jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
des fumeurs de haschisch ou des mangeurs de maadjaun. Fort peu reviennent de l'établissement sur lequel ils sont dirigés. D'où il faut conclure que la démence produite par l'usage abusif du haschisch détermine des lésions profondes qui sont rarement curables. Tout le monde sait, dit le Musée des Sciences, que la période d'excitation de l'ivresse, différente en cela de la période de compression, de stupeur et de coma, détermine l'entraînement de la volonté vers un but unique, circonscrit, plutôt que son abolition. La tendance des ivrognes à répéter les mêmes mots, les mêmes gestes, les mêmes phrases, à revenir toujours aux mêmes lieux, leur persistance à ramasser toujours les mêmes injures, leur entêtement à poursuivre une idée souvent irréalisable, prouvent que l'ivresse n'interrompt pas complètement le fonctionnement de l'intelligence, tout en compromettant sa portée et sa précision. Le libre arbitre disparaît, la volonté devient instinctive, la mémoire conserve, l'idée des objets qui l'ont frappée. CHAUFFERETTE DE WAGON. Invention de M. PREUX. La chaufferette de M. Preux se compose d'une boîte en tôle de 2 mètres 35 centimètres de longueur, à deux compartiments intérieurs, fixée sur le plancher de la voiture, et renfermant de l'eau qui s'échauffe par une circulation intérieure, au moyen d'une lampe placée entre le brancard et le châssis. Cette chaufferette avait à l'époque des premières expériences une largeur de 46 centimètres, et cette largeur présentait un inconvénient, celui de forcer les voyageurs à placer constamment les pieds sur l'appareil; elle a été réduite à 36 centimètres, et dans l'état actuel, cet inconvénient a disparu. Cette chaufferette contient actuellement dix litres d'eau, et nous avons constaté, pendant nos expériences, une évaporation d'eau, par le moyen d'un tuyau d'échappement placé à l'extrémité de la chaufferette, d'un litre sur un parcours de dix heures. La lampe primitive nous a été présentée dans de mauvaises conditions ; sa construction laissait beaucoup à désirer; toutes les soudures étaient faites avec l'étain, et dans les premières expériences, elle s'est entièrement dessoudée, parce que le dégagement du calorique qui se forme dans la lanterne ne s'opérait pas régulièrement, par suite du manque d'air. Pour
au moyen d'une lampe placée entre le brancard et le châssis. Cette chaufferette avait à l'époque des premières expériences une largeur de 46 centimètres, et cette largeur présentait un inconvénient, celui de forcer les voyageurs à placer constamment les pieds sur l'appareil; elle a été réduite à 36 centimètres, et dans l'état actuel, cet inconvénient a disparu. Cette chaufferette contient actuellement dix litres d'eau, et nous avons constaté, pendant nos expériences, une évaporation d'eau, par le moyen d'un tuyau d'échappement placé à l'extrémité de la chaufferette, d'un litre sur un parcours de dix heures. La lampe primitive nous a été présentée dans de mauvaises conditions ; sa construction laissait beaucoup à désirer; toutes les soudures étaient faites avec l'étain, et dans les premières expériences, elle s'est entièrement dessoudée, parce que le dégagement du calorique qui se forme dans la lanterne ne s'opérait pas régulièrement, par suite du manque d'air. Pour éviter cet inconvénient, la lampe a été reconstruite et soudée au cuivre; les trous de prise d'air ont été agrandis et augmentés, et dans les expériences suivantes la lampe a parfaitement résisté. Cette lampe avait d'abord un bec de vingt-quatre lignes, et nous avons remarqué qu'avec cette dimension il fallait, pour que la chaufferette fût chaude au moment du départ, que l'allumage eût lieu une heure d'avance ; en diminuant la surface de chauffe de la chaufferette, en modifiant le bec de la lampe à trente lignes, nous avons obtenu le calorique nécessaire à quarante-cinq minutes. Nous avons fait, avec la voiture chauffée par ce système, quatre parcours sur la ligne, savoir : Sur Calais, le 15 janvier, départ par le train 5 et retour par le train 4 bis. Sur Bruxelles, le 22 janvier, » 5 » 24 Sur Boulogne, le 28 janvier, » 29 » 24 Sur Liège, le 5 mars, » 7 » 22 Dans les deux premiers parcours, l'expérience n'a pas réussi par suite du dessoudage de la lampe, relaté ci-dessus; les deux derniers, quoique faits dans les plus mauvaises conditions de température, ont parfaitement réussi. Dans le voyage de Boulogne, la lampe a été allumée
pour que la chaufferette fût chaude au moment du départ, que l'allumage eût lieu une heure d'avance ; en diminuant la surface de chauffe de la chaufferette, en modifiant le bec de la lampe à trente lignes, nous avons obtenu le calorique nécessaire à quarante-cinq minutes. Nous avons fait, avec la voiture chauffée par ce système, quatre parcours sur la ligne, savoir : Sur Calais, le 15 janvier, départ par le train 5 et retour par le train 4 bis. Sur Bruxelles, le 22 janvier, » 5 » 24 Sur Boulogne, le 28 janvier, » 29 » 24 Sur Liège, le 5 mars, » 7 » 22 Dans les deux premiers parcours, l'expérience n'a pas réussi par suite du dessoudage de la lampe, relaté ci-dessus; les deux derniers, quoique faits dans les plus mauvaises conditions de température, ont parfaitement réussi. Dans le voyage de Boulogne, la lampe a été allumée à neuf heures trente minutes du soir; au moment du départ, à dix heures trente minutes, la chaufferette fournissait le calorique nécessaire, qui s'est toujours maintenu au même degré pendant le voyage. La lampe, qui avait été placée du côté de la mer pour essayer sa résistance au vent, s'est tenue constamment allumée; seulement, pour éviter un trop grand charbonnage de la mèche, nous avons dû la faire moucher à Amiens; et à notre arrivée à Boulogne, à sept heures du matin, après une consommation de neuf heures trente minutes, avec un bec de vingt-quatre lignes, nous avons constaté une dépense d'huile de 420 grammes, à 1 fr. 20 c. pour kilogramme, soit 50 c. Avec le chauffage actuel de nos voitures par ce même train, la dépense par compartiment n'est que de 36 cent., soit six chaufferettes à raison de 6 centimes. Dans le voyage sur Liège, la lampe a été allumée à huit heures quinze minutes du matin. Au moment du départ, à neuf heures, la chaufferette présentait le degré de calorique nécessaire, et, de même que dans le voyage sur Boulogne, l'expérience a présenté des résultats favorables. Nous avons constaté à l'arrivée à Liège une consommation de
tenue constamment allumée; seulement, pour éviter un trop grand charbonnage de la mèche, nous avons dû la faire moucher à Amiens; et à notre arrivée à Boulogne, à sept heures du matin, après une consommation de neuf heures trente minutes, avec un bec de vingt-quatre lignes, nous avons constaté une dépense d'huile de 420 grammes, à 1 fr. 20 c. pour kilogramme, soit 50 c. Avec le chauffage actuel de nos voitures par ce même train, la dépense par compartiment n'est que de 36 cent., soit six chaufferettes à raison de 6 centimes. Dans le voyage sur Liège, la lampe a été allumée à huit heures quinze minutes du matin. Au moment du départ, à neuf heures, la chaufferette présentait le degré de calorique nécessaire, et, de même que dans le voyage sur Boulogne, l'expérience a présenté des résultats favorables. Nous avons constaté à l'arrivée à Liège une consommation de 320 grammes avec un bec de trente lignes, soit une dépense de 62 cent. pour une durée d'allumage de neuf heures quinze minutes. Avec le système actuel, la dépense par compartiment n'aurait été que de 60 c., soit dix chaufferettes à raison de 6 cent. La lampe n'a été allumée à Liège qu'au moment du départ, à douze heures quarante minutes, car nous avons voulu connaître, par une expérience en marche, le temps nécessaire au chauffage de l'eau; nous avons constaté cinquante minutes après l'allumage, soit à une heure trente minutes, que l'eau était très chaude. La chaufferette présente, par son application, quelques avantages que j'ai reconnus pendant les expériences : 1° Le service est plus facile, car, au départ comme à l'arrivée du train, l'allumage et l'extinction peuvent être faits par les lampistes, qui devront s'assurer, au moment de la composition de chaque train, de la quantité d'eau contenue dans les chaufferettes. La visite de la lampe dans les gares intermédiaires ne présente aucune difficulté; les lampistes peuvent s'assurer de son état par le moyen d'un petit châssis vitré qui se trouve découpé dans la lanterne et qui produit la réverbération de la lumière. Si l'on confiait ce service
à Liège qu'au moment du départ, à douze heures quarante minutes, car nous avons voulu connaître, par une expérience en marche, le temps nécessaire au chauffage de l'eau; nous avons constaté cinquante minutes après l'allumage, soit à une heure trente minutes, que l'eau était très chaude. La chaufferette présente, par son application, quelques avantages que j'ai reconnus pendant les expériences : 1° Le service est plus facile, car, au départ comme à l'arrivée du train, l'allumage et l'extinction peuvent être faits par les lampistes, qui devront s'assurer, au moment de la composition de chaque train, de la quantité d'eau contenue dans les chaufferettes. La visite de la lampe dans les gares intermédiaires ne présente aucune difficulté; les lampistes peuvent s'assurer de son état par le moyen d'un petit châssis vitré qui se trouve découpé dans la lanterne et qui produit la réverbération de la lumière. Si l'on confiait ce service aux lampistes, les hommes spéciaux chargés du service actuel dans chaque gare pourraient être supprimés; 2° Pendant le parcours d'un train, la chaufferette Preux, qui se chauffe par elle-même, et qui ne demande aucune main-d'œuvre, présente, du point de vue de la commodité, un grand avantage sur le système établi actuellement, car les voyageurs ne seraient plus dérangés pendant le stationnement des trains dans les gares intermédiaires, et surtout pendant la nuit, pour opérer le changement des chaufferettes. 3° Le système de chauffage présenté par M. Preux, quoique supérieur en dépense au système actuel, peut devenir économique : 1° parce que dans les journées de température douce, il arrive souvent que les voyageurs ne consentent pas, dans les gares intermédiaires, à l'échange des chaufferettes, dans leur compartiment ; ce fait ne constitue pas une économie pour la Compagnie, car les chaufferettes étant prêtes au moment de l'arrivée du train, la dépense a lieu ; tandis qu'avec la chaufferette Preux, l'extinction de la lampe produirait une économie ; 2° parce que la chaufferette étant fixe, les chances de réparations sont beaucoup moindres que celles des chaufferettes mobiles qui souvent échappent des mains des hommes chargés de les échanger. L'inspecteur de première
actuellement, car les voyageurs ne seraient plus dérangés pendant le stationnement des trains dans les gares intermédiaires, et surtout pendant la nuit, pour opérer le changement des chaufferettes. 3° Le système de chauffage présenté par M. Preux, quoique supérieur en dépense au système actuel, peut devenir économique : 1° parce que dans les journées de température douce, il arrive souvent que les voyageurs ne consentent pas, dans les gares intermédiaires, à l'échange des chaufferettes, dans leur compartiment ; ce fait ne constitue pas une économie pour la Compagnie, car les chaufferettes étant prêtes au moment de l'arrivée du train, la dépense a lieu ; tandis qu'avec la chaufferette Preux, l'extinction de la lampe produirait une économie ; 2° parce que la chaufferette étant fixe, les chances de réparations sont beaucoup moindres que celles des chaufferettes mobiles qui souvent échappent des mains des hommes chargés de les échanger. L'inspecteur de première classe, chargé du service du chauffage, Signé: TH. POST. L'EMBAUMEMENT CHEZ LES INDIENS AMÉRICAINS ; Par M. ALVARO REYNOSO. Les procédés employés par les Indiens pour conserver les cadavres peuvent être divisés en trois catégories : dans l'une, les corps étaient en quelque sorte empaillés; dans une autre, ils étaient embaumés, et dans la troisième, ils étaient simplement desséchés. 1° Quelques peuples de l'Amérique septentrionale commençaient par écorcher habilement le cadavre, après avoir fendu la peau tout le long du dos; ils décharnaient les os avec soin, sans toucher aux ligaments pour laisser le squelette tout entier. Ces os, après qu'ils avaient été séchés pendant quelque temps, étaient renfermés de nouveau dans la peau, qu'on avait eu soin d'adoucir et de préparer; enfin, on recousait la peau en y mettant du sable fin pour remplir tous les vides. (Laffiteau, Mœurs des sauvages américains, Paris, 1724, in-4°, t. II, p. 389.) — Dans un village de la province qu'on appelait Cali, dit Las Casas, il existait une grande maison de bois très haute, couverte de paille, ayant une porte et quatre fenêtres. — Dans l'intérieur de cette maison, et à une certaine hauteur du sol, sur une large planche en bois,
embaumés, et dans la troisième, ils étaient simplement desséchés. 1° Quelques peuples de l'Amérique septentrionale commençaient par écorcher habilement le cadavre, après avoir fendu la peau tout le long du dos; ils décharnaient les os avec soin, sans toucher aux ligaments pour laisser le squelette tout entier. Ces os, après qu'ils avaient été séchés pendant quelque temps, étaient renfermés de nouveau dans la peau, qu'on avait eu soin d'adoucir et de préparer; enfin, on recousait la peau en y mettant du sable fin pour remplir tous les vides. (Laffiteau, Mœurs des sauvages américains, Paris, 1724, in-4°, t. II, p. 389.) — Dans un village de la province qu'on appelait Cali, dit Las Casas, il existait une grande maison de bois très haute, couverte de paille, ayant une porte et quatre fenêtres. — Dans l'intérieur de cette maison, et à une certaine hauteur du sol, sur une large planche en bois, qui allait d'un côté à l'autre, étaient placés dans un certain ordre plusieurs corps d'hommes. Pour préparer ces corps, on avait simplement rempli de cendre la peau, et on avait ajouté les figures modelées en cire, avec les véritables traits si bien reproduits, qu'on aurait cru au premier abord que tous ces cadavres étaient vivants. (Las Casas, Apologetica historia de las Indias, ch. 247, fol. 872. Ms. de l'Académie de l'histoire de Madrid.) — D'après ces deux descriptions, on voit que ces procédés étaient plutôt un empaillement qu'un embaumement proprement dit. 2° Au Pérou, on brûlait devant les idoles un bois odorant. Lorsque l'écorce de cet arbre était enlevée, il en sortait une liqueur ayant une odeur si pénétrante qu'elle finissait par incommoder. Les cadavres vernis avec cette liqueur et dans lesquels on en introduisait une certaine quantité par la gorge, ne se corrompaient jamais. On avait l'habitude de placer dans les temples quelques corps ainsi embaumés ou les peaux qui avaient subi cette préparation. (Augustin de Zarate, Historia del Peru. Col. de Barcia, t. III, p. 4 et 5.) 3° Les procédés qui vont être décrits étaient tous fondés sur la dessiccation des cadavres, et on l'obtenait, non pas
tous ces cadavres étaient vivants. (Las Casas, Apologetica historia de las Indias, ch. 247, fol. 872. Ms. de l'Académie de l'histoire de Madrid.) — D'après ces deux descriptions, on voit que ces procédés étaient plutôt un empaillement qu'un embaumement proprement dit. 2° Au Pérou, on brûlait devant les idoles un bois odorant. Lorsque l'écorce de cet arbre était enlevée, il en sortait une liqueur ayant une odeur si pénétrante qu'elle finissait par incommoder. Les cadavres vernis avec cette liqueur et dans lesquels on en introduisait une certaine quantité par la gorge, ne se corrompaient jamais. On avait l'habitude de placer dans les temples quelques corps ainsi embaumés ou les peaux qui avaient subi cette préparation. (Augustin de Zarate, Historia del Peru. Col. de Barcia, t. III, p. 4 et 5.) 3° Les procédés qui vont être décrits étaient tous fondés sur la dessiccation des cadavres, et on l'obtenait, non pas au moyen de la chaleur solaire, mais bien par le feu. « Las Casas, en rapportant l'entrevue de Vasco Núñez avec le roi de Comagre, dans le Darien, nous dit que dans le palais de ce roi, il y avait une grande pièce contenant plusieurs cadavres secs, qui étaient pendus au plafond par le moyen de cordons en coton, et recouverts avec de riches couvertures également en coton, entrelacées avec des bijoux en or, des perles et d'autres pierres réputées précieuses dans cette tribu. C'étaient les corps des ancêtres qu'ils considéraient comme les dieux tutélaires du foyer. (Las Casas, Historia general de las Indias, t. III, p. 146, ch. XL; manuscrits de l'Académie de l'histoire de Madrid.) Tandis que dans d'autres pays, dit Las Casas, on préservait les corps de la putréfaction au moyen de baumes et d'autres aromates, les Indiens arrivaient au même résultat par une simple dessiccation au feu. (Las Casas, Apologetica historia, ch. CCXLII, p. 759.) Voici, du reste, comment le protecteur des Indiens nous décrit l'opération : Après avoir pleuré le défunt, on enveloppait le corps dans des couvertures en coton et on l'attachait avec des cordes ; ensuite, on le mettait sur une grille sous
au plafond par le moyen de cordons en coton, et recouverts avec de riches couvertures également en coton, entrelacées avec des bijoux en or, des perles et d'autres pierres réputées précieuses dans cette tribu. C'étaient les corps des ancêtres qu'ils considéraient comme les dieux tutélaires du foyer. (Las Casas, Historia general de las Indias, t. III, p. 146, ch. XL; manuscrits de l'Académie de l'histoire de Madrid.) Tandis que dans d'autres pays, dit Las Casas, on préservait les corps de la putréfaction au moyen de baumes et d'autres aromates, les Indiens arrivaient au même résultat par une simple dessiccation au feu. (Las Casas, Apologetica historia, ch. CCXLII, p. 759.) Voici, du reste, comment le protecteur des Indiens nous décrit l'opération : Après avoir pleuré le défunt, on enveloppait le corps dans des couvertures en coton et on l'attachait avec des cordes ; ensuite, on le mettait sur une grille sous laquelle on allumait un petit feu « pour évaporer toute l'humidité contenue dans le cadavre, » et, de cette manière, on finissait par le dessécher complètement. (Apologetica historia, p. 758). Ces grilles étaient faites en grosses cannes (p. 771). Dans le royaume de Popayan, au lieu de placer le cadavre sur une grille, on le tenait suspendu, au moyen d'un hamac, au-dessus du feu, pendant le temps nécessaire à la dessiccation (p. 772). Ces divers passages n'ont jamais été cités, car les manuscrits de Las Casas ne se trouvent pas très répandus, et les personnes qui les ont lus n'ont pas fait attention à ces détails. « Nous citerons encore les témoignages d'Oviedo (Relation sumaria de la historia natural de Indias, Col. de Barcia, t. I, p. 17), et de Lopez de Gomara (Historia de las Indias, Col. de Barcia, t. II, p. 62 et 76), qui décrivent plus ou moins bien les procédés de dessiccation, en tout semblables à ceux que Las Casas nous fait connaître. « Je crois que ces procédés pourraient être appliqués, si on avait besoin de conserver un grand nombre de cadavres sans les embaumer. On pourrait les dessécher rapidement en les plaçant dans une
sur une grille, on le tenait suspendu, au moyen d'un hamac, au-dessus du feu, pendant le temps nécessaire à la dessiccation (p. 772). Ces divers passages n'ont jamais été cités, car les manuscrits de Las Casas ne se trouvent pas très répandus, et les personnes qui les ont lus n'ont pas fait attention à ces détails. « Nous citerons encore les témoignages d'Oviedo (Relation sumaria de la historia natural de Indias, Col. de Barcia, t. I, p. 17), et de Lopez de Gomara (Historia de las Indias, Col. de Barcia, t. II, p. 62 et 76), qui décrivent plus ou moins bien les procédés de dessiccation, en tout semblables à ceux que Las Casas nous fait connaître. « Je crois que ces procédés pourraient être appliqués, si on avait besoin de conserver un grand nombre de cadavres sans les embaumer. On pourrait les dessécher rapidement en les plaçant dans une étuve chauffée, et faisant arriver sur eux un courant d'air chaud au moyen d'un ventilateur. « M. Gay, dans son rapport, défend Gonzalo Pizarro d'avoir profané la sainteté du tombeau de l'inca Viracocha. Je suis heureux de pouvoir citer un témoignage authentique à l'appui de cette opinion. Dans le tome XLII d'une collection de documents inédits sur l'histoire de l'Amérique, faite par Mufioz et conservée parmi les manuscrits de l'Académie de l'histoire de Madrid, il y a, à la page 69 du volume, un rapport présenté par Ondegardo sur les tributs que les Indiens payaient à leurs souverains (Informe sobre los tributos que los Indios pagaban al gran soberano y sus gobernadores y otras casas del Peru, para responder a una instancia de S. Jf.). A la page 71, Ondegardo nous dit que l'on trouva au Cuzco le corps du premier seigneur de Cuzco, que tout le monde regardait comme le premier qui conquit et s'empara de cette terre, du moins en grande partie. Ce corps était embaumé et il se conservait parfaitement. En faisant le compte par le nombre des incas qui s'étaient succédés jusqu'à l'arrivée des Espagnols, l'origine de ce corps remontait à trois cents ans. « A
XLII d'une collection de documents inédits sur l'histoire de l'Amérique, faite par Mufioz et conservée parmi les manuscrits de l'Académie de l'histoire de Madrid, il y a, à la page 69 du volume, un rapport présenté par Ondegardo sur les tributs que les Indiens payaient à leurs souverains (Informe sobre los tributos que los Indios pagaban al gran soberano y sus gobernadores y otras casas del Peru, para responder a una instancia de S. Jf.). A la page 71, Ondegardo nous dit que l'on trouva au Cuzco le corps du premier seigneur de Cuzco, que tout le monde regardait comme le premier qui conquit et s'empara de cette terre, du moins en grande partie. Ce corps était embaumé et il se conservait parfaitement. En faisant le compte par le nombre des incas qui s'étaient succédés jusqu'à l'arrivée des Espagnols, l'origine de ce corps remontait à trois cents ans. « A la page 86 du même rapport, Ondegardo dit avoir trouvé le cadavre de l'inca Yupanki embaumé, et à son côté les fils qui faisaient connaître ses prouesses, ainsi que les fêtes et les cérémonies religieuses de son temps. « Avant de terminer cette note, qu'il me soit permis de faire deux observations générales sur les momies naturelles. Je crois que jusqu'ici on a porté trop exclusivement l'attention sur les propriétés physiques du terrain dans lequel on a trouvé ces momies naturelles, et qu'on a oublié souvent d'analyser chimiquement les terrains dans le but de savoir s'il n'existait pas là de sels capables d'empêcher la putréfaction, et qui auraient pu pénétrer dans le cadavre et le préserver. « De plus, et j'ose à peine hasarder cette conjecture, je crois que si certains cadavres résistent mieux que d'autres à la putréfaction, quoiqu'ils se trouvent placés du reste dans les mêmes conditions, on peut expliquer cette différence, soit par le régime qu'on a observé pendant la vie, soit par les médicaments qu'on a employés, et aussi et surtout parce qu'ils peuvent se désagréger plus facilement. Je pourrais citer à l'appui de cette opinion beaucoup de faits; mais je préfère en citer un seul