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du certificat d'études primaires on avait posé aux candidats la question suivante : « Pourquoi faut-il éviter de laisser votre bicyclette au soleil ? » On désirait évidemment connaître si les élèves car, lorsque le ballon a son axe rapproché de la verticale, la résistance que l'air oppose à son déplacement en hauteur se trouve singulièrement diminuée et la pesanteur peut agir librement sans qu'aucune force antagoniste sérieuse puisse lui être opposée. A mon avis, ce sont là les causes principales des accidents de dirigeables consécutifs à une panne de moteur. Ajoutons que, pour combattre cette instabilité en altitude, il faudrait avoir à bord des aéronautes éprouvés, connaissant à fond la manœuvre des ballons libres et disposant de procédés mécaniques permettant d'alléger ou d'alourdir le ballon rapidement. On ne peut, en effet, se contenter de la manœuvre rudimentaire qui consiste à vider un sac de sable, manœuvre qui suffit à la conduite d'un sphérique. Aux dangers que je viens de signaler peuvent être exposés les dirigeables désemparés comme moteur; ces dangers peuvent s'accroître d'une façon considérable dans des climats particulièrement froids, en raison des surcharges de neige et de givre que peut recevoir l'appareil, surcharges qui ont un double effet: celui d'alourdir l'aéronef et de rendre sa surface rugueuse. Ce dernier phénomène a pour conséquence, si le moteur et l'hélice fonctionnent, d'augmenter la résistance à la pénétration dans l'air et de diminuer la vitesse, et, avec elle, la possibilité de lutter contre le vent, et de rendre inefficace la manœuvre du gouvernail et des empennages. Comme conclusion, il serait nécessaire de prévoir, en cas de panne de moteur d'un dirigeable, des dispositifs particuliers, pour combattre l'instabilité longitudinale et l'instabilité en altitude. Il faudrait, en outre, embarquer un ou deux pilotes de sphérique, d'une capacité éprouvée. Malgré toutes ces précautions, qui, malheureusement, n'ont pas toujours été prises, le dirigeable n'offrira pas, en général, la sécurité que l'on attend de lui, et son histoire, qui se développe lentement et souvent d'une manière peu satisfaisante, justifie les paroles que mon frère Charles Renard m'adressait, en 1879, à une époque où il n'existait encore
celui d'alourdir l'aéronef et de rendre sa surface rugueuse. Ce dernier phénomène a pour conséquence, si le moteur et l'hélice fonctionnent, d'augmenter la résistance à la pénétration dans l'air et de diminuer la vitesse, et, avec elle, la possibilité de lutter contre le vent, et de rendre inefficace la manœuvre du gouvernail et des empennages. Comme conclusion, il serait nécessaire de prévoir, en cas de panne de moteur d'un dirigeable, des dispositifs particuliers, pour combattre l'instabilité longitudinale et l'instabilité en altitude. Il faudrait, en outre, embarquer un ou deux pilotes de sphérique, d'une capacité éprouvée. Malgré toutes ces précautions, qui, malheureusement, n'ont pas toujours été prises, le dirigeable n'offrira pas, en général, la sécurité que l'on attend de lui, et son histoire, qui se développe lentement et souvent d'une manière peu satisfaisante, justifie les paroles que mon frère Charles Renard m'adressait, en 1879, à une époque où il n'existait encore ni dirigeable, ni avion « Je suis certain de réaliser un ballon dirigeable, ce qui n'a pas encore été fait jusqu'ici; mais rappelle-toi que ce ne sera là qu'une solution éphémère de la navigation aérienne: l'avenir est au plus lourd que l'air. » Lieutenant-Colonel Paul Renard. Dans ce surnaturel, les personnes se rendaient compte des effets de la dilatation des gaz. Pour avoir une bonne note il fallait donc répondre que je ne laisse jamais ma Bicyclette au soleil afin d'éviter l'éclatement des pneus. La chaleur augmenterait en effet le volume de l'air contenu dans la chambre, ce qui serait provoquer la rupture du caoutchouc. La forme donnée à la question amena des réponses inattendues du genre de celles-ci « Si je mettais ma bécane au soleil, ce serait péter l'émail. » « Je n'ai pas de vélo, mais papa m'en a promis un si j'étais reçu au certificat. » Je ne laisserai pas ma bicyclette au soleil, parce que ça me brûlerait les fesses. » Dédicace Du Cri de Paris Pierre Frondaie, l'auteur de Deux fois vingt ans, n'aime pas les dédicaces banales ou protocolaires. Il s'ingénie à se renouveler dans ses envois. Sur la première page de son
personnes se rendaient compte des effets de la dilatation des gaz. Pour avoir une bonne note il fallait donc répondre que je ne laisse jamais ma Bicyclette au soleil afin d'éviter l'éclatement des pneus. La chaleur augmenterait en effet le volume de l'air contenu dans la chambre, ce qui serait provoquer la rupture du caoutchouc. La forme donnée à la question amena des réponses inattendues du genre de celles-ci « Si je mettais ma bécane au soleil, ce serait péter l'émail. » « Je n'ai pas de vélo, mais papa m'en a promis un si j'étais reçu au certificat. » Je ne laisserai pas ma bicyclette au soleil, parce que ça me brûlerait les fesses. » Dédicace Du Cri de Paris Pierre Frondaie, l'auteur de Deux fois vingt ans, n'aime pas les dédicaces banales ou protocolaires. Il s'ingénie à se renouveler dans ses envois. Sur la première page de son roman, il adressa le quatrain suivant à M. Maurice Garçon Cet avocat que l'on jalouse Contradictoire à sa façon, À l'éloquence pour épouse, Et cependant il est Garçon, LÉGION-D'HONNEUR Ministère de la guerre Sont promus Commandeur M. Jules Martinie, directeur de cabinet civil de la guerre, conseiller référendaire de 1re classe à la Cour des comptes. Officier MM. Auguste Gambin, sous-chef de bureau hors classe, au ministère de la Guerre; Georges Scott de Plagnolle, artiste peintre illustrateur; Louis Jourdain, directeur du réseau au Paris-Lyon-Méditerranée algérien Charles Schneider, industriel; Charles Debus, président de l'Union générale des anciens sous-officiers. Sont nommés chevaliers MM. Désiré Foye, rédacteur principal au ministère de la Guerre; Maurice Panel, sous-chef de bureau hors classe au ministère de la Guerre; Henri Choquet, rédacteur principal au ministère de la Guerre; Alcide Rey, commis d'administration principal au ministère de la Guerre; Gustave Renard, président de la Commission de ravitaillement d'Héricy; Paul Chapplain, secrétaire rédacteur du service de l'intendance du gouvernement militaire de Paris; Aimé Lasnes, chef d'atelier au service géographique de l'armée; Jean Bellon, professeur d'histoire au lycée militaire; Henry Dieterlin, ingénieur; Alphonse Bauer, commissaire spécial de police à Strasbourg Mmes Vittu de Kerraoul, infirmière à la Société des secours
classe à la Cour des comptes. Officier MM. Auguste Gambin, sous-chef de bureau hors classe, au ministère de la Guerre; Georges Scott de Plagnolle, artiste peintre illustrateur; Louis Jourdain, directeur du réseau au Paris-Lyon-Méditerranée algérien Charles Schneider, industriel; Charles Debus, président de l'Union générale des anciens sous-officiers. Sont nommés chevaliers MM. Désiré Foye, rédacteur principal au ministère de la Guerre; Maurice Panel, sous-chef de bureau hors classe au ministère de la Guerre; Henri Choquet, rédacteur principal au ministère de la Guerre; Alcide Rey, commis d'administration principal au ministère de la Guerre; Gustave Renard, président de la Commission de ravitaillement d'Héricy; Paul Chapplain, secrétaire rédacteur du service de l'intendance du gouvernement militaire de Paris; Aimé Lasnes, chef d'atelier au service géographique de l'armée; Jean Bellon, professeur d'histoire au lycée militaire; Henry Dieterlin, ingénieur; Alphonse Bauer, commissaire spécial de police à Strasbourg Mmes Vittu de Kerraoul, infirmière à la Société des secours aux blessés militaires; Lenhardt, infirmière major à l'Institution nationale des Invalides MM. Jacques Kahn, rabbin Pierre Dupuy, directeur de journal Auguste Guillermet, docteur en médecine à Saint-Germain-d'Arnaud; Charles Touillon, docteur en médecine à Bourg; Jean Duvaut, professeur à l'École militaire préparatoire d'Autun Alexandre Madelaine, président de la Fédération nationale des militaires retraités de la gendarmerie et de la garde républicaine Mme. Scheurer, présidente des comités du Haut-Rhin de l'Association des dames françaises MSI. Claude Billous, chef d'atelier civil à l'École centrale de pyrotechnie de Bourges; Louis Sabatier, docteur en médecine à Varennes-sur-Aisne. Ministère de l'intérieur Sont nommés chevaliers MM. Bougoin, préfet de l'Aube; docteur Sempé, médecin-chef du service d'oculistique de l'hôpital de Carcassonne. Le Congrès des blessés du poumon M. Louis Marin est arrivé hier matin à Brest pour présider le congrès de la Fédération nationale des blessés du poumon. Après une réception à la gare, le ministre est rendu au siège social de l'Association des victimes de la guerre, où il a été reçu par MM. Lacombe, président départemental de l'U.N.C. Bonéat, des Anciens prisonniers de guerre; Sibiril, des aveugles de guerre; Perrot, des mutilés de la guerre, et Mme Collarec, des veuves de guerre. M. Louis Marin a
militaires retraités de la gendarmerie et de la garde républicaine Mme. Scheurer, présidente des comités du Haut-Rhin de l'Association des dames françaises MSI. Claude Billous, chef d'atelier civil à l'École centrale de pyrotechnie de Bourges; Louis Sabatier, docteur en médecine à Varennes-sur-Aisne. Ministère de l'intérieur Sont nommés chevaliers MM. Bougoin, préfet de l'Aube; docteur Sempé, médecin-chef du service d'oculistique de l'hôpital de Carcassonne. Le Congrès des blessés du poumon M. Louis Marin est arrivé hier matin à Brest pour présider le congrès de la Fédération nationale des blessés du poumon. Après une réception à la gare, le ministre est rendu au siège social de l'Association des victimes de la guerre, où il a été reçu par MM. Lacombe, président départemental de l'U.N.C. Bonéat, des Anciens prisonniers de guerre; Sibiril, des aveugles de guerre; Perrot, des mutilés de la guerre, et Mme Collarec, des veuves de guerre. M. Louis Marin a déclaré que les veuves de guerre allaient bientôt recevoir satisfaction. Le ministre a présidé la séance d'ouverture du congrès en présence de M. Delsac, secrétaire général de la Fédération des blessés, du jour. Dans son discours, le ministre des pensions a déploré « l'incompréhensible lenteur des fonctionnaires du ministère des finances dans la liquidation des pensions, en dépit des ordres donnés par M. Poincaré ». Il a déclaré qu'actuellement ses services examinent 1.200 dossiers par jour au lieu de 100 et qu'au 1er octobre les dossiers déposés avant le 1er avril 1926 seront tous prêts à être liquidés. Après une visite à la Maison des blessés du poumon, M. Louis Marin est parti à 13 heures, pour Saint-Brieuc. L'après-midi, des tracts ayant été distribués aux congressistes et attaquant M. Podcur, secrétaire général de la section locale des blessés du poumon, M. Delsac, gifla celui qui les distribuait. D'autres altercations se produisirent. LES PUPILLES DE LA NATION À la Chambre de commerce de Paris C'est sous les auspices de la direction de l'enseignement primaire et de l'office départemental des pupilles de la nation et de la Seine, que la chambre de commerce de Paris a reçu, hier, au Trocadéro, les pupilles
finances dans la liquidation des pensions, en dépit des ordres donnés par M. Poincaré ». Il a déclaré qu'actuellement ses services examinent 1.200 dossiers par jour au lieu de 100 et qu'au 1er octobre les dossiers déposés avant le 1er avril 1926 seront tous prêts à être liquidés. Après une visite à la Maison des blessés du poumon, M. Louis Marin est parti à 13 heures, pour Saint-Brieuc. L'après-midi, des tracts ayant été distribués aux congressistes et attaquant M. Podcur, secrétaire général de la section locale des blessés du poumon, M. Delsac, gifla celui qui les distribuait. D'autres altercations se produisirent. LES PUPILLES DE LA NATION À la Chambre de commerce de Paris C'est sous les auspices de la direction de l'enseignement primaire et de l'office départemental des pupilles de la nation et de la Seine, que la chambre de commerce de Paris a reçu, hier, au Trocadéro, les pupilles de la nation qui vont quitter l'école primaire. M. Vial, directeur de l'enseignement secondaire, présidait la cérémonie au nom de M. Herriot. À ses côtés avaient pris place M. André Baudet, président de la Chambre de commerce, M. Édouard, préfet de la Seine, M. Chiappe, préfet de police, M. Labbé, directeur de l'enseignement technique, les maires des arrondissements de Paris et de la banlieue. M. André Baudet, dans son discours, après avoir rendu hommage aux pères des pupilles, morts pour la France, a dégagé le sens de cette manifestation qui doit persuader les pupilles de la nation de l'intérêt que leur portent les commerçants parisiens. Il a parlé aussi de l'orientation professionnelle, dont la technique se perfectionne sans cesse et qui rend les plus grands services aux patrons et aux apprentis. M. Gaillard, président de la section des ateliers-écoles de la Chambre de commerce, a donné aux jeunes gens de sages conseils. Un concert et la remise des prix d'honneur ont clos la fête, et les quatre mille pupilles de la nation du département de la Seine sont partis heureux de cette fin d'année scolaire. FAITS DIVERS PARIS ET BANLIEUE Déraillement au Nord-Sud. À 20 h. 45, hier, au Nord-Sud,
directeur de l'enseignement technique, les maires des arrondissements de Paris et de la banlieue. M. André Baudet, dans son discours, après avoir rendu hommage aux pères des pupilles, morts pour la France, a dégagé le sens de cette manifestation qui doit persuader les pupilles de la nation de l'intérêt que leur portent les commerçants parisiens. Il a parlé aussi de l'orientation professionnelle, dont la technique se perfectionne sans cesse et qui rend les plus grands services aux patrons et aux apprentis. M. Gaillard, président de la section des ateliers-écoles de la Chambre de commerce, a donné aux jeunes gens de sages conseils. Un concert et la remise des prix d'honneur ont clos la fête, et les quatre mille pupilles de la nation du département de la Seine sont partis heureux de cette fin d'année scolaire. FAITS DIVERS PARIS ET BANLIEUE Déraillement au Nord-Sud. À 20 h. 45, hier, au Nord-Sud, station Convention, une rame qui entrait en gare a déraillé. Par suite de l'arrêt brusque du convoi, onze personnes furent plus ou moins contusionnées. Après soins à l'hôpital de Vaugirard, les blessés ont pu regagner leur domicile. Un crime à Drancy. On a trouvé, la nuit dernière, le cadavre de Mme Baïen-Decellier, demeurant 33, rue du Grand-Air, à Drancy. Les robinets à gaz étaient ouverts dans la chambre de la victime, et l'on aurait pu croire que la quinquagénaire était morte asphyxiée si une plaie profonde n'avait pas été découverte au front de la victime. On ignore le mobile du crime. DEPARTEMENTS Cambriolage d'une recette auxiliaire des postes Hier soir, à Bordeaux, a été commis un audacieux attentat à quelques mètres du cours de l'Intendance. Alors que Mme Labattut, gérante de la recette auxiliaire des P. T. T., était occupée à compter ses timbres et à classer ses papiers, un individu pénétra dans le bureau et sous la menace du revolver contraignit la receveuse à lui remettre argent et timbres. Il éventra deux sacs postaux, puis porta un violent coup de poing à la figure de la receveuse qui s'affaissa évanouie. Le montant du vol est de 1.250 francs en
Mme Baïen-Decellier, demeurant 33, rue du Grand-Air, à Drancy. Les robinets à gaz étaient ouverts dans la chambre de la victime, et l'on aurait pu croire que la quinquagénaire était morte asphyxiée si une plaie profonde n'avait pas été découverte au front de la victime. On ignore le mobile du crime. DEPARTEMENTS Cambriolage d'une recette auxiliaire des postes Hier soir, à Bordeaux, a été commis un audacieux attentat à quelques mètres du cours de l'Intendance. Alors que Mme Labattut, gérante de la recette auxiliaire des P. T. T., était occupée à compter ses timbres et à classer ses papiers, un individu pénétra dans le bureau et sous la menace du revolver contraignit la receveuse à lui remettre argent et timbres. Il éventra deux sacs postaux, puis porta un violent coup de poing à la figure de la receveuse qui s'affaissa évanouie. Le montant du vol est de 1.250 francs en timbres, et de plusieurs paquets recommandés dont on ignore la valeur. Chute d'un avion en mer. Avant-hier, vers 20 heures, des personnes qui dînaient à la terrasse d'un hôtel de Rothéneuf, dans la banlieue de Paramé, apercevaient un avion environné d'une fumée épaisse, qui tombait à plusieurs kilomètres en mer. Le bateau de sauvetage entreprit des recherches demeurées sans résultat, mais hier matin, on découvrit quelques débris de l'appareil sur la plage de Rochebonne. La découverte est toutefois antérieure à la chute constatée à Rothéneuf. Les débris recueillis dans le courant de l'après-midi d'hier sont au nombre de 21 et proviennent certainement d'un avion. Une de ces épaves, mesurant 1 m. 10, porte la lettre T; une autre, mesurant 80 centimètres, porte des fragments de lettres paraissant être le bas des lettres G, E, T. Un incendie à Marseille. Un incendie s'est déclaré cet après-midi, 116, boulevard de Plombières, dans un hangar de la Compagnie française d'importation. Plusieurs réservoirs contenant des huiles minérales ont brûlé. Les ouvriers Bianchi et Seglias, occupés dans le hangar, ont été grièvement brûlés. Les dégâts sont très élevés. La circulation. Un employé de chemin de fer, nommé Curmont, âgé de 42 ans, a été renversé
Le bateau de sauvetage entreprit des recherches demeurées sans résultat, mais hier matin, on découvrit quelques débris de l'appareil sur la plage de Rochebonne. La découverte est toutefois antérieure à la chute constatée à Rothéneuf. Les débris recueillis dans le courant de l'après-midi d'hier sont au nombre de 21 et proviennent certainement d'un avion. Une de ces épaves, mesurant 1 m. 10, porte la lettre T; une autre, mesurant 80 centimètres, porte des fragments de lettres paraissant être le bas des lettres G, E, T. Un incendie à Marseille. Un incendie s'est déclaré cet après-midi, 116, boulevard de Plombières, dans un hangar de la Compagnie française d'importation. Plusieurs réservoirs contenant des huiles minérales ont brûlé. Les ouvriers Bianchi et Seglias, occupés dans le hangar, ont été grièvement brûlés. Les dégâts sont très élevés. La circulation. Un employé de chemin de fer, nommé Curmont, âgé de 42 ans, a été renversé hier à Saint-Arnaud par une automobile et grièvement blessé. L'opération dut trépan, À Orchies, au lieu dit la Patience, une camionnette qui traversait un passage à niveau, a été prise en écharpe par un train. Le conducteur, M. Deruelle, représentant à Fives-Lille, a été relevé avec le bras droit fracturé et des contusions multiples. Dans les environs de Lodève, une automobile, dans laquelle se trouvaient cinq touristes américains, a capoté par suite de l'éclatement d'un pneumatique. Les voyageurs ont été légèrement contusionnés. Le chauffeur, M. Barthélemy Juéry, âgé de 49 ans, a été mortellement blessé. Il n'y a pas eu d'accident d'aviation dans les Alpes. On mande de Bonneville que les recherches pour retrouver l'avion qu'un cultivateur de la commune d'Ayze avait cru voir tomber, dans les rochers du Mont Noir n'ont donné aucun résultat. Elles avaient attiré sur les lieux de l'accident présumé une foule considérable. On croit que le cultivateur, M. Révillon, a été trompé par la manœuvre d'un avion qui, pour échapper à un trou d'air, est descendu soudainement puis repris son vol derrière une arête de la montagne. La gendarmerie de Bonneville dément le bruit qui avait couru, hier soir, et selon lequel un avion était
et des contusions multiples. Dans les environs de Lodève, une automobile, dans laquelle se trouvaient cinq touristes américains, a capoté par suite de l'éclatement d'un pneumatique. Les voyageurs ont été légèrement contusionnés. Le chauffeur, M. Barthélemy Juéry, âgé de 49 ans, a été mortellement blessé. Il n'y a pas eu d'accident d'aviation dans les Alpes. On mande de Bonneville que les recherches pour retrouver l'avion qu'un cultivateur de la commune d'Ayze avait cru voir tomber, dans les rochers du Mont Noir n'ont donné aucun résultat. Elles avaient attiré sur les lieux de l'accident présumé une foule considérable. On croit que le cultivateur, M. Révillon, a été trompé par la manœuvre d'un avion qui, pour échapper à un trou d'air, est descendu soudainement puis repris son vol derrière une arête de la montagne. La gendarmerie de Bonneville dément le bruit qui avait couru, hier soir, et selon lequel un avion était tombé en montagne. On avait même supposé qu'il s'agissait de l'aviateur Thoret. Fort heureusement, aucun accident de ce genre ne s'est produit hier. Nous prions nos abonnés de joindre à toute demande de changement d'adresse, la bande d'abonnement et la somme de un franc. Il me posa cette dernière question en riant; en sa qualité d'ancien représentant de la force, il n'avait rien à croire à des histoires de cette sorte et voulait me le montrer. Mais, comme je ne me joignais pas à son rire, le Celte reparut en lui quand il vit l'expression sérieuse de mes yeux. Le rire s'arrêta sur ses lèvres et il se pencha vers moi. J'ai rencontré une femme, un jour, retrouvée, dit-il en baissant la voix, et elle connaissait tous les chemins autour de Ballyduff. C'est elle-même qui m'a dit avoir vu Anna Quatermaine le soir de Mai Eve. Les brouillards tombaient sur Ballysagartmor et y avait les vaches qu'étaient restées aux champs qu'on ne voyait même plus leurs pattes, car elles disparaissaient, plongées jusqu'aux jarrets, dans la buée blanchâtre comme si elles émergeaient d'un ruisseau. Est-ce que la femme n'a pas dû passer à travers champs, qu'elle ne voyait même plus ses
en riant; en sa qualité d'ancien représentant de la force, il n'avait rien à croire à des histoires de cette sorte et voulait me le montrer. Mais, comme je ne me joignais pas à son rire, le Celte reparut en lui quand il vit l'expression sérieuse de mes yeux. Le rire s'arrêta sur ses lèvres et il se pencha vers moi. J'ai rencontré une femme, un jour, retrouvée, dit-il en baissant la voix, et elle connaissait tous les chemins autour de Ballyduff. C'est elle-même qui m'a dit avoir vu Anna Quatermaine le soir de Mai Eve. Les brouillards tombaient sur Ballysagartmor et y avait les vaches qu'étaient restées aux champs qu'on ne voyait même plus leurs pattes, car elles disparaissaient, plongées jusqu'aux jarrets, dans la buée blanchâtre comme si elles émergeaient d'un ruisseau. Est-ce que la femme n'a pas dû passer à travers champs, qu'elle ne voyait même plus ses pieds au moment qu'elle les pesait par fermeté et le cœur battait en vaine, vu que c'était la nuit de Mai et que l'obscurité était venue. C'est ce qu'on appelle la nuit de Samhain quand les fées rôdent en chantant dans les montagnes et en dansant sur les marais. Via qu'elle a entendu la voix de quelqu'un qui chantait, et, remarquez, c'est pas une femme à dire des mensonges. Elle chantait comme pour endormir un petit en le berçant. Et là, elle était là, Anna Quatermaine, assise contre le flanc d'une des vaches, traitant la bête tout en fredonnant pour elle-même. C'était comme si le brouillard s'était enroulé autour d'elle, rhabillant de sa robe grise; il y avait sur les cheveux des gouttes de rosée qui brillaient comme des rubis et des émeraudes. La mort de M. Lœwenstein L'autopsie du cadavre Nous avons dit hier que le docteur Paul avait procédé à l'autopsie du corps de M. Lœwenstein. Voici dans ses grandes lignes les constatations faites par le docteur Paul L'identification du cadavre avec celui de M. Lœwenstein, déclara tout d'abord le médecin légiste, ne fait aucun doute. Indépendamment des preuves extra-médicales que l'on possède, preuves que nous avons déjà