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F. JUVEN, Éditeur, 10, rue Saint-Joseph, Paris Dans ce numéro (Hors texte : Notre gravure en trois couleurs, portrait de A.-A. Zimmerman. Mouvement pédalier Direction Tendeur de chaînes. Seuls Représentants DE LA Marque B. SA. BROWN BROTHERS 28,30, Great Eastern Street, Londres, E.C. AGENCE DE PARIS P. HITEK, directeur DEMANDEZ le Supplément illustré 1895 contenant toutes les nouveautés. Grand stock d’Accessoires et Pièces détachées en tous genres Raccord de selle au Dépôt de Paris : 22 et 24, passage de l’Opéra CYCLES “QUADRANT" Spécialités pour 1896 NOUVELLE PÉDALE UN si L'EXCELLENCE! NOUVEAU MOYEU MAGS M DE GRAND MÉRITE BICYCLETTES-TANDEMS incassables BICYCLETTES POUR LES NOUVEAUX AMATEURS Tous les frottements des machines Quadrant modèles 1896 emmagasinent l’huile LE CATALOGUE EST ENVOYÉ FRANCO SUR DEMANDE BIRMINGHAM (ANGLETERRE) La Compagnie demande des Agents sérieux dans les principales villes de France LA BICYCLETTE •*EILLf&lt;/ Répresentation offerte à Negociants sérieux,® Conditions spéciales aux Sociétés DEMANDEZ LE CATALOGUE CYCLES NOTRE DEVISE a été Valeur I Perfection I Diligence! STAR (SHARRATT WOLVERHAMPTON Agence générale à Paris NOTRE DEVISE sera Valeur! Perfection! Diligence! TD CYCLE C° L &amp; LISLE) ■WOLVERHAMPTON Franco American Bicycle Co. AVIS IMPORTANT AU COMMERCE VELOCIPÉDIQUE Pour économiser le temps, le travail et la dépense dans l'expédition de vos cycles, accessoires, etc., adressez-vous à, VAN OPPEN &amp; CO., Ldt., Expéditeurs 162, Aldersgate Street, London,E.C. —14, rue Favart, Paris et dans toutes les grandes villes du continent et au dehors. Van OPPEN and Co., Ltd., donnent une attention spéciale à cette branche de leurs affaires et invitent les Exportateurs à leur écrire pour plus de renseignements. LA BICYCLETTE Les bicyclettes MONARCH possèdent plus qu’aucune autre les qualités qui font d’un cycle un cycle parfait. Il existe 4 modèles de MONARCH à 400 et 500 fr. En faisant les meilleures machines nous appliquons les meilleures conditions. Il existe aussi 8 modèles pour adultes et enfants de 200, 250, 300 et 375 fr. absolument garantis. Demandez le catalogue à la MONARCH CYCLE MANUFACTURE CHICAGO, ÉTATS-UNIS D’AMÉRIQUE Agents pour la France : A. GIRAUDIN, 3, rue Labié, Paris. Pour la Belgique et la Hollande : G. P. KIEVENAAR, La Haye.
l'expédition de vos cycles, accessoires, etc., adressez-vous à, VAN OPPEN &amp; CO., Ldt., Expéditeurs 162, Aldersgate Street, London,E.C. —14, rue Favart, Paris et dans toutes les grandes villes du continent et au dehors. Van OPPEN and Co., Ltd., donnent une attention spéciale à cette branche de leurs affaires et invitent les Exportateurs à leur écrire pour plus de renseignements. LA BICYCLETTE Les bicyclettes MONARCH possèdent plus qu’aucune autre les qualités qui font d’un cycle un cycle parfait. Il existe 4 modèles de MONARCH à 400 et 500 fr. En faisant les meilleures machines nous appliquons les meilleures conditions. Il existe aussi 8 modèles pour adultes et enfants de 200, 250, 300 et 375 fr. absolument garantis. Demandez le catalogue à la MONARCH CYCLE MANUFACTURE CHICAGO, ÉTATS-UNIS D’AMÉRIQUE Agents pour la France : A. GIRAUDIN, 3, rue Labié, Paris. Pour la Belgique et la Hollande : G. P. KIEVENAAR, La Haye. montez une MONARCH et soyez-vous que ARCH est la reine des Bicyclettes LA BICYCLETTE SELLES BRAMPTON MODELES POUR HOMMES ET DAMES S’adresser à M. Eugène SCHILDGE, 16, rue Quincampoix, à Paris Vente (spéciale pour le gros seulement Henry F. VALE &amp; Co Fabricants de Cycles complets et Cadres de Cycles 121 1 Upper Sutton Street, Birmingham (Angleterre) rn BICYCLETTE MODÈLE 1896 cadre horizontal, gros W K tubes, pédalier étroit, pneumatique système Dunlop démontable, * *"• garantie de tout vice de construction, même le pneumatique. Hauteur de cadre à volonté. PARIS. — Ch. PINON, 8, rue Labié, 8. Accessoires et pièces détachées PARIS 0-0 ZD I VA C~g~ CLES Nos modèles 1896 comportent tous les derniers perfectionnements, ils sont sûrs et durables, et sont finis merveilleusement. Les agents s’assureront une bonne clientèle, en les vendant. Nous recevons journellement des témoignages non sollicités. CATALOGUE FRANCO Agents demandés où nous ne sommes pas représentés. MARSTON &amp; Co., GODIVA CYCLE WORKS, Coventry (Angleterre). Nouvelles chaînes à rouleaux brevetées “ A F&gt; L E B Y 55 montées avec les rivets en fer à plumes Chaîne APPLEBY (rouleaux), pas 15 m / m et 19 m / m X 4 n Y D 10 m
121 1 Upper Sutton Street, Birmingham (Angleterre) rn BICYCLETTE MODÈLE 1896 cadre horizontal, gros W K tubes, pédalier étroit, pneumatique système Dunlop démontable, * *"• garantie de tout vice de construction, même le pneumatique. Hauteur de cadre à volonté. PARIS. — Ch. PINON, 8, rue Labié, 8. Accessoires et pièces détachées PARIS 0-0 ZD I VA C~g~ CLES Nos modèles 1896 comportent tous les derniers perfectionnements, ils sont sûrs et durables, et sont finis merveilleusement. Les agents s’assureront une bonne clientèle, en les vendant. Nous recevons journellement des témoignages non sollicités. CATALOGUE FRANCO Agents demandés où nous ne sommes pas représentés. MARSTON &amp; Co., GODIVA CYCLE WORKS, Coventry (Angleterre). Nouvelles chaînes à rouleaux brevetées “ A F&gt; L E B Y 55 montées avec les rivets en fer à plumes Chaîne APPLEBY (rouleaux), pas 15 m / m et 19 m / m X 4 n Y D 10 m / m , 7 m / m de large; chaîne HUMBER (rouleaux), pas 25 m / m X 4 m / m , 10 ■/■, 7 m / m de large; chaîne OSMOTH (rouleaux), pas 12 m l m , 1/2 X 4 œ /“, 10 m / m de large BREVETÉES DANS TOUS LES PAYS 3L.JA CHAINE IDE -A."V ENI.R Agents pour la France : M M, DALIFOL et C% 172, quai Jemmapes, PARIS CADRES En magasin à Paris, 190 CADRES, pour Roues de 70 et 75, pignons détachables, tubes cylindriques à l’arrière. Demandez les prix à H. WHITFIELD Directeur pour la France. 58, Avenue Wagram, PARIS Les connaisseurs ne monteront en 1896 que des bicyclettes DE LA GRANDE MARQUE NATIONALE SALON DU CYCLE Le succès Bois de Boulogne.— Une allée. (Instantané Barenne) Bois de Boulogne.— Autour de Longchamp. (Instantané Barenne) Le Bois de Boulogne La question du Bois de Boulogne, considéré comme le quartier général de tous les sports, a été souvent débattue, sans qu’on soit arrivé à tirer de ces débats des conclusions bien nettement pratiques. On se souvient des attaques violentes auxquelles certaines personnalités en vue ont été en butte à propos du Bois du Boulogne.
large BREVETÉES DANS TOUS LES PAYS 3L.JA CHAINE IDE -A."V ENI.R Agents pour la France : M M, DALIFOL et C% 172, quai Jemmapes, PARIS CADRES En magasin à Paris, 190 CADRES, pour Roues de 70 et 75, pignons détachables, tubes cylindriques à l’arrière. Demandez les prix à H. WHITFIELD Directeur pour la France. 58, Avenue Wagram, PARIS Les connaisseurs ne monteront en 1896 que des bicyclettes DE LA GRANDE MARQUE NATIONALE SALON DU CYCLE Le succès Bois de Boulogne.— Une allée. (Instantané Barenne) Bois de Boulogne.— Autour de Longchamp. (Instantané Barenne) Le Bois de Boulogne La question du Bois de Boulogne, considéré comme le quartier général de tous les sports, a été souvent débattue, sans qu’on soit arrivé à tirer de ces débats des conclusions bien nettement pratiques. On se souvient des attaques violentes auxquelles certaines personnalités en vue ont été en butte à propos du Bois du Boulogne. La presse tout entière dit son mot, on lit enquête sur enquête et tout est aujourd’hui tombé dans l’eau. De fait, il n’y avait pas lieu de s’émouvoir ; mais comme il s’agissait avant tout de compromettre quelques-uns, on voulut effarer l’opinion publique. Ce ne fut qu'un petit feu de broussailles dont on chercha à faire un incendie. Aujourd'hui que les questions de personnes sont en dehors, que le public sait à quoi s’en tenir, que la nouvelle édilité parisienne est en majorité favorable à la renaissance physique, pourquoi n’aborderions-nous pas cette question qui a cessé d’être brûlante, pour voir froidement si notre sport ne mériterait pas, comme tant d’autres, d’avoir son petit coin dans le Bois ? Le sport hippique a deux hippodromes superbes à Longchamp et à Auteuil, le vaste champ d'entraînement de Bagatelle et par tout le bois des allées cavalières fort bien tracées et entretenues à grands frais.L’athlétisme a son terrain du Racing-Club à la Croix Catelan. Le sport nautique a les lacs sur lesquels se disputaient dernièrement les épreuves du Lendit sous la présidence de M. Félix Faure. Sans parler du Polo, du Tir aux Pigeons et du Cercle des Patineurs qui jouissent, au beau
broussailles dont on chercha à faire un incendie. Aujourd'hui que les questions de personnes sont en dehors, que le public sait à quoi s’en tenir, que la nouvelle édilité parisienne est en majorité favorable à la renaissance physique, pourquoi n’aborderions-nous pas cette question qui a cessé d’être brûlante, pour voir froidement si notre sport ne mériterait pas, comme tant d’autres, d’avoir son petit coin dans le Bois ? Le sport hippique a deux hippodromes superbes à Longchamp et à Auteuil, le vaste champ d'entraînement de Bagatelle et par tout le bois des allées cavalières fort bien tracées et entretenues à grands frais.L’athlétisme a son terrain du Racing-Club à la Croix Catelan. Le sport nautique a les lacs sur lesquels se disputaient dernièrement les épreuves du Lendit sous la présidence de M. Félix Faure. Sans parler du Polo, du Tir aux Pigeons et du Cercle des Patineurs qui jouissent, au beau milieu du Bois, de superbes emplacements. Le seul sport déshérité, le seul exclu du Bois de Boulogne est en somme le nôtre, le sport vélocipédique, et c'est de tous les sports, sans contredit, le plus florissant. Car on ne peut considérer la mauvaise piste de la Ligue, dans l’ancien parc aux biches, comme une piste suffisante. LA BICYCLETTE Pourquoi l’édilité parisienne ne doterait-elle pas notre sport d’une belle piste, construite avec les derniers perfectionnements ? La seule raison qu'on en ait donnée est que le Bois de Boulogne est déjà trop accaparé et que le public n’y trouve déjà plus à s’y promener. Cette raison n’est pas sérieuse. On se plaint en effet que l’élément cycliste accapare toutes les allées, mais le meilleur moyen de l’empêcher de se répandre partout ne serait-il pas de le localiser dans un coin du Bois où il pourrait à l’aise prendre ses ébats, sans gêner les promeneurs ? Le Conseil municipal trouverait là une occasion de contenter les propriétaires de cafés et restaurants établis dans le Bois, qui payent de lourdes redevances à la Ville ; de plus, la Ville garderait ainsi dans son sein les dimanches une bonne partie des cyclistes qui partent
aux biches, comme une piste suffisante. LA BICYCLETTE Pourquoi l’édilité parisienne ne doterait-elle pas notre sport d’une belle piste, construite avec les derniers perfectionnements ? La seule raison qu'on en ait donnée est que le Bois de Boulogne est déjà trop accaparé et que le public n’y trouve déjà plus à s’y promener. Cette raison n’est pas sérieuse. On se plaint en effet que l’élément cycliste accapare toutes les allées, mais le meilleur moyen de l’empêcher de se répandre partout ne serait-il pas de le localiser dans un coin du Bois où il pourrait à l’aise prendre ses ébats, sans gêner les promeneurs ? Le Conseil municipal trouverait là une occasion de contenter les propriétaires de cafés et restaurants établis dans le Bois, qui payent de lourdes redevances à la Ville ; de plus, la Ville garderait ainsi dans son sein les dimanches une bonne partie des cyclistes qui partent enrichir les localités suburbaines, lesquelles voient, grâce au cyclisme, prospérer leurs affaires au détriment de celles de la Ville. Ce départ en masse influence sur l’octroi. Le Conseil municipal a, s’il le veut, deux décisions à prendre qui nous donneraient pleine et entière satisfaction : la première consisterait à faire élever des tribunes autour de la piste municipale de Vincennes et à en compléter l’aménagement définitif ; la seconde de choisir un emplacement dans le Bois de Boulogne et d’y construire un vélodrome modèle également municipal, sur lequel les Sociétés donneraient leurs courses de classement à certaines heures et où l’on ferait courir les grandes épreuves sportives de l’année, au profit des pauvres de la Ville. De plus, il économiserait des frais de personnel en confiant la garde et la direction de ces deux pistes à telle de nos fédérations qui s’efforcerait de respecter les droits de chacun et de tous. Ce jour-là le cyclisme se déclarera satisfait et nos édiles se seront acquis des droits sérieux à la reconnaissance de tous les sportifs. Les premiers frais seraient vite rattrapés. A l’heure actuelle, l’empiétement s'accèlte dans le Bois, sans que personne songe à s’en plaindre : les grands clubs y
élever des tribunes autour de la piste municipale de Vincennes et à en compléter l’aménagement définitif ; la seconde de choisir un emplacement dans le Bois de Boulogne et d’y construire un vélodrome modèle également municipal, sur lequel les Sociétés donneraient leurs courses de classement à certaines heures et où l’on ferait courir les grandes épreuves sportives de l’année, au profit des pauvres de la Ville. De plus, il économiserait des frais de personnel en confiant la garde et la direction de ces deux pistes à telle de nos fédérations qui s’efforcerait de respecter les droits de chacun et de tous. Ce jour-là le cyclisme se déclarera satisfait et nos édiles se seront acquis des droits sérieux à la reconnaissance de tous les sportifs. Les premiers frais seraient vite rattrapés. A l’heure actuelle, l’empiétement s'accèlte dans le Bois, sans que personne songe à s’en plaindre : les grands clubs y établissent des pied-à-terre plus ou moins luxueux. L'Automobile-Club est sur le point d’inaugurer son château, le Racing-Club songe à agrandir son chalet, pourquoi au moment où l’on se montre prodigue d'autorisations, refuserait-on au cyclisme d’y établir son quartier général ? Qu’on le veuille ou non, le Bois de Boulogne, par sa situation, est appelé à se transformer, dans l’intérêt général, en un vaste champ d’exercices physiques qui deviendrait un centre d’attractions diverses : on peut facilement réaliser cette transformation, comme on l’a fait pour le Jardin d’Acclimatation, sans défigurer le Bois : il restera encore assez de place aux promeneurs. J.-H. Aubry. LA BICYCLETTE Pour parer en partie à ces grosses et indispensables dépenses, le comité d’organisation avait pensé qu’il pourrait efficacement solliciter les gros bonnets de la finance et de l’industrie, les Compagnies de chemins de fer et les grands magasins. Partout le comité a trouvé porte close : les grandes Compagnies ont fait savoir qu’elles n’attachaient pas leurs wagons avec des saucisses, la finance et l’industrie ont répondu que tout était dans le marasme et, parmi les grands magasins, un seul — pas très grand, à vrai dire — s’est fendu de 5 louis. Un généreux donateur. De
sa situation, est appelé à se transformer, dans l’intérêt général, en un vaste champ d’exercices physiques qui deviendrait un centre d’attractions diverses : on peut facilement réaliser cette transformation, comme on l’a fait pour le Jardin d’Acclimatation, sans défigurer le Bois : il restera encore assez de place aux promeneurs. J.-H. Aubry. LA BICYCLETTE Pour parer en partie à ces grosses et indispensables dépenses, le comité d’organisation avait pensé qu’il pourrait efficacement solliciter les gros bonnets de la finance et de l’industrie, les Compagnies de chemins de fer et les grands magasins. Partout le comité a trouvé porte close : les grandes Compagnies ont fait savoir qu’elles n’attachaient pas leurs wagons avec des saucisses, la finance et l’industrie ont répondu que tout était dans le marasme et, parmi les grands magasins, un seul — pas très grand, à vrai dire — s’est fendu de 5 louis. Un généreux donateur. De l’obligation de courir. Sport et syndicats. Le Grand Prix s’annonce bien, et le joli succès de l’année dernière se transformera cette année en triomphe définitif. Les organisateurs qui reçoivent du Conseil municipal une somme de dix mille francs pour doter le Grand Prix courrent encore un grand aléa, car il leur faut donner les allocations des autres épreuves du meeting, et surtout faire face aux grosses dépenses de l’édification de tribunes. On se demande pourquoi le Conseil municipal, pourtant si bien disposé pour le cyclisme, n’a pas jugé à son propos de faire édifier des tribunes à demeure ; il aurait ainsi retrouvé chaque année les 10,000 francs que coûtent l’installation provisoire; il est vrai que M. Pierre Baudin, au cours d’une récente réunion, à laquelle il assistait en qualité de Président d’honneur, a promis de faire aboutir le projet qui dort dans les cartons ; la nouvelle dignité dont l’honorable conseiller est investi nous permet d’espérer que sa promesse sera suivie d’effet. LES SPRINTERS ÉTRANGERS J.A. ADEEN, détenteur du brassard n° 1. On voit que lorsqu’il s’agit d’intéresser à une grande entreprise comme le Grand Prix Cycliste — dont tous les bénéfices vont aux pauvres, — les grands de
leur faut donner les allocations des autres épreuves du meeting, et surtout faire face aux grosses dépenses de l’édification de tribunes. On se demande pourquoi le Conseil municipal, pourtant si bien disposé pour le cyclisme, n’a pas jugé à son propos de faire édifier des tribunes à demeure ; il aurait ainsi retrouvé chaque année les 10,000 francs que coûtent l’installation provisoire; il est vrai que M. Pierre Baudin, au cours d’une récente réunion, à laquelle il assistait en qualité de Président d’honneur, a promis de faire aboutir le projet qui dort dans les cartons ; la nouvelle dignité dont l’honorable conseiller est investi nous permet d’espérer que sa promesse sera suivie d’effet. LES SPRINTERS ÉTRANGERS J.A. ADEEN, détenteur du brassard n° 1. On voit que lorsqu’il s’agit d’intéresser à une grande entreprise comme le Grand Prix Cycliste — dont tous les bénéfices vont aux pauvres, — les grands de ce monde, il n’y a qu’à demander... pour ne rien obtenir : Au nom des pauvres, merci ! Il y aurait injustice cependant à ne pas signaler à la reconnaissance du public cycliste un nom que l’on retrouve toujours dès qu’il s’agit de faire le bien sous une forme quelconque. Les Rothschild, détenteurs d’une fortune considérable, ont au moins ce mérite qu’ils savent donner et le baron Edmond, sollicité comme les autres, n'a pas voulu mentir à la bonne réputation de son nom et a généreusement doté un des prix qui se courront au meeting du Grand-Prix. Un superbe objet d’art, et l'artistique de grande valeur, sortant de chez Siot-Decauville, et un prix de 1,000 francs, provenant également du généreux donateur, constitueront le premier prix de l’épreuve de la Coupe, course nouvelle de demi-fond qui se disputera après le Grand Prix, dans la journée du 12 juillet. Le Baron trouvera-t-il des imitateurs? D’aucuns l'espèrent et, sans grande conviction, je me joins à eux : l’exemple est là! La plupart des grands coureurs prendront part à ce meeting du Grand Prix, ils auront là l’occasion de protester contre le reproche de vénalité qu’on leur jette trop facilement à la tête. Je
Les Rothschild, détenteurs d’une fortune considérable, ont au moins ce mérite qu’ils savent donner et le baron Edmond, sollicité comme les autres, n'a pas voulu mentir à la bonne réputation de son nom et a généreusement doté un des prix qui se courront au meeting du Grand-Prix. Un superbe objet d’art, et l'artistique de grande valeur, sortant de chez Siot-Decauville, et un prix de 1,000 francs, provenant également du généreux donateur, constitueront le premier prix de l’épreuve de la Coupe, course nouvelle de demi-fond qui se disputera après le Grand Prix, dans la journée du 12 juillet. Le Baron trouvera-t-il des imitateurs? D’aucuns l'espèrent et, sans grande conviction, je me joins à eux : l’exemple est là! La plupart des grands coureurs prendront part à ce meeting du Grand Prix, ils auront là l’occasion de protester contre le reproche de vénalité qu’on leur jette trop facilement à la tête. Je veux bien que les coureurs ne soient pas parfaits — qui l’est en ce monde ? — mais, franchement, ils ne méritent pas l’odieuse réputation qu’on leur fait: ils ont affaire à des spéculateurs, ils se défendent. C’est d’une si enfantine logique qu’il n’y a pas à y revenir. Cette semaine encore, n’essayait-on pas de discréditer Morin, un de nos coureurs les plus droits et les plus honnêtes! La liaison? Morin ne jugeait pas à propos de lancer un défi à Jaap Eden et cela ne faisait pas l’affaire de la direction des Vélodromes réunis. De là à insinuer dans les feuilles reptiliennes que Morin se dérobait, qu’une bordée de sifflets l’attendrait à sa première apparition, il n’y avait qu’un pas... Heureusement le public commence à voir clair dans toutes ces ruses de guerre, et s’il siffle quelqu’un, ce sera probablement l’instigateur de la campagne. Il ne manquerait plus vraiment que les coureurs se voient contraints de courir à jour fixe pour perdre le peu d’indépendance et de dignité dont ils jouissent encore! La lutte qui se dessine entre les coureurs et les directeurs de vélodromes va bientôt atteindre, d’ailleurs, son plus haut degré d’acuité. Au syndicat des coureurs va
semaine encore, n’essayait-on pas de discréditer Morin, un de nos coureurs les plus droits et les plus honnêtes! La liaison? Morin ne jugeait pas à propos de lancer un défi à Jaap Eden et cela ne faisait pas l’affaire de la direction des Vélodromes réunis. De là à insinuer dans les feuilles reptiliennes que Morin se dérobait, qu’une bordée de sifflets l’attendrait à sa première apparition, il n’y avait qu’un pas... Heureusement le public commence à voir clair dans toutes ces ruses de guerre, et s’il siffle quelqu’un, ce sera probablement l’instigateur de la campagne. Il ne manquerait plus vraiment que les coureurs se voient contraints de courir à jour fixe pour perdre le peu d’indépendance et de dignité dont ils jouissent encore! La lutte qui se dessine entre les coureurs et les directeurs de vélodromes va bientôt atteindre, d’ailleurs, son plus haut degré d’acuité. Au syndicat des coureurs va être opposé le syndicat des vélodromes; pour marquer leur force et leur autorité, les uns et les autres vont s’entêter dans leurs prétentions et la bataille s’annonce comme devant être chaude. Les coureurs ne risquent rien à la résistance, d’autant qu’ils ont toujours la possibilité de réaliser une recette sans avoir les gros frais inhérents à une réunion. Des vélodromes représentent de gros capitaux engagés et des dimanches ensoleillés perdus ou mal employés constituent une perte sensible... Comme on le voit, la situation semblerait donc mieux être pour les coureurs que pour les vélodromes; heureusement pour ces derniers, le manque d’entente et d’unité d’action rendra impossible toute résistance des coureurs et leur grève, commencée sous les meilleurs auspices, ne durerait pas huit jours. Alors?... Alors on les engagera, à tant par mois, et, si l’on n’est pas content d’eux, on leur donnera leurs huit jours ou leur mois! Et dans les journaux, en quatrième page, on lira aux petites annonces: O N demande bons coureurs handicap pour vélodrome province; 100 francs, logé et nourri. S’adresser: S. T., bur. de Journal. Et le sport dans tout cela? Savez-vous, chers lecteurs, que vous y mettez un certain entêtement: je vous ai déjà