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réservoirs en aciers, en forme de cylindre vertical, en usage dans les grandes compagnies, ainsi que leurs principaux accessoires. Il fait ensuite la critique des récipients de moindre dimension en usage chez les consommateurs et discute successivement les propriétés des réservoirs en acier et des réservoirs encastrés dans le sol. A cette occasion, il passe en revue les différentes mesures de sécurité et les prescriptions locales. Au point de vue du traitement, l’auteur étudie le chauffage des huiles, employé, soit pour diminuer la viscosité et faciliter le transport, soit pour améliorer les caractéristiques de la combustion, soit pour faciliter la séparation de l’eau par dépôt ou centrifugation. Il passe ensuite à l’épuration et au séchage, c’est-à-dire à la lutte contre l’eau et la boue. Il décrit alors les filtres usuels et les centrifugeurs. L’auteur continue par l’étude de l’étanchéité des joints des conduites et des tarifs de combustible. Enfin, il termine cette question du traitement par la mesure des quantités d’huiles. La dernière partie du rapport a trait au transport de ces huiles combustibles. L’auteur passe en revue les différents types de pompes en usage à l’époque actuelle, discute, dans le cas des pompes à vapeur, la formule donnant la quantité de vapeur utilisée et termine par une série de calculs sur les différentes questions du transport. Il propose une formule de perte en charge dans les conduites et étudie à ce sujet les relations entre la viscosité d’une huile en unités absolues et les chiffres fournis par les différents viscosimètres. Les schistes et la production d’huile de schistes U. S. Bureau of Mines Harry H. Hill Les gisements de schistes pétrolifères des Etats-Unis sont très importants et pourraient jouer un rôle considérable dans la production des combustibles liquides. De nombreuses compagnies se sont créées pour exploiter ces gisements, mais les installations réalisées sont surtout expérimentales. Aucune usine ne marche d’une façon continue et deux ou trois seulement fonctionnent réellement. Les problèmes techniques et économiques à résoudre sont très nombreux : exploitation et transport des schistes, traitement et distillation, épuration et fractionnement des huiles obtenues. Le bureau des Mines des
quantité de vapeur utilisée et termine par une série de calculs sur les différentes questions du transport. Il propose une formule de perte en charge dans les conduites et étudie à ce sujet les relations entre la viscosité d’une huile en unités absolues et les chiffres fournis par les différents viscosimètres. Les schistes et la production d’huile de schistes U. S. Bureau of Mines Harry H. Hill Les gisements de schistes pétrolifères des Etats-Unis sont très importants et pourraient jouer un rôle considérable dans la production des combustibles liquides. De nombreuses compagnies se sont créées pour exploiter ces gisements, mais les installations réalisées sont surtout expérimentales. Aucune usine ne marche d’une façon continue et deux ou trois seulement fonctionnent réellement. Les problèmes techniques et économiques à résoudre sont très nombreux : exploitation et transport des schistes, traitement et distillation, épuration et fractionnement des huiles obtenues. Le bureau des Mines des États-Unis possède une installation ayant produit jusqu’à présent 900 barils d’huile et étudie actuellement la question du raffinage. Le cracking, source universelle de combustible. American Institute of Mining and Metallurgical Engineers. Gustav Egloff. Le cracking a pris depuis quelques temps une importance considérable, car il permet de retirer de l’essence d’une huile lourde quelconque, pétrole brut, goudron de houille de basse température, huile de schiste, bitume, goudron de bois, huile végétale, huile de poisson, huile de tourbe, etc... Dans le cas du pétrole brut, le cracking permet, en gros, de doubler la quantité d’essence produite. De plus, cette essence possède des qualités antidétonantes qui la font préférer aux essences naturelles. On peut effectuer le cracking par plusieurs méthodes : fonctionnement avec huile résiduelle, les produits obtenus étant de l’essence, du fuel et du gas-oil, du pétrole combustible, et du gaz ; fonctionnement sans huile résiduelle qui donne de l’essence, du fuel et du gas-oil, du gaz et du coke. En agissant sur les facteurs réglant le cracking, on peut obtenir soit une série d’homologues quelconques, soit un rendement élevé d’un seul carbure. On s’en est déjà servi pour obtenir un grand nombre de produits chimiques et son emploi paraît encore
d’une huile lourde quelconque, pétrole brut, goudron de houille de basse température, huile de schiste, bitume, goudron de bois, huile végétale, huile de poisson, huile de tourbe, etc... Dans le cas du pétrole brut, le cracking permet, en gros, de doubler la quantité d’essence produite. De plus, cette essence possède des qualités antidétonantes qui la font préférer aux essences naturelles. On peut effectuer le cracking par plusieurs méthodes : fonctionnement avec huile résiduelle, les produits obtenus étant de l’essence, du fuel et du gas-oil, du pétrole combustible, et du gaz ; fonctionnement sans huile résiduelle qui donne de l’essence, du fuel et du gas-oil, du gaz et du coke. En agissant sur les facteurs réglant le cracking, on peut obtenir soit une série d’homologues quelconques, soit un rendement élevé d’un seul carbure. On s’en est déjà servi pour obtenir un grand nombre de produits chimiques et son emploi paraît encore devoir s’étendre, en particulier dans l’industrie du caoutchouc et des résines synthétiques. L’auteur termine par une étude de l’application du cracking aux différentes huiles lourdes naturelles. Composition chimique DES GAZ NATURELS POLONAIS ET DÉTERMINATION DE LEUR POUVOIR CALORIFIQUE. Comité National Polonais. Ce rapport comprend quatre mémoires différents sur le même sujet. a) Composition chimique des gaz naturels polonais. K. Kling et L. Suchowiak. D’après les résultats de nombreuses analyses, les gaz contiennent presque exclusivement du méthane et du butane, les autres constituants combustibles ou incombustibles étant en très faible quantité. Les auteurs ont d’autre part recherché l’hélium dans ces gaz et ont trouvé en moyenne 0,017 %. b) Détermination du pouvoir calorifique par la densité. W. Dominik. En se servant de la densité, il est possible de calculer l’indice n de la formule Cn H2n+2 de la fomule des gaz naturels et par suite le pouvoir calorifique de ces gaz. L’auteur indique une méthode de calcul ainsi que les corrections à apporter au calcul par suite de la présence d’air. D’après lui, cette méthode serait la plus simple tout en étant assez exacte. c) Détermination du pouvoir calorifique par l’analyse chimique. W. Lesmanski et K. Katz. L’analyse chimique permet non
sujet. a) Composition chimique des gaz naturels polonais. K. Kling et L. Suchowiak. D’après les résultats de nombreuses analyses, les gaz contiennent presque exclusivement du méthane et du butane, les autres constituants combustibles ou incombustibles étant en très faible quantité. Les auteurs ont d’autre part recherché l’hélium dans ces gaz et ont trouvé en moyenne 0,017 %. b) Détermination du pouvoir calorifique par la densité. W. Dominik. En se servant de la densité, il est possible de calculer l’indice n de la formule Cn H2n+2 de la fomule des gaz naturels et par suite le pouvoir calorifique de ces gaz. L’auteur indique une méthode de calcul ainsi que les corrections à apporter au calcul par suite de la présence d’air. D’après lui, cette méthode serait la plus simple tout en étant assez exacte. c) Détermination du pouvoir calorifique par l’analyse chimique. W. Lesmanski et K. Katz. L’analyse chimique permet non seulement de déterminer l’indice n de la formule, mais aussi de tenir compte d’une façon plus exacte de la présence des autres constituants tels que l’oxygène et l’hydrogène. d) Comparaison entre les différentes méthodes de détermination du pouvoir calorifique. J. Wojcicki. L’auteur discute l’exactitude des différentes méthodes actuellement en usage : méthodes directes (calorimétriques) et méthodes indirectes (densimétriques et chimiques). Parmi les méthodes directes, l’auteur note que si le calorimètre « Union » permet les mesures les plus rapides, le calorimètre « Junkers » donne des résultats plus exacts. La précision des mesures effectuées avec ce calorimètre est du même ordre qu’avec la méthode densimétrique, mais n’atteint pas la précision fournie par l’analyse chimique qui exige d’ailleurs deux fois moins de temps. VA R I É T É S i La déclaration de M. Walter Teagle sur la stabilisation Voici le texte exact de la déclaration faite aux journaux américains par M. Walter C. Teagle lors de son arrivée aux États-Unis. « Sir John Cadman, chef de la Anglo-Persian Oil Co, et moi-même avons été invités par Sir Henri Deterding et Lady Deterding, au château d’Achnacarry, pour chasser le coq de bruyère; c’était le premier objet de notre visite mais,
: méthodes directes (calorimétriques) et méthodes indirectes (densimétriques et chimiques). Parmi les méthodes directes, l’auteur note que si le calorimètre « Union » permet les mesures les plus rapides, le calorimètre « Junkers » donne des résultats plus exacts. La précision des mesures effectuées avec ce calorimètre est du même ordre qu’avec la méthode densimétrique, mais n’atteint pas la précision fournie par l’analyse chimique qui exige d’ailleurs deux fois moins de temps. VA R I É T É S i La déclaration de M. Walter Teagle sur la stabilisation Voici le texte exact de la déclaration faite aux journaux américains par M. Walter C. Teagle lors de son arrivée aux États-Unis. « Sir John Cadman, chef de la Anglo-Persian Oil Co, et moi-même avons été invités par Sir Henri Deterding et Lady Deterding, au château d’Achnacarry, pour chasser le coq de bruyère; c’était le premier objet de notre visite mais, naturellement, une grande partie de nos discussions a été consacrée au problème de l’industrie mondiale du pétrole. « Nos conversations ont révélé l’unanimité de nos vues sur le caractère anti-économique de la production du pétrole dans le monde, qui a été progressivement nuisible à l’industrie pétrolière et qui, finalement, affecte le consommateur. Il est manifeste que des méthodes spécifiques destinées à corriger cette situation sont impraticables. Toute tentative ayant pour but de régler la surproduction de pétrole brut réclame une coopération entre des intérêts plus divers et plus étendus que ceux qui étaient représentés au château d’Achnacarry. Le seul résultat de mes conversations avec Sir Henri Deterding et Sir John Cadman a été une plus claire compréhension de la nécessité d’employer tous les moyens désirables afin de régler la production du pétrole aussi près que possible de la demande du marché. « Ce résultat ne peut être obtenu, évidemment, que volontairement et par une action concertée entre les grands et les petits producteurs dans tous les champs pétrolifères du monde et par l’ajournement de l’ouverture de nouveaux champs jusqu’à ce que cette période de surproduction aura définitivement passé. En d’autres termes, la prospérité future de l’industrie dépend largement de l’adoption
le consommateur. Il est manifeste que des méthodes spécifiques destinées à corriger cette situation sont impraticables. Toute tentative ayant pour but de régler la surproduction de pétrole brut réclame une coopération entre des intérêts plus divers et plus étendus que ceux qui étaient représentés au château d’Achnacarry. Le seul résultat de mes conversations avec Sir Henri Deterding et Sir John Cadman a été une plus claire compréhension de la nécessité d’employer tous les moyens désirables afin de régler la production du pétrole aussi près que possible de la demande du marché. « Ce résultat ne peut être obtenu, évidemment, que volontairement et par une action concertée entre les grands et les petits producteurs dans tous les champs pétrolifères du monde et par l’ajournement de l’ouverture de nouveaux champs jusqu’à ce que cette période de surproduction aura définitivement passé. En d’autres termes, la prospérité future de l’industrie dépend largement de l’adoption volontaire par la majeure partie des producteurs du monde, de mesures semblables à celles qui furent inaugurées à Seminole. En Colombie La Colombie est pour le moment à l’ordre du jour, par suite du scandale soulevé par la concession accordée à la Gulf Oil Corporation (de Pennsylvanie), la Compagnie n’ayant pas tenu ses engagements pendant le bail consenti. La concession en cause est la concession Barco, d’une contenance de 5.000.000 d’acres (2.000.000 d’hectares), bien que les rapports officiels, réduisent la superficie aux trois quarts de ce chiffre. L’intervention des États-Unis a été considérée comme une intrusion par le gouvernement colombien. La presse colombienne a fait chorus. Il semble que ce pays soit décidé à ne concéder ses terrains pétrolifères que s’ils doivent être réellement exploités et non pas tenus en sommeil, suivant la méthode du chien qui ne mangerait pas lui-même et en empêcherait les autres. Au point de vue du pétrole la Colombie est un pays neuf; mais elle semble révéler dès maintenant des possibilités considérables. Sa production pour 1927 a été de 2.073.800 tonnes, contre 915.345 tonnes seulement pour 1926. C’est un accroissement formidable. Et le pays, très naturellement, est fier de ses richesses et veut les faire
pas tenu ses engagements pendant le bail consenti. La concession en cause est la concession Barco, d’une contenance de 5.000.000 d’acres (2.000.000 d’hectares), bien que les rapports officiels, réduisent la superficie aux trois quarts de ce chiffre. L’intervention des États-Unis a été considérée comme une intrusion par le gouvernement colombien. La presse colombienne a fait chorus. Il semble que ce pays soit décidé à ne concéder ses terrains pétrolifères que s’ils doivent être réellement exploités et non pas tenus en sommeil, suivant la méthode du chien qui ne mangerait pas lui-même et en empêcherait les autres. Au point de vue du pétrole la Colombie est un pays neuf; mais elle semble révéler dès maintenant des possibilités considérables. Sa production pour 1927 a été de 2.073.800 tonnes, contre 915.345 tonnes seulement pour 1926. C’est un accroissement formidable. Et le pays, très naturellement, est fier de ses richesses et veut les faire valoir. Mais, au moment où il est question de restreindre la production, la Colombie se trouve en pleine vigueur pour augmenter sa richesse nationale. On parle justement d’ententes entre la Colombie, la Standard Oil Compagnie et l'Anglo-Persian. Mais le gouvernement colombien est en train de compléter sa législation pétrolifère. Et le ministre de l’intérieur a publié un communiqué officiel d’où il ressort que les accords avec le représentant de l'Anglo-Persian, au sujet du contrat passé avec le colonel Yates, ne seront pas renouvelés. Celui-ci avait été chargé, en 1925, par le gouvernement colombien, de développer la région d’Uraba, près de Panama, terrain pétrolifère. Volatilité de la gasoline On peut puiser, à ce sujet, des renseignements très intéressants dans le Bulletin du Bureau of Standards des États-Unis. Il y a six ans, le Gouvernement a adopté pour l’essence des spécifications qui étaient basées sur l’épreuve de distillation de l’American Society for Testing Materials et non pas sur la gravité. Cette épreuve indique les températures auxquelles sont évaporés différents pourcentages de la gasoline suivant un procédé déterminé. Toutefois, ces températures sont bien plus élevées que celles que l'on faut pour vaporiser la même gasoline dans les mélanges d’air et gasoline qui sont
le ministre de l’intérieur a publié un communiqué officiel d’où il ressort que les accords avec le représentant de l'Anglo-Persian, au sujet du contrat passé avec le colonel Yates, ne seront pas renouvelés. Celui-ci avait été chargé, en 1925, par le gouvernement colombien, de développer la région d’Uraba, près de Panama, terrain pétrolifère. Volatilité de la gasoline On peut puiser, à ce sujet, des renseignements très intéressants dans le Bulletin du Bureau of Standards des États-Unis. Il y a six ans, le Gouvernement a adopté pour l’essence des spécifications qui étaient basées sur l’épreuve de distillation de l’American Society for Testing Materials et non pas sur la gravité. Cette épreuve indique les températures auxquelles sont évaporés différents pourcentages de la gasoline suivant un procédé déterminé. Toutefois, ces températures sont bien plus élevées que celles que l'on faut pour vaporiser la même gasoline dans les mélanges d’air et gasoline qui sont fournis par le carburateur d’un moteur d’automobile. Au début de l’industrie du pétrole, alors que la plus grande partie de la gasoline provenait des gisements de la Pennsylvanie, elle était essayée et vendue en grande partie sur la base de la gravité, et une gravité Baumé était une indication générale de grande volatilité. L’année dernière, il a été fait sur neuf variétés de gasoline un rapport établissant la température absolue d’évaporation, qui varie entre 5 et 15 %. Depuis ce temps, on a fait des essais avec vingt-cinq autres variétés de gasoline. Mais celles-ci donnent des variations entre 5 et 95 %. Ils ont, par conséquent, établi un tableau indiquant la volatilité. La température de l’évaporation complète est d’une importance considérable, par suite de sa relation avec le problème du fonctionnement des moteurs. Par exemple, il est avantageux d’avoir un carburant suffisamment volatil pour que le mélange entrant dans les cylindres ne soit pas chargé d’une quantité d’essence, ce qui donnerait lieu à une dilution sérieuse de l’huile dans le mécanisme, les bielles, etc. Mais au fur et à mesure de la découverte et de l’exploitation des gisements pétrolifères dans d’autres parties du pays, la gravité a perdu peu à
de grande volatilité. L’année dernière, il a été fait sur neuf variétés de gasoline un rapport établissant la température absolue d’évaporation, qui varie entre 5 et 15 %. Depuis ce temps, on a fait des essais avec vingt-cinq autres variétés de gasoline. Mais celles-ci donnent des variations entre 5 et 95 %. Ils ont, par conséquent, établi un tableau indiquant la volatilité. La température de l’évaporation complète est d’une importance considérable, par suite de sa relation avec le problème du fonctionnement des moteurs. Par exemple, il est avantageux d’avoir un carburant suffisamment volatil pour que le mélange entrant dans les cylindres ne soit pas chargé d’une quantité d’essence, ce qui donnerait lieu à une dilution sérieuse de l’huile dans le mécanisme, les bielles, etc. Mais au fur et à mesure de la découverte et de l’exploitation des gisements pétrolifères dans d’autres parties du pays, la gravité a perdu peu à peu son importance. En effet, la gasoline provenant de l’huile brute de Californie, par exemple, pouvait avoir une gravité bien plus basse qu’une gasoline provenant d’une huile brute de Pennsylvanie et pourtant la première pourrait être plus volatile. L’augmentation, au cours de ces dernières années, de la consommation de gasoline mélangée a supprimé toute importance que pouvait avoir encore la gravité comme indication de volatilité bien qu’une forte quantité de gasoline soit toujours vendue au public sur cette base. La production du Venezuela Le premier semestre de l'année 1928 a enregistré une augmentation de la production du Venezuela par rapport à la même période de l'année précédente. Fin juin, la production quotidienne était de 270.000 barils en augmentation de 70.000 barils par rapport au début de l'année. Cette augmentation n’est pas due aux forages, car les travaux de ce genre ont été arrêtés à un niveau qui ne varie guère. En somme, nous pourrons compter sur le fait que dans les mains des grands exploitants — car toute la production, sauf quelques petites exceptions, est dans les mains de la Royal Dutch, la Standard de New-Jersey, la Gulf Oil Corporation et la Standard Oil d’Indiana (cette dernière par l’intermédiaire de
mélangée a supprimé toute importance que pouvait avoir encore la gravité comme indication de volatilité bien qu’une forte quantité de gasoline soit toujours vendue au public sur cette base. La production du Venezuela Le premier semestre de l'année 1928 a enregistré une augmentation de la production du Venezuela par rapport à la même période de l'année précédente. Fin juin, la production quotidienne était de 270.000 barils en augmentation de 70.000 barils par rapport au début de l'année. Cette augmentation n’est pas due aux forages, car les travaux de ce genre ont été arrêtés à un niveau qui ne varie guère. En somme, nous pourrons compter sur le fait que dans les mains des grands exploitants — car toute la production, sauf quelques petites exceptions, est dans les mains de la Royal Dutch, la Standard de New-Jersey, la Gulf Oil Corporation et la Standard Oil d’Indiana (cette dernière par l’intermédiaire de son associée, la Pan American Petroleum and Transport Company). Comme toutes firmes ont des intérêts très importants dans les États-Unis, ce n’est pas probable qu’ils essayent d’augmenter leurs bénéfices dans le Sud au prix de leurs pertes dans le Nord. Huile de schiste au Canada C’est l’opinion des experts en Amérique que l’huile de schiste ne pourra pas, avant longtemps, devenir un facteur important dans la concurrence du pétrole ou ses dérivés. Il se peut que cette huile devienne très utile pour la production de la lumière, la chaleur, et même pour la force, au magasin à l’atelier. sur la route partout où il se débite de l’huile les Pompes “MARVEL” accomplissent quotidiennement et sans défaillance leur travail de distribution Compagnie des Pompes Distributeurs 26, rue de la Pépinière-PARCIS-TELEPH: laborde 32-20 à 32-44 surtout quand les puits de pétrole — comme il a été déjà question — commenceront à diminuer ou cesseront complètement leur rendement. Les schistes bitumineux ont été trouvés presque partout au Canada et durant les années antérieures à l’époque où le pétrole commençait à être employé pour les automobiles, c’est-à-dire vers l’année 1860 jusqu’à 1900 il y avait beaucoup de demandes pour l’huile. Il existait une raffinerie
Amérique que l’huile de schiste ne pourra pas, avant longtemps, devenir un facteur important dans la concurrence du pétrole ou ses dérivés. Il se peut que cette huile devienne très utile pour la production de la lumière, la chaleur, et même pour la force, au magasin à l’atelier. sur la route partout où il se débite de l’huile les Pompes “MARVEL” accomplissent quotidiennement et sans défaillance leur travail de distribution Compagnie des Pompes Distributeurs 26, rue de la Pépinière-PARCIS-TELEPH: laborde 32-20 à 32-44 surtout quand les puits de pétrole — comme il a été déjà question — commenceront à diminuer ou cesseront complètement leur rendement. Les schistes bitumineux ont été trouvés presque partout au Canada et durant les années antérieures à l’époque où le pétrole commençait à être employé pour les automobiles, c’est-à-dire vers l’année 1860 jusqu’à 1900 il y avait beaucoup de demandes pour l’huile. Il existait une raffinerie à Collingwood (Ontario), chauffée avec du bois et 36 t. de schiste par jour étaient distillées, le rendement étant environ 3 % du solide ou 1,120 litres d’huile brute. Le prix de revient, pour cette huile brute, s’élevait à 14 cents par gallon à cette époque-là. L’huile brute cependant donnait environ 45 % de pétrole lampant, 20 à 25 % de goudron et déchets, avec environ 25 % de lubrifiant. Il y avait aussi une espèce de schiste trouvé près du nouveau Brunswick, de très bonne qualité, de beaucoup supérieur à tout autre. Et pendant trente ans, les mines continuaient à sortir le schiste avec bénéfice; près de 250.000 t. ont été extraites quand la « veine » s’épuisait. Ces détails ont été mis au jour récemment dans une conférence par M. A. A. Swinderton, pour la Chemical Convention du Canada. Il paraît que plusieurs tonnes d’huile brute du Canada étaient expédiées en Écosse, où la Prunsterston Oil Company faisait des expériences. La guerre qui a éclaté en 1914 était responsable de la cessation des expériences. Mais, en 1921, la d’Arcy Exploration Company, filiale de l’Anglo-Persian Company, a recommencé les expériences avec une installation qui traitait une « charge »