jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
reconnaissant que l'État (il devrait dire l'État démocratique) se montre trop souvent mauvais fabricant et mauvais patron, plaide en faveur des arsenaux, auxquels il y a un très grand intérêt à confier la construction des bâtiments lorsque leur outillage est suffisant. L'amendement laisse d'ailleurs au ministre la liberté de choisir entre l'industrie privée et les arsenaux; ainsi Delcassé l'accepte. Après l'adoption de deux autres amendements de MM. Crosfield et Coudé, M. Jaurès, malgré la répugnance qu'il éprouve à l'égard de tous les engins de mort, vient réclamer que l'on fasse passer la grosse artillerie prévue pour les deux cuirassés par des pièces encore plus fortes, du calibre de 340 millimètres, plutôt que 280. M. Thomson, puis Delcassé, répondent à l'artilleur Jaurès que la supériorité de cet armement n'est pas si grande que l'on puisse retarder d'une année le lancement des deux cuirassés : c'est le minimum de temps qu'il leur faudra, en effet, pour en munir ces derniers. Après une assez longue discussion, l'amendement Jaurès est repoussé. On repousse également un article additionnel de M. Bizrin, qui voudrait mettre les dépenses navales à la charge de "la classe bourgeoise qui en a seul le profit". La Chambre tient ensuite à faire une manifestation d'indépendance et vote, malgré l'opposition du ministre, un amendement de M. Godard tendant à interdire toute commande de l'État aux entreprises industrielles dans lesquelles sont intéressés des parlementaires. Le projet de loi sur les cuirassés est finalement adopté. Séance de l'après-midi. Le budget de la marine. Après une interruption de plus de quinze jours, la Chambre continue la discussion du budget. On aborde les chapitres de la marine. Le débat n'a attiré que peu de monde. À l'ouverture de la séance, M. Delcassé fait une déclaration assez femme, mais qui doit être considérée comme à peu près platonique. Le ministre s'exprime en ces termes : "Les réformes que j'ai réclamées au nom de la commission d'enquête et dont, au nom de la commission de la marine, je me suis efforcé d'obtenir l'application, ces réformes, dis-je, je y suis plus attaché que jamais. La marine, avec la flotte.
faire une manifestation d'indépendance et vote, malgré l'opposition du ministre, un amendement de M. Godard tendant à interdire toute commande de l'État aux entreprises industrielles dans lesquelles sont intéressés des parlementaires. Le projet de loi sur les cuirassés est finalement adopté. Séance de l'après-midi. Le budget de la marine. Après une interruption de plus de quinze jours, la Chambre continue la discussion du budget. On aborde les chapitres de la marine. Le débat n'a attiré que peu de monde. À l'ouverture de la séance, M. Delcassé fait une déclaration assez femme, mais qui doit être considérée comme à peu près platonique. Le ministre s'exprime en ces termes : "Les réformes que j'ai réclamées au nom de la commission d'enquête et dont, au nom de la commission de la marine, je me suis efforcé d'obtenir l'application, ces réformes, dis-je, je y suis plus attaché que jamais. La marine, avec la flotte. Donc, construire le mieux possible. Je puis rapidement et au plus juste prix, et par là doter nos arsenaux de l'outillage approprié, amener l'industrie privée, par l'exemple de la production des arsenaux, à consentir des conditions de plus en plus avantageuses ; enfin, poursuivre, suivant la voie où s'est engagé le vaillant marin qui m'a précédé au ministère, les améliorations de nos ports de navires sans valeur militaire et appliquer à l'augmentation de notre flotte toutes les ressources que ces bâtiments vieillissants absorbent inutilement, telle est la tâche à laquelle j'entends me consacrer. Je n'ignore pas les liens qui rattachent à la marine des intérêts locaux respectables ; j'ai pour ces intérêts la considération qui convient, mais je ne puis pas les voir qu'à l'avantage du intérêt national ; qu'à l'abri d'une flotte instruite, bien entraînée, je toujours, sur un coup de télégraphe, je suis à la disposition de la France. C'est cette flotte qu'avec votre concours je vais d'efforcer de préparer au pays." Ces députés patriotes qui ont applaudi à ces paroles pourront-ils jamais comprendre qu'en régime électif, on l'exprime ainsi, selon les expressions d'Auguste Comte, le pouvoir central s'ordonne au souverain. M. Ernest Favand, après avoir approuvé le
le vaillant marin qui m'a précédé au ministère, les améliorations de nos ports de navires sans valeur militaire et appliquer à l'augmentation de notre flotte toutes les ressources que ces bâtiments vieillissants absorbent inutilement, telle est la tâche à laquelle j'entends me consacrer. Je n'ignore pas les liens qui rattachent à la marine des intérêts locaux respectables ; j'ai pour ces intérêts la considération qui convient, mais je ne puis pas les voir qu'à l'avantage du intérêt national ; qu'à l'abri d'une flotte instruite, bien entraînée, je toujours, sur un coup de télégraphe, je suis à la disposition de la France. C'est cette flotte qu'avec votre concours je vais d'efforcer de préparer au pays." Ces députés patriotes qui ont applaudi à ces paroles pourront-ils jamais comprendre qu'en régime électif, on l'exprime ainsi, selon les expressions d'Auguste Comte, le pouvoir central s'ordonne au souverain. M. Ernest Favand, après avoir approuvé le programme naval, aborde la question du recrutement du personnel. Il éloque les avantages de la conscription maritime qui, vieille de deux siècles, demeure la plus sûre et la meilleure source de nos équipages, auxquels elle fournit 52 pour 100 des recrutements. En supprimant la conscription maritime, on supprimerait des foyers de l'audace patriotique, de discipline, d'amer des aventures. Cette institution doit nous être chère ; On ajoutera ensuite un discours de M. Leblanc en faveur des gardes d'actiérs. (L'orateur demande, lui aussi, que l'on ne touche pas à la conscription maritime. Puis M. Millevoye vient encourager Delcassé à nous rendre notre ancien rang de puissance navale indespotable à la conquête, de cet empire colonial, est, dit-il, "l'orgueil et l'honneur de la troisième république", M. Millevoye devrait, semblable-t-il, réserver son admiration à des énergies déjà déchaînées dans des entreprises. L'amiral Bismarck présente quelques observations sur les différences notables que l'on relève, dans le budget de la marine, entre les prévisions et les dépenses réelles. À quoi Delcassé répond qu'une très grande partie des dépenses supplémentaires proviennent du programme de 1900 non exécuté en temps voulu, et que l'effort réel supplémentaire résultant de l'adoption du nouveau programme s'est élevé de 15 millions
de l'audace patriotique, de discipline, d'amer des aventures. Cette institution doit nous être chère ; On ajoutera ensuite un discours de M. Leblanc en faveur des gardes d'actiérs. (L'orateur demande, lui aussi, que l'on ne touche pas à la conscription maritime. Puis M. Millevoye vient encourager Delcassé à nous rendre notre ancien rang de puissance navale indespotable à la conquête, de cet empire colonial, est, dit-il, "l'orgueil et l'honneur de la troisième république", M. Millevoye devrait, semblable-t-il, réserver son admiration à des énergies déjà déchaînées dans des entreprises. L'amiral Bismarck présente quelques observations sur les différences notables que l'on relève, dans le budget de la marine, entre les prévisions et les dépenses réelles. À quoi Delcassé répond qu'une très grande partie des dépenses supplémentaires proviennent du programme de 1900 non exécuté en temps voulu, et que l'effort réel supplémentaire résultant de l'adoption du nouveau programme s'est élevé de 15 millions sur 100 pendant dit temps. Enfin M. de Kerguézec prononce un long discours où successivement il dénonce l'état désastreux de notre marine marchande, d'infériorité de la situation des officiers, mécaniciens, insuffisance de la protection contre la tuberculosis dans la flotte et le délabrement du dépôt de Brest, — non sans citer à de nombreux autres points. — Quand il eut fini presque tout le monde (était parti. Et terminant, l'orateur demande un supplément de cent tailles militaires pour le personnel des divers services de la marine. Aussitôt M. Coubéry et Cherbon, membres de la commission du budget, se hâtent d'adopter dans le même sens, et la séance est levée. Jeudi, suite du budget de la marine. — Pierre Coustans, Et il ajoute : Cas de psychologie aussi extraordinaire qu'exceptionnel. Un homme qui se livre à un autre de tout cœur qui, pendant près de trois ans, prend au pied de la lettre les acts et les paroles de sympathie qui lui viennent comme encouragement ; et ces paroles seraient mensongères comme ces acts. Je me refuse à accepter cette supposition. Qu'on déclare avec Clemenceau cruque je ne suis qu'un grand naïf, que j'ai été dans ce cas comme dans d'autres,
citer à de nombreux autres points. — Quand il eut fini presque tout le monde (était parti. Et terminant, l'orateur demande un supplément de cent tailles militaires pour le personnel des divers services de la marine. Aussitôt M. Coubéry et Cherbon, membres de la commission du budget, se hâtent d'adopter dans le même sens, et la séance est levée. Jeudi, suite du budget de la marine. — Pierre Coustans, Et il ajoute : Cas de psychologie aussi extraordinaire qu'exceptionnel. Un homme qui se livre à un autre de tout cœur qui, pendant près de trois ans, prend au pied de la lettre les acts et les paroles de sympathie qui lui viennent comme encouragement ; et ces paroles seraient mensongères comme ces acts. Je me refuse à accepter cette supposition. Qu'on déclare avec Clemenceau cruque je ne suis qu'un grand naïf, que j'ai été dans ce cas comme dans d'autres, la dupe de mes propres illusions, soit ! Oui donc, a dit qu'en ce monde le rôle de dupé est préférable à celui de truqueur. André déclare qu'il possède lui aussi des lettres de Waldeck-Rousseau. « Ces lettres, dit-il, ainsi que d'autres, — André souligne ces trois mots, — ont été enfermées dans le coffre-fort d'une maison de banque, dont elles ne sortiront que lorsque j'en craindrai le moment venu, si tant est qu'il vienne. » On attend sans impatience. COMPTOIR GÉNÉRAL D'ACHATS R. DE BEAULANCAOURT, V. Taylor, Paris. X° fournit Meubles, Installations de Villas et Châteaux. Linge de maison, Tentures, Fourrures, Articles de Voyage, Autos, Trousseaux, Joaillerie, Orfèvrerie, etc., etc. Devis et renseignements sur demandes — MAISON FONDÉE EN 1900 — TÉLÉPHONE 434-55 — THÉSÉS INDES, Orange Pekoe, 4.50 la livre anglaise. Se reconnaître de l'Action Française L'exploitation aéronautique Le raid aérien Paris-Puy de Dôme, doté par la Maison Michelin d'un prix de cent mille francs et que beaucoup croyaient réalisable, vient d'être accompli sur un biplan, Faimant par l'aviateur Rénaux. Aucune tentative pour la conquête du prix Michelin n'avait eu lieu depuis l'essai malheureux qui faillit coûter la vie à Léon et à Robins Morand, victimes, comme on
été enfermées dans le coffre-fort d'une maison de banque, dont elles ne sortiront que lorsque j'en craindrai le moment venu, si tant est qu'il vienne. » On attend sans impatience. COMPTOIR GÉNÉRAL D'ACHATS R. DE BEAULANCAOURT, V. Taylor, Paris. X° fournit Meubles, Installations de Villas et Châteaux. Linge de maison, Tentures, Fourrures, Articles de Voyage, Autos, Trousseaux, Joaillerie, Orfèvrerie, etc., etc. Devis et renseignements sur demandes — MAISON FONDÉE EN 1900 — TÉLÉPHONE 434-55 — THÉSÉS INDES, Orange Pekoe, 4.50 la livre anglaise. Se reconnaître de l'Action Française L'exploitation aéronautique Le raid aérien Paris-Puy de Dôme, doté par la Maison Michelin d'un prix de cent mille francs et que beaucoup croyaient réalisable, vient d'être accompli sur un biplan, Faimant par l'aviateur Rénaux. Aucune tentative pour la conquête du prix Michelin n'avait eu lieu depuis l'essai malheureux qui faillit coûter la vie à Léon et à Robins Morand, victimes, comme on sait, d'une chute terrible aux environs de Brest. Puis la mauvaise saison était venue. Et il ne pouvait être question de s'aventurer dans les passages dangereux des montagnes d'Auvergne sans avoir pour soi un temps relativement calme. Enfin les engagements affluèrent à l'Aéro-Club. Rénaux d'abord, puis Weymann se fit inscrire, bientôt suivis de Wijnmaalen, gagnant de Paris-Bruxelles et retour, d'Alfred Leblanc, Laurens et Pierre Marie. Weymann surtout paraissait un concurrent redoutable et restait grand favori, lui qui avait été si près de conquérir le prix et qui avait gagné certainement, si une légère erreur de route ne l'avait fait s'arrêter à Volviès. Quant à Rénaux, on le tint toujours pour un pilote de premier ordre. Il ne comptait plus les essais de course aérien. Comme il devait emmener avec lui un passager, on choisit un des plus hardis explorateurs du Pôle Sud, M. Senouque, qui devait lui rendre d'excellents services dans le poste difficile et délicat d'observateur. Quant à la machine volante, c'était un de ces biplans dont l'industrie des frères Farman a fait des véhicules à la fois solides, stables et sûrs. On n'attendait plus qu'une occasion. Elle s'est présentée hier. Dès le matin, le temps légèrement brumeux parut
bientôt suivis de Wijnmaalen, gagnant de Paris-Bruxelles et retour, d'Alfred Leblanc, Laurens et Pierre Marie. Weymann surtout paraissait un concurrent redoutable et restait grand favori, lui qui avait été si près de conquérir le prix et qui avait gagné certainement, si une légère erreur de route ne l'avait fait s'arrêter à Volviès. Quant à Rénaux, on le tint toujours pour un pilote de premier ordre. Il ne comptait plus les essais de course aérien. Comme il devait emmener avec lui un passager, on choisit un des plus hardis explorateurs du Pôle Sud, M. Senouque, qui devait lui rendre d'excellents services dans le poste difficile et délicat d'observateur. Quant à la machine volante, c'était un de ces biplans dont l'industrie des frères Farman a fait des véhicules à la fois solides, stables et sûrs. On n'attendait plus qu'une occasion. Elle s'est présentée hier. Dès le matin, le temps légèrement brumeux parut suffisamment calme. On pouvait espérer une belle journée. Dans ces conditions, Rénaux se rendit au départ d'autant mieux que dès l'aube les nouvelles parvenues de l'observatoire du puy de Dôme, de Clermont-Ferrand, de Moulins, de Cosne et de Nevers étaient favorables. Le départ et le voyage Aussitôt Rénaux procède, en compagnie de M. Senouque, à une vague inspection. Puis, en présence des représentants désignés de l'Aéro-Club, MM. Paul Tissier et Schneider et de M. Maurice Farman, on procède aux indispensables formalités du corps légal. Après quoi Rénaux et Senouque ayant pris place dans l'appareil, le moteur fut mis en marche. L'aéroplane roule, trente mètres sur la queue légerement, il s'élève à deux mille deux cents mètres environ. C'est là que'il passe au-dessus de Saint-Cloud. A 9 h., il est au-dessus de Meudon, marchant à une allure rapide et régulière. Le grand temple continuait son rôle du moteur, que tout le monde entendait distinctement, faisait lever les toile, (mais souvent la machine volante restait invisible dans la brume qui l'enveloppait). Puis il traverse la Seine à Meudon, passe au-dessus d'Issy et pique droit dans la direction du sud. Il atteint Montargis à 10 h. 2 et Cosne à 11 h. 15.
compagnie de M. Senouque, à une vague inspection. Puis, en présence des représentants désignés de l'Aéro-Club, MM. Paul Tissier et Schneider et de M. Maurice Farman, on procède aux indispensables formalités du corps légal. Après quoi Rénaux et Senouque ayant pris place dans l'appareil, le moteur fut mis en marche. L'aéroplane roule, trente mètres sur la queue légerement, il s'élève à deux mille deux cents mètres environ. C'est là que'il passe au-dessus de Saint-Cloud. A 9 h., il est au-dessus de Meudon, marchant à une allure rapide et régulière. Le grand temple continuait son rôle du moteur, que tout le monde entendait distinctement, faisait lever les toile, (mais souvent la machine volante restait invisible dans la brume qui l'enveloppait). Puis il traverse la Seine à Meudon, passe au-dessus d'Issy et pique droit dans la direction du sud. Il atteint Montargis à 10 h. 2 et Cosne à 11 h. 15. Il est à 180 kilomètres de Paris. Une escale à Nevers Quelques minutes après le plan fut franchi, la Loire et traversa la ville de Nevers. Il est 11 h. 15. Les deux aviateurs pensaient, avec raison, qu'il devait être l'heure de déjeuner, Et ils firent atterrir à l'aérodrome des Peupliers où une foule considérable, au milieu de laquelle se trouvaient les élèves de l'école d'aviation de Nevers, acclama les braves voyageurs. Pendant que des mécaniciens vérifiaient tous les rouages de l'appareil, un déjeuner rapide est servi à M. Rénaux et à M. Senouque. Et à midi 17 ils reprennent leur vol par un temps superbe, se dirigeant sur Clermont-Ferrand. La flamme des feux de signalisation indiquait la région des montagnes. Le vol continuait à être régulier. Bientôt Clermont-Ferrand sera en vue. A 1 h. 36 les amateurs planèrent au-dessus de Riom ils étaient maintenant à 40 kilomètres du but. A Voiteur, tous les habitants qui ont assisté déjà à la tentative de Weymann se sont postés sur les hauteurs et acclament les hardis voyageurs de l'air qui laissent à leur droite la petite localité où vint échouer naguère leur prédécesseur malheureux et gagnent de plus en plus les hauteurs
Peupliers où une foule considérable, au milieu de laquelle se trouvaient les élèves de l'école d'aviation de Nevers, acclama les braves voyageurs. Pendant que des mécaniciens vérifiaient tous les rouages de l'appareil, un déjeuner rapide est servi à M. Rénaux et à M. Senouque. Et à midi 17 ils reprennent leur vol par un temps superbe, se dirigeant sur Clermont-Ferrand. La flamme des feux de signalisation indiquait la région des montagnes. Le vol continuait à être régulier. Bientôt Clermont-Ferrand sera en vue. A 1 h. 36 les amateurs planèrent au-dessus de Riom ils étaient maintenant à 40 kilomètres du but. A Voiteur, tous les habitants qui ont assisté déjà à la tentative de Weymann se sont postés sur les hauteurs et acclament les hardis voyageurs de l'air qui laissent à leur droite la petite localité où vint échouer naguère leur prédécesseur malheureux et gagnent de plus en plus les hauteurs en se dirigeant sur Issoire. Ils passent au-dessus de cette ville à une hauteur de près de mille mètres. Et ils ne cessent de s'élever. Enfin, voici Clermont-Ferrand, qu'ils franchissent à plus de 1800 mètres de hauteur. Il est exactement 2 h. 10 quand ils passent au-dessus des immenses usines Michelin. Le biplan était mis en formation à quelques minutes du but. Mais il y a du brouillard et des nuages. À chaque instant le sommet de la montagne se voile d'épaisses vapeurs où le fragile appareil qui s'élève encore, qui s'élève toujours, disparaît peu à peu et finit par devenir complètement invisible; Seul le grondement lointain du moteur continue à se faire entendre et apprend aux milliers de témoins de ce spectacle émouvant que la frêle-machine et les deux énergies humaines qu'elle emporte poursuivent leur vol audacieux vers le sommet de la formidable aiguille rocheuse. Enfin un coup de téléphone annonce l'heureuse nouvelle, vite propagée dans toute la région. Le puy de Dôme est vaincu. À 2 h. 23, en 3ème, M. Eugène Renaux et son passager ont atteint dans des conditions merveilleuses au sommet de la montagne, ayant parcouru en 5 h. 10 m. et 27 s. les
Michelin. Le biplan était mis en formation à quelques minutes du but. Mais il y a du brouillard et des nuages. À chaque instant le sommet de la montagne se voile d'épaisses vapeurs où le fragile appareil qui s'élève encore, qui s'élève toujours, disparaît peu à peu et finit par devenir complètement invisible; Seul le grondement lointain du moteur continue à se faire entendre et apprend aux milliers de témoins de ce spectacle émouvant que la frêle-machine et les deux énergies humaines qu'elle emporte poursuivent leur vol audacieux vers le sommet de la formidable aiguille rocheuse. Enfin un coup de téléphone annonce l'heureuse nouvelle, vite propagée dans toute la région. Le puy de Dôme est vaincu. À 2 h. 23, en 3ème, M. Eugène Renaux et son passager ont atteint dans des conditions merveilleuses au sommet de la montagne, ayant parcouru en 5 h. 10 m. et 27 s. les 380 kilomètres qui séparent à vol d'oiseau Paris du puy de Dôme. Initie d'ajouter que M. Michelin, se trouvait à l'arrivée pour féliciter comme il convient les héros de cet incomparable exploit. Nous avons dit hier que l'enquête officielle sur l'épidémie de rougeole qui sévit au 85e régiment d'infanterie à Gosne conclut à une rougeole maladie compliquée de broncho-pneumonie. Il faut dire qu'à Cosne le public se montre très sceptique quant à ce diagnostic. Un bruit très activement, mais qu'il ne faut cependant signer que sous réserve, est que les malades auraient succombé aux suites d'une intoxication due à des conserves de viande avariées, ou à du poisson suspect. Remarquons cependant qu'un sous-officier ne mangeant pas à l'ordinaire a été atteint de la redoutable maladie qui a fait au 85e trop de victimes. Et cela vient à l'encontre de l'opinion de ceux qui croient à une intoxication. Ceux-ci prétendent, en outre, que des quantités de mauvaises conserves ont été, ces jours derniers, jetées à la Loire. Le médecin-major Lestefni, interrogé par un de nos confrères, s'élève vivement contre ces bruits. Il affirme que la maladie concerné est de broncho-pneumonie. Il ajoute qu'ont les 67 cas qui se sont produits en
Gosne conclut à une rougeole maladie compliquée de broncho-pneumonie. Il faut dire qu'à Cosne le public se montre très sceptique quant à ce diagnostic. Un bruit très activement, mais qu'il ne faut cependant signer que sous réserve, est que les malades auraient succombé aux suites d'une intoxication due à des conserves de viande avariées, ou à du poisson suspect. Remarquons cependant qu'un sous-officier ne mangeant pas à l'ordinaire a été atteint de la redoutable maladie qui a fait au 85e trop de victimes. Et cela vient à l'encontre de l'opinion de ceux qui croient à une intoxication. Ceux-ci prétendent, en outre, que des quantités de mauvaises conserves ont été, ces jours derniers, jetées à la Loire. Le médecin-major Lestefni, interrogé par un de nos confrères, s'élève vivement contre ces bruits. Il affirme que la maladie concerné est de broncho-pneumonie. Il ajoute qu'ont les 67 cas qui se sont produits en quinze jours, 9 malades sont morts, « tous malades d'ailleurs ». C'est donc la loi de démains, qui oblige à incorporer les malades, qui serait cause des décès survenus ; conséquemment, ici comme partout, c'est le régime et les principes démagogiques auxquels il doit satisfaire, qui est responsable. LA PESTE : La peste, « une épidémie dans la province de l'Aomour, poursuit ses ravages dans le sud de la Mandchourie. Les mandarins, dans la crainte d'une intervention japonaise, se sont décidés à organiser la défense contre le fléau, selon la méthode préconisée par les médecins européens. Il faut ajouter que les Japonais ne se sont pas bornés à menacer, ils ont agi. C'est ainsi qu'aujourd'hui s'élevaient sur certains points de vastes constructions en bois capables de loger plusieurs milliers d'hommes. D'après les Japonais, ce sont des abris temporaires destinés à loger les individus soumis à une quarantaine, mais ces bâtiments donnent bien plus l'impression de casernes ou d'hôpitaux militaires. D'autre part on annonce que le Mikado vient de charger, entre ses aides de camp, d'inspecter les troupes japonaises en Mandchourie. Ces mesures prises par les Japonais inquiètent sérieusement les Chinois et contrôlent le vice-roi de Mandchourie. On ajoute en outre