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Le département, 100; le 23 septembre. Le public pourra prendre connaissance, à l’intendance divisionnaire, dans les bureaux de la préfecture et dans les bureaux de la sous-intendance militaire, au chef-lieu de chaque département ou arrondissement de fournitures, de l'instruction, du cahier des charges, de l’état des places et gîtes dont se compose chaque arrondissement de fournitures, et de la formule de marché. Les personnes qui voudront concourir aux adjudications devront déposer, dans les bureaux du sous-intendant militaire du chef-lieu de département ou d’arrondissement où se réunira chaque commission, une déclaration indiquant cette intention, ainsi que leur nom, leurs prénoms, leur domicile et leur qualité. Le dépôt de cette déclaration devra être fait douze jours francs avant la date fixée pour l’adjudication. Le sous-intendant militaire donnera récépissé de chaque déclaration déposée. Après le délai susindiqué, aucune déclaration n’est plus reçue, et la liste ouverte pour constater la remise des déclarations est définitivement close. La commission délibère sur l’admission ou le rejet des soumissions préparatoires au jour fixé par le président. Peuvent prendre part à l'adjudication, mais seulement après décision favorable de la commission qui statue souverainement en séance d’adjudication, toutes les personnes qui, n’ayant pas été exclues localement, justifient de leur admission dans un autre arrondissement de fournitures. Paris, le 30 juillet 1873. Etude de Me Le Beau, avoué à Gien (Loiret). VENTE au tribunal de Gien, le 30 août 1875, à midi, EN UN SEUL LOT, DES GRANDES & BELLES TERRES DE CERGE et DES NERS situées communes de Cerdon (Loiret) et d'Argent (Cher), à 22 kilomètres du chemin de fer du Bourbonnais (gare de Gien) et du chemin de fer d'Orléans à Gien, à 28 kilomètres du chemin de fer du Centre (gare de la Mothe-Beuvron). La station du chemin de fer de Bourges à Beaune-la-Rolande doit être établie à 3 kilomètres de la propriété. Contenance générale, 1,162 hectares. Cheptels de bestiaux évalués 26,000 fr. Revenus annuels évalués, taillis compris, 25,000 fr. Château, parc, fermes, maisons, tuilerie, terres, prés, bois et futaies, sur une étendue considérable, étangs, rivière, prairies, chasse à la grosse bête et au petit gibier. Mise
admission dans un autre arrondissement de fournitures. Paris, le 30 juillet 1873. Etude de Me Le Beau, avoué à Gien (Loiret). VENTE au tribunal de Gien, le 30 août 1875, à midi, EN UN SEUL LOT, DES GRANDES & BELLES TERRES DE CERGE et DES NERS situées communes de Cerdon (Loiret) et d'Argent (Cher), à 22 kilomètres du chemin de fer du Bourbonnais (gare de Gien) et du chemin de fer d'Orléans à Gien, à 28 kilomètres du chemin de fer du Centre (gare de la Mothe-Beuvron). La station du chemin de fer de Bourges à Beaune-la-Rolande doit être établie à 3 kilomètres de la propriété. Contenance générale, 1,162 hectares. Cheptels de bestiaux évalués 26,000 fr. Revenus annuels évalués, taillis compris, 25,000 fr. Château, parc, fermes, maisons, tuilerie, terres, prés, bois et futaies, sur une étendue considérable, étangs, rivière, prairies, chasse à la grosse bête et au petit gibier. Mise à prix. 500,000 fr. S’adresser pour les renseignements : 1. A M. Le Beau, avoué poursuivant la vente; 2° A Mme Amand, avoué présent à la vente; 3. A Me Paulmier, notaire à Orléans; 4. A Me Berthier, notaire à Gien (impasse Saint-Laurent); 5. A Me Pandevant, notaire à Sully-sur-Loire; 6. A Me Gauthier, notaire à Coulommiers; Et se rendre visiter, au château des Noisettes. BON PROPRIÉTÉ planté d'arbres fruitiers EAU 1 Prémier 1 H en plein rapport (muré à chaque bout), d'une contenance de 2,400 mètres environ, situé à Liancourt (Oise), avec façade de 36 mètres sur la route conduisant à Creil, À VENDRE en un ou plusieurs lots. S'adresser à M. Gamblon, notaire à Liancourt (Oise), et à M. Caron, 21, rue Condorcet, Paris. A l'amiable à vendre JOLIE PROPRIETÉ Jardin situé rue St-James, 10, à Neuilly proximité du BOIS DE BOULOGNE, s'adresser sur les lieux. COMPAGNIE PARISIENNE D’ÉCLAIRAGE ET DE CHAUFFAGE PAR LE GAZ RECETTES DIFFÉRENCE MOIS en faveur de 1873 1871 1873 0/0 Juin 61,882,759 18 1,726,847 75 155,911 43 9.02 6 mois.. 18,445,194 90.16,958,933 03 1,486,259 87 8.76 LE PETIT JOURNAL Lundi 21 juillet. 263.400 Mardi 22 — 273.600 Mercredi 23 — 163.800 Jeudi 24
6. A Me Gauthier, notaire à Coulommiers; Et se rendre visiter, au château des Noisettes. BON PROPRIÉTÉ planté d'arbres fruitiers EAU 1 Prémier 1 H en plein rapport (muré à chaque bout), d'une contenance de 2,400 mètres environ, situé à Liancourt (Oise), avec façade de 36 mètres sur la route conduisant à Creil, À VENDRE en un ou plusieurs lots. S'adresser à M. Gamblon, notaire à Liancourt (Oise), et à M. Caron, 21, rue Condorcet, Paris. A l'amiable à vendre JOLIE PROPRIETÉ Jardin situé rue St-James, 10, à Neuilly proximité du BOIS DE BOULOGNE, s'adresser sur les lieux. COMPAGNIE PARISIENNE D’ÉCLAIRAGE ET DE CHAUFFAGE PAR LE GAZ RECETTES DIFFÉRENCE MOIS en faveur de 1873 1871 1873 0/0 Juin 61,882,759 18 1,726,847 75 155,911 43 9.02 6 mois.. 18,445,194 90.16,958,933 03 1,486,259 87 8.76 LE PETIT JOURNAL Lundi 21 juillet. 263.400 Mardi 22 — 273.600 Mercredi 23 — 163.800 Jeudi 24 — 260.500 Vendredi 25 — 260.300 Samedi 26 262.600 Dimanche 27 261.600 Deux romans par jour : La Morte Vivante, par VILKIE COLLINS. — Le Siège de Metz, par A. DOLLFUS. — A Paris, chez tous les marchands de journaux : dans les départements, chez les 700 dépositaires du Petit Journal. Un numéro ; Cinq centimes. COMPAGNIE GÉNÉRALE DES ASPHALTES DE FRANCE (LIMITÉE) Seule concessionnaire, pour la France des mines de Seyssel, Val-de-Travers, etc. Pour prospectus, prix et devis, s'adresser au bureau central, 7, rue de la Victoire, 59, Paris. À Lyon, 45, rue de la Bourse. Agences dans toutes les villes principales de la France et de l’étranger. BONNES MALICES DE VOYAGE Immense choix. 30 % meilleur goût ; les maisons de détail de Paris. Fabricant pl. du Théâtre-Français ne se trompe pas. Fabricant pl. du Théâtre-Français ne se trompe pas. et SORBETS au naturel. ASCAPHELES produisant de plus de 500 kilogrammes de glace par jour. Paris, 8, Oberkampf, Tél. Messager et Ronsin, 000' ! Sociétaires des constructeurs des BACCALAS ET HERRINGS. 8, Lhomond, Paris. Dep. un an, 61 bion Je, candidats. Cours de révision pour la session octobre ouvrant le 1er août, cours aussi pour débutants. POMPES-LE LIEUX,
Journal. Un numéro ; Cinq centimes. COMPAGNIE GÉNÉRALE DES ASPHALTES DE FRANCE (LIMITÉE) Seule concessionnaire, pour la France des mines de Seyssel, Val-de-Travers, etc. Pour prospectus, prix et devis, s'adresser au bureau central, 7, rue de la Victoire, 59, Paris. À Lyon, 45, rue de la Bourse. Agences dans toutes les villes principales de la France et de l’étranger. BONNES MALICES DE VOYAGE Immense choix. 30 % meilleur goût ; les maisons de détail de Paris. Fabricant pl. du Théâtre-Français ne se trompe pas. Fabricant pl. du Théâtre-Français ne se trompe pas. et SORBETS au naturel. ASCAPHELES produisant de plus de 500 kilogrammes de glace par jour. Paris, 8, Oberkampf, Tél. Messager et Ronsin, 000' ! Sociétaires des constructeurs des BACCALAS ET HERRINGS. 8, Lhomond, Paris. Dep. un an, 61 bion Je, candidats. Cours de révision pour la session octobre ouvrant le 1er août, cours aussi pour débutants. POMPES-LE LIEUX, --:~ t'¡¡.rl~) ,.¡liC u' oJ1t8' (système Letestu et modèle actuel H]. et pour incendies, épuisement, égouts, mines, puits, arrosage, vinaigres, P'4 i&gt;rl* pour tous les usages fourniture eau, ou par la vapeur. LETESTU, 111, rue Piroue, 111, Paris, 14e, gérant. --:~ --:~ des ponts et chaussées, du génie, Paris, rue du Temple, 1S, Paris. ASTHMA guérit par les TUBES ASTHMA guérit par les ASTHMA --:-f' IcS rl1e;111~' LE COLLEY, St CLAIR forte place des Buteaux !le LE COLLE bijoux, belles et guérit par soins naturels. --:~ 71 Ine U' ..,P des yeux et des paupières. 11.1 j; cX. f et phFia.on, à Argenteuil, p. --r)~; des yeux et des paupières. 11" i" --:. et J ph0 Fia.lon, à Argenteuil, 105J' Dents à base de caoutchouc 3 f. ;)0 ~tcrd~ TINA granulés d'Argenteuil, phrm.de ~J~-~~g L'Hiver, le froid, et les viandes froides sont des sujets communément cités pour parler de l'indigestion. Mais il y a d'autres causes plus fréquentes et plus faciles à identifier, telles que manger trop rapidement, manger des aliments trop salés ou trop gras, boire du lait ou du lait en quantité, ou encore manger des fruits ou des légumes cru. Pour traiter l'indigestion, il est important de
du Temple, 1S, Paris. ASTHMA guérit par les TUBES ASTHMA guérit par les ASTHMA --:-f' IcS rl1e;111~' LE COLLEY, St CLAIR forte place des Buteaux !le LE COLLE bijoux, belles et guérit par soins naturels. --:~ 71 Ine U' ..,P des yeux et des paupières. 11.1 j; cX. f et phFia.on, à Argenteuil, p. --r)~; des yeux et des paupières. 11" i" --:. et J ph0 Fia.lon, à Argenteuil, 105J' Dents à base de caoutchouc 3 f. ;)0 ~tcrd~ TINA granulés d'Argenteuil, phrm.de ~J~-~~g L'Hiver, le froid, et les viandes froides sont des sujets communément cités pour parler de l'indigestion. Mais il y a d'autres causes plus fréquentes et plus faciles à identifier, telles que manger trop rapidement, manger des aliments trop salés ou trop gras, boire du lait ou du lait en quantité, ou encore manger des fruits ou des légumes cru. Pour traiter l'indigestion, il est important de mettre fin à ces facteurs. De plus, il est recommandé de boire suffisamment d'eau et de mâcher bien les aliments. Les maux de tête, la diarrhée, et le cholestère peuvent aussi être soulagés par des mesures simples. Par exemple, pour les maux de tête, il est recommandé de boire du thé camomille ou d'autres tisanes relaxantes, de faire du massage de la tête, ou de porter une bandeau chaud. Pour la diarrhée, il est important de boire du sirop de sucre et de limon, de prendre des boules de gomme à couper, ou de prendre des suppléments de vitamines. Pour le cholestère, on peut recommander de manger des aliments riches en fibres, comme les noix, les noisettes, ou les chia, ou de faire des exercices de respiration profonde. En ce qui concerne le voyage en Europe, l'exposition universelle met en avant les produits les plus réussis de l'agriculture, de l'industrie, et de l'art. Elle offre la possibilité de visiter l'Italie et l'Autriche avec la faculté d'arrêter sur les lignes parcourues, et les billets valent pour tous les trains express et ceux contenant des voitures de 1ère classe. Il est recommandé de s'assurer des billets en avance, notamment pour le passage
thé camomille ou d'autres tisanes relaxantes, de faire du massage de la tête, ou de porter une bandeau chaud. Pour la diarrhée, il est important de boire du sirop de sucre et de limon, de prendre des boules de gomme à couper, ou de prendre des suppléments de vitamines. Pour le cholestère, on peut recommander de manger des aliments riches en fibres, comme les noix, les noisettes, ou les chia, ou de faire des exercices de respiration profonde. En ce qui concerne le voyage en Europe, l'exposition universelle met en avant les produits les plus réussis de l'agriculture, de l'industrie, et de l'art. Elle offre la possibilité de visiter l'Italie et l'Autriche avec la faculté d'arrêter sur les lignes parcourues, et les billets valent pour tous les trains express et ceux contenant des voitures de 1ère classe. Il est recommandé de s'assurer des billets en avance, notamment pour le passage du tunnel du mont Cenis. Enfin, pour traiter divers maux et affections, on recommande le vin de Paris avec quinquina et colombo, prescrit notamment aux personnes sensibles, aux femmes délicates, aux convalescents, aux personnes âgées, et aussi dans les névroses, les diarrhées chroniques, la chlorose, etc. Ce médicament est bien reçu par la communauté médicale et de la Gazette des hôpitaux, etc.
c juan& ce numéro : EXERCICES DE JOUR ET DE NUIT BELGIQUE: 20 F " SUISSE: 2 F " AVENUE MARCEAU PARIS VIII COURRIER Dans votre numéro 60 du 15 octobre dernier, vous avez consacré, page 23, quelques lignes au Farman F.40. Je me permets de vous signaler que la fusion Henri et Maurice Farman était accomplie avant la guerre de 1914. Le F.40 a été construit par les usines de Billancourt et également à l'annexe de Lyon, au début de 1916, comme vous l'indiquez. Cet avion était un amalgame du M. Farman (pour la cellule, le fuselage, le moteur 80 ou 130 HP Renault) et du H. Farman dont il tenait le plan AR surélevé et la liaison de la cellule à ce plan par des tubes métalliques, disposés de façon à former, en plan, un triangle. Subsidiirement je vous signale que le terme « cage à poule » a été improprement appliqué à cet appareil. Le mot a été lancé en 1909 longtemps avant l’apparition du premier Maurice Farman, par Robert Martinet et s'appliquait au Voisin cellulaire en raison des plans verticaux dont il était muni, à l'époque, et qui donnaient aux extrémités de ses ailes et à ses plans de queue l'allure de cageots. Le président de la Commission historique des Vieilles Tiges, E. Rénaux. Voilà une précision que nous sommes fort heureux de publier et dont nous remercions vivement M. Rénaux. nés de lettres qui nous parviennent le travail demandé que nous arrivons à faire pour un certain nombre. Nous souhaitons comme tous nos correspondants voir venir le Jour où nous pourrons appointer les plusieurs employés qu'il faudrait (et qui ne chômeraient pas) pour assurer le service du courrier des lecteurs au volume auquel il s'est étendu. En attendant, un homme de grand mérite a mangé votre besogne en publiant un livre qui vient de sortir et que vous ne devez pas ignorer : c'est M. Néret ; et ce précieux ouvrage est le guide sur : « Les carrières de l'aviation », constructions aéronautiques, Armée de l'Air (y compris ses postes civils), aviation légère et
ses plans de queue l'allure de cageots. Le président de la Commission historique des Vieilles Tiges, E. Rénaux. Voilà une précision que nous sommes fort heureux de publier et dont nous remercions vivement M. Rénaux. nés de lettres qui nous parviennent le travail demandé que nous arrivons à faire pour un certain nombre. Nous souhaitons comme tous nos correspondants voir venir le Jour où nous pourrons appointer les plusieurs employés qu'il faudrait (et qui ne chômeraient pas) pour assurer le service du courrier des lecteurs au volume auquel il s'est étendu. En attendant, un homme de grand mérite a mangé votre besogne en publiant un livre qui vient de sortir et que vous ne devez pas ignorer : c'est M. Néret ; et ce précieux ouvrage est le guide sur : « Les carrières de l'aviation », constructions aéronautiques, Armée de l'Air (y compris ses postes civils), aviation légère et sportive, aérotechniques, navigation et circulation aérienne, télécommunications, écoles et centres qui y préparent. Un vol. in-8 carré de 128 pages. Prix français recommandé : 425 fr. Aux éditions Lamarre, 4, rue Antoine-Dubois. Paris (6e). Tel. DAN ton 58-38. Chez le même éditeur nous signalons également, dans la collection des Guides Néret : « Ecoles, Professions, métiers ». Etabli à la fois pour les jeunes gens et les jeunes filles, c’est le « classique » de l’orientation scolaire et de la documentation professionnelle. Encyclopédie des « carrières », répertoire oratoire des écoles, il donne également tous renseignements sur l'organisation des études, tous renseignements sur les débouchés du brevet, du baccalauréat, les possibilités de « bifurcation » après un échec. L’auteur donne lui-même tous renseignements complémentaires gratuitement, aux lecteurs qui utilisent le bon spécial imprimé dans chaque volume. Un vol. in-8 carré (14x22,5) de 350 pages, 860 fr. « Les carrières féminines ». Un vol. in-8 carré (14x22,5) de 210 pages, 465 fr. Conçu comme le précédent, mais limité aux carrières ouvertes ou accessibles aux jeunes filles, il donne également de très nombreux renseignements sur les métiers féminins. Nous mettons d'ailleurs à l'étude un moyen de fournir nous-mêmes ce guide des carrières
Néret : « Ecoles, Professions, métiers ». Etabli à la fois pour les jeunes gens et les jeunes filles, c’est le « classique » de l’orientation scolaire et de la documentation professionnelle. Encyclopédie des « carrières », répertoire oratoire des écoles, il donne également tous renseignements sur l'organisation des études, tous renseignements sur les débouchés du brevet, du baccalauréat, les possibilités de « bifurcation » après un échec. L’auteur donne lui-même tous renseignements complémentaires gratuitement, aux lecteurs qui utilisent le bon spécial imprimé dans chaque volume. Un vol. in-8 carré (14x22,5) de 350 pages, 860 fr. « Les carrières féminines ». Un vol. in-8 carré (14x22,5) de 210 pages, 465 fr. Conçu comme le précédent, mais limité aux carrières ouvertes ou accessibles aux jeunes filles, il donne également de très nombreux renseignements sur les métiers féminins. Nous mettons d'ailleurs à l'étude un moyen de fournir nous-mêmes ce guide des carrières de l’aviation à ceux de nos lecteurs auxquels il sera si utile. — POUR NOS AMIS SPOTTERS — J'ai lu qu’un de vos lecteurs vous avait demandé de publier les photos des deux modèles de développement du Lockheed F-94-C. Vous pouvez le faire si vous le désirez puisque je vous envoie les deux photos originales qui furent utilisées pour les clichés publiés dans l'édition 1951-1952 du « Jane's All the World’s Aircraft ». Leonard Bridgman. Nous révérions vivement notre grand confrère anglais et nos amis spotters se réjouiront avec nous de disposer ainsi de deux clichés fort rares. Je lis depuis six mois votre revue que je trouve très intéressante. Cependant vous commettez quelques petites erreurs que je veux vous signaler. Vous semblez confondre autonomie et rayon d'action. Une autonomie se calcule en heures et non en kilomètres comme vous le portez dans vos revues précédentes. Ce détail n’a peut-être pas grande importance pour certaines personnes, mais pour d'autres qui s'y connaissent un peu, il est capital. J’espère que vous rectifierez. Continuez ainsi votre revue qui est parfaite. Bon courage. Un fidèle lecteur. Nous ne rectifions rien d'autre que votre erreur, à vous, de croire qu’une autonomie est exacte parce
envoie les deux photos originales qui furent utilisées pour les clichés publiés dans l'édition 1951-1952 du « Jane's All the World’s Aircraft ». Leonard Bridgman. Nous révérions vivement notre grand confrère anglais et nos amis spotters se réjouiront avec nous de disposer ainsi de deux clichés fort rares. Je lis depuis six mois votre revue que je trouve très intéressante. Cependant vous commettez quelques petites erreurs que je veux vous signaler. Vous semblez confondre autonomie et rayon d'action. Une autonomie se calcule en heures et non en kilomètres comme vous le portez dans vos revues précédentes. Ce détail n’a peut-être pas grande importance pour certaines personnes, mais pour d'autres qui s'y connaissent un peu, il est capital. J’espère que vous rectifierez. Continuez ainsi votre revue qui est parfaite. Bon courage. Un fidèle lecteur. Nous ne rectifions rien d'autre que votre erreur, à vous, de croire qu’une autonomie est exacte parce qu'elle s'exprime en heures plutôt qu'en kilomètres. L'autonomie varie avec le nombre de tours, le poids de l’avion, le vent, l’altitude, la température, la pression, le combustible utilisé, etc. Il faudrait citer tous ces chiffres pour être exact quand on cite une autonomie, tant en heures qu'en kilomètres. Il est admis partout dans le monde de le faire comme « ordre d’idée » dans des conditions standards d’utilisation à la vitesse de croisière ; et l’indication d'une distance est beaucoup plus frappante que l'indication d’un nombre d'heures, simplement. A NOS CORRESPONDANTS Nous nous excusons auprès des très nombreux lecteurs qui, désirant faire carrière dans l’aviation, nous écrivent comme si nous étions un service de discrimination et de répartition des candidatures à n’importe quoi pourvu que ce soit dans l’aviation. Nous ne pouvons pas répondre à tous. Nous sommes submergés. Nous avons dit et redit que notre petite équipe a déjà très fort à faire pour pousser, préparer, composer, fabriquer et distribuer chacun de nos numéros. Comment pourrions-nous étudier les innombrables cas, désirs, curiosités, besoins, appels, demandes de toutes sortes qui nous sont soumis ? Dans les domaines militaires, civils, industriels, commerciaux, d'enseignement, de pratique, de documentation, etc. des services dont
admis partout dans le monde de le faire comme « ordre d’idée » dans des conditions standards d’utilisation à la vitesse de croisière ; et l’indication d'une distance est beaucoup plus frappante que l'indication d’un nombre d'heures, simplement. A NOS CORRESPONDANTS Nous nous excusons auprès des très nombreux lecteurs qui, désirant faire carrière dans l’aviation, nous écrivent comme si nous étions un service de discrimination et de répartition des candidatures à n’importe quoi pourvu que ce soit dans l’aviation. Nous ne pouvons pas répondre à tous. Nous sommes submergés. Nous avons dit et redit que notre petite équipe a déjà très fort à faire pour pousser, préparer, composer, fabriquer et distribuer chacun de nos numéros. Comment pourrions-nous étudier les innombrables cas, désirs, curiosités, besoins, appels, demandes de toutes sortes qui nous sont soumis ? Dans les domaines militaires, civils, industriels, commerciaux, d'enseignement, de pratique, de documentation, etc. des services dont certains emploient des dizaines de personnes sont chargés de répondre, d’apprécier, de guider, de juger et de solutionner ou tout au moins documenter; c’est à eux qu’il faut poser les questions auxquelles nous sommes impuissants à répondre parce que ce n’est pas nous qui possédons la solution aux mille variétés et désirs qui peuvent être exprimés et aux mille variétés d’activité qu'on peut viser dans l'aviation. Nous aurons un très grand plaisir quand nous pourrons être, en plus d’un magazine d’aviation, un bureau de placement, un office d’orientation professionnelle, un service national de recrutement et d’examen des candidatures aux activités civiles et militaires, une agence de correspondance, un organe de préparation aux concours et emplois, une administration de documentation et de recrutement, en bref un établissement chargé du travail pour lequel sont appointés des centaines de fonctionnaires d’état ou employés civils et militaires. Nous nous en excusons encore : nous ne sommes qu'un magazine, pour la réalisation duquel nous sommes déjà trop peu d’équipiers, donc surchargés. Que nos lecteurs veuillent bien le comprendre et nous pardonner si nous ne pouvons pas faire pour des centaines Kléber-Colombes Aviation 9, RUE DE PRESBOURG KIE. )I OO BOITE POSTALE 916 Paris-16 Je voudrais