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la Commission Sportive Le programme de demain Le meeting commencera demain par les deux « Heures » avant le Grand Prix À 10 heures : la course « formule libre ». À 13 heures : la Coupe de la Commission Sportive. Le départ du Grand Prix se fera dimanche à 13 heures Le Parlement a amendé le calendrier de la course et a dû être modifié. OU juillet; ÎX)gc« •dto tîibxio&amp;à la. -îvge. &gt; •pus.vi ( i -,.&lt;4 •, 1A loye, éa location, 1.125fr. 30"; il'cfes' de pisbe (4 places), la.. loge, 400 fr. ; 4 location, 450 fr. 20 ; tribunes réseœvéesfla place numérotee, 50 fr. ; en location, 50fr. 45; entrée au. pesage, par personne i fr.. en location 34_ fr. ; entrées à le. tribune, par personne 10 fr. Les cartes dû prix est prévu en location peuvent, être retirées au bureau de la commission sportive de l'A.C. h., 8, place de. la Cordière, Paris. Le service médical Un service médical des plus complets a été prévu, pour les journées de samedi et dimanche. Il sera dirigé par les docteurs Duval et Hardy, chirurgiens des hôpitaux, assistés par le docteur Richard. Six voitures L'ambulance seront réparties sur le parcours, dont deux au poste central, auprès de la salle d'opération. EURO VIOLINTE CHORALE qui participera au meeting du Grand Prix de l'A.C.F. Le pesage Les traditionnelles opérations de vérification et de pesage des concurrents du Meeting de l'A.C.F. ont commencé à se dérouler hier, dans le paddock de l'autodrome de Montlhéry. On a examiné hier les voitures de la course formule libre et celles du Grand Prix de l'A.C.F. Voici les résultats de ces opérations : Course formule libre Guyot I. (de Courcelies), 6 cylindres 60,5x86,5, 1.494 cm3, 748 kg. Taibot (Divo) 8 CVI. 56 x 75, 1.500 cm3, 906. kg... Sunbeam (Willians) 12 cyl 67x94, 4,000 cm3, 1.070 kg. Hime (Wagner Moriceau), 12 cyl. 67 x 95 - 4,000 cm3, 1.070 kg. Les autres concurrents : 6. Bugatti (Dubonnet) ; 10. Guyot II (Mongin) ; 14. Bugatti (Mlle Collet) Salomon) ; 16. Bugatti (Eyston), pourront se présenter
le parcours, dont deux au poste central, auprès de la salle d'opération. EURO VIOLINTE CHORALE qui participera au meeting du Grand Prix de l'A.C.F. Le pesage Les traditionnelles opérations de vérification et de pesage des concurrents du Meeting de l'A.C.F. ont commencé à se dérouler hier, dans le paddock de l'autodrome de Montlhéry. On a examiné hier les voitures de la course formule libre et celles du Grand Prix de l'A.C.F. Voici les résultats de ces opérations : Course formule libre Guyot I. (de Courcelies), 6 cylindres 60,5x86,5, 1.494 cm3, 748 kg. Taibot (Divo) 8 CVI. 56 x 75, 1.500 cm3, 906. kg... Sunbeam (Willians) 12 cyl 67x94, 4,000 cm3, 1.070 kg. Hime (Wagner Moriceau), 12 cyl. 67 x 95 - 4,000 cm3, 1.070 kg. Les autres concurrents : 6. Bugatti (Dubonnet) ; 10. Guyot II (Mongin) ; 14. Bugatti (Mlle Collet) Salomon) ; 16. Bugatti (Eyston), pourront se présenter aujourd'hui en même temps que les concurrents de la Coupe de la Commission Sportive. Il est à peu près certain qu'ils tiendront tous, sauf peut-être Dubonnet, qui remplace forfait. Le Grand Prix de l'A.C.F. Tous les concurrents, engagés dans le Grand Prix de l'A.C.F., ont été fidèles au rendez-vous. Ont été vérifiés : Haiford (Eyston), 6 cyl. 63,12x79,90, 1.499 cm3, 362, 752 kg. Talbot I (Divo-Moriceau), 8 cyl. 56x 75,5, 1.488 cm3, 810 kg. Delage I (R. Benoist-Sénéchal), 8 cyl. 55,8x 76, 1.486 cm3, 810 kg. Bugatti I (Dubonnet-Conelli), 8 cyl. 54 x 82, 1.483 cm3, 750 kg. Talbot II (Williams-Moriceau), 8 cyl. 56x75,5, 1.490 cm3, 803 kg. Delage II (Boulanger-Sénéchal), 8 cyl. 55,8x76, 1.486 cm3, 797 kg. Bugatti II (Materassi-Costantini-Conelli), 8 cyl. 54 x 82, 1.483 cm3, 750 kg. Talbot III (Wagner-Moriceau), 8 cyl. 56x75,5, 1.490 cm3, 856 kg. Delage III (Morel-Sénéchal), 8 cyl. 55,8x76, 1.486 cm3, 812 kg. Bugatti III (Goux-Costantini), 8 cyl. 54x82, 1.483 cm3, 750 kg. Aujourd'hui les opérations se dérouleront de 9 heures à 16 heures à l'autodrome. (Voir la suite en rubrique Automobile.) TOURISME M. REGAUD remplacera M. Chaix à l'Office national du tourisme Nous croyons savoir que M. Regaud remplacera M. Chaix à
été vérifiés : Haiford (Eyston), 6 cyl. 63,12x79,90, 1.499 cm3, 362, 752 kg. Talbot I (Divo-Moriceau), 8 cyl. 56x 75,5, 1.488 cm3, 810 kg. Delage I (R. Benoist-Sénéchal), 8 cyl. 55,8x 76, 1.486 cm3, 810 kg. Bugatti I (Dubonnet-Conelli), 8 cyl. 54 x 82, 1.483 cm3, 750 kg. Talbot II (Williams-Moriceau), 8 cyl. 56x75,5, 1.490 cm3, 803 kg. Delage II (Boulanger-Sénéchal), 8 cyl. 55,8x76, 1.486 cm3, 797 kg. Bugatti II (Materassi-Costantini-Conelli), 8 cyl. 54 x 82, 1.483 cm3, 750 kg. Talbot III (Wagner-Moriceau), 8 cyl. 56x75,5, 1.490 cm3, 856 kg. Delage III (Morel-Sénéchal), 8 cyl. 55,8x76, 1.486 cm3, 812 kg. Bugatti III (Goux-Costantini), 8 cyl. 54x82, 1.483 cm3, 750 kg. Aujourd'hui les opérations se dérouleront de 9 heures à 16 heures à l'autodrome. (Voir la suite en rubrique Automobile.) TOURISME M. REGAUD remplacera M. Chaix à l'Office national du tourisme Nous croyons savoir que M. Regaud remplacera M. Chaix à la direction de l'Office national du tourisme; nous avons dit que M. Chaix, remplaçant M. Defert à la tête du Touring Club de France, abandonnerait ces hautes fonctions. M. Regaud, président du Club Alpin Français, ancien député du Rhône, a suivi avec attention tout le mouvement du tourisme des dernières années, notamment au Touring Club, à l'O.A.T., à l'indicateur et à l'Office du tourisme lui-même....... Le choix, lorsqu'il sera officiel, recueillera certainement l'approbation de tous ceux qui suivent de près les choses du tourisme. LES GRANDS ÉVÉNEMENTS DE LA ROUTE LE 21e TOUR DE FRANCE CYCLISTE Organisé par "l'Auto". — Du 19 juin au 17 juillet 1927 À NICOLAS FRANTZ LA PREMIÈRE ÉTAPE PYRÉNÉENNE, ET EN MÊME TEMPS LE MAILLOT JAUNE DU LEADER Benoit bon second. Superbe performance de Ledacq. — C'est le touriste-routier Gordini qui a déclenché la bataille. — L'équipe Alcyon-Dunlop passe en tête du classement général. — Belles courses de Touzard, Pelletier, Martinetto, Menta. À gauche : Le passage du "Tour de France" dans les Landes. (Merimee.) À droite : Le passage à Libourbesson. On remarque à gauche, perché sur ses échasses, un berger landais acclamant les coureurs. Le classement général Total Aujour Total d'hier d'hui général
années, notamment au Touring Club, à l'O.A.T., à l'indicateur et à l'Office du tourisme lui-même....... Le choix, lorsqu'il sera officiel, recueillera certainement l'approbation de tous ceux qui suivent de près les choses du tourisme. LES GRANDS ÉVÉNEMENTS DE LA ROUTE LE 21e TOUR DE FRANCE CYCLISTE Organisé par "l'Auto". — Du 19 juin au 17 juillet 1927 À NICOLAS FRANTZ LA PREMIÈRE ÉTAPE PYRÉNÉENNE, ET EN MÊME TEMPS LE MAILLOT JAUNE DU LEADER Benoit bon second. Superbe performance de Ledacq. — C'est le touriste-routier Gordini qui a déclenché la bataille. — L'équipe Alcyon-Dunlop passe en tête du classement général. — Belles courses de Touzard, Pelletier, Martinetto, Menta. À gauche : Le passage du "Tour de France" dans les Landes. (Merimee.) À droite : Le passage à Libourbesson. On remarque à gauche, perché sur ses échasses, un berger landais acclamant les coureurs. Le classement général Total Aujour Total d'hier d'hui général 1. Frantz 65 06 03 16.35 70 : 81 31 12 2. De Waele Ges 23 16 16 47 21 : 82 09 39 3. Il. Mutin 64 42 38 18 26 03 : 83 09 00 4. Vervsecka 66 25 54 17 19 04 . 83 44 58 5. Leducq 67 05 28 16 39 50 : 83 45 18 6. A. Benoit .... 67 50 42 16 36 50: 84 27 32 7 Rebry 65 13 57 19 36 02 : 84 40 50 8. Geldhof 65 29 51 19 37 13 : 85 07 04 9. Decorbe 65 17 06 19 55 01 : 85 12 07 10. Mailler 68 22 14 17 04 07 : 85 26 21 11. Moineau 67 57 49 17 37 09 ; 85 34 58 . 13. A. Magne 68 25 46 17 11 57 . 85 37 43 ; 13. V. Slembrouck.... 65 49 08 19 55 01 l 85 44 09 14. Debuscherè 68 58 43 16 56 58 : 85 05 38 15. Verhaegen ......... 66 47 21 19 35 30 : 86 22 51 16. P., Magne 68 51,54 18 42 07 : 87 01 17. Deffuchelle
Leducq 67 05 28 16 39 50 : 83 45 18 6. A. Benoit .... 67 50 42 16 36 50: 84 27 32 7 Rebry 65 13 57 19 36 02 : 84 40 50 8. Geldhof 65 29 51 19 37 13 : 85 07 04 9. Decorbe 65 17 06 19 55 01 : 85 12 07 10. Mailler 68 22 14 17 04 07 : 85 26 21 11. Moineau 67 57 49 17 37 09 ; 85 34 58 . 13. A. Magne 68 25 46 17 11 57 . 85 37 43 ; 13. V. Slembrouck.... 65 49 08 19 55 01 l 85 44 09 14. Debuscherè 68 58 43 16 56 58 : 85 05 38 15. Verhaegen ......... 66 47 21 19 35 30 : 86 22 51 16. P., Magne 68 51,54 18 42 07 : 87 01 17. Deffuchelle ......... 69 33, 29 18 42 07 : 88 15 36 18. Heacalspjt, 68 43 18 19 45 33 : 88 28 51 19. Comptant encore au classement général, mais ne sont pas encore classés, le contrôle de Luchon n'étant pas encore fermé, les coureurs dont les noms suivent : Jordens 89 21 20, Gordini 89 21 38, Pelletier 89 37 05, de Lannoy 89 51 17. Arnoult 89 52 13, Canova 90 28 29, Menta 90 29 35, Krier 90 45 17, Bossignoli 90 56 47, Despontin 91 04 53, Martinet 91 17 36, Rivella 91 31 43, Berthy 91 57 37, Tessère 92 26, Gendrin 92 30, Hilaire 92 42 21, Segers 92 56 50, Drobecq 93 11 20, Nempont 95 23 42, Bariffi 95 08 05, Catelan 95 20 14, Gias 95 35 26, Goubert 95 41 11, Pfister 96 28 40, Petre 97 28 49, Zenon 97 48 11. Manquaient à l'appel : Van de Casteele, Brosteaux, Gallotin, Driers, Mollinet, Francini, de Beurmann, Corbière, Guillem, Faillu, Vernol. Ne pouvant publier le classement complet, mais les communications télégraphiques et téléphoniques avec Luchon étaient interrompues hier à minuit. Le classement général des touristes-routiers 1. Martinetto, 88 50 49
Jordens 89 21 20, Gordini 89 21 38, Pelletier 89 37 05, de Lannoy 89 51 17. Arnoult 89 52 13, Canova 90 28 29, Menta 90 29 35, Krier 90 45 17, Bossignoli 90 56 47, Despontin 91 04 53, Martinet 91 17 36, Rivella 91 31 43, Berthy 91 57 37, Tessère 92 26, Gendrin 92 30, Hilaire 92 42 21, Segers 92 56 50, Drobecq 93 11 20, Nempont 95 23 42, Bariffi 95 08 05, Catelan 95 20 14, Gias 95 35 26, Goubert 95 41 11, Pfister 96 28 40, Petre 97 28 49, Zenon 97 48 11. Manquaient à l'appel : Van de Casteele, Brosteaux, Gallotin, Driers, Mollinet, Francini, de Beurmann, Corbière, Guillem, Faillu, Vernol. Ne pouvant publier le classement complet, mais les communications télégraphiques et téléphoniques avec Luchon étaient interrompues hier à minuit. Le classement général des touristes-routiers 1. Martinetto, 88 50 49 ; 2. Touzard, 88 59 9 ; 3. Jordens, 89 21 20 ; 4. Gordini, 89 24 38 ; 5. Pelletier, 89 37 50 ; 6. Arnoult, 89 52 13 ; 7. Canova 90 28 29 ; 8. Menta, 90 29 35 ; 9. Krier, 90 45 17 ; 10. Bossignoli, 90 58 47. Le classement du Challenge de Régularité Après la 11e étape du Tour de France, le classement des marques, dans le Challenge de régularité est le suivant: 1. ALCYON-DUNLOP (moyenne par homme : 84 h. 31 m. 19 s.).. 2. J.-B. Louvet (moyenne par homme : 85 h. 42 m. 20 s.).. 3. ALCYON-WOLVERINE (moyenne par homme: 85 h. 42 m. 20 s.). Combien ils sont des leaders au général 1° GROUPES SPÉCIAUX Leader : Frantz, 81 31 12 h. m. s. De Waele ; 7' Martin ; 7' Verhaegen ; 8' Leducq ; 9' Benoît ; 10' Bebry -Geldhof 40 37 s. Decorte : 11' Muller ..................... 0 ya w. 2° TOURISTES-ROUTIERS Leader : Martinetto, 88 50 49 h. m. s. Touzard 90 20 Jordens 90 33 Gordini 90 33 Pelletier 91 Arnoult 91 Canova 91 37 Menta 91 Krier 91 Bossignoli 91 Despontin 92 10
Bossignoli, 90 58 47. Le classement du Challenge de Régularité Après la 11e étape du Tour de France, le classement des marques, dans le Challenge de régularité est le suivant: 1. ALCYON-DUNLOP (moyenne par homme : 84 h. 31 m. 19 s.).. 2. J.-B. Louvet (moyenne par homme : 85 h. 42 m. 20 s.).. 3. ALCYON-WOLVERINE (moyenne par homme: 85 h. 42 m. 20 s.). Combien ils sont des leaders au général 1° GROUPES SPÉCIAUX Leader : Frantz, 81 31 12 h. m. s. De Waele ; 7' Martin ; 7' Verhaegen ; 8' Leducq ; 9' Benoît ; 10' Bebry -Geldhof 40 37 s. Decorte : 11' Muller ..................... 0 ya w. 2° TOURISTES-ROUTIERS Leader : Martinetto, 88 50 49 h. m. s. Touzard 90 20 Jordens 90 33 Gordini 90 33 Pelletier 91 Arnoult 91 Canova 91 37 Menta 91 Krier 91 Bossignoli 91 Despontin 92 10 45. Avant et après les cols pyrénéens Voici à titre comparatif, un petit tableau qui fera ressortir l'importance de la bataille qui s'est livrée hier entre Bayonne et Luchon. Vous y trouverez les pièces occupées à Bayonne par les principaux concurrents groupés et celles qu'ils occupent aujourd'hui à Bagnères-de-Luchon. Bayonne Luchon Erantz 1 De Waele 2 H. Martin 3 Yveraecke 4 Leducq 5 2° TOURISTES-ROUTIERS Bayonne Luchon Martinetto 1 Touzard 4 Jordens 3 Gordini 10 Pelletier 11 Arnoult 13 Canova 14 Menta 17 Krier 18 Bossignoli 19 Despontin 20 En suivant la course (De notre rédacteur en chef) Le récit du combat Luchon, 30 mai. - Quels sont les enseignements de la rude journée d'aujourd'hui ? Mais, si je vous contais d'abord la bataille. Vous connaissez déjà le terrain de la manœuvre. Il comporte d'abord un parcours plat ou légèrement ondulé de 175 kilomètres et ensuite les quatre cols redoutables d'Auschene année. Non seulement, il emmena ce peloton, mais, au contrôle d'Eaux-Bonnes, à la fameuse rampe, c'est lui qui part en tête escorté de Verhaegen ; celui-ci ne va pas tarder à rétrograder sur une crevaison, et voici mon Frantz tout seul. Il gravira l'effroyable Aubisque d'une allure coupée, peut-être
Luchon Erantz 1 De Waele 2 H. Martin 3 Yveraecke 4 Leducq 5 2° TOURISTES-ROUTIERS Bayonne Luchon Martinetto 1 Touzard 4 Jordens 3 Gordini 10 Pelletier 11 Arnoult 13 Canova 14 Menta 17 Krier 18 Bossignoli 19 Despontin 20 En suivant la course (De notre rédacteur en chef) Le récit du combat Luchon, 30 mai. - Quels sont les enseignements de la rude journée d'aujourd'hui ? Mais, si je vous contais d'abord la bataille. Vous connaissez déjà le terrain de la manœuvre. Il comporte d'abord un parcours plat ou légèrement ondulé de 175 kilomètres et ensuite les quatre cols redoutables d'Auschene année. Non seulement, il emmena ce peloton, mais, au contrôle d'Eaux-Bonnes, à la fameuse rampe, c'est lui qui part en tête escorté de Verhaegen ; celui-ci ne va pas tarder à rétrograder sur une crevaison, et voici mon Frantz tout seul. Il gravira l'effroyable Aubisque d'une allure coupée, peut-être moins épaisse que d'habitude, ce qui indique toujours la plénitude de la forme. Il restera tout seul jusqu'au bout de l'étape. En haut de l'Aubisque, il aura 4 m. 37 sur Verhaegen. À Argelès, il a 6 m. ; à Aspin, il a 8 min. sur Benoit et Leduc ; à l'arrivée, il a 11 min. Mais entrons dans les détails. Dès l'Aubisque, avant Eaux-Bonnes, nous rencontrerons Francini, Claes et Segers, puis Bariffi, Bossignoli et Devauchelle blessé. Puis Krier. Aussitôt après le contrôle, nous passerons encore : Touzard, Martinetto, Van de Casteele, Canova, de Lannoy, Arnoult, puis Leduc, Hemelsoet et Antomm Magne. Plus haut encore, Bebry qui vient de crever, qui crèvera à la descente et qui se battra tout le jour avec la guigne. Nous passons successivement : Vervaecke, Van Sembrouck, Geldhof et Brosteaux, puis Menta qui monte très bien en riant de toutes ses dents. Enfin, Debusquière, qui semble vouloir défoncer la montagne. Devant lui, Benoit, et enfin, à 300 mètres, Frantz emmenant Verhaegen collé à sa roue. À 3 kilomètres d'Eaux-Bonnes, voici l'état des leaders : Frantz avec 500 mètres d'avance sur Verhaegen qu'il s, vous le voyez, liquidé assez rapidement. Ensuite, déjà loin et à des
à l'arrivée, il a 11 min. Mais entrons dans les détails. Dès l'Aubisque, avant Eaux-Bonnes, nous rencontrerons Francini, Claes et Segers, puis Bariffi, Bossignoli et Devauchelle blessé. Puis Krier. Aussitôt après le contrôle, nous passerons encore : Touzard, Martinetto, Van de Casteele, Canova, de Lannoy, Arnoult, puis Leduc, Hemelsoet et Antomm Magne. Plus haut encore, Bebry qui vient de crever, qui crèvera à la descente et qui se battra tout le jour avec la guigne. Nous passons successivement : Vervaecke, Van Sembrouck, Geldhof et Brosteaux, puis Menta qui monte très bien en riant de toutes ses dents. Enfin, Debusquière, qui semble vouloir défoncer la montagne. Devant lui, Benoit, et enfin, à 300 mètres, Frantz emmenant Verhaegen collé à sa roue. À 3 kilomètres d'Eaux-Bonnes, voici l'état des leaders : Frantz avec 500 mètres d'avance sur Verhaegen qu'il s, vous le voyez, liquidé assez rapidement. Ensuite, déjà loin et à des intervalles divers : Menta, Leduc, Benoit, Yveraecke, de Waele, Debusquière, qui ont fait la fortune de l'étape Bayonne-Luchon, savoir : col d'Aubisque, altitude 1,800 mètres ; col du Tourmalet, 2,200 mètres ; col d'Aspin, 1,500 mètres ; col de Peyresourde, 1,650 mètres. Il s'agit, pour gagner l'étape, de franchir ces quatre gibbosités monstrueuses plus vite que les camarades. Elles comprennent à elles quatre près de 60 kilomètres de côtes effroyables. Ce simple exposé vous permettra de comprendre pourquoi les 175 kilomètres du parcours plat sont toujours faits à marche lente, et pourquoi ils ne présentent jamais le moindre incident. Une nouvelle raison s'ajoutait aux autres. Nos hommes venaient de disputer, neuf jours consécutifs, neuf étapes à départs séparés. Et ceci vous expliquera l'invraisemblable échappade de Gordini, dont je vous parlerai plus loin. Dès les premiers kilomètres, les pentes du col d'Aubisque, exactement à 4 kilomètres de EAUX-BONNES, le premier peloton, composé de 27 unités, le reste malheureusement musé ou changé du fait de l'ascension. C'est Franz qui, je crois, vous connaissez le Luxembourgeois, il est sans être un poids lourd contre sa habitude, il n'a pas été trop malade, Jordens, Antonin Magné, Casteele, Brosteaux, Van Belle, Geldhof. Enfin, Hector Martin,
quatre gibbosités monstrueuses plus vite que les camarades. Elles comprennent à elles quatre près de 60 kilomètres de côtes effroyables. Ce simple exposé vous permettra de comprendre pourquoi les 175 kilomètres du parcours plat sont toujours faits à marche lente, et pourquoi ils ne présentent jamais le moindre incident. Une nouvelle raison s'ajoutait aux autres. Nos hommes venaient de disputer, neuf jours consécutifs, neuf étapes à départs séparés. Et ceci vous expliquera l'invraisemblable échappade de Gordini, dont je vous parlerai plus loin. Dès les premiers kilomètres, les pentes du col d'Aubisque, exactement à 4 kilomètres de EAUX-BONNES, le premier peloton, composé de 27 unités, le reste malheureusement musé ou changé du fait de l'ascension. C'est Franz qui, je crois, vous connaissez le Luxembourgeois, il est sans être un poids lourd contre sa habitude, il n'a pas été trop malade, Jordens, Antonin Magné, Casteele, Brosteaux, Van Belle, Geldhof. Enfin, Hector Martin, qui souffrant et qui a déjà 4 m. de mal à la... En haut d'Aubisque, voici les temps : Franz, 0. Yachaegen, 4 m. 40 s. Benoit et de Waegle, 5 m. 55 s. Lehusscheré, 5 m. 56 s. Jordens, 7 m. Leduc, 7 m. 5 s. Van de Casteele, 8 m. Menta, 8 m. 5 s. Van Sembrouck, 8 m. 40 s. A. Magné, 8 m. 50 s. Vervaecke et de Lannoy, 10 m. 2%. Pierre Magné, 10 m. 11 s. Mullet et Brosteaux, 11 m. Touzac, 12 m. 10 s. Rivella, Moineau et Geldhof, 12 m. Martinetto, 13 m. 15 s. Hector Martin et Bebray, 13 m. 5 s. Cela est encore un peu bizarre, c'est une salade de groupes et d'ité voit cependant que les Louveteaux ne sont pas très brillants. Feraient-ils une ruse d'attente ? Au Tournoi de Wimbledon Cochet a battu Tilden et s'est ainsi qualifié pour la finale qu'il jouera contre Borotra Borotra a battu Lacoste en demi-finale Miss Wills jouera la finale des dames contre Mlle de Alvarez Deux favoris battus à la fois! Ah! bien des coups, ô Sport ! On pensait que Tilden mettrait à mal Cochet et que Lacoste viendrait
8 m. Menta, 8 m. 5 s. Van Sembrouck, 8 m. 40 s. A. Magné, 8 m. 50 s. Vervaecke et de Lannoy, 10 m. 2%. Pierre Magné, 10 m. 11 s. Mullet et Brosteaux, 11 m. Touzac, 12 m. 10 s. Rivella, Moineau et Geldhof, 12 m. Martinetto, 13 m. 15 s. Hector Martin et Bebray, 13 m. 5 s. Cela est encore un peu bizarre, c'est une salade de groupes et d'ité voit cependant que les Louveteaux ne sont pas très brillants. Feraient-ils une ruse d'attente ? Au Tournoi de Wimbledon Cochet a battu Tilden et s'est ainsi qualifié pour la finale qu'il jouera contre Borotra Borotra a battu Lacoste en demi-finale Miss Wills jouera la finale des dames contre Mlle de Alvarez Deux favoris battus à la fois! Ah! bien des coups, ô Sport ! On pensait que Tilden mettrait à mal Cochet et que Lacoste viendrait à son tour Borotra pour se rencontrer enfin et offrir au public de Wimbledon la revanche de l'ultime des Internationaux de France. Mais voici que Cochet a battu Tilden et que Borotra a triomphé de Lacoste. Il faut dire aux concurrents de l'éventualité de la défaite de Tilden par Cochet et de la revanche de Borotra sur Lacoste à Wimbledon et à Paris. Johnston et Bardavid ont ensuite passé. Le Basque fut le vainqueur. On verra donc, en finale, Borotra. Pour une surprise, pas mal de monde. Signalons, enfin, la victoire d'Alvarez sur Miss Wills et celle de Wills sur Miss King. On verra donc ni Cochet ni Tilden. La distribution à l'Auto des prix de notre Championnat automobile des Nations. AUTOMOBILE Le Meeting du Grand Prix de l'A.C.F. (2 et 3 juillet. — Linas-Montlhéry) (Suite de notre article de 1re page.) Les derniers galops Pendant les opérations du pesage, les concurrents des trois épreuves ont effectué les derniers galops. Robert Benoist (Delage), Wöger et Williams (Sunbeam), Montier (Montier) et les équipes B.N.C., Salmson et Lombard ont couvert de nombreux tours du circuit routier à belle allure. Aujourd'hui, pesage pour la Coupe de la C.S. Le pesage se continuera aujourd'hui
et de la revanche de Borotra sur Lacoste à Wimbledon et à Paris. Johnston et Bardavid ont ensuite passé. Le Basque fut le vainqueur. On verra donc, en finale, Borotra. Pour une surprise, pas mal de monde. Signalons, enfin, la victoire d'Alvarez sur Miss Wills et celle de Wills sur Miss King. On verra donc ni Cochet ni Tilden. La distribution à l'Auto des prix de notre Championnat automobile des Nations. AUTOMOBILE Le Meeting du Grand Prix de l'A.C.F. (2 et 3 juillet. — Linas-Montlhéry) (Suite de notre article de 1re page.) Les derniers galops Pendant les opérations du pesage, les concurrents des trois épreuves ont effectué les derniers galops. Robert Benoist (Delage), Wöger et Williams (Sunbeam), Montier (Montier) et les équipes B.N.C., Salmson et Lombard ont couvert de nombreux tours du circuit routier à belle allure. Aujourd'hui, pesage pour la Coupe de la C.S. Le pesage se continuera aujourd'hui par les voitures engagées dans la Coupe de la Commission Sportive. Cette opération demandera du temps et de la minutie en raison du règlement : l'épreuve est, en effet, à la consommation limitée et le carburant est distribué par les commissaires, les réservoirs étant plombés ensuite et les voitures mises en parc fermé. Les voitures reçoivent, pour les 400 kilomètres de la course, 44 kilos d'essence et d'essence. Heures de convocation : 9 h. : Leroi; Peugeot I; Peugeot II. 9 h. 30 : Georges Irat; de Couet. 10 h.: Bugatti I; Bugatti II; Bugatti III. 10 h. 30 : Salmson I; Salmson II. 11 h. : Lombard I; Lombard II; Lombard III. 14 h. : B.N.C. I; B.N.C. II; B.N.C. III; B.N.C. IV. 14 h. 30 : Corre-La Licorne. 15 h. : Montier I; Montier II. L'historique du Grand Prix Le Grand Prix de l'A.C.F. naquit en 1905 du souci que l'industrie française eut de mettre un terme à la situation dangereuse où la mettait le règlement de la Coupe Gordon-Bennett, la grande course internationale dont l'importance était alors primordiale, et du désir de substituer la représentation par marque à la représentation par nation dans une grande rencontre annuelle