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au 17 novembre : 1.727 barils et 3.162 barils de redevances. sauf prorogation, prendra fin le (deux ans après la mise en vigueur). 2° Tarif spécial P. V. N° 16 et commun P. F. N° 116. Création d’un nouveau chapitre (III). — Réseaux participants : Alsace-Lorraine, Est, Nord, Paris Lyon Méditerranée et Ceintures de Paris, comportant les dispositions suivantes : Graisses consistantes pour graissage Expédiées d’Autun ou de Saint-Léger-Sully à une gare quelconque d’un des réseaux d’Alsace et de Lorraine, de l’Est, du Nord et du Paris-Lyon-Méditerranée desservant directement des houillères ou des mines ou des points frontières et points de transit avec le réseau sarrois. — Par wagon chargé de 8.000 kilos ou payant pour ce poids. — Prix à la tonne du barème 17 jusqu’à 318 km., R 7 au-delà à augmenter des frais de gare. Conditions d’application particulières du chapitre 111. I. — Le chargement et le déchargement des marchandises désignées dans le présent chapitre doivent être opérés par les expéditeurs et les destinataires. En gare, le chargement doit être fait directement de voiture à wagon et le déchargement directement de wagon à voiture. Il — Les prix résultant de l’application du présent chapitre ne peuvent être combinés avec aucun autre prix, soit par soudure, soit en exécution d’un ordre de réexpédition. III. — Prolongation de délai. — Les administrations pourront prolonger de dix jours les délais réglementaires de transport. Barème 17. Par kilomètre jusqu’à 25 km., 8 centimes. Pour chaque kilomètre en excédent de : 25 jusqu’à 50 km., 8 centimes; 50 jusqu’à 100 km., 8 centimes; 100 jusqu’à 150 km., 6 centimes; 150 jusqu’à 200 km., 6 centimes; 200 jusqu’à 300 km., 6 centimes; 300 jusqu’à 400 km., 6 centimes; Par tonne, à augmenter des frais de gare. Nota. — Les dispositions du présent chapitre ne sont prévues qu’à titre temporaire et d’essai et pour une période qui, sauf prorogation, prendra fin (deux ans après la mise en vigueur). Nota. — Il est rappelé que les prix que comportent les dispositions ci-dessus ne comprennent ni les majorations, ni l’impôt. (Paris, le 10 novembre 1928.) Dernières
combinés avec aucun autre prix, soit par soudure, soit en exécution d’un ordre de réexpédition. III. — Prolongation de délai. — Les administrations pourront prolonger de dix jours les délais réglementaires de transport. Barème 17. Par kilomètre jusqu’à 25 km., 8 centimes. Pour chaque kilomètre en excédent de : 25 jusqu’à 50 km., 8 centimes; 50 jusqu’à 100 km., 8 centimes; 100 jusqu’à 150 km., 6 centimes; 150 jusqu’à 200 km., 6 centimes; 200 jusqu’à 300 km., 6 centimes; 300 jusqu’à 400 km., 6 centimes; Par tonne, à augmenter des frais de gare. Nota. — Les dispositions du présent chapitre ne sont prévues qu’à titre temporaire et d’essai et pour une période qui, sauf prorogation, prendra fin (deux ans après la mise en vigueur). Nota. — Il est rappelé que les prix que comportent les dispositions ci-dessus ne comprennent ni les majorations, ni l’impôt. (Paris, le 10 novembre 1928.) Dernières informations. Essence synthétique et prix. M. Ivrauch, directeur de 17. G. Farbenindustrie, a dit, dans une conférence à Pittsburgh, que les Lennawerke produisent, par le procédé Bergin, 70.000 t. d’essence synthétique par an, et qu’avant dix ans, cette production atteindrait 250.000 t. M. Teagle, président de la Standard de New Jersey, a déclaré que cette production d’essence synthétique amènerait la stabilisation des prix aux Etats-Unis. La Standard Oil procède actuellement à des essais du procédé Bergin dans ses laboratoires de Bâton-Rouge. Deutsche Petroleum A. G. Le bruit court à la Bourse de Berlin que cette Société, qui possède 60 % du capital de l’Olex, a l’intention de les céder à VAnglo-Persian, qui détient déjà les 40 % restants. PRODUCTION ETATS-UNIS La moyenne journalière de la production de pétrole brut aux Etats-Unis, pendant la semaine au 17 courant, a été de 2.490.000 barils, contre 2.497.000 pendant la semaine précédente, et 2.467.000 barils il y a un an. La production continue à diminuer, mais elle est encore de 23.900 barils plus élevée que pendant la même période de l’année dernière. Californie. — La production d’essence naturelle en septembre a été de 46.163.455 gallons, dont 17.552.900 ou 38 % pour le bassin de
Jersey, a déclaré que cette production d’essence synthétique amènerait la stabilisation des prix aux Etats-Unis. La Standard Oil procède actuellement à des essais du procédé Bergin dans ses laboratoires de Bâton-Rouge. Deutsche Petroleum A. G. Le bruit court à la Bourse de Berlin que cette Société, qui possède 60 % du capital de l’Olex, a l’intention de les céder à VAnglo-Persian, qui détient déjà les 40 % restants. PRODUCTION ETATS-UNIS La moyenne journalière de la production de pétrole brut aux Etats-Unis, pendant la semaine au 17 courant, a été de 2.490.000 barils, contre 2.497.000 pendant la semaine précédente, et 2.467.000 barils il y a un an. La production continue à diminuer, mais elle est encore de 23.900 barils plus élevée que pendant la même période de l’année dernière. Californie. — La production d’essence naturelle en septembre a été de 46.163.455 gallons, dont 17.552.900 ou 38 % pour le bassin de Long Beach. Pour la semaine au 27 octobre, la production totale journalière de toute la Californie a passé à 635.200 barils (c. 618.000), grâce à la réouverture des champs de Kern River Front (+ 15.000). Kern River. — La production totale de la Société, pendant le mois d’octobre, a été de 144.752 barils, dont : Kern River : 40.104 barils; St.-Hélen’s : 33.942 barils; Kern Trinidad : 29.358 barils; Kern Homana : 29.309 barils; Kern Mexican : 12.039 barils. EGYPTE Anglo Egyptian Oilfields. — Semaine au 9 novembre : 5.074 t., contre 5.033 t. Semaine au 16 novembre : 5.164 t. MEXIQUE Tampico Oil. — Octobre : 35.172 barils, y compris 2.638 t. de redevances dues à la Société. Corona. — Semaine au 7 novembre : 56.000 barils. — Semaine au 17 novembre : 57.000 barils. Mexican Eagle. — Semaine au 10 novembre : 136.000 contre 126.000 barils. ROUMANIE Dacia Romana. — Octobre : 3.120 t. Service Petroleum. — Semaine au 11 novembre : 2.213 t. Concordia. — Le puits 432, à Runcu, est entré en production avec un débit de 500 t. par jour. Steaua Romana. — Le puits 83, situé à Moreni, produit 10 v. par jour. Astra
de 144.752 barils, dont : Kern River : 40.104 barils; St.-Hélen’s : 33.942 barils; Kern Trinidad : 29.358 barils; Kern Homana : 29.309 barils; Kern Mexican : 12.039 barils. EGYPTE Anglo Egyptian Oilfields. — Semaine au 9 novembre : 5.074 t., contre 5.033 t. Semaine au 16 novembre : 5.164 t. MEXIQUE Tampico Oil. — Octobre : 35.172 barils, y compris 2.638 t. de redevances dues à la Société. Corona. — Semaine au 7 novembre : 56.000 barils. — Semaine au 17 novembre : 57.000 barils. Mexican Eagle. — Semaine au 10 novembre : 136.000 contre 126.000 barils. ROUMANIE Dacia Romana. — Octobre : 3.120 t. Service Petroleum. — Semaine au 11 novembre : 2.213 t. Concordia. — Le puits 432, à Runcu, est entré en production avec un débit de 500 t. par jour. Steaua Romana. — Le puits 83, situé à Moreni, produit 10 v. par jour. Astra Romana. — Le puits 306, à Moreni, produit 10 v. par jour, et le puits 231, 8 v. par jour. VENEZUELA British Controlled Oilfields. — Semaine au 14 courant : 34.934 barils. Expéditions, pendant la même période : 17.771 barils. Venezuelan Oil Concessions. — Semaine au 17 novembre : 111.922 t., contre 111.075 t. Venezuelan Consolidated Oilfields. — Semaine au 10 novembre : 3.332 barils. — Semaine au 17 novembre : 3.080 barils. Lago Petroleum. — Semaine au 2 novembre : 886.665 barils, contre 862.140. Expéditions, pendant la même période : 603.81 barils de pétrole brut. FRANCE Modifications au tarif des transports Le Journal Officiel publie les propositions suivantes, concernant le tarif intérieur P. V. N° 15 et commun P. V. N° 115 : R. — Création d’un nouveau chapitre (V). — Réseaux participants : Nord, Paris-Lyon-Méditerranée, Ceintures de Paris comportant les dispositions ci-après : a) Huile légère de schistes bitumineux, BRUTE OU RECTIFIÉE Par wagon chargé de 8.000 kilos ou payant pour ce poids. — D’Autun ou de Saint-Léger-Sully aux gares ci-dessous : Paris-Bercy ou Nogent-Le-Perreux-Bry, 19 fr. 80; Saint-Denis, 20 fr. 55 ; Alès, 25 fr. 55; Beaucaire, 25 fr. 70; Dunkerque, 30 fr. 95 ; Par tonne,
t., contre 111.075 t. Venezuelan Consolidated Oilfields. — Semaine au 10 novembre : 3.332 barils. — Semaine au 17 novembre : 3.080 barils. Lago Petroleum. — Semaine au 2 novembre : 886.665 barils, contre 862.140. Expéditions, pendant la même période : 603.81 barils de pétrole brut. FRANCE Modifications au tarif des transports Le Journal Officiel publie les propositions suivantes, concernant le tarif intérieur P. V. N° 15 et commun P. V. N° 115 : R. — Création d’un nouveau chapitre (V). — Réseaux participants : Nord, Paris-Lyon-Méditerranée, Ceintures de Paris comportant les dispositions ci-après : a) Huile légère de schistes bitumineux, BRUTE OU RECTIFIÉE Par wagon chargé de 8.000 kilos ou payant pour ce poids. — D’Autun ou de Saint-Léger-Sully aux gares ci-dessous : Paris-Bercy ou Nogent-Le-Perreux-Bry, 19 fr. 80; Saint-Denis, 20 fr. 55 ; Alès, 25 fr. 55; Beaucaire, 25 fr. 70; Dunkerque, 30 fr. 95 ; Par tonne, frais de gare compris. b) Huile lourde de schistes bitumineux Par wagon chargé de 8.000 kilos ou payant pour ce poids. — D’Autun ou de Saint-Léger-Sully aux gares ci-dessous Paris-Bercy ou Nogent-Le-Perreux-Bry, 15 fr. 50 ; Saint-Denis, 15 fr. 80; Alès, 18 fr. 25; Beaucaire, 18 fr. 35; Dunkerque, 22 fr. Par tonne, frais de gare compris. Conditions d’application particulières du chapitre V. I. — Le chargement et le déchargement des marchandises désignées dans le présent chapitre doivent être opérés par les expéditeurs et par les destinataires. En gare, le chargement doit être fait directement de voiture à wagon et le déchargement directement de wagon à voiture. II. — Les prix du présent chapitre ne peuvent être combinés avec aucun autre prix, soit par soudure, soit en exécution d’un ordre de réexpédition. Ils ne sont pas applicables aux gares intermédiaires. III. — Prolongation de délai. — Les administrations pourront prolonger de dix jours les délais réglementaires de transport. Nota. — Les dispositions du présent chapitre ne sont prévues qu’à titre temporaire et d’essai et pour une période qui, On s’attendait à tout : néanmoins, on ne s’attendait pas à un pareil manque de mesure. À la séance du 20 novembre,
fr. Par tonne, frais de gare compris. Conditions d’application particulières du chapitre V. I. — Le chargement et le déchargement des marchandises désignées dans le présent chapitre doivent être opérés par les expéditeurs et par les destinataires. En gare, le chargement doit être fait directement de voiture à wagon et le déchargement directement de wagon à voiture. II. — Les prix du présent chapitre ne peuvent être combinés avec aucun autre prix, soit par soudure, soit en exécution d’un ordre de réexpédition. Ils ne sont pas applicables aux gares intermédiaires. III. — Prolongation de délai. — Les administrations pourront prolonger de dix jours les délais réglementaires de transport. Nota. — Les dispositions du présent chapitre ne sont prévues qu’à titre temporaire et d’essai et pour une période qui, On s’attendait à tout : néanmoins, on ne s’attendait pas à un pareil manque de mesure. À la séance du 20 novembre, les échanges ont porté sur 7 millions de titres contre 4.987.000 la veille. Les pétroles sont en hausse sensible. La Golf a gagné 10 points mardi et la Standard of Indiana, 5. Pan American B 57 3/8 contre 54 1/2 ; Standard of California (nouvelles) 74 1/2 c. 09. Union Oil California, 50 7/8 c. 54. Le marché de Londres continue à présenter des alternatives diverses. Ce qui le caractérise avec une certaine constance est le manque d’activité des transactions. Dans l’atonie générale, les pétroles sont particulièrement bien tenues. Royal Dutch, Shell, Mexican Eagle, Canadian Eagle sont en léger progrès. Paris Notre marché parisien continue à se tenir dans l’expectative. Il attend. On ne sait trop ni quoi il attend, ni pourquoi il attend. Il ne le sait pas lui-même. Voici l’explication « lancée » cette semaine : le marché attend que les capitaux allemands engagés en France aient parfait leur dégagement. Ils ont des emplois rémunérateurs chez eux. Il faut être prudent, et le marché parisien se tient sur la réserve en attendant... Eh bien! tant mieux, s’ils ont donné à leurs capitaux des emplois rémunérateurs. On est toujours heureux de voir son débiteur dans une situation prospère, surtout
Oil California, 50 7/8 c. 54. Le marché de Londres continue à présenter des alternatives diverses. Ce qui le caractérise avec une certaine constance est le manque d’activité des transactions. Dans l’atonie générale, les pétroles sont particulièrement bien tenues. Royal Dutch, Shell, Mexican Eagle, Canadian Eagle sont en léger progrès. Paris Notre marché parisien continue à se tenir dans l’expectative. Il attend. On ne sait trop ni quoi il attend, ni pourquoi il attend. Il ne le sait pas lui-même. Voici l’explication « lancée » cette semaine : le marché attend que les capitaux allemands engagés en France aient parfait leur dégagement. Ils ont des emplois rémunérateurs chez eux. Il faut être prudent, et le marché parisien se tient sur la réserve en attendant... Eh bien! tant mieux, s’ils ont donné à leurs capitaux des emplois rémunérateurs. On est toujours heureux de voir son débiteur dans une situation prospère, surtout quand on est décidé à l’inviter à un règlement définitif de la dette. Et les chances de développement de notre marché subsistent telles qu’elles étaient au lendemain de l’avènement du nouveau cabinet Poincaré. Espérons que ces chances ne tarderont pas à se concrétiser en une réalité... imminente. Les actions à vote plural Les actions à vote plural avaient leur raison d’être pendant la guerre. Elles sont encore maintenues après dix ans de paix. Toute notre réglementation des sociétés anonymes en est faussée. L’application de la loi sur les sociétés anonymes maintenait un heureux équilibre entre le capital et les administrateurs. L’usage sans scrupules des actions à vote plural permet toutes sortes de « manœuvres répréhensibles et même de véritables escroqueries ». Et comme le fait judicieusement remarquer un confrère, elles vont « susciter bientôt la constitution d’une sorte de marché du droit de vote; on pourra, à prix d’or, acheter le contrôle d’une affaire, en tirer profit au détriment des actionnaires, sans pour cela subir une fraction des pertes qu’on leur imposera » vraiment, les actions à vote plural sont un danger public. On commence à être convaincu du danger, c’est dire qu’il ne tardera pas à disparaître. “Steaua Française”
vote plural Les actions à vote plural avaient leur raison d’être pendant la guerre. Elles sont encore maintenues après dix ans de paix. Toute notre réglementation des sociétés anonymes en est faussée. L’application de la loi sur les sociétés anonymes maintenait un heureux équilibre entre le capital et les administrateurs. L’usage sans scrupules des actions à vote plural permet toutes sortes de « manœuvres répréhensibles et même de véritables escroqueries ». Et comme le fait judicieusement remarquer un confrère, elles vont « susciter bientôt la constitution d’une sorte de marché du droit de vote; on pourra, à prix d’or, acheter le contrôle d’une affaire, en tirer profit au détriment des actionnaires, sans pour cela subir une fraction des pertes qu’on leur imposera » vraiment, les actions à vote plural sont un danger public. On commence à être convaincu du danger, c’est dire qu’il ne tardera pas à disparaître. “Steaua Française” : Perspectives favorables On nous signale, de Bucarest, la présence en cette ville des membres influents du Conseil d’administration de la Société Steaua Française : on nomme MM. Bonnafous, directeur, et Andriot, administrateur-délégué. Il n’en faut pas davantage pour que les « informations » aillent leur train. Les uns prétendent que les directeurs de la Steaua Française seraient venus en Roumanie pour négocier, au sujet des intérêts que la Société a dans la Steaua Romana. Et les gens qui paraissent avoir la connaissance des secrètes préoccupations des administrateurs ajoutent que la cause de ces soucis serait la prétention émise par certains groupes allemands de reprendre pied dans la Steaua Romana. Il est vrai que la Steaua Française dément tous ces renseignements mélangés de conjectures : le voyage de ses administrateurs, à en croire la Steaua Française, ne se rattache nullement aux prétentions de certains groupes allemands à l’égard de la Steaua Romana. Nous en prenons acte; mais alors nous nous demandons ce qui a bien pu justifier le voyage qui sert de point de départ à ces pronostics et aux démentis qui ont suivi...! Il nous semble que l’ensemble des circonstances présentes donne un grand intérêt aux actions de la
que les directeurs de la Steaua Française seraient venus en Roumanie pour négocier, au sujet des intérêts que la Société a dans la Steaua Romana. Et les gens qui paraissent avoir la connaissance des secrètes préoccupations des administrateurs ajoutent que la cause de ces soucis serait la prétention émise par certains groupes allemands de reprendre pied dans la Steaua Romana. Il est vrai que la Steaua Française dément tous ces renseignements mélangés de conjectures : le voyage de ses administrateurs, à en croire la Steaua Française, ne se rattache nullement aux prétentions de certains groupes allemands à l’égard de la Steaua Romana. Nous en prenons acte; mais alors nous nous demandons ce qui a bien pu justifier le voyage qui sert de point de départ à ces pronostics et aux démentis qui ont suivi...! Il nous semble que l’ensemble des circonstances présentes donne un grand intérêt aux actions de la Steaua Française qui se négocient à un cours avantageux. Ces circonstances valent d’être énumérées. Le groupe des pétroles est plutôt ferme ; l’emprunt roumain de stabilisation semble devoir être conclu très prochainement; enfin, il semble de plus en plus certain que, en échange du concours que les nations occidentales vont fournir à la Roumanie pour l’aider dans l’assainissement de sa monnaie, le groupement roumain est décidé à faire aux capitaux étrangers employés à l’exploitation des ressources du sous-sol roumain, des conditions plus avantageuses, il faudrait peut-être dire plus équitables. Ces trois raisons, il nous semble, sont d’importance, et... les cours de la Steaua Française nous semblent actuellement avantageux. Nous croyons être dans le vrai en recommandant l’achat des valeurs de cette Société. L’activité de la Société Française Lemoine ne fléchit pas Dans le numéro 283 de la Revue Pétrolifère nous avions signalé l’activité dont faisait preuve la Société Française Lemoine. Nous avions exposé assez longuement la situation au 25 juillet des diverses participations de la Société. Ces renseignements faits ressortir une production en brillant état ; en outre, ils s’ajoutaient aux déclarations du Conseil d’administration laissant espérer une amélioration sensible des résultats. Nous avions déduit de ce concours d’éléments favorables
fournir à la Roumanie pour l’aider dans l’assainissement de sa monnaie, le groupement roumain est décidé à faire aux capitaux étrangers employés à l’exploitation des ressources du sous-sol roumain, des conditions plus avantageuses, il faudrait peut-être dire plus équitables. Ces trois raisons, il nous semble, sont d’importance, et... les cours de la Steaua Française nous semblent actuellement avantageux. Nous croyons être dans le vrai en recommandant l’achat des valeurs de cette Société. L’activité de la Société Française Lemoine ne fléchit pas Dans le numéro 283 de la Revue Pétrolifère nous avions signalé l’activité dont faisait preuve la Société Française Lemoine. Nous avions exposé assez longuement la situation au 25 juillet des diverses participations de la Société. Ces renseignements faits ressortir une production en brillant état ; en outre, ils s’ajoutaient aux déclarations du Conseil d’administration laissant espérer une amélioration sensible des résultats. Nous avions déduit de ce concours d’éléments favorables des signes incontestables de la prospérité de la société et de la sécurité qu’elle offre aux propriétaires des capitaux qu’elle met en œuvre. Nous sommes heureux de pouvoir compléter les renseignements déjà fournis. La situation au 25 octobre ne laisse rien à désirer. À Moreni-Tzuicani la sonde n° 42 « Cometa » dans laquelle la société a une participation de 32 % est en forage à 1.256 m. La sonde n° 1 « Continentale » dans laquelle sa participation atteint 40 % est en voie d’approfondissement à 444 mètres. À Runcu la sonde n° 62 « Petrolina » atteint la production de 3 wagons par jour ; la sonde n° 57 « RoumanoBelge » produit 6.000 kilogrammes par jour ; la sonde n° 1 « Vesta » produit 5.000 kilogrammes par jour ; enfin la sonde n° 3 « Unirea » donne en puisage 5.000 kilogrammes par jour. Les autres sondes de la région où la société a des participations sont en voie de mise en état plus ou moins avancée. A Tontest la sonde n°37 « Cometa », donne par puisage 6.000 kg. par jour ; la sonde n° 2 « Sondajul » donne par éruption 2 wagons par
Cometa » dans laquelle la société a une participation de 32 % est en forage à 1.256 m. La sonde n° 1 « Continentale » dans laquelle sa participation atteint 40 % est en voie d’approfondissement à 444 mètres. À Runcu la sonde n° 62 « Petrolina » atteint la production de 3 wagons par jour ; la sonde n° 57 « RoumanoBelge » produit 6.000 kilogrammes par jour ; la sonde n° 1 « Vesta » produit 5.000 kilogrammes par jour ; enfin la sonde n° 3 « Unirea » donne en puisage 5.000 kilogrammes par jour. Les autres sondes de la région où la société a des participations sont en voie de mise en état plus ou moins avancée. A Tontest la sonde n°37 « Cometa », donne par puisage 6.000 kg. par jour ; la sonde n° 2 « Sondajul » donne par éruption 2 wagons par jour. A Gavana la sonde n° 66 « Petrolina » est en forage à 150 mètres. Il semble qu’avec une telle multiplicité de participations, faisant preuve d’une activité assez heureuse, on puisse fonder des espoirs assez sérieux sur la Société Française Lemoine. Le Conseil d’administration, en laissant espérer à l’Assemblée générale, une amélioration des résultats, faisait peut-être preuve d’une prudence exagérée. Il attendait des résultats qui ne pouvaient se faire plus longtemps espérer. “Steaua Romana” : beaux résultats de la production Les perspectives avantageuses que les circonstances offrent aux titres des Sociétés roumaines, s’ouvrent également à la Steaua Romana. Mais, en outre, cette société a été en mesure de donner, touchant sa production, des informations qui valent de fixer un peu l’attention. Au cours du mois de septembre la Steaua Romana a produit 60.375 tonnes de pétrole, production qui la met en tête des sociétés roumaines. Pendant les neuf premiers mois de 1928 la production s’est élevée à 459.400 tonnes : son activité de forage s’évalue par 33.124 mètres forés pendant la même période. Or, en 1927, année entière, la production avait été de 541.493 tonnes et les forages avaient donné 33.602 mètres. Ces chiffres seront donc largement dépassés cette