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pourra, dès aujourd’hui, se procurer chez tous les détenteurs de pompes Eco les nouvelles huiles pour autos Standard Motor Oil. Ces huiles sont le fruit de nombreux essais et de longues années de recherches et constituent la perfection même en matière de lubrification automobile. La Standard Motor Oil donnera à tous les automobilistes qui l’emploieront : Un gain d’augmentation de puissance; Une diminution de la consommation de l’essence et de l’huile. La Standard Motor Oil sera vendue au public au moyen d’appareils distributeurs semblables à celui indiqué sur la couverture de cette brochure et qui porteront tous notre marque. La Standard Motor Oil sera vendue sous les dénominations suivantes : Standard Motor Oil extra fluide (Huile spéciale pour Ford). Standard Motor Oil fluide. Standard Motor Oil demi-fluide. Standard Motor Oil demi-épaisse. Standard Motor Oil épaisse. Standard Motor Oil transmission (Pour boîte de vitesse et pont arrière). Pour éviter toute confusion, nous prions notre clientèle de bien vouloir demander nos produits en employant les dénominations Fluide, Demi-Fluide, Demi-Epaisse, etc., etc. Demandez notre brochure « Entretien des Autos et Tableau de Graissage ». Essayez la STANDARD MOTOR OIL et vous sentirez littéralement la différence. Si nous avons omis de visiter d’autres stands, c’est que la foule était, au Salon, très dense et, nous le répétons, la place donnée aux sociétés pétrolières parcimonieuse. Nous le regrettons et nous en excusons. L’année prochaine, nos sociétés devront faire un effort d’ensemble et se préparer beaucoup plus tôt. Le carburant et l’huile de graissage ont, en effet, un rôle assez grand dans la vie de l’industrie automobile pour mériter une présentation d’ensemble plus imposante. Le Stand de la KERVOLINE au XXIIe Salon de l’Automobile. C’est par plus de 650 — que se chiffrent les Installations de Distillation à fonctionnement continu pour huiles minérales, huiles de graissage, goudrons, etc. (Brevets Borrmann). Installations pour la Distillation et la Rectification de pétrole, benzine, benzol, etc. Fabriques de Paraffine et de Naphtaline Installations de Cracking Installations de Raffineries exécutées par la Société à resp. lim. : BORRMANN-BAMAG BERLIN-CHARLOTTENBURG, Schlüttengrass, 33 Représentation pour la France : “Exploitation des Procédés BAMAG”, rue
c’est que la foule était, au Salon, très dense et, nous le répétons, la place donnée aux sociétés pétrolières parcimonieuse. Nous le regrettons et nous en excusons. L’année prochaine, nos sociétés devront faire un effort d’ensemble et se préparer beaucoup plus tôt. Le carburant et l’huile de graissage ont, en effet, un rôle assez grand dans la vie de l’industrie automobile pour mériter une présentation d’ensemble plus imposante. Le Stand de la KERVOLINE au XXIIe Salon de l’Automobile. C’est par plus de 650 — que se chiffrent les Installations de Distillation à fonctionnement continu pour huiles minérales, huiles de graissage, goudrons, etc. (Brevets Borrmann). Installations pour la Distillation et la Rectification de pétrole, benzine, benzol, etc. Fabriques de Paraffine et de Naphtaline Installations de Cracking Installations de Raffineries exécutées par la Société à resp. lim. : BORRMANN-BAMAG BERLIN-CHARLOTTENBURG, Schlüttengrass, 33 Représentation pour la France : “Exploitation des Procédés BAMAG”, rue de la Boétie, 72 Paris Adresse télégraphique : BAMAGUIN et c’est à plus de Trois millions de Tonnes que s’élève annuellement le quantum des huiles minérales traitées dans les Installations de Distillation construites par elle. Le CRACKING, source universelle du combustible pour moteur Par Gustav EGGLOFF. Conférence mondiale de l’énergie, tenue à l’Institut Impérial de Londres (Septembre-24 octobre 1928). I. — Introduction a) Les ressources en huile de pétrole brute. Bien qu’indéterminée, la quantité de pétrole brut gisant sous terre est certainement énorme. Les géologues déclarent que rien qu’aux Etats-Unis, 1.100.000.000 d’acres de terrains pétrolifères existeraient, couvrant 6 % de la superficie totale du pays. Le contraste entre cet énorme territoire pétrolifère et les 1.000.000 d’acres actuellement exploitées affirme des possibilités de découvertes indéfinies et prouve que les ressources du pays suffiront encore à la consommation de bien des années. Et ce qui est vrai des Etats-Unis est probablement vrai — encore en plus grande proportion — de territoires dont la prospection a été bien moins parfaite. Depuis le commencement de l’exploitation industrielle, c’est-à-dire 1857 jusqu’à la fin de 1927, les terrains pétrolifères du monde ont produit 15.000.000.000 de barils de pétrole. Mais ceci n’est qu’une partie de ce que
tenue à l’Institut Impérial de Londres (Septembre-24 octobre 1928). I. — Introduction a) Les ressources en huile de pétrole brute. Bien qu’indéterminée, la quantité de pétrole brut gisant sous terre est certainement énorme. Les géologues déclarent que rien qu’aux Etats-Unis, 1.100.000.000 d’acres de terrains pétrolifères existeraient, couvrant 6 % de la superficie totale du pays. Le contraste entre cet énorme territoire pétrolifère et les 1.000.000 d’acres actuellement exploitées affirme des possibilités de découvertes indéfinies et prouve que les ressources du pays suffiront encore à la consommation de bien des années. Et ce qui est vrai des Etats-Unis est probablement vrai — encore en plus grande proportion — de territoires dont la prospection a été bien moins parfaite. Depuis le commencement de l’exploitation industrielle, c’est-à-dire 1857 jusqu’à la fin de 1927, les terrains pétrolifères du monde ont produit 15.000.000.000 de barils de pétrole. Mais ceci n’est qu’une partie de ce que recèlent les gisements exploités. On estime, en effet, que les méthodes actuelles n’ont encore mis au jour que 20 % du contenu des gisements. Pour 1 baril extrait, il en reste, au moins 4 à extraire. Donc, pour 16.000.000.000 de barils mis au jour, 64.000.000.000 gisent encore dans les sables pétrolifères. Les huiles, recouvrées par inondation, pression ou par la mine, suffiraient au monde pour cinquante ans encore. On a fait, depuis l’instauration de l’industrie du pétrole, bien des prédictions pessimistes. Mais en dépit d’une stupéfiante augmentation des demandes pendant les vingt dernières années, des découvertes de nouveaux gisements ont toujours permis d’y faire face. Actuellement, la production mondiale est largement inférieure aux possibilités des puits exploités. Des arrangements commerciaux préviennent une surproduction considérable. Par conséquent, ce ralentissement voulu de la production s’ajoutant aux 80 % laissés sous terre par les méthodes actuelles et aux gisements qui restent certainement à découvrir dément les prédictions d’une « famine » pétrolière. b) Le développement et l’importance du « cracking ». La production commerciale d’essence par le cracking des huiles lourdes est relativement récente. Elle n’en reste pas moins le nerf des industries pétrolières et automobiles. Il existe bien peu de raffineries qui
pétrolifères. Les huiles, recouvrées par inondation, pression ou par la mine, suffiraient au monde pour cinquante ans encore. On a fait, depuis l’instauration de l’industrie du pétrole, bien des prédictions pessimistes. Mais en dépit d’une stupéfiante augmentation des demandes pendant les vingt dernières années, des découvertes de nouveaux gisements ont toujours permis d’y faire face. Actuellement, la production mondiale est largement inférieure aux possibilités des puits exploités. Des arrangements commerciaux préviennent une surproduction considérable. Par conséquent, ce ralentissement voulu de la production s’ajoutant aux 80 % laissés sous terre par les méthodes actuelles et aux gisements qui restent certainement à découvrir dément les prédictions d’une « famine » pétrolière. b) Le développement et l’importance du « cracking ». La production commerciale d’essence par le cracking des huiles lourdes est relativement récente. Elle n’en reste pas moins le nerf des industries pétrolières et automobiles. Il existe bien peu de raffineries qui puissent produire économiquement sans faire une place au cracking. L’industrie automobile aurait difficilement pu atteindre son état actuel sans l’essence fournie par le cracking qui en a si considérablement abaissé le prix. De grosses sommes ont été dépensées pour expérimenter ce procédé. On estime que le total en atteint 40.000.000 de dollars. Mais son amélioration durant les vingt dernières années a été surprenante. Les alambics de la première époque, dont certains servent encore, avaient une capacité d’approximativement 125 barils. Mais leur usage était limité au raffinage de gas oil sélectionné et leur rendement de 3 %. Le procédé actuel comporte l’usage d’unités dont la capacité quotidienne va de 750 à plus de 2.500 barils, transformant n’importe quel type d’huile de pétrole, kérosène, gas oil, pétrole brut et semi-brut en essence à raison de 50 % à 70 % du chargement. En dépit de la complication quelque peu plus grande des alambics à pression, leur efficacité abaisse le prix de revient du baril d’essence jusqu’à un quart du prix de celui fourni par les appareils antérieurs. Si ce progrès considérable n’avait pas été réalisé dans l’application du procédé, les sommes investies dans l’industrie du cracking, pour produire la même quantité d’essence
de dollars. Mais son amélioration durant les vingt dernières années a été surprenante. Les alambics de la première époque, dont certains servent encore, avaient une capacité d’approximativement 125 barils. Mais leur usage était limité au raffinage de gas oil sélectionné et leur rendement de 3 %. Le procédé actuel comporte l’usage d’unités dont la capacité quotidienne va de 750 à plus de 2.500 barils, transformant n’importe quel type d’huile de pétrole, kérosène, gas oil, pétrole brut et semi-brut en essence à raison de 50 % à 70 % du chargement. En dépit de la complication quelque peu plus grande des alambics à pression, leur efficacité abaisse le prix de revient du baril d’essence jusqu’à un quart du prix de celui fourni par les appareils antérieurs. Si ce progrès considérable n’avait pas été réalisé dans l’application du procédé, les sommes investies dans l’industrie du cracking, pour produire la même quantité d’essence auraient été de plus de 1 milliard de dollars au lieu de 275.000.000 qui représente approximativement la valeur du matériel mondial du « cracking » en y comprenant les réservoirs, agitateurs, appareils de redistillation, bouilleurs, terres, etc. L’utilisation du cracking est mondiale. Des exploitations industrielles de cette nature sont répandues au Japon, à Bornéo, à Java, aux Indes Hollandaises, en Australie, Roumanie, Angleterre, Belgique, Italie, Argentine, aux Indes, aux îles de la Trinité et au Canada aussi bien que dans les territoires pétrolifères des Etats-Unis. Production de l’essence de cracking aux Etats-Unis (en milliers de barils) 1926 0% Total 1925 0% Production totale d’essence 330.167 — 299.734 — 259.681 Essence par raffinage direct 197.282 59,7 1.778.302 59,5 171.382 66,0 Essence de cracking 101.224 30,6 96.736 31,3 63.583 26,4 Essence naturelle 32.161 9,7 27.696 9,2 19.636 7,6 Aux Etats-Unis, 148 sur 312 raffineries sont équipées pour le cracking. Ce sont les plus grandes et les plus modernes. Les 164 autres ne traitent que 23 % du tonnage total d’huile brute raffinée dans ce pays. La quantité traitée est de 1.328.000 barils par jour. En 1927, les raffineries des Etats-Unis ont produit 101.000.000 de barils, soit 4.200.000.000 de gallons d’essence de cracking,
au Japon, à Bornéo, à Java, aux Indes Hollandaises, en Australie, Roumanie, Angleterre, Belgique, Italie, Argentine, aux Indes, aux îles de la Trinité et au Canada aussi bien que dans les territoires pétrolifères des Etats-Unis. Production de l’essence de cracking aux Etats-Unis (en milliers de barils) 1926 0% Total 1925 0% Production totale d’essence 330.167 — 299.734 — 259.681 Essence par raffinage direct 197.282 59,7 1.778.302 59,5 171.382 66,0 Essence de cracking 101.224 30,6 96.736 31,3 63.583 26,4 Essence naturelle 32.161 9,7 27.696 9,2 19.636 7,6 Aux Etats-Unis, 148 sur 312 raffineries sont équipées pour le cracking. Ce sont les plus grandes et les plus modernes. Les 164 autres ne traitent que 23 % du tonnage total d’huile brute raffinée dans ce pays. La quantité traitée est de 1.328.000 barils par jour. En 1927, les raffineries des Etats-Unis ont produit 101.000.000 de barils, soit 4.200.000.000 de gallons d’essence de cracking, ce qui représentait 30,6 % du combustible automobile comme le prouve le tableau ci-dessus : c) Le rôle national du cracking. Le cracking des huiles de pétrole n’est pas seulement une question de grande importance pour les nations productrices de pétrole, mais pour celles qui en importent. Aux une, le cracking est nécessaire à l’utilisation rationnelle de leurs ressources. Et chez les autres qui, dépourvues de pétrole possèdent de la houille et des huiles de schiste, il peut très bien s’appliquer à la production de l’essence par distillation de ces matériaux extraits. Ou, encore, ces nations, comme celles qui ne disposent pas de matériaux hydrocarbonés, peuvent se procurer du pétrole brut à un prix raisonnable dans n’importe quel port que le cracking convertira chez elle en, au moins, 50 % d’essence. En temps de paix, les usines de cracking présentent partout une utilité; en temps de guerre, elles sont une nécessité de la défense nationale depuis que l’aviation et l’automobile militaire exigent des approvisionnements si considérables d’essence. Le cracking fournissant un rendement plus que double de celui obtenu par simple distillation de goudron de houille ou des huiles de schiste, l’installation d’usines de cracking est donc suprêmement importante pour toute
cracking est nécessaire à l’utilisation rationnelle de leurs ressources. Et chez les autres qui, dépourvues de pétrole possèdent de la houille et des huiles de schiste, il peut très bien s’appliquer à la production de l’essence par distillation de ces matériaux extraits. Ou, encore, ces nations, comme celles qui ne disposent pas de matériaux hydrocarbonés, peuvent se procurer du pétrole brut à un prix raisonnable dans n’importe quel port que le cracking convertira chez elle en, au moins, 50 % d’essence. En temps de paix, les usines de cracking présentent partout une utilité; en temps de guerre, elles sont une nécessité de la défense nationale depuis que l’aviation et l’automobile militaire exigent des approvisionnements si considérables d’essence. Le cracking fournissant un rendement plus que double de celui obtenu par simple distillation de goudron de houille ou des huiles de schiste, l’installation d’usines de cracking est donc suprêmement importante pour toute nation dont le territoire recèle du pétrole, du charbon ou des huiles de schiste. Faute de ces ressources, la prudence conseille à une nation de s’approvisionner suffisamment en combustible liquide pour faire face à tout événement. Mais il serait bien meilleur encore de posséder LE TOIT FLOTTANT WIGGINS POUR RÉSERVOIRS SOLUTIONNE LE PROBLÈME DE L’ÉVAPORATION ET RÉDUIT LES RISQUES D’INCENDIE Brevets J.E. WIGGINS. Seuls fabricants autorisés en Europe : THE WHESSOE FOUNDRY & ENGINEERING CO Ltd, DARLINGTON (England) et THE MOTHERWELL BRIDGE & ENGINEERING CO Ltd, MOTHERWELL (Scotland) Les Compagnies pétrolières traitant de grandes quantités de pétrole et d’essence ont à faire face à des ennuis. Le toit flottant de Wiggins a été créé pour éviter l’évaporation. Adopté dans quantités de pétrole et d’essence ont à faire face à des pertes énormes dues à l’évaporation, Wiggins, placé entre le toit flottant et les parois du réservoir, les économises qu’il permet de réacheter chaque année. L’ancien modèle de réservoir à toit rigide ne permet pas aux vapeurs d’échapper. Adapté à un réservoir bien construit, le toit Wiggins d’installation. Tous renseignements complémentaires sont envoyés sur simple demande. THE WHESSOE FOUNDRY & ENGINEERING CO LTD DARLINGTON ENGLAND OU 25 VICTORIA STREET, LONDON. S.
SOLUTIONNE LE PROBLÈME DE L’ÉVAPORATION ET RÉDUIT LES RISQUES D’INCENDIE Brevets J.E. WIGGINS. Seuls fabricants autorisés en Europe : THE WHESSOE FOUNDRY & ENGINEERING CO Ltd, DARLINGTON (England) et THE MOTHERWELL BRIDGE & ENGINEERING CO Ltd, MOTHERWELL (Scotland) Les Compagnies pétrolières traitant de grandes quantités de pétrole et d’essence ont à faire face à des ennuis. Le toit flottant de Wiggins a été créé pour éviter l’évaporation. Adopté dans quantités de pétrole et d’essence ont à faire face à des pertes énormes dues à l’évaporation, Wiggins, placé entre le toit flottant et les parois du réservoir, les économises qu’il permet de réacheter chaque année. L’ancien modèle de réservoir à toit rigide ne permet pas aux vapeurs d’échapper. Adapté à un réservoir bien construit, le toit Wiggins d’installation. Tous renseignements complémentaires sont envoyés sur simple demande. THE WHESSOE FOUNDRY & ENGINEERING CO LTD DARLINGTON ENGLAND OU 25 VICTORIA STREET, LONDON. S. W. 1. Tous renseignements complémentaires sont envoyés sur simple demande. THE MOTHERWELL BRIDGE & ENGINEERING CO LTD MOTHERWELL SCOTLAND OU 82 VICTORIA STREET, LONDON. S. W. 1. Les photographies ci-dessus montrent les toits Wiggins montés sur les chantiers des usines avant d’être expédiés. Les toits Wiggins sont d’une construction absolument parfaite, leur sécurité est permanente et leur fonctionnement très simple. La photographie ci-dessous représente un réservoir avec toit flottant Wiggins de 50' O de diamètre. Les toits Wiggins peuvent être employés pour des réservoirs de toutes dimensions. Les réservoirs d’ancien modèle peuvent être adaptés à l’emploi de nos toits flottants. La photographie ci-dessous montre un réservoir avec toit Wiggins de 55.000 barils. Les toits Wiggins peuvent être employés pour des réservoirs de toutes dimensions. Les réservoirs d’ancien modèle peuvent être adaptés à l’emploi de nos toits flottants. La photographie ci-dessous montre un réservoir avec toit Wiggins de 55.000 barils. 000 de barils ou même de plus, construits en assez grand nombre pour assurer à une nation des réserves pour plusieurs années, sont parfaitement concevables. La France, par exemple, qui consomme, par an, environ 400.000.000 de gallons d’essence, pourrait accumuler en un certain temps 100.000.000 de barils de fuel qui donneraient,
parfaite, leur sécurité est permanente et leur fonctionnement très simple. La photographie ci-dessous représente un réservoir avec toit flottant Wiggins de 50' O de diamètre. Les toits Wiggins peuvent être employés pour des réservoirs de toutes dimensions. Les réservoirs d’ancien modèle peuvent être adaptés à l’emploi de nos toits flottants. La photographie ci-dessous montre un réservoir avec toit Wiggins de 55.000 barils. Les toits Wiggins peuvent être employés pour des réservoirs de toutes dimensions. Les réservoirs d’ancien modèle peuvent être adaptés à l’emploi de nos toits flottants. La photographie ci-dessous montre un réservoir avec toit Wiggins de 55.000 barils. 000 de barils ou même de plus, construits en assez grand nombre pour assurer à une nation des réserves pour plusieurs années, sont parfaitement concevables. La France, par exemple, qui consomme, par an, environ 400.000.000 de gallons d’essence, pourrait accumuler en un certain temps 100.000.000 de barils de fuel qui donneraient, en temps voulu, par cracking, 50.000.000 de barils, soit 2.100.000.000 de gallons d’essence qui suffiraient pour une consommation automobile de 31.500.000.000 de milles, soit une période de cinq ans en temps de paix et probablement suffisante pour le temps de guerre. Un pays comme l’Italie, dont la consommation annuelle en essence est d’environ 46.000.000 de gallons, pourrait peut-être emmagasiner 20.000.000 de barils de pétrole qui fourniraient 10.000.000 de barils ou 420.000.000 de gallons d’essence équivalant à une consommation automobile de 6.300.000.000 de milles. Le stockage de cette quantité de pétrole est évidemment possible, car de plus grandes quantités sont constamment en réserve aux États-Unis. Les stocks actuels dans ce pays sont d’environ 600.000.000 de barils. Le grand tableau publié sur les deux pages suivantes met en lumière la production des principales nations, la consommation automobile, la production en huiles brutes, la consommation de l’essence, les prix de l’essence et les prix approximatifs auxquels on peut se procurer du pétrole. Acheté par très grosses quantités, le prix de celui-ci serait probablement moindre. d) L’économie de pétrole due au cracking. Le cracking est le procédé qui réalise la plus grande économie de pétrole. En vertu du fait qu’un tiers de l’essence est
essence est d’environ 46.000.000 de gallons, pourrait peut-être emmagasiner 20.000.000 de barils de pétrole qui fourniraient 10.000.000 de barils ou 420.000.000 de gallons d’essence équivalant à une consommation automobile de 6.300.000.000 de milles. Le stockage de cette quantité de pétrole est évidemment possible, car de plus grandes quantités sont constamment en réserve aux États-Unis. Les stocks actuels dans ce pays sont d’environ 600.000.000 de barils. Le grand tableau publié sur les deux pages suivantes met en lumière la production des principales nations, la consommation automobile, la production en huiles brutes, la consommation de l’essence, les prix de l’essence et les prix approximatifs auxquels on peut se procurer du pétrole. Acheté par très grosses quantités, le prix de celui-ci serait probablement moindre. d) L’économie de pétrole due au cracking. Le cracking est le procédé qui réalise la plus grande économie de pétrole. En vertu du fait qu’un tiers de l’essence est obtenu par cracking au lieu que par simple distillation du pétrole on économise une grande quantité de pétrole. Durant l’année 1927, une économie de 450.000.000 de barils d’huile brute fut réalisée par le cracking qui produisait 4.500.000.000 de gallons d’essence extraite de matières qui n’en contenaient point en telle quantité. N’eût été le cracking, les gisements mondiaux auraient eu à fournir 1.700.000.000 de barils de pétrole en 1927 au lieu de 1.255.000.000 fournis; alors que cette quantité suffit (et même au-delà) à alimenter les 29.500.000 automobiles circulant alors. L’économie d’huile brute réalisée grâce au cracking, pendant ces quinze dernières années, est estimée, en gros, à plus de 1.750.000.000 de barils. Si toute l’essence consommée ces dernières années avait été obtenue par simple distillation d’huile brute, de grandes quantités de pétrole eussent été jetées sur le marché, l’effondrant et rendant plus vive la concurrence du charbon. Il est bien plus rationnel, en ce qui concerne la politique nationale, d’utiliser le fuel pour la fabrication de l’essence, qu’on peut destiner à l’usage le plus élevé, qu’à le brûler sous des chaudières. Installation de cracking, Système « Dubbs ». TOUS PROBLÈMES DE RÉCUPÉRATION DÉCOLORATION PURIFICATION RÉSOLUS PAR LES CHARBONS ACTIFS ET PROCÉDÉS ÉDOUARD