jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
en Poitou-Charentes » Les travaux devront être présentés soit sous forme de photos simples (format minimum 18/24), soit sous forme de panneaux pouvant comporter des titres, photos, dessins, textes, etc. L’utilisation du matériel ainsi rassemblé pouvant servir à la réalisation d’une grande exposition de sensibilisation au thème choisi ainsi qu’à la réalisation d’un numéro spécial de notre revue. Aviation Il y a cinquante ans : Un accident d’avion en Charente par YVETTE et MICHEL RENAUD Il faisait beau et chaud à Saint-Amant-de-Bonnieure en ce premier dimanche de juillet 1929 alors que les cloches de l’église de Sainte-Colombe carillonnaient pour appeler aux vêpres les premières communiantes et leurs familles encore attablées. Dans la cour de la ferme de son cousin des Epardeaux, André s’arrêta. Une curieuse pétarade lui fit lever la tête. Et soudain il vit l’avion, un énorme avion rouge qui, venant du sud survolait le village de La Borde. L’appareil semblait en difficultés et lâchait des traînées de fumée blanche. Arrivé au-dessus de lui l’avion changea brusquement de cap et tourna vers l’ouest en direction du Châtenet. Mais déjà tous les jeunes du hameau, attirés par ces bruits de moteur tout à fait insolites s’étaient mis à courir à travers champs en criant : « Il va se poser, il va se poser ». En effet, au-dessus du cimetière de Saint-Amant l’avion piqua du nez comme pour atterrir, mais bientôt il se redressa pour amorcer un nouveau virage à gauche quelques centaines de mètres plus loin. Et soudain ce fut un grand bruit, un choc brutal qui résonna au-dessus de la vallée de la Bonnieure. M. Fourgeaud, mécanicien à Rouillac, qui se trouvait ce jour-là chez sa sœur à Saint-Angeau sauta dans sa voiture et, après avoir franchi le pont sur la rivière, c’est à travers champs qu’il se dirigea vers les lieux de l’accident. À l’entrée d’un petit chemin en bordure d’un taillis quelques personnes étaient déjà là ; elles hésitaient à s’approcher retenues autant par la crainte d’une explosion que par l’angoisse qui les avait saisies : le spectacle était désolant. Au milieu du champ de blé
travers champs en criant : « Il va se poser, il va se poser ». En effet, au-dessus du cimetière de Saint-Amant l’avion piqua du nez comme pour atterrir, mais bientôt il se redressa pour amorcer un nouveau virage à gauche quelques centaines de mètres plus loin. Et soudain ce fut un grand bruit, un choc brutal qui résonna au-dessus de la vallée de la Bonnieure. M. Fourgeaud, mécanicien à Rouillac, qui se trouvait ce jour-là chez sa sœur à Saint-Angeau sauta dans sa voiture et, après avoir franchi le pont sur la rivière, c’est à travers champs qu’il se dirigea vers les lieux de l’accident. À l’entrée d’un petit chemin en bordure d’un taillis quelques personnes étaient déjà là ; elles hésitaient à s’approcher retenues autant par la crainte d’une explosion que par l’angoisse qui les avait saisies : le spectacle était désolant. Au milieu du champ de blé le grand avion d’une trentaine de mètres d’envergure gisait, fracassé. Lors de la tentative d’atterrissage une aile avait fauché la cime d’un chêne ; arrachée du fuselage elle s’était littéralement plantée en terre. Partout des tuyaux, des débris de moteur mais surtout des morceaux de bois rouge. Car l’avion était en contreplaqué collé et cloué sur des armatures de bois elles aussi. Entièrement peint en rouge, son nom France se lisait sous l’aile tandis qu’au milieu du fuselage une cigogne inscrite dans un cercle ressortait sur une bande tricolore. Sur la queue on pouvait lire A. BERNARD 191 GR 001. Parmi les restes de l’appareil deux hommes étaient couchés sur le sol et l’un d’eux — le pilote — semblait sérieusement blessé. Le troisième par contre était indemne, bien qu’un peu sonné par le choc. Aux questions posées il répondit en espagnol. Heureusement M. Fourgeaud connaissait cette langue. Il apprit alors que l’avion venait de Séville, que le pilote français était escorté de deux espagnols et qu’il se rendait à Paris pour s’envoler vers l’Amérique. Conduit en voiture à Saint-Angeau l’aviateur qui gémissait fut installé chez Mme Bâillon. Bien que ne pouvant parler le blessé semblait avoir toute sa connaissance.
en contreplaqué collé et cloué sur des armatures de bois elles aussi. Entièrement peint en rouge, son nom France se lisait sous l’aile tandis qu’au milieu du fuselage une cigogne inscrite dans un cercle ressortait sur une bande tricolore. Sur la queue on pouvait lire A. BERNARD 191 GR 001. Parmi les restes de l’appareil deux hommes étaient couchés sur le sol et l’un d’eux — le pilote — semblait sérieusement blessé. Le troisième par contre était indemne, bien qu’un peu sonné par le choc. Aux questions posées il répondit en espagnol. Heureusement M. Fourgeaud connaissait cette langue. Il apprit alors que l’avion venait de Séville, que le pilote français était escorté de deux espagnols et qu’il se rendait à Paris pour s’envoler vers l’Amérique. Conduit en voiture à Saint-Angeau l’aviateur qui gémissait fut installé chez Mme Bâillon. Bien que ne pouvant parler le blessé semblait avoir toute sa connaissance. Pendant ce temps les gendarmes arrivés sur les lieux avaient prévenu les autorités, tandis que M. Geoffroy, venu lui aussi en voiture, transportait à Angoulême les deux passagers. Arrivés à Tourriers, ceux-ci qui ne parlaient pas un seul mot de français exprimèrent par gestes leur désir de boire, désir qui fut bien vite exaucé. Sur les lieux de l’accident les curieux continuaient d’arriver par dizaines, qui à pied, qui en vélo. C’était bien la première fois qu’on voyait un avion de si près à Saint-Amant-de-Bonnieure ! Aussi la plupart s’empressèrent-ils de prendre pour les garder en souvenir quelques morceaux de bois ou de métal provenant de l’épave. Geste bien naturel, mais que dire de ceux qui pillèrent volontairement les effets personnels ou les instruments de navigation ? Cinquante ans après cela n’est pas encore oublié. Pendant plusieurs jours les visites furent nombreuses. On venait maintenant en famille, à pied, en voiture, mais aussi en charrette. Les journaux charentais parlèrent un peu de l’accident, précisant que le pilote avait l'intention de traverser l’Atlantique et qu’en rentrant à Paris il avait été victime d’une panne de moteur. Victime, le Capitaine Coudouret l’était en effet puisqu’il était décédé pendant son transport à l’hôpital.
fut bien vite exaucé. Sur les lieux de l’accident les curieux continuaient d’arriver par dizaines, qui à pied, qui en vélo. C’était bien la première fois qu’on voyait un avion de si près à Saint-Amant-de-Bonnieure ! Aussi la plupart s’empressèrent-ils de prendre pour les garder en souvenir quelques morceaux de bois ou de métal provenant de l’épave. Geste bien naturel, mais que dire de ceux qui pillèrent volontairement les effets personnels ou les instruments de navigation ? Cinquante ans après cela n’est pas encore oublié. Pendant plusieurs jours les visites furent nombreuses. On venait maintenant en famille, à pied, en voiture, mais aussi en charrette. Les journaux charentais parlèrent un peu de l’accident, précisant que le pilote avait l'intention de traverser l’Atlantique et qu’en rentrant à Paris il avait été victime d’une panne de moteur. Victime, le Capitaine Coudouret l’était en effet puisqu’il était décédé pendant son transport à l’hôpital. Pour lui l’aventure se terminait à 33 ans. Notes sur l’aviateur Coudouret Né à Marseille le 31 mai 1896, c’est à Lunel (Hérault) que Louis Coudouret passe sa jeunesse. Après de brèves études secondaires il apprend le métier d'ébéniste aux côtés de son père. Mais comme celui-ci se passionne pour la réalisation de maquettes d’avions il se détourne véritablement. Il a 18 ans lorsqu’éclate la guerre. Engagé volontaire en décembre 1914, c’est comme pilote de chasse qu’il affirme sa vocation d’aviateur. Il fera partie de la célèbre Escadrille des Cigognes, celle dont René Fonck est le héros. Avec six victoires homologuées, citations, médailles et décorations étrangères il reste dans l’armée à la fin de la guerre et est nommé capitaine en 1927. 1927. La France qui a pleuré Nungesser et Coli applaudit Lindberg tandis que Coudouret rêve de réaliser le premier cet exploit tant attendu : traverser l’Atlantique de l’Europe vers les Etats-Unis. Avec l'Avion Bernard baptisé « France » que vient d'acheter Louis de Mailly-Nesle, son compagnon d'armes sur le front russe, Louis Coudouret prépare un envol du Bourget. Le 25 août 1928 cette tentative échoue et les deux aviateurs ainsi que Mailloux leur navigateur ne doivent la vie
la réalisation de maquettes d’avions il se détourne véritablement. Il a 18 ans lorsqu’éclate la guerre. Engagé volontaire en décembre 1914, c’est comme pilote de chasse qu’il affirme sa vocation d’aviateur. Il fera partie de la célèbre Escadrille des Cigognes, celle dont René Fonck est le héros. Avec six victoires homologuées, citations, médailles et décorations étrangères il reste dans l’armée à la fin de la guerre et est nommé capitaine en 1927. 1927. La France qui a pleuré Nungesser et Coli applaudit Lindberg tandis que Coudouret rêve de réaliser le premier cet exploit tant attendu : traverser l’Atlantique de l’Europe vers les Etats-Unis. Avec l'Avion Bernard baptisé « France » que vient d'acheter Louis de Mailly-Nesle, son compagnon d'armes sur le front russe, Louis Coudouret prépare un envol du Bourget. Le 25 août 1928 cette tentative échoue et les deux aviateurs ainsi que Mailloux leur navigateur ne doivent la vie qu'à la virtuosité du pilote. Quelques jours plus tard le ministère de l'air était créé et les raids transatlantiques interdits. En juin 1929 les capitaines Coudouret et Mailloux rejoignent Séville dans l'espoir d'y prendre le départ. Mais les autorités espagnoles exigeant l'accord de la France refusent l'autorisation d'envol. Ce n'est donc pas de son plein gré que Coudouret regagne la France ce dimanche 7 juillet 1929 en compagnie de ces deux militaires espagnols chargés de lui faire repasser la frontière. Qu'est-il arrivé exactement au-dessus de la Charente ? Il semble bien que ce soient les passagers qui en manipulant les manettes aient vidé les réservoirs d'essence, tout simplement. Maladresse, malversation ou tout simplement geste inconsidéré de quelqu'un qui avait un peu trop bu. Nous ne le saurons jamais. Louis Coudouret trouvait une mort tragique bien vite oubliée. Une semaine plus tard Costes et Bellonte tentaient ce raid au Bourget sur avion Bréguet avec la bénédiction officieuse de M. Laurent-Eynac, le ministre de l'air. Animaux Ceux qui ont vu des loups par Mlle RÉAU Ceci se passait aux environs de Montamisé à Vaumort. Il y avait alors des bois profonds et sombres. De gros arbres centenaires bordaient un chemin de terre
donc pas de son plein gré que Coudouret regagne la France ce dimanche 7 juillet 1929 en compagnie de ces deux militaires espagnols chargés de lui faire repasser la frontière. Qu'est-il arrivé exactement au-dessus de la Charente ? Il semble bien que ce soient les passagers qui en manipulant les manettes aient vidé les réservoirs d'essence, tout simplement. Maladresse, malversation ou tout simplement geste inconsidéré de quelqu'un qui avait un peu trop bu. Nous ne le saurons jamais. Louis Coudouret trouvait une mort tragique bien vite oubliée. Une semaine plus tard Costes et Bellonte tentaient ce raid au Bourget sur avion Bréguet avec la bénédiction officieuse de M. Laurent-Eynac, le ministre de l'air. Animaux Ceux qui ont vu des loups par Mlle RÉAU Ceci se passait aux environs de Montamisé à Vaumort. Il y avait alors des bois profonds et sombres. De gros arbres centenaires bordaient un chemin de terre allant à Montamisé. Deux jeunes filles revenant de cette localité, un soir, à la petite nuit, furent impressionnées par une sorte de présence. Elles marchaient dans le sentier, se suivant de très près, et elles avaient très peur. Cela dura jusqu'à ce qu'elles arrivent aux abords des fermes. À ce moment, elles se sentirent comme délivrées de cette présence invisible qui les suivait. Comme elles n'avaient rien vu, elles n'en parlèrent pas, pensant qu'elles avaient eu peur parce qu'il faisait nuit et que c'était sinistre. Quelques jours plus tard, ce fut le tour de quelques jeunes gens qui allaient à la veillée à Sèvres-Auxaumont. En passant par ce même chemin, ils sentirent la même présence, éprouvèrent la même peur. Le fait se renouvela plusieurs fois, jusqu'au jour où un homme seul fut attaqué par deux gros loups, et ne dut son salut que parce qu'il grimpa sur un chêne. (Récit de Mme TOURET à Verrières (Vienne), recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) « Deux yeux qui flamboyaient. » Mon grand-père, Jules Réau, né en 1853, me racontait souvent : « J'avais alors une quinzaine d'années. Nous habitions au Prieuré, commune de Cenon. C'était en hiver. Ma mère se trouvant malade
moment, elles se sentirent comme délivrées de cette présence invisible qui les suivait. Comme elles n'avaient rien vu, elles n'en parlèrent pas, pensant qu'elles avaient eu peur parce qu'il faisait nuit et que c'était sinistre. Quelques jours plus tard, ce fut le tour de quelques jeunes gens qui allaient à la veillée à Sèvres-Auxaumont. En passant par ce même chemin, ils sentirent la même présence, éprouvèrent la même peur. Le fait se renouvela plusieurs fois, jusqu'au jour où un homme seul fut attaqué par deux gros loups, et ne dut son salut que parce qu'il grimpa sur un chêne. (Récit de Mme TOURET à Verrières (Vienne), recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) « Deux yeux qui flamboyaient. » Mon grand-père, Jules Réau, né en 1853, me racontait souvent : « J'avais alors une quinzaine d'années. Nous habitions au Prieuré, commune de Cenon. C'était en hiver. Ma mère se trouvant malade et le médecin étant passé très tard, je dus aller chercher, en pleine nuit et à pied, les remèdes à Châtellerault, distant de 5 kilomètres au moins. En longeant la forêt qui bordait la Grand'route, je vis soudain, à la lisière, deux yeux qui brillaient comme des chandelles ! qui brillaient d'un feu par moments rougeâtre, plus grands et plus puissants que ceux de toutes les autres bêtes que je connaissais. Un loup ! Mes cheveux se dressèrent sur ma tête. Les yeux immenses brillaient toujours. Que faire ? Pas courir surtout. Je continuai, le cœur tapant, à marcher de mon même pas. J'allai ainsi jusque chez le pharmacien. Au retour, je ne vis plus rien que la masse sombre de la forêt. Mais j'avais peur, peur, tout seul dans la nuit noire, car en ce temps-là, il ne passait guère de chars-à-banc vers 1 heure du matin. C'est la seule fois où j'ai été proche d'un loup. » (Récit recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) Harloup ! Harloup ! En 1898, dit ma voisine Mme Pichereau, j'avais 10 ans je m'appelais Sarah Audoin et j'habitais Sommières-du-Clain. Souvent, j'allais garder notre petit troupeau de 7 à 8 moutons et d'une
brillaient d'un feu par moments rougeâtre, plus grands et plus puissants que ceux de toutes les autres bêtes que je connaissais. Un loup ! Mes cheveux se dressèrent sur ma tête. Les yeux immenses brillaient toujours. Que faire ? Pas courir surtout. Je continuai, le cœur tapant, à marcher de mon même pas. J'allai ainsi jusque chez le pharmacien. Au retour, je ne vis plus rien que la masse sombre de la forêt. Mais j'avais peur, peur, tout seul dans la nuit noire, car en ce temps-là, il ne passait guère de chars-à-banc vers 1 heure du matin. C'est la seule fois où j'ai été proche d'un loup. » (Récit recueilli par Mlle Réau, à Domine-Naintré.) Harloup ! Harloup ! En 1898, dit ma voisine Mme Pichereau, j'avais 10 ans je m'appelais Sarah Audoin et j'habitais Sommières-du-Clain. Souvent, j'allais garder notre petit troupeau de 7 à 8 moutons et d'une vache dans les « Brandes », de l'autre côté d'un bois, « le bois de la Montagne » qu'il fallait traverser pendant près d'un kilomètre. Ce jour-là, mon frère Julien, âgé de 12 ans, m'avait accompagnée. Les bêtes broutaient, les deux gosses jouaient, quand tout à coup, on entend « broumer » la vache. On lève la tête et on voit. un loup ! qui traversait le troupeau de moutons affolés ! Un loup ! Aussitôt, nous nous mettons à hurler à nous en déchirer la gorge, le cri d'alarme : « Au loup ! Au loup ! Harloup ! Harloup ! Via ho ! V'la ho !. » Effrayé, le loup se sauve sans prendre un mouton, passe en bondissant à vingt mètres de nous, s'enfonce dans le bois. Il était gris roux, de la taille d'un grand chien-loup. Il ne revint pas, mais nous grelottions de terreur. Bientôt, il nous fallut rentrer à la ferme, quitter les Brandes, traverser le bois où le loup avait disparu. Il y était encore, non pas que nous puissions le voir, mais nos bêtes le sentaient. Terrifiées, elles se collaient les unes aux autres, la vache, tête baissée, « broumait », le
broumer » la vache. On lève la tête et on voit. un loup ! qui traversait le troupeau de moutons affolés ! Un loup ! Aussitôt, nous nous mettons à hurler à nous en déchirer la gorge, le cri d'alarme : « Au loup ! Au loup ! Harloup ! Harloup ! Via ho ! V'la ho !. » Effrayé, le loup se sauve sans prendre un mouton, passe en bondissant à vingt mètres de nous, s'enfonce dans le bois. Il était gris roux, de la taille d'un grand chien-loup. Il ne revint pas, mais nous grelottions de terreur. Bientôt, il nous fallut rentrer à la ferme, quitter les Brandes, traverser le bois où le loup avait disparu. Il y était encore, non pas que nous puissions le voir, mais nos bêtes le sentaient. Terrifiées, elles se collaient les unes aux autres, la vache, tête baissée, « broumait », le chien, la queue entre les pattes, marchait sur nos talons. Mon frère et moi, serrés l'un contre l'autre, nous donnions la main. Troupeau et drôles, ratatinés ensemble, ne tenaient pas grande place dans ce bois où le loup, invisible, nous suivait. Jamais, jamais, je n'ai eu une telle peur, une peur dont on ne peut pas se faire une idée ! Il nous suivit jusqu'à la sortie du bois. La route gagnée, nos bêtes retrouvèrent leur calme mais nous avons continué notre chemin à toute allure, croyez-le bien ! » (Récit authentique recueilli par Mlle Réau.) Le loup de Ressons (Queaux). Quand on parlait de loups, Mme Géray rappelait ce souvenir : « J'étais alors institutrice à Queaux. J'ai vu, apporté dans une charrette venant de la ferme de Ressonneaux, à six kilomètres du bourg, vers les bois, le cadavre d'un grand loup qui venait d'être tué. Le loup ayant emporté un mouton, un piège avait été tendu. Pris, le fauve avait essayé de s'enfuir, mais les hommes qui le guettaient l'avaient abattu à coups de fusils. Ils l'apportaient à la mairie afin de toucher la prime pour la destruction des animaux nuisibles. Le pelage de ce loup était gris,
peur dont on ne peut pas se faire une idée ! Il nous suivit jusqu'à la sortie du bois. La route gagnée, nos bêtes retrouvèrent leur calme mais nous avons continué notre chemin à toute allure, croyez-le bien ! » (Récit authentique recueilli par Mlle Réau.) Le loup de Ressons (Queaux). Quand on parlait de loups, Mme Géray rappelait ce souvenir : « J'étais alors institutrice à Queaux. J'ai vu, apporté dans une charrette venant de la ferme de Ressonneaux, à six kilomètres du bourg, vers les bois, le cadavre d'un grand loup qui venait d'être tué. Le loup ayant emporté un mouton, un piège avait été tendu. Pris, le fauve avait essayé de s'enfuir, mais les hommes qui le guettaient l'avaient abattu à coups de fusils. Ils l'apportaient à la mairie afin de toucher la prime pour la destruction des animaux nuisibles. Le pelage de ce loup était gris, mêlé de poils blanchâtres. La gueule, entrouverte, était terrible, beaucoup plus longue que la main. avec des crocs si redoutables que personne n'osait les toucher. De la tête à la queue, il était aussi long que la charrette. Même mort, il donnait une saisissante impression de force. (Recueilli par Mme Réau, à Doué-Naintré.) Archéologie La Pierre dau Potias à Champ-Saint-Père (Vendée) par J.-L. LE QUELLEC Il s'agit d'un mégalithe découvert en 1941 à Champ-Saint-Père et qui ne semble pas avoir attiré beaucoup l'attention, l'inventeur n'ayant signalé sa découverte au Dr Baudouin que très peu de temps seulement avant la mort de celui-ci. La mairie de Champ-Saint-Père conserve encore la copie dactylographiée (non datée) d'une note que lui consacra J. Rambaud, instituteur de la commune. L'auteur y relate qu'au cours d'une promenade, il fut intrigué par « un pointement granitique au milieu des dernières falaises calcaires du Lias des bords du Lay ». Aidé de deux voisins, il entreprit aussitôt de dégager ce bloc, à peine visible sous des pierres entassées par les exploitants agricoles. Commencé le 14, ce travail ne fut terminé que le 30 janvier 1941. Photo 1. — La Pierre dau Potias, telle qu'on peut la voir de
Réau, à Doué-Naintré.) Archéologie La Pierre dau Potias à Champ-Saint-Père (Vendée) par J.-L. LE QUELLEC Il s'agit d'un mégalithe découvert en 1941 à Champ-Saint-Père et qui ne semble pas avoir attiré beaucoup l'attention, l'inventeur n'ayant signalé sa découverte au Dr Baudouin que très peu de temps seulement avant la mort de celui-ci. La mairie de Champ-Saint-Père conserve encore la copie dactylographiée (non datée) d'une note que lui consacra J. Rambaud, instituteur de la commune. L'auteur y relate qu'au cours d'une promenade, il fut intrigué par « un pointement granitique au milieu des dernières falaises calcaires du Lias des bords du Lay ». Aidé de deux voisins, il entreprit aussitôt de dégager ce bloc, à peine visible sous des pierres entassées par les exploitants agricoles. Commencé le 14, ce travail ne fut terminé que le 30 janvier 1941. Photo 1. — La Pierre dau Potias, telle qu'on peut la voir de nos jours à la Petite Gobinière d'Olonne-sur-Mer. Les deux cupules et le sillon annulaire sont très visibles. Le nom de Pierre dau Potias que lui donna son découvreur, semble dû à une confusion entre deux toponymes, néanmoins nous le conserverons pour plus de commodité, puisqu'il a été consacré par l'usage. En réalité, ce bloc de granulite fut trouvé dans la pièce n° 39, section D du cadastre remis à jour en 1972, et nommée les Rogets. Le lieu-dit les Potias se situe de l'autre côté de la voie n° 4, au Sud-Ouest ; et il en était d'ailleurs déjà de même sur le vieux cadastre de 1846 (voir fig. A). J. Rambaud, qui était en relation avec E. Bocquier, lui avait signalé sa découverte, et on trouve à l'article « Potia » du dictionnaire manuscrit de toponymie vendéenne de ce dernier, la mention : « il s'y trouve un mégalithe extrêmement intéressant ». FIG. A. — En (1), emplacement de la Pierre dau Potias au moment de sa découverte par J. Rambaud ; en (2), emplacement choisi par l'exploitant agricole afin de faciliter ses labours. Quelques temps après sa découverte, comme le bloc gênait l'exploitant agricole lors de ses travaux