jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et de 5.200 mètres cubes de gaz par jour. La fabrique de produits pétroliers à Flessingue, qui a eu de gros dégâts par suite d’incendie et de manque de moyens financiers a été reconstruite et a repris sa productivité. Les Indes Orientales ne nous font parvenir des quantités d’essence que pour être emmagasinées en entrepôt. Pour la consommation directe, on préfère évidemment les importations de Curaçao. Quant au commerce des Pays-Bas, voici les chiffres concernant les mois de mai et de juin : Importations MAI Valeur Tonnes en milliers JUIN Valeur Tonnes en milliers Pétrole lampant raffiné 12.033 de florins 738 17.033 de florins 1.126 Huile de chauffage. 12.242 408 11.800 391 Essence 20.199 2.061 20.025 2.351 Gas oil 15.629 634 10.406 441 Huiles lubrifiantes et de graissage 3.989 681 5.487 870 Paraffine 678 169 564 146 Cérésine 6 6 16 8 Vaseline 14 3 76 10 Résidus de distillation 1 2.934 49 Asphalte d’huiles brutes 536 38 7.494 453 Huiles brutes 23.593 730 24.246 734 Les quantités principales ont été fournies par les pays suivants : MAI Tonnes Valeur en milliers JUIN Valeur Tonnes en milliers Pétrole lampant : Etats-Unis 10.796 de florins 635 15.594 de florins 1. 610 48 600 48 Essence : Belgique 1.481 208 2.087 320 États-Unis 9.683 903 12.777 1.291 Curaçao 9.001 945 5.000 726 Huile de chauffage : Curaçao 9.465 293 3.896 134 Gas oil : États-Unis 7.204 268 7.833 327 Russie 4.784 203 — — Curaçao 3.500 154 2.503 110 Huiles lubrifiantes et de graissage : Belgique 2.171 318 2.568 369 Huiles brutes : Mexique 23.592 730 24.246 734 Exportations MAI Valeur Tonnes en milliers JUIN Valeur Tonnes en milliers Pétrole lampant raffiné 1 de florins 1 de florins Huile de chauffage (exc. huile de soute) 1.437 53 3.895 124 Huile de chauff. pour navires étrangers 4.123 125 1.830 58 Huile de chauff. pour navires hollandais 1.597 58 2.893 107 Gas oil (excepté huile de soute) 193 11 17 1 Gas oil pour navires étrangers 1.053 43 1.421 65 Gas oil pour navires hollandais 295 12 403 15 Matières lubrifiantes 170 31 102
48 600 48 Essence : Belgique 1.481 208 2.087 320 États-Unis 9.683 903 12.777 1.291 Curaçao 9.001 945 5.000 726 Huile de chauffage : Curaçao 9.465 293 3.896 134 Gas oil : États-Unis 7.204 268 7.833 327 Russie 4.784 203 — — Curaçao 3.500 154 2.503 110 Huiles lubrifiantes et de graissage : Belgique 2.171 318 2.568 369 Huiles brutes : Mexique 23.592 730 24.246 734 Exportations MAI Valeur Tonnes en milliers JUIN Valeur Tonnes en milliers Pétrole lampant raffiné 1 de florins 1 de florins Huile de chauffage (exc. huile de soute) 1.437 53 3.895 124 Huile de chauff. pour navires étrangers 4.123 125 1.830 58 Huile de chauff. pour navires hollandais 1.597 58 2.893 107 Gas oil (excepté huile de soute) 193 11 17 1 Gas oil pour navires étrangers 1.053 43 1.421 65 Gas oil pour navires hollandais 295 12 403 15 Matières lubrifiantes 170 31 102 25 Paraffine 237 70 171 49 Essence 1 — 1 — Asphalte d’huiles brutes 15.103 993 13.980 919 Vaseline 2 1 10 3 -1929 Assurez-vous que votre maison figurera bien dans cet annuaire aux rubriques qui vous intéressent. Envoyez-nous dès maintenant tous les renseignements que vous désirez y voir paraître en nous signalant les erreurs ou les rectifications à y apporter. Adressez toutes informations à L’ANNUAIRE des HUILES de GRAISSAGE 19, Quai de Chalagnac, 19 PARIS L’asphalte a été expédié dans les pays suivants : MAI JUIN Tonnes Valeur en milliers Tonnes Valeur en milliers Allemagne 0.792 443 9.190 de florins 002 Belgique 492 34 1 — Danemark 2.800 185 1.052 09 Espagne 999 00 250 17 France 903 04 20 2 Italie-Fiume 004 40 501 33 Portugal 10 1 201 13 Lettonie — — 138 9 Suisse 521 34 1.803 123 Algérie-Tunisie — — 250 17 Afrique Méridionale. — — 50 3 Indes Britanniques. 151 10 205 18 Mouvement des ENTREPÔTS EN TONNES Mai ENTRÉES SORTIES Principaux pays d’origine Pour la consommation Pour la de destination intérieure réexportation Pétrole lampant raffiné : Total 14.090 11.802 2.177 Allemagne — — 2.174 États-Unis 13.090 10.790 3 Russie 045 000 — Perse-Afghanistan
en nous signalant les erreurs ou les rectifications à y apporter. Adressez toutes informations à L’ANNUAIRE des HUILES de GRAISSAGE 19, Quai de Chalagnac, 19 PARIS L’asphalte a été expédié dans les pays suivants : MAI JUIN Tonnes Valeur en milliers Tonnes Valeur en milliers Allemagne 0.792 443 9.190 de florins 002 Belgique 492 34 1 — Danemark 2.800 185 1.052 09 Espagne 999 00 250 17 France 903 04 20 2 Italie-Fiume 004 40 501 33 Portugal 10 1 201 13 Lettonie — — 138 9 Suisse 521 34 1.803 123 Algérie-Tunisie — — 250 17 Afrique Méridionale. — — 50 3 Indes Britanniques. 151 10 205 18 Mouvement des ENTREPÔTS EN TONNES Mai ENTRÉES SORTIES Principaux pays d’origine Pour la consommation Pour la de destination intérieure réexportation Pétrole lampant raffiné : Total 14.090 11.802 2.177 Allemagne — — 2.174 États-Unis 13.090 10.790 3 Russie 045 000 — Perse-Afghanistan — 300 — Essence : Total 39.879 19.743 20.071 Allemagne — — 16.772 Belgique 1.518 1.070 1.388 États-Unis 13.104 9.057 — Indes Néerlandaises 5.834 — — Curaçao 10.043 9.001 — Roumanie 4.441 — — Perse-Afghanistan 4.274 15 — Gas oil : Total 7.088 3.901 3.772 États-Unis 003 401 — Curaçao 0.425 3.500 — Allemagne — — 3.772 Huiles lubrifiantes et de graissage : Total 2.023 80 842 Juin ENTRÉES SORTIES Principaux pays d’origine Pour la consommation Pour la de destination intérieure réexportation Pétrole lampant raffiné : Total 15.445 10.912 784 Allemagne — — 200 États-Unis 13.830 15.594 — Russie 1.209 600 — Danemark — — 584 Essence : Total 43.730 19.321 21.514 Allemagne — — 13.893 Belgique 1.029 1.571 0.471 États-Unis 23.303 12.749 — Curaçao 11.005 5.000 — Perse-Afghanistan 4.182 — — Gas oil : Total 5.204 3.452 1.505 États-Unis — 952 — Curaçao 5.204 2.500 — Huiles minérales et de graissage : Total 2.598 710 1 FRANCE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL seine, ase. CREDIT MINIER FRANCO-ROUMAIN Recommendez-vous de la Revue Pétrolifère en écrivant aux
0.425 3.500 — Allemagne — — 3.772 Huiles lubrifiantes et de graissage : Total 2.023 80 842 Juin ENTRÉES SORTIES Principaux pays d’origine Pour la consommation Pour la de destination intérieure réexportation Pétrole lampant raffiné : Total 15.445 10.912 784 Allemagne — — 200 États-Unis 13.830 15.594 — Russie 1.209 600 — Danemark — — 584 Essence : Total 43.730 19.321 21.514 Allemagne — — 13.893 Belgique 1.029 1.571 0.471 États-Unis 23.303 12.749 — Curaçao 11.005 5.000 — Perse-Afghanistan 4.182 — — Gas oil : Total 5.204 3.452 1.505 États-Unis — 952 — Curaçao 5.204 2.500 — Huiles minérales et de graissage : Total 2.598 710 1 FRANCE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL seine, ase. CREDIT MINIER FRANCO-ROUMAIN Recommendez-vous de la Revue Pétrolifère en écrivant aux annonceurs. Gisements Pétrolifères de la Perse (Suite) (1). Deux des filiales du groupe Anglo-Persian Oil Cy Ltd ont à charge de faire le transport du pétrole en Perse et sur toute la surface du globe. Ce sont : la Petroleum Steamship Co Ltd, d’origine allemande, créée le 4 décembre 1906, et la British Tankers Co Ltd, constituée le 30 avril 1915, avec un capital appartenant entièrement au groupe. Cette dernière possède une flotte considérable de navires de tous modèles, vaisseaux auxiliaires, petits bateaux, tank-steamers, les plus importants construits depuis une dizaine d’années, auxquels s’ajuteront douze nouveaux tankers commandés, dont plusieurs à combustion interne, en remplacement de certaines vieilles unités; ce qui portera le nombre de ceux-ci à 83, d’un tonnage total de 780.000 tonnes en chiffres ronds. Ce tonnage est très important, si on pense que celui de la France dépasse actuellement à peine 200.000 tonnes. Débarrassé des fractions légères, pour éviter les pertes durant son transport, le pétrole brut ainsi que certains distillats obtenus à la raffinerie d’Abbadan, chargés au port de ce nom, sont livrés en Angleterre, en France et en Australie, pour y être traités dans différentes usines appartenant au groupe ou à ses filiales. Pour la
et la British Tankers Co Ltd, constituée le 30 avril 1915, avec un capital appartenant entièrement au groupe. Cette dernière possède une flotte considérable de navires de tous modèles, vaisseaux auxiliaires, petits bateaux, tank-steamers, les plus importants construits depuis une dizaine d’années, auxquels s’ajuteront douze nouveaux tankers commandés, dont plusieurs à combustion interne, en remplacement de certaines vieilles unités; ce qui portera le nombre de ceux-ci à 83, d’un tonnage total de 780.000 tonnes en chiffres ronds. Ce tonnage est très important, si on pense que celui de la France dépasse actuellement à peine 200.000 tonnes. Débarrassé des fractions légères, pour éviter les pertes durant son transport, le pétrole brut ainsi que certains distillats obtenus à la raffinerie d’Abbadan, chargés au port de ce nom, sont livrés en Angleterre, en France et en Australie, pour y être traités dans différentes usines appartenant au groupe ou à ses filiales. Pour la première fois, on fractionnait ainsi le pétrole à 10.000 kilomètres environ de son point d’origine. On doit citer en ordre : la raffinerie de Llandarcy, près de Swansea, Pays de Galles, construite par la National Oil Refineries Co Ltd ; celle de Grangemouth, dans le comté de Stirling (Écosse), au fond de l’estuaire de la Firth of Forth, érigée par la Scottish Oils Co Ltd ; après, la raffinerie de Douai (département du Nord), bâtie par les soins de la Société Générale des Huiles de Pétrole ; enfin, l’usine de Kororoit Creek, pas loin de Melbourne, créée par la Commonwealth Oil Refineries Ltd. Une certaine quantité de brut est aussi traitée dans les raffineries de Suez, Egypte. En tous ces points, il y a des réservoirs pour entreposer le pétrole en attendant son traitement. A Llandarcy, propre raffinerie de l’Anglo-Persian Oil Co Ltd, on connaissait, en 1926, trente-trois réservoirs principaux, un certain nombre de réservoirs auxiliaires et quelques autres moins importants, d’une capacité totale de 340.000 m³, en continuel roulement. Pour éviter les frais excessifs que nécessite le passage des tankers par le canal de Suez, à l’aller comme au retour, l’Anglo-Persian compte, après accord avec la Turkish Petroleum Co
fond de l’estuaire de la Firth of Forth, érigée par la Scottish Oils Co Ltd ; après, la raffinerie de Douai (département du Nord), bâtie par les soins de la Société Générale des Huiles de Pétrole ; enfin, l’usine de Kororoit Creek, pas loin de Melbourne, créée par la Commonwealth Oil Refineries Ltd. Une certaine quantité de brut est aussi traitée dans les raffineries de Suez, Egypte. En tous ces points, il y a des réservoirs pour entreposer le pétrole en attendant son traitement. A Llandarcy, propre raffinerie de l’Anglo-Persian Oil Co Ltd, on connaissait, en 1926, trente-trois réservoirs principaux, un certain nombre de réservoirs auxiliaires et quelques autres moins importants, d’une capacité totale de 340.000 m³, en continuel roulement. Pour éviter les frais excessifs que nécessite le passage des tankers par le canal de Suez, à l’aller comme au retour, l’Anglo-Persian compte, après accord avec la Turkish Petroleum Co Ltd, dans laquelle elle a des intérêts directs et indirects connus, pouvoir utiliser le pipe-line en projet de construction allant d’Irak à la Mer Méditerranée, long d’environ 800 km. qui semble devoir logiquement suivre la ligne du chemin de fer Bagdad-Mossoul-Alep et aboutir ainsi à l’un des ports terminus d’Alexandrette, de Tripoli, ou de Beyrouth sur la côte syrienne. Mais, il lui faudra relier les champs pétrolifères de Masjid-i-Souleiman déjà prouvés, et probablement aussi ceux d’Ahouaz, de Naphte Khané, récemment découverts qui n’ont pas encore justifié la construction d’un pipe-line, la production de ces derniers étant traitée sur place dans la raffinerie d’Alvand, sur la rivière du même nom, et réservée aux besoins de l’Irak ainsi qu’à ceux de la Perse du Nord. Tout ceci sera œuvre de longues années de travail. Ce court exposé nous donne une idée de l’importance considérable que jouent l’emmagasinage et le transport dans la manutention du pétrole. Celui-ci n’est pas comme les charbons, autres combustibles minéraux, à mettre en tas, et encore suivant certaines règles, sur le carreau de la mine. Sorti de ses gisements, de sa roche-magasin, on doit le conduire dans des réservoirs, de capacité toujours limitée, et le transporter au fur
de Tripoli, ou de Beyrouth sur la côte syrienne. Mais, il lui faudra relier les champs pétrolifères de Masjid-i-Souleiman déjà prouvés, et probablement aussi ceux d’Ahouaz, de Naphte Khané, récemment découverts qui n’ont pas encore justifié la construction d’un pipe-line, la production de ces derniers étant traitée sur place dans la raffinerie d’Alvand, sur la rivière du même nom, et réservée aux besoins de l’Irak ainsi qu’à ceux de la Perse du Nord. Tout ceci sera œuvre de longues années de travail. Ce court exposé nous donne une idée de l’importance considérable que jouent l’emmagasinage et le transport dans la manutention du pétrole. Celui-ci n’est pas comme les charbons, autres combustibles minéraux, à mettre en tas, et encore suivant certaines règles, sur le carreau de la mine. Sorti de ses gisements, de sa roche-magasin, on doit le conduire dans des réservoirs, de capacité toujours limitée, et le transporter au fur et à mesure des chantiers de production aux lieux de traitement. Il y a donc une foule de précautions à prendre et des travaux à faire. Cependant, il n’est pas rare de se trouver pris au dépourvu, notamment dans des régions neuves. Copyright 1928, par C.-P. Nicolesco. (1) Voir Revue Pétrolifère, N°s 277, 278, 279, 280, 281, 282 283 284, 285 et 286. Tel est le cas du fameux puits de Baba Gourgour, près de Kerkouk, en Irak, de récente mémoire, qui, en huit jours (1) d’abondante éruption livra de son pétrole environ 80.000 tonnes ramassées dans des bassins de fortune creusés en toute hâte (105, Fig. p. 826-828). Pour sauver, en partie tout au moins, cette richesse étalée au soleil et évaluée à environ 250.000.000 de francs, on avait projeté de la refouler dans le puits, en attendant la création de moyens modernes de transport et d’emmagasinage (2). Mais, devant les difficultés insurmontables rencontrées, on fut obligé de faire brûler cette richesse, afin d’éviter les grands dangers qu’elle offrait pour les travaux en cours (105, Fig. p. 828). Et, si dans ses emplois le pétrole conserve par rapport aux charbons une suprématie indéniable, des avantages incontestables tels que :
Pétrolifère, N°s 277, 278, 279, 280, 281, 282 283 284, 285 et 286. Tel est le cas du fameux puits de Baba Gourgour, près de Kerkouk, en Irak, de récente mémoire, qui, en huit jours (1) d’abondante éruption livra de son pétrole environ 80.000 tonnes ramassées dans des bassins de fortune creusés en toute hâte (105, Fig. p. 826-828). Pour sauver, en partie tout au moins, cette richesse étalée au soleil et évaluée à environ 250.000.000 de francs, on avait projeté de la refouler dans le puits, en attendant la création de moyens modernes de transport et d’emmagasinage (2). Mais, devant les difficultés insurmontables rencontrées, on fut obligé de faire brûler cette richesse, afin d’éviter les grands dangers qu’elle offrait pour les travaux en cours (105, Fig. p. 828). Et, si dans ses emplois le pétrole conserve par rapport aux charbons une suprématie indéniable, des avantages incontestables tels que : nombre plus grand de calories sous un volume plus réduit, utilisations multiples en tant que générateur d’énergie, main-d’œuvre très restreinte pour ses chargements et déchargements, etc., il n’est pour cela pas exempt d’inconvénients et non des moindres, qu’on doit impérieusement chercher à résoudre dans les meilleures conditions pratiques et économiques. CARACTERISTIQUES ET TRAITEMENT DE L’HUILE BRUTE ET DE SES DERIVES Quelques-unes des principales propriétés physiques du pétrole brut persan, celles qui frappent l’attention de l’observateur au premier abord, nous sont déjà connues pour avoir été rapidement mentionnées dans deux chapitres précédents: 1° Indices de pétrole, Historique (p. 975 et suiv.) et 2° Formation pétrolifère, Roches-réservoirs, Roches-isolatrices, Mode de gisement (p. 1147 et suiv.), d’où l’on sait que ce pétrole est léger et riche en soufre. Suivant l’endroit d’émergence en surface ou le point de rencontre dans des puits et selon le temps d’exposition à l’air, l’huile naturelle possède, comme de juste, des propriétés physiques et chimiques assez variables. En se rapportant aux données fournies par les différents auteurs cités ci-après dans l’ordre chronologique : A. F. Sthal (37, p. 40-41), R. Zuber (kl, p. 225), E. H. Cunningham Craig (k8, p. 78-79, 145 et 167), W. H. Emmons (51, p.
CARACTERISTIQUES ET TRAITEMENT DE L’HUILE BRUTE ET DE SES DERIVES Quelques-unes des principales propriétés physiques du pétrole brut persan, celles qui frappent l’attention de l’observateur au premier abord, nous sont déjà connues pour avoir été rapidement mentionnées dans deux chapitres précédents: 1° Indices de pétrole, Historique (p. 975 et suiv.) et 2° Formation pétrolifère, Roches-réservoirs, Roches-isolatrices, Mode de gisement (p. 1147 et suiv.), d’où l’on sait que ce pétrole est léger et riche en soufre. Suivant l’endroit d’émergence en surface ou le point de rencontre dans des puits et selon le temps d’exposition à l’air, l’huile naturelle possède, comme de juste, des propriétés physiques et chimiques assez variables. En se rapportant aux données fournies par les différents auteurs cités ci-après dans l’ordre chronologique : A. F. Sthal (37, p. 40-41), R. Zuber (kl, p. 225), E. H. Cunningham Craig (k8, p. 78-79, 145 et 167), W. H. Emmons (51, p. 548), J. Chautard (56, p. 15), V. R. Garfias (61, p. 61), A. B. Thompson (80, p. 524), B. Redwood (9k, p. 5254), etc., on voit, en effet, que les hydrocarbures naturels rencontrés dans le Poucht-i-Kouh ne sont pas semblables à ceux des régions voisines aux monts d’Asmari, aux dômes de l’île de Tavilah, etc. Or, les huiles brutes de Rend i Chirin, de Kasr-i-Chirin et surtout de Tchah Sourkh sont vertes ou brunes, légères (densité moyenne de 0,815), puissamment fluorescentes, d’odeur agréable, malgré que contenant 0,4 % de composés de soufre, émettent des vapeurs inflammables à la température ordinaire presque et donnent, par distillation et condensation fractionnées, sans employer pour cela le cracking, 9,4 % d’essence et 57,6 % de kérosène d’excellente qualité, presque incolore, densité 0,792, point d’inflammabilité 75° F. (appareil Abel-Pensky). Celle recueillie dans trois principales sources de Masjid-i-Souleiman est verte, à densité de 0,927 et donne par fractionnement jusqu’à 27 % de kérosène et 45 % d’huile de graissage. A Marmataian et à Maïdan-i-Naphtun, elles ont une odeur désagréable à cause de la présence dans leur masse d’hydrogène sulfuré en quantités incommodantes et dangereuses pour l’exploitation. L’huile brute naturellement fractionnée de Kaleh Darabi est de couleur
de l’île de Tavilah, etc. Or, les huiles brutes de Rend i Chirin, de Kasr-i-Chirin et surtout de Tchah Sourkh sont vertes ou brunes, légères (densité moyenne de 0,815), puissamment fluorescentes, d’odeur agréable, malgré que contenant 0,4 % de composés de soufre, émettent des vapeurs inflammables à la température ordinaire presque et donnent, par distillation et condensation fractionnées, sans employer pour cela le cracking, 9,4 % d’essence et 57,6 % de kérosène d’excellente qualité, presque incolore, densité 0,792, point d’inflammabilité 75° F. (appareil Abel-Pensky). Celle recueillie dans trois principales sources de Masjid-i-Souleiman est verte, à densité de 0,927 et donne par fractionnement jusqu’à 27 % de kérosène et 45 % d’huile de graissage. A Marmataian et à Maïdan-i-Naphtun, elles ont une odeur désagréable à cause de la présence dans leur masse d’hydrogène sulfuré en quantités incommodantes et dangereuses pour l’exploitation. L’huile brute naturellement fractionnée de Kaleh Darabi est de couleur jaune paille claire, légère (densité de 0,773), à haut point d’inflammabilité, pouvant être brûlée dans des lampes sans avoir été raffinée au préalable. Le pétrole brut recueilli près de Dalaki des sources d’eau chaude à 35° C. de température se montre, suivant la durée de son exposition à l’air, soit mobile, jaune pâle, à odeur pénétrante d’acide sulfurique, de densité 0,810, à flamme claire (1) du 14 au 22 Novembre 1927. (2) L’Enquête au Parlement. Déposition de M. Mercier, Président de la Compagnie Française des Pétroles. Revue Pétrolifère, N° 263, p. 437, 31 mars 1928. 1282 LA REVUE PETROLIFERE i sans suie; soit, encore, visqueux, brun, à odeur d’hydrogène sulfuré moins forte, densité 1,016, point d’éclair 170° F. (appareil Abel-Pensky); soit, enfin, sous forme de masse bitumineuse semi-pâteuse, d’odeur légèrement aromatique, en partie masquée par celle des composés du soufre. Celui connu en affleurements près de Darab, c’est une huile naturelle noire qui durcit rapidement à l’air en une masse visqueuse ou solide asphaltique ayant toujours fourni le « moumiah » curatif des douleurs, de la galle et autres maladies de la peau. L’un des échantillons examinés parmi ceux prélevés dans l’île de Tavilah est de couleur rouge brunâtre, d’odeur
mobile, jaune pâle, à odeur pénétrante d’acide sulfurique, de densité 0,810, à flamme claire (1) du 14 au 22 Novembre 1927. (2) L’Enquête au Parlement. Déposition de M. Mercier, Président de la Compagnie Française des Pétroles. Revue Pétrolifère, N° 263, p. 437, 31 mars 1928. 1282 LA REVUE PETROLIFERE i sans suie; soit, encore, visqueux, brun, à odeur d’hydrogène sulfuré moins forte, densité 1,016, point d’éclair 170° F. (appareil Abel-Pensky); soit, enfin, sous forme de masse bitumineuse semi-pâteuse, d’odeur légèrement aromatique, en partie masquée par celle des composés du soufre. Celui connu en affleurements près de Darab, c’est une huile naturelle noire qui durcit rapidement à l’air en une masse visqueuse ou solide asphaltique ayant toujours fourni le « moumiah » curatif des douleurs, de la galle et autres maladies de la peau. L’un des échantillons examinés parmi ceux prélevés dans l’île de Tavilah est de couleur rouge brunâtre, d’odeur agréable, possède 0,837 de densité et 190° F. de point d’inflammabilité. Ce sont surtout les travaux de A. E. Dunstan (64) et de E. H. Thierry (79), pour ne citer que les plus importants parmi les récents, qui nous apportent des données complètes sur le pétrole brut et ses dérivés de Perse. Le travail du premier nommé traite des hydrocarbures, sous leurs trois formes habituelles : gazeuse, liquide et solide, du centre de Maïdan-i-Naphtun. L’huile brute exploitée couramment en Perse est un liquide brun, mobile, de fluorescence verte et poids spécifique de 0,837 en moyenne, généralement accompagné de notables masses de gaz naturels et de faibles traces d’eaux vétérinaires, très riche en essences, mais parfois notablement chargé de composés de soufre. Dans les milieux intéressés, on l’estime exceptionnellement bonne et tout aussi intéressante que les meilleures d’Asie. Gaz naturels. — Nous savons que ces gaz de pétrole existent en très grandes quantités dans les puits productifs des centres de Masjid-i-Souleiman, Naphte Khané, etc. Cela se traduit quelquefois par des pressions de l’ordre de 400 lbs par square inch, comme au sondage B 17 de Maïdan-i-Naphtun, par exemple. Leur composition est la suivante : Hydrocarbures parafféniques 89,00 96,36 Hydrogène sulfuré 10,00