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deux hommes se étaient présentés le même matin à vous voir, et, dans l'intervalle, Daniel Hubert dans son élève vieillard trapu, portant lunettes, et un autre de plus haute taille, brun, le teint coloré... Ces deux-là, je les connais parfaitement messieurs, ajouta Etienne, sans se douter qu'à sa première erreur il en ajoutait une seconde, qui, cette fois, profitait à Famin, dont la figure se passait. — Mais occupons-nous d’abord du sujet principal. (À finir.) Je crois que cette Russie. De la défaite autrichienne, qui désire garder l'anonymat, nous fait parvenir l'information suivante : L'Autriche-Hongrie et l’Allemagne, escomptant leurs victoires futures, ont autrefois conclu un accord spécial pour le partage des dépouilles de la Russie. Aux termes de cette entente, l’Allemagne prendrait tout le territoire qui s'étend des bords de la Vistule à Varsovie. Ce pays ne serait pas déclaré « Royaume de Pologne », mais directement incorporé à la Prusse. À l’Autriche échumerait (la Petite Russie et les provinces frontières de la Russie méridionale jusqu'au littoral de la mer Noire. Quant à la Bessarabie, il a été entendu qu’on promettrait la restitution de ce pays à la Roumanie en retour de l'appui du royaume de Roumanie pour les alliés; mais au lendemain de la guerre, l’Autriche serait qui s’emparerait de cette province. Malgré la foi des deux puissances, certains hauts personnages ne voient pas sans inquiétude cet arrangement. Ceux-ci pensent un préconception telle que celle où Skobline, et croient que le question des « dépouilles » de la Russie par l'Autriche et l'Allemagne pourrait brouiller pour toujours les relations des deux puissances. On se croirait cepeulement l'Autriche à la pensée que le joug n'est plus possible; sans doute, ou se concilier une union ultime des dépouilles. Ravachol Le fameux Ravachol qu'on commençait à appeler l'introuvable, et à la poursuite duquel on avait donné, paraît-il, trois cents agents, a été arrêté mardi dernier. Le Diable à ces doigts À quoi rêvent les jeunes filles? On prétend qu’elles rêvent à l'amour. Si cela est exact, elles feront bien, avant de prononcer des serments éternels, de procéder à l'examen des doigts des
mais au lendemain de la guerre, l’Autriche serait qui s’emparerait de cette province. Malgré la foi des deux puissances, certains hauts personnages ne voient pas sans inquiétude cet arrangement. Ceux-ci pensent un préconception telle que celle où Skobline, et croient que le question des « dépouilles » de la Russie par l'Autriche et l'Allemagne pourrait brouiller pour toujours les relations des deux puissances. On se croirait cepeulement l'Autriche à la pensée que le joug n'est plus possible; sans doute, ou se concilier une union ultime des dépouilles. Ravachol Le fameux Ravachol qu'on commençait à appeler l'introuvable, et à la poursuite duquel on avait donné, paraît-il, trois cents agents, a été arrêté mardi dernier. Le Diable à ces doigts À quoi rêvent les jeunes filles? On prétend qu’elles rêvent à l'amour. Si cela est exact, elles feront bien, avant de prononcer des serments éternels, de procéder à l'examen des doigts des élus de leur cœur. Elles ne doivent à aucun prix accepter pour époux un jeune homme qui a la manie — déjà fort laide en soi — de se ronger les ongles. Ce jeune homme est either volage et un libertin. Le pauvre ne doit jamais sacrifier son bonheur fiancé qui a des doigts longs et effilés. Ce sera utile être un paresseux, mais dans certains cas une nature poétique. Celles qui goûtent le charme des longues soirées au coin du feu choisiront de préférence un futur aux ongles longs et plats; il sera fidèle et doux. Celles qui sont comme la femme de Sganarelle et qui ne dédaignent pas d’être rudement menées prendront un fiancé, aux ongles larges et courts ou durs et cassants: La brutalité sera son fait. Celles qui veulent porter les pantalons choisiront des ongles mous; elles épouseront ainsi une femmelette. Toutes les jeunes filles devront se délivrer des ongles recourbés; elles éviteront ainsi d’avoir affaire à un hypocrite. Et toutes devront choisir un homme aux ongles fortement courbés: elles auront ainsi un compagnon courageux et robuste. C’est le premier avion inauguré les nouveaux service de grande vitesse, et dans lequel on doit donner un aperçu
qui a des doigts longs et effilés. Ce sera utile être un paresseux, mais dans certains cas une nature poétique. Celles qui goûtent le charme des longues soirées au coin du feu choisiront de préférence un futur aux ongles longs et plats; il sera fidèle et doux. Celles qui sont comme la femme de Sganarelle et qui ne dédaignent pas d’être rudement menées prendront un fiancé, aux ongles larges et courts ou durs et cassants: La brutalité sera son fait. Celles qui veulent porter les pantalons choisiront des ongles mous; elles épouseront ainsi une femmelette. Toutes les jeunes filles devront se délivrer des ongles recourbés; elles éviteront ainsi d’avoir affaire à un hypocrite. Et toutes devront choisir un homme aux ongles fortement courbés: elles auront ainsi un compagnon courageux et robuste. C’est le premier avion inauguré les nouveaux service de grande vitesse, et dans lequel on doit donner un aperçu sommaire des avantages que les voyageurs pourraient tirer de cette importante réforme. Rappelons-en d'abord les conditions générales : Pour les voyageurs, l'Etat abandonne l’impôt de 1871 qu'il avait perçu, ainsi que les prix perçus; d'année en année, de leur côté, les Compagnies ont substantiellement réduit de leurs propres parts, ainsi que des deuxièmes et des troisièmes classes. Elles maintiennent les billets aller et retour existants, avec une réduction de 25 o/° sur les premières classes et 10 o/° sur les nouveaux prix des secondes et des troisièmes. Pour les messageries et les denrées, les chevaux, les voitures et les animaux divers en grande vitesse, l'Etat abandonne la totalité des impôts quiappaient ces transports, ainsi que ceux antérieurs à 1871; impôts qui augmentaient de 23 fr. 20 pour 100 fr. la taxe perçue par les Compagnies. De leur côté, les Compagnies ont consenti des sacrifices équivalents consistant pour les messageries et les denrées dans l'adoption d'un tarif général commun sur lequel nous reviendrons plus loin et pour les autres transports dans l'abaissement de leurs tarifs propres. Les personnes qui voyagent souvent vont avoir un allégement sérieux de leur budget des dépenses, ainsi qu’on en peut juger par les chiffres suivants :
que des deuxièmes et des troisièmes classes. Elles maintiennent les billets aller et retour existants, avec une réduction de 25 o/° sur les premières classes et 10 o/° sur les nouveaux prix des secondes et des troisièmes. Pour les messageries et les denrées, les chevaux, les voitures et les animaux divers en grande vitesse, l'Etat abandonne la totalité des impôts quiappaient ces transports, ainsi que ceux antérieurs à 1871; impôts qui augmentaient de 23 fr. 20 pour 100 fr. la taxe perçue par les Compagnies. De leur côté, les Compagnies ont consenti des sacrifices équivalents consistant pour les messageries et les denrées dans l'adoption d'un tarif général commun sur lequel nous reviendrons plus loin et pour les autres transports dans l'abaissement de leurs tarifs propres. Les personnes qui voyagent souvent vont avoir un allégement sérieux de leur budget des dépenses, ainsi qu’on en peut juger par les chiffres suivants : L'économie par kilomètre sera de : 11 millimes pour la 1ère classe, 16 millimes et demi pour la seconde, 18 millimes pour la troisième. Appliquons ces bases à quelques-uns des principaux parcours du Réseau français pour les voyageurs de troisième classe qui sont, comme on sait, de beaucoup les plus nombreux. Nous trouverons pour le double trajet les diminutions suivantes : Paris Le Havre 8 fr. 20. Paris Lille 9 fr.— Paris Nancy 12 fr. 90. Paris Bordeaux 21 fr. 30. Paris Marseille 31 fr. 30. Si le voyageur fait dans l'année 10 voyages équivalents ou que, père de famille, il ait à les payer pour les siens, on voit que ses bénéfices annuels ne seront pas négligeables. Grâce à ces bénéfices, chaque chef de famille pourra se payer d'autres déplacements et faire prospérer ses affaires, car on a vite regagné le prix d’un voyage s'il vous permet de conclure un marché avantageux de vente ou d'achat. C’est bien sur ces développements des voyages que l’Etat et les Compagnies ont compté lorsqu’ils n’ont pas hésité à abaisser le prix du billet de 3ème classe à moins d’un sou par kilomètre, impôt compris (exactement 0 fr. 0-435) pour les billets simples
nombreux. Nous trouverons pour le double trajet les diminutions suivantes : Paris Le Havre 8 fr. 20. Paris Lille 9 fr.— Paris Nancy 12 fr. 90. Paris Bordeaux 21 fr. 30. Paris Marseille 31 fr. 30. Si le voyageur fait dans l'année 10 voyages équivalents ou que, père de famille, il ait à les payer pour les siens, on voit que ses bénéfices annuels ne seront pas négligeables. Grâce à ces bénéfices, chaque chef de famille pourra se payer d'autres déplacements et faire prospérer ses affaires, car on a vite regagné le prix d’un voyage s'il vous permet de conclure un marché avantageux de vente ou d'achat. C’est bien sur ces développements des voyages que l’Etat et les Compagnies ont compté lorsqu’ils n’ont pas hésité à abaisser le prix du billet de 3ème classe à moins d’un sou par kilomètre, impôt compris (exactement 0 fr. 0-435) pour les billets simples et à moins de 4 millimes pour les billets d’aller et retour. Il est probable que le public n'hésitera pas à faire le réemploi, en nouveaux voyages, des économies qu’il aura réalisées par l'abaissement des prix. Il ne faut pas oublier, d’ailleurs, qu’il restera encore sur les nouveaux billets un lourd impôt de 12 cent. Or, si la réforme actuélise réussit, l'Etat voudra que, par un énorme développement de la circulation, l'Etat puisse retrouver, sous l'augmentation de ses recettes fiscales de toute nature, l'équivalent de l’impôt qu’il perçoit sur les voyageurs, peut-être serait-il amené à compléter sa réforme en accordant un dégrèvement complet qui serait certainement accompagné d’abaissements nouveaux consentis par les Compagnies et ce serait alors l’âge d’or pour les voyageurs. Quant au transport des messageries et des denrées, nous avons dit que tout l’impôt va disparaître. De leur côté, les Compagnies se sont mises d’accord pour créer un tarif général commun à bases décroissantes et applicable de toute gare à toute gare dans toute l’étendue de la France sans perception d’aucun droit de transmission au passage d’un réseau sur l’autre, ni d’aucuns frais de facilité pour la traversée de Paris. Pour les colis de poids inférieur à 40
lourd impôt de 12 cent. Or, si la réforme actuélise réussit, l'Etat voudra que, par un énorme développement de la circulation, l'Etat puisse retrouver, sous l'augmentation de ses recettes fiscales de toute nature, l'équivalent de l’impôt qu’il perçoit sur les voyageurs, peut-être serait-il amené à compléter sa réforme en accordant un dégrèvement complet qui serait certainement accompagné d’abaissements nouveaux consentis par les Compagnies et ce serait alors l’âge d’or pour les voyageurs. Quant au transport des messageries et des denrées, nous avons dit que tout l’impôt va disparaître. De leur côté, les Compagnies se sont mises d’accord pour créer un tarif général commun à bases décroissantes et applicable de toute gare à toute gare dans toute l’étendue de la France sans perception d’aucun droit de transmission au passage d’un réseau sur l’autre, ni d’aucuns frais de facilité pour la traversée de Paris. Pour les colis de poids inférieur à 40 kilogrammes, les bases du barème varient, suivant la distance, de 0 fr. 35 à 0 fr. 25 par tonne et par kilomètre, tandis qu'avant la réforme on appliquait la base uniforme de 0 fr. 55. Pour les expéditions au-dessus de 40 kilogrammes, le barème comporte par tonne et par kilomètre : pour les messageries des bases variant de 0 fr. 32 à 0 fr. 14 ; pour les denrées, des bases variant de 0 fr. 24 à 0 fr. 10, tandis qu’avant la réforme, on percevait, impôt compris : pour les messageries, une taxe kilométrique uniforme de 0 fr. 44 ; pour les denrées, un barème dont la base décroissait de 0 fr. 30 à 0 fr. 20. Prenons un exemple pour chaque catégorie de transport : Un colis de 40 kilogrammes de Rouen à Bayonne paie actuellement 14 fr. 25. Il payera 8 fr. 30 Différence 5 fr. 95. Une tonne de messagerie du Havre à Lyon paie actuellement... 322 fr. 90. Elle payera 207 fr. 85. Différence 125 fr. 05. Une tonne de poisson de Fécamp à Dijon paie actuellement... 157 fr. 80. Elle payera 122 fr. 65. Différence 35 fr. 75. L’économie sur les frais de transport
: pour les messageries des bases variant de 0 fr. 32 à 0 fr. 14 ; pour les denrées, des bases variant de 0 fr. 24 à 0 fr. 10, tandis qu’avant la réforme, on percevait, impôt compris : pour les messageries, une taxe kilométrique uniforme de 0 fr. 44 ; pour les denrées, un barème dont la base décroissait de 0 fr. 30 à 0 fr. 20. Prenons un exemple pour chaque catégorie de transport : Un colis de 40 kilogrammes de Rouen à Bayonne paie actuellement 14 fr. 25. Il payera 8 fr. 30 Différence 5 fr. 95. Une tonne de messagerie du Havre à Lyon paie actuellement... 322 fr. 90. Elle payera 207 fr. 85. Différence 125 fr. 05. Une tonne de poisson de Fécamp à Dijon paie actuellement... 157 fr. 80. Elle payera 122 fr. 65. Différence 35 fr. 75. L’économie sur les frais de transport est, on le voit, considérable, mais il y a lieu d’ajouter que pour les denrées principalement, le nouveau tarif général commun va rendre possible la conclusion directe d’affaires, qui jusqu’à présent ne se pouvaient traiter que par voie d’intermédiaires. Or, sans parler du profit prélevé par l'intermédiaire, combien de frais accessoires, camionnages, déballages, remballages, etc., sont actuellement supportés par les marchandises et se trouveront ainsi évités! Ce côté de la réforme ne sera pas assurément le moins intéressant ni le moins fécond en résultats. Pour les petites expéditions, nous savons qu’un grand nombre de Parisiens comptent profiter de l’abaissement du tarif des petits colis pour s’approvisionner désormais directement à la campagne et en tirer leur beurre, leurs poulets, leurs légumes, quelques-uns même leur viande de boucherie. Mais tous n’ont pas en province des fournisseurs auxquels ils puissent s’adresser en confiance, pourquoi les syndicats agricoles n'auraient-ils pas à Paris un représentant qui se chargerait de ces commandes directes à répartir entre leurs membres suivant l'importance des besoins à satisfaire. Nous croyons que cette innovation qui n'entraînerait que des frais bien modestes serait appelée à un réel succès ; il faut espérer, d’autre part, que les producteurs de denrées, auxquels s’offrent des
accessoires, camionnages, déballages, remballages, etc., sont actuellement supportés par les marchandises et se trouveront ainsi évités! Ce côté de la réforme ne sera pas assurément le moins intéressant ni le moins fécond en résultats. Pour les petites expéditions, nous savons qu’un grand nombre de Parisiens comptent profiter de l’abaissement du tarif des petits colis pour s’approvisionner désormais directement à la campagne et en tirer leur beurre, leurs poulets, leurs légumes, quelques-uns même leur viande de boucherie. Mais tous n’ont pas en province des fournisseurs auxquels ils puissent s’adresser en confiance, pourquoi les syndicats agricoles n'auraient-ils pas à Paris un représentant qui se chargerait de ces commandes directes à répartir entre leurs membres suivant l'importance des besoins à satisfaire. Nous croyons que cette innovation qui n'entraînerait que des frais bien modestes serait appelée à un réel succès ; il faut espérer, d’autre part, que les producteurs de denrées, auxquels s’offrent des perspectives séduisantes, seront assez sages pour s’assurer cette clientèle directe en ne lui donnant que des produits d’irréprochable qualité. Disons en terminant un mot des autres transports en grande vitesse sur les animaux et les voitures : L’impôt total de 23 fr. 20 est également supprimé pour les animaux et les voitures transportés en grandes vitesse, et les Compagnies consentent, de leur côté, une large réduction de tarif. Le tableau suivant donne pour ces transports la comparaison des prix anciens et nouveaux : Animaux de grande taille, À la tête... 0 fr. 25 En tête 0 fr. 16 Veaux et agneaux, À la tête 0 fr. 03 0 fr. 06 Moutons et brebis, À la tête 0 fr. 04 0 fr. 03 Voiture à la pièce, à 1 fond 0 fr. 61 0 fr. 40 Voiture à la pièce, À 2 fonds 0 fr. 78 0 fr. 50 Quels que soient les résultats de la réforme, ils seront intéressants à suivre; les uns pensent que les abaissements de tarifs sont une perle sèche pour les transporteurs, les autres soutiennent au contraire que le développement du trafic offre toujours une large compensation de la diminution des taxes. L’expérience va se faire
les voitures transportés en grandes vitesse, et les Compagnies consentent, de leur côté, une large réduction de tarif. Le tableau suivant donne pour ces transports la comparaison des prix anciens et nouveaux : Animaux de grande taille, À la tête... 0 fr. 25 En tête 0 fr. 16 Veaux et agneaux, À la tête 0 fr. 03 0 fr. 06 Moutons et brebis, À la tête 0 fr. 04 0 fr. 03 Voiture à la pièce, à 1 fond 0 fr. 61 0 fr. 40 Voiture à la pièce, À 2 fonds 0 fr. 78 0 fr. 50 Quels que soient les résultats de la réforme, ils seront intéressants à suivre; les uns pensent que les abaissements de tarifs sont une perle sèche pour les transporteurs, les autres soutiennent au contraire que le développement du trafic offre toujours une large compensation de la diminution des taxes. L’expérience va se faire sur une assez large échelle pour départager définitivement les théoriciens de ces deux écoles. NOUVELLES MILITAIRES De deux arrêts rendus le 25 mars dernier par le conseil d’Etat, il répondit que : 1° Depuis la loi de 1889, un frère ne peut conférer la dispense que s’il est encore sous les drapeaux au moment de l’appel de la classe. 2° Un septuagénaire dont le gendre, devenu veuf, a convolé en secondes noces, ne peut conférer la dispense à son petit-fils. Ce dernier, en effet, ne peut se prévaloir de ce qu’après la mort de sa mère, son père s’est remarié pour soutenir que son grand-père maternel se trouverait par là dans la situation d’un septuagénaire sans fils ni gendre, prévue par l’article 21, § 2 de la loi de 1889. SOCIÉTÉ DE TIR Du 28e Régiment Territorial d’infanterie RÈGLEMENT POLICE DU CHAMP DE TIR ANNÉE 1892 NOTE CIRCULAIRE Les séances de tir, pour l’année 1892, auront lieu au champ de tir de Fontlieue, de 1 heure à 5 heures, les dimanches 10 et 24 Avril ; 22 Mai ; 5 et 19 Juin ; 3, 17 et 24 Juillet. Ces tirs se feront à 20 mètres, avec 6 cartouches à
les drapeaux au moment de l’appel de la classe. 2° Un septuagénaire dont le gendre, devenu veuf, a convolé en secondes noces, ne peut conférer la dispense à son petit-fils. Ce dernier, en effet, ne peut se prévaloir de ce qu’après la mort de sa mère, son père s’est remarié pour soutenir que son grand-père maternel se trouverait par là dans la situation d’un septuagénaire sans fils ni gendre, prévue par l’article 21, § 2 de la loi de 1889. SOCIÉTÉ DE TIR Du 28e Régiment Territorial d’infanterie RÈGLEMENT POLICE DU CHAMP DE TIR ANNÉE 1892 NOTE CIRCULAIRE Les séances de tir, pour l’année 1892, auront lieu au champ de tir de Fontlieue, de 1 heure à 5 heures, les dimanches 10 et 24 Avril ; 22 Mai ; 5 et 19 Juin ; 3, 17 et 24 Juillet. Ces tirs se feront à 20 mètres, avec 6 cartouches à chaque tir, dans une des 3 positions réglementaires. Les tirs réglementaires se feront de 1 heure à 5 heures. Des tirs de vitesse et spéciaux pourront être faits dans le courant de l’année, par les meilleurs tireurs, soit dès l’ouverture des séances, soit avant la fermeture des tirs lorsque le temps le permet, à défaut de Sociétaires pour les tirs réglementaires. Les cartouches pour ces tirs leur seront délivrées gratuitement par la Société. Les tirs de rappel pourront commencer à se faire dès le troisième tir; mais il ne pourra, dans aucun cas, en être fait plus de deux le même jour, excepté pour les Sociétaires habitant hors du Mans, qui ne peuvent pas assister à toutes les séances. L’Officier Directeur de tir pourra faire cesser le feu avant 5 heures, si toutefois il n’y a plus de Sociétaires sur le terrain. Les Sociétaires qui désireront assister aux séances de tir devront être rendus sur le champ de tir à 1 heure. Ils auront l’accès du pas de tir sur la production de la carte qui leur aura été délivrée par le Président. Les militaires de l'armée territoriale, membres de la Société, ont droit au transport à demi-tarif (aller et
temps le permet, à défaut de Sociétaires pour les tirs réglementaires. Les cartouches pour ces tirs leur seront délivrées gratuitement par la Société. Les tirs de rappel pourront commencer à se faire dès le troisième tir; mais il ne pourra, dans aucun cas, en être fait plus de deux le même jour, excepté pour les Sociétaires habitant hors du Mans, qui ne peuvent pas assister à toutes les séances. L’Officier Directeur de tir pourra faire cesser le feu avant 5 heures, si toutefois il n’y a plus de Sociétaires sur le terrain. Les Sociétaires qui désireront assister aux séances de tir devront être rendus sur le champ de tir à 1 heure. Ils auront l’accès du pas de tir sur la production de la carte qui leur aura été délivrée par le Président. Les militaires de l'armée territoriale, membres de la Société, ont droit au transport à demi-tarif (aller et retour) pour se rendre, par les voies ferrées, du lieu de leur résidence au Mans ; ils recevront, à cet effet, un bulletin de convocation à chacune des réunions; il leur suffira, pour cela, d’en faire la demande, au moins cinq jours à l'avance, à M. le lieutenant LEMAIRE, secrétaire, 9, rue Sarrazin, Le Mans. Les membres honoraires n’ont pas droit au transport en demi-tarif. Les ormes sont mises à la disposition des Membres de la Société par M. le Ministre de la Guerre (fusils modèles 1874 et 1874-85). Chaque tireur appartenant à l'armée territoriale a droit tous les ans à 30 cartouches à titre gratuit. Au-dessus de ce chiffre, les cartouches pour fusil seront payées séance tenante à raison de 0fr. 10, et pour revolver, 0 fr. 40 le paquet de six. Les Membres honoraires recevront de la Société, à titre gratuit, les 30 cartouches réglementaires. Les différents Concours auront lieu les 7 et 14 août; des avis spéciaux seront adressés à ceux des Sociétaires admis à prendre part au Concours au fusil. Tous les Sociétaires et membres Honoraires se seront admis au Concours au revolver. La distribution des prix aura lieu sur le champ de tir, le dimanche