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Et, à la majorité de 667 voix contre 1 sur 663 votants, le projet de loi portant ouverture au ministre de l’instruction publique, publique, cultes et des beaux-arts, sur l’exercice 1875, d’un crédit supplémentaire de 50,700 fr. applicable aux dépenses de la construction de l’école française d’Athènes M. DEPEYRE dépose une proposition tendant à ouvrir au ministre de l’intérieur un crédit de 2 millions pour venir au secours des départements inondés. Le crédit de 100,000 fr. demandé alors que l'extent du désastre était encore inconnu, est manifestement insuffisant, en présence de calamités sans exemple. L'honorable membre demande l’urgence et le renvoi immédiat à la commission du budget. (Très bien ! très bien !) M. DUDAUKE, garde des sceaux, dit que M. le Maréchal-Président, accompagné des ministres de l’intérieur et de la guerre, est en ce moment à Toulouse. Le conseil a délibéré ce matin : il a pensé qu’il devait attendre les avis qui viendront de Toulouse même avant de présenter une nouvelle demande de crédit. Il ne s’oppose pas à la proposition de M. Depeyre, mais il se réserve de demander au besoin un crédit supplémentaire à celui que demande M. Depeyre. M. le marquis de FRANCHIEU ajoute que la vallée de l’Adour n’a pas été moins éprouvée que la vallée de la Garonne. L’urgence, mise aux voix, est déclarée, et la proposition est renvoyée à la commission du budget. L’ordre du jour appelle la suite de la discussion du projet de loi relatif à la déclaration d’utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée. M. ROUVEURE retire un article additionnel au paragraphe 11 qu’il avait présenté. M. LE PRÉSIDENT dit qu’il y a sur le paragraphe 13 deux amendements, l’un de M. Thurel, l’autre de M. Lucien Brun. M. CÉZANNE, rapporteur, demande la priorité pour celui de M. Lucien Brun, qui s’éloigne davantage du projet de loi de la commission. M. LUCIEN BRUN est d’avis qu’il vaudrait mieux discuter d’abord l'amendement de M. Thurel ; si cet amendement était adopté, l’orateur se contenterait de demander un embranchement.
la vallée de l’Adour n’a pas été moins éprouvée que la vallée de la Garonne. L’urgence, mise aux voix, est déclarée, et la proposition est renvoyée à la commission du budget. L’ordre du jour appelle la suite de la discussion du projet de loi relatif à la déclaration d’utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée. M. ROUVEURE retire un article additionnel au paragraphe 11 qu’il avait présenté. M. LE PRÉSIDENT dit qu’il y a sur le paragraphe 13 deux amendements, l’un de M. Thurel, l’autre de M. Lucien Brun. M. CÉZANNE, rapporteur, demande la priorité pour celui de M. Lucien Brun, qui s’éloigne davantage du projet de loi de la commission. M. LUCIEN BRUN est d’avis qu’il vaudrait mieux discuter d’abord l'amendement de M. Thurel ; si cet amendement était adopté, l’orateur se contenterait de demander un embranchement. THUREL développe son amendement, qui tend à remplacer le paragraphe 13, ainsi conçu : « De Dijon à la ligne de Bourg à Lons-le-Saulnier, près Saint-Amour, par ou près Saint-Jean-de-Losne, avec raccordement par rails à la voie d’eau, » par la disposition suivante : « De Dijon à Lons-le-Saulnier, par ou près Saint-Jean-de-Losne, avec raccordement par rails à la voie d’eau, et par Chaussin et Boullemont. » L’orateur s'attache à démontrer que le tracé indiqué par son amendement serait plus économique, car il utiliserait 34 kilomètres de chemins de fer déjà existants et exploités, et relierait entre eux deux lieux de départements; Dijon et Lons-le-Saulnier : le tracé de la commission aurait pour effet, sinon pour but, de ruiner la petite compagnie fort intéressante des Dombes. (Très bien ! très bien ! à gauche.) M. LE GÉNÉRAL GUILLAUMAUD combat l’amendement qui, pour abréger un peu le trajet de Lons-le-Saulnier, ferait faire un grand détour aux voyageurs et aux marchandises de toutes les autres localités. Au point de vue stratégique, le projet de la commission est infiniment préférable. (Trois Hourles claps.) M. THUREL explique au point de vue de l’économie, de l’intérêt des populations et surtout des convenances militaires. M. JORDAN
ou près Saint-Jean-de-Losne, avec raccordement par rails à la voie d’eau, et par Chaussin et Boullemont. » L’orateur s'attache à démontrer que le tracé indiqué par son amendement serait plus économique, car il utiliserait 34 kilomètres de chemins de fer déjà existants et exploités, et relierait entre eux deux lieux de départements; Dijon et Lons-le-Saulnier : le tracé de la commission aurait pour effet, sinon pour but, de ruiner la petite compagnie fort intéressante des Dombes. (Très bien ! très bien ! à gauche.) M. LE GÉNÉRAL GUILLAUMAUD combat l’amendement qui, pour abréger un peu le trajet de Lons-le-Saulnier, ferait faire un grand détour aux voyageurs et aux marchandises de toutes les autres localités. Au point de vue stratégique, le projet de la commission est infiniment préférable. (Trois Hourles claps.) M. THUREL explique au point de vue de l’économie, de l’intérêt des populations et surtout des convenances militaires. M. JORDAN combat l’amendement comme sacrifiant à l’intérêt particulier du Jura l’intérêt général du pays. M. le RAPPORTEUR dit que la commission a longuement étudié le tracé qu’elle propose, au point de vue de l’intérêt général. Quant au point de vue de l’intérêt stratégique, M. le ministre de la guerre, qui en est le meilleur juge, adhère au projet de la commission. (Aux voix !) M. JULES GRÉVY résume les avantages du tracé que propose l’amendement : ce tracé réalisera une économie de 10 millions, en empruntant 34 kilomètres déjà existants ; il mettra en communication directe Dôle et Lons-le-Saulnier, et il desservira les besoins militaires d’une façon plus complète. Voilà ses avantages. Il a un inconvénient : il est un peu plus long que celui de la commission, mais la différence entre les deux tracés ne dépasserait pas 8 à 11 kilomètres. (Très bien ! très bien ! à gauche.) M. CAILLAUX, ministre des travaux publics, répond que la différence entre les deux tracés est de 26 kilomètres : cela résulte d’études très précises. Le tracé proposé par la commission présente de grands avantages : il double la grande ligne actuelle et donne satisfaction à tous les intérêts commerciaux et stratégiques.
est le meilleur juge, adhère au projet de la commission. (Aux voix !) M. JULES GRÉVY résume les avantages du tracé que propose l’amendement : ce tracé réalisera une économie de 10 millions, en empruntant 34 kilomètres déjà existants ; il mettra en communication directe Dôle et Lons-le-Saulnier, et il desservira les besoins militaires d’une façon plus complète. Voilà ses avantages. Il a un inconvénient : il est un peu plus long que celui de la commission, mais la différence entre les deux tracés ne dépasserait pas 8 à 11 kilomètres. (Très bien ! très bien ! à gauche.) M. CAILLAUX, ministre des travaux publics, répond que la différence entre les deux tracés est de 26 kilomètres : cela résulte d’études très précises. Le tracé proposé par la commission présente de grands avantages : il double la grande ligne actuelle et donne satisfaction à tous les intérêts commerciaux et stratégiques. M. THUREL maintient l’exactitude des chiffres cités à l’appui de l’amendement. L’amendement est mis aux voix, et à la majorité de 450 voix contre 165, sur 615 votants, n’est pas adopté. M. LUCIEN BRUN développe un amendement tendant à modifier ainsi le paragraphe 13 : « De Dijon à la ligne de Bourg à Châlons, à ou près Saint-Trivier par ou près Saint-Jean-de-Losne... » Le reste comme au projet. L’orateur rappelle que la déclaration d’utilité publique est indépendante de la convention avec la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. Les chemins de fer qui font l’objet de l'amendement sont déjà concédés par les conseils généraux. Mais si l’on voulait déclarer l’utilité publique du chemin de fer de Louhans à Saint-Trivier, le surplus de l’amendement pourrait être abandonné. Quant à l’exécution de cet embranchement, il y serait pourvu en dehors de la convention. M. CAILLAUX, ministre des travaux publics, fait remarquer qu’il n’est pas sans inconvénients de prononcer la déclaration d’utilité publique sans assurer en même temps les moyens d’exécution. Quant au chemin de fer de Louhans à Saint-Trivier, il pourrait être présenté comme chemin d’intérêt local, et l’utilité publique serait déclarée par le conseil d’Etat. Il n’est d’ailleurs pas exact que la ligne de
ligne de Bourg à Châlons, à ou près Saint-Trivier par ou près Saint-Jean-de-Losne... » Le reste comme au projet. L’orateur rappelle que la déclaration d’utilité publique est indépendante de la convention avec la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. Les chemins de fer qui font l’objet de l'amendement sont déjà concédés par les conseils généraux. Mais si l’on voulait déclarer l’utilité publique du chemin de fer de Louhans à Saint-Trivier, le surplus de l’amendement pourrait être abandonné. Quant à l’exécution de cet embranchement, il y serait pourvu en dehors de la convention. M. CAILLAUX, ministre des travaux publics, fait remarquer qu’il n’est pas sans inconvénients de prononcer la déclaration d’utilité publique sans assurer en même temps les moyens d’exécution. Quant au chemin de fer de Louhans à Saint-Trivier, il pourrait être présenté comme chemin d’intérêt local, et l’utilité publique serait déclarée par le conseil d’Etat. Il n’est d’ailleurs pas exact que la ligne de Dijon à Bourg soit faite, comme on l’a dit, pour empêcher la création des lignes concurrentes : cette ligne répond aux besoins les plus sérieux. M. WILSON maintient que des chemins de fer peuvent être déclarés d’utilité publique sans concession préalable. Ce qui est d’ailleurs beaucoup plus fâcheux, c’est de concéder des lignes sans avoir fait préalablement les études nécessaires, comme cela s’est fait pour deux lignes comprises dans la convention. M. Lucien BRUN insiste pour que l’utilité publique soit déclarée par l’Assemblée. L’honorable membre réduit son amendement à la déclaration d’utilité publique d’un embranchement de Louhans à St-Trivier. L’amendement est mis aux voix, et à la majorité de 448 voix contre 101, sur 549 votants, n’est pas adopté. M. Lucien BRUN déclare qu’au moment où le scrutin a été ouvert il avait l’intention de retirer son amendement en prenant acte des déclarations de M. le ministre. Le paragraphe 13 est adopté. M. le PRÉSIDENT indique une rectification à faire au texte de la loi du 10 décembre 1874. La rectification est ordonnée.. M. Antonin LEFÈVRE-PONTALIS demande à l’Assemblée de mettre à l’ordre du jour la deuxième délibération sur le projet de loi relatif à la magistrature. M. LEFÈRE combat
concéder des lignes sans avoir fait préalablement les études nécessaires, comme cela s’est fait pour deux lignes comprises dans la convention. M. Lucien BRUN insiste pour que l’utilité publique soit déclarée par l’Assemblée. L’honorable membre réduit son amendement à la déclaration d’utilité publique d’un embranchement de Louhans à St-Trivier. L’amendement est mis aux voix, et à la majorité de 448 voix contre 101, sur 549 votants, n’est pas adopté. M. Lucien BRUN déclare qu’au moment où le scrutin a été ouvert il avait l’intention de retirer son amendement en prenant acte des déclarations de M. le ministre. Le paragraphe 13 est adopté. M. le PRÉSIDENT indique une rectification à faire au texte de la loi du 10 décembre 1874. La rectification est ordonnée.. M. Antonin LEFÈVRE-PONTALIS demande à l’Assemblée de mettre à l’ordre du jour la deuxième délibération sur le projet de loi relatif à la magistrature. M. LEFÈRE combat cette proposition et demande que l’Assemblée remette à lundi pour statuer. L’Assemblée, consultée, décide, après une épreuve déclarée discontinue, que le projet de loi ne sera pas mis à l’ordre du jour. La séance est levée à six heures moins un quart. Le chef des secrétaires-rédacteurs de l’Assemblée nationale, MAUREL-DUVERNEY. Le Journal officiel du 26 juin publie ce qui suit: — Loi portant ouverture d’un crédit de 600,000 fr. au ministre de l’agriculture et du commerce pour l’exposition de Philadelphie. — Décret déclarant d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer de Naples à Amiens. Le Journal officiel du 27 juin publie ce qui suit : — Décret nommant un maire et des adjoints. CORRESPONDANCES Service spécial du Ministère Versailles, 26 juin La journée d’hier, dans son allure passionnée et sa confusion, est cependant bien claire et bien significative ! elle est typique et résume à merveille la situation du gouvernement et des partis elle est le programme presque complet et à peine voilé des intentions de chacun, des procédés que chacun compte mettre en œuvre ; c’est, pour ainsi dire la notification anticipée de l’attitude qui comptera prendre devant le pays, lors des élections générales, M. Buffet, 1; droite et
Le Journal officiel du 26 juin publie ce qui suit: — Loi portant ouverture d’un crédit de 600,000 fr. au ministre de l’agriculture et du commerce pour l’exposition de Philadelphie. — Décret déclarant d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer de Naples à Amiens. Le Journal officiel du 27 juin publie ce qui suit : — Décret nommant un maire et des adjoints. CORRESPONDANCES Service spécial du Ministère Versailles, 26 juin La journée d’hier, dans son allure passionnée et sa confusion, est cependant bien claire et bien significative ! elle est typique et résume à merveille la situation du gouvernement et des partis elle est le programme presque complet et à peine voilé des intentions de chacun, des procédés que chacun compte mettre en œuvre ; c’est, pour ainsi dire la notification anticipée de l’attitude qui comptera prendre devant le pays, lors des élections générales, M. Buffet, 1; droite et la majorité républicaine. Hier, la droite a revendiqué pour « le parti conservateur » contre le parti républicain, le bénéfice de la candidature officielle. Et le gouvernement, pour mieux dire M. Buffet, par l’organe de M. Doucmiao — a donné son assentiment à cette revendication, promis la candidature officielle aux « conservateurs » et précisé les moyens, les procédés, l’étendue de cette candidature officielle. Voilà l’enseignement de la séance. Il est bon que cela se soit montré, que cette politique ait apparu et se soit démasquée devant l’Assemblée et devant le pays. On sait maintenant à quoi s’en tenir et on avisera. Donc les voilà, ces anciens libéraux, victimes de l’empire, et qui criaient si fort lorsque l’empire, leur refusant son patronage, les combattant par la main de ses préfets et par la « pression électorale »; les voilà, ricanants et gênés encore du souvenir de leurs réquisitoires contre les candidats du gouvernement, les voilà qui trouvent innocent ce qu’ils dénonçaient comme scandaleux, honnête ce qu'ils déclaraient cynique, légitime ce qu’ils appelaient frauduleux. N’est-on pas en droit de dire que leur indignation d’autrefois n’était que du déjà vu qu’ils criaient contre la candidature officielle parce qu’elle leur était refusée, et
« conservateurs » et précisé les moyens, les procédés, l’étendue de cette candidature officielle. Voilà l’enseignement de la séance. Il est bon que cela se soit montré, que cette politique ait apparu et se soit démasquée devant l’Assemblée et devant le pays. On sait maintenant à quoi s’en tenir et on avisera. Donc les voilà, ces anciens libéraux, victimes de l’empire, et qui criaient si fort lorsque l’empire, leur refusant son patronage, les combattant par la main de ses préfets et par la « pression électorale »; les voilà, ricanants et gênés encore du souvenir de leurs réquisitoires contre les candidats du gouvernement, les voilà qui trouvent innocent ce qu’ils dénonçaient comme scandaleux, honnête ce qu'ils déclaraient cynique, légitime ce qu’ils appelaient frauduleux. N’est-on pas en droit de dire que leur indignation d’autrefois n’était que du déjà vu qu’ils criaient contre la candidature officielle parce qu’elle leur était refusée, et que s’ils n’ont pas servi l’empire c’est que l’empire n’avait pas voulu de leurs services. Mais de l'intention au fait accompli la distance est grande. On sait ce qu’ils veulent ; ils ne savent pas eux-mêmes s’ils le pourront. La gauche, en ce moment est bien résolue à ne pas accepter la lutte que lui présente M. Buffet; elle laisse passer toutes les provocations, se contentant de en prendre note. C’est « un compte à régler plus tard. » Et quand le moment viendra où se réglera ce compte; quand les lois constitutionnelles seront votées, quand la dissolution sera imminente, on verra s’il suffît pour imposer sa politique à l'assemblée et à la France, de dire : « L’opinion publique, je ne m’en préoccupe jamais ! » Il faut donc avoir patience, se préparer et attendre. Rien à la séance d’aujourd’hui ; nous pataugeons dans les amendements de chemin de fer et dans les embranchements d’arrondissement!... C’est long! L’inauguration du monument élevé en mémoire de Dorian a eu lieu ce matin, à dix heures, au Père-Lachaise. Le monument, œuvre de M. Aimé Millet, que lui ont élevé ses concitoyens, ses collaborateurs et ses amis, ainsi qu’il le dit à l’inscription
accepter la lutte que lui présente M. Buffet; elle laisse passer toutes les provocations, se contentant de en prendre note. C’est « un compte à régler plus tard. » Et quand le moment viendra où se réglera ce compte; quand les lois constitutionnelles seront votées, quand la dissolution sera imminente, on verra s’il suffît pour imposer sa politique à l'assemblée et à la France, de dire : « L’opinion publique, je ne m’en préoccupe jamais ! » Il faut donc avoir patience, se préparer et attendre. Rien à la séance d’aujourd’hui ; nous pataugeons dans les amendements de chemin de fer et dans les embranchements d’arrondissement!... C’est long! L’inauguration du monument élevé en mémoire de Dorian a eu lieu ce matin, à dix heures, au Père-Lachaise. Le monument, œuvre de M. Aimé Millet, que lui ont élevé ses concitoyens, ses collaborateurs et ses amis, ainsi qu’il le dit à l’inscription placée sur le piedestal, est assez élevé. La statue de Dorian dominera tout le quartier du Père-Lachaise; elle se trouve côte à côte avec celle d’Aimé Deschamps et à vingt pas de celle de Frédéric Soull Dorian a le dos appuyé contre un gabion, le pied droit se trouve sur un canon nouveau modèle, se chargeant par culasse; et à côté du canon, on voit une roue d’engrenage. Le personnage est dans l’attitude de la réflexion ; il a la main gauche sur son cœur, sa tête, qui regarde haut, est très ressemblante ; elle exprime heureusement le mélange d'énergie et de simplicité qui distinguait Dorian. Quant au costume, Dorian est en redingote boutonnée, revêtu d’un pardessus flottant. Sur le fût assez élevé qui soutient la statue, on lit : P.-F. DORIAN Au manufacturier, député, président du conseil général de la Loire, ministre des travaux publics pendant le siège de Paris, 1870, Ses concitoyens, ses collaborateurs et ses amis Le voile qui recouvrait la statue, dit l’Opinion nationale, a été découvert devant les personnes présentes, réunies au nombre d’environ un millier. La famille de Dorian était représentée par son beau-père, M. Holländer; son jeune fils et son gendre, M. Ménard,
un canon nouveau modèle, se chargeant par culasse; et à côté du canon, on voit une roue d’engrenage. Le personnage est dans l’attitude de la réflexion ; il a la main gauche sur son cœur, sa tête, qui regarde haut, est très ressemblante ; elle exprime heureusement le mélange d'énergie et de simplicité qui distinguait Dorian. Quant au costume, Dorian est en redingote boutonnée, revêtu d’un pardessus flottant. Sur le fût assez élevé qui soutient la statue, on lit : P.-F. DORIAN Au manufacturier, député, président du conseil général de la Loire, ministre des travaux publics pendant le siège de Paris, 1870, Ses concitoyens, ses collaborateurs et ses amis Le voile qui recouvrait la statue, dit l’Opinion nationale, a été découvert devant les personnes présentes, réunies au nombre d’environ un millier. La famille de Dorian était représentée par son beau-père, M. Holländer; son jeune fils et son gendre, M. Ménard, conseiller général de l'Hérault. On voyait également : MM. Brame, Carnot, Dupuy, Claudin, Poirier, Collin, Huet, Jordan, Vée, Krantz, organisateurs de la souscription, le président de la Société des ingénieurs civils, et MM. Gambetta, Garnier-Pagès, Pelletan, Gagneur, Ferry, Edmond Adam, Martin Bernard, Louis Blanc, Feray, Périn, Lockroy, Denfert, Tirard, ainsi que six délégués de la ville de Saint-Etienne et un certain nombre de conseillers municipaux de Paris; tous les journaux républicains de Paris étaient également représentés. M. Krantz a rappelé la vie de Dorian, depuis ses débuts industriels à Saint-Etienne, jusqu’au siège de Paris, le couronnement de sa carrière. A ce moment, l’orateur, qui a pleinement fait justice pour rendre hommage à Dorian, s’est écrié : « Ce qu'était, ce que pouvait être le ministère des travaux publics à cette époque, vous le savez, messieurs. Il ne s’agissait plus de chemins de fer à ouvrir ou de rivières à canaliser; il fallait remplir nos arsenaux vides; il fallait faire sortir de terre des armes et des munitions pour remplacer le matériel perdu à Sedan ou renfermé dans Metz; il fallait aussi travailler résolument à mettre Paris en état de défense. On était au 4 septembre et l’ennemi approchait. » C’était
que six délégués de la ville de Saint-Etienne et un certain nombre de conseillers municipaux de Paris; tous les journaux républicains de Paris étaient également représentés. M. Krantz a rappelé la vie de Dorian, depuis ses débuts industriels à Saint-Etienne, jusqu’au siège de Paris, le couronnement de sa carrière. A ce moment, l’orateur, qui a pleinement fait justice pour rendre hommage à Dorian, s’est écrié : « Ce qu'était, ce que pouvait être le ministère des travaux publics à cette époque, vous le savez, messieurs. Il ne s’agissait plus de chemins de fer à ouvrir ou de rivières à canaliser; il fallait remplir nos arsenaux vides; il fallait faire sortir de terre des armes et des munitions pour remplacer le matériel perdu à Sedan ou renfermé dans Metz; il fallait aussi travailler résolument à mettre Paris en état de défense. On était au 4 septembre et l’ennemi approchait. » C’était une bien lourde tâche. Pour l’entreprendre, Dorian était soutenu par sa foi dans le succès: foi naïve, disent avec un sourire les esprits forts qui se font gloire d'avoir prévu tous nos désastres; foi que nous partagions nous tous qui sentons qu’il fallait au moins sauver l’honneur. » Pour la mener à bien, cette tâche écrasante, Dorian avait ce zèle qui fait les prosélytes; il sut grouper en un faisceau tous les dévouements, utiliser toutes les bonnes volontés, tirer parti de toutes les capacités. Ingénieurs de l’Etat, ingénieurs civils, tous ont travaillé, souffert, combattu sous sa direction. Le jour, au ministère, aux remparts ou dans les ateliers, sa présence animait tous les courages; la nuit, dans les conseils du gouvernement, où son obstination à espérer résistait aux découragements des mauvaises nouvelles, il dépensait pour Paris, pour la France, et pour la République, toute son âme et toutes ses forces. » Des applaudissements unanimes ont accueilli ce juste hommage mérité. Ils ont encore éclaté quand M. Krantz, revendiquant pour le siège de Paris l’honneur légitime qui lui revient, a déclaré que ce fut en réalité un acte « d’héroïque sagesse ». Voilà bien comme il convenait de parler devant la statue