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au métal, sur aucun point, un effort supérieur à 7 kilogrammes 6 par millimètre carré de section pour la poutre droite, 12 kilogrammes 4 pour l'arc et 9 kilogrammes 5 pour les piliers. L'intéressante solution proposée par M. Clavérand pour cet important problème s'est inspirée des beaux résultats obtenus au pont du Douro et au viaduc de Garabit. Sans entrer, pour le moment, dans une discussion approfondie des projets présentés, il est à présumer que si la Compagnie des Établissements Eiffel a abandonné dans le cas actuel un système qu'elle a été la première à appliquer, c'est qu'elle a pensé que, pour la traversée de la Saône, un système différent pouvait présenter des conditions plus économiques et plus avantageuses. L'emplacement du pont projeté est tel, comme nous l'avons dit plus haut, qu'il semble impossible de pouvoir embrasser dans son ensemble un ouvrage quelconque, tablier ou arc, jeté entre les deux collines. Il s'ensuit que l'emploi de l'arc perd, dans ce cas, de sa raison d'être, d'autant plus que son établissement entraînerait probablement, par suite des difficultés de mise en place, un surcroît de dépenses. Cependant, sauf à analyser davantage la valeur des projets en présence, il faut reconnaître que l'entreprise, en tout état de cause, est hardie et pittoresque. Il reste à souhaiter qu'elle soit rapidement mise à exécution, car elle dotera le département du Rhône de nouveaux moyens de communication, utiles tout à la fois à son intérêt propre et à ceux de la défense nationale. Elle permettra enfin de voir se réaliser un vœu cher à la population lyonnaise qui désire depuis si longtemps ce trait d'union entre deux de ses plus importants quartiers. Max de NANSOUTY. VARIÉTÉS LE BILLET DE BANQUE On a annoncé récemment que la Banque de France allait, en raison des contrefaçons dont ils sont l'objet, modifier encore ses billets. À ce sujet, il n'est pas sans intérêt de donner quelques détails sur leur abolition. Nous allons résumer ici pour nos lecteurs des renseignements puisés à bonne source. Ils lui feront apprécier le zèle et la complétude que met notre grande institution de crédit
en tout état de cause, est hardie et pittoresque. Il reste à souhaiter qu'elle soit rapidement mise à exécution, car elle dotera le département du Rhône de nouveaux moyens de communication, utiles tout à la fois à son intérêt propre et à ceux de la défense nationale. Elle permettra enfin de voir se réaliser un vœu cher à la population lyonnaise qui désire depuis si longtemps ce trait d'union entre deux de ses plus importants quartiers. Max de NANSOUTY. VARIÉTÉS LE BILLET DE BANQUE On a annoncé récemment que la Banque de France allait, en raison des contrefaçons dont ils sont l'objet, modifier encore ses billets. À ce sujet, il n'est pas sans intérêt de donner quelques détails sur leur abolition. Nous allons résumer ici pour nos lecteurs des renseignements puisés à bonne source. Ils lui feront apprécier le zèle et la complétude que met notre grande institution de crédit à assurer autant que possible la sécurité du Public et la perfection de son utile papiermonnaie. Le billet de banque a une origine bien différente de la brillante carrière qu'il est appelé à parcourir. C'est, en effet, sur les tas d'ordure que se trouve la matière première du papier dont il sera fabriqué. Les chiffons spéciaux, triés avec soin pour sa composition, sont expédiés à la Ferté-sous-Jouarre, où la Banque de France, ayant reconnu à s'adresser à l'industrie privée, fabrique elle-même son papier. Il est qu'après de longues études et à l'aide de procédés mécaniques d'invention récente, qui sont sa propriété, qu'elle est arrivée à ce résultat, diminuant ainsi les chances de vulgarisation de ses procédés. L'usine relève directement du Directeur de la fabrication des billets, lequel réside à Paris, où il dirige l'imprimerie. Elle occupe environ cinquante ouvriers. Deux agents supérieurs responsables l'administrent : l'un porte le titre de commissaire et s'occupe de l'administration et du contrôle; l'autre est le chef de la fabrication et s'occupe de la partie technique. Sous la direction de ce dernier, les chiffons subissent d'abord une réparation qui permet de les conserver en sacs en attendant qu'on s'en fasse usage. Puis, au fur et
il sera fabriqué. Les chiffons spéciaux, triés avec soin pour sa composition, sont expédiés à la Ferté-sous-Jouarre, où la Banque de France, ayant reconnu à s'adresser à l'industrie privée, fabrique elle-même son papier. Il est qu'après de longues études et à l'aide de procédés mécaniques d'invention récente, qui sont sa propriété, qu'elle est arrivée à ce résultat, diminuant ainsi les chances de vulgarisation de ses procédés. L'usine relève directement du Directeur de la fabrication des billets, lequel réside à Paris, où il dirige l'imprimerie. Elle occupe environ cinquante ouvriers. Deux agents supérieurs responsables l'administrent : l'un porte le titre de commissaire et s'occupe de l'administration et du contrôle; l'autre est le chef de la fabrication et s'occupe de la partie technique. Sous la direction de ce dernier, les chiffons subissent d'abord une réparation qui permet de les conserver en sacs en attendant qu'on s'en fasse usage. Puis, au fur et à mesure des besoins, ils sont amenés aux diverses opérations qui les transforment en papier. Grâce à la façon toute spéciale dont est triturée la pâte provenant de ces daims, la Banque obtient un papier qui est soumis, sous les yeux du chef de la fabrication et du commissaire, à diverses vérifications. Quant à il a subi tous les apprêts qui en font un produit unique, il est livré au commissaire de la Banque. Dès lors, il devient une matière véritablement précieuse. C'est avec un soin méticuleux qu'il est passé de façon qu'il ne puisse s'en égarer une parcelle. Puis on l'expédie à Paris par paquets de deux rames, soit 1 000 feuilles au quart, après avoir dressé procès-verbal d'envoi. A son arrivée à la Banque centrale, les régents et les censeurs, assistés du secrétaire général, du contrôleur général, des chefs de la fabrication et de la comptabilité des billets, se réunissent. Ils constatent que les scellés sont intacts. On ouvre les caisses en leur présence et le comité des billets vérifie les procès-verbaux d'envoi. Après examen, le papier est reconnu bon. Il est emmagasiné dans une serre spéciale dont le secrétaire général et le contrôleur général ont chacun une
diverses vérifications. Quant à il a subi tous les apprêts qui en font un produit unique, il est livré au commissaire de la Banque. Dès lors, il devient une matière véritablement précieuse. C'est avec un soin méticuleux qu'il est passé de façon qu'il ne puisse s'en égarer une parcelle. Puis on l'expédie à Paris par paquets de deux rames, soit 1 000 feuilles au quart, après avoir dressé procès-verbal d'envoi. A son arrivée à la Banque centrale, les régents et les censeurs, assistés du secrétaire général, du contrôleur général, des chefs de la fabrication et de la comptabilité des billets, se réunissent. Ils constatent que les scellés sont intacts. On ouvre les caisses en leur présence et le comité des billets vérifie les procès-verbaux d'envoi. Après examen, le papier est reconnu bon. Il est emmagasiné dans une serre spéciale dont le secrétaire général et le contrôleur général ont chacun une clé. C'est de là que le papier à billets est livré à l'impression au fur et à mesure des besoins. Il faut, pour que cette livraison s'effectue, une décision du conseil de régence. Les feuilles sont livrées à l'imprimerie, qui en devient responsable. Chacune d'elles, à partir de ce moment, est soumise à neuf vérifications qui ont lieu successivement après chacune des opérations qu'elle doit subir avant d'être transformée en un billet propre à être livré à la comptabilité des billets. Ces opérations sont le graissage, l'impression du recto et du fond recto, du verso et du fond verso, le numérotage, le piquage, le rognage et enfin la mise en ordre par alphabets et par lettres. Les ateliers où ont lieu ces transformations sont situés dans le sous-sol de la Banque. Ils sont vastes, bien aérés et bien éclairés par de larges baies vitrées, prenant jour sur un jardin et des cours intérieurs. La Banque y fabrique elle-même tout ce dont elle a besoin. Elle y fait elle-même ses encres spéciales en broyant les couleurs et les vernis. Elle y fond ses rouleaux. Elle y a son laboratoire de photographie et des ateliers spéciaux, d'où sortent les clichés et les
est soumise à neuf vérifications qui ont lieu successivement après chacune des opérations qu'elle doit subir avant d'être transformée en un billet propre à être livré à la comptabilité des billets. Ces opérations sont le graissage, l'impression du recto et du fond recto, du verso et du fond verso, le numérotage, le piquage, le rognage et enfin la mise en ordre par alphabets et par lettres. Les ateliers où ont lieu ces transformations sont situés dans le sous-sol de la Banque. Ils sont vastes, bien aérés et bien éclairés par de larges baies vitrées, prenant jour sur un jardin et des cours intérieurs. La Banque y fabrique elle-même tout ce dont elle a besoin. Elle y fait elle-même ses encres spéciales en broyant les couleurs et les vernis. Elle y fond ses rouleaux. Elle y a son laboratoire de photographie et des ateliers spéciaux, d'où sortent les clichés et les formes qui servent à l'impression des billets. Les clichés, reproduits par voie galvanoplastique, sont mis au bain dans des cuves cadenassées en présence d'un agent du contrôle. Dans l'imprimerie proprement dite se trouvent trois machines à graisser (le graissage a pour but de rendre impossibles certaines contrefaçons par lithographie), vingt-trois machines à imprimer et cinq machines, garnies de numéroteurs mécaniques, pour le numérotage des billets. Pour donner une idée de la puissante organisation de l'imprimerie de la Banque, il suffit de dire qu'en 1872, au moment de l'émission des petites coupures de vingt francs, ses ateliers fabriquaient jusqu'à 400000 billets par jour. Pendant deux ans, 400 ouvriers furent employés. Ils mettaient en mouvement 52 machines dans trois ateliers; l'un était situé à la Banque même, l'autre impasse Bonne-Nouvelle et le troisième rue d'Hauteville. A cette même époque, la Banque était chargée de la fabrication des timbres-poste, fabrication qu'elle a gardée pendant cinq ans. Elle était arrivée à les livrer à 0 fr. 29 c. le mille au lieu de 0 fr. 60 c. Actuellement, la Banque fabrique environ 50000 billets par jour. Dans les ateliers de l'imprimerie, on peut voir, pendus dans des cadres, les divers dessins qui ont servi
machines à imprimer et cinq machines, garnies de numéroteurs mécaniques, pour le numérotage des billets. Pour donner une idée de la puissante organisation de l'imprimerie de la Banque, il suffit de dire qu'en 1872, au moment de l'émission des petites coupures de vingt francs, ses ateliers fabriquaient jusqu'à 400000 billets par jour. Pendant deux ans, 400 ouvriers furent employés. Ils mettaient en mouvement 52 machines dans trois ateliers; l'un était situé à la Banque même, l'autre impasse Bonne-Nouvelle et le troisième rue d'Hauteville. A cette même époque, la Banque était chargée de la fabrication des timbres-poste, fabrication qu'elle a gardée pendant cinq ans. Elle était arrivée à les livrer à 0 fr. 29 c. le mille au lieu de 0 fr. 60 c. Actuellement, la Banque fabrique environ 50000 billets par jour. Dans les ateliers de l'imprimerie, on peut voir, pendus dans des cadres, les divers dessins qui ont servi aux gravures des billets. Pour les billets de 1 000 francs, le dessin et la gravure sont, au recto; de Barre ; au verso, le dessin est de Chazal et la gravure de Mourand. Pour les billets de 500 francs, le dessin et la gravure sont, au recto, de Barre, comme pour ceux de 1 000 francs. Au verso, le dessin est de Cabasson et la gravure de Pannemaker père. Pour les billets de cent francs, le dessin est de Paul Baudry et la gravure de Bobert. Pour le billet de 50 francs, les dessins sont de Dupuis et Duval et la gravure de Bobert. Après avoir passé par toutes les opérations de l'impression, le billet quitte l'imprimerie et passe dans les mains des agents du service de la comptabilité. Là, dans de longues galeries, se tient un nombreux personnel. Soixante ouvrières environ sont chargées de l'examen et de la vérification des billets, sous la direction de quelques employés et en présence de deux représentants du contrôleur général. Les billets neufs sont livrés par l'imprimerie, classés par coupures. Ils sont divisés en paquets de mille billets. Chaque paquet, qui représente une lettre de l'alphabet entier, est revêtu d'une fiche portant
comme pour ceux de 1 000 francs. Au verso, le dessin est de Cabasson et la gravure de Pannemaker père. Pour les billets de cent francs, le dessin est de Paul Baudry et la gravure de Bobert. Pour le billet de 50 francs, les dessins sont de Dupuis et Duval et la gravure de Bobert. Après avoir passé par toutes les opérations de l'impression, le billet quitte l'imprimerie et passe dans les mains des agents du service de la comptabilité. Là, dans de longues galeries, se tient un nombreux personnel. Soixante ouvrières environ sont chargées de l'examen et de la vérification des billets, sous la direction de quelques employés et en présence de deux représentants du contrôleur général. Les billets neufs sont livrés par l'imprimerie, classés par coupures. Ils sont divisés en paquets de mille billets. Chaque paquet, qui représente une lettre de l'alphabet entier, est revêtu d'une fiche portant les signatures de toutes les ouvrières entre les mains desquelles il a passé. Chaque billet porte des indications reportées sur les registres du contrôle et qui lui constituent un véritable état-civil. Ce sont : 1° la date de création ; 2° des signes particuliers, lettres ou chiffres appelés indices, appliqués en double et diagonalement opposés entre eux ; 3° un numéro de contrôle indiquant le rang individuel du billet dans la fabrication et permettant à lui seul de reconstituer les indices. Les billets sont classés par série ou lettre et alphabet. Un série se compose de mille billets numérotés de 1 à 1. 000. Chaque série est désignée par une lettre de A à Z, en écartant et en remplaçant par le W, l'I à cause de sa ressemblance avec le J. Vingt-cinq séries constituent ce que l'on nomme en banque un alphabet, soit vingt-cinq mille billets. Les ouvrières procèdent à la vérification du papier, de l'impression et des signes récognitifs. Ce travail est fait deux fois par des ouvrières différentes pour rendre toute erreur impossible. Malgré tous les soins apportés à leur fabrication, quelques billets échouent encore à ce dernier examen. Le plus léger maculature (tache dans le papier),
en double et diagonalement opposés entre eux ; 3° un numéro de contrôle indiquant le rang individuel du billet dans la fabrication et permettant à lui seul de reconstituer les indices. Les billets sont classés par série ou lettre et alphabet. Un série se compose de mille billets numérotés de 1 à 1. 000. Chaque série est désignée par une lettre de A à Z, en écartant et en remplaçant par le W, l'I à cause de sa ressemblance avec le J. Vingt-cinq séries constituent ce que l'on nomme en banque un alphabet, soit vingt-cinq mille billets. Les ouvrières procèdent à la vérification du papier, de l'impression et des signes récognitifs. Ce travail est fait deux fois par des ouvrières différentes pour rendre toute erreur impossible. Malgré tous les soins apportés à leur fabrication, quelques billets échouent encore à ce dernier examen. Le plus léger maculature (tache dans le papier), la moindre irrégularité dans les marges, les font absolument rejeter. Ils sont déclarés défectueux et classés parmi les « faussés »; ce terme est le terme du métier. Les billets faussés sont mis de côté, oblitérés et remplacés provisoirement par une fiche, puis par de bons billets refaits à l'Imprimerie. Comme il faut qu'à tout moment on puisse, à la Banque, se rendre compte de l'emploi du moindre morceau du précieux papier livré par l'usine, les billets défectueux et oblitérés sont livrés par l'imprimerie à la serre du secrétariat général, qui en devient responsable. La comptabilité de ces faussés est tenue par numéro et par coupure. On les conserve pendant cinq ans et ils sont ensuite détruits. Un procès-verbal est dressé de cette destruction. Il est revêtu des signatures des régents, des censeurs, du secrétaire général, du contrôleur général, des chefs de la fabrication et de la comptabilité des billets. Mais lorsque les billets composant un alphabet sont tous reconnus bons, ils sont livrés au secrétariat général, qui les fait enfermer dans la serre dont nous avons déjà parlé, serre dont le contrôle général a une clé. Une décharge est donnée par ces deux services au chef de la comptabilité.
Comme il faut qu'à tout moment on puisse, à la Banque, se rendre compte de l'emploi du moindre morceau du précieux papier livré par l'usine, les billets défectueux et oblitérés sont livrés par l'imprimerie à la serre du secrétariat général, qui en devient responsable. La comptabilité de ces faussés est tenue par numéro et par coupure. On les conserve pendant cinq ans et ils sont ensuite détruits. Un procès-verbal est dressé de cette destruction. Il est revêtu des signatures des régents, des censeurs, du secrétaire général, du contrôleur général, des chefs de la fabrication et de la comptabilité des billets. Mais lorsque les billets composant un alphabet sont tous reconnus bons, ils sont livrés au secrétariat général, qui les fait enfermer dans la serre dont nous avons déjà parlé, serre dont le contrôle général a une clé. Une décharge est donnée par ces deux services au chef de la comptabilité. C'est dans cette serre qu'on viendra chercher les billets quand leur tour sera venu de circuler. La caisse principale en prend livraison et les fait revêtir des signatures nécessaires, soit pour les billets de 1 000 francs et de 500 francs, trois signatures, pour ceux de 100 francs et de 50 francs, deux seulement. Enfin on les fait entrer dans la circulation par l'intermédiaire des caisses qui les remettent au public. Telle est, très exactement, l'histoire de la genèse du billet de banque. Elle fait voir combien la fabrication en est attentivement surveillée par notre premier établissement de crédit et de quel luxe de précautions elle est entourée. On peut dire que la Banque n'épargne rien pour assurer la perfection de ses billets et les mettre à l'abri des audacieuses tentatives des contrefaçants. Les progrès réalisés, dans cet ordre d'idées, ont été, on peut dire, extraordinaires dans ces dernières années. Ils le seront plus encore dans les années à venir. Nous nous proposons de raconter prochainement, pour faire pendant au présent travail, comment meurt un billet de banque et de quelles formalités est accompagnée sa destruction. Ernest Hamm. PHOTOGRAPHIE DANS LES ENDROITS OBSCURS Il peut être fort intéressant de prendre
50 francs, deux seulement. Enfin on les fait entrer dans la circulation par l'intermédiaire des caisses qui les remettent au public. Telle est, très exactement, l'histoire de la genèse du billet de banque. Elle fait voir combien la fabrication en est attentivement surveillée par notre premier établissement de crédit et de quel luxe de précautions elle est entourée. On peut dire que la Banque n'épargne rien pour assurer la perfection de ses billets et les mettre à l'abri des audacieuses tentatives des contrefaçants. Les progrès réalisés, dans cet ordre d'idées, ont été, on peut dire, extraordinaires dans ces dernières années. Ils le seront plus encore dans les années à venir. Nous nous proposons de raconter prochainement, pour faire pendant au présent travail, comment meurt un billet de banque et de quelles formalités est accompagnée sa destruction. Ernest Hamm. PHOTOGRAPHIE DANS LES ENDROITS OBSCURS Il peut être fort intéressant de prendre des photographies de machines ou parties de machines placées dans des endroits peu éclairés et même dans des cavités où la lumière ne pénètre pas du tout. Pour l'Ingénieur, ce genre de photographie peut être quelquefois d'un grand secours, soit qu'il veuille étudier des pièces mécaniques peu accessibles ou des travaux en sous-sol et même sous caisson à air comprimé. La méthode la plus ancienne est l'emploi de la lumière électrique, lumière à arc bien entendu, car c'est la seule qui ait un pouvoir actinique suffisant pour permettre l'impression des plaques. Mais on ne dispose pas toujours d'une installation électrique, et en disposant qu'il serait souvent impossible d'établir une lampe, toujours assez encombrante, à l'endroit où l'on veut opérer. Il ne faut donc pas trop compter sur ce mode d'éclairage. La lampe à ruban de magnésium est plus portative, mais l'éclairage est fort inégal ; le mécanisme se dérange souvent, le ruban se casse et s'éteint, enfin la quantité de lumière fournie à chaque instant est insuffisante pour permettre une pose de courte durée; de plus, la fumée ou poussière de magnésie qui se dégage, empêche bientôt de continuer l'opération. Nous écarterons donc encore ce procédé ; mais le magnésium
travaux en sous-sol et même sous caisson à air comprimé. La méthode la plus ancienne est l'emploi de la lumière électrique, lumière à arc bien entendu, car c'est la seule qui ait un pouvoir actinique suffisant pour permettre l'impression des plaques. Mais on ne dispose pas toujours d'une installation électrique, et en disposant qu'il serait souvent impossible d'établir une lampe, toujours assez encombrante, à l'endroit où l'on veut opérer. Il ne faut donc pas trop compter sur ce mode d'éclairage. La lampe à ruban de magnésium est plus portative, mais l'éclairage est fort inégal ; le mécanisme se dérange souvent, le ruban se casse et s'éteint, enfin la quantité de lumière fournie à chaque instant est insuffisante pour permettre une pose de courte durée; de plus, la fumée ou poussière de magnésie qui se dégage, empêche bientôt de continuer l'opération. Nous écarterons donc encore ce procédé ; mais le magnésium peut être employé autrement qu'en ruban. En poudre fine projetée sur une flamme, on en brûle instantanément des quantités relativement considérables, et la lumière ainsi obtenue permet d'opérer photographiquement avec des poses très courtes. Le matériel à emporter peut être des plus simples et des moins encombrants. Occupons-nous donc spécialement de l'emploi de la poudre de magnésium. Le procédé le plus simple consiste à se passer complètement d'appareil. On fait un petit tas de poudre très fine qu'on place sur un peu de fulmin-coton, et lorsqu'on enflamme ce dernier, la poudre brûle. Nous devons dire cependant qu'elle brûle assez mal dans ces conditions. On a eu recours, pour remédier à cet inconvénient, à un mélange de chlorate de potasse. Ce comburant, pulvérisé et mélangé à parties égales avec le métal en poudre, donne d'excellents résultats: un demi-gramme placé sur du fulmin-coton donne un éclairage considérable. Il y a cependant quelques inconvénients à signaler : le mélange est dangereux, le chlorate de potasse détonant facilement lorsqu'il est mélangé à des matières étrangères. Aussi fera-t-on bien d'en préparer très peu à la fois et de ne pas le conserver dans des flacons bouchés à l'embout, car un fragment du mélange écrasé entre