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pour une nouvelle expédition scientifique à travers la Chine centrale, le Tibet oriental, la Mongolie et l’Annam. Il sera accompagné d’une petite escorte qu’augmenteront les indigènes recrutés dans les pays parcourus. La durée du voyage est évaluée à trois ans ; l’expédition emportera un abondant matériel topographique et astronomique. AMÉRIQUE. Voyage de M. Charles Rabot au Groenland. — M. Charles Rabot a rendu compte à la Société de géographie de Paris du voyage qu’il vient de faire sur la côte occidentale du Groenland. D’après ses observations, les montagnes qui encadrent les bords du Groenland méridional, ceux, par exemple, de Kakortok et d'Igaliko, où se trouvent les ruines des habitations des anciens colons Scandinaves du XIIe siècle, ont une teinte verdâtre due à des tapis de graminées et de broussailles. Il est donc naturel que des gens venus de la stérile Islande aient trouvé ce pays verdoyant et lui aient donné le nom de Groenland (pays vert). Suivant M. Rabot, le climat du Groenland n’aurait point subi de variations depuis l’époque historique. Il cite une saga datant du commencement du XIIe siècle et contenant une description du Groenland indiquant, en termes précis, qu’à cette époque comme aujourd'hui, l’intérieur du pays était entièrement couvert de glaciers. Les Esquimaux. — M. Henri Rink, dans un récent travail, établit que les Esquimaux viennent de l’intérieur de l’Alaska, qu’ils ont côtoyé le détroit de Behring et colonisé le Groenland et le Labrador. L’auteur établit aussi le rapprochement entre le symbole religieux, chez les Égyptiens, du symbole Osiris déchiré et rapiéçé, et celui de la déesse mise en lambeaux, chez les Esquimaux, et dont les morceaux se changent en autant de phoques. Cette interprétation est conforme aux idées soutenues en France par le colonel Carette, sur les migrations antiquités. L’expédition de M. Nansen. — Le retour de M. Nansen de son expédition à travers l’Inlandsis de Groenland préoccupe déjà l’opinion publique en Scandinavie. D’après l’explorateur, on se le rappelle, son voyage de 670 kilomètres devait s’effectuer en un mois, sauf les obstacles imprévus. Le brick Peru a attendu à Egedesminde jusqu'au 20 septembre, et le Fox
entièrement couvert de glaciers. Les Esquimaux. — M. Henri Rink, dans un récent travail, établit que les Esquimaux viennent de l’intérieur de l’Alaska, qu’ils ont côtoyé le détroit de Behring et colonisé le Groenland et le Labrador. L’auteur établit aussi le rapprochement entre le symbole religieux, chez les Égyptiens, du symbole Osiris déchiré et rapiéçé, et celui de la déesse mise en lambeaux, chez les Esquimaux, et dont les morceaux se changent en autant de phoques. Cette interprétation est conforme aux idées soutenues en France par le colonel Carette, sur les migrations antiquités. L’expédition de M. Nansen. — Le retour de M. Nansen de son expédition à travers l’Inlandsis de Groenland préoccupe déjà l’opinion publique en Scandinavie. D’après l’explorateur, on se le rappelle, son voyage de 670 kilomètres devait s’effectuer en un mois, sauf les obstacles imprévus. Le brick Peru a attendu à Egedesminde jusqu'au 20 septembre, et le Fox ne quittera Ivigtut qu’après le 15 octobre. Si l'explorateur n’est pas arrivé à son but à cette époque, le gouvernement norvégien doit envoyer la canonnière Èlida sur la côte occidentale du Groenland. Disparition et transformation de l’île de Sable. — Le steamer Alert, du Dominion du Canada, a quitté Halifax, dans les derniers jours de juin dernier, avec tout le matériel et le personnel nécessaires pour ériger un nouveau phare à la pointe ouest de Sable-Island, où déjà deux phares ont disparu par suite de l'affaissement du sol. Le nouvel emplacement choisi est sur la partie la plus large de l'île et aussi près que possible de la barre si dangereuse qui est au Nord-Ouest, et qui a déjà occasionné tant de sinistres. La disparition rapide de Sable-Island est une des merveilles actuelles de l’Atlantique Nord. Cette île diminue d'année en année et menace d’avoir bientôt le sort de la mythologique Atlantide. En attendant sa disparition totale, les modifications qu’elle subit incessamment rendent les cartes marines de cette région très incorrectes et par conséquent trompeuses. D’après M. Macdonald, qui a fait récemment une conférence sur ce sujet devant l’Institut des sciences naturelles de Halifax, non seulement la pointe nord-ouest a
dans les derniers jours de juin dernier, avec tout le matériel et le personnel nécessaires pour ériger un nouveau phare à la pointe ouest de Sable-Island, où déjà deux phares ont disparu par suite de l'affaissement du sol. Le nouvel emplacement choisi est sur la partie la plus large de l'île et aussi près que possible de la barre si dangereuse qui est au Nord-Ouest, et qui a déjà occasionné tant de sinistres. La disparition rapide de Sable-Island est une des merveilles actuelles de l’Atlantique Nord. Cette île diminue d'année en année et menace d’avoir bientôt le sort de la mythologique Atlantide. En attendant sa disparition totale, les modifications qu’elle subit incessamment rendent les cartes marines de cette région très incorrectes et par conséquent trompeuses. D’après M. Macdonald, qui a fait récemment une conférence sur ce sujet devant l’Institut des sciences naturelles de Halifax, non seulement la pointe nord-ouest a été submergée, mais elle a changé de direction vers l’Est et est actuellement presque Nord, formant ainsi un angle droit avec la partie principale de l’île. On s’en aperçoit par une ligne de 17 milles de brisants, quand il fait mauvais temps ; mais, quand cette indication manque, il reste une erreur, non signalée, de 7 à 10 milles en longitude sur la position des bas-fonds. Les cartes contiennent encore une indication devenue inexacte relativement à la hauteur de 45 mètres qu’elles assignent aux dunes de sable; M. Macdonald n’en a pas trouvé ayant plus de 24 mètres. En résumé, depuis l’établissement d’une station de sauvetage sur Sable-Island, on a constaté que la longueur de cette île a diminué de 40 milles à 19 milles et demi, et sa largeur de 2 milles un quart à moins d’un mille. Quant à l’explication de ce phénomène, nous dirons que, pour notre collègue, M. Thoulet, qui a étudié l’hydrographie de ces parages et qui voit dans les bancs de Terre-Neuve un delta sous-marin, l’île de Sable et les barres de brisants qui la prolongent ne sont qu’une ébauche, un commencement de langue de sable, de flèche, que les vicissitudes du Gulfstream, du
une erreur, non signalée, de 7 à 10 milles en longitude sur la position des bas-fonds. Les cartes contiennent encore une indication devenue inexacte relativement à la hauteur de 45 mètres qu’elles assignent aux dunes de sable; M. Macdonald n’en a pas trouvé ayant plus de 24 mètres. En résumé, depuis l’établissement d’une station de sauvetage sur Sable-Island, on a constaté que la longueur de cette île a diminué de 40 milles à 19 milles et demi, et sa largeur de 2 milles un quart à moins d’un mille. Quant à l’explication de ce phénomène, nous dirons que, pour notre collègue, M. Thoulet, qui a étudié l’hydrographie de ces parages et qui voit dans les bancs de Terre-Neuve un delta sous-marin, l’île de Sable et les barres de brisants qui la prolongent ne sont qu’une ébauche, un commencement de langue de sable, de flèche, que les vicissitudes du Gulfstream, du Saint-Laurent et du courant polaire peuvent allonger ou raccourcir. Si les circonstances devenaient favorables, cette flèche de sable pourrait s'allonger assez pour relier la Nouvelle-Écosse à Terre-Neuve et donner naissance à une lagune dont une partie ne tarderait pas à se colmater. Mais les conditions actuelles sont contraires à celles qui amèneraient un tel résultat, puisque l'île de Sable est rongée de plus en plus. L’émigration aux États-Unis. — Du 1er juillet 1887 au 30 juin 1888, les États-Unis ont reçu 539,818 émigrants européens, qui se répartissent comme suit : 107,624 d’Allemagne; 83,132 d’Angleterre et du pays de Galles; 73,238 d’Irlande; 72,915 de Suède et de Norvège ; 51,005 d’Italie; 33,407 de Russie ; 25,881 d’Autriche; 24,396 d’Écosse; 19,927 de Hongrie; 8,981 de Danemark; 7,737 de Suisse; 6,427 de France; 5,845 de Hollande ; 5,745 de Pologne. Le canal maritime de la Floride. — Nous avons déjà parlé, dans un de nos précédents Bulletins (1883, pages 149 et 712) du projet de percement d’un canal au travers de la péninsule de la Floride. Après quelques années de silence, ce projet revient sur l’eau ; une société, dont le siège est à New-York, l’Atlantic and Mexican Gulf Company, s’est fondée pour
qui amèneraient un tel résultat, puisque l'île de Sable est rongée de plus en plus. L’émigration aux États-Unis. — Du 1er juillet 1887 au 30 juin 1888, les États-Unis ont reçu 539,818 émigrants européens, qui se répartissent comme suit : 107,624 d’Allemagne; 83,132 d’Angleterre et du pays de Galles; 73,238 d’Irlande; 72,915 de Suède et de Norvège ; 51,005 d’Italie; 33,407 de Russie ; 25,881 d’Autriche; 24,396 d’Écosse; 19,927 de Hongrie; 8,981 de Danemark; 7,737 de Suisse; 6,427 de France; 5,845 de Hollande ; 5,745 de Pologne. Le canal maritime de la Floride. — Nous avons déjà parlé, dans un de nos précédents Bulletins (1883, pages 149 et 712) du projet de percement d’un canal au travers de la péninsule de la Floride. Après quelques années de silence, ce projet revient sur l’eau ; une société, dont le siège est à New-York, l’Atlantic and Mexican Gulf Company, s’est fondée pour le mettre à exécution. Deux routes sont possibles, chacune avec ses avantages et ses défauts: l’une, celle du Sud, par l’India River, tributaire de l’Atlantique, atteint le lac Okeechobee et suit le Caloosahatchee River, qui se jette dans le golfe du Mexique, au sud de Charlotte Harbour ; l’autre, plus longue, au Nord, va de l’Appalachee-Bay, sur la côte du golfe du Mexique, pour atteindre l’embouchure du Saint-Mary's River, dans l’Atlantique. C’est cette dernière, dit-on, qui aurait le plus de chances d’être adoptée. Un chemin de fer transcontinental dans l’Amérique du Sud. — On travaille activement au chemin de fer transandin qui doit relier Valparaiso à Buenos-Ayres et mettre ces deux villes à cinq jours l’une de l’autre. Actuellement on peut aller de Buenos-Ayres à Mendoza par Mercedes, Chacabuco, Junin (province de Buenos-Ayres), Villa-Mercedes, San-Luis (province de San-Luis), la Paz, Santa-Rosa, Mendoza (province de Mendoza). De Mendoza à Santa-Rosa de los Andes (Chili), il y a environ 100 kilomètres à construire avec tunnel et ouvrages d'art. C’est la partie la plus difficile. De Santa-Rosa de los Andes, il y a environ 100 autres kilomètres jusqu’à Valparaiso, en ligne droite à l’Ouest. Le tracé de la voie est donc une ligne
longue, au Nord, va de l’Appalachee-Bay, sur la côte du golfe du Mexique, pour atteindre l’embouchure du Saint-Mary's River, dans l’Atlantique. C’est cette dernière, dit-on, qui aurait le plus de chances d’être adoptée. Un chemin de fer transcontinental dans l’Amérique du Sud. — On travaille activement au chemin de fer transandin qui doit relier Valparaiso à Buenos-Ayres et mettre ces deux villes à cinq jours l’une de l’autre. Actuellement on peut aller de Buenos-Ayres à Mendoza par Mercedes, Chacabuco, Junin (province de Buenos-Ayres), Villa-Mercedes, San-Luis (province de San-Luis), la Paz, Santa-Rosa, Mendoza (province de Mendoza). De Mendoza à Santa-Rosa de los Andes (Chili), il y a environ 100 kilomètres à construire avec tunnel et ouvrages d'art. C’est la partie la plus difficile. De Santa-Rosa de los Andes, il y a environ 100 autres kilomètres jusqu’à Valparaiso, en ligne droite à l’Ouest. Le tracé de la voie est donc une ligne à peu près droite, sensiblement parallèle à l’équateur, Buenos-Ayres étant par 34°30’ de latitude, et Santa-Rosa par 33°. OCÉANIE. Sondages profonds dans l’Océan. — L’un des points les plus profonds des mers connues se trouve au sud des îles des Amis où la sonde de l’Egeria, de la marine anglaise, est descendue à 8 kilomètres. Il y a cependant plus profond, car le Tuscarora, sur la côte du Japon, le Challenger, sur la côte des îles Ladrones, et le Black, au nord de Porto Rico, ont atteint 8,500 mètres environ. Extension des Anglais en Océanie. — Le commandant du navire de guerre anglais Hyacinth a fait hisser le drapeau anglais sur les îles Herveys. L’île Fotuna. — Nous avons mentionné, dans le Bulletin du 4e trimestre de l’année dernière, que l’île de Fotuna avait été placée sous le protectorat de la France. Voici sur cette île quelques renseignements que donne le Temps : Fotuna, le Hoorn des cartes anglaises, au sud-ouest de Wallis, aurait été découverte, en 1616, par le capitaine hollandais Schouten ; elle est située par 179°33' de longitude Est et par 10°10' de latitude Sud. Très accidentée, avec de superbes vallées arrosées d’une eau claire et délicieuse,
est descendue à 8 kilomètres. Il y a cependant plus profond, car le Tuscarora, sur la côte du Japon, le Challenger, sur la côte des îles Ladrones, et le Black, au nord de Porto Rico, ont atteint 8,500 mètres environ. Extension des Anglais en Océanie. — Le commandant du navire de guerre anglais Hyacinth a fait hisser le drapeau anglais sur les îles Herveys. L’île Fotuna. — Nous avons mentionné, dans le Bulletin du 4e trimestre de l’année dernière, que l’île de Fotuna avait été placée sous le protectorat de la France. Voici sur cette île quelques renseignements que donne le Temps : Fotuna, le Hoorn des cartes anglaises, au sud-ouest de Wallis, aurait été découverte, en 1616, par le capitaine hollandais Schouten ; elle est située par 179°33' de longitude Est et par 10°10' de latitude Sud. Très accidentée, avec de superbes vallées arrosées d’une eau claire et délicieuse, les collines couvertes d’une végétation puissante, cette île est dominée par une belle montagne, le Puke, de 833 mètres d’altitude. Fotuna est d’origine volcanique et n’a que cinq à six lieues de long sur deux de large. Elle est d’une grande fertilité. A côté se trouve une autre île, Alofi, presque inhabitée, mais qui renferme des grottes splendides, véritables merveilles qu’admirent beaucoup les rares voyageurs qui s’arrêtent à Fotuna. Il existe sur le littoral de bons mouillages pour les petits navires. Les Fotuniens appartiennent à la race polynésienne. A l’arrivée des missionnaires, ils avaient l’habitude de se partager la figure en quatre compartiments, deux noirs et deux rouges, qu’ils traçaient en guise d’ornement, les premiers avec du charbon, les autres avec le suc d'une racine. Leurs cheveux sont longs : les élégants les frottaient de terre glaise ; les autres, et c’était le plus grand nombre, les laissaient flotter en toute liberté sur leurs épaules. Le travail était déjà en honneur ; mais tous les vices régnaient parmi eux, et les marins les regardaient comme le peuple le plus voleur et le plus cruel de l’Océanie. Cette réputation de cruauté était justifiée non seulement par leur attitude à l’égard des
presque inhabitée, mais qui renferme des grottes splendides, véritables merveilles qu’admirent beaucoup les rares voyageurs qui s’arrêtent à Fotuna. Il existe sur le littoral de bons mouillages pour les petits navires. Les Fotuniens appartiennent à la race polynésienne. A l’arrivée des missionnaires, ils avaient l’habitude de se partager la figure en quatre compartiments, deux noirs et deux rouges, qu’ils traçaient en guise d’ornement, les premiers avec du charbon, les autres avec le suc d'une racine. Leurs cheveux sont longs : les élégants les frottaient de terre glaise ; les autres, et c’était le plus grand nombre, les laissaient flotter en toute liberté sur leurs épaules. Le travail était déjà en honneur ; mais tous les vices régnaient parmi eux, et les marins les regardaient comme le peuple le plus voleur et le plus cruel de l’Océanie. Cette réputation de cruauté était justifiée non seulement par leur attitude à l’égard des étrangers, mais encore par les guerres continuelles qu’ils se faisaient entre eux. L’anthropophagie et l’infanticide y étaient passés à l’état d’institutions. Le christianisme peu à peu transforma ce peuple. Aujourd’hui tous les habitants sont catholiques, et cette unanimité dans la foi a amené l’unanimité dans la demande du protectorat de la France. La population de Futuna est en voie d’accroissement, ce qui est une exception dans les archipels océaniens. OCÉANIE. 565 Un décret du 27 novembre 1887 en a fait une dépendance administrative de la Nouvelle-Calédonie. L’île de Pâques. — Le 9 septembre dernier, le gouvernement chilien a pris officiellement possession de l’île de Pâques, située par 27°8'30" de latitude sud et 112°11'30" de longitude ouest, à mi-chemin entre Panama et les établissements français de l’Océanie. Un acte officiel de cette prise de possession a été dressé en langue espagnole et en langue indigène et signé par le capitaine de frégate Toro, au nom du gouvernement chilien et par une vingtaine d’indigènes. BIBLIOGRAPHIE Géographie militaire, par le commandant A. Marga, chef de bataillon du génie (Paris, Nancy, Berger-Levrault et Cie, 1884-1885, 4e édition, revue et corrigée). Nous devons à la libéralité de MM. Berger-Levrault et Cie, qui ont tenu ainsi
la France. La population de Futuna est en voie d’accroissement, ce qui est une exception dans les archipels océaniens. OCÉANIE. 565 Un décret du 27 novembre 1887 en a fait une dépendance administrative de la Nouvelle-Calédonie. L’île de Pâques. — Le 9 septembre dernier, le gouvernement chilien a pris officiellement possession de l’île de Pâques, située par 27°8'30" de latitude sud et 112°11'30" de longitude ouest, à mi-chemin entre Panama et les établissements français de l’Océanie. Un acte officiel de cette prise de possession a été dressé en langue espagnole et en langue indigène et signé par le capitaine de frégate Toro, au nom du gouvernement chilien et par une vingtaine d’indigènes. BIBLIOGRAPHIE Géographie militaire, par le commandant A. Marga, chef de bataillon du génie (Paris, Nancy, Berger-Levrault et Cie, 1884-1885, 4e édition, revue et corrigée). Nous devons à la libéralité de MM. Berger-Levrault et Cie, qui ont tenu ainsi à justifier une fois de plus le titre de membres donateurs de la Société qui leur a été décerné dès l'origine, le don de ce magnifique ouvrage comprenant 5 beaux volumes et deux atlas contenant ensemble près de 300 cartes ou plans en noir ou en couleur, sans préjudice de quelques schémas clichés dans le texte. Le titre de cet ouvrage dit assez son caractère absolument technique. Aussi l'analyse n’en serait-elle possible qu’en entreprenant d’écrire un véritable volume. Cependant la méthode d’exposition adoptée par l’auteur est d’une telle clarté, que la lecture de l’ouvrage est accessible aux esprits les moins préparés pourvu qu’ils possèdent quelques rudiments de géographie et d'histoire. Encore dans le premier chapitre de la première partie (2 vol. et un atlas), le commandant Marga a-t-il pris soin d’exposer la donnée préliminaire, les éléments géographiques destinés à identifier le lecteur non seulement avec la méthode qu’il a suivie mais encore avec les sciences qui ont des rapports étroits avec la géographie. Les 20 pages qui forment ce chapitre pourraient être publiées à part et servir de modèle sinon même de préliminaires à plus d’un ouvrage de vulgarisation. Nous n’avons pas besoin de dire qu’en substance, la géographie physique
quelques schémas clichés dans le texte. Le titre de cet ouvrage dit assez son caractère absolument technique. Aussi l'analyse n’en serait-elle possible qu’en entreprenant d’écrire un véritable volume. Cependant la méthode d’exposition adoptée par l’auteur est d’une telle clarté, que la lecture de l’ouvrage est accessible aux esprits les moins préparés pourvu qu’ils possèdent quelques rudiments de géographie et d'histoire. Encore dans le premier chapitre de la première partie (2 vol. et un atlas), le commandant Marga a-t-il pris soin d’exposer la donnée préliminaire, les éléments géographiques destinés à identifier le lecteur non seulement avec la méthode qu’il a suivie mais encore avec les sciences qui ont des rapports étroits avec la géographie. Les 20 pages qui forment ce chapitre pourraient être publiées à part et servir de modèle sinon même de préliminaires à plus d’un ouvrage de vulgarisation. Nous n’avons pas besoin de dire qu’en substance, la géographie physique y constitue le pivot de la méthode, la source d’où l’auteur tire les conclusions les plus tangibles et les plus rigoureuses, d’où il fait ressortir les rapports étroits et logiques entre la géographie et l’histoire, entre la configuration du sol et les faits militaires. Ajoutons que la première partie est consacrée à l’étude de la France et de ses colonies ; que la seconde traite des principaux États de l’Europe (1er vol. Petits États du centre, Allemagne; 2e vol. Autriche-Hongrie, Italie ; 3e vol. Péninsule des Balkans, Russie, Asie russe, Angleterre). Tel est le cadre immense dans lequel se meut le commandant Marga avec une compétence, une conscience et une clarté également incontestables. J. Y. B. BIBLIOGRAPHIE. 567 Du Caucase aux Indes à travers le Pamir, par Bonvalot (Paris, Plon, Nourrit et Cie, 1888, 1 vol. in-4°, orné de 250 dessins par Pépin). Tel est le titre nouveau de l’ouvrage primitivement annoncé par un prospectus encarté dans le précédent fascicule de notre Bulletin sous celui de : Aux Indes par terre à travers le Pamir. Nous sommes heureux d’avoir l’occasion de rappeler cet important ouvrage à nos lecteurs tant à cause de la grande estime que nous professons pour l’auteur
consacrée à l’étude de la France et de ses colonies ; que la seconde traite des principaux États de l’Europe (1er vol. Petits États du centre, Allemagne; 2e vol. Autriche-Hongrie, Italie ; 3e vol. Péninsule des Balkans, Russie, Asie russe, Angleterre). Tel est le cadre immense dans lequel se meut le commandant Marga avec une compétence, une conscience et une clarté également incontestables. J. Y. B. BIBLIOGRAPHIE. 567 Du Caucase aux Indes à travers le Pamir, par Bonvalot (Paris, Plon, Nourrit et Cie, 1888, 1 vol. in-4°, orné de 250 dessins par Pépin). Tel est le titre nouveau de l’ouvrage primitivement annoncé par un prospectus encarté dans le précédent fascicule de notre Bulletin sous celui de : Aux Indes par terre à travers le Pamir. Nous sommes heureux d’avoir l’occasion de rappeler cet important ouvrage à nos lecteurs tant à cause de la grande estime que nous professons pour l’auteur dont l'entreprise heureusement accomplie rappelle les plus héroïques épopées de nos explorateurs, qu’à cause de l'intérêt puissant et vrai qu'on éprouve à la lecture de son livre. On en a déjà beaucoup parlé et nous n’apprendrons rien de neuf à personne en disant par quel style clair, vivant, essentiellement français, toujours alerte même dans le récit des épisodes les plus poignants, toujours empreint d’un caractère de sincérité communicative, M. Bonvalot séduit et entraîne son lecteur. Vous ouvrez ce gros volume et vous vous trouvez en avoir lu cent pages sans vous en apercevoir. C’est un livre de lecture sans cesser d’être essentiellement un livre de voyage et de géographie. Mais on comprend que ce n’est point là un livre offert à la critique scientifique. M. Bonvalot, sans nul doute, a conservé, avec raison, pour les publications techniques et spéciales, les documents et les observations qu’il a recueillis, et nous serons heureux de les signaler quand M. Bonvalot les aura mis au jour. J. V. B. Courte étude sur Montfaucon en Argonne, par C. Bonnabelle (tiré à quelques exemplaires seulement numérotés). Nous sommes en retard avec notre cher collègue et ami M. Bonnabelle pour signaler la nouvelle monographie qu’il vient d’ajouter