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État. Café en grains, par wagon chargé de 1.500 kilogrammes ou payant pour ce poids : De Montendre à Paris-Vaugirard ou Paris-Batignolles : 80 fr. par tonne (frais de gare compris). Lorsque les remises d'un même expéditeur atteindront un tonnage annuel total de 170 tonnes, il sera accordé par voie de détaxe une réduction de 10 p. 100 sur les taxes de transport payées par application du présent chapitre, à l'exclusion des droits de timbre et des frais de livraison en France. Le présent chapitre est soumis aux conditions communes aux différents chapitres du tarif spécial P. V. nos 27-127. Il est rappelé que le prix ci-dessus ne comprend ni la majoration, ni l'impôt. Ces dispositions ne sont prévues qu'à titre temporaire et pour une période qui, sauf prorogation, prendra fin le 31 décembre 1936. (Paris, le 4 octobre 1934.) TARIF INTERNATIONAL DE TRANSIT • P. V. 400 Céréales, légumes secs et graines. La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, en accord avec les chemins de fer suisses, a l'honneur d'informer le public qu'elle vient de faire connaître à l'administration supérieure son intention de modifier, comme il est indiqué ci-après, à partir du 1er octobre 1934, le tarif international de transit P. V. no 400, chapitre 2, concernant le transport des céréales, légumes secs et graines, expédiés en transit de Marseille, Sète et Port-Saint-Louis du Rhône, sur la Suisse via Genève-Cornavin. TEXE ANCIEN Conditions d'application. V. — Autres frais accessoires. Les prix du présent chapitre ne comprennent pas: a) Parcours Paris à Lyon et à la Méditerranée: les frais pour formalités en douane, plombage, timbre d'acquit, imprimés et statistique fixés ci-après en valeur française y compris, (lorsqu'il y a lieu, les majorations; b) Parcours suisse: les frais analogues afférents au parcours suisse qui seront perçus à l'arrivée. Formalités en douane pour l'ensemble des opérations à l'entrée en France et à la sortie, 8 fr. par wagon. Plombage, 6 fr. par wagon. Timbre d'acquit (soumission) et permis de douane, 6 fr. par wagon. Imprimés, 0 fr. 30 par wagon. Statistique, 0 fr. 30 par
1er octobre 1934, le tarif international de transit P. V. no 400, chapitre 2, concernant le transport des céréales, légumes secs et graines, expédiés en transit de Marseille, Sète et Port-Saint-Louis du Rhône, sur la Suisse via Genève-Cornavin. TEXE ANCIEN Conditions d'application. V. — Autres frais accessoires. Les prix du présent chapitre ne comprennent pas: a) Parcours Paris à Lyon et à la Méditerranée: les frais pour formalités en douane, plombage, timbre d'acquit, imprimés et statistique fixés ci-après en valeur française y compris, (lorsqu'il y a lieu, les majorations; b) Parcours suisse: les frais analogues afférents au parcours suisse qui seront perçus à l'arrivée. Formalités en douane pour l'ensemble des opérations à l'entrée en France et à la sortie, 8 fr. par wagon. Plombage, 6 fr. par wagon. Timbre d'acquit (soumission) et permis de douane, 6 fr. par wagon. Imprimés, 0 fr. 30 par wagon. Statistique, 0 fr. 30 par 1.000 kilogrammes. Droit de timbre administratif des quittances de douane de 1 fr. à 10 fr. inclus, 0 fr. 30. Au-dessus de 10 fr., 0 fr. 20 par fraction de 100 fr. avec un minimum de 0 fr. 30. TEXE NOUVEAU Conditions d'application. V. Autres frais accessoires Les prix du présent chapitre ne comprennent pas: a) Parcours Paris à Lyon et à la Méditerranée: les frais pour formalités en douane et imprimés, ni la taxe administrative de statistique, de formalités douanières et de timbre fixés ci-après en valeur française y compris, lorsqu'il y a lieu, les majorations; b) Parcours suisse: les frais analogues percevables suivant le règlement et tarif suisse. pour la perception des frais accessoires. Formalités en douane pour l'ensemble des opérations à l'entrée en France et à la sortie, 16 fr. par wagon. Imprimés, 0 fr. 30 par wagon. Taxe de statistique, de formalités douanières et de timbre, 0 fr. 50 par 1.000 kilogr. ou fraction de 1.000 kilogr. (Paris, le 30 septembre 1934.) TARIF P. V. DE TRANSPORT DIRECT Combustibles minéraux expédiés de certaines gares belges sur la Suisse ou ses au delà. Les chemins de fer de l'Est et de Paris à Lyon et à la
présent chapitre ne comprennent pas: a) Parcours Paris à Lyon et à la Méditerranée: les frais pour formalités en douane et imprimés, ni la taxe administrative de statistique, de formalités douanières et de timbre fixés ci-après en valeur française y compris, lorsqu'il y a lieu, les majorations; b) Parcours suisse: les frais analogues percevables suivant le règlement et tarif suisse. pour la perception des frais accessoires. Formalités en douane pour l'ensemble des opérations à l'entrée en France et à la sortie, 16 fr. par wagon. Imprimés, 0 fr. 30 par wagon. Taxe de statistique, de formalités douanières et de timbre, 0 fr. 50 par 1.000 kilogr. ou fraction de 1.000 kilogr. (Paris, le 30 septembre 1934.) TARIF P. V. DE TRANSPORT DIRECT Combustibles minéraux expédiés de certaines gares belges sur la Suisse ou ses au delà. Les chemins de fer de l'Est et de Paris à Lyon et à la Méditerranée, d'accord avec les chemins de fer belges, ont l'honneur d'informer le public qu'ils mettront en vigueur, à partir du 1er octobre 1934, une nouvelle édition du tarif de petite vitesse pour le transport direct des combustibles minéraux entre certaines gares belges, d'une part, et les points frontières franco-suisses compris entre Delle et Saint-Gingolph, d'autre part, via Lamorteau-Ecouviez (frontière). Cette nouvelle édition ne pouvant, en raison de son développement, être publiée par voie d'affiche, est déposée dans les gares et stations intéressées où le public est admis, sur sa demande, à en prendre connaissance. (Paris, le 30 septembre 1934.) TARIF SPECIAL DE TRANSIT P. V. No 300 CHAPITRES 24 ET 39, Marchandises diverses. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine et de Paris à Lyon et à la Méditerranée ont l'honneur d'informer le public qu'ils viennent de faire connaître à l'administration supérieure leur intention d'apporter, à la date du 5 octobre 1934, les modifications ci-après dans les chapitres 24 et 39 du tarif spécial de transit P. V. n° 300: 1° Chapitre 24 (marchandises de toute nature) paragraphe Ier: application à toutes provenances ou destinations suisses des prix suivants: PRIX PAR 1.000 KILOGR. PAR WAGON CHARGÉ DE DÉSIGNATION ou
entre Delle et Saint-Gingolph, d'autre part, via Lamorteau-Ecouviez (frontière). Cette nouvelle édition ne pouvant, en raison de son développement, être publiée par voie d'affiche, est déposée dans les gares et stations intéressées où le public est admis, sur sa demande, à en prendre connaissance. (Paris, le 30 septembre 1934.) TARIF SPECIAL DE TRANSIT P. V. No 300 CHAPITRES 24 ET 39, Marchandises diverses. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine et de Paris à Lyon et à la Méditerranée ont l'honneur d'informer le public qu'ils viennent de faire connaître à l'administration supérieure leur intention d'apporter, à la date du 5 octobre 1934, les modifications ci-après dans les chapitres 24 et 39 du tarif spécial de transit P. V. n° 300: 1° Chapitre 24 (marchandises de toute nature) paragraphe Ier: application à toutes provenances ou destinations suisses des prix suivants: PRIX PAR 1.000 KILOGR. PAR WAGON CHARGÉ DE DÉSIGNATION ou payant pour ce poids. 1.500 kilogr. 2.500 3.500 kilogr. francs. francs. francs. Port-de-Bouc, Francs. Francs. Francs. Bordeaux-Carte, Carte-la-Gareille, Port-de-Bouc, Francs. Francs. Francs. Orient suisse et Sète à Bâle et Bâle-Saint-Jean et Gent. 162 francs. 139 francs. 135 francs. Conditions d'application particulières au paragraphe Ier (supprimées). 2° Chapitre 39 (couleurs non dénommées), suppression du prix de 179 fr. inscrit pour les chargements de 5.000 kilogr. (Paris, le 4 octobre 1934.) TARIF SPECIAL DE TRANSIT P. V. No 300 CHAPITRE 3 La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle vient de faire connaître à l'administration supérieure son intention d'appliquer à partir du 5 octobre 1934, dans le paragraphe Ier du chapitre 3 du tarif spécial de transit P. V. no 300, aux marchandises de toute nature échangées entre les ports de la Méditerranée désignés et Saint-Gingolph-frontière, les prix inscrits sous « B » dans ce paragraphe pour les envois de l'espèce effectués via Verrières-frontière et Vallorbe-gare, soit 153 fr., par tonne, par wagon de 5 tonnes. 134 fr., par tonne, par wagon de 10 tonnes. 130 fr., par tonne, par wagon de 15 tonnes. (Paris, le 4 octobre 1934.) TARIF
dénommées), suppression du prix de 179 fr. inscrit pour les chargements de 5.000 kilogr. (Paris, le 4 octobre 1934.) TARIF SPECIAL DE TRANSIT P. V. No 300 CHAPITRE 3 La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle vient de faire connaître à l'administration supérieure son intention d'appliquer à partir du 5 octobre 1934, dans le paragraphe Ier du chapitre 3 du tarif spécial de transit P. V. no 300, aux marchandises de toute nature échangées entre les ports de la Méditerranée désignés et Saint-Gingolph-frontière, les prix inscrits sous « B » dans ce paragraphe pour les envois de l'espèce effectués via Verrières-frontière et Vallorbe-gare, soit 153 fr., par tonne, par wagon de 5 tonnes. 134 fr., par tonne, par wagon de 10 tonnes. 130 fr., par tonne, par wagon de 15 tonnes. (Paris, le 4 octobre 1934.) TARIF SPECIAL DE TRANSIT P. V. No 300, CHAPITRE 31 Raisins. Les chemins de fer du Midi, de Paris à Orléans et de Paris à Lyon et à la Méditerranée ont l'honneur d'informer le public qu'ils font connaître à l'administration supérieure leur intention d'étendre, à partir du 3 octobre 1934, le bénéfice des prix de 138 fr. de Cerbère à Genève et de 205 fr. d'Hendaye à Genève, figurant au paragraphe 1er du chapitre 31 du tarif spécial de transit P. V. no 300, aux envois effectués via Buchs à destination de la Tchécoslovaquie. (Paris, le 2 octobre 1934.) TARIF DIRECT BELGE-ITALIEN Marchandises diverses. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, du Nord et de Paris à Lyon et à la Méditerranée, d'accord avec les chemins de fer belges, suisses et italiens, ont l'honneur d'informer le public qu'ils mettront en vigueur, le 1er octobre 1934, un troisième supplément au tarif de petite vitesse pour le transport direct de certaines marchandises par wagons complets, entre la Belgique et Terneuzen (à l'exclusion du trafic de transit maritime), d'une part et l'Italie, d'autre part, en transit par la France ou par la France et la Suisse, édition du 1er juillet 1931.
bénéfice des prix de 138 fr. de Cerbère à Genève et de 205 fr. d'Hendaye à Genève, figurant au paragraphe 1er du chapitre 31 du tarif spécial de transit P. V. no 300, aux envois effectués via Buchs à destination de la Tchécoslovaquie. (Paris, le 2 octobre 1934.) TARIF DIRECT BELGE-ITALIEN Marchandises diverses. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, du Nord et de Paris à Lyon et à la Méditerranée, d'accord avec les chemins de fer belges, suisses et italiens, ont l'honneur d'informer le public qu'ils mettront en vigueur, le 1er octobre 1934, un troisième supplément au tarif de petite vitesse pour le transport direct de certaines marchandises par wagons complets, entre la Belgique et Terneuzen (à l'exclusion du trafic de transit maritime), d'une part et l'Italie, d'autre part, en transit par la France ou par la France et la Suisse, édition du 1er juillet 1931. Ce supplément ne pouvant, en raison de son développement, être publié par voie d'affiches, est déposé dans les gares intéressées où le public peut en prendre connaissance. (Paris, le 30 septembre 1934.) TARIF INTERNATIONAL DE TRANSIT P. V. 400 Marchandises expédiées des ports de la mer du Nord et de la Manche à destination de Bâle, ou inversement. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Etat, du Nord, et des Ceintures de Paris, d'accord avec les chemins de fer fédéraux suisses, ont l'honneur d'informer le public qu'ils mettront en vigueur le 1er octobre 1934, un 28e SUPPLément au tarif international de transit P. V. n° 400, chapitre 11 (édition du 1er mars 1934) par le transport de certaines marchandises en wagons complets entre Bâle (gares communales) et Saint-Jean (gares communales de fer d'Alsace et de Lorraine). Ce supplément concerne notamment le prix de 64 fr. pour le transport de 20.000 kilogr. par wagon chargé, payant pour ce poids. Pans, le 30 septembre 1. TARIF INTERNACIONAL 1 j (série française des tarifs 201-202) pour le transport de fret et des bagages dans les relations entre la France et le Maroc via Bordeaux et Casablanca. Les chemins de
la Manche à destination de Bâle, ou inversement. Les chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, de l'Est, de l'Etat, du Nord, et des Ceintures de Paris, d'accord avec les chemins de fer fédéraux suisses, ont l'honneur d'informer le public qu'ils mettront en vigueur le 1er octobre 1934, un 28e SUPPLément au tarif international de transit P. V. n° 400, chapitre 11 (édition du 1er mars 1934) par le transport de certaines marchandises en wagons complets entre Bâle (gares communales) et Saint-Jean (gares communales de fer d'Alsace et de Lorraine). Ce supplément concerne notamment le prix de 64 fr. pour le transport de 20.000 kilogr. par wagon chargé, payant pour ce poids. Pans, le 30 septembre 1. TARIF INTERNACIONAL 1 j (série française des tarifs 201-202) pour le transport de fret et des bagages dans les relations entre la France et le Maroc via Bordeaux et Casablanca. Les chemins de fer de Paris à Marseille ont l'honneur d'inférer tarifs qu'ils soumettent à l'homologation, la proposition de composition internationale (série française des tarifs 201-202) pour le transport de fret et des bagages dans les relations entre la France et le Maroc et Casablanca, par des wagons postaux mettant la délivrance de bons de voyage à retour valables 110 jours, et des billets de voyage à leurs frais en Orsay et Casablanca ou vice versa, indiqués ci-après (non compris les frais de soins) ; PARCOURS et PRICES et "et" PAR CORSOuRCE CLASSE 2* CLASSE 3* et 1 (Officiers et assimilés.) (Adjudants et assimilés.) (Subalternes, francs. francs. francs) Parcours par fer. Paris-Quai d'Orsay à Bordeaux-Saint-Jean ou vice versa 132 40 99 30 80 Paris-Quai d'Orsay à Marseille 117 60 81 90 54 Paris, le 27 septembre 1934 Ministère des colonies. Avis de délibération de la commission permanente du conseil de gouvernement de l'Indochine, demandant la non-application dans cette colonie, du décret du 28 avril 1934 portant relèvement des droits de douane sur les huiles légères de houille et les benzols (nos 0179 et 0180-A). Dans sa séance du 18 août 1934, la commission permanente du conseil de gouvernement de l'Indochine a pris une
bons de voyage à retour valables 110 jours, et des billets de voyage à leurs frais en Orsay et Casablanca ou vice versa, indiqués ci-après (non compris les frais de soins) ; PARCOURS et PRICES et "et" PAR CORSOuRCE CLASSE 2* CLASSE 3* et 1 (Officiers et assimilés.) (Adjudants et assimilés.) (Subalternes, francs. francs. francs) Parcours par fer. Paris-Quai d'Orsay à Bordeaux-Saint-Jean ou vice versa 132 40 99 30 80 Paris-Quai d'Orsay à Marseille 117 60 81 90 54 Paris, le 27 septembre 1934 Ministère des colonies. Avis de délibération de la commission permanente du conseil de gouvernement de l'Indochine, demandant la non-application dans cette colonie, du décret du 28 avril 1934 portant relèvement des droits de douane sur les huiles légères de houille et les benzols (nos 0179 et 0180-A). Dans sa séance du 18 août 1934, la commission permanente du conseil de gouvernement de l'Indochine a pris une délibération demandant la non-application, dans cette colonie, du décret du 28 avril 1934 portant relèvement des droits de douane sur les huiles légères de houille et les benzols (nos 0179 et 0180-A). Conformément aux dispositions de l'article 5 de la loi du 13 avril 1928, il doit être statué dans les trois mois, par décret rendu sur la proposition du ministre des colonies, après avis du ministre du commerce et de l'industrie, du ministre des finances et du ministre de l'agriculture. Le délai court le 4 octobre 1934. DÉLIBÉRATION (Séance du 18 août 1934.) La commission permanente du conseil de gouvernement de l'Indochine, après avoir entendu lecture du rapport de M. le directeur des douanes et régies, Considérant : Que le but poursuivi par le décret du 28 avril est de protéger l'industrie du benzol et l'ensemble des sous-produits des usines à gaz et des cokenes, industrie durement atteinte par la concurrence étrangère; Que s'il importe d'assurer, dans la métropole, une aide efficace à une industrie développée, depuis quelques années, presque uniquement dans un but de défense nationale, il ne saurait en être de même en Indochine où n'existent ni usines à gaz ni cokeries; Que, par ailleurs, et bien
les trois mois, par décret rendu sur la proposition du ministre des colonies, après avis du ministre du commerce et de l'industrie, du ministre des finances et du ministre de l'agriculture. Le délai court le 4 octobre 1934. DÉLIBÉRATION (Séance du 18 août 1934.) La commission permanente du conseil de gouvernement de l'Indochine, après avoir entendu lecture du rapport de M. le directeur des douanes et régies, Considérant : Que le but poursuivi par le décret du 28 avril est de protéger l'industrie du benzol et l'ensemble des sous-produits des usines à gaz et des cokenes, industrie durement atteinte par la concurrence étrangère; Que s'il importe d'assurer, dans la métropole, une aide efficace à une industrie développée, depuis quelques années, presque uniquement dans un but de défense nationale, il ne saurait en être de même en Indochine où n'existent ni usines à gaz ni cokeries; Que, par ailleurs, et bien qu'il ne soit pas possible de déterminer les quantités d'huiles légères de houille ou de benzols entrant annuellement dans la colonie, les importations des produits de l'espèce sont des plus faibles et, selon toute vraisemblance, continueront à l'être durant de longues années; Que les droits et la nomenclature du tarif douanier indochinois sont, pour les deux numéros en cause, ceux du tarif français antérieur au décret du 28 avril 1934, et qu'il serait, par suite, facile, si les circonstances actuelles venaient ultérieurement à être modifiées, de mettre le tarif de la colonie en harmonie avec celui de la métropole; Estime, dans ces conditions, que la mise en vigueur des dispositions du décret du 28 avril 1934 ne serait guère de quelque utilité à la métropole comme à la colonie; Et demande, en conséquence, le maintien du statu quo ante et la cessation d'application, en Indochine, du décret précité du 28 avril 1934. imprimerie. 31, quai Voltaire. Le Directeur des Publications et de la Bourse DE PARIS Cours du lundi 8, 95 4 Sucre. 100 kilos nets, entrepôt. Paris, Alcool libre rectifié. Hectolitre. Paris, Huile de lin. 100 kilos nets, entrepôt. Paris, Huile de colza. 100 kilos nets, entrepôt. Paris, Maïs
douanier indochinois sont, pour les deux numéros en cause, ceux du tarif français antérieur au décret du 28 avril 1934, et qu'il serait, par suite, facile, si les circonstances actuelles venaient ultérieurement à être modifiées, de mettre le tarif de la colonie en harmonie avec celui de la métropole; Estime, dans ces conditions, que la mise en vigueur des dispositions du décret du 28 avril 1934 ne serait guère de quelque utilité à la métropole comme à la colonie; Et demande, en conséquence, le maintien du statu quo ante et la cessation d'application, en Indochine, du décret précité du 28 avril 1934. imprimerie. 31, quai Voltaire. Le Directeur des Publications et de la Bourse DE PARIS Cours du lundi 8, 95 4 Sucre. 100 kilos nets, entrepôt. Paris, Alcool libre rectifié. Hectolitre. Paris, Huile de lin. 100 kilos nets, entrepôt. Paris, Huile de colza. 100 kilos nets, entrepôt. Paris, Maïs jaune. Les 100 kilogrammes nets. Paris, Caoutchouc. Kilogramme net, entre Paris. Avoine indigène, mélange 100 kilos nets. Seigle en magasin, en couche. 100 kilos. Blé marché réglementé. 100 kilogrammes. Blé indigène marché libre. 100 kilos, Farines fleur Paris. 101 kilogrammes bruts. Riz base Saigon. 100 kilos nets, entrepôt. Riz base Saigon. 100 kilos nets, entrepôt. Cours du mercredi 3 octobre 1934 Suif indigène un 43° 11 fr. Paris, 100 kilos. Suif indigène un 43° fr. Paris. EXTRAIT DU COURS AUTHENTIQUE DE LA BOURSE 100,5. SACÉ totalier. Lundi 8 Octobre. AU COTISANT --FONDS D'ETAT FRANÇAIS O} ?'J FONDS D'ETAT FRANÇAIS :., KL d SCILT amorti à 500 fr. par 15 ir de rente. Ij, 31 U *3O/, O ^179T1, 7 AMort à 200 fr par fr (le ital 1917"180'6010800091). 34 --> LULLY bli 100'80 US 1W20 15. SENEL: amorti à 150 par fr. de rente. 9V80 60 83 60. 1925 (garantie de change) 'IQj' 3L/2Î 1932 tranche .4 73. ,;.1 coup de 4 fr 80 de rente. 87'43 "NI•"&lt; 4 -SA. -3.LT/ 5 1932, tranche li. SCM '; 88'20 30 40 KO 0 8 i, 3 Obi — coup de 4 fr 80 de rente. 3'20. JUIN 1930 FORT 4 VOIDS
Saigon. 100 kilos nets, entrepôt. Cours du mercredi 3 octobre 1934 Suif indigène un 43° 11 fr. Paris, 100 kilos. Suif indigène un 43° fr. Paris. EXTRAIT DU COURS AUTHENTIQUE DE LA BOURSE 100,5. SACÉ totalier. Lundi 8 Octobre. AU COTISANT --FONDS D'ETAT FRANÇAIS O} ?'J FONDS D'ETAT FRANÇAIS :., KL d SCILT amorti à 500 fr. par 15 ir de rente. Ij, 31 U *3O/, O ^179T1, 7 AMort à 200 fr par fr (le ital 1917"180'6010800091). 34 --> LULLY bli 100'80 US 1W20 15. SENEL: amorti à 150 par fr. de rente. 9V80 60 83 60. 1925 (garantie de change) 'IQj' 3L/2Î 1932 tranche .4 73. ,;.1 coup de 4 fr 80 de rente. 87'43 "NI•"&lt; 4 -SA. -3.LT/ 5 1932, tranche li. SCM '; 88'20 30 40 KO 0 8 i, 3 Obi — coup de 4 fr 80 de rente. 3'20. JUIN 1930 FORT 4 VOIDS idéaux, 1.500 [ p. 1.000 f. capital n 916'50 947 949 918.. 40 î 3 Obi T sort 4 1(1. 1932. ouïl. int., remb. 1.000 fr. 8CG 80J Eu 8G3. JUIN Chèque de l'Etat Obi. 4 1912-1914, r. à 500fr. 380 JUIN V jorn P T 8 1919 remb. à 500 fr. 382 383 380.. JIJ: 3,1 P. T T" B 1023, remb. à 800 fr 480 ; remb. à 1.000 fr. 900 MIL: 1 remb. 1 B.000 fr., 4800. MAL 1929-1932, remb. à 500 fr. V: 1929-1932-1933, remb. à 1.000 fr. 831 888 889 888 ; remb. à 5,000 fr., 4248 4200 4270 1934 remb. à 1.000 fr. 886 837 833 889 DU Trésor Actions éditées du trésor du Trésor 1924, 300 fr à 10 ans, r 150 fr., t. c702'2,). Bon barrés. Bon barres. 1933 1 000 F, 5 10 ans, r 1.100 F. 970 971 972 973 1933 à 8 ans, remb. à 1.000 fr 998 950 990 997 oct 1945 1935. r pair 1939. pr. 1944-1940. 937 9850 988 989. Crédit agricole. Bons de livraison 1933, r. 1.000 fr 983 983 Automôme Oblig 4 1/2 1929, r à 1000 fr 863'50.. Le 8 %, 86 %
500 fr. 382 383 380.. JIJ: 3,1 P. T T" B 1023, remb. à 800 fr 480 ; remb. à 1.000 fr. 900 MIL: 1 remb. 1 B.000 fr., 4800. MAL 1929-1932, remb. à 500 fr. V: 1929-1932-1933, remb. à 1.000 fr. 831 888 889 888 ; remb. à 5,000 fr., 4248 4200 4270 1934 remb. à 1.000 fr. 886 837 833 889 DU Trésor Actions éditées du trésor du Trésor 1924, 300 fr à 10 ans, r 150 fr., t. c702'2,). Bon barrés. Bon barres. 1933 1 000 F, 5 10 ans, r 1.100 F. 970 971 972 973 1933 à 8 ans, remb. à 1.000 fr 998 950 990 997 oct 1945 1935. r pair 1939. pr. 1944-1940. 937 9850 988 989. Crédit agricole. Bons de livraison 1933, r. 1.000 fr 983 983 Automôme Oblig 4 1/2 1929, r à 1000 fr 863'50.. Le 8 %, 86 % 31 fr 9,5% D'ETAT FRANÇAIS EMIS A L'ETRANGER OCTOBRE 1917. Obligations de 100 dollars. Octobre 1917. 500 dollars 1-000 dollars 2 1921. Obligations de 100 dollars 2800 2798 500 dollars 13900 1.000 dollars 27673 27703 27720. Juin 34 Amort. à 108 Oblig de 100 dollars. 970 dollars 9. 1. 000 dollars 27890. Obligations CARACTERISTIQUES PAR LE GOUVERNEMENT FRANÇAIS Afrique occidentale Française 1922 20 fr, remb. à 500 fr 1926 Oblig remb. à 500 fr. 824 1110 1927 Oblig. remb. à 1.000 fr. 530 3 1/2 1927 Oblig. remb. à 1.000 fr. 1018 4 1/2 1929. Oblig remb. à 1.000 fr. 745 780 4 1930 Oblig remb. à 1.000 fr. 744 780 4 1931 Oblig. remb. à 5.000 fr 760. 3 4 1932 Oblig. remb. À 1 000 fr. 804 807 Oblig remb. à 5.000 fr 4000 4010 1023 5 1933 Oblig remb à 1.000 fr. 883 888 5 1933 Oblig. remb. à 5.000 fr 4000 4010 1023 5 1933 Oblig remb à 1.000 fr. 927 932 933 931 Arlaque Oblig. remb à 5.000 fr 4500 4000 Decembre 3 1903-7-19. Oblig r. à 1100 fr 360. 6 1/2 1924. Oblig. remb. à 500 fr 360. 4 1931. Oblig remb à 1.000