jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
à l'École de canonnage, le 11 avril 1912, les c. v. 1er classe Leblond, Collobert, Sagnier, Goudot, Mathieu, Delorme, Garnier, Gérard, Chomerel-Lamotte, Bouygues, Tarrade, Uchard, Barbier, Frébilleon, Monconduit. Interprètes. — Le brevet d'interprète a été conféré aux officiers dont les noms suivent : pour la langue anglaise, 1. v. Jourdain de Muizon, e. v. 1er classe Keller; langue allemande, e. v. 1er classe Bouvaist; langue italienne, commissaire 2e classe Poli; langue japonaise, e. v. 1er classe Monconduit. Le ministre de la Marine a décidé d'envoyer à l'étranger, pour s'y préparer à l'examen d'interprète : en Angleterre, 1. v. Fahrner, e. v. 1er classe Gautier; en Italie, commissaire 2e classe Delahaye; au Japon, 1. v. du Merle; en Chine, e. v. 2e classe Lartigue. Officiers mécaniciens Promotions. — Ont été promus : au grade méc. pr. 1er classe, mé;:. pr. 2e classe. Tiéguier; au grade méc. pr. 2e classe, premiers maîtres officiers Fournier, Petton, Bertrand, Beguel, Mouly, Caulon, Taillefer, Boulpiquante, Lhuissier, Tardivel. Embarquements. — Sont désignés pour embarquer, savoir : méc. pr. 1er classe Godfrin, sur Danton; Chambeau, sur Waldck-Roussel; méc. pr. 2e classe Demazure, sur Aspirant-Herber. Désignations. — Sont désignés pour : servir à l'École des mécaniciens et chauffeurs de Toulon, méc. pr. 1er classe Martin, Etienne; servir à l'École des mécaniciens et chauffeurs de Toulon, méc. pr. 2e classe Guillerme et Denier. Corps de santé Embarquements. — Sont désignés pour embarquer, savoir : médecin principal Aulric, sur Bretagne; médecin 2e classe Dargein, sur Potinier; médecin 2e classe Thivard, sur Borda; Thibaudeau, sur Guicheu; Adrien, sur Chaleureux; Bizard, sur Consulat. Désignations. — Sont désignés pour : remplir les fonctions de médecin-major de l'ambulance de l'arsenal de Rochefort, médecin principal Denis; remplir les fonctions de médecin-major de la flotte de torpilleurs d'Oran, médecin 2e classe Alain. Artillerie navale Classement. — A été classé : à la direction d'artillerie navale de Rochefort, ingénieur principal d'artillerie navale Bizard. Inscription maritime Promotions. — Ont été promus : au grade adm. pr., administrateur 1er classe Barret ; au grade adm. 2e classe, administrateur 2e classe Leherpeur. A L'OFFICIEL Le journal officiel a publié : Le
Toulon, méc. pr. 1er classe Martin, Etienne; servir à l'École des mécaniciens et chauffeurs de Toulon, méc. pr. 2e classe Guillerme et Denier. Corps de santé Embarquements. — Sont désignés pour embarquer, savoir : médecin principal Aulric, sur Bretagne; médecin 2e classe Dargein, sur Potinier; médecin 2e classe Thivard, sur Borda; Thibaudeau, sur Guicheu; Adrien, sur Chaleureux; Bizard, sur Consulat. Désignations. — Sont désignés pour : remplir les fonctions de médecin-major de l'ambulance de l'arsenal de Rochefort, médecin principal Denis; remplir les fonctions de médecin-major de la flotte de torpilleurs d'Oran, médecin 2e classe Alain. Artillerie navale Classement. — A été classé : à la direction d'artillerie navale de Rochefort, ingénieur principal d'artillerie navale Bizard. Inscription maritime Promotions. — Ont été promus : au grade adm. pr., administrateur 1er classe Barret ; au grade adm. 2e classe, administrateur 2e classe Leherpeur. A L'OFFICIEL Le journal officiel a publié : Le mardi 19 mars : Un arrêté fixant la composition de la Commission d'examen des candidats à l'École d'application d'artillerie navale. Le mercredi 20 mars : Un décret portant modification à la composition du Conseil de perfectionnement de l'École navale, de l'École d'application des aspirants et de l'École supérieure de marine. Le jeudi 21 mars : Une circulaire relative à la révision des primes de réengagement. — Une circulaire relative aux effectifs des bâtiments de la troisième escadre. — Une liste supplémentaire des subventions accordées pour 1911 sur le fonds des primes à la marine marchande. — Un avis d'insertion au recueil des contractions particulières des marchés. Le vendredi 22 mars : Un décret autorisant la perception d'une taxe sur les navires désarmés stationnant dans le port de Marseille. — La liste des officiers mécaniciens admissibles au cours préparatoire au brevet supérieur. — Un tableau d'avancement. Le samedi 23 mars : Un décret modifiant le décret du 31 janvier 1902 concernant l'organisation du personnel de l'Administration centrale. — Un décret modifiant le décret du 23 avril 1910 sur le recrutement et l'instruction des officiers du commissariat de la marine. Le dimanche 24 mars : Une circulaire relative à l'avancement des seconds
Le jeudi 21 mars : Une circulaire relative à la révision des primes de réengagement. — Une circulaire relative aux effectifs des bâtiments de la troisième escadre. — Une liste supplémentaire des subventions accordées pour 1911 sur le fonds des primes à la marine marchande. — Un avis d'insertion au recueil des contractions particulières des marchés. Le vendredi 22 mars : Un décret autorisant la perception d'une taxe sur les navires désarmés stationnant dans le port de Marseille. — La liste des officiers mécaniciens admissibles au cours préparatoire au brevet supérieur. — Un tableau d'avancement. Le samedi 23 mars : Un décret modifiant le décret du 31 janvier 1902 concernant l'organisation du personnel de l'Administration centrale. — Un décret modifiant le décret du 23 avril 1910 sur le recrutement et l'instruction des officiers du commissariat de la marine. Le dimanche 24 mars : Une circulaire relative à l'avancement des seconds maîtres. Le Conseil comprend en outre trois membres choisis parmi les personnalités du monde savant, qui prennent part à ses délibérations pour les questions intéressant l'admission à l'École navale et la nomination des examinateurs et professeurs; enfin le contre-amiral commandant la division des écoles de l'Océan, les commandants de l'École navale et de l'École d'application font partie du Conseil avec voix délibérative sur les questions relatives au fonctionnement de ces écoles. La présidence du Conseil est dévolue au vice-amiral le plus ancien. Les cours des écoles des officiers canonniers et des officiers torpilleurs. — Le ministre de la Marine vient de décider qu'à titre exceptionnel les cours des écoles des officiers canonniers et des officiers torpilleurs seront délivrés à titre gratuit aux officiers qui, ne pouvant plus être envoyés à ces écoles, désirent acquérir l'un des deux brevets par examen direct. Les deux écoles vont procéder à la reproduction des cours dont le tirage est épuisé, afin de pouvoir satisfaire aux demandes qui seront formulées. Ces demandes devront être adressées directement au contre-amiral commandant la division des écoles de la Méditerranée. Les effectifs de la troisième escadre. — Le ministre de la Marine vient de décider que les bâtiments de
navale et de l'École d'application font partie du Conseil avec voix délibérative sur les questions relatives au fonctionnement de ces écoles. La présidence du Conseil est dévolue au vice-amiral le plus ancien. Les cours des écoles des officiers canonniers et des officiers torpilleurs. — Le ministre de la Marine vient de décider qu'à titre exceptionnel les cours des écoles des officiers canonniers et des officiers torpilleurs seront délivrés à titre gratuit aux officiers qui, ne pouvant plus être envoyés à ces écoles, désirent acquérir l'un des deux brevets par examen direct. Les deux écoles vont procéder à la reproduction des cours dont le tirage est épuisé, afin de pouvoir satisfaire aux demandes qui seront formulées. Ces demandes devront être adressées directement au contre-amiral commandant la division des écoles de la Méditerranée. Les effectifs de la troisième escadre. — Le ministre de la Marine vient de décider que les bâtiments de la troisième escadre, armés avec effectif réduit spécial, recevront à l'avenir, pour chaque grade, les deux tiers du personnel canonnier, mécanicien, chauffeur et armurier, les trois cinquièmes du personnel torpilleur et timonier et la moitié du personnel de chacune des autres spécialités. L'effectif spécial sera déterminé en prenant pour base la composition actuelle de l'équipage, en attendant que la révision générale des effectifs des bâtiments soit terminée. Les manœuvres navales dans l'Atlantique. — Le ministre de la Marine vient, en prévision de l'arrivée à Brest des première et deuxième escadres, de passer des marchés de charbon, aux termes desquels 40.000 tonnes supplémentaires devront être livrées avant le mois de juillet, afin de ravitailler les bâtiments. Ce fait confirme l'exécution des manœuvres navales dans l'Atlantique en 1912. Des expériences de T. S. F. auront lieu pendant l'éclipse de soleil du 17 avril. — Le ministre de la Marine a décidé que les services de la marine participeraient dans la plus large mesure aux expériences de T. S. F. qui vont avoir lieu en France pendant l'éclipse de soleil du 17 avril prochain. Pendant la période des expériences, c'est-à-dire de 10 h. 50 du matin à 1 h. 35 de l'après-midi, les
la composition actuelle de l'équipage, en attendant que la révision générale des effectifs des bâtiments soit terminée. Les manœuvres navales dans l'Atlantique. — Le ministre de la Marine vient, en prévision de l'arrivée à Brest des première et deuxième escadres, de passer des marchés de charbon, aux termes desquels 40.000 tonnes supplémentaires devront être livrées avant le mois de juillet, afin de ravitailler les bâtiments. Ce fait confirme l'exécution des manœuvres navales dans l'Atlantique en 1912. Des expériences de T. S. F. auront lieu pendant l'éclipse de soleil du 17 avril. — Le ministre de la Marine a décidé que les services de la marine participeraient dans la plus large mesure aux expériences de T. S. F. qui vont avoir lieu en France pendant l'éclipse de soleil du 17 avril prochain. Pendant la période des expériences, c'est-à-dire de 10 h. 50 du matin à 1 h. 35 de l'après-midi, les postes de bord et les stations côtières ne devront faire aucune émission. Toutes les observations seront effectuées dans chaque poste par le même opérateur. Afin de permettre une notation exacte des heures des observations, la tour Eiffel enverra des signaux horaires, non seulement à 10 h. 45 comme à l'ordinaire, mais encore à 8 h. 45, midi 45 et 2 h. 45 de l'après-midi. Chaque port devra fournir un rapport détaillé sur les expériences comprenant en particulier un résumé de toutes les émissions de la station de Paris. La question de l'influence de la lumière solaire sur la propagation des ondes hertziennes présente un grand intérêt au point de vue scientifique. On a déjà bien souvent constaté que cette propagation se faisait beaucoup mieux la nuit que le jour, avec cependant quelques anomalies, notamment au lever et au coucher du soleil. Il sera donc très important de profiter de l'éclipse de soleil pour tenter d'apporter une contribution à l'étude de ces phénomènes. La station radiotélégraphique transmettra, dans ce but, des signaux spéciaux avant, pendant et après l'éclipse, et ceux-ci seront observés le plus exactement possible à bord et à terre dans tous les postes de T. S. F. munis de
mais encore à 8 h. 45, midi 45 et 2 h. 45 de l'après-midi. Chaque port devra fournir un rapport détaillé sur les expériences comprenant en particulier un résumé de toutes les émissions de la station de Paris. La question de l'influence de la lumière solaire sur la propagation des ondes hertziennes présente un grand intérêt au point de vue scientifique. On a déjà bien souvent constaté que cette propagation se faisait beaucoup mieux la nuit que le jour, avec cependant quelques anomalies, notamment au lever et au coucher du soleil. Il sera donc très important de profiter de l'éclipse de soleil pour tenter d'apporter une contribution à l'étude de ces phénomènes. La station radiotélégraphique transmettra, dans ce but, des signaux spéciaux avant, pendant et après l'éclipse, et ceux-ci seront observés le plus exactement possible à bord et à terre dans tous les postes de T. S. F. munis de résonnateurs à accouplement variable. Ces stations apprécieront l'intensité de la réception sur un même détecteur bien constant choisi avec soin en déterminant empiriquement l'accouplement des circuits récepteurs et en notant la valeur du couplage correspondant à l'extinction du soir. La coupe Glandaz. — La coupe Glandaz, de l'escadre de la Méditerranée, créée par l'Académie des sports sur l'initiative de M. A. Glandaz, président de la Fédération française des Sociétés d'aviron, et dotée par lui, vient d'être disputée en rade du golfe Juan, sous la présidence de l'amiral Boué de Lavergne. Voici les résultats de ces joutes qui se disputaient avec beaucoup d'entrain : Courses de chaloupes : 1. République ; 2. Condorcet; 3. Voltaire. Courses de canots : 1. Condorcet; 2. Danton; 3. République. Courses de baleinières : 1. Danton; 2. Voltaire; 3. République. La chaloupe du République, le canot du Condorcet et la baleinière du Danton ont donc gagné les trois plaques qui sont mises à la disposition de la première armée navale. Pour l'attribution de la coupe, les équipes du République et du Condorcet étant arrivées ex aequo avec 7 points chacune, il fut décidé de faire une nouvelle course, entre deux canots de ces bâtiments. Cette course
Méditerranée, créée par l'Académie des sports sur l'initiative de M. A. Glandaz, président de la Fédération française des Sociétés d'aviron, et dotée par lui, vient d'être disputée en rade du golfe Juan, sous la présidence de l'amiral Boué de Lavergne. Voici les résultats de ces joutes qui se disputaient avec beaucoup d'entrain : Courses de chaloupes : 1. République ; 2. Condorcet; 3. Voltaire. Courses de canots : 1. Condorcet; 2. Danton; 3. République. Courses de baleinières : 1. Danton; 2. Voltaire; 3. République. La chaloupe du République, le canot du Condorcet et la baleinière du Danton ont donc gagné les trois plaques qui sont mises à la disposition de la première armée navale. Pour l'attribution de la coupe, les équipes du République et du Condorcet étant arrivées ex aequo avec 7 points chacune, il fut décidé de faire une nouvelle course, entre deux canots de ces bâtiments. Cette course eut lieu le lendemain et fut gagnée par le Condorcet. La coupe Glandaz fut remise par l'amiral Boué de Lavergne à l'équipe gagnante. Cette coupe sera conservée par le Condorcet jusqu'aux nouvelles régates, qui auront lieu l'année prochaine. Grande-Bretagne Le « Queen-Mary ». — Ce cuirassé de bataille, le plus puissant du monde, a été lancé la semaine dernière en Angleterre. Il a un déplacement de 27.000 tonnes, une longueur de 198 mètres et une largeur de 26 mètres au centre. Ses machines, qui développent une puissance de 75.000 chevaux, lui permettront une vitesse de 25 noeuds à l'heure. Le principal armement se compose de huit canons de 13 pouces 1/2, placés dans quatre tourelles au centre du navire, et de seize canons de quatre pouces, destinés à repousser les attaques des torpilleurs. Le Queen-Mary est protégé par une cuirasse d'une épaisseur de 22 centimètres 1/2. Le « Ajax ». — Ce croiseur de bataille, a été lancé la semaine dernière à Greenock. C'est le plus grand et le plus puissant des croiseurs cuirassés construits dans les chantiers de la Clyde. Ce navire, dont le coût dépasse 50 millions de francs, aura un équipage de 900 officiers et marins. C'est
puissant du monde, a été lancé la semaine dernière en Angleterre. Il a un déplacement de 27.000 tonnes, une longueur de 198 mètres et une largeur de 26 mètres au centre. Ses machines, qui développent une puissance de 75.000 chevaux, lui permettront une vitesse de 25 noeuds à l'heure. Le principal armement se compose de huit canons de 13 pouces 1/2, placés dans quatre tourelles au centre du navire, et de seize canons de quatre pouces, destinés à repousser les attaques des torpilleurs. Le Queen-Mary est protégé par une cuirasse d'une épaisseur de 22 centimètres 1/2. Le « Ajax ». — Ce croiseur de bataille, a été lancé la semaine dernière à Greenock. C'est le plus grand et le plus puissant des croiseurs cuirassés construits dans les chantiers de la Clyde. Ce navire, dont le coût dépasse 50 millions de francs, aura un équipage de 900 officiers et marins. C'est l'un des croiseurs cuirassés du programme de 1911. Il a un déplacement de 23.000 tonnes, une longueur de 166 mètres et une largeur de 26 m. 50 au centre. Ses machines, qui développent une force de 31,000 chevaux, lui assurent une vitesse de 21 nœuds. Son armement se compose de dix canons de treize pouces et demi, placés deux par deux dans l'axe du navire, et de seize canons de quatre pouces. Sa cuirasse a une épaisseur de 30 centimètres. Allemagne L'aviation navale. — On mande de Berlin que le secrétariat de la marine va organiser un concours d'aéro-hydroplanes. L'appareil devra pouvoir voler par un vent de 10 mètres à la seconde. Il devra pouvoir se poser sur l'eau et en repartir même si la mer est agitée, et atteindre rapidement une certaine hauteur. L'appareil devra avoir un poids qui lui permette, posé sur l'eau, de n'être pas entraîné par le vent. Il devra pouvoir emmener un passager et être construit de telle façon que le pilote lui-même puisse mettre le moteur en marche. Aucun hydroplane n'a été jusqu'ici construit en Allemagne. Les appareils employés à la station d'aviation maritime établie à Putzig, près de Dantzig, sont de simples monoplans
dix canons de treize pouces et demi, placés deux par deux dans l'axe du navire, et de seize canons de quatre pouces. Sa cuirasse a une épaisseur de 30 centimètres. Allemagne L'aviation navale. — On mande de Berlin que le secrétariat de la marine va organiser un concours d'aéro-hydroplanes. L'appareil devra pouvoir voler par un vent de 10 mètres à la seconde. Il devra pouvoir se poser sur l'eau et en repartir même si la mer est agitée, et atteindre rapidement une certaine hauteur. L'appareil devra avoir un poids qui lui permette, posé sur l'eau, de n'être pas entraîné par le vent. Il devra pouvoir emmener un passager et être construit de telle façon que le pilote lui-même puisse mettre le moteur en marche. Aucun hydroplane n'a été jusqu'ici construit en Allemagne. Les appareils employés à la station d'aviation maritime établie à Putzig, près de Dantzig, sont de simples monoplans munis de flotteurs leur permettant de descendre éventuellement sur l'eau. On sait que l'école d'aviation de Putzig est à la marine ce que Jüterbog est à l'armée. Les officiers, une fois leur apprentissage fait au champ d'aviation de Johannisthal, vont se perfectionner à Putzig et y passer leur brevet de pilote militaire. Russie La construction des nouveaux cuirassés. — On mande de Saint-Pétersbourg que, depuis environ deux mois, la presse quotidienne parle du retard possible dans la construction des cuirassés de bataille de la flotte de guerre. Cette campagne a eu comme résultat que le ministre de la Marine, avec une hâte fiévreuse, a fait préparer les plans, nécessaires pour commencer les travaux qui doivent être exécutés par la Société des usines et bassins de Nicolas, et la Société de constructions maritimes russes. Ces plans généraux donnent à ces usines la possibilité de commander ailleurs les matériaux nécessaires pour le corps de ces vaisseaux. Le retard que le ministère a apporté dans la fourniture de ces plans n'aura aucune influence sur le terme de la construction, parce que les cales où doit avoir lieu le montage ne seront prêtes qu'au printemps; ce délai avait été prévu. En outre, pour accélérer
pilote militaire. Russie La construction des nouveaux cuirassés. — On mande de Saint-Pétersbourg que, depuis environ deux mois, la presse quotidienne parle du retard possible dans la construction des cuirassés de bataille de la flotte de guerre. Cette campagne a eu comme résultat que le ministre de la Marine, avec une hâte fiévreuse, a fait préparer les plans, nécessaires pour commencer les travaux qui doivent être exécutés par la Société des usines et bassins de Nicolas, et la Société de constructions maritimes russes. Ces plans généraux donnent à ces usines la possibilité de commander ailleurs les matériaux nécessaires pour le corps de ces vaisseaux. Le retard que le ministère a apporté dans la fourniture de ces plans n'aura aucune influence sur le terme de la construction, parce que les cales où doit avoir lieu le montage ne seront prêtes qu'au printemps; ce délai avait été prévu. En outre, pour accélérer la construction, le ministre a décidé que les deux navires qui seront mis en chantier respectivement dans chacune de ces deux usines seront identiques dans l'ensemble et le détail et que les constructeurs pourront exécuter les pièces en commun et se partager le travail. Les timbres seront construites en Russie, où il existe au moins trois usines capables d'exécuter ces commandes. Italie La rentrée en escadre du « San-Giorgio ». — On mande de Rome que le croiseur cuirassé San-Giorgio qui, au mois d'août dernier, s'est échoué dans le golfe de Naples, est sorti parfaitement réparé du bassin, et, dans quelques semaines, il rentrera dans l'escadre. La population napolitaine a fêté l'événement par des fêtes pittoresques. Brest-Transatlantique. — M. Claude Casimir-Périer a fait, jeudi dernier, à Brest, une conférence sur la question de Brest-Transatlantique. Après s'être attaché à démontrer que le port de Brest l'emportera sur tous les autres ports européens, actuels et futurs, pour les relations transatlantiques rapides, la facilité des installations et la régularité du service et avoir exposé que le champ d'action de Brest-Transatlantique comprendra toute l'Europe continentale et tout le continent américain, M. Claude Casimir-Périer a insisté sur la nécessité de mettre au plus tôt nos
où il existe au moins trois usines capables d'exécuter ces commandes. Italie La rentrée en escadre du « San-Giorgio ». — On mande de Rome que le croiseur cuirassé San-Giorgio qui, au mois d'août dernier, s'est échoué dans le golfe de Naples, est sorti parfaitement réparé du bassin, et, dans quelques semaines, il rentrera dans l'escadre. La population napolitaine a fêté l'événement par des fêtes pittoresques. Brest-Transatlantique. — M. Claude Casimir-Périer a fait, jeudi dernier, à Brest, une conférence sur la question de Brest-Transatlantique. Après s'être attaché à démontrer que le port de Brest l'emportera sur tous les autres ports européens, actuels et futurs, pour les relations transatlantiques rapides, la facilité des installations et la régularité du service et avoir exposé que le champ d'action de Brest-Transatlantique comprendra toute l'Europe continentale et tout le continent américain, M. Claude Casimir-Périer a insisté sur la nécessité de mettre au plus tôt nos chemins de fer, particulièrement le réseau de l'Etat, et avant tout, la ligne Paris-Brest, en situation de desservir rapidement le futur port. Navigation La Sud-Atlantique. — Cette nouvelle Société a commandé deux grands paquebots de 175 mètres chacun, l'un aux Forges et Chantiers de la Méditerranée, à La Seyne, l'autre aux Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire, à Penhoët, mais nous apprenons qu'en attendant la livraison de ces magnifiques unités, qui n'aura lieu qu'en 1913, cette Compagnie a acheté, pour son exploitation provisoire, les deux paquebots La-Hercule et La Gascogne à la Compagnie Transatlantique. Ces navires seront transformés et remis à neuf avant leur mise en service à l'automne prochain. La Compagnie a décidé de donner à tous ses navires des noms à terminaison en a. Leurs cheminées seront peintes couleur ocre avec cercle supérieur noir et coq rouge sur bague noire. Le coq est celui de la pièce de 20 fr. Le guidon sera carré, de couleur blanche avec les quatre angles bleus et coq rouge au centre. Cette nouvelle Société, dont le siège est à Paris, rue Boudreau, 9, est en pourparlers pour l'acquisition d'un troisième paquebot. Le « Titanic ». — Ce gigantesque paquebot-poste de la White Star