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dépêcha à l’archevêque deux scribes qui lui dirent : « L’empereur n’a pu lire votre lettre, car elle était trop longue. » — Vous répondrez à l’empereur, répliqua l’evêque, que mon prédécesseur sur ce siège, Fénelon, se ... Permet d'écrire à Louis XIV une lettre aussi peu agréable et, beaucoup plus longue que la mienne et Louis XIV était un autre sire que le vôtre. De ce jour, l'archevêque de Cambrai fut persécuté. À trois kilomètres de Guise et à quatre kilomètres de Vouziers Front français. 11 octobre. À Noyales, des éléments ont été jetés sur la rive droite de l'Oise, à moins de trois kilomètres de Guise. Les troupes sont sur le terrain de la bataille de Guise, livrée le 29 août 1914 au cours de la retraite de Châlons, par la 5e armée française à l'armée de von Bulow. Mais il s'est produit une curieuse inversion dans la situation topographique des adversaires. La partie du champ de bataille comprise entre Saint-Quentin et Guise, où avancent les colonnes du général Debeney, était occupée, en 1914, par la droite de la 2e armée allemande, et, d'autre part, les plateaux au sud de l'Oise, sur lesquels se déploya l'armée du général de Lannes, sont tenues par les troupes du kron-prinz. En 1914, le 3e corps français, général Hache, franchit l'Oise à Origny-lès-Sainte-Benoite pour attaquer les Allemands sur la rive droite. Aujourd'hui, les divisions du général Debeney franchissent également la rivière sur ce même point d'Origny-Sainte-Benoîte, mais pour attaquer les Allemands sur la rive gauche. Paris. 11 octobre (3 h. soir). Nos troupes ne sont plus maintenant qu'à quatre kilomètres de Vouziers. ILLUSIONS... ILLUSIONS... Front britannique, 11 octobre. Des prisonniers, capturés hier, s'attendaient à ce que la paix fût signée à six heures du soir. Ils n'imaginaient pas que les offres du kaiser puissent être le moins du monde refusées. LES FRANÇAIS DÉLIVRÉS Front britannique, 11 octobre. En moins de trois jours d'offensive, les Britanniques ont délivré plus de 10.000 civils français, ce qui constitue la preuve manifeste que le Boche ne s'attendait pas à une reculade aussi rapide. Evacueraient-ils Zeebrugge ?
de Lannes, sont tenues par les troupes du kron-prinz. En 1914, le 3e corps français, général Hache, franchit l'Oise à Origny-lès-Sainte-Benoite pour attaquer les Allemands sur la rive droite. Aujourd'hui, les divisions du général Debeney franchissent également la rivière sur ce même point d'Origny-Sainte-Benoîte, mais pour attaquer les Allemands sur la rive gauche. Paris. 11 octobre (3 h. soir). Nos troupes ne sont plus maintenant qu'à quatre kilomètres de Vouziers. ILLUSIONS... ILLUSIONS... Front britannique, 11 octobre. Des prisonniers, capturés hier, s'attendaient à ce que la paix fût signée à six heures du soir. Ils n'imaginaient pas que les offres du kaiser puissent être le moins du monde refusées. LES FRANÇAIS DÉLIVRÉS Front britannique, 11 octobre. En moins de trois jours d'offensive, les Britanniques ont délivré plus de 10.000 civils français, ce qui constitue la preuve manifeste que le Boche ne s'attendait pas à une reculade aussi rapide. Evacueraient-ils Zeebrugge ? Londres, 11 octobre. On mande de La Havre au Daily Mail que, selon les bruits circulant dans les milieux bien informés, les Allemands quittent Zeebrugge. Les dirigeants du fer sous la loi Au ministre des Transports Personnel et matériel seront employés sans distinction de réseau Paris, 11 octobre. Dans sa réunion de ce matin, le Conseil des ministres a autorisé le président du Conseil, ministre de la Guerre; le ministre des Finances et le ministre des Travaux publics, à déposer sur le bureau de la Chambre un projet de loi portant modification du régime d'exploitation des chemins de fer pendant la guerre. Depuis le début des hostilités, le personnel et le matériel des chemins de fer, dont l'accord est antérieur à la guerre, sont, en principe, accordés, par priorité à l'exécution des transports militaires. L'expérience de ces derniers mois, pendant lesquels les nécessités militaires sont devenues sans cesse plus impérieuses, a fourni la preuve que ce régime, qui laisse aux compagnies une autonomie à peu près complète, ne répond pas entièrement aux exigences de la défense nationale. Il a donc paru nécessaire de concentrer davantage la direction des grands réseaux, afin de mieux assurer les transports civils et militaires et
réunion de ce matin, le Conseil des ministres a autorisé le président du Conseil, ministre de la Guerre; le ministre des Finances et le ministre des Travaux publics, à déposer sur le bureau de la Chambre un projet de loi portant modification du régime d'exploitation des chemins de fer pendant la guerre. Depuis le début des hostilités, le personnel et le matériel des chemins de fer, dont l'accord est antérieur à la guerre, sont, en principe, accordés, par priorité à l'exécution des transports militaires. L'expérience de ces derniers mois, pendant lesquels les nécessités militaires sont devenues sans cesse plus impérieuses, a fourni la preuve que ce régime, qui laisse aux compagnies une autonomie à peu près complète, ne répond pas entièrement aux exigences de la défense nationale. Il a donc paru nécessaire de concentrer davantage la direction des grands réseaux, afin de mieux assurer les transports civils et militaires et d'utiliser, en vue de l'intérêt général, les ressources en personnel et en matériel qui se trouvent réparties dans l'ensemble de notre territoire et que les apports croissants des armées alliées augmentent continuellement, la réforme envisagée devant en outre permettre de prendre en faveur du personnel, dont le service est devenu très pénible, des mesures analogues à celles que le gouvernement a demandé aux Chambres de prendre en faveur des fonctionnaires de l'Etat pour tenir compte de l'aggravation des conditions d'existence. Le texte que le gouvernement vient de disposer s'inspire de ces diverses consultations. La direction des chemins de fer sera assurée, pendant la durée des hostilités et l'année qui suivra leur cessation, par le ministre des Travaux publics et des Transports, qui emploiera leur personnel et leur matériel sur l'ensemble du territoire sans distinction de réseau, et, d'accord avec le ministre des Finances, fixerait les tarifs et arrêterait, en vue des propositions des compagnies, le montant des traitements et indemnités. Il est nettement indiqué dans les diverses dispositions du projet que la mesure, uniquement inspirée du souci de mieux assurer la défense nationale, aurait un caractère temporaire et n'engagerait en rien l'avenir. Le service des obligations serait continué dans les
très pénible, des mesures analogues à celles que le gouvernement a demandé aux Chambres de prendre en faveur des fonctionnaires de l'Etat pour tenir compte de l'aggravation des conditions d'existence. Le texte que le gouvernement vient de disposer s'inspire de ces diverses consultations. La direction des chemins de fer sera assurée, pendant la durée des hostilités et l'année qui suivra leur cessation, par le ministre des Travaux publics et des Transports, qui emploiera leur personnel et leur matériel sur l'ensemble du territoire sans distinction de réseau, et, d'accord avec le ministre des Finances, fixerait les tarifs et arrêterait, en vue des propositions des compagnies, le montant des traitements et indemnités. Il est nettement indiqué dans les diverses dispositions du projet que la mesure, uniquement inspirée du souci de mieux assurer la défense nationale, aurait un caractère temporaire et n'engagerait en rien l'avenir. Le service des obligations serait continué dans les mêmes conditions que précédemment et le capital social recevrait une rémunération égale à la moyenne du dividende distribué au cours des années 1915, 1916, 1917. UN COMMISSARIAT GÉNÉRAL DES TROUPES NOIRES Le Conseil, sur la proposition de M. Henry Simon, ministre des Colonies, a décidé la création d'un commissariat général aux troupes noires, rattaché aux ministères de la Guerre et des Colonies. Les fonctions de commissaire ont été confiées à M. Diagne, député du Sénégal, ancien commissaire de la République dans l'Ouest africain. LES DOMMAGES DE GUERRE ET LES PENSIONS Le Conseil a chargé MM. Klotz, Lebrun et Abrami de faire toutes diligences pour obtenir la fixation à l'ordre du jour de la séance de la Chambre la plus prochaine des projets de loi sur les dommages de guerre et sur les pensions du commerce; on a unifié le ravitaillement civil et militaire; on a réglementé les prix du gros et du détail pour certaines denrées. « Mais, conclut M. Boret, il n'est pas s'attendre, et longtemps après la guerre, à voir revenir les prix d'avant-guerre. Il faut que chacun fasse effort sur lui-même pour empêcher la continuation de la hausse, par les sacrifices et la volonté commune. » (Applaudissements.)
aux troupes noires, rattaché aux ministères de la Guerre et des Colonies. Les fonctions de commissaire ont été confiées à M. Diagne, député du Sénégal, ancien commissaire de la République dans l'Ouest africain. LES DOMMAGES DE GUERRE ET LES PENSIONS Le Conseil a chargé MM. Klotz, Lebrun et Abrami de faire toutes diligences pour obtenir la fixation à l'ordre du jour de la séance de la Chambre la plus prochaine des projets de loi sur les dommages de guerre et sur les pensions du commerce; on a unifié le ravitaillement civil et militaire; on a réglementé les prix du gros et du détail pour certaines denrées. « Mais, conclut M. Boret, il n'est pas s'attendre, et longtemps après la guerre, à voir revenir les prix d'avant-guerre. Il faut que chacun fasse effort sur lui-même pour empêcher la continuation de la hausse, par les sacrifices et la volonté commune. » (Applaudissements.) M. Raffin-Dugues Insiste pour que le gouvernement procure à la population ouvrière les denrées indispensables à la vie. M. Paisant (Oise) réclame une meilleure utilisation des produits qui sont en abondance en France et que nous payons beaucoup trop cher. Et, si besoin est, il demande la réquisition générale, mais pas à la façon de l'intendance. M. Lauque préconise le développement des coopératives, mais réclame en même temps des peines sévères contre les spéculateurs. Finalement, M. Lauque. Ce ayant retiré l'ordre du jour qu'il avait déposé, le débat est clos par le vote d'un ordre du jour de MM. Léon Bérard et Ribeyre, ainsi conçu : « La Chambre, confiante dans le gouvernement, compte sur lui pour assurer le ravitaillement, en prenant des mesures énergiques contre les spéculateurs. » La séance est levée à six heures. Prochaine séance mardi. LA RÉORGANISATION DES CHEMINS DE FER Au début de la séance, le ministre des Travaux publics avait déposé un projet, relatif à la réorganisation du régime des chemins de fer pendant la guerre. Interpellations sur la vie chère Paris, 11 octobre. La séance est ouverte à 3 h. 15. M. Desnîlanel préside. La Chambre a discuté, aujourd'hui, une interpellation de MM.
pas à la façon de l'intendance. M. Lauque préconise le développement des coopératives, mais réclame en même temps des peines sévères contre les spéculateurs. Finalement, M. Lauque. Ce ayant retiré l'ordre du jour qu'il avait déposé, le débat est clos par le vote d'un ordre du jour de MM. Léon Bérard et Ribeyre, ainsi conçu : « La Chambre, confiante dans le gouvernement, compte sur lui pour assurer le ravitaillement, en prenant des mesures énergiques contre les spéculateurs. » La séance est levée à six heures. Prochaine séance mardi. LA RÉORGANISATION DES CHEMINS DE FER Au début de la séance, le ministre des Travaux publics avait déposé un projet, relatif à la réorganisation du régime des chemins de fer pendant la guerre. Interpellations sur la vie chère Paris, 11 octobre. La séance est ouverte à 3 h. 15. M. Desnîlanel préside. La Chambre a discuté, aujourd'hui, une interpellation de MM. Lauche et Voisin, sur les mesures que le gouvernement prendra pour remédier à la cherté de la vie et enrayer la hausse constante des prix. Cette hausse, a exposé M. Lauche, pèse lourdement sur les ouvriers et la classe moyenne, car les pommes de terre, le beurre, la graisse font défaut. Le député socialiste de la Seine a réclamé de sévères mesures contre les marchands et les restaurateurs qui s'enrichissent de la misère générale, et des améliorations dans l'organisation des transports. MM. Eugène Laurent, Raffin-Dugas, Pimontet et François Fournier se sont associés aux observations de M. Lauche, insistant en particulier sur la nécessité de remédier à la crise des pommes de terre. M. Ferdinand Hougère (Maine-et-Loire) incrimine le manque de transports et l'afflux de la population parisienne réfugiée en province qui, habituée à payer plus cher, a fait hausser les prix locaux, M. Borel, ministre du Ravitaillement, répond qu'aucune mesure ne peut être efficace, si le consommateur lui-même ne donne pas son aide contre les spéculateurs. La loi de l'offre et de la demande a été perturbée par la diminution de la valeur de l'argent, conséquence de la hausse des salaires. Parmi les causes de la crise, le ministre signale
défaut. Le député socialiste de la Seine a réclamé de sévères mesures contre les marchands et les restaurateurs qui s'enrichissent de la misère générale, et des améliorations dans l'organisation des transports. MM. Eugène Laurent, Raffin-Dugas, Pimontet et François Fournier se sont associés aux observations de M. Lauche, insistant en particulier sur la nécessité de remédier à la crise des pommes de terre. M. Ferdinand Hougère (Maine-et-Loire) incrimine le manque de transports et l'afflux de la population parisienne réfugiée en province qui, habituée à payer plus cher, a fait hausser les prix locaux, M. Borel, ministre du Ravitaillement, répond qu'aucune mesure ne peut être efficace, si le consommateur lui-même ne donne pas son aide contre les spéculateurs. La loi de l'offre et de la demande a été perturbée par la diminution de la valeur de l'argent, conséquence de la hausse des salaires. Parmi les causes de la crise, le ministre signale en particulier l'insuffisance des importations, la diminution de la main-d'œuvre, la venue des troupes alliées, et surtout le gaspillage des gens qui ne savent pas se restreindre. Mais il indique ce qui a déjà été fait pour améliorer la situation. On a demandé aux préfets de constituer des bureaux départementaux, chargés de répartir les denrées au prorata des arrivées. On a créé des magasins généraux et municipaux : on a créé des coopératives sur tout le territoire, qui seront le meilleur moyen de contrebalancer les Heures des Marées Aujourd'hui samedi 12 octobre : Pleine mer à Brest à 7 h. 51 du matin (hauteur 6 m.) et 4 h. 51. 19 du soir (hauteur 5 m. 70) ; à Port-Louis, à 7 h. 28 du matin et à 7 h. 58 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 9 h. 12 du matin et à 10 h. 9 du soir. Basse mer à Brest à 1 h. 50 du matin (hauteur 2 m. 90) et à 2 h. 17 du soir (hauteur 3 m.) ; à Port-Louis, à 1 h. 25 du matin et à 1 h. 53 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 3 h. 32
chargés de répartir les denrées au prorata des arrivées. On a créé des magasins généraux et municipaux : on a créé des coopératives sur tout le territoire, qui seront le meilleur moyen de contrebalancer les Heures des Marées Aujourd'hui samedi 12 octobre : Pleine mer à Brest à 7 h. 51 du matin (hauteur 6 m.) et 4 h. 51. 19 du soir (hauteur 5 m. 70) ; à Port-Louis, à 7 h. 28 du matin et à 7 h. 58 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 9 h. 12 du matin et à 10 h. 9 du soir. Basse mer à Brest à 1 h. 50 du matin (hauteur 2 m. 90) et à 2 h. 17 du soir (hauteur 3 m.) ; à Port-Louis, à 1 h. 25 du matin et à 1 h. 53 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 3 h. 32 du matin et à 4 h. du soir. Demain dimanche 13 octobre : Pleine mer à Brest à 5 h. 54 du matin (hauteur 5 m. 70) et à 9 h. 11. 35 du soir (hauteur 5 m. 00) ; à Port-Louis, à 5 h. 35 du matin et à 9 h. 19 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 10 h. 42 du matin et à 11 h. 21 du soir. Basse mer à Brest à 2 h. 49 du matin (hauteur 3 m. 20) et à 3 h. 27 du soir (hauteur 3 m. 20) ; à Port-Louis, à 2 h. 27 du matin et à 3 h. 7 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 4 h. 32 du matin et à 5 h. 11 du soir, M. BELLIOU - BREST M. Belliou, commissaire aux transports maritimes et à la marine marchande, arrivera à Brest ce mardi, par le train de 8 h. 20, et non de 9 h. 10, comme il a été annoncé par erreur. Attribution de l'avoine aux possesseurs de chevaux Les propriétaires de chevaux sont invités à faire, avant le 14 courant, une déclaration écrite en vue de l'attribution de l'avoine.
9 h. 19 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 10 h. 42 du matin et à 11 h. 21 du soir. Basse mer à Brest à 2 h. 49 du matin (hauteur 3 m. 20) et à 3 h. 27 du soir (hauteur 3 m. 20) ; à Port-Louis, à 2 h. 27 du matin et à 3 h. 7 du soir ; aux Héaux de Bréhat, à 4 h. 32 du matin et à 5 h. 11 du soir, M. BELLIOU - BREST M. Belliou, commissaire aux transports maritimes et à la marine marchande, arrivera à Brest ce mardi, par le train de 8 h. 20, et non de 9 h. 10, comme il a été annoncé par erreur. Attribution de l'avoine aux possesseurs de chevaux Les propriétaires de chevaux sont invités à faire, avant le 14 courant, une déclaration écrite en vue de l'attribution de l'avoine. Cette déclaration devra mentionner le nombre de chevaux que possède le propriétaire, le nom et l'adresse de négociant qu'il désigne comme devant être son fournisseur d'avoine. Elle sera reçue à la mairie, bureau militaire, 2e étage. Brest, le 11 octobre 1918. Pour le maire aux armées : L'adjoint faisant fonction, HEBAGAULT. Examens du baccalauréat Sur la proposition de M. le préfet, M. le recteur de l'Académie de Rennes a remis au 4 novembre les examens du baccalauréat pour le département du Finistère. TRIBUNAL CORRECTIONNEL Le tribunal correctionnel s'est réuni, hier, sous la présidence de M. Drouot. assisté de MM. Onillon et Hallequen. M. Astre occupait le siège du ministère public, et M. Monfort celui de greffier. Fâcheuses leçons La fréquentation des matelots américains avait permis à Gabrielle Lespagnol, 20 ans, demeurant à Lambézellec, d'agrémenter son vocabulaire de quelques mots étrangers. Mais la simili-polyglotte paraît avoir, dans cette étude, opéré avec sélection : en effet, ses connaissances en anglais ne comportaient que des injures. Cela lui permit récemment d'invectiver grossièrement des policemen qui interpellaient un de ses amis de passage. Inculpée d'outrages, Gabrielle Lespagnol est condamnée à 10 jours de prison. La crise de la viande Du fait de certains trafiquants
HEBAGAULT. Examens du baccalauréat Sur la proposition de M. le préfet, M. le recteur de l'Académie de Rennes a remis au 4 novembre les examens du baccalauréat pour le département du Finistère. TRIBUNAL CORRECTIONNEL Le tribunal correctionnel s'est réuni, hier, sous la présidence de M. Drouot. assisté de MM. Onillon et Hallequen. M. Astre occupait le siège du ministère public, et M. Monfort celui de greffier. Fâcheuses leçons La fréquentation des matelots américains avait permis à Gabrielle Lespagnol, 20 ans, demeurant à Lambézellec, d'agrémenter son vocabulaire de quelques mots étrangers. Mais la simili-polyglotte paraît avoir, dans cette étude, opéré avec sélection : en effet, ses connaissances en anglais ne comportaient que des injures. Cela lui permit récemment d'invectiver grossièrement des policemen qui interpellaient un de ses amis de passage. Inculpée d'outrages, Gabrielle Lespagnol est condamnée à 10 jours de prison. La crise de la viande Du fait de certains trafiquants qui, pour exploiter la situation, refusent de se soumettre à la taxe, la viande fait défaut chez nos marchands. Ce n'est pas du goût de Michel Gillet, 58 ans, sans domicile fixe, qui ne peut se faire au régime végétarien. Aussi, comme une poule picorait sur son chemin, il se laissa tenter et l'étrangla. Bien que Gillet ait déjà subi deux condamnations pour vols, le tribunal admet les circonstances atténuantes. Deux mois de prison. À propos d'une jument Jean-Marie G..., cultivateur à Lanrivoarine, avait vendu une jument, malgré l'avis de son beau-père. Comme ce dernier, un paralytique, récriminerait vivement, il eut le tort de s'emporter et de lui porter des coups. Un mois de prison. Les vols au port de commerce Deux sœurs, les femmes T et G, commerçantes au port de commerce, sont accusées d'avoir reçu d'un militaire du café, que ce dernier avait dérobé à l'intendance. En outre, la femme G... doit répondre d'outrages publics à la pudeur. Toutes deux sont condamnées à trois mois de prison. 1er conseil de guerre maritime. — Le 1er conseil de guerre maritime se réunira mercredi, à neuf heures du matin et à deux heures de l'après-midi, pour juger les matelots Jules
laissa tenter et l'étrangla. Bien que Gillet ait déjà subi deux condamnations pour vols, le tribunal admet les circonstances atténuantes. Deux mois de prison. À propos d'une jument Jean-Marie G..., cultivateur à Lanrivoarine, avait vendu une jument, malgré l'avis de son beau-père. Comme ce dernier, un paralytique, récriminerait vivement, il eut le tort de s'emporter et de lui porter des coups. Un mois de prison. Les vols au port de commerce Deux sœurs, les femmes T et G, commerçantes au port de commerce, sont accusées d'avoir reçu d'un militaire du café, que ce dernier avait dérobé à l'intendance. En outre, la femme G... doit répondre d'outrages publics à la pudeur. Toutes deux sont condamnées à trois mois de prison. 1er conseil de guerre maritime. — Le 1er conseil de guerre maritime se réunira mercredi, à neuf heures du matin et à deux heures de l'après-midi, pour juger les matelots Jules Cadieu, du centre de l'A. M. B. C. de Brest, accusé de désertion, et Le Bris, du 2e dépôt, prévenu du même délit ; le matelot Jean Palmiéro, embarqué sur le paquebot « Saint-Nicolas », accusé de vol dans l'intérieur de l'arsenal; André Morsowsky, sujet russe, inculpé d'infraction à la police de la navigation, pour avoir séjourné sans autorisation sur le territoire français. Tribunal maritime commercial. -Le tribunal maritime commercial de Brest vient d'être saisi de l'affaire suivante : capitaine O..., commandant le trois-mâts « Chili » de la maison Bordes, et de son second de ce navire, le maître d'équipage L., ont été l'objet d'un rapport à l'autorité maritime pour ne point avoir, à bord de ce navire, pris les mesures voulues à l'approche d'un sous-marin allemand. Le ministre de la Marine, informé de l'affaire, en a saisi, par l'intermédiaire du préfet maritime, le tribunal maritime commercial qui est, aux termes du décret-loi de 1852, compétent pour en connaître. Une information a été ouverte et elle se poursuit difficilement, l'équipage du « Chili » étant dispersé un peu partout. Une jeune fille disparue. — Une jeune fille de 23 ans, n'ayant pas toutes ses facultés mentales, a disparu du