jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Petit Chose. Un poing c'est tout. Opé 56-03 MADELEINE, P. 12-1 h. m. La Maison du Maltais. Vau 20-32 MAGENTA-PATHE, 14.45-20.45. Tempête sur l'Asie. Six heures à terre. Eto 10-40 MAILLOT-PALACE, P. L'Affaire Lafarge. Gargousse (Bach). Mar 22-81 MARCADET-PALACE-CINE, 14.30-20.30. Le Schpountz (Fernandel). Ely 92-82 MARIGNAN, P. Adrienne Lecouvreur (P. Fresnay, Yv. Printemps). Rie 83-90 MARIVAUX, P. 12-24. La Femme du boulanger, de Marcel Pagnol. Pro 40-04 MAX-LINDER, P. 12-2 h. m. Tricoche et Cacolet. Mar 26-34 METROPOLE-PATHE, 14.30-20.30. Le Petit Chose. Un poing c'est tout. Mar 64-53 MIRAGES. 7. av. Clichy. P. 12.30-1 h. m. Paramatta. Au Soleil de Marseille. Gob 51-16 MONTROUGE-AUBERT, P. 14-19, 20.45. Le Schpountz (Fernandel). Ség 20-70 MONTROUGE-THEATRE, 70, av. Orléans. 8. femme Barbe-Bleue. Vieux Gredin. Dan 65-13 MONTPARNASSE-PATHE, P. 14-19, 20.45. Le Petit Chose. Un poing c'est tout. Mon 63-26 MOULIN-ROUGE, P. 14-1 h. m. Quai des brumes (J. Gabin, M. Morgan). Aut 09-79 MOZART. 13.45-20.45. Gens du voyage. Une petite fortune. Ely 39-31 NORMANDIE. 116, Ch.-Elysées. Café de Paris. Pro 20-74 NEPTUNA. 28, Bd Bonne-Nouvelle. La Citadelle du silence (Annabella). Ség 68-43 NOTRE-CINE-FALGUIERE, 12. r. A.-Moisant. Après. J'arrange le fisc. Vau 47-63 NOUVEAU-THEATRE. 273, r. Vaugirard. Mam'zelle Vedette. L'Affaire Lafarge. Eto 52-32 ŒIL DE PARIS, 4, r. Etoile, P. Hommes de proie. Les casse-cou. Opé 47-20 OLYMPIA, P. 12-2 h. m. Un de la Canebière. Sur scène : Jo Bouillon. Mén 76-98 PARADIS-AUBERT, 14.30-20.30. Gosse de riche. Durand bijoutier. Odé 15-04 PANTHEON, P. 14-24. La belle captive. Tarakanova. Opé 34-30 PAKAMOUNT, P. 9.30-2 h. m. Le train pour Venise. Gut 56-70 PARISIANA-38, P. 13-1 h. m. Légions d'honneur. Gosse de riche. Gob 78-56 PATHE-ORLEANS. Le petit Chose. Un poing, c'est tout. Aut 62-34 PASSY (95, rue de). À Paris tous les 3. Images de la vie. Gal 78-10 PEREIRE, 159, r. de Courcelles. 14.30-20.45. Légion d'honneur. Travail sans horizon. Pl 02-67 PORT-SAINT-MARTIN-PAIHGE, 14.45-20.45, Escadrille de la chance. Affaire Lafarge. Lit 26-36 REGINA. 14.30-20.30. Le Schpountz (Fernandel). Cen 83-93 REX, P. 12-2 h. m. Paradis de Satan. Orchestre Blareau. Tru 14-38 ROCHECHOUART-PATHE, Le petit Chose. Un poing, c'est tout. Eto 12-70 ROYAL-PATHE. Légions d'honneur.
DE PARIS, 4, r. Etoile, P. Hommes de proie. Les casse-cou. Opé 47-20 OLYMPIA, P. 12-2 h. m. Un de la Canebière. Sur scène : Jo Bouillon. Mén 76-98 PARADIS-AUBERT, 14.30-20.30. Gosse de riche. Durand bijoutier. Odé 15-04 PANTHEON, P. 14-24. La belle captive. Tarakanova. Opé 34-30 PAKAMOUNT, P. 9.30-2 h. m. Le train pour Venise. Gut 56-70 PARISIANA-38, P. 13-1 h. m. Légions d'honneur. Gosse de riche. Gob 78-56 PATHE-ORLEANS. Le petit Chose. Un poing, c'est tout. Aut 62-34 PASSY (95, rue de). À Paris tous les 3. Images de la vie. Gal 78-10 PEREIRE, 159, r. de Courcelles. 14.30-20.45. Légion d'honneur. Travail sans horizon. Pl 02-67 PORT-SAINT-MARTIN-PAIHGE, 14.45-20.45, Escadrille de la chance. Affaire Lafarge. Lit 26-36 REGINA. 14.30-20.30. Le Schpountz (Fernandel). Cen 83-93 REX, P. 12-2 h. m. Paradis de Satan. Orchestre Blareau. Tru 14-38 ROCHECHOUART-PATHE, Le petit Chose. Un poing, c'est tout. Eto 12-70 ROYAL-PATHE. Légions d'honneur. Diligence Infernale. Tru 34-40 ROXY, 11-19, 20.30. L'affaire Lafarge. Durand bijoutier. Attractions. Lec 91-68 SAINT-LAMBERT, 7. r. Péclet. Les filles du Rhône. Désir. Gob 09-37 SAINT-MARTIN 48 (48. Fg), P. 13.30-1 h. m. Ben-Hur. Club des Casse-Cou. Arc 07-47 SAINT-PAUL-AUBERT, 14.30-20.30. Le petit Chose. Un poing, c'est tout. SAVOIE. 179, Bd Voltaire. Le Petit Chose L'Audacieuse. Bot 42-84 SECRET AR, 14.30-20.30. Le petit Chose. Un poing, c'est tout. Guy Berry. Cen 74-83 SEBASTOPOL (43. bd). P. 10-24. Un carnet de bal. Mar 23-49 SELECT-PATHE, 8. av. Clichy. 13.30-1.30. Gens du voyage. Une petite fortune. Ség 63-88 SEVRES, P. 14-19, 20.45. L'affaire Lafarge. Stella Dallas. Ség 65-03 SPLENDID, 20.45. L'affaire Lafarge. Démon de la vitesse. Dan 57-43 SPLENDID-GAITE, 31 bis. r. Gaîté. Code secret (W. Powell). Le Cabochard. Eto 06-47 STUDIO ETOILE. P. 14.30-0.30. Firmin (Berval). La vie des artistes. Opé 01-12 ST.-UNIVERSAL. 31. av. Opéra. La présidente. Malheur aux vaincus. Eto 10-41 TERNES, P. 14-19. 20.30. L'affaire Lafarge. Au soleil de Marseille. Nor 26-44 TIVOLI. 14.30-20.30. Le Schpountz (Fernandel). Did 27-73 TRIO, SYLHE. 315. fg St-Antoine. Le Schpountz (Fernandel). Nor 75-40 VARLIN PALACE (23. rue Eugène-Varlin). Le Petit Chose. Un poing c'est tout. Pas 49-75 VICTOR-HUGO-PATHE. Légions d'honneur. Travail sans
Bd Voltaire. Le Petit Chose L'Audacieuse. Bot 42-84 SECRET AR, 14.30-20.30. Le petit Chose. Un poing, c'est tout. Guy Berry. Cen 74-83 SEBASTOPOL (43. bd). P. 10-24. Un carnet de bal. Mar 23-49 SELECT-PATHE, 8. av. Clichy. 13.30-1.30. Gens du voyage. Une petite fortune. Ség 63-88 SEVRES, P. 14-19, 20.45. L'affaire Lafarge. Stella Dallas. Ség 65-03 SPLENDID, 20.45. L'affaire Lafarge. Démon de la vitesse. Dan 57-43 SPLENDID-GAITE, 31 bis. r. Gaîté. Code secret (W. Powell). Le Cabochard. Eto 06-47 STUDIO ETOILE. P. 14.30-0.30. Firmin (Berval). La vie des artistes. Opé 01-12 ST.-UNIVERSAL. 31. av. Opéra. La présidente. Malheur aux vaincus. Eto 10-41 TERNES, P. 14-19. 20.30. L'affaire Lafarge. Au soleil de Marseille. Nor 26-44 TIVOLI. 14.30-20.30. Le Schpountz (Fernandel). Did 27-73 TRIO, SYLHE. 315. fg St-Antoine. Le Schpountz (Fernandel). Nor 75-40 VARLIN PALACE (23. rue Eugène-Varlin). Le Petit Chose. Un poing c'est tout. Pas 49-75 VICTOR-HUGO-PATHE. Légions d'honneur. Travail sans horizon. Roq 65-10 VOLTAIRE-AUBERT, 14.30-20.30. L'affaire Lafarge. Démon de la vitesse. Films parlant anglais, sous-titres français Ely 77-40 ACT. PARIS-SOLIÈ (Ch.-Elysées). Impossible Mr Bébé. Manœuvres alpines. Dan 44-17 ACT. PARIS-SOIR (Raspail), Prince X, et 30 minutes de gaieté. Tri 27-30 APOLLO, P. 13-2 h. m. L'école du crime. Chérie (Kay Francis). Ely 49-34 AVENUE, P. 14-1 h. m. Mariage incognito (Ginger Rogers). Ely 52-70 BALZAC. P. 14-1 h. m. Le Proscrit (Warner Baxter, Freddie Bartholomew). Dan 12-12 BONAPARTE, P. Une nation en marche. Crime du Dr Tindal. Pro 88-62 CAMEO, P. 14-0.30. Pilote d'essai (Cl. Gable). Jas 03-47 CAMERA, 70, r. Assomption, Impossible Mr Bébé. Pirates du rail. Ely 61-70 CINE CHAMPS-ELYSEES, P. 14-0.30. Le professeur Schnock (Harold Lloyd). Opé 97-52 CINE OPERA, P. Retour Arsène Lupin. Dangereux à connaître. Mar 20-43 CINELY PALACE, P. Dîner au Ritz. Démon dans la brume. Wag 86-71 COURCELLES. La 8e femme de Barbe-Bleue (G. Cooper, C. Colbert). Collège scand. 15-71 ERMITAGE (72. Ch.-Elys.). P. Toura, déesse de la Jungle (Dorothy Lamour). Mar 62-99 GAIETY-CLICHY, P. Pirates du micro. Quatre hommes et une prière. Tru 81-77 GAIETY-ROCHETOURT, P. Hurricane. Les deux bagarreurs. Inv 12-15 LA PAGODE. Pilote d'essai (Cl. Gable, Myrna Loy). Ely 42-33
Francis). Ely 49-34 AVENUE, P. 14-1 h. m. Mariage incognito (Ginger Rogers). Ely 52-70 BALZAC. P. 14-1 h. m. Le Proscrit (Warner Baxter, Freddie Bartholomew). Dan 12-12 BONAPARTE, P. Une nation en marche. Crime du Dr Tindal. Pro 88-62 CAMEO, P. 14-0.30. Pilote d'essai (Cl. Gable). Jas 03-47 CAMERA, 70, r. Assomption, Impossible Mr Bébé. Pirates du rail. Ely 61-70 CINE CHAMPS-ELYSEES, P. 14-0.30. Le professeur Schnock (Harold Lloyd). Opé 97-52 CINE OPERA, P. Retour Arsène Lupin. Dangereux à connaître. Mar 20-43 CINELY PALACE, P. Dîner au Ritz. Démon dans la brume. Wag 86-71 COURCELLES. La 8e femme de Barbe-Bleue (G. Cooper, C. Colbert). Collège scand. 15-71 ERMITAGE (72. Ch.-Elys.). P. Toura, déesse de la Jungle (Dorothy Lamour). Mar 62-99 GAIETY-CLICHY, P. Pirates du micro. Quatre hommes et une prière. Tru 81-77 GAIETY-ROCHETOURT, P. Hurricane. Les deux bagarreurs. Inv 12-15 LA PAGODE. Pilote d'essai (Cl. Gable, Myrna Loy). Ely 42-33 LE BIARRITZ, 79, Ch.-Elysées. P. 14-1 h.m. Aventures de Marco Polo (G,Coop.). Ely 38-91 LE CÉSAR. P. 14-1 h.m. Casbah (Charles Boyer). Pro 11-24 LE HELDER. P. 12-2 h m. Vacances (K. Hepburn, C. Grant). Eto 41-46 LE NAPOLEON. Bataille de l'or. Le défi. Bal 44-70 LE PARIS. 23, Ch.-Elysées. P. 14-1 h. m. La folle parade. Bal 04-22 LORD BYRON, P. 14-1 h. m. Lettre d'introduction. Bal 47-19 MARBEUF. M. 14.45. S. 21.15. Paradis volé (Olympe Bradna). Mon 83-62 PALAIS-ROCHECHOUART, P. Coqueluche de Paris. Prescription for Romance. Aut 64-44 RANELAGH. 5. r. des Vignes. Mr Doodle part pour Hollywood. Klé 80-41 SAINT-DIDIER, 48. r. St-Didier. P. 14.30-19.30. S. 21.30 femme de B.-B1.20 ans fiancée. Pro 40-00 SNLA, 13. bd de Strasbourg. La huitième femme de Barbe-Bleue. Studio Bertrand. 96. r. Sèvres. Coquette Paris (D. Darrieux). Anglais du monde. Suf 75-63 STUDIO BOHEME, 115, r. Vaugirard, Une nuit d'amour (G. Moore). Furie Noire. Mon 36-07 STUDIO-28, 10, r. Tholozé. 15-21. Festival du fantastique. Dr Jekyll. Gut 41-39 VIVIENNE, P. 12-1 h. m. La huitième femme de Barbe-Bleue. Film parlant yiddish, sous-titres français Dan 86-67 STUDIO PARNASSE, 10, r. Chaplain. Le Dibbouk. Terre d'Espagne. A QUELLE HEURE PASSENT : ALERTE EN
P. 14-1 h. m. La folle parade. Bal 04-22 LORD BYRON, P. 14-1 h. m. Lettre d'introduction. Bal 47-19 MARBEUF. M. 14.45. S. 21.15. Paradis volé (Olympe Bradna). Mon 83-62 PALAIS-ROCHECHOUART, P. Coqueluche de Paris. Prescription for Romance. Aut 64-44 RANELAGH. 5. r. des Vignes. Mr Doodle part pour Hollywood. Klé 80-41 SAINT-DIDIER, 48. r. St-Didier. P. 14.30-19.30. S. 21.30 femme de B.-B1.20 ans fiancée. Pro 40-00 SNLA, 13. bd de Strasbourg. La huitième femme de Barbe-Bleue. Studio Bertrand. 96. r. Sèvres. Coquette Paris (D. Darrieux). Anglais du monde. Suf 75-63 STUDIO BOHEME, 115, r. Vaugirard, Une nuit d'amour (G. Moore). Furie Noire. Mon 36-07 STUDIO-28, 10, r. Tholozé. 15-21. Festival du fantastique. Dr Jekyll. Gut 41-39 VIVIENNE, P. 12-1 h. m. La huitième femme de Barbe-Bleue. Film parlant yiddish, sous-titres français Dan 86-67 STUDIO PARNASSE, 10, r. Chaplain. Le Dibbouk. Terre d'Espagne. A QUELLE HEURE PASSENT : ALERTE EN MEDITERRANÉE : 10. 14.07, 16.24, 18,31, 20.38, 22.47. Aubert-Palace. ADRIENNE LECOUVREUR : 14.20. 16.35, 18.55, 21.20, 23.15. Marignan. BLANCHENEIGE et les 7 nains : 10, 11.35, 13.10, 14 45, 16.25, 18, 19.35, 21.25, 23.15. Impérial. CAFE DE PARIS : 15, 17, 19, 21, 23. Marignan. CASBAH : 14.30. 16.30. 18.50, 21, 22.35, 24. Le César CHERIE : 15.20, 18.10, 20.50, 23.41. Apollo. Dr JEKYLL ET Mr HYDE : 16.30, 22.20. Studio-28. FIR, WIN : 15.30. 17.40, 20, 22 h. Studio Etoile LA FEMME DU BOULANGER : 12, 14.30, 16.50, 19.15, 21.20, 23,45. Marivaux. LA FOLLE PARADE : 14.50, 16.50. 19.05, 21.15. 23.20. Le Paris LA MAISON DU MALTAIS : 12, 14.20, 16.43. 19.03, 21.26. 23.49. Olympia. LA VIE DES ARTISTES : 14.40, 16.55, 19.10, 21.25, 23.30. Studio Etoile. LE PROFESSEUR SCHNOCK : 14.45, 16.45, 18.50. 21, 23. Ciné Champs-Elysées. L'ÉCOLE DU CRIME : 14, 16 50, 19.25, 22.15, 1.5. Apollo. LE PROSCRIT : 14.45, 16.55. 19, 21.10 23.12. Balzac. LE TRAIN POUR VENISE : 9.46, 11.40, 13.34, 15.50. 18.06. 20.22, 22.38. 0.32. Paramount. LES AVENTURES DE MARCO POLO (v. o.) : 14.25, 16.30, 18,50, 21, 22.50. Le Biarritz. LETTRE D'INTRODUCTION : 14.40. 16.50, 19.05, 21.15, 23.30. Lord Byron. MARIAGE INCOGNITO
21, 22.35, 24. Le César CHERIE : 15.20, 18.10, 20.50, 23.41. Apollo. Dr JEKYLL ET Mr HYDE : 16.30, 22.20. Studio-28. FIR, WIN : 15.30. 17.40, 20, 22 h. Studio Etoile LA FEMME DU BOULANGER : 12, 14.30, 16.50, 19.15, 21.20, 23,45. Marivaux. LA FOLLE PARADE : 14.50, 16.50. 19.05, 21.15. 23.20. Le Paris LA MAISON DU MALTAIS : 12, 14.20, 16.43. 19.03, 21.26. 23.49. Olympia. LA VIE DES ARTISTES : 14.40, 16.55, 19.10, 21.25, 23.30. Studio Etoile. LE PROFESSEUR SCHNOCK : 14.45, 16.45, 18.50. 21, 23. Ciné Champs-Elysées. L'ÉCOLE DU CRIME : 14, 16 50, 19.25, 22.15, 1.5. Apollo. LE PROSCRIT : 14.45, 16.55. 19, 21.10 23.12. Balzac. LE TRAIN POUR VENISE : 9.46, 11.40, 13.34, 15.50. 18.06. 20.22, 22.38. 0.32. Paramount. LES AVENTURES DE MARCO POLO (v. o.) : 14.25, 16.30, 18,50, 21, 22.50. Le Biarritz. LETTRE D'INTRODUCTION : 14.40. 16.50, 19.05, 21.15, 23.30. Lord Byron. MARIAGE INCOGNITO : 15. 17.10, 19.10, 21.20. 23.20. Avenue PARADIS VOLE : 15.15. 17.15. 22.15. Marbeuf. QUAI DES BRUMES : 14.25. 16.50. 19.20, 22.24. Moulin-Rouge. TRICOCHE ET CACAU : 12.30. 14.30. 17, 19. 21.10. 24. Max-Linder. UN DE LA CANAVIDÉE : 12.25. 14.25, 16.30. 19, 21.25, 24. Olympia. Aussi certains constructeurs ont-ils disposé deux et même trois compresseurs « en cascade » (Farman) sur un même moteur. Par ailleurs, ces machines soufflantes absorbent pour leur fonctionnement une puissance assez considérable, empruntée au moteur, et leur poids vient s'ajouter à celui du moteur. C'est ainsi qu'un moteur de 500 CV muni d'un compresseur rétablissant cette puissance à 5.800 m. (380 m/m de mercure) perd 80 CV qui sont absorbés par la marche du compresseur. De telle sorte, en somme, que ce que le constructeur gagne d'une volant à haute altitude. part, il le perd d'une autre, s'il ne veut pas admettre un compromis. Ce compromis est actuellement fixé à l'altitude d'environ 10.000 à 12.000 mètres. Nous passerons sous silence tous les autres problèmes à résoudre : refroidissement de l'air du compresseur, réchauffage de l'huile du moteur dans une ambiance de —50°, effets de rétraction des métaux sous l'influence de la température, réglage variable
disposé deux et même trois compresseurs « en cascade » (Farman) sur un même moteur. Par ailleurs, ces machines soufflantes absorbent pour leur fonctionnement une puissance assez considérable, empruntée au moteur, et leur poids vient s'ajouter à celui du moteur. C'est ainsi qu'un moteur de 500 CV muni d'un compresseur rétablissant cette puissance à 5.800 m. (380 m/m de mercure) perd 80 CV qui sont absorbés par la marche du compresseur. De telle sorte, en somme, que ce que le constructeur gagne d'une volant à haute altitude. part, il le perd d'une autre, s'il ne veut pas admettre un compromis. Ce compromis est actuellement fixé à l'altitude d'environ 10.000 à 12.000 mètres. Nous passerons sous silence tous les autres problèmes à résoudre : refroidissement de l'air du compresseur, réchauffage de l'huile du moteur dans une ambiance de —50°, effets de rétraction des métaux sous l'influence de la température, réglage variable du pas de l'hélice, etc., etc., et nous examinerons quel accroissement de vitesse on peut ainsi obtenir en Dans le remarquable rapport qu'il a présenté lors des Journées techniques internationales de l'aéronautique de 1936, le grand aviateur constructeur Henry Farman a déclaré ceci : « Un avion capable d'une vitesse de 300 kilomètres, dont le moteur est muni de compresseur, peut atteindre une vitesse de 520 km.-heure dans la stratosphère, toutes choses égales par ailleurs, de plus sa consommation est réduite d'un peu plus de 40 p. 100. », D'autre part, le savant ingénieur Louis Bréguet a établi par le calcul, en se basant sur l'expérience qu'il a acquise depuis trente ans dans la construction aéronautique, les avant-projets d'un avion de 160 tonnes à ailes habitables de 1 m. 80 d'épaisseur, dont la vitesse à l'altitude de 11.000 mètres avec ses 120 passagers et 3.000 kilos de poste serait de 600 km.-heure. Ce qui mettrait Paris à 10 heures de New-York. Les voyages à grande altitude sont donc avantageux aussi bien au point de vue vitesse qu'économie de combustible. Le problème de la vie dans la stratosphère Mais pour faire voler très haut les passagers dans une atmosphère raréfiée, il
de 300 kilomètres, dont le moteur est muni de compresseur, peut atteindre une vitesse de 520 km.-heure dans la stratosphère, toutes choses égales par ailleurs, de plus sa consommation est réduite d'un peu plus de 40 p. 100. », D'autre part, le savant ingénieur Louis Bréguet a établi par le calcul, en se basant sur l'expérience qu'il a acquise depuis trente ans dans la construction aéronautique, les avant-projets d'un avion de 160 tonnes à ailes habitables de 1 m. 80 d'épaisseur, dont la vitesse à l'altitude de 11.000 mètres avec ses 120 passagers et 3.000 kilos de poste serait de 600 km.-heure. Ce qui mettrait Paris à 10 heures de New-York. Les voyages à grande altitude sont donc avantageux aussi bien au point de vue vitesse qu'économie de combustible. Le problème de la vie dans la stratosphère Mais pour faire voler très haut les passagers dans une atmosphère raréfiée, il faut résoudre cet autre difficile problème de l'habitabilité d'une cabine offrant à ses occupants des conditions physiologiques satisfaisantes et pour un séjour, assez prolongé. Car il ne peut être question de vêtir chaque voyageur d'un vêtement scaphandre aérien et de lui placer sur le visage un masque respiratoire comme il est procédé pour certains aviateurs militaires. Il faut donc que la cabine dans laquelle sont installés les passagers soit étanche, chauffée convenablement, ventilée pour évacuer le gaz carbonique provenant de la respiration et alimentée en oxygène. Certains lecteurs vont dire : les sous-marins sont bien étanches à l'eau, même à des profondeurs de 100 mètres. C'est vrai, mais d'une part, l'étanchéité à l'eau est plus facile à réaliser que l'étanchéité à l'air; et de l'autre, le constructeur de la coque d'un sous-marin n'est pas continuellement limité dans ses solutions par la question de poids si importante dans la construction d'un avion. Il faut donc que la cabine d'un avion stratosphérique présente les caractéristiques d'un caisson étanche, gardant, cette qualité d'étanchéité malgré des surpressions intérieures de l'ordre de 1 kilogramme par centimètre carré, il faut que ce caisson ait un certain volume, que son entrée puisse être bouchée hermétiquement, qu'il y
est procédé pour certains aviateurs militaires. Il faut donc que la cabine dans laquelle sont installés les passagers soit étanche, chauffée convenablement, ventilée pour évacuer le gaz carbonique provenant de la respiration et alimentée en oxygène. Certains lecteurs vont dire : les sous-marins sont bien étanches à l'eau, même à des profondeurs de 100 mètres. C'est vrai, mais d'une part, l'étanchéité à l'eau est plus facile à réaliser que l'étanchéité à l'air; et de l'autre, le constructeur de la coque d'un sous-marin n'est pas continuellement limité dans ses solutions par la question de poids si importante dans la construction d'un avion. Il faut donc que la cabine d'un avion stratosphérique présente les caractéristiques d'un caisson étanche, gardant, cette qualité d'étanchéité malgré des surpressions intérieures de l'ordre de 1 kilogramme par centimètre carré, il faut que ce caisson ait un certain volume, que son entrée puisse être bouchée hermétiquement, qu'il y ait des hublots en matière translucide mais suffisamment résistante et insensible aux variations de température entre +30° et -60°. Il faut encore prévoir des joints spéciaux pour le passage des tringles de commande des gouvernes de l'avion, des tuyauteries d'air réchauffé, des tuyauteries d'oxygène, des tubulures d'évacuation des produits de la respiration, etc., etc., etc. Ce problème est donc très ardu. C'est pourquoi il sera très intéressant de suivre de près les essais qui vont avoir lieu ces jours-ci à Toussus-le-Noble de l'avion quadrimoteur Farman type 2230, à cabine étanche et destiné à l'aviateur Paul Codos pour ses voyages d'étude de la traversée de l'Atlantique-Nord à grandes altitudes. Dans cet avion, une solution mixte a été adoptée en ce sens que la cabine a été divisée en deux parties. La première partie à l'avant, réservée au poste de pilotage, ne présente rien de particulier si ce n'est le réchauffage spécialement étudié pour lutter contre des températures de -30° à —50°. Le pilote et son aide y séjourneront vêtus de vêtements spéciaux et munis de masques respiratoires. La seconde partie constitue, par contre, une cabine étanche, dite de repos, où les membres de l'équipage viendront tour à tour se reposer, s'étendre,
la respiration, etc., etc., etc. Ce problème est donc très ardu. C'est pourquoi il sera très intéressant de suivre de près les essais qui vont avoir lieu ces jours-ci à Toussus-le-Noble de l'avion quadrimoteur Farman type 2230, à cabine étanche et destiné à l'aviateur Paul Codos pour ses voyages d'étude de la traversée de l'Atlantique-Nord à grandes altitudes. Dans cet avion, une solution mixte a été adoptée en ce sens que la cabine a été divisée en deux parties. La première partie à l'avant, réservée au poste de pilotage, ne présente rien de particulier si ce n'est le réchauffage spécialement étudié pour lutter contre des températures de -30° à —50°. Le pilote et son aide y séjourneront vêtus de vêtements spéciaux et munis de masques respiratoires. La seconde partie constitue, par contre, une cabine étanche, dite de repos, où les membres de l'équipage viendront tour à tour se reposer, s'étendre, dormir dans une atmosphère chauffée, oxygénée convenablement et qui sera sensiblement à la pression correspondant à celle du niveau de la mer. On peut donc dire, après ce court exposé, que l'usage de l'avion stratosphérique, s'il n'est pas pour l'année prochaine, sera peut-être courant en 1942 ou 1943. Alors le globe terrestre se sera encore rétréci. A. BELLOT. PARIS IL Y A CENT ANS Le décor de la vie l'époque romantique Il est peu de périodes de notre histoire où le décor ait tenu autant de place que sous le romantisme. Dans leur joie d'avoir découvert le Moyen-Âge, nos bons aïeux se mirent à accommoder le gothique à toutes les sauces, si j'ose dire. De l'architecture à l'ameublement, en passant par le costume, ce n'étaient que châteaux à poivrières, pourpoints roses et bahuts de style flamboyants. Entendons-nous bien, cet enthousiasme pour les vieilleries sévissait surtout chez les artistes et dans la bourgeoisie fortunée. Le petit bourgeois, lui, songeait surtout son confort et Jérôme Paturot ne commanda à son architecte ses croisées en ogive et ses murs à meurtrières que lorsqu'il eut gagné une réelle fortune dans le commerce des bonnets de nuit. Jusque-là, il s'était contenté des fauteuils Voltaire, des
globe terrestre se sera encore rétréci. A. BELLOT. PARIS IL Y A CENT ANS Le décor de la vie l'époque romantique Il est peu de périodes de notre histoire où le décor ait tenu autant de place que sous le romantisme. Dans leur joie d'avoir découvert le Moyen-Âge, nos bons aïeux se mirent à accommoder le gothique à toutes les sauces, si j'ose dire. De l'architecture à l'ameublement, en passant par le costume, ce n'étaient que châteaux à poivrières, pourpoints roses et bahuts de style flamboyants. Entendons-nous bien, cet enthousiasme pour les vieilleries sévissait surtout chez les artistes et dans la bourgeoisie fortunée. Le petit bourgeois, lui, songeait surtout son confort et Jérôme Paturot ne commanda à son architecte ses croisées en ogive et ses murs à meurtrières que lorsqu'il eut gagné une réelle fortune dans le commerce des bonnets de nuit. Jusque-là, il s'était contenté des fauteuils Voltaire, des chaises Directoire, des commodes d'acajou à boutons de cuivre que lui avaient légués ses parents. C'est seulement quand il eut été nommé capitaine de la Garde nationale que le désir lui vint de suivre la mode en flanquant sa future résidence de « tourelles suspendues à pan coupé, en saillie sur la façade ». C'est ce qui nous vaut, chez tant d'antiquaires, ces sièges « à la cathédrale », ces pendules à troubadours, ces poignards ciselés, ces bijoux ornés de chevaliers bardés de fer. Le bric-à-brac romantique Mais revenons aux mortels assez heureux pour pouvoir s'offrir le luxe de mobiliers anciens d'une authenticité... garantie, sinon absolument certaine. Ils étaient fort nombreux, à Paris, surtout parmi les artistes et les mondains que travaillait le snobisme. C'était à qui, dans les vieux châteaux de province, dénicherait le bahut véritable, la hallebarde rouillée depuis le temps de la Ligue, ou l'aumônière de cuir serti d'argent. Quand on parlait du moyen âge, c'était d'ailleurs sans aucune précision, et beaucoup acceptaient qu'il s'étendît jusqu'à la fin de la Renaissance. Naturellement les humoristes du temps « blaguaient » à qui mieux mieux cette rage d'antiquailles. Un personnage de comédie conte ainsi sa visite à un ami