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Il se contente de ne pas perdre trop de terrain, et c'est ainsi qu'au cinquième tour il passe avec 38 secondes de retard sur les leaders. Peu de chose, quand il reste 265 km. à couvrir ! Mais la malchance commence. Devant lui, dans une ligne droite dont la déclivité est très accentuée, son entraîneur — qui a commis l'imprudence de lâcher complètement son guidon — se met soudain à zigzaguer à 70 à l'heure... Finalement, c'est la chute... À la stupéfaction générale, Charles parvient, au prix d'un écart formidable, à ne pas rejoindre Marronnier à terre. Il continue donc seul... Puis il doit s'arrêter... Sa roue avant est décentrée... Pas de poste de ravitaillement à cet endroit... Un vélo d'emprunt qui irait admirablement pour Letourneur ! Pourtant, notre homme repart et réussit à prendre la roue d'Egli, qui est déjà très attardé, Un peu plus loin, un entraîneur de réserve, L. Louet, vient à son secours... Mais on ne se remet pas rapidement d'un tel coup dur... Au 10e tour, Charles est 9', à 3 m. 50 s.; au 15e tour, il est 71, à 4 m. 15 s., au 25e tour, il est encore 71, mais à 5 min. 20 s... Et, à ce moment, les hommes de tête : Jaminet, Lesueur, Chocque, tourinent à 5 m. 25 s. au tour. D'ailleurs, Jaminet arrive bientôt sur la roue du peloton d'attardés qu'emmène notre lévrier..., Maréchal est également là, en aussi mauvaise posture... Claude TILLET. (Lire la suite page 3 en rubrique Cyclisme) « LES PELISSIER SONT TOUJOURS LES MÊMES » va dire Francis (à gauche) à son frère Charles qui s'apprête à descendre de machine après avoir gagné le Derby de Saint-Germain. A droite (au premier plan) : Marronnier, entraîneur de Charles Le secret d'une surprise : ALBI a su ménager ses forces et se qualifie ainsi que VILLENEUVE pour la finale du Championnat de France XIII SA Villeneuve b. RC Roanne. 3-2 Albi b. Bordeaux XIII........... 17-6 Qui l'aurait cru ? Les Albigeois, les modestes Albigeois, ceux que l'on considère un peu comme des parents pauvres dans
min. 20 s... Et, à ce moment, les hommes de tête : Jaminet, Lesueur, Chocque, tourinent à 5 m. 25 s. au tour. D'ailleurs, Jaminet arrive bientôt sur la roue du peloton d'attardés qu'emmène notre lévrier..., Maréchal est également là, en aussi mauvaise posture... Claude TILLET. (Lire la suite page 3 en rubrique Cyclisme) « LES PELISSIER SONT TOUJOURS LES MÊMES » va dire Francis (à gauche) à son frère Charles qui s'apprête à descendre de machine après avoir gagné le Derby de Saint-Germain. A droite (au premier plan) : Marronnier, entraîneur de Charles Le secret d'une surprise : ALBI a su ménager ses forces et se qualifie ainsi que VILLENEUVE pour la finale du Championnat de France XIII SA Villeneuve b. RC Roanne. 3-2 Albi b. Bordeaux XIII........... 17-6 Qui l'aurait cru ? Les Albigeois, les modestes Albigeois, ceux que l'on considère un peu comme des parents pauvres dans le monde du rugby à treize, participeront à la finale du Championnat de France. Mais oui, eux les obscurs, sont parvenus à surmonter les plus rudes obstacles, tandis que des groupements aux réputations solidement établies et riches en vedettes, comme Roanne, Bordeaux, Côte Basque, Lyon Villeurbanne, Treize Catalan, ont succombé au cours des derniers matches à élimination direc. Qui l'aurait cru ? Qui aurait pensé surtout que les Albigeois accompliraient cet exploit, non pas grâce à une succession de coups de chance, mais le plus régulièrement du monde et, par des marques qui ne laissent planer aucun doute sur leur prééminence ? Forces intactes Hier, par exemple, aussi surprenant que cela puisse paraître, personne ne put contester la victoire acquise par les Tarnais sur Bordeaux XIII. D. Philippoff. (Lire la suite page 2 en rubrique Rugby XI) (Bélinogramme.) AVEC ROUSIE, PAS DE FANTAISIES ! BORDEAUX. — Spécialiste des feintes de passes, grand crocheteur, le trois-quart villeneuvois Cognenc, que l'on voit partir à l'attaque, ne va pas tarder à transmettre le ballon. Cognenc suit, en effet, que Max Rouisé, arrivant sur sa gauche, ne se laissera pas prendre à des feintes et le plaquera irrémédiablement. Et puis « Maxou » n'est
au cours des derniers matches à élimination direc. Qui l'aurait cru ? Qui aurait pensé surtout que les Albigeois accompliraient cet exploit, non pas grâce à une succession de coups de chance, mais le plus régulièrement du monde et, par des marques qui ne laissent planer aucun doute sur leur prééminence ? Forces intactes Hier, par exemple, aussi surprenant que cela puisse paraître, personne ne put contester la victoire acquise par les Tarnais sur Bordeaux XIII. D. Philippoff. (Lire la suite page 2 en rubrique Rugby XI) (Bélinogramme.) AVEC ROUSIE, PAS DE FANTAISIES ! BORDEAUX. — Spécialiste des feintes de passes, grand crocheteur, le trois-quart villeneuvois Cognenc, que l'on voit partir à l'attaque, ne va pas tarder à transmettre le ballon. Cognenc suit, en effet, que Max Rouisé, arrivant sur sa gauche, ne se laissera pas prendre à des feintes et le plaquera irrémédiablement. Et puis « Maxou » n'est pas seul : le Roannais Lamarque, à l'extrême droite, vient également soutenir la défense. C'est une phase de la demi-finale du Championnat de France de rugby à treize, jouée sur le terrain de Bordeaux, et qui fut gagnée par les Villeneuvois par 3 points à 2. 1 1 AUTO LE PROGRAMME CHEZ TALBOT APRÈS LA SUBVENTION Activer la construction du moteur 3 litres 16 cylindres à compresseur... « ... Seule formule, nous déclare M. Largo, susceptible de tenir en échec la construction étrangère... » Avec la subvention qui vient d'être accordée à Talbot par le Comité du Fonds de Course, il était intéressant de connaître les intentions des dirigeants de la firme de Suresnes. Aussi avons-nous demandé à M. Lago de nous exposer ses projets. « Je suis très flatté, nous a-t-il déclaré, de l'aide que vient de me donner le Comité National de Fonds de Course. En dehors de cette aide matérielle, c'est un précieux encouragement pour tous mes collaborateurs et pour moi-même. « Nous allons maintenant faire diligence, et nous allons activer la construction du moteur 3 litres, 16 cylindres, à compresseur, car cette formulation est, à mon avis, la seule qui soit susceptible de tenir en échec
PROGRAMME CHEZ TALBOT APRÈS LA SUBVENTION Activer la construction du moteur 3 litres 16 cylindres à compresseur... « ... Seule formule, nous déclare M. Largo, susceptible de tenir en échec la construction étrangère... » Avec la subvention qui vient d'être accordée à Talbot par le Comité du Fonds de Course, il était intéressant de connaître les intentions des dirigeants de la firme de Suresnes. Aussi avons-nous demandé à M. Lago de nous exposer ses projets. « Je suis très flatté, nous a-t-il déclaré, de l'aide que vient de me donner le Comité National de Fonds de Course. En dehors de cette aide matérielle, c'est un précieux encouragement pour tous mes collaborateurs et pour moi-même. « Nous allons maintenant faire diligence, et nous allons activer la construction du moteur 3 litres, 16 cylindres, à compresseur, car cette formulation est, à mon avis, la seule qui soit susceptible de tenir en échec la construction étrangère. — Vous abandonnez donc le moteur 4 lit. 500 sans compresseur ? — Nullement, nous avons six moteurs 4 lit. 500, dont la construction est achevée, et nous allons construire quatre moteurs trois litres. Combien de châssis ? — Six en tout, sur lesquels on pourra monter indifféremment l'un ou l'autre moteur, l'encombrement étant le même. — Serez-vous prêt pour le Grand Prix de l'ACF, le 3 juillet, à Reims ? — Il nous reste bien peu de temps, ainsi je ne pense pas pouvoir aligner trois voitures avec le nouveau moteur 16 cylindres, mais j'espère qu'il y en aura une au moins de terminée; et puisque j'ai trois engagements au Grand Prix, les deux autres voitures seront des 4 lit. 500. » Avant cela, cependant, Talbot participera aux 24 heures du Mans avec deux voitures 4 lit. 500. Quant aux conducteurs, à part Philippe Etance-lin, ils ne sont pas encore désignés. Maurice HENRY. Une manifestation à Montlhéry pour l'A.N.N.A.O. Le 29, mai, à Montlhéry, l'Association Nationale des Négociants en automobiles d'occasion organisera, avec le concours de L'Auto, une manifestation amicale réservée à ses membres. Elle comprendra deux épreuves, le règlement est publié dans la page des
indifféremment l'un ou l'autre moteur, l'encombrement étant le même. — Serez-vous prêt pour le Grand Prix de l'ACF, le 3 juillet, à Reims ? — Il nous reste bien peu de temps, ainsi je ne pense pas pouvoir aligner trois voitures avec le nouveau moteur 16 cylindres, mais j'espère qu'il y en aura une au moins de terminée; et puisque j'ai trois engagements au Grand Prix, les deux autres voitures seront des 4 lit. 500. » Avant cela, cependant, Talbot participera aux 24 heures du Mans avec deux voitures 4 lit. 500. Quant aux conducteurs, à part Philippe Etance-lin, ils ne sont pas encore désignés. Maurice HENRY. Une manifestation à Montlhéry pour l'A.N.N.A.O. Le 29, mai, à Montlhéry, l'Association Nationale des Négociants en automobiles d'occasion organisera, avec le concours de L'Auto, une manifestation amicale réservée à ses membres. Elle comprendra deux épreuves, le règlement est publié dans la page des petites annonces. Clubs et Associations .{GA CI. Demain, 21 h, hôtel des Deux-Mondes, av. Opéra, réunion men. Codeur, et comm. 7e journée AGACI sont conviés. Si vos freins ont besoin de garnitures neuves 1 UTILISEZ EXCLUSIVEMENT L'ICHANGE-STANDARD BENDIX Bendix, 32, r. Mme-de-Sanzillon, Choisy BRUITS D'ECHAPPEMENT Divo, à l'AGAC. — Albert Divo participera dimanche à la 7e journée de l'AGAC à Montlhéry, sur une voiture que lui prêtera J. Peul. Ce dernier conduira la 11 cyl. Delage. Comment réparer les traction-avant Les voitures de traction AV diffèrent totalement de la construction courante et leur réparation pose aux mécaniciens de nombreux problèmes délicats. Les publications automobiles, éditeurs de la revue "Service Automobile" (abonnement un an, 70 fr.), viennent de publier après leur fascicule consacré aux types Peugeot, un numéro HORS SERIE donnant toutes les indications pour la réparation de tous les types Citroën à traction AV. De l'avis des professionnels cet ouvrage est indispensable à tous les mécaniciens qui veulent sans perte de temps travailler sur les voitures de ce modèle. Le fascicule franc 15 fr., adressés par chèque-postal : 2.047-07 Paris, à LPA, 259, rue du Faubourg-Saint-Martin. MOTO Mauvais temps, étape pénible... (Suite de notre article de 1re page) Cependant, les
Divo participera dimanche à la 7e journée de l'AGAC à Montlhéry, sur une voiture que lui prêtera J. Peul. Ce dernier conduira la 11 cyl. Delage. Comment réparer les traction-avant Les voitures de traction AV diffèrent totalement de la construction courante et leur réparation pose aux mécaniciens de nombreux problèmes délicats. Les publications automobiles, éditeurs de la revue "Service Automobile" (abonnement un an, 70 fr.), viennent de publier après leur fascicule consacré aux types Peugeot, un numéro HORS SERIE donnant toutes les indications pour la réparation de tous les types Citroën à traction AV. De l'avis des professionnels cet ouvrage est indispensable à tous les mécaniciens qui veulent sans perte de temps travailler sur les voitures de ce modèle. Le fascicule franc 15 fr., adressés par chèque-postal : 2.047-07 Paris, à LPA, 259, rue du Faubourg-Saint-Martin. MOTO Mauvais temps, étape pénible... (Suite de notre article de 1re page) Cependant, les circonstances atmosphériques exceptionnelles que nous venons de traverser depuis samedi,aussi bien sur la première étape Saint-Germain-en-Laye qu'à Dieppe, annonçaient une rude prise de contact avec les éléments hostiles, tant pour l'route glissante, notamment sur les petits pavés du Nord, que pour le vent de tempête et les ondées qui n'ont épargné personne. Ainsi, et c'est sans doute fort bien, les concurrents ont-ils été placés tout de suite en face des difficultés, sans qu'aucune accoutumance ait pu leur servir d'entraînement. Il est apparu, du même coup, qu'il fallait examiner les deux groupes, civil et militaire, dont les possibilités sont essentiellement différentes. Que les civils, au nombre de dix-huit, composant une caravane de rudes gars habitués aux duretés du sort, aient payé d'exemple en se montrant d'une parfaite maîtrise, voilà qui ne nous étonne pas et qui prouve combien cette classe de professionnels motocyclistes recèle de dons précieux, tant en ressources athlétiques que morales. Mais c'est l'élément militaire qui prendra le relais. Juste titre, nous donne le plus légitimes inquiétudes. Ils sont ici, au nombre de 81 à raison de 27 équipes de trois hommes chacune, représentant toutes les armes motorisées, et nullement habitués aux embûches de la route ni aux sévérités
épargné personne. Ainsi, et c'est sans doute fort bien, les concurrents ont-ils été placés tout de suite en face des difficultés, sans qu'aucune accoutumance ait pu leur servir d'entraînement. Il est apparu, du même coup, qu'il fallait examiner les deux groupes, civil et militaire, dont les possibilités sont essentiellement différentes. Que les civils, au nombre de dix-huit, composant une caravane de rudes gars habitués aux duretés du sort, aient payé d'exemple en se montrant d'une parfaite maîtrise, voilà qui ne nous étonne pas et qui prouve combien cette classe de professionnels motocyclistes recèle de dons précieux, tant en ressources athlétiques que morales. Mais c'est l'élément militaire qui prendra le relais. Juste titre, nous donne le plus légitimes inquiétudes. Ils sont ici, au nombre de 81 à raison de 27 équipes de trois hommes chacune, représentant toutes les armes motorisées, et nullement habitués aux embûches de la route ni aux sévérités d'un règlement d'un concours d'endurance... L'armée, qui a fait un gros effort, a entendu jouer franchement le jeu et ne se dérober à aucune obligation. Il n'est pas exagéré de prétendre qu'elle a gagné dès à présent la partie, et s'il est vrai que des pénalisations ont été enregistrées, il ne faut pas exagérer l'importance, car deune part les défaillances furent vénielles et, d'autre part, l'entr'aide d'équipe étant acceptée, un homme en retard entraîne en général trois pénalisations. Il est clair que de gros progrès ont été accomplis par rapport au passé, aussi bien pour le matériel que pour les équipes, les pilotes et l'organisation. La marche des deux journées Dès le départ, samedi à midi, place de la Concorde, il nous a été donné d'assister à une scène de haute tenue, que l'on imagine, face aux Tuileries, une revue. Dimanche, à Montlhéry, sera disputée, en lever de rideau de la 71e journée de l'AGÀCI, la Coupe de L'Auto des petites motos (catégories 125 et 179 cm3.) sur 100 km. Deux classes sont prévues : professionnels et amateurs. La clôture des engagements sera prononcée dimanche, dernier délai. Aux inscriptions déjà annoncées, il faut ajouter celle de 80 militaires passée par
ne faut pas exagérer l'importance, car deune part les défaillances furent vénielles et, d'autre part, l'entr'aide d'équipe étant acceptée, un homme en retard entraîne en général trois pénalisations. Il est clair que de gros progrès ont été accomplis par rapport au passé, aussi bien pour le matériel que pour les équipes, les pilotes et l'organisation. La marche des deux journées Dès le départ, samedi à midi, place de la Concorde, il nous a été donné d'assister à une scène de haute tenue, que l'on imagine, face aux Tuileries, une revue. Dimanche, à Montlhéry, sera disputée, en lever de rideau de la 71e journée de l'AGÀCI, la Coupe de L'Auto des petites motos (catégories 125 et 179 cm3.) sur 100 km. Deux classes sont prévues : professionnels et amateurs. La clôture des engagements sera prononcée dimanche, dernier délai. Aux inscriptions déjà annoncées, il faut ajouter celle de 80 militaires passée par le général Rupied, directeur de la cavalerie, assisté du commandant de Saint-Cernin, qui dirige ici toute la participation militaire, et de M. Sénéchal, président du MCF; puis ensuite, dans un ordre impeccable, le défilé de tous les concurrents se rendant jusqu'au départ réel de Saint-Germain. -l Assistaient à cette cérémonie : le général Philip, commandant le génie de la région de Paris, et le général Langlois, représentant l'inspecteur général de la cavalerie. Noté à Saint-Germain le général Bougrain, commandant d'armes; à Dieppe, le commandant Julien; à Lille, le général Doumenc, commandant la première région, et le général Gastey, chef de l'état-major. Partout l'intérêt soulevé est considérable et l'accueil triomphal. Voici le détail des pénalisations des deux premières étapes : Adj.-chef Godot, serg. Teulade, Salvagnac, 3e Génie; lieut. de Beaumont (E.A.A. Fontainebleau), cap. J. de Laborderie, m. d. 1. Bisson, 42e d'Artillerie; lieut. Caillou, adj. Jeannin, serg. Miquet, Chars de combat. Chacun cinq points de pénalisation à Rouen. S.-lieut. Picard (1er lég. G. Mob.) 15 pts à Lille. Mar. d. 1. Knoderer (E.A.A. Fontainebleau). 40 pts. Mar. d. 1. Caperan (42e d'Artillerie), 35 points. Lieut. Hagard (10e Génie) : A fait une chute sans gravité pour lui à Montreuil, ce matin,
: le général Philip, commandant le génie de la région de Paris, et le général Langlois, représentant l'inspecteur général de la cavalerie. Noté à Saint-Germain le général Bougrain, commandant d'armes; à Dieppe, le commandant Julien; à Lille, le général Doumenc, commandant la première région, et le général Gastey, chef de l'état-major. Partout l'intérêt soulevé est considérable et l'accueil triomphal. Voici le détail des pénalisations des deux premières étapes : Adj.-chef Godot, serg. Teulade, Salvagnac, 3e Génie; lieut. de Beaumont (E.A.A. Fontainebleau), cap. J. de Laborderie, m. d. 1. Bisson, 42e d'Artillerie; lieut. Caillou, adj. Jeannin, serg. Miquet, Chars de combat. Chacun cinq points de pénalisation à Rouen. S.-lieut. Picard (1er lég. G. Mob.) 15 pts à Lille. Mar. d. 1. Knoderer (E.A.A. Fontainebleau). 40 pts. Mar. d. 1. Caperan (42e d'Artillerie), 35 points. Lieut. Hagard (10e Génie) : A fait une chute sans gravité pour lui à Montreuil, ce matin, mais a endommagé sa machine. Il est hors de course. La machine sera réparée à Nancy et Il pourra probablement poursuivre sa route. L'étape d'aujourd'hui Lille, Saint-Quentin c. h. (99 km.), Reims, 1/2 étape (94 km.), Châlons-sur-Marne c. p., Verdun c. h. (130 km.), Void, Nancy, étape (108 km.). 431 km. Demain repos Repos à Nancy toute la journée. Le monde ET LE SPORT Distinction honorifique. — M. Jean Matter, président de la FF de Ski et Directeur général de la Société de Duralumin, vient d'être l'objet de la plus haute distinction honorifique yougoslave; il est Grande Croix de l'ordre de la Sainte-Sava, dont l'insigne lui a été remis par le Démille, samedi, au cours de la session printanière de la FFS. Nécrologie. — Mme Paul Saint-Remy, femme de notre ami et collaborateur, vient de perdre son père, M. Louis Campanini. Obsèques dimanche matin, mardi, à 8 h. 45, en Sainte-Geneviève d'Asnières. Réunion, 7, rue de l'Avenir, Asnières. Nos condoléances très sincères. Dans le vent Une manifestation sportive quelconque se déroulant, alors que le vent souffle en tempête, augmente l'effort des participants. On l'a vu cette année dans la course cycliste « Paris-Roubaix »; le vent soufflait en tempête en
km. Demain repos Repos à Nancy toute la journée. Le monde ET LE SPORT Distinction honorifique. — M. Jean Matter, président de la FF de Ski et Directeur général de la Société de Duralumin, vient d'être l'objet de la plus haute distinction honorifique yougoslave; il est Grande Croix de l'ordre de la Sainte-Sava, dont l'insigne lui a été remis par le Démille, samedi, au cours de la session printanière de la FFS. Nécrologie. — Mme Paul Saint-Remy, femme de notre ami et collaborateur, vient de perdre son père, M. Louis Campanini. Obsèques dimanche matin, mardi, à 8 h. 45, en Sainte-Geneviève d'Asnières. Réunion, 7, rue de l'Avenir, Asnières. Nos condoléances très sincères. Dans le vent Une manifestation sportive quelconque se déroulant, alors que le vent souffle en tempête, augmente l'effort des participants. On l'a vu cette année dans la course cycliste « Paris-Roubaix »; le vent soufflait en tempête en plein face, c'est-à-dire qu'il stoppait en quelque sorte les coureurs; ceux-ci avaient l'impression qu'ils étaient constamment en côte. Quand cette situation se prolonge pendant 255 kilomètres, on peut juger de l'effort qu'il faut produire pour résister à de telles intempéries. Dans ce « Paris-Roubaix », les routiers étaient, par instants, pour ainsi dire cloués sur place, aussi leur fallait-il une belle énergie pour résister et poursuivre un effort qui dura plus de huit heures. En cours de course, on voyait à chaque instant les champions plonger leurs mains dans les poches de leur maillot, qui contiennent leur ravitaillement. Ils ne cherchaient ni poulet, ni bananes, ni sandwiches, nourriture habituelle d'un coureur sur route, mais simplement du sucre qui, seul, leur permet de tenir jusqu'au bout. Vous n'aurez de satisfaction totale avec votre automobile ou votre motocyclette pour votre travail, vos voyages touristiques, vos désirs sportifs, que si vous faites appel à la STATION-SERVICE OU BON ACCUEIL qu'est pour vous le Motocycle Club de France Un COUP de fil... Car. 97-0 pu une aire... 13, bd Gouvion-St-Cyr BOXE Dans 3 Jours, 3 grands combats 3e gala du Palais des Sports Le « nouveau » : Marcel Cerdan Les « anciens »
pour ainsi dire cloués sur place, aussi leur fallait-il une belle énergie pour résister et poursuivre un effort qui dura plus de huit heures. En cours de course, on voyait à chaque instant les champions plonger leurs mains dans les poches de leur maillot, qui contiennent leur ravitaillement. Ils ne cherchaient ni poulet, ni bananes, ni sandwiches, nourriture habituelle d'un coureur sur route, mais simplement du sucre qui, seul, leur permet de tenir jusqu'au bout. Vous n'aurez de satisfaction totale avec votre automobile ou votre motocyclette pour votre travail, vos voyages touristiques, vos désirs sportifs, que si vous faites appel à la STATION-SERVICE OU BON ACCUEIL qu'est pour vous le Motocycle Club de France Un COUP de fil... Car. 97-0 pu une aire... 13, bd Gouvion-St-Cyr BOXE Dans 3 Jours, 3 grands combats 3e gala du Palais des Sports Le « nouveau » : Marcel Cerdan Les « anciens » : Humery et Candel Après Brown-Sangchin et Brown-Angelmann, Jeff Dickson nous présentera, jeudi soir, pour son troisième gala de la saison, au Palais des Sports, un match dont on parle depuis longtemps déjà : Cerdan-Locatelli. Match attendu, match qui s'imposait, cette rencontre va nous fixer sur les possibilités exactes de notre nouvelle vedette des poids mi-moyens, notre jeune champion de France Marcel Cerdan. Certes, le poulain de Rouff a accompli de très belles performances depuis le début de la saison, mais il n'a pas encore affronté en vedette le grand public du Palais des Sports. Contre Cleto Locatelli, qui fut longtemps prétendant au titre mondial de sa catégorie, Cerdan va disputer le plus difficile combat de sa carrière. Cletto est en forme, il nous l'a prouvé tout récemment en obligeant précisément le challenger officiel de Cerdan à abandonner à la cinquième reprise, et Locatelli en forme n'est pas facile à battre, je vous prie de le croire. C'est là cependant l'exploit que tentera d'accomplir... Cerdan dans trois jours. Mais aux côtés du « nouveau », nous allons revoir à l'œuvre, ce même soir, deux « anciens », Gustave Humery et Carmelo Candel. Humery, jaloux des lauriers de Cerdan, qui est