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la Russie avec £ 360.734. Il faut noter que les exportations dans l’Empire Britannique augmentent nettement tandis que les exportations vers la Russie par exemple marquent une régression marquée. REVUE DES PERFECTIONNEMENTS LES PLUS RÉCENTS APPORTÉS A LA MACHINE-OUTIL ET A L’OUTILLAGE Fraiseuse verticale Brown et Sharpe à grande vitesse. La nouvelle fraiseuse verticale Brown et Sharpe n° 2 à grande vitesse rappelle le dessin de la fraiseuse régulière mais présente l’avantage d’une gamme de 32 vitesses de broche de 20 à 1.300 tours dans les deux sens obtenues par deux leviers opérant sur balladeur, la vitesse choisie est indiquée par un voyant. Les engrenements sont en acier traité, les moyeux à cannelures brochées, les arbres sur paliers à billes ou à rouleaux. Le choix de 32 avances s’obtient par manipulation d’une manette soit de l’avant, soit de l’arrière de la machine, la gamme s’étend de 10 mm. à 1.575 mm./mlu. Les engrenages sont en acier spéciaux, les moyeux à cannelures brochées, les arbres montés sur paliers à billes ou à rouleaux. La tête présente la descente automatique avec débrayage à tout point, en plus des mouvements d’avance lente à main et de relevage rapide. Les leviers de contrôle permettent à l’opérateur d’intervenir soit de l’avant, soit de l’arrière de la machine. Les organes d’avances transversale et verticale à main sont automatiquement débrayés pendant les mouvements automatiques ; une sécurité similaire est prévue sur le mouvement longitudinal. La machine est livrée au choix soit du type motrice, ou du type à commande électrique par moteur logé à la partie inférieure de la colonne. Comparateur tournant "Tornator" Ce nouvel appareil pourra être employé dans de nombreux cas de contrôle de haute précision dans les ateliers de mécanique. C’est un comparateur tournant, muni de la montre « Olo » au 1/100e mm. et pouvant servir pour les opérations les plus diverses : a) Centrage des calibres de perçage sur les machines à pointer; b) Centrage des alésages sur les machines à aléser. Par sa partie conique et sa glissière, il se fixe à la place du porte-marteau, de sorte que par simple
à l’opérateur d’intervenir soit de l’avant, soit de l’arrière de la machine. Les organes d’avances transversale et verticale à main sont automatiquement débrayés pendant les mouvements automatiques ; une sécurité similaire est prévue sur le mouvement longitudinal. La machine est livrée au choix soit du type motrice, ou du type à commande électrique par moteur logé à la partie inférieure de la colonne. Comparateur tournant "Tornator" Ce nouvel appareil pourra être employé dans de nombreux cas de contrôle de haute précision dans les ateliers de mécanique. C’est un comparateur tournant, muni de la montre « Olo » au 1/100e mm. et pouvant servir pour les opérations les plus diverses : a) Centrage des calibres de perçage sur les machines à pointer; b) Centrage des alésages sur les machines à aléser. Par sa partie conique et sa glissière, il se fixe à la place du porte-marteau, de sorte que par simple rotation lente, on centre exactement les pièces demandant un usinage de haute précision; NOUVELLES MACHINES. Comparateur tournant Tornator c) Repérage des centres de perçage de calibres, par fixation sur la tête de la machine à pointer ; d) Contrôle, sur la fraiseuse, des opérations de reprise ou de dégauchissage d’une pièce, en vue d’un usinage parfait ; e) Reprise d’un alésage, sur rectifieuse, d’après la partie extérieure d’un bossage. Cet appareil est d’un emploi pratiquement universel. Il convient pour les petits alésages de 5 mm. de même que pour les grands de 600 mm. de diamètre, ce que l’on obtient : 1° En le déplaçant sur sa glissière ; 2° En déplaçant la tige de 8 mm. qui porte la montre de comparateur « Olo » à l’aide de la patte de fixation. L’extrémité de la touche palpeuse oscillante de l’appareil est pourvue d’un fort diamant du Brésil serti, ce qui lui assure une durée pratiquement illimitée. La queue conique, au cône morse no 3, est rectifiée et filetée à son extrémité à 12 mm. pas de 1,75. La glissière est munie d’un lardon en acier et se fixe par un bouton moleté. Le levier est fixé par deux vis
pièce, en vue d’un usinage parfait ; e) Reprise d’un alésage, sur rectifieuse, d’après la partie extérieure d’un bossage. Cet appareil est d’un emploi pratiquement universel. Il convient pour les petits alésages de 5 mm. de même que pour les grands de 600 mm. de diamètre, ce que l’on obtient : 1° En le déplaçant sur sa glissière ; 2° En déplaçant la tige de 8 mm. qui porte la montre de comparateur « Olo » à l’aide de la patte de fixation. L’extrémité de la touche palpeuse oscillante de l’appareil est pourvue d’un fort diamant du Brésil serti, ce qui lui assure une durée pratiquement illimitée. La queue conique, au cône morse no 3, est rectifiée et filetée à son extrémité à 12 mm. pas de 1,75. La glissière est munie d’un lardon en acier et se fixe par un bouton moleté. Le levier est fixé par deux vis pointeaux réglables. Le socle même est en bronze givré. Cet appareil peut être muni du « Micro-Comparateur » au 1/10000e mm. pour tous travaux nécessitant un centrage absolument rigoureux. DANS LES SOCIÉTÉS Société pour l’Union des Transports Ferroviaires et Routiers (U. F. R.). Fabrication et exploitation de tous appareils de transports ferroviaires et routiers. Siège social, 21, rue de Madrid, Paris. Capital 5 millions. S. A. N. E. M., Société d’Applications Nouvelles d’Electricité et de Mécanique. Fabrication de tout matériel électrique ou mécanique, notamment un appareil émetteur d’impulsion dénommé « Répertoire Téléphonique ». Siège à Paris, 113, boulevard Richard-Lenoir. Capital : 125.000 francs. K. L. G., Société Anonyme. Fabrication et commerce de bougies d’allumage pour moteurs à explosion, ainsi que tous accessoires automobiles. Siège à Paris, 68, rue de Caumartin. Capital 3 millions. Fours Huni. Achat, construction et vente de fours industriels pour tous usages, tous travaux de chaudronnerie et de petite mécanique. Siège à Vanves, 177, route de Clamart. Capital : 100.000 francs. Etablissements Guebels Père et Fils. Industrie de mécanique générale. Siège à Bagnolet (Seine), 190-192, avenue Gambetta. Capital : 45.000 francs. Gambin et Cie. Fabrication et vente de machines-outils, outillage, fraiseuses, ainsi que l'étude et construction de
transports ferroviaires et routiers. Siège social, 21, rue de Madrid, Paris. Capital 5 millions. S. A. N. E. M., Société d’Applications Nouvelles d’Electricité et de Mécanique. Fabrication de tout matériel électrique ou mécanique, notamment un appareil émetteur d’impulsion dénommé « Répertoire Téléphonique ». Siège à Paris, 113, boulevard Richard-Lenoir. Capital : 125.000 francs. K. L. G., Société Anonyme. Fabrication et commerce de bougies d’allumage pour moteurs à explosion, ainsi que tous accessoires automobiles. Siège à Paris, 68, rue de Caumartin. Capital 3 millions. Fours Huni. Achat, construction et vente de fours industriels pour tous usages, tous travaux de chaudronnerie et de petite mécanique. Siège à Vanves, 177, route de Clamart. Capital : 100.000 francs. Etablissements Guebels Père et Fils. Industrie de mécanique générale. Siège à Bagnolet (Seine), 190-192, avenue Gambetta. Capital : 45.000 francs. Gambin et Cie. Fabrication et vente de machines-outils, outillage, fraiseuses, ainsi que l'étude et construction de machines-outils spéciales. Siège à Billancourt (Seine), 128, rue du Point-du-Jour. Capital : 2.128.000 francs. Leçon de Technologie de Mécanique (Fin de la 27e leçon III) Les organes que l'on rencontre dans ces tours étant sensiblement les mêmes que ceux déjà étudiés nous ne nous attarderons pas à en faire la description. La figure 23 montre un type de tour à charioter et à fileter à commande par cône, la nomenclature jointe permettra d'en repérer tous les organes. Transmission de mouvement. 1° À la pièce. La pièce reçoit son mouvement de rotation par l'intermédiaire du cône de poulies et du harnais d'engrenements (fig. 24). 2° À l'outil. La transmission du mouvement à l'outil est obtenue au moyen d'une boîte de vitesses commandant soit la vis-mère, soit la barre de chariotage ; cette disposition permet de réaliser un certain nombre de pas pour le filetage et un même nombre de vitesses pour le chariotage. Avant d'aborder l'organisation des commandes de l'outil, nous allons étudier un type de boîte de vitesses. POUR LES JEUNES Leçons de Technologie de Mécanique par M. P. DESÉMERY, professeur E. M. P. T. 27e Leçon (IV) TOUR À CHARIOTER ET À FILETER (Suite). Boîte de vitesses. Ne pouvant
description. La figure 23 montre un type de tour à charioter et à fileter à commande par cône, la nomenclature jointe permettra d'en repérer tous les organes. Transmission de mouvement. 1° À la pièce. La pièce reçoit son mouvement de rotation par l'intermédiaire du cône de poulies et du harnais d'engrenements (fig. 24). 2° À l'outil. La transmission du mouvement à l'outil est obtenue au moyen d'une boîte de vitesses commandant soit la vis-mère, soit la barre de chariotage ; cette disposition permet de réaliser un certain nombre de pas pour le filetage et un même nombre de vitesses pour le chariotage. Avant d'aborder l'organisation des commandes de l'outil, nous allons étudier un type de boîte de vitesses. POUR LES JEUNES Leçons de Technologie de Mécanique par M. P. DESÉMERY, professeur E. M. P. T. 27e Leçon (IV) TOUR À CHARIOTER ET À FILETER (Suite). Boîte de vitesses. Ne pouvant étudier ici tous les systèmes utilisés, nous prendrons comme exemple une boîte de vitesses d'un tour Ernault (fig. 25). Cette boîte est constituée par une combinaison de baladeurs, de harnais, etc. formant un ensemble enfermé dans un carter du bâti et dans lequel les diverses positions sont données aux organes mobiles au moyen de leviers et de manettes. Un tableau porté par le carter indique les positions à donner aux divers leviers pour obtenir les diverses vitesses réalisables. La boîte à vitesses comprend : 1° Un arbre moteur recevant son mouvement de la broche par l'intermédiaire d'un groupe d'engrenements. Sur l'arbre moteur se trouvent trois engrenements sous Al, A2, A3 pouvant être rendus solidaires séparément de l'arbre moteur au moyen d'un clavetage coulissant actionné à la main ; 2° Un arbre intermédiaire sur lequel sont clavetés deux groupes d'engrenements : a) Trois engrenements BI, B2, B3, en prise avec les engrenements Av, A2, A3 ; b) Six engrenements C1, C2, C3, Q, C5, C6 pouvant être mis en prise séparément avec un engrenement baladeur ; 3° Un arbre conduit pouvant être rendu solidaire de la vis-mère au moyen d'un embrayage à griffes porté par celle-ci. L'arbre conduit reçoit deux engrenements
mobiles au moyen de leviers et de manettes. Un tableau porté par le carter indique les positions à donner aux divers leviers pour obtenir les diverses vitesses réalisables. La boîte à vitesses comprend : 1° Un arbre moteur recevant son mouvement de la broche par l'intermédiaire d'un groupe d'engrenements. Sur l'arbre moteur se trouvent trois engrenements sous Al, A2, A3 pouvant être rendus solidaires séparément de l'arbre moteur au moyen d'un clavetage coulissant actionné à la main ; 2° Un arbre intermédiaire sur lequel sont clavetés deux groupes d'engrenements : a) Trois engrenements BI, B2, B3, en prise avec les engrenements Av, A2, A3 ; b) Six engrenements C1, C2, C3, Q, C5, C6 pouvant être mis en prise séparément avec un engrenement baladeur ; 3° Un arbre conduit pouvant être rendu solidaire de la vis-mère au moyen d'un embrayage à griffes porté par celle-ci. L'arbre conduit reçoit deux engrenements baladeurs D1, D2 toujours en prise ; l'engrenement Di, solidaire en rotation de l'arbre conduit peut coulisser sur celui-ci grâce à un clavetage coulissant actionné par un levier. L'engrenement D, entraîne en rotation et en translation l'engrenement Da qui peut être rendu successivement solidaire des engrenements C1, C2, C3, C4, C5, C6. Sur l'arbre conduit est claveté un engrenement El en prise avec un engrenement E, claveté sur la barre de chariotage. Mouvement de rotation à la vis-mère. L'arbre moteur étant animé d'un mouvement de rotation, on le rendra solidaire, au moyen du clavetage coulissant, l'un des engrenements sous Al, A2 ou A3. L'engrenement solidaire de l'arbre moteur entraînera l'engrenement correspondant claveté sur l'arbre intermédiaire et par suite le groupe de six engrenements. En plaçant convenablement les engrenements baladeurs D1, D2 le mouvement sera transmis à l'arbre conduit et par suite à la vis-mère au moyen de l'embrayage à griffes. Mouvement de rotation à la barre de chariotage. Le mouvement est transmis à la barre de chariotage en suivant le même cycle, l'arbre conduit entraîne l'engrenement Ej qui transmet son mouvement à E2, lequel est clavé sur la barre. Il reste entendu que pour passer de l'un à l'autre de
C5, C6. Sur l'arbre conduit est claveté un engrenement El en prise avec un engrenement E, claveté sur la barre de chariotage. Mouvement de rotation à la vis-mère. L'arbre moteur étant animé d'un mouvement de rotation, on le rendra solidaire, au moyen du clavetage coulissant, l'un des engrenements sous Al, A2 ou A3. L'engrenement solidaire de l'arbre moteur entraînera l'engrenement correspondant claveté sur l'arbre intermédiaire et par suite le groupe de six engrenements. En plaçant convenablement les engrenements baladeurs D1, D2 le mouvement sera transmis à l'arbre conduit et par suite à la vis-mère au moyen de l'embrayage à griffes. Mouvement de rotation à la barre de chariotage. Le mouvement est transmis à la barre de chariotage en suivant le même cycle, l'arbre conduit entraîne l'engrenement Ej qui transmet son mouvement à E2, lequel est clavé sur la barre. Il reste entendu que pour passer de l'un à l'autre de ces mouvements il faudra : 1° Débrayer la barre de chariotage pour le travail de filetage; 2° Débrayer la vis-mère pour le travail de chariotage. Nombre de vitesses. L'utilisation des boîtes de vitesses permet d'obtenir une gamme très étendue de vitesses ; dans la boîte que nous venons d'étudier, une vitesse de l'arbre moteur donnera 3 vitesses à l'arbre conduit par la seule utilisation des engrenements Al, A2, A3, et Rio B1, B3. L'utilisation des engrenements C1, C2, C3, C4, C5, C6 donnera à l'arbre conduit 6 nouvelles vitesses, ce qui porte à 18 le nombre des vitesses pouvant être données à la vis-mère et à la barre de chariotage. Avec la commande par cône de poulies le nombre des vitesses se trouvera multiplié par le nombre d'étages du cône. Pour le filetage, chaque vitesse donnée par la boîte correspond à un pas calculé en fonction de celui de la vis-mère, le tableau porté par le carter de la boîte montre (fig. 26) les positions à donner aux leviers commandant le baladeur et les engrenements solides sur l'arbre moteur, pour réaliser les combinaisons voulues correspondant au pas désiré. Bien que les combinaisons données sur le tableau soient, en général, suffisantes
vitesse de l'arbre moteur donnera 3 vitesses à l'arbre conduit par la seule utilisation des engrenements Al, A2, A3, et Rio B1, B3. L'utilisation des engrenements C1, C2, C3, C4, C5, C6 donnera à l'arbre conduit 6 nouvelles vitesses, ce qui porte à 18 le nombre des vitesses pouvant être données à la vis-mère et à la barre de chariotage. Avec la commande par cône de poulies le nombre des vitesses se trouvera multiplié par le nombre d'étages du cône. Pour le filetage, chaque vitesse donnée par la boîte correspond à un pas calculé en fonction de celui de la vis-mère, le tableau porté par le carter de la boîte montre (fig. 26) les positions à donner aux leviers commandant le baladeur et les engrenements solides sur l'arbre moteur, pour réaliser les combinaisons voulues correspondant au pas désiré. Bien que les combinaisons données sur le tableau soient, en général, suffisantes pour les travaux courants, il se peut que le filetage à réaliser n'y figure pas. Pour l'obtenir on réalise une autre série de 18 vitesses, donc de 18 pas, en se servant de la tête de cheval sur laquelle on place une série d'engrenements convenables dont le nombre de dents sera différent de celui donnant la première gamme de 18 vitesses. Il est facile de se rendre compte que les changements successifs des engrenements de la tête de cheval permettront de réaliser une gamme des vitesses très étendue et très complète. Organisation des commandes de l'outil d'un tour à charioter et à fileter. Nous venons de voir de quelle façon le mouvement était transmis à la vis-mère et à la barre de chariotage, nous allons étudier maintenant de quelle façon ces organes assurent le mouvement de translation de l'outil par l'intermédiaire des chariots. La manivelle me commande le déplacement rapide du traînard à la main par les roues R1, R2 et R3, cette dernière étant en prise avec la crémaillère (fig. 27). L'embrayage sur la barre de chariotage est obtenu au moyen du levier Li qui permet également le changement du sens de marche du traînard. Pour cela, le levier
sera différent de celui donnant la première gamme de 18 vitesses. Il est facile de se rendre compte que les changements successifs des engrenements de la tête de cheval permettront de réaliser une gamme des vitesses très étendue et très complète. Organisation des commandes de l'outil d'un tour à charioter et à fileter. Nous venons de voir de quelle façon le mouvement était transmis à la vis-mère et à la barre de chariotage, nous allons étudier maintenant de quelle façon ces organes assurent le mouvement de translation de l'outil par l'intermédiaire des chariots. La manivelle me commande le déplacement rapide du traînard à la main par les roues R1, R2 et R3, cette dernière étant en prise avec la crémaillère (fig. 27). L'embrayage sur la barre de chariotage est obtenu au moyen du levier Li qui permet également le changement du sens de marche du traînard. Pour cela, le levier Li est solidaire d'une manivelle Ma qui, par une bielle B actionne une coulisse CI portant deux pignons d'angle Pi et P2 enfilés sur la barre de chariotage et tournant avec elle. On met ainsi à volonté l'un des pignons P1 ou P2 en prise avec un pignon Fa solidaire de la roue P4, laquelle est en prise avec la roue R5. Un embrayage à friction, commandé par le bouton BI permet de rendre solidaire de R8 la roue R0 en prise avec R2 et donne par suite l'avance automatique dans le sens voulu. L'embrayage sur la vis-mère est obtenu au moyen d'un levier (fig. 16) qui serre les deux demi-écrous E. La manivelle M2 et le levier commandant les demi-écrous sont organisés de manière que l'on ne puisse embrayer sur la vis-mère que si le levier Li est à la position moyenne, c'est-à-dire si on n'est pas embrayé sur la barre de chariotage et réciproquement. Enfin un bouton B2 permet de rendre solidaire de RL, en prise avec Ra, une roue R8 engrenant avec une roue R9 calée sur l'axe de la vis du transversal permettant son déplacement automatique. Le renversement du mouvement transversal est obtenu lui aussi au
de la roue P4, laquelle est en prise avec la roue R5. Un embrayage à friction, commandé par le bouton BI permet de rendre solidaire de R8 la roue R0 en prise avec R2 et donne par suite l'avance automatique dans le sens voulu. L'embrayage sur la vis-mère est obtenu au moyen d'un levier (fig. 16) qui serre les deux demi-écrous E. La manivelle M2 et le levier commandant les demi-écrous sont organisés de manière que l'on ne puisse embrayer sur la vis-mère que si le levier Li est à la position moyenne, c'est-à-dire si on n'est pas embrayé sur la barre de chariotage et réciproquement. Enfin un bouton B2 permet de rendre solidaire de RL, en prise avec Ra, une roue R8 engrenant avec une roue R9 calée sur l'axe de la vis du transversal permettant son déplacement automatique. Le renversement du mouvement transversal est obtenu lui aussi au moyen du levier L14. Maintenant que nous venons de voir de quelle façon on assure la transmission de mouvement dans un tour à charioter et à fileter commandé par cone de poulies, nous allons donner quelques explications en ce qui concerne la commande par mono poulie (fig. 28) (1). (1) Le tour à commande par mono poulie doit ce nom à la suppression des organes de renvoi employés dans les tours ordinaires. Dans ce genre de tours, la poupée fixe ainsi que le cône et le harnais se trouvent remplacés par une boîte de vitesses. Celle-ci renferme intérieurement un dispositif d'engrenements, analogue à celui que nous venons d'étudier, dont le jeu assure la réalisation d'un grand nombre de vitesses de coupe. Une autre boîte d'engrenements peut commander à volonté la barre de chariotage ou la vis-mère, et permettre un certain nombre de pas automatiquement ; cette dernière boîte prend le nom de boîte de filetage et de chariotage. La description que nous allons faire s'applique à un tour Huré. Boîte de vitesses (fig. 28). Un arbre moteur commandé par une poulie clavetée sur lui transmet son mouvement à un groupe de trois engrenements Mx, M2, M3 pouvant se déplacer ensemble,
Le tour à commande par mono poulie doit ce nom à la suppression des organes de renvoi employés dans les tours ordinaires. Dans ce genre de tours, la poupée fixe ainsi que le cône et le harnais se trouvent remplacés par une boîte de vitesses. Celle-ci renferme intérieurement un dispositif d'engrenements, analogue à celui que nous venons d'étudier, dont le jeu assure la réalisation d'un grand nombre de vitesses de coupe. Une autre boîte d'engrenements peut commander à volonté la barre de chariotage ou la vis-mère, et permettre un certain nombre de pas automatiquement ; cette dernière boîte prend le nom de boîte de filetage et de chariotage. La description que nous allons faire s'applique à un tour Huré. Boîte de vitesses (fig. 28). Un arbre moteur commandé par une poulie clavetée sur lui transmet son mouvement à un groupe de trois engrenements Mx, M2, M3 pouvant se déplacer ensemble, sur une clavette longitudinale, au moyen d'un levier L. Chacun de ces pignons peut conduire un pignon correspondant d'un système de trois engrenements Ov, O2, O3 clavetés sur un arbre intermédiaire. Trois autres engrenements Ni, N2, Ng sont clavetés libres sur l'arbre du tour ou broche, ils peuvent être déplacés ensemble au moyen du levier L1 et être mis en prise avec les engrenements correspondants de l'arbre intermédiaire. Par le jeu des leviers L et L1, neuf vitesses peuvent être données à l'arbre du tour. En donnant aux différents engrenements les nombres de dents suivants : Mx = 17 Oj = 71 Nx = 60 M2 = 55 02 = 33 N2 = 98 M3 = 33 03 = 55 N3 = 76 les combinaisons possibles sont : Nombre de dents des pignons Levier Arbre moteur 17 17 33 17 33 55 33 55 55 L ( Arbre intermédiaire 71 71 51 71 55 33 55 33 33 1 Levier. Arbre intermédiaire 33 55 33 71 55 33 71 55 71 L! 1 Broche 98 76 98 60 76 98 60 76 60 En plaçant les leviers L et L1 dans des positions convenables, pour une vitesse de 120 tours