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soumettre les modalités à l’autorisation législative. » Cette phrase prend une importance d’autant plus grande qu’elle était rédigée par M. Henry Chéron, aujourd’hui ministre du Commerce, chargé de tout ce qui concerne les combustibles liquides. Dans l’article 8, les mots : « le Gouvernement est autorisé » furent remplacés par ceux-ci : « Le gouvernement pourra être autorisé par une loi spéciale ». C’est le texte définitivement adopté. En somme, le Parlement a émis un simple vœu au lieu de donner, par avance, une délégation au Gouvernement. Lorsque l’occasion se présentera, il donnera lieu à un débat devant les Chambres aussi long et aussi fertile en embuscades que ceux de l’an dernier et du début de l’année. Il est donc intéressant d’examiner l’opinion de ceux qui ont été le plus activement mêlés à ces discussions. Le texte présenté par M. Chariot était pour lui un compromis. Sa véritable opinion personnelle avait été formulée dans son contre-projet aux propositions Margaine et Charles Baron. Estimant que le monopole d’Etat préconisé par ses deux collègues était pratiquement impossible à réaliser, pour raisons fiscales et difficultés d’approvisionnement, il se mettait « sur une voie de garage pour cinq ans » suivant sa pittoresque expression, sans s’attarder à la discuter. Estimant également qu’il convenait de parer à l’absorption du marché français par les trusts étrangers, il créait deux raffineries pouvant fournir au maximum 35 % de nos besoins en essence. Pourquoi ce chiffre de 35 % de l’essence? Parce qu’il correspond à peu près à la quantité des huiles de graissage consommées en France. La totalité de leur production en France pourrait donc être absorbée par la consommation. D’autre part, ce chiffre correspond également au pourcentage de l’importation faite par des maisons entièrement françaises. Le projet tendait donc à assurer pour ces maisons, et d’accord avec elles, le raffinage en France des produits finis qu’elles importent actuellement de l’étranger. Nous disons, d’accord avec elles, car le système préconisé par M. Chariot, ne donne pas à l’Etat la direction de l’entreprise. Il ne s’agit pas, pour lui de faire de l’Etat un exploitant, mais un contrôleur
sans s’attarder à la discuter. Estimant également qu’il convenait de parer à l’absorption du marché français par les trusts étrangers, il créait deux raffineries pouvant fournir au maximum 35 % de nos besoins en essence. Pourquoi ce chiffre de 35 % de l’essence? Parce qu’il correspond à peu près à la quantité des huiles de graissage consommées en France. La totalité de leur production en France pourrait donc être absorbée par la consommation. D’autre part, ce chiffre correspond également au pourcentage de l’importation faite par des maisons entièrement françaises. Le projet tendait donc à assurer pour ces maisons, et d’accord avec elles, le raffinage en France des produits finis qu’elles importent actuellement de l’étranger. Nous disons, d’accord avec elles, car le système préconisé par M. Chariot, ne donne pas à l’Etat la direction de l’entreprise. Il ne s’agit pas, pour lui de faire de l’Etat un exploitant, mais un contrôleur et un bénéficiaire. Il disait de la création de deux raffineries qu’elles serviraient à la fois « d’étalon, de frein et de régulateur du marché du pétrole ». Si elles étaient industries d’Etat, soumises aux interventions politiques, elles ne pourraient pas jouer ce rôle, car les prix seraient factices, tantôt trop élevés pour des raisons fiscales, tantôt trop bas pour satisfaire la clientèle, c’est-à-dire l’acheteur. Il ne faut pas inférer de ce qui se passe dans les autres pays ce qui se passerait en France. La législation et surtout mœurs et coutumes sont différentes. Un exemple nous est actuellement fourni par ce qui se passe aux mines domaniales de potasse. Elles se trouvent amenées, pour répondre aux réclamations des agriculteurs et aux injonctions du ministre de l’Agriculture, de vendre la potasse au pair et quelquefois avec légère perte dans certains départements éloignés de l’Alsace, pour compenser le coût des transports. Et cependant, les mines domaniales jouissent du maximum de liberté que l’on puisse concevoir pour un organisme d’État. La leur administration est restée modelée sur une administration privée, elles ne sont pas soumises aux règles de la comptabilité publique, la gestion est rapide et s’inspire de toutes les idées modernes,
trop élevés pour des raisons fiscales, tantôt trop bas pour satisfaire la clientèle, c’est-à-dire l’acheteur. Il ne faut pas inférer de ce qui se passe dans les autres pays ce qui se passerait en France. La législation et surtout mœurs et coutumes sont différentes. Un exemple nous est actuellement fourni par ce qui se passe aux mines domaniales de potasse. Elles se trouvent amenées, pour répondre aux réclamations des agriculteurs et aux injonctions du ministre de l’Agriculture, de vendre la potasse au pair et quelquefois avec légère perte dans certains départements éloignés de l’Alsace, pour compenser le coût des transports. Et cependant, les mines domaniales jouissent du maximum de liberté que l’on puisse concevoir pour un organisme d’État. La leur administration est restée modelée sur une administration privée, elles ne sont pas soumises aux règles de la comptabilité publique, la gestion est rapide et s’inspire de toutes les idées modernes, mais il suffit qu’elles soient à l’État pour que la société commerciale, intermédiaire indispensable entre les producteurs et les consommateurs, voit ses prix faussés et échapper aux nécessités du commerce. Il en serait certainement de même pour le pétrole si l’État avait un droit de décision. Ce que demande donc M. Chariot, c’est que les collectivités, État, département, commerce, établissement public soient actionnaires, concurremment avec des particuliers, mais que les statuts eux-mêmes leur interdisent de s’immiscer dans la gestion commerciale et industrielle. À l’Assemblée générale, l’État reprend ses droits d’actionnaire pour contrôler la gestion et, au besoin, par des Assemblées extraordinaires, il peut modifier les directives qui lui paraissent mauvaises; recevant des dividendes, il participe effectivement aux bénéfices sans que les particuliers puissent le frustrer sans se frustrer eux-mêmes. M. Chariot ne prétend, du reste, pas être l’inventeur de ce système qui fonctionne dans des entreprises d’utilité publique en Suisse et en Alsace. Appliquée au pétrole, cette théorie permettrait de trouver rapidement les capitaux nécessaires pour la création, dans le minimum de temps, de raffineries importantes. On dit que l’État n’a pas d’argent, mais il a du crédit et de nombreuses combinaisons financières existent qui lui permettraient d’apporter les fonds
M. Chariot, c’est que les collectivités, État, département, commerce, établissement public soient actionnaires, concurremment avec des particuliers, mais que les statuts eux-mêmes leur interdisent de s’immiscer dans la gestion commerciale et industrielle. À l’Assemblée générale, l’État reprend ses droits d’actionnaire pour contrôler la gestion et, au besoin, par des Assemblées extraordinaires, il peut modifier les directives qui lui paraissent mauvaises; recevant des dividendes, il participe effectivement aux bénéfices sans que les particuliers puissent le frustrer sans se frustrer eux-mêmes. M. Chariot ne prétend, du reste, pas être l’inventeur de ce système qui fonctionne dans des entreprises d’utilité publique en Suisse et en Alsace. Appliquée au pétrole, cette théorie permettrait de trouver rapidement les capitaux nécessaires pour la création, dans le minimum de temps, de raffineries importantes. On dit que l’État n’a pas d’argent, mais il a du crédit et de nombreuses combinaisons financières existent qui lui permettraient d’apporter les fonds et les garanties facilitant la constitution de sociétés nouvelles travaillant avec des procédés nouveaux. Comment pourrait-on, comment peut-on demander à des particuliers de courir de gros risques si l’État, c’est-à-dire la totalité des consommateurs ne donne pas l’exemple? Le rôle de l’État est d’encourager tout ce qui touche le progrès, tout ce qui peut rendre les conditions économiques meilleures, même en n’envisageant qu’un avenir assez éloigné. Mais l’encouragement ne doit pas se traduire par des phrases, des remerciements ou des félicitations. Ce sont des actes matériels et pratiques qui doivent le marquer. La pérennité de l’État lui permet d’envisager des amortissements à très long terme que ne peuvent accepter des particuliers et, en matière de raffineries la question des amortissements ayant une importance beaucoup plus grande que dans la plupart des industries, l’apport de l’État, avec des dispositions spéciales, a lui aussi une importance plus grande que dans les autres matières. Et puis, la présence de l’État, même virtuelle, auprès des administrateurs leur donne une force accrue pour traiter avec des étrangers, ce qui sera presque toujours le cas. En somme, comme, par ce système, il ne peut y avoir au cun risque de voir confondre l’État politique et l’État
tout ce qui peut rendre les conditions économiques meilleures, même en n’envisageant qu’un avenir assez éloigné. Mais l’encouragement ne doit pas se traduire par des phrases, des remerciements ou des félicitations. Ce sont des actes matériels et pratiques qui doivent le marquer. La pérennité de l’État lui permet d’envisager des amortissements à très long terme que ne peuvent accepter des particuliers et, en matière de raffineries la question des amortissements ayant une importance beaucoup plus grande que dans la plupart des industries, l’apport de l’État, avec des dispositions spéciales, a lui aussi une importance plus grande que dans les autres matières. Et puis, la présence de l’État, même virtuelle, auprès des administrateurs leur donne une force accrue pour traiter avec des étrangers, ce qui sera presque toujours le cas. En somme, comme, par ce système, il ne peut y avoir au cun risque de voir confondre l’État politique et l’État exploitant, le premier ne peut être entraîné à laisser fléchir sa politique internationale par des questions de pétrole. Par contre, les particuliers étrangers sauront que les réclamations des administrateurs français seront d’autant plus appuyées par l’action diplomatique, si c’est nécessaire, que l’État sera intéressé au succès de leur aboutissement. La constitution de sociétés mixtes paraît donc présenter les avantages d’une exploitation directe par l’État sans en avoir les inconvénients. XXX. * Un nouvel Emerillon pour Rotary Parmi divers nouveaux outils de forage placés sur le marché par la National Supply Corporation se trouve un émerillon rotatif idéal de 6” « modèle A », particulièrement intéressant, étant donné le nombre de nouveautés saillantes qu’il possède. De construction particulièrement solide, et d’un dessin très étudié, cet émerillon comprend toutes les particularités utiles et importantes pour le maniement des charges les plus lourdes, et pour les forages les plus profonds. Il est entièrement en acier, l’anse a un diamètre de 3 3/4 ” qui s’élargit au point de suspension au crochet jusqu’à 4 1/4 ”. Il est pourvu de deux arrêts qui empêche, d’une part, l’anse de tomber sur le tuyau de pompage et qui la maintient, d’autre part, dans une position inclinée
constitution de sociétés mixtes paraît donc présenter les avantages d’une exploitation directe par l’État sans en avoir les inconvénients. XXX. * Un nouvel Emerillon pour Rotary Parmi divers nouveaux outils de forage placés sur le marché par la National Supply Corporation se trouve un émerillon rotatif idéal de 6” « modèle A », particulièrement intéressant, étant donné le nombre de nouveautés saillantes qu’il possède. De construction particulièrement solide, et d’un dessin très étudié, cet émerillon comprend toutes les particularités utiles et importantes pour le maniement des charges les plus lourdes, et pour les forages les plus profonds. Il est entièrement en acier, l’anse a un diamètre de 3 3/4 ” qui s’élargit au point de suspension au crochet jusqu’à 4 1/4 ”. Il est pourvu de deux arrêts qui empêche, d’une part, l’anse de tomber sur le tuyau de pompage et qui la maintient, d’autre part, dans une position inclinée en arrière quand on le suspend après le crochet. Un équilibre parfait est assuré par un haut centre de gravité. Toutes les parties sont faciles à atteindre. Voici une description brève des détails de construction en partant du haut. Le col de cygne est en acier lourd renforcé, solidement fixé à son support. Il porte un manchon de serrage de 3 ” qui peut être remplacé par un raccord à vis, si nécessaire. Il a également une fermeture à V pour la chaîne de sûreté du tuyau. Sur les trois boîtes à étoupes, une seule est soumise à la pression hydraulique, et elle est conçue de telle façon qu’il est impossible que la boue entre dans le réservoir d’huile. Les autres deux boîtes sont faites pour retenir l’huile, et peuvent être garnie par l’extérieur, d’une façon très simple. Le pivot supérieur de support est à rouleaux coniques « Timken », il peut être ajusté de l’extérieur, et supporte les poussées des tiges de forage. Le pivot principal est du type à rouleaux coniques pour charges extrême lourdes, pourvus de seize grands rouleaux coniques maintenus à un écartement régulier par un anneau de retenue en bronze. Ils se trouvent dans un
à son support. Il porte un manchon de serrage de 3 ” qui peut être remplacé par un raccord à vis, si nécessaire. Il a également une fermeture à V pour la chaîne de sûreté du tuyau. Sur les trois boîtes à étoupes, une seule est soumise à la pression hydraulique, et elle est conçue de telle façon qu’il est impossible que la boue entre dans le réservoir d’huile. Les autres deux boîtes sont faites pour retenir l’huile, et peuvent être garnie par l’extérieur, d’une façon très simple. Le pivot supérieur de support est à rouleaux coniques « Timken », il peut être ajusté de l’extérieur, et supporte les poussées des tiges de forage. Le pivot principal est du type à rouleaux coniques pour charges extrême lourdes, pourvus de seize grands rouleaux coniques maintenus à un écartement régulier par un anneau de retenue en bronze. Ils se trouvent dans un bain d’huile d’une capacité de trois gallons. Le coussinet inférieur est du type à billes, et celui-ci, ainsi que le pivot supérieur, sont graissés au pistolet automatique. Un tube de raccord en acier forgé de 3 ” de diamètre est fixé de façon flexible au col de cygne avec un joint en caoutchouc, et il n’est pas sujet à l’usure provenant des coussinets ou de la garniture. Les quelques lignes qui précèdent donneront quelques idées sur les dispositions intérieures de cet émerillon et l’illustration ci-contre, en donne clairement l’aspect extérieur. Des renseignements complémentaires peuvent être obtenus en s’adressant à la National Supply Corporation, 165, Queen Victoria Street, London E. C. 4. WORTHINGTON F. A. 158 Usine : LE BOURGET (Seine) 1 Cmp/af /U/ CM^9*~~^ Ûjp, / 2 BOVSUBRÏ 1426 {?* 3I/D/. 3 '^ wue oe ^ ONO *zs HU DBS *»M !, „. !•• lt.il». 1 P A B 1 S— pour l’industrie pétrolière EMPLOYEZ LA SLFICt UCMIWt U«88lea r9 » ... fairs 3®T0 lr 80® leB, .î.nlr de »0“ 8 I8lr '° a8 aT&lt;&gt;D8 1® foarni®® 4,pul. on® pompe® à vapeur qu. -us nou® d. M ®nt toujours :; lonP, m o®. P .ee . tV9 *.0tl0 B. BU.®
joint en caoutchouc, et il n’est pas sujet à l’usure provenant des coussinets ou de la garniture. Les quelques lignes qui précèdent donneront quelques idées sur les dispositions intérieures de cet émerillon et l’illustration ci-contre, en donne clairement l’aspect extérieur. Des renseignements complémentaires peuvent être obtenus en s’adressant à la National Supply Corporation, 165, Queen Victoria Street, London E. C. 4. WORTHINGTON F. A. 158 Usine : LE BOURGET (Seine) 1 Cmp/af /U/ CM^9*~~^ Ûjp, / 2 BOVSUBRÏ 1426 {?* 3I/D/. 3 '^ wue oe ^ ONO *zs HU DBS *»M !, „. !•• lt.il». 1 P A B 1 S— pour l’industrie pétrolière EMPLOYEZ LA SLFICt UCMIWt U«88lea r9 » ... fairs 3®T0 lr 80® leB, .î.nlr de »0“ 8 I8lr '° a8 aT&lt;&gt;D8 1® foarni®® 4,pul. on® pompe® à vapeur qu. -us nou® d. M ®nt toujours :; lonP, m o®. P .ee . tV9 *.0tl0 B. BU.® 800! ao B#3 org806 ® un# 8CC&lt;3S1 . brsote® toa, 88 présentent pour oB.^ MUté 3üf ne®nt® qui f.oUlt. beeuooop 1,11119. s tr9 remplacée. 8®® !.«**•P “°‘ ^7 h#ar8ÛX 4a pouvoir vue® ®n t«U~ Hou® somma® *pDc Tfayon8, u0 uB W®o“t vnil3 informons qo® noa notre satisfaction ® ^ &gt;tt. 8t. tl«. ’“ 1 "' * feq. — * ...... £rn^rr******222 POMPE H.D.M. (Horizontale Duplex à commande Mécanique) Demandez notre Catalogue N° F. 548 à notre service R. P. P. POMPES ET COMPRESSEURS Répondu — T~ jg Com~ JK.V.îSjWBO»"» Pompes à vapeur, Pompes centrifuges, Pompes à piston, Pompes commandées pour moteurs indépendants, pour puits profonds, pour tous services MATÉRIEL pour Aciéries, Fonderies, Forges, Entreprises de Travaux publics, Peignages, Filatures. Compresseurs d’air verticaux, horizontaux. Groupes mobiles Moto-compresseurs, Pompes à vide sec. FOURNISSEURS des Ministères de la Guerre, de la Marine, des Colonies, des Travaux publics, et des Grandes Compagnies de Chemins de Fer Catalogue et documentation complète fournis sur demande à notre service R. P. P. POMPES ET MACHINES WORTHINGTON Société Anonyme au Capital de 15 millions de francs. R C. Seine 111.243 SIEGE SOCIAL 1, rue des Italiens Paris. (IX e ) SUCCURSALES Lille, 48, rue de la République. Marseille,
8t. tl«. ’“ 1 "' * feq. — * ...... £rn^rr******222 POMPE H.D.M. (Horizontale Duplex à commande Mécanique) Demandez notre Catalogue N° F. 548 à notre service R. P. P. POMPES ET COMPRESSEURS Répondu — T~ jg Com~ JK.V.îSjWBO»"» Pompes à vapeur, Pompes centrifuges, Pompes à piston, Pompes commandées pour moteurs indépendants, pour puits profonds, pour tous services MATÉRIEL pour Aciéries, Fonderies, Forges, Entreprises de Travaux publics, Peignages, Filatures. Compresseurs d’air verticaux, horizontaux. Groupes mobiles Moto-compresseurs, Pompes à vide sec. FOURNISSEURS des Ministères de la Guerre, de la Marine, des Colonies, des Travaux publics, et des Grandes Compagnies de Chemins de Fer Catalogue et documentation complète fournis sur demande à notre service R. P. P. POMPES ET MACHINES WORTHINGTON Société Anonyme au Capital de 15 millions de francs. R C. Seine 111.243 SIEGE SOCIAL 1, rue des Italiens Paris. (IX e ) SUCCURSALES Lille, 48, rue de la République. Marseille, 17, rue Venture. Lille, 13, rue Jean-Sans-Peur. Nancy, 21, rue Saint-Dizier. Bruxelles, 22, rue de l’Autonomie; AGENCES dans toutes les principales Villes de France. NOUVELLES DE LONDRES !jl¥illKTiTiTiTtjTjYj^tjTATt¥ÀTjTÀTiY^tiTATÀT^YATTATÀYATÀTAYÀTÀT^ Le capital de la Royal Dutch Bien que la date du 1er janvier 1929 ait été fixée pour l’émission d’une nouvelle série d’actions de la Royal Dutch, on annonce maintenant que l’émission va être faite en novembre. Les actionnaires actuels bénéficieront d’inscription leur permettant de souscrire pour une nouvelle action contre cinq anciennes. L’émission sera de 80.000.000 florins (820 millions francs environ), et elle sera au pair, — un important cadeau pour les actionnaires. -— L’argent serait consacré aux agrandissements et extensions des diverses agences et dépôts de la Société, et au rachat des entreprises qui sont à présent indépendantes. Rappelons que le capital de la Royal Dutch est à 600 millions florins (dont 570 millions ordinaires) à 1.000 florins chaque. Jusqu’ici, il y a eu des émissions pour 412.103 actions ; ce qui reste à offrir se monterait à 82.420 actions. Les actions sont cotées actuellement à Paris à environ 47.100 francs, et à Londres, à environ 37 3/4 livres. Les journaux londoniens pensent que par cette démarche de la Royal
d’actions de la Royal Dutch, on annonce maintenant que l’émission va être faite en novembre. Les actionnaires actuels bénéficieront d’inscription leur permettant de souscrire pour une nouvelle action contre cinq anciennes. L’émission sera de 80.000.000 florins (820 millions francs environ), et elle sera au pair, — un important cadeau pour les actionnaires. -— L’argent serait consacré aux agrandissements et extensions des diverses agences et dépôts de la Société, et au rachat des entreprises qui sont à présent indépendantes. Rappelons que le capital de la Royal Dutch est à 600 millions florins (dont 570 millions ordinaires) à 1.000 florins chaque. Jusqu’ici, il y a eu des émissions pour 412.103 actions ; ce qui reste à offrir se monterait à 82.420 actions. Les actions sont cotées actuellement à Paris à environ 47.100 francs, et à Londres, à environ 37 3/4 livres. Les journaux londoniens pensent que par cette démarche de la Royal Dutch, il est évident que l’on va vers une entente anglo-américaine susceptible de dominer le marché mondial des pétroles. Il semble douteux que la Russie puisse se tenir longtemps à l’écart. Nous donnons cette information sous toute réserve, attendu que, d’une source réputée bonne, on nous signale que la date d’émission n’est pas encore définitivement fixée. Importation du pétrole Les importations de pétrole en Grande-Bretagne pour la première semaine d’octobre s’élèvent à 47.571.«343 gallons ou 2.162.117 hectolitres. La plus grande quantité débarquée à un port, a été pour Londres : 17.467.618 gallons, dont plus de 10.000.000 essence. Le port de Swansea vient en seconde place avec 14.042.778 gallons, mais entièrement brut. Le port de Grangemouth a reçu 5.835.347 gallons, et le port de Hull 3.468.323 gallons. A Plymouth, 1.829.219 gallons ont été livrés ; à Bristol, 1.764.147 gallons ; et à Manchester, 1.072.471 gallons. Deux autres ports ont reçu près d’un million de gallons : Southampton 997.680 gallons, et Barrow 929.203 gallons. Liverpool a pris 133.905 gallons ; Ireland 452 gallons ; Glasgow 5.058 gallons ; Newcastle 23.732 gallons ; Middlesborough 840 gallons ; Cardiff 488 gallons ; et Holyhead 45 gallons. Toutes les cargaisons pour Liverpool ont été des
d’émission n’est pas encore définitivement fixée. Importation du pétrole Les importations de pétrole en Grande-Bretagne pour la première semaine d’octobre s’élèvent à 47.571.«343 gallons ou 2.162.117 hectolitres. La plus grande quantité débarquée à un port, a été pour Londres : 17.467.618 gallons, dont plus de 10.000.000 essence. Le port de Swansea vient en seconde place avec 14.042.778 gallons, mais entièrement brut. Le port de Grangemouth a reçu 5.835.347 gallons, et le port de Hull 3.468.323 gallons. A Plymouth, 1.829.219 gallons ont été livrés ; à Bristol, 1.764.147 gallons ; et à Manchester, 1.072.471 gallons. Deux autres ports ont reçu près d’un million de gallons : Southampton 997.680 gallons, et Barrow 929.203 gallons. Liverpool a pris 133.905 gallons ; Ireland 452 gallons ; Glasgow 5.058 gallons ; Newcastle 23.732 gallons ; Middlesborough 840 gallons ; Cardiff 488 gallons ; et Holyhead 45 gallons. Toutes les cargaisons pour Liverpool ont été des lubrifiants. Pour Bristol, plus d’une moitié a été fuel oil. Pour Middlesborough et Newcastle, tout a été lubrifiants. Pour Manchester, 1.019.744 gallons fuel oil et le reste lubrifiants. Faillite d’une société La liquidation obligatoire de la Société Suter, Campbell Oils a été enregistrée, avec un passif de près d’un million de livres, et un actif de 2.586 livres, outre des réclamations pour 9.359 livres non garanties. La faillite a été causée par la défaillance d’une autre société agissant comme organe distributeur, et qui a reçu des marchandises pour la valeur de 7.800 livres, sans avoir fait de paiements réguliers. En effet, l’autre société a fait faillite aussi, sans autre créancier que la Société Suter Campbell, qui figurait pour la somme de presque 4.000 livres. Pendant les quatre années de son existence, la Compagnie a fait des affaires qui aboutirent à une perte de 6.000 livres. Bussey Coal Distillation Une nouvelle société a été formée sous ce nom, avec un capital de 280.000 livres (67.000.000 francs), afin d’exploiter le Bussey, procédé de distillation à basse température pour charbon « ou autres carbonifères minéraux », en vue de l’extraction de l’huile, gaz, et autres hydrocarbures volatiles. Une installation capable de traiter 500