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des voies ferrées, il leur donne dans les temps difficiles un concours d'une efficacité inappréciable. Mais si, à tous les points de vue, on doit admettre que le moment est venu de s'occuper sérieusement des voies navigables, il faut bien reconnaître aussi que la tâche de nos jours est devenue difficile. Autrefois, il existait entre les transports par voie d'eau et les transports par terre, un écart de plus de 20 centimes par chaque tonne kilométrique. Bien que forcément partagé entre le public et les concessionnaires des canaux, cet écart permettait de rémunérer largement les capitaux engagés. C'est ce qui explique comment, malgré le faible développement de l'esprit d'entreprise et la pauvreté relative de l'époque, on a pu, il y a plus de deux siècles, trouver des concessionnaires pour exécuter nos premiers canaux. Aujourd'hui les capitaux sont abondants, l'esprit d'entreprise surexcité ; mais par contre, depuis l'achèvement des chemins de fer, le taux du fret a baissé dans toutes les directions. L'écart de prix ne dépasse pas 2 centimes par tonne kilométrique et ne suffit plus à rémunérer les capitalistes. C'est là, à vrai dire, la grosse difficulté de la question. Obéré aujourd'hui, le Trésor public est impuissant à améliorer notablement les voies d'eau et l'industrie privée, faute de rémunération suffisante, ne veut pas s'engager dans ces sortes d'entreprises. Pour grande qu'elle soit, cette difficulté n'est cependant pas insoluble et nous ne devons pas, dans nombre de cas, renoncer à l'espoir de faire venir les capitaux privés au secours du Trésor public. Toutes les combinaisons qui pourront conduire à ce résultat devront être examinées avec faveur. Comme la plupart des améliorations essentielles, en ce qui concerne les voies de communication, se traduisent en travaux, c'est-à-dire en dépenses, nous avons dû signaler dès le début cette difficulté et faire de la recherche d'une équitable formule de concours, des capitaux publics et privés, le point de départ de toute sérieuse amélioration. Les améliorations réclamées par tous ceux qui s'intéressent à la navigation intérieure peuvent se classer sous ces quatre titres principaux : 1° Achèvement des canaux dans chaque bassin et mise en
notablement les voies d'eau et l'industrie privée, faute de rémunération suffisante, ne veut pas s'engager dans ces sortes d'entreprises. Pour grande qu'elle soit, cette difficulté n'est cependant pas insoluble et nous ne devons pas, dans nombre de cas, renoncer à l'espoir de faire venir les capitaux privés au secours du Trésor public. Toutes les combinaisons qui pourront conduire à ce résultat devront être examinées avec faveur. Comme la plupart des améliorations essentielles, en ce qui concerne les voies de communication, se traduisent en travaux, c'est-à-dire en dépenses, nous avons dû signaler dès le début cette difficulté et faire de la recherche d'une équitable formule de concours, des capitaux publics et privés, le point de départ de toute sérieuse amélioration. Les améliorations réclamées par tous ceux qui s'intéressent à la navigation intérieure peuvent se classer sous ces quatre titres principaux : 1° Achèvement des canaux dans chaque bassin et mise en communication des bassins entre eux. 2° Perfectionnement des voies navigables existantes. 3° Réformes administratives et financières. 4° Organisation des services de batellerie. Nous allons successivement examiner ces divers points. 1° Achèvement des canaux dans chaque bassin et mise en communication des bassins entre eux. Nous avons vu précédemment que le réseau des voies navigables en France est constitué par : 1° Divers canaux ayant un développement de 5.037 km. 20 Des rivières réellement canalisées ayant un développement de.. 5.700 km. a Soit en tout. 10.737 km. 20 Au 31 décembre 1870, la France possédait en exploitation 17,734 kilomètres de chemins de fer, à savoir : Chemins d'intérêt général. 17.466 km. — local. 268 Total pareil. 17.734 km. Ce réseau s'accroît notablement tous les ans, et par suite de l'essor que prennent les chemins de fer d'intérêt local, il va bientôt couvrir tous les points du territoire. A présent déjà il dessert toutes les grandes directions et les villes de quelque importance. Aussi, une tonne de marchandises peut, sans quitter les rails, aller de Strasbourg à Dunkerque, au Havre ou à Nantes, partir de Lille en destination de Marseille, ou de Bordeaux. Il n'en est pas de même sur les voies
réseau des voies navigables en France est constitué par : 1° Divers canaux ayant un développement de 5.037 km. 20 Des rivières réellement canalisées ayant un développement de.. 5.700 km. a Soit en tout. 10.737 km. 20 Au 31 décembre 1870, la France possédait en exploitation 17,734 kilomètres de chemins de fer, à savoir : Chemins d'intérêt général. 17.466 km. — local. 268 Total pareil. 17.734 km. Ce réseau s'accroît notablement tous les ans, et par suite de l'essor que prennent les chemins de fer d'intérêt local, il va bientôt couvrir tous les points du territoire. A présent déjà il dessert toutes les grandes directions et les villes de quelque importance. Aussi, une tonne de marchandises peut, sans quitter les rails, aller de Strasbourg à Dunkerque, au Havre ou à Nantes, partir de Lille en destination de Marseille, ou de Bordeaux. Il n'en est pas de même sur les voies navigables, et la plupart des grandes directions ne sont desservies qu'avec des allongements énormes de parcours. Dans chaque bassin, on peut, en outre, signaler des lacunes regrettables. Ainsi, par exemple, avec un canal de très-petite longueur, ouvert entre Vitry et Arcis-sur-Aube, on compléterait une ligne continue et directe entre Strasbourg et Nantes. Malheureusement, ce canal n'existe pas, et les marchandises venant de l'Est et destinées au bassin de la Loire, descendent la Marne jusqu'à Charenton, pour remonter ensuite la Seine, les canaux du Loing et d'Orléans et atteindre la Loire; ou, pour mieux dire, elles renoncent à se servir de la voie d'eau qui cesse d'être économique dans de pareilles conditions. Nous signalerons de même la jonction de l'Aisne et de l'Oise, entre Berry-au-Bac et Chauny. Faute de cette jonction, les marchandises du Nord en destination de Reims et de Châlons descendent l'Oise jusqu'à Janville et remontent l'Aisne jusqu'à Berry, faisant ainsi 58 kilomètres en plus, dont une grande partie sur une rivière médiocrement canalisée. Le musée de Bethnal Green. — C'est demain lundi que doit avoir lieu l'ouverture du musée de Bethnal Green à Londres. Tous les préparatifs sont terminés autour de l'édifice qui n'attend plus que les visiteurs.
et Nantes. Malheureusement, ce canal n'existe pas, et les marchandises venant de l'Est et destinées au bassin de la Loire, descendent la Marne jusqu'à Charenton, pour remonter ensuite la Seine, les canaux du Loing et d'Orléans et atteindre la Loire; ou, pour mieux dire, elles renoncent à se servir de la voie d'eau qui cesse d'être économique dans de pareilles conditions. Nous signalerons de même la jonction de l'Aisne et de l'Oise, entre Berry-au-Bac et Chauny. Faute de cette jonction, les marchandises du Nord en destination de Reims et de Châlons descendent l'Oise jusqu'à Janville et remontent l'Aisne jusqu'à Berry, faisant ainsi 58 kilomètres en plus, dont une grande partie sur une rivière médiocrement canalisée. Le musée de Bethnal Green. — C'est demain lundi que doit avoir lieu l'ouverture du musée de Bethnal Green à Londres. Tous les préparatifs sont terminés autour de l'édifice qui n'attend plus que les visiteurs. Placé dans le quartier le plus pauvre de la ville, ce musée n'est autre que le bâtiment primitif de South Kensington qui, remplacé par des constructions nouvelles, a été transporté à Bethnal Green, sur un terrain donné aux pauvres sous le règne du roi Jacques, par un riche bienfaiteur. Quand il s'est agi de déterminer quels objets seraient exposés, sir Richard Wallace offrit de prêter pour une année entière la célèbre collection d'objets d'art connue sous le nom de collection Hertford et qui renferme des trésors. Il s'agissait de la faire venir de Paris; avec sa générosité et sa munificence habituelles qui ne sont jamais satisfaites tant qu'il n'a pas achevé ce qu'il a entrepris, il s'est chargé de toute la dépense de ce transport et il a surveillé, dans de nombreuses visites, les dispositions prises pour le placement des tableaux et des œuvres d'art. Son exposition, à elle seule, occupe toute la galerie supérieure, qui sera certainement la partie la plus attrayante du musée, pendant toute l'année qu'elle possédera la collection Hertford. Le musée est bien éclairé et spacieux; dans le soubassement il contient une bibliothèque et des salons de lecture; au rez-de-chaussée une collection de produits appartenant au
il s'est agi de déterminer quels objets seraient exposés, sir Richard Wallace offrit de prêter pour une année entière la célèbre collection d'objets d'art connue sous le nom de collection Hertford et qui renferme des trésors. Il s'agissait de la faire venir de Paris; avec sa générosité et sa munificence habituelles qui ne sont jamais satisfaites tant qu'il n'a pas achevé ce qu'il a entrepris, il s'est chargé de toute la dépense de ce transport et il a surveillé, dans de nombreuses visites, les dispositions prises pour le placement des tableaux et des œuvres d'art. Son exposition, à elle seule, occupe toute la galerie supérieure, qui sera certainement la partie la plus attrayante du musée, pendant toute l'année qu'elle possédera la collection Hertford. Le musée est bien éclairé et spacieux; dans le soubassement il contient une bibliothèque et des salons de lecture; au rez-de-chaussée une collection de produits appartenant au règne animal et une collection d'objets alimentaires. L'exposition de ces collections sera permanente et formera la base d'un musée complet de commerce et d'industrie. Le prince et la princesse de Galles avec leur suite et probablement beaucoup de hauts fonctionnaires, doivent assister à cette inauguration. L'instruction élémentaire en Irlande. — Les rapports statistiques pour l'année 1869, récemment publiés, constatent que dans le cours de cette année 36 p. 100 des hommes et 46 p. 100 des femmes, dont les mariages ont été enregistrés en Irlande, ont signé le registre en faisant une marque au lieu d'écrire leur nom; c'est un total de 41 p. 100, en comprenant les hommes et les femmes. En Angleterre, pendant la même année, la proportion a été seulement de 20 p. 100 pour les hommes et de 27 p. 100 pour les femmes. L'émigration anglaise. — Le caractère le plus frappant de l'émigration, disent les commissaires dans leur rapport annuel récemment publié, c'est l'accroissement du nombre des émigrants anglais, surtout si on le compare au nombre des émigrants irlandais. Avant 1869, l'émigration irlandaise avait toujours été beaucoup plus considérable que l'émigration anglaise. En 1864, le nombre des émigrants anglais était de 56,618 et celui des
Les rapports statistiques pour l'année 1869, récemment publiés, constatent que dans le cours de cette année 36 p. 100 des hommes et 46 p. 100 des femmes, dont les mariages ont été enregistrés en Irlande, ont signé le registre en faisant une marque au lieu d'écrire leur nom; c'est un total de 41 p. 100, en comprenant les hommes et les femmes. En Angleterre, pendant la même année, la proportion a été seulement de 20 p. 100 pour les hommes et de 27 p. 100 pour les femmes. L'émigration anglaise. — Le caractère le plus frappant de l'émigration, disent les commissaires dans leur rapport annuel récemment publié, c'est l'accroissement du nombre des émigrants anglais, surtout si on le compare au nombre des émigrants irlandais. Avant 1869, l'émigration irlandaise avait toujours été beaucoup plus considérable que l'émigration anglaise. En 1864, le nombre des émigrants anglais était de 56,618 et celui des émigrants irlandais de 115,428 ou dans la proportion de 33 à 67; en 1869, l'émigration anglaise a été de 90,416 et l'émigration irlandaise de 73,325 ou dans la proportion de 55.22 à 44.78; en 1870, la proportion des anglais aux irlandais a été de 58.63 à 41.37, et en 1871, de 59 à 41. Cependant, en ce qui concerne la proportion par rapport à la population, l'émigration irlandaise est encore beaucoup plus forte que l'émigration anglaise ou écossaise, la proportion ayant été, en 1871, pour l'Irlande, de 1,31; pour l'Angleterre, de 0,45; pour l'Écosse, de 0,57 p. 100 de la population. Cette proportion pour l'émigration anglaise et irlandaise est à peu près la même qu'en 1870. Dans l'émigration écossaise, il y a une diminution d'environ 16 p. 100. Sur le nombre total des émigrants, 198,843 sont partis pour les États-Unis; 32,671 pour les États anglais de l'Amérique du Nord; 12,227 pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande; 8,694 pour d'autres destinations; ce qui donne un total de 252,435. Parmi les émigrants pour les États-Unis, 71,926 ou 36.17 p. 100 étaient Anglais de naissance; 65,591 ou 32.98 p. 100 Irlandais; 13,271 ou 6.67 p. 100 Écossais; 43,521 ou 21.88 p. 100 étrangers; enfin
de 59 à 41. Cependant, en ce qui concerne la proportion par rapport à la population, l'émigration irlandaise est encore beaucoup plus forte que l'émigration anglaise ou écossaise, la proportion ayant été, en 1871, pour l'Irlande, de 1,31; pour l'Angleterre, de 0,45; pour l'Écosse, de 0,57 p. 100 de la population. Cette proportion pour l'émigration anglaise et irlandaise est à peu près la même qu'en 1870. Dans l'émigration écossaise, il y a une diminution d'environ 16 p. 100. Sur le nombre total des émigrants, 198,843 sont partis pour les États-Unis; 32,671 pour les États anglais de l'Amérique du Nord; 12,227 pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande; 8,694 pour d'autres destinations; ce qui donne un total de 252,435. Parmi les émigrants pour les États-Unis, 71,926 ou 36.17 p. 100 étaient Anglais de naissance; 65,591 ou 32.98 p. 100 Irlandais; 13,271 ou 6.67 p. 100 Écossais; 43,521 ou 21.88 p. 100 étrangers; enfin 4,534 ou 2.28 p. 100 étaient d'origine inconnue. Le grand nombre d'émigrants anglais qui se rendent aux États-Unis plutôt qu'au Canada est à remarquer. Mais le Canada ne peut actuellement recevoir que de 30 à 40,000 émigrants par an, ce qui dépasse ce chiffre et peut se placer qu'aux États-Unis. Recensement de la population en Allemagne. On nous adresse la publication officielle du bureau de statistique de Berlin, contenant les résultats non encore définitifs, mais à peu près, du dernier recensement opéré en Allemagne le 1er décembre 1871. Nous avons eu plusieurs fois l'occasion d'en parler, mais seulement d'après les renseignements que nous relevions au jour le jour dans les journaux : nous n'avions encore à notre disposition aucun document officiel. Le recensement précédent de la population en Prusse avait eu lieu au mois de décembre 1867, ainsi que nous l'avons déjà dit. Les résultats provisoires en avaient été portés à la connaissance du public, par l'organe du journal que publie le bureau des statistiques de Berlin, dès le 22 avril 1868. Cette fois-ci, le Moniteur officiel de l'empire allemand a fait connaître un peu plus tôt les résultats d'une partie du recensement de décembre 1871. Le reste se trouve
Recensement de la population en Allemagne. On nous adresse la publication officielle du bureau de statistique de Berlin, contenant les résultats non encore définitifs, mais à peu près, du dernier recensement opéré en Allemagne le 1er décembre 1871. Nous avons eu plusieurs fois l'occasion d'en parler, mais seulement d'après les renseignements que nous relevions au jour le jour dans les journaux : nous n'avions encore à notre disposition aucun document officiel. Le recensement précédent de la population en Prusse avait eu lieu au mois de décembre 1867, ainsi que nous l'avons déjà dit. Les résultats provisoires en avaient été portés à la connaissance du public, par l'organe du journal que publie le bureau des statistiques de Berlin, dès le 22 avril 1868. Cette fois-ci, le Moniteur officiel de l'empire allemand a fait connaître un peu plus tôt les résultats d'une partie du recensement de décembre 1871. Le reste se trouve compris dans la publication officielle que nous recevons, laquelle est plus volumineuse que les précédentes, et renferme, par conséquent, plus de renseignements statistiques. Au lieu de 6 pages, comme précédemment, le document officiel en contient 58. Nous y voyons que, dans le royaume de Prusse, la population monte à 24,643,415 habitants. Lors du recensement précédent (1867), le chiffre était de 23,971,337. C'est donc une augmentation de 672,078 ou 2,80 p. 100. Dans ce nombre, le sexe masculin figure pour 12,149,786, le sexe féminin pour 12,490,627. Au recensement de 1867, les individus du sexe masculin étaient au nombre de 11,870,433, ce qui fait, pour 1871, une augmentation de 2,35 p. 100.; ceux du sexe féminin, au nombre de 12 100,508, ce qui donne un accroissement de 3,22 p. 100. Cette disproportion considérable est une conséquence de la dernière guerre, qui a, ainsi que le constate le document en question, enlevé par milliers la fleur de la population mâle. Dans une des colonnes du tableau figure le dénombrement des maisons habitables, qui sont au nombre de 2,901,078; cette fois on y a joint le nombre des autres locaux d'habitation, tels que : embarcations, cabanes, baraques, etc, dont il a été compté 9,545.
habitants. Lors du recensement précédent (1867), le chiffre était de 23,971,337. C'est donc une augmentation de 672,078 ou 2,80 p. 100. Dans ce nombre, le sexe masculin figure pour 12,149,786, le sexe féminin pour 12,490,627. Au recensement de 1867, les individus du sexe masculin étaient au nombre de 11,870,433, ce qui fait, pour 1871, une augmentation de 2,35 p. 100.; ceux du sexe féminin, au nombre de 12 100,508, ce qui donne un accroissement de 3,22 p. 100. Cette disproportion considérable est une conséquence de la dernière guerre, qui a, ainsi que le constate le document en question, enlevé par milliers la fleur de la population mâle. Dans une des colonnes du tableau figure le dénombrement des maisons habitables, qui sont au nombre de 2,901,078; cette fois on y a joint le nombre des autres locaux d'habitation, tels que : embarcations, cabanes, baraques, etc, dont il a été compté 9,545. De même, dans la colonne destinée au dénombrement des ménages, dont il existe, en Prusse, 5,160,532, on a compris, cette fois, les établissements servant à un séjour en commun, et qui sont au nombre de 20,782. Si l'on entre dans le détail des provinces on trouve que l'augmentation sur 1867 est pour le Brandebourg (avec la capitale), de 5,43 p. 100; — Westphalie (avec les districts de Minden), 3,96; — Provinces rhénanes (essentiellement industrielles), 3,58; — Silésie (fortement industrielle), 3,39; — Posen (principalement agricole), 3,01; — Saxe, 1,77; — Prusse, 1,50; — Hesse-Nassau, 1,48; — Schleswig-Holstein, 1,43; — Hanovre, 1,03 p. 100. En Poméranie, il y a diminution de 0,98 p. 100. À Berlin, le recensement de 1871 a constaté une population de 825,389 âmes, dont 416,621 hommes et 408,388 femmes. Dans ce chiffre le corps diplomatique est compris pour 378 personnes. En 1867, la capitale du royaume de Prusse comptait 702,437 habitants ; augmentation pour 1871 : 122,952 ou 17,50 p. 100. D'après le dernier recensement, le nombre des maisons est, à Berlin, de 14,503; celui des autres habitations de 4,002; on compte 174,843 ménages et 175 aménagements pour séjour et la vie en commun. La population totale de
est pour le Brandebourg (avec la capitale), de 5,43 p. 100; — Westphalie (avec les districts de Minden), 3,96; — Provinces rhénanes (essentiellement industrielles), 3,58; — Silésie (fortement industrielle), 3,39; — Posen (principalement agricole), 3,01; — Saxe, 1,77; — Prusse, 1,50; — Hesse-Nassau, 1,48; — Schleswig-Holstein, 1,43; — Hanovre, 1,03 p. 100. En Poméranie, il y a diminution de 0,98 p. 100. À Berlin, le recensement de 1871 a constaté une population de 825,389 âmes, dont 416,621 hommes et 408,388 femmes. Dans ce chiffre le corps diplomatique est compris pour 378 personnes. En 1867, la capitale du royaume de Prusse comptait 702,437 habitants ; augmentation pour 1871 : 122,952 ou 17,50 p. 100. D'après le dernier recensement, le nombre des maisons est, à Berlin, de 14,503; celui des autres habitations de 4,002; on compte 174,843 ménages et 175 aménagements pour séjour et la vie en commun. La population totale de l'empire allemand est de 41,058,139 âmes, dont 20,145,713 hommes et 20,898,060 femmes. Au recensement de 1867 le chiffre de la population de l'Allemagne était de 40,106,954. Augmentation pour 1871, 951,185 ou 2,37 pour 100. Voici quelques chiffres de détail : Duché de Lauenbourg, 49,651 (diminution, 0,65 p. 100). Royaumes: Bavière, 4,861,402 ; Saxe, 2,556,244; Wurtemberg, 1,818,484. Grands-duchés de Bade, 1,461,428; Hesse, 852,843 ; Mecklenburg-Schwerin, 557,887 (diminution, 0,49 p. 100); Mecklenburg-Strelitz, 96,982 (diminution, 1,81 p. 100); Oldenburg, 314,778 (diminution, 0,39 p. 100); Saxe-Weimar-Eisenach, 286,183. Duchés: Brunswick, 311,715; Anhalt, 203,354; Saxe-Meiningen, 187,884; Saxe-Cobourg-Gotha, 174,339; Saxe-Altenbourg, 142,122. Principautés : Schwarzbourg Rudolstadt, 75,523; Schwarzbourg-Sondershausen, 67,191; Waldeck-Pyrmont, 56,218; Reuss (ligne aînée), 45,094; Reuss (ligne cadette), 89,032; Lippe-Schaumbourg 32,053; Lippe-Detmold, 111,153. Villes de la Hanse : Lübeck, 52,158; Brême, 122,565; Hambourg, 338,974, et les annexions de la dernière guerre, 1,549,459 ; on a le total que nous avons mentionné plus haut de 41,058,139 habitants pour l'empire d'Allemagne. Nouvelle-Guinée (Océanie). On sait que la Hollande a cédé à l'Angleterre tous ses droits de souveraineté sur l'île de la Nouvelle-Guinée, une des plus grandes du globe, l'Australie exceptée, laquelle, il est vrai, est regardée comme un continent. Cette possession, selon ce que nous apprend l'AVIS, est d'une grande
4,861,402 ; Saxe, 2,556,244; Wurtemberg, 1,818,484. Grands-duchés de Bade, 1,461,428; Hesse, 852,843 ; Mecklenburg-Schwerin, 557,887 (diminution, 0,49 p. 100); Mecklenburg-Strelitz, 96,982 (diminution, 1,81 p. 100); Oldenburg, 314,778 (diminution, 0,39 p. 100); Saxe-Weimar-Eisenach, 286,183. Duchés: Brunswick, 311,715; Anhalt, 203,354; Saxe-Meiningen, 187,884; Saxe-Cobourg-Gotha, 174,339; Saxe-Altenbourg, 142,122. Principautés : Schwarzbourg Rudolstadt, 75,523; Schwarzbourg-Sondershausen, 67,191; Waldeck-Pyrmont, 56,218; Reuss (ligne aînée), 45,094; Reuss (ligne cadette), 89,032; Lippe-Schaumbourg 32,053; Lippe-Detmold, 111,153. Villes de la Hanse : Lübeck, 52,158; Brême, 122,565; Hambourg, 338,974, et les annexions de la dernière guerre, 1,549,459 ; on a le total que nous avons mentionné plus haut de 41,058,139 habitants pour l'empire d'Allemagne. Nouvelle-Guinée (Océanie). On sait que la Hollande a cédé à l'Angleterre tous ses droits de souveraineté sur l'île de la Nouvelle-Guinée, une des plus grandes du globe, l'Australie exceptée, laquelle, il est vrai, est regardée comme un continent. Cette possession, selon ce que nous apprend l'AVIS, est d'une grande importance pour l'Angleterre, car elle n'est séparée de l'Australie que par le détroit de Torres. Il suffit, au reste, pour s'en convaincre, de considérer son étendue ; sa superficie est plus grande que celle de la France actuelle! Non loin de là se trouvent les îles Aru où Aroe, qui s'étendent comme les anneaux d'une chaîne, le long de la côte sud-est de la Nouvelle-Guinée, et qui en sont pour ainsi dire les forts détachés. Deux expéditions de pionniers de la civilisation anglaise sont déjà parties d'Australie pour cet archipel: l'une destinée à la Nouvelle-Guinée, l'autre aux Îles Aru. Le voyageur anglais Wallace, le seul qui ait exploré ces îles (Nouvelle-Guinée et Aru) avec quelque suite, a émis la théorie que l'on connaît, à voir que les nombreuses îles qui environnent la Nouvelle-Guinée, en faisaient autrefois partie intégrante, de même que la Nouvelle-Guinée ne formait avec l'Australie qu'un seul et même continent. Une révolution géologique a occasionné la séparation actuelle, et la vaste plaine, qui jadis réunissait les îles Aru à la Nouvelle-Guinée, à travers laquelle les eaux des montagnes se sont frayé un chemin vers la mer, cette plaine s'étend aujourd'hui au fond de l'Océan. Ce que la nature