jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Munis d’une soupape de sûreté ETABLISSEMENTS du FELTRAX MATÉRIEL D’INCENDIE 44, Rue de Lisbonne -PARIS EXTINCTEURS D’INCENDIE À MOUSSE “FELCO” Appareils agréés par le Syndicat Général des Compagnies d’Assurances pour la réduction des primes Succursales à MARSEILLE et à LILLE Agences à AMSTERDAM, BARCELONE, BRUXELLES, COPENHAGUE, CONSTANTINOPLE, DURBAN, HONG-KONG, LISBONNE, MADRID, OSLO, RIO-DE-JANEIRO, STOCKHOLM, TORONTO Les Extincteurs les plus puissants contre les feux d’essence, d’huile et de pétrole FELCO 100 litres et 200 litres Appareils montés sur roues H •!“• P O en te 5 *Q) G T * ?h ■2 n’® « H « 3 .3 £; ’« 3 ‘43 O o. ■S*® g ^ ' B x’ a “ o P rJ r ai ■£ ■ CN o o o «s ’■" x" <o .£ 3 -= ..■a » a « -3 -2 g ■j flo« P j? c’a £ « 0 cr *" .SDoci^S») 5 c w .is fl. ^ .Mfl) g •es co ,fl-h fl) e g a cæ ""cfl S es £ — 4) 2£ii;.8’ 13 « « O S SM ^ ju M " — ês ° »S^a“ »'“"Joaa° g 4S « S S w a/® 2 g,3 g g «*M . CTx!,° £ fl4) •• ^3 *4) J7 c s° u a o.£-b o O n») s »*j g a® 4î a -E P co ® e 4) C £ ° ■— *î o) g C-5.Ï ü e*^ e i; «<h &gt; «£ sa o a-a-a-Q’®-a k "o5 b o £ o e u &lt;» g §T3i2 « a «S 5 8 „ _ ae &lt;3&amp; a w cj (uO ,h h o rP « -a — w , w u*;2 =* " 4) O 5 ë r a -c w « ■ co tx a ^ ea.ti g’C rt -S o Ebiï'l *i -3 Æfl-? o £ 0 co 43 -v »—< ^ p/i *■« CL. qj — c ■—; . -w ^ ( ü'CpC ^ g u 9*Sî« 2 SsS 5 £S5gg g ÜJ “C^UWtflfl = *B ^XJ ^ B « Pcî’ocO w ffl ü C ri O en 1 1,
fl4) •• ^3 *4) J7 c s° u a o.£-b o O n») s »*j g a® 4î a -E P co ® e 4) C £ ° ■— *î o) g C-5.Ï ü e*^ e i; «<h &gt; «£ sa o a-a-a-Q’®-a k "o5 b o £ o e u &lt;» g §T3i2 « a «S 5 8 „ _ ae &lt;3&amp; a w cj (uO ,h h o rP « -a — w , w u*;2 =* " 4) O 5 ë r a -c w « ■ co tx a ^ ea.ti g’C rt -S o Ebiï'l *i -3 Æfl-? o £ 0 co 43 -v »—< ^ p/i *■« CL. qj — c ■—; . -w ^ ( ü'CpC ^ g u 9*Sî« 2 SsS 5 £S5gg g ÜJ “C^UWtflfl = *B ^XJ ^ B « Pcî’ocO w ffl ü C ri O en 1 1, Qi ® APPAREILS de RAFFINAGE Dr. V. HENNY Représentant de The Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé Dubbs Bush House, Aldwych, London W. C. 2. A. F. CRAIG & C' Ltd Etablissements et fabrication de tous les modèles d’installations pour traitement d’huiles minérales. Agent à Paris : M. P. SOURDIS, 3, place de la Madeleine. Tel. Elysées 17-67. C‘ DE FIVES-LILLE 7, rue Montalivet, Paris. Tél. Elysées 43-91. Tous matériels pour distilleries et raffineries de pétrole. Etablissements BARBET 14, rue La Boétie, Paris. Tél. Anjou 02-84. Appareils de distillation-réctification continue des pétroles et essences. PARADIS & RABBY Agents de W. J. FRASER et C 1 Cristallisoirs à paraffine. 115, faubourg Poissonnière, Paris. Tél. Trud. 57-71. C. H. Borrmann et Cie, installations de raffineries, Essen (Allemagne). Etabl. Cail, mécanique générale, chaudronnerie, à Denain (Nord). BIDONS Desvignes, 104, rue de Bercy, Paris. Machines à remplir les bidons. CHALANDS CITERNES L’UNION NORMANDE 32, boulevard de la Bastille, Paris. Tél. Diderot 08-94. Service du Havre et Rouen à Paris par chalands et automoteurs. CONSTRUCTIONS NAVALES Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest, 103, # rue La Boétie, Paris. Sté Provençale de Constructions Navales, 3, rue Montalivet, Paris. COURTIERS en AFFRETEMENT DAVIES NEWMAN &
P. SOURDIS, 3, place de la Madeleine. Tel. Elysées 17-67. C‘ DE FIVES-LILLE 7, rue Montalivet, Paris. Tél. Elysées 43-91. Tous matériels pour distilleries et raffineries de pétrole. Etablissements BARBET 14, rue La Boétie, Paris. Tél. Anjou 02-84. Appareils de distillation-réctification continue des pétroles et essences. PARADIS & RABBY Agents de W. J. FRASER et C 1 Cristallisoirs à paraffine. 115, faubourg Poissonnière, Paris. Tél. Trud. 57-71. C. H. Borrmann et Cie, installations de raffineries, Essen (Allemagne). Etabl. Cail, mécanique générale, chaudronnerie, à Denain (Nord). BIDONS Desvignes, 104, rue de Bercy, Paris. Machines à remplir les bidons. CHALANDS CITERNES L’UNION NORMANDE 32, boulevard de la Bastille, Paris. Tél. Diderot 08-94. Service du Havre et Rouen à Paris par chalands et automoteurs. CONSTRUCTIONS NAVALES Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest, 103, # rue La Boétie, Paris. Sté Provençale de Constructions Navales, 3, rue Montalivet, Paris. COURTIERS en AFFRETEMENT DAVIES NEWMAN & C ,E 36, rue Vignon, Paris. Tél. Gut. 63-29. Affrètement et gérance de navires-citernes. FUTS BOIS ./. VIDAL, 147, rue de Bercy, Paris. Caisses et fûts en bois. CHEMINÉES D’USINES ENTREPRISE LARBANET SURESNES Cheminées d’usines en béton armé, en briques avec ou sans réservoir. COURTIERS en ESSENCES DAVIES NEWMAN & C" 36, rue Vignon. Vente de tous produits du pétrole. DÉGAZOLINAGE Carbonisation et Chaux actives, 73, boulevard Haussmann, Paris (8 e ). Charbons Actifs et Procédés Ed. Urbain, 134, Bd Haussmann, Paris. DISTRIBUTEURS D’ESSENCE Boutillon, 11, rue de Saint-Cloud, Suresnes. J. COURTIOUX, 35, Bd Berthier, Paris. Tél. Wagram 63-73 et Gai. 33-86. Mesureurs, distributeurs d’essence et d’huile. — Appareils fixes et mobiles. — Citernes de toutes capacités. Catalogues et devis sur demande. DISTRIBUTEURS D’HUILE C iu des POMPES et DISTRIBUTEURS 26, rue de la Pépinière. Pompes à huile « MARVEL ». Tél. Laborde 32-20. EXTINCTEURS Le Felrax, 44, rue de Lisbonne, Paris. FOURS ENTREPRISE LAFBANET, SURESNES Fourneaux de chaudières, fours. Tous travaux de fumisterie industrielle. FUTS EN FER SCHMID 10, rue Fontarabie, Paris. Seule Maison spécialisée. Tél. Roquette 27-14. MOTEURS RUSTON & HORNSBY Lincoln, Angleterre. Moteurs convertibles à huile et à gaz. MOTEURS DEUTZ pour sondages. E. Wolff, 3, rue
C" 36, rue Vignon. Vente de tous produits du pétrole. DÉGAZOLINAGE Carbonisation et Chaux actives, 73, boulevard Haussmann, Paris (8 e ). Charbons Actifs et Procédés Ed. Urbain, 134, Bd Haussmann, Paris. DISTRIBUTEURS D’ESSENCE Boutillon, 11, rue de Saint-Cloud, Suresnes. J. COURTIOUX, 35, Bd Berthier, Paris. Tél. Wagram 63-73 et Gai. 33-86. Mesureurs, distributeurs d’essence et d’huile. — Appareils fixes et mobiles. — Citernes de toutes capacités. Catalogues et devis sur demande. DISTRIBUTEURS D’HUILE C iu des POMPES et DISTRIBUTEURS 26, rue de la Pépinière. Pompes à huile « MARVEL ». Tél. Laborde 32-20. EXTINCTEURS Le Felrax, 44, rue de Lisbonne, Paris. FOURS ENTREPRISE LAFBANET, SURESNES Fourneaux de chaudières, fours. Tous travaux de fumisterie industrielle. FUTS EN FER SCHMID 10, rue Fontarabie, Paris. Seule Maison spécialisée. Tél. Roquette 27-14. MOTEURS RUSTON & HORNSBY Lincoln, Angleterre. Moteurs convertibles à huile et à gaz. MOTEURS DEUTZ pour sondages. E. Wolff, 3, rue Dumitrié, Bucarest. OUTILLAGE DE FORAGE THE GUIBERSON CORPORATION Box 1106 Dallas, Texas, U. S. A. THE NATIONAL SUPPLY CORPORATION River Plate House, London E. C. 2. Tout matériel de forage. Dunn Manufacturing Company, Oxnard, California, U. S. A. POMPES Worthington, 1, rue des Italiens, Paris. Link Belt Cy, 2676, Woolworth Building, New-York, N. Y. (U. S. A.). Ruston & Hornsby, Lincoln, Angleterre. RÉSERVOIRS THE Whessoe Foundry et Engineering C ü Ltd Darlington, England. Fabricants du Toit flottant Wiggins. TANKSTEAMERS C. A. N. Cie Auxiliaire de Navigation Tél. Gut. 44-92. 5, avenue du Coq, Paris. TUBES DE SONDAGE Sté Escaut et Meuse, 77, rue Miromesnil, Paris. REVUE DES MARCHÉS Étude comparée des droits sur l’essence dans divers pays La question des droits frappant l’essence intéresse un si grand nombre de groupements, importants par le nombre de leurs adhérents, qu’elle ne saurait être traitée dans l’indifférence. Des protestations ont déjà été élevées à ce sujet dans le public des automobilistes et ici même, nous recevons de nombreuses et pressantes demandes de renseignements qui indiquent à quel point cette question est brûlante. Il serait évidemment bien long d’énumérer les griefs formulés contre les taxes écrasantes qui pèsent sur l’essence en France, et puis,
Building, New-York, N. Y. (U. S. A.). Ruston & Hornsby, Lincoln, Angleterre. RÉSERVOIRS THE Whessoe Foundry et Engineering C ü Ltd Darlington, England. Fabricants du Toit flottant Wiggins. TANKSTEAMERS C. A. N. Cie Auxiliaire de Navigation Tél. Gut. 44-92. 5, avenue du Coq, Paris. TUBES DE SONDAGE Sté Escaut et Meuse, 77, rue Miromesnil, Paris. REVUE DES MARCHÉS Étude comparée des droits sur l’essence dans divers pays La question des droits frappant l’essence intéresse un si grand nombre de groupements, importants par le nombre de leurs adhérents, qu’elle ne saurait être traitée dans l’indifférence. Des protestations ont déjà été élevées à ce sujet dans le public des automobilistes et ici même, nous recevons de nombreuses et pressantes demandes de renseignements qui indiquent à quel point cette question est brûlante. Il serait évidemment bien long d’énumérer les griefs formulés contre les taxes écrasantes qui pèsent sur l’essence en France, et puis, d’ailleurs, ne les aperçoit-on pas au premier rang : accroissement des droits de douane et taxes frappants? Taux du droit de douane Suisse Francs suisses par quintal, 20 fr. Belgique Francs belges par hectolitre, 80 fr. Angleterre Pas de droit de douane à l’entrée, mais une taxe intérieure Espagne 15 pesetas or pour 100 kilos nets. Allemagne 6 marks par 100 kilos Italie 24 lires or par quintal Hollande 1 florin aux 100 kilos Suède 0,10 couronne par hectolitre Hongrie 6,20 couronnes or par 100 kilos. Dans certains autres pays, comme, par exemple, la Norvège, l’essence est exempte de droits d’entrée et de taxe intérieure. Il en était de même en Angleterre jusqu’à la fin de l’année dernière, la Chambre des Communes ayant voté la taxe actuellement appliquée. Les législateurs britanniques l’ont motivée par deux raisons : d’abord, le transport par automobile faisant concurrence au rail, la taxe aura pour but de rétablir un certain équilibre entre ces deux modes de transport; ensuite, le produit de la taxe servira à entretenir en bon état le réseau routier dont les automobilistes sont les principaux usagers. Il faut, évidemment, insister sur le fait que, si dans certains pays, les impôts ne sont
pesetas or pour 100 kilos nets. Allemagne 6 marks par 100 kilos Italie 24 lires or par quintal Hollande 1 florin aux 100 kilos Suède 0,10 couronne par hectolitre Hongrie 6,20 couronnes or par 100 kilos. Dans certains autres pays, comme, par exemple, la Norvège, l’essence est exempte de droits d’entrée et de taxe intérieure. Il en était de même en Angleterre jusqu’à la fin de l’année dernière, la Chambre des Communes ayant voté la taxe actuellement appliquée. Les législateurs britanniques l’ont motivée par deux raisons : d’abord, le transport par automobile faisant concurrence au rail, la taxe aura pour but de rétablir un certain équilibre entre ces deux modes de transport; ensuite, le produit de la taxe servira à entretenir en bon état le réseau routier dont les automobilistes sont les principaux usagers. Il faut, évidemment, insister sur le fait que, si dans certains pays, les impôts ne sont pas demandés à l’essence, ils sont reportés sur les automobiles, ce qui revient au même, mais, chez nous, en France, le mode de taxation sur les automobiles se superpose aux taxes frappant l’essence. Pour être juste, il faudrait établir le compte des impôts perçus suivant ces deux modes de taxation, mais les éléments de calcul nous échappent. La seule comparaison que nous ayons pu faire repose donc sur le côté douanier et fiscal qui représente l’essence dans les divers pays. Voici comment s’établit, à ce point de vue, la liste de ceux-ci dans l’ordre décroissant : ment des dépenses, pour l’automobiliste, du fait des impôts qui s’incorporent au prix de l’essence, ralentissement de la vente des automobiles en présence des dépenses de combustible qu’elles entraînent pour leurs détenteurs, etc... On nous demande, en particulier, si les pays voisins surchargent de telle manière ce produit devenu maintenant de première nécessité depuis la « démocratisation » de l’automobile, qui est bien moins un signe de luxueuse richesse qu’un instrument de travail et qui facilite tant les rapports économiques dans un pays comme le nôtre. C’est à répondre à cette question, posée par maints et maints lecteurs, que nous nous attacherons aujourd’hui. D’après
mais les éléments de calcul nous échappent. La seule comparaison que nous ayons pu faire repose donc sur le côté douanier et fiscal qui représente l’essence dans les divers pays. Voici comment s’établit, à ce point de vue, la liste de ceux-ci dans l’ordre décroissant : ment des dépenses, pour l’automobiliste, du fait des impôts qui s’incorporent au prix de l’essence, ralentissement de la vente des automobiles en présence des dépenses de combustible qu’elles entraînent pour leurs détenteurs, etc... On nous demande, en particulier, si les pays voisins surchargent de telle manière ce produit devenu maintenant de première nécessité depuis la « démocratisation » de l’automobile, qui est bien moins un signe de luxueuse richesse qu’un instrument de travail et qui facilite tant les rapports économiques dans un pays comme le nôtre. C’est à répondre à cette question, posée par maints et maints lecteurs, que nous nous attacherons aujourd’hui. D’après une documentation assez récente, les droits de douane et taxes frappant l’essence dans les pays voisins seraient les suivants • T L’ESSENCE DANS LES PAYS ETRANGERS Autres taxes Pas de taxe intérieure. Taxe de transmission de 2 % de la valeur (droits et éventuellement taxe de consommation comprise). 4 deniers par gallon impérial de 4 1. 545. Pas de taxe intérieure. Pas de taxe intérieure, mais un impôt général sur le chiffre d’affaires de 0,75 %. Taxe de vente : 30 lires par quintal. Taxe intérieure de consommation perçue pour les communes. Son taux est de 6 lires par quintal dans les communes où la population est supérieure à 50.000 habitants. Il n’y a pas de droits intérieurs sur le pétrole et ses dérivés. Taxe intérieure. L’essence employée au fonctionnement des moteurs de voiture ou canots automobiles acquitte une taxe de 0,06 couronnes par litre. Taxe intérieure. Benzol : 20,80 couronnes les 100 kilos. Taxes perçues lors du dédouanement : 2 % sur la valeur; Taxe sur le chiffre d’affaires : 2 % sur le prix de vente. en francs français par hectolitre Suisse 81,56 France 75,27 Belgique 60,80 Italie 58,70 Espagne 45,55 Angleterre 45,45 Suède 41,72 Allemagne 28,75 Hollande
par gallon impérial de 4 1. 545. Pas de taxe intérieure. Pas de taxe intérieure, mais un impôt général sur le chiffre d’affaires de 0,75 %. Taxe de vente : 30 lires par quintal. Taxe intérieure de consommation perçue pour les communes. Son taux est de 6 lires par quintal dans les communes où la population est supérieure à 50.000 habitants. Il n’y a pas de droits intérieurs sur le pétrole et ses dérivés. Taxe intérieure. L’essence employée au fonctionnement des moteurs de voiture ou canots automobiles acquitte une taxe de 0,06 couronnes par litre. Taxe intérieure. Benzol : 20,80 couronnes les 100 kilos. Taxes perçues lors du dédouanement : 2 % sur la valeur; Taxe sur le chiffre d’affaires : 2 % sur le prix de vente. en francs français par hectolitre Suisse 81,56 France 75,27 Belgique 60,80 Italie 58,70 Espagne 45,55 Angleterre 45,45 Suède 41,72 Allemagne 28,75 Hollande 7,50 On voit que généralement l’essence est frappée de droits très lourds dans la plupart des pays européens. La place de deuxième qu’occupe la France ne lui laisse rien envier aux pays voisins, mais la première place doit lui échoir avec la nouvelle taxe de 10 fr. par hectolitre, à moins, évidemment, que cet exemple ne soit imité par d’autres pays, soucieux d’assurer l’équilibre de leur budget à l’aide d’un produit dont le rendement est sûr et, pour ainsi dire, sans aléa. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac : Aviation N° 1 Londres 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 Banlieue 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 Nord de l’Ecosse et Belfast. 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 Londonderry 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 Autres parties de l’Irlande du Nord 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 Dublin 1/ 4 1/2 1/ * 1/2 Autres parties de l’Etat libre d’Irlande 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 N° 2 1/ » 3/4 1/ * 3/4 1/ 1 1/4 1/ 2 1/4 1/ 2 3/4 1/ 3 1/4 10 1/2 11 1/2 Les
moins, évidemment, que cet exemple ne soit imité par d’autres pays, soucieux d’assurer l’équilibre de leur budget à l’aide d’un produit dont le rendement est sûr et, pour ainsi dire, sans aléa. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac : Aviation N° 1 Londres 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 Banlieue 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 Nord de l’Ecosse et Belfast. 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 Londonderry 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 Autres parties de l’Irlande du Nord 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 Dublin 1/ 4 1/2 1/ * 1/2 Autres parties de l’Etat libre d’Irlande 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 N° 2 1/ » 3/4 1/ * 3/4 1/ 1 1/4 1/ 2 1/4 1/ 2 3/4 1/ 3 1/4 10 1/2 11 1/2 Les prix de gros en bidons de 2 gallons sont de 1 1/2 d. supérieurs aux prix en vrac sauf à Londres même où ils ne sont supérieurs que de 1 d. par gallon et dans l’Etat libre d’Irlande où ils coûtent 2 d. de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour le reste de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. —• Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/4 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 1/2 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £3.7.6. par tonne. Huile de soute, £3.7.6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 0. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. 1830 LA REVUE PETROLIFÈRE Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £11.10.0. à 19.15. la tonne; Huiles pâles américaines, £10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à
En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour le reste de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. —• Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/4 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 1/2 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £3.7.6. par tonne. Huile de soute, £3.7.6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 0. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. 1830 LA REVUE PETROLIFÈRE Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £11.10.0. à 19.15. la tonne; Huiles pâles américaines, £10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 12. 6. à 36. 10. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 19 décembre 1928. Marché d’exportation au Golfe : Nos agents de New-York nous indiquent les cours ci-dessous ; 64-66° Point final 375° é 10 5/8 61-63° Point final 390° 10 3/8 58° U. S. Motor Gasoline 8 3/4 44° Water White Kerosene 7 3/4 41-43 Prime White Kerosene 6 3/4 Prix de revient, à Paris, de l’essence au bidon Le marché américain Il n’y a pas de changement dans le prix de brut, au puits, pour la semaine au 30 novembre; il se maintient à $ 1,692; pendant la semaine correspondante de 1927, il était de $ 1,442. Le cours de l’essence à la raffinerie est en nouvelle régression à 0956 contre 0981 pour la semaine précédente et 0719 en 1927. La production commerciale totale de brut au 1er décembre s’est élevée à 807.324.000 barils, contre 831.410.000 en 1927. La moyenne journalière est de 2.497.700 contre 2.473.100 en 1927. Les exportations de brut en octobre ont été de 2.015.504 barils, contre 1.539.249 en octobre 1927. Les exportations des dix
Point final 375° é 10 5/8 61-63° Point final 390° 10 3/8 58° U. S. Motor Gasoline 8 3/4 44° Water White Kerosene 7 3/4 41-43 Prime White Kerosene 6 3/4 Prix de revient, à Paris, de l’essence au bidon Le marché américain Il n’y a pas de changement dans le prix de brut, au puits, pour la semaine au 30 novembre; il se maintient à $ 1,692; pendant la semaine correspondante de 1927, il était de $ 1,442. Le cours de l’essence à la raffinerie est en nouvelle régression à 0956 contre 0981 pour la semaine précédente et 0719 en 1927. La production commerciale totale de brut au 1er décembre s’est élevée à 807.324.000 barils, contre 831.410.000 en 1927. La moyenne journalière est de 2.497.700 contre 2.473.100 en 1927. Les exportations de brut en octobre ont été de 2.015.504 barils, contre 1.539.249 en octobre 1927. Les exportations des dix premiers mois de 1928 s’élèvent à 15.741.407 barils contre 12 millions 845.971 en 1927. À Chicago, le marché est plutôt faible. Les grosses raffineries maintiennent leur prix pour l’essence tourisme à 9 1/4, mais, par ailleurs, on offre, une essence garantie de même qualité à 8 1/2. Dans le Mid-Continent, on aurait traité à des cours encore plus bas. Autres prix : 60-62, 400, 9 5/8 à 3/4; 64-66, 375, 10 1/4 à 10 1/2. Lampant 41-43 water white, 5 3/4. À La Nouvelle Orléans, l’U. S. Motor 58-60 est en bonne demande à 9 1/4-9 3/8. Prix livré net, 13 1/4. Lampant 41-43 water white, 7 1/2 à 7 3/4 à la raffinerie; livré net, 10 1/4-10 3/8. Le marché a été très irrégulier à Tulsa où les huiles de basse densité perdent du terrain. De gros ordres pour l’exportation en essence naturelle ont fait hausser les prix de 1/2 à 3/4. U. S. Motor, 8 à 8 1/4; 60-62, 400, 9 1/4-9 3/8. Essence naturelle, A et AA, 9 1/8 à 9 1/4; B, 8 3/8 à 8 3/4. Lampant 41-43, water white, 5 3/8 à 5 5/8. ★ ★ ★ La Maison Davies Newman nous communique les
on aurait traité à des cours encore plus bas. Autres prix : 60-62, 400, 9 5/8 à 3/4; 64-66, 375, 10 1/4 à 10 1/2. Lampant 41-43 water white, 5 3/4. À La Nouvelle Orléans, l’U. S. Motor 58-60 est en bonne demande à 9 1/4-9 3/8. Prix livré net, 13 1/4. Lampant 41-43 water white, 7 1/2 à 7 3/4 à la raffinerie; livré net, 10 1/4-10 3/8. Le marché a été très irrégulier à Tulsa où les huiles de basse densité perdent du terrain. De gros ordres pour l’exportation en essence naturelle ont fait hausser les prix de 1/2 à 3/4. U. S. Motor, 8 à 8 1/4; 60-62, 400, 9 1/4-9 3/8. Essence naturelle, A et AA, 9 1/8 à 9 1/4; B, 8 3/8 à 8 3/4. Lampant 41-43, water white, 5 3/8 à 5 5/8. ★ ★ ★ La Maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 19 décembre : Le prix dédouané de l’essence, à Rouen, est, à l’hectolitre : Essence tourisme Fr. 152,36 Essence lourde 139,64 Pour obtenir le prix de revient, à Paris, par bidon de 5 litres, nous devons ajouter 35 fr. de frais généraux et 20 fr. d’octroi par hectolitre, ce qui donne un total d’environ 207 fr. 36 l’hectolitre pour l’essence tourisme et de 194 fr. 64 pour l’essence lourde. Soit, par bidon de 5 litres : Essence tourisme (environ) Fr. 10,36 Essence lourde (environ) .. 9,73 Non compris la livraison et la commission du revendeur, ni le bénéfice. On voit que les prix actuellement pratiqués ne laissent aucune marge pour un bénéfice. L’activité au Golfe On nous signale pour le début du mois, un achat par un gros acheteur français à un des premiers raffineurs américains. Ceci montre distinctement la tendance du marché courant étant donné le fait que l’acheteur est une filiale d’un autre grand raffineur américain. Ce dernier n’est donc pas intéressé par les prix actuels et préfère laisser effectuer les achats de sa filiale à d’autres raffineurs. Le marché intérieur Le marché est beaucoup plus calme. On