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atteint leur but sous les yeux d'une police surprise et impuissante. C'est alors que, dans l'impossibilité absolue de faire leur service, nos agents ont dû céder à la force brutale qui menaçait directement leur vie. À cet arrêt brusque dans la circulation, arrêt dont vous voyez les causes étrangères à la Compagnie, devait appeler d'urgence l'attention des Pouvoirs publics. Dans la matinée du 35 mai, et par une démarche spontanée, M. Alphand s'est présenté devant le Conseil d'Administration; et, après en avoir délibéré longuement avec lui, le Conseil a pensé qu'il y avait lieu de suivre son avis, et de demander au bureau du Conseil municipal de servir non pas d'arbitre, mais d'Intermédiaire entre la Compagnie et son personnel en grève. On comprendra sans peine que l'opinion exprimée par le Directeur des Travaux de Paris, duquel dépendent tous nos services, devait être d'un poids décisif dans la décision à prendre par le Conseil d'Administration. De son côté, M. le Ministre de l'Intérieur, revenant à Paris, nous faisait appeler dans son Cabinet. Il est résulté de notre entretien avec M. le Ministre de la conviction, que cet individu était résolu à assurer par tous les moyens en son pouvoir, la circulation des Omnibus, sauf examen ultérieur de la légalité de cette mesure. Nous avons estimé, qu'il était de notre devoir de ne pas laisser créer un précédent, qui, abstraction faite du point de droit réservé, aurait eu des conséquences graves pour vos intérêts, momentanément lésetés par l'introduction de la force publique ou d'éléments étrangers dans nos dépôts. En même temps, les bases d'une transaction nous étaient indiquées pour servir à l'entente; dont le but immédiat était la reprise du service des Omnibus le lendemain matin. Cette entente a été pesée lors de la nuit, sur les bases mentionnées; sous les auspices du Bureau de Conseil municipal. À la suite de cet accord, la Compagnie et les délégués des employés ont ouvert des négociations, dans lesquelles le Conseil a apporté un véritable esprit de conciliation, tout en défendant les intérêts de la Compagnie avec la plus grande énergie. Après une série de
des Omnibus, sauf examen ultérieur de la légalité de cette mesure. Nous avons estimé, qu'il était de notre devoir de ne pas laisser créer un précédent, qui, abstraction faite du point de droit réservé, aurait eu des conséquences graves pour vos intérêts, momentanément lésetés par l'introduction de la force publique ou d'éléments étrangers dans nos dépôts. En même temps, les bases d'une transaction nous étaient indiquées pour servir à l'entente; dont le but immédiat était la reprise du service des Omnibus le lendemain matin. Cette entente a été pesée lors de la nuit, sur les bases mentionnées; sous les auspices du Bureau de Conseil municipal. À la suite de cet accord, la Compagnie et les délégués des employés ont ouvert des négociations, dans lesquelles le Conseil a apporté un véritable esprit de conciliation, tout en défendant les intérêts de la Compagnie avec la plus grande énergie. Après une série de conférences, l'entente fut établie. Le Conseil d'Administration a conscience d'avoir à une fois rempli son devoir et a eu l'intention de conformer l'entreprise aux besoins bien compris de la Compagnie. Nous espérons, que la progression normale de la circulation dans Paris, les effets des transformations opérées dans le matériel et l'économie résultant de la conversion de nos obligations 0/0, et l'accélération des services rendue possible par l'augmentation du personnel, contribueront à atténuer dans une mesure sérieuse, les nouvelles charges que la Compagnie a été dans la nécessité d'accepter. Après la lecture du rapport, un débat apparaît fondé s'est engagé, à la suite duquel un groupe d'actionnaires a présenté l'ordre du jour suivant qui a été voté par l'assemblée, sept actionnaires seulement ayant exprimé un avis contraire. ORDRE DU JOUR L'assemblée générale, approuvant la ligne de conduite suivie par le Conseil d'administration dans les récentes circonstances, exprime sa conviction dans la prudence et la sagesse du Conseil. À l'heure du retour: 3e classe, 13fr. 2e classe, 18fr. À dater du lundi 13 juillet 1891, on délivre des billets aux gares Saint-Lazare et Montparnasse, aux bureaux de ville de la Compagnie: rue de l'Échiquier, 87; rue du Ponceau, 9 rue Palestro, 7
l'économie résultant de la conversion de nos obligations 0/0, et l'accélération des services rendue possible par l'augmentation du personnel, contribueront à atténuer dans une mesure sérieuse, les nouvelles charges que la Compagnie a été dans la nécessité d'accepter. Après la lecture du rapport, un débat apparaît fondé s'est engagé, à la suite duquel un groupe d'actionnaires a présenté l'ordre du jour suivant qui a été voté par l'assemblée, sept actionnaires seulement ayant exprimé un avis contraire. ORDRE DU JOUR L'assemblée générale, approuvant la ligne de conduite suivie par le Conseil d'administration dans les récentes circonstances, exprime sa conviction dans la prudence et la sagesse du Conseil. À l'heure du retour: 3e classe, 13fr. 2e classe, 18fr. À dater du lundi 13 juillet 1891, on délivre des billets aux gares Saint-Lazare et Montparnasse, aux bureaux de ville de la Compagnie: rue de l'Échiquier, 87; rue du Ponceau, 9 rue Palestro, 7 place Saint-Antoine-des-Arts, 9; rue Hautefeuille, 2; rue du Bouloi, 17; rue du Quatre-Septembre, 10 rue Ste-Anne, 4,6 et 8 rue Molière, 7, et place de la Bastille (Bâtiments du Chemin de fer de Vincennes). On trouve également des billets chez MM. Th. Cook et Cie, place de l'Opéra, au Grand-Hôtel; aux Agences Lubin, boulevard Haussmann, 36 Duchemin, rue de Grammont, 20, ainsi qu'à l'Agence de la Société des Voyages économiques, rue Aubert 10. Les deux coupons d'un billet aller et retour ne sont valables qu'à la condition d'être utilisés par la même personne. En conséquence, la vente et l'achat des coupons de retour sont interdits. Les bagages que les voyageurs peuvent, sans inconvénient, conserver dans les voitures, sont ceux admis dans ce train. Les billets n'étant délivrés que pour le train spécial de plaisir, le porteur ne peut s'arrêter à aucun point intermédiaire du voyage, sous peine de perdre son droit au prix réduit et d'avoir à payer le trajet qu'il aurait effectué au prix du tarif ordinaire. Tout voyageur qui ne pourra présenter son billet à l'arrivée devra payer le prix de sa place selon le tarif ordinaire. Excursions aux îles de Jersey Départ Granville lundi 13 juillet, à
aux Agences Lubin, boulevard Haussmann, 36 Duchemin, rue de Grammont, 20, ainsi qu'à l'Agence de la Société des Voyages économiques, rue Aubert 10. Les deux coupons d'un billet aller et retour ne sont valables qu'à la condition d'être utilisés par la même personne. En conséquence, la vente et l'achat des coupons de retour sont interdits. Les bagages que les voyageurs peuvent, sans inconvénient, conserver dans les voitures, sont ceux admis dans ce train. Les billets n'étant délivrés que pour le train spécial de plaisir, le porteur ne peut s'arrêter à aucun point intermédiaire du voyage, sous peine de perdre son droit au prix réduit et d'avoir à payer le trajet qu'il aurait effectué au prix du tarif ordinaire. Tout voyageur qui ne pourra présenter son billet à l'arrivée devra payer le prix de sa place selon le tarif ordinaire. Excursions aux îles de Jersey Départ Granville lundi 13 juillet, à 8h. 30 matin. Retour de Jersey, le mardi 14 juillet à 9 matin. Aller et retour 1ère classe, 16fr. 2e classe, 7 fr. 50c; La Chambre Séance ouvrière. Les ouvriers du port de Marseille Hier, la séance exceptionnelle de mercredi ayant eu sa véritable destination, elle a été séance ouvrière. On s'est occupé des ouvriers du port de Marseille et de l'importance que prend l'ouverture des docks. C'est M. Boyer qui entame la discussion: Il dit que les ouvriers de Marseille, se plaignant de ce que la Compagnie des Docks accapare tout le travail du port, demandent qu'on rappelle cette Compagnie à l'observation de son cahier des charges de 1856. La Compagnie va jusqu'à vouloir interdire aux négociants de faire manipuler leurs marchandises par leurs propres employés. Le gouvernement doit l'obliger à appliquer à tous des tarifs uniformes. Il y a encore la question des voies ferrées. La Compagnie des Docks avait à sa tête M. Talabot, qui dirigeait également la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée. C'est ce qui expliquerait les avantages faits à la Compagnie des Docks au détriment du commerce de Marseille. Heureusement. La Compagnie des Docks jouit d'un véritable monopole. La chambre de commerce n'est pas, à beaucoup près,
On s'est occupé des ouvriers du port de Marseille et de l'importance que prend l'ouverture des docks. C'est M. Boyer qui entame la discussion: Il dit que les ouvriers de Marseille, se plaignant de ce que la Compagnie des Docks accapare tout le travail du port, demandent qu'on rappelle cette Compagnie à l'observation de son cahier des charges de 1856. La Compagnie va jusqu'à vouloir interdire aux négociants de faire manipuler leurs marchandises par leurs propres employés. Le gouvernement doit l'obliger à appliquer à tous des tarifs uniformes. Il y a encore la question des voies ferrées. La Compagnie des Docks avait à sa tête M. Talabot, qui dirigeait également la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée. C'est ce qui expliquerait les avantages faits à la Compagnie des Docks au détriment du commerce de Marseille. Heureusement. La Compagnie des Docks jouit d'un véritable monopole. La chambre de commerce n'est pas, à beaucoup près, aussi bien faite. Peytral reproche à l'administration des Docks de ne pas avoir de conditions égales pour tous ses clients; une enquête administrative pourrait le prouver; L'entrepôt réel devrait être ouvert à tous les ouvriers envoyés par les propriétaires de la marchandise. En effet, il reproche à la Compagnie des Docks de jouir des chemins de fer placés sur ses quais à des conditions plus avantageuses que celles qui sont faites à la chambre de commerce pour les voies ferrées placées sur les quais réservés à cette chambre de commerce. L'orateur, sur tous ces points, appelle l'attention du gouvernement. M. Delpech, député opportuniste de Vaucluse, rapporteur, essaye de formuler une opinion mais comme il ne le peut, il demande à la Chambre de l'envoyer la question aux ministres. M. C. Pelle dit que la question qui est soumise à la Chambre n'intéresse pas seulement Marseille, mais la France entière, le rapporteur a eu tort en voulant ménager tout le monde de ne pas trancher la question. Depuis trente ans, les commerçants protestent contre le monopole des docks, ces plaintes méritent bien que la Chambre s'y arrête. Il est grave pour le commerce de la France de voir un concessionnaire de
Docks de jouir des chemins de fer placés sur ses quais à des conditions plus avantageuses que celles qui sont faites à la chambre de commerce pour les voies ferrées placées sur les quais réservés à cette chambre de commerce. L'orateur, sur tous ces points, appelle l'attention du gouvernement. M. Delpech, député opportuniste de Vaucluse, rapporteur, essaye de formuler une opinion mais comme il ne le peut, il demande à la Chambre de l'envoyer la question aux ministres. M. C. Pelle dit que la question qui est soumise à la Chambre n'intéresse pas seulement Marseille, mais la France entière, le rapporteur a eu tort en voulant ménager tout le monde de ne pas trancher la question. Depuis trente ans, les commerçants protestent contre le monopole des docks, ces plaintes méritent bien que la Chambre s'y arrête. Il est grave pour le commerce de la France de voir un concessionnaire de monopole faire des faveurs à quelqu'un et de ne pas appliquer tous les droits que lui confère ce monopole. Il dit qu'il ne se contente pas du renvoi pur et simple; la Chambre doit inviter le ministre à rappeler la Compagnie des Docks au respect de son cahier des charges. M. Rouvier dit, naturellement, que son collègue Delpech a raison, que les ministres seuls ont le temps et l'occasion de s'occuper de la question, et la Chambre a le tort d'accepter le renvoi aux ministres. La Chambre reprenant la discussion du projet Relatif à l'hygiène et à la sécurité dans les établissements industriels, adopte l'ensemble du projet. Elle adopte ensuite par 477 voix contre 1 le projet relatif à la création d'un office du travail. Elle adopte encore la proposition adoptée avec modification par le Sénat, ayant pour objet d'étendre les cas d'insécurité au conseil général et au conseil d'arrondissement. NOS INFORMATIONS Le conseil d'enquête pour les affaires La commission d'armée a entendu hier le rapport de M. le colonel de Piazanet auquel il a proposé la création d'un droit de demander la réunion d'un conseil d'enquête quand l'honneur est attaqué. La commission a conclu au profit de cette proposition.
M. Rouvier dit, naturellement, que son collègue Delpech a raison, que les ministres seuls ont le temps et l'occasion de s'occuper de la question, et la Chambre a le tort d'accepter le renvoi aux ministres. La Chambre reprenant la discussion du projet Relatif à l'hygiène et à la sécurité dans les établissements industriels, adopte l'ensemble du projet. Elle adopte ensuite par 477 voix contre 1 le projet relatif à la création d'un office du travail. Elle adopte encore la proposition adoptée avec modification par le Sénat, ayant pour objet d'étendre les cas d'insécurité au conseil général et au conseil d'arrondissement. NOS INFORMATIONS Le conseil d'enquête pour les affaires La commission d'armée a entendu hier le rapport de M. le colonel de Piazanet auquel il a proposé la création d'un droit de demander la réunion d'un conseil d'enquête quand l'honneur est attaqué. La commission a conclu au profit de cette proposition. L'élection du cinquième arrondissement La préfecture de la Seine a reçu hier matin deux nouvelles déclarations de candidature pour l'élection qui aura lieu dimanche prochain dans la deuxième circonscription du cinquième arrondissement (scrutin de ballottage). Ce sont celles de MM. le comte de Neuville et Achille Charmay, Conseillers généraux Sont convoqués pour le 26 juillet, à l'effet d'élire leurs représentants au conseil général, les électeurs des cantons suivants : Cantons de Couason (Charente-Inférieure), de Nancy-Nord (Meurthe-et-Moselle), de Nays (Basses-Pyrénées), de Semur (Saône-et-Loire), de Cluses (Haute-Savoie). PRESSE ETRANGÈRE L'Evening Standard dit que le Parlement n'a encore reçu aucune communication au sujet d'une visite de l'empereur Guillaume; et que si le souverain allemand fait cette visite, ce sera probablement aujourd'hui jeudi. Préambules médicales controversées On sait que le docteur Leidry a déclaré que le docteur Hahn et le professeur von Bergmann ont, à plusieurs reprises, fait des expériences sur des malades à l'hôpital de Friedrichshain en leur inoculant de la lymphe de cancer. Le docteur Leidry a demandé : 1° Si les expériences ont été poursuivies avec la permission des malades intéressés; 2° Si les malades savaient que lesdites expériences n'avaient pas de but de guérison; et 3° Si les expériences ont
convoqués pour le 26 juillet, à l'effet d'élire leurs représentants au conseil général, les électeurs des cantons suivants : Cantons de Couason (Charente-Inférieure), de Nancy-Nord (Meurthe-et-Moselle), de Nays (Basses-Pyrénées), de Semur (Saône-et-Loire), de Cluses (Haute-Savoie). PRESSE ETRANGÈRE L'Evening Standard dit que le Parlement n'a encore reçu aucune communication au sujet d'une visite de l'empereur Guillaume; et que si le souverain allemand fait cette visite, ce sera probablement aujourd'hui jeudi. Préambules médicales controversées On sait que le docteur Leidry a déclaré que le docteur Hahn et le professeur von Bergmann ont, à plusieurs reprises, fait des expériences sur des malades à l'hôpital de Friedrichshain en leur inoculant de la lymphe de cancer. Le docteur Leidry a demandé : 1° Si les expériences ont été poursuivies avec la permission des malades intéressés; 2° Si les malades savaient que lesdites expériences n'avaient pas de but de guérison; et 3° Si les expériences ont eu pour but d'augmenter les appointements des patients? D'après le correspondant du Times à Berlin, le docteur Hahn et le professeur von Bergmann reconnaissent les exactitudes des déclarations de leur confrère mais en manière de réponse, ils disent que dans chaque cas, le patient ainsi soumis à l'opération ne pouvait plus guérir. Ils allèguent aussi qu'il leur fallait choisir des êtres humains pour ces expériences, étant donné qu'aucun des animaux d'ordre inférieur ne remplissait l'objet qu'on se proposait d'atteindre. « La polémique, au point où elle en est arrivée, n'est guère rassurante pour les malades des hôpitaux, dit le correspondant du Times, et elle a provoqué un sentiment général de malaise relativement aux méthodes des chirurgiens, qui semblent se soucier si peu de la vie humaine. » La mort de W.H. Gladstone Le Evening Standard annonce que l'on a reconnu à l'heure qu'il est que W.H. Gladstone, le lately récemment décédé du chef du parti libéral, a succombé à l'influence du chloroforme qu'on lui avait administré dans le but de lui enlever FORCE ET LITIGE CONFÉRENCE DE M. ALFRED NAQUET sur ses saules des Capucines. Impressions de voyage.–La politique italienne Conclusion Notre éminent collaborateur et ami, M. Alfred Naquet, député