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7.404.000 (A) Importations effectuées antérieurement au nouveau régime tarifaire des produits pétroliers. Gisements Pétrolifères de la Perse (Suite et Fin) (1). 1 r /ÏTET£Ti¥£Viriïr£VAVAYiViniTAirXTiiTA'WtL*iMiiTiTïTi.T£n¥£nmWi.WMIÏWlWlWl'miWlWi'Jïï 1 1837 9. 1837-40 5! 1855 4. 1859 5. 1860 i. 1863 7. 1864 S. — 9. 1872 10. 1873 11. 1-2. 1876 13. 1879 14. 1879 15. 1886 10. 1890 17. — 18. — 19. 1892 20. 1893 21. 1897 22. — 23. 1899 9 A 25. 1900 26. 1901 27. — 28. 1904 29. 1905 30. 31. — 32. 1906 33. 1907 34. 1908 35. — 36. 1909 37. 1911 38. 1913 39. 1918 40. 41. — 42. 1919 43. _ 44. 1920 45. — 46. — 47. 1921 48. —. 49. — 50. — 51. — 52. — 53. — 54. 1921 55. — INDEX BIBLIOGRAPHIQUE Jenkins G. On sulphur mines of Cummir in the Persian Gulf. Trans. Bomb. R. Geogr. Soc., p. 284-286. Ritter Die Erdkunde von Asien, vol. VI-IX. Loftus W. K. On the Geology of portions of the Turko-Persian frontier. Quart. Journ. Geol. Soc., vol. XI, p. 247-344, London. Carter H. J. Report on Geological specimens from the Persian Gulf. Journ. As. Soc., Beng., vol. XXVIII, p. 41.48. Ibid. Concluding report on Geological specimens from the Persian Gulf. Journ. As. Soc., Beng., vol. XXXIX, p. 359-365. Whish R. W. Memoir on Bahreyn. Trans. Bomb. Geog. Soc., vol. XVI, p. 40-47. Pelly L. Remarks on a recent journey from Bushire to Shiraz. Trans. Bomb. Geog. Soc., vol. XVII, p. 141-174. Ibid. Remarks on the Port of Lingah, the Island of Kishm and the Port of Bunder Abbas and its neighbourhood. Trans. Bomb. Geog. Soc., vol. XVII, p. 237-255. Blandford W. T. Note on the geological formations seen along the coasts of Baluchistan and Persia from Karachi to the head of the Persian Gulf, and on some of the Gulf islands. Rec. Geol. Surv, India, vol. V., p. 41-45, Calcutta. Ibid. The Nature and Probable Origin of the superficial deposits in the valleys and deserts of Persia. Quart. Journ. Geol. Soc., vol. XXIX, p. 943-502, London. Schindler A. H. Notes on the
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Commercial Oil Deposits and Major Structural Features with Special Reference to Asiatic Fields. Journ. Inst. Petrol. Technolog., vol. XIV, p. 28-52 (and Discussion, p. 5363), London, February. Fischer L. L’Impérialisme du Pétrole, Paris. Filhol J. Production mondiale du Pétrole en 1927. Annales Off. Nation. Combust. Liquides, 3e année, N° 2, p. 295-296, Paris, Mars-Avril. Mercier M. Les Pétroles de l’Irak. Revue Pétrolifère, N° 274, p. 817-830, Paris, Juin. Viennot P. Le gisement pétrolifère de Gabian. Revue Pétrolifère, N° 255, p. 137-146, Paris, Février. C.-P. NICOLESCO, Docteur ès-Sciences, Ingénieur-Géologue I. G. N. “CREDITUL MINIER” Société Anonyme Roumaine pour le développement de l’Industrie Minière Capital Social : Lei 630.000.000 Siège Social : BUCAREST, Boulevard 1. C. Bratiano 75 Succursales : BUCAREST, Str. N. Balcescu N° 28 et 40 Direction Technique du Pétrole 0 . PLOESTI, Boulev. Independenței 23. Agence: TIMIȘOARA, CETATE, Piata Libertății 3a. Station d’Export. : CONSTANTA, Str. D. A. Sturdza, N° 7. Raffineries : AURORA-BAICOI, FRATZIA-PLOIEȘTI, STEAG și ORSOVA. CRÉDIT MINIER FRANCO-ROUMAIN Société Anonyme Pétrolifère, PARIS-8 8 57, Avenue Victor-Emmanuel III Capital Social : Fr. 35.000.000. Fondée : 5 mai 1927. CREDITUL MINIER Oesterreichisch-Rumänische Petroleum-Vertriebsgesellschaft m. b. H. WIEN I., Graben 29, Trattnerhof Kapital : Schillinge 20.000. Fondée : 25 décembre 1927. RAFFINERIE A DROUOT CHANTIERS : Moreni, Runcu, Ochiuri, Floresti, Ceptura, Ilba, Tihau, Altan-Tepe, etc. EXPLOITE : Pour son propre compte et en participation les terrains pétrolifères, les raffineries de pétrole, les mines, etc. VEND : Produits et privilèges miniers, produits pétrolifères propres. PRODUITS : Benzine légère d’aviation, benzine pour automobile et moteurs, pétrole lampant, motorine, mazout, huiles minérales de première qualité, pyrite cuprifère, blende, galène, asphalte, etc. Union Générale des Naphtes 29, AVENUE DE L’OPERA PARIS Essence “SPLENDIDE” Tourisme et Poids Lourds PETROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL OIL FUEL OIL Huile “SPLENDIDE” Vente par cargaisons, chalands, wagons-citernes, camions-citernes et bidons LA TOLERANCE DU SOUFRE DANS L’ESSENCE Par Gustav Egloff et C. D. Lowry, jr, des Laboratoires de Recherches de l’Universal Oil Products Co., Chicago. La présente étude constitue une analyse de la consommation d’essence par rapport à la température et démontre la nécessité d’une attitude rationnelle à l’égard
décembre 1927. RAFFINERIE A DROUOT CHANTIERS : Moreni, Runcu, Ochiuri, Floresti, Ceptura, Ilba, Tihau, Altan-Tepe, etc. EXPLOITE : Pour son propre compte et en participation les terrains pétrolifères, les raffineries de pétrole, les mines, etc. VEND : Produits et privilèges miniers, produits pétrolifères propres. PRODUITS : Benzine légère d’aviation, benzine pour automobile et moteurs, pétrole lampant, motorine, mazout, huiles minérales de première qualité, pyrite cuprifère, blende, galène, asphalte, etc. Union Générale des Naphtes 29, AVENUE DE L’OPERA PARIS Essence “SPLENDIDE” Tourisme et Poids Lourds PETROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL OIL FUEL OIL Huile “SPLENDIDE” Vente par cargaisons, chalands, wagons-citernes, camions-citernes et bidons LA TOLERANCE DU SOUFRE DANS L’ESSENCE Par Gustav Egloff et C. D. Lowry, jr, des Laboratoires de Recherches de l’Universal Oil Products Co., Chicago. La présente étude constitue une analyse de la consommation d’essence par rapport à la température et démontre la nécessité d’une attitude rationnelle à l’égard de la tolérance du soufre dans l’essence. Cette étude constate que plus de 8 millions de gallons d’essence, soit plus des deux tiers de la consommation totale des États-Unis, sont employés sous des températures chaudes et que, de toute évidence, il n’y a aucun danger de corrosion de ce fait. Il apparaît de complète inutilité de raffiner cette énorme quantité d’essence par simple besoin de se conformer à une spécification arbitraire du soufre, qui, dans la plupart des États et pendant la plus grande partie de l’année, est inoffensif, cette spécification ne servant qu'à des procédés gaspilleurs de raffinage. Nous estimons que la seule solution raisonnable est d’adapter la tolérance de soufre dans l’essence aux conditions climatiques dans lesquelles on l’emploie. Enfin, nous ne voyons aucune raison pour laquelle toute limitation de la contenance de soufre ne serait pas abrogée dans les pays chauds. En effet, aucune preuve de corrosion n’a pu être faite sous des climats tempérés. Une pression constante est exercée sur l’industrie pétrolière pour limiter la contenance de l’essence en soufre à 0,1 %, sous prétexte que les moteurs d’automobiles se trouveraient, dans le cas contraire, déformés par corrosion. Des recherches récentes, effectuées sous l’égide de la