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carte de Hitler était placée sous les yeux du peuple italien avec la même générosité avec laquelle ses journaux lui ont présenté la carte Paul Reynaud, ce peuple réfléchirait. Il songerait sans doute au peu d'agrément que lui promet, pour l'avenir, le fameux plan de dix ans. Quand il serait devenu voisin d'un ogre insatiable qui aurait déjà dévoré les deux tiers de l'Europe, comment et quand pourrait-il se sentir rassuré sur son destin ? Même le rôle de second dans ces conditions ne saurait être tenu pour brillant. À Laissons ces cartes et regardons du côté de la Norvège et de la Suède, où l'incendie gagne heure par heure au moment où j'écris. La leçon n'est pas pour les Alliés, si ce n'est qu'ils auraient peut-être pu y voir plus clair plus vite et agir plus tôt. En tous cas, ils n'auraient pu agir plus énergiquement et l'Allemagne a engagé là une partie qu'elle doit perdre et d'où sa marine sort épuisée. Mais la leçon est pour les neutres qui ont encore le temps de réfléchir et d'agir. Il faut que cesse le paradoxe qui veut qu'ils jettent du fer et du pétrole dans l'incendie qu'ils menacent, et qu'ils tournent un peu trop le dos aux pompiers dont ils attendent leur salut. Il n'y aura de valable qu'une carte, celle que les Alliés dresseront au lendemain de leur victoire. Ils ont affirmé à Londres avec solennité qu'ils ne consentiraient à examiner les conditions de la paix que lorsqu'ils se seraient mis entièrement d'accord sur les « conditions durables et effectives » de leur sécurité. Là est le seul sujet sérieux qui puisse intéresser la géographie de l'Europe. La carte future de la paix devra consacrer la réparation du crime commis et affirmer l'impossibilité pour les criminels d'en commettre de nouveaux dans l'avenir. Cette tâche redoutable, la France et l'Angleterre l'ont assumée. Chacun doit savoir et comprendre qu'elles n'espèrent pas y parvenir sans difficultés de tous ordres et sans la force des armes. Mais chacun dans le monde doit aussi être convaincu qu'elles sont de taille à mener à bonne
tournent un peu trop le dos aux pompiers dont ils attendent leur salut. Il n'y aura de valable qu'une carte, celle que les Alliés dresseront au lendemain de leur victoire. Ils ont affirmé à Londres avec solennité qu'ils ne consentiraient à examiner les conditions de la paix que lorsqu'ils se seraient mis entièrement d'accord sur les « conditions durables et effectives » de leur sécurité. Là est le seul sujet sérieux qui puisse intéresser la géographie de l'Europe. La carte future de la paix devra consacrer la réparation du crime commis et affirmer l'impossibilité pour les criminels d'en commettre de nouveaux dans l'avenir. Cette tâche redoutable, la France et l'Angleterre l'ont assumée. Chacun doit savoir et comprendre qu'elles n'espèrent pas y parvenir sans difficultés de tous ordres et sans la force des armes. Mais chacun dans le monde doit aussi être convaincu qu'elles sont de taille à mener à bonne fin la tâche qu'elles ont entreprise. Le calcul comme la raison devraient recommander à chacun de les y aider. Elles ne menacent personne. Tant pis pour qui se met en travers de leur route. Jean FABRY. LE COLONEL CARBILLET, SEIGNEUR SAHARIEN C'est vers la fin de l'été 1925 que le public put lire ce nom pour la première fois. Après sa victoire du 11 mai 1924, le Cartel des gauches, préfiguration du Front populaire, avait brutalement rappelé Weygand de Syrie pour le remplacer par Sarrail. Une violente campagne d'un quotidien parisien harcelait le nouveau proconsul et les collaborateurs qu'il avait choisis. Quand éclata l'insurrection du djebel Druses, les attaques redoublèrent et l'on se mit à dénoncer comme un dangereux malfaiteur l'âme damnée de Sarrail, son capitaine Carbillet. J'habitais alors à Damas une obscure cellule grillagée dans ce qui passait à l'époque pour le meilleur hôtel. Un soir, on frappa à ma porte, assez tard. — Un monsieur demande à vous parler. C'était l'auteur des articles. Je ne le connaissais pas, mais, comme il insistait, je le reçus en m'excusant de rester couché à cause d'un léger accès de fièvre. La conversation s'engagea à travers la moustiquaire. — Je viens en
public put lire ce nom pour la première fois. Après sa victoire du 11 mai 1924, le Cartel des gauches, préfiguration du Front populaire, avait brutalement rappelé Weygand de Syrie pour le remplacer par Sarrail. Une violente campagne d'un quotidien parisien harcelait le nouveau proconsul et les collaborateurs qu'il avait choisis. Quand éclata l'insurrection du djebel Druses, les attaques redoublèrent et l'on se mit à dénoncer comme un dangereux malfaiteur l'âme damnée de Sarrail, son capitaine Carbillet. J'habitais alors à Damas une obscure cellule grillagée dans ce qui passait à l'époque pour le meilleur hôtel. Un soir, on frappa à ma porte, assez tard. — Un monsieur demande à vous parler. C'était l'auteur des articles. Je ne le connaissais pas, mais, comme il insistait, je le reçus en m'excusant de rester couché à cause d'un léger accès de fièvre. La conversation s'engagea à travers la moustiquaire. — Je viens en Syrie, me dit mon visiteur, pour contrôler des renseignements. Vous avez sans doute lu les « papiers » de mon journal. Puisque vous êtes ici depuis quelque temps déjà, dites-moi bien franchement ce que vous en pensez. Eh bien, d'abord, je tiens à vous signaler tout de suite une flagrante erreur de fait. Ce n'est pas Sarrail, c'est Weygand qui a nommé Carbillet gouverneur du djebel. Tout ce que vous avez dit sur le capitaine est profondément injuste. Il a fait chez les Druses un travail admirable. — On me l'a dit. Je suis désolé. J'avais reçu des lettres, n'est-ce pas... J'étais loin. Je rectifierai. Il rectifia, en effet, Le coup n'en était pas moins porté. Celui qui en était victime traînerait pendant de longs mois le poids de sa mésaventure et justement à l'âge où devait, en principe, se décider tout son avenir. Peut-être s'en serait-il fallu que sa carrière ne sombrât. Il songea très sérieusement à donner sa démission. C'est que, dans l'armée, il ne fait pas bon « avoir eu un pépin », être « un type à histoires ». Des hommes de grande valeur ne s'en sont jamais remis. Le cas de Carbillet était pourtant si
erreur de fait. Ce n'est pas Sarrail, c'est Weygand qui a nommé Carbillet gouverneur du djebel. Tout ce que vous avez dit sur le capitaine est profondément injuste. Il a fait chez les Druses un travail admirable. — On me l'a dit. Je suis désolé. J'avais reçu des lettres, n'est-ce pas... J'étais loin. Je rectifierai. Il rectifia, en effet, Le coup n'en était pas moins porté. Celui qui en était victime traînerait pendant de longs mois le poids de sa mésaventure et justement à l'âge où devait, en principe, se décider tout son avenir. Peut-être s'en serait-il fallu que sa carrière ne sombrât. Il songea très sérieusement à donner sa démission. C'est que, dans l'armée, il ne fait pas bon « avoir eu un pépin », être « un type à histoires ». Des hommes de grande valeur ne s'en sont jamais remis. Le cas de Carbillet était pourtant si clair qu'on réussit à le remettre en selle. Il ne retourna pas au djebel quand Gamelin eut réparé les lourdes fautes militaires du général Michaud. C'est à Touggourt qu'on l'envoya. Puis, on lui confia le commandement des oasis sahariennes et il s'établit à Ouargla. Ouargla, c'était alors un poste assez désolé, malgré l'hôtel transatlantique et le tramway à cheval. On y trouvait quelques masures indigènes où végétait dans une indolence hargneuse une population misérable. Mais Carbillet était de la race des bâtisseurs d'empire. Le cadre qui lui était assigné n'allait pas lui permettre de réaliser l'œuvre grandiose d'un Gallieni ou d'un Lyautey. À l'échelle plus modeste où le sort le limitait, il devait prouver qu'il était digne de figurer dans la lignée de ces grands hommes. En peu d'années, seul, sans moyens, il a construit une ville, une vraie ville, avec un fort, des hôpitaux, des écoles, une maison de retraite, une piscine d'heureuses perspectives. Il est à la fois l'architecte, l'entrepreneur, le contremaître. Il est aussi l'administrateur, le législateur, le magistrat. Un peu plus tard, ce rude soldat se révélera fin diplomate. Il contribuera à tracer une frontière durable et précise entre le Sahara occidental et la Libye. Il
désolé, malgré l'hôtel transatlantique et le tramway à cheval. On y trouvait quelques masures indigènes où végétait dans une indolence hargneuse une population misérable. Mais Carbillet était de la race des bâtisseurs d'empire. Le cadre qui lui était assigné n'allait pas lui permettre de réaliser l'œuvre grandiose d'un Gallieni ou d'un Lyautey. À l'échelle plus modeste où le sort le limitait, il devait prouver qu'il était digne de figurer dans la lignée de ces grands hommes. En peu d'années, seul, sans moyens, il a construit une ville, une vraie ville, avec un fort, des hôpitaux, des écoles, une maison de retraite, une piscine d'heureuses perspectives. Il est à la fois l'architecte, l'entrepreneur, le contremaître. Il est aussi l'administrateur, le législateur, le magistrat. Un peu plus tard, ce rude soldat se révélera fin diplomate. Il contribuera à tracer une frontière durable et précise entre le Sahara occidental et la Libye. Il deviendra l'ami de son voisin Balbo, s'entretient avec les Italiens des relations confiantes dont on a pu mesurer la portée. Quand vint l'heure des dissentiments. Il gouverne souverainement des immenses territoires. Son autorité s'étend sur In Salah, sur Tamanrasset, sur le Hoggar tout entier. Partout, son impulsion fait éclore une vie nouvelle. Il réveille et fait briller aux confins des sables la lointaine et radieuse Djanet. Il améliore, organise, fertilise, renforce, embellit tout ce qu'il touche. Il crée des postes, ouvre et consolide des routes. Son réaliste et tenace effort apporte partout la paix et la justice, en même temps que le progrès matériel. Il gagne à l'amour de la France le cœur, je peuple des hommes. Des jures jusqu'ici rétives ou fuyantes. En moins de dix ans, il transforme tout le pays et les juges les moins complaisants doivent enfin reconnaître en lui un des meilleurs ouvriers de notre Empire. Un homme singulier et l'on ne peut s'étonner, quand on l'a bien connu, que, malgré son profond détachement, il soit rapidement devenu légendaire. Son visage grossièrement taillé, son nez en coup de couteau, sa bouche en bénitier, sa tignasse, sa forte carrure avaient quelque chose de brutal. Mais, sous
vie nouvelle. Il réveille et fait briller aux confins des sables la lointaine et radieuse Djanet. Il améliore, organise, fertilise, renforce, embellit tout ce qu'il touche. Il crée des postes, ouvre et consolide des routes. Son réaliste et tenace effort apporte partout la paix et la justice, en même temps que le progrès matériel. Il gagne à l'amour de la France le cœur, je peuple des hommes. Des jures jusqu'ici rétives ou fuyantes. En moins de dix ans, il transforme tout le pays et les juges les moins complaisants doivent enfin reconnaître en lui un des meilleurs ouvriers de notre Empire. Un homme singulier et l'on ne peut s'étonner, quand on l'a bien connu, que, malgré son profond détachement, il soit rapidement devenu légendaire. Son visage grossièrement taillé, son nez en coup de couteau, sa bouche en bénitier, sa tignasse, sa forte carrure avaient quelque chose de brutal. Mais, sous cette enveloppe rugueuse, il cachait mal le cœur le plus pitoyable et le plus délicat. Toujours prêt à stimuler le zèle de ceux qu'il faisait travailler, donnant infatigablement l'exemple, mettant volontiers, comme on dit, « la main à la pâte », même pour les plus humbles besognes, il se souciait peu d'étiquette. Il allait, vêtu à la diable de vêtements rapides, salis. Les beaux officiers d'Alger qui avaient eu l'occasion de le voir dans son bled avaient malicieusement baptisé carbillets les taches de toute nature qui constellaient son dolman. Mais quelle allure, quand, au sommet d'une dune, il se redressait dans son burnous rouge! Et ce pétrisseur de réel possédait la plus riche culture. D'origine protestante — sa famille maternelle remontait à Coligny — il avait voué le plus pieux des cultes à la mémoire du père de Foucauld et l'on trouvait saint Augustin parmi ses livres de chevet. Curieux de tout, épris de musique, il transformait en un temps d'études passionnées ses congés trop courts. Mais, loin de faire étalage de sa richesse intellectuelle, il la dissimulait jalousement. Et quand quelqu'un, par hasard, semblait s'en apercevoir, il essayait de donner le change par un timide ricanement. — Vous vous
peu d'étiquette. Il allait, vêtu à la diable de vêtements rapides, salis. Les beaux officiers d'Alger qui avaient eu l'occasion de le voir dans son bled avaient malicieusement baptisé carbillets les taches de toute nature qui constellaient son dolman. Mais quelle allure, quand, au sommet d'une dune, il se redressait dans son burnous rouge! Et ce pétrisseur de réel possédait la plus riche culture. D'origine protestante — sa famille maternelle remontait à Coligny — il avait voué le plus pieux des cultes à la mémoire du père de Foucauld et l'on trouvait saint Augustin parmi ses livres de chevet. Curieux de tout, épris de musique, il transformait en un temps d'études passionnées ses congés trop courts. Mais, loin de faire étalage de sa richesse intellectuelle, il la dissimulait jalousement. Et quand quelqu'un, par hasard, semblait s'en apercevoir, il essayait de donner le change par un timide ricanement. — Vous vous fichez de moi, mon vieux. — Je n'ai pas le temps de penser à tant de choses, je suis une brute militaire. Il meurt à moins de cinquante-six ans. Pour le pays, c'est une très sensible perte et qui vaut la peine d'être soulignée. Il faut saluer bien bas ce seigneur saharien. Quant à ce que doivent pleurer en lui ceux à qui il faisait l'honneur de sa chaude amitié, il ne leur aurait pas permis de l'exprimer, même discrètement. Il réclamerait d'eux la pudeur de leur deuil. Edouard HELSEY. La guerre sur mer SUICIDE DE LA MARINE ALLEMANDE L'affaire de Narvik Si l'on excepte ceux de nos compatriotes qui ont une teinte plus forte que les autres de géographie ou ceux qui, pour une raison particulière, s'intéressaient à la voie maritime du fer suédois, le nom de la ville et du port de Narvik ne brillait pas par sa fréquence dans nos conversations. Et voici qu'on le prononce d'un bout à l'autre du monde, car c'est en ce point que vient de se jouer un drame aussi bien ordonnancé qu'une tragédie antique. À l'aurore du lundi 8 avril, à l'heure où les Alliés mouillaient des mines dans les eaux
seigneur saharien. Quant à ce que doivent pleurer en lui ceux à qui il faisait l'honneur de sa chaude amitié, il ne leur aurait pas permis de l'exprimer, même discrètement. Il réclamerait d'eux la pudeur de leur deuil. Edouard HELSEY. La guerre sur mer SUICIDE DE LA MARINE ALLEMANDE L'affaire de Narvik Si l'on excepte ceux de nos compatriotes qui ont une teinte plus forte que les autres de géographie ou ceux qui, pour une raison particulière, s'intéressaient à la voie maritime du fer suédois, le nom de la ville et du port de Narvik ne brillait pas par sa fréquence dans nos conversations. Et voici qu'on le prononce d'un bout à l'autre du monde, car c'est en ce point que vient de se jouer un drame aussi bien ordonnancé qu'une tragédie antique. À l'aurore du lundi 8 avril, à l'heure où les Alliés mouillaient des mines dans les eaux norvégiennes pour barrer l'acheminement par mer du minerai suédois en Allemagne, une expédition germanique était en route et se préparait à débarquer des troupes à Narvik ainsi qu'en plusieurs points de Norvège. Le détachement destiné à Narvik dut lui-même traverser ce Vest-fjord au fond duquel le port est situé pour y parvenir. On ne peut reprocher aux Allemands d'avoir manqué de soin dans la préparation de leur plan d'invasion du Danemark et de la Norvège; une expérience d'un quart de siècle dans la pratique de violation des territoires étrangers les a entraînés, mais lorsqu'ils se trouvèrent maîtres de Narvik, ils auraient pu prévoir que leur règne n'y durerait pas longtemps et que rien ne servirait de tenir la tête de ligne du transport maritime de minerai. Le prix de la responsabilité Et, en effet, les destroyers britanniques ne tardèrent pas à pousser une reconnaissance dans le fjord même et y découvrirent les forces navales allemandes. Lorsque le capitaine de vaisseau Warburton-Lee, commandant la flottille chargée de cette investigation, et de sa personne même dirigeant le destroyer Hardy, rendit compte de sa mission par radio à l'amirauté, il prit les ordres des lords de la mer, qui siégent à Londres; et,
y parvenir. On ne peut reprocher aux Allemands d'avoir manqué de soin dans la préparation de leur plan d'invasion du Danemark et de la Norvège; une expérience d'un quart de siècle dans la pratique de violation des territoires étrangers les a entraînés, mais lorsqu'ils se trouvèrent maîtres de Narvik, ils auraient pu prévoir que leur règne n'y durerait pas longtemps et que rien ne servirait de tenir la tête de ligne du transport maritime de minerai. Le prix de la responsabilité Et, en effet, les destroyers britanniques ne tardèrent pas à pousser une reconnaissance dans le fjord même et y découvrirent les forces navales allemandes. Lorsque le capitaine de vaisseau Warburton-Lee, commandant la flottille chargée de cette investigation, et de sa personne même dirigeant le destroyer Hardy, rendit compte de sa mission par radio à l'amirauté, il prit les ordres des lords de la mer, qui siégent à Londres; et, M. Churchill intervenant, lui fit savoir que, quelle que fût sa décision, l'amirauté le soutiendrait. Warburton-Lee n'hésita pas, il passa à l'attaque contre un ennemi supérieur et qui déjà avait installé à terre ses artilleurs. L'attaque fut énergiquement poussée, les deux parties subirent des pertes, le Hardy lui-même s'échoua et son vaillant commandant fut tué dans l'action mais les pertes allemandes, qui se chiffraient par plusieurs destroyers coulés ou endommagés, l'explosion d'un navire à munitions, le coulage de transports, étaient irréparables; Narvik était désormais coupé de communications avec l'Allemagne. La dernière phase Aussi la dernière phase fut-elle rapide. C'est le cuirassé Warspite, un vétéran de la dernière guerre, mais récemment modernisé, battant pavillon du vice-amiral Withworth, qui appuie l'action des destroyers britanniques; Narvik est d'abord nettoyé des navires ennemis qui l'occupaient encore. Enfin, second tableau de cet acte, les troupes britanniques, comprenant des Canadiens parmi elles, débarquent à Narvik. Le communiqué fait à la fois par l'amirauté et par le War Office est, dans son sincérité, d'une autre éloquence que les rodomontades de la radio allemande, qui vantait l'importance de Narvik tant que les troupes de Hitler l'occupaient pour ne le citer le lendemain que comme une petite ville au-delà
son vaillant commandant fut tué dans l'action mais les pertes allemandes, qui se chiffraient par plusieurs destroyers coulés ou endommagés, l'explosion d'un navire à munitions, le coulage de transports, étaient irréparables; Narvik était désormais coupé de communications avec l'Allemagne. La dernière phase Aussi la dernière phase fut-elle rapide. C'est le cuirassé Warspite, un vétéran de la dernière guerre, mais récemment modernisé, battant pavillon du vice-amiral Withworth, qui appuie l'action des destroyers britanniques; Narvik est d'abord nettoyé des navires ennemis qui l'occupaient encore. Enfin, second tableau de cet acte, les troupes britanniques, comprenant des Canadiens parmi elles, débarquent à Narvik. Le communiqué fait à la fois par l'amirauté et par le War Office est, dans son sincérité, d'une autre éloquence que les rodomontades de la radio allemande, qui vantait l'importance de Narvik tant que les troupes de Hitler l'occupaient pour ne le citer le lendemain que comme une petite ville au-delà du cercle polaire ! On peut se demander parfois s'il existe même en Allemagne quelqu'un capable de croire à ces histoires. Le suicide d'une marine En fait, ce communiqué britannique ne prononçait pas le nom de Narvik, il annonçait simplement que les troupes étaient débarquées en plusieurs points de la Norvège. D'autres communiqués ont fait connaître les pertes de la marine allemande. On peut dire que la marine de guerre du Reich est virtuellement détruite. Certes, elle possède encore des navires; mais la proportion des navires détruits est telle par rapport aux navires existants, qu'elle se trouve désormais paralysée. L'amirauté a annoncé que l'Amiral Scheer avait été touché par au moins une torpille, il est donc hors de combat; l'Amiral Graf Spee gisant dans les eaux de la Plata. deux sur trois, c'est-à-dire 67 % des cuirassés de poche allemands, ont donc disparu de la surface des mers; quant au troisième, l'ex-Deutschland, rebaptisé le Lützow, on peut se demander s'il existe encore; ne serait-il pas un des navires torpillés par sous-marin britannique en baie d'Héligoland. il y a quelque temps ? Quatre et probablement cinq des croiseurs légers, dont le Karlsruhe et l'Emden, sur six, sont par le fond. Il
Norvège. D'autres communiqués ont fait connaître les pertes de la marine allemande. On peut dire que la marine de guerre du Reich est virtuellement détruite. Certes, elle possède encore des navires; mais la proportion des navires détruits est telle par rapport aux navires existants, qu'elle se trouve désormais paralysée. L'amirauté a annoncé que l'Amiral Scheer avait été touché par au moins une torpille, il est donc hors de combat; l'Amiral Graf Spee gisant dans les eaux de la Plata. deux sur trois, c'est-à-dire 67 % des cuirassés de poche allemands, ont donc disparu de la surface des mers; quant au troisième, l'ex-Deutschland, rebaptisé le Lützow, on peut se demander s'il existe encore; ne serait-il pas un des navires torpillés par sous-marin britannique en baie d'Héligoland. il y a quelque temps ? Quatre et probablement cinq des croiseurs légers, dont le Karlsruhe et l'Emden, sur six, sont par le fond. Il reste l'énigme des deux croiseurs de bataille, Scharnhorst et Gneisenau, de 26.000 tonnes, équivalents à notre Dunkerque et à notre Strasbourg. Le premier a fui après avoir été touché par les obus de gros calibre britanniques; où s'est-il réfugié et dans quel état ? en Allemagne, l'a-t-il pu ? à Mourmansk ? Ou bien est-il au fond lui aussi ? Quant au Gneisenau, un communiqué norvégien l'a annoncé coulé. Or, les Allemands, dès le second jour, avouaient la perte du Blücher dans le fjord d'Oslo — auraient-ils cité ce nom que pour donner le change et masquer la perte de leur plus beau navire à flot ? Peu importe, d'ailleurs, à cette liste, il faut encore ajouter des destroyers, sept dans la seule affaire de Narvik, sept qui étaient les plus modernes que possédait l'Allemagne. Les transports de troupes ont été coulés en grand nombre dans le Kattegat et cette tentative de traversée a coûté à l'armée allemande plus d'hommes que sept mois de guerre sur le front terrestre occidental. Le mouillage de mines en Baltique. L'amirauté n'a pas révélé par quels procédés, sous-marins, avions ou autres, elle a réussi à semer de mines la Baltique au Sud d'une ligne