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Sprinklers » (voir dessin) couvrant en 12 zones la surface du hangar est mis automatiquement en œuvre en cas d’incendie. Trois groupes de motopompes alimentent le système (480 m3/h), avec l’assistance d’un 4ème groupe autonome de secours ; ils peuvent déverser un « déluge » d’eau sur les avions prisonniers dans leurs docks. Les hangars N1, N2, N3, où il n’est fait que du « petit entretien », comportent aussi des sous-sols où sont situés des groupes d'alimentation en eau et mousse, mais alimentant seulement des « rideaux d’eau » dont le but est d’empêcher l’extension du feu, à la manière des « coupe-feux » de la forêt des Landes. Mais l’ère des « Jumbo jets » est imminente. Le hangar N7 qui va abriter les B. 747 aura une protection incendie qui sera une innovation dans sa conception et dans sa doctrine d’emploi. Ensuite, ce sera Roissy. Nos pompiers ont du pain sur la planche. Eux aussi doivent se « recycler ». Eux aussi doivent se « recycler ». Un récent incendie survenu dans un bâtiment administratif de l'aéroport de Paris-Orly, a fait ressortir les dangers des gaines de ventilation ainsi que l'importance des exercices d'évacuation du personnel et de leur entraînement à la manipulation des extincteurs sur feu réel. PERSONNEL PERSO AIGUISAGE DU FER DE LANCE La Conférence de Publicité, qui réunit chaque année les responsables de la publicité d'Air France dans le monde entier, s'est tenue à Paris les 18 et 19 juin 1969. Y ont été débattus et définis les grands thèmes qui vont servir de fer de lance à l'action de Promotion et de Publicité de la Compagnie pour l'année 1969-1970, pour lui permettre de maintenir et d'accroître sa position dans le transport aérien international. Les éléments prépondérants et originaux de cette action sont basés, d'une part, sur la mise en service de Boeing 747 au printemps 1970 et, d'autre part, sur un gros effort de propagande pour le transport aérien dans les grandes villes de province françaises. Au cours de cette conférence, les participants ont pu visiter la maquette grandeur nature du Boeing 747
de leur entraînement à la manipulation des extincteurs sur feu réel. PERSONNEL PERSO AIGUISAGE DU FER DE LANCE La Conférence de Publicité, qui réunit chaque année les responsables de la publicité d'Air France dans le monde entier, s'est tenue à Paris les 18 et 19 juin 1969. Y ont été débattus et définis les grands thèmes qui vont servir de fer de lance à l'action de Promotion et de Publicité de la Compagnie pour l'année 1969-1970, pour lui permettre de maintenir et d'accroître sa position dans le transport aérien international. Les éléments prépondérants et originaux de cette action sont basés, d'une part, sur la mise en service de Boeing 747 au printemps 1970 et, d'autre part, sur un gros effort de propagande pour le transport aérien dans les grandes villes de province françaises. Au cours de cette conférence, les participants ont pu visiter la maquette grandeur nature du Boeing 747 installé par les soins de la Direction des Activités Commerciales à Orly ; ils ont examiné les différents projets d'annonces de presse proposés, en vue de leur homogénéisation, par les agences de publicité travaillant pour le compte d'Air France à Paris, Londres New York et Francfort ; ils ont vu les maquettes des matériels publicitaires (dépliants, brochures, vitrines, etc.) qui vont être mis à leur disposition en 1969-70 tant pour le Passage que pour le Fret ; enfin, ils ont été informés de la politique publicitaire d'Air France, pour les années à venir, dans les trois domaines de la « présence », de la « motivation » et des « produits ». Une plaque commémorative rappelant le souvenir des agents d'Air France, morts pour la France, a été inaugurée le 24 juin dans le hall du personnel à l'aéroport de Paris, en présence du Président, du Directeur général, des membres du personnel et des Autorités. On voit M. Galichon s'adressant à l'assemblée. Au fond, M. Deguin, président du groupement des Anciens combattants et Victimes de guerre d'Air France, devant le drapeau de l'association. IMMOBILIER + 2 368. 93 NEUILLY-SUR-MARNE. Appartement neuf, 2 pièces, 3e étage, ascenseur. Tout confort. Prix :
les maquettes des matériels publicitaires (dépliants, brochures, vitrines, etc.) qui vont être mis à leur disposition en 1969-70 tant pour le Passage que pour le Fret ; enfin, ils ont été informés de la politique publicitaire d'Air France, pour les années à venir, dans les trois domaines de la « présence », de la « motivation » et des « produits ». Une plaque commémorative rappelant le souvenir des agents d'Air France, morts pour la France, a été inaugurée le 24 juin dans le hall du personnel à l'aéroport de Paris, en présence du Président, du Directeur général, des membres du personnel et des Autorités. On voit M. Galichon s'adressant à l'assemblée. Au fond, M. Deguin, président du groupement des Anciens combattants et Victimes de guerre d'Air France, devant le drapeau de l'association. IMMOBILIER + 2 368. 93 NEUILLY-SUR-MARNE. Appartement neuf, 2 pièces, 3e étage, ascenseur. Tout confort. Prix : 42.000 F comptant + C.F. 25.000 F. + 2 369. 93 PAVILLON-SOUS-BOIS. Appartement 3 pièces. Tout confort. Prix : 60.000 F + C.F. 15.000 F. + 2 371. 78 VIROFLAY. Appartement 3 pièces, balcon, terrasse. Tout confort. Prix : 80.000 F + C.F. 10.000 F. + 2 374. 91 SAINT-MICHEL-SUR-ORGE. Appartement 4 pièces, 80 m2, 2e étage, balcon. Tout confort. Prix : 80.000 F + C.F. 17.000 F/15 ans. + 2 377. 89 LIXY, à 16 km de Sens. Maison de campagne sur terrain 71 m2, 3 pièces dont 2 meublées, dépendances, chauffage, eau, électricité. Prix : 70.000 F, + 2378. 78 MAISONS-LAFITTE. Appartement 5 pièces, 80 m2. Tout confort. Prix : 110.000 F + 20.000 F. + 2 379. 92 SURESNES. Pavillon sur terrain 198 m2. 2 grandes pièces, cuisine, salle de bains, garage. Prix : 130.000 F à débattre. + 2 383. 77. AVON. 9 appartements, tout confort, vendus en bloc ou séparément. F3, prix : 45.000 F comptant ou avec 26.500 F comptant + crédit foncier ; F4, prix : 48.300 F comptant ou avec 27.000 F comptant + crédit foncier. + 2 384. 94 FRESNES. Appartement 3 pièces, 5e étage, tout confort. Prix : 70.000 F
Appartement 4 pièces, 80 m2, 2e étage, balcon. Tout confort. Prix : 80.000 F + C.F. 17.000 F/15 ans. + 2 377. 89 LIXY, à 16 km de Sens. Maison de campagne sur terrain 71 m2, 3 pièces dont 2 meublées, dépendances, chauffage, eau, électricité. Prix : 70.000 F, + 2378. 78 MAISONS-LAFITTE. Appartement 5 pièces, 80 m2. Tout confort. Prix : 110.000 F + 20.000 F. + 2 379. 92 SURESNES. Pavillon sur terrain 198 m2. 2 grandes pièces, cuisine, salle de bains, garage. Prix : 130.000 F à débattre. + 2 383. 77. AVON. 9 appartements, tout confort, vendus en bloc ou séparément. F3, prix : 45.000 F comptant ou avec 26.500 F comptant + crédit foncier ; F4, prix : 48.300 F comptant ou avec 27.000 F comptant + crédit foncier. + 2 384. 94 FRESNES. Appartement 3 pièces, 5e étage, tout confort. Prix : 70.000 F + C.F. 9.000 F. + 2 385. 94 LE PERREUX-SUR-MARNE. Appartements 3 pièces, cuisine, salle d'eau, jardin privatif, cave. Prix : 90.000 F à débattre. + 2 386. 92 MEUDON-LA-FORET. Appartement 3 pièces, 7e étage, tout confort. Prix : 123.000 F à débattre. + 2387. 92 RUEIL-MALMAISON. Appartement 3/4 pièces, 72 m2, 4e étage, tout confort. Prix : 88.000 F + C.F. 14.000/10 ans. + 2 388. 94 CHARENTON. Appartement F4, 65 m2, 1er étage, tout confort. Prix : 130.000 F + C.F. 14.000 F/ 8 ans. + 2389. 91 CROSNE. Appartement 4 pièces, 3e étage, tout confort, téléphone. Prix : 65.000 F + C.F. ♦ 2 390. 91 PALAISEAU. Appartement 5 pièces, loggia, tout confort. Prix : 185.000 F. + 2391. 78 VERSAILLES. Appartement 5 pièces, 107 m2, 6 balcons, tout confort. Prix 260.000 F. + 2 392. 94 CHOISY-LE-ROI. Pavillon 5 pièces, sur terrain 380 m2. Prix : 115.000 F comptant. + 2 393. 91 PARIS-PLAISANCE. F3, terrain 415 m2, tout confort, garage. Prix : 110.000 F + C.F. 30.000 F/5 ans. + 2 396. 06 NICE. Appartement 2 pièces, 48 m2, 2e étage. Ascenseur, 2 balcons. Tout confort. Prix : 90.000 F. + 2 411. 75 PARIS
72 m2, 4e étage, tout confort. Prix : 88.000 F + C.F. 14.000/10 ans. + 2 388. 94 CHARENTON. Appartement F4, 65 m2, 1er étage, tout confort. Prix : 130.000 F + C.F. 14.000 F/ 8 ans. + 2389. 91 CROSNE. Appartement 4 pièces, 3e étage, tout confort, téléphone. Prix : 65.000 F + C.F. ♦ 2 390. 91 PALAISEAU. Appartement 5 pièces, loggia, tout confort. Prix : 185.000 F. + 2391. 78 VERSAILLES. Appartement 5 pièces, 107 m2, 6 balcons, tout confort. Prix 260.000 F. + 2 392. 94 CHOISY-LE-ROI. Pavillon 5 pièces, sur terrain 380 m2. Prix : 115.000 F comptant. + 2 393. 91 PARIS-PLAISANCE. F3, terrain 415 m2, tout confort, garage. Prix : 110.000 F + C.F. 30.000 F/5 ans. + 2 396. 06 NICE. Appartement 2 pièces, 48 m2, 2e étage. Ascenseur, 2 balcons. Tout confort. Prix : 90.000 F. + 2 411. 75 PARIS (15e). Appartement 3 pièces, 80 m2, 2e étage, cuis., w.-c., salle d'eau, chauff. central individuel + ch. bonne. Prix : 200.000 F à débattre. Pour tous renseignements, s'adresser : SERVICE LOGEMENT AIR FRANCE 1, square Max-Hymans, PARIS (15e) Téléphone : 273-41-41 Poste 81-93 DIVERS 4 VENDS YONNE F 3 sur sous-sol. Tout confort. 500 m, terrain clos. Calme. Près commerçants. Pêche et chasse. Prix : 130.000 F comptant. Henry COLLEE, 8, rue Maréchal-Juin, 89 Saint-Florentin. Tél. 410. 4 VENDS région Lyons-la-Forêt, 100 km Paris, maison campagne 3 p., eau, électr., 900 m. terrain environ. Prix : 39.000 F. Mme RHINS, 37, avenue Didier, 94 La Varenne-Saint-Hilaire. 4 VENDS dans gros bourg TOURS, Maison comprenant salle séjour, salon, chambre, s. bains, cuis. + grande ch., cuis., s. eau, gar., cave, ch. mazout. tél. VIAL, 37 Genillé. Tél. 58. DP.GM communique : CHANGEMENTS IMPORTANTS DANS LE REGIME DES PRETS BANCAIRES Les décisions officielles prises pour « l'encadrement du crédit » viennent d'amener les banques à resserrer les facilités d'emprunt. Un apport personnel est exigé. Son montant minimum est fixé de 20 à 50 du prix de l'opération, en fonction de la nature de celle-ci (construction, achat d'un logement ancien, résidence principale ou
sous-sol. Tout confort. 500 m, terrain clos. Calme. Près commerçants. Pêche et chasse. Prix : 130.000 F comptant. Henry COLLEE, 8, rue Maréchal-Juin, 89 Saint-Florentin. Tél. 410. 4 VENDS région Lyons-la-Forêt, 100 km Paris, maison campagne 3 p., eau, électr., 900 m. terrain environ. Prix : 39.000 F. Mme RHINS, 37, avenue Didier, 94 La Varenne-Saint-Hilaire. 4 VENDS dans gros bourg TOURS, Maison comprenant salle séjour, salon, chambre, s. bains, cuis. + grande ch., cuis., s. eau, gar., cave, ch. mazout. tél. VIAL, 37 Genillé. Tél. 58. DP.GM communique : CHANGEMENTS IMPORTANTS DANS LE REGIME DES PRETS BANCAIRES Les décisions officielles prises pour « l'encadrement du crédit » viennent d'amener les banques à resserrer les facilités d'emprunt. Un apport personnel est exigé. Son montant minimum est fixé de 20 à 50 du prix de l'opération, en fonction de la nature de celle-ci (construction, achat d'un logement ancien, résidence principale ou secondaire, etc.). De plus, cet apport (sauf quelques cas particuliers) doit être constitué uniquement par les économies de l'emprunteur. Différentes autres dispositions restrictives concernant, entre autres, les montants, durées, taux des charges, sont également appliquées désormais. Les candidats à l'accession à la propriété ont donc intérêt à prendre contact au plus tôt avec leur Service Social, qui est en mesure de leur donner toutes précisions. Nous vous prions de trouver dans le journal... ÉLÉMENTS DE LIT LES ENSEMBLES TRECA peuvent être posés, levés et l'entretien est CONVENTIBLES Éléments juxtaposables pratiques et habiles de parures édités par très faciles. Ils Nos transformables contiennent et élégants, acajou style Regency, Tous styles, toutes dimensions À toute la literie Fauteuils en acajou naturel, teck, housses amovibles pour accouverts Tous styles, toutes dimensions À visiter permettant la composition Nombreuses combinaisons possibles traversins, dessus de matelas de magnifiques salons. rembourserages de sommiers dont la avec ou sans sidesdele tout-à-fait. CAPELOU 37, AVENUE DE LA RÉPUBLIQUE * IMPLANTATIONS IMPORTANTES. PARIS OUVERT TOUS LES JOURS DE 9 H À 19 H aux agents d'Air France SAUF DIMANCHE AUTOBUS : LIGNES 55 et 46 MÉTRO PARMENTIER QUALITÉ IRRÉPROCHABLE PARCHUTE ÀISSURE, CRÉDIT SANS FIDELITÉ LIVRAISON FIANÇON POUR LA PREMIERE FOIS
plus tôt avec leur Service Social, qui est en mesure de leur donner toutes précisions. Nous vous prions de trouver dans le journal... ÉLÉMENTS DE LIT LES ENSEMBLES TRECA peuvent être posés, levés et l'entretien est CONVENTIBLES Éléments juxtaposables pratiques et habiles de parures édités par très faciles. Ils Nos transformables contiennent et élégants, acajou style Regency, Tous styles, toutes dimensions À toute la literie Fauteuils en acajou naturel, teck, housses amovibles pour accouverts Tous styles, toutes dimensions À visiter permettant la composition Nombreuses combinaisons possibles traversins, dessus de matelas de magnifiques salons. rembourserages de sommiers dont la avec ou sans sidesdele tout-à-fait. CAPELOU 37, AVENUE DE LA RÉPUBLIQUE * IMPLANTATIONS IMPORTANTES. PARIS OUVERT TOUS LES JOURS DE 9 H À 19 H aux agents d'Air France SAUF DIMANCHE AUTOBUS : LIGNES 55 et 46 MÉTRO PARMENTIER QUALITÉ IRRÉPROCHABLE PARCHUTE ÀISSURE, CRÉDIT SANS FIDELITÉ LIVRAISON FIANÇON POUR LA PREMIERE FOIS EN FRANCE : CAPELOU 37, avenue de la République, PARIS XIe (Téléphone 023-46-35) vient de créer un CENTRE D'INFORMATION ET DE VENTE DES LITERIES DE GRANDES MARQUES et vous assure la livraison des literies TRECA et EPEDA dans la journée même, pour toute commande passée le matin avant 10 heures, sans aucun supplément. LE FRET A "VIRÉ EN COUTE" DES l'ouverture de la troisième Conférence Cargo de M.A.T.A., il est apparu que l'économie du transport du fret allait être à la base des mesures proposées à l'adoption de la Conférence. Tout en ne constituant pas exactement une innovation en la matière, puisque les compagnies ont toujours eu le souci de développer le trafic sans que le niveau de la recette à la tonne/kilomètre n'en souffre trop, le fait nouveau est celui de l'appréciation des coûts afférents au traitement du fret, et c'est bien là qu'il s'agit à proprement parler d'économie du transport du fret. Cette évolution s'explique aussi bien par les investissements importants que requiert le transport du fret pour arriver à une conception industrielle, que par les dimensions des capacités mises en œuvre, dont une large part va être fournie par les nouveaux long-courriers « mixtes », renversant ainsi
sans aucun supplément. LE FRET A "VIRÉ EN COUTE" DES l'ouverture de la troisième Conférence Cargo de M.A.T.A., il est apparu que l'économie du transport du fret allait être à la base des mesures proposées à l'adoption de la Conférence. Tout en ne constituant pas exactement une innovation en la matière, puisque les compagnies ont toujours eu le souci de développer le trafic sans que le niveau de la recette à la tonne/kilomètre n'en souffre trop, le fait nouveau est celui de l'appréciation des coûts afférents au traitement du fret, et c'est bien là qu'il s'agit à proprement parler d'économie du transport du fret. Cette évolution s'explique aussi bien par les investissements importants que requiert le transport du fret pour arriver à une conception industrielle, que par les dimensions des capacités mises en œuvre, dont une large part va être fournie par les nouveaux long-courriers « mixtes », renversant ainsi la tendance de ces dernières années ; il en résulte que sur ces appareils mixtes, le fret transporté ne pourra plus être considéré simplement comme un complément de recettes, mais comme constituant une exploitation en soi. Bien entendu, cet état de choses n'est pas propre à l'ensemble des axes ou même des exploitants d'un même axe et une certaine opposition s'est fait jour quant aux mesures à adopter entre les compagnies se plaçant dans un contexte économique et celles se plaçant dans l'optique de la seule prise en considération de la recette à la tonne/kilomètre transportée. Dans ces conditions, l'amélioration comprise deux aspects principaux : une valorisation (plus importante que prévue) des recettes provenant des trafics actuellement transportés, ainsi que l'introduction de nouveaux tarifs spéciaux permettant d'amener à l'avion les marchandises en bénéficiant, la naissance d'un nouveau procédé de vente, celui à l'unité de chargement délivrée prête au transport par le client ou son intermédiaire et reprise telle que par le destinataire. Il diffère de l'approche « container » actuelle dans ce sens qu'il s'agit d'une part uniquement de palettes ou « containers » faisant partie de l'infrastructure des appareils, d'autre part de l'offre d'un tarif pour chacune de ces
même des exploitants d'un même axe et une certaine opposition s'est fait jour quant aux mesures à adopter entre les compagnies se plaçant dans un contexte économique et celles se plaçant dans l'optique de la seule prise en considération de la recette à la tonne/kilomètre transportée. Dans ces conditions, l'amélioration comprise deux aspects principaux : une valorisation (plus importante que prévue) des recettes provenant des trafics actuellement transportés, ainsi que l'introduction de nouveaux tarifs spéciaux permettant d'amener à l'avion les marchandises en bénéficiant, la naissance d'un nouveau procédé de vente, celui à l'unité de chargement délivrée prête au transport par le client ou son intermédiaire et reprise telle que par le destinataire. Il diffère de l'approche « container » actuelle dans ce sens qu'il s'agit d'une part uniquement de palettes ou « containers » faisant partie de l'infrastructure des appareils, d'autre part de l'offre d'un tarif pour chacune de ces unités de chargement et non pas d'une prime à la mise en « container » d'une expédition taxée selon les règles habituelles. Dans une approche industrielle de traitement du fret aérien qui implique entre autres au transporteur de contrôler ses frais de manutention et le temps d'occupation de ses entrepôts par une expédition, cette formule apparaît comme plus positive que le programme actuel « container » ; elle ne s'y substitue pas et ne concerne d'ailleurs que des unités de chargement dépassant en général une tonne. Des prix à la palette (et au container) ont été fixés entre l'Europe et l'Amérique, l'Europe et le Japon, Australie et sur le Transpacifique. A conclusion que l'on peut tirer de cette Conférence I.A.T.A. Cargo (qui a suivi la Conférence I.A.T.A. Passagers) est que le fret aérien a atteint une importance en soi comparable à celle des passagers, qui trouve sa confirmation dans l'analogie de certaines nouvelles approches, telles que celle de la taxation à l'unité de chargement et celle de la vente de sièges par blocs. La différence importante quant au déroulement des travaux de ces Conférences respectives réside, entre autres, dans le relativement faible intérêt manifesté de « l'extérieur » pour le
par une expédition, cette formule apparaît comme plus positive que le programme actuel « container » ; elle ne s'y substitue pas et ne concerne d'ailleurs que des unités de chargement dépassant en général une tonne. Des prix à la palette (et au container) ont été fixés entre l'Europe et l'Amérique, l'Europe et le Japon, Australie et sur le Transpacifique. A conclusion que l'on peut tirer de cette Conférence I.A.T.A. Cargo (qui a suivi la Conférence I.A.T.A. Passagers) est que le fret aérien a atteint une importance en soi comparable à celle des passagers, qui trouve sa confirmation dans l'analogie de certaines nouvelles approches, telles que celle de la taxation à l'unité de chargement et celle de la vente de sièges par blocs. La différence importante quant au déroulement des travaux de ces Conférences respectives réside, entre autres, dans le relativement faible intérêt manifesté de « l'extérieur » pour le fret aérien, contrairement à ce qu'il est pour les passagers, ainsi que dans l'acceptation par de nombreuses compagnies de l'idée qu'elles devront, pour leur part, rester dans les limites d'une approche artisanale en la matière, c'est-à-dire que le plus clair de leurs efforts portera sur les questions passagers. ACTIVITÉ D'AIR FRANCE JUIN 1969 TRAFIC Coefficient de remplissage (passagers) : 55 PASSAGERS (PKT) FRET (TKT) — Prévisions juin 1969 1020000000 29020790 — Résultats juin 1969 928671000 30485080 — Résultats juin 1967 824978000 19358809 N.-B. — Comme pour les résultats de mai, il est fait référence à juin 1967, étant donné les caractéristiques particulières de l'année précédente. RECETTES TOTALES COMPAGNIE (en francs) — Total juin 1969 234 569 000 Cumul depuis le 1er janvier 1969. 1 067 827 000 Comme ceux de mai, les résultats du mois de juin ont confirmé le fléchissement enregistré en avril. L'activité a été inférieure aux prévisions : de 2,2 sur le plan de l'exploitation, et de 5,6 sur le plan du trafic exprimé en tonnes kilomètres. Le coefficient moyen de remplissage (passagers) est de 55 (58,4 prévus). Le trafic passagers est encore inférieur aux prévisions de 8,1 au total. Les points faibles sont : l'Amérique du
FRANCE JUIN 1969 TRAFIC Coefficient de remplissage (passagers) : 55 PASSAGERS (PKT) FRET (TKT) — Prévisions juin 1969 1020000000 29020790 — Résultats juin 1969 928671000 30485080 — Résultats juin 1967 824978000 19358809 N.-B. — Comme pour les résultats de mai, il est fait référence à juin 1967, étant donné les caractéristiques particulières de l'année précédente. RECETTES TOTALES COMPAGNIE (en francs) — Total juin 1969 234 569 000 Cumul depuis le 1er janvier 1969. 1 067 827 000 Comme ceux de mai, les résultats du mois de juin ont confirmé le fléchissement enregistré en avril. L'activité a été inférieure aux prévisions : de 2,2 sur le plan de l'exploitation, et de 5,6 sur le plan du trafic exprimé en tonnes kilomètres. Le coefficient moyen de remplissage (passagers) est de 55 (58,4 prévus). Le trafic passagers est encore inférieur aux prévisions de 8,1 au total. Les points faibles sont : l'Amérique du Nord, l'Afrique, l'Europe et, surtout, le Proche-Orient. Par contre la situation est favorable, à des degrés divers, dans les secteurs : Amérique du Sud, Asie, Afrique du Nord et Métropole. Le trafic fret est toujours en expansion (+ 5,6 par rapport à la prévision) et, plus particulièrement, sur les Amériques et l'Afrique. Les recettes sont inférieures à la prévision dans la même proportion que pour le trafic (—5,6 %). Les dépenses sont très légèrement inférieures à la prévision (1 %). Au total, juin se solde par un déficit de 4 millions et demi alors qu'il aurait dû être bénéficiaire de près de 5 millions. Les résultats cumulés depuis le 1er janvier 1969 font apparaître un déficit de plus de 63 millions, soit environ deux fois et demie celui de la prévision. Il faudrait donc, pour rétablir la situation, que l'été nous apporte des résultats très exceptionnels. SOUS ''¡'-;I'" .l''';'m'' "'I';;'i1'' AU MOMENT DE METTRE SOUS PRESSE, NOTONS DERNIERES NOUVELLES INTERESSANT AIR FRANCE JUILLET-AOUT : PREMIERE REUNION DU COMITE FINANCIER DU RESEAU AERIEN POSTAL METROPOLITAIN. STOP. DIDIER DAURAT ELEVE A LA DIGNITE DE GRAND OFFICIER DE LA LEGION D'HONNEUR. STOP. SUR INVITATION NASA, MM. GALICHON ET COT ASSISTENT LANCEMENT APOLLO XI.