jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
au point de vue de son état civil, que de sa situation au regard de l'U.V.F. Les engagements, qui seront clos le 15 août à minuit, date de la poste, devront être adressés au Véloce-Club Rennais, 2, rue Jean-Jaurès à Rennes ou au journal L'Ouest-Eclair, 38, rue du Pré-Botté, à Rennes, et comporter les couleurs du maillot du coureur. Art. 4. Le fait d'être engagé indique que les coureurs auront pris connaissance du présent règlement et qu'ils en acceptent toutes les clauses. Rappelons qu'aux termes de l'article 56 du règlement des courses de l'U.V.F., le port de la culotte noire, des chaussettes noires et des souliers noirs est obligatoire. Les coureurs désirant se couvrir les jambes devront porter un maillot de jambe ou un caleçon de couleur noire. Les commissaires de courses auront le droit, en cas de tenue incorrecte, de s'opposer au départ du coureur. Art. 5. La course comportera des contrôles fixes, mobiles et secrets. Elle aura lieu sans entraîneurs, ni soigneur, ni suiveurs. Les coureurs pourront se passer de la nourriture, se prêter ou échanger de menus objets tels que clefs, boulons, etc. et même des boyaux. Il leur est interdit de s'attendre, de se ramener, de se pousser, de s'aider à réparer. En résumé, est autorisé tout acte d'entraide courante tel que celui qui aide ne compromet pas sérieusement sa chance et n'augmente pas sensiblement la chance de celui qui reçoit l'aide. ART. 6. Malgré l'article qui précède, chaque marque de cycles (filiales comprises) pourra engager une équipe dont les éléments en dehors des licences autorisées par l'article précédent pourront avoir recours à ce qu'on appelle l'esprit d'équipe, c'est-à-dire l'effort mis en commun par chaque équipe pour obtenir la victoire. C'est ainsi que quelques coureurs d'une même équipe peuvent, si l'un d'eux vient à être distancé pour une cause quelconque, l'attendre pour le ramener sur le peloton. C'est ainsi qu'en cas de crevaison, d'accident mécanique, etc. ils peuvent attendre le coureur accidenté, aider à réparer, sans que cette aide aille jusqu'à lui éviter de s'occuper de la réparation. Ils peuvent, comme il est dit plus haut,
se pousser, de s'aider à réparer. En résumé, est autorisé tout acte d'entraide courante tel que celui qui aide ne compromet pas sérieusement sa chance et n'augmente pas sensiblement la chance de celui qui reçoit l'aide. ART. 6. Malgré l'article qui précède, chaque marque de cycles (filiales comprises) pourra engager une équipe dont les éléments en dehors des licences autorisées par l'article précédent pourront avoir recours à ce qu'on appelle l'esprit d'équipe, c'est-à-dire l'effort mis en commun par chaque équipe pour obtenir la victoire. C'est ainsi que quelques coureurs d'une même équipe peuvent, si l'un d'eux vient à être distancé pour une cause quelconque, l'attendre pour le ramener sur le peloton. C'est ainsi qu'en cas de crevaison, d'accident mécanique, etc. ils peuvent attendre le coureur accidenté, aider à réparer, sans que cette aide aille jusqu'à lui éviter de s'occuper de la réparation. Ils peuvent, comme il est dit plus haut, lui passer de la nourriture. L'esprit d'équipe n'interdit pas non plus une entente dans l'équipe (finales comprises) en vue d'une tactique (démarrages, train mené alternativement par plusieurs de l'équipe mais cet esprit d'équipe ne saurait aller jusqu'à la licence d'enfreindre les règlements généraux du code des courses de l'U. V. F. (par exemple pousser un roureur de l'équipe par l'épaule ou autrement) jusqu'à mettre les adversaires de l'équipe dans l'impossibilité de gagner, par exemple en empêchant un adversaire de passer pour reprendre un coureur échappé, etc. Les exemples cités dans cet article sont indicatifs et non limitatifs. En plus des licences accordées par l'article 5, les coureurs d'un même groupe pourront échanger entre eux des boyaux et même des roues, mais seulement en cas de bris de jante. De plus, chaque coureur devra être porteur de deux boyaux de rechange, au départ de chaque étape. ART. 7. Une signature sera obligatoire au départ et à l'arrivée de chaque étape, ainsi que dans les contrôles prévus. Tout coureur qui omettrait de remplir cette formalité serait sévèrement pénalisé. Au cas où un peloton de coureurs se présenterait trop compact à un contrôle fixe avec signature, les organisateurs se réservent le droit de
F. (par exemple pousser un roureur de l'équipe par l'épaule ou autrement) jusqu'à mettre les adversaires de l'équipe dans l'impossibilité de gagner, par exemple en empêchant un adversaire de passer pour reprendre un coureur échappé, etc. Les exemples cités dans cet article sont indicatifs et non limitatifs. En plus des licences accordées par l'article 5, les coureurs d'un même groupe pourront échanger entre eux des boyaux et même des roues, mais seulement en cas de bris de jante. De plus, chaque coureur devra être porteur de deux boyaux de rechange, au départ de chaque étape. ART. 7. Une signature sera obligatoire au départ et à l'arrivée de chaque étape, ainsi que dans les contrôles prévus. Tout coureur qui omettrait de remplir cette formalité serait sévèrement pénalisé. Au cas où un peloton de coureurs se présenterait trop compact à un contrôle fixe avec signature, les organisateurs se réservent le droit de supprimer la signature à ce contrôle. Art. 8. Il est interdit aux automobilistes représentant une maison de cycles ou de pneumatiques, ou appartenant à une société intéressée à l'épreuve, de suivre la course s'ils n'ont pas un commissaire à bord de leur voiture. Les automobilistes devront se conformer aux instructions touchant la police de la route ou qui leur seront données par le comité organisateur, sous peine de sanctions prises contre les coureurs de la marque ou de la société dont ils relèvent et qu'ils accompagnent. La seule voiture ayant à bord le directeur de la course, le juge à l'arrivée pris parmi les trois commissaires, qui remplira les fonctions de commissaire en chef, pourra précéder les coureurs à l'arrivée. De même en cas de lâchage aucune voiture ne pourra s'intercaler entre deux coureurs ou deux groupes de coureurs, à moins d'un intervalle d'un kilomètre. Le circuit est de 1.570 kilomètres environ; il devra s'effectuer comme suit: LES ETAPES Voici comment sont établies les étapes du Circuit de l'Ouest 1935 Dimanche 25 août. Rennes - Fougères - Granville - Valognes - Cherbourg. Lundi 26 août. Cherbourg - Carentan - Bayeux - Caen - Falaise - Alençon. Mardi 27 août. Alençon
touchant la police de la route ou qui leur seront données par le comité organisateur, sous peine de sanctions prises contre les coureurs de la marque ou de la société dont ils relèvent et qu'ils accompagnent. La seule voiture ayant à bord le directeur de la course, le juge à l'arrivée pris parmi les trois commissaires, qui remplira les fonctions de commissaire en chef, pourra précéder les coureurs à l'arrivée. De même en cas de lâchage aucune voiture ne pourra s'intercaler entre deux coureurs ou deux groupes de coureurs, à moins d'un intervalle d'un kilomètre. Le circuit est de 1.570 kilomètres environ; il devra s'effectuer comme suit: LES ETAPES Voici comment sont établies les étapes du Circuit de l'Ouest 1935 Dimanche 25 août. Rennes - Fougères - Granville - Valognes - Cherbourg. Lundi 26 août. Cherbourg - Carentan - Bayeux - Caen - Falaise - Alençon. Mardi 27 août. Alençon - Le Mans - 1/2 étape contre la montre Le Mans - La Flèche - Châteauneuf - Angers. Mercredi 28 août. Angers - Segré - Châteaubriant - Nantes - Savenay - Saint-Nazaire. Jeudi 29 août. Saint-Nazaire - Guérande - Vannes - Auray - Carnac - Merlevenez - Hennebont - Lorient. Vendredi 30 août. Lorient - Quimperlé - Concarneau - Quimper - Douarnenez - Châteaulin - Brest. Samedi 31 août. Brest - Saint-Pol-de-Léon - Carentec - Morlaix - Lannion - Paimpol - Saint-Brieuc. Dimanche 1er septembre. Saint-Brieuc - Le Val André - Erquy - Ploubalay - Saint-Lunaire - Dinard - Dinan - Saint-Malo - Dol - Combourg - Rennes. ART. 10. Les concurrents seront considérés comme connaissant parfaitement l'Itinéraire de la course et, par conséquent, seuls responsables des erreurs de parcours qu'ils pourraient commettre. Il ne pourra être fait état d'aucune réclamation pour quelque cause que ce soit. ART. 11. L' classement des coureurs à chacune des étapes sera établi dans l'ordre de leur arrivée à l'étape. En cas d'arrivée en peloton compact, le chronométreur fera son possible pour classer le plus grand nombre de coureurs. Tous ceux qui arriveront ensuite, et jusqu'au premier coureur pouvant être distingué à nouveau, seront
Vendredi 30 août. Lorient - Quimperlé - Concarneau - Quimper - Douarnenez - Châteaulin - Brest. Samedi 31 août. Brest - Saint-Pol-de-Léon - Carentec - Morlaix - Lannion - Paimpol - Saint-Brieuc. Dimanche 1er septembre. Saint-Brieuc - Le Val André - Erquy - Ploubalay - Saint-Lunaire - Dinard - Dinan - Saint-Malo - Dol - Combourg - Rennes. ART. 10. Les concurrents seront considérés comme connaissant parfaitement l'Itinéraire de la course et, par conséquent, seuls responsables des erreurs de parcours qu'ils pourraient commettre. Il ne pourra être fait état d'aucune réclamation pour quelque cause que ce soit. ART. 11. L' classement des coureurs à chacune des étapes sera établi dans l'ordre de leur arrivée à l'étape. En cas d'arrivée en peloton compact, le chronométreur fera son possible pour classer le plus grand nombre de coureurs. Tous ceux qui arriveront ensuite, et jusqu'au premier coureur pouvant être distingué à nouveau, seront classés ex-sequo et les prix d'étape leur revenant seront additionnés et répartis entre eux par parties égales. ART. 12. Le classement général à l'issue du Circuit de l'Ouest-Cycliste se fera par l'addition des temps attribués aux coureurs pour chacune des étapes. En principe, tous les coureurs constituant un peloton compact à une arrivée d'étape se verront attribuer le même temps, lequel sera celui du premier coureur du peloton coupant la ligne d'arrivée. Toutefois, le Juge à l'arrivée fera son possible pour prendre les temps des coureurs suffisamment détachés du peloton. ART. 13. Si, au classement général, des coureurs totalisent un temps égal, ils seront départagés par le total des points qu'ils auraient obtenus dans un classement par points effectué à chaque étape et suivant les règlements de l'U. V. F. Au cas où ces opérations les laisseraient encore à égalité, la place obtenue à la huitième étape interviendra pour les départager. ART. 14. Les contrôles d'étape fonctionneront une durée de temps calculée en prenant pour base le temps mis par le vainqueur pour accomplir l'étape et en y ajoutant une majoration de 10 % de ce temps. Eventuellement, le directeur de la course pourra, s'il le juge utile, augmenter ce
à une arrivée d'étape se verront attribuer le même temps, lequel sera celui du premier coureur du peloton coupant la ligne d'arrivée. Toutefois, le Juge à l'arrivée fera son possible pour prendre les temps des coureurs suffisamment détachés du peloton. ART. 13. Si, au classement général, des coureurs totalisent un temps égal, ils seront départagés par le total des points qu'ils auraient obtenus dans un classement par points effectué à chaque étape et suivant les règlements de l'U. V. F. Au cas où ces opérations les laisseraient encore à égalité, la place obtenue à la huitième étape interviendra pour les départager. ART. 14. Les contrôles d'étape fonctionneront une durée de temps calculée en prenant pour base le temps mis par le vainqueur pour accomplir l'étape et en y ajoutant une majoration de 10 % de ce temps. Eventuellement, le directeur de la course pourra, s'il le juge utile, augmenter ce pourcentage dans des cas exceptionnels. ART. 15. Le vainqueur de la première étape recevra au départ de la deuxième étape, un maillot spécial qu'il sera tenu de porter jusqu'à l'arrivée de l'étape. Ensuite, ce maillot spécial sera porté par le premier coureur du classement général et il en sera de même pour les 4e, 5e, 6e et 7e étape. Pour éviter toute confusion, le port d'un maillot de même couleur est interdit aux concurrents. Art. 16. L'interprétation et l'application du présent règlement seront confiées aux commissaires de course qui joueront conjointement. Leurs décisions ou jugements ne seront susceptibles d'aucun recours ou appel, sauf devant la commission sportive de l'U. V. Jugeant en dernier ressort. ART. 17. La plus grande prudence est recommandée aux concurrents dans la traversée des agglomérations ou des passages difficiles. Les organisateurs déclinent toute responsabilité pour les accidents qui pourraient arriver en cours de route aux coureurs et aux personnes suivant la course, quelque titre que ce soit, ou que ceux-ci pourraient occasionner à des tiers ainsi que pour les frais de séjour, de ravitaillement et autres qui doivent être acquittés par les intéressés. Une musette de ravitaillement sera donnée par les soins des organisateurs, chaque jour
même pour les 4e, 5e, 6e et 7e étape. Pour éviter toute confusion, le port d'un maillot de même couleur est interdit aux concurrents. Art. 16. L'interprétation et l'application du présent règlement seront confiées aux commissaires de course qui joueront conjointement. Leurs décisions ou jugements ne seront susceptibles d'aucun recours ou appel, sauf devant la commission sportive de l'U. V. Jugeant en dernier ressort. ART. 17. La plus grande prudence est recommandée aux concurrents dans la traversée des agglomérations ou des passages difficiles. Les organisateurs déclinent toute responsabilité pour les accidents qui pourraient arriver en cours de route aux coureurs et aux personnes suivant la course, quelque titre que ce soit, ou que ceux-ci pourraient occasionner à des tiers ainsi que pour les frais de séjour, de ravitaillement et autres qui doivent être acquittés par les intéressés. Une musette de ravitaillement sera donnée par les soins des organisateurs, chaque jour au contrôle de départ à chaque coureur. S'il y a lieu et ceci sous la responsabilité financière des directeurs sportifs des ravitaillements en nourriture et en boissons seront autorisés au cours des étapes. Les endroits fixés pour ces ravitaillements seront les suivants 1ère étape Coutances. 2ème étape Falaise. 3ème étape Le Mans. 4ème étape Nantes. 5ème étape Angers. 6ème étape Châteaulou. 7ème étape Lorient. 8ème étape Saint-Servan. En dehors de ces villes où un léger ravitaillement pourra être effectué après accord pris avant le départ de chaque étape entre le directeur de la course et les directeurs sportifs des maisons engagées, les coureurs n’ont le droit de recevoir aucun ravitaillement des voitures suivant la course qu’elles soient officielles ou non. Le Véloce-Club Rennais et le journal L'Ouest-Eclair de même que les diverses associations et personnalités prêtant leur concours à l’organisation de l'épreuve déclinent expressément les responsabilités, tant au point de vue des accidents que des frais. Au Circuit de l’Ouest est donnée a) Une liste de prix en espèces, dus au classement général b) Une liste de prix en espèces pour chacune des huit étapes c) Une liste de prix spéciaux exclusivement réservés aux coureurs réguliers et comportant également un
Le Mans. 4ème étape Nantes. 5ème étape Angers. 6ème étape Châteaulou. 7ème étape Lorient. 8ème étape Saint-Servan. En dehors de ces villes où un léger ravitaillement pourra être effectué après accord pris avant le départ de chaque étape entre le directeur de la course et les directeurs sportifs des maisons engagées, les coureurs n’ont le droit de recevoir aucun ravitaillement des voitures suivant la course qu’elles soient officielles ou non. Le Véloce-Club Rennais et le journal L'Ouest-Eclair de même que les diverses associations et personnalités prêtant leur concours à l’organisation de l'épreuve déclinent expressément les responsabilités, tant au point de vue des accidents que des frais. Au Circuit de l’Ouest est donnée a) Une liste de prix en espèces, dus au classement général b) Une liste de prix en espèces pour chacune des huit étapes c) Une liste de prix spéciaux exclusivement réservés aux coureurs réguliers et comportant également un classement général et un classement d’étapes d) Une liste de prix ou primes en espèces et en nature qui seront offerts par les municipalités, sociétés, sportifs, agents de cycles, etc. des villes ou villages traversés par le Circuit de l’Ouest-Cycliste. Les prix pour chacune des étapes sont ainsi fixés Au premier, 700 fr.; au deuxième, 450 fr.; au troisième, 250 fr.; au quatrième, 175 fr.; au cinquième, 125 fr.; au sixième, 100 fr.; au septième, 50 fr.; au huitième, 50 fr.; au neuvième, 50 fr.; au dixième, 25 fr. Total 1.600 fr. Classement général. Les dix premiers coureurs du classement général (lequel aura lieu ainsi qu’il est écrit autre part) recevront les prix suivants: le 1er, 14.000 fr.; le 2ème, 2.100 fr.; le 3ème, 1.400 fr.; le 4ème, 1.000 fr.; le 5ème, 550 fr.; le 6ème, 350 fr.; les 7ème, 8ème et 9ème chacun 100 francs. Les réclamations ne seront admises que dans les conditions prévues aux articles 141 et suivants des règlements de courses de l'U. V. F. Les organisateurs se réservent le droit de modifier en cas de besoin le présent règlement suivant les règles en vigueur à l’U. V. F. Les coureurs seront tenus au courant au
premier, 700 fr.; au deuxième, 450 fr.; au troisième, 250 fr.; au quatrième, 175 fr.; au cinquième, 125 fr.; au sixième, 100 fr.; au septième, 50 fr.; au huitième, 50 fr.; au neuvième, 50 fr.; au dixième, 25 fr. Total 1.600 fr. Classement général. Les dix premiers coureurs du classement général (lequel aura lieu ainsi qu’il est écrit autre part) recevront les prix suivants: le 1er, 14.000 fr.; le 2ème, 2.100 fr.; le 3ème, 1.400 fr.; le 4ème, 1.000 fr.; le 5ème, 550 fr.; le 6ème, 350 fr.; les 7ème, 8ème et 9ème chacun 100 francs. Les réclamations ne seront admises que dans les conditions prévues aux articles 141 et suivants des règlements de courses de l'U. V. F. Les organisateurs se réservent le droit de modifier en cas de besoin le présent règlement suivant les règles en vigueur à l’U. V. F. Les coureurs seront tenus au courant au jour le jour dans la chronique sportive de L'Ouest-Eclair de l’organisation de l’épreuve. Voici maintenant quelles seront les étapes du Circuit et l'horaire probable pour chacune d'elles 4ème Étape ANGERS-ST-NAZAIRE (203 km.) Mercredi 28 août Contrôle de départ Café Gasnault, place du Ralliement de 12 heures à 12 h. 30 Départ réel 12 h. 45. Arrivée Vélodrome de Saint-Nazaire Contrôle de signature Café du Ralliement, rue Amiral-Courbet. Km Hor. ANGERS 0 6 La 9 Le Lion 8 6.500 13.35 7.500 Vergonnes 14.10 Pouancé 6.500 14.27 Soudan. 10 14.40 6 14.53 12 15.13 La 7 15.25 9 15.40 Nort-sur-Erdre 9 16 Petit-Mars. 6 16.10 12.500 16.32 10.500 16.50 Sautron 11 17.08 Le Temple-de-Bretagne. 11 17.27 Savenay 14 14.45 Montoir 17 18.15 5ème Étape SAINT-NAZAIRE-ORLEANS (169 km.) Jeudi 29 août Contrôle de départ Café du Ralliement, rue Amiral-Courbet de 11 h. 45 à 12 h. 20. Départ réel 12 h. 45. Arrivée Vélodrome de Lorient. Contrôle d’arrivée Café de l’Univers 0 12.45 Pornichet 11 13.03 La Baule. 6 13.11 Le 13.17 10 13.55 8 16 La 14.53 6 15.05 Vannes 9.500 15.20 18 15.50 6 La Trinité. 6 8.500 Plouharnel 3.500 Erdeven 16.40 12.500 17 4.500 4.500 17.14 LORIENT 10 17.40 6ème
Départ réel 12 h. 45. Arrivée Vélodrome de Saint-Nazaire Contrôle de signature Café du Ralliement, rue Amiral-Courbet. Km Hor. ANGERS 0 6 La 9 Le Lion 8 6.500 13.35 7.500 Vergonnes 14.10 Pouancé 6.500 14.27 Soudan. 10 14.40 6 14.53 12 15.13 La 7 15.25 9 15.40 Nort-sur-Erdre 9 16 Petit-Mars. 6 16.10 12.500 16.32 10.500 16.50 Sautron 11 17.08 Le Temple-de-Bretagne. 11 17.27 Savenay 14 14.45 Montoir 17 18.15 5ème Étape SAINT-NAZAIRE-ORLEANS (169 km.) Jeudi 29 août Contrôle de départ Café du Ralliement, rue Amiral-Courbet de 11 h. 45 à 12 h. 20. Départ réel 12 h. 45. Arrivée Vélodrome de Lorient. Contrôle d’arrivée Café de l’Univers 0 12.45 Pornichet 11 13.03 La Baule. 6 13.11 Le 13.17 10 13.55 8 16 La 14.53 6 15.05 Vannes 9.500 15.20 18 15.50 6 La Trinité. 6 8.500 Plouharnel 3.500 Erdeven 16.40 12.500 17 4.500 4.500 17.14 LORIENT 10 17.40 6ème Étape LORIENT-BREST (178 km.) Vendredi 30 août Contrôle de départ Café Louis XIV de 10 heures à 10 h. 30 Départ réel 11 heures Arrivée Vélodrome de Keramas. Contrôle de signature Café du Commerce, place Wilson. Km. Hor. LORIENT 0 11 20 11.34 Moëlan 10 11.60 6.500 12 Pont-Aven. 4,600 12.08 Trégunc. 8 12.21 Concarneau. 12.34 23 13.15 Plonéis 8 13.28 14 13.46 Locronan 10 14.05 9 14.20 7 14.30 Quimper 14.500 14,64 Le Faou. 4.500 15.02 L’Hôpital-Camfrout 6.500 15.12 4.500 15.20 9.500 15.32 Saint-Marc 8 15.48 1.600 16,50 Le 29ème Tour de France cycliste Organisé par « L’AUTO » du 4 au 28 Juillet Nous avons, ces jours-ci, donné la liste complète des plus grands routiers du monde entier engagés dans le Tour de France cycliste de notre confrère L’Auto. On sait que la catégorie des as est composée de cinq équipes nationales Belgique, Italie, Espagne, Allemagne, France, comprenant chacune huit coureurs nationaux, et dès maintenant, le public commence s’intéresser à la fameuse question de savoir quel sera la meilleure de ces cinq grandes équipes. Si, à première vue, l’Espagne ne paraît pas avoir des chances sérieuses de gagner la course, si l’équipe allemande ne nous est pas suffisamment
12.08 Trégunc. 8 12.21 Concarneau. 12.34 23 13.15 Plonéis 8 13.28 14 13.46 Locronan 10 14.05 9 14.20 7 14.30 Quimper 14.500 14,64 Le Faou. 4.500 15.02 L’Hôpital-Camfrout 6.500 15.12 4.500 15.20 9.500 15.32 Saint-Marc 8 15.48 1.600 16,50 Le 29ème Tour de France cycliste Organisé par « L’AUTO » du 4 au 28 Juillet Nous avons, ces jours-ci, donné la liste complète des plus grands routiers du monde entier engagés dans le Tour de France cycliste de notre confrère L’Auto. On sait que la catégorie des as est composée de cinq équipes nationales Belgique, Italie, Espagne, Allemagne, France, comprenant chacune huit coureurs nationaux, et dès maintenant, le public commence s’intéresser à la fameuse question de savoir quel sera la meilleure de ces cinq grandes équipes. Si, à première vue, l’Espagne ne paraît pas avoir des chances sérieuses de gagner la course, si l’équipe allemande ne nous est pas suffisamment connue, on peut dire que les trois grandes équipes de Belgique, d’Italie et de France paraissent se présenter avec des chances à peu près égales. L’équipe belge comprend cette année nombre de coureurs jeunes et, par conséquent, pleins d’ardeur, avec, comme tête de liste, De Caluwé, le vainqueur du dernier Bordeaux-Paris. L’équipe italienne a été, on se le rappelle, composée au milieu de quelques difficultés; elle comporte en tout cas la présence de Bergamaschi, le vainqueur du Tour d'Italie; la présence de Martano, qui est un des grands as Italiens et qui a fini, en excellente position, déjà deux « Tour de France ». Puis d’autres coureurs jeunes aussi comme ceux de l’équipe belge. Enfin l’équipe française avec ses quatre as Archambaud, Debenne, Leducq, Le Grevès, Antonin Magne, Merville, Spelcher et Velluto, apparaît pleine de cohésion, en même temps que du désir de bien faire. C’est Antonin Magne qui sera le capitaine de cette équipe, chargé de décider de la technique à suivre, en conformité du règlement. Demain, à Équevilly, réunion de gala avec Franco, Rabbey, Vallée, Le Drogo, Face et les régionaux Dans nos précédents articles, nous avons présenté à nos lecteurs le remarquable lot de concurrents qui prendront