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d’un partenaire dont on n’est pas sûr ! Nous venons de faire la critique; il est juste de mettre à l’avant d’un essai extraordinaire : Il rejoignit Reeve après 50 mètres de course et si l’essai fut manqué ensuite, c’est que Béhotéguy et Gérald avaient suivi. À l’arrière, Brown fut meilleur que Magnoni. Aussi adroit que lui, il trouva mieux la touche. N'accablons point Raynaud, à qui il arriva la chose la plus triste du monde : en dégageant, il offrit un essai tout fait à Periton, 3 points vraiment heureux. Pour conclure, disons que les avants faisant jeu égal ou à peu près, les attaquants anglais, demi et trois-quarts, enlevèrent nettement la décision. Et surtout, n’oublions pas d’exprimer notre admiration totale à M. Freethy, l’arbitre, à qui nous devons, sans doute, d’avoir eu un beau match, clair, correct, et qui sut satisfaire la foule française, sans complaisance, par son autorité et sa compétence. Ce n’est pas là un mince éloge. — Pierre Lorme. Matches amicaux À Moulins, l'association Sportive de Béziers a battu l'Union Sportive de Montluçon par 11 à 8 points. — À Vichy, le Club Sportif de Vienne a battu le Club de Vichy par 28 points à 6. COURSE À PIED Le marathon transaméricain New-York, 1er avril. — Une centaine de coureurs ont pris le départ pour le second marathon transaméricain, de New-York à Los Angeles, où ils seront attendus le 18 Juin. NOS ORGANISATIONS André Lepori gagne le Grand Prix international d'Antibes Une course automobile émouvante ANTIBES, 1er avril. (De notre envoyé spécial). — Un cadre splendide, une course émouvante du début à la fin, tout a été réussi pour faire du Grand Prix International d’Antibes une magnifique épreuve. On trouvera plus loin les détails de la course et les péripéties qui en bouleversèrent constamment le classement. Le vainqueur définitif fut l'amateur suisse Mario Lepori, que nous vîmes accomplir plusieurs fois de brillantes performances à la Targa Florio. Coureur ardent, mais précis, Lepori est un conducteur de grande classe. Il est juste que la fortune lui ait enfin souri dans une course importante. Fait amusant
à 6. COURSE À PIED Le marathon transaméricain New-York, 1er avril. — Une centaine de coureurs ont pris le départ pour le second marathon transaméricain, de New-York à Los Angeles, où ils seront attendus le 18 Juin. NOS ORGANISATIONS André Lepori gagne le Grand Prix international d'Antibes Une course automobile émouvante ANTIBES, 1er avril. (De notre envoyé spécial). — Un cadre splendide, une course émouvante du début à la fin, tout a été réussi pour faire du Grand Prix International d’Antibes une magnifique épreuve. On trouvera plus loin les détails de la course et les péripéties qui en bouleversèrent constamment le classement. Le vainqueur définitif fut l'amateur suisse Mario Lepori, que nous vîmes accomplir plusieurs fois de brillantes performances à la Targa Florio. Coureur ardent, mais précis, Lepori est un conducteur de grande classe. Il est juste que la fortune lui ait enfin souri dans une course importante. Fait amusant à noter. Il y a une quinzaine de jours, à Nice, je rencontrai Lepori, qui me fit part de son intention de revendre ses deux voitures. Je lui conseillai de participer au moins auparavant aux Grands Prix d'Antibes et de Monte-Carlo. Je ne sais ce qu’il adviendra à Monaco, mais ici les deux voitures de Lepori conduites, l’une par lui et l’autre par Dauvergne, prennent les premières et troisième places, gagnant ainsi 56.000 francs. Ce n’est pas une mauvaise opération. Quant à la Coupe Challenge du Journal, elle va, pour 1929, à Bugatti. Naturellement, car dès lors qu’il s’agit d’une course, il est entendu que c’est Bugatti qui gagne. Dans ce domaine, le constructeur de Molsheim nous a accoutumé à considérer comme chose normale ce qui pour tout autre serait traduit tour de force. Nous avons dit que l’épreuve devait constituer un duel attendant entre Bugatti et Alfa Romeo. Les résultats ne nous donnent pas tort, puisque la 2e place du classement général est prise par l'Alfa Romeo de Rigal. Or il s’agit en l’espèce d’une voiture sport de pérent, une 1.500 eme, qui bat ainsi la plupart des voitures de course de 2 litres. Nous laisserons au lecteur le
ici les deux voitures de Lepori conduites, l’une par lui et l’autre par Dauvergne, prennent les premières et troisième places, gagnant ainsi 56.000 francs. Ce n’est pas une mauvaise opération. Quant à la Coupe Challenge du Journal, elle va, pour 1929, à Bugatti. Naturellement, car dès lors qu’il s’agit d’une course, il est entendu que c’est Bugatti qui gagne. Dans ce domaine, le constructeur de Molsheim nous a accoutumé à considérer comme chose normale ce qui pour tout autre serait traduit tour de force. Nous avons dit que l’épreuve devait constituer un duel attendant entre Bugatti et Alfa Romeo. Les résultats ne nous donnent pas tort, puisque la 2e place du classement général est prise par l'Alfa Romeo de Rigal. Or il s’agit en l’espèce d’une voiture sport de pérent, une 1.500 eme, qui bat ainsi la plupart des voitures de course de 2 litres. Nous laisserons au lecteur le soin d’épiloguer. Dans la catégorie 1.100 eme, c’est une Amilcar, celle de Scaron, qui termine première, mettant encore une fois en lumière la valeur de la construction des usines de Saint-Denis. Et bien entendu le pneu Dunlop équipait notamment la voiture de Lepori. Les malchanceux. C’est d’abord Philippe de Rothschild. alias Georges Philippe, qui avait patiemment préparé sa course et qui galopait par-dessus le lot et qu’un moment d’inattention ou de fatigue jeta contre un mur. Le jeune champion Dreyfus, cet autre Chiron, poussé à l’imprudence par de mauvais conseilleurs qui voulurent lui faire faire l’impossible. Zehender et ses crevaisons. Bouriano, qui avait peut-être eu le tort de ne pas assez étudier le circuit, et tant d’autres. La dure sélection du sport n’est pas un vain mot. L’épreuve fut très intelligemment organisée et l’on doit en féliciter ses auteurs responsables : MM. de Préville, président de l’Automobile Club d’Antibes et de. Juan-les-Pins; Delloue, président de la commission sportive; Roubaud, commissaire général; Marcel Bovis, l'excellent Berge, Parizet, -Albert; sans oublier notre confrère et ami Charles Faroux, directeur de la course. Notons également les concours qui ont permis la réalisation de ce meeting, MM. Baudoin, directeur du casino de Juan-les-Pins; Bourreau, maire
alias Georges Philippe, qui avait patiemment préparé sa course et qui galopait par-dessus le lot et qu’un moment d’inattention ou de fatigue jeta contre un mur. Le jeune champion Dreyfus, cet autre Chiron, poussé à l’imprudence par de mauvais conseilleurs qui voulurent lui faire faire l’impossible. Zehender et ses crevaisons. Bouriano, qui avait peut-être eu le tort de ne pas assez étudier le circuit, et tant d’autres. La dure sélection du sport n’est pas un vain mot. L’épreuve fut très intelligemment organisée et l’on doit en féliciter ses auteurs responsables : MM. de Préville, président de l’Automobile Club d’Antibes et de. Juan-les-Pins; Delloue, président de la commission sportive; Roubaud, commissaire général; Marcel Bovis, l'excellent Berge, Parizet, -Albert; sans oublier notre confrère et ami Charles Faroux, directeur de la course. Notons également les concours qui ont permis la réalisation de ce meeting, MM. Baudoin, directeur du casino de Juan-les-Pins; Bourreau, maire d'Antibes, etc. Grâce à toutes ces bonnes volontés, le calendrier de l'automobile possède une grande épreuve de plus. La soirée s'est terminée en apothéose par un triple feu d'artifice, l'embrasement du Suquet et une fête nautique avec le concours de l'escadre. La course Le départ du Grand Prix International d'Antibes a été donné à 11 heures par M. Bourreau, maire d'Antibes. L'épreuve, qui se dispute sur 75 tours de circuit, soit environ 300 kilomètres, a réuni 16 concurrents qui, à la fin du premier tour, passent dans l'ordre suivant : 1. Georges Philippe, sur Bugatti. 2 litres; 2. Zehender, sur Alfa-Roméo, 1 1. 750; 3. Le pori, sur Bugatti, 2 litres; 4. Dreyfus, sur Bugatti, 1 1. 500; 5. Bouriano, sur Bugatti, 2 litres; 6. Etancelin, sur Bugatti, 2 litres; 7. Dauvergne, sur Bugatti, 2 litres; 8. Rigal, sur Alfa-Roméo, 1 1. 500; 9 Ghersi, sur Alfa-Roméo, 1 1. 500; 10. Prince Esterhazy, sur Bugatti, 2 litres; 11. Marret, sur Salmson, 1 1. 500; 12. Sandri sur Maserati, 1 1. 500; 13. de Jongy, sur Amilcar, 1 1. 100; 14. Scaron, sur Amilcar, 1 1. 100; 15. Isala, sur Salmson, 1 1. 100; 16. Fashion, sur Star, 1 1. 100.
a été donné à 11 heures par M. Bourreau, maire d'Antibes. L'épreuve, qui se dispute sur 75 tours de circuit, soit environ 300 kilomètres, a réuni 16 concurrents qui, à la fin du premier tour, passent dans l'ordre suivant : 1. Georges Philippe, sur Bugatti. 2 litres; 2. Zehender, sur Alfa-Roméo, 1 1. 750; 3. Le pori, sur Bugatti, 2 litres; 4. Dreyfus, sur Bugatti, 1 1. 500; 5. Bouriano, sur Bugatti, 2 litres; 6. Etancelin, sur Bugatti, 2 litres; 7. Dauvergne, sur Bugatti, 2 litres; 8. Rigal, sur Alfa-Roméo, 1 1. 500; 9 Ghersi, sur Alfa-Roméo, 1 1. 500; 10. Prince Esterhazy, sur Bugatti, 2 litres; 11. Marret, sur Salmson, 1 1. 500; 12. Sandri sur Maserati, 1 1. 500; 13. de Jongy, sur Amilcar, 1 1. 100; 14. Scaron, sur Amilcar, 1 1. 100; 15. Isala, sur Salmson, 1 1. 100; 16. Fashion, sur Star, 1 1. 100. On a immédiatement l'impression que le plus fort du lot est Georges Philippe, qui passe très nettement détaché au second tour. A ce tour, Bouriano manque un virage et abandonne. Ghersi gagne trois places, tandis que Dauvergne rétrograde de trois rangs. Au tour suivant, Sandri est en difficulté et perd deux tours. Au vingtième tour (80 kilomètres), le classement est le suivant : 1. Georges Philippe, en 1 h. 46 s.; 2. Lepori, en 1 h. 5 m. 28 s.; 3. Dreyfus, en 1 h. 6 m. 17 s., premier des 1.500 cm3.; 4. Ghersi, en 1 h. 6 m. 47 s.; 5. Etancelin, en 1 h. 6 m. 52 s.; 6. Zehender, en 1 h. 7 m. 4 s.; 7. Dauvergne, en 1 h. 8 m. 31 s.; 8. Marret, en 1 h. 8 m. 33 sec., premier des 1.100 cm3.; 9. Rigal, en 1 h. 19 m. 11 s.; 10. De Jongy, en 1 h. 12 m. 30 s.; 11. Scaron; 12. Isala; 13. Sandri. 14. Les 100 premiers kilomètres peuvent être ainsi résumés : Georges Philippe, qui tourne avec une régularité parfaite, n'est inquiété par personne. Derrière lui, Lepori a pris la seconde place depuis le vingtième
deux tours. Au vingtième tour (80 kilomètres), le classement est le suivant : 1. Georges Philippe, en 1 h. 46 s.; 2. Lepori, en 1 h. 5 m. 28 s.; 3. Dreyfus, en 1 h. 6 m. 17 s., premier des 1.500 cm3.; 4. Ghersi, en 1 h. 6 m. 47 s.; 5. Etancelin, en 1 h. 6 m. 52 s.; 6. Zehender, en 1 h. 7 m. 4 s.; 7. Dauvergne, en 1 h. 8 m. 31 s.; 8. Marret, en 1 h. 8 m. 33 sec., premier des 1.100 cm3.; 9. Rigal, en 1 h. 19 m. 11 s.; 10. De Jongy, en 1 h. 12 m. 30 s.; 11. Scaron; 12. Isala; 13. Sandri. 14. Les 100 premiers kilomètres peuvent être ainsi résumés : Georges Philippe, qui tourne avec une régularité parfaite, n'est inquiété par personne. Derrière lui, Lepori a pris la seconde place depuis le vingtième kilomètre et précède Dreyfus, premier des voitures 1 lit. 500. Ghersi, pilotant une 1 lit. 500 avec compresseur bataille durement avec la 2 litres sans compresseur d'Etancelin, les deux conducteurs se dépassant à tour de rôle. Dans les voitures 1 lit. 100, c'est Marret qui tient la tête. Coup de théâtre Cinquante kilomètres après, coup de théâtre : Georges Philippe manque le virage après les tribunes, heurte la roche, brise une roue et fausse l'avant de sa voiture. La mort dans l'âme, celui qui s'annonçait comme le gagnant probable doit abandonner et revenir à pied au ravitaillement. Le leader est maintenant Lepori. La fatigue des conducteurs intervient La dernière partie de l'épreuve est marquée par une caractéristique, la fatigue des conducteurs, qui les prive d'une partie de leurs moyens et leur fait commettre des fautes que les virages ne pardonnent pas toujours. C'est ainsi que le vainqueur d'hier, Etancelin, manque un virage au 43ème tour et que nous avons encore ce fait à sensibiliser du second du classement général et premier de la catégorie 1.500 cm3., Dreyfus, allant aussi au fossé. Mais pourquoi ceux qui dirigeaient la course lui enjoignirent-ils d'accélérer, dans l'espoir que sa 1.500 cm3. pourrait battre toutes
théâtre Cinquante kilomètres après, coup de théâtre : Georges Philippe manque le virage après les tribunes, heurte la roche, brise une roue et fausse l'avant de sa voiture. La mort dans l'âme, celui qui s'annonçait comme le gagnant probable doit abandonner et revenir à pied au ravitaillement. Le leader est maintenant Lepori. La fatigue des conducteurs intervient La dernière partie de l'épreuve est marquée par une caractéristique, la fatigue des conducteurs, qui les prive d'une partie de leurs moyens et leur fait commettre des fautes que les virages ne pardonnent pas toujours. C'est ainsi que le vainqueur d'hier, Etancelin, manque un virage au 43ème tour et que nous avons encore ce fait à sensibiliser du second du classement général et premier de la catégorie 1.500 cm3., Dreyfus, allant aussi au fossé. Mais pourquoi ceux qui dirigeaient la course lui enjoignirent-ils d'accélérer, dans l'espoir que sa 1.500 cm3. pourrait battre toutes les 2 litres, alors que, tout au contraire, il convenait de conseiller la prudence au jeune champion ? Et nous ne sommes pas au bout de nos émotions. Après l'abandon de Dreyfus, la seconde place du classement général passe à Zehender. Cinq tours avant la fin, le conducteur belge est en difficulté et cette seconde place passe à son camarade Rigal, premier de la catégorie 1.500 cm3. — Maurice Philippe. Le classement 1. Mario Lepori, sur Bugatti 2 litres, pneus Dunlop, les 305 kilomètres en 4 h. 19 m. 38 s. 1/5 (moyenne 75 kilom. 366, record de l'épreuve), ancien record : 4 h. 10 m. 43 s. par Chiron; 2. Louis Rigal, sur Alfa-Roméo 1.500 cm3., pneus Dunlop, en 4 h. 22 m. 55 s. (moyenne : 69 kilom. 660). 3. Dauvergne, sur Bugatti 2 litres, en 4 h. 24 m. 43 s. 2/5 (moyenne : 69 kilom. 88); 4. Scaron, sur Amilcar 1.100 cm3., en 4 h. 32 m. 11 s. 4/5 (moyenne : 67 kilom. 203); 5. Isaia, sur Salmson 1.100 cm3., en 4 h. 32 m. 42 s. (moyenne : 67 kilom. 161); 6. Zehender, sur Alfa-Roméo 2 litres, en 4 h. 38 m. 18 s.
en difficulté et cette seconde place passe à son camarade Rigal, premier de la catégorie 1.500 cm3. — Maurice Philippe. Le classement 1. Mario Lepori, sur Bugatti 2 litres, pneus Dunlop, les 305 kilomètres en 4 h. 19 m. 38 s. 1/5 (moyenne 75 kilom. 366, record de l'épreuve), ancien record : 4 h. 10 m. 43 s. par Chiron; 2. Louis Rigal, sur Alfa-Roméo 1.500 cm3., pneus Dunlop, en 4 h. 22 m. 55 s. (moyenne : 69 kilom. 660). 3. Dauvergne, sur Bugatti 2 litres, en 4 h. 24 m. 43 s. 2/5 (moyenne : 69 kilom. 88); 4. Scaron, sur Amilcar 1.100 cm3., en 4 h. 32 m. 11 s. 4/5 (moyenne : 67 kilom. 203); 5. Isaia, sur Salmson 1.100 cm3., en 4 h. 32 m. 42 s. (moyenne : 67 kilom. 161); 6. Zehender, sur Alfa-Roméo 2 litres, en 4 h. 38 m. 18 s. (moyenne : 65 kilom. 810); 7. Marret, sur Salmson 1.100 cm3., en 4 h. 46 m. 8 s. Le meilleur tour a été effectué par Georges Philippe, sur Bugatti, en 3 m. 5 s., soit à une moyenne de 79 kilom. 300 à l'heure, record battu, ancien record 3 m. 6 s.. ATHLETISME La réunion de Bordeaux Le S.C. de la Basiidienne et du Bordelais ont organisé, hier, au stade de la rue Galien, une réunion d'athlétisme qui a obtenu le plus grand succès. Ladoumègue a gagné les 1.000 mètres handicap en 2 minutes 32 secondes et Dartigues enleva le 5.000 mètres en 17 minutes 31 s. . .-. .-...-... Le 55700. série de 5 casseroles email marron. intérieur granit. La série du 12 au 20 cm. Le 55725. Planche à repasser pliante. garnie molleton. Longueur 1-30.. 4 7 SF. 84906. 473 Lampe poterie d'Alsace, OC. 55704. décorations variées, ( CG. 55704. décors variés. # l, i avec abat-jour ameublement assorti. seau et broc, Hauteur 0m35.8. agrafés, 49 émail vert uni 011124 = 5 litres. 19.75 CG. 55724. Bassin à friture, égouttoir et ame. Diamètre 0m18 ,38. 14.,50 1 NZ. 72310. Peinture bonne qualité, préparée à l'huile de lin pure.
6 s.. ATHLETISME La réunion de Bordeaux Le S.C. de la Basiidienne et du Bordelais ont organisé, hier, au stade de la rue Galien, une réunion d'athlétisme qui a obtenu le plus grand succès. Ladoumègue a gagné les 1.000 mètres handicap en 2 minutes 32 secondes et Dartigues enleva le 5.000 mètres en 17 minutes 31 s. . .-. .-...-... Le 55700. série de 5 casseroles email marron. intérieur granit. La série du 12 au 20 cm. Le 55725. Planche à repasser pliante. garnie molleton. Longueur 1-30.. 4 7 SF. 84906. 473 Lampe poterie d'Alsace, OC. 55704. décorations variées, ( CG. 55704. décors variés. # l, i avec abat-jour ameublement assorti. seau et broc, Hauteur 0m35.8. agrafés, 49 émail vert uni 011124 = 5 litres. 19.75 CG. 55724. Bassin à friture, égouttoir et ame. Diamètre 0m18 ,38. 14.,50 1 NZ. 72310. Peinture bonne qualité, préparée à l'huile de lin pure. Se fait en blanc, ton sur gris clair, vert jardin, brun. à la boîte de 5 25 1 kgr. en V. 1 .25 MB. Salle à manger rustique en chêne ciré La boîte de 2 6 1 Ballet 2 corps. Larg. 1 m40; 5 kgr. CRrJ, patiné, composée de : Buffet 2 corps. Larg. 1 m40 ; , NZ. 72318. Brosse de pouce, qualité extra. 1 Table à tirette, dessus marqueté, de 1 m20X0'90 fermée; Largeur des sides Lxà 0m21 0m25 6 Chaises paillettes; 3.75 5.50 t Coutrapeute naturelle de Chine. 1m08X2"30. 1 m 9 pièces (Jour 26903. Service à table et dessert, décor rustique doré. composé de 12 assiettes plates. 12 creuses. 12 à dessert, 1 coupé-re, 1 saladier, 1 bol à saucisse 2 rameaux, 1 plat rond plat ovale, 1 plat blanc., pied plaqué. 12 verres à eau, 12 verres à boisson. 12 verres à mandarine. 1 carafe, 1 broc, 5 bois ponçés, tenons vieux chêne ciré. ---------Longueur 1m25. sans précédent RX. mobilier de Chambre à Coucher rustique composé de : 1 Armoire 2 portes, chêne sculpté ciré patiné. Haut. 2 m, Larg. 1 m. ; 1 Table de chevet assortie; 6 7 ! 1. Table à écrire,
Buffet 2 corps. Larg. 1 m40 ; , NZ. 72318. Brosse de pouce, qualité extra. 1 Table à tirette, dessus marqueté, de 1 m20X0'90 fermée; Largeur des sides Lxà 0m21 0m25 6 Chaises paillettes; 3.75 5.50 t Coutrapeute naturelle de Chine. 1m08X2"30. 1 m 9 pièces (Jour 26903. Service à table et dessert, décor rustique doré. composé de 12 assiettes plates. 12 creuses. 12 à dessert, 1 coupé-re, 1 saladier, 1 bol à saucisse 2 rameaux, 1 plat rond plat ovale, 1 plat blanc., pied plaqué. 12 verres à eau, 12 verres à boisson. 12 verres à mandarine. 1 carafe, 1 broc, 5 bois ponçés, tenons vieux chêne ciré. ---------Longueur 1m25. sans précédent RX. mobilier de Chambre à Coucher rustique composé de : 1 Armoire 2 portes, chêne sculpté ciré patiné. Haut. 2 m, Larg. 1 m. ; 1 Table de chevet assortie; 6 7 ! 1. Table à écrire, 1 tiroir, dessus 0m55x0m50; 1 Lit rustique garni et recouvert de toile imprimée, clous dorés. Largeur extérieure 1 m40; 2 Chaises rustiques, siège NZ. 72303. Balai égyptien d'appartement. soie paillée; même cretonne que le papier peint; le rideau de fortune, qualité extra. de même cretonne que le lit, volant plissé sur le côté; 9 m. et un balcon supérieur et Cretonne semblable au balcon surnaturel et aux rideaux. 6 m. d'Étamine à carreaux pour paire de vitrages; Sans manche. 1 Niche de Chine 0m70X 1 m40. Les 11 licettes. Qualité forte 14.75 bouts feutre. NZ. 72307. Brosse à parquets. soie grise qualité 7 9 0 forte. , 7,00 Qualité 1 0 extra e. 5 NZ. 72317. Marseille, qualité supérieure, 72 d'huile. garanti extra-pur, 1 exempt de suif. La barre thermomètre 2½ 5 LIVRE enc. 50 NZ. 72309. Encaustique, qualité supérieure. pour le parquet et les parquets. La balle 1. 8 75 ---. 0 { kgr. en. 1 .f -- --.-~v-~. --------------.- ~~t~.3!Lt~SESEE~SSI~LJ!~!;'.El~ 1 E=i, ! UNE MERVEILLE DE PRÉCISION! 1 i ê'=.~ c MACHINE A ECRIRE FRANÇAISE 3 RAPIDE Fi 4. ROBUSTE | 5 PRACTIQUE 1 A QUALITES EGALES, LA MOINS CHERE 1 » Démonstrations et essais sans engagement :
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