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et abondamment. Ah ! j'entends soulever l'argument financier. Eh bien, des économies, faites-en ailleurs. Il ne serait pas difficile d'en indiquer pour plusieurs centaines de millions par an sur le budget de la guerre. Mais n'en faites pas aux dépens de la vie de nos enfants et au mépris des intérêts vitaux de la patrie. Votre fonction n'est pas d'affaiblir les fils que la France vous confie, mais au contraire de les robustifier, de les mettre en condition d'accomplir leur grand devoir d'abnégation avec toutes les chances de succès. Donnez rationnellement à manger à ceux qui sont sous les drapeaux. Si vous n'avez pas encore pour ce faire assez d'argent, demandez-en à la France, vous verrez comme toute grande elle ouvrira ses mains, parce qu'elle sait, pour en avoir souffert et en avoir pleuré, que rien ne coûte aussi cher que la défaite. Quoi qu'on puisse en penser en haut lieu, je persiste à croire que ces idées simplistes inculquées à nos officiers seraient mieux à leur place dans leur tête que la chimie des nébuleuses. ALBERT SURIER. DIRIGEABLES Les Zeppelin tomberaient-ils en disgrâce ? L'opinion publique allemande s'est fortement émue des déclarations du capitaine von Parseval, qui condamne le type de dirigeables Z comme étant trop lourds et incapables d'atterrir avec sécurité. Cette critique n'est pas inédite. Il y a quatre ans, l'Auto rapportait les exigences du général von Herringen, alors ministre de la guerre de Prusse, qui n'avait jamais cessé de marquer son hostilité aux dirigeables Zeppelin, parce qu'ils étaient trop lourds et par cela même à la merci des variations atmosphériques les moins inquiétantes. Cette hostilité aboutit à une période de relations difficileuses entre le gouvernement militaire et le comte von Zeppelin. Ce dernier ne surmonta sa disgrâce dans les bureaux de la guerre que grâce à l'engouement populaire et aux intrigues de cour. Il dut consentir pour recevoir de nouvelles commandes, à tenir compte d'exigences dans le sens du moins lourd. L'occident de la mer du Nord n'a pas prouvé l'allégement exigé jadis par le ministre de la guerre prussien. Dans les milieux compétents on commence
type de dirigeables Z comme étant trop lourds et incapables d'atterrir avec sécurité. Cette critique n'est pas inédite. Il y a quatre ans, l'Auto rapportait les exigences du général von Herringen, alors ministre de la guerre de Prusse, qui n'avait jamais cessé de marquer son hostilité aux dirigeables Zeppelin, parce qu'ils étaient trop lourds et par cela même à la merci des variations atmosphériques les moins inquiétantes. Cette hostilité aboutit à une période de relations difficileuses entre le gouvernement militaire et le comte von Zeppelin. Ce dernier ne surmonta sa disgrâce dans les bureaux de la guerre que grâce à l'engouement populaire et aux intrigues de cour. Il dut consentir pour recevoir de nouvelles commandes, à tenir compte d'exigences dans le sens du moins lourd. L'occident de la mer du Nord n'a pas prouvé l'allégement exigé jadis par le ministre de la guerre prussien. Dans les milieux compétents on commence à en avoir assez des dirigeables Z, non seulement lourds, mais lents, qui seront vite à la merci des avions. Ainsi s'explique le retrait projeté de la station de Z de Metz, à Cologne. L'opinion commence à partager cette défaveur et les appréhensions motivées par les multiples « Total Lire » des Z. Le Président de la République au Collège d'Athlètes Nous avons reçu la confirmation officielle d'une nouvelle qui remplira d'enthousiasme le monde sportif. Pour la première fois, un président de la République donnera un haut témoignage d'intérêt à une manifestation purement athlétique. Le 19 octobre prochain, M. Raymond Poincaré ira à Reims et il consacra une partie de l'après-midi à la visite du Collège d'athlètes, où il assistera à une leçon d'entraînement à laquelle l'ensemble des élèves, les enfants aussi bien que les adultes, prendront part. Cette visite sera en quelque sorte la consécration officielle de l'œuvre entreprise pour la régénération physique de la race par la fondation du premier Collège d'athlètes. M. Poincaré visitera également le Parc des Sports, où une grandiose manifestation régionale de sports athlétiques aura lieu en son honneur. Toutes les sociétés sportives et de gymnastique de Reims, doivent y participer. Voilà un bel
» des Z. Le Président de la République au Collège d'Athlètes Nous avons reçu la confirmation officielle d'une nouvelle qui remplira d'enthousiasme le monde sportif. Pour la première fois, un président de la République donnera un haut témoignage d'intérêt à une manifestation purement athlétique. Le 19 octobre prochain, M. Raymond Poincaré ira à Reims et il consacra une partie de l'après-midi à la visite du Collège d'athlètes, où il assistera à une leçon d'entraînement à laquelle l'ensemble des élèves, les enfants aussi bien que les adultes, prendront part. Cette visite sera en quelque sorte la consécration officielle de l'œuvre entreprise pour la régénération physique de la race par la fondation du premier Collège d'athlètes. M. Poincaré visitera également le Parc des Sports, où une grandiose manifestation régionale de sports athlétiques aura lieu en son honneur. Toutes les sociétés sportives et de gymnastique de Reims, doivent y participer. Voilà un bel encouragement donné à tous ceux qui luttent pour répandre en France l'idée sportive et le goût de la culture physique. Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI Cyclistes, allumez vos lanternes à 6 h. 30, À 2 heures, courses à Saint-Cloud. Nos pronostics : Prix des Cinq-Arcres. — Bibre, Bonheur du Jour. Prix du Tunnel. — Sahorne, Thève. Prix du Garage. — Rouble, Linois. Prix de Saint-Michel. — Hickory, Châtelet. Prix Montainville. — Bibre, Bicarrera. Prix de Nezel. — Silvano, San Rocco. Un château bien aéré, sur une hauteur, entouré de murs, un château de quatre millions tout moderne, avec angles arrondis à la T.C.F, dans toutes les pièces, larges fenêtres, chauffage électrique, appareils sanitaires automatiques, eau potable ozonée, etc. tout ça à Montluçon. C'est le cadeau offert par la ville au régiment d'infanterie qui prendra possession dans trois semaines de la nouvelle caserne de Montluçon, célèbre par ses forges et la blouse bleue de son député Thivrier. Ah! la blouse bleue! En a-t-on parlé de cette blouse du député ouvrier. Réclame démocratique, disait-on ; non, coquetterie simplement. Notre brave député de Montluçon était affligé d'une volumineuse hernie, très mal... placée, et sa grande blouse lui permettait de dissimuler adroitement cette antiprotocolaire
Prix du Tunnel. — Sahorne, Thève. Prix du Garage. — Rouble, Linois. Prix de Saint-Michel. — Hickory, Châtelet. Prix Montainville. — Bibre, Bicarrera. Prix de Nezel. — Silvano, San Rocco. Un château bien aéré, sur une hauteur, entouré de murs, un château de quatre millions tout moderne, avec angles arrondis à la T.C.F, dans toutes les pièces, larges fenêtres, chauffage électrique, appareils sanitaires automatiques, eau potable ozonée, etc. tout ça à Montluçon. C'est le cadeau offert par la ville au régiment d'infanterie qui prendra possession dans trois semaines de la nouvelle caserne de Montluçon, célèbre par ses forges et la blouse bleue de son député Thivrier. Ah! la blouse bleue! En a-t-on parlé de cette blouse du député ouvrier. Réclame démocratique, disait-on ; non, coquetterie simplement. Notre brave député de Montluçon était affligé d'une volumineuse hernie, très mal... placée, et sa grande blouse lui permettait de dissimuler adroitement cette antiprotocolaire infirmité. Les légendes se mélangent... Pour 38 francs, faites-vous faire un complet sur mesure en belle draperie anglaise chez Rick, 20, boulevard Poissonnière, 58, avenue de Clichy, 44, rue Ménilmontant, 4, rue de la Gaîté, 14, rue du Commerce. Catalogue et échantillons envoyés gratuitement. Le Téléphoniste. PAROLES SANS MAUVAIS DESSEIN OUBLIEUSE Jadis, au Bois, Mme Meyer fit du cheval et sensation. Ecuyère élégante et audacieuse, elle n'avait que des admirateurs. Puis vint l'époque où l'automobile lui était à la mode. On vit Mme Meyer dans une limousine magnifique avec de charmantes amies, mais elle aimait surtout le tourisme; c'est en parlant d'elle que Curnonski (Saillant) évoque les beaux jours du variétisme. Mais Mme Meyer, éclectique, savait varier ses plaisirs. Arrivait-elle avec sa puissante 40HP dans un pays accidenté? Elle allait à la montagne, faisait des ascensions; côtoyait-elle les océans? Elle nageait dans l'eau. L'autre jour, Mme Meyer dit à son mari — Je suis lasse, avec toi (je m'en veux) de tous ces nouveaux, toujours rouler, escalader, voler des têtes! Plus de poésie en auto! Rien n'est sacré pour un cheval-vapeur! Si nous revenions au cheval tout court, sans vapeur et sans peur. Laissez! qu'en dis-tu? Et Mme Meyer —
OUBLIEUSE Jadis, au Bois, Mme Meyer fit du cheval et sensation. Ecuyère élégante et audacieuse, elle n'avait que des admirateurs. Puis vint l'époque où l'automobile lui était à la mode. On vit Mme Meyer dans une limousine magnifique avec de charmantes amies, mais elle aimait surtout le tourisme; c'est en parlant d'elle que Curnonski (Saillant) évoque les beaux jours du variétisme. Mais Mme Meyer, éclectique, savait varier ses plaisirs. Arrivait-elle avec sa puissante 40HP dans un pays accidenté? Elle allait à la montagne, faisait des ascensions; côtoyait-elle les océans? Elle nageait dans l'eau. L'autre jour, Mme Meyer dit à son mari — Je suis lasse, avec toi (je m'en veux) de tous ces nouveaux, toujours rouler, escalader, voler des têtes! Plus de poésie en auto! Rien n'est sacré pour un cheval-vapeur! Si nous revenions au cheval tout court, sans vapeur et sans peur. Laissez! qu'en dis-tu? Et Mme Meyer — c'est une histoire tragique — s'en fut au manège, mais elle avait oublié — les années passent si vite — qu'un cheval peut être méchant. Elle fut victime d'un accident... Elle en mourut. On proposa à M. Meyer une couronne avec cette inscription : « À la mémoire de ma femme. » — Remportez ça, cria-t-il. Mettez si vous voulez « À ma femme », mais pas « À la mémoire de ». Elle a bien prouvé qu'elle n'en avait pas... Paul-Louis Hervier. LA COUPE DE L'AUTO 1913 GRAND PRIX DES VOITURES LÉGÈRES 3e année. — Épreuve internationale. — (Circuit de Boulogne-sur-Mer. — 21 septembre). Organisée par l'AUTO avec le concours de la ville de Boulogne-sur-Mer et du Casino Municipal L'organisation. — Le chlorurage du circuit. — À partir d'aujourd'hui on trouvera dans nos bureaux des billets pour le train spécial à prix réduits. LA SUNBEAM de Resta . 1 . Cl. Rapid. POUR VOIR LA COURSE On nous demande fréquemment d'indiquer les points desquels on pourra le mieux voir la course. Indiscutablement, il est préférable d'assister à l'épreuve dans les tribunes, parce que c'est là que seront donnés les départs, c'est là que sera placé le tableau d'affichage, c'est
femme. » — Remportez ça, cria-t-il. Mettez si vous voulez « À ma femme », mais pas « À la mémoire de ». Elle a bien prouvé qu'elle n'en avait pas... Paul-Louis Hervier. LA COUPE DE L'AUTO 1913 GRAND PRIX DES VOITURES LÉGÈRES 3e année. — Épreuve internationale. — (Circuit de Boulogne-sur-Mer. — 21 septembre). Organisée par l'AUTO avec le concours de la ville de Boulogne-sur-Mer et du Casino Municipal L'organisation. — Le chlorurage du circuit. — À partir d'aujourd'hui on trouvera dans nos bureaux des billets pour le train spécial à prix réduits. LA SUNBEAM de Resta . 1 . Cl. Rapid. POUR VOIR LA COURSE On nous demande fréquemment d'indiquer les points desquels on pourra le mieux voir la course. Indiscutablement, il est préférable d'assister à l'épreuve dans les tribunes, parce que c'est là que seront donnés les départs, c'est là que sera placé le tableau d'affichage, c'est là que seront installés les ravitaillements. Les spectateurs pourront par conséquent, non seulement suivre la marche des concurrents, mais encore être tenus au courant de tous les incidents, car les officiels seront, par téléphone, en communication avec plusieurs points du circuit, ce qui permettra au speaker d'annoncer au public les nouvelles qu'ils pourront recevoir. En outre, un buffet sera installé aux tribunes et ceci constitue un point capital, car la course commençant à 8 heures, les arrivées des premiers ne peuvent être escomptées avant 2 h. 1/2 au plus tôt... Et dame! si chacun sait que les émotions donnent de l'appétit, encore faut-il pouvoir le satisfaire. Tout le parcours sera chloruré Il va sans dire que cette année, comme les années précédentes, nous aurons recours au chlorure de calcium, qui nous a toujours donné toute satisfaction et ne fait nullement mal aux yeux des coureurs. Le chlorure nécessaire est d'ailleurs arrivé hier à Boulogne et on va commencer à l'étendre, incessamment. Nous aurons donc pour le 21 septembre une route parfaite en tous points. Aujourd'hui, tirage au sort Le tirage au sort de l'ordre des départs des concurrents aura lieu aujourd'hui, au siège de la section boulonnaise de l'ACN, 18,
nouvelles qu'ils pourront recevoir. En outre, un buffet sera installé aux tribunes et ceci constitue un point capital, car la course commençant à 8 heures, les arrivées des premiers ne peuvent être escomptées avant 2 h. 1/2 au plus tôt... Et dame! si chacun sait que les émotions donnent de l'appétit, encore faut-il pouvoir le satisfaire. Tout le parcours sera chloruré Il va sans dire que cette année, comme les années précédentes, nous aurons recours au chlorure de calcium, qui nous a toujours donné toute satisfaction et ne fait nullement mal aux yeux des coureurs. Le chlorure nécessaire est d'ailleurs arrivé hier à Boulogne et on va commencer à l'étendre, incessamment. Nous aurons donc pour le 21 septembre une route parfaite en tous points. Aujourd'hui, tirage au sort Le tirage au sort de l'ordre des départs des concurrents aura lieu aujourd'hui, au siège de la section boulonnaise de l'ACN, 18, rue Thiers. Le prix des places Voici quels seront les prix des places aux tribunes : Loges (5 places) 100 francs. Premières (la place) 3 — Prenez vos billets À l'occasion de la Coupe de l'Auto, la Compagnie du Nord mettra en marche un train spécial à prix réduits partant de Paris dans la nuit de samedi 20 au dimanche 21, à minuit 08, pour arriver à Boulogne-sur-Mer à 5 h. 30. Au retour, départ le dimanche soir à 5 h. 32, arrivée à Paris à 10 h. 15. Voici d'ailleurs l'horaire du train ALLER Paris dép. 00:08 Saint-Denis 00:18 Chantilly 01:03 Noyelles 02:10 Rang-du-Fliers-Verton 02:40 Etaples 02:54 Dannes-Camiers 03:01 Boulogne-sur-Mer 03:30 RETOUR Boulogne-sur-Mer dép. 17:32 Dannes-Camiers 17:54 Etaples 18:05 Rang-du-Fliers-Verton 18:18 Noyelles 18:48 Creil 21:22 Pontoise 23:53 Le prix des places aller et retour est ainsi fixé : Au départ de Paris 2' cl. 3' 01. fr c. fr. c. Noyelles 09:15 5' 95 Rang-du-Fliers-Verton 10:05 6' 55 Etaples 10:35 6' 75 Dannes-Camiers (Places Sainte-Cécile et Saint-Gabriel) 10:60 6' 95 Boulogne-sur-Mer (254 kil.) 11:10 7' 30 Dès aujourd'hui, lundi, on trouvera des billets pour ce train aux bureaux de l'Auto, 10, faubourg Saint-Denis. Le chronométrage Le chronométrage sera assuré
de Paris dans la nuit de samedi 20 au dimanche 21, à minuit 08, pour arriver à Boulogne-sur-Mer à 5 h. 30. Au retour, départ le dimanche soir à 5 h. 32, arrivée à Paris à 10 h. 15. Voici d'ailleurs l'horaire du train ALLER Paris dép. 00:08 Saint-Denis 00:18 Chantilly 01:03 Noyelles 02:10 Rang-du-Fliers-Verton 02:40 Etaples 02:54 Dannes-Camiers 03:01 Boulogne-sur-Mer 03:30 RETOUR Boulogne-sur-Mer dép. 17:32 Dannes-Camiers 17:54 Etaples 18:05 Rang-du-Fliers-Verton 18:18 Noyelles 18:48 Creil 21:22 Pontoise 23:53 Le prix des places aller et retour est ainsi fixé : Au départ de Paris 2' cl. 3' 01. fr c. fr. c. Noyelles 09:15 5' 95 Rang-du-Fliers-Verton 10:05 6' 55 Etaples 10:35 6' 75 Dannes-Camiers (Places Sainte-Cécile et Saint-Gabriel) 10:60 6' 95 Boulogne-sur-Mer (254 kil.) 11:10 7' 30 Dès aujourd'hui, lundi, on trouvera des billets pour ce train aux bureaux de l'Auto, 10, faubourg Saint-Denis. Le chronométrage Le chronométrage sera assuré par MM. Bazin et Salomon, chronométreurs officiels de l'ACF. Concurrents, assurez-vous Prévenons les concurrents qu'au pesage ils devront produire une police d'assurance les garantissant contre les dommages causés aux tiers pour un minimum de cent mille francs. Au cas où cette police ne serait pas produite, la voiture ne pourrait prendre le départ. LES GRANDES ÉPREUVES PEDESTRES LE TOUR DE PARIS MARATHON FRANÇAIS (42 kilomètres 206 mètres) UNE VICTOIRE FRANÇAISE Henri Siret a triomphé pour la cinquième fois dans le Tour de Paris. Kolehmainen a mené un train terrible pendant trente-trois kilomètres. Une lutte splendide entre Siret, Vermeulen et Kolehmainen. Le triomphe d'une tactique. — La foule à la Grande-Roue. — Les révélations. — Sur la route. UN RUDE HOMME Henri Siret, le populaire pédestre français, vient d'inscrire pour la cinquième fois son nom sur la liste des vainqueurs du Tour de Paris. Mais, cette fois, celui qui fut le héros de tant d'épreuves pédestres n'en a pas été réduit à se promener devant un troupeau de concurrents de second ordre ; il a dû livrer à des rivaux de marque une lutte terrible et il n'est parvenu à s'assurer la victoire qu'à quatre kilomètres de l'arrivée, après avoir passé
prendre le départ. LES GRANDES ÉPREUVES PEDESTRES LE TOUR DE PARIS MARATHON FRANÇAIS (42 kilomètres 206 mètres) UNE VICTOIRE FRANÇAISE Henri Siret a triomphé pour la cinquième fois dans le Tour de Paris. Kolehmainen a mené un train terrible pendant trente-trois kilomètres. Une lutte splendide entre Siret, Vermeulen et Kolehmainen. Le triomphe d'une tactique. — La foule à la Grande-Roue. — Les révélations. — Sur la route. UN RUDE HOMME Henri Siret, le populaire pédestre français, vient d'inscrire pour la cinquième fois son nom sur la liste des vainqueurs du Tour de Paris. Mais, cette fois, celui qui fut le héros de tant d'épreuves pédestres n'en a pas été réduit à se promener devant un troupeau de concurrents de second ordre ; il a dû livrer à des rivaux de marque une lutte terrible et il n'est parvenu à s'assurer la victoire qu'à quatre kilomètres de l'arrivée, après avoir passé le Finlandais Kolehmainen, puis le recordman français de l'heure, Vermeulen. La victoire de Siret fut sympathiquement accueillie ; elle fut même saluée de frénétiques applaudissements, d'ovations enthousiastes, d'autant plus que l'on ne s'attendait pas à voir surgir au dernier moment celui qui avait remporté une si belle victoire dans Chartres-Paris. Tout le monde, au contraire, se préparait à applaudir le Finlandais Kolehmainen, car le recordman du monde était signalé, sur 33 kilomètres du parcours, en tête et bien détaché de ses concurrents. Kolehmainen, en effet, était parti à un train fou, menant à une allure de plus de 18 à l'heure, prenant le commandement dès le pont de Grenelle, à quelques kilomètres du départ. Et l'allure du Finlandais était tellement souple et vigoureuse que dès ce moment il semblait que sa victoire était inévitable. Et le public énorme qui se pressait sur la route, malgré une pluie torrentielle, était étonné de l'allure splendide du grand champion qui, de l'avis unanime, ne devait pas être rejoint, car les rivaux dangereux étaient loin derrière. Plusieurs kilomètres séparaient le Finlandais de l'Anglais Private Stanton, qui précédait Vermeulen, tandis que Siret était vingtième. Kolehmainen était donc bien tranquille ; il avançait de sa belle,
Tout le monde, au contraire, se préparait à applaudir le Finlandais Kolehmainen, car le recordman du monde était signalé, sur 33 kilomètres du parcours, en tête et bien détaché de ses concurrents. Kolehmainen, en effet, était parti à un train fou, menant à une allure de plus de 18 à l'heure, prenant le commandement dès le pont de Grenelle, à quelques kilomètres du départ. Et l'allure du Finlandais était tellement souple et vigoureuse que dès ce moment il semblait que sa victoire était inévitable. Et le public énorme qui se pressait sur la route, malgré une pluie torrentielle, était étonné de l'allure splendide du grand champion qui, de l'avis unanime, ne devait pas être rejoint, car les rivaux dangereux étaient loin derrière. Plusieurs kilomètres séparaient le Finlandais de l'Anglais Private Stanton, qui précédait Vermeulen, tandis que Siret était vingtième. Kolehmainen était donc bien tranquille ; il avançait de sa belle, de son admirable allure, ne se souciant ni de la boue, ni de la pluie, ni de la cohue. Mais, à la Porte de Gentilly, après avoir accompli le plus dur du parcours, après avoir grimpé les mauvaises côtes et passé les mauvaises routes, Kolehmainen ralentissait légèrement et dans le lointain on apercevait enfin un concurrent : c'était Vermeulen. Le champion français allait très librement ; il refaisait la distance qui le séparait du premier et au milieu d'acclamations folles, il passait le Finlandais. Kolehmainen, débordé littéralement, était donc irrémédiablement battu, et c'est alors que Siret faisait à son tour une sensationnelle apparition ! Fournissant un réel effort, tout en paraissant très frais, car il s'était réservé, Siret passait le Finlandais à la Porte de Vanves, à 36 kilomètres du départ, puis se lançait à la poursuite de Vermeulen, et ce fut à ce moment un spectacle prodigieusement passionnant : ce fut entre ces deux hommes une lutte effroyable, sans merci. Siret allongeait, donnait de toutes ses forces, se crispant pour avancer plus vite encore, tandis que les entraîneurs de Vermeulen stimulaient leur poulain par leurs cris et leurs encouragements. Et ce spectacle qui se passait près de la Porte
lointain on apercevait enfin un concurrent : c'était Vermeulen. Le champion français allait très librement ; il refaisait la distance qui le séparait du premier et au milieu d'acclamations folles, il passait le Finlandais. Kolehmainen, débordé littéralement, était donc irrémédiablement battu, et c'est alors que Siret faisait à son tour une sensationnelle apparition ! Fournissant un réel effort, tout en paraissant très frais, car il s'était réservé, Siret passait le Finlandais à la Porte de Vanves, à 36 kilomètres du départ, puis se lançait à la poursuite de Vermeulen, et ce fut à ce moment un spectacle prodigieusement passionnant : ce fut entre ces deux hommes une lutte effroyable, sans merci. Siret allongeait, donnait de toutes ses forces, se crispant pour avancer plus vite encore, tandis que les entraîneurs de Vermeulen stimulaient leur poulain par leurs cris et leurs encouragements. Et ce spectacle qui se passait près de la Porte de Sèvres était réellement grandiose, d'autant plus que tous les entraîneurs et toutes les automobiles des trois concurrents étaient réunis. Mais Vermeulen, plus jeune, moins expérimenté que son rival, ne tardait pas à se laisser dépasser, tandis que Siret courait triomphalement vers l'arrivée. Telle est, résumée en quelques mots, la belle course d'hier. C'est une victoire française dans toute l'acception du mot, puisque deux Français arrivent en tête devant ce Kolehmainen, recordman du monde, considéré comme invincible, et c'est également la victoire de la tactique si chère à Siret : la course d'attente ! Siret a toujours été le partisan convaincu et heureux de cette tactique ; jamais nous ne l'avons vu partir en tête ; c'est l'homme qui court non seulement avec ses jambes, mais surtout avec sa tête. Siret connaît sa force et sa valeur ; il ne se méprend jamais sur ses qualités, il ne force jamais, il va toujours à l'allure normale que lui permet son tempérament, sans jamais se préoccuper de ses concurrents. Et malgré le retard du début, on le voit toujours arriver vers la fin, au moment précis où l'adversaire ressent la défaillance, tandis que lui, Siret, arrive en possession de tous ses