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brevet de pilote n° 2 délivré par l'Aéro Club de France et du brevet n° 1 de la Fédération Aéronautique Internationale, délivré par l'Aéro Club des États-Unis. — A. Cotey, AVIATEURS Tél. 18-07 LA NAVIGATION AÉRIENNE LYON — 9, rue du Président-Wilson — LYON Direction commerciale, 9, rue de l'Opéra, PARIS Tél. 251-84 Le Aero partout Le maréchal des logis Lurard, arrivé dimanche à Versailles, en est reparti à 11 heures, à bord de son biplan Maurice Farman, se dirigeant sur Versailles. — Barra, sur son hydroplan Paulhan, fera des expériences d'hydroplane, dimanche prochain, à Pornic (Loire-Inférieure). Nul doute que les baigneurs de la coquette station n'assisteront en foule à cette exhibition. L'appareil sera mis à l'eau en face de la place du Môle ; un service d'ordre sera assuré sur la plage de Gourmalon et sur la promenade de la Nouvelle. — À Saint-Maclos, lors de la course Saint-Malo-Jersey et retour (150 kilomètres au-dessus de la mer), les quatre aviateurs classés premiers avaient muni leurs appareils de la « Boussole Mouvante », type dirigeable. — Un monument à la mémoire du capitaine Gamine, qui se tua alors qu'en aéroplane se rendait de Belfort à Vesoul, sera inauguré le 22 septembre à Vauvillé, près de Langres, à l'endroit même où il tomba. — Jusqu'à ce jour, l'Aéro Club de France a délivré, tant aux Français qu'aux étrangers, 690 brevets. Il y a actuellement en instance trente-sept dossiers, dont quatorze aviateurs étrangers : Serbes, Norvégiens, Anglais, Italiens, Turcs. — Afrique Thomas, qui avait accompli un vol remarquable à l'aérodrome de Chartres, est tombée d'une hauteur de 40 mètres. L'aviatrice s'en est retirée indemne, mais l'appareil est complètement brisé. — Lombi, l'aviateur italien, qui évoluait sur la Brughiera, près de Gallarate, est tombé d'une hauteur de 50 mètres et s'est gravement blessé. — On annonce que Pardubitz (Autriche) où Rechak s'est blessé si gravement qu'il désespère de le sauver. — Trente officiers aviateurs autrichiens prendront part aux manœuvres impériales qui se dérouleront cette année en Hongrie. — D'après les journaux allemands, on construit actuellement à Friedrichshafen un nouveau dirigeable Zeppelin qui pourra
septembre à Vauvillé, près de Langres, à l'endroit même où il tomba. — Jusqu'à ce jour, l'Aéro Club de France a délivré, tant aux Français qu'aux étrangers, 690 brevets. Il y a actuellement en instance trente-sept dossiers, dont quatorze aviateurs étrangers : Serbes, Norvégiens, Anglais, Italiens, Turcs. — Afrique Thomas, qui avait accompli un vol remarquable à l'aérodrome de Chartres, est tombée d'une hauteur de 40 mètres. L'aviatrice s'en est retirée indemne, mais l'appareil est complètement brisé. — Lombi, l'aviateur italien, qui évoluait sur la Brughiera, près de Gallarate, est tombé d'une hauteur de 50 mètres et s'est gravement blessé. — On annonce que Pardubitz (Autriche) où Rechak s'est blessé si gravement qu'il désespère de le sauver. — Trente officiers aviateurs autrichiens prendront part aux manœuvres impériales qui se dérouleront cette année en Hongrie. — D'après les journaux allemands, on construit actuellement à Friedrichshafen un nouveau dirigeable Zeppelin qui pourra tenir l'air deux jours et emporter 3.000 kilos de charge utile. Le généreux donateur de l'aérodrome de Nevers aux autorités militaires vient d'achever son beau geste patriotique en donnant un superbe monoplan pour exercer les futurs pilotes à sa ferme, pratiquement et non théoriquement de leurs appareils. Nous le pouvons que le féliciter de ce nouveau cadeau, qu'il vient de faire à l'aviation militaire. reçoit à Buc, 3 appareils Henri Farman, destinés à l'armée, par un temps très brumeux, qui occasionne souvent la disparition de l'appareil dans les nuages à une hauteur variant entre 103 mètres et 150 mètres. L'habile pilote Chevillard s'empare néanmoins avec les 3 appareils à 300 mètres pour l'épreuve de hauteur, disparaissant entièrement dans les nuages. La vitesse prise sur un kilomètre donne 101 mètres de moyenne à l'heure. Après la réception, Chevillard emmène successivement les 3 appareils au centre de Saint-Cyr auquel ils sont destinés. LES AEROPLANES AUX MANOEUVRES RUSSES Cinq aéroplanes prendront part aux manœuvres de corps d'armée qui commenceront d'ici quelques jours, et qui se dérouleront aux environs d'Odessa. Trois biplans et deux monoplans seront employés comme éclaireurs. Chaque aviateur sera accompagné d'un officier observateur. Chaque appareil emportera un panier de 10 pigeons
que le féliciter de ce nouveau cadeau, qu'il vient de faire à l'aviation militaire. reçoit à Buc, 3 appareils Henri Farman, destinés à l'armée, par un temps très brumeux, qui occasionne souvent la disparition de l'appareil dans les nuages à une hauteur variant entre 103 mètres et 150 mètres. L'habile pilote Chevillard s'empare néanmoins avec les 3 appareils à 300 mètres pour l'épreuve de hauteur, disparaissant entièrement dans les nuages. La vitesse prise sur un kilomètre donne 101 mètres de moyenne à l'heure. Après la réception, Chevillard emmène successivement les 3 appareils au centre de Saint-Cyr auquel ils sont destinés. LES AEROPLANES AUX MANOEUVRES RUSSES Cinq aéroplanes prendront part aux manœuvres de corps d'armée qui commenceront d'ici quelques jours, et qui se dérouleront aux environs d'Odessa. Trois biplans et deux monoplans seront employés comme éclaireurs. Chaque aviateur sera accompagné d'un officier observateur. Chaque appareil emportera un panier de 10 pigeons voyageurs qui pourront emporter les messages que leur confiera l'officier observateur. Les pilotes sont tous membres de l'Aéro-Club d'Odessa et ont tous fait leur service militaire en Russie. D'ici l'année prochaine, on prévoit que chaque corps d'armée en Russie d'Europe 1 aura sa compagnie d'aviateurs. AU CONCOURS MILITAIRE ANGLAIS Londres, 29 août (dépêche de notre correspondant particulier). — Hier, en dépit d'une forte brise, plusieurs aéroplanes militaires ont effectué des vols sur la place d'Aldershot. LES AEROPLANES AUX MANOEUVRES ANGLAISES Londres, le 29 août (de notre correspondant particulier.) — Vu le progrès et le développement acquis en matière d'aviation, en Angleterre, les ministres de la guerre et de la marine anglaises ont décidé qu'en plus des dirigeables Gamma et Beta, plusieurs aéroplanes prendront part aux manœuvres qui auront lieu en East Anglia, de façon à éprouver la valeur des appareils qui ont été construits à Aldershot. Les appareils qui ont participé aux concours militaires de Salisbury y prendront également part et seront équipés avec des mitrailleuses. L'escadrille aérienne sera placée sous les ordres du capitaine Paine de la marine royale. Plusieurs aviateurs et nombreux sous-officiers sont anxieux de commencer ces expériences. SALMET SUR LE TOUR D'ANGLETERRE L'aviateur français Salmet, poursuivant
29 août (dépêche de notre correspondant particulier). — Hier, en dépit d'une forte brise, plusieurs aéroplanes militaires ont effectué des vols sur la place d'Aldershot. LES AEROPLANES AUX MANOEUVRES ANGLAISES Londres, le 29 août (de notre correspondant particulier.) — Vu le progrès et le développement acquis en matière d'aviation, en Angleterre, les ministres de la guerre et de la marine anglaises ont décidé qu'en plus des dirigeables Gamma et Beta, plusieurs aéroplanes prendront part aux manœuvres qui auront lieu en East Anglia, de façon à éprouver la valeur des appareils qui ont été construits à Aldershot. Les appareils qui ont participé aux concours militaires de Salisbury y prendront également part et seront équipés avec des mitrailleuses. L'escadrille aérienne sera placée sous les ordres du capitaine Paine de la marine royale. Plusieurs aviateurs et nombreux sous-officiers sont anxieux de commencer ces expériences. SALMET SUR LE TOUR D'ANGLETERRE L'aviateur français Salmet, poursuivant son long Tour d'Angleterre, était, hier encore, à Brenton sur le Trent, où il devait faire une nouvelle exhibition avant de se rendre à Chester. Pour voir encore voler le populaire Salmet, des milliers de personnes s'étaient assemblées. Avant qu'il prît place dans son appareil, la jeune fille du maire de Brenton, Miss F. Thompson, piqua une fleur à sa boutonnière, ce qui eut pour effet d'augmenter l'enthousiasme des spectateurs. Avant de prendre son envol, Salmet avait prévenu que si la pluie se mettait à tomber il partirait immédiatement pour Chester. Salmet volait au-dessus de la ville depuis un quart d'heure environ lorsque la pluie commença à tomber. Alors l'aviateur prit la direction du nord, jusqu'à ce moment Salmet s'était tenu à une altitude de 300 mètres ; après avoir dépassé Shrewsbury, où il fut chaleureusement acclamé, l'aviateur prit plus de hauteur ; et, bientôt, disparut dans la direction de Chester, la pluie ne cessant de tomber. LE « GAMMA » EVOLUE Londres, le 28 août (Dépêche de notre correspondant particulier).— Le dirigeable de l'armée anglaise, le Gamma, ayant comme pilote M. Claude Grahason, accompagné du capitaine Fletcher, a effectué aujourd'hui le parcours Aldershot-Farnborough où il a alterné à l'aérodrome.
de Brenton, Miss F. Thompson, piqua une fleur à sa boutonnière, ce qui eut pour effet d'augmenter l'enthousiasme des spectateurs. Avant de prendre son envol, Salmet avait prévenu que si la pluie se mettait à tomber il partirait immédiatement pour Chester. Salmet volait au-dessus de la ville depuis un quart d'heure environ lorsque la pluie commença à tomber. Alors l'aviateur prit la direction du nord, jusqu'à ce moment Salmet s'était tenu à une altitude de 300 mètres ; après avoir dépassé Shrewsbury, où il fut chaleureusement acclamé, l'aviateur prit plus de hauteur ; et, bientôt, disparut dans la direction de Chester, la pluie ne cessant de tomber. LE « GAMMA » EVOLUE Londres, le 28 août (Dépêche de notre correspondant particulier).— Le dirigeable de l'armée anglaise, le Gamma, ayant comme pilote M. Claude Grahason, accompagné du capitaine Fletcher, a effectué aujourd'hui le parcours Aldershot-Farnborough où il a alterné à l'aérodrome. Après un arrêt de vingt minutes, le dirigeable reprit la voie des airs pour se rendre à Farnborough. — Salmpton. LE TOURISME AÉRODEN Mercredi matin, les baigneurs de la Baule ont eu une agréable surprise. Étienne Giraud, sur son Blériot-Gnome, venant de Wormhoutiers, s'était posé sur la plage en un grand vol plané. Peu après, à 10 h. 10, Giraud, ayant fait écarter la foule, remettit son hélice en marche et se préparait bientôt à reprendre son vol. Léger, l'appareil décolla rapidement et s'éleva au-dessus de la mer. Après un virage au-dessus du Pouliguen, l'appareil piqua vers Wormhoutiers, où il atterrit dans d'excellentes conditions. GAUBERT RENTRE À VILLACOUBLAY Gaubert, qui pilotait un biplan Astra-Wright au cours des épreuves de l'Aéro-Clube Michelin, n'a pas voulu regagner Villacoublay autrement que par la voie des airs. Parti de Mourmelon hier matin, il atterrissait à Villacoublay dans la soirée, après avoir été obligé de faire escale en cours de route à cause du brouillard intense. Le biplan Astra-Wright a prouvé, par l'Aéro-Clube Michelin, qu'il était non seulement le plus apte au tir aérien, mais aussi un appareil de tourisme parfait, car c'est par la voie des airs que, pour chaque épreuve de tir, pilote,
grand vol plané. Peu après, à 10 h. 10, Giraud, ayant fait écarter la foule, remettit son hélice en marche et se préparait bientôt à reprendre son vol. Léger, l'appareil décolla rapidement et s'éleva au-dessus de la mer. Après un virage au-dessus du Pouliguen, l'appareil piqua vers Wormhoutiers, où il atterrit dans d'excellentes conditions. GAUBERT RENTRE À VILLACOUBLAY Gaubert, qui pilotait un biplan Astra-Wright au cours des épreuves de l'Aéro-Clube Michelin, n'a pas voulu regagner Villacoublay autrement que par la voie des airs. Parti de Mourmelon hier matin, il atterrissait à Villacoublay dans la soirée, après avoir été obligé de faire escale en cours de route à cause du brouillard intense. Le biplan Astra-Wright a prouvé, par l'Aéro-Clube Michelin, qu'il était non seulement le plus apte au tir aérien, mais aussi un appareil de tourisme parfait, car c'est par la voie des airs que, pour chaque épreuve de tir, pilote, tireur et mécanicien avec leurs bagages, se sont rendus de Villacoublay à Mourmelon. Admirable plage dans la haute d'Yport (Le Havre). CHEMIN A FER de PARIS à BERCK Gare des célèbres grottes de Morgâte de la pointe de Cramor. Excursions au cap de la Chèvre, à la pointe du Hamm, abord de la Grotte d'Hercule, l'ordre. A.Pourmeaux, directeur. LES HYDROPLAIS C'est demain samedi 31 août, dimanche le 1er et lundi 2 septembre, qu'aura lieu le deuxième meeting d'hydroplanes en Suisse, doté de 15 000 francs de prix, qui seront répartis d'après le nombre total de points : 5.000 fr. au premier ; 4.000 fr. sur le deuxième ; 3.000 fr. au troisième ; 2.000 fr. au quatrième ; 1.000 fr. au cinquième. Il y aura, en plus de ces 15.000 francs, les prix suivants : Prix Brandenbourg, de 1.000 fr., qui sera acquis à l'aviateur qui atteindra la plus grande hauteur, après avoir battu le record suisse, actuellement détenu par Maffei. Trois autres prix, trois montres en or de grande valeur, sont également en concurrence : prix Schnob, Fresard et Pochelon. Le mardi 3 septembre, les aviateurs engagés disputeront une course sur le parcours Ouchy-Lausanne-Vevey-Montreux. et retour ; chaque aviateur
abord de la Grotte d'Hercule, l'ordre. A.Pourmeaux, directeur. LES HYDROPLAIS C'est demain samedi 31 août, dimanche le 1er et lundi 2 septembre, qu'aura lieu le deuxième meeting d'hydroplanes en Suisse, doté de 15 000 francs de prix, qui seront répartis d'après le nombre total de points : 5.000 fr. au premier ; 4.000 fr. sur le deuxième ; 3.000 fr. au troisième ; 2.000 fr. au quatrième ; 1.000 fr. au cinquième. Il y aura, en plus de ces 15.000 francs, les prix suivants : Prix Brandenbourg, de 1.000 fr., qui sera acquis à l'aviateur qui atteindra la plus grande hauteur, après avoir battu le record suisse, actuellement détenu par Maffei. Trois autres prix, trois montres en or de grande valeur, sont également en concurrence : prix Schnob, Fresard et Pochelon. Le mardi 3 septembre, les aviateurs engagés disputeront une course sur le parcours Ouchy-Lausanne-Vevey-Montreux. et retour ; chaque aviateur qui terminera l'épreuve recevra un prix de 1.000 francs. Outre ces prix, tous les aviateurs inscrits toucheront chacun 2,000 francs à titre d'incitant. Les Lausannois et les très nombreux étrangers qui résident actuellement dans cette charmante ville peuvent s'attendre à un spectacle grandiose. Les Alpes de Savoie, baignant leurs derniers contreforts dans les eaux du bleu Léman, le haut lac avec les Alpes suisses, offrent un coup d'œil de toute beauté et laissent à tous les visiteurs un souvenir inoubliable. Voici les noms des aviateurs qui prenant part au concours : René Caudron, sur biplan Caudron, métal Ananai HP. J. Dufour, sur biplan Sanchez-Besa, métal Salmson. système Canon Unné, 110 HP. Ernest Burin, sur biplan Sommer, métal Salmson 100 HP. René Grandjean, un des meilleurs aviateurs suisses, sur un monoplan de sa fabrication, moteur Gnome 50 HP. Enfin, Mlle Hélène Dulrieu, qui pilotera un biplan Henry Farman, moteur Gnome 50 HP. Avec un pareil lot d'aviateurs, le succès est assuré d'avance. — Victor Bichat. ÉCOLE D'HYDROAVIATION PAULHAN La Société d'aviation Paulhan vient de confier la direction de son école de Juan-les-Pins à Mollien. Mollien fut l'un des premiers conquérants de l'air. Il débuta chez Bleriot, passa vite d'élève à professeur
contreforts dans les eaux du bleu Léman, le haut lac avec les Alpes suisses, offrent un coup d'œil de toute beauté et laissent à tous les visiteurs un souvenir inoubliable. Voici les noms des aviateurs qui prenant part au concours : René Caudron, sur biplan Caudron, métal Ananai HP. J. Dufour, sur biplan Sanchez-Besa, métal Salmson. système Canon Unné, 110 HP. Ernest Burin, sur biplan Sommer, métal Salmson 100 HP. René Grandjean, un des meilleurs aviateurs suisses, sur un monoplan de sa fabrication, moteur Gnome 50 HP. Enfin, Mlle Hélène Dulrieu, qui pilotera un biplan Henry Farman, moteur Gnome 50 HP. Avec un pareil lot d'aviateurs, le succès est assuré d'avance. — Victor Bichat. ÉCOLE D'HYDROAVIATION PAULHAN La Société d'aviation Paulhan vient de confier la direction de son école de Juan-les-Pins à Mollien. Mollien fut l'un des premiers conquérants de l'air. Il débuta chez Bleriot, passa vite d'élève à professeur et dirigea, pendant plusieurs mois, l'école de Pau. Après avoir pris part aux premiers meetings d'aviation, il partit à l'étranger. Il ne compte plus ses succès en Italie, en Espagne, en Russie et en Amérique. Séduit par le charme des appareils amples, Mollien abandonna le monoplan. Ce n'était qu'un jeu pour lui de piloter le dirigeable, et en quelques heures il se permit de nombreuses audacieuses exploits. La Société d'aviation Paulhan ne fait faire un meilleur choix comme directeur de son école, car Mollien mena à Domère-la-Violette finalement à toucher qu'on lui avait confié. 10 HYDROPLANES FARMAN Depuis plus de six semaines, les hydroplanes Farman sillonnent les côtes anglaises en tous sens. Hier encore, Graham White, avec sa femme comme passagère, malgré un très mauvais temps, se promenait à Southend on Sea devant une foule enthousiaste, atterrissait, repartait, prenait d'autres passagers. Plus tard, Noël, également sur Farman ainsi que M. Travers, ont fait des vols sensationnels, prouvant d'une façon éclatante l'attrait et le côté pratique de ce nouveau genre de locomotion mixte. On sait, du reste, que dans tous les grands ports de l'Angleterre, dans la toute lieue ouverte par le Daily Mail, les hydroplanes Farman ont réuni un succès
pour lui de piloter le dirigeable, et en quelques heures il se permit de nombreuses audacieuses exploits. La Société d'aviation Paulhan ne fait faire un meilleur choix comme directeur de son école, car Mollien mena à Domère-la-Violette finalement à toucher qu'on lui avait confié. 10 HYDROPLANES FARMAN Depuis plus de six semaines, les hydroplanes Farman sillonnent les côtes anglaises en tous sens. Hier encore, Graham White, avec sa femme comme passagère, malgré un très mauvais temps, se promenait à Southend on Sea devant une foule enthousiaste, atterrissait, repartait, prenait d'autres passagers. Plus tard, Noël, également sur Farman ainsi que M. Travers, ont fait des vols sensationnels, prouvant d'une façon éclatante l'attrait et le côté pratique de ce nouveau genre de locomotion mixte. On sait, du reste, que dans tous les grands ports de l'Angleterre, dans la toute lieue ouverte par le Daily Mail, les hydroplanes Farman ont réuni un succès éclatant, émerveillant partout les populations venues pour les voir, et cela, malgré le temps réellement peu favorable et des tempêtes continuelles. Nous devons surtout signaler les performances de Fishcher, Hucks, Travers, Noël qui ont parcouru presque entièrement les côtes d'Angleterre, s'arrêtant dans des villes et donnant des exhibitions des plus réussies. Sur les Aéroports Île-de-Re - Weymann, résidant de Saint-Malo, fait un beau vol d'essai sur l'hexaplane Nichelucci, moteur Gnome 100 HP, et, emportant 400 kg de surcharge, il évolue dans le vent avec une aisance remarquable. Courbevoie - Sornin, sur Blériot-Anzani, réussit une belle envolée. Le Havre - Loctin et Frenchault terminent la mise au point de leur monoplan, moteur Anzani. Buc - Maurice Farman profite du beau temps pour essayer son hydroplane. De nombreux vols avec départs et atterrissages sur l'étang du Trou-Salé donnent des résultats excellents. Poirier vole à une altitude de 500 mètres. Le sous-lieutenant Carrus s'entraîne en vue du brevet supérieur, fait un long tour sur la campagne. Le lieutenant Gignoux va deux fois à Etampes, conduire deux appareils militaires. Le lieutenant Mouchard passe la première épreuve du brevet supérieur militaire avec grand succès, volant plus d'une heure et demie à 800 mètres. Le capitaine
réussies. Sur les Aéroports Île-de-Re - Weymann, résidant de Saint-Malo, fait un beau vol d'essai sur l'hexaplane Nichelucci, moteur Gnome 100 HP, et, emportant 400 kg de surcharge, il évolue dans le vent avec une aisance remarquable. Courbevoie - Sornin, sur Blériot-Anzani, réussit une belle envolée. Le Havre - Loctin et Frenchault terminent la mise au point de leur monoplan, moteur Anzani. Buc - Maurice Farman profite du beau temps pour essayer son hydroplane. De nombreux vols avec départs et atterrissages sur l'étang du Trou-Salé donnent des résultats excellents. Poirier vole à une altitude de 500 mètres. Le sous-lieutenant Carrus s'entraîne en vue du brevet supérieur, fait un long tour sur la campagne. Le lieutenant Gignoux va deux fois à Etampes, conduire deux appareils militaires. Le lieutenant Mouchard passe la première épreuve du brevet supérieur militaire avec grand succès, volant plus d'une heure et demie à 800 mètres. Le capitaine Duperron fait dans de très bonnes conditions, le voyage Camp de Mailly-Buc, toujours sur Maurice Farman. Bernard essaie un moteur Salmson (système Canon-Unné). Neboudeck, Lhommeaux, Karcher, Uné, Kita, Kanéko, Sawada, Jutuau, Drouot, s'entraînent longuement avec Bernard. École Bollée - Les chefs pilotes Chemet, Lewis et Peters, emmènent en biplace à double commande les lieutenants Quillen, Lellemann, Delancy, Lelever, Pegat, et Personne, et les sous-officiers Clamadieu, Pinsard, Cruz et Benoist. Le lieutenant de Vergnette, en vue des exercices, s'envole malgré le vent qui souffle à une vitesse de 15 mètres. Les lieutenants Ronin, Reckol et Godot vont faire une reconnaissance jusqu'à Rambouillet. Dauilouart rentre d'Orléans par la voie des airs. Saint-Ouen - Le lieutenant Battini et le sapeur aviateur Grandjean font Saint-Cyr-Buc-Saint-Denis. Le lieutenant Mauger-Decrance avec le lieutenant de Noue comme observateur, fait un beau vol vers Boulogne. Le lieutenant Lucca, avec le lieutenant d'Aiguillon, vont voler au-dessus de Versailles. L'adjudant Drevet fait un vol vers Villennes. Le maître d'armes Quennehen, avec le sergent mécanicien Desmoulins, évolue longuement dans les environs. Pierre Debroutelle fait de nombreux vols avec passager sur le Zodiac. Villacoublay - École Morane : Léon Moraine fait plusieurs vols sur un appareil de 50 HP. Valentine, le célèbre