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celui d’augmenter le prix de l’essence. Dorénavant, les raffineries disposant du procédé de Cracking DUBBS et du Flashing System influenceront les prix largement si non définitivement. Dr. V. HENNY Représentant de l’Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé DUBBS Bush House, Aldwych, London W. C. 2. La Revue Pétrolifère ABONNEMENTS: France et Colonies 150 » Etranger £ 2 » REVUE GÉNÉRALE DU PÉTROLE FONDÉE EN 1922 Paraissant tous les Samedis Pour la Publicité, s’adresser aux Bureaux de l’Administration. DIRECTEUR : Gabriel DICHTER Rédaction et Administration 19, Rue de Marignan, 19 PARIS (8e) Téléphone : Elysées 71-33 Compte Chèques Postaux : Paris, 1208-62. Adresse Télégraphique : Pétrorevue 86, Paris. SOMMAIRE Contre la pratique des ristournes 1135 La consommation du pétrole et la Défense Nationale 1137 Nouvelles de Roumanie 1138 Bibliographie. — La situation actuelle de l’industrie roumaine de pétrole, par Mihail Pizanty 1139 Les Recherches récentes de pétrole en Alsace, par Jean Jung 1141 Gisements pétrolifères de la Perse, par C.-P. Nicolesco (Suite) 1145 Revue des Marchés 1153 Statistique, par département, des véhicules imposés et du produit de l’impôt pendant l’année 1927. 1155 Informations 1157 Mouvements de la Flotte Pétrolière Française 1160 Bulletin Financier 1162 Bourse de Paris 1164 Contre la pratique des ristournes Quiconque ne considère les choses du pétrole que de haut et dans leur ensemble, est exposé à se faire de bien grandes illusions. Comment en serait-il autrement? Quel sujet plus propre à suggérer des idées générales? Cette industrie formidable n’est-elle pas celle qui conditionne actuellement les formes et les progrès de toute la partie mécanique de la civilisation actuelle? Avions, hydravions, dirigeables, tracteurs, automobiles, moteurs de tous genres et de tous usages : sur combien de leviers de commande (c’est bien le cas de le dire) s’exerce la puissance du pétrole. Il est assez naturel que les manifestations si variées, si nombreuses — de ces forces en action composent un décor qui commande l’admiration. Pourquoi faut-il que, derrière ce décor, il se passe tant de choses peu reluisantes, — pour ne pas dire plus? Oui, dans cette prodigieuse industrie, qui offre — aux regards d’un observateur,
la pratique des ristournes Quiconque ne considère les choses du pétrole que de haut et dans leur ensemble, est exposé à se faire de bien grandes illusions. Comment en serait-il autrement? Quel sujet plus propre à suggérer des idées générales? Cette industrie formidable n’est-elle pas celle qui conditionne actuellement les formes et les progrès de toute la partie mécanique de la civilisation actuelle? Avions, hydravions, dirigeables, tracteurs, automobiles, moteurs de tous genres et de tous usages : sur combien de leviers de commande (c’est bien le cas de le dire) s’exerce la puissance du pétrole. Il est assez naturel que les manifestations si variées, si nombreuses — de ces forces en action composent un décor qui commande l’admiration. Pourquoi faut-il que, derrière ce décor, il se passe tant de choses peu reluisantes, — pour ne pas dire plus? Oui, dans cette prodigieuse industrie, qui offre — aux regards d’un observateur, d’un savant, d’un économiste, voire d’un sociologue : une si belle façade, on en est à se demander si la simple loyauté commerciale, qui reste chez des gens simples une vertu cardinale, ne ferait pas défaut? Expliquons-nous. Il y a quelque temps, au cours d’une enquête sur le commerce de détail des produits pétrolifères, il nous a été donné d’assister à une scène qui nous a vivement scandalisés. Un dialogue se déroulait entre le représentant d’une société et un commerçant détaillant. L’entretien portait sur le prix de la marchandise facturée et le prix réellement pratiqué. — Facture! disait le commerçant, on sait ce que cela veut dire. Donc, la facture qui fait foi des conditions convenues entre les deux parties commerçantes, ne porte pas le prix exact : sur ce prix, il est fait « de la main à la main » une ristourne dont le montant peut varier sans que personne en connaisse exactement le chiffre. Dans ces conditions, le contrat qui engage commercialement les parties est faussé. Aucune trace de l’opération n’existe. Le commerçant peu délicat qui accepte cette ristourne « de la main à la main » sera toujours en mesure de contester le fait; et le
détail des produits pétrolifères, il nous a été donné d’assister à une scène qui nous a vivement scandalisés. Un dialogue se déroulait entre le représentant d’une société et un commerçant détaillant. L’entretien portait sur le prix de la marchandise facturée et le prix réellement pratiqué. — Facture! disait le commerçant, on sait ce que cela veut dire. Donc, la facture qui fait foi des conditions convenues entre les deux parties commerçantes, ne porte pas le prix exact : sur ce prix, il est fait « de la main à la main » une ristourne dont le montant peut varier sans que personne en connaisse exactement le chiffre. Dans ces conditions, le contrat qui engage commercialement les parties est faussé. Aucune trace de l’opération n’existe. Le commerçant peu délicat qui accepte cette ristourne « de la main à la main » sera toujours en mesure de contester le fait; et le fait pourra être également contesté par celui qui aura fait l’offre de ladite ristourne. Le fisc, qui serait en droit d’avoir des éléments précis d’évaluation, ne peut trouver nulle trace de l’affaire réellement conclue; le consommateur est trompé, car la diminution du prix de la marchandise dont honnêtement il serait juste qu’il bénéficiât, profite exclusivement à un commerçant sans moralité commerciale. Ajoutons encore, au moins sous forme dubitative, — que la Société en question n’est rien moins que certaine de la réalité de l’opération de ristourne. Il se peut que la Société croie — ou fasse comme si elle croyait — son représentant; il se peut qu’elle ferme les yeux; il se peut qu’elle autorise la ristourne... Comme tout cela est trouble... quelle source d’abus de tous genres! Voilà un représentant qu’on lance à la chasse des clients; c’est un habile agent, il revient; dans sa journée, il vend 100 hectolitres et il rentre à la Société en déclarant qu’il a consenti 10 francs de ristourne par hectolitre, ce qui fait une somme totale de 1.000 francs. Cette somme de 1. 000 francs, la Société la mettrait à sa disposition pour qu'elle fut distribuée à ses clients. Mais qui peut
juste qu’il bénéficiât, profite exclusivement à un commerçant sans moralité commerciale. Ajoutons encore, au moins sous forme dubitative, — que la Société en question n’est rien moins que certaine de la réalité de l’opération de ristourne. Il se peut que la Société croie — ou fasse comme si elle croyait — son représentant; il se peut qu’elle ferme les yeux; il se peut qu’elle autorise la ristourne... Comme tout cela est trouble... quelle source d’abus de tous genres! Voilà un représentant qu’on lance à la chasse des clients; c’est un habile agent, il revient; dans sa journée, il vend 100 hectolitres et il rentre à la Société en déclarant qu’il a consenti 10 francs de ristourne par hectolitre, ce qui fait une somme totale de 1.000 francs. Cette somme de 1. 000 francs, la Société la mettrait à sa disposition pour qu'elle fut distribuée à ses clients. Mais qui peut affirmer que cette somme ait été réellement ou intégralement distribuée? Nous croyons donc que les Sociétés qui consentent de telles ristournes s'exposent à être dupes. Mais même quand elles ne seraient pas les premières victimes, est-il admissible que des compagnies de pétrole tolèrent de telles pratiques. Ayant assisté à une scène de ce genre, ayant senti tout l'odieux qu'engendre une telle opération de corruption et de tromperie, nous avons décidé de porter le fait à la connaissance du public et de flétrir impitoyablement une pareille pratique. Nous sommes convaincus que nombre d’hommes, — ceux vers lesquels va notre pensée en écrivant ces lignes, — seront entièrement avec nous et qu’ils nous approuveront. Ils feront en sorte que notre campagne aboutisse vite au résultat voulu, c’est-à-dire à une première étape dans l’assainissement du marché et au rétablissement de la dignité commerciale dans l’industrie du pétrole. PÉTROLE FRANCE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL 1 TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL COM. Seine. £32. La consommation du pétrole et la Défense Nationale La loi du 31 mars 1928 entre en application. La fixation des contingents
scène de ce genre, ayant senti tout l'odieux qu'engendre une telle opération de corruption et de tromperie, nous avons décidé de porter le fait à la connaissance du public et de flétrir impitoyablement une pareille pratique. Nous sommes convaincus que nombre d’hommes, — ceux vers lesquels va notre pensée en écrivant ces lignes, — seront entièrement avec nous et qu’ils nous approuveront. Ils feront en sorte que notre campagne aboutisse vite au résultat voulu, c’est-à-dire à une première étape dans l’assainissement du marché et au rétablissement de la dignité commerciale dans l’industrie du pétrole. PÉTROLE FRANCE 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : FRANPETROL 9 PARIS TÉLÉPHONES : PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL 1 TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT GAS OIL DIESEL FUEL OIL COM. Seine. £32. La consommation du pétrole et la Défense Nationale La loi du 31 mars 1928 entre en application. La fixation des contingents sera connue dans quelques semaines. On saura alors si le Gouvernement a jugé utile de faire jouer toutes les dispositions de la loi. Il n’est pas inutile, si on veut essayer de prévoir ce qui va se passer, de se souvenir que les questions de défense nationale ont pesé d’un grand poids sur l’esprit de certains membres de la Commission qui étaient primitivement partisans de la liberté absolue. Du reste, le Conseil supérieur de la Défense Nationale avait été consulté et son secrétaire général, le général Serrigny avait été entendu par le Conseil d’administration de l’Office National des Combustibles Liquides et ses observations ont été résumées dans une note que M. Henri Roy, a publié dans le rapport qu’il a présenté au Sénat. Après avoir constaté par des chiffres les résultats acquis, et signalé que le stock d’essence de réserve était passé de 154.000 t. en 1923 à 330.000 t. en 1925, le général a insisté pour que l’effort entrepris soit continué quelle que soit la politique adoptée. « Ni ralentissement ni défaillance », ajoutait-il pour préciser et renforcer sa pensée. Les besoins de la Défense Nationale vont, en effet, toujours en croissant. La lecture du budget nous l’apprend. Cette
grand poids sur l’esprit de certains membres de la Commission qui étaient primitivement partisans de la liberté absolue. Du reste, le Conseil supérieur de la Défense Nationale avait été consulté et son secrétaire général, le général Serrigny avait été entendu par le Conseil d’administration de l’Office National des Combustibles Liquides et ses observations ont été résumées dans une note que M. Henri Roy, a publié dans le rapport qu’il a présenté au Sénat. Après avoir constaté par des chiffres les résultats acquis, et signalé que le stock d’essence de réserve était passé de 154.000 t. en 1923 à 330.000 t. en 1925, le général a insisté pour que l’effort entrepris soit continué quelle que soit la politique adoptée. « Ni ralentissement ni défaillance », ajoutait-il pour préciser et renforcer sa pensée. Les besoins de la Défense Nationale vont, en effet, toujours en croissant. La lecture du budget nous l’apprend. Cette lecture n’est pas toujours facile, surtout celle du budget de la guerre, enchevêtré à plaisir, mais lorsqu’on cherche des indications générales et des mouvements on les découvre sans trop de difficultés. C’est le Service des Poudres qui est chargé de l’achat de la totalité des hydrocarbures employés par le ministère de la Guerre. Il en conserve une partie, la plus faible, pour ses fabrications et rétrocède le reste à l’aéronautique et à l’intendance pour les automobiles. Si on totalise les quatre sections du budget de la guerre, on arrive à un total d’environ 86 millions de francs pour les carburants et les lubrifiants. Ce n’est pas énorme, mais ce qu’il est intéressant de constater c’est que le budget de 1928 présente une augmentation de 18 % environ sur celui de 1927 et cette augmentation porte presque exclusivement sur les quantités consommées qui vont toujours en s’accroissant. Il n’en avait pas été de même en 1927. Les augmentations de crédit avaient été nécessitées presque exclusivement par la hausse des prix. Ce budget avait été établi en 1926, au moment où le franc était le plus bas, et on avait été amené à prévoir 248 fr. 50 pour l’hectolitre d’essence d’automobile et
de la Guerre. Il en conserve une partie, la plus faible, pour ses fabrications et rétrocède le reste à l’aéronautique et à l’intendance pour les automobiles. Si on totalise les quatre sections du budget de la guerre, on arrive à un total d’environ 86 millions de francs pour les carburants et les lubrifiants. Ce n’est pas énorme, mais ce qu’il est intéressant de constater c’est que le budget de 1928 présente une augmentation de 18 % environ sur celui de 1927 et cette augmentation porte presque exclusivement sur les quantités consommées qui vont toujours en s’accroissant. Il n’en avait pas été de même en 1927. Les augmentations de crédit avaient été nécessitées presque exclusivement par la hausse des prix. Ce budget avait été établi en 1926, au moment où le franc était le plus bas, et on avait été amené à prévoir 248 fr. 50 pour l’hectolitre d’essence d’automobile et 305 fr. 65 pour l’hectolitre d’essence d’avion. Le reste à l’avenant. Il est bien certain que le Parlement ayant à réviser chaque année les chiffres du budget, leur examen sera pour lui une occasion mécanique de contrôler les prix moyens des essences et de demander aux ministres comptés des promesses faites. Les crédits inscrits au budget de la Marine sont beaucoup plus importants et atteignent 200 millions. La Commission des finances a sévèrement épluché les chiffres qui lui étaient soumis. C’est ainsi que, par des réductions successives, elle a fait passer les 247.000 t. de mazout réclamées à 190.000 t. pour la consommation courante, auxquelles viennent s’ajouter 15.000 t. qui passent aux stocks de guerre. Le prix prévu de 307,70 a été ramené à 305,20 la tonne. Une importante partie de ce mazout est achetée par le ministère de la Marine à la Russie. Des controverses s’étant produites à ce sujet, nous pouvons citer la déclaration faite par M. Loucheur, devant la Commission des pétroles, en tant que Président de l’Office des Combustibles Liquides. Elle met bien des choses au point. — Il est indiscutable, dit M. Loucheur répondant à plusieurs questions, que le bassin russe se prêtera encore à
faites. Les crédits inscrits au budget de la Marine sont beaucoup plus importants et atteignent 200 millions. La Commission des finances a sévèrement épluché les chiffres qui lui étaient soumis. C’est ainsi que, par des réductions successives, elle a fait passer les 247.000 t. de mazout réclamées à 190.000 t. pour la consommation courante, auxquelles viennent s’ajouter 15.000 t. qui passent aux stocks de guerre. Le prix prévu de 307,70 a été ramené à 305,20 la tonne. Une importante partie de ce mazout est achetée par le ministère de la Marine à la Russie. Des controverses s’étant produites à ce sujet, nous pouvons citer la déclaration faite par M. Loucheur, devant la Commission des pétroles, en tant que Président de l’Office des Combustibles Liquides. Elle met bien des choses au point. — Il est indiscutable, dit M. Loucheur répondant à plusieurs questions, que le bassin russe se prêtera encore à d’énormes développements. D’après les renseignements que nous avons, on a remis en état la plus grande partie du matériel. La production est considérable et l’année dernière nous avons déjà pris 120.000 t. en brut ou en demi-raffiné. D’après ce qui nous a été dit ces temps derniers, ce chiffre pourra être augmenté à concurrence de 300.000 t. et même de 500.000. Mais il y aurait la question de qualité qui se poserait. Je puis dire que l’Office National poursuit la politique du pétrole avec la seule préoccupation d’alimenter le pays en s’efforçant de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier. Il ne s’arrête à aucune considération politique. Nous avons encouragé toujours ces contrats. Quand le ministère de la Marine nous a interrogés, nous avons chaque fois répondu : « traitez ». Et M. Loucheur précisa ensuite que ces marchés étaient passés « avec le Syndicat du Naphte qui est l’organisation d’Etat du gouvernement soviétique » sans subir aucun intermédiaire. Notons que cette déclaration est du 22 juin 1927. L’année dont parle M. Loucheur pour les 120.000 t. est donc l’année 1926, année pour laquelle il avait été prévu l’achat de 118.000 t. de mazout. Si nous passons
être augmenté à concurrence de 300.000 t. et même de 500.000. Mais il y aurait la question de qualité qui se poserait. Je puis dire que l’Office National poursuit la politique du pétrole avec la seule préoccupation d’alimenter le pays en s’efforçant de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier. Il ne s’arrête à aucune considération politique. Nous avons encouragé toujours ces contrats. Quand le ministère de la Marine nous a interrogés, nous avons chaque fois répondu : « traitez ». Et M. Loucheur précisa ensuite que ces marchés étaient passés « avec le Syndicat du Naphte qui est l’organisation d’Etat du gouvernement soviétique » sans subir aucun intermédiaire. Notons que cette déclaration est du 22 juin 1927. L’année dont parle M. Loucheur pour les 120.000 t. est donc l’année 1926, année pour laquelle il avait été prévu l’achat de 118.000 t. de mazout. Si nous passons au gas oil, nous trouvons que la Commission des finances a réduit de 9.000 t. à 7.000 t. les disponibilités d’achat en maintenant à francs 381,11 le prix de la tonne, prix qu’elle déclare très élevé. Le reste du crédit de 200 millions porte sur les autres catégories. Comme on le constate par l’examen des chiffres ci-dessus, l’accroissement de la consommation a été très rapide. Et cela continue d’année en année. Tous les bâtiments nouvellement construits utilisent les combustibles liquides sous des formes diverses ; les mazouts, dont trois catégories sont employées pour les bâtiments de surface; les gas oil, pour les sous-marins; l’essence, pour les moteurs. D’après les indications du ministère de la Marine, lorsque le programme naval en cours d’exécution sera terminé, la consommation annuelle du mazout sera de 800.000 t. et le stock d’approvisionnement de guerre devra être porté à 2 millions de tonnes et les dépenses prévues de ce chef pour les dix années à venir sont prévues pour plusieurs milliards. Cette importance croissante a poussé la Commission des Finances à réclamer au ministère de la Marine la création d’un service spécial à la fois commercial et technique. On veut sortir de la routine des formules
le constate par l’examen des chiffres ci-dessus, l’accroissement de la consommation a été très rapide. Et cela continue d’année en année. Tous les bâtiments nouvellement construits utilisent les combustibles liquides sous des formes diverses ; les mazouts, dont trois catégories sont employées pour les bâtiments de surface; les gas oil, pour les sous-marins; l’essence, pour les moteurs. D’après les indications du ministère de la Marine, lorsque le programme naval en cours d’exécution sera terminé, la consommation annuelle du mazout sera de 800.000 t. et le stock d’approvisionnement de guerre devra être porté à 2 millions de tonnes et les dépenses prévues de ce chef pour les dix années à venir sont prévues pour plusieurs milliards. Cette importance croissante a poussé la Commission des Finances à réclamer au ministère de la Marine la création d’un service spécial à la fois commercial et technique. On veut sortir de la routine des formules classiques de marchés qui ont pour principal but de mettre l’Administration à couvert, mais qui ne recherchent pas les solutions adroites et économiques. C’est à une agence moderne de techniciens avertis qui soient en même temps des commerçants avisés plus que des juristes que doivent être confiés des intérêts aussi importants. Ce mode de gestion permettra d’épargner les deniers des contribuables et d’assurer l’exécution d’un service vital pour la flotte et sans lequel elle serait rapidement immobilisée. Il faut pour traiter les grosses quantités être en contact permanent avec les centres pétroliers et pouvoir prendre des décisions rapides. Il y aura des jours difficiles et si nous espérons bien ne jamais revoir la période angoissante que M. Lamoureux a rappelé à la Chambre, on doit compter que les achats n’iront pas tout seuls. Le suprême recours sera l’appel à certaines dispositions de l’article 3 de la loi du 31 mars, mais nous n’en sommes pas là et il faut souhaiter que nous n’y arriverons jamais. RALPH ALEXANDER LIDDLE THE GEOLOGY OF VENEZUELA AND TRINIDAD J. P. MAC GOVAN, éditeur, Fort Worth, Texas Prix : $ 7, S O La Revue Pétrolifère se charge de procurer ce livre indispensable aux Géologues.
importants. Ce mode de gestion permettra d’épargner les deniers des contribuables et d’assurer l’exécution d’un service vital pour la flotte et sans lequel elle serait rapidement immobilisée. Il faut pour traiter les grosses quantités être en contact permanent avec les centres pétroliers et pouvoir prendre des décisions rapides. Il y aura des jours difficiles et si nous espérons bien ne jamais revoir la période angoissante que M. Lamoureux a rappelé à la Chambre, on doit compter que les achats n’iront pas tout seuls. Le suprême recours sera l’appel à certaines dispositions de l’article 3 de la loi du 31 mars, mais nous n’en sommes pas là et il faut souhaiter que nous n’y arriverons jamais. RALPH ALEXANDER LIDDLE THE GEOLOGY OF VENEZUELA AND TRINIDAD J. P. MAC GOVAN, éditeur, Fort Worth, Texas Prix : $ 7, S O La Revue Pétrolifère se charge de procurer ce livre indispensable aux Géologues. Voir le compte rendu dans le numéro 269, du 12 mai 1928. NOUVELLES DE ROUMANIE Depuis ma dernière correspondance de juin 1928, la situation de l’industrie pétrolière de Roumanie s’est sensiblement améliorée. La production journalière des chantiers a enregistré une augmentation de 1.000-1.200 t. de pétrole. Elle s’est fixée, pour le mois de juillet 1928, et probablement va se maintenir pour le mois d’août, à 12.200 t., par suite des nouvelles sondes frappées à Moreni, Chiciura et Ceptura. Les prix du brut et ceux des produits pétrolifères ont été fermes en notant aussi de légères hausses par rapport aux prix de juin. Nous croyons utile de démentir les bruits enregistrés, aussi dans la presse étrangère, concernant la décomposition de l’entente pour la distribution des produits à l’intérieur, depuis septembre 1927. Il est juste, que certaines petites raffineries aient manifesté des mécontentements pour la cote de distribution attribuée. Leur capacité de production est si minime, qu’on peut affirmer que leur retraite de l’entente ne pourrait avoir aucune répercussion sur le marché intérieur, si l’entente persiste entre les grandes raffineries. Un événement important à signaler, c’est la nouvelle intervention faite par l’Association des Industriels de Pétrole de Roumanie, présidée par M. l’Ing.