jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
pour cent basés sur l’huile de charge ne passant qu’une seule fois dans l’appareil 49,8 32,0 Essence 58,6 53,6 55,0 51,0 33,8 40.1 Huile a Rendements pour cent basés sur l’huile de charge ne passant qu’une seule fois dans l’appareil BRULER OU huile pour Diesels 10,0 10,0 (200 C., 5,0 392°F Point 9,0 final). 2,5 11,5 15,0 c) Craquage et carbonisation simultanée des huiles lourdes. Sous une autre forme d’opération, le procédé de craquage ne produit que le distillat ou essence brute, du coke et du gaz. Cette méthode d’opération traite n’importe quel pétrole brut, distillat ou résidu disponible et élimine l’usage de fours de carbonisation qui sont nécessaires pour préparer l’huile de charge pour les procédés de craquage dont l’emploi est limité au traitement de distillats de pétrole spéciaux. Puisque la carbonisation d’huile lourde dans les chaudières cylindriques est une opération coûteuse, le craquage et la carbonisation simultanée de l’huile lourde est un moyen important de réaliser de grandes économies. La réalisation du craquage et de la carbonisation en une seule opération ne demande pas d’installation en supplément de celle utilisée pour la méthode « résiduelle » ; les seuls changements sont de légères variations apportées aux conditions de marche. Le tableau N° 4 présente les résultats de craquage et carbonisation simultanée d’huiles de pétrole différentes dans la pratique industrielle. d) Propriétés anti-détonantes de l’essence de craquage. La production de combustibles liquides anti-détonants, est, au moment actuel, un des problèmes les plus importants de l’industrie pétrolifère. Les essences obtenues, par simple distillation, des pétroles bruts des principaux champs des Etats-Unis, produisent le son familier de la détonation, quand on les utilise dans des moteurs à compression élevée ou dans des moteurs ordinaires, lorsqu'ils travaillent en cote à pleine alimentation. La propension d’une essence vers la détonation est fonction première de sa composition chimique. Les travaux de Picerne, Midgeley, Boyd et autres, ont montré qu’en ce qui concerne leurs caractéristiques anti-détonantes, les hydrocarbures des différentes séries se présentent dans l’ordre suivant : 1. Les hydrocarbures paraffiniques détonent le plus ; 2. Les hydrocarbures non saturés détonent beaucoup moins que les
marche. Le tableau N° 4 présente les résultats de craquage et carbonisation simultanée d’huiles de pétrole différentes dans la pratique industrielle. d) Propriétés anti-détonantes de l’essence de craquage. La production de combustibles liquides anti-détonants, est, au moment actuel, un des problèmes les plus importants de l’industrie pétrolifère. Les essences obtenues, par simple distillation, des pétroles bruts des principaux champs des Etats-Unis, produisent le son familier de la détonation, quand on les utilise dans des moteurs à compression élevée ou dans des moteurs ordinaires, lorsqu'ils travaillent en cote à pleine alimentation. La propension d’une essence vers la détonation est fonction première de sa composition chimique. Les travaux de Picerne, Midgeley, Boyd et autres, ont montré qu’en ce qui concerne leurs caractéristiques anti-détonantes, les hydrocarbures des différentes séries se présentent dans l’ordre suivant : 1. Les hydrocarbures paraffiniques détonent le plus ; 2. Les hydrocarbures non saturés détonent beaucoup moins que les paraffines ; 3. Les hydrocarbures de série du naphtène, sont distinctement supérieurs, comme antidétonants, aux hydrocarbures non saturés ou paraffiniques ; 4. Les hydrocarbures aromatiques sont anti-détonants sous n’importe quelle compression usuelle. Batterie de cracking « Dubbs » LA REVUE PETROLIÈRE Tableau N° 4 Résultats de craquage et carbonisation en une seule opération Matière à traiter Densité A. P. I Pression de marche lbs/sq. inch. Pensylvanie Oklahoma Amarillo Kerosène Gas Oil Texas Distillat Topped Crude 8309 8514 8849 38.8 34.7 28.4 220 190 190 6.246 3.407 5.507 Oklahoma Fuel Oil 8911 27.3 200 5.470 Mid Continent Fuel Oil 9117 23.7 200 14.188 Produits dérivés du craquage Distillat : Rendement % Densité spécifique Densité A. P. I Coke, livres par baril d’huile traitée. Rendements % basés sur l’huile de charge ne pas Rendements % basés sur l’huile de charge ne passant qu’une seule fois dans l’appareil r ... Il était établi, depuis bien des années, que les essences obtenues par simple distillation d’huile à base de paraffine ou semi-asphaltiques, étaient les meilleurs combustibles à moteur. Récemment, cependant, les essences de craquage ont été en demande, et à présent, elles sont souvent vendues à un prix supérieur. En ce qui concerne les
une seule opération Matière à traiter Densité A. P. I Pression de marche lbs/sq. inch. Pensylvanie Oklahoma Amarillo Kerosène Gas Oil Texas Distillat Topped Crude 8309 8514 8849 38.8 34.7 28.4 220 190 190 6.246 3.407 5.507 Oklahoma Fuel Oil 8911 27.3 200 5.470 Mid Continent Fuel Oil 9117 23.7 200 14.188 Produits dérivés du craquage Distillat : Rendement % Densité spécifique Densité A. P. I Coke, livres par baril d’huile traitée. Rendements % basés sur l’huile de charge ne pas Rendements % basés sur l’huile de charge ne passant qu’une seule fois dans l’appareil r ... Il était établi, depuis bien des années, que les essences obtenues par simple distillation d’huile à base de paraffine ou semi-asphaltiques, étaient les meilleurs combustibles à moteur. Récemment, cependant, les essences de craquage ont été en demande, et à présent, elles sont souvent vendues à un prix supérieur. En ce qui concerne les qualités antidétonantes, elles sont meilleures que les produits de simple distillation. Ceci est dû à la proportion plus large d’oléfines naphtènes et d’hydrocarbures aromatiques qu’elles contiennent. Cette supériorité de l’essence de craquage sur l’essence de simple distillation, pour la même huile de pétrole brut, est motivée par les analyses des tableaux N°s 5 et 6 : 86.5 91.8 84.4 79.6 7447 7703 7624 7669 58.5 52.2 54.1 53.0 24.8 32.0 50.0 59.1 ICE 72.0 64.2 62.2 62.9 POUR Diesels 6.8 24.5 18.8 11.1 c) Le traitement chimique de l’essence 76.6 7711 52.0 61.3 62 3 13 0 Dans le raffinage des combustibles de craquage par les procédés habituels, il se produit une perte d’hydrocarbures précieux pour leurs qualités antidétonantes. On ne rencontre aucune difficulté, en traitant l’essence de craquage, à suivre n’importe quel cahier des charges, mais pour remplir les conditions de couleur, d’odeur, de résultat négatif aux essais « doctor », de corrosion et de faible teneur en soufre, le raffinage de quelques essences de craquage cause de fortes pertes. En particulier, c’est une erreur d’exiger un combustible incolore, car, en ce qui concerne le cylindre du moteur, la combustion de l’essence &gt;rttv VALVE Ball CHECK valve LA REVUE
tableaux N°s 5 et 6 : 86.5 91.8 84.4 79.6 7447 7703 7624 7669 58.5 52.2 54.1 53.0 24.8 32.0 50.0 59.1 ICE 72.0 64.2 62.2 62.9 POUR Diesels 6.8 24.5 18.8 11.1 c) Le traitement chimique de l’essence 76.6 7711 52.0 61.3 62 3 13 0 Dans le raffinage des combustibles de craquage par les procédés habituels, il se produit une perte d’hydrocarbures précieux pour leurs qualités antidétonantes. On ne rencontre aucune difficulté, en traitant l’essence de craquage, à suivre n’importe quel cahier des charges, mais pour remplir les conditions de couleur, d’odeur, de résultat négatif aux essais « doctor », de corrosion et de faible teneur en soufre, le raffinage de quelques essences de craquage cause de fortes pertes. En particulier, c’est une erreur d’exiger un combustible incolore, car, en ce qui concerne le cylindre du moteur, la combustion de l’essence &gt;rttv VALVE Ball CHECK valve LA REVUE PETROLIFÈRE 1511 Tableaux N° 5 et 6 Comparaison des hydrocarbures contenus dans les essences de simple distillation et de craquage (1) Non saturés Aromatiques Naphtènes Paraffines Compression rationnelle Analyses chimiques Tonkawa, Braman and North Kansas Topped Crude Oil Non saturés 16.1 Aromatiques 17.8 Naphtènes 12.8 Paraffines 53.3 Taux de compression utile maximum. .. 5.6 (1) Egloff. — Oil and Gas Journal, 29 avril 1926. n’a aucune relation avec sa couleur. Au fait, les essences sont colorées de plus en plus particulièrement en rouge, mais encore en rose, bleu et vert. Sans doute toute la gamme de l’arc-en-ciel y passera. L’essai « à l’odeur » est une autre épreuve en laquelle on croit d’une façon par trop absolue, mais qui, en fait, ne doit avoir qu’une place secondaire des charges pour essence d’automobile. Cette épreuve ne présente aucun intérêt, car un peu d’eau, de soude caustique, de plombite de soude ou de terre adsorbante éliminera l’odeur des combustibles d’automobiles obtenus à partir de pétroles bruts, à haute teneur de soufre, tels que ceux qui prédominent en Californie, au Mexique, à l’Ouest-Texas, et cela sans avoir à utiliser l’acide Cushing. Okla. Somerset, Ey. Distillation Craquage Distillation Craquage 1.6 10.9 3.8 12.5 4.9
utile maximum. .. 5.6 (1) Egloff. — Oil and Gas Journal, 29 avril 1926. n’a aucune relation avec sa couleur. Au fait, les essences sont colorées de plus en plus particulièrement en rouge, mais encore en rose, bleu et vert. Sans doute toute la gamme de l’arc-en-ciel y passera. L’essai « à l’odeur » est une autre épreuve en laquelle on croit d’une façon par trop absolue, mais qui, en fait, ne doit avoir qu’une place secondaire des charges pour essence d’automobile. Cette épreuve ne présente aucun intérêt, car un peu d’eau, de soude caustique, de plombite de soude ou de terre adsorbante éliminera l’odeur des combustibles d’automobiles obtenus à partir de pétroles bruts, à haute teneur de soufre, tels que ceux qui prédominent en Californie, au Mexique, à l’Ouest-Texas, et cela sans avoir à utiliser l’acide Cushing. Okla. Somerset, Ey. Distillation Craquage Distillation Craquage 1.6 10.9 3.8 12.5 4.9 19.8 5.3 14.9 23.7 18.0 20.6 11.8 69.8 51.3 70.3 60.8 5.1 5.6 5.2 5.2 l’ESSENCE DE CRAQUAGE Smackover Lost Soldier Spindletop Kentucky Heavy North Texas Wyoming Texas Fuel Oil Crude Oil Fuel Oil Crude Oil Crude Oil 14.4 14.7 15.0 11.7 14.7 22.5 27.5 18.6 15.9 17.3 10.0 21.2 11.7 14.5 32.6 53.1 36.6 53.7 57.9 35.4 5.7 5.9 5.6 5.5 sulfurique, tandis que la plupart des pétroles bruts du Mid-Continent et de l’Est produisent des essences à odeur satisfaisante sans traitement spécial. Toutes les essences de craquage peuvent être traitées industriellement avec de l’acide sulfurique, de la soude caustique, du plombite de soude et de l’eau, au moyen de distillation avec chauffage extérieur et injection de vapeur d’eau; récemment, Halloran (1) a trouvé qu’en opérant le traitement « acide » des distillats de craquage à basse température, les pertes peuvent être grandement réduites. À moins de -9° C. (15° F.), l’acide sulfurique possède un plus grand degré de solubilité pour les composés sulfurés, (1) Halloran. — Oil and Gas Journal, 8 déc. 1927, p. 36. de cracking. partout où il se débite de l’huile les Pompes “MARVEL” accomplissent quotidiennement et sans :: :: :: :: défaillance leur travail
11.7 14.5 32.6 53.1 36.6 53.7 57.9 35.4 5.7 5.9 5.6 5.5 sulfurique, tandis que la plupart des pétroles bruts du Mid-Continent et de l’Est produisent des essences à odeur satisfaisante sans traitement spécial. Toutes les essences de craquage peuvent être traitées industriellement avec de l’acide sulfurique, de la soude caustique, du plombite de soude et de l’eau, au moyen de distillation avec chauffage extérieur et injection de vapeur d’eau; récemment, Halloran (1) a trouvé qu’en opérant le traitement « acide » des distillats de craquage à basse température, les pertes peuvent être grandement réduites. À moins de -9° C. (15° F.), l’acide sulfurique possède un plus grand degré de solubilité pour les composés sulfurés, (1) Halloran. — Oil and Gas Journal, 8 déc. 1927, p. 36. de cracking. partout où il se débite de l’huile les Pompes “MARVEL” accomplissent quotidiennement et sans :: :: :: :: défaillance leur travail de distribution (Compagnie des Pompes et Distributeurs 26, rue de la Pépinière-PARIS-Téléph: laborpe 52-20 à 52-44 tandis que le vigoureux effet de polymérisation, et autres actions chimiques apparentes aux températures plus élevées, sont considérablement réduites. Selon le type de combustible liquide à raffiner, les proportions d’agents chimiques employés et leur ordre d’emploi peuvent être changés pour que l’essence satisfasse aux caractéristiques imposées. Le traitement permettant à l’essence de satisfaire à de sévères exigences, ne fait qu’en augmenter le coût, de trois façons : par la consommation d’agents chimiques, par la dépréciation que subit la qualité de l’essence en constituants anti-détonants, et par la perte réelle d’essence, résultant de la réaction et de la solution dans l’acide, ainsi que par polymérisation de quelques-uns des hydrocarbures ayant un point d’ébullition élevé. Il est donc à recommander de donner à l’essence de craquage le minimum de traitement afin d’obtenir une économie en substances chimiques, en essence, et pour conserver à cette dernière ses précieuses qualités. Tableau N° 7 PROPORTION de l’HUILE TYPE CRAQUÉE f) Huile à brûler ou huile Diesel. Les huiles à brûler de distillat sont un des produits du procédé de craquage. C’est un distillat d’une gamme de bas points d’ébullition,
ordre d’emploi peuvent être changés pour que l’essence satisfasse aux caractéristiques imposées. Le traitement permettant à l’essence de satisfaire à de sévères exigences, ne fait qu’en augmenter le coût, de trois façons : par la consommation d’agents chimiques, par la dépréciation que subit la qualité de l’essence en constituants anti-détonants, et par la perte réelle d’essence, résultant de la réaction et de la solution dans l’acide, ainsi que par polymérisation de quelques-uns des hydrocarbures ayant un point d’ébullition élevé. Il est donc à recommander de donner à l’essence de craquage le minimum de traitement afin d’obtenir une économie en substances chimiques, en essence, et pour conserver à cette dernière ses précieuses qualités. Tableau N° 7 PROPORTION de l’HUILE TYPE CRAQUÉE f) Huile à brûler ou huile Diesel. Les huiles à brûler de distillat sont un des produits du procédé de craquage. C’est un distillat d’une gamme de bas points d’ébullition, et qui possède des avantages spéciaux pour l’emploi dans le chauffage des habitations. C’est aussi une huile excellente pour moteurs Diesel. De plus, ce distillat peut être craqué pour produire un rendement additionnel de l’essence. Il possède une faible viscosité, un point de congélation bas, ce qui en fait un combustible liquide satisfaisant indifférent aux basses températures. Un exemple-type de cette huile à brûler ou huile Diesel produite par le procédé de craquage possédait un point de congélation de −38° C. (−36° F.) et une viscosité (Universal Saybolt) de 36 secondes à 38° C. (100° F.). Le tableau N° 7 montre les propriétés d’échantillons représentatifs de cette huile de pétrole : huile Diesel pour haut fourneau Huile traitée Densité spécifique Densité A. P. I. Kérosène Fuel oil Brut Brut Brut Brut Fuel oil Brut Pensylvanie Californie Amarillo, Texas Spindletop Texas Kentucky Mid-Continent Venezuela Panuco, Mexico 0,8443 0,9001 0,8458 0,9082 0,9106 0,8838 0,8718 0,8822 36,1 25,7 35,8 24,3 23,9 28,6 30,8 28,9 Distillation °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. Débit % distillé à la température 224 436 229 445 238 461 229,4 445 229 444
combustible liquide satisfaisant indifférent aux basses températures. Un exemple-type de cette huile à brûler ou huile Diesel produite par le procédé de craquage possédait un point de congélation de −38° C. (−36° F.) et une viscosité (Universal Saybolt) de 36 secondes à 38° C. (100° F.). Le tableau N° 7 montre les propriétés d’échantillons représentatifs de cette huile de pétrole : huile Diesel pour haut fourneau Huile traitée Densité spécifique Densité A. P. I. Kérosène Fuel oil Brut Brut Brut Brut Fuel oil Brut Pensylvanie Californie Amarillo, Texas Spindletop Texas Kentucky Mid-Continent Venezuela Panuco, Mexico 0,8443 0,9001 0,8458 0,9082 0,9106 0,8838 0,8718 0,8822 36,1 25,7 35,8 24,3 23,9 28,6 30,8 28,9 Distillation °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. °C. °F. Débit % distillé à la température 224 436 229 445 238 461 229,4 445 229 444 224 435 230 446 227 440 10 238 464 242 467 246 475 236 457 246 475 238 460 238 462 243 470 20 248 478 246 475 261 483 242 468 251 484 239 463 243 470 249 480 30 254 489 251 483 254 489 246 475 256 492 243 470 249 480 253 488 40 260 500 257 495 257 495 250 482 259 498 252 485 251 484 257 495 50 267 512 263 505 263 505 254 490 263 505 260 500 254 490 263 505 60 277 530 268 515 268 514 257 495 269 517 271 520 257 495 268 515 70 289 563 279 535 277 530 266 510 282 539 277 530 267 512 277 530 80 308 586 294 562 289 552 277 530 300 572 299 570 278 533 293 560 90 334 634 316 600 313 595 293 561 333 635 313 595 301 574 361 690 Fin à 338 730 375 703 361 681 340 644 400 752 345 653 336 640 360 690 g) Huile de résidu du craquage. Le résidu du procédé de craquage peut varier d’un « fuel oil » à faible viscosité au
492 243 470 249 480 253 488 40 260 500 257 495 257 495 250 482 259 498 252 485 251 484 257 495 50 267 512 263 505 263 505 254 490 263 505 260 500 254 490 263 505 60 277 530 268 515 268 514 257 495 269 517 271 520 257 495 268 515 70 289 563 279 535 277 530 266 510 282 539 277 530 267 512 277 530 80 308 586 294 562 289 552 277 530 300 572 299 570 278 533 293 560 90 334 634 316 600 313 595 293 561 333 635 313 595 301 574 361 690 Fin à 338 730 375 703 361 681 340 644 400 752 345 653 336 640 360 690 g) Huile de résidu du craquage. Le résidu du procédé de craquage peut varier d’un « fuel oil » à faible viscosité au coke solide. Il est possible de produire, en partant des huiles de résidu, des huiles de graissage satisfaisantes. Les huiles lourdes et goudronneuses peuvent être oxydées pour produire de l’asphalte. La méthode industrielle préférée en ce moment, consiste à mener l’opération du craquage de telle façon que le résidu soit un « fuel oil » répondant en tous points aux cahiers des charges. Un tel résidu de craquage est, au fait, un mazout supérieur, car il possède un pouvoir calorifique plus élevé, par baril, que celui du pétrole traité dans l’appareil de craquage. Il se peut que l’huile résiduelle du craquage devienne le principal produit, par exemple quand le craquage est employé pour charger les propriétés d’huile possédant un point de congélation élevé. La fluidité et le point de congélation de pétroles bruts lourds et de fuel oils ont une grande importance. On éprouve de grandes difficultés dans le transport des huiles lourdes produites en grandes quantités aux États-Unis, en Californie, au Texas, en Russie, au Mexique et autres pays, par suite de leur grande viscosité et leur température de congélation élevée. Les « fuel oils » de la distillation de quelques pétroles bruts plus légers sont aussi difficiles à
un « fuel oil » répondant en tous points aux cahiers des charges. Un tel résidu de craquage est, au fait, un mazout supérieur, car il possède un pouvoir calorifique plus élevé, par baril, que celui du pétrole traité dans l’appareil de craquage. Il se peut que l’huile résiduelle du craquage devienne le principal produit, par exemple quand le craquage est employé pour charger les propriétés d’huile possédant un point de congélation élevé. La fluidité et le point de congélation de pétroles bruts lourds et de fuel oils ont une grande importance. On éprouve de grandes difficultés dans le transport des huiles lourdes produites en grandes quantités aux États-Unis, en Californie, au Texas, en Russie, au Mexique et autres pays, par suite de leur grande viscosité et leur température de congélation élevée. Les « fuel oils » de la distillation de quelques pétroles bruts plus légers sont aussi difficiles à transporter pour la même raison. Les huiles lourdes doivent souvent être chauffées ou mélangées avec des distillats pour augmenter leur fluidité avant d’être passées aux pipe-lines. On a trouvé que lorsque tels pétroles lourds, soit sous forme brute, soit leurs résidus, sont soumis à la chaleur et à la pression, et de cette façon craqués en partie en essence, le produit résiduel possède un point de congélation plus bas et une viscosité plus faible que le pétrole originel, et n’exige, par conséquent, pas de chauffage pour son transport ou son utilisation comme combustible. Dans cette méthode d’opération, la production de gazoline est secondaire, le but principal du craquage étant la production d’un « fuel oil » ayant les propriétés désirées. Tableau N° 8 Louisiana Topped Crude Matière de charge Résidus de craquage Louisiana Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage Louisiana Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage Texas Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage Mid-Continent Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage d’huiles DE CHARGE ET DE RÉSIDUS DE CRAQUAGE (1) Viscosité Densité Densité Point de congélation Saybolt Universal B. T. U. B. T. U. 0 A.P.I. spécifique "C °F
et de cette façon craqués en partie en essence, le produit résiduel possède un point de congélation plus bas et une viscosité plus faible que le pétrole originel, et n’exige, par conséquent, pas de chauffage pour son transport ou son utilisation comme combustible. Dans cette méthode d’opération, la production de gazoline est secondaire, le but principal du craquage étant la production d’un « fuel oil » ayant les propriétés désirées. Tableau N° 8 Louisiana Topped Crude Matière de charge Résidus de craquage Louisiana Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage Louisiana Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage Texas Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage Mid-Continent Fuel Oil : Matière de charge Résidus de craquage d’huiles DE CHARGE ET DE RÉSIDUS DE CRAQUAGE (1) Viscosité Densité Densité Point de congélation Saybolt Universal B. T. U. B. T. U. 0 A.P.I. spécifique "C °F sec. 38°c. (100°F.) par lb. par gal. 28.6 0.8827 17 63 144.2 19570 144.090 22.0 0.9211 28 18 110 19290 148.140 27.0 0.8917 6 43 257 19566 145.530 22.5 0.910 25 13 141.5 18750 143.530 14.0 0.972 2 36 10.257 18314 148.380 4.0 1.028 29 20 122.9 18144 157.650 23.2 0.9147 17 63 347.5 19181 148.080 21.2 0.9267 20 4 144 19181 148.080 27.0 0.8927 13 56 181 19857 147.670 20.6 0.9303 19 2 205 19251 149.190 (1) Morrel et Egloff. — Refiner et Natural Gasoline Manufacturer. Avril 1923. h) Formation de coke dans le procédé de craquage. Le problème de la formation du coke a été l’obstacle le plus important au développement de l’art du craquage. Des millions de dollars ont été dépensés pour surmonter le dépôt de coke sur les surfaces de chauffage des chaudières de craquage. Un certain nombre d’installations de craquage en opération, ne craquent que des pétroles formant peu de coke, et sont strictement limitées à l’emploi de matières de charge choisies. Le procédé de craquage le plus moderne traite tous les types de pétrole, qu’ils produisent moins d’un dixième pour cent de coke ou qu’ils forment 25 % du poids de l’huile traitée. Les