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payé.) é ,j pr.31 31 d20 d 10 ^eT^gT ^TT^ xo r^rtif p&lt;e pnmnta93 75 94 94 ai*ou i*, j. janvier, mi uv f. lOUl payé» »• pr» lo •«• •• • -• ̃• u M) •• • •» •»• u 10 •••«•'• ̃ ̃ ̃ ̃mar*' –– r D C rr scomptaà 1250 t.. j. Janv 1856. D tout payé. pr.15 d:W d tO d' Mps/fflin 100. Nord, 5% remb. à Mines Grand' Combe. Est, actions nouvelles, j. nov., 31 cour 790.. 795 780. 780.. 790.. Amsterdam. 2141/4 414 2121/4 212. Bonds 6% 100 p. a. e. 2 91 Nord, 3 r. "tün Grand, Combe. (Act, da5U0fr, 325fr, j a éa. 31 cour 790 d 2G 800 (1, a d 10 800 790.1..v Anvers, a. aa. .J, ""t, S14010 P. Métallurgie, (t*afc^ « 31 :ii, 'e~' f??:: !ÎB f0! teSKâî. :fc isiife :fc îii^S: anqui 535.' Gérant Equinoxiale pr.15' u. d 20 d10 ua~ 0 ..0" 188112 1. Hf 1861/20. Crédit général de 5% 535 535 Gérant à exy8l~sal navuso~~a · paria à y, l &gt;o J 31 Cour 1185 1191 50 1180 1182 50 Berlin i 374 .1 · ·a 370, i. ~é8t~r~~soo'{ 535 .a. 415 410 t DIVISIONS PARIS à LYON, jOuiss. janvier.31 courj d 20 d 10 1"25 ~?.y.~371-2-2r95~ Caisse hyp., (t*afc^ « 31 :ii, 'e~' f??:: !ÎB f0! teSKâî. :fc isiife :fc îii^S: Lyon à Méditerrané.,j.octob.?ïXi3iôi:m5;:d20v3^i3ôô' 10 : IU ïlhh g:~().3:bï1'Õ)ô' 365. 95.. 3mois. Lits militaires. ,¡ a, a. Lyon.àls.MediterrMéa,j.0~tob.'31cour 1310.. 1315.. 1300., 1305.. 1315.. D 10 d'Egypt., 4 0~0. a. Ban mois. Darmstadt Lits militaires, y Août a de500fr,,400fr a ès r, cour .o d 20~ 130~') d !0 i 340 0. Banque de Darmstadt Glaces d'Aix-la-Chap. (Act« de 500 fr., 400 fr. payés.) pr. 31 d20 d 10 ,340 ?^ao /•• 5 27 1/2 5 22 1/2 Banque de Darmstadt Glaces d'Aix-la-Chap. (Act.de500fr.,400fr.payes.) ·! pr.31 d20, d 10 13iO.. Ul ba~ 5271/2 5221/2 Pr. Promesses d'oblig. 1.11 O* .0. Caisse hypothécaire. Comp. parisienne. 850.. pr. 15 d 28 a 10, ^sboml§ -r.y /.• » § 62 1/2 55 1/2 Société Béchet, j. janv.
DIVISIONS PARIS à LYON, jOuiss. janvier.31 courj d 20 d 10 1"25 ~?.y.~371-2-2r95~ Caisse hyp., (t*afc^ « 31 :ii, 'e~' f??:: !ÎB f0! teSKâî. :fc isiife :fc îii^S: Lyon à Méditerrané.,j.octob.?ïXi3iôi:m5;:d20v3^i3ôô' 10 : IU ïlhh g:~().3:bï1'Õ)ô' 365. 95.. 3mois. Lits militaires. ,¡ a, a. Lyon.àls.MediterrMéa,j.0~tob.'31cour 1310.. 1315.. 1300., 1305.. 1315.. D 10 d'Egypt., 4 0~0. a. Ban mois. Darmstadt Lits militaires, y Août a de500fr,,400fr a ès r, cour .o d 20~ 130~') d !0 i 340 0. Banque de Darmstadt Glaces d'Aix-la-Chap. (Act« de 500 fr., 400 fr. payés.) pr. 31 d20 d 10 ,340 ?^ao /•• 5 27 1/2 5 22 1/2 Banque de Darmstadt Glaces d'Aix-la-Chap. (Act.de500fr.,400fr.payes.) ·! pr.31 d20, d 10 13iO.. Ul ba~ 5271/2 5221/2 Pr. Promesses d'oblig. 1.11 O* .0. Caisse hypothécaire. Comp. parisienne. 850.. pr. 15 d 28 a 10, ^sboml§ -r.y /.• » § 62 1/2 55 1/2 Société Béchet, j. janv. S. gén. des Omnibus. 830. Midi, jouiss. janvier.. 31 cour 705.. 710.. 695.. 695.. (t 70750 Port effectif o 62 1/2 55 1/2 2 Société Béchet, j. janv. y S.gén. des Omnibus. 830.. Midi, j 31 cour 705.. 710.. 695.. 69. 707 50 Port effectif, ;) 16Z 112 55 1/2 D'ilérées 900 Caisse Lécuyer. C les voitures de Paris (Tout payé.) pr. 31 d20 d 10 ??nes .1/4 13/8./« Crédit mobilier 1430 1450 1430 1432 50 1460 C" g. de l'Industrie ris, 100 fr., tout payé 111 25 &gt; pr. 15 d20 d 10 Livourne. 851/2 843/8.. Service d'escompte. 625 625.. C" gén. maritime. 600 Palais de cristal, j.oms. Ouest, jouiss. octobre 1855 31 cour 79750800.. 790.. 79250 50 79250 2afles 471./ 466 1/2.. Compte d'escompte. o« Liste civile, j. nov. 1060 oct 1855, tout payé. y (Tout payé.) é ) pr.31 d20 a d 10 .1 Pasterme à a 14. CHEMINS DE FER. Quatre-Canaux. 1110 Société de la rue de a~ pr. 15 d20 d 10 «essine 14. ni.,Aang ..1200. 1185 1190 Dosans prime Rivoli, j. janvier.. 120.. 1 50 Grand Central de France, j. janv. 31 cour 595 59750 58750 590.. 595.. vienne. 231 1 2 229. ,m
D'ilérées 900 Caisse Lécuyer. C les voitures de Paris (Tout payé.) pr. 31 d20 d 10 ??nes .1/4 13/8./« Crédit mobilier 1430 1450 1430 1432 50 1460 C" g. de l'Industrie ris, 100 fr., tout payé 111 25 &gt; pr. 15 d20 d 10 Livourne. 851/2 843/8.. Service d'escompte. 625 625.. C" gén. maritime. 600 Palais de cristal, j.oms. Ouest, jouiss. octobre 1855 31 cour 79750800.. 790.. 79250 50 79250 2afles 471./ 466 1/2.. Compte d'escompte. o« Liste civile, j. nov. 1060 oct 1855, tout payé. y (Tout payé.) é ) pr.31 d20 a d 10 .1 Pasterme à a 14. CHEMINS DE FER. Quatre-Canaux. 1110 Société de la rue de a~ pr. 15 d20 d 10 «essine 14. ni.,Aang ..1200. 1185 1190 Dosans prime Rivoli, j. janvier.. 120.. 1 50 Grand Central de France, j. janv. 31 cour 595 59750 58750 590.. 595.. vienne. 231 1 2 229. ,m Nord 900 895.. 900.D" act. de jouissance 100 Comp°g"desEaux.,&lt; (Act. de 500 fr., 350 fr. payés.) pr.31 d 20 605 d 10 *™g* I. m.l. 2281/2 Est anciennes 910.. 915.. 910.. 912 50 907 50 Bourgogne, ). octob Société #• de navigation pr. 15 d 20 615., .diO &lt;££ f. 851/2 84. Est, ancienn~ 910 915 a, 910 9l2 50 90150 Bourgogne, j. octob., ..a é ég denavi at. d 2D fü5 il 8,6, 112 Est, nouvelles 790,. .J 775.. 775.. D°act.dejouissance Clippers français Lyon à Genève, j. janvier 31 cour 705.. 710.. 700.. 700.. 705.. f^aoy • (••'J6-/ 84 1/4 Est, nouvelles. 790 775 715. Do nce Clippers fr Lyon à Genève, j. janvier.e. 3t cour 705 710 700.. 700 7U5 rúl~~i. I 2~g I 84; p!rt~kLyon.. 180 1H7 50 1185., Zinc Vieille-Montagne Bs.AUiance (Cologne). fAct. de 500 fr!, 250 fr. payés.) pr. 3 1 d20 20 d 10 10 è?gusfte» 255./ • 2521/2 Fvm à la Méditerrané. 1295 .1320 (10d'action), j« nov 370 Ch. de fer de Manage St-Rambert à Grenoble, j. janv. Jl cour 525 520.. 525.. D" Oblig. 500 f., j. janv Services maritimes des (Act. de 500 f., 300 f. payés;) :) pr.31 a, d
851/2 84. Est, ancienn~ 910 915 a, 910 9l2 50 90150 Bourgogne, j. octob., ..a é ég denavi at. d 2D fü5 il 8,6, 112 Est, nouvelles 790,. .J 775.. 775.. D°act.dejouissance Clippers français Lyon à Genève, j. janvier 31 cour 705.. 710.. 700.. 700.. 705.. f^aoy • (••'J6-/ 84 1/4 Est, nouvelles. 790 775 715. Do nce Clippers fr Lyon à Genève, j. janvier.e. 3t cour 705 710 700.. 700 7U5 rúl~~i. I 2~g I 84; p!rt~kLyon.. 180 1H7 50 1185., Zinc Vieille-Montagne Bs.AUiance (Cologne). fAct. de 500 fr!, 250 fr. payés.) pr. 3 1 d20 20 d 10 10 è?gusfte» 255./ • 2521/2 Fvm à la Méditerrané. 1295 .1320 (10d'action), j« nov 370 Ch. de fer de Manage St-Rambert à Grenoble, j. janv. Jl cour 525 520.. 525.. D" Oblig. 500 f., j. janv Services maritimes des (Act. de 500 f., 300 f. payés;) :) pr.31 a, d 20 d 10 Péierebourg v 379./ /« 375. n-.p«st" 790 795.. 788 75 788 75 790.. Zinc de Silésie Messageries impériales Ardennes et l'Oise, jouiss. janv. 31 cour 525, 550,. 530.. Gérant Equinoxiale 590 Y. 585 .? 595 ° M. de Stolberg (375 L) Jouiss. d'Orléans Act. de 500 f., 250 1. payés.) .) pr.31 ,d20 d IC Oren barr3 à «*«̃»«»̸, etc. vòn à Genève. 702 60 780., 700.. Le Phœnix, établisse. métallurg. Bordeaux à La Teste (tout payé). 31 cour Or en barré h 1000/ 1000 le kiU 5 a prime pour 1060 St-Rambert à Gren. 520 525.. Forges de l'Aveyron.. Crédit maritime Unie. (Act.de 500 f., 250 f. payés.) pr.31 ;.d20 d 10 irg.enbai-reàiOOO/iOÎWlek. 20 à prime pour 000 Ardennes et l'Oise.. 520 550.. Monceaux-sur-Sain Etablisse. métallurg. Bordeaux à La Teste (tout payé). 31 cour Quadruples espagnols 84 10. Montluc à Moulins 55750 Mines Grand' Combe d'Aisne et Nord. &lt;îraissKSsacaBéz.(35ûfp.î,j.oct. 31 cour 460 a/ côkmia P m« m io Montluçon à Moulins. a, ,.e °. a. 55T 0 d'Aubin, a,efSoc.atirios héu ue.. 2., ûaciétéAutrichienne p .'anv. 1 cour T80 79250 780.. ° · 185 T95 1a d° coloms. et mex, 82 10 Seine et Oise. 5% !••'
250 1. payés.) .) pr.31 ,d20 d IC Oren barr3 à «*«̃»«»̸, etc. vòn à Genève. 702 60 780., 700.. Le Phœnix, établisse. métallurg. Bordeaux à La Teste (tout payé). 31 cour Or en barré h 1000/ 1000 le kiU 5 a prime pour 1060 St-Rambert à Gren. 520 525.. Forges de l'Aveyron.. Crédit maritime Unie. (Act.de 500 f., 250 f. payés.) pr.31 ;.d20 d 10 irg.enbai-reàiOOO/iOÎWlek. 20 à prime pour 000 Ardennes et l'Oise.. 520 550.. Monceaux-sur-Sain Etablisse. métallurg. Bordeaux à La Teste (tout payé). 31 cour Quadruples espagnols 84 10. Montluc à Moulins 55750 Mines Grand' Combe d'Aisne et Nord. &lt;îraissKSsacaBéz.(35ûfp.î,j.oct. 31 cour 460 a/ côkmia P m« m io Montluçon à Moulins. a, ,.e °. a. 55T 0 d'Aubin, a,efSoc.atirios héu ue.. 2., ûaciétéAutrichienne p .'anv. 1 cour T80 79250 780.. ° · 185 T95 1a d° coloms. et mex, 82 10 Seine et Oise. 5% !••' S05.. d'Aubin Soc. atmosphérique 2 Société Autrichienne, j. janv. ;U cour 780.. 79250 50 780.. 785.. 795.. Onp lHnllj^ f^hf:^ ?ï î Bordeaux à La Teste, 590.. a Société Cail, j. janv Mines de la Sarthe et (Act. de 500 fr, 225 fr. payés.) pr.3t 31 d 20 805.. 817 50 •» "̃ 830,, ™«; do Hollande et oVAatac 11 75 .• Graissessac à i Bfe.. 460 440' Usines de Septômes., T. Mayenne Ui fj pr. 15 3 t -d20 840. d 10 840.. Piastres à colonies 5 75. SnVi^Mtrich 780.. 792 50 780.. 782 50 795.. d'Aulaye (Cologne.) Gaz de Belleville Victor-Emmanuel, j. déc. 1855. 31 cour 525., 520. Société Autrichienne: 780; 792,50; 782,50; 795 d'Alliance écosse. Compagnie de Belleville. aa Victor-Emmanuel, j. décor 1855. 31 cour 525 520 522,50 50 de mexicaines. 5 45 /a Victor-Emmanuel 520, 525, 520, 522,50 522,50 Lin Maberly. i. sept, Gaz anglais. (Act. de 500 f., 150 f. payés.) pr.3t d20 d,10 Souverains anglais. 25 25. Sceaux, t. 240.. H.-F. d'Hersexange. Union des Gaz. Sceaux (tout payé.), 31.cour, Banque Notes. 25 30.
50 •» "̃ 830,, ™«; do Hollande et oVAatac 11 75 .• Graissessac à i Bfe.. 460 440' Usines de Septômes., T. Mayenne Ui fj pr. 15 3 t -d20 840. d 10 840.. Piastres à colonies 5 75. SnVi^Mtrich 780.. 792 50 780.. 782 50 795.. d'Aulaye (Cologne.) Gaz de Belleville Victor-Emmanuel, j. déc. 1855. 31 cour 525., 520. Société Autrichienne: 780; 792,50; 782,50; 795 d'Alliance écosse. Compagnie de Belleville. aa Victor-Emmanuel, j. décor 1855. 31 cour 525 520 522,50 50 de mexicaines. 5 45 /a Victor-Emmanuel 520, 525, 520, 522,50 522,50 Lin Maberly. i. sept, Gaz anglais. (Act. de 500 f., 150 f. payés.) pr.3t d20 d,10 Souverains anglais. 25 25. Sceaux, t. 240.. H.-F. d'Hersexange. Union des Gaz. Sceaux (tout payé.), 31.cour, Banque Notes. 25 30.
TEMPÉRATURE DE 40° EN MER ROUGE par notre envoyé spécial : le capitaine M. R. THOMSON L'entrée du Canal de Suez Entre Port-Saïd et Djibouti. La traversée du canal de Suez et de la Mer Rouge n'a jamais été un plaisir. Mais n'entreprenez à aucun prix ce voyage au cœur de l'été, si vous n'y êtes contraints. Dès que le vapeur se rapproche de la côte égyptienne et met le cap sur Port-Saïd, la chaleur se fait lourdement sentir, bien que l'aube commence à peine à poindre. Pour la première fois, les passagers arborent le casque colonial. Le paquebot avance lentement dans l'étroit goulet du canal de Suez. À l'arrière-plan, les maisons blanches et les hauts palmiers verts du grand port égyptien se détachent. Il nous faut faire le plein de combustible à Port-Saïd dans une anse aménagée en port pétrolier nous jetons l'ancre. De toutes parts, d'alertes petites barcasses portant pavillon vert orné d'un croissant, emblème de l'Egypte, assaillent notre navire fonctionnaires de la police et médecin du port, le fez rouge sur la tête, accostent. Les formalités officielles terminées, les passagers peuvent emprunter une barcasse pour descendre à terre. Nous avons six heures d'escale. Port-Saïd, avec ses cent mille habitants, son caractère international très marqué, est un des ports les plus vivants et les plus curieux du monde, un port qui vit uniquement grâce aux passagers des bateaux empruntant le canal. Toute la vie de la ville est suspendue à l'heure d'arrivée des bateaux. Qu'un paquebot mouille à minuit ou à 5 heures du matin, peu importe, toutes les boutiques sont ouvertes, de la musique et des chansons vous accueillent au passage des cafés. Les artères principales sont noires de monde. De toute façon, ici, quand le voyageur descend à terre, il ne saurait échapper aux habitants de Port-Saïd, qui le considèrent comme une victime bénie envoyée par Allah pour satisfaire leur cupidité. Dès nos premiers pas à terre, comme des essaims de mouches surgis de tous côtés, les Arabes nous entourent et nous débitent leurs boniments. Chacun voudrait vendre quelque chose, chacun vente un cabaret quelconque ou
mille habitants, son caractère international très marqué, est un des ports les plus vivants et les plus curieux du monde, un port qui vit uniquement grâce aux passagers des bateaux empruntant le canal. Toute la vie de la ville est suspendue à l'heure d'arrivée des bateaux. Qu'un paquebot mouille à minuit ou à 5 heures du matin, peu importe, toutes les boutiques sont ouvertes, de la musique et des chansons vous accueillent au passage des cafés. Les artères principales sont noires de monde. De toute façon, ici, quand le voyageur descend à terre, il ne saurait échapper aux habitants de Port-Saïd, qui le considèrent comme une victime bénie envoyée par Allah pour satisfaire leur cupidité. Dès nos premiers pas à terre, comme des essaims de mouches surgis de tous côtés, les Arabes nous entourent et nous débitent leurs boniments. Chacun voudrait vendre quelque chose, chacun vente un cabaret quelconque ou un café, que sais-je ? Et un refus exprime sur un ton correct, à la manière européenne, ne fait que rendre plus pressants, plus insupportables ces tenaces mercantiles. Après de multiples aventures à Port-Saïd, je rentre à bord vers midi. Et tout de suite commence la traversée du canal de Suez. Ses machines en veilleuse, le vapeur avance lentement au milieu d'un désert absolu. À droite, le désert égyptien s'étale, prolongement du Sahara à gauche, le désert de la presqu'île du Sinaï, le Sinaï de la Bible. Sur la rive, court, d'un côté, une voie ferrée l'express couleur de neige à destination de Jérusalem et du royaume d'Irak nous croise en vrombissant. Près de la petite station d'El-Kantara passe la frontière qui sépare le royaume d'Egypte de la province du Sinaï, actuellement sous la domination anglaise. Comme une vapeur vibrante, la chaleur monte du vaste pays desséché. Rester sur le pont ou dans les cabines devient insupportable ; 37° à l'ombre sur le pont et 34° dans les cabines. En quelques endroits, on peut voir encore les fils de fer barbelés et les retranchements édifiés par les Anglais pendant la guerre mondiale pour la défense de cette importante voie d'eau.
Suez. Ses machines en veilleuse, le vapeur avance lentement au milieu d'un désert absolu. À droite, le désert égyptien s'étale, prolongement du Sahara à gauche, le désert de la presqu'île du Sinaï, le Sinaï de la Bible. Sur la rive, court, d'un côté, une voie ferrée l'express couleur de neige à destination de Jérusalem et du royaume d'Irak nous croise en vrombissant. Près de la petite station d'El-Kantara passe la frontière qui sépare le royaume d'Egypte de la province du Sinaï, actuellement sous la domination anglaise. Comme une vapeur vibrante, la chaleur monte du vaste pays desséché. Rester sur le pont ou dans les cabines devient insupportable ; 37° à l'ombre sur le pont et 34° dans les cabines. En quelques endroits, on peut voir encore les fils de fer barbelés et les retranchements édifiés par les Anglais pendant la guerre mondiale pour la défense de cette importante voie d'eau. Nous naviguons à 500 mètres derrière un grand vapeur italien qui a quitté Port-Saïd avant nous, chargé de troupes et de matériel destinés au théâtre des opérations en Ethiopie. À plusieurs reprises, nous croirions dans les poches du canal de petits bâteaux de la marine de guerre italienne. Aujourd'hui, les couleurs italiennes pavoisent le canal de Suez. Les vapeurs, dans le canal, sont pour nous, à chaque tournant, une surprise il semble que le paquebot qui nous précède soit jeté brutalement, par quelque puissance formidable de la mer, dans l'immense désert jaune. Brusquement, se dressent devant nos yeux les hautes superstructures et les cheminées du grand paquebot qui se découpent à l'emporte-pièce sur un ciel profond, sans nuages. Près des petites huttes bordant le canal, des chameaux, paisibles, le cou tendu, nous regardent passer. Les heures coulent, monotones. Sur le pont, alourdis, de sommeil, avares de paroles, des matelots sont assis dans les coins d'ombre torride l'un joue de la mandoline, les autres écoutent. Muet, le marchand arabe à la peau brune s'est accroupi sur ses talons, près de l'escalier enveloppé dans sa large gandoura, il attend les chalands. Il a étalé ses trésors sur le pont colliers, portefeuilles arabes,
couleurs italiennes pavoisent le canal de Suez. Les vapeurs, dans le canal, sont pour nous, à chaque tournant, une surprise il semble que le paquebot qui nous précède soit jeté brutalement, par quelque puissance formidable de la mer, dans l'immense désert jaune. Brusquement, se dressent devant nos yeux les hautes superstructures et les cheminées du grand paquebot qui se découpent à l'emporte-pièce sur un ciel profond, sans nuages. Près des petites huttes bordant le canal, des chameaux, paisibles, le cou tendu, nous regardent passer. Les heures coulent, monotones. Sur le pont, alourdis, de sommeil, avares de paroles, des matelots sont assis dans les coins d'ombre torride l'un joue de la mandoline, les autres écoutent. Muet, le marchand arabe à la peau brune s'est accroupi sur ses talons, près de l'escalier enveloppé dans sa large gandoura, il attend les chalands. Il a étalé ses trésors sur le pont colliers, portefeuilles arabes, boutons de manchettes. Il est monté à Port-Saïd et il descendra à l'autre extrémité du canal, pour retourner par la même route à bord d'un autre navire. Ainsi il est constamment en route il connaît toutes les nouvelles, c'est pour nous une gazette vivante. Le lendemain matin, nous avons dépassé Suez. Nous sommes sortis du canal nous avons pénétré dans la partie resserrée de la Mer Rouge qu'on appelle golfe de Suez. La nuit n'a pas rafraîchi l'atmosphère. À l'aube, seulement, une légère brise se lève. Née dans l'immense désert africain, elle souffle vers le continent asiatique. La mer, bleu de Prusse, polie comme un miroir, n'est plus couverte de ces plantes à reflet rouge dont Mer Rouge tire son nom. Sur la presqu'île du Sinaï, à notre gauche, particulièrement abruptes, hautes, des montagnes apparaissent, au milieu desquelles nous apercevons bientôt les formes caractéristiques du mont Sinaï. C'est ici qu'autrefois Moïse, après la fuite des Juifs hors d'Égypte et le passage de la Mer Rouge, a remis au peuple élu les tables de la Loi. Depuis ces jours, des millénaires se sont abîmés dans le temps, mais le paysage n'a pas changé. Exactement comme à cette époque, des caravanes isolées
Suez. Nous sommes sortis du canal nous avons pénétré dans la partie resserrée de la Mer Rouge qu'on appelle golfe de Suez. La nuit n'a pas rafraîchi l'atmosphère. À l'aube, seulement, une légère brise se lève. Née dans l'immense désert africain, elle souffle vers le continent asiatique. La mer, bleu de Prusse, polie comme un miroir, n'est plus couverte de ces plantes à reflet rouge dont Mer Rouge tire son nom. Sur la presqu'île du Sinaï, à notre gauche, particulièrement abruptes, hautes, des montagnes apparaissent, au milieu desquelles nous apercevons bientôt les formes caractéristiques du mont Sinaï. C'est ici qu'autrefois Moïse, après la fuite des Juifs hors d'Égypte et le passage de la Mer Rouge, a remis au peuple élu les tables de la Loi. Depuis ces jours, des millénaires se sont abîmés dans le temps, mais le paysage n'a pas changé. Exactement comme à cette époque, des caravanes isolées cheminent, là-bas, au pied des montagnes qui jalonnent la route d'Égypte vers la Palestine. Exactement comme alors, commence au-delà de la presqu'île du Sinaï, le pays de Chanaan, qu'autrefois Moïse promit aux Juifs. Seul le nom a changé, Chanaan est devenu maintenant Palestine. Mais toujours au même endroit dort dans le silence l'antique capitale de Salomon Jérusalem, où le roi des Juifs reçut un jour la reine de Saba, venue de la lointaine Ethiopie lui rendre visite. C'est d'elle que le roi Salomon engendra un fils, Ménélek, qui selon les traditions a été l'ancêtre de la dynastie qui règne aujourd'hui en Abyssinie. Et c'est pourquoi chaque empereur d'Abyssinie est appelé encore aujourd'hui le Lion de Juda et Fils de Salomon. Nous voilà depuis des jours en Mer Rouge et nous avons passé le Tropique du Cancer. La chaleur moite se fait de plus en plus étouffante. Il faut renoncer à tout sommeil dans les cabines surchauffées. Chacun passe la nuit à moitié nu sur la chaise longue, dans l'air lourd et mou, comme dans un bain de vapeur on respire avec peine. Mais au matin, des coups de vent brûlants balaient la mer qui se creuse sous la houle, la
le silence l'antique capitale de Salomon Jérusalem, où le roi des Juifs reçut un jour la reine de Saba, venue de la lointaine Ethiopie lui rendre visite. C'est d'elle que le roi Salomon engendra un fils, Ménélek, qui selon les traditions a été l'ancêtre de la dynastie qui règne aujourd'hui en Abyssinie. Et c'est pourquoi chaque empereur d'Abyssinie est appelé encore aujourd'hui le Lion de Juda et Fils de Salomon. Nous voilà depuis des jours en Mer Rouge et nous avons passé le Tropique du Cancer. La chaleur moite se fait de plus en plus étouffante. Il faut renoncer à tout sommeil dans les cabines surchauffées. Chacun passe la nuit à moitié nu sur la chaise longue, dans l'air lourd et mou, comme dans un bain de vapeur on respire avec peine. Mais au matin, des coups de vent brûlants balaient la mer qui se creuse sous la houle, la tempête se lève. Elle chuinte sur l'eau, fouettant les vagues. Pour la première fois au cours du voyage, le bateau commence à rouler. Puis un brouillard épais tombe sur la mer, le soleil se couvre et bientôt le vent brûlant du désert, le Khamsin des Arabes traîne au ras de l'eau, des nuages entiers de sable fin. Tout ce qui se trouve sur le bateau est couvert d'une couche épaisse de jaune, de fine poussière. Le sable pénètre partout. On l'absorbe en respirant l'air brûlant. Il s'insène dans les poumons et dans les pores de la peau et accroît encore le malaise physique. Ah bien non, ce n'est pas un voyage d'agrément, la traversée en plein été de la Mer Rouge. Mais bientôt nous atteindrons Djibouti, le petit port de la côte française des Somalis. Alors je serai au terme de mon voyage sur mer et je pourrai enfin prendre le train pour Adis-Abebba, capitale de l'empire d'Ethiopie. Encore deux jours de patience et le voyage aux enfers aura pris fin. Copyright 1935 by Coopération. IL TUE SA BELLE-MÈRE A COUPS DE SERPETTE VESOUL, 30 août. Cette nuit on a découvert dans son logement le cadavre de Mme Larmet, 70