jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
matin à 10 h. 45 pour Alep. C'est donc que le gouvernement d'Ankara a accordé son autorisation à l'équipage du Farman-Titan, qui a pu ainsi poursuivre rapidement son vol de tourisme France-Indochine. JIMÉNEZ ET IGLESIAS VONT POURSUIVRE LEUR VOYAGE JUSQU'À LA HAVANE Les aviateurs Jimenez et Iglesias ont rallié jeudi Rio-de-Janeiro. L'équipage du Jesus del Gran Poder va poursuivre son voyage en Amérique du Sud par une randonnée qui doit le mener à La Havane. Le colonel Kindelan, de la direction de l'aéronautique espagnole, a déclaré que Jimenez et Iglesias allaient ajouter à leurs étapes Séville-Bahia et Bahia-Rio-de-Janeiro les étapes suivantes : Rio-Buenos-Aires (2.000 km.), Buenos-Aires, Santiago (1.200), Santiago-Lima (2.700), Lima-Guayaquil (1.150), Guayaquil-Panama (1.300), Panama San-José (550), San-José-Managua (260), Managua-Tegucigalpa (250), Tegucigalpa-San-Salvador (200), San Salvador-Guatemala (155), Guatemala-Mexico (1.200), Mexico-La Havane (1.800). VINGT-CINQ MILLES DOLLARS POUR UN RAID ROME-NEW-YORK-DALLAS Le colonel W. E. Easterwood, commandant des cadets de l'aviation américaine, fabricant de chewing-gum, actionnaire d'affaires d'aviation aux Etats-Unis, est à Paris. Il est descendu dans un grand hôtel du quartier des Champs-Elysées, et il vient d'annoncer — après l'avoir déjà fait en Italie — qu'il offrait un prix de 25.000 dollars à l'avion qui volerait sans escale de Rome à New-York, puis avec escale facultative à New-York, de celle ville à Dallas (Texas). C'est le 1er juin que commencera cette compétition, qui aurait déjà réuni plusieurs engagements de pilotes transalpins. Le raid, ou les raids, seraient organisés par l'Aéronautique Association of America, qui contrôlerait les vols. Le colonel Easterwood tient au départ de Rome. On dispose d'ailleurs, à l'aérodrome de Moncchio, d'une piste de départ en ciment et d'un terrain dégagé sur plusieurs kilomètres, qui pourraient faire choisir ce point. A notre époque d'interdiction de raids, quel sera l'accueil des aviateurs français à cette offre assez alléchante ? Clubs et Associations Club d'Aviation légère « Wright-Bollée ». — Le siège social du club a été transféré 8, boulevard René-Levasseur. Les membres y trouveront une salle de réunion où se feront les cours d'aéronautique, de météorologie et de construction, ainsi qu'une bibliothèque. Ils pourront suivre ainsi les cours de mécanique organisés par
puis avec escale facultative à New-York, de celle ville à Dallas (Texas). C'est le 1er juin que commencera cette compétition, qui aurait déjà réuni plusieurs engagements de pilotes transalpins. Le raid, ou les raids, seraient organisés par l'Aéronautique Association of America, qui contrôlerait les vols. Le colonel Easterwood tient au départ de Rome. On dispose d'ailleurs, à l'aérodrome de Moncchio, d'une piste de départ en ciment et d'un terrain dégagé sur plusieurs kilomètres, qui pourraient faire choisir ce point. A notre époque d'interdiction de raids, quel sera l'accueil des aviateurs français à cette offre assez alléchante ? Clubs et Associations Club d'Aviation légère « Wright-Bollée ». — Le siège social du club a été transféré 8, boulevard René-Levasseur. Les membres y trouveront une salle de réunion où se feront les cours d'aéronautique, de météorologie et de construction, ainsi qu'une bibliothèque. Ils pourront suivre ainsi les cours de mécanique organisés par l'Amicale des Anciens de l'Aéronautique. La section scolaire est créée. Un concours de cerfs-volants aura lieu en mai. Renseignements à M. Barrelier, prés., 22, rue de la Paille, Le Mans. Nouvelles diverses Un vol de 35 heures. — Le pilote américain Martin Jansen a réussi un vol d'une journée de 35 h. 53 min. 21 s. Cet exploit est supérieur d'environ 2 h. 30 à la performance de Lindbergh dans son tour New-York-Paris. C'est à Roswell (New-York) qu'il l'a réalisé, ce vol qui doit constituer un record de durée, selon bord. — La pilote Coupet, de chez Farman, a fait une course aérienne remarquable. Le circuit — qu'elle connaît bien — était : « Le pilotage sans visibilité extérieure ». — L'adjudant aviateur Joseph Miquel, grièvement blessé en service commandé le 11 février, est nommé chevalier de la Légion d'Honneur. — La Compagnie Air-Union présentera, le 6 avril, à 16 heures, au BOULET, la nouvelle voile d'avions de luxe — les Lioré « Golden Ray » — à l'occasion du dixième anniversaire de sa fondation. CYCLISME LE 30e PARIS-ROUBAIX (Organisé par « l'Auto ». se disputera demain (Suite de notre article de 1re page.) LES ENGAGES Team Alcyon-Dunlop 1. André
35 h. 53 min. 21 s. Cet exploit est supérieur d'environ 2 h. 30 à la performance de Lindbergh dans son tour New-York-Paris. C'est à Roswell (New-York) qu'il l'a réalisé, ce vol qui doit constituer un record de durée, selon bord. — La pilote Coupet, de chez Farman, a fait une course aérienne remarquable. Le circuit — qu'elle connaît bien — était : « Le pilotage sans visibilité extérieure ». — L'adjudant aviateur Joseph Miquel, grièvement blessé en service commandé le 11 février, est nommé chevalier de la Légion d'Honneur. — La Compagnie Air-Union présentera, le 6 avril, à 16 heures, au BOULET, la nouvelle voile d'avions de luxe — les Lioré « Golden Ray » — à l'occasion du dixième anniversaire de sa fondation. CYCLISME LE 30e PARIS-ROUBAIX (Organisé par « l'Auto ». se disputera demain (Suite de notre article de 1re page.) LES ENGAGES Team Alcyon-Dunlop 1. André Leducq, Sartrouville, vainqueur en 1928. Team Allélujah-Wolber 2. Antonin Magne, Gargan-Livry. 3. Julien Moineau, Clichy. 4. Pierre Magne, Gargan-Livry. Team De Dion-Wolber 5. Ernest Neuhard, Pantin. 6. Marius Gallotin, Vanves. 7. Léon Chêne, Lyon. Team Dilecta-Wolber 8. Ferdinand Le Drogo, Vaucluse. 9. Paul Le Drogo, Saint-Brieuc. 10. Romain Bellenger, Paris. 11. Jean Maréchal, Paris. 12. Maurice Bonney, Antibes. 13. Jules Merviel, Neuilly. 14. André Schaffner, Châteauroux. 15. André Godinat, Reims. 16. André Vugé, Paris. 17. François Fave, Brest. Team Elvish-Dumont-Wolber 18. Victor Fontan, Pau. 19. Jean Aerts, Bruxelles. 20. Julien Perrain, Lille. 21. Désiré Louesse, Sillery. Team Alcyon-Dunlop 22. Nicolas Frantz, Amber. 23. Maurice Dewaele, Maldegem. . 24. Julien Vervaecke, Menin. 25. Jean Mertens, Gand. 26. Charles Fleury, Paris. 27. François Gardier, Ayen. 28. Aimé Dossche, Gand. 29. Gaston Rebry, Bevelgem. 30. Maurice Van Hyfte, Maldegem. 31. Hector Van Rossem, Anvers. 32. Louis De Lannoy, Anvers. 33. Henri Ours, Orange. Team La Française-JDunlop 34. Georges Ronsse, Anvers. 35. Marcel Bidot, Troyes. 36. Jean Bidot, Troyes. 37. Joseph Mauclair, Fleury. 38. Aimé Deolet, Poesele (Belgique). 39. Charles Meunier, Gilly (Belgique). 40. Roger Bisseron, Colombes. 41. Robert Brugère, Paris. Team Rolls-Wolber 42. Camille Foucaux, Arcueil. 43. Georges Cuvelier, Paris. 44. Pierre Beffarat,
11. Jean Maréchal, Paris. 12. Maurice Bonney, Antibes. 13. Jules Merviel, Neuilly. 14. André Schaffner, Châteauroux. 15. André Godinat, Reims. 16. André Vugé, Paris. 17. François Fave, Brest. Team Elvish-Dumont-Wolber 18. Victor Fontan, Pau. 19. Jean Aerts, Bruxelles. 20. Julien Perrain, Lille. 21. Désiré Louesse, Sillery. Team Alcyon-Dunlop 22. Nicolas Frantz, Amber. 23. Maurice Dewaele, Maldegem. . 24. Julien Vervaecke, Menin. 25. Jean Mertens, Gand. 26. Charles Fleury, Paris. 27. François Gardier, Ayen. 28. Aimé Dossche, Gand. 29. Gaston Rebry, Bevelgem. 30. Maurice Van Hyfte, Maldegem. 31. Hector Van Rossem, Anvers. 32. Louis De Lannoy, Anvers. 33. Henri Ours, Orange. Team La Française-JDunlop 34. Georges Ronsse, Anvers. 35. Marcel Bidot, Troyes. 36. Jean Bidot, Troyes. 37. Joseph Mauclair, Fleury. 38. Aimé Deolet, Poesele (Belgique). 39. Charles Meunier, Gilly (Belgique). 40. Roger Bisseron, Colombes. 41. Robert Brugère, Paris. Team Rolls-Wolber 42. Camille Foucaux, Arcueil. 43. Georges Cuvelier, Paris. 44. Pierre Beffarat, Paris. 45. Robert Gerbaud, Noisy-le-Sec. 46. Charles Loew, Saint-Denis. Team Lucifer-Hutchinson 49. Joseph Dervaes, Hoboken-les-Anvers. 50. Henri Suter, Aarau. 51. Alfred Haemerlynck, Vandel Gosport. 52. Gustave Van Slembrouck, Ostende. 53. Pierre Verbaegen, Tremelo. 54. Denis Verschueren, Iteghem. 55. Francis Bouillet, Nancy. 56. Léon Bessière, Ivry. 57. Roger Grégoire, Nancy. 58. Auguste Mortelmans, Heist-op-den-Berg (Belgique). 59. Aug. Verdyck, Ostende. 60. Georges Antenen, La Chaux-de-Fonds. Team La Nordiste-Wolber 61. Joseph Wauters, Hal. 62. Adolphe Van Bruaene, Wattrelos. 63. Armand Van Bruaene, Wattrelos. 64. Jean Debusschère, Gand. Team J.-B. Louvet 65. Hector Martin, Roulers. 66. Lucien Buysse, Lootenshulle. 67. Julien Delbecque, Harlebeke. 68. Charles Pélissier, Paris. 69. Camille Van de Casteele, Bruges. 70. Raymond Decorte, Waerschoot. 71. Emile Joly, Le Châtelet. 72. Maurice Geldhof, Moorslede. 73. Odile Van Hevel, Iseghem. 74. Lucien Lebreton, Paris. Team René Bancal 75. Jean Ducos, Toulouse. 76. Pierre Saury, Courbevoie (Tarn-et-Garonne). 77. Marius G Perrier, Toulouse. 78. Paul Perrier, Toulouse. Team Batam 79. Hector Leroy, Bruxelles. 80. Leander Ghysselein, Bruxelles. 81. Frédéric Gilman, Paris. 82. Victor Pellier, Houilles. Individuels 100. Jérôme Declercq, Tourcoing. 101. Joseph Hemelsoet, Anderlecht. 102. Arthur Filliaert, Pantin. 103. Félix Sellier, Gembloux. 104. Emile Faillu, Boulogne-sur-Seine. 105. René Francx, Amiens. 106. Eugène Werner, Amiens. 107.
Auguste Mortelmans, Heist-op-den-Berg (Belgique). 59. Aug. Verdyck, Ostende. 60. Georges Antenen, La Chaux-de-Fonds. Team La Nordiste-Wolber 61. Joseph Wauters, Hal. 62. Adolphe Van Bruaene, Wattrelos. 63. Armand Van Bruaene, Wattrelos. 64. Jean Debusschère, Gand. Team J.-B. Louvet 65. Hector Martin, Roulers. 66. Lucien Buysse, Lootenshulle. 67. Julien Delbecque, Harlebeke. 68. Charles Pélissier, Paris. 69. Camille Van de Casteele, Bruges. 70. Raymond Decorte, Waerschoot. 71. Emile Joly, Le Châtelet. 72. Maurice Geldhof, Moorslede. 73. Odile Van Hevel, Iseghem. 74. Lucien Lebreton, Paris. Team René Bancal 75. Jean Ducos, Toulouse. 76. Pierre Saury, Courbevoie (Tarn-et-Garonne). 77. Marius G Perrier, Toulouse. 78. Paul Perrier, Toulouse. Team Batam 79. Hector Leroy, Bruxelles. 80. Leander Ghysselein, Bruxelles. 81. Frédéric Gilman, Paris. 82. Victor Pellier, Houilles. Individuels 100. Jérôme Declercq, Tourcoing. 101. Joseph Hemelsoet, Anderlecht. 102. Arthur Filliaert, Pantin. 103. Félix Sellier, Gembloux. 104. Emile Faillu, Boulogne-sur-Seine. 105. René Francx, Amiens. 106. Eugène Werner, Amiens. 107. Ernest Mottard, Hallogne-aux-Pierres. 108. Roger Lebas, Pantin. 109. Alexandre Maès, Anvers. 110. Marcel Huot, Pantin. 111. Orner Taverne, Binche. 112. Jean Delewis, Calmpthout-les-Anvers. 113. Karl Schneider, Wurenlingen. 114. Albert Ury, Strasbourg. 115. Jules Van Hevel, Ichtegem. 116. Gérard Daelemans, Gits (Belgique). UN PRONOSTIC ? Vous demandez un pronostic? Vous ne manquez pas d'estomac ! Moi, j'en manque en la circonstance, et ce, pour plusieurs raisons que je vais essayer de vous donner. Ainsi, en premier lieu, vous vous trouvez en présence du lot suivant : Chez Alcyon-Dunlop : André Leducq, le vainqueur de l'an dernier; Nicolas Frantz, M. De Waele, Vermaescke, Mertens, Dossche, Rebry, Van Hyfte. Chez Alléluia-Wolber : Antonin et Pierre Magne et Moineau, qui ont compté l'an dernier parmi les lauréats des étapes du Tour de France. Chez de Dion-Wolber : le jeune Neubaud, 4e du dernier Paris-Roubaix, bien placé dans Bordeaux-Paris ; Gallotini et Léon Chêne, de Lyon, qui vient de faire un bon Paris-Le Havre. Chez Dilecta-Wolber : les Le Drouet, appuyés de Maréchal, Bonney, Merviel, Bellenger. Chez Elvish-Fontan-Wolber : Fontan et Jean Aerts. Chez La Française-Dunlop : Georges Ronse, champion du monde; Marcel et Jean Bidot, Mauclair, Déolet le « Rouquin » de Poesele, Meunier,
manquez pas d'estomac ! Moi, j'en manque en la circonstance, et ce, pour plusieurs raisons que je vais essayer de vous donner. Ainsi, en premier lieu, vous vous trouvez en présence du lot suivant : Chez Alcyon-Dunlop : André Leducq, le vainqueur de l'an dernier; Nicolas Frantz, M. De Waele, Vermaescke, Mertens, Dossche, Rebry, Van Hyfte. Chez Alléluia-Wolber : Antonin et Pierre Magne et Moineau, qui ont compté l'an dernier parmi les lauréats des étapes du Tour de France. Chez de Dion-Wolber : le jeune Neubaud, 4e du dernier Paris-Roubaix, bien placé dans Bordeaux-Paris ; Gallotini et Léon Chêne, de Lyon, qui vient de faire un bon Paris-Le Havre. Chez Dilecta-Wolber : les Le Drouet, appuyés de Maréchal, Bonney, Merviel, Bellenger. Chez Elvish-Fontan-Wolber : Fontan et Jean Aerts. Chez La Française-Dunlop : Georges Ronse, champion du monde; Marcel et Jean Bidot, Mauclair, Déolet le « Rouquin » de Poesele, Meunier, Bisseron, Brugère. Chez Rolls, un Foucaux, qui vient de faire 5e dans Paris-Le Havre; un Cuvelier, meilleur que jamais. Chez Lucifer-Hutchinson : Dervaes, champion de Belgique, qui vient de triompher dans le Tour des Flandres, au grand plaisir de MM. Mettre et Blatge ; Henri Suter, Haemerlynck, Van Slembrouck, le plus beau bouledogue que j'aie connu ; le gosse Verhaegen, qui grimpe Doullens comme le bon Dieu lui-même; l'athlète Verschueren, Bouillet, le gars Bessière, Mortelmans, Verdyck, le Suisse Antenen. Chez La Nordiste-Wolber : Wauters, les deux Van Bruaene, Debusschère. Chez J.-B. Louvet : Hector Martin, gagnant du dernier Bordeaux-Paris ; Lucien Buysse, Julien Delbecque, capable de tous les exploits; Charles Pélissier, qui vient de faire un bon Paris-Le Havre ; Van de Casteele, Decorte. Chez René Bancal : Jean Ducos, qui passe à juste titre pour le meilleur grimpeur toulousain; Pierre Saury, un aspirant de 1928 classé professionnel en 1929. Chez Batam : Hector Leroy, Ghysselein, Gilman, que je vois revenir à la route avec infiniment de plaisir. Tel est le champ du 30e Paris-Roubaix. Qui voulez-vous sortir d'un lot pareil, qui comporte encore, en isolés pour ainsi dire, des gaillards comme Sellier, Jules Van Hevel, Hemelsoet, Alexandre Maes, Marcel
plus beau bouledogue que j'aie connu ; le gosse Verhaegen, qui grimpe Doullens comme le bon Dieu lui-même; l'athlète Verschueren, Bouillet, le gars Bessière, Mortelmans, Verdyck, le Suisse Antenen. Chez La Nordiste-Wolber : Wauters, les deux Van Bruaene, Debusschère. Chez J.-B. Louvet : Hector Martin, gagnant du dernier Bordeaux-Paris ; Lucien Buysse, Julien Delbecque, capable de tous les exploits; Charles Pélissier, qui vient de faire un bon Paris-Le Havre ; Van de Casteele, Decorte. Chez René Bancal : Jean Ducos, qui passe à juste titre pour le meilleur grimpeur toulousain; Pierre Saury, un aspirant de 1928 classé professionnel en 1929. Chez Batam : Hector Leroy, Ghysselein, Gilman, que je vois revenir à la route avec infiniment de plaisir. Tel est le champ du 30e Paris-Roubaix. Qui voulez-vous sortir d'un lot pareil, qui comporte encore, en isolés pour ainsi dire, des gaillards comme Sellier, Jules Van Hevel, Hemelsoet, Alexandre Maes, Marcel Bidot, Orner Taverne, Gérard Desmet ? C'est un véritable casse-tête chinois que vous me demandez de résoudre. Pour cette raison, pour cette autre raison encore que nous ne sommes point certains du tout de la forme exacte de nos routiers, je préfère m'abstenir. Et je souhaite tout simplement aux lecteurs de l'Auto de voir triompher leur favori personnel. Cela m'évitera ainsi de dire des bêtises. Ch. R. L'ORGANISATION Le départ à la Porte Maillot Le contrôle de départ du « Paris-Roubaix » sera installé au café-restaurant « Trianon », de la même façon que le fut le contrôle de départ du Tour de France 1927. Le café-restaurant « Trianon » est à l'angle que forment l'avenue de la Grande-Armée et le boulevard Péreire, à la station du Métro Porte Maillot, à la gare de la Porte Maillot. Ouverture du contrôle : 6 h. 30 du matin. Distribution des dossards et signature de la feuille de départ jusqu'à 7 h. 15. Dernier appel à 7 h. 20. À 7 h. 30, premier départ derrière la voiture officielle du directeur de la course, qui emmènera les coureurs à une allure ne dépassant pas le 00 à l'heure, jusqu'au Vésinet, en passant par
de l'Auto de voir triompher leur favori personnel. Cela m'évitera ainsi de dire des bêtises. Ch. R. L'ORGANISATION Le départ à la Porte Maillot Le contrôle de départ du « Paris-Roubaix » sera installé au café-restaurant « Trianon », de la même façon que le fut le contrôle de départ du Tour de France 1927. Le café-restaurant « Trianon » est à l'angle que forment l'avenue de la Grande-Armée et le boulevard Péreire, à la station du Métro Porte Maillot, à la gare de la Porte Maillot. Ouverture du contrôle : 6 h. 30 du matin. Distribution des dossards et signature de la feuille de départ jusqu'à 7 h. 15. Dernier appel à 7 h. 20. À 7 h. 30, premier départ derrière la voiture officielle du directeur de la course, qui emmènera les coureurs à une allure ne dépassant pas le 00 à l'heure, jusqu'au Vésinet, en passant par l'avenue de Neuilly, la Défense, le rond-point des Bergères, Nanterre, le pont de Chatou, Chatou, et le départ définitif sera donné, après un dernier appel, juste en face des Établissements Julien Rudolphe, 15 bis, avenue Carnot. Starter : Julien Rudolphe. Le chronomètre de Degraine, qui enregistrera la course, fonctionnera à partir du moment où Rudolphe tirera le coup de revolver annonçant le départ. L'itinéraire Le Vésinet (0 km.) 0 k. Le Pecq (2 km. 900) 2 k. 900 Saint-Germain (2 km.) 4 k. 900 Achères (6 km. 400) 11 k. 300 Pont de Conflans (2 km. 800) 14 k. 100 Conflans (600 m.) 14 k. 700 Eragny (4 km.) 18 k. 700 Pontoise (3 km.) 21 k. 700 Ennery (3 km. 700) 25 k. 400 Le Rouvillier (3 km. 800) 29 k. 200 Valenton (3 km. 800) 33 k. Amblayville (7 km. 500) 40 k. 500 Méru (4 km. 200) 44 k. 700 Corbeil-Coulle (5 km. 400) 50 k. 100 Ressons-l'Abbaye (3 km.) 53 k. 100 Bois de Molle (2 km. 200) 55 k. 300 St-Quentin d'Auneuil (3 km. 300) 58 k. 600 Allonne (7 km. 500) 66 k. 100 Beauvais (4 km. 100) 70 k. 200 Traversée de Beauvais
partir du moment où Rudolphe tirera le coup de revolver annonçant le départ. L'itinéraire Le Vésinet (0 km.) 0 k. Le Pecq (2 km. 900) 2 k. 900 Saint-Germain (2 km.) 4 k. 900 Achères (6 km. 400) 11 k. 300 Pont de Conflans (2 km. 800) 14 k. 100 Conflans (600 m.) 14 k. 700 Eragny (4 km.) 18 k. 700 Pontoise (3 km.) 21 k. 700 Ennery (3 km. 700) 25 k. 400 Le Rouvillier (3 km. 800) 29 k. 200 Valenton (3 km. 800) 33 k. Amblayville (7 km. 500) 40 k. 500 Méru (4 km. 200) 44 k. 700 Corbeil-Coulle (5 km. 400) 50 k. 100 Ressons-l'Abbaye (3 km.) 53 k. 100 Bois de Molle (2 km. 200) 55 k. 300 St-Quentin d'Auneuil (3 km. 300) 58 k. 600 Allonne (7 km. 500) 66 k. 100 Beauvais (4 km. 100) 70 k. 200 Traversée de Beauvais (1 km.) 71 k. 200 Tillé (4 km.) 75 k. 200 Sucrerie Saint-Martin (8 km.) 83 k. 200 Noiremont (4 km. 400) 87 k. 600 Froissy (2 km. 600) 90 k. 200 Caply (7 km.) 97 k. 200 Breteuil (3 km.) 100 k. 200 Folie de Bonneuil (7 km.) 107 k. 200 Flers (5 km.) 112 k. 200 Saint-Saulieu (6 km.) 118 k. 200 Dury (8 km.) 126 k. 200 Amiens (6 km.) 132 k. 200 Villers-Bocage (13 km.) 145 k. 200 Talmas (3 km.) 148 k. 200 Beauval (9 km.) 157 k. 200 Doullens (5 km.) 162 k. 200 Pommera (9 km.) 171 k. 200 Lumbres (10 km.) 181 k. 200 Beaumont-lès-Loges (7 km.) 188 k. 200 Arras (6 km. 500) 194 k. 700 Bailleul (9 km.) 203 k. 700 Arleux (3 km.) 206 k. 700 Drocourt (6 km.) 212 k. 700 Hénin-Liétard (3 km.) 215 k. 700 Courrières (4 km.) 219 k. 700 Carvin (6 km.) 225 k. 700 Seclin (9 km.) 234 k. 700 Wattignies (4 km.) 238 k. 700 Faches (2 km.) 240 k. 700 Lesquin (3 km.) 243 k. 700 Forest (8 km.) 251 k. 700 Hem (2 km.) 253 k. 700 Roubaix (6 km.)
k. 200 Flers (5 km.) 112 k. 200 Saint-Saulieu (6 km.) 118 k. 200 Dury (8 km.) 126 k. 200 Amiens (6 km.) 132 k. 200 Villers-Bocage (13 km.) 145 k. 200 Talmas (3 km.) 148 k. 200 Beauval (9 km.) 157 k. 200 Doullens (5 km.) 162 k. 200 Pommera (9 km.) 171 k. 200 Lumbres (10 km.) 181 k. 200 Beaumont-lès-Loges (7 km.) 188 k. 200 Arras (6 km. 500) 194 k. 700 Bailleul (9 km.) 203 k. 700 Arleux (3 km.) 206 k. 700 Drocourt (6 km.) 212 k. 700 Hénin-Liétard (3 km.) 215 k. 700 Courrières (4 km.) 219 k. 700 Carvin (6 km.) 225 k. 700 Seclin (9 km.) 234 k. 700 Wattignies (4 km.) 238 k. 700 Faches (2 km.) 240 k. 700 Lesquin (3 km.) 243 k. 700 Forest (8 km.) 251 k. 700 Hem (2 km.) 253 k. 700 Roubaix (6 km.) 259 k. 700 Les contrôles PONTOISE. — Contrôle volant sous la direction de M. Victor Simonin, correspondant de l’Auto, au Café de la Terrasse, quai du Pothuis. Itinéraire dans Pontoise : Les coureurs venant de Conflans-Sainte-Honorine, passent à Eragny et, après avoir franchi deux passages à niveau, entrent dans Saint-Ouen-l’Aumône par la rue de Saint-Ouen qu’ils suivent jusqu’au carrefour de l’Eglise, où ils tournent à gauche par la rue Saint-Lazare qui les amène dans la rue Baisse dans laquelle ils s’engagent à gauche. Cette rue aboutit au pont qu’il faut traverser pour virer aussitôt à angle droit sur le quai du Pothuis. A gauche, contrôle volant. Attention au virage du pont. Les coureurs suivent ensuite le quai, passent devant le boulevard des Fossés et s’engagent aussitôt après et à gauche dans la rue de l’Ermitage qui les conduit à la côte d’Ennery. MERU. — Contrôle volant au virage du Café Moulin. Chef contrôleur, M. Deboffe, correspondant de l’Auto, assisté des sociétés locales. Itinéraire : Entrée par la route de Pontoise, passage au-dessous du pont du chemin de fer, rue Jean-Jaurès (virage du Café Moulin), rue Nationale, dans toute la traversée de Méru, rond-point de Gournay, rue de Beauvais (passage à
par la rue de Saint-Ouen qu’ils suivent jusqu’au carrefour de l’Eglise, où ils tournent à gauche par la rue Saint-Lazare qui les amène dans la rue Baisse dans laquelle ils s’engagent à gauche. Cette rue aboutit au pont qu’il faut traverser pour virer aussitôt à angle droit sur le quai du Pothuis. A gauche, contrôle volant. Attention au virage du pont. Les coureurs suivent ensuite le quai, passent devant le boulevard des Fossés et s’engagent aussitôt après et à gauche dans la rue de l’Ermitage qui les conduit à la côte d’Ennery. MERU. — Contrôle volant au virage du Café Moulin. Chef contrôleur, M. Deboffe, correspondant de l’Auto, assisté des sociétés locales. Itinéraire : Entrée par la route de Pontoise, passage au-dessous du pont du chemin de fer, rue Jean-Jaurès (virage du Café Moulin), rue Nationale, dans toute la traversée de Méru, rond-point de Gournay, rue de Beauvais (passage à niveau à la sortie). BEAUVAIS. — Contrôle fixe au Garage Moderne, tenu par M. Kuntz, place de l’Hôtel de Ville. Chef de contrôle, M. Genestoux, correspondant de l’Auto. Itinéraire : rue du faubourg Saint-Jacques, rue de Paris, rue de la Manutention Nationale, rue de Malherbe, place de l’Hôtel-de Ville (contrôle), rue Sadi-Carnot, rue Gambetta, rue d’Amiens. BRETEUIL. — Contrôle volant, Hôtel du Commerce, place de l’Hôtel-de-Ville. Chef contrôleur, M. Prévret, correspondant de l’Auto. AMIENS. — Contrôle fixe avec ravitaillement, Café « Au Chant des Oiseaux ». Chef-contrôleur, Dr. Corbin, correspondant de l’Auto. Itinéraire : Arrivée par la route de Paris, boulevard Châteaudun, avenue Foy, esplanade Saint-Roch (contrôle), boulevards Carnot, Saint-Charles, du Mail, Alsace-Lorraine, Beauville, rue Valentin-Hauy, Chaussée Saint-Pierre, route de Doullens. DOULLINS. — Contrôle volant, Taverne Moderne, rue du Bourg. Chef contrôleur, M. Lagachet correspondant de l’Auto. Itinéraire : route d’Amiens, rue du Bourg (contrôle), rue des Bouchers, rue d’Arras. ARRAS. — Contrôle fixe avec ravitaillement, rond-point Meaulens. Chef contrôleur, M. Goudemand, correspondant de l’Auto, avec le concours des sociétés locales. Itinéraire : faubourg d’Amiens, rue d’Amiens, rue Terre-de-Cité, rond-point Meaulens (contrôle). HENIN-LIETARD. — Contrôle volant chez M. Casimir Bernard, 57, rue Pasteur, correspondant de l’Auto, avec le concours des