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qu'on allait procéder à une enquête. Aujourd'hui, la discussion renaît, mais aucune solution pratique ne saurait en sortir. (Très bien!) La Chambre reprendra plus utilement cette question lorsqu'elle sera en possession de tous les éléments du débat. On a parlé, en outre, hier de la contamination des eaux de l'Aisne. Sur ce point, le gouvernement peut entièrement rassurer la Chambre. Les eaux n'ont jamais été contaminées. L'an dernier, M. Jules Legrand, sous-secrétaire d'État à l'intérieur a apporté sur ce point à la tribune des déclarations formelles. Au laboratoire de Montsouris, on n'a jamais constaté que les eaux de l'Avre aient été contaminées. La Ville de Paris a déjà établi une zone de protection pour les eaux de la Dhuys. Elle va en faire autant pour les eaux de l'Avre. En définitive, toutes les précautions ont été prises et aucun danger n'est couru par la santé publique. M. Denier a demandé des mesures pour remédier aux retards subis par les trains sur les divers réseaux français, retards, a-t-il dit, souvent causes de graves accidents. M. Dulac, rapporteur du ministère des travaux publics, a défendu l'œuvre de la commission du budget disant que celle-ci a réalisé autant de réformes qu'il lui a été possible de le faire. M. Bourrat a soutenu la question de la réorganisation du contrôle des chemins de fer. M. Bourrat. — Une réglementation du contrôle s'impose. Son fonctionnement actuel compromet les intérêts de l'État. L'État paye, par exemple, un intérêt aux compagnies pour les travaux qu'elles effectuent pour son compte. Il leur alloue 4 pour cent pour frais de surveillance, et 8 pour cent pour frais généraux et intérêts, soit 12 pour cent. Les compagnies lui font payer 4 pour cent sur la somme principale et 8 pour cent sur la somme majorée de ces 4 pour cent. Depuis 1862, ce sont des millions que les compagnies ont ainsi perçu en trop. Le contrôle ne s'exerce pas davantage sur le matériel et cependant il s'agit ici de la vie des voyageurs. Notre matériel roulant est dans un état lamentable. A l'Est, les locomotives ont un âge moyen de
été possible de le faire. M. Bourrat a soutenu la question de la réorganisation du contrôle des chemins de fer. M. Bourrat. — Une réglementation du contrôle s'impose. Son fonctionnement actuel compromet les intérêts de l'État. L'État paye, par exemple, un intérêt aux compagnies pour les travaux qu'elles effectuent pour son compte. Il leur alloue 4 pour cent pour frais de surveillance, et 8 pour cent pour frais généraux et intérêts, soit 12 pour cent. Les compagnies lui font payer 4 pour cent sur la somme principale et 8 pour cent sur la somme majorée de ces 4 pour cent. Depuis 1862, ce sont des millions que les compagnies ont ainsi perçu en trop. Le contrôle ne s'exerce pas davantage sur le matériel et cependant il s'agit ici de la vie des voyageurs. Notre matériel roulant est dans un état lamentable. A l'Est, les locomotives ont un âge moyen de vingt ans, à l'Ouest vingt-cinq ans, sur l'Orléans vingt-six ans et neuf mois. Voix au centre. — Vous ne comptez pas les mois de nourrice? M. Bourrat. — Tandis que nos locomotives ont un âge moyen de vingt-cinq ans, celles de l'Allemagne n'ont pas plus de treize ans. L'Allemagne en a 16,000. Nous n'en avons que 9,000. Il y a là une situation troublante pour le jour de la mobilisation. Le soir de la défense nationale est un moment crucial, L'an dernier, j'ai demandé si le service du contrôle avait connaissance des traités passés par les compagnies de chemins de fer pour les bibliothèques, restaurants, etc., des gares. Là encore il y a des abus dont l'État ne devrait pas se désintéresser. L'octroi a été pour l'Orléans la source de profits illicites. Cette compagnie percevait indûment 10 centimes par chaque colis postal. Mais il y a mieux : le facteur chargé de délivrer ces colis doit verser en outre, entre les mains du chef de gare une somme de deux centimes par colis. La Compagnie d'Orléans suit ainsi l'exemple de certains patrons de café. M. Baudin, ministre des travaux publics. — J'ai en mains des documents dignes de foi, et
a 16,000. Nous n'en avons que 9,000. Il y a là une situation troublante pour le jour de la mobilisation. Le soir de la défense nationale est un moment crucial, L'an dernier, j'ai demandé si le service du contrôle avait connaissance des traités passés par les compagnies de chemins de fer pour les bibliothèques, restaurants, etc., des gares. Là encore il y a des abus dont l'État ne devrait pas se désintéresser. L'octroi a été pour l'Orléans la source de profits illicites. Cette compagnie percevait indûment 10 centimes par chaque colis postal. Mais il y a mieux : le facteur chargé de délivrer ces colis doit verser en outre, entre les mains du chef de gare une somme de deux centimes par colis. La Compagnie d'Orléans suit ainsi l'exemple de certains patrons de café. M. Baudin, ministre des travaux publics. — J'ai en mains des documents dignes de foi, et je puis vous assurer, M. Bourrat, que vous faites erreur. M. Bourrat. — Je maintiens ce que j'ai dit. Dans des bordereaux de la Compagnie de l'Ouest, on trouve la nomenclature des frais ainsi libellés : pourboire compris. Puis M. du Halgouet s'est plaint de l'insuffisance des crédits pour l'entretien des rivières et des ports ; il a signalé surtout l'état d'inachèvement dans lequel végète le canal de la Marne à la Saône, commencé depuis vingt ans. — M. Giroux s'est élevé contre le sans-gênerie, a-t-il dit, avec lequel la Compagnie de l'Ouest obstrue, par ses chantiers, la circulation dans les 14e et 45e arrondissements de Paris. M. Lasies a signalé la situation des courriers convoyeurs. Les courriers convoyeurs font vingt-quatre heures de travail consécutifs dans de véritables cages à tortures. N'y aurait-il pas moyen de leur donner deux compartiments communicants par une porte? M. Mougeot, sous-secrétaire d'État aux postes. On construit en ce moment un grand nombre de wagons ambulants. Ils amélioreront la situation des courriers convoyeurs. Après avoir repoussé un projet de résolution de M. Castelin sur l'insertion dans le cahier des charges-type prévu par la loi de 1880, des dispositions du décret de 1899 relatives aux conditions
des rivières et des ports ; il a signalé surtout l'état d'inachèvement dans lequel végète le canal de la Marne à la Saône, commencé depuis vingt ans. — M. Giroux s'est élevé contre le sans-gênerie, a-t-il dit, avec lequel la Compagnie de l'Ouest obstrue, par ses chantiers, la circulation dans les 14e et 45e arrondissements de Paris. M. Lasies a signalé la situation des courriers convoyeurs. Les courriers convoyeurs font vingt-quatre heures de travail consécutifs dans de véritables cages à tortures. N'y aurait-il pas moyen de leur donner deux compartiments communicants par une porte? M. Mougeot, sous-secrétaire d'État aux postes. On construit en ce moment un grand nombre de wagons ambulants. Ils amélioreront la situation des courriers convoyeurs. Après avoir repoussé un projet de résolution de M. Castelin sur l'insertion dans le cahier des charges-type prévu par la loi de 1880, des dispositions du décret de 1899 relatives aux conditions du travail, la Chambre a adopté les 4 premiers chapitres du ministère des travaux publics. Un projet de résolution, de M. Stanislas Ferrand, ayant pour objet d'inviter le ministère à étudier pour le personnel des travaux publics un système de rémunération basé sur l'attribution d'un salaire proportionnel avec primes sur les économies réalisées, a été retiré par son auteur. La suite à lundi. LUCIEN VICTOR-MEUNIER. CONSEIL MUNICIPAL Le froid a été à l'ordre du jour et le conseil a tenté d'atténuer les souffrances qu'il cause aux pauvres gens. C'est tout d'abord M. de Selves qui a ouvert la discussion, si l'on peut se servir de ce terme pour un échange de vues entre personnes absolument d'accord, en annonçant que MM. des Rothschild avaient mis à la disposition de l'administration 50,000 francs, pour être distribués en secours de chauffage, à raison de dix mille secours de cinq francs entre les familles les plus nécessiteuses des vingt arrondissements. Puis, M. Rebeillard a fait voter 30,000 fr. demandés par la chambre syndicale des hôteliers de Paris pour assurer le fonctionnement des bons de logement qui doivent être distribués aux malheureux dans les mairies, les commissariats et postes de police. Le prix demandé par
les économies réalisées, a été retiré par son auteur. La suite à lundi. LUCIEN VICTOR-MEUNIER. CONSEIL MUNICIPAL Le froid a été à l'ordre du jour et le conseil a tenté d'atténuer les souffrances qu'il cause aux pauvres gens. C'est tout d'abord M. de Selves qui a ouvert la discussion, si l'on peut se servir de ce terme pour un échange de vues entre personnes absolument d'accord, en annonçant que MM. des Rothschild avaient mis à la disposition de l'administration 50,000 francs, pour être distribués en secours de chauffage, à raison de dix mille secours de cinq francs entre les familles les plus nécessiteuses des vingt arrondissements. Puis, M. Rebeillard a fait voter 30,000 fr. demandés par la chambre syndicale des hôteliers de Paris pour assurer le fonctionnement des bons de logement qui doivent être distribués aux malheureux dans les mairies, les commissariats et postes de police. Le prix demandé par la chambre syndicale est de 70 cent. pour une nuit, 80 cent. pour deux nuits et 2 fr. pour cinq nuits. Des bons de 70 cent. pour deux personnes, l'homme et la femme ou la femme et son enfant ont été également créés. 10,000 fr. ont été votés pour venir en aide aux ouvriers des ports du canal et de la Seine réduits aux chômage par la gelée, enfin 20,000 fr. ont été votés pour être distribués aux ouvriers terrassiers et du bâtiment en chômage par suite du froid. Le préfet de la Seine a fait savoir au "Conseil" que les hôpitaux devaient augmenter le nombre des soupes distribuées chaque jour aux indigents, et que les bureaux de bienfaisance doivent distribuer du coke. Le conseil a voté ensuite, sur la proposition de M. Labusquière, une subvention de 200,000 francs au palais syndical et coopératif dont j'ai parlé ici même. M. Flamangé étant chargé de l'exécution d'un panneau devant représenter la Musique et destiné au salon des Arts, à l'Hôtel-de Ville. On a voté 500 fr. de subvention au comité pour l'érection d'un statut à Abel Hovelacque dans le jardin de l'école Estienne et 10,000 francs pour l'élargissement de la porte
en aide aux ouvriers des ports du canal et de la Seine réduits aux chômage par la gelée, enfin 20,000 fr. ont été votés pour être distribués aux ouvriers terrassiers et du bâtiment en chômage par suite du froid. Le préfet de la Seine a fait savoir au "Conseil" que les hôpitaux devaient augmenter le nombre des soupes distribuées chaque jour aux indigents, et que les bureaux de bienfaisance doivent distribuer du coke. Le conseil a voté ensuite, sur la proposition de M. Labusquière, une subvention de 200,000 francs au palais syndical et coopératif dont j'ai parlé ici même. M. Flamangé étant chargé de l'exécution d'un panneau devant représenter la Musique et destiné au salon des Arts, à l'Hôtel-de Ville. On a voté 500 fr. de subvention au comité pour l'érection d'un statut à Abel Hovelacque dans le jardin de l'école Estienne et 10,000 francs pour l'élargissement de la porte de Romainville. Séance lundi prochain. EMILE WILLÊME. LES UNIVERSITÉS POPULAIRES Nous avons été des premiers à nous réjouir naguère de la création de l'Université populaire de Paris. Nous reconnaissions en effet, autre chose qu'une fondation quelconque. L'avènement d'un principe nouveau qui incitait l'élite intellectuelle de ce pays à se rapprocher sans cesse de la foule pour l'instruire et lui apprendre à aimer, à comprendre ainsi nos traditions démocratiques. Ce principe est aujourd'hui partout appliqué, pour le plus grand honneur de ceux qui aident avec tant de désintéressement à sa prompte diffusion. Voilà qu'à son tour une Université populaire est fondée à Nancy. Son but est de réunir des hommes de toute condition et de toute profession pour penser et travailler en commun. Les uns y trouveront des exemples de courage et de solidarité qui leur donneront des raisons de se dévouer. Les autres y apprendront à réfléchir et à comparer, à se défier des affirmations bruyantes et des mots sonores. On s'entretiendra de questions économiques et sociales, afin que chacun apporte plus d'intelligence dans la compréhension des intérêts de la cité et de la patrie, désire introduire dans les lois plus de justice et dans les rapports sociaux plus de
sans cesse de la foule pour l'instruire et lui apprendre à aimer, à comprendre ainsi nos traditions démocratiques. Ce principe est aujourd'hui partout appliqué, pour le plus grand honneur de ceux qui aident avec tant de désintéressement à sa prompte diffusion. Voilà qu'à son tour une Université populaire est fondée à Nancy. Son but est de réunir des hommes de toute condition et de toute profession pour penser et travailler en commun. Les uns y trouveront des exemples de courage et de solidarité qui leur donneront des raisons de se dévouer. Les autres y apprendront à réfléchir et à comparer, à se défier des affirmations bruyantes et des mots sonores. On s'entretiendra de questions économiques et sociales, afin que chacun apporte plus d'intelligence dans la compréhension des intérêts de la cité et de la patrie, désire introduire dans les lois plus de justice et dans les rapports sociaux plus de générosité. Avec un tel programme, le succès ne se dérobera point. O. —————————————. LE FROID ET LA NEIGE Amiens. — Beaucoup de trains ont subi d'assez importants retards, les machines patinant sur les rails gelés. Les trains venant de Lille et de Paris sont arrivés avec des retards de près d'une heure. Bar-le-Duc. — Le froid continue à sévir rigoureusement à Bar-le-Duc et dans le département de la Meuse. On patine sur le canal de la Marne au Rhin qui est pris sur toute sa longueur. À Barville, arrondissement de Verdun, on vient de trouver mort de froid chez lui un propriétaire, M. François Leroy, qui avait disparu depuis cinq jours. Marseille. — Depuis de nombreuses années, lisons-nous dans le Petit Provençal, nous n'avions encore, à pareille époque, à Marseille, une température aussi basse. La neige s'est mise de la partie ; elle est tombée avec assez d'abondance, mais fort heureusement pas pour longtemps. Le ciel, toutefois, reste couvert et menaçant. Tours. — Le froid est toujours très vif. Un malheureux mendiant, âgé de 65 ans, nommé Berthier, a été trouvé mort de froid dans les bois aux environs de Tours. Alsace Lorraine. — Le froid est devenu extrêmement vif
d'une heure. Bar-le-Duc. — Le froid continue à sévir rigoureusement à Bar-le-Duc et dans le département de la Meuse. On patine sur le canal de la Marne au Rhin qui est pris sur toute sa longueur. À Barville, arrondissement de Verdun, on vient de trouver mort de froid chez lui un propriétaire, M. François Leroy, qui avait disparu depuis cinq jours. Marseille. — Depuis de nombreuses années, lisons-nous dans le Petit Provençal, nous n'avions encore, à pareille époque, à Marseille, une température aussi basse. La neige s'est mise de la partie ; elle est tombée avec assez d'abondance, mais fort heureusement pas pour longtemps. Le ciel, toutefois, reste couvert et menaçant. Tours. — Le froid est toujours très vif. Un malheureux mendiant, âgé de 65 ans, nommé Berthier, a été trouvé mort de froid dans les bois aux environs de Tours. Alsace Lorraine. — Le froid est devenu extrêmement vif à Strasbourg dans le courant de la nuit du 12 au 13, le thermomètre est descendu à -14 degrés au-dessous de zéro. Le Rhin commence à charrier de la glace. Le vent souffle du nord, mais la pression atmosphérique a considérablement diminué ; le baromètre indiquait hier matin 734 mm. On écrit de Curtagnon, à l'Express que la SUIrcmorel" a été "gelée". Elle l'est encore aujourd'hui. Le moulin, actionné par la rivière, est contraint au chômage. Belgique. — Indépendance belge dit que la gelée continue à causer des perturbations dans le service des chemins de fer. Jeudi matin tous les trains partant des gares de Bruxelles ont été mis en marche avec des retards plus ou moins grands. Les machines étaient gelées, ainsi que les raccords pour le chauffage et la vapeur. Il a fallu dégeler ceux-ci à l'aide d'étoupe enflammée. Le train d'Ostende-Bâle est arrivé à la gare du Nord à 7 h. 30 avec un retard de deux heures ; la malle Douvres-Ostende avait subi une mauvaise mer, et le train avait dû attendre la correspondance anglaise. La Chausseede-Fonceaux. Le froid a été très vif ces jours derniers. Mercredi matin le thermomètre marquait 21 degrés au-dessous de zéro.
On écrit de Curtagnon, à l'Express que la SUIrcmorel" a été "gelée". Elle l'est encore aujourd'hui. Le moulin, actionné par la rivière, est contraint au chômage. Belgique. — Indépendance belge dit que la gelée continue à causer des perturbations dans le service des chemins de fer. Jeudi matin tous les trains partant des gares de Bruxelles ont été mis en marche avec des retards plus ou moins grands. Les machines étaient gelées, ainsi que les raccords pour le chauffage et la vapeur. Il a fallu dégeler ceux-ci à l'aide d'étoupe enflammée. Le train d'Ostende-Bâle est arrivé à la gare du Nord à 7 h. 30 avec un retard de deux heures ; la malle Douvres-Ostende avait subi une mauvaise mer, et le train avait dû attendre la correspondance anglaise. La Chausseede-Fonceaux. Le froid a été très vif ces jours derniers. Mercredi matin le thermomètre marquait 21 degrés au-dessous de zéro. REUE. BIBLIOGRAPHIQUE PLON, NOURRIT ET Cie. — Le troisième fascicule de Paris de 1800 à 1840, ce magnifique panorama si vivant et si complet de la vie parisienne au XIXe siècle vient de paraître. Rempli de gravures, parfaites reproductions des scènes du temps que commentent des extraits de mémoires de piquants articles contemporains des faits illustrés et des notes dues aux meilleurs écrivains de nos jours, ce troisième fascicule embrasse la période de 1810 à 1814 et ne le cède en rien aux deux premiers. Pour donner une idée juste de l'attrait qui s'attache à une telle publication, il suffit de dire que dans Paris de 1800 à 1840 le lecteur revit, jour par jour, tout ce qui occupa, passionna, réjouit, désola la grande ville. Les trois parties distinctes de l'ouvrage nous donnent en effet : 1° La vie de Paris à travers. le dix-neuvième siècle, présentée en cent tableaux chronologiques (un tableau par année) donnant de date en date tous les faits, tout ce qui a eu son heure, avec les portraits de toutes les célébrités du jour, et les bruits de la rue, les livres nouveaux, les premières des théâtres, les prix du Salon, les prix de Rome,
piquants articles contemporains des faits illustrés et des notes dues aux meilleurs écrivains de nos jours, ce troisième fascicule embrasse la période de 1810 à 1814 et ne le cède en rien aux deux premiers. Pour donner une idée juste de l'attrait qui s'attache à une telle publication, il suffit de dire que dans Paris de 1800 à 1840 le lecteur revit, jour par jour, tout ce qui occupa, passionna, réjouit, désola la grande ville. Les trois parties distinctes de l'ouvrage nous donnent en effet : 1° La vie de Paris à travers. le dix-neuvième siècle, présentée en cent tableaux chronologiques (un tableau par année) donnant de date en date tous les faits, tout ce qui a eu son heure, avec les portraits de toutes les célébrités du jour, et les bruits de la rue, les livres nouveaux, les premières des théâtres, les prix du Salon, les prix de Rome, les statistiques de population, la nécrologie, etc. 2° La vie de Paris à travers le dix-neuvième siècle, racontée d'année en année par les écrivains importants de nos jours en des récits suivis, constituant dans leur ensemble et sous tous les aspects, l'histoire complète de Paris, de 1800 à 1900. 3° La vie de Paris à travers le dix-neuvième siècle, reproduite dans ses événements sensationnels, dans sa physionomie diverse, d'après les journaux, mémoires du temps, pamphlets, plaquettes, pièces des archives, relations des voyageurs étrangers, publications de tous genres, livres, romans, pièces de théâtre ou documents manuscrits inédits, etc., etc. C'est un ouvrage qui comptera parmi ceux consacrés à la gloire de la capitale, une mine inépuisable de renseignements pour les chercheurs. Paris de 1800 à 1900 qui sera complet en trois volumes paraît par fascicules de plus de cent pages (prix 1 fr. 75). M. Emile Lafont fait paraître à la même librairie Plon Nourrit et Cie, un charmant ouvrage plein de vie et d'entrain : Trois mois de chasse sur les côtes d'Albanie. Disciple passionné de Saint Hubert, l'auteur nous conte de la façon la plus agréable ses exploits cynégétiques à Corfou puis ses chasses aux bécasses, aux canards, sur
La vie de Paris à travers le dix-neuvième siècle, reproduite dans ses événements sensationnels, dans sa physionomie diverse, d'après les journaux, mémoires du temps, pamphlets, plaquettes, pièces des archives, relations des voyageurs étrangers, publications de tous genres, livres, romans, pièces de théâtre ou documents manuscrits inédits, etc., etc. C'est un ouvrage qui comptera parmi ceux consacrés à la gloire de la capitale, une mine inépuisable de renseignements pour les chercheurs. Paris de 1800 à 1900 qui sera complet en trois volumes paraît par fascicules de plus de cent pages (prix 1 fr. 75). M. Emile Lafont fait paraître à la même librairie Plon Nourrit et Cie, un charmant ouvrage plein de vie et d'entrain : Trois mois de chasse sur les côtes d'Albanie. Disciple passionné de Saint Hubert, l'auteur nous conte de la façon la plus agréable ses exploits cynégétiques à Corfou puis ses chasses aux bécasses, aux canards, sur la côte albanaise, ses battues dans les marais et sur les montagnes, et ses pêches à la fouine la nuit. Les poursuites de gibier n'empêchent pas M. Emile Lafont d'être un observateur sagace et de nous dépeindre en détail les paysages, les populations, les mœurs des pittoresques régions qu'il a parcourues. De nombreuses gravures enlèvent ces pages et leur donnent un charme de plus. PAUL OLLENDORFF. — Toute une collection de bons livres nous vient aujourd'hui de chez cet éditeur. C'est d'abord — à tout seigneur tout honneur — le jeune et talentueux écrivain Camille Mauclair dont la célébrité de bon aloi grandit chaque jour. Son volume nouveau : L'Ennemie des Rêves est fait pour passionner bien des esprits. Une théorie nouvelle du rôle de la femme est donnée dans ce livre, veritablement émouvant et délicieusement écrit. La femme s'y montre l'Ennemie des Rêves stériles et menteurs, mais amante et compagne de ceux que la vie ne trouve pas hostiles, mais attentifs à la suivre en eux-mêmes dans son aspiration vers le vrai et le bien et à aider les autres à comprendre et à sentir de même. Dans la jolie collection illustrée à 2 francs : le Bon Amour