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h. 15 soir, de Lyon, à 11 h. 35 soir ; retour, départ de Nice, le 28 février, à 10 h. 45 soir. Prix du voyage (aller et retour), de Paris, 90 fr. en 2e classe ; 60 fr. en 3e classe ; de Lyon, 50 fr. en 2e classe ; 30 fr. en 3e classe. Pour plus amples renseignements, consulter les affiches publiées par la Compagnie. Service des renseignements. Nous rappelons à nos lecteurs que nous sommes à leur entière disposition pour leur donner tous les renseignements pouvant leur être utiles en matière de voyages en France ou à l'étranger. Meilleurs itinéraires, billets les plus avantageux, meilleures conditions de séjour, leur seront indiqués par retour du courrier en réponse à toute demande adressée à M. Desroches, dans nos bureaux, 17, rue Casseette. LA A nos Abonnés et Lecteurs Nous offrons à nos abonnés, à titre de prime, une lampe à pétrole dite Lampe-Phare. Cette lampe munie du bec Matador 15 lignes & double courant d'air donne une très belle lumière fine et blanche, consomme peu et a le grand avantage de ne pas répandre du mauvais odore. Nous livrerons dans nos bureaux moyennant DOUZE FRANCS à tout abonné qui en fera la demande, la lampe, son verre et son porte-abat-jour. Pour recevoir ces objets franco ajouter un franc pour l'expédition. Pour les paiements étrangers, les frais supplémentaires de transport sont à la charge du destinataire.
6e ANNÉE. Numéro 267 Un Numéro par semaine ; 0 k. 50 Jeudi 31 Mars 1910. L'Entraînement pour les épreuves d'officiers du Concours Hippique Armée et Marine = Armes et Sports 23, boulevard des Italiens. REUNIS. Téléphone 145.95. Les annonces sont reçues chez MM. HUGUET, MINART et Cie, 4, rue Scribe, Paris. — Téléphone 112-45; ABONNEMENTS France et Algérie Un An 25 fr. Six mois 13 fr. 50 Le numéro 0 fr. 50 Colonies françaises Un An 30 fr. Six mois 17 fr. 50 Le numéro 0 fr. 65 Etranger; Un An 38 fr. Six mois 20 fr. Le numéro 0 fr. 70 Le déblaiement de la voie ferrée devant un train du Transsibérien. 300 ARMÉE ET MARINE La corvette "Ellida". L' "ELLIDA" La corvette-école norvégienne "Ellida" a fait escale au Havre. Ce bâtiment, de construction en bois, n'a aucune valeur militaire. Lancé en 1880, il mesure 52 mètres de long sur 10 de large; son déplacement est de 1,000 tonnes. Sa machine, d'une force de 900 chevaux, donne à cette corvette une vitesse de 12 noeuds environ. Son artillerie se compose de 5 canons de 0m,15, 1 de 0™,12 et de 3 mitrailleuses. C'est un bon navire de mer, donnant toute satisfaction à ceux qui le commandent et qui ont la mission et la responsabilité d'instruire les jeunes cadets norvégiens. L'appareil moteur du torpilleur N° 293 à turbines. Lancement d'un torpilleur à turbines Le lancement du nouveau torpilleur à turbines N° 293 s'est effectué jeudi avec un plein succès aux chantiers Normand au Havre. Le torpilleur IN° 883 est un bâtiment de première classe jaugeant 95 tonnes 386, son construction a été imaginée. Il mesure 39.50 de longueur, 4.13 de largeur à la flottaison et 2.50 de tirant d'eau à la partie arrière. Ce qui l'distingue particulièrement des navires du même type, c'est qu'il sera muni d'un nouveau système d'appareils propulseurs. Cet appareil est constitué par des chaudières Normand fournissant la vapeur aux turbines du Bismarck l'arrière. À bord du torpilleur N° 293, les turbines sont au nombre de quatre. Les trois principales dés à haute et moyenne pression,
donnant toute satisfaction à ceux qui le commandent et qui ont la mission et la responsabilité d'instruire les jeunes cadets norvégiens. L'appareil moteur du torpilleur N° 293 à turbines. Lancement d'un torpilleur à turbines Le lancement du nouveau torpilleur à turbines N° 293 s'est effectué jeudi avec un plein succès aux chantiers Normand au Havre. Le torpilleur IN° 883 est un bâtiment de première classe jaugeant 95 tonnes 386, son construction a été imaginée. Il mesure 39.50 de longueur, 4.13 de largeur à la flottaison et 2.50 de tirant d'eau à la partie arrière. Ce qui l'distingue particulièrement des navires du même type, c'est qu'il sera muni d'un nouveau système d'appareils propulseurs. Cet appareil est constitué par des chaudières Normand fournissant la vapeur aux turbines du Bismarck l'arrière. À bord du torpilleur N° 293, les turbines sont au nombre de quatre. Les trois principales dés à haute et moyenne pression, développent une force de 1,800 chevaux environ et actionnent les arbres latéraux. La turbine à basse pression met en mouvement l'arbre central. Comme il n'est possible de faire tourner les turbines que dans un seul sens, la marche arrière est obtenue par une petite turbine auxiliaire qui actionne l'arbre central, la turbine à basse pression tournant alors à vide sans action sur le propulseur. Chacun des arbres de coulisse est porteur d'une petite hélice. Il avait été tout d'abord décidé que chacun de ces arbres aurait deux hélices (le torpilleur à turbines Henri Jaurès construit l'année dernière aux Chantiers de la Méditerranée en avait même trois), mais sur les conseils de M. Normand, il a été décidé qu'à l'essai, chaque arbre n'aurait, sauf modification à apporter s'il y a lieu, qu'un seul propulseur d'un type spécial. La contenance des soutes, de 10 litres et demi, doit fournir un rayon d'action de 1,800 milles à 10 noeuds et de 200 milles à la vitesse maximale. Les appareils militaires se composent de 2 canons de 37 mm, 1 à tir rapide, d'un tube lance-torpilles placé inferièrement sur l'étrave et d'un tube mobile sur le pont. L'équipage comprendra vingt-et-un hommes, dont deux officiers.
la turbine à basse pression tournant alors à vide sans action sur le propulseur. Chacun des arbres de coulisse est porteur d'une petite hélice. Il avait été tout d'abord décidé que chacun de ces arbres aurait deux hélices (le torpilleur à turbines Henri Jaurès construit l'année dernière aux Chantiers de la Méditerranée en avait même trois), mais sur les conseils de M. Normand, il a été décidé qu'à l'essai, chaque arbre n'aurait, sauf modification à apporter s'il y a lieu, qu'un seul propulseur d'un type spécial. La contenance des soutes, de 10 litres et demi, doit fournir un rayon d'action de 1,800 milles à 10 noeuds et de 200 milles à la vitesse maximale. Les appareils militaires se composent de 2 canons de 37 mm, 1 à tir rapide, d'un tube lance-torpilles placé inferièrement sur l'étrave et d'un tube mobile sur le pont. L'équipage comprendra vingt-et-un hommes, dont deux officiers. Ce navire, commandé en octobre 1902, doit être livré en avril 1904. La Croisière de l'Empereur d'Allemagne Le Koenig-Albert, ayant à bord l'empereur d'Allemagne, est arrivé jeudi dernier à Naples, salué par les salves de l'escadre italienne et les hourras des équipages. Aussitôt que le Koenig-Albert a eu pris son mouillage, l'ambassadeur d'Allemagne et les autorités italiennes se sont rendus à bord pour présenter leurs hommages à l'empereur Guillaume. La réception a duré vingt minutes. Le croiseur Friedrich-Karl a tiré plusieurs salves; la canonnière Eurydice a répondu. L'ambassadeur et le consul d'Allemagne ont déjeuné chez l'empereur qui, à 2 h. 30, a quitté le Koenig-Albert pour se rendre à bord du Hohen Zollern, et a, l'après-midi, visité l'aquarium. La mer étant agitée, le Hohen Zollern n'a pas quitté le mouillage. Le soir, les navires de l'escadre étaient brillamment illuminés Lorsqu'il aura terminé ses promenades dans les environs de Naples, Guillaume II se rendra en Sicile, où il passera un jour chez le commandeur l'orio et un autre chez le prince de Trabia. Lancement du torpilleur N° 293 à turbines. "Duguay Trouin". Voyage de S. M. Guillaume II en Italie. — Dans le port de Naples "Venezolanais" (italien). "Hohen Zollern". "Friedrich
mouillage, l'ambassadeur d'Allemagne et les autorités italiennes se sont rendus à bord pour présenter leurs hommages à l'empereur Guillaume. La réception a duré vingt minutes. Le croiseur Friedrich-Karl a tiré plusieurs salves; la canonnière Eurydice a répondu. L'ambassadeur et le consul d'Allemagne ont déjeuné chez l'empereur qui, à 2 h. 30, a quitté le Koenig-Albert pour se rendre à bord du Hohen Zollern, et a, l'après-midi, visité l'aquarium. La mer étant agitée, le Hohen Zollern n'a pas quitté le mouillage. Le soir, les navires de l'escadre étaient brillamment illuminés Lorsqu'il aura terminé ses promenades dans les environs de Naples, Guillaume II se rendra en Sicile, où il passera un jour chez le commandeur l'orio et un autre chez le prince de Trabia. Lancement du torpilleur N° 293 à turbines. "Duguay Trouin". Voyage de S. M. Guillaume II en Italie. — Dans le port de Naples "Venezolanais" (italien). "Hohen Zollern". "Friedrich Karl". Voyante jalouse, en face des sabliers que l'œil perçoit comme un ... UNE PLAGE MARITIME ACTUELLE Par sa précision et ses grandes portées, l'artillerie rayée a amené pour les places fortes une organisation toute nouvelle qu'est venue avec la défense. La défense d'une place maritime Sébastopol et Port-Arthur Sébastopol (1854-55) Leur Seigneur était aux marins La nuit était noire que je ne puisse voir Sinope et les autres, que je sache défendre la patrie et mourir pour elle. Sur ce serment, je jure d'aimer le palais. Le général a été Sébastopol, impitoyable, Marie, de rapporter Le tribunal a été frappé par la Turquie au nom de la Russie, je proteste. Le peuple accourt à ses glaces, à ses fenêtres, il est nombreux à ses côtés. La force morale d'un les défenseurs de Port Arthur actuellement, ces souvenirs inspirent de Crimée. Arthur, qui veulent se montrer dignes de leurs aïeux. Elude d'une rade de 6 kilomètres de large, sur une mer calme, le caractère de l'entrée majestueuse du temps de paix. Ainsi, si on excepte le fort du nord, la défense rapprochée ne se composait que d'une enceinte située au col de la terre et ne comprenait défendue, au nord,
(1854-55) Leur Seigneur était aux marins La nuit était noire que je ne puisse voir Sinope et les autres, que je sache défendre la patrie et mourir pour elle. Sur ce serment, je jure d'aimer le palais. Le général a été Sébastopol, impitoyable, Marie, de rapporter Le tribunal a été frappé par la Turquie au nom de la Russie, je proteste. Le peuple accourt à ses glaces, à ses fenêtres, il est nombreux à ses côtés. La force morale d'un les défenseurs de Port Arthur actuellement, ces souvenirs inspirent de Crimée. Arthur, qui veulent se montrer dignes de leurs aïeux. Elude d'une rade de 6 kilomètres de large, sur une mer calme, le caractère de l'entrée majestueuse du temps de paix. Ainsi, si on excepte le fort du nord, la défense rapprochée ne se composait que d'une enceinte située au col de la terre et ne comprenait défendue, au nord, de la mer, la rade seule. Pendant le siège, sur la terre, 5 forts et une batterie (Paris) construite également sur l'île. Le général (le Port) défini, enfin, le double but de Escortés par leurs flottilles, grand port militaire de la Russie sur la mer Noire de la rade, dont l'entrée a actuellement s'est retirée à l'intérieur coulée. Dans ces conditions, on ne parle des vaisseaux, qui par leur puissance de leurs navires dans leurs bases complètement sur l'opposé, neuras l'importance décisive du nord dont ils ont naguère Le général, dans la suite, l'apparition des obus-torpilles FRONT DE TERRE qui, aux côtés d'une place de terre, de mines, font le front de terre d'une place maritime comprend une série de ribbons. en ligne, à la plage à l'abri moyenne de 6 kilomètres. À rencontra (dans, dans) et constituaient de grandes batteries considérées sur les crêtes. Leur rôle a été Position en concédant, en espagnol, pour aider le soutien de passer Défenses de Sébastopol ARMÉE ET MARINE pilleurs, des avisos-torpilleurs et des sous-marins. Résistant sous la protection des canons des côtés, ces navires devaient porter des coups aux escadres ennemies ou tout au moins à en relarder la marche et l'investissement,
l'entrée a actuellement s'est retirée à l'intérieur coulée. Dans ces conditions, on ne parle des vaisseaux, qui par leur puissance de leurs navires dans leurs bases complètement sur l'opposé, neuras l'importance décisive du nord dont ils ont naguère Le général, dans la suite, l'apparition des obus-torpilles FRONT DE TERRE qui, aux côtés d'une place de terre, de mines, font le front de terre d'une place maritime comprend une série de ribbons. en ligne, à la plage à l'abri moyenne de 6 kilomètres. À rencontra (dans, dans) et constituaient de grandes batteries considérées sur les crêtes. Leur rôle a été Position en concédant, en espagnol, pour aider le soutien de passer Défenses de Sébastopol ARMÉE ET MARINE pilleurs, des avisos-torpilleurs et des sous-marins. Résistant sous la protection des canons des côtés, ces navires devaient porter des coups aux escadres ennemies ou tout au moins à en relarder la marche et l'investissement, de façon à les maintenir le plus longtemps possible sous le feu de l'artillerie de côte. 2° La défense extérieure aux rades comprend : a) Des batteries de bombardement, armées de canons de trois calibres (19 à 21 cm.), lançant de plein fouc des obus-torpilles ; leur but est d'atteindre, dès les plus grandes distances, l'artillerie des navires, leurs œuvres mortes et même leurs œuvres vives sous l'eau, enfin leur infrastructure sous les ponts. Si les côtes sont accidentées, ces batteries sont construites à ciel ouvert, offrant ainsi l'avantage d'être simples et peu coûteuses et d'avoir un champ de tir très étendu. Elles sont établies à une grande altitude, sans entrer dans la zone des brouillards, pour être le moins vulnérables possible sous le feu des navires. Ceux-ci, destinés surtout à lutter contre d'autres vaisseaux, doivent en effet utiliser la force vive de leurs projectiles plutôt que leurs grandes portées ; par suite, leurs affûts ne sont organisés que pour le tir aux petites et moyennes distances, sous des angles compris généralement entre — 5° et +14°. Il en résulte que, pour une distance donnée, les angles de chute de leurs projectiles, non seulement sont faibles, mais diminuent avec l'altitude
dès les plus grandes distances, l'artillerie des navires, leurs œuvres mortes et même leurs œuvres vives sous l'eau, enfin leur infrastructure sous les ponts. Si les côtes sont accidentées, ces batteries sont construites à ciel ouvert, offrant ainsi l'avantage d'être simples et peu coûteuses et d'avoir un champ de tir très étendu. Elles sont établies à une grande altitude, sans entrer dans la zone des brouillards, pour être le moins vulnérables possible sous le feu des navires. Ceux-ci, destinés surtout à lutter contre d'autres vaisseaux, doivent en effet utiliser la force vive de leurs projectiles plutôt que leurs grandes portées ; par suite, leurs affûts ne sont organisés que pour le tir aux petites et moyennes distances, sous des angles compris généralement entre — 5° et +14°. Il en résulte que, pour une distance donnée, les angles de chute de leurs projectiles, non seulement sont faibles, mais diminuent avec l'altitude de l'objectif; les batteries hautes sont donc bien protégées par leurs épaulements contre des obus à trajectoire rasante. Pour accroître les angles de chute de leurs Enceinte du front de mer d'une place maritime. rapprochée. Ils ont, par suite, subi des modifications importantes, tandis que les nouveaux ouvrages ont été construits sur de nouvelles bases, en arrière des crêtes. Leur artillerie a été répartie dans les intervalles, qui ont été garnis de petits ouvrages intermédiaires pour en assurer le flanquement. La distance de cette position à l'enceinte dépend de la configuration du terrain ; elle est en moyenne de 6 kilomètres. 2° Une position avancée. — L'organisation de cette ligne, prévue dès le temps de paix, n'est exécutée qu'au moment du besoin avec les ressources de la fortification passagère. Située à environ trois kilomètres de la position principale afin de rester sous la protection efficace de ses canons ; elle est destinée à permettre une défense extérieure active. 3° Une position éventuelle de soutien.—En prévision de la chute de la position principale, on créera cette position au moment du besoin, en arrière du secteur attaqué. 4° Une enceinte, pour mettre le noyau central à l'abri des surprises et opposer une
construits sur de nouvelles bases, en arrière des crêtes. Leur artillerie a été répartie dans les intervalles, qui ont été garnis de petits ouvrages intermédiaires pour en assurer le flanquement. La distance de cette position à l'enceinte dépend de la configuration du terrain ; elle est en moyenne de 6 kilomètres. 2° Une position avancée. — L'organisation de cette ligne, prévue dès le temps de paix, n'est exécutée qu'au moment du besoin avec les ressources de la fortification passagère. Située à environ trois kilomètres de la position principale afin de rester sous la protection efficace de ses canons ; elle est destinée à permettre une défense extérieure active. 3° Une position éventuelle de soutien.—En prévision de la chute de la position principale, on créera cette position au moment du besoin, en arrière du secteur attaqué. 4° Une enceinte, pour mettre le noyau central à l'abri des surprises et opposer une dernière résistance. FRONT DE MER Du côté de la mer, nous trouvons également quatre lignes successives de défense. 1° La défense mobile.— Elle est constituée par des torpilles, des sous-marins et des batteries de défense. Le calibre de leurs projectiles, les navires ennemis sont donc obligés de se tenir à grande distance des batteries et alors leur tir devient plus précis. Si donc les côtes le permettent, les batteries de bombardement sont établies à ciel ouvert, à une altitude élevée; cette altitude est d'au moins 10 mètres, afin que si les navires s'approchent, les batteries ne soient pas dominées par les canons de petit calibre des pentes, qui se trouvent à 30 mètres au-dessus de l'eau. On évite, en outre, de les adosser à des pentes raides, pour ne pas exposer le personnel et le matériel à des éclats de roc très dangereux. Elles sont garanties enfin contre le tir d'enfilade et leur emplacement est rendu aussi peu visible que possible. Elles ont cependant une zone en angle mort, mais généralement cette zone n'est pas accessible aux gros bateaux, qui ne peuvent dépasser un fond inférieur à 8 mètres ; elle est d'ailleurs réduite au minimum par une inclinaison convenable
grande distance des batteries et alors leur tir devient plus précis. Si donc les côtes le permettent, les batteries de bombardement sont établies à ciel ouvert, à une altitude élevée; cette altitude est d'au moins 10 mètres, afin que si les navires s'approchent, les batteries ne soient pas dominées par les canons de petit calibre des pentes, qui se trouvent à 30 mètres au-dessus de l'eau. On évite, en outre, de les adosser à des pentes raides, pour ne pas exposer le personnel et le matériel à des éclats de roc très dangereux. Elles sont garanties enfin contre le tir d'enfilade et leur emplacement est rendu aussi peu visible que possible. Elles ont cependant une zone en angle mort, mais généralement cette zone n'est pas accessible aux gros bateaux, qui ne peuvent dépasser un fond inférieur à 8 mètres ; elle est d'ailleurs réduite au minimum par une inclinaison convenable de la plongée des parapets. Si les côtes sont basses, on établit ces batteries en tourelles cuirassées qui, entre autres avantages, ont un grand champ de tir, mais présentent l'inconvénient d'être très chères et très difficiles à réparer. b) Des batteries de mortiers, de calibre voisin de 300 mm, destinées à empêcher les navires ennemis de s'emboucher dans les mouillages pour bombarder la place et l'arsenal. Elles peuvent être établies à l'intérieur des terres et, étant ainsi tout à fait invisibles, elles se prêtent sans inconvénient à une construction à ciel ouvert : grâce à leurs grands angles de feu, elles sont précieuses pour lancer les vaisseaux par leurs points cuirassés. c) Des batteries de moyen calibre (voisin de 100 mm), destinées à agir contre l'artillerie de petit calibre des navires qui se rapprochent des rôles, de même que contre les débarquements. Ces batteries n'ayant qu'éventuellement à essuyer le feu des gros canons, peuvent, même dans le cas où il n'est pas possible de les placer à une altitude élevée, lutter efficacement à ciel ouvert et sous la protection de leurs parapets contre des pièces équivalentes. d) Des batteries de petit calibre (entre 37 mm et 75 mm) destinées à
à empêcher les navires ennemis de s'emboucher dans les mouillages pour bombarder la place et l'arsenal. Elles peuvent être établies à l'intérieur des terres et, étant ainsi tout à fait invisibles, elles se prêtent sans inconvénient à une construction à ciel ouvert : grâce à leurs grands angles de feu, elles sont précieuses pour lancer les vaisseaux par leurs points cuirassés. c) Des batteries de moyen calibre (voisin de 100 mm), destinées à agir contre l'artillerie de petit calibre des navires qui se rapprochent des rôles, de même que contre les débarquements. Ces batteries n'ayant qu'éventuellement à essuyer le feu des gros canons, peuvent, même dans le cas où il n'est pas possible de les placer à une altitude élevée, lutter efficacement à ciel ouvert et sous la protection de leurs parapets contre des pièces équivalentes. d) Des batteries de petit calibre (entre 37 mm et 75 mm) destinées à agir contre les destroyers et les torpilleurs et à contrer les débarquements; de même que les précédentes, elles peuvent être établies à ciel ouvert. e) Quelques batteries de rupture, dont nous parlerons plus loin, pour atteindre la cuirasse des navires qui s'avancent à courte portée. f) Des torpilles automatiques (vigilantes) qui flottent entre deux eaux, dans des passages de mouillage ou de débarquement, que la défense mobile renonce à défendre. — La pression du navire, qui rencontre une de ces torpilles, déclenche, sous une certaine inclinaison, un poids accroché à une clouture de friction, qui, dès lors, fonctionne pour la mise de feu. La défense des rades et des passes, comprenant : a) Des batteries de rupture, armées de canons de très gros calibre exécutant du tir de plein fouet, dans le but de couler les navires que les batteries de la ligne précédente n'ont pas postes d'inflammation établis sur le rivage, à l'abri des vues du large ; l'explosion d'une torpille se produit lorsqu'un navire passe au-dessus, ce qu'indiquent deux lunettes établies aux deux postes ; Des torpilles vigilantes placées entre deux eaux, à trois mètres de profondeur, et reliées à une chaîne que soutient un bloc en fonte