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de cela. Je suis seul responsable ici. Je ne suis pas pour offensive, parce que nous n'en avons pas le moyen. Il faut tenir. Il faut durer. Lorsque le Président de la République m'a fait appeler, je lui ai dit: 'Ce n'est pas pour faire la paix que vous m'appelez. Me vous connaissiez d'avance mon sentiment.'" Clemenceau: "Nous nous sommes en effet trouvés d'accord sur la nécessité de continuer la guerre. Je ne veux pas risquer aujourd'hui le résultat de la guerre sur une offensive. Le général Pétain est sous mes ordres; je le couvre entièrement; je tiens à ce qu'il le sache. Cela dit, je remercie M. le Président du Sénat d'avoir si nettement posé la question; cela n'était pas inutile. Moi si le Comité a une décision à prendre, il la prendra en dehors de MM. les Présidents des Chambres et dans sa composition normale. Je remercie, moi aussi, MM. Dubost et Deschanel. Ils se lèvent tous deux et prennent congé. Pendant qu'ils se dirigent vers la porte, Dubost rappelle: "En tout cas, j'ai tenu et je tiens à dégager ma responsabilité morale." Les Présidents partis, je reprends: "Je veux dire à mon tour au Gérant Pétain qu'il peut avoir confiance en moi et dans le Gouvernement comme nous avons confiance en lui. Si j'obéissais à mon tempérament, je serais sans doute, comme le Président du Conseil, porté à l'offensive, mais il faut voir les faits et les chiffres des effectifs. La démonstration du Général Pétain est telle que la discussion ne parait plus guère possible. Clemenceau, très ému, les larmes aux yeux: "M. le Président, j'ai le plaisir de me sentir d'accord avec vous. C'est un réconfort. Nous tiendrons. Nous tiendrons. Si la Chambre me renverse, elle prendra ses responsabilités." Évidemment, je ne pourrai pas forcer le pays à se battre malgré lui; mais, entre nous, nous tiendrons. » Alors Foch Il ne faut pas, du reste, exagérer les dangers. La défensive se maintient très facilement dans la guerre actuelle. Nous pouvons espérer tenir aisément. » Après cette séance, où les Gouvernants ont si noblement et hautement
peut avoir confiance en moi et dans le Gouvernement comme nous avons confiance en lui. Si j'obéissais à mon tempérament, je serais sans doute, comme le Président du Conseil, porté à l'offensive, mais il faut voir les faits et les chiffres des effectifs. La démonstration du Général Pétain est telle que la discussion ne parait plus guère possible. Clemenceau, très ému, les larmes aux yeux: "M. le Président, j'ai le plaisir de me sentir d'accord avec vous. C'est un réconfort. Nous tiendrons. Nous tiendrons. Si la Chambre me renverse, elle prendra ses responsabilités." Évidemment, je ne pourrai pas forcer le pays à se battre malgré lui; mais, entre nous, nous tiendrons. » Alors Foch Il ne faut pas, du reste, exagérer les dangers. La défensive se maintient très facilement dans la guerre actuelle. Nous pouvons espérer tenir aisément. » Après cette séance, où les Gouvernants ont si noblement et hautement défendu le Commandement, il y a, les jours suivants, quelques heurts. Clemenceau trouve que Pétain est tout de même trop exigeant en s'opposant au renvoi à l'intérieur des vieilles classes et en demandant qu'on lui envoie 400.000 travailleurs aux armées pour les travaux de l'arrière-front. Il redoute que le Général en chef, par son bulletin des symptoms, n'ait une action trop directe sur le pays et, le 19 décembre, il supprime cet organe. Enfin, malgré l'opposition et de l'esprit de camaraderie de Pétain qui veille jalousement sur le moral des cadres, il lance ses fameuses circulaires sur le rajeunissement des cadres, décidant que les généraux de division, de brigade et les colonels, âgés respectivement de soixante, cinquante-huit et cinquante-six ans, quitteront le front et seront mis à la disposition du ministre pour être employés à l'intérieur. Sans doute faut-il attribuer à cette petite crise de relations entre le chef du Gouvernement et le Général en chef, crise imputable surtout à des questions de personnel, le remplacement du major général au G. Q. G. Clemenceau, le 19 décembre, avait représenté à Poincaré qu'il y aurait intérêt à effectuer ce remplacement, les Généraux Pétain et Debeney étant peut-être trop semblables l'un à
en chef, par son bulletin des symptoms, n'ait une action trop directe sur le pays et, le 19 décembre, il supprime cet organe. Enfin, malgré l'opposition et de l'esprit de camaraderie de Pétain qui veille jalousement sur le moral des cadres, il lance ses fameuses circulaires sur le rajeunissement des cadres, décidant que les généraux de division, de brigade et les colonels, âgés respectivement de soixante, cinquante-huit et cinquante-six ans, quitteront le front et seront mis à la disposition du ministre pour être employés à l'intérieur. Sans doute faut-il attribuer à cette petite crise de relations entre le chef du Gouvernement et le Général en chef, crise imputable surtout à des questions de personnel, le remplacement du major général au G. Q. G. Clemenceau, le 19 décembre, avait représenté à Poincaré qu'il y aurait intérêt à effectuer ce remplacement, les Généraux Pétain et Debeney étant peut-être trop semblables l'un à l'autre et quelquefois, comme il arrive dans les ménages très unis, en état d'incompatibilité d'humeur l'un vis-à-vis de l'autre. Au demeurant, Debeney, homme d'action et tempérament de chef, se montrait depuis quelque temps extrêmement désireux de reprendre un commandement. On se met finalement d'accord avec le Général en chef Debeney prendra le commandement de la Ire armée, par permutation avec le Général Anthoine, qui vient d'avoir la satisfaction de commander cette armée pendant plusieurs mois en opérations actives. Debeney, fantassin, avait été appelé comme Major général auprès de Nivelle, artilleur. Anthoine, artilleur, prend la fonction auprès de Pétain, fantassin. C'est rationnel, logique dans l'armée, nul ne conteste en somme l'opportunité de cette décision. Le plus inquiétant est la discussion ouverte entre Pershing et Pétain. Le 26 décembre, le Comité de guerre est convoqué pour en délibérer. Pershing refuse d'amalgamer ses contingents avec les nôtres et, pour soutenir son point de vue, a fait appel au maréchal Joffre qui, au cours de sa mission aux États-Unis, a posé les bases de la constitution de l'armée américaine. Joffre a écrit le 24 décembre à Clemenceau pour appuyer Pershing. En comité, Pétain déclare qu'il comprend parfaitement le légitime désir des Américains et qu'il
prendra le commandement de la Ire armée, par permutation avec le Général Anthoine, qui vient d'avoir la satisfaction de commander cette armée pendant plusieurs mois en opérations actives. Debeney, fantassin, avait été appelé comme Major général auprès de Nivelle, artilleur. Anthoine, artilleur, prend la fonction auprès de Pétain, fantassin. C'est rationnel, logique dans l'armée, nul ne conteste en somme l'opportunité de cette décision. Le plus inquiétant est la discussion ouverte entre Pershing et Pétain. Le 26 décembre, le Comité de guerre est convoqué pour en délibérer. Pershing refuse d'amalgamer ses contingents avec les nôtres et, pour soutenir son point de vue, a fait appel au maréchal Joffre qui, au cours de sa mission aux États-Unis, a posé les bases de la constitution de l'armée américaine. Joffre a écrit le 24 décembre à Clemenceau pour appuyer Pershing. En comité, Pétain déclare qu'il comprend parfaitement le légitime désir des Américains et qu'il s'emploiera, lui-même, à les constituer le moment venu en armée autonome. Mais, en attendant ce moment, ils seraient eux-mêmes heureux, semble-t-il, de participer immédiatement à l'effort commun c'est pour le leur permettre qu'on propose d'incorporer provisoirement leurs régiments dans nos divisions. Le Président de la République annonce qu'il télégraphiera au Président Wilson pour lui signaler les avantages de l'amalgame c'est par là seulement que les Américains pourront, dès maintenant, fortifier leur fraternité d'armes avec les Alliés, et s'illustrer dans les batailles européennes. Or, le Président Wilson, dans sa réponse, se rallie au point de vue Pershing l'Amérique ne saurait abdiquer le principe de l'autonomie de ses armées. Souci compréhensible, pour une grande nation. Pétain, au fond, s'y associe; mais il a lui-même la très lourde préoccupation de ne pas laisser fondre ses effectifs. C'est pourquoi s'est momentanément élevé ce malentendu entre Pershing et les deux grands chefs dont la loyauté et l'amitié seront finalement déterminantes dans l'issue de la victoire. (À suivre.) Général LUCIAN. N'évoquez pas le char lourd, Notre Français verrait un engin destiné à rompre les positions fortement organisées tandis que l'Anglais répondrait « Independent tank » ou « Cruiser tank ». Surtout ne parlez pas de char
Président Wilson pour lui signaler les avantages de l'amalgame c'est par là seulement que les Américains pourront, dès maintenant, fortifier leur fraternité d'armes avec les Alliés, et s'illustrer dans les batailles européennes. Or, le Président Wilson, dans sa réponse, se rallie au point de vue Pershing l'Amérique ne saurait abdiquer le principe de l'autonomie de ses armées. Souci compréhensible, pour une grande nation. Pétain, au fond, s'y associe; mais il a lui-même la très lourde préoccupation de ne pas laisser fondre ses effectifs. C'est pourquoi s'est momentanément élevé ce malentendu entre Pershing et les deux grands chefs dont la loyauté et l'amitié seront finalement déterminantes dans l'issue de la victoire. (À suivre.) Général LUCIAN. N'évoquez pas le char lourd, Notre Français verrait un engin destiné à rompre les positions fortement organisées tandis que l'Anglais répondrait « Independent tank » ou « Cruiser tank ». Surtout ne parlez pas de char de cavalerie comme les Américains ou les Russes ! Les autres interlocuteurs ne tarderaient pas à se battre. Cette confusion des langues a d'ailleurs pour cause une extrême diversité dans les conceptions, diversité qui, elle aussi, apparaît immédiatement à la lecture des revues militaires et qui nous enlève tout espoir de mettre de l'ordre dans nos idées en classant les chars suivant la conception tactique dont ils relèvent. La méthode n'irait d'ailleurs pas sans danger et sans arbitraire ; en effet, il est singulièrement délicat de déterminer dans quelle mesure telle thèse exposée dans la presse a influencé les milieux responsables et concouru à orienter les études ; en outre, le technicien n'est pas toujours en mesure de fournir au Commandement l'instrument exact que ce dernier demande ; les possibilités de l'un réagissent sur les désirs de l'autre, les canalisent, les limitent ou les exaltent et le char naît de ce compromis. Dans ces conditions, une seule méthode nous a paru possible et sage : la méthode d'observation et de comparaison des sciences naturelles. Puisque les chars prennent si facilement l'aspect d'animaux monstrueux, nous avons, tel Buffon, considéré ceux qui nous paraissaient connus avec assez de précision et comparé entre
de mettre de l'ordre dans nos idées en classant les chars suivant la conception tactique dont ils relèvent. La méthode n'irait d'ailleurs pas sans danger et sans arbitraire ; en effet, il est singulièrement délicat de déterminer dans quelle mesure telle thèse exposée dans la presse a influencé les milieux responsables et concouru à orienter les études ; en outre, le technicien n'est pas toujours en mesure de fournir au Commandement l'instrument exact que ce dernier demande ; les possibilités de l'un réagissent sur les désirs de l'autre, les canalisent, les limitent ou les exaltent et le char naît de ce compromis. Dans ces conditions, une seule méthode nous a paru possible et sage : la méthode d'observation et de comparaison des sciences naturelles. Puisque les chars prennent si facilement l'aspect d'animaux monstrueux, nous avons, tel Buffon, considéré ceux qui nous paraissaient connus avec assez de précision et comparé entre elles leurs caractéristiques essentielles (poids et dimensions, vitesse, rayon d'action, blindage, armement et équipage). Quelques grands groupes ont alors commencé de se dessiner sous nos yeux ; mais des éléments évidemment hétérogènes, des types aberrants, s'y glissaient en assez grand nombre. A ce moment, nous nous sommes souvenu que la même aventure était advenue à Buffon, classant les animaux d'après leurs caractères externes et leurs rapports avec l'homme et qu'il fallut attendre l'anatomie comparée et la paléontologie de Cuvier pour que le catalogue des êtres vivants prit une rigueur scientifique. Examinant alors nos chars d'après leur date de construction et leur structure interne (moteur, transmission, direction, train de roulement), des âges distincts se sont isolés et, dans ces âges, des familles nettement différenciées. C'est le résultat de ces études que nous voulons aujourd'hui présenter au lecteur ; nous y ajouterons quelques conclusions sur les grands courants d'évolution et sur les possibilités tactiques des matériels ; car, telle est la vertu d'une classification objective, que, celle-ci arrêtée, ces conclusions nous sont apparues avec une évidence d'autant plus convaincante que nous les savions plus libres de tout préjugé d'école et de toute anticipation arbitraire. Il ne nous échappe pas que nos données
même aventure était advenue à Buffon, classant les animaux d'après leurs caractères externes et leurs rapports avec l'homme et qu'il fallut attendre l'anatomie comparée et la paléontologie de Cuvier pour que le catalogue des êtres vivants prit une rigueur scientifique. Examinant alors nos chars d'après leur date de construction et leur structure interne (moteur, transmission, direction, train de roulement), des âges distincts se sont isolés et, dans ces âges, des familles nettement différenciées. C'est le résultat de ces études que nous voulons aujourd'hui présenter au lecteur ; nous y ajouterons quelques conclusions sur les grands courants d'évolution et sur les possibilités tactiques des matériels ; car, telle est la vertu d'une classification objective, que, celle-ci arrêtée, ces conclusions nous sont apparues avec une évidence d'autant plus convaincante que nous les savions plus libres de tout préjugé d'école et de toute anticipation arbitraire. Il ne nous échappe pas que nos données de base comportent des inexactitudes, des imprécisions et des lacunes inévitables, mais ces erreurs sont maintenues, par la comparaison entre les divers types, dans un ordre de grandeur tel qu'elles ne sauraient influencer gravement nos conclusions d'ensemble. Ajoutons que, pour être plus assuré de rester objectif, nous n'avons fait exception, au moins dans les époques modernes, que des seuls matériels étrangers. Tout lecteur renseigné trouvera aisément la place des matériels français dans notre catalogue et nous-même avons ainsi évité de nous lancer au travers de controverses passionnées dont le seul voisinage eût peut-être rendu suspecte une objectivité que nous voulons totale. Enfin, on ne nous pardonnerait guère de terminer cette introduction à un travail de définition et de classification sans définir rigoureusement l'objet même de notre étude : le char ; car le terme comporte parfois quelque imprécision. Qu'il soit donc entendu que, lorsque nous disons char, il s'agit d'un engin blindé, armé, à chenilles intégrales et construit en vue de la lutte rapprochée. Cette définition exclut les véhicules à roues motrices multiples et les véhicules utilisant simultanément la roue et la chenille qui, d'ailleurs, ne sont en général que des engins routiers capables de progresser éventuellement en terrain varié
au moins dans les époques modernes, que des seuls matériels étrangers. Tout lecteur renseigné trouvera aisément la place des matériels français dans notre catalogue et nous-même avons ainsi évité de nous lancer au travers de controverses passionnées dont le seul voisinage eût peut-être rendu suspecte une objectivité que nous voulons totale. Enfin, on ne nous pardonnerait guère de terminer cette introduction à un travail de définition et de classification sans définir rigoureusement l'objet même de notre étude : le char ; car le terme comporte parfois quelque imprécision. Qu'il soit donc entendu que, lorsque nous disons char, il s'agit d'un engin blindé, armé, à chenilles intégrales et construit en vue de la lutte rapprochée. Cette définition exclut les véhicules à roues motrices multiples et les véhicules utilisant simultanément la roue et la chenille qui, d'ailleurs, ne sont en général que des engins routiers capables de progresser éventuellement en terrain varié ; elle exclut aussi tous les affûts automoteurs et les engins de ravitaillement ; elle inclut par contre les chars susceptibles de progresser tantôt sur roues tantôt sur chenilles. L'ÂGE DE LA GUERRE (1916-1921) Cette période prend son origine à l'apparition du char et se poursuit au-delà de la cessation des hostilités car les études et réalisations en cours à ce moment ont été, à moins partiellement, poursuivies et achevées après novembre 1918. On peut fixer approximativement sa fin en 1921. Deux nations jouent alors un rôle déterminant dans l'évolution du char : la France et l'Angleterre, qui en avaient été les initiateurs simultanés. Trois autres pays, que nous pourrions appeler les pays disciples, méritent d'être mentionnés : l'Allemagne, les États-Unis, l'Italie. En France, comme en Angleterre, le char est d'abord un expédient destiné à faciliter, en partie par l'effet de surprise, la trouée à travers les systèmes de tranchées ennemis. Les appareils, à l'épreuve des projectiles de l'infanterie, armés, aptes à traverser les tranchées et à ouvrir des brèches dans les réseaux, s'enfonceront dans les lignes adverses en y prenant à partie tous les objectifs intéressants et en y jetant un trouble favorable à la progression des fantassins amis.
des hostilités car les études et réalisations en cours à ce moment ont été, à moins partiellement, poursuivies et achevées après novembre 1918. On peut fixer approximativement sa fin en 1921. Deux nations jouent alors un rôle déterminant dans l'évolution du char : la France et l'Angleterre, qui en avaient été les initiateurs simultanés. Trois autres pays, que nous pourrions appeler les pays disciples, méritent d'être mentionnés : l'Allemagne, les États-Unis, l'Italie. En France, comme en Angleterre, le char est d'abord un expédient destiné à faciliter, en partie par l'effet de surprise, la trouée à travers les systèmes de tranchées ennemis. Les appareils, à l'épreuve des projectiles de l'infanterie, armés, aptes à traverser les tranchées et à ouvrir des brèches dans les réseaux, s'enfonceront dans les lignes adverses en y prenant à partie tous les objectifs intéressants et en y jetant un trouble favorable à la progression des fantassins amis. Les matériels qui répondent à cette conception sont En France les chars Schneider et Saint-Chamond. En Angleterre les chars Mark I, II et III (utilisés dans les premiers combats) et leur dérivé le char Mark IV qui, lui, a été réalisé à de nombreux exemplaires et constitua, pendant l'année 1917, l'armement presque unique des unités anglaises. Les caractéristiques militaires de ces matériels sont données dans le tableau suivant (leurs caractéristiques techniques n'auraient plus qu'une valeur historique). Dates dimension et perte armement de conception Schneider 4 tonnes 70 CV 1 canon de 75 mm. 5 CV plus 2 canons de 37 mm. en première ligne. Saint-Chamond 28 tonnes 6 litres. 80 km. 1 canon de 75 mm. 9 canons de 37 mm. Mark IV 31 tonnes 6 litres CV 2 canons de 75 mm. en réduit 2° 67 CV 6 canons de 37 mm. Sh 1 P 30-311t. 6 tm/h. M hm. 10 mm8 heures. ~Mt6. L 9~ SO 105 Ctt 3 fMifme df 57 dans les (avec aueue4 3.6 CP par t. bJookha.us lataraus et B:2'"4tt teS!teba~s m8 R: 211149 '1es}. 6 nrltt1f.J:leut!e8 (chars femanÉe). Qb&amp;rn Mark n P 89-81 t. A km/h. 20 km. 10 mm. dumme ci-Seseun. et~n:
l'armement presque unique des unités anglaises. Les caractéristiques militaires de ces matériels sont données dans le tableau suivant (leurs caractéristiques techniques n'auraient plus qu'une valeur historique). Dates dimension et perte armement de conception Schneider 4 tonnes 70 CV 1 canon de 75 mm. 5 CV plus 2 canons de 37 mm. en première ligne. Saint-Chamond 28 tonnes 6 litres. 80 km. 1 canon de 75 mm. 9 canons de 37 mm. Mark IV 31 tonnes 6 litres CV 2 canons de 75 mm. en réduit 2° 67 CV 6 canons de 37 mm. Sh 1 P 30-311t. 6 tm/h. M hm. 10 mm8 heures. ~Mt6. L 9~ SO 105 Ctt 3 fMifme df 57 dans les (avec aueue4 3.6 CP par t. bJookha.us lataraus et B:2'"4tt teS!teba~s m8 R: 211149 '1es}. 6 nrltt1f.J:leut!e8 (chars femanÉe). Qb&amp;rn Mark n P 89-81 t. A km/h. 20 km. 10 mm. dumme ci-Seseun. et~n: Mis. L' 7*° M M6 CV ~Ma~ "t 1:4" le S~CVD~-t. t. lamm. H:S'°49 (Mar)tiH) C!l.~ M~k IV P 30-S1 t. 6 tm/h. Ë4 km. 12 mm. COtmne cî-aesau~. 1917. L 7" 95 ~.26 CV t:a'=BO-a~.ll H 2~49 4CVpfn-t. Notes impoYfnmtes. (1) P Poids; L lQILItU6tn'; l largeur: H hauteur. Tous les 9ctda sont cutca7éa Pour un char en ordre de bataille, a-rec équipage, annement, munitions, Dleina, lots de bord. Pour les chars utilitaires d'une génération, la longueur de cette queue est comprise dans la longueur totale; par conséquent, l'extrémité de la voûte des toits dépassant le gabarit extérieur n'est jamais comprise dans la dimension 18. Les dimensions sont indiquées ci-dessus que le lecteur n'a pas besoin de se rappeler. La compositio du volume est déterminée par la maîtrise des argiles et des matières. En outre, la longueur permet d'appliquer les modifications de production faites de façon séparée d'une grosse roquette de bord transversale qui court, en général, un peu supérieur à cette longueur. (2) La résistance à l'arrêt varie avec la seule qui permette des comparisons. C'est la seule qui autorise des comparisons, même que c'est la seule qui indique rapidement l'instabilité réelle d'un char lancé programmé sur un
Tous les 9ctda sont cutca7éa Pour un char en ordre de bataille, a-rec équipage, annement, munitions, Dleina, lots de bord. Pour les chars utilitaires d'une génération, la longueur de cette queue est comprise dans la longueur totale; par conséquent, l'extrémité de la voûte des toits dépassant le gabarit extérieur n'est jamais comprise dans la dimension 18. Les dimensions sont indiquées ci-dessus que le lecteur n'a pas besoin de se rappeler. La compositio du volume est déterminée par la maîtrise des argiles et des matières. En outre, la longueur permet d'appliquer les modifications de production faites de façon séparée d'une grosse roquette de bord transversale qui court, en général, un peu supérieur à cette longueur. (2) La résistance à l'arrêt varie avec la seule qui permette des comparisons. C'est la seule qui autorise des comparisons, même que c'est la seule qui indique rapidement l'instabilité réelle d'un char lancé programmé sur un itinéraire réel comportant un sol dur, humide et horizontal. Il ne faut relativement pas considérer l'effet des accélérations brutales. Mais les possibilités d'application en été, dont ce n'est pas le but, en terre durcie mais aussi des possibilités de fonctionnement extrême, sont établies en terme de km/h. 6. l'effet de la fourniture de l'effet de l'arrêt peut être évalué en fonction de la vitesse maximale (v et vuit). La vitesse en descente est proportionnelle à la vitesse initiale (V et vuit). La résistance à l'arrêt en fonction de la vitesse instantanée maximale est déterminée par l'expérience. Il faut espérer que l'on puisse dire que dans un sol mouvementé l'accident et pour un payload d'arrêt certaine importance, un élévateur à air comprimé de 4 11. fi m. dépasse rarement 15 km/h. La résistance de contact est encore indiquée à la vitesse en terrains variés, jusqu'à ce que la vitesse atteigne 10 km/h, car à cette vitesse, le char ne peut pas effectuer un tir précis. La rage de l'état varie de la densité maximale (il peut traverser le char avec son propre armement en bois). La fréquence des essais permet d'appréhender les possibilités périlleuses d'appréhender l'efficacité de ces épaississements de fond