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tenaille alliée se referme Dans le secteur de Bitche, les Américains se replient derrière la ligne Maginot et abandonnent Wissembourg Tandis que la 1re et la 7e armée attaquent avec succès les positions ennemies dans le saillant des Ardennes, la 7e armée a été contrainte d'abandonner du terrain entre Bitche et le Rhin. Ainsi les opérations qui se déroulent dans les secteurs névralgiques du front sont offensives en Belgique et défensives en Lorraine. Mais, d'un côté comme de l'autre, il est remarquable de voir, au cœur de l'hiver, la guerre de mouvements reprendre et s'amplifier sur un front aussi vaste que celui qui s'étend d'Aix-la-Chapelle à Colmar. Il faut en chercher la cause dans le fait que les effectifs engagés, aussi bien du côté allemand que du côté allié, sont relativement faibles par rapport à la distance à tenir. Une comparaison avec les chiffres de 1914, par exemple, serait à cet égard significative. C'est ce qui rend le front causale instable et aussi fluide tout en permettant aux Allemands, solidement appuyés sur leur ligne de défense, de lancer, avec des forces assez minces, des attaques hardies aboutissant à des succès, quelquefois spectaculaires, comme dans les Ardennes, ou seulement locaux, comme aujourd'hui, dans la région de Bitche-Wissembourg. Le commandement ennemi tâte le front adverse partout où il le peut et insinue, en tous les points qui se révèlent favorables, des coins dont l'effet de rupture est inégal mais toujours appréciable. Il est donc loin d'être exclu que, dans les jours à venir, l'on assiste à de nouvelles tentatives de ce genre dont on ne saurait prévoir la fortune. En particulier dans le secteur de Dur en Aix-la-Chapelle, qui constitue toujours une menace particulièrement redoutable dans le flanc allemand. Sur le saillant belge, le commandement allié fait peser un double effort en tenaille par le nord et par le sud. L'attaque lancée hier dans le secteur de Grandménil-Malmédy se développe avec des moyens qui paraissent puissants. Elle a progressé dans sa première journée de 3 à 5 kilomètres, avance substantielle si l'on tient compte de ce que 22 kilomètres seulement séparent ses
aujourd'hui, dans la région de Bitche-Wissembourg. Le commandement ennemi tâte le front adverse partout où il le peut et insinue, en tous les points qui se révèlent favorables, des coins dont l'effet de rupture est inégal mais toujours appréciable. Il est donc loin d'être exclu que, dans les jours à venir, l'on assiste à de nouvelles tentatives de ce genre dont on ne saurait prévoir la fortune. En particulier dans le secteur de Dur en Aix-la-Chapelle, qui constitue toujours une menace particulièrement redoutable dans le flanc allemand. Sur le saillant belge, le commandement allié fait peser un double effort en tenaille par le nord et par le sud. L'attaque lancée hier dans le secteur de Grandménil-Malmédy se développe avec des moyens qui paraissent puissants. Elle a progressé dans sa première journée de 3 à 5 kilomètres, avance substantielle si l'on tient compte de ce que 22 kilomètres seulement séparent ses éléments de ceux qui viennent à sa rencontre par le sud. Toutefois, la résistance ennemie est acharnée et le terrain particulièrement difficile. De l'autre côté de la brèche, les Alliés continuent leur effort en direction d'Houffalize, lieu géométrique de la résistance allemande. À Bastogne également, la lutte est violente et le commandement ennemi ne semble pas avoir renoncé à réoccuper cette importante position. Sur le front d'Alsace, enfin, le commandement allié a pris la décision de ramener en arrière ses troupes qui occupaient le no man's land entre les lignes Maginot et Siegfried. C'est pourquoi Wissembourg, qui se trouve en avant de la ligne de défense, a été évacuée. Dans le secteur de Bitche, de puissantes contre-attaques ont été lancées au cours de la journée par les Américains. Depuis quelques jours, les Allemands tentent de reprendre l'initiative dans la région de Komárom, en Hongrie orientale, et ils ont lancé vers Budapest une attaque dont la puissance croît d'heure en heure. Galvanisée par le bruit du canon, qui s'est quelque peu rapproché, la garnison de Budapest contre-attaque avec fureur pour tenter de rompre l'étau qui l'enserre et se porter au-devant de ses secours. Enfin, selon une dépêche parvenue ce matin, l'infanterie
le commandement ennemi ne semble pas avoir renoncé à réoccuper cette importante position. Sur le front d'Alsace, enfin, le commandement allié a pris la décision de ramener en arrière ses troupes qui occupaient le no man's land entre les lignes Maginot et Siegfried. C'est pourquoi Wissembourg, qui se trouve en avant de la ligne de défense, a été évacuée. Dans le secteur de Bitche, de puissantes contre-attaques ont été lancées au cours de la journée par les Américains. Depuis quelques jours, les Allemands tentent de reprendre l'initiative dans la région de Komárom, en Hongrie orientale, et ils ont lancé vers Budapest une attaque dont la puissance croît d'heure en heure. Galvanisée par le bruit du canon, qui s'est quelque peu rapproché, la garnison de Budapest contre-attaque avec fureur pour tenter de rompre l'étau qui l'enserre et se porter au-devant de ses secours. Enfin, selon une dépêche parvenue ce matin, l'infanterie soviétique progresse en direction de Lucenec, important centre industriel tchèque et carrefour où aboutissent cinq voies ferrées et sept routes de la Tchécoslovaquie méridionale. Les forces russes semblent vouloir déborder Lucenec par l'est et le sud. — INTERIM. LA NEIGE EN BELGIQUE Aux abords de Bastogne, des soldats américains rampent sous les barbelés, à la découverte des mines que les Allemands ont semées derrière eux lors de leur retraite. HIMMLER DIRIGE L'OFFENSIVE New-York. — La radio américaine indique qu'un colonel allemand récemment fait prisonnier, le colonel von Heydte, a déclaré que c'est Himmler personnellement qui dirige l'offensive allemande actuelle. Von Rundstedt, du côté allemand, est très vieux et malade, il n'a que le titre de commandant en chef. En fait, les officiers généraux reçoivent les ordres de Himmler directement. DES SOLDATS ANGLAIS SONT EN FINALLY Depuis six mois passés ils combattaient en France, ce pour libérer notre pays. Certains d'entre eux attendaient depuis plus longtemps encore le moment de revoir leur famille. Enfin les premières permissions viennent d'être accordées: les soldats anglais débarquent en Angleterre. La Suisse ne doit plus ravitailler Hitler Les Alliés débordent à la Confédération helvétique de cesser toute exportation vers l'Allemagne Londres, 5 janvier. — On
sous les barbelés, à la découverte des mines que les Allemands ont semées derrière eux lors de leur retraite. HIMMLER DIRIGE L'OFFENSIVE New-York. — La radio américaine indique qu'un colonel allemand récemment fait prisonnier, le colonel von Heydte, a déclaré que c'est Himmler personnellement qui dirige l'offensive allemande actuelle. Von Rundstedt, du côté allemand, est très vieux et malade, il n'a que le titre de commandant en chef. En fait, les officiers généraux reçoivent les ordres de Himmler directement. DES SOLDATS ANGLAIS SONT EN FINALLY Depuis six mois passés ils combattaient en France, ce pour libérer notre pays. Certains d'entre eux attendaient depuis plus longtemps encore le moment de revoir leur famille. Enfin les premières permissions viennent d'être accordées: les soldats anglais débarquent en Angleterre. La Suisse ne doit plus ravitailler Hitler Les Alliés débordent à la Confédération helvétique de cesser toute exportation vers l'Allemagne Londres, 5 janvier. — On mande de Zurich à l'agence Reuters : « Bien que les demandes formulées par les États-Unis à la Suisse relatives à la cessation des exportations suisses à l'Allemagne n'aient pas causé de surprise dans les milieux politiques berlinois, elles ont été accueillies avec une vive émotion par l'opinion. « On estime généralement que les Américains ne tiennent vraiment pas assez compte de la position précaire de la Suisse et de la persévérance avec laquelle ce pays a résisté à l'Axe lorsque celui-ci était le maître de l'Europe. Les Suisses sont les premiers à admettre que des concessions ont dû être faites à l'Allemagne, mais ils considèrent que ces concessions n'ont eu aucune conséquence importante sur l'issue de la guerre. » La Suisse devant ses responsabilités À diverses reprises depuis trois ans, la presse soviétique a reproché à la Suisse de violer ses devoirs de nation neutre et de prendre parti très nettement pour les puissances de l'Axe. Récemment encore, la « Pravda » écrivait : Les faits démontrent que, durant cette deuxième guerre mondiale, l'industrie helvétique tout entière s'est mise au service de l'Axe, et particulièrement de l'Allemagne. Actuellement, la presse anglaise et la presse américaine, reprennent contre la Suisse
estime généralement que les Américains ne tiennent vraiment pas assez compte de la position précaire de la Suisse et de la persévérance avec laquelle ce pays a résisté à l'Axe lorsque celui-ci était le maître de l'Europe. Les Suisses sont les premiers à admettre que des concessions ont dû être faites à l'Allemagne, mais ils considèrent que ces concessions n'ont eu aucune conséquence importante sur l'issue de la guerre. » La Suisse devant ses responsabilités À diverses reprises depuis trois ans, la presse soviétique a reproché à la Suisse de violer ses devoirs de nation neutre et de prendre parti très nettement pour les puissances de l'Axe. Récemment encore, la « Pravda » écrivait : Les faits démontrent que, durant cette deuxième guerre mondiale, l'industrie helvétique tout entière s'est mise au service de l'Axe, et particulièrement de l'Allemagne. Actuellement, la presse anglaise et la presse américaine, reprennent contre la Suisse ces graves accusations. Les Suisses entendent continuer leurs échanges Un porte-parole du gouvernement suisse, M. Hopps, répond aujourd'hui aux reproches adressés à son pays. Sans revenir sur le passé, il plaide que depuis de longs mois, aucun matériel de guerre n'a été expédié de Suisse vers l'Allemagne, ni vers les autres pays belligérants. Mais il ne nie pas que son pays continue à envoyer en Allemagne des produits utiles à la guerre, tels que des automobiles et des tracteurs. Et il ajoute qu'à l'avenir, l'importance des exportations suisses en Allemagne dépendra de la valeur des importations allemandes. Il n'annonce donc pas la cessation totale des exportations suisses à nos ennemis. Il précise, au contraire, qu'à l'avenir, la Suisse continuera à laisser passer librement en transit sur son territoire les marchandises allant en Allemagne ou venant d'Allemagne. Les gouvernements alliés reconnaissent que l'arrêt total des importations allemandes en Suisse, et notamment du charbon allemand, peut gêner l'économie suisse. Ils se déclarent prêts à satisfaire dans une certaine mesure les besoins de nos voisins en matières premières et en produits fabriqués. Mais ils font la guerre et n'admettent pas qu'un neutre entrave leur effort. Si la Suisse persiste dans son refus de
autres pays belligérants. Mais il ne nie pas que son pays continue à envoyer en Allemagne des produits utiles à la guerre, tels que des automobiles et des tracteurs. Et il ajoute qu'à l'avenir, l'importance des exportations suisses en Allemagne dépendra de la valeur des importations allemandes. Il n'annonce donc pas la cessation totale des exportations suisses à nos ennemis. Il précise, au contraire, qu'à l'avenir, la Suisse continuera à laisser passer librement en transit sur son territoire les marchandises allant en Allemagne ou venant d'Allemagne. Les gouvernements alliés reconnaissent que l'arrêt total des importations allemandes en Suisse, et notamment du charbon allemand, peut gêner l'économie suisse. Ils se déclarent prêts à satisfaire dans une certaine mesure les besoins de nos voisins en matières premières et en produits fabriqués. Mais ils font la guerre et n'admettent pas qu'un neutre entrave leur effort. Si la Suisse persiste dans son refus de cesser ses échanges avec l'Allemagne, les gouvernements des Nations Unies n'hésiteront pas à arrêter, en France, tous transports vers la Suisse. Or la Suisse importe d'outremer, à travers la France, une quantité importante de matières premières et de produits fabriqués, particulièrement des denrées alimentaires, de l'essence et des textiles indispensables à sa population. Actuellement, le Reich n'est plus ravitaillé que par la Suisse et par la Suède. Les importations suédoises en Allemagne sont infimes et très sévèrement contrôlées. La suppression de toutes relations économiques entre la Suisse et l'Allemagne réaliserait le blocus total de l'Allemagne et précipiterait, par conséquent, l'heure de notre victoire. Souhaitons que les membres du nouveau gouvernement installé à Berne sous la présidence de M. von Steiger, et notamment M. Petitpierre, directeur des Affaires étrangères, comprennent mieux que leurs prédécesseurs la nécessité de faire coïncider les intérêts nationaux de la Suisse — sinon ceux de la grande industrie helvétique — avec l'intérêt des Nations Unies. Jacques SADOUL. ORADOUR-SUR-GLANE classé monument historique Limoges, 5 janvier. — On apprend que le bourg tristement célèbre d'Oradour-sur-Glane va être classé monument historique. Ses ruines seront laissées intactes et l'on se bornera à consolider les murs branlants de ce qui fut l'église.
à sa population. Actuellement, le Reich n'est plus ravitaillé que par la Suisse et par la Suède. Les importations suédoises en Allemagne sont infimes et très sévèrement contrôlées. La suppression de toutes relations économiques entre la Suisse et l'Allemagne réaliserait le blocus total de l'Allemagne et précipiterait, par conséquent, l'heure de notre victoire. Souhaitons que les membres du nouveau gouvernement installé à Berne sous la présidence de M. von Steiger, et notamment M. Petitpierre, directeur des Affaires étrangères, comprennent mieux que leurs prédécesseurs la nécessité de faire coïncider les intérêts nationaux de la Suisse — sinon ceux de la grande industrie helvétique — avec l'intérêt des Nations Unies. Jacques SADOUL. ORADOUR-SUR-GLANE classé monument historique Limoges, 5 janvier. — On apprend que le bourg tristement célèbre d'Oradour-sur-Glane va être classé monument historique. Ses ruines seront laissées intactes et l'on se bornera à consolider les murs branlants de ce qui fut l'église. Une localité nouvelle sera construite sur un autre emplacement, afin que le village martyr, ensanglanté par un abominable massacre, demeure dans le tempe futur le signe visible et irrécusable de la barbarie allemande. LE MONDE Moscou, 5 janvier. — M. Molotov a reçu aujourd'hui le ministre des Affaires étrangères du nouveau gouvernement provisoire hongrois. LISBONNE. — On apprend, dans les milieux hongrois de Lisbonne, que les légations de Hongrie, en Espagne et au Portugal, ont donné leur adhésion au gouvernement national provisoire hongrois formé par M. Miklos Bela. LAUSANNE. — L'Université de Lausanne a décidé d'aider par des envois de fonds et d'outillage scientifique l'Université de Caen, en partie détruite pendant la bataille des mois de juin et juillet, et reprendre son activité. NEW-YORK. — 180.000 balles de coton vont être livrées à la France par les États-Unis. Des autorités officielles américaines ont précédemment indiqué qu'une partie substantielle de ces approvisionnements sera livrée sous le régime de la loi prêt-bail. ROME. — Le Pape a reçu aujourd'hui l'amiral sir John Cunningham, commandant en chef de la flotte de la Méditerranée. LONDRES. On annonce officiellement qu'un nouvel échange de blessés aura lieu prochainement entre la France-Bretagne et l'Allemagne. Cet échange s'effectuera
nouveau gouvernement provisoire hongrois. LISBONNE. — On apprend, dans les milieux hongrois de Lisbonne, que les légations de Hongrie, en Espagne et au Portugal, ont donné leur adhésion au gouvernement national provisoire hongrois formé par M. Miklos Bela. LAUSANNE. — L'Université de Lausanne a décidé d'aider par des envois de fonds et d'outillage scientifique l'Université de Caen, en partie détruite pendant la bataille des mois de juin et juillet, et reprendre son activité. NEW-YORK. — 180.000 balles de coton vont être livrées à la France par les États-Unis. Des autorités officielles américaines ont précédemment indiqué qu'une partie substantielle de ces approvisionnements sera livrée sous le régime de la loi prêt-bail. ROME. — Le Pape a reçu aujourd'hui l'amiral sir John Cunningham, commandant en chef de la flotte de la Méditerranée. LONDRES. On annonce officiellement qu'un nouvel échange de blessés aura lieu prochainement entre la France-Bretagne et l'Allemagne. Cet échange s'effectuera sur le territoire suisse, vraisemblablement dans la troisième semaine de janvier. DE BREST À GRANVILLE trop de bateaux dorment encore NON, ce ne sont pas les moyens de transport qui manquent. Il faut savoir les utiliser. (De notre envoyé spécial Jacques DAPILLY.) Paimpol., janvier. — Le manque de moyens de transports. La crise des transports. Insuffisance des transports Les transports ont bon dos. Toutes les carences des services du Ravitaillement, toutes les absences de produits nécessaires et même indispensables, toutes les difficultés du commerce, de l'industrie et de l’agriculture, tout est mis au compte des transports. Que les moyens de transports correspondent plus aux besoins, c’est malheureusement vrai et nul ne songe à le contester. Il est tout de même permis de dire que cette crise sert trop facilement d’excuse à des organismes qui masquent leur incompétence et parfois même leur mauvais vouloir derrière ce paravent. On manque de moyens de transports, nous dit-on. Alors, pourquoi ne pas utiliser ceux qui existent ? Les transports maritimes, par exemple. De même que, pour le trafic terrestre, on accuse à tort et à travers le manque de locomotives, de wagons, de charbon, de camions, de même, pour le commerce par mer, on
transports. La crise des transports. Insuffisance des transports Les transports ont bon dos. Toutes les carences des services du Ravitaillement, toutes les absences de produits nécessaires et même indispensables, toutes les difficultés du commerce, de l'industrie et de l’agriculture, tout est mis au compte des transports. Que les moyens de transports correspondent plus aux besoins, c’est malheureusement vrai et nul ne songe à le contester. Il est tout de même permis de dire que cette crise sert trop facilement d’excuse à des organismes qui masquent leur incompétence et parfois même leur mauvais vouloir derrière ce paravent. On manque de moyens de transports, nous dit-on. Alors, pourquoi ne pas utiliser ceux qui existent ? Les transports maritimes, par exemple. De même que, pour le trafic terrestre, on accuse à tort et à travers le manque de locomotives, de wagons, de charbon, de camions, de même, pour le commerce par mer, on nous dit que la France n'a plus de navires marchands, que tous ses ports sont détruits, qu'il n'y a ni charbon, ni mazout, ni carburants d'aucune sorte. Et tout cela est énormément et volontairement exagéré. J'ai longé le littoral de la Manche de Brest à Granville. J’y ai vu bien des destructions, mais j’y ai vu aussi des possibilités qui, si l’on n’y mettait pas obstacle, deviendraient bientôt de substantielles réalités profitables à tous. La plupart des ports de cette côte sont aujourd’hui, soit inaccessibles aux grands bâtiments, soit dépourvus de flotille, soit même anéantis. Mais ce n’est pas le cas de tous. Voyons quelle est la situation. Roscoff ne possède que des bateaux de pêche ; sa flotille de commerce a disparu. Carantec n'a que des bateaux de plaisance. À Saint-Michel-en-Grève (4 ou 5 kilomètres de plage) les Américains ont pu débarquer en septembre et octobre derniers une partie du matériel formidable qui a servi à prendre Brest. Pour cela, ils s’étaient servi de péniches. Peut-être pourrait-on, à leur exemple, utiliser Saint-Michel-en-Grève pour l’importation ou même pour des échanges. Personne ne paraît y penser. Les ports de Morlaix, Lannion et Tréguier n’abritent que des flottilles de bateaux de pêche.
des destructions, mais j’y ai vu aussi des possibilités qui, si l’on n’y mettait pas obstacle, deviendraient bientôt de substantielles réalités profitables à tous. La plupart des ports de cette côte sont aujourd’hui, soit inaccessibles aux grands bâtiments, soit dépourvus de flotille, soit même anéantis. Mais ce n’est pas le cas de tous. Voyons quelle est la situation. Roscoff ne possède que des bateaux de pêche ; sa flotille de commerce a disparu. Carantec n'a que des bateaux de plaisance. À Saint-Michel-en-Grève (4 ou 5 kilomètres de plage) les Américains ont pu débarquer en septembre et octobre derniers une partie du matériel formidable qui a servi à prendre Brest. Pour cela, ils s’étaient servi de péniches. Peut-être pourrait-on, à leur exemple, utiliser Saint-Michel-en-Grève pour l’importation ou même pour des échanges. Personne ne paraît y penser. Les ports de Morlaix, Lannion et Tréguier n’abritent que des flottilles de bateaux de pêche. Binic a subi de sérieux dégâts : la jetée coupée, bassin démoli. Mais Le Légué, port de Saint-Brieuc, est intact et inutilisé. On espérait, dès le mois d’août, y voir les charbonniers anglais dont les habitants de Saint-Brieuc, privés de gaz depuis des mois attendaient l’arrivée avec impatience. On attend toujours. À Saint-Malo, très abîmé, on signale quelques mouvements de bateaux, mais, évidemment, le trafic restera longtemps insignifiant. Et puis, enfin, il y a Paimpol. Paimpol où la bataille a duré dix jours, du 8 au 17 août. Elle y a laissé des traces. Les môles ont été détruits, la jetée a sauté et présente une brèche de trente mètres, les quais, passagers, sas, cales, etc., ont également souffert de la bataille. Telle est, cinq mois après la libération, l’état des ports entre Brest et Granville, vue d’ensemble, faits d’immobilité dans les minuscules ports de pêche. Est-ce à dire que tout trafic est impossible ? Non. La situation, réelle de Paimpol nous le prouvera. (À suivre.) ROMAIN ROLLAND AU PANTHÉON Des centaines de signatures , ET DEMAIN DES MILLIERS Le mouvement déclenché par le Comité Romain Rolland pour que le corps de l’auteur de Jean-Christophe soit porté au Panthéon prend