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solide et saine constitution. Sans doute, avons-nous parfois reproché au vieux club de la Place Bellecour de ne pas « prospecter » suffisamment, estimant que la troisième ville de France devrait compter plus de vingt-cinq nouveaux pilotes par an. Il est certain que ce chiffre peut paraître modeste pour une cité qui, sans tenir compte de la population suburbaine, groupe plus de 600.000 habitants. Mais il faut bien convenir en contrepartie que l’Aéro-Club du Rhône occupe une place de choix dans toutes les épreuves auxquelles il participe. Depuis 1948, il se classe tour à tour 10e, 11e, 10e et 12e dans la Coupe des « Ailes ». Le chiffre annuel de brevetés oscillant entre 21 et 26, c’est dire qu’il fit preuve d’une étonnante régularité, qui se traduisit d’ailleurs par une 5e place en 1951 dans le premier Challenge de Régularité Franco-Royale. Dans la Coupe des « Ailerons », réservée au Vol à Voile, il vient en troisième position, ayant fait passer treize brevets en cours de 1951. Dans la Coupe Jean Raty, il se classe également dans les tout premiers grâce à l’activité de ses « touristes ». Il serait injuste de ne pas ajouter à l’œuvre des moniteurs de l’Aéro-Club du Rhône, celle de ses dirigeants. A sa tête, le grand club lyonnais a eu toujours d’éminentes personnalités, en particulier des fervents du tourisme aérien dont le Président Henri Lumière et M. Burlaton comptent parmi les plus brillants représentants. Que manque-t-il donc à l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est pour figurer en tête de tous les clubs de province ? Il possède tous les atouts dans son jeu et il suffirait, semble-t-il, d’une propagande un peu plus poussée pour qu’il soit à bref délai non seulement le plus représentatif et le plus complet de nos clubs provinciaux comme il l’est actuellement, mais aussi celui dont l’action s’avère la plus efficace. Il a la chance d’avoir à sa disposition deux moniteurs de grande valeur qui ne demandent qu’à former le plus grand nombre d’élèves possible. À la propagande de les faire accourir vers eux et nous verrons l’Aéro-Club du
de l’Aéro-Club du Rhône, celle de ses dirigeants. A sa tête, le grand club lyonnais a eu toujours d’éminentes personnalités, en particulier des fervents du tourisme aérien dont le Président Henri Lumière et M. Burlaton comptent parmi les plus brillants représentants. Que manque-t-il donc à l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est pour figurer en tête de tous les clubs de province ? Il possède tous les atouts dans son jeu et il suffirait, semble-t-il, d’une propagande un peu plus poussée pour qu’il soit à bref délai non seulement le plus représentatif et le plus complet de nos clubs provinciaux comme il l’est actuellement, mais aussi celui dont l’action s’avère la plus efficace. Il a la chance d’avoir à sa disposition deux moniteurs de grande valeur qui ne demandent qu’à former le plus grand nombre d’élèves possible. À la propagande de les faire accourir vers eux et nous verrons l’Aéro-Club du Rhône bien près du vainqueur de la Coupe des « Ailes ». René-Paul EOUCHARD SOUS LE SIGNE DE L’ACTIVITÉ ET DE LA COMPETITION AÉRONAUTIQUES LA VI e COUPE DES “AILES” L’AERO-CLUB DE RABAT PREND LE LARGE... Belle résistance de l’Aéro-Club du Finistère et de l’Aéro-Club du bas Armagnac. Réveil de l’Aéro-Club Paul Tissandier et de l’Aéro-Club du Canton de Sceaux Il n’aura pas fallu plus de deux mois à l’Aéro-Club DE RABAT pour s’attribuer une avance qui, pour n’être pas encore considérable, n’en est pas moins extrêmement nette. Dès les premières semaines, il était d’ailleurs évident que le club de Rabat était décidé à accomplir une performance de qualité ; les semaines suivantes n’ont fait que renforcer ce sentiment. Il y a huit jours, après avoir réussi à se débarrasser d’un peloton compact, Rabat se trouvait en tête avec l’Aéro-Club du Limousin ; un nouvel effort, et voilà le club de la capitale marocaine seul à la première place, précédant son suivi de trois points et totalisant dix brevets en neuf semaines. Que cette cadence soit maintenue et c’est une place assurée parmi les cinq premiers au classement final ! L’Aéro-Club du Limousin demeure second, suivi, à un seul point,
l’Aéro-Club Paul Tissandier et de l’Aéro-Club du Canton de Sceaux Il n’aura pas fallu plus de deux mois à l’Aéro-Club DE RABAT pour s’attribuer une avance qui, pour n’être pas encore considérable, n’en est pas moins extrêmement nette. Dès les premières semaines, il était d’ailleurs évident que le club de Rabat était décidé à accomplir une performance de qualité ; les semaines suivantes n’ont fait que renforcer ce sentiment. Il y a huit jours, après avoir réussi à se débarrasser d’un peloton compact, Rabat se trouvait en tête avec l’Aéro-Club du Limousin ; un nouvel effort, et voilà le club de la capitale marocaine seul à la première place, précédant son suivi de trois points et totalisant dix brevets en neuf semaines. Que cette cadence soit maintenue et c’est une place assurée parmi les cinq premiers au classement final ! L’Aéro-Club du Limousin demeure second, suivi, à un seul point, par l’Aéro-Club du Finistère qui administre là la preuve de sa vitalité et de son désir de jouer, cette année, un rôle de premier plan dans la Coupe des « Ailes ». Vient ensuite le Groupe formé par l’Aéro-Club « Air-France » et l’Aéro-Club du Haut-Rhin — tous deux lâchés par l’Aéro-Club du Finistère — auxquels s’est joint l’Aéro-Club du Bas-Armagnac, qui, lui aussi, s’accroche aux premiers avec une belle énergie et qui se voit récompensé par une enviable quatrième place. En septième position, mais déjà à six points du leader, un important peloton occupe une position d’attente. On y trouve quelques vedettes à part entière tels que l’Aéro-Club du Maroc, l’Aéro-Club Paul Tissandier, les Ailerons d’Enghien-Moisselles, qui ne tarderont sans doute pas à progresser ; on y trouve ainsi l’Aéro-Club d’Issoudun, l’Aéro-Club de Brive, l’Aéro-Club du Bassin d’Arcachon, qui n’aspirent qu’à se maintenir à un tel rang ; on trouve également l’AéroClub Hispano-Suiza toujours régulier, l’Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur » capable de créer une grosse surprise et on trouve surtout nos vieux amis de l’Aéro-Club du Canton de Sceaux, désireux semble-t-il, de se racheter de leur performance assez effacée de l’année dernière en reprenant en 1952 la
par l’Aéro-Club du Finistère — auxquels s’est joint l’Aéro-Club du Bas-Armagnac, qui, lui aussi, s’accroche aux premiers avec une belle énergie et qui se voit récompensé par une enviable quatrième place. En septième position, mais déjà à six points du leader, un important peloton occupe une position d’attente. On y trouve quelques vedettes à part entière tels que l’Aéro-Club du Maroc, l’Aéro-Club Paul Tissandier, les Ailerons d’Enghien-Moisselles, qui ne tarderont sans doute pas à progresser ; on y trouve ainsi l’Aéro-Club d’Issoudun, l’Aéro-Club de Brive, l’Aéro-Club du Bassin d’Arcachon, qui n’aspirent qu’à se maintenir à un tel rang ; on trouve également l’AéroClub Hispano-Suiza toujours régulier, l’Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur » capable de créer une grosse surprise et on trouve surtout nos vieux amis de l’Aéro-Club du Canton de Sceaux, désireux semble-t-il, de se racheter de leur performance assez effacée de l’année dernière en reprenant en 1952 la place qu’ils occupaient en 1950. Une chose est certaine : Robert Sautet s’y emploiera de son mieux et s’il n’y a pas de « pépin », nous aurons sûrement l’occasion de reparler de lui d’ici la fin de l’année. L’Aéro-Club du Rhône et le Groupe Aérien du Touring-Club de France progressent avec lenteur : du train des gens sûrs d’eux et de leurs moyens. Mais que deviennent l’Aéro-Club de Casablanca, l’Union Aéronautique Orléans « Colonel Morlaix », le Groupe « L’Air », l’Union des Pilotes Civils de France et quelques autres dont nous attendons encore le premier brevet. CLASSEMENT 1. avec dix points : AÉRO-CLUB DE RABAT. 2. avec sept points : Aéro-Club du Limousin. 3. avec six points : Aéro-Club du Finistère. 4. ex-æquo avec cinq points : Aéro-Club « Air-France », Aéro-Club du Haut-Rhin et Aéro-Club du Bas-Armagnac. 7. ex-æquo avec quatre points : Aéro-Club du Maroc, Aéro-Club d’Issoudun, Aéro-Club de Brive, Aéro-Club Hispano-Suiza, Aéro-Club du Bassin d’Arcachon, Aéro-Club de Cannes, « Ailes d’Azur », Aéro-Club Paul-Tissandier, Ailerons d’Enghien-Moisselles, Aéro-Club du Canton de Sceaux. 16. ex-æquo avec trois points : Aéro-Club de Romilly, Aéro-Club Paris-Nord, Aéro-Club de Brazzaville, Aéro-Club des Anciens Élèves de l’ENSAC. Aéro-Club de Marrakech, Aéro-Club
progressent avec lenteur : du train des gens sûrs d’eux et de leurs moyens. Mais que deviennent l’Aéro-Club de Casablanca, l’Union Aéronautique Orléans « Colonel Morlaix », le Groupe « L’Air », l’Union des Pilotes Civils de France et quelques autres dont nous attendons encore le premier brevet. CLASSEMENT 1. avec dix points : AÉRO-CLUB DE RABAT. 2. avec sept points : Aéro-Club du Limousin. 3. avec six points : Aéro-Club du Finistère. 4. ex-æquo avec cinq points : Aéro-Club « Air-France », Aéro-Club du Haut-Rhin et Aéro-Club du Bas-Armagnac. 7. ex-æquo avec quatre points : Aéro-Club du Maroc, Aéro-Club d’Issoudun, Aéro-Club de Brive, Aéro-Club Hispano-Suiza, Aéro-Club du Bassin d’Arcachon, Aéro-Club de Cannes, « Ailes d’Azur », Aéro-Club Paul-Tissandier, Ailerons d’Enghien-Moisselles, Aéro-Club du Canton de Sceaux. 16. ex-æquo avec trois points : Aéro-Club de Romilly, Aéro-Club Paris-Nord, Aéro-Club de Brazzaville, Aéro-Club des Anciens Élèves de l’ENSAC. Aéro-Club de Marrakech, Aéro-Club du Var, Aéro-Club de Beja, Aéro-Club de Lyon, AéroClub du Rhône et du Sud-Est. Group Aérien du Touring-Club de France, Aéro-Club de Creil. 27. ex-æquo avec deux points : Aéro-Club d’Alsace, Aéro-Club Lelien-Bos Soutrot, Aéro-Club de l’Aude, Aéro-Club de Moulins, Aéro-Club des Côtes du Nord, AéroClub du Doubs, Aéro-Club Montalbanais, Aéro-Club des Deux-Sèvres, Aéro-Club d’Oranie, Aéro-Club du Roussillon ; Aéro-Club « Air-France » (Madagascar), Aéro-Club d’Agen, AéroClub d’Aire-sur l’Adour, Aéro-Club de Touggourt, Aéro-Club de Yaoundé (Cameroun), Union Aéronautique Lille-Roubaix-Tourcoing, Aéro-Club de la Loire-Inférieure, Aéro-Club de la Bigorre, Aéro-Club André Berger, Aéro-Club Suresnois. 47. ex-æquo avec un point : Aéro-Club de la Banlieue-Ouest, Aéro-Club de Bastia, Aéro-Club de Bône, Aéro-Club de Romans, Association des Aéro-Clubs Universitaires et Scolaires de France, AéroClub de la Banlieue-Est, Aéro-Club de Carpentras, Aéro-Club Paris-Est, Ailes Chalonnaises, Aéro-Club de Millau-Larzac ; Aéro-Club de la Tour-du-Pin, Aéro-Club de Libreville, Aéro-Club de Sarreguemines, Aéro-Club de la Mitidja, Aéro-Club du Languedoc, Aéro-Club Rossi-Levallois, AéroClub de Dakar, Aéro-Club de Créteil, Aéro-Club d’Abidjan, Ailes Niçoises ; Aéro-Club de Pointe-Noire, Union Aéronautique du Centre, Club Aéronautique Universitaire, Aéro-Club de Vichy, Aéro-Club d’Algérie, Cercle Aéronautique du S.G.A.C.C., Ecole de Pilotage du S.G.A.C.C., Aéro-Club de Douai et Hénin-Liétard, Aéro-Club de Sétif, Aéro-Club de l’Hérault ;
Aéro-Club des Deux-Sèvres, Aéro-Club d’Oranie, Aéro-Club du Roussillon ; Aéro-Club « Air-France » (Madagascar), Aéro-Club d’Agen, AéroClub d’Aire-sur l’Adour, Aéro-Club de Touggourt, Aéro-Club de Yaoundé (Cameroun), Union Aéronautique Lille-Roubaix-Tourcoing, Aéro-Club de la Loire-Inférieure, Aéro-Club de la Bigorre, Aéro-Club André Berger, Aéro-Club Suresnois. 47. ex-æquo avec un point : Aéro-Club de la Banlieue-Ouest, Aéro-Club de Bastia, Aéro-Club de Bône, Aéro-Club de Romans, Association des Aéro-Clubs Universitaires et Scolaires de France, AéroClub de la Banlieue-Est, Aéro-Club de Carpentras, Aéro-Club Paris-Est, Ailes Chalonnaises, Aéro-Club de Millau-Larzac ; Aéro-Club de la Tour-du-Pin, Aéro-Club de Libreville, Aéro-Club de Sarreguemines, Aéro-Club de la Mitidja, Aéro-Club du Languedoc, Aéro-Club Rossi-Levallois, AéroClub de Dakar, Aéro-Club de Créteil, Aéro-Club d’Abidjan, Ailes Niçoises ; Aéro-Club de Pointe-Noire, Union Aéronautique du Centre, Club Aéronautique Universitaire, Aéro-Club de Vichy, Aéro-Club d’Algérie, Cercle Aéronautique du S.G.A.C.C., Ecole de Pilotage du S.G.A.C.C., Aéro-Club de Douai et Hénin-Liétard, Aéro-Club de Sétif, Aéro-Club de l’Hérault ; Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Association Inter-Groupes de Lognes, Aéro-Club de Brétigny, Aéro-Club de Luxeuil-les-Bains, AéroClub de la S.N.C.A.N., Aéro-Club de Villiers-sur-Marne, Aéro-Club de la Somme, Aéro-Club de Béziers, Aéro-Club Gaston-Caudron. LA COUPE DES "AILERONS" SOUS LE SIGNE DE FRANCO-ROYALE LES COUPES DES PROVINCES Le Groupe «L’Air» rejoint l’Aéro-Club du Dauphiné C'EST le 31 de ce mois que prendra fin l’épreuve due à l’initiative des « Ailerons d’Enghien Moisselles » et nous nous trouvons aujourd’hui avec deux leaders à égalité. Le GROUPE « L’AIR » a, en effet, réussi à rejoindre l’AERO-CLUB DU DAUPHINÉ grâce à deux nouveaux brevets C obtenus dans le courant du mois de février. C’est là, étant donné la saison, une performance méritoire. Rien, d’ailleurs, n’apparaît plus conforme à la logique que ce résultat qui traduit parfaitement l'aspect supérieur dont ceux deux clubs ont fait preuve sur leurs concurrents tout au long des onze premiers mois de l’épreuve. Un groupement eut toutefois mérité de prendre place à leurs côtés et de partager avec eux les lauriers de la victoire : nous voulons parler du Centre d’Entraînement au Vol en Montagne, qui ne peut malheureusement figurer au classement final, sa qualité de centre militaire officiel ne lui permettant pas
le 31 de ce mois que prendra fin l’épreuve due à l’initiative des « Ailerons d’Enghien Moisselles » et nous nous trouvons aujourd’hui avec deux leaders à égalité. Le GROUPE « L’AIR » a, en effet, réussi à rejoindre l’AERO-CLUB DU DAUPHINÉ grâce à deux nouveaux brevets C obtenus dans le courant du mois de février. C’est là, étant donné la saison, une performance méritoire. Rien, d’ailleurs, n’apparaît plus conforme à la logique que ce résultat qui traduit parfaitement l'aspect supérieur dont ceux deux clubs ont fait preuve sur leurs concurrents tout au long des onze premiers mois de l’épreuve. Un groupement eut toutefois mérité de prendre place à leurs côtés et de partager avec eux les lauriers de la victoire : nous voulons parler du Centre d’Entraînement au Vol en Montagne, qui ne peut malheureusement figurer au classement final, sa qualité de centre militaire officiel ne lui permettant pas de prendre part à une épreuve exclusivement réservée à des clubs « autonomes ». Les militaires du Bourget-du-Lac n’en auront pas moins fait la démonstration de leur remarquable activité, activité résultant à la fois de l’enthousiasme des élèves et de la valeur des instructeurs et des chefs. Toujours est-il, pour en revenir à nos deux premiers, qu’ils totalisent maintenant, tous deux, vingt-cinq brevets C alors que leurs suivants immédiats n’en sont qu’à treize. Ils sont d’ailleurs trois ensemble, comme le mois dernier, toujours les mêmes, l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est, l'Union Aéronautique Orléans-« Colonel-Morlaix » et l’Aéro-Club du Limousin. Par ailleurs, le classement n’a guère été modifié ; il convient néanmoins de noter un joli résultat à l’actif de l’Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur », qui en obtenant trois nouveaux brevets C a non seulement accompli la meilleure performance du mois de février, mais surtout a réussi, à la veille du classement définitif, à améliorer singulièrement sa position et à se hisser au niveau des tout premiers clubs de Vol à Voile. A la date du 29 février, la situation était la suivante : 1. ex-æquo avec vingt-cinq points : AERO-CLUB DU DAUPHINÉ et GROUPE « L’AIR ».
en revenir à nos deux premiers, qu’ils totalisent maintenant, tous deux, vingt-cinq brevets C alors que leurs suivants immédiats n’en sont qu’à treize. Ils sont d’ailleurs trois ensemble, comme le mois dernier, toujours les mêmes, l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est, l'Union Aéronautique Orléans-« Colonel-Morlaix » et l’Aéro-Club du Limousin. Par ailleurs, le classement n’a guère été modifié ; il convient néanmoins de noter un joli résultat à l’actif de l’Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur », qui en obtenant trois nouveaux brevets C a non seulement accompli la meilleure performance du mois de février, mais surtout a réussi, à la veille du classement définitif, à améliorer singulièrement sa position et à se hisser au niveau des tout premiers clubs de Vol à Voile. A la date du 29 février, la situation était la suivante : 1. ex-æquo avec vingt-cinq points : AERO-CLUB DU DAUPHINÉ et GROUPE « L’AIR ». 3. ex-æquo avec treize points : Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est, Union Aéronautique Orléans « Colonel-Morlaix » et Aéro-Club du Limousin. 6. avec douze points : Aéro-Club d’Issoire. 7. avec onze points : Aéro-Club Gaston-Caudron. 8. ex-æquo avec dix points : Aéro-Club du Languedoc, AéroClub de Touraine et Aéro-Club de l’Est. 11. ex-æquo avec neuf points : Aéro-Club « Air-France », AéroClub de Moulins, Aéro-Club de l’Ouest, Aéro-Club de Fès. 15. ex-æquo avec huit points : Aéro-Club de Millau-Larzac, Aéro-Club d’Alsace, Aéro-Club de Graulhet, Aéro.Club de Constantine, Ligue Aéronautique de Saumur, Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur ». 21. ex-æquo avec sept points : Aéro-Club de Rabat, Aéro-Club du Bassin d'Arcachon, Aéro-Club de la Tour-du-Pin. 24. avec six points : Six clubs ex-æquo. 30. avec cinq points : Trois clubs ex-æquo. Viennent ensuite quatre-vingt-deux clubs totalisant moins de cinq brevets, soit au total cent quatorze clubs classés. A noter que, dans ce classement, le Centre d’Entraînement au Vol en Montagne du Bourget du Lac figurerait en troisième position avec vingt-quatre points. CONTREMENT aux saisons passées, cette fois-ci la Province donne le ton dans la Coupe des « Ailes ». Le classement révèle d’ailleurs qu’elle classe cinq de ses représentants
de l’Est. 11. ex-æquo avec neuf points : Aéro-Club « Air-France », AéroClub de Moulins, Aéro-Club de l’Ouest, Aéro-Club de Fès. 15. ex-æquo avec huit points : Aéro-Club de Millau-Larzac, Aéro-Club d’Alsace, Aéro-Club de Graulhet, Aéro.Club de Constantine, Ligue Aéronautique de Saumur, Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur ». 21. ex-æquo avec sept points : Aéro-Club de Rabat, Aéro-Club du Bassin d'Arcachon, Aéro-Club de la Tour-du-Pin. 24. avec six points : Six clubs ex-æquo. 30. avec cinq points : Trois clubs ex-æquo. Viennent ensuite quatre-vingt-deux clubs totalisant moins de cinq brevets, soit au total cent quatorze clubs classés. A noter que, dans ce classement, le Centre d’Entraînement au Vol en Montagne du Bourget du Lac figurerait en troisième position avec vingt-quatre points. CONTREMENT aux saisons passées, cette fois-ci la Province donne le ton dans la Coupe des « Ailes ». Le classement révèle d’ailleurs qu’elle classe cinq de ses représentants dans les six premiers : c'est dire si, au départ, les clubs parisiens ont été étouffés. Les provinces d’OUTRE-MER s’emparent de la première place, l’AERO CLUB DE RABAT s’étant brillamment porté en tête. Le leader est suivi à six points par l’Aéro-Club du Maroc et à sept points par l’Aéro-Club de Brazzaville, l’AéroClub de Marrakech et par l'Aéro-Club de Beja. Hormis la performance de l’AéroClub de Rabat, il semble que celles des clubs nord-africains dans leur ensemble soient inférieures à ce qu’elles étaient l’an dernier à pareille époque... on ne retrouve pas cette impressionnante homogénéité de 1951. Il est vrai que les clubs de province de la METROPOLE ont fait preuve, dès le départ, d'une activité — nous serions tentés de dire d’une agressivité — à laquelle nous n’étions pas accoutumés. Le résultat ne s’est d’ailleurs pas fait attendre puisqu'ils classent aujourd’hui quatre des leurs parmi les six premiers de la Coupe des Ailes : L’AERO CLUB DU LIMOUSIN a pris la tête, suivi par l'Aéro-Club du Finistère et, à deux points, par l’Aéro-Club du Haut-Rhin et par l’Aéro-Club du Bas-Armagnac. CHALLENGE DE REGULARITÉ L'AVANCE subite réalisée par l’AEROCLUB PAUL-TISSANDIER remet tout en question et les deux leaders se retrouvent,
de Brazzaville, l’AéroClub de Marrakech et par l'Aéro-Club de Beja. Hormis la performance de l’AéroClub de Rabat, il semble que celles des clubs nord-africains dans leur ensemble soient inférieures à ce qu’elles étaient l’an dernier à pareille époque... on ne retrouve pas cette impressionnante homogénéité de 1951. Il est vrai que les clubs de province de la METROPOLE ont fait preuve, dès le départ, d'une activité — nous serions tentés de dire d’une agressivité — à laquelle nous n’étions pas accoutumés. Le résultat ne s’est d’ailleurs pas fait attendre puisqu'ils classent aujourd’hui quatre des leurs parmi les six premiers de la Coupe des Ailes : L’AERO CLUB DU LIMOUSIN a pris la tête, suivi par l'Aéro-Club du Finistère et, à deux points, par l’Aéro-Club du Haut-Rhin et par l’Aéro-Club du Bas-Armagnac. CHALLENGE DE REGULARITÉ L'AVANCE subite réalisée par l’AEROCLUB PAUL-TISSANDIER remet tout en question et les deux leaders se retrouvent, comme au premier Jour de l’année, séparés par sept points. L'Aéro-Club Paul-Tissandier, 137 ; L'Aéro-Club du Maroc, 120. En acquérant un nouveau point, le Groupe Aérien du Touring-Club de France écarte momentanément la menace que l’Aéro-Club « Air France » faisait peser sur lui ; ce dernier semble d’ailleurs pris en chasse par l'Aéro-Club de Rabat dont il n’est plus séparé que par neuf points. Les Ailerons d’Enghien-Moisselles, de leur côté, échappent à l’Union Aérienne Lille-Roubaix-Tourcoing, tandis que de l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est « lâche » l’Aéro-Club de Casablanca et l’Aéro-Club d’Algérie, devenant ainsi neuvième. CLASSEMENT Clubs I 8 * Aéro-Club Paul-Tissandier 2* Aéro-Club du Maroc 3* Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A. 4* Groupe Aérien du Touring-Club de France 5* Aéro-Club « Air-France » 6* Aéro-Club de Rabat 7* Ailerons d’Enghien-Moisselles 8* Union aérienne Lille-Roubaix-Tourcoing 9* Aéro-Club du Rhône 10* Aéro-Club de Casablanca et Aéro-Club d’Algérie 1950 1951 1952 Total 60 63 4 127 47 69 4 120 60 31 3 94 f 39 38 3 80 33 36 5 74 26 29 10 65 20 28 4 52 16 32 2 50 21 23 3 47 17 29 46 29 16 1 46 LA COUPE DE
en chasse par l'Aéro-Club de Rabat dont il n’est plus séparé que par neuf points. Les Ailerons d’Enghien-Moisselles, de leur côté, échappent à l’Union Aérienne Lille-Roubaix-Tourcoing, tandis que de l’Aéro-Club du Rhône et du Sud-Est « lâche » l’Aéro-Club de Casablanca et l’Aéro-Club d’Algérie, devenant ainsi neuvième. CLASSEMENT Clubs I 8 * Aéro-Club Paul-Tissandier 2* Aéro-Club du Maroc 3* Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A. 4* Groupe Aérien du Touring-Club de France 5* Aéro-Club « Air-France » 6* Aéro-Club de Rabat 7* Ailerons d’Enghien-Moisselles 8* Union aérienne Lille-Roubaix-Tourcoing 9* Aéro-Club du Rhône 10* Aéro-Club de Casablanca et Aéro-Club d’Algérie 1950 1951 1952 Total 60 63 4 127 47 69 4 120 60 31 3 94 f 39 38 3 80 33 36 5 74 26 29 10 65 20 28 4 52 16 32 2 50 21 23 3 47 17 29 46 29 16 1 46 LA COUPE DE LA SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE FONDERIE ET LA COUPE JEAN-RATY JACQUES PIERCHON DEMEURE EN TÊTE... ...suivi de Beda (Aéro-Club de Biskra) qui a pris un excellent départ tandis que l'Aéro-Club "Air France" très actif, est déjà bien placé dans la Coupe Jean-Raty SIL Jacques PIERCHON reste au commandement sans avoir eu à subir d’assaut bien menaçant, le classement des suivants a, par contraire, subi de multiples modifications. C’est ainsi que Siegel, qui le suivait, se trouve maintenant relégué en sixième position : nous n’en n’avons pas moins deux Algériens en tête puisqu’au représentant de l’Aéro-Club d’Oran a succédé un pilote de l’Aéro-Club de Biskra, l’excellent Beda, qui totalise 852 kilomètres, c’est-à-dire que la marge qui le sépare de Jacques Pierchon est encore importante. Gabriel Orgeret a ajouté 301 km. aux 219 qu’il avait précédemment parcourus et le représentant de l’Aéro-Club « Air-France » s’empare du même coup de la troisième place. En quatrième position se trouve Leclainche (Ailerons d’Enghien-Moisselles), précédant de peu Jean Chéry, de l’Aéro-Club de Vichy, Siegel et Gilbert François, de l’Aéro-Club « Air-France », qui a réussi à regagner quelques places. On trouve également parmi les concurrents déjà classés les noms de nos amis André Cavin, Vice-Président de