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4e round ; Libeer bat Lecomte aux points; Lannon bat L'ourquie aux points; Dartois bat Hubert aux points. NÉCROLOGIE Rappelons que les obsèques de M. Georges Surjan seront célébrées aujourd'hui mercredi à midi, à Neuilly, au Cimetière d'Inkermann (18, boulevard Waafenn) . Réunion à la maison mortuaire, 37, avenue du Roule. L'inhumation aura lieu au cimetière de Neuilly (nouveau). CYCLISME PARIS-BRUXELLES (12e Année) Organisée par le Cercle Paris-Bruxelles et l'AUTO. Le 13 juin 1920. Le règlement Notre vieil ami Gustave Francillon Tient de nous faire parvenir le règlement du douzième Paris-Bruxelles qui se disputera le 13 juin prochain. L'épreuve est de nouveau appelée à un grand retentissement. Mais elle a un passé glorieux. Le fait ne peut donc nous surprendre. Il est bien évident que tous nos routiers aspirent à inscrire leurs noms à un palmarès qui renferme ceux de Petit-Breton, Lapize, Faber, et de tant d'autres grands ténors de la route. Voici le règlement de l'épreuve : Le règlement Article premier. — La course Paris-Bruxelles, organisée sous les auspices du journal L'Auto, sous le patronage de la Ligue Vélocipédique Belge et les règlements de l'union Cycliste Internationale, se disputera par invitation, pour la 18e année, le 13 juin 1920. Art. 2. — Le départ en sera donné à Villeneuve-sur-Marne, à 2 h. 30 du matin. L'arrivée se fera au Palais des Sports, à Bruxelles. Art. 3. — Les mineurs, pour prendre part à la course, devront fournir une autorisation de leurs parents ou tuteurs. Art. 4. — Les engagements seront clos quinze jours avant le départ, mais les organisateurs se réservent d'en prolonger la réception jusqu'aux huit jours avant le départ. Ils ne seront reçus que moyennant la production du numéro de la licence et le versement du droit d'entrée, fixé à 4 francs. Ils devront être envoyés à l'adresse de M. Gustave Francillon, 181, boulevard Maurice-Lemonnier, à Bruxelles, ou à l'Auto, 10, rue du Faubourg Montmartre, Paris. Art. 5. — Le directeur de la course remplit les fonctions de juge à l'arrivée; en cas d'absence, il est remplacé et, en cas de force majeure, il est aidé par
Art. 2. — Le départ en sera donné à Villeneuve-sur-Marne, à 2 h. 30 du matin. L'arrivée se fera au Palais des Sports, à Bruxelles. Art. 3. — Les mineurs, pour prendre part à la course, devront fournir une autorisation de leurs parents ou tuteurs. Art. 4. — Les engagements seront clos quinze jours avant le départ, mais les organisateurs se réservent d'en prolonger la réception jusqu'aux huit jours avant le départ. Ils ne seront reçus que moyennant la production du numéro de la licence et le versement du droit d'entrée, fixé à 4 francs. Ils devront être envoyés à l'adresse de M. Gustave Francillon, 181, boulevard Maurice-Lemonnier, à Bruxelles, ou à l'Auto, 10, rue du Faubourg Montmartre, Paris. Art. 5. — Le directeur de la course remplit les fonctions de juge à l'arrivée; en cas d'absence, il est remplacé et, en cas de force majeure, il est aidé par les commissaires suivant la course et présents à l'arrivée. Art. 6. — Les directeurs des marques de cycles et de pneus ayant engagés des coureurs seront autorisés, mais uniquement pour en vérifier la régularité, à suivre, soit eux-mêmes, soit par mandataire, la course en automobiles dans les conditions suivantes : A. — Chaque directeur de marque pourra présenter une voiture qui devra être déclarée à l'Auto huit jours avant le départ, dernier délai. Chaque voiture comportera obligatoirement une place pour un commissaire de la course. B. — Les voitures ainsi admises à surveiller la régularité de l'épreuve ne doivent sous aucun prétexte, sauf le cas d'urgence, recueillir à bord un coureur qui déclare abandonner la course. C. — Les voitures de surveillance devront obligatoirement recueillir à bord le directeur de la course ou son collaborateur sur simple demande. D. — Elles ne devront jamais, sous aucun prétexte, sauf lorsqu'elles auront à bord le directeur de la course ou son représentant, dépasser le peloton de tête. E. — Tout conseil, renseignement, encouragement, indications sur la course des concurrents fournis par un directeur de marque à bord d'une voiture, ou par son suppléant, ou par son directeur-manager sportif, sera considéré à l'égard
A. — Chaque directeur de marque pourra présenter une voiture qui devra être déclarée à l'Auto huit jours avant le départ, dernier délai. Chaque voiture comportera obligatoirement une place pour un commissaire de la course. B. — Les voitures ainsi admises à surveiller la régularité de l'épreuve ne doivent sous aucun prétexte, sauf le cas d'urgence, recueillir à bord un coureur qui déclare abandonner la course. C. — Les voitures de surveillance devront obligatoirement recueillir à bord le directeur de la course ou son collaborateur sur simple demande. D. — Elles ne devront jamais, sous aucun prétexte, sauf lorsqu'elles auront à bord le directeur de la course ou son représentant, dépasser le peloton de tête. E. — Tout conseil, renseignement, encouragement, indications sur la course des concurrents fournis par un directeur de marque à bord d'une voiture, ou par son suppléant, ou par son directeur-manager sportif, sera considéré à l'égard du coureur ou des coureurs qui en auront profité comme un cas désobligieux. Art. 7. Les bicyclettes de tous types seront admises à condition qu'elles soient uniquement mues par la force musculaire de celui qui les monte. La roue libre est strictement interdite. Art. 8. — Chaque coureur s'engage à sa disposition, pour l'ensemble de la course, qu'une seule bicyclette, avec laquelle il devra faire tout le parcours. En conséquence, la bicyclette de champion du concurrent engagé dans la course sera poinçonnée ou plombée. Art. 9. — Les concurrents devront venir poinçonner leur bicyclette aux jours et heures suivants les indications qui seront publiées ultérieurement dans l'Auto. Aussitôt après l'arrivée, chaque coureur devra immédiatement signer la feuille, soumettre sa machine à la vérification et devra la laisser en évidence devant la personne chargée de la vérification jusqu'à ce que cette opération soit faite. Art. 10. 10. — L'éprouvé ko courra sans entraîneurs, ni suivis, ni coïrgurs. Il faut entendre par l'interdiction de tout soins, d'entraîneur ou stiieur, l'interdiction de tout service organisé préalablement, soit par le coureur lui-même, soit par la maison de cycliste dont il monte la machine, soit par un agent de cette marque, soit par un ami.
sa disposition, pour l'ensemble de la course, qu'une seule bicyclette, avec laquelle il devra faire tout le parcours. En conséquence, la bicyclette de champion du concurrent engagé dans la course sera poinçonnée ou plombée. Art. 9. — Les concurrents devront venir poinçonner leur bicyclette aux jours et heures suivants les indications qui seront publiées ultérieurement dans l'Auto. Aussitôt après l'arrivée, chaque coureur devra immédiatement signer la feuille, soumettre sa machine à la vérification et devra la laisser en évidence devant la personne chargée de la vérification jusqu'à ce que cette opération soit faite. Art. 10. 10. — L'éprouvé ko courra sans entraîneurs, ni suivis, ni coïrgurs. Il faut entendre par l'interdiction de tout soins, d'entraîneur ou stiieur, l'interdiction de tout service organisé préalablement, soit par le coureur lui-même, soit par la maison de cycliste dont il monte la machine, soit par un agent de cette marque, soit par un ami. Il est également interdit de se faire suivre ou soigner par des personnes de rencontre, d'en accepter des machines de rechange, de la nourriture ou de la boisson, les prêts de machines entre coureurs disputant la course seront considérés comme des soins organisés à l'arrière, il en sera de même au cas où un des coureurs s'arrêterait pour aider un de ses camarades défaillants, l'arrêterait et le ramènerait sur le peloton. Toute infraction à ces dispositions entraînerait la mise hors course. Les coureurs peuvent échanger entre eux des victuailles. Art. 12. — Dans chaque contrôle fixe, les coureurs seront tenus, sous peine de mise hors de course, de descendre de machine, de signer la feuille de contrôle, et d'y insérer le numéro de leur dossard. Le directeur de la course se réserve le droit de décider des neutralisations dans les contrôles et de supprimer la formalité de la signature partout où il le jugera, utile, même dans les contrôles fixes. Art. 13. — Dans les contrôles volants, les coureurs devront crier leur nom. Art. 14. — Hors des contrôles fixes ou volants, les coureurs seront tenus de se faire connaître à toute requête des contrôleurs officiels, le long du parcours.
au cas où un des coureurs s'arrêterait pour aider un de ses camarades défaillants, l'arrêterait et le ramènerait sur le peloton. Toute infraction à ces dispositions entraînerait la mise hors course. Les coureurs peuvent échanger entre eux des victuailles. Art. 12. — Dans chaque contrôle fixe, les coureurs seront tenus, sous peine de mise hors de course, de descendre de machine, de signer la feuille de contrôle, et d'y insérer le numéro de leur dossard. Le directeur de la course se réserve le droit de décider des neutralisations dans les contrôles et de supprimer la formalité de la signature partout où il le jugera, utile, même dans les contrôles fixes. Art. 13. — Dans les contrôles volants, les coureurs devront crier leur nom. Art. 14. — Hors des contrôles fixes ou volants, les coureurs seront tenus de se faire connaître à toute requête des contrôleurs officiels, le long du parcours. Art. 15. — Le contrôle d'arrivée se fera jusqu'à 11 heures du matin, au Palais des Sports. Art. 16. — La mauvaise tenue en propos ou en gestes dans les contrôles ou hors des contrôles sera punie: la première fois, d'une amende de 25 fr. ; la deuxième fois, d'une perte de cinq places; la troisième, de la mise hors de course. Art. 17. — Les contrôles de la course seront établis comme suit : Pour la France: contrôles volants; Meaux, La Ferté-sous-Jouanne, Châlons, Reims. Contrôles fixes: Villiers-sur-Marne, Epernay, Bobigny. Pour la Belgique; contrôles volants; Dinant, Namur; Gembloux, Wavre. Contrôles fixes: Huy-Agimont, Bruxelles. Contrôles de ravitaillement; Epernay, Reims, Huy-Agimont, Wavre. Art. 18. — Il est strictement interdit aux coureurs de transporter des bouteilles en verre ; ceux qui en feront usage seront susceptibles d'une pénalité de 10 à 190 fr. Art. 19. — Les prix sont fixés comme suit : 1er 2,000 fr.; au 2e, 1,000 fr. ; au 3e, 700 fr.; au 4e, 400 fr. ; au 5e, 300 fr. ; au 6e, 250 fr. ; au 7e, 200 fr. ; au 8e, 150 fr.; au 9e, 125 fr.; au 10e, 125 fr.; au 11e, 125 fr.; au 12e,
perte de cinq places; la troisième, de la mise hors de course. Art. 17. — Les contrôles de la course seront établis comme suit : Pour la France: contrôles volants; Meaux, La Ferté-sous-Jouanne, Châlons, Reims. Contrôles fixes: Villiers-sur-Marne, Epernay, Bobigny. Pour la Belgique; contrôles volants; Dinant, Namur; Gembloux, Wavre. Contrôles fixes: Huy-Agimont, Bruxelles. Contrôles de ravitaillement; Epernay, Reims, Huy-Agimont, Wavre. Art. 18. — Il est strictement interdit aux coureurs de transporter des bouteilles en verre ; ceux qui en feront usage seront susceptibles d'une pénalité de 10 à 190 fr. Art. 19. — Les prix sont fixés comme suit : 1er 2,000 fr.; au 2e, 1,000 fr. ; au 3e, 700 fr.; au 4e, 400 fr. ; au 5e, 300 fr. ; au 6e, 250 fr. ; au 7e, 200 fr. ; au 8e, 150 fr.; au 9e, 125 fr.; au 10e, 125 fr.; au 11e, 125 fr.; au 12e, 100 fr.; aux 13e et 14e, 75 fr. Art. 20. Toute réclamation, sauf cas prévus aux articles 93 et suivants des règlements de course de l'UCI, pour être valable, devra parvenir quarante-huit heures après la fermeture du contrôle d'arrivée, à M. Gustave Franck, 181, boulevard Maurice-Lemonnier, à Bruxelles. Elle devra être accompagnée de la somme de 10 fr., remboursables si la réclamation est reconnue fondée. Art. 21. — La plus grande prudence est recommandée aux coureurs. Les organisateurs ne prennent la responsabilité d'aucun accident dont pourrait être cause ou victime un coureur ; des dettes qu'il pourrait contracter. Art. 22. — Le Comité se réserve, s'il le juge utile, de modifier le présent règlement, après avis favorable du Comité international de l'UCI. Art. 23. — Le fait d'être engagé dans la course indique pour les concurrents qu'ils ont pris connaissance du présent règlement et qu'ils l'acceptent dans son entier, ainsi que toutes les modifications de détail qui pourraient survenir; mais toutes les modifications jugées nécessaires par les organisateurs seront portées à la connaissance des coureurs, qui devront les accepter. Et maintenant, qui succédera à Michaud ? Pour s'engager Les engagements pour le douzième Paris-Bruxelles sont reçus à l'Alto, 10, faubourg
être accompagnée de la somme de 10 fr., remboursables si la réclamation est reconnue fondée. Art. 21. — La plus grande prudence est recommandée aux coureurs. Les organisateurs ne prennent la responsabilité d'aucun accident dont pourrait être cause ou victime un coureur ; des dettes qu'il pourrait contracter. Art. 22. — Le Comité se réserve, s'il le juge utile, de modifier le présent règlement, après avis favorable du Comité international de l'UCI. Art. 23. — Le fait d'être engagé dans la course indique pour les concurrents qu'ils ont pris connaissance du présent règlement et qu'ils l'acceptent dans son entier, ainsi que toutes les modifications de détail qui pourraient survenir; mais toutes les modifications jugées nécessaires par les organisateurs seront portées à la connaissance des coureurs, qui devront les accepter. Et maintenant, qui succédera à Michaud ? Pour s'engager Les engagements pour le douzième Paris-Bruxelles sont reçus à l'Alto, 10, faubourg Montmartre et chez M. Gustave Franck, 181, boulevard Maurice-Lemonnier, à Bruxelles, accompagnés de la somme de 6 francs, montant du droit d'inscription et du numéro de la licence. APRÈS BORDEAUX-PARIS Encore des visites Nous avons reçu hier la visite, à l'Auto, de quelques-uns de nos vaillants "Bordeaux-Paris". En premier lieu, c'est celle de Raboisson, le courageux enfant de Châlons dont la performance est réellement très remarquable. Raboisson nous a conté ses malheurs. Il était encore dans le peloton de tête à Angoulême, quand une malencontreuse crevaison lui fit perdre contact. Il n'en poursuivit pas moins la course et le seul fait qu'il l'a terminé en 33 heures souligne suffisamment ses qualités pour qu'il nous soit inutile d'insister sur son endurance et son courage. L'excellent vétéran Desvages, le digne successeur des Rousset et des Ratié est ensuite venu nous serrer la main et nous montrer que 6 kilomètres n'étaient point pour l'éprouver. Le vétéran n'a eu aucun ennui en cours de route. Sa Desvages s'est magnifiquement comportée comme aussi son changement de vitesse le Cheminot qui lui a permis de grimper toutes les côtes sans exception aucune. Desvages nous a affirmé qu'il serait encore de dix Bordeaux-Paris. Sa plus grande ambition
c'est celle de Raboisson, le courageux enfant de Châlons dont la performance est réellement très remarquable. Raboisson nous a conté ses malheurs. Il était encore dans le peloton de tête à Angoulême, quand une malencontreuse crevaison lui fit perdre contact. Il n'en poursuivit pas moins la course et le seul fait qu'il l'a terminé en 33 heures souligne suffisamment ses qualités pour qu'il nous soit inutile d'insister sur son endurance et son courage. L'excellent vétéran Desvages, le digne successeur des Rousset et des Ratié est ensuite venu nous serrer la main et nous montrer que 6 kilomètres n'étaient point pour l'éprouver. Le vétéran n'a eu aucun ennui en cours de route. Sa Desvages s'est magnifiquement comportée comme aussi son changement de vitesse le Cheminot qui lui a permis de grimper toutes les côtes sans exception aucune. Desvages nous a affirmé qu'il serait encore de dix Bordeaux-Paris. Sa plus grande ambition est, en effet, de battre tous les records du regretté père Rousset dont le nom figura si souvent aux palmarès des arrivées de notre grande course classique. Ajoutons que c'est sur une machine des Trials que Desvages a fait toute notre épreuve. Vers 19 heures, c'est le joyeux Henri Ol-Y, notre ancien "Tour de France", aux cheveux caméléons, noirs par moments, blancs dans certains cas, qui est venu nous faire contempler sa Lorraine, intacte en toutes ses parties. Ol-Y nous a montré sa machine intacte et nous a dit que si elle avait quelques malheurs. Deux, chutes, trois crevaisons. Mais c'est très allègrement qu'il a abattu son ...ième Bordeaux-Paris dans un excellent temps. C'est également avec sa Loire de, Trials, qu'Ory a fait toute notre course nous l'en complimentons sincèrement. Et nous sommes bien persuadés que tous ses bons amis du Turbigo Sportif sauront lui ménager, à la première occasion, la réception triomphale à laquelle il a droit. Des prix spéciaux Nous avons reçu à l'intention de nos vaillants routiers de Bordeaux-Paris, les prix spéciaux suivants : De notre vieil ami le célèbre Père Auto », de Ville-d'Avray, la somme de 55 fr., produit d'une collecte entre MM. Ducurel, restaurant,
notre ancien "Tour de France", aux cheveux caméléons, noirs par moments, blancs dans certains cas, qui est venu nous faire contempler sa Lorraine, intacte en toutes ses parties. Ol-Y nous a montré sa machine intacte et nous a dit que si elle avait quelques malheurs. Deux, chutes, trois crevaisons. Mais c'est très allègrement qu'il a abattu son ...ième Bordeaux-Paris dans un excellent temps. C'est également avec sa Loire de, Trials, qu'Ory a fait toute notre course nous l'en complimentons sincèrement. Et nous sommes bien persuadés que tous ses bons amis du Turbigo Sportif sauront lui ménager, à la première occasion, la réception triomphale à laquelle il a droit. Des prix spéciaux Nous avons reçu à l'intention de nos vaillants routiers de Bordeaux-Paris, les prix spéciaux suivants : De notre vieil ami le célèbre Père Auto », de Ville-d'Avray, la somme de 55 fr., produit d'une collecte entre MM. Ducurel, restaurant, 10 fr.; Galot, restaurateur, 10 fr.; Besnault et Rey, 5 fr.; Pasquier, 5 fr.; Michel Tabac, 5 fr.; Tiller, Boulanger, Père Auto et fils, 20 fr.; pour être remise au plus courageux de Bordeaux-Paris. Nos commissaires décideront incessamment de l'attribution de cette prime. De M. François, café de la Butte, côte de Picquigny, à Versailles, la somme de 15 fr., que nous nous permettons d'attribuer à Raboisson, le premier isolé de notre grande course. Enfin du vaillant père Ratié, qui ne peut décider, aujourd'hui, de ne laisser un Bordeaux-Paris sans témoigner de sa sympathie à nos routiers, la somme de 10 fr. qui sera touchée par Christophe, le coureur ayant effectué le meilleur temps entre Orléans et Paris. Remerciements très sincères à tous les donateurs. UN VIN D'HONNEUR À CHRISTOPHE Pour fêter la victoire de Christophe dans Bordeaux-Paris, l'Etoile Sportive de Malakoff lui offrira une vin d'honneur demain jeudi en son siège social où rendez-vous est donné à tous les sociétaires à 20 h. 30. LE TOUR DE BELGIQUE Le Tour de Belgique de la Dernière Heure de Bruxelles s'annonce sous les meilleurs auspices. Il est certain que dimanche prochain nous verrons s'aligner à l'occasion de la première étape les
côte de Picquigny, à Versailles, la somme de 15 fr., que nous nous permettons d'attribuer à Raboisson, le premier isolé de notre grande course. Enfin du vaillant père Ratié, qui ne peut décider, aujourd'hui, de ne laisser un Bordeaux-Paris sans témoigner de sa sympathie à nos routiers, la somme de 10 fr. qui sera touchée par Christophe, le coureur ayant effectué le meilleur temps entre Orléans et Paris. Remerciements très sincères à tous les donateurs. UN VIN D'HONNEUR À CHRISTOPHE Pour fêter la victoire de Christophe dans Bordeaux-Paris, l'Etoile Sportive de Malakoff lui offrira une vin d'honneur demain jeudi en son siège social où rendez-vous est donné à tous les sociétaires à 20 h. 30. LE TOUR DE BELGIQUE Le Tour de Belgique de la Dernière Heure de Bruxelles s'annonce sous les meilleurs auspices. Il est certain que dimanche prochain nous verrons s'aligner à l'occasion de la première étape les meilleurs routiers d'outre-Quievrain. L'Union Sportive a autorisé une douzaine de ses coureurs à participer à la célèbre épreuve et notamment : Masselot champion du Tour de France, Mottoit vainqueur en 1911, Ansems, Dejonghe, Hector Heusghem, Coomans, Défrayès, Yermandel, Guillaume Thiys, Larnbois, Scieur et Vandaele. ON DÉMOLIT LE VÉLODROME DU PARC CHAMBRUN À NICE Nice, 18 mai (par dépêche). — La direction du vélodrome du Parc Chambrun dont l'inauguration est toute récente, annonce la fermeture définitive de son entreprise. Elle donne comme raisons : les taxes trop lourdes exigées par l'Etat sur les réunions cyclistes, la concurrence d'un deuxième vélodrome et le peu d'empressement du public niçois à fréquenter l'un et l'autre. Ces raisons ont décidé la Direction à accepter une offre intéressante d'achat émanant du propriétaire du Parc Chambrun, lequel a revendu la piste dont la démolition est commencée d'aujourd'hui. Les Epreuves à venir LE CIRCUIT DE PROVENCE 2e année. — 23 au 30 mai 1920. Demain soir la clôture Ç'a demain, rappelons-le aux incorrigibles retardataires, que seront clos les engagements pour cette belle épreuve dotée de la coquette somme de 7,800 fr. pour le seul classement général, comptant les prix des étapes. Adresser les engagements (accompagnés de la somme
CHAMBRUN À NICE Nice, 18 mai (par dépêche). — La direction du vélodrome du Parc Chambrun dont l'inauguration est toute récente, annonce la fermeture définitive de son entreprise. Elle donne comme raisons : les taxes trop lourdes exigées par l'Etat sur les réunions cyclistes, la concurrence d'un deuxième vélodrome et le peu d'empressement du public niçois à fréquenter l'un et l'autre. Ces raisons ont décidé la Direction à accepter une offre intéressante d'achat émanant du propriétaire du Parc Chambrun, lequel a revendu la piste dont la démolition est commencée d'aujourd'hui. Les Epreuves à venir LE CIRCUIT DE PROVENCE 2e année. — 23 au 30 mai 1920. Demain soir la clôture Ç'a demain, rappelons-le aux incorrigibles retardataires, que seront clos les engagements pour cette belle épreuve dotée de la coquette somme de 7,800 fr. pour le seul classement général, comptant les prix des étapes. Adresser les engagements (accompagnés de la somme de 10 fr. et du numéro de la licence) à la Provence Sportive, 81, allées de Marseille, à Marseille. PARIS-NANCY 340 kil. — 3e année — 23 mai 1920 Clôture aujourd'hui C'est aujourd'hui, à midi, à l'U.V.F., que sera close la liste des inscriptions pour cette épreuve, organisée pour la 3e fois par le Petit Journal et l'Est Régional. Rappelons que Paris-Nancy, doté de 3,000 fr. de prix, est ouvert à tous les coureurs possesseurs d'une licence nationale junior ou senior, sans distinction d'amateur ou de professionnel, avec la seule réserve pour les amateurs de verser la montant de leur prix à l'U.V.F. Qui la transformera en objets d'art ou d'utilité cycliste. Chaque engagement, pour être valable, doit être accompagné de la somme de 10 fr., du numéro de licence et du lieu d'origine du coureur. LA PENTECÔTE AU BAZACLE TOULOUSE, 18 mai. — À l'occasion de la Pentecôte, le vélodrome du Bazacle met sur pied un meeting de deux journées. Différences : Dafy contre tous les régionaux, dont Fourcade; demi-fond entre deux régionaux Ardourel et Desplanche; course de tandem. Lundi : Demi-fond, avec Sébés, Fossier et le régional vainqueur de la veille; course de vitesse, américaine, tandem, etc., etc.