jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
les instructions pour sa composition et le livrent souvent avec la batterie. La densité varie quelque peu avec les marques, mais généralement le liquide est obtenu, en versant lentement, par filets, 250 grammes d'acide sulfurique pur dit « au soufre », sur 750 grammes d'eau distillée. On doit se garder de verser l'eau sur l'acide, ce qui serait très dangereux, et il faut attendre pour l'emploi de l'accu que la chaleur dégagée par la réaction ait disparu. Calcul du rendement du couple et vis sans fin. N° 1.305. Le rendement du couple roue et vis sans fin doit tenir compte que le frottement de la vis sur les dents de la roue est considérable, en raison du glissement longitudinal des filets sur les flancs des dents. Ce rendement se calcule habituellement d'après la formule de Reuleaux : dans laquelle : est le coefficient de frottement des dentures du couple. P' est la force qu'il faut appliquer réellement pour faire tourner la vis. P la force qui, appliquée au même bras de levier, serait suffisante si le filet n'éprouvait aucun frottement. R'p est le rayon primitif de la roue. p est le pas de la vis sans fin. Pour = 0,16 cette expression se réduit sensiblement à : d'où il résulte que, pour réduire la perte R '/p par frottement, il convient de faire le P R 'p plus petit possible. La valeur p = 1 (d'où R'p = p) est admissible, mais on ne peut guère descendre en dessous sans s'exposer à des difficultés d'exécution ; de plus, l'effet utile est encore assez faible puisqu'il n'est que de 50. Il y a aussi lieu de remarquer qu'à ce frottement de la vis sur les dents de la roue, vient s'ajouter le frottement ordinaire des dents et celui des tourillons de la vis et de sa roue, lesquels agissent dans le même sens. Enfin, comme dans tout organisme mécanique, le degré de précision de la construction et les soins apportés dans le montage de l'ensemble, influent aussi beaucoup pour déterminer le rendement du couple roue et vis sans fin. Pour ce
cette expression se réduit sensiblement à : d'où il résulte que, pour réduire la perte R '/p par frottement, il convient de faire le P R 'p plus petit possible. La valeur p = 1 (d'où R'p = p) est admissible, mais on ne peut guère descendre en dessous sans s'exposer à des difficultés d'exécution ; de plus, l'effet utile est encore assez faible puisqu'il n'est que de 50. Il y a aussi lieu de remarquer qu'à ce frottement de la vis sur les dents de la roue, vient s'ajouter le frottement ordinaire des dents et celui des tourillons de la vis et de sa roue, lesquels agissent dans le même sens. Enfin, comme dans tout organisme mécanique, le degré de précision de la construction et les soins apportés dans le montage de l'ensemble, influent aussi beaucoup pour déterminer le rendement du couple roue et vis sans fin. Pour ce qui est alors de la formule de Reuleaux, ci-dessus désignée, nos lecteurs pourraient-ils nous en indiquer une plus simple et d'emploi plus rapide, que nous serions heureux de publier pour répondre au désir du demandeur. Pour le calcul, il faut ajouter que le rendement des rouleaux à billes avec butée à rouleaux de l'avis sans fin, est donné, d'après les dimensions de ces rouleaux, par leur fournisseur ; et que le rendement des paliers lisses en bronze de la roue, est également donné, sur les formulaires, d'après les dimensions de ces paliers. M. L., Paris. Le magnésium et ses emplois industriels. N° 1.306. Le magnésium est remarquable par sa faible densité 1,74, sa grande chaleur de combustion, et son affinité pour l'oxygène. Il décompose très lentement l'eau à la température ordinaire. En dehors de son emploi comme poudre éclairante utilisée en photographie et pour les feux d'artifices, il déshydrate les liquides et les huiles, et est très employé dans la fonderie d'aluminium, de cuivre, de nickel et leurs alliages. Dans la fonderie d'aluminium, de cuivre, de nickel et leurs laitons, bronzes et autres alliages, le magnésium agit comme désoxydant, et, ajouté dans des proportions déterminées, permet l'obtention de pièces plus
à rouleaux de l'avis sans fin, est donné, d'après les dimensions de ces rouleaux, par leur fournisseur ; et que le rendement des paliers lisses en bronze de la roue, est également donné, sur les formulaires, d'après les dimensions de ces paliers. M. L., Paris. Le magnésium et ses emplois industriels. N° 1.306. Le magnésium est remarquable par sa faible densité 1,74, sa grande chaleur de combustion, et son affinité pour l'oxygène. Il décompose très lentement l'eau à la température ordinaire. En dehors de son emploi comme poudre éclairante utilisée en photographie et pour les feux d'artifices, il déshydrate les liquides et les huiles, et est très employé dans la fonderie d'aluminium, de cuivre, de nickel et leurs alliages. Dans la fonderie d'aluminium, de cuivre, de nickel et leurs laitons, bronzes et autres alliages, le magnésium agit comme désoxydant, et, ajouté dans des proportions déterminées, permet l'obtention de pièces plus denses, susceptibles d'un plus beau poli, ayant une plus grande résistance à la traction, et meilleures conductrices de l'électricité, surtout pour le cuivre. Dans ce dernier cas, la proportion de magnésium n'est que de 0,03 %, alors qu'avec l'emploi d'autres désoxydants, tels que le phosphore ou le manganèse, il fallait de plus grandes quantités, dont une partie demeurait dans la pièce sous forme d'alliage et en abaissait la conductibilité. Quant au laiton, le magnésium ajouté améliore tellement la structure qu'on peut l'utiliser pour la construction des engrenages. Un autre avantage apporté par le magnésium dans la fonderie de l'aluminium, c'est que ce dernier peut être coulé à de plus basses températures, ce qui est recommandable, surtout pour les moulages en coquilles métalliques. On produit couramment des alliages magnésium-aluminium qui peuvent atteindre en moulage des résistances de 14 à 17 kilos par mm2, et forgés ou étirés, jusqu'à 19 kilos par mm2. Ces alliages sont faciles à usiner, moins attaquables aux acides, et conservent mieux leur poli que l'aluminium. Par unité de poids, le magnésium est plus résistant que l'acier et plus combustible que l'aluminium, tout en ayant des alliages de 40 plus légers que ceux de l'aluminium. Enfin, le magnésium
de plus grandes quantités, dont une partie demeurait dans la pièce sous forme d'alliage et en abaissait la conductibilité. Quant au laiton, le magnésium ajouté améliore tellement la structure qu'on peut l'utiliser pour la construction des engrenages. Un autre avantage apporté par le magnésium dans la fonderie de l'aluminium, c'est que ce dernier peut être coulé à de plus basses températures, ce qui est recommandable, surtout pour les moulages en coquilles métalliques. On produit couramment des alliages magnésium-aluminium qui peuvent atteindre en moulage des résistances de 14 à 17 kilos par mm2, et forgés ou étirés, jusqu'à 19 kilos par mm2. Ces alliages sont faciles à usiner, moins attaquables aux acides, et conservent mieux leur poli que l'aluminium. Par unité de poids, le magnésium est plus résistant que l'acier et plus combustible que l'aluminium, tout en ayant des alliages de 40 plus légers que ceux de l'aluminium. Enfin, le magnésium communique à ses alliages une plus grande résistance au frottement. M. L., Paris. (À suivre.) Qui construit? Qui fournit? DEMANDES N° 3.538. Qui construit les scies tronçonneuses « Gewa », pour couper les grosses barres, les poutrelles et les rails ? N° 3.539. Qui pourrait fournir de l'acier laminé à froid de 508/1.000 mm. d'épaisseur et de l'acier à ressort de 457/ 1.000 mm. et 635/1.000 mm. d'épaisseur ? N° 3.540. Qui fabrique les pièces de robinetterie, marquées S. C. A. M. ? N° 3.541. Qui fournit des machines à laquer les tubes d'étain pour pâte dentifrice ; des machines à imprimer les mêmes tubes et les vernis et encres pour ces machines à imprimer ? N° 3.542. Qui fabrique les serrures, marque « Ronis », appliquées aux portes et malles des voitures automobiles Mathis ? N° 3.543. Qui fabrique le maillon de chaîne détachable marque « F. B. » ? N° 3.544. Qui fournit des mandrins pneumatiques à succion par ventouse ? N° 3.545. Qui fabrique le joint « Tenax » ? N° 3.546. Qui construit ou fournit le matériel pour imprimer en différentes couleurs des bidons en fer-blanc, genre bidon à huile ? N° 3.547. Qui fabrique le
froid de 508/1.000 mm. d'épaisseur et de l'acier à ressort de 457/ 1.000 mm. et 635/1.000 mm. d'épaisseur ? N° 3.540. Qui fabrique les pièces de robinetterie, marquées S. C. A. M. ? N° 3.541. Qui fournit des machines à laquer les tubes d'étain pour pâte dentifrice ; des machines à imprimer les mêmes tubes et les vernis et encres pour ces machines à imprimer ? N° 3.542. Qui fabrique les serrures, marque « Ronis », appliquées aux portes et malles des voitures automobiles Mathis ? N° 3.543. Qui fabrique le maillon de chaîne détachable marque « F. B. » ? N° 3.544. Qui fournit des mandrins pneumatiques à succion par ventouse ? N° 3.545. Qui fabrique le joint « Tenax » ? N° 3.546. Qui construit ou fournit le matériel pour imprimer en différentes couleurs des bidons en fer-blanc, genre bidon à huile ? N° 3.547. Qui fabrique le bucheur, en caoutchouc, marque « Olimpid » ? N° 3.548. Qui fabrique le fil-câble pour enfiler les perles, en corde à piano ou autre métal ? N° 3.549. Qui fabrique les registres à feuillets mobiles, marque « Bombyx » ? N° 3.550. Qui fabrique les registres à feuillets mobiles, marque « Tim » ? N° 3.551. Qui fabrique les vibrateurs à air comprimé, marque « Vibrolls » ? N° 3.552. Qui fournit des pièces de rechange pour les tracteurs « Bristol » ? N° 3.553. Qui construit les séparateurs centrifuges, marque « Vesta » ? N° 3.554. Qui construit les pompes, marque « La Pompao » ? N° 3.555. Qui construit les pompes, marque « Elva » ? N° 3.556. Qui construit les pompes, marque « Vulcan » ? N° 3.557. Qui construit les tours, marque « Welcome » ? N° 3.558. Qui construit des essoreuses pour extraire l'huile des copeaux métalliques ? N° 3.559. Qui construit le broyeur « Zed » ? N° 3.560. Qui fabrique les charnières invisibles, marque « Vici » ? N° 3.561. Qui fabrique les charnières à frein, marque « Groom » ? N° 3.562. Qui fabrique l'étau porte-forme « Le Simplex » pour cordonneries
« Tim » ? N° 3.551. Qui fabrique les vibrateurs à air comprimé, marque « Vibrolls » ? N° 3.552. Qui fournit des pièces de rechange pour les tracteurs « Bristol » ? N° 3.553. Qui construit les séparateurs centrifuges, marque « Vesta » ? N° 3.554. Qui construit les pompes, marque « La Pompao » ? N° 3.555. Qui construit les pompes, marque « Elva » ? N° 3.556. Qui construit les pompes, marque « Vulcan » ? N° 3.557. Qui construit les tours, marque « Welcome » ? N° 3.558. Qui construit des essoreuses pour extraire l'huile des copeaux métalliques ? N° 3.559. Qui construit le broyeur « Zed » ? N° 3.560. Qui fabrique les charnières invisibles, marque « Vici » ? N° 3.561. Qui fabrique les charnières à frein, marque « Groom » ? N° 3.562. Qui fabrique l'étau porte-forme « Le Simplex » pour cordonneries ? N° 3.563. Qui fournit la pâte à roder Richford "? « RÉPONSES N° 3.525. La soudure en pâte inoxydable « Bankaline », qui supprime l'esprit de sel, la résine et l'ammoniaque pour la soudure à l'étain, est fabriquée par la Société des Plaques et Poudres à souder, 102, avenue Parmentier, Paris (14e). N° 3.526. Le tendeur de courroies (le Rectiligne » est fabriqué par L. Chevenier, constructeur-mécanicien, à Saint-Symphorien (Loire). N° 3.527. Les toitures vitrées, sans mastic, "Nuivera" sont fabriquées par H. Boeckli, 131, quai de la Gare, Paris (13e). N° 3.528. Les treuils-hâleurs, marque "R. L. C.", sont construits par R. Larmignat et A. Lemonnier, 134, rue Sadi-Carnot, Vanves (Seine). No 3.529. La soudure en pâte métallique à âme autodécapante "Soudéca" est fabriquée par Vitry et Cie, 0, rue de Madrid, Paris (8e). N° 3.530. Les roues tout en acier, marque "Essur", sont construites par la Société Essur, 1, rue de la Navigation, Mulhouse (Haut-Rhin). N° 3.531. Les réducteurs de vitesse, à roue et vis globique, marque "Pékrun", sont construits par Letrône et Cie, 23, rue de Bonnel, Lyon (Rhône). No 3.532. Des pièces de rechange pour presses à excentrique, marque "Perla", sont fournies par G. Groslambert, 23,
Parmentier, Paris (14e). N° 3.526. Le tendeur de courroies (le Rectiligne » est fabriqué par L. Chevenier, constructeur-mécanicien, à Saint-Symphorien (Loire). N° 3.527. Les toitures vitrées, sans mastic, "Nuivera" sont fabriquées par H. Boeckli, 131, quai de la Gare, Paris (13e). N° 3.528. Les treuils-hâleurs, marque "R. L. C.", sont construits par R. Larmignat et A. Lemonnier, 134, rue Sadi-Carnot, Vanves (Seine). No 3.529. La soudure en pâte métallique à âme autodécapante "Soudéca" est fabriquée par Vitry et Cie, 0, rue de Madrid, Paris (8e). N° 3.530. Les roues tout en acier, marque "Essur", sont construites par la Société Essur, 1, rue de la Navigation, Mulhouse (Haut-Rhin). N° 3.531. Les réducteurs de vitesse, à roue et vis globique, marque "Pékrun", sont construits par Letrône et Cie, 23, rue de Bonnel, Lyon (Rhône). No 3.532. Des pièces de rechange pour presses à excentrique, marque "Perla", sont fournies par G. Groslambert, 23, rue de Vesoul, Besançon (Doubs). N° 3.533. Des briques réfractaires contenant 60 % d'alumine, peuvent être fournies par la Société Commerciale Berget, Cadet et Fils, à Bollène (Vaucluse). No 3.534. Les papiers photographiques d'ateliers, marque "Ozalid", sont fabriqués par la Société L'Ozalid, 140, rue de Bécon, Courbevoie (Seine). No 3.535. Les pompes centrifuges "Bergeron" sont construites par les Fonderies, Forges et Ateliers Ch. Gourdin, 2, rue des Comtesses, Chartres (Eure-et-Loir). No 3.536. Les pompes centrifuges "Rateau", sont construites par la Société Rateau, 40, rue du Colisée, Paris (8e). N° 3.537. Des pièces de rechange pour ponts roulants électriques Ch. Bonnafous et Bozonnet, sont fournies par Bonnafous et Bozonnet, 36, rue Blanqui, Saint-Ouen (Seine). N° 3.538. Les scies tronçonneuses "Gewa", pour couper les grosses barres, les poutrelles et les rails, sont construites par Pierre Ehl, 10, boulevard Pasteur, Douai (Nord). N° 3.540. Les pièces de robinetterie marquées S. C. A. M., sont fabriquées par la Société de Condensation et d'Applications mécaniques, 42, rue de Clichy, Paris (9e). N° 3.542. Les serrures, marque "Il Ronis", appliquées aux portes et malles des voitures automobiles Mathis, sont fabriquées par la Société Rhône-Isère, 24-28, rue des Tuileries, Lyon (Rhône). No 3.549. Les registres à feuillets
Les pompes centrifuges "Bergeron" sont construites par les Fonderies, Forges et Ateliers Ch. Gourdin, 2, rue des Comtesses, Chartres (Eure-et-Loir). No 3.536. Les pompes centrifuges "Rateau", sont construites par la Société Rateau, 40, rue du Colisée, Paris (8e). N° 3.537. Des pièces de rechange pour ponts roulants électriques Ch. Bonnafous et Bozonnet, sont fournies par Bonnafous et Bozonnet, 36, rue Blanqui, Saint-Ouen (Seine). N° 3.538. Les scies tronçonneuses "Gewa", pour couper les grosses barres, les poutrelles et les rails, sont construites par Pierre Ehl, 10, boulevard Pasteur, Douai (Nord). N° 3.540. Les pièces de robinetterie marquées S. C. A. M., sont fabriquées par la Société de Condensation et d'Applications mécaniques, 42, rue de Clichy, Paris (9e). N° 3.542. Les serrures, marque "Il Ronis", appliquées aux portes et malles des voitures automobiles Mathis, sont fabriquées par la Société Rhône-Isère, 24-28, rue des Tuileries, Lyon (Rhône). No 3.549. Les registres à feuillets mobiles, marque "Bombyx", sont fabriqués par Robert Bottier, 32, rue Popincourt, Paris (13e). N° 3.550. Les registres à feuillets mobiles, marque "Tim", sont fabriqués par J. M. Martin, 21, rue de Valois, Paris (10e). N° 3.551. Les vibrateurs à air comprimé, marque "Vibrotiss", sont fabriqués par la Compagnie Ingersoll-Rand, 46, rue de Courcelles, Paris (8e). N° 3.552. Les pièces de rechange pour les tracteurs "Bristol", sont fournies par R. Rothschild et Cie, 65, avenue des Champs-Elysées, Paris (8e). N° 3.553. Les séparateurs centrifugs, marque "Vesta", sont construits par les Etablissements Vesta, 11, rue du Département, Paris (19e). N° 3.554. Les pompes, marque "La Pompaa", sont construites par la Société La Pompaa, 210, rue de Rueil, Colombes (Seine). N° 3.555. Les pompes, marque "Elva", sont construites par la Société Elva, 13, rue Lacharrière, Paris (11e). N° 3.556. Les pompes, marque "Vulcano", sont construites par Lelong et Cie, 155, faubourg Saint-Antoine, Paris (11e). N° 3.558. Les constructeurs d'essoreuses pour extraire l'huile des copeaux métalliques, sont : Wyss et Cie, à Seloncourt (Doubs) ; Laurent frères et beau-frère, 52, rue de Malte, Paris (11e) ; Etablissements G. Grauss, 21 et 21 bis, boulevard de Port-Royal, Paris (13e). N° 3.559. Le broyeur "Zed", est
rue de Courcelles, Paris (8e). N° 3.552. Les pièces de rechange pour les tracteurs "Bristol", sont fournies par R. Rothschild et Cie, 65, avenue des Champs-Elysées, Paris (8e). N° 3.553. Les séparateurs centrifugs, marque "Vesta", sont construits par les Etablissements Vesta, 11, rue du Département, Paris (19e). N° 3.554. Les pompes, marque "La Pompaa", sont construites par la Société La Pompaa, 210, rue de Rueil, Colombes (Seine). N° 3.555. Les pompes, marque "Elva", sont construites par la Société Elva, 13, rue Lacharrière, Paris (11e). N° 3.556. Les pompes, marque "Vulcano", sont construites par Lelong et Cie, 155, faubourg Saint-Antoine, Paris (11e). N° 3.558. Les constructeurs d'essoreuses pour extraire l'huile des copeaux métalliques, sont : Wyss et Cie, à Seloncourt (Doubs) ; Laurent frères et beau-frère, 52, rue de Malte, Paris (11e) ; Etablissements G. Grauss, 21 et 21 bis, boulevard de Port-Royal, Paris (13e). N° 3.559. Le broyeur "Zed", est construit par R. Zondervan, 15, rue de Surène, Paris (8e). Les outils "J. FANGER-PAMENT" K.O. Les outils forgés Pourquoi Parce que. 1° Un porte-outil en acier nickel chrome 100 k. traité; 2° Un outil à alliage fin à haute teneur cobalt; 3° Un outil à profil constant; 4° Un affûtage généralisé; 5° Une mise au centre de l'outil par décrochement ou vis tangente. Par ses qualités. Par sa conception Par son fini. L'OUT-IL RAPIDOR vous procure de l'OR L. QUINCEROT, Agent exclusif 8 ter, avenue Alphand SAINT-MANDÉ Tél. : Diderot 39-14 No 3.560. Les charnières invisibles, marque "Vici", sont fabriquées par J. Morineau, 81, boulevard Richard-Wallace, Paris (11e). (A suivre.) Offre d'emploi On demande démonstrateur vendeur pour nouvel alliage de coupe. Seuls seront pris en considération les postulants ayant expérience et pratique atelier. Écrire en donnant âge et références au journal qui transmettra. M. 726 Brevet Brevet N° 715.588 pour Harnais d'engrenages à débrayage automatique à vendre ou à concéder la licence. S'adresser : L. Arnoux, ingénieur-conseil, 28, rue Saint-Lazare, Paris. ÉCOLE D'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL Le Comité National de l'Organisation Française, association sans but lucratif, a décidé, la création d'une Ecole d'Organisation Scientifique du Travail, qui ouvrira ses portes
généralisé; 5° Une mise au centre de l'outil par décrochement ou vis tangente. Par ses qualités. Par sa conception Par son fini. L'OUT-IL RAPIDOR vous procure de l'OR L. QUINCEROT, Agent exclusif 8 ter, avenue Alphand SAINT-MANDÉ Tél. : Diderot 39-14 No 3.560. Les charnières invisibles, marque "Vici", sont fabriquées par J. Morineau, 81, boulevard Richard-Wallace, Paris (11e). (A suivre.) Offre d'emploi On demande démonstrateur vendeur pour nouvel alliage de coupe. Seuls seront pris en considération les postulants ayant expérience et pratique atelier. Écrire en donnant âge et références au journal qui transmettra. M. 726 Brevet Brevet N° 715.588 pour Harnais d'engrenages à débrayage automatique à vendre ou à concéder la licence. S'adresser : L. Arnoux, ingénieur-conseil, 28, rue Saint-Lazare, Paris. ÉCOLE D'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL Le Comité National de l'Organisation Française, association sans but lucratif, a décidé, la création d'une Ecole d'Organisation Scientifique du Travail, qui ouvrira ses portes en décembre prochain. Un programme général et complet d'enseignement a été dressé. Il comprend trois parties : 1° Histoire, méthodes et principes, de l'O.S.T. ; 2° Organisation des services généraux de l'entreprise ; 3° Organisation des services spéciaux : achat, fabrication, magasinage, vente, livraisons et transports, etc. Le programme détaillé est envoyé gratuitement sur demande adressée à l'Ecole d'O.S.T., 11 bis, rue d'Aguesseau, Paris (8e). MACHINES MODERNES I OCCASIONS EXCEPTIONNELLES TOURS I REED 305 x 2 mètres. Vis et barre. I REED 230X 1 m. 100. I REED 220 X 1 m. 300. V. et b., rompu. I BRAUN 230 X1 m. 700. V. et b., rompu. I SELSON 215 x 1 m. 500. V. et b., boîte. I CINCINNATI 220XI m. 200. V. et barre. I ERNAULT à charioter, 120X400. I GUILLET à charioter, 220 X 1 m. Mono. I ERNAULT 250X1.200 et 150X650. TOURS A DÉCOLLETER I POTTER 6 A2. Capacité 108 mm. I LOEWE N° 32 A IIII. Cap. 70 mm. I LOEWE N° 32 A II. Cap. 32 mm. I LOEWE N° 32 A I. Cap. 25 mm. I SCHUTTE No 40. Cap. 50/43. I WERNER N° 292. Cap. 32/26. I SCHAUFELBERGER. Capacité 50 mm. I
est envoyé gratuitement sur demande adressée à l'Ecole d'O.S.T., 11 bis, rue d'Aguesseau, Paris (8e). MACHINES MODERNES I OCCASIONS EXCEPTIONNELLES TOURS I REED 305 x 2 mètres. Vis et barre. I REED 230X 1 m. 100. I REED 220 X 1 m. 300. V. et b., rompu. I BRAUN 230 X1 m. 700. V. et b., rompu. I SELSON 215 x 1 m. 500. V. et b., boîte. I CINCINNATI 220XI m. 200. V. et barre. I ERNAULT à charioter, 120X400. I GUILLET à charioter, 220 X 1 m. Mono. I ERNAULT 250X1.200 et 150X650. TOURS A DÉCOLLETER I POTTER 6 A2. Capacité 108 mm. I LOEWE N° 32 A IIII. Cap. 70 mm. I LOEWE N° 32 A II. Cap. 32 mm. I LOEWE N° 32 A I. Cap. 25 mm. I SCHUTTE No 40. Cap. 50/43. I WERNER N° 292. Cap. 32/26. I SCHAUFELBERGER. Capacité 50 mm. I SOMUA. Type B. 54. I FRAISEUSES I CINCINNATI N° 2. Universelle. I B VANDERER universelle No 2. Mono et N° 3. I N MOSDORFF universelle. Tête et divis. I LASCH universelle N° 2. Diviseur. B MOSDORFF horizontale. Table 730 X205. B CINCINNATI N° 1 1/2. Tête verticale. No 2. I VALEY-CITY de 1.150x230. I N ZIMMERMANN à surfacer. Table 1.150 X 325. I N GOLDSTEIN à 2 têtes. I ESCHER verticale. Table de 1.150X305. GUEBELS et KARWEIN à leviers. I LE BLOND i-B. Universelle. Tête verticale, I diviseur universel. I RECTIFIEUSES I BROWN et SHARPE N° 14. Comm. ind. I CHURCHILL simple. HEALD 65 pour cylindres. I BROWN et SHARPE N° 22, pour intérieurs. I LAUR universelle N° 1. I CHURCHILL N° 12, pour surfaces planes. I REINECKER universelle-affûteuse. I HURÉ commande par moteur I DIVERS I L Tour REINECKER 2A. à détalonner. I Aléseuse UNION type HBO. I 111 Aléseuse BARNES N° 2. I a Aléseuse CONTI. Broche de 60 mm. I ln Mortaiseuse HEYMER & PILLS. Course I s 200 mm. I Mortaiseuse SOMUA. Course 200. Mono. I :1 Perceuses i, 2, 3 et 4 broches. I Raboteuse 2.000 x 800 x 800 comm. directe. I de Etaux-limeurs