jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Rome, en remplacement de Mgr Levèque, décédé. (Constitutionnel.) On écrit de Pont-sur-Yonne, le 17 septembre, au Petit Journal: « Un terrible accident a eu lieu entre Sens et Montereau, à 13 kilomètres de Sens, près de Pont-sur-Yonne. » Le wagon dont l'essieu s'est brisé était un wagon chargé de fonte, placé entre deux wagons de voyageurs. » Lorsque l'accident s'est produit, les voitures se sont amoncelées et ont été projetées des deux côtés de la voie. » Le choc a été tellement subit et terrible que onze personnes ont été pour ainsi dire foudroyées, et que le nombre des blessés est évalué de trente à trente-deux. » Des secours ont été organisés sur-le-champ. » On a transporté les morts dans l'église du hameau la Chapelle-Champigny. » Voici les noms des victimes : Desprès, capitaine au 35e de ligne; Jules Guérin, voyageur de commerce; Mariani, gendarme; Julien Bene, employé à la gare de Villefranche; Une dame, âgée d'environ vingt-cinq ans, inconnue, dont le linge était marqué F. V.; Pierre Barret, garde-magasin, à la gare de Valence; Isabelle Lécuyer, âgée de onze ans, née dans Seine-et-Oise; Un gendarme; Eugénie Cuvillier; Une jeune femme enceinte; Une jeune fille de dix-huit ans. » Les obsèques de ces malheureuses victimes ont eu lieu ce soir, à cinq heures. Les cadavres ont été provisoirement enterrés dans le cimetière de la Chapelle-Champigny. » Les blessés sont l'abbé Marcilly, de Paris; Possart et Chouvet, gendarmes; Vaulin, soldat de la légion étrangère; Mollard, Mouhoffe; Pierre Perrotti, Sigeau, Nicolas Coate, André Casouil, Guillaume Zillhart, brigadier de gendarmerie; le père, la mère et la sœur d'Eugénie Cuvillier, Pierre Barbier, militaire; Mme Pinchaud, de Paris; Mme Guillot, de Paris. » Le préfet du Nord a reçu du maire de Seclin la dépêche suivante : « M. Arsène Bézin, de Cambrai, est décédé, hier, 16 septembre, à l'hospice de Seclin. » Voici comment le Tagblatt des Grisons raconte le funeste accident arrivé dans le voisinage de Pontresina et dont nous avons parlé dans un de nos précédents numéros : « M. Fritz Bodmer, étudiant au Polytechnicum, fils unique de M. Bodmer, régent à
obsèques de ces malheureuses victimes ont eu lieu ce soir, à cinq heures. Les cadavres ont été provisoirement enterrés dans le cimetière de la Chapelle-Champigny. » Les blessés sont l'abbé Marcilly, de Paris; Possart et Chouvet, gendarmes; Vaulin, soldat de la légion étrangère; Mollard, Mouhoffe; Pierre Perrotti, Sigeau, Nicolas Coate, André Casouil, Guillaume Zillhart, brigadier de gendarmerie; le père, la mère et la sœur d'Eugénie Cuvillier, Pierre Barbier, militaire; Mme Pinchaud, de Paris; Mme Guillot, de Paris. » Le préfet du Nord a reçu du maire de Seclin la dépêche suivante : « M. Arsène Bézin, de Cambrai, est décédé, hier, 16 septembre, à l'hospice de Seclin. » Voici comment le Tagblatt des Grisons raconte le funeste accident arrivé dans le voisinage de Pontresina et dont nous avons parlé dans un de nos précédents numéros : « M. Fritz Bodmer, étudiant au Polytechnicum, fils unique de M. Bodmer, régent à l'Ecole secondaire de Zurich, se trouvait en compagnie de deux autres polytechniciens à Pontresina en partie de plaisir. » Dimanche dernier, tous trois avaient entrepris l'ascension du Piz-Tschierva (2,570 mètres) dans le groupe de la Bernina, en passant par le glacier de Rosegg, mais ils n'avaient pas atteint leur but et étaient revenus à leur hôtel à Pontresina. Le lendemain lundi, Bodmer voulut reprendre seul l'entreprise de la veille; quoique l'hôtesse et ses camarades cherchassent à le retenir, il partit. » Le mardi matin, ses compagnons, qui avaient vainement attendu son retour, se mirent à sa recherche, accompagnés d'autres personnes, mais en vain. Le mercredi, des guides et plusieurs montagnards des environs se joignirent aux deux amis de Bodmer pour fouiller toute la montagne. » Sur la sommité la plus élevée, ils trouvèrent un feuillet de papier avec quelques lignes de l'écriture de Bodmer, qui prouvaient qu'il était arrivé à son but. De là, ils suivirent les uns après les autres plusieurs directions par lesquelles il pourrait avoir tenté la descente; entre la terrasse de la montagne et le. glacier on finit par trouver, dans le sable des traces de souliers qui répondaient entièrement à celles remarquées, au sommet dans
et étaient revenus à leur hôtel à Pontresina. Le lendemain lundi, Bodmer voulut reprendre seul l'entreprise de la veille; quoique l'hôtesse et ses camarades cherchassent à le retenir, il partit. » Le mardi matin, ses compagnons, qui avaient vainement attendu son retour, se mirent à sa recherche, accompagnés d'autres personnes, mais en vain. Le mercredi, des guides et plusieurs montagnards des environs se joignirent aux deux amis de Bodmer pour fouiller toute la montagne. » Sur la sommité la plus élevée, ils trouvèrent un feuillet de papier avec quelques lignes de l'écriture de Bodmer, qui prouvaient qu'il était arrivé à son but. De là, ils suivirent les uns après les autres plusieurs directions par lesquelles il pourrait avoir tenté la descente; entre la terrasse de la montagne et le. glacier on finit par trouver, dans le sable des traces de souliers qui répondaient entièrement à celles remarquées, au sommet dans la neige, et à la description de sa chaussure faite par ses camarades; mais les traces se perdaient dans la moraine du glacier, et au-delà il n'y eut plus possibilité de ressaisir quelque vestige du malheureux jeune homme. Il était difficile de supposer qu'il pût être encore en vie; le peu de vivres qu'il avait emportés ne pouvait aller loin, et le glacier est coupé de milliers de crevasses dans l'une desquelles il peut être tombé. La seule espérance qu'avaient conservée au premier jour quelques personnes était qu'il eût pu prendre un autre chemin que celui du glacier, et qu'il serait à reparaître, sortant d'un autre côté de ce massif de montagnes. Mais aujourd'hui il n'est plus permis de le passer. On nous écrit de Nice « On annonce pour le 15 octobre prochain l'ouverture de l'exploration de l'embranchement reliant la voie de Grasse à Cannes, sur la ligne de Paris à Lyon et à la Méditerranée. » Cet embranchement a peu d'importance comme développement quelques kilomètres seulement, mais il complète l'extrémité du réseau méditerranéen et favorise le trafic déjà considérable existant dans cette partie du département des Alpes-Maritimes que la configuration du sol laissait isolée de la ligne du
peu de vivres qu'il avait emportés ne pouvait aller loin, et le glacier est coupé de milliers de crevasses dans l'une desquelles il peut être tombé. La seule espérance qu'avaient conservée au premier jour quelques personnes était qu'il eût pu prendre un autre chemin que celui du glacier, et qu'il serait à reparaître, sortant d'un autre côté de ce massif de montagnes. Mais aujourd'hui il n'est plus permis de le passer. On nous écrit de Nice « On annonce pour le 15 octobre prochain l'ouverture de l'exploration de l'embranchement reliant la voie de Grasse à Cannes, sur la ligne de Paris à Lyon et à la Méditerranée. » Cet embranchement a peu d'importance comme développement quelques kilomètres seulement, mais il complète l'extrémité du réseau méditerranéen et favorise le trafic déjà considérable existant dans cette partie du département des Alpes-Maritimes que la configuration du sol laissait isolée de la ligne du chemin de fer. « On croit que la commission désignée par l'administration supérieure pour procéder à la réception de cet embranchement ne bornera pas sa mission à cette seule opération. » Elle poursuivra jusqu'à la frontière par Nice et Menton, et ira visiter les travaux de construction de la ligne de Ligurie pour rendre compte de l'état d'avancement des travaux. C'est une grosse question internationale qui va bientôt être résolue, car on sait que le chemin de fer italien qui côtoie la Méditerranée se relie à Menton à la grande ligne française et crée une voie magistrale ferrée qui sera la rivale de celle qui franchit les Alpes par le mont Cenis. C'est à l'intimiglia, ville italienne, que doit être établie la gare internationale. On compte entre la frontière française et Gênes plus de cinquante lieues, et, sur ce développement, plus de soixante-dix tunnels. Ce chemin de fer de la Ligurie dont on active l'achèvement sera le trait d'union final entre les deux grandes cités commerçantes, Marseille et Gênes. Les journaux de New-York rapportent qu'une terrible collision a eu lieu en plein Océan entre le steamship Java et le cargo norvégien Annette. Ce dernier a coulé et avec onze hommes
de Ligurie pour rendre compte de l'état d'avancement des travaux. C'est une grosse question internationale qui va bientôt être résolue, car on sait que le chemin de fer italien qui côtoie la Méditerranée se relie à Menton à la grande ligne française et crée une voie magistrale ferrée qui sera la rivale de celle qui franchit les Alpes par le mont Cenis. C'est à l'intimiglia, ville italienne, que doit être établie la gare internationale. On compte entre la frontière française et Gênes plus de cinquante lieues, et, sur ce développement, plus de soixante-dix tunnels. Ce chemin de fer de la Ligurie dont on active l'achèvement sera le trait d'union final entre les deux grandes cités commerçantes, Marseille et Gênes. Les journaux de New-York rapportent qu'une terrible collision a eu lieu en plein Océan entre le steamship Java et le cargo norvégien Annette. Ce dernier a coulé et avec onze hommes de l'équipage sur douze. Le récit de cet événement a été fait par un témoin du Java, chargé du lock. Le 28 août dernier, a-t-il dit, par 48 degrés 49 minutes de latitude nord, et 45 degrés 12 minutes de longitude ouest, peu après dix heures du soir, le vent au sud-ouest avec une pluie fine et le navire filant 10 nœuds et demi, la vigie de tribord, Daniel Groom, signala une lumière en avant. M. Peter Weeler, second officier, ordonna un fort coup de gouvernail pour éviter le choc, mais, avant que ce mouvement eût pu se faire et que la machine fût arrêtée, le Java, dans sa course, avait frappé un navire qui avait subitement disparu. Les bouées de sauvetage furent aussitôt jetées à la mer, et les chaloupes accrochées aux bastingages furent lancées et commandées par MM. Murdoch et Moore, troisième et quatrième officiers. M. Murdoch réussit à sauver un homme, mais dans un état de faiblesse et d'épuisement tels qu'il fut obligé de retourner promptement à bord, laissant à M. Moore le soin de continuer les recherches. M. Moore revint après s'être assuré qu'aucun être vivant n'existait plus à la surface de la mer. Pendant que
au sud-ouest avec une pluie fine et le navire filant 10 nœuds et demi, la vigie de tribord, Daniel Groom, signala une lumière en avant. M. Peter Weeler, second officier, ordonna un fort coup de gouvernail pour éviter le choc, mais, avant que ce mouvement eût pu se faire et que la machine fût arrêtée, le Java, dans sa course, avait frappé un navire qui avait subitement disparu. Les bouées de sauvetage furent aussitôt jetées à la mer, et les chaloupes accrochées aux bastingages furent lancées et commandées par MM. Murdoch et Moore, troisième et quatrième officiers. M. Murdoch réussit à sauver un homme, mais dans un état de faiblesse et d'épuisement tels qu'il fut obligé de retourner promptement à bord, laissant à M. Moore le soin de continuer les recherches. M. Moore revint après s'être assuré qu'aucun être vivant n'existait plus à la surface de la mer. Pendant que les chaloupes cherchaient des naufragés, le mécanicien et le charpentier visitaient le Java; aucun dommage grave ne pouvait retarder son voyage. M. Peterson, le seul survivant du navire norvégien, était contre-maître de l'Annette, de Moss, parti de Portsmouth et se rendant à Marimichi, au Japon. Il était couché au moment de l'abordage des deux navires, et il n'a pu donner que peu ou point de renseignements. Il dit qu'il s'était élancé sur le pont en entendant un bruit inaccoutumé, et qu'en y arrivant il avait senti un violent coup sur la tête, qu'il était tombé évanoui, et que c'était dans l'eau qu'il avait repris ses sens. Daniel Groom, interrogé pourquoi il n'avait pas signalé la lumière plus tôt, a répondu qu'il avait vu une lumière blanche, suivie d'une lumière rouge, paraître et disparaître avec la rapidité d'un éclair, et, instantanément, la collision avait eu lieu. On lit dans le Messager du Midi « Samedi, vers cinq heures et demie du soir, deux habitants de notre ville, voulant faire emplette d'un revolver, examinaient quelques-unes de ces armes dans le magasin de M. Mestre, représentant d'une maison de Saint-Étienne, logé rue des Etuves. » L'un de ces revolvers s'étant trouvé chargé, on
de l'abordage des deux navires, et il n'a pu donner que peu ou point de renseignements. Il dit qu'il s'était élancé sur le pont en entendant un bruit inaccoutumé, et qu'en y arrivant il avait senti un violent coup sur la tête, qu'il était tombé évanoui, et que c'était dans l'eau qu'il avait repris ses sens. Daniel Groom, interrogé pourquoi il n'avait pas signalé la lumière plus tôt, a répondu qu'il avait vu une lumière blanche, suivie d'une lumière rouge, paraître et disparaître avec la rapidité d'un éclair, et, instantanément, la collision avait eu lieu. On lit dans le Messager du Midi « Samedi, vers cinq heures et demie du soir, deux habitants de notre ville, voulant faire emplette d'un revolver, examinaient quelques-unes de ces armes dans le magasin de M. Mestre, représentant d'une maison de Saint-Étienne, logé rue des Etuves. » L'un de ces revolvers s'étant trouvé chargé, on ignore comment, et l'un de ces messieurs en ayant fait jouer la détente, le coup partit, et la balle alla frapper au-dessus de l'œil un jeune homme qui entrait à ce moment dans l'appartement. La mort fut instantanée. « On nous communique, au dernier moment, le nom de la malheureuse victime de ce fatal accident. C'est M. Raymond Finières, âgé de dix-huit ans, logé rue Blanquerie. » On lit dans le Petit Moniteur « Plusieurs rues de La Villette ont été parcourues samedi par une singulière procession. En tête marchait un homme en blouse bleue, portant au bout d'un bâton un chiffon noir sur lequel étaient dessinées à la craie une douzaine de larmes surmontées de cette inscription en lettres d'un demi-pied Amnistie. Une douzaine d'individus, hommes et femmes, suivaient le porte-bannière les femmes avaient des marmottes de crêpe; les hommes étaient vêtus en ouvriers et avaient des crêpes au front. » Cette procession passait, du reste, dans le plus profond silence, au milieu de la stupéfaction générale. Elle ne s'est arrêtée qu'un instant pour laisser au porte-bannière le temps d'allumer sa pipe. Quand nous l'avons rencontrée, quelques agents de police, qui se trouvaient à côté de nous sur le
victime de ce fatal accident. C'est M. Raymond Finières, âgé de dix-huit ans, logé rue Blanquerie. » On lit dans le Petit Moniteur « Plusieurs rues de La Villette ont été parcourues samedi par une singulière procession. En tête marchait un homme en blouse bleue, portant au bout d'un bâton un chiffon noir sur lequel étaient dessinées à la craie une douzaine de larmes surmontées de cette inscription en lettres d'un demi-pied Amnistie. Une douzaine d'individus, hommes et femmes, suivaient le porte-bannière les femmes avaient des marmottes de crêpe; les hommes étaient vêtus en ouvriers et avaient des crêpes au front. » Cette procession passait, du reste, dans le plus profond silence, au milieu de la stupéfaction générale. Elle ne s'est arrêtée qu'un instant pour laisser au porte-bannière le temps d'allumer sa pipe. Quand nous l'avons rencontrée, quelques agents de police, qui se trouvaient à côté de nous sur le trottoir, la regardaient en riant. On nous assure que ceux qui la formaient ont cependant été arrêtés une demi-heure plus tard. Il nous a été malheureusement impossible de nous procurer des renseignements sur ce cas-là, et de savoir si ce sont des mystificateurs ou des convaincus. Depuis deux mois, des travaux sont entrepris au fort de l'Heurt, en face du Portel. Plusieurs ouvriers se trouvaient dans le fort mercredi soir et y restèrent jusqu'au samedi, sans vivres ni boissons, et pas le moindre moyen de regagner la côte. Samedi, la position n'était plus tenable. N'ayant rien à manger depuis plus de deux jours et ne voyant rien venir, l'un des malheureux abandonnés, nommé Alfred Mennefil, âgé de vingt et un ans, maçon, résolut de tenter une suprême partie. Il se jeta à la nage vers midi, et parvint à gagner la terre il y arriva presque sans connaissance, après avoir parcouru plus de 1,200 mètres au milieu des vagues. Il était resté plus d'une heure dans la mer. Immédiatement recueilli sur la plage, Mennefil fut conduit au Portel et y reçut les meilleurs soins. Peu d'instants après, un canot monté par plusieurs marins du village hospitalier se dirigeait vers le
travaux sont entrepris au fort de l'Heurt, en face du Portel. Plusieurs ouvriers se trouvaient dans le fort mercredi soir et y restèrent jusqu'au samedi, sans vivres ni boissons, et pas le moindre moyen de regagner la côte. Samedi, la position n'était plus tenable. N'ayant rien à manger depuis plus de deux jours et ne voyant rien venir, l'un des malheureux abandonnés, nommé Alfred Mennefil, âgé de vingt et un ans, maçon, résolut de tenter une suprême partie. Il se jeta à la nage vers midi, et parvint à gagner la terre il y arriva presque sans connaissance, après avoir parcouru plus de 1,200 mètres au milieu des vagues. Il était resté plus d'une heure dans la mer. Immédiatement recueilli sur la plage, Mennefil fut conduit au Portel et y reçut les meilleurs soins. Peu d'instants après, un canot monté par plusieurs marins du village hospitalier se dirigeait vers le fort, d'où il ramena bientôt deux maçons qui y étaient restés. Le journal le Monde et d'autres journaux ont publié quelques renseignements de fantaisie à l'occasion de la restauration de la statue de la ville de Lille sur la place de la Concorde. D'après ces journaux, l'emplacement sur lequel se dresse la statue de Lille était occupé en 1793 par un restaurant à l'enseigne de la Guillotine avec des cabinets particuliers et une terrasse d'où les amateurs voyaient fonctionner la lugubre machine installée sur le centre de la place. Nous professons autant que qui que ce soit la plus profonde horreur à l'égard des atroces saturnales qui ont eu lieu dans les dernières années du siècle dernier, sur la place dite alors place de la Révolution mais, dans un intérêt purement historique, nous croyons devoir déclarer que ce restaurant, ces cabinets, cette terrasse sont de pure invention. Les guérites ou socles ornés de frontons et surmontés d'un acrotère décoré de guirlandes de feuilles de chêne, que l'on voit sur la place de la Concorde, au nombre de huit, sont l'œuvre du célèbre architecte Gabriel. Elles ont été construites avant 1770 et conséquemment elles sont bien antérieures à l'époque des horribles
dresse la statue de Lille était occupé en 1793 par un restaurant à l'enseigne de la Guillotine avec des cabinets particuliers et une terrasse d'où les amateurs voyaient fonctionner la lugubre machine installée sur le centre de la place. Nous professons autant que qui que ce soit la plus profonde horreur à l'égard des atroces saturnales qui ont eu lieu dans les dernières années du siècle dernier, sur la place dite alors place de la Révolution mais, dans un intérêt purement historique, nous croyons devoir déclarer que ce restaurant, ces cabinets, cette terrasse sont de pure invention. Les guérites ou socles ornés de frontons et surmontés d'un acrotère décoré de guirlandes de feuilles de chêne, que l'on voit sur la place de la Concorde, au nombre de huit, sont l'œuvre du célèbre architecte Gabriel. Elles ont été construites avant 1770 et conséquemment elles sont bien antérieures à l'époque des horribles scènes révolutionnaires. Leur structure, leurs proportions, leur aménagement se prêtent peu aux dispositions exigées pour un lieu public, et quatre personnes au plus pourraient tenir autour d'une table dans l'intérieur de ces pavillons qui prennent jour par une fenêtre ovale au-dessus de l'homme. Où étaient donc placés les cabinets particuliers, la terrasse? Tout cela est de la pure fantaisie, et sur aucun plan, dans aucune description de Paris, on ne voit figurée et l'on ne lit rien qui ait trait à ces prétendus cafés, restaurants et cabinets occupant l'emplacement de l'un de ces pavillons. Et ce qui est vrai, à propos de cafés ou de restaurants, c'est ceci : Non loin de Lille, au plateau de la terrasse du jardin des Tuileries dominant au sud la place de la Concorde, à l'endroit où s'élève aujourd'hui la serre des orangers, on voyait un pavillon construit vers 1814 par l'empereur, à l'occasion de la naissance du roi de Hollande. Dans cet endroit ombragé par des lilas, fut établi en 1815 et 1816 un café-restaurant où venaient déjeuner grassement nos amis les ennemis. Ce charmant endroit était le rendez-vous de prédilection des souverains alliés qui goûtaient si justement la cuisine parisienne. Ce pavillon
la terrasse? Tout cela est de la pure fantaisie, et sur aucun plan, dans aucune description de Paris, on ne voit figurée et l'on ne lit rien qui ait trait à ces prétendus cafés, restaurants et cabinets occupant l'emplacement de l'un de ces pavillons. Et ce qui est vrai, à propos de cafés ou de restaurants, c'est ceci : Non loin de Lille, au plateau de la terrasse du jardin des Tuileries dominant au sud la place de la Concorde, à l'endroit où s'élève aujourd'hui la serre des orangers, on voyait un pavillon construit vers 1814 par l'empereur, à l'occasion de la naissance du roi de Hollande. Dans cet endroit ombragé par des lilas, fut établi en 1815 et 1816 un café-restaurant où venaient déjeuner grassement nos amis les ennemis. Ce charmant endroit était le rendez-vous de prédilection des souverains alliés qui goûtaient si justement la cuisine parisienne. Ce pavillon Eiffel, et tous le roi Louis Philippe. La duchesse d'Odyssey en avait fait son lieu de repos après la fausse naissance du comte de Paris. Le prince son époux et le roi accompagnaient souvent la princesse dans ses promenades au centre duquel se dressait autrefois le pavillon qui a disparu il y a quelques années. Le 28 janvier dernier, le sieur Roulier, cordonnier à Aureilles, sortait de chez lui neuf heures du soir, pour aller faire divers achats chez un sieur Audoly, marchand de cuirs dans la même localité. Il s'y trouvait encore lorsque entra le nommé Joseph Bertrand, dit République, qui depuis longtemps portait une haine mortelle à Roulier. Bertrand échangea quelques paroles avec Audoly, et sortit bientôt après, sans avoir dit un seul mot à Roulier. Quinze ou vingt minutes plus tard, celui-ci sortit son tour. La femme Audoly, connaissant la profonde inimitié de l'accusé Bertrand, et voyant Roulier partir à une heure aussi avancée, écouta à la porte afin de s'assurer si Bertrand n'aurait pas attendu le cordonnier pour lui chercher dispute. Mais, n'entendant que le bruit des pas de Roulier se perdre dans l'éloignement, elle alla se coucher. Il était alors plus de dix heures la