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statistiques, en assemblée de Classe. Son premier acte est de voter des remerciements à M. de Montvéran, pour le discours qu'elle vient d'entendre, et d'en ordonner l'impression et la publication dans le Bulletin. Le Directeur Général annonce ensuite à la Classe que la Société a envoyé à la Ie Classe l'examen d'un travail important qui avait été confié à une grande Commission du Conseil. Le Secrétaire de la Classe donne lecture de l'arrêté de la Société qui suit. EXTRAIT DU REGISTRE DES DÉLIBÉRATIONS DES ASSEMBLÉES DE LA SOCIÉTÉ, SÉANCE MENSUELLE DU MARDI 14 JUIN 1831. La Société, sur les conclusions de son Conseil, arrête que l'examen du rapport préparé par la Commission du Canal des Pyrénées sera présenté à la Première Classe des travaux de Statistique physique et descriptive qui soumettra son avis à la Société à une de ses prochaines séances, et pourra, si elle le juge convenable, le faire imprimer, publier et insérer dans le Bulletin. LE BARON JUCHEREAU DE SAINT-DENIS, Vice-Président. DE MONTVÉRAN, Secrétaire général. EXTRAIT DU REGISTRE DES TRAVAUX DE LA PREMIÈRE CLASSE DE STATISTIQUE PHYSIQUE ET DESCRIPTIVE. SÉANCE DU 21 JUIN 1851. M. de Montvéran, Directeur Général des travaux statistiques, lit à la Classe le rapport qu'avait préparé la Commission, dont il est Membre, sur le projet du Canal des Pyrénées soumis à la Société par M. Galabert. MESSIEURS, La Société avait accepté l'hommage que lui faisait M. L. Galabert, Membre de son Conseil, du prospectus de l'entreprise du Canal des Pyrénées, dont il est le créateur. Sur la demande de notre collègue, que le projet de son Canal fût étudié avec soin par une grande Commission de la Société, et jugé avec la sévérité et l'exactitude que nous mettons dans tous nos actes, la Société, dans sa séance mensuelle du 16 novembre, nomma MM. le Comte Alexandre de la Borde, Président, de Montvéran, Secrétaire Général, le Comte Auguste Belliard, le Duc de Doudeauville, le Comte Mollien et le Comte de Noé, Pairs de France, le Comte Alexandre de Larochefoucauld, Député, le Marquis de Castries et Berryer père, pour la former. Les Membres de cette
rapport qu'avait préparé la Commission, dont il est Membre, sur le projet du Canal des Pyrénées soumis à la Société par M. Galabert. MESSIEURS, La Société avait accepté l'hommage que lui faisait M. L. Galabert, Membre de son Conseil, du prospectus de l'entreprise du Canal des Pyrénées, dont il est le créateur. Sur la demande de notre collègue, que le projet de son Canal fût étudié avec soin par une grande Commission de la Société, et jugé avec la sévérité et l'exactitude que nous mettons dans tous nos actes, la Société, dans sa séance mensuelle du 16 novembre, nomma MM. le Comte Alexandre de la Borde, Président, de Montvéran, Secrétaire Général, le Comte Auguste Belliard, le Duc de Doudeauville, le Comte Mollien et le Comte de Noé, Pairs de France, le Comte Alexandre de Larochefoucauld, Député, le Marquis de Castries et Berryer père, pour la former. Les Membres de cette Commission se sont assemblés plusieurs fois. Ils ont nommé pour Président M. le Comte Belliard, pour Vice-Président M. le Marquis de Castries : et pour Rapporteur M. Berryer père. M. L. Galabert, appelé dans le sein de la Commission, a fourni tous les développements qu'elle pouvait désirer ; elle a pu rendre son rapport digne de la Société et de même, et vous penserez, Messieurs, que ce rapport, de la plus austère VÉRITÉ, remplit ce noble but d'UTILITÉ publique auquel se dévoue la Société. Nous savons de M. Galabert, que l'indication donnée par M. le Général Maximilien Lamarque, de l'utilité de la canalisation de l'Adour, sous les rapports militaires, a éveillé les idées patriotiques de M. Galabert. Que, considérant les avantages que tout projet de canalisation des eaux des Pyrénées assurerait aux départements de l'Arriège, du Gers, des Landes et des Hautes et Basses-Pyrénées, il avait dû en étendre le développement, en faisant, de son canal, un canal de grande section qui se fût avec le canal du Languedoc et opérât la jonction des deux mers. Que, le 18 septembre 1825, il avait fait sa soumission ; que, depuis ce moment, il avait établi, de concert avec un ingénieur des
pu rendre son rapport digne de la Société et de même, et vous penserez, Messieurs, que ce rapport, de la plus austère VÉRITÉ, remplit ce noble but d'UTILITÉ publique auquel se dévoue la Société. Nous savons de M. Galabert, que l'indication donnée par M. le Général Maximilien Lamarque, de l'utilité de la canalisation de l'Adour, sous les rapports militaires, a éveillé les idées patriotiques de M. Galabert. Que, considérant les avantages que tout projet de canalisation des eaux des Pyrénées assurerait aux départements de l'Arriège, du Gers, des Landes et des Hautes et Basses-Pyrénées, il avait dû en étendre le développement, en faisant, de son canal, un canal de grande section qui se fût avec le canal du Languedoc et opérât la jonction des deux mers. Que, le 18 septembre 1825, il avait fait sa soumission ; que, depuis ce moment, il avait établi, de concert avec un ingénieur des Ponts et Chaussées, les derniers niveaux, explorations de terrain et études complètes de son canal, et pendant cinq grandes campagnes. Que des conférences régulières avaient eu lieu entre les ingénieurs civils et les ingénieurs militaires, à Bayonne et à Pau, en 1830 ; que, le 9 novembre, un avis du comité militaire proposait l'adoption du projet sous trois conditions spéciales auxquelles M. Galabert avait consenti. Que'une commission mixte, nommée par les Ministres de l'intérieur et de la guerre, avait également adopté, imposé des clauses et formé un cahier des charges que M. Galabert avait accepté et signé. Fin il poursuivait l'homologation de la concession et une des clauses. Tous ces faits et leurs développements sont consignés surabondamment dans un recueil de pièces et de documents que M. Galabert a adressé à la Société. Le Canal des Pyrénées s'embranche dans la Garonne et avec le Canal du Midi, à Toulouse, remonte la Garonne jusqu'à Montrejeau, et la Neste jusqu'à un canal souterrain de 3,600 mètres de cours, qui, traversant le plateau de Pins au point de partage, servira de lunette au canal, versera les eaux de la Neste dans l'Aves ague, et les conduira, par les vallées de l'Arros et de
comité militaire proposait l'adoption du projet sous trois conditions spéciales auxquelles M. Galabert avait consenti. Que'une commission mixte, nommée par les Ministres de l'intérieur et de la guerre, avait également adopté, imposé des clauses et formé un cahier des charges que M. Galabert avait accepté et signé. Fin il poursuivait l'homologation de la concession et une des clauses. Tous ces faits et leurs développements sont consignés surabondamment dans un recueil de pièces et de documents que M. Galabert a adressé à la Société. Le Canal des Pyrénées s'embranche dans la Garonne et avec le Canal du Midi, à Toulouse, remonte la Garonne jusqu'à Montrejeau, et la Neste jusqu'à un canal souterrain de 3,600 mètres de cours, qui, traversant le plateau de Pins au point de partage, servira de lunette au canal, versera les eaux de la Neste dans l'Aves ague, et les conduira, par les vallées de l'Arros et de l'Adour, et sur la rive droite de ces deux rivières, au Bec du Gave dans l'Adour. Ce canal aura 125 mille mètres de cours sur son versant oriental, 215 mille mètres sur le versant occidental, et 274 écluses. De 22 mètres de large, sur une profondeur de 3 mètres, il pourra recevoir des vaisseaux et des barques de 130 tonneaux. Telles sont, Messieurs, les notions préliminaires qu'au nom de la commission, j'ai dû soumettre à la Classe. Pénétré de l'importance de l'objet de ce rapport, de la dignité et de la vocation spéciale de notre Société et de tout ce qu'attend d'elle l'opinion publique, la Commission s'est regardée comme investie de la charge de répondre au pays, au nom de la science, de cette entreprise grande, patriotique, éminemment utile à nos provinces du Midi, et digne de notre siècle. La Classe bornera sans doute, comme la Commission, les travaux de son exploration aux parties du projet de M. Galabert, qui, purement statistiques, doivent être du ressort de la Société. Ainsi la Classe ne s'occupera pas du tracé du canal, des détails de son exécution; elle se repose sur les talents reconnus de M. Galabert, sur les études qu'il a faites
pourra recevoir des vaisseaux et des barques de 130 tonneaux. Telles sont, Messieurs, les notions préliminaires qu'au nom de la commission, j'ai dû soumettre à la Classe. Pénétré de l'importance de l'objet de ce rapport, de la dignité et de la vocation spéciale de notre Société et de tout ce qu'attend d'elle l'opinion publique, la Commission s'est regardée comme investie de la charge de répondre au pays, au nom de la science, de cette entreprise grande, patriotique, éminemment utile à nos provinces du Midi, et digne de notre siècle. La Classe bornera sans doute, comme la Commission, les travaux de son exploration aux parties du projet de M. Galabert, qui, purement statistiques, doivent être du ressort de la Société. Ainsi la Classe ne s'occupera pas du tracé du canal, des détails de son exécution; elle se repose sur les talents reconnus de M. Galabert, sur les études qu'il a faites et du terrain et des dépenses du canal, soit seul, soit avec MM. les ingénieurs civils et militaires dont il a réclamé l'adjonction et le contrôle. Ainsi la Classe, convaincue que le Gouvernement a rempli ses devoirs de tutelle et de protection de l'intérêt général, n'en énumèrera ni les sollicitudes ni la prévoyance, soit sous les rapports militaires, soit sous les autres rapports généraux. La Commission était également assurée, et la Classe partagera sa conviction, que les Chambres de Commerce de Bayonne, de Toulouse, de Montpellier et de Marseille avaient pondéré, avec la sagesse de vues et le patriotisme éclairé qui les distinguent, l'intérêt général du pays avec l'intérêt spécial de notre commerce, et cet intérêt spécial avec l'intérêt privé des onze départements du Midi qui participeront aux bienfaits de l'ouverture de ce canal de grande section. Elle n'a pu que reconnaître l'heureuse fusion de ces grands intérêts dans leurs délibérations, et le noble amour du bien public, dans leurs instances répétées au Ministre de l'intérieur, en faveur du Canal des Pyrénées. La commission cependant a cru devoir soumettre à ses calculs, à son exploration, à ses études statistiques les résultats que tous se promettent de l'ouverture de ce canal,
ni la prévoyance, soit sous les rapports militaires, soit sous les autres rapports généraux. La Commission était également assurée, et la Classe partagera sa conviction, que les Chambres de Commerce de Bayonne, de Toulouse, de Montpellier et de Marseille avaient pondéré, avec la sagesse de vues et le patriotisme éclairé qui les distinguent, l'intérêt général du pays avec l'intérêt spécial de notre commerce, et cet intérêt spécial avec l'intérêt privé des onze départements du Midi qui participeront aux bienfaits de l'ouverture de ce canal de grande section. Elle n'a pu que reconnaître l'heureuse fusion de ces grands intérêts dans leurs délibérations, et le noble amour du bien public, dans leurs instances répétées au Ministre de l'intérieur, en faveur du Canal des Pyrénées. La commission cependant a cru devoir soumettre à ses calculs, à son exploration, à ses études statistiques les résultats que tous se promettent de l'ouverture de ce canal, les avantages et les utilités qu'il doit procurer aux cinq départements des Pyrénées. La Commission en avait puisé l'idée dans les savantes et courtes improvisations de son Président, M. le Comte Belliard. 1° La Classe aura donc à examiner quels avantages présente le Canal des Pyrénées. Sont-ils réels? Sont-ils considérables? Surabondent-ils au point de légitimer l'emploi des capitaux qu'exige la construction du Canal des Pyrénées, et de balancer les chances peut-être, de les aventurer, qui existent dans toutes les entreprises? 2° D'énormes capitaux sont destinés à la confection de ce canal. L'administration des Ponts et Chaussées a pensé que l'estimation de M. Galabert, qui en porte les frais à 40 millions, est trop faible; que le canal en coûtera 60. Les calculs de M. Galabert sont-ils justes? Les combinaisons de l'intérêt privé des actionnaires peuvent-elles être justement établies sur les devis de M. Galabert? 3° Ce canal de jonction des deux mers est-il d'une nécessité indispensable? Ne pourrait-il être suppléé par le Canal de Toulouse à Moissac, par Montauban, qui joindrait le Canal du Midi au Tarn, et par la canalisation de la Garonne, depuis le Tarn ou depuis Toulouse? 4° Ces difficultés enfin surmontées, le canal est terminé, il
Surabondent-ils au point de légitimer l'emploi des capitaux qu'exige la construction du Canal des Pyrénées, et de balancer les chances peut-être, de les aventurer, qui existent dans toutes les entreprises? 2° D'énormes capitaux sont destinés à la confection de ce canal. L'administration des Ponts et Chaussées a pensé que l'estimation de M. Galabert, qui en porte les frais à 40 millions, est trop faible; que le canal en coûtera 60. Les calculs de M. Galabert sont-ils justes? Les combinaisons de l'intérêt privé des actionnaires peuvent-elles être justement établies sur les devis de M. Galabert? 3° Ce canal de jonction des deux mers est-il d'une nécessité indispensable? Ne pourrait-il être suppléé par le Canal de Toulouse à Moissac, par Montauban, qui joindrait le Canal du Midi au Tarn, et par la canalisation de la Garonne, depuis le Tarn ou depuis Toulouse? 4° Ces difficultés enfin surmontées, le canal est terminé, il ouvre des débouchés; il fertilise les cinq départements qu'il arrose ou qui en sont limitrophes. Mais est-il bien un canal de jonction complète des deux mers? La barre de l'Adour, à Bayonne, n'en fermera-t-elle pas l'entrée ou la sortie à une de ses extrémités? La question est importante; elle est presque vitale pour le commerce comme pour le canal. La Commission l'a donc traitée; elle ne s'est pas contentée de l'examen scrupuleux des données que lui fournissaient M. Galabert et son savant prospectus. Se défiant, par un excès de prudence que vous ne pourrez blâmer, de ses talents, de son intérêt, de l'avenement qu'ils peuvent même causer à l'auteur d'une si belle entreprise, la Commission a pris par elle-même des informations exactes et multipliées sur la barre de l'Adour; et j'aurai l'honneur de vous en soumettre le résultat. Quels sont les avantages du Canal des Pyrénées? M. Galabert a donné un prospectus très détaillé et fort bien fait de ce canal; ce prospectus est dans vos mains, et vous l'avez lu, examiné et étudié avec soin. Il a été imprimé à un grand nombre d'exemplaires, et répandu à Paris et dans les départements. Il est bien connu, et nous ne
presque vitale pour le commerce comme pour le canal. La Commission l'a donc traitée; elle ne s'est pas contentée de l'examen scrupuleux des données que lui fournissaient M. Galabert et son savant prospectus. Se défiant, par un excès de prudence que vous ne pourrez blâmer, de ses talents, de son intérêt, de l'avenement qu'ils peuvent même causer à l'auteur d'une si belle entreprise, la Commission a pris par elle-même des informations exactes et multipliées sur la barre de l'Adour; et j'aurai l'honneur de vous en soumettre le résultat. Quels sont les avantages du Canal des Pyrénées? M. Galabert a donné un prospectus très détaillé et fort bien fait de ce canal; ce prospectus est dans vos mains, et vous l'avez lu, examiné et étudié avec soin. Il a été imprimé à un grand nombre d'exemplaires, et répandu à Paris et dans les départements. Il est bien connu, et nous ne traînerons pas notre rapport à sa suite, par une analyse plus ou moins rapide de ce qu'il développe si savamment. La mission de la Classe et de la Société est de le juger ou du moins de le contrôler. Il n'est pas douteux que ce canal ne réalise tout ce que se promettait l'immortel auteur du Canal de Languedoc, et qu'il n'a pas pu atteindre : c'est-à-dire qu'ouvrant une grande communication au travers de nos départements du Midi par un canal de grande section, il ne puisse faire éviter le passage, si célèbre par ses naufrages, du détroit de Gibraltar et du sas de Cadix, et un périple de 1,200 lieues, dangereux en temps de guerre par les corsaires, et en temps de paix par la dureté de l'Océan sur les côtes de l'Espagne et du Portugal. M. Galabert a calculé et développé les avantages qui en résulteront pour la navigation de la mer Méditerranée dans l'Océan, et de l'Océan dans les différentes mers de la Méditerranée. La Classe sans doute ne l'y suivra pas. La Commission doit vous assurer que les calculs de M. Galabert lui ont paru justes, et que la navigation générale recueillera de grands avantages de
que se promettait l'immortel auteur du Canal de Languedoc, et qu'il n'a pas pu atteindre : c'est-à-dire qu'ouvrant une grande communication au travers de nos départements du Midi par un canal de grande section, il ne puisse faire éviter le passage, si célèbre par ses naufrages, du détroit de Gibraltar et du sas de Cadix, et un périple de 1,200 lieues, dangereux en temps de guerre par les corsaires, et en temps de paix par la dureté de l'Océan sur les côtes de l'Espagne et du Portugal. M. Galabert a calculé et développé les avantages qui en résulteront pour la navigation de la mer Méditerranée dans l'Océan, et de l'Océan dans les différentes mers de la Méditerranée. La Classe sans doute ne l'y suivra pas. La Commission doit vous assurer que les calculs de M. Galabert lui ont paru justes, et que la navigation générale recueillera de grands avantages de son canal. Le Canal des Pyrénées n'offrira pas un moindre utilité au commerce français. Il lui ouvre de nouvelles communications, dès lors de nouveaux débouchés. Nous avons l'exemple du Canal de Languedoc. S'il est vrai, ainsi que le dit M. le Comte Andréossi, Histoire du Canal de Languedoc, que ce canal, qui n'est point encore une voie de grand transit, voiture tous les ans une valeur de 50,000,000 francs de marchandises qui sont presque toutes destinées à la consommation du Languedoc et des départements adjacents, ne devons-nous pas espérer que les cinq départements de l'Arriège, des Hautes et des Basses-Pyrénées, des Landes et du Gers obtiendront un mouvement d'affaires, et des bénéfices proportionnels? Le commerce en grand et de spéculation sur les productions étrangères, et celui de transit participeront à ces avantages. Mais c'est à l'industrie que les nouveaux débouchés offerts par la vaste et rapide communication du Canal des Pyrénées porteront les plus grands bienfaits. Les Pyrénées recèlent dans leurs profondeurs des richesses minérales qui ne sont pas et ne peuvent même pas être exploitées parce que des communications leur manquent. M. Galabert, dans la carte minéralogique des Pyrénées, qu'il vient de faire établir d'après les reconnaissances de Dietrich
canal, qui n'est point encore une voie de grand transit, voiture tous les ans une valeur de 50,000,000 francs de marchandises qui sont presque toutes destinées à la consommation du Languedoc et des départements adjacents, ne devons-nous pas espérer que les cinq départements de l'Arriège, des Hautes et des Basses-Pyrénées, des Landes et du Gers obtiendront un mouvement d'affaires, et des bénéfices proportionnels? Le commerce en grand et de spéculation sur les productions étrangères, et celui de transit participeront à ces avantages. Mais c'est à l'industrie que les nouveaux débouchés offerts par la vaste et rapide communication du Canal des Pyrénées porteront les plus grands bienfaits. Les Pyrénées recèlent dans leurs profondeurs des richesses minérales qui ne sont pas et ne peuvent même pas être exploitées parce que des communications leur manquent. M. Galabert, dans la carte minéralogique des Pyrénées, qu'il vient de faire établir d'après les reconnaissances de Dietrich et de Malus, compte 400 mines diverses de fer, de cuivre, de plomb, d'argent et de zinc, séparés ou mêlés, de cobalt, de grenats, d'alun, de houille et de charbon fossile, de pyrites martiales ou arsenicales, et des carrières de beaux marbres et d'ardoise. 151 sont susceptibles d'exploitation; 47 seulement sont ouvertes, et leurs produits sont bornés faute de débouchés. Mais auprès de ces mines de fer, de cuivre et de leurs usines, la métallurgie élèvera des manufactures de quincaillerie, et de chaudronnerie; et l'art du marbrier emploiera des bras; tous verseront des capitaux, éveilleront l'émulation industrielle et donneront de la vie à ces montagnes. La chimie y portera bientôt ses manufactures de produits chimiques, aujourd'hui si importants, si nécessaires. Enfin l'agriculture et l'économie rurale et ses diverses parties, car c'est à elles que l'ouverture du canal donnera une extension plus rapide, feront naître, électriseront, et dans tous les cas accroîtront l'industrie manufacturière des matières végétales et des matières animales. Nous avons étudié avec soin les documents fournis par M. Galabert, dans ses deux tableaux nos 5 et 6, et nous les avons soumis à un contrôle sévère ; en voici les résultats. M. Galabert établit la comparaison suivante entre
sont ouvertes, et leurs produits sont bornés faute de débouchés. Mais auprès de ces mines de fer, de cuivre et de leurs usines, la métallurgie élèvera des manufactures de quincaillerie, et de chaudronnerie; et l'art du marbrier emploiera des bras; tous verseront des capitaux, éveilleront l'émulation industrielle et donneront de la vie à ces montagnes. La chimie y portera bientôt ses manufactures de produits chimiques, aujourd'hui si importants, si nécessaires. Enfin l'agriculture et l'économie rurale et ses diverses parties, car c'est à elles que l'ouverture du canal donnera une extension plus rapide, feront naître, électriseront, et dans tous les cas accroîtront l'industrie manufacturière des matières végétales et des matières animales. Nous avons étudié avec soin les documents fournis par M. Galabert, dans ses deux tableaux nos 5 et 6, et nous les avons soumis à un contrôle sévère ; en voici les résultats. M. Galabert établit la comparaison suivante entre les cinq départements de l'Arriège, du Gers, des Landes, des Hautes et Basses-Pyrénées, ligne de l'Océan; et ceux des Bouches-du-Rhône, du Gard, de l'Hérault, de l'Aude et des Pyrénées-Orientales, ligne de la Méditerranée : le département de la Haute-Garonne appartient aux deux lignes. RÉCOLTES DÉPARTEMENT DE LA POPULATION. SUPERFICIE, en grains et REVENUS. contribution. farines. INDIVIDUS. HABITANTS. POPULATION. FRANCS. FEUilles. Ligne de l'Océan. 1,404,076 3,320,448 6,460,334 57,954,000 6,200,671 Ligne de la Méditerranée. 1,368,152 2,782,530 5,298,645 90,568,000 11,220,234 Nous trouvons dans cet état de comparaison que la population, la superficie et les récoltes en grains et farines sont supérieures dans la ligne de l'Océan, et que les éléments de la richesse agricole sont plus nombreux dans les cinq départements de cette ligne, que dans les cinq autres; et cependant la richesse générale, le revenu, est moins fort d'un grand tiers. Pour nous rendre compte de cette espèce d'anomalie, reconnaissons d'abord qu'il y a moins d'habitudes et d'exploitations industrielles dans les départements de la ligne de l'Océan, et nous devons en accuser le manque de débouchés. Laissons de côté le retard en civilisation, s'il en existe dans quelques départements de cette ligne, l'attachement à des routines, le défaut d'instruction, un peu de