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de chance d'arriver officiellement que son collègue, le commis du comptoir. Pourquoi ? Une fois des cadres bien étudiés, que toute la Marine (Commande et état-major) pourrait mettre ces choses au point, donner à César ce qui lui appartient et créer dans notre marine renaissante une camaraderie qui saurait s'accommoder, des exceptions, quand ces exceptions ne seront pas la règle et le privilège des arrivistes. Le Comptable de Service. FLOTTE L'assistance Altair est arrivée à Toulon, le 24. Le surnommé Phoque est arrivé à Oran le 24. Le garde-pêche Estafette appareille pour Boulogne, le 26. Le transport Vanquet est arrivé à Brest le 26. La flotte est arrivée à Dunkerque, le 26. Le transport Lotret est arrivé à Brest, le 26. Le torpilleur Cyclone appareille pour Cherbourg, le 26. Le pétrolier Longue appareille pour Batoum, le 26. RECOMPENSES Un témoignage officiel de satisfaction a été accordé au premier maître principal Pichon, chef de chimie du Primaire, pour les qualités professionnelles de premier ordre qu'il a fait preuve pendant la croisière de huit mois. Le ministre de la Marine a décerné un témoignage officiel de satisfaction au premier ingénieur pilote d'aviation Lassas du centre d'aviation maritime de Saint-Brest, pour la maintenabilité extraordinaire qu'il a assurée pendant plus de quatre ans comme premier moniteur de l'école de perfectionnement, la formation solidaire au tir des missiles de chasse de la marine. NOW-HEURES DIVERSES POUR REMÉDIER AU MANQUE DE MÉDECINS DANS LA MARINE Pour remédier à la pénurie actuelle de jeunes médecins de la marine, le ministre a décidé, le 10 février 1948, de faire appel aux médecins principaux de 1re ou de 2e classe de réserve d'exercer, au cours de l'année, des services temporaires d'une durée supérieure ou au moins égale à un mois. Ces officiers seront affectés à des établissements hospitaliers ou à des postes isolés par les directeurs ou chefs de service des ports. Le nombre des médecins que chaque port pourra convoquer au cours de l'année 1948 a été fixé comme suit : Brest, 5; Lorient, 4; Rochefort, 5; Bordeaux, 7. Pendant la durée de leur service, les médecins dont
extraordinaire qu'il a assurée pendant plus de quatre ans comme premier moniteur de l'école de perfectionnement, la formation solidaire au tir des missiles de chasse de la marine. NOW-HEURES DIVERSES POUR REMÉDIER AU MANQUE DE MÉDECINS DANS LA MARINE Pour remédier à la pénurie actuelle de jeunes médecins de la marine, le ministre a décidé, le 10 février 1948, de faire appel aux médecins principaux de 1re ou de 2e classe de réserve d'exercer, au cours de l'année, des services temporaires d'une durée supérieure ou au moins égale à un mois. Ces officiers seront affectés à des établissements hospitaliers ou à des postes isolés par les directeurs ou chefs de service des ports. Le nombre des médecins que chaque port pourra convoquer au cours de l'année 1948 a été fixé comme suit : Brest, 5; Lorient, 4; Rochefort, 5; Bordeaux, 7. Pendant la durée de leur service, les médecins dont il s'agit percevront la solde et les accessoires de solde dans les conditions définies par l'article 34 du décret du 5 décembre 1946. Les demandes des médecins de réserve devront être adressées dans le plus bref délai au directeur ou chef de service de santé du port où ils doivent servir. Elles devront indiquer, avec la durée, l'époque à laquelle l'officier désire prendre ses fonctions. Ces appels sont indépendants des convocations prévues pour les officiers de réserve au cours de l'année, dont la durée maximale est de quatre semaines. LA PREMIERE ESCADRE EST DE RETOUR A TOULON Toulon, 25 février. La première escadre, sous le commandement du vice-amiral Docteur, est rentrée cet après-midi à Toulon après deux jours consacrés à des manœuvres de combat, à des évolutions et des exercices de tir. La force navale qui avait séjourné à Villefranche pendant les fêtes du Carnaval de Nice, appareillera à nouveau le 27 février pour effectuer des tirs aux Salins-d'Hyères et se livrer le lendemain à des manœuvres combinées avec la troisième escadre, commandée par le vice-amiral Halier. Organisation du personnel administratif de gestion et d'exécution de la marine Article 1. L'article 12 du décret du 10 février portant réorganisation du
servir. Elles devront indiquer, avec la durée, l'époque à laquelle l'officier désire prendre ses fonctions. Ces appels sont indépendants des convocations prévues pour les officiers de réserve au cours de l'année, dont la durée maximale est de quatre semaines. LA PREMIERE ESCADRE EST DE RETOUR A TOULON Toulon, 25 février. La première escadre, sous le commandement du vice-amiral Docteur, est rentrée cet après-midi à Toulon après deux jours consacrés à des manœuvres de combat, à des évolutions et des exercices de tir. La force navale qui avait séjourné à Villefranche pendant les fêtes du Carnaval de Nice, appareillera à nouveau le 27 février pour effectuer des tirs aux Salins-d'Hyères et se livrer le lendemain à des manœuvres combinées avec la troisième escadre, commandée par le vice-amiral Halier. Organisation du personnel administratif de gestion et d'exécution de la marine Article 1. L'article 12 du décret du 10 février portant réorganisation du personnel administratif de gestion et d'exécution de la marine, est remplacé par le suivant: Article 6 (nouveau), Recrutement du Personnel civil. En dehors de la part réservée par la loi aux officiers manieurs, sous-officiers mariniers et aux invalides de guerre, le personnel civil de gestion et d'exécution (cadre normal), se recrute par voie de concours, ouvert, d'une part, entre les sous-officiers mariniers et quartiers-maître, d'autre part, entre les ouvriers aux écritures et les employés de bureau (toutes catégories). La forme et le programme de chacun de ces deux concours, ainsi que les conditions que doivent reunir les candidats, sont fixés par arrêté ministériel. Les nominations aux emplois de commis de première classe en mer sont effectuées dans toutes les branches, d'après les proportions suivantes : aux sous-officiers mariniers et quartiers-maîtres, à 1/8 aux ouvriers aux écritures et employés de bureau. À propos de la nouvelle casquette des officiers mariniers et aspirants Brest, 25 février. Des renseignements pris à bonne source, nous permettent de savoir que si on envisage en haut lieu la création d'une nouvelle casquette pour les officiers mariniers, les aspirants et les élèves de l'École Navale, aucune décision n'a encore été prise à ce sujet. Cette modification ne
recrute par voie de concours, ouvert, d'une part, entre les sous-officiers mariniers et quartiers-maître, d'autre part, entre les ouvriers aux écritures et les employés de bureau (toutes catégories). La forme et le programme de chacun de ces deux concours, ainsi que les conditions que doivent reunir les candidats, sont fixés par arrêté ministériel. Les nominations aux emplois de commis de première classe en mer sont effectuées dans toutes les branches, d'après les proportions suivantes : aux sous-officiers mariniers et quartiers-maîtres, à 1/8 aux ouvriers aux écritures et employés de bureau. À propos de la nouvelle casquette des officiers mariniers et aspirants Brest, 25 février. Des renseignements pris à bonne source, nous permettent de savoir que si on envisage en haut lieu la création d'une nouvelle casquette pour les officiers mariniers, les aspirants et les élèves de l'École Navale, aucune décision n'a encore été prise à ce sujet. Cette modification ne se fera pas, en tout cas de si tôt et nous sommes en mesure d'annoncer qu'on soupçonne d'autre part à modifier le nouveau modèle des casquettes des officiers de marine qui n'est guère en faveur parmi ce dernier. LE DOUBLES SEINSSAIS BRETON. 25 février Le croiseur Duguay d'Opté a appareillé hier matin à 8 h. pour essais sur la base des Glènes-Groix. NOUVELLES DIVERSES LA PROTECTION DE LA VIE HUMAINE SUR MER LONDON, février À la suite de l'invitation adressée en son temps par le gouvernement anglais aux gouvernements intéressés, une conférence a eu lieu au ministère des transports relativement aux prescriptions internationales en vue de la protection de la vie humaine sur mer. La conférence n'a pas abouti à la conclusion des propositions anglaises ont encore besoin d'être examinées. Du côté anglais, la demande de contrôler les mesures en vue des prescriptions internationales en vue de la protection de la vie humaine sur mer est accueillie avec reconnaissance. Les radiophares CHERBOURG, 25 février. La Chambre de Commerce vient d'être informée de l'état dans lequel se trouvent les radiophares prévus pour signaler les abordages au port de Cherbourg. Le premier de ces phares, placé à Gatteville, est prêt à entrer
hier matin à 8 h. pour essais sur la base des Glènes-Groix. NOUVELLES DIVERSES LA PROTECTION DE LA VIE HUMAINE SUR MER LONDON, février À la suite de l'invitation adressée en son temps par le gouvernement anglais aux gouvernements intéressés, une conférence a eu lieu au ministère des transports relativement aux prescriptions internationales en vue de la protection de la vie humaine sur mer. La conférence n'a pas abouti à la conclusion des propositions anglaises ont encore besoin d'être examinées. Du côté anglais, la demande de contrôler les mesures en vue des prescriptions internationales en vue de la protection de la vie humaine sur mer est accueillie avec reconnaissance. Les radiophares CHERBOURG, 25 février. La Chambre de Commerce vient d'être informée de l'état dans lequel se trouvent les radiophares prévus pour signaler les abordages au port de Cherbourg. Le premier de ces phares, placé à Gatteville, est prêt à entrer en service. Le second, situé au moulin Ouaisné de la dictée de la dictée, est aussi en préparation. Quant au troisième qui devait être situé à la Houme, on a renoncé à le créer. La Chambre de l'industrie va être invitée à verser 80. 0 francs représentant sa part dans la création de ces railles. Phare à l'Académie de Marine, Paris, février. À sa dernière séance, l'Académie de Marine entendu une communication de M. Forisan sur les acteurs qui grèvent la navigation maritime dans l'empire français, feuilles courraient rendant beaucoup plus de services que quelques abus qui sont à ces emplois il, charte. En conséquent, il infère de ce que on peut signaler notivement le monopole diction exceptionnel des pilotes et de l'interdiction. On peut enregistrer un symptôme favorable de la part du pavillon national dans le commerce maritime. N AVIRES SOVIÉTiques CHINE, 25 février. Aujourd'hui, est arrivé sur quai un navire de la République Soviétique, le Storo qui va de Marseille rejoindre la poste commerciale des soviétiques en Mer Noire. Le Storo subira à Cherbourg de lourdes réparations et prendra des provisions d'équipement de manutention. AVIS AUX NAVIGATEURS ENTRÉE DE LA GIRONDE ROCHFORT, février. La bouée lumineuse de l'entrée
la création de ces railles. Phare à l'Académie de Marine, Paris, février. À sa dernière séance, l'Académie de Marine entendu une communication de M. Forisan sur les acteurs qui grèvent la navigation maritime dans l'empire français, feuilles courraient rendant beaucoup plus de services que quelques abus qui sont à ces emplois il, charte. En conséquent, il infère de ce que on peut signaler notivement le monopole diction exceptionnel des pilotes et de l'interdiction. On peut enregistrer un symptôme favorable de la part du pavillon national dans le commerce maritime. N AVIRES SOVIÉTiques CHINE, 25 février. Aujourd'hui, est arrivé sur quai un navire de la République Soviétique, le Storo qui va de Marseille rejoindre la poste commerciale des soviétiques en Mer Noire. Le Storo subira à Cherbourg de lourdes réparations et prendra des provisions d'équipement de manutention. AVIS AUX NAVIGATEURS ENTRÉE DE LA GIRONDE ROCHFORT, février. La bouée lumineuse de l'entrée de la Gironde. Le grand banc, qui s'était déplacé par suite du mauvais temps, a été remis en place par les ponts et chaussées de Bordeaux. Sa position actuelle est latitude 45° 05" Nord; longitude 11° 16' 40" Ouest. N AVIRES DIVERS PASSES OU SIGNALÉS. À Liverpool, Sirius, all, de New York au Havre à Gibraltar, all, le Mountsotn, ven, de Tonnay - Charente. All, de Gènes à Rotterdam. All, de Marseille à Algers à Gibraltar. All, de Rotterdam à Marseille. All, de Dunkerque à Alger. À Perpignan, all, de Tamatave à Marseille. All, de Southampton à Buenos Aires; à Key West. TOUCHES Saint-Vincent du Cap-Vert, 24, Amiral Saillon, all, de Rosas au Havre: Colombo, Cap Tourane, all, de Haiphong à Dunkerque. SIGNALES PAR T. S. F. À poste d'Ouessant Méditerranée, Lille-Dalmatie, Sord Enseigne du vaisseau Marie Saint-Gennain, télégraphe. Ouessant, Patrice, Villes. Tenace. MOVEMENTS PROBABLES. Le Lafayette est attendu à Saint-Nazaire le 27. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS-COURRIERS ARRIVÉES. À Valparaiso, SS Saint-Louis, all, du Havre à Callao; à New York, SS Oklahoma, all, du Havre à Baltimore; à Puerto Vida, Aurigny, all, de Southampton à Buenos Aires; À Dakar, SS Duinkelt, all, du Havre. À Fort-Dei-Saïnt, Zenon. À Marseille, SS
New York au Havre à Gibraltar, all, le Mountsotn, ven, de Tonnay - Charente. All, de Gènes à Rotterdam. All, de Marseille à Algers à Gibraltar. All, de Rotterdam à Marseille. All, de Dunkerque à Alger. À Perpignan, all, de Tamatave à Marseille. All, de Southampton à Buenos Aires; à Key West. TOUCHES Saint-Vincent du Cap-Vert, 24, Amiral Saillon, all, de Rosas au Havre: Colombo, Cap Tourane, all, de Haiphong à Dunkerque. SIGNALES PAR T. S. F. À poste d'Ouessant Méditerranée, Lille-Dalmatie, Sord Enseigne du vaisseau Marie Saint-Gennain, télégraphe. Ouessant, Patrice, Villes. Tenace. MOVEMENTS PROBABLES. Le Lafayette est attendu à Saint-Nazaire le 27. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS-COURRIERS ARRIVÉES. À Valparaiso, SS Saint-Louis, all, du Havre à Callao; à New York, SS Oklahoma, all, du Havre à Baltimore; à Puerto Vida, Aurigny, all, de Southampton à Buenos Aires; À Dakar, SS Duinkelt, all, du Havre. À Fort-Dei-Saïnt, Zenon. À Marseille, SS Saint Jérôme, all, d'Adanœ œ. de Frederick Flop par, de Las Palmas Treijlon, d'Antilles. À Lisbonne, Formose, all, de Buenos Aires à Hambourg. PARTS. De Liverpool, SS Japon-Magnum, p. Savone; de Southampton à Buenos Aires, SS Stratale, p. Liverpool; de Southampton à Southampton, SS Swanlinn, p. La Rochelle. Expedit, all, de Saint-Nazaire à Veracruz: de Tampa, SS Moonlander, all, de La all, de Bordeaux à New York: SS Rio de Janeiro, - SS Melissa, all, de Buenos Aires à Bordeaux: de Valparaiso, SS Amérique, all, de Bordeaux à Honolulu. De Djibouti, all, p. Colombo; de Lomé, all, p. Cotonou; de Madère, p. Rio de Janeiro: de Vico, all, p. Lisbonne. De Marseille, all, p. Casablanca; all, p. Tanger; all, p. Genes Ville Il. p. Marseille; norme p. Huelva-Francisco, p. Genes Ville. De Bordeaux, all, p. La Antilles Capitaine Gantier, p. Le Havre; all, p. Le Croisés, p. Gibraltar; all, p. Lisbonne; all, p. Southampton; Commandant Jacques, all, p. Melbourne. VAPEURS CABOTEURS ARRIVÉES. Au Le Harbin, CW Verdun, du Sunderland à Casablanca. SS Martine, de Southampton; SS Cap-Blanche-Sept et convoi de Rouen à Brest; all, de Dunkerque à Port Elizabeth; all, d'Oran; à SINAI-FAIRE. Columbier, de New York; à Nantes, SS
de Saint-Nazaire à Veracruz: de Tampa, SS Moonlander, all, de La all, de Bordeaux à New York: SS Rio de Janeiro, - SS Melissa, all, de Buenos Aires à Bordeaux: de Valparaiso, SS Amérique, all, de Bordeaux à Honolulu. De Djibouti, all, p. Colombo; de Lomé, all, p. Cotonou; de Madère, p. Rio de Janeiro: de Vico, all, p. Lisbonne. De Marseille, all, p. Casablanca; all, p. Tanger; all, p. Genes Ville Il. p. Marseille; norme p. Huelva-Francisco, p. Genes Ville. De Bordeaux, all, p. La Antilles Capitaine Gantier, p. Le Havre; all, p. Le Croisés, p. Gibraltar; all, p. Lisbonne; all, p. Southampton; Commandant Jacques, all, p. Melbourne. VAPEURS CABOTEURS ARRIVÉES. Au Le Harbin, CW Verdun, du Sunderland à Casablanca. SS Martine, de Southampton; SS Cap-Blanche-Sept et convoi de Rouen à Brest; all, de Dunkerque à Port Elizabeth; all, d'Oran; à SINAI-FAIRE. Columbier, de New York; à Nantes, SS de La Palisse; all, de Port-Talbot; SS Saint-Brin, de Southampton; all, de Southampton; all, de Southampton. À Bordeaux, 4S, SS Caid de Port de Bouc; Manouba, d'Alger; City of Ire - Cheshire, de Philippeville; Sidi, à Bougie, de Sfax; all, de Tunis; all, de Marseille; all, de Sébastopol; all, de Marseille. PARTS. De Casablanca, Ville de Marseille d'Oran; à Port Said, La Garde, p. Marseille. SS Méditerranée, p. Verdun, p. Jersey; Torfaen, p. Anvers; Malton, p. Liverpool; de Saint-Nazaire, Marine, p. Rotterdam; Sainte Adresse, p. Penryn; Argentine, de La Rochelle. De Dunkerque, 26, York, p. Barry; Penrhyn, p. Bordeaux; de Nantes, PMW, p. Bristol. Haubrich, p. Bordeaux; Penrhyn, p. Liverpool; de Bordeaux, 26, Jeanne Schiaffino, p. Oran; Penryn, p. Bordeaux; Bourgneuf, p. Nantes; de Marseille, Tordre, p. Alger; Capitaine Prieur, p. Casablanca 25. Ville de Suez, p. Saint-Louis-du-Rhône. P. I.V. 23, p. Port-de-Bouc; Corsica et La Corse, p, Civitavecchia; Collobrières, p. Tunis; Levre, p. Philippeville; Timgad, p. Alger, Figeac, p Oran. Cotton, p. Lorient; Schiaffino Frières, p. Dunkerque; Werden, p. Hambourg; de Bordeaux, 25, Sainte Maline, p. Oran; Dovatte, p. Cardiff; Lussar, p. La Pallice. De Lorient, Arc, p. Port-Talbot; de Granville, 25, Madeleine p. Rotterdam; Worthing, p. Le Havre;
Marseille. PARTS. De Casablanca, Ville de Marseille d'Oran; à Port Said, La Garde, p. Marseille. SS Méditerranée, p. Verdun, p. Jersey; Torfaen, p. Anvers; Malton, p. Liverpool; de Saint-Nazaire, Marine, p. Rotterdam; Sainte Adresse, p. Penryn; Argentine, de La Rochelle. De Dunkerque, 26, York, p. Barry; Penrhyn, p. Bordeaux; de Nantes, PMW, p. Bristol. Haubrich, p. Bordeaux; Penrhyn, p. Liverpool; de Bordeaux, 26, Jeanne Schiaffino, p. Oran; Penryn, p. Bordeaux; Bourgneuf, p. Nantes; de Marseille, Tordre, p. Alger; Capitaine Prieur, p. Casablanca 25. Ville de Suez, p. Saint-Louis-du-Rhône. P. I.V. 23, p. Port-de-Bouc; Corsica et La Corse, p, Civitavecchia; Collobrières, p. Tunis; Levre, p. Philippeville; Timgad, p. Alger, Figeac, p Oran. Cotton, p. Lorient; Schiaffino Frières, p. Dunkerque; Werden, p. Hambourg; de Bordeaux, 25, Sainte Maline, p. Oran; Dovatte, p. Cardiff; Lussar, p. La Pallice. De Lorient, Arc, p. Port-Talbot; de Granville, 25, Madeleine p. Rotterdam; Worthing, p. Le Havre; Dolonne, p. Gdynia. Ardennia, Auspice, p. Stockholme: Cresta, p. Oran: Brockside, de Nantes, Delamare, p. Swansea; Mulfield, p. Garston; failli Ennahar, p. Rotterdam; Ohio, p. L'Afrique: Guermoret, p. Belle-Isle. VOILIERS CABOTEURS ARRIVÉES À Nantes, Marguerite, de Quimper; le Trésor, Hoslcorlle, de Cardiff: le Orient, 25, M.A - S. - H., de la Trinité: à Nantes, Saint-Tropez, d'Yvet; Saint-Jean-Raptiste, de Bouville. DEPARTS. De Nantes, Saint-Marcel, p. Noirmoutier; de Boulogne, 25, Amérique P. Pont-de-Lyde, Lorlent. 26, Bienheureuse-Bernadette, p. Concarneau; Boyardville. Vapeur français échoué Nous avons annoncé hier dans nos dernières Éditions que le bateau était en détresse. Voici quelques détails à ce sujet Londres, février. La vapeur française Gap allant de Rouen aux ports gallois, s'est échouée hier par suite du brouillard au large des Comournes. Le temps était beau, l'équipage est resté à bord. On s'efforcera de renflouer le vapeur. Les avaries du Château-Yquem. Cherbourg, 25 février. Le vapeur Château-Yquem, de la Cie Warins, qui se fit une voie d'eau en touchant une tête de roche, jeudi soir dans le brouillard, par le travers de la Hague, comme nous l'avons annoncé hier, a été visité par un scaphandier de la marine qui a constaté les avaries. Celles-ci, bien que sérieuses, sont
de la Trinité: à Nantes, Saint-Tropez, d'Yvet; Saint-Jean-Raptiste, de Bouville. DEPARTS. De Nantes, Saint-Marcel, p. Noirmoutier; de Boulogne, 25, Amérique P. Pont-de-Lyde, Lorlent. 26, Bienheureuse-Bernadette, p. Concarneau; Boyardville. Vapeur français échoué Nous avons annoncé hier dans nos dernières Éditions que le bateau était en détresse. Voici quelques détails à ce sujet Londres, février. La vapeur française Gap allant de Rouen aux ports gallois, s'est échouée hier par suite du brouillard au large des Comournes. Le temps était beau, l'équipage est resté à bord. On s'efforcera de renflouer le vapeur. Les avaries du Château-Yquem. Cherbourg, 25 février. Le vapeur Château-Yquem, de la Cie Warins, qui se fit une voie d'eau en touchant une tête de roche, jeudi soir dans le brouillard, par le travers de la Hague, comme nous l'avons annoncé hier, a été visité par un scaphandier de la marine qui a constaté les avaries. Celles-ci, bien que sérieuses, sont cependant moins graves qu'on ne le supposait tout d'abord. L'eau n'en a pas moins envahi l'une des cales, et fait une importante défection dans la cargaison - le tonnage, composé surtout de ciment et de sucre. Il a été décidé que une réparation provisoire, en ciment, serait faite par la maison et que le navire serait réparé au Havre. Le Château-Yquem a été accosté hier, à l'embouchure du Homet, où l'on va reprendre la finale de la réparation avariée. Le reste sera transporté, la semaine prochaine, sur les lieux de fabrication et Caudebec, dont l'arrivée est annoncée. LA PERTE DE L'ALCANTARA. 27 février – Voici quelques détails sur la collision de l'Alcantara. La première nouvelle du sinistre a été reçue du port anglais de Portland, d'une compagnie anglaise, qui était partie hier soir de Southampton pour l'Australie et à laquelle, en passant, on a entendu des appels de secours. Le paquebot stoppa immédiatement et mit à la mer deux embarcations de sauvetage. Parmi les épaves qui flottaient à la surface, un marin hollandais mourant qui est immédiatement mis à l'abri du paquebot où il est resté quelques instants après. Sur l'Alcantara, avarié et désemparé, dont l'équipage de secours cherchait à
maison et que le navire serait réparé au Havre. Le Château-Yquem a été accosté hier, à l'embouchure du Homet, où l'on va reprendre la finale de la réparation avariée. Le reste sera transporté, la semaine prochaine, sur les lieux de fabrication et Caudebec, dont l'arrivée est annoncée. LA PERTE DE L'ALCANTARA. 27 février – Voici quelques détails sur la collision de l'Alcantara. La première nouvelle du sinistre a été reçue du port anglais de Portland, d'une compagnie anglaise, qui était partie hier soir de Southampton pour l'Australie et à laquelle, en passant, on a entendu des appels de secours. Le paquebot stoppa immédiatement et mit à la mer deux embarcations de sauvetage. Parmi les épaves qui flottaient à la surface, un marin hollandais mourant qui est immédiatement mis à l'abri du paquebot où il est resté quelques instants après. Sur l'Alcantara, avarié et désemparé, dont l'équipage de secours cherchait à secourir les naufragés, le Moldavia, avisé par balise, se dirigea vers lui. Peu après 10 heures, le paquebot rappela ses embarcations dont les recherches avaient été infructueses et reprit sa route. D'autres bateaux de sauvetage des ports voisins, ainsi qu'un remorqueur de Douvres, sont venus se joindre à l'équipage de Dun Genness et sont restés toute la nuit sur les lieux. Un brouillard épais régnait et il était impossible de voir à cinq mètres devant soi. Avec le froid, on trouvera peut-être des naufragés parmi les épaves, mais c'est peu probable. La dernière nouvelle, le navire nullement sauvé, a gagné le port le plus voisin à ses propres moyens. En dehors du marin décrit, on sait que l'équipage de l'Alcantara, composé d'une vingtaine d'hommes, est noyé. Le navire-école russe Tovristch qui porte une centaine d'officiers et de cadets de l'école navale, se dirigeait, défendu, vers Southampton, en envoyant des signaux de détresse, un malentendu d'interprétation qui prit naissance lorsqu'on reçut le premier signal a retardé l'arrivée des secours. L'Alcantara est un bâtiment de la marine turque et l'on craint que les trente-et-un hommes de son équipage n'aient été noyés. L'Alcantara se rendait de Sarajevo à New York du 25 février.