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scalp; un reportage sensationnel de Titayna Tu m'enverras des cartes postales En lisant le journal et un amusant dessin animé Indiens nos frères. Jeudi matinées à 13 h. 30 et 16 h. AU PALACE-CINEMA Programme du vendredi 20 au 26 octobre Actualités Fox-Novietone La Femme en Homme avec Armand Bernard, Carmen Boni, André Dubosc et Françoise Rosay. En première partie Bon Voyage Pêche Miraculeuse. SYNDICATS & SOCIÉTÉS À LA JEUNESSE CATHOLIQUE Numéros gagnants de la souscription qui n'ont pas encore été réclamés 12 333 433 460 461 506 622 641 1.104 1.122 1.129 1.141 1.151 1.155 1.160 1.196 1.291 1.324 1.450 1.689 1.934 1.952 1.954 1.990 2.492 2.738 2.767 2.795 2.956 2.999 3.104 3.170 3.292 4.501 4.542 4.680 4.702 4.801 4.892 4.977. Les demandes d'ici la fin du mois, 14, rue du Docteur-Leroy (au 1"), tous les jours, sauf mardi et dimanche, entre 11 et 12 h., 18 et 19 h.; ou bien le vendredi toute la journée et le samedi après-midi. AU SYNDICAT DES GENS DE MAISON DU MANS Le Syndicat des Gens de Maison avise les personnes qui s'intéressent à son groupement que la matinée artistique annuelle sera donnée à la salle Maupertuis le dimanche 5 novembre, en matinée, avec le concours de M. Marchand et de ses collaborateurs habituels. L'orchestre symphonique sera dirigé par M. Sablatou, professeur au Conservatoire, officier de l'Instruction publique. Comme les années précédentes, le programme a été choisi judicieusement et sera exécuté avec le plus grand désir de plaire. SILLÉ-LE-GUILLAUME À LA SALLE DES FÊTES. On nous annonce que le dimanche 29 octobre, en matinée et en soirée, à la salle des fêtes, sera donnée la pièce militaire en trois actes Les gaietés du 68e Chasseur : avec le comique populaire Braimonval et une troupe de vedettes des principaux théâtres de Paris. CHANGEMENT DU JOUR DE MARCHE. Le Maire de Sillé-le-Guillaume informe les habitants qu'en raison de la fête de la Toussaint qui tombe cette année un mercredi, le marché qui se tient habituellement ce jour aura lieu le mardi 31 octobre. COURCEBØUF FÊTE DES MÉSILIERS. C'est dimanche 22 octobre qu'aura lieu l'assemblée
matinée, avec le concours de M. Marchand et de ses collaborateurs habituels. L'orchestre symphonique sera dirigé par M. Sablatou, professeur au Conservatoire, officier de l'Instruction publique. Comme les années précédentes, le programme a été choisi judicieusement et sera exécuté avec le plus grand désir de plaire. SILLÉ-LE-GUILLAUME À LA SALLE DES FÊTES. On nous annonce que le dimanche 29 octobre, en matinée et en soirée, à la salle des fêtes, sera donnée la pièce militaire en trois actes Les gaietés du 68e Chasseur : avec le comique populaire Braimonval et une troupe de vedettes des principaux théâtres de Paris. CHANGEMENT DU JOUR DE MARCHE. Le Maire de Sillé-le-Guillaume informe les habitants qu'en raison de la fête de la Toussaint qui tombe cette année un mercredi, le marché qui se tient habituellement ce jour aura lieu le mardi 31 octobre. COURCEBØUF FÊTE DES MÉSILIERS. C'est dimanche 22 octobre qu'aura lieu l'assemblée annuelle dite des Mésiliers. Comme tous les ans, il y aura foule, car c'est une des dernières de la saison. À 14 heures, jeux divers. Grand bal public. ACCIDENT. Le 16 octobre, vers 15 h. 30, une automobile conduite par M. Papillon, employé chez Mme Courmacel, primeurs à Alençon, en traversant la place du Gué-Galerne, a heurté la voiture hippomobile de Mme Guilvard Adolphine, cultivatrice à Bon Repos, commune de Pizieux. La voiture eut les deux brancards brisés et le cheval fut blessé. Mme Guilvard renversée par le cheval, fut légèrement contusionnée à l'épaule gauche. VOL. Mme Garnier Marguerite, remouleuse ambulante, habitant Neuville-sur-Sarthe, avait installé lundi dernier 16 octobre, comme à l'habitude, son banc au coin de la place Carnot. Alors qu'elle servait un client, la pluie faisant rage, plusieurs personnes vinrent se mettre à l'abri sous sa petite tente. L'averse passée, Mme Garnier constatala disparition de deux rasoirs mécaniques, qui lui avaient été confiés pour repassage. Elle prévint aussitôt la gendarmerie, mais le voleur n'a pu encore être retrouvé. FONTENERMONT EN REVENANT DE LA CHASSE. UN SEPTUAGÉNAIRE EST TUÉ PAR UNE AUTO. (Lire en Chronique Régionale). MARESCHÈE ASSEMBLÉE. La fête annuelle de la Croix-Verte aura lieu le dimanche 22
traversant la place du Gué-Galerne, a heurté la voiture hippomobile de Mme Guilvard Adolphine, cultivatrice à Bon Repos, commune de Pizieux. La voiture eut les deux brancards brisés et le cheval fut blessé. Mme Guilvard renversée par le cheval, fut légèrement contusionnée à l'épaule gauche. VOL. Mme Garnier Marguerite, remouleuse ambulante, habitant Neuville-sur-Sarthe, avait installé lundi dernier 16 octobre, comme à l'habitude, son banc au coin de la place Carnot. Alors qu'elle servait un client, la pluie faisant rage, plusieurs personnes vinrent se mettre à l'abri sous sa petite tente. L'averse passée, Mme Garnier constatala disparition de deux rasoirs mécaniques, qui lui avaient été confiés pour repassage. Elle prévint aussitôt la gendarmerie, mais le voleur n'a pu encore être retrouvé. FONTENERMONT EN REVENANT DE LA CHASSE. UN SEPTUAGÉNAIRE EST TUÉ PAR UNE AUTO. (Lire en Chronique Régionale). MARESCHÈE ASSEMBLÉE. La fête annuelle de la Croix-Verte aura lieu le dimanche 22 octobre courant. La Société Musicale de Beaumont-sur-Sarthe donnera un concert à 16 heures. Tirs, loteries, bals. M. DAUTRY, DIRECTEUR DES CHEMINS DE FER DE L'ETAT, RÉPOND À AUX CRITIQUES FORMULÉES CONTRE SES HORAIRES Ces temps derniers, l'Ouest-Eclair, remplissant son rôle d'informateur, a reproduit quelques-unes des critiques soulevées par le nouvel horaire d'hiver des chemins de fer de l'Etat. À ces critiques, l'éminent directeur général, M. Dautry, répond par la lettre suivante que nous publions en entier : Monsieur le Directeur, J'ai lu dans votre journal du 19 septembre un article dans lequel vous vous faites l'écho des réclamations qui s'élèvent contre les modifications que nous apportons au service des trains sur les lignes de Caen à Cherbourg et de Lisieux à Lamballe pour le service d'hiver. Qui n'entend qu'une cloche n'entend qu'un son. Je ne voudrais pas que vos lecteurs fussent ainsi abusés et je me permettrai, si vous le voulez bien, de remettre les choses au point. La réorganisation des transports par chemin de fer est à l'ordre du jour, vous ne l'ignorez pas. À la séance du 17 mars dernier, au Sénat, M. le Ministre des Travaux publics a déclaré lui-même que des compressions sont à poursuivre, telles
horaire d'hiver des chemins de fer de l'Etat. À ces critiques, l'éminent directeur général, M. Dautry, répond par la lettre suivante que nous publions en entier : Monsieur le Directeur, J'ai lu dans votre journal du 19 septembre un article dans lequel vous vous faites l'écho des réclamations qui s'élèvent contre les modifications que nous apportons au service des trains sur les lignes de Caen à Cherbourg et de Lisieux à Lamballe pour le service d'hiver. Qui n'entend qu'une cloche n'entend qu'un son. Je ne voudrais pas que vos lecteurs fussent ainsi abusés et je me permettrai, si vous le voulez bien, de remettre les choses au point. La réorganisation des transports par chemin de fer est à l'ordre du jour, vous ne l'ignorez pas. À la séance du 17 mars dernier, au Sénat, M. le Ministre des Travaux publics a déclaré lui-même que des compressions sont à poursuivre, telles que la limitation du nombre des trains ou la suppression de ceux qui sont insuffisamment utilisés et que le règlement de la concurrence entre l'automobile et le chemin de fer ne doit pas être cherché dans une limitation autoritaire de l'ensemble des trafics automobiles, mais bien plutôt dans l'abandon à l'automobile des trafics pour lesquels le chemin de fer n'est plus maintenant le meilleur outil. Nous nous devions de nous inspirer de ces idées. C'est ainsi que dans la région de Cherbourg nous avons trouvé l'occasion de répartir le trafic entre le chemin de fer et l'automobile nous avons ainsi obtenu d'importantes économies ce qui est chez nous un souci primordial sans nuire aux intérêts des populations desservies. Le service automobile de Saint-Lô à Cherbourg répond à de réels besoins aussi a-t-il été très favorablement accueilli. Il est logique que nous tenions compte de son existence. Le nombre des voyageurs a diminué dans les trains qui suivent des horaires voisins de ceux des autocars et ceux-ci peuvent assurer seuls le service. Les dispositions voulues seront d'ailleurs prises en conséquence par l'entrepreneur. La suppression de trois trains omnibus entre Carentan et Cherbourg ne peut donc pas apporter une grande gêne en
l'automobile des trafics pour lesquels le chemin de fer n'est plus maintenant le meilleur outil. Nous nous devions de nous inspirer de ces idées. C'est ainsi que dans la région de Cherbourg nous avons trouvé l'occasion de répartir le trafic entre le chemin de fer et l'automobile nous avons ainsi obtenu d'importantes économies ce qui est chez nous un souci primordial sans nuire aux intérêts des populations desservies. Le service automobile de Saint-Lô à Cherbourg répond à de réels besoins aussi a-t-il été très favorablement accueilli. Il est logique que nous tenions compte de son existence. Le nombre des voyageurs a diminué dans les trains qui suivent des horaires voisins de ceux des autocars et ceux-ci peuvent assurer seuls le service. Les dispositions voulues seront d'ailleurs prises en conséquence par l'entrepreneur. La suppression de trois trains omnibus entre Carentan et Cherbourg ne peut donc pas apporter une grande gêne en tout cas elle ne fait disparaître aucune des relations antérieures. D'ailleurs à de ceux dont on parle beaucoup, il y a des améliorations qu'on laisse ignorer. Le matin deux trains omnibus partaient de Caen pour Cherbourg à 5 h. 35 et 7 h. 50 le troisième omnibus ne partait qu'à 15 h. 41. Les deux premiers étaient évidemment trop rapprochés et le départ de 5 h. 35 était beaucoup trop matinal. Nous avons modifié cette situation dans l'intérêt même des usagers. Le train 353 part de Caen à 6 h. 25 au lieu de 5 h. 35 et il effectue le parcours de Caen à Carentan en 1 h. 20 au lieu de 2 h. 5 (gain de 45 minutes) le train 395 part de Caen à 9 h. 40 au lieu de 7 h. 50 et il effectue le parcours de Caen à Cherbourg en 2 h. 20 au lieu de 3 h. 9 (gain de 49 minutes). Le train 307 part de Caen à 15 h. 14 au lieu de 15 h. 41 et il effectue le parcours de Caen à Cherbourg en 2 h. 40 au lieu de 3 h. 16 (gain de 36 minutes). La desserte
15 h. 41. Les deux premiers étaient évidemment trop rapprochés et le départ de 5 h. 35 était beaucoup trop matinal. Nous avons modifié cette situation dans l'intérêt même des usagers. Le train 353 part de Caen à 6 h. 25 au lieu de 5 h. 35 et il effectue le parcours de Caen à Carentan en 1 h. 20 au lieu de 2 h. 5 (gain de 45 minutes) le train 395 part de Caen à 9 h. 40 au lieu de 7 h. 50 et il effectue le parcours de Caen à Cherbourg en 2 h. 20 au lieu de 3 h. 9 (gain de 49 minutes). Le train 307 part de Caen à 15 h. 14 au lieu de 15 h. 41 et il effectue le parcours de Caen à Cherbourg en 2 h. 40 au lieu de 3 h. 16 (gain de 36 minutes). La desserte des gares intermédiaires est ainsi plus rationnelle et l'accélération des trains réduit sensiblement la durée des déplacements. Parlons maintenant de la ligne de Lison à Lamballe. On craint que nous supprimions sur cette ligne toutes sortes de facilités et que nous ramenions le service à ce qu'il était il y a plusieurs années. La vérité est toute autre. Jusqu'à maintenant, les trains express 361 et 360 ne circulaient d'octobre à mai, c'est-à-dire pendant la plus grande partie de l'année, que trois jours par semaine entre Caen et Dol. Cet hiver ils vont circuler tous les jours. C'est une grosse dépense pour nous. Pour la réduire car la nécessité de gérer prudemment nos finances est plus impérieuse que jamais nous avons limité ces trains à Lison et fusionné le 360 entre Dol et Folligny avec le train voisin 3426. Ces mesures d'économie sont-elles si critiquables ? Elles n'empêchent pas que les relations de jour Normandie-Bretagne et vice-versa, auxquelles on tient tant, sont établies désormais tous les jours pendant l'hiver au lieu de trois jours seulement. N'est-ce pas là une amélioration très intéressante ? La limitation des trains 361 et 360 à Lison nécessite, il est vrai, un changement de train à
a plusieurs années. La vérité est toute autre. Jusqu'à maintenant, les trains express 361 et 360 ne circulaient d'octobre à mai, c'est-à-dire pendant la plus grande partie de l'année, que trois jours par semaine entre Caen et Dol. Cet hiver ils vont circuler tous les jours. C'est une grosse dépense pour nous. Pour la réduire car la nécessité de gérer prudemment nos finances est plus impérieuse que jamais nous avons limité ces trains à Lison et fusionné le 360 entre Dol et Folligny avec le train voisin 3426. Ces mesures d'économie sont-elles si critiquables ? Elles n'empêchent pas que les relations de jour Normandie-Bretagne et vice-versa, auxquelles on tient tant, sont établies désormais tous les jours pendant l'hiver au lieu de trois jours seulement. N'est-ce pas là une amélioration très intéressante ? La limitation des trains 361 et 360 à Lison nécessite, il est vrai, un changement de train à cette gare mais ce faible inconvénient peut-il être mis en regard de l'avantage que nous offrons ? Nous nous sommes du reste organisés de façon que les trains 361 et 360 et les trains de correspondance de la ligne de Caen stationnent à Lison sur deux voies bordant un même quai le transbordement est ainsi des plus aisés. Il faut bien dire, au surplus, que lorsque nous avons créé les trains 361 et 360 nous ne les avons prolongés jusqu'à Caen que pour y établir des correspondances avec la région de Rouen si ces correspondances avaient pu se faire à Lison, les trains auraient été limités à cette gare. Nous trouvons aujourd'hui cette possibilité; il est normal que nous en profitions cela ne met à personne. On critique aussi le nouvel horaire du train 360 qui ne permet plus à ce train de correspondre à Lison avec le 307 sur Cherbourg. Cette correspondance n'existait que depuis deux ans et encore n'était-elle établie que trois jours par semaine pendant la plus grande partie de l'année. Était-elle si importante ? Nos comptages donnent en août dernier une moyenne journalière de 11 voyageurs passant d'un train dans l'autre et ces voyageurs, dans leur
quai le transbordement est ainsi des plus aisés. Il faut bien dire, au surplus, que lorsque nous avons créé les trains 361 et 360 nous ne les avons prolongés jusqu'à Caen que pour y établir des correspondances avec la région de Rouen si ces correspondances avaient pu se faire à Lison, les trains auraient été limités à cette gare. Nous trouvons aujourd'hui cette possibilité; il est normal que nous en profitions cela ne met à personne. On critique aussi le nouvel horaire du train 360 qui ne permet plus à ce train de correspondre à Lison avec le 307 sur Cherbourg. Cette correspondance n'existait que depuis deux ans et encore n'était-elle établie que trois jours par semaine pendant la plus grande partie de l'année. Était-elle si importante ? Nos comptages donnent en août dernier une moyenne journalière de 11 voyageurs passant d'un train dans l'autre et ces voyageurs, dans leur grande majorité, étaient en provenance de la ville de Saint-Lô disposent maintenant et ils s'en servent d'autocars qui les relient directement à Cherbourg et dont un départ est fixé à peu près à la même heure que celui du train 360 la suppression de la correspondance à Lison ne les gêne donc guère. Les voyageurs qui viennent de la Bretagne, et qui sont très peu nombreux, peuvent descendre à Saint-Lô et utiliser aussi l'autocar pour Cherbourg. Ils peuvent même descendre à Coutances et reprendre le train du soir Coutances-Cherbourg Quant aux habitants des localités comprises entre Saint-Lô et Lison, ils ont le moyen de rejoindre le train 307 à Lison, qu'ils n'avaient pas jusqu'à présent, en prenant l'autorail 5192 dans lequel nous avons admis les voyageurs. On critique durement cette mesure parce qu'elle fait courir de graves dangers. N'exagérons pas ! Où sont les « accidents fréquents qui sont occasionnés aux voyageurs par leur admission dans un train de marchandises ? Nous pourrions, au contraire, produire un grand nombre de demandes qui nous sont adressées pour obtenir cette facilité sur divers points du réseau, ce qui prouve que les voyageurs eux-mêmes ne craignent rien pour leur sécurité. Il faut détruire
gêne donc guère. Les voyageurs qui viennent de la Bretagne, et qui sont très peu nombreux, peuvent descendre à Saint-Lô et utiliser aussi l'autocar pour Cherbourg. Ils peuvent même descendre à Coutances et reprendre le train du soir Coutances-Cherbourg Quant aux habitants des localités comprises entre Saint-Lô et Lison, ils ont le moyen de rejoindre le train 307 à Lison, qu'ils n'avaient pas jusqu'à présent, en prenant l'autorail 5192 dans lequel nous avons admis les voyageurs. On critique durement cette mesure parce qu'elle fait courir de graves dangers. N'exagérons pas ! Où sont les « accidents fréquents qui sont occasionnés aux voyageurs par leur admission dans un train de marchandises ? Nous pourrions, au contraire, produire un grand nombre de demandes qui nous sont adressées pour obtenir cette facilité sur divers points du réseau, ce qui prouve que les voyageurs eux-mêmes ne craignent rien pour leur sécurité. Il faut détruire les légendes. Un train purement voyageur est évidemment préférable mais c'est une dépense supplémentaire que nous devons éviter quand nous le pouvons, ce qui est précisément le cas. En définitive, la relation du train 360 sur Cherbourg n'a été supprimée pour personne. Elle est sans doute moins pratique qu'auparavant pour les voyageurs venant des au-delà de Saint-Lô; mais c'est réellement une toute petite minorité. Sur la ligne de Lison à Lamballe nous maintenons aussi cet hiver le train express d'été 3404 de Dol à Folligny. C'est encore là une amélioration notable. Il existe ainsi toute l'année une excellente relation de soirée de Saint-Malo vers Avranches, Granville, Fougères, Saint-Hilaire-du-Harcouët, Mortain, etc. Tout le sud de la Manche profite de cette facilité. Nous avons établi, comme on nous le demandait instamment depuis longtemps, une relation de Caen sur l'autorail de Cherbourg à St-Brieuc, grâce au déplacement du train 3425 de Lison à Saint-Lô et au maintien tous les jours pendant l'hiver du train d'été 3435 de Saint-Lô à Coutances. Les habitants de Saint-Lô et des localités situées entre Saint-Lô et Coutances avaient seuls la possibilité de rejoindre cet autorail à Coutances; ceux de Caen et des localités comprises entre Caen et Saint-Lô
les voyageurs venant des au-delà de Saint-Lô; mais c'est réellement une toute petite minorité. Sur la ligne de Lison à Lamballe nous maintenons aussi cet hiver le train express d'été 3404 de Dol à Folligny. C'est encore là une amélioration notable. Il existe ainsi toute l'année une excellente relation de soirée de Saint-Malo vers Avranches, Granville, Fougères, Saint-Hilaire-du-Harcouët, Mortain, etc. Tout le sud de la Manche profite de cette facilité. Nous avons établi, comme on nous le demandait instamment depuis longtemps, une relation de Caen sur l'autorail de Cherbourg à St-Brieuc, grâce au déplacement du train 3425 de Lison à Saint-Lô et au maintien tous les jours pendant l'hiver du train d'été 3435 de Saint-Lô à Coutances. Les habitants de Saint-Lô et des localités situées entre Saint-Lô et Coutances avaient seuls la possibilité de rejoindre cet autorail à Coutances; ceux de Caen et des localités comprises entre Caen et Saint-Lô ont désormais la même facilité. Il faut enfin signaler l'organisation sur la ligne de Dol et Dinan à Dinard d'un service d'autorails qui facilite les relations du Calvados et de la Manche avec Dinan, Dinard et Saint-Malo. Ces relations étaient établies d'une façon pratique pendant les mois d'été; mais durant les 9 autres mois elles étaient jusqu'à présent peu commodes. Elles sont maintenant sérieusement améliorées. Un autorail partant de Dol à 11 heures 47 pour Saint-Malo relève la correspondance du train 3405, ce qui établit dans la matinée une bonne relation de toute la Manche avec Saint-Malo. Un autorail partant de Dinard à 19 h. 2 correspond à Dinan avec le train 3424 et l'autorail rapide 3455, ce qui établit dans la soirée une relation de Dinard vers Avranches et Granville, d'un côté, vers St-Brieuc de l'autre. Au retour cet autorail établit une relation en sens inverse de Cherbourg, de Saint-Lô, de Granville, de Saint-Brieuc, vers Dinard. Le matin, un auto-rail part de Dinard à 7 h. 13 et correspond à Dol avec le rapide SBH, lui-même en relation à Rennes avec le 572. Une excellente relation de jour est ainsi établie toute l'année de Dinard et de Dinan vers
les 9 autres mois elles étaient jusqu'à présent peu commodes. Elles sont maintenant sérieusement améliorées. Un autorail partant de Dol à 11 heures 47 pour Saint-Malo relève la correspondance du train 3405, ce qui établit dans la matinée une bonne relation de toute la Manche avec Saint-Malo. Un autorail partant de Dinard à 19 h. 2 correspond à Dinan avec le train 3424 et l'autorail rapide 3455, ce qui établit dans la soirée une relation de Dinard vers Avranches et Granville, d'un côté, vers St-Brieuc de l'autre. Au retour cet autorail établit une relation en sens inverse de Cherbourg, de Saint-Lô, de Granville, de Saint-Brieuc, vers Dinard. Le matin, un auto-rail part de Dinard à 7 h. 13 et correspond à Dol avec le rapide SBH, lui-même en relation à Rennes avec le 572. Une excellente relation de jour est ainsi établie toute l'année de Dinard et de Dinan vers Paris et Bordeaux. Au retour, cet auto-rail établit une relation accélérée de Saint-Malo avec Dinan et Dinard. Le train 3445 de Dol à Saint-Brieuc a été retardé pour relever à Dol la correspondance des trains HBS et 2532; ainsi se trouve maintenue toute l'année une excellente relation de Bordeaux, La Rochelle, Nantes, Rennes, Saint-Malo, avec Dinan et toutes les localités situées entre Dol et Saint-Brieuc. Comme vous le voyez, le service des trains de la ligne de Lison à Lamballe n'a été nullement négligé, au contraire et tout ce que nous réalisons n'est pas critiquable; mais on a la fâcheuse habitude de n'insister que sur les menus inconvénients de nos services et de passer soigneusement sous silence leurs avantages. C'est pour vous montrer que ceux-ci compensent largement ceux-là que je vous adresse ces exposés. Leur longueur ne vient que de mon souci de ne laisser dans l'ombre aucun détail. Je serais heureux que vos lecteurs en fussent informés. Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l'assurance de ma considération distinguée. Signé: TRÉRY LA GRAVE AFFAIRE DE BREUVILLE Les inspecteurs de la brigade mobile, MM. Fratoni et Frebourg ont poursuivi hier l'enquête que leur a confiée M. Fatôme, l'ugs d'instruction, tant à Breuville