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l’hôtel Robinson à Sévrier sur le bord du lac autour d’une table de soixante couverts que présidaient notre camarade Sardier et l’Ingénieur Général Mazier, représentant le Comité National et son Président Général Frantz empêché, à son grand regret, de participer à notre réunion. Le Président Sardier, toujours humoriste et spirituel, nous fit un exposé de l’activité des Vieilles Tiges toujours jeunes de cœur, et remercia notre ami organisateur de cette belle journée. La minute émouvante et si belle de cette journée fut celle où le Président Sardier, au nom et au titre de notre Association, remit au Vice-Président Louis Peix la médaille tant attendue et si méritée de l'Aéronautique. Ces deux amis s’étreignirent comme deux frères... d’armes, dans l'émotion générale. BAPTÈME DE LA SECTION LOIRE-ATLANTIQUE Le dimanche 4 septembre a eu lieu au cours d’un déjeuner amical sur l’Aérodrome de Nantes - Château-Bougon le baptême de la nouvelle section régionale des Vieilles Tiges, dénommée la « Section Loire-Atlantique ». Venu, accompagné de son épouse, par la route en raison des conditions météo s'opposant au voyage aérien, le Président Frantz fut accueilli par M. Elies, Président de la nouvelle Section, entouré du Dr Patay et de M. Tassel du Groupement Joseph Le Brix, de MM. René Bazin, Président d’Honneur de la Section Loire-Atlantique, Paland, Secrétaire-Trésorier, Courtade, Délégué à la propagande et de maints autres camarades. Mentionnons aussi dans l’assistance la présence de M. René Leduc qui sur l’avion construit de ses mains a battu le 14 juin son propre record de vitesse atteignant 340,5 km/h, ce dont le Président Frantz le félicita chaleureusement. INFORMATIONS DIVERSES INAUGURATION D’UNE STELLE À GEORGES CUYNEMER Une stèle à la mémoire de Georges Cuynermer a été inaugurée à Breuil-le-Sec, petit village situé à 3 kilomètres à l'est de Clermont-sur-Oise, le dimanche 18 septembre 1966. C'est d’un terrain situé à proximité du village que les avions de la fameuse escadrille des Cigognes partirent en mission en 1916 et 1917. La stèle, très simple, porte, gravée sur une plaque en marbre, l'inscription suivante : SOUVENIR DE LA COMMUNE DE BREUIL-LE-SEC « D’OU PARTAIT VERS SES MISSIONS LE «
Le Brix, de MM. René Bazin, Président d’Honneur de la Section Loire-Atlantique, Paland, Secrétaire-Trésorier, Courtade, Délégué à la propagande et de maints autres camarades. Mentionnons aussi dans l’assistance la présence de M. René Leduc qui sur l’avion construit de ses mains a battu le 14 juin son propre record de vitesse atteignant 340,5 km/h, ce dont le Président Frantz le félicita chaleureusement. INFORMATIONS DIVERSES INAUGURATION D’UNE STELLE À GEORGES CUYNEMER Une stèle à la mémoire de Georges Cuynermer a été inaugurée à Breuil-le-Sec, petit village situé à 3 kilomètres à l'est de Clermont-sur-Oise, le dimanche 18 septembre 1966. C'est d’un terrain situé à proximité du village que les avions de la fameuse escadrille des Cigognes partirent en mission en 1916 et 1917. La stèle, très simple, porte, gravée sur une plaque en marbre, l'inscription suivante : SOUVENIR DE LA COMMUNE DE BREUIL-LE-SEC « D’OU PARTAIT VERS SES MISSIONS LE « CAPITAINE CUYNEMER. « HÉROS DE L’AVIATION 1914-1918.» En présence d'une foule nombreuse, le Maire de Breuil-le-Sec qui est également Conseiller Général de l'Oise, prononça une très émouvante allocution, rappelant la figure légendaire de Georges Cuynermer et de ses compagnons de combat, notamment de Bozon-Verduraz qui était en patrouille avec lui lors de sa disparition en plein ciel de gloire, ainsi que de Deullin. Ce fut le Général Heurtaux, glorieux chasseur aux 21 victoires, Président de l'Association Nationale des As, qui avait succédé au Commandant Brocard à la tête de l’escadrille N 3, qui dévoila la stèle, érigée en bordure même de la route nationale 31 qui va de Clermont-sur-Oise à Compiègne. Parmi les personnalités présentes se trouvaient outre les membres du Conseil Municipal et le Sous-Préfet, plusieurs Vieilles Tiges, notamment Jean Ridray et Victorien Lagache. Le Président Joseph Frantz, empêché avait chargé le Commandant Dabry, Secrétaire général, de le représenter à cette cérémonie du souvenir. LE COLONEL LOUIS CASTEX À L’HONNEUR Ainsi que nous l'annoncions dans notre précédent numéro notre camarade le Colonel Castex s'est vu attribuer la « Sherman Fairchild International Air Safety Writing Award » en reconnaissance de son œuvre consacrée au développement de l’aviation transocéanique. Cette distinction
lors de sa disparition en plein ciel de gloire, ainsi que de Deullin. Ce fut le Général Heurtaux, glorieux chasseur aux 21 victoires, Président de l'Association Nationale des As, qui avait succédé au Commandant Brocard à la tête de l’escadrille N 3, qui dévoila la stèle, érigée en bordure même de la route nationale 31 qui va de Clermont-sur-Oise à Compiègne. Parmi les personnalités présentes se trouvaient outre les membres du Conseil Municipal et le Sous-Préfet, plusieurs Vieilles Tiges, notamment Jean Ridray et Victorien Lagache. Le Président Joseph Frantz, empêché avait chargé le Commandant Dabry, Secrétaire général, de le représenter à cette cérémonie du souvenir. LE COLONEL LOUIS CASTEX À L’HONNEUR Ainsi que nous l'annoncions dans notre précédent numéro notre camarade le Colonel Castex s'est vu attribuer la « Sherman Fairchild International Air Safety Writing Award » en reconnaissance de son œuvre consacrée au développement de l’aviation transocéanique. Cette distinction lui a été remise à l’issue d'un dîner qui s'est tenu le 27 mai au Sky-Club du Pan American Building à New York, en présence de M. Michel Legendre, Consul Général de France. Notre photo montre la remise du diplôme au récipiendaire (à droite) par M. Sherman Fairchild. Le 1er juillet notre Secrétaire Général Jean Dabry s’est rendu en Afrique du Sud pour y diriger, dans le cadre de ses fonctions de vice-président de l’Association des Pilotes et Propriétaires d'Avions privés, un tour aérien de 7.000 km sur quatre avions Piper affrétés à Johannesburg, dont les équipages visitèrent une vingtaine de localités de la République Sud-Africaine, de l’Ouest africain et du Mozambique. Voyage très instructif et très intéressant à de nombreux points de vue. Sur l'initiative et grâce aux efforts persévérants de notre camarade précurseur Lucien Deneau (brevet 615) une cérémonie du souvenir s'est déroulée, le 25 septembre, aux environs de Chartres pour l'inauguration du nouvel emplacement, nécessaire par les impératifs de l'urbanisme, de la stèle commémorant la chute du pilote Edmond Poillot survenue voici 56 ans, jour pour jour, le 25 septembre 1910. De nombreuses personnalités officielles et des représentants de l’aviation beauceronne étaient venus rendre hommage à la
juillet notre Secrétaire Général Jean Dabry s’est rendu en Afrique du Sud pour y diriger, dans le cadre de ses fonctions de vice-président de l’Association des Pilotes et Propriétaires d'Avions privés, un tour aérien de 7.000 km sur quatre avions Piper affrétés à Johannesburg, dont les équipages visitèrent une vingtaine de localités de la République Sud-Africaine, de l’Ouest africain et du Mozambique. Voyage très instructif et très intéressant à de nombreux points de vue. Sur l'initiative et grâce aux efforts persévérants de notre camarade précurseur Lucien Deneau (brevet 615) une cérémonie du souvenir s'est déroulée, le 25 septembre, aux environs de Chartres pour l'inauguration du nouvel emplacement, nécessaire par les impératifs de l'urbanisme, de la stèle commémorant la chute du pilote Edmond Poillot survenue voici 56 ans, jour pour jour, le 25 septembre 1910. De nombreuses personnalités officielles et des représentants de l’aviation beauceronne étaient venus rendre hommage à la mémoire de cette victime de l’aviation naissante, dont grâce à l'action de Lucien Deneau, une rue de Chartres porte aujourd’hui le nom. UNE CONFÉRENCE D’HENRI COANDA Sous la présidence de M. Edmond Brun, professeur à la Sorbonne, notre éminent camarade Henri Coanda a donné le 28 septembre au Laboratoire Central d'Hydraulique de France, à Maisons-Alfort, une conférence très documentée sur le phénomène bien connu des techniciens dénommé précisément « l’effet Coanda ». De nombreux ingénieurs de l’Ecole Supérieure d’Aéronautique dont Henri Coanda, aujourd’hui âgé de 81 ans, fut de la première promotion, assistaient à cette conférence. Le Président Frantz y représentait les Vieilles Tiges. Rappelons que Henri Coanda fut le premier au monde à réaliser un aéroplane équipé d’une turbine qui, après avoir été exposé au Salon de l'Aviation de 1910, fut expérimenté par lui-même l’année suivante sur le terrain d’Issy-les-Moulineaux. ASSOCIATION DES AMIS ET DU SOUVENIR FERBER M. Dagneaux, Président de l'Association des Amis et du souvenir Ferber, nous a adressé la communication suivante, que nous nous faisons un plaisir d'insérer : « Dans la précédente revue « Pionniers » n° 9 du 15-7-66 sont parus divers articles consacrés au Capitaine Ferdinand Ferber, véritable prophète de l'aviation, comme a
d'Hydraulique de France, à Maisons-Alfort, une conférence très documentée sur le phénomène bien connu des techniciens dénommé précisément « l’effet Coanda ». De nombreux ingénieurs de l’Ecole Supérieure d’Aéronautique dont Henri Coanda, aujourd’hui âgé de 81 ans, fut de la première promotion, assistaient à cette conférence. Le Président Frantz y représentait les Vieilles Tiges. Rappelons que Henri Coanda fut le premier au monde à réaliser un aéroplane équipé d’une turbine qui, après avoir été exposé au Salon de l'Aviation de 1910, fut expérimenté par lui-même l’année suivante sur le terrain d’Issy-les-Moulineaux. ASSOCIATION DES AMIS ET DU SOUVENIR FERBER M. Dagneaux, Président de l'Association des Amis et du souvenir Ferber, nous a adressé la communication suivante, que nous nous faisons un plaisir d'insérer : « Dans la précédente revue « Pionniers » n° 9 du 15-7-66 sont parus divers articles consacrés au Capitaine Ferdinand Ferber, véritable prophète de l'aviation, comme a su le dire M. E.-J. Lassalle. L’Association des Amis et du souvenir Ferber, présidée par notre Membre et Camarade Félix Dagneaux, constituée en mars dernier à Boulogne-sur-Mer, en vue de la réédification de la stèle élevée à sa mémoire, adresse ses plus vifs et sincères remerciements à M. Gabriel Voisin, qui malgré son grand âge et son état de santé l'obligeant à un repos complet a su trouver forces et temps pour faire renaître pour les uns et naître pour les autres le souvenir d’un homme, au grand nom, qu’il a très bien connu. Les mêmes remerciements s'adressent à MM. Charles Dollfus et E.-J. Lassalle pour avoir apporté un complément de connaissances aux profanes sur la biographie de ce précurseur méconnu. Pour parfaire ce culte du souvenir et l’œuvre entreprise à Boulogne-sur-Mer, de faire surgir à nouveau ce nom de l’oubli, nos camarades auront à cœur de s’associer à cette réalisation : A LA MEMOIRE DE BRINDLEJONC DES MOULINAIS Sur la pieuse initiative de Mlle Guidon, nièce du grand pilote que fut avant la première guerre Marcel Brindejonc des Moulinais, une exposition permanente de souvenirs sur sa brève mais fulgurante carrière a été inaugurée sous le patronage de la Chambre
qui malgré son grand âge et son état de santé l'obligeant à un repos complet a su trouver forces et temps pour faire renaître pour les uns et naître pour les autres le souvenir d’un homme, au grand nom, qu’il a très bien connu. Les mêmes remerciements s'adressent à MM. Charles Dollfus et E.-J. Lassalle pour avoir apporté un complément de connaissances aux profanes sur la biographie de ce précurseur méconnu. Pour parfaire ce culte du souvenir et l’œuvre entreprise à Boulogne-sur-Mer, de faire surgir à nouveau ce nom de l’oubli, nos camarades auront à cœur de s’associer à cette réalisation : A LA MEMOIRE DE BRINDLEJONC DES MOULINAIS Sur la pieuse initiative de Mlle Guidon, nièce du grand pilote que fut avant la première guerre Marcel Brindejonc des Moulinais, une exposition permanente de souvenirs sur sa brève mais fulgurante carrière a été inaugurée sous le patronage de la Chambre de Commerce de Saint-Malo le samedi 10 septembre dans le hall d'accueil du pavillon de l’aérodrome de Dinard-Pleurtuit (Ille-et-Vilaine) par M. Yvon Bourges, Secrétaire d’État à l’Information et Maire de Dinard accompagné de maintes personnalités locales, dont M. Blin, Président de la Chambre de Commerce. Cette date, à quelques jours près, coïncidait avec le cinquantième anniversaire de la mort au champ d’honneur de Brindejonc des Moulinais. Celui-ci, d’origine bretonne, avait plusieurs fois fait à Dinard des exhibitions sur son Morane-Saulnier. Notre Association, qui a contribué à enrichir les souvenirs exposés sous vitrine, était représentée à cette manifestation du souvenir par le Colonel Rougevin-Baville, Conservateur du Musée de l'Air, et par notre camarade Fred Paillard, Président d’honneur de l’Association des Aéro-Clubs de la Côte d'Emeraude. ENTR'AIDE Nous rappelons à ceux de nos camarades qui le désireraient que Mlle Fribourg se met bénévolement, en sa qualité d’assistante sociale, à leur disposition pour toutes questions de sécurité sociale, de retraites, de recherches de maisons de repos, bref pour tout ce qui peut rendre service en ces divers domaines, y compris l’entr’aide financière. C’est à Mlle Fribourg elle-même qu'il convient de s’adresser directement, soit en lui écrivant 9, square du Pont-Royal, Paris-13e, soit en
près, coïncidait avec le cinquantième anniversaire de la mort au champ d’honneur de Brindejonc des Moulinais. Celui-ci, d’origine bretonne, avait plusieurs fois fait à Dinard des exhibitions sur son Morane-Saulnier. Notre Association, qui a contribué à enrichir les souvenirs exposés sous vitrine, était représentée à cette manifestation du souvenir par le Colonel Rougevin-Baville, Conservateur du Musée de l'Air, et par notre camarade Fred Paillard, Président d’honneur de l’Association des Aéro-Clubs de la Côte d'Emeraude. ENTR'AIDE Nous rappelons à ceux de nos camarades qui le désireraient que Mlle Fribourg se met bénévolement, en sa qualité d’assistante sociale, à leur disposition pour toutes questions de sécurité sociale, de retraites, de recherches de maisons de repos, bref pour tout ce qui peut rendre service en ces divers domaines, y compris l’entr’aide financière. C’est à Mlle Fribourg elle-même qu'il convient de s’adresser directement, soit en lui écrivant 9, square du Pont-Royal, Paris-13e, soit en lui téléphonant à 707-97-78, de préférence le matin avant 8 h 30 ou le soir après 19 h 30. ANNUAIRE 1966 Nous rappelons à nos Membres que l'annuaire de l’Aviation et des Vieilles Tiges, édition 1966, est à leur disposition à notre Siège Social. RELIURE « PIONNIERS » Voici l’image de la reliure, en forme de livre, que nous avons fait exéquêter à l’intention de nos membres ainsi que de nos abonnés pour conserver commodément dans leur bibliothèque la collection de « Pionniers ». Chaque reliure, imitation chagrin rouge, peut contenir 12 numéros. Elle est fournie avec son système simple d'agrafage au prix unitaire de 10 francs. A COUPS DE PÉONNIER V.F.R. Surpris cette conversation entre une Vieille Tige et un jeune P.P.A., c’est-à-dire un pilote privé d’avion (un temps de respiration, s.v.p. entre les deux derniers mots pour éviter tout malentendu). Le P.P.A. : Jusqu’ici je n’ai volé qu’en V.F.R., mais maintenant que j’ai obtenu mon second degré, je vais me mettre d’abord à l’I.F.R., pour passer ainsi du vol à vue au vol aux instruments. La Vieille Tige : de mon temps, jeune homme, nous nous contentions du V.F.R. Le P.P.A. : mais en ce temps-là, jeunesse, les
de la reliure, en forme de livre, que nous avons fait exéquêter à l’intention de nos membres ainsi que de nos abonnés pour conserver commodément dans leur bibliothèque la collection de « Pionniers ». Chaque reliure, imitation chagrin rouge, peut contenir 12 numéros. Elle est fournie avec son système simple d'agrafage au prix unitaire de 10 francs. A COUPS DE PÉONNIER V.F.R. Surpris cette conversation entre une Vieille Tige et un jeune P.P.A., c’est-à-dire un pilote privé d’avion (un temps de respiration, s.v.p. entre les deux derniers mots pour éviter tout malentendu). Le P.P.A. : Jusqu’ici je n’ai volé qu’en V.F.R., mais maintenant que j’ai obtenu mon second degré, je vais me mettre d’abord à l’I.F.R., pour passer ainsi du vol à vue au vol aux instruments. La Vieille Tige : de mon temps, jeune homme, nous nous contentions du V.F.R. Le P.P.A. : mais en ce temps-là, jeunesse, les termes anglais n’étaient pas en usage ? La Vieille Tige : bien sûr que non. V.F.R, ça voulait dire tout simplement : Voie Ferrée Route. Et croyez-en mon expérience : cette méthode a parfois du bon!.... BAPTÊMES DE L’AIR aux temps héroïques On a déjà conté dans les premiers numéros de cette revue le comportement de certains passagers lors de leur baptême de l’air. Henri Breguet qui fit, en 1910, une tournée de démonstrations aériennes en Argentine, a, de son côté, décrit en ces termes les gaietés du pilotage avec des passagers de la première heure : « Un snob étranger veut s’auréoler d’un voyage aérien. Il est très crâne au départ. Je le monte à cinquante mètres; mon homme se cramponne aux montants, me serre les genoux. devient muet, pâlit, claque des dents. Il était temps de toucher terre car, tel le conscrit entendant pour la première fois siffler les balles, mon compagnon s’était oublié ! » « Il y a des femmes plus braves. Prestement, ma passagère est coiffée d’une casquette par mon mécano, qui après lui avoir serré les jupes avec une corde, l’installe dans le fuselage. En l’air, une voix s’exclame : Plus haut, encore plus
de cette revue le comportement de certains passagers lors de leur baptême de l’air. Henri Breguet qui fit, en 1910, une tournée de démonstrations aériennes en Argentine, a, de son côté, décrit en ces termes les gaietés du pilotage avec des passagers de la première heure : « Un snob étranger veut s’auréoler d’un voyage aérien. Il est très crâne au départ. Je le monte à cinquante mètres; mon homme se cramponne aux montants, me serre les genoux. devient muet, pâlit, claque des dents. Il était temps de toucher terre car, tel le conscrit entendant pour la première fois siffler les balles, mon compagnon s’était oublié ! » « Il y a des femmes plus braves. Prestement, ma passagère est coiffée d’une casquette par mon mécano, qui après lui avoir serré les jupes avec une corde, l’installe dans le fuselage. En l’air, une voix s’exclame : Plus haut, encore plus haut, quelle griserie ! » « A la descente, plus de casquette, plus de chichis; ils ont quitté la gentille tête pour s’accrocher aux tendeurs ! » NE FORÇONS PAS NOTRE TALENT... Ce jeune breveté, heureux de se sentir libre dans l’air comme un poisson — volant — dans l’eau, voulut pour son premier parcours sur la campagne aller survoler la maisonnette de l’élue de son cœur. S’y livrant à quelques virages savants au ras des toits pour bien démontrer sa maîtrise il s’empressa, après son retour à l’aérodrome, d’aller fièrement recueillir les impressions de sa dulcinée. Et celle-ci de lui répondre candidement : « Bravo, mon cher, tu commences à savoir piloter. Encore un peu d’entraînement, et tu arriveras à voler bien droit... » (De notre ami Louis Mouthier, Vieille Tige précurseur, brevet 157) ERRATUM Une faute de composition nous a échappé dans l'article de notre ami Gabriel Voisin consacré à Ferdinand Ferber. Au dernier paragraphe de la page 9 il faut lire : « Malheureusement Ferber en 1903 était à peu près ignorant des lois inflexibles du centrage et de la fonction des empennages » (et non : des engrenages). BIBLIOGRAPHIE ET HISTOIRE L’INVENTION EST UNE AVENTURE par
voulut pour son premier parcours sur la campagne aller survoler la maisonnette de l’élue de son cœur. S’y livrant à quelques virages savants au ras des toits pour bien démontrer sa maîtrise il s’empressa, après son retour à l’aérodrome, d’aller fièrement recueillir les impressions de sa dulcinée. Et celle-ci de lui répondre candidement : « Bravo, mon cher, tu commences à savoir piloter. Encore un peu d’entraînement, et tu arriveras à voler bien droit... » (De notre ami Louis Mouthier, Vieille Tige précurseur, brevet 157) ERRATUM Une faute de composition nous a échappé dans l'article de notre ami Gabriel Voisin consacré à Ferdinand Ferber. Au dernier paragraphe de la page 9 il faut lire : « Malheureusement Ferber en 1903 était à peu près ignorant des lois inflexibles du centrage et de la fonction des empennages » (et non : des engrenages). BIBLIOGRAPHIE ET HISTOIRE L’INVENTION EST UNE AVENTURE par Pierre Rousseau De Léonard de Vinci à Robert Esnault-Pelterie, combien connaissons-nous d’inventeurs célèbres dont nous serions bien incapables de citer les découvertes ? Et réciproquement, combien connaissons-nous d’inventions dont nous ignorons la paternité ? C’est afin de dissiper ce double mystère qu’est écrit ce livre. Son auteur, Pierre Rousseau, dont les connaissances scientifiques lui ont déjà inspiré plus de trente ouvrages, parmi lesquels un bon nombre sur la surface terrestre et sur le cosmos, nous offre en des pages très documentées, émaillées de passionnantes anecdotes, une véritable encyclopédie des inventeurs, heureux ou malheureux, passés et présents et de leurs trouvailles. Dans cet extraordinaire Gotha du monde mystérieux de l’invention et de ses héros, nous retrouvons bien des noms qui ont jalonné la conquête de l’air : Louis Breguet, Sir George Cayley, Henri Chrétien, inventeur du collimateur, Paul Cornu, Esnault-Pelterie, Henri Giffard, les frères Montgolfier, Etienne Oehmichen, Alphonse Penaud, Charles Richet, Santos-Dumont, Igor Sikorsky, Victor Tatin et plusieurs autres encore. Un bon livre de chevet, s'il est vrai que certaines inventions sont nées d’un Editions Hachette, Paris 1965. — Prix : 13 F. LES ACCIDENTS D’AVIATION MEMENTO DE L’ENQUETEUR JUDICIAIRE S’il est toujours peu réconfortant d’évoquer les « coups durs »
les connaissances scientifiques lui ont déjà inspiré plus de trente ouvrages, parmi lesquels un bon nombre sur la surface terrestre et sur le cosmos, nous offre en des pages très documentées, émaillées de passionnantes anecdotes, une véritable encyclopédie des inventeurs, heureux ou malheureux, passés et présents et de leurs trouvailles. Dans cet extraordinaire Gotha du monde mystérieux de l’invention et de ses héros, nous retrouvons bien des noms qui ont jalonné la conquête de l’air : Louis Breguet, Sir George Cayley, Henri Chrétien, inventeur du collimateur, Paul Cornu, Esnault-Pelterie, Henri Giffard, les frères Montgolfier, Etienne Oehmichen, Alphonse Penaud, Charles Richet, Santos-Dumont, Igor Sikorsky, Victor Tatin et plusieurs autres encore. Un bon livre de chevet, s'il est vrai que certaines inventions sont nées d’un Editions Hachette, Paris 1965. — Prix : 13 F. LES ACCIDENTS D’AVIATION MEMENTO DE L’ENQUETEUR JUDICIAIRE S’il est toujours peu réconfortant d’évoquer les « coups durs » qui viennent endeuiller l’aviation — d’ailleurs infiniment moins meurtrière que la circulation routière — il n’est néanmoins pas sans intérêt, sur le plan documentaire, de savoir comment se passent les choses en cas de sinistre aérien. Si nous avons tenu à signaler ici la publication d’une plaquette consacrée aux aspects techniques et administratifs des enquêtes consécutives à un accident d’aviation, c’est qu'elle a pour auteur une personnalité hautement compétente de la Police de l’Air, le Commissaire Divisionnaire honoraire Roger Jeannin. Ce travail très documenté nous initie au fonctionnement de la Police de l’Air, et dans une série d’études, fruit de nombreuses enquêtes dont il a été chargé, son auteur nous instruit sur la contribution de divers facteurs susceptibles d’être retenus comme sources initiales d’un sinistre, qu’il s’agisse de la météorologie, du comportement des avions ou des illusions sensorielles du pilote. M. Roger Jeannin tient aimablement à la disposition de ceux de nos camarades que ce sujet intéresserait des exemplaires de sa plaquette. Ils voudront bien s’adresser à cet effet à notre siège social. TOUS TRAVAUX À FAÇON DE TRAITEMENTS DE SURFACE DES MÉTAUX EN INSTALLATIONS MODERNES ET AUTOMATIQUES MAISONS AMIES RECOMMANDÉES ce à la toile d'avion 13, place de la