jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
304 61 18 Indes Hollandaises 3 5 — — Pays-Bas — — 154 7 Perse — — — 132 Pologne 4.330 8.486 3.937 6.104 Roumanie — — — 592 Autres Pays 107 143 49 10 9.355 11.846 6.992 9.261 Autre fait à noter : la Roumanie devient importatrice de paraffine en France avec 592 t. pour les dix premiers mois de 1928 ainsi que la Perse avec 132 t. pour la même période. Ce tonnage étant vraisemblablement produit par la raffinerie de Courchelettes. Les données exposées ci-dessus permettent dès lors de chiffrer comme il suit, d’une manière approximative, les besoins du marché français en paraffine, abstraction étant faite cependant du stock existant dans les magasins des producteurs, des importateurs et des commerçants qui, nous y insistons, représente un élément important qui nous échappe. Besoins du marché français manifestés au cours des années 1925, 1926, 1927 et 1928. 1925 1926 1927 1928 (tonnes métriques) (10 prem. mois) Production 1.646 1.530 2.173 Pas de renseignement -(-Importation 9.355 11.846 6.992 9.261 Ensemble 11.001 13.376 9.165 —Exportation 217 90 90 38 = Consommation 10.784 13.286 9.075 On peut constater combien l’évolution a été favorable à la paraffine polonaise dans les importations françaises de ce produit depuis 1925. Alors qu’en 1925, la part de la Pologne était égale à celle de la Grande-Bretagne, chacun de ces pays fournissait environ 47 % de nos besoins en paraffine, elle passe successivement avec 8.486 t. en 1926, à 75 % ; avec 3.937 t. en 1927, à 55 %; et, enfin, avec 6.104 t., pour les dix premiers mois de l’année 1928, à 65 % environ. Au contraire, le contingent fourni par la Grande-Bretagne est en recul : de 4.464 t. en 1925, il tombe à 2.410 t. en 1926, puis à 1.778 t. en 1927 et, enfin, il est de 1.896 t. pour les dix premiers mois de l’année 1928; ces tonnages représentent respectivement 47 %, 22 %, 25 % et 20 % de l’ensemble. Le même sort est partagé par les Etats-Unis dont le brusque recul est marqué, dans les importations de 1928 par rapport à
produit depuis 1925. Alors qu’en 1925, la part de la Pologne était égale à celle de la Grande-Bretagne, chacun de ces pays fournissait environ 47 % de nos besoins en paraffine, elle passe successivement avec 8.486 t. en 1926, à 75 % ; avec 3.937 t. en 1927, à 55 %; et, enfin, avec 6.104 t., pour les dix premiers mois de l’année 1928, à 65 % environ. Au contraire, le contingent fourni par la Grande-Bretagne est en recul : de 4.464 t. en 1925, il tombe à 2.410 t. en 1926, puis à 1.778 t. en 1927 et, enfin, il est de 1.896 t. pour les dix premiers mois de l’année 1928; ces tonnages représentent respectivement 47 %, 22 %, 25 % et 20 % de l’ensemble. Le même sort est partagé par les Etats-Unis dont le brusque recul est marqué, dans les importations de 1928 par rapport à 1927, les premières s’élevant seulement à 72 t. contre 712 t. l’année dernière, ceci étant dû, croyons-nous, à la crise traversée par l’industrie du raffinage aux Etats-Unis et ayant touché d’une manière spéciale la fabrication de la paraffine. Comme le développement attendu de l’industrie du raffinage permettra une augmentation sensible de la production de paraffine en France, les importations auront tendance à diminuer, cette situation pourtant ne peut se présenter que d’ici quelques années, car il faut des délais pour la construction de raffineries et leur mise en marche. Les besoins moyens du marché français peuvent, en tout cas, être évalués autour de 10 à 12.000 t., dont les trois quarts sont demandés à l’importation. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Prix de revient, à Paris, de l’essence au bidon Essence : Prix de gros, en vrac : Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autres parties de l’Irlande du Nord Dublin Autres parties de l’Etat libre d’Irlande Aviation N° 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ 5 3/4 1/ 2 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8
de la production de paraffine en France, les importations auront tendance à diminuer, cette situation pourtant ne peut se présenter que d’ici quelques années, car il faut des délais pour la construction de raffineries et leur mise en marche. Les besoins moyens du marché français peuvent, en tout cas, être évalués autour de 10 à 12.000 t., dont les trois quarts sont demandés à l’importation. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Prix de revient, à Paris, de l’essence au bidon Essence : Prix de gros, en vrac : Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autres parties de l’Irlande du Nord Dublin Autres parties de l’Etat libre d’Irlande Aviation N° 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ 5 3/4 1/ 2 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 1/ 3 1/4 1/ 3 1/2 1/ Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour le reste de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/4 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 1/2 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3. 7. 6. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 0. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £11.10.0. à 19.15. la tonne; Huiles pâles américaines, £ 10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18.12.6. à 36.10. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2
de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/4 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 1/2 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3. 7. 6. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 0. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £11.10.0. à 19.15. la tonne; Huiles pâles américaines, £ 10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18.12.6. à 36.10. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 12 décembre 1928. Le marché américain Le prix moyen du pétrole brut au puits reste inchangé à $ 1,692; pendant la semaine correspondante de 1927, il était de $ 1,326 par baril. La baisse s’est encore un peu accentuée sur l’essence à la raffinerie, qui fait 0981 cents le gallon, contre 0994 pour la semaine précédente et 0719 pour la semaine correspondante de 1927. L’essence aux dépôts suit le même mouvement à 2047 cents le gallon contre 2057. A Chicago, le marché de l’essence tourisme est plutôt faible; les grandes raffineries cotent 9 à 9 1/4 £. f. o. b. Oklahoma, mais les autres vendent à 8 3/4 et 8 7/8. Par contre, de gros ordres ont été reçus pour l’essence 64-66, sans cependant affecter le prix, qui se maintient à 10 1/8-10 1/4. Huiles à cylindre fermes. À Tulsa, les stocks se sont augmentés de 5.000.000 de gallons et les prix de l’U. S. Motor et des essences de faible densité fléchissent; U. S. Motor, 8 1/4-9 1/4; 60-62, 400, 9 3/8 à 9 1/2. Lampant 41-43 water white, 5 5/8 à 5 3/4; 42-44, 6
peu accentuée sur l’essence à la raffinerie, qui fait 0981 cents le gallon, contre 0994 pour la semaine précédente et 0719 pour la semaine correspondante de 1927. L’essence aux dépôts suit le même mouvement à 2047 cents le gallon contre 2057. A Chicago, le marché de l’essence tourisme est plutôt faible; les grandes raffineries cotent 9 à 9 1/4 £. f. o. b. Oklahoma, mais les autres vendent à 8 3/4 et 8 7/8. Par contre, de gros ordres ont été reçus pour l’essence 64-66, sans cependant affecter le prix, qui se maintient à 10 1/8-10 1/4. Huiles à cylindre fermes. À Tulsa, les stocks se sont augmentés de 5.000.000 de gallons et les prix de l’U. S. Motor et des essences de faible densité fléchissent; U. S. Motor, 8 1/4-9 1/4; 60-62, 400, 9 3/8 à 9 1/2. Lampant 41-43 water white, 5 5/8 à 5 3/4; 42-44, 6 à 6 1/4. L’essence 58-60 motor est ferme, à La Nouvelle-Orléans, à 10-10 1/4 le gallon, soit 13 1/4 à 13 1/4, taxe et transport compris. Lampant 41-43 water white, 7 1/2 à 7 3/4 à la raffinerie. La production totale de brut, au 24 novembre, a été de 790.029.000 barils contre 813.496.000 en 1927, elle est actuellement de 2.489.000 barils par jour, contre 2.444.600 il y a un an. La Maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 12 décembre : Cours aux Raffineries : On nous télégraphie de Tulsa (Oklahoma), en date du 12 décembre : « Marché sur-stocké, pas d’achats, prix sans changements sur la base des cours précédents », soit : 64-66° Point final 375° 9 1/8 61-63° Point final 390° 8 5/8 58° U. S. Motor Gasoline . 8 1/8 41-43 Prime White Kerosene 5 3/8 Marché d’exportation au Golfe : Nos agents de New-York nous indiquent les cours ci-dessous : 64-66° Point final 375° 9 3/4 61-63° Point final 390° 10 3/4 58° U. S. Motor Gasoline 9 44° Water White Kerosene 7 3/4 41-43 Prime White Kerosene 6 3/4 Tendance légèrement plus faible. Le prix
barils contre 813.496.000 en 1927, elle est actuellement de 2.489.000 barils par jour, contre 2.444.600 il y a un an. La Maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 12 décembre : Cours aux Raffineries : On nous télégraphie de Tulsa (Oklahoma), en date du 12 décembre : « Marché sur-stocké, pas d’achats, prix sans changements sur la base des cours précédents », soit : 64-66° Point final 375° 9 1/8 61-63° Point final 390° 8 5/8 58° U. S. Motor Gasoline . 8 1/8 41-43 Prime White Kerosene 5 3/8 Marché d’exportation au Golfe : Nos agents de New-York nous indiquent les cours ci-dessous : 64-66° Point final 375° 9 3/4 61-63° Point final 390° 10 3/4 58° U. S. Motor Gasoline 9 44° Water White Kerosene 7 3/4 41-43 Prime White Kerosene 6 3/4 Tendance légèrement plus faible. Le prix dédouané de l’essence, à Rouen, est, à l’hectolitre : Essence tourisme Fr. 153,23 Essence lourde 139,64 Pour obtenir le prix de revient, à Paris, par bidon de 5 litres, nous devons ajouter 35 fr. de frais généraux et 20 fr. d’octroi par hectolitre, ce qui donne un total d’environ 208 fr. 23 l’hectolitre pour l’essence tourisme et de 194 fr. 64 pour l’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres : Essence tourisme (environ) Fr. 10,40 Essence lourde (environ) 9,73 Non compris la livraison et la commission du revendeur, ni le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne laissent aucune marge pour un bénéfice. Expéditions d’Amérique pour l’Europe Les expéditions suivantes ont été faites des ports de l’Amérique du Nord vers l’Europe, pendant la semaine au 26 novembre. De New-York Asphalte. — 82.124 lbs., Londres; 69.479 lbs., Manchester; 67.314 lbs., Liverpool; 114.071 lbs., Rotterdam; 2.976.509 lbs., Copenhague; 22.904 lbs., Gênes. Lubrifiants. -— 3.150 gallons, Copenhague; 13.620 lbs. et 17.338 gallons., Stockholm; 8.916 lbs. et 707 gis., Helsingborg; 7.480 gis. et 17.326 lbs., Oslo; 13.699 lbs. et 11.046 gis., Helsingfors; 231.294 gis., Hambourg; 6.055 gis., Mannheim; 12.810 gis., Bremen; 6.300 gis., Cologne; 750 gis., Coblentz; 249.735 lbs. et 35.378
fr. 23 l’hectolitre pour l’essence tourisme et de 194 fr. 64 pour l’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres : Essence tourisme (environ) Fr. 10,40 Essence lourde (environ) 9,73 Non compris la livraison et la commission du revendeur, ni le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne laissent aucune marge pour un bénéfice. Expéditions d’Amérique pour l’Europe Les expéditions suivantes ont été faites des ports de l’Amérique du Nord vers l’Europe, pendant la semaine au 26 novembre. De New-York Asphalte. — 82.124 lbs., Londres; 69.479 lbs., Manchester; 67.314 lbs., Liverpool; 114.071 lbs., Rotterdam; 2.976.509 lbs., Copenhague; 22.904 lbs., Gênes. Lubrifiants. -— 3.150 gallons, Copenhague; 13.620 lbs. et 17.338 gallons., Stockholm; 8.916 lbs. et 707 gis., Helsingborg; 7.480 gis. et 17.326 lbs., Oslo; 13.699 lbs. et 11.046 gis., Helsingfors; 231.294 gis., Hambourg; 6.055 gis., Mannheim; 12.810 gis., Bremen; 6.300 gis., Cologne; 750 gis., Coblentz; 249.735 lbs. et 35.378 gallons., Londres; 69.051 lbs. et 26.340 gis., Liverpool; 6.358 lbs. et 4.200 gis., Manchester; 2.150 lbs. et 3.342 gis., Cork; 18.418 lbs. et 4.074 gis., Bristol; 32.675 lbs. et 2.940 gis., Birmingham; 1.512 gis., Cardiff; 8.400 gis., Glasgow; 336 gis., Birkenhead; 13.967 lbs. et 67.778 gis., Rotterdam; 4.562 gis., Amsterdam; 1.260 gis., Bruxelles; 32.162 lbs. et 22.475 gis., Anvers; 3.192 gis., Strasbourg; 166.748 lbs. et 47.702 gis., Le Havre; 32.760 lbs. et 18.049 gallons., Barcelone; 11.544 gis., Bilbao; 23.406 gis., Gijon; 67.986 lbs. et 23.730 gis., Gênes; 2.328 lbs. et 630 gis., Naples; 30.700 gis., Le Pirée. Cire, paraffine. — 55.755 lbs., Stockholm; 99.192 lbs., Rotterdam; 22.300 lbs., Amsterdam; 189.218 lbs., Bristol; 83.875 lbs., Liverpool; 78.639 lbs., Glasgow. De Baltimore Lubrifiants. — 503 barils, 359 dms. et 100 es., Hambourg; 338 barils, Bremen; 479 barils, 6.000 gis. et 65 dms., Liverpool; 449 barils et 20.690 lbs., Manchester et Liverpool. Cire, paraffine. — 978 barils et 280.878 lbs., Dublin; 569 barils et 183.737 lbs., Manchester. De Houston Essence. — 65.000 barils Hull; 4.320 t., Le Havre. Lampant. —45.000 barils, Hambourg; 36.000 barils, Hull, 2.740 t., Le Havre. Lubrifiants. -— 8.000 barils, Grande-Bretagne. Pétrole. — 420 barils, Anvers. De Los Angeles Essence.
1.260 gis., Bruxelles; 32.162 lbs. et 22.475 gis., Anvers; 3.192 gis., Strasbourg; 166.748 lbs. et 47.702 gis., Le Havre; 32.760 lbs. et 18.049 gallons., Barcelone; 11.544 gis., Bilbao; 23.406 gis., Gijon; 67.986 lbs. et 23.730 gis., Gênes; 2.328 lbs. et 630 gis., Naples; 30.700 gis., Le Pirée. Cire, paraffine. — 55.755 lbs., Stockholm; 99.192 lbs., Rotterdam; 22.300 lbs., Amsterdam; 189.218 lbs., Bristol; 83.875 lbs., Liverpool; 78.639 lbs., Glasgow. De Baltimore Lubrifiants. — 503 barils, 359 dms. et 100 es., Hambourg; 338 barils, Bremen; 479 barils, 6.000 gis. et 65 dms., Liverpool; 449 barils et 20.690 lbs., Manchester et Liverpool. Cire, paraffine. — 978 barils et 280.878 lbs., Dublin; 569 barils et 183.737 lbs., Manchester. De Houston Essence. — 65.000 barils Hull; 4.320 t., Le Havre. Lampant. —45.000 barils, Hambourg; 36.000 barils, Hull, 2.740 t., Le Havre. Lubrifiants. -— 8.000 barils, Grande-Bretagne. Pétrole. — 420 barils, Anvers. De Los Angeles Essence. — 89.216 barils, Thameshaven. De La Nouvelle-Orléans Asphalte. — 1.063 bgs., Hambourg. Benzol. — 15.931 barils, Hambourg. Essence. — 64.030 barils, Copenhague; 41.140 barils, Thameshaven; 124.320 barils et 2.134.828 gis., Le Havre; 3.371.261 gis., Gijon. Lampant. — 18.203 barils, Cherbourg; 537.492 gis., Gijon. Lubrifiants. — 284 barils, Copenhague; 445 barils, Hambourg; 65 barils, Rotterdam; 95 barils, Anvers; 165 barils, Liverpool. Fuel oil. — 39.194 barils, Angleterre. De Philadelphie Essence. — 9.970 barils, Le Havre; 45.373 barils, Rouen; 65.000 barils, Angleterre. Naphte. — 1.450 barils, Lisbonne. Huiles à cylindre. — 38 barils et 5 dms., Copenhague; 212 es. et 13 dms., Londres; 495 barils, Liverpool et Manchester; 145 barils, Manchester; 298 barils, Anvers; 55 barils, Gênes. Variation des prix de l’essence tourisme (Novembre 1928) Prix extrêmes Le prix du détail de l’essence « Tourisme » a varié au cours du mois de novembre entre 271 francs l’hectolitre — prix atteint dans le département de la Savoie — et 194 francs 45 l’hectolitre, prix pratiqué dans le département du Nord. Variation des prix Si nous prenons pour base les prix maximum et si nous groupons les départements en tenant compte d’un écart de 10 francs à l’hectolitre, nous obtenons les résultats suivants
Hambourg; 65 barils, Rotterdam; 95 barils, Anvers; 165 barils, Liverpool. Fuel oil. — 39.194 barils, Angleterre. De Philadelphie Essence. — 9.970 barils, Le Havre; 45.373 barils, Rouen; 65.000 barils, Angleterre. Naphte. — 1.450 barils, Lisbonne. Huiles à cylindre. — 38 barils et 5 dms., Copenhague; 212 es. et 13 dms., Londres; 495 barils, Liverpool et Manchester; 145 barils, Manchester; 298 barils, Anvers; 55 barils, Gênes. Variation des prix de l’essence tourisme (Novembre 1928) Prix extrêmes Le prix du détail de l’essence « Tourisme » a varié au cours du mois de novembre entre 271 francs l’hectolitre — prix atteint dans le département de la Savoie — et 194 francs 45 l’hectolitre, prix pratiqué dans le département du Nord. Variation des prix Si nous prenons pour base les prix maximum et si nous groupons les départements en tenant compte d’un écart de 10 francs à l’hectolitre, nous obtenons les résultats suivants : L’essence « Tourisme » a été vendue de 260 à 270 francs et au-dessus dans trois départements, à savoir : Finistère, Haute-Savoie et Savoie. De 250 à 260 dans 24 départements, à savoir : Ain, Allier, Basses-Alpes, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Ardèche, Territoire de Belfort, la Dordogne, la Gironde, l’Hérault, l’Ille-et-Vilaine, les Landes, la Haute-Loire, la Loire-Inférieure, le Lot, le Maine-et-Loire, la Manche, la Mayenne, la Nièvre, le Nord, le Pas-de-Calais, les Pyrénées-Orientales, le Bas-Rhin, le Rhône, la Haute-Saône, la Sarthe, la Haute-Savoie, le Tarn, le Tarn-et-Garonne, la Vendée, la Vienne, la Haute-Vienne et les Vosges. Des écarts de 10 fr. ont été relevés dans les départements suivants : Basses-Alpes, Alpes-Maritimes, Aube, Territoire de Belfort, Corse, Gers, Indre-et-Loire, Lozère, Meurthe-et-Moselle, Meuse, Moselle, Oise, Saône-et-Loire, Seine-et-Marne et Vaucluse, soit dans quinze départements. Dans le Haut-Rhin, l’écart a atteint 17 fr. à l’hectolitre, 18 fr. dans la Seine-et-Oise, 20 fr. à Paris et dans la Banlieue ainsi que dans les Basses-Pyrénées et même 25 fr. dans l’Aisne. Dans les départements suivants : Belfort, Cantal, Corrèze, Côte-d’Or, Doubs, Gers, Jura, Haute-Loire, Haute-Marne, Meuse, Moselle, Nièvre, Puy-de-Dôme, Hautes-Pyrénées, Haut-Rhin, Haute-Saône, Haute-Garonne et Lozère. De 210 à 250 dans 38 départements, à savoir : Aube, Aude,
les Landes, la Haute-Loire, la Loire-Inférieure, le Lot, le Maine-et-Loire, la Manche, la Mayenne, la Nièvre, le Nord, le Pas-de-Calais, les Pyrénées-Orientales, le Bas-Rhin, le Rhône, la Haute-Saône, la Sarthe, la Haute-Savoie, le Tarn, le Tarn-et-Garonne, la Vendée, la Vienne, la Haute-Vienne et les Vosges. Des écarts de 10 fr. ont été relevés dans les départements suivants : Basses-Alpes, Alpes-Maritimes, Aube, Territoire de Belfort, Corse, Gers, Indre-et-Loire, Lozère, Meurthe-et-Moselle, Meuse, Moselle, Oise, Saône-et-Loire, Seine-et-Marne et Vaucluse, soit dans quinze départements. Dans le Haut-Rhin, l’écart a atteint 17 fr. à l’hectolitre, 18 fr. dans la Seine-et-Oise, 20 fr. à Paris et dans la Banlieue ainsi que dans les Basses-Pyrénées et même 25 fr. dans l’Aisne. Dans les départements suivants : Belfort, Cantal, Corrèze, Côte-d’Or, Doubs, Gers, Jura, Haute-Loire, Haute-Marne, Meuse, Moselle, Nièvre, Puy-de-Dôme, Hautes-Pyrénées, Haut-Rhin, Haute-Saône, Haute-Garonne et Lozère. De 210 à 250 dans 38 départements, à savoir : Aube, Aude, Avignon, Charente, Cher, Sarthe, Var, Vienne, Haute-Vienne, Yonne, Ariège, Côtes-du-Nord, Creuse, Dordogne, Drôme, Eure-et-Loir, Gard, Ille-et-Vilaine, Indre, Indre-et-Loire, Isère, Loiret-Cher, Loire, Loire-Inférieure, Loiret, Lot, Maine-et-Loire, Manche, Mayenne, Meurthe-et-Moselle, Morbihan, Orne, Basses-Pyrénées, Pyrénées-Orientales, Bas-Rhin, Tarn, Tarn-et-Garonne, Vosges. De 230 à 260 dans 13 départements, à savoir : Bouches-du-Rhône, Deux-Sèvres, Landes, Saône-et-Loire, (Paris) Seine, Vaucluse, Vendée, Calvados, Rhône, Corse, Hérault, Lot-et-Garonne et Marne. De 220 à 230 dans 7 départements, à savoir : Ardennes, Oise, Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, Charente-Inférieure, Eure, Gironde. De 210 à 220 dans 4 départements, à savoir : Aisne, Seine (banlieue), Seine-Inférieure, Somme. De 200 à 210 dans le Pas-de-Calais. De 190 à 200 dans le Nord. La concurrence La concurrence a été assez vive dans un certain nombre de départements. Des écarts de 5 fr. à l’hectolitre ont été relevés dans trente-quatre départements qui sont l’Ariège, l’Aude, l’Aveyron, le Doubs, la Drôme, l’Eure, le Finistère, le Gard, la Haute Prix invariables On n’a relevé aucun écart de prix dans les départements suivants : Ain, Allier, Hautes-Alpes, Ardèche, Ardennes, Bouches-du-Rhône, Calvados, Cantal, Charente, Charente Inférieure, Cher, Corrèze, Côte-d’Or, Côtes-du-Nord, Creuse, Deux-Sèvres, Dordogne, Eure-et-Loir, Indre, Isère, Jura, Loir-et-Cher, Loire, Loiret, Lot-et-Garonne, Marne, Haute-Marne, Morbihan, Orne, Puy de Dôme, Hautes Pyrénées, Savoie,
(Paris) Seine, Vaucluse, Vendée, Calvados, Rhône, Corse, Hérault, Lot-et-Garonne et Marne. De 220 à 230 dans 7 départements, à savoir : Ardennes, Oise, Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, Charente-Inférieure, Eure, Gironde. De 210 à 220 dans 4 départements, à savoir : Aisne, Seine (banlieue), Seine-Inférieure, Somme. De 200 à 210 dans le Pas-de-Calais. De 190 à 200 dans le Nord. La concurrence La concurrence a été assez vive dans un certain nombre de départements. Des écarts de 5 fr. à l’hectolitre ont été relevés dans trente-quatre départements qui sont l’Ariège, l’Aude, l’Aveyron, le Doubs, la Drôme, l’Eure, le Finistère, le Gard, la Haute Prix invariables On n’a relevé aucun écart de prix dans les départements suivants : Ain, Allier, Hautes-Alpes, Ardèche, Ardennes, Bouches-du-Rhône, Calvados, Cantal, Charente, Charente Inférieure, Cher, Corrèze, Côte-d’Or, Côtes-du-Nord, Creuse, Deux-Sèvres, Dordogne, Eure-et-Loir, Indre, Isère, Jura, Loir-et-Cher, Loire, Loiret, Lot-et-Garonne, Marne, Haute-Marne, Morbihan, Orne, Puy de Dôme, Hautes Pyrénées, Savoie, Seine Inférieure, Somme, Var et Yonne. Soit Trente-six départements. Comparaison Bien que les prix extrêmes restent les mêmes que pendant le mois précédent (192 et 271), le prix maximum n’a été pratiqué que dans trois départements contre onze départements en octobre. Par contre, les prix moyen et minimum (250 et au-dessous) ont été maintenus dans soixante-quatre départements, ce qui représente les trois quarts de la France. La concurrence, en général, a été moins vive que pendant le mois d’octobre, les prix ont été stables dans trente-six départements et l’écart maximum a atteint 25 fr. dans l’Aisne au lieu de 30 fr. pendant le mois précédent que l’on avait enregistré dans les Basses-Pyrénées. Dans soixante-dix départements, les prix ont été ou stables ou ont présenté un écart variant seulement de 1 fr. à 5 fr (trente-quatre départements). On peut donc affirmer que les prix se stabilisent, s’ils ne sont pas au taux où qu’ils devraient être. INFORMATIONS FRANCE Conseil d’administration de l'Office National des Combustibles Liquides Arrêté du Ministre du Commerce et de l’Industrie Article Premier. — Sont nommés membres du Conseil d’Administration de l’Office National des Combustibles Liquides : Membres désignés par la Chambre des Députés MM. Engerand, député ;