jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
étendant notre comparaison aux quatre dernières années. Les données relatives à nos importations de produits pétrovants, la liste étant établie pour tous les pays fournisseurs afin, pour les six premiers mois de l’année 1928, sont les suivantes, en ordre d’importance : Tonnes 0/0 de métriques l’ensemble États-Unis 607.331 50,21 Perse 199.911 16,53 Russie 154.076 12,74 Possessions Hollandaises en Amérique 53.575 4,43 Roumanie 44.824 3,71 Venezuela 42.156 3,49 Mexique 37.695 3,12 U. E. Belgo-Luxembourgeoise 16.540 1,37 Egypte 12.175 1,01 Pologne 10.110 0,83 Grande-Bretagne 9.717 0,80 Possessions Anglaises en Amérique.... 9.011 0,74 Pays-Bas 5.864 0,48 Colombie 4.434 0,36 Autres pays 2.218 0,18 1.209.637 100 Il faut remonter au passé récent pour faire d’utiles constatations. Prenons donc la même base, c’est-à-dire les six premiers mois de 1927, et voyons quelle était alors la part respective de chaque pays : Tonnes 0/0 de métriques l’ensemble États-Unis 574.398 ou 57,33 Perse 172.070 ou 17,17 Russie 72.883 ou 7,28 Possessions Hollandaises en Amérique 53.049 ou 5,30 Roumanie 33.888 ou 3,38 Venezuela 24.027 ou 2,40 Possessions Anglaises en Amérique autres que le Canada 16.755 ou 1,67 Mexique 16.198 ou 1,62 Grande-Bretagne 10.125 ou 1,01 U. E. Belgo-Luxembourgeoise 7.300 ou 0,73 Pologne 7.223 ou 0,72 Pays-Bas 6.744 ou 0,67 Egypte 4.142 ou 0,41 Autres pays 3.033 ou 0,31 1.001.835 ou 100 Évidemment, dans l’absolu, le tonnage fourni par chacun des pays a augmenté, les besoins ayant crû, ainsi que le montrent les données ci-dessus, de plus de 200.000 t. Mais la proportion relative des produits des diverses origines offre certaines caractéristiques qui accentuent la courbe dessinées par les tendances révélées antérieurement. Il en est notamment ainsi pour les États-Unis dont la part, qui représentait 73,5 % en 1925, 69,76 % en 1926 et 57,33 % en 1927, n’atteint plus que 50,21 % en 1928; la Russie, tout à l’opposé, progresse de 4,75 % en 1925 à 4,96 % en 1926, puis à 7,28 % en 1927 et enfin, à 12,74 % en 1928. La Perse maintient, à quelques fractions près, son pourcentage de 1927 (16,53 % au lieu de 17,17 %). Sont encore en progrès sur l’année 1927
0,67 Egypte 4.142 ou 0,41 Autres pays 3.033 ou 0,31 1.001.835 ou 100 Évidemment, dans l’absolu, le tonnage fourni par chacun des pays a augmenté, les besoins ayant crû, ainsi que le montrent les données ci-dessus, de plus de 200.000 t. Mais la proportion relative des produits des diverses origines offre certaines caractéristiques qui accentuent la courbe dessinées par les tendances révélées antérieurement. Il en est notamment ainsi pour les États-Unis dont la part, qui représentait 73,5 % en 1925, 69,76 % en 1926 et 57,33 % en 1927, n’atteint plus que 50,21 % en 1928; la Russie, tout à l’opposé, progresse de 4,75 % en 1925 à 4,96 % en 1926, puis à 7,28 % en 1927 et enfin, à 12,74 % en 1928. La Perse maintient, à quelques fractions près, son pourcentage de 1927 (16,53 % au lieu de 17,17 %). Sont encore en progrès sur l’année 1927 : l’Egypte, le Mexique, la Pologne. Pour ces derniers pays, c’est plutôt un rétablissement qu’ils opèrent, car leur part avait marqué un fléchissement l’an dernier. Le Venezuela a porté sa part, en ce court laps de temps, de 2,4 % en 1927, à 3,49 % en 1928. Au contraire, ont, avec les Etats-Unis, supporté une légère diminution : la Grande-Bretagne, les Possessions Anglaises en Amérique, les Possessions Hollandaises en Amérique et l’Union Economique Belgo-Luxembourgeoise. Il faut faire une place spéciale à la Colombie, qui est avec le Venezuela l’une des nouvelles puissances productrices du plus bel avenir et dont la première fourniture à la France a consisté dans un contingent de 4.431 t. de pétrole brut importé au cours du mois de mai. Saluons la Colombie, nouvelle-née à nos importations, en attendant notre propre pétrole de Mésopotamie, à la naissance et la croissance duquel veillent des intérêts français. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac Londres 1/ Banlieue 1/ Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse 1/ Nord de l’Ecosse et Belfast. Londonderry 1/ 8 3/4 Autre partie de l’Irlande du Nord 1/ Dublin 1/ Autre partie de l’Etat libre d’Irlande 1/ supérieurs que
avec les Etats-Unis, supporté une légère diminution : la Grande-Bretagne, les Possessions Anglaises en Amérique, les Possessions Hollandaises en Amérique et l’Union Economique Belgo-Luxembourgeoise. Il faut faire une place spéciale à la Colombie, qui est avec le Venezuela l’une des nouvelles puissances productrices du plus bel avenir et dont la première fourniture à la France a consisté dans un contingent de 4.431 t. de pétrole brut importé au cours du mois de mai. Saluons la Colombie, nouvelle-née à nos importations, en attendant notre propre pétrole de Mésopotamie, à la naissance et la croissance duquel veillent des intérêts français. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac Londres 1/ Banlieue 1/ Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse 1/ Nord de l’Ecosse et Belfast. Londonderry 1/ 8 3/4 Autre partie de l’Irlande du Nord 1/ Dublin 1/ Autre partie de l’Etat libre d’Irlande 1/ supérieurs que de 1 d. par gallon et dans l’Etat libre d’Irlande où ils coûtent 2 d. de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour le reste de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3.10. 0. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Aviation 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 1/ 3 1/4 1/ 4 1/2 1/ » 1/2 10 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 2 gallons sont de 1
majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3.10. 0. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Aviation 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 1/ 3 1/4 1/ 4 1/2 1/ » 1/2 10 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 2 gallons sont de 1 1/2 d. supplémentaires à Londres même où ils ne sont Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 5. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £ 11. 5. 0. à 19. 15. la tonne; Huiles pâles américaines, £10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12. 10. 0. à 28. 10. 0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 36. 0. 0. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 7 août 1928. Le marché allemand Vient de se produire, dans la mercerie allemande des combustibles liquides, la hausse que nous annoncions dans notre dernière notation. La benzine et la monopoline (benzine-benzol et alcool) ont augmenté de 1 pfennig au litre, le benzol et le mélange de benzine-benzol, de 2 pfennigs. On en attribue généralement la cause au fait que les stocks américains doivent avoir atteint, en ce moment, leur niveau le plus bas, en raison tant de la limitation de la production que de la progression très notable dont témoigne la consommation d’outre-Atlantique. D’autre part, on croit
22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12. 10. 0. à 28. 10. 0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 36. 0. 0. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 7 août 1928. Le marché allemand Vient de se produire, dans la mercerie allemande des combustibles liquides, la hausse que nous annoncions dans notre dernière notation. La benzine et la monopoline (benzine-benzol et alcool) ont augmenté de 1 pfennig au litre, le benzol et le mélange de benzine-benzol, de 2 pfennigs. On en attribue généralement la cause au fait que les stocks américains doivent avoir atteint, en ce moment, leur niveau le plus bas, en raison tant de la limitation de la production que de la progression très notable dont témoigne la consommation d’outre-Atlantique. D’autre part, on croit que le mois d’août ne se passera pas, qu’une nouvelle hausse n’intervienne, les tractations actuellement en cours entre les grands fournisseurs du Reich n’ayant pas encore abouti à des résultats définitifs. Par sympathie avec le marché de la benzine, se raffermit celui du gas oil, si disputé dans ces derniers mois. Du côté des lubrifiants, même symptôme, et leurs prix se sont déjà accrus de 1 à 2 marks aux 100 kilos. Le marché américain à l’exportation Les nouvelles reçues par le courrier des Etats-Unis sont unanimes à constater le manque de marchandises et, par conséquent, la hausse des prix qui se poursuit sans interruption. Un acheteur allemand a par été 9,625, 10,625 et 11 un chargement de 68.000 barils d’U. S. Motor, d’essence 61-63 et 64-66. La seconde affaire a été traitée par un client français. Il s’agissait de 21.000 barils d’U. S. Motor et d’essence 64-66, vendue respectivement £ 96,25 et £ 11,50. D’importantes demandes d’U. S. Motor et d’essence 64-66, dont celles de deux acheteurs anglais et d’un acheteur roumain, n’ont pu être satisfaites. En fin de semaine, l’U. S. Motor cotait généralement £ 10, ; l’essence 60-62, £ 10,75; l’essence 61-63, £ 11, et l’essence 64-66,
mois. Du côté des lubrifiants, même symptôme, et leurs prix se sont déjà accrus de 1 à 2 marks aux 100 kilos. Le marché américain à l’exportation Les nouvelles reçues par le courrier des Etats-Unis sont unanimes à constater le manque de marchandises et, par conséquent, la hausse des prix qui se poursuit sans interruption. Un acheteur allemand a par été 9,625, 10,625 et 11 un chargement de 68.000 barils d’U. S. Motor, d’essence 61-63 et 64-66. La seconde affaire a été traitée par un client français. Il s’agissait de 21.000 barils d’U. S. Motor et d’essence 64-66, vendue respectivement £ 96,25 et £ 11,50. D’importantes demandes d’U. S. Motor et d’essence 64-66, dont celles de deux acheteurs anglais et d’un acheteur roumain, n’ont pu être satisfaites. En fin de semaine, l’U. S. Motor cotait généralement £ 10, ; l’essence 60-62, £ 10,75; l’essence 61-63, £ 11, et l’essence 64-66, £ 12. ★ -k kr La maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 8 août : Cours aux Raffineries : Les cours sont stationnaires, mais avec tendance ferme. 1 Août 8 Août Essence 64-66 Point final 375° 10 1/4 10 1/4 Essence 61-63 Point final 390° 9 3/4 9 3/4 41-43° Prime White Kerosene 5 1/4 5 1/4 Essence 58° U. S. Motor Kerosene.... 9 1/4 9 1/4 Cours à l’exportation f. o. b. Golfe : Le marché a subi cette semaine une très légère baisse sur l’essence par suite d’une concurrence intense et le peu de demandes à l’exportation. Nos agents nous télégraphient, en date du 8 août, les cours suivants : 64-66° Point final 375° 11 7/8 à 12 61-63 Point final 390° 11 1/4 58 Navy U. S. Navy Motor Gasoline 9 3/4 à 10 44° Water White Kerosene 7 1/4 41-43° Prime White Kerosene 6 1/4 Prix pratiqués sur l’essence à l’intérieur À Paris, les cours n’ont pas subi de changement, et se maintiennent entre 10,50 et 11,25 le bidon. On rencontre encore, aux portes de la capitale, quelques rares exceptions, à savoir, au prix de 10
Essence 61-63 Point final 390° 9 3/4 9 3/4 41-43° Prime White Kerosene 5 1/4 5 1/4 Essence 58° U. S. Motor Kerosene.... 9 1/4 9 1/4 Cours à l’exportation f. o. b. Golfe : Le marché a subi cette semaine une très légère baisse sur l’essence par suite d’une concurrence intense et le peu de demandes à l’exportation. Nos agents nous télégraphient, en date du 8 août, les cours suivants : 64-66° Point final 375° 11 7/8 à 12 61-63 Point final 390° 11 1/4 58 Navy U. S. Navy Motor Gasoline 9 3/4 à 10 44° Water White Kerosene 7 1/4 41-43° Prime White Kerosene 6 1/4 Prix pratiqués sur l’essence à l’intérieur À Paris, les cours n’ont pas subi de changement, et se maintiennent entre 10,50 et 11,25 le bidon. On rencontre encore, aux portes de la capitale, quelques rares exceptions, à savoir, au prix de 10 francs. Les importations Comme nous l’avions laissé prévoir, le marché a été plus animé pendant cette semaine. Une importante affaire, comprenant 3.600 t. d’essence 64-66, 1.500 t. de 61-63 à destination de l’Algérie et 3.700 t. de pétroles ordinaires, a été traitée au prix de 6 11/8, 11 1/4, 6 1/4 pour ces produits respectivement. Les pavillons La S. A. L’Economique a fait construire des postes de remplissage qui se signalent par leur élégance. La photographie ci-dessus, prise dans la banlieue immédiate de Paris, permet de se rendre compte des judicieuses dispositions d’un de ces postes où l’on délivre l’essence « Eco » sans danger d’embouteillage aux heures d’affluence du week-end, grâce à l’accès particulièrement facile des pompes. Le marché des frets pétroliers est entièrement dénué d’activité, et devant l’abondance de tonnage disponible les cours ont encore tendance à fléchir. Marché des frets pétroliers du 15 au 31 juillet On cote encore 16/. nominalement pour le fret de base Golfe U. K. Continent, mais un navire de fort tonnage a accepté 15/6 d. Plusieurs affaires en sortie de Californie à 26/. Mer Noire sans activité. Navires affrétés du 15 au 31 juillet Varg Varand Adria Lincoln Ellsworth Markland Britta Marisseda
1/4 pour ces produits respectivement. Les pavillons La S. A. L’Economique a fait construire des postes de remplissage qui se signalent par leur élégance. La photographie ci-dessus, prise dans la banlieue immédiate de Paris, permet de se rendre compte des judicieuses dispositions d’un de ces postes où l’on délivre l’essence « Eco » sans danger d’embouteillage aux heures d’affluence du week-end, grâce à l’accès particulièrement facile des pompes. Le marché des frets pétroliers est entièrement dénué d’activité, et devant l’abondance de tonnage disponible les cours ont encore tendance à fléchir. Marché des frets pétroliers du 15 au 31 juillet On cote encore 16/. nominalement pour le fret de base Golfe U. K. Continent, mais un navire de fort tonnage a accepté 15/6 d. Plusieurs affaires en sortie de Californie à 26/. Mer Noire sans activité. Navires affrétés du 15 au 31 juillet Varg Varand Adria Lincoln Ellsworth Markland Britta Marisseda Cordelia Nautilius Winetou British Canopus Lucerna 7.500 7.500 8.200 Septembre. Golfe-Bergen-Oslo Août-sept. Curaçao-U. K. Golfe-U. K. Oct.-nov. Mer Noire-Scandinavie Option Continent 18/. 14/6 16/. 16/. 13/6 7.500 8.500 8.500 2.000 Août. Californie-U. K. Août. Californie-U. K. Septembre. Golfe-Atlantique Français Juill.-août. Constantza-Saint-Louis et Fedallah 26/. 26/. 15/6 19. 31 juillet : 9.700 2.600 6.500 Septembre. Time Charter un an Juillet. Mazout. Mer Noire-trois ports Adriat Septembre. Gas oil. Golfe-U.K. Gont 5/6 18/3 18/. 10.000 4.000 4.500 Douze mois Time Charter Mazout. Prompt Constantza-Port Saïd Août. Huiles. Batoum-Liverpool et Manchester 5/9 10/. 20/. Communiqué par la Maison Davies Newman SOCIETE PROVENÇALE DE CONSTRUCTIONS NAVALES Société Anonyme au Capital de 10.000.000 de Francs R. C. Seine 55.020 Télégr. PROVENaVa, PARIS, LA CIOTAT, MARSEILLE Siège Social et Direction : 3, Rue Montalivet, 3 PARIS mj Téléph. : Elysées 54-84 et 96-01 Exploitation : LA CIOTAT et MARSEILLE, 67, Chemin de Madrague BASSIN DE RADOUB Construction de tout Matériel de Transport et de Stockage d’Hydrocarbures PÉTROLIERS CHALANDS À ESSENCE CHALANDS FILTRES À MAZOUT et toutes applications du brevet de séparation d'eau et de mazout Lenz et Jupp POMPES (Licence Delas) TRAVAUX de MÉTALLISATION (Proc. “Schoop”) SUBSOLUL ROMAN Capital social Lei 100.000.000 Siège Social : Str.
9.700 2.600 6.500 Septembre. Time Charter un an Juillet. Mazout. Mer Noire-trois ports Adriat Septembre. Gas oil. Golfe-U.K. Gont 5/6 18/3 18/. 10.000 4.000 4.500 Douze mois Time Charter Mazout. Prompt Constantza-Port Saïd Août. Huiles. Batoum-Liverpool et Manchester 5/9 10/. 20/. Communiqué par la Maison Davies Newman SOCIETE PROVENÇALE DE CONSTRUCTIONS NAVALES Société Anonyme au Capital de 10.000.000 de Francs R. C. Seine 55.020 Télégr. PROVENaVa, PARIS, LA CIOTAT, MARSEILLE Siège Social et Direction : 3, Rue Montalivet, 3 PARIS mj Téléph. : Elysées 54-84 et 96-01 Exploitation : LA CIOTAT et MARSEILLE, 67, Chemin de Madrague BASSIN DE RADOUB Construction de tout Matériel de Transport et de Stockage d’Hydrocarbures PÉTROLIERS CHALANDS À ESSENCE CHALANDS FILTRES À MAZOUT et toutes applications du brevet de séparation d'eau et de mazout Lenz et Jupp POMPES (Licence Delas) TRAVAUX de MÉTALLISATION (Proc. “Schoop”) SUBSOLUL ROMAN Capital social Lei 100.000.000 Siège Social : Str. ACADEMIEI 1 Et. II Tel. 77/27 BUCAREST CHANTIERS PETROLIFERES à MORENI-PASCOV & BOLDESTI Y ± ? ± Y ? X | f I 1 Y Pourcentage d’alcool à acquérir de l’État par les importateurs d’essence et produits similaires et le prix de cession Le Président de la République, Sur le rapport du Président du Conseil, ministre des Finances, et du ministre du Commerce et de l’Industrie, Vu l’article 6 de la loi du 28 février 1923 portant ouverture, sur l’exercice 1923, au titre du budget général de crédits provisoires applicables au mois de mars 1923 et, notamment, le quatrième paragraphe ainsi conçu : « Des décrets, rendus sur la proposition du ministre du Commerce et de l’Industrie et du ministre des Finances fixeront les modalités d’application des dispositions ci-dessus et, notamment, pour chaque année, et avec un préavis de trois mois, le pourcentage minimum obligatoire d’alcool à acquérir, la formule de dénaturation de cet alcool et le prix de cession des alcools purs ou dénaturés. » Vu les décrets des 30 mai 1923 et 20 mai 1924 fixant les modalités d’application de la loi du 28 février 1923 relative à l’importation des essences de pétrole et produits similaires. La production
rapport du Président du Conseil, ministre des Finances, et du ministre du Commerce et de l’Industrie, Vu l’article 6 de la loi du 28 février 1923 portant ouverture, sur l’exercice 1923, au titre du budget général de crédits provisoires applicables au mois de mars 1923 et, notamment, le quatrième paragraphe ainsi conçu : « Des décrets, rendus sur la proposition du ministre du Commerce et de l’Industrie et du ministre des Finances fixeront les modalités d’application des dispositions ci-dessus et, notamment, pour chaque année, et avec un préavis de trois mois, le pourcentage minimum obligatoire d’alcool à acquérir, la formule de dénaturation de cet alcool et le prix de cession des alcools purs ou dénaturés. » Vu les décrets des 30 mai 1923 et 20 mai 1924 fixant les modalités d’application de la loi du 28 février 1923 relative à l’importation des essences de pétrole et produits similaires. La production des alcools d’industrie étant réservée à l’État. Décrète : Article premier. — Le pourcentage obligatoire d’alcool à acquérir est fixé, pour la période s’étendant du 1er octobre 1928 au 30 septembre 1929, à 10 % en volume des quantités d’essence et produits similaires déclarées pour la consommation les quantités d’alcool étant comptées à 100° Gay-Lussac à 15° G. Art. 2. — Les prix de cession d’alcool aux importateurs ou aux groupements qu’ils pourraient constituer pour la fabrication ou la vente en commun des mélanges sont fixés, pour la période s’étendant du 1er octobre 1928 au 30 septembre 1929, ainsi qu’il suit : Alcool titrant au minimum 99°,4 à 15° C .. 180 francs. Alcool titrant au minimum 94° à 15° C 170 — Ces prix s’entendant à l’hectolitre d’alcool compté à 100° Gay-Lussac, à la température de 15° C. dénaturé, en wagons-réservoirs rendu franco gare destinataire. Art. 3. — Le Président du Conseil, ministre des Finances, et le ministre du Commerce et de l’Industrie sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent décret. Fait à Rambouillet, le 3 août 1928. Par le Président de la République : Gaston Doumergue. Le Président du Conseil, Le Ministre du
étant comptées à 100° Gay-Lussac à 15° G. Art. 2. — Les prix de cession d’alcool aux importateurs ou aux groupements qu’ils pourraient constituer pour la fabrication ou la vente en commun des mélanges sont fixés, pour la période s’étendant du 1er octobre 1928 au 30 septembre 1929, ainsi qu’il suit : Alcool titrant au minimum 99°,4 à 15° C .. 180 francs. Alcool titrant au minimum 94° à 15° C 170 — Ces prix s’entendant à l’hectolitre d’alcool compté à 100° Gay-Lussac, à la température de 15° C. dénaturé, en wagons-réservoirs rendu franco gare destinataire. Art. 3. — Le Président du Conseil, ministre des Finances, et le ministre du Commerce et de l’Industrie sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent décret. Fait à Rambouillet, le 3 août 1928. Par le Président de la République : Gaston Doumergue. Le Président du Conseil, Le Ministre du Commerce, Ministre des Finances, et de l’Industrie. R. Poincaré. M. Rokanowski. Ministère du Commerce et de l’Industrie. Le Président du Conseil, ministre des Finances, le ministre du Commerce, de l’Industrie, des Postes et des Télégraphes, Vu la loi du 16 mars 1928, Vu l’article 5 du décret du 29 juillet 1928 pris en application de la loi du 16 mars 1928, Vu l’avis de la Commission Permanente instituée par l’article 6 de ladite loi, Arrêtent : Les gas oils, déclarés au bénéfice des droits réduits doivent préalablement à leur sortie du magasin de douane, de l’entrepôt de douane ou de l’usine exercée, être additionnés aux frais des intéressés d’une matière colorante rouge, industriellement dénommés P. I. 1.566, dite rouge congo, à la dose de 0,030 gr. par litre. Fait à Paris, le 29 juillet 1928. Le Président du Conseil, Ministre des Finances, R. Poincaré. Le Ministre du Commerce, de l’Industrie, des Postes et des Télégraphes, M. Bokanowski. La “Revue Pétrolifère” ne paraissant pas le 18 Août, nous informons nos lecteurs et abonnés que le n° 283 de notre publication sera daté du 25 Août 1928. FRANCE Les entrepôts de Port-de-Bouc détruits par les flammes. Pendant le déchargement de la cargaison