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partie. Si le match devait se rejouer, je serais très perplexe pour choisir mon favori : Le Racing, instruit par l'expérience, va dit-on remanier toutes ses lignes et il sortira de là quelque chose de merveilleux ! C'est possible, mais je n'aime guère les remaniements au milieu d'une saison. Le Stade, qui vient d'être brutalement rappelé à la réalité des choses, profitera je crois de la leçon de dimanche; il tâchera d'avoir une mêlée solide et surtout unir, et c'est pourquoi, toutes réflexions faites, je ferais de lui à la fin mon favori. Le cas Vareilles ayant été solutionné au profit du Stade, voilà donc ce club en tête du championnat. Gardera-t-il longtemps sa place? On ne peut l'assurer, car le Sportif n'a pas l'intention de se laisser faire. Jamais nous n'avons eu un championnat de Paris aussi passionnant; après le match Racing-S.C.U.F., où ce dernier triomphe de justesse, voilà le Sportif Club de Vaugirard qui entre en lice et triomphe du champion de Paris de l'an dernier. Enfin, pour compliquer encore plus le classement, voilà que les deux doyens se mêlent de faire match nul. Tout le monde se défend, il n'est pas jusqu'au Paris Université Club qui ne fasse tout son possible pour arriver. Latérite c'est qu'à Paris, il y a au moins quatre sur cinq des clubs capables de prétendre au titre; le championnat y a gagné en intérêt et toutes les rencontres sont passionnantes; elles le seraient encore bien plus si on laissait entrer un club ou deux en troisième série. En tous cas, si les équipes parisiennes deviennent sensiblement de même force, elles ne font pas de progrès marquants si on les compare à leurs rivales de province. Il n'est pas une petite ville qui n'ait maintenant son équipe de rugby et les jours sont passés où le Racing et le Stade se contentaient de leur envoyer des équipiers troisième et quatrième. Gardons-le précieusement, notre championnat de Paris; dans quelques années, c'est le seul dont les clubs de la capitale pourront se disputer la palme, le championnat de France sera pour les autres. J. A.
fasse tout son possible pour arriver. Latérite c'est qu'à Paris, il y a au moins quatre sur cinq des clubs capables de prétendre au titre; le championnat y a gagné en intérêt et toutes les rencontres sont passionnantes; elles le seraient encore bien plus si on laissait entrer un club ou deux en troisième série. En tous cas, si les équipes parisiennes deviennent sensiblement de même force, elles ne font pas de progrès marquants si on les compare à leurs rivales de province. Il n'est pas une petite ville qui n'ait maintenant son équipe de rugby et les jours sont passés où le Racing et le Stade se contentaient de leur envoyer des équipiers troisième et quatrième. Gardons-le précieusement, notre championnat de Paris; dans quelques années, c'est le seul dont les clubs de la capitale pourront se disputer la palme, le championnat de France sera pour les autres. J. A. LES BASQUES BATTENT LES PARISIENS Le Midi bouge. Avec une ardeur et une impétuosité extraordinaire, les Basques s'assurèrent le meilleur d'un bout à l'autre de la partie. La mêlée parisienne fut absolument annihilée par la mêlée adverse qui fournit un travail acharné. Les joueurs méridionaux se montrèrent précis et sûrs, aussi bien dans leurs dribblings que dans leurs impeccables jeux de passes. DEPUIS le commencement de la saison, le ciel semble vouloir à plaisir faire jouer les matches de football rugby sous la pluie : le jeu s'en ressent, hélas! Et pourtant, la partie que disputèrent à Colombes, Basques et Parisiens fut presque remarquable du fait des Basques! Les pauvres gens, ils ne seront jamais assez félicités d'avoir réussi à bien faire dans des conditions aussi mauvaises. Ces diables de Basques sont des gaillards qu'il n'est pas facile de contenir ; que de charges, que d'impétuosité, tudieu ! les avants parisiens n'en sont pas encore revenus. Voilà des gens qui ont de l'étoffe et qui comprennent le jeu ; les off-sides leur sont, il est vrai, un peu trop fréquents ; mais allez donc vous fâcher avec des gens qui ont si bien arrangé l'équipe parisienne. Car les représentants de
aussi bien dans leurs dribblings que dans leurs impeccables jeux de passes. DEPUIS le commencement de la saison, le ciel semble vouloir à plaisir faire jouer les matches de football rugby sous la pluie : le jeu s'en ressent, hélas! Et pourtant, la partie que disputèrent à Colombes, Basques et Parisiens fut presque remarquable du fait des Basques! Les pauvres gens, ils ne seront jamais assez félicités d'avoir réussi à bien faire dans des conditions aussi mauvaises. Ces diables de Basques sont des gaillards qu'il n'est pas facile de contenir ; que de charges, que d'impétuosité, tudieu ! les avants parisiens n'en sont pas encore revenus. Voilà des gens qui ont de l'étoffe et qui comprennent le jeu ; les off-sides leur sont, il est vrai, un peu trop fréquents ; mais allez donc vous fâcher avec des gens qui ont si bien arrangé l'équipe parisienne. Car les représentants de la capitale furent absolument surclassés, il n'y a pas d'autre mot à employer pour donner une impression franche sur la partie ; un ou deux peut-être furent moins mauvais que les autres, mais tout le reste du lot fut absolument au-dessous de tout. L'équipe basque, au contraire, fut remarquable. Au bout de dix minutes de jeu, leurs avants avaient déjà mis en lambeaux la mêlée adverse; quant aux lignes arrières, elles s'offrirent de temps en temps une petite promenade de santé assez agréable à voir. Et il avait plu ! Et le ballon était semblable à une motte de beurre. Jugez un peu si, par hasard, nous avions eu un temps sec; avec leurs passes adroites, les Méridionaux gagnaient avec dix points de plus. Tous les hommes chez eux sont à féliciter ; les meilleurs furent peut-être Hedembaigh, Lafisette et surtout Roe, le Basque-Gallois qui fut absolument étourdissant. Quant au capitaine Guichemerre il sut faire des ouvertures précises qui aboutirent. J. A. Une touche. À la louche, la supériorité des Basques était manifeste. Ils avaient une façon de jouer qui affolait les Parisiens. Ceux-ci n’avaient pourtant pas besoin de cela pour mal faire. Le terrain glissant et lourd rendait les
bout de dix minutes de jeu, leurs avants avaient déjà mis en lambeaux la mêlée adverse; quant aux lignes arrières, elles s'offrirent de temps en temps une petite promenade de santé assez agréable à voir. Et il avait plu ! Et le ballon était semblable à une motte de beurre. Jugez un peu si, par hasard, nous avions eu un temps sec; avec leurs passes adroites, les Méridionaux gagnaient avec dix points de plus. Tous les hommes chez eux sont à féliciter ; les meilleurs furent peut-être Hedembaigh, Lafisette et surtout Roe, le Basque-Gallois qui fut absolument étourdissant. Quant au capitaine Guichemerre il sut faire des ouvertures précises qui aboutirent. J. A. Une touche. À la louche, la supériorité des Basques était manifeste. Ils avaient une façon de jouer qui affolait les Parisiens. Ceux-ci n’avaient pourtant pas besoin de cela pour mal faire. Le terrain glissant et lourd rendait les combinaisons de jeu assez rares, heureusement pour les représentants de la capitale. Prévost monte à 3.000 mètres avec passager À peine le Concours d'aviation militaire est-il terminé, que le jeune Prévost, l’excellent pilote du monoplan Deperdussin, vient de se signaler à nouveau à l’attention du public par une prodigalité d'autant plus méritoire qu’elle a été accomplie par un temps presque sibérien. Il s’est attribué le record de la hauteur avec passager, en s’élevant à 3.000 mètres avec M. Besnard, directeur de l’aérodrome Deperdussin, de Courcy. Plusieurs aviateurs espéraient réussir cette performance, mais ils considéraient, eux et leurs conseillers, que s’élever en cette saison à semblable altitude était pure folie. Prévost savait ce qu’il risquait, mais si grand était son désir d’inscrire son nom sur la liste des recordmen du monde, qu’il ne voulut pas attendre les beaux jours, et samedi dernier, à 3 heures 10, il donnait le départ à son appareil Deperdussin avec lequel il s’était classé troisième du Concours d’aviation militaire. Rapidement, en de majestueuses orbes, l’élégant monoplan s’élevait dans le ciel moutonneux, pour disparaître complètement à la vue des spectateurs. Vers 4 heures, il apparaissait à nouveau, grossissant à une vitesse vertigineuse, et à 4 heures 7,
plus méritoire qu’elle a été accomplie par un temps presque sibérien. Il s’est attribué le record de la hauteur avec passager, en s’élevant à 3.000 mètres avec M. Besnard, directeur de l’aérodrome Deperdussin, de Courcy. Plusieurs aviateurs espéraient réussir cette performance, mais ils considéraient, eux et leurs conseillers, que s’élever en cette saison à semblable altitude était pure folie. Prévost savait ce qu’il risquait, mais si grand était son désir d’inscrire son nom sur la liste des recordmen du monde, qu’il ne voulut pas attendre les beaux jours, et samedi dernier, à 3 heures 10, il donnait le départ à son appareil Deperdussin avec lequel il s’était classé troisième du Concours d’aviation militaire. Rapidement, en de majestueuses orbes, l’élégant monoplan s’élevait dans le ciel moutonneux, pour disparaître complètement à la vue des spectateurs. Vers 4 heures, il apparaissait à nouveau, grossissant à une vitesse vertigineuse, et à 4 heures 7, il venait se poser légèrement sur l’aérodrome, au milieu d’ovations enthousiastes. Le baromètre enregistreur marquait 3.000 m. La descente s’était effectuée en 9 minutes. F. M. Prévost et son passager M. Besnard. L’aviateur Prévost, 3e du concours d'aviation militaire, s’est attribué le 2 décembre le record de la hauteur avec passager, réussissant à s’élever à 3.000 mètres. (Détails techniques : monoplan Deperdussin, moteur Gnome, magnéto Bosch.) LE GRAND PRIX D’AMÉRIQUE UN VIREAU DE DIE BRUCE BROWN ANS LE GRAND PRIX DE 1910. Le Grand Prix d’Amérique a été disputé pour la septième fois le 30 novembre dernier sur le circuit de Savannah; 23 concurrents se présentaient au départ. Le parcours comportait 667 kilomètres 868 m. Comme l’année dernière, la victoire est revenue à l’Américain Bruce Brown. Il a mis 5 h. 31 m. 29 s. pour terminer la course, soit à une moyenne de 119 kilomètres 728 à l’heure. (Détails techn. : Pneumatiques Michelin, Magnéto Bosch.) LE CARNET DU SPORTSMAN Pouchois, actuellement en tête du Championnat d’Hiver, devant Ellegaard et Hourlier. De Ponthieu, à qui les journalistes américains ont donné la décision, après son match contre Battling Nelson à New York. Prévost demeure 3e du Concours militaire, la réclamation déposée
passager, réussissant à s’élever à 3.000 mètres. (Détails techniques : monoplan Deperdussin, moteur Gnome, magnéto Bosch.) LE GRAND PRIX D’AMÉRIQUE UN VIREAU DE DIE BRUCE BROWN ANS LE GRAND PRIX DE 1910. Le Grand Prix d’Amérique a été disputé pour la septième fois le 30 novembre dernier sur le circuit de Savannah; 23 concurrents se présentaient au départ. Le parcours comportait 667 kilomètres 868 m. Comme l’année dernière, la victoire est revenue à l’Américain Bruce Brown. Il a mis 5 h. 31 m. 29 s. pour terminer la course, soit à une moyenne de 119 kilomètres 728 à l’heure. (Détails techn. : Pneumatiques Michelin, Magnéto Bosch.) LE CARNET DU SPORTSMAN Pouchois, actuellement en tête du Championnat d’Hiver, devant Ellegaard et Hourlier. De Ponthieu, à qui les journalistes américains ont donné la décision, après son match contre Battling Nelson à New York. Prévost demeure 3e du Concours militaire, la réclamation déposée contre lui, pour n’avoir pas franchi le poteau d’arrivée, ayant été rejetée. Petit-Breton accomplit une période de 23 jours, comme cycliste secrétaire à l’état-major de la place de Paris. Le match Ledoux-Kid Logan, disputé au cirque de Paris est revenu facilement à Ledoux, qui forçait son adversaire à abandonner au 4e round Audouy et Sid Stagg, se sont rencontrés dans un match en 10 rounds au Wonderland; les juges ont donné la victoire à Audouy, bien que Sid Stagg ait semblé avoir le meilleur. Le combat Gunther-Curran, disputé en 20 rounds, le même soir que le match Ledoux-Kid Logan, fut sans beauté, les trois juges prononcèrent match nul. Les aviateurs Garros, Audemars et Barrier sont partis pour l’Amérique en compagnie de Ch. Voisin. Ils reviendront courir les grandes épreuves de 1912. L. Dufour, qu'il ne faut pas confondre avec l'aviateur tombé à Reims l’an dernier dans un avion espagnol entouré des officiers espagnols aviateurs. Le départ, à la gare Saint-Lazare, des quatre coureurs cyclistes : Lapize, Van Heowart, L. Georget et Brocco qui vont disputer l’épreuve des 6 jours de New York. Le Russe Nicolas Agababa, âgé de 18 ans, qui vient de passer avec succès son brevet de pilote-aviateur.
4e round Audouy et Sid Stagg, se sont rencontrés dans un match en 10 rounds au Wonderland; les juges ont donné la victoire à Audouy, bien que Sid Stagg ait semblé avoir le meilleur. Le combat Gunther-Curran, disputé en 20 rounds, le même soir que le match Ledoux-Kid Logan, fut sans beauté, les trois juges prononcèrent match nul. Les aviateurs Garros, Audemars et Barrier sont partis pour l’Amérique en compagnie de Ch. Voisin. Ils reviendront courir les grandes épreuves de 1912. L. Dufour, qu'il ne faut pas confondre avec l'aviateur tombé à Reims l’an dernier dans un avion espagnol entouré des officiers espagnols aviateurs. Le départ, à la gare Saint-Lazare, des quatre coureurs cyclistes : Lapize, Van Heowart, L. Georget et Brocco qui vont disputer l’épreuve des 6 jours de New York. Le Russe Nicolas Agababa, âgé de 18 ans, qui vient de passer avec succès son brevet de pilote-aviateur. Les concurrents des Reliability Trials cyclistes font poinçonné leur machine avant l’étape Paris Rambouillet et retour. Le nouveau monoplan Morane, qui vient de faire des essais très remarqués, à Villacoublay, est piloté par Tabuteau et Védérine, Véritable propulsée par hélice aérienne. Elle atteint une vitesse de 10 kilomètres à l’heure. Principaux Résultats techniques du 22 Novembre au 3 Décembre AÉRONAUTIQUE SAMEDI 2 DÉCEMBRE. — Reims. — L’aviateur Prévost, en compagnie de M. Besnard, monte à 3.010 mètres en 55 minutes, batant le record du monde de la hauteur avec passager. ATHLÉTISME MERCREDI 22 NOVEMBRE. — Boxe. — Cirque de Paris. — Ledoux bat Kid Logan qui abandonne au 38 round; Gunther et Curran font match nul. SAMEDI 25 NOVEMBRE — Boxe. — Wonderland. — Audouy est déclaré vainqueur de Sid Stagg. DIMANCHE 26 NOVEMBRE. — Football Rugby. — Le Stade Français et le Racing Club font match nul, marquant chacun 6 points. SAMEDI 2 DÉCEMBRE. — Boxe. — Wonderland. — Badoud bat Bernstein aux points en 10 rounds; Paul Tils est déclaré vainqueur de Young Lippo DIMANCHE 3 DÉCEMBRE — Football Rugby. — Colombes. — L’équipe de la Côte Basque triomphe de l’équipe de Paris par 16 points à 6.
Principaux Résultats techniques du 22 Novembre au 3 Décembre AÉRONAUTIQUE SAMEDI 2 DÉCEMBRE. — Reims. — L’aviateur Prévost, en compagnie de M. Besnard, monte à 3.010 mètres en 55 minutes, batant le record du monde de la hauteur avec passager. ATHLÉTISME MERCREDI 22 NOVEMBRE. — Boxe. — Cirque de Paris. — Ledoux bat Kid Logan qui abandonne au 38 round; Gunther et Curran font match nul. SAMEDI 25 NOVEMBRE — Boxe. — Wonderland. — Audouy est déclaré vainqueur de Sid Stagg. DIMANCHE 26 NOVEMBRE. — Football Rugby. — Le Stade Français et le Racing Club font match nul, marquant chacun 6 points. SAMEDI 2 DÉCEMBRE. — Boxe. — Wonderland. — Badoud bat Bernstein aux points en 10 rounds; Paul Tils est déclaré vainqueur de Young Lippo DIMANCHE 3 DÉCEMBRE — Football Rugby. — Colombes. — L’équipe de la Côte Basque triomphe de l’équipe de Paris par 16 points à 6. AUTOMOBILE MARDI 28 NOVEMBRE — New-York — La coupe Vanderbilt, réservée aux voitures de série, disputée sur 468 kilomètres, est revenue à Ralph Mulford, en 3 h. 50 m. (115 kilomètres à l’heure de moyenne), devant R. de Palma et Spencer. JEUDI 30 NOVEMBRE — New-York. — Le Grand Prix d’Amérique est gagné par David Bruce-Brown, devant Hearne et de Palma. CYCLISME DIMANCHE 26 NOVEMBRE. — Palais des Sports. — Championnat d’Hiver : 1. Hourlier et Pouchois, 4 points: 3. Ellegaard, 5 points Match Janke-Guignard (20 et 30 kilomètres derrière motos) : 1. Guignard. DIMANCHE 3 DÉCEMBRE. — Palais des Sports. — Championnat d’Hiver : 1. Pouchois, 6 points; 2. Ellegaard et Hourlier, 6 points. Match Guignard-Oidier (une heure derrière motos) 1. Guignard, 72 kilom. 800; 2. Didier, 71 kilom. 800. HIPPISME DIMANCHE 26 NOVEMBRE. — Auteuil, — Prix Magne (haies). 15.1100 francs : 1. Triccohe, au comte de Pracomtal (Lancaster); 2. Va Tout; 3 Batailleur. — P. M. gag, .41 francs; pl., 19 francs, 38 fr. 50. 33 fr. 50. Prix Richard hebdomadaire (steeple, 3 500 mètres. 30 000 francs): 1. Abkar 11, au baron J. de Rethmann (A. E Rates): 2. Prince de Saint-Taurin: 3. Serpenteau. — P
d’Amérique est gagné par David Bruce-Brown, devant Hearne et de Palma. CYCLISME DIMANCHE 26 NOVEMBRE. — Palais des Sports. — Championnat d’Hiver : 1. Hourlier et Pouchois, 4 points: 3. Ellegaard, 5 points Match Janke-Guignard (20 et 30 kilomètres derrière motos) : 1. Guignard. DIMANCHE 3 DÉCEMBRE. — Palais des Sports. — Championnat d’Hiver : 1. Pouchois, 6 points; 2. Ellegaard et Hourlier, 6 points. Match Guignard-Oidier (une heure derrière motos) 1. Guignard, 72 kilom. 800; 2. Didier, 71 kilom. 800. HIPPISME DIMANCHE 26 NOVEMBRE. — Auteuil, — Prix Magne (haies). 15.1100 francs : 1. Triccohe, au comte de Pracomtal (Lancaster); 2. Va Tout; 3 Batailleur. — P. M. gag, .41 francs; pl., 19 francs, 38 fr. 50. 33 fr. 50. Prix Richard hebdomadaire (steeple, 3 500 mètres. 30 000 francs): 1. Abkar 11, au baron J. de Rethmann (A. E Rates): 2. Prince de Saint-Taurin: 3. Serpenteau. — P M. : gag., 89 fr. 50; pl., 26 francs, 19 francs, 21 fr. 50. JEUDI 30 NOVEMBRE. Autel —Prix Duquesnel haies, 3;100 mètres, 10.000 francs! : 1. Xipharès. à M. Louis l'rate (Lancaster); 2. Ray Grass: 3 Orcay. — P. M. gag., 60 fr. 50; pl., 16 francs, 15 francs, 21 francs. DIMANCHE 3 DÉCEMBRE. — Auteuil. — Prix La Haye-Jousselin (steeple, 5.500 mètres, 40.000 francs) :1. Trudon. à M. Descazeaux (G. Parfrement); 2. Primitif. — P. M.: gag, 33 francs; pl., 19 francs, 28 francs. LE MONDE ET LES SPORTS C'est une lutte sans merci que se livrent les constructeurs d'aéroplanes, leurs pilotes et mécaniciens dans le Concours militaire. Les derniers jours, les esprits étaient même si surexcités que certains concurrents firent coucher des chiens policiers dans leurs hangars. Entre temps des réclamations plus ou moins saugrenues parvenaient aux commissaires. Un constructeur n'a pas craint de dire que l'appareil de Weymann, étant à son avis, incapable de réaliser une moyenne de 117 kilomètres à l'heure sur le parcours Reims-Amiens-Reims, le vaillant pilote avait dû croiser au large, de Laon et revenir, après un certain temps à Belfort tandis qu'un complice sur un appareil identique s'élevait des environs de Laon
21 francs. DIMANCHE 3 DÉCEMBRE. — Auteuil. — Prix La Haye-Jousselin (steeple, 5.500 mètres, 40.000 francs) :1. Trudon. à M. Descazeaux (G. Parfrement); 2. Primitif. — P. M.: gag, 33 francs; pl., 19 francs, 28 francs. LE MONDE ET LES SPORTS C'est une lutte sans merci que se livrent les constructeurs d'aéroplanes, leurs pilotes et mécaniciens dans le Concours militaire. Les derniers jours, les esprits étaient même si surexcités que certains concurrents firent coucher des chiens policiers dans leurs hangars. Entre temps des réclamations plus ou moins saugrenues parvenaient aux commissaires. Un constructeur n'a pas craint de dire que l'appareil de Weymann, étant à son avis, incapable de réaliser une moyenne de 117 kilomètres à l'heure sur le parcours Reims-Amiens-Reims, le vaillant pilote avait dû croiser au large, de Laon et revenir, après un certain temps à Belfort tandis qu'un complice sur un appareil identique s'élevait des environs de Laon venait se faire contrôler au virage et retournait atterrir à son mystérieux point de départ. La concurrence fait travailler l'imagination ! A. NOTE dédiée à ceux qui sont trop souvent portés à conspuer les malheureux arbitres des matchs de rugby. Dernièrement à Nice, une équipe des élèves-officiers de la marine hollandaise rencontre un team choisi par le comité de la Côte d'Azur de l'U. S. F. S. A. Avant la mi-temps, M. Guillaume de Saint-Cyr qui arbitrait, était victime d'un fort coup de fouet à la jambe et, malgré tout son courage, devait céder le sifflet à M. Wilshire qui bientôt, lui-même glissait et se luxait l'épaule. Il n'en continuait pas moins à suivre les joueurs et c'est seulement à la fin de la partie qu'il songeait à se faire soigner ! La saison anglaise de plat vient de se terminer; elle a été moins brillante que de coutume, les fêtes du couronnement lui ayant porté un sérieux préjudice. Lord Derby se classe en tête des propriétaires gagnants avec 1.076.575 francs devant M. J. B. Joel second avec 865.850 francs et M. Howard troisième, avec 258.225 francs, F. Wooton, prend la première place des jockeys gagnants avec 187 victoires, devant
hollandaise rencontre un team choisi par le comité de la Côte d'Azur de l'U. S. F. S. A. Avant la mi-temps, M. Guillaume de Saint-Cyr qui arbitrait, était victime d'un fort coup de fouet à la jambe et, malgré tout son courage, devait céder le sifflet à M. Wilshire qui bientôt, lui-même glissait et se luxait l'épaule. Il n'en continuait pas moins à suivre les joueurs et c'est seulement à la fin de la partie qu'il songeait à se faire soigner ! La saison anglaise de plat vient de se terminer; elle a été moins brillante que de coutume, les fêtes du couronnement lui ayant porté un sérieux préjudice. Lord Derby se classe en tête des propriétaires gagnants avec 1.076.575 francs devant M. J. B. Joel second avec 865.850 francs et M. Howard troisième, avec 258.225 francs, F. Wooton, prend la première place des jockeys gagnants avec 187 victoires, devant C. Trigg, 111 et Maher, 99. Sunstar malgré son triomphe dans le « Coronation Derby » doit céder le pas à « Stedfast », un trois ans qui est en tête des chevaux vainqueurs, avec 401 975 francs. Le dernier dimanche, s'est tenue sous la présidence de M. Augagneur, ministre des Travaux publics, l'assemblée générale du Touring-Club. Après la réélection des conseillers sortants et les discours, des vues remarquables en couleurs de la région du Dauphiné ont été projetées, au cours de la conférence de M. Blanchard. Elles furent très appréciées de la nombreuse assistance, qui se pressait dans le grand amphithéâtre de la Sorbonne. M. J. ROGER, ingénieur, qui commença son apprentissage l'année dernière à Pau, et dont nous avons donné la photographie l'autre jour, nous prie de déclarer qu'il ne veut pas être confondu avec l'aviateur H Roger qui prétend avoir battu le record du monde de l'altitude, dans des conditions heureusement restées ignorées. Correspondance. — F. M. à ESCH-SUR. — Vous trouverez la liste de tous ces records dans les Tablettes sportives d'Ernest Weber CE QU'IL FAUT LIRE Voir, dans Fermes et Châteaux Noël, l'article sur la chasse à courre en Angleterre, par le sieur de Lestrade.