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champion de France, vient de battre Lurie en six rounds, faisant preuve d'une grande supériorité. Georges Carpentier, lui, avait battu l'ex-champion de France Lurie en trois rounds : cette coïncidence basée sur des résultats nous permet de dire que nous avons en Niles un espoir français. De suite : La bagarre Niles n'hésite pas à rechercher la bagarre puisqu'il accepte, pour son premier combat, un adversaire particulièrement dangereux, l'Américain champion amateur d'Amérique. Jameson est considéré comme le favori de la rencontre, tandis que Lerda, le manager de Nilles, fait preuve d'une confiance absolue en son poulain. Les autres combats Le programme comporte une série de combats très bien équilibrés. Avec les poids mouchet Baby Lemery et Chevauché, nous pouvons nous attendre à une belle rencontre, car les deux concurrents sont des scientifiques et des combatifs. Deligny et Lebois qui feront un huit rounds de trois minutes, sont l'un et l'autre des hommes de réelle valeur et fourniront une belle bataille. Un dix rounds franco-américain Le combat de welter weight entre Verne, un enfant géré du Régime land, et l'Américain Billy Kreck vaut à lui seul le déplacement. C'est Billy Kreck, qui a été désigné par ses supérieurs pour participer à ce dix rounds, est le champion officiel de l'armée américaine. Les officiels L'organisation sera dirigée par notre collaborateur L. Manaud; M.-N. Grandjean remplira les fonctions de commissaire général; M. Ph Roth, celles de matchmaker. C'est le referee officiel de l'armée américaine, M. Jimmy Brocq; le chronomètre sera tenu par M. J.L. Prat et les fonctions de speaker par M. Reiss. Le docteur Taubman dirigera le service médical. L'horaire La soirée commencera exactement à 8 h. 30 du soir. L'horaire est le suivant: À 8 h. 30, six rounds, poids mouché: Baby Lemery contre Chevauchée; à 9 heures, huit rounds de bantams weight: Deligny contre Lebois; à 9 h. 40, dix rounds de welter weight: Henri Verne contre Billy Kreck; à 10 h. 15, douze rounds de poids lourds: Nilles contre Jameson. L'organisation Les concurrents devront donc se trouver présents à 7 h. 30 précises pour satisfaire à la visite médicale.
ce dix rounds, est le champion officiel de l'armée américaine. Les officiels L'organisation sera dirigée par notre collaborateur L. Manaud; M.-N. Grandjean remplira les fonctions de commissaire général; M. Ph Roth, celles de matchmaker. C'est le referee officiel de l'armée américaine, M. Jimmy Brocq; le chronomètre sera tenu par M. J.L. Prat et les fonctions de speaker par M. Reiss. Le docteur Taubman dirigera le service médical. L'horaire La soirée commencera exactement à 8 h. 30 du soir. L'horaire est le suivant: À 8 h. 30, six rounds, poids mouché: Baby Lemery contre Chevauchée; à 9 heures, huit rounds de bantams weight: Deligny contre Lebois; à 9 h. 40, dix rounds de welter weight: Henri Verne contre Billy Kreck; à 10 h. 15, douze rounds de poids lourds: Nilles contre Jameson. L'organisation Les concurrents devront donc se trouver présents à 7 h. 30 précises pour satisfaire à la visite médicale. Le service des faveurs ayant été assuré à l'avance, il n'y aura aucune inscription au contrôle, nul ne sera admis sans justifier d'une place délivrée à l'avance. Les managers et boxeurs ayant fait une demande et qui n'ont pas reçu leur service pourront en prendre possession aujourd'hui de 3 à 5 heures, au bureau du C.S.C., 1, rue Grétry. Tél. Cent. 35-18. La location Location à la salle Wagram, 39, avenue Wagram. Tél. W. 26-93. Prix des places, de 4 à 30 francs. Dimanche, à 14 h. 15, au Parc des Princes. UNE EQUIPE FRANÇAISE gagnera-t-elle les "50 Milles"? Spears et Egg partiront probablement grands favoris; mais contre eux, la coalition se dresse formidable. — Douze teams d'« as » aux prises. — Vingt sprints successifs. — Le Prix d'Été. À neuf heures et cinquante minutes, en 1760, cette magnifique course de 100 milles à l'américaine, qui va se disputer dimanche prochain, au Parc des Princes, a fait la conquête du public. Le fait est que la compétition s'annonce formidable. Presque tous les grands spécialistes des « américaines » seront au départ, et il y a plus de 5 ou 6 équipes qui ont des chances de premier ordre. La
5 heures, au bureau du C.S.C., 1, rue Grétry. Tél. Cent. 35-18. La location Location à la salle Wagram, 39, avenue Wagram. Tél. W. 26-93. Prix des places, de 4 à 30 francs. Dimanche, à 14 h. 15, au Parc des Princes. UNE EQUIPE FRANÇAISE gagnera-t-elle les "50 Milles"? Spears et Egg partiront probablement grands favoris; mais contre eux, la coalition se dresse formidable. — Douze teams d'« as » aux prises. — Vingt sprints successifs. — Le Prix d'Été. À neuf heures et cinquante minutes, en 1760, cette magnifique course de 100 milles à l'américaine, qui va se disputer dimanche prochain, au Parc des Princes, a fait la conquête du public. Le fait est que la compétition s'annonce formidable. Presque tous les grands spécialistes des « américaines » seront au départ, et il y a plus de 5 ou 6 équipes qui ont des chances de premier ordre. La liste des concurrents s'établit, rappelons-le, de la façon suivante: 1. Spears-Oscar Egg, 2. Dupuy-Trouvé, 3. DeRuiter-Golcivier, 4. Perchicot-Berthet, 5. Desmedt-Hyyns, 6. Henri Martin-Lorain, 7. Deschamps-Latricia, 8. Siméoni-Lénnard, 9. Ménager-Lemay, 10. Chardon-Paillard, 11. Villepontoux-Leudier, 12. Peyrode-Leprivier. C'est un superbe classement. Vingt sprints successifs Le classement se fera par addition de points tous les 4 kilomètres. Nous aurons donc tous les 6 tours, le spectacle d'un sprint: l'intérêt de la course ne languira pas un seul instant. Le dernier passage, — celui de l'arrivée — comptera pour quatre. Ce règlement nous vaudra à coup sûr de multiples « échappées », car si une équipe réussissait à s'assurer 300 mètres d'avance, voire même à prendre un tour au peloton, on voit l'avantage énorme que lui conférerait cette prouesse, en lui faisant automatiquement, à chaque sprint, totaliser des places de premier. Bien entendu, comme de coutume, Les tours perdus par suite de crevaisons ou de chutes seront rendus, mais jusqu'à concurrence de un tour seulement. Les levés de rideau La première partie du programme, celle qui se déroulera de 14 h. 15 à 15 h. environ, comporte le Prix d'Été (4ème année), course cathé en 5 séries et 1 finale, et une Course de
tous les 4 kilomètres. Nous aurons donc tous les 6 tours, le spectacle d'un sprint: l'intérêt de la course ne languira pas un seul instant. Le dernier passage, — celui de l'arrivée — comptera pour quatre. Ce règlement nous vaudra à coup sûr de multiples « échappées », car si une équipe réussissait à s'assurer 300 mètres d'avance, voire même à prendre un tour au peloton, on voit l'avantage énorme que lui conférerait cette prouesse, en lui faisant automatiquement, à chaque sprint, totaliser des places de premier. Bien entendu, comme de coutume, Les tours perdus par suite de crevaisons ou de chutes seront rendus, mais jusqu'à concurrence de un tour seulement. Les levés de rideau La première partie du programme, celle qui se déroulera de 14 h. 15 à 15 h. environ, comporte le Prix d'Été (4ème année), course cathé en 5 séries et 1 finale, et une Course de Primes. Une quarantaine de sprinters s'aligneront dans ces deux épreuves qui nous feront patiemment attendre le départ des « 50 milles ». LES MYSTÈRES DE L'APRÈS-GUERRE D'OÙ VIENNENT CES VOITURES ? On les offre comme venant de l'armée américaine et celle-ci n'a pas le droit d'en vendre une seule en France. L'Auto a posé samedi un point d'interrogation touchant des offres qui sont faites, depuis quelque temps, sous le manteau, de voitures automobiles. voire même de camions, provenant de l'année américaine. Ces offres sont d'autant plus surprenantes que, par ces temps de vie chère, ces divers véhicules sont proposés à des prix étourdissants de bon marché. Notre question étant restée sans réponse — et pour cause — nous avons fait hier une petite enquête au Service de la Liquidation des stocks d'automobiles. « — Vous avez fort bien fait de lever ce lièvre, nous a-t-on dit. La situation est extrêmement claire: un accord intervenu, entre le gouvernement français et le gouvernement américain interdit à ce dernier de vendre une seule voiture automobile jusqu'à ce qu'une entente soit intervenue qui va se terminer par le rachat, en bloc, du matériel américain que l'Etat liquidera ensuite pour son compte. « — Cependant...
France. L'Auto a posé samedi un point d'interrogation touchant des offres qui sont faites, depuis quelque temps, sous le manteau, de voitures automobiles. voire même de camions, provenant de l'année américaine. Ces offres sont d'autant plus surprenantes que, par ces temps de vie chère, ces divers véhicules sont proposés à des prix étourdissants de bon marché. Notre question étant restée sans réponse — et pour cause — nous avons fait hier une petite enquête au Service de la Liquidation des stocks d'automobiles. « — Vous avez fort bien fait de lever ce lièvre, nous a-t-on dit. La situation est extrêmement claire: un accord intervenu, entre le gouvernement français et le gouvernement américain interdit à ce dernier de vendre une seule voiture automobile jusqu'à ce qu'une entente soit intervenue qui va se terminer par le rachat, en bloc, du matériel américain que l'Etat liquidera ensuite pour son compte. « — Cependant... « — Laissez-moi finir: mais... l'armée américaine a constaté récemment que tout près de 900 voitures manquaient à l'appel dans ses divers parcs. Je vous laisse le soin de conclure et de prévenir vos lecteurs qu'ils s'exposent à de graves ennuis en se rendant acquéreurs de véhicules qui proviendraient de l'armée américaine, car ils n'en pourraient provenir que d'une façon rien moins que suspecte. Ajoutons que, contrairement à ce qui a été annoncé, le chiffre de un milliard et demi qui a été appliqué à la valeur globale du matériel automobile américain représente l'estimation de nos alliés, mais non l'estimation de la commission, composée de MM. le commandant Matthey, le capitaine Compagnon et Parias, qui a procédé à son inventaire. Un petit détail pour terminer : Les véhicules américains sont actuellement groupés dans les parcs de Bourg, près Langres, le plus important, puis au chiffre de 28,000 véhicules ; Haussimont, Bomontin, Vernon, Bordeaux et Nantes. Allô ! Allô ! Aujourd'hui, à 14 heures, Courses à Auvergne. Nos pronostics : Prix de l'Aubépine. — Hostess, Les Beaux Arts. Prix Bride-Abattue. — Montferrand, Hydravion, Grande Course de Haies. — Saint Tuducel, Louchebem. Prix Hémitation. -Trouvier, Rip. Prix Mortemart. Pin, Masque de Fer.
l'armée américaine, car ils n'en pourraient provenir que d'une façon rien moins que suspecte. Ajoutons que, contrairement à ce qui a été annoncé, le chiffre de un milliard et demi qui a été appliqué à la valeur globale du matériel automobile américain représente l'estimation de nos alliés, mais non l'estimation de la commission, composée de MM. le commandant Matthey, le capitaine Compagnon et Parias, qui a procédé à son inventaire. Un petit détail pour terminer : Les véhicules américains sont actuellement groupés dans les parcs de Bourg, près Langres, le plus important, puis au chiffre de 28,000 véhicules ; Haussimont, Bomontin, Vernon, Bordeaux et Nantes. Allô ! Allô ! Aujourd'hui, à 14 heures, Courses à Auvergne. Nos pronostics : Prix de l'Aubépine. — Hostess, Les Beaux Arts. Prix Bride-Abattue. — Montferrand, Hydravion, Grande Course de Haies. — Saint Tuducel, Louchebem. Prix Hémitation. -Trouvier, Rip. Prix Mortemart. Pin, Masque de Fer. C'est aujourd'hui, à midi, que seront célébrées les obsèques du regretté Victor Lefèvre, en l'église Saint-Jean-Baptiste de Grenelle, place Félix-Faure. Réunion à la maison mortuaire, 1, avenue Félix-Faure. Cette voiture a son histoire. C'est une luxueuse 6-cylindres dans laquelle le maréchal Pétain, alors général, effectua, en 1916, tous ses déplacements sur le front pendant l'offensive boche sur Verdun. Des attestations, en bonne et due forme, authentifient ce véhicule qui a une histoire et un passé bien faits pour tenter un riche Américain. Comme la plus modeste motocyclette, la limousine qui porta le fanion du généralissime finit au Champ-de-Mars. Même parlementaires — pas tous — s'occupent parfois des dépenses injustifiées ou exagérées qui grèvent le budget. Se sont-ils inquiétés de savoir qui avait passé commande à l'Amérique de quelques limousines, destinées à la R.G.A.T. et, par conséquent, aux promenades organisées sur le front dans des buts rien moins que militaires ? Ces voitures sont de somptueuses 6-cylindres, avec éclairage et démarrage électriques, cataloguées — outre-Atlantique — 6.000 dollars, ou 36.000 francs. Quand nous aurons dit que ces voitures de nababs sont mises à prix 45.000 francs au Champ-de-Mars, on reconnaîtra qu'on faisait confortablement la guerre au Luxembourg et au Palais-Bourbon... Des
sur le front pendant l'offensive boche sur Verdun. Des attestations, en bonne et due forme, authentifient ce véhicule qui a une histoire et un passé bien faits pour tenter un riche Américain. Comme la plus modeste motocyclette, la limousine qui porta le fanion du généralissime finit au Champ-de-Mars. Même parlementaires — pas tous — s'occupent parfois des dépenses injustifiées ou exagérées qui grèvent le budget. Se sont-ils inquiétés de savoir qui avait passé commande à l'Amérique de quelques limousines, destinées à la R.G.A.T. et, par conséquent, aux promenades organisées sur le front dans des buts rien moins que militaires ? Ces voitures sont de somptueuses 6-cylindres, avec éclairage et démarrage électriques, cataloguées — outre-Atlantique — 6.000 dollars, ou 36.000 francs. Quand nous aurons dit que ces voitures de nababs sont mises à prix 45.000 francs au Champ-de-Mars, on reconnaîtra qu'on faisait confortablement la guerre au Luxembourg et au Palais-Bourbon... Des Américains qui ont fêté joyeusement la paix, hier, sont ceux du quartier automobile de la rue Guyot. Sidecar, clairons et trompes d'auto en tête, qui armés d'un balai, qui d'une pioche, et tapant fort sur des instruments de musique les plus improvisés — bidons et casseroles — ils ont fait le tour du quartier provoquant la plus franche gaieté. Le balai était symbolique... P. de récompense à qui fera retrouver la auto, marque S.C.A.R. 16 HP, forme torpedo, peinture gris beige, capot forme Renault, numéro du moteur: 750, volée à Paris le 23 juin. Ecrire: P. E., à VAOltO. Entre preneurs de Transports Publics, qui avez eu des véhicules réquisitionnés, vous avez un droit de priorité pour l'achat des véhicules automobiles mis en vente par l'armée. Du 20 au 30 juin, Exposition de 145 châssis d'autobus, type Compagnie Générale des Omnibus, 145, rue des Poissonniers, à Paris (de 9 à 12 h. et de 13 h. 30 à 16 h.). Pour tous renseignements s'adresser : 7° av. de la Bourdonnais, Paris. Tél.: Saxe 76-57. Le Téléphoniste. NOS INDUSTRIES A L'ETRANGER À COSTA-RICA L'automobile est encore peu développée et ne compte que des voitures américaines. San-José, 20 mai. — Dans toute
le tour du quartier provoquant la plus franche gaieté. Le balai était symbolique... P. de récompense à qui fera retrouver la auto, marque S.C.A.R. 16 HP, forme torpedo, peinture gris beige, capot forme Renault, numéro du moteur: 750, volée à Paris le 23 juin. Ecrire: P. E., à VAOltO. Entre preneurs de Transports Publics, qui avez eu des véhicules réquisitionnés, vous avez un droit de priorité pour l'achat des véhicules automobiles mis en vente par l'armée. Du 20 au 30 juin, Exposition de 145 châssis d'autobus, type Compagnie Générale des Omnibus, 145, rue des Poissonniers, à Paris (de 9 à 12 h. et de 13 h. 30 à 16 h.). Pour tous renseignements s'adresser : 7° av. de la Bourdonnais, Paris. Tél.: Saxe 76-57. Le Téléphoniste. NOS INDUSTRIES A L'ETRANGER À COSTA-RICA L'automobile est encore peu développée et ne compte que des voitures américaines. San-José, 20 mai. — Dans toute l'étendue de la république de Costa-Rica on compte à peine 150 voitures automobiles, la plupart dans la capitale, San José, où la voirie est certainement l'un des moindres soucis de la municipalité. Les autres n'ont, d'ailleurs, pour circuler que les cinq villes de San José, Alajuela, Puntarenas, Limón, Cartago et deux routes de 20 à 25 kilomètres reliant la capitale aux bourgs de Heredia et de Turrialba. Ailleurs, les pistes sont praticables aux seules charrettes à bœufs. Aucune voiture française ; uniquement des américaines. Le commerce automobile est aux mains de MM. Frick et Cie, consul de Suisse ; de Mézerville et Cie ; et Oscar Valverde, seuls susceptibles de lancer une marque nouvelle, de prix trop élevé, toutefois. Quant à l'aviation, on ne la connaît que par quelques exhibitions payantes données par des aviateurs américains et un Français nommé Tercé. AUTOMOBILE Où allons-nous ! L'ÉTAT FRAUDEUR Il introduit sur le marché des véhicules automobiles qui n'ont pas acquitté des droits de douane à leur entrée en France. On s'attaque les chasses sans pitié livrées par la administration compétente aux fraudeurs. Mais que direz-vous de l'Etat fermant les yeux : mieux encore, tolérant, encourageant, une fraude qui est de tous
deux routes de 20 à 25 kilomètres reliant la capitale aux bourgs de Heredia et de Turrialba. Ailleurs, les pistes sont praticables aux seules charrettes à bœufs. Aucune voiture française ; uniquement des américaines. Le commerce automobile est aux mains de MM. Frick et Cie, consul de Suisse ; de Mézerville et Cie ; et Oscar Valverde, seuls susceptibles de lancer une marque nouvelle, de prix trop élevé, toutefois. Quant à l'aviation, on ne la connaît que par quelques exhibitions payantes données par des aviateurs américains et un Français nommé Tercé. AUTOMOBILE Où allons-nous ! L'ÉTAT FRAUDEUR Il introduit sur le marché des véhicules automobiles qui n'ont pas acquitté des droits de douane à leur entrée en France. On s'attaque les chasses sans pitié livrées par la administration compétente aux fraudeurs. Mais que direz-vous de l'Etat fermant les yeux : mieux encore, tolérant, encourageant, une fraude qui est de tous les jours et se poursuit depuis des mois et des mois... dans ses services ? « Nul n'est censé ignorer la loi », dit le axiome juridique, et l'Etat moins que tout autre puisque c'est lui qui l'a élaborée. Or, sait — sauf l'Etat — que les automobiles de l'armée, par exemple, introduites en France, doivent payer des droits d'entrée de 70 % ad valorem. Eh bien ! l'Etat est un contrebandier : le ministère de la Guerre et le sous-secrétariat à la liquidation des stocks peuvent être pourvu conjointement, par le ministère des Finances, comme solidairement responsables. Depuis de longs mois — bientôt deux ans — l'autorité militaire fait procéder à des ventes aux enchères de véhicules automobiles inutilisés aux armées. Or, certains de ces véhicules sont de construction étrangère. Venus en France pour « faire la guerre », ils y sont entrés en franchise. Mais les voici qui abusent de notre hospitalité, se font démobiliser et passent froc de côté dans la vie civile sans payer les fameux droits de 70 % ad valorem dont les ont frappés les tarifs douaniers. En d'autres termes, l'autorité militaire et le sous-secrétariat à la liquidation des stocks font de la contrebande
par exemple, introduites en France, doivent payer des droits d'entrée de 70 % ad valorem. Eh bien ! l'Etat est un contrebandier : le ministère de la Guerre et le sous-secrétariat à la liquidation des stocks peuvent être pourvu conjointement, par le ministère des Finances, comme solidairement responsables. Depuis de longs mois — bientôt deux ans — l'autorité militaire fait procéder à des ventes aux enchères de véhicules automobiles inutilisés aux armées. Or, certains de ces véhicules sont de construction étrangère. Venus en France pour « faire la guerre », ils y sont entrés en franchise. Mais les voici qui abusent de notre hospitalité, se font démobiliser et passent froc de côté dans la vie civile sans payer les fameux droits de 70 % ad valorem dont les ont frappés les tarifs douaniers. En d'autres termes, l'autorité militaire et le sous-secrétariat à la liquidation des stocks font de la contrebande au nez et à la barbe du ministère des Finances et mettent en circulation, sur le marché français, les véhicules qui se sont déguisés en soldats pour entrer en France et auxquels nous n'avions permis de passer nos barrières douanières qu'en raison de leur destination spéciale. Nous attendons fébrilement que le ministre des finances entame des poursuites qui s'intentent contre les fraudeurs qui ont ainsi fléi le fisc de sommes importantes. Dame ! Aussi vous pouvez en faire autant, et vous verrez à quel prix vous vous en tirerez... AU CIRQUE DE PARIS, LE 20 JUILLET CARPENTIER contre DICK SMITH L'annonce du grand match qui mettra, le 20 juillet prochain, à Paris, Georges Carpentier et Dick Smith a créé en France, aussi bien qu'en Angleterre, une grosse sensation. Tous les sportifs français et anglais sont dans la joie, car le match qui devait primitivement se disputer à Strasbourg se fera à Paris, au Cirque de Paris. La rentrée de Carpentier, attendue avec tant d'impatience par tous, se fera donc dans un cadre admirable et dans des conditions visionnaires. Un combat de cette importance devait se disputer à Paris Félicitons les organisateurs d'avoir songé à Paris. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES DE
le ministre des finances entame des poursuites qui s'intentent contre les fraudeurs qui ont ainsi fléi le fisc de sommes importantes. Dame ! Aussi vous pouvez en faire autant, et vous verrez à quel prix vous vous en tirerez... AU CIRQUE DE PARIS, LE 20 JUILLET CARPENTIER contre DICK SMITH L'annonce du grand match qui mettra, le 20 juillet prochain, à Paris, Georges Carpentier et Dick Smith a créé en France, aussi bien qu'en Angleterre, une grosse sensation. Tous les sportifs français et anglais sont dans la joie, car le match qui devait primitivement se disputer à Strasbourg se fera à Paris, au Cirque de Paris. La rentrée de Carpentier, attendue avec tant d'impatience par tous, se fera donc dans un cadre admirable et dans des conditions visionnaires. Un combat de cette importance devait se disputer à Paris Félicitons les organisateurs d'avoir songé à Paris. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES DE L'ÉTÉ LE TOUR DE FRANCE (13e Année) Organisé par L'AUTO, du 29 Juin au 27 Juillet 1919. Le team belge sera formidable et bien difficile à battre. — Quelques détails concernant l'organisation de la première étape. — Le poinçonnage. Nous sommes maintenant entrés dans la grande semaine ! Le Tour de France 1919 n'est plus seulement à l'état de projet, il est défini tivement organisé. Demain ce sera le poinçonnage. Après-demain les derniers préparatifs. Dimanche matin enfin, et dès la première heure, nos vaillants routiers n'auront plus qu'à se mettre en selle au Parc des Princes et se rendre à la conquête de la gloire. La bataille, cette année, s'annonce comme devant être superbement émouvante. Un lot formidable figure, en effet, dans la catégorie des licenciés A de la grande épreuve, plus un lot aussi fameux que ceux de jadis, Pielot l'émouvant même, l'Italie et la Hollande ayant délégué les meilleurs de leurs champions. Nous analysions hier le team italien, nous allons vous prouver instantanément que le team belge ne lui sera certainement pas intérieur. Toute la Belgique debout!... C'est, que toute la petite, mais sportive Belgique, sera debout pour assurer l'aboutissement de ses glorieuses et fleuries couleurs imbattables depuis