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adressé par M. Téry à M. Kahn. Vos preuves, M. Daudet, vos preuves ! SADI-LECOINTÉ TRIOMPHE A ÉTAMPES La Coupe Gordon-Bennett nous est acquise définitivement Etampes, 28 septembre. (De notre envoyé spécial). Sur le large plateau où, le long de la route, se sont groupés les hangars de l'aérodrome de Ville sauvage, retentit, dès les premières lueurs de l'aube, une rumeur profonde. Des grondements de moteurs ébranlent les couches brumeuses de l'atmosphère, et c'est dans les voiles enveloppants d'un brouillard humide que circulent, tels des fantômes, les mécaniciens, les pilotes, les organisateurs de la grande épreuve aérienne qui va nous fixer sur le tenant de la coupe Gordon-Bennett pour 1920. Mais il semble que, jalousement, le ciel se refuse à voir les grands oiseaux prendre leur essor. Pendant toute la matinée, des nuages se succèdent, s'éloignent, paraissent vouloir s'entr'ouvrir, puis se referment plus impénétrables. Les renseignements échangés entre le camp de Ville sauvage, où doit avoir lieu le départ, et l'aérodrome de la Marmagne, où s'effectueront les virages, sont peu favorables. Quelques avions, qui se lancent en explorateurs sur le circuit pour reconnaître la route, reviennent sans avoir accompli de longs trajets. La visibilité n'est pas très bonne : on distingue mal les pylônes qui jalonnent le parcours et marquent les deux points extrêmes du trajet. Jusqu'à midi et demi l'attente se prolonge. Les mécaniciens l'utilisent en examinant avec la plus soigneuse attention les différentes pièces de l'appareil, le fonctionnement du moteur, le roulement de l'hélice. Les pilotes sont là, attendant l'heure et le ciel propices. Sadi-Lecointe paraît rayonnant ; de Romanet est calme, Kirsch se déclare plein de confiance. Les Américains, eux aussi, escomptent la victoire. Pendant toute la nuit, ils ont travaillé, mis au point leurs avions, et n'ont rien négligé pour assurer le triomphe de leurs représentants. Les oiseaux s'envolent Vers midi et demi, une communication officielle, venue de la Marmagne avisé les organisateurs que l'on pût songer à prendre les premiers départs. Un vent léger a balayé, presque en quelques minutes, toutes les nuées amassées sur les plaines de la Beauce, et le soleil, vigoureux encore,
distingue mal les pylônes qui jalonnent le parcours et marquent les deux points extrêmes du trajet. Jusqu'à midi et demi l'attente se prolonge. Les mécaniciens l'utilisent en examinant avec la plus soigneuse attention les différentes pièces de l'appareil, le fonctionnement du moteur, le roulement de l'hélice. Les pilotes sont là, attendant l'heure et le ciel propices. Sadi-Lecointe paraît rayonnant ; de Romanet est calme, Kirsch se déclare plein de confiance. Les Américains, eux aussi, escomptent la victoire. Pendant toute la nuit, ils ont travaillé, mis au point leurs avions, et n'ont rien négligé pour assurer le triomphe de leurs représentants. Les oiseaux s'envolent Vers midi et demi, une communication officielle, venue de la Marmagne avisé les organisateurs que l'on pût songer à prendre les premiers départs. Un vent léger a balayé, presque en quelques minutes, toutes les nuées amassées sur les plaines de la Beauce, et le soleil, vigoureux encore, parvenu au sommet de sa course, couvre d'une pâle poussière d'or les chaumes, les bouquets verts des arbres, et les champs couleur d'ocre. Un départ. On se précipite vers le point d'où s'est envolé un appareil. Mais ce n'est qu'une alerte. Le pilote qui vient de piquer droit vers l'horizon lointain n'est pas un concurrent : c'est un aviateur militaire, le lieutenant Lane, qui va opérer une reconnaissance officielle du parcours. L'aérodrome s'est garni rapidement de curieux venus d'Etampes, d'Orléans, de Paris. Dans les garages, les autos se groupent en rangs serrés, des side-cars voisinent avec de luxueuses limousines ou de robustes torpédos. Les officiels vont jeter un dernier coup d'oeil sur les appareils, que l'on vient de sortir des hangars. Un déclanchement sec, violent, et, dans un tourbillon, le premier concurrent, Kirsch, prend le départ à une heure et demie. Il monte, rapide, dans le bourdonnement du moteur, décrit quelques spirales au-dessus de l'aérodrome, puis lancé de toute la puissance de ses 600 H. P., file, disparaît dans le bleu du ciel. Officiellement, son envol a commencé à 13 heures 36 m. 25 s. 1/5. Quelques minutes après, c'est de Romanet qui s'élance à 13 h. 44 m. 52
lointain n'est pas un concurrent : c'est un aviateur militaire, le lieutenant Lane, qui va opérer une reconnaissance officielle du parcours. L'aérodrome s'est garni rapidement de curieux venus d'Etampes, d'Orléans, de Paris. Dans les garages, les autos se groupent en rangs serrés, des side-cars voisinent avec de luxueuses limousines ou de robustes torpédos. Les officiels vont jeter un dernier coup d'oeil sur les appareils, que l'on vient de sortir des hangars. Un déclanchement sec, violent, et, dans un tourbillon, le premier concurrent, Kirsch, prend le départ à une heure et demie. Il monte, rapide, dans le bourdonnement du moteur, décrit quelques spirales au-dessus de l'aérodrome, puis lancé de toute la puissance de ses 600 H. P., file, disparaît dans le bleu du ciel. Officiellement, son envol a commencé à 13 heures 36 m. 25 s. 1/5. Quelques minutes après, c'est de Romanet qui s'élance à 13 h. 44 m. 52 s. Voici le favori, Sadi-Lecointe, qui coupe la ligne de départ à 14 h. 8 m. 54 s. Il est à peine disparu que le premier des Américains, Rinehart, se lance à sa poursuite. Tandis qu'à l'aide de la jumelle on essaie de suivre les appareils, deux des concurrents réapparaissent. Kirsch et de Romanet effectuent leur premier retour. Ils virent à une belle allure et repartent pour courir le deuxième tour du circuit. Un autre appareil surgit au loin : il tâtonne, il hésite, il ralentit sa vitesse, et finalement vient atterrir sur l'aérodrome. Rinehart a abandonné parce que, dit-il à ses mécaniciens, la direction fonctionne mal. Un second passage. Kirsch arrive en trombe, mais lui aussi se retire de la lutte, après avoir couvert 200 kilomètres en 48 m. 52 s. Et des incidents analogues se répètent : Schroeder, le second du team américain, n'a même pas réussi à accomplir le premier tour. De Romanet atterrit, lui aussi, parce que les gouttes d'huile lui sautaient au visage et, ainsi, ne lui permettaient pas d'apercevoir constamment les points de repère du circuit. Mais il tient à se classer et il repart pour couvrir le dernier tour. Pendant que les concurrents
Kirsch et de Romanet effectuent leur premier retour. Ils virent à une belle allure et repartent pour courir le deuxième tour du circuit. Un autre appareil surgit au loin : il tâtonne, il hésite, il ralentit sa vitesse, et finalement vient atterrir sur l'aérodrome. Rinehart a abandonné parce que, dit-il à ses mécaniciens, la direction fonctionne mal. Un second passage. Kirsch arrive en trombe, mais lui aussi se retire de la lutte, après avoir couvert 200 kilomètres en 48 m. 52 s. Et des incidents analogues se répètent : Schroeder, le second du team américain, n'a même pas réussi à accomplir le premier tour. De Romanet atterrit, lui aussi, parce que les gouttes d'huile lui sautaient au visage et, ainsi, ne lui permettaient pas d'apercevoir constamment les points de repère du circuit. Mais il tient à se classer et il repart pour couvrir le dernier tour. Pendant que les concurrents malheureux atterrissent, Sadi-Lecointe poursuit sa randonnée à une vitesse vertigineuse. Il passe sur nos têtes à une faible altitude et décrit autour des pylônes indiquant le virage, des courbes d'une témérité qui donne le frisson. Au deuxième passage, les applaudissements éclatent de tous les coins de l'aérodrome. L'aviateur vient de couvrir les 200 kilomètres en 43 m. 42 s., battant le record du monde, qui était de 59 m. 45. Et voici le vainqueur À trois heures et quart, Sadi-Lecointe revient à toute allure, vire, et descend ; quelques secondes ont à peine passé depuis que son appareil est apparu à l'horizon. On se précipite vers l'aviateur, on le félicite, on l'acclame. Mais il lui reste encore un rival que l'on croit redoutable. Le challenger anglais n'a pas pris le départ. Il faudra pourtant qu'il soit vite, très vite, car Lecointe a couvert les 300 kilomètres du circuit en 1 h. 6 m. 17 s. 1/5. Le représentant de l'Aéro-Club britannique, Raynham, ne semble pas très pressé de courir sa chance. Enfin, à 4 h. 36, il se décide à s'envoler. On attend son premier passage avec une certaine impatience. Les minutes passent. Les spectateurs, en suivant sur leurs bracets-montres
couvrir les 200 kilomètres en 43 m. 42 s., battant le record du monde, qui était de 59 m. 45. Et voici le vainqueur À trois heures et quart, Sadi-Lecointe revient à toute allure, vire, et descend ; quelques secondes ont à peine passé depuis que son appareil est apparu à l'horizon. On se précipite vers l'aviateur, on le félicite, on l'acclame. Mais il lui reste encore un rival que l'on croit redoutable. Le challenger anglais n'a pas pris le départ. Il faudra pourtant qu'il soit vite, très vite, car Lecointe a couvert les 300 kilomètres du circuit en 1 h. 6 m. 17 s. 1/5. Le représentant de l'Aéro-Club britannique, Raynham, ne semble pas très pressé de courir sa chance. Enfin, à 4 h. 36, il se décide à s'envoler. On attend son premier passage avec une certaine impatience. Les minutes passent. Les spectateurs, en suivant sur leurs bracets-montres la ronde des aiguilles, calculent le temps qui s'écoule depuis le départ. Vingt-et-unes minutes, vingt-deux, vingt-trois. Il est en retard sur Lecointe, et ces quelques instants perdus constituent un handicap difficile à rattraper. Le voici. Dans le ciel l'appareil flotte, semble inquiet, cherche sa route et finalement descend et vient se poser sur le sol comme un oiseau fatigué. Il ne volera plus : il renonce à disputer le trophée qui lui échapperait fatalement. La coupe Gordon-Bennett est gagnée : elle va rester la propriété définitive de l'Aéro-Club de France, puisque nos représentants l'ont conquise pendant trois épreuves successives : 1912, 1913 et 1920. L'aérodrome se vide rapidement. Les autos s'enfuient le long de la route sinueuse qui dévale vers Etampes, cependant que tout près de la grande croix blanche posée sur le sol pour marquer l'arrivée, un laboureur poursuit dans la pourpre du soleil couchant le tracé des sillons pour les prochaines semis d'automne. Raymond FIGEAC. Parti Socialiste NOTE DU SECRETARIAT Le Secrétariat du Parti reçoit un nombre de plus en plus considérable de demandes de réunions, adressées aux citoyens Cachin et Frossard. Il informe les sections et les fédérations qu'il sera impossible à nos camarades de donner suite
se poser sur le sol comme un oiseau fatigué. Il ne volera plus : il renonce à disputer le trophée qui lui échapperait fatalement. La coupe Gordon-Bennett est gagnée : elle va rester la propriété définitive de l'Aéro-Club de France, puisque nos représentants l'ont conquise pendant trois épreuves successives : 1912, 1913 et 1920. L'aérodrome se vide rapidement. Les autos s'enfuient le long de la route sinueuse qui dévale vers Etampes, cependant que tout près de la grande croix blanche posée sur le sol pour marquer l'arrivée, un laboureur poursuit dans la pourpre du soleil couchant le tracé des sillons pour les prochaines semis d'automne. Raymond FIGEAC. Parti Socialiste NOTE DU SECRETARIAT Le Secrétariat du Parti reçoit un nombre de plus en plus considérable de demandes de réunions, adressées aux citoyens Cachin et Frossard. Il informe les sections et les fédérations qu'il sera impossible à nos camarades de donner suite à la plupart de ces demandes. Les fédérations et sections seront directement informées de celles qui seront retenues. LE SECRÉTARIAT LA PROPAGANDE Ce soir, mercredi, le citoyen Marcel Cachin, appelé par les groupes de la Fédération du Var, donnera à Toulon, à 5 h. 30, une grande réunion publique au Pathé-Cinéma; sous la présidence du citoyen Claude, maire de Toulon. Ordre du jour : La Révolution russe et la politique générale du Parti socialiste. Nous commencerons demain la publication d'un roman de Jean Viollis : DÉLICES DE FEZ histoire douloureuse d'une jeune française au Maroc. L'action se déroule en scènes variées, pittoresques, tour à tour comiques et tristes, mais toujours fidèlement observées, où l'auteur nous dépeint, d'un style coloré, alerte, non dénué d'humour, les mœurs des coloniaux et des indigènes. Nous sommes sûrs que cette œuvre originale, et sans longueurs, remportera auprès de nos lecteurs le succès qu'elle mérite. LA TERRE TREMBLE ENCORE : : '.&gt; Un nouveau tremblement de terre s'est produit en Sicile. Il a duré 10 minutes. Le village de Coda-Volpe a été détruit. La ville de Ganea a été abandonnée par la population affolée. voir en 4e page : l'article de PIERRE LEMONT LA FRANCE EST
Pathé-Cinéma; sous la présidence du citoyen Claude, maire de Toulon. Ordre du jour : La Révolution russe et la politique générale du Parti socialiste. Nous commencerons demain la publication d'un roman de Jean Viollis : DÉLICES DE FEZ histoire douloureuse d'une jeune française au Maroc. L'action se déroule en scènes variées, pittoresques, tour à tour comiques et tristes, mais toujours fidèlement observées, où l'auteur nous dépeint, d'un style coloré, alerte, non dénué d'humour, les mœurs des coloniaux et des indigènes. Nous sommes sûrs que cette œuvre originale, et sans longueurs, remportera auprès de nos lecteurs le succès qu'elle mérite. LA TERRE TREMBLE ENCORE : : '.&gt; Un nouveau tremblement de terre s'est produit en Sicile. Il a duré 10 minutes. Le village de Coda-Volpe a été détruit. La ville de Ganea a été abandonnée par la population affolée. voir en 4e page : l'article de PIERRE LEMONT LA FRANCE EST ASSEZ RICHE ! Merci ! Vous nous enverrez la petite note... Oh ! je vous en prie, chers amis, ne parlons pas de ça ! LE CONGRÈS CONFÉDÉRAL continue la discussion du rapport moral l'an ALANAIT FAIT du DU CONSEIL ÉCONOMIQUE Orléans, 28 septembre. [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] Le débat n'avait été lundi qu'amorcé par Semars et Girault. Il a pris sa pleine ampleur dès la première séance de la deuxième journée par les interventions de Rey et de Bourderon, le premier attaquant plus qu'il ne défend, le second déclarant que la commission administrative se solidarise avec la gestion du bureau confédéral. LA SÉANCE Milan (chapeliers) préside la séance du matin. Il l'ouvre à 9 heures, en donnant la parole à Roubaud (Marseille). Celui-ci reproche surtout au bureau confédéral son inaction en ce qui concerne l'amnistie et la révolution russe. Il fait aussi allusion à la grève des cheminots pour déclarer que s'il y avait eu victoire on se disputerait les lauriers, mais que comme on a été battu, on veut à toute force trouver un bouc émissaire. ' Loridan, secrétaire de l'Union départementale du Nord, intervient ensuite. Il ne prend pas part au débat et se contente de demander
n'avait été lundi qu'amorcé par Semars et Girault. Il a pris sa pleine ampleur dès la première séance de la deuxième journée par les interventions de Rey et de Bourderon, le premier attaquant plus qu'il ne défend, le second déclarant que la commission administrative se solidarise avec la gestion du bureau confédéral. LA SÉANCE Milan (chapeliers) préside la séance du matin. Il l'ouvre à 9 heures, en donnant la parole à Roubaud (Marseille). Celui-ci reproche surtout au bureau confédéral son inaction en ce qui concerne l'amnistie et la révolution russe. Il fait aussi allusion à la grève des cheminots pour déclarer que s'il y avait eu victoire on se disputerait les lauriers, mais que comme on a été battu, on veut à toute force trouver un bouc émissaire. ' Loridan, secrétaire de l'Union départementale du Nord, intervient ensuite. Il ne prend pas part au débat et se contente de demander que celui-ci soit bien complet. On a lancé des accusations de part et d'autres. On s'est mutuellement dénigré. Il faut maintenant vider ces poubelles qu'on a apportées au Congrès.. Rey Après Loridan, le premier orateur majoritaire inscrit prend la parole, c'est Rey, de l'Allier. Il va « foncer » avec virulence contre les minoritaires, dont il soulève à plusieurs reprises les protestations. Dans un discours qui dure plus d'une heure, il passe en revue toute l'action nationale, et internationale du Bureau confédéral. C'est d'abord la grève des cheminots. Il y a eu une C.G.T. qui a fait la grève et une Fédération qui a été incapable de la faire. On a fait, continue Rey, que le projet de nationalisation n'était pas prêt, mais on en avait critiqué violemment les points déjà précisés. Et si ce projet n'était pas prêt, alors il fallait attendre pour déclencher la grève. On a ensuite critiqué l'action confédérale, et Rey lit un article de Raymond Lefebvre, paru dans le Journal du Peuple. Le résultat pour lui c'est une extension du mouvement « jaune » dans les chemins de fer. Rey semble ne guère croire que la grève générale eût pu réussir. Les minoritaires voulaient-ils la
virulence contre les minoritaires, dont il soulève à plusieurs reprises les protestations. Dans un discours qui dure plus d'une heure, il passe en revue toute l'action nationale, et internationale du Bureau confédéral. C'est d'abord la grève des cheminots. Il y a eu une C.G.T. qui a fait la grève et une Fédération qui a été incapable de la faire. On a fait, continue Rey, que le projet de nationalisation n'était pas prêt, mais on en avait critiqué violemment les points déjà précisés. Et si ce projet n'était pas prêt, alors il fallait attendre pour déclencher la grève. On a ensuite critiqué l'action confédérale, et Rey lit un article de Raymond Lefebvre, paru dans le Journal du Peuple. Le résultat pour lui c'est une extension du mouvement « jaune » dans les chemins de fer. Rey semble ne guère croire que la grève générale eût pu réussir. Les minoritaires voulaient-ils la grève générale avec un mouvement de rues et les violences fatales ? Alors c'était la défaite. Et si c'était seulement la grève des bras croisés, il y avait dès le début 50 p. 100 de défections Après une attaque violente contre les membres de l'ancien bureau confédéral, à propos de l'article paru récemment dans l'Humanité, Rey termine par une interprétation de la charte d'Amiens qui, selon lui, interdit toute adhésion à l'Internationale syndicale de Moscou. Si on allait à Moscou, ce serait le parti politique qui déterminerait l'action ce seraient les tâches de lutte parlementaire qui envahiraient le mouvement. La classe ouvrière ne s'embarquera pas derrière des politiciens. Et Albert Thomas ! lui crie une partie au Congrès, Non, termine Rey. nous resterons fidèles à la Charte d'Amiens. Il descend de la tribune salué par une longue acclamation, et Bourderon lui succède. Bourderon Bourderon, avec sa éloquence familière et pittoresque qui lui est propre, fait surtout l'histoire de la grève de mai. Mais d'abord il condamne les injures et les excitations répandues par les journaux de tendance. Je suis loin de cela, dit-il, loin des lieux où l'on barbotte, où l'on est dans l'auge. Je suis à mon travail et,
l'article paru récemment dans l'Humanité, Rey termine par une interprétation de la charte d'Amiens qui, selon lui, interdit toute adhésion à l'Internationale syndicale de Moscou. Si on allait à Moscou, ce serait le parti politique qui déterminerait l'action ce seraient les tâches de lutte parlementaire qui envahiraient le mouvement. La classe ouvrière ne s'embarquera pas derrière des politiciens. Et Albert Thomas ! lui crie une partie au Congrès, Non, termine Rey. nous resterons fidèles à la Charte d'Amiens. Il descend de la tribune salué par une longue acclamation, et Bourderon lui succède. Bourderon Bourderon, avec sa éloquence familière et pittoresque qui lui est propre, fait surtout l'histoire de la grève de mai. Mais d'abord il condamne les injures et les excitations répandues par les journaux de tendance. Je suis loin de cela, dit-il, loin des lieux où l'on barbotte, où l'on est dans l'auge. Je suis à mon travail et, en le faisant, je réfléchis à la cause à laquelle je me suis dévoué. On se souvient que les cheminots dirent que la grève fut déclenchée « d'accord » avec la C.G.T., et ils se fondent sur les conversations tenues dès le 26 avril avec Dumoulin, Bourderon ne conteste ni ne confirme le sens donné à ces entretiens ; mais il dit, en résumé : A supposer que Dumoulin ait affirmé « l'accord » de la C.G.T., il ne pouvait, à lui seul, engager celle-ci. On ne part pas en grève à l'aventure, dit Bourderon. L'accord, ne devait pas consister LA COMMISSION D'ORGANISATION DU CONGRES De gauche à droite (en haut). Arlicot, Barilleau, Michel, James Legros, Pommé, L'Hérelier, Gallopain, Boussion. En bas : Mlle Beuché. Furet, gérant de la Maison du Peuple, Constant, secrétaire de la Bourse du Travail, Berthelot, secrétaire de l'U. D. du Loiret, Beuché, Mme Moreux. Vous critiquez la méthode des vagues d'assaut, Vous auriez voulu une grève générale de toutes les corporations ? N'aurait-il pas fallu la préparer longuement ? La résolution d'Aubervilliers ne vous imposait pas la date du 1er mai ! Bourderon note que depuis le congrès de Lyon, il a pu avoir à
ne confirme le sens donné à ces entretiens ; mais il dit, en résumé : A supposer que Dumoulin ait affirmé « l'accord » de la C.G.T., il ne pouvait, à lui seul, engager celle-ci. On ne part pas en grève à l'aventure, dit Bourderon. L'accord, ne devait pas consister LA COMMISSION D'ORGANISATION DU CONGRES De gauche à droite (en haut). Arlicot, Barilleau, Michel, James Legros, Pommé, L'Hérelier, Gallopain, Boussion. En bas : Mlle Beuché. Furet, gérant de la Maison du Peuple, Constant, secrétaire de la Bourse du Travail, Berthelot, secrétaire de l'U. D. du Loiret, Beuché, Mme Moreux. Vous critiquez la méthode des vagues d'assaut, Vous auriez voulu une grève générale de toutes les corporations ? N'aurait-il pas fallu la préparer longuement ? La résolution d'Aubervilliers ne vous imposait pas la date du 1er mai ! Bourderon note que depuis le congrès de Lyon, il a pu avoir à faire des réserves à la commission administrative de la C.G.T., mais il revendique globalement la responsabilité de toutes les décisions prises. Avant de descendre de la tribune, le vieux militant zimmerwaldien prend à partie les membres de l'ancien bureau confédéral au sujet de l'interview parue dans l'Humanité. Il traite Yvetot de « cabotin », puis il s'apostrophe à notre ami Amédée Dunois, coupable de rester attaché aux idées syndicalistes révolutionnaires dans une prosopopée véhémente. Bourderon est très applaudi par ses amis. La séance du matin est terminée. Le Congrès reprend ses travaux à 14 h. 30. De nombreux délégués sont encore arrivés, parmi lesquels notre camarade Frossard (dont l'Intransigeant, toujours bien informé, annonçait lundi que « l'arrivée à la première séance avait provoqué quelque curiosité »). Launay, dans une intervention d'une logique serrée, fait la critique du Conseil Economique du Travail, qu'il considère comme une œuvre « ambitieuse mais vaine ». M. la bourgeoisie, argumente-t-il, est trop rapidalement attachée à la propriété telle que l'établit le Code civil pour qu'en puisse être bâtie une action sur cette utopie qu'elle abandonnerait une part de ses privilèges. Lui-même, venu au Conseil économique des rangs modérés du Parti socialiste, ne peut plus accorder