jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
ville de Toulouse lui doit de jouir, depuis plus de cinquante ans, d'une alimentation d'eau filtrée et, bien que les eaux des filtres de Portet arrivent aujourd'hui directement au nouveau Château d'Eau, il ne s'ensuit pas qu'à un moment donné, nos anciennes galeries, qui d'ailleurs sont en communication avec celles de Portet, ne soient pour notre ville une ressource précieuse dans l'avenir. Il y a donc là une raison majeure de se préoccuper de leur conservation. Enfin, sans parler des dépenses énormes qu'elles entraîneraient, la démolition et la reconstruction de la moitié de l'Hôtel-Dieu, quel trouble profond n'apporteraient-elles pas dans le service de cet important établissement hospitalier ! Ne faudrait-il pas que les bâtiments qui doivent le remplacer fussent construits avant de toucher à ceux qui existent aujourd'hui ? Toutes ces questions, chacun se les fait, et certes, elles sont assez importantes, pour qu'il y soit répondu de manière à rassurer les nombreux intérêts auxquels touchent les solutions proposées. Quel résultat avantageux donnerait, en définitive, l'augmentation du débouché du Pont-Neuf? Etant démontrée l'impossibilité d'augmenter la section d'écoulement du lit de la rivière, entre le moulin du Bazacle et l'hospice de la Grave, point resserré, cause unique du remous, et cela à cause de l'existence de la chaussée du Bazacle, de la conservation de laquelle dépendent l'alimentation du Canal latéral à la Garonne, la force motrice de notre distribution d'eau et celle de plusieurs grands établissements industriels, y compris la Manufacture des tabacs, tous faisant vivre des milliers de familles, obtiendrait-on, dis-je, un résultat assez important pour justifier la dépense considérable et le trouble général qui seraient la conséquence de l'exécution des immenses travaux en projet? On peut, sans crainte de se tromper, affirmer que le résultat avantageux serait bien minime s'il n'était pas tout à fait négatif, et que, quel qu'il fût, on ne l'obtiendrait qu'au prix d'un sombre inconnu et de ruines certaines. Au surplus, il ne faut pas trop accuser les barrages. Ils surelevent sans doute le niveau des crues, mais ils assurent bien souvent la conservation des ponts; en rendant la plus faible possible la différence de
à cause de l'existence de la chaussée du Bazacle, de la conservation de laquelle dépendent l'alimentation du Canal latéral à la Garonne, la force motrice de notre distribution d'eau et celle de plusieurs grands établissements industriels, y compris la Manufacture des tabacs, tous faisant vivre des milliers de familles, obtiendrait-on, dis-je, un résultat assez important pour justifier la dépense considérable et le trouble général qui seraient la conséquence de l'exécution des immenses travaux en projet? On peut, sans crainte de se tromper, affirmer que le résultat avantageux serait bien minime s'il n'était pas tout à fait négatif, et que, quel qu'il fût, on ne l'obtiendrait qu'au prix d'un sombre inconnu et de ruines certaines. Au surplus, il ne faut pas trop accuser les barrages. Ils surelevent sans doute le niveau des crues, mais ils assurent bien souvent la conservation des ponts; en rendant la plus faible possible la différence de niveau entre l'amont et l'aval de ces ouvrages, ils diminuent la charge en amont et, par suite, la pression qui tend à les renverser; ils empêchent les affouillements qui résulteraient de la rapidité du courant et des ébranlements dangereux causés par le choc violent des épaves. Si, lors de la crue du 23 juin 1875, les barrages du moulin du Château, du moulin Vivent et du Bazacle n'eussent pas existé ou eussent été emportés, on ne sait pas si ce qui est resté debout du pont d'Empalot, le pont de la Poudrerie, les bâtiments de cette usine, les piles du pont Saint-Michel et le Pont-Neuf lui-même, eussent résisté à la violence du courant; et si ce dernier avait été détruit, on comprend combien ses décombres eussent augmenté le débordement de la rivière dans le faubourg Saint-Cyprien. Quoi qu'il en soit, la chaussée du Bazacle existe, elle doit exister forcément avec ses inconvénients ou ses avantages, c'est un fait acquis, tout le monde en convient, il n'y a donc pas lieu de songer à la supprimer, non plus qu'à modifier ses dispositions en quoi que ce soit; mais comme ainsi que je l'ai dit plus haut, elle est selon moi, sinon
crue du 23 juin 1875, les barrages du moulin du Château, du moulin Vivent et du Bazacle n'eussent pas existé ou eussent été emportés, on ne sait pas si ce qui est resté debout du pont d'Empalot, le pont de la Poudrerie, les bâtiments de cette usine, les piles du pont Saint-Michel et le Pont-Neuf lui-même, eussent résisté à la violence du courant; et si ce dernier avait été détruit, on comprend combien ses décombres eussent augmenté le débordement de la rivière dans le faubourg Saint-Cyprien. Quoi qu'il en soit, la chaussée du Bazacle existe, elle doit exister forcément avec ses inconvénients ou ses avantages, c'est un fait acquis, tout le monde en convient, il n'y a donc pas lieu de songer à la supprimer, non plus qu'à modifier ses dispositions en quoi que ce soit; mais comme ainsi que je l'ai dit plus haut, elle est selon moi, sinon l'unique, du moins l'une des principales causes du remous attribué au Pont-Neuf, il importe de rechercher ce qu'il adviendrait de l'endiguement projeté de la Garonne, destiné, en réalité, à mettre son lit dans les conditions d'écoulement des eaux où il se fût trouvé le 23 juin 1875, si aucun barrage n'eût existé. VI Le volume d'eau roulé par la Garonne, au moment du niveau maximum de la crue du 23 juin 1875, se divisait en amont du Pont-Neuf en deux courants: l'un qui suivait le lit ordinaire de la rivière et s'épanchait par-dessus la chaussée du Bazacle, après avoir reçu, dans le bassin de la Daurade, les eaux qui s'écoulaient par le pertuis de la rue Vigierie, par les ouvertures de l'Hôtel-Dieu et de l'Hospice de la Grave. L'autre courant franchissait, en amont du Pont-Neuf, la rive gauche sur un développement de plus de 4 kilomètres à partir de l'Asile des aliénés jusqu'au pont, traversait toute la plaine de Saint-Cyprien, y compris le faubourg, en s'étendant jusqu'au pied du plateau de Lardenne, et venait rejoindre le lit inférieur de la Garonne, en formant à partir de l'aval de la chaussée du Bazacle jusqu'à 200 mètres plus bas que le château
n'eût existé. VI Le volume d'eau roulé par la Garonne, au moment du niveau maximum de la crue du 23 juin 1875, se divisait en amont du Pont-Neuf en deux courants: l'un qui suivait le lit ordinaire de la rivière et s'épanchait par-dessus la chaussée du Bazacle, après avoir reçu, dans le bassin de la Daurade, les eaux qui s'écoulaient par le pertuis de la rue Vigierie, par les ouvertures de l'Hôtel-Dieu et de l'Hospice de la Grave. L'autre courant franchissait, en amont du Pont-Neuf, la rive gauche sur un développement de plus de 4 kilomètres à partir de l'Asile des aliénés jusqu'au pont, traversait toute la plaine de Saint-Cyprien, y compris le faubourg, en s'étendant jusqu'au pied du plateau de Lardenne, et venait rejoindre le lit inférieur de la Garonne, en formant à partir de l'aval de la chaussée du Bazacle jusqu'à 200 mètres plus bas que le château de Magnery et de Casselardit, un véritable fleuve de 2,600 mètres de largeur. Maintenant, quel était le débit de chacun de ces deux courants, qui par leur réunion formaient le volume total des eaux roulées par la rivière? Pour évaluer le volume d'eau qui se déversait par-dessus le barrage du Bazacle, j'ai observé à plusieurs reprises, le soir du 23 juin, vers sept heures, le temps que mettait une épave à parcourir la distance de 640 mètres qui sépare le Pont-Neuf de la chaussée du Bazacle. Toutes mes observations m'ont permis de constater que cette distance était franchie en 116 secondes, ce qui donnait 5 m 54 pour la vitesse du courant à la surface du filet le plus rapide. Appliquant à la détermination de la vitesse moyenne la formule de M. de Prony: J'ai trouvé que la vitesse moyenne du courant était de 5 mètres par seconde. Admettant que cette vitesse était à très-peu près la même deux heures plus tard, c'est-à-dire vers dix heures, au moment du maximum de la crue, j'ai déterminé la section d'écoulement de la manière suivante : La ligne de débit entre l'arête extérieure des bâtiments du moulin du Bazacle et l'aplomb du mur
Bazacle, j'ai observé à plusieurs reprises, le soir du 23 juin, vers sept heures, le temps que mettait une épave à parcourir la distance de 640 mètres qui sépare le Pont-Neuf de la chaussée du Bazacle. Toutes mes observations m'ont permis de constater que cette distance était franchie en 116 secondes, ce qui donnait 5 m 54 pour la vitesse du courant à la surface du filet le plus rapide. Appliquant à la détermination de la vitesse moyenne la formule de M. de Prony: J'ai trouvé que la vitesse moyenne du courant était de 5 mètres par seconde. Admettant que cette vitesse était à très-peu près la même deux heures plus tard, c'est-à-dire vers dix heures, au moment du maximum de la crue, j'ai déterminé la section d'écoulement de la manière suivante : La ligne de débit entre l'arête extérieure des bâtiments du moulin du Bazacle et l'aplomb du mur de l'Hospice de la Grave étant de 270m, l'altitude du plan d'eau, en amont du barrage, de 438 mètres, celle du plan d'eau en aval du barrage de 437m,097, et l'altitude de l'arête supérieure de ce même barrage étant de 431m709, il s'ensuit que la hauteur du plan d'eau, en amont, au-dessus du barrage, était de 6m70, celle du plan d'eau d'aval, au-dessus de ce même barrage, de 5m 397, et enfin la différence de niveau des plans d'eau d'aval et d'amont de 4m342. Négligeant cette différence qui ne modifie que très-faiblement les chiffres, j'ai eu pour le débit cherché : 270x5m70X5,04 = 9,063m09. Le volume d'eau maximum qui s'écoulait par-dessus le barrage du Bazacle était donc d'un peu plus de 9,000m cubes par seconde. Lors de la crue du 24 mai 1835, M. Borrel, ingénieur en chef, releva trois profils de la Garonne, le premier à l'extrémité aval du port de la Daurade; le deuxième à l'extrémité d'amont du pont Saint-Pierre et le troisième au milieu de la distance qui sépare ces deux points, et il obtint : Surface du 1er profil 4,329m78 — 2e profil 4,315m04 — 3e profil 4,334m07 Ce qui donnait pour le profil moyen 4,325m30.
amont, au-dessus du barrage, était de 6m70, celle du plan d'eau d'aval, au-dessus de ce même barrage, de 5m 397, et enfin la différence de niveau des plans d'eau d'aval et d'amont de 4m342. Négligeant cette différence qui ne modifie que très-faiblement les chiffres, j'ai eu pour le débit cherché : 270x5m70X5,04 = 9,063m09. Le volume d'eau maximum qui s'écoulait par-dessus le barrage du Bazacle était donc d'un peu plus de 9,000m cubes par seconde. Lors de la crue du 24 mai 1835, M. Borrel, ingénieur en chef, releva trois profils de la Garonne, le premier à l'extrémité aval du port de la Daurade; le deuxième à l'extrémité d'amont du pont Saint-Pierre et le troisième au milieu de la distance qui sépare ces deux points, et il obtint : Surface du 1er profil 4,329m78 — 2e profil 4,315m04 — 3e profil 4,334m07 Ce qui donnait pour le profil moyen 4,325m30. L'observation directe de la vitesse à la surface du courant, faite par cet ingénieur, lui avait permis de constater qu'une épave parcourait la distance de 262m existant entre le premier et le deuxième profil en 55 secondes, ce qui donnait 4m76 pour la vitesse à la surface du filet le plus rapide, et 4m29 pour la vitesse moyenne, en la déterminant par la formule ci-dessus, de M. de Prony. M. Borrel trouvait ainsi que le volume d'eau débité par la Garonne au moment du maximum de la crue du 24 mai 1835 était : 4,325m09 X 4,29 = 5635,54m cubes. Mais à cette époque, la hauteur de l'eau au-dessus du barrage du Bazacle n'était que de 4m34, tandis que, le 23 juin 1875, DE L'ACADÉMIE DES SCIENCES. 323 cette hauteur était de 6m70, soit une différence en plus de 2m36. Or, si l'on augmente la surface du profil moyen trouvé par M. Borrel, profil dont la ligne d'eau était de 210m75, et que l'on prenne pour la vitesse moyenne celle que j'ai trouvée le 23 juin 1875, on a pour le volume d'eau débité par seconde : J'ai trouvé 9,063m cubes. Il y a donc à très-peu près accord entre
plus rapide, et 4m29 pour la vitesse moyenne, en la déterminant par la formule ci-dessus, de M. de Prony. M. Borrel trouvait ainsi que le volume d'eau débité par la Garonne au moment du maximum de la crue du 24 mai 1835 était : 4,325m09 X 4,29 = 5635,54m cubes. Mais à cette époque, la hauteur de l'eau au-dessus du barrage du Bazacle n'était que de 4m34, tandis que, le 23 juin 1875, DE L'ACADÉMIE DES SCIENCES. 323 cette hauteur était de 6m70, soit une différence en plus de 2m36. Or, si l'on augmente la surface du profil moyen trouvé par M. Borrel, profil dont la ligne d'eau était de 210m75, et que l'on prenne pour la vitesse moyenne celle que j'ai trouvée le 23 juin 1875, on a pour le volume d'eau débité par seconde : J'ai trouvé 9,063m cubes. Il y a donc à très-peu près accord entre les deux chiffres, qui, d'ailleurs, sont plutôt trop faibles qu'exagérés, parce que, si au lieu de déduire la vitesse moyenne de celle d'une lourde et volumineuse épave, on l'eût obtenue de celle d'un léger flotteur, cette vitesse eût incontestablement été plus grande. Il est, en outre, nécessaire de faire remarquer qu'un certain volume d'eau difficile à apprécier, mais relativement assez considérable, s'écoulait dans le bief inférieur et dans le Canalet par-dessus les vannes des coursiers du Bazacle et de la Manufacture des tabacs. On peut donc admettre sans crainte d'erreur notable le débit de 9,000m cubes, comme étant le débit maximum de la Garonne, par la chaussée du Bazacle, le 23 juin 1875, à dix heures du soir. VII L'évaluation du volume d'eau, qui débordait en amont du Pont-Neuf sur tout le développement de la rive gauche, offre plus de difficulté à cause de l'irrégularité de la ligne d'eau résultant des obstacles que rencontrait le courant, tels que les décombres des maisons écroulées, les maisons non détruites, les arbres des jardins, les inégalités et la double inclinaison des terrains submergés par la crue. Une autre difficulté naît de ce que la Garonne, dans des temps fort éloignés de nous, sans
qu'un certain volume d'eau difficile à apprécier, mais relativement assez considérable, s'écoulait dans le bief inférieur et dans le Canalet par-dessus les vannes des coursiers du Bazacle et de la Manufacture des tabacs. On peut donc admettre sans crainte d'erreur notable le débit de 9,000m cubes, comme étant le débit maximum de la Garonne, par la chaussée du Bazacle, le 23 juin 1875, à dix heures du soir. VII L'évaluation du volume d'eau, qui débordait en amont du Pont-Neuf sur tout le développement de la rive gauche, offre plus de difficulté à cause de l'irrégularité de la ligne d'eau résultant des obstacles que rencontrait le courant, tels que les décombres des maisons écroulées, les maisons non détruites, les arbres des jardins, les inégalités et la double inclinaison des terrains submergés par la crue. Une autre difficulté naît de ce que la Garonne, dans des temps fort éloignés de nous, sans doute, en se retirant du pied du plateau de Lardenne vers la rive droite, a laissé derrière elle des terrains présentant la forme d'une surface courbe, qu'elle-même dans son mouvement de retrait a décrite une courbe qui, tantôt de concave devient convexe, et tantôt de convexe devient concave, et que ce changement de direction, relativement aux ordonnées aussi bien que relativement aux abscisses, donne des points singuliers, c'est-à-dire d'inflexion contraire, ou de rebroussement qui embarrassent pour le choix de la ligne d'eau, donnent lieu à des pentes du sol variables, à des hauteurs d'eau différentes sur une même ligne de débit, à des courants directs, à des courants obliques d'intensité variable, à des remous, enfin à des altitudes anormales des plans d'eau, toutes choses qui contrarient extrêmement le calcul méthodique du débit. J'ai essayé néanmoins de déterminer le volume d'eau qui s'épanchait du bief supérieur de la Garonne dans le bief inférieur par le faubourg de Saint-Cyprien. Dans ce but, j'ai pris pour ligne d'eau l'axe de la route de Toulouse à Lombez, qui se trouve être l'axe prolongé du Pont-Neuf, et pour la longueur de cette ligne, la distance qui existe entre la limite maximum de la crue, située
ce changement de direction, relativement aux ordonnées aussi bien que relativement aux abscisses, donne des points singuliers, c'est-à-dire d'inflexion contraire, ou de rebroussement qui embarrassent pour le choix de la ligne d'eau, donnent lieu à des pentes du sol variables, à des hauteurs d'eau différentes sur une même ligne de débit, à des courants directs, à des courants obliques d'intensité variable, à des remous, enfin à des altitudes anormales des plans d'eau, toutes choses qui contrarient extrêmement le calcul méthodique du débit. J'ai essayé néanmoins de déterminer le volume d'eau qui s'épanchait du bief supérieur de la Garonne dans le bief inférieur par le faubourg de Saint-Cyprien. Dans ce but, j'ai pris pour ligne d'eau l'axe de la route de Toulouse à Lombez, qui se trouve être l'axe prolongé du Pont-Neuf, et pour la longueur de cette ligne, la distance qui existe entre la limite maximum de la crue, située à 200m environ au-delà du passage à niveau du chemin de fer de Toulouse à Auch, d'une part, et la grille en fer de la place Saint-Cyprien, d'autre part, distance qui est de 2,000m. Cette voie, qui peut être considérée comme l'axe de la courbe que décrit la Garonne et le point, à peu près, le plus élevé qu'avait à franchir la crue, était couverte par une hauteur d'eau qui, partant de zéro, augmentait graduellement jusqu'à la grille de Saint-Cyprien, où elle avait 2m65 au-dessus du sol. Le mouvement du volume d'eau débordé avait lieu suivant des lignes sensiblement parallèles à l'allée de Garonne, dont l'axe coupe obliquement la ligne précitée, avec une inclinaison d'environ 44° du côté du Pont-Neuf. Si, donc, l'on prend, pour moyenne hauteur du plan d'eau maximum de la crue au-dessus du sol, celle de 4 m 20 qui existait au rond-point de la Patte-d'Oie, on a pour la surface du profil de la section d'écoulement : 2,000 X 4 m 20 = 2,400 m carrés. DE L'ACADÉMIE DES SCIENCES. 325 En prenant également pour la détermination de la vitesse moyenne la pente résultant de la différence de niveau existant entre les extrémités d'amont et d'aval
le point, à peu près, le plus élevé qu'avait à franchir la crue, était couverte par une hauteur d'eau qui, partant de zéro, augmentait graduellement jusqu'à la grille de Saint-Cyprien, où elle avait 2m65 au-dessus du sol. Le mouvement du volume d'eau débordé avait lieu suivant des lignes sensiblement parallèles à l'allée de Garonne, dont l'axe coupe obliquement la ligne précitée, avec une inclinaison d'environ 44° du côté du Pont-Neuf. Si, donc, l'on prend, pour moyenne hauteur du plan d'eau maximum de la crue au-dessus du sol, celle de 4 m 20 qui existait au rond-point de la Patte-d'Oie, on a pour la surface du profil de la section d'écoulement : 2,000 X 4 m 20 = 2,400 m carrés. DE L'ACADÉMIE DES SCIENCES. 325 En prenant également pour la détermination de la vitesse moyenne la pente résultant de la différence de niveau existant entre les extrémités d'amont et d'aval d'une des lignes parallèles à l'allée de Garonne, la ligne, par exemple, qui passe par le rond-point de la Patte-d'Oie, dont la longueur est de 2,400 m, on trouve que l'altitude du plan d'eau d'amont étant de 441 m 20 et celle du plan d'eau d'aval de 437 m 00, cette différence de niveau est de 4 m 20 ; que par conséquent la pente à la surface est de 0 m 00210, que la vitesse moyenne calculée en fonction de la pente à la surface et du périmètre mouillé, est de 3 m 60, et le volume débité 8,640 m cubes par seconde. En admettant, pour prévenir toute objection relative à ce chiffre, que les obstacles rencontrés par le courant aient réduit sa vitesse moyenne à 2 m 50, le volume d'eau débité devient égal à 6,000 m cubes. Quelque empirique, au reste, que puisse paraître cette réduction, on la trouvera toujours trop forte, si on soumet l'évaluation du débit maximum dont il s'agite à l'épreuve d'un calcul rigoureux qui ne saurait trouver place dans ce travail nécessairement restreint. Le volume d'eau total roulé par la Garonne au moment du maximum de la crue du 23 juin 4875 était
cette différence de niveau est de 4 m 20 ; que par conséquent la pente à la surface est de 0 m 00210, que la vitesse moyenne calculée en fonction de la pente à la surface et du périmètre mouillé, est de 3 m 60, et le volume débité 8,640 m cubes par seconde. En admettant, pour prévenir toute objection relative à ce chiffre, que les obstacles rencontrés par le courant aient réduit sa vitesse moyenne à 2 m 50, le volume d'eau débité devient égal à 6,000 m cubes. Quelque empirique, au reste, que puisse paraître cette réduction, on la trouvera toujours trop forte, si on soumet l'évaluation du débit maximum dont il s'agite à l'épreuve d'un calcul rigoureux qui ne saurait trouver place dans ce travail nécessairement restreint. Le volume d'eau total roulé par la Garonne au moment du maximum de la crue du 23 juin 4875 était donc composé des 9,000 m cubes qui s'écoulaient par-dessus le barrage du Bazacle, et des 6,000 m cubes qui passaient du bief supérieur dans le bief inférieur, en submergeant la plaine de Saint-Cyprien, faubourg et banlieue, c'est-à-dire de 45,000 m cubes par seconde. Je l'admets donc comme exact jusqu'à preuve contraire. VIII La digue insubmersible, proposée pour la défense de la rive gauche, aurait pour objet, ainsi que nous l'avons vu, de renfermer dans le lit étroit et accidenté de la Garonne, depuis le pont-viaduc d'Empalot jusqu'au-delà du château de Magnery, 326 MÉMOIRES situé sur la même rive, en aval de l'Embouchure, c'est-à-dire sur une longueur de 6,500 mètres environ, toutes les eaux d'une crue semblable à celle du 23 juin 4875, formant un volume total de 15,000 mètres cubes. L'établissement d'un tel ouvrage amènerait nécessairement, dans le régime des eaux à ces époques néfastes, un changement considérable dont on ne saurait prévoir toutes les conséquences, mais dont le résultat certain serait de porter la dévastation et la ruine dans les quartiers de la rive droite, qu'aucun ouvrage défensif ne protégerait contre l'envahissement des eaux, dont on aurait, par ces travaux, augmenté l'action destructive. Il y a plus : une