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aux Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire, à Penhoët, mais nous apprenons qu'en attendant la livraison de ces magnifiques unités, qui n'aura lieu qu'en 1913, cette Compagnie a acheté, pour son exploitation provisoire, les deux paquebots La-Hercule et La Gascogne à la Compagnie Transatlantique. Ces navires seront transformés et remis à neuf avant leur mise en service à l'automne prochain. La Compagnie a décidé de donner à tous ses navires des noms à terminaison en a. Leurs cheminées seront peintes couleur ocre avec cercle supérieur noir et coq rouge sur bague noire. Le coq est celui de la pièce de 20 fr. Le guidon sera carré, de couleur blanche avec les quatre angles bleus et coq rouge au centre. Cette nouvelle Société, dont le siège est à Paris, rue Boudreau, 9, est en pourparlers pour l'acquisition d'un troisième paquebot. Le « Titanic ». — Ce gigantesque paquebot-poste de la White Star Line, similaire à l'Olympic, entreprendra son premier voyage au départ de Southampton et Cherbourg pour New-York, le 10 avril prochain. — Agent à Paris, M. Nicholas Martin, rue Scribe, 9. Navegação do Amazonas. — Sous ce nom, une Société s'est constituée à Rio de Janeiro, au capital de 2.000 contos de reis en actions de 200 francs. Son but est d'exploiter la navigation du fleuve Amazonas et de ses affluents. La première direction est composée du Dr Luiz Raphaël Vieira Souza, président; l'amiral João Nepomuceno Baptista, secrétaire-trésorier, et le Dr Antonio Lavandera, directeur-gérant. La première ligne se compose de 40 torpilles distribuées sur une longueur de deux milles. En outre, au cas où une escadre italienne vint forcer le détroit, il y a sur le rivage beaucoup de torpilles flottantes prêtes à être lancées à la dérive. Les Ports Douvres-sur-Mer. — Séance de la chambre de commerce du 1er mars 1912, sous la présidence de M. F. Farjon, président. Le président donne lecture d'un rapport qu'il a établi au sujet de l'achèvement du port en eau profonde par la construction de la digue Nord. Il rappelle, dans ce rapport, les desiderata formulés par les Compagnies transatlantiques lors du voyage que
de reis en actions de 200 francs. Son but est d'exploiter la navigation du fleuve Amazonas et de ses affluents. La première direction est composée du Dr Luiz Raphaël Vieira Souza, président; l'amiral João Nepomuceno Baptista, secrétaire-trésorier, et le Dr Antonio Lavandera, directeur-gérant. La première ligne se compose de 40 torpilles distribuées sur une longueur de deux milles. En outre, au cas où une escadre italienne vint forcer le détroit, il y a sur le rivage beaucoup de torpilles flottantes prêtes à être lancées à la dérive. Les Ports Douvres-sur-Mer. — Séance de la chambre de commerce du 1er mars 1912, sous la présidence de M. F. Farjon, président. Le président donne lecture d'un rapport qu'il a établi au sujet de l'achèvement du port en eau profonde par la construction de la digue Nord. Il rappelle, dans ce rapport, les desiderata formulés par les Compagnies transatlantiques lors du voyage que fit dans les ports allemands la délégation de la Chambre. Les Compagnies ont demandé : 1° l'achèvement de la digue Carnot ; 2° l'extension sur 500 mètres sur la longueur, 500 mètres de largeur et 10 mètres de profondeur du mouillage des transatlantiques ; 3° la construction sur la plus grande longueur possible de la digue du Nord. Les deux premières sont en cours de réalisation. Depuis cette date, les Compagnies transatlantiques ont fait savoir que pour amener à Boulogne tous les services, il faudrait que non seulement la digue fût construite entièrement, mais que tout l'intérieur du port en eau profonde soit creusé à 12 mètres pour permettre l'escale des plus grands navires à flot, tel le liner qui aura 275 mètres de longueur. D'une étude sommaire de ce projet, il résulterait une dépense de 30 millions. Le président rend compte des correspondances échangées à ce sujet avec le Directeur général de la Hamburg-Amerika Linie ; des démarches qu'il a faites et des notes qu'il a remises aux Ministres des Travaux publics et de la Marine. Il fait ressortir d'après les renseignements qu'il a obtenus, que le mouvement de la navigation transatlantique pourrait atteindre 10 millions de tonnes par
grande longueur possible de la digue du Nord. Les deux premières sont en cours de réalisation. Depuis cette date, les Compagnies transatlantiques ont fait savoir que pour amener à Boulogne tous les services, il faudrait que non seulement la digue fût construite entièrement, mais que tout l'intérieur du port en eau profonde soit creusé à 12 mètres pour permettre l'escale des plus grands navires à flot, tel le liner qui aura 275 mètres de longueur. D'une étude sommaire de ce projet, il résulterait une dépense de 30 millions. Le président rend compte des correspondances échangées à ce sujet avec le Directeur général de la Hamburg-Amerika Linie ; des démarches qu'il a faites et des notes qu'il a remises aux Ministres des Travaux publics et de la Marine. Il fait ressortir d'après les renseignements qu'il a obtenus, que le mouvement de la navigation transatlantique pourrait atteindre 10 millions de tonnes par an et que les recettes de tonnage et de taxes sur les voyageurs pourraient procurer un revenu d'environ 1.600.000 francs par an, ce qui permettrait d'engager la dépense. D'autre part, il semble utile de demander au Gouvernement d'accepter que les travaux soient confiés à une entreprise particulière qui les prendrait à sa charge, sous sa responsabilité, et à laquelle la Chambre verserait les péages perçus. La Rochelle. — Dans sa séance du 1er février, sous la présidence de M. C. Morch, la Chambre de commerce de La Rochelle, ayant pris connaissance de la décision ministérielle du 22 janvier sur les projets d'améliorations et agrandissements du port de La Rochelle-Pallice, décide de demander immédiatement au Conseil municipal de faire savoir pour quelle somme forfaitaire il est disposé à contribuer dans la dépense de onze millions mise à notre chargé et ce afin de permettre l'établissement de la combinaison financière réclamée par le Ministère. Connaissance est prise de lettres des Chambres de commerce de Nantes et de Bordeaux relatives à l'établissement de relations directes entre Bâle et les ports français de l'Océan Atlantique. Cette question est mise à l'étude. La séance de la Chambre du 6 février, est entièrement consacrée à l'étude
à sa charge, sous sa responsabilité, et à laquelle la Chambre verserait les péages perçus. La Rochelle. — Dans sa séance du 1er février, sous la présidence de M. C. Morch, la Chambre de commerce de La Rochelle, ayant pris connaissance de la décision ministérielle du 22 janvier sur les projets d'améliorations et agrandissements du port de La Rochelle-Pallice, décide de demander immédiatement au Conseil municipal de faire savoir pour quelle somme forfaitaire il est disposé à contribuer dans la dépense de onze millions mise à notre chargé et ce afin de permettre l'établissement de la combinaison financière réclamée par le Ministère. Connaissance est prise de lettres des Chambres de commerce de Nantes et de Bordeaux relatives à l'établissement de relations directes entre Bâle et les ports français de l'Océan Atlantique. Cette question est mise à l'étude. La séance de la Chambre du 6 février, est entièrement consacrée à l'étude des moyens financiers de faire face à la participation demandée par l'État aux intéressés pour les travaux d'améliorations et agrandissements du port de la Rochelle-Pallice. Constructions navales Les Chargeurs Réunis commandent deux cargo-boats. — La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée vient de recevoir de la Compagnie des Chargeurs Réunis la commande de deux cargo-boats, qui auront les caractéristiques suivantes : longueur entre perpendiculaires, 125 mètres; largeur au fond, 16,20 mètres; creux sur quille, 11,65 mètres; port en lourd, 5.650 tonneaux ; puissance de la machine, 4.000 chevaux. La vitesse prévue est de 12 nœuds. La commande d'un paquebot, par la Compagnie de Navigation Mixte. — De Théodore-Geoffrin, tel est le nom du nouveau paquebot qui vient d'être mis en construction dans les Chantiers de la Méditerranée, à La Seyne, pour la Compagnie de Navigation Mixte, en l'honneur de l'éminent président du Conseil d'administration. Ce paquebot rapide, destiné aux lignes d'Algérie-Tunisie, aura 105 mètres de longueur sur 13 m. 68 de largeur et 7 m. 60 de creux; il aura 4.300 tonnes de déplacement et 2.400 tonneaux de jauge brute. Sa machine, d'une puissance de 5.200 chevaux, devra donner aux essais une vitesse de 17 nœuds et demi.
Chargeurs Réunis la commande de deux cargo-boats, qui auront les caractéristiques suivantes : longueur entre perpendiculaires, 125 mètres; largeur au fond, 16,20 mètres; creux sur quille, 11,65 mètres; port en lourd, 5.650 tonneaux ; puissance de la machine, 4.000 chevaux. La vitesse prévue est de 12 nœuds. La commande d'un paquebot, par la Compagnie de Navigation Mixte. — De Théodore-Geoffrin, tel est le nom du nouveau paquebot qui vient d'être mis en construction dans les Chantiers de la Méditerranée, à La Seyne, pour la Compagnie de Navigation Mixte, en l'honneur de l'éminent président du Conseil d'administration. Ce paquebot rapide, destiné aux lignes d'Algérie-Tunisie, aura 105 mètres de longueur sur 13 m. 68 de largeur et 7 m. 60 de creux; il aura 4.300 tonnes de déplacement et 2.400 tonneaux de jauge brute. Sa machine, d'une puissance de 5.200 chevaux, devra donner aux essais une vitesse de 17 nœuds et demi. Le nouveau paquebot sera confortablement aménagé pour recevoir 285 passagers et sera muni de la télégraphie sans fil. Il devra être livré au début de l'année prochaine. Le Théodore-Geoffrin offrira cette intéressante particularité de pouvoir employer indifféremment comme combustible du charbon ou du pétrole (mazout ou huiles lourdes résiduelles). — Agent à Paris, L. Desbois, rue de Rome, 9. Lancements Saint-Philippe. — Vapeur en acier, à hélice; mètres 103 x 14 x 8.75; port en lourd 5.000 tonnes; puissance 1.505 chevaux; vitesse, 10 n. 5. Chantiers de France à Dunkerque, pour compte de la Nouvelle Société navale de l'Ouest, au Havre. Comité Central des Armateurs de France Plusieurs importantes réunions d'armateurs appartenant aux diverses variétés de la marine marchande (paquebots, cargos, voiliers, navires de pêche à voiles ou à vapeur, navires à moteurs, remorqueurs, petits caboteurs) ont eu lieu à Paris, les 21 et 22 mars, à l'occasion de l'assemblée générale du Comité central des Armateurs de France qui s'est tenue jeudi au restaurant Ledoyen à la suite d'un dîner qui avait réuni une centaine de convives. M. Jules Charles-Roux, président du Comité, a prononcé à l'issue du banquet un discours au cours duquel il s'est plu à constater l'accroissement
Agent à Paris, L. Desbois, rue de Rome, 9. Lancements Saint-Philippe. — Vapeur en acier, à hélice; mètres 103 x 14 x 8.75; port en lourd 5.000 tonnes; puissance 1.505 chevaux; vitesse, 10 n. 5. Chantiers de France à Dunkerque, pour compte de la Nouvelle Société navale de l'Ouest, au Havre. Comité Central des Armateurs de France Plusieurs importantes réunions d'armateurs appartenant aux diverses variétés de la marine marchande (paquebots, cargos, voiliers, navires de pêche à voiles ou à vapeur, navires à moteurs, remorqueurs, petits caboteurs) ont eu lieu à Paris, les 21 et 22 mars, à l'occasion de l'assemblée générale du Comité central des Armateurs de France qui s'est tenue jeudi au restaurant Ledoyen à la suite d'un dîner qui avait réuni une centaine de convives. M. Jules Charles-Roux, président du Comité, a prononcé à l'issue du banquet un discours au cours duquel il s'est plu à constater l'accroissement du tonnage de notre flotte de commerce et de pêche depuis la fondation du Comité. Le tonnage français qui, en 1903, date de la fondation de cette importante Association, atteignait 1.800.000 tx de jauge brute dépasse aujourd'hui 2.000.000 tx, sur lesquels 1.990.000 tx sont affiliés au Comité. M. Jules Charles-Roux a émis le vœu que le Gouvernement réalise le plus tôt possible la centralisation dans une. même direction générale, de tous les services intéressant la marine marchande, qui sont actuellement répartis entre plusieurs ministères. Le vendredi, le Conseil de direction du Comité a tenu sa réunion mensuelle au siège de l'Association, 73, boulevard Haussmann. À l'unanimité, le Conseil a procédé au renouvellement de son bureau, ainsi composé : Président : M. Jules Charles-Poux ; 1 vice-présidents : MM. A. Babeau, Geo Fautrel, Alfred Fraissinet, E. Pergeline ; trésorier : M. H. Goudchaux; trésorier adjoint : M. L. Bosquet ; secrétaire : MM. J. Brally, P. Buhan, E. Polo, E. Riottcau. Le Conseil a enregistré ensuite l'adhésion au Comité de 15 adhérents : MM. Hippolyte Boscher (Cancale), A. Brière, Rang des Adrets et Veil Frères (Bordeaux), A. Chariot (Pêcheries Rochelaises) (La Rochelle), M. Châtelain (Saint-Valentin-sur-Somme), Compagnie des Remorqueurs de la Garonne
a émis le vœu que le Gouvernement réalise le plus tôt possible la centralisation dans une. même direction générale, de tous les services intéressant la marine marchande, qui sont actuellement répartis entre plusieurs ministères. Le vendredi, le Conseil de direction du Comité a tenu sa réunion mensuelle au siège de l'Association, 73, boulevard Haussmann. À l'unanimité, le Conseil a procédé au renouvellement de son bureau, ainsi composé : Président : M. Jules Charles-Poux ; 1 vice-présidents : MM. A. Babeau, Geo Fautrel, Alfred Fraissinet, E. Pergeline ; trésorier : M. H. Goudchaux; trésorier adjoint : M. L. Bosquet ; secrétaire : MM. J. Brally, P. Buhan, E. Polo, E. Riottcau. Le Conseil a enregistré ensuite l'adhésion au Comité de 15 adhérents : MM. Hippolyte Boscher (Cancale), A. Brière, Rang des Adrets et Veil Frères (Bordeaux), A. Chariot (Pêcheries Rochelaises) (La Rochelle), M. Châtelain (Saint-Valentin-sur-Somme), Compagnie des Remorqueurs de la Garonne (Bordeaux). Compagnie Franco-Mollando-Américaine (Boulogne-sur-Mer). A. Le Borgne (Paris), Ledun et Gillet (Fécamp), L. Lchoerff (Saint-Malo), Leveau et Gosselin (Fécamp), Auguste Paine (Granville), Veuve Porée (Cancale), Séné, Quesnel, Potier (Dieppe). Société des Pêcheries Armoricaines (Camaret-sur-Mer), Société Maritime de Mèze (Mèze). Le Conseil a arrêté les observations suivantes au sujet de la proposition de loi Guernier tendant à prévenir les contestations dans le règlement des comptes de pêche entre les armateurs à la grande pêche et leurs équipages. L'armement accepte tous les contrôles et vérifications qui pourront empêcher ces contestations, mais il n'estime pas que les administrateurs de l'Inscription maritime aient à jouer le rôle de juge en dernier ressort dans l'établissement des comptes. Il considère aussi comme injustifié de faire participer les équipages aux profits éventuels des opérations commerciales dont les produits de pêche peuvent être l'objet à la suite d'une première vente. Le Conseil décide d'insister de nouveau auprès des ministres du Commerce et des Finances pour écarter des entreprises de transports de passagers le danger résultant, pour elles d'une interprétation nouvelle de la loi de Brumaire an VII par l'administration du Timbre. Cette administration prétend soumettre tous les billets de passage portant mention ou rappel des conditions de transport,
proposition de loi Guernier tendant à prévenir les contestations dans le règlement des comptes de pêche entre les armateurs à la grande pêche et leurs équipages. L'armement accepte tous les contrôles et vérifications qui pourront empêcher ces contestations, mais il n'estime pas que les administrateurs de l'Inscription maritime aient à jouer le rôle de juge en dernier ressort dans l'établissement des comptes. Il considère aussi comme injustifié de faire participer les équipages aux profits éventuels des opérations commerciales dont les produits de pêche peuvent être l'objet à la suite d'une première vente. Le Conseil décide d'insister de nouveau auprès des ministres du Commerce et des Finances pour écarter des entreprises de transports de passagers le danger résultant, pour elles d'une interprétation nouvelle de la loi de Brumaire an VII par l'administration du Timbre. Cette administration prétend soumettre tous les billets de passage portant mention ou rappel des conditions de transport, au timbre, de valeur de 0 fr. 60 au minimum, alors que, jusqu'ici, les seuls billets d'une valeur supérieure à 10 francs étaient frappés seulement du timbre de quittance de 0 fr. 10 prévu par la loi du 23 août 1871. La charge nouvelle que cette application ferait peser sur l'armement dépasserait annuellement un demi-million de francs. Le Conseil arrête les modifications à demander à l'avant-projet de code disciplinaire et pénal de la marine marchande, dans le but d'assurer l'ordre à bord des navires, la sécurité des passagers et la discipline des équipages. Il s'entretient ensuite du projet de loi tendant à modifier la loi espagnole du 14 juin 1909 sur les communications maritimes, de l'application de la loi du 17 avril 1907 sur la sécurité de la navigation et la réglementation du travail à bord des navires, des mesures projetées en France ou à l'étranger concernant la télégraphie sans fil à bord des navires, de l'application de la loi du 28 février 1912 sur la compensation d'armement des navires à voiles, des modifications au règlement international ayant pour objet de prévenir les abordages en mer. de la guerre italo-turque, de l'émigration au Brésil, enfin des résolutions adoptées par le
l'armement dépasserait annuellement un demi-million de francs. Le Conseil arrête les modifications à demander à l'avant-projet de code disciplinaire et pénal de la marine marchande, dans le but d'assurer l'ordre à bord des navires, la sécurité des passagers et la discipline des équipages. Il s'entretient ensuite du projet de loi tendant à modifier la loi espagnole du 14 juin 1909 sur les communications maritimes, de l'application de la loi du 17 avril 1907 sur la sécurité de la navigation et la réglementation du travail à bord des navires, des mesures projetées en France ou à l'étranger concernant la télégraphie sans fil à bord des navires, de l'application de la loi du 28 février 1912 sur la compensation d'armement des navires à voiles, des modifications au règlement international ayant pour objet de prévenir les abordages en mer. de la guerre italo-turque, de l'émigration au Brésil, enfin des résolutions adoptées par le premier Congrès des états-majors des navires de commerce qui s'est tenu à Paris le mois dernier. Le président rend compte de la visite qu'il a faite, accompagné des membres du bureau, au ministre de la Marine, pour lui remettre la somme nécessaire à l'achat du premier aéroplane destiné au service de la marine de guerre. En dernier lieu, le Conseil nomme deux correspondants du Comité à Saint-Thomas (Antilles danoises) et à Calheta (îles Açores), puis il s'ajourne au 21 mai. YACHT-CLUB DE FRANCE Séance du Conseil du mardi 19 mars 1912, tenue sous la présidence de M. le vicomte de Curzay. Ont été admis comme sociétaires : MM. A. Vollée (Léon), parrains MM. Person et Signac ; Caron (André), parrains MM. Guiffrey et Schelcher ; Devcre (Gustave), parrains MM. Amiet et Douault ; Deville (Jules), parrains MM. Rocafortic et Zafiropoulos. M. Devcre a été nommé membre de la Commission des Règlements et du Yachting de course. Le pavillon de la Société a été concédé aux yachts : Simone, cotre de 11 1/2, à M. le comte Riant ; Toquade, 6 mètres de la jauge internationale, à M. Grandval ; Elfe, cotre de 7 tonneaux 1/2, à moteur auxiliaire, à M.
de la marine de guerre. En dernier lieu, le Conseil nomme deux correspondants du Comité à Saint-Thomas (Antilles danoises) et à Calheta (îles Açores), puis il s'ajourne au 21 mai. YACHT-CLUB DE FRANCE Séance du Conseil du mardi 19 mars 1912, tenue sous la présidence de M. le vicomte de Curzay. Ont été admis comme sociétaires : MM. A. Vollée (Léon), parrains MM. Person et Signac ; Caron (André), parrains MM. Guiffrey et Schelcher ; Devcre (Gustave), parrains MM. Amiet et Douault ; Deville (Jules), parrains MM. Rocafortic et Zafiropoulos. M. Devcre a été nommé membre de la Commission des Règlements et du Yachting de course. Le pavillon de la Société a été concédé aux yachts : Simone, cotre de 11 1/2, à M. le comte Riant ; Toquade, 6 mètres de la jauge internationale, à M. Grandval ; Elfe, cotre de 7 tonneaux 1/2, à moteur auxiliaire, à M. Deville; Moustique, canot automobile de 10 mètres, à M. Caron. Le patronage de la Société a été accordé au Cercle de la Voile de Nogent-sur-Marne et à la Société des Petites Régates Fluviales. La Commission des Règlements et du Yachting de Course se réunira en séance plénière le samedi 18 mai, à 2 heures, au Yacht-Club de France. Les membres de la Commission recevront en temps utile une convocation individuelle avec l'ordre du jour et une copie des documents relatifs aux questions à examiner. TOURING-CLUB DE FRANCE La croisière du Touring-Club de Paris aux Andelys et retour. — Cette croisière avait été tout d'abord prévue comme devant s'effectuer entre Paris et Rouen-Mais, à la demande de plusieurs yachtsmen, lesquels ont fait observer que les deux jours de retour de Rouen à Paris, s'ajoutant aux deux jours de la croisière, entraîneraient une absence totale de quatre jours pleins, trop longue à cette époque de l'année, le Touring Club a décidé que la croisière aurait lieu de Paris aux Andelys, le 2 juin, avec retour à Paris le 3. Cette croisière, nous le rappelons, n'entraîne aucun droit d'inscription et est ouverte à tous les propriétaires de bateaux, battant pavillon du Touring Club
mai, à 2 heures, au Yacht-Club de France. Les membres de la Commission recevront en temps utile une convocation individuelle avec l'ordre du jour et une copie des documents relatifs aux questions à examiner. TOURING-CLUB DE FRANCE La croisière du Touring-Club de Paris aux Andelys et retour. — Cette croisière avait été tout d'abord prévue comme devant s'effectuer entre Paris et Rouen-Mais, à la demande de plusieurs yachtsmen, lesquels ont fait observer que les deux jours de retour de Rouen à Paris, s'ajoutant aux deux jours de la croisière, entraîneraient une absence totale de quatre jours pleins, trop longue à cette époque de l'année, le Touring Club a décidé que la croisière aurait lieu de Paris aux Andelys, le 2 juin, avec retour à Paris le 3. Cette croisière, nous le rappelons, n'entraîne aucun droit d'inscription et est ouverte à tous les propriétaires de bateaux, battant pavillon du Touring Club ou d'une société nautique reconnue. Les inscriptions sont reçues dès maintenant au Touring-Club, 65, avenue de la Grande-Armée. Le Touring-Club a loué, en outre, un bateau parisien qui accompagnera, le 2 juin, la croisière de Paris aux Andelys et sur lequel prendront lieu 65 sociétaires et des membres de leurs familles. En présence du grand nombre d'inscriptions qu'il a reçues, le Touring-Club se propose d'affréter un second bateau dès que le chiffre total de 150 adhérents sera atteint. Le prix de la cotisation, comprenant le transport en bateau de Poissy aux Andelys et le déjeuner à bord, est fixé à 25 francs par personne. La Défense de Besançon, 1870-1871. — Un portrait d'une Ambulancière, par Isabelle Febvray. — Préface du général Hardy de Périgny. — Un volume in-16, avec couverture illustrée, en couleurs. A Challamel, éditeur. 17 rue Jacob, à Paris. 1912. Prix : 3 fr. 50. Armées en retraites, longues théories de blessés, lamentables cohortes de mutilés et de découragés, tel est le spectacle qui se déroula pendant les heures douloureuses de la guerre dans les rues de la vieille cité de Besançon. C'est le récit de cette sombre époque que nous donne dans ses souvenirs Mme Isabelle Febvray,