jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
mort supérieur qui, sur les moteurs verticaux dits à pilon, marque le début de la course motrice. L'avance à l'allumage varie de 3 à 11 degrés de la course du piston, suivant la richesse du mélange explosif. Il est indispensable qu'elle soit déterminée au moyen de diagrammes pris à l'indicateur sur le moteur en marche, même pour les petits moteurs. Les meilleurs résultats sont fournis par l'étincelle électrique qui permet, mieux que le tube d'allumage, de régler avec précision le point d'inflammation. Les moteurs doivent être munis d'un dispositif qui retarde jusqu'au point mort, et même un peu après, le moment où jaillit l'étincelle, pour éviter que le volant tourne en arrière lors de la mise en marche. Cette condition qui est, en effet, réalisée très facilement avec l'électricité, par le simple déplacement de la touche de passage du courant sur l'interrupteur, l'est beaucoup moins quand on emploie le tube d'allumage, à moins d'utiliser une vis placée sur ce tube et qui rend possible l'augmentation de sa capacité intérieure pour retarder l'allumage comme cela existait sur les moteurs Tangy, ayant l'allumage par tube ; ou d'employer une soupape interposée entre le tube et l'intérieur de la culasse, et dont la commande prise sur l'arbre de distribution à demi-vitesse, est disposée pour préciser le moment de l'allumage et lui donner l'avance et le retard désirables, suivant la disposition usitée sur les moteurs Crossley à allumage par tube. M. L., Paris. Calcul d'un bâti en col de cygne pour une presse à excentrique ou une cisaille, et calcul des autres organes pour ces deux machines. N° 1.311. Vous trouverez sur pages 360 et 361 du numéro d'octobre 1923 de La Machine Moderne, toutes les explications et calculs se rapportant à l'établissement d'un bâti en col de cygne pour une presse à excentrique, une cisaille ou une riveuse hydraulique. Prix de ce numéro rendu franco domicile, en France, 5 francs. Pour réduire la flexion à une valeur pratiquement négligeable dans ce col de cygne, il ne faudrait pas dépasser 1 kilo par millimètre carré comme travail de la fonte, à la traction, dans
commande prise sur l'arbre de distribution à demi-vitesse, est disposée pour préciser le moment de l'allumage et lui donner l'avance et le retard désirables, suivant la disposition usitée sur les moteurs Crossley à allumage par tube. M. L., Paris. Calcul d'un bâti en col de cygne pour une presse à excentrique ou une cisaille, et calcul des autres organes pour ces deux machines. N° 1.311. Vous trouverez sur pages 360 et 361 du numéro d'octobre 1923 de La Machine Moderne, toutes les explications et calculs se rapportant à l'établissement d'un bâti en col de cygne pour une presse à excentrique, une cisaille ou une riveuse hydraulique. Prix de ce numéro rendu franco domicile, en France, 5 francs. Pour réduire la flexion à une valeur pratiquement négligeable dans ce col de cygne, il ne faudrait pas dépasser 1 kilo par millimètre carré comme travail de la fonte, à la traction, dans la section dangereuse du bâti. Pour tous les autres organes de la presse, de la cisaille ou de la riveuse, on les calcule d'après les formules de la résistance des matériaux ou les formules spéciales données dans les aide-mémoires ou les formulaires de mécanique, comme on le fait, d'ailleurs, pour tous les organes analogues des machines-outils. M. L., Paris. Procédé simple pour nettoyer et polir des objets en aluminium fabriqués en très petites séries. N° 1.312. Le procédé le plus simple consiste à placer les objets en aluminium dans un panier métallique pour les nettoyer d'abord en les plongeant dans la benzine afin de les dégraisser. Puis on immerge le même panier et son contenu dans une solution concentrée de potasse caustique, et ensuite dans un mélange de 2 parties d'eau et d'une partie d'acide azotique. Enfin, le panier et son contenu sont mis dans un mélange égale de parties d'eau et de vinaigre, jusqu'à ce que l'aluminium présente un bel aspect blanc. Pour le polissage, on plonge le panier et son contenu dans un mélange bien battu à la spatule de bois, de parties égales d'alcool et d'huile d'olives, et ensuite dans un mélange de deux cuillerées à soupe
tous les organes analogues des machines-outils. M. L., Paris. Procédé simple pour nettoyer et polir des objets en aluminium fabriqués en très petites séries. N° 1.312. Le procédé le plus simple consiste à placer les objets en aluminium dans un panier métallique pour les nettoyer d'abord en les plongeant dans la benzine afin de les dégraisser. Puis on immerge le même panier et son contenu dans une solution concentrée de potasse caustique, et ensuite dans un mélange de 2 parties d'eau et d'une partie d'acide azotique. Enfin, le panier et son contenu sont mis dans un mélange égale de parties d'eau et de vinaigre, jusqu'à ce que l'aluminium présente un bel aspect blanc. Pour le polissage, on plonge le panier et son contenu dans un mélange bien battu à la spatule de bois, de parties égales d'alcool et d'huile d'olives, et ensuite dans un mélange de deux cuillerées à soupe de borax dans un litre d'eau chaude qui, après dissolution du borax, est additionné d'une demi-cuillerée à café d'ammoniaque liquide. Les objets en aluminium sont finalement égouttés et versés dans une corbeille d'osier où on a mis des morceaux de flanelle et de peau de chamois. On agite alors la corbeille pour que ces morceaux frottent sur les objets et achèvent leur polissage. Par raison d'économie, les bains ci-dessus indiqués peuvent servir plusieurs fois s'ils ne sont pas trop malpropres, et si on a pris le soin de les conserver dans de grosses bouteilles bien bouchées et mises dans un endroit frais. M. L., Paris. Moteur électrique qui ne tourne pas à sa vitesse normale. N° 1.313. Vous ne précisez pas le type de ce moteur. Si c'est un moteur à courant continu, il faut vérifier si les fils d'excitation sont bien à leur place et les contacts aux bornes bien établis. Si c'est un moteur à courant alternatif, il faut voir s'il n'y a pas d'interruption dans les enroulements des fils du rotor ou du stator ; s'il ne s'est pas produit un court-circuit dans ces bobinages. Dans un rotor à cage d'écureuil, une barre peut être dessoudée. Voir
corbeille pour que ces morceaux frottent sur les objets et achèvent leur polissage. Par raison d'économie, les bains ci-dessus indiqués peuvent servir plusieurs fois s'ils ne sont pas trop malpropres, et si on a pris le soin de les conserver dans de grosses bouteilles bien bouchées et mises dans un endroit frais. M. L., Paris. Moteur électrique qui ne tourne pas à sa vitesse normale. N° 1.313. Vous ne précisez pas le type de ce moteur. Si c'est un moteur à courant continu, il faut vérifier si les fils d'excitation sont bien à leur place et les contacts aux bornes bien établis. Si c'est un moteur à courant alternatif, il faut voir s'il n'y a pas d'interruption dans les enroulements des fils du rotor ou du stator ; s'il ne s'est pas produit un court-circuit dans ces bobinages. Dans un rotor à cage d'écureuil, une barre peut être dessoudée. Voir également s'il n'y a pas un mauvais contact des balais sur les bagues, ou des plots sur le rhéostat (le démarrage ; si les coussinets ne sont pas trop serrés ou encrassés sur l'arbre de l'induit, et si cet induit ne frotte pas contre les pièces polaires. Vérifier aussi si la tension du courant est normale (ce que l'on constate avec un voltmètre aux bornes du moteur) et si le moteur n'est pas surchargé. M. L., Paris. Pour empêcher le bruit sur la denture des gros engrenages. N° 1.314. Un moyen simple pour empêcher le bruit sur la denture brute de fonderie des gros engrenages en marche à vide ou en charge, c'est de graisser les dentures abondamment avec un mélange par moitié de graisse consistante et de sciure de bois. On peut même remplacer la graisse consistante par des résidus filtrés d'huile de graissage des machines-outils et des transmissions. L'interposition de la sciure grasse entre les dentures en prise amortit notablement les bruits du fonctionnement. Le même procédé appliqué sur les dentures taillées des engrenages, réduit et même supprime le bruit que font ces engrenages dans leur marche à vide. M. L., Paris. Réparation des bacs en celluloïd des
la tension du courant est normale (ce que l'on constate avec un voltmètre aux bornes du moteur) et si le moteur n'est pas surchargé. M. L., Paris. Pour empêcher le bruit sur la denture des gros engrenages. N° 1.314. Un moyen simple pour empêcher le bruit sur la denture brute de fonderie des gros engrenages en marche à vide ou en charge, c'est de graisser les dentures abondamment avec un mélange par moitié de graisse consistante et de sciure de bois. On peut même remplacer la graisse consistante par des résidus filtrés d'huile de graissage des machines-outils et des transmissions. L'interposition de la sciure grasse entre les dentures en prise amortit notablement les bruits du fonctionnement. Le même procédé appliqué sur les dentures taillées des engrenages, réduit et même supprime le bruit que font ces engrenages dans leur marche à vide. M. L., Paris. Réparation des bacs en celluloïd des accumulateurs électriques. N° 1.315. Pour réparer les bacs en celluloïd des accumulateurs électriques et y boucher les fissures et trous des parois, on fait dissoudre dans l'acétone achetée chez un droguiste ou un marchand de produits chimiques, du celluloïd râpé, de façon à former une pâte pas trop épaisse. On gratte soigneusement avec la lame d'un canif le celluloïd des bacs près des endroits à réparer. On découpe dans un morceau de celluloïd mince, par exemple, une pellicule de photographie, un morceau un peu plus grand en tous sens que le trou ou la fissure à boucher. Ce morceau également gratté au canif, est garni de pâte d'acétone et appliqué extérieurement à l'endroit à boucher que l'on remplit intérieurement, de la même pâte d'acétone. On maintient à la main les parties collées qui sèchent rapidement. M. L., Paris. Influence du frottement sur la réaction axiale de l'effort transmis par des engrenages hélicoïdaux à axes parallèles. N° 1.316. On peut admettre, comme vous l'indiquez, que la réaction ou poussée axiale doit être nulle, si l'inclinaison de la denture est inférieure à l'angle de frottement. Mais cette affirmation théorique serait à prouver par une expérience pratique facile à réaliser. Toutefois, on sait
gratte soigneusement avec la lame d'un canif le celluloïd des bacs près des endroits à réparer. On découpe dans un morceau de celluloïd mince, par exemple, une pellicule de photographie, un morceau un peu plus grand en tous sens que le trou ou la fissure à boucher. Ce morceau également gratté au canif, est garni de pâte d'acétone et appliqué extérieurement à l'endroit à boucher que l'on remplit intérieurement, de la même pâte d'acétone. On maintient à la main les parties collées qui sèchent rapidement. M. L., Paris. Influence du frottement sur la réaction axiale de l'effort transmis par des engrenages hélicoïdaux à axes parallèles. N° 1.316. On peut admettre, comme vous l'indiquez, que la réaction ou poussée axiale doit être nulle, si l'inclinaison de la denture est inférieure à l'angle de frottement. Mais cette affirmation théorique serait à prouver par une expérience pratique facile à réaliser. Toutefois, on sait qu'en prenant l'angle d'inclinaison des dents sur les deux roues, égal et compris entre 10 et 20 degrés, et en graissant abondamment les dentures, on en réduit le frottement et on diminue la poussée axiale, que l'on peut même supprimer entièrement en disposant les dentures avec chevrons. Nos lecteurs auraient-ils une meilleure réponse à faire à cette intéressante question n° 1.316. Si oui, nous serions heureux de la publier. (A suivre.) M. L., Paris. Qui construit ? Qui fournit ? DEMANDES N° 3.564. Qui fabrique le ciment « Gebrofer n° 1 », pour obturer sur les pièces de fonte, de fer et d'acier, toutes fissures, trous et défauts de fonderie, de forge ou d'usinage ? N° 3.565. Qui fournit les appareils « Piltz », pour rectifier les filetages après trempe ? N° 3.566. Qui construit l'appareil portatif à souder, marque « Martindale » ? N° 3.567. Qui construit les découpeuses et outils, marque « Mékano » ? N° 3.568. Qui construit l'embrayage automatique « Kostöbe » ? N° 3.569. Qui représente, en France, les tours automatiques « Tornos » ? N° 3.570. Qui représente, en France, les tours automatiques « Potter et Johnston » ? N° 3.571. Qui fabrique le
une meilleure réponse à faire à cette intéressante question n° 1.316. Si oui, nous serions heureux de la publier. (A suivre.) M. L., Paris. Qui construit ? Qui fournit ? DEMANDES N° 3.564. Qui fabrique le ciment « Gebrofer n° 1 », pour obturer sur les pièces de fonte, de fer et d'acier, toutes fissures, trous et défauts de fonderie, de forge ou d'usinage ? N° 3.565. Qui fournit les appareils « Piltz », pour rectifier les filetages après trempe ? N° 3.566. Qui construit l'appareil portatif à souder, marque « Martindale » ? N° 3.567. Qui construit les découpeuses et outils, marque « Mékano » ? N° 3.568. Qui construit l'embrayage automatique « Kostöbe » ? N° 3.569. Qui représente, en France, les tours automatiques « Tornos » ? N° 3.570. Qui représente, en France, les tours automatiques « Potter et Johnston » ? N° 3.571. Qui fabrique le hachoir, marque « Primus n° 1 » ? N° 3.572. Qui fabrique le joint « Corwel », pour tuyauteries à haute pression ? N° 3.573. Qui fournit les raccords en fonte malléable, à quatre tubulures, pour conduites de chauffage central, marque « G F + » ? N° 3.574. Qui construit les étaux parallèles, marque « Noveto » ? N° 3.575. Qui fabrique les roues de voitures, marque « Incomparable » ? N° 3.576. Qui fabrique le brûleur « Junior », pour chauffage au mazout ? N° 3.577. Qui fabrique les vis à bois s'enfonçant au marteau, marque « A l'étoile » ? N° 3.578. Qui fabrique les poêles « Thermidor », chauffés au mazout ? N° 3.579. Qui fabrique les lampes articulées électriques, système « Gras » ? N° 3.580. Qui fabrique les pompes rotatives, marque « Intégrale » ? N° 3.581. Qui construit les compresseurs « Luchard » ? N° 3.582. Qui fabrique l'antifriction, marque « Novella » ? N° 3.583. Qui construit la faucheuse aquatique « M.F. », pour couper les herbages dans les cours d'eau et les étangs ? N° 3.584. Qui fabrique l'agrafe pour courroies, marque « Mastabar » ? N° 3.585. Qui fabrique la
construit les étaux parallèles, marque « Noveto » ? N° 3.575. Qui fabrique les roues de voitures, marque « Incomparable » ? N° 3.576. Qui fabrique le brûleur « Junior », pour chauffage au mazout ? N° 3.577. Qui fabrique les vis à bois s'enfonçant au marteau, marque « A l'étoile » ? N° 3.578. Qui fabrique les poêles « Thermidor », chauffés au mazout ? N° 3.579. Qui fabrique les lampes articulées électriques, système « Gras » ? N° 3.580. Qui fabrique les pompes rotatives, marque « Intégrale » ? N° 3.581. Qui construit les compresseurs « Luchard » ? N° 3.582. Qui fabrique l'antifriction, marque « Novella » ? N° 3.583. Qui construit la faucheuse aquatique « M.F. », pour couper les herbages dans les cours d'eau et les étangs ? N° 3.584. Qui fabrique l'agrafe pour courroies, marque « Mastabar » ? N° 3.585. Qui fabrique la pâte à roder « Vorax » ? N° 3.586. Qui fabrique les tachymètres, marque « Orthos » ? N° 3.587. Qui fabrique le mastic pour métaux, marque « La Victoire » ? N° 3.588. Qui construit la machine Fragot, à affiler les lames de rasoirs ? N° 3.589. Qui fournit le nouvel alliage Nickel-chrome, appelé « Inconel » ? N° 3.590. Qui construit l'embrayage automatique « Pulvis » ? RÉPONSES N°3.561. Les charnières à frein, marque « Groom », sont fabriquées par les Établissements Thuillier, 31, rue des Bois, Paris (19e). N° 3.562. L'étau porte-forme « Le Simplex », pour cordonneries, est fabriqué par Gautier, 6, rue de Beaune, Paris (7e). N° 3.564. Le ciment « Gebrofer », pour obturer sur les pièces de fonte, de fer et d'acier, toutes fissures, trous et défauts de fonderie, de forge ou d'usinage, est fabriqué par la Société Anonyme des Établissements G. E. Barthélemy, 64-66, rue Defrance, Vincennes (Seine). N° 3.565. Les appareils « Piltz », pour rectifier les filetages après la trempe, sont fournis par R. S. Stokvis et Fils, 20-22, rue des Petits-Hôtels, Paris (10e). N° 3.566. L'appareil portatif à souder, marque « Martindale », est construit par la Martindale Electric
le nouvel alliage Nickel-chrome, appelé « Inconel » ? N° 3.590. Qui construit l'embrayage automatique « Pulvis » ? RÉPONSES N°3.561. Les charnières à frein, marque « Groom », sont fabriquées par les Établissements Thuillier, 31, rue des Bois, Paris (19e). N° 3.562. L'étau porte-forme « Le Simplex », pour cordonneries, est fabriqué par Gautier, 6, rue de Beaune, Paris (7e). N° 3.564. Le ciment « Gebrofer », pour obturer sur les pièces de fonte, de fer et d'acier, toutes fissures, trous et défauts de fonderie, de forge ou d'usinage, est fabriqué par la Société Anonyme des Établissements G. E. Barthélemy, 64-66, rue Defrance, Vincennes (Seine). N° 3.565. Les appareils « Piltz », pour rectifier les filetages après la trempe, sont fournis par R. S. Stokvis et Fils, 20-22, rue des Petits-Hôtels, Paris (10e). N° 3.566. L'appareil portatif à souder, marque « Martindale », est construit par la Martindale Electric Co, Ltd, The Hyde, Hendon, London, N. W. 9. (England). N° 3.567. Les découpeuses et outils, marque « Mékano », sont construits par Rasquier et Réal, 38, rue Rouget-de-l'Isle, Saint-Etienne (Loire). N° 3.568. L'embrayage automatique « Kostabar », est construit par la Société d'Engins Graisseurs et d'Organes de Transmissions, 204, avenue du Général-Michel-Bizot, Paris (12e). N° 3.569. Les tours automatiques « Tornos » sont représentés, en France, par les Établissements Synergie, 122, avenue de la République, Paris (11e). N° 3.570. Les tours automatiques « Potier et Johnston » sont représentés, en France, par R. S. Stokvis et Fils, 20-22, rue des Petits-Hôtels, Paris (10e). N° 3.571. Le hachoir, marque « Promus » est fabriqué par les Établissements métallurgiques Aimé Lorach, 103, rue du faubourg Saint-Denis, Paris (10e). N° 3.572. Le joint « Corwel », pour tuyauteries à haute pression, est fabriqué par la Société Française Aiton, 17 à 25, rue de Saint-Denis, La Courneuve (Seine). N° 3.573. Les raccords en fonte malléable, à quatre tubulures, pour cheminées de chauffage central, marque « + '6t$:j;i! » sont fournis par la Société Anonyme de la vente des raccords suisses, 14, rue Fonte, Paris (11e). N° 3.574. Les étaux parallèles, marque « Noveto
avenue du Général-Michel-Bizot, Paris (12e). N° 3.569. Les tours automatiques « Tornos » sont représentés, en France, par les Établissements Synergie, 122, avenue de la République, Paris (11e). N° 3.570. Les tours automatiques « Potier et Johnston » sont représentés, en France, par R. S. Stokvis et Fils, 20-22, rue des Petits-Hôtels, Paris (10e). N° 3.571. Le hachoir, marque « Promus » est fabriqué par les Établissements métallurgiques Aimé Lorach, 103, rue du faubourg Saint-Denis, Paris (10e). N° 3.572. Le joint « Corwel », pour tuyauteries à haute pression, est fabriqué par la Société Française Aiton, 17 à 25, rue de Saint-Denis, La Courneuve (Seine). N° 3.573. Les raccords en fonte malléable, à quatre tubulures, pour cheminées de chauffage central, marque « + '6t$:j;i! » sont fournis par la Société Anonyme de la vente des raccords suisses, 14, rue Fonte, Paris (11e). N° 3.574. Les étaux parallèles, marque « Noveto », sont construits par les Établissements Noveto, à Saint-Chamond (Loire). N° 3.575. Les roues de voitures, marque « Incomparable », sont fabriquées par la Société Anonyme des Usines de la Motte, à Saint-Dizier (Haute-Marne). N° 3.576. Le brûleur « Junior » pour chauffage au mazout, est fabriqué par la Société Sodeca, 120, avenue des Champs-Elysées, Paris (8e). N° 3.577. Les vis à bois s'enfonçant au marteau, marque « A l'étoile », sont fabriquées par O. Mustad et Fils, à Duclair (Seine-Inférieure). N° 3.578. Les poêles « Thermidor », chauffés au mazout, sont fabriqués par la Société « Laineuse Bleue », 64-66, rue Entrecôte, Paris (15e). N° 3.579. Les lampes articulées électriques, système « Gras », sont fabriquées par les spécialités R. A. V. E. L., 25, rue de Fleury, Clamart (Seine). N° 3.580. Les pompes rotatives, marque « Intégrale », sont fabriquées par Baudot-Hardi, 95-97, boulevard du Port-Royal, Paris (14e). N° 3.581. Les compresseurs, « Luchard », sont construits par les Établissements Luchard, 20, rue Pergolèse, Paris (16e). N° 3.582. L'antifriction, marque « Novella », est fabriqué par les Laminoirs et Tréfileries de la Nouvelle Galba, 39, avenue Parmentier, Paris (11e). N° 3.583. La faucheuse aquatique « M.F. » pour
Sodeca, 120, avenue des Champs-Elysées, Paris (8e). N° 3.577. Les vis à bois s'enfonçant au marteau, marque « A l'étoile », sont fabriquées par O. Mustad et Fils, à Duclair (Seine-Inférieure). N° 3.578. Les poêles « Thermidor », chauffés au mazout, sont fabriqués par la Société « Laineuse Bleue », 64-66, rue Entrecôte, Paris (15e). N° 3.579. Les lampes articulées électriques, système « Gras », sont fabriquées par les spécialités R. A. V. E. L., 25, rue de Fleury, Clamart (Seine). N° 3.580. Les pompes rotatives, marque « Intégrale », sont fabriquées par Baudot-Hardi, 95-97, boulevard du Port-Royal, Paris (14e). N° 3.581. Les compresseurs, « Luchard », sont construits par les Établissements Luchard, 20, rue Pergolèse, Paris (16e). N° 3.582. L'antifriction, marque « Novella », est fabriqué par les Laminoirs et Tréfileries de la Nouvelle Galba, 39, avenue Parmentier, Paris (11e). N° 3.583. La faucheuse aquatique « M.F. » pour couper les herbages dans les cours d'eau et les étangs, est construite par la Manufacture Française d'Armes et Cycles de Saint-Etienne, à Saint-Etienne (Loire). N° 3.584. L'agrafe pour courroies, marque « Mastabar », est fabriquée par A. Grosjean Fils et Cie, Le Thillot (Vosges). N° 3.585. La pâte à roder « Vorax », est fabriquée par la Compagnie Centrale des Epermis, 153, boulevard Sérurier, Paris (19e). Les outils "J. FANGER PATENT" K.O. Les outils forgés Pourquoi Parce que : 1° Un porte-outil en acier nickel chrome 100 k. traité; 2° Un outil à alliage fin à haute teneur cobalt 3° Un outil à profil constant; 4° Un affûtage généralisé; 5° Une mise au centre de l'outil par décrochement ou vis tangente. Par ses qualités. Par sa conception. Par son fini. L'OUTIL RAPIDOR vous procure de l'OR L. QUINCEROT, Agent exclusif 8 ter, avenue Alphand SAINT-MANDÉ Tél. : Diderot 39-14 F: GOUVEAUX 380, rue DE VAUGIRARD 14-95 PARIS (15e) enclos. machine.~5 moulinier-,~~&gt; plein DE VAUGIRARD 14-95 de- la faille des métaux le-5 usinier 5 La pression relative peu élevée en fait un. RÉNOVALEMENT RELIÉ PAR TOUS SES POINTS. NO OUTILLAGE: ONT ETUDIÉ TÉ TOUS LES PROBLÈMES D'OUTILLAGE. SUIVANT LES PRINCIPES DÉVELOPÉS