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à l'avance seront assurés de prendre part aux épreuves, ceux qui s'inscriront sur le terrain seront considérés comme complémentaires. La distribution des prix sera faite solennellement le 25 octobre dans une soirée donnée à la mairie du IV. arrondissement avec un programme splendide. CHEMINS DE FER DE L'ETAT Ligne de Paris-Invalides à Versailles R.G. Service au, 10 octobre 1918 Le service des trains sur la ligne Paris-Invalides à Versailles R.G. inauguré à la date du 10 octobre donne des facilités nouvelles aux voyageurs qui fréquentent cette ligne. À Meudon, les voyageurs pour Paris seront admis dans tous les trains Versailles-Paris dans la limite des places disponibles. À Paris-Invalides, les voyageurs pour Meudon seront admis dans tous les trains Paris-Versailles. Les trains de Versailles de chaque sens s'arrêteront aux gares du Champ de Mars et du Pont de Grenelle-Pont Mirabeau, situées à proximité de stations du Métropolitain; ils ne prendront cependant de voyageurs à Pont de Grenelle-Pont Mirabeau que dans la limite des places disponibles. Le train à destination de Versailles qui part de Paris à 11 h. 41 ne s'arrêtera qu'au pont de l'Alma, au Champ de Mars et à Meudon, et le train de retour partant de Versailles à 18 h. 21 sera direct de Versailles au Champ de Mars. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANEE L'ORIENT et l'EGYPTE, via Marseille Billets simples, valables 45 jours, 1ère et 2e classes, délivrés à la gare de Paris-P.L.M. et dans les agences des Compagnies des Messageries Maritimes, Fraissinet et Paquet pour l'un quelconque des ports ci-après : Alexandrie, Beyrouth, Constantinople, Le Pirée, Smyrne, Jaffa, Port-Saïd, Batoum, Salonique, Odessa, Samson, etc. Billets d'aller et retour, valables 120 jours, 1ère et 2e classes, délivrés à la gare de Paris-P.L.M. et dans les agences des Compagnies des Messageries Maritimes et Paquet, pour certains des ports indiqués ci-dessus. Arrêts facultatifs sur le réseau P.L.M. Le trajet de Paris à Marseille peut être effectué, soit par la Bourgogne, soit par le Bourbonnais. Pendant la saison d'hiver, Paris et Marseille sont reliés par des trains rapides et de luxe composés de confortables
18 h. 21 sera direct de Versailles au Champ de Mars. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANEE L'ORIENT et l'EGYPTE, via Marseille Billets simples, valables 45 jours, 1ère et 2e classes, délivrés à la gare de Paris-P.L.M. et dans les agences des Compagnies des Messageries Maritimes, Fraissinet et Paquet pour l'un quelconque des ports ci-après : Alexandrie, Beyrouth, Constantinople, Le Pirée, Smyrne, Jaffa, Port-Saïd, Batoum, Salonique, Odessa, Samson, etc. Billets d'aller et retour, valables 120 jours, 1ère et 2e classes, délivrés à la gare de Paris-P.L.M. et dans les agences des Compagnies des Messageries Maritimes et Paquet, pour certains des ports indiqués ci-dessus. Arrêts facultatifs sur le réseau P.L.M. Le trajet de Paris à Marseille peut être effectué, soit par la Bourgogne, soit par le Bourbonnais. Pendant la saison d'hiver, Paris et Marseille sont reliés par des trains rapides et de luxe composés de confortables voitures. Vient de paraître 2e édition "illustrée" LA BOXE ANGLAISE par VAN ROOSE Démonstration de tous les coups de boxe avec illustrations pour chacun. à la Librairie de L'AUTO 10, faubourg Montmartre Prix : 2 francs Paris Librairie de l'AUTO 10, faubourg Montmartre NOUS RAPPELONS que toute demande doit être accompagnée d'un bon de poste ou d'un mandat et NON DE TIMBRES-POSTE. L'AVIATION L'Aéroplane pour tous (27e mille), par Lelasseur, et marque préface de M. Pairille. Prix : 2 francs; franco : 2 fr. 30. de l'Aviation, par Louis Cactine, ouvrage de 264 pages, contenant 144 illustrations expliquant clairement le mécanisme de chaque aéroplane, la manière de les construire, etc. Le vol. : 3 fr. ; franco : 3 fr. 50. Les Aéroplanes Antoinette, par Lafon, officier aviateur. Prix : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 65. Armées modernes et forces aériennes, avec figures dans le texte, par Challéal, chef d'escadron d'artillerie. Le vol. : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 80. Annuaire de l'aéronautique 1913, dictionnaire encyclopédique des locomotives aériennes, par Sencier et Bertrand. Le vol. : 8 fr. ; franco : 9 fr. ; cartonné : 9 fr. 60 ; franco : 10 francs. Catéchisme
accompagnée d'un bon de poste ou d'un mandat et NON DE TIMBRES-POSTE. L'AVIATION L'Aéroplane pour tous (27e mille), par Lelasseur, et marque préface de M. Pairille. Prix : 2 francs; franco : 2 fr. 30. de l'Aviation, par Louis Cactine, ouvrage de 264 pages, contenant 144 illustrations expliquant clairement le mécanisme de chaque aéroplane, la manière de les construire, etc. Le vol. : 3 fr. ; franco : 3 fr. 50. Les Aéroplanes Antoinette, par Lafon, officier aviateur. Prix : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 65. Armées modernes et forces aériennes, avec figures dans le texte, par Challéal, chef d'escadron d'artillerie. Le vol. : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 80. Annuaire de l'aéronautique 1913, dictionnaire encyclopédique des locomotives aériennes, par Sencier et Bertrand. Le vol. : 8 fr. ; franco : 9 fr. ; cartonné : 9 fr. 60 ; franco : 10 francs. Catéchisme d'Aviation, à la portée de tout le monde, par H. de Graffigny. Le vol. : 2 fr. 50; franco : 3 francs. Causerie sur l'aviation (qualités que devront posséder les aéroplanes et les hélicoptères de l'avenir), par Alb. de Micciollo. Le volume : 3 fr. 50 ; franco : 4 francs. Comment Blériot a traversé la Manche, par Fontaine. Prix : 3 francs franco : 3 fr. 50. Comment on construit un aéroplane planeur, par R. Demons. Le vol. : 1 fr. ; franco 1.15. Comment on construit un aéroplane : Calcul de l'appareil, matières premières, les moteurs, le fuselage, les ailes, par R. Petit. Le vol. : 2 fr.; franco : 2 fr. 20. Conquête de l'Air, par le capitaine Sazerac de Forge. Le vol. : 12 fr. 50; franco : 13 fr. 50. Constructeur de petits aéroplanes, par R. Petit, série : 4 aéroplanes à construire. 2ème série : aéroplane de 1 m. 20. 3ème série : aéroplane à moteur à réaction. Prix de chaque série : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 75. Construction et manœuvre de l'aéroplane Wright, par Bracke. Le vol. : 0 fr. 75 ; franco : 0 fr. 80. Comment on
francs. Comment Blériot a traversé la Manche, par Fontaine. Prix : 3 francs franco : 3 fr. 50. Comment on construit un aéroplane planeur, par R. Demons. Le vol. : 1 fr. ; franco 1.15. Comment on construit un aéroplane : Calcul de l'appareil, matières premières, les moteurs, le fuselage, les ailes, par R. Petit. Le vol. : 2 fr.; franco : 2 fr. 20. Conquête de l'Air, par le capitaine Sazerac de Forge. Le vol. : 12 fr. 50; franco : 13 fr. 50. Constructeur de petits aéroplanes, par R. Petit, série : 4 aéroplanes à construire. 2ème série : aéroplane de 1 m. 20. 3ème série : aéroplane à moteur à réaction. Prix de chaque série : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 75. Construction et manœuvre de l'aéroplane Wright, par Bracke. Le vol. : 0 fr. 75 ; franco : 0 fr. 80. Comment on forme un aviateur. Apprentissage, entraînement, voyages, conduite du moteur, brevet de pilote, par le lieutenant Rémy. Préface de Henry Farman. Le vol. : 2 francs ; franco : 2 fr. 20. Dictionnaire illustré de la navigation aérienne, par de Baeder et Dubouchet. Prix : 3 francs; franco : 3 fr. 30. Élément d'aviation, par Victor Tatin, 66 pages, avec 52 figures. Prix : 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Encyclopédie de l'Aviation : Tome 1 : 6 francs ; franco 6 fr. 75. Tome II : 8 francs ; franco : 8 fr. 75. Équilibre et courbure des surfaces portantes des aéroplanes, par René Arnoux. Le vol :0fr. 75; franco : 0 fr. 80. Études techniques sur l'Aviation, publiées par Avia. Le vol. : 3 fr. 50 ; franco : 3 fr. 90. Équilibrage central et classification des aéroplanes, par R. Saulnier, constructeur des monoplans Morane. Prix : 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Formulaire des sciences aéronautiques 1910-1911, par Ventoux-Duclaux. Le vol. : 3 fr. 50; franco : 3 fr. 80. Formulaire pour la construction des aéroplanes, par Guironnet. Prix : 3 fr. ; franco : 3 fr. 30. Laboratoire d'essais aérodynamiques, par S. Drzewiecki.
30. Élément d'aviation, par Victor Tatin, 66 pages, avec 52 figures. Prix : 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Encyclopédie de l'Aviation : Tome 1 : 6 francs ; franco 6 fr. 75. Tome II : 8 francs ; franco : 8 fr. 75. Équilibre et courbure des surfaces portantes des aéroplanes, par René Arnoux. Le vol :0fr. 75; franco : 0 fr. 80. Études techniques sur l'Aviation, publiées par Avia. Le vol. : 3 fr. 50 ; franco : 3 fr. 90. Équilibrage central et classification des aéroplanes, par R. Saulnier, constructeur des monoplans Morane. Prix : 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Formulaire des sciences aéronautiques 1910-1911, par Ventoux-Duclaux. Le vol. : 3 fr. 50; franco : 3 fr. 80. Formulaire pour la construction des aéroplanes, par Guironnet. Prix : 3 fr. ; franco : 3 fr. 30. Laboratoire d'essais aérodynamiques, par S. Drzewiecki. Prix : 0 fr. 75 ; franco : 0 fr. 90. Les Aéroplanes 1911. Étude technique, avec plans cotés pour la plupart des principaux aéroplanes existant en 1912, par R. de Gaston et Dermas. Le vol. : 8 francs ; franco : 8 fr. 50 ; étranger : 9 francs. Précédemment paru : Les Aéroplanes de 1910. Prix : 4 francs ; franco : 4 fr. 50, et 1911 : 6 francs ; franco : 6 fr. 50. L'Atmosphère terrestre et la Circulation Aérienne, par A. Badoureau. Le vol. : 3 francs; franco : 3 fr. 20. L'Aviation de demain : Exposé d'un nouveau principe de construction basé sur la récupération, par F. Eraoult. Le vol. : 3 fr. ; franco : 3 fr. 20. L'Aviation à la portée de tous, "ce qu'il faut savoir", par Estienne et Gallie. Le volume : 0 fr. 50 ; 0 fr. "60. L'Aviation expliquée (renfermant un dictionnaire des termes employés en aviation). Le vol. : 1 fr. 75 ; franco : 2 francs. L'Aviation, par Ferber. Prix : 5 fr.; franco : 5 fr. 50. Les Aéroplanes, par H. de Graffigny. Prix : 4 francs ; franco : 4 fr. 50. L'antirotation, de
Précédemment paru : Les Aéroplanes de 1910. Prix : 4 francs ; franco : 4 fr. 50, et 1911 : 6 francs ; franco : 6 fr. 50. L'Atmosphère terrestre et la Circulation Aérienne, par A. Badoureau. Le vol. : 3 francs; franco : 3 fr. 20. L'Aviation de demain : Exposé d'un nouveau principe de construction basé sur la récupération, par F. Eraoult. Le vol. : 3 fr. ; franco : 3 fr. 20. L'Aviation à la portée de tous, "ce qu'il faut savoir", par Estienne et Gallie. Le volume : 0 fr. 50 ; 0 fr. "60. L'Aviation expliquée (renfermant un dictionnaire des termes employés en aviation). Le vol. : 1 fr. 75 ; franco : 2 francs. L'Aviation, par Ferber. Prix : 5 fr.; franco : 5 fr. 50. Les Aéroplanes, par H. de Graffigny. Prix : 4 francs ; franco : 4 fr. 50. L'antirotation, de l'hélice propulsive, théorie nouvelle de l'hélice, par P. Colliard, ingénieur. Le vol. : 3 francs ; franco : 3 fr. 50. Le Ballon libre, théorie et pratique, par le capitaine de génie Don. Le vol. : 12 francs ; franco : 13 francs. Le Cerf-Volant de sauvetage, historique, construction, fonctionnement, par R. Poujouls. Le vol. : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Le Cerf-Volant, revue paraissant tous les mois, traitant le cerf-volant, les aéroplanes en réparation, la photographie aérienne. Album relié de 12 mois 1910-1911 : 3 fr. 50 ; franco : 4 fr. Les Cerfs-Volants, 2e édition, mise au corrigé et augmentée, par J. Lecornu. Le vol. : 3 fr. 50; franco : 4 francs. Comment on pilote un ballon libre, par A. da Breyne, président de l'Aéro Club des Flandres. Le vol. : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. La Conquête de l'air vue par l'image, 1495-1911, ascensions célèbres, inventions et projets, portraits, pièces satiriques, caricatures, chansons, curiosités diverses. Le vol. : 12 francs; franco : 13 francs. L'Aviation. Conférences faites par le commandant Renard, 183 pages, 73 figures. Le volume : 5 francs ; franco : 5 fr. 50. La Résistance de l'air
par R. Poujouls. Le vol. : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Le Cerf-Volant, revue paraissant tous les mois, traitant le cerf-volant, les aéroplanes en réparation, la photographie aérienne. Album relié de 12 mois 1910-1911 : 3 fr. 50 ; franco : 4 fr. Les Cerfs-Volants, 2e édition, mise au corrigé et augmentée, par J. Lecornu. Le vol. : 3 fr. 50; franco : 4 francs. Comment on pilote un ballon libre, par A. da Breyne, président de l'Aéro Club des Flandres. Le vol. : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. La Conquête de l'air vue par l'image, 1495-1911, ascensions célèbres, inventions et projets, portraits, pièces satiriques, caricatures, chansons, curiosités diverses. Le vol. : 12 francs; franco : 13 francs. L'Aviation. Conférences faites par le commandant Renard, 183 pages, 73 figures. Le volume : 5 francs ; franco : 5 fr. 50. La Résistance de l'air envisagée comme base scientifique et expérimentale de l'aviation, par M. L. Legrand. Le volume : 10 francs ; franco: 10 fr. 60. Les Moteurs Gnome, à description, conduite, entretien, par le lieutenant Rémy, officier aviateur. Le volume : 2 francs ; franco : 2 fr. 15. La Théorie de l'Aviation, son application à l'aéroplane, par R. Gaston. Le volume : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 65. Lectures aéronautiques, par A. Brache. Le volume : 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Les Martyrs de l'Aviation, introduction de Maurice Barrès, de l'Académie française, préfacier de Paul Strozzi : ouvrage illustré de nombreux et intéressants photographies. Le volume : 3 fr. 50 ; franco: 4 francs. Les Moteurs d'Aviation, par le capitaine Marlin-Lagarde, comprenant les principaux types de moteurs d'aviation. Le volume: 2 fr. 50; franco : 2 fr. 75. Les hommes-oiseaux, illustrations de Lucien Métivet, par P. Souvestre. Le volume : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 80. Les Aéroplanes Blériot, par le commandant Félix. Le volume : 2 fr. ; franco : 2 fr. 20. Les Aéronefs sans chutes, par Adrien Renacle. Le volume : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Les Aéroplanes. Considérations
son application à l'aéroplane, par R. Gaston. Le volume : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 65. Lectures aéronautiques, par A. Brache. Le volume : 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Les Martyrs de l'Aviation, introduction de Maurice Barrès, de l'Académie française, préfacier de Paul Strozzi : ouvrage illustré de nombreux et intéressants photographies. Le volume : 3 fr. 50 ; franco: 4 francs. Les Moteurs d'Aviation, par le capitaine Marlin-Lagarde, comprenant les principaux types de moteurs d'aviation. Le volume: 2 fr. 50; franco : 2 fr. 75. Les hommes-oiseaux, illustrations de Lucien Métivet, par P. Souvestre. Le volume : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 80. Les Aéroplanes Blériot, par le commandant Félix. Le volume : 2 fr. ; franco : 2 fr. 20. Les Aéronefs sans chutes, par Adrien Renacle. Le volume : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Les Aéroplanes. Considérations théoriques, par Raybaud. Le volume : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Le Constructeur de cerfs-volants, plans demi-grandeur d'exécution et indications pour construire quatre cerfs-volants. Le volume : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 65. L'Équilibre des Aéroplanes, par R. Demons. Le volume : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 70. Les Hélicoptères Paul Cornu, par O. Bracke. Le volume : 0 fr. 75 ; franco : 0 fr. 85. La technique des hélices aériennes (notions élémentaires sur le tracé, l'utilisation et la construction des hélices aériennes), par Gaston Camus. Le volume : 3 fr. ; franco : 3 fr. 25. Les Maîtres de l'Aviation : Ader, par Jacques May. Prix : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 75. Les moteurs d'aviation, principe du moteur à explosions : notice sur tous les moteurs actuels, par E. Taris et H. Berthier. Le vol. : 7 fr. 50; franco.: 8 fr. 25. Manuel de l'Aérostier, notions générales sur l'aérostation, par le capitaine Do. Le volume 2 fr. 50 ; franco : 2 fr. 80. Modèles d'aéroplanes : leur construction, par Fieux. Prix : 2 francs ; franco : 2 fr. 25. Modèle de démonstration scientifique
; franco : 1 fr. 70. Les Hélicoptères Paul Cornu, par O. Bracke. Le volume : 0 fr. 75 ; franco : 0 fr. 85. La technique des hélices aériennes (notions élémentaires sur le tracé, l'utilisation et la construction des hélices aériennes), par Gaston Camus. Le volume : 3 fr. ; franco : 3 fr. 25. Les Maîtres de l'Aviation : Ader, par Jacques May. Prix : 1 fr. 50 ; franco : 1 fr. 75. Les moteurs d'aviation, principe du moteur à explosions : notice sur tous les moteurs actuels, par E. Taris et H. Berthier. Le vol. : 7 fr. 50; franco.: 8 fr. 25. Manuel de l'Aérostier, notions générales sur l'aérostation, par le capitaine Do. Le volume 2 fr. 50 ; franco : 2 fr. 80. Modèles d'aéroplanes : leur construction, par Fieux. Prix : 2 francs ; franco : 2 fr. 25. Modèle de démonstration scientifique de l'aéroplane Wright, à construire en carton découpé. Prix : 0 fr. 65. Ne peut s'expédier. Peut-on voler sans ailes ? par Paul Colliard. Le volume : 3 francs ; franco : 3 fr. 20. Le Ballon libre et la manœuvre, par L. Fafiotte. Prix : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. L'Homme s'envole, par Sczerac de Forge. Le volume : 1 fr. 25 ; franco : 1 fr. 50. Les Modèles réduits d'aéroplanes, guide du constructeur, par Louis Lacoin. Le vol.: 2 fr. 50; franco : 2 fr. 65. La Navigation aérienne par ballons dirigeables, 40 illustrations, par le commandant Bouttieaux. Le volume : 2 fr. 75 ; franco : 3 fr. 10. Notice sommaire sur la résistance des matériaux appliquée aux appareils d'aviation, par R. Chevreau. Le volume : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Peur devenir aviateur. Considérations sur la conduite des aéroplanes, par Clavenard. Le volume: 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Pour l'aviation, par MM. d'Estournelles, P. Painlevé, commandant Bouillieaux. Le volume 3 fr. 50 ; franco : 3 fr. 80. Petite Encyclopédie aéronautique, par Ventoux-Duclaux. Le volume : 1 fr. 75 ; franco : 2 fr. Petits modèles
: 1 fr. 15. L'Homme s'envole, par Sczerac de Forge. Le volume : 1 fr. 25 ; franco : 1 fr. 50. Les Modèles réduits d'aéroplanes, guide du constructeur, par Louis Lacoin. Le vol.: 2 fr. 50; franco : 2 fr. 65. La Navigation aérienne par ballons dirigeables, 40 illustrations, par le commandant Bouttieaux. Le volume : 2 fr. 75 ; franco : 3 fr. 10. Notice sommaire sur la résistance des matériaux appliquée aux appareils d'aviation, par R. Chevreau. Le volume : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Peur devenir aviateur. Considérations sur la conduite des aéroplanes, par Clavenard. Le volume: 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Pour l'aviation, par MM. d'Estournelles, P. Painlevé, commandant Bouillieaux. Le volume 3 fr. 50 ; franco : 3 fr. 80. Petite Encyclopédie aéronautique, par Ventoux-Duclaux. Le volume : 1 fr. 75 ; franco : 2 fr. Petits modèles d'aéroplanes. Historique, théorie élémentaire, constructions et expériences, par H. Dollfus. Le volume : 3 fr.; franco : 3 fr. 80. Quelques renseignements pratiques sur l'aviation, par Robert Esnault-Pelterie. Le volume: 3 francs ; franco : 3 fr. 30. Quelques machines à ailes battantes, par Bracke. Le volume : 0 fr. 75 ; franco : 0 fr. 80. Recherches expérimentales sur la résistance de l'air (exécutées à la Tour Eiffel), par G. Eiffel. Le volume : 6 francs ; franco : 6 fr. 35. Réglementation de la navigation aérienne, par G. Desouches. Le vol.: 2 fr. ; franco : 2 fr. 30. Répertoire des brevets d'inventions concernant l'aéronautique. Prix : 7 fr. 50 : franco : 8 fr. Revue générale de l'aéronautique militaire. Théorique et pratique. Tome 1, le volume : 7 fr. 50; franco : 8 francs. Superbes photographies de tous nos aviateurs, des plus beaux vols de l'année, de tous les meetings. La photo : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Théorie de la résistance de rupture des ailes, d'hélices propulsives, formules et tables pour leur calcul rapide, par E. Prayon. Le volume 1 franc ; franco : 1 fr. 15. LA BOXE Après le combat Jeff.
75 ; franco : 0 fr. 80. Recherches expérimentales sur la résistance de l'air (exécutées à la Tour Eiffel), par G. Eiffel. Le volume : 6 francs ; franco : 6 fr. 35. Réglementation de la navigation aérienne, par G. Desouches. Le vol.: 2 fr. ; franco : 2 fr. 30. Répertoire des brevets d'inventions concernant l'aéronautique. Prix : 7 fr. 50 : franco : 8 fr. Revue générale de l'aéronautique militaire. Théorique et pratique. Tome 1, le volume : 7 fr. 50; franco : 8 francs. Superbes photographies de tous nos aviateurs, des plus beaux vols de l'année, de tous les meetings. La photo : 1 franc ; franco : 1 fr. 15. Théorie de la résistance de rupture des ailes, d'hélices propulsives, formules et tables pour leur calcul rapide, par E. Prayon. Le volume 1 franc ; franco : 1 fr. 15. LA BOXE Après le combat Jeff. Smith-Carpentier Deux opinions : Tristan Bernard et Frantz-Reichel C'est en forgeant qu'on devient forgeron Non, nous n'avons pas été satisfaits de Carpentier... Comme je disais, après le match, à mes voisins que Carpentier avait combattu au-dessous de sa forme, on me répondait, : « Mais non, c'est non ! C'est que Jeff. Smith est très bon. Notre Georges avait en face de lui un adversaire de tout premier ordre. Aussi vous a-t-il semblé moins brillant ». C'est entendu. Smith est un homme de grande classe, dont la vitesse et l'adresse à esquiver faisait paraître Carpentier moins vite qu'à l'ordinaire et moins précis. N'empêche que notre impression subsiste et que nous n'avons admiré chez le Londonais sa légèreté de jambes habituelle, ni son brio, ni son à-propos. J'ajoute qu'il a choisi une mauvaise tactique, je dois le dire, excusable. Lors du match de Manchelli et de Jeff. Smith, il, avait vu ce dernier tiré éprouvé par l'arrivée du vieux combattant américain. D'autre part, lors de sa propre expérience chez Gand, il avait constaté l'effet foudroyant de ses coups au corps sur l'énorme Bombardier. Il semble donc que son idée, l'autre soir, a été d'adopter le plus tôt possible le combat de
que Jeff. Smith est très bon. Notre Georges avait en face de lui un adversaire de tout premier ordre. Aussi vous a-t-il semblé moins brillant ». C'est entendu. Smith est un homme de grande classe, dont la vitesse et l'adresse à esquiver faisait paraître Carpentier moins vite qu'à l'ordinaire et moins précis. N'empêche que notre impression subsiste et que nous n'avons admiré chez le Londonais sa légèreté de jambes habituelle, ni son brio, ni son à-propos. J'ajoute qu'il a choisi une mauvaise tactique, je dois le dire, excusable. Lors du match de Manchelli et de Jeff. Smith, il, avait vu ce dernier tiré éprouvé par l'arrivée du vieux combattant américain. D'autre part, lors de sa propre expérience chez Gand, il avait constaté l'effet foudroyant de ses coups au corps sur l'énorme Bombardier. Il semble donc que son idée, l'autre soir, a été d'adopter le plus tôt possible le combat de près. Mais comme il trouva chez Jeff Smith une résistance inattendue, il a repris le combat à distance, mais il ne nous a pas paru posséder un répertoire varié. Il hésitait, il semblait chercher une tactique... Le tort de Carpentier, c'est de n'avoir pas, depuis longtemps, rencontré de vrais boxeurs. Ses matches avec Bandsman Rice, Bombardier Wells ont été pour lui l'occasion de victoires plus glorieuses et plus rémunératrices que vraiment utiles. Le plus redoutable de ces deux adversaires, Billie Wells, a de très tels qualités mais c'est un boxeur manifestement incohérent, absolument désarmé dans le combat près. Je passe volontairement sous silence la rencontre de Nice où Carpentier, hors de forme, a battu Gunther peu brillamment. Donc, l'autre jour, Carpentier était un peu déshabitué de la vraie boxe pour chercher désespérément à imposer son jeu. Je crois que il avait laissé venir Jeff, qui est un adversaire redoutable, et s'il avait eu simplement conservé son extraordinaire esprit de combat du match de samedi n'eût peut-être pas à la limite... Ce que il faudrait à Carpentier, c'est un entraîneur comme Billie Lewis, c'est-à-dire un boxeur, qui serait, au point de vue pure technique, un aide précieux pour le jeune et