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de nouvelle émission de billets de banque. Le gouvernement demeure opposé à toute politique d'inflation. D'ailleurs, pour dépasser le "plafond" actuel, fixé par une loi, il faudrait une loi nouvelle. Or, à l'heure présente, ni la présidence du Conseil, ni le ministère des Finances, ni la Banque de France ne songent à augmenter l'inflation. Pour trouver une solution à la "crise des billets", il faut avoir une préparation d'un projet avec un examen attentif des services financiers, lequel serait fourni au Conseil des ministres d'abord, au Parlement ensuite. Il n'en est pas question. ELEGANCES ARAGNEES DU SOIR * Trop petit C'est le globe, le vaste globe, qui est en train de devenir trop petit. Le capitaine Amundsen vient de s'embarquer à destination du Spitzberg, d'où il partira en avion pour le pôle Nord. L'explorateur compte atterrir au pôle après sept heures de vol. Le pôle Nord, c'était naguère le bout du monde ; le Tonnerre de Dieu lui-même ne semblait pas plus difficile à atteindre. Il faut maintenant tout juste sept heures pour y aller, n'est-ce pas un peu attristant ? Les derniers refuges de l'inconnu géographique capitulent les uns après les autres avec une facilité déplorable. Songez qu'il y a vingt-cinq ans Tombouctou s'appelait encore Tombouctou-la-Mystérieuse ! A présent, on y trouve des palaces pourvus de tout le confort moderne. Le Sahara-ou-Grand-Désert est plein de monde. Quant à l'énigmatique Thibet, non content de nous ouvrir ses portes, il envoie ses lamas passer, chez nous, la soirée au music-hall ! Bientôt les différentes contrées du globe, reliées entre elles par des petites lignes aériennes d'intérêt local, seront devenues désespérément pareilles. Il y aura partout des tramways, des autos, de la poussière, des distributeurs d'essence et des agents chargés de faire observer le sens unique. Alors, les gens d'imagination commenceront à regretter le temps où il restait encore des continents à découvrir, le temps où le vieil Hérodote, ayant quelque peu voyagé sur la mer immense (c'était la Méditerranée) racontait à ses contemporains de merveilleuses histoires, le temps, enfin, où, la terre étant plate, personne ne songeait à en faire le
a vingt-cinq ans Tombouctou s'appelait encore Tombouctou-la-Mystérieuse ! A présent, on y trouve des palaces pourvus de tout le confort moderne. Le Sahara-ou-Grand-Désert est plein de monde. Quant à l'énigmatique Thibet, non content de nous ouvrir ses portes, il envoie ses lamas passer, chez nous, la soirée au music-hall ! Bientôt les différentes contrées du globe, reliées entre elles par des petites lignes aériennes d'intérêt local, seront devenues désespérément pareilles. Il y aura partout des tramways, des autos, de la poussière, des distributeurs d'essence et des agents chargés de faire observer le sens unique. Alors, les gens d'imagination commenceront à regretter le temps où il restait encore des continents à découvrir, le temps où le vieil Hérodote, ayant quelque peu voyagé sur la mer immense (c'était la Méditerranée) racontait à ses contemporains de merveilleuses histoires, le temps, enfin, où, la terre étant plate, personne ne songeait à en faire le tour. Bernard GERVAISE. VICTOR PEYTRAL PORTRAITS POLITIQUES. M. Victor Peytral Ministre des Travaux Publics par Pierre AUDIBERT Quand il prit la direction du ministère des Travaux publics, M. Victor Peytral ne se départit ni de son allure nonchalante ni de sa cigarette. Quelques hauts fonctionnaires, encadrés et inspirés par le puissant état-major de certaines compagnies, prirent sa correction pour de la timidité et sa réserve verbale pour de l'embarras. Le parti radical déplaît à quelques vieux humoristes du boulevard Saint Germain. Ils sourirent, firent des mots, esquissèrent des résistances. Qu'allait faire cet ancien magistrat parmi ces ingénieurs chevronnés ? Allions-nous voir le conflit de l'esprit de corps et de l'esprit de parti ? Pas du tout. Ce ministre réfléchi se conduisit en "gentleman", diraient les Anglais qui demeurent sensibles à la tenue. N'aimant pas qu'on triche, il le fit savoir. Les cheminots furent réintégrés. Sénateur de ce département des Hautes-Alpes qui connaît, depuis quelques années, de si troublantes aventures politiques, M. Victor Peytral n'a pas attendu de devenir le grand-maître de nos chemins de fer pour savoir aiguiller. Le voyageur qui passe ne voit pas la main qui le dirige sur la bonne voie. L'électeur de Gap, de Briançon et
puissant état-major de certaines compagnies, prirent sa correction pour de la timidité et sa réserve verbale pour de l'embarras. Le parti radical déplaît à quelques vieux humoristes du boulevard Saint Germain. Ils sourirent, firent des mots, esquissèrent des résistances. Qu'allait faire cet ancien magistrat parmi ces ingénieurs chevronnés ? Allions-nous voir le conflit de l'esprit de corps et de l'esprit de parti ? Pas du tout. Ce ministre réfléchi se conduisit en "gentleman", diraient les Anglais qui demeurent sensibles à la tenue. N'aimant pas qu'on triche, il le fit savoir. Les cheminots furent réintégrés. Sénateur de ce département des Hautes-Alpes qui connaît, depuis quelques années, de si troublantes aventures politiques, M. Victor Peytral n'a pas attendu de devenir le grand-maître de nos chemins de fer pour savoir aiguiller. Le voyageur qui passe ne voit pas la main qui le dirige sur la bonne voie. L'électeur de Gap, de Briançon et d'Embrun n'est pas plus favorisé que le voyageur, mais il est tout aussi confiant, parce que, jusqu'ici, la voie républicaine n'a souffert dans ce coin de France que de convois trop lourds et trop riches. L'horaire radical n'en a subi, pour cela, aucun retard. Le 11 Mai dernier, le convoi du Cartel, piloté par M. Peytral, arriva à l'heure dite. Il n'avait oublié personne, pas même M. Clude-qui, cependant, avait failli manquer le train. Arrivé boulevard Saint-Germain, M. Peytral s'organisa, non pas pour étonner, mais pour travailler. Il confia à ses subordonnés les plus importants qu'il avait du goût pour la République, n'en déplaise aux redoutables Comités qui ensergent ce ministère et s'en accommodent malaisément. L'indiscipline obséquieuse, pas plus que l'opposition condescendante, ne trouvèrent grâce aux yeux de ce juriste habitué à enquêter au-delà des dossiers. On se mit donc au travail. Quand nous aurons le temps de ne plus subordonner toute la vie gouvernementale à la politique, nous prendrons garde, sans doute, au fonctionnement de ce formidable organisme de gestion et d'industrie d'Etat, qu'est le ministère des Travaux publics. Ce jour-là, la République réformiste aura vécu et nous entreprendrons la République constructive. C'est déjà un progrès que d'avoir confié
du Cartel, piloté par M. Peytral, arriva à l'heure dite. Il n'avait oublié personne, pas même M. Clude-qui, cependant, avait failli manquer le train. Arrivé boulevard Saint-Germain, M. Peytral s'organisa, non pas pour étonner, mais pour travailler. Il confia à ses subordonnés les plus importants qu'il avait du goût pour la République, n'en déplaise aux redoutables Comités qui ensergent ce ministère et s'en accommodent malaisément. L'indiscipline obséquieuse, pas plus que l'opposition condescendante, ne trouvèrent grâce aux yeux de ce juriste habitué à enquêter au-delà des dossiers. On se mit donc au travail. Quand nous aurons le temps de ne plus subordonner toute la vie gouvernementale à la politique, nous prendrons garde, sans doute, au fonctionnement de ce formidable organisme de gestion et d'industrie d'Etat, qu'est le ministère des Travaux publics. Ce jour-là, la République réformiste aura vécu et nous entreprendrons la République constructive. C'est déjà un progrès que d'avoir confié à un homme jeune, appartenant à notre génération plus positive que matérialiste, les fonctions de Chef de Cabinet. M. Thiers leur consacre une vigilance exactement informée, une ferveur judicieuse, ce ferme propos de réaliser le possible qui n'exclut ni les idées générales ni les plans d'ensemble. En quelques mois, onze projets de loi ont été déposés, sept lois ont été votées. Les agents de chemin de fer secondaires et de tramways ont vu modifier, à leur avantage, l'article 12 de la loi du 22 juillet 1922. On a vu sortir, enfin, de délibérations interminables, le projet de loi qui a pour objet l'amélioration du réseau routier et la création d'un Office des Routes. On a créé un Office des Mines domaniales de la Sarre, réglé la situation des mines de potasse d'Alsace et entrepris le réagencement du réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine. Victor Peytral a eu l'occasion d'affirmer au Parlement que le réseau d'Alsace-Lorraine était et devait rester un réseau d'État. Ces promesses sont entrées dans la réalité puisqu'il a constitué un Conseil de Réseau de 21 membres où figurent, à côté des personnalités les plus compétentes en matière de chemin de fer, les représentants des intérêts de la région et du
projets de loi ont été déposés, sept lois ont été votées. Les agents de chemin de fer secondaires et de tramways ont vu modifier, à leur avantage, l'article 12 de la loi du 22 juillet 1922. On a vu sortir, enfin, de délibérations interminables, le projet de loi qui a pour objet l'amélioration du réseau routier et la création d'un Office des Routes. On a créé un Office des Mines domaniales de la Sarre, réglé la situation des mines de potasse d'Alsace et entrepris le réagencement du réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine. Victor Peytral a eu l'occasion d'affirmer au Parlement que le réseau d'Alsace-Lorraine était et devait rester un réseau d'État. Ces promesses sont entrées dans la réalité puisqu'il a constitué un Conseil de Réseau de 21 membres où figurent, à côté des personnalités les plus compétentes en matière de chemin de fer, les représentants des intérêts de la région et du personnel. La présidence en a été confiée à M. Fontaneilles, inspecteur général des Ponts et Chaussées, président de section des chemins de fer d'intérêt général au Conseil général des Ponts et Chaussées. M. Victor Peytral s'est rendu à Strasbourg où il a présidé la première réunion du Conseil. Le ministre a dû, d'autre part, relever les tarifs de chemins de fer. Il l'a fait en décidant une augmentation temporaire et revisible de 7,4 en obtenant, par ailleurs, le relèvement des salaires du personnel. Ce relèvement s'opère sur les bases suivantes : L'indemnité de cherté de vie actuelle de 720 francs par an sera supprimée et remplacée par un complément de traitement, fixé aux taux suivants : 30 % de la partie du traitement ne dépassant pas 5.000 francs ; 25 % de la partie du traitement comprise entre 5.000 et 10.000 francs ; 20 % de la partie du traitement comprise entre 10.000 et 20.000 francs ; 15 % de la partie du traitement dépassant 20.000 francs. Le minimum du complément de traitement ne sera pas inférieur à 1.200 francs pour le personnel masculin commissionné et le minimum de traitement sera donc de 5.000 francs. Si j'ajoute, en terminant, que
a dû, d'autre part, relever les tarifs de chemins de fer. Il l'a fait en décidant une augmentation temporaire et revisible de 7,4 en obtenant, par ailleurs, le relèvement des salaires du personnel. Ce relèvement s'opère sur les bases suivantes : L'indemnité de cherté de vie actuelle de 720 francs par an sera supprimée et remplacée par un complément de traitement, fixé aux taux suivants : 30 % de la partie du traitement ne dépassant pas 5.000 francs ; 25 % de la partie du traitement comprise entre 5.000 et 10.000 francs ; 20 % de la partie du traitement comprise entre 10.000 et 20.000 francs ; 15 % de la partie du traitement dépassant 20.000 francs. Le minimum du complément de traitement ne sera pas inférieur à 1.200 francs pour le personnel masculin commissionné et le minimum de traitement sera donc de 5.000 francs. Si j'ajoute, en terminant, que M. Peytral entend organiser le contrôle efficace de l'État dans la gestion des grands réseaux et qu'il intensifie l'étude et l'utilisation des forces hydrauliques et de l'électrification, on disposera d'un ensemble important d'initiatives et de mesures gouvernementales. Il n'en faudra pas plus, j'imagine, pour faire réfléchir ceux qui, de bonne foi, recherchent, à travers le lyrisme des oppositions, des éléments précis d'appréciation. Quant aux autres, M. Victor Peytral est homme politique trop avisé pour confondre leurs acrimonies rituelles avec le souci des intérêts publics dont il assume très fermement la charge. Pierre AUDIBERT. UNE VIEILLE HISTOIRE QUI RECOMMENCE Les égouts de banlieue sont dangereux Des accidents à Ivry Deux consommateurs attablés, hier, chez M. Legeron, marchand de vins, 3, rue Pierre-Curie, à Ivry, s'affaissaient soudain. Un docteur appelé leur prodigua ses soins et les maïades, MM. René Gautier, habitant 6, rue Pierre-Curie, et Henri Gassier, demeurant 123, rue de Paris, se ranimèrent. Ils avaient été intoxiqués par des émanations venant de l'égout passant sous la boutique du marchand de vins et dont un des regards se trouve devant la porte même du commerçant, lequel se plaignait depuis longtemps des odeurs nauséabondes s'échappant de la cuisine de son établissement, cuisine dont
foi, recherchent, à travers le lyrisme des oppositions, des éléments précis d'appréciation. Quant aux autres, M. Victor Peytral est homme politique trop avisé pour confondre leurs acrimonies rituelles avec le souci des intérêts publics dont il assume très fermement la charge. Pierre AUDIBERT. UNE VIEILLE HISTOIRE QUI RECOMMENCE Les égouts de banlieue sont dangereux Des accidents à Ivry Deux consommateurs attablés, hier, chez M. Legeron, marchand de vins, 3, rue Pierre-Curie, à Ivry, s'affaissaient soudain. Un docteur appelé leur prodigua ses soins et les maïades, MM. René Gautier, habitant 6, rue Pierre-Curie, et Henri Gassier, demeurant 123, rue de Paris, se ranimèrent. Ils avaient été intoxiqués par des émanations venant de l'égout passant sous la boutique du marchand de vins et dont un des regards se trouve devant la porte même du commerçant, lequel se plaignait depuis longtemps des odeurs nauséabondes s'échappant de la cuisine de son établissement, cuisine dont les tuyaux allaient directement à l'égout. Le commissaire de police d'Ivry, M. Peyrevert, fit une enquête qui ne fit que constater les faits. Une vieille femme de 90 ans habitant la maison et qui venait de mourir était-elle, elle aussi, victime des émanations ? L'enquête du magistrat permit de savoir qu'il n'en était rien, cette femme âgée étant morte de vieillesse. Il n'en reste pas moins exact que les égouts de banlieue demeurent dangereux. L'égout donnant rue Pierre-Curie se jette dans la Bièvre. Il est perpendiculaire au collecteur qui causa, l'an dernier, la mort d'ouvriers des lignes des P. T. T. On avait promis une enquête administrative, des travaux de salubrité. On n'a rien fait ou presque, le service des Égouts de banlieue se contentant de faire surveiller, médiocrement, les usines de produits chimiques, nombreuses dans la région, qui déversent, malgré les ordonnances préfectorales, leurs produits nocifs dans les égouts. À la vérité, il faudrait de vastes travaux transformant tout le système d'égouts de la banlieue. Ces égouts, construits il y a très longtemps, sont à peine aérés, mal nettoyés et fonctionnent au « petit bonheur ». D'autre part, les usines de produits chimiques se sont multipliées dans cette banlieue
qu'il n'en était rien, cette femme âgée étant morte de vieillesse. Il n'en reste pas moins exact que les égouts de banlieue demeurent dangereux. L'égout donnant rue Pierre-Curie se jette dans la Bièvre. Il est perpendiculaire au collecteur qui causa, l'an dernier, la mort d'ouvriers des lignes des P. T. T. On avait promis une enquête administrative, des travaux de salubrité. On n'a rien fait ou presque, le service des Égouts de banlieue se contentant de faire surveiller, médiocrement, les usines de produits chimiques, nombreuses dans la région, qui déversent, malgré les ordonnances préfectorales, leurs produits nocifs dans les égouts. À la vérité, il faudrait de vastes travaux transformant tout le système d'égouts de la banlieue. Ces égouts, construits il y a très longtemps, sont à peine aérés, mal nettoyés et fonctionnent au « petit bonheur ». D'autre part, les usines de produits chimiques se sont multipliées dans cette banlieue et leurs évacuations vers l'égout sont dangereuses, du fait de la vétusté des égouts. Or, comme aucun plan n'est établi, nous pouvons prévoir encore, c'est charmant ! d'autres accidents, et il est fort heureux que, dans les intoxications d'hier, il n'y ait pas eu de morts à déplorer. Faut-il ajouter que la Direction des Égouts de banlieue est une administration indépendante de celle de Paris, possédant son personnel, ces ingénieurs, ses égoutiers et un budget spécial. Cela n'ajoute pas à la sécurité des banlieusards. LE NOUVEAU JUIF ERRANT L'absurde histoire de Kakelo Emir du Kurdistan Londres, 30 mars. — Encore un détective, guillotiné, le geste aisé, un cigare aux lèvres, la taille bien prise, dans un pardessus à col de fourrure. « l'Emir du Kurdistan » s'est embarqué, hier, à Liverpool, à bord du Celtic, pour regagner le port de New-York. Nous disons « le port », car il semble bien peu probable que « l'émir » retourne jamais New-York ailleurs que du pont du paquebot ou d'Ellis-Island, car il semble être condamné à errer éternellement sur les flots, de continent en continent. Il y a quelques mois, un certain Kakelo, Egyptien d'origine, débarquait à Londres en visiteur. Il descendit
que la Direction des Égouts de banlieue est une administration indépendante de celle de Paris, possédant son personnel, ces ingénieurs, ses égoutiers et un budget spécial. Cela n'ajoute pas à la sécurité des banlieusards. LE NOUVEAU JUIF ERRANT L'absurde histoire de Kakelo Emir du Kurdistan Londres, 30 mars. — Encore un détective, guillotiné, le geste aisé, un cigare aux lèvres, la taille bien prise, dans un pardessus à col de fourrure. « l'Emir du Kurdistan » s'est embarqué, hier, à Liverpool, à bord du Celtic, pour regagner le port de New-York. Nous disons « le port », car il semble bien peu probable que « l'émir » retourne jamais New-York ailleurs que du pont du paquebot ou d'Ellis-Island, car il semble être condamné à errer éternellement sur les flots, de continent en continent. Il y a quelques mois, un certain Kakelo, Egyptien d'origine, débarquait à Londres en visiteur. Il descendit dans un des meilleurs hôtels de la capitale et, durant quelques semaines, mena grand train, puis, un matin, sans tambour ni trompette, il décampa laissant derrière lui une imposante note de frais non acquittée. La police retrouva le fugitif dans un petit atelier de tailleur où il travaillait comme ouvrier repasseur. Traduit en justice, il fut déclaré « indésirable » et expulsé, il n'alla pas loin, la France lui donna asile, mais la fortune ne sourit pas à l'exilé. Kakelo vécut d'expédients pendant quelques semaines ; puis, ayant attiré imprudemment sur lui l'attention de la police, il prit un matin un billet de première classe pour l'Amérique. En bon temps, il avait pris soin de changer son premier état civil contre celui plus brillant d' « Emir du Kurdistan ». À New-York, l’Émir connut quelques beaux jours, il réussit à se faire admettre dans quelques salons et fréquentait des membres de la haute société. Cela durait depuis juillet dernier quand, le mois passé, le vent tourna de nouveau ; l’Émir fit sans doute trop parler de lui, il eut encore une fois à faire la connaissance des autorités policières et finalement, il y a quinze jours, il se voyait, comme
repasseur. Traduit en justice, il fut déclaré « indésirable » et expulsé, il n'alla pas loin, la France lui donna asile, mais la fortune ne sourit pas à l'exilé. Kakelo vécut d'expédients pendant quelques semaines ; puis, ayant attiré imprudemment sur lui l'attention de la police, il prit un matin un billet de première classe pour l'Amérique. En bon temps, il avait pris soin de changer son premier état civil contre celui plus brillant d' « Emir du Kurdistan ». À New-York, l’Émir connut quelques beaux jours, il réussit à se faire admettre dans quelques salons et fréquentait des membres de la haute société. Cela durait depuis juillet dernier quand, le mois passé, le vent tourna de nouveau ; l’Émir fit sans doute trop parler de lui, il eut encore une fois à faire la connaissance des autorités policières et finalement, il y a quinze jours, il se voyait, comme hier à Liverpool, éconduîte par deux détectives à bord d’un paquebot en partance pour l’Europe. À peine débarqué, il fut cueilli par la police. On voulut l’embarquer pour Cherbourg, mais la France refusa de le recevoir ; l’Amérique fit de même. Enfin, après des pourparlers, la procédure suivante fut adoptée : l’Émir regagnera New-York et, de là, conformément aux usages internationaux, il sera dirigé sur Cherbourg, qui le rendra sans doute à Londres, qui l’expédiera de nouveau à Liverpool. L’Émir Kakelo supporte philosophiquement tous ces avatars : « La vérité éclatera un jour », disait-il hier aux Journalistes au moment de s’embarquer. Quand on lui parla de voyager en troisième classe, l’Émir protesta, indigné, et flegmatiquement jeta les 150 dollars, prix de son passage en première classe, la seule qui convienne à son rang. — (Paris-Soir.) LA POLICE MODERNE, Les huit heures des Inspecteurs Les inspecteurs de la Police judiciaire veulent, entre autres revendications, la journée de huit heures. Voilà qui est bien. Les temps nouveaux sont révolus. Il sera assez joyeux, lorsque « les huit heures » seront admises par le préfet, de voir, au moment d’une arrestation particulièrement difficile, nos braves inspecteurs tirer leur montre, lâcher leur prisonnier
: l’Émir regagnera New-York et, de là, conformément aux usages internationaux, il sera dirigé sur Cherbourg, qui le rendra sans doute à Londres, qui l’expédiera de nouveau à Liverpool. L’Émir Kakelo supporte philosophiquement tous ces avatars : « La vérité éclatera un jour », disait-il hier aux Journalistes au moment de s’embarquer. Quand on lui parla de voyager en troisième classe, l’Émir protesta, indigné, et flegmatiquement jeta les 150 dollars, prix de son passage en première classe, la seule qui convienne à son rang. — (Paris-Soir.) LA POLICE MODERNE, Les huit heures des Inspecteurs Les inspecteurs de la Police judiciaire veulent, entre autres revendications, la journée de huit heures. Voilà qui est bien. Les temps nouveaux sont révolus. Il sera assez joyeux, lorsque « les huit heures » seront admises par le préfet, de voir, au moment d’une arrestation particulièrement difficile, nos braves inspecteurs tirer leur montre, lâcher leur prisonnier et s’écrier avec ensemble : « Huit heures de travail. Ça va. Nous nous en allons. À demain les affaires sérieuses, » Nous comprenons les revendications des inspecteurs. Elles sont justes et légitimes comme les revendications de M. Tout-le-Monde, mais l’ironie de la vie fait songer que ces mêmes inspecteurs durèrent bien souvent, au cours de leurs existences administratives, intervenir « pour enquêtes », pour renseignements et même sur la voie publique contre des syndicalistes coupables justement de revendiquer la journée de huit heures. Serait-ce l’exemple des prolétaires qui poussa ces messieurs de la Police judiciaire à comprendre leurs intérêts à la façon d’un camarade terrassier, camarade qu’ils conduisirent souvent à coups de baton ? Après tout, dans une société bien organisée, huit heures de travail pour la Police judiciaire c’est parfait. Il ne restera plus qu’à exiger des cambrioleurs, malfaiteurs, tireurs, bandits, assassins, voleurs et autres gentlemen le respect de la loi de huit heures également. Nous aurons ainsi, de part et d'autre, quelques bonnes heures de tranquillité. Demain : — Le jour se lèvera à 5 h. 21 et se couchera à 18 h. 20. — Faculté de Médecine : ouverture du Congrès des villes d’eaux. 9 heures