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banlieue, se développe avec rapidité. C’est ainsi qu’en 1909, la Ville de Paris a pu acheter, à raison de 0 fr 16 le mètre carré, dans la région des Mureaux, les 286 hectares de terres et de bois qui dépendent du domaine de La Haye qu’elle voulait irriguer. Le changement de valeur de ces terrains suffit à prouver que le projet de la Ville a singulièrement vieilli. L’assemblée générale des délégués cantonaux de Seine-et-Oise Elle se tiendra en octobre et s’occupera de la fréquentation scolaire L'assemblée générale des délégués cantonaux du département de Seine-et-Oise a été fixée au jeudi 27 octobre. L’Assemblée abordera l’étude et la discussion de questions très importantes : 1° La fréquentation scolaire. Rapporteur : M. Bonin (Saint-Germain-en-Laye) ; 2° L'Enseignement post-scolaire obligatoire. Rapporteur : M. Vincent, directeur d’école honoraire, à Mantes-sur-Seine. Le bureau du Comité directeur, récemment nommé, est ainsi constitué : Président : M. Duprey, ingénieur (Argenteuil). Vice-Présidents : Mme André Thome (Dourdan sud), et M. Boisse (Etampes). Secrétaire : M. Vincent (Mantes-sur-Seine). Des logements L’Office départemental des HBM de la Seine va construire à Suresnes, Cachan, Nanterre, Drancy, Stains, Vitry, Vanves, Champigny, Boulogne, Pantin, etc... La construction d’habitations à bon marché, en banlieue, a été presque complètement arrêtée l’an dernier, par la carence de l’Etat. Les Offices départementaux et communaux, comme les particuliers, ne pouvaient plus obtenir les subventions non plus que les prêts prévus par la loi. Heureusement, la situation financière s’est améliorée, et la commission de prêts et subventions qui siège au ministère du travail a décidé de réserver à la banlieue parisienne des crédits qui permettent de construire 400 à 500 logements par an. La délibération prise par le Conseil général de la Seine, en décembre dernier, attribuant à l’Office départemental le revenu de 2 centimes additionnels spéciaux lui assure le complément de dotation nécessaire. Aussi bien, dès maintenant, ainsi que l’a exposé, à l’assemblée départementale, M. Dherbecourt, un programme de construction important a pu être arrêté. Sa réalisation est en cours. En 1927 Cette année, l'Office départemental terminera les cités-jardins de Cachan et de Nanterre et construira de nouveaux groupes
été presque complètement arrêtée l’an dernier, par la carence de l’Etat. Les Offices départementaux et communaux, comme les particuliers, ne pouvaient plus obtenir les subventions non plus que les prêts prévus par la loi. Heureusement, la situation financière s’est améliorée, et la commission de prêts et subventions qui siège au ministère du travail a décidé de réserver à la banlieue parisienne des crédits qui permettent de construire 400 à 500 logements par an. La délibération prise par le Conseil général de la Seine, en décembre dernier, attribuant à l’Office départemental le revenu de 2 centimes additionnels spéciaux lui assure le complément de dotation nécessaire. Aussi bien, dès maintenant, ainsi que l’a exposé, à l’assemblée départementale, M. Dherbecourt, un programme de construction important a pu être arrêté. Sa réalisation est en cours. En 1927 Cette année, l'Office départemental terminera les cités-jardins de Cachan et de Nanterre et construira de nouveaux groupes à Suresnes, Drancy et Stains. En 1928 L’Office se propose, pour 1928, de donner suite à la convention antérieurement ratifiée avec la Ville de Paris, pour la construction de logements à Vitry-sur-Seine, destinés aux habitants évincés par l’édification de nouveaux établissements filtrants, de construire à Vanves un groupe de 125 logements, à Champigny un groupe de 118 logements, et d’édifier à Suresnes un immeuble destiné aux jeunes ménages et aux familles sans enfants. Il a eu, d’autre part, l’occasion de réaliser avec deux communes du département de la Seine, des accords marquant une collaboration qu’il serait souhaitable de voir se réaliser : la commune de Charenton a cédé à l’Office un terrain de 23.000 mètres, à charge pour lui d’y construire ; et la commune de Suresnes une bande de terrain située en bordure du carrefour de la Croix-du-Dot et du boulevard Washington, permettant l’édification d’un petit groupe d’habitations pour jeunes ménages. A un autre point de vue, il est utile de signaler que l’Office, conformément au vœu du Conseil général, s’orientant dans le sens de la collaboration, avec les organismes de crédit immobilier pour l’accession à la petite propriété, poursuit le lotissement d’une partie de son terrain de Champigny
logements, à Champigny un groupe de 118 logements, et d’édifier à Suresnes un immeuble destiné aux jeunes ménages et aux familles sans enfants. Il a eu, d’autre part, l’occasion de réaliser avec deux communes du département de la Seine, des accords marquant une collaboration qu’il serait souhaitable de voir se réaliser : la commune de Charenton a cédé à l’Office un terrain de 23.000 mètres, à charge pour lui d’y construire ; et la commune de Suresnes une bande de terrain située en bordure du carrefour de la Croix-du-Dot et du boulevard Washington, permettant l’édification d’un petit groupe d’habitations pour jeunes ménages. A un autre point de vue, il est utile de signaler que l’Office, conformément au vœu du Conseil général, s’orientant dans le sens de la collaboration, avec les organismes de crédit immobilier pour l’accession à la petite propriété, poursuit le lotissement d’une partie de son terrain de Champigny en faveur des personnes peu fortunées, disposées à construire un home familial. Des projets En dehors de ce programme, l’Office étudie actuellement divers projets concernant notamment un groupe de 600 logements à Boulogne-Billancourt, et, d’autre part, la construction de la cité-jardin du Pré-Saint-Gervais, sur des terrains situés sur les communes de Pantin, Pré-Saint-Gervais, et Les Lilas. Cette opération, qui est parmi celles dont l’urgence est la plus impérieuse, a été retardée jusqu’à ce jour du fait des difficultés rencontrées pour l’acquisition des terrains extrêmement morcelés, et de la nécessité de recourir, pour nombre d’entre eux, à l’expropriation. Un premier groupe sera prochainement soumis à l’approbation de l’Assemblée départementale, et vraisemblablement mis en construction au début de l’année 1929. — P. D. — Le Quartier Paris — Maison s-Laffitte demande... Le pavage de l’avenue Longueil, un nouvel Hôtel de Ville, la réfection des chaussées dans le Parc, l’éclairage des avenues, une école, un autobus, etc., etc... Un château qui est un des plus purs chefs-d’œuvre de Mansart, un champ de courses, une ville coquette, un parc dessiné par Le Nôtre et devenu une magnifique cité, voilà Maisons-Laffitte. La Seine coule au bas de la ville et du parc ; la forêt
de Pantin, Pré-Saint-Gervais, et Les Lilas. Cette opération, qui est parmi celles dont l’urgence est la plus impérieuse, a été retardée jusqu’à ce jour du fait des difficultés rencontrées pour l’acquisition des terrains extrêmement morcelés, et de la nécessité de recourir, pour nombre d’entre eux, à l’expropriation. Un premier groupe sera prochainement soumis à l’approbation de l’Assemblée départementale, et vraisemblablement mis en construction au début de l’année 1929. — P. D. — Le Quartier Paris — Maison s-Laffitte demande... Le pavage de l’avenue Longueil, un nouvel Hôtel de Ville, la réfection des chaussées dans le Parc, l’éclairage des avenues, une école, un autobus, etc., etc... Un château qui est un des plus purs chefs-d’œuvre de Mansart, un champ de courses, une ville coquette, un parc dessiné par Le Nôtre et devenu une magnifique cité, voilà Maisons-Laffitte. La Seine coule au bas de la ville et du parc ; la forêt domine les coteaux. On est surpris de trouver tant de charmes, si heureusement réunis et conservés, à 17 kilomètres de Paris. Notre époque a bien porté à cet ensemble quelques atteintes regrettables : des docks se sont établis au bord du fleuve, à l’entrée de la ville. Les abords du château, du côté de la Seine, longtemps négligés ont pris un aspect misérable. Le mal aurait pu être plus grand. Il y a quelque vingt ans, un lotisseur ne prétendait-il pas démolir le château ? La superbe demeure des Longueil, seigneurs de Maisons, et plus tard du baron Laffitte, ne fut sauvée que grâce à une campagne de presse. Elle est maintenant musée national. Quant aux terrains lépreux qui la déshonorent encore, ils seront bientôt aménagés. Maisons-Laffitte, fière de sa beauté, travaille pour la conserver, et au besoin pour la restaurer. Une commune dans la commune Mais quand on parle de Maisons-Laffitte, une remarque s’impose aussitôt : cette commune est une dualité, comme son nom d’ailleurs : il y a la ville, il y a le parc. Très étendu et très peuplé, le parc est une commune dans la commune. Une commune constituée en syndicat et qui s’administre elle-même, mais
château, du côté de la Seine, longtemps négligés ont pris un aspect misérable. Le mal aurait pu être plus grand. Il y a quelque vingt ans, un lotisseur ne prétendait-il pas démolir le château ? La superbe demeure des Longueil, seigneurs de Maisons, et plus tard du baron Laffitte, ne fut sauvée que grâce à une campagne de presse. Elle est maintenant musée national. Quant aux terrains lépreux qui la déshonorent encore, ils seront bientôt aménagés. Maisons-Laffitte, fière de sa beauté, travaille pour la conserver, et au besoin pour la restaurer. Une commune dans la commune Mais quand on parle de Maisons-Laffitte, une remarque s’impose aussitôt : cette commune est une dualité, comme son nom d’ailleurs : il y a la ville, il y a le parc. Très étendu et très peuplé, le parc est une commune dans la commune. Une commune constituée en syndicat et qui s’administre elle-même, mais qui paye à la commune une redevance : ses contributions. Une commune qui, en se développant, prend de plus en plus conscience de sa personnalité. L’unité du parc et de la ville est assurée par une communauté d’intérêts et, administrativement, par le Conseil municipal. C’est donc au maire, M. Duverdy, que je me suis adressé pour tâter le pouls de Maisons-Laffitte, pour savoir ce qu’il lui manque, pour connaître ses projets, ses vœux qu’il peut être utile de publier. M. Duverdy — de qui on va fêter les 25 ans de mandat — est un homme âgé, mais qui ne vieillit plus. Je l’avais vu, il y a sept ans, je l’ai retrouvé inchangé. Au cours de notre entretien, il m’en dit la raison. Mais n’anticipons pas ; j’étais venu pour lui parler de sa commune : — Vous venez pour critiquer, me dit-il. — Pas nécessairement. Pour vous écouter, Maisons-Laffitte se développe, Cela crée des nécessités nouvelles et d’autres encore qu’il faut prévoir. — Presque tous les terrains sont bâtis. La commune compte 12.500 habitants et 2.500 chevaux... « Ce ne sont pas ces derniers qui me donnent le moins de mal. Il leur faut à tous moments des
que je me suis adressé pour tâter le pouls de Maisons-Laffitte, pour savoir ce qu’il lui manque, pour connaître ses projets, ses vœux qu’il peut être utile de publier. M. Duverdy — de qui on va fêter les 25 ans de mandat — est un homme âgé, mais qui ne vieillit plus. Je l’avais vu, il y a sept ans, je l’ai retrouvé inchangé. Au cours de notre entretien, il m’en dit la raison. Mais n’anticipons pas ; j’étais venu pour lui parler de sa commune : — Vous venez pour critiquer, me dit-il. — Pas nécessairement. Pour vous écouter, Maisons-Laffitte se développe, Cela crée des nécessités nouvelles et d’autres encore qu’il faut prévoir. — Presque tous les terrains sont bâtis. La commune compte 12.500 habitants et 2.500 chevaux... « Ce ne sont pas ces derniers qui me donnent le moins de mal. Il leur faut à tous moments des passeports : c’est une population remuante. — Epuisée de vitesse. Que vous dirais-je ? Il y a place encore pour mille maisons, soit trois mille habitants de plus. Et ce sera tout. Votre plan d’extension. — Je n’ai pas de plan d’extension. Maisons-Laffitte n’en a pas besoin. — Que et... la théorie du sel — Vos services publics le gaz, l’eau... — L’eau ? Elle est ici excellente. Lors du lotissement du parc, en 1834, le baron Laffitte s’était réservé le droit de distribuer l’eau, au moyen d’un moulin qui se trouvait placé sur les piles de maçonnerie qu’on voit encore dans le petit bras de la Seine. En 1858 et 1859, les eaux du fleuve furent si basses que le moulin ne put fonctionner. Des propriétaires constituèrent une société anonyme pour faire forer un puits jusqu’aux « sables verts » pour trouver la nappe souterraine qui, descendue des hauteurs de Meuse, alimente les puits artésiens de la Butte-aux-Cailles et de l’avenue de Breteuil, à Paris. « Nous avons notre puits artésien. Il débite 12.000 mètres cubes par jour d’une eau très pure et peu minéralisée. « Les minéraux sont dangereux pour notre organisme qui ne peut les assimiler que
la théorie du sel — Vos services publics le gaz, l’eau... — L’eau ? Elle est ici excellente. Lors du lotissement du parc, en 1834, le baron Laffitte s’était réservé le droit de distribuer l’eau, au moyen d’un moulin qui se trouvait placé sur les piles de maçonnerie qu’on voit encore dans le petit bras de la Seine. En 1858 et 1859, les eaux du fleuve furent si basses que le moulin ne put fonctionner. Des propriétaires constituèrent une société anonyme pour faire forer un puits jusqu’aux « sables verts » pour trouver la nappe souterraine qui, descendue des hauteurs de Meuse, alimente les puits artésiens de la Butte-aux-Cailles et de l’avenue de Breteuil, à Paris. « Nous avons notre puits artésien. Il débite 12.000 mètres cubes par jour d’une eau très pure et peu minéralisée. « Les minéraux sont dangereux pour notre organisme qui ne peut les assimiler que lorsqu’ils ont été transformés par d’autres organismes : les végétaux. Le sel est particulièrement dangereux parce qu’on en abuse à cause de sa saveur. « Je ne mange jamais de sel. — Le secret de longévité ? — Un secret. Non. Une vérité à propager. J’ai même écrit à ce sujet une petite brochure, à la demande de quelques amis. Les égouts — En ce qui concerne les égouts, reprend M. Duverdy, il nous reste encore des tronçons à raccorder. Cette année nous en avons fait beaucoup pour donner du travail aux chômeurs. Nous allons canaliser la rue du Gris Murger et la rue Saint-Nicolas en partie. D’ici peu d’années notre réseau d’égouts sera terminé. — Et dans le parc ? — Le parc n’a pas d’égouts. Je n’en ai pas besoin. Les puisards suffisent : le sol est sabloneux, les maisons ont toutes de grands jardins. — Et les lotissements, la viabilité? — La question des lotissements ne se pose pas pour nous. Ceux qui ont été faits sont petits et n’ont pas créé de difficultés. « Nous allons empierrer la rue Pierre-Loti. L’avenue Longueil. — La route de Paris — Votre grande avenue centrale, l’avenue Longueil est dans
sujet une petite brochure, à la demande de quelques amis. Les égouts — En ce qui concerne les égouts, reprend M. Duverdy, il nous reste encore des tronçons à raccorder. Cette année nous en avons fait beaucoup pour donner du travail aux chômeurs. Nous allons canaliser la rue du Gris Murger et la rue Saint-Nicolas en partie. D’ici peu d’années notre réseau d’égouts sera terminé. — Et dans le parc ? — Le parc n’a pas d’égouts. Je n’en ai pas besoin. Les puisards suffisent : le sol est sabloneux, les maisons ont toutes de grands jardins. — Et les lotissements, la viabilité? — La question des lotissements ne se pose pas pour nous. Ceux qui ont été faits sont petits et n’ont pas créé de difficultés. « Nous allons empierrer la rue Pierre-Loti. L’avenue Longueil. — La route de Paris — Votre grande avenue centrale, l’avenue Longueil est dans un déplorable état, de même d’ailleurs que la route de Paris. — La route de Paris, comme l’avenue Longueil sont des chemins de grande communication qui ne relèvent pas de la municipalité. Mais je puis vous annoncer une bonne nouvelle : la réfection de la route vient de commencer. En certains secteurs, la circulation a même dû être détournée par des routes avoisinantes. Le travail, cette fois sera durable, la route va être pavée sur béton; « Quant à l’avenue Longueil, c’est notre cauchemar. Nous demandons qu’elle soit pavée. L’empierrement, même avec du goudron ne peut résister à la circulation très active de cette voie. Une gare trop petite Et les transports : le train, le tramway ? — Nous n’avons pas à nous plaindre. Notre gare de marchandises pourrait nous suffire si elle ne desservait aussi Sartrouville. Aussi sommes-nous partisans du projet de création d’une gare de petite vitesse au passage à niveau de la Ceinture, à Sartrouville. L’agrandissement de la mairie et du stade. — L’aménagement des abords du château. « En ce qui concerne les grands travaux que nous envisageons, je puis vous citer l’agrandissement de la mairie devenue tout à fait insuffisante : mes adjoints n’ont
certains secteurs, la circulation a même dû être détournée par des routes avoisinantes. Le travail, cette fois sera durable, la route va être pavée sur béton; « Quant à l’avenue Longueil, c’est notre cauchemar. Nous demandons qu’elle soit pavée. L’empierrement, même avec du goudron ne peut résister à la circulation très active de cette voie. Une gare trop petite Et les transports : le train, le tramway ? — Nous n’avons pas à nous plaindre. Notre gare de marchandises pourrait nous suffire si elle ne desservait aussi Sartrouville. Aussi sommes-nous partisans du projet de création d’une gare de petite vitesse au passage à niveau de la Ceinture, à Sartrouville. L’agrandissement de la mairie et du stade. — L’aménagement des abords du château. « En ce qui concerne les grands travaux que nous envisageons, je puis vous citer l’agrandissement de la mairie devenue tout à fait insuffisante : mes adjoints n’ont pas de cabinet; le commissaire de police a son bureau dans les combles. « Nous allons, d’autre part, faire effectuer de petits agrandissements aux écoles et à notre stade municipal. « Et voici encore une bonne nouvelle: les terrains aux abords du château, dont nous avons remarqué le vilain aspect, seront aménagés en pelouses, cet hiver.» Il est midi. Je m’empresse de quitter M. Duverdy qui m’a dit « qu’il ne faut jamais avoir faim. Avoir faim, c’est manger ses propres cellules ». Car pour se bien porter jusqu’à cent ans, selon M. Duverdy, il ne suffit pas évidemment d’éviter le sel, ennemi de nos tissus. Le parc A côté de la ville, le parc. Entre les belles allées tracées par Le Nôtre, des villas ont été construites : villas luxueuses, du siècle dernier, maisonnettes plus modestes d’après-guerre. La perspective des avenues n’a pas été gâchée. C’est qu’aussi bien le cahier des charges du lotissement de 1834 contient de strictes servitudes : pas de murs pleins en bordure, retrait de sept mètres pour les constructions, réserves boisées inaliénables, etc... On savait alors faire les beaux lotissements, et le cadre s’y prêtait. Le Parc est à la fois un lieu incomparable
seront aménagés en pelouses, cet hiver.» Il est midi. Je m’empresse de quitter M. Duverdy qui m’a dit « qu’il ne faut jamais avoir faim. Avoir faim, c’est manger ses propres cellules ». Car pour se bien porter jusqu’à cent ans, selon M. Duverdy, il ne suffit pas évidemment d’éviter le sel, ennemi de nos tissus. Le parc A côté de la ville, le parc. Entre les belles allées tracées par Le Nôtre, des villas ont été construites : villas luxueuses, du siècle dernier, maisonnettes plus modestes d’après-guerre. La perspective des avenues n’a pas été gâchée. C’est qu’aussi bien le cahier des charges du lotissement de 1834 contient de strictes servitudes : pas de murs pleins en bordure, retrait de sept mètres pour les constructions, réserves boisées inaliénables, etc... On savait alors faire les beaux lotissements, et le cadre s’y prêtait. Le Parc est à la fois un lieu incomparable de résidence et la cité d’une riche industrie : l’entraînement. Près de la plupart des villas on voit des box; beaucoup d’avenues sont devenues des pistes soigneusement entretenues; Il suffit de considérer les nombreuses écuries neuves ou en construction pour se convaincre que malgré l’automobile, la race chevaline ne manque pas d’encouragements. Largement ouvert au public, mais propriété privée toutefois, le Parc s’administre lui-même et a ses frais. Ses habitants payent à cet effet une cotisation syndicale en plus de leurs contributions. Pour être acceptée, la cotisation doit être peu élevée. Le Parc n’a qu’un faible budget. Las de cet état de choses, des murmurés se sont élevés. Le conseil municipal les a momentanément apaisés en allouant au syndicat une assez faible subvention (80.000 francs). Les revendications autonomistes seront-elles reprises un jour ? Il reste beaucoup à faire dans le Parc. Les avenues seulement empierrées sont rapidement défoncées par le passage des autos et des camions; l’éclairage public est insuffisant, certaines avenues ne possèdent encore de canalisations d’eau ni de gaz. L’avenue Eglé a été goudronnée au printemps dernier. Cette année le même travail va être effectué dans les avenues Bergeret, Dupont de l’Euro et Odilon Barrot. Une école comportant
pas d’encouragements. Largement ouvert au public, mais propriété privée toutefois, le Parc s’administre lui-même et a ses frais. Ses habitants payent à cet effet une cotisation syndicale en plus de leurs contributions. Pour être acceptée, la cotisation doit être peu élevée. Le Parc n’a qu’un faible budget. Las de cet état de choses, des murmurés se sont élevés. Le conseil municipal les a momentanément apaisés en allouant au syndicat une assez faible subvention (80.000 francs). Les revendications autonomistes seront-elles reprises un jour ? Il reste beaucoup à faire dans le Parc. Les avenues seulement empierrées sont rapidement défoncées par le passage des autos et des camions; l’éclairage public est insuffisant, certaines avenues ne possèdent encore de canalisations d’eau ni de gaz. L’avenue Eglé a été goudronnée au printemps dernier. Cette année le même travail va être effectué dans les avenues Bergeret, Dupont de l’Euro et Odilon Barrot. Une école comportant trois classes, dont une maternelle, va être construite dans le voisinage de la place Colbert, pour éviter un trop long trajet, l’hiver, aux enfants des nouvelles maisons édifiées dans le fond du parc. Cette école sera prête pour octobre 1928. Une pétition a recueilli de très nombreuses signatures. Elle réclame l’institution d’un service d’autobus, de la gare à la place Colbert. Le projet, croyons-nous savoir, est en bonne voie d’aboutissement. — Pierre Duhard. A VERSAILLES Une nouvelle et stricte réglementation de la circulation Le maire de Versailles vient de signer un nouvel arrêté réglementant la circulation des voitures et de tous véhicules dans la ville. En voici les principales dispositions X La vitesse est limitée à 30 kilomètres à l’heure pour les voitures légères, à 15 kilomètres pour les camions. Ralentir est obligatoire à tous les croisements. X Tout conducteur doit s’arrêter pour laisser libre passage aux voitures d’enfants et aux infirmes. X Il est interdit de « doubler » dans les croisements et les tournants de rues et, en tous les cas, de « tripler ». X Aux stations de tramways, les conducteurs de voitures doivent stopper. X Le sens unique est institué les dimanches et jours fériés, de