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et de l'E.S. Colombes (5 à 2). D'autre part, dans la Coupe de Chappeau (réservée aux équipes seconde) l'A.S.A.F. a battu T.C.-Asnières-Sport par 6 à 3. ATHLÉTISME SUCCÈS A VAUCRESSON Après avoir obtenu les brillants résultats dont nous avons parlé dans notre dernier numéro au cours des Championnats de France Corporatifs, l'équipe d'athlétisme de l'A.S.A.F. a également pris la première place à la réunion inter-clubs de Vaucresson (17 juillet). Réunion qui avait réuni 12 équipes. Totalisant 58 points notre formation a gagné nettement, détachée devant Hispano (43 pts), B.H.V. (41 points) et K.L.M. (41 pts), Crédit Lyonnais (40 points), etc. L'A.S.A.F. doit se rendre très prochainement à Amsterdam pour y rencontrer l'équipe-type de la K.L.M. Tous nos vœux de succès aux athlètes parisiens. FOOTBALL A.S.A.F. CHAMPION D'ALGER Avec un retard dans les transmissions dont nous nous excusons, nous apprenons d'Alger les excellents résultats obtenus en fin de saison par l'équipe locale de l'A.S.A.F. Celle-ci a enlevé de haute lutte le titre de Champion corporatif d'Alger et accède pour la saison 1935-1936 en Première Division. C'est là une tâche plus difficile qui attend les joueurs étant donné la qualité du jeu pratiqué en catégorie supérieure, mais pourquoi ne pas faire confiance à l'A.S.A.F.-Alger qui n'a pas connu cette saison une seule défaite ? LA SECTION DE FOOTBALL DE L'A.S.A.F. PARIS demande aux sportifs intéressés par cette spécialité de bien vouloir s'inscrire dès à présent auprès de M. de Olivera poste 490. UNE BRILLANTE PERFORMANCE À Claude Laurent, agent commercial à Bordeaux, a réalisé une performance de haute valeur en franchissant 1 m. 86 -1 au saut en hauteur, ce qui le classe parmi les premiers dans cette spécialité. Il a, à cette occasion, brillamment triomphé dans les critériums nationaux de Paris. MESSIEURS, EN SERIEZ-VOUS AUTANT? Pafis. La plus brillante sportive de l'A.S.A.F. a été ces derniers temps Mme Roy, de la section d'athlétisme de Paris, épouse de l'un de nos agents. La voici, sautant 1m. 30 sur le terrain de l'Institut National des Sports, lors des Championnats de France corporatifs. Mesures d'organisation et nominations à Air France DIRECTION GENERALE Par décision
à l'A.S.A.F.-Alger qui n'a pas connu cette saison une seule défaite ? LA SECTION DE FOOTBALL DE L'A.S.A.F. PARIS demande aux sportifs intéressés par cette spécialité de bien vouloir s'inscrire dès à présent auprès de M. de Olivera poste 490. UNE BRILLANTE PERFORMANCE À Claude Laurent, agent commercial à Bordeaux, a réalisé une performance de haute valeur en franchissant 1 m. 86 -1 au saut en hauteur, ce qui le classe parmi les premiers dans cette spécialité. Il a, à cette occasion, brillamment triomphé dans les critériums nationaux de Paris. MESSIEURS, EN SERIEZ-VOUS AUTANT? Pafis. La plus brillante sportive de l'A.S.A.F. a été ces derniers temps Mme Roy, de la section d'athlétisme de Paris, épouse de l'un de nos agents. La voici, sautant 1m. 30 sur le terrain de l'Institut National des Sports, lors des Championnats de France corporatifs. Mesures d'organisation et nominations à Air France DIRECTION GENERALE Par décision du 22 juillet 1955 de M. Lesieux, directeur général d'Air France, le Département Bases et Bâtiments, le Service du Matériel, le Centre d'éditions, ont été rattachés au Secrétariat Général depuis le 1er août dernier. DIRECTION DE L'EXPLOITATION Une note du 12 août 1955 de M. P. Fromheim, directeur de l'exploitation donne notamment la liste des principaux chefs de service de la direction. Directeur : M. Fromheim ; Directeur adjoint : M. Larcher, qui assure le commandement du Centre d'exploitation d'Orly. Commandant de bord conseiller permanent : M. Lafanelle ; Conseiller pour le transport : M. Henry. Chef du Département des vols : M. Besançon : adjoint : M. Carmeille ; Chef du Département transport : M. Cambois. Chef de la Division des écoles du P. N.T. : M. Forget ; adjoint : M. Larroque ; Chef mécanicien adjoint au chef de division : M. Donadieu ; chefs radio adjoints au chef de division : M. Chantalou, M. Ruckelshausen ; chef navigateur adjoint au chef de division : M. Saldo. Chef de la Division des effectifs et du contrôle de gestion : M. Vanel ; adjoint : M. Castel ; Chefs mécaniciens adjoints au chef de division : M. Robert-M. Charmasson
donne notamment la liste des principaux chefs de service de la direction. Directeur : M. Fromheim ; Directeur adjoint : M. Larcher, qui assure le commandement du Centre d'exploitation d'Orly. Commandant de bord conseiller permanent : M. Lafanelle ; Conseiller pour le transport : M. Henry. Chef du Département des vols : M. Besançon : adjoint : M. Carmeille ; Chef du Département transport : M. Cambois. Chef de la Division des écoles du P. N.T. : M. Forget ; adjoint : M. Larroque ; Chef mécanicien adjoint au chef de division : M. Donadieu ; chefs radio adjoints au chef de division : M. Chantalou, M. Ruckelshausen ; chef navigateur adjoint au chef de division : M. Saldo. Chef de la Division des effectifs et du contrôle de gestion : M. Vanel ; adjoint : M. Castel ; Chefs mécaniciens adjoints au chef de division : M. Robert-M. Charmasson ; chef radio adjoint au chef de division : M. Pauzie. Inspecteur régional navigant : M. Cornet « inspecteur navigateur » pour les secteurs : Atlantique Nord et Atlantique Sud-Afrique Ouest. CENTRE D'EXPLOITATION D'ORLY Chef de centre : M. Larcher, directeur adjoint de l'Exploitation. Chef de cabinet du chef de centre : M. Ripoche ; Chef d'escale : M. Derrey ; Adjoint au chef de centre : M. Fauré ; Chef du service effectifs et gestion P.N., du C.E.O. : M. Ramondo ; adjoint : M. Gaudier. Chef des services généraux : M. Joulin (service administratif, service financier, service intérieur-garage, service médical et social). SECTEURS DE VOL DU C. E. O. Chef secteur Europe et A.F.N. : M. Rivière ; adjoint : M. Gréard. Chef secteur Atlantique Nord et Central : M. Lafon ; Chef secteur Atlantique Sud et Afrique Ouest: M. Guillet; adjoint : M. Toussaint ; Chef secteur Extrême-Orient et Afrique Est : M. Gegoux ; adjoint : M. Collot; Chef mécanicien : M. Lespart ; adjoint : M. Beudon; Chef radio M. Fontaine ; adjoint : M. Fouquet; Chef navigateur : M. Roux ; Chef section copilote (jusqu'au 1er janvier 1956) : M. Agnel. AUGUSTE VIVIER Directeur
centre : M. Ripoche ; Chef d'escale : M. Derrey ; Adjoint au chef de centre : M. Fauré ; Chef du service effectifs et gestion P.N., du C.E.O. : M. Ramondo ; adjoint : M. Gaudier. Chef des services généraux : M. Joulin (service administratif, service financier, service intérieur-garage, service médical et social). SECTEURS DE VOL DU C. E. O. Chef secteur Europe et A.F.N. : M. Rivière ; adjoint : M. Gréard. Chef secteur Atlantique Nord et Central : M. Lafon ; Chef secteur Atlantique Sud et Afrique Ouest: M. Guillet; adjoint : M. Toussaint ; Chef secteur Extrême-Orient et Afrique Est : M. Gegoux ; adjoint : M. Collot; Chef mécanicien : M. Lespart ; adjoint : M. Beudon; Chef radio M. Fontaine ; adjoint : M. Fouquet; Chef navigateur : M. Roux ; Chef section copilote (jusqu'au 1er janvier 1956) : M. Agnel. AUGUSTE VIVIER Directeur du matériel à Air France Nommé directeur du matériel — par décision du 7 juillet, de M. L. Lesieux, directeur général d'Air France, M. A. Vivier est placé ainsi à la tête de centres et de services qui groupent plus du tiers des effectifs de la Compagnie. NOTRE CONCOURS : Vous reconnaissez-vous ? Notre photo de juillet avait été choisie au hasard parmi un lot de documents que nous avions reçus de l'étranger — et c'est de Suisse que nous a écrit notre gagnant : Messieurs, Samedi dernier, ouvrant comme d'habitude « France-Aviation », j'aperçois une photo d'un groupe de gens qui me semblent familiers et je me reconnais, après quelque hésitation, dans mon bureau de la Representation en Suisse. Espéarrant la règle du jeu, je vous diraiquelquels mots de mon travail, disons plutôt de notre travail, car nous sommes une équipe, au service des ventes de General Motors, et nous savons bien que nous ne pouvons pas grand-chose les uns sans les autres. Dole, nous sommes à Genève, ville qui fait beaucoup parler d'elle ces temps-ci, siège des grandes organisations internationales, et aussi capitale Air France d'un pays petit, mais très diversifié. Notre zone d'action, peuplée de moins de
Vous reconnaissez-vous ? Notre photo de juillet avait été choisie au hasard parmi un lot de documents que nous avions reçus de l'étranger — et c'est de Suisse que nous a écrit notre gagnant : Messieurs, Samedi dernier, ouvrant comme d'habitude « France-Aviation », j'aperçois une photo d'un groupe de gens qui me semblent familiers et je me reconnais, après quelque hésitation, dans mon bureau de la Representation en Suisse. Espéarrant la règle du jeu, je vous diraiquelquels mots de mon travail, disons plutôt de notre travail, car nous sommes une équipe, au service des ventes de General Motors, et nous savons bien que nous ne pouvons pas grand-chose les uns sans les autres. Dole, nous sommes à Genève, ville qui fait beaucoup parler d'elle ces temps-ci, siège des grandes organisations internationales, et aussi capitale Air France d'un pays petit, mais très diversifié. Notre zone d'action, peuplée de moins de deux millions d'habitants, comporte des gens de langue italienne (au sud, le Tessin), de langue « Schwyzer Dutch » (à Berne et à Soleure) et de langue française (mais qui est moins comparable à un calviniste genevois qu'un catholique fribourgeois ?). Heureusement pour un chef de promotion des ventes, certains points communs se reconnaissent — et je ne parle pas seulement de la croix blanche sur fond rouge qui est dessinée sur les ailes de Swissair. Il y a l'amour du travail et du travail bien fait, le goût de la précision, de la méthode et de l'efficacité, et, même au Tessin, une certaine méfiance vis-à-vis de l'improvisation. Ce marché est un petit champ clos où affrontent les plus importantes compagnies mondiales, expérimentant les méthodes commerciales les plus modernes pour se gagner une clientèle exigeante dont le niveau de vie approche celui des Etats-Unis. La position d'Air France n'y est pas trop mauvaise. Moralement, elle est meilleure qu'il y a trois ans. Notre chiffre d'affaires progresse, en passages surtout. Nous avons fait flèche de tout bois pour faire valoir nos supériorités et nos qualités, pour expliquer ou minimiser nos infériorités et nos défauts. Mais nous sommes très conscients de n'être
points communs se reconnaissent — et je ne parle pas seulement de la croix blanche sur fond rouge qui est dessinée sur les ailes de Swissair. Il y a l'amour du travail et du travail bien fait, le goût de la précision, de la méthode et de l'efficacité, et, même au Tessin, une certaine méfiance vis-à-vis de l'improvisation. Ce marché est un petit champ clos où affrontent les plus importantes compagnies mondiales, expérimentant les méthodes commerciales les plus modernes pour se gagner une clientèle exigeante dont le niveau de vie approche celui des Etats-Unis. La position d'Air France n'y est pas trop mauvaise. Moralement, elle est meilleure qu'il y a trois ans. Notre chiffre d'affaires progresse, en passages surtout. Nous avons fait flèche de tout bois pour faire valoir nos supériorités et nos qualités, pour expliquer ou minimiser nos infériorités et nos défauts. Mais nous sommes très conscients de n'être pas les seuls responsables de nos succès s'il y en a. Il n'est pas tellement difficile d'acquérir des clients, il faut aussi les conserver. Nous autres, nous sommes les bonimenteurs, comme sur les tréteaux publics. Nous attirons le client, mais le spectacle est à l'intérieur et c'est là que se joue le jeu. Si le client est content, nous pouvons continuellement bonimenter, sinon c'est inutile, nous ne ferons pas illusion longtemps. Nos succès sont donc ceux de la compagnie tout entière. C'est pourquoi nous boirons un apéritif d'honneur à la santé de tous, avec les deux mille francs que vous venez de me faire gagner. Veuillez agréer, Messieurs, l'expression de mes sentiments très distingués. Le chef du service local de ventes, F. GENDREAU. Ajoutons que la représentation régionale en Suisse, placée sous la direction de M. Maurice-A. Delarue, dont l'adjoint est M. Hardy, dispose d'un effectif total de 30 personnes, dont 9 travaillent aux services généraux de la représentation, 3 au service de vente et 4 à l'agence de Genève, 3 au service de vente et 5 à l'agence de Zurich, enfin 3 à l'escale de Genève et 3 à celle de Zurich. Bien que placée dans une situation défavorable
joue le jeu. Si le client est content, nous pouvons continuellement bonimenter, sinon c'est inutile, nous ne ferons pas illusion longtemps. Nos succès sont donc ceux de la compagnie tout entière. C'est pourquoi nous boirons un apéritif d'honneur à la santé de tous, avec les deux mille francs que vous venez de me faire gagner. Veuillez agréer, Messieurs, l'expression de mes sentiments très distingués. Le chef du service local de ventes, F. GENDREAU. Ajoutons que la représentation régionale en Suisse, placée sous la direction de M. Maurice-A. Delarue, dont l'adjoint est M. Hardy, dispose d'un effectif total de 30 personnes, dont 9 travaillent aux services généraux de la représentation, 3 au service de vente et 4 à l'agence de Genève, 3 au service de vente et 5 à l'agence de Zurich, enfin 3 à l'escale de Genève et 3 à celle de Zurich. Bien que placée dans une situation défavorable pour les long-courriers — Air France n'assure de lignes directes qu'avec Paris et Lyon et les passagers vers les autres destinations sont obligés de changer d'appareils à Orly avec tous les inconvénients que cela représente — et malgré la concurrence très sévère, la représentation a réalisé un chiffre d'affaires de 300 millions en 1954 et espère atteindre 330 millions en 1955. Elle travaille en collaboration étroite avec 800 agents de voyage à qui elle fournit outre tous les documents de travail (billets, horaires, monographies, prospectus etc.) un remarquable bulletin d'information « Air France Sélections ». Citons aussi parmi les autres réalisations de ses services de vente un système perfectionné de circulation de vitrines qui comporte actuellement 50 types de décors différents dont chacun reste en moyenne 15 jours dans les agences de voyages. Comme celle de France Centre, la représentation régionale de Suisse s'adresse non seulement à une clientèle de luxe, mais aussi à des passagers plus modestes. Ainsi cette année plus de 500 billets « camping en Afrique du Nord » ont été vendus, contre 200 l'année dernière. Elle travaille aussi beaucoup avec les organisations internationales (le montant des billets vendus représente environ 10 % de son chiffre d'affaires)
300 millions en 1954 et espère atteindre 330 millions en 1955. Elle travaille en collaboration étroite avec 800 agents de voyage à qui elle fournit outre tous les documents de travail (billets, horaires, monographies, prospectus etc.) un remarquable bulletin d'information « Air France Sélections ». Citons aussi parmi les autres réalisations de ses services de vente un système perfectionné de circulation de vitrines qui comporte actuellement 50 types de décors différents dont chacun reste en moyenne 15 jours dans les agences de voyages. Comme celle de France Centre, la représentation régionale de Suisse s'adresse non seulement à une clientèle de luxe, mais aussi à des passagers plus modestes. Ainsi cette année plus de 500 billets « camping en Afrique du Nord » ont été vendus, contre 200 l'année dernière. Elle travaille aussi beaucoup avec les organisations internationales (le montant des billets vendus représente environ 10 % de son chiffre d'affaires) pour le compte desquelles elle a réussi à réaliser plusieurs voyages collectifs en Amérique. Et voici, s'il se reconnaît, le gagnant de notre nouveau concours. Si vous vous reconnaissez, Monsieur, écrivez-nous en nous disant quelques détails sur votre carrière et votre travail, vous aurez gagné notre prix mensuel de 2 000 francs. M. A. Vivier est né à Bresnay (Allier) où ses parents s'occupaient d'exploitations agricoles. Après des études normales, il se présente avec succès au concours de l'Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique d'où il sort avec le diplôme d'ingénieur de l'Aéronautique (promotion 1924). Il accomplit son service militaire dans la Marine, d'abord sur le cuirassé « Voltaire » (service général) puis à Rochefort et à Bizerte où il passe avec succès les brevets « moteurs et avions ». Démobilisé, avec le grade d'ingénieur mécanicien de réserve de 3e classe, il entre au bureau d'études des Usines Hanriot, puis à la C.I.D.N.A. Il est affecté d'abord à Istanbul en qualité d'adjoint technique (la Compagnie internationale de Navigation aérienne avait en effet pour règle d'adjoindre à chaque chef de Centre important, un technicien chargé plus spécialement des questions d'exploitation et d'entretien du matériel). Il est nommé ensuite à Bucarest, puis à
000 francs. M. A. Vivier est né à Bresnay (Allier) où ses parents s'occupaient d'exploitations agricoles. Après des études normales, il se présente avec succès au concours de l'Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique d'où il sort avec le diplôme d'ingénieur de l'Aéronautique (promotion 1924). Il accomplit son service militaire dans la Marine, d'abord sur le cuirassé « Voltaire » (service général) puis à Rochefort et à Bizerte où il passe avec succès les brevets « moteurs et avions ». Démobilisé, avec le grade d'ingénieur mécanicien de réserve de 3e classe, il entre au bureau d'études des Usines Hanriot, puis à la C.I.D.N.A. Il est affecté d'abord à Istanbul en qualité d'adjoint technique (la Compagnie internationale de Navigation aérienne avait en effet pour règle d'adjoindre à chaque chef de Centre important, un technicien chargé plus spécialement des questions d'exploitation et d'entretien du matériel). Il est nommé ensuite à Bucarest, puis à Prague, après avoir fait des intérims à Sofia et à Belgrade. A ces différents postes, il a vu passer un matériel très varié : Berliner Spad, Potez 32 et 54, Fokker, Wibault. Après la grande fusion, il est affecté en 1934 au Bourget, en qualité de chef du service « avions » d'Air France, chargé de toutes les questions d'entretien et de révisions. Chef du Centre de révision et de réparation de Toulouse en 1940, il organise, en 1945, le service « production » d'Air France dont il devient le responsable. Il contrôle à ce titre la gestion de tous les centres industriels d'Air France et assure la répartition des travaux entre eux. En 1947, il est nommé chef du service « approvisionnements » à la Direction technique et chargé de tous les achats de matériels, d'équipements et de rechanges. En 1949, il devient chef du département « production approvisionnements » groupant les attributions de ses deux précédents services. Nommé, en 1950, chef du Centre de révision d'Orly qui révise, à l'exception des moteurs, l'ensemble des équipements des appareils de la flotte d'Air France et dont on connaît l'importance, il est appelé en 1954 aux fonctions d'adjoint du directeur technique
avions » d'Air France, chargé de toutes les questions d'entretien et de révisions. Chef du Centre de révision et de réparation de Toulouse en 1940, il organise, en 1945, le service « production » d'Air France dont il devient le responsable. Il contrôle à ce titre la gestion de tous les centres industriels d'Air France et assure la répartition des travaux entre eux. En 1947, il est nommé chef du service « approvisionnements » à la Direction technique et chargé de tous les achats de matériels, d'équipements et de rechanges. En 1949, il devient chef du département « production approvisionnements » groupant les attributions de ses deux précédents services. Nommé, en 1950, chef du Centre de révision d'Orly qui révise, à l'exception des moteurs, l'ensemble des équipements des appareils de la flotte d'Air France et dont on connaît l'importance, il est appelé en 1954 aux fonctions d'adjoint du directeur technique avec des attributions qui, à peu de choses près, équivalent à ses attributions actuelles. M. Vivier est marié depuis 1929. Ses deux enfants ont aujourd'hui 20 et 25 ans. M. A. Vivier est chevalier de la Légion d'honneur depuis le 15 janvier 1953. Nous nous souvenons encore du discours que M. Didier Daurat — son parrain dans la Légion d'honneur — prononça à cette occasion, rappelant non seulement ses qualités exceptionnelles de travail et ses réalisations, mais aussi l'un des traits dominants de son caractère : son souci constant de former, de perfectionner tous ses collaborateurs à quelque échelon qu'il soit, de mettre en valeur leurs qualités, de donner sa chance à chacun d'entre eux. Le tour des plages de France depuis les Flandres jusqu'à la Côte d'Azur, effectué le 15 août par un des nouveaux Lockheed « Super G » mis en service par Air France sur l'Atlantique Nord, organisé par le service « Promotions-Ventes » de la Direction Commerciale, a connu un vif succès auprès des estivants, à qui le passage minuté avait été annoncé par des « placards » dans la presse. Partout le grand voilier de l'Océan, dernier né de l'illustre famille des « Constellation »,
M. Didier Daurat — son parrain dans la Légion d'honneur — prononça à cette occasion, rappelant non seulement ses qualités exceptionnelles de travail et ses réalisations, mais aussi l'un des traits dominants de son caractère : son souci constant de former, de perfectionner tous ses collaborateurs à quelque échelon qu'il soit, de mettre en valeur leurs qualités, de donner sa chance à chacun d'entre eux. Le tour des plages de France depuis les Flandres jusqu'à la Côte d'Azur, effectué le 15 août par un des nouveaux Lockheed « Super G » mis en service par Air France sur l'Atlantique Nord, organisé par le service « Promotions-Ventes » de la Direction Commerciale, a connu un vif succès auprès des estivants, à qui le passage minuté avait été annoncé par des « placards » dans la presse. Partout le grand voilier de l'Océan, dernier né de l'illustre famille des « Constellation », fut exact au rendez-vous promis. Le survol des plages s'est effectué à basse altitude, à tel point que dans les environs d'Arcachon, le steward du bord n'eut aucune peine à reconnaître son grand-père pêchant au carrelet non loin de la maison familiale. Ci-dessus, Une vue aérienne du Mont-Saint-Michel, prise au cours de cette randonnée par les soins du département des Relations Extérieures d'Air France. VOTRE JOURNAL VOUS INTÉRESSE ? Nous faisons de notre mieux pour qu'il mérite votre attention. Faites, de votre côté, de votre mieux pour trouver à "FRANCE AVIATION" des abonnements qui lui permettront de vivre et de s'améliorer. Découpez et faites remplir le bulletin ci-dessous : BULLETIN D'ABONNEMENT Veuillez adresser pendant un an votre publication mensuelle FRANCE AVIATION à : M. NON : Prénom: Adresse : Je vous envoie le montant de cet abonnement, soit : Frs 250 (France et pays de l'Union Française) ; Frs 350 (Étranger) ; — par chèque bancaire ; — par mandat-poste ; par chèque postal (1) établi au nom de « FRANCE AVIATION », 16, avenue George-V, PARIS (8e). (1) Barrer les mentions inutiles. PARIS Dans son allocution à l'Assemblée Générale de la Compagnie, dont nous avons publié quelques extraits en