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L'Auto 12e ANNÉE. — 3980. QUOTIDIEN Le Nombre : 35 Centimes VENDREDI 8 SEPTEMBRE 1911 Rédaction, Administration, Publicité: 19, Rue lia faubourg Montmartre, Paris (17e). Ligne 227 -68 et Téléphone (1) Ligne... 230. 228-50 Administration Télégraphique: VÉritÉ-PARIS Éditeur-Rédacteur en chef: HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS: SIX MOIS 100 FRANCS SEINE et SEINE-ET-OUÏSE 10.50 FRANCS DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 12 FRANCS ÉRANGER (Par bureau de poste) 20 FRANCS 40 FRANCS On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de cette Résidence AUTOMOBILE AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME. VÉLOMOBILE, ESCRIME, POIDS ET HALTESES, HIPPIE, GYMNASTIQUE, ALPINISME Rédaction, Administration, Publicité: 19, Rue lia faubourg Montmartre, Paris (17e). Téléphone 1 2. Ligne 228-12 Administration Télégraphique: VÉritÉ-PARIS Éditeur-Rédacteur en chef: HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS SIX MOIS 100 FRANCS SEINE et SEINE-ET-OUÏSE 10.50 FRANCS DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 12 FRANCS ÉRANGER (Par bureau de poste) 20 FRANCS 40 FRANCS On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. PAYSAGES A LA BROsse Un Premier jour en Grouven'taine On sait que tout « pont », surtout s'il est en été, est un signal infaillible d'exode pour les Parisiens. Il donne libre cours aux goûts les plus bizarres : tel par exemple, que celui qui consiste à aller prendre sa place dès 8 heures du soir dans un train dit de « plaisir » qui part à 1 h. 27 du matin. Lesdits Parisiens arrivent au petit jour sur quelque plage lointaine et restent exténués, dorment tout le jour au soleil des rivages sans ombre, reprennent le train de plaisir le soir même et rentrent chez eux éreintés, en déclarant qu'ils se sont bien « amusés ». C'est bien le cas de dire que tous les goûts sont dans la nature. Imitant donc cette habitude rituelle, nous nous en fûmes, l'autre jour, extra-muros. Mais, pour faire les malins et ne pas nous plier tout à fait servilement aux manières vulgaires de la foule, nous décidâmes, deux de mes amis et moi, d'aller tout simplement excursionner en Grouven'taine. Nous n'avions pour cela qu'à profiter de l'offre aimable que l'ancien athlète Batta, — un nom connu des lecteurs de l'Auto — nous avait faite de la
du soir dans un train dit de « plaisir » qui part à 1 h. 27 du matin. Lesdits Parisiens arrivent au petit jour sur quelque plage lointaine et restent exténués, dorment tout le jour au soleil des rivages sans ombre, reprennent le train de plaisir le soir même et rentrent chez eux éreintés, en déclarant qu'ils se sont bien « amusés ». C'est bien le cas de dire que tous les goûts sont dans la nature. Imitant donc cette habitude rituelle, nous nous en fûmes, l'autre jour, extra-muros. Mais, pour faire les malins et ne pas nous plier tout à fait servilement aux manières vulgaires de la foule, nous décidâmes, deux de mes amis et moi, d'aller tout simplement excursionner en Grouven'taine. Nous n'avions pour cela qu'à profiter de l'offre aimable que l'ancien athlète Batta, — un nom connu des lecteurs de l'Auto — nous avait faite de la maison qu'il s'était lui-même édifiée avec le secours et les lumières architecturales de Pierre Bonnes — un autre nom connu — à Blanc-Mesnil. Batta, lui, est un veinard, il passe ses étés à Trouville, en compagnie de princes et de puissants financiers. Mais il m'avait dit avant de partir : « Disposez de ma maison comme vous voudrez ». Il est difficile d'être plus aimable. Nous résolûmes donc d'en disposer et le matin du 15 août, narguant en pensée les pauvres diables qui ronflaient, qui sur les plages de Berck, qui sur les galets de Dieppe, nous débarquâmes tout gaillards à la station de Blanc-Mesnil. Blanc-Mesnil, joyeux pays ! Les routes n'y sont point encore tracées, les pistes sont pavées de tessons de bouteilles, de cassons de vaisselles et de détruits variés. La moisson étant finie, la plaine est nue. Dans le lointain, on voit trois ou quatre peupliers qui se dressent sans doute au bord de quelque frais ruisseau. Le torride soleil de l'été de 1911 s'en donne à coeur-joie. Pas une ombre pour nous préserver de l'incinération à laquelle il nous soumet. Nous prenons tout de même l'héroïque résolution d'aller faire une promenade champêtre. Nous voilà partis à
« Disposez de ma maison comme vous voudrez ». Il est difficile d'être plus aimable. Nous résolûmes donc d'en disposer et le matin du 15 août, narguant en pensée les pauvres diables qui ronflaient, qui sur les plages de Berck, qui sur les galets de Dieppe, nous débarquâmes tout gaillards à la station de Blanc-Mesnil. Blanc-Mesnil, joyeux pays ! Les routes n'y sont point encore tracées, les pistes sont pavées de tessons de bouteilles, de cassons de vaisselles et de détruits variés. La moisson étant finie, la plaine est nue. Dans le lointain, on voit trois ou quatre peupliers qui se dressent sans doute au bord de quelque frais ruisseau. Le torride soleil de l'été de 1911 s'en donne à coeur-joie. Pas une ombre pour nous préserver de l'incinération à laquelle il nous soumet. Nous prenons tout de même l'héroïque résolution d'aller faire une promenade champêtre. Nous voilà partis à travers la campagne ayant pour objectif d'explorer les bords du canal de l'Ourcq. À Blanc-Mesnil, un manège de chevaux de bois nous serine les airs les plus entraînants de son répertoire. C'est la fête. À Aulnay-sous-Bois, Chariot — vous ai-je dit que l'un de mes amis s'appelait Chariot ? — déclare qu'il ne fera pas un mètre de plus si on ne lui donne incontinent à boire. N'étant point hostiles à ce projet, Martial et moi — l'autre touriste s'appelait de ce nom militaire — nous y souscrivons et, tout heureux à l'idée de nous désaltérer, nous nous asseyons à la terrasse d'un somptueux café. On nous y sert trois consommations à la température ambiante. Il nous est impossible de trouver à ce breuvage les joies frigorifiques que nous nous étions promises. Mais le garçon nous console en nous apprenant qu'il ne faut pas s'étonner de ne point trouver de glace en été... Nous laissons nos consommations et nous partons en maugréant. Enfin, après une bonne heure et demie de marche, nous arrivons sur les bords du canal de l'Ourcq. Il y a certainement, là, à perte de vue, quelques milliers de baigneurs. Ils plongent et barbottent à l'envi. Mais
déclare qu'il ne fera pas un mètre de plus si on ne lui donne incontinent à boire. N'étant point hostiles à ce projet, Martial et moi — l'autre touriste s'appelait de ce nom militaire — nous y souscrivons et, tout heureux à l'idée de nous désaltérer, nous nous asseyons à la terrasse d'un somptueux café. On nous y sert trois consommations à la température ambiante. Il nous est impossible de trouver à ce breuvage les joies frigorifiques que nous nous étions promises. Mais le garçon nous console en nous apprenant qu'il ne faut pas s'étonner de ne point trouver de glace en été... Nous laissons nos consommations et nous partons en maugréant. Enfin, après une bonne heure et demie de marche, nous arrivons sur les bords du canal de l'Ourcq. Il y a certainement, là, à perte de vue, quelques milliers de baigneurs. Ils plongent et barbottent à l'envi. Mais mon chien qui est pourtant grand amateur d'eau, ne s'y risque qu'avec répugnance. Sur les rives du canal, la foule populaire endimanchée circule et trouble les opérations délicates autant que sournoises des innombrables chevaliers de la goule qui sollicitent la gourmandise d'un poisson qui ne veut rien savoir. Dans les bois alentour, de gens godaillent ou dorment. On ne se ferait pas un pas sans marcher sur quelqu'un. Toute la Villette, toute la rue d'Allemagne se sont donné rendez-vous sur les bords du canal de l'Ourcq. Les trains de plaisir n'ont pas tout emmené. Je songe aux boulevards de Paris à cette heure à peu près déserts, aux tellement déserts des cafés où l'on boit de la bière bien fraîche... Pour retourner à Blanc-Mesnil après avoir bien joui du paysage que je viens de vous décrire sobrement, il nous fait refaire le chemin en sens inverse. Nous re-passons donc sous l'averse solaire à travers toute la plaine flambante. Mais voici du terrain accidenté. Croverions-nous s'ouvrir devant nos yeux quelque mystérieuse et fraîche variété? C'est, nous réplique notre guide bien renseigné, un ancien dépotoir de Ville de Paris. Il a gardé de cette ancienne destination quelques parfums spécifiques. Aulnay-sous-Bois, guignoles, bal
bois alentour, de gens godaillent ou dorment. On ne se ferait pas un pas sans marcher sur quelqu'un. Toute la Villette, toute la rue d'Allemagne se sont donné rendez-vous sur les bords du canal de l'Ourcq. Les trains de plaisir n'ont pas tout emmené. Je songe aux boulevards de Paris à cette heure à peu près déserts, aux tellement déserts des cafés où l'on boit de la bière bien fraîche... Pour retourner à Blanc-Mesnil après avoir bien joui du paysage que je viens de vous décrire sobrement, il nous fait refaire le chemin en sens inverse. Nous re-passons donc sous l'averse solaire à travers toute la plaine flambante. Mais voici du terrain accidenté. Croverions-nous s'ouvrir devant nos yeux quelque mystérieuse et fraîche variété? C'est, nous réplique notre guide bien renseigné, un ancien dépotoir de Ville de Paris. Il a gardé de cette ancienne destination quelques parfums spécifiques. Aulnay-sous-Bois, guignoles, bal pé, musettes, apéritif glacé — à force d'objurgations — dans des verres malpropres ; Blanc-Mesnil, eaux de bois, suaves odeurs de latrines en passant sur le ruisseau appelé « La Noulette », où tout Blanc-Mesnil déverse. C'est la nuit, l'heure du dîner. Il est suffisant. Mais comme l'hôtesse n'a rien trouvé d'immangeable pour Mistral — Mistral, c'est mon magnifique setter gordon — lui, ne mangera que spécialement, en rêve. Nous pouvons aller nous reposer ; nous avons passé une fameuse journée et, nous aussi, nous nous sommes bien « amusés », au moins autant que les gens du « train de plaisir ». Et nous avions en plus la satisfaction, en nous hissant sur la moindre taupinière, d'apercevoir pas loin du tout le Sacré-Cœur et la Tour Eiffel, tandis qu'à l'opposé, dans la plaine toute emplie de chaleur où pas un arbre ne gêne la portée du regard, Gonesse qui fleure bon les parfums de sucrerie, de distillerie et de vidange, sous le soleil de plomb, s'écrase dans l'étendue morne. ALBERT SURIER. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) COMMISSION AGRICOLE Le concours de labourage mécanique organisé à Roubaix par l'Automobile Club de France et qui avait été retardé de quelques
trouvé d'immangeable pour Mistral — Mistral, c'est mon magnifique setter gordon — lui, ne mangera que spécialement, en rêve. Nous pouvons aller nous reposer ; nous avons passé une fameuse journée et, nous aussi, nous nous sommes bien « amusés », au moins autant que les gens du « train de plaisir ». Et nous avions en plus la satisfaction, en nous hissant sur la moindre taupinière, d'apercevoir pas loin du tout le Sacré-Cœur et la Tour Eiffel, tandis qu'à l'opposé, dans la plaine toute emplie de chaleur où pas un arbre ne gêne la portée du regard, Gonesse qui fleure bon les parfums de sucrerie, de distillerie et de vidange, sous le soleil de plomb, s'écrase dans l'étendue morne. ALBERT SURIER. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) COMMISSION AGRICOLE Le concours de labourage mécanique organisé à Roubaix par l'Automobile Club de France et qui avait été retardé de quelques jours sur la demande de l'Automobile Club du Nord de la France, aura lieu mardi et mercredi prochains 12 et 13 septembre. Cette épreuve qui a obtenu le patronage du ministre de l'Agriculture et des prix ou médailles de la Société des Agriculteurs de France, de la Chambre Syndicale des Constructeurs de machines agricoles de France, du Syndicat des Colons français en Tunisie, de la Chambre Syndicale de l'Automobile et pour laquelle plusieurs maisons très importantes se sont inscrites, aura d'autant plus d'intérêt qu'elle s'effectuera dans des conditions extrêmement difficiles par suite de la sécheresse exceptionnelle des terrains. Messieurs les membres de la presse sont informés qu'ils n'auront qu'à se présenter au siège de l'Automobile Club du Nord de la France, 11, place Saint-Martin, Grand'Place, à Roubaix, où leur sera remis un brassard leur permettant de pénétrer sur les terrains d'expériences. Le Secrétaire de la Commission agricole. Allô! Allô! AU JOURD'HUI Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 6 h. 45 du matin. À 2 heures, Courses à Fontainebleau. Nos pronostics : Prix de la Cie des Chemins de Fer P.-L.-M. — Orge 11, Gui. Prix Principal de la Société Sportive. — Accroche Cœur, La Perle. Prix de la Société
Constructeurs de machines agricoles de France, du Syndicat des Colons français en Tunisie, de la Chambre Syndicale de l'Automobile et pour laquelle plusieurs maisons très importantes se sont inscrites, aura d'autant plus d'intérêt qu'elle s'effectuera dans des conditions extrêmement difficiles par suite de la sécheresse exceptionnelle des terrains. Messieurs les membres de la presse sont informés qu'ils n'auront qu'à se présenter au siège de l'Automobile Club du Nord de la France, 11, place Saint-Martin, Grand'Place, à Roubaix, où leur sera remis un brassard leur permettant de pénétrer sur les terrains d'expériences. Le Secrétaire de la Commission agricole. Allô! Allô! AU JOURD'HUI Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 6 h. 45 du matin. À 2 heures, Courses à Fontainebleau. Nos pronostics : Prix de la Cie des Chemins de Fer P.-L.-M. — Orge 11, Gui. Prix Principal de la Société Sportive. — Accroche Cœur, La Perle. Prix de la Société d'Encouragement. — Bacine, Ennis. Prix de la Ville de Fontainebleau. — Rialto II, Moulières. Prix de la Société de Sport de France. — Ribaude, Palmyra. 3e Prix de la Société des Steeple. — Talmont, Fronde. x Chauffeurs, ne passez pas en Suisse, dans les cantons d'Uri, Zug, Schwytz, Unterwald-(en): vous éviterez bien des ennuis. Des grimpeurs, nous en avons aussi. « Parmi les spécialistes de la pose des paratonnerres et par balcons, nous écrit un lecteur, beaucoup exécutent sans aucun échafaudage, des travaux autrement périlleux et difficiles que ceux dont s'enorgueillissent à la fois l'Amérique et le grimpeur Bonaventure. » Et, ancien pompier, M. Mesnard se déclare prêt, pour le prix qui fut payé à Bonaventure (100 dollars le cliché) à aller du haut de la flèche de la Tour Eiffel prendre quelques vues photographiques. Y a-t-il un amateur ? Une raison. Oui, une raison. Mieux : la raison ! On sait que la région d'Yvetot fait sa petite Suisse et qu'il devient à peu près impossible d'y circuler en automobile. Un chauffeur, pilotant une très ancienne et très modeste 6 HP, vient d'être l'objet, près de Saint-Valéry-en-Caux, d'un procès-verbal pour excès de vitesse ! Il fila doucement et arriva
éviterez bien des ennuis. Des grimpeurs, nous en avons aussi. « Parmi les spécialistes de la pose des paratonnerres et par balcons, nous écrit un lecteur, beaucoup exécutent sans aucun échafaudage, des travaux autrement périlleux et difficiles que ceux dont s'enorgueillissent à la fois l'Amérique et le grimpeur Bonaventure. » Et, ancien pompier, M. Mesnard se déclare prêt, pour le prix qui fut payé à Bonaventure (100 dollars le cliché) à aller du haut de la flèche de la Tour Eiffel prendre quelques vues photographiques. Y a-t-il un amateur ? Une raison. Oui, une raison. Mieux : la raison ! On sait que la région d'Yvetot fait sa petite Suisse et qu'il devient à peu près impossible d'y circuler en automobile. Un chauffeur, pilotant une très ancienne et très modeste 6 HP, vient d'être l'objet, près de Saint-Valéry-en-Caux, d'un procès-verbal pour excès de vitesse ! Il fila doucement et arriva à obtenir d'un des gendarmes cet aveu : « Le procureur, trouvant que la gendarme ne faisait pas assez de contraventions (sic), les pandores étaient obligés de prendre les chauffeurs qu'ils pouvaient ! Et dame ! comme il est plus aisé de prendre ceux qui vont doucement, ils étaient contraints de maintenir la contravention, qui constituait pour eux un gagne-pain. » Voilà ce qui s'appelle, à Yvetot, la justice. Le procureur local a, de son rôle, une bien extraordinaire conception. Vacances d'homme d'Etat. M. S. Pichon, notre ancien ministre des affaires étrangères, vient de terminer de fort impressionnantes vacances. Accompagné de Mme Pichon, dont la vaillance ne cède en rien à celle de son mari, il a parcouru en automobile une grande partie de l'Allemagne centrale, l'Autriche, tout le Tyrol, la Bavière, le Wurtemberg et enfin, après un court séjour de repos en Alsace, pays natal de Mme Pichon, il est rentré en France, enchanté et de santé plus vigoureuse que jamais. Mme et M. Pichon méritent tous nos compliments. Un contrôle inédit! Le contrôle des épreuves d'aviation, si minutieux et si délicat, demande des concours dévoués. C'est ainsi qu'entre confrères, les dévouements se signalent de façon parfois originale. Au
de maintenir la contravention, qui constituait pour eux un gagne-pain. » Voilà ce qui s'appelle, à Yvetot, la justice. Le procureur local a, de son rôle, une bien extraordinaire conception. Vacances d'homme d'Etat. M. S. Pichon, notre ancien ministre des affaires étrangères, vient de terminer de fort impressionnantes vacances. Accompagné de Mme Pichon, dont la vaillance ne cède en rien à celle de son mari, il a parcouru en automobile une grande partie de l'Allemagne centrale, l'Autriche, tout le Tyrol, la Bavière, le Wurtemberg et enfin, après un court séjour de repos en Alsace, pays natal de Mme Pichon, il est rentré en France, enchanté et de santé plus vigoureuse que jamais. Mme et M. Pichon méritent tous nos compliments. Un contrôle inédit! Le contrôle des épreuves d'aviation, si minutieux et si délicat, demande des concours dévoués. C'est ainsi qu'entre confrères, les dévouements se signalent de façon parfois originale. Au cours de la tentative de Fourmies, à l'aréna de Bonneville, pour le Critérium de l'Aéro Club, le capitaine Etevé a contrôlé toute la performance du nouveau recordman, à bord de son biplan, se tenant constamment à l'extrémité de la piste. C'est la première fois qu'un pareil contrôle fonctionne. Gageons que ce ne sera pas la dernière ! Temps bien employé. Depuis trois semaines, mettant à profit le temps merveilleux dont nous jouissons, notre ami et collaborateur Casella a fait les ascensions suivantes : Col de la Chaume, Sommet de Bellecôte (3,421 m.); Aiguille du Midi de Bellecôte (3,360 m.); Le Pas du Genet, Le Dôme des Platières (3,150 m.); Le Dôme de la Sache (3,611 m.); Le Mont Pourri (par les arêtes, 3,788 m.); Col de la Sache; La Dent Panachée (3,712 m.), première ascension par face Est; Le Dôme de Chasséforêt (3,597 m.); Le Wetterhorn (3,703 m.). Aiguille d'Argentière (3,407 m.) : Col du Chardonnet (3,625 m.); Col des Pluies (3,243 m.) ; Col de l'Ile (3,294 m.); Aiguille du Javeil (3,434 m.); Le Trident (3,431 m.); Col du Tour (1,280 m.); Col du Géant (3,370 m.) ; Dent du Géant (4,013 m.). Le tout sans guide, sauf pour
ce ne sera pas la dernière ! Temps bien employé. Depuis trois semaines, mettant à profit le temps merveilleux dont nous jouissons, notre ami et collaborateur Casella a fait les ascensions suivantes : Col de la Chaume, Sommet de Bellecôte (3,421 m.); Aiguille du Midi de Bellecôte (3,360 m.); Le Pas du Genet, Le Dôme des Platières (3,150 m.); Le Dôme de la Sache (3,611 m.); Le Mont Pourri (par les arêtes, 3,788 m.); Col de la Sache; La Dent Panachée (3,712 m.), première ascension par face Est; Le Dôme de Chasséforêt (3,597 m.); Le Wetterhorn (3,703 m.). Aiguille d'Argentière (3,407 m.) : Col du Chardonnet (3,625 m.); Col des Pluies (3,243 m.) ; Col de l'Ile (3,294 m.); Aiguille du Javeil (3,434 m.); Le Trident (3,431 m.); Col du Tour (1,280 m.); Col du Géant (3,370 m.) ; Dent du Géant (4,013 m.). Le tout sans guide, sauf pour la Dent du Géant, où G. Casella était accompagné par A. Albert Favre de Proklitan. Le record du tour du monde. Il vient d'être battu à nouveau et cette fois par un câblage lancé par le New-York Times. Le câblage a mis 16 minutes pour parcourir 28,613 milles, soit une vitesse de 29 milles à la seconde. À raison des manœuvres aériennes, des dispositions ont dû être prises pour l'approvisionnement d'essence. Bien que l'on trouve l'Automobile partout, MM. Destrêmas frères en ont fait des expéditions supplémentaires pour assurer le ravitaillement aux aviateurs. Les cyclistes sportifs emploient aujourd'hui, pour courir, les pneus en tube qu'on appelle des boyaux. Ce pneumatique est très léger et demande à être fabriqué avec des matériaux de première qualité. C'est de là que provient la supériorité des nouveaux boyaux Persan qui sont en outre, extrêmement vieux. Le Téléphoniste. LE BOB À ROUlettes L'imagination des gens de sport est sans limites. Un peintre de Munich, M. Max Sanger, qui appartient à la colonie sportive de Davos, a, pour employer les loisirs de son été, mis au point une nouvelle invention motrice : le bob à roulettes. La machine, dans son ensemble, rappelle le bobsleigh d'hiver. Mais les
vitesse de 29 milles à la seconde. À raison des manœuvres aériennes, des dispositions ont dû être prises pour l'approvisionnement d'essence. Bien que l'on trouve l'Automobile partout, MM. Destrêmas frères en ont fait des expéditions supplémentaires pour assurer le ravitaillement aux aviateurs. Les cyclistes sportifs emploient aujourd'hui, pour courir, les pneus en tube qu'on appelle des boyaux. Ce pneumatique est très léger et demande à être fabriqué avec des matériaux de première qualité. C'est de là que provient la supériorité des nouveaux boyaux Persan qui sont en outre, extrêmement vieux. Le Téléphoniste. LE BOB À ROUlettes L'imagination des gens de sport est sans limites. Un peintre de Munich, M. Max Sanger, qui appartient à la colonie sportive de Davos, a, pour employer les loisirs de son été, mis au point une nouvelle invention motrice : le bob à roulettes. La machine, dans son ensemble, rappelle le bobsleigh d'hiver. Mais les sièges sont plus hauts (environ 50 centimètres au-dessus du sol) et munis de coussins rembourrés et de fixe-pieds. En avant, une seule roue ; en arrière, deux roues aux rayons de caoutchouc. À l'arrière, flotte un petit drapeau suisse dont le rouge incarnat déploie joyeusement ses plis. La direction n'est pas actionnée par des cordes de communication, mais par un simple levier : les freins sont mis en mouvement par les deux pieds. Les débuts de ce nouveau sport ont été sensationnels. Ils ont eu lieu sur la route postale de Davos-Klosters. Le tronçon de Wolfgang à Klosters (soit 8 kilomètres, partant de la côte 1,643 mètres pour descendre à 1,195 mètres) a été parcouru à la belle vitesse de 11 m. 3 s. M. Sanger, encouragé par l'accueil triomphal des villégiants de Klosters et de Davos, a étendu le cercle de ses opérations et maintenant un service fonctionne d'une manière régulière entre Saint-Moritz et Klosters, par Bergün, Fèra et Davos. Un Acte de courage à l'actif de Battling Lacroix Au moment précis où ses camarades songeaient à organiser une soirée au bénéfice du boxeur Battling Lacroix pour lui témoigner leur sympathie pour son courage, « Battling » trouvait moyen