jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
» » » » » » » » » » — parts 370 » » » » » » » » » » » Astra-Romana, 500 lei — coup, de 10 Bakou, 100 1 573 575 080 » » » 1 569 569 100 » » » 1 565 569 075 » » » 1 565 595 .030 » » » 1 552 551 .085 » » » Un train de pétrole de l’Astra Romana a pris feu. Douze wagons-citernes ont été détruits. Boryslaw, 100 fr Colombia, 500 lei... Concordia, 250 lei OO 351 222 » » » 223 » » » 339 223 » » 344 222 » » » Les dommages sont évalués à 20 millions de lei. — c. de 10 222 » 223 » 223 » 223 » 222 » Crédit Général des Pétroles, act 1 915 » 1 930 » 1 930 » 1 925 » 1 920 » — — parts... 22 .700 » 22 700 » 23 750 » 23 800 » 23 .800 » Dabrovka, act. ord 470 » 470 » 465 » 400 » 450 » ! — jouiss 190 » 195 » 190 » 190 » 193 » — 1/10* parts 5.82 » 077 » 577 » 577 » 563 » France-Mexique, act OO » 59 » 59 » 59 50 58 25 — parts 340 » 337 » 339 » 339 50 339 » Franco-Angl. Part. Indus., 500 fr 408 » 450 » » » » » » Franco-Polonaise Pétroles, act 351 » » » » » 345 » » » — — parts... 1 .150 » 1 185 » 1 175 » 1 .160 » 1 160 » Franco-Wyoming, par un 040 » 645 » 650 » 641 » 632 » 1 — c. B 020 » 022 » 018 » 013 » 611 » j c. 10 020 » 625 » 020 » 613 » 611 » Grosny, privil 350 » 350 » 336 » 318 » 292 » — ord 324 » 310 » 315 » 315 » 295 » Huiles de Pétroles (S. Gle), act
parts 5.82 » 077 » 577 » 577 » 563 » France-Mexique, act OO » 59 » 59 » 59 50 58 25 — parts 340 » 337 » 339 » 339 50 339 » Franco-Angl. Part. Indus., 500 fr 408 » 450 » » » » » » Franco-Polonaise Pétroles, act 351 » » » » » 345 » » » — — parts... 1 .150 » 1 185 » 1 175 » 1 .160 » 1 160 » Franco-Wyoming, par un 040 » 645 » 650 » 641 » 632 » 1 — c. B 020 » 022 » 018 » 013 » 611 » j c. 10 020 » 625 » 020 » 613 » 611 » Grosny, privil 350 » 350 » 336 » 318 » 292 » — ord 324 » 310 » 315 » 315 » 295 » Huiles de Pétroles (S. Gle), act 507 » 575 » 279 » » » » » — — parts... 275 » 279 » » 279 » 271 » Industrielle des Pétroles (Cie) 900 » 905 » 907 » » 855 » Lianzof 507 » 535 » 530 » 550 » 530 » Lille-Bonnières, prior 1 465 » 1 409 » 1 450 » 1 402 » 1 349 » — ord 922 » 922 » 920 » 880 » 900 » Malopolska, act 1 235 » 1 280 » 1 275 » 1 270 » 1 280 » — parts 7 775 » 7 950 » 7 950 » 7 750 » 7 800 » Mexican Eagle, ord 184 » 180 » 190 » 183 » 178 » — — c. 6 183 » 185 » 189 » 181 » 180 » — — c. de 25 177 » 180 » 185 » 181 » 178 » Mexican Eagle, préf. 8 % 177 » 172 » 180 » 175 » 166 » — — c. de 5 174 » 174 » 178 » 176 » 167 » — — c. de 20 177 » 174 » 180 » 176 » 166 » Noirth Caucasian, ord 02
» 1 409 » 1 450 » 1 402 » 1 349 » — ord 922 » 922 » 920 » 880 » 900 » Malopolska, act 1 235 » 1 280 » 1 275 » 1 270 » 1 280 » — parts 7 775 » 7 950 » 7 950 » 7 750 » 7 800 » Mexican Eagle, ord 184 » 180 » 190 » 183 » 178 » — — c. 6 183 » 185 » 189 » 181 » 180 » — — c. de 25 177 » 180 » 185 » 181 » 178 » Mexican Eagle, préf. 8 % 177 » 172 » 180 » 175 » 166 » — — c. de 5 174 » 174 » 178 » 176 » 167 » — — c. de 20 177 » 174 » 180 » 176 » 166 » Noirth Caucasian, ord 02 50 01 » 62 50 ()3 » 61 50 c. 25 61 75 02 » 62 50 60 » 60 25 Omnium International Pétroles 387 » 390 » 376 » 375 » 374 » — du Nord, act 155 » 101 » 162 » 160 » 154 » — parts » » » » » » » Pechelbronn 870 » 865 » 870 » 870 » 860 » PÉTROLES DE L’AFRIQUE DU NORD 282 » 282 » 282 » 278 » 272 » PÉTROLIFÈRE GALLICA, act 171 » 174 » » » » 173 » 175 » — — parts » » » 525 » » » Raffinerie des Pétroles du Nord ... 350 » 344 » 305 » 320 » 398 » Redeventza 70 » » » » » » » — c. 10 70 » » » » » » » Rharb. Central 30 » 30 75 32 » 52 » 33 » Roumano-Belge 64 » » » » » 63 75 — c. 5 04 25 » » » » » 65 » 64 » Royal Dutch 45 300 » 45 250 » 45 900 » 45 850 » 45 200 » — 1/10* 4 520 »
» » » » » » » Pechelbronn 870 » 865 » 870 » 870 » 860 » PÉTROLES DE L’AFRIQUE DU NORD 282 » 282 » 282 » 278 » 272 » PÉTROLIFÈRE GALLICA, act 171 » 174 » » » » 173 » 175 » — — parts » » » 525 » » » Raffinerie des Pétroles du Nord ... 350 » 344 » 305 » 320 » 398 » Redeventza 70 » » » » » » » — c. 10 70 » » » » » » » Rharb. Central 30 » 30 75 32 » 52 » 33 » Roumano-Belge 64 » » » » » 63 75 — c. 5 04 25 » » » » » 65 » 64 » Royal Dutch 45 300 » 45 250 » 45 900 » 45 850 » 45 200 » — 1/10* 4 520 » 4 505 » 4 525 » 4 570 » 4 500 » Russian Oil 42 15 42 50 42 50 43 » 41 75 S. A. T. A. M. acte 1 340 1 333 1 325 1 300 1 300 — parts 495 2 505 2 500 2 540 2 585 Shell Transport, c. 5 087 068 671 672 666 — — c. 20 006 067 670 672 666 — — c. 25 608 068 671 673 667 Silva Plana, act. B 139 140 50 110 50 — parts 1 805 1 830 1 820 1 805 1 805 Spies Petroleum 11 25 11 50 11 50 11 25 — c. 25 Standard Franco-Américaine B Starnaphta — parts 11 575 215 580 25 580 215 560 11 210 560 50 11 575 210 560 50 11 575 210 580 50 La sonde Steaua pétrole, 17 Ochiuri, de la Romana, a touché le donnant 5 wagons par Stéarinerie Fournier 158 156 157 157 158 jour. Steaua Française 450 469 469 469 Les actions de l’Urbain Corporation — Romana 298 297 296 291 291 tion sont cotées au marché en Urbain Corp. B. p. unité 385 413 410 401 398 banque au
585 Shell Transport, c. 5 087 068 671 672 666 — — c. 20 006 067 670 672 666 — — c. 25 608 068 671 673 667 Silva Plana, act. B 139 140 50 110 50 — parts 1 805 1 830 1 820 1 805 1 805 Spies Petroleum 11 25 11 50 11 50 11 25 — c. 25 Standard Franco-Américaine B Starnaphta — parts 11 575 215 580 25 580 215 560 11 210 560 50 11 575 210 560 50 11 575 210 580 50 La sonde Steaua pétrole, 17 Ochiuri, de la Romana, a touché le donnant 5 wagons par Stéarinerie Fournier 158 156 157 157 158 jour. Steaua Française 450 469 469 469 Les actions de l’Urbain Corporation — Romana 298 297 296 291 291 tion sont cotées au marché en Urbain Corp. B. p. unité 385 413 410 401 398 banque au comptant (Groupe Victoria (Pétrole) 269 265 263 263 N° 2) depuis le 20 courant. Imprimerie de la Revue Pétrolifère. Pré-Saint-Gervais R. C. Seine 239.915 Le Gérant : J. BRETON L’accroissement constant du nombre d’automobiles et le contrôle de mieux en mieux organisé des champs pétrolifères ne peut avoir qu’un seul effet, celui d’augmenter le prix du kérosene. Dorénavant, les raffineurs disposant du procédé de Cracking DU BBS et du Flashing System influenceront les prix largement si non définitivement. Dr. V. HENNY Représentant de l’Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé DUBBS Bush House, Aldwych, London W. C. 2. LE DERNIER BLOC DE POULIES 'Ideal' TYPE “J” “STR8A1GHWAY” QUELQUES CARACTÉRISTIQUES SAILLANTES 1. CHAQUE CABLE DESCEND SUIVANT UNE LIGNE ABSOLUMENT VÉRITICALE DE CHAQUE DES POULIES DU BLOC VERS LA POULIE CORRESPONDANTE DU PALAN MOBILE, ÉLIMINANT LA FRICTION DU CABLE ET L’USURE LATÉRALE SUR LES GORGES DES POULIES. 2. LES POULIES SONT EN ACIER AU MANGANÈSE MONTÉES SUR ROULEMENT À CREMEURS ET GRAISSÉES AU PISTOLET AUTOMATIQUE. 3. TOUTES LES POULIES SONT INTERCHANGEABLES. 4. CONSTRUIT POUR DE TRÈS LOURDES CHARGES, ET DES SONDAGES RAPIDES. Demandez le Bulletin N° 45 U. National Supply Corp. Coppock La Revue Pétrolifère ABONNEMENTS REVUE GENERALE DU PETROLE Pour
effet, celui d’augmenter le prix du kérosene. Dorénavant, les raffineurs disposant du procédé de Cracking DU BBS et du Flashing System influenceront les prix largement si non définitivement. Dr. V. HENNY Représentant de l’Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé DUBBS Bush House, Aldwych, London W. C. 2. LE DERNIER BLOC DE POULIES 'Ideal' TYPE “J” “STR8A1GHWAY” QUELQUES CARACTÉRISTIQUES SAILLANTES 1. CHAQUE CABLE DESCEND SUIVANT UNE LIGNE ABSOLUMENT VÉRITICALE DE CHAQUE DES POULIES DU BLOC VERS LA POULIE CORRESPONDANTE DU PALAN MOBILE, ÉLIMINANT LA FRICTION DU CABLE ET L’USURE LATÉRALE SUR LES GORGES DES POULIES. 2. LES POULIES SONT EN ACIER AU MANGANÈSE MONTÉES SUR ROULEMENT À CREMEURS ET GRAISSÉES AU PISTOLET AUTOMATIQUE. 3. TOUTES LES POULIES SONT INTERCHANGEABLES. 4. CONSTRUIT POUR DE TRÈS LOURDES CHARGES, ET DES SONDAGES RAPIDES. Demandez le Bulletin N° 45 U. National Supply Corp. Coppock La Revue Pétrolifère ABONNEMENTS REVUE GENERALE DU PETROLE Pour la Publicité, France et Colonies 150 Etranger £ 2 FONDEE EN 1922 Paraissant tous les Samedis s’adresser aux Bureaux de l’Administration. DIRECTEUR : Gabriel DICHTER Rédaction et Administration 19, Rue de Marignan, 19 PARIS (8e) Téléphone : Elysées 71-33 Compte Chèques Postaux : Paris, 1208-62. Adresse Télégraphique Pétrorevue 86, Paris. SOMMAIRE Notre avenir 1311 L’Effort français à Madagascar 1312 Variétés 1314 Lettre d’Allemagne, par le Dr. C. Heymans 1315 Revue mensuelle de l’activité pétrolière au Mexique jusqu’au 15 août 1928 1318 Importations de pétrole et dérivés en France 1319 Gisements pétrolifères de la Perse, par C.-P. Nicolesco (Suite et Fin) 1321 La Tolérance du soufre dans l’essence, par Gustav Egloff et C. D. Lowry, jr 1325 Congrès de la Société de Chimie des Etats-Unis. -— Section du Pétrole (Suite) 1332 Prix de revient, à Rouen, des dérivés du Pétrole. . . . 1334 Revue des Marchés 1336 Informations .. . 1339 Bulletin Financier 1342 Bourse de Paris 1344 Notre avenir Il se produit, en Grande-Bretagne, un phénomène qui ne peut manquer d’attirer notre attention; c’est le suivant : après avoir pour autant dire abandonné le charbon pour s’adapter aux circonstances nées de l’évolution du pétrole, voici que l’opinion publique d’outre-Manche
SOMMAIRE Notre avenir 1311 L’Effort français à Madagascar 1312 Variétés 1314 Lettre d’Allemagne, par le Dr. C. Heymans 1315 Revue mensuelle de l’activité pétrolière au Mexique jusqu’au 15 août 1928 1318 Importations de pétrole et dérivés en France 1319 Gisements pétrolifères de la Perse, par C.-P. Nicolesco (Suite et Fin) 1321 La Tolérance du soufre dans l’essence, par Gustav Egloff et C. D. Lowry, jr 1325 Congrès de la Société de Chimie des Etats-Unis. -— Section du Pétrole (Suite) 1332 Prix de revient, à Rouen, des dérivés du Pétrole. . . . 1334 Revue des Marchés 1336 Informations .. . 1339 Bulletin Financier 1342 Bourse de Paris 1344 Notre avenir Il se produit, en Grande-Bretagne, un phénomène qui ne peut manquer d’attirer notre attention; c’est le suivant : après avoir pour autant dire abandonné le charbon pour s’adapter aux circonstances nées de l’évolution du pétrole, voici que l’opinion publique d’outre-Manche revient au charbon, mais, cette fois, il est vrai, pour en extraire le pétrole. Le Gouvernement lui-même n’a pas craint d’encourager les travaux des savants qui se sont engagés dans la voie des recherches. Quant à l’objet même de ces recherches, il en a été trop souvent question ici, pour que nous croyions devoir — sur le terrain de la technicité — rouvrir une controverse. Mais cette période de recherches de laboratoire et d’essais semi-industriels est à peine — ou n’est pas encore peut-être — achevée, et déjà voici que le public est invité à participer à la constitution de sociétés pour l’exploitation de divers procédés de distillation du charbon. L’avenir est là dit-on en Angleterre, comme on le pense sans réserve en Allemagne; et nous répéterons volontiers qu’il est, en effet, possible (voir probable) que l’avenir soit là. Mais, quant à ce qui est de la date à laquelle cet avenir pourra devenir une réalité, nous ferons les plus prudentes — et les plus expresses — réserves. En Angleterre, et contrairement à cette sage expectative, des économistes notoires affirment que, dès maintenant, la question est mûre et que l’ère du pétrole est close. Ce serait, prétendent-ils, ni plus ni
que nous croyions devoir — sur le terrain de la technicité — rouvrir une controverse. Mais cette période de recherches de laboratoire et d’essais semi-industriels est à peine — ou n’est pas encore peut-être — achevée, et déjà voici que le public est invité à participer à la constitution de sociétés pour l’exploitation de divers procédés de distillation du charbon. L’avenir est là dit-on en Angleterre, comme on le pense sans réserve en Allemagne; et nous répéterons volontiers qu’il est, en effet, possible (voir probable) que l’avenir soit là. Mais, quant à ce qui est de la date à laquelle cet avenir pourra devenir une réalité, nous ferons les plus prudentes — et les plus expresses — réserves. En Angleterre, et contrairement à cette sage expectative, des économistes notoires affirment que, dès maintenant, la question est mûre et que l’ère du pétrole est close. Ce serait, prétendent-ils, ni plus ni moins que la banqueroute de l’industrie pétrolière. Voilà un bien gros mot. Autant, à notre sens, il se faut méfier d’affirmations aussi péremptoires, autant il se faut garder de fermer les yeux sur l’évolution qui ne manquera certainement pas de se produire dans l’opinion publique à l’égard de notre propre industrie. Nous sommes en une ère où il faut savoir prévoir de loin, surtout quand on a assumé, vis-à-vis d’une industrie colossale, quelques responsabilités d’ordre professionnel. Il nous appartient de cultiver l’opinion; de l’instruire sur le développement de notre industrie; d’expliquer au public les causes des crises que nous traversons de temps en temps, enfin, de lui montrer l’avenir, — qui reste grand. Aussi bien la réalité est-elle plutôt favorable à des vues optimistes que de nature à engendrer un découragement, selon nous, injustifié. Il s’est trouvé que la crise d’il y a trois ans, née des bruits alarmistes qu’on s’était plu à répandre en nous prédisant l’épuisement prochain des gisements pétrolifères, a fait place à une autre crise, plus grave, celle-ci, et déterminée par un surcroît de la production. Les deux événements ont fait naître le désir de rechercher une méthode susceptible de nous éviter, par des mesures régulatrices
industrie. Nous sommes en une ère où il faut savoir prévoir de loin, surtout quand on a assumé, vis-à-vis d’une industrie colossale, quelques responsabilités d’ordre professionnel. Il nous appartient de cultiver l’opinion; de l’instruire sur le développement de notre industrie; d’expliquer au public les causes des crises que nous traversons de temps en temps, enfin, de lui montrer l’avenir, — qui reste grand. Aussi bien la réalité est-elle plutôt favorable à des vues optimistes que de nature à engendrer un découragement, selon nous, injustifié. Il s’est trouvé que la crise d’il y a trois ans, née des bruits alarmistes qu’on s’était plu à répandre en nous prédisant l’épuisement prochain des gisements pétrolifères, a fait place à une autre crise, plus grave, celle-ci, et déterminée par un surcroît de la production. Les deux événements ont fait naître le désir de rechercher une méthode susceptible de nous éviter, par des mesures régulatrices appropriées, des variations trop brusques de la production. On connaît aujourd’hui, assez bien, la valeur des gisements du monde; on connaît également les besoins de la consommation et la loi de sa progression; il n’est pas impossible dès lors de trouver les modalités capables d’assurer à la production une certaine stabilité. Si cette stabilité — garantie de l’avenir — était obtenue, les milliers d’hommes qui ont engagé leurs économies dans l’industrie du pétrole seraient moins enclins à prêter une oreille confiante aux sollicitations que leur adressent les sociétés nouvellement constituées en vue de la distillation du charbon. Que cette dernière industrie soit appelée à rendre d’immenses services en temps de guerre et qu’elle soit capable d’améliorer grandement l’économie générale des pays dépourvus de pétrole et, par contre, riches en charbon, nul n’oserait le contester; mais, ce serait, d’autre part, nier l’évidence que de ne pas reconnaître la formidable puissance actuelle du pétrole, la solidité inébranlable de ce vaste organisme; il est loin d’avoir épuisé ses possibilités et il ne sera, certes, pas vaincu facilement. Est-il besoin d’ajouter que nous restons ses partisans convaincus. Dans le présent immédiat cela va de soi; mais, même dans l’avenir, nous continuons à penser que
stabilité. Si cette stabilité — garantie de l’avenir — était obtenue, les milliers d’hommes qui ont engagé leurs économies dans l’industrie du pétrole seraient moins enclins à prêter une oreille confiante aux sollicitations que leur adressent les sociétés nouvellement constituées en vue de la distillation du charbon. Que cette dernière industrie soit appelée à rendre d’immenses services en temps de guerre et qu’elle soit capable d’améliorer grandement l’économie générale des pays dépourvus de pétrole et, par contre, riches en charbon, nul n’oserait le contester; mais, ce serait, d’autre part, nier l’évidence que de ne pas reconnaître la formidable puissance actuelle du pétrole, la solidité inébranlable de ce vaste organisme; il est loin d’avoir épuisé ses possibilités et il ne sera, certes, pas vaincu facilement. Est-il besoin d’ajouter que nous restons ses partisans convaincus. Dans le présent immédiat cela va de soi; mais, même dans l’avenir, nous continuons à penser que la France a le devoir d’aller jusqu’à faire des sacrifices pour acquérir des gisements sérieux qu’elle exploiterait librement et indépendamment. C’est une superstition que de se refuser systématiquement à voir le progrès qui s’élabore; mais c’est aussi une superstition que de laisser le connu pour l’incertain et de lâcher la proie pour l’ombre. L'EFFORT FRANÇAIS A MADAGASCAR Des solitudes herbeuses, s’étendant sur d’énormes espaces; un pays vallonné, creusé de ravins aux pentes extraordinairement raides; des falaises rouges de latérite, des ruisseaux à sec la plupart du temps, mais roulant des torrents d’eau rougeâtre en saison des pluies, une population très rare, menant la vie pastorale, et dont toute la raison de vivre est la garde précaire de grands troupeaux de bœufs à bosse, à demi-sauvages; le tout sous le soleil éclatant des tropiques, peut-être plus chargé ici qu’ailleurs de radiations à craindre : voilà ce qu’ont vu tous ceux que leur carrière a conduits dans l’ouest de la Grande Île, au pays qu’habitent les Sakalaves entre Maintirano et le Cap Saint-André. Ce pays est celui du pétrole malgache; c’est au cœur de la région précitée qu’ont été édifiés, d’abord, le centre industriel de Bémolanga, puis, à 8 km. de là,
proie pour l’ombre. L'EFFORT FRANÇAIS A MADAGASCAR Des solitudes herbeuses, s’étendant sur d’énormes espaces; un pays vallonné, creusé de ravins aux pentes extraordinairement raides; des falaises rouges de latérite, des ruisseaux à sec la plupart du temps, mais roulant des torrents d’eau rougeâtre en saison des pluies, une population très rare, menant la vie pastorale, et dont toute la raison de vivre est la garde précaire de grands troupeaux de bœufs à bosse, à demi-sauvages; le tout sous le soleil éclatant des tropiques, peut-être plus chargé ici qu’ailleurs de radiations à craindre : voilà ce qu’ont vu tous ceux que leur carrière a conduits dans l’ouest de la Grande Île, au pays qu’habitent les Sakalaves entre Maintirano et le Cap Saint-André. Ce pays est celui du pétrole malgache; c’est au cœur de la région précitée qu’ont été édifiés, d’abord, le centre industriel de Bémolanga, puis, à 8 km. de là, le village de Bédoa, construit par les soins du Service d’Études des Pétroles de la colonie. Dans cette région presque déserte, une industrie moderne, des recherches de laboratoire, des transports automobiles ont précédé, et de loin, les routes, le télégraphe, et pour tout dire, les formes les plus simples de la civilisation. Les pétroliers malgaches se sont faits tout d’abord pionniers, planteurs, constructeurs de routes et de ponts, cow boys, jardiniers maçons, médecins, etc. Après de longs séjours dans ce pays singulier, ils ont eu la joie d’inaugurer, avec leurs automobiles accoutumées par miracle, à franchir monts et vallées, des routes toutes neuves qui, partant de ports encore inaccessibles, s’arrêtent en des points où les primitives charrettes à bœufs n’existent pas encore. Dans ces conditions, au prix de quels efforts, avec quelle volonté d’aboutir, grâce à quel opiniâtre acharnement ont été entreprises, soutenues, et développées les recherches de pétrole, il serait trop long même de le résumer. Bien préférable, semble-t-il, est l’exposé des résultats acquis et surtout de l’œuvre qui reste à accomplir dans une voie qui est maintenant ouverte. ★ ★ -k Des bancs de roches noirâtres, qui sont formées de sables imprégnés de sakopanja (bitume) et surtout des
la civilisation. Les pétroliers malgaches se sont faits tout d’abord pionniers, planteurs, constructeurs de routes et de ponts, cow boys, jardiniers maçons, médecins, etc. Après de longs séjours dans ce pays singulier, ils ont eu la joie d’inaugurer, avec leurs automobiles accoutumées par miracle, à franchir monts et vallées, des routes toutes neuves qui, partant de ports encore inaccessibles, s’arrêtent en des points où les primitives charrettes à bœufs n’existent pas encore. Dans ces conditions, au prix de quels efforts, avec quelle volonté d’aboutir, grâce à quel opiniâtre acharnement ont été entreprises, soutenues, et développées les recherches de pétrole, il serait trop long même de le résumer. Bien préférable, semble-t-il, est l’exposé des résultats acquis et surtout de l’œuvre qui reste à accomplir dans une voie qui est maintenant ouverte. ★ ★ -k Des bancs de roches noirâtres, qui sont formées de sables imprégnés de sakopanja (bitume) et surtout des coulées d’une sorte de goudron, analogues à celles qu’on observe en bien des contrées, tels sont les premiers indices de pétrole qui avaient attiré les regards des prospecteurs à Madagascar. Mais ici, grâce au climat très chaud, les suintements avaient une allure et atteignaient des proportions si remarquables que, dès l’origine, l’espoir naquit de trouver là, un jour, les gisements d’huile si nécessaires à la France. Après les prospecteurs de l’époque héroïque, des missions se sont succédées sur place. On a exploré non seulement l’immense région de Bémolanga, où les sables bitumineux triasiques sous forme de lentilles puissantes, sillonnées d’épanchements à demi-liquides, mais aussi les contrées immédiatement voisines de la côte du Mozambique, où s’étendent des terrains sédimentaires plus récents que le Trias. Et même, plus au sud, sur les bords du fleuve Manambolo, des Sud-Africains ont fait des sondages profonds préalablement à toute sérieuse étude géologique; aussi n’ont-ils pas obtenu les résultats que méritait leur énergie. Le bitume incorporé aux sables triasiques si puissants, dans la région de Bémolanga, renferme tous les éléments qui justifient son extraction. En particulier, l’étude chimique qui en a été faite par la Compagnie Minière des Pétroles de Madagascar, à diverses reprises, a permis