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armé formidablement et fera l'impossible pour conquérir une fois de plus. Son frère Emile et Lapize, les deux célèbres champions de la marque à direction tricolore, ont tous deux la ferme intention de lui ravir le fameux trophée. Ils ont de ce fait fort bonne chance, et c'est veritablement une lutte acharnée entre ces trois hommes que la course se disputera. Est-ce à dire que c'est l'un de ces trois coureurs qui tournera le vainqueur ? Ce n'est pas là notre pensée, car ils seront talonnés de près par trois autres concurrents, qui sont loin d'être à dédaigner. Nous avons nommé Petit-Breton, Trousselier et Vandenberghe. Les deux premiers courront dès le début selon un plan bien déterminé à l'avance, et ne s'occuperont pas de ce que feront leurs concurrents. Si cette méthode a des détracteurs, elle possède par contre de nombreux partisans, parmi lesquels se trouvent plusieurs compétences, qui citent nombreux exemples à l'appui de leur théorie. Vandenberghe s'efforcera-t-il de suivre le train du début, marchera-t-il sur un horaire fixé d'avance ? C'est ce que nous ne savons pas encore, le coureur belge n'étant arrivé hier soir que très tard dans la soirée. Toujours est-il que les personnes qui le connaissent ont pleine confiance en lui et ont même l'espoir de le voir triompher. De tout cela, il ressort que nous pouvons être assurés dès maintenant d'assister, ce soir, à une lutte splendide. Le vingtainième Bol d'Or répétera, d'ores et déjà, tout ce que ses devanciers ont tenu. Nous disions-hier que l'épreuve se disputerait fort probablement au Vélodrome d'Hiver; Rien n'est encore définitif à ce sujet. Le sympathique codirecteur de Buffalo, M. Coquille, que nous avons interrogé hier, nous a dit qu'il avait encore un léger espoir de faire disputer la course à Buffalo. En tous cas, la décision définitive sera prise aujourd'hui même. Les records à battre En prévision du cas où la course se disputerait sur piste couverte, nous avons donné hier la liste des records établis en 1908 par Léon Georget. Nous indiquons ci-dessous celle des records établis sur piste dé couverte : 1 heure, 48 kil.
connaissent ont pleine confiance en lui et ont même l'espoir de le voir triompher. De tout cela, il ressort que nous pouvons être assurés dès maintenant d'assister, ce soir, à une lutte splendide. Le vingtainième Bol d'Or répétera, d'ores et déjà, tout ce que ses devanciers ont tenu. Nous disions-hier que l'épreuve se disputerait fort probablement au Vélodrome d'Hiver; Rien n'est encore définitif à ce sujet. Le sympathique codirecteur de Buffalo, M. Coquille, que nous avons interrogé hier, nous a dit qu'il avait encore un léger espoir de faire disputer la course à Buffalo. En tous cas, la décision définitive sera prise aujourd'hui même. Les records à battre En prévision du cas où la course se disputerait sur piste couverte, nous avons donné hier la liste des records établis en 1908 par Léon Georget. Nous indiquons ci-dessous celle des records établis sur piste dé couverte : 1 heure, 48 kil. 765, M. Gadolle (1907). 2 heures, 94 kil. 100, L. Georget (1911). 3 heures, 137 kil. 500, L. Georget (1911). 4 heures, 179 kil. 560, Garrigou (1911). 5 heures, 222 kil. 220, L. Georget (1907). 6 heures, 265 kil. 200, Garrigou (1911). 7 heures, 300 kil. 200, Garrigou (1911). 8 heures, 347 kil. 360, Garrigou (1911). 9 heures, 389 kil. 260, Garrigou (1911). 10 heures, 426 kil. 500, Garrigou (1911). 11 heures, 407 kil. 200, Garrigou (1911). 12 heures, 503 kil. 360, L. Georget (1911). 13 heures, 540 kil. 600, L. Georget (1906). 14 heures, 578 kil. 560, L. Georget (1911). 15 heures, 618 kil. 460, L. Georget (1911). 16 heures, 656 kil. 800, L. Georget (1911). 17 heures, 687 kil. 000, L. Georget (1906). 18 heures, 725 kil. 700, L. Georget (1906). 19 heures, 760 kil. 800, L. Georget (1906). 20 heures, 795 kil. 600, L. Georget (1906). 21 heures, 826 kil. 800, L. Georget (1906). 22 heures, 861 kil., L. Georget (1906). 23 heures, 895 kil. 200, L. Georget (1906). 24 heures, 925 kil. 200, L. Georget (1906). Le palmarès 1895 — 1. Huret (Français) ; 2. Meyer ; 3. Rivière. 736 kil. 946 (Buffalo). 1896 — 1.
heures, 347 kil. 360, Garrigou (1911). 9 heures, 389 kil. 260, Garrigou (1911). 10 heures, 426 kil. 500, Garrigou (1911). 11 heures, 407 kil. 200, Garrigou (1911). 12 heures, 503 kil. 360, L. Georget (1911). 13 heures, 540 kil. 600, L. Georget (1906). 14 heures, 578 kil. 560, L. Georget (1911). 15 heures, 618 kil. 460, L. Georget (1911). 16 heures, 656 kil. 800, L. Georget (1911). 17 heures, 687 kil. 000, L. Georget (1906). 18 heures, 725 kil. 700, L. Georget (1906). 19 heures, 760 kil. 800, L. Georget (1906). 20 heures, 795 kil. 600, L. Georget (1906). 21 heures, 826 kil. 800, L. Georget (1906). 22 heures, 861 kil., L. Georget (1906). 23 heures, 895 kil. 200, L. Georget (1906). 24 heures, 925 kil. 200, L. Georget (1906). Le palmarès 1895 — 1. Huret (Français) ; 2. Meyer ; 3. Rivière. 736 kil. 946 (Buffalo). 1896 — 1. Huret (Français) ; 2. Lewis ; 3. Rivière. 829 kil. 498 (Buffalo). 1897 — 1. Stein (Français) ; 2. Ariès ; 3. Chevignon. 761 kil. 726 (Buffalo). 1898 — 1. Huret (Français) ; 2. Robles ; 3. Stein. 852 kil. 468 (Roubaix). 1899 — 1. Walters (Anglais) ; 2. M. Thé ; 3. A. Garnier. 1.020 kil. 977 (Parc des Princes). 1900 — 1. Cordong (Hollandais) ; 2. A. Garnier ; 3. Robles. 950 kil. 775 (Vincennes). 1901 — Non couru. 1902 — 1. Huret (Français) ; 2. Petit-Breton ; 3. Fischer. 779 kil. 700 (Buffalo). 1903 — 1. L. Georget (Français) ; 2. Jacque ; 3. Muller. 851 kil. 803 (Buffalo). 1904 — 1. Petit-Breton (Français) ; 2. L. Georget ; 3. Vanderstuyft. 852 kil. (Buffalo). 1905 — 1. Vanderstuyft (Belge) ; 2. Dortignacq ; 3. Nut Butler. 913 kil. 066 (Vélodrome d'Hiver). 1906 — 1. J. R. Pollier (Français) ; 2. Trousselot ; 3. L. Georget, 925 kil. 200 (Buffalo). 1907 — 1. L. Georget (Français) ; 2. Ringeval ; 3. Lafourcade. 904 kil. 420 (Buffalo). 1908 — 1. L. Georget ; 2. Dortignacq ; 3. Lafourcade. 973 kil. 600 (Vélodrome d'Hiver). 1909 — 1. L. Georget ;
Thé ; 3. A. Garnier. 1.020 kil. 977 (Parc des Princes). 1900 — 1. Cordong (Hollandais) ; 2. A. Garnier ; 3. Robles. 950 kil. 775 (Vincennes). 1901 — Non couru. 1902 — 1. Huret (Français) ; 2. Petit-Breton ; 3. Fischer. 779 kil. 700 (Buffalo). 1903 — 1. L. Georget (Français) ; 2. Jacque ; 3. Muller. 851 kil. 803 (Buffalo). 1904 — 1. Petit-Breton (Français) ; 2. L. Georget ; 3. Vanderstuyft. 852 kil. (Buffalo). 1905 — 1. Vanderstuyft (Belge) ; 2. Dortignacq ; 3. Nut Butler. 913 kil. 066 (Vélodrome d'Hiver). 1906 — 1. J. R. Pollier (Français) ; 2. Trousselot ; 3. L. Georget, 925 kil. 200 (Buffalo). 1907 — 1. L. Georget (Français) ; 2. Ringeval ; 3. Lafourcade. 904 kil. 420 (Buffalo). 1908 — 1. L. Georget ; 2. Dortignacq ; 3. Lafourcade. 973 kil. 600 (Vélodrome d'Hiver). 1909 — 1. L. Georget ; 2. Combes ; 3. Lafourcade. 845 kil. 700 (Buffalo). 1910 — 1. L. Georget ; 2. Lafourcade ; 3. Suiker. 845 kil. 300 (Buffalo). 1911 — 1. L. Georget ; 2. Niedergang ; 3. Cornet. 915 kil. 160 (Buffalo). En 1899 et 1900, la course se fit avec entraînement, mécanique. Les records à battre Êtant donnée la température humide et froide que nous subissons, il est fort probable que le Bol d'Or se disputera cette année au Vélodrome d'Hiver, rue Nolay, à Paris. Ce sera la troisième fois que l'épreuve se disputera sur piste couverte. À ce sujet, nous croyons intéressant pour nos lecteurs de publier la liste des distances couvertes en 1908 par Léon Georget au Vélodrome d'Hiver de la Galerie des Machines: Les entraîneurs Dans notre numéro d'hier, nous avons donné la composition des équipes chargées d'entraîner. Mon Georget, Lapize, Émile Georget et Polit-Breton. Nous continuerons aujourd'hui, par les équipes destinées à Vandenbergh et Eigeldinger. VANDENBERGH: Delaye-Constantin, Barrau-Chassaing, Vandenbergh-Allégot, Lorain-Landrieux, Leconte-Tolle, Talabert-Francis, Chassagne-A. Bouvet. Managers en chef, Thomann et D'uménil ; médecin, Helloc ; chef d'équipe, Renard ; cuisinier, Nilram. EIGELDINGER: Danjou-Texidor, Lacoste-Pautret, Rélemps-Oiny, Ligerre-Doury, Goy-André. M. GEORGET, le Belge Gai Voyant Non, ce n'est pas une sinécure
Les records à battre Êtant donnée la température humide et froide que nous subissons, il est fort probable que le Bol d'Or se disputera cette année au Vélodrome d'Hiver, rue Nolay, à Paris. Ce sera la troisième fois que l'épreuve se disputera sur piste couverte. À ce sujet, nous croyons intéressant pour nos lecteurs de publier la liste des distances couvertes en 1908 par Léon Georget au Vélodrome d'Hiver de la Galerie des Machines: Les entraîneurs Dans notre numéro d'hier, nous avons donné la composition des équipes chargées d'entraîner. Mon Georget, Lapize, Émile Georget et Polit-Breton. Nous continuerons aujourd'hui, par les équipes destinées à Vandenbergh et Eigeldinger. VANDENBERGH: Delaye-Constantin, Barrau-Chassaing, Vandenbergh-Allégot, Lorain-Landrieux, Leconte-Tolle, Talabert-Francis, Chassagne-A. Bouvet. Managers en chef, Thomann et D'uménil ; médecin, Helloc ; chef d'équipe, Renard ; cuisinier, Nilram. EIGELDINGER: Danjou-Texidor, Lacoste-Pautret, Rélemps-Oiny, Ligerre-Doury, Goy-André. M. GEORGET, le Belge Gai Voyant Non, ce n'est pas une sinécure que d'être directeur de vélodrome ; que de fois il faut, au cours de l'année sportive, se creuser les méninges, se malaxer le cerveau et se torturer l'encéphale pour éclairer le zèle de cette paresseuse imagination : disons le mot, que de "mitou", pour inventer le numéro à succès, la réunion à sensation qui fera se ruer sur les guichets de la foule des grands jours et luiser dans la caisse directoriale les flots enflammés du Pactole ! Bien des nuits blanches, soyez-en sûrs, avaient passé le front du directeur du Parc avant qu'il accouchât de ce prodigieux dénominateur : le match Hourlier-Cavanna. Mais on n'a pas toujours autant de honneur. L'imagination, je l'ai dit, est ordinairement paresseuse : alors on utilise les vieux trucs, on rajoute les bouts usés des vieilles ficelles : défis retentissants, bataille des nations, matchs rejangs, et alors donc, ça prend toujours. Eh bien, non, ça ne prend pas toujours ; du moins, bon nombre de sportsmen commencent à y voir clair. Nous n'en voulons pour preuve que les sourires ironiques par lesquels beaucoup ont accueilli l'annonce du fameux défi franco-allemand et du non moins fameux dématch-révérence franco-belge. Nous avons déjà donné notre avis. Sans
réunion à sensation qui fera se ruer sur les guichets de la foule des grands jours et luiser dans la caisse directoriale les flots enflammés du Pactole ! Bien des nuits blanches, soyez-en sûrs, avaient passé le front du directeur du Parc avant qu'il accouchât de ce prodigieux dénominateur : le match Hourlier-Cavanna. Mais on n'a pas toujours autant de honneur. L'imagination, je l'ai dit, est ordinairement paresseuse : alors on utilise les vieux trucs, on rajoute les bouts usés des vieilles ficelles : défis retentissants, bataille des nations, matchs rejangs, et alors donc, ça prend toujours. Eh bien, non, ça ne prend pas toujours ; du moins, bon nombre de sportsmen commencent à y voir clair. Nous n'en voulons pour preuve que les sourires ironiques par lesquels beaucoup ont accueilli l'annonce du fameux défi franco-allemand et du non moins fameux dématch-révérence franco-belge. Nous avons déjà donné notre avis. Sans vouloir prétendre que, par exemple, la réunion franco-belge du 5 septembre ne présentera aucun intérêt, nous estimons qu'elle aurait pu être organisée et annoncée plus discrètement, ou mieux, plus sportivement, sans cette publicité tapageuse qui s'adresse au chauvinisme, aux sympathies et aux antipathies arraisonnées, à des instincts revanchards et belliqueux, à tout ce qui n'a, en un mot, rien de commun avec le sport. À ce sujet nous reproduisons un article de notre confrère belge, le XXe Siècle, un peu trop chauvin lui-même, mais qui contient quelques vérités que nos lecteurs n'auront aucune peine à reconnaître au passage : À PROPOS D'UN MATCH INTÉRNATIONALE Suite au cuisant échec infligé aux cyclistes français par nos champions, Lelleys, Thys, Heuschingen, Vandenbergh; et autres Doyle, le récent Tour de France, les méclun du Cyclocross. Outre Queurerain ne songent qu'à la revanche, et comme nos représentants, une fois tirés les plombs sur route, ils les opposent au drapeau belge sur piste. Et après avoir fait battre Défereye-Vandenbergh grâce à leurs meilleurs coureurs : Petit-Breton-Poulain, Lapize-Dupont-Emile Georget et autres champions réputés ; après avoir fait écraser Défereye par le champion spartiate, désirant ensuite opposer à nos nationaux un nouvel échec, naturellement international. "Il appert clairement
à tout ce qui n'a, en un mot, rien de commun avec le sport. À ce sujet nous reproduisons un article de notre confrère belge, le XXe Siècle, un peu trop chauvin lui-même, mais qui contient quelques vérités que nos lecteurs n'auront aucune peine à reconnaître au passage : À PROPOS D'UN MATCH INTÉRNATIONALE Suite au cuisant échec infligé aux cyclistes français par nos champions, Lelleys, Thys, Heuschingen, Vandenbergh; et autres Doyle, le récent Tour de France, les méclun du Cyclocross. Outre Queurerain ne songent qu'à la revanche, et comme nos représentants, une fois tirés les plombs sur route, ils les opposent au drapeau belge sur piste. Et après avoir fait battre Défereye-Vandenbergh grâce à leurs meilleurs coureurs : Petit-Breton-Poulain, Lapize-Dupont-Emile Georget et autres champions réputés ; après avoir fait écraser Défereye par le champion spartiate, désirant ensuite opposer à nos nationaux un nouvel échec, naturellement international. "Il appert clairement dès maintenant le blazon sous lequel ont été entourées la conclusion de ce fameux match mince-belge qu'il s'agit là plutôt d'une réception d'honneurs qu'une rencontre sportive. C'est nullement qu'un journal ou journaux Belges en mentionnent la composition du team belge, que nous avons vu qu'ils avaient reçu (sic) de Défereye, et Vandenbergh eut été chargés de composer l'équipe belge. Tel et tel coureur défendrait le pavillon belge, le 5 septembre prochain, à Paris. Et, en même temps, l'équipe belge qui, si elle n'était pas favorisée d'une chance de succès, n'aurait des calembredaines des fameux champions de la piste qui la recevront opposés. En effet, comparons les deux teams en présence : Une équipe française : Hourlier, Roge (un bon coureur suisse), Dupont-E. Georget, Pouchol-Lapize, Véry -désirant. Charrieron-Rossignol, Et la Belgique opposera : Otto-Vanlan, Weert, Vandenbergh-Mercury, Leuschenberg free-en, Vandenbroeck-Jandebroeck, Goupy père et fils. Une comparaison très simple : l'équipe tronçonneuse est de loin supérieure à l'équipe belge. Premièrement : question d'entraînement, y a-t-il beaucoup et de plus adroits qu'à les coureurs professionnels? Ensuite, si Hourlier, qui est le sprinter le plus rapide du lot français, est capable de battre n'importe lequel de nos nationaux qu'il rencontrera d'autant plus qu'il connaît parfaitement
et Vandenbergh eut été chargés de composer l'équipe belge. Tel et tel coureur défendrait le pavillon belge, le 5 septembre prochain, à Paris. Et, en même temps, l'équipe belge qui, si elle n'était pas favorisée d'une chance de succès, n'aurait des calembredaines des fameux champions de la piste qui la recevront opposés. En effet, comparons les deux teams en présence : Une équipe française : Hourlier, Roge (un bon coureur suisse), Dupont-E. Georget, Pouchol-Lapize, Véry -désirant. Charrieron-Rossignol, Et la Belgique opposera : Otto-Vanlan, Weert, Vandenbergh-Mercury, Leuschenberg free-en, Vandenbroeck-Jandebroeck, Goupy père et fils. Une comparaison très simple : l'équipe tronçonneuse est de loin supérieure à l'équipe belge. Premièrement : question d'entraînement, y a-t-il beaucoup et de plus adroits qu'à les coureurs professionnels? Ensuite, si Hourlier, qui est le sprinter le plus rapide du lot français, est capable de battre n'importe lequel de nos nationaux qu'il rencontrera d'autant plus qu'il connaît parfaitement le terrain qu'il a le plupart des nôtres n'ont jamais même vu. A cette avantage, nos amis français répondront quels hommes de train belges n'ont qu'à écouter les sprinters français, mais considérez-vous qu'un Leuschenberg (même solo contre le Père Temps) a couvert 12 km en 22 minutes, qu'un Lapize, qui vient de couvrir 50 km derrière tandems en 1 heure, qu'un Emile Georget, vainqueur d'un Paris-Brest et d'un Bordeaux-Paris, ne sont pas de taille à soutenir n'importe quel train pour parvenir le mieux qu'ils peuvent à l'homme qui doit leur assurer la victoire, et puis, pour conduire le train, l'équipe homogène Charrieron-Rossignol, que nous vîmes souvent à l'œuvre à Bruxelles, ne sera-t-elle pas là, à certains moments, pour mener une bande effrénée et faire tirer la langue à certains de nos représentants. L'oppression nettement que nous sommes battus d'avance dans ce match, mettons "couron d'avance", et quoique l'on doive s'obliger à une lutte héroïque de nos héros, l'on ne peut même pas espérer l'éventualité d'un demi-succès malgré l'importance que nos voisins français semblent avoir à la revanche de 1918. Il vaudra mieux attendre le Tour de France 1913 pour assister à la revanche de 1918. Nous voyons d'un meilleur œil
vient de couvrir 50 km derrière tandems en 1 heure, qu'un Emile Georget, vainqueur d'un Paris-Brest et d'un Bordeaux-Paris, ne sont pas de taille à soutenir n'importe quel train pour parvenir le mieux qu'ils peuvent à l'homme qui doit leur assurer la victoire, et puis, pour conduire le train, l'équipe homogène Charrieron-Rossignol, que nous vîmes souvent à l'œuvre à Bruxelles, ne sera-t-elle pas là, à certains moments, pour mener une bande effrénée et faire tirer la langue à certains de nos représentants. L'oppression nettement que nous sommes battus d'avance dans ce match, mettons "couron d'avance", et quoique l'on doive s'obliger à une lutte héroïque de nos héros, l'on ne peut même pas espérer l'éventualité d'un demi-succès malgré l'importance que nos voisins français semblent avoir à la revanche de 1918. Il vaudra mieux attendre le Tour de France 1913 pour assister à la revanche de 1918. Nous voyons d'un meilleur œil le match franco-belge mis en place par le Korreveld organisateur pour le 8 septembre prochain et qui ne mettra en présence que des routiers car, au cours de cette confrontation, tous les joueurs seront sur un pied d'égalité et là où l'on ne verra certainement une victoire discrète, car les chances des deux équipes seront équitables pour rendre la lutte passionnante au possible. "Bravo, mon cher confrère, bravo — malgré votre chauvinisme passionné. Pourtant, faisons des réserves. Vous comprenez, Ils cessent pas, que ce qui importe avant tout, c'est de marquer une nation contre une nation, des victorieux contre des battus, et de remplir la caisse. Mais ne vous échauffez pas tant, au sujet de la défaite organisée de vos compatriotes. Vous-même ne laissez-vous pas percer le bout de l'oreille quand vous écriez : "Nous voyons d'un meilleur oeil le match que le Karloveld... etc." ? "Quoi ! hé ! Espérez-vous donc que la revanche, cette fois, sera organisée au profit de vos compatriotes ? Dans ce cas, il ne resterait plus qu'à faire la belle en terrain neutre, au Kamtchatka, par exemple. Voilà qui serait du sport. Je n'irais d'ailleurs pas, ni vous-même, ni bien d'autres." — Mont fort.
chances des deux équipes seront équitables pour rendre la lutte passionnante au possible. "Bravo, mon cher confrère, bravo — malgré votre chauvinisme passionné. Pourtant, faisons des réserves. Vous comprenez, Ils cessent pas, que ce qui importe avant tout, c'est de marquer une nation contre une nation, des victorieux contre des battus, et de remplir la caisse. Mais ne vous échauffez pas tant, au sujet de la défaite organisée de vos compatriotes. Vous-même ne laissez-vous pas percer le bout de l'oreille quand vous écriez : "Nous voyons d'un meilleur oeil le match que le Karloveld... etc." ? "Quoi ! hé ! Espérez-vous donc que la revanche, cette fois, sera organisée au profit de vos compatriotes ? Dans ce cas, il ne resterait plus qu'à faire la belle en terrain neutre, au Kamtchatka, par exemple. Voilà qui serait du sport. Je n'irais d'ailleurs pas, ni vous-même, ni bien d'autres." — Mont fort. L'AERODROME A CHAMPAGNE-SUR-SEINE Clôture des engagements pour la réunion de dimanche C'est ce soir qu'à lieu la clôture des engagements pour la réunion sportive qui se déroulera dimanche prochain au vélodrome de Plein Air, à Champagne-sur-Seine, et, qui est organisée par l'Union Sportive de Champagne. Au programme sont inscrites des épreuves cyclistes dont voici le détail : I. Course de vitesse. -Indépendants de toutes catégories, Séries, demi-finales et finale. Prix : 20, 10, 5 et 5 francs. II. Course de 50 kilomètres sans entraîneurs. -Indépendants toutes catégories. Prix : 60, 20, 15, 10 francs. Primes générales. Pour les épreuves pédestres, voir la rubrique spéciale. Les engagements, 5 fr. 50 par épreuve, sont reçus jusqu'à ce soir par M. Girard, président de l'USC, à Champagne-sur-Seine (Seine-et-Marne) A MONTLUCON Voici le programme des courses qui seront lieu à Montluçon, au vélodrome de l'Union Sportive, le lundi 9 septembre : 1. Championnat de l'Allier (vitesse)-: 20, 10 et 5 fr. 2. Internationale vitesse (indépendants) : 80, 50 et 30 fr. 3. Course-poursuite par équipes : 60 et 30 fr. 4. Course de primes (10 kil.) : 14 primes de 3 fr. ; finale 10, 5 et 3 fr. Engagements jusqu'au jeudi 5 septembre
épreuves cyclistes dont voici le détail : I. Course de vitesse. -Indépendants de toutes catégories, Séries, demi-finales et finale. Prix : 20, 10, 5 et 5 francs. II. Course de 50 kilomètres sans entraîneurs. -Indépendants toutes catégories. Prix : 60, 20, 15, 10 francs. Primes générales. Pour les épreuves pédestres, voir la rubrique spéciale. Les engagements, 5 fr. 50 par épreuve, sont reçus jusqu'à ce soir par M. Girard, président de l'USC, à Champagne-sur-Seine (Seine-et-Marne) A MONTLUCON Voici le programme des courses qui seront lieu à Montluçon, au vélodrome de l'Union Sportive, le lundi 9 septembre : 1. Championnat de l'Allier (vitesse)-: 20, 10 et 5 fr. 2. Internationale vitesse (indépendants) : 80, 50 et 30 fr. 3. Course-poursuite par équipes : 60 et 30 fr. 4. Course de primes (10 kil.) : 14 primes de 3 fr. ; finale 10, 5 et 3 fr. Engagements jusqu'au jeudi 5 septembre chez M. Henri Arpheuil, secrétaire de l'USM, à Montluçon. A TOULON Réunion annulée. Toulon, 29 août (Dépêche de notre correspondant). — L'importante réunion qui devait avoir lieu dimanche 1er septembre au vélodrome du Parc des Sports, au bénéfice du coureur Laganier, a été annulée. En remplacement, celle du 8 septembre, que l'Aéro avait annoncée également dans son numéro du 28, est maintenue. — Roux. LES SOCIÉTÉS LES RÉUNIONS DU VENDREDI 3, place de la Mairie, Moto Club. 9 h. — 147, avenue de Villers, US de la Ferté-Daruvar. 2, avenue des Pavillons, VC Pavillons. 43, rue de Châteaux, US Faubourg. 92, rue de Vanves, SCP Plaisance. Place des Fêtes. Club Cyclisme d'Amérique. 206, boulevard de Nogent, Champigny, CAF Môme. Café Angelot, Noisy. Étoile Sportive Noisy-le-Sec. 1, rue de Champagne, Charenton-Lez-Bouchavard. ASC. 42, rue Ordener, CAF du 18e. Café du Cadran. La Varenne, LVC Joinville Sports. Rue des Arbres, ESC Parisienne. 86, rue de Charonne, Club Amical Sportif. Rue de Château-Landon. ACD de Paris. 50, avenue des Batignolles, CAF de St-Ouen. 2, rue du Château. CAF Sportif. 154, avenue d'Argenteuil, CSG Banlieue Ouest. 309 ter, avenue de Neuilly. UV de Neuilly. 8, rue Rondelet, IPS Montmartroise. J, rue Vincent-Compoint. JF Montmartroise.