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le Groupe Cycliste de Malaucène. La date de cette concentration, ouverte à tous les cyclotouristes de toutes régions, est fixée au dimanche de Pentecôte 13 juin (contrôle ouvert de 8 h. à midi). Il est permis d’espérer qu’à cette occasion, de nombreux cyclotouristes rallieront Malaucène pour participer à cette belle manifestation dont le bénéfice sera versé à l’œuvre des prisonniers. CYCLO CLUB GARDOIS. A l’issue de son assemblée annuelle, le bureau du Cyclo Club Gardois a été ainsi formé : Gordes Jean, président ; Artru Georges, vice-président ; Peltier Pierre, secrétaire ; Toquebœuf Raoul, trésorier et délégué fédéral ; Gauthier Robert, Roussel Paul, Toquebœuf Georges, membres. LES 200 KILOMÈTRES CHEMINEAU. Notre C.T.S. continue son œuvre de propagande cyclotouristique avec son brevet de 200 kilomètres, en date du 20 juin, sur le parcours suivant : Saint-Etienne, Montbrison, Boën-sur-Lignon, Noirétable (1er contrôle), Saint-Just-en-Chevalet, Villemontais, Roanne, Le Coteau (2e contrôle), Montrond, Saint-Etienne. Ce brevet est ouvert à toutes les personnes des deux sexes, individuels ou membres d’un club ou d’une fédération quelconque. C’est une épreuve de régularité où les jeunes pourront se rendre compte, aux côtés de leurs ainés, que 200 kilomètres, à la moyenne environ de 15 kilomètres à l’heure, sont bien réalisables. Toutes les machines sont admises pourvu qu’elles soient mises en mouvement par la seule force musculaire, munies de 2 freins et de garde-boue normaux. La tenue de course est interdite ; les participants devront se soumettre aux prescriptions du Code de la route, et aux règlements de police. Cette épreuve n’étant pas une course, chaque candidat est considéré comme en excursion personnelle et reste responsable des accidents dont il pourrait être l’auteur ou la victime. Il appartient à chaque candidat de pourvoir à ses besoins durant la randonnée ; aucun service d’entraîneurs, suiveurs et soigneurs n’est autorisé. Contrôles fixes et secrets fonctionneront sur le parcours. Les participants recevront une feuille de route qui sera visée au départ, dans les contrôles et à l’arrivée. L’absence ou l’irrégularité d’un seul contrôle, de même que la perte de la feuille entraînera la disqualification de l’intéressé. Départ le 20 juin, à 6 heures,
réalisables. Toutes les machines sont admises pourvu qu’elles soient mises en mouvement par la seule force musculaire, munies de 2 freins et de garde-boue normaux. La tenue de course est interdite ; les participants devront se soumettre aux prescriptions du Code de la route, et aux règlements de police. Cette épreuve n’étant pas une course, chaque candidat est considéré comme en excursion personnelle et reste responsable des accidents dont il pourrait être l’auteur ou la victime. Il appartient à chaque candidat de pourvoir à ses besoins durant la randonnée ; aucun service d’entraîneurs, suiveurs et soigneurs n’est autorisé. Contrôles fixes et secrets fonctionneront sur le parcours. Les participants recevront une feuille de route qui sera visée au départ, dans les contrôles et à l’arrivée. L’absence ou l’irrégularité d’un seul contrôle, de même que la perte de la feuille entraînera la disqualification de l’intéressé. Départ le 20 juin, à 6 heures, du siège (place Fourneyron). Droit d’engagement 5 francs, jusqu’au 19 juin, à 19 heures, à notre siège (café du Rhône), 67, rue Nationale. Cyclotouristes, retenez la date du 20 juin. Venez nombreux à notre brevet. Continuons à surmonter les difficultés actuelles, serrons les rangs, soyons persévérants et tenaces. Espérons en des jours meilleurs et conservons intacts nos traditions, nos vertus et notre idéal de Cyclotouristes. LE RAID LYON-CHAMONIX-LYON. Malgré l’intérêt soulevé par cette manifestation, le C.D. du « Cyclotouriste » a pris la sage décision de ne pas l’organiser en 1943. Pourquoi ? Hélas ! les raisons sont multiples et compréhensibles ; jusqu’au 10 mai, l’organisation était envisagée, plus de 30 engagements de principe ayant été réunis, mais depuis lors les départs se sont accélérés et, le 19 juin, il est à présumer que l’effectif aurait encore été réduit. L’impossible pour les Stéphanois de défendre le challenge Jeay, la pénurie des pneus et du matériel, les difficultés du ravitaillement en cours de route, autant de raisons majeures pour renvoyer à des jours plus propices une manifestation trop belle pour être organisée dans d’aussi déplorables conditions. G. G. j-sani ► Les bonnes adresses de “Cyclo-Magazine” CYCLO-MAGAZINE, désireux de rendre service à
des jours meilleurs et conservons intacts nos traditions, nos vertus et notre idéal de Cyclotouristes. LE RAID LYON-CHAMONIX-LYON. Malgré l’intérêt soulevé par cette manifestation, le C.D. du « Cyclotouriste » a pris la sage décision de ne pas l’organiser en 1943. Pourquoi ? Hélas ! les raisons sont multiples et compréhensibles ; jusqu’au 10 mai, l’organisation était envisagée, plus de 30 engagements de principe ayant été réunis, mais depuis lors les départs se sont accélérés et, le 19 juin, il est à présumer que l’effectif aurait encore été réduit. L’impossible pour les Stéphanois de défendre le challenge Jeay, la pénurie des pneus et du matériel, les difficultés du ravitaillement en cours de route, autant de raisons majeures pour renvoyer à des jours plus propices une manifestation trop belle pour être organisée dans d’aussi déplorables conditions. G. G. j-sani ► Les bonnes adresses de “Cyclo-Magazine” CYCLO-MAGAZINE, désireux de rendre service à ses abonnés qui sont pour lui des amis, publiera désormais dans cette rubrique les noms d’hôtels qui, à l’égard des cyclotouristes, présentent toutes les garanties de confort compatibles avec les difficultés présentes. Nous prions donc nos lecteurs de nous excuser si certaines indications s’avèrent fausses. Cela ne peut nous être imputé car avec les restrictions de toutes sortes auxquelles les français sont soumis depuis la guerre, les hôtel-restaurants et établissements similaires ont dû réduire considérablement leur train de vie et certains fermer définitivement. En conséquence, nous ne pouvons garantir l’exactitude absolue des renseignements dont certains datent de 1941. Toutefois, nous ajouterons que la grande majorité des établissements portés sur ces listes ont été visités au cours de la saison 1942. Enfin, nous avons décidé de marquer d’un astérisque le nom des hôtels qui ont été visités personnellement par le collaborateur de « Cyclo-Magazine » chargé de l’établissement de cette liste et qui se tient à votre disposition pour vous fournir tous renseignements supplémentaires sur les établissements précédés d’un astérisque (*). Pour toute demande, écrire à la Rédaction de C.M. en joignant 2 timbres postaux S.V.P. (un pour la réponse et un pour la transmission). Nous prions les aimables correspondants qui
imputé car avec les restrictions de toutes sortes auxquelles les français sont soumis depuis la guerre, les hôtel-restaurants et établissements similaires ont dû réduire considérablement leur train de vie et certains fermer définitivement. En conséquence, nous ne pouvons garantir l’exactitude absolue des renseignements dont certains datent de 1941. Toutefois, nous ajouterons que la grande majorité des établissements portés sur ces listes ont été visités au cours de la saison 1942. Enfin, nous avons décidé de marquer d’un astérisque le nom des hôtels qui ont été visités personnellement par le collaborateur de « Cyclo-Magazine » chargé de l’établissement de cette liste et qui se tient à votre disposition pour vous fournir tous renseignements supplémentaires sur les établissements précédés d’un astérisque (*). Pour toute demande, écrire à la Rédaction de C.M. en joignant 2 timbres postaux S.V.P. (un pour la réponse et un pour la transmission). Nous prions les aimables correspondants qui nous adressent de temps à autre des listes d’hôtels de bien vouloir annoter la date du dernier séjour dans ces établissements. Ceci pour valider les renseignements, car tel hôtel qui était excellent en 1941, n’est plus, souvent, qu’une infâme gargote en 1943. « Cyclo-Magazine souhaite à ses abonnés qui, au cours de la saison 1943, fréquenteront ces hôtels recommandés, d’y trouver, dans la mesure où les menus restreints de notre époque le permettent, bon gîte et bon accueil. R. D. ALPES (BASSES) Sisteron. — *Hôtel-Rest.-Brasserie du Cours (1941). Saint-Vincent-sur-Jabron. — Hôtel Jourdan (1941). ARDECHE Issarlès. — Hôtel Jolivet. R noms. — Hôtel Guérin, avenue de la Gare. Le Cheylard. — Hôtel du Commerce. Thueyts. — Hôtel des Voyageurs, G. Pichot. Les Vans. — Barriol René. Mézilhac (col). — Hôtel Laffont. ARIEGE Aulus-les-Bains. — Hôtel de Paris. Ax-les-Thermes. — Hôtel de Bordeaux. Castellet (près Ax-les-Thermes). — «Chez Maury». Castillon-en-Couserans. — Hôtel Cros, Anglade, succ. Foix. — *Hôtel de la Poste (1942). Lhospitalet, près l’Andorre. — *Hôtel du Puymorens (1938). Le Mas-d’Azil. — Hôtel du Comminges. Mazères-d’Ariège. — *Hôtel Gil (1942). Mérens-les-Vals (près Ax). — Hôtel Rouaix (1939). Cyclo Magazine Mirepoix. — Hôtel du Commerce (1942). Montségur. — Hôtel Couquet (1942) ;
cours de la saison 1943, fréquenteront ces hôtels recommandés, d’y trouver, dans la mesure où les menus restreints de notre époque le permettent, bon gîte et bon accueil. R. D. ALPES (BASSES) Sisteron. — *Hôtel-Rest.-Brasserie du Cours (1941). Saint-Vincent-sur-Jabron. — Hôtel Jourdan (1941). ARDECHE Issarlès. — Hôtel Jolivet. R noms. — Hôtel Guérin, avenue de la Gare. Le Cheylard. — Hôtel du Commerce. Thueyts. — Hôtel des Voyageurs, G. Pichot. Les Vans. — Barriol René. Mézilhac (col). — Hôtel Laffont. ARIEGE Aulus-les-Bains. — Hôtel de Paris. Ax-les-Thermes. — Hôtel de Bordeaux. Castellet (près Ax-les-Thermes). — «Chez Maury». Castillon-en-Couserans. — Hôtel Cros, Anglade, succ. Foix. — *Hôtel de la Poste (1942). Lhospitalet, près l’Andorre. — *Hôtel du Puymorens (1938). Le Mas-d’Azil. — Hôtel du Comminges. Mazères-d’Ariège. — *Hôtel Gil (1942). Mérens-les-Vals (près Ax). — Hôtel Rouaix (1939). Cyclo Magazine Mirepoix. — Hôtel du Commerce (1942). Montségur. — Hôtel Couquet (1942) ; Hôtel Saverdun (1942). Saint-Girons. — Hôtel Regina (1942). Saverdun. — Hôtel Fouet (1942) ; Hôtel Grézilde. Seix. — Pension de famille Régis Broué (1942). Tarascon-sur-Ariège. — Hôtel Francal (1942) ; Hôtel de la Poste (1942). Ceux qui nous écrivent... LETTRE D’UN PRISONNIER À la Rédaction, aux lecteurs de « Cyclo-Magazine » AUDE Belcaire. — Hôtel Bayle (1942). Belfort (vallée du Rebenty). — Hôtel Louis Mouchard. Carcassonne. — Hôtel Vitrac (1941-1942). Castelnaudary. — Hôtel du Centre (1939). Col des Martys (route Carcassonne-Mazamet). — Hôtel et Café du Col, Mme Bez (1942). Lagrasse. — Mme Miquel, chambres (1942). Montréal. — Hôtel du Commerce. Quillan. — Terminus-Hôtel. Villasavary. — Hôtel Allère (1942). AVEYRON Aguessac. — Hôtel Bonne Mayre. Belmont-sur-Rance. — Hôtel Tabariès (route de Saint-Affrique à Lacaune). Conques. — Hôtel Boudou (1942). Estaing. — Hôtel Raynaldi (1942). Lassouts. — Hôtel Payrac. Millau. — Hôtel de France, 7, av. Marechal-Pétain. Mur-de-Barrez. — Hôtel Bon Accueil. Rivière-sur-Tarn. — Restaurant du Sahut, M. Ricard (prévenir d’avance à Sahut M. Ricard). Saint-Affrique. — Hôtel du Nord (1942). Saint-Geniez-d’Orcs. — Hôtel de France (1942). Tournemire. — Hôtel Fénerols. Villefranche-de-Rouergue. — Hôtel Lagarrigue, 38, rue de la République (1942). (à suivre). Chers Amis, Peut-être allez-vous être étonnés de recevoir
» AUDE Belcaire. — Hôtel Bayle (1942). Belfort (vallée du Rebenty). — Hôtel Louis Mouchard. Carcassonne. — Hôtel Vitrac (1941-1942). Castelnaudary. — Hôtel du Centre (1939). Col des Martys (route Carcassonne-Mazamet). — Hôtel et Café du Col, Mme Bez (1942). Lagrasse. — Mme Miquel, chambres (1942). Montréal. — Hôtel du Commerce. Quillan. — Terminus-Hôtel. Villasavary. — Hôtel Allère (1942). AVEYRON Aguessac. — Hôtel Bonne Mayre. Belmont-sur-Rance. — Hôtel Tabariès (route de Saint-Affrique à Lacaune). Conques. — Hôtel Boudou (1942). Estaing. — Hôtel Raynaldi (1942). Lassouts. — Hôtel Payrac. Millau. — Hôtel de France, 7, av. Marechal-Pétain. Mur-de-Barrez. — Hôtel Bon Accueil. Rivière-sur-Tarn. — Restaurant du Sahut, M. Ricard (prévenir d’avance à Sahut M. Ricard). Saint-Affrique. — Hôtel du Nord (1942). Saint-Geniez-d’Orcs. — Hôtel de France (1942). Tournemire. — Hôtel Fénerols. Villefranche-de-Rouergue. — Hôtel Lagarrigue, 38, rue de la République (1942). (à suivre). Chers Amis, Peut-être allez-vous être étonnés de recevoir une pareille lettre, mais je me devais de présenter mes vœux pour la nouvelle année à « Cyclo-Magazine », qui vient adoucir quelques moments de ma captivité. C’est un grand réconfort pour les cyclotouristes exilés de savoir qu’au pays de bonnes volontés s’efforcent de maintenir à son rang, au prix de réelles difficultés, le sport le plus libre et le plus attrayant de tous les sports. Bravo et mille félicitations à tous ceux qui tiennent encore le coup. Pour ma part, malgré que je n’aie pas pédalé depuis trente mois, je brûle toujours du feu sacré, et j’espère qu’à mon retour mes jambes et mon vélo répondront aux efforts que je leur demanderai, et que nos belles routes de France reverront bientôt les cyclos prisonniers, de retour, se joindre à vous, et pleins de bonne volonté, pédaler gaîment chaque dimanche. Bonjour, aux « Amis de Vélocio », aux sociétés locales que je connais, à tous les lecteurs de notre petite revue et à mes salutations je joins celles de Paul Burtin, des Cyclotouristes Valentinois, prisonnier avec moi, et avec lequel nous projetons de futures et belles randonnées, tout comme nous en faisions déjà ensemble avant la guerre. Je souhaite une
de réelles difficultés, le sport le plus libre et le plus attrayant de tous les sports. Bravo et mille félicitations à tous ceux qui tiennent encore le coup. Pour ma part, malgré que je n’aie pas pédalé depuis trente mois, je brûle toujours du feu sacré, et j’espère qu’à mon retour mes jambes et mon vélo répondront aux efforts que je leur demanderai, et que nos belles routes de France reverront bientôt les cyclos prisonniers, de retour, se joindre à vous, et pleins de bonne volonté, pédaler gaîment chaque dimanche. Bonjour, aux « Amis de Vélocio », aux sociétés locales que je connais, à tous les lecteurs de notre petite revue et à mes salutations je joins celles de Paul Burtin, des Cyclotouristes Valentinois, prisonnier avec moi, et avec lequel nous projetons de futures et belles randonnées, tout comme nous en faisions déjà ensemble avant la guerre. Je souhaite une bonne marche et une bonne réussite à la nouvelle Fédération et je partage avec vous la joie de voir redevenir le cyclotourisme indépendant de la compétition. Je fais quelquefois de petites conférences sur le cyclotourisme et le camping, et c’est vous dire que « Cyclo-Magazine » m’est d’un précieux secours. J’ai été fort heureux de voir figurer parmi les noms des membres fondateurs, des A.V., ceux de M. et Mme Moulin, des Cyclos de Firminy (mon beau-frère et ma sœur). Recevez d’un cyclo laïc de Firminy une franche poignée de main. (Janvier 1943) DELOY Joannès. P. Vogel, L. Plaut, H. Faillière, d’Avignon, au retour du meeting de Viviers, nous adressent une amicale pensée ; du col du Lioran (Cantal), H. Janot et L. Anglade, également au retour de Viviers, nous envoient leur bon souvenir ; R. Dorbes pense à nous de Saint-Paul-de-Fenouillet ; Mme et M. René Chesal, de Toulouse, après une randonnée de 600 kilomètres à tandem, faisant suite au meeting de Viviers ; dix membres de « l’Union Cyclotouriste Toulousaine » nous envoient leur meilleur souvenir d’Ambialet, au cours d’une sortie de Pâques ; R. Grasset nous adresse ses amitiés de Bozoul (Aveyron) ; Charles Bellanger nous fait
J’ai été fort heureux de voir figurer parmi les noms des membres fondateurs, des A.V., ceux de M. et Mme Moulin, des Cyclos de Firminy (mon beau-frère et ma sœur). Recevez d’un cyclo laïc de Firminy une franche poignée de main. (Janvier 1943) DELOY Joannès. P. Vogel, L. Plaut, H. Faillière, d’Avignon, au retour du meeting de Viviers, nous adressent une amicale pensée ; du col du Lioran (Cantal), H. Janot et L. Anglade, également au retour de Viviers, nous envoient leur bon souvenir ; R. Dorbes pense à nous de Saint-Paul-de-Fenouillet ; Mme et M. René Chesal, de Toulouse, après une randonnée de 600 kilomètres à tandem, faisant suite au meeting de Viviers ; dix membres de « l’Union Cyclotouriste Toulousaine » nous envoient leur meilleur souvenir d’Ambialet, au cours d’une sortie de Pâques ; R. Grasset nous adresse ses amitiés de Bozoul (Aveyron) ; Charles Bellanger nous fait parvenir quelques photos prises l’an dernier au cours de divers passages des cols muletiers foréziens. Aixois et Chambériens nous adressent une pensée sportive de la Croix du Nivolet, avec les signatures de Sulpice, Kazo, Gaillard, Pochon, Pelloux, Dalmais, etc... ; le Groupe Cyclotouriste du Puy nous envoie son sympathique souvenir de Craponne-sur-Arzon, avec les signatures de L. Barroz et Madame, Morin, S. Vissac, Y. Bouvier, S. Chabalier, J. Delaigue, etc... MM. Meffre et Mulé, d’Auch ; L. Verdier, de Hauteluce ; R. Dorbes, Janot, L. Verdier, d’Auch ; P. Rouyer, de Villeneuve-sur-Lot ; R. Berthaux, d’Espalion ; A. Bach, Anglade, Létang, Pucheus, Sallenave, etc..., de Mirande ; notre vieil ami Philippe Treille, de Roanne, parti pour l’Allemagne, a donné de ses bonnes nouvelles. Voici son adresse : Philippe Treille, chez M. Oscar Seidler, Rudolstadt-Volkstedt, Thüringen Saale (Deutschland). Merci vivement à tous en retour. A VENDRE. A vendre, TANDEM « Longoni » du concours des Vosges 1939, très peu roulé, modèle léger. — Ecrire à M. Ossot, 68, rue Saint-Jean, Lyon 5e. ON ACHETERAIT. Achèterait, haut prix, VELO CYCLO de qualité, échangerait au besoin utilités. — Ecrire en envoyant caractéristiques à M. Marcel Médaille, à Redessan (Gard). Récompense à intermédiaires. PYCLO
de Craponne-sur-Arzon, avec les signatures de L. Barroz et Madame, Morin, S. Vissac, Y. Bouvier, S. Chabalier, J. Delaigue, etc... MM. Meffre et Mulé, d’Auch ; L. Verdier, de Hauteluce ; R. Dorbes, Janot, L. Verdier, d’Auch ; P. Rouyer, de Villeneuve-sur-Lot ; R. Berthaux, d’Espalion ; A. Bach, Anglade, Létang, Pucheus, Sallenave, etc..., de Mirande ; notre vieil ami Philippe Treille, de Roanne, parti pour l’Allemagne, a donné de ses bonnes nouvelles. Voici son adresse : Philippe Treille, chez M. Oscar Seidler, Rudolstadt-Volkstedt, Thüringen Saale (Deutschland). Merci vivement à tous en retour. A VENDRE. A vendre, TANDEM « Longoni » du concours des Vosges 1939, très peu roulé, modèle léger. — Ecrire à M. Ossot, 68, rue Saint-Jean, Lyon 5e. ON ACHETERAIT. Achèterait, haut prix, VELO CYCLO de qualité, échangerait au besoin utilités. — Ecrire en envoyant caractéristiques à M. Marcel Médaille, à Redessan (Gard). Récompense à intermédiaires. PYCLO MAGAZINE 135 Un concours technique d’équipement de freinage Dans le but de susciter des innovations, le Comité d’organisation de l’industrie et du commerce de l’Automobile et du Cycle a décidé d’organiser un concours technique d’équipement de freinage pour bicyclette, doté de prix en espèces. Les concurrents devront s’efforcer de réaliser un équipement de freinage présentant le maximum d’efficacité, de sécurité, de facilités d’adaptation à la bicyclette classique, de commodités d’utilisation pour l’usager et nécessitant un entretien et un réglage aussi réduits que possible tout en restant, par le prix, à la portée du plus grand nombre de cyclistes. Il ne sera porté d’intérêt qu’aux équipements complets, résolvant en entier le problème du freinage, soit sous les formes classiques des freins sur jantes, freins tambours, freins dans les moyeux, manœuvrés à la main ou au pied, soit sous toute forme nouvelle. Commission d’examen Une commission d’examen nommée par le Directeur responsable du C.O.A. est chargée de procéder aux essais au banc et de fixer les notes techniques de qualité, dans les conditions exposées ci-après. Délai et formalités d’inscription et de concours. Seuls seront admis au concours les freins construits en France. Les concurrents devront s’inscrire au Service technique du C.O.A., 2,
un équipement de freinage présentant le maximum d’efficacité, de sécurité, de facilités d’adaptation à la bicyclette classique, de commodités d’utilisation pour l’usager et nécessitant un entretien et un réglage aussi réduits que possible tout en restant, par le prix, à la portée du plus grand nombre de cyclistes. Il ne sera porté d’intérêt qu’aux équipements complets, résolvant en entier le problème du freinage, soit sous les formes classiques des freins sur jantes, freins tambours, freins dans les moyeux, manœuvrés à la main ou au pied, soit sous toute forme nouvelle. Commission d’examen Une commission d’examen nommée par le Directeur responsable du C.O.A. est chargée de procéder aux essais au banc et de fixer les notes techniques de qualité, dans les conditions exposées ci-après. Délai et formalités d’inscription et de concours. Seuls seront admis au concours les freins construits en France. Les concurrents devront s’inscrire au Service technique du C.O.A., 2, rue de Presbourg à Paris (8e). Ils devront faire parvenir au C.O.A., avant le 1er septembre 1943 : — un équipement complet, prêt à être monté sur une bicyclette 650 1/2 ballon ; — une notice et un plan de montage. L’équipement prototype sera autant que possible présenté avec des colliers de fixation, permettant un montage rapide sur le banc d’essai décrit ci-dessous ; cependant, des dessins devront indiquer très exactement les solutions d’adaptation et de fixation à la bicyclette qui seraient préconisées par le concurrent pour une production en série. Pour plus amples renseignements, prière de s’adresser au Service technique du C.O.A., 2, rue de Presbourg, Paris (8e). LES ASPHODÈLES. Lorsque mai revient, les blanches asphodèles, De leur troupe légère, escaladent les prés. Je songe, en les voyant, aux paisibles gazelles Qui s’en vont en bandes par les matins diaprès. Délaissant les bauches et les rochers stériles, Près du ruisseau qui file une douce chanson, Sur le vert neuf des champs, des pâtures tranquilles, Elles font un gracieux et très noble blason. Dites, fleurs sauvages, l’Alpe se marie-t-elle ? Qu’il lui faut aujourd’hui un bandeau de dentelle Pour voiler de son front, les premières ardeurs ? Ou bien, préparez-vous,