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Avant d'être autorisées à circuler, les automobiles et les motocyclettes recevront être munies d'un permis accordé après examen par un expert ; leurs conducteurs seront soumis à la même formalité. Le gouvernement fixera dans une ordonnance des conditions auxquelles ses permis seront accordés, refusés ou retirés. « Le permis ne sera accordé que si le propriétaire du véhicule peut prouver qu'il a contracté auprès d'une société autorisée, qui assure d'au moins 20.000 francs pour les automobilistes et d'au moins 10.000 francs pour les motocyclistes et destinés à couvrir les dommages causés à des tiers en cas d'accident. Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux.
Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. LE ZENITH diminuera: CONSOMMATION du CARBURATEUR ZENITH 55, Chemin Feuillet, LYON Fabriqué à Paris, 2, rue Denis-Poisson. EXPORTS, BERLIN, BRUXELLES, NEW-YORK DETROIT (Mich) "Demander Catalogue H* 15" Le Meeting de Spa 21-25 septembre COUPE
cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. « Il sera imposé aux véhicules à moteurs une taxe annuelle de 5 à 800 francs dont le montant sera versé à la Caisse cantonale, à l'exception des taxes perçues par les villes de Zurich et de Winterthour pour la concession des nacelles aux. « Le gouvernement cantonal peut prescrire que la police d'assurance contienne une clause, suivant laquelle un dixième du dommage sera à la charge de l'assuré lui-même. LE ZENITH diminuera: CONSOMMATION du CARBURATEUR ZENITH 55, Chemin Feuillet, LYON Fabriqué à Paris, 2, rue Denis-Poisson. EXPORTS, BERLIN, BRUXELLES, NEW-YORK DETROIT (Mich) "Demander Catalogue H* 15" Le Meeting de Spa 21-25 septembre COUPE DE LA MEUSE Quatre catégories, seulement Si, dans la course de côte de La Roche, il sera inutile de dépasser les vitesses fixées, il n'en sera pas de même dans la course de côte de Malchamps, où le classement se fera à la vitesse pure et par catégories. , A propos de ces catégories, quelques constructeurs se plaignent d'être désavantagés et voici pourquoi : afin d'éviter qu'il y ait dans les courses par catégories de nombreux premiers, ce qui enlevait toute valeur à ce classement, le Royal Automobile Club de Belgique a décidé qu'il n'y aurait plus que 4 catégories : les voitures jusqu'à 2 litres de cylindrée ; les voitures légères jusqu'à 3 litres ; les voitures jusqu'à 4 1/2 litres et les grosses voitures au-delà de 4 1/2 litres. Mais beaucoup de types courants de voitures sont rattachés à ces limites et, par conséquent, sont désavantagés. Une voiture de 4 1/2 litres lutte avec l'avantage contre une autre de 2 litres ; une 2 1/2 litres ne peut guère espérer battre une 3 litres, pas plus qu'une 3 1/2 litres n'a de chance de dépasser une 4 1/2 litres. Toutefois, l'inconvénient est moindre qu'on ne se l'imagine, car
propos de ces catégories, quelques constructeurs se plaignent d'être désavantagés et voici pourquoi : afin d'éviter qu'il y ait dans les courses par catégories de nombreux premiers, ce qui enlevait toute valeur à ce classement, le Royal Automobile Club de Belgique a décidé qu'il n'y aurait plus que 4 catégories : les voitures jusqu'à 2 litres de cylindrée ; les voitures légères jusqu'à 3 litres ; les voitures jusqu'à 4 1/2 litres et les grosses voitures au-delà de 4 1/2 litres. Mais beaucoup de types courants de voitures sont rattachés à ces limites et, par conséquent, sont désavantagés. Une voiture de 4 1/2 litres lutte avec l'avantage contre une autre de 2 litres ; une 2 1/2 litres ne peut guère espérer battre une 3 litres, pas plus qu'une 3 1/2 litres n'a de chance de dépasser une 4 1/2 litres. Toutefois, l'inconvénient est moindre qu'on ne se l'imagine, car les cylindrées seront publiées dès le début et le public, surtout le public automobiliste, saura discerner la valeur relative des performances accomplies. Et il aura, du reste, pour guider son jugement, les courses de La Roche et de Spa, où l'on tient compte de la cylindrée exacte et où des classements généraux permettront de comparer toutes les voitures entre elles. La course de Rechamps, «est-à-dire le Coupe de la Meuse », cette épreuve qui a tant contribué à faire améliorer le rendement de nos petits moteurs. LA BOUGIE AUTO ALLUME-MIEUX PLUS LONGTEMPS COÛTE MOINS CHER 21, rue de Malte — PARIS AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE SOCIETE D'ENCOURAGEMENT La Coupe de la Commission sportive Epreuve d'endurance pour motocyclettes et motocycles à 3 roues (tricars-septcars) L'épreuve de l'ACF, réservée aux motocyclettes, se courra le 12 octobre. Rappelons qu'elle se disputera sur un parcours total de 1.500 kilomètres, divisé en six étapes journalières, formant circuit en étoile. Chaque étape journalière sera divisée en sections de 40 à 50 kilomètres ; la durée de l'épreuve pour les différentes catégories sera de 30 kilomètres à l'heure par section. Le jury sera désigné par la commission sportive de l'ACF. En cas de réclamation, ladite commission sera
classements généraux permettront de comparer toutes les voitures entre elles. La course de Rechamps, «est-à-dire le Coupe de la Meuse », cette épreuve qui a tant contribué à faire améliorer le rendement de nos petits moteurs. LA BOUGIE AUTO ALLUME-MIEUX PLUS LONGTEMPS COÛTE MOINS CHER 21, rue de Malte — PARIS AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE SOCIETE D'ENCOURAGEMENT La Coupe de la Commission sportive Epreuve d'endurance pour motocyclettes et motocycles à 3 roues (tricars-septcars) L'épreuve de l'ACF, réservée aux motocyclettes, se courra le 12 octobre. Rappelons qu'elle se disputera sur un parcours total de 1.500 kilomètres, divisé en six étapes journalières, formant circuit en étoile. Chaque étape journalière sera divisée en sections de 40 à 50 kilomètres ; la durée de l'épreuve pour les différentes catégories sera de 30 kilomètres à l'heure par section. Le jury sera désigné par la commission sportive de l'ACF. En cas de réclamation, ladite commission sera souverain juge de l'épreuve. ENGAGEMENTS Les droits d'engagement sont fixés à 125 francs par machine de la première classe (motocyclettes) et à 150 francs par machine de la deuxième classe (motocycles à 3 roues). Les engagements ne seront valables que lorsqu'ils seront accompagnés des droits d'engagement. Les engagements à droits simples seront reçus à la Commission sportive de l'ACF, 8, place de la Concorde, du 1er au 20 septembre 1912, jusqu'à 8 heures du soir. Les engagements à droits doubles seront reçus jusqu'au 25 septembre 1912, à 6 heures du soir. Si le nombre des engagements n'atteint pas 50, le 14 septembre, la commission sportive se réserve la faculté de supprimer l'épreuve ou de la reporter à une autre date. Dans ce cas, seulement, les droits d'engagement seront remboursés. Si, cependant, en octobre... 4912, le nom bro désengagements était suffisamment grand, pour raison de sécurité, la commission sportive se réserve le droit de le réduire, par voie de sélection en commençant par les marques qui seront représentées par le plus grand nombre de participants, soit par voie de tirage au sort, soit par tout autre moyen. La commission sportive se réserve le droit de remettre l'épreuve à une autre date,
simples seront reçus à la Commission sportive de l'ACF, 8, place de la Concorde, du 1er au 20 septembre 1912, jusqu'à 8 heures du soir. Les engagements à droits doubles seront reçus jusqu'au 25 septembre 1912, à 6 heures du soir. Si le nombre des engagements n'atteint pas 50, le 14 septembre, la commission sportive se réserve la faculté de supprimer l'épreuve ou de la reporter à une autre date. Dans ce cas, seulement, les droits d'engagement seront remboursés. Si, cependant, en octobre... 4912, le nom bro désengagements était suffisamment grand, pour raison de sécurité, la commission sportive se réserve le droit de le réduire, par voie de sélection en commençant par les marques qui seront représentées par le plus grand nombre de participants, soit par voie de tirage au sort, soit par tout autre moyen. La commission sportive se réserve le droit de remettre l'épreuve à une autre date, si des circonstances spéciales lui paraissent nécessiter cette mesure. DISPOSITIONS GENERALES L'organisation générale de l'épreuve compte un directeur, les membres du Jury, des commissaires et des chronométreurs officiels. Tous porteront un signe distinctif. Les concurrents devront se conformer aux indications qui leur seront fournies sur le parcours par les membres du jury et les commissaires de course. Le drapeau bleu signifie ralentissement ; le drapeau jaune signifie arrêt absolu. Les concurrents devront se conformer aux règlements de circulation en vigueur. En cas d'infraction à ces dispositions, leur disqualification pourra être demandée. Les responsabilités civiles et pénales resteront à la charge des concurrents à qui elles incombent étant bien entendu que l'Automobile-Club de France décline toute responsabilité de quelque nature quelle soit. Les véhicules de la deuxième classe devront toujours transporter deux personnes d'un poids moyen de 60 kilos, le conducteur et son copilote. Le changement de conducteur est autorisé. Les concurrents devront présenter, au moment de la vérification, le permis de circulation du véhicule et les permis de conduire du conducteur et du ou des remplaçants, s'il y a lieu. ASSURANCES Les concurrents devront justifier, avant le 20 septembre, d'une police d'assurances dégageant complètement la responsabilité de l'ACF, aussi bien
du jury et les commissaires de course. Le drapeau bleu signifie ralentissement ; le drapeau jaune signifie arrêt absolu. Les concurrents devront se conformer aux règlements de circulation en vigueur. En cas d'infraction à ces dispositions, leur disqualification pourra être demandée. Les responsabilités civiles et pénales resteront à la charge des concurrents à qui elles incombent étant bien entendu que l'Automobile-Club de France décline toute responsabilité de quelque nature quelle soit. Les véhicules de la deuxième classe devront toujours transporter deux personnes d'un poids moyen de 60 kilos, le conducteur et son copilote. Le changement de conducteur est autorisé. Les concurrents devront présenter, au moment de la vérification, le permis de circulation du véhicule et les permis de conduire du conducteur et du ou des remplaçants, s'il y a lieu. ASSURANCES Les concurrents devront justifier, avant le 20 septembre, d'une police d'assurances dégageant complètement la responsabilité de l'ACF, aussi bien en ce qui concerne les risques d'incendie dans les parcs que les accidents causés aux tiers. Le départ pourra être refusé aux concurrents qui ne seraient pas munis de celle police. FORCE MAJEURE Le cas de force majeure ne sera jamais admis comme justification d'un relard ou d'un manquement quelconque au règlement. PUBLICITÉ Toute publicité mensongère faite à l'occasion de l'épreuve et concernant une ou plusieurs machines concurrentes pourra entraîner la disqualification de la ou des machines. Les concurrents s'engagent à ne publier aucun résultat ni classement avant que la publication officielle en ait été faite par la Commission Sportive de l'ACF. CAS NON PRÉVUS Pour les cas non prévus dans le présent règlement, le règlement général des courses de l'Automobile Club de France sera appliqué. Pour chaque véhicule, le contrôle sera fermé une heure après son heure d'ouverture. Le temps mis par les concurrents à gravir certains cols de parcours ne pourra être chronométré pendant l'épreuve, mais il n'en sera pas tenu compte dans le classement. Tout véhicule non présenté dans un contrôle sera mis hors course. ITINÉRAIRES Les itinéraires seront publiés avant l'épreuve. Chaque concurrent recevra une description détaillée de chaque itinéraire. Les parcours (aller et retour) de
au règlement. PUBLICITÉ Toute publicité mensongère faite à l'occasion de l'épreuve et concernant une ou plusieurs machines concurrentes pourra entraîner la disqualification de la ou des machines. Les concurrents s'engagent à ne publier aucun résultat ni classement avant que la publication officielle en ait été faite par la Commission Sportive de l'ACF. CAS NON PRÉVUS Pour les cas non prévus dans le présent règlement, le règlement général des courses de l'Automobile Club de France sera appliqué. Pour chaque véhicule, le contrôle sera fermé une heure après son heure d'ouverture. Le temps mis par les concurrents à gravir certains cols de parcours ne pourra être chronométré pendant l'épreuve, mais il n'en sera pas tenu compte dans le classement. Tout véhicule non présenté dans un contrôle sera mis hors course. ITINÉRAIRES Les itinéraires seront publiés avant l'épreuve. Chaque concurrent recevra une description détaillée de chaque itinéraire. Les parcours (aller et retour) de chaque étape se feront par les petites routes. Les concurrents ne devront jamais s'écarter de la route indiquée, sous peine de disqualification. Chaque jour, au départ, les concurrents recevront une feuille de contrôle indiquant les points de contrôle et le temps limité pour chaque section ; mais ils devront se procurer leurs cartes géographiques personnelles. REPARATIONS Toutes les réparations devront être faites, sur la route, par les moyens du bord, par le conducteur pour les motocyclettes, par l'équipe transportée pour les tricars et les side-cars, toute infraction à cette règle entraînera la disqualification. RAVITAILLEMENTS Tous les ravitaillements, de quelque nature qu'ils soient, doivent être faits dans les avant-parcs, situés à proximité des contrôles. Tout ravitaillement fait en dehors des avant-parcs pourra entraîner la disqualification. DEJEUNER Un arrêt obligatoire d'une heure et demie sera imposé au contrôle terminus de chaque étape. Les concurrents pourront conduire leurs machines dans un parc fermé qui sera disposé à proximité du contrôle, et ils ne pourront reprendre leur machine qu'au signal donné par le chronométreur à l'heure correspondant à la vitesse imposée, augmentée d'une heure et demie. ARRIVÉE Sera accordé, tous les jours, à l'arrivée, 15 minutes à chaque concurrent pour lui permettre de nettoyer,
procurer leurs cartes géographiques personnelles. REPARATIONS Toutes les réparations devront être faites, sur la route, par les moyens du bord, par le conducteur pour les motocyclettes, par l'équipe transportée pour les tricars et les side-cars, toute infraction à cette règle entraînera la disqualification. RAVITAILLEMENTS Tous les ravitaillements, de quelque nature qu'ils soient, doivent être faits dans les avant-parcs, situés à proximité des contrôles. Tout ravitaillement fait en dehors des avant-parcs pourra entraîner la disqualification. DEJEUNER Un arrêt obligatoire d'une heure et demie sera imposé au contrôle terminus de chaque étape. Les concurrents pourront conduire leurs machines dans un parc fermé qui sera disposé à proximité du contrôle, et ils ne pourront reprendre leur machine qu'au signal donné par le chronométreur à l'heure correspondant à la vitesse imposée, augmentée d'une heure et demie. ARRIVÉE Sera accordé, tous les jours, à l'arrivée, 15 minutes à chaque concurrent pour lui permettre de nettoyer, ravitailler ou graisser sa machine. Cette opération sera faite dans l'avant-parc, sous la surveillance des commissaires. Aussitôt ce temps écoulé, chaque machine devra être rentrée dans le parc et placée par le conducteur à l'endroit désigné par le chef de parc. Le conducteur devra, immédiatement, sortir du parc. CLASSEMENT Le classement sera fait en raie inverse du nombre des points de pénalisation. Le classement entre les machines non pénalisées sera fait en tenant compte du résultat d'une épreuve de consommation qui sera contrôlée au cours de la sixième étape (environ 150 kilomètres), le samedi 16 octobre. Les réservoirs, tuyauteries et carburateurs des machines non pénalisées participant à cette épreuve seront plombés, et le même combustible sera fourni à tous les concurrents, et à leurs frais, par les soins de l'organisation. Les concurrents non pénalisés qui refuseront de participer à l'épreuve de consommation, ou dont les machines ne seront pas disposées pour en effectuer facilement le plombage, seront pénalisés de 50 points. Les concurrents qui seront arrêtés au cours de l'épreuve de consommation faute de carburant, pourront déplomber leurs réservoirs et se réapprovisionner par leurs propres moyens et même exceptionnellement, en dehors des avant-parcs. Ils devront en faire la déclaration dès
classement sera fait en raie inverse du nombre des points de pénalisation. Le classement entre les machines non pénalisées sera fait en tenant compte du résultat d'une épreuve de consommation qui sera contrôlée au cours de la sixième étape (environ 150 kilomètres), le samedi 16 octobre. Les réservoirs, tuyauteries et carburateurs des machines non pénalisées participant à cette épreuve seront plombés, et le même combustible sera fourni à tous les concurrents, et à leurs frais, par les soins de l'organisation. Les concurrents non pénalisés qui refuseront de participer à l'épreuve de consommation, ou dont les machines ne seront pas disposées pour en effectuer facilement le plombage, seront pénalisés de 50 points. Les concurrents qui seront arrêtés au cours de l'épreuve de consommation faute de carburant, pourront déplomber leurs réservoirs et se réapprovisionner par leurs propres moyens et même exceptionnellement, en dehors des avant-parcs. Ils devront en faire la déclaration dès leur arrivée au parc. Ils seront pénalisés de 50 points. Toutefois, de faire spontanément cette déclaration ils s'exposent à être disqualifiés. Pour l'épreuve de consommation, la vitesse imposée à tous les véhicules sera de 30 kilomètres à l'heure. L'étape sera divisée en quatre sections. Aussitôt après le retour, les machines seront déposées au parc fermé, et leur consommation sera contrôlée le jour même dans l'ordre des arrivées. Le jury pourra, s'il le juger utile, examiner les réservoirs. Toute fraude ou tentative de fraude et toute infraction à la disqualification de la machine, sous réserve des pénalités qui pourront être prononcées contre le conducteur, ou le constructeur de la machine incriminée. Commission Sportive, l'Affiliation Le gagnant de l'épreuve sera celui dont la machine aura consommé le moins de combustible pendant l'épreuve de consommation disputée entre les machines hors pénalisées, s'il y en a, ou celui dont la meilleure ligne aura encouru le moins de pénalisation pendant toute la durée de l'épreuve dans le cas contraire. La Coupe de la Commission Sportive sera attribuée au gagnant. Un prix spécial sera attribué au gagnant de la deuxième classe (motocycles à trois roues), s'il n'est déjà le gagnant de l'épreuve. CYCLES & AUTOMOBILES Plus
seront déposées au parc fermé, et leur consommation sera contrôlée le jour même dans l'ordre des arrivées. Le jury pourra, s'il le juger utile, examiner les réservoirs. Toute fraude ou tentative de fraude et toute infraction à la disqualification de la machine, sous réserve des pénalités qui pourront être prononcées contre le conducteur, ou le constructeur de la machine incriminée. Commission Sportive, l'Affiliation Le gagnant de l'épreuve sera celui dont la machine aura consommé le moins de combustible pendant l'épreuve de consommation disputée entre les machines hors pénalisées, s'il y en a, ou celui dont la meilleure ligne aura encouru le moins de pénalisation pendant toute la durée de l'épreuve dans le cas contraire. La Coupe de la Commission Sportive sera attribuée au gagnant. Un prix spécial sera attribué au gagnant de la deuxième classe (motocycles à trois roues), s'il n'est déjà le gagnant de l'épreuve. CYCLES & AUTOMOBILES Plus solide que l'acier HUTCHINSON HUILE & GRAISSE POUR AUTOS CYCLISME LE BOL D'OR (31 août et 1er septembre 1912) Nous avons donné hier la composition des équipes des quatre principaux concurrents du Bol d'Or 1912. Comme on a pu le voir, Léon Georget, vainqueur des cinq derniers "Bol d'Or", est armé formidablement et fera l'impossible pour conquérir une fois de plus. Son frère Emile et Lapize, les deux célèbres champions de la marque à direction tricolore, ont tous deux la ferme intention de lui ravir le fameux trophée. Ils ont de ce fait fort bonne chance, et c'est veritablement une lutte acharnée entre ces trois hommes que la course se disputera. Est-ce à dire que c'est l'un de ces trois coureurs qui tournera le vainqueur ? Ce n'est pas là notre pensée, car ils seront talonnés de près par trois autres concurrents, qui sont loin d'être à dédaigner. Nous avons nommé Petit-Breton, Trousselier et Vandenberghe. Les deux premiers courront dès le début selon un plan bien déterminé à l'avance, et ne s'occuperont pas de ce que feront leurs concurrents. Si cette méthode a des détracteurs, elle possède par contre de nombreux partisans, parmi lesquels se trouvent plusieurs compétences, qui citent