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Lord Beresford a dit que tous les articles destinés à l'Allemagne devraient être déclarés contrebande de guerre absolue. La doctrine du voyage continu devrait être rigoureusement appliquée. Lord Landsdowe a répondu qu'il n'y a pas eu, l'an dernier, accroissement général des quantités d'articles importés dans les pays neutres. A la suite des mesures prises par le gouvernement, l'infiltration des marchandises dans les pays ennemis, par l'intermédiaire des pays neutres, va diminuant constamment et les fonctionnaires expérimentés estiment qu'aucun article d'importance militaire n'entre actuellement dans les pays neutres, en quantités importantes. La direction exclusive du blocus à un ministre spécial qui fera partie du cabinet et coordonnera toute cette question. Somme toute, le système du gouvernement, malgré ses défauts, a donné des résultats satisfaisants. Lord Lansdowne fait remarquer qu'un blocus absolument hermétique est matériellement impossible, car il comprendrait aussi le blocus absolu des ports neutres et que ce serait folie de provoquer l'opinion des neutres. Il dit que le blocus des ports neutres implique des difficultés légales et le rétablissement de preuves pour la destination des marchandises. Lord Lansdowne ajoute : « Le système actuel a détruit les exportations allemandes, notre blocus se resserre chaque jour ; ses détracteurs n'auraient, qu'à passer une quinzaine de jours en Allemagne pour constater ses effets. » La destruction du zeppelin de Revigny RÉCIT D'UN TÉMOIN Nancy, 23 février. Un voyageur, qui a assisté à la destruction du zeppelin pirate de Revigny, rapporte l'événement en ces termes : « Nous étions partis de Paris, par le train qui arriva à Revigny à 8 h. 50 du soir. A Loisy-sur-Marne, nous avons été prévenus qu'un zeppelin survolait la région : nous n'avons pas tardé à voir dans le ciel le sillage de multiples fusées éclairantes et, au loin, de temps en temps, le croisement des feux des projecteurs. « Plus le train approchait de Revigny, plus les recherches dans un ciel très nuageux devenaient intenses. « En gare, le train stoppa ; toutes les lumières étaient éteintes et, sur les quais comme dans la cour de la gare, la population était, en grande partie, assemblée, cherchant
passer une quinzaine de jours en Allemagne pour constater ses effets. » La destruction du zeppelin de Revigny RÉCIT D'UN TÉMOIN Nancy, 23 février. Un voyageur, qui a assisté à la destruction du zeppelin pirate de Revigny, rapporte l'événement en ces termes : « Nous étions partis de Paris, par le train qui arriva à Revigny à 8 h. 50 du soir. A Loisy-sur-Marne, nous avons été prévenus qu'un zeppelin survolait la région : nous n'avons pas tardé à voir dans le ciel le sillage de multiples fusées éclairantes et, au loin, de temps en temps, le croisement des feux des projecteurs. « Plus le train approchait de Revigny, plus les recherches dans un ciel très nuageux devenaient intenses. « En gare, le train stoppa ; toutes les lumières étaient éteintes et, sur les quais comme dans la cour de la gare, la population était, en grande partie, assemblée, cherchant le zeppelin dont le ronflement semblait indiquer sa présence toute proche. « Etant donnée l'imminence du danger, l'inspecteur de l'exploitation voulut faire partir le train aussitôt, pour le soustraire au danger, donnant des ordres dans ce sens, sans que, d'ailleurs, par suite des circonstances, ils puissent être exécutés. Les voyageurs, anxieux, cherchaient toujours sans rien voir, dans un calme silencieux, grandiose et émouvant, Soudain, on entendit, à peine à 50 mètres de la gare, dans les terrains qui bordent la voie, deux lourdes autos venir se ranger en quelques instants. L'une des voitures, auto-projecteur, fouilla les nuages, et la masse du zeppelin fut bientôt éclairée. « L'opération et les recherches n'ont pas demandé plus de 5 minutes, après l'arrêt des voitures. « L'aéronef, comme dans un brouillard, apparut serré par le rayon de lumière. Au même instant, l'auto-canon ouvrit le feu ; dans le ciel, pendant deux ou trois minutes autour du dirigeable, l'éclatement des obus ressemblait, en tous points, aux bombes lancées les jours de fêtes, au cours des feux d'artifice. Au cinquième ou sixième, un des obus donna nettement l'impression d'avoir traversé le zeppelin dans son milieu ; une demi-seconde plus tard, une gerbe de flammes verticale s'élevait,
anxieux, cherchaient toujours sans rien voir, dans un calme silencieux, grandiose et émouvant, Soudain, on entendit, à peine à 50 mètres de la gare, dans les terrains qui bordent la voie, deux lourdes autos venir se ranger en quelques instants. L'une des voitures, auto-projecteur, fouilla les nuages, et la masse du zeppelin fut bientôt éclairée. « L'opération et les recherches n'ont pas demandé plus de 5 minutes, après l'arrêt des voitures. « L'aéronef, comme dans un brouillard, apparut serré par le rayon de lumière. Au même instant, l'auto-canon ouvrit le feu ; dans le ciel, pendant deux ou trois minutes autour du dirigeable, l'éclatement des obus ressemblait, en tous points, aux bombes lancées les jours de fêtes, au cours des feux d'artifice. Au cinquième ou sixième, un des obus donna nettement l'impression d'avoir traversé le zeppelin dans son milieu ; une demi-seconde plus tard, une gerbe de flammes verticale s'élevait, immense jet, de lumière rougeoyante, qui découpa dans son entier la forme du dirigeable ennemi. Touché ! Il est touché ! Des applaudissements frénétiques tirèrent, place subitement à la minute d'appréhension passée dans l'attente. Le spectacle tragique devint alors gigantesque ; le feu, d'un seul coup, gagna horizontalement cette fois tout l'appareil qui était alors à environ 2.000 mètres d'altitude. Tous les voyageurs du train et les habitants de Revigny poussèrent des cris où se mêlait à la fois l'admiration du tir et la joie d'assister à la dernière angoisse du monstre. COMMENT LA NOUVELLE EST APPRISE AUX ALLEMANDS Genève, 23 février. Les relations allemandes, sur les combats aériens, sur le front français, du 23 février, et sur le zeppelin descendu près de Revigny, n'ont pas l'allure des précédents récits similaires. En ce qui concerne les succès des escadrilles d'avions de chasse français, les journaux allemands se bornent à déclarer que des combats aériens se sont déroulés en « arrière du front ennemi, entre les aviateurs qui se sont élevés des deux côtés ». Mais on ne donnait pas, et pour cause, le résultat de ces combats aux Berlinois. Pour le zeppelin, on annonce officiellement qu' « un dirigeable allemand
tout l'appareil qui était alors à environ 2.000 mètres d'altitude. Tous les voyageurs du train et les habitants de Revigny poussèrent des cris où se mêlait à la fois l'admiration du tir et la joie d'assister à la dernière angoisse du monstre. COMMENT LA NOUVELLE EST APPRISE AUX ALLEMANDS Genève, 23 février. Les relations allemandes, sur les combats aériens, sur le front français, du 23 février, et sur le zeppelin descendu près de Revigny, n'ont pas l'allure des précédents récits similaires. En ce qui concerne les succès des escadrilles d'avions de chasse français, les journaux allemands se bornent à déclarer que des combats aériens se sont déroulés en « arrière du front ennemi, entre les aviateurs qui se sont élevés des deux côtés ». Mais on ne donnait pas, et pour cause, le résultat de ces combats aux Berlinois. Pour le zeppelin, on annonce officiellement qu' « un dirigeable allemand a été victime près de Revigny, du feu de l'artillerie ennemie ». Effets des anciens et des nouveaux alliés sur l'Europe Londres, 23 février. Le colonel Repingcon écrit dans le Times : « Il est permis de croire que les effectifs des armées allemandes sont de 3.600.000 hommes, que les effectifs autrichiens oscillent entre un million et demi et deux millions, et que ceux des armées turques et bulgares atteignent un million. « Sans publier de chiffres, nous pouvons estimer par conséquent que nous possédons la supériorité numérique sur le front. « Le chiffre de nos réserves en hommes est également supérieur, en admettant deux millions d'hommes de réserve pour les Allemands, un million ou un million et demi pour les Autrichiens, et en tenant compte des réserves que les peuvent encore avoir les Bulgares et les Turcs. Nous avons à nous seuls presque autant de réserves que l'Allemagne et l'Autriche réunies. Notre grande tâche sera, cette année, de les amener sur le champ de bataille. « La France n'a pas encore utilisé, sur le front, les classes 1910 et 1917 ; elle possède en outre de nombreux soldats dans les dépôts et des hommes plus âgés qui pourront être
effectifs autrichiens oscillent entre un million et demi et deux millions, et que ceux des armées turques et bulgares atteignent un million. « Sans publier de chiffres, nous pouvons estimer par conséquent que nous possédons la supériorité numérique sur le front. « Le chiffre de nos réserves en hommes est également supérieur, en admettant deux millions d'hommes de réserve pour les Allemands, un million ou un million et demi pour les Autrichiens, et en tenant compte des réserves que les peuvent encore avoir les Bulgares et les Turcs. Nous avons à nous seuls presque autant de réserves que l'Allemagne et l'Autriche réunies. Notre grande tâche sera, cette année, de les amener sur le champ de bataille. « La France n'a pas encore utilisé, sur le front, les classes 1910 et 1917 ; elle possède en outre de nombreux soldats dans les dépôts et des hommes plus âgés qui pourront être mobilisés. « Pour un homme au front, l'Italie a deux hommes dans les dépôts et un troisième qui n'est pas encore mobilisé. « La Russie a, d'ores et déjà, autant de réserves que l'Allemagne, et derrière ces réserves un nombre immense d'hommes mobilisables. « Le résultat de la guerre dépendra donc, dans une large mesure, de la manière dont ces réserves seront utilisées ». Groupement des intérêts économiques de la presse française Paris, 23 février. La deuxième réunion de la commission de groupement des intérêts économiques de la presse française a eu lieu, hier matin, sous la présidence de M. Renaudel, rédacteur en chef de l'Humanité : « Après avoir enregistré de nouvelles adhésions au groupement, la commission a examiné les questions à l'ordre du jour. M. Renaudel a rendu compte des démarches faites auprès de M. Clémentel, ministre du commerce, et de M. Sembat, ministre des travaux publics, en vue d'améliorer la situation créée à l'industrie du papier par le manque de charbon et le manque de fret, La commission, mise ensuite, par M. Bailby, de l'Intransigeant, au courant des démarches faites par le Syndicat de la presse parisienne, a affirmé son désir de travailler en complet accord avec
donc, dans une large mesure, de la manière dont ces réserves seront utilisées ». Groupement des intérêts économiques de la presse française Paris, 23 février. La deuxième réunion de la commission de groupement des intérêts économiques de la presse française a eu lieu, hier matin, sous la présidence de M. Renaudel, rédacteur en chef de l'Humanité : « Après avoir enregistré de nouvelles adhésions au groupement, la commission a examiné les questions à l'ordre du jour. M. Renaudel a rendu compte des démarches faites auprès de M. Clémentel, ministre du commerce, et de M. Sembat, ministre des travaux publics, en vue d'améliorer la situation créée à l'industrie du papier par le manque de charbon et le manque de fret, La commission, mise ensuite, par M. Bailby, de l'Intransigeant, au courant des démarches faites par le Syndicat de la presse parisienne, a affirmé son désir de travailler en complet accord avec les différentes associations de presse. La commission a approuvé, d'autre part, la proposition faite par M. Beau, de l'Association de la presse républicaine départementale, et tendant à grouper les différentes demandes émanant des directeurs de journaux des départements pour les transmettre ensuite à l'examen de la commission. Sur une proposition relative à la limitation des bouillons, proposition faite par M. Touchard, du Petit Parisien, la commission a décidé de demander aux marchands de journaux, tenanciers de kiosques, etc., de limiter leurs demandes au strict minimum, afin d'aider la presse dans la solution de la crise du papier. Examinant ensuite la question de la fabrication et de la livraison des toiles métalliques indispensables à la fabrication du papier, la commission a décidé, sur la demande de M. Crolard, président adjoint du syndicat professionnel de l'Union des fabricants du papier en France, d'examiner les moyens de parer aux difficultés que rencontrent actuellement les fabricants de toiles métalliques pour donner satisfaction aux commandes des papeteries. La commission a enfin adopté un vœu émis par le Syndicat professionnel de l'Union des fabricants de papier en France, vœu aux termes duquel le public est invité à ne pas détruire les vieux papiers, qui sont indispensables
relative à la limitation des bouillons, proposition faite par M. Touchard, du Petit Parisien, la commission a décidé de demander aux marchands de journaux, tenanciers de kiosques, etc., de limiter leurs demandes au strict minimum, afin d'aider la presse dans la solution de la crise du papier. Examinant ensuite la question de la fabrication et de la livraison des toiles métalliques indispensables à la fabrication du papier, la commission a décidé, sur la demande de M. Crolard, président adjoint du syndicat professionnel de l'Union des fabricants du papier en France, d'examiner les moyens de parer aux difficultés que rencontrent actuellement les fabricants de toiles métalliques pour donner satisfaction aux commandes des papeteries. La commission a enfin adopté un vœu émis par le Syndicat professionnel de l'Union des fabricants de papier en France, vœu aux termes duquel le public est invité à ne pas détruire les vieux papiers, qui sont indispensables à la fabrication du carton et des papiers d'emballage. L'adresse des maires anglais au président de la République française Londres, 23 février. L'adresse enluminée, suivie des signatures des maires des principales villes du Royaume-Uni, qui doit être remise au président de la République française, est ainsi conçue : « À Son Excellence le président de la République française. « Excellence, « Nous, lords-maires, lords-prévôts, maires et prévôts du Royaume-Uni, parlant au nom des citoyens que nous représentons, désirons présenter par votre intermédiaire notre hommage et notre respectueuse gratitude à notre brave alliée, la nation française. « Dans toutes les îles britanniques, notre peuple n'a dans son cœur qu'un sentiment pour elle, le sentiment d'une sympathie profonde pour ses souffrances imméritées et de son admiration sans limite pour sa vaillance sur les champs de bataille. « Côte à côte avec les Français, nous combattrons jusqu'à la fin de cette guerre. À laquelle on nous a contraints, jusqu'à la conquête d'une paix durable et conforme au droit. Et notre ferme espoir, notre ardent prière, est que la concorde entre nos deux grandes nations, fondée sur des sacrifices communs et cimentée par le sang de milliers d'hommes, les plus braves et les meilleurs
Son Excellence le président de la République française. « Excellence, « Nous, lords-maires, lords-prévôts, maires et prévôts du Royaume-Uni, parlant au nom des citoyens que nous représentons, désirons présenter par votre intermédiaire notre hommage et notre respectueuse gratitude à notre brave alliée, la nation française. « Dans toutes les îles britanniques, notre peuple n'a dans son cœur qu'un sentiment pour elle, le sentiment d'une sympathie profonde pour ses souffrances imméritées et de son admiration sans limite pour sa vaillance sur les champs de bataille. « Côte à côte avec les Français, nous combattrons jusqu'à la fin de cette guerre. À laquelle on nous a contraints, jusqu'à la conquête d'une paix durable et conforme au droit. Et notre ferme espoir, notre ardent prière, est que la concorde entre nos deux grandes nations, fondée sur des sacrifices communs et cimentée par le sang de milliers d'hommes, les plus braves et les meilleurs des deux nations, puisse continuer aussi longtemps que le monde vivra. L'adresse est décorée des écussons des pays de l'Entente en or et en argent. Elle porte en tête les lettres « IL F. » en or et argent, et au bas les écussons de la cité de Londres et de la ville de Paris. Formant un volume, suivent les signatures des maires de presque toutes les villes du Royaume-Uni, accompagnées des sceaux originaux des villes et bourgs. C'est la première fois qu'une adresse de cette nature est présentée à un chef d'État étranger. LE CARDINAL MERCIER À ROME Rome, 23 février. Hier matin, s'est réunie au Vatican la congrégation des séminaristes et des universités récemment créées. Le cardinal Mercier y assistait et a fait au sujet des travaux accomplis par lui durant son séjour à Rome le rapport dont le pape l'avait chargé. Le cardinal Mercier sera reçu aujourd'hui par le pape en audience de congé. LETTE DE PÉCÉ FEUILLETON DE LA DEUXIÈME ÉDITION ELLE LIIÉ XI À chaque minute, les deux malheureux n'arrêtaient d'essouffler, ruisselants de sueur, effrayés au moindre bruit, tremblants de peur. Ferdinard-de-Fer parvint enfin à passer l'un de ses genoux sur le bord de l'ouverture.
de la ville de Paris. Formant un volume, suivent les signatures des maires de presque toutes les villes du Royaume-Uni, accompagnées des sceaux originaux des villes et bourgs. C'est la première fois qu'une adresse de cette nature est présentée à un chef d'État étranger. LE CARDINAL MERCIER À ROME Rome, 23 février. Hier matin, s'est réunie au Vatican la congrégation des séminaristes et des universités récemment créées. Le cardinal Mercier y assistait et a fait au sujet des travaux accomplis par lui durant son séjour à Rome le rapport dont le pape l'avait chargé. Le cardinal Mercier sera reçu aujourd'hui par le pape en audience de congé. LETTE DE PÉCÉ FEUILLETON DE LA DEUXIÈME ÉDITION ELLE LIIÉ XI À chaque minute, les deux malheureux n'arrêtaient d'essouffler, ruisselants de sueur, effrayés au moindre bruit, tremblants de peur. Ferdinard-de-Fer parvint enfin à passer l'un de ses genoux sur le bord de l'ouverture. Dès lors, le reste devint plus aisé. Le malandrin se laissa glisser sur le sol, s'accroupit, haletant, contre le mur extérieur, l'œil et l'oreille aux aguets. Pendant ce temps, Crâneur replaçait avec précaution les tuiles enlevées, de lapon à masquer, du moins à première vue, l'issue libératrice. Lorsqu'il eut terminé, il se laissa glisser à son tour sur le sol, s'y reposa quelques minutes, l'œil tendu, les prunelles dilatées, sondant les ténèbres environnantes. — Va bien, fit-il tout bas, en se redressant un peu. « A présent, mon vieux, aux bois, faut se terrer ! Aussitôt, courbé en deux, rampant presque, il se glissa dans l'obscurité, suivi de près par son compagnon. LES PIRATES Londres, 23 février. On mande de New-York au Daily Express : Le World publie une interview de Von Jagow, qui déclare que l'Allemagne continuera sa campagne de terrorisme maritime. Von Jagow prétend que les navires armés pour leur défense constituent une fiction légale, la piraterie n'existe plus, et que l'Allemagne ne les respectera donc pas. LES RÉSCAPÉS DE SEPT VAPEURS Londres, 23 février. De la Morning Post du 21 courant : « Les équipages et officiers de sept vapeurs (Appelta, Author et Trader, de Liverpool; Arladne,
il se laissa glisser à son tour sur le sol, s'y reposa quelques minutes, l'œil tendu, les prunelles dilatées, sondant les ténèbres environnantes. — Va bien, fit-il tout bas, en se redressant un peu. « A présent, mon vieux, aux bois, faut se terrer ! Aussitôt, courbé en deux, rampant presque, il se glissa dans l'obscurité, suivi de près par son compagnon. LES PIRATES Londres, 23 février. On mande de New-York au Daily Express : Le World publie une interview de Von Jagow, qui déclare que l'Allemagne continuera sa campagne de terrorisme maritime. Von Jagow prétend que les navires armés pour leur défense constituent une fiction légale, la piraterie n'existe plus, et que l'Allemagne ne les respectera donc pas. LES RÉSCAPÉS DE SEPT VAPEURS Londres, 23 février. De la Morning Post du 21 courant : « Les équipages et officiers de sept vapeurs (Appelta, Author et Trader, de Liverpool; Arladne, de Londres; Corbridge et Farringford, de Cardiff; Dromod, de West-Hartlepool, coulés ou capturés dans l'atlantique par le corsaire allemand Möwe, sont arrivés samedi à Liverpool sur le transatlantique Baltic. « Le Farringford, paraît-il, fut le premier navire coulé par le corsaire à la date du 11 janvier. Lorsque l'équipage eut été mis à bord du corsaire, celui-ci tira cinq coups de canon et une torpille contre le navire « coups bien mal tirés, dit le patron du Farringford, bien que le Moeve fût à moins de cent mètres de notre navire, la torpille passa à 50 mètres du bâtiment ». « Le Moeve, d'après les rapports des équipages anglais capturés, avait l'apparence d'un navire marchand pour le transport des fruits. Il jaugeait entre 2.000 et 3.000 tonneaux. Le pavillon suédois était peint sur la coque. Lorsqu'on l'aperçut, il arbora l'enseigne rouge. Dans plusieurs cas, il hissa des signaux de détresse pour inviter le navire en vue à s'approcher, afin de venir à son aide. « L'agent des vivres du Corbridge dit que le Moeve était en bois, et que s'il avait reçu des obus des croiseurs anglais, il aurait brûlé comme une allumette. « Parmi l'équipage du Corbridge se trouvaient
été mis à bord du corsaire, celui-ci tira cinq coups de canon et une torpille contre le navire « coups bien mal tirés, dit le patron du Farringford, bien que le Moeve fût à moins de cent mètres de notre navire, la torpille passa à 50 mètres du bâtiment ». « Le Moeve, d'après les rapports des équipages anglais capturés, avait l'apparence d'un navire marchand pour le transport des fruits. Il jaugeait entre 2.000 et 3.000 tonneaux. Le pavillon suédois était peint sur la coque. Lorsqu'on l'aperçut, il arbora l'enseigne rouge. Dans plusieurs cas, il hissa des signaux de détresse pour inviter le navire en vue à s'approcher, afin de venir à son aide. « L'agent des vivres du Corbridge dit que le Moeve était en bois, et que s'il avait reçu des obus des croiseurs anglais, il aurait brûlé comme une allumette. « Parmi l'équipage du Corbridge se trouvaient des rescapés de l'Arladne, le navire torpillé par le sous-marin hollandais Dolfijn, le 27 février. FEUILLETON LA DEUXIÈME ÉDITION (75) Les Dernières Chansons PREMIÈRE PARTIE LE ROMAN DE L'ENFANT, VIII Une Rencontre imprévue Or, du travail, dans la fièvre de la guerre qui se prépare, il ne fallait pas compter en trouver. Tous les travaux étaient suspendus. Les usines se fermaient faute d'ouvriers. Tous les hommes rejoignaient leurs régiments. L'armée active, la landwehr, la landsturm absorbaient les forces vitales du pays et formaient les innombrables cohortes, l'énorme flot de tout ce peuple se ruant à la croisée de la France, surprise. Le mieux était donc, vivant de rien, d'aller par petites journées. Il leur faudrait quinze jours, un mois, pour atteindre la frontière. Et Là, cette fois, en Alsace ou en Lorraine, ils seraient en territoire ami. Oui, mais une fois là, que feraient-ils? C'était la pensée qui préoccupait Beaujard. Après dix minutes de cette marche pénible, ils atteignirent les premiers taillis, se pénétrèrent et, d'un accord tacite, se redressèrent en laissant s'exhaler un long soupir de soulagement. Le plus fort était fait. Ils reprirent haleine un instant, puis dévalèrent, toujours avec précaution, jusqu'à ce qu'ils rejoignissent la route. Ils