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2° Et Comment, à M. A. de Salins; 3° God By, au comte d'Havrincourt et M. Haentjens, montée par M. Haentjens; 4° La Haute Cour, au comte Bernard de Béarn ; 5° Manivelle Chiffon, à M. de Busnel; 6° L. N. Klondyke, à M. Carl Wagner; 7° Hourvari, à M. Henri de Royer. Beaucoup d'officiers se sont particulièrement distingués pendant le concours. Utilité, 6 ans, j. rouan, 1 ",54, appartenant à M. A. Desassis fils. ARMÉE ET MARINE 229 La Journée de la Coupe Et Comment, 6 ans, ch. gris américain, app. à M. J. de Salins, 2° de la Coupe. — 4. Dolly Grey montée par M Maurice des Chênes sautant le mur. — 7. Charrette primée à MM. Garnier-Mouilleron fils. 2. Basane, à M. Henry de Royer, sautant une haie. — 5. Volige, j. baie, premier prix de selle, à M. R. de Moussac. — 8. Les Commissaires aux obstacles. 3. Drusus, ch. noir, âgé, premier prix des régiments, app. à M. Gabarrot. — 6. Jubilé, à M. Paul Wagner, sautant la rivière. — 9. Attelage à quatre de la brasserie Burgegelin, primé dans les catégories d'attelage. 230 ARMÉE ET MARINE La marine japonaise Au moment où toute l'attention est fixée sur la lutte qui se déroule en Extrême-Orient, entre la Russie et le Japon, il nous a paru intéressant de donner quelques détails sur l'organisation de la marine japonaise, marine qui, quoique toute récente, déjà certainement le premier rang dans les mers d'Asie. L'empire du Soleil Levant, occupant par sa situation géographique même, le nord des mers de Chine, en face et à quelques heures de Shanghai et surtout du Pe-kiou, peut disposer, dès le début de la lutte, de la totalité de ses unités de combat. Pour atteindre son objectif, il met en ligne toutes ses forces, et il est d'autant mieux placé, que ses ports de réparation et ses arsenaux, déjà formidablement armés et protégés, sont pour ses flottes, en cas d'échec ou d'avaries graves, des ports de réparations, de ravitaillement très rapprochés, par suite, doublement précieux. Il fait la guerre chez lui, c'est là
l'attention est fixée sur la lutte qui se déroule en Extrême-Orient, entre la Russie et le Japon, il nous a paru intéressant de donner quelques détails sur l'organisation de la marine japonaise, marine qui, quoique toute récente, déjà certainement le premier rang dans les mers d'Asie. L'empire du Soleil Levant, occupant par sa situation géographique même, le nord des mers de Chine, en face et à quelques heures de Shanghai et surtout du Pe-kiou, peut disposer, dès le début de la lutte, de la totalité de ses unités de combat. Pour atteindre son objectif, il met en ligne toutes ses forces, et il est d'autant mieux placé, que ses ports de réparation et ses arsenaux, déjà formidablement armés et protégés, sont pour ses flottes, en cas d'échec ou d'avaries graves, des ports de réparations, de ravitaillement très rapprochés, par suite, doublement précieux. Il fait la guerre chez lui, c'est là une supériorité immense sur toute autre flotte étrangère. L'état des forces en présence a été exposé, nous voulons aujourd'hui faire ressortir surtout, qu'à côté du développement extraordinaire donné à son matériel naval, en très peu d'années, le Japon n'a rien négligé pour former son personnel et se créer un corps d'officiers de marine remarquablement instruit. * * * L'École navale supérieure ou Académie navale du Japon, est établie à Tokyo. La direction de l'Académie est confiée à un contre-amiral qui porte le titre de Directeur de l'Instruction. Il existe à l'École cinq catégories d'élèves, suivant chacune un programme différent. Cours A, destiné à former des officiers d'État-Major. Durée 2 ans. Entrée par concours entre les officiers, proposés par les commandants en chef. Cours B, destiné à donner l'instruction théorique aux lieutenants de vaisseau, candidats aux brevets de canonniers, de torpilleurs ou de navigation. Durée 1 an. Admission au choix du ministre parmi les candidats proposés par les amirautés. Les officiers de navigation y acquièrent leurs brevets seulement; les autres vont ensuite aux écoles d'application. Cours C. Officiers désirant faire des études spéciales. Nommés sur leur demande par le ministre. Durée des études, un an renouvelable. Les officiers, promus en cours
d'officiers de marine remarquablement instruit. * * * L'École navale supérieure ou Académie navale du Japon, est établie à Tokyo. La direction de l'Académie est confiée à un contre-amiral qui porte le titre de Directeur de l'Instruction. Il existe à l'École cinq catégories d'élèves, suivant chacune un programme différent. Cours A, destiné à former des officiers d'État-Major. Durée 2 ans. Entrée par concours entre les officiers, proposés par les commandants en chef. Cours B, destiné à donner l'instruction théorique aux lieutenants de vaisseau, candidats aux brevets de canonniers, de torpilleurs ou de navigation. Durée 1 an. Admission au choix du ministre parmi les candidats proposés par les amirautés. Les officiers de navigation y acquièrent leurs brevets seulement; les autres vont ensuite aux écoles d'application. Cours C. Officiers désirant faire des études spéciales. Nommés sur leur demande par le ministre. Durée des études, un an renouvelable. Les officiers, promus en cours d'instruction, restent à l'École pour toutes les classes. Cours D. Officiers-mécaniciens. Durée 2 ans. Destiné surtout à former des ingénieurs et des constructeurs. Recrutement par concours. Cours E. Durée 1 an. Destiné à augmenter les connaissances générales des officiers-mécaniciens. Se recrute parmi les très bons élèves, ou par concours. L'Académie navale du Japon, est une institution destinée à donner l'enseignement des sciences élevées aux officiers supérieurs et subalternes, ainsi qu'aux ingénieurs-mécaniciens. Les Japonais ont établi dans leur arsenal de Yokosuka, une École de mécaniciens pour officiers et matelots. Cette École est commandée par un mécanicien inspecteur; les instructeurs sont au nombre de quatre; trois mécaniciens et un ingénieur des constructions navales; les élèves, enfin, sont divisés en six compagnies commandées et dirigées chacune par un officier mécanicien auquel est adjoint un certain nombre de sous-officiers mariniers. Les élèves sont choisis parmi les sous-officiers et matelots mécaniciens, forgerons et charpentiers. On exige d'eux, en outre d'une aptitude excellente, une santé parfaite, et au moins quatorze mois de service à leur sortie de l'École, par un engagement pris de rengagement. Lancement d'une torpille automobile. Les élèves de l'École de torpilles de Nagaura sont également soumis à cette même obligation de rengagement. En
navale du Japon, est une institution destinée à donner l'enseignement des sciences élevées aux officiers supérieurs et subalternes, ainsi qu'aux ingénieurs-mécaniciens. Les Japonais ont établi dans leur arsenal de Yokosuka, une École de mécaniciens pour officiers et matelots. Cette École est commandée par un mécanicien inspecteur; les instructeurs sont au nombre de quatre; trois mécaniciens et un ingénieur des constructions navales; les élèves, enfin, sont divisés en six compagnies commandées et dirigées chacune par un officier mécanicien auquel est adjoint un certain nombre de sous-officiers mariniers. Les élèves sont choisis parmi les sous-officiers et matelots mécaniciens, forgerons et charpentiers. On exige d'eux, en outre d'une aptitude excellente, une santé parfaite, et au moins quatorze mois de service à leur sortie de l'École, par un engagement pris de rengagement. Lancement d'une torpille automobile. Les élèves de l'École de torpilles de Nagaura sont également soumis à cette même obligation de rengagement. En France, au contraire, nous dépensons beaucoup pour nos écoles de spécialités, nous formons beaucoup d'hommes, mais nous en gardons très peu, car leur temps de service expire peu après leur sortie de nos écoles, et ils nous quittent sans que nous ayons pu tirer profit de l'instruction que nous leur avons donnée. L'École de torpilles établie dans la baie de Nagaura, dépendance de celle de Yokosuka est sous l'autorité du Préfet maritime de ce port. Les élèves sont des gradés suivants : Lieutenant de vaisseau de 1re classe (reste à l'école si son promotion au grade supérieur en cours d'instruction); officiers mariniers, sous-officiers et matelots appartenant à toutes les spécialités militaires, sauf celles du canonnage; officiers mariniers, sous-officiers et matelots mécaniciens. Les cadres subalternes se divisent en vétérans, élèves-instructeurs, apprentis-torpilleurs, apprentis mécaniciens torpilleurs. Les conditions à remplir pour l'admission, sont: pour les lieutenants de vaisseau, avoir obtenu le diplôme de torpilleur théorique à l'Académie navale; pour les officiers mécaniciens, être nommé par le ministre après demande appuyée par la voie hiérarchique; pour les vétérans, avoir bonne conduite, bonne santé, et trois ans au moins de service à faire à la sortie de l'École; pour les apprentis, apprenti, une très bonne
avons donnée. L'École de torpilles établie dans la baie de Nagaura, dépendance de celle de Yokosuka est sous l'autorité du Préfet maritime de ce port. Les élèves sont des gradés suivants : Lieutenant de vaisseau de 1re classe (reste à l'école si son promotion au grade supérieur en cours d'instruction); officiers mariniers, sous-officiers et matelots appartenant à toutes les spécialités militaires, sauf celles du canonnage; officiers mariniers, sous-officiers et matelots mécaniciens. Les cadres subalternes se divisent en vétérans, élèves-instructeurs, apprentis-torpilleurs, apprentis mécaniciens torpilleurs. Les conditions à remplir pour l'admission, sont: pour les lieutenants de vaisseau, avoir obtenu le diplôme de torpilleur théorique à l'Académie navale; pour les officiers mécaniciens, être nommé par le ministre après demande appuyée par la voie hiérarchique; pour les vétérans, avoir bonne conduite, bonne santé, et trois ans au moins de service à faire à la sortie de l'École; pour les apprentis, apprenti, une très bonne conduite, une très bonne santé, être intelligents et aptes au service des torpilles, avoir au moins quatre ans de service à faire à la sortie de l'École, ou prêter serment à rengager; pour les élèves-instructeurs, avoir un an de service comme simple breveté, et trois ans de service à faire à la sortie de l'École. La durée des cours est de six mois pour toutes les catégories. La durée de validité du brevet est de six ans pour les officiers, de cinq ans pour les simples brevetés, de trois ans pour ceux qui ont le brevet d'instructeur. Les élèves officiers sont externes; les officiers mariniers, sous-officiers et matelots, vivent à l'École. Le ministre peut autoriser un certain nombre d'officiers et sous-officiers, à suivre, comme élèves libres, les cours de l'École. Il est fort question actuellement de séparer complètement le cadre des officiers torpilleurs du cadre général. La scission se ferait dès la sortie de l'École d'application et l'incorporation n'aurait plus lieu que dans le cadre même. Les avis sont très partagés à ce sujet; on cite comme un des gros avantages du nouveau système, de donner à la marine des officiers rompus au pilotage si délicat des mers du Japon,
à la sortie de l'École. La durée des cours est de six mois pour toutes les catégories. La durée de validité du brevet est de six ans pour les officiers, de cinq ans pour les simples brevetés, de trois ans pour ceux qui ont le brevet d'instructeur. Les élèves officiers sont externes; les officiers mariniers, sous-officiers et matelots, vivent à l'École. Le ministre peut autoriser un certain nombre d'officiers et sous-officiers, à suivre, comme élèves libres, les cours de l'École. Il est fort question actuellement de séparer complètement le cadre des officiers torpilleurs du cadre général. La scission se ferait dès la sortie de l'École d'application et l'incorporation n'aurait plus lieu que dans le cadre même. Les avis sont très partagés à ce sujet; on cite comme un des gros avantages du nouveau système, de donner à la marine des officiers rompus au pilotage si délicat des mers du Japon, mais on ne trouve pas assez d'emplois pour les officiers supérieurs, et la généralité des officiers combattent cette idée, disant qu'il n'y a aucune raison pour constituer dans la marine avec les officiers torpilleurs, une sorte d'aristocratie. P. DE G. Carte de la guerre Russo-Japonaise, Mandchourie, Japon, Corée et les côtes orientales de la Chine Voici enfin une Carte sérieuse, détaillée, claire et de dimensions suffisantes (1mX0m, 75) pour suivre les événements de la guerre actuelle, publiée par la Librairie maritime et coloniale (A. Challamel, Éditeur) dressée d'après les cartes les plus récentes des États-Majors français, russe et allemand, les documents japonais et chinois, les plans du Service hydrographique de la Marine. Elle donne à l'échelle de 1:750,000 (1 m pour 3:75 km) tous les territoires compris entre 22° et 42° de latitude nord, 111° et 135° de longitude est; à gauche, la côte de Chine, Pékin, Shanghai, l'ouïejou; à droite tout le Japon; au nord, les confins de la Sibérie et le fleuve Amour; au sud, l'Île de Formose, c'est-à-dire tout le théâtre possible des opérations. GRAND CONCOURS DES INVENTEURS organisé par Armée et Marine et Armes et Sports, réunis C'est toujours, et jusqu'à nouvel ordre, au Pavillon de
côtes orientales de la Chine Voici enfin une Carte sérieuse, détaillée, claire et de dimensions suffisantes (1mX0m, 75) pour suivre les événements de la guerre actuelle, publiée par la Librairie maritime et coloniale (A. Challamel, Éditeur) dressée d'après les cartes les plus récentes des États-Majors français, russe et allemand, les documents japonais et chinois, les plans du Service hydrographique de la Marine. Elle donne à l'échelle de 1:750,000 (1 m pour 3:75 km) tous les territoires compris entre 22° et 42° de latitude nord, 111° et 135° de longitude est; à gauche, la côte de Chine, Pékin, Shanghai, l'ouïejou; à droite tout le Japon; au nord, les confins de la Sibérie et le fleuve Amour; au sud, l'Île de Formose, c'est-à-dire tout le théâtre possible des opérations. GRAND CONCOURS DES INVENTEURS organisé par Armée et Marine et Armes et Sports, réunis C'est toujours, et jusqu'à nouvel ordre, au Pavillon de Hanovre, 83, boulevard des Italiens, que devront être adressées toutes les communications relatives au concours des inventeurs, Apprenons encore, que le jury se réunira, pour sa seconde séance, le 1er courant, soit mercredi prochain. Nous tiendrons, bien entendu, les inventeurs au courant des décisions prises par MM. Forestier, Hospitalier, Bourdil, Arnous, Hey et Lumet. Theo BERGERHAT, organisateur du Concours. La défense du littoral Même temps que des mesures sont prises dans les ports pour tenir prêts à armer nos bâtiments de tonnerre en réserve, on se préoccupe également de mettre notre littoral métropolitain à l'abri d'une attaque, au cas où la guerre Russo-Japonaise viendrait à dégénérer en conflit général. Ce ainsi que l'amiral Melchior a tenu mission du ministre de se rendre compte de l'état des différents travaux de défense du port La défense du littoral est assurée par des Points de mer composés de plusieurs forts et batteries. Au point de vue de l'emplacement, les batteries se divisent en batteries de ruptures, batteries basses, batteries hautes. Les premières, dérobées aux eaux du large, sont casernées et n'effectuent de tirs que dans une seule direction. Elles comprennent, en général, deux canons de gros calibre (320 mm) destinés à tirer à
Arnous, Hey et Lumet. Theo BERGERHAT, organisateur du Concours. La défense du littoral Même temps que des mesures sont prises dans les ports pour tenir prêts à armer nos bâtiments de tonnerre en réserve, on se préoccupe également de mettre notre littoral métropolitain à l'abri d'une attaque, au cas où la guerre Russo-Japonaise viendrait à dégénérer en conflit général. Ce ainsi que l'amiral Melchior a tenu mission du ministre de se rendre compte de l'état des différents travaux de défense du port La défense du littoral est assurée par des Points de mer composés de plusieurs forts et batteries. Au point de vue de l'emplacement, les batteries se divisent en batteries de ruptures, batteries basses, batteries hautes. Les premières, dérobées aux eaux du large, sont casernées et n'effectuent de tirs que dans une seule direction. Elles comprennent, en général, deux canons de gros calibre (320 mm) destinés à tirer à petite distance sur les navires qui chercheraient à forcer une passe; c'est ce qu'on appelle le tir au passage. Ces batteries sont prévenues de l’arrivée des bâtiments ennemis par un poste télégraphique. Les seconds et les troisièmes sont ces batteries à l’air libre, armées de canons depuis le calibre de 194 m/m jusqu’au calibre de 320 m/m. Les batteries hautes effectuent le tir de bombardement sur les ponts des navires (partie la plus vulnérable d’un bâtiment); les batteries basses effectuent à la fois du tir de bombardement et du tir de rupture, c’est-à-dire du tir destiné à percer les cuirasses. Introduction d’un canon de gros calibre dans un fort Les batteries de haute altitude et basse sont, en général, pourvues de batteries dites de soutien armées de canons de petits calibres chargés de balayer les ponts des navires ennemis. Les batteries de rupture n’emploient que des projectiles de rupture, les batteries hautes et basses emploient, en outre, des projectiles à la mélinité. Pour permettre aux batteries de tirer la nuit, leur champ de tir est éclairé par des appareils photo-électriques desservis par les descentes fixes de la marine. Dans les batteries récemment construites, les magasins de munitions sont de deux
194 m/m jusqu’au calibre de 320 m/m. Les batteries hautes effectuent le tir de bombardement sur les ponts des navires (partie la plus vulnérable d’un bâtiment); les batteries basses effectuent à la fois du tir de bombardement et du tir de rupture, c’est-à-dire du tir destiné à percer les cuirasses. Introduction d’un canon de gros calibre dans un fort Les batteries de haute altitude et basse sont, en général, pourvues de batteries dites de soutien armées de canons de petits calibres chargés de balayer les ponts des navires ennemis. Les batteries de rupture n’emploient que des projectiles de rupture, les batteries hautes et basses emploient, en outre, des projectiles à la mélinité. Pour permettre aux batteries de tirer la nuit, leur champ de tir est éclairé par des appareils photo-électriques desservis par les descentes fixes de la marine. Dans les batteries récemment construites, les magasins de munitions sont de deux sortes : magasins à air et magasins-cavernes. Les premiers sont en béton de ciment armé de l'20 à la clef de voûte, et peuvent résister aux projectiles en rage, actuellement, dans les escadres étrangères; les fonds, comme leur nom l’indique, sont construits sous des masses rocheuses, lorsque la configuration du sol le permet. Les munitions sont amenées à ces magasins par des wagonnets Decauville. On se sert pour le tir des batteries de côte, soit de l'appareil Deport, soit du télémètre Audouard; ces deux appareils ne peuvent être utilisés toutefois que pour les batteries ayant une hauteur de commandement de vingt mètres. Pour les batteries situées à un niveau inférieur, on se sert de lunettes de côtes, dont le principe est le même que celui des stades employés en topographie. P. A. B. "»M en place d’un canon à l’aide d’un plan incliné, Batteries de côte. Le canon déposé sur des lambourdes. ARMÉE ET MARINE Casimir-Perier venant saluer les drapeaux des groupes de la mutualité. (Phot. Lion à Biarritz). M. Casimir-Perier, ancien président de la République, a présidé, samedi, les fêtes et réunions organisées, à Nantes, par la section nantaise de l’Alliance d’hygiène sociale, dont le but est de fédérer
sol le permet. Les munitions sont amenées à ces magasins par des wagonnets Decauville. On se sert pour le tir des batteries de côte, soit de l'appareil Deport, soit du télémètre Audouard; ces deux appareils ne peuvent être utilisés toutefois que pour les batteries ayant une hauteur de commandement de vingt mètres. Pour les batteries situées à un niveau inférieur, on se sert de lunettes de côtes, dont le principe est le même que celui des stades employés en topographie. P. A. B. "»M en place d’un canon à l’aide d’un plan incliné, Batteries de côte. Le canon déposé sur des lambourdes. ARMÉE ET MARINE Casimir-Perier venant saluer les drapeaux des groupes de la mutualité. (Phot. Lion à Biarritz). M. Casimir-Perier, ancien président de la République, a présidé, samedi, les fêtes et réunions organisées, à Nantes, par la section nantaise de l’Alliance d’hygiène sociale, dont le but est de fédérer toutes les associations qui se proposent une amélioration sociale. M. Casimir-Perier, qui s’est donné aux œuvres mutualistes, a fait, samedi soir, une intéressante conférence sur les œuvres d’hygiène et de mutualité, « œuvres, qui, a-t-il dit, en s'abstenant de toute politique, sont encore celles qui font la meilleure politique. » Ces paroles ont été farciement applaudies. Un grand banquet a été offert à M. Casimir-Perier. Gratuit : Échantillon Sucrié, thé de Corvée pour boire avec le lait, ou thé de Chine pour « F. cajou » et boire seul. 0 fr. le kilo. Joindre 0 fr. 60 pour le port qui sera remboursé sur la première commande. Tara, 37, rue Marchau. Expédition en province. "« L'escadre de la Méditerranée a quitté Toulon pour Villefranche le 5 mars. Les officiers et les équipages des bâtiments de cette force navale sont autorisés à assister aux fêtes qui vont être données à Nice au profit des familles des marins de la Vienne. L’escadre séjournera jusque vers la fin de ce mois à Villefranche et au golfe Juan, puis rentrera à Toulon. " Sur la demande du ministre de la Marine, le service maritime des Bouches-du-Rhône s’est chargé des études du projet d’installation, à
Ces paroles ont été farciement applaudies. Un grand banquet a été offert à M. Casimir-Perier. Gratuit : Échantillon Sucrié, thé de Corvée pour boire avec le lait, ou thé de Chine pour « F. cajou » et boire seul. 0 fr. le kilo. Joindre 0 fr. 60 pour le port qui sera remboursé sur la première commande. Tara, 37, rue Marchau. Expédition en province. "« L'escadre de la Méditerranée a quitté Toulon pour Villefranche le 5 mars. Les officiers et les équipages des bâtiments de cette force navale sont autorisés à assister aux fêtes qui vont être données à Nice au profit des familles des marins de la Vienne. L’escadre séjournera jusque vers la fin de ce mois à Villefranche et au golfe Juan, puis rentrera à Toulon. " Sur la demande du ministre de la Marine, le service maritime des Bouches-du-Rhône s’est chargé des études du projet d’installation, à Marseille, d’un centre de stationnement de torpilleurs et d’un magasin pour les croiseurs auxiliaires. L'Escadre Russe de renfort. La division Wielki qui revient de Djibouti, formera avec une partie des unités navales actuellement dans la Baltique, l’escadre de renfort que les Russes vont envoyer au printemps en Extrême-Orient. Cette escadre comprendra les cuirassés Alexandre III, Borodino, Oral, Talia, Souvarov, Olgafia, Navarin, Alexandre II, Sissoi-Veliky, Nicolas I, qui possèdent tous une artillerie très moderne; les croiseurs cuirassés Dmitri-Donskoï, Kornilov, Nakhimov; les croiseurs Aurora, Swetlavia, Panyail-Aonik; 4 croiseurs de la flotte volante de 18 à 20 nœuds de vitesse; 10 destroyers; soit au total : 20 grands bâtiments et 10 petits. Ajoutons qu’en outre, plus de 200 millions ont été souscrits pour la Croix volontaire. (De notre correspondant spécial de St.-Pétersbourg) BIBLIOGRAPHIE Vient de paraître, chez Lemerre, Tourments, par M. Jean de la Jaline. C’est un livre d’une rêverie douce et profonde, comme celle qu’on éprouve dans la solitude des nuits, sur l’immensité où grondent au lointain l’orage qui s’éloigne et celui qui revient. Sensations imprécises et mouvantes, pas gris, ou s’éteignent des lueurs, traversés tout à coup par une image de rêve, figure de femme ou d’ami. L’œuvre de M. de