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chance, et il semble que leur éclat soit fait en partie de l'obscurité de ce qu'elles n'atteignent point. Voyez les courses sur route. Il n'est pas contestable que les derniers ne fassent, en proportion de leurs moyens, les mêmes efforts et ne déploient autant de rude persévérance que les premiers. J'irai même plus loin en disant qu'ils n'ont pas pour eux ces deux appuis formidables qui s'appellent l'espoir de gagner un prix et le secours d'une maison de cycles. Dans chaque course sur route il existe une proportion assez forte de coureurs qui ne se font aucune illusion sur leur place à l'arrivée; ils partent avec leur seule machine, s'en remettent au hasard du soin de les aider et de les nourrir; à l'arrivée aucune ovation ne les attend, ils n'espèrent aucun prix, et pourtant ils sont avec leur nombre un des éléments de succès d'une course. Bordeaux-Paris en 1899, grâce aux automobiles, menaçait de devenir un match annuel, cinq ou six coureurs au plus en voulaient tenter la chance. Cependant pour eux, pour cette foule obscure, aucun encouragement; au départ ils ne représentent qu'un numéro d'ordre; sur la route, les correspondants signalent brièvement leur passage; il faut pour qu'on en parle qu'ils aillent, comme ce malheureux à Roubaix, démolir un bec de gaz. Aussi devons-nous leur garder un peu de reconnaissance et ne pas oublier l'appui qu'ils nous apportent; que l'espoir qui les anime, au départ, de faire une course assez honorable pour attirer sur eux l'attention d'un constructeur, que cet espoir se réalise dans les courses de la saison. Nous aurons, quant à nous, la satisfaction de multiplier pour eux les occasions de se mettre en évidence. Un télégramme de Pontoise nous annonce le décès d'un des plus aimables sportsmen de la région, M. Henri Coquet. Cette nouvelle nous affecte tout particulièrement, car Henri Coquet était le correspondant de l'Auto-Velo à Pontoise et fut un de nos collaborateurs de la première heure. Très actif, très dévoué à la cause du sport, il nous avait maintes fois prêté son concours précieux pour les différentes épreuves que nous avons organisées.
en parle qu'ils aillent, comme ce malheureux à Roubaix, démolir un bec de gaz. Aussi devons-nous leur garder un peu de reconnaissance et ne pas oublier l'appui qu'ils nous apportent; que l'espoir qui les anime, au départ, de faire une course assez honorable pour attirer sur eux l'attention d'un constructeur, que cet espoir se réalise dans les courses de la saison. Nous aurons, quant à nous, la satisfaction de multiplier pour eux les occasions de se mettre en évidence. Un télégramme de Pontoise nous annonce le décès d'un des plus aimables sportsmen de la région, M. Henri Coquet. Cette nouvelle nous affecte tout particulièrement, car Henri Coquet était le correspondant de l'Auto-Velo à Pontoise et fut un de nos collaborateurs de la première heure. Très actif, très dévoué à la cause du sport, il nous avait maintes fois prêté son concours précieux pour les différentes épreuves que nous avons organisées. Sa mort est une perte cruelle pour les sportsmen pontoisiens qui viennent d’ouvrir une souscription, à laquelle l'Auto-Vélo se fait un devoir de participer, afin de déposer sur sa tombe un souvenir fleuri des regrets unanimes qu'il laisse. Prière d’adresser ces souscriptions chez M. Carré, 12, rue Basse, à Pontoise. A vous, Monsieur Mougeot. Les postmen cyclistes londoniens ont à leur disposition 450 bicyclettes, mises en service par le Postmaster général. De plus, 2,000 porteurs de dépêches, les messengers, portent leurs télégrammes à bicyclette. Et personne ne s’en plaint. Avis aux colombophiles. Un de nos lecteurs d’Arras nous fait savoir qu’il a recueilli, dimanche soir, un pigeon voyageur blessé qu’il suppose avoir été envoyé en raison de la Course Paris-Roubaix. Le pigeon porte une bague marquée des initiales L.D. 21. 190 1. Le réclamer à M. Georges Caillieret, garçon au Café de la Banque, Arras. Mrs Fitzsimmons, femme du fameux boxeur américain, a juré de ne plus assister à une rencontre de boxe. Son mari s’entraînait avec Gus Ruhlin et dans l’ardeur de la lutte, les deux hommes s’échauffèrent à un tel point, que « Bob » asséna un coup terrible, involontairement, à son adversaire. Le sang coula : Mrs
A vous, Monsieur Mougeot. Les postmen cyclistes londoniens ont à leur disposition 450 bicyclettes, mises en service par le Postmaster général. De plus, 2,000 porteurs de dépêches, les messengers, portent leurs télégrammes à bicyclette. Et personne ne s’en plaint. Avis aux colombophiles. Un de nos lecteurs d’Arras nous fait savoir qu’il a recueilli, dimanche soir, un pigeon voyageur blessé qu’il suppose avoir été envoyé en raison de la Course Paris-Roubaix. Le pigeon porte une bague marquée des initiales L.D. 21. 190 1. Le réclamer à M. Georges Caillieret, garçon au Café de la Banque, Arras. Mrs Fitzsimmons, femme du fameux boxeur américain, a juré de ne plus assister à une rencontre de boxe. Son mari s’entraînait avec Gus Ruhlin et dans l’ardeur de la lutte, les deux hommes s’échauffèrent à un tel point, que « Bob » asséna un coup terrible, involontairement, à son adversaire. Le sang coula : Mrs Fitzsimmons se trouva mal et on dut la reconduire chez elle. Un élégant vélin nous apprend le prochain mariage de notre excellent correspondant toulousain, M. Henry Caszalot, avec Mlle Marguerite Valton. La bénédiction nuptiale leur sera donnée en l'église Saint-Aubin, à Toulouse, lundi prochain 8 avril. Nous avons le plaisir d’adresser aux futurs époux, en cette circonstance, nos meilleurs vœux de bonheur. M. le Ministre de l’Instruction Publique vient d’adresser au Touring Club une nouvelle souscription à dix exemplaires de la collection des Sites et Monuments de France, ce qui porte à trente le chiffre des souscriptions de ce ministère. Il est permis de voir dans ce témoignage répété de sympathie donné par le haut enseignement à une œuvre aussi intéressante, comme une consécration officielle du mérite de cette publication. Nous apprenons avec regret la mort de M. Lucien Fabre, directeur de la succursale de la Banque de France à Foix. M. Lucien Fabre était le père de M. Jean Fabre, qui ne cesse d’être correspondant de l’Auto-Vélo à Foix qu’en raison du triste deuil qui le frappe. La magnifique construction édifiée par la maison Outhenin-Chalandre à l’entrée de la rue de Chartres, à Neuilly, tout près de la Porte
d’adresser aux futurs époux, en cette circonstance, nos meilleurs vœux de bonheur. M. le Ministre de l’Instruction Publique vient d’adresser au Touring Club une nouvelle souscription à dix exemplaires de la collection des Sites et Monuments de France, ce qui porte à trente le chiffre des souscriptions de ce ministère. Il est permis de voir dans ce témoignage répété de sympathie donné par le haut enseignement à une œuvre aussi intéressante, comme une consécration officielle du mérite de cette publication. Nous apprenons avec regret la mort de M. Lucien Fabre, directeur de la succursale de la Banque de France à Foix. M. Lucien Fabre était le père de M. Jean Fabre, qui ne cesse d’être correspondant de l’Auto-Vélo à Foix qu’en raison du triste deuil qui le frappe. La magnifique construction édifiée par la maison Outhenin-Chalandre à l’entrée de la rue de Chartres, à Neuilly, tout près de la Porte Maillot, est terminée, et c’est maintenant un splendide garage qu’affectionneront tous les chauffeurs en raison de la facilité de ravitaillement d’essence, ainsi que du confort exceptionnel de son installation. Nous croyons être agréable à nos lecteurs en leur rappelant que les cycles de toutes marques sont livrés par les Grands Magasins Dufayel contre un premier versement de 10 francs pour 100 francs, de même que les machines à coudre sont vendues avec un premier versement de 3 francs. Quant aux automobiles, cette grande maison vient d’en recevoir une très forte livraison et on peut les obtenir à des conditions spécialement avantageuses. LE TÉLÉPHONISTE. AU VÉLODROME DU PARC DES PRINCES LE MEETING DE PAQUES LA GRANDE JOURNÉE Les engagements pour les épreuves qui encadreront dimanche le match à trois qui constitue la finale du Grand Prix de Pâques ont été clos hier. Il me suffit de les transcrire ici pour me dispenser de démontrer en de longues phrases quel sera l’exceptionnel intérêt de la grande journée du Meeting : Scratch Internationale réservée aux non-classés du Grand Prix de Pâques : Arend, Rutt, Conelli, Eros, Van den Born, Mayer, Dangla, Vanoni, Prévôt, Bourotte, Ruinart, Bruni, Vasserot, Mathieu, Balajat, Collomb, Bréay, Guignard, Contenet,
Magasins Dufayel contre un premier versement de 10 francs pour 100 francs, de même que les machines à coudre sont vendues avec un premier versement de 3 francs. Quant aux automobiles, cette grande maison vient d’en recevoir une très forte livraison et on peut les obtenir à des conditions spécialement avantageuses. LE TÉLÉPHONISTE. AU VÉLODROME DU PARC DES PRINCES LE MEETING DE PAQUES LA GRANDE JOURNÉE Les engagements pour les épreuves qui encadreront dimanche le match à trois qui constitue la finale du Grand Prix de Pâques ont été clos hier. Il me suffit de les transcrire ici pour me dispenser de démontrer en de longues phrases quel sera l’exceptionnel intérêt de la grande journée du Meeting : Scratch Internationale réservée aux non-classés du Grand Prix de Pâques : Arend, Rutt, Conelli, Eros, Van den Born, Mayer, Dangla, Vanoni, Prévôt, Bourotte, Ruinart, Bruni, Vasserot, Mathieu, Balajat, Collomb, Bréay, Guignard, Contenet, Domain, Millo, et 21 autres coureurs. Tandems : Mayer-Rutt, Jacquelin-Van den Born, Ellegaard-Arend, Vanoni-Millo, Eros-Heller, Ruinart-Vasserot, Collomb-Balajat, Gentel-Brécy, Dangla-Guignard, Bourotte-Domain, Mathieu-Conelli, Contenet-Bruni, Darragon-Laprée, soit un total de treize équipes parmi lesquelles toutes celles qui peuvent prétendre cette année au titre « d’équipe reine ». On remarquera que l’équipe Ellegaard-Arend s’est reconstituée et que Jacquelin montera avec Van den Born sur la machine double. 25 kilomètres avec entraîneurs: Edouard Taylor, Tom Linton, Bourotte, Millo, Dangla, Vanoni, Bruni, Conelli, Contenet, Demain. La deuxième course scratch et la course de motocyclettes ont respectivement réuni 42 et 10 engagements. Voilà, je crois, un programme devant lequel il faut s’incliner. Tous les principaux engagés du Grand Prix de Pâques, à l’exception du trio d'honneur, seront donc une fois de plus aux prises. Le trio qui a pu sortir de ce lot formidable, tel qu'on n’en avait vu bien peu souvent réuni, puisqu’il comprenait toutes les étoiles qui brillèrent l’an dernier, les Arend, les Rutt, les Conelli, les Van den Born, les Eros, les Jue, les Grogna, donc formidable. Jacquelin, l’homme qui a depuis si longtemps la lourde charge de défendre les couleurs nationales, qui l’an dernier réussissait à briser le fameux Major Taylor dans le
reconstituée et que Jacquelin montera avec Van den Born sur la machine double. 25 kilomètres avec entraîneurs: Edouard Taylor, Tom Linton, Bourotte, Millo, Dangla, Vanoni, Bruni, Conelli, Contenet, Demain. La deuxième course scratch et la course de motocyclettes ont respectivement réuni 42 et 10 engagements. Voilà, je crois, un programme devant lequel il faut s’incliner. Tous les principaux engagés du Grand Prix de Pâques, à l’exception du trio d'honneur, seront donc une fois de plus aux prises. Le trio qui a pu sortir de ce lot formidable, tel qu'on n’en avait vu bien peu souvent réuni, puisqu’il comprenait toutes les étoiles qui brillèrent l’an dernier, les Arend, les Rutt, les Conelli, les Van den Born, les Eros, les Jue, les Grogna, donc formidable. Jacquelin, l’homme qui a depuis si longtemps la lourde charge de défendre les couleurs nationales, qui l’an dernier réussissait à briser le fameux Major Taylor dans le premier match qui les mit en présence; Ellegaard, le triomphateur de 1901, l’homme du Championnat du Monde et du Grand Prix de Paris, le flyer si puissant et si léger à la fois dont les envolées rappellent celles du grand Zimmerman; et Heller enfin, l’homme nouveau qui a gagné sa série en grand crack et tordu l’Allemand Arend dans sa demi-finale, l’étoile qui vient de se lever brillante d’une clarté toute récente, voilà en effet les trois rivaux dont la triple lutte nous donnera dimanche les plus belles émotions que le sport cycliste puisse réserver à ses fervents. Geo Lefèvre. Les Fêtes Sportives du Couronnement d'Edouard VII NEW-YORK, 3 avril (par câble). — M. W. W. Coe, champion du lancement du poids, étudiant américain de l'Université d'Oxford, vient d'arriver ici pour inviter les boxeurs de Yale et d'Harvard à se rencontrer avec les champions d'Oxford et Cambridge, à Londres, à l'occasion des fêtes du couronnement d'Edouard VII. — A. LEROY. LE CIRCUIT DU NORD À L'ALCOOL La course d'automobiles mues par l'alcool dénaturé, qu'organise pour le mois de mai prochain le Ministère de l'Agriculture, s'annonce de jour en jour davantage comme devant être le gros événement sportif de la saison.
série en grand crack et tordu l’Allemand Arend dans sa demi-finale, l’étoile qui vient de se lever brillante d’une clarté toute récente, voilà en effet les trois rivaux dont la triple lutte nous donnera dimanche les plus belles émotions que le sport cycliste puisse réserver à ses fervents. Geo Lefèvre. Les Fêtes Sportives du Couronnement d'Edouard VII NEW-YORK, 3 avril (par câble). — M. W. W. Coe, champion du lancement du poids, étudiant américain de l'Université d'Oxford, vient d'arriver ici pour inviter les boxeurs de Yale et d'Harvard à se rencontrer avec les champions d'Oxford et Cambridge, à Londres, à l'occasion des fêtes du couronnement d'Edouard VII. — A. LEROY. LE CIRCUIT DU NORD À L'ALCOOL La course d'automobiles mues par l'alcool dénaturé, qu'organise pour le mois de mai prochain le Ministère de l'Agriculture, s'annonce de jour en jour davantage comme devant être le gros événement sportif de la saison. Toutes les dispositions sont d'ailleurs prises pour que rien ne cloche en ce qui touche l'organisation matérielle de l'épreuve. C'est ainsi que le général André, ministre de la Guerre, vient de mettre à la disposition de son collègue de l'Agriculture pour les deux journées des 15 et 16 mai : 1° — À Arras (A) Pour remiser les voitures de la course de vitesse, le hangar aux manœuvres, situé près de la citadelle ; hangar dont les dimensions sont de 60 mètres de longueur sur 16 mètres de largeur. (B) Pour remiser les voitures de l'épreuve de consommation (touristes), le manège situé près du Marché aux Chevaux (55 mètres de longueur, 19 de largeur). (C) Pour chacun de ces emplacements, 10 hommes dont 5 pour faire le service d'ordre et 5 en tenue de corvée. En outre un gradé sera mis à la disposition du commissaire du concours. 2° — À Abbeville Le hangar servant aux tirs réduits de l'infanterie et 10 hommes dans les mêmes conditions que les précédentes. 3° — À Coulommiers Vingt cyclistes militaires pour accompagner les véhicules concurrents du contrôle d'entrée au contrôle de sortie de la ville. 4° — À Péronne Un certain nombre d'hommes
1° — À Arras (A) Pour remiser les voitures de la course de vitesse, le hangar aux manœuvres, situé près de la citadelle ; hangar dont les dimensions sont de 60 mètres de longueur sur 16 mètres de largeur. (B) Pour remiser les voitures de l'épreuve de consommation (touristes), le manège situé près du Marché aux Chevaux (55 mètres de longueur, 19 de largeur). (C) Pour chacun de ces emplacements, 10 hommes dont 5 pour faire le service d'ordre et 5 en tenue de corvée. En outre un gradé sera mis à la disposition du commissaire du concours. 2° — À Abbeville Le hangar servant aux tirs réduits de l'infanterie et 10 hommes dans les mêmes conditions que les précédentes. 3° — À Coulommiers Vingt cyclistes militaires pour accompagner les véhicules concurrents du contrôle d'entrée au contrôle de sortie de la ville. 4° — À Péronne Un certain nombre d'hommes qui seront échelonnés sur la route qui va de Mons-en-Chaussée à Arras, en longeant les murs de Péronne, en vue d'éviter tout accident possible. 5° — À Dieppe Un certain nombre d'hommes pour assurer le service d'ordre aux abords de cette ville. Comme on le voit, voilà quelques bonnes mesures de précaution, sans compter les autres dont nous reparlerons. S.V. Les Aéronautes du Siège à L'Aéro Club L'Aéro-Club, dans la touchante pensée d'honorer la mémoire des aéronautes du siège de Paris et de fêter les derniers de ces vaillants, avait convié hier à son dîner mensuel 14 passagers et commandants d'aérostats. Ils sont, croyons-nous, avec ceux qui, empêchés par leurs occupations ou leur éloignement, se sont fait excuser, les seuls survivants de cette héroïque légion formée aux plus cruels moments. À part MM. le général de Boisdelaurent, passager du Lavoisier ; A. Tissandier, aéronaute du Christophe-Colomb, son voyageur M. Ranc, actuellement sénateur, et H. Dubost, passager du Lafayette dont M. Besançon, secrétaire général, lit les lettres d'excuse, les invités dont les noms suivent étaient présents: MM. Gabriel Mangin, le comte de Kératry, Mutin-Godard, Cassiers, Lemercier de Janvelle, Bos, W. de Fonvielle, Rolier, Janssen, Richard, Clariot, Valade, Théodore Mangin et Morel.
de précaution, sans compter les autres dont nous reparlerons. S.V. Les Aéronautes du Siège à L'Aéro Club L'Aéro-Club, dans la touchante pensée d'honorer la mémoire des aéronautes du siège de Paris et de fêter les derniers de ces vaillants, avait convié hier à son dîner mensuel 14 passagers et commandants d'aérostats. Ils sont, croyons-nous, avec ceux qui, empêchés par leurs occupations ou leur éloignement, se sont fait excuser, les seuls survivants de cette héroïque légion formée aux plus cruels moments. À part MM. le général de Boisdelaurent, passager du Lavoisier ; A. Tissandier, aéronaute du Christophe-Colomb, son voyageur M. Ranc, actuellement sénateur, et H. Dubost, passager du Lafayette dont M. Besançon, secrétaire général, lit les lettres d'excuse, les invités dont les noms suivent étaient présents: MM. Gabriel Mangin, le comte de Kératry, Mutin-Godard, Cassiers, Lemercier de Janvelle, Bos, W. de Fonvielle, Rolier, Janssen, Richard, Clariot, Valade, Théodore Mangin et Morel. Le secrétaire général excuse en outre MM. le marquis de Dion, président de l'Aéro Club, le comte de La Valette, le comte Castillon de Saint-Victor, Ducasse et quelques autres membres, empêchés. M. le comte de La Vaulx prend ensuite la parole. Je suis particulièrement heureux et fier de saluer au nom de l'Aéro Club les aéronautes du siège, ces vaillants qui pendant l'année terrible n'ont pas craint au péril de leur vie de franchir à bord de leurs ballons les lignes prussiennes. Ils nous ont donné là un bel exemple d'intrépidité et de patriotisme... Savait-on si les Prussiens n'atteindraient pas facilement les aérostats, causant une effroyable mort aux voyageurs aériens ? M. de Bismarck n'avait-il pas déclaré que les aéronautes faits prisonniers seraient traités comme espions et comme tels fusillés la tête tournée. Cependant, aucun n'a reculé, certains, comme M. Janssen, refusant les sauf-conductes que dans un but scientifique leur offraient les Prussiens... En dehors de l'admiration que ces hommes ont provoquée dans le monde entier, ils nous ont révélé les services importants que l'on pouvait attendre des ballons libres, ils ont été les véritables promoteurs de l'aérostation militaire... Je bois donc à votre santé, messieurs, et particulièrement à celle
nom de l'Aéro Club les aéronautes du siège, ces vaillants qui pendant l'année terrible n'ont pas craint au péril de leur vie de franchir à bord de leurs ballons les lignes prussiennes. Ils nous ont donné là un bel exemple d'intrépidité et de patriotisme... Savait-on si les Prussiens n'atteindraient pas facilement les aérostats, causant une effroyable mort aux voyageurs aériens ? M. de Bismarck n'avait-il pas déclaré que les aéronautes faits prisonniers seraient traités comme espions et comme tels fusillés la tête tournée. Cependant, aucun n'a reculé, certains, comme M. Janssen, refusant les sauf-conductes que dans un but scientifique leur offraient les Prussiens... En dehors de l'admiration que ces hommes ont provoquée dans le monde entier, ils nous ont révélé les services importants que l'on pouvait attendre des ballons libres, ils ont été les véritables promoteurs de l'aérostation militaire... Je bois donc à votre santé, messieurs, et particulièrement à celle de nos deux doyens, MM. W. de Fonvielle et Janssen, en y associant le nom de M. Bartholdi qui donne son temps et son talent au projet d'un monument à la mémoire des vôtres qui ne sont plus. M. Clariot, président de la Société des aéronautes du siège, remercie en des termes émus le comte de La Vaulx. M. Janssen, membre de l'Institut, prend ensuite la parole et boit à ses compagnons dans l'œuvre des ballons du siège, auxquels il souhaite de venir bien des fois à ce dîner confraternel. Le commandant Renard, en quelques mots bien sentis, considère les aéronautes du siège comme les précurseurs de l'aérostation militaire, il établit un parallèle entre le voyage de M. Roche et ceux de MM. de La Vaulx et Castillon de Saint-Victor... M. W. de Fonvielle, doyen des pilotes, secondé par les inédites et curieuses projections de M. Simons, fait le récit de toutes les ascensions exécutées ; en même temps se détachent sur le fond laiteux de l'écran des portraits, des gonflements d'aérostats, des départs, des atterriSSages voisins de pigeons, etc., etc. Chacun des passagers et commandants de ballon prend la parole et raconte ses périlleux voyages. Nous ne pouvons ici
des termes émus le comte de La Vaulx. M. Janssen, membre de l'Institut, prend ensuite la parole et boit à ses compagnons dans l'œuvre des ballons du siège, auxquels il souhaite de venir bien des fois à ce dîner confraternel. Le commandant Renard, en quelques mots bien sentis, considère les aéronautes du siège comme les précurseurs de l'aérostation militaire, il établit un parallèle entre le voyage de M. Roche et ceux de MM. de La Vaulx et Castillon de Saint-Victor... M. W. de Fonvielle, doyen des pilotes, secondé par les inédites et curieuses projections de M. Simons, fait le récit de toutes les ascensions exécutées ; en même temps se détachent sur le fond laiteux de l'écran des portraits, des gonflements d'aérostats, des départs, des atterriSSages voisins de pigeons, etc., etc. Chacun des passagers et commandants de ballon prend la parole et raconte ses périlleux voyages. Nous ne pouvons ici qu'en donner un résumé : M. Gabriel Mangin, aéronaute de la Ville de Florence, descendit à Vernonide (Seine-et-Oise). M. le comte de Kératry, passager du Godefroy Cavaignac, descendit à Brillon. M. Mutin-Godard, aéronaute du Jules-Favre N° 1, atterra à Fontaine (Hainaut). M. Castiers, de Commercy, passager du Vauban, descendit à Janvelle, passager du Ferdinand de Lesseps à Nerac (Loire-Inférieure). M. Bos, aéronaute de la Ville de Châteaudun, à Rainville (Eure-et-Loir). W. de Fonvielle, aéronaute de l'École, alla jusqu'à Louvain. M. Rolier, aéronaute de la Ville d'Orléans, ascension la plus longue, atterra à Kristiansand (Norvège). Son record resta sa propriété plus de 30 ans. M. Un Castillon de Saint-Victor le lui ravit en 1899. Le passager du Volta, 38e parti, M. Savonay (Loire-Inférieure). Richard, aéronaute du Duquesne, 56e ascension, prit terre à terre à Ludes (Marne). Garniot, aéronaute du Vaucanson, 61e défi, KSOn passager Valade, descendirent à Erquinghem et Lys (Nord). Rény, aéronaute du Général-Bourbaki, 64e départ, attéra près de Reims. M. Bartholdi prend la parole : moi, Messieurs, Je vous apporterai toute mon dévouement pour l'organisation du monument... J'ai déjà fait beaucoup de l'entreprise et nous devons arriver facilement à réunir les fonds nécessaires à la partie principale du monument.