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du revenu national américain. Pour l'Angleterre, dont le revenu national est estimé par le même professeur, à 3 milliards 1/2 de livres sterling, le pourcentage serait également de 3,5 %. Au contraire, la France, dont le revenu national est généralement évalué à cinq fois le volume de son budget, c'est-à-dire à 250 milliards de francs, le stock d'or de la Banque de France représenterait 16,4 % du revenu. Et, en conséquence, le revenu national français serait le revenu le plus solidement gagné du monde entier. Ainsi parle la statistique. Ainsi semble parler l'arithmétique. Et, naturellement, ce langage a le droit de nous réjouir et de nous inspirer une certaine fierté. Maintenant, faut-il crier ces chiffres sur les toits ? Contrairement au dicton qui déclare : « Mieux vaut inspirer l'envie que la pitié », il est peut-être préférable, en matière de richesse nationale, de ne pas inspirer trop d'envie. D'abord, il y a les tapeurs. Ensuite, il y a les détrousseurs. Enfin, il y a le fisc. Quel argument pour un ministre des Finances s'il pouvait s'écrier : — Je demande aux citoyens français de payer plus d'impôts que les autres, parce qu'ils sont plus riches d'or que les autres !... Non, la sagesse et la prudence commandent que nous n'ébruitions pas trop cette affaire. C'est pourquoi, au début de ces lignes, je vous parlais d'un petit jeu de société à jouer en famille ou entre amis. Veillez à ce que, dans le cercle, il n'y ait ni de placeurs exotiques d'emprunts, ni de chercheurs nationaux d'impôts. Autrement, en fin de compte, c'est vous qui payeriez le gage... Stéphane LAUZANNE. Le croiseur-école « Jeanne d'Arc » a été lancé hier à Saint-Nazaire « Il pourra, déclare M. Deligne, abriter 150 élèves dans des conditions d'hygiène et de confort qui rappellent celles des paquebots et offrira pour l'instruction le matériel le plus perfectionné » ♦ag»a^ Saint-Nazaire, 14. — La Société des chantiers et ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët), recevait il y a quelques mois la commande de construction d'un nouveau croiseur-école qui, comme son prédécesseur, devait porter le nom de Jeanne d'Arc.
!... Non, la sagesse et la prudence commandent que nous n'ébruitions pas trop cette affaire. C'est pourquoi, au début de ces lignes, je vous parlais d'un petit jeu de société à jouer en famille ou entre amis. Veillez à ce que, dans le cercle, il n'y ait ni de placeurs exotiques d'emprunts, ni de chercheurs nationaux d'impôts. Autrement, en fin de compte, c'est vous qui payeriez le gage... Stéphane LAUZANNE. Le croiseur-école « Jeanne d'Arc » a été lancé hier à Saint-Nazaire « Il pourra, déclare M. Deligne, abriter 150 élèves dans des conditions d'hygiène et de confort qui rappellent celles des paquebots et offrira pour l'instruction le matériel le plus perfectionné » ♦ag»a^ Saint-Nazaire, 14. — La Société des chantiers et ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët), recevait il y a quelques mois la commande de construction d'un nouveau croiseur-école qui, comme son prédécesseur, devait porter le nom de Jeanne d'Arc. L'état-major général de la marine qui, jusqu'en 1928, choisissait pour ses écoles navigantes parmi les vieux bateaux capables de rendre encore quelques services, les avait installées tour à tour sur l'Amiral Guebre, le Duguay-Trouin, la Jeanne d'Arc, et enfin l'Edgar Quinet, dont on connaît la regrettable fin, optait pour le neuf, et bientôt la commande était passée. C'est ce nouveau croiseur qui a été lancé cet après-midi à Saint-Nazaire. D'un déplacement de 6.600 tonnes, il a 160 mètres de longueur, 17 m. 70 de largeur et 5 m. 69 de tirant d'eau. Ses deux machines turbines, alimentées par quatre chaudières chauffant au mazout, auront une puissance totale de 64.000 chevaux. Sa vitesse sera de 25 à 26 nœuds à l'heure et son rayon d'action de 5.000 milles, soit 9.260 kilomètres. Son armement comprendra huit canons de 155 millimètres, quatre de 75 millimètres contre avions, deux canons de 37. Il sera muni de deux catapultes pour hydravions. Ses aménagements permettront de loger confortablement, outre l'état-major et l'équipage, 150 officiers-élèves et 20 officiers instructeurs. La Jeanne d'Arc tiendra un peu du paquebot par la disposition des locaux du château central et par les ponts promenades, qui laisseront aux officiers-élèves la faculté de
neuf, et bientôt la commande était passée. C'est ce nouveau croiseur qui a été lancé cet après-midi à Saint-Nazaire. D'un déplacement de 6.600 tonnes, il a 160 mètres de longueur, 17 m. 70 de largeur et 5 m. 69 de tirant d'eau. Ses deux machines turbines, alimentées par quatre chaudières chauffant au mazout, auront une puissance totale de 64.000 chevaux. Sa vitesse sera de 25 à 26 nœuds à l'heure et son rayon d'action de 5.000 milles, soit 9.260 kilomètres. Son armement comprendra huit canons de 155 millimètres, quatre de 75 millimètres contre avions, deux canons de 37. Il sera muni de deux catapultes pour hydravions. Ses aménagements permettront de loger confortablement, outre l'état-major et l'équipage, 150 officiers-élèves et 20 officiers instructeurs. La Jeanne d'Arc tiendra un peu du paquebot par la disposition des locaux du château central et par les ponts promenades, qui laisseront aux officiers-élèves la faculté de pratiquer quelques sports. Sur le pont supérieur seront aménagés huit carrés d'officiers-élèves : sur le quatre carrés comme ceux du pont supérieur. Le nouveau croiseur-école doit être livré pour essais le 1er janvier 1931. Le ministre de la Marine, M. Leygues, devait lui-même présider le lancement. Empêché par la Conférence navale de Londres, il s'est fait représenter par M. Deligne, sous-secrétaire d'Etat à la Marine. L'arrivée de M. Deligne La flotte de commerce et la flotte de guerre répondent à des nécessités primordiales » Flotte de commerce, flotte de guerre, sorties des mêmes chantiers, sont étroitement liées. Harmonieusement elles se complètent. Ne répondent-elles point toutes deux à des nécessités primordiales? L'une assure le ravitaillement de nos territoires, l'autre leur protection. Toutes deux garantissent notre Indépendance. Nous ne pourrions vivre sans flotte de commerce. Notre flotte de commerce ne pourrait vivre sans notre flotte militaire. Le rôle de nos croiseurs Dans cette flotte militaire, nos croiseurs, en particulier, ont à remplir un rôle éminemment pacifique. Taillés pour la course, grâce à la puissance de leurs moteurs et à la forme de leurs lignes, ils peuvent se déplacer vite et loin et montrer notre pavillon sur tous les points des océans et
navale de Londres, il s'est fait représenter par M. Deligne, sous-secrétaire d'Etat à la Marine. L'arrivée de M. Deligne La flotte de commerce et la flotte de guerre répondent à des nécessités primordiales » Flotte de commerce, flotte de guerre, sorties des mêmes chantiers, sont étroitement liées. Harmonieusement elles se complètent. Ne répondent-elles point toutes deux à des nécessités primordiales? L'une assure le ravitaillement de nos territoires, l'autre leur protection. Toutes deux garantissent notre Indépendance. Nous ne pourrions vivre sans flotte de commerce. Notre flotte de commerce ne pourrait vivre sans notre flotte militaire. Le rôle de nos croiseurs Dans cette flotte militaire, nos croiseurs, en particulier, ont à remplir un rôle éminemment pacifique. Taillés pour la course, grâce à la puissance de leurs moteurs et à la forme de leurs lignes, ils peuvent se déplacer vite et loin et montrer notre pavillon sur tous les points des océans et des mers. La décision particulièrement heureuse prise par M. le président Georges Leygues À LA CHAMBRE LA DISCUSSION DE LA LOI DE FINANCES Un débat rétrospectif met l'assemblée en effervescence BULLETIN LE DELA VIE L'apparence et la réalité Paris, 14. — M. Henry Chéron, ministre des Finances, dans une réplique à un orateur, a paru regretter que la vie en France soit meilleur marché que dans les autres pays. Et c'est, en effet, la grande pensée de M. Loucheur et de M. Chéron, que le coût de la vie chez nous rejoigne ou même dépasse celui des prix mondiaux, après-midi un tour très des prix mondiaux, après-midi un tour très imprévu. Une intervention inattendue de M. Bedouce dans le débat a déchaîné, en effet, les grandes colères et l'on s'est cru revenu pour un instant aux troubles séances du cartel, dont précisément les souvenirs étaient évoqués. M. de Lasteyrie, particulièrement mis en cause, eut à faire front à de multiples et vives attaques, et c'est ainsi qu'on vit foncer sur lui tout à tour, puis incriminer sa gestion, M. Bedouce lui-même, paterne, mais incisif; puis M. Vincent Auriol toujours mordant; en monnaie américaine, Hernot, qui s'attache à faire preuve de
à un orateur, a paru regretter que la vie en France soit meilleur marché que dans les autres pays. Et c'est, en effet, la grande pensée de M. Loucheur et de M. Chéron, que le coût de la vie chez nous rejoigne ou même dépasse celui des prix mondiaux, après-midi un tour très des prix mondiaux, après-midi un tour très imprévu. Une intervention inattendue de M. Bedouce dans le débat a déchaîné, en effet, les grandes colères et l'on s'est cru revenu pour un instant aux troubles séances du cartel, dont précisément les souvenirs étaient évoqués. M. de Lasteyrie, particulièrement mis en cause, eut à faire front à de multiples et vives attaques, et c'est ainsi qu'on vit foncer sur lui tout à tour, puis incriminer sa gestion, M. Bedouce lui-même, paterne, mais incisif; puis M. Vincent Auriol toujours mordant; en monnaie américaine, Hernot, qui s'attache à faire preuve de « sérénité » au milieu de tant de violences; le lait 6,8 à Londres; les écoliers 3,6 à Londres, 3,9 en France; M. CHÉRON VEUT « REFAIRE L'ŒUVRE DE LA RÉVOLUTION FRANÇAISE » Il semble aussi partager cette opinion et, dans une luxueuse brochure qu'il vient de faire éditer, il fait ressortir par de savants tableaux le bon marché de nos denrées. On voit, par exemple, que le pain coûte au kilo et en cents, car on ne peut le vendre à 3 francs d'établir des liaisons permanentes entre la France métropolitaine et la France d'outre-mer, nous n'avons, messieurs, qu'applaudir. Plus véhément, et enfin M. Renaudel, à partir des prix actuels, au centre, et 13,7 à Paris, le premier pont, au centre, 1 d'officiers-élèves, aménagés qui empruntent au sarcasme leurs meilleurs arguments. L'ancien ministre des Finances de M. Poincaré fit tête à tous ces assauts avec un incontestable courage. Mais quelle fureur et quel débordement! Et quel tapage aussi! Bref, il fallut suspendre la séance et, à la reprise, les esprits étant revenus au calme, le ministre, après une courte intervention de M. Nogaro, monta à la tribune. On sait la manière oratoire de M. Henry Chéron et comment, sur
fait ressortir par de savants tableaux le bon marché de nos denrées. On voit, par exemple, que le pain coûte au kilo et en cents, car on ne peut le vendre à 3 francs d'établir des liaisons permanentes entre la France métropolitaine et la France d'outre-mer, nous n'avons, messieurs, qu'applaudir. Plus véhément, et enfin M. Renaudel, à partir des prix actuels, au centre, et 13,7 à Paris, le premier pont, au centre, 1 d'officiers-élèves, aménagés qui empruntent au sarcasme leurs meilleurs arguments. L'ancien ministre des Finances de M. Poincaré fit tête à tous ces assauts avec un incontestable courage. Mais quelle fureur et quel débordement! Et quel tapage aussi! Bref, il fallut suspendre la séance et, à la reprise, les esprits étant revenus au calme, le ministre, après une courte intervention de M. Nogaro, monta à la tribune. On sait la manière oratoire de M. Henry Chéron et comment, sur le fonds d'un discours savamment préparé et de belle ordonnance, il sait allier aux protestations d'énergie et de fermeté d'aimables paroles et d'alléchantes suggestions, avec de la rondeur et de la bonhomie. Tous ces moyens, il les a mis en œuvre à nouveau dans son discours de cet après-midi et il a été fort écouté et souvent applaudi. Une courte réplique de M. de Chapelle, rapporteur général, a clos la séance. SÉANCE DU MATIN PROPOS À côté des officiers d'aéronautique, c'est-à-dire du corps combattant, le projet de loi récemment déposé sur le bureau de la Chambre prévoit un corps des officiers des services administratifs, qui comporte la même hiérarchie et les mêmes appellations. Nous aurons un nombre des capitaines et des colonels, des lieutenants et des sergents de marine des services administratifs de l'Aéronautique — ce titre est un peu long — selon qu'ils proviennent de la Guerre ou de la Marine. Ils Pourront accéder aux étoiles, avec le titre d'inspecteur général de 1ère ou 2ème classe. Aucun cadre n'est fixé pour eux. Les officiers des services administratifs seconderont le commandement dans l'administration des services des formations de l'armée de l'Air; ils auront donc, à ce point de vue, des
il a été fort écouté et souvent applaudi. Une courte réplique de M. de Chapelle, rapporteur général, a clos la séance. SÉANCE DU MATIN PROPOS À côté des officiers d'aéronautique, c'est-à-dire du corps combattant, le projet de loi récemment déposé sur le bureau de la Chambre prévoit un corps des officiers des services administratifs, qui comporte la même hiérarchie et les mêmes appellations. Nous aurons un nombre des capitaines et des colonels, des lieutenants et des sergents de marine des services administratifs de l'Aéronautique — ce titre est un peu long — selon qu'ils proviennent de la Guerre ou de la Marine. Ils Pourront accéder aux étoiles, avec le titre d'inspecteur général de 1ère ou 2ème classe. Aucun cadre n'est fixé pour eux. Les officiers des services administratifs seconderont le commandement dans l'administration des services des formations de l'armée de l'Air; ils auront donc, à ce point de vue, des fonctions analogues à celles de l'administration de la marine. Ils exercent la gestion des deniers et des stocks et de ce chef d'état sont officiers d'administration. S'ils sont pourvus d'un brevet spécial, ils pourront l'ordonnancement des bases et même, par délégation, cette fonction de l'administration; contrairement à la Position est d'ailleurs en très bonne entente avec le Président de la République. LES INCIDENTS DE YEN-BAI Nombreuses arrestations même jour, sur l'administration des forces aériennes, qui contrôle de l'Air. Ils pourront même participer à l'encadrement des forces aériennes. c'était tout ça n'est pas très sérieuse formation, le corps des services administratifs se recrutera parmi les officiers de l'armée, l'air et maritime et coloniale, les de la marine et les équipages de la marine, les commissaires de la marine, les officiers d'administration. Un peu c'est un éclectisme bien français et on n'a pas à se demander à l'armée maritime ou de l'air; selon les besoins. Hanoï, 14. — Les blessés du coup de main de Yen Bai ont été amenés mardi soir à Hanoï, où ils ont été hospitalisés. Deux sous-officiers français sont dans un état grave. Ils portent de multiples blessures de coups de fusil. M. Pasquier, gouverneur général, a visité
d'ailleurs en très bonne entente avec le Président de la République. LES INCIDENTS DE YEN-BAI Nombreuses arrestations même jour, sur l'administration des forces aériennes, qui contrôle de l'Air. Ils pourront même participer à l'encadrement des forces aériennes. c'était tout ça n'est pas très sérieuse formation, le corps des services administratifs se recrutera parmi les officiers de l'armée, l'air et maritime et coloniale, les de la marine et les équipages de la marine, les commissaires de la marine, les officiers d'administration. Un peu c'est un éclectisme bien français et on n'a pas à se demander à l'armée maritime ou de l'air; selon les besoins. Hanoï, 14. — Les blessés du coup de main de Yen Bai ont été amenés mardi soir à Hanoï, où ils ont été hospitalisés. Deux sous-officiers français sont dans un état grave. Ils portent de multiples blessures de coups de fusil. M. Pasquier, gouverneur général, a visité les blessés dans la matinée du 13e. En sa présence, le général commandant supérieur a remis la médaille militaire au sergent-chef Bouille, qui est grièvement blessé. L'individu agresseur du sous-brigadier Saint-Genis, à Hanoï, et qui avait tué avant son arrestation deux indigènes, a fait des aveux complets. Il a déclaré être un des principaux chefs révolutionnaires et chargé spécialement d'organiser des attentats à Hanoï. Enfin, la sûreté s'est emparée d'un des autres auteurs de l'attentat à coups de bombe de lundi soir, contre le commissariat du quartier. Cet individu, blessé par l'explosion de l'engin, tentait de se faire panser à l'hôpital indigène. De nombreuses arrestations ont été opérées hier dans les régions de Phuthe, Hunghoa, Lam Thao, Haioueng, en la personne d'individus affiliés aux organisations communistes. L'un d'eux a été trouvé porteur de bombes destinées à un attentat dont le projet était connu par la sûreté. Le général MILLER, qui a succédé au général Koutiepoff comme chef des Russes séjournant en France. Le train spécial ramenant à Saint-Nazaire, avec une suite assez nombreuse, est arrivé vers 14 h. 30. Peu après, M. Deligne arrivait aux chantiers, où il avait été précédé par une importante assistance. Dans la tribune d'honneur avaient
être un des principaux chefs révolutionnaires et chargé spécialement d'organiser des attentats à Hanoï. Enfin, la sûreté s'est emparée d'un des autres auteurs de l'attentat à coups de bombe de lundi soir, contre le commissariat du quartier. Cet individu, blessé par l'explosion de l'engin, tentait de se faire panser à l'hôpital indigène. De nombreuses arrestations ont été opérées hier dans les régions de Phuthe, Hunghoa, Lam Thao, Haioueng, en la personne d'individus affiliés aux organisations communistes. L'un d'eux a été trouvé porteur de bombes destinées à un attentat dont le projet était connu par la sûreté. Le général MILLER, qui a succédé au général Koutiepoff comme chef des Russes séjournant en France. Le train spécial ramenant à Saint-Nazaire, avec une suite assez nombreuse, est arrivé vers 14 h. 30. Peu après, M. Deligne arrivait aux chantiers, où il avait été précédé par une importante assistance. Dans la tribune d'honneur avaient pris leur place autour du ministre et de Mme Leygues, le lieutenant de vaisseau Fontaine, officier d'ordonnance de M. Leygues, représentant ce dernier; l'amiral Dumont, sous-chef d'état-major au Cabinet de M. Deligne; Le Long, directeur central des constructions navales; les sénateurs Rio, Brard, Martin-Bilanche et Babin-Chevaye; les députés Dumemain, Le Cour Grandmaison, Bréant. Étaient également présents: les amiraux Pirquet, préfet maritime de Brest, et Audouard, commandant de la marine à Lorient; le général Rondeau, commandant la région; le préfet de la Loire-Inférieure; M. Léonard, président des chantiers de France; Queant, chef du Cabinet du ministre de la Marine marchande; Cassel, attaché naval près de la légation de Suède; Maurice et Racine, président et administrateur des chantiers du Sud-Ouest; enfin, tout le haut-personnel des chantiers de Penhoët. Le lancement À 16 h. 10, le nouveau croiseur, libéré de ses dernières entraves, quittait son berth pour les applaudissements de la foule et aux accents de la Marseillaise, tandis que Mme Leygues coupait le ruban tricolore. Quelques minutes plus tard, un vin d'honneur était servi dans la grande salle des chantiers. Puis, à 19 heures, un banquet eut lieu, au cours duquel M. Deligne, sous-secrétaire d'État à la Marine, prononça un discours suivant:
Cour Grandmaison, Bréant. Étaient également présents: les amiraux Pirquet, préfet maritime de Brest, et Audouard, commandant de la marine à Lorient; le général Rondeau, commandant la région; le préfet de la Loire-Inférieure; M. Léonard, président des chantiers de France; Queant, chef du Cabinet du ministre de la Marine marchande; Cassel, attaché naval près de la légation de Suède; Maurice et Racine, président et administrateur des chantiers du Sud-Ouest; enfin, tout le haut-personnel des chantiers de Penhoët. Le lancement À 16 h. 10, le nouveau croiseur, libéré de ses dernières entraves, quittait son berth pour les applaudissements de la foule et aux accents de la Marseillaise, tandis que Mme Leygues coupait le ruban tricolore. Quelques minutes plus tard, un vin d'honneur était servi dans la grande salle des chantiers. Puis, à 19 heures, un banquet eut lieu, au cours duquel M. Deligne, sous-secrétaire d'État à la Marine, prononça un discours suivant: Discours de M. Deligne M. Deligne salue les notabilités présentes et les chantiers de Saint-Nazaire-Penhoît, qui ont construit la Jeanne d'Arc et adresse de chaleureux remerciements à M. R. Poule, président du Conseil d'administration; aux ingénieurs, dessinateurs, contremaîtres et ouvriers qui, intimement unis, ont collaboré à une œuvre magnifique pour laquelle ils ont été spécialement choisie en raison de l'importance de leurs installations et du concours qu'ils n'ont cessé d'apporter en toutes circonstances à la marine. Puis, il poursuit: Messieurs, déjà au début de ce mois, remplaçant M. le président Georges Leygues, j'assistais à Dunkerque au lancement d'un contre-torpilleur, le Vendôme. Aujourd'hui, c'est à celui d'un croiseur-école, la Jeanne d'Arc, que j'ai l'honneur de présider. Ainsi, suivant un rythme déterminé dans le cadre d'un programme préalable, se poursuit l'œuvre de la renaissance navale française. Mais quelque soutenus qu'aient été nos efforts, quelque appréciables que soient les résultats déjà acquis, la reconstitution de notre marine, proclamons-le, n'est pas près d'être achevée. Le tonnage global effectif de notre flotte militaire, qui au 1er août 1914 n'avait pas encore atteint son plein développement, était de 890.000 tonnes. En considération des garanties de sécurité, obtenues depuis lors, notre tonnage théorique a été dans le
laquelle ils ont été spécialement choisie en raison de l'importance de leurs installations et du concours qu'ils n'ont cessé d'apporter en toutes circonstances à la marine. Puis, il poursuit: Messieurs, déjà au début de ce mois, remplaçant M. le président Georges Leygues, j'assistais à Dunkerque au lancement d'un contre-torpilleur, le Vendôme. Aujourd'hui, c'est à celui d'un croiseur-école, la Jeanne d'Arc, que j'ai l'honneur de présider. Ainsi, suivant un rythme déterminé dans le cadre d'un programme préalable, se poursuit l'œuvre de la renaissance navale française. Mais quelque soutenus qu'aient été nos efforts, quelque appréciables que soient les résultats déjà acquis, la reconstitution de notre marine, proclamons-le, n'est pas près d'être achevée. Le tonnage global effectif de notre flotte militaire, qui au 1er août 1914 n'avait pas encore atteint son plein développement, était de 890.000 tonnes. En considération des garanties de sécurité, obtenues depuis lors, notre tonnage théorique a été dans le statut naval notablement abaissé. Quant à notre tonnage effectif, c'est-à-dire le tonnage de notre flotte en service, il ne s'élève encore qu'à 513.000 tonnes. Celui de la flotte en construction, enfin, représente environ 200.000 tonnes. En présence de ces chiffres qui ont leur éloquence, vous qui savez, messieurs, l'importance de l'effort fourni par le pays, vous qui connaissez la grandeur du travail de reconstitution déjà accompli, vous pouvez mesurer l'étendue des dommages éprouvés par notre marine, non seulement du fait des pertes subies pendant la guerre, mais aussi par suite de l'arrêt complet des constructions navales, tant au cours des hostilités que pendant les années suivantes. Or, il reste impérieusement indispensable que notre flotte militaire puisse remplir les missions essentielles qui lui sont confiées: d'une part, sauvegarder l'intégrité et l'indépendance des terres françaises — de toutes les terres françaises — d'autre part, assurer leurs liaisons réciproques. Aux termes de cette décision, quatre divisions navales sont affectées au Pacifique, à l'Océan Indien, à la Côte Occidentale d'Afrique et aux Antilles. En outre, une division volante est créée, « Rien ne sera négligé pour favoriser le recrutement des marins de carrière » Ces mesures, réclamées par nos colons et nos ressortissants, sont