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Nous tiendrons nos lecteurs au courant de cette affaire qui, jusqu'à présent, s'annonce bien, mais qui ne réussira que si l'on met à sa tête des hommes éprouvés sous tous les rapports. On nous signale en ce moment la présence d'un grand nombre d'ingénieurs anglais en Algérie, visitant et explorant le pays, recherchant les minerais et cherchant à prendre la suite des recherches commencées. Notre correspondant nous promet des renseignements intéressants que nous ne manquerons pas de publier, persuadés qu'ils appelleront l'attention de nos métallurgistes sur les richesses incalculables que renferme notre colonie et qu'on paraît ignorer seulement en France. Belgique La semaine qui vient de s'écouler n'a apporté aucun changement à l'état du marché métallurgique. Les nouvelles d'Angleterre et d'Allemagne ne sont pas meilleures. Les adjudications témoignent toujours de la faiblesse des prix. Voici les résultats de l'adjudication des 2.560 tonnes de traverses avec équerres et de 74 tonnes de boulons. Traverses. – Fourniture de 60.000 traverses avec accessoires pour extensions de voies et reprises de vieux matériaux à retirer en 1879. La Société Cockerill offre 500 tonnes traverses en acier, fr. 149.40 la tonne. 2.560 tonnes de traverses en fer avec cornières d'entre-toisement rivées aux traverses: Société de Sclessin, 132.50 la tonne vieux rails pour la moitié bourrelets, 70, vignole, 65. Société de Thy-le-Châleau, 133.40 la tonne; vieux rails pour la moitié bourrelets, 80, vignole, 80. Société des Hâtes-Fourneaux de Monceau-sur-Sambre, 1.250 tonnes 137.50 vieux bourrelets repris 78, vieux vignole à 78. Société de Marcinelle et Couillet, 2.500 tonnes, 139.50; vieux bourrelets, 8 vignole, 76. Boulons. – Société d'Acoz 74 tonnes à fr. 274 contre demi vieux bourrelets à fr. 50 et vignole à 75 francs. Société de Pont-à-Celles 25 tonnes à fr. 274 contre demi vieux bourrelets à fr. 85.50 et vignole à fr. 70.50 25 tonnes à fr. 260 contre demi vieux aux mêmes prix, que ci-dessus. MM. Delfosse et Cie à Seneffe, 20 tonnes à fr. 254.50 demi vieux bourrelets à fr. 80 et vignole à fr. 75. Société anonyme de Gosselies 74 tonnes à fr. 244.60 contre demi vieux bourrelets à fr. 50 et
Sclessin, 132.50 la tonne vieux rails pour la moitié bourrelets, 70, vignole, 65. Société de Thy-le-Châleau, 133.40 la tonne; vieux rails pour la moitié bourrelets, 80, vignole, 80. Société des Hâtes-Fourneaux de Monceau-sur-Sambre, 1.250 tonnes 137.50 vieux bourrelets repris 78, vieux vignole à 78. Société de Marcinelle et Couillet, 2.500 tonnes, 139.50; vieux bourrelets, 8 vignole, 76. Boulons. – Société d'Acoz 74 tonnes à fr. 274 contre demi vieux bourrelets à fr. 50 et vignole à 75 francs. Société de Pont-à-Celles 25 tonnes à fr. 274 contre demi vieux bourrelets à fr. 85.50 et vignole à fr. 70.50 25 tonnes à fr. 260 contre demi vieux aux mêmes prix, que ci-dessus. MM. Delfosse et Cie à Seneffe, 20 tonnes à fr. 254.50 demi vieux bourrelets à fr. 80 et vignole à fr. 75. Société anonyme de Gosselies 74 tonnes à fr. 244.60 contre demi vieux bourrelets à fr. 50 et vignole à fr. 70. Société Métallurgique et charbonnière belge 40 tonnes à fr. 264 contre demi vieux bourrelets à fr. 87 et vignole à fr. 77. On nous écrit: Les forges de fer sont en pleine activité les commandes abondent, tant en fers en barres qu'en fers laminés de tout genre. Les combustibles sont à des prix tout-à-fait exceptionnels aussi travaille-t-on partout Les laminoirs ont fait de grands progrès, au point de vue de la fabrication, et produisent de très bonnes qualités, à des prix inférieurs aux anciens tarifs. Les 100 kilos valent 17 livres. Aussi l'importation des fers communs étrangers est devenue, pour ainsi dire, impossible. Dans les autres industries métalliques, aucun changement à signaler. On se plaint toujours, et avec raison, du manque de travail. Néanmoins les marchés ont une assez bonne tenue. Allemagne. Les nouvelles du marché métallurgique sont toujours mauvaises. Les prix s'avilissent de plus en plus. Les fontes, les toiles et les fers en barres sont en mauvaise situation. Les rails d'acier Bessemer se comportent mieux. Les ateliers de construction sont dans le marasme. Ils réduisent les salaires et diminuent le personnel. L'emploi des traverses métalliques, bien que plus général que partout ailleurs, ne l'est
genre. Les combustibles sont à des prix tout-à-fait exceptionnels aussi travaille-t-on partout Les laminoirs ont fait de grands progrès, au point de vue de la fabrication, et produisent de très bonnes qualités, à des prix inférieurs aux anciens tarifs. Les 100 kilos valent 17 livres. Aussi l'importation des fers communs étrangers est devenue, pour ainsi dire, impossible. Dans les autres industries métalliques, aucun changement à signaler. On se plaint toujours, et avec raison, du manque de travail. Néanmoins les marchés ont une assez bonne tenue. Allemagne. Les nouvelles du marché métallurgique sont toujours mauvaises. Les prix s'avilissent de plus en plus. Les fontes, les toiles et les fers en barres sont en mauvaise situation. Les rails d'acier Bessemer se comportent mieux. Les ateliers de construction sont dans le marasme. Ils réduisent les salaires et diminuent le personnel. L'emploi des traverses métalliques, bien que plus général que partout ailleurs, ne l'est pas assez encore pour réparer le mal que le rail Bessemer a fait à l'industrie du fer. Amérique-Centrale Costa-Rica. Les inondations ayant emporté les ponts provisoires en bois, jetés sur les rivières Moin et Mattina, on vient de préparer les travaux de maçonnerie de deux grands ponts en fer. On signale l'arrivée de ces ponts à Lima. Nicaragua. On pousse très activement les travaux de la voie ferrée qui doit relier la République avec Costa-Rica. L'établissement de ce chemin de fer peut être considéré comme la base de la fédération qui réunira, dans un avenir prochain, en un seul faisceau, les cinq républiques de l'Amérique centrale. Les derniers courriers ont apporté le matériel pour l'installation des lignes télégraphiques destinées à unir le Nicaragua au Honduras et à Costa-Rica. D'après les dernières nouvelles, ces fils étaient à la veille d'être placés. République Argentine. Les travaux du port de la Boca vont être continués, un projet de loi ayant été soumis à la législature pour l'ouverture d'un nouveau crédit de 30 millions de pesos papier. L'entrée du canal aura une profondeur de 5 m,30 à bassin mer et une largeur de 80 mètres. Un dock de 200 mètres de large sur 410
signale l'arrivée de ces ponts à Lima. Nicaragua. On pousse très activement les travaux de la voie ferrée qui doit relier la République avec Costa-Rica. L'établissement de ce chemin de fer peut être considéré comme la base de la fédération qui réunira, dans un avenir prochain, en un seul faisceau, les cinq républiques de l'Amérique centrale. Les derniers courriers ont apporté le matériel pour l'installation des lignes télégraphiques destinées à unir le Nicaragua au Honduras et à Costa-Rica. D'après les dernières nouvelles, ces fils étaient à la veille d'être placés. République Argentine. Les travaux du port de la Boca vont être continués, un projet de loi ayant été soumis à la législature pour l'ouverture d'un nouveau crédit de 30 millions de pesos papier. L'entrée du canal aura une profondeur de 5 m,30 à bassin mer et une largeur de 80 mètres. Un dock de 200 mètres de large sur 410 de long sera édifié, ainsi qu'une route de 12 mètres de large qui le longera et desservira les jetées, où six grues hydrauliques permettront de pousser activement les opérations de chargement et de déchargement des navires. Les môles privés construits devront l'être sur le modèle de ceux de la province; leurs propriétaires paieront une redevance égale à la moitié de celle perdue sur ces derniers. Pérou. Le Sénat a eu à examiner une proposition tendant à autoriser le Pouvoir exécutif à procéder à la vente des chemins de fer de l'État en combinaison avec la consignation du guano sur certains marchés. L'opération pourrait être effectuée en formant en Europe des Compagnies auxquelles l'État accorderait une garantie d'intérêt de 5% par année et un fonds d'amortissement de 10% par année du capital. Ce dernier serait représenté par des bons de la dette extérieure à 40% de leur valeur nominale jusqu'à concurrence des sommes nécessaires pour construire et exploiter les chemins de fer. Par cette combinaison, on arriverait à finir les travaux de chemin de fer commencés, à permettre leur utilisation et à éteindre graduellement la dette extérieure. Le produit des consignations de guano gagnerait l'intérêt du capital engagé, la balance restant
leurs propriétaires paieront une redevance égale à la moitié de celle perdue sur ces derniers. Pérou. Le Sénat a eu à examiner une proposition tendant à autoriser le Pouvoir exécutif à procéder à la vente des chemins de fer de l'État en combinaison avec la consignation du guano sur certains marchés. L'opération pourrait être effectuée en formant en Europe des Compagnies auxquelles l'État accorderait une garantie d'intérêt de 5% par année et un fonds d'amortissement de 10% par année du capital. Ce dernier serait représenté par des bons de la dette extérieure à 40% de leur valeur nominale jusqu'à concurrence des sommes nécessaires pour construire et exploiter les chemins de fer. Par cette combinaison, on arriverait à finir les travaux de chemin de fer commencés, à permettre leur utilisation et à éteindre graduellement la dette extérieure. Le produit des consignations de guano gagnerait l'intérêt du capital engagé, la balance restant à la disposition du gouvernement qui conserverait le droit de percevoir la totalité dans le cas où le produit des chemins de fer viendrait à excéder la garantie d'intérêt de 5% accordée par l'État. Voici d'autre part l'état des sommes qui seraient nécessaires pour l'achèvement des chemins de fer Ligne de Callao à Oroya, 12,000,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de l'Amasuyu à la Vina, 8,000,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Mollendo à Arequipa Cuzco, 8,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Chimborazo à Yuramarca 2,500,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Hu à Moquegua, 2,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne d'Ica à Pisco, 700,000 livres. Chacune des compagnies aurait à terminer une de ces lignes, et, en échange, elles auraient respectivement la consignation des guanos en Belgique, en France, en Espagne, en Italie et en Hollande. Le guano qui leur serait livré subirait un mélange qui lui donnerait un titre et une valeur uniformes. On pense pouvoir obtenir le titre de 6 à 7 d'azote et la valeur de 300 francs par tonne. Acquits. L'affinage reste sans affaires à 18 fr. Quant aux mouvements, il est toujours stationnaire entre 19 fr. et 10
de Callao à Oroya, 12,000,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de l'Amasuyu à la Vina, 8,000,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Mollendo à Arequipa Cuzco, 8,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Chimborazo à Yuramarca 2,500,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne de Hu à Moquegua, 2,400,000 liv. st. à 40 0,0. Ligne d'Ica à Pisco, 700,000 livres. Chacune des compagnies aurait à terminer une de ces lignes, et, en échange, elles auraient respectivement la consignation des guanos en Belgique, en France, en Espagne, en Italie et en Hollande. Le guano qui leur serait livré subirait un mélange qui lui donnerait un titre et une valeur uniformes. On pense pouvoir obtenir le titre de 6 à 7 d'azote et la valeur de 300 francs par tonne. Acquits. L'affinage reste sans affaires à 18 fr. Quant aux mouvements, il est toujours stationnaire entre 19 fr. et 10 fr. 50. DREYFUS. Nos Confrères. Le Moniteur général PARIS. Les cours sont les mêmes, plutôt plus faibles. On cote 147.50, mais des marchés ont été passés à 145 fr. en franc Paris, puisque de grandes maisons ont vendu 155 fr. de seconde main. L'Ancre de Saint-Disier Haute-Marne. Il arrive beaucoup de petits ordres, importants par leur nombre. Paris et la province reviennent aux réassortiments. Nous n'avons pas de variation de prix à signaler pour les fers. La Métallurgie PARIS. Le marché parisien prend bonne tournure. Les commandes arrivent nombreuses, et il serait bien désirable que ce bon mouvement soit continu. De leur côté, les marchands adressent aux forges d'importantes commandes de réassortiment, et sans cependant abandonner l'habitude de demander de nouvelles réductions, ils acceptent assez facilement les raisons données par les maîtres de forges pour ne pas acquiescer à leur désir. Belgique La Revue industrielle. Charleroi. Un certain nombre de nos usines ont plus de travail, mais ce n'est qu'au prix de nouveaux sacrifices sur les conditions de vente, qu'elles ont pu l'obtenir. Le courant du marché est du reste suffisamment indiqué par la soumission à l'aide de laquelle la Société de Seraing vient d'obtenir 8,000 tonnes de rails d'acier
de petits ordres, importants par leur nombre. Paris et la province reviennent aux réassortiments. Nous n'avons pas de variation de prix à signaler pour les fers. La Métallurgie PARIS. Le marché parisien prend bonne tournure. Les commandes arrivent nombreuses, et il serait bien désirable que ce bon mouvement soit continu. De leur côté, les marchands adressent aux forges d'importantes commandes de réassortiment, et sans cependant abandonner l'habitude de demander de nouvelles réductions, ils acceptent assez facilement les raisons données par les maîtres de forges pour ne pas acquiescer à leur désir. Belgique La Revue industrielle. Charleroi. Un certain nombre de nos usines ont plus de travail, mais ce n'est qu'au prix de nouveaux sacrifices sur les conditions de vente, qu'elles ont pu l'obtenir. Le courant du marché est du reste suffisamment indiqué par la soumission à l'aide de laquelle la Société de Seraing vient d'obtenir 8,000 tonnes de rails d'acier pour le chemin de fer de l'Etat; elle a obtenu toute la fourniture au prix de 7 fr. 50 la tonne; la Société des aciéries d'Angleur avait demandé 129 fr. 80. La Semaine industrielle LIÉGE. L'administration des chemins de fer de l'Etat vient encore de faire une commande importante de rails d'acier; il s'agit de 8,000 tonnes de rails de 9 mètres, pesant 29 kilogrammes par mètre. Comme cela s'est déjà passé plusieurs fois, l'adjudication était privée, les aciéries du pays étant utiles appelées à y concourir. La Société Julius Cockerill a obtenu l'ensemble du marché à fr. 128-70 la tonne; son concurrent les Aciéries d'Angleur, a demandé fr. 129-80. Ces rails sont destinés aux kilomètres de voie qui vont être renouvelés avec les traverses métalliques. Angleterre. Iron. Le marché de Glasgow est ferme et animé. Le taux des fontes a haussé de 5 d. à 5 s. durant la dernière huitaine. La demande locale des fers manufacturés est plus forte, mais la demande étrangère est moins vive. La majorité des établissements sidérurgiques du district ne font usage que d'une faible partie de leur pouvoir de production. Allemagne Berg-Geist. La situation est toujours aussi déplorable. Les réductions du personnel ouvrier
rails d'acier; il s'agit de 8,000 tonnes de rails de 9 mètres, pesant 29 kilogrammes par mètre. Comme cela s'est déjà passé plusieurs fois, l'adjudication était privée, les aciéries du pays étant utiles appelées à y concourir. La Société Julius Cockerill a obtenu l'ensemble du marché à fr. 128-70 la tonne; son concurrent les Aciéries d'Angleur, a demandé fr. 129-80. Ces rails sont destinés aux kilomètres de voie qui vont être renouvelés avec les traverses métalliques. Angleterre. Iron. Le marché de Glasgow est ferme et animé. Le taux des fontes a haussé de 5 d. à 5 s. durant la dernière huitaine. La demande locale des fers manufacturés est plus forte, mais la demande étrangère est moins vive. La majorité des établissements sidérurgiques du district ne font usage que d'une faible partie de leur pouvoir de production. Allemagne Berg-Geist. La situation est toujours aussi déplorable. Les réductions du personnel ouvrier sont à l'ordre du jour. La Société de Hœrden congédie 150 ouvriers; 25 autres et divers employés sont prévenus. Notre industrie métallurgique ne se soutient encore que grâce aux bas prix des charbons. REVUE De la Presse Charbonnière Le Charbon. Midi-Saint-Etienne. Les expéditions faites cette semaine, ont repris un peu d'activité, puisque nous avons 494 wagons de plus à enregistrer; mais au fond, la situation est toujours la même. Faiblesse du marché, tenant surtout à la situation générale des affaires. Journal des Mines Loire-et-Rhône. – Le marché subit une crise qui s'aggrave toujours s'aggravant. Nullité de transactions, diminution importante des commandes, diminution accentuée des expéditions, telle est la situation. En outre, les Compagnies sont obligées de restreindre la production, ce qui est loin de favoriser un mouvement de reprise. Belgique La Revue Industrielle. Charleroi. Les négociations pour le renouvellement des marchés de gailletteries ont fait un grand pas; les acheteurs se sont rendus à l'évidence de la situation et ne discutent plus les prix de la dernière période de l'hiver seront maintenus. On ne comprendrait pas en effet comment les charbonnages accepteraient d'autres prix, alors que la situation du marché aujourd'hui, est sensiblement meilleure que celle de l'an dernier à
d'activité, puisque nous avons 494 wagons de plus à enregistrer; mais au fond, la situation est toujours la même. Faiblesse du marché, tenant surtout à la situation générale des affaires. Journal des Mines Loire-et-Rhône. – Le marché subit une crise qui s'aggrave toujours s'aggravant. Nullité de transactions, diminution importante des commandes, diminution accentuée des expéditions, telle est la situation. En outre, les Compagnies sont obligées de restreindre la production, ce qui est loin de favoriser un mouvement de reprise. Belgique La Revue Industrielle. Charleroi. Les négociations pour le renouvellement des marchés de gailletteries ont fait un grand pas; les acheteurs se sont rendus à l'évidence de la situation et ne discutent plus les prix de la dernière période de l'hiver seront maintenus. On ne comprendrait pas en effet comment les charbonnages accepteraient d'autres prix, alors que la situation du marché aujourd'hui, est sensiblement meilleure que celle de l'an dernier à pareille époque. La Semaine industrielle Liège. Il y a sur le marché charbonnier, des tiraillements, des discussions de centimes, mais peu d'affaires réalisées. Il est probable qu'il ne sortira pas grand chose de tout le remuement à quoi on se livre sous prétexte de négociations de marchés. On sait assez d'une part les quantités dont on aura besoin et d'autre part les prix que l'on peut concéder. Mieux vaudrait transiger pour les fr. 0,25 sur lesquels on est en désaccord et conclure hardiment. Le Houilleur. Moss. – Le courant d'affaires pour les charbons d'usines se maintient dans les conditions ordinaires pour le foyer domestique, il n'en est plus de même, les expéditions commencent à perdre de leur activité, mais ce qui amène ce ralentissement est moins la cessation des froids que l'arrivée à destination des bateaux en route depuis bientôt deux mois. Le fret est sans changement. Fr. 6-50 pour Paris et environs fr. 2 80 pour Gand, mais sur ces bases il y a grande fermeté. On ne sait encore rien des conventions des administrations française et belge quant à l'époque des chômages. Angleterre Collierij-Gardian. Le marché charbonnier de Londres s'est relâché et les prix ont baissé d'environ 1
d'une part les quantités dont on aura besoin et d'autre part les prix que l'on peut concéder. Mieux vaudrait transiger pour les fr. 0,25 sur lesquels on est en désaccord et conclure hardiment. Le Houilleur. Moss. – Le courant d'affaires pour les charbons d'usines se maintient dans les conditions ordinaires pour le foyer domestique, il n'en est plus de même, les expéditions commencent à perdre de leur activité, mais ce qui amène ce ralentissement est moins la cessation des froids que l'arrivée à destination des bateaux en route depuis bientôt deux mois. Le fret est sans changement. Fr. 6-50 pour Paris et environs fr. 2 80 pour Gand, mais sur ces bases il y a grande fermeté. On ne sait encore rien des conventions des administrations française et belge quant à l'époque des chômages. Angleterre Collierij-Gardian. Le marché charbonnier de Londres s'est relâché et les prix ont baissé d'environ 1 s. par tonne. Il en est de même dans presque tous les districts miniers qui produisent des houilles domestiques. La douceur de la température produit partout son effet. Allemagne. Gluekauf. C'est au moment où notre charbon l'emporte partout, au moment où la mise en exploitation de la ligne Ruremonde-Aix-la-Provence lui ouvre un débouché magnifique que les organes de l'industrie charbonnière réclament un droit d'entrée de 5 % sur le charbon et sur le coke. Or l'importation de charbons en Allemagne ne dépassait pas en 1877 2,291,154 tonnes, elle ne fait que diminuer l'exportation pendant la même année étant de 5,362,318 tonnes, elle ne peut que s'accroître. Aucun impôt ne serait plus maladroit, plus intempestif, étant donné la situation de l'industrie du fer, que celui que l'on propose de faire peser sur l'entrée des charbonnages. Nous l'apprendrons à nos dépens. FRET DES MINES DE LA SARRE PAR TONNE DE 1,000 KILOGRAMMES. Destinations Saarbrücken Luisenthal Varangeville Nancy Bar-le-Duc Saint-Dizier Montbéliard Besançon Mulhouse Colmar Strasbourg Huningue. FRET DES MINES BELGES ET DU NORD PAR TONNES DE 1.000 KILOGRAMMES. Destinations Charleroi Mons Laon Lens Paris-la-Villette Rouen Elbeuf Amiens Arras Douai Cambrai Ham Péronne Saint-Quentin Compiègne Reims Soissons Lille Béthune Saint-Omer Dunkerque Calais Epernay Saint-Dizier
ouvre un débouché magnifique que les organes de l'industrie charbonnière réclament un droit d'entrée de 5 % sur le charbon et sur le coke. Or l'importation de charbons en Allemagne ne dépassait pas en 1877 2,291,154 tonnes, elle ne fait que diminuer l'exportation pendant la même année étant de 5,362,318 tonnes, elle ne peut que s'accroître. Aucun impôt ne serait plus maladroit, plus intempestif, étant donné la situation de l'industrie du fer, que celui que l'on propose de faire peser sur l'entrée des charbonnages. Nous l'apprendrons à nos dépens. FRET DES MINES DE LA SARRE PAR TONNE DE 1,000 KILOGRAMMES. Destinations Saarbrücken Luisenthal Varangeville Nancy Bar-le-Duc Saint-Dizier Montbéliard Besançon Mulhouse Colmar Strasbourg Huningue. FRET DES MINES BELGES ET DU NORD PAR TONNES DE 1.000 KILOGRAMMES. Destinations Charleroi Mons Laon Lens Paris-la-Villette Rouen Elbeuf Amiens Arras Douai Cambrai Ham Péronne Saint-Quentin Compiègne Reims Soissons Lille Béthune Saint-Omer Dunkerque Calais Epernay Saint-Dizier Nancy Courtrai Ypres Bruges Gand Anvers Bruxelles. CHRONIQUE INDUSTRIELLE Chômage DE LA NAVIGATION entre la frontière et la frontière française. Le ministre des travaux publics de Belgique vient de prendre l'arrêté suivant qui règle le chômage des canaux et des rivières pendant la saison d'été, afin de pouvoir exécuter les travaux de curage et de réfection nécessaires. Le ministre des travaux publics, Vu les propositions des ingénieurs en chef directeurs des ponts et chaussées Vu le procès-verbal des conférences tenues à Bruxelles, le 10 mars courant, entre les commissaires délégués par les gouvernements belge et français Vu les rapports de l'inspecteur général compétent (11 mars, n° 11/1607 et 11/1608), Arrête Article unique. La navigation sera interrompue, cette année, sur les rivières et canaux désignés dans le tableau qui suit, aux époques et pendant la durée indiquées. Sambre canalisée. De la frontière française à l'écluse, n° 15 inclusivement, 8 jours, du 27 juillet au 4 août. Meuse. Province de Namur. Bief de Namur 35 jours, du 1er juillet au 5 août. Ourthe canalisée, 17 jours, du 19 juillet au 5 août. Canal de Bruges à Ostende. Ecluse du Contrebandiers (simple interruption de la navigation), 30 jours, du 1er juin au 1er