jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
60.327 61.389 51.433 CHEMIN DE FER DU NORD Recettes et Dépenses. 1934 1933 1932 COMMERCE RÉQUISITION TOTAL I. — Recettes. Voyages et Bagages 556.000 82.000 638.000 840.279 968.380 G. V. 131.000 8.000 139.000 177.276 207.056 P. V. 2.837.000 41.000 2.878.000 2.760.941 2.924.710 Totaux 3.524.000 131.000 3.655.000 3.778.496 4.479.610 Hors trafic 724.000 724.000 478.260 379.464 Totaux généraux 4.248.000 131.000 4.379.000 4.256.756 4.479.610 II. — Dépenses. Exploitation proprement dite 3.877.000 4.134.106 4.286.000 Scierie de Bonabéri 423.000 212.442 397.250 4.300.000 4.346.548 4.683.250 CHEMIN DE FER DU NORD Principales marchandises transportées. MONTÉE. DESCENTE. DÉSIGNATION DÉSIGNATION 1934 1933 1932 1934 1933 1932 (T) (T) (T) (T) (T) (T) Alcool, apéritifs 16 19 36 Arachides 544 395 862 Conserves 34 25 116 Bananes d'export 1.900 1.233 Emballages vides 368 369 265 Bois du pays 25.714 23.473 21.619 Farine 123 93 100 Bois d'ébène Matériaux de construction 1.917 1.795 1.746 Caoutchouc Pétrole et essence 585 548 728 Cafés du pays 551 Quincaillerie 327 294 807 Cacao 3.697 3.284 2.935 Riz importé 117 146 115 Huile de palme 1.176 1.482 1.159 Savon 39 34 100 Kolas, peaux, tabacs 10 3 23 Sel 2.724 1.911 2.107 Palmistes 9.161 9.266 9.745 Tabac importé 100 109 107 Vivres 5.400 6.036 7.376 Tissus 183 179 366 Divers 1.147 1.279 1.193 Vins et bières 13 38 131 Minéral étain 200 80 Vivres 337 353 207 Divers 1.617 1.544 425 Commerce 49.500 46.531 44.912 Réquisition 50 6.638 26 Commerce 8.500 7.457 7.356 Réquisition 1.550 44 135 Totaux 49.550 53.169 44.938 Totaux 10.050 7.501 7.491 Tonnage G. V. (emballages compris) 1934 = 600 T. 1933 = 542 T. 1932= 592 T. CHEMIN DE FER DU CENTRE Éléments du trafic. 1934 TOTAL 1933 1932 COMMERCE RÉQUISITION Nombre de voyageurs 23.402 6.795 30.197 29.582 35.126 Tonnes bagages 107 T. 182 T. 289 T. 297 T. 348 T Marchandises G. V. 529 100 629 581 369 Marchandises P. V. 74.000 2.789 76.789 76.733 59.732 Totaux 74.630 3.071 77.707 77.611 60.449 CHEMIN DE FER DU CENTRE Recettes et Dépenses. ANNÉE 1934 1933 1932 I. RECETTES. COMMERCE RÉQUISITIONS TOTAL Voyageurs et bagages 648.000 459.000 1.107.000 1.122.670 1.313.237 Marchandises G. V.
Tissus 183 179 366 Divers 1.147 1.279 1.193 Vins et bières 13 38 131 Minéral étain 200 80 Vivres 337 353 207 Divers 1.617 1.544 425 Commerce 49.500 46.531 44.912 Réquisition 50 6.638 26 Commerce 8.500 7.457 7.356 Réquisition 1.550 44 135 Totaux 49.550 53.169 44.938 Totaux 10.050 7.501 7.491 Tonnage G. V. (emballages compris) 1934 = 600 T. 1933 = 542 T. 1932= 592 T. CHEMIN DE FER DU CENTRE Éléments du trafic. 1934 TOTAL 1933 1932 COMMERCE RÉQUISITION Nombre de voyageurs 23.402 6.795 30.197 29.582 35.126 Tonnes bagages 107 T. 182 T. 289 T. 297 T. 348 T Marchandises G. V. 529 100 629 581 369 Marchandises P. V. 74.000 2.789 76.789 76.733 59.732 Totaux 74.630 3.071 77.707 77.611 60.449 CHEMIN DE FER DU CENTRE Recettes et Dépenses. ANNÉE 1934 1933 1932 I. RECETTES. COMMERCE RÉQUISITIONS TOTAL Voyageurs et bagages 648.000 459.000 1.107.000 1.122.670 1.313.237 Marchandises G. V. 161.000 130.000 291.000 302.307 318.946 Marchandises P. V 6.363.000 122.000 6.485.000 6.359.001 6.712.077 Construction 53.000 53.000 1.028.199 842.919 Recettes totales Trafic 7.172.000 764.000 7.936.000 8.812.177 9.187.179 — Hors Trafic 162.000 162.000 124.532 129.533 Totaux 7.334.000 764.000 8.098.000 8.936.709 9.316.712 II. — DÉPENSES Exploitation 7.500.000 7.910.751 8.398.000 Totaux 7.500.000 7.910.754 8.398.000 CHEMIN DE FER DU CENTRE Principales marchandises transportées. MONTÉE DESCENTE 1934 1933 1932 1934 1933 1932 (T) (T) (T) (T) (T) (T) Alcool, apéritifs 44 38 5 Arachides 3.750 1.499 1.415 Conserves 87 94 191 Bananes export 148 Emballages vides 1.132 1.382 1.056 Bois du pays 21.870 9.298 7.836 Farines 116 107 115 Caoutchouc 120 42 50 Matériaux de construction 2.287 2.585 1.129 Cafés 149 Pétrole et essence 1.083 754 503 Cacao 5.313 5.528 3 Quincaillerie 117 166 504 Huile de palme 4.000 5.021 4.130 Riz importé 45 47 55 Kola, peaux, tabacs 40 40 Savon 39 92 175 Palmistes 22.650 24.047 26.064 Sel 1.748 1.982 1.565 Vivres 1.186 1.514 1.832 Tabac importé 51 73 84 Divers 768 715 2.310 Tissus 276 353 348 Sésame 1.701 Vins et bières 30 46 405 Force 62.700 48.313 47.500 Vivres Réquisitions 350 13 33 Divers 419 5 315 4 512 Construction 117 Total
CHEMIN DE FER DU CENTRE Principales marchandises transportées. MONTÉE DESCENTE 1934 1933 1932 1934 1933 1932 (T) (T) (T) (T) (T) (T) Alcool, apéritifs 44 38 5 Arachides 3.750 1.499 1.415 Conserves 87 94 191 Bananes export 148 Emballages vides 1.132 1.382 1.056 Bois du pays 21.870 9.298 7.836 Farines 116 107 115 Caoutchouc 120 42 50 Matériaux de construction 2.287 2.585 1.129 Cafés 149 Pétrole et essence 1.083 754 503 Cacao 5.313 5.528 3 Quincaillerie 117 166 504 Huile de palme 4.000 5.021 4.130 Riz importé 45 47 55 Kola, peaux, tabacs 40 40 Savon 39 92 175 Palmistes 22.650 24.047 26.064 Sel 1.748 1.982 1.565 Vivres 1.186 1.514 1.832 Tabac importé 51 73 84 Divers 768 715 2.310 Tissus 276 353 348 Sésame 1.701 Vins et bières 30 46 405 Force 62.700 48.313 47.500 Vivres Réquisitions 350 13 33 Divers 419 5 315 4 512 Construction 117 Total commerce 11.300 13.182 10.831 Total général 63 050 48.443 47.539 Réquisitions 1.950 2.099 118 — Construction 489 13.023 2.404 Total général 13.739 28.304 13.353 1931 — 70 T. Tonnage G. V. (Emballages compris) 1933 -581 T. 1932 = 369 T. TRACTION Situation du matériel roulant au 31-12-34. 1° Chemin de fer du Nord. Locomotives tenders, 34 T., Corpet Louvet, type Mikado 9 Tender caisse à eau pour locos 34 T 3 Locomotives tenders, 28 T., Borsig, type Mikado 1 Locomotives tenders, 27 T., Oestrich et Koppel, Koppel, Mikado 5 Tender caisse à eau pour locos 27 et 28 T 3 Locomotives tenders, 17 T., Meuse 2 Locomotives tenders, 11 T., Vulcan 1 Voitures voyageurs et fourgons 21 Wagons couverts 85 Tombereaux (plus tombereaux-tenders et tombereaux pour bois de chauffage) 51 1240 Wagons couverts 65 V Ballasteses 16 Grues sur plates-formes 2 2° Chemin de fer du Centre Locomotives Hayne Saint-Pierre, type Mikado, 48 T....." 4 Tender caisse à eau pour locos 48 T 4 Locomotives 40 T., Borsig 12 Tender caisse à eau pour locos 40 T 12 Locomotives tenders, 34 T., Corpet, Louvet, type Mikado 6 Tender caisse à eau pour locos 34 T 6 Locomotives 29 T., Krauss
fer du Nord. Locomotives tenders, 34 T., Corpet Louvet, type Mikado 9 Tender caisse à eau pour locos 34 T 3 Locomotives tenders, 28 T., Borsig, type Mikado 1 Locomotives tenders, 27 T., Oestrich et Koppel, Koppel, Mikado 5 Tender caisse à eau pour locos 27 et 28 T 3 Locomotives tenders, 17 T., Meuse 2 Locomotives tenders, 11 T., Vulcan 1 Voitures voyageurs et fourgons 21 Wagons couverts 85 Tombereaux (plus tombereaux-tenders et tombereaux pour bois de chauffage) 51 1240 Wagons couverts 65 V Ballasteses 16 Grues sur plates-formes 2 2° Chemin de fer du Centre Locomotives Hayne Saint-Pierre, type Mikado, 48 T....." 4 Tender caisse à eau pour locos 48 T 4 Locomotives 40 T., Borsig 12 Tender caisse à eau pour locos 40 T 12 Locomotives tenders, 34 T., Corpet, Louvet, type Mikado 6 Tender caisse à eau pour locos 34 T 6 Locomotives 29 T., Krauss 2 Locomotive tender, 19 T., Corpet, Louvet.... 1 Locomotive tender, 17 T., Corpet, Louvet ... 1 Locomotives tenders, 17 T., Oestrich, Koppel. 4 Voitures voyageurs et fourgons 26 Plates-formes 69 Tombereaux (plus tombereaux tenders et tombereaux pour bois de chauffage) 77 1006 Plates-formes 65 Ballasteses 28 Voiture sanitaire 1 Grues sur plates-formes 3 Travaux de voie ferrée. 1° Chemin de fer du Nord. Ont été exécutés en cours d'année les travaux neufs suivants : Réfection d'un ponceau au km. Construction de trois bâtiments de gare à Maka, Nkapa, Kompina; Construction d'une maison d'habitation pour le chef de district à Manengolé; Construction de deux maisons d'habitation à deux logements chacune pour les agents du chemin de fer à Bonabéri; Les travaux de terrassement nécessaires pour la pose des voies de raccordement entre la gare et l'appontement en construction à Bonabéri sont en cours d'exécution. 2e Chemin de fer du Centre. La réfection de la voie a été effectuée sur 20 kilomètres : démontage complet des éléments pour vérification et remplacement des pièces défectueuses et substitution du ballast en gravillon par du granit concassé Treize mille mètres cubes de pierres ont été employés au ballastage de la voie. À M'Balmayo, il a
sur plates-formes 3 Travaux de voie ferrée. 1° Chemin de fer du Nord. Ont été exécutés en cours d'année les travaux neufs suivants : Réfection d'un ponceau au km. Construction de trois bâtiments de gare à Maka, Nkapa, Kompina; Construction d'une maison d'habitation pour le chef de district à Manengolé; Construction de deux maisons d'habitation à deux logements chacune pour les agents du chemin de fer à Bonabéri; Les travaux de terrassement nécessaires pour la pose des voies de raccordement entre la gare et l'appontement en construction à Bonabéri sont en cours d'exécution. 2e Chemin de fer du Centre. La réfection de la voie a été effectuée sur 20 kilomètres : démontage complet des éléments pour vérification et remplacement des pièces défectueuses et substitution du ballast en gravillon par du granit concassé Treize mille mètres cubes de pierres ont été employés au ballastage de la voie. À M'Balmayo, il a été procédé : 1° À l'installation définitive du réseau de la gare et de tous les aménagements complémentaires nécessaires : quai pour le chargement des bois amenés par camions, parc à bois, construction d'un dépôt pour le service de la traction et le parachèvement des terrassements; 2° À la construction d'un quai sur le Nyong. Ce quai, en maçonnerie de 32 mètres de longueur, est desservi par une grue de 12 tonnes permettant la manutention des bois amenés par flottage. Une deuxième grue, de 8 tonnes, sera mise prochainement en service. PORT DE DOUALA Le service du Port de Douala est divisé en trois sections : 1° Entretien du port et du balisage; 2° Ateliers du Port; 3° Service de l'exploitation. Entretien du port et balisage Cette section est placée sous l'autorité de l'ingénieur chef de la subdivision des Travaux Publics et du port. Le personnel européen comprend deux chefs ouvriers d'art. Pendant l'année 1934, les quais du port, qui avaient subi d'importantes détériorations, principalement du fait des chocs imputables aux navires, ont été soigneusement réparés. L'aménagement des terre-pleins a été poursuivi par la mise en place d'un embarcadère flottant, la construction de w.-c. publics, l'installation de fontaines. L'étude de
d'un quai sur le Nyong. Ce quai, en maçonnerie de 32 mètres de longueur, est desservi par une grue de 12 tonnes permettant la manutention des bois amenés par flottage. Une deuxième grue, de 8 tonnes, sera mise prochainement en service. PORT DE DOUALA Le service du Port de Douala est divisé en trois sections : 1° Entretien du port et du balisage; 2° Ateliers du Port; 3° Service de l'exploitation. Entretien du port et balisage Cette section est placée sous l'autorité de l'ingénieur chef de la subdivision des Travaux Publics et du port. Le personnel européen comprend deux chefs ouvriers d'art. Pendant l'année 1934, les quais du port, qui avaient subi d'importantes détériorations, principalement du fait des chocs imputables aux navires, ont été soigneusement réparés. L'aménagement des terre-pleins a été poursuivi par la mise en place d'un embarcadère flottant, la construction de w.-c. publics, l'installation de fontaines. L'étude de deux projets, dont la réalisation prévue pour 1935 apportera une amélioration sensible au service du port, vient d'être terminée, savoir : a) Pose d'une voie ferrée le long des quais du port; b) Réalisation de l'éclairage électrique des quais. En ce qui concerne le balisage, l'entretien des bouées lumineuses et des bouées sans feu, a été poursuivi dans les meilleures conditions, de sorte que le balisage du chenal a donné toute satisfaction. Le feu vert de l'Astrea qui, avec le feu blanc à éclipses de Deido, donne l'alignement de l'entrée au port, a été surélevé et électrifié. Le nombre des navires entrés ou sortis de nuit a atteint 213, en augmentation importante sur 1934 (150). Pour parfaire le balisage du chenal, il a été commandé deux bouées lumineuses supplémentaires, dont l'une, comportant un signal sonore (sifflet) remplacera la bouée d'atterrissage actuelle. Le signal sonore facilitera sa découverte par temps de brume. L'autre remplacera la bouée sans feu indiquant le danger au Cap Cameroun. Ateliers. Les ateliers du port, outre quelques cétons aux particuliers, ont assuré l'entretien courant des chaloupes et des embarcations du service. Les remorqueurs Foullah, Walrus, Rove et Carde ont été carénés et revisés. Un des caissons du
des bouées sans feu, a été poursuivi dans les meilleures conditions, de sorte que le balisage du chenal a donné toute satisfaction. Le feu vert de l'Astrea qui, avec le feu blanc à éclipses de Deido, donne l'alignement de l'entrée au port, a été surélevé et électrifié. Le nombre des navires entrés ou sortis de nuit a atteint 213, en augmentation importante sur 1934 (150). Pour parfaire le balisage du chenal, il a été commandé deux bouées lumineuses supplémentaires, dont l'une, comportant un signal sonore (sifflet) remplacera la bouée d'atterrissage actuelle. Le signal sonore facilitera sa découverte par temps de brume. L'autre remplacera la bouée sans feu indiquant le danger au Cap Cameroun. Ateliers. Les ateliers du port, outre quelques cétons aux particuliers, ont assuré l'entretien courant des chaloupes et des embarcations du service. Les remorqueurs Foullah, Walrus, Rove et Carde ont été carénés et revisés. Un des caissons du dock a été remis à neuf. À signaler également la remise en état complète d'une partie du matériel de dragage du port : la drague Brabant et deux chalands à capots. La marche des ateliers a été assurée en ce qui concerne le personnel européen par un chef d'atelier et deux ouvriers d'art. Exploitation du port. L'exploitation du port a continué d'assurer le pilotage des navires dans le chenal d'accès, le service des transports voyageurs et marchandises entre Douala et Souellaba et vice-versa, les remorquages et manutentions par chalands, le ravitaillement en eau des navires en rade, etc... Le matériel flottant du port, non plus que le matériel flottant privé, n'a subi de modifications importantes. L'état des engins en service est le suivant : Matériel flottant administratif au 1er janvier 1935. DÉSIGNATION NOMBRE Vapeur de haute mer 2 Remorqueur de 300 HP 1 » de 350 HP 1 de 180 HP 1 » de 100 HP 1 Chaloupe à vapeur de 30 HP 1 Vedette à essence de 50 HP 2 — à essence de 43 HP 1 — à essence de 24 HP 1 — à essence de 15 HP 2 — à essence de 20 HP 1 Chalands
deux ouvriers d'art. Exploitation du port. L'exploitation du port a continué d'assurer le pilotage des navires dans le chenal d'accès, le service des transports voyageurs et marchandises entre Douala et Souellaba et vice-versa, les remorquages et manutentions par chalands, le ravitaillement en eau des navires en rade, etc... Le matériel flottant du port, non plus que le matériel flottant privé, n'a subi de modifications importantes. L'état des engins en service est le suivant : Matériel flottant administratif au 1er janvier 1935. DÉSIGNATION NOMBRE Vapeur de haute mer 2 Remorqueur de 300 HP 1 » de 350 HP 1 de 180 HP 1 » de 100 HP 1 Chaloupe à vapeur de 30 HP 1 Vedette à essence de 50 HP 2 — à essence de 43 HP 1 — à essence de 24 HP 1 — à essence de 15 HP 2 — à essence de 20 HP 1 Chalands de 75 tonnes 7 — de 50 tonnes 2 — à clapets de 130 m3 2 — à clapets de 225 m3 2 Chaland-citerne de 100 m3 (muni d'une mot. pompe). 1 Dock flottant de 1.200 tonnes 1 Chalands coffrés (sonnette flottante) 2 Drague suceuse (Brabant) 1 Grues à vapeur 5 Grues à mains 2 Drague à gravier 1 À cette liste, il convient d'ajouter le matériel se trouvant entre les mains des particuliers qui est indiqué ci-après : Matériel flottant privé au 1er janvier 1935. DÉSIGNATION Nombre Remorqueurs 3 Chaloupes 17 Chalands ................... 50 Plates ........ 6 Baleinières ' 2 Pinasses ................... 6 Trafic. Les éléments du trafic du port de Douala, les recettes et les dépenses de l'exploitation font l'objet des tableaux ci-après : Trafic du Port de Douala DÉSIGNATION 1932 1933 1934 Navires : Nombre de navires venus jusqu'à Douala 210 229 268 Nombre de navires ayant stationné à Souellaba. ... 70 100 87 Tonnage débarqué à Douala.. 26.887t 23.081t 25.136 t Tonnage débarqué à Souellaba 1.879 t 7.232t 1.218 t Tonnage embarqué à Douala . 92.993 t 92.498t 121.095 t Tonnage embarqué à Souellaba 9091 3.7141 3.850 t Tonnage total manipulé . . . 122.668 1
5 Grues à mains 2 Drague à gravier 1 À cette liste, il convient d'ajouter le matériel se trouvant entre les mains des particuliers qui est indiqué ci-après : Matériel flottant privé au 1er janvier 1935. DÉSIGNATION Nombre Remorqueurs 3 Chaloupes 17 Chalands ................... 50 Plates ........ 6 Baleinières ' 2 Pinasses ................... 6 Trafic. Les éléments du trafic du port de Douala, les recettes et les dépenses de l'exploitation font l'objet des tableaux ci-après : Trafic du Port de Douala DÉSIGNATION 1932 1933 1934 Navires : Nombre de navires venus jusqu'à Douala 210 229 268 Nombre de navires ayant stationné à Souellaba. ... 70 100 87 Tonnage débarqué à Douala.. 26.887t 23.081t 25.136 t Tonnage débarqué à Souellaba 1.879 t 7.232t 1.218 t Tonnage embarqué à Douala . 92.993 t 92.498t 121.095 t Tonnage embarqué à Souellaba 9091 3.7141 3.850 t Tonnage total manipulé . . . 122.668 1 126.525t 154.299 1 Boeufs embarqués 1.761 2.123 1.191 On voit par ces tableaux que le tonnage manipulé à Douala est en augmentation d'environ 20 % sur l'année 1933. L'accroissement des recettes atteint approximativement 10 % Une compression énergique des dépenses a permis de réaliser un coefficient d'exploitation égal à 0,92. Le tonnage manipulé à Souellaba, qui s'était accru en 1933, est en notable régression au cours de 1934. Travaux neufs et projets. Le projet de construction à Bonabéri d'un appontement en bois, accessible par les navires de 6 m. 50 de tirant d'eau a été adopté (plan N° 6). Le projet prévoit un appontement de 74 mètres de longueur sur 15 mètres de largeur, relié à la rive par une ellipse courbe de 48 mètres de longueur. L'appontement supportera deux voies métriques raccordées avec le faisceau des voies de la gare de Bonabéri. Les wagons arrivant par trains complets pourront se ranger le long du bord, ce qui permettra le chargement direct des produits et notamment des bananes fraîches pour lesquelles il importe de réduire les manutentions au minimum. On escompte, en effet, que ce trafic est susceptible de prendre une très grande extension au cours des prochaines années. Il
Le tonnage manipulé à Souellaba, qui s'était accru en 1933, est en notable régression au cours de 1934. Travaux neufs et projets. Le projet de construction à Bonabéri d'un appontement en bois, accessible par les navires de 6 m. 50 de tirant d'eau a été adopté (plan N° 6). Le projet prévoit un appontement de 74 mètres de longueur sur 15 mètres de largeur, relié à la rive par une ellipse courbe de 48 mètres de longueur. L'appontement supportera deux voies métriques raccordées avec le faisceau des voies de la gare de Bonabéri. Les wagons arrivant par trains complets pourront se ranger le long du bord, ce qui permettra le chargement direct des produits et notamment des bananes fraîches pour lesquelles il importe de réduire les manutentions au minimum. On escompte, en effet, que ce trafic est susceptible de prendre une très grande extension au cours des prochaines années. Il faut noter dès maintenant que certains paquebots allant à Douala viennent d'être aménagés pour le transport des bananes en chambre froide. Les travaux de construction de l'appontement étaient très avancés à la fin de l'année 1934 et l'on peut prévoir la mise en service de l'ouvrage pour le 1er juillet 1935. L'étude des projets suivants se poursuit : 1° Approfondissement du chenal; 2° Aménagement complet des quais pour lequel l'exécution d'une première tranche de travaux concernant Bilan de l'exploitation du Port de Douala 1932 1933 1934 RECETTES : RECETTES : RECETTES : Transports fluviaux . . . 56.692,80 Transports fluviaux . . . 49.190,73 Transports fluviaux . . . 53.911 Recettes d'exploitation . . 1.503.302,22 Recettes d'exploitation . . 1.503.240,87 Recettes d'exploitation . . 1.635.184 Carénage 10.500 Carénage 9.300 Carénage 9.300 Travaux en cession . . . 11.000 Travaux en cession . . . 700 Travaux en cession . . . 1.906 1.581.495,02 1.553.131,60 1.700.301 DÉPENSES : DÉPENSES : DÉPENSES : Transports fluviaux . . . 132.785 Exploitation du port . . . 555.856 Exploitation du port . . 629.165 Exploitation du port . . . 461.430 Entretien du port . . . 277.717 Entretien du port . . .
1935. L'étude des projets suivants se poursuit : 1° Approfondissement du chenal; 2° Aménagement complet des quais pour lequel l'exécution d'une première tranche de travaux concernant Bilan de l'exploitation du Port de Douala 1932 1933 1934 RECETTES : RECETTES : RECETTES : Transports fluviaux . . . 56.692,80 Transports fluviaux . . . 49.190,73 Transports fluviaux . . . 53.911 Recettes d'exploitation . . 1.503.302,22 Recettes d'exploitation . . 1.503.240,87 Recettes d'exploitation . . 1.635.184 Carénage 10.500 Carénage 9.300 Carénage 9.300 Travaux en cession . . . 11.000 Travaux en cession . . . 700 Travaux en cession . . . 1.906 1.581.495,02 1.553.131,60 1.700.301 DÉPENSES : DÉPENSES : DÉPENSES : Transports fluviaux . . . 132.785 Exploitation du port . . . 555.856 Exploitation du port . . 629.165 Exploitation du port . . . 461.430 Entretien du port . . . 277.717 Entretien du port . . . 290.847 Ateliers du port 547.694 Ateliers du port 537.028 Ateliers du port 654.550 Entretien du port . . . 400.302 1.370.601 1.574.562 1.542.211 Excédent des dépenses sur les recettes 39.284,02 excédent des dépenses sur les recettes 182.530 excédent des dépenses sur les recettes 125.739 Coefficient d'exploitation . 0,97 Coefficient d'exploitation . 0,88 Coefficient d'exploitation . 0,92 les voies ferrées et l'éclairage vient d'être décidé (plan N° 7). PORT DE KRIBI Au cours du quatrième trimestre 1934 d'importantes réparations ont été effectuées au phare de Kribi, dont l'escalier métallique était en très mauvais état. Il a été remplacé par un escalier en béton armé. Le châssis de la grue du port, qui avait également souffert de la corrosion de l'air marin, a été renforcé. L'étude des projets d'amélioration du port de Kribi a été poursuivie et le programme des travaux à exécuter précisé. Trafic Le trafic dans le port de Kribi s'établit comme suit : NAVIRES ENTRÉS MARCHANDISES DÉBARQUÉES Nombre Jauge Quantités Valeur (Tonneaux) (Q. M.) (Mill. de francs) 155 337.159 59.794 11.406 NAVIRES SORTIS MARCHANDISES EMBARQUÉES Nombre Jauge Quantités Valeur (Tonneaux) (Q. M.) (Mill. de francs) 154 336.972 83.522 9.454 — 60 — LISTE DES ÉTABLISSEMENTS POSTAUX ET TÉLÉGRAPHIQUES DU