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cours de cette randonnée par les soins du département des Relations Extérieures d'Air France. VOTRE JOURNAL VOUS INTÉRESSE ? Nous faisons de notre mieux pour qu'il mérite votre attention. Faites, de votre côté, de votre mieux pour trouver à "FRANCE AVIATION" des abonnements qui lui permettront de vivre et de s'améliorer. Découpez et faites remplir le bulletin ci-dessous : BULLETIN D'ABONNEMENT Veuillez adresser pendant un an votre publication mensuelle FRANCE AVIATION à : M. NON : Prénom: Adresse : Je vous envoie le montant de cet abonnement, soit : Frs 250 (France et pays de l'Union Française) ; Frs 350 (Étranger) ; — par chèque bancaire ; — par mandat-poste ; par chèque postal (1) établi au nom de « FRANCE AVIATION », 16, avenue George-V, PARIS (8e). (1) Barrer les mentions inutiles. PARIS Dans son allocution à l'Assemblée Générale de la Compagnie, dont nous avons publié quelques extraits en pages 1 et 3 de notre journal, M. Max Hymans a tenu à rendre hommage en ces termes aux efforts du personnel de la Compagnie : « La productivité du personnel, mesurée en tonnes kilométriques offertes ou vendues par agent, s'est accrue au cours de 1954. L'indice de productivité classe Air France dans les tout premiers rangs des compagnies exploitant des réseaux comparables. L'amélioration constante du rendement du travail est due aux efforts conjugués du personnel d'exécution, de la maîtrise et des cadres, du personnel navigant et du personnel au sol. Tous ont fait preuve d'une grande conscience professionnelle et ont montré le souci de se perfectionner dans l'accomplissement de leur tâche. De son côté, la Compagnie a poursuivi la formation et le perfectionnement du personnel en organisant de nombreux stages pour les agents des filières techniques et commerciales ». NOUVELLES PERSONNELLES Nomination. — Jean Amrault, inspecteur principal, a été nommé chef du cabinet du Directeur général. MUTATIONS À Orly : Simone Ducousset, sténo qualifiée (C.A.O.) ; Jean Bade, agent administratif (C.E.O.) ; Hugues Marty, dessinateur (C.E.O.) ; Jacques Millet, agent commercial (C.E.O.) ; Marcel Billet, agent commercial qualifié (C.E.O.) ; Jacques Baehr, comptable qualifié ; Jacques Maussion, mécanicien navigant
Air France dans les tout premiers rangs des compagnies exploitant des réseaux comparables. L'amélioration constante du rendement du travail est due aux efforts conjugués du personnel d'exécution, de la maîtrise et des cadres, du personnel navigant et du personnel au sol. Tous ont fait preuve d'une grande conscience professionnelle et ont montré le souci de se perfectionner dans l'accomplissement de leur tâche. De son côté, la Compagnie a poursuivi la formation et le perfectionnement du personnel en organisant de nombreux stages pour les agents des filières techniques et commerciales ». NOUVELLES PERSONNELLES Nomination. — Jean Amrault, inspecteur principal, a été nommé chef du cabinet du Directeur général. MUTATIONS À Orly : Simone Ducousset, sténo qualifiée (C.A.O.) ; Jean Bade, agent administratif (C.E.O.) ; Hugues Marty, dessinateur (C.E.O.) ; Jacques Millet, agent commercial (C.E.O.) ; Marcel Billet, agent commercial qualifié (C.E.O.) ; Jacques Baehr, comptable qualifié ; Jacques Maussion, mécanicien navigant ; Bernard Planchon, radio navigant ; Gilbert Menides, radio navigant ; Pierre Coldefy, radio navigant. à R.S.E. : Yves Jegou, agent commercial (Marignane) ; Lucien Vienot, inspecteur (Marseille). à Bordeaux : Gaston Panetier (O.S.) ; Pierre Pradels, inspecteur. à Dakar : Jean Richard, comptable qualifié ; Paul Leborgne, agent commercial qualifié. à Fort-de-France : Marcel Tintinger, agent comptabilité. à Karachi : Claude Deroual, comptable qualifié. DE TOUS LES CIEUX CESSATION DE SERVICE Henri Belin, agent comptabilité ; Yolande Médard, sténo qualifiée. NAISSANCE M. Roger Laurent, chef des services de presse et d'information du S.G.A.C.C. et Mme R. Laurent, nous font part de la naissance le 2 août, à Paris, de leur fille, Anne-Marie. Tous nos compliments aux parents et tous nos vœux de bonheur à leur petite fille. ORLY LA NOUVELLE CANTINE DU C. E. O. L'ancienne cantine de la zone escale à Orly a vécu. La baraque qui, pour un temps, abritait, construite en provisoire, durait depuis dix ans. Sa vétusté faisait un peu craindre que le plafond ne se transforme, dans les assiettes, en un supplément très consistant, ou ne menace l'euphorie d'une digestion pourtant très limitée par les nécessités du service. Qu'importe puisque sa condamnation était prononcée
qualifié. à Fort-de-France : Marcel Tintinger, agent comptabilité. à Karachi : Claude Deroual, comptable qualifié. DE TOUS LES CIEUX CESSATION DE SERVICE Henri Belin, agent comptabilité ; Yolande Médard, sténo qualifiée. NAISSANCE M. Roger Laurent, chef des services de presse et d'information du S.G.A.C.C. et Mme R. Laurent, nous font part de la naissance le 2 août, à Paris, de leur fille, Anne-Marie. Tous nos compliments aux parents et tous nos vœux de bonheur à leur petite fille. ORLY LA NOUVELLE CANTINE DU C. E. O. L'ancienne cantine de la zone escale à Orly a vécu. La baraque qui, pour un temps, abritait, construite en provisoire, durait depuis dix ans. Sa vétusté faisait un peu craindre que le plafond ne se transforme, dans les assiettes, en un supplément très consistant, ou ne menace l'euphorie d'une digestion pourtant très limitée par les nécessités du service. Qu'importe puisque sa condamnation était prononcée et déjà, avant qu'elle n'ait cessé de servir, des bulldozers sans pitié, rendus voraces peut-être par le parfum de cette cuisine, commençaient à la dépecer. C'est ainsi que ce mois de juillet, temps des vacances et du plein air, a vu l'ouverture de la nouvelle installation. Une consolation, me direz-vous, pour ceux qui restent. Mais il faut reconnaître que nous avons retrouvé un autre « Bois Joli » plus beau que le précédent, avec d'innombrables fenêtres laissant plein de lumière se jouer sur des tables brillantes et colorées. Combien de ceux qui s'installent pour prendre leur repas quotidien aimerait avoir dans leur cuisine de semblables chaises vertes et ces tables modernes recouvertes de formica. Tel était le principal sujet de conversation le jour de l'inauguration. Chacun se plaît à reconnaître que l'on mange de meilleur appétit dans une salle gaie, claire et nette et l'on voit, à la fin du repas, les convives tirer paresseusement une cigarette de leur paquet, Ils prolongeraient sans doute volontiers le temps de pose dans cette ambiance si accueillante. Si les crédits alloués ne permettent pas d'y manger comme à la Tour d'Argent, peut-être serons-nous consolés, en sachant que les fourneaux qui servent à préparer
pour ceux qui restent. Mais il faut reconnaître que nous avons retrouvé un autre « Bois Joli » plus beau que le précédent, avec d'innombrables fenêtres laissant plein de lumière se jouer sur des tables brillantes et colorées. Combien de ceux qui s'installent pour prendre leur repas quotidien aimerait avoir dans leur cuisine de semblables chaises vertes et ces tables modernes recouvertes de formica. Tel était le principal sujet de conversation le jour de l'inauguration. Chacun se plaît à reconnaître que l'on mange de meilleur appétit dans une salle gaie, claire et nette et l'on voit, à la fin du repas, les convives tirer paresseusement une cigarette de leur paquet, Ils prolongeraient sans doute volontiers le temps de pose dans cette ambiance si accueillante. Si les crédits alloués ne permettent pas d'y manger comme à la Tour d'Argent, peut-être serons-nous consolés, en sachant que les fourneaux qui servent à préparer ce qui revient aux tickets A, B, C, etc., sont ceux grâce auxquels le service hôtelier avait réussi jusqu'à maintenant à contenter les papilles délicates de tant de passagers ? NOUVELLES PERSONNELLES Mutations. — En Grèce : Maurice Bragar, comptable qualifié; À Santa Maria : Michel Vermeulen, agent opérations qualifié; À Madagascar : Casimir Destrault, metteur au point électricien; En A.O.F. : Marcel Lambert, metteur au point radio; Michel Guillot, mécanicien moteur qualifié. À Beyrouth : Roland Bessemoulin, mécanicien cellule; Georges Deray, inspecteur. À Dakar : Pierre Marjollin, mécanicien cellule qualifié; Jean Lacroix, mécanicien navigant; André Dupas, mécanicien navigant. À Alger : Camille Michaillard, mécanicien navigant; René Martin, mécanicien navigant; Alexandre Lille, mécanicien navigant; Eugène Coupiat, radio navigant; Roger Decamp, mécanicien navigant. Aux Antilles : Roger Chevalier, metteur au point moteur (Pointe-à-Pitre); Vincent Jegaden, monteur électricien (Fort-de-France); Roger Margalin, pilote. En A.E.F. : Rémy Meynard, mécanicien navigant; Léon Marpaud, pilote. À Livingstone : Guy Cloarec, agent commercial qualifié. Cessation de service. — André Bérard, O.S. ; Henri Berthod, commis hôtelier; Abdel Lasnami, O.S. ; Yvon Lecocq, O.S. ; Marcel Nicolleau, O.S. Robert Dandois, commis de cuisine; Louis Cottreau, commis hôtelier; Guy Fillault, manœuvre; Eliane Colin, employée administratif; Albert Guillaumont, manutentionnaire;
À Madagascar : Casimir Destrault, metteur au point électricien; En A.O.F. : Marcel Lambert, metteur au point radio; Michel Guillot, mécanicien moteur qualifié. À Beyrouth : Roland Bessemoulin, mécanicien cellule; Georges Deray, inspecteur. À Dakar : Pierre Marjollin, mécanicien cellule qualifié; Jean Lacroix, mécanicien navigant; André Dupas, mécanicien navigant. À Alger : Camille Michaillard, mécanicien navigant; René Martin, mécanicien navigant; Alexandre Lille, mécanicien navigant; Eugène Coupiat, radio navigant; Roger Decamp, mécanicien navigant. Aux Antilles : Roger Chevalier, metteur au point moteur (Pointe-à-Pitre); Vincent Jegaden, monteur électricien (Fort-de-France); Roger Margalin, pilote. En A.E.F. : Rémy Meynard, mécanicien navigant; Léon Marpaud, pilote. À Livingstone : Guy Cloarec, agent commercial qualifié. Cessation de service. — André Bérard, O.S. ; Henri Berthod, commis hôtelier; Abdel Lasnami, O.S. ; Yvon Lecocq, O.S. ; Marcel Nicolleau, O.S. Robert Dandois, commis de cuisine; Louis Cottreau, commis hôtelier; Guy Fillault, manœuvre; Eliane Colin, employée administratif; Albert Guillaumont, manutentionnaire; Pierre Nacine, mécanicien moteur; Jean Courbin, employé de magasin; Georges Catalan, ajusteur accessoiriste; Etienne Testera, monteur radio. Service militaire. — Jean Roux, ajusteur. René Couturier (O.S.) ; Jean Grosges (O.S.). Roland Loubeyre, employé administratif ; Roger Miller, manutentionnaire ; Roger Fayot, ajusteur ; Daniel Fournier (O.S.) ; Pierre Paul (O.S.). MARIAGES Jean Carpentier, mécanicien radio, avec Jacqueline Papin ; André Looten, formeur aviation, avec Marie-Jeanne Délavai ; André Jouanen, fraiseur, avec Andrée Broussard ; Madeleine Riehl, agent comptable, avec Jean Bachelard ; René Fieurot, mécanicien cellule, avec Jacqueline Guyard ; Gustave Maquenhem, mastiqueur qualifié, avec Marie-Hélène Doucerain ; Claude Renaud, mastiqueur qualifié, avec Christiane Pelletier ; Louis Nardin, agent commercial, avec Nicole Gaillard. Naissances. — Stéphane, fils de Jean Hubert, monteur 1B ; Philippe, fils de Louis Merlin. employé administratif ; Marie-Christine, fille de Lucien Daniel, agent technique ; Alain, fils de Pierre Dujols, attaché ; Stéphane, fils de Alexandre Piclie, contrôleur ; Alain, fils de Georges Joerg, agent opérations qualifié ; Carmen, fille de Hector Gonzalès, contrôleur de bons ; Alain, fils de Pierre Gourlay, mécanicien moteur ; Gérard, fils de Jean Senocq, commis hôtelier qualifié ; Agnès, fille de Raymond Plomb, monteur radio ; Martine, fille de René
MARIAGES Jean Carpentier, mécanicien radio, avec Jacqueline Papin ; André Looten, formeur aviation, avec Marie-Jeanne Délavai ; André Jouanen, fraiseur, avec Andrée Broussard ; Madeleine Riehl, agent comptable, avec Jean Bachelard ; René Fieurot, mécanicien cellule, avec Jacqueline Guyard ; Gustave Maquenhem, mastiqueur qualifié, avec Marie-Hélène Doucerain ; Claude Renaud, mastiqueur qualifié, avec Christiane Pelletier ; Louis Nardin, agent commercial, avec Nicole Gaillard. Naissances. — Stéphane, fils de Jean Hubert, monteur 1B ; Philippe, fils de Louis Merlin. employé administratif ; Marie-Christine, fille de Lucien Daniel, agent technique ; Alain, fils de Pierre Dujols, attaché ; Stéphane, fils de Alexandre Piclie, contrôleur ; Alain, fils de Georges Joerg, agent opérations qualifié ; Carmen, fille de Hector Gonzalès, contrôleur de bons ; Alain, fils de Pierre Gourlay, mécanicien moteur ; Gérard, fils de Jean Senocq, commis hôtelier qualifié ; Agnès, fille de Raymond Plomb, monteur radio ; Martine, fille de René Le Gac, agent technique ; Gérard, fils de Jean Hostache, agent en douane ; Sylvie, fille de Jean Billan, ajusteur accessoiriste ; Jean-Pierre, fils de Louis Després, commis hôtelier ; Christine, fille de Roger Boudignon, manutentionnaire ; Jean-François, fils de Jean Bruyères, manœuvre; Thierry, fils de Roland Imberdis, OS 1; Denis, fils de Louis Latornec, opérateur télétype. Alain, fils de Serge Bégard, employé administratif ; Eric, fils de Christian Berthe, mécanicien radio ; Joël, fils de Fernand Deruffe, serrurier ; Sylvie, fille de Roger Leroy, contrôleur ; Christine, fille de Marcel Lambert, metteur au point radio ; Patricia, fille de Armand Gourdet, chaudronnier ; Chantal, fille de Etienne François, mécanicien radio ; Marie-Danièle, fille de Maurice Fraysse, agent technique qualifié ; Danielle, fille de Louis Deline, manœuvre ; William, fils de Maurice Charleux, manœuvre ; Didier, fils de Robert Angouillant, tourneur qualifié ; Martine, fille de Jean Artigaut, ajusteur ; Bruno, fils de Marc Zanaroli, chaudronnier formateur ; Serge, fils de Antoine Mas, O.S. ; Christiane, fille de Paul Cousin, ouvrier d'entretien ; Philippe, fils de René Selva, employé administratif : Corinne, fille de Pierre Timmermans, mécanicien cellule ; Gérard, fils de Léon Delmelun, commis hôtelier qualifié ; Françoise, fille
Denis, fils de Louis Latornec, opérateur télétype. Alain, fils de Serge Bégard, employé administratif ; Eric, fils de Christian Berthe, mécanicien radio ; Joël, fils de Fernand Deruffe, serrurier ; Sylvie, fille de Roger Leroy, contrôleur ; Christine, fille de Marcel Lambert, metteur au point radio ; Patricia, fille de Armand Gourdet, chaudronnier ; Chantal, fille de Etienne François, mécanicien radio ; Marie-Danièle, fille de Maurice Fraysse, agent technique qualifié ; Danielle, fille de Louis Deline, manœuvre ; William, fils de Maurice Charleux, manœuvre ; Didier, fils de Robert Angouillant, tourneur qualifié ; Martine, fille de Jean Artigaut, ajusteur ; Bruno, fils de Marc Zanaroli, chaudronnier formateur ; Serge, fils de Antoine Mas, O.S. ; Christiane, fille de Paul Cousin, ouvrier d'entretien ; Philippe, fils de René Selva, employé administratif : Corinne, fille de Pierre Timmermans, mécanicien cellule ; Gérard, fils de Léon Delmelun, commis hôtelier qualifié ; Françoise, fille de Jean Rouge, mécanicien cellule ; Michel, fils de Jean Franville-Lafargue, monteur électricien ; Christine, fille de Jean Carrasset, mécanicien cellule ; Nadine, fille de Lionel Deverson O.S. ; Catherine, fille de Just Petitjean, O.S. ; Robert, fils de Jean Moissette, employé administratif ; Thierry, fils de Claude Huchet, mécanicien moteur ; Alain fils de Edgard Jacquet, chauffeur ; Marie-Christine, fille de André Poisson, monteur I.B. Alain, fils de G. Joerg, agent d'opérations. Départ. — Maurice Gaillard, OS. Quand les agents d'Air France à l'étranger visitent Paris Il y avait là M. Rondina, de Détroit; M. Malik, de New-Delhi ; M. Salem, de Téhéran, M. John Black, district manager de Vancouver, voisinait avec l'immense M. Green, de Miami, dont les deux mètres dominaient tout le groupe. Un groupe cosmopolite où se trouvaient réunis cinq citoyens des Etats-Unis, 3 Canadiens, 3 Mexicains, 2 Pakistanais, 1 Indien, 1 Iranien et 4 Français de l'étranger. Démarcheurs ou chefs de district d'Air France, ils venaient visiter les installations parisiennes et étudier l'organisation de la compagnie dont la plupart, jusque-là, ne connaissaient que les avions. « Evidemment, disaient-ils, nous savions qu'Air France est une grande compagnie. Mais il est bien difficile, — n'est-ce pas ?
moteur ; Alain fils de Edgard Jacquet, chauffeur ; Marie-Christine, fille de André Poisson, monteur I.B. Alain, fils de G. Joerg, agent d'opérations. Départ. — Maurice Gaillard, OS. Quand les agents d'Air France à l'étranger visitent Paris Il y avait là M. Rondina, de Détroit; M. Malik, de New-Delhi ; M. Salem, de Téhéran, M. John Black, district manager de Vancouver, voisinait avec l'immense M. Green, de Miami, dont les deux mètres dominaient tout le groupe. Un groupe cosmopolite où se trouvaient réunis cinq citoyens des Etats-Unis, 3 Canadiens, 3 Mexicains, 2 Pakistanais, 1 Indien, 1 Iranien et 4 Français de l'étranger. Démarcheurs ou chefs de district d'Air France, ils venaient visiter les installations parisiennes et étudier l'organisation de la compagnie dont la plupart, jusque-là, ne connaissaient que les avions. « Evidemment, disaient-ils, nous savions qu'Air France est une grande compagnie. Mais il est bien difficile, — n'est-ce pas ? — de se faire une idée exacte sans avoir vu sur place. » L'après-midi débutait par la visite de l'aérogare « Invalides ». Leur séjour avait commencé, la veille, par une visite du Centre de révision de Courbevoie (1). Ils avaient pu voir, encadrés, dans le bureau de M. Becq, le directeur, les certificats des administrations américaines et des constructeurs qui reconnaissent aux moteurs révisés à Courbevoie les mêmes qualités qu'aux moteurs remis en état par le fabricant lui-même. Ils n'en avaient été que plus impressionnés par la visite des chaînes où chaque pièce de moteur, de la plus grande à la plus petite, est minutieusement vérifiée, remise à l'état de neuf, ou impitoyablement éliminée si la moindre imperfection y est découverte. Les chiffres, dont ils se montraient avides, ajoutaient encore au sentiment qu'ils avaient d'appartenir à une compagnie « de classe internationale ». « C'est excellent de venir ainsi, observait Mlle Odette Lecourt, de Chicago, qui, sur sa carte de visite, a fait suivre le mot « Air France » du slogan « The World's largest Airlines. Je parie qu'au retour, chacun d'entre nous sera dix fois plus convaincant pour vendre des passages ou du fret, parce que convaincu.
le directeur, les certificats des administrations américaines et des constructeurs qui reconnaissent aux moteurs révisés à Courbevoie les mêmes qualités qu'aux moteurs remis en état par le fabricant lui-même. Ils n'en avaient été que plus impressionnés par la visite des chaînes où chaque pièce de moteur, de la plus grande à la plus petite, est minutieusement vérifiée, remise à l'état de neuf, ou impitoyablement éliminée si la moindre imperfection y est découverte. Les chiffres, dont ils se montraient avides, ajoutaient encore au sentiment qu'ils avaient d'appartenir à une compagnie « de classe internationale ». « C'est excellent de venir ainsi, observait Mlle Odette Lecourt, de Chicago, qui, sur sa carte de visite, a fait suivre le mot « Air France » du slogan « The World's largest Airlines. Je parie qu'au retour, chacun d'entre nous sera dix fois plus convaincant pour vendre des passages ou du fret, parce que convaincu. Nos arguments de vente sont la sécurité, la rapidité, le sérieux des services que nous offrons. Cela, nous pourrons le développer avec beaucoup plus de force de persuasion. » La lutte est sévère entre les compagnies aériennes. « Vendre un billet Chicago-Paris, sur Air France, à quelque paysan de l'Illinois qui n'a jamais entendu parler de notre compagnie nationale n'est pas une petite affaire », poursuivait Mlle Lecourt. « En Orient, c'est presque la bagarre au couteau, renchérit M. Salem. Si l'agent d'une compagnie enlève un de ses clients à un concurrent, c'est tout juste si tous deux ne « s'expliquent » pas à la première rencontre, dans quelque coin du Bazar. » Tout en disant cela, l'agent de Téhéran contemplait l'animation du grand hall des « Invalides ». Nouveau sujet d'intérêt pour les visiteurs. Comme la compagnie, cette gare aérienne leur paraissait bien, elle aussi, de classe internationale, tant par son cadre que par l'organisation de ses services auxquels recourent quotidiennement 2 500 passagers. « S'il n'y avait pas cette fameuse question des taxes d'aéroport, ce serait encore mieux », observa M. Jacques Weill, détaché de la Représentation générale de Paris pour piloter les visiteurs. Perçue à l'aérogare, cette
qui n'a jamais entendu parler de notre compagnie nationale n'est pas une petite affaire », poursuivait Mlle Lecourt. « En Orient, c'est presque la bagarre au couteau, renchérit M. Salem. Si l'agent d'une compagnie enlève un de ses clients à un concurrent, c'est tout juste si tous deux ne « s'expliquent » pas à la première rencontre, dans quelque coin du Bazar. » Tout en disant cela, l'agent de Téhéran contemplait l'animation du grand hall des « Invalides ». Nouveau sujet d'intérêt pour les visiteurs. Comme la compagnie, cette gare aérienne leur paraissait bien, elle aussi, de classe internationale, tant par son cadre que par l'organisation de ses services auxquels recourent quotidiennement 2 500 passagers. « S'il n'y avait pas cette fameuse question des taxes d'aéroport, ce serait encore mieux », observa M. Jacques Weill, détaché de la Représentation générale de Paris pour piloter les visiteurs. Perçue à l'aérogare, cette taxe constitue une formalité supplémentaire qui agace le passager en le faisant piétiner devant un guichet. Or, pour ceux qui assument le rôle difficile de démarcheurs et de vendeurs de passages, le passager ne doit pas éprouver la moindre contrariété. C'est un oiseau encore trop rare, difficile à capturer, qu'il convient, lorsqu'on le tient, de choyer de son mieux. Un petit avantage par-ci, le petit avantage. Deau par-là — dans la limite des règlements de l'I.A.T.A. bien entendu. Après être passés du grand hall à la « salle des mouvements » aux murs recouverts de vastes tableaux noirs, puis de là, au départ, avec ses recommandations en lettres au néon, son voyant lumineux qui annonce les cars en partance pour Orly, et les avions qui, bientôt, s'envoleront, le groupe descendit dans le vaste sous-sol qui s'étend sous l'esplanade des Invalides, où tapis roulant et élévateurs simplifient la manutention des bagages. De nouveau, le grand hall. Long arrêt devant le guichet des hébergements. De toute évidence, chacun était fort intéressé par la question de l'hébergement des voyageurs en transit. Un bref séjour à Paris, aux frais de la compagnie, en attendant « la correspondance ». Une précieuse arme précieuse entre les