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Antoine Fasant, déchaîné et en grande forme, fut le principal artisan de cette belle victoire. Par ce succès, le S.C.U.F. se qualifie pour la finale de notre Challenge, qu’il disputera mardi prochain, à 21 heures, à la Piscine Municipale Hébert, contre le vainqueur du match qui, demain vendredi, opposera à la Piscine Hébert les équipes seconde et quatrième du C.N.S. Les Six Jours d’hiver C’est du 22 au 27 Janvier que se disputeront dans la banlieue parisienne les Six Jours motocyclistes, grande épreuve de tourisme qu'organise chaque année notre revue Moto-Revue et, cette année, avec le concours du Matin. La liste des engagements a été ouverte par Propulcycle, avec deux machines 250 cm3, qui seront pilotées par Ivan Court et Alex Touzet ; la maison Saroléa, qui a engagé une 500 cm3 grand sport avec Virginie, un as belge ; Huby, le représentant de la Vélomobile pour la France, a engagé trois machines 350 cm3, qui seront pilotées par Huby, Futcher, Maisonneuve ; Marc a engagé un motocykel 500 cm3 ; de même Richer pilotera une Royal Enfield ; Nobile conduira une Triumph. Rappelons que l’essence et l'huile pendant toute la durée du parcours seront fournies à un certain nombre d’indépendants qui seront les premiers inscrits. Nous croyons savoir, également, qu’un bon de 600 francs sera remis à chaque Indépendant qui aura terminé le parcours, ce bon étant destiné à une mise au point de la machine ou à l’achat de 500 francs d’accessoires, puisque, pratiquement, un amateur n’est pas qualifié pour toucher des primes en espèces. Des moyennes imposées seront les suivantes : Motos 175 cm3 : 32 kms ; 200 cm3 : 35 kms ; 350 cm3 : 38 kms ; 500 cm3 : 42 kms ; 750 et 1000 cm3 : 45 kilomètres. Sidecars 350 cm3 : 32 kms ; 600 cm3 : 38 kms ; 1000 cm3 : 42 kilomètres. Cycle cars 3 roues : 360 cm3 : 32 kms ; 500 cm3 : 35 kms ; 760 cm3 : 38 kms. Groupe Blanc : 32 kms pour les voitures de 350 cm3 ; 55 kms
d’indépendants qui seront les premiers inscrits. Nous croyons savoir, également, qu’un bon de 600 francs sera remis à chaque Indépendant qui aura terminé le parcours, ce bon étant destiné à une mise au point de la machine ou à l’achat de 500 francs d’accessoires, puisque, pratiquement, un amateur n’est pas qualifié pour toucher des primes en espèces. Des moyennes imposées seront les suivantes : Motos 175 cm3 : 32 kms ; 200 cm3 : 35 kms ; 350 cm3 : 38 kms ; 500 cm3 : 42 kms ; 750 et 1000 cm3 : 45 kilomètres. Sidecars 350 cm3 : 32 kms ; 600 cm3 : 38 kms ; 1000 cm3 : 42 kilomètres. Cycle cars 3 roues : 360 cm3 : 32 kms ; 500 cm3 : 35 kms ; 760 cm3 : 38 kms. Groupe Blanc : 32 kms pour les voitures de 350 cm3 ; 55 kms pour les 500 cm3. Groupe Rouge : 38 kms pour les voitures 750 cm3 ; 42 kms pour les 1000 cm3 et 45 kms pour les 1500 et les 3000 cm3. Les engagements seront reçus jusqu’au 7 courant à Moto-Revue, 51, rue Vivienne. Ils sont de 100 francs pour les professionnels et 50 francs pour les indépendants. Petites Nouvelles LES AUTOMOBILES EN BELGIQUE D’après les relevés fournis par le ministère des Finances de Belgique, le nombre des véhicules à moteur a décuplé dans ce pays, de 1914 à 1927. Il est passé, de 13.200 il y a quatorze ans, à 130.000 en 1927, ce qui indique la proportion d’un véhicule par 61 habitants à cette dernière date, contre un par 679 en 1914. Sur le chiffre de 1927, il y a 63.773 voitures de tourisme et 33.085 camions. D’accroissement du nombre des automobiles a été particulièrement remarquable pendant la période de 1921 à 1925 : de 20.000 à 25.000 voitures par an. Mais, depuis, le rythme s’est abaissé à 6.000 et 8.000 voitures. C’est dans le Brabant et la province de Liège que se trouve le plus grand nombre d’automobiles : une par 45 habitants. Les proportions les plus faibles
professionnels et 50 francs pour les indépendants. Petites Nouvelles LES AUTOMOBILES EN BELGIQUE D’après les relevés fournis par le ministère des Finances de Belgique, le nombre des véhicules à moteur a décuplé dans ce pays, de 1914 à 1927. Il est passé, de 13.200 il y a quatorze ans, à 130.000 en 1927, ce qui indique la proportion d’un véhicule par 61 habitants à cette dernière date, contre un par 679 en 1914. Sur le chiffre de 1927, il y a 63.773 voitures de tourisme et 33.085 camions. D’accroissement du nombre des automobiles a été particulièrement remarquable pendant la période de 1921 à 1925 : de 20.000 à 25.000 voitures par an. Mais, depuis, le rythme s’est abaissé à 6.000 et 8.000 voitures. C’est dans le Brabant et la province de Liège que se trouve le plus grand nombre d’automobiles : une par 45 habitants. Les proportions les plus faibles s’observent en Limbourg : une par 104 habitants, et en Flandre orientale : une par 110. D’autre part, les trois provinces de Namur, de Liège et du Luxembourg ont à elles seules un nombre de motocyclettes presque double, du chiffre total du reste du pays. UNE STATISTIQUE EDIFIANTE D’après les plus récentes statistiques, voici quelle est la moyenne du nombre d'habitants pour une auto en 1928 : Amérique, 1 ; Canada, 10 ; Nouvelle-Zélande, 10 ; Australie, 15 ; Angleterre, 38 ; Danemark, 41 ; France, 43 ; Argentine, 43 ; Suède, 56 ; Suisse, 74 ; Afrique du Sud, 75 ; Belgique, 79 ; Pays-Bas, 103 ; Espagne, 127 ; Allemagne, 134 ; Italie, 266 ; Brésil, 275 ; Japon, 1.107 ; Indes Britanniques, 2.726. DE RIO-DE-JANEIRO À MONTEVIDEO EN AUTOMOBILE Il ne reste plus, en effet, à construire, pour que les deux capitales soient en communication, que 120 kilomètres dans l'État de Rio-Grande-do-Sul, où l’auto peut rouler sur la plage qui, à marée basse, offre une excellente voie naturelle. Cette route mesure 1,5 mètres de large, avec des courbes de 50 mètres minimum et des pentes ne dépassant pas 5 0/0. Une autre route a été construite vers
plus récentes statistiques, voici quelle est la moyenne du nombre d'habitants pour une auto en 1928 : Amérique, 1 ; Canada, 10 ; Nouvelle-Zélande, 10 ; Australie, 15 ; Angleterre, 38 ; Danemark, 41 ; France, 43 ; Argentine, 43 ; Suède, 56 ; Suisse, 74 ; Afrique du Sud, 75 ; Belgique, 79 ; Pays-Bas, 103 ; Espagne, 127 ; Allemagne, 134 ; Italie, 266 ; Brésil, 275 ; Japon, 1.107 ; Indes Britanniques, 2.726. DE RIO-DE-JANEIRO À MONTEVIDEO EN AUTOMOBILE Il ne reste plus, en effet, à construire, pour que les deux capitales soient en communication, que 120 kilomètres dans l'État de Rio-Grande-do-Sul, où l’auto peut rouler sur la plage qui, à marée basse, offre une excellente voie naturelle. Cette route mesure 1,5 mètres de large, avec des courbes de 50 mètres minimum et des pentes ne dépassant pas 5 0/0. Une autre route a été construite vers le nord, de Rio à Pétropolis. On compte la pousser vers Belo-Horizonte. NATATION Le Challenge Roland-Lévy Avec une belle activité et sans aucune trêve, les épreuves hivernales de natation et de water-polo se poursuivent et provoquent entre nos clubs parisiens ce remarquable élan qui vient de nous valoir, au cours des derniers jours de l’année, cette remarquable hécatombe de records. Après le Challenge Hivernal de water-polo de l’IntranMatch et avant la Coupe Marcel Brun, nous aurons, samedi prochain, à la Piscine de la Butte-aux-Callés, la finale du Challenge International Roland Lévy. Le succès remporté cette année par cette compétition, aussi bien à Paris qu’en Belgique, démontre l’intérêt de sa formule qui limite, on le sait, la participation aux seuls nageurs âgés de moins de 20 ans. En moins de trois ans, cette épreuve a gagné son classicisme et prend l’importance d’un France-Belgique au petit foot, car elle réunit aussi, sur les distances classiques comme au water-polo, les meilleurs espoirs des deux pays. Pour cette finale, qui constituera un des clous de la fête internationale de natation organisée samedi à la Piscine de la Butte-aux-Callés, le Cercle Royal de Natation du Bruxelles et le Sporting Club Universitaire de France, vainqueurs respectifs
des derniers jours de l’année, cette remarquable hécatombe de records. Après le Challenge Hivernal de water-polo de l’IntranMatch et avant la Coupe Marcel Brun, nous aurons, samedi prochain, à la Piscine de la Butte-aux-Callés, la finale du Challenge International Roland Lévy. Le succès remporté cette année par cette compétition, aussi bien à Paris qu’en Belgique, démontre l’intérêt de sa formule qui limite, on le sait, la participation aux seuls nageurs âgés de moins de 20 ans. En moins de trois ans, cette épreuve a gagné son classicisme et prend l’importance d’un France-Belgique au petit foot, car elle réunit aussi, sur les distances classiques comme au water-polo, les meilleurs espoirs des deux pays. Pour cette finale, qui constituera un des clous de la fête internationale de natation organisée samedi à la Piscine de la Butte-aux-Callés, le Cercle Royal de Natation du Bruxelles et le Sporting Club Universitaire de France, vainqueurs respectifs des compétitions éliminatoires organisées en Belgique et en France, seront aux prises. On peut s’attendre à une rencontre ardemment disputée, car les deux équipes compteront dans leurs rangs, avec Van Ghem, Van Godsenhoven au C.R.N. Bruxelles, et Taris, Smits, Valade, Lesur au S.C.U.F., et à quelques jolies luttes. Ajoutons que le programme de cette fête sera complété par plusieurs épreuves féminines auxquelles participeront la Hollandaise Braun, la nouvelle recordwoman du monde de nage sur le dos, ainsi que notre petite championne parisienne Solita Salgado. — E.-G. D. AÉRONAUTIQUE ETATS-UNIS. — Le département de l'Aviation commerciale a décidé de refuser le certificat de navigabilité aux avions étrangers puisque la mesure réciproque est observée à l’étranger, vis-à-vis des avions américains. Toutefois le Canada fait exception et des pourparlers tendant à un accord sont engagés avec plusieurs pays. Sur 3.659 pilotes en possession de leur licence, 633 sont originaires de Californie, 347 de New-York, 216 de l’Illinois, 194 de Michigan, 180 de Pennsylvanie ; 180 de l'Ohio, 176 de Texas, 162 de Colombie, 150 du Missouri, 105 de Virginie, etc... On le voit, la Californie au ciel serein, aux grands espaces découverts l’emporte de loin sur les autres États. Plus de 1.000 villes,
le programme de cette fête sera complété par plusieurs épreuves féminines auxquelles participeront la Hollandaise Braun, la nouvelle recordwoman du monde de nage sur le dos, ainsi que notre petite championne parisienne Solita Salgado. — E.-G. D. AÉRONAUTIQUE ETATS-UNIS. — Le département de l'Aviation commerciale a décidé de refuser le certificat de navigabilité aux avions étrangers puisque la mesure réciproque est observée à l’étranger, vis-à-vis des avions américains. Toutefois le Canada fait exception et des pourparlers tendant à un accord sont engagés avec plusieurs pays. Sur 3.659 pilotes en possession de leur licence, 633 sont originaires de Californie, 347 de New-York, 216 de l’Illinois, 194 de Michigan, 180 de Pennsylvanie ; 180 de l'Ohio, 176 de Texas, 162 de Colombie, 150 du Missouri, 105 de Virginie, etc... On le voit, la Californie au ciel serein, aux grands espaces découverts l’emporte de loin sur les autres États. Plus de 1.000 villes, aux États-Unis, organisent des comités d'aérodromes et étudient le choix d’emplacements, l'other sont en train d’aménager des terrains pour faciliter le développement de l'aviation. Beaucoup d’Américains ont adopté l’avion comme véhicule personnel pour les voyages d'agrément. On a donc établi, pour eux, des modèles de hangars où ils pourront, à l'atterrissage et n’importe où, garer leur avion. Ce hangar démontable est transporté par l’appareil lui-même. Il pèse une cinquantaine de kilos et peut se monter en quelques minutes. Il offre, en outre, l'avantage d’avoir assez d’espace pour permettre à l’aviateur de réparer son avion et, au besoin, de s’abriter lui-même. ITALIE. — D’exploitation régulière de la ligne aérienne Rome-Milan a commencé depuis le 8 octobre pour les voyageurs, la poste et les marchandises, à raison de trois voyages par semaine dans les deux sens. Le nouveau port aérien de Milan, qui sera en bordure des faubourgs, possédera de bonnes communications avec la ville, à laquelle il sera relié par une ligne de tramways. JAPON. — Le commandant Abé, qui a effectué Tokyo-Paris sur Bréguet 19, est parti en mission pour l’Europe le 1er novembre dernier, via Sibérie, pour le compte d’une nouvelle compagnie dont il sera le chef pilote et
l'atterrissage et n’importe où, garer leur avion. Ce hangar démontable est transporté par l’appareil lui-même. Il pèse une cinquantaine de kilos et peut se monter en quelques minutes. Il offre, en outre, l'avantage d’avoir assez d’espace pour permettre à l’aviateur de réparer son avion et, au besoin, de s’abriter lui-même. ITALIE. — D’exploitation régulière de la ligne aérienne Rome-Milan a commencé depuis le 8 octobre pour les voyageurs, la poste et les marchandises, à raison de trois voyages par semaine dans les deux sens. Le nouveau port aérien de Milan, qui sera en bordure des faubourgs, possédera de bonnes communications avec la ville, à laquelle il sera relié par une ligne de tramways. JAPON. — Le commandant Abé, qui a effectué Tokyo-Paris sur Bréguet 19, est parti en mission pour l’Europe le 1er novembre dernier, via Sibérie, pour le compte d’une nouvelle compagnie dont il sera le chef pilote et qui se propose d’organiser plusieurs lignes de transport internationales. match VOYEZ SES INNOVATIONS f 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 4 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 5 9 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 7 0 7 1 7 2 7 3 7 4 7 5 7 6 7 7 7 8 7 9 8 0 8 1 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 8 8 9 9 0 9 1 9 2 9 3 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 9 9 10 0 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7
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Mais Tom Rodgers est un sage, il médite : « Si la vie était éternelle, on pourrait — si j’ose dire cette sottise — regretter d’être obligé de la quitter, mais, puisqu’elle n’a qu’un temps, à quoi bon se lamenter ?... Un peu plus tôt, un peu plus tard... Puisqu’il faut en arriver à casser sa pipe !» Comme on le voit, cette aimable philosophie a ramené Tom Rodgers, insensiblement, au souvenir de cette bonne pipe, que Master Hogue avait osé comparer au Trinucleus de Seénorius. Et il songe... • • • « Si j'avais du tabac, j’en fumerais bien encore une... » Hélas ! Tom Rodgers n'a plus de tabac. Décidément, rien ne va plus. La vie est une vallée de larmes. My God !... fuyons-la au plus tôt. « Plus près de toi, mon Dieu... » Tout à coup, Rascasse, qui somnole entre les jambes de son maître, s’est levé. D'abord, son poil se hérisse, son regard flambe, puis ses oreilles retombent, sa queue se balance en cadence, et il file... file... M. Antéhor le connaît bien, ce vieux compagnon des jours heureux, où ils rentraient tous bredouille ! y compris ce brigand de Tamamouche, et ce pédant de Lingois, juge de paix de Pontgibaud... Le savant s’étonne de n’avoir plus aucun ressentiment contre eux... Oh !... depuis longtemps, il leur avait pardonné ; maintenant, il se sent au cœur une tendresse pour ses adversaires d’hier. Ah ! quelle main largement ouverte il leur tendrait s’ils étaient là... Mais ils sont loin... loin... Et le faubourg Saint-Alyre aussi est loin... loin... aussi loin que Tipperary ! “ Sur le gypse, là-bas, deux ombres sont apparues. Elles avancent prudemment, se précisent... Le chien gambade devant elles. — Ce sont eux ! fait le docteur Argences, étreint par l’émotion. Fabienne s’est précipitée. Elle voudrait voir... voir tout de suite... savoir, enfin ! , . Ce n’est pas possible... possible !... Le cauchemar continue... Ce serait trop beau. Après tant de souffrances, de désillusions, elle n’ose plus espérer... Et pourtant, les ombres se précisent... Urfa !... André !... Pourquoi ne vole-t-elle