jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
3 photos et croquis. 941. Un dispositif antiglace Goodelle. Aero Digest, Août 1935, 2 pp., 7 photos et croquis. A. S. 942. Le bruit à bord des avions. Recherches dans ce domaine et moyens d'amortir des bruits et d'assurer le confort aux passagers. Aero Digest, Août 1935, 4 pp. 943. Production et l'amortissement des bruits des avions. Par Bucher. L'Arc, Juillet 1935, 5 pp. 1/2, 8 illustrations croquis et diagr. 944. Angleterre. Boulton Paul Version A avec train rétractable de l' « Ozone à train rétractable de Bouverand », biplan bimoteur. Flight, 18-9-35, 1/2 p., 1 photo. 945. France. Marcel Bloch Moulotrimoteur de transport. Monoplan trimoteur de transport avec voilure basse, canal en I, fuselage entièrement métallique, ne pour 30 passagers, avec escampantes dans les fusées-moteurs, 3 moteurs Gnome-Rhône 14. Caractéristiques: Envergure 27 m.; Longueur 23 m.; Surface portante 69 m2; Poids à vide 5.518 kgs, Poids total 10.588 kgs. Vitesse maximum en piste: 270 km/h.; Vitesse de croisière 275 km/h.; Charge utile d'action à pleine charge 960 km; Charge utile d'action à pleine charge 960 km; Autonomie à pleine charge 1.500 km; Autonomie à pleine charge 1.500 km; Plafond 7.500 m. (F.), Août 1935, 1 p., 1 photo. 946. France. Breguet-Wibault 0. Détails de construction de ce bi-moteur de transport déjà signalé. Aviation (Fr.), Août 1935, 3 pp., 10 photos. 947. France. — Caudron « Typhon » C. 640. Monoplan bi-moteur à grand rayon d'action. Construction : voilure basse cantilever, bois revêtement contreplaqué entoilé, fuselage même construction, atterrissage escamotable, volets d'intrados. Moteurs Renault 220 CV. Hélice Ratier à pas variable commandé. Caractéristiques : Envergure 14 m. 80; Longueur 10 m. 95; Surface portante 28 m2; Poids équipé 2.000 kgs; Poids total 3.600 kgs. Performances : Vitesse maximum au sol 369 km/h.; Plafond 7.000 m.; Distance franchissable par vent nul 5.100 km. L'Air, 1-8-35, 1 p., 1 photo, 2 croquis. 948. France. — Farman F. 420. Monoplan bimoteur de bombardement 1.540 CV. Construction : aile épaisse cantilever bois, revêtement contreplaqué, fuselage même construction, train d'atterrissage à deux roues indépendantes rétractables dans les fuseaux-moteurs, 2 moteurs Gnome-Rhône K 14 de 770
France. Breguet-Wibault 0. Détails de construction de ce bi-moteur de transport déjà signalé. Aviation (Fr.), Août 1935, 3 pp., 10 photos. 947. France. — Caudron « Typhon » C. 640. Monoplan bi-moteur à grand rayon d'action. Construction : voilure basse cantilever, bois revêtement contreplaqué entoilé, fuselage même construction, atterrissage escamotable, volets d'intrados. Moteurs Renault 220 CV. Hélice Ratier à pas variable commandé. Caractéristiques : Envergure 14 m. 80; Longueur 10 m. 95; Surface portante 28 m2; Poids équipé 2.000 kgs; Poids total 3.600 kgs. Performances : Vitesse maximum au sol 369 km/h.; Plafond 7.000 m.; Distance franchissable par vent nul 5.100 km. L'Air, 1-8-35, 1 p., 1 photo, 2 croquis. 948. France. — Farman F. 420. Monoplan bimoteur de bombardement 1.540 CV. Construction : aile épaisse cantilever bois, revêtement contreplaqué, fuselage même construction, train d'atterrissage à deux roues indépendantes rétractables dans les fuseaux-moteurs, 2 moteurs Gnome-Rhône K 14 de 770 CV. Caractéristiques : Envergure 22 m.; Longueur 14 m. 50; Surface portante 69 m2; Poids à vide 3.800 kgs; Poids total 6.900 kgs. Performances : Vitesse maximum à 4.000 m. : 350-360 km/h.; Autonomie : 1.400 km. Les Ailes, 22-8-35, 1 p., 2 photos. 949. U. S. A. — Bellanca Série 8. Description de ce monoplan de transport 420 CV. transformable sur flotteurs. Aero Digest, Août 1935, 1 p., 2 photos. 950. U. S. A. — Burnelli UB-14. Monoplan bimoteur de transport pour 14 passagers 1.360 CV. Description détaillée de cet avion déjà signalé. Aero Digest, Août 1935, 1 p., 2 photos. 951. U. S. A. Martin B 10 Bomber. Caractéristiques de ce bimoteur de bombardement destiné aux marchés extérieurs. Aviation, Août 1935, 4 pp., 13 photos et croquis. Flight, 19-9-35, 1 p., 2 photos. 952. U. S. A. — Stinson A. Description et caractéristiques de ce trimoteur de transport (déjà signalé). Les Ailes, 5-9-35, 1 p., 2 photos, 3 croquis. Construction. 953. U. R. S. S. ANT-20 (Maxime Gorki). Description et caractéristiques de cet avion multimoteur (déjà signalé) Les Ailes, 15-8-35, 2 pp., 10 croquis. 954. Calcul d'une aile monolongeron. Institut de Recherches de l'Aéronautique de Varsovie, N° 2
Série 8. Description de ce monoplan de transport 420 CV. transformable sur flotteurs. Aero Digest, Août 1935, 1 p., 2 photos. 950. U. S. A. — Burnelli UB-14. Monoplan bimoteur de transport pour 14 passagers 1.360 CV. Description détaillée de cet avion déjà signalé. Aero Digest, Août 1935, 1 p., 2 photos. 951. U. S. A. Martin B 10 Bomber. Caractéristiques de ce bimoteur de bombardement destiné aux marchés extérieurs. Aviation, Août 1935, 4 pp., 13 photos et croquis. Flight, 19-9-35, 1 p., 2 photos. 952. U. S. A. — Stinson A. Description et caractéristiques de ce trimoteur de transport (déjà signalé). Les Ailes, 5-9-35, 1 p., 2 photos, 3 croquis. Construction. 953. U. R. S. S. ANT-20 (Maxime Gorki). Description et caractéristiques de cet avion multimoteur (déjà signalé) Les Ailes, 15-8-35, 2 pp., 10 croquis. 954. Calcul d'une aile monolongeron. Institut de Recherches de l'Aéronautique de Varsovie, N° 2 (17), 28 pp., 16 croquis. 955. La construction métallique des avions. Par W. L. SUTTON. Aero Digest, par le Dr A. KLEMIN. Aero Digest, Juillet 1935, 5 pp., 6 photos et tableaux. 956. Examen des problèmes constructifs posés par l'aviation civile rapide avec référence aux récents avions italiens de transports rapides. Par l'Ing. MAGALDI. L'Aerotecnica, Juillet-Août 1935, 20 pp., 10 photos, 2 tabl. 957. Exemples de remplacement d'une diagonale dans le treillis du fuselage par un système de barres. Institut des Recherches de l'Aéronautique de Varsovie, N° 2 (17), 14 pp., 10 croquis. 958. Les structures d'avion à revêtement travaillant. Par S. IRELAND. The Aeroplane (Aeronautical Engineering), 28-8-35, 2 pp., 2 diagr. 959. Les tensions internes introduites dans les cellules d'avion par les mauvais réglages; leurs conséquences. Par A. VALLERAMI. L'Aerotecnica, Juillet-Août 1935, 13 pp., 11 tableaux, diagr. AVIONS LEGERS 960. Angleterre. — De Havilland T. K. 2. Monoplan biplace d'étude. Construction : voilure cantilever deux longerons formant caisson bois, revêtement mixte contreplaqué et toile. Fuselage contreplaqué, atterrisseur à deux roues indépendantes. Moteur Gipsy Major surcomprimé. Caractéristiques: Envergure 9 m. 75; Longueur 6 m. 76; Surface alaire 11 m2 61; Poids total 680 kgs. The Aeroplane, 21-8-35, 2 pp. 1/2,
rapides. Par l'Ing. MAGALDI. L'Aerotecnica, Juillet-Août 1935, 20 pp., 10 photos, 2 tabl. 957. Exemples de remplacement d'une diagonale dans le treillis du fuselage par un système de barres. Institut des Recherches de l'Aéronautique de Varsovie, N° 2 (17), 14 pp., 10 croquis. 958. Les structures d'avion à revêtement travaillant. Par S. IRELAND. The Aeroplane (Aeronautical Engineering), 28-8-35, 2 pp., 2 diagr. 959. Les tensions internes introduites dans les cellules d'avion par les mauvais réglages; leurs conséquences. Par A. VALLERAMI. L'Aerotecnica, Juillet-Août 1935, 13 pp., 11 tableaux, diagr. AVIONS LEGERS 960. Angleterre. — De Havilland T. K. 2. Monoplan biplace d'étude. Construction : voilure cantilever deux longerons formant caisson bois, revêtement mixte contreplaqué et toile. Fuselage contreplaqué, atterrisseur à deux roues indépendantes. Moteur Gipsy Major surcomprimé. Caractéristiques: Envergure 9 m. 75; Longueur 6 m. 76; Surface alaire 11 m2 61; Poids total 680 kgs. The Aeroplane, 21-8-35, 2 pp. 1/2, 13 photos et croquis. Flight, 22-8-35, 3 pp., 11 photos et croquis. 961. France. Moineau. Biplan monoplace, 40 CV. Construction : Cellule à plans décalés en flèche, longerons bois, revêtement toile, fuselage tubes acier, train d'atterrissage à deux demi-trains. Moteur Poinsard 35 CV. Caractéristiques : Envergure 7 m.; Longueur 5 m. 10; Surface portante 12 m2; Poids total 312 kgs. Performances : Vitesse maximum 130 km/h.; Plafond pratique 3.500 m.; Rayon d'action 350 km. Les Ailes, 15-8-35, 1 p., 7 photos et croquis. CONVENTIONS, LOIS, RÈGLEMENTS. 962. Angleterre. — Instructions sur la navigation aérienne de l'année 1935. Bulletin de Renseignements de la C.I.N.A., 8-8-35. 963. Belgique. — Aérodromes douaniers (2 Août 1935). Bulletin de Renseignements de la C.I.N.A., 12-9-35. 964. Belgique-Italie. — Convention entre le gouvernement belge et le gouvernement italien pour la reconnaissance réciproque des certificats de navigabilité des aéronefs délivrés par les autorités compétentes. COMPAGNIE DES INGÉNIEURS-CONSEILS En Propriété Industrielle Association Française des Ingénieurs Conseils En Propriété Industrielle FONDÉE EN 1884 EXTRAIT DES STATUTS ARTICLE 2 La Compagnie a pour but : "Le groupement des Ingénieurs-Conseils en Propriété Industrielle, qui réunissent les qualifications requises d'honorabilité, de moralité, de capacité, de vigilance ou maintien de la considération et de
m. 10; Surface portante 12 m2; Poids total 312 kgs. Performances : Vitesse maximum 130 km/h.; Plafond pratique 3.500 m.; Rayon d'action 350 km. Les Ailes, 15-8-35, 1 p., 7 photos et croquis. CONVENTIONS, LOIS, RÈGLEMENTS. 962. Angleterre. — Instructions sur la navigation aérienne de l'année 1935. Bulletin de Renseignements de la C.I.N.A., 8-8-35. 963. Belgique. — Aérodromes douaniers (2 Août 1935). Bulletin de Renseignements de la C.I.N.A., 12-9-35. 964. Belgique-Italie. — Convention entre le gouvernement belge et le gouvernement italien pour la reconnaissance réciproque des certificats de navigabilité des aéronefs délivrés par les autorités compétentes. COMPAGNIE DES INGÉNIEURS-CONSEILS En Propriété Industrielle Association Française des Ingénieurs Conseils En Propriété Industrielle FONDÉE EN 1884 EXTRAIT DES STATUTS ARTICLE 2 La Compagnie a pour but : "Le groupement des Ingénieurs-Conseils en Propriété Industrielle, qui réunissent les qualifications requises d'honorabilité, de moralité, de capacité, de vigilance ou maintien de la considération et de la dignité de la profession d'Ingénieur-Conseil en Propriété Industrielle." LISTE DES MEMBRES TITULAIRES BERT # ï 4 G. de KERAVENANT X S 95 62 115. bul. H,,,»,.,. Paris GERMAIN S. MAUREAU I Franklin 07-82 31. Htt.1-"vm,. IYON • • C BLETRY O * Sociétal 39 50 *t 39 59 2. boule de St-Denis, PARIS F. HARIE * & G. BRUNETON O * Trinité 34-28 21. &lt;•"&lt;&gt;• ARMENGAUD Aîné » ï &amp; Ch. DONY Gut l|.94 2t. boule Parisienne. PARIS : P. COULOMB S) Obélisque 53 43 "■ G. BOUJU 1t ï Nord 20 87 8, boulevard St Martin. PARIS L. JOSSE * i &amp; KLOTZ * Camartin 28-95 17. boule de la A. BARNAY 1 58-20. 38-11, 58-22 Victoires' I ARMENGAUD Jeune Terminus 59 10. 59 21. 59 22 23. boule de St-Denis. PARIS H. ELLUIN * & A. BARNAY I Trinité 58-20. 58 21. St-27 80. "MOMO,"-PARIS H. BRANDON, G. SIMONNOT & L. RINU Y, » n 58 J. 39 38 ■ 4. ,. «i. P.o..««, PARIS A. LAVOIX #, A. GEHET & E. GIRARDOT I Trocadéro 92-22. 92-13. 92-24 2, '-11***^. A. de CARSALADE du PONT * £ Tivolis 66 47 .i la 43. o» d.. Champs-Elysées. Paris
boule de St-Denis, PARIS F. HARIE * & G. BRUNETON O * Trinité 34-28 21. &lt;•"&lt;&gt;• ARMENGAUD Aîné » ï &amp; Ch. DONY Gut l|.94 2t. boule Parisienne. PARIS : P. COULOMB S) Obélisque 53 43 "■ G. BOUJU 1t ï Nord 20 87 8, boulevard St Martin. PARIS L. JOSSE * i &amp; KLOTZ * Camartin 28-95 17. boule de la A. BARNAY 1 58-20. 38-11, 58-22 Victoires' I ARMENGAUD Jeune Terminus 59 10. 59 21. 59 22 23. boule de St-Denis. PARIS H. ELLUIN * & A. BARNAY I Trinité 58-20. 58 21. St-27 80. "MOMO,"-PARIS H. BRANDON, G. SIMONNOT & L. RINU Y, » n 58 J. 39 38 ■ 4. ,. «i. P.o..««, PARIS A. LAVOIX #, A. GEHET & E. GIRARDOT I Trocadéro 92-22. 92-13. 92-24 2, '-11***^. A. de CARSALADE du PONT * £ Tivolis 66 47 .i la 43. o» d.. Champs-Elysées. Paris P. LOYER * f Anjou 09-94 23. "»« --------------------------:OYOi.i.', ,AIlS A. de CARSALADE du PONT '* ¿ Tivolis 6667 .t la 1ère 6) 0'" de Champs-Elysées. PARIS P LOYER if ¡ Anjou 09. 25. ----CASALONGA O. * ï ■ Elysées 85 45 8. o..n„. P.,c,„. PARIS i A. MONTEILHET # i Europe 60-28 2. rue de Wallenton, PARIS CHASSEVENT &amp; P. BROT Opéra 94 40. 94 41 34. .moy d. I Opéra PARIS P. REGIMBEAU * i flyÑe 34 35 37, .moy Victor-Hugo, A La Corniche de chez vous ne se chargent d'aucun travail, priés de s'adresser directement au membre, en le recommandant de la présente publication. — TINETS VOYAGEZ JOUR ET DÉSSERTIS CHAUD ET CONFORTABLEMENT PAR LES RENSEIGNEMENTS AIR FRANCE. 9. RUE AUBERT. VILLE FRAÎCHE PARIS TÉL. OPÉRA ET DANS LES PRINCIPAUX AGENTS DE VOYAGES. Aérodromes – 35 – 8° notification en date du 9–35. Ostende, Belgique. — Loi sur la navigation aérienne (22-2-28) modification (22-2-28). Renseignements de la 9e chambre de la responsabilité du transporteur aérien vis-à-vis du passager en U. S. A. Par M. SCHACKLETON. 1935 Journal of Air Law Juillet q. 46 Pp. 973. Sur la limitation de la responsabilité de la "faute" dans les transports
i Europe 60-28 2. rue de Wallenton, PARIS CHASSEVENT &amp; P. BROT Opéra 94 40. 94 41 34. .moy d. I Opéra PARIS P. REGIMBEAU * i flyÑe 34 35 37, .moy Victor-Hugo, A La Corniche de chez vous ne se chargent d'aucun travail, priés de s'adresser directement au membre, en le recommandant de la présente publication. — TINETS VOYAGEZ JOUR ET DÉSSERTIS CHAUD ET CONFORTABLEMENT PAR LES RENSEIGNEMENTS AIR FRANCE. 9. RUE AUBERT. VILLE FRAÎCHE PARIS TÉL. OPÉRA ET DANS LES PRINCIPAUX AGENTS DE VOYAGES. Aérodromes – 35 – 8° notification en date du 9–35. Ostende, Belgique. — Loi sur la navigation aérienne (22-2-28) modification (22-2-28). Renseignements de la 9e chambre de la responsabilité du transporteur aérien vis-à-vis du passager en U. S. A. Par M. SCHACKLETON. 1935 Journal of Air Law Juillet q. 46 Pp. 973. Sur la limitation de la responsabilité de la "faute" dans les transports aériens. A. DE CUPIS. 4 pp. stQ – aéronautique, Août 1935, 9–35. Introduction de la convention de 1919, Par M. de la Convention de l'I, CIÉXENT et Bouve. NOUVEAUX. Nouvelles constructios à voilure de fait allongement genre "Arup" et le photoplanche, 21-8-35, 3 pp., 9/6 os, croquis et diagr. Le syroplante. Par Louis et Philippe, Août 1935, 5 pp., 977 L 'ligation. Le siphon pour la navigation transstratosphérique. 5, 1-9-35, 2 pp., 2 photos ENSEIGNEMENT TECHNIQUE. LABORATOIRES. 978. Angleterre. — Les recherches faites au bassin d'essai du Royal Aircraft Establishment. Par L. P. COOMBES. Journal of the Royal Aeronautical Society, Septembre 1935, 28 pp., 24 photos, croquis et diagr. 979. Les souffleries à grande vitesse. Par L. CROCCO. L'Aerotecnica, Juillet-Août 1935, 43 pp., 30 diagr. HYDRAVIONS. 980. U. S. A. — Martin 130. Détails de construction et performances récentes de cet hydravion gros porteur (déjà signalé). The Aeroplane (Aeronautical Engineering), 28-8-35, 1 p. 1/2, 4 photos. INDUSTRIE ET COMMERCE AERONAUTIQUES. 981. U. S. A — Quelques notes sur une visite faite dans les usines américaines et canadiennes. Par W. S. SCHACKLETON. The Aeroplane, 14-8-35, 3 pp., 4 photos, et 21-8-35, 2 pp. 982. U. S. A. — Quelques récents progrès
syroplante. Par Louis et Philippe, Août 1935, 5 pp., 977 L 'ligation. Le siphon pour la navigation transstratosphérique. 5, 1-9-35, 2 pp., 2 photos ENSEIGNEMENT TECHNIQUE. LABORATOIRES. 978. Angleterre. — Les recherches faites au bassin d'essai du Royal Aircraft Establishment. Par L. P. COOMBES. Journal of the Royal Aeronautical Society, Septembre 1935, 28 pp., 24 photos, croquis et diagr. 979. Les souffleries à grande vitesse. Par L. CROCCO. L'Aerotecnica, Juillet-Août 1935, 43 pp., 30 diagr. HYDRAVIONS. 980. U. S. A. — Martin 130. Détails de construction et performances récentes de cet hydravion gros porteur (déjà signalé). The Aeroplane (Aeronautical Engineering), 28-8-35, 1 p. 1/2, 4 photos. INDUSTRIE ET COMMERCE AERONAUTIQUES. 981. U. S. A — Quelques notes sur une visite faite dans les usines américaines et canadiennes. Par W. S. SCHACKLETON. The Aeroplane, 14-8-35, 3 pp., 4 photos, et 21-8-35, 2 pp. 982. U. S. A. — Quelques récents progrès dans la construction aéronautique. Les avions Hammond et Waterman. Aircraft Engineering, Septembre 1935, 4 pp., 12 photos et croquis. INSTRUMENTS DE MESURE. 983. L'indicateur piezo-électrique Zeiss-Ikon pour moteurs rapides. Luftwissen, Juillet 1935, 1/2 p., 2 photos. LIGNES AÉRIENNES. Projets et réalisations. 984. Histoire de la ligne France-Amérique du Sud. Par E. BLANC. Revue Scientifique, 10-8-35, 10 pp., et 24-10-35, 15 pp. 985. Australie. — Le nouveau réseau des lignes aériennes en Australie. Flight, 12-9-35, 1/2 p., 1 carte. 986. France. — La Compagnie Aéromaritime, filiale des Chargeurs Réunis-Ligne Niamey-Cotonou. Aviation (Fr.), Août 1935, 2 pp., 1 photo, 1 carte. 987. France. — La Compagnie postale Air Bleu Réseau, tarifs, matériel. Aviation (Fr.), Août 1935, 2 pp., 2 photos, 1 carte. 988. Norvège. — La politique aérienne de la Norvège. Les lignes en service. The Aeroplane, 18-9-35, 1 p., 1 photo, 1 carte. 989. U. S. A. — Les lignes aériennes commerciales américaines au 1er Juin 1935. Aero Digest, Août 1935, 2 pp., 1 carte. Trafic. 990. Australie. — Statistiques du trafic aérien pour l'année 1934. Bulletin de Renseignements de la C.I.N.A., 8-8-35. 991. France. — Résultats d'exploitation de la Compagnie Air France en 1934. Les Ailes, 5-9-35. 992. Hollande. —
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995. U. S A. — Statistiques du trafic aérien pour 1934. Bulletin de Renseignements de la C.I.N.A., 12-9-35. MATIERES PREMIERES. CARBURANTS. 996. Sur l'appréciation à priori de la valeur d'un combustible commercial pour les moteurs. Note de M. BRUTZKUS. Comptes rendus de l'Académie des Sciences, 12-8-35. Enduits, Produits. 997. Le bois dans la construction aéronautique moderne. Par F. C. BENNETT. Aero Digest, Juillet 1935, 2 pp., 4 photos et diagr. 998. La construction en acier inoxydable. Par W. L. SUTTON. Aero Digest, Juillet 1935, 2 pp., 6 photos. 999. Les métaux non ferreux dans la construction des avions et des moteurs. Par J. B. JOHNSON. Aero Digest, Juillet 1935, 2 pp. 1/2, 2 tableaux. 1000. Les diverses nuances d'aciers spéciaux employés pour l'aéronautique. Chronique des Avions Breguet, 2e trimestre 1935, 4 pp., 8 photos. 1901. Les toiles d'avion et leurs enduits. Par le Dr Gordon M. KLINE. Aero Digest, Juillet 1935, 3 pp., 4 photos. 1002. Le traitement thermique des métaux utilisés dans la construction aéronautique. Par Horace KNERR. Aero Digest, Juillet 1935, 2 pp. 1/2, 5 photos et diagr. MOTEURS. 1003. Angleterre. — Scott « Flying Squirrel ». Moteur à deux cylindres inverses à deux temps pour avions légers, refroidissement par air. Alésage 73 mm.; Course 78 mm.; Cylindrée 652 cc. ; Poids 38 kgs; Puissance 16 CV à 2.800 t/m. et 34 CV à 5.200 t/m. The Aeroplane, 4-9-35, 1 col., 1 photo. Flight, 15-8-35, 1 p., 1 photo. 1004. Angleterre. — Siddelev Cheetah MKIX. MOTEUR A 7 CYLINDRES EN ETOILE, A REFROIDISSEMENT PAR AIR, 300 CV. (The Aircraft Engineer), 29-8-35, 1 P., 1 photo, 3 diagr. Espagne. — Hispano Suiza à 14 * 79-04, 79-06. Moteurs à 14 cylindres en double étoile à refroidissement par air. Caractéristiques : puissance, consommation et refroidissement. Hispano Suiza, Techniques Hispano Suiza, Première moitié de 1935, 8 pp., 8 photos, 4 diagr. 1006. U. S A des moteurs — Détails des modifications appliquées au moteur (Ford V8 monté sur avion tourisme Pilote Coupe. Aviation, Août 1935, 1 col., 1 photo. The Aeroplane, 18-9-35, 1 col., 1 photo. U. S. A. Wright. La
refroidissement par air. Alésage 73 mm.; Course 78 mm.; Cylindrée 652 cc. ; Poids 38 kgs; Puissance 16 CV à 2.800 t/m. et 34 CV à 5.200 t/m. The Aeroplane, 4-9-35, 1 col., 1 photo. Flight, 15-8-35, 1 p., 1 photo. 1004. Angleterre. — Siddelev Cheetah MKIX. MOTEUR A 7 CYLINDRES EN ETOILE, A REFROIDISSEMENT PAR AIR, 300 CV. (The Aircraft Engineer), 29-8-35, 1 P., 1 photo, 3 diagr. Espagne. — Hispano Suiza à 14 * 79-04, 79-06. Moteurs à 14 cylindres en double étoile à refroidissement par air. Caractéristiques : puissance, consommation et refroidissement. Hispano Suiza, Techniques Hispano Suiza, Première moitié de 1935, 8 pp., 8 photos, 4 diagr. 1006. U. S A des moteurs — Détails des modifications appliquées au moteur (Ford V8 monté sur avion tourisme Pilote Coupe. Aviation, Août 1935, 1 col., 1 photo. The Aeroplane, 18-9-35, 1 col., 1 photo. U. S. A. Wright. La nouvelle série des moteurs W, W 9 cylindres suralimentés. Aero Digest, Août 1935, 2 pp., 7 photos. Août 1935, 2 pp., A propos de la détonation dans les Moteurs Diesel. Note de M. dans les moteurs Diesel. Note de les rendus de l'Académie des Sciences, 5-8-35. 1009. Sur le Diesel d'aviation: l'injecteur. 1. Technique automobile et aéronautique, 3e trimestre 1935, 2 pp., 4e trimestre 1935, 2 pp., 4e trimestre 1935, 2 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935, 3 pp., 3e trimestre 1935,