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rêves ambitieux. Navires espagnols à Tanger Vigo, 29 octobre. On annonce le départ de l'escadre pour Cadix où deux unités seront détachées à destination de Tanger. (Voir la suite en DEUXIEME EDITION) CHRONIQUE; RECOINS DE PARIS ET MAISONS HISTORIQUES Notre-Dame et la Cité Suivons le pont du Châtelet dont Maurice Scève précisait dans les vers suivants la destination suivante : Va donc, et d'un cœur sain, voyons le Pont au Change Déserté l'or brillant sous mainte pierre éclatante Ces gros lingots d'argent qu'à grands coups de marteaux L'art forme de cent transferts de plats et de vaisseaux. destination déjà lointaine, puisque c'est sur ce grand pont, du XIIe siècle que Louis VII avait ordonné aux changeurs de séjourner, d'où le nom de Pont au Change que la tradition lui a conservé. Au temps du poète des Satires et de Molière, cette ordonnance était encore en vigueur, puisque, vers 1618, les orfèvres se trouvaient d'un côté du pont et les changeurs de l'autre. Ce séjour ne leur était d'ailleurs pas exclusif, et la présence des oiseleurs autorisée à raison de l'engagement pris par eux de lâcher deux cents douzaines d'oiseaux au passage du roi ou de la reine sur ce pont, les jours d'entrée triomphale infiniégalement le nom de Pont aux Oiseaux qu'il a gardé quelque temps. Détruit à plusieurs reprises par des inondations, il fut rebâti en pierre entre 1639 et 1647, et couvert de maisons de chaque côté, ce qui donnait un aspect si curieux à la Seine, lorsque de ce pont au Pont Notre-Dame, également habité, les mariniers se livraient à des joutes publiques à la grande joie des Parisiens. Un incendie consuma la plupart de ces immeubles en 1739, et la démolition en fut achevée. Le pont Notre-Dame se continuait de l'autre côté de l'île par le Petit Pont, lequel rejoignait le Petit Châtelet démoli en 1782 et dont on a retrouvé d'anciens cachots souterrains en 1854 lorsqu'on a refait ses culées. Le pont Notre-Dame, décoré à plusieurs reprises sous François Ier pour l'entrée d'Éléonore d'Austria et sous la plupart de ses successeurs, y compris Louis XV,
les jours d'entrée triomphale infiniégalement le nom de Pont aux Oiseaux qu'il a gardé quelque temps. Détruit à plusieurs reprises par des inondations, il fut rebâti en pierre entre 1639 et 1647, et couvert de maisons de chaque côté, ce qui donnait un aspect si curieux à la Seine, lorsque de ce pont au Pont Notre-Dame, également habité, les mariniers se livraient à des joutes publiques à la grande joie des Parisiens. Un incendie consuma la plupart de ces immeubles en 1739, et la démolition en fut achevée. Le pont Notre-Dame se continuait de l'autre côté de l'île par le Petit Pont, lequel rejoignait le Petit Châtelet démoli en 1782 et dont on a retrouvé d'anciens cachots souterrains en 1854 lorsqu'on a refait ses culées. Le pont Notre-Dame, décoré à plusieurs reprises sous François Ier pour l'entrée d'Éléonore d'Austria et sous la plupart de ses successeurs, y compris Louis XV, et par lequel passa, en 1593, la fameuse procession de la Ligne, était encore au XVIIIe siècle un rendez-vous de joyeuse vie. C'est là que Gessaint, le célèbre marchand de tableaux, pour lequel Watteau peignit une de ses prestigieuses enseignes, tenait boutique, et la pompe Notre-Dame, construite en 1670, et pour laquelle Ballet avait érigé un portique élégant d'ordre conique, auquel, au siècle suivant, furent ajoutés deux tritons de Jean Goujon qui provenaient de la poissonnerie du Marché Neuf, détruite en 1734, ajoutaient au pittoresque de cette voie superfluviale. Cette grande artère latérale de l'île qui rejoint d'un côté le quai aux Fleurs, de l'autre le quai de la Cité a été englobé sous les noms actuels de Cité et de Parvis Notre-Dame, les rues de la Lanterne, de la Juiverie et du Marché-Palu. Et ce n'est pas une moindre curiosité que de se figurer sur cet immense emplacement couvert aujourd'hui par Notre-Dame, l'Hôtel-Dieu, la Préfecture de Police et le Tribunal de Commerce, sans compter le Marché aux Fleurs, les maisons des Piganiol en comptait vingt et une dans sa description de Paris) qui, sous le moyen âge, faisaient already vis-à-vis, plus ou moins, au vieux Palais de la Cité
pour laquelle Ballet avait érigé un portique élégant d'ordre conique, auquel, au siècle suivant, furent ajoutés deux tritons de Jean Goujon qui provenaient de la poissonnerie du Marché Neuf, détruite en 1734, ajoutaient au pittoresque de cette voie superfluviale. Cette grande artère latérale de l'île qui rejoint d'un côté le quai aux Fleurs, de l'autre le quai de la Cité a été englobé sous les noms actuels de Cité et de Parvis Notre-Dame, les rues de la Lanterne, de la Juiverie et du Marché-Palu. Et ce n'est pas une moindre curiosité que de se figurer sur cet immense emplacement couvert aujourd'hui par Notre-Dame, l'Hôtel-Dieu, la Préfecture de Police et le Tribunal de Commerce, sans compter le Marché aux Fleurs, les maisons des Piganiol en comptait vingt et une dans sa description de Paris) qui, sous le moyen âge, faisaient already vis-à-vis, plus ou moins, au vieux Palais de la Cité : Saint-Barthélemy, Saint-Pierre des Amis, Sainte-Madeleine, Saint-Eloi, Saint-Jean, et Saint-Denis, notamment, qui disparut sous la Révolution peut faire place au quai aux Fleurs. Vers cette époque, du reste, disparurent presque tous les vestiges religieux de la foi des premiers chrétiens, et l'Hôtel-Dieu lui-même, incendié successivement en 1737 et 1772, fut reconstruit au cours du siècle dernier. Les travaux, commencés en 1838, interrompus en 1848, repris en 1866, arrêtés de nouveau en 1872, ne furent terminés qu'en 1878, sous la direction de l'architecte Diez. C'est à l'Hôtel-Dieu que mourut, en 1780, à la suite d'une chute de cheval, le poète Gilbert, dont les satires lui causèrent tant d'ennemis parmi les encyclopédistes. Dans cette rue de la Juiverie précitée, existait autrefois l'un des recoins les plus pittoresques de l'ancien Paris. C'était la Halle de Beauce, située près du Petit Pont, et de la maison du Chastel, dont parlait Rabelais comme d'entre les plus célèbres taver nes de la ville. La Halle de Beauce, qui s'ouvrait également sur la rue aux Fers, appartenait à Philippe-Auguste qui en fit don à son échevin Renaud Larcher, en conservant les droits de seigneurie. Puis elle passa au chapitre Notre-Dame. Non loin, était le Marché-Palus, ainsi nommé
reconstruit au cours du siècle dernier. Les travaux, commencés en 1838, interrompus en 1848, repris en 1866, arrêtés de nouveau en 1872, ne furent terminés qu'en 1878, sous la direction de l'architecte Diez. C'est à l'Hôtel-Dieu que mourut, en 1780, à la suite d'une chute de cheval, le poète Gilbert, dont les satires lui causèrent tant d'ennemis parmi les encyclopédistes. Dans cette rue de la Juiverie précitée, existait autrefois l'un des recoins les plus pittoresques de l'ancien Paris. C'était la Halle de Beauce, située près du Petit Pont, et de la maison du Chastel, dont parlait Rabelais comme d'entre les plus célèbres taver nes de la ville. La Halle de Beauce, qui s'ouvrait également sur la rue aux Fers, appartenait à Philippe-Auguste qui en fit don à son échevin Renaud Larcher, en conservant les droits de seigneurie. Puis elle passa au chapitre Notre-Dame. Non loin, était le Marché-Palus, ainsi nommé parce que la défectuosité du pavé faisait stagner en ce lieu une partie des ruisseaux et des immondices de la Cité et le transformait en une sorte d'île cloaque. Sur le boulevard du Palais, qui a fait disparaître notamment les rues de la Pelleterie et de Constantine, existait à l'emplacement de l'ancienne église Saint-Barthélemy le passage de Florent. Tout auprès, sur cette voie, se tenait le théâtre du Palais des Variétés, ouvert le 20 octobre 1792, et qui, pendant la construction des Variétés actuelles, abrita les artistes de cette scène sous le nom de Théâtre Mozart, et descendit au rang de bal public du Prado de bruyante mémoire, jusqu'à la fin du second Empire. Une petite rue allant du quai aux Fleurs à la rue des Marmousets et qui donnait son nom au petit pont de Seine, auquel elle aboutissait, la rue Glatigny, qui tirait son nom du domaine de ce nom dont un des Essarts était seigneur, séparait l'église Saint-Denis de la Chartre de l'église Saint-Symphorien, devenue par la suite l'église Saint-Luc. Comme elle menaçait ruine, chanoines et paroissiens cherchèrent un refuge à l'église de la Madeleine, ancienne chapelle de Saint-Nicolas, également en la Cité, et qui datait de
de l'ancienne église Saint-Barthélemy le passage de Florent. Tout auprès, sur cette voie, se tenait le théâtre du Palais des Variétés, ouvert le 20 octobre 1792, et qui, pendant la construction des Variétés actuelles, abrita les artistes de cette scène sous le nom de Théâtre Mozart, et descendit au rang de bal public du Prado de bruyante mémoire, jusqu'à la fin du second Empire. Une petite rue allant du quai aux Fleurs à la rue des Marmousets et qui donnait son nom au petit pont de Seine, auquel elle aboutissait, la rue Glatigny, qui tirait son nom du domaine de ce nom dont un des Essarts était seigneur, séparait l'église Saint-Denis de la Chartre de l'église Saint-Symphorien, devenue par la suite l'église Saint-Luc. Comme elle menaçait ruine, chanoines et paroissiens cherchèrent un refuge à l'église de la Madeleine, ancienne chapelle de Saint-Nicolas, également en la Cité, et qui datait de 1140. En 1704, cette chapelle de Saint-Luc fut cédée à la Communauté des peintres, sculpteurs et graveurs qui la décorèrent à nouveau, et dans une maison contiguë installèrent une école publique de dessin ouverte en 1706, et où l'on distribuait chaque année deux médailles d'argent aux étudiants les plus méritants ès-arts du dessin. Rien n'est plus amusant que l'évocation de ces coins, la plupart abolis par les constructions du dernier siècle, et dont il ne nous reste aujourd'hui que les rues Chanoineesse, de la Colombe et du Cloître-Notre-Dame au long de Notre-Dame. La vieille métropole où le gothique finoyenâgeux s'allie harmonieusement avec les restaurations de Viollet-le-Duc et la flèche ajoutée en 1837 par cet architecte motiverait à elle seule une longue et attrayante description. De plus, son histoire fut des plus complexes, puisqu', succédant à la Vieille église de Saint-Etienne devenue insuffisante au XIIe siècle, et dont on a retrouvé les substructions superposées à des ruines romaines, en 1847, on en posa la première pierre en présence du pape Alexandre III et qu'elle ne fut achevée, du moins quant au portail sud, qu'en 1257. A l'œuvre de Jean de Chelles, un serrurier, nommé Biscornet, associa son nom, grâce aux arabesques
ès-arts du dessin. Rien n'est plus amusant que l'évocation de ces coins, la plupart abolis par les constructions du dernier siècle, et dont il ne nous reste aujourd'hui que les rues Chanoineesse, de la Colombe et du Cloître-Notre-Dame au long de Notre-Dame. La vieille métropole où le gothique finoyenâgeux s'allie harmonieusement avec les restaurations de Viollet-le-Duc et la flèche ajoutée en 1837 par cet architecte motiverait à elle seule une longue et attrayante description. De plus, son histoire fut des plus complexes, puisqu', succédant à la Vieille église de Saint-Etienne devenue insuffisante au XIIe siècle, et dont on a retrouvé les substructions superposées à des ruines romaines, en 1847, on en posa la première pierre en présence du pape Alexandre III et qu'elle ne fut achevée, du moins quant au portail sud, qu'en 1257. A l'œuvre de Jean de Chelles, un serrurier, nommé Biscornet, associa son nom, grâce aux arabesques de Ter dont il rehaussa les portes de la cathédrale. Alcanter de Brahm LES COULISSES DES CHAMBRES Le décret de M. Sarrien On annonce que l'application du décret Concernant les nominations et l'avancement dans la magistrature, qui devait avoir lieu à partir du 16 novembre prochain, est remise à une date postérieure. On se préoccupe en effet à la chancellerie d'apporter aux dispositions de ce décret certaines modifications sur lesquelles le nouveau garde des sceaux ne s'est pas encore prononcé. M. Sarrien et la Gauche radicale A la suite de son élection à la présidence de la gauche radicale, M. Sarrien, ancien président du conseil, a fait adresser à M. Lauraine, vice-président du groupe, la lettre suivante : « Monsieur le président, « Mon père, empêché par la maladie, me charge de vous dire combien il a été touché de l'honneur que vient de lui faire la gauche radicale en le nommant son président après lui avoir, tant de fois déjà, donné des preuves les plus précieuses de sa sympathie. « Il vous prie de vouloir bien lui interpréter auprès du groupe pour lui en exprimer sa vive gratitude et d'agréer vous-même ses très sincères remerciements. « Veuillez agréer, etc.,
date postérieure. On se préoccupe en effet à la chancellerie d'apporter aux dispositions de ce décret certaines modifications sur lesquelles le nouveau garde des sceaux ne s'est pas encore prononcé. M. Sarrien et la Gauche radicale A la suite de son élection à la présidence de la gauche radicale, M. Sarrien, ancien président du conseil, a fait adresser à M. Lauraine, vice-président du groupe, la lettre suivante : « Monsieur le président, « Mon père, empêché par la maladie, me charge de vous dire combien il a été touché de l'honneur que vient de lui faire la gauche radicale en le nommant son président après lui avoir, tant de fois déjà, donné des preuves les plus précieuses de sa sympathie. « Il vous prie de vouloir bien lui interpréter auprès du groupe pour lui en exprimer sa vive gratitude et d'agréer vous-même ses très sincères remerciements. « Veuillez agréer, etc., etc. « PIERRE SARRIEN n. Une lettre de M. Clemenceau M. Clemenceau, sénateur du Var, ministre de l'intérieur, a répondu en ces termes à l'adresse que le conseil général du Var lui avait envoyée pour son élection à la présidence du conseil : « Je suis très touché, monsieur le président, de la manifestation affectueuse dont vous m'avez transmis l'expression. Le conseil général peut être certain que je servirai fidèlement la politique républicaine en me consacrant particulièrement aux œuvres de réformation sociale. Veuillez lui en donner l'assurance en mon nom et lui transmettre, avec mes meilleurs remerciements, l'expression de mes très cordiaux sentiments. « G. CLEMENCEAU n" CATASTROPHE A ATLANTIC-CITY Un train dans un bras de mer. — Une centaine de victimes. — L'organisation des secours Atlantic-City, 29 octobre. Un train électrique de trois wagons, du West Jersey Railroad, allant d'Atlantic-City à Philadelphie, est tombé d'un pont tournant près de Pleasantville (New-Jersey), dans le bras de mer qui sépare Atlantic-City de la terre ferme. La catastrophe s'est produite hier dimanche après-midi, en vue de la ville. Le train passa à travers le tablier du pont, et tomba dans l'eau. Tout se produisit en un instant. On entendit des cris d'angoisse,
président, de la manifestation affectueuse dont vous m'avez transmis l'expression. Le conseil général peut être certain que je servirai fidèlement la politique républicaine en me consacrant particulièrement aux œuvres de réformation sociale. Veuillez lui en donner l'assurance en mon nom et lui transmettre, avec mes meilleurs remerciements, l'expression de mes très cordiaux sentiments. « G. CLEMENCEAU n" CATASTROPHE A ATLANTIC-CITY Un train dans un bras de mer. — Une centaine de victimes. — L'organisation des secours Atlantic-City, 29 octobre. Un train électrique de trois wagons, du West Jersey Railroad, allant d'Atlantic-City à Philadelphie, est tombé d'un pont tournant près de Pleasantville (New-Jersey), dans le bras de mer qui sépare Atlantic-City de la terre ferme. La catastrophe s'est produite hier dimanche après-midi, en vue de la ville. Le train passa à travers le tablier du pont, et tomba dans l'eau. Tout se produisit en un instant. On entendit des cris d'angoisse, puis aussitôt tout devint silencieux. Les deux premiers wagons venaient de disparaître sous trente pieds d'eau. Des 80 personnes qui les occupaient, une ou deux seulement réussirent à s'échapper. Le troisième wagon et le fourgon de queue, ayant heurté un des piliers du pont, restèrent suspendus pendant quelques minutes, et on croit que ces quelques moments ont suffi aux voyageurs du troisième wagon pour se sauver. Les victimes A minuit, on avait retrouvé 44 cadavres. Il est possible qu'une cinquantaine d'autres se trouvent encore sous les flots. On ignore les causes de la catastrophe. Le premier wagon était occupé en majorité par des femmes et des enfants. Les membres de l'orchestre italien, au nombre de quinze, qui se rendaient à Philadelphie pour donner des concerts, se trouvaient dans le dernier wagon. On croit que tous, à l'exception de deux, sont sains et saufs. On estime que le train contenait environ cent voyageurs. Soixante-dix à quatre-vingt-dix voyageurs auraient péri. La plupart des victimes sont de Philadelphie. Sauvetages Une des voyageuses, interviewée, a déclaré qu'après avoir réussi elle ne sait comment, à se dégager de son compartiment, elle se mit à la recherche de son mari, qui voyageait en sa compagnie. Après
on croit que ces quelques moments ont suffi aux voyageurs du troisième wagon pour se sauver. Les victimes A minuit, on avait retrouvé 44 cadavres. Il est possible qu'une cinquantaine d'autres se trouvent encore sous les flots. On ignore les causes de la catastrophe. Le premier wagon était occupé en majorité par des femmes et des enfants. Les membres de l'orchestre italien, au nombre de quinze, qui se rendaient à Philadelphie pour donner des concerts, se trouvaient dans le dernier wagon. On croit que tous, à l'exception de deux, sont sains et saufs. On estime que le train contenait environ cent voyageurs. Soixante-dix à quatre-vingt-dix voyageurs auraient péri. La plupart des victimes sont de Philadelphie. Sauvetages Une des voyageuses, interviewée, a déclaré qu'après avoir réussi elle ne sait comment, à se dégager de son compartiment, elle se mit à la recherche de son mari, qui voyageait en sa compagnie. Après avoir plongé une première fois, elle mit la main sur un corps qu'elle remonta, mais elle s'aperçut que c'était le cadavre d'un inconnu. Elle plongea de nouveau deux fois, et chaque fois ramena un cadavre ; enfin, à la quatrième tentative, elle réussit à mettre la main sur son mari, et elle le ramena sain et sauf sur le rivage. Un autre voyageur a déclaré que les cris de détresse des femmes étaient épouvantables. Les secours arrivèrent rapidement, et une heure après que l'accident se fut produit un millier de sauveteurs se trouvaient sur les lieux. Des centaines d'embarcations sillonnent la rivière, dans le but de recueillir les cadavres. On s'efforce actuellement de passer des chaînes sous les wagons, pour les remonter à la surface. Les causes de la catastrophe Le coroner est allé inspecter la voie ferrée peu après le désastre. Il a constaté que les extrémités des rails sur le pont étaient beaucoup plus élevées que sur la voie ordinaire, que par conséquent, il était impossible, pour un train marchant à haute vitesse de ne pas être lancé hors des rails à l'endroit où les rails de la voie ordinaire cessaient pour se joindre aux rails du pont.
et elle le ramena sain et sauf sur le rivage. Un autre voyageur a déclaré que les cris de détresse des femmes étaient épouvantables. Les secours arrivèrent rapidement, et une heure après que l'accident se fut produit un millier de sauveteurs se trouvaient sur les lieux. Des centaines d'embarcations sillonnent la rivière, dans le but de recueillir les cadavres. On s'efforce actuellement de passer des chaînes sous les wagons, pour les remonter à la surface. Les causes de la catastrophe Le coroner est allé inspecter la voie ferrée peu après le désastre. Il a constaté que les extrémités des rails sur le pont étaient beaucoup plus élevées que sur la voie ordinaire, que par conséquent, il était impossible, pour un train marchant à haute vitesse de ne pas être lancé hors des rails à l'endroit où les rails de la voie ordinaire cessaient pour se joindre aux rails du pont. LES VICTIMES DU "LUTIN" L'extraction des cadavres Ferryville, 29 octobre. Le cadavre du matelot Bellec a été extrait hier soir à 6 h. 20 ; celui du quartier-maître Portain, à 7 h. ; celui du quartier-maître Maingault, à 8 h. Le cadavre du commandant Fépoux a été retiré cette nuit à minuit 45 avec beaucoup de difficulté en raison de l'enchevêtrement et de la dilatation des trois corps qui se trouvaient dans le capot. Le quartier-maître Olivier a été retiré à 11 h. 30 et le second maître Bourgès à 12 h. Le commandant Fépoux, suivant son habitude, avait un revolver dans une poche. Certains cadavres ont été retrouvés dans les parties du sous-marin qui n'étaient pas à leurs postes habituels de manœuvre. Ce matin, à 7 h., le travail a repris. Le compartiment arrière contenant de l'eau, on a percé la coque, on est arrivé aux derniers cadavres à 10 h. Ces derniers ont leurs vêtements et les chairs brûlés et noircis par les acides. Seuls, deux d'entre eux, vêtus de jerseys de laine ont été partiellement préservés. Le cadavre du quartier-maître mécanicien Bardane a été extrait du Lutin et mis en bière à midi 45 et celui du
à minuit 45 avec beaucoup de difficulté en raison de l'enchevêtrement et de la dilatation des trois corps qui se trouvaient dans le capot. Le quartier-maître Olivier a été retiré à 11 h. 30 et le second maître Bourgès à 12 h. Le commandant Fépoux, suivant son habitude, avait un revolver dans une poche. Certains cadavres ont été retrouvés dans les parties du sous-marin qui n'étaient pas à leurs postes habituels de manœuvre. Ce matin, à 7 h., le travail a repris. Le compartiment arrière contenant de l'eau, on a percé la coque, on est arrivé aux derniers cadavres à 10 h. Ces derniers ont leurs vêtements et les chairs brûlés et noircis par les acides. Seuls, deux d'entre eux, vêtus de jerseys de laine ont été partiellement préservés. Le cadavre du quartier-maître mécanicien Bardane a été extrait du Lutin et mis en bière à midi 45 et celui du quartier-maître mécanicien Sicner à une heure. Ce dernier a été reconnu par M. Peytoureau, un ami de la famille. Les obsèques Les obsèques ont été officiellement fixées à demain 9 h. La cérémonie religieuse aura lieu à l'arsenal puis les corps seront transportés au dépôt du cimetière de Bizerte, où aura lieu une solennité religieuse et où seront prononcés des discours. La Rochelle, 29 octobre. Le conseil municipal de Cercoux a accordé une concession perpétuelle dans le cimetière pour l'inhumation du corps du quartier-maître Louis Sicner et a décidé de faire apposer une plaque sur la tombe. Hier soir, au cours d'un concert donné par la Société symphonique de La Rochelle, une quête a été faite pour l'achat d'une couronne qui sera déposée sur le cercueil du quartier-maître Eugène Fortin, du Lutin, lors de ses obsèques à La Palice-Rochelle. Une déclaration de M. Thomson M. Thomson, ministre de la marine, a déclaré à un rédacteur de l'agence Fournier que les difficultés que l'on rencontre quand il s'agit de soulever un poids considérable échoué par de grandes profondeurs, obligent à créer un matériel spécial dont le programme est prêt actuellement. Ce matériel offrira, par rapport aux docks actuels dont on s'est