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les ressorts amortisseurs pour voitures qui agissent par compression et sont bien supérieurs aux anciens ressorts qui agissaient par extension. Sur demande, la maison fournit des traits en chanvre de première qualité d'une résistance de 6,000 kilos. Terminons cet article en disant, ce qui ne surprendra nullement nos lecteurs, que l'outillage de cet établissement est tout à fait perfectionné et que beaucoup des machines qui y fonctionnent ont été créées pour lui spécialement. La maison dont la production est énorme, exporte dans tous les pays du monde. A l'Exposition de Liège, elle a un stand fort intéressant par la variété des articles exposés. On voit les ficelles de toutes grosseurs et de toutes couleurs; des cordes de tous calibres pour les différents usages qui exigent des produits de première qualité, des draps de maison, des draps à nettoyer les machines, des graisseurs, etc. A la galerie des machines, douze câbles de transmission Lallemand, représentant la force de 300 chevaux, ont été placés sur les machines de la maison Heindrichs. M. Lallemand a à son actif, de très nombreuses récompenses obtenues à tous les concours et expositions auxquels il a pris part. Par la variété et l'étendue de sa fabrication, cette maison rend de grands services à de nombreuses industries et c'était pour nous un devoir de signaler sa participation à l'Exposition de Liège. CHEMINS DE FER DE L'EST PARIS-LUCERNE-ENGADINE-EXPRESS Train de luxe temporaire entre Paris et la Suisse. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est a l'honneur de rappeler au public que le train de luxe de Paris pour Bâle et la Suisse, organisé avec le concours de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Chemins de fer Suisses, circulera à partir du 1er juillet, savoir : a) De Paris à Bâle, Zurich, Coire, correspondance pour Saint-Moritz, tous les jours; b) De Paris à Lucerne, tous les jours; c) De Paris à Berne et Interlaken, deux fois par semaine, les lundis et jeudis. Les voyageurs pour Berne et Interlaken auront à prendre place à Chaumont dans la voiture directe venant de Calais. À l'aller. — Départ de Paris-Est à
maison rend de grands services à de nombreuses industries et c'était pour nous un devoir de signaler sa participation à l'Exposition de Liège. CHEMINS DE FER DE L'EST PARIS-LUCERNE-ENGADINE-EXPRESS Train de luxe temporaire entre Paris et la Suisse. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est a l'honneur de rappeler au public que le train de luxe de Paris pour Bâle et la Suisse, organisé avec le concours de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Chemins de fer Suisses, circulera à partir du 1er juillet, savoir : a) De Paris à Bâle, Zurich, Coire, correspondance pour Saint-Moritz, tous les jours; b) De Paris à Lucerne, tous les jours; c) De Paris à Berne et Interlaken, deux fois par semaine, les lundis et jeudis. Les voyageurs pour Berne et Interlaken auront à prendre place à Chaumont dans la voiture directe venant de Calais. À l'aller. — Départ de Paris-Est à 6 h. 52 soir, arrivée à Bâle le lendemain à 4 heures 50 matin, à Lucerne à 7 h. 55 matin, à Berne à 6 h. 12 matin, et à Interlaken à 8 h. 25 matin (pour ces deux derniers points, les mardis et vendredis seulement), à Zurich à 6 h. 48 matin, à Coire à 9 h. 38 matin. Départ de Coire pour Saint-Moritz à 9 h. 49 matin par la ligne de l'Albula (arrivée à Thusis 10 h. 39 matin et à Saint-Moritz 1 h. 30 soir). Au retour. — Départ de Saint-Moritz à 4 h. 05 soir, de Thusis à 6 h. soir, arrivée à Coire 7 h. 15. Départ de Coire à 7 h. 30 soir, à Zurich à 10 heures soir, d'Interlaken à 9 h. 33 soir, de Berne à 11 h. 15 (pour ces deux derniers points les mardis et vendredis seulement), de Lucerne à 9 h. 56 soir, de Bâle à minuit 30, arrivée à Paris-Est à 8 h. 40 matin. Ce train est composé de wagons-lits et d'un wagon-restaurant. Le prix des suppléments à payer en sus des billets ordinaires de 1ère classe est fixé à : 17 francs 35 pour Bâle,
h. 48 matin, à Coire à 9 h. 38 matin. Départ de Coire pour Saint-Moritz à 9 h. 49 matin par la ligne de l'Albula (arrivée à Thusis 10 h. 39 matin et à Saint-Moritz 1 h. 30 soir). Au retour. — Départ de Saint-Moritz à 4 h. 05 soir, de Thusis à 6 h. soir, arrivée à Coire 7 h. 15. Départ de Coire à 7 h. 30 soir, à Zurich à 10 heures soir, d'Interlaken à 9 h. 33 soir, de Berne à 11 h. 15 (pour ces deux derniers points les mardis et vendredis seulement), de Lucerne à 9 h. 56 soir, de Bâle à minuit 30, arrivée à Paris-Est à 8 h. 40 matin. Ce train est composé de wagons-lits et d'un wagon-restaurant. Le prix des suppléments à payer en sus des billets ordinaires de 1ère classe est fixé à : 17 francs 35 pour Bâle, 21 fr. 35 pour Zurich, 24 fr. 35 pour Coire, 21 fr. 35 pour Lucerne, 18 fr. 35 pour Berne, et 21 fr. 35 pour Interlaken. NOTA. — Pour tous autres renseignements, consulter les affiches et indicateurs. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée Voyages circulaires et itinéraires fixes La Compagnie délivre, toute l'année, dans les principales gares situées sur les itinéraires, des livrets de voyages circulaires à itinéraires fixes extrêmement variés, permettant de visiter à des prix très réduits, en 2e ou en 1ère classe, les parties les plus intéressantes de la France (notamment l’Auvergne, la Savoie, le Dauphiné, la Tarentaise, la Maurienne, la Provence, les Pyrénées), ainsi que l’Italie, la Suisse et l’Espagne. Attraits facultatifs à toutes les gares de l'itinéraire... Chemins de fer de l’Est Voyages circulaires ou d'aller et retour à l'étranger effectués au moyen de livrets à coupons combinables. Les Compagnies des chemins de fer français de l’Est, du Nord, de l’Ouest et de Paris-Lyon-Méditerranée se sont mises d'accord avec l’Union des chemins de fer européens (Verein) pour délivrer à prix réduits, pendant toute l'année, des livrets à coupons combinables permettant aux voyageurs de composer à leur gré un voyage à
et itinéraires fixes La Compagnie délivre, toute l'année, dans les principales gares situées sur les itinéraires, des livrets de voyages circulaires à itinéraires fixes extrêmement variés, permettant de visiter à des prix très réduits, en 2e ou en 1ère classe, les parties les plus intéressantes de la France (notamment l’Auvergne, la Savoie, le Dauphiné, la Tarentaise, la Maurienne, la Provence, les Pyrénées), ainsi que l’Italie, la Suisse et l’Espagne. Attraits facultatifs à toutes les gares de l'itinéraire... Chemins de fer de l’Est Voyages circulaires ou d'aller et retour à l'étranger effectués au moyen de livrets à coupons combinables. Les Compagnies des chemins de fer français de l’Est, du Nord, de l’Ouest et de Paris-Lyon-Méditerranée se sont mises d'accord avec l’Union des chemins de fer européens (Verein) pour délivrer à prix réduits, pendant toute l'année, des livrets à coupons combinables permettant aux voyageurs de composer à leur gré un voyage à l'itinéraire facultatif en France et dans les pays désignés ci-après : Allemagne, Autriche-Hongrie, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Danemark, Finlande, Grand-Duché de Luxembourg, Pays-Bas, Suède, Norvège, Roumanie, Serbie, Turquie et Suisse. Les principales conditions d'émission de ces livrets sont les suivantes : — L'itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial; il peut affecter la forme d'un voyage circulaire ou celle d'un voyage aller et retour: il doit emprunter à la fois des lignes françaises et des lignes étrangères. Le parcours tarifé ne peut être inférieur à 600 kilomètres. — Les porteurs de livrets n'ont droit à aucune franchise de bagages, pas plus sur les parcours français que sur les parcours étrangers. — La durée de validité des carnets est de 45 jours jusqu'à 2,000 kilomètres et de 60 jours au-delà de 2,000 kilomètres. En aucun cas elle ne peut être prolongée. — Les enfants âgés de moins de quatre ans sont transportés gratuitement s'ils n'occupent pas une place distincte; au-dessus de quatre ans jusqu'à dix ans révolus, ils paient demi-place. — Les demandes de livrets à coupons combinables doivent être adressées, d'avance, soit aux bureaux d'émission de ces livrets (pour la Compagnie de l'Est, le bureau d'émission est
départ initial; il peut affecter la forme d'un voyage circulaire ou celle d'un voyage aller et retour: il doit emprunter à la fois des lignes françaises et des lignes étrangères. Le parcours tarifé ne peut être inférieur à 600 kilomètres. — Les porteurs de livrets n'ont droit à aucune franchise de bagages, pas plus sur les parcours français que sur les parcours étrangers. — La durée de validité des carnets est de 45 jours jusqu'à 2,000 kilomètres et de 60 jours au-delà de 2,000 kilomètres. En aucun cas elle ne peut être prolongée. — Les enfants âgés de moins de quatre ans sont transportés gratuitement s'ils n'occupent pas une place distincte; au-dessus de quatre ans jusqu'à dix ans révolus, ils paient demi-place. — Les demandes de livrets à coupons combinables doivent être adressées, d'avance, soit aux bureaux d'émission de ces livrets (pour la Compagnie de l'Est, le bureau d'émission est à la gare de Paris-Est), soit au chef de la station la plus proche de la résidence des voyageurs. Il est exigé des voyageurs, au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 fr. par livret. Cette somme est déduite du prix du livret lorsque le voyageur prend livraison de celui-ci. Pour tous autres renseignements, consulter le tarif international G. V. n° 205, déposé dans les gares. CHEMIN DE FER DU NORD Paris-Nord à Londres (Via Calais ou Boulogne.) Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. (Voie la plus rapide) Services officiels de la poste (Via Calais). La gare de Paris Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands expresses européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Égypte, les Indes et l'Australie. Services rapides entre Paris, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège. 5 expresses dans chaque sens entre Paris et Bruxelles; trajet en 3 h. 50. 3 expresses dans chaque sens entre Paris et Amsterdam; trajet en 8 h. 30. Quotidiennement entre Paris-Nord, Nice
livraison de celui-ci. Pour tous autres renseignements, consulter le tarif international G. V. n° 205, déposé dans les gares. CHEMIN DE FER DU NORD Paris-Nord à Londres (Via Calais ou Boulogne.) Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. (Voie la plus rapide) Services officiels de la poste (Via Calais). La gare de Paris Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands expresses européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Égypte, les Indes et l'Australie. Services rapides entre Paris, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège. 5 expresses dans chaque sens entre Paris et Bruxelles; trajet en 3 h. 50. 3 expresses dans chaque sens entre Paris et Amsterdam; trajet en 8 h. 30. Quotidiennement entre Paris-Nord, Nice et Vintimille composé de voitures de 1ère classe, lits-salon et sleeping-car. Voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger, avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l'année des Livrets à coupons à prix réduits, permettant aux intéressés d'effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens. Le parcours ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2,000 kilomètres, 60 jours pour les parcours de 2,000 à 3,000 kilomètres et 90 jours au-dessus de 3,000 kilomètres. 5 expresses dans chaque sens entre Paris et Cologne; trajet en 8 heures. 4 expresses dans chaque sens entre Paris et Francfort; trajet en 12 heures. 4 expresses dans chaque sens entre Paris et Berlin; trajet en 18 heures. Par le Nord-Express; trajet en 16 heures. 2 expresses dans chaque sens entre Paris et Saint-Pétersbourg; trajet en 51 heures. Par le Nord-Express tri-hebdomadaire; trajet en 46 heures. 1 express dans chaque sens entre Paris et Moscou; trajet en 62 heures. 2 expresses dans chaque sens entre Paris
voyage empruntant à la fois les réseaux français, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens. Le parcours ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2,000 kilomètres, 60 jours pour les parcours de 2,000 à 3,000 kilomètres et 90 jours au-dessus de 3,000 kilomètres. 5 expresses dans chaque sens entre Paris et Cologne; trajet en 8 heures. 4 expresses dans chaque sens entre Paris et Francfort; trajet en 12 heures. 4 expresses dans chaque sens entre Paris et Berlin; trajet en 18 heures. Par le Nord-Express; trajet en 16 heures. 2 expresses dans chaque sens entre Paris et Saint-Pétersbourg; trajet en 51 heures. Par le Nord-Express tri-hebdomadaire; trajet en 46 heures. 1 express dans chaque sens entre Paris et Moscou; trajet en 62 heures. 2 expresses dans chaque sens entre Paris et Copenhague; trajet en 28 heures. 2 expresses dans chaque sens entre Paris et Stockholm; trajet en 43 heures. TRAINS DE LUXE Toute l'année: Peninsulaire-Express.— Une fois par semaine de Londres et Calais pour Turin, Alexandrie, Naples, Brindisi. (En correspondance à Brindisi avec le paquebot de la malle de l'Inde). Calais-Marseille-Boulogne-Express. Une fois par semaine de Londres et Calais pour Marseille (quai de la Joliette). En correspondance avec les paquebots de la Compagnie Péninsulaire Orientale à destination de l'Égypte et des Indes. L'hiver seulement: Calais-Méditerranée-Express. — De Londres et Calais pour Nice et Vintimille. Train rapide 2 expresses dans chaque sens entre Paris et Christiania, trajet en 49 heures. Nord-Express. Tous les jours entre Paris et Berlin, avec continuation une fois par semaine de Berlin sur Varsovie et trois fois par semaine de Berlin sur Saint-Pétersbourg, (À l'aller, ce train est en correspondance à Liège avec l'Ostende-Vienne). Le Gérant : H. PAPIN. Société anonyme de l'Imprimerie Kugelmann (L. Cadot, directeur) 12, rue de la Grange-Batelière, Paris. Papier de la Maison Darblay, d'Essonnes.
Calais-Marseille-Boulogne-Express. Une fois par semaine de Londres et Calais pour Marseille (quai de la Joliette). En correspondance avec les paquebots de la Compagnie Péninsulaire Orientale à destination de l'Égypte et des Indes. L'hiver seulement: Calais-Méditerranée-Express. — De Londres et Calais pour Nice et Vintimille. Train rapide 2 expresses dans chaque sens entre Paris et Christiania, trajet en 49 heures. Nord-Express. Tous les jours entre Paris et Berlin, avec continuation une fois par semaine de Berlin sur Varsovie et trois fois par semaine de Berlin sur Saint-Pétersbourg, (À l'aller, ce train est en correspondance à Liège avec l'Ostende-Vienne). Le Gérant : H. PAPIN. Société anonyme de l'Imprimerie Kugelmann (L. Cadot, directeur) 12, rue de la Grange-Batelière, Paris. Papier de la Maison Darblay, d'Essonnes.
LE PEUPLE QUOTIDIEN DU SYNDICALISME SIXIEME ANNEE. N° 1887 1 " MERCREDI 10 MARS 19e Le numéro: 20 cent. DIRECTION, RÉDACTION ET ADMINISTRATION 67, Quai de Valmy (10e) PARIS Tél. : Nord 53-13 Après 20 h. : Gut. 77-37 ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE Nalpeuplan Paris ABONNEMENTS 6 mois 3 Euros Paris, Seine & Seine-et-Oise. 44 23 12 Département et Colonies.. 46 21 1250 Compte chèque postal: 243-29 pour la publicité est rogée à l'Agence Parisienne de Publicité 78, rue de Richelieu, Paris LA CRISE MINISTÉRIELLE M. Briand après le refus de M. Herriot a accepté de constituer le cabinet IL EST TEMPS DE REAGIR Dans les crises particulièrement graves pour les conséquences qu'elles peuvent comporter, il faut que le mouvement ouvrier dresse ce qu'il estime être la vérité au-dessus de la bataille des partis et des personnalités. La Confédération Générale du Travail a suffisamment marqué son indépendance à l'égard de toutes les formations politiques pour pouvoir s'exprimer librement sans avoir à craindre des froissements de susceptibilités. La situation actuelle ne peut se prolonger davantage sans risquer de mettre en péril l'existence même du régime parlementaire. Le pays se rend parfaitement compte des difficultés financières de l'heure présente ; il sait le fardeau effroyable qui a été légué par la guerre et les charges considérables qui résultent de la désastreuse politique d'emprunts pratiquée au cours de la législature précédente. C'est la raison même de la patience qu'il a montrée depuis près de deux ans et du crédit qu'il a accordé aux efforts de ceux qui lui ont promis la réalisation d'une large politique démocratique et sociale. Mais la patience des masses populaires a des limites qu'il ne faut pas dépasser sans risquer de créer de graves mécontentements qu'il sera bien difficile ensuite de réfréner. Actuellement, les fluctuations politiques coûtent cher à l'ensemble du pays et à chaque travailleur en particulier. La dépréciation de la monnaie française, qui est la résultante régulière de l'instabilité de la politique financière, a pour conséquence certaine une diminution de la valeur du salaire. Le budget de l'État ne s'équilibre pas par le fait de l'incapacité parlementaire, mais le
effroyable qui a été légué par la guerre et les charges considérables qui résultent de la désastreuse politique d'emprunts pratiquée au cours de la législature précédente. C'est la raison même de la patience qu'il a montrée depuis près de deux ans et du crédit qu'il a accordé aux efforts de ceux qui lui ont promis la réalisation d'une large politique démocratique et sociale. Mais la patience des masses populaires a des limites qu'il ne faut pas dépasser sans risquer de créer de graves mécontentements qu'il sera bien difficile ensuite de réfréner. Actuellement, les fluctuations politiques coûtent cher à l'ensemble du pays et à chaque travailleur en particulier. La dépréciation de la monnaie française, qui est la résultante régulière de l'instabilité de la politique financière, a pour conséquence certaine une diminution de la valeur du salaire. Le budget de l'État ne s'équilibre pas par le fait de l'incapacité parlementaire, mais le budget des salariés n'arrive pas non plus à s'équilibre, malgré les prodiges d'économie réalisés par les ménagères, du fait de la hausse de tous les produits. Il est temps de réagir vigoureusement avant qu'une vague de désespoir vienne jeter la confusion dans ce pays. La France est le plus mauvais terrain de culture pour le fascisme et pour les méthodes de dictature, mais il ne faut pas non plus que le Parlement se fasse de trop grandes illusions sur sa popularité si il continuait à montrer au peuple le spectacle d'un gâchis persistant. L'heure est venue de tenir les promesses qui ont été faites au grand courant populaire qui a secoué le joug du Bloc national, le 16 mai 1924. Les travailleurs sont unanimes pour réclamer la stabilisation de la monnaie et ils demandent du prochain gouvernement quel qu'il soit l'engagement formel d'entrer dans cette voie résolument et de renoncer définitivement à la pratique dangereuse de l'inflation. La Confédération Générale du Travail veut, coûte que coûte, le vote définitif, au cours de l'année 1926, du projet instituant les assurances sociales en France sur les bases acceptées par l'organisation centrale de la classe ouvrière. Elle ne saurait admettre que la loi
terrain de culture pour le fascisme et pour les méthodes de dictature, mais il ne faut pas non plus que le Parlement se fasse de trop grandes illusions sur sa popularité si il continuait à montrer au peuple le spectacle d'un gâchis persistant. L'heure est venue de tenir les promesses qui ont été faites au grand courant populaire qui a secoué le joug du Bloc national, le 16 mai 1924. Les travailleurs sont unanimes pour réclamer la stabilisation de la monnaie et ils demandent du prochain gouvernement quel qu'il soit l'engagement formel d'entrer dans cette voie résolument et de renoncer définitivement à la pratique dangereuse de l'inflation. La Confédération Générale du Travail veut, coûte que coûte, le vote définitif, au cours de l'année 1926, du projet instituant les assurances sociales en France sur les bases acceptées par l'organisation centrale de la classe ouvrière. Elle ne saurait admettre que la loi instituant la journée de huit heures ne soit pas appliquée intégralement dans son esprit et qu'elle reste contestée et violée parfois par des industriels rétrogrades. Le mouvement ouvrier considère que le Parlement a une tâche urgente à accomplir qu'il ne saurait éluder sans se déconsidérer aux yeux des masses populaires, notamment : L'institution de l'école unique ; La réduction du service militaire à 12 mois ; L'institution des nouveaux monopoles à l'État sur le pétrole, les assurances, le ciment ; L'organisation de l'apprentissage ; L'obligation des vacances payées ; La réorganisation de l'inspection du travail et l'institution des délégués à la sécurité ; Enfin, la réalisation des mesures de justice maintes fois promises aux employés et ouvriers des services de l'État. Ce sont là les premières mesures attendues impatiemment par les masses populaires. Elles sont raisonnables, légitimes et constituent une dette sociale qu'il convient d'acquitter sans retard. La C.G.T. considère qu'à l'heure actuelle les questions économiques doivent avoir la priorité sur les controverses purement politiques et que le peuple laborieux a le droit primordial d'exiger, tant du Parlement que des dirigeants, un vrai travail productif dans la voie du progrès et du social. Francis MILLION. La situation en Syrie Beyrouth,
notamment : L'institution de l'école unique ; La réduction du service militaire à 12 mois ; L'institution des nouveaux monopoles à l'État sur le pétrole, les assurances, le ciment ; L'organisation de l'apprentissage ; L'obligation des vacances payées ; La réorganisation de l'inspection du travail et l'institution des délégués à la sécurité ; Enfin, la réalisation des mesures de justice maintes fois promises aux employés et ouvriers des services de l'État. Ce sont là les premières mesures attendues impatiemment par les masses populaires. Elles sont raisonnables, légitimes et constituent une dette sociale qu'il convient d'acquitter sans retard. La C.G.T. considère qu'à l'heure actuelle les questions économiques doivent avoir la priorité sur les controverses purement politiques et que le peuple laborieux a le droit primordial d'exiger, tant du Parlement que des dirigeants, un vrai travail productif dans la voie du progrès et du social. Francis MILLION. La situation en Syrie Beyrouth, 9 mars. — Un bombardement dirigé sur une bande druse près de Lega a tué 10 rebelles. Abaji Ghaffar pacha Atchane a été sérieusement blessé à l'épaule et au bras gauche. Les pertes subies par les Druses, lors du combat avec les Bédouins, ont été évaluées à une centaine. ON CONNAITRAIT CE MATIN LA COMPOSITION DU MINISTÈRE MM. Raoul Péret aux Finances, Pierre Laval à la Justice Malvy à l'Intérieur, Lamoureux à l'Instruction publique ? LE NOUVEAU MINISTÈRE PROBABLE Présidence du Conseil et MM. Affaires étrangères Aristide BRIAND Justice et vice-présidence Pierre LAVAL Intérieur L. MALVY Finances Raoul PÉRET Guerre Paul PAINLEVE Marine Georges LEYGUES Travail DURAUFOL Travaux Publics DE MONZIE Agriculture Jean DURAND Commerce DANIEL-VINCENT Colonies Léon PERRIER Pensions Paul JOURDAIN Instruction Publique LAMOUREUX LES SOUS-SECRETAIRES Finances FALLIÈRES Marine Marchande DANIELOU Guerre OSSOLA, Aéronautique Laurent EYNAC Enseignement technique et éducation physique BENAZET Haut Commissariat au Logement LEVASSEUR M. Briand, après le refus de M. Herriot, a accepté de constituer le cabinet, — son neuvième. — À l'heure où paraîtront ces lignes, la composition du ministère sera vraisemblablement arrêtée de façon définitive. La liste que nous publions ci-dessus n'a aucun caractère officiel ; mais les attributions de portefeuille que nous