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partie si brutalement menée, surtout de la part de l'équipe provinciale, qu'il en faudrait peu de semblable pour discréditer complètement le football rugby de France. L'équipe du Stade Bordelais, composée en majeure partie de joueurs plus robustes que scientifiques, s'attacha à bousculer les lignes adverses avec une impétuosité telle que les parisiens, plus jeunes et plus légers ne purent, à aucun moment, tirer profit d'une connaissance du jeu qu'ils possèdent à un degré infiniment plus élevé que leurs vainqueurs provinciaux. Le Stade Français n'était d'ailleurs pas dans un de ses jours heureux. Son équipe remaniée au dernier moment par suite de l'absence de quelques-unes de ses bonnes unités, ne montra pas dimanche la cohésion et l'activité dont elle fit preuve lors de sa rencontre avec le Racing-Club. Pour comble de malheur, la ligne des trois quarts déjà très éprouvée par les remaniements de la dernière heure, se trouvait dès le début du match, complètement désorganisée, l'un des joueurs qui la composaient étant assez sérieusement touché pour abandonner son poste C'est donc 14 contre 15 que les parisiens disputèrent la victoire à leurs adversaires et malgré ce lourd handicap, ils firent une si énergique résistance qu'un seul essai fut manqué contre eux. La seule constatation agréable que l'on ait pu tirer du match de dimanche a été la déception hautement exprimée après la rencontre, par la majorité des spectateurs qui n'avait nullement été séduit par le jeu de massacre pratiqué par les Bordelais. Charles GONDOUIN. ARMES ET SPORTS 319 Le sport il y a cinquante ans Suite et fin). Chantilly. — L'hippodrome de Chantilly, qui, alors comme aujourd'hui, avait deux séries de réunions, printemps et automne, mai et octobre, date de 1834; les premières courses qui y furent organisées cette année-là, comportaient trois prix de cinq mille francs; mais dès l'année suivante, les allocations augmentèrent et bientôt le Jockey-Club y créa un prix pour les trois ans, à l'instar de celui créé par lord Derby, à Epsom. Alors comme aujourd'hui, c'était surtout la réunion du printemps qui avait la vogue, à cause du Derby ; aussi, afin de donner aux courses
eux. La seule constatation agréable que l'on ait pu tirer du match de dimanche a été la déception hautement exprimée après la rencontre, par la majorité des spectateurs qui n'avait nullement été séduit par le jeu de massacre pratiqué par les Bordelais. Charles GONDOUIN. ARMES ET SPORTS 319 Le sport il y a cinquante ans Suite et fin). Chantilly. — L'hippodrome de Chantilly, qui, alors comme aujourd'hui, avait deux séries de réunions, printemps et automne, mai et octobre, date de 1834; les premières courses qui y furent organisées cette année-là, comportaient trois prix de cinq mille francs; mais dès l'année suivante, les allocations augmentèrent et bientôt le Jockey-Club y créa un prix pour les trois ans, à l'instar de celui créé par lord Derby, à Epsom. Alors comme aujourd'hui, c'était surtout la réunion du printemps qui avait la vogue, à cause du Derby ; aussi, afin de donner aux courses d'automne plus d'importance et le moyen d'attirer également les chevaux et le public, l'Empereur institua pour cette réunion, un prix de dix mille francs, ce qui était un gros prix en ce temps-là ; la réunion du printemps commençait un jeudi ; il y avait courses aussi le vendredi, et le Derby se courait le dimanche. A noter que l'entrée du pesage à Chantilly n'était que de dix francs. Chantilly était déjà le Newmarket français; en 1854, on pouvait évaluer à cent vingt, le nombre des chevaux qui y étaient à l'entraînement. On y admirait alors, comme de nos jours, l'établissement de M. Aumont, qui était le plus remarquable de l'Europe continentale; non loin, se trouvait celui du comte de Hédouville; à la Morlaye, étaient les écuries du prince de Beauveau et celles de Tom Carter; à Courteuil, l'établissement de M. Fasquel, dont l'excellent cheval Fourmire a fait briller ses couleurs ces dernières années; à Gouvieux, les écuries du comte de Prado, dont le nom a disparu du turf depuis longtemps. Les principaux entraîneurs, se nommaient Tom Carter qui entraînait pour lui-même; Jennings senior qui entraînait les chevaux du prince de Beauveau; Tom Hurst, entraîneur du comte, depuis, duc de
le Derby se courait le dimanche. A noter que l'entrée du pesage à Chantilly n'était que de dix francs. Chantilly était déjà le Newmarket français; en 1854, on pouvait évaluer à cent vingt, le nombre des chevaux qui y étaient à l'entraînement. On y admirait alors, comme de nos jours, l'établissement de M. Aumont, qui était le plus remarquable de l'Europe continentale; non loin, se trouvait celui du comte de Hédouville; à la Morlaye, étaient les écuries du prince de Beauveau et celles de Tom Carter; à Courteuil, l'établissement de M. Fasquel, dont l'excellent cheval Fourmire a fait briller ses couleurs ces dernières années; à Gouvieux, les écuries du comte de Prado, dont le nom a disparu du turf depuis longtemps. Les principaux entraîneurs, se nommaient Tom Carter qui entraînait pour lui-même; Jennings senior qui entraînait les chevaux du prince de Beauveau; Tom Hurst, entraîneur du comte, depuis, duc de Morny; Tom Jennings qui dirigeait l'écurie de M. Alexandre Aumont. Ces noms sont familiers aux sportifs d'aujourd'hui, car les fils, petits-fils ou neveux de ces entraîneurs sont toujours à Chantilly ou en France. Parmi les jockeys en renom, bien oubliés maintenant, on trouve Kreisberg, qui montait pour M. Aumont; Carter, qui montait pour son oncle Tom Carter; Sherwood pour M. Lupin; Kitchener pour le comte de Prado. Le Newmarket français était encore bien loin de son développement actuel; cependant, c'était déjà le centre le plus important de l'entraînement en France et, en 1853, la Société d'Encouragement avait loué, pour une période de neuf années, l'hippodrome, la pelouse et la route des Lions pour l'entraînement des chevaux; c'est aussi vers le même temps que la Compagnie du chemin de fer du Nord augmenta le nombre de ses trains, les jours de courses, ce qui permit aux Parisiens de se rendre nombreux à Chantilly, assurés qu'ils étaient de pouvoir rentrer le soir même à Paris. Il serait sans intérêt de donner ici les couleurs des propriétaires qui faisaient courir en plat il y a cinquante ans, la plupart ayant disparu du turf sans y avoir beaucoup marqué : il faut toutefois signaler
qui montait pour son oncle Tom Carter; Sherwood pour M. Lupin; Kitchener pour le comte de Prado. Le Newmarket français était encore bien loin de son développement actuel; cependant, c'était déjà le centre le plus important de l'entraînement en France et, en 1853, la Société d'Encouragement avait loué, pour une période de neuf années, l'hippodrome, la pelouse et la route des Lions pour l'entraînement des chevaux; c'est aussi vers le même temps que la Compagnie du chemin de fer du Nord augmenta le nombre de ses trains, les jours de courses, ce qui permit aux Parisiens de se rendre nombreux à Chantilly, assurés qu'ils étaient de pouvoir rentrer le soir même à Paris. Il serait sans intérêt de donner ici les couleurs des propriétaires qui faisaient courir en plat il y a cinquante ans, la plupart ayant disparu du turf sans y avoir beaucoup marqué : il faut toutefois signaler que la casaque blanche et la robe verte de l'écurie Aumont, et la casaque marron, marron, rouge, toque noire de M. Delamarre étaient alors, comme aujourd'hui, portées par des vainqueurs. Par contre, il convient au moins de citer les noms des gentlemen riders qui couraient alors en steeple-chase et qui s'appelaient le vicomte d'Aure, Amédée des Cars, Talon, Perrégaux, de Saint-Roman, Alfred de Noailles, de Lauriston, de Tournon, etc. C'étaient des cavaliers remarquables et d'une intrépidité sans égale, se cantonnant presque exclusivement dans les steeple-chases, où ils avaient à passer d'ailleurs des obstacles autrement sévères que ceux des parcours actuels, y compris celui d'Auteuil : le train, il est vrai, était forcément moins vite à cause même de cette sévérité des obstacles, mais après tout, et à cause de ce manque de train, il n'y avait pas plus de chutes mauvaises que maintenant, proportions gardées. La Marche. — Les premiers steeple-chases, la « course au clocher », comme on disait alors, avaient pris naissance à la Croix-de-Berny. On y avait couru pendant dix ans, puis la vogue avait passé, et les réunions de la Croix-de-Berny avaient cessé; pendant quelque temps, il n'y eut plus de steeple-chase près de Paris, jusqu'à
s'appelaient le vicomte d'Aure, Amédée des Cars, Talon, Perrégaux, de Saint-Roman, Alfred de Noailles, de Lauriston, de Tournon, etc. C'étaient des cavaliers remarquables et d'une intrépidité sans égale, se cantonnant presque exclusivement dans les steeple-chases, où ils avaient à passer d'ailleurs des obstacles autrement sévères que ceux des parcours actuels, y compris celui d'Auteuil : le train, il est vrai, était forcément moins vite à cause même de cette sévérité des obstacles, mais après tout, et à cause de ce manque de train, il n'y avait pas plus de chutes mauvaises que maintenant, proportions gardées. La Marche. — Les premiers steeple-chases, la « course au clocher », comme on disait alors, avaient pris naissance à la Croix-de-Berny. On y avait couru pendant dix ans, puis la vogue avait passé, et les réunions de la Croix-de-Berny avaient cessé; pendant quelque temps, il n'y eut plus de steeple-chase près de Paris, jusqu'à ce qu'un M. Caisnard d'Auxerre eut pris l'initiative de faire dans le parc de la Marche un hippodrome d'obstacles qui fut tout de suite adopté par la mode. Cet hippodrome, fermé aujourd'hui, est, il faut le reconnaître, un des plus jolis champs de courses que l'on puisse trouver pour le steeplechasing et on ne peut que regretter qu'il n'y soit plus donné de réunions. On y allait beaucoup, en 1854. Il était de bon ton de s'y rendre en voiture et même avec des chevaux de poste, car il y avait alors des chevaux à la poste aux chevaux de Paris, et le suprême du genre consistait à n'être que deux dans une calèche ; les gens économes ou moins élégants se mettaient jusqu'à trois, mais à quatre on était tout à fait perdu de réputation. À cette époque, en résumé, les courses, courses plates ou steeplechases, étaient suivies seulement par un public spécial nécessairement restreint; elles n'étaient que ce qu'elles auraient dû continuer à être, l'encouragement à l'élevage et la recherche, par la lutte sur l'hippodrome, du meilleur coureur, afin d'avoir ainsi le meilleur reproducteur. Aujourd'hui, elles se sont démocratisées, et le petit nombre d'amateurs d'il y a cinquante
steeplechasing et on ne peut que regretter qu'il n'y soit plus donné de réunions. On y allait beaucoup, en 1854. Il était de bon ton de s'y rendre en voiture et même avec des chevaux de poste, car il y avait alors des chevaux à la poste aux chevaux de Paris, et le suprême du genre consistait à n'être que deux dans une calèche ; les gens économes ou moins élégants se mettaient jusqu'à trois, mais à quatre on était tout à fait perdu de réputation. À cette époque, en résumé, les courses, courses plates ou steeplechases, étaient suivies seulement par un public spécial nécessairement restreint; elles n'étaient que ce qu'elles auraient dû continuer à être, l'encouragement à l'élevage et la recherche, par la lutte sur l'hippodrome, du meilleur coureur, afin d'avoir ainsi le meilleur reproducteur. Aujourd'hui, elles se sont démocratisées, et le petit nombre d'amateurs d'il y a cinquante ans est devenu la grande foule, l'énorme cohue des grandes épreuves, attirées non plus comme autrefois par le spectacle de la course, mais par la passion du jeu, par l'appât du gain facile et rapide, par les rapports extravagants qu'a donnés quelquefois la victoire imprévue d'un extrême outsider. C'est à peine, aujourd'hui, si le public regarde la course, il n'a d'yeux que pour le tableau de répartition du Pari mutuel. Et pourtant, il ne faut pas trop en médire tout de même de ce Pari mutuel, car s'il cause de nombreuses ruines parmi les parieurs, et surtout, malheureusement, parmi ceux de la classe modeste, il fournit aux Sociétés les ressources que leur refuserait sûrement les Pouvoirs publics et qui leur permettent de distribuer des prix d'une importance et d'un nombre que nos pères n'auraient jamais osé espérer; il concourt ainsi de la plus large manière à l'encouragement de l'élevage, ce qui, après tout, aujourd'hui comme autrefois, est le but sérieux et réel des courses. F. CAZE DECAUMONT. LA BALLE AU TAMIS A l'après-midi, nous avons eu au vélodrome Buffalo une première du jeu de balle au tamis entre le Tamis Club de Paris. Le jeu de balle au tamis, d'origine
peine, aujourd'hui, si le public regarde la course, il n'a d'yeux que pour le tableau de répartition du Pari mutuel. Et pourtant, il ne faut pas trop en médire tout de même de ce Pari mutuel, car s'il cause de nombreuses ruines parmi les parieurs, et surtout, malheureusement, parmi ceux de la classe modeste, il fournit aux Sociétés les ressources que leur refuserait sûrement les Pouvoirs publics et qui leur permettent de distribuer des prix d'une importance et d'un nombre que nos pères n'auraient jamais osé espérer; il concourt ainsi de la plus large manière à l'encouragement de l'élevage, ce qui, après tout, aujourd'hui comme autrefois, est le but sérieux et réel des courses. F. CAZE DECAUMONT. LA BALLE AU TAMIS A l'après-midi, nous avons eu au vélodrome Buffalo une première du jeu de balle au tamis entre le Tamis Club de Paris. Le jeu de balle au tamis, d'origine espagnole, se rapproche, par plus d'un point, du jeu de la pelote basque. Le joueur de balle, la main garnie d'une sorte de gant en cuir très dur, bondit à la rencontre de la balle qui lui est lancée du camp adverse et d'un geste large et puissant, il essaie le plus souvent, avec succès, de la renvoyer au-dessus du but. Mais celui-ci est défendu par l'équipe ennemie dont tous les efforts tendent à empêcher la balle de dépasser ce but. LE TENNIS A NICE La saison de tennis de la Côte d'Azur qui vient de se terminer, a peut-être été cette année, plus brillante encore que les années précédentes. À Cannes, à Monte-Carlo, à Nice, les tournois organisés ont obtenu un égal succès d'intérêt sportif et mondain. UN ASPECT DE LA PARTIE DE BALLE AU TAMIS À la "Société du jeu de balle au tamis d'Amiens", le jeu de balle au tamis, d'origine espagnole. JOURNY HOURS DE BALLE AU TAMIS (L'hippodrome, Quai Napoléon, Nice.) LES FRÈRES DOHERTY CONTINUENT LES FRÈRES ALLEN Les Championnats du Sud ont donné lieu à de fort jolies rencontres. Les grandes triomphateurs ont été les frères R.E. et H.L. Doherty qui ont gagné toutes les
le plus souvent, avec succès, de la renvoyer au-dessus du but. Mais celui-ci est défendu par l'équipe ennemie dont tous les efforts tendent à empêcher la balle de dépasser ce but. LE TENNIS A NICE La saison de tennis de la Côte d'Azur qui vient de se terminer, a peut-être été cette année, plus brillante encore que les années précédentes. À Cannes, à Monte-Carlo, à Nice, les tournois organisés ont obtenu un égal succès d'intérêt sportif et mondain. UN ASPECT DE LA PARTIE DE BALLE AU TAMIS À la "Société du jeu de balle au tamis d'Amiens", le jeu de balle au tamis, d'origine espagnole. JOURNY HOURS DE BALLE AU TAMIS (L'hippodrome, Quai Napoléon, Nice.) LES FRÈRES DOHERTY CONTINUENT LES FRÈRES ALLEN Les Championnats du Sud ont donné lieu à de fort jolies rencontres. Les grandes triomphateurs ont été les frères R.E. et H.L. Doherty qui ont gagné toutes les épreuves scratchées et une grande partie des épreuves handicapées et mixtes. Pâques fleuries À l'occasion des fêtes de Pâques, les grands magasins, À Saint-Joseph, Grande Fabrique, Tour Saint-Jacques, Pont Neuf, mettent en vente des assortiments considérables de vêtements pour hommes, jeunes gens et enfants, à des prix exceptionnels de bon marché. Voir aux annonces. M. le marquis de Dion vient d'adresser à ses collègues de la Chambre syndicale de l'Automobile, dont il est président, une lettre leur signalant l'Exposition qui se prépare pour 1904, à Cape-Town (Afrique du Sud), et qui s'annonce comme devant être très intéressante au point de vue commercial automobile. M. le marquis de Dion annonce que 600 mètres sont offerts aux exposants français et engage vivement ses collègues à profiter de cette occasion. Espérons que son appel sera entendu. Officiers Ministériels VENTE IMMEDIATE d'une PROPRIÉTÉ; BÂTIE, à Paris, avenue de MailLDru-Réalff, 153 et passage de l'Abbé-Desnainville, 20.000 703 m. Rev. 4.900 fr. M. à p.: 80.000 fr. Prêt du CRÉDIT FONCIER. A adj. et s. 1 ench. Ch. not.'Paris, le 26 avril. S'adresser à Mme BLANCHET, avouée à Paris, 53, rue des Jeûneurs. VENTE IMMEDIATE d'une PROPRIÉTÉ, à Paris, angle rues Julia-Lucius et avenue de Mail,
marché. Voir aux annonces. M. le marquis de Dion vient d'adresser à ses collègues de la Chambre syndicale de l'Automobile, dont il est président, une lettre leur signalant l'Exposition qui se prépare pour 1904, à Cape-Town (Afrique du Sud), et qui s'annonce comme devant être très intéressante au point de vue commercial automobile. M. le marquis de Dion annonce que 600 mètres sont offerts aux exposants français et engage vivement ses collègues à profiter de cette occasion. Espérons que son appel sera entendu. Officiers Ministériels VENTE IMMEDIATE d'une PROPRIÉTÉ; BÂTIE, à Paris, avenue de MailLDru-Réalff, 153 et passage de l'Abbé-Desnainville, 20.000 703 m. Rev. 4.900 fr. M. à p.: 80.000 fr. Prêt du CRÉDIT FONCIER. A adj. et s. 1 ench. Ch. not.'Paris, le 26 avril. S'adresser à Mme BLANCHET, avouée à Paris, 53, rue des Jeûneurs. VENTE IMMEDIATE d'une PROPRIÉTÉ, à Paris, angle rues Julia-Lucius et avenue de Mail, 33.: 200 m.: 2 r. Taine, 9. O 224 m. M. à p.: 35 000 fr. et 17 000 réjouissance de suite. A adj. et s. 1 ench.Gh. not. Paris, 26 avril. S'adresser à M. PHILIPPOT, notaire, 10, rue St-Antoine. VENTE IMMEDIATE d'une PROPRIÉTÉ, boulevard et rue Pont de l'Alma, à PARIS, 19.563 m; Mise à prix 80 000 fr. A adj. sur i ench. Mairie de St Maur, le 17 avril 1904, par M. PHILIPPOT, notaire, à Paris, 10, rue St-Antoine. VENTE AU PUBLIC (Seine) Maison de Rapport et divers bâtiments, etc., rue Sadi-Carnot, 56. R.51901. M.àp.:45.000fr. A adj. et s. ench. 7 avril, en l'absence de Mme DE L'EIFLE, notaire, à Pantin, 101, r. de Paris. Expert de M. PASSION, avoué à Paris, 53, rue de Rivoli. Vente au Palais de Justice, à Paris, le 16 avril 1904, à 2 heures, d'une MAISON À PARIS, 140, BOULEVARD DE CHARONNET Revenu brut ..:.. 6,600 fr. environ. Mise à prix .:. . . 60,000 fr. S'adresser à: Monsieur PASSION, avoué à Paris, et à M. ARMAND, syndic de faillites. Saint GERVAIS (Seine) Propriété de 2 pavillons, Villa du Pré-Saint-Gervais, avenue de Bellevue, 6 et 8-Avenue, 38.01042m, 50.000 francs. À partir
à PARIS, 19.563 m; Mise à prix 80 000 fr. A adj. sur i ench. Mairie de St Maur, le 17 avril 1904, par M. PHILIPPOT, notaire, à Paris, 10, rue St-Antoine. VENTE AU PUBLIC (Seine) Maison de Rapport et divers bâtiments, etc., rue Sadi-Carnot, 56. R.51901. M.àp.:45.000fr. A adj. et s. ench. 7 avril, en l'absence de Mme DE L'EIFLE, notaire, à Pantin, 101, r. de Paris. Expert de M. PASSION, avoué à Paris, 53, rue de Rivoli. Vente au Palais de Justice, à Paris, le 16 avril 1904, à 2 heures, d'une MAISON À PARIS, 140, BOULEVARD DE CHARONNET Revenu brut ..:.. 6,600 fr. environ. Mise à prix .:. . . 60,000 fr. S'adresser à: Monsieur PASSION, avoué à Paris, et à M. ARMAND, syndic de faillites. Saint GERVAIS (Seine) Propriété de 2 pavillons, Villa du Pré-Saint-Gervais, avenue de Bellevue, 6 et 8-Avenue, 38.01042m, 50.000 francs. À partir du 15 octobre. Adjugé en enchère, le 6 avril, à l'heure, dans l'établissement de M. CAUFFRAT, notaire; à Pantin, route de Paris. HUDSON à vendre, à Paris, quai Debilly et rue Villlebois-Mareuil (angle). Consultable 494-02 cent. environ. À partir du 360 000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, 19 avril. S'adresser à Mme LEFEBVRE, notaire à Paris, 69, bd Haussmann, dépôt de l'enchère. SAINTE-MARIE PRIÉTIS, cité Médicis, 3, et rue Thiers (boulevard de l'Opéra, de soir). À partir du 50.000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, 19 avril. S'adresser à M. GARANGER, notaire à Paris, 160, bd Magenta. Maison à Paris, rue de Florian, 26 (20e arr.). M0UV Rev. br. 4.706 fr. À partir du 35.000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, le 19 avril. S'adresser à Mme VALLÉE, notaire à Paris, 204, bd Voltaire, dépôt de l'enchère. Hôtel de campagne à Avrainville, près Arpajon (Seine-et-Oise), route de Corbeil à Dourdan. Consultable 3 heures environ. À partir du 20.000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, le 26 avril. S'adresser aux notaires à Paris : Mme AGNELLET, LEGAY et COTELLE, 25, bd Beaumarchais, dépôt de l'enchère. L'Imprimeur-Gérant : M.
Paris, 19 avril. S'adresser à Mme LEFEBVRE, notaire à Paris, 69, bd Haussmann, dépôt de l'enchère. SAINTE-MARIE PRIÉTIS, cité Médicis, 3, et rue Thiers (boulevard de l'Opéra, de soir). À partir du 50.000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, 19 avril. S'adresser à M. GARANGER, notaire à Paris, 160, bd Magenta. Maison à Paris, rue de Florian, 26 (20e arr.). M0UV Rev. br. 4.706 fr. À partir du 35.000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, le 19 avril. S'adresser à Mme VALLÉE, notaire à Paris, 204, bd Voltaire, dépôt de l'enchère. Hôtel de campagne à Avrainville, près Arpajon (Seine-et-Oise), route de Corbeil à Dourdan. Consultable 3 heures environ. À partir du 20.000 francs. Adjugé sur 1 enchère. Chambre notariée de Paris, le 26 avril. S'adresser aux notaires à Paris : Mme AGNELLET, LEGAY et COTELLE, 25, bd Beaumarchais, dépôt de l'enchère. L'Imprimeur-Gérant : M. CORDIER. Des annonces publiques PETITES AFFICHES COMMERCIALES : 1 franc 50 LA LIGUE Toute fraction de ligne est comptée comme ligne entière VOITURES AUTOMOBILES L'IMPRIMERIE CENTRAL, 7, RUE BUFFAULT, PARIS. Achat, vente, échange. L'Auto-Palace, 77 bis, av. de la Grande-Armée. Téléphone 524-27. Agence principale de vente, pour les voitures de DIETRICH, PANHARD et LEVASSOR, MORS, RENAULT Frères, etc., avec carrosserie de grand luxe au goût des clients. — Garage moderne. — Ateliers de réparations. OCCASION MAGNIFIQUE, PRÈS 3 vitesses, marche arrière, moteur état neuf, panier sur côté pour provisions, phare, lanternes Ducellier, chambres et enveloppes de rechange, clés et tout le matériel nécessaire, au prix de 2.700 francs. — S'adresser chez M. Morize, propriétaire, Blangy-lez-Arras (Pas-de-Calais). M. OUSTALETIN-CAILANDRE, 4, rue de Chartres, à Neuilly-sur-Seine, Téléphone 538-57; 32, av. de la Grande-Armée, Téléphone 511-47, livre toujours à vue et à bref délai : les Panhard-Levassor 7, 10, 15, 18 et 21 H. P., les Renault frères 7, 10 et 14 H. P. et les C. G., V. 15, 20, 25 et 40 H. P., Prix défiant toute concurrence. Remise importante sur pneus et accessoires. Coup de fusil ! Pendant 5 jours, 15 voitures neuves, genre Elégantes 6 ch. de Dion 2.475