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évidente. L'image qu'elle contemplait n'était plus celle de la mince fille tremblante de peur, qui s'était regardée dans ce même miroir le soir de ses noces, et qui avait vu derrière elle, tout près d'elle, l'homme auquel elle s'était laissé vendre, et dont le désir empourprent le visage brutal. Soudain il l'avait prise dans ses bras, et elle avait souhaité mourir... Vous n'avez point changé, dit Frédéric. Voyez! Elle suivait d'un doigt impitoyable les rides naissantes qu'elle était seule à bien connaître, les lignes presque invisibles, qui traçaient, sur les joues encore fermes, le plan des affaissements futurs. Elle souleva la masse de ses cheveux, près de l'oreille, une mèche blanche apparut. Frédéric haussa les épaules. Vous n'avez point changé, répéta-t-il. Vous avez un peu grossi, peut-être. Vous avez l'air plus assuré, plus décidé. Vous n'étiez qu'une enfant, autrefois. Mais allez, vous n'êtrez point faite pour vieillir si vite. Jamais on ne vous donnerait votre âge! Il disait cela avec simplicité. Il n'ignorait pas les trente-six arts d'Elisabeth Vergues, ayant connu sa vingtième année. Elle lui sourit dans la glace, avant de se retourner. La petite fille s'était glissée jusqu'à la fenêtre, et, soulevant le rideau, scrutait la nuit, sans écouter les paroles oiseuses des grandes personnes. Qu'y a-t-il de nouveau dans le pays, Frédéric? Pas grand-chose. Des gens qui meurent, d'autres qui s'en vont. Nous finirons par rester les seuls habitants de la commune! Eh bien! Et nos voisins de la Selve? Ils y sont bien toujours? La leur fabrique n'est pas arrêtée? La vieille Mme Rouvière est encore de ce monde? La vieille Mme Rouvière? La mère de M. Raymond? Voyons, Elisabeth, vous savez bien qu'elle est morte! Vraiment? Je l'ignorais. Il y a longtemps? Je vous l'ai sûrement écrit. Il y a; oui, il doit y avoir huit ans. Je m'en souviens bien, la petite a failli être brûlée vive, ce jour-là. On l'avait laissée un moment seule près de la cheminée, et sa robe a pris feu. Quelle petite? La petite à M. Raymond. C'est vrai! Il est marié. Il était fiancé au moment où je
écouter les paroles oiseuses des grandes personnes. Qu'y a-t-il de nouveau dans le pays, Frédéric? Pas grand-chose. Des gens qui meurent, d'autres qui s'en vont. Nous finirons par rester les seuls habitants de la commune! Eh bien! Et nos voisins de la Selve? Ils y sont bien toujours? La leur fabrique n'est pas arrêtée? La vieille Mme Rouvière est encore de ce monde? La vieille Mme Rouvière? La mère de M. Raymond? Voyons, Elisabeth, vous savez bien qu'elle est morte! Vraiment? Je l'ignorais. Il y a longtemps? Je vous l'ai sûrement écrit. Il y a; oui, il doit y avoir huit ans. Je m'en souviens bien, la petite a failli être brûlée vive, ce jour-là. On l'avait laissée un moment seule près de la cheminée, et sa robe a pris feu. Quelle petite? La petite à M. Raymond. C'est vrai! Il est marié. Il était fiancé au moment où je suis partie. Et sa femme, est-elle gentille? Elle serait gentille, bien sûr. Mais ce malheur lui tourne la tête. Vous parlez par énigmes. Quel malheur? Enfin, Elisabeth, je vous ai écrit tout ça, ou je vous l'ai raconté! Eh bien! je ne m'en souviens pas. Il faut m'excuser. Avec qui voulez-vous que je parle du Poulain, à Vénissieux? Ma soeur et mon beau-frère n'y sont jamais venus, n'y connaissaient personne. Alors étonnez-vous si j'ai oublié des choses que rien ne m'a rappelées depuis six ou sept ans! Vous ne vous souvenez pas que les Rouvière ont une fille, à peu près de l'âge de celle-ci? L'enfant entendit qu'on parlait d'elle et se retourna. Le rideau de tulle qu'elle avait soulevé tomba de nouveau entre elle et la nuit. Eh bien? dit Elisabeth, elle est idiote. Idiote? Complètement. Si vous la voyiez, tout le jour dans son petit fauteuil, avec sa lèvre qui pend et la salive qui coule... il faudrait vous taire! C'est horrible. Je plains beaucoup les pauvres gens. Josse, tu peux explorer l'appartement, pendant que nous causons. Il y a de la lumière partout; je l'ai vu en traversant le pont! Voilà l'agrément de fabriquer soi-même l'électricité dont
voulez-vous que je parle du Poulain, à Vénissieux? Ma soeur et mon beau-frère n'y sont jamais venus, n'y connaissaient personne. Alors étonnez-vous si j'ai oublié des choses que rien ne m'a rappelées depuis six ou sept ans! Vous ne vous souvenez pas que les Rouvière ont une fille, à peu près de l'âge de celle-ci? L'enfant entendit qu'on parlait d'elle et se retourna. Le rideau de tulle qu'elle avait soulevé tomba de nouveau entre elle et la nuit. Eh bien? dit Elisabeth, elle est idiote. Idiote? Complètement. Si vous la voyiez, tout le jour dans son petit fauteuil, avec sa lèvre qui pend et la salive qui coule... il faudrait vous taire! C'est horrible. Je plains beaucoup les pauvres gens. Josse, tu peux explorer l'appartement, pendant que nous causons. Il y a de la lumière partout; je l'ai vu en traversant le pont! Voilà l'agrément de fabriquer soi-même l'électricité dont on a besoin! L'enfant se faufila dans le couloir. Frédéric la suivait des yeux. Elle est mignonne, fit-il. Avec ses yeux gris et ses cheveux noirs, elle me rappelle quelqu'un, je ne sais qui! Elle vous rappelle probablement quelqu'un, qui a les cheveux noirs et les yeux gris, répondit Elisabeth. Vous n'avez pas perdu l'habitude de vous moquer de moi, je vois cela! Je ne me suis jamais moquée de vous, Frédéric, dit-elle, changeant brusquement de ton. S'il y a eu un peu de gaieté dans ma vie, durant les trois longues années que j'ai passées ici, c'est grâce à vous. Si j'ai pu supporter cette existence, c'est grâce à vous. Je n'oublierai jamais ce que je vous dois. Vous rappelez-vous ce jour où je me sauvais, où j'abandonnais ma maison, mon mari, parce que j'étais à bout de forces? Vous aviez tout deviné; je vous ai vu auprès de moi, tout à coup, sur la route de Saint-Sauveur, où j'attendais le passage de l'autocar; vous m'avez montré à quel point ce que je faisais était grave et irréparable. Vous m'avez raisonné, calmée. Et je suis revenue avec vous... Je ne savais pas, je ne pouvais pas savoir à quel
Vous n'avez pas perdu l'habitude de vous moquer de moi, je vois cela! Je ne me suis jamais moquée de vous, Frédéric, dit-elle, changeant brusquement de ton. S'il y a eu un peu de gaieté dans ma vie, durant les trois longues années que j'ai passées ici, c'est grâce à vous. Si j'ai pu supporter cette existence, c'est grâce à vous. Je n'oublierai jamais ce que je vous dois. Vous rappelez-vous ce jour où je me sauvais, où j'abandonnais ma maison, mon mari, parce que j'étais à bout de forces? Vous aviez tout deviné; je vous ai vu auprès de moi, tout à coup, sur la route de Saint-Sauveur, où j'attendais le passage de l'autocar; vous m'avez montré à quel point ce que je faisais était grave et irréparable. Vous m'avez raisonné, calmée. Et je suis revenue avec vous... Je ne savais pas, je ne pouvais pas savoir à quel point la délivrance était proche. Depuis, je vous ai bien souvent remercié dans mon coeur. Vous avez été pour moi le meilleur des frères, cher Frédéric. Elle avait les yeux pleins de larmes, et il était ému, lui aussi, tout en répondant: J'ai fait ce que je devais. Vous étiez si jeune! Joseph n'était pas le mari qu'il vous fallait. Il aurait dû le comprendre. Il était trop vieux pour vous. Et puis, nous sommes des paysans, nous autres. L'argent n'y change rien. Il faut oublier les mauvais souvenirs, Elisabeth. Joseph est mort depuis quatorze ans. Et, à sa manière, il vous avait en affection. Son testament vous l'a bien montré. Son testament! Je me suis souvent demandé, en pensant à cette scène sur la route de Saint-Sauveur, si j'avais eu vraiment le droit de l'accepter. Vous en aviez le devoir. Personne n'aurait compris que vous refusiez. Dieu sait tout ce qu'on aurait dit. Et d'ailleurs il n'avait plus de parents! Si! Vous! Moi, je n'étais que son cousin. Ça se serait partagé, ça n'aurait plus valu la peine. Il n'en restait déjà pas tant, avec les pertes que Joseph avait faites, et tous ces mauvais contrats qu'il a fallu
si jeune! Joseph n'était pas le mari qu'il vous fallait. Il aurait dû le comprendre. Il était trop vieux pour vous. Et puis, nous sommes des paysans, nous autres. L'argent n'y change rien. Il faut oublier les mauvais souvenirs, Elisabeth. Joseph est mort depuis quatorze ans. Et, à sa manière, il vous avait en affection. Son testament vous l'a bien montré. Son testament! Je me suis souvent demandé, en pensant à cette scène sur la route de Saint-Sauveur, si j'avais eu vraiment le droit de l'accepter. Vous en aviez le devoir. Personne n'aurait compris que vous refusiez. Dieu sait tout ce qu'on aurait dit. Et d'ailleurs il n'avait plus de parents! Si! Vous! Moi, je n'étais que son cousin. Ça se serait partagé, ça n'aurait plus valu la peine. Il n'en restait déjà pas tant, avec les pertes que Joseph avait faites, et tous ces mauvais contrats qu'il a fallu exécuter. Il voyait trop grand, le pauvre Joseph. Dans la soie, quand on voit grand, on voit bientôt ses dettes! Dieu merci, en ce moment, les affaires ne vont pas mal. Mais il y a eu des années où vous avez dû avoir bien juste de quoi vivre. Cela me faisait peine, de vous envoyer si peu. Je vivais chez ma soeur. Je ne dépensais pas grand-chose. Et vous aimez mieux habiter chez votre sœur que d'être chez vous ici ? Vous savez, Frédéric, les premières années, je n'avais qu'une idée : oublier tout ce qui me rappelait mon mariage. Je ne pensais démeurer à Vénissieux, d'abord, que quelques mois. Ma sœur venait d'avoir son troisième enfant, elle se remettait avec peine. Mon beau-frère était écrasé de besogne. J'ai aidé ma sœur à tenir la maison, j'ai tapé à la machine le courrier de mon beau-frère, j'ai classé ses dossiers. Les deux autres enfants sont arrivés. J'ai toujours différé mon départ. J'étais utile. Le temps a passé... j'y serais encore si la santé de Jossie n'avait pas exigé des soins. Où a-t-on pris ce nom de Jossie ? Il n'est pas au calendrier. Jossie, c'est tout simplement un diminutif plus
faisait peine, de vous envoyer si peu. Je vivais chez ma soeur. Je ne dépensais pas grand-chose. Et vous aimez mieux habiter chez votre sœur que d'être chez vous ici ? Vous savez, Frédéric, les premières années, je n'avais qu'une idée : oublier tout ce qui me rappelait mon mariage. Je ne pensais démeurer à Vénissieux, d'abord, que quelques mois. Ma sœur venait d'avoir son troisième enfant, elle se remettait avec peine. Mon beau-frère était écrasé de besogne. J'ai aidé ma sœur à tenir la maison, j'ai tapé à la machine le courrier de mon beau-frère, j'ai classé ses dossiers. Les deux autres enfants sont arrivés. J'ai toujours différé mon départ. J'étais utile. Le temps a passé... j'y serais encore si la santé de Jossie n'avait pas exigé des soins. Où a-t-on pris ce nom de Jossie ? Il n'est pas au calendrier. Jossie, c'est tout simplement un diminutif plus ou moins anglais pour Josserande. Sa mère était une Josserand, comme ma grand-mère. Elle a voulu, dans le prénom de l'enfant, rappeler son propre nom de famille. Et Josserande est devenue Jossie. Ce n'est pas banal, en tout cas. Elle a donc été élevée chez votre sœur, depuis qu'elle a perdu ses parents ? Non. Elle était en pension près de Londres. C'est pourquoi je ne la connais pas autant que je le voudrais. Son père était l'agent, à Londres, d'une de nos maisons de soieries. Il s'est trouvé veuve avec un bébé d'un mois. Il a mis l'enfant en nourrice chez une fermière de son pays. Il était Normand. Quand elle a eu quatre ans, il l'a ramenée en Angleterre et l'a placée dans un pensionnat tenu par des religieuses expulsées de France, dont la supérieure est une cousine éloignée de la mère de Jossie. Le pauvre homme est mort l'année d'après. Nous étions, ma sœur et moi, les plus proches parentes de l'orpheline. Nous pensions la faire revenir auprès de nous. La mère supérieure nous a offert de la garder, à des conditions que nous n'aurions pas trouvées ailleurs. Nous savions que l'enfant était heureuse, bien soignée. Nous
perdu ses parents ? Non. Elle était en pension près de Londres. C'est pourquoi je ne la connais pas autant que je le voudrais. Son père était l'agent, à Londres, d'une de nos maisons de soieries. Il s'est trouvé veuve avec un bébé d'un mois. Il a mis l'enfant en nourrice chez une fermière de son pays. Il était Normand. Quand elle a eu quatre ans, il l'a ramenée en Angleterre et l'a placée dans un pensionnat tenu par des religieuses expulsées de France, dont la supérieure est une cousine éloignée de la mère de Jossie. Le pauvre homme est mort l'année d'après. Nous étions, ma sœur et moi, les plus proches parentes de l'orpheline. Nous pensions la faire revenir auprès de nous. La mère supérieure nous a offert de la garder, à des conditions que nous n'aurions pas trouvées ailleurs. Nous savions que l'enfant était heureuse, bien soignée. Nous l'avons laissée là-bas. Ce sera utile pour elle de savoir parfaitement l'anglais. Il faut qu'elle fasse de bonnes études, car elle aura besoin de travailler. Le revenu de sa mince fortune a suffi jusqu'à présent à couvrir les frais de son éducation. Plus tard, je l'aiderai dans la mesure du possible. Il est juste que la charge en retombe sur moi. Je suis seule. Ma sœur et mon beau-frère ont cinq enfants. Elle a de la chance de vous avoir. Oui. Peut-être... Mais si nous parlions un peu de vous, Frédéric ? Qu'est-ce que vous devenez ? Vous avez bonne mine ! SUZANNE GIRAUD. (4 suivre) nom des principes d'une politique sociale inintelligente. Sans cela, resteraient-ils inertes devant la baisse de ses exportations ? Ne l'aideraient-ils pas en couvrant intégralement ses risques à l'exportation ? Et, surtout, ne cesseraient-ils pas de la considérer comme une poule aux œufs d'or dans le domaine fiscal, qu'il s'agisse des voitures ou des carburants ? Enfin, pourquoi puisque l'industrie automobile est une ressource vitale pour la défense nationale et la fortune de la France ne pas lui rendre l'entière liberté dans la concurrence : rail-route ? Plutôt que gêner l'automobile dans son activité, et
possible. Il est juste que la charge en retombe sur moi. Je suis seule. Ma sœur et mon beau-frère ont cinq enfants. Elle a de la chance de vous avoir. Oui. Peut-être... Mais si nous parlions un peu de vous, Frédéric ? Qu'est-ce que vous devenez ? Vous avez bonne mine ! SUZANNE GIRAUD. (4 suivre) nom des principes d'une politique sociale inintelligente. Sans cela, resteraient-ils inertes devant la baisse de ses exportations ? Ne l'aideraient-ils pas en couvrant intégralement ses risques à l'exportation ? Et, surtout, ne cesseraient-ils pas de la considérer comme une poule aux œufs d'or dans le domaine fiscal, qu'il s'agisse des voitures ou des carburants ? Enfin, pourquoi puisque l'industrie automobile est une ressource vitale pour la défense nationale et la fortune de la France ne pas lui rendre l'entière liberté dans la concurrence : rail-route ? Plutôt que gêner l'automobile dans son activité, et ne pas sauver le rail ni résorber son déficit, ne vaut-il pas mieux laisser jouer les lois de la concurrence ? Chaque moyen de transport développerait librement ses caractéristiques et ses avantages, s'offrirait aux clients et trouverait naturellement ses usagers, au grand bénéfice de tous. « Le problème n'est pas de faire vivre les chemins de fer ni l'automobile ; le problème est de donner au pays les moyens dont il a besoin pour ne pas mourir d'abord, ensuite pour vivre honnêtement. » Et puisque la politique n'a que trop contribué à la décadence de l'industrie automobile française, et que nous sommes au 150e anniversaire de la Révolution, pourquoi ne pas adopter, dans le conflit rail-route, les principes des philosophes chers aux « grands ancêtres » ? Laissez faire, laissez passer. ** MARINE La sécurité à bord des sous-marins français Nous avons signalé, hier, que le ministère de la marine avait chargé notre attaché naval à Washington, le capitaine de frégate Benesh, de s'enquérir des conditions dans lesquelles il serait possible d'acquérir, aux États-Unis, quatre cloches à plongeurs semblables à celles qui ont permis de sauver une partie de l'équipage du sous-marin Squalus. Une dépêche de Washington annonce que les
de faire vivre les chemins de fer ni l'automobile ; le problème est de donner au pays les moyens dont il a besoin pour ne pas mourir d'abord, ensuite pour vivre honnêtement. » Et puisque la politique n'a que trop contribué à la décadence de l'industrie automobile française, et que nous sommes au 150e anniversaire de la Révolution, pourquoi ne pas adopter, dans le conflit rail-route, les principes des philosophes chers aux « grands ancêtres » ? Laissez faire, laissez passer. ** MARINE La sécurité à bord des sous-marins français Nous avons signalé, hier, que le ministère de la marine avait chargé notre attaché naval à Washington, le capitaine de frégate Benesh, de s'enquérir des conditions dans lesquelles il serait possible d'acquérir, aux États-Unis, quatre cloches à plongeurs semblables à celles qui ont permis de sauver une partie de l'équipage du sous-marin Squalus. Une dépêche de Washington annonce que les autorités américaines ont répondu que, jusqu'à présent, les cloches de sauvetage avaient été construites dans les arsenaux d'État sur des plans du département de la marine. La loi américaine interdit toutefois aux arsenaux de vendre aux gouvernements étrangers. Le département de la marine a offert de remettre ces plans au gouvernement français ou à des constructeurs privés américains susceptibles de fabriquer les cloches de sauvetage. Notre attaché naval à Washington s'est informé des prix et délais de construction. Il est possible que les cloches soient construites dans les arsenaux français, sur des plans fournis par le gouvernement américain. Ajoutons que les cloches pneumatiques n'ont été mises au point, aux États-Unis, qu'après une longue période d'études, notamment sur l'épave du sous-marin S-54. Si ces appareils entrent en service dans la marine française, des dispositifs permettant leur adaptation sur la coque de nos sous-marins devront être prévus. Prochains lancements de bâtiments Plusieurs bâtiments vont être lancés, en France, d'ici à quelques jours. Samedi prochain, seront mis à l'eau, à Lorient, le bâtiment-cible télécommandé, de 2,480 tonnes, l'Impassible et quatre avisos coloniaux. Deux autres avisos seront lancés, la semaine prochaine : l'aviso hydrographe colonial Beautemps-Beaupré, le 20 juin, à Bordeaux, l'aviso colonial Ville-d'Ys,
gouvernement français ou à des constructeurs privés américains susceptibles de fabriquer les cloches de sauvetage. Notre attaché naval à Washington s'est informé des prix et délais de construction. Il est possible que les cloches soient construites dans les arsenaux français, sur des plans fournis par le gouvernement américain. Ajoutons que les cloches pneumatiques n'ont été mises au point, aux États-Unis, qu'après une longue période d'études, notamment sur l'épave du sous-marin S-54. Si ces appareils entrent en service dans la marine française, des dispositifs permettant leur adaptation sur la coque de nos sous-marins devront être prévus. Prochains lancements de bâtiments Plusieurs bâtiments vont être lancés, en France, d'ici à quelques jours. Samedi prochain, seront mis à l'eau, à Lorient, le bâtiment-cible télécommandé, de 2,480 tonnes, l'Impassible et quatre avisos coloniaux. Deux autres avisos seront lancés, la semaine prochaine : l'aviso hydrographe colonial Beautemps-Beaupré, le 20 juin, à Bordeaux, l'aviso colonial Ville-d'Ys, le 22. Le transport-pétrolier Lot sera mis à l'eau, le 19 juin, à Dunkerque. Officiers de marine Le capitaine de corvette Bernard est nommé au commandement du transport pétrolier Lot. État-major Le contre-amiral Rioult est nommé major général à Lorient. AIR Promotions Sont promus : Au grade de colonel CORPS DES OFFICIERS DE L’AIR Cadre navigant Les lieutenants-colonels Robini; Chateauvieux; de Montrichard; Brumelot; Rousselet, brev.; Pelletier-Dolsy;. Tanzini; Canton; Vigiler; Carmagnat; Bayle. Au grade de lieutenant-colonel CORPS DES OFFICIERS DE L’AIR Cadre navigant Les commandants Bailly; Enslen; Boy; Le Roux; Guillotin; Bechon, Thebault; Guillon; Dévé; Preessac; Lebeau; Wachenheim; Buis; Fargeaud; Girard; Tapio. brev.; Gautier; de Fonds-Lamothe. Cadre sédentaire Le commandant Bonneton. CORPS DES OFFICIERS DES SERVICES ADMINISTRATIFS Le commandant Pierre Costes, Au grade de commandant CORPS DES OFFICIERS DE L’AIR Cadre navigant Les capitaines Louis Grosbois; Didier; Bortzmeyer; de Raguenel de Montmorel; Tauriac; Rochard; Simonin; Bernadac; Eschenlauer; Biron; Ader; Garreau; Paoli; Roger Robert; Rémy; Duret; Lambert; Toussaint; Valder; Masure; Mauffrey; Ginestet; Gillot; Robillon; Fério; Honoré; Gaudard; Thibault de La Carte de La Ferté Sénectère; Beaudouin; Peillard; Jung. Cadre sédentaire Les capitaines d’Alexandry d’Orengiani; Chossec; Ricard; Ducasse. CORPS DES OFFICIERS MÉCANICIENS Les capitaines Marchaud; Faidit. CORPS DES OFFICIERS DES SERVICES ADMINISTRATIFS Les
DES OFFICIERS DE L’AIR Cadre navigant Les lieutenants-colonels Robini; Chateauvieux; de Montrichard; Brumelot; Rousselet, brev.; Pelletier-Dolsy;. Tanzini; Canton; Vigiler; Carmagnat; Bayle. Au grade de lieutenant-colonel CORPS DES OFFICIERS DE L’AIR Cadre navigant Les commandants Bailly; Enslen; Boy; Le Roux; Guillotin; Bechon, Thebault; Guillon; Dévé; Preessac; Lebeau; Wachenheim; Buis; Fargeaud; Girard; Tapio. brev.; Gautier; de Fonds-Lamothe. Cadre sédentaire Le commandant Bonneton. CORPS DES OFFICIERS DES SERVICES ADMINISTRATIFS Le commandant Pierre Costes, Au grade de commandant CORPS DES OFFICIERS DE L’AIR Cadre navigant Les capitaines Louis Grosbois; Didier; Bortzmeyer; de Raguenel de Montmorel; Tauriac; Rochard; Simonin; Bernadac; Eschenlauer; Biron; Ader; Garreau; Paoli; Roger Robert; Rémy; Duret; Lambert; Toussaint; Valder; Masure; Mauffrey; Ginestet; Gillot; Robillon; Fério; Honoré; Gaudard; Thibault de La Carte de La Ferté Sénectère; Beaudouin; Peillard; Jung. Cadre sédentaire Les capitaines d’Alexandry d’Orengiani; Chossec; Ricard; Ducasse. CORPS DES OFFICIERS MÉCANICIENS Les capitaines Marchaud; Faidit. CORPS DES OFFICIERS DES SERVICES ADMINISTRATIFS Les capitaines Bonnardel; Chabirand. Déclarations du colonel Lindbergh et du général Arnold sur le réarmement aérien des Etats-Unis On mande de Washington : Le colonel Lindbergh a été entendu hier par la sous-commission du budget de la Chambre des représentants qui examine la demande de M. Roosevelt d’un nouveau crédit de 250,000,000 dollars, au titre du programme de réarmement aérien. Le colonel Lindbergh a déclaré notamment : « L’Europe est en avance sur nous dans le domaine de l’aviation militaire, mais nous sommes en avance sur elle dans le domaine de l’aviation commerciale. » Le héros de la première traversée aérienne New-York-Paris a ajouté qu’il faudrait de trois à cinq ans, aux Etats-Unis, pour prendre la tête dans la recherche scientifique en aéronautique militaire. En ce qui concerne le programme du réarmement aérien des Etats-Unis, qui prévoit, notamment, la construction de 5,500 nouveaux avions, le colonel le déclare « très modéré ». La sous-commission a également entendu le général Arnold. Le chef des forces aériennes des Etats-Unis a dit que le problème des forces aériennes ne se posait pas dans les mêmes termes aux Etats-Unis que dans les nations européennes. Il a affirmé que les Etats-Unis devaient concentrer leurs efforts sur