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leur science du train. Le départ des 1.000 kilomètres a été donné samedi à cinq heures, après quelques courses de vitesse, où Kaiser s'est montré imbattable. Les favoris de la longue épreuve étaient : Georget, Petit-Breton ; les challengers : Wattelier, Joseph Fischer et Mulier; les comparse Vanderstuyft, Beaugendre, Laeser, Jean Fischer, Andresse, Samson, Nemmi, Barroy. Dès le départ, Georget prit la tête à un train fou; seuls, Petit-Breton, Pagli et Vanderstuyft lui résistèrent deux heures, puis il gagna de vitesse tout le monde, et fit tant... qu'il s'épuisa. Petit-Breton, de son côté, fut pris à plusieurs reprises de violentes crampes d'estomac et s'effondra finalement à son tour. Entre temps, Watelier et Vanderstuyft, insuffisamment préparés, et Joseph Fischer victime d'une chute assez grave, abandonnaient aussi, de sorte que, vers les deux derniers de la course, Mulier, qui s'était habilement ménagé, arrivait en tête et restait jusqu'à la fin. Il a achevé les 1.000 kilomètres Mulier, le gagnant des mille kilomètres, après sa victoire, prend un repos bien gagné. 244 ARMES ET SPORTS LE CRITÉRIUM DE CONSOMMATION DURANT les journées de la semaine passées les 3, 4 et 5 mars, notre confrère L'Auto a fait disputer son quatrième Critérium de consommation et de régularité. La première journée s'est déroulée par un fort beau temps, froid, mais sec, et sur des routes sèches, et par conséquent roulantes à souhait. particulièrement distinguées dans leur aptitude à bien grimper les côtes, malgré leur très réelle économie. C'est là, pour la marque Créance, un merveilleux début, sur lequel on ne saurait trop insister et que nous tenons à signaler avec plaisir. C'est également un succès pour le Les trois chronomètres règlent leur montre MM. Gaudichard, Tampier, et Audistère. Les deux voitures Créance. L'une, première de la catégorie de 5.000 à 8.000 francs et l'autre, de 8.000 à 12.000 francs, toutes deux munies de pneus Michelin. au minimum qui constituaient le maximum de vitesse enregistrée permise dans cette épreuve. La catégorie des petites voitures de moins de 5.000 francs est revenue à l'excellente marque Peugeot, déjà victorieuse l'année précédente, et dont les deux véhicules ont enlevé
et de régularité. La première journée s'est déroulée par un fort beau temps, froid, mais sec, et sur des routes sèches, et par conséquent roulantes à souhait. particulièrement distinguées dans leur aptitude à bien grimper les côtes, malgré leur très réelle économie. C'est là, pour la marque Créance, un merveilleux début, sur lequel on ne saurait trop insister et que nous tenons à signaler avec plaisir. C'est également un succès pour le Les trois chronomètres règlent leur montre MM. Gaudichard, Tampier, et Audistère. Les deux voitures Créance. L'une, première de la catégorie de 5.000 à 8.000 francs et l'autre, de 8.000 à 12.000 francs, toutes deux munies de pneus Michelin. au minimum qui constituaient le maximum de vitesse enregistrée permise dans cette épreuve. La catégorie des petites voitures de moins de 5.000 francs est revenue à l'excellente marque Peugeot, déjà victorieuse l'année précédente, et dont les deux véhicules ont enlevé les deux premières places. Dans la catégorie de 5 à 8.000 fr. comme dans la catégorie de 8 à 12.000, c'est une marque nouvelle à la victoire et au concours qui triomphe, la marque Créance, dont les deux fort jolies voitures, dont l'une, montée à filles, ont eu une excellente moyenne, et se sont Vérification de la consommation d'essence sous l'oeil vigilant de la douane. La nouvelle voiture Gillet-Forest du Critérium de consommation, munie de pneus Michelin. Le résultat, de façon générale, a d'ailleurs été merveilleux, puisque, sur dix-sept inscrits, il y a eu dix-sept partants et dix-sept arrivants, ce qui constitue un véritable record. La journée était réservée aux petits véhicules, dont le prix de chassis n'atteignait point 12.000 francs, ce qui ne les a pas empêchés de faire tous quelques moyennes fort remarquables. Le coefficient de la vitesse moyenne générale, toujours tempéré dans une épreuve de consommation par la crainte de la forte dépense, a néanmoins été si bon que tous les véhicules, sauf deux, ont fait les 25 de moyenne Gasté, sur sa voiture « l'Automotrice » munie de pneus Michelin, première de la catégorie de 18.000 à 25.000 francs. Rénaux accompagné de Mme Lockert, sur sa
moyenne, et se sont Vérification de la consommation d'essence sous l'oeil vigilant de la douane. La nouvelle voiture Gillet-Forest du Critérium de consommation, munie de pneus Michelin. Le résultat, de façon générale, a d'ailleurs été merveilleux, puisque, sur dix-sept inscrits, il y a eu dix-sept partants et dix-sept arrivants, ce qui constitue un véritable record. La journée était réservée aux petits véhicules, dont le prix de chassis n'atteignait point 12.000 francs, ce qui ne les a pas empêchés de faire tous quelques moyennes fort remarquables. Le coefficient de la vitesse moyenne générale, toujours tempéré dans une épreuve de consommation par la crainte de la forte dépense, a néanmoins été si bon que tous les véhicules, sauf deux, ont fait les 25 de moyenne Gasté, sur sa voiture « l'Automotrice » munie de pneus Michelin, première de la catégorie de 18.000 à 25.000 francs. Rénaux accompagné de Mme Lockert, sur sa Peugeot, première de la catégorie de 12.000 à 18.000 francs, munie de pneus Continental. nouveau moteur de Dion-Boulon, à deux cylindres, dont étaient munies ces voitures, et qui est bien connu de nos lecteurs. Dans la troisième série, Ariès ne manque la victoire que de quelques points et vraisemblablement sur un mauvais démarrage en côte. C'est dire que l'excellente marque est de celles qui peuvent en appeler d'un résultat, quelque glorieux qu'il soit déjà. La seconde journée, pour avoir réuni moins de concurrents que la première, n'a pas été moins intéressante. Dans les deux catégories qu'elle comprenait, dix concurrents se sont présentés au départ. Les deux excellentes voitures de l'importateur de Peugeot et de l'Automobile, qui ont gagné chacune leur catégorie, l'ont gagnée fort bien, leurs concurrents les ayant laissées maîtresses du terrain, se rendant compte, vraisemblablement, ou tout au moins préjugeant du résultat. La 18-chevaux Peugeot, de Rénaux, gagne donc la catégorie de 12 à 18.000 francs, et l'Audi Peugeot qui a marché successivement à la naphtaline, à l'huile de schiste et à l'essence, et qui a donné de merveilleux résultats. Camion Peugeot, premier de la catégorie des camions portant plus d'une tonne. Locomotive de Caste, la catégorie de
un mauvais démarrage en côte. C'est dire que l'excellente marque est de celles qui peuvent en appeler d'un résultat, quelque glorieux qu'il soit déjà. La seconde journée, pour avoir réuni moins de concurrents que la première, n'a pas été moins intéressante. Dans les deux catégories qu'elle comprenait, dix concurrents se sont présentés au départ. Les deux excellentes voitures de l'importateur de Peugeot et de l'Automobile, qui ont gagné chacune leur catégorie, l'ont gagnée fort bien, leurs concurrents les ayant laissées maîtresses du terrain, se rendant compte, vraisemblablement, ou tout au moins préjugeant du résultat. La 18-chevaux Peugeot, de Rénaux, gagne donc la catégorie de 12 à 18.000 francs, et l'Audi Peugeot qui a marché successivement à la naphtaline, à l'huile de schiste et à l'essence, et qui a donné de merveilleux résultats. Camion Peugeot, premier de la catégorie des camions portant plus d'une tonne. Locomotive de Caste, la catégorie de 18 à 20.000 fr. Toutes deux arrivent exactement au même nombre de litres consommés pour un poids sensiblement égal, et ne se différencient guère qu'à la tonne utile. La troisième journée du Critérium de consommation s'est déroulée par un temps splendide, et a certainement été l'une des plus intéressantes. C'était, en effet, la journée des véhicules automobiles industriels où la question consommation et prix de revient est non seulement une qualité, mais la qualité dominante. Nous en examinerons de suite les résultats avec les performances des véhicules des maisons Peugeot, Gillet-Forest, Ariès et Bardon, qui se sont particulièrement signalés. En résumé, les résultats du concours sont des plus intéressants et des plus utiles pour l'industrie automobile et ses clients. Si nous voulons maintenant examiner quelques aspects du concours, il faut noter la participation officieuse d'une ancienne voiture Peugeot qui a marché successivement à la naphtaline, à l'huile de schiste et à l'essence, et qui, surtout dans la seconde journée, a donné de merveilleux résultats. Dans l'assistance, aux chalets du Cycle, il faut noter la présence d'une petite voiture de 8 Voiture de livraison Gillet-Forest, première de la catégorie des voitures portant de 500 à 1.000 kilos, munie de pneus Michelin.
en effet, la journée des véhicules automobiles industriels où la question consommation et prix de revient est non seulement une qualité, mais la qualité dominante. Nous en examinerons de suite les résultats avec les performances des véhicules des maisons Peugeot, Gillet-Forest, Ariès et Bardon, qui se sont particulièrement signalés. En résumé, les résultats du concours sont des plus intéressants et des plus utiles pour l'industrie automobile et ses clients. Si nous voulons maintenant examiner quelques aspects du concours, il faut noter la participation officieuse d'une ancienne voiture Peugeot qui a marché successivement à la naphtaline, à l'huile de schiste et à l'essence, et qui, surtout dans la seconde journée, a donné de merveilleux résultats. Dans l'assistance, aux chalets du Cycle, il faut noter la présence d'une petite voiture de 8 Voiture de livraison Gillet-Forest, première de la catégorie des voitures portant de 500 à 1.000 kilos, munie de pneus Michelin. Dans la catégorie des camions lourds portant plus d'une tonne, la victoire revient à la vieille maison Peugeot. La marque Gillet-Forest a enlevé, avec deux excellents véhicules, la catégorie des camions légers, portant moins d'une tonne, et la catégorie des voitures de livraison portant de 500 à 1.000 kilos. Mettons en effet tout à part le succès de la jeune maison Ariès, qui, avec une voiture dite de livraison rapide, portant moins de 500 kilos, a si bien réalisé ce programme, qu'elle n'a pas une seule pénalisation de ce La voiture de livraison Ariès, service rapide, première de la catégorie des voitures portant moins de 500 kilos et munie de pneus Michelin. Camion Bardon, deuxième de la catégorie des camions portant plus d'une tonne. neuf chevaux qui attirait tous les regards. M. Forestier, l'éminent ingénieur, président de la commission technique de l'Automobile Club de France monta à son bord pour accomplir un tour de Longchamp, et lorsque la neuve chevaux revint s'arrêter au contrôle, de nombreux connaisseurs ne lui ménagèrent pas leurs flatteuses appréciations. Pour revenir au critérium de consommation et d'endurance, félicitez notre confrère l'Auto du succès de cette quatrième manifestation annuelle qu'il organise, et qui a vivement intéressé
en effet tout à part le succès de la jeune maison Ariès, qui, avec une voiture dite de livraison rapide, portant moins de 500 kilos, a si bien réalisé ce programme, qu'elle n'a pas une seule pénalisation de ce La voiture de livraison Ariès, service rapide, première de la catégorie des voitures portant moins de 500 kilos et munie de pneus Michelin. Camion Bardon, deuxième de la catégorie des camions portant plus d'une tonne. neuf chevaux qui attirait tous les regards. M. Forestier, l'éminent ingénieur, président de la commission technique de l'Automobile Club de France monta à son bord pour accomplir un tour de Longchamp, et lorsque la neuve chevaux revint s'arrêter au contrôle, de nombreux connaisseurs ne lui ménagèrent pas leurs flatteuses appréciations. Pour revenir au critérium de consommation et d'endurance, félicitez notre confrère l'Auto du succès de cette quatrième manifestation annuelle qu'il organise, et qui a vivement intéressé tous les sportsmen, en attendant les grandes épreuves que la saison 1904 nous prépare. Car maintenant que les voitures de tourisme ont fait leur preuve sur la route, la place est norme pour les cléricals de la Coupe Gordon Bennett, en France et en Allemagne. Voiture de livraison Gillet-Forest, première de la catégorie des véhicules portant moins d'une tonne, munie de pneus Michelin. ont fait leur preuve sur la route, la place est norme pour les cléricals de la Coupe Gordon Bennett, en France et en Allemagne. LA FÊTE ANNUELLE DU GYMNASE DE LA SORBONNE Prise de lutte entre MM. Lelièvre et Paul Fournier AVIS CE qu'est la coutume établie depuis de longues années déjà, M. Césari, l'actif directeur du gymnase de la Sorbonne, donnait, dimanche, sa fête annuelle au profit des professeurs de l'établissement. M. Pierre Maël, le romancier populaire, occupait le fauteuil présidentiel; remarqué à ses côtés: Mme et M. Van Huyzen, Chazal, le capitaine Doyen-Parigot, Servant, de Saivres, Godard, Sadelt-El-Chichini, Samuelson, Godard, Fresquenet, Deblangéy, Antoine, etc. Un assaut de fleuret se disputait en présence de M. Vinet, le professeur du gymnase, et un jeune amateur de valeur, M. Pierron. Le professeur Edouard Leclerc et l'amateur Paul Deligny,
de la catégorie des véhicules portant moins d'une tonne, munie de pneus Michelin. ont fait leur preuve sur la route, la place est norme pour les cléricals de la Coupe Gordon Bennett, en France et en Allemagne. LA FÊTE ANNUELLE DU GYMNASE DE LA SORBONNE Prise de lutte entre MM. Lelièvre et Paul Fournier AVIS CE qu'est la coutume établie depuis de longues années déjà, M. Césari, l'actif directeur du gymnase de la Sorbonne, donnait, dimanche, sa fête annuelle au profit des professeurs de l'établissement. M. Pierre Maël, le romancier populaire, occupait le fauteuil présidentiel; remarqué à ses côtés: Mme et M. Van Huyzen, Chazal, le capitaine Doyen-Parigot, Servant, de Saivres, Godard, Sadelt-El-Chichini, Samuelson, Godard, Fresquenet, Deblangéy, Antoine, etc. Un assaut de fleuret se disputait en présence de M. Vinet, le professeur du gymnase, et un jeune amateur de valeur, M. Pierron. Le professeur Edouard Leclerc et l'amateur Paul Deligny, un des futurs lauréats des championnats, exécutèrent un assaut de boxe française fort intéressant. Le champion de France, Léon Legrand, qu'un récent accident d'entraînement éloigne du ring, était remplacé par M. Richard, auquel M. Dupuy donnait la réplique en boxe anglaise. Leur assaut, plein de courtoisie, fut très goûté. Les Micromègos (MM. Strehly, Lalonne et le petit Charles) exécutèrent toute une série d'équilibres sur chaises et pyramides, avec une merveilleuse sûreté qui souleva l'enthousiasme de l'assistance. Dans un numéro de jonglerie fort bien exécuté, M. Lafont nous montra que tous les exercices lui sont également familiers. M. Fournier, excellence athlète, présentait un numéro de tapis avec le professeur du gymnase. Un numéro, fort bien réglé, fut très applaudi, et l'on remarqua surtout la grande force musculaire de Fournier mise en relief par la facilité dérisoire avec laquelle il maniait son adversaire. M. Nauls, sur le fil de fer, paraît être aussi à son aise que le commun des mortels assis dans un fauteuil. M. Strehly exécutant un équilibre sur pyramide. Prise de lutte entre MM. Pierre Maël et Macherel. M. Nauls, sur le fil de fer, paraît être aussi à son aise que le commun des mortels assis dans un
Micromègos (MM. Strehly, Lalonne et le petit Charles) exécutèrent toute une série d'équilibres sur chaises et pyramides, avec une merveilleuse sûreté qui souleva l'enthousiasme de l'assistance. Dans un numéro de jonglerie fort bien exécuté, M. Lafont nous montra que tous les exercices lui sont également familiers. M. Fournier, excellence athlète, présentait un numéro de tapis avec le professeur du gymnase. Un numéro, fort bien réglé, fut très applaudi, et l'on remarqua surtout la grande force musculaire de Fournier mise en relief par la facilité dérisoire avec laquelle il maniait son adversaire. M. Nauls, sur le fil de fer, paraît être aussi à son aise que le commun des mortels assis dans un fauteuil. M. Strehly exécutant un équilibre sur pyramide. Prise de lutte entre MM. Pierre Maël et Macherel. M. Nauls, sur le fil de fer, paraît être aussi à son aise que le commun des mortels assis dans un fauteuil. M. Strehly exécutant un équilibre sur pyramide. Prise de lutte entre MM. Pierre Maël et Macherel. fauteuil, et les exercices les plus difficiles ne semblent être qu'un jeu pour lui. Un très grand succès accueillit le numéro de force présenté par Gouleau et Victorius, dont l'importante musculature fit sensation. Le clou de la réunion fut, sans contredit, le numéro de voltige aérienne produit par les célèbres Rainais. Toute la gamme des passes défile sous nos yeux, depuis la passe simple jusqu'à la passe en double, saut périlleux et en double pirouette. Pendant les repos, une gracieuse gymnaste se produisait aux anneaux, exécutant entre autres exercices, la planche en avant, chose rare chez une femme. La partie gymnastique, proprement dite, se composait de mouvements aux anneaux, barres parallèles et barre fixe, où se taillèrent un beau succès, MM. Payssé, Gouleau, Heidinger, etc. Les soleils avec changement de main de M. Payssé sont merveilleux de précision. Enlin, M. Strehly, le doyen des gymnastes, se produisait au trapèze d'équilibre, exécutant de difficileux exercices avec une sûreté et une habileté qui lui valurent une formidable ovation. Un assaut de lutte gréco-romaine mettait aux prises MM. Lelièvre et Vacher. La victoire revint au premier,
Le clou de la réunion fut, sans contredit, le numéro de voltige aérienne produit par les célèbres Rainais. Toute la gamme des passes défile sous nos yeux, depuis la passe simple jusqu'à la passe en double, saut périlleux et en double pirouette. Pendant les repos, une gracieuse gymnaste se produisait aux anneaux, exécutant entre autres exercices, la planche en avant, chose rare chez une femme. La partie gymnastique, proprement dite, se composait de mouvements aux anneaux, barres parallèles et barre fixe, où se taillèrent un beau succès, MM. Payssé, Gouleau, Heidinger, etc. Les soleils avec changement de main de M. Payssé sont merveilleux de précision. Enlin, M. Strehly, le doyen des gymnastes, se produisait au trapèze d'équilibre, exécutant de difficileux exercices avec une sûreté et une habileté qui lui valurent une formidable ovation. Un assaut de lutte gréco-romaine mettait aux prises MM. Lelièvre et Vacher. La victoire revint au premier, mais non sans peine, car son rival est d'une adresse et d'une habileté qui, jointes à sa connaissance de la lute, en font un dangereux adversaire. J. DALBANNE. Groupe des élèves du gymnase de la Sorbonne. M. Pierre Mael exécutant le drapeau à l'échelle verticale. ARMEE ET MARINE 247 Elle la haïssait non seulement comme épouse, mais comme mère, car elle redoutait l'appel de la gouge enchanteresse au fils que lui avait laissé le glorieux disparu. Et elle avait fait promettre à l'enfant que jamais, jamais, il ne lui ferait ce chagrin d'embrasser la carrière de son père, de ses pères. Hervé — il se nommait Hervé, comme le défunt — avait promis, sans bien savoir ce qu'il faisait, par quel pacte il s'engageait. Il adorait sa mère, la femme douloureuse qu'il voyait pleurer si souvent devant le grand portrait installé dans sa chambre. Et il ne voulait pas être une cause de larmes nouvelles pour ces chers yeux qui en avaient tant et si souvent versés; — il voulait qu'elle ne connût que des sourires. Or, Hervé avait quinze ans aujourd'hui. Il suivait les cours du lycée de Lorient, et, incapable de bien juger sa vocation, se laissait destiner
la haïssait non seulement comme épouse, mais comme mère, car elle redoutait l'appel de la gouge enchanteresse au fils que lui avait laissé le glorieux disparu. Et elle avait fait promettre à l'enfant que jamais, jamais, il ne lui ferait ce chagrin d'embrasser la carrière de son père, de ses pères. Hervé — il se nommait Hervé, comme le défunt — avait promis, sans bien savoir ce qu'il faisait, par quel pacte il s'engageait. Il adorait sa mère, la femme douloureuse qu'il voyait pleurer si souvent devant le grand portrait installé dans sa chambre. Et il ne voulait pas être une cause de larmes nouvelles pour ces chers yeux qui en avaient tant et si souvent versés; — il voulait qu'elle ne connût que des sourires. Or, Hervé avait quinze ans aujourd'hui. Il suivait les cours du lycée de Lorient, et, incapable de bien juger sa vocation, se laissait destiner par sa mère à quelque carrière réputée paisible. Il serait avocat, médecin, peut-être même notaire; ou bien il entrerait dans la magistrature, à l'École normale supérieure. Glorieuse relique C'ÉTAIT en Orient, à la prise de Son-Tay, qu'il était tombé glorieusement. Lorsque, sous le feu des Chinois, malgré d'héroïques efforts, les troupes coloniales avaient été contraintes de se tenir devant les hideuses palissades de bambous, Courbet s'était tourné vers le bataillon des marins restés en réserve et, d'un simple geste, d'un simple mot, leur avait donné le signal : — À votre tour, mes enfants. Je compte sur vous! Et il leur avait montré les retranchements ennemis. Alors, brandissant sur sa large poitrine la croix d'honneur héroïquement conquise, le lieutenant de vaisseau Hervé avait entraîné les hommes de sa compagnie. Rien n'avait l'u de se douter devant cette charge furieuse des marins. En un clin d’œil les réguliers chinois avaient été balancés par l'ouragan humain. Les faces jaunes avaient fui, emportées par l'épouvante. On avait rapporté l'officier sur un brancard entouré de drapeaux chinois. Il était percé de deux blessures, toutes les deux mortelles. Le temps de recevoir de l'aumônier l'absolution suprême, de serrer la main de l'illustre amiral qui l'avait
troupes coloniales avaient été contraintes de se tenir devant les hideuses palissades de bambous, Courbet s'était tourné vers le bataillon des marins restés en réserve et, d'un simple geste, d'un simple mot, leur avait donné le signal : — À votre tour, mes enfants. Je compte sur vous! Et il leur avait montré les retranchements ennemis. Alors, brandissant sur sa large poitrine la croix d'honneur héroïquement conquise, le lieutenant de vaisseau Hervé avait entraîné les hommes de sa compagnie. Rien n'avait l'u de se douter devant cette charge furieuse des marins. En un clin d’œil les réguliers chinois avaient été balancés par l'ouragan humain. Les faces jaunes avaient fui, emportées par l'épouvante. On avait rapporté l'officier sur un brancard entouré de drapeaux chinois. Il était percé de deux blessures, toutes les deux mortelles. Le temps de recevoir de l'aumônier l'absolution suprême, de serrer la main de l'illustre amiral qui l'avait envoyé à la mort, et il avait rendu à Dieu son âme de preux sans peur comme sans reproche. Puis des mois s'étaient écoulés avant que la lourde bière de teck et de plomb qui contenait sa dépouille vint reposer dans ce petit cimetière de Guidel, proche de cet Océan où avaient navigué et combattu, comme lui, ses ancêtres, dans cette terre bretonne d'où sa race élatée ferme, et résistante comme les chênes dont les branches noueuses ombrageaient les loils moussus du manoir familial. Et demeurée seule avec ses deux orphelins, la veuve avait fait à part soi le serment que, par tous les moyens, elle détournerait son fils de cette carrière de marin qui multiplie les deuils et immole les fleurs de la jeunesse des fils de France à la gloire de la patrie. Elle n'était point « Romaine » ni « Spartiate », cette mère: elle n'était pas non plus Bretonne, bien qu'elle appartint à une forte race. Elle se borna à son rôle de femme; elle avait de la guerre l'opinion qu'exprime si bien le poète latin : Relinquis malibus deest. Elle en voulait à cette mer qui lui avait pris son époux pour le porter là-bas