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dans toutes les agences de publicité ainsi que dans nos bureaux. SUR L'EBRE J. Pruvost — Tout ça, c'est la faute des Français qui ravitaillent les rouges en cols et en cravates... UN PEU ESSOUFFLÉ J. Pruvost — Je voudrais bien connaître l'idiot qui a commencé cette course aux armements... Les dates d'installation des fêtes foraines à Paris Le préfet de police a établi de la façon suivante le tableau de roulement des fêtes foraines à Paris pour la saison 1938-1939 : Du 4 au 18 septembre 1938, 10e, 18° et 19° arrondissements. — Emplacement : boulevards de la Villette et de la Chapelle et rue de la Chapelle. Du 4 au 18 septembre 1938, 11e et 12e arrondissements. — Emplacement : place de la Nation. Du 25 septembre au 9 octobre 1938, 14e arrondissement. — Emplacement : Fête du Lion de Belfort. Du 16 au 30 octobre 1938, 15e arrondissement. — Emplacement : boulevards Victor et Lefebvre. Du 6 au 20 novembre 1938, 11e arrondissement. — Emplacement : boulevard Richard-Lenoir. Du 27 novembre au 11 décembre 1938, 20e arrondissement. — Emplacement : boulevards de Ménilmontant et de Belleville. Du 18 décembre 1938 au 1er janvier 1939, 18e arrondissement. — Emplacement : boulevard Ney. Du 5 au 19 février 1939, 13e arrondissement.— Emplacement : place d'Italie et abords. Du 19 mars au 2 avril 1939, 15e arrondissement; — Emplacement : boulevards de Vaugirard, Pasteur, Garibaldi et de Grenelle. Du 9 avril au 7 mai 1939, 11e, 12e et 20e arrondissements. — Emplacement: Foire aux pains d'épices. Du 14 au 28 mai 1939, 7e arrondissement.— Emplacement : Fête des Invalides. Du 4 au 18 juin 1938, 19e arrondissement. — Emplacement : place André-Carrel et abords. Du 2 au 16 juillet 1939 : Fête nationale. M. Georges Bonnet a offert un déjeuner à l'Union des Français de l'étranger M. Georges Bonnet, ministre des Affaires étrangères, a offert, hier matin, au quai d'Orsay, un déjeuner en l'honneur des membres de l'Union des Français de l'étranger. Répondant à une allocution de M. Henry Bérenger, sénateur, président de cette association, M. Georges Bonnet a évoqué
Emplacement : boulevard Ney. Du 5 au 19 février 1939, 13e arrondissement.— Emplacement : place d'Italie et abords. Du 19 mars au 2 avril 1939, 15e arrondissement; — Emplacement : boulevards de Vaugirard, Pasteur, Garibaldi et de Grenelle. Du 9 avril au 7 mai 1939, 11e, 12e et 20e arrondissements. — Emplacement: Foire aux pains d'épices. Du 14 au 28 mai 1939, 7e arrondissement.— Emplacement : Fête des Invalides. Du 4 au 18 juin 1938, 19e arrondissement. — Emplacement : place André-Carrel et abords. Du 2 au 16 juillet 1939 : Fête nationale. M. Georges Bonnet a offert un déjeuner à l'Union des Français de l'étranger M. Georges Bonnet, ministre des Affaires étrangères, a offert, hier matin, au quai d'Orsay, un déjeuner en l'honneur des membres de l'Union des Français de l'étranger. Répondant à une allocution de M. Henry Bérenger, sénateur, président de cette association, M. Georges Bonnet a évoqué certains souvenirs de son séjour aux États-Unis et a souligné le rôle si utile que jouent les Français de l'étranger en faisant connaître le vrai visage de leur pays. Le ministre des Affaires étrangères a rappelé ensuite l'œuvre si importante accomplie par le gouvernement présidé par M. Edouard Daladier. Il a dit ensuite : — Il me semble, messieurs, que votre congrès se déroule, cette année, à un moment choisi et heureux. Au cours de cette dernière journée, le monde, plus que jamais, a tourné ses regards vers Paris. Je ne crois pas, et vous en conviendrez avec moi, que cette attente ait été déçue. Avec ordre et dignité, mais dans un élan d'enthousiasme profond, notre capitale, à laquelle s'associait le pays tout entier, a manifesté aux gracieux souverains britanniques sa reconnaissance de leur aimable visite et sa respectueuse affection. Cet hommage magnifique dans son unité, cette communion de tous dans le même sentiment d'amitié envers un grand peuple, attaché aux mêmes principes et au même idéal que nous, a révélé cette union profonde qui, en dépit parfois de certaines apparences, existe toujours entre les Français de France et a affirmé, aux yeux du monde entier, que notre peuple, fidèle
a dit ensuite : — Il me semble, messieurs, que votre congrès se déroule, cette année, à un moment choisi et heureux. Au cours de cette dernière journée, le monde, plus que jamais, a tourné ses regards vers Paris. Je ne crois pas, et vous en conviendrez avec moi, que cette attente ait été déçue. Avec ordre et dignité, mais dans un élan d'enthousiasme profond, notre capitale, à laquelle s'associait le pays tout entier, a manifesté aux gracieux souverains britanniques sa reconnaissance de leur aimable visite et sa respectueuse affection. Cet hommage magnifique dans son unité, cette communion de tous dans le même sentiment d'amitié envers un grand peuple, attaché aux mêmes principes et au même idéal que nous, a révélé cette union profonde qui, en dépit parfois de certaines apparences, existe toujours entre les Français de France et a affirmé, aux yeux du monde entier, que notre peuple, fidèle à son histoire, se retrouve toujours uni et grand à la mesure où l'exigent les circonstances. La valeur symbolique de notre geste de bienvenue envers les souverains du Royaume-Uni de Grande-Bretagne a fait naître, en Europe, un espoir nouveau de détente et d'apaisement. De cette amitié profonde de notre force unie, nul ne peut prendre ombrage. Comme le rappelait, il y a quelques jours, l'éminent secrétaire d'État des affaires étrangères de Grande-Bretagne, lord Halifax, « lorsque deux nations comme la France et l'Angleterre sont conscientes de leur force, leurs efforts en vue de la paix ne peuvent être mal interprétés ». Joyeux départ pour la pêche UN APPEL à la jeunesse britannique par SIR KINGSLEY WOOD ministre de l'Air Après la consécration solennelle de l'entente cordiale, ce pressant appel du ministre de l'air à la jeunesse anglaise prend une signification d'une haute portée et affirme une fois de plus la volonté pacifique de nos alliés. La Royal Air Force, qui encore récemment était une sorte de Cendrillon parmi nos forces armées, est actuellement en voie d'expansion et destinée à créer une défense formidable et efficace pour la Grande-Bretagne et à mettre celle-ci en mesure d'exercer une influence capitale sur la
unie, nul ne peut prendre ombrage. Comme le rappelait, il y a quelques jours, l'éminent secrétaire d'État des affaires étrangères de Grande-Bretagne, lord Halifax, « lorsque deux nations comme la France et l'Angleterre sont conscientes de leur force, leurs efforts en vue de la paix ne peuvent être mal interprétés ». Joyeux départ pour la pêche UN APPEL à la jeunesse britannique par SIR KINGSLEY WOOD ministre de l'Air Après la consécration solennelle de l'entente cordiale, ce pressant appel du ministre de l'air à la jeunesse anglaise prend une signification d'une haute portée et affirme une fois de plus la volonté pacifique de nos alliés. La Royal Air Force, qui encore récemment était une sorte de Cendrillon parmi nos forces armées, est actuellement en voie d'expansion et destinée à créer une défense formidable et efficace pour la Grande-Bretagne et à mettre celle-ci en mesure d'exercer une influence capitale sur la paix du monde. Le développement de l'aviation, depuis que, voilà trente-cinq ans, les frères Wright effectuèrent leur vol historique, a été phénoménal. Pour nous, insulaires, dont la sécurité était pendant des siècles assurée par notre marine de guerre, les progrès de l'aviation ont entraîné un bouleversement radical du problème de notre défense nationale. C'est pour cette raison que nous n'hésitons pas à dépenser des sommes énormes pour les besoins de notre aviation militaire. Rien que pour l'année en cours, le coût des avions, moteurs, outillage et stocks de matériel technique et militaire s'élève à £ 78.000.000 environ. La réalisation de notre programme de construction de bâtiments nouveaux entraînera une dépense de plus de £ 270.000.000. Mais tous ces immenses sacrifices ne serviraient à rien si nous n'étions pas capables de réunir le personnel nécessaire pour piloter et maintenir en bon état nos avions. Il y a trois semaines, je lançais un appel à notre jeunesse en vue d'enrôler 31.000 hommes, chiffre atteint par tout le personnel de l'Air Force voilà trois ans. Je précisais à la nation que la Royal Air Force aurait besoin, dans le courant de cette année, de 2.100 pilotes, 550 observateurs, 26.000 ouvriers spécialistes et 3.000
notre défense nationale. C'est pour cette raison que nous n'hésitons pas à dépenser des sommes énormes pour les besoins de notre aviation militaire. Rien que pour l'année en cours, le coût des avions, moteurs, outillage et stocks de matériel technique et militaire s'élève à £ 78.000.000 environ. La réalisation de notre programme de construction de bâtiments nouveaux entraînera une dépense de plus de £ 270.000.000. Mais tous ces immenses sacrifices ne serviraient à rien si nous n'étions pas capables de réunir le personnel nécessaire pour piloter et maintenir en bon état nos avions. Il y a trois semaines, je lançais un appel à notre jeunesse en vue d'enrôler 31.000 hommes, chiffre atteint par tout le personnel de l'Air Force voilà trois ans. Je précisais à la nation que la Royal Air Force aurait besoin, dans le courant de cette année, de 2.100 pilotes, 550 observateurs, 26.000 ouvriers spécialistes et 3.000 apprentis. Je me plaît à constater que le succès de mon appel a été excellent. Il doit continuer. Ce qu'il nous faut, c'est une affluence ininterrompue de candidats dans chaque classe, jusqu'au mois de mars prochain. Cela nous permettra de combler les cadres prévus pour chaque cours d'instruction. Quels sont les avantages que peut offrir l'aviation militaire aux jeunes gens d'aujourd'hui ? Il convient de souligner, avant tout, que le service, dans l'aviation militaire, est d'un genre tout à fait spécial. C'est un service essentiellement technique. La majeure partie des 31.000 hommes dont nous avons besoin recevra une instruction technique dans une des nombreuses spécialités que comporte la Royal Air Force. PILOTES ET OBSERVATEURS En premier lieu, 1.700 hommes de 17 ans 1/2 à 25 ans sont nécessaires pour le service à court terme, comme pilotes. On leur enseignera donc le pilotage d'avions. Il nous faut ensuite 360 hommes âgés de 18 ans et demi à 25 pour remplir les fonctions d'observateurs. Après avoir reçu l'instruction nécessaire, ils obtiendront le grade de navigateur. Nous avons encore besoin de 9.000 hommes comme mécaniciens et aides-mécaniciens. 8.000 hommes sont nécessaires comme armuriers, sans-filistes, électriciens, machinistes et photographes. Chacun d'eux recevra une solide
les avantages que peut offrir l'aviation militaire aux jeunes gens d'aujourd'hui ? Il convient de souligner, avant tout, que le service, dans l'aviation militaire, est d'un genre tout à fait spécial. C'est un service essentiellement technique. La majeure partie des 31.000 hommes dont nous avons besoin recevra une instruction technique dans une des nombreuses spécialités que comporte la Royal Air Force. PILOTES ET OBSERVATEURS En premier lieu, 1.700 hommes de 17 ans 1/2 à 25 ans sont nécessaires pour le service à court terme, comme pilotes. On leur enseignera donc le pilotage d'avions. Il nous faut ensuite 360 hommes âgés de 18 ans et demi à 25 pour remplir les fonctions d'observateurs. Après avoir reçu l'instruction nécessaire, ils obtiendront le grade de navigateur. Nous avons encore besoin de 9.000 hommes comme mécaniciens et aides-mécaniciens. 8.000 hommes sont nécessaires comme armuriers, sans-filistes, électriciens, machinistes et photographes. Chacun d'eux recevra une solide instruction dans sa spécialité. En tout, il y a 26.000 postes vacants pour des personnes ayant déjà acquis la pratique d'une spécialité, pour celles qui ont une certaine expérience dans une spécialité et qui désirent se perfectionner, et pour celles qui n'ont aucune spécialité et qui recevront dans la Royal Air Force une instruction complète. Il nous faudrait enfin 3.000 apprentis âgés de 15 à 17 ans. Ils recevront une instruction pendant une période de un à trois ans, suivant la spécialité qu'ils choisiront. Ainsi, la Royal Air Force se présente comme une vaste école d'entraînement technique. La majeure partie des hommes qui servent dans la Royal Air Force y font leurs études. C'est le niveau de connaissances techniques qui détermine la solde et le grade. Et en vue de rendre plus efficace son instruction technique, chaque homme est encouragé à poursuivre simultanément son instruction générale. LA SOLDE En rémunération de leurs services, les membres de la Royal Air Force touchent une solde dont les taux ont été, récemment, considérablement relevés. En dehors de leur paye et de leurs allocations, ils sont bien nourris et vêtus. Ils ont gratuitement à leur disposition un médecin, ainsi que toutes facilités pour pratiquer
Air Force une instruction complète. Il nous faudrait enfin 3.000 apprentis âgés de 15 à 17 ans. Ils recevront une instruction pendant une période de un à trois ans, suivant la spécialité qu'ils choisiront. Ainsi, la Royal Air Force se présente comme une vaste école d'entraînement technique. La majeure partie des hommes qui servent dans la Royal Air Force y font leurs études. C'est le niveau de connaissances techniques qui détermine la solde et le grade. Et en vue de rendre plus efficace son instruction technique, chaque homme est encouragé à poursuivre simultanément son instruction générale. LA SOLDE En rémunération de leurs services, les membres de la Royal Air Force touchent une solde dont les taux ont été, récemment, considérablement relevés. En dehors de leur paye et de leurs allocations, ils sont bien nourris et vêtus. Ils ont gratuitement à leur disposition un médecin, ainsi que toutes facilités pour pratiquer les sports. Ils peuvent poursuivre leurs études privées aux frais de la Royal Air Force. Bien entendu, leur solde leur reste acquise en entier pendant le temps de leur congé. La solde et les allocations en argent ou en nature d'un officier engagé pour le service à court terme se montent à £ 340 par an, au début, et atteignent £ 390 après un an de service. La gratification qui leur est versée lors de la mise à la réserve après quatre années de service s'élève à £ 300. Les observateurs ayant le grade de caporal touchent une solde et des allocations s'élevant au total à £ 235 par an. Les spécialistes comme monteurs, ouvriers métallurgistes, etc., touchent 3 shillings 9 pence, 4 shillings 6 pence ou 5 shillings 6 pence par jour, en travaillant sept jours dans la semaine. Leur rémunération varie suivant le rendement fourni lors des épreuves spéciales auxquelles ils sont soumis. Les mécaniciens et aides-mécaniciens touchent 3 shillings 6 pence, 4 shillings 3 pence ou 5 shillings, également selon les résultats des épreuves. La paye des apprentis-aviateurs est de 7 shillings à 10 shillings 6 pence par semaine. Une bonne santé et une intelligence éveillée sont
montent à £ 340 par an, au début, et atteignent £ 390 après un an de service. La gratification qui leur est versée lors de la mise à la réserve après quatre années de service s'élève à £ 300. Les observateurs ayant le grade de caporal touchent une solde et des allocations s'élevant au total à £ 235 par an. Les spécialistes comme monteurs, ouvriers métallurgistes, etc., touchent 3 shillings 9 pence, 4 shillings 6 pence ou 5 shillings 6 pence par jour, en travaillant sept jours dans la semaine. Leur rémunération varie suivant le rendement fourni lors des épreuves spéciales auxquelles ils sont soumis. Les mécaniciens et aides-mécaniciens touchent 3 shillings 6 pence, 4 shillings 3 pence ou 5 shillings, également selon les résultats des épreuves. La paye des apprentis-aviateurs est de 7 shillings à 10 shillings 6 pence par semaine. Une bonne santé et une intelligence éveillée sont nécessaires à ceux qui veulent entrer dans la Royal Air Force. C'est pourquoi les sports tiennent une place prédominante, mais chacun saisit avec enthousiasme l'occasion de pratiquer son sport favori. Un témoignage éloquent en est le fait que la plupart des championnats militaires organisés l'année dernière ont été gagnés par des membres de la Royal Air Force. VOYAGES À L'ÉTRANGER À côté de l'entraînement sportif et autres avantages qu'offre à ses membres la Royal Air Force, il convient de mentionner les voyages à l'étranger. Des unités de la Royal Air Force sont installées dans les pays d'outre-mer, tels que l'Egypte, la Palestine, l'Irak, les Indes, Malte, Singapour et Aden. Outre les officiers engagés pour le service à court terme, tous les grades ont normalement l'occasion de faire une période de service d'outre-mer. Ils peuvent donc ainsi connaître de nouveaux pays. Une autre caractéristique du service dans la Royal Air Force, qui mérite également d'être relevée, est la perspective d'avancement. Les ouvriers spécialistes énumérés plus haut peuvent devenir pilotes et obtenir le grade de sergent. Le sergent-pilote peut être promu officier. L'opportunité est offerte au jeune homme engagé comme apprenti-aviateur d'être transféré directement à l'École Militaire (Cadet College) de Cranwell et
des membres de la Royal Air Force. VOYAGES À L'ÉTRANGER À côté de l'entraînement sportif et autres avantages qu'offre à ses membres la Royal Air Force, il convient de mentionner les voyages à l'étranger. Des unités de la Royal Air Force sont installées dans les pays d'outre-mer, tels que l'Egypte, la Palestine, l'Irak, les Indes, Malte, Singapour et Aden. Outre les officiers engagés pour le service à court terme, tous les grades ont normalement l'occasion de faire une période de service d'outre-mer. Ils peuvent donc ainsi connaître de nouveaux pays. Une autre caractéristique du service dans la Royal Air Force, qui mérite également d'être relevée, est la perspective d'avancement. Les ouvriers spécialistes énumérés plus haut peuvent devenir pilotes et obtenir le grade de sergent. Le sergent-pilote peut être promu officier. L'opportunité est offerte au jeune homme engagé comme apprenti-aviateur d'être transféré directement à l'École Militaire (Cadet College) de Cranwell et y obtenir son brevet d'officier. L'accès aux plus hauts grades de la Royal Air Force est largement ouvert à quiconque possède les aptitudes nécessaires et le don de l'initiative. Par la nature même de ses fonctions, la Royal Air Force se trouve dans l'impossibilité d'offrir à tout le monde un service de durée indéfinie. La durée de service d'un officier engagé à court terme et d'un observateur est de quatre ans. Les ouvriers spécialistes sont engagés pour des périodes plus longues, qui varient suivant leur spécialité. Les jeunes gens recevant leur instruction dans la Royal Air Force font leur service jusqu'à l'âge de 30 ans, s'ils se sont engagés comme apprentis, et jusqu'à l'âge de 27 ans, s'ils se sont engagés comme débutants. Beaucoup de membres de la Royal Air Force ont l'occasion de continuer leur service après l'expiration du terme de leur engagement. Certains d'entre eux obtiennent la faculté de s'engager pour un terme de 24 ans, période nécessaire pour s'assurer le droit à la retraite. AVANTAGES DANS LA VIE CIVILE Ceux qui quittent le service après l'expiration du terme de leur engagement, ont toutes les chances de réussir dans la vie civile. Chacun touche, au départ, une gratification
service de durée indéfinie. La durée de service d'un officier engagé à court terme et d'un observateur est de quatre ans. Les ouvriers spécialistes sont engagés pour des périodes plus longues, qui varient suivant leur spécialité. Les jeunes gens recevant leur instruction dans la Royal Air Force font leur service jusqu'à l'âge de 30 ans, s'ils se sont engagés comme apprentis, et jusqu'à l'âge de 27 ans, s'ils se sont engagés comme débutants. Beaucoup de membres de la Royal Air Force ont l'occasion de continuer leur service après l'expiration du terme de leur engagement. Certains d'entre eux obtiennent la faculté de s'engager pour un terme de 24 ans, période nécessaire pour s'assurer le droit à la retraite. AVANTAGES DANS LA VIE CIVILE Ceux qui quittent le service après l'expiration du terme de leur engagement, ont toutes les chances de réussir dans la vie civile. Chacun touche, au départ, une gratification en espèces et est riche d'une expérience acquise au cours de son service. Il y gagne, en outre, une santé robuste, résultat des années de vie saine et d'entraînement physique. Il est au courant des plus récents perfectionnements techniques dans le domaine de l'aviation. Il est, de plus, assuré contre les maladies, le chômage et l'invalidité, et en cas de décès, une pension est servie à sa veuve et ses orphelins. Il existe une organisation ayant pour but de placer dans les carrières civiles les anciens membres de la Royal Air Force. Étant donné les avantages cités plus haut, il n'est guère surprenant que la majeure partie de ces derniers n'aient aucune difficulté à se procurer de nouveaux emplois. Mais il existe une autre considération dont on devrait tenir compte pour apprécier toute la valeur d'une carrière dans la Royal Air Force et les chances de réussite dans la vie civile. À côté de l'expansion rapide de la Royal Air Force, il convient de mettre en relief le développement non moins remarquable de l'aviation civile. L'avion est déjà devenu un moyen normal de transport du courrier vers tous les points du Royaume-Uni, l'Afrique du Sud, les Indes, Malacca. À la
les maladies, le chômage et l'invalidité, et en cas de décès, une pension est servie à sa veuve et ses orphelins. Il existe une organisation ayant pour but de placer dans les carrières civiles les anciens membres de la Royal Air Force. Étant donné les avantages cités plus haut, il n'est guère surprenant que la majeure partie de ces derniers n'aient aucune difficulté à se procurer de nouveaux emplois. Mais il existe une autre considération dont on devrait tenir compte pour apprécier toute la valeur d'une carrière dans la Royal Air Force et les chances de réussite dans la vie civile. À côté de l'expansion rapide de la Royal Air Force, il convient de mettre en relief le développement non moins remarquable de l'aviation civile. L'avion est déjà devenu un moyen normal de transport du courrier vers tous les points du Royaume-Uni, l'Afrique du Sud, les Indes, Malacca. À la fin du mois en cours, un service postal régulier par la voie aérienne sera inauguré entre l'Angleterre et l'Australie. Les entreprises britanniques d'aviation entrent dans la phase d'un développement intensif à l'intérieur du pays aussi bien qu'à l'étranger. Les progrès marqués par l'inauguration d'une ligne commerciale aérienne à travers l'Atlantique Nord, nous rapprochent du jour où les routes aériennes britanniques feront le tour du globe terrestre. LES SPÉCIALISTES SONT DE PLUS EN PLUS RÉCHÉCHÉS Dans ces circonstances, les personnes ayant à leur actif la pratique de l'aviation et des grandes industries qui s'y rattachent seront de plus en plus recherchées. Je ne connais d'autre moyen, pour un jeune homme qui veut mettre à profit cette occasion, que de faire une période de service aérien dans les rangs de la Royal Air Force. Celui qui s'y enrôlera en s'engagement fixe pour un certain nombre d'années. Au cours de ces années, aura de nombreuses chances d'avancement, aussi bien en améliorant, aussi bien en poursuivant son entraînement militaire que. Il pourra obtenir son brevet fédéral et faire du service dans la Royal Air Force la carrière de vie. Si, par contre, il préfère quitter la Royal Air Force après le terme de son