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époque de l'année, s'écoulent toujours plus facilement. Les meilleures qualités de charbon se vendent 12 sh. la tonne. Les Silkstone se traitent entre 9 et 10 schellings le charbon Noisette entre 7 sh. 6 d. et 8 sh. 3 d., et le menu entre 4 sh. 3 d. et 5 sh. 6 d. la tonne. Allemagne ESSEN. D'après un rapport que la Bourse industrielle de notre ville vient de publier, il ressort que les prix moyens de houilles par wagons à 100 quintaux ont varié comme suit, de 1855 à 1878 1855, -10 mark.; 1856, 55; 1857, 52 50; 1858, 52 50; 1859, 45; 1860,40; 1861, 32; 1862, 30; 1863, 27 50; 1864, 30; 1865, 31 25; 1866, 31; 1867, 32; 1868, 31 50; 1869, 32; 1870, 36 75; 1871, 50; 1872, 75; 1873, 75; 1874, 79; 1875, 39; 1876, 33; 1877, 27; 1878, 25. Les espérances que l'on avait fondées sur une reprise de printemps se sont presque évanouies. Les charbonnages se font une concurrence acharnée, et les prix s'affaissent de nouveau. FRET DES MINES DE LA SARRE PAR TONNE DE 1,000 KILOG. Destinations Bar-le-Duc Nancy Saint-Dizier Montbéliard Besançon Mulhouse Colmar Strasbourg Huningue Varangeville 2 50 S 3. 50 Bar-le-Duc. 5 25 S 5 50 Saint-Dizier 5 50 S 6 00 Montbéliard 6 50 6 75 Besançon. 6 75 7 75 Mulhouse. 4 25 4 00 Colmar. 4 00 3 00 Strasbourg 3 00 2 75 Huningue. 7 75 7 50 FRET DES MINES BELGES ET DU NORD PAR TONNES DE 1,000 KILOG. Destinations Charleroi Mons Anzin Lens Paris-la-Villette Rouen Elbeuf Amiens Arras Douai Cambrai Ham Péronne Saint-Quentin Compiègne Reims Soissons Lille Bethune Saint-Omer Dunkerque Calais Epinay Saint-Dizier Nancy Courtrai Ypres Bruges Gand Anvers Charleroi 9.00 6.50 5. 80 6.00 Rouen 10.00 7.40 6.30 6.70 Elbeuf 9.75 7.10 6.03 Amiens. 7.25 4.30 3.00 3.70 Arras. 4.10 1.80 1.60 Douai. 2.80 1.00 0.85 Cambrai 0.35 1.70 1.00 1.80 Ham. 5.45 2.85 2.00 2.75 Péronne 1.00 3. 40 2.35 3.65 Saint-Quentin. 5.50 2.50 2.00 2.45 Compiègne 5.80 3.75 3.15 3.50 Reims 7.50 5.50 5.50 G. 50 Soissons 6.50 4.65 4.50 4.85
Bar-le-Duc. 5 25 S 5 50 Saint-Dizier 5 50 S 6 00 Montbéliard 6 50 6 75 Besançon. 6 75 7 75 Mulhouse. 4 25 4 00 Colmar. 4 00 3 00 Strasbourg 3 00 2 75 Huningue. 7 75 7 50 FRET DES MINES BELGES ET DU NORD PAR TONNES DE 1,000 KILOG. Destinations Charleroi Mons Anzin Lens Paris-la-Villette Rouen Elbeuf Amiens Arras Douai Cambrai Ham Péronne Saint-Quentin Compiègne Reims Soissons Lille Bethune Saint-Omer Dunkerque Calais Epinay Saint-Dizier Nancy Courtrai Ypres Bruges Gand Anvers Charleroi 9.00 6.50 5. 80 6.00 Rouen 10.00 7.40 6.30 6.70 Elbeuf 9.75 7.10 6.03 Amiens. 7.25 4.30 3.00 3.70 Arras. 4.10 1.80 1.60 Douai. 2.80 1.00 0.85 Cambrai 0.35 1.70 1.00 1.80 Ham. 5.45 2.85 2.00 2.75 Péronne 1.00 3. 40 2.35 3.65 Saint-Quentin. 5.50 2.50 2.00 2.45 Compiègne 5.80 3.75 3.15 3.50 Reims 7.50 5.50 5.50 G. 50 Soissons 6.50 4.65 4.50 4.85 Lille. 2.80 1.60 0.80 Bethune 2.90 1.90 0.80 Saint-Omer 3.50 2.65 1.20 Dunkerque 4.10 3.20 1.00 Calais 4.10 3.20 Epinay. 6.75 6.40 6.30 Saint-Dizier 5.80 7.00 6.85 7.05 Nancy 10.45 8.80 9.10 9.00 Courtrai 6.40 5.70 Ypres 6.60 4.10 Bruges 6.50 3.30 Gand. 11.60 3.20 Anvers 12.30 2.80 2.15 FIN DES ENTRETIENS FRANÇAIS. Etat des Brevets concernant les Machines classés et mis en ordre par M. Hauvel, ingénieur civil. PARIS, 11 mai; Le bois ferré pour chauffer ou cuisiner. PARIS, 11 mai; Les pistons àubes dans les machines à vapeur. PARIS, 11 mai; Le chaudière à eau dans les chaudières à vapeur. L'appareil se compose d'un tableau sur lequel sont inscrits trois d'eau en haut et un pour l'eau dans le manche. Le jaune est situé dans le fond du directeur et est destiné à avertir, par une sifflette et par l'apparition d'une des trois indications, de la nécessité de mettre le chauffeur en avance. La seconde partie, formée sur les indicateurs de niveau, est constituée par deux lames de platine, qui l'index doit mettre en contact lorsqu'il est au haut ou au bas de course. Une pile et des fils complètent le système. L'appareil a été exposé à l'Exposition
DES ENTRETIENS FRANÇAIS. Etat des Brevets concernant les Machines classés et mis en ordre par M. Hauvel, ingénieur civil. PARIS, 11 mai; Le bois ferré pour chauffer ou cuisiner. PARIS, 11 mai; Les pistons àubes dans les machines à vapeur. PARIS, 11 mai; Le chaudière à eau dans les chaudières à vapeur. L'appareil se compose d'un tableau sur lequel sont inscrits trois d'eau en haut et un pour l'eau dans le manche. Le jaune est situé dans le fond du directeur et est destiné à avertir, par une sifflette et par l'apparition d'une des trois indications, de la nécessité de mettre le chauffeur en avance. La seconde partie, formée sur les indicateurs de niveau, est constituée par deux lames de platine, qui l'index doit mettre en contact lorsqu'il est au haut ou au bas de course. Une pile et des fils complètent le système. L'appareil a été exposé à l'Exposition universelle chez Messieurs Debain et Delvoix, et dans d'autres installations où les indicateurs de niveaux de cette maison étaient employés. PARIS, 11 mai; Vermines, broche à douille américaine destinée à divers usages, dite clef française. PARIS, 17 mai; Perfectionnements dans les machines à fourrer. PARIS, 19 mai; Messager, presse à copier, planer et amendes. PARIS, 20 mai; Vinaigrette, rue Laon, 17. Leveur de nacre et soie à nucelle, suit à n'importe quel établissement. PARIS, 20 mai; Decker, perfectionnements dans les machines à fabriquer les cigares. PARIS, 21 mai; Dutuit, Paris, boulevard de l'Hopital, 133. Machine à vapeur à deux échappements. CHRONIQUE INDUSTRIELLE LES MACHINES A DEUX CYLINDRES (COMPOND) DE LA MAISON HERMANN-LACHAPELLE. En fait de mécanique, et particulièrement de machines à vapeur, la palme doit appartenir au simplificateur. Le véritable progrès consiste à simplifier c'est à cela que doivent tendre incessamment les études du constructeur. Supprimer un rouage, une pièce, un intermédiaire quelconque, c'est remporter une victoire sur la matière. Pourquoi voyait-on, à l'Exposition universelle, tant d'hommes de costumes divers, d'attitudes et de professions diverses, ingénieurs, industriels, agriculteurs, artisans, ouvriers, se grouper tous les jours curieusement autour des deux remarquables machines Compound, que la maison Hermann-Lachapelle faisait fonctionner dans la
copier, planer et amendes. PARIS, 20 mai; Vinaigrette, rue Laon, 17. Leveur de nacre et soie à nucelle, suit à n'importe quel établissement. PARIS, 20 mai; Decker, perfectionnements dans les machines à fabriquer les cigares. PARIS, 21 mai; Dutuit, Paris, boulevard de l'Hopital, 133. Machine à vapeur à deux échappements. CHRONIQUE INDUSTRIELLE LES MACHINES A DEUX CYLINDRES (COMPOND) DE LA MAISON HERMANN-LACHAPELLE. En fait de mécanique, et particulièrement de machines à vapeur, la palme doit appartenir au simplificateur. Le véritable progrès consiste à simplifier c'est à cela que doivent tendre incessamment les études du constructeur. Supprimer un rouage, une pièce, un intermédiaire quelconque, c'est remporter une victoire sur la matière. Pourquoi voyait-on, à l'Exposition universelle, tant d'hommes de costumes divers, d'attitudes et de professions diverses, ingénieurs, industriels, agriculteurs, artisans, ouvriers, se grouper tous les jours curieusement autour des deux remarquables machines Compound, que la maison Hermann-Lachapelle faisait fonctionner dans la grande galerie des machines, aux classes 56-57, et dans l'annexe de La Bourdonnaye (côté Seine), à la classe 51? C'est que tout ce public spécial qui s'intéresse aux machines à vapeur, parce qu'il a à se servir de leur collaboration, comprenait bien que chacun de ces deux moteurs constituait un perfectionnement important par voie de simplification. Ce n'était pas une simple exposition de ces deux machines qu'avait faite la maison Hermann-Lachapelle. Son exposition, inerte en quelque sorte, était représentée, à la classe 54, par une exposition assez étendue de ces excellentes machines verticales, qui ont rendu et rendent journellement de si grands services à la moyenne industrie depuis 30 ans et pouvait aisément produire un effectif de 50. Elle se composait de deux cylindres, un grand et un petit, assemblés dans une seule enveloppe à circulation de vapeur; les deux pistons fonctionnaient ensemble et dans le même sens. La distribution se faisait dans une boîte à tiroir placée en contre-bas de ces cylindres un seul tiroir opérait la distribution dans les deux cylindres; par conséquent, il suffisait d'un excentrique, d'une barre d'excentrique et d'une tige de tiroir. Les deux tiges des pistons, réunies à l’extérieur des cylindres par une crosse
perfectionnement important par voie de simplification. Ce n'était pas une simple exposition de ces deux machines qu'avait faite la maison Hermann-Lachapelle. Son exposition, inerte en quelque sorte, était représentée, à la classe 54, par une exposition assez étendue de ces excellentes machines verticales, qui ont rendu et rendent journellement de si grands services à la moyenne industrie depuis 30 ans et pouvait aisément produire un effectif de 50. Elle se composait de deux cylindres, un grand et un petit, assemblés dans une seule enveloppe à circulation de vapeur; les deux pistons fonctionnaient ensemble et dans le même sens. La distribution se faisait dans une boîte à tiroir placée en contre-bas de ces cylindres un seul tiroir opérait la distribution dans les deux cylindres; par conséquent, il suffisait d'un excentrique, d'une barre d'excentrique et d'une tige de tiroir. Les deux tiges des pistons, réunies à l’extérieur des cylindres par une crosse de piston portant les coulissants sur lequel s’articulait une seule bielle de forme particulièrement élégante; c’était cette bielle qui transmettait la somme des efforts des deux pistons à une manivelle d’une à la donnant le mouvement à des instruments agricoles, offrait une combinaison peut-être encore plus ingénieuse, ou tout au moins plus féconde, en ce qu’elle comporte l'application à l’industrie et à l’agriculture, et par quelques beaux spécimens de machines horizontales demi-fixes et locomobiles aux classes 51 et 52, par d’autres machines, des moulins, des batteuses et des appareils à boissons gazeuses mais elle avait réservé ces types nouveaux pour deux des forces motrices qui lui avaient été commandées par la commission exécutive pour les ateliers en travail. La machine horizontale fixe (fig. 1), qui préoccupait considérablement, et remarquable surtout par la force extraordinaire du tourillon. La pompe à air et la pompe alimentaire, placées dans le prolongement des deux lignes des pistons à vapeur, les tiges de ceux-ci étaient utilisées comme tiges de piston de la pompe à air, et comme plongeurs de la pompe alimentaire, sans qu’il fût besoin de l'intermédiaire d’aucune transmission de mouvement. La pompe à air et le condenseur, placés au-dessous du niveau du sol,
moins plus féconde, en ce qu’elle comporte l'application à l’industrie et à l’agriculture, et par quelques beaux spécimens de machines horizontales demi-fixes et locomobiles aux classes 51 et 52, par d’autres machines, des moulins, des batteuses et des appareils à boissons gazeuses mais elle avait réservé ces types nouveaux pour deux des forces motrices qui lui avaient été commandées par la commission exécutive pour les ateliers en travail. La machine horizontale fixe (fig. 1), qui préoccupait considérablement, et remarquable surtout par la force extraordinaire du tourillon. La pompe à air et la pompe alimentaire, placées dans le prolongement des deux lignes des pistons à vapeur, les tiges de ceux-ci étaient utilisées comme tiges de piston de la pompe à air, et comme plongeurs de la pompe alimentaire, sans qu’il fût besoin de l'intermédiaire d’aucune transmission de mouvement. La pompe à air et le condenseur, placés au-dessous du niveau du sol, paraissaient très faciles à visiter et à entretenir. Nos lecteurs sont assez initiés au travail des machines à vapeur, pour avoir compris tout d’abord les simplifications importantes que M. Hermann-Lachapelle a apportées au système Wolff. Son autre machine à deux cylindres, celle qui travaillait à la classe 51 (fig. 2), en offrait une plus grande variété d'applications. En effet, elle était demi-fixe, par conséquent, portative, et ce type-là, dans les forces restreintes, nous a paru pouvoir parfaitement se transformer en locomobiles sur roues. Dans cette machine, les deux cylindres à vapeur, au lieu d’être placés côte à côte, étaient fixés bout à bout et de diamètres différents. La vapeur, après avoir agi avec détente dans le petit cylindre, entrait dans le grand cylindre, où elle continuait à se détendre, et donnait l’impulsion au piston. On voit là ce que ce système a de commun avec le système Wolff et les autres machines Compound les deux cylindres ont un fond commun la vapeur agit entre ce fond et alternativement chacun des deux pistons, le grand et le petit. Ce petit piston, auquel la bielle est reliée directement, sans tiges ni presse-étoupe, sert de guide, tandis que le petit cylindre sert de
en offrait une plus grande variété d'applications. En effet, elle était demi-fixe, par conséquent, portative, et ce type-là, dans les forces restreintes, nous a paru pouvoir parfaitement se transformer en locomobiles sur roues. Dans cette machine, les deux cylindres à vapeur, au lieu d’être placés côte à côte, étaient fixés bout à bout et de diamètres différents. La vapeur, après avoir agi avec détente dans le petit cylindre, entrait dans le grand cylindre, où elle continuait à se détendre, et donnait l’impulsion au piston. On voit là ce que ce système a de commun avec le système Wolff et les autres machines Compound les deux cylindres ont un fond commun la vapeur agit entre ce fond et alternativement chacun des deux pistons, le grand et le petit. Ce petit piston, auquel la bielle est reliée directement, sans tiges ni presse-étoupe, sert de guide, tandis que le petit cylindre sert de guide ou directrice. L’extrémité du grand cylindre dans laquelle la vapeur n’agit pas est fermée et mise en communication avec le condenseur. Les deux cylindres sont à double enveloppe de vapeur. Un seul tiroir de distribution, une seule manivelle, une seule bielle, un seul excentrique, une seule barre d’excentrique, une seule tige de tiroir. Nous n’insisterons pas sur les avantages et la simplicité de ce type, destiné, nous le croyons, à être adopté dans la plupart des travaux industriels, en raison de l’importante économie de combustible qu’il procure, de la facilité de mise en train, de conduite, d’entretien, de nettoyage de ce moteur d’élite. Nous dirons seulement, pour bien indiquer la portée de cette ingénieuse combinaison, qu’elle réunit les qualités des machines Compound à celles des machines à chaudières tubulaires, à foyer démontable et à retour de flamme. Dans cette belle machine, comme dans tous les moteurs Hermann-Lachapelle, le mécanisme est absolument indépendant de la chaudière; il repose sur un puissant bâti de fonte, lequel est fixé sur la chaudière au moyen de cerceaux qui l’enveloppent, mode d’attache qui supprime les boulons et les joints. Ces deux machines ont produit une véritable sensation dans les galeries de l’Exposition universelle. Nous
seule tige de tiroir. Nous n’insisterons pas sur les avantages et la simplicité de ce type, destiné, nous le croyons, à être adopté dans la plupart des travaux industriels, en raison de l’importante économie de combustible qu’il procure, de la facilité de mise en train, de conduite, d’entretien, de nettoyage de ce moteur d’élite. Nous dirons seulement, pour bien indiquer la portée de cette ingénieuse combinaison, qu’elle réunit les qualités des machines Compound à celles des machines à chaudières tubulaires, à foyer démontable et à retour de flamme. Dans cette belle machine, comme dans tous les moteurs Hermann-Lachapelle, le mécanisme est absolument indépendant de la chaudière; il repose sur un puissant bâti de fonte, lequel est fixé sur la chaudière au moyen de cerceaux qui l’enveloppent, mode d’attache qui supprime les boulons et les joints. Ces deux machines ont produit une véritable sensation dans les galeries de l’Exposition universelle. Nous regrettons d’avoir tardé à en parler; mais les qualités remarquables par lesquelles elles se distinguent ne sont pas de celles qu’il faut se hâter de constater comme éphémères et fugitives elles constituent un de ces progrès réels et solides dont le temps ne fait que consacrer et accroître la valeur. J. B. RAYMOND. FAITS DIVERS UN ACCIDENT DE LA POUSSIERE NOIRE Un accident épouvantable vient de se produire à la poudrerie d’Angoulême. Les deux presses hydrauliques 96 et 97, où s’est produit l’accident, sont placées à peu près au centre de l’île dans des locaux contigus. C’est la presse 96 qui a fait explosion, le hangar qui la contenait est en ruines, les débris des murs et de la toiture ont été projetés à plus de cent mètres de distance; un bloc de fonte épais de 50 centimètres a été pulvérisé. Huit ouvriers travaillaient autour de la machine quand l’explosion s’est produite. Les cadavres des victimes ont été disloqués, déchiquetés, hachés on a été obligé, pour ainsi dire, de les reconstituer membre à membre avec les débris humains que l’on releva à des distances relativement considérables. On n’a pu trouver entièrement le septième cadavre; la partie inférieure du corps, dont
J. B. RAYMOND. FAITS DIVERS UN ACCIDENT DE LA POUSSIERE NOIRE Un accident épouvantable vient de se produire à la poudrerie d’Angoulême. Les deux presses hydrauliques 96 et 97, où s’est produit l’accident, sont placées à peu près au centre de l’île dans des locaux contigus. C’est la presse 96 qui a fait explosion, le hangar qui la contenait est en ruines, les débris des murs et de la toiture ont été projetés à plus de cent mètres de distance; un bloc de fonte épais de 50 centimètres a été pulvérisé. Huit ouvriers travaillaient autour de la machine quand l’explosion s’est produite. Les cadavres des victimes ont été disloqués, déchiquetés, hachés on a été obligé, pour ainsi dire, de les reconstituer membre à membre avec les débris humains que l’on releva à des distances relativement considérables. On n’a pu trouver entièrement le septième cadavre; la partie inférieure du corps, dont une cuisse avait été détachée et projetée à loin, a été seule retrouvée; le tronc et la tête manquent. Tous ces infortunés étaient mariés l’un d’eux allait prendre sa retraite dans quelques mois. À Ruelle, à huit kilomètres de distance, les portes du bureau du chef de gare ont été ébranlées comme si on avait tiré un coup de canon. Sept ont été tués et l’autre grièvement blessé. CHEMINS DE FER DE L’ÉTAT On annonce que l’administration des chemins de fer de l'Etat publiera prochainement un horaire des trains de marchandises à grande vitesse pour les principales gares d’expédition et d’arrivée. C’est dire qu’un indicateur analogue à celui qui, depuis de longues années, est publié par les voyageurs, fera connaître les heures de départ des trains qui, à une gare déterminée, embarquent les marchandises de grande vitesse, et les heures d’arrivée à destination. Le public saura donc exactement jusqu’à quel moment précis la station d’expédition reçoit les colis et à partir de quel moment précis on peut les retirer de la gare d’arrivée. L'horaire des trains de marchandises de grande vitesse ne contiendra, dans sa première édition, de données que relativement aux grandes gares (oto ou 80) mais les indications
ébranlées comme si on avait tiré un coup de canon. Sept ont été tués et l’autre grièvement blessé. CHEMINS DE FER DE L’ÉTAT On annonce que l’administration des chemins de fer de l'Etat publiera prochainement un horaire des trains de marchandises à grande vitesse pour les principales gares d’expédition et d’arrivée. C’est dire qu’un indicateur analogue à celui qui, depuis de longues années, est publié par les voyageurs, fera connaître les heures de départ des trains qui, à une gare déterminée, embarquent les marchandises de grande vitesse, et les heures d’arrivée à destination. Le public saura donc exactement jusqu’à quel moment précis la station d’expédition reçoit les colis et à partir de quel moment précis on peut les retirer de la gare d’arrivée. L'horaire des trains de marchandises de grande vitesse ne contiendra, dans sa première édition, de données que relativement aux grandes gares (oto ou 80) mais les indications en seront successivement étendues à toutes les stations des chemins de fer de l'État. RENSEIGNEMENTS FINANCIERS Société des forges et acieries d'Alfortville. L'assemblée générale du 6 mars a approuvé les comptes du dernier exercice qui se soldent sans bénéfices. L'Assemblée extraordinaire qui devait décider la question de dissolution de la Société, n'a pu avoir lieu faute du nombre insuffisant d'actions déposées. Elle a été remise au 16 avril. MM. les actionnaires de la Société Joullière de Chalonnes Saint-Lambert et Saint-Georges réunis, sont prévenus que l'assemblée générale actuelle aura lieu le mardi 25 mars courant au siège social, 9, rue Saint-Florentin, à Paris, à 3 heures du soir. Société anonyme de Commentry-Fourchambault. Capital 25 millions MM. les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le lundi 7 avril prochain, à trois heures précises, au Grand Hôtel, boulevard des Capucines, à l'effet de délibérer et de statuer sur l'approbation des comptes de l'exercice 1878-1879 et de fixer le dividende afférent à cet exercice. Pour faire partie de l'assemblée, il faut posséder 50 actions. Les propriétaires d'actions nominatives qui voudront assister à l'assemblée n'auront qu'à faire connaître leur intention; une carte leur sera envoyée pour leur éviter tout déplacement. Les propriétaires d'actions
Société, n'a pu avoir lieu faute du nombre insuffisant d'actions déposées. Elle a été remise au 16 avril. MM. les actionnaires de la Société Joullière de Chalonnes Saint-Lambert et Saint-Georges réunis, sont prévenus que l'assemblée générale actuelle aura lieu le mardi 25 mars courant au siège social, 9, rue Saint-Florentin, à Paris, à 3 heures du soir. Société anonyme de Commentry-Fourchambault. Capital 25 millions MM. les actionnaires sont convoqués en assemblée générale ordinaire pour le lundi 7 avril prochain, à trois heures précises, au Grand Hôtel, boulevard des Capucines, à l'effet de délibérer et de statuer sur l'approbation des comptes de l'exercice 1878-1879 et de fixer le dividende afférent à cet exercice. Pour faire partie de l'assemblée, il faut posséder 50 actions. Les propriétaires d'actions nominatives qui voudront assister à l'assemblée n'auront qu'à faire connaître leur intention; une carte leur sera envoyée pour leur éviter tout déplacement. Les propriétaires d'actions au porteur devront les déposer du 11 au 26 mars à Paris, au siège social, place Vendôme, à Fourchambault (Nièvre), à Commentry et à Montluçon (Allier) ou à Lyon chez MM. P. Galline et Cie, veuve Morin, Pons et Cie, et à la Société du Crédit Lyonnais. Il leur sera remis une carte d'admission nominative et personnelle. Des formules pourvues sont tenues à la disposition de ceux de MM. les actionnaires qui, ne pouvant assister à l'assemblée, voudraient s'y faire représenter. MM. les actionnaires de la Société générale de Métallurgie (brevets Ponsard et autres), sont convoqués en assemblée générale ordinaire annuelle, pour le jeudi 27 mars 1879 à dix heures du matin, au siège social, n. 50, rue de la Chaussée-d'Antin à Paris. Comptoir de Lorraine. Une assemblée générale des actionnaires a eu lieu le 18 février 1879, pour arrêter la balance générale des opérations de la banque Justin Worms, Alphen, Dauphin et Cie, au 31 décembre 1878. Le compte profits et pertes se solde par 545.333 02 À déduire pour intérêts, frais généraux, amortissement, gratifications aux employés, 340.529 77 Il reste à reporter. 204. 805 25 Savoir 40 % aux actionnaires 81.000 » 40 % à la gérance 81.000