jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
15 50 ; Pommes de terre, 3 fr. à 4 fr. ; Marrons, ni Châtaignes, fr. Foin (le mille) 15 à 20; Paille, 12 à 15. Viande. — Bœuf (le 1/2 kilo), 1.20. — Veau, de 80 à 90. — Mouton, 80 à 90. Porc, 65 à 75. Vins, rouges, 65 à 70; blanc, de 70 à 80. Civray, 18 juin. Froment, l'hect., 14 fr. — Seigle, 8.50. — Orge et baillarge, 8.50. — Maïs, 11 fr. Avoine, les 50 kil. 8 fr. Noix, 12 fr. — Pommes de terre, 2 fr. — Châtaignes, fr. — Foin, les 500 kil. 20 fr. — Paille de froment, 15 fr. Taxe du pain Première qualité, le kilo, 0 fr. 27. Deuxième qualité, 0 fr. 22. Troisième qualité, fr. 11. Prix de la viande Bœuf, 1 fr. 80 le kilog. ; veau, 1 fr. 80 le kilog. ; mouton, 2 fr. 20 le kilog. ; porc, 1 fr. 80 le kilog. Fontaine, 21 juin. BLÉS. On cote nominalement : Roux d'hiver no 2, à livrer, de 18.50 à 19 fr. ; Planta Rosario, de 17 fr. 50 à 18 fr. les 80 kil. FARINES. — On cote : Marques à cylindre, disponible, de 28.25 à 28.50, logé ; livrable, de 28.25 à 28.50, logé ; marques à meule, disponible, de 26 fr. à 26.50 les 100 kil. SONS. On cote : Gros son, de 10.25 à 10.50; REPASS. On cote : Repasses fines, 10.50; sons ordinaires, 9.50 à 9.75 ; sons Planta logés, de 8.50 à 9 fr. MAIS. — On cote : Danube, de 16.75 à 17 fr. ; Galatz, de 16.75 à 17 fr. ; Cinquantini, 17.50 à 18 fr. ; Planta jaune, logé, à livrer, 17 fr. à 18 fr. les 100 kil. AVOINES. — On cote : Poitou, de fr. 16.50 à 17.50 ; Bretagne grises, 16.60 ; Bretagne noires, fr. ; Libau, 50/51, 14.25 ; Libau noires, 14.50; Espagne grises, fr. 17.75; Planta jaunes, suivant qualité, de 14.50 à 15 fr. les 100 kil. SEIGLES. — On cote 13 fr. les 103 kil. COURS COMMERCIAUX Paris, 21 juin.
28.25 à 28.50, logé ; livrable, de 28.25 à 28.50, logé ; marques à meule, disponible, de 26 fr. à 26.50 les 100 kil. SONS. On cote : Gros son, de 10.25 à 10.50; REPASS. On cote : Repasses fines, 10.50; sons ordinaires, 9.50 à 9.75 ; sons Planta logés, de 8.50 à 9 fr. MAIS. — On cote : Danube, de 16.75 à 17 fr. ; Galatz, de 16.75 à 17 fr. ; Cinquantini, 17.50 à 18 fr. ; Planta jaune, logé, à livrer, 17 fr. à 18 fr. les 100 kil. AVOINES. — On cote : Poitou, de fr. 16.50 à 17.50 ; Bretagne grises, 16.60 ; Bretagne noires, fr. ; Libau, 50/51, 14.25 ; Libau noires, 14.50; Espagne grises, fr. 17.75; Planta jaunes, suivant qualité, de 14.50 à 15 fr. les 100 kil. SEIGLES. — On cote 13 fr. les 103 kil. COURS COMMERCIAUX Paris, 21 juin. FARINES DE CONSOMMATION. — La vente est peu active en boulangerie ; les cours ne varient pas. La marque de Corbeil est à 43 fr. les 157 kil. nets, ou 30.57 les 100 kil. FARINES DE SEIGLE. — Les prix s'établissent de 17 à 18 fr. les 100 kil. FARINES DOUZE-MARQUES. A New-York, le froment disponible a haussé de 10 c., mais le livrable a fléchi de 2 à 5 c. A Chicago, les cours ont haussé de 3 à 4 centimes par 100 kil. Notre marché des farines de commerce est calme par suite de la faiblesse signalée d'Amérique. La demande est assez suivie à l'ouverture de la réunion ; les cours s'inscrivent sans changement appréciable sur ceux tenus hier. Le courant du mois est tenu de 44.95 à 45 fr. ; juillet est fait de 44.95 à 45 fr. ; juillet-août ont acheteurs à 44.95, vendeurs à 45 fr. ; les 4 derniers mois se cèdent à 45 fr. 55 ; les 4 de novembre ont acheteurs à 45.75, vendeurs à 45.80. BLÉ. — Les affaires ne présentent que peu d'activité au début de la réunion. Le marché est calme et les cours s'inscrivent sans changement appréciable sur
DOUZE-MARQUES. A New-York, le froment disponible a haussé de 10 c., mais le livrable a fléchi de 2 à 5 c. A Chicago, les cours ont haussé de 3 à 4 centimes par 100 kil. Notre marché des farines de commerce est calme par suite de la faiblesse signalée d'Amérique. La demande est assez suivie à l'ouverture de la réunion ; les cours s'inscrivent sans changement appréciable sur ceux tenus hier. Le courant du mois est tenu de 44.95 à 45 fr. ; juillet est fait de 44.95 à 45 fr. ; juillet-août ont acheteurs à 44.95, vendeurs à 45 fr. ; les 4 derniers mois se cèdent à 45 fr. 55 ; les 4 de novembre ont acheteurs à 45.75, vendeurs à 45.80. BLÉ. — Les affaires ne présentent que peu d'activité au début de la réunion. Le marché est calme et les cours s'inscrivent sans changement appréciable sur ceux tenus hier en dernière heure. Le courant du mois est fait à 19.25, puis à 19.50 ; juillet est demandé à fr. 19.60, offert à 19.95 ; juillet et août sont tenus de 19.70 à 19.75 ; les 4 derniers mois ont acheteurs à 20.55 et vendeurs à 20.60 ; les 4 de novembre se cèdent à 20.80. SEIGLE. Les affaires sont nulles à la première cote. Le courant du mois se cède à 11.25; on tient 11.25 à 11.50 pour juillet et 11.50 pour juillet-août ; les 4 derniers se traitent à 12.25 ; les 4 de novembre sont demandés à fr. 12.25, offerts à 12.25. AVOINE. — La demande est ferme à la reprise des affaires ; les cours dénotent peu de changement. Le courant a acheteurs à fr. 16.95, vendeurs à 17.05 ; juillet est tenu de 16.50 à 16.60 juillet-août valent de 16.40 à 16.45 et les 4 derniers de 15.30 à 15.40 ; les 4 de novembre sont demandés à 15.25 offerts à 15.30. COLZA. — Les affaires restent sans activité et la première cote s'inscrit nominalement aux cours d'hier. À la première cote, le courant du mois se traite de 48.75 à 49.25.
; les 4 de novembre se cèdent à 20.80. SEIGLE. Les affaires sont nulles à la première cote. Le courant du mois se cède à 11.25; on tient 11.25 à 11.50 pour juillet et 11.50 pour juillet-août ; les 4 derniers se traitent à 12.25 ; les 4 de novembre sont demandés à fr. 12.25, offerts à 12.25. AVOINE. — La demande est ferme à la reprise des affaires ; les cours dénotent peu de changement. Le courant a acheteurs à fr. 16.95, vendeurs à 17.05 ; juillet est tenu de 16.50 à 16.60 juillet-août valent de 16.40 à 16.45 et les 4 derniers de 15.30 à 15.40 ; les 4 de novembre sont demandés à 15.25 offerts à 15.30. COLZA. — Les affaires restent sans activité et la première cote s'inscrit nominalement aux cours d'hier. À la première cote, le courant du mois se traite de 48.75 à 49.25. Le prochain, demandé à 48.75, est tenu à 49.25. Juillet-août sont faits de 49.25 à 49.50. Les 4 derniers ont acheteurs à 49.75, vendeurs à 50.25. LIN. — Affaires toujours nulles et prix sans changement notable. ESSENCE DE TÉRÉBENTHINE. — Les prix sont sans variation. On cote : disponible, 61 fr.; juin, 61 fr.; juillet, 62 fr.; juillet-août, 62 fr.; 4 derniers, 63 fr. PÉTROLE. — On cote aux 100 kil., gare Paris et suivant qualité : Disponible, 34.00 à 35.00. Essence de 700 à 7100 disponible, de 44.50 à 45.50. On cote à l'hectolitre suivant quantité : Pétrole raffiné disponible, de fr. 28.25 à 29.25. Essence, 32.25 à 32.50. Pétrole blanc supérieur en fûts ou bidons, 33 fr. 28 à 34. ALCOOL. — Le rapproché est calme, tandis que le livrable éloigné dénote un peu plus de fermeté. Le marché est peu animé. Le courant du mois est tenu de 31.25 à 31.75. Le 5C. prochain est demandé à 31.25, tenu à 31.50. Juillet-août sont faits de 31.50 à 31.75. Les 4 derniers sont demandés à 32.25, tenus à 32.50. Les 4 premiers mois se traitent de fr. 32.75 à 33.25. Sucres bruts Paris, 21 juin. Les affaires présentent
fr.; juin, 61 fr.; juillet, 62 fr.; juillet-août, 62 fr.; 4 derniers, 63 fr. PÉTROLE. — On cote aux 100 kil., gare Paris et suivant qualité : Disponible, 34.00 à 35.00. Essence de 700 à 7100 disponible, de 44.50 à 45.50. On cote à l'hectolitre suivant quantité : Pétrole raffiné disponible, de fr. 28.25 à 29.25. Essence, 32.25 à 32.50. Pétrole blanc supérieur en fûts ou bidons, 33 fr. 28 à 34. ALCOOL. — Le rapproché est calme, tandis que le livrable éloigné dénote un peu plus de fermeté. Le marché est peu animé. Le courant du mois est tenu de 31.25 à 31.75. Le 5C. prochain est demandé à 31.25, tenu à 31.50. Juillet-août sont faits de 31.50 à 31.75. Les 4 derniers sont demandés à 32.25, tenus à 32.50. Les 4 premiers mois se traitent de fr. 32.75 à 33.25. Sucres bruts Paris, 21 juin. Les affaires présentent très peu d'animation pendant la réunion d'aujourd'hui. La tendance est soutenue à l'ouverture, puis devient calme et les prix sont en baisse de 12 c. Après deux heures, le marché est calme; toutefois, les prix sont sans changement. Sucres raffinés Les affaires sont peu actives en raffinerie. La tendance est calme ; les cours sont sans changement. Nous cotons les pains 97.50 à 97.75 le kil. en disponible, par Wagon complet. Cours pour l'exportation franco sur wagon ou sur bateau, 35.50 les 100 kil. Bestiaux — Viandes Bordeaux, 21 juin. Veaux, amenés 261; vendus. 205 — 114 qualité, 90 à 92. à 98 1/2. qualité, 92 4 5/8 3. qualité Prix extrêmes : de 85 à 100 fr. 18 Agneaux, amenés, 472 ; vendus, 472, de 12 à La Villette, 21 juin. VEAUX, amenés — vendus 496 1" qualité, 2 25, 2. qualité, 2.05; 3. qualité, 1.60. — Prix extrêmes, 1.62 à 2.30. Vente mauvaise. L'Office des Ventes à Côte de Seine-et-Marne, de l'Eure, de Seine-et-Oise, d'Eure-et-Loir, du Loiret, en bâtard 1.05 à 1.10 et en bande ont obtenu de 1.25 à 1.05 hans champen, sont vendus 93 à 1.15 en bande et jusqu'à 1.03 au détail ; les flamands
calme ; les cours sont sans changement. Nous cotons les pains 97.50 à 97.75 le kil. en disponible, par Wagon complet. Cours pour l'exportation franco sur wagon ou sur bateau, 35.50 les 100 kil. Bestiaux — Viandes Bordeaux, 21 juin. Veaux, amenés 261; vendus. 205 — 114 qualité, 90 à 92. à 98 1/2. qualité, 92 4 5/8 3. qualité Prix extrêmes : de 85 à 100 fr. 18 Agneaux, amenés, 472 ; vendus, 472, de 12 à La Villette, 21 juin. VEAUX, amenés — vendus 496 1" qualité, 2 25, 2. qualité, 2.05; 3. qualité, 1.60. — Prix extrêmes, 1.62 à 2.30. Vente mauvaise. L'Office des Ventes à Côte de Seine-et-Marne, de l'Eure, de Seine-et-Oise, d'Eure-et-Loir, du Loiret, en bâtard 1.05 à 1.10 et en bande ont obtenu de 1.25 à 1.05 hans champen, sont vendus 93 à 1.15 en bande et jusqu'à 1.03 au détail ; les flamands de 4 IV — les gournayeux et les manceaux de 1 on T I" V — les autres provenances de 80 à 90. Le tout par demi-kilo de viande nette. Suifs Paris, 21 juin. offres sont peu suivies, mais la demande reste assez active. On cote aujourd'hui le suif frais fondu de la boucherie de Paris à 53 fr. 25 les 100 kil. en pains. Le suif de province est également tenu à 53.25 les 100 kil., en fûté. Suif en branches pour la province. 37.10 Produits résineux Marché de Saint-Julien du 21 juin Essence de térébenthine : 29 fûts ont été venus 57 fr. 25 aux prix 100 de kil.51 fr. Pour l'expédition, on paie SERVICE DES VOITURES À ANGOULÈME Tarif des voitures de place La course, intra muros : Voiture à un ou deux chevaux.... 5 fr. 75 La course, dans les limites des bureaux d'octroi : Voiture à un ou deux chevaux.... 10 fr. L'heure, dans l'étendue de la commune : Voiture à un cheval. 12 fr. Voiture à deux chevaux....... 15 fr. Les prix ci-dessus seront majorés de 2 50 fr. pour un landau ou autre voiture couverte. Heures de départ et d'arrivée des voitures publiques.
fondu de la boucherie de Paris à 53 fr. 25 les 100 kil. en pains. Le suif de province est également tenu à 53.25 les 100 kil., en fûté. Suif en branches pour la province. 37.10 Produits résineux Marché de Saint-Julien du 21 juin Essence de térébenthine : 29 fûts ont été venus 57 fr. 25 aux prix 100 de kil.51 fr. Pour l'expédition, on paie SERVICE DES VOITURES À ANGOULÈME Tarif des voitures de place La course, intra muros : Voiture à un ou deux chevaux.... 5 fr. 75 La course, dans les limites des bureaux d'octroi : Voiture à un ou deux chevaux.... 10 fr. L'heure, dans l'étendue de la commune : Voiture à un cheval. 12 fr. Voiture à deux chevaux....... 15 fr. Les prix ci-dessus seront majorés de 2 50 fr. pour un landau ou autre voiture couverte. Heures de départ et d'arrivée des voitures publiques. RUELLÉ-MAGNAT Heures de départ et d'arrivée des voitures publiques. entreprise Fournier). — Départ d'Angoulême : et : 8 h. et 10 h. 1/2 du soir; arrivée à Ruelle : 9 h. et 1/2 du matin, 2 h. 1/2 et 6 h. du soir; arrivée : 4 h. du matin, midi, demi, 3 h. 1/2 et 7 h. du soir. 2 h Départ et de 5 h à Angoulême : 8 h. et 11 h. 1/4 du soir ; départ de Ruelle : 9 h. du matin, midi et quart, 3 h. 1/2 et 6 h. du soir 5 h à et à 7 h. du matin, 1 Bureau, place de l'Épron. LA COURONNE. Départ d'Angoulême 11 h du matin et 5 h. 1/2 du soir. Arrivées : à La Couronne : midi et 7 h. du soir. Départ de La Couronne : 7 h. 1/2 du matin et 9 h. et 10 h. 30 du soir à : 9 h. Bureau, café des Halles-Centrales. Soir ; BARBEZIEUX. Arrivée d'Angoulême à 4 h. du soir ; arrivée à Barbezieux : 8 h. Départ de 10 h. 30 : h. du matin; arrivée à Angoulême. Bureau, place du Marché-Neuf. SAINT-ANGE AU. Départ
demi, 3 h. 1/2 et 7 h. du soir. 2 h Départ et de 5 h à Angoulême : 8 h. et 11 h. 1/4 du soir ; départ de Ruelle : 9 h. du matin, midi et quart, 3 h. 1/2 et 6 h. du soir 5 h à et à 7 h. du matin, 1 Bureau, place de l'Épron. LA COURONNE. Départ d'Angoulême 11 h du matin et 5 h. 1/2 du soir. Arrivées : à La Couronne : midi et 7 h. du soir. Départ de La Couronne : 7 h. 1/2 du matin et 9 h. et 10 h. 30 du soir à : 9 h. Bureau, café des Halles-Centrales. Soir ; BARBEZIEUX. Arrivée d'Angoulême à 4 h. du soir ; arrivée à Barbezieux : 8 h. Départ de 10 h. 30 : h. du matin; arrivée à Angoulême. Bureau, place du Marché-Neuf. SAINT-ANGE AU. Départ d'Angoulême, 4 h du soir ; arrivée à Saint-Angeau, 8 h. — Départ de Angoulême, 6 h. du matin; arrivée à An. Bureau, place de l'Eperon. SERS.—Départ d'Angoulême, 4 h. 30 du soir; arrivée à Sers 8 h. — Départ de 6 h. du matin; arrivée à Angoulême, 10 h. 30. Bureau, hôtel des Trois-Pellets. LA VALETTE. — Départ d'Angoulême, 4 h du soir; arrivée à Lavalette, 8 h. — Départ de Lavalette, 6 heures du matin; arrivée à Angoulême, 10 h. 1/2. Arrivée à Angoulême, Bureau, place des Halles centrales. CHAMPNIERS (C.O.V., S.A.) 1 h. 1/2 du matin (été).— Départ d'Angoulême, — Départ de l'arrivée à Champniers, 5 h. 45. Arrivée à Angoulême, 4 h. 10 du soir; départ d'Angoulême, 5 h. 25 du soir. Mansle, gare d'Orléans. JANSLE. — Départ d'Angoulême, 4 h. du soir, arrivée à Mansle : 8 h. — Départ de Mansle : 7 h. du matin; arrivée à Angoulême, 10 h. 30. Bureau, place de l'Eperon. BLANZAC. — Départ d'Angoulême, 4 h. du soir, arrivée à Blanzac, 7 h. 15. Gare de Blanzac, 7 h. 1/2 du matin ; arrivée à Angoulême, 10 h. 1/2. Bureau, place du Marché-Neuf. Le Directeur-gérant : M. Lugeon.
30. Bureau, hôtel des Trois-Pellets. LA VALETTE. — Départ d'Angoulême, 4 h du soir; arrivée à Lavalette, 8 h. — Départ de Lavalette, 6 heures du matin; arrivée à Angoulême, 10 h. 1/2. Arrivée à Angoulême, Bureau, place des Halles centrales. CHAMPNIERS (C.O.V., S.A.) 1 h. 1/2 du matin (été).— Départ d'Angoulême, — Départ de l'arrivée à Champniers, 5 h. 45. Arrivée à Angoulême, 4 h. 10 du soir; départ d'Angoulême, 5 h. 25 du soir. Mansle, gare d'Orléans. JANSLE. — Départ d'Angoulême, 4 h. du soir, arrivée à Mansle : 8 h. — Départ de Mansle : 7 h. du matin; arrivée à Angoulême, 10 h. 30. Bureau, place de l'Eperon. BLANZAC. — Départ d'Angoulême, 4 h. du soir, arrivée à Blanzac, 7 h. 15. Gare de Blanzac, 7 h. 1/2 du matin ; arrivée à Angoulême, 10 h. 1/2. Bureau, place du Marché-Neuf. Le Directeur-gérant : M. Lugeon. Imprimé à grande sur papier glacé Marmot l'Imp. Lugeon, Imp. de la Fageerie, 5.
JEUDI 11 AVRIL 1844. ÉDITION DE PARIS. N° 102. JOURNAL DU COMMERCE, POLITIQUE ET LITTÉRAIRE. ON S'ABONNE A PARIS, RUE MONTMARTRE, N. 121, ET DANS LES DÉPARTEMENTS, CHEZ LES DIRECTEURS DES POSTES, ET A TOUTES LES MESSAGERIES. PARIS. Un an 40 Francs. Six mois 20 Francs. Trois mois 10 Francs. DEPARTEMENTS. Un an 48 Francs. Six mois 24 Francs. Trois mois 12 Francs. ÉTRANGER. Un an 72 Francs. Six mois 36 Francs. Trois mois 18 Francs. INSERTIONS. La ligne 75 centimes. TOUTE INSERTION DOIT ÊTRE AGRÉÉE PAR LE GÉRANT. Les lettres non affranchies seront rigoureusement refusées. PUBLICATIONS DU MOIS. Le 16 avril 1844, PIERRE ET CAMILLE, par M. ALFRED DE MUSSET. — Du 20 au 25 avril commencera la publication de JEANNE, roman nouveau, par GEORGES SAND. — PARIS, IMPRIMERIE DE LÉON LLOYD. La question des chemins de fer semble se compliquer à mesure qu'on propose de nouveaux moyens d'exécution. Il a été décrété en principe que le pays serait doté d'un réseau de chemins de fer; la direction des principales lignes a été déterminée par le mouvement actuel des voyageurs et des marchandises, par la correspondance qu'ont entre eux certains points extrêmes de la France, et enfin par la nécessité des relations internationales et de la défense du territoire. Voilà le point de vue général qui a déterminé ou qui aurait dû déterminer le choix et le tracé des lignes. Malheureusement, et sans toutefois contester ces principes élémentaires, les intérêts locaux ont fait invasion à la chambre; les départements se sont formés en groupes, et l'on a cherché à adapter les chemins de fer à cette division tout-à-fait nouvelle du pays. Pour donner satisfaction à toutes les exigences, on a non-seulement multiplié les lignes, mais on a encore commencé leur exécution si multilatéralement, par fractions si exiguës, que d'ici à long temps ces travaux épars ne donneront aucun résultat sérieux pour le pays. Il y a plus: on en est arrivé à répartir les chemins de fer, non plus selon les besoins de la circulation, mais d'après les surfaces, et l'on a presque érigé en principe qu'il faut à
nécessité des relations internationales et de la défense du territoire. Voilà le point de vue général qui a déterminé ou qui aurait dû déterminer le choix et le tracé des lignes. Malheureusement, et sans toutefois contester ces principes élémentaires, les intérêts locaux ont fait invasion à la chambre; les départements se sont formés en groupes, et l'on a cherché à adapter les chemins de fer à cette division tout-à-fait nouvelle du pays. Pour donner satisfaction à toutes les exigences, on a non-seulement multiplié les lignes, mais on a encore commencé leur exécution si multilatéralement, par fractions si exiguës, que d'ici à long temps ces travaux épars ne donneront aucun résultat sérieux pour le pays. Il y a plus: on en est arrivé à répartir les chemins de fer, non plus selon les besoins de la circulation, mais d'après les surfaces, et l'on a presque érigé en principe qu'il faut à tant de myriamètres carrés tant de kilomètres de chemins de fer, afin de ne pas commettre d'injustice dans la répartition des tracés. D'après la loi du 11 juin 1842, on avait fixé la direction de sept grandes lignes qui rayonnent de la capitale, non comprises deux lignes transversales de la Méditerranée au Rhin, et de l'Océan à la Méditerranée. Ce programme, ce nous semble, était assez vaste, et, pour le moment, on aurait pu s'en contenter: cependant, on va l'élargir encore. Quel résultat-t-il d'un pareil système? Au lieu d'avoir en réalité des chemins de fer, ils se trouvent seulement dans le Bulletin des lois et quelque peu dans les cartons des ponts-et-chaussées. Car, il faut le dire, les terrassements et les travaux d'art qu'on poursuit avec une certaine ardeur sur vingt points différents à la fois ne constituent pas des lignes de fer, et répondent encore moins aux espérances qu'ont fait concevoir ces nouvelles voies de communication. Cependant les dépenses ont lieu, et les allocations votées par les chambres sont régulièrement absorbées. Voilà bientôt deux ans qu'on a décrété l'établissement du réseau général, et depuis ce temps on n'a pas posé un seul rail, on n'a pas livré le plus
Méditerranée au Rhin, et de l'Océan à la Méditerranée. Ce programme, ce nous semble, était assez vaste, et, pour le moment, on aurait pu s'en contenter: cependant, on va l'élargir encore. Quel résultat-t-il d'un pareil système? Au lieu d'avoir en réalité des chemins de fer, ils se trouvent seulement dans le Bulletin des lois et quelque peu dans les cartons des ponts-et-chaussées. Car, il faut le dire, les terrassements et les travaux d'art qu'on poursuit avec une certaine ardeur sur vingt points différents à la fois ne constituent pas des lignes de fer, et répondent encore moins aux espérances qu'ont fait concevoir ces nouvelles voies de communication. Cependant les dépenses ont lieu, et les allocations votées par les chambres sont régulièrement absorbées. Voilà bientôt deux ans qu'on a décrété l'établissement du réseau général, et depuis ce temps on n'a pas posé un seul rail, on n'a pas livré le plus petit parcours à la circulation. Ce fait est caractéristique, et il accuse énergiquement tous les vices du système. Ces vices, au reste, sont patents, et toutes les fois que M. le ministre des travaux publics arrive avec un projet complémentaire de la loi de 1842, on discute, dans le sein de la chambre même, de nouveau la question de l'exécution intégrale par l'État ou par les compagnies. On regarde en quelque sorte la loi de 1842 comme non avenue, et le ministère lui-même, qui se réserve éventuellement dans les projets de loi présentés depuis l'ouverture de la session, la pose des rails, est dominé par cette pensée. D'où viennent ces incertitudes et ces tergiversations? Le cadre dans lequel on s'est laissé entraîner est trop vaste; on a trop entrepris à la fois, et les moyens d'exécution ne répondent pas à l'impétuosité des localités. Plus on multipliera les lignes du réseau, et moins le gouvernement sera en état d'exécuter lui-même les chemins. L'action des compagnies sera paralysée par la même raison. De part et d'autre la masse des capitaux est limitée; et il est dès lors imprudent de tout entreprendre, et impossible de tout terminer en même temps. Une société a
de la chambre même, de nouveau la question de l'exécution intégrale par l'État ou par les compagnies. On regarde en quelque sorte la loi de 1842 comme non avenue, et le ministère lui-même, qui se réserve éventuellement dans les projets de loi présentés depuis l'ouverture de la session, la pose des rails, est dominé par cette pensée. D'où viennent ces incertitudes et ces tergiversations? Le cadre dans lequel on s'est laissé entraîner est trop vaste; on a trop entrepris à la fois, et les moyens d'exécution ne répondent pas à l'impétuosité des localités. Plus on multipliera les lignes du réseau, et moins le gouvernement sera en état d'exécuter lui-même les chemins. L'action des compagnies sera paralysée par la même raison. De part et d'autre la masse des capitaux est limitée; et il est dès lors imprudent de tout entreprendre, et impossible de tout terminer en même temps. Une société a proposé au gouvernement une somme de 500 millions, qui serait au besoin portée à 750, pour l'exécution des chemins de fer, mais à de telles conditions que ce prêt constituerait une charge énorme pour l'État. Cette affaire, si on la réalisait, aurait quelque similitude avec celle des canaux de 1821. Outre l'intérêt fixe qu'on paierait aux capitalistes, on accorderait encore à ceux-ci une part dans les produits bruts. Les calculs les plus modérés feraient ressortir l'intérêt total à environ 7 pour cent; ce qui, dans l'état actuel de notre crédit, serait une véritable énormité financière. Une pareille combinaison aurait un autre inconvénient très-grave: en donnant une part du produit aux prêteurs elle aliénerait, dans une certaine mesure au moins, la faculté de changer les tarifs et d'introduire des modifications dans l'exploitation générale des chemins, si ces modifications devaient en réduire le produit. En un mot, on rencontrerait les mêmes difficultés qui se présentent pour les canaux exécutés en vertu des lois de 1821 et 1822. D'ailleurs qu'est-il arrivé pour ces mêmes canaux? On les a tous entrepris à la fois, et, à l'heure qu'il est, quelques-uns ne sont pas encore entièrement terminés. Que cet exemple nous mette en garde contre