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Au point de vue de la production des gisements pétrolifères fiscaux, exploités par l’État argentin, il convient de remarquer la croissance constante. Ainsi, en 1923, la production était de près de 390.000 t.; en 1924, de 495.000 t.; en 1925, de 630.000 t.; en 1926, de 740.000 t.; en 1927, de 830.000 t. (la production totale de gisements pétrolifères de l’Argentine était, à la fin de 1927, de 1.400.000 t., dépassant la production des Indes Britanniques). Dr.-Ing. SERGHIESCO. Nouvelles de Roumanie Statistiques Signalons, en premier lieu, la production roumaine en pétrole brut pour le mois de septembre 1928. Elle a atteint une moyenne de 12.500 à 13.000 t. par jour. La statistique minière du ministère de l’industrie pour 1927 relève que la production totale de pétrole brut pour l’année 1926 a été de 3.244.415 t., évaluées à 7.392.769.450 lei, et la consommation des gaz naturels a été, pour la même période, de 376.700.000 mètres cubes évaluée à 222.000.000 lei. Pour l’année 1927, elle a été de 3.699.254 t., avec une plus-value de 424.939 t., dont la valeur totale, à cause de la dépréciation des prix, a été seulement de 6.106.705.692 lei. La consommation des gaz naturels est évaluée à 437 millions de mètres cubes, d’une valeur de 242 millions de lei. Pendant le premier semestre de 1928, les raffineries roumaines ont consommé 1.904.116 t. de pétrole brut, contre 1.656.648 t. consommées pour la même période de 1927. La plus-value est de 16 %. Par rapport à la production du même semestre, les raffineries ont consommé 93 % de cette production. On a obtenu de la première distillation : Tons Essences 476.000 Lampant 318.000 Gas oil et huiles 170.000 Résidus 902.000 Total 1.866.000 La consommation intérieure des produits pétrolifères a enregistré une diminution dans le premier semestre de l’année, en comparaison avec la même période de 1927. Cette diminution est de 17.540 t. et est provoquée par la diminution de consommation du pétrole lampant et du mazout. On a consommé en moins 32.000 t. de mazout et environ 10.000 t. de lampant. La consommation des essences est en léger progrès, l’augmentation
millions de mètres cubes, d’une valeur de 242 millions de lei. Pendant le premier semestre de 1928, les raffineries roumaines ont consommé 1.904.116 t. de pétrole brut, contre 1.656.648 t. consommées pour la même période de 1927. La plus-value est de 16 %. Par rapport à la production du même semestre, les raffineries ont consommé 93 % de cette production. On a obtenu de la première distillation : Tons Essences 476.000 Lampant 318.000 Gas oil et huiles 170.000 Résidus 902.000 Total 1.866.000 La consommation intérieure des produits pétrolifères a enregistré une diminution dans le premier semestre de l’année, en comparaison avec la même période de 1927. Cette diminution est de 17.540 t. et est provoquée par la diminution de consommation du pétrole lampant et du mazout. On a consommé en moins 32.000 t. de mazout et environ 10.000 t. de lampant. La consommation des essences est en léger progrès, l’augmentation étant d’environ 10.000 t. Par rapport à la production totale des raffineries qui a été de 1.866.000 t., la consommation intérieure, qui a été de 627.600 t., représente 33 %. L’exportation devrait donc atteindre 66 %. Nous croyons utile de mentionner aussi les quantités de produits pétrolifères restés en dépôt le 31 juillet 1928 : Tons Essences 103.000 Pétrole 114.000 Huiles minérales 71.000 Résidus 232.000 Sondages La sonde 44 /. R. D. P., de Moreni-Pascov, a frappé la couche supérieure du Méotien à 1.420 m. Tout présage une production abondante. La sonde 99, de la Société du Crédit Minier, a frappé le Dacien. La production est de 150 t. par jour. A noter qu’avec les méthodes nouvelles, la sonde est maîtrisée dès qu’elle a frappé la couche pétrolifère, ce qui diminue de beaucoup la production. Cependant, la sonde N° 17, de la Steaua Romana, située à Ochiuri, a frappé le Méotien. Production 50 t. par jour. Et notons pour finir, la sonde 29 Pascov, qui produit 20 t.; la 159 Cricov, 150 t.; la 17 Ochiuri, 110 t., et la 2 Ceptura, 70 t. La production totale de la Société du Crédit Minier s’établit ainsi : Tonnes par jour Moreni
le 31 juillet 1928 : Tons Essences 103.000 Pétrole 114.000 Huiles minérales 71.000 Résidus 232.000 Sondages La sonde 44 /. R. D. P., de Moreni-Pascov, a frappé la couche supérieure du Méotien à 1.420 m. Tout présage une production abondante. La sonde 99, de la Société du Crédit Minier, a frappé le Dacien. La production est de 150 t. par jour. A noter qu’avec les méthodes nouvelles, la sonde est maîtrisée dès qu’elle a frappé la couche pétrolifère, ce qui diminue de beaucoup la production. Cependant, la sonde N° 17, de la Steaua Romana, située à Ochiuri, a frappé le Méotien. Production 50 t. par jour. Et notons pour finir, la sonde 29 Pascov, qui produit 20 t.; la 159 Cricov, 150 t.; la 17 Ochiuri, 110 t., et la 2 Ceptura, 70 t. La production totale de la Société du Crédit Minier s’établit ainsi : Tonnes par jour Moreni 905 Ochiuri 235 Runcu 40 Ceptura 83 Conventions 187 Total 1.450 La Société Unirea (Groupe Phœnix OU Cy) dont nous avons déjà signalé les efforts pour perfectionner les méthodes de sondage et d’exploitation à une production quotidienne de 1.000 t. Elle possède une importante station d’air gas-lift à Gura-Ocnitzei et c’est elle qui a expérimenté la première le traitement des émulsions par la « Tetrolite ». La « Gura-Ocnitzei » produit 50 % du total journalier. Des travaux d’exploration en cours, à Moreni-Runcu, sont en bonne voie; la sonde a environ 700 m. Surproduction du mazout Les sociétés pétrolières et les raffineries en particulier sont préoccupées de l’encombrement des dépôts par les stocks de mazout; encombrement qui coïncide, malheureusement, avec une baisse de prix du mazout. Le prix de l’essence est, au contraire, en hausse. Aussi les stations de cracking ont repris toute leur activité. On projette même d’en établir de nouvelles. Deux des plus récemment commandées l’ont été par l'Astra Romana et le Crédit Minier. Une importante proposition a été faite par les sociétés pétrolifères aux autorités municipales de Bucarest, concernant l’emploi des gaz naturels des sondes pour l’éclairage de la capitale de la Roumanie. Les sociétés proposent d’assumer
c’est elle qui a expérimenté la première le traitement des émulsions par la « Tetrolite ». La « Gura-Ocnitzei » produit 50 % du total journalier. Des travaux d’exploration en cours, à Moreni-Runcu, sont en bonne voie; la sonde a environ 700 m. Surproduction du mazout Les sociétés pétrolières et les raffineries en particulier sont préoccupées de l’encombrement des dépôts par les stocks de mazout; encombrement qui coïncide, malheureusement, avec une baisse de prix du mazout. Le prix de l’essence est, au contraire, en hausse. Aussi les stations de cracking ont repris toute leur activité. On projette même d’en établir de nouvelles. Deux des plus récemment commandées l’ont été par l'Astra Romana et le Crédit Minier. Une importante proposition a été faite par les sociétés pétrolifères aux autorités municipales de Bucarest, concernant l’emploi des gaz naturels des sondes pour l’éclairage de la capitale de la Roumanie. Les sociétés proposent d’assumer la charge des dépenses pour la construction de la conduite du gaz à Bucarest (ces conduites existent jusqu’à Ploesti) ainsi que les dépenses de canalisation pour la distribution sous condition que le monopole de l’éclairage leur soit assuré pour un temps suffisant. La proposition, favorablement accueillie, a été soumise à l’étude d’une commission municipale spéciale. E. F. JP ... U g L’Appareil distributeur d’essence | moderne La distribution de l’essence a d’abord été réalisée en France au moyen de pompes importées d’Amérique. Le prix élevé de l’essence devait rapidement faire naître un autre système d’appareil : le mesureur-distributeur à débit visible, couramment appelé maintenant le « distributeur d’essence ». La rapidité du débit, idée dominante du constructeur américain, a fait place au souci de la plus grande exactitude et des moyens propres à permettre à l’acheteur un contrôle impossible avec les pompes à essence. Si simple que paraisse le problème, il n’a été résolu qu’après de longues et patientes recherches. Les Établissements H. Boutillon, les premiers en France, qui aient étudié la question, sont arrivés à mettre au point des appareils parfaitement aptes à donner satisfaction à la fois au vendeur d’essence et à l’automobiliste. Leur mode de fonctionnement les
l’étude d’une commission municipale spéciale. E. F. JP ... U g L’Appareil distributeur d’essence | moderne La distribution de l’essence a d’abord été réalisée en France au moyen de pompes importées d’Amérique. Le prix élevé de l’essence devait rapidement faire naître un autre système d’appareil : le mesureur-distributeur à débit visible, couramment appelé maintenant le « distributeur d’essence ». La rapidité du débit, idée dominante du constructeur américain, a fait place au souci de la plus grande exactitude et des moyens propres à permettre à l’acheteur un contrôle impossible avec les pompes à essence. Si simple que paraisse le problème, il n’a été résolu qu’après de longues et patientes recherches. Les Établissements H. Boutillon, les premiers en France, qui aient étudié la question, sont arrivés à mettre au point des appareils parfaitement aptes à donner satisfaction à la fois au vendeur d’essence et à l’automobiliste. Leur mode de fonctionnement les divise en deux catégories : 1° L’appareil type C. à fonctionnement semi-automatique; 2° L’appareil type A. à fonctionnement entièrement automatique. Dans les deux modèles se retrouvent : 1° Un choix judicieux des matériaux; 2° Une fabrication particulièrement soignée, exécutée par les procédés les plus modernes. L’interchangeabilité des pièces est ainsi assurée dans tous les cas. 3° Le traitement des pièces de fonderie pour éliminer toute porosité : le métal est imprégné sous vide, puis sous pression d’un émail qui, recuit, est absolument inattaquable à tous les acides; 4° Une présentation recherchée; 5° Un fonctionnement assuré sans aucun graissage. Le type C. est à deux jaugeurs de 5 litres avec viseurs supérieurs et viseur inférieur permettant le contrôle; il possède un compteur partiel avec remise à zéro automatique et un compteur totalisateur d’opération, tous deux sous glace. L’alimentation est faite par une pompe à pistons munis de garnitures plastiques qui, à l’usage, s’est révélée comme étant la meilleure. Une manette, commodément placée, permet, sans effort, de vider le jaugeur plein et de mettre en remplissage le jaugeur vide. Le type A comporte outre les jaugeurs, compteurs et pompe du type précédent : 1° Un dispositif fonctionnant sans l’intervention de l’opérateur qui,
assurée dans tous les cas. 3° Le traitement des pièces de fonderie pour éliminer toute porosité : le métal est imprégné sous vide, puis sous pression d’un émail qui, recuit, est absolument inattaquable à tous les acides; 4° Une présentation recherchée; 5° Un fonctionnement assuré sans aucun graissage. Le type C. est à deux jaugeurs de 5 litres avec viseurs supérieurs et viseur inférieur permettant le contrôle; il possède un compteur partiel avec remise à zéro automatique et un compteur totalisateur d’opération, tous deux sous glace. L’alimentation est faite par une pompe à pistons munis de garnitures plastiques qui, à l’usage, s’est révélée comme étant la meilleure. Une manette, commodément placée, permet, sans effort, de vider le jaugeur plein et de mettre en remplissage le jaugeur vide. Le type A comporte outre les jaugeurs, compteurs et pompe du type précédent : 1° Un dispositif fonctionnant sans l’intervention de l’opérateur qui, automatiquement, met en vidange le jaugeur plein et en remplissage le jaugeur vide; 2° Un troisième compteur, appelé servo-compteur, commandant un mécanisme qui interdit l’arrivée du liquide aux jaugeurs dès que la quantité demandée a été délivrée; 3° Des dispositions assurant dans tous les cas l’exactitude des débits. Ce modèle est admis à la vérification et au poinçonnage par le Service des Poids et Mesures. Deux avantages incontestables de ce dernier appareil demandent à être signalés : 1° La présence de trois compteurs dont l’un d’eux, le compteur partiel, indique, à la fin de chaque distribution, la quantité délivrée. Ce dispositif, qui élimine complètement toute contestation entre l’opérateur et l’automobiliste, ne se retrouve sur aucun autre appareil automatique existant sur le marché. 2° La conception heureuse des dispositifs de sécurité que tout appareil doit comporter pour être admis par le Service des Poids et Mesures : leur efficacité est absolue et aucune fausse manœuvre ne peut mettre l’appareil hors service. Les recherches des Établissements Boutillon ont été également poussées dans le domaine des appareils pour le remplissage, dans les dépôts, des bidons ou fûts de toutes capacités. L’emplisseur pour fûts de 200 litres avec son robinet à section de passage
est admis à la vérification et au poinçonnage par le Service des Poids et Mesures. Deux avantages incontestables de ce dernier appareil demandent à être signalés : 1° La présence de trois compteurs dont l’un d’eux, le compteur partiel, indique, à la fin de chaque distribution, la quantité délivrée. Ce dispositif, qui élimine complètement toute contestation entre l’opérateur et l’automobiliste, ne se retrouve sur aucun autre appareil automatique existant sur le marché. 2° La conception heureuse des dispositifs de sécurité que tout appareil doit comporter pour être admis par le Service des Poids et Mesures : leur efficacité est absolue et aucune fausse manœuvre ne peut mettre l’appareil hors service. Les recherches des Établissements Boutillon ont été également poussées dans le domaine des appareils pour le remplissage, dans les dépôts, des bidons ou fûts de toutes capacités. L’emplisseur pour fûts de 200 litres avec son robinet à section de passage de 60 mm., permet d’obtenir une rapidité de remplissage de 12.000 litres à l’heure. A noter le procédé de fabrication des robinets dont l’étanchéité est obtenue sans rodage. Comme des abus pouvaient naître du fait que l’acheteur était, dans bien des cas, incapable de vérifier s’il recevait la quantité achetée, il fallut établir une réglementation spéciale pour ces appareils dont l’usage était, jusqu’en 1922, inconnu en France. C’est ce à quoi répond le décret du 4 juin 1925 concernant les appareils mesureurs de liquides en les soumettant à la vérification et au contrôle du Service des Poids et Mesures. Nous en reproduisons la disposition essentielle : « Appareils mesureurs de liquides. — Les appareils mesureurs de liquides servant à fournir d’une manière continue des volumes définis de liquides mesurés en unités légales doivent comporter un dispositif réglé de telle façon que les volumes fournis correspondent invariablement aux quantités indiquées visiblement pour permettre à l’acheteur de contrôler l’opération. Pour les appareils servant à la mesure des carburants liquides, l’erreur relative sur chaque volume fourni par l’appareil est au maximum de un centième en plus ou en moins. Il sera procédé sur place à la vérification périodique, suivant les modalités arrêtées par
il fallut établir une réglementation spéciale pour ces appareils dont l’usage était, jusqu’en 1922, inconnu en France. C’est ce à quoi répond le décret du 4 juin 1925 concernant les appareils mesureurs de liquides en les soumettant à la vérification et au contrôle du Service des Poids et Mesures. Nous en reproduisons la disposition essentielle : « Appareils mesureurs de liquides. — Les appareils mesureurs de liquides servant à fournir d’une manière continue des volumes définis de liquides mesurés en unités légales doivent comporter un dispositif réglé de telle façon que les volumes fournis correspondent invariablement aux quantités indiquées visiblement pour permettre à l’acheteur de contrôler l’opération. Pour les appareils servant à la mesure des carburants liquides, l’erreur relative sur chaque volume fourni par l’appareil est au maximum de un centième en plus ou en moins. Il sera procédé sur place à la vérification périodique, suivant les modalités arrêtées par le ministre du Commerce, de l’Industrie, des Postes et des Télégraphes. » Un décret du 23 juin 1925 a fixé les taxes de vérification primitive et les taxes annuelles applicables aux appareils mesureurs de carburants liquides et un arrêté du 24 du même mois a déterminé les conditions dans lesquelles auront lieu les opérations de vérification de ces appareils. Comme dans toutes ces questions, le commerce et l’industrie avaient devancé le décret qui fut ainsi pris. Tous les appareils en service ne répondaient pas à la garantie donnée par le nouveau décret. Il fut donc admis pour les appareils déjà installés une certaine tolérance. En effet, les constructeurs et détenteurs d’appareils en service ne pouvaient du jour au lendemain, sans frais ruineux, les remplacer par de nouveaux appareils. D’un autre côté, le consommateur ne pouvait non plus s’assurer que la quantité payée lui était livrée par un appareil d’un type non autorisé par le nouveau décret. Concilier les points de vue était cependant chose difficile. On y parvint en accordant certains délais pour la suppression des appareils défectueux. Les constructeurs estimaient à six ans le délai dont ils avaient besoin pour réaliser les modifications nécessaires. Les consommateurs demandaient à être
auront lieu les opérations de vérification de ces appareils. Comme dans toutes ces questions, le commerce et l’industrie avaient devancé le décret qui fut ainsi pris. Tous les appareils en service ne répondaient pas à la garantie donnée par le nouveau décret. Il fut donc admis pour les appareils déjà installés une certaine tolérance. En effet, les constructeurs et détenteurs d’appareils en service ne pouvaient du jour au lendemain, sans frais ruineux, les remplacer par de nouveaux appareils. D’un autre côté, le consommateur ne pouvait non plus s’assurer que la quantité payée lui était livrée par un appareil d’un type non autorisé par le nouveau décret. Concilier les points de vue était cependant chose difficile. On y parvint en accordant certains délais pour la suppression des appareils défectueux. Les constructeurs estimaient à six ans le délai dont ils avaient besoin pour réaliser les modifications nécessaires. Les consommateurs demandaient à être protégés et assurés de recevoir la quantité d’essence correspondant au prix payé. La Commission qui a été chargée de l’étude de ces questions a abouti aux conclusions suivantes : L’usage de tout appareil jusqu’ici toléré pourra être interdit par le Service des Poids et Mesures : 1° Avant le 1er janvier 1930 si l’appareil, mis deux fois en réparation et réparé pour des écarts supérieurs à 2 %, accuser encore lors d’un troisième essai un écart supérieur à 2 % ; 2° Du 1er janvier 1930 au 1er janvier 1936 si l’appareil, mis deux fois en réparation et réparé pour des écarts compris entre 1 et 2 % accuse encore lors d’un troisième essai un écart supérieur à 1 %, ou bien si cet appareil a donné une fois un écart supérieur à 2 %. C’est au cours des vérifications effectuées par les agents du Service des Poids et Mesures que la réparation sera prescrite pour tous les appareils ainsi tolérés par décisions ministérielles rendues sur avis de la Commission de Métrologie Usuelle dans les conditions prévues à l’article 3 du décret du 2 mai 1923. La réparation sera prescrite pour tous les appareils simplement tolérés qui présenteraient dans le
janvier 1930 si l’appareil, mis deux fois en réparation et réparé pour des écarts supérieurs à 2 %, accuser encore lors d’un troisième essai un écart supérieur à 2 % ; 2° Du 1er janvier 1930 au 1er janvier 1936 si l’appareil, mis deux fois en réparation et réparé pour des écarts compris entre 1 et 2 % accuse encore lors d’un troisième essai un écart supérieur à 1 %, ou bien si cet appareil a donné une fois un écart supérieur à 2 %. C’est au cours des vérifications effectuées par les agents du Service des Poids et Mesures que la réparation sera prescrite pour tous les appareils ainsi tolérés par décisions ministérielles rendues sur avis de la Commission de Métrologie Usuelle dans les conditions prévues à l’article 3 du décret du 2 mai 1923. La réparation sera prescrite pour tous les appareils simplement tolérés qui présenteraient dans le débit des écarts supérieurs à celui de 1 % fixé par le décret du 4 juin 1925. Ces nouvelles mesures paraissent susceptibles de donner tous apaisements tant aux propriétaires de ces appareils qu’aux consommateurs. Elles seront, croyons-nous, appliquées très prochainement. Une limite stricte est ainsi imposée au fonctionnement des appareils en service qui ne sont pas rigoureusement conformes aux types approuvés par décision ministérielle après avis de la Commission de Métrologie Usuelle. Les appareils de nouveaux types doivent être agréés avant d’être mis en service, dans les mêmes conditions, c’est-à-dire qu’ils doivent être approuvés par décision ministérielle après avis de la Commission de Métrologie. Louis BASQUIN. LES DISTRIBUTEURS D’ESSENCE Types Poids et Mesures SONT POINÇONNÉS par L’ETAT Visitez notre Stand au Salon de l’Automobile 3e Série GRAND PALAIS Galerie A Stand L’ASTER ATELIERS DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES L’ASTER Usines et Bureaux : 6, rue Baudin (Ivry-sur-Seine) TELEPHONE : GOBELINS 02-43 L’UNION NORMANDE Société Anonyme Service spécialisé par chalands et automoteurs pour le transport des combustibles liquides, huiles de graissage, etc... du Havre et Rouen à Paris et toutes destinations à l’intérieur du territoire Français Pour produits blancs Pour produits noirs CHALANDS SOLANGE 750 tonnes LA MARTINIQUE 750 tonnes KER VARY 750
en service qui ne sont pas rigoureusement conformes aux types approuvés par décision ministérielle après avis de la Commission de Métrologie Usuelle. Les appareils de nouveaux types doivent être agréés avant d’être mis en service, dans les mêmes conditions, c’est-à-dire qu’ils doivent être approuvés par décision ministérielle après avis de la Commission de Métrologie. Louis BASQUIN. LES DISTRIBUTEURS D’ESSENCE Types Poids et Mesures SONT POINÇONNÉS par L’ETAT Visitez notre Stand au Salon de l’Automobile 3e Série GRAND PALAIS Galerie A Stand L’ASTER ATELIERS DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES L’ASTER Usines et Bureaux : 6, rue Baudin (Ivry-sur-Seine) TELEPHONE : GOBELINS 02-43 L’UNION NORMANDE Société Anonyme Service spécialisé par chalands et automoteurs pour le transport des combustibles liquides, huiles de graissage, etc... du Havre et Rouen à Paris et toutes destinations à l’intérieur du territoire Français Pour produits blancs Pour produits noirs CHALANDS SOLANGE 750 tonnes LA MARTINIQUE 750 tonnes KER VARY 750 tonnes STRASBOURG 750 tonnes EMMANUEL 750 tonnes MARIE-THERESE 750 tonnes CHANTILLY 750 tonnes ANGÈLE 530 tonnes Chaland NATHALIE 600 tonnes Pour huiles en vrac Vapeur PARIS 200 tonnes En armement : LA RÉUNION 750 tonnes GÉRANCE DE FLOTTES Siège Social ROUEN : 21 A, quai du Havre. Bureaux REMORQUAGES RAPIDES à PARIS : 32, b d de la Bastille. AU HAVRE : 3, pl. de l’Hôtel-de-Ville. POUR TOUS RENSEIGNEMENTS, S’ADRESSER A PARIS 32, boulevard de la Bastille Téléphone : Diderot 08-94 Comparaison entre les essences américaines, roumaines et russes L’essence n’est pas un produit bien défini, analogue en cela à l’alcool, toujours identique à lui-même. Le pétrole brut dont elle provient a, en effet, une composition qui varie énormément avec le lieu de production et malgré les nombreux traitements qu’il subit avant de donner naissance à l’essence couramment employée dans les moteurs, ces variations de composition ont une répercussion très nette sur les caractéristiques et les propriétés des essences. On a pu séparer, en tenant compte de leur composition chimique, les pétroles en quatre grands groupes : les pétroles américains, les pétroles russes ou caucasiens, les pétroles de l’Europe centrale (Galicie, Roumanie, Allemagne, etc...), et les pétroles de Bornéo. Nous