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rue Sadi-Carnot, rue Gambetta, rue d’Amiens. BRETEUIL. — Contrôle volant, Hôtel du Commerce, place de l’Hôtel-de-Ville. Chef contrôleur, M. Prévret, correspondant de l’Auto. AMIENS. — Contrôle fixe avec ravitaillement, Café « Au Chant des Oiseaux ». Chef-contrôleur, Dr. Corbin, correspondant de l’Auto. Itinéraire : Arrivée par la route de Paris, boulevard Châteaudun, avenue Foy, esplanade Saint-Roch (contrôle), boulevards Carnot, Saint-Charles, du Mail, Alsace-Lorraine, Beauville, rue Valentin-Hauy, Chaussée Saint-Pierre, route de Doullens. DOULLINS. — Contrôle volant, Taverne Moderne, rue du Bourg. Chef contrôleur, M. Lagachet correspondant de l’Auto. Itinéraire : route d’Amiens, rue du Bourg (contrôle), rue des Bouchers, rue d’Arras. ARRAS. — Contrôle fixe avec ravitaillement, rond-point Meaulens. Chef contrôleur, M. Goudemand, correspondant de l’Auto, avec le concours des sociétés locales. Itinéraire : faubourg d’Amiens, rue d’Amiens, rue Terre-de-Cité, rond-point Meaulens (contrôle). HENIN-LIETARD. — Contrôle volant chez M. Casimir Bernard, 57, rue Pasteur, correspondant de l’Auto, avec le concours des sociétés locales. Itinéraire : rue de Drocourt, rue Pasteur, Petite-Place, rue de l’Abbaye, route de Courrières. SECLIN. — Contrôle volant, Café du Centre, maison Désiré Delrive, 12, rue d’Arras. Chef contrôleur, M. Smagghe, correspondant de l’Auto. L'arrivée au stade Amédée Prouvost à Roubaix L’arrivée du 30e Paris-Roubaix sera jugée sur la piste en cendrée du stade Amédée Prouvost, à Roubaix. La piste, bien roulée, mesure 386 mètres de développement. Deux lignes droites de 110 mètres et deux virages de 83 mètres. Le sol est très ferme, bon pour le vélo, la pluie ne le rend pas mou, car le sous-sol de la piste permet l’écoulement de l’eau. Le relèvement des virages est de 33 %. Les lignes droites ont 7 mètres de large. Les virages n’ont pas moins de 8 mètres de largeur. A l’entrée du stade des mains courantes seront installées pour le passage des coureurs. Ceux-ci pénétreront sur la piste presque à la sortie du virage de l’arrivée. Ils auront à accomplir le tour commencé et à effectuer un tour supplémentaire. Au total 700 mètres environ à couvrir. La bataille finale s’y passera régulièrement, nous en avons la certitude. Pour annoncer les arrivées des « Paris-Roubaix » au
la piste en cendrée du stade Amédée Prouvost, à Roubaix. La piste, bien roulée, mesure 386 mètres de développement. Deux lignes droites de 110 mètres et deux virages de 83 mètres. Le sol est très ferme, bon pour le vélo, la pluie ne le rend pas mou, car le sous-sol de la piste permet l’écoulement de l’eau. Le relèvement des virages est de 33 %. Les lignes droites ont 7 mètres de large. Les virages n’ont pas moins de 8 mètres de largeur. A l’entrée du stade des mains courantes seront installées pour le passage des coureurs. Ceux-ci pénétreront sur la piste presque à la sortie du virage de l’arrivée. Ils auront à accomplir le tour commencé et à effectuer un tour supplémentaire. Au total 700 mètres environ à couvrir. La bataille finale s’y passera régulièrement, nous en avons la certitude. Pour annoncer les arrivées des « Paris-Roubaix » au stade Amédée Prouvost, un clairon, qui donnera le premier signal, sera posté à 500 mètres du stade, un autre clairon sera placé à l’entrée même du stade. Le programme du stade L’arrivée des routiers du 30e Paris-Roubaix sera encadrée au stade Amédée Prouvost par les épreuves suivantes : 13 h. 45 : Course cycliste (15 km), réservée aux régionaux, Par invitation. 14 h. : Match de football franco-belge (Royal Football Club de Bruges contre Excellence Club Tournois), première mi-temps. 14 h. 45 : Course de primes (20 tours). 15 heures : Match de football (deuxième mi-temps). 15 heures à 16 h. 30 : Arrivée de Paris-Roubaix. 16 h, 15 : Match-poursuite entre les régionaux cyclistes. Le prix des places Prix des places au Stade Amédée Prouvost : Réservées. 12 fr. : premières, 7 fr. ; populaires. 4 fr. Les officiels au stade Les officiels au stade Amédée Prouvost opéreront sous la direction de Jean Desruelles, commissaire général de la course et correspondant de l'Auto à Roubaix. Ces officiels sont : MM. André Messelin, correspondant de l'Auto à Lille, juge à l'arrivée des courses cyclistes régionales; Dupriez, Van Hauten, Niedargang, et les membres de l'Amicale des Sports. Quatre commissaires de l'UVF
45 : Course cycliste (15 km), réservée aux régionaux, Par invitation. 14 h. : Match de football franco-belge (Royal Football Club de Bruges contre Excellence Club Tournois), première mi-temps. 14 h. 45 : Course de primes (20 tours). 15 heures : Match de football (deuxième mi-temps). 15 heures à 16 h. 30 : Arrivée de Paris-Roubaix. 16 h, 15 : Match-poursuite entre les régionaux cyclistes. Le prix des places Prix des places au Stade Amédée Prouvost : Réservées. 12 fr. : premières, 7 fr. ; populaires. 4 fr. Les officiels au stade Les officiels au stade Amédée Prouvost opéreront sous la direction de Jean Desruelles, commissaire général de la course et correspondant de l'Auto à Roubaix. Ces officiels sont : MM. André Messelin, correspondant de l'Auto à Lille, juge à l'arrivée des courses cyclistes régionales; Dupriez, Van Hauten, Niedargang, et les membres de l'Amicale des Sports. Quatre commissaires de l'UVF dans les virages. M. Desrousseaux, speaker, Commissaires aux coureurs : MM. Henri Decraene et Edouard Dubus. Service médical : Docteur Diffre et infirmiers et masseurs de « La Lainière ». L'horaire probable Départ Paris 7 h. 30 Départ Vésinet 8 h. 15 Pontoise (C.V., 21 km. 700) 9 h. 00 Méru (C.V., 44 km. 700) 9 h. 40 Beauvais (C.F., 70 km. 200) 10 h. 30 Breteuil (C.V., 100 km. 200) 11 h. 35 Amiens (C.F. et rav., 132 k. 500) 12 h. 20 Doullens (C.V., 162 km. 200) 13 h. 15 Arras (C.F. et rav., 194 km. 700) 14 h. 15 Hénin-Liétard (C V., 215 k. 700) 14 h. 55 S Séclin (C.V., 234 km. 700) 15 h. 20 Roubaix (arrivée, 259 km. 700) 16 h. 15 Aujourd'hui le poinçonnage C'est ce matin, dans la cour de l'Auto, 10, faubourg Montmartre, que commenceront les opérations du poinçonnage des machines des futurs concurrents de la grande course pascale. Les opérations dureront de 9 heures à midi, seront suspendues de 12 heures à 13 h. 30, et reprendront à 13 h. 30 pour se terminer à 17 h. 30 au plus tard. Tout concurrent qui ne se ferait pas poinçonner ne
Méru (C.V., 44 km. 700) 9 h. 40 Beauvais (C.F., 70 km. 200) 10 h. 30 Breteuil (C.V., 100 km. 200) 11 h. 35 Amiens (C.F. et rav., 132 k. 500) 12 h. 20 Doullens (C.V., 162 km. 200) 13 h. 15 Arras (C.F. et rav., 194 km. 700) 14 h. 15 Hénin-Liétard (C V., 215 k. 700) 14 h. 55 S Séclin (C.V., 234 km. 700) 15 h. 20 Roubaix (arrivée, 259 km. 700) 16 h. 15 Aujourd'hui le poinçonnage C'est ce matin, dans la cour de l'Auto, 10, faubourg Montmartre, que commenceront les opérations du poinçonnage des machines des futurs concurrents de la grande course pascale. Les opérations dureront de 9 heures à midi, seront suspendues de 12 heures à 13 h. 30, et reprendront à 13 h. 30 pour se terminer à 17 h. 30 au plus tard. Tout concurrent qui ne se ferait pas poinçonner ne pourrait prendre le départ. Les opérations du poinçonnage doivent se dérouler de la façon suivante : Tout coureur arrivant à l'Auto doit se présenter à notre administration, bureau spécial au premier étage, pour y remplir une fiche individuelle sur laquelle il aura à inscrire son nom, son prénom, sa résidence, son âge, la marque et les pneus qu'il monte, son développement. Il se présentera ensuite au poinçonnage dans la cour de l'Auto, remettra sa fiche au poinçonneur et fera plomber sa machine dans les termes du règlement qui exige le plombage du cadre de tous les routiers. La voiture officielle de « l'Auto » L'Auto aura comme voiture officielle, pour suivre la course pascale, une superbe Donnet 14 CV. C'est à M. Donnet que nous devons cette impeccable voiture que nous connaissons de longue date, et nous pouvons dire que, grâce à son obligeance, nous serons parfaitement outillés pour suivre les diverses péripéties de la grande compétition. A bord de la voiture : M. Jacques God Employez le Savon Cadum. vous serez émerveillé de sa douceur et de ses qualités incomparables. un savon très dur utilisé jusqu'à la dernière parcelle CADUM dit cela de vos MOTOS CADUM HORS du CAZENAVE
son âge, la marque et les pneus qu'il monte, son développement. Il se présentera ensuite au poinçonnage dans la cour de l'Auto, remettra sa fiche au poinçonneur et fera plomber sa machine dans les termes du règlement qui exige le plombage du cadre de tous les routiers. La voiture officielle de « l'Auto » L'Auto aura comme voiture officielle, pour suivre la course pascale, une superbe Donnet 14 CV. C'est à M. Donnet que nous devons cette impeccable voiture que nous connaissons de longue date, et nous pouvons dire que, grâce à son obligeance, nous serons parfaitement outillés pour suivre les diverses péripéties de la grande compétition. A bord de la voiture : M. Jacques God Employez le Savon Cadum. vous serez émerveillé de sa douceur et de ses qualités incomparables. un savon très dur utilisé jusqu'à la dernière parcelle CADUM dit cela de vos MOTOS CADUM HORS du CAZENAVE My** auront des chaînes en acier DUCKWORTH Cela est sûr LE GRAND GARAGE des ACACIAS Tient à prendre la concession DES AUTOMOBILES VOISIN pour Paris, Seine, Seine-et-Oise MAGASIN D'EXPOSITION 13, rue des Acacias, Paris (17e) Tél. : Carnot 31-60. 31-61 Directeur : SERGE KIRILOFF e.r.-chef de service aux véhicules VOISIN dele directeur de la course Ch. Savard, et notre collaborateur Ch. Joly. Les voitures officielles et leur montage Voiture Alcyon : MM. Gentil, Ludovic Feuillet, Ulpate, commissaire adjoint. Voiture La Française MM. Meunier, Vassey, commissaire. Voiture Alléluia : M. L. Albert, M. Thirioux, commissaire adjoint. Voiture de Dion-Bouton : M. Mathis, commissaire adjoint et chronométreur. Voiture Dilecta : MM. Ghichery, Goiffon, Véron, Trialoux, commissaire et juge à l'arrivée. Voiture Elvish-Fontan : MM. Grosnier, directeur; Heulot, commissaire adjoint. Voiture Rois : MM. Rois, Degy, Noiray, commissaire adjoint. Voiture Lucifer : MM. Mestre, Pierrard, Desraine, commissaire et chronométreur. Voiture Batavus, Talbot-Goodrich : MM. Gérard, Borson, commissaire adjoint. Nous voudrions savoir, dès midi aujourd'hui, si la marque J.-B. Louvet aura sa voiture officielle. Les voitures de la presse Voitures : Miroir des Sports, Liberté, Sporting, Match, Intransigeant, etc. Les confrères qui auraient omis de se faire inscrire sont priés de le faire sans
dele directeur de la course Ch. Savard, et notre collaborateur Ch. Joly. Les voitures officielles et leur montage Voiture Alcyon : MM. Gentil, Ludovic Feuillet, Ulpate, commissaire adjoint. Voiture La Française MM. Meunier, Vassey, commissaire. Voiture Alléluia : M. L. Albert, M. Thirioux, commissaire adjoint. Voiture de Dion-Bouton : M. Mathis, commissaire adjoint et chronométreur. Voiture Dilecta : MM. Ghichery, Goiffon, Véron, Trialoux, commissaire et juge à l'arrivée. Voiture Elvish-Fontan : MM. Grosnier, directeur; Heulot, commissaire adjoint. Voiture Rois : MM. Rois, Degy, Noiray, commissaire adjoint. Voiture Lucifer : MM. Mestre, Pierrard, Desraine, commissaire et chronométreur. Voiture Batavus, Talbot-Goodrich : MM. Gérard, Borson, commissaire adjoint. Nous voudrions savoir, dès midi aujourd'hui, si la marque J.-B. Louvet aura sa voiture officielle. Les voitures de la presse Voitures : Miroir des Sports, Liberté, Sporting, Match, Intransigeant, etc. Les confrères qui auraient omis de se faire inscrire sont priés de le faire sans faute aujourd'hui, afin que nous puissions leur fournir au départ du Café Trianon l'insigne spécial de l'Auto qui leur permettra de gagner sans anicroche le stade Amédée Prouvost, à Roubaix. Avis aux directeurs sportifs Il est impossible de distribuer aux masseurs et soigneurs, qui seront chargés d'opérer à Roubaix, des brassards de contrôleurs. En conséquence, les masseurs et soigneurs devront être munis d'un laissez-passer signé des directeurs sportifs que la course intéresse, et remettre ce laissez-passer à M. Jean Desruelles avant 13 h. 30 au stade Amédée Prouvost. Buffalo donnera demain la grande « première » en plein air de la saison parisienne 1929... ... avec 8 stayers derrière grosses motos dans un Grand Prix d'Ouverture de demi-fond et les vedettes des Six Jours en Omnium L'ouverture de la saison parisienne 1929 du cyclisme sur piste en plein air se présente sous des auspices véritablement exceptionnels. Depuis plusieurs jours, en effet, nous bénéficions d'une température idéalement printanière, presque même estivale, et toutes les prévisions concordent pour nous assurer que rien ne viendra troubler notre beau ciel d'azur pendant les fêtes de Pâques. C'est donc en toute quiétude que les fervents du sport cycliste sur piste en plein air vont pouvoir
brassards de contrôleurs. En conséquence, les masseurs et soigneurs devront être munis d'un laissez-passer signé des directeurs sportifs que la course intéresse, et remettre ce laissez-passer à M. Jean Desruelles avant 13 h. 30 au stade Amédée Prouvost. Buffalo donnera demain la grande « première » en plein air de la saison parisienne 1929... ... avec 8 stayers derrière grosses motos dans un Grand Prix d'Ouverture de demi-fond et les vedettes des Six Jours en Omnium L'ouverture de la saison parisienne 1929 du cyclisme sur piste en plein air se présente sous des auspices véritablement exceptionnels. Depuis plusieurs jours, en effet, nous bénéficions d'une température idéalement printanière, presque même estivale, et toutes les prévisions concordent pour nous assurer que rien ne viendra troubler notre beau ciel d'azur pendant les fêtes de Pâques. C'est donc en toute quiétude que les fervents du sport cycliste sur piste en plein air vont pouvoir assister demain à la grande « première » si impatiemment attendue chaque année, et dont Buffalo avait, cette année, l'honneur d'assumer l'organisation. De cet honneur, Pierre Rondot, le nouveau directeur sportif de la piste montrougeienne, s'est tout de suite montré digne, en nous présentant à cette occasion un programme magnifique et de tout premier choix, comprenant notamment : Un Grand Prix d'Ouverture de demi-fond, en deux manches de 30 et 50 kilomètres, derrière les grises motos — dont ce sera la rentrée — doté d'une médaille d'or par M. Cresp, conseiller général et maire de Montrouge, et pour lequel huit stayers parmi les plus réputés sont inscrits : Grassin, Linart, Paillard, Bréau, Catudal, A. Benoit, Manera et Souchard. Et un grand match-omnium international, en trois manches, dont une derrière tandems, avec Raynaud et Dayen, vainqueurs des Six Jours de Paris, et leurs adversaires les plus directs de la grande épreuve de la semaine dernière, les deux phénomènes étrangers, Richli et Van Kempen. Deux « clous » également pleins d'un très vif intérêt sportif et d'un attrait spectaculaire indiscutable ! Nous les étudierons demain en détail, mais convenons sans plus tarder que tous deux valent le déplacement et doivent assurer à
et de tout premier choix, comprenant notamment : Un Grand Prix d'Ouverture de demi-fond, en deux manches de 30 et 50 kilomètres, derrière les grises motos — dont ce sera la rentrée — doté d'une médaille d'or par M. Cresp, conseiller général et maire de Montrouge, et pour lequel huit stayers parmi les plus réputés sont inscrits : Grassin, Linart, Paillard, Bréau, Catudal, A. Benoit, Manera et Souchard. Et un grand match-omnium international, en trois manches, dont une derrière tandems, avec Raynaud et Dayen, vainqueurs des Six Jours de Paris, et leurs adversaires les plus directs de la grande épreuve de la semaine dernière, les deux phénomènes étrangers, Richli et Van Kempen. Deux « clous » également pleins d'un très vif intérêt sportif et d'un attrait spectaculaire indiscutable ! Nous les étudierons demain en détail, mais convenons sans plus tarder que tous deux valent le déplacement et doivent assurer à cette grande « première » en plein air le plus gros et le plus légitime des succès ! LE 22e PARIS-TOURS Organisé par l'Auto. — 5 mai 1929 Ainsi que nous l'avons annoncé, le 22e Paris-Tours se courra le 5 mai prochain. On sait que la remarquable épreuve créée par Victor Lefèvre, directeur du vélodrome de Tours et ancien routier de classe lui aussi, a eu pour gagnants depuis sa création : 1906, Petit-Breton; 1907, G. Passerieu; 1908, Roger Blondeau; 1909, François Faber; 1910, François Faber; 1911, O. Lapize; 1912, Henri Sésier; 1913, C. Crupelandt; 1914, Oscar Egg; 1917, Ph. Thys; 1918, Mantelet; 1919, Tiberghein; 1920, Christophe; 1921, F. Pelissier; 1922, H. Pelissier; 1923, P. Deman; 1924, L. Motti; 1925, D. Verschueren; 1926, Henri Suter; 1927, Henri Suter; 1928, D. Verschueren. Voici la suite du règlement de la course de Victor Lefèvre organisée par l'Auto : Le règlement (Suite) Art. 8. — La seule voiture ayant à bord le Juge à l'arrivée, pris parmi les trois commissaires, pourra précéder les coureurs à l'arrivée. De même en cas de changement, aucune voiture ne pourra s'intercaler entre deux coureurs ou deux groupes de coureurs, à moins d'un intervalle de 1 kilomètre. Pénalité.
Victor Lefèvre, directeur du vélodrome de Tours et ancien routier de classe lui aussi, a eu pour gagnants depuis sa création : 1906, Petit-Breton; 1907, G. Passerieu; 1908, Roger Blondeau; 1909, François Faber; 1910, François Faber; 1911, O. Lapize; 1912, Henri Sésier; 1913, C. Crupelandt; 1914, Oscar Egg; 1917, Ph. Thys; 1918, Mantelet; 1919, Tiberghein; 1920, Christophe; 1921, F. Pelissier; 1922, H. Pelissier; 1923, P. Deman; 1924, L. Motti; 1925, D. Verschueren; 1926, Henri Suter; 1927, Henri Suter; 1928, D. Verschueren. Voici la suite du règlement de la course de Victor Lefèvre organisée par l'Auto : Le règlement (Suite) Art. 8. — La seule voiture ayant à bord le Juge à l'arrivée, pris parmi les trois commissaires, pourra précéder les coureurs à l'arrivée. De même en cas de changement, aucune voiture ne pourra s'intercaler entre deux coureurs ou deux groupes de coureurs, à moins d'un intervalle de 1 kilomètre. Pénalité. — Toute voiture contrevenant à cet article serait pénalisée les coureurs de la marque de 60 francs d'amende jusqu'à l'exclusion de la course. Art. 9. Le directeur de la course n'aura qu'un rôle d'organisateur et de surveillant; il ne pourra prendre d'autres mesures que celles qui découlent de ce rôle. Il ne pourra, exercer aucune fonction efficace, mais il pourra, à moins d'opposition des commissaires, assister à leurs délibérations, pour y être, au besoin, interrogé. Art. 10 — Les commissaires de la course seront MM. Trialoux, Eveillard, Vasseur, choisis parmi les commissaires agréés par l'U.V.F. Ils pourront toujours demander à l'U.V.F. l'extension de leurs fonctions: appel de leurs décisions pourra toujours être interjeté devant la Commission Sportive de l'U.V.F. Devant eux, les coureurs peuvent toujours être assister d'un conseiller. Art. 11 — Les médecins, masseurs, mécaniciens, lavalleurs, etc., devront avoir la licence de l'U.V.F et être agréés par l'Auto. Pénalité. — Toute personne énumérée ci-dessus et qui ne serait pas licenciée de l'U.V.F. ou agréée par l'Auto serait mise ses coureurs hors de course. Art. 12 — Le contrôle de départ, ainsi que l'heure de départ seront ultérieurement fixés. Les coureurs devront se présenter au contrôle de départ et avoir
Il ne pourra, exercer aucune fonction efficace, mais il pourra, à moins d'opposition des commissaires, assister à leurs délibérations, pour y être, au besoin, interrogé. Art. 10 — Les commissaires de la course seront MM. Trialoux, Eveillard, Vasseur, choisis parmi les commissaires agréés par l'U.V.F. Ils pourront toujours demander à l'U.V.F. l'extension de leurs fonctions: appel de leurs décisions pourra toujours être interjeté devant la Commission Sportive de l'U.V.F. Devant eux, les coureurs peuvent toujours être assister d'un conseiller. Art. 11 — Les médecins, masseurs, mécaniciens, lavalleurs, etc., devront avoir la licence de l'U.V.F et être agréés par l'Auto. Pénalité. — Toute personne énumérée ci-dessus et qui ne serait pas licenciée de l'U.V.F. ou agréée par l'Auto serait mise ses coureurs hors de course. Art. 12 — Le contrôle de départ, ainsi que l'heure de départ seront ultérieurement fixés. Les coureurs devront se présenter au contrôle de départ et avoir signé la feuille, au moins un quart d'heure avant le départ, sous peine d'exclusion de la course. Quelques minutes avant le départ, un appel sera fait. Pénalité. — Tout coureur qui, avant le départ de la course, ne répondrait pas à l'appel de son nom, pourrait être mis hors de course. (A suivre.) L'ÉQUIPE ELVISH-FONTAN-WOLBER EN 1929 M. Crosnier, directeur des cycles Elvish-Fontan, pneus Wolber, avec Victor Fontan, l'un de nos plus beaux routiers, nous communique la liste de l'équipe qui représentera, dans les grandes épreuves régionales et internationales de 1929, la marque parisienne : Victor Fontan (Nay), J. Aerts (Bruxelles), Marcel Auta (Artix), Laval (Périgueux), Mouveroux (Piégut-Plouviers), Vergez (Bordeaux), Voisin (Bordeaux), Lech (Perpignan), Mourguiat (Bayonne), Dupau (Bayonne), Harques (Bayonne), Sans (Reus, Espagne), Cañardo (Barcelone, Espagne), Cardona (Pau). Une belle équipe qui fera parler d'elle. UNE GRANDE JOURNÉE DUNLOP Le dimanche 28 avril se disputera à l'autodrome de Montlhéry la finale du Premier Pas Dunlop 1929. Le programme de la journée sera assez varié puisqu'il comportera, à l'occasion de la finale, les différentes manifestations sportives suivantes : 1° Arrivée du Rallye cycliste Dunlop organisé d'après un règlement que nous publierons prochainement. Cette arrivée se fera à l'autodrome de Montlhéry, entre
course. (A suivre.) L'ÉQUIPE ELVISH-FONTAN-WOLBER EN 1929 M. Crosnier, directeur des cycles Elvish-Fontan, pneus Wolber, avec Victor Fontan, l'un de nos plus beaux routiers, nous communique la liste de l'équipe qui représentera, dans les grandes épreuves régionales et internationales de 1929, la marque parisienne : Victor Fontan (Nay), J. Aerts (Bruxelles), Marcel Auta (Artix), Laval (Périgueux), Mouveroux (Piégut-Plouviers), Vergez (Bordeaux), Voisin (Bordeaux), Lech (Perpignan), Mourguiat (Bayonne), Dupau (Bayonne), Harques (Bayonne), Sans (Reus, Espagne), Cañardo (Barcelone, Espagne), Cardona (Pau). Une belle équipe qui fera parler d'elle. UNE GRANDE JOURNÉE DUNLOP Le dimanche 28 avril se disputera à l'autodrome de Montlhéry la finale du Premier Pas Dunlop 1929. Le programme de la journée sera assez varié puisqu'il comportera, à l'occasion de la finale, les différentes manifestations sportives suivantes : 1° Arrivée du Rallye cycliste Dunlop organisé d'après un règlement que nous publierons prochainement. Cette arrivée se fera à l'autodrome de Montlhéry, entre 11 h. 15 et 12 h. 15. 2° Départ du Premier Pas Dunlop à 13 heures. Arrivée vers 15 heures. La finale se disputera sur cinq tours de la piste routière, soit 62 km. 500. Pendant que la finale du Premier Pas Dunlop se disputera, les haut-parleurs Gauthier égaieront la réunion par l'exécution de différents morceaux de musique et l'annonce des nouvelles du jour. De plus, M. Pétavy, directeur de la Société Dunlop, fera un discours de quelques minutes pour remercier toutes les personnalités qui auront bien voulu prêter leur concours pour donner plus d'éclat à notre « Premier Pas Dunlop ». 3° A 15 h. 30, départ d'une course de motocyclettes, organisée sous les règlements établis par le M.C.F. et son président, M. Sénéchal. Cette course se terminera vers 16 h. 15. Au cours de cette manifestation, les prix seront remis aux vainqueurs de la finale du Premier Pas Dunlop par M. Pétavy, qui se tiendra à la tribune d'honneur. 4° A 16 h. 30, départ d'une course de voitures automobiles, organisée également par les soins de M. Sénéchal, du M.C.F., et qui se terminera vers 17 h. 15. Des services d’autocars et d’autobus fonctionneront spécialement entre la porte