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Tiouti, Kherrata, Mansourah, Puelma, Taref, et la partie de l'Algérie non raccordée. La retraite de M. Willot Sur la proposition de M. Aubert, secrétaire général, la Chambre Syndicale décide de s'associer aux nombreuses marques de sympathie et aux éloges mérités qui ont été adressés par les Assemblées algériennes, à M. Willot, le distingué Inspecteur des Postes et Télégraphes, à l'occasion de la mise à la retraite de ce haut fonctionnaire. Le Syndicat Commercial est heureux de profiter de l'occasion qui lui est aujourd'hui d'affirmer sa sympathie à M. Willot et de lui adresser les vifs regrets que lui cause son départ. Il souhaitere encore et déjà, à M. Nivoix, chef de bureau à l'Administration Générale des Postes et Télégraphes, appelé à lui succéder sous peu, la plus cordiale bienvenue. Nos produits à l'Étranger Une maison de Dublin demande des échantillons de crin végétal et une maison de Manchester désire être mise en relation avec des exportateurs d'houmous. Ces deux lettres sont tenues à la disposition des intéressés. Demande de représentation M. Albert Barbaza, diplômé de l'École supérieure de Commerce de Marseille, demeurant à Paris, 4, impasse des Mailrais, serait désireux d'être mis en relation avec une maison de commerce algérienne, en vue de devenir son agent commercial à Paris. Les personnes que cette lettre intéresse peuvent s'adresser directement à ce Monsieur. Pour le Groupe A M. S. Pétrier de Genève, exprime également le même désir d'être mis en relation avec une importante maison de vins de Bordeaux, qu'il serait susceptible de représenter en Suisse, et dont il placerait les produits en commission. Ces deux lettres sont tenues au Secrétariat à la disposition des intéressés. Exposition internationale d'Hives d'Ôlives d'Annecy M. le Gouverneur Général écrit à M. le Président ce qui suit : Alger, le 1er novembre 1909. Monstieur le Président, Une exposition internationale d'hives d'olives pleines et d'olives de table, organisée par le Syndicat national de la défense de l'agriculture française, doit se tenir à Aix, en Provence, du 27 au 30 février prochain. En raison de l'intérêt tout particulier que présente cette manifestation pour la production oléicole algérienne, j'ai
en vue de devenir son agent commercial à Paris. Les personnes que cette lettre intéresse peuvent s'adresser directement à ce Monsieur. Pour le Groupe A M. S. Pétrier de Genève, exprime également le même désir d'être mis en relation avec une importante maison de vins de Bordeaux, qu'il serait susceptible de représenter en Suisse, et dont il placerait les produits en commission. Ces deux lettres sont tenues au Secrétariat à la disposition des intéressés. Exposition internationale d'Hives d'Ôlives d'Annecy M. le Gouverneur Général écrit à M. le Président ce qui suit : Alger, le 1er novembre 1909. Monstieur le Président, Une exposition internationale d'hives d'olives pleines et d'olives de table, organisée par le Syndicat national de la défense de l'agriculture française, doit se tenir à Aix, en Provence, du 27 au 30 février prochain. En raison de l'intérêt tout particulier que présente cette manifestation pour la production oléicole algérienne, j'ai décidé de prendre à la charge du budget de la Colonie les frais qu'entraînera la participation de l'Algérie et notamment ceux d'inscription prévus pour l'admission des oléiculteurs et des associations agricoles qui désireraient envoyer leurs produits à cette exposition. Ceux-ci sont de cinq francs pour les exposants isolés et de un franc par exposant membre d'une collectivité, avec minimum de dix francs par collectivité. Les demandes de renseignements doivent être adressées à M. H. Latière, secrétaire général, 2, rue Mizon, à Paris, qui s'empressera de vous faire parvenir les formulaires d'admission qui vous seront nécessaires. Le remboursnement des frais de transport et d'inscription sera effectué par mandats du Gouvernement général, établis sur la production en triple expédition, dont une sur papier timbré, et un état de remboursement accompagné des pièces justificatives de dépenses, lettres de voiture ou connaissements pour les transports, certificats d'inscription pour l'admission, adressés au 2e bureau de la Direction de l'Agriculture, rue du Commerce et de la Colonisation. La production de l'huile d'olives est un des éléments les plus précieux de la richesse agricole de la Colonie et est appelée à devenir une des sources les plus importantes de ses revenus. Aussi ne vous échappera-t-il pas que
un franc par exposant membre d'une collectivité, avec minimum de dix francs par collectivité. Les demandes de renseignements doivent être adressées à M. H. Latière, secrétaire général, 2, rue Mizon, à Paris, qui s'empressera de vous faire parvenir les formulaires d'admission qui vous seront nécessaires. Le remboursnement des frais de transport et d'inscription sera effectué par mandats du Gouvernement général, établis sur la production en triple expédition, dont une sur papier timbré, et un état de remboursement accompagné des pièces justificatives de dépenses, lettres de voiture ou connaissements pour les transports, certificats d'inscription pour l'admission, adressés au 2e bureau de la Direction de l'Agriculture, rue du Commerce et de la Colonisation. La production de l'huile d'olives est un des éléments les plus précieux de la richesse agricole de la Colonie et est appelée à devenir une des sources les plus importantes de ses revenus. Aussi ne vous échappera-t-il pas que pour assurer aux huiles algériennes, sur les marchés d'Europe et de l'Étranger, la situation qu'elles méritent, il est nécessaire de profiter de toutes les circonstances qui permettent d'affirmer leur valeur commerciale et de favoriser leur placement. L'exposition qui s'ouvre à Aix, en Provence, est une excellente occasion de montrer toute la valeur de nos huiles d'olives et vous en saurez trop engager les adhérents à notre groupe, que la question intéresse, à profiter des facilités accordées par le Gouvernement général pour leur permettre de faire connaître leurs produits. Veuillez agréer, Monsieur le Président, l'assurance de ma considération très distinguée. Pour le Gouverneur général. Le directeur de l'Agriculture et de la Colonisation AUX SIEURS GOUVERNEURS. I. De la situation actuelle à propos des frets et du port de Bordeaux. a. Approbation des résolutions prises au cours de la réunion des 4e, 8e et 24e Groupes (transports, vins, transitaires). b. Ratification de la Commission désignée par la réunion des groupes ci-dessus indiqués. M. CAUCHET, président du 24e Groupe (transitaires) donne lecture du rapport suivant présenté au nom de son groupe, et adopté par les 4e et 8e Groupes (vins, transitaires) au cours de leur séance en commun du 22 novembre. À la
la valeur de nos huiles d'olives et vous en saurez trop engager les adhérents à notre groupe, que la question intéresse, à profiter des facilités accordées par le Gouvernement général pour leur permettre de faire connaître leurs produits. Veuillez agréer, Monsieur le Président, l'assurance de ma considération très distinguée. Pour le Gouverneur général. Le directeur de l'Agriculture et de la Colonisation AUX SIEURS GOUVERNEURS. I. De la situation actuelle à propos des frets et du port de Bordeaux. a. Approbation des résolutions prises au cours de la réunion des 4e, 8e et 24e Groupes (transports, vins, transitaires). b. Ratification de la Commission désignée par la réunion des groupes ci-dessus indiqués. M. CAUCHET, président du 24e Groupe (transitaires) donne lecture du rapport suivant présenté au nom de son groupe, et adopté par les 4e et 8e Groupes (vins, transitaires) au cours de leur séance en commun du 22 novembre. À la suite d'une longue concurrence que s'étaient fait entre elles, les Compagnies qui desservent le port de Rouen redécidèrent, il y a quelques mois, de se regrouper pour améliorer leur situation en augmentant les prix de fret des vins pratiques jusqu'alors. Jusque-là, rien qui puisse prêter à une critique quelconque : on ne peut en vouloir à des gens qui s'unissent pour éviter de s'entre-dévorer surtout lorsque, comme c'est le cas ici, les prix de fret imposés ne constituent pas une entrave aux transactions commerciales du pays. Mais, ce contre quoi il convient de réclamer, c'est contre l'inégalité de traitement imposé aux chargeurs à la suite de cet accord. De tout temps, avant l'entrée en vigueur, certains armateurs avaient leurs chargeurs préférencés ; ceux-ci bénéficiaient de contrats avantageux et se trouvaient dans bien des cas très favorisés sur leurs confrères. Cependant, sous le régime de la libre concurrence, l'intérêt de ces contrats se faisait souvent contre-balancé par les avantages résultant de la baisse fréquente des frets et tout compte fait, à mon avis, les chargeurs contractants, favorisés ou non contractants, pouvaient alors bien souvent se trouver sur un pied d'égalité. Je aujourd'hui, la situation est toute autre : Les armateurs, ou
on ne peut en vouloir à des gens qui s'unissent pour éviter de s'entre-dévorer surtout lorsque, comme c'est le cas ici, les prix de fret imposés ne constituent pas une entrave aux transactions commerciales du pays. Mais, ce contre quoi il convient de réclamer, c'est contre l'inégalité de traitement imposé aux chargeurs à la suite de cet accord. De tout temps, avant l'entrée en vigueur, certains armateurs avaient leurs chargeurs préférencés ; ceux-ci bénéficiaient de contrats avantageux et se trouvaient dans bien des cas très favorisés sur leurs confrères. Cependant, sous le régime de la libre concurrence, l'intérêt de ces contrats se faisait souvent contre-balancé par les avantages résultant de la baisse fréquente des frets et tout compte fait, à mon avis, les chargeurs contractants, favorisés ou non contractants, pouvaient alors bien souvent se trouver sur un pied d'égalité. Je aujourd'hui, la situation est toute autre : Les armateurs, ou du moins certains armateurs, ont voulu, en trustant, conserver pour quelques chargeurs la situation privilégiée qu'ils leur avaient laissée jusque-là dans leur maison, et pour arriver à ce but, il fut convenu, contrairement à ce qui se fait en pareil cas, qu'il serait appliqué au commerce un tarif comprenant des prix différentiels suivant l'importance des remises. C'est ainsi par exemple, que pour le chargeur faisant moins de 2.000 fûts, il devait être appliqué que 13 fr. 50 les 1.000 litres pour les fûts de vin pleins et 4 francs pour les fûts vides ; que, pour celui faisant 35.000 fûts, les prix se situeraient réduits dans une notable proportion : ex : 13 fr. 50 les mille litres seulement pour le vin plein et 3 fr. 40 par fût vide. Cette différence exprimée en hectolitres représente en fait 0 fr. 50. Ne parlant pas des quelques gros notre chargeurs jouissant d'un traitement tout à fait spécial, le commerce était donc condamné à cette tarification inégale. Mais, objectera-t-on, il est assez compréhensible qu'un expéditeur qui remet 35.000 fûts obtienne quelques concessions sur celui qui n'en remet pas 2.000. Cette observation, sous le régime de production actuel, lequel nous vivons, me parait
prix différentiels suivant l'importance des remises. C'est ainsi par exemple, que pour le chargeur faisant moins de 2.000 fûts, il devait être appliqué que 13 fr. 50 les 1.000 litres pour les fûts de vin pleins et 4 francs pour les fûts vides ; que, pour celui faisant 35.000 fûts, les prix se situeraient réduits dans une notable proportion : ex : 13 fr. 50 les mille litres seulement pour le vin plein et 3 fr. 40 par fût vide. Cette différence exprimée en hectolitres représente en fait 0 fr. 50. Ne parlant pas des quelques gros notre chargeurs jouissant d'un traitement tout à fait spécial, le commerce était donc condamné à cette tarification inégale. Mais, objectera-t-on, il est assez compréhensible qu'un expéditeur qui remet 35.000 fûts obtienne quelques concessions sur celui qui n'en remet pas 2.000. Cette observation, sous le régime de production actuel, lequel nous vivons, me parait assez discutable, néanmoins, un instant, je l'accepterai. Donc, si on peut faire cette observation, il doit rester établi que l'intérêt pour un armateur de trouver réuni en une seule main un trafic important, lui fait reconnaître l'utilité de faire un rabais sur la position fret. Mais alors, pourquoi ce qu'on a bre apprécier entre les mains d'un négociant des vins, n'est-il pas considéré comme être aussi intéressant entre celles d'un commissionnaire-expéditeur ? L'armement joue ne devrait pas faire une différence. Or, il en fait une et une grosse. Il a dit aux commissionnaires-expéditeurs : "Quel que soit le chiffre de vos bruits, remises, vous n'aurez pas droit aux avantages des chargeurs directs. Sur nos tarifs, frets de 13 fr. 50 et 4 francs, vous ne serez pourrez obtenir une détaxe supérieure à la moitié de celle que nous pratiquons." Pourquoi ? Tout simplement pour gêner cette industrie et empêcher les petits chargeurs de bénéficier par le groupe des avantages du gros. Quelle violence dans ce cas, peut avoir l'objection la plus envisagée ? Aucune. Les commissionnaires-expéditeurs, donc, réduits et pour eux et pour leurs clients, à la portion congrue, élevèrent quelques protestations. Aucun écho ne répondit à leurs plaintes si
a bre apprécier entre les mains d'un négociant des vins, n'est-il pas considéré comme être aussi intéressant entre celles d'un commissionnaire-expéditeur ? L'armement joue ne devrait pas faire une différence. Or, il en fait une et une grosse. Il a dit aux commissionnaires-expéditeurs : "Quel que soit le chiffre de vos bruits, remises, vous n'aurez pas droit aux avantages des chargeurs directs. Sur nos tarifs, frets de 13 fr. 50 et 4 francs, vous ne serez pourrez obtenir une détaxe supérieure à la moitié de celle que nous pratiquons." Pourquoi ? Tout simplement pour gêner cette industrie et empêcher les petits chargeurs de bénéficier par le groupe des avantages du gros. Quelle violence dans ce cas, peut avoir l'objection la plus envisagée ? Aucune. Les commissionnaires-expéditeurs, donc, réduits et pour eux et pour leurs clients, à la portion congrue, élevèrent quelques protestations. Aucun écho ne répondit à leurs plaintes si ce n'est que les armateurs les mécontents d'apprendre que ces commerçants offraient à leurs clients la ristourne qui leur revenait, décidèrent d'accorder à tous les chargeurs de quelque importance qu'ils soient, 7 1/2 %, c'est-à-dire la même situation que celle faite aux commissionnaires-expéditeurs, mais avec des minimums de remises importants auxquels la plupart d'entre eux ne resteront certainement pas. Le résultat de ce fait, de façon très nette, le désir sinon de tous les armateurs, au moins de certains, de nuire à une industrie dont les intérêts doivent être aussi respectables que tous autres et par-dessus tout de continuer à accorder à ceux qui leur conviennent, le régime de les faveurs qu'ils ont créé. Le commerce d'Alger et d'Oran, justement ému par tout cela, cherche le moyen de remédier à cet état de choses. Certains proposent des mesures combatives au premier chef avec l'appui des Pouvoirs publics ; d'autres proposent la voie diplomatique. création immédiate d'une flotte concurrente ou simplement encore l'affrètement de navires. J'ai recueilli personnellement de nombreuses plaintes et dernièrement encore un négociant important venu tout exprès dans mon bureau, me disait : "Je fais personnellement 8 à 10.000 fûts sur Rouen; j'ai des amis qui font également
auxquels la plupart d'entre eux ne resteront certainement pas. Le résultat de ce fait, de façon très nette, le désir sinon de tous les armateurs, au moins de certains, de nuire à une industrie dont les intérêts doivent être aussi respectables que tous autres et par-dessus tout de continuer à accorder à ceux qui leur conviennent, le régime de les faveurs qu'ils ont créé. Le commerce d'Alger et d'Oran, justement ému par tout cela, cherche le moyen de remédier à cet état de choses. Certains proposent des mesures combatives au premier chef avec l'appui des Pouvoirs publics ; d'autres proposent la voie diplomatique. création immédiate d'une flotte concurrente ou simplement encore l'affrètement de navires. J'ai recueilli personnellement de nombreuses plaintes et dernièrement encore un négociant important venu tout exprès dans mon bureau, me disait : "Je fais personnellement 8 à 10.000 fûts sur Rouen; j'ai des amis qui font également un gros chiffre, nous sommes ensemble disposés à marcher avec vous si vous voulez nous grouper pour faire nos transports". Etant donné la situation, ces initiatives sont très appréciables et les moyens proposés être facilement réalisables, mais j'estime avant tout, qu'il ne faut pas pour le moment au moins, envisager ce que je appellerai des "extrémités". Ce qu'il est des armateurs du trust qui aient des dispositions contraires aux intérêts généraux, nous pouvons en trouver qui aient des idées plus conformes à nos vues. Ceux-là, s'ils nous suivent, peuvent décider les autres à le faire aussi. Expliquons donc nos desiderata, discutons avec eux, et nul doute, la bonne volonté aidant, que nous n'arrivions à obtenir satisfaction. Je vous conseille donc, Messieurs, de nommer à l'âme de notre assemblée une commission composée de négociants en vins et de transitaires-expéditeurs chargés de présenter nos revendications à l'armement et de discuter avec lui les moyens de nous mettre d'accord pour l'application d'un régime logique et de bon sens. M. DÉMANGE : La question soulevée par nos collègues du 24e Groupe intéresse aussi le groupe des vins qui, lors de sa dernière séance, a pris des résolutions. J'ai dit, au cours de notre séance
ce que je appellerai des "extrémités". Ce qu'il est des armateurs du trust qui aient des dispositions contraires aux intérêts généraux, nous pouvons en trouver qui aient des idées plus conformes à nos vues. Ceux-là, s'ils nous suivent, peuvent décider les autres à le faire aussi. Expliquons donc nos desiderata, discutons avec eux, et nul doute, la bonne volonté aidant, que nous n'arrivions à obtenir satisfaction. Je vous conseille donc, Messieurs, de nommer à l'âme de notre assemblée une commission composée de négociants en vins et de transitaires-expéditeurs chargés de présenter nos revendications à l'armement et de discuter avec lui les moyens de nous mettre d'accord pour l'application d'un régime logique et de bon sens. M. DÉMANGE : La question soulevée par nos collègues du 24e Groupe intéresse aussi le groupe des vins qui, lors de sa dernière séance, a pris des résolutions. J'ai dit, au cours de notre séance d'hier, ce que les négociants en vins d'Algérie pensent de la situation qui leur est faite par la hausse exagérée mais surtout imprévue des frets, tant sur Rouen que sur Bordeaux. Je ne peux donc mieux faire que vous donner lecture d'une partie du procès-verbal de notre dernière séance. Ce procès-verbal, qui paraîtra incessamment au Journal Général, démontrera à tous combien nous sommes peu disposés à nous laisser faire. M. Démange donne lecture de l'extrait du procès-verbal : "Voir le Journal Général, numéro du 25 novembre, réunion du 8e Groupe (Vins), M. DÉMANGE : Tous mes collègues du 8e Groupe sont unanimes à dire que la conduite des Compagnies est, en la circonstance, plus critiquable que celle des syndicats maritimes lorsqu'ils se mettent en grève, sans crier gare, dans l'intention de soutirer à la faveur du désarroi quelques francs de plus à leurs patrons. Les syndicats sont relativement excusables parce que leur situation, somme toute, n'est pas brillante et parce qu'ensuite ce sont des hommes simples auxquels il est facile de monter le coup. La conduite des Compagnies est le fait de gens réfléchis qui veulent nous exploiter et qui s'y prennent avec une brutalité absolument anticommerciale. Il y a
procès-verbal, qui paraîtra incessamment au Journal Général, démontrera à tous combien nous sommes peu disposés à nous laisser faire. M. Démange donne lecture de l'extrait du procès-verbal : "Voir le Journal Général, numéro du 25 novembre, réunion du 8e Groupe (Vins), M. DÉMANGE : Tous mes collègues du 8e Groupe sont unanimes à dire que la conduite des Compagnies est, en la circonstance, plus critiquable que celle des syndicats maritimes lorsqu'ils se mettent en grève, sans crier gare, dans l'intention de soutirer à la faveur du désarroi quelques francs de plus à leurs patrons. Les syndicats sont relativement excusables parce que leur situation, somme toute, n'est pas brillante et parce qu'ensuite ce sont des hommes simples auxquels il est facile de monter le coup. La conduite des Compagnies est le fait de gens réfléchis qui veulent nous exploiter et qui s'y prennent avec une brutalité absolument anticommerciale. Il y a quelque temps les Compagnies de navigation ont envoyé des agents chez les principaux négociants et commissionnaires d'Alger. Ils leur ont présenté des contrats à signer au taux de 13 francs la tonne pour Bordeaux, mais la plupart de ces négociants ont, à ma connaissance, refusé de signer parce que ces contrats paraissaient dirigés contre une autre compagnie de navigation et paraissaient viser à l'exclure du port d'Alger. M. CHEVALLIER estime que c'est là le commerce et qu'il n'y a rien d'extraordinaire à ce que cette année ce soit une hausse au lieu d'une baisse. Le contrat, à la circonstance, était une sorte d'arrangement qui devait garantir aux signataires la jouissance d'un fret moyen. Les négociants qui n'ont pas voulu signer en supportent aujourd'hui les conséquences. Je ne dis pas cela pour excuser la façon peu trop brutaie dont les Compagnies ont, par la suite, abusé des circonstances. M. CAUSSÉ : Une des raisons pour lesquelles les négociants n'ont pas voulu signer c'est que ce prix de 13 francs est payé par le commerce des vins depuis de longues années. Pourquoi donc changer aujourd'hui, sans raison plausible, une situation, considérée jusqu'à ce jour, et comme immuable ? Le monopole du pavillon
contrats paraissaient dirigés contre une autre compagnie de navigation et paraissaient viser à l'exclure du port d'Alger. M. CHEVALLIER estime que c'est là le commerce et qu'il n'y a rien d'extraordinaire à ce que cette année ce soit une hausse au lieu d'une baisse. Le contrat, à la circonstance, était une sorte d'arrangement qui devait garantir aux signataires la jouissance d'un fret moyen. Les négociants qui n'ont pas voulu signer en supportent aujourd'hui les conséquences. Je ne dis pas cela pour excuser la façon peu trop brutaie dont les Compagnies ont, par la suite, abusé des circonstances. M. CAUSSÉ : Une des raisons pour lesquelles les négociants n'ont pas voulu signer c'est que ce prix de 13 francs est payé par le commerce des vins depuis de longues années. Pourquoi donc changer aujourd'hui, sans raison plausible, une situation, considérée jusqu'à ce jour, et comme immuable ? Le monopole du pavillon pèse sur tous les citoyens. Que les armateurs, qui ont intérêt à ce que ce régime dure, apportent donc quelque modération dans leurs exigences et nous ne nous plaindrons pas. M. le PRÉSIDENT : Quel remède avez-vous préconisé dans votre réunion des Groupes ? M. CAUSSÉ : Nous avons décidé de demander à la Chambre Syndicale de nommer une commission qui verrait les armateurs et les prierait de prendre des dispositions utiles pour appliquer un tarif susceptible de donner satisfaction à tout le monde. Si à ce moment on ne veut pas marcher, alors nous pourrons étudier la création d'un service indépendant auquel nous ferons faire nos transports. Quant aux résolutions prises plus particulièrement par le 8e Groupe, M. Démange, son vice-président, pourra nous les indiquer lui-même. M. DÉMANGE : Il a été décidé, en ce qui concerne plus particulièrement notre Groupe, que tout d'abord, nous lâcherions de nous entendre afin de former un bloc de chargeurs qui pourrait dire aux Compagnies : Nous représentons un tonnage considérable et nous donnerons la préférence à celui-là seul qui nous offrira les conditions les meilleures." À ce moment, j'ai la certitude absolue que le trust se désagrégera et qu'une, au moins, se