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charmante chez des amis. "Des mesures vont être prises demain pour ce que les deux cadavres soient transportés à Soisy-sous-Montfermeil ou Paris. On ne sait pas encore exactement." 10, Avenue Kléber "Dès que nous avons eu connaissance de ce triste accident, nous nous sommes rendus 10, avenue Kléber, où depuis quatre ans habite M. Aber et sa famille." Le concierge de l'immeuble, à qui nous apprenons la triste nouvelle, s'écrie "Mon Dieu mais ce n'est pas possible. J'aurais été avisé." Lorsque la raison du brave homme est un peu apaisée, il nous déclare que M. Paul Aber, avocat à la cour d'appel, n'est âgé que de trente-cinq ans. Sa femme avait vingt-huit ans. Leur petite fille, une enfant de dix ans, habitait pendant lus meilleures partie de l'année dans Schie-et-Gie, chez ses grands-parents. Elle est, en effet, d'une santé très délicate et l'air de Paris lui est mal toléré. M. Aber est un fervent de l'automobilisme. Il possédait une superbe machine qu'il conduisait toujours lui-même. Il y a quelque temps, M. et Mme Aber firent avec cette voiture un voyage en Autriche. Tout se passa dort bien aucun accident, même minime, ne se produisit. La belle-sœur de M. Aber habitait avenue Victor-Hugo. SUR LE MÉTROPOLITAIN Les Accidents survenus depuis le Commencement de l'Exploitation. Lamentable nomenclature: "Coups de feu" et "Coups de Tampon". Mains écrasées et Doigts coupés. Nous avons dit hier que l'enquête judiciaire ouverte sur la catastrophe de la rue des Couronnes touchait à sa fin. M. Jolliot, juge d'instruction, a vu déferter dans son cabinet tous ceux qui, à des titres divers, pouvaient lui fournir des explications ou des renseignements sur les douloureux incidents qui ont précédé et suivi l'incendie des deux convois. Bien des points restent encore obscurs que les rapports des ingénieurs et des experts commis par le parquet de la seine éclairciront sans doute. Nous n'insisterons pas sur la diversité des témoignages recueillis par le magistrat. D'aucuns tendent à faire retomber toute la responsabilité de la catastrophe sur Chauvin, le conducteur qui fut lui-même grièvement blessé et abandonna son poste à la dernière minute, alors
avenue Victor-Hugo. SUR LE MÉTROPOLITAIN Les Accidents survenus depuis le Commencement de l'Exploitation. Lamentable nomenclature: "Coups de feu" et "Coups de Tampon". Mains écrasées et Doigts coupés. Nous avons dit hier que l'enquête judiciaire ouverte sur la catastrophe de la rue des Couronnes touchait à sa fin. M. Jolliot, juge d'instruction, a vu déferter dans son cabinet tous ceux qui, à des titres divers, pouvaient lui fournir des explications ou des renseignements sur les douloureux incidents qui ont précédé et suivi l'incendie des deux convois. Bien des points restent encore obscurs que les rapports des ingénieurs et des experts commis par le parquet de la seine éclairciront sans doute. Nous n'insisterons pas sur la diversité des témoignages recueillis par le magistrat. D'aucuns tendent à faire retomber toute la responsabilité de la catastrophe sur Chauvin, le conducteur qui fut lui-même grièvement blessé et abandonna son poste à la dernière minute, alors seulement que tout espoir était perdu de maîtriser l'incendie avec les moyens insuffisants dont il disposait et que s'attarder sous le tunnel envahi par la fumée était braver inutilement la mort. Nous avons vu, en revanche, quelques collègues de ce malheureux employé venir présenter sa défense avec une force et une conviction sincères et sans se laisser arrêter par le mesquin souci des conséquences que pouvait avoir pour leur avenir cet acte généreux. D'ailleurs, le dûte est-il possible encore ? La responsabilité matérielle n'existe-t-elle pas en fait dans le nombre même des accidents antérieurs ? Les causes, pourra-t-on nier, échappent à toute surveillance, à tout contrôle; elles sont multiples elles proviennent d'une surexpérience et surtout trop rapide du matériel de la traction et de la voie, d'une inexpérience du personnel, des imprudences du public. Soit. Nous ne chicanerons pas. Mais ces accidents ne s'en sont pas moins produits et ils sont fréquents. Il suffit de consulter les annales des tribunaux pour en connaître le plus grand nombre et dresser un tableau qui, pour incomplet qu'il soit, n'en est pas moins édifiant, hélas. LE PREMIER SEMESTRE 26 août 1900, c'est-à-dire au lendemain de la mise en exploitation de la ligne de
une conviction sincères et sans se laisser arrêter par le mesquin souci des conséquences que pouvait avoir pour leur avenir cet acte généreux. D'ailleurs, le dûte est-il possible encore ? La responsabilité matérielle n'existe-t-elle pas en fait dans le nombre même des accidents antérieurs ? Les causes, pourra-t-on nier, échappent à toute surveillance, à tout contrôle; elles sont multiples elles proviennent d'une surexpérience et surtout trop rapide du matériel de la traction et de la voie, d'une inexpérience du personnel, des imprudences du public. Soit. Nous ne chicanerons pas. Mais ces accidents ne s'en sont pas moins produits et ils sont fréquents. Il suffit de consulter les annales des tribunaux pour en connaître le plus grand nombre et dresser un tableau qui, pour incomplet qu'il soit, n'en est pas moins édifiant, hélas. LE PREMIER SEMESTRE 26 août 1900, c'est-à-dire au lendemain de la mise en exploitation de la ligne de Victorines-Porte Maillot, nous enregistrons le premier "coup de feu". L'accident se produit entre les stations de Saint-Paul et de l'Hôtel-de-Ville une panique s'ensuit. Un voyageur, M. Carbalé, se fait une entorse en sautant du train c'est la première victime du Métropolitain. Espérsons-nous d'ajouter que, fort heureusement, la blessure n'est pas grave et entraîne seulement un repos de quelques jours. Le 8 septembre suivant, une voiture automotrice heurte un train un voyageur est contusionné. Le 19 octobre, nouvelle collision; cette fois l'affaire est plus grave. C'est le coup de tampon de la place de la Concorde. Un train venant de la place de l'Étoile n'a pu gravir la légère rampe précédant la station de la place de la Concorde il est emporté sur la pente les freins ne fonctionnent pas ou sont insuffisants pour retenir la masse qui recule toujours, accélérant d'instant en instant son allure. Le train qu'il précède, ayant trouvé voie libre, survient. Le conducteur voit trop tard le danger il a cependant le temps de diminuer cependant le choc, qui n'en réduit pas moins plusieurs voitures en miettes. Quarante-cinq voyageurs ont ou contusionnés gravement. Le coût des indemnités accordées aux victimes atteint 60,000 francs. Le 25 et le
grave et entraîne seulement un repos de quelques jours. Le 8 septembre suivant, une voiture automotrice heurte un train un voyageur est contusionné. Le 19 octobre, nouvelle collision; cette fois l'affaire est plus grave. C'est le coup de tampon de la place de la Concorde. Un train venant de la place de l'Étoile n'a pu gravir la légère rampe précédant la station de la place de la Concorde il est emporté sur la pente les freins ne fonctionnent pas ou sont insuffisants pour retenir la masse qui recule toujours, accélérant d'instant en instant son allure. Le train qu'il précède, ayant trouvé voie libre, survient. Le conducteur voit trop tard le danger il a cependant le temps de diminuer cependant le choc, qui n'en réduit pas moins plusieurs voitures en miettes. Quarante-cinq voyageurs ont ou contusionnés gravement. Le coût des indemnités accordées aux victimes atteint 60,000 francs. Le 25 et le 30 octobre, deux paniques sont provoquées par un court-circuit; dans chacun des cas. Oui, monsieur. Si ces dames veulent suivre au premier, Pendant ce temps, vous donnerez au cheval une avoine et cinq livres. Quand je reviendrai, c'est moi qui te ferai boire. Bien, monsieur. Faudra-t-il préparer également le déjeuner de ces dames et de monsieur ? Je vous dirai quand j'aurai fait une course dans les environs, répondit évasivement Peyrade. Et prenant lui-même le parapluie emporté par tant de Clotilde, il suivit les malades que précédait le garçon d'hôtel. C'était un petit salon asséz propre et qui, le plus souvent, devait servir de salle à manger de cabinet particulier au besoin pour les diners peu soucieux d'affronter la promiscuité de la salle du rez-de-chaussée. -Cela fera-t-il l'affaire demanda le garçon, C'est tout ce qui lui importe. Ces messieurs et ces dames ont-ils besoin de quelque chose ? – On vous dira ça quand je reviendrai, dans une heure. D'ici là, ces dames veulent se reposer. Je vous prie de ne pas le déranger, monsieur. Le garçon sortit du salon. Peurade alla rassurer qu'il était bien parti, puis, revenant Vous voyez, mesdames, que tout va pour le mieux. Nous n'avons
de ces dames et de monsieur ? Je vous dirai quand j'aurai fait une course dans les environs, répondit évasivement Peyrade. Et prenant lui-même le parapluie emporté par tant de Clotilde, il suivit les malades que précédait le garçon d'hôtel. C'était un petit salon asséz propre et qui, le plus souvent, devait servir de salle à manger de cabinet particulier au besoin pour les diners peu soucieux d'affronter la promiscuité de la salle du rez-de-chaussée. -Cela fera-t-il l'affaire demanda le garçon, C'est tout ce qui lui importe. Ces messieurs et ces dames ont-ils besoin de quelque chose ? – On vous dira ça quand je reviendrai, dans une heure. D'ici là, ces dames veulent se reposer. Je vous prie de ne pas le déranger, monsieur. Le garçon sortit du salon. Peurade alla rassurer qu'il était bien parti, puis, revenant Vous voyez, mesdames, que tout va pour le mieux. Nous n'avons point fait de mauvaise rencontre.. Il n'y a plus qu'à rester tranquillement ici pendant une heure. Si vous croyez plus prudent de vous enfermer, voyez, il y a un verrou à la porte. Vous serez sûres ainsi de n'être ni importunées, ni vues. cune, il y a un blessé M. Doble et Mme Joly. Et c'est sur ces deux accidents que nous étalerons la liste de l'année 1900 pour une période d'accomplissement de six mois, on arrive au total de 123 accidents, dont un quart environ représente le nombre des doigts ou des mains broyées ou écrasées par la fermeture des portes. 1901 ET 1902 Le 25 mars 1901, c'est une demoiselle Mussignan qui fait une chute en montant dans un train en marche. Cinq jours plus tard, Mme veuve Labouque tombe d'un wagon au moment où le chef de la station donne le signal du départ et se blesse gravement en roulant sur le quai. Les tribunaux lui allouent une indemnité de frais. C'est un accident identique dont est victime la dame Pradet. Entre temps, nous avons eu à enregistrer, le 18 décembre, l'accident à la gare de Lyon. Avec une intensité moindre, se produisent là les phénomènes de
Doble et Mme Joly. Et c'est sur ces deux accidents que nous étalerons la liste de l'année 1900 pour une période d'accomplissement de six mois, on arrive au total de 123 accidents, dont un quart environ représente le nombre des doigts ou des mains broyées ou écrasées par la fermeture des portes. 1901 ET 1902 Le 25 mars 1901, c'est une demoiselle Mussignan qui fait une chute en montant dans un train en marche. Cinq jours plus tard, Mme veuve Labouque tombe d'un wagon au moment où le chef de la station donne le signal du départ et se blesse gravement en roulant sur le quai. Les tribunaux lui allouent une indemnité de frais. C'est un accident identique dont est victime la dame Pradet. Entre temps, nous avons eu à enregistrer, le 18 décembre, l'accident à la gare de Lyon. Avec une intensité moindre, se produisent là les phénomènes de combustion lente que nous avons vu se manifester à la gare de Menilmontant c'est la même fumée âpre, chargée d'oxyde de carbone qui envahit le tunnel et en interdit l'accès pendant plusieurs heures aux pompiers et aux courageux sauveteurs, dont sept sont blessés. Le bilan des accidents pour 1901 est resté sensiblement égal à celui de l'année précédente ou en évalue le chiffre à environ 300. La proportion des doigts et des mains écrasés ne diminue pas davantage nous en relevons 70 pour cette même période. La modification du système de fermeture des wagons roulants ce nombre à environ en la diminution est, on le voit, fort appréciable, puisque le réseau du Métropolitain s'est allégé par l'ouverture de la ligne numéro 2. Ainsi se trouve abaissé environ le nombre des accidents variés, peu graves pour la plupart, sauf le 27 juillet, un accidents à Vincennes au cours duquel quatre voyageurs sont blessés. L'ANNÉE TERRIBLE L'année 1903 laissera de terribles souvenirs dans la mémoire des Parisiens on n'a pas encore oublié le « coup de tampon » c'est l'expression technique de la place de la Nation, où dix-huit voyageurs furent contusionnés plus ou moins gravement. Là encore, c'est au mauvais fonctionnement
resté sensiblement égal à celui de l'année précédente ou en évalue le chiffre à environ 300. La proportion des doigts et des mains écrasés ne diminue pas davantage nous en relevons 70 pour cette même période. La modification du système de fermeture des wagons roulants ce nombre à environ en la diminution est, on le voit, fort appréciable, puisque le réseau du Métropolitain s'est allégé par l'ouverture de la ligne numéro 2. Ainsi se trouve abaissé environ le nombre des accidents variés, peu graves pour la plupart, sauf le 27 juillet, un accidents à Vincennes au cours duquel quatre voyageurs sont blessés. L'ANNÉE TERRIBLE L'année 1903 laissera de terribles souvenirs dans la mémoire des Parisiens on n'a pas encore oublié le « coup de tampon » c'est l'expression technique de la place de la Nation, où dix-huit voyageurs furent contusionnés plus ou moins gravement. Là encore, c'est au mauvais fonctionnement des freins qu'il faut attribuer la collision. Nous rappellerons encore, pour mémoire, les "coups de feu" et les paniques qui ont suivi l'effroyable hécatombe des Couronnes. Leur fréquence démontre un vice de construction auquel on doit pouvoir remédier, et il serait à désirer que les sages prescriptions imposées à la compagnie par la commission municipale soient appliquées avec une rigueur extrême par le préfet de police, auquel incombe cette mission. Dans la nomenclature qui précède, nous avons volontairement passé sous silence les accidents survenus au personnel du Métropolitain, pour nous attacher seulement à ceux dont ont été victimes des tiers. Du côté des employés, les blessés sont, pour le moins, aussi nombreux quelques-uns ont été frappés d'incapacité de travail permanente, totale ou partielle, par suite de la perte d'un organe ou d'un membre. En leur accordant le morceau de pain qu'ils avaient légalement droit, la puissante compagnie a fait son devoir. Son œuvre serait meilleure si elle s'attachait à rechercher les moyens radicaux de supprimer les causes connues d'accidents regrettables qui ont fait d'hommes vigoureux et sans d'autres lamentables épaves humaines ! AU PAYS DES JOUETS Le troisième "Concours Lépine". L'Exposition du Petit Palais. Les Nouveautés du jour. Cake-Walk et
compagnie par la commission municipale soient appliquées avec une rigueur extrême par le préfet de police, auquel incombe cette mission. Dans la nomenclature qui précède, nous avons volontairement passé sous silence les accidents survenus au personnel du Métropolitain, pour nous attacher seulement à ceux dont ont été victimes des tiers. Du côté des employés, les blessés sont, pour le moins, aussi nombreux quelques-uns ont été frappés d'incapacité de travail permanente, totale ou partielle, par suite de la perte d'un organe ou d'un membre. En leur accordant le morceau de pain qu'ils avaient légalement droit, la puissante compagnie a fait son devoir. Son œuvre serait meilleure si elle s'attachait à rechercher les moyens radicaux de supprimer les causes connues d'accidents regrettables qui ont fait d'hommes vigoureux et sans d'autres lamentables épaves humaines ! AU PAYS DES JOUETS Le troisième "Concours Lépine". L'Exposition du Petit Palais. Les Nouveautés du jour. Cake-Walk et Looping the loop. Le premier effort du Syndicat. Les abords du petit Palais des Champs-Élysées n'ont cessé, pendant toute la journée d'hier, de présenter une joyeuse animation. On inaugurait, en effet, sous la présidence de M. Trouillot, ministre du Commerce, le troisième concours de jouets et articles de Paris, et nombreuses étaient les personnes qui avaient tenu à assister à cette petite fête de l'ingéniosité et de la fantaisie parisiennes. Nous avons déjà eu l'occasion de décrire l'installation de l'exposition dans les soussols du petit Palais; nous n'y reviendrons pas aujourd'hui et nous nous bornerons à dire que plus de 1,700 objets ont pris place dans les vitrines et sur les étagères. Les organisateurs sont enchantés du chemin parcouru depuis la première exposition qui eut lieu au tribunal de commerce. La seconde se tint le 10 octobre au Jardin de Paris, et elle permit d'augurer mieux encore de l'avenir. Ce fut lors de ce dernier concours, présidé, comme le précédent, par M. Roussel, président de la chambre syndicale des fabricants de jouets, que fut créée la Société des petits fabricants et inventeurs français, sous le haut patronage du ministre du Commerce, la présidence d'honneur des présidents du conseil municipal et
nombreuses étaient les personnes qui avaient tenu à assister à cette petite fête de l'ingéniosité et de la fantaisie parisiennes. Nous avons déjà eu l'occasion de décrire l'installation de l'exposition dans les soussols du petit Palais; nous n'y reviendrons pas aujourd'hui et nous nous bornerons à dire que plus de 1,700 objets ont pris place dans les vitrines et sur les étagères. Les organisateurs sont enchantés du chemin parcouru depuis la première exposition qui eut lieu au tribunal de commerce. La seconde se tint le 10 octobre au Jardin de Paris, et elle permit d'augurer mieux encore de l'avenir. Ce fut lors de ce dernier concours, présidé, comme le précédent, par M. Roussel, président de la chambre syndicale des fabricants de jouets, que fut créée la Société des petits fabricants et inventeurs français, sous le haut patronage du ministre du Commerce, la présidence d'honneur des présidents du conseil municipal et du conseil général, des préfets de la Seine et de la police. C'est donc au nouveau syndicat, composé de MM. Seigneurie, président Fabius de Champville et Top, vice-présidents Maugin, trésorier, qu'est échue la tâche d'organiser ce troisième concours. Le ministre du Commerce, reçu par le comité, a visité en détail l'exposition des jouets et des articles de Paris; il était accompagné de MM. Caron, président du conseil général; de Selves, préfet de la Seine Laurent, secrétaire général de la préfecture de police, représentant M. Lépine absent. M. Deville, actuellement en province, s'était fait représenter par un membre du bureau du conseil municipal. Pour moi, je vais chercher l'enfant. et dès qu'il sera dans ce salon. dès qu'il aura les vêtements qui sont là, tout Paris peut bien défiler devant nous je défie qu'on soupçonne en lui un autre que le fils de M. Robert. Dans une heure, je serai de retour. Sur le boulevard extérieur on ne rencontre pas à toute intervalle de la journée une voiture de place passant il. vide. Et Peyrade, au milieu de la chaussée, interrogeait l'horizon avec un peu d'inquiétude. Impossible d'aller à pied chez les Bourdat qui demeuraient au loing, au-delà de la barrière
l'exposition des jouets et des articles de Paris; il était accompagné de MM. Caron, président du conseil général; de Selves, préfet de la Seine Laurent, secrétaire général de la préfecture de police, représentant M. Lépine absent. M. Deville, actuellement en province, s'était fait représenter par un membre du bureau du conseil municipal. Pour moi, je vais chercher l'enfant. et dès qu'il sera dans ce salon. dès qu'il aura les vêtements qui sont là, tout Paris peut bien défiler devant nous je défie qu'on soupçonne en lui un autre que le fils de M. Robert. Dans une heure, je serai de retour. Sur le boulevard extérieur on ne rencontre pas à toute intervalle de la journée une voiture de place passant il. vide. Et Peyrade, au milieu de la chaussée, interrogeait l'horizon avec un peu d'inquiétude. Impossible d'aller à pied chez les Bourdat qui demeuraient au loing, au-delà de la barrière de Méni'lamant, d'en revenir avec le petit André. non, le petit Olivier.. et son bagage. et d'être de retour il l'avait promis, de retour en une heure. Ah s'il passait une voiture Mais voilà que, par chance, un coupé débouchait d'une ruelle transversale.. Un de ces coupés pitoyables qu'on ne rencontre qu'aux abords des gares de chemin de fer. Celui-ci, assurément, remettait dans quelque stand, par là, et s'en allait prendre sa pince à la queue de la file au P.-L.-M. ou à Saint-Laurent. Cocher! L'autre arrêta son Bucéphale. Pour aller où? Peyrade donna, au cocher, l'adresse des Bourdat. Extra nous, vous savez, bourgeois l'heure ou la course c'est kif kif et puis, il y a l'indétermination de retour. Je connais le tarif, et puis là-bas, je vous garde et nous reviendrons tous les deux ensemble. M. Trouillot a chaleureusement félicité certains exposants de leur ingéniosité. Nous avons en même temps jeté un coup d'œil sur les jouets exposés. C'est une véritable profusion de danseurs, de cake-walk, hommes et femmes, surtout de nègres et de négresses de topinot-tie-rop efforcés de la mort. De plus, en dehors de ceux-là, très peu d'objets nouveaux, mais ceux qui nous sont présentés cette année
rencontre qu'aux abords des gares de chemin de fer. Celui-ci, assurément, remettait dans quelque stand, par là, et s'en allait prendre sa pince à la queue de la file au P.-L.-M. ou à Saint-Laurent. Cocher! L'autre arrêta son Bucéphale. Pour aller où? Peyrade donna, au cocher, l'adresse des Bourdat. Extra nous, vous savez, bourgeois l'heure ou la course c'est kif kif et puis, il y a l'indétermination de retour. Je connais le tarif, et puis là-bas, je vous garde et nous reviendrons tous les deux ensemble. M. Trouillot a chaleureusement félicité certains exposants de leur ingéniosité. Nous avons en même temps jeté un coup d'œil sur les jouets exposés. C'est une véritable profusion de danseurs, de cake-walk, hommes et femmes, surtout de nègres et de négresses de topinot-tie-rop efforcés de la mort. De plus, en dehors de ceux-là, très peu d'objets nouveaux, mais ceux qui nous sont présentés cette année sont extrêmement amusants et d'un mécanisme très perfectionné dans sa forme. On se gratte surtout devant l'œuvre d'un jeune garçon coiffeur qui, entre une négresse qui danse un endiablé cake-walk et un mamounier épluchant des carottes, expose une mignonne cheminée que surplombe un splendide arbre de Noël chargé de jouets et étincelant de lumière. On a remonté au préalable, loin de l'enfant, une mécanique intérieure, et, quand on veut faire fonctionner le jouet, on soulevé un simple crochet : en voit alors l'arbre tourner lentement sur lui-même, tandis que dans la cheminée descend le petit Noël les bras chargés de cadeaux. On rit beaucoup en passant devant un Empereur du Sahara. Il coiffé d'une tiare en forme de pain de sucre. Il y a encore deux mimes, dont l'un brise son violoncelle sur la tête d'un confrère qui vient de tomber dans sa grosse caisse crevée. Parmi les jouets sérieux, on remarque une ravissante automobile marchant à l'électricité une usine inexplosible, un marteau-pilon électrique, etc. Bref, il nous faudrait tout citer parmi les jouets exposés, les gentilles poupées, dont deux représentent un couple de nouveaux mariés bretons, la quantité invraisemblable de gais objets qu'on découvre parmi les accessoires de cotillon