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(Les conclusions de la Commission sont adoptées). SÉANCE DU 9 AVRIL 557 Établissement de voies ferrées sur les quais de Bordeaux. Transfert de la gare maritime actuelle et établissement d'une gare maritime à La Jaunie. M. Clouzet, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. VEUVÉ PROPOSÉ Les soussignés ont l'honneur de prier le Conseil Général de vouloir bien renouveler le vœu suivant déjà émis à la session d'avril 1893 : Que la Compagnie d'Orléans soit mise en demeure d'exécuter les travaux dont la concession lui a été accordée par le décret du 22 août 1892, c'est-à-dire : 1° L'établissement des voies ferrées sur les quais de la rive droite de la Garonne, au port de Bordeaux. 2° Le transfert de la gare maritime actuelle sur l'emplacement désigné à cet effet après l'enquête de juillet 1890 ; 3° L'établissement de la gare maritime de La Jaunie. Signé : CHABRELY. — FERRET. — DELBOY. — CAUSSADE. — CAZAUVIEILH. RAPPORT DE LA COMMISSION Messieurs, votre Commission vous propose d'appuyer ce vœu. M. CHABRELY. — Vous connaissez tous, parce que tous vous êtes passés devant la gare d'Orléans, — ce bâtiment de bois, assez laid d'aspect, qui masque complètement la rade, et qu'on appelle la gare maritime. Ce bâtiment, qui est d'une inutilité à peu près complète pour le commerce bordelais, a l'avantage de recueillir les vases qu'il dépose là en quantité, et d'envaser tout à fait le quartier de Queuiny. De plus, il accapare la meilleure partie de la cale de la rive droite qui n'est accessible aux bateaux que vers ce point. Lorsqu'il s'est agi d'établir ce monument, qui laisse tant à désirer au point de vue esthétique, des protestations ont surgi de toutes parts : protestation du service maritime, protestation des corps élus, protestation des populations. Tout cela n'a servi à rien : la gare maritime a été construite pour cette seule raison quia nominor ko. Une fois installée, on a eu beau protester, la gare maritime est restée ce qu'elle est, avec cette différence cependant que, mise en appétit, la Compagnie d'Orléans a voulu
complètement la rade, et qu'on appelle la gare maritime. Ce bâtiment, qui est d'une inutilité à peu près complète pour le commerce bordelais, a l'avantage de recueillir les vases qu'il dépose là en quantité, et d'envaser tout à fait le quartier de Queuiny. De plus, il accapare la meilleure partie de la cale de la rive droite qui n'est accessible aux bateaux que vers ce point. Lorsqu'il s'est agi d'établir ce monument, qui laisse tant à désirer au point de vue esthétique, des protestations ont surgi de toutes parts : protestation du service maritime, protestation des corps élus, protestation des populations. Tout cela n'a servi à rien : la gare maritime a été construite pour cette seule raison quia nominor ko. Une fois installée, on a eu beau protester, la gare maritime est restée ce qu'elle est, avec cette différence cependant que, mise en appétit, la Compagnie d'Orléans a voulu encore davantage. On a cependant mis un obstacle à cette ambition inassouvie ; mais les choses sont restées en l'état. En 1890, je crois, on nomma une Commission qui fut chargée d'étudier certains travaux qu'il y avait à faire au point de vue des avantages du port de Bordeaux, sur les deux rives, et en particulier sur la rive droite. Les conclusions de cette Commission furent que, pour la rive droite, il y avait lieu de placer des rails sur la rive, depuis la passerelle jusqu'à l'estacade de Queuiny ; de déplacer la gare maritime actuelle et d'en établir une nouvelle à La Jaunie. Ces conclusions eurent la chance d'être adoptées même par la Compagnie d'Orléans. Il ne restait plus, par conséquent, que la signature du Ministre compétent, pour que les choses, — en apparence du moins, — suivissent leur cours normal. : À la session d'avril 1891, un de mes prédécesseurs, l'honorable M. Marius Faget, insista auprès de M. le Préfet pour qu'il fît hâter la solution le plus possible. En août 1892, un décret concéda à la Compagnie d'Orléans les rails de la rive droite, en même temps que la gare maritime à établir à La Jaunie, avec
les deux rives, et en particulier sur la rive droite. Les conclusions de cette Commission furent que, pour la rive droite, il y avait lieu de placer des rails sur la rive, depuis la passerelle jusqu'à l'estacade de Queuiny ; de déplacer la gare maritime actuelle et d'en établir une nouvelle à La Jaunie. Ces conclusions eurent la chance d'être adoptées même par la Compagnie d'Orléans. Il ne restait plus, par conséquent, que la signature du Ministre compétent, pour que les choses, — en apparence du moins, — suivissent leur cours normal. : À la session d'avril 1891, un de mes prédécesseurs, l'honorable M. Marius Faget, insista auprès de M. le Préfet pour qu'il fît hâter la solution le plus possible. En août 1892, un décret concéda à la Compagnie d'Orléans les rails de la rive droite, en même temps que la gare maritime à établir à La Jaunie, avec transfert de la gare maritime actuelle. En avril 1893, rien n'avait bronché. Mon honorable prédécesseur immédiat, M. Picon, émit le vœu que je viens de renouveler. Ce vœu a été adopté par le Conseil Général : il n'a pas eu plus de résultat que les précédents ; et cette année, dans le rapport de M. le Préfet, nous voyons que la question est encore à l'étude ; que la Compagnie d'Orléans a présenté des projets ; que ces projets ont été adoptés, en partie, par les ingénieurs, sous réserves ; et qu'en définitive tout traîne en longueur. Il pourra en être ainsi pendant des années et je crains fort que ce soit nos arrière-neveux qui seront appelés à jouir des avantages du projet qui nous occupe. C'est pour cela que je prie M. le Préfet de vouloir bien presser les choses autant que possible, pour qu'il n'y ait point de retard. La population de La Bastide réclame une satisfaction légitime qu'on n'a pas l'air d'être pressé de lui accorder. M. LE PRÉFET. — M. le Ministre des Travaux publics m'avait adressé, pour être soumis aux ingénieurs du Service maritime, les projets présentés par la Compagnie. Je les lui ai retournés
dans le rapport de M. le Préfet, nous voyons que la question est encore à l'étude ; que la Compagnie d'Orléans a présenté des projets ; que ces projets ont été adoptés, en partie, par les ingénieurs, sous réserves ; et qu'en définitive tout traîne en longueur. Il pourra en être ainsi pendant des années et je crains fort que ce soit nos arrière-neveux qui seront appelés à jouir des avantages du projet qui nous occupe. C'est pour cela que je prie M. le Préfet de vouloir bien presser les choses autant que possible, pour qu'il n'y ait point de retard. La population de La Bastide réclame une satisfaction légitime qu'on n'a pas l'air d'être pressé de lui accorder. M. LE PRÉFET. — M. le Ministre des Travaux publics m'avait adressé, pour être soumis aux ingénieurs du Service maritime, les projets présentés par la Compagnie. Je les lui ai retournés le 1er mars dernier avec l'avis de ce Service. (Les conclusions de la Commission sont adoptées). SÉANCE DU 9 AVRIL 559 Communication de M. Despomnis au sujet des Incendies dans les Landes. M. Clouzet, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. M. CLOUZET. Messieurs, nous avons été saisis d'un mémoire très long et très complet sur les incendies dans les Landes. Ce mémoire a pour auteur M. Despujols, instituteur du village de Las, dépendant de la commune de Saint-Jean-d'Illac. M. Despujols habite donc au milieu des forêts ; il a vu de près la marche des incendies qu'il décrit ; il a admirablement étudié leur origine, les causes de leur développement et les moyens de les arrêter. On retrouve dans ce mémoire les idées qui ont présidé à l'élaboration du projet de loi que nous avons examiné, puis approuvé, ces jours-ci. Il y a quelque chose de plus dans le chapitre qui traite de l'extinction des incendies. M. Despujols émet une idée nouvelle, dont je ne veux pas apprécier la valeur, mais qui mérite d'être signalée à l'attention de ceux de nos collègues qui appartiennent à la partie forestière du département. Ce serait de
nous avons été saisis d'un mémoire très long et très complet sur les incendies dans les Landes. Ce mémoire a pour auteur M. Despujols, instituteur du village de Las, dépendant de la commune de Saint-Jean-d'Illac. M. Despujols habite donc au milieu des forêts ; il a vu de près la marche des incendies qu'il décrit ; il a admirablement étudié leur origine, les causes de leur développement et les moyens de les arrêter. On retrouve dans ce mémoire les idées qui ont présidé à l'élaboration du projet de loi que nous avons examiné, puis approuvé, ces jours-ci. Il y a quelque chose de plus dans le chapitre qui traite de l'extinction des incendies. M. Despujols émet une idée nouvelle, dont je ne veux pas apprécier la valeur, mais qui mérite d'être signalée à l'attention de ceux de nos collègues qui appartiennent à la partie forestière du département. Ce serait de creuser sur les parages des feux qu'on se préoccupe de construire une série de puits. M. Despujols déclare que sur les plateaux des Landes on trouve l'eau à de légères profondeurs ; à 3 ou 4 mètres, on rencontre des nappes très abondantes. On pourrait tirer parti de cette situation, ainsi que le démontre l'expérience. Au nom de la Commission des travaux publics, je suis heureux de féliciter M. Despujols de son rapport, qui est très bien fait, et de recommander tout particulièrement à nos collègues des Landes l'étude du moyen tout à fait nouveau qu'il préconise. (Adopté.) Admission dans le train 103 des voyageurs partant des stations comprises entre Langon et Marmande. M. Lanoire, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. VOEU PROPOSÉ Les soussignés prient leurs collègues d'émettre le vœu que le train n° 103, qui s'arrête aux stations comprises entre Langon et Marmande pour déposer des voyageurs, prenne, aux mêmes stations, des voyageurs pour toutes les destinations. Signé : BOUTARICQ. — LAVEAU. RAPPORT DE LA COMMISSION Messieurs, dans une séance précédente vous avez adopté un vœu de notre honorable collègue, M. Fabre, maire de Langon, tendant à obtenir que le train
ainsi que le démontre l'expérience. Au nom de la Commission des travaux publics, je suis heureux de féliciter M. Despujols de son rapport, qui est très bien fait, et de recommander tout particulièrement à nos collègues des Landes l'étude du moyen tout à fait nouveau qu'il préconise. (Adopté.) Admission dans le train 103 des voyageurs partant des stations comprises entre Langon et Marmande. M. Lanoire, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. VOEU PROPOSÉ Les soussignés prient leurs collègues d'émettre le vœu que le train n° 103, qui s'arrête aux stations comprises entre Langon et Marmande pour déposer des voyageurs, prenne, aux mêmes stations, des voyageurs pour toutes les destinations. Signé : BOUTARICQ. — LAVEAU. RAPPORT DE LA COMMISSION Messieurs, dans une séance précédente vous avez adopté un vœu de notre honorable collègue, M. Fabre, maire de Langon, tendant à obtenir que le train 103, qui s'arrête trois minutes à Langon, prenne des voyageurs pour toutes les stations intermédiaires et pour la Réole, les jours de marché, où se rendent en nombre considérable les habitants de cette région. Votre Commission, Messieurs, vous propose d'appuyer ce vœu bien qu'il fasse, en quelque sorte, double emploi avec celui adopté précédemment. (Adopté.) Établissement de la gare de l'État de La Bastide. M. Durat, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. VOEU PROPOSÉ Renouvelant le vœu si souvent émis de rétablissement de la gare de l'État à La Bastide, les soussignés demandent au Conseil Général de se prononcer encore sur cette importante question. Signé : CHABRELY. — DELBOY. — EYMOND. — CASTÉJA. — DE MONTESQUIEU. — FERRET. — JEANTY. M. DURAT. — La Commission n'a pas cru devoir fatiguer le Conseil Général par un nouveau rapport; elle vous prie d'appuyer le vœu de nos collègues, en demandant à M. le Préfet de s'occuper sérieusement de cette affaire déjà ancienne, afin qu'elle reçoive satisfaction. M. LE PRÉFET. — J'ai fait dans mon rapport une communication à ce sujet. Consultez le volume et vous verrez, page 20, une lettre de M. le Ministre des
avec celui adopté précédemment. (Adopté.) Établissement de la gare de l'État de La Bastide. M. Durat, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. VOEU PROPOSÉ Renouvelant le vœu si souvent émis de rétablissement de la gare de l'État à La Bastide, les soussignés demandent au Conseil Général de se prononcer encore sur cette importante question. Signé : CHABRELY. — DELBOY. — EYMOND. — CASTÉJA. — DE MONTESQUIEU. — FERRET. — JEANTY. M. DURAT. — La Commission n'a pas cru devoir fatiguer le Conseil Général par un nouveau rapport; elle vous prie d'appuyer le vœu de nos collègues, en demandant à M. le Préfet de s'occuper sérieusement de cette affaire déjà ancienne, afin qu'elle reçoive satisfaction. M. LE PRÉFET. — J'ai fait dans mon rapport une communication à ce sujet. Consultez le volume et vous verrez, page 20, une lettre de M. le Ministre des Travaux publics annonçant "que le projet d'exécution lui sera prochainement soumis et que rien ne sera négligé pour que la décision intervienne sans aucun retard". M. CHABRELY. — Je vous prie de m'excuser de prendre la parole sur un sujet aussi rebattu, revenu si souvent devant vous ; mais vous pourriez vous étonner peut-être si je n'avais pas l'air de m'occuper d'une question qui intéresse surtout mon canton. Certainement, nous avons pris connaissance de la lettre de M. le Ministre des Travaux publics, à laquelle fait allusion M. le Préfet. Cela nous a causé un soulagement, peut-être un commencement d'espérance. Je serais heureux, en effet, que les vœux du Conseil Général, les démarches des députés de la Gironde, les réclamations des Conseillers généraux qui m'ont précédé aboutissent enfin à un résultat pratique. Je n'oublie pas que les deux Conseillers généraux qui m'ont précédé ont su aborder courageusement cette question ; que l'un est tombé pour avoir eu foi en des promesses ministérielles ; que l'autre est tombé pour avoir eu trop de confiance dans le suffrage universel, toujours dans le but de faire triompher les revendications légitimes des habitants de La Bastide. Ne croyez pas que parce que le mandataire
pourriez vous étonner peut-être si je n'avais pas l'air de m'occuper d'une question qui intéresse surtout mon canton. Certainement, nous avons pris connaissance de la lettre de M. le Ministre des Travaux publics, à laquelle fait allusion M. le Préfet. Cela nous a causé un soulagement, peut-être un commencement d'espérance. Je serais heureux, en effet, que les vœux du Conseil Général, les démarches des députés de la Gironde, les réclamations des Conseillers généraux qui m'ont précédé aboutissent enfin à un résultat pratique. Je n'oublie pas que les deux Conseillers généraux qui m'ont précédé ont su aborder courageusement cette question ; que l'un est tombé pour avoir eu foi en des promesses ministérielles ; que l'autre est tombé pour avoir eu trop de confiance dans le suffrage universel, toujours dans le but de faire triompher les revendications légitimes des habitants de La Bastide. Ne croyez pas que parce que le mandataire n'est plus le même, l'état des esprits a changé dans ma circonscription ; tant s'en faut ! Il faut avoir vécu dans ce milieu, pour savoir que chez nous c'est une véritable obsession. On ne réclame que cela. Cette population qui a cru, qui était certaine d'avoir une gare tête de ligne de voyageurs et de marchandises : quand elle s'est vue réduite à ne recevoir aucune satisfaction, à qui aujourd'hui on se résout à accorder une gare de marchandises, qu'on lui fera sans doute beaucoup attendre ; — cette population qui a attendu si patiemment, aurait préféré qu'on vint lui dire que tous les corps constitués qui avaient appuyé sa demande s'étaient trompés ; que la Chambre s'était trompée ; que le projet était inacceptable et que la loi devait être abrogée ! Mais ce qu'elle ne comprend pas, c'est qu'étant donnée la loi, les millions dépensés, les travaux énormes faits en pure perte, on enterré si longtemps la question. Ce qui est arrivé, c'est que cette population est tout à fait désespérée ; c'est qu'elle se désaffectionne, et qu'elle traduit cette désaffection d'une manière significative, dans les circonstances électorales que vous connaissez. Il est temps que le premier
de ligne de voyageurs et de marchandises : quand elle s'est vue réduite à ne recevoir aucune satisfaction, à qui aujourd'hui on se résout à accorder une gare de marchandises, qu'on lui fera sans doute beaucoup attendre ; — cette population qui a attendu si patiemment, aurait préféré qu'on vint lui dire que tous les corps constitués qui avaient appuyé sa demande s'étaient trompés ; que la Chambre s'était trompée ; que le projet était inacceptable et que la loi devait être abrogée ! Mais ce qu'elle ne comprend pas, c'est qu'étant donnée la loi, les millions dépensés, les travaux énormes faits en pure perte, on enterré si longtemps la question. Ce qui est arrivé, c'est que cette population est tout à fait désespérée ; c'est qu'elle se désaffectionne, et qu'elle traduit cette désaffection d'une manière significative, dans les circonstances électorales que vous connaissez. Il est temps que le premier coup de cloche sonne pour mettre un peu de calme dans les idées et d'équilibre dans les cerveaux. (Les conclusions de la Commission sont adoptées.) Travaux d'amélioration à la gare de Saint-Anderè-de-Cubzac. M. L'année, rapporteur, au nom de la Commission d'agriculture, du commerce et des travaux publics. VEUVÉ PRÉSENTÉ Le soussigné prie ses collègues du Conseil Général d'émettre le vœu suivant : 1° Qu'il soit établi à la station de Saint-André-de-Cubzac des salles d'attente ; 2° Que la gare des marchandises de cette station soit agrandie ; 3° Que les bureaux de la petite vitesse soient déplacés. Signé : QUANCARD. RAPPORT DE LA COMMISSION Messieurs, il résulte des renseignements qui ont été fournis à votre Commission que la station de Saint-André-de-Cubzac, qui avait autrefois une salle d'attente, n'en a plus aujourd'hui. Il paraît que, par suite de l'importance de son trafic, on a été obligé de disposer de la salle d'attente pour y installer les employés. Votre Commission, Messieurs, vous propose de vouloir bien donner satisfaction à M. Quancard, en renvoyant son vœu à l'Administration avec un avis très favorable. M. QUANCARD. — Un de nos collègues me demandait il y a un instant comment il se faisait que le
soussigné prie ses collègues du Conseil Général d'émettre le vœu suivant : 1° Qu'il soit établi à la station de Saint-André-de-Cubzac des salles d'attente ; 2° Que la gare des marchandises de cette station soit agrandie ; 3° Que les bureaux de la petite vitesse soient déplacés. Signé : QUANCARD. RAPPORT DE LA COMMISSION Messieurs, il résulte des renseignements qui ont été fournis à votre Commission que la station de Saint-André-de-Cubzac, qui avait autrefois une salle d'attente, n'en a plus aujourd'hui. Il paraît que, par suite de l'importance de son trafic, on a été obligé de disposer de la salle d'attente pour y installer les employés. Votre Commission, Messieurs, vous propose de vouloir bien donner satisfaction à M. Quancard, en renvoyant son vœu à l'Administration avec un avis très favorable. M. QUANCARD. — Un de nos collègues me demandait il y a un instant comment il se faisait que le dépôt de mon vœu ne fût pas conforme aux vœux précédemment émis. En voici la raison : Comme l'honorable rapporteur vient de le dire, il n'y a plus de salles d'attente à la gare de Saint-André-de-Cubzac. Il en existait en 1891, lorsque les premiers vœux furent émis; mais, par suite de l'extension qu'ont prise les expéditions de grande vitesse, il a fallu faire des bureaux des salles d'attente. Tout dernièrement, lorsque la Commission pour le tirage au sort vint à Saint-André-de-Cubzac, je montrai à M. le Secrétaire général l'état des lieux. Ce haut fonctionnaire en fut étonné ; mais il le fut bien plus lorsque je lui montrai le local où il était question de faire le bureau du Chef de gare, dont le bureau actuel aurait fait une salle d'attente. On voulait l'installer dans un réduit d'environ 80 centimètres de largeur où il ne lui serait pas possible d'avoir une table et un bureau, et où il faudrait tenir le gaz allumé toute la journée. M. LANOIRE. — C'est une niche ! une mauvaise niche ! (Rires.) M. QUANCARD. — Pour vous donner une idée de l'importance de la gare des voyageurs, je vous citerai simplement le mouvement du
de l'extension qu'ont prise les expéditions de grande vitesse, il a fallu faire des bureaux des salles d'attente. Tout dernièrement, lorsque la Commission pour le tirage au sort vint à Saint-André-de-Cubzac, je montrai à M. le Secrétaire général l'état des lieux. Ce haut fonctionnaire en fut étonné ; mais il le fut bien plus lorsque je lui montrai le local où il était question de faire le bureau du Chef de gare, dont le bureau actuel aurait fait une salle d'attente. On voulait l'installer dans un réduit d'environ 80 centimètres de largeur où il ne lui serait pas possible d'avoir une table et un bureau, et où il faudrait tenir le gaz allumé toute la journée. M. LANOIRE. — C'est une niche ! une mauvaise niche ! (Rires.) M. QUANCARD. — Pour vous donner une idée de l'importance de la gare des voyageurs, je vous citerai simplement le mouvement du dernier trimestre de 1887, que je prends au hasard, pour le comparer à la période correspondante de 1893. Ce mouvement a été pendant cette période de 1887 de 16,000 voyageurs, il est aujourd'hui de 45,000 environ. Il en est de même pour le mouvement des marchandises. Pendant le dernier trimestre de 1887 il a été de 2,445 tonnes; il est aujourd'hui de 12,000 environ. Le Ministre des Travaux publics a répondu au vœu du Conseil Général, émis en 1891, qu'on allait faire les études nécessaires; Je l'Évoque le Maire de Saint-André-de-Cubzac, préoccupé de cette situation, émit un vœu semblable. Or, dans une lettre envoyée au Conseil Municipal de Saint-André et émanant du Ministre des Travaux publics, il est dit qu'une Commission du Contrôle viendra sur les lieux. Je ne sais si ces fonctionnaires du Contrôle sont venus. Dans tous les cas, s'ils sont venus, je veux bien croire qu'ils n'avaient pas reçu d'ordres de donner un avis défavorable; mais alors permettez-moi de vous dire, Monsieur le Préfet, qu'ils n'ont pas étudié la question. Le quai découvert de 33 mètres a un trafic moyen de 10,200 tonnes par trimestre. Il est actuellement impossible de placer les marchandises. Il est arrivé que