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M. Lamoureux, ministre du budget. Ils ont assisté ensuite à la fête de bienfaisance, du Rotary Club. M. Georges Bonnet a quitté Vichy hier matin, à 6 h. 30, à destination de Royan où il va se reposer. Quant à M. Daladier, dont la cure était terminée, il a regagné Paris dans l'après-midi. Casterari à M. Léon Volterra monté par C. Morjau gagne le Grand Prix de Vichy C'était hier que se courait, à l'hippodrome de Vichy, sur 2.600 mètres, le Grand Prix de la Ville de Vichy. Cette épreuve, dotée d'un prix de 250.000 francs, a été gagnée par Casterari, appartenant à M. Leon Volterra et monté par O. Morjau. (Voir le résultat en 3e page, 8e colonne) Codos et Rossi ont traversé l'Atlantique assaillis par une tempête et sont passés hier au Bourget à 20 h. 22 mins. ONT SURVOLE MUNICH À MINUIT ET CAP SUR VIENNE ET SURALEP Le passage de "Joseph-Le-Brix" au-dessus du Bourget Les amis des aviateurs, regardent l'appareil évoluer au-dessus du champ; et, en haut, Mmes. Cobs (à gauche) et Rossi, souriantes, viennent d'apercevoir le bel oiseau venant de New York. Phot. Matin. Codos et Rossi avaient vaincu la tempête sur l'Atlantique, l'inévitable tempête dont parlent tous les aviateurs qui ont franchi l'Océan, sont passés hier au-dessus de Paris à 20 h. 20, ayant mis 33 heures 40 minutes pour lier la grande cité américaine à la capitale de la France, vingt minutes de plus que Charles Lindbergh, il y a six ans. Lors de l'inoubliable premier New-York-Paris d'Halifax. Nous avons passé un vilain moment. Nous vous donnerons notre position cette nuit. Dans la tempête, nous avons croisé un bateau. (Le Lord Kelvin probablement). Nous sommes actuellement dans 44-45 (44° 45' latitude Nord). Toutes nos pensées à nos familles et à nos amis. Au revoir. Dimanche, 9 heures (G. M.T.). 10 heures (heure française). Nous n'avons pu donner de nos nouvelles à cause d'une traversée très dure. Dans un moment vous dirai la position. La navigation est très difficile en raison du mauvais temps. A 1.000 kilomètres de la terre Dimanche, 10 h. 45,
dont parlent tous les aviateurs qui ont franchi l'Océan, sont passés hier au-dessus de Paris à 20 h. 20, ayant mis 33 heures 40 minutes pour lier la grande cité américaine à la capitale de la France, vingt minutes de plus que Charles Lindbergh, il y a six ans. Lors de l'inoubliable premier New-York-Paris d'Halifax. Nous avons passé un vilain moment. Nous vous donnerons notre position cette nuit. Dans la tempête, nous avons croisé un bateau. (Le Lord Kelvin probablement). Nous sommes actuellement dans 44-45 (44° 45' latitude Nord). Toutes nos pensées à nos familles et à nos amis. Au revoir. Dimanche, 9 heures (G. M.T.). 10 heures (heure française). Nous n'avons pu donner de nos nouvelles à cause d'une traversée très dure. Dans un moment vous dirai la position. La navigation est très difficile en raison du mauvais temps. A 1.000 kilomètres de la terre Dimanche, 10 h. 45, (heure française). Ici Rossi. Nous sommes à environ 1.000 kilomètres de la Bretagne et des îles Scilly. Prévenez. Ils approchent Radio reçu par le poste du Bourget à midi 10 Nous arrivons. Nous sommes à 600 kilomètres de la Bretagne. Du 'Joseph-Le-Brix' à Ouessant À 13 h. 15 (G. M. T.), l'équipage du fameux aviateur, réalisé en 33 heures 20 minutes. Mais alors qu'après 5.800 kilomètres de traversée aérienne, Lindbergh se posait au Bourget pour y recevoir les marques du plus vif enthousiasme. Codos et Rossi, acclamés, salués, fêtés par leurs familles et leurs amis, continuaient vers les antiques. Mais quel réconfort n'ont-ils pas eu, après avoir bataillé avec le mauvais temps, après être sortis de différentes dépressions qui se forment presque instantanément au-dessus des flots, à l'idée qu'ils allaient évoluer au-dessus de Paris, que le Bourget les attendait et que, mieux encore, leurs femmes, leurs fidèles les verraient passer. Quelle énergie nouvelle n'ont-ils pas trouvée quoique ni l'un ni l'autre n'en manquent de cette énergie quand après leur passage au-dessus de Paris il leur fallait affronter la seconde partie de leur programme et arracher aux Anglais Gayford et Nicholson le record du monde de distance de 8.544 kilomètres. Quand
T.), l'équipage du fameux aviateur, réalisé en 33 heures 20 minutes. Mais alors qu'après 5.800 kilomètres de traversée aérienne, Lindbergh se posait au Bourget pour y recevoir les marques du plus vif enthousiasme. Codos et Rossi, acclamés, salués, fêtés par leurs familles et leurs amis, continuaient vers les antiques. Mais quel réconfort n'ont-ils pas eu, après avoir bataillé avec le mauvais temps, après être sortis de différentes dépressions qui se forment presque instantanément au-dessus des flots, à l'idée qu'ils allaient évoluer au-dessus de Paris, que le Bourget les attendait et que, mieux encore, leurs femmes, leurs fidèles les verraient passer. Quelle énergie nouvelle n'ont-ils pas trouvée quoique ni l'un ni l'autre n'en manquent de cette énergie quand après leur passage au-dessus de Paris il leur fallait affronter la seconde partie de leur programme et arracher aux Anglais Gayford et Nicholson le record du monde de distance de 8.544 kilomètres. Quand nous aurons atteint Alep, ont signalé Codos et Rossi dans un message, nous aurons battu le record. En effet, les 5.800 kilomètres de New-York à Paris et les 3.000 kilomètres de Paris à Alep font 8.800 kilomètres, c'est-à-dire 256 kilomètres au-delà du record actuel. Comme, d'autre part, ils ont fait savoir, un peu avant leur passage au-dessus du Bourget, qu'il leur restait 2.800 litres d'essence et comme on peut estimer la consommation de cette essence à 60 litres par heure, en moyenne, ils pourraient donc continuer leur vol pendant 20 heures, c'est-à-dire parcourir, à leur moyenne horaire de 170 kilomètres, une distance de 3.400 kilomètres. Ils se trouvaient donc dans la bonne voie. Et l'on peut espérer, si tout va bien, comme dans la première partie de leur raid, qu'aujourd'hui entre 13 heures et 14 heures, survolant Alep, ils auront battu le record tant envié. Pourtant, aux dernières nouvelles, ils ont fait savoir, en passant à Munich, qu'ils avaient constaté une consommation anormale d'essence qui ne se justifierait que par une fuite à l'un de leurs réservoirs. Ils espéraient cependant attendre Bagdad. avant Le Bourget Bataille dans la tempête FA. L. C. C. Samedi 22 h. 15. Excusez-nous. Nous venons
savoir, un peu avant leur passage au-dessus du Bourget, qu'il leur restait 2.800 litres d'essence et comme on peut estimer la consommation de cette essence à 60 litres par heure, en moyenne, ils pourraient donc continuer leur vol pendant 20 heures, c'est-à-dire parcourir, à leur moyenne horaire de 170 kilomètres, une distance de 3.400 kilomètres. Ils se trouvaient donc dans la bonne voie. Et l'on peut espérer, si tout va bien, comme dans la première partie de leur raid, qu'aujourd'hui entre 13 heures et 14 heures, survolant Alep, ils auront battu le record tant envié. Pourtant, aux dernières nouvelles, ils ont fait savoir, en passant à Munich, qu'ils avaient constaté une consommation anormale d'essence qui ne se justifierait que par une fuite à l'un de leurs réservoirs. Ils espéraient cependant attendre Bagdad. avant Le Bourget Bataille dans la tempête FA. L. C. C. Samedi 22 h. 15. Excusez-nous. Nous venons pendant cinq heures de nous battre avec une dépression au large. Joseph-Le-Brix signalait que tout allait bien à bord et demandait au poste d'Ouessant de se mettre en communication avec lui. La position de l'appareil se situait à ce moment à environ 450 kilomètres à l'ouest d'Ouessant. (Voir la suite en Dernière Heure) LA DRAMATIQUE SITUATION DE L'INDUSTRIE CALAISIENNE Le conseil municipal démissionne: tout entier La chambre et le tribunal de commerce, le conseil des prud'hommes vont, eux aussi, se démettre de leurs fonctions [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] CALAIS, 6 août. Par télégramme. Calais n'a plus de municipalité. La démission collective du conseil communal a été décidée au cours de la séance commencée hier à 22 heures et n'ayant pris fin qu'une heure après minuit. Cette démission va s'accompagner de celles de la chambre et du tribunal de commerce et du conseil des prud'hommes. Le renoncement des 77 administrateurs et légistes particuliers à la cité, c'est l'immobilité subite des rouages d'une horloge, la mise au point mort de son balancier. Dans la ville d'Eustache de Saint-Pierre, c'est comme le rappel du geste des bourgeois qui se rendirent pieds nus et la corde au cou auprès de l'assiégeant pour lui remettre
en Dernière Heure) LA DRAMATIQUE SITUATION DE L'INDUSTRIE CALAISIENNE Le conseil municipal démissionne: tout entier La chambre et le tribunal de commerce, le conseil des prud'hommes vont, eux aussi, se démettre de leurs fonctions [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] CALAIS, 6 août. Par télégramme. Calais n'a plus de municipalité. La démission collective du conseil communal a été décidée au cours de la séance commencée hier à 22 heures et n'ayant pris fin qu'une heure après minuit. Cette démission va s'accompagner de celles de la chambre et du tribunal de commerce et du conseil des prud'hommes. Le renoncement des 77 administrateurs et légistes particuliers à la cité, c'est l'immobilité subite des rouages d'une horloge, la mise au point mort de son balancier. Dans la ville d'Eustache de Saint-Pierre, c'est comme le rappel du geste des bourgeois qui se rendirent pieds nus et la corde au cou auprès de l'assiégeant pour lui remettre les clefs de la place et obtenir au prix de leur propre vie la vie sauve pour leurs concitoyens. Aujourd'hui, comme en 1347, Calais est en péril. Pour être d'un caractère différent, la même bien d'une exceptionnelle gravité. C'est ce qu'a laissé entendre, ce qu'a répété pour mieux dire, M. Léon Vincent, député maire, au sous-préfet de Boulogne, M. Morin. venu à Calais pour tenter, avant la fin solennelle, un ultime effort de conciliation. Au cours de l'entretien, l'émissaire du gouvernement a déclaré que le préfet du Pas-de-Calais avait été reçu, ces jours derniers, par les chefs de cabinet du ministre du commerce et du président du conseil et que M. Daladier lui avait fait savoir que son intention était de convoquer dans le plus bref délai possible les représentants de l'industrie calaisienne. (Voir la suite en 2e page, 4e colonne) M. MON VINTENDéputé du Pas-de-Calais, Théâtre de Calais. LES GRANDES CHALEURS Hier, à Paris, 33°5 à l'ombre 43° au soleil La journée du 6 août marquera, dans les annales météorologiques de la région parisienne, avec un minimum de 17° et un maximum voisin de 34°, la moyenne ressort à plus de 25°, supérieure de 7° à la normale 18°2.
Léon Vincent, député maire, au sous-préfet de Boulogne, M. Morin. venu à Calais pour tenter, avant la fin solennelle, un ultime effort de conciliation. Au cours de l'entretien, l'émissaire du gouvernement a déclaré que le préfet du Pas-de-Calais avait été reçu, ces jours derniers, par les chefs de cabinet du ministre du commerce et du président du conseil et que M. Daladier lui avait fait savoir que son intention était de convoquer dans le plus bref délai possible les représentants de l'industrie calaisienne. (Voir la suite en 2e page, 4e colonne) M. MON VINTENDéputé du Pas-de-Calais, Théâtre de Calais. LES GRANDES CHALEURS Hier, à Paris, 33°5 à l'ombre 43° au soleil La journée du 6 août marquera, dans les annales météorologiques de la région parisienne, avec un minimum de 17° et un maximum voisin de 34°, la moyenne ressort à plus de 25°, supérieure de 7° à la normale 18°2. En France, dans cette même journée du 6 août, on aura noté des 34° et 35° à Orléans, Tours, Lyon. Poitiers a dépassé 36°. Des maxima de 37° sont probables sur certains points. Même sur les côtes les températures sont élevées: Calais avoisine 30°, le Havre atteint 33° et Saint-Nazaire dépasse 30°. Seul, Brest reste à 26°, chiffre très modeste par rapport aux températures que nous venons d'inscrire. Malgré la baisse persistante, du baromètre, le beau temps continue, inexorable et la sécheresse cause les plus grands ravages dans les prairies, absolument desséchées par un soleil de feu, qui assèche l'air comme en plein Sahara. Chaleur ne forment ni nuages ni orages; rien encore n'annonce un changement de temps. Toutefois, les vents d'E. tendent à devenir nuls et variables, s'orientant même à l'O. dans le N. de la France. Donc; la température du 7 août ne sera pas en hausse sur la veille, mais elle restera toujours très élevée avec un peu plus de nuages supérieurs, mats encore sans orage. Gabriel Guilbert, directeur des services météorologiques du Matin. Sur la route de Chartres, un camion heurte une auto Le conducteur de la voiture, un ingénieur des arts et manufactures, est grièvement
dépasse 30°. Seul, Brest reste à 26°, chiffre très modeste par rapport aux températures que nous venons d'inscrire. Malgré la baisse persistante, du baromètre, le beau temps continue, inexorable et la sécheresse cause les plus grands ravages dans les prairies, absolument desséchées par un soleil de feu, qui assèche l'air comme en plein Sahara. Chaleur ne forment ni nuages ni orages; rien encore n'annonce un changement de temps. Toutefois, les vents d'E. tendent à devenir nuls et variables, s'orientant même à l'O. dans le N. de la France. Donc; la température du 7 août ne sera pas en hausse sur la veille, mais elle restera toujours très élevée avec un peu plus de nuages supérieurs, mats encore sans orage. Gabriel Guilbert, directeur des services météorologiques du Matin. Sur la route de Chartres, un camion heurte une auto Le conducteur de la voiture, un ingénieur des arts et manufactures, est grièvement blessé. Sa femme est carbonisée LE CAMION TAMPONNEUR ET LA VOITURE APRES L'ACCIDENT Phot. Matin. Un grave accident d'auto s'est produit hier, à 6 h. 45, aux Essarts, commune de Saint-Symphorien (Eure-et-Loir), sur la route de Paris à Chartres. Un camion de transports rapides, conduit par M. Henri Telliez, 27 ans, chauffeur, à Nanterre (Seine), 6, rue Béranger, se dirigeait sur Paris. Le conducteur était accompagné du fils de son patron, M. Forestier. Le véhicule roulait à gauche et il est probable que le chauffeur sommeillait à son volant, bien qu'il prétende avoir été ébloui par le soleil. Soudain, il heurta une auto qui, sous le choc, recula de vingt-cinq mètres et prit feu. Le camion, lui, se retourna au milieu de la route avec les cinquante bestiaux qu'il contenait. Le chauffeur et le fils de M. Forestier, qui n'avaient pas été blessés, se précipitèrent, armés d'un extincteur, vers l'auto qui flambait. La femme de l'automobiliste, Mme Trabord, née Odette Hidien, 36 ans, était déjà à demi carbonisée. Quant au conducteur, M. Georges Trabord, demeurant à Paris, 7, rue Marcel Sembat, ingénieur des arts et manufactures attaché aux usines Bréguet, 19, rue Didot, lancé par le choc hors du véhicule,
ans, chauffeur, à Nanterre (Seine), 6, rue Béranger, se dirigeait sur Paris. Le conducteur était accompagné du fils de son patron, M. Forestier. Le véhicule roulait à gauche et il est probable que le chauffeur sommeillait à son volant, bien qu'il prétende avoir été ébloui par le soleil. Soudain, il heurta une auto qui, sous le choc, recula de vingt-cinq mètres et prit feu. Le camion, lui, se retourna au milieu de la route avec les cinquante bestiaux qu'il contenait. Le chauffeur et le fils de M. Forestier, qui n'avaient pas été blessés, se précipitèrent, armés d'un extincteur, vers l'auto qui flambait. La femme de l'automobiliste, Mme Trabord, née Odette Hidien, 36 ans, était déjà à demi carbonisée. Quant au conducteur, M. Georges Trabord, demeurant à Paris, 7, rue Marcel Sembat, ingénieur des arts et manufactures attaché aux usines Bréguet, 19, rue Didot, lancé par le choc hors du véhicule, il se roulait à terre pour essayer d'éteindre ses vêtements enflammés. Il avait, en outre, une fracture du crâne. M. Forestier père, qui suivait en auto un convoi de sept camions lui appartenant, arriva presque aussitôt. Il ne put que faire transporter à l'hôpital de Rambouillet M. Georges Trabord. L'état du blessé est des plus graves, sinon désespéré, et les enquêteurs ont renoncé momentanément à l'entendre. Le parquet de Chartres a inculpé d'homicide et de blessures par imprudence le chauffeur Telliez qui a reconnu avoir roulé sur une douzaine de mètres le long du côté gauche de la route avant d'entrer en collision avec l'auto de M. Trabord il a continué à soutenir qu'il avait été ébloui par le soleil. Mme Trabord était la femme de M. Hidien, président de la chambre de commerce de l'Indre. En cinquième page LES MILLE ET UN MATINS PRESQUE UNE AVENTURE, par H.-J. La grande parade de Tempelhof Tandis qu'à Paris, les mandataires du syndicat national des instituteurs qui ne compte, il est vrai, qu'un quart des maîtres de l'enseignement primaire préconisaient la grève générale en cas de guerre, même si la patrie est attaquée, à Berlin, hier, 100.000 membres des troupes hitlériennes se
du blessé est des plus graves, sinon désespéré, et les enquêteurs ont renoncé momentanément à l'entendre. Le parquet de Chartres a inculpé d'homicide et de blessures par imprudence le chauffeur Telliez qui a reconnu avoir roulé sur une douzaine de mètres le long du côté gauche de la route avant d'entrer en collision avec l'auto de M. Trabord il a continué à soutenir qu'il avait été ébloui par le soleil. Mme Trabord était la femme de M. Hidien, président de la chambre de commerce de l'Indre. En cinquième page LES MILLE ET UN MATINS PRESQUE UNE AVENTURE, par H.-J. La grande parade de Tempelhof Tandis qu'à Paris, les mandataires du syndicat national des instituteurs qui ne compte, il est vrai, qu'un quart des maîtres de l'enseignement primaire préconisaient la grève générale en cas de guerre, même si la patrie est attaquée, à Berlin, hier, 100.000 membres des troupes hitlériennes se massaient à Tempelhof. Il n'est pas besoin de commenter le contraste. Les Français pourvoiront. Phot. Associated Press. À PIED SUR LA ROUTE Les potins de la petite ville et les bonnes histoires de la table d'hôte Tout autour c'est le silence inquiétant des bois, avec le craquement d'une branche, le bruit que font les feuilles réveillées en sursaut, le chant sur deux notes des crapauds et le hululement très doux d'une chouette qui se confesse à la nuit. Tout cela constitue un silence spongieux où mon pas résonne lourdément. Et là, entre les branches, entre les flèches argentées des roseaux, l'étang miroité avec son eau mystérieuse et immobile. C'est à la nuit que j'ai goûté les délices solognotés, aux confins du Berry que chanta George Sand. La mare anonyme où la lune roule est peut-être la mare au Diable. Elle garde cette angoisse subtile des eaux mortes, où la vie ne se trahit que par un clapotis isolé. Une carpe qui chasse, une grenouille qui plonge, et le paysage reprend son immobilité sereine et froide. On m'avait dit : Vous aurez peur parce qu'il y a encore des feux follets ! Hélas, je n'ai pas vu l'âme des morts courir
bruit que font les feuilles réveillées en sursaut, le chant sur deux notes des crapauds et le hululement très doux d'une chouette qui se confesse à la nuit. Tout cela constitue un silence spongieux où mon pas résonne lourdément. Et là, entre les branches, entre les flèches argentées des roseaux, l'étang miroité avec son eau mystérieuse et immobile. C'est à la nuit que j'ai goûté les délices solognotés, aux confins du Berry que chanta George Sand. La mare anonyme où la lune roule est peut-être la mare au Diable. Elle garde cette angoisse subtile des eaux mortes, où la vie ne se trahit que par un clapotis isolé. Une carpe qui chasse, une grenouille qui plonge, et le paysage reprend son immobilité sereine et froide. On m'avait dit : Vous aurez peur parce qu'il y a encore des feux follets ! Hélas, je n'ai pas vu l'âme des morts courir dans la brume je n'ai pas entendu non plus l'épouvantable appel du butor qui fait peur aux femmes et aux enfants. Mais durant des heures, j'ai pesé le silence, senti monter autour de moi le charme de la terre française, l'odeur des foins, le goût d'orage de la terre et ce parfum très fade et très particulier de l'eau stagnante. C'était mon adieu à cette région, à la fois riche et abandonnée à ces bocages touffus qui rappellent le Clos-Poulet des chouans et la Brière. Pierre Humbourg. (Voir le Matin des 2, 5, 4, 5 et 6 août.) Voir la suite en 3e page, 38 et 4e colonnes LA LOI SUR LE BLE Les marchands de grains du Nord-Est abandonnent à l'Etat le soin de l'appliquer Le comité du syndicat des grains, du Nord-Est, dont le siège est à Reims, vient d'envoyer à M. Queuille, ministre de l'agriculture, et aux préfets de la Marne, de l'Aisne et des Ardennes, le télégramme suivant : « Les membres du syndicat des grains du Nord-Est groupant le commerce des départements de la Marne, Ardennes et Aisne, après avoir examiné le problème créé par la mise en application de la loi du 10 juillet
ce parfum très fade et très particulier de l'eau stagnante. C'était mon adieu à cette région, à la fois riche et abandonnée à ces bocages touffus qui rappellent le Clos-Poulet des chouans et la Brière. Pierre Humbourg. (Voir le Matin des 2, 5, 4, 5 et 6 août.) Voir la suite en 3e page, 38 et 4e colonnes LA LOI SUR LE BLE Les marchands de grains du Nord-Est abandonnent à l'Etat le soin de l'appliquer Le comité du syndicat des grains, du Nord-Est, dont le siège est à Reims, vient d'envoyer à M. Queuille, ministre de l'agriculture, et aux préfets de la Marne, de l'Aisne et des Ardennes, le télégramme suivant : « Les membres du syndicat des grains du Nord-Est groupant le commerce des départements de la Marne, Ardennes et Aisne, après avoir examiné le problème créé par la mise en application de la loi du 10 juillet sur l'organisation de la défense du blé, émus de la situation catastrophique, actuelle, affirment la solidarité des intérêts de l'agriculture avec les leurs, constatent l'impossibilité de lui continuer leur aide, décident de mettre immédiatement à la disposition du gouvernement leur organisation commerciale tout entière. Supposiez que, vous trouvant à l'embouchure de la Seine, ou de la Rance, ou de la Loire, vous vouliez faire un peu de navigation avec une barque que vous avez construite vous-même ou fait construire par des marins du lieu, avez-vous une idée exacte des démarches et formalités à remplir avant de vous lancer sur l'eau ? Il vous faut obtenir de la mairie un certificat légalisé de construction. Il vous faut demander à un vérificateur de la douane un certificat de jauge et de visite. Il vous faut obtenir du receveur principal des douanes un « congé », enregistré et le porter à l'inscription maritime. Il faut que l'inscription maritime confectionne le « rôle » et qu'on te porte au trésorier de la marine. Le tout, bien entendu, agrémenté de timbres, de versements, de visas. C'est sans doute de cette multitude d'opérations qu'est venue l'expression nationale « monter un bateau et « promener en bateau