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groupes, sous la surveillance de la police et la garde de leurs malheureux propriétaires. » A deux heures et demie on était maître du feu; le Palais de cristal était à l'abri de tout danger, et les curieux commençaient à reprendre le chemin du logis, tandis que les pompiers terminaient leur œuvre méritoire en achevant de noyer les restes de l'incendie. » Il y a malheureusement un triste revers à la description pittoresque à laquelle nous nous sommes laissé entraîner la tour de Lalling destinée (Voir le début) à devenir une sorte d'observatoire d'agrément, avait été convertie dans ces derniers temps en un vaste atelier de marbrerie. Les propriétaires de cette exploitation sont frappés par le sinistre de samedi d'une perte qui s'élève à 100,000 dollars. D'un autre côté, les vingt ou trente maisons adjacentes, enveloppées dans la conflagration, entraînent une perte supplémentaire de 50,000 dollars et jettent plus de soixante familles pauvres sur le pavé. Ajoutons que, tout en échappant à la destruction qui l'a un instant sérieusement menacé, le Palais du cristal a été assez fortement endommagé dans son aile orientale. Le vaisseau à vapeur Impérial a été mis à l'eau le 15 septembre à Brest avec un plein succès. Le transport mixte Loiret a aussi été lancé le même jour à Cherbourg. On lit dans la Gazette du Midi du 13 septembre « Ce matin, entre neuf et dix heures, une explosion a eu lieu sur le navire à vapeur Brésil, qui se trouve actuellement au bassin de radoub. Ce navire fait usage de l'éther qui a pris feu en ne sait par quelle cause. Une colonne de flammes s'est élevée aussitôt à une très grande hauteur; les vitres et les compartiments voisins de la chaudière ont été brisés, les colis et autres objets qui se trouvaient sur le pont ont été bouleversés et lancés dans toutes les directions mais comme fort heureusement il y avait en ce moment peu de monde à bord attendu que les travailleurs étaient allés déjeuner, il n'y a pas eu de grave accident à déplorer on parle seulement d'un matelot blessé
plein succès. Le transport mixte Loiret a aussi été lancé le même jour à Cherbourg. On lit dans la Gazette du Midi du 13 septembre « Ce matin, entre neuf et dix heures, une explosion a eu lieu sur le navire à vapeur Brésil, qui se trouve actuellement au bassin de radoub. Ce navire fait usage de l'éther qui a pris feu en ne sait par quelle cause. Une colonne de flammes s'est élevée aussitôt à une très grande hauteur; les vitres et les compartiments voisins de la chaudière ont été brisés, les colis et autres objets qui se trouvaient sur le pont ont été bouleversés et lancés dans toutes les directions mais comme fort heureusement il y avait en ce moment peu de monde à bord attendu que les travailleurs étaient allés déjeuner, il n'y a pas eu de grave accident à déplorer on parle seulement d'un matelot blessé au bras et d'un mousse contusionné. » On lit dans l'Union corrézienne « Le 9 septembre, vers quatre heures du Soir, une maison s'est écroulée à Treignac dans la rue de la Cote. Cette maison était habitée par le nommé Jean Dessal, journalier, âgé de quatre-vingts ans; sa femme, âgée de quatre-vingt-trois ans, et Françoise Mazaléyrat, leur bru, âgée de cinquante-deux ans. Vers trois heures, le sieur Dessal s'aperçut que plusieurs pierres s'étaient détachées d'un pan de muraille, et que sa maison, déjà très vieille et très délabrée, menaçait ruine aussitôt il appelle des voisins pour l'aider à emporter sa femme qui était au lit, agonissante. Le matin même elle avait reçu les secours de la religion. Après l'avoir fait mettre en sûreté dans une maison voisine, Dessal et Françoise Mazaleyrat veulent rentrer dans la maison pour retirer quelques meubles; c'est à ce moment fatal que la maison s'est affaissée et ensevelie sous ses décombres le sieur Dessal et sa bru. Un grand nombre de personnes sont accourues et, avec un louable empressement, on a retiré le sieur Dessal et Françoise Mazaleyrat de dessous les ruines. Il a été reconnu que Dessal en sera quitte pour des contusions assez graves
de quatre-vingt-trois ans, et Françoise Mazaléyrat, leur bru, âgée de cinquante-deux ans. Vers trois heures, le sieur Dessal s'aperçut que plusieurs pierres s'étaient détachées d'un pan de muraille, et que sa maison, déjà très vieille et très délabrée, menaçait ruine aussitôt il appelle des voisins pour l'aider à emporter sa femme qui était au lit, agonissante. Le matin même elle avait reçu les secours de la religion. Après l'avoir fait mettre en sûreté dans une maison voisine, Dessal et Françoise Mazaleyrat veulent rentrer dans la maison pour retirer quelques meubles; c'est à ce moment fatal que la maison s'est affaissée et ensevelie sous ses décombres le sieur Dessal et sa bru. Un grand nombre de personnes sont accourues et, avec un louable empressement, on a retiré le sieur Dessal et Françoise Mazaleyrat de dessous les ruines. Il a été reconnu que Dessal en sera quitte pour des contusions assez graves qui n'auront pas de suites fâcheuses. Quant à la femme Mazaleyrat, cette malheureuse a une jambe brisée à deux endroits et de graves contusions sur tout le corps. Le maire a fait immédiatement transporter ces malheureux à l'hospice, où ils ont reçu les premiers soins que réclame leur état. La femme Dessal, qui était à toute extrémité au moment de l'événement, a expiré à huit heures du soir. Le nombre des ouvriers vient d'être augmenté depuis quelques jours d'une manière assez notable sur la ligne du chemin de fer entre Livarot et les limites du département de la Dordogne. On s'occupe des Tracés entre Saint-Pantaléon et Cublac, et pour l'érection du grand viaduc sur la Vézère près du bourg de Saint-Pantaléon. Les ouvriers travaillent jour et nuit; les culées sont déjà à fleur de terre sur les deux rives du petites ruisseau, et on s'occupe de la fondation des piles. Pour se procurer de la chaux en qualité et en quantité convenables, on a créé deux fours à reverbère qui fonctionnent continuellement aux abords du bourg de Larche, non loin du lieu d'extraction de la pierre, et à peu de distance de la ligne du chemin. (Union corrézienne.) On lit
femme Dessal, qui était à toute extrémité au moment de l'événement, a expiré à huit heures du soir. Le nombre des ouvriers vient d'être augmenté depuis quelques jours d'une manière assez notable sur la ligne du chemin de fer entre Livarot et les limites du département de la Dordogne. On s'occupe des Tracés entre Saint-Pantaléon et Cublac, et pour l'érection du grand viaduc sur la Vézère près du bourg de Saint-Pantaléon. Les ouvriers travaillent jour et nuit; les culées sont déjà à fleur de terre sur les deux rives du petites ruisseau, et on s'occupe de la fondation des piles. Pour se procurer de la chaux en qualité et en quantité convenables, on a créé deux fours à reverbère qui fonctionnent continuellement aux abords du bourg de Larche, non loin du lieu d'extraction de la pierre, et à peu de distance de la ligne du chemin. (Union corrézienne.) On lit dans le Journal de Bercy et de l'Entrepôt « En présence de la maladie qui sévit toujours dans nos vignobles, de la difficulté de se procurer de la betterave dans les contrées dévastées par les inondations, la distillerie semblait condamnée cette année à ne produire des eaux de vie qu'à des prix très élevés. La rareté des fourrages dans certaines régions contribuait aussi à rendre l'approvisionnement des distilleries de betteraves plus difficile. La concurrence des pays étrangers, surexcitée par l'encouragement des primes qu'accordent certains gouvernements à la sortie des alcools, menaçait le marché français d'un envasement par les produits d'Allemagne, d'Angleterre et d'Amérique. Toutes ces difficultés ont gravement préoccupé l'esprit des fabricants français; aussi de toutes parts on fait des efforts pour diminuer le prix de revient du 3/0 en augmentant sa production. Un homme pratique, qui depuis plusieurs années exploite avec succès un grand établissement à Orléans, vient de faire en France et à l'étranger un système qui semble concilier les intérêts de l'industrie et de l'agriculture. Le principe essentiel de cette innovation consiste dans la division du travail et la conservation des jus. Le distillateur réclame les sucs des végétaux pour les alcooliser, tandis que le cultivateur a
des prix très élevés. La rareté des fourrages dans certaines régions contribuait aussi à rendre l'approvisionnement des distilleries de betteraves plus difficile. La concurrence des pays étrangers, surexcitée par l'encouragement des primes qu'accordent certains gouvernements à la sortie des alcools, menaçait le marché français d'un envasement par les produits d'Allemagne, d'Angleterre et d'Amérique. Toutes ces difficultés ont gravement préoccupé l'esprit des fabricants français; aussi de toutes parts on fait des efforts pour diminuer le prix de revient du 3/0 en augmentant sa production. Un homme pratique, qui depuis plusieurs années exploite avec succès un grand établissement à Orléans, vient de faire en France et à l'étranger un système qui semble concilier les intérêts de l'industrie et de l'agriculture. Le principe essentiel de cette innovation consiste dans la division du travail et la conservation des jus. Le distillateur réclame les sucs des végétaux pour les alcooliser, tandis que le cultivateur a besoin de la matière alimentaire qu'ils renferment. Le système nouveau satisfait à cette double exigence en faisant extraire les jus sucrés dans la ferme même. À l'aide d'un appareil simple, d'un prix minime et à la portée de toutes les intelligences, le cultivateur pourra faire extraire, en utilisant le temps de ses domestiques, la quantité de betteraves nécessaires à ses besoins de chaque jour. Il fabriquera ainsi, sans frais, la matière première de l'alcool, pour la livrer ensuite au distillateur, de même que le vigneron fournit le vin nécessaire à la chaudière du brûleur. Il en résulte immédiatement économie du transport de la betterave, de tous les frais d'achat, d'entreposage, de réparations de chômage, d'intérêts et d'amortissement d'un matériel industriel, de combustible et de salaire des ouvriers. dépense occasionnée par l'extraction des jus représentant le neuf dixième des frais d'une distillerie étant ainsi supprimée, les jus alcooliques seront vendus au distillateur au prix qu'il aurait payé la betterave brute. Le prix de revient de l'alcool aura diminué dans une forte proportion. Le cultivateur vendra ses jus selon leur richesse en sucres; 1000 kilogrammes de betteraves lui fourniront 10 hectolitres de jus, qui, étant payés par le distillateur 50 centimes l'hectolitre
de ses domestiques, la quantité de betteraves nécessaires à ses besoins de chaque jour. Il fabriquera ainsi, sans frais, la matière première de l'alcool, pour la livrer ensuite au distillateur, de même que le vigneron fournit le vin nécessaire à la chaudière du brûleur. Il en résulte immédiatement économie du transport de la betterave, de tous les frais d'achat, d'entreposage, de réparations de chômage, d'intérêts et d'amortissement d'un matériel industriel, de combustible et de salaire des ouvriers. dépense occasionnée par l'extraction des jus représentant le neuf dixième des frais d'une distillerie étant ainsi supprimée, les jus alcooliques seront vendus au distillateur au prix qu'il aurait payé la betterave brute. Le prix de revient de l'alcool aura diminué dans une forte proportion. Le cultivateur vendra ses jus selon leur richesse en sucres; 1000 kilogrammes de betteraves lui fourniront 10 hectolitres de jus, qui, étant payés par le distillateur 50 centimes l'hectolitre par chaque degré de l'âgomètre et la densité moyenne étant de 5 degrés produiront 2 fr. 50 centimes par hectolitre. Donc 10 hectolitres de jus provenant de 1000 kilogrammes de betteraves donneront 25 fr. COURS DE LA BOURSE DE PARIS Couqué N° 1. 1 Économies militaires. 3 Ouest 1851-1853, tout payé. 5 Sons du Trésor, Lires militaires 1851, à 6 0/0. 7 Rentes d'Autriche, 5 0/0, 70 f 45 c. 8 Société Crédit Mobilier, 1er juillet. 9 Transports et Aciéries de Longwy. 10 Chemins de fer de Paris à Orléans, 1852, 4 0/0, jouiss. juin, 1856. 11 Certifications escomptables. (Tout payé.) 12 Chemins de fer de l'Est, 4 0/0, 50 c, 1er juin 1856. 13 Chemins de fer de Bourbônnais, 3 0/0, jouiss. 1er juin. 14 Certifications escomptables, 3 Orients à Lyon, jouiss. 1er juillet. 15 Crédit Foncier de France, 1er juillet. 16 Compagnie du Gaz de Paris. 17 Comptoir d'Escompte, 1er août. 18 Nord, 2 50 0/0, jouiss. de juillet. 19 Chemins de fer de l'Est, 1er juillet. 20 Ouest, 40 0/0, remb. à 1er juillet 1856. 21 Société Générale du Crédit, 1er juillet. 22 Chemins de fer de Paris à Lyon, 1er juillet. 23 Transports et Aciéries de
payé. 5 Sons du Trésor, Lires militaires 1851, à 6 0/0. 7 Rentes d'Autriche, 5 0/0, 70 f 45 c. 8 Société Crédit Mobilier, 1er juillet. 9 Transports et Aciéries de Longwy. 10 Chemins de fer de Paris à Orléans, 1852, 4 0/0, jouiss. juin, 1856. 11 Certifications escomptables. (Tout payé.) 12 Chemins de fer de l'Est, 4 0/0, 50 c, 1er juin 1856. 13 Chemins de fer de Bourbônnais, 3 0/0, jouiss. 1er juin. 14 Certifications escomptables, 3 Orients à Lyon, jouiss. 1er juillet. 15 Crédit Foncier de France, 1er juillet. 16 Compagnie du Gaz de Paris. 17 Comptoir d'Escompte, 1er août. 18 Nord, 2 50 0/0, jouiss. de juillet. 19 Chemins de fer de l'Est, 1er juillet. 20 Ouest, 40 0/0, remb. à 1er juillet 1856. 21 Société Générale du Crédit, 1er juillet. 22 Chemins de fer de Paris à Lyon, 1er juillet. 23 Transports et Aciéries de Longwy. 24 Chemins de fer de l'Orléans, 1er juillet. 25 Chemins de fer de Paris à Orléans, 4 0/0, 1er juillet. 26 Lyon à la Méditerranée, 1er avril. 30 cour 1790 1797 50 50 1797 50 D11 1856, TOfr. 50 e. p:ijôs, 10J f. p-iyès. Amsterdam 214. i1it&gt;i7ï Crédit foncier 650 650 (Tout payé.) pr. 30 d 20 1M10 .1101820 j. juin. remb. à 650 f. 17750 Anvers !à i^o'n D° Obligat. 500 f. .1~ v. pr. 15 d 20 dlO. Basel, 5 0/0, t. p., remb. à Midi 3 0/0, j. juill. 1856. Hambourg 101 "i is7 1/" 40/0 440.. 150 3 Midi, jouiss. de juillet 30cour 737 50 737 50 C25 1' j. juill tout payé 203 75 Bruxelles 370.' D° cl3 0/0 400 400 1 JO 3. (Tout payé.) pr. 30 d 20 712 50 d 10 715 it Londres "5Î71/2 Vl"DM0» d'Obi., 4 0/0. 95 95 pr. 15 d 20 d 10 ï?»SfOS eib.isksbs. »hv!rid 5271/2 5 <i Y D°30/0 80 80 2 Ouest jouiss. avril 1856 30 cour 943 75 915 910 915 943 75 Pfmoniuis *&gt; ii'i'ir 100 fou rt'Ai.'rini™ cnr.i. (:!l'!ix 5 271/2 k 99 i 9 D; Promesses d'Obi (Tout payé.) pr.
650 650 (Tout payé.) pr. 30 d 20 1M10 .1101820 j. juin. remb. à 650 f. 17750 Anvers !à i^o'n D° Obligat. 500 f. .1~ v. pr. 15 d 20 dlO. Basel, 5 0/0, t. p., remb. à Midi 3 0/0, j. juill. 1856. Hambourg 101 "i is7 1/" 40/0 440.. 150 3 Midi, jouiss. de juillet 30cour 737 50 737 50 C25 1' j. juill tout payé 203 75 Bruxelles 370.' D° cl3 0/0 400 400 1 JO 3. (Tout payé.) pr. 30 d 20 712 50 d 10 715 it Londres "5Î71/2 Vl"DM0» d'Obi., 4 0/0. 95 95 pr. 15 d 20 d 10 ï?»SfOS eib.isksbs. »hv!rid 5271/2 5 <i Y D°30/0 80 80 2 Ouest jouiss. avril 1856 30 cour 943 75 915 910 915 943 75 Pfmoniuis *&gt; ii'i'ir 100 fou rt'Ai.'rini™ cnr.i. (:!l'!ix 5 271/2 k 99 i 9 D; Promesses d'Obi (Tout payé.) pr. 30 d 20 915 917 50 d 10 jSI' nv. lsl' 91 Espagne D^ ^ÏÏve'i '-fi^ 5 Î5 .V. g $0 Du 1000f.,30,i0, d'Obi. 935 (Tout payé.) pr. ;,9 (1-20 d 20 91.).. 917 50 d10 jOt'i-su~. jallv. 1856 9l Espagne, Dotte <Jeti '0, j. It i 1 !),U~) 5?5 ,{.; 5 ,l, 1000f.,30;0,toutp.. 93o 93o pr. 15 d20 d 10 D° certains au Luxembourg 50/0 Lisbonne 5 5712 !&gt; Crédit mobilier. 1710 1725 ..1090.. 50 2 Grand Central de France J. juill. 30 cour C77 50 677 50 075.. 077 50 50 670 25 2 jm,iss luia DM)tffer^ ioavwlio Portugal 5571/ l t^W Comp. de Cr. appl. 095 695. (Act. de 500 f., 350 f. payés.) pr. 30 d20 680.. 685 d 10 682 50. D18^30/0 liv. réunies.: 57.IMu4ftS 3Ô 7 S !ènes • 3/8 15/s .7 FEil. G;];¡. GO" (iCl. de. 5°.01.,3,,0 L 1,J:tjI'S.) [11'.39 il :20¡ GoO.. Gu"" Il 101 G82 iJOr' D"1853.,30{0,J..Ian,v.1856.57 tte i rit(rieure, 3 0/0, P. j. ji~iiii 3:J1./8 r~cs: '318. "1 CHEMINS DE FEU. Lyon à Geneve, j. juillet ^.aUlr 785:: .V." .V U M .l'. Il lèè 75 l° 787 50 ~fflîf S' "^5 «f^^ n,y^ Mff -O/lôans 1^:a-/ •• ™ ?»
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sint înitfVÂi Messme h Kst, anciennes 92ô 920 Sl-RambeMHGren.Jomss. jniHcni 1 eo:lr 655 650 Emprunt roinkiri Ni'. UU'^w nouvelle ̃' Vieillîe 218. h } Est, nouvelles 812 50 837 50 (et. de 500 f., 300 f. fayés.) Hpr. 30 d 50 d 10 1856 J' J 88/ "orlû-îl Nw ) TriCslc «71/2 inU'ï Pans à Lyon 13-12 50 1355 1310 1345 1340 • Mr. 15 .d20 d 0 Naples révén "Ro" liséiid E r &gt;"r it -mv' 'fV/oV,' 'i Venise 85 4 Itl i Lyon Méditerr. 1795.: im. 1790 1795 1700 Ardennes et l'Oise, jouiss. julll.. 30 cour l. 10 622 50 jfe.^ 1856^ 113 50 êmb^ïssef .T:! J V. W] V. ^i 4 ~f¡di. 735, 735.. de 500 f., :Z50 1. payés.) p 30 Il '!CI, d10 622 Emprunt russe 1852,jouiss. 50 s('-i)teinb'r(, (till~-tïLi, 1856 j.jü!lkt }I~ll:r':l' 255 85 3/-1 Si 1 2 Grand Central 075 075 Bordeaux à La Teste (tout payé) 30 cour 720.. D°4 1/20/0, jouiss.: '&lt;mû' "f. Emprunt russe 4"l'/2'ini^ré" Viellebourg 400 xx.j..r Nombre C55 r: :• .'&lt;£&gt; Gï^mL^i.eL )ut,, ïà: :u2U ••• :• di0 ià •• nôoî^ô^fWwïf6' "I i/fecôViè •̃̃!• a/nrreMooo/ioooiekn. c..h..prim0p.wiooo Ardenner et l'Oise.. G!5 fi20. 1". pr. 30 d 20 d 10 J-in^.c bel-'ô 1835 iouîi" -vJa. eV(?/nlMMVn!s;r" ° «n l^irrea 1000/0000 iok. 19 à prime pour 1000 Versailles (r. g.) CJO.. T 50 2 Société autrichienne, j. Juillet. 30 cour 875 875 3 73 87 873 73 at^l 1&amp; J 'w"al lire' u-iV z^]™m*84 20 n,n, l''J,,C Bordeaux à La Teste CSG. (Ad. de500 f., 225 f. W&amp;.) pr. 30 d 20 881 25 877 50 d 10 882 ôoi SI aidais 2 ï/2 F ï;1: '• ) Duc îo Ilo ^Wd'Œ" 73 # Société Algérienne à Beaulieu 580 «' h. iJ .iJ ̃ pr. b d 20 d 10 DG. H. Chemin de fer O^e. i!c llo.laude et d Aulne, h 7d Société Autricienne 871 25 «75.. 37125 n2 Victor-Emmanuel, j. iu:n 1856. il!) cour GGO 662 50 000 utfici'ii 5 Ô 8 i hJïl" 87 i 2 ?V) r vn Vl TÛo a jiP^-lres a colonnes 575. JîïffiSr^l^'î 15
J-in^.c bel-'ô 1835 iouîi" -vJa. eV(?/nlMMVn!s;r" ° «n l^irrea 1000/0000 iok. 19 à prime pour 1000 Versailles (r. g.) CJO.. T 50 2 Société autrichienne, j. Juillet. 30 cour 875 875 3 73 87 873 73 at^l 1&amp; J 'w"al lire' u-iV z^]™m*84 20 n,n, l''J,,C Bordeaux à La Teste CSG. (Ad. de500 f., 225 f. W&amp;.) pr. 30 d 20 881 25 877 50 d 10 882 ôoi SI aidais 2 ï/2 F ï;1: '• ) Duc îo Ilo ^Wd'Œ" 73 # Société Algérienne à Beaulieu 580 «' h. iJ .iJ ̃ pr. b d 20 d 10 DG. H. Chemin de fer O^e. i!c llo.laude et d Aulne, h 7d Société Autricienne 871 25 «75.. 37125 n2 Victor-Emmanuel, j. iu:n 1856. il!) cour GGO 662 50 000 utfici'ii 5 Ô 8 i hJïl" 87 i 2 ?V) r vn Vl TÛo a jiP^-lres a colonnes 575. JîïffiSr^l^'î 15 ̃̃!?:: SS::I *»̃»«"̃'»"•*» 5-.f, -̃̃'« 1 n" ~B&amp;31^îtâ2$^{ïx? l'iSS^-E Ht: Indépendamment de ce prix, le cultivateur retiendra pour la nourriture de son bétail 800 kilogr. d'excellents résidus, qui, évalués à 1 fr. 50-fl. les 100 kilogr., représenteront 12 fr. Donc le cultivateur retirera de 1,000 kilogr. de betteraves, en argent, 25 -fr., et en pulpes ou résidus, -12 fr.; en tout, 37 fr. » En lui accordant pour salaire de ses domestiques et frais d'extraction de 10 hectolitres de jus 7 fr., il reste 30 fr. pour la vente de 1,000 kilogr. de betteraves. Bien que ce chiffre excède le prix de la vente ordinaire de la betterave, beaucoup de cultivateurs ne pourraient pas s'en dessaisir; il est indispensable qu'elle soit traitée dans la ferme et qu'elle produise une nourriture suffisante pour entretenir un grand nombre de têtes de bétail, sans lesquelles on ne peut produire la quantité de fumier indispensable à la fertilité de la terre. » La combinaison imaginée par l'inventeur du nouveau système atteint parfaitement le but de l'agriculture. Par ce système, les jus sont extraits dans un appareil spécial qui sert à cuire et à macérer la betterave, sans acide, avec le sel marin. Il en
25 -fr., et en pulpes ou résidus, -12 fr.; en tout, 37 fr. » En lui accordant pour salaire de ses domestiques et frais d'extraction de 10 hectolitres de jus 7 fr., il reste 30 fr. pour la vente de 1,000 kilogr. de betteraves. Bien que ce chiffre excède le prix de la vente ordinaire de la betterave, beaucoup de cultivateurs ne pourraient pas s'en dessaisir; il est indispensable qu'elle soit traitée dans la ferme et qu'elle produise une nourriture suffisante pour entretenir un grand nombre de têtes de bétail, sans lesquelles on ne peut produire la quantité de fumier indispensable à la fertilité de la terre. » La combinaison imaginée par l'inventeur du nouveau système atteint parfaitement le but de l'agriculture. Par ce système, les jus sont extraits dans un appareil spécial qui sert à cuire et à macérer la betterave, sans acide, avec le sel marin. Il en résulte une pulpe cuite, pressée, salée, dont le bétail est très avide. Cette pulpe renferme tous les principes nutritifs de la racine, la cuisson ayant coagulé les matières albumineuses, azotées, féculentes, qui ont sur les végétaux crus l'avantage de fournir une alimentation moins aqueuse, plus substantielle et surtout plus hygiénique. Le sel marin est un condiment précieux qui, en proscrivant l'usage dangereux des acides, donne aux résidus des qualités nouvelles. L'empressement avec lequel des agronomes distingués, des fermiers éminents et des petits cultivateurs ont déjà adopté les appareils nouveaux, témoigne des avantages qu'ils procurent à l'agriculture, et nous sommes convaincus que les distillateurs trouveront prochainement des jus propres à l'alcoolisation, de manière à satisfaire tous les besoins. Nous avons fait connaître les contestations qui se sont élevées devant le tribunal de commerce entre M. Faure, artiste de l'Opéra-Comique, et M. Perrin, directeur du même théâtre, sur le sujet de l'interprétation du traité conclu entre eux le 15 avril 1855. Le tribunal n'a point eu aujourd'hui à prononcer son jugement dans cette affaire, les parties s'étant conciliées depuis la quinzaine dernière et ayant retiré respectivement leurs demandes. On sait que depuis quelque temps les caves de plusieurs maisons des faubourgs Montmartre