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Etats américains. M. IVROIRE ; L'Etat du Congo, et les difficultés actuelles. — Aperçu sur sa formation politique et territoriale. G. REGELSPERGER : Le Mouvement géographique. M. GASTON DE MORTEFORT-DEMAZIÈRES : L'Archipel de la Nouvelle-Calédonie, d'après M.-Auguste Bernard. Documents relatifs aux Missions de Marcel Trochier-Laplane dans la région de la Côte d'Ivoire (1887-1888), recueillis par M. Verdier, de la Rochelle, avec introduction de L. Drapeyron (table). Correspondance et comptes rendus critiques des Sociétés de géographie sur des publications récentes. Nouvelles géographiques. CARTES L'Amérique du Nord. INSTITUT GÉOGRAPHIQUE DE PARIS 16, RUE SOUFFLOT, 15 Droits de traduction et de reproduction réservés. REVUE DE GÉOGRAPHIE (1877-1895) La Revue de Géographie a réalisé tout ce qu'elle avait promis dans sa première livraison : "Elle ne saurait, disions-nous, faire double emploi. C'est le premier recueil qui met en présence les sciences naturelles et les sciences politiques et invite celles-là à donner à celles-ci une impulsion salutaire et irrésistible. La pensée qui a présidé à sa fondation permet l'unité dans la variété. On nous tromque fort, ou il y aura là un organisme vivant." L'œuvre de la Revue de Géographie a été retracée par les hommes les plus compétents et les plus autorisés à la Sorbonne et à l'Institut, en ce qui concerne la constitution, l'enseignement et les applications de la science géographique. On se pénètre de plus en plus de la justesse de cette parole, prononcée ici même : "La terre appartiendra à qui la connaîtra le mieux." La Revue de Géographie a donc travaillé utilement pour la France et pour la science. Les trente-six volumes qu'elle a déjà publiés seront consultés longtemps avec fruit. Ils constituent un monument unique en France, moins par son étendue que par l'infinie variété de ses études et la nouveauté comme la sûreté de ses aperçus. Les méthodes qui y sont exposées prévalent enfin partout. Une seconde table générale des matières (1884-1894), qui vient de paraître, en rend le maniement commode. Le prix de la collection complète est de 450 francs. Celui de chacune des livraisons, avec les cartes qu'elle renferme, est de 3 francs. Librairie CH. DELAGRANGE,
Sorbonne et à l'Institut, en ce qui concerne la constitution, l'enseignement et les applications de la science géographique. On se pénètre de plus en plus de la justesse de cette parole, prononcée ici même : "La terre appartiendra à qui la connaîtra le mieux." La Revue de Géographie a donc travaillé utilement pour la France et pour la science. Les trente-six volumes qu'elle a déjà publiés seront consultés longtemps avec fruit. Ils constituent un monument unique en France, moins par son étendue que par l'infinie variété de ses études et la nouveauté comme la sûreté de ses aperçus. Les méthodes qui y sont exposées prévalent enfin partout. Une seconde table générale des matières (1884-1894), qui vient de paraître, en rend le maniement commode. Le prix de la collection complète est de 450 francs. Celui de chacune des livraisons, avec les cartes qu'elle renferme, est de 3 francs. Librairie CH. DELAGRANGE, éditeur, 15, rue Soufflot, Paris. La REVUE DE GÉOGRAPHIE Parait mensuellement, par livraisons de 6 à 8 feuilles grand in-8 raisin, format de nos grandes revues littéraires, et forme, à la fin de l'année, deux beaux volumes d'environ 500 pages chacun, imprimés sur beau papier en caractères neufs. Nous donnons régulièrement des cartes exécutées avec soin. Le prix de l'abonnement est de 35 fr. par an pour Paris; de 28 fr. pour les départements, et les pays faisant partie de l'Union générale des postes. — Pour les autres pays, les frais de poste en sus. Prix d'un numéro séparé : 3 fr. Pour les abonnements, s'adresser à H. CHARPENTIER DELAGRANGE, éditeur de la Revue de Géographie. Tout ce qui concerne la rédaction doit être adressé en papier bouffé à M. L. Drapeyron, 65, rue Claude-Bernard, ancienne rue de Beaujolais. Nous ferons compte de tout ouvrage dont deux exemplaires seront envoyés au bureau de la Revue. Les annonces bonnes reçues 16, rue Soufflot. Ch. DELAGRANGE, Institut géographique, 16, rue Soufflot. TRAVAUX DE LA REVUE DE GÉOGRAPHIE M. Drapeyron a dit au Congrès de Paris : Venise (septembre 1881) : « Pour veiller utilement aux destinées de la France, il n'est suffisant
régulièrement des cartes exécutées avec soin. Le prix de l'abonnement est de 35 fr. par an pour Paris; de 28 fr. pour les départements, et les pays faisant partie de l'Union générale des postes. — Pour les autres pays, les frais de poste en sus. Prix d'un numéro séparé : 3 fr. Pour les abonnements, s'adresser à H. CHARPENTIER DELAGRANGE, éditeur de la Revue de Géographie. Tout ce qui concerne la rédaction doit être adressé en papier bouffé à M. L. Drapeyron, 65, rue Claude-Bernard, ancienne rue de Beaujolais. Nous ferons compte de tout ouvrage dont deux exemplaires seront envoyés au bureau de la Revue. Les annonces bonnes reçues 16, rue Soufflot. Ch. DELAGRANGE, Institut géographique, 16, rue Soufflot. TRAVAUX DE LA REVUE DE GÉOGRAPHIE M. Drapeyron a dit au Congrès de Paris : Venise (septembre 1881) : « Pour veiller utilement aux destinées de la France, il n'est suffisant pas de connaître la France, il faut aussi connaître ses voisins et, autant que possible, toutes les nations, dans la mesure de leurs rapports avec la France. Une pareille tâche requiert, à notre époque, une plénitude de présence terrestre, une ubiquité qui nous est rayée. » La Revue de Géographie fait tous ses efforts pour réaliser de mieux, en mieux ce programmé. Son idéal serait d'être présente partout. Aussi bien tous les articles qu'elle publie prouvent la nécessité d'une enquête sans trêve. Les deux Tables de nos travaux, dressées l'une par M. Henri Sorn, archiviste aux Archives nationales, membre de la Société de Géographie (1877-1883), l'autre par M. Maxime Rochard, chef du service de l'impression à la Grande Encyclopédie (1884-1894), rendent plus visible la méthode de la Revue de Géographie. Elles montrent non seulement la route, très longue, que nous avons parcourue, mais le but où nous tendons. En voici le sommaire : I. Table alphabétique des auteurs.— II. Table des articles par pays. — III. Documents inédits. — IV. Cartographie.— V. Thalassographie. — VI. Voyages. — VII. Histoire de la Géographie.— VIII. Colonisation. — IX. Ethnographie. — X. Annexions; — XI. Bibliographie.—XII. Discours et réceptions. — XIII. Variétés. -—XIV.
fait tous ses efforts pour réaliser de mieux, en mieux ce programmé. Son idéal serait d'être présente partout. Aussi bien tous les articles qu'elle publie prouvent la nécessité d'une enquête sans trêve. Les deux Tables de nos travaux, dressées l'une par M. Henri Sorn, archiviste aux Archives nationales, membre de la Société de Géographie (1877-1883), l'autre par M. Maxime Rochard, chef du service de l'impression à la Grande Encyclopédie (1884-1894), rendent plus visible la méthode de la Revue de Géographie. Elles montrent non seulement la route, très longue, que nous avons parcourue, mais le but où nous tendons. En voici le sommaire : I. Table alphabétique des auteurs.— II. Table des articles par pays. — III. Documents inédits. — IV. Cartographie.— V. Thalassographie. — VI. Voyages. — VII. Histoire de la Géographie.— VIII. Colonisation. — IX. Ethnographie. — X. Annexions; — XI. Bibliographie.—XII. Discours et réceptions. — XIII. Variétés. -—XIV. Cartes.— XV. Gravures, planches et plans, instruments. — XVI. Recueils périodiques, sociétés savantes. — XVII. Articles nécrologiques. :— XVIII. Comptes rendus critiques. . Prix de la première table : 2 fr. 50; de la seconde : 5 fr. POUR LES ABONNÉS ANCIENS OU NOUVEAUX 1 FRANC ET 2 FRANCS. La nouvelle table embrasse les volumes XIV à XXXV compris. Légende territoriale de l'Algérie, en arabe, est berbère et en français, par M. A. CHERBONNAUX (Extrait de la Revue de Géographie), 5 francs. . Bibliothèque des travaux relatifs au Tonkin, publiée de 1867 à juillet 1883, par M. P. LEFOSSE (Revue de Géographie, livraison de septembre 1883). Premier Essai d'un simulacre d'une histoire des Alpes, par M. A. DE ROCHAS (Revue de Géographie, livraisons d'avril et de juin 1879, de février et de juin 1880). Cartographie de la Nouvelle-France, par faire faire Malte à celle de M. SARMIENTO, par M. G. MARCHAND (Revue de Géographie, livraison d'août 1885). Essais hydgraphe et de Charles rapide maritime, par M. H. DE LA MARTINIÈRE (Revue de Géographie, août et septembre 1885, janvier et février 1887). Lettres de Pierre Martyr d'Anvers relatives aux découvertes maritimes des Portugais et des Espagnols, traduites par MM. P. GAFAREL
nouvelle table embrasse les volumes XIV à XXXV compris. Légende territoriale de l'Algérie, en arabe, est berbère et en français, par M. A. CHERBONNAUX (Extrait de la Revue de Géographie), 5 francs. . Bibliothèque des travaux relatifs au Tonkin, publiée de 1867 à juillet 1883, par M. P. LEFOSSE (Revue de Géographie, livraison de septembre 1883). Premier Essai d'un simulacre d'une histoire des Alpes, par M. A. DE ROCHAS (Revue de Géographie, livraisons d'avril et de juin 1879, de février et de juin 1880). Cartographie de la Nouvelle-France, par faire faire Malte à celle de M. SARMIENTO, par M. G. MARCHAND (Revue de Géographie, livraison d'août 1885). Essais hydgraphe et de Charles rapide maritime, par M. H. DE LA MARTINIÈRE (Revue de Géographie, août et septembre 1885, janvier et février 1887). Lettres de Pierre Martyr d'Anvers relatives aux découvertes maritimes des Portugais et des Espagnols, traduites par MM. P. GAFAREL et F. LOUVOT (Revue de Géographie, livraisons de décembre 1874 à juillet 1885) Première décade du Livre I de Pierre Martyr d'Anvers, traduite par M. P. GAFAREL, (Revue de Géographie), livraisons de juin 1892 à juillet 1893. État et les territoires de l'Afrique occidentale, avec carte, par M. J.-B. PAULLIER (Revue de Géographie, livraisons de juin, juillet et août 1885). Missions scientifiques de l'ouvrage relatifs à la Senamieie et au Soudan occidental, par M. GLOIRE (Revue de Géographie, livraisons de septembre 1890 à novembre 1891). Géographie. Notes bibliographiques, par M. J. JACKSON (Revue de géographie, livraisons de février à août 1892). La Revue de Géographie, fondée en 1877, forme aujourd'hui 36 Volumes grand in-8°, avec cartes et gravures. Prix de la collection complète : 450 francs. Ces billets doivent être demandés à moins de 3 jours à l'avance. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE VOYAGES. À PRIX RÉDUITS De FRANCE en ALGÉRIE et en TUNISIE (OU VICE-VERSA) AVEC ITINÉRAIRE TRACÉ AU GRÉ DU VOYAGEUR Il est délivré, pendant toute l'année, dans les gares des réseaux P.-L.-M. métropolitain, P.-L.-M. Algérien, Est-Algérien, Bône-Guelma, Ouest-Algérien et Constantine-Algérien, des billets de 1ère, 2e et 3e classe pour effectuer des
(Revue de Géographie, livraisons de juin, juillet et août 1885). Missions scientifiques de l'ouvrage relatifs à la Senamieie et au Soudan occidental, par M. GLOIRE (Revue de Géographie, livraisons de septembre 1890 à novembre 1891). Géographie. Notes bibliographiques, par M. J. JACKSON (Revue de géographie, livraisons de février à août 1892). La Revue de Géographie, fondée en 1877, forme aujourd'hui 36 Volumes grand in-8°, avec cartes et gravures. Prix de la collection complète : 450 francs. Ces billets doivent être demandés à moins de 3 jours à l'avance. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE VOYAGES. À PRIX RÉDUITS De FRANCE en ALGÉRIE et en TUNISIE (OU VICE-VERSA) AVEC ITINÉRAIRE TRACÉ AU GRÉ DU VOYAGEUR Il est délivré, pendant toute l'année, dans les gares des réseaux P.-L.-M. métropolitain, P.-L.-M. Algérien, Est-Algérien, Bône-Guelma, Ouest-Algérien et Constantine-Algérien, des billets de 1ère, 2e et 3e classe pour effectuer des voyages pouvant comprendre des parcours sur les lignes de ces réseaux et sur les lignes maritimes desservies par la Compagnie Générale Transatlantique. Ils peuvent comprendre, soit des parcours français et maritimes, soit des parcours français, maritimes et algériens ou tunisiens ; les parcours sur le réseau P.-L.-M. doivent être de 300 kilomètres au moins ou être comptés pour 300 kilomètres. Les voyages doivent ramener les voyageurs à leur point de départ. Ils peuvent comprendre, dans leur itinéraire non seulement des lignes ferrées ou maritimes formant circuit qui ne sont ainsi parcourues qu'une fois, mais encore des lignes à parcourir deux fois au plus, une fois dans chaque sens ou deux fois dans le même sens. Validité : 90 jours, avec faculté de prolongation de 3 fois 30 jours, moyennant paiement d'un supplément de 40 p. 100 chaque fois. Arrêts facultatifs. Pour plus amples détails consulter le Livret-Guide officiel P.-L.-M. mis en vente au prix de 0fr.30 dans les principales gares du réseau P.-L.-M. CHEMINS DE FER DU NORD 28 Octobre 1895 PARIS à LONDRES (via CALAIS OU BOULOGNE) QUATRE SERVICES RAPIDES QUOTIDIENS DANS CHAQUE SENS Trajet en 1 heures. — Traversée en 1 heure. Tous les trains comportent des 2e
300 kilomètres au moins ou être comptés pour 300 kilomètres. Les voyages doivent ramener les voyageurs à leur point de départ. Ils peuvent comprendre, dans leur itinéraire non seulement des lignes ferrées ou maritimes formant circuit qui ne sont ainsi parcourues qu'une fois, mais encore des lignes à parcourir deux fois au plus, une fois dans chaque sens ou deux fois dans le même sens. Validité : 90 jours, avec faculté de prolongation de 3 fois 30 jours, moyennant paiement d'un supplément de 40 p. 100 chaque fois. Arrêts facultatifs. Pour plus amples détails consulter le Livret-Guide officiel P.-L.-M. mis en vente au prix de 0fr.30 dans les principales gares du réseau P.-L.-M. CHEMINS DE FER DU NORD 28 Octobre 1895 PARIS à LONDRES (via CALAIS OU BOULOGNE) QUATRE SERVICES RAPIDES QUOTIDIENS DANS CHAQUE SENS Trajet en 1 heures. — Traversée en 1 heure. Tous les trains comportent des 2e classes. En outre, les trains de malle de nuit, partant de PARIS pour LONDRES à 9 heures du soir et de LONDRES pour PARIS à 8 heures. 15 du soir prennent les voyageurs munis de billets de 3e classe. Départs de Paris : Via CALAIS-DOUVRES : 9 heures, 11 h. 50 du matin, 9 heures du soir. Via BOULOGNE-FOLKESTONE : 10 h; 30 du matin. Départs de Londres : Via DOUVRES-CALAIS : 9 heures, 11 heures du matin et 8 h. 15 du soir. Via FOLKESTONE-BOULOGNE :10 heures du matin. Les services postaux pour l'Angleterre sont assurés via CALAIS par trois trains express ou rapides partant de PARIS à 9 heures, 11 h. 50 matin et 9 heures soir. Les lettres remises à la boîte à la GARE DU NORD avant 11 h. 35 du matin partent à 11 h. 50 et sont distribuées le même jour à LONDRES. Par le train poste de 9 heures du soir, les lettres remises avant 8 h. 50 à la GARE du Nord arrivent à LONDRES le lendemain matin à 5 h. 45, et sont comprises dans la première distribution ; celles pour l'au-delà de LONDRES sont acheminées sur leur destination par les
50 du matin, 9 heures du soir. Via BOULOGNE-FOLKESTONE : 10 h; 30 du matin. Départs de Londres : Via DOUVRES-CALAIS : 9 heures, 11 heures du matin et 8 h. 15 du soir. Via FOLKESTONE-BOULOGNE :10 heures du matin. Les services postaux pour l'Angleterre sont assurés via CALAIS par trois trains express ou rapides partant de PARIS à 9 heures, 11 h. 50 matin et 9 heures soir. Les lettres remises à la boîte à la GARE DU NORD avant 11 h. 35 du matin partent à 11 h. 50 et sont distribuées le même jour à LONDRES. Par le train poste de 9 heures du soir, les lettres remises avant 8 h. 50 à la GARE du Nord arrivent à LONDRES le lendemain matin à 5 h. 45, et sont comprises dans la première distribution ; celles pour l'au-delà de LONDRES sont acheminées sur leur destination par les premiers trains de la matinée. SERVICES DIRECTS ENTRE PARIS ET BRUXELLES (trajet en 5 heures) Départs de PARIS à 8 h. 20 du matin, midi 40, 3 h. 50, 6 h. 20 et 11 h. 25 du soir. Départs de BRUXELLES à 7 h. 48 et 8 h. 57 matin, 1 h. 1 et 4 h. 4 soir et minuit 15. 1 Wagon-Salon et Wagon-Restaurant aux trains partant de PARIS à 6 h. 20 du soir et de BRUXELLES à 7 h. 48 du matin. Wagon-Salon-Restaurant aux trains partant de PARIS à 8 h. 20 du matin et de BRUXELLES à 4 h. 4 du soir. SERVICE DIRECTS ENTRE PARIS ET LA HOLLANDE (trajet en 10 h.) Départs de PARIS à 8 h. 20 du matin, midi 40 et 11 h. 5 du soir. Départs d'AMSTERDAM à 7 h. 20 du matin, midi 30 et 6 h. 15 du soir. Départs d'UTRECHT à 7 h. 58 du matin, 1 h. 8 et 6 h. 54 du soir. SERVICES DIRECTS ENTRE PARIS, L'ALLEMAGNE ET LA RUSSIE Cinq expresses sur Cologne (trajet en 8 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 du matin, midi 40, 9 h. 50, 9 h. 25
1 h. 1 et 4 h. 4 soir et minuit 15. 1 Wagon-Salon et Wagon-Restaurant aux trains partant de PARIS à 6 h. 20 du soir et de BRUXELLES à 7 h. 48 du matin. Wagon-Salon-Restaurant aux trains partant de PARIS à 8 h. 20 du matin et de BRUXELLES à 4 h. 4 du soir. SERVICE DIRECTS ENTRE PARIS ET LA HOLLANDE (trajet en 10 h.) Départs de PARIS à 8 h. 20 du matin, midi 40 et 11 h. 5 du soir. Départs d'AMSTERDAM à 7 h. 20 du matin, midi 30 et 6 h. 15 du soir. Départs d'UTRECHT à 7 h. 58 du matin, 1 h. 8 et 6 h. 54 du soir. SERVICES DIRECTS ENTRE PARIS, L'ALLEMAGNE ET LA RUSSIE Cinq expresses sur Cologne (trajet en 8 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 du matin, midi 40, 9 h. 50, 9 h. 25 et 11 h. 5 du soir. Départs de COLOGNE à 9 h. 3 du matin, 1 h. 45 et 11 h. 18 du soir. Quatre expresses sur Berlin (trajet en 19 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 du matin, midi 40, 9 h. 25 et 11 h. 5 du soir. Départs de BERLIN à 1 h. 5, 10 h. 7 et 11 h. 55 du soir. Quatre expresses sur Francfort-sur-Main (trajet en 12 heures). Départs de PARIS à midi 40, 6 h. 20, 9 h. 25 et 11 h. 5 du soir. Départs de FRANKFURT à 8 h. 25 du matin, 5 h. 50 et 11 h. 5 soir et 1 h. 3 matin. Deux expresses sur Saint-Pétersbourg (trajet en 54 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 matin et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de SAINT-PETERSBOURG à midi et 8 heures soir. Deux expresses sur Moscou (trajet en 67 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 matin et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de Moscou à 1 h. 10 et 10 heures soir. SERVICES ENTRE PARIS, LE DANEMARK, LA SUÉDE & LA NORVÉGE Deux expresses sur Christiania
du soir. Départs de BERLIN à 1 h. 5, 10 h. 7 et 11 h. 55 du soir. Quatre expresses sur Francfort-sur-Main (trajet en 12 heures). Départs de PARIS à midi 40, 6 h. 20, 9 h. 25 et 11 h. 5 du soir. Départs de FRANKFURT à 8 h. 25 du matin, 5 h. 50 et 11 h. 5 soir et 1 h. 3 matin. Deux expresses sur Saint-Pétersbourg (trajet en 54 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 matin et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de SAINT-PETERSBOURG à midi et 8 heures soir. Deux expresses sur Moscou (trajet en 67 heures). Départs de PARIS à 8 h. 20 matin et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de Moscou à 1 h. 10 et 10 heures soir. SERVICES ENTRE PARIS, LE DANEMARK, LA SUÉDE & LA NORVÉGE Deux expresses sur Christiania (trajet en 55 heures). Départs de PARIS à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de CHRISTIANIA à 9 heures matin et 11 h. 15 soir. Deux expresses sur Copenhague (trajet en 30 heures). Départs de PARIS à midi 40 et 9 h. 25 soir. Départs de COPENHAGUE à 9 h. 40 matin et 8 h. 10 soir. Deux expresses sur Stockholm (trajet en 56 heures). Départs de PARIS à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de STOCKHOLM à 7 h. 30 matin et 8 heures soir. Paris, Bordeaux, Arcachon, Mont-de-Marsan, Tarbes, Bagnères-de-Bigorre, Montréjeau, Bagneres-de-Luchon, Pierrefitte-Nestalas, Pau, Bayonne, Bordeaux, Paris. 2e ITINÉRAIRE. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Mont-de-Marsan, Tarbes, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, Paris. 3e ITINÉRAIRE. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Dax, Bayonne, Pau, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, Paris. DURÉE DE VALIDITÉ : 30 JOURS Prix des billets : 1e classe 163 fr. 50. — 2e classe 122 fr. 50 La durée de ces différents billets peut être prolongée d'une, deux ou trois périodes de 10 jours, moyennant paiement, pour chaque période, d'un supplément de 10 p. 100 du prix du billet. Il est délivré, de toute gare des Compagnies d'Orléans
Départs de COPENHAGUE à 9 h. 40 matin et 8 h. 10 soir. Deux expresses sur Stockholm (trajet en 56 heures). Départs de PARIS à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 h. 5 soir. Départs de STOCKHOLM à 7 h. 30 matin et 8 heures soir. Paris, Bordeaux, Arcachon, Mont-de-Marsan, Tarbes, Bagnères-de-Bigorre, Montréjeau, Bagneres-de-Luchon, Pierrefitte-Nestalas, Pau, Bayonne, Bordeaux, Paris. 2e ITINÉRAIRE. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Mont-de-Marsan, Tarbes, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, Paris. 3e ITINÉRAIRE. — Paris, Bordeaux, Arcachon, Dax, Bayonne, Pau, Pierrefitte-Nestalas, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Toulouse, Paris. DURÉE DE VALIDITÉ : 30 JOURS Prix des billets : 1e classe 163 fr. 50. — 2e classe 122 fr. 50 La durée de ces différents billets peut être prolongée d'une, deux ou trois périodes de 10 jours, moyennant paiement, pour chaque période, d'un supplément de 10 p. 100 du prix du billet. Il est délivré, de toute gare des Compagnies d'Orléans et du Midi, des billets aller et Retour de 1ère et 2e classe à prix réduits, pour aller rejoindre les itinéraires ci-dessus, ainsi que de tout point de ces itinéraires pour s'en écarter. A L'AVANCE. — Ces billets doivent être demandés au moins 3 jours, à l'avance. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE VOYAGES À Prix RÉDUITS De FRANCE en ALGÉRIE et en TUNISIE (OU VICE-VERSÉ) AVEC ITINÉRAIRE TRACÉ AU GRÉ DU VOYAGEUR Il est délivré, pendant toute l'année, dans les gares des réseaux P.-L.-M. métropolitain, P.-L.-M. Algérien, Est-Algérien, Bône-Guelma, Ouest-Algérien et Franco-Algérien, des billets de 1ère, 2e et 3e classe pour effectuer des voyages pouvant comporter des parcours sur les lignes de ces réseaux et sur les lignes maritimes desservies par la Compagnie Générale Transatlantique. Ils peuvent comprendre, soit des parcours français et maritimes, soit des parcours français, maritimes et algériens ou tunisiens; les parcours sur le réseau P.-L.-M. doivent être de 300 kilomètres au moins ou être comptés pour 300 kilomètres. Les voyages donnent ramener les voyageurs à leur point de départ. Ils peuvent comprendre, dans leur itinéraire, non seulement des lignes ferrées ou maritimes formant circuit qui ne sont ainsi parcourues qu'une
DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE VOYAGES À Prix RÉDUITS De FRANCE en ALGÉRIE et en TUNISIE (OU VICE-VERSÉ) AVEC ITINÉRAIRE TRACÉ AU GRÉ DU VOYAGEUR Il est délivré, pendant toute l'année, dans les gares des réseaux P.-L.-M. métropolitain, P.-L.-M. Algérien, Est-Algérien, Bône-Guelma, Ouest-Algérien et Franco-Algérien, des billets de 1ère, 2e et 3e classe pour effectuer des voyages pouvant comporter des parcours sur les lignes de ces réseaux et sur les lignes maritimes desservies par la Compagnie Générale Transatlantique. Ils peuvent comprendre, soit des parcours français et maritimes, soit des parcours français, maritimes et algériens ou tunisiens; les parcours sur le réseau P.-L.-M. doivent être de 300 kilomètres au moins ou être comptés pour 300 kilomètres. Les voyages donnent ramener les voyageurs à leur point de départ. Ils peuvent comprendre, dans leur itinéraire, non seulement des lignes ferrées ou maritimes formant circuit qui ne sont ainsi parcourues qu'une fois, mais encore des lignes à parcourir deux fois au plus, une fois dans chaque sens ou deux fois dans le même sens. Validité : 90 jours, avec faculté de prolongation de 3 fois 30 jours, moyennant paiement d'un supplément de 10 p. 100 chaque fois. Arrêts facultatifs. Pour plus amples détails, consulter le Livret-Guide officiel P.-L.-M. en vente au prix de 0fr.30 dans les principales gares du réseau P.-L.-M. L'Imprimerie réunies, B, rue Mignon, S. — MAY et MOTTE ROY, directeurs.