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comprendra les cuirassés Alexandre III, Borodino, Oral, Talia, Souvarov, Olgafia, Navarin, Alexandre II, Sissoi-Veliky, Nicolas I, qui possèdent tous une artillerie très moderne; les croiseurs cuirassés Dmitri-Donskoï, Kornilov, Nakhimov; les croiseurs Aurora, Swetlavia, Panyail-Aonik; 4 croiseurs de la flotte volante de 18 à 20 nœuds de vitesse; 10 destroyers; soit au total : 20 grands bâtiments et 10 petits. Ajoutons qu’en outre, plus de 200 millions ont été souscrits pour la Croix volontaire. (De notre correspondant spécial de St.-Pétersbourg) BIBLIOGRAPHIE Vient de paraître, chez Lemerre, Tourments, par M. Jean de la Jaline. C’est un livre d’une rêverie douce et profonde, comme celle qu’on éprouve dans la solitude des nuits, sur l’immensité où grondent au lointain l’orage qui s’éloigne et celui qui revient. Sensations imprécises et mouvantes, pas gris, ou s’éteignent des lueurs, traversés tout à coup par une image de rêve, figure de femme ou d’ami. L’œuvre de M. de la Jaline trouvera de nombreux admirateurs. D’une allure naturelle et facile, chose rare en un temps où l’on vise surtout à l’effet et où le procédé étouffe bien souvent la véritable inspiration, ses vers sont faits du grand rythme de l’Océan. Tels, que ceux dont la vie s’écoule en de longues croisières, loin du centre de leurs actions, trouveront, sans doute, à la lecture de ce livre, tout le charme qu’on y a nous-mêmes trouvé. H. V. L’Asie en Feu Le nouveau roman de MM. Félix-Mathieu de Hurgue et Louis Gastine, c’est la mise en action, par une fiction aussi avancée que dramatique, de cette profonde pensée d’Elisée Reclus : « En prévision de l’alliance des forces jaunes, des 150 millions d’hommes de l’Asie orientale, on s’est demandé avec crainte ce que feront ces foules quand des conquérants les feront disciplinées et s’en serviront contre le monde européen ! » Un volume. (Phot., Leroux fils, 6, euros, couvertures en couleurs, à Alger). Éditions Ch. Delagrave, 15, rue de Gramont, Paris. Les contre-torpilleurs, Parlementariens « Magnan » de la porte d’Alger en route pour l’Extrême-Orient. DANS LES PORTS CHERBOURG. — Au cours d’exercices combinés entre torpilleurs et sous-marins, une avarie assez
longues croisières, loin du centre de leurs actions, trouveront, sans doute, à la lecture de ce livre, tout le charme qu’on y a nous-mêmes trouvé. H. V. L’Asie en Feu Le nouveau roman de MM. Félix-Mathieu de Hurgue et Louis Gastine, c’est la mise en action, par une fiction aussi avancée que dramatique, de cette profonde pensée d’Elisée Reclus : « En prévision de l’alliance des forces jaunes, des 150 millions d’hommes de l’Asie orientale, on s’est demandé avec crainte ce que feront ces foules quand des conquérants les feront disciplinées et s’en serviront contre le monde européen ! » Un volume. (Phot., Leroux fils, 6, euros, couvertures en couleurs, à Alger). Éditions Ch. Delagrave, 15, rue de Gramont, Paris. Les contre-torpilleurs, Parlementariens « Magnan » de la porte d’Alger en route pour l’Extrême-Orient. DANS LES PORTS CHERBOURG. — Au cours d’exercices combinés entre torpilleurs et sous-marins, une avarie assez grave s’est produite au torpilleur commandé par le lieutenant de vaisseau Berling. Au moment où ce navire se trouvait dans l'anse Sémartin, l'appareil évaporateur a été tout à coup mis hors de service à la suite de fuites nombreuses dans les chaudières. Ce torpilleur a dû rentrer au port. Avarie au « Léon Gambetta ». — Le croiseur cuirassé « Léon Gambetta », commandé par le capitaine de vaisseau Hidoux, effectuant le 1er mars des essais de trente-six heures pour le compte des fournisseurs, lorsqu'il loucha sur les Pierres Noires, à l'entrée de Brest, une hélice fut faussée, un compartiment envahi et le croiseur dut rentrer au port, donnant une forte bande sur tribord. LORIENT. — En raison des événements d'Orient, qui peuvent nécessiter le concours de nombreux marins, le ministre de la Marine a prescrit au vice-amiral Gigon, préfet maritime de Lorient, de faire hâter l'instruction des 100 apprentis-fusiliers de 1re classe de la marine, qui recevraient leur brevet de fusilier et deviendraient mobilisables un mois plus tôt que de coutume, c'est-à-dire le 1er mai au lieu du 1er juin. TOULON. — Une grande activité règne en ce moment au sein de la deuxième division coloniale. Un important envoi
au « Léon Gambetta ». — Le croiseur cuirassé « Léon Gambetta », commandé par le capitaine de vaisseau Hidoux, effectuant le 1er mars des essais de trente-six heures pour le compte des fournisseurs, lorsqu'il loucha sur les Pierres Noires, à l'entrée de Brest, une hélice fut faussée, un compartiment envahi et le croiseur dut rentrer au port, donnant une forte bande sur tribord. LORIENT. — En raison des événements d'Orient, qui peuvent nécessiter le concours de nombreux marins, le ministre de la Marine a prescrit au vice-amiral Gigon, préfet maritime de Lorient, de faire hâter l'instruction des 100 apprentis-fusiliers de 1re classe de la marine, qui recevraient leur brevet de fusilier et deviendraient mobilisables un mois plus tôt que de coutume, c'est-à-dire le 1er mai au lieu du 1er juin. TOULON. — Une grande activité règne en ce moment au sein de la deuxième division coloniale. Un important envoi de troupes va en effet avoir lieu pour l'Extrême-Orient. 1.400 hommes prêts des 4e, 8e et 22e régiments coloniaux sont prêts à être embarqués à Toulon sur cinq affrètes différents qui partiront les 11 mars et 1er avril. En outre, le Yunnam prendra un bataillon de 1.001 hommes vers le 11 mars. Enfin, le 23e colonial, comprenant environ 1.800 hommes disponibles, partira dans le courant de mars pour l'Extrême-Orient. C'est donc un contingent de plus de 3.000 hommes qui renforcera nos troupes d'Extrême-Orient. Les départs en formation partiront par le paquebot du 30 mars et par les affrètes Yunnam le 11 mars, Laos le 20 mars et Chodoc le 1er avril. « Le Léon Gambetta » après l'avarie rentrant à la remorque. (Phot. Henri Michel à Brest.) Une visite aux cosaques de la baie de Talien-Wan LE d'Entrecasteaux et le Pascal étaient mouillés à Port-Arthur, en compagnie de six gros bâtiments russes. Depuis quatre jours, nos bons amis s'employaient de leur mieux à nous noyer dans des flots de Champagne — et, à trois contre un, sans compter l'armée de terre, ils avaient vraiment beau jeu — lorsqu'ils eurent l'excellente idée de varier les plaisirs en nous offrant une excursion
11 mars. Enfin, le 23e colonial, comprenant environ 1.800 hommes disponibles, partira dans le courant de mars pour l'Extrême-Orient. C'est donc un contingent de plus de 3.000 hommes qui renforcera nos troupes d'Extrême-Orient. Les départs en formation partiront par le paquebot du 30 mars et par les affrètes Yunnam le 11 mars, Laos le 20 mars et Chodoc le 1er avril. « Le Léon Gambetta » après l'avarie rentrant à la remorque. (Phot. Henri Michel à Brest.) Une visite aux cosaques de la baie de Talien-Wan LE d'Entrecasteaux et le Pascal étaient mouillés à Port-Arthur, en compagnie de six gros bâtiments russes. Depuis quatre jours, nos bons amis s'employaient de leur mieux à nous noyer dans des flots de Champagne — et, à trois contre un, sans compter l'armée de terre, ils avaient vraiment beau jeu — lorsqu'ils eurent l'excellente idée de varier les plaisirs en nous offrant une excursion à la baie de TalienWan. La campagne de la presqu'île de Liao-Toung, assez accidentée, n'est cependant pas très réjouissante, bien qu'elle n'affecte pas partout le même caractère de sécheresse qu'aux environs immédiats de Port-Arthur. Mais l'enthousiasme de nos alliés pour leurs hôtes français avait donné à toutes choses un air de fête: les gares, les wagons de notre train étaient pavoisés de nos couleurs mariées à celles de la Russie, et, à chaque station, une musique militaire, qui nous escortait, faisait entendre des marches pleines d'entrain. La journée fut très gaie et nous réserva d'agréables surprises dont la plus intéressante fut notre visite à Talien-Wan. Voici comment se déroula cette partie du programme. Plusieurs sonnais nous attendaient sur un vaste terrain de manœuvre, en rangs, le sabre au poing. Les cosaques ne sont pas les grands et beaux hommes qu'on pourrait croire : de taille plutôt inférieure à la moyenne, trapus, laids, le teint bronzé, ils ont toutefois sous leurs énormes bonnets à poils, un air martial et presque sauvage. Leurs chevaux sont petits également, mais sans parler de leur endurance, nous allons voir bientôt quel galop ils sont capables de fournir. Sur la place, on a disposé en ligne
de fête: les gares, les wagons de notre train étaient pavoisés de nos couleurs mariées à celles de la Russie, et, à chaque station, une musique militaire, qui nous escortait, faisait entendre des marches pleines d'entrain. La journée fut très gaie et nous réserva d'agréables surprises dont la plus intéressante fut notre visite à Talien-Wan. Voici comment se déroula cette partie du programme. Plusieurs sonnais nous attendaient sur un vaste terrain de manœuvre, en rangs, le sabre au poing. Les cosaques ne sont pas les grands et beaux hommes qu'on pourrait croire : de taille plutôt inférieure à la moyenne, trapus, laids, le teint bronzé, ils ont toutefois sous leurs énormes bonnets à poils, un air martial et presque sauvage. Leurs chevaux sont petits également, mais sans parler de leur endurance, nous allons voir bientôt quel galop ils sont capables de fournir. Sur la place, on a disposé en ligne droite, trois supports, terminés par un plateau à hauteur d'épaules, et sur chaque plateau est posée une boule de son emmaillotté, figurant une tête. Un cosaque se lance au triple galop, la pointe du sabre en avant, renverse la première tête, frappe la seconde de taille et pique la troisième avec assez de précision pour l'envoyer rouler à terre. Un second entre en scène et fait de même, puis un troisième, et le défilé continue, chaque tête abattue étant aussitôt remise à son poste. Quand une quinzaine de cavaliers ont ainsi fait montre d'une irréprochable habileté, le spectacle change et son intérêt va croissant: aux sabreurs succèdent de remarquables acrobates. Tout armés, leurs chevaux à un galop vertigineux, ils renversent en arrière jusqu'à toucher le sol avec la main, se tiennent debout sur leur monture ou même les jambes en l'air, sautent à terre, remontent en selle, montrent de mille façons enfin l'adresse et l'audace que l'on leur attribue si justement. En voici deux qui galopent l'un derrière l'autre, simulant une poursuite. Le premier se retourne, livre un coup de carabine et continue à s'enfuir, tandis que son ennemi, supposé frappé à mort, se laisse traîner par son cheval en
avec assez de précision pour l'envoyer rouler à terre. Un second entre en scène et fait de même, puis un troisième, et le défilé continue, chaque tête abattue étant aussitôt remise à son poste. Quand une quinzaine de cavaliers ont ainsi fait montre d'une irréprochable habileté, le spectacle change et son intérêt va croissant: aux sabreurs succèdent de remarquables acrobates. Tout armés, leurs chevaux à un galop vertigineux, ils renversent en arrière jusqu'à toucher le sol avec la main, se tiennent debout sur leur monture ou même les jambes en l'air, sautent à terre, remontent en selle, montrent de mille façons enfin l'adresse et l'audace que l'on leur attribue si justement. En voici deux qui galopent l'un derrière l'autre, simulant une poursuite. Le premier se retourne, livre un coup de carabine et continue à s'enfuir, tandis que son ennemi, supposé frappé à mort, se laisse traîner par son cheval en gardant les pieds aux étriers, puis, arrivé au bout du champ de manœuvre, se redresse d'un seul coup de rein. Une autre scène non moins jolie. Un cosaque, blessé grièvement, est étendu à terre, un camarade, arrivant au galop, s'arrête net, fait coucher son cheval, et va prendre sur son dos le corps inerte; il le dépose sur l'encolure de sa bête, et, dès qu'il est lui-même en selle, l'animal se relève et reprend son galop. Déjà tous les cosaques présents ont recueilli nos applaudissements bien mérités. Les sonnais se sont reformés en ligne à l'autre extrémité du champ de manœuvre, et, subitement, toute la masse s'ébranle : le sabre haut, avec une rapidité effroyable, les merveilleux cavaliers chargent dans un tourbillon de poussière en poussant des cris de fauves. Aujourd'hui qu'il ne s'agit plus d'une simple fantasia, mais d'une lutte sans merci, les petits Japonais se laisseront-ils effrayer par les charges irrésistibles des cosaques ? Souhaitons-le de tout cœur à nos braves alliés. Envoi de sous-marins en Indo-Chine Avec l'envoi en Tunisie des deux sous-marins, le Korrigan et le Farfadet, le ministre de la Marine vient de décider que quatre sous-marins seraient également envoyés à Saigon, pour renforcer la
dos le corps inerte; il le dépose sur l'encolure de sa bête, et, dès qu'il est lui-même en selle, l'animal se relève et reprend son galop. Déjà tous les cosaques présents ont recueilli nos applaudissements bien mérités. Les sonnais se sont reformés en ligne à l'autre extrémité du champ de manœuvre, et, subitement, toute la masse s'ébranle : le sabre haut, avec une rapidité effroyable, les merveilleux cavaliers chargent dans un tourbillon de poussière en poussant des cris de fauves. Aujourd'hui qu'il ne s'agit plus d'une simple fantasia, mais d'une lutte sans merci, les petits Japonais se laisseront-ils effrayer par les charges irrésistibles des cosaques ? Souhaitons-le de tout cœur à nos braves alliés. Envoi de sous-marins en Indo-Chine Avec l'envoi en Tunisie des deux sous-marins, le Korrigan et le Farfadet, le ministre de la Marine vient de décider que quatre sous-marins seraient également envoyés à Saigon, pour renforcer la défense mobile de notre grand port de guerre indo-chinois. Mais si le Korrigan et le Farfadet ont pu se rendre à leur destination (de Rochefort à Bizerte) à la remorque d'un navire de guerre, il ne saurait en être de même des nouveaux sous-marins qui auraient à parcourir l'énorme distance qui sépare Cherbourg de Saigon. Le premier de ces trajets n'est en effet que de 1.800 milles marins et a pu être franchi en 9 jours, tandis que le second, qui est de 5.000 milles, soit 16.113 kilomètres, n'exigerait pas moins de 36 jours de traversée à la modeste vitesse de 10 noeuds, qui est la seule qu'on puisse admettre pour un bâtiment effectuant une remorque aussi délicate que celle d'un sous marin. Aussi le ministre a-t-il résolu de faire transporter les petits navires qu'il ne pouvait songer à faire remorquer. Les quatre sous-marins qui sont des types à renforcer la défense des côtes de l'Indo-Chine sont du type Naïade. Ils ont un déplacement de 68 tonneaux tout armés, deux appareils lance-torpilles, et une machine à pétrole, pouvant actionner une dynamo capable de recharger les accumulateurs qui doivent leur permettre de naviguer sous l'eau. Il semblerait à première vue que
qui sépare Cherbourg de Saigon. Le premier de ces trajets n'est en effet que de 1.800 milles marins et a pu être franchi en 9 jours, tandis que le second, qui est de 5.000 milles, soit 16.113 kilomètres, n'exigerait pas moins de 36 jours de traversée à la modeste vitesse de 10 noeuds, qui est la seule qu'on puisse admettre pour un bâtiment effectuant une remorque aussi délicate que celle d'un sous marin. Aussi le ministre a-t-il résolu de faire transporter les petits navires qu'il ne pouvait songer à faire remorquer. Les quatre sous-marins qui sont des types à renforcer la défense des côtes de l'Indo-Chine sont du type Naïade. Ils ont un déplacement de 68 tonneaux tout armés, deux appareils lance-torpilles, et une machine à pétrole, pouvant actionner une dynamo capable de recharger les accumulateurs qui doivent leur permettre de naviguer sous l'eau. Il semblerait à première vue que le transport de deux de ces unités, pesant ensemble 136 tonnes, soit des plus difficiles, sinon même impossible. Mais en débarquant les accumulateurs, le lest, les gouvernails, l'hélice, certains gros tuyauteries, etc., on pourra facilement amener chacun de ces navires à ne pas dépasser 40 tonneaux, ce qui est le poids d'un canon de moyen calibre de la marine et, par suite, permettra facilement l'embarquement et le débarquement des petits navires, au moyen des puissantes grues qui existent dans tous les arsenaux, y compris celui de Saigon. Le croiseur, la Foudre, qui a été choisi pour effectuer ce transport, avait été construit en 1895, pour transporter 10 petits torpilleurs de 14 tonneaux de déplacement chacun. Aussi, ses ponts avaient été faits assez résistants pour supporter cette charge exceptionnelle de 140 tonnes qui, on le voit, correspond à peu près au poids de trois sous-marins type Naïade, allégés comme nous l'avons dit. La stabilité de la Foudre qui, d'ailleurs, est un superbe navire de 6.000 tonnes, ne sera donc nullement compromise par la surcharge qui lui impose la présence des deux sous-marins. Enfin, comme la Foudre peut atteindre une vitesse de 19 noeuds et demi, la traversée de Cherbourg à Saigon,
poids d'un canon de moyen calibre de la marine et, par suite, permettra facilement l'embarquement et le débarquement des petits navires, au moyen des puissantes grues qui existent dans tous les arsenaux, y compris celui de Saigon. Le croiseur, la Foudre, qui a été choisi pour effectuer ce transport, avait été construit en 1895, pour transporter 10 petits torpilleurs de 14 tonneaux de déplacement chacun. Aussi, ses ponts avaient été faits assez résistants pour supporter cette charge exceptionnelle de 140 tonnes qui, on le voit, correspond à peu près au poids de trois sous-marins type Naïade, allégés comme nous l'avons dit. La stabilité de la Foudre qui, d'ailleurs, est un superbe navire de 6.000 tonnes, ne sera donc nullement compromise par la surcharge qui lui impose la présence des deux sous-marins. Enfin, comme la Foudre peut atteindre une vitesse de 19 noeuds et demi, la traversée de Cherbourg à Saigon, pourra s'effectuer dans d'excellentes conditions de rapidité. Une fois les deux premiers sous-marins rendus à destination, le croiseur reviendra en France en prendre deux autres. Nous ne pouvons que louer le ministre d'avoir ainsi songé à apporter un appoint aussi sérieux à la défense de notre belle colonie d'Extrême-Orient. Un seul point nous parait mériter une observation. Saigon (ou plutôt le cap Saint-Jacques, car Saigon se trouve à 80 kilomètres de la mer) est-il bien en état de recevoir des sous-marins qui exigent des ateliers, des magasins spéciaux, etc., indispensables au bon fonctionnement de ces petits navires beaucoup plus délicats que des torpilleurs ordinaires ? Le pont de la "Foudre" avec des torpilleurs sur ses chantiers. Pendant cette poursuite, un japonais fut si gravement endommagé qu'il coula peu après, mais, l'escadre japonaise apparaissant, les croiseurs russes durent aller chercher un refuge sous le feu des batteries de terre. Cependant, deux torpilleurs russes qui s'étaient écartés et croisaient dans la baie du Pigeon (en russe Coloubinaïa) furent poursuivis par quatre croiseurs japonais; un torpilleur put traverser la ligne ennemie et regagner le port, l'autre se réfugia au fond de la baie du Pigeon, située à l'ouest de Port-Arthur, où il s'échoua,
seul point nous parait mériter une observation. Saigon (ou plutôt le cap Saint-Jacques, car Saigon se trouve à 80 kilomètres de la mer) est-il bien en état de recevoir des sous-marins qui exigent des ateliers, des magasins spéciaux, etc., indispensables au bon fonctionnement de ces petits navires beaucoup plus délicats que des torpilleurs ordinaires ? Le pont de la "Foudre" avec des torpilleurs sur ses chantiers. Pendant cette poursuite, un japonais fut si gravement endommagé qu'il coula peu après, mais, l'escadre japonaise apparaissant, les croiseurs russes durent aller chercher un refuge sous le feu des batteries de terre. Cependant, deux torpilleurs russes qui s'étaient écartés et croisaient dans la baie du Pigeon (en russe Coloubinaïa) furent poursuivis par quatre croiseurs japonais; un torpilleur put traverser la ligne ennemie et regagner le port, l'autre se réfugia au fond de la baie du Pigeon, située à l'ouest de Port-Arthur, où il s'échoua, à l'abri des quelques canons de la place. À onze heures du matin, le même jour, l'escadre japonaise, forte de 15 grands navires, s'étant rapprochée, ouvrit le feu sur les bâtiments russes et les ouvrages de la défense; pendant ce temps, 4 croiseurs jetaient quelques projectiles sur les batteries du fond de la baie du Pigeon. L'attaque dura une demi-heure; elle recommença un peu après midi, mais pour cesser bientôt définitivement. Pendant cette matinée, les pertes, du côté des Russes, paraissent avoir été insignifiantes, du côté des Japonais au contraire, les croiseurs cuirassés Asama et Iwate auraient été gravement endommagés, ainsi que deux autres croiseurs, et cinq torpilleurs auraient été coulés. Dans la nuit du 25 au 26, d'autres torpilleurs japonais, portant des voilures de jonques, tentèrent une attaque, mais, découverts, ils durent se retirer rapidement, non sans que l'un d'eux eût été coulé par le feu d'une batterie. Depuis ce jour, la flotte japonaise a disparu de l'horizon de Port-Arthur. Elle a été sans doute se ravitailler et se réparer dans les arsenaux du Japon; ce n'est pas impunément, en effet, que des bâtiments modernes tiennent la mer pendant de longs jours consécutifs, subissent les mauvais temps qui ont
fond de la baie du Pigeon. L'attaque dura une demi-heure; elle recommença un peu après midi, mais pour cesser bientôt définitivement. Pendant cette matinée, les pertes, du côté des Russes, paraissent avoir été insignifiantes, du côté des Japonais au contraire, les croiseurs cuirassés Asama et Iwate auraient été gravement endommagés, ainsi que deux autres croiseurs, et cinq torpilleurs auraient été coulés. Dans la nuit du 25 au 26, d'autres torpilleurs japonais, portant des voilures de jonques, tentèrent une attaque, mais, découverts, ils durent se retirer rapidement, non sans que l'un d'eux eût été coulé par le feu d'une batterie. Depuis ce jour, la flotte japonaise a disparu de l'horizon de Port-Arthur. Elle a été sans doute se ravitailler et se réparer dans les arsenaux du Japon; ce n'est pas impunément, en effet, que des bâtiments modernes tiennent la mer pendant de longs jours consécutifs, subissent les mauvais temps qui ont marqué cette période, que les chaudières sont maintenues constamment allumées, prêtes à donner toute la pression possible. Ces attaques successives contre Port Arthur provoquent plusieurs remarques. Elles montrent tout d'abord que les Japonais ont profité des leçons des premiers jours, qu'ils font bonne garde et ne se laisseront plus surprendre. Elles mettent également en relief le rôle effacé, joué jusqu'à présent par les torpilleurs russes, sans que l'on puisse discerner la raison de cette inaction, car ces bâtiments, d'un modèle récent, sont nombreux à Port-Arthur. Enfin, en lisant les détails donnés sur ces journées, on ne peut manquer d'être frappé du petit nombre de grands croiseurs ou cuirassés prenant part à la lutte. Les mêmes noms reviennent toujours dans les dépêches; c'est le Novik principalement, dont le commandant paraît être singulièrement audacieux et entreprenant, qui reçoit tous les coups et recueille tous les lauriers. Parmi les cuirassés, on ne signale que le Reveliance, et encore est-il impossible de savoir si ce bâtiment est échoué à l'extérieur de l'entrée du port, ou si, au contraire, les avaries causées par l'explosion de la torpille qui l'a frappé le 9 février, ont été réparées. Les renseignements sont, sur ce point très contradictoires; il