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aussitôt entreprises et qu'un nouveau projet montant à 225,000 francs a été dressé le 24 février 1890 et soumis à l'approbation de l'Administration supérieure. Une décision ministérielle du 27 novembre 1890, statuant sur ce projet, a prescrit de nouvelles études pour la consolidation et la réparation des ouvrages existants. D'autre part, dans une délibération du 28 avril 1893, le Conseil Municipal de Pauillac a demandé qu'une étude soit faite en vue de l'amélioration du port, de sa rade et de ses accès, et aussi en vue de l'établissement d'un péage local destiné à assurer le service des emprunts qui seraient contractés par la commune, pour subvenir aux dépenses que nécessiteront ces travaux, par application de la nouvelle loi sur la marine marchande. Les Ingénieurs étudient actuellement les questions soulevées par cette demande; mais il est à présumer qu'elle ne pourra recevoir de solution que lorsque la question des installations à établir à Pauillac, pour la grande navigation, sera elle-même tranchée. PORT DES CALLONGES Dans sa séance du 10 avril 1891, le Conseil Général a émis le vœu que des études soient faites pour l'agrandissement du port. Les Ingénieurs du Service maritime, auxquels ce vœu a été communiqué, ont estimé, après une étude sommaire, à 10 ou 12,000 francs la dépense que nécessiteraient les travaux d'agrandissement dont il s'agit, et qui consisteraient à allonger de 20 mètres la cale actuelle. La situation budgétaire et les dispositions prises pour réaliser des économies dans tous les services ne leur permettant pas de proposer à l'État la prise en charge d'une telle dépense, ils ont cru devoir, avant de présenter un projet définitif, soumettre la question à l'Administration supérieure. Par décision ministérielle du 20 octobre 1891, les Ingénieurs ont été invités à faire connaître quelle part contributive dans les dépenses, il y aurait lieu de demander aux divers intéressés à l'exécution de ces travaux. À la suite des propositions faites à ce sujet, M. le Ministre des Travaux publics a décidé, le 4 février 1892, qu'il ne pouvait être donné suite au vœu exprimé par le Conseil Général qu'autant que le département, la commune
une étude sommaire, à 10 ou 12,000 francs la dépense que nécessiteraient les travaux d'agrandissement dont il s'agit, et qui consisteraient à allonger de 20 mètres la cale actuelle. La situation budgétaire et les dispositions prises pour réaliser des économies dans tous les services ne leur permettant pas de proposer à l'État la prise en charge d'une telle dépense, ils ont cru devoir, avant de présenter un projet définitif, soumettre la question à l'Administration supérieure. Par décision ministérielle du 20 octobre 1891, les Ingénieurs ont été invités à faire connaître quelle part contributive dans les dépenses, il y aurait lieu de demander aux divers intéressés à l'exécution de ces travaux. À la suite des propositions faites à ce sujet, M. le Ministre des Travaux publics a décidé, le 4 février 1892, qu'il ne pouvait être donné suite au vœu exprimé par le Conseil Général qu'autant que le département, la commune de Saint-Ciers-Lalande et le Syndicat des marais de Saint-Louis et de Saint-Simon se seraient engagés à fournir une subvention au moins égale à la moitié des dépenses évaluées à 12,000 francs, soit 6,000 francs. Le Conseil Général, dans sa séance du 26 avril 1892, a refusé de participer à la dépense. Par une délibération en date du 22 octobre dernier, la Commission syndicale des marais a maintenu l'avis formulé dans sa délibération du 21 mars 1892, d'après lequel elle déclarait que, sans refuser son concours pour l'agrandissement du port, il y avait lieu de surseoir, pour voter la subvention demandée, jusqu'au jour où elle aurait pris connaissance du dossier relatif à la création d'un nouveau canal projeté près de la métairie du bassin. Le Conseil Municipal de son côté, dans une délibération du 19 novembre dernier, a maintenu les résolutions qu'il avait prises dans sa séance du 14 février 1892, à savoir qu'il acceptait de fournir sa part contributive dans une proportion à déterminer, mais en déclarant, toutefois, que l'allongement de 20 mètres projeté lui paraissait insuffisant. Dans ces conditions, il ne peut être donné suite pour le moment à ce projet. PORT DE SAINT-CHRISTOLY Dans sa session d'août 1890,
dépense. Par une délibération en date du 22 octobre dernier, la Commission syndicale des marais a maintenu l'avis formulé dans sa délibération du 21 mars 1892, d'après lequel elle déclarait que, sans refuser son concours pour l'agrandissement du port, il y avait lieu de surseoir, pour voter la subvention demandée, jusqu'au jour où elle aurait pris connaissance du dossier relatif à la création d'un nouveau canal projeté près de la métairie du bassin. Le Conseil Municipal de son côté, dans une délibération du 19 novembre dernier, a maintenu les résolutions qu'il avait prises dans sa séance du 14 février 1892, à savoir qu'il acceptait de fournir sa part contributive dans une proportion à déterminer, mais en déclarant, toutefois, que l'allongement de 20 mètres projeté lui paraissait insuffisant. Dans ces conditions, il ne peut être donné suite pour le moment à ce projet. PORT DE SAINT-CHRISTOLY Dans sa session d'août 1890, le Conseil d'Arrondissement de Lesparre a émis un vœu tendant à la construction, au port de Saint-Christoly, d'un pierrot destiné à permettre l'accès de la rive à toute heure de marée. Par dépêche du 23 janvier 1891, M. le Ministre des Travaux publics a prescrit la rédaction d'un projet de l'examen duquel il pourra décider s'il y a lieu d'autoriser la réalisation de l'amélioration demandée, et fixera le chiffre de la subvention à réclamer aux intéressés. Conformément aux prescriptions de cette dépêche, un projet montant à 22,500 francs a été dressé et présenté, le 4 janvier 1892, à l'Administration supérieure qui, par décision ministérielle du 26 mars 1892, a fait connaître que les travaux ne seraient entrepris par MM. les Ingénieurs qu'après versement au Trésor, à titre de concours, par le département et la commune de SaintChristoly, d'une somme totale de 12,500 francs. Dans sa séance du 26 avril 1892, le Conseil Général a refusé toute subvention. Aucune décision n'a encore été prise, à notre connaissance, par la commune de Saint-Christoly. PORTS DE LA DORDOGNE PORT-CARRÉ Par une délibération en date du 22 février 1893, le Conseil Municipal de Libourne a émis le vœu qu'un quai, avec terre-plein et rampe
l'examen duquel il pourra décider s'il y a lieu d'autoriser la réalisation de l'amélioration demandée, et fixera le chiffre de la subvention à réclamer aux intéressés. Conformément aux prescriptions de cette dépêche, un projet montant à 22,500 francs a été dressé et présenté, le 4 janvier 1892, à l'Administration supérieure qui, par décision ministérielle du 26 mars 1892, a fait connaître que les travaux ne seraient entrepris par MM. les Ingénieurs qu'après versement au Trésor, à titre de concours, par le département et la commune de SaintChristoly, d'une somme totale de 12,500 francs. Dans sa séance du 26 avril 1892, le Conseil Général a refusé toute subvention. Aucune décision n'a encore été prise, à notre connaissance, par la commune de Saint-Christoly. PORTS DE LA DORDOGNE PORT-CARRÉ Par une délibération en date du 22 février 1893, le Conseil Municipal de Libourne a émis le vœu qu'un quai, avec terre-plein et rampe d'accès, fût construit au lieu dit « Port-Carré ». Une décision ministérielle du 27 mai suivant, a autorisé la ville de Libourne à faire exécuter à ses frais le projet présenté par les Ingénieurs et sous le contrôle de ces derniers. Le montant de ce projet s'élevait à la somme de 6,700 francs. Le Conseil Municipal de Libourne, trouvant cette dépense trop élevée, a demandé que le programme des travaux fût réduit de manière à ne pas dépasser la somme de 3,500 francs. Le projet a été modifié en conséquence, et le montant s'en élève aujourd'hui à 3,350 francs. Les travaux sont en cours d'exécution. TRAVAUX DE DÉFENSE DE LA POINTE DE GRAVE Nous avons présenté, à la date du 30 avril 1892, un projet relatif à la consolidation des talus des ouvrages déjà existants dans l'anse du Fort et au prolongement des digues intérieures jusqu'à la Pointe de la Chambrette. La dépense est évaluée à 550,000 francs, y compris une somme à valoir de 55,818 fr. 61 c. Ce projet a été approuvé, en principe, par décision ministérielle du 3 novembre 1892, et déclaré d'utilité publique, le 5 juillet 1893. Les travaux ont été mis en adjudication le 24
de 6,700 francs. Le Conseil Municipal de Libourne, trouvant cette dépense trop élevée, a demandé que le programme des travaux fût réduit de manière à ne pas dépasser la somme de 3,500 francs. Le projet a été modifié en conséquence, et le montant s'en élève aujourd'hui à 3,350 francs. Les travaux sont en cours d'exécution. TRAVAUX DE DÉFENSE DE LA POINTE DE GRAVE Nous avons présenté, à la date du 30 avril 1892, un projet relatif à la consolidation des talus des ouvrages déjà existants dans l'anse du Fort et au prolongement des digues intérieures jusqu'à la Pointe de la Chambrette. La dépense est évaluée à 550,000 francs, y compris une somme à valoir de 55,818 fr. 61 c. Ce projet a été approuvé, en principe, par décision ministérielle du 3 novembre 1892, et déclaré d'utilité publique, le 5 juillet 1893. Les travaux ont été mis en adjudication le 24 novembre suivant et seront prochainement entrepris. Un crédit de 80,000 francs a été ouvert à cet effet en 1894 sur la 2° section du budget. PORTS DU BASSIN D'ARCACHON PLAGE D'ARCACHON. — DÉBARCADÈRE D'EYRAC Le Conseil Général de la Gironde, dans sa séance du 25 août 1893, et le Conseil d'Arrondissement de Bordeaux, dans sa séance du 28 juillet de la même année, ont émis le vœu que le débarcadère d'Eyrac soit reconstruit dans des conditions telles qu'il puisse servir de quai d'accostage et de débarquement pour les vapeurs et navires à voiles du commerce, et qu'il soit accessible aux véhicules de transport pour l'apport des marchandises en attendant qu'il soit relié par une voie ferrée à la gare d'Arcachon. Les Ingénieurs ont préparé dans ce but un projet de réconstruction qui sera bientôt soumis à l'approbation de l'Administration supérieure. PORT D'ARES Réparation de la jetée. — Par une délibération du 21 février 1892, le Conseil Municipal d'Ares a demandé que des travaux de réparation soient exécutés le plus tôt possible à la jetée du port. Cette jetée est en mauvais état et nécessite des réparations assez importantes. Un projet relatif à cette jetée a été adressé à l'Administration le
d'Arrondissement de Bordeaux, dans sa séance du 28 juillet de la même année, ont émis le vœu que le débarcadère d'Eyrac soit reconstruit dans des conditions telles qu'il puisse servir de quai d'accostage et de débarquement pour les vapeurs et navires à voiles du commerce, et qu'il soit accessible aux véhicules de transport pour l'apport des marchandises en attendant qu'il soit relié par une voie ferrée à la gare d'Arcachon. Les Ingénieurs ont préparé dans ce but un projet de réconstruction qui sera bientôt soumis à l'approbation de l'Administration supérieure. PORT D'ARES Réparation de la jetée. — Par une délibération du 21 février 1892, le Conseil Municipal d'Ares a demandé que des travaux de réparation soient exécutés le plus tôt possible à la jetée du port. Cette jetée est en mauvais état et nécessite des réparations assez importantes. Un projet relatif à cette jetée a été adressé à l'Administration le 24 février 1893 et approuvé par décision ministérielle du 4 avril suivant. Un crédit de 6,000 francs nous a été ouvert par décision ministérielle du 19 juin dernier pour exécuter ces travaux en 1893. Ces travaux sont terminés. PORT DE LARROS 1° Réparation de la jetée...— Les tempêtes des 21 et 23 février 1893 ont occasionné à la jetée du port de Larros des dégâts SERVICE MARITIME 97 2° Feu à l'extrémité de la jetée. — Par une délibération en date du 22 mai 1892, le Conseil Municipal de Gujan-Mestras a demandé l'établissement d'un feu à l'extrémité de la jetée du port de Larros, dont la dépense d'installation a été couverte par une souscription publique. Nous avons adressé, le 19 décembre 1892, à l'Administration, un projet d'établissement d'un feu de 5e ordre d'une portée lumineuse de trois milles marins et demi. Ce projet, approuvé par décision ministérielle du 27 mai 1893, a été exécuté dans le courant de la même année, et la mise en service du feu a eu lieu le 14 décembre dernier. PORT D'AUDENGE À la suite d'une délibération du Conseil Municipal d'Audenge, en date du 1er novembre 1892, tendant à obtenir l'amélioration du port, nous avons
et 23 février 1893 ont occasionné à la jetée du port de Larros des dégâts SERVICE MARITIME 97 2° Feu à l'extrémité de la jetée. — Par une délibération en date du 22 mai 1892, le Conseil Municipal de Gujan-Mestras a demandé l'établissement d'un feu à l'extrémité de la jetée du port de Larros, dont la dépense d'installation a été couverte par une souscription publique. Nous avons adressé, le 19 décembre 1892, à l'Administration, un projet d'établissement d'un feu de 5e ordre d'une portée lumineuse de trois milles marins et demi. Ce projet, approuvé par décision ministérielle du 27 mai 1893, a été exécuté dans le courant de la même année, et la mise en service du feu a eu lieu le 14 décembre dernier. PORT D'AUDENGE À la suite d'une délibération du Conseil Municipal d'Audenge, en date du 1er novembre 1892, tendant à obtenir l'amélioration du port, nous avons fait une étude sommaire de la question et nous avons demandé à l'Administration supérieure, dans un rapport en date du 27 décembre 1892, 3 janvier 1893, de nous faire connaître : 1° Si elle autorisait l'étude d'un projet définitif; 2° Dans quelle proportion elle consentirait éventuellement à participer aux dépenses d'exécution. Une décision ministérielle du 5 avril dernier a autorisé l'étude d'un projet définitif; mais il est spécifié par cette décision que les travaux ne pourront être exécutés que si la commune contribue pour moitié dans la dépense et prend, en outre, à sa charge l'entretien ultérieur du chenal. Le projet minute est prêt et sera adressé prochainement au Conseil Municipal d'Audenge. GARONNE ENTRE CASTETS ET BORDEAUX Entretien. — Jusqu'aux environs de Langoiran, les chemins de halage ont presque perdu leur utilité. Le halage à bras d'homme et surtout par chevaux a, en effet, à peu près disparu dans cette partie de la rivière. Les divers ouvrages de navigation lignes de rives, ports, cales, perrons, etc., sont entretenus avec tout le soin possible, eu égard au montant des crédits mis à notre disposition pour cet objet. Pavage du port de Cérons. — Un projet de réfection du pavage du port
d'exécution. Une décision ministérielle du 5 avril dernier a autorisé l'étude d'un projet définitif; mais il est spécifié par cette décision que les travaux ne pourront être exécutés que si la commune contribue pour moitié dans la dépense et prend, en outre, à sa charge l'entretien ultérieur du chenal. Le projet minute est prêt et sera adressé prochainement au Conseil Municipal d'Audenge. GARONNE ENTRE CASTETS ET BORDEAUX Entretien. — Jusqu'aux environs de Langoiran, les chemins de halage ont presque perdu leur utilité. Le halage à bras d'homme et surtout par chevaux a, en effet, à peu près disparu dans cette partie de la rivière. Les divers ouvrages de navigation lignes de rives, ports, cales, perrons, etc., sont entretenus avec tout le soin possible, eu égard au montant des crédits mis à notre disposition pour cet objet. Pavage du port de Cérons. — Un projet de réfection du pavage du port de Cérons a été approuvé par décision ministérielle du 14 octobre 1892 pour être exécuté en 1893. Ce travail de réfection a été terminé en 1893. Amélioration de la navigabilité de l'estey de Courrègean. — Les Ingénieurs ont présenté en 1893 un avant-projet en vue d'améliorer les conditions de navigabilité de l'estey de Courrègean. Par décision ministérielle du 21 novembre dernier, l'Administration supérieure a pris leurs propositions en considération et les a autorisés à présenter le projet définitif dès que la commune de Villenave-d'Ornon aurait pris l'engagement formel de centraliser et de garantir le montant des souscriptions privées. Le projet sera adressé à l'Administration supérieure dès que cet engagement aura été pris par ladite commune. Réparation des cales du port de Portets. — Les Ingénieurs ont adressé à l'Administration supérieure, le 31 juillet 1893, un avant-projet en vue de la réparation des cales du port de Portets. Une décision ministérielle du 7 novembre suivant les a autorisés à dresser le projet définitif. Ce projet sera adressé prochainement à l'approbation de l'Administration supérieure. Lignes de rives de Cadroy-Langoiran. — Le Conseil Municipal de Langoiran, dans sa délibération du 2 décembre 1892, a signalé à M. le Préfet les dégâts qui se
de l'estey de Courrègean. Par décision ministérielle du 21 novembre dernier, l'Administration supérieure a pris leurs propositions en considération et les a autorisés à présenter le projet définitif dès que la commune de Villenave-d'Ornon aurait pris l'engagement formel de centraliser et de garantir le montant des souscriptions privées. Le projet sera adressé à l'Administration supérieure dès que cet engagement aura été pris par ladite commune. Réparation des cales du port de Portets. — Les Ingénieurs ont adressé à l'Administration supérieure, le 31 juillet 1893, un avant-projet en vue de la réparation des cales du port de Portets. Une décision ministérielle du 7 novembre suivant les a autorisés à dresser le projet définitif. Ce projet sera adressé prochainement à l'approbation de l'Administration supérieure. Lignes de rives de Cadroy-Langoiran. — Le Conseil Municipal de Langoiran, dans sa délibération du 2 décembre 1892, a signalé à M. le Préfet les dégâts qui se produisent depuis quelques années sur la rive droite de la Garonne, au lieu dit « Galleteau ». Les Ingénieurs connaissant déjà la situation signalée par la Municipalité de Langoiran, avaient déjà pris l'initiative de l'étude d'un projet ayant pour but de prolonger la ligne de rive droite de Cadroy jusqu'aux abords du port de Langoiran. Divers remaniements apportés à ce projet n'ont pas permis de l'adresser encore à l'Administration supérieure. Reconstruction de la ligne de rive au Cap-Saillant. La ligne de rive gauche dans la commune de Portets est interrompue sur une longueur de 120 mètres environ, parce que, dans le projet exécuté en 1870-1875, on avait laissé à la Garonne le soin de rescinder sur cette longueur la pointe de la berge du Cap Saillant. Cette pointe étant aujourd'hui presque entièrement corrodée, les Ingénieurs dressent actuellement un projet de construction complémentaire pour mettre les terrains situés en arrière de la ligne de rive à l'abri des dégâts que pourraient provoquer les inondations. Ce projet va être soumis prochainement à l'approbation. Dragages des passes de Langon, Saint-Macaire et Castets. — Une décision ministérielle du 27 octobre 1892 a approuvé le projet de dragages à effectuer sur les passes de Langon,
abords du port de Langoiran. Divers remaniements apportés à ce projet n'ont pas permis de l'adresser encore à l'Administration supérieure. Reconstruction de la ligne de rive au Cap-Saillant. La ligne de rive gauche dans la commune de Portets est interrompue sur une longueur de 120 mètres environ, parce que, dans le projet exécuté en 1870-1875, on avait laissé à la Garonne le soin de rescinder sur cette longueur la pointe de la berge du Cap Saillant. Cette pointe étant aujourd'hui presque entièrement corrodée, les Ingénieurs dressent actuellement un projet de construction complémentaire pour mettre les terrains situés en arrière de la ligne de rive à l'abri des dégâts que pourraient provoquer les inondations. Ce projet va être soumis prochainement à l'approbation. Dragages des passes de Langon, Saint-Macaire et Castets. — Une décision ministérielle du 27 octobre 1892 a approuvé le projet de dragages à effectuer sur les passes de Langon, Saint-Macaire et Castets et en a autorisé l'exécution en régie. Un crédit de 55,000 francs nous a été ouvert et nous a permis de commencer l'exécution des dragages de la passe de Langon qui vont être prochainement terminés. 100 PREMIÈRE PARTIE GARONNE MARITIME ET GIRONDE SUPÉRIEURE TRAVAUX D'AMÉLIORATION Chapitre 1er. — Travaux en cours d'exécution. Une loi du 3 août 1881 a déclaré d'utilité publique un avant-projet comprenant les travaux à exécuter pour l'amélioration de la Garonne maritime et de la Gironde supérieure, en consacrant à leur exécution une dotation de 30 millions de francs imputables sur les ressources extraordinaires portées au budget de chaque exercice. Une seconde loi du 9 août 1888 a autorisé le Ministre des Travaux publics à accepter, au nom de l'État, une avance de 24 millions de francs offerte par la Chambre de commerce de Bordeaux en vue de hâter l'achèvement des travaux restant à exécuter, ladite avance remboursable, sans intérêts, en 24 semestres d'annuités, dont le dernier expire le 5 octobre 1899. Les travaux prévus ont fait l'objet de deux projets définitifs relatifs : 1° A l'amélioration du groupe du Bec-d'Ambès et de Beycheville ; 2° A l'amélioration des passes de Lormont, Bassens et
— Travaux en cours d'exécution. Une loi du 3 août 1881 a déclaré d'utilité publique un avant-projet comprenant les travaux à exécuter pour l'amélioration de la Garonne maritime et de la Gironde supérieure, en consacrant à leur exécution une dotation de 30 millions de francs imputables sur les ressources extraordinaires portées au budget de chaque exercice. Une seconde loi du 9 août 1888 a autorisé le Ministre des Travaux publics à accepter, au nom de l'État, une avance de 24 millions de francs offerte par la Chambre de commerce de Bordeaux en vue de hâter l'achèvement des travaux restant à exécuter, ladite avance remboursable, sans intérêts, en 24 semestres d'annuités, dont le dernier expire le 5 octobre 1899. Les travaux prévus ont fait l'objet de deux projets définitifs relatifs : 1° A l'amélioration du groupe du Bec-d'Ambès et de Beycheville ; 2° A l'amélioration des passes de Lormont, Bassens et Montferrand. I. — AMÉLIORATION DU GROUPE DU BEC-D'AMBÈS ET DE BEYCHEVILLE Ce projet comprend : A. — Rescindement de l'île Cazeau ; B. — Dragages sur les passes du Bec-d'Ambès ; C. — Rescindement de l'île du Nord; D. — Rescindement de l'île Verte; E. — Dragages de Beychevelle. Il a été approuvé définitivement par décision ministérielle du 13 mars 1883. Il a été adjugé en un seul lot aux sieurs Demay, père et fils, le 20 juillet 1883, moyennant un rabais de 2 p. 100. Les travaux n'ont pu commencer immédiatement après l'adjudication, car, à peine les expropriations étaient-elles faites, l'organisation des chantiers commencée et la construction du matériel de dragage en voie d'exécution, que le titulaire de l'entreprise mourut. MM. Vernaudon frères furent, sur leur demande, et avec l'approbation de l'Administration, substitués aux droits et obligations des premiers adjudicataires (Décision ministérielle du 15 décembre 1884). Les travaux dont il s'agit sont actuellement en cours d'exécution. A. — Rescindement de l'île Cazeau. Le cube des déblais prévus au projet pour le rescindement de l'île Cazeau était de 7.441.429m³ Le cube extrait au 31 décembre 1892, est de... 5.401.700 Il resterait ainsi à extraire ; 2.039.729m³ Conformément aux termes du