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de remboursement de la canalisation principale et sans préjudice des frais de prises d’eau, une taxe de cinq francs par mètre courant de façade, bâtie ou non bâtie, en bordure de la voie publique. Nous sommes donc obligés de dire aux habitants de l’avenue Carnot qui réclament une borne-fontaine qu'ils n’ont aucune chance de voir leur réclamation recevoir une solution favorable et nous le regrettons pour eux. Heureux si ils n’ont pas éveillé l’attention du Bureau d’hygiène, qui pourrait fort bien leur imposer une concession d’eau potable. Nous n’en serions pas autrement surpris. M. L. Parti-pris, négligence ou indifférence ? Quand donc ne verra-t-on plus, en face de la Ville-en-Bois, des navires attelés à diminuer la menace pour l’entrepôt au bassin extérieur parce qu’ils n’ont pas les moyens de s’alléger ? Tout récemment un vapeur chargé de bois n’est entré directement au bassin extérieur que parce qu’il ne s’était pas arrêté, comme il aurait dû, pour être désinfecté à La Palice. Le moindre retard l’aurait retenu 8 jours sur les eaux. Cette semaine, le vapeur espagnol Maliano, chargé de charbons et ne calant que 18 pieds anglais, a dû perdre 48 heures devant La Ville-en-Bois faute d’eau. Qu’attend-t-on à l’hôtel de ville pour mettre à l’ordre du jour ces deux importantes questions : 1° Établissement d’un appontement à l’entrée du bassin extérieur ; 2° Réfection du quai sud et prolongement des quais est et ouest ? Il serait intéressant pour les industriels, les commerçants, les ouvriers, pour tous ceux qui s’intéressent à la prospérité de notre commerce maritime de savoir s’il y a de la part de nos élus : parti-pris, négligence ou indifférence. M. L. Séminaire et Evêché Le Conseil municipal vient de voter, sous certaines réserves, l’acquisition de l’ancien séminaire et de l’immeuble Brédif. Nous reviendrons quelque jour sur ce point. En attendant nous nous permettons d’attirer l’attention de la Municipalité sur ce fait que l’évêché qu’il était question d’acquérir pour agrander le musée et le jardin des plantes, va très probablement être acquis par l’administration des postes afin d’y installer les services de la direction. Il serait
de ville pour mettre à l’ordre du jour ces deux importantes questions : 1° Établissement d’un appontement à l’entrée du bassin extérieur ; 2° Réfection du quai sud et prolongement des quais est et ouest ? Il serait intéressant pour les industriels, les commerçants, les ouvriers, pour tous ceux qui s’intéressent à la prospérité de notre commerce maritime de savoir s’il y a de la part de nos élus : parti-pris, négligence ou indifférence. M. L. Séminaire et Evêché Le Conseil municipal vient de voter, sous certaines réserves, l’acquisition de l’ancien séminaire et de l’immeuble Brédif. Nous reviendrons quelque jour sur ce point. En attendant nous nous permettons d’attirer l’attention de la Municipalité sur ce fait que l’évêché qu’il était question d’acquérir pour agrander le musée et le jardin des plantes, va très probablement être acquis par l’administration des postes afin d’y installer les services de la direction. Il serait intéressant de connaître les intentions de nos édiles. Un communiqué à ce sujet s.v.p. Encan de la Chaîne Sur le rapport présenté par M. Gourlin, au nom des Commissions de l’octroi, des bâtiments et des finances, le Conseil municipal, dans sa séance du 27 mars dernier, a décidé la suppression de l’encan de la Chaîne. Depuis, une adjudication a eu lieu, mais comme nul ne voit rien venir, pas la plus petite équipe de démolisseurs. Au moment où les touristes commencent à arriver, à quelques jours seulement de la Grande Semaine maritime, il serait urgent d’inviter l’entrepreneur à se hâter. Tous les Rochelais et les habitants du quartier de la Chaîne, en particulier, seraient reconnaissants à celui de droit. « L’Atlantique » Nous complétons aujourd’hui nos renseignements sur cette société, en disant que le conseil d’administration est composé de personnalités considérables dans le monde maritime, de techniciens de premier ordre, ayant pour le présider un vice-amiral de la flotte française. Il comprend : Le vice-amiral Bayle, grand-officier de la Légion d’honneur, président ; le commandant Maurice Loir, capitaine de frégate, officier de la Légion d’honneur ; Edouard Fontaine, industriel ; Henri Jomat, entrepreneur de travaux sous-marins. La composition telle d’un
de l’encan de la Chaîne. Depuis, une adjudication a eu lieu, mais comme nul ne voit rien venir, pas la plus petite équipe de démolisseurs. Au moment où les touristes commencent à arriver, à quelques jours seulement de la Grande Semaine maritime, il serait urgent d’inviter l’entrepreneur à se hâter. Tous les Rochelais et les habitants du quartier de la Chaîne, en particulier, seraient reconnaissants à celui de droit. « L’Atlantique » Nous complétons aujourd’hui nos renseignements sur cette société, en disant que le conseil d’administration est composé de personnalités considérables dans le monde maritime, de techniciens de premier ordre, ayant pour le présider un vice-amiral de la flotte française. Il comprend : Le vice-amiral Bayle, grand-officier de la Légion d’honneur, président ; le commandant Maurice Loir, capitaine de frégate, officier de la Légion d’honneur ; Edouard Fontaine, industriel ; Henri Jomat, entrepreneur de travaux sous-marins. La composition telle d’un conseil d’administration, et l’objet si utile de cette société ne peut qu’inspirer confiance aux actionnaires. Nous devons nous réjouir en songeant que l'Atlantique est venue combler un vide dans notre organisation maritime, et que nous ne nous trouverons plus dans l’obligation de faire appel à l’étranger chaque fois qu'un sinistre se produit sur notre littoral. En même temps que l'Atlantique rendra de grands services au point de vue humanitaire, elle donnera de gros dividendes aux heureux actionnaires. Pour s’en rendre compte, mettons sous les yeux de nos lecteurs, quelques chiffres des bénéfices que retirent les sociétés étrangères de renflouage de navires. La compagnie danoise dont nous parlions dans notre dernier article, à propos du Sully, a renfloué, il n’y a pas longtemps, à Bordeaux le Chilli, navire de 6.395 tonnes, et a touché de ce fait la somme de 250.000 francs. La compagnie anglaise qui a renfloué l'Amiral-Gueydon, de 5.200 tonnes, a touché 450.000 francs. Afin de faire toucher du doigt les profits peu connus encore en France, que retirent les sociétés étrangères de renflouage des navires, nous croyons devoir citer quelques passages du remarquable travail du capitaine de frégate Mercier, sur ces sociétés (Ligue maritime française de juillet 1905).
se produit sur notre littoral. En même temps que l'Atlantique rendra de grands services au point de vue humanitaire, elle donnera de gros dividendes aux heureux actionnaires. Pour s’en rendre compte, mettons sous les yeux de nos lecteurs, quelques chiffres des bénéfices que retirent les sociétés étrangères de renflouage de navires. La compagnie danoise dont nous parlions dans notre dernier article, à propos du Sully, a renfloué, il n’y a pas longtemps, à Bordeaux le Chilli, navire de 6.395 tonnes, et a touché de ce fait la somme de 250.000 francs. La compagnie anglaise qui a renfloué l'Amiral-Gueydon, de 5.200 tonnes, a touché 450.000 francs. Afin de faire toucher du doigt les profits peu connus encore en France, que retirent les sociétés étrangères de renflouage des navires, nous croyons devoir citer quelques passages du remarquable travail du capitaine de frégate Mercier, sur ces sociétés (Ligue maritime française de juillet 1905). Ainsi, il nous apprend que : « La Neptun Salvage Compagnie, qui se trouve à la tête du mouvement, a commencé modestement, il y a 25 ans ; elle a depuis relevé plus de 2.000 navires, et a réalisé 90 millions de bénéfices. » Les autres sociétés ne sont pas moins prospères : Switzer Salvage Compagnie, Copenhague. Cette entreprise a été fondée en 1833 par un marchand de bois; c’est aujourd’hui une des plus puissantes sociétés de sauvetage du monde. Son capital est de 2.502.000 francs ; la société accuse en 1904 une recette de 1.946.000, en 1905 une recette de 1.896.500 et en 1906 une recette de 2.119.750 francs ! 1 Tous frais payés, et après avoir constitué un fond de réserve de 695.000 francs, avoir doté sa caisse de retraite et autres réserves de prévoyance, cette société a distribué annuellement à ses actionnaires de très gros dividendes. Neptun, de Stockholm.—Cette société, dont le capital est de 3.116.000 francs, a distribué en 1906 un dividendé de 465 francs par action, son fonds de réserve s’élève à 1.145.000 francs. Ce sont de gros dividendes que l'Atlantique réserve à ses actionnaires, par les primes de renflouage sont considérées comme nettes, tous
moins prospères : Switzer Salvage Compagnie, Copenhague. Cette entreprise a été fondée en 1833 par un marchand de bois; c’est aujourd’hui une des plus puissantes sociétés de sauvetage du monde. Son capital est de 2.502.000 francs ; la société accuse en 1904 une recette de 1.946.000, en 1905 une recette de 1.896.500 et en 1906 une recette de 2.119.750 francs ! 1 Tous frais payés, et après avoir constitué un fond de réserve de 695.000 francs, avoir doté sa caisse de retraite et autres réserves de prévoyance, cette société a distribué annuellement à ses actionnaires de très gros dividendes. Neptun, de Stockholm.—Cette société, dont le capital est de 3.116.000 francs, a distribué en 1906 un dividendé de 465 francs par action, son fonds de réserve s’élève à 1.145.000 francs. Ce sont de gros dividendes que l'Atlantique réserve à ses actionnaires, par les primes de renflouage sont considérées comme nettes, tous les frais ayant été couverts par le service de remorquage ! Nous avons donc raison de dire : Heureux actionnaires ! G. C. Le port de Liverpool D’après un article du journal anglais The Shipping World, l’exploitation des grands paquebots dans le port de Liverpool offre de sérieuses difficultés. Les nouveaux vapeurs de la « Cunard Line » ne peuvent entrer dans les bassins ou en sortir dans les marées ordinaires ; il leur faut attendre les inondations, encore sont-ils obligés à des manœuvres longues et délicates. L’administration autonome du port prend des mesures pour remédier à cet état de choses. Espérons pour nous que les Rochelais qui ont la charge d’administrer le futur Liverpool français agiront aussi promptement que leurs collègues d’outre-Manche. Le port de Bizerte Une lettre de M. Alapetite, résident général, a informé la Chambre de commerce de Bizerte des conditions dans lesquelles sera établi le port de commerce de cette ville, dans la baie de Sebra. La surface du port sera de 46 hectares ; indépendamment de la baie de Sebra, les navires auront encore à leur disposition, pour le mouillage et les opérations maritimes, les surfaces réservées actuellement dans l’avant-port, dans le vieux port, etc.,
nouveaux vapeurs de la « Cunard Line » ne peuvent entrer dans les bassins ou en sortir dans les marées ordinaires ; il leur faut attendre les inondations, encore sont-ils obligés à des manœuvres longues et délicates. L’administration autonome du port prend des mesures pour remédier à cet état de choses. Espérons pour nous que les Rochelais qui ont la charge d’administrer le futur Liverpool français agiront aussi promptement que leurs collègues d’outre-Manche. Le port de Bizerte Une lettre de M. Alapetite, résident général, a informé la Chambre de commerce de Bizerte des conditions dans lesquelles sera établi le port de commerce de cette ville, dans la baie de Sebra. La surface du port sera de 46 hectares ; indépendamment de la baie de Sebra, les navires auront encore à leur disposition, pour le mouillage et les opérations maritimes, les surfaces réservées actuellement dans l’avant-port, dans le vieux port, etc., soit une surface totale de 180 hectares. La longueur des quais atteindra 4,000 mètres. La construction d’un bassin de radoub est ajournée. Espérons également que notre Chambre de commerce recevra bientôt une aussi bonne nouvelle. Station de sous-marins Lors de l’établissement du budget primitif de 1910, il fut fortement question de la suppression du poste de sous-marins existant à La Pallice. Cette suppression fut même décidée. Mais, dans le projet définitif, les flottilles de torpilleurs et de sous-marins ont été rétablies. Elles sont ainsi composées pour 1910 : Flottille de torpilleurs : 2 contre-torpilleurs, Javeline et Épée, et 12 torpilleurs de 1ère classe (4 armés, 4 en disponibilité et 4 en réserve) ; Flottille de sous-marins (La Pallice) : 1 torpilleur-convoyeur, 4 sous-marins armés : Castor, Loutre, Q.-74, Q.-75, et 2 sous-marins en réserve : Otarie et Oursin. Gare de La Pallice Nos lecteurs savent qu’il est question depuis longtemps de l’extension de la gare de La Pallice. Le projet dressé à cet effet prévoit une gare spéciale pour les voies de service avec maintien de la gare locale sur son emplacement actuel. Il serait procédé à la construction d’un faisceau de sept voies de garage de grand développement, facilement
de la suppression du poste de sous-marins existant à La Pallice. Cette suppression fut même décidée. Mais, dans le projet définitif, les flottilles de torpilleurs et de sous-marins ont été rétablies. Elles sont ainsi composées pour 1910 : Flottille de torpilleurs : 2 contre-torpilleurs, Javeline et Épée, et 12 torpilleurs de 1ère classe (4 armés, 4 en disponibilité et 4 en réserve) ; Flottille de sous-marins (La Pallice) : 1 torpilleur-convoyeur, 4 sous-marins armés : Castor, Loutre, Q.-74, Q.-75, et 2 sous-marins en réserve : Otarie et Oursin. Gare de La Pallice Nos lecteurs savent qu’il est question depuis longtemps de l’extension de la gare de La Pallice. Le projet dressé à cet effet prévoit une gare spéciale pour les voies de service avec maintien de la gare locale sur son emplacement actuel. Il serait procédé à la construction d’un faisceau de sept voies de garage de grand développement, facilement susceptible d’agrandissement. Les dépenses sont évaluées à 1,150,815 francs, dont 507,500 francs pour l’acquisition de terrains et immeubles ; 423,600 francs pour les travaux de l’entreprise ; 18,215 francs pour les travaux en régie et les transports ; 201,500 fr. pour le matériel fixe. Le projet entraîne la déviation de divers chemins, l’allongement d’un ponceau d’un mètre et d’un passage inférieur de quatre mètres, ainsi que la construction d’un passage supérieur métallique de trente mètres d’ouverture. Grande semaine maritime Le Comité rochelais de la Grande Semaine maritime s’est réuni à la Bourse mardi dernier 29 juin, sur la convocation de son actif et distingué président M. Ch. Morch, pour préparer le budget des fêtes et en arrêter le programme définitif. M. Cloarec, directeur de la Ligue maritime, assistait à cette importante réunion. L’accord complet s’est établi tant sur l’ordre et la nature des manifestations prévues que sur la répartition des sommes affectées à chacune d’elles. Nous donnerons incessamment le programme des régates et fêtes tel qu’il a été arrêté. Disons qu’en dehors du spectacle incomparable des courses de yachts à voile et à moteur dans la gracieuse rade de La Rochelle ou dans la belle et profonde rade de La
divers chemins, l’allongement d’un ponceau d’un mètre et d’un passage inférieur de quatre mètres, ainsi que la construction d’un passage supérieur métallique de trente mètres d’ouverture. Grande semaine maritime Le Comité rochelais de la Grande Semaine maritime s’est réuni à la Bourse mardi dernier 29 juin, sur la convocation de son actif et distingué président M. Ch. Morch, pour préparer le budget des fêtes et en arrêter le programme définitif. M. Cloarec, directeur de la Ligue maritime, assistait à cette importante réunion. L’accord complet s’est établi tant sur l’ordre et la nature des manifestations prévues que sur la répartition des sommes affectées à chacune d’elles. Nous donnerons incessamment le programme des régates et fêtes tel qu’il a été arrêté. Disons qu’en dehors du spectacle incomparable des courses de yachts à voile et à moteur dans la gracieuse rade de La Rochelle ou dans la belle et profonde rade de La Rochelle-Pallice, nous aurons une merveilleuse fête vénitienne avec des illuminations où la fée électricité tiendra le premier rôle, et, comme « clou », une grande représentation en plein air donnée dans un coin ombragé du parc Charruyer, avec le concours de la Comédie-Française. * * Ligue maritime française La coupe de France des bateaux modèles à moteur La coupe de France des bateaux modèles à moteur qui devait se courir, le mois dernier à Versailles a été remise à une date ultérieure, aucun concurrent n’ayant pu effectuer le parcours. Le Comité d’organisation a décidé qu’elle serait recourue le dimanche 29 août, aux Sables-d’Olonne, pendant la Grande Semaine maritime. Cette coupe, ouverte aux bateaux de 1 mètre de long, se disputera en deux épreuves, sur un parcours de 150 mètres chacune, soit 300 mètres, distance minimum fixée par le règlement. Le classement se fera par l’addition des temps. Les nouveaux engagements peuvent être adressés, jusqu’au 31 juillet, à M. Maurice Chérie, Ligue maritime, 39, boulevard des Capucines, Paris, qui tient le règlement à la disposition des intéressés. Avis L'enquête est ouverte sur le projet de remise à la ville de La Rochelle des ouvrages de défense du littoral de la baie
de France des bateaux modèles à moteur La coupe de France des bateaux modèles à moteur qui devait se courir, le mois dernier à Versailles a été remise à une date ultérieure, aucun concurrent n’ayant pu effectuer le parcours. Le Comité d’organisation a décidé qu’elle serait recourue le dimanche 29 août, aux Sables-d’Olonne, pendant la Grande Semaine maritime. Cette coupe, ouverte aux bateaux de 1 mètre de long, se disputera en deux épreuves, sur un parcours de 150 mètres chacune, soit 300 mètres, distance minimum fixée par le règlement. Le classement se fera par l’addition des temps. Les nouveaux engagements peuvent être adressés, jusqu’au 31 juillet, à M. Maurice Chérie, Ligue maritime, 39, boulevard des Capucines, Paris, qui tient le règlement à la disposition des intéressés. Avis L'enquête est ouverte sur le projet de remise à la ville de La Rochelle des ouvrages de défense du littoral de la baie de La Rochelle, aux abords de la plage de la Concurrence. Le projet, avec les pièces à l’appui, sera déposé à la Mairie pendant quinze jours, du 5 au 19 juillet inclus, pour que les habitants puissent en prendre connaissance tous les jours de dix heures à quatre heures. A l’expiration de ce délai, M. Couilbaud, commissaire-enquêteur recevra à la Mairie, les 20, 21 et 22 courant, de une heure à quatre heures, les déclarations qui pourraient être faites sur le dit projet. L’indemnité des jurés Le garde des sceaux adresse aux premiers présidents des cours d’appel une circulaire relative aux indemnités allouées aux jurés. Après avoir constaté qu’il a pu être inscrit sur les listes du jury criminel, pour 1909, 3.231 employés et 5.391 ouvriers sur un total de 51.258 jurés, M. Briand fait observer que parmi ces ouvriers et employés il s’en est trouvé qui ont éprouvé des difficultés pour se rendre au siège de la Cour d’assises, faute de disposer de ressources suffisantes pour faire de leurs propres deniers l’avance de leurs frais de déplacement. Afin de remédier à cette situation, le ministre de la justice, d’accord avec le ministre des finances, a rendu un décret en
l’expiration de ce délai, M. Couilbaud, commissaire-enquêteur recevra à la Mairie, les 20, 21 et 22 courant, de une heure à quatre heures, les déclarations qui pourraient être faites sur le dit projet. L’indemnité des jurés Le garde des sceaux adresse aux premiers présidents des cours d’appel une circulaire relative aux indemnités allouées aux jurés. Après avoir constaté qu’il a pu être inscrit sur les listes du jury criminel, pour 1909, 3.231 employés et 5.391 ouvriers sur un total de 51.258 jurés, M. Briand fait observer que parmi ces ouvriers et employés il s’en est trouvé qui ont éprouvé des difficultés pour se rendre au siège de la Cour d’assises, faute de disposer de ressources suffisantes pour faire de leurs propres deniers l’avance de leurs frais de déplacement. Afin de remédier à cette situation, le ministre de la justice, d’accord avec le ministre des finances, a rendu un décret en vertu duquel, sur mandat provisoire délivré par le président du tribunal civil ou le juge de paix du lieu de leur résidence, il pourra être fait aux jurés par le receveur de l’enregistrement de leur caissier une avance égale à leurs frais de déplacement à l’aller. De plus, les présidents d’assises pourront allouer au jour le jour les indemnités de séjour aux jurés qui en feront la demande. Si toutes les circulaires et décrets étaient empreints du même esprit démocratique, on ne crierait pas tant à l’incohérence. Conseils municipaux La troisième session ordinaire de 1909 des conseils municipaux s’ouvrira le 1er août pour être close le 15 du même mois. Concours Un concours aura lieu les 5 et 6 juillet, pour l’attribution de bourses de l’Etat dans les écoles pratiques de commerce et d’industrie. Les épreuves écrites d’un concours pour l’attribution de bourses de voyage en faveur des élèves des écoles industrielles auront lieu à la préfecture le 18 octobre prochain. Un concours pour l’attribution de bourses commerciales de séjour à l’étranger aura lieu à la préfecture les 11 et 12 octobre prochain. République Argentine Exposition internationale d'agriculture. En commémoration du premier centenaire de l’Emancipation Argentine et sous les auspices
d’assises pourront allouer au jour le jour les indemnités de séjour aux jurés qui en feront la demande. Si toutes les circulaires et décrets étaient empreints du même esprit démocratique, on ne crierait pas tant à l’incohérence. Conseils municipaux La troisième session ordinaire de 1909 des conseils municipaux s’ouvrira le 1er août pour être close le 15 du même mois. Concours Un concours aura lieu les 5 et 6 juillet, pour l’attribution de bourses de l’Etat dans les écoles pratiques de commerce et d’industrie. Les épreuves écrites d’un concours pour l’attribution de bourses de voyage en faveur des élèves des écoles industrielles auront lieu à la préfecture le 18 octobre prochain. Un concours pour l’attribution de bourses commerciales de séjour à l’étranger aura lieu à la préfecture les 11 et 12 octobre prochain. République Argentine Exposition internationale d'agriculture. En commémoration du premier centenaire de l’Emancipation Argentine et sous les auspices du gouvernement, la Société rurale Argentine organise une exposition internationale d’agriculture, qui se tiendra à Buenos-Aires du 3 juin au 31 juillet 1910. Les commerçants et industriels de notre région ne peuvent manquer de s’intéresser à la manifestation économique de la grande république sud-américaine. Le commerce français en général et le port de La Rochelle en particulier ne peuvent qu’y gagner. Avis aux éleveurs de l’arrondissement de La Rochelle Les propriétaires de vaches marichines ou parthenaises sont informés qu’en plus des récompenses en argent, qu’ils pourraient obtenir, provenant de fonds de l’Etat ou du Département, il leur sera réparti, selon les mérites des animaux exposés, une somme de 500 francs, provenant : 1° De l’allocation du Comice agricole, 201 francs ; 2° D’une subvention de 300 francs, offerte par M. Roy, député de La Rochelle. Cette répartition sera faite par le jury officiel. Le dernier délai d’inscription est fixé au 6 juillet. Pêche des moules Du 1er mai 1909 au 1er avril 1910, un certain nombre de moulières sont mises en exploitation. Il est interdit d’y introduire des voitures, charrettes, ou des bêtes de somme. Les produits recueillis devront être portés hors des moulières à bras ou à dos d’hommes.