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DE L'U.C.I. DECIDE... Deux mois de suspension et 3.000 francs d'amende... aux « dissidents » d'Amérique Le Bureau de l'UCI s'est réuni samedi matin, à Paris, et a pris d'importantes décisions. En ce qui concerne les J.O. de Tokyo, il formule le vœu que les dates réservées au cyclisme soit au nombre de quatre : trois pour la piste, une pour la route. D'autre part, il s'est attaqué au problème posé par les pénalités infligées aux « dissidents » d'Amérique par la NCA; pénalités dont l'application avait été différée afin qu'une enquête approfondie puisse être faite. En fin de compte, il a été décidé d'abord que les sanctions prises par la Fédération américaine contre ses ressortissants ne pouvaient être discutées; et, ensuite, d'accord avec le délégué de la NCA, que les pénalités infligées aux coureurs des autres nations seraient les suivantes : 2 mois de suspension, à dater du 16 mai. 3.000 francs d'amende. Sont donc frappés : Kilian, Vopel, P. Van Kempen, Hurtgen, Bühler, Korsmeier et F. Wambst, qui avaient participé à une épreuve interdite les Six Jours de Chicago de janvier. Et voici les distances pour les Championnats du monde Le Bureau de l'UCI a décidé, par ailleurs, de fixer les distances suivantes, en vue des Championnats du Monde sur route 1938, à Valkenburg: 27 tours, soit 270 km. pour les pros. 17 tours, soit 170 km. pour les « purs ». Ce fut donc une matinée importante pour le cyclisme international que celle de samedi. Le vainqueur, en 1937, de toutes les grandes épreuves routières triomphe magistralement dans Circuit du Morbihan 1ère étape : Lorient-Quimper 1. LOUVIOT, sur bicyclette MERCIER 2. Van Houtte sur cycle Alcyon 3. Vlaemynck — Alcyon, 4. Lauck — Mercier 5. Grysolle — Dilecta CLASSEMENT GENERAL CLOAREC, sur bicyclette A. LEDUCQ 2. Grysolle sur cycle Dilecta 3. Tanneveau — Armor 4. Y. Marie — Mercier Flèche Wallonne 1. E. MASSON, sur bicyclette THOMANN 2. Maes, sur cycle Alcyon Paris-Rennes amateurs 1ère étape : Paris-Alençon 1. Landrieux sur cycle Olympique 2. Paris — Olympique 3. Grimbert — Olympique CLASSEMENT GENERAL 1. R. PARIS, sur
de fixer les distances suivantes, en vue des Championnats du Monde sur route 1938, à Valkenburg: 27 tours, soit 270 km. pour les pros. 17 tours, soit 170 km. pour les « purs ». Ce fut donc une matinée importante pour le cyclisme international que celle de samedi. Le vainqueur, en 1937, de toutes les grandes épreuves routières triomphe magistralement dans Circuit du Morbihan 1ère étape : Lorient-Quimper 1. LOUVIOT, sur bicyclette MERCIER 2. Van Houtte sur cycle Alcyon 3. Vlaemynck — Alcyon, 4. Lauck — Mercier 5. Grysolle — Dilecta CLASSEMENT GENERAL CLOAREC, sur bicyclette A. LEDUCQ 2. Grysolle sur cycle Dilecta 3. Tanneveau — Armor 4. Y. Marie — Mercier Flèche Wallonne 1. E. MASSON, sur bicyclette THOMANN 2. Maes, sur cycle Alcyon Paris-Rennes amateurs 1ère étape : Paris-Alençon 1. Landrieux sur cycle Olympique 2. Paris — Olympique 3. Grimbert — Olympique CLASSEMENT GENERAL 1. R. PARIS, sur bicyclette OLYMPIQUE 2. Landrieux sur cycle Olympique 3. Grimbert ; — Olympique 4. Le Nizhery — Olympique tous avec le merveilleux dérailleur !))M fMMHbMAfmHn type Tour de France Le dérailleur préféré de tous les champions du monde 1938-38 BENEDICTINE du monde LES MEILLEURS TUBES TOUJOURS EN TÊTE CIRCUIT DU MORBIHAN (1ère étape : Lorient-Quimper) 1. Louviot, sur cycle MERCIER (2e étape : Quimper-Lorient) 1. Goasmat, sur cycle Helyett CLASSEMENT GENERAL 1. Cloarec, sur cycle A.-LEDUCQ TOUR DE VAUCLUSE 1. Troggi Nello, sur cycle TERROT tous avec cadres entièrement construits en tubes QUALITÉ D'ACIER INÉGALABLE Les plus légers — Les plus rigides — Les plus résistants "PIECE DE SÉCURITÉ" encore vainqueur CIRCUIT DU MORBIHAN 1. Cloarec, sur bicyclette A.-LEDUCQ TOUR DE VAUCLUSE 1. Troggi, sur bicyclette TERROT montées avec Guidons en Duralumin Jantes en Duralumin DERBY DE St-GERMAIN 1. Ch. Pélissier, sur DILECTA montée avec Guidon en Duralumin EXIGEZ "PIECE DE SÉCURITÉ" TOUR DE VAUCLUSE 1. TROGGI sur bicyclette TERROT montée avec MANDELLES III RAZ Profil baïonnette DERBY DE St-GERMAIN (Charles Pélissier sur bicyclette DILECTA construite en Filles 808 Allum CADRAGE SOUS BOIS au chrome molybdène, extra-légers importés de Suède DOMMAGE Annonces Bains d'huile AGIE HAUBARS LIANT AT Distributeur, 36, rue
(1ère étape : Lorient-Quimper) 1. Louviot, sur cycle MERCIER (2e étape : Quimper-Lorient) 1. Goasmat, sur cycle Helyett CLASSEMENT GENERAL 1. Cloarec, sur cycle A.-LEDUCQ TOUR DE VAUCLUSE 1. Troggi Nello, sur cycle TERROT tous avec cadres entièrement construits en tubes QUALITÉ D'ACIER INÉGALABLE Les plus légers — Les plus rigides — Les plus résistants "PIECE DE SÉCURITÉ" encore vainqueur CIRCUIT DU MORBIHAN 1. Cloarec, sur bicyclette A.-LEDUCQ TOUR DE VAUCLUSE 1. Troggi, sur bicyclette TERROT montées avec Guidons en Duralumin Jantes en Duralumin DERBY DE St-GERMAIN 1. Ch. Pélissier, sur DILECTA montée avec Guidon en Duralumin EXIGEZ "PIECE DE SÉCURITÉ" TOUR DE VAUCLUSE 1. TROGGI sur bicyclette TERROT montée avec MANDELLES III RAZ Profil baïonnette DERBY DE St-GERMAIN (Charles Pélissier sur bicyclette DILECTA construite en Filles 808 Allum CADRAGE SOUS BOIS au chrome molybdène, extra-légers importés de Suède DOMMAGE Annonces Bains d'huile AGIE HAUBARS LIANT AT Distributeur, 36, rue MAIL Voltaire, St-Etienne EN METAL LÉGER OU EN BOIS LES JANTES Sont toujours en tête COMPAGNIE GÉNÉRALE 1. Ch. PELISSIER sur bicyclette DILECTA M. PELLET, fabricant à NANTERRE (Seine) SYNTHÈTE NEUF CALE PIED " SYNTHÈTE VAINQUEUR DE LA FLECHE WALLONNE avec E. MASSON sur THOMANN TOUR DE LA COURROIE LAPIZE-ÉCLAIR DE LA PRESSE POMPE ZEFAL ALUMINIUM Patins LAMY VÉRITABLES TYPE TOUR DE FRANCE Adoptés par les AS Un parcours accidenté LE SIMPLEX l'emporte —— CIRCUIT DU MORBIHAN 2e étape 1. J.-H. Goasmat, sur bic. Helyett TOUR DE VAUCLUSE 1. Troggi, sur bicyclette Terrot montées avec aljifV Créditeur du dérailleur course du monde 1936-37 LE SIMPLEX LE SIMPLEX 12, rue Labie, Paris Légèreté, rigidité, solidité telles sont les qualités essentielles du Tube des futurs champions EXIGEZ une bicyclette construite en TUBES << renforcés Le Petit Tube de Précision 99, rue Victor-Hugo, Maisons-Alfort Challenge Paris Banlieue 1ère catégorie : 1er A.C.B.B. TALE, GABORIAU 3ème catégorie : 1er A.C.B.p. avec HACQUART, IDEE, CHARLET tous sur bicyclette COLIBRI pneus HUTCHINSON Dérailleur LE SIMPLEX Roulements STRONGLIGHT Cadre REYNOLDS 531 Moyeux F. BRIVIO Chaîne BRAMPTON Jantes Duralumin MI.A.V.I.C. Guidon Super-Duralumin A.V.A. Selle IDEALE Equipements « AU GRAND AIR » CYCLES COLIBRI 27, bout. Pereire, PARIS (17e)
DE LA PRESSE POMPE ZEFAL ALUMINIUM Patins LAMY VÉRITABLES TYPE TOUR DE FRANCE Adoptés par les AS Un parcours accidenté LE SIMPLEX l'emporte —— CIRCUIT DU MORBIHAN 2e étape 1. J.-H. Goasmat, sur bic. Helyett TOUR DE VAUCLUSE 1. Troggi, sur bicyclette Terrot montées avec aljifV Créditeur du dérailleur course du monde 1936-37 LE SIMPLEX LE SIMPLEX 12, rue Labie, Paris Légèreté, rigidité, solidité telles sont les qualités essentielles du Tube des futurs champions EXIGEZ une bicyclette construite en TUBES << renforcés Le Petit Tube de Précision 99, rue Victor-Hugo, Maisons-Alfort Challenge Paris Banlieue 1ère catégorie : 1er A.C.B.B. TALE, GABORIAU 3ème catégorie : 1er A.C.B.p. avec HACQUART, IDEE, CHARLET tous sur bicyclette COLIBRI pneus HUTCHINSON Dérailleur LE SIMPLEX Roulements STRONGLIGHT Cadre REYNOLDS 531 Moyeux F. BRIVIO Chaîne BRAMPTON Jantes Duralumin MI.A.V.I.C. Guidon Super-Duralumin A.V.A. Selle IDEALE Equipements « AU GRAND AIR » CYCLES COLIBRI 27, bout. Pereire, PARIS (17e) Catalogue A sur demande FLECHE WALLONNE 1er Masson, sur bicyclette THOMANN 2e S. Maes, sur bicyclette Alcyon PARIS-RENNES 1er Paris; 2e Landrieux; 3e Grimbert 4e Le Nizhery tous sur bicyclette OLYMPIQUE équipée avec les jantes MÉTALLO LA JANTE SANS DÉFAUT Sté des Anc. Ets Laroche, Nanterre Comme le fameux frein-tambour en cyclotourisme LE MOYEU DE COURSE MAXI triomphe Derby de St-Germain Pélissier 1er Charles sur bicyclette DILECTA montée avec MOYEUX FRANÇAIS MAXI .1 PARIS RENNES) CLASSEMENT GENERAL 1er R. PARIS (V.C.L.) 2. Landrieux (V.O.L.) 3. Grimbert (V.C.L.) 4. Le Nizhery (V.C.L.) sur BICYCLETTE OLYMPIQUE type « Championnat » en tubes Rubis extra-légers Boyaux DUNLOP collés au Caoutchouc Dérailleur Super-Champion type Tour de France Chaîne Yellow Freins Touriste-Bowden Moyeux brevetés F. Brivio Guidon Centrix Jantes duralumin Méphisto Pédalier et direction Stronglight Cale-pieds Christophe et Courroies Lapize-Eclair Pompe Zefal-Course Ruban Chalmen-Pourguidon Roue libre Moyne 420 Rayons « Trois-Etoiles » 12x8x 12 VENDUE. A CREDIT avec un 1er versement de 100 francs le solde en 12 mois Demandez catal. à OLYMPIQUE 481 rue de la Garenne à COURBEVOIE (Seine) ou aux Agents de la Marque Magasin : 81, avenue de la Grande-Armée à PARIS A Saint-Germain, les audacieux ne réussirent pas... (Suite de
en cyclotourisme LE MOYEU DE COURSE MAXI triomphe Derby de St-Germain Pélissier 1er Charles sur bicyclette DILECTA montée avec MOYEUX FRANÇAIS MAXI .1 PARIS RENNES) CLASSEMENT GENERAL 1er R. PARIS (V.C.L.) 2. Landrieux (V.O.L.) 3. Grimbert (V.C.L.) 4. Le Nizhery (V.C.L.) sur BICYCLETTE OLYMPIQUE type « Championnat » en tubes Rubis extra-légers Boyaux DUNLOP collés au Caoutchouc Dérailleur Super-Champion type Tour de France Chaîne Yellow Freins Touriste-Bowden Moyeux brevetés F. Brivio Guidon Centrix Jantes duralumin Méphisto Pédalier et direction Stronglight Cale-pieds Christophe et Courroies Lapize-Eclair Pompe Zefal-Course Ruban Chalmen-Pourguidon Roue libre Moyne 420 Rayons « Trois-Etoiles » 12x8x 12 VENDUE. A CREDIT avec un 1er versement de 100 francs le solde en 12 mois Demandez catal. à OLYMPIQUE 481 rue de la Garenne à COURBEVOIE (Seine) ou aux Agents de la Marque Magasin : 81, avenue de la Grande-Armée à PARIS A Saint-Germain, les audacieux ne réussirent pas... (Suite de notre article de 1re page) Et commence alors un revirement qui sera bientôt total... Peu après le 30e tour, Jaminet faiblit et ne peut garder le contrôle de ses adversaires... Au surplus, on lui signale que son concurrent direct n'est autre que son équipier et ami Noret, qui arrive à 26 secondes... Le leader laisse Charles et Maréchal se dégager, et on voit alors ceux-ci se déchainer. Maréchal prend la presque totalité de l'initiative des opérations... et les écarts diminuent sans cesse : 2 m. 45 s. au 40e tour, puis — c'est un retour extraordinaire, vous dis-je — 26 secondes seulement au 50e tour. Quatre tours plus loin, les deux poursuivants rejoignent Jaminet, après avoir laissé sur place Noret, qui perd pied définitivement. La pluie commence à tomber... Insensiblement, Charles se détache.. Maréchal le suit à quelques longueurs... Jaminet est nettement lâché... Maréchal tombe... Charles Pélissier devient le vainqueur probable. C'est alors qu'il s'aperçoit que son Derny roule irrégulièrement après sa chute, Marronnier a repris un engin qui n'est pas destiné à la course et dont le plein d'essence n'était pas fait... Après un tour angoissant, un autre entraîneur vient à la rescousse... Cette fois, ça va bien... Erreur
26 secondes... Le leader laisse Charles et Maréchal se dégager, et on voit alors ceux-ci se déchainer. Maréchal prend la presque totalité de l'initiative des opérations... et les écarts diminuent sans cesse : 2 m. 45 s. au 40e tour, puis — c'est un retour extraordinaire, vous dis-je — 26 secondes seulement au 50e tour. Quatre tours plus loin, les deux poursuivants rejoignent Jaminet, après avoir laissé sur place Noret, qui perd pied définitivement. La pluie commence à tomber... Insensiblement, Charles se détache.. Maréchal le suit à quelques longueurs... Jaminet est nettement lâché... Maréchal tombe... Charles Pélissier devient le vainqueur probable. C'est alors qu'il s'aperçoit que son Derny roule irrégulièrement après sa chute, Marronnier a repris un engin qui n'est pas destiné à la course et dont le plein d'essence n'était pas fait... Après un tour angoissant, un autre entraîneur vient à la rescousse... Cette fois, ça va bien... Erreur : au dernier tour, Charles crève à l'avant et doit changer de vélo. Mais tout se passe bien et c'est le triomphe... Et l'on songe que, pour avoir fait au plus jeune des Pélissier l'amitié de le prendre dans son équipe, Léo Véron, directeur sportif de Dilecta-Wolber, vient de remporter une grande et belle victoire... Classe, courage, métier, sagesse... On songe, aussi, à l'ensemble de qualités grâce auxquelles Charles a fait triompher la bicyclette construite dans les usines de M. A. Chichery, au Blanc. Il lui a fallu, d'abord, de la classe. Et on sait combien, chez lui, elle est mal servie par les moyens physiques... Mérite d'autant plus grand, par conséquent, que celui de ce garçon qui, n'ayant que la peau et les os, a réussi l'exploit paradoxal consistant à gagner alors que les circonstances atmosphériques lui étaient plus défavorables qu'à tout autre... Il lui a fallu, ensuite, cet admirable courage qui avait fait notre émerveillement au soir de Paris-Roubaix. Les membres gelés; la peau transpercée par les mille et une aiguilles descendues du ciel, il sut ne pas capituler... C'est à ce moment que la sagesse et le métier intervinrent... Il avait conduit sa course sagement, il n'avait
une grande et belle victoire... Classe, courage, métier, sagesse... On songe, aussi, à l'ensemble de qualités grâce auxquelles Charles a fait triompher la bicyclette construite dans les usines de M. A. Chichery, au Blanc. Il lui a fallu, d'abord, de la classe. Et on sait combien, chez lui, elle est mal servie par les moyens physiques... Mérite d'autant plus grand, par conséquent, que celui de ce garçon qui, n'ayant que la peau et les os, a réussi l'exploit paradoxal consistant à gagner alors que les circonstances atmosphériques lui étaient plus défavorables qu'à tout autre... Il lui a fallu, ensuite, cet admirable courage qui avait fait notre émerveillement au soir de Paris-Roubaix. Les membres gelés; la peau transpercée par les mille et une aiguilles descendues du ciel, il sut ne pas capituler... C'est à ce moment que la sagesse et le métier intervinrent... Il avait conduit sa course sagement, il n'avait pas fait le fou — en dépit de ce tempérament ardent qui l'y incite généralement — il avait donc gardé suffisamment de réserves pour résister au suprême assaut du froid et de la pluie... Sa volonté aidant, il parvint à garder une cadence régulière, à virer sans prendre de trop grands risques, à faire les gestes nécessaires malgré l'engourdissement naissant : serrer le frein, prendre au vol le bidon tendu par « Paulot »; desserrer ses courroies sur la fin... C'est avec tout cela qu'on forge une telle victoire. Du coup, Bordeaux-Paris redevient — la nouvelle formule aidant — une course possible pour Charles Pélissier, le coureur le plus critiqué mais — peut-être, aussi — le plus consciencieux et le plus organisé du monde. La course à travers les braquets Il faut, maintenant, parler technique... L'introduction de l'entraînement par cyclomoteurs Derny posait le problème des braquets... Logiques avec eux-mêmes, ceux qui n'avaient toujours dit : « On ira aussi vite que derrière les motos », adoptèrent des multiplications dignes du « Goodrich-Colombes » de l'an dernier... J'ai pu repérer, personnellement — je le précise, car Evrard, homme probe et loyal, devient un effroyable menteur lorsqu'il s'agit des développements ! —
grands risques, à faire les gestes nécessaires malgré l'engourdissement naissant : serrer le frein, prendre au vol le bidon tendu par « Paulot »; desserrer ses courroies sur la fin... C'est avec tout cela qu'on forge une telle victoire. Du coup, Bordeaux-Paris redevient — la nouvelle formule aidant — une course possible pour Charles Pélissier, le coureur le plus critiqué mais — peut-être, aussi — le plus consciencieux et le plus organisé du monde. La course à travers les braquets Il faut, maintenant, parler technique... L'introduction de l'entraînement par cyclomoteurs Derny posait le problème des braquets... Logiques avec eux-mêmes, ceux qui n'avaient toujours dit : « On ira aussi vite que derrière les motos », adoptèrent des multiplications dignes du « Goodrich-Colombes » de l'an dernier... J'ai pu repérer, personnellement — je le précise, car Evrard, homme probe et loyal, devient un effroyable menteur lorsqu'il s'agit des développements ! — un terrible 31 X 8, soit plus de 8 m. 10 sur le vélo qu'abandonna Paul Chocque après 80 km. de course et alors qu'il subissait la défaillance qui l'avait détaché de son ami Jaminet. Ce 31X8 était, ou je me trompe fort, celui avec lequel Paul avait gagné, derrière moto, en 1937... Voilà l'explication des deux premiers tours couverts à plus de 50 de moyenne; voilà aussi celle de l'effondrement du champion de France de cross cyclo-pédestre... Jaminet, lui, avait été plus raisonnable : 22 X 6, soit 7 m. 84, mais c'était encore trop pour aller jusqu'au bout... Et la meilleure preuve en est que, du début à la fin, Charles resta fidèle à son 26X8, qui représente 6 m. 95. Et tout cela fait comprendre d'une façon lumineuse le début relativement lent du vainqueur, son retour avec Maréchal, alors que Jaminet peinait, son envolée de la fin. Il y a d'ailleurs encore autre chose à considérer : le circuit de Saint-Germain comporte trois virages sérieux : après chacun d'eux, il faut démarrer. Il est alors plus aisé de « relancer » un développement raisonnable. Par conséquent, il faut s'attendre à voir le vainqueur de Bordeaux-Paris utiliser un
moto, en 1937... Voilà l'explication des deux premiers tours couverts à plus de 50 de moyenne; voilà aussi celle de l'effondrement du champion de France de cross cyclo-pédestre... Jaminet, lui, avait été plus raisonnable : 22 X 6, soit 7 m. 84, mais c'était encore trop pour aller jusqu'au bout... Et la meilleure preuve en est que, du début à la fin, Charles resta fidèle à son 26X8, qui représente 6 m. 95. Et tout cela fait comprendre d'une façon lumineuse le début relativement lent du vainqueur, son retour avec Maréchal, alors que Jaminet peinait, son envolée de la fin. Il y a d'ailleurs encore autre chose à considérer : le circuit de Saint-Germain comporte trois virages sérieux : après chacun d'eux, il faut démarrer. Il est alors plus aisé de « relancer » un développement raisonnable. Par conséquent, il faut s'attendre à voir le vainqueur de Bordeaux-Paris utiliser un braquet un peu plus grand que le 26X8 en question. Je ne vous ai pas parlé, au cours de ces comparaisons, de Maréchal... Et pour cause : il était un des seuls, avec Lesueur, Egli, Huts et Bini, à employer un dérailleur... Autant que j'aie pu en juger, il avait 50x14x15x16x17, ce qui était également sage. Jaminet y vint aussi, mais sur la fin, et alors, qu'il tâtonnait un peu, comme tout homme désemparé. Voici, enfin, l'explication du très mauvais début d'Egli et Huts, puis de leur fin de course convenable : ils avaient, pour braquet de base, 25 x 8, soit 6 m. 68, ce qui était vraiment « jeune ». Mais c'est encore une confirmation de tout ce qui précède : à 50 de moyenne, vitesse trop élevée, ils étaient perdus; à 40 de moyenne — comme ce fut le cas pendant les vingt derniers tours — ils étaient à peu près « dans le coup ». Charles Pélissier, lui, avait mis dans le mille, et c'est là une très grande leçon à quinze jours de Bordeaux-Paris. En ce qui concerne la position, observations moins nettes, mais cependant voisines des précédentes. Derrière Derny, c'est un fait, on se
50x14x15x16x17, ce qui était également sage. Jaminet y vint aussi, mais sur la fin, et alors, qu'il tâtonnait un peu, comme tout homme désemparé. Voici, enfin, l'explication du très mauvais début d'Egli et Huts, puis de leur fin de course convenable : ils avaient, pour braquet de base, 25 x 8, soit 6 m. 68, ce qui était vraiment « jeune ». Mais c'est encore une confirmation de tout ce qui précède : à 50 de moyenne, vitesse trop élevée, ils étaient perdus; à 40 de moyenne — comme ce fut le cas pendant les vingt derniers tours — ils étaient à peu près « dans le coup ». Charles Pélissier, lui, avait mis dans le mille, et c'est là une très grande leçon à quinze jours de Bordeaux-Paris. En ce qui concerne la position, observations moins nettes, mais cependant voisines des précédentes. Derrière Derny, c'est un fait, on se met aussi très à l'avant, et nous avons vu, Lautier et moi, pas mal de vélos dont le bec de selle n'était guère qu'à un centimètre du prolongement de l'axe du pédalier. Ainsi se trouve complètement anéantie, il faut en convenir, la théorie selon laquelle, sans changer sa position, n'importe quel bon routier — même non préparé spécialement — pouvait fournir dans le sillage des cyclomoteurs un honnête Bordeaux-Paris. Encore ceci n'est-il valable qu'en ce qui concerne cette année... Car il est fort admissible que, si la distance à couvrir derrière Derny était de l'ordre de 400 à 500 km., les selles reculeraient automatiquement. Les Derny, parfaits à tous égards Les cyclomoteurs Derny, prêtés par « L'Auto » à notre confrère « Ce soir », organisateur de ce 2e Derby de Saint-Germain, dont le succès fut très grand, en dépit d'un temps bien quelconque, ont été au-dessus de tous éloges : pas une panne, pas un incident mécanique, pas une fraude sérieuse de la part des pilotes, un fonctionnement d'une souplesse et d'une régularité parfaites. Il serait, croyons-nous, un peu déplacé de triompher aujourd'hui à leur sujet... Depuis longtemps, déjà, nous savions à quoi nous en tenir à leur égard,
quel bon routier — même non préparé spécialement — pouvait fournir dans le sillage des cyclomoteurs un honnête Bordeaux-Paris. Encore ceci n'est-il valable qu'en ce qui concerne cette année... Car il est fort admissible que, si la distance à couvrir derrière Derny était de l'ordre de 400 à 500 km., les selles reculeraient automatiquement. Les Derny, parfaits à tous égards Les cyclomoteurs Derny, prêtés par « L'Auto » à notre confrère « Ce soir », organisateur de ce 2e Derby de Saint-Germain, dont le succès fut très grand, en dépit d'un temps bien quelconque, ont été au-dessus de tous éloges : pas une panne, pas un incident mécanique, pas une fraude sérieuse de la part des pilotes, un fonctionnement d'une souplesse et d'une régularité parfaites. Il serait, croyons-nous, un peu déplacé de triompher aujourd'hui à leur sujet... Depuis longtemps, déjà, nous savions à quoi nous en tenir à leur égard, et le fait que « L'Auto » ait décidé de les adopter en vue de Bordeaux-Paris indiquait bien à quel point nous leur faisions confiance. C'est une belle confirmation, voilà tout ! Le classement 1. Charles Pélissier, sur bicyclette Di-lecta, Derny Wolber, les 285 Km. en 6 h. 25 m. 3 s. (moy. hor. 44 km. 415). 2. Jaminet, à 2 m. 55 s.; 3. Maréchal, à 3 m, 5 s.; 4. Noret; 5. Lesueur; 6. Huts; 7. Merviel; 8. Egli... (Noret et les suivants, contraints de s'arrêter au avant-dernier tour, étaient tous doublés). Abandonnèrent : Bini — qui fit 120 kilomètres après une chute qui lui avait fait perdre un tour entier Paul Chocque, qui ne récupéra jamais; et Mithouard, dont l'entraîneur, Bono, se mit derechef au service de Noret. Braeckeveldt ne s'était pas présenté au départ. D'UN JOUR À L'AUTRE REFLEXIONS! Avant-hier samedi, vers 18 heures, je lis les éditions de l'après-midi des confrères du soir pour connaître les résultats du « Derby de Saint-Germain » qu'organise, pour la seconde fois, notre très sympathique confrère Ce soir. Mais ces comptes rendus s'arrêtent tous au même moment, alors qu'il reste au moins un tiers de la course à disputer.