jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
tonne, arrondis au multiple de 5 francs. Une réduction de 40 p. 100 sur les transports payés sera accordée. (S) En cas que les tonnages cumulés atteignent 300 tonnes par mois. La taxation devra être présentée dans un compte à partir de la première expédition et appuyée par l'expédition et les envois, le Port Payé et l'expéditeur pour les envois et les récépissés au destinataire en port dû, ainsi que par le récapitulatif mentionnant les transports payés par expédition, du timbre et de l'enregistrer. Le droit de percevoir toutes les commissions utiles. Le droit de percevoir toutes les commissions utiles. Si l'expéditeur et l'expéditeur font l'objet des b) et c) du paragraphe I du chapitre 17 du tarif P. V. no 100 sont supprimés. Conditions d'application particulières au chapitre 17. Les dispositions du chapitre 17 restent soumises aux conditions d'application communes figurant actuellement à la fin du tarif P. V. no 100. Il est rappelé que les prix que comportent les dispositions ci-dessus, ne comprennent ni les majorations générales, ni l'impôt. (3) Ces dispositions ne sont prévues qu'à titre temporaire et ne resteront applicables qu'autant que les majorations ne seront pas inférieures à 370 p. 100. (Paris, le 11 juillet 1935.) TARIF SPECIAL INTERIEUR ET COMMUN P. V. No 100 Groupages de marchandises. Le chemin de fer du Nord a l'honneur d'informer le public qu'il soumet à l'homologation ministérielle la proposition d'insérer, dans le chapitre 7 du tarif spécial intérieur et commun P. V. no 100, les nouvelles dispositions suivantes: Chapitre 7. Réseau participant: Nord. Paragraphe 7. Marchandises de toute nature telles qu'elles sont définies au chapitre 1er du présent tarif. Remises par une entreprise de groupages pour une autre entreprise de groupages: De Dunkerque aux gares désignées ci-dessous et réciproquement. Par application des dispositions de l'article 1er du décret du 30 décembre 1933, les prix à percevoir sont fixés dans la limite des prix maxima et minima ci-après: PRIX PAR TONNE, FRAIS DE GARE, DE CHARGEMENT OU DE DÉCHARGEMENT COMPRIS (a) Par expédition d'au moins 5.000 kilogrammes. Par expédition de 40.000 kilogrammes ou plus. Prix maxima. Prix minima. Prix
1935.) TARIF SPECIAL INTERIEUR ET COMMUN P. V. No 100 Groupages de marchandises. Le chemin de fer du Nord a l'honneur d'informer le public qu'il soumet à l'homologation ministérielle la proposition d'insérer, dans le chapitre 7 du tarif spécial intérieur et commun P. V. no 100, les nouvelles dispositions suivantes: Chapitre 7. Réseau participant: Nord. Paragraphe 7. Marchandises de toute nature telles qu'elles sont définies au chapitre 1er du présent tarif. Remises par une entreprise de groupages pour une autre entreprise de groupages: De Dunkerque aux gares désignées ci-dessous et réciproquement. Par application des dispositions de l'article 1er du décret du 30 décembre 1933, les prix à percevoir sont fixés dans la limite des prix maxima et minima ci-après: PRIX PAR TONNE, FRAIS DE GARE, DE CHARGEMENT OU DE DÉCHARGEMENT COMPRIS (a) Par expédition d'au moins 5.000 kilogrammes. Par expédition de 40.000 kilogrammes ou plus. Prix maxima. Prix minima. Prix maxima. Prix minima. 1 maxima. Prix minima. Prix maxima. Prix minima. 1. en France. en France. en France. en France. 1. en France. en France. en France. en France. 1. en France. en France. en France. en France. Ces prix comprennent, en outre, les frais d'apport à la gare depuis les magasins de l'entreprise de groupages expéditrice et les magasins de l'entreprise de groupages destinataire, ainsi que les majorations générales des tarifs et, le cas échéant, les démoli, si les entreprises de groupages ont la faculté de faire les opérations de chargement ou de déchargement à l'arrivée. Si le cas échéant, il indiqué que le chargement ou le déchargement se fait à voiture. Si qui utilisent de cette faculté, ils doivent déclarer ces opérations, au minimum, et à l'arrivée, le chef de la gare en est informé et le personnel de la gare Nord facilité à cesser d'user de cette option à l'avance. i 1 1 v i i' Ir par déduit des prix prévus par et 1 C Pour les augmentations et les réductions effectuées soit au départ, t"t:ill'o 1 ci l')I1S spéciales. ¡, Vi:;nt¡Ç'l' 9ns ~c. l'il)' 1111" OlJ:JgC des envois rcm's d I'^lecs ci-dessus dé! !"Ullt essiis
les magasins de l'entreprise de groupages expéditrice et les magasins de l'entreprise de groupages destinataire, ainsi que les majorations générales des tarifs et, le cas échéant, les démoli, si les entreprises de groupages ont la faculté de faire les opérations de chargement ou de déchargement à l'arrivée. Si le cas échéant, il indiqué que le chargement ou le déchargement se fait à voiture. Si qui utilisent de cette faculté, ils doivent déclarer ces opérations, au minimum, et à l'arrivée, le chef de la gare en est informé et le personnel de la gare Nord facilité à cesser d'user de cette option à l'avance. i 1 1 v i i' Ir par déduit des prix prévus par et 1 C Pour les augmentations et les réductions effectuées soit au départ, t"t:ill'o 1 ci l')I1S spéciales. ¡, Vi:;nt¡Ç'l' 9ns ~c. l'il)' 1111" OlJ:JgC des envois rcm's d I'^lecs ci-dessus dé! !"Ullt essiis t'en"'il rtc,; rel.lell(,Jlt 1 000 tonnC5 sur l'en(lé signées au présent ;,: ,iS,»r w cett,e ^Vnlrn* suns cumulés, ¡"Iir',r 1(',; l ,Cclle cnll'cprhe par voie de voie de in'* (Ieg ,i0 lransPort payées, par 11 l'iïni,nn .Wx iiv^t,aIH la •imite des ( rnhiiin-i ;:,':,r'JI';I'&gt; l'e .rOI1I!II1/l prévue;; nu présent i. 'iih^ Ji&gt; exclusion fci t-'s droits de timbre tl t nr. î'W4ncllon de iô fr. I r/,::;I!':irJ lGn:s et lmpM compris, KVSiS». ««w UW PVP* '!'Iqi'::: lîrtl,: ,{t lJl1,Pût Compris, 101'sqlJ h cJuc 1/; ;':I:II' !rf)jt d:' .:-,5 tonne:::. , !: IIII&lt;J: ,h.s ré 1,3. JOlnùre il sa demande r;., ¡"",(:ltfJf)S ClyCPISSés 1 cxpédilour pour i !°c^néec: r port payé ot les dýn linatairap ^9Ur les expéditions r Vi"' dû , borderez 1:;1 bordereau l&gt;t ^^s. (iv reihis et ls taxes dû expédi:r; G, a c 18 ,(le taxes de transix;, doqr'^ilc dc &lt;1Inl)re et d'en, gisqu Cs n|Pris. C des c 1 (étaxo ne pourront com• J l%Jués pendant une période d'un mois. Elles devront être adressées au réseau du Nord dans un délai de trois mois, compté à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications
'iih^ Ji&gt; exclusion fci t-'s droits de timbre tl t nr. î'W4ncllon de iô fr. I r/,::;I!':irJ lGn:s et lmpM compris, KVSiS». ««w UW PVP* '!'Iqi'::: lîrtl,: ,{t lJl1,Pût Compris, 101'sqlJ h cJuc 1/; ;':I:II' !rf)jt d:' .:-,5 tonne:::. , !: IIII&lt;J: ,h.s ré 1,3. JOlnùre il sa demande r;., ¡"",(:ltfJf)S ClyCPISSés 1 cxpédilour pour i !°c^néec: r port payé ot les dýn linatairap ^9Ur les expéditions r Vi"' dû , borderez 1:;1 bordereau l&gt;t ^^s. (iv reihis et ls taxes dû expédi:r; G, a c 18 ,(le taxes de transix;, doqr'^ilc dc &lt;1Inl)re et d'en, gisqu Cs n|Pris. C des c 1 (étaxo ne pourront com• J l%Jués pendant une période d'un mois. Elles devront être adressées au réseau du Nord dans un délai de trois mois, compté à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications utiles. Conditions d'application. Ces conditions sont celles qui sont prévues aux paragraphes 11 et IV des conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif spécial P. V. no 100. (7) Ces dispositions ne sont prévues qu'à titre temporaire et pour une période qui, sauf progrégation, prendra fin le 31 décembre 1936. (Pâris, lè 11 juillet 1935.) TARIF SPECIAL INTERIEUR ET COMMUN P. V. N° 100 Groupages de marchandises. La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle soumet à l'homologation ministérielle la proposition de compléter, comme il est indiqué ci-après entre guillemets, le tarif spécial intérieur et commun P. V. n° 100, chapitre V, paragraphe II. Tarif spécial intérieur et commun P. V. no 100. Chapitre V. Réseau participant: Paris à Lyon et à la Méditerranée. Paragraphe II. Marchandises de toute nature, telles qu'elles sont définies au chapitre Ier du présent tarif. Expédiées dans les relations désignées ci-après: D) De Saint-Etienne (b) à Annonay, Bellegarde (Ain), Boën, Bourg-Argental, Clermont-Ferrand, Le Puy, Saint-Chamond, Tarare et vice versa. Conditions d'application particulières. Ces conditions sont celles qui figurent actuellement à la fin du tarif P. V. no 100. (7) Ces dispositions ne
1936. (Pâris, lè 11 juillet 1935.) TARIF SPECIAL INTERIEUR ET COMMUN P. V. N° 100 Groupages de marchandises. La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle soumet à l'homologation ministérielle la proposition de compléter, comme il est indiqué ci-après entre guillemets, le tarif spécial intérieur et commun P. V. n° 100, chapitre V, paragraphe II. Tarif spécial intérieur et commun P. V. no 100. Chapitre V. Réseau participant: Paris à Lyon et à la Méditerranée. Paragraphe II. Marchandises de toute nature, telles qu'elles sont définies au chapitre Ier du présent tarif. Expédiées dans les relations désignées ci-après: D) De Saint-Etienne (b) à Annonay, Bellegarde (Ain), Boën, Bourg-Argental, Clermont-Ferrand, Le Puy, Saint-Chamond, Tarare et vice versa. Conditions d'application particulières. Ces conditions sont celles qui figurent actuellement à la fin du tarif P. V. no 100. (7) Ces dispositions ne sont prévues qu'à titre temporaire et pour une période qui, sauf progrégation, prendra fin le 31 décembre 1936. (6) Saint-Etienne, toutes gares, dans la limite du fonctionnement de ces gares au service des marchandises. (Paris, le 11 juillet 1935.) TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. N° 109 ET COMMUN P. V. No 109 Bois scié. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Elill, du Nord, de Paris à Orléans, du Midi de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition d'étendre aux gares du Bourg-de-Clauzel, de Dénain, de Doullens, de Goudrecourt, de Montataire, de Montcornoy, de Péron, de Piérrefitte-Stains, de Pont-Aven, de Saint-Pathus, de Trappist, de Trélazy, de Verdun, les dispositions prévues au chapitre II, paragraphe I, A) du tarif spécial intérieur P. V. No 109 et commun P. V. no 109 pour les bois sciés désignés à ce chapitre, expédiés d'une gare quelconque de l'un des réseaux participants à destination d'une gare quelconque de l'un de ces réseaux située à l'intérieur du périmètre de la Grande Ceinture de Paris ou sur ce périmètre. (Paris, le 11 juillet 1935.) TARIFS G.
No 109 Bois scié. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Elill, du Nord, de Paris à Orléans, du Midi de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition d'étendre aux gares du Bourg-de-Clauzel, de Dénain, de Doullens, de Goudrecourt, de Montataire, de Montcornoy, de Péron, de Piérrefitte-Stains, de Pont-Aven, de Saint-Pathus, de Trappist, de Trélazy, de Verdun, les dispositions prévues au chapitre II, paragraphe I, A) du tarif spécial intérieur P. V. No 109 et commun P. V. no 109 pour les bois sciés désignés à ce chapitre, expédiés d'une gare quelconque de l'un des réseaux participants à destination d'une gare quelconque de l'un de ces réseaux située à l'intérieur du périmètre de la Grande Ceinture de Paris ou sur ce périmètre. (Paris, le 11 juillet 1935.) TARIFS G. V. 303 (Exportation) Fruits. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de Lyon et de Midi ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la modification, comme il est indiqué ci-après, à la date du 21 juillet 1936, le paragraphe 2 du chapitre Ier du tarif spécial de exportation G. V. No 303 (denrées) : DISPOSITIONS ACTUELLES Chapitre Ier. Paragraphe 2. Réseaux participants: Alsace et Lorraine, Est, Etat, Midi, Nord, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée, Ceintures de Paris. D'une gare quelconque de l'un des réseaux d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Etat, du Midi, du Nord, de Paris à Lyon-Méditerranée à une gare quelconque des mêmes réseaux desservant un point frontière ou un port maritime. PRIX APPLICABLES en Fonction du poids des marchandises Quels que soient le point de sortie de France par un point frontière et le pays de destination. de la Belgique, du Grand Duché et de la Prusse; de l'Allemagne, de la Hollande - Par expédition d'au moins Par wagon par wagon-lot de 50 kilogr. de 500 kilogr. 60 kilogr. ou payant pour ce poids. ou payant pour ce poids. ou payant pour ce poids. Fruits et légumes. RAISINS Autres 1 (1) 1 (1) 1 (1)
de exportation G. V. No 303 (denrées) : DISPOSITIONS ACTUELLES Chapitre Ier. Paragraphe 2. Réseaux participants: Alsace et Lorraine, Est, Etat, Midi, Nord, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée, Ceintures de Paris. D'une gare quelconque de l'un des réseaux d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Etat, du Midi, du Nord, de Paris à Lyon-Méditerranée à une gare quelconque des mêmes réseaux desservant un point frontière ou un port maritime. PRIX APPLICABLES en Fonction du poids des marchandises Quels que soient le point de sortie de France par un point frontière et le pays de destination. de la Belgique, du Grand Duché et de la Prusse; de l'Allemagne, de la Hollande - Par expédition d'au moins Par wagon par wagon-lot de 50 kilogr. de 500 kilogr. 60 kilogr. ou payant pour ce poids. ou payant pour ce poids. ou payant pour ce poids. Fruits et légumes. RAISINS Autres 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) DISPOSITIONS NOUVELLES Chapitre Ier. Paragraphe 2. (Réseaux participants: Alsace et Lorraine, Est, Etat, Midi, Nord, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée, Ceintures de Paris. D'une gare quelconque de l'un des réseaux d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'État, du Midi, du Nord, de Paris à Orléans, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris, je propose : Lyon-Méditerranée à une gare quelconque des mêmes réseaux desservant un point frontière ou un port. BREST À PARIS : FER ET CHEMINS DE FER DE FRANCE Aux envois : DESIGNATION DES MARCHANDISES Quels que soient le point de sortie de France par un point frontière et le pays de destination, de la Belgique, du grand-duce de Luxembourg, de la Suisse, de l'Allemagne, etc. Par expédition d'au moins 50 kilos ou par wagon chargé de 3.000 kilos ou payant pour ce poids ou payant pour ce poids ou payant pour ce poids, Fruits, Raisins. Jusqu'au 31 décembre 1935, il est accordé sur les prix des barèmes A, B, C, F, H une réduction de 30 p. 100. La réduction de 30 p. 100 prévue au renvoi
l'État, du Midi, du Nord, de Paris à Orléans, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris, je propose : Lyon-Méditerranée à une gare quelconque des mêmes réseaux desservant un point frontière ou un port. BREST À PARIS : FER ET CHEMINS DE FER DE FRANCE Aux envois : DESIGNATION DES MARCHANDISES Quels que soient le point de sortie de France par un point frontière et le pays de destination, de la Belgique, du grand-duce de Luxembourg, de la Suisse, de l'Allemagne, etc. Par expédition d'au moins 50 kilos ou par wagon chargé de 3.000 kilos ou payant pour ce poids ou payant pour ce poids ou payant pour ce poids, Fruits, Raisins. Jusqu'au 31 décembre 1935, il est accordé sur les prix des barèmes A, B, C, F, H une réduction de 30 p. 100. La réduction de 30 p. 100 prévue au renvoi (2) du chapitre 1er du présent tarif ne s'ajoute pas à la réduction d'exportation. TARIF SPECIAL INTERIEUR G. V. N° 3 ET COMMUN G. V. No 103 (Denrées). — TARIF SPECIAL INTERIEUR ET COMMUN D'EXPORTATION G. V. N° 303 (Denrées) Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'État, du Midi, du Nord, de Paris à Orléans, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition : A. — D'insérer au chapitre 1er du tarif G. V. nos 3/103, une tarification applicable aux fruits et légumes expédiés par wagon chargé de 3.000 kilos ou payant pour ce poids, les barèmes applicables étant ceux qui sont prévus pour les envois remis par expédition d'au moins 50 kilos ou payant pour ce poids et les expéditeurs et destinataires pouvant être requis d'effectuer le chargement et le déchargement. Comme conséquence: a) Le texte de la rubrique « manutention » du titre II des « conditions spéciales au transport des denrées autres que le lait » du tarif G. V. nos 3/103, serait modifié comme suit: TEXE ACTUEL II. — Conditions spéciales au transport des
de l'État, du Midi, du Nord, de Paris à Orléans, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition : A. — D'insérer au chapitre 1er du tarif G. V. nos 3/103, une tarification applicable aux fruits et légumes expédiés par wagon chargé de 3.000 kilos ou payant pour ce poids, les barèmes applicables étant ceux qui sont prévus pour les envois remis par expédition d'au moins 50 kilos ou payant pour ce poids et les expéditeurs et destinataires pouvant être requis d'effectuer le chargement et le déchargement. Comme conséquence: a) Le texte de la rubrique « manutention » du titre II des « conditions spéciales au transport des denrées autres que le lait » du tarif G. V. nos 3/103, serait modifié comme suit: TEXE ACTUEL II. — Conditions spéciales au transport des denrées autres que le lait. A. — Denrées emballées. Manutention. — 1° Expéditions d'au moins 50 kilos ou payant pour ce poids : L'expéditeur est tenu de faire les manœuvres nécessaires pour le pesage de ses colis et leur dépôt aux points qui lui sont désignés. 2° Wagons chargés de 5.000 ou 6.000 kilos ou payant pour ce poids: L'expéditeur et le destinataire, si le chemin de fer le permet, sont tenus de s'occuper de l'acheminement des expéditions. Les administrateurs ont le droit de refuser le chargement et le déschargement. TEXE PROPOSÉ Manutention. 1° Envois remis selon les barèmes applicables par : L'expéditeur est tenu des manœuvres nécessaires pour l'acheminement de ses colis et leur dépôt aux points qui lui sont désignés. 2° Envois taxés à des prix fixes par wagon: L'expéditeur et le destinataire, si le chemin de fer le permet, sont tenus de s'occuper de l'acheminement des expéditions. Les opérations non mentionnées dans les tarifs particulières à certaines gares ne mettent obstacle à ces opérations. et du service réservé. Les garanties qui sont se réservent. Les modalités de ce titre IV « dépôt son et à l'expédition des fruits à destination ou en provenance » du tarif G.
5.000 ou 6.000 kilos ou payant pour ce poids: L'expéditeur et le destinataire, si le chemin de fer le permet, sont tenus de s'occuper de l'acheminement des expéditions. Les administrateurs ont le droit de refuser le chargement et le déschargement. TEXE PROPOSÉ Manutention. 1° Envois remis selon les barèmes applicables par : L'expéditeur est tenu des manœuvres nécessaires pour l'acheminement de ses colis et leur dépôt aux points qui lui sont désignés. 2° Envois taxés à des prix fixes par wagon: L'expéditeur et le destinataire, si le chemin de fer le permet, sont tenus de s'occuper de l'acheminement des expéditions. Les opérations non mentionnées dans les tarifs particulières à certaines gares ne mettent obstacle à ces opérations. et du service réservé. Les garanties qui sont se réservent. Les modalités de ce titre IV « dépôt son et à l'expédition des fruits à destination ou en provenance » du tarif G. V. nos 3/103, seraient modifiées. TEXE ACTUEL Pour les expéditions par wagon chargé de moins de 3.000 kilos. Pour les expéditions payant pour ce poids, les compagnies du Nord d'Orléans et de Paris servent la faculté de faire état, sur chaque expédition, qu'elles ont été effectuées par elles. TEXE PROPOSÉ Pour les expéditions par wagon dont le chargement doit être effectué par les compagnies du Nord, d'Orléans et de Paris, ces compagnies se réservent la faculté de faire état, sur chaque expédition, qu'elles ont été effectuées par elles. Le service des trains de la S-NCF et des compagnies du Nord, d'Orléans et de Paris se réservent le droit de livrer en conformité avec les tarifs G. V. des dispositions réglementaires actuelles sur les fruits et légumes en vrac sans conventionalités. Aucune augmentation et modification n'a été apportée à ces tarifs: 1° La rubrique 3.9 et du renvoi (1) de la même page du tarif G. V. nos 301 et 303 serait complétée, ainsi : 2° Voir, ci-après, les dispositions relatives aux produits en vrac et aux légumes en emballages sans couverte. Les dispositions suivantes seraient insérées après la page A (densité C) Conditions spéciales de transport des denrées autres que
Pour les expéditions par wagon dont le chargement doit être effectué par les compagnies du Nord, d'Orléans et de Paris, ces compagnies se réservent la faculté de faire état, sur chaque expédition, qu'elles ont été effectuées par elles. Le service des trains de la S-NCF et des compagnies du Nord, d'Orléans et de Paris se réservent le droit de livrer en conformité avec les tarifs G. V. des dispositions réglementaires actuelles sur les fruits et légumes en vrac sans conventionalités. Aucune augmentation et modification n'a été apportée à ces tarifs: 1° La rubrique 3.9 et du renvoi (1) de la même page du tarif G. V. nos 301 et 303 serait complétée, ainsi : 2° Voir, ci-après, les dispositions relatives aux produits en vrac et aux légumes en emballages sans couverte. Les dispositions suivantes seraient insérées après la page A (densité C) Conditions spéciales de transport des denrées autres que le lait du tarif G. V. nos 3/103 : Fruits et légumes en emballages sans couverte. Unnes prix du présent tarif sauf pour les fruits et légumes reçus en vrac, facilités des emballages sans couverte Partie dans des emballages spéciaux et partie dans des emballages à couverte et partie dans des emballages mixtes et partie dans des emballages à couverte. Ces transports sont soumis aux conditions spéciales indiquées ci-après: 1° Les emballages sans couvercle doivent être d'un type agréé par les réseaux; 2° L'expéditeur doit porter, sur sa déclaration d'expédition, outre les indications prévues à l'article 48 des tarifs généraux de grande vitesse, la mention « fruits (ou légumes) en emballages sans couvercle »; 3° Les remises ne doivent pas, sauf indication contraire, être inférieures à 3. 000 kilogrammes par wagon, sauf à payer pour ce poids; 4° L'expéditeur et le destinataire ont l'obligation d'effectuer le chargement et le déchargement. Le chemin de fer se réserve le droit d'exiger que le chargement et le déchargement soient faits par le public directement de voiture à wagon, ou vice versa, aux emplacements désignés par les chefs de gare. Il pourra exiger que les wagons soient plombés par les expéditeurs; 5° L'arrimage des