jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
de Saint Brice, du JOURNAL. Il semble que le point noir est dans l'attitude de l'Allemagne. Gustave Hervé, s'indigne, dans la VICTOIRE, de ce qu'un journal démocratique allemand ait qualifié la décision de Genève de « scandale ». Il compte sur les socialistes, majoritaires et indépendants, pour maintenir leur pays dans la bonne voie républicaine. La JOURNEE INDUSTRIELLE donne des conseils, qui sont bons assurément ; mais dont nous n'avons peut-être pas besoin, du moins à en juger par notre attitude en cette affaire. Elle écrit : Nous devons exiger de l'Allemagne toutes les réparations et toutes les garanties réelles dont nous avons besoin, qu'elle se prête de bonne ou de mauvaise grâce. Mais nous devons éviter rigoureusement de lui infliger des blessures ou des affronts inutiles, parce que c'est toujours folie de pousser à bout un adversaire vaincu. Or, personne ne saurait contester que l'affaire silésienne soit profondément douloureuse à l'Allemagne. Une haute politique, croyons-nous, consisterait aujourd'hui, tout en maintenant sans fléchir les termes de la décision nécessaire, à adoucir la forme du sacrifice exigé plutôt qu'à lui donner l'aspect d'un triomphe de la violence. Sentiment mis à part, nous avons tout intérêt à agir de cette manière, manière qui répond aux tendances profondes de l'opinion française, civile et militaire. Le temps est passé des victoires de panache ou de tribune. Nous demandons des victoires de calcul. À l'égard de nos alliés et du monde tout entier, il faut aussi que nous montrions, dans cette suprême phase de l'affaire silésienne, que notre humeur n'oscille pas perpétuellement de l'extrême du mécontentement à l'extrême du triomphe. Ayons l'attitude de notre siècle, qui est noble, et de nos gains, qui sont discrets, Il semble bien que cette attitude est la nôtre. Mieux vaut ne pas insister ; elle deviendrait douloureuse. Commentant les menaces de l'Allemagne, M. Gauvin dit, dans les DÉBATS : M. Wirth a constaté qu'il ne pouvait pas absolument compter sur des complaisances britanniques ; il s'est calmé. La menace de jeter l'Allemagne dans le chaos ne nous intimidera pas. Si les Allemands s'amblaient dans l'anarchie, ils en souffriraient beaucoup
qui répond aux tendances profondes de l'opinion française, civile et militaire. Le temps est passé des victoires de panache ou de tribune. Nous demandons des victoires de calcul. À l'égard de nos alliés et du monde tout entier, il faut aussi que nous montrions, dans cette suprême phase de l'affaire silésienne, que notre humeur n'oscille pas perpétuellement de l'extrême du mécontentement à l'extrême du triomphe. Ayons l'attitude de notre siècle, qui est noble, et de nos gains, qui sont discrets, Il semble bien que cette attitude est la nôtre. Mieux vaut ne pas insister ; elle deviendrait douloureuse. Commentant les menaces de l'Allemagne, M. Gauvin dit, dans les DÉBATS : M. Wirth a constaté qu'il ne pouvait pas absolument compter sur des complaisances britanniques ; il s'est calmé. La menace de jeter l'Allemagne dans le chaos ne nous intimidera pas. Si les Allemands s'amblaient dans l'anarchie, ils en souffriraient beaucoup plus que nous. Si leur industrie et leur commerce s'arrêtaient, les chômeurs anglais y trouveraient leur avantage. Les potentats de l'industrie et de la finance, qui manœuvrent le parti populiste et une grande partie de la presse savent mieux que personne à quels dangers les exposeraient les troubles dont ils nous menacent. Quant à la réaction militariste, il suffirait qu'elle se lance dans une entreprise pour que les masses ouvrières se soulevèrent. En somme, en Allemagne, il s'agite beaucoup de rancœurs et de velléités. Mais ni les unes ni les autres ne seront dangereuses si les alliés conservent le sang-froid et l'esprit d'union. Le TEMPS relève sévèrement les incorrections de M. Wirth, ses discours et déclarations, les démarches de ses ambassadeurs à Paris et à Londres. Il est inouï, écrit-il, que Le chancelier Wilhelm, dans la déclaration qu'il a faite mercredi au nom de tout le cabinet, ait osé dire, avant même de connaître les termes de la solution attendue, qu'il résultera « infailliblement » de celle-ci des troubles et des exactions, parce que le peuple allemand tout entier se sentirait atteint par une séparation qu'il considérerait comme une flagrante injustice. On se demande, en vérité, comment le chef responsable
nous menacent. Quant à la réaction militariste, il suffirait qu'elle se lance dans une entreprise pour que les masses ouvrières se soulevèrent. En somme, en Allemagne, il s'agite beaucoup de rancœurs et de velléités. Mais ni les unes ni les autres ne seront dangereuses si les alliés conservent le sang-froid et l'esprit d'union. Le TEMPS relève sévèrement les incorrections de M. Wirth, ses discours et déclarations, les démarches de ses ambassadeurs à Paris et à Londres. Il est inouï, écrit-il, que Le chancelier Wilhelm, dans la déclaration qu'il a faite mercredi au nom de tout le cabinet, ait osé dire, avant même de connaître les termes de la solution attendue, qu'il résultera « infailliblement » de celle-ci des troubles et des exactions, parce que le peuple allemand tout entier se sentirait atteint par une séparation qu'il considérerait comme une flagrante injustice. On se demande, en vérité, comment le chef responsable du gouvernement allemand ose essayer de justifier ainsi d'avance les troubles qui pourraient se produire en Haute-Silésie. Il n'ignore pas pourtant que jusqu'au moment où aura lieu la remise des territoires attribués à l'Allemagne et à la Pologne, ce sont les troupes interalliées qui ont la charge du maintien de l'ordre et de la paix publique dans les districts silésiens, et que toute tentative de coup de force, de quelque côté qu'elle se produise, se heurterait à elles. Les Allemands ne doivent pas douter un instant que les alliés soient résolus à faire exécuter leur décision et qu'ils disposent des moyens pour la faire respecter. M. Wirgen, fera bien de revenir à la prudence et l'Allemagne aussi. Il s'agit pour eux de nous inspirer confiance et de nous permettre de maintenir les bons rapports que nous avons tout fait pour établir. Il ne faut pas compter à nous intimider. Désarmement terrestre Il faut ne-je entendre avec le Japon, dit-on en Amérique, pour aboutir au désarmement naval. Mais le désarmement terrestre en Europe ? Il est impossible tant que la sécurité de la France n'est pas garantie. La BAGHE REVIEW attire là-dessus l'attention des Américains : En déclarant la guerre, dit-elle,
l'ordre et de la paix publique dans les districts silésiens, et que toute tentative de coup de force, de quelque côté qu'elle se produise, se heurterait à elles. Les Allemands ne doivent pas douter un instant que les alliés soient résolus à faire exécuter leur décision et qu'ils disposent des moyens pour la faire respecter. M. Wirgen, fera bien de revenir à la prudence et l'Allemagne aussi. Il s'agit pour eux de nous inspirer confiance et de nous permettre de maintenir les bons rapports que nous avons tout fait pour établir. Il ne faut pas compter à nous intimider. Désarmement terrestre Il faut ne-je entendre avec le Japon, dit-on en Amérique, pour aboutir au désarmement naval. Mais le désarmement terrestre en Europe ? Il est impossible tant que la sécurité de la France n'est pas garantie. La BAGHE REVIEW attire là-dessus l'attention des Américains : En déclarant la guerre, dit-elle, l'Allemagne voulait exterminer la France militairement, industriellement, commercialement. C'est pourquoi l'officier d'état-major allemand, qui travaillait avec le banquier et l'industriel, prescrivit le pillage des manufactures et la destruction des mines. La France éprouve des difficultés inouïes à renaître à la vie industrielle ; cette renaissance commence à peine, bien que trois années déjà se soient écoulées depuis l'armistice. Ces faits font comprendre pourquoi il serait déraisonnable au premier chef de penser que la France pourrait et voudrait consentir à une réduction de ses armements avant d'être dépourvue de garanties suffisantes. Et en quoi pourraient consister ces garanties ? La BACHE REVIEW n'hésite pas à le dire tout net : dans une alliance militaire défensive entre la France, l'Angleterre et les Etats-Unis. Certes, ajoute la Bache Review, l'opinion publique américaine, depuis la conférence de Paris, se défie de la politique européenne. Mais la situation mondiale d'après-guerre fait ressortir la nécessité d'une coopération de toutes les nations, y compris les Etats-Unis. Pour le moment, de telles idées effraient encore l'opinion américaine ; espérons qu'elle en comprendra la justesse, et que le ciel qu'il ne soit pas trop tard. Nos intérêts en Extrême-Orient Dans le JOURNAL, M. Ernest Ouerrë, député de Cochinchine, plaide
trois années déjà se soient écoulées depuis l'armistice. Ces faits font comprendre pourquoi il serait déraisonnable au premier chef de penser que la France pourrait et voudrait consentir à une réduction de ses armements avant d'être dépourvue de garanties suffisantes. Et en quoi pourraient consister ces garanties ? La BACHE REVIEW n'hésite pas à le dire tout net : dans une alliance militaire défensive entre la France, l'Angleterre et les Etats-Unis. Certes, ajoute la Bache Review, l'opinion publique américaine, depuis la conférence de Paris, se défie de la politique européenne. Mais la situation mondiale d'après-guerre fait ressortir la nécessité d'une coopération de toutes les nations, y compris les Etats-Unis. Pour le moment, de telles idées effraient encore l'opinion américaine ; espérons qu'elle en comprendra la justesse, et que le ciel qu'il ne soit pas trop tard. Nos intérêts en Extrême-Orient Dans le JOURNAL, M. Ernest Ouerrë, député de Cochinchine, plaide la cause de nos intérêts et de notre influence en Extrême-Orient. La question du sauvetage de la Banque Industrielle de Chine dit-il, continue à préoccuper, à juste titre, l'opinion publique, qui a appris avec satisfaction que le gouvernement français a enfin pris la décision, sur l'initiative du ministre des finances, de faire admettre le principe d'un emprunt chinois en France, emprunt ayant de bonnes garanties. Une somme serait réservée aux industriels français, et le gouvernement chinois s'arrangerait pour remettre à flot la Banque Industrielle de Chine. Ce programme était accepté, rappelons-le, par le gouvernement chinois il y a six mois, lorsqu'un groupement français, à la demande de notre gouvernement et de la Banque de France, avait bien voulu faire de gros sacrifices pécuniaires et moraux pour venir en aide à la Banque Industrielle et, en même temps, pour maintenir et sauvegarder notre influence en Extrême-Orient. Il faut espérer que, malgré le temps perdu, le gouvernement chinois acceptera encore de faire le nécessaire pour sauver cette banque française. toutefois, on doit compter sur des négociations laborieuses et difficiles, des groupes étrangers ayant profité de la situation pour flirter avec la Chine d'autre part, le retard fait à la France à venir
de faire admettre le principe d'un emprunt chinois en France, emprunt ayant de bonnes garanties. Une somme serait réservée aux industriels français, et le gouvernement chinois s'arrangerait pour remettre à flot la Banque Industrielle de Chine. Ce programme était accepté, rappelons-le, par le gouvernement chinois il y a six mois, lorsqu'un groupement français, à la demande de notre gouvernement et de la Banque de France, avait bien voulu faire de gros sacrifices pécuniaires et moraux pour venir en aide à la Banque Industrielle et, en même temps, pour maintenir et sauvegarder notre influence en Extrême-Orient. Il faut espérer que, malgré le temps perdu, le gouvernement chinois acceptera encore de faire le nécessaire pour sauver cette banque française. toutefois, on doit compter sur des négociations laborieuses et difficiles, des groupes étrangers ayant profité de la situation pour flirter avec la Chine d'autre part, le retard fait à la France à venir au secours d'une affaire française, alors que le gouvernement chinois avait promis son appui intégral dans un but politique et économique, a refroidi la bonne volonté des dirigeants de Pékin et a incité certains de nos adversaires à des campagnes assez habiles contre nous. Avec l'appui acquis aujourd'hui du gouvernement français, il est à souhaiter que les négociateurs surmontent les obstacles semés sur leur route et que l'opération de sauvetage ait un plein succès. Nos adversaires et nos alliés travaillent en Extrême-Orient ; ne pourrions-nous faire de même avec les mêmes méthodes et la même persévérance ? Jean VENDRÉE; ACTUALITES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES [NOS PORTS FRANÇAIS ET LA GESTION INDUSTRIELLE] [SUITE] Nous ne pouvons dans ce résumé suivre M. Claveille dans la très intéressante dernière partie de son travail, consacrée à une revue des différents ports français et de leurs ressources, comparées à celles des principaux ports étrangers. Mais il convient de s'arrêter quelque peu sur la troisième : le régime des ports et l'autonomie, où M. Claveille, après avoir exposé l'historique de cette question si importante, analyse la nouvelle loi décentralisatrice, du 12 juin 1920, dont il fut le principal auteur, et le projet de règlement d'administration publique qui
français, il est à souhaiter que les négociateurs surmontent les obstacles semés sur leur route et que l'opération de sauvetage ait un plein succès. Nos adversaires et nos alliés travaillent en Extrême-Orient ; ne pourrions-nous faire de même avec les mêmes méthodes et la même persévérance ? Jean VENDRÉE; ACTUALITES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES [NOS PORTS FRANÇAIS ET LA GESTION INDUSTRIELLE] [SUITE] Nous ne pouvons dans ce résumé suivre M. Claveille dans la très intéressante dernière partie de son travail, consacrée à une revue des différents ports français et de leurs ressources, comparées à celles des principaux ports étrangers. Mais il convient de s'arrêter quelque peu sur la troisième : le régime des ports et l'autonomie, où M. Claveille, après avoir exposé l'historique de cette question si importante, analyse la nouvelle loi décentralisatrice, du 12 juin 1920, dont il fut le principal auteur, et le projet de règlement d'administration publique qui doit en déterminer le mode d'application. Après avoir tracé les directions générales qui s'imposent dans l'aménagement des ports, dans leur régime administratif et financier, c'est-à-dire définir ce que doit être aujourd'hui une politique rationnelle des ports, il montre quels effets bienfaisants ne manquera pas de produire l'attribution de pouvoirs étendus à des personnes morales représentant la région économique desservie par chacun d'eux. Pour remédier aux inconvénients d'un régime de centralisation excessif qui enlevait à l'administration des ports tout caractère commercial et industriel et entravait l'exécution des grands travaux maritimes, une loi tendant à conférer à certains d'entre eux autonomie fut promulguée le 5 janvier 1912; assez mal. Më~He R&r lep ~t~~gé~ cnl: n'avait; encore reçu aucune application quand éclata la guerre et aussitôt apparut l'indescriptible anarchie sous la centralisation. L'autorité sur les travaux et ouvrages maritimes, la police administrative appartenaient à un ingénieur des ponts et chaussées, obligé, d'ailleurs, de s'en référer pour tout au ministère des travaux publics. La chambre de commerce gérait les installations à terre, sous la surveillance des travaux publics et du commerce. Le service de l'inspection maritime relevait de la marine; celui du pilotage et de l'inspection de la navigation, du sous-secrétariat de la marine
à des personnes morales représentant la région économique desservie par chacun d'eux. Pour remédier aux inconvénients d'un régime de centralisation excessif qui enlevait à l'administration des ports tout caractère commercial et industriel et entravait l'exécution des grands travaux maritimes, une loi tendant à conférer à certains d'entre eux autonomie fut promulguée le 5 janvier 1912; assez mal. Më~He R&r lep ~t~~gé~ cnl: n'avait; encore reçu aucune application quand éclata la guerre et aussitôt apparut l'indescriptible anarchie sous la centralisation. L'autorité sur les travaux et ouvrages maritimes, la police administrative appartenaient à un ingénieur des ponts et chaussées, obligé, d'ailleurs, de s'en référer pour tout au ministère des travaux publics. La chambre de commerce gérait les installations à terre, sous la surveillance des travaux publics et du commerce. Le service de l'inspection maritime relevait de la marine; celui du pilotage et de l'inspection de la navigation, du sous-secrétariat de la marine marchande, le service sanitaire de l'intérieur, celui des douanes des finances, celui de la navigation des travaux publics, celui de la voie ferrée des compagnies de chemin de fer. Et aucun lien n'existait entre ces différents services, dont chacun agissait séparément ! Un arrêté interministériel du 16 janvier 1917 mit fin à ce désordre en mettant tout ce qui concerne l'exploitation d'un port, quel que soit le service intéressé, sous l'autorité d'un chef unique. Ces organes locaux dont le fonctionnement se révéla excellent, furent eux-mêmes placés quelques mois plus tard sous l'autorité d'un service central, le conseil supérieur des travaux publics. En même temps des études étaient entreprises pour reviser la loi de 1912 et la mettre au point en tenant compte des leçons de l'expérience, un nouveau projet de loi fut déposé le 3 juin 1919, voté par la Chambre après diverses retouches le 17 octobre, adopté par le Sénat et enfin promulguée le 12 juin 1920. Cette loi réalise l'autonomie et la continuité dans l'action en confiant l'administration du port à un conseil de 9, 15 ou 21 membres, qui nomme lui-même son président, et a un directeur choisi par le ministre des travaux publics sur une liste
fin à ce désordre en mettant tout ce qui concerne l'exploitation d'un port, quel que soit le service intéressé, sous l'autorité d'un chef unique. Ces organes locaux dont le fonctionnement se révéla excellent, furent eux-mêmes placés quelques mois plus tard sous l'autorité d'un service central, le conseil supérieur des travaux publics. En même temps des études étaient entreprises pour reviser la loi de 1912 et la mettre au point en tenant compte des leçons de l'expérience, un nouveau projet de loi fut déposé le 3 juin 1919, voté par la Chambre après diverses retouches le 17 octobre, adopté par le Sénat et enfin promulguée le 12 juin 1920. Cette loi réalise l'autonomie et la continuité dans l'action en confiant l'administration du port à un conseil de 9, 15 ou 21 membres, qui nomme lui-même son président, et a un directeur choisi par le ministre des travaux publics sur une liste de trois candidats présentés par le conseil, et qui pourra assurer sur place. Elle réalise la décentralisation en associant la région à l'exploitation du port, dont la circonscription est déterminée après consultation du comité régional du groupement économique auquel il appartient, et peut comprendre avec lui plusieurs ports secondaires. Non seulement, la chambre de commerce du port principal mais les usagers du port et de la région, c'est-à-dire tous les intéressés, sont appelés à la gestion du service. Le port (avec sa circonscription) fut le régime organisé par la loi a été institué devient un établissement public investi de la personnalité civile, qui se procure directement les ressources dont il a besoin au moyen d'emprunts que gagent le matériel, les possessions, le rendement du port, et en dernier ressort la garantie de l'État; celui-ci voit ainsi son crédit soulagé, et n'a plus à inscrire au budget que des annuités pour la part qui lui incombe et les garanties éventuelles. Les travaux en cours d'exécution cesseront donc d'être à la merci des discussions parlementaires. « Cette méthode de gestion industrielle, conclut M. Claveille, devrait être généralisée pour le plus grand bien de nos finances, et d'ailleurs on l'envisage déjà pour d'autres
seulement, la chambre de commerce du port principal mais les usagers du port et de la région, c'est-à-dire tous les intéressés, sont appelés à la gestion du service. Le port (avec sa circonscription) fut le régime organisé par la loi a été institué devient un établissement public investi de la personnalité civile, qui se procure directement les ressources dont il a besoin au moyen d'emprunts que gagent le matériel, les possessions, le rendement du port, et en dernier ressort la garantie de l'État; celui-ci voit ainsi son crédit soulagé, et n'a plus à inscrire au budget que des annuités pour la part qui lui incombe et les garanties éventuelles. Les travaux en cours d'exécution cesseront donc d'être à la merci des discussions parlementaires. « Cette méthode de gestion industrielle, conclut M. Claveille, devrait être généralisée pour le plus grand bien de nos finances, et d'ailleurs on l'envisage déjà pour d'autres grands travaux publics. C'est une méthode analogue à celle qu'avaient consacrée les conventions de 1883 et qui a permis de créer le réseau de chemins de fer, sans écraser le budget de l'État. L'excellent livre de M. Claveille est complété d'un appendice donnant le texte de la loi du 12 juin 1920 et du projet de règlement d'administration publique. Informations Baissé sur les denrées monopolisées en Suisse Suivant un rapport qui vient d'être présenté au conseil fédéral suisse dans le courant de novembre, le prix du blé subira une réduction de 10 %. Il passera ainsi de 50 à 45 francs. Le 1er novembre, une diminution du prix du beurre sera réalisée et, en décembre, le coût du sucre baissera. On envisage également une réduction du pétrole et de la benzine avant la fin de l'année. La vulgarisation de l'automobile aux États-Unis D'après une statistique qui vient d'être établie aux États-Unis, ce sont les fermiers qui achètent le plus d'automobiles. Une fabrique d'automobiles, dont les livraisons s'étaient élevées à 6/500 voitures pendant un mois, a en effet vendu 1.774 voitures, soit 27 %, à des fermiers. L'automobile est d'ailleurs très répandue parmi les ouvriers, mineurs, employés de chemin de fer,
juin 1920 et du projet de règlement d'administration publique. Informations Baissé sur les denrées monopolisées en Suisse Suivant un rapport qui vient d'être présenté au conseil fédéral suisse dans le courant de novembre, le prix du blé subira une réduction de 10 %. Il passera ainsi de 50 à 45 francs. Le 1er novembre, une diminution du prix du beurre sera réalisée et, en décembre, le coût du sucre baissera. On envisage également une réduction du pétrole et de la benzine avant la fin de l'année. La vulgarisation de l'automobile aux États-Unis D'après une statistique qui vient d'être établie aux États-Unis, ce sont les fermiers qui achètent le plus d'automobiles. Une fabrique d'automobiles, dont les livraisons s'étaient élevées à 6/500 voitures pendant un mois, a en effet vendu 1.774 voitures, soit 27 %, à des fermiers. L'automobile est d'ailleurs très répandue parmi les ouvriers, mineurs, employés de chemin de fer, métallurgistes, etc. Voici, en effet, le détail des ventes de la maison en question : Fermiers, 1.774 ; commerçants, 509 ; mineurs, 421 ; tailleurs, 336 ; employés de chemins de fer, 231 ; ouvriers, 164 ; prêtres, clercs et employés de bureau, 163 ; chefs d'atelier, 141 ; docteurs et dentistes, 138 ; charpentiers, 103 ; livreurs 107 ; réformateurs, 100 ; mécaniciens, 94 ; entrepreneurs, 92 ; meuniers, 90 ; constructeurs, 86 ; banquiers, 86 ; ingénieurs, 113 ; travailleurs pétroles, 129. Ces chiffres comprennent à la fois les voitures de ville, les voitures de transports, les gros camions, etc. Il y a lieu de signaler que les catégories d'acheteurs sont nécessairement assez élastiques et que d'autre part ces chiffres se rapportent à une seule maison dont le genre de voitures peut convenir plus particulièrement à une classe sociale. Un emprunt ouvrier international de la Russie Le représentant des Soviets à Prague, Lozovski, a élaboré le projet d'un emprunt ouvrier international de la Russie, destiné au rétablissement de l'industrie russe. D'après le projet de Lozovski, cet emprunt doit être garanti par les usines appartenant à l'État. Les organisations ouvrières qui souscriront à l'emprunt auront le droit de se