jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la chaleur. Le nickel est pratique : il se nettoie avec un chiffon, se M. D. Michel, Arles. — Au point de vue pratique, la méthode américaine est la meilleure. L'émaillage en noir est d'un entretien plus simple. N'oublions pas que nombreux seront ceux qui supprimeront le chauffeur et qui soigneront leur voiture eux-mêmes. M. Humbert, groupe X. — J'aime bien le cuivre, mais ça ternit. Alors, j'adopte le nickel. M. R. Godard, Dreux. — Peindre complètement les toitures, c'est leur enlever toute élégance. Conservons le nickel pour toutes les parties métalliques... M. Michel Dony, Lyon. — Partisan du nickelage, parce que ainsi, il fait les voitures chics. M. L. Dumoulin, brigadier automobiliste, exclut le cuivre et le nickel, parce que trop "tape à l'œil". L'émaillage en noir est d'une éléganceubre et d'un entretien simple. LE RALLYE DES CHAMPS DE BATAILLE (19, 20 et 21 Juillet) Le détail des itinéraires et les points de contrôle. Il convient de compléter quelques-uns des itinéraires du rallye automobile du R.A.C.B., que nous avons publiés. Un certain nombre indiquent simplement : Dinant, Bikinberghe. Entre ces deux villes, l'itinéraire passe par Philippeville (26), Charleroi (27), Mons (37), Ath (25), Tournai (29), Courtrai (27), Bruges (42) et Bikinberghe (14). De cette dernière ville à Ostende la distance est de 17 kilomètres. C'est sur ce parcours, tout en parcier, que seront situés les deux contrôles secrets entre lesquels la vitesse sera chronométrée. Nous avons déjà dit que cette vitesse devait se rapprocher le plus possible de la moyenne annoncée par le concurrent sur son engagement. Le classement doit s'établir d'après le plus petit écart. Sur l'ensemble des dix itinéraires à choisir les villes-contrôle où la feuille de route devra être signée sont : Bruxelles, Liège, Dinant, Charleroi, Wavre, Aerschot, Spa, Charleroi, Bastogne, Mons, Gand, Anvers et Marche. L'EXPOSITION DE STRASBOURG Les exposants Voici les noms des industriels ayant formulé une demande d'emplacement pour l'Exposition nationale de Strasbourg (groupe C, clause 30) : Ariès (Sté An. des Automobiles); Billot (Sté An. des Etabl.); Brasier (Sté des Automobiles); CLIO (André); Compagnie d'Applications Mécaniques (C.A.M.); Compagnie Industrielle et Commerciale du
et Bikinberghe (14). De cette dernière ville à Ostende la distance est de 17 kilomètres. C'est sur ce parcours, tout en parcier, que seront situés les deux contrôles secrets entre lesquels la vitesse sera chronométrée. Nous avons déjà dit que cette vitesse devait se rapprocher le plus possible de la moyenne annoncée par le concurrent sur son engagement. Le classement doit s'établir d'après le plus petit écart. Sur l'ensemble des dix itinéraires à choisir les villes-contrôle où la feuille de route devra être signée sont : Bruxelles, Liège, Dinant, Charleroi, Wavre, Aerschot, Spa, Charleroi, Bastogne, Mons, Gand, Anvers et Marche. L'EXPOSITION DE STRASBOURG Les exposants Voici les noms des industriels ayant formulé une demande d'emplacement pour l'Exposition nationale de Strasbourg (groupe C, clause 30) : Ariès (Sté An. des Automobiles); Billot (Sté An. des Etabl.); Brasier (Sté des Automobiles); CLIO (André); Compagnie d'Applications Mécaniques (C.A.M.); Compagnie Industrielle et Commerciale du Cycle et de l'Automobile; Chanhard et Wallacker (Sté-An. des Autos Etabl.); Delahaye (Sté des Automobiles); Delaugère Clayette frères et Cie. (Etablissements); Bouton (Établissements de); Doriot, Finkelstein, Parant réunis (Sté An. des Etabl.); Grenier (Etablis. Pierre); Guillard et Manche (Solex); Goodrich (Sté Franc. B.F.); Le Monnier (Etabl.); Helmets (Sté); Picard (Henri); Renault (Automobiles L.); Rollandet Em. (Sté An. des Etabl.); Saurer (Sté An. des Automobiles industrielles); J. et A. Ungerer. TOUT CHAUFFEUR de son moteur, emmettés L'AUTOJOLIe et l'huile de l'Avion, la meilleure huile de graissage. La Motocyclette PARIS-REIMS-PARIS (motocyclettes, sidecars, cyclecars) Organisé par le Motocycle Club de France, avec le concours de l'Auto le 6e juillet (310 kil.) L'itinéraire détaillé et l'emplacement des contrôles (suite). Nous avons déjà publié précédemment les détails du parcours de Paris à Montmirail. Continuons l'étude de l'itinéraire. Attention à Montmirail-Epernay Pour aller de Montmirail à Epernay, il y a trois routes, dont ant toutes deux sur la route d'Ohâlons : celle qui part de Vaulx-en-Velin et se rendant à Montrigny, et celle qui part de Champeaux et se rendant à Montmirail. C'est la première qu'il faut prendre. Donc, suite tout droit à Montmirail la route de Châlons, et à 6 kilomètres de Montmirail, à la
Renault (Automobiles L.); Rollandet Em. (Sté An. des Etabl.); Saurer (Sté An. des Automobiles industrielles); J. et A. Ungerer. TOUT CHAUFFEUR de son moteur, emmettés L'AUTOJOLIe et l'huile de l'Avion, la meilleure huile de graissage. La Motocyclette PARIS-REIMS-PARIS (motocyclettes, sidecars, cyclecars) Organisé par le Motocycle Club de France, avec le concours de l'Auto le 6e juillet (310 kil.) L'itinéraire détaillé et l'emplacement des contrôles (suite). Nous avons déjà publié précédemment les détails du parcours de Paris à Montmirail. Continuons l'étude de l'itinéraire. Attention à Montmirail-Epernay Pour aller de Montmirail à Epernay, il y a trois routes, dont ant toutes deux sur la route d'Ohâlons : celle qui part de Vaulx-en-Velin et se rendant à Montrigny, et celle qui part de Champeaux et se rendant à Montmirail. C'est la première qu'il faut prendre. Donc, suite tout droit à Montmirail la route de Châlons, et à 6 kilomètres de Montmirail, à la sortie de Vaulx-en-Velin (première localité reprise depuis Montmirail), prendre à gauche Orbais-l'Abbaye : descente très dangereuse en arrivant dans Orbais : doux virages à angle aigu, le premier à droite, le second à gauche, tous deux dans la localité même. C'est dire qu'il faudra user d'une extrême prudence. À la sortie d'Orbais, passer le pont et prendre à droite. Aucune erreur à craindre jusqu'à Epernay. Au centre de Marneuil-en-Brie et de Saint-Martin-d'Orbais, on trouve sur le bas-côté de la route une voie ferrée que l'on suivra jusqu'à Epernay, en la quittant seulement un instant à Saint-Affrique-d'Orbais. Epernay (40 kilomètres de Montmirail, 131 kilomètres de Joigny). En ville, la route tourne brusquement à droite. Attention à ce virage qui est coupé par la voie du tramway. A 200 mètres de ce virage, à gauche, contrôle et café du Palais, place des Fusiliers. Arrêt d'une heure et demie pour le déjeuner. Epernay-Reims Suivre la voie du tramway, passer le pont du chemin de fer, celui de la Marne. À la sortie de ce dernier, prendre à gauche. Magenta, Dizy. À la sortie du pont sur le canal (2 km de Epernay), prendre à droite, 4 kilomètres de route en lacets. Champeau, forêt
sortie d'Orbais, passer le pont et prendre à droite. Aucune erreur à craindre jusqu'à Epernay. Au centre de Marneuil-en-Brie et de Saint-Martin-d'Orbais, on trouve sur le bas-côté de la route une voie ferrée que l'on suivra jusqu'à Epernay, en la quittant seulement un instant à Saint-Affrique-d'Orbais. Epernay (40 kilomètres de Montmirail, 131 kilomètres de Joigny). En ville, la route tourne brusquement à droite. Attention à ce virage qui est coupé par la voie du tramway. A 200 mètres de ce virage, à gauche, contrôle et café du Palais, place des Fusiliers. Arrêt d'une heure et demie pour le déjeuner. Epernay-Reims Suivre la voie du tramway, passer le pont du chemin de fer, celui de la Marne. À la sortie de ce dernier, prendre à gauche. Magenta, Dizy. À la sortie du pont sur le canal (2 km de Epernay), prendre à droite, 4 kilomètres de route en lacets. Champeau, forêt de la montagne de Reims, descente de Montchenot. Champeau. Reims (30 km de Epernay, 161 km de Joigny). À l'arrivée dans Reims, monter à gauche, avenue de Paris, en laissant derrière soi le pont du chemin de fer, sous lequel il ne faut pas passer. À l'embranchement de la sortie de Reims, prendre la route de gauche (route de Ville-en-Tardenois, Dormans). Nous ferons connaitre ultérieurement l'emplacement exact du contrôle de Reims. MARSEILLE-MONT-VENTOUX Organisé par le Moto Club de Marseille, le 29 juin 1919. Les derniers engagés Marseille, 23 juin. — Voici les derniers engagements reçus pour cette épreuve : 17. Palomba (voiture Cottin-Desgouttes, 36 HP); 18. X... (moto Terrot, 6 HP); 19. Dr Tubiana (voiture Peugeot, 10 HP); 20. David (moto Magnat-Debon, 3 HP ½); 21. Kuntzmann (voiture Guy, 10 HP). Les engagements seront clos le 27 juin, à minuit, café Phocéen ou 13, rue des Récrotés, Marseille. DANS LES CLUBS Au Moto Club de Nice Le Moto Club de Nice vient de se former. La première sortie officielle aura lieu le 29, dimanche du (Grand Prix cycliste régional de la route : Nice-Antibes-Nice, organisé par l'A.V.A.N. Une épreuve de régularité aura lieu sur le parcours de la course. Aux
de Reims, prendre la route de gauche (route de Ville-en-Tardenois, Dormans). Nous ferons connaitre ultérieurement l'emplacement exact du contrôle de Reims. MARSEILLE-MONT-VENTOUX Organisé par le Moto Club de Marseille, le 29 juin 1919. Les derniers engagés Marseille, 23 juin. — Voici les derniers engagements reçus pour cette épreuve : 17. Palomba (voiture Cottin-Desgouttes, 36 HP); 18. X... (moto Terrot, 6 HP); 19. Dr Tubiana (voiture Peugeot, 10 HP); 20. David (moto Magnat-Debon, 3 HP ½); 21. Kuntzmann (voiture Guy, 10 HP). Les engagements seront clos le 27 juin, à minuit, café Phocéen ou 13, rue des Récrotés, Marseille. DANS LES CLUBS Au Moto Club de Nice Le Moto Club de Nice vient de se former. La première sortie officielle aura lieu le 29, dimanche du (Grand Prix cycliste régional de la route : Nice-Antibes-Nice, organisé par l'A.V.A.N. Une épreuve de régularité aura lieu sur le parcours de la course. Aux arrêts et au relais des motocyclistes assureront les contrôles de course. PETITES NOUVELLES — Les actionnaires majors de la General Motors, un des plus grands trusts automobiles américains, ont approuvé l'augmentation du capital de 1.850 millions à 5.100 millions de francs. L'usine de Tours de la Société Rolland et Pilain étant loin de pouvoir suffire à ses obligations, la Société Gnome-Renault a mis en construction une série de 413 importantes de ses châssis 18 HP. Elle a également en commande 144 série de châssis Picquet-Piottet. En effet, elle a étudié un châssis de grand luxe. BaMot, l'un des conducteurs de Ballot dans l'épreuve d'Indianapolis, a quitté l'Amérique le 12 juin pour rentrer en France. Il est attendu à Paris au premier jour. — Le gouvernement portugais a commandé à l'étranger deux tanks pour le service de la police à Lisbonne. — Le maréchal commandant en chef a cité à l'ordre les unités qui ont participé à l'opération : 11e groupe d'artillerie (capitaine Bonnet); 1er bataillon, 301, 302, 303; 2e bataillon, 304, 305, 306; 3e bataillon, compagnie 307, 308, 309 de chars légers (commandant Lépry). — M. Molitor, directeur des postes persanais, arrivera bientôt en Europe. Il a l'intention d'y étudier
étant loin de pouvoir suffire à ses obligations, la Société Gnome-Renault a mis en construction une série de 413 importantes de ses châssis 18 HP. Elle a également en commande 144 série de châssis Picquet-Piottet. En effet, elle a étudié un châssis de grand luxe. BaMot, l'un des conducteurs de Ballot dans l'épreuve d'Indianapolis, a quitté l'Amérique le 12 juin pour rentrer en France. Il est attendu à Paris au premier jour. — Le gouvernement portugais a commandé à l'étranger deux tanks pour le service de la police à Lisbonne. — Le maréchal commandant en chef a cité à l'ordre les unités qui ont participé à l'opération : 11e groupe d'artillerie (capitaine Bonnet); 1er bataillon, 301, 302, 303; 2e bataillon, 304, 305, 306; 3e bataillon, compagnie 307, 308, 309 de chars légers (commandant Lépry). — M. Molitor, directeur des postes persanais, arrivera bientôt en Europe. Il a l'intention d'y étudier le fonctionnement des services postaux par automobiles et par avions, ce qui permettrait de procéder en Perse à des organisations analogues. La Motoculture VERS LE MIEUX Des concours régionaux nombreux contribueraient puissamment à la diffusion de la culture mécanique. La motoculture, en France, mérite et a besoin d'être puissamment aidée. Elle contribuera, pour une bonne part, au relèvement agricole de notre pays, à l'augmentation du taux de rendement de l'hectare, généralement inférieur chez nous à celui des Etats voisins. Encouragée, vulgarisée, elle ne tardera pas, espérons-le, à amoindrir la disparition de l'outillage primitif encore en usage dans certaines terres. Nous venons tous revoir la vieille charrue en bois retourner la terre ? Et le blé s'égrénage-t-il sur le sol ou le fait-annéant d'un chenville ? La grande culture — comme toute grande entreprise — marque le progrès au jour le jour, par la puissance de ses moyens, la compétence de son personnel dirigeant. Par contre, la petite culture, handicapée par des ressources moindres, par le morcellement des terres, recule ou hésite souvent devant l'achat d'un matériel qu'elle connaît mal et qu'elle craint des désillusions. Elle désire un tracteur robuste et léger, extrêmement maniable, capable de travailler dans la plus petite
Elle contribuera, pour une bonne part, au relèvement agricole de notre pays, à l'augmentation du taux de rendement de l'hectare, généralement inférieur chez nous à celui des Etats voisins. Encouragée, vulgarisée, elle ne tardera pas, espérons-le, à amoindrir la disparition de l'outillage primitif encore en usage dans certaines terres. Nous venons tous revoir la vieille charrue en bois retourner la terre ? Et le blé s'égrénage-t-il sur le sol ou le fait-annéant d'un chenville ? La grande culture — comme toute grande entreprise — marque le progrès au jour le jour, par la puissance de ses moyens, la compétence de son personnel dirigeant. Par contre, la petite culture, handicapée par des ressources moindres, par le morcellement des terres, recule ou hésite souvent devant l'achat d'un matériel qu'elle connaît mal et qu'elle craint des désillusions. Elle désire un tracteur robuste et léger, extrêmement maniable, capable de travailler dans la plus petite parcelle de terre, pouvant servir à tous usages de la ferme, d'une consommation modeste et d'un rendement aussi parfaits que possible. Comment éviter les tâtonnements, des erreurs, vaincre l'incertitude, même, si ce n'est par les concours qui mettront en évidence les qualités de la machine et proclameront son utilité ? Les concours régionaux semblent s'imposer. Leur efficacité serait certainement supérieure à celle de démonstrations ayant lieu en des points très éloignés les uns des autres, auxquelles n'assiste qu'un public relativement peu nombreux et qui n'est pas toujours celui qu'il conviendrait d'attirer. Le film pourrait être un auxiliaire précieux aux concours. Pourquoi ne filmerait-on pas les travaux afin d'accompagner de projections les conférences que seraient chargés de faire, dans Le chef-lieu de canton, des ingénieurs agronomes, des professeurs d'agriculture ou des chefs de culture ? Déjà, la formule de l'auto fait son chemin en agriculture, qu'en sera-t-il en France ? Laissera-t-on perdre les bénéfices que pourraient avoir d'heureuses initiatives ? LA SEMAINE D'AUTOMNE [Du 29 Septembre au 5 Octobre 1919] Elle se déroulera dans les environs de Senlis et comportera des épreuves éliminatoires. Dans le but d'apporter aux régions libérées sa collaboration pour le relèvement de son agriculture, la Chambre Syndicale
Les concours régionaux semblent s'imposer. Leur efficacité serait certainement supérieure à celle de démonstrations ayant lieu en des points très éloignés les uns des autres, auxquelles n'assiste qu'un public relativement peu nombreux et qui n'est pas toujours celui qu'il conviendrait d'attirer. Le film pourrait être un auxiliaire précieux aux concours. Pourquoi ne filmerait-on pas les travaux afin d'accompagner de projections les conférences que seraient chargés de faire, dans Le chef-lieu de canton, des ingénieurs agronomes, des professeurs d'agriculture ou des chefs de culture ? Déjà, la formule de l'auto fait son chemin en agriculture, qu'en sera-t-il en France ? Laissera-t-on perdre les bénéfices que pourraient avoir d'heureuses initiatives ? LA SEMAINE D'AUTOMNE [Du 29 Septembre au 5 Octobre 1919] Elle se déroulera dans les environs de Senlis et comportera des épreuves éliminatoires. Dans le but d'apporter aux régions libérées sa collaboration pour le relèvement de son agriculture, la Chambre Syndicale de la Motoculture de France a décidé de situer sa Semaine de Vétilculture d'Automne aux environs de Senlis (Oise). L'Auto l'a d'ailleurs annoncé voici plusieurs semaines. Les travaux pratiques auront lieu du 1er au 5 octobre sur une superficie de 280 hectares de terrains variés. Cette manifestation internationale, qui comporte en particulier, à son début, pour les appareils engagés, des épreuves éliminatoires, réunit un choix complet de machines étrangères et françaises représentant à peu près toutes les solutions appliquées à ce jour au problème de la culture mécanique. Les grandes lignes du règlement Peuvent être admis tous appareils de motoculture, mais à la condition que les demandeurs s'engagent à ne participer en France pendant deux ans à aucune démonstration ni exposition non approuvée par la Chambre Syndicale de la Motoculture de France. Tout constructeur ne peut y être représenté que par deux exemplaires d'un même type et par un maximum de six appareils. Inscriptions. — La liste des admissions sera ouverte le 1er août et fermée le 14 août. Aucun appareil ne pourra être admis ensuite sans être astreint à payer double droit. La demande d'admission ne peut être faite que par lettre recommandée. Elle doit être joints: 1° Une
en particulier, à son début, pour les appareils engagés, des épreuves éliminatoires, réunit un choix complet de machines étrangères et françaises représentant à peu près toutes les solutions appliquées à ce jour au problème de la culture mécanique. Les grandes lignes du règlement Peuvent être admis tous appareils de motoculture, mais à la condition que les demandeurs s'engagent à ne participer en France pendant deux ans à aucune démonstration ni exposition non approuvée par la Chambre Syndicale de la Motoculture de France. Tout constructeur ne peut y être représenté que par deux exemplaires d'un même type et par un maximum de six appareils. Inscriptions. — La liste des admissions sera ouverte le 1er août et fermée le 14 août. Aucun appareil ne pourra être admis ensuite sans être astreint à payer double droit. La demande d'admission ne peut être faite que par lettre recommandée. Elle doit être joints: 1° Une photographie, prise en transversal, de chaque type d'appareil présenté, 2° Une formule de déclaration pour chaque appareil présenté, qui comporte en particulier les caractéristiques du moteur et le prix de l'appareil, 3° Une somme représentant le droit d'inscription calculé par appareil sur la base de 3% du prix réel. Catégories. — La demande d'inscription doit indiquer dans quelle catégorie l'appareil doit être inscrit: Catégorie A. — Appareils travaillant le sol par emploi des chasse-mieuls et de l'outillage usuel. Catégorie B. — Appareils réalisant en un seul passage le travail du sol par un aménagement uniforme de la couche travaillée. Catégorie C. — Appareils spécialisés pour petite culture et cultures en lignes (viticulture, maraîchage ou cultures coloniales). Direction. — La manifestation est organisée par la direction du Comité de la chambre. Attributions des terrains. — Un plan général des terrains, préalablement divisés en parcelles de deux hectares environ, sera tenu à la disposition des intéressés, au secrétariat, à partir du 1er août. L'attribution des lots y sera faite au choix, le 1er et 2 septembre à 9 heures. La séance sera déterminée par le sort. Un droit proportionnel à la surface attribuée sera LES GRANDES EPREUVES DE LUTTE Le Championnat du
— La demande d'inscription doit indiquer dans quelle catégorie l'appareil doit être inscrit: Catégorie A. — Appareils travaillant le sol par emploi des chasse-mieuls et de l'outillage usuel. Catégorie B. — Appareils réalisant en un seul passage le travail du sol par un aménagement uniforme de la couche travaillée. Catégorie C. — Appareils spécialisés pour petite culture et cultures en lignes (viticulture, maraîchage ou cultures coloniales). Direction. — La manifestation est organisée par la direction du Comité de la chambre. Attributions des terrains. — Un plan général des terrains, préalablement divisés en parcelles de deux hectares environ, sera tenu à la disposition des intéressés, au secrétariat, à partir du 1er août. L'attribution des lots y sera faite au choix, le 1er et 2 septembre à 9 heures. La séance sera déterminée par le sort. Un droit proportionnel à la surface attribuée sera LES GRANDES EPREUVES DE LUTTE Le Championnat du Monde de Lutte Gréco-Romaine POUR LA COUPE DUBONNET Ce soir et jours suivants à l'Eldorado Hier, Aimable de la Calmette a battu Vance. — Noël s'affirme. — El Seconda nous a donné une grosse impression de force et de vaillance. — Ce soir, Rossius contre Van Rothen. L'ÉCOLE BORDELAISE L'Ecole bordelaise triomphe au cours du magnifique tournoi qui se dispute actuellement à l'Eldorado. Ce qui est certain, c'est que les champions comme Vance, Aimable, Laurent, Petersen, Vervu qui reprennent à faire de la belle lutte obtiennent un gros succès. Le triomphe d'Aimable Hier soir, la séance a été houleuse, mais intéressante. La rencontre Aimable-Vance a été en tous points admirable; elle a soulevé de grandes admiration et d'enthousiastes applaudissements. El Seconda n'a pas obtenu le même succès, il nous est apparu imparfait; mais quel être bizarre, cruel sauvage, et le jour où il trouvera à qui parler, je promets à son vainqueur une longue et chaleureuse ovation. RÉSULTATS TECHNIQUES AIMABLE DE LA CALMETTE junior (100 kilos), Français, bat VANCI (102 kilos), Français. Ce combat avait duré, dimanche soir, les trois reprises au total 35 minutes, sans donner de résultat. Une prise de bras de Vance et Aimable de la Calmette
bordelaise triomphe au cours du magnifique tournoi qui se dispute actuellement à l'Eldorado. Ce qui est certain, c'est que les champions comme Vance, Aimable, Laurent, Petersen, Vervu qui reprennent à faire de la belle lutte obtiennent un gros succès. Le triomphe d'Aimable Hier soir, la séance a été houleuse, mais intéressante. La rencontre Aimable-Vance a été en tous points admirable; elle a soulevé de grandes admiration et d'enthousiastes applaudissements. El Seconda n'a pas obtenu le même succès, il nous est apparu imparfait; mais quel être bizarre, cruel sauvage, et le jour où il trouvera à qui parler, je promets à son vainqueur une longue et chaleureuse ovation. RÉSULTATS TECHNIQUES AIMABLE DE LA CALMETTE junior (100 kilos), Français, bat VANCI (102 kilos), Français. Ce combat avait duré, dimanche soir, les trois reprises au total 35 minutes, sans donner de résultat. Une prise de bras de Vance et Aimable de la Calmette déséquilibré, sa relève en vitesse; puis Vance, prise en cul-de-pied arrière et en cravate se dégage. Une ceinture avant met Vance en danger, mais il parvient à se débattre. Prises de tête, tirades de bras et un tour de bras à la volée d'Aimable de la Calmette envoie Vance au tapis. Sur une ceinture arrière de Aimable, c'est Vance qui, par une cravate, met son adversaire en danger. Aimable manque une prise de bras Vance essaie une ceinture, Aimable surmonte et gagne le combat. Vance retourne, prend le meilleur. Une superbe ceinture arrière de Aimable envoie Vance sur sa tête; reprise en double prise de bras, Vance retourne, et surmonte la prise. Prise de tête l'actif de Vance. Les deux combattants se ceinturent, puis tour de bras à la volée de Aimable de la Calmette mettent cette fois Vance directement sur les épaules. Aimable de la Calmette, brillant vainqueur. Temps : 26 min. 40 sec. 2/5; ce qui donne pour cette lâche un temps total de 1 h. 1 min. 40 sec. 2/5. NOËL LE BORDELAIS (90 kilos), Français, bat JACKSON (93 kilos), Américain. Première reprise. — À toute allure les prises s'échangent. Une ceinture de Jackson, Noël se reçoit