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de commentaires préalables aux audiences. C'est elle qui informe son ami de l'impression qu'ils ont produite, et des objections qu'ils soulèvent. Elle est, auprès du Roi, qu'elle ne quitte point, le truchement enthousiaste et opiniâtre de Duverney. Mais, par un phénomène naturel, le projet d'autrui qu'elle défend avec chaleur devient peu à peu un bien commun, jusqu'à ce qu'elle le considère comme sa chose propre « ils croiront, quand notre affaire sera sucre que c'est eux qui ont donné l'idée. » Bientôt, en effet, par un renversement de situation, c'est Duverney qu'elle presse de séduire par son éloquence, le Contrôleur des Finances Mahault pour hâter l'aboutissement de l'affaire qui lui tient à cœur, et qu'elle charge d'en publier le succès dans tout l'univers. Enfin, c'est elle qui au moment où les choses traînent en longueur, coupe les ponts pour décider du succès, en faisant publier dans les gazettes de Hollande la nouvelle de la fondation. Et c'est à elle que Marmontel dédie un petit poème sur l'École militaire « qui fit aisément trouvé le chemin de la vanité » de la favorite et qui devait assurer au jeune flatteur sa protection durable. Mais, de même que Mme de Pompadour, ainsi que l'a lumineusement démontré M. Pierre de Nolfac, n'a pas eu les grandes idées politiques qu'on lui a attribuées, touchant le renversement des alliances, la guerre de Sept ans ou la suppression de l'ordre des Jésuites, de même elle n'a point eu l'idée de l'École militaire et ne peut en être considérée comme la fondatrice. En toutes ces occasions elle n'a été qu'un truchement aussi dévoué et généreux qu'utile, et c'est à Duverney qu'il faut emprunter le mot qui caractérise proprement son action celui de protectrice. Quant au rôle du comte d'Argenson, il nous paraît assez exactement défini par le document qui a peut-être été rédigé d'ailleurs sous son inspiration et qui déclare que le ministre de la Guerre estimait que l'établissement de l'École militaire « était un ouvrage sur lequel le goût du Roi devait influer seul », et que ledit Secrétaire d'État « n'était que le premier commis
que l'a lumineusement démontré M. Pierre de Nolfac, n'a pas eu les grandes idées politiques qu'on lui a attribuées, touchant le renversement des alliances, la guerre de Sept ans ou la suppression de l'ordre des Jésuites, de même elle n'a point eu l'idée de l'École militaire et ne peut en être considérée comme la fondatrice. En toutes ces occasions elle n'a été qu'un truchement aussi dévoué et généreux qu'utile, et c'est à Duverney qu'il faut emprunter le mot qui caractérise proprement son action celui de protectrice. Quant au rôle du comte d'Argenson, il nous paraît assez exactement défini par le document qui a peut-être été rédigé d'ailleurs sous son inspiration et qui déclare que le ministre de la Guerre estimait que l'établissement de l'École militaire « était un ouvrage sur lequel le goût du Roi devait influer seul », et que ledit Secrétaire d'État « n'était que le premier commis du Roi, dans tout ce qui regardait cet établissement, et non pas son ministre ». Le comte d'Argenson, épris de réformes, mais dont la situation était déjà ébranlée, a laissé faire, et de bon gré. C'est insuffisant pour revendiquer le titre de créateur. Robert Léulak, Bibliothécaire de l'École de Guerre. « Vous avez pensé, Madame, que le projet que vous protégez serait propre à faire une distinction. La visite que vous avez faite à Saint-Cyr, a attendri votre cœur. Si vous pouviez, par comparaison, réunir dans une parfaite connaissance, en quoi consiste, à tous égards, la proposition que j'ai faite, je me persuade que vous accorderiez votre protection éclatante à un établissement qui. » (Lettre de Paris Duverney du 23 septembre 1750; Arch. Nat., Carton K. 149, n°18) Archives Nationales, Reg. M. M. 636. Premier établissement de l'Hôtel de l'École royale militaire. Occupé par l'ennemi lorsqu'il ne se prête pas à l'action des chars, chargeant ensuite ces derniers de mener l'attaque décisive. Plus souvent des fractions de la brigade motorisée reçoivent la mission de fixer l'ennemi en un point tandis que les chars attaquent sur un autre point. Pour tenir compte de ces multiples possibilités d'emploi, quelle organisation peut-on dès
« Vous avez pensé, Madame, que le projet que vous protégez serait propre à faire une distinction. La visite que vous avez faite à Saint-Cyr, a attendri votre cœur. Si vous pouviez, par comparaison, réunir dans une parfaite connaissance, en quoi consiste, à tous égards, la proposition que j'ai faite, je me persuade que vous accorderiez votre protection éclatante à un établissement qui. » (Lettre de Paris Duverney du 23 septembre 1750; Arch. Nat., Carton K. 149, n°18) Archives Nationales, Reg. M. M. 636. Premier établissement de l'Hôtel de l'École royale militaire. Occupé par l'ennemi lorsqu'il ne se prête pas à l'action des chars, chargeant ensuite ces derniers de mener l'attaque décisive. Plus souvent des fractions de la brigade motorisée reçoivent la mission de fixer l'ennemi en un point tandis que les chars attaquent sur un autre point. Pour tenir compte de ces multiples possibilités d'emploi, quelle organisation peut-on dès lors envisager pour les pionniers de la division blindée? Telle est la question à laquelle l'auteur se propose de répondre. Les pionniers de la brigade d'infanterie motorisée. La brigade d'infanterie motorisée, avec ses véhicules plus ou moins liés aux routes, peut être extrêmement gênée par les barrages, même de peu d'importance. Or, c'est aux pionniers qu'il appartient d'enlever les « sperren », quels qu'ils soient, l'explosion de charges d'explosifs camouflées étant toujours à craindre toutes les unités de la brigade motorisée doivent donc disposer de pionniers. Si ces pionniers sont réunis en un bataillon, comme c'est le cas dans la division d'infanterie, ils risquent d'arriver trop tard, en raison des larges espaces sur lesquels opère la brigade motorisée et des grandes vitesses qui caractérisent ses éléments. Il ne saurait suffire non plus de doter de pionniers uniquement l'unité la plus avancée car, au moment du déploiement de la brigade, les différentes fractions n'en auront pas ou ceux qu'on leur affectera arriveront trop tard. Les pionniers doivent donc être répartis par sections entre les bataillons de la brigade motorisée. Les sections ainsi affectées aux bataillons n'auront d'ailleurs à faire que du « travail courant » 1° Mettre en œuvre et enlever
d'importance. Or, c'est aux pionniers qu'il appartient d'enlever les « sperren », quels qu'ils soient, l'explosion de charges d'explosifs camouflées étant toujours à craindre toutes les unités de la brigade motorisée doivent donc disposer de pionniers. Si ces pionniers sont réunis en un bataillon, comme c'est le cas dans la division d'infanterie, ils risquent d'arriver trop tard, en raison des larges espaces sur lesquels opère la brigade motorisée et des grandes vitesses qui caractérisent ses éléments. Il ne saurait suffire non plus de doter de pionniers uniquement l'unité la plus avancée car, au moment du déploiement de la brigade, les différentes fractions n'en auront pas ou ceux qu'on leur affectera arriveront trop tard. Les pionniers doivent donc être répartis par sections entre les bataillons de la brigade motorisée. Les sections ainsi affectées aux bataillons n'auront d'ailleurs à faire que du « travail courant » 1° Mettre en œuvre et enlever rapidement des « sperren » peu importants d'où nécessité a) pour pouvoir agir efficacement contre un ennemi blindé, de disposer d'un approvisionnement très large en explosifs et en mines; b) Pour aller vite, d'être dotées richement en charges concentrées de pétards (geballte Ladungen), en scies à moteur et spirales en acier (K. Rollan). 2° Permettre le pont-kisserment rapide de petits cours d'eau, tout au moins aux organes de commandement du bataillon. Pour cela, elles devront disposer de grands sacs flotteurs (Hose). Il serait même désirable qu'elles aient avec elles un matériel du même genre que celui utilisé pour les ponts rapides, qui servirait à construire rapidement des portières. Les différents fardeaux en pourraient être transportés sur les côtés des véhicules. La garde des « sperren » nécessite des mitrailleuses légères. II. Les pionniers de la brigade blindée. Les chars eux aussi ont besoin de l'aide des pionniers pour déblayer les obstacles naturels du terrain qui souvent limitent dans de grandes proportions leur aptitude à se déplacer à travers tous terrains; pour enlever les « sperren » dans la mesure où ceux-ci ne sont pas gardés, ou le sont seulement par des fusiliers et des mitrailleurs que les chars, en raison
acier (K. Rollan). 2° Permettre le pont-kisserment rapide de petits cours d'eau, tout au moins aux organes de commandement du bataillon. Pour cela, elles devront disposer de grands sacs flotteurs (Hose). Il serait même désirable qu'elles aient avec elles un matériel du même genre que celui utilisé pour les ponts rapides, qui servirait à construire rapidement des portières. Les différents fardeaux en pourraient être transportés sur les côtés des véhicules. La garde des « sperren » nécessite des mitrailleuses légères. II. Les pionniers de la brigade blindée. Les chars eux aussi ont besoin de l'aide des pionniers pour déblayer les obstacles naturels du terrain qui souvent limitent dans de grandes proportions leur aptitude à se déplacer à travers tous terrains; pour enlever les « sperren » dans la mesure où ceux-ci ne sont pas gardés, ou le sont seulement par des fusiliers et des mitrailleurs que les chars, en raison de leur grande puissance de feu, tiennent respectivement en respect. La brigade blindée a donc besoin en permanence de pionniers si elle ne veut pas être à la merci de chaque barrage. Ces pionniers doivent pouvoir la suivre partout, donc être transportés également sur véhicules blindés à chenilles (ceux-ci n'étant qu'un moyen de transport n'ont d'ailleurs pas besoin d'être armés, puisqu'ils sont toujours sous la protection des autres chars). Leur nombre peut être assez réduit puisqu'ils ont uniquement à enlever les « sperren » et non à les mettre en œuvre. Pour être à même de remplir leur mission avec toute la rapidité nécessaire, ils doivent être dotés principalement de munitions explosives, dont de nombreuses charges concentrées et allongées de pétards ou grenades, de câbles métalliques ainsi que de quelques outils de terrassement. Les pionniers de la division blindée peuvent se passer de mitrailleuses légères puisqu'ils travaillent toujours sous la protection des chars. III. -Les pionniers de la division blindée. Mais tandis que la brigade blindée et la brigade d'infanterie motorisée n'ont besoin de pionniers que pour exécuter les travaux les plus urgents, la division blindée, elle, peut recevoir des missions qui nécessitent de gros effectifs de pionniers (par exemple:
qu'un moyen de transport n'ont d'ailleurs pas besoin d'être armés, puisqu'ils sont toujours sous la protection des autres chars). Leur nombre peut être assez réduit puisqu'ils ont uniquement à enlever les « sperren » et non à les mettre en œuvre. Pour être à même de remplir leur mission avec toute la rapidité nécessaire, ils doivent être dotés principalement de munitions explosives, dont de nombreuses charges concentrées et allongées de pétards ou grenades, de câbles métalliques ainsi que de quelques outils de terrassement. Les pionniers de la division blindée peuvent se passer de mitrailleuses légères puisqu'ils travaillent toujours sous la protection des chars. III. -Les pionniers de la division blindée. Mais tandis que la brigade blindée et la brigade d'infanterie motorisée n'ont besoin de pionniers que pour exécuter les travaux les plus urgents, la division blindée, elle, peut recevoir des missions qui nécessitent de gros effectifs de pionniers (par exemple: assurer au moyen de barrages la protection d'un flanc découvert, enlever des « sperren » importants ne pouvant pas être contournés). Les pionniers qui pourraient être distraits à cet effet de la brigade blindée ou de la brigade motorisée ne sauraient suffire à la division blindée doit avoir ses pionniers à elle et ceux-ci doivent être au moins à l'effectif d'une forte compagnie. Cette unité n'aura d'ailleurs pas besoin d'être transportée par véhicules à chenilles puisqu'elle est destinée à être déployée hors de portée du tir de l'infanterie ennemie. Devant pour pouvoir être déplacée très rapidement, on la dotera de camions légers et de nombreuses motos avec side-cars. Ses missions comportant à la fois la mise en couverture et l'enlèvement rapides de « sperren » ainsi que le franchissement de cours d'eau, elle devra disposer d'un outillage très varié, en particulier de beaucoup d'explosifs; une colonne de pont lui est indispensable. Pour que le chef de cette compagnie puisse se consacrer pleinement à sa tâche, il ne devra pas être en même temps commandant des pionniers de la division blindée. L'emploi de la division blindée est, en effet, susceptible d'être influencé par trop de considérations techniques pour que le commandant
à elle et ceux-ci doivent être au moins à l'effectif d'une forte compagnie. Cette unité n'aura d'ailleurs pas besoin d'être transportée par véhicules à chenilles puisqu'elle est destinée à être déployée hors de portée du tir de l'infanterie ennemie. Devant pour pouvoir être déplacée très rapidement, on la dotera de camions légers et de nombreuses motos avec side-cars. Ses missions comportant à la fois la mise en couverture et l'enlèvement rapides de « sperren » ainsi que le franchissement de cours d'eau, elle devra disposer d'un outillage très varié, en particulier de beaucoup d'explosifs; une colonne de pont lui est indispensable. Pour que le chef de cette compagnie puisse se consacrer pleinement à sa tâche, il ne devra pas être en même temps commandant des pionniers de la division blindée. L'emploi de la division blindée est, en effet, susceptible d'être influencé par trop de considérations techniques pour que le commandant de cette grande unité n'ait pas en permanence à son état-major, un officier de pionniers expérimenté, qu'il pourra consulter à chaque instant au même titre que son commandant de l'artillerie ou son officier de transmissions. Mais le mobile de tous ses actes, la cause de toutes ses attitudes, c'était la souveraine de Russie qu'il adore et qu'il sert de toute son âme. Ouvrages Français Journal d'Alexandre Ribot et correspondances inédites, 1914-1922. Publiés par le Dr A. L. Ribot. Paris, Plon, 1936, in-8, 309 pages, portr. h. t. Ce journal et la correspondance inédite pour la période 1914-1922 sont à coup sûr une des contributions les plus précieuses à l'Histoire de la guerre. Il s'ouvre avec les élections de 1914 et le ministère de trois jours que présida Ribot, pour tomber d'une chute qui déshonorait ses adversaires beaucoup plus qu'elle ne pouvait atteindre ce grand Français. Pendant la guerre, des clartés singulières sont projetées sur la crise du commandement et la préparation de l'offensive Nivelle, sur l'affaire des pourparlers séparés avec l'Autriche par l'intermédiaire du prince Sixte de Bourbon, sur bien des problèmes obscurs et des tractations douteuses. La médiation de la papauté est, elle aussi, traitée avec une objectivité exemplaire.
souveraine de Russie qu'il adore et qu'il sert de toute son âme. Ouvrages Français Journal d'Alexandre Ribot et correspondances inédites, 1914-1922. Publiés par le Dr A. L. Ribot. Paris, Plon, 1936, in-8, 309 pages, portr. h. t. Ce journal et la correspondance inédite pour la période 1914-1922 sont à coup sûr une des contributions les plus précieuses à l'Histoire de la guerre. Il s'ouvre avec les élections de 1914 et le ministère de trois jours que présida Ribot, pour tomber d'une chute qui déshonorait ses adversaires beaucoup plus qu'elle ne pouvait atteindre ce grand Français. Pendant la guerre, des clartés singulières sont projetées sur la crise du commandement et la préparation de l'offensive Nivelle, sur l'affaire des pourparlers séparés avec l'Autriche par l'intermédiaire du prince Sixte de Bourbon, sur bien des problèmes obscurs et des tractations douteuses. La médiation de la papauté est, elle aussi, traitée avec une objectivité exemplaire. Quant au Traité de paix et à son application, il fait l'objet de remarques sans amertume, mais sans charité; on ne saurait s'en étonner, J.-P. Reinach. le traité de Brest-Litovsk (1905). Un essai d'alliance de l'Allemagne, de la Russie et de la France. Paris, Félix Alcan, 1935, in-8, vi-204 pages. Dans les nombreux ouvrages sur l'histoire des relations de l'Allemagne avec la Russie au cours des années qui précédèrent la grande guerre, on ne manque jamais de citer le fameux traité secret de Brest-Litovsk (ou Bjorko). Au mois de juillet 1905, les troubles révolutionnaires se propagent en Russie; le tsarisme semble près de l'effondrement. Nicolas II éprouve le besoin d'aller se reposer à bord de son yacht dans le golfe de Finlande. Guillaume II vient l'surprendre et là, devant l'île de Bjorko se trame un véritable « vol à l'abruffe » le Kaiser fait signer au Tsar un traité secret dirigé contre l'Angleterre et auquel la France est invitée à participer. Traité déshonorant pour la Russie, qui soulève, dès qu'il est connu, des protestations indignées de la part des diplomates et hommes d'État russes et qui ne fut jamais appliqué. Tel est l'objet du livre de M. J. P. Reinach.
Dans les nombreux ouvrages sur l'histoire des relations de l'Allemagne avec la Russie au cours des années qui précédèrent la grande guerre, on ne manque jamais de citer le fameux traité secret de Brest-Litovsk (ou Bjorko). Au mois de juillet 1905, les troubles révolutionnaires se propagent en Russie; le tsarisme semble près de l'effondrement. Nicolas II éprouve le besoin d'aller se reposer à bord de son yacht dans le golfe de Finlande. Guillaume II vient l'surprendre et là, devant l'île de Bjorko se trame un véritable « vol à l'abruffe » le Kaiser fait signer au Tsar un traité secret dirigé contre l'Angleterre et auquel la France est invitée à participer. Traité déshonorant pour la Russie, qui soulève, dès qu'il est connu, des protestations indignées de la part des diplomates et hommes d'État russes et qui ne fut jamais appliqué. Tel est l'objet du livre de M. J. P. Reinach. Celui-ci a développé abondamment le sujet et s'est efforcé de montrer comment l'échec de l'alliance continentale ébauchée à Bjorko marque le début de la triple entente et est, par là, de si grande importance pour la suite de l'histoire. Robert De Traz. De l'alliance des rois à la ligue des peuples. Sainte-Alliance et S. D. N. Paris, Grasset, 1936, in-8, 351 pages. L'objet de ce livre est d'établir un parallèle général entre deux situations historiques qui se ressemblent. L'histoire ne fournit jamais des cas identiques, elle présente néanmoins des analogies de circonstances, d'idées, de personnes; elle fournit par suite des enseignements précieux. Sainte-Alliance et Société des Nations! Si la fédération des États constituée à Vienne s'est lézardée peu à peu, puis s'est disloquée, c'est pour avoir commis des fautes graves contre son temps et n'avoir pas tenu compte du changement des esprits. Un tel précédent peut instruire sur les risques que court aujourd'hui la Société des Nations. L'histoire de la Sainte-Alliance est féconde en avertissements. Les Beauharnais et l'Empereur. Lettres de l'impératrice Joséphine et de la reine Hortense au prince Eugène. Préface de Jean Haxteau. Paris, Plon, 1936, in-8, ix-284 pages (Les témoins de l'épopée). Eugène de Beauharnais, vice-roi d'Italie,
peuples. Sainte-Alliance et S. D. N. Paris, Grasset, 1936, in-8, 351 pages. L'objet de ce livre est d'établir un parallèle général entre deux situations historiques qui se ressemblent. L'histoire ne fournit jamais des cas identiques, elle présente néanmoins des analogies de circonstances, d'idées, de personnes; elle fournit par suite des enseignements précieux. Sainte-Alliance et Société des Nations! Si la fédération des États constituée à Vienne s'est lézardée peu à peu, puis s'est disloquée, c'est pour avoir commis des fautes graves contre son temps et n'avoir pas tenu compte du changement des esprits. Un tel précédent peut instruire sur les risques que court aujourd'hui la Société des Nations. L'histoire de la Sainte-Alliance est féconde en avertissements. Les Beauharnais et l'Empereur. Lettres de l'impératrice Joséphine et de la reine Hortense au prince Eugène. Préface de Jean Haxteau. Paris, Plon, 1936, in-8, ix-284 pages (Les témoins de l'épopée). Eugène de Beauharnais, vice-roi d'Italie, épousa la fille du roi de Bavière. Après la chute de l'Empereur, il se retira en Bavière où son beau-père lui conféra le titre de duc de Leuchtenberg, siège d'un landgraviat. C'est des archives du duc de Leuchtenberg, descendant direct du prince Eugène, que provient la correspondance publiée aujourd'hui par M. Jean Hanoteau dans la collection Les témoins de l'épopée, que publie la maison Plon. Quiconque s'intéresse aux études napoléoniennes lira avec un vif intérêt cette correspondance dont l'authenticité est indiscutable et qui n'était connue jusqu'ici qu'en partie. Ce sont les lettres toutes simples, toutes familières, d'une mère et d'une sœur, mais dans lesquelles on suit au jour le jour l'histoire véritablement dramatique de ces deux femmes l'une en butte à la lutte tenace, féroce qui mit sans cesse aux prises les Bonaparte et les Beauharnais, l'autre mariée à un prince demi-fou, jaloux, soupçonneux et réellement mari odieux. Ces lettres, outre leur intérêt propre, sont accompagnées d'un commentaire abondant qui ne laisse rien dans l'ombre et les place bien dans le cadre de leur époque. Jules Gabsou. Le général Belliard, premier ministre de France en Belgique (1831-1832). Préface par M. Paul Hymans. Paris, Centre d'éditions historiques et diplomatiques, 1936, gr.
M. Jean Hanoteau dans la collection Les témoins de l'épopée, que publie la maison Plon. Quiconque s'intéresse aux études napoléoniennes lira avec un vif intérêt cette correspondance dont l'authenticité est indiscutable et qui n'était connue jusqu'ici qu'en partie. Ce sont les lettres toutes simples, toutes familières, d'une mère et d'une sœur, mais dans lesquelles on suit au jour le jour l'histoire véritablement dramatique de ces deux femmes l'une en butte à la lutte tenace, féroce qui mit sans cesse aux prises les Bonaparte et les Beauharnais, l'autre mariée à un prince demi-fou, jaloux, soupçonneux et réellement mari odieux. Ces lettres, outre leur intérêt propre, sont accompagnées d'un commentaire abondant qui ne laisse rien dans l'ombre et les place bien dans le cadre de leur époque. Jules Gabsou. Le général Belliard, premier ministre de France en Belgique (1831-1832). Préface par M. Paul Hymans. Paris, Centre d'éditions historiques et diplomatiques, 1936, gr. in-8, xvn-426 pages, grav., couv. ill. Né à Fontenay-le-Comte en 1769, le général Belliard fut chef d'état-major de Dumouriez à Jemappes; destitué après la trahison de celui-ci, il s'engage, gagne tous ses grades sur le champ de bataille; devient général en 1796, fait toutes les campagnes de l'Empire, En 1814, il est pair de France et major général de l'Armée royale. Louis XVIII le fit arrêter et révoquer après les Cent-Jours; mais, en 1819, il est réintégré. Louis-Philippe en fit son ambassadeur en Belgique. C'est cette dernière partie de la vie et de l'activité du général Belliard que J. Garsou étudie. Le général Belliard, ministre de France à Bruxelles pendant onze mois, de mars 1831 à février 1832, a exercé en Belgique comme auprès du Gouvernement français une action énergique et efficace pendant la période héroïque du nouvel État. Il mit tout son cœur à défendre la cause de la jeune Belgique, n'hésitant pas, au cours de sa difficile mission, à dépasser ses instructions dans l'intérêt de la nouvelle nation dont il était l'ami et s'était fait le défenseur. Quoique cet ouvrage s'adresse plus particulièrement au public belge, on lira avec intérêt ce livre probe, abondant, très riche en matériaux