jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
4, rue Suger, Bourse du Travail. Délégué, Delval. Boulogne. 125, avenue Jean-Jaurès. Délégué, Arrachard. Ivry. 26, rue de la Mairie. Délégué, Frot. Bonneuil. 4, rue Hoche (salle des bains-douches). Délégué, Varagnat. Multiples accidents du travail chez Citroën (la Gare, Saint-Ouen) Citroën la gare, Saint-Ouen (7025 Rabopr). En ce moment, la rationalisation bat son plein si le personnel diminue, c'est inversement que les accidents se multiplient Il ne se passe pas d'heure qui n'envoie copains ou copines à l'assurance pour plusieurs jours. À l'avant-bras et aux mains les entailles pleuvent. À l'atelier de découpage 8-20, c'est la mort des doigts. Voici quelque temps, un camarade, y laissait plusieurs doigts de la main droite. septembre, une camarade femme, au découpage sur 55 tonnes.. laissait à son tour trois doigts de la main gauche (-première phalange). A qui la faute ? Sécurité élémentaire inexistante cadence accélérée pièces payées. 6 fr. le mille (impossibilité d'en faire plus de 900 à l'heure) en 8 heures!; boni' 14 fr. 40 taux d'affichage variant entre 1 fr. 75 et 2 francs' l'heure, donc 14 à 16 francs, soit un salaire journalier de 28 à 30 francs. Voilà, et aux risques de mutilations atroces, la façon dont sont exploités les ouvriers de Citroën. Camarades, réclamez les délégations, à l'hygiène et à la sécurité pour cela, renforcez le syndicat unitaire; a accentué la production et diminué les salaires ?.. (Oui .-reprit l'ouvrier; mais il a encore fait mieux, il a divisé les ouvriers. – Comment ? Avant on travaillait individuellement, menant 3 ou 4 machines, on avait bon, on était payé pour le travail fait. Maintenant, par exemple, à quatre où même seize machines, il n'y a qu'un bon pour tous, on partage l'ensemble du travail; Mais comment cela peut-il dresser les ouvriers les uns contre les autres ? – Mais en même temps, Renault diminuait. Maintenant, on se coule, au lieu de 7 fr. 50 c'est 5 fr 75; Au lieu de s'en prendre à cela, il y a des copains qui s'en prennent aux autres ouvriers de l'équipe, moins habiles peut-être ou ayant du mal à travailler.
exploités les ouvriers de Citroën. Camarades, réclamez les délégations, à l'hygiène et à la sécurité pour cela, renforcez le syndicat unitaire; a accentué la production et diminué les salaires ?.. (Oui .-reprit l'ouvrier; mais il a encore fait mieux, il a divisé les ouvriers. – Comment ? Avant on travaillait individuellement, menant 3 ou 4 machines, on avait bon, on était payé pour le travail fait. Maintenant, par exemple, à quatre où même seize machines, il n'y a qu'un bon pour tous, on partage l'ensemble du travail; Mais comment cela peut-il dresser les ouvriers les uns contre les autres ? – Mais en même temps, Renault diminuait. Maintenant, on se coule, au lieu de 7 fr. 50 c'est 5 fr 75; Au lieu de s'en prendre à cela, il y a des copains qui s'en prennent aux autres ouvriers de l'équipe, moins habiles peut-être ou ayant du mal à travailler. Voici un exemple dernièrement deux copains de l'équipe s'en vont. Deux nouveaux entrent. certains se sont plaints que les nouveaux allaient les faire couler parce qu'ils n'avaient pas l'habitude. Voilà comment Renault agit pour empêcher les ouvriers de se dresser contre lui. Les ouvriers veulent lutter, parvient-il entièrement ? Heureusement non, tiens il y a 3 semaines on a demandé de travailler la nuit. Unanimement les copains ont déclaré qu'ils ne travailleraient pas la nuit pour 5 fr. 75. Depuis on n'en a plus parlé. Qu'est-ce que tu penses de l'état d'esprit des ouvriers de chez Renault, demandons-nous encore ? Je travaillais chez Citroën au moment de la dernière grève. Eh bien, ici il y a le même esprit de mécontentement. Les copains grondent. C'est ainsi que ces jours-ci, quand le bruit a couru d'un mouvement possible chez Citroën à l'occasion des vacances forcées les copains disaient « si les gars de Citroën s'y mettent, il faudra y aller aussi, nous serons 50.000, ils ne nous auront pas » . « Ce qu'il faut, reprit-il, c'est dénoncer comme Renault opère, dans tous les ateliers, car on ne le sait pas. Créer la confiance parmi les copains, que le syndicat unitaire
non, tiens il y a 3 semaines on a demandé de travailler la nuit. Unanimement les copains ont déclaré qu'ils ne travailleraient pas la nuit pour 5 fr. 75. Depuis on n'en a plus parlé. Qu'est-ce que tu penses de l'état d'esprit des ouvriers de chez Renault, demandons-nous encore ? Je travaillais chez Citroën au moment de la dernière grève. Eh bien, ici il y a le même esprit de mécontentement. Les copains grondent. C'est ainsi que ces jours-ci, quand le bruit a couru d'un mouvement possible chez Citroën à l'occasion des vacances forcées les copains disaient « si les gars de Citroën s'y mettent, il faudra y aller aussi, nous serons 50.000, ils ne nous auront pas » . « Ce qu'il faut, reprit-il, c'est dénoncer comme Renault opère, dans tous les ateliers, car on ne le sait pas. Créer la confiance parmi les copains, que le syndicat unitaire redouble d'efforts, alors Renault trouvera à qui parler. » FRONSAC. se faisait fort d'envoyer pour les vendanges du Midi un nombre assez respectable de chômeurs. Mais moins de quatre jours, 180 jeunes Chômeurs étaient inscrits et devaient partir sans retard pour le Midi. Mais ceci, pour quelqu'un d'averti, n'était qu'une manœuvre de la bourgeoisie, annoncienne pour calmer la colère des chômeurs. Mais bientôt le pot aux roses se découvrit. Des 180 chômeurs inscrits, pour partir, maintenant aucun ne partait. L'explication était fort simple, et au bureau de placement on répondait : Nous regrettons, mais que voulez-vous les vendangeurs sont au complet dans le Midi. Alors, pourquoi avoir inscrit 180 chômeurs ? Pour calmer l'agitation, car à Annonay les jeunes n'ont pas droit au chômage. Jeunes chômeurs, réagissez. Exigez votre inscription au fonds de chômage, Adhérez à la J.C. qui seule défend vos revendications et, tous unis, nous combattrons l'exploiteur, que nous vaincrons. 104 plâtriers arrachent le paiement des salaires en retard Depuis samedi soir, les 104 plâtriers de l'entreprise Rouzaud (chantier du boulevard Victor, tâcheron Marchand) avaient engagé la lutte pour obtenir le paiement de leur salaire en retard. Malgré la police, l'action a continué, hier soir, sous la direction
manœuvre de la bourgeoisie, annoncienne pour calmer la colère des chômeurs. Mais bientôt le pot aux roses se découvrit. Des 180 chômeurs inscrits, pour partir, maintenant aucun ne partait. L'explication était fort simple, et au bureau de placement on répondait : Nous regrettons, mais que voulez-vous les vendangeurs sont au complet dans le Midi. Alors, pourquoi avoir inscrit 180 chômeurs ? Pour calmer l'agitation, car à Annonay les jeunes n'ont pas droit au chômage. Jeunes chômeurs, réagissez. Exigez votre inscription au fonds de chômage, Adhérez à la J.C. qui seule défend vos revendications et, tous unis, nous combattrons l'exploiteur, que nous vaincrons. 104 plâtriers arrachent le paiement des salaires en retard Depuis samedi soir, les 104 plâtriers de l'entreprise Rouzaud (chantier du boulevard Victor, tâcheron Marchand) avaient engagé la lutte pour obtenir le paiement de leur salaire en retard. Malgré la police, l'action a continué, hier soir, sous la direction du syndicat unitaire. Et l'entreprise a reculé. Hier matin, elle réglait l'intégralité des salaires. Cependant, ne voulant pas s'avouer vaincue, elle licencia tout son personnel, lui promettant pour samedi le paiement de la journée de préavis et le certificat. Les plâtriers ne l'entendirent pas de cette oreille. Ils enregistrèrent un premier succès, mais ils ont continué l'action sur le chantier toute la journée.. Ils exigent, puisqu'on les licencie, leur certificat et la journée de préavis tout de suite. Confiants dans leur force et leur discipline, stimulés par ce premier succès, les plâtriers se rendront ce matin sur le chantier et continueront à manifester sur le tas.. Nul doute qu'aujourd'hui, la victoire vienne couronner leurs efforts. Déjà, hier, une dizaine de camarades ont rejoint le syndicat unitaire. L'EXPLOITATION DES CHAUFFEURS DE TAXI le scandale des cautionnements A chaque pas de notre voyage, faisant l'inventaire des modalités anciennes et nouvelles de l'exploitation des chauffeurs de taxi, nous avons retrouvé le fameux « règlement » imposé aux chauffeurs de puis octobre 1930, nous menace de congédiement. Nous avons montré comment, ce règlement a permis aux compagnies, avec l'appui des pouvoirs publics, de tourner les lois sociales. Mais aussi nous avons vu qu'à l'aide
premier succès, mais ils ont continué l'action sur le chantier toute la journée.. Ils exigent, puisqu'on les licencie, leur certificat et la journée de préavis tout de suite. Confiants dans leur force et leur discipline, stimulés par ce premier succès, les plâtriers se rendront ce matin sur le chantier et continueront à manifester sur le tas.. Nul doute qu'aujourd'hui, la victoire vienne couronner leurs efforts. Déjà, hier, une dizaine de camarades ont rejoint le syndicat unitaire. L'EXPLOITATION DES CHAUFFEURS DE TAXI le scandale des cautionnements A chaque pas de notre voyage, faisant l'inventaire des modalités anciennes et nouvelles de l'exploitation des chauffeurs de taxi, nous avons retrouvé le fameux « règlement » imposé aux chauffeurs de puis octobre 1930, nous menace de congédiement. Nous avons montré comment, ce règlement a permis aux compagnies, avec l'appui des pouvoirs publics, de tourner les lois sociales. Mais aussi nous avons vu qu'à l'aide de ce règlement les compagnies s'étaient arrogé un droit singulier les chauffeurs en s'engageant de poser entre leurs mains un cautionnement de 300 francs, en général, et ce cautionnement doit revenir au chauffeur quand il quitte la maison. Il faut dire tout de suite que l'existence de ce cautionnement, pris à des gens qui n'ont rien, et qui par leur travail contribuent à la richesse des loueurs et compagnies, est par elle-même un scandale. Que couvre ce cautionnement ? Certainement pas le prix de la voiture. Il est, à en croire les aveux d'un patron, M. Laurent, au cours d'un procès à lui fait par la chambre syndicale des cochers-chauffeurs, une garantie pour les contraventions que les chauffeurs peuvent encourir. Retenons, cet aveu, il signifie que la somme déposée entre les mains des patrons est un cautionnement de salariés. Sur ce cautionnement nous avons vu hier, une compagnie essayer de se payer sans jugement, d'elle-même, d'un vol dont le chauffeur a été la victime, et cela aux dépens du chauffeur. Nous en avons vu une autre essayer de retenir sur le cautionnement des taxes diverses, etc. Enfin le cautionnement aux mains de la compagnie est un petit trésor (à cause
à des gens qui n'ont rien, et qui par leur travail contribuent à la richesse des loueurs et compagnies, est par elle-même un scandale. Que couvre ce cautionnement ? Certainement pas le prix de la voiture. Il est, à en croire les aveux d'un patron, M. Laurent, au cours d'un procès à lui fait par la chambre syndicale des cochers-chauffeurs, une garantie pour les contraventions que les chauffeurs peuvent encourir. Retenons, cet aveu, il signifie que la somme déposée entre les mains des patrons est un cautionnement de salariés. Sur ce cautionnement nous avons vu hier, une compagnie essayer de se payer sans jugement, d'elle-même, d'un vol dont le chauffeur a été la victime, et cela aux dépens du chauffeur. Nous en avons vu une autre essayer de retenir sur le cautionnement des taxes diverses, etc. Enfin le cautionnement aux mains de la compagnie est un petit trésor (à cause du nombre même des chauffeurs) que celle-ci a à sa disposition pendant un certain temps et qu'elle cherche par tous les moyens à s'approprier de façon définitive. La loi avait, somme toute, protégé les travailleurs en décidant que ces cautionnements ne resteraient pas aux mains des employeurs, mais seraient déposés et administrés à la Caisse d'Épargne. C'est ce que les loueurs et compagnies veulent éviter, et c'est pour l'éviter entre autres qu'ils ont élaboré le règlement d'octobre 1930. Malgré les jugements répétés qui leur interdisent de déduire de ce règlement, comme ils le prétendaient faire, que leurs chauffeurs étaient des locataires et non des salariés, les patrons, à plusieurs reprises, ont argué de ce règlement pour ne plus verser les cautionnements à la Caisse d'épargne, et les administrer eux-mêmes. Le cas le plus monstrueux en est celui de la C.G.V. qui, non seulement n'a pas versé ses nouveaux cautionnements, mais s'est fait même rendre les anciens, comme nous l'avons exposé. Et ceci malgré l'avis défavorable du directeur de la Caisse générale de garantie des Assurances sociales de qui cela dépendait. Il a donc fallu, pour qu'au bout du compte l'argent fût reversé aux pirates de la C.G.V. (en faisant observer
et administrés à la Caisse d'Épargne. C'est ce que les loueurs et compagnies veulent éviter, et c'est pour l'éviter entre autres qu'ils ont élaboré le règlement d'octobre 1930. Malgré les jugements répétés qui leur interdisent de déduire de ce règlement, comme ils le prétendaient faire, que leurs chauffeurs étaient des locataires et non des salariés, les patrons, à plusieurs reprises, ont argué de ce règlement pour ne plus verser les cautionnements à la Caisse d'épargne, et les administrer eux-mêmes. Le cas le plus monstrueux en est celui de la C.G.V. qui, non seulement n'a pas versé ses nouveaux cautionnements, mais s'est fait même rendre les anciens, comme nous l'avons exposé. Et ceci malgré l'avis défavorable du directeur de la Caisse générale de garantie des Assurances sociales de qui cela dépendait. Il a donc fallu, pour qu'au bout du compte l'argent fût reversé aux pirates de la C.G.V. (en faisant observer l'irrégularité du fait) que des pressions politiques se soient exercées. Les amis de Mège ont joué ici le rôle capital. Et Bonnet, de Molard, Duboin aidant, les sous des chauffeurs sont retombés dans la caisse de cette bande qui a déjà dévoré 300 millions avec ses diverses affaires. De plus, d'autres loueurs versent seulement une partie de leurs cautionnements, de façon à satisfaire à bon marché les inspecteurs du ministère du Travail "qui n'y regardent pas de trop près. D'autres maisons embauchent des chauffeurs qu'elles débauchent un bout de quelques jours sans leur rendre leur cautionnement. Affaire fructueuse. On citait à la fin de 1931 une maison de la rue de la Jonquierre, au capital de 40.000 francs, qui avait en caisse des cautionnements pour une somme supérieure à son capital social. Bien entendu, ces malins ne paient pas aux chauffeurs l'intérêt de leur argent. Le truc des compagnies pour ne plus faire les versements (Citroën en tête) a consisté à les baptiser du jour au lendemain « dépôts de garantie ». Rien n'est changé, avant comme après, dans les conditions d'existence des dépositaires, mais, par la volonté des patrons, le dépôt a, lui, changé de nature. Merveille de l'art.
d'autres loueurs versent seulement une partie de leurs cautionnements, de façon à satisfaire à bon marché les inspecteurs du ministère du Travail "qui n'y regardent pas de trop près. D'autres maisons embauchent des chauffeurs qu'elles débauchent un bout de quelques jours sans leur rendre leur cautionnement. Affaire fructueuse. On citait à la fin de 1931 une maison de la rue de la Jonquierre, au capital de 40.000 francs, qui avait en caisse des cautionnements pour une somme supérieure à son capital social. Bien entendu, ces malins ne paient pas aux chauffeurs l'intérêt de leur argent. Le truc des compagnies pour ne plus faire les versements (Citroën en tête) a consisté à les baptiser du jour au lendemain « dépôts de garantie ». Rien n'est changé, avant comme après, dans les conditions d'existence des dépositaires, mais, par la volonté des patrons, le dépôt a, lui, changé de nature. Merveille de l'art. Il est à noter que, dans les compagnies, chaque jour davantage menacées par la crise, cet argent, qui est la propriété des travailleurs, n'est plus garanti par rien ni personne. Que la compagnie fasse faillite, le chauffeur ne verra plus son dépôt, et même, comme c'est illégalement que la compagnie le détient, il n'aura pas le droit de se faire inscrire parmi les créanciers. Autant dire que le fait de ne pas déposer les cautionnements, constitue, de la part des compagnies, sinon un vol, du moins les prémisses d'un vol. Au nom de la fraction communiste au Parlement, notre camarade Monjauvis a posé par écrit la question le 2 février 1933 au ministre des Finances, et le 16 mai au ministre des Postes et Télégraphes concernant les cautionnements restitués à la C.G.V. Le ministre des Finances n'a pas trouvé trace de ces remboursements dans les écritures de la Caisse d'épargne, (24 mars), mais celui des Postes, le 24 mai, a répondu que la Caisse d'épargne était couverte de ces remboursements qui ont eu lieu par des reçus qu'elle avait et qui portaient la signature des patrons et des dépositaires. D'autre part, notre camarade Monjauvis avait posé la même question au
le détient, il n'aura pas le droit de se faire inscrire parmi les créanciers. Autant dire que le fait de ne pas déposer les cautionnements, constitue, de la part des compagnies, sinon un vol, du moins les prémisses d'un vol. Au nom de la fraction communiste au Parlement, notre camarade Monjauvis a posé par écrit la question le 2 février 1933 au ministre des Finances, et le 16 mai au ministre des Postes et Télégraphes concernant les cautionnements restitués à la C.G.V. Le ministre des Finances n'a pas trouvé trace de ces remboursements dans les écritures de la Caisse d'épargne, (24 mars), mais celui des Postes, le 24 mai, a répondu que la Caisse d'épargne était couverte de ces remboursements qui ont eu lieu par des reçus qu'elle avait et qui portaient la signature des patrons et des dépositaires. D'autre part, notre camarade Monjauvis avait posé la même question au ministre du Travail qui avait répondu en lui demandant (15 mai 1933) de lui signaler les patrons contrevenant à la loi afin de sévir. Ces contradictions entre trois ministères montrent que les pouvoirs publics sont responsables des manœuvres patronales et solidaires ici comme ailleurs des loueurs et des compagnies. Ce soir grande réunion de la confection pour hommes. Les grosses maisons de confection, dans le but de diminuer leurs prix de revient, ont réduit considérablement leurs prix de façon... La plupart de ces maisons faisant exécuter leur travail à domicile par des entrepreneurs se servent de ceux-ci pour diminuer sans cesse les salaires. Les entrepreneurs se faisant concurrence acceptent le travail à tout prix et ceux qu'ils emploient en font seuls les frais. Une grande effervescence règne dans les ateliers. Des revendications ont été établies dans une réunion des ouvriers de la confection le 22 août dernier. Déjà plusieurs ateliers sont en grève pour arracher les revendications. Les ouvriers et ouvrières de la confection pour hommes se réuniront ce soir, à 20 h. 30, salle Bondy, Bourse du Travail. Des décisions importantes seront prises. Le secrétaire. P. S. – En raison du meeting de la confection pour hommes le conseil
soir grande réunion de la confection pour hommes. Les grosses maisons de confection, dans le but de diminuer leurs prix de revient, ont réduit considérablement leurs prix de façon... La plupart de ces maisons faisant exécuter leur travail à domicile par des entrepreneurs se servent de ceux-ci pour diminuer sans cesse les salaires. Les entrepreneurs se faisant concurrence acceptent le travail à tout prix et ceux qu'ils emploient en font seuls les frais. Une grande effervescence règne dans les ateliers. Des revendications ont été établies dans une réunion des ouvriers de la confection le 22 août dernier. Déjà plusieurs ateliers sont en grève pour arracher les revendications. Les ouvriers et ouvrières de la confection pour hommes se réuniront ce soir, à 20 h. 30, salle Bondy, Bourse du Travail. Des décisions importantes seront prises. Le secrétaire. P. S. – En raison du meeting de la confection pour hommes le conseil central est reporté à demain mercredi septembre. Les camarades qui ont pris des cartes pour la fête champêtre du 10 sont priés de venir régler leur compte au plus tôt. Dutilleul. Lettre urgente t'a été adressée. Les sports Avant le Congrès mondial de la Jeunesse À BAGNEUX DIMANCHE PROCHAIN RASSEMBLEMENT DES SPORTIFS Le club ouvrier de Bagnieux rappelle aux clubs qu'en accord avec le comité d'initiative du congrès des jeunes contre la guerre, et la fédération sportive du travail une importante manifestation sportive aura lieu le 17 septembre prochain sur le terrain des Buttes, à Bagneux. Il informe que 6 challenges ou coupes seront mis en compétition entre les clubs de la F. S. T. et les clubs indépendants. Le challenge Henri Barbusse sera réservé aux clubs de la F.F.A., F.S.T. A. F., U.S.S. G.T. Les engagements des indépendants seront reçus jusqu'au dimanche 17 septembre une heure avant le départ. Nous prions les clubs de la région qui dans le cas d'arriver le matin, de bien vouloir prévenir pour que l'on retienne leur restaurant. Les camarades de province qui désirent participer à ces épreuves sont assurés de leur hébergement chez les camarades du club. Moyen de communication tram 128 à
DES SPORTIFS Le club ouvrier de Bagnieux rappelle aux clubs qu'en accord avec le comité d'initiative du congrès des jeunes contre la guerre, et la fédération sportive du travail une importante manifestation sportive aura lieu le 17 septembre prochain sur le terrain des Buttes, à Bagneux. Il informe que 6 challenges ou coupes seront mis en compétition entre les clubs de la F. S. T. et les clubs indépendants. Le challenge Henri Barbusse sera réservé aux clubs de la F.F.A., F.S.T. A. F., U.S.S. G.T. Les engagements des indépendants seront reçus jusqu'au dimanche 17 septembre une heure avant le départ. Nous prions les clubs de la région qui dans le cas d'arriver le matin, de bien vouloir prévenir pour que l'on retienne leur restaurant. Les camarades de province qui désirent participer à ces épreuves sont assurés de leur hébergement chez les camarades du club. Moyen de communication tram 128 à la porte d'Orléans, une seule section, descendre place Dampierre, à Bagneux. Pour tous renseignements supplémentaires, L'émulation se poursuit au profit de «Sport» Nous avons indiqué que le grand match pour la diffusion de Sport était commencé aujourd'hui nous voulons signaler quelques clubs qui se distinguent. D'abord, les clubs de province n'ont pas l'intention de se laisser dépasser dans la course, ainsi qu'en témoigne le camarade Jonc Roger, au nom du club d'Orange, qui nous écrit : C'est avec plaisir que j'ai appris qu'à partir d'octobre, Sport, journal de la F. S T., va paraître. Inutile de te dire que dès maintenant je me mets au travail et pense être encore cité comme exemple en tant qu'un des meilleurs vendeurs de Sport, soit au nombre des abonnements. À Cannes, pays du soleil, l'U.S.O. Cannais cherche 20 numéros pour commencer en soulignant que ce journal manquait, à présent il constituera une preuve de toute notre activité et sera un fait que nul ne peut contester. Dans la banlieue de Paris, l'émulation se poursuit et deux clubs nouvellement formés tiennent à bien se tenir aux côtés des « anciens », ce sont le club de Romainville et celui de Noisy-le-Sec. Bravo pour eux!