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que M. Doumergue y insistait particulièrement hier est que le président du conseil d'hier jugeait que la tâche qui lui incombait était d'autant plus dure qu'il devait cumuler les fonctions de chef du gouvernement avec celles de ministre des affaires étrangères. "Si j'avais, disait-il à un de ses visiteurs, à tirer la morale de l'expérience que je viens de faire, c'est qu'il y a incompatibilité presque absolue entre la charge de la présidence du conseil et celle du ministère des affaires étrangères. Combien de fois ne m'est-il pas arrivé, à l'heure où j'avais à débattre quelque grave question avec des ambassadeurs, à l'heure où j'étais engagé dans une conversation particulièrement importante avec le représentant d'une nation étrangère, d'être appelé par un coup de téléphone à la Chambre et d'être obligé de tout abandonner immédiatement pour aller répondre au Palais-Bourbon à une interpellation ou discuter une question d'ordre du jour. Enfin, alors que l'homme responsable de la politique extérieure de la France doit être à toute heure en pleine possession de son calme et de son sang-froid, il y a danger à le mêler aux luttes ardentes de la politique intérieure, où il risque toujours de s'énerver. "Le seul avantage qu'ait le ministre des affaires étrangères, lorsqu'il est en même temps président du conseil, est qu'il peut parfois parler avec une autorité plus considérable aux représentants de l'Europe accrédités auprès du gouvernement et qu'il peut, mieux qu'un autre, exposer aux ambassadeurs le développement de la politique intérieure de la France mais cet avantage est bien léger, comparé aux inconvénients du cumul. "Aussi, pour moi, si jamais je devais revenir dans cette maison du quai d'Orsay, de laquelle je suis sorti pour la dernière fois avec regret et dont j'ai pu apprécier le dévouement quotidien, je n'y rentrerais que libre de toute autre préoccupation et n'ayant pas la responsabilité de la présidence du conseil." Un peu après dix heures, M. Gaston Doumergue et ses collaborateurs arrivaient à l'Élysée. M. Gaston Doumergue a fait connaître sa décision au chef de l'Etat. Le président de la République a manifesté les regrets qu'il éprouvait en
le ministre des affaires étrangères, lorsqu'il est en même temps président du conseil, est qu'il peut parfois parler avec une autorité plus considérable aux représentants de l'Europe accrédités auprès du gouvernement et qu'il peut, mieux qu'un autre, exposer aux ambassadeurs le développement de la politique intérieure de la France mais cet avantage est bien léger, comparé aux inconvénients du cumul. "Aussi, pour moi, si jamais je devais revenir dans cette maison du quai d'Orsay, de laquelle je suis sorti pour la dernière fois avec regret et dont j'ai pu apprécier le dévouement quotidien, je n'y rentrerais que libre de toute autre préoccupation et n'ayant pas la responsabilité de la présidence du conseil." Un peu après dix heures, M. Gaston Doumergue et ses collaborateurs arrivaient à l'Élysée. M. Gaston Doumergue a fait connaître sa décision au chef de l'Etat. Le président de la République a manifesté les regrets qu'il éprouvait en présence d'une résolution définitivement arrêtée en son absence. Il a ajouté que s'il avait été présent, il aurait fait tous ses efforts pour décider M. Doumergue à garder le pouvoir, d'autant que la Chambre n'avait pas encore eu le temps de fournir par ses votes des indications précises au chef de l'Etat. Enfin il a prié les ministres démissionnaires d'expédier les affaires courantes. M. Poincaré consulte Dans l'après-midi, M. Poincaré a conféré successivement avec M. Antonin Dubost, président du Sénat, et avec M. Paul Deschanel, président de la Chambre. L'entretien du chef de l'Etat avec le président de la Chambre a été assez long. Il a duré près d'une heure. La fonction du président de la République est, en effet, au début de cette crise, de recueillir des indications sur la situation politique dans la nouvelle Chambre. Jusqu'ici les renseignements qui ont pu être recueillis n'ont rien de précis, l'assemblée n'ayant encore émis aucun vote public. Aussi M. Poincaré va-t-il s'efforcer de rechercher lui-même les précisions qui lui manquent. A cet effet, le président de la République va se livrer, aujourd'hui même, à un certain nombre de consultations auprès des hommes politiques les plus qualifiés de la Chambre et du
de l'Etat. Enfin il a prié les ministres démissionnaires d'expédier les affaires courantes. M. Poincaré consulte Dans l'après-midi, M. Poincaré a conféré successivement avec M. Antonin Dubost, président du Sénat, et avec M. Paul Deschanel, président de la Chambre. L'entretien du chef de l'Etat avec le président de la Chambre a été assez long. Il a duré près d'une heure. La fonction du président de la République est, en effet, au début de cette crise, de recueillir des indications sur la situation politique dans la nouvelle Chambre. Jusqu'ici les renseignements qui ont pu être recueillis n'ont rien de précis, l'assemblée n'ayant encore émis aucun vote public. Aussi M. Poincaré va-t-il s'efforcer de rechercher lui-même les précisions qui lui manquent. A cet effet, le président de la République va se livrer, aujourd'hui même, à un certain nombre de consultations auprès des hommes politiques les plus qualifiés de la Chambre et du Sénat On croit que ces consultations occuperont largement la journée. Comme, d'autre part, M. Poincaré doit assister demain matin aux obsèques de M. Henry Roujon, son collègue à l'Académie française, on prévoit que c'est seulement demain, au début de l'après-midi, que le président de la République fera appeler l'homme politique qu'il chargera de dénouer la crise. On pense, dans ces conditions, que le nouveau cabinet ne pourra guère être constitué qu'à la fin de la semaine et ne pourrait se présenter que de demain en huit devant la Chambre. La discussion du programme du nouveau ministère, par la complexité des questions qu'il devra traiter, problème militaire, problème financier, réforme électorale, demandera quelques jours d'examen et d'études. Dans les milieux politiques on reste fermement convaincu que c'est M. René Viviani qui sera appelé par M. Poincaré. Le futur ministère Dans les couloirs de la Chambre comme dans ceux du Sénat, il ne fut question hier, pendant tout l'après-midi, que de la combinaison Viviani, qui est généralement bien accueillie par les députés de gauche. Comme nous l'avons dit hier, on sait que le désir de M. Viviani est de pratiquer, pour la composition du nouveau ministère, une large politique d'union républicaine. Le
qu'il chargera de dénouer la crise. On pense, dans ces conditions, que le nouveau cabinet ne pourra guère être constitué qu'à la fin de la semaine et ne pourrait se présenter que de demain en huit devant la Chambre. La discussion du programme du nouveau ministère, par la complexité des questions qu'il devra traiter, problème militaire, problème financier, réforme électorale, demandera quelques jours d'examen et d'études. Dans les milieux politiques on reste fermement convaincu que c'est M. René Viviani qui sera appelé par M. Poincaré. Le futur ministère Dans les couloirs de la Chambre comme dans ceux du Sénat, il ne fut question hier, pendant tout l'après-midi, que de la combinaison Viviani, qui est généralement bien accueillie par les députés de gauche. Comme nous l'avons dit hier, on sait que le désir de M. Viviani est de pratiquer, pour la composition du nouveau ministère, une large politique d'union républicaine. Le député de la Creuse, pour affirmer sa volonté d'union, voudrait que tous les groupes puissent avoir des représentants dans la combinaison. C'est évidemment une tâche difficile et un problème très ardu à résoudre mais on croit que M. Viviani, par la ténacité de sa volonté, pourra y parvenir assez facilement. Bien entendu, au Palais-Bourbon comme au Luxembourg, on cite des noms comme étant ceux de futurs collaborateurs du ministre de l'instruction publique démissionnaire. Cela est certainement prématuré mais il est impossible de ne pas dire que, si M. Viviani reçoit du président de la République la mission de former le ministère, il fera appel au concours de M. Malvy, auquel il demandera de conserver le portefeuille de l'intérieur et qu'il songe à M. Mesrimy pour le ministère de la guerre. Deux portefeuilles L'attribution de deux portefeuilles le préoccuperait particulièrement les affaires étrangères et les finances. On dit que pour le premier, M. Viviani aurait l'intention de solliciter M. Léon Bourgeois et, à son défaut, M. Jean Dupuy. La question d'ordre budgétaire et fiscal primant toutes les autres, M. serait décidé à demander à M. Noujens (résigné du portefeuille de la guerre qu'il détenait) les finances. En sa qualité d'ancien rapporteur
Bien entendu, au Palais-Bourbon comme au Luxembourg, on cite des noms comme étant ceux de futurs collaborateurs du ministre de l'instruction publique démissionnaire. Cela est certainement prématuré mais il est impossible de ne pas dire que, si M. Viviani reçoit du président de la République la mission de former le ministère, il fera appel au concours de M. Malvy, auquel il demandera de conserver le portefeuille de l'intérieur et qu'il songe à M. Mesrimy pour le ministère de la guerre. Deux portefeuilles L'attribution de deux portefeuilles le préoccuperait particulièrement les affaires étrangères et les finances. On dit que pour le premier, M. Viviani aurait l'intention de solliciter M. Léon Bourgeois et, à son défaut, M. Jean Dupuy. La question d'ordre budgétaire et fiscal primant toutes les autres, M. serait décidé à demander à M. Noujens (résigné du portefeuille de la guerre qu'il détenait) les finances. En sa qualité d'ancien rapporteur général du budget, M. Noujens serait d'un précieux concours pour le futur président du conseil. On assure que M. Noujens aurait préféré rester rue Saint-Dominique, mais devant l'appel qui serait fait à son dévouement et à son patriotisme, il consentirait à accepter la proposition qu'on ne manquera pas de lui faire et pour laquelle il aurait déjà été pressenti Les noms de MM. Louis Puech, de Monzie, Guist'hau étaient également prononcés. Mais, répétons-le, à l'heure actuelle, ce ne sont là que des bruits de courant. Pour sauvegarder la vie humaine en mer Déclarations de M. Guernier, député de Saint-Malo, au sujet de la catastrophe, 12 juin. Dépêche de l'agence spécial du "Matin". Rencontrant à Rennes M. Guernier, député de Saint-Malo, qui présida la délégation française à la conférence de Londres sur la sauvegarde de la vie humaine en mer, laquelle eut lieu du 10 novembre 1913 au 20 janvier 1914, je lui ai demandé dans quelle mesure la catastrophe de l'Empress-of-Ireland rentre dans la réglementation prévue par cette conférence. Cette catastrophe, m'a-t-il répondu, soulève deux questions la manœuvre à commander par le capitaine, pour éviter ou atténuer la collision, et le mode de construction, pour permettre au navire de continuer
faire et pour laquelle il aurait déjà été pressenti Les noms de MM. Louis Puech, de Monzie, Guist'hau étaient également prononcés. Mais, répétons-le, à l'heure actuelle, ce ne sont là que des bruits de courant. Pour sauvegarder la vie humaine en mer Déclarations de M. Guernier, député de Saint-Malo, au sujet de la catastrophe, 12 juin. Dépêche de l'agence spécial du "Matin". Rencontrant à Rennes M. Guernier, député de Saint-Malo, qui présida la délégation française à la conférence de Londres sur la sauvegarde de la vie humaine en mer, laquelle eut lieu du 10 novembre 1913 au 20 janvier 1914, je lui ai demandé dans quelle mesure la catastrophe de l'Empress-of-Ireland rentre dans la réglementation prévue par cette conférence. Cette catastrophe, m'a-t-il répondu, soulève deux questions la manœuvre à commander par le capitaine, pour éviter ou atténuer la collision, et le mode de construction, pour permettre au navire de continuer à flotter et à garder sa stabilité. » La manœuvre relève du règlement international sur les abordages en mer, dont la conférence de Londres a demandé la réforme, mais qu'elle ne pouvait modifier elle-même, pour cette raison que quelques puissances, ayant adhéré au règlement, n'étaient pas représentées à Londres. Toutefois, dans ces dernières années, des collisions comparables à celle de l'Empress-of-Ireland se sont produites, notamment entre des navires de guerre français. Les commandants des navires abordeurs eurent assez de sang-froid pour ne pas commander machine arrière, de sorte que l'avant du navire abordeur, pénétrant dans le navire abordé, forma coin, s'opposant à l'irruption de l'eau. Les navires abordés et les équipages purent être sauvés. international sur les abordages prescrit de ralentir la vitesse en temps de brume. Les sanctions contre les capitaines violant ce règlement doivent être rendues plus sévères. La construction des navires leur permet, par le cloisonnement, de garder leur stabilité et leur flottabilité, d'autant plus facilement que le navire est plus grand. La conférence a substitué à ces pratiques arbitraires une réglementation précise et des données scientifiques, dont l'adaptation pratique à des paquebots transportant des passagers et des marchandises ne sera toutefois internationalement obligatoire qu'après l'observation de
dans ces dernières années, des collisions comparables à celle de l'Empress-of-Ireland se sont produites, notamment entre des navires de guerre français. Les commandants des navires abordeurs eurent assez de sang-froid pour ne pas commander machine arrière, de sorte que l'avant du navire abordeur, pénétrant dans le navire abordé, forma coin, s'opposant à l'irruption de l'eau. Les navires abordés et les équipages purent être sauvés. international sur les abordages prescrit de ralentir la vitesse en temps de brume. Les sanctions contre les capitaines violant ce règlement doivent être rendues plus sévères. La construction des navires leur permet, par le cloisonnement, de garder leur stabilité et leur flottabilité, d'autant plus facilement que le navire est plus grand. La conférence a substitué à ces pratiques arbitraires une réglementation précise et des données scientifiques, dont l'adaptation pratique à des paquebots transportant des passagers et des marchandises ne sera toutefois internationalement obligatoire qu'après l'observation de l'expérience. Mais cette grande réforme ne peut être pratiquement imposée qu'aux navires à construire. C'est pourquoi la conférence décida l'application obligatoire seulement pour les navires construits après le 1er juillet 1915. Qu'est-ce que le cloisonnement ? Théoriquement, on peut concevoir chaque point du navire comme pouvant être envahi par l'eau sans que l'immersion ou le chavirement s'ensuive si, de part et d'autre de ce point, s'élève jusqu'au-dessus de la flottaison des cloisons qui empêchent l'eau de se répandre dans le navire. On peut espacer ces deux cloisons, jusqu'au moment où la distance entre elles sera telle que, remplies par l'eau, le navire s'immerge ou chavire. C'est là le point limite où le cloisonnement cesse d'être utile. » On comprendra que si l'on subdivise cet espacement par l'interposition d'une troisième cloison, laquelle forme deux compartiments qui, bien que remplis, laissent encore au navire sa flottabilité et sa stabilité relatives, on aura augmenté la sécurité du bâtiment. Si, au lieu d'une cloison intermédiaire, on peut en mettre deux et subdiviser le compartiment limite en trois, la sécurité est plus grande. Mais, étant donné la nécessité d'avoir des aménagements suffisants pour les marchandises, on ne peut indéfiniment subdiviser le navire, de sorte que,
sans que l'immersion ou le chavirement s'ensuive si, de part et d'autre de ce point, s'élève jusqu'au-dessus de la flottaison des cloisons qui empêchent l'eau de se répandre dans le navire. On peut espacer ces deux cloisons, jusqu'au moment où la distance entre elles sera telle que, remplies par l'eau, le navire s'immerge ou chavire. C'est là le point limite où le cloisonnement cesse d'être utile. » On comprendra que si l'on subdivise cet espacement par l'interposition d'une troisième cloison, laquelle forme deux compartiments qui, bien que remplis, laissent encore au navire sa flottabilité et sa stabilité relatives, on aura augmenté la sécurité du bâtiment. Si, au lieu d'une cloison intermédiaire, on peut en mettre deux et subdiviser le compartiment limite en trois, la sécurité est plus grande. Mais, étant donné la nécessité d'avoir des aménagements suffisants pour les marchandises, on ne peut indéfiniment subdiviser le navire, de sorte que, pratiquement, seuls les très grands navires peuvent être aisément subdivisés et, seuls, présenter de la sécurité. Malheureusement, pour les convenances de l'habileté et même de l'élégance, beaucoup de compagnies de paquebots, après avoir cloisonné leurs navires, rendaient ce cloisonnement inutile par des ouvertures qui, en cas d'accidents, permettaient le passage de l'eau d'un compartiment à un autre. Ainsi un couloir de service, principalement construit pour éviter aux passagers élégants le spectacle des chauffeurs et des soutiers, en obligeant ceux-ci à circuler au fond du navire, crée une communication périlleuse formant un véritable drain, qui ne fut pas étranger à la perte du Titanic. La conférence a interdit ces couloirs de service au fond du navire. En ce qui concerne la limitation des catastrophes, quel que soit le cloisonnement, si une déchirure de la paroi permet l'invasion de l'espace supérieur du compartiment limité, le navire est destiné à périr et il n'y a pas de topic absolu pour la sécurité tout y concourt, principalement l'observation et le règlement, le sang-froid et l'habileté du commandement. On n'arrivera à une sécurité toujours plus grande qu'en appliquant rigoureusement la convention de Londres et en perfectionnant celle-ci par les observations dont l'enregistrement méthodique est prévu
de l'eau d'un compartiment à un autre. Ainsi un couloir de service, principalement construit pour éviter aux passagers élégants le spectacle des chauffeurs et des soutiers, en obligeant ceux-ci à circuler au fond du navire, crée une communication périlleuse formant un véritable drain, qui ne fut pas étranger à la perte du Titanic. La conférence a interdit ces couloirs de service au fond du navire. En ce qui concerne la limitation des catastrophes, quel que soit le cloisonnement, si une déchirure de la paroi permet l'invasion de l'espace supérieur du compartiment limité, le navire est destiné à périr et il n'y a pas de topic absolu pour la sécurité tout y concourt, principalement l'observation et le règlement, le sang-froid et l'habileté du commandement. On n'arrivera à une sécurité toujours plus grande qu'en appliquant rigoureusement la convention de Londres et en perfectionnant celle-ci par les observations dont l'enregistrement méthodique est prévu par le Board of Trade pour le compte de toutes les nations signataires. LES PEAUX. NON COLLANTES D'après le Daily Mirror Récemment s'était ouverte à Chelsea une exposition canine organisée par The Ladies Kennel Association. Au nombre des chiens exposés se trouvait un bloodhound, Udine, que représente la photographie ci-dessus. On peut, comme on le voit, le prendre par la peau du museau, sans crainte de lui causer nulle peine, même si Hansi en liberté sous caution Strasbourg, 2 juin. Du correspondant particulier du Matin (par téléphone). Hansi, qui avait été incarcéré il y a quinze jours, sous l'inculpation de haute trahison, est en liberté provisoire depuis vingt-quatre heures. On avait annoncé que le vandalande artiste alsacien ne serait rendu à son vieux père qu'aujourd'hui mardi mais c'est le jour de la Pentecôte, sur le coup de midi, que Hansi a vu s'ouvrir devant lui les portes de la prison de Colmar. Sa famille avait versé une caution de 30.000 francs. Hansi a contracté en prison une maladie d'yeux, mais il est tout à la joie de se retrouver aux côtés de son père, qui ne l'avait plus revu depuis le lendemain de son arrestation. Au moment de quitter la
On peut, comme on le voit, le prendre par la peau du museau, sans crainte de lui causer nulle peine, même si Hansi en liberté sous caution Strasbourg, 2 juin. Du correspondant particulier du Matin (par téléphone). Hansi, qui avait été incarcéré il y a quinze jours, sous l'inculpation de haute trahison, est en liberté provisoire depuis vingt-quatre heures. On avait annoncé que le vandalande artiste alsacien ne serait rendu à son vieux père qu'aujourd'hui mardi mais c'est le jour de la Pentecôte, sur le coup de midi, que Hansi a vu s'ouvrir devant lui les portes de la prison de Colmar. Sa famille avait versé une caution de 30.000 francs. Hansi a contracté en prison une maladie d'yeux, mais il est tout à la joie de se retrouver aux côtés de son père, qui ne l'avait plus revu depuis le lendemain de son arrestation. Au moment de quitter la prison, Hansi est entré en possession de tous ses objets personnels, qu'il avait dû laisser au greffe le soir de son arrestation. On lui remit aussi tout un lot de coupures de journaux, de cartes postales et de lettres qui lui avaient été adressées de France par des inconnus qui, entre nous, auraient certainement mieux agi en observant moins de verve dans leurs manifestations épistolaires. Toutes ces lettres et cartes ont été, en effet, l'objet d'un examen minutieux de la part des juges de Leipzig. ACADEMICIENNE Stockholm, 2 juin. Dépêche particulière du Matin. On annonce officiellement que Mme Selma Lagerlöf, qui a obtenu le prix Nobel en 1909, a été élue membre de l'Académie suédoise. Mme Selma Lagerlöf est la première femme élue membre de cette célèbre assemblée, qui compte dix-huit membres et fut fondée par Gustave III en 1786. INCULPÉE DE MEURTRE LA COMTESSE TIEPOLO EST ACQUITTÉE ROME, 2 juin. Du correspondant particulier du Matin (par téléphone). Après trente jours de débats douloureux, la cour d'assises d'Onècali a acquitté ce soir la comtesse Tiepolo. On se rappelle que, le 8 novembre dernier, la comtesse Tiepolo, femme du capitaine Oggioni, du 1er régiment de hussards, avait tué d'un coup de
entre nous, auraient certainement mieux agi en observant moins de verve dans leurs manifestations épistolaires. Toutes ces lettres et cartes ont été, en effet, l'objet d'un examen minutieux de la part des juges de Leipzig. ACADEMICIENNE Stockholm, 2 juin. Dépêche particulière du Matin. On annonce officiellement que Mme Selma Lagerlöf, qui a obtenu le prix Nobel en 1909, a été élue membre de l'Académie suédoise. Mme Selma Lagerlöf est la première femme élue membre de cette célèbre assemblée, qui compte dix-huit membres et fut fondée par Gustave III en 1786. INCULPÉE DE MEURTRE LA COMTESSE TIEPOLO EST ACQUITTÉE ROME, 2 juin. Du correspondant particulier du Matin (par téléphone). Après trente jours de débats douloureux, la cour d'assises d'Onècali a acquitté ce soir la comtesse Tiepolo. On se rappelle que, le 8 novembre dernier, la comtesse Tiepolo, femme du capitaine Oggioni, du 1er régiment de hussards, avait tué d'un coup de revolver, à San Remo, l'opérateur de son mari, qu'elle accusait d'avoir voulu attenter à son honneur. Le jury a reconnu que l'inculpée avait agi en état de légitime défense. Le verdict d'acquittement a été accueilli par des applaudissements. Le président a ordonné la mise en liberté immédiate de la comtesse, qui s'était évanouie pendant la lecture du jugement. Le gouvernement allemand et la légion étrangère La presse pangermaniste annonçait, ces jours derniers, que des placards destinés à prévenir les jeunes Allemands contre la légion étrangère seraient affichés dans toutes les gares de chemins de fer, aussi bien en Alsace-Lorraine que dans le Palatinat et la province Rhénane. Pour cette fois, nos voisins prenaient leurs désirs pour des réalités. Il était bien exact que le bureau de la ligue contre la légion étrangère s'était adressé aux diverses compagnies de chemins de fer pour obtenir l'autorisation d'apposer ces placards, non seulement dans les gares, mais aussi dans les voitures internationales directes mais les compagnies ont répondu par un refus catégorique, dont il ne faut pas cependant leur laisser tout l'honneur. En effet, la Compagnie du chemin de fer de Cologne, ayant consulté avant de répondre à la ligue l'office des affaires étrangères,