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lui montre, effondré sur une chaise, pâle sous son masque de poussière, fini. La foule s’énerve et discute, secouée par de grandes poussées. — Attention devant ! Il va continuer seul. Son magnifique effort de la nuit se trouve anéanti d’un coup, mais les autres ne le tiennent pas encore. Si habitué qu'il soit au succès, il ne se rappelle pas avoir vu souvent des admirateurs aussi démonstratifs que ceux qui le suivent sur les trottoirs et la chaussée, au risque de se faire écraser par les voitures. Les cyclistes sont les plus ardents. — M'sieur Laboureur, on est là une équipe de conains. On va vous entraîner. — C'est défendu. — Laissez donc, puisque vous êtes tout seul. — Vous me feriez disqualifier. Merci quand même. Mettez-vous derrière pour ne pas me gêner. Ils se résignent de mauvaise grâce à le suivre le long duail, oit continuent de crépiter les applaudissements. Bien détaché devant son escorte grossie, Laboureur émeut d'autant plus, courageux et obstiné sur sa fragile machine, que l'on connaît son exploit et son infortune. Libéré des pavés, il régularise son allure pour attaquer, à la sortie de Blois, la dure côte qu'il utilisa jadis pour lâcher des concurrents et qu'il va grimper aujourd'hui encore, glorieux mais désespéré. Qu'est-ce que ce cycliste à maillot vert et rose qui, en avant, l'appelle et l'encourage du geste?... Ce ne peut pas être Clapisson, Voyons, c'est impossible... ne hallucination... La défaillance... Non, c'est Goujon, c'est bien lui, agité, hilare, triomphant. — Etienne, Etienne, j'ai pris le train à Tours. L'heure veine, y en avait un qui partait... Je me suis pensé comme ça que je pourrais encore te donner un coup de main après Blois, vu que je connaissais la côte. Tu parles si je me suis étalé dans le pullman... des troisièmes avec banquettes de cuir... Le confort moderne... Avant, j'étais passé au buffet : sandwiches et canettes de bière, je me suis rien refusé... Maintenant, j'aurais mes chances dans le championnat de France. Allez, colle, abrite-toi du zeph, et en avant... Qu'est-ce que t'as, Etienne ? Tu pleures? —
concurrents et qu'il va grimper aujourd'hui encore, glorieux mais désespéré. Qu'est-ce que ce cycliste à maillot vert et rose qui, en avant, l'appelle et l'encourage du geste?... Ce ne peut pas être Clapisson, Voyons, c'est impossible... ne hallucination... La défaillance... Non, c'est Goujon, c'est bien lui, agité, hilare, triomphant. — Etienne, Etienne, j'ai pris le train à Tours. L'heure veine, y en avait un qui partait... Je me suis pensé comme ça que je pourrais encore te donner un coup de main après Blois, vu que je connaissais la côte. Tu parles si je me suis étalé dans le pullman... des troisièmes avec banquettes de cuir... Le confort moderne... Avant, j'étais passé au buffet : sandwiches et canettes de bière, je me suis rien refusé... Maintenant, j'aurais mes chances dans le championnat de France. Allez, colle, abrite-toi du zeph, et en avant... Qu'est-ce que t'as, Etienne ? Tu pleures? — Va, va, t'es un frère. Comme derrière, dans les voitures, on applaudit : "Bravo l'entraineur !" le vieux champion se retourne pour crier fièrement : — C'est Goujon. Bien qu'il éprouve, depuis déjà plusieurs heures, de sourdes inquiétudes dans les reins, que sa nuque raidie et ses poignets soumis aux trépidations soient douloureux, il monte la côte presque sans effort, tant il est content de voir pédaler devant lui son aide naïve et dévouée. Le nombre des voitures officielles augmente. Les journalistes viennent juger de l'état du fuyard. Les photographes, qui, depuis Sainte-Maure, dès que la lumière a permis, l'ont attendu tant de fois devant les décors les plus pittoresques, recommencent à le mitrailler de face, de profil et de dos. Il comprend que l'on s'intéresse de nouveau à lui, parce que sa situation va se modifier. — Oui, sont-ils ? — À dix kilomètres. Minusetto vient d'abandonner après Odon. — Un de moins, dit Goujon, ravi. On les aura. Achève-toi, Etienne. J'irai encore bien jusqu'à Orléans. Vois-tu Clapisson qui nous attend là-bas ?... Ça va, ça va. Renseigné par Savornin, Clapisson ne dit pas un mot, mais, une main flottante près de sa selle comme pour attirer Laboureur, adopte
trépidations soient douloureux, il monte la côte presque sans effort, tant il est content de voir pédaler devant lui son aide naïve et dévouée. Le nombre des voitures officielles augmente. Les journalistes viennent juger de l'état du fuyard. Les photographes, qui, depuis Sainte-Maure, dès que la lumière a permis, l'ont attendu tant de fois devant les décors les plus pittoresques, recommencent à le mitrailler de face, de profil et de dos. Il comprend que l'on s'intéresse de nouveau à lui, parce que sa situation va se modifier. — Oui, sont-ils ? — À dix kilomètres. Minusetto vient d'abandonner après Odon. — Un de moins, dit Goujon, ravi. On les aura. Achève-toi, Etienne. J'irai encore bien jusqu'à Orléans. Vois-tu Clapisson qui nous attend là-bas ?... Ça va, ça va. Renseigné par Savornin, Clapisson ne dit pas un mot, mais, une main flottante près de sa selle comme pour attirer Laboureur, adopte sur la belle route plate qu'ombragent de grands platanes, une allure souple et soutenue. Goujon passe derrière, histoire de s'excuser. À suivre. LE CURIEUX PONT DE BLOIS RELIANT LE FAUBOURG A LA VILLE 300 RAMEURS ONT PARTICIPÉ, EN SEINE, À LA JOURNÉE DES FONDATEURS; L'APOTHÉOSE FUT LA COURSE À "HUIT" SENIORS, GAGNÉE PAR LA BASSE-SEINE LE "HUIT" SENIORS AU DÉPART. De gauche à droite : LA S. V. SOISSONS, LA BASSE-SEINE, LE CLUB NAUTIQUE DE PARIS, LA S. N. MARNE En regardant les équipes engagées dans les premières épreuves de la Journée des Fondateurs remonter la Seine, à Courbevoie, pour aller s'aligner au départ, on s'étonnait de leur mollesse et de l'absence de facilité dans leurs mouvements. La basse température qui sévit à Paris depuis plusieurs semaines, est défavorable à la bonne forme des rameurs. De ce fait, il y eut des épreuves sans éclat. Des concurrents s'acharnèrent, mais il leur manquait la bonne chaleur pour pouvoir donner leur meilleur rendement et nous donner une idée de la valeur actuelle de l'aviron parisien. Il faut attendre une autre manifestation pour formuler un jugement autant sur la qualité des "quatre" que des "huit", que des "deux" et des sculls. Il est
SENIORS, GAGNÉE PAR LA BASSE-SEINE LE "HUIT" SENIORS AU DÉPART. De gauche à droite : LA S. V. SOISSONS, LA BASSE-SEINE, LE CLUB NAUTIQUE DE PARIS, LA S. N. MARNE En regardant les équipes engagées dans les premières épreuves de la Journée des Fondateurs remonter la Seine, à Courbevoie, pour aller s'aligner au départ, on s'étonnait de leur mollesse et de l'absence de facilité dans leurs mouvements. La basse température qui sévit à Paris depuis plusieurs semaines, est défavorable à la bonne forme des rameurs. De ce fait, il y eut des épreuves sans éclat. Des concurrents s'acharnèrent, mais il leur manquait la bonne chaleur pour pouvoir donner leur meilleur rendement et nous donner une idée de la valeur actuelle de l'aviron parisien. Il faut attendre une autre manifestation pour formuler un jugement autant sur la qualité des "quatre" que des "huit", que des "deux" et des sculls. Il est très possible que des spectateurs, et plus encore des sportifs intéressés, soient revenus enchantés et très optimistes, car la belle réunion de la Société Nautique de la Basse-Seine se termina par une course de toute beauté, empoignante du début à la fin du parcours de 1.750 mètres. À 10 mètres de l'arrivée du "huit" seniors, il fut impossible, en effet, de dire qui, de la Basse-Seine, de Soissons et du Club Nautique de Paris, gagnerait devant le second "huit" de la S. N. de la Marne se débattant comme un beau diable à une demi-longueur. La Basse-Seine méritait bien de triompher, même par un mètre, comme ce fut le cas, devant Soissons, qui a tout pour bien faire, et le Club Nautique, comprenant quatre juniors. Ce fut réjouissant de voir trente-deux athlètes, dans la force de l'âge, lutter avec cœur, soutenir leur effort sans se permettre de souffler une seconde, fournir des enlevements vigoureux et épuiser leur réserve d'énergie en un suprême emballage. Qu'importe, en l'occurrence, le niveau du sport : les quatre équipages montrèrent quel prix ils attachent à l'attaque et quel idéal sportif les anime. Stimulés par la performance satisfaisante réalisée, ces seniors vont redoubler d'ardeur à l'entraînement
de l'arrivée du "huit" seniors, il fut impossible, en effet, de dire qui, de la Basse-Seine, de Soissons et du Club Nautique de Paris, gagnerait devant le second "huit" de la S. N. de la Marne se débattant comme un beau diable à une demi-longueur. La Basse-Seine méritait bien de triompher, même par un mètre, comme ce fut le cas, devant Soissons, qui a tout pour bien faire, et le Club Nautique, comprenant quatre juniors. Ce fut réjouissant de voir trente-deux athlètes, dans la force de l'âge, lutter avec cœur, soutenir leur effort sans se permettre de souffler une seconde, fournir des enlevements vigoureux et épuiser leur réserve d'énergie en un suprême emballage. Qu'importe, en l'occurrence, le niveau du sport : les quatre équipages montrèrent quel prix ils attachent à l'attaque et quel idéal sportif les anime. Stimulés par la performance satisfaisante réalisée, ces seniors vont redoubler d'ardeur à l'entraînement et entrer de nouveau en lice avec confiance. Mais Soissons sera plus dangereux encore que dimanche. L'Encouragement et le Cercle, éliminés dans leur manche, auront aussi une tâche difficile. Le "quatre" du Rowing : Lecornu, Oriol, Ruffier et Duvoisin, et ceux de la S. N Marne ne furent pas en mesure d'égaler, dans leur catégorie, les "huit" dans la leur. Les champions de France du Rowing eurent une chance inouïe de s'adjuger les deux compétitions, avec et sans barreur. Avec Decours à la barre, à qui la courtoisie fait défaut, les "bleu et rouge" furent menacés par Soissons décidément en progrès, et, sans barreur, après avoir été pitoyables à plusieurs reprises, ils enlevèrent la victoire d'un cheveu devant la Marne, certaine pourtant du succès. Guilbert-Favreau et Hohineau-Caplain ont l'avenir devant eux pour parfaire leur condition. Ils seront très probablement, toute la saison, les leaders du "deux barré" et du double-scull. Il n'en est pas de même pour Rozier, battu par l'infatigable Lanée lot. Les juniors, moins constants que leurs aînés, paient cher leur espèce d'indolence. Leur allure étant un peu heurtée, ils freinent dans les instants critiques, sans pouvoir réagir et trouver la bonne cadence. Le huit J de l'Encouragement,
mesure d'égaler, dans leur catégorie, les "huit" dans la leur. Les champions de France du Rowing eurent une chance inouïe de s'adjuger les deux compétitions, avec et sans barreur. Avec Decours à la barre, à qui la courtoisie fait défaut, les "bleu et rouge" furent menacés par Soissons décidément en progrès, et, sans barreur, après avoir été pitoyables à plusieurs reprises, ils enlevèrent la victoire d'un cheveu devant la Marne, certaine pourtant du succès. Guilbert-Favreau et Hohineau-Caplain ont l'avenir devant eux pour parfaire leur condition. Ils seront très probablement, toute la saison, les leaders du "deux barré" et du double-scull. Il n'en est pas de même pour Rozier, battu par l'infatigable Lanée lot. Les juniors, moins constants que leurs aînés, paient cher leur espèce d'indolence. Leur allure étant un peu heurtée, ils freinent dans les instants critiques, sans pouvoir réagir et trouver la bonne cadence. Le huit J de l'Encouragement, emmené par un excellent chef de nage, Marotte, n'est pas plus à l'abri de cette remarque que la Marne et Caen, qu'il vainquit. Par contre, le "quatre du Club Nautique, supérieur à la Marne, Billancourt, Créil, Fontainebleau, Caen et la Basse-Seine, bénéficie d'une préparation plus soignée. D'ailleurs, il réédita sans trop de mal son exploit de la Traversée de Paris. Ce qui est tout à son honneur. La S. N. de Soissons, deuxième en "huit" seniors et en "quatre à barrer", s'offrit le luxe de remporter le "quatre débutants", dans lequel étaient engagés Lagny, la Basse-Seine, la Bourse, le Rowing, Compiègne, le Cercle, la Marne, Enghien, le Club, Caen et Creil. Voilà une référence sérieuse. Le "huit de débutants de la S. N. Marne fut la seule équipe des "bleu et blanc" qui franchit en tête la ligne d'arrivée, comme elle le fit dans la Traversée de Paris. L'avertissement est à retenir. Mais les dirigeants rétorqueront : "Nous avons gardé notre premier "huit" seniors pour le match Rowing-Marne." Ce n'est pas une certitude. Les Marnois trouvèrent une petite consolation en regardant Lecuirot dominer les skiffeurs juniors, dont le Rémois Villemotte se mit le plus en vue. La présence de trois
trop de mal son exploit de la Traversée de Paris. Ce qui est tout à son honneur. La S. N. de Soissons, deuxième en "huit" seniors et en "quatre à barrer", s'offrit le luxe de remporter le "quatre débutants", dans lequel étaient engagés Lagny, la Basse-Seine, la Bourse, le Rowing, Compiègne, le Cercle, la Marne, Enghien, le Club, Caen et Creil. Voilà une référence sérieuse. Le "huit de débutants de la S. N. Marne fut la seule équipe des "bleu et blanc" qui franchit en tête la ligne d'arrivée, comme elle le fit dans la Traversée de Paris. L'avertissement est à retenir. Mais les dirigeants rétorqueront : "Nous avons gardé notre premier "huit" seniors pour le match Rowing-Marne." Ce n'est pas une certitude. Les Marnois trouvèrent une petite consolation en regardant Lecuirot dominer les skiffeurs juniors, dont le Rémois Villemotte se mit le plus en vue. La présence de trois cents rameurs exprime parfaitement la vitalité de l'aviron parisien. Après la Journée des Fondateurs, les petits clubs ont leur position consolidée. La Basse-Seine et l'Encouragement se sont réveillés en s'octroyant respectivement le "huit" seniors et le "huit juniors", qui auraient dû revenir à des sociétés de moins grande réputation. N'exagérons rien : des associations comme la Basse-Seine et l'Encouragement sont, par la force des choses, obligées de gagner une course de temps à autre, puisqu'elles alignent plusieurs équipes au cours des mêmes régates. S'il en était autrement, on pourrait désespérer. Fontainebleau n'a pas été lui-même. Ce club devrait avoir maintenant une carrière régulière. À Enghien, il fut digne d'éloges : à Courbevoie, il sombra dans la médiocrité. Cependant, le C. O. Billancourt a une existence heureuse ; l'A. S. Bourse subit une défaillance passagère, Lagny se comporte honorablement, et Creil ne se maintient pas en équilibre. Le Rowing Club de Paris ne doit pas qu'à la malchance la suite de ses défaites. Ses représentants, qui ne sont ni mieux ni moins doués que les autres, sont dans l'impossibilité d'être eux-mêmes. Le club doyen a besoin d'un entraîneur et d'un animateur. Quant au Cercle Nautique de France, il a le tort
rien : des associations comme la Basse-Seine et l'Encouragement sont, par la force des choses, obligées de gagner une course de temps à autre, puisqu'elles alignent plusieurs équipes au cours des mêmes régates. S'il en était autrement, on pourrait désespérer. Fontainebleau n'a pas été lui-même. Ce club devrait avoir maintenant une carrière régulière. À Enghien, il fut digne d'éloges : à Courbevoie, il sombra dans la médiocrité. Cependant, le C. O. Billancourt a une existence heureuse ; l'A. S. Bourse subit une défaillance passagère, Lagny se comporte honorablement, et Creil ne se maintient pas en équilibre. Le Rowing Club de Paris ne doit pas qu'à la malchance la suite de ses défaites. Ses représentants, qui ne sont ni mieux ni moins doués que les autres, sont dans l'impossibilité d'être eux-mêmes. Le club doyen a besoin d'un entraîneur et d'un animateur. Quant au Cercle Nautique de France, il a le tort de s'enfermer dans des méthodes techniques fausses. R. PEVONYX DE TOURS. À 200 M. DE L'ARRIVÉE : LA LUTTE EST ÉGALE ENTRE SOISSONS, LA BASSE-SEINE, QUI GAGNERA, ET LE CLUB NAUTIQUE. LA MARNE EST À UNE DEMI-LONGUEUR
DCO D2 GR FOL J 71 (18/11/1909-20/11/1910) R 146837 BIBLIOTHEQUE NATIONALE DE FRANCE PARIS MIRE ISO N° 1 A F NOR 92049 PARIS LA DÉFENSE Date : AVRIL 2001 SERVICE REPRODUCTION BIBLIOTHEQUE NATIONALE DE FRANCE PARIS Tout usage public de reproductions de documents conservés à la Bibliothèque nationale de France est soumis à l'obtention d'une autorisation préalable et à l'acquittement d'une redevance. Ainsi chaque usage public des documents reproduits sur cette microforme doit faire l'objet d'une déclaration à l'aide du formulaire disponible auprès du Service reproduction. ORGANE CONSTITUTIF PARAISSANT LES DIMANCHE, MARDI ET JEUDI DE CHAQUE SEMAINE SAADI LICV MEMBRES : Salonique — un Au P. 90 ; 6 mois P. 50 Turquie « « Fr, 2 ; « « Fr. 13 Union Postale « « Fr. 30 : « « Fr. 15 Les Manuscrits ne sont pas rendus PRIX 20 PARAS 7 Réclame le, 2e page 5 fr. 3me page 3 ?. 14 ligue Insertions Annonces 3e « 1.'50 « 4me t 1 fr. « La publicité de longue haleine se tutule à lettre de Constantinople 18 (De notre correspondant.) L'arrêt de Haïdar Pacha à tardé à vous donner des détails inexactitude de la gare de Bitche, tête de ligne de l'Anatolie et, plus tard, du chemin de fer de Bagdad. Cérémonie de cette inauguration ayant caractère soigné Les piliers mécaniques furent apportés de l'Allemagne, car les mouvements qu'on pouvait trouver sur place étaient très insuffisants. Une fois les piliers en place, on les relia entre eux avec fortes poutrelles en fer. On coula par-dessus une grande tablette de ciment et le tout fit un seul bloc, une masse, un rocher derrière lequel la bâtisse fut construite. De la pierre des fondements et du soubassement jusqu'à mi-hauteur du premier étage, est de granit, provenant des carrières de Heréke. Cette pierre à de grains de couleurs différées, donne, après un bon poli, du marbre veiné de la plus grande autorité. Elle a été choisie aussi pour l'embrasure des salles intérieures, qui est très dure à travailler. Les murs, depuis le plancher jusqu'à leur hauteur d'homme ont reçu un plaquage épaissi
ligne de l'Anatolie et, plus tard, du chemin de fer de Bagdad. Cérémonie de cette inauguration ayant caractère soigné Les piliers mécaniques furent apportés de l'Allemagne, car les mouvements qu'on pouvait trouver sur place étaient très insuffisants. Une fois les piliers en place, on les relia entre eux avec fortes poutrelles en fer. On coula par-dessus une grande tablette de ciment et le tout fit un seul bloc, une masse, un rocher derrière lequel la bâtisse fut construite. De la pierre des fondements et du soubassement jusqu'à mi-hauteur du premier étage, est de granit, provenant des carrières de Heréke. Cette pierre à de grains de couleurs différées, donne, après un bon poli, du marbre veiné de la plus grande autorité. Elle a été choisie aussi pour l'embrasure des salles intérieures, qui est très dure à travailler. Les murs, depuis le plancher jusqu'à leur hauteur d'homme ont reçu un plaquage épaissi de cette pierre, et le visiteur ne peut s'empêcher de s'arrêter à les mirer. La plus grosse difficulté eut été pour les architectes de trouver suffisamment de pierre nécessaire à l'élévation de l'édifice. Cette difficulté fut résolue par l'ouverture et l'exploitation d'une carrière spéciale qu'on chercha et qu'on trouva à proximité de la ville de Lefké située à près de 150 kilomètres de Constantinople. Le transport de cette pierre se fit par trains spéciaux. Le bâtiment forme un immense édifice à cheval. La façade est du plus beau style allemand de 17ème siècle, avec des grandes fenêtres et des portes cintrées. Elle est flanquée à ses deux angles de devant de deux superbes tours, gracieuses et élancées dont s'élèvent à une hauteur de 28 mètres, ornées en enjolivée de sculpture un véritable chef-d'œuvre. A vue plakilite, la gare est ce que l'art et la science du chemin de fer ont perfectionné. En Anatolie, on a tenu à pourvoir tout le confort, droit en même temps préoccupé de l'esthétique, naturellement, y règne absolument: lumière, même les horloges sont couvertes une superficie de 4,500 mètres carrés. Avec le perron et les quais, etc, la superficie totale de l'édifice a atteint 3,700 mètres
proximité de la ville de Lefké située à près de 150 kilomètres de Constantinople. Le transport de cette pierre se fit par trains spéciaux. Le bâtiment forme un immense édifice à cheval. La façade est du plus beau style allemand de 17ème siècle, avec des grandes fenêtres et des portes cintrées. Elle est flanquée à ses deux angles de devant de deux superbes tours, gracieuses et élancées dont s'élèvent à une hauteur de 28 mètres, ornées en enjolivée de sculpture un véritable chef-d'œuvre. A vue plakilite, la gare est ce que l'art et la science du chemin de fer ont perfectionné. En Anatolie, on a tenu à pourvoir tout le confort, droit en même temps préoccupé de l'esthétique, naturellement, y règne absolument: lumière, même les horloges sont couvertes une superficie de 4,500 mètres carrés. Avec le perron et les quais, etc, la superficie totale de l'édifice a atteint 3,700 mètres carrés. La construction a coûté 3,500,000 francs. Les salles d'attente, le salon, les bureaux, les appartements des administrateurs sont d'une richesse, d'un luxe ont été dirigés par un ingénieur allemand, preuve. Le chef-d'œuvre de leurs majestés en est l'escalier, la plus belle de la visite de la gare, on sort réconforté surtout à l'avenir qui attend immenses qui couronnent les rivages du Bosphore jusqu'au Golfe Persique. XAVIER TELEGRAPHIQUE de Salonique ASSISTANT CONSTANTINOPLE' hellénique se livre à des attaques contre la Turquie. Le ministre s'est occupé de ces formes espèce de censure n'empêchant ce genre de publications donc, le conseil a décidé d'interdire toute publication de terre ottoman de :x hellènes qui se sont montrés tentés violents et agressifs. et que l'interdiction sera transmise ou. LA CANAÉ , près de la Chambre des députés, une terrible explosion a eu lieu qui a mis la ville en émoi. L'explosion fut produite par un gros paquet de cartouches de dynamite, Il n'y a pas eu de victimes. BUENOS AIRES Le Président de la République vient de signer un décret supprimant pour deux mois les garanties constitutionnelles dans tout le territoire de la République Argentine. La police est parfaitement convaincue que l'attentat d'avant hier
réconforté surtout à l'avenir qui attend immenses qui couronnent les rivages du Bosphore jusqu'au Golfe Persique. XAVIER TELEGRAPHIQUE de Salonique ASSISTANT CONSTANTINOPLE' hellénique se livre à des attaques contre la Turquie. Le ministre s'est occupé de ces formes espèce de censure n'empêchant ce genre de publications donc, le conseil a décidé d'interdire toute publication de terre ottoman de :x hellènes qui se sont montrés tentés violents et agressifs. et que l'interdiction sera transmise ou. LA CANAÉ , près de la Chambre des députés, une terrible explosion a eu lieu qui a mis la ville en émoi. L'explosion fut produite par un gros paquet de cartouches de dynamite, Il n'y a pas eu de victimes. BUENOS AIRES Le Président de la République vient de signer un décret supprimant pour deux mois les garanties constitutionnelles dans tout le territoire de la République Argentine. La police est parfaitement convaincue que l'attentat d'avant hier est l'œuvre d'un complot anarchiste avec des propagandes dans tout le pays. NOTA : Un anarchiste a lancé une bombe sous la voiture de M. Falcón, préfet de police, au moment où celle-ci passait à côté de lui dans la rue. La voiture a été détruite et le préfet de police très gravement blessé. L'auteur de cet attentat a tenté de se suicider d'un coup de revolver il n'a réussi qu'à se faire une blessure. On espère le ramener à la vie. Un secrétaire de police qui accompagnait M. Falcón et qui fut grièvement blessé, vient de succomber, Service militaire des non-musulmans a été supprimé —o— Nous avons parlé dans notre numéro d'mardi d'un ordre arrêté le jour même du Ministère de l'Intérieur invitant les autorités à ne pas prendre en considération les demandes de rectification des âges indiqués par les actes de naissance et présentés par les jeunes gens non-musulmans. Cet ordre a de quoi nous surprendre, en considérant surtout qu'il émane d'un ministère qui s'est montré largement très respectueux de la loi que nul du reste ne saurait enfreindre. Mais la loi sur le recensement dit formellement qu'un citoyen a le droit de faire rectifier un acte d'état