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années précédentes par le général Lomakin était du, en grande partie, au défaut de préparation et à un insuffisance des approvisionnements. Aussi ne négligea-t-il rien de ce côté. Il n’hésita pas à entreprendre, malgré des difficultés considérables, la construction du chemin de fer de Krasnovodsk à Kysil-Arvat et à Banie sa base de réapprovisionnement, et cependant il lui fallut recourir à un convoi de plus de 30.000 chameaux, soit, près de trois chameaux par homme comptant à l’expédition, et il lut les plus grandes difficultés à maintenir son convoi à cet effectif, par suite de la maladie effrayante qui sévit sur les animaux, l’expédition coûta près de 10 millions de roubles. L’œuvre la plus grandiose accomplie par les Russes dans ce pays est certainement la construction du chemin de fer, commencé par Skobelev, et qui maintenant le traverse de l’Ouest à l’Est. Il mesure 1.100 kilomètres, de la mer Caspienne à l’Aniou Daria, et n’atteindra pas moins de 1.500 kilomètres, lorsqu’il sera prolongé jusqu’à Samarcande. Les principaux points qui le jalonnent sont Kysil-Arvat (250 kilomètres de Mikhaïlowski); Askabad (200 kilomètres de Kysil-Arvat), Douchak (200 kilomètres d’Askabad), Merv (180 kilomètres de Douchak), Tcharjoui (230 kilomètres de Merw), Boukhara (150 kilomètres de Tcharjoui), Samarcande (250 kilomètres de Boukhara). Devant une entreprise aussi colossale, on est émerveillé du succès et on peut affirmer en toute confiance qu’une expédition française conduite jusqu’au centre du Sahara africain aurait beaucoup de chances de réussite. Les difficultés à vaincre seraient assurément moins grandes. Quel que soit le but poursuivi par les Russes, ils ramèneront la civilisation dans ces contrées dévastées par les incursions des Mongols. Grâce à eux le trafic des esclaves disparaîtra prochainement du centre de l’Asie, et l’on est obligé de reconnaître les services qu’ils rendent ainsi à la grande cause de l’humanité. La France en se plaçant au même point de vue a un rôle semblable à jouer dans le Soudan. 1889— N° 34 REVUE DU CERCLE MILITAIRE 787 Elisée Reclus a dit : « La colonisation est pour la France une question de vie ou de mort. Ou la France deviendra une grande
Tcharjoui), Samarcande (250 kilomètres de Boukhara). Devant une entreprise aussi colossale, on est émerveillé du succès et on peut affirmer en toute confiance qu’une expédition française conduite jusqu’au centre du Sahara africain aurait beaucoup de chances de réussite. Les difficultés à vaincre seraient assurément moins grandes. Quel que soit le but poursuivi par les Russes, ils ramèneront la civilisation dans ces contrées dévastées par les incursions des Mongols. Grâce à eux le trafic des esclaves disparaîtra prochainement du centre de l’Asie, et l’on est obligé de reconnaître les services qu’ils rendent ainsi à la grande cause de l’humanité. La France en se plaçant au même point de vue a un rôle semblable à jouer dans le Soudan. 1889— N° 34 REVUE DU CERCLE MILITAIRE 787 Elisée Reclus a dit : « La colonisation est pour la France une question de vie ou de mort. Ou la France deviendra une grande puissance africaine ou elle ne sera dans un siècle ou deux qu’une puissance européenne secondaire ; elle comptera à peu près dans le monde comme la Grèce ou la Roumanie compte en Europe ». Ce savant géographe a résumé en quelques mots l’idée que nous exposons. Le territoire de la France est trop petit, sa population trop peu nombreuse quand on la compare à celles de l’Amérique, de la Russie, de l’Allemagne, de la Chine, etc., pour conserver le rôle prépondérant qu’elle a joué dans les derniers siècles. Les productions de son industrie subissent les conséquences des renchérissements de la main-d'œuvre et elle voit diminuer ses ressources et ses richesses. Il faut absolument trouver des contrées nouvelles qu’elle civilise et qui lui rendent plus tard abondance de population, richesse de produits. Le centre africain seul peut remplir ce rôle, seul il est à portée; mais il faut se hâter. L'Anglais, l’Allemand, tous les peuples civilisés convoitent ces territoires. Déjà le musulman les pénètre et en détruisant les populations en change la nature. Nous n’avons encore fait aucun effort sérieux. À peine dans l'Ogowé, depuis quelques années, avons-nous préparé la reconnaissance du pays. Au Sénégal que nous occupons depuis de longues
France est trop petit, sa population trop peu nombreuse quand on la compare à celles de l’Amérique, de la Russie, de l’Allemagne, de la Chine, etc., pour conserver le rôle prépondérant qu’elle a joué dans les derniers siècles. Les productions de son industrie subissent les conséquences des renchérissements de la main-d'œuvre et elle voit diminuer ses ressources et ses richesses. Il faut absolument trouver des contrées nouvelles qu’elle civilise et qui lui rendent plus tard abondance de population, richesse de produits. Le centre africain seul peut remplir ce rôle, seul il est à portée; mais il faut se hâter. L'Anglais, l’Allemand, tous les peuples civilisés convoitent ces territoires. Déjà le musulman les pénètre et en détruisant les populations en change la nature. Nous n’avons encore fait aucun effort sérieux. À peine dans l'Ogowé, depuis quelques années, avons-nous préparé la reconnaissance du pays. Au Sénégal que nous occupons depuis de longues années, nous sommes restés longtemps sans rien désirer et sans rien tenter. Depuis quelques temps seulement nous avons fait des efforts et quelques réels progrès; mais le Sénégal est excentrique, il est une extrémité du Soudan et est une mauvaise base commerciale. C’est au centre qu’il faut prendre pied; alors on étendra la main, des grands lacs à l’Océan, et les routes de terre seules peuvent nous y conduire. Le Soudan est un pays de production où l’agriculture est en honneur. La propriété et le travail y sont respectés, autant qu’ils le peuvent être dans ces régions. Les Soudanais vivent en famille, sous la tente ou dans des maisons, formant des agglomérations plus ou moins considérables. Ils sont doux, hospitaliers, mais crédules et ignorants, et conservent encore parmi leurs usages des pratiques qui rappellent les cultes de leurs ancêtres, adonnés à l'idolâtrie et au fétichisme. Leurs facultés affectives ne laissent aucun doute et les nègres ont pour leurs enfants une tendresse égale à celle que les blancs témoignent aux leurs. Leurs facultés intellectuelles et morales se ressentent du régime social défectueux sous lequel ils vivent, car l'introduction du mahométisme qui a été jadis un progrès, en ces régions autrefois désolées
on étendra la main, des grands lacs à l’Océan, et les routes de terre seules peuvent nous y conduire. Le Soudan est un pays de production où l’agriculture est en honneur. La propriété et le travail y sont respectés, autant qu’ils le peuvent être dans ces régions. Les Soudanais vivent en famille, sous la tente ou dans des maisons, formant des agglomérations plus ou moins considérables. Ils sont doux, hospitaliers, mais crédules et ignorants, et conservent encore parmi leurs usages des pratiques qui rappellent les cultes de leurs ancêtres, adonnés à l'idolâtrie et au fétichisme. Leurs facultés affectives ne laissent aucun doute et les nègres ont pour leurs enfants une tendresse égale à celle que les blancs témoignent aux leurs. Leurs facultés intellectuelles et morales se ressentent du régime social défectueux sous lequel ils vivent, car l'introduction du mahométisme qui a été jadis un progrès, en ces régions autrefois désolées par des luttes perpétuelles, a été en somme fâcheuse pour les habitants déjà énervés par le climat, en les livrant sans défense à l’influence funeste de la doctrine du fatalisme. Celui-ci en effet, enlève, en effet, à l’homme le ressort et l’énergie nécessaires dans les luttes de la vie. Insha'Allah (s'il plaît à Dieu), dit le fataliste, et il courbe la tête sous l'étreinte du Malheur! Les Soudanais ont un commerce d'échanges et d'exportations à l'aide de caravanes qui se rendent dans le Moghreb et dans la Tripolitaine. Les communications avec les pays voisins sont peu étendues. Ils sont isolés chez eux, entourés qu'ils sont par des déserts immenses, des fleuves et des montagnes infranchissables pour eux. Nul doute que nous ne parvenions à exercer une vive action sur ces natures primitives. Les résultats obtenus dans le Nord de l’Afrique sont de sûrs garants de ceux que nous pouvons attendre dans le Sud. Un exemple entre autres est celui donné par ce hadj de l'Oued Rhir qui, au retour de la Mecque, déclare devant les habitants de l'Oasis, que dans son voyage il a vu partout les peuples malheureux et pressurés par l'autorité appelée à les protéger, tandis que dans
(s'il plaît à Dieu), dit le fataliste, et il courbe la tête sous l'étreinte du Malheur! Les Soudanais ont un commerce d'échanges et d'exportations à l'aide de caravanes qui se rendent dans le Moghreb et dans la Tripolitaine. Les communications avec les pays voisins sont peu étendues. Ils sont isolés chez eux, entourés qu'ils sont par des déserts immenses, des fleuves et des montagnes infranchissables pour eux. Nul doute que nous ne parvenions à exercer une vive action sur ces natures primitives. Les résultats obtenus dans le Nord de l’Afrique sont de sûrs garants de ceux que nous pouvons attendre dans le Sud. Un exemple entre autres est celui donné par ce hadj de l'Oued Rhir qui, au retour de la Mecque, déclare devant les habitants de l'Oasis, que dans son voyage il a vu partout les peuples malheureux et pressurés par l'autorité appelée à les protéger, tandis que dans son propre pays il était heureux de voir le peuple prospérer par l'intervention du gouvernement... Nous changerons donc, si nous voulons, l'état moral de ces populations. Nous leur apporterons les lumières qui leur manquent, l'instruction qu'elles ignorent, la justice souvent absente ou vénale! Est-ce tout? Ne verrons-nous pas, par notre contact incessant avec ces hommes d'une autre religion, ne verrons-nous pas briller la lumière, la grande lumière qui fera comprendre aux uns et aux autres que Dieu, leur père commun, ne les a pas créés pour se haïr et s'entr'égorger? Les peuples de l'Orient et d’Afrique nous détestent surtout au point de vue de la religion. Pourquoi le Mahométan exorde-t-il l'Européen? Pourquoi ces appels incessants à la haine et à la fureur? — Dieu le veut! — Insensés que nous sommes, n'avons-nous pas un dogme commun? Le mahométan confesse sa foi en disant : la Allah li-Allah — il n'y a de Dieu que Dieu — Que disent les Juifs? — Dieu, seul est Dieu. Dit-on autre chose dans le catholicisme? Prenons la définition de Dieu donnée par M. Caro, le philosophe catholique le plus spiritualiste de nos jours. Dieu, selon M. Caro, est la cause première, mais cause première
contact incessant avec ces hommes d'une autre religion, ne verrons-nous pas briller la lumière, la grande lumière qui fera comprendre aux uns et aux autres que Dieu, leur père commun, ne les a pas créés pour se haïr et s'entr'égorger? Les peuples de l'Orient et d’Afrique nous détestent surtout au point de vue de la religion. Pourquoi le Mahométan exorde-t-il l'Européen? Pourquoi ces appels incessants à la haine et à la fureur? — Dieu le veut! — Insensés que nous sommes, n'avons-nous pas un dogme commun? Le mahométan confesse sa foi en disant : la Allah li-Allah — il n'y a de Dieu que Dieu — Que disent les Juifs? — Dieu, seul est Dieu. Dit-on autre chose dans le catholicisme? Prenons la définition de Dieu donnée par M. Caro, le philosophe catholique le plus spiritualiste de nos jours. Dieu, selon M. Caro, est la cause première, mais cause première vivante et distincte du monde. Dieu vivant, Dieu intelligent, Dieu aimant, c'est, ainsi qu'il le définissait, dit M. d’Haussonville, dans son discours de réception à l'Académie, aux applaudissements unanimes de l'élite de nos penseurs et de nos écrivains. Puisqu'il en est ainsi, puisque les haines ne sont que le résultat d'un malentendu, ne pouvons-nous comprendre aux mahométans que les barrières qui nous séparent sont destinées à disparaître, en laissant à chacun sa liberté de conscience. (228 et 229) L’EXPOSITION MILITAIRE EN 1889 (Suite) Nous avons vu dans le dernier numéro de la Revue le matériel que les Forges de Saint-Chamond préconisent pour la défense des places, examinons maintenant ce qu'elles présentent pour l'attaque. 1° Fusil à répétition. — En première ligne, nous citerons le fusil à répétition « Daudeteau » du calibre de 8mm. La balle en plomb, est entourée d'une enveloppe de maillechort et pèse 5 grammes; la vitesse initiale est de 550 à 600 mètres selon les poudres employées. Quant à la rapidité du tir, elle peut atteindre deux coups à la seconde. La particularité de cette arme consiste dans un dispositif, permettant d'obtenir tous les mouvements de charge en imprimant simplement un mouvement rectiligne alternatif à une
d'un malentendu, ne pouvons-nous comprendre aux mahométans que les barrières qui nous séparent sont destinées à disparaître, en laissant à chacun sa liberté de conscience. (228 et 229) L’EXPOSITION MILITAIRE EN 1889 (Suite) Nous avons vu dans le dernier numéro de la Revue le matériel que les Forges de Saint-Chamond préconisent pour la défense des places, examinons maintenant ce qu'elles présentent pour l'attaque. 1° Fusil à répétition. — En première ligne, nous citerons le fusil à répétition « Daudeteau » du calibre de 8mm. La balle en plomb, est entourée d'une enveloppe de maillechort et pèse 5 grammes; la vitesse initiale est de 550 à 600 mètres selon les poudres employées. Quant à la rapidité du tir, elle peut atteindre deux coups à la seconde. La particularité de cette arme consiste dans un dispositif, permettant d'obtenir tous les mouvements de charge en imprimant simplement un mouvement rectiligne alternatif à une coulisse de manœuvre. Quoique le fusil soit disposé pour tirer coup par coup, à répétition, et à tir rapide, le mécanisme de culasse est simple et robuste et le coup ne peut partir que lorsque la culasse est entièrement fermée. Enfin le poids n'est que de 4 kg 500, y compris les cartouches du magasin et la baïonnette. 2° Canon à tir rapide de 47mm. — Ce canon, dont la fermeture est à vis et dont la manœuvre de culasse est analogue à celle du fusil Daudeteau, présente aussi l’avantage suivant : le coup ne peut être tiré que lorsque la culasse est entièrement fermée. Il lance trois espèces de projectiles d'un poids de 1 kilo environ : l'obus ordinaire, l'obus à balles et l'obus de rupture. Une boîte-chargeur placée sur un tablier relié à l'affût, met constamment à la portée du servant, les gargousses complètes qui lui sont nécessaires pour le tir. 3° Canon de 80mm de montagne. — On a reconnu que, dans les manœuvres de montagne, la charge du mulet de pièce était mal équilibrée et que celui-ci souffrait beaucoup plus que ses congénères chargés de l'affût ou des munitions. On a cherché à remédier à cet
compris les cartouches du magasin et la baïonnette. 2° Canon à tir rapide de 47mm. — Ce canon, dont la fermeture est à vis et dont la manœuvre de culasse est analogue à celle du fusil Daudeteau, présente aussi l’avantage suivant : le coup ne peut être tiré que lorsque la culasse est entièrement fermée. Il lance trois espèces de projectiles d'un poids de 1 kilo environ : l'obus ordinaire, l'obus à balles et l'obus de rupture. Une boîte-chargeur placée sur un tablier relié à l'affût, met constamment à la portée du servant, les gargousses complètes qui lui sont nécessaires pour le tir. 3° Canon de 80mm de montagne. — On a reconnu que, dans les manœuvres de montagne, la charge du mulet de pièce était mal équilibrée et que celui-ci souffrait beaucoup plus que ses congénères chargés de l'affût ou des munitions. On a cherché à remédier à cet inconvénient en faisant la bouche à feu de montagne en deux parties que l'on assemble très facilement au moment du tir au moyen d'un assemblage à filets interrompus. L'étanchéité du joint est assurée par un anneau obturateur métallique, et, en outre, pour empêcher pendant le tir tout déplacement, on a prévu deux clavettes de sûreté. La culasse est du type de Bange et analogue à celle du canon réglementaire de 80mm sur affût divisé en quatre parties : le corps d'affût, le levier-support de tourillon avec fourreau d'essieu et l'essieu, le frein hydraulique et les deux roues. 4° Canon de campagne de 80mm. — Rien à en dire; c'est le type réglementaire que tout le monde connaît. 5° Matériel de siège et de place. — Ce matériel, a été, depuis quelques années, à la suite de la découverte des nouveaux explosifs, l'objet des recherches des ingénieurs militaires. Nous avons dit qu'on a cherché à lui donner la plus grande mobilité et nous avons déjà parlé, à ce sujet, de l'affût à éclipse sur plateforme roulante. Il nous reste à compléter ces renseignements par quelques mots sur les mortiers légers. Certaines puissances militaires sont entrées résolument dans la voie de ces
prévu deux clavettes de sûreté. La culasse est du type de Bange et analogue à celle du canon réglementaire de 80mm sur affût divisé en quatre parties : le corps d'affût, le levier-support de tourillon avec fourreau d'essieu et l'essieu, le frein hydraulique et les deux roues. 4° Canon de campagne de 80mm. — Rien à en dire; c'est le type réglementaire que tout le monde connaît. 5° Matériel de siège et de place. — Ce matériel, a été, depuis quelques années, à la suite de la découverte des nouveaux explosifs, l'objet des recherches des ingénieurs militaires. Nous avons dit qu'on a cherché à lui donner la plus grande mobilité et nous avons déjà parlé, à ce sujet, de l'affût à éclipse sur plateforme roulante. Il nous reste à compléter ces renseignements par quelques mots sur les mortiers légers. Certaines puissances militaires sont entrées résolument dans la voie de ces engins et ont été amenées à créer des types de mortiers très facilement transportables et pouvant, par la suite, rendre de signalés services. La Compagnie des Forges construisit, dès 1886, un mortier léger de 220 m/m pouvant lancer, à la vitesse de 200 mètres, un obus de 100 kilogrammes à grande capacité chargé de 40 kilogrammes de matière explosive. L'ensemble du matériel de 220, mortier, affût et plateforme, constituait une seule voiture dont le poids est environ 4.000 kilogrammes. Les résultats obtenus avec ce dernier mortier, ont amené les Forges de Saint-Chamond à construire le mortier de 185 m/m. Mortier de 185 m/m — Ce mortier rayé lance un projectile de 40 kilogrammes contenant 15 kilogrammes de matière explosive, à la vitesse de 200 mètres. L'affût est en toile d'acier et repose sur une plateforme, constituée d'un caisson métallique garni de chêne et portant à l'arrière une traverse en saillie pour augmenter l'adhérence au sol au moment du tir. L'ensemble constitue une voiture d'un poids total de 2.000 kilogrammes. 1889 — N° 34 REVUE DU CERCLE MILITAIRE 789 Frein hydraulique de siège et de place. — C'est le frein qui a été adopté par l'artillerie et qui est, aujourd'hui réglementaire
grande capacité chargé de 40 kilogrammes de matière explosive. L'ensemble du matériel de 220, mortier, affût et plateforme, constituait une seule voiture dont le poids est environ 4.000 kilogrammes. Les résultats obtenus avec ce dernier mortier, ont amené les Forges de Saint-Chamond à construire le mortier de 185 m/m. Mortier de 185 m/m — Ce mortier rayé lance un projectile de 40 kilogrammes contenant 15 kilogrammes de matière explosive, à la vitesse de 200 mètres. L'affût est en toile d'acier et repose sur une plateforme, constituée d'un caisson métallique garni de chêne et portant à l'arrière une traverse en saillie pour augmenter l'adhérence au sol au moment du tir. L'ensemble constitue une voiture d'un poids total de 2.000 kilogrammes. 1889 — N° 34 REVUE DU CERCLE MILITAIRE 789 Frein hydraulique de siège et de place. — C'est le frein qui a été adopté par l'artillerie et qui est, aujourd'hui réglementaire pour le 120 et le 155. 6° Matériel pour la défense des côtes et l'armement des navires. — La Compagnie a étudié un matériel complet, depuis le 15 mm jusqu'au 42 cm, et qui comprend pour chaque calibre un type lourd et un type léger. Nous avons déjà expliqué, au sujet des canons Canet, la construction adoptée par cet ingénieur et celle préconisée par le colonel de Bange; disons un mot de celle de Saint-Chamond. La construction employée ici repose sur les données suivantes : 1° Emploi de l'acier dur pour le tube afin que celui-ci puisse se résister aux érosions et au frottement du projectile pendant son parcours dans l'âme. 2° Frettage suivant un ou deux rangs pour produire la résistance à l'effort transversal. 3° Frettage contre le déculassément à l'aide de pièces forgées mises horizontalement sur le canon, et reproduisant, une fois groupées, une sorte de jaquette qu'on aurait divisée longitudinalement en deux ou trois éléments distincts. Les Forges exposent : Un canon léger de 280 m/m; Un canon léger de 200 m/m avec affût à éclipse; Enfin un canon lourd de 155 m/m de 36 calibres pour l'armement des navires. Sa fermeture de culasse, du système de
sujet des canons Canet, la construction adoptée par cet ingénieur et celle préconisée par le colonel de Bange; disons un mot de celle de Saint-Chamond. La construction employée ici repose sur les données suivantes : 1° Emploi de l'acier dur pour le tube afin que celui-ci puisse se résister aux érosions et au frottement du projectile pendant son parcours dans l'âme. 2° Frettage suivant un ou deux rangs pour produire la résistance à l'effort transversal. 3° Frettage contre le déculassément à l'aide de pièces forgées mises horizontalement sur le canon, et reproduisant, une fois groupées, une sorte de jaquette qu'on aurait divisée longitudinalement en deux ou trois éléments distincts. Les Forges exposent : Un canon léger de 280 m/m; Un canon léger de 200 m/m avec affût à éclipse; Enfin un canon lourd de 155 m/m de 36 calibres pour l'armement des navires. Sa fermeture de culasse, du système de Bange, comporte un verrou de sûreté. Son affût à pivot antérieur est entièrement en acier moulé; les pièces ont été laissées brutes de fonte pour montrer leur surface non travaillée: le résultat est très remarquable. Le frein hydraulique est composé de deux freins jumelés, du type courant de la Compagnie, c'est-à-dire comprenant chacun un grand et un petit cylindre réunis l'un à l'autre par un tuyau de communication; les pistons des petits cylindres sont reliés au corps d'affût et ceux du gros cylindre transmettent la force vive restante aux groupes de ressorts Belleville disposés entre les côtés du châssis; au montage de l'affût, on conserve sur les petits pistons une tension initiale suffisante pour maintenir le corps d'affût en une position fixe quelle que soit l'inclinaison du navire. Forges de Châtillon-Commentry. — Ces forges exposent des plaques de blindage, des obus de rupture, et le modèle des tourelles cuirassées construites, dans ces derniers temps, pour diverses puissances étrangères. Les tourelles sont analogues à celles que nous avons décrites précédemment et qui sont destinées à la Belgique. Anciens établissements Cail. — Le matériel d'artillerie, système de Bange, que cette Société expose, est réuni dans un pavillon situé près de la Galerie