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de livres, et un actif de 2.586 livres, outre des réclamations pour 9.359 livres non garanties. La faillite a été causée par la défaillance d’une autre société agissant comme organe distributeur, et qui a reçu des marchandises pour la valeur de 7.800 livres, sans avoir fait de paiements réguliers. En effet, l’autre société a fait faillite aussi, sans autre créancier que la Société Suter Campbell, qui figurait pour la somme de presque 4.000 livres. Pendant les quatre années de son existence, la Compagnie a fait des affaires qui aboutirent à une perte de 6.000 livres. Bussey Coal Distillation Une nouvelle société a été formée sous ce nom, avec un capital de 280.000 livres (67.000.000 francs), afin d’exploiter le Bussey, procédé de distillation à basse température pour charbon « ou autres carbonifères minéraux », en vue de l’extraction de l’huile, gaz, et autres hydrocarbures volatiles. Une installation capable de traiter 500 tonnes par jour va être construite à Glasgow sur huit hectares de terrain, que la Compagnie vient d’acheter. L’administration compte sur un bénéfice net par an, de 60.000 livres. La direction est à 11 D., Regent Street. Londres. S. W., 1. La production de pétrole à Sarawak (Bornéo) Les possessions britanniques de l’Île de Bornéo (ou, pour mieux dire, les territoires soumis au Protectorat) comprennent, sur la Côte nord-ouest, une bande de terre d’environ 600 milles de longueur et 100 milles de largeur. Sarawak occupe la partie sud-ouest de ce territoire. Nominalement, c’est un pays indépendant gouverné par un Rajah, lequel est sujet britannique, et c’est pour cette raison qu’il est considéré comme protectorat. Les champs pétrolifères sont situés en majeure partie près de la ville de Miri, dans une des régions à demi développées du Sarawak, dans l’extrême nord de ce pays, près de la côte. La Compagnie qui y travaille s’appelle Sarawak Oilfields (Ltd). Elle est affiliée à la Royal Dutch-Shell en même temps que subsidiaire de VAsiatic Petroleum Company (Ltd). Cette dernière est établie en Angleterre et s’occupe principalement de la distribution des produits pétrolifères dans la presqu’île de Malacca. Les travaux de Sarawak. — Le rendement
britanniques de l’Île de Bornéo (ou, pour mieux dire, les territoires soumis au Protectorat) comprennent, sur la Côte nord-ouest, une bande de terre d’environ 600 milles de longueur et 100 milles de largeur. Sarawak occupe la partie sud-ouest de ce territoire. Nominalement, c’est un pays indépendant gouverné par un Rajah, lequel est sujet britannique, et c’est pour cette raison qu’il est considéré comme protectorat. Les champs pétrolifères sont situés en majeure partie près de la ville de Miri, dans une des régions à demi développées du Sarawak, dans l’extrême nord de ce pays, près de la côte. La Compagnie qui y travaille s’appelle Sarawak Oilfields (Ltd). Elle est affiliée à la Royal Dutch-Shell en même temps que subsidiaire de VAsiatic Petroleum Company (Ltd). Cette dernière est établie en Angleterre et s’occupe principalement de la distribution des produits pétrolifères dans la presqu’île de Malacca. Les travaux de Sarawak. — Le rendement varie. Il paraît qu’en 1925 environ deux tiers des puits pétrolifères au Sarawak, c’est-à-dire 600 sur 800, jaillissent librement. Depuis lors, pas mal de forages ont été exécutés et il y a maintenant plus de 1.000 puits, dont un tiers jaillissent et dont les deux autres tiers sont en pompage. Le ravitaillement en pétrole brut a été assez régulier, si l’on en croit les statistiques d’exportation; mais, il a été nécessaire d’augmenter les forages pour maintenir la production. L’opinion publique veut que le champ de Miri soit épuisé; mais ceci n’a pas encore été confirmé par les experts; un changement de politique, — ou l’adoption d’autres méthodes d’exploitation, — pourront peut-être faire changer d’avis les pessimistes. La ville de Miri est située à environ 7 milles de la côte sur une crête, à 2.000 pieds d’altitude (approximativement). Cinquante puits ont été forés sur cette crête presque parallèlement à la plaine côtière et alluvionnaire. On trouva le pétrole à 2.500 pieds de profondeur. Plus tard, des forages furent entrepris dans la plaine même, et le pétrole fut obtenu à 300 ou 400 pieds. Ceci prouve évidemment que la nappe de pétrole est située à peu près au même niveau horizontal, et,
Le ravitaillement en pétrole brut a été assez régulier, si l’on en croit les statistiques d’exportation; mais, il a été nécessaire d’augmenter les forages pour maintenir la production. L’opinion publique veut que le champ de Miri soit épuisé; mais ceci n’a pas encore été confirmé par les experts; un changement de politique, — ou l’adoption d’autres méthodes d’exploitation, — pourront peut-être faire changer d’avis les pessimistes. La ville de Miri est située à environ 7 milles de la côte sur une crête, à 2.000 pieds d’altitude (approximativement). Cinquante puits ont été forés sur cette crête presque parallèlement à la plaine côtière et alluvionnaire. On trouva le pétrole à 2.500 pieds de profondeur. Plus tard, des forages furent entrepris dans la plaine même, et le pétrole fut obtenu à 300 ou 400 pieds. Ceci prouve évidemment que la nappe de pétrole est située à peu près au même niveau horizontal, et, par conséquent, les forages sur la crête ont été abandonnés. On n’a presque pas signalé de puits secs dans la zone principale où les forages ont été faits, encore que quelques-unes des tentatives pratiquées dans d’autres régions du Sarawak aient donné de mauvais résultats. Les exportations de Sarawak. — Pas de raffinage à haute teneur. Dans la majorité des cas, le forage rotatif a été adopté dans ce pays, et la pression à vapeur est employée exclusivement pour les travaux de forage. Il y a, pour l’extraction de l’essence du gaz naturel, une installation qui fonctionne à l’aide du gaz pauvre restant après le traitement. Aucun sous-produit n’est fabriqué, pas même la cire. Les exportations de pétrole, qui représentent la presque totalité de la production, ont été (officiellement, en 1927, de 214.754 tonnes anglaises de brut ; — 109.279 t. de gasoline; — 67.873 t. de kérosène, — et 210.875 t. de fuel oil. Ces chiffres indiquent, sur les années précédentes, une légère augmentation des exportations de brut et de gasoline et une sensible diminution de kérosène. Voici des chiffres : en 1925, 151.910 t. de pétrole brut, 91.670 t. de gasoline et 102.485 t. de kérosène furent exportées; en
de raffinage à haute teneur. Dans la majorité des cas, le forage rotatif a été adopté dans ce pays, et la pression à vapeur est employée exclusivement pour les travaux de forage. Il y a, pour l’extraction de l’essence du gaz naturel, une installation qui fonctionne à l’aide du gaz pauvre restant après le traitement. Aucun sous-produit n’est fabriqué, pas même la cire. Les exportations de pétrole, qui représentent la presque totalité de la production, ont été (officiellement, en 1927, de 214.754 tonnes anglaises de brut ; — 109.279 t. de gasoline; — 67.873 t. de kérosène, — et 210.875 t. de fuel oil. Ces chiffres indiquent, sur les années précédentes, une légère augmentation des exportations de brut et de gasoline et une sensible diminution de kérosène. Voici des chiffres : en 1925, 151.910 t. de pétrole brut, 91.670 t. de gasoline et 102.485 t. de kérosène furent exportées; en 1926, 82.885 t. de kérosène. Les exportations de fuel oil se montaient, en 1925, à 203.530 t. et passèrent, en 1926, à 332.200, pour diminuer à nouveau l’année suivante. Des recherches ont été faites dans le Sultanat de Brunei; et d’après le rapport annuel sur la situation en 1927, des indications favorables auraient été découvertes le long de la côte entre la rivière de Tutong et celle de Belait. La Compagnie de pétrole opérant sur les lieux, en vertu de ces découvertes, a sensiblement augmenté son personnel, et un village a été fondé à Kutal Belait; mais aucun succès n’a été signalé jusqu’à ce jour. BELPETRO LE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL Les Sociétés Pétrolières au Salon de l’Automobile Un assez grand nombre de Sociétés pétrolières ont participé au Salon de l’Automobile, où elles ont présenté, exclusivement, leurs huiles de graissage et de façon plus particulière les huiles pour automobiles. Les essences et les carburants en général, ne trouvent jamais de place au Salon de l’Automobile que ces substances intéressent cependant pour des raisons diverses. La
indications favorables auraient été découvertes le long de la côte entre la rivière de Tutong et celle de Belait. La Compagnie de pétrole opérant sur les lieux, en vertu de ces découvertes, a sensiblement augmenté son personnel, et un village a été fondé à Kutal Belait; mais aucun succès n’a été signalé jusqu’à ce jour. BELPETRO LE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL Les Sociétés Pétrolières au Salon de l’Automobile Un assez grand nombre de Sociétés pétrolières ont participé au Salon de l’Automobile, où elles ont présenté, exclusivement, leurs huiles de graissage et de façon plus particulière les huiles pour automobiles. Les essences et les carburants en général, ne trouvent jamais de place au Salon de l’Automobile que ces substances intéressent cependant pour des raisons diverses. La principale raison de cette exclusion, est la crainte d’incendie; la seconde le manque de place. On étouffe, en effet, malgré l’immensité de l’édifice, et on est vraiment impressionné par le nombre des exposants et la variété des objets exposés. Le Salon a été divisé cette fois-ci en trois sections qui se succéderont en octobre et novembre, et cela suffit pour donner une image des proportions gigantesques prises par l’industrie automobile. Pour nous, pétrole, sans l’originalité des stands qui exerça sur le public une puissante action attractive, nous aurions été noyés. Un effort, heureux dans ses résultats, a donc été fait par toutes les maisons qui participèrent, cette année, au Salon. PECHELBRONN La Société Alsacienne des Oléonaphtes, concessionnaire des huiles françaises pour automobiles « Antar » fabriquées par Pechelbronn, avait exposé dans un stand, dont nous reproduisons la photographie ci-dessous, deux appareils représentant, en miniature, une sonde en forage et une installation de pompage. M. le Président de la République s’est arrêté longuement devant ces deux appareils de démonstration, les seuls qui rappelaient au Salon l’origine des carburants et des lubrifiants dont les véhicules font une si grande consommation. L’appareil de droite est l’exacte réduction d’une tour de sondage du type
se succéderont en octobre et novembre, et cela suffit pour donner une image des proportions gigantesques prises par l’industrie automobile. Pour nous, pétrole, sans l’originalité des stands qui exerça sur le public une puissante action attractive, nous aurions été noyés. Un effort, heureux dans ses résultats, a donc été fait par toutes les maisons qui participèrent, cette année, au Salon. PECHELBRONN La Société Alsacienne des Oléonaphtes, concessionnaire des huiles françaises pour automobiles « Antar » fabriquées par Pechelbronn, avait exposé dans un stand, dont nous reproduisons la photographie ci-dessous, deux appareils représentant, en miniature, une sonde en forage et une installation de pompage. M. le Président de la République s’est arrêté longuement devant ces deux appareils de démonstration, les seuls qui rappelaient au Salon l’origine des carburants et des lubrifiants dont les véhicules font une si grande consommation. L’appareil de droite est l’exacte réduction d’une tour de sondage du type le plus couramment employé à Pechelbronn, pour installer un tubage de 400 à 500 mètres de profondeur, entre la surface du sol et la couche pétrolifère. Celui de gauche représente l’une des six cents pompes électriques qui fonctionnent entre Wissembourg et Haguenau, pour extraire du sol et refouler jusqu’à la raffinerie, l’huile brute de pétrole qui s’amasse au pied des sondages. Le public a été vivement intéressé par ces appareils, que des petits moteurs électriques faisaient fonctionner. L’attention des visiteurs a été ainsi retenue avec fruit, sur les huiles mêmes fabriquées par Péchelbronn, l’huile dont la qualité font des produits de valeur. La littérature distribué au stand des huiles « Antar » était également attrayante ; on y trouvait entre autre une carte de France portant l’indication des dépôts organisés par la Société, et, sur le fond, l’inscription suivante : AUTOMOBILISTES ! Vous pouvez sans crainte désormais sillonner la France dans toutes les directions, avec la certitude de pouvoir vous ravitailler en huile « Antar » en cours de route ! UTILES "A PÉCHELBRONN ANTAR ! HUILES FRANÇAISES Le Stand ANTAR au XXIIe Salon de l’Automobile. Sur un autre carton, très bien imprimé, la reproduction du « Bidon rouge à
raffinerie, l’huile brute de pétrole qui s’amasse au pied des sondages. Le public a été vivement intéressé par ces appareils, que des petits moteurs électriques faisaient fonctionner. L’attention des visiteurs a été ainsi retenue avec fruit, sur les huiles mêmes fabriquées par Péchelbronn, l’huile dont la qualité font des produits de valeur. La littérature distribué au stand des huiles « Antar » était également attrayante ; on y trouvait entre autre une carte de France portant l’indication des dépôts organisés par la Société, et, sur le fond, l’inscription suivante : AUTOMOBILISTES ! Vous pouvez sans crainte désormais sillonner la France dans toutes les directions, avec la certitude de pouvoir vous ravitailler en huile « Antar » en cours de route ! UTILES "A PÉCHELBRONN ANTAR ! HUILES FRANÇAISES Le Stand ANTAR au XXIIe Salon de l’Automobile. Sur un autre carton, très bien imprimé, la reproduction du « Bidon rouge à l’écusson tricolore » et le texte suivant : AUTOMOBILISTES DE FRANCE ATTENTION ! C’est à Péchelbronn que sont extraites du sol national, et raffinées par les procédés les plus modernes, les huiles pour automobiles « ANTAR » SPIDOLÉINE Nous n’avons trouvé au stand que peu de littérature. Le public était nombreux autour d’un autodrome en miniature sur lequel couraient des voitures automobiles, dont l’une, dépassant facilement les autres et surtout au tournant, portait une inscription : « Spidoléine ». Ce jeu amusait prodigieusement les visiteurs. Il en fut de même d’un bidon suspendu à l’aide de chaînes et dont l’huile s’écoulait sans cesse, comme si la source était inépuisable. On tournait curieusement autour de ce bidon dont on n’apercevait pas le mécanisme de charge. Le succès de ce stand a été immense. SHELL La Société Maritime des Pétroles avait installé au milieu d’un bassin, un immense bidon d’huile, reproduction agrandie du bidon d’huile du commerce; l’huile s’écoulait sans interruption en quantité considérable, pendant que le bidon tournait en cercle, mû à l’aide d’un mécanisme. L’huile écoulée était attrayante par son aspect. Mais, à ce stand, il y avait aussi quelques brochures, dont l’une, fort luxueusement présentée, portait en guise d’introduction,
nombreux autour d’un autodrome en miniature sur lequel couraient des voitures automobiles, dont l’une, dépassant facilement les autres et surtout au tournant, portait une inscription : « Spidoléine ». Ce jeu amusait prodigieusement les visiteurs. Il en fut de même d’un bidon suspendu à l’aide de chaînes et dont l’huile s’écoulait sans cesse, comme si la source était inépuisable. On tournait curieusement autour de ce bidon dont on n’apercevait pas le mécanisme de charge. Le succès de ce stand a été immense. SHELL La Société Maritime des Pétroles avait installé au milieu d’un bassin, un immense bidon d’huile, reproduction agrandie du bidon d’huile du commerce; l’huile s’écoulait sans interruption en quantité considérable, pendant que le bidon tournait en cercle, mû à l’aide d’un mécanisme. L’huile écoulée était attrayante par son aspect. Mais, à ce stand, il y avait aussi quelques brochures, dont l’une, fort luxueusement présentée, portait en guise d’introduction, quelques pages signées Tristan Bernard. Nous ne résistons pas à la tentation de reproduire ces pages. Les voici : REMÈDES PRÉVENTIFS Je suis assez difficile sur le choix de mes compagnons quand il s’agit de passer quelques semaines avec eux. Entre deux amis, je choisis naturellement celui qui me paraît de la meilleure humeur. Entre deux personnes de bonne humeur, je choisis la plus spirituelle. Entre deux amis de bonne humeur et spirituels, je vais à celui qui a le plus de goût à la vie, qui a de la curiosité, de l’allant. Mais si j’ai à me prononcer entre deux amis de bonne humeur, spirituels et qui aiment également la vie ?... Je choisis celui qui possède une automobile. Si je me trouve enfin en présence de deux amis qui remplissent également ces conditions, j’abandonne l’étude des personnes pour me livrer à un examen comparatif de leurs voitures. Mon ami Gaston possède une auto magnifique qui lui a coûté très cher et qui vaut largement son prix. Il ne l’a pas achetée pour en faire parade et pour la faire circuler dans les rues embouteillées. Non, il la lance sur de grandes routes dignes d’elle. Il ne ménage ni
de la meilleure humeur. Entre deux personnes de bonne humeur, je choisis la plus spirituelle. Entre deux amis de bonne humeur et spirituels, je vais à celui qui a le plus de goût à la vie, qui a de la curiosité, de l’allant. Mais si j’ai à me prononcer entre deux amis de bonne humeur, spirituels et qui aiment également la vie ?... Je choisis celui qui possède une automobile. Si je me trouve enfin en présence de deux amis qui remplissent également ces conditions, j’abandonne l’étude des personnes pour me livrer à un examen comparatif de leurs voitures. Mon ami Gaston possède une auto magnifique qui lui a coûté très cher et qui vaut largement son prix. Il ne l’a pas achetée pour en faire parade et pour la faire circuler dans les rues embouteillées. Non, il la lance sur de grandes routes dignes d’elle. Il ne ménage ni son moteur, ni ses pneus, et sa grande joie est de s’en aller le plus vite possible, bien qu’il déclare naturellement qu’il ne dépasse jamais une certaine vitesse et qu’il fait de l’automobile pour se promener. La vérité est qu’il regarde le paysage, assis à côté de son chauffeur. Il n’a pas les yeux constamment fixés sur les beautés de la route. Mais il juge les sites avec une extrême rapidité. L'important pour lui, est d’en voir beaucoup, et de ne s’attarder devant aucun. Il ressemble sur les grands chemins à un visiteur de musée qui fait un pèlerinage d’art à toute allure, l’important n’étant pas de voir, mais d’avoir vu. C’est un homme très généreux, qui s’empare toujours des additions dans les restaurants, malgré les protestations plus ou moins énergiques des convives. Cet amphitryon révèle à chaque occasion sa munificence. Mais..., chose curieuse !... il est avare sur un point spécial. Nous avons connu des gens comme ça. J’ai, jadis, cité le cas d’un ami très prodigue, mais qui ne pouvait se résoudre à s’acheter un chapeau neuf. La manie, la folie de mon ami Gaston, c’est qu’il est regardant pour l’huile et l’essence... Il paie largement les notes
n’a pas les yeux constamment fixés sur les beautés de la route. Mais il juge les sites avec une extrême rapidité. L'important pour lui, est d’en voir beaucoup, et de ne s’attarder devant aucun. Il ressemble sur les grands chemins à un visiteur de musée qui fait un pèlerinage d’art à toute allure, l’important n’étant pas de voir, mais d’avoir vu. C’est un homme très généreux, qui s’empare toujours des additions dans les restaurants, malgré les protestations plus ou moins énergiques des convives. Cet amphitryon révèle à chaque occasion sa munificence. Mais..., chose curieuse !... il est avare sur un point spécial. Nous avons connu des gens comme ça. J’ai, jadis, cité le cas d’un ami très prodigue, mais qui ne pouvait se résoudre à s’acheter un chapeau neuf. La manie, la folie de mon ami Gaston, c’est qu’il est regardant pour l’huile et l’essence... Il paie largement les notes de son garage. Il ne vérifie pas les achats d’accessoires et les frais de réparations. Mais il ne peut supporter les dépenses d’essence et d'huile. Il faut dire qu’il ne connaît rien à la mécanique et qu’il n’a jamais conduit lui-même sa voiture. Bien que le chauffeur ait reconnu depuis longtemps l’incompétence de son maître, il est intimidé tout de même par ses observations. Pour lui complaire, il achète de l’huile à des conditions censément « avantageuses », retarde dangereusement le moment de faire une vidange indispensable et n’hésite pas à « s’appuyer » un détour de dix kilomètres pour aller chercher une pompe à essence qui, selon les renseignements des copains, affiche un prix légèrement réduit. Alors nous donnons sur les routes un affreux spectacle. Il y a trois mois, entre Pacy-sur-Eure et Evreux, on a vu cette merveilleuse voiture, ce chef-d’œuvre de l’industrie moderne, se mettre à fumer, tousser, puis s’arrêter lamentablement comme un géant soudain frappé de paralysie... Le diagnostic du chauffeur fut bref : bougie encrassée. Par politesse, il évitait de regarder son maître, le vrai responsable de la panne. Une autre fois c’était près de Dreux. Le pont arrière n’entraînait plus. La voiture s’en allait
longtemps l’incompétence de son maître, il est intimidé tout de même par ses observations. Pour lui complaire, il achète de l’huile à des conditions censément « avantageuses », retarde dangereusement le moment de faire une vidange indispensable et n’hésite pas à « s’appuyer » un détour de dix kilomètres pour aller chercher une pompe à essence qui, selon les renseignements des copains, affiche un prix légèrement réduit. Alors nous donnons sur les routes un affreux spectacle. Il y a trois mois, entre Pacy-sur-Eure et Evreux, on a vu cette merveilleuse voiture, ce chef-d’œuvre de l’industrie moderne, se mettre à fumer, tousser, puis s’arrêter lamentablement comme un géant soudain frappé de paralysie... Le diagnostic du chauffeur fut bref : bougie encrassée. Par politesse, il évitait de regarder son maître, le vrai responsable de la panne. Une autre fois c’était près de Dreux. Le pont arrière n’entraînait plus. La voiture s’en allait par bonds comme un monstre ataxie. Gaston pestait, jurait, mais le conducteur de la voiture n’osait lui dire que c’était de sa faute. La campagne dans le Maine-et-Loire est fort jolie. On y respire un air léger cher au coeur qui, « comme Ulysse », a fait un beau voyage. Le poète n’avait pas connu la honte, l’humiliation d’être rivé, par un coup du sort à cette route angevine. Un ressort cassé... Une note considérable de réparations en perspective... Les frais de remorque pour emmener la voiture jusqu'au prochain établissement de dépannage... Nous perdîmes trois jours, trois longues journées d'une courte existence consacrée aux joies du tourisme. Croyez-vous que Gaston fût guéri ?... C’est mal le connaître. Il y a quinze jours, sur la longue ligne droite interminable qui joint Orléans à Vierzon, toutes sortes de petites voitures que nous avions semées en route connurent la joie de nous laisser sur place à leur tour. Quand une d’elles se signalait par un coup de trompe, on regardait avec obstination le paysage, afin de ne pas voir le regard ironique des chauffeurs qui passaient. Une bielle fondue... Gaston, tête basse, pensait de nouveau à la note de réparations, aux frais de