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BARON 8e CHALLENGE SIGRAND 28 septembre. — Le Challenge, disputé pour la huitième fois, a eu un joli succès. Les meilleures performances sont atteintes au départ. Il ne d'ailleurs en être autrement, car le circuit est superbement doté par M. Du-sportif directeur de la succursale, le M. Tonezelli représentait M. Sigrand. L'organisation; la victoire est revenue à Baron, de Poitiers, et le Cycle Poitevin remporte sa troisième victoire qui lui donne définitivement le prix. La course se joua entre la Ferme Profitable et Dême. Profitant d'un demi-mile de route, Baron, Gérard et Le Calvez se détachent et ne furent plus inquiétés. Gérard creva avant Bourgueuil, à son tour. Crevé encore avant Tours et Baron arrive au vélodrome. Classement : 1. Aimé Baron, en 6 h. 29 (Poitiers) ; 2. Gérard (V.C.T.) ; à 13 minutes: 5. Gréan ; 6. Tra-Coolen ; 8. Pérore; 9. Polies: 14. Gullain ; 15. Bugat, etc. — Classement par clubs : Amical Poitevin, 8 points: 2. Véloce Tours, 16 pts: 3 A.V. Tours, Très belle organisation du club Véloce Club de Tours. Pour arrêter l'arrivée du Sigrand, Victor avait mis sur pied une fort belle programmation : 1. Vitesse : 1. Girard ; 2. Hal gon ; finale des épreuves de vitesse : 1. Pintard ; 3. La balle ; 3. Ech omnium de vitesse 1. L. Trouvé, 3. Boucheron ; 4 Rouyer. 1. Boucheron; 2. Rouver; 3. La ; 4. Trouvé. — Classement : 1. Boucheron-Rouver; 2. Trouvé; 3. Haligon-Durel ; 4. Lar 5 n, 1er tour: Pintaud Lechar 6. à 2 tours : Berlu-Berrat. — Le B.D.R. va vite Il est très à la page en ce qui concerne les amendes et les punitions aux étrangers, mais il va moins vite pour ce qui concerne les coureurs allemands. Bréau en est-il arrivé à son 6.000 francs ? Engagement avec Buffalo pour 4 septembre. Le 12 juin, Herr Sa à Paris et se présenta en tête de ce. H... chez Bréau pour lui dire qu'il ne voudrait pas courir à Buffalo et 22. septembre. Comme délia Bréau de son engagement, sept Dusseldorf Bréau était
gon ; finale des épreuves de vitesse : 1. Pintard ; 3. La balle ; 3. Ech omnium de vitesse 1. L. Trouvé, 3. Boucheron ; 4 Rouyer. 1. Boucheron; 2. Rouver; 3. La ; 4. Trouvé. — Classement : 1. Boucheron-Rouver; 2. Trouvé; 3. Haligon-Durel ; 4. Lar 5 n, 1er tour: Pintaud Lechar 6. à 2 tours : Berlu-Berrat. — Le B.D.R. va vite Il est très à la page en ce qui concerne les amendes et les punitions aux étrangers, mais il va moins vite pour ce qui concerne les coureurs allemands. Bréau en est-il arrivé à son 6.000 francs ? Engagement avec Buffalo pour 4 septembre. Le 12 juin, Herr Sa à Paris et se présenta en tête de ce. H... chez Bréau pour lui dire qu'il ne voudrait pas courir à Buffalo et 22. septembre. Comme délia Bréau de son engagement, sept Dusseldorf Bréau était con.aUbe multiplier les marks par six. Le 1er août, il fut informé que Dusseldorf ne pourrait pas jouer les 1er et 22 septembre. Pourtant on le sollicitait de courir ces deux dates sur d'autres vélodromes. Des allemands. Bréau était d'accord, mais pour les mêmes cachets. Leipzig lui proposa alors de courir le 22 septembre aux prix du programme. Comme le premier de ces prix était inférieur à la bourse de Dusseldorf, Bréau maintint son prix et à la fin Leipzig accepta, le contrat fut signé. Le 22 août, Bréau reçut un télégramme de Vetter lui disant qu'il pourrait courir à Leipzig le 22 et qu'il avait donné son acceptation pour le 1er septembre à Hanovre. Bréau télégraphia le 23 août à Vetter « Accepte Hanovre 1er septembre au prix Dusseldorf, dernier prix ». Bréau attendit confirmation. Les 24 et 26 août Buffalo lui offrit une course pour le 22 septembre, Bréau accepta mais seulement pour le cas où Vetter (ou Hanovre) ne confirmerait pas son télégramme du 23. Les jours passèrent et le jeudi 29 août arriva sans qu'il eut reçu confirmation pour Hanovre. Ce matin-là, en allant s'entraîner à Buffalo, la Direction exigea la signature du contrat sous la
courir le 22 septembre aux prix du programme. Comme le premier de ces prix était inférieur à la bourse de Dusseldorf, Bréau maintint son prix et à la fin Leipzig accepta, le contrat fut signé. Le 22 août, Bréau reçut un télégramme de Vetter lui disant qu'il pourrait courir à Leipzig le 22 et qu'il avait donné son acceptation pour le 1er septembre à Hanovre. Bréau télégraphia le 23 août à Vetter « Accepte Hanovre 1er septembre au prix Dusseldorf, dernier prix ». Bréau attendit confirmation. Les 24 et 26 août Buffalo lui offrit une course pour le 22 septembre, Bréau accepta mais seulement pour le cas où Vetter (ou Hanovre) ne confirmerait pas son télégramme du 23. Les jours passèrent et le jeudi 29 août arriva sans qu'il eut reçu confirmation pour Hanovre. Ce matin-là, en allant s'entraîner à Buffalo, la Direction exigea la signature du contrat sous la remarque que Hanovre avait le temps d'envoyer confirmation et que ce n'est pas l'usage de la faire seulement deux jours avant la course. Bréau signa avec Buffalo. L'après-midi du même jour Bréau reçoit, à 17 h. 1/2, à son plus grand étonnement un télégramme parti de Dieppe à 14 heures : « Otto répond reprend intégralement engagement de Dusseldorf », télégramme signé de H... Mais comme Buffalo ne pensait plus à libérer Bréau, celui-ci télégraphia encore le même soir à Herr Otto : « Impossible courir dimanche, suis engagé Buffalo, averti trop tard ». Sans que le B.D.R. ait demandé des renseignements à Bréau, il fut informé dès le 5 septembre qu'il était condamné à une amende de 6.000 francs pour n'avoir pas rempli son engagement à Hanovre jusqu'au 20 septembre (6.000 francs payables sous peine de déduction lors de sa prochaine course en Allemagne). Bréau devait courir le 15 septembre à l'Olympia à Berlin où il fut applaudi par 8.000 spectateurs enthousiasmés de sa résistance contre Sawall. Heureux d'avoir fait une si belle course, il alla au bureau du Herr Direktor Kruger, l'ancien entraîneur, pour chercher son argent. Là on lui mit une lettre du B.D.B. sous le nez,
: « Otto répond reprend intégralement engagement de Dusseldorf », télégramme signé de H... Mais comme Buffalo ne pensait plus à libérer Bréau, celui-ci télégraphia encore le même soir à Herr Otto : « Impossible courir dimanche, suis engagé Buffalo, averti trop tard ». Sans que le B.D.R. ait demandé des renseignements à Bréau, il fut informé dès le 5 septembre qu'il était condamné à une amende de 6.000 francs pour n'avoir pas rempli son engagement à Hanovre jusqu'au 20 septembre (6.000 francs payables sous peine de déduction lors de sa prochaine course en Allemagne). Bréau devait courir le 15 septembre à l'Olympia à Berlin où il fut applaudi par 8.000 spectateurs enthousiasmés de sa résistance contre Sawall. Heureux d'avoir fait une si belle course, il alla au bureau du Herr Direktor Kruger, l'ancien entraîneur, pour chercher son argent. Là on lui mit une lettre du B.D.B. sous le nez, lettre qui obligeait Kruger à lui déduire 6.000 francs. Vive protestation alors de Bréau disant avec juste raison qu'il avait le temps (d'après une lettre du même Bund) de payer ces 6.000 francs jusqu'au 20 septembre. Grâce à l'intervention de Herr Schwarz, président des vélodromes allemands, qui se trouvait là par hasard, on ne lui déduisit que 3.000 francs pour le laisser retourner avec son entraîneur et son matériel à Paris. Mais on l'informait que l'on lui déduirait le reste (soit 3.000 fr.) lors de sa course à Leipzig le dimanche prochain. Le jour précédent, Bréau était au secrétariat du B.D.R. pour expliquer les faits, là on l'envoya promener, en lui disant qu'il avait tort. Je ne me suis pas seulement laissé raconter cette affaire par Bréau, mais j'ai vu la correspondance. Que résulte-t-il de tout cela? Pour voir tout à fait clair, il faut soulever la vieille question des managers ! Il résulte en tout cas que Bréau n'avait aucun contrat signé avec Hanovre ou Otto, ceci est certain. Il est un autre fait certain, c'est que toute cette affaire fut traitée par Messieurs les managers Vetter et H... Si j'avais à donner un jugement, je dirais au Bund
par hasard, on ne lui déduisit que 3.000 francs pour le laisser retourner avec son entraîneur et son matériel à Paris. Mais on l'informait que l'on lui déduirait le reste (soit 3.000 fr.) lors de sa course à Leipzig le dimanche prochain. Le jour précédent, Bréau était au secrétariat du B.D.R. pour expliquer les faits, là on l'envoya promener, en lui disant qu'il avait tort. Je ne me suis pas seulement laissé raconter cette affaire par Bréau, mais j'ai vu la correspondance. Que résulte-t-il de tout cela? Pour voir tout à fait clair, il faut soulever la vieille question des managers ! Il résulte en tout cas que Bréau n'avait aucun contrat signé avec Hanovre ou Otto, ceci est certain. Il est un autre fait certain, c'est que toute cette affaire fut traitée par Messieurs les managers Vetter et H... Si j'avais à donner un jugement, je dirais au Bund qu'il devrait chercher ses 6.000 francs soit chez Herr Vetter ou H., car si ces messieurs se font payer par les coureurs, ils peuvent également payer leurs amendes, et ceci surtout dans un cas comme celui de Bréau où un coureur ne peut s'en prendre qu'à des fautes commises par ces messieurs. Bréau a envoyé une protestation au Bund et on attend avec curiosité le dénouement de cette affaire. Dernièrement se passait par contre le fait suivant à l'Olympia de Berlin. Dans la finale de la course de vitesse à disputer par Knappe, Fricke et Bernhardt (ces deux derniers de Hanovre chez Herr Otto) et un quatrième coureur, les trois derniers proposèrent à Knappe, le vainqueur presque certain, de le laisser gagner la course contre rémunération. Knappe leur répondit qu'il se sentait assez fort pour gagner seul. Mais Knappe ne gagna pas parce que les trois autres lui nuisirent visiblement par leur entente. Knappe encore sur sa machine, dénonça ces faits devant les journalistes et les commissaires des courses. Ces derniers informèrent aussitôt le B.D.R. Et le B.D.R., qu'a-t-il fait jusqu'ici dans cette affaire? Personne ne le sait, bien que les journaux exigeaient une enquête urgente. A qui veut-on rendre
ces messieurs. Bréau a envoyé une protestation au Bund et on attend avec curiosité le dénouement de cette affaire. Dernièrement se passait par contre le fait suivant à l'Olympia de Berlin. Dans la finale de la course de vitesse à disputer par Knappe, Fricke et Bernhardt (ces deux derniers de Hanovre chez Herr Otto) et un quatrième coureur, les trois derniers proposèrent à Knappe, le vainqueur presque certain, de le laisser gagner la course contre rémunération. Knappe leur répondit qu'il se sentait assez fort pour gagner seul. Mais Knappe ne gagna pas parce que les trois autres lui nuisirent visiblement par leur entente. Knappe encore sur sa machine, dénonça ces faits devant les journalistes et les commissaires des courses. Ces derniers informèrent aussitôt le B.D.R. Et le B.D.R., qu'a-t-il fait jusqu'ici dans cette affaire? Personne ne le sait, bien que les journaux exigeaient une enquête urgente. A qui veut-on rendre service avec cette lenteur? Avec cela les coureurs de vitesse se plaignent amèrement que les Herren Direktoren se désintéressent de plus en plus des coureurs de vitesse professionnels parce qu'ils savent que ces messieurs n'attirent plus personne à leurs vélodromes. Pour Bréau on a fait vite, parce qu'on ne peut pas souvent gagner aussi facilement 6.000 francs; pour ces trois coureurs qui aident par leurs combinaisons à l'effondrement complet des courses de vitesse en Allemagne, on prend du temps. — Louvet. LES GRANDES COMPETITIONS ROUTIERES Le Grand Prix Cycliste de la Route FONDATION A. WOLBER (8e année. — 29 septembre 1929) Deux inscriptions de plus Le courrier d'hier nous a apporté deux engagements de plus pour le Grand Prix Cycliste de la Route, fondation A. Wolber. Ce sont ceux de Mauclair et de Brugère. Au total, nous possédons à l'heure où nous écrivons ces lignes, 42 inscrits. Les champions de De Dion-Bouton Hector Martin, le vainqueur de Bordeaux-Paris 1928, a un passé glorieux. Depuis 1927, il a mis à son actif la première place de Paris-Nantes, devant Bellenger, Van Steenbroeck, Frémont, Geldhof; troisième du Critérium des As et dans le Tour de France : premier du Havre-Caen, cinquième de Caen-Cherbourg,
pas souvent gagner aussi facilement 6.000 francs; pour ces trois coureurs qui aident par leurs combinaisons à l'effondrement complet des courses de vitesse en Allemagne, on prend du temps. — Louvet. LES GRANDES COMPETITIONS ROUTIERES Le Grand Prix Cycliste de la Route FONDATION A. WOLBER (8e année. — 29 septembre 1929) Deux inscriptions de plus Le courrier d'hier nous a apporté deux engagements de plus pour le Grand Prix Cycliste de la Route, fondation A. Wolber. Ce sont ceux de Mauclair et de Brugère. Au total, nous possédons à l'heure où nous écrivons ces lignes, 42 inscrits. Les champions de De Dion-Bouton Hector Martin, le vainqueur de Bordeaux-Paris 1928, a un passé glorieux. Depuis 1927, il a mis à son actif la première place de Paris-Nantes, devant Bellenger, Van Steenbroeck, Frémont, Geldhof; troisième du Critérium des As et dans le Tour de France : premier du Havre-Caen, cinquième de Caen-Cherbourg, quatrième de Brest-Vannes, cinquième de Vannes-Les Sables, troisième de Marseille-Toulon, troisième de Strasbourg-Metz, premier de Metz-Charleville. En 1928, il gagne Bordeaux-Paris, mais il est victime d'une chute qu'il survive par la suite. En 1929, il reparaît chez nous dans le Tour de France, se classe quatrième dans Caen-Cherbourg, quatrième dans Vannes-Les Sables, cinquième dans Perpignan-Marseille, quatrième dans Marseille-Cannes, et finit cinquième dans Marseille-Lyon après avoir connu tous les ribbons. Martin a assuré les « As »; il a fait don de figure. Malheureusement, il fut victime d'une chute et d'une crevaison, mais il se défendit bien quand même. Il jouera, son rôle dans le Wolber. Ernest Neubard se révèle dès 1927. On le trouve 4e dans Paris-Rennes, 3e dans Paris-Vichy, 5e dans Angers-Les Sables, et 5e du Critérium des Aiglons, enfin 3e dans Paris-Contre. En 1928, il fait 4e dans Paris-Le Havre, 3e dans Paris-Lille, puis il prend part au Tour de France, il est 5e dans Vannes-Les Sables. Il prend ensuite la troisième place dans les Vosges et l'Alsace. Enfin, cette année, il gagne Besançon-Belfort, finit quatrième dans le très dur Circuit de la Creuse, enlève les Vosges et l'Alsace, est deuxième avec Mauclair dans Paris-Château-Thierry, Epernay, deuxième dans
Vannes-Les Sables, cinquième dans Perpignan-Marseille, quatrième dans Marseille-Cannes, et finit cinquième dans Marseille-Lyon après avoir connu tous les ribbons. Martin a assuré les « As »; il a fait don de figure. Malheureusement, il fut victime d'une chute et d'une crevaison, mais il se défendit bien quand même. Il jouera, son rôle dans le Wolber. Ernest Neubard se révèle dès 1927. On le trouve 4e dans Paris-Rennes, 3e dans Paris-Vichy, 5e dans Angers-Les Sables, et 5e du Critérium des Aiglons, enfin 3e dans Paris-Contre. En 1928, il fait 4e dans Paris-Le Havre, 3e dans Paris-Lille, puis il prend part au Tour de France, il est 5e dans Vannes-Les Sables. Il prend ensuite la troisième place dans les Vosges et l'Alsace. Enfin, cette année, il gagne Besançon-Belfort, finit quatrième dans le très dur Circuit de la Creuse, enlève les Vosges et l'Alsace, est deuxième avec Mauclair dans Paris-Château-Thierry, Epernay, deuxième dans la troisième étape des Aiglons, Reims-Thaon-les Vosges et termine brillamment sa saison en décrochant de haute lutte le sixième Paris-Contre. Enfin, Léon Chêne, de Lyon, qui fut en tout temps un très bon amateur et qu'Albert prit un beau jour dans son équipe de Dion-Bouton-Wolber. Vous connaissez la suite. Cette année, il gagne magistralement le quinzième Marseille-Lyon dans un temps magnifique. Il ne s'arrêtera pas en si beau chemin. LES TROIS « VIS » DE LACQUEHAY Nous avons, en son temps, publié la photographie d'une radio du coude de Sérès, montrant la vis avec laquelle le Dr Dujarrier avait « réparé » le bec de l'os crânien fracturé de l'ancien champion de France et du monde. Voici aujourd'hui une radio du col du fémur fracturé de Lacquehay. Pour être « réparée », cette fracture ne nécessita pas moins de trois vis, ainsi que l'on peut s'en rendre compte par le cliché. Belle opération, en vérité, que celle qu'a réussie le M. le docteur Dupuy de Fresnel, qui nous a rendu un Lacquehay aussi brillant qu'avant son accident -il nous l'a bien prouvé depuis plusieurs semaines. Le 7e Critérium des Cyclistes 29 septembre, à l'Autodrome de Montlhéry C'est le 29 septembre
année, il gagne magistralement le quinzième Marseille-Lyon dans un temps magnifique. Il ne s'arrêtera pas en si beau chemin. LES TROIS « VIS » DE LACQUEHAY Nous avons, en son temps, publié la photographie d'une radio du coude de Sérès, montrant la vis avec laquelle le Dr Dujarrier avait « réparé » le bec de l'os crânien fracturé de l'ancien champion de France et du monde. Voici aujourd'hui une radio du col du fémur fracturé de Lacquehay. Pour être « réparée », cette fracture ne nécessita pas moins de trois vis, ainsi que l'on peut s'en rendre compte par le cliché. Belle opération, en vérité, que celle qu'a réussie le M. le docteur Dupuy de Fresnel, qui nous a rendu un Lacquehay aussi brillant qu'avant son accident -il nous l'a bien prouvé depuis plusieurs semaines. Le 7e Critérium des Cyclistes 29 septembre, à l'Autodrome de Montlhéry C'est le 29 septembre que se disputera, avec le concours de « Paris Sportif », sous les règlements de l'U.V.F., la course dite : « Le Critérium des Cyclistes », sur la piste routière de Montlhéry. L'épreuve se disputera avec entraîneurs à bicyclettes sur la distance de 100 km., soit 8 fois le tour du circuit (12 km. 500). La présentation des équipes aura lieu devant les tribunes, ayant le dépôt légal. Le coureur de chaque club en tête, suivi de ses dix entraîneurs, passera devant désigné à cet effet et une prime spéciale sera attribuée au club dont la présentation sera la mieux soignée. L'épreuve est réservée à une sélection de 30 coureurs choisis parmi ceux qui, ayant demandé à y participer, justifieront d'un service d'entraîneurs composé de dix hommes du même club. Coureurs et entraîneurs devront obligatoirement porter pendant la course le maillot aux couleurs du club auquel ils appartiennent et être de nationalité française. Tout vainqueur du Critérium est éliminé pour l'avenir. Pour prendre part à la course, la possession d'une licence nationale de l'U.V.F. sera exigée. Afin d'assurer à la course le maximum de régularité, les commissaires pourront décider, s'il y a lieu, de mettre hors de course le ou
du circuit (12 km. 500). La présentation des équipes aura lieu devant les tribunes, ayant le dépôt légal. Le coureur de chaque club en tête, suivi de ses dix entraîneurs, passera devant désigné à cet effet et une prime spéciale sera attribuée au club dont la présentation sera la mieux soignée. L'épreuve est réservée à une sélection de 30 coureurs choisis parmi ceux qui, ayant demandé à y participer, justifieront d'un service d'entraîneurs composé de dix hommes du même club. Coureurs et entraîneurs devront obligatoirement porter pendant la course le maillot aux couleurs du club auquel ils appartiennent et être de nationalité française. Tout vainqueur du Critérium est éliminé pour l'avenir. Pour prendre part à la course, la possession d'une licence nationale de l'U.V.F. sera exigée. Afin d'assurer à la course le maximum de régularité, les commissaires pourront décider, s'il y a lieu, de mettre hors de course le ou les coureurs ayant plus d'un tour de retard. Les entraîneurs, sous peine de pénalités sévères, devront se conformer à tous moments aux instructions qui leur seront données par les commissaires munis de brassards spéciaux. La prise des entraîneurs aura lieu au Château-d'Eau. L'arrêt des entraîneurs aura lieu 400 mètres avant l'arrivée et sera signalé par un commissaire portant un drapeau. Les changements de machine sont autorisés. Coureurs et entraîneurs devront obligatoirement se servir d'une machine munie d'un frein. L'usage de la roue libre, ainsi que des papillons, tant pour les coureurs que pour les entraîneurs, seront interdits. Les prix affectés à cette course sont les suivants : 1.000, 500, 300, 200 francs, Une prime de 300 francs sera attribuée au club du gagnant. A chaque passage devant les tribunes, il sera attribué au club dont le coureur passera premier du tour une somme de 150 francs. Cette prime sera portée à 350 francs pour le club dont le coureur aura réalisé le meilleur temps sur un tour. Si le meilleur tour dépasse le 40 à l'heure, il sera alloué 750 francs, au lieu de 350. Si le record de l'épreuve (2 h. 35 m. 40 s. 3/5 en 1927) est
l'arrivée et sera signalé par un commissaire portant un drapeau. Les changements de machine sont autorisés. Coureurs et entraîneurs devront obligatoirement se servir d'une machine munie d'un frein. L'usage de la roue libre, ainsi que des papillons, tant pour les coureurs que pour les entraîneurs, seront interdits. Les prix affectés à cette course sont les suivants : 1.000, 500, 300, 200 francs, Une prime de 300 francs sera attribuée au club du gagnant. A chaque passage devant les tribunes, il sera attribué au club dont le coureur passera premier du tour une somme de 150 francs. Cette prime sera portée à 350 francs pour le club dont le coureur aura réalisé le meilleur temps sur un tour. Si le meilleur tour dépasse le 40 à l'heure, il sera alloué 750 francs, au lieu de 350. Si le record de l'épreuve (2 h. 35 m. 40 s. 3/5 en 1927) est battu, une prime de 100 francs de 0 à 1 minute, de 200 francs de 1 à 2 minutes, etc., sera attribuée au club du coureur classé premier. Le Challenge Fernand Laurent sera remis en garde pour une année au club qui possédera le vainqueur de l'épreuve. Ce Challenge deviendra la propriété du club qui l'aura gagné trois fois, consécutives ou non. Voici le classement actuel : en 1926, Lutèce-Sportif 1 point (Driancourt); en 1927, Vélo-Club de Levallois 1 point (Brossy); en 1928, C.V. Dionysien 1 point (Peix). L'épreuve est en bonnes mains et il est certain qu'elle remportera comme d'habitude un excellent succès. Les Résultats Un art et Adrien Benoit triomphent à Lyon. — 22 septembre : Réunion de clôture du Stade Municipal. Résultats : Brassard-poursuite (3-500 m.) : Haas (challenger) bat Célestin (tenant) par 100 m. — Prix des Abonnés (10 kil.) : 1. Poissat, en 15 m. 14 s.; 2. Châtras, à 60 m.; 3. André, à une longueur. — Grand Prix du Stade (20 km derrière motos): 1. Linart, en 16 m. 57 s.; 2. Urago, à 200 m.; 3. Sadi Déport, à 300 m.; 4. Benoit, à 2 tours; 5. Voisin, à 3 tours. —