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il s’agit sont redevables de l’amélioration de leur situation. Les autres dérivés du pétrole n’ont pas augmenté sensiblement et même le prix du mazout est encore au-dessous de ce qu’il était l’an dernier. En particulier, pour l’essence, la tendance actuelle n’est plus de la vendre à des prix inférieurs aux prix de revient comme cela se produisit pendant une partie de l’année 1927. Les hauts cours ont pour résultat de valoriser sensiblement les stocks d’essence que les grandes sociétés ont constitués dans des conditions avantageuses à des prix nettement inférieurs aux cours actuels. En profitant de la demande actuelle pour écouler leurs stocks aux nouveaux cours, les compagnies vont réaliser d’intéressants bénéfices. Les compagnies californiennes dont les frais de fabrication sont moindres et les prix de vente plus élevés vont bénéficier plus spécialement de la situation. Un autre facteur d’amélioration est l’accord qui aurait été signé entre la Burmah et la Shell d’une part, et la Standard Oil of New-York d’autre part, concernant les marchés d’Extrême-Orient. Un modus vivendi paraît avoir été trouvé pour rétablir les prix normaux sur les principaux marchés d’Extrême-Orient. Enfin, la stabilisation de la production américaine et l’augmentation de la consommation peuvent être considérés comme des facteurs favorisant une reprise du marché et susceptibles d’ouvrir une nouvelle ère de prospérité à l’industrie pétrolière. L’influence qu’exercent les divers facteurs passés en revue a eu sa répercussion sur le marché des produits. En effet, les prix cotés indiquent une hausse de l’ordre d’un quart de cent sur l’essence légère, et un raffermissement sur l’essence poids lourd. Ces deux qualités cotent respectivement, à l’heure actuelle, 10 £ à 10 £ 1/4 le gallon pour l’essence 64-66° B. et 9 £ 1/4 le gallon pour l’essence 58 U. S. Navy. On proteste dans les milieux de l’industrie pétrolière roumaine contre l’élévation des tarifs de transport pour le pétrole lampant, le mazout et la motorine. La production s’est établie, pour la deuxième quinzaine de juin, à 1.200 wagons par jour, contre 1.100 wagons pour la quinzaine précédente. Les prix des produits à l’exportation sont en tendance un peu plus ferme. On
facteurs favorisant une reprise du marché et susceptibles d’ouvrir une nouvelle ère de prospérité à l’industrie pétrolière. L’influence qu’exercent les divers facteurs passés en revue a eu sa répercussion sur le marché des produits. En effet, les prix cotés indiquent une hausse de l’ordre d’un quart de cent sur l’essence légère, et un raffermissement sur l’essence poids lourd. Ces deux qualités cotent respectivement, à l’heure actuelle, 10 £ à 10 £ 1/4 le gallon pour l’essence 64-66° B. et 9 £ 1/4 le gallon pour l’essence 58 U. S. Navy. On proteste dans les milieux de l’industrie pétrolière roumaine contre l’élévation des tarifs de transport pour le pétrole lampant, le mazout et la motorine. La production s’est établie, pour la deuxième quinzaine de juin, à 1.200 wagons par jour, contre 1.100 wagons pour la quinzaine précédente. Les prix des produits à l’exportation sont en tendance un peu plus ferme. On cote, pour le wagon de brut Bustenari, 19.100 lei contre 19.900 lei précédemment. Les prix f. o. b. Constantza sont les suivants (en lei, par kilo) : benzine légère, 6,15 contre 6,10; benzine lourde, 5,20 contre 5,10; lampant, 2,75 contre 2,75; motorine, 2,12 contre 2,24. Comme on le voit, les éléments de fermeté ne manquent pas au marché dont on peut escompter favorablement l’avenir. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac : Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autre partie de l’Irlande du Nord Dublin Autre partie de l’Etat libre d’Irlande Aviation N° 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 1/ 3 1/4 1/ 4 1/2 1/ » 1/2 10 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 Les prix de gros en bidons de 2 gallons sont de 1 1/2 d. supérieurs aux prix en vrac
éléments de fermeté ne manquent pas au marché dont on peut escompter favorablement l’avenir. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac : Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autre partie de l’Irlande du Nord Dublin Autre partie de l’Etat libre d’Irlande Aviation N° 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ » 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/4 1/ 5 1/4 1/ 3 1/4 1/ 4 1/2 1/ » 1/2 10 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 Les prix de gros en bidons de 2 gallons sont de 1 1/2 d. supérieurs aux prix en vrac sauf à Londres même où ils ne sont supérieurs que de 1 d. par gallon et dans l’Etat libre d’Irlande où ils coûtent 2 d. de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 8 1/2 d. par gallon. Pour le reste de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. -— Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3. 12.6. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 5. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £ 11. 5. 0. à 19. 15. la tonne; Huiles pâles américaines, £ 10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12. 10. 0. à 28. 10. 0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 33.
de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par baril est supérieur de 3 d. par gallon pour les deux qualités. Gas oil. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. -— Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £ 3. 12.6. par tonne. Huile de soute, £ 3. 7. 6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4. 5. 0. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £ 11. 5. 0. à 19. 15. la tonne; Huiles pâles américaines, £ 10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12. 10. 0. à 28. 10. 0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 33. 10. 0. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres, 3 juillet 1928. Le marché américain à l’exportation D’après les nouvelles que nous recevons par le courrier des Etats-Unis, le marché à l’exportation a nettement changé d’aspect dans la troisième semaine de juin. Les prix ont augmenté d’un demi-cent par gallon d’essence et d’un quart de cent sur le lampant. De nombreux achats ont été effectués par des acheteurs français, en particulier, et le total des transactions effectuées en gasoline et en kérosène se chiffrent à 120.000 barils environ. Les demandes à terme ont été également très nombreuses. Une importante compagnie française s’est rendue acquéreur de 50.000 barils, dont 35.000 d’essence à $ 9,75 et 15.000 barils de water white et prime white à $ 7,25 et $ 6,25. Cet acheteur a également conclu marché pour une seconde cargaison de 59.000 barils aux mêmes prix et pour une troisième cargaison de ces produits pour fin août. Enfin, un acheteur anglais s’est trouvé preneur de 20.000 barils de U. S. Motor à 8.875 cents. ★ ★ ★ La maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de
d’aspect dans la troisième semaine de juin. Les prix ont augmenté d’un demi-cent par gallon d’essence et d’un quart de cent sur le lampant. De nombreux achats ont été effectués par des acheteurs français, en particulier, et le total des transactions effectuées en gasoline et en kérosène se chiffrent à 120.000 barils environ. Les demandes à terme ont été également très nombreuses. Une importante compagnie française s’est rendue acquéreur de 50.000 barils, dont 35.000 d’essence à $ 9,75 et 15.000 barils de water white et prime white à $ 7,25 et $ 6,25. Cet acheteur a également conclu marché pour une seconde cargaison de 59.000 barils aux mêmes prix et pour une troisième cargaison de ces produits pour fin août. Enfin, un acheteur anglais s’est trouvé preneur de 20.000 barils de U. S. Motor à 8.875 cents. ★ ★ ★ La maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 4 juillet : Cours aux Raffineries : Le marché de l’essence aux Raffineries a subi une forte hausse au cours de la semaine écoulée, particulièrement pour l’essence Navy qui, offerte il y a huit jours aux environs de 7 1/2 est, aujourd’hui, recherchée à plus de $ 8. Le pétrole raffiné, au contraire, reste lourd et ses cours s’abaissent d’environ 1/2 cent aux Raffineries. 4 Juillet 27 Juin Essence 64-66 Point final 375 °F 8 1/2 7 7/8 Essence 61-63 Point final 390° 8 1/4 7 3/4 Essence 58 Navy Motor Gasoline 8 7 1/2 Prime White Kérosène 4 1/2 5 Cours à l’exportation f. o. b. Golfe : Les cours officiels de l’essence sont légèrement tendus à la suite de la demande locale, malgré un certain ralentissement des affaires à l’exportation et l’on cote pour l’essence légère 64-66 $ 10 à $ 10 1/4. L’essence Navy que l’on pouvait obtenir, il y a huit jours, à 9 1/8, 9 1/4 est fermement en dessus de 9 1/4. Pétrole sans demande faible à 7 1/4 pour le 44 Water White et à 6 1/4 pour le 41-43 Prime White. Malgré le ralentissement de
à plus de $ 8. Le pétrole raffiné, au contraire, reste lourd et ses cours s’abaissent d’environ 1/2 cent aux Raffineries. 4 Juillet 27 Juin Essence 64-66 Point final 375 °F 8 1/2 7 7/8 Essence 61-63 Point final 390° 8 1/4 7 3/4 Essence 58 Navy Motor Gasoline 8 7 1/2 Prime White Kérosène 4 1/2 5 Cours à l’exportation f. o. b. Golfe : Les cours officiels de l’essence sont légèrement tendus à la suite de la demande locale, malgré un certain ralentissement des affaires à l’exportation et l’on cote pour l’essence légère 64-66 $ 10 à $ 10 1/4. L’essence Navy que l’on pouvait obtenir, il y a huit jours, à 9 1/8, 9 1/4 est fermement en dessus de 9 1/4. Pétrole sans demande faible à 7 1/4 pour le 44 Water White et à 6 1/4 pour le 41-43 Prime White. Malgré le ralentissement de la demande européenne, les exportateurs signalent qu’une hausse des cours de l’essence est à prévoir, dès maintenant certains vendeurs cotent 10 1/4 à 10 1/2 pour l’essence légère. Prix pratiqués sur l’essence à l’intérieur Le marché intérieur s’est sensiblement amélioré au cours de la semaine écoulée. La hausse qui s’est produite en Amérique et qui s’accentue depuis quinze jours, a eu sa répercussion sur le marché français, où les prix gravitent aux alentours de 190 fr. l’hectolitre. Ce chiffre est cependant encore inférieur au prix de revient des produits de remplacement. Une hausse nouvelle est à prévoir. White Spirit Juin 1928. Succédané de la Térébenthine, marque Stérebenthine : 375 fr. les 100 kilos. Ce dernier prix s’entend franco toutes destinations et par n’importe quelle quantité. Marque Steilor : Paris, wagon-citerne 238 francs Rouen — 250 — Lille — 238 — Nancy — 276 — Lyon — 280 — Bordeaux — 310 — Marseille — 305 — Départ de ces établissements. Communiqué par : Lille, Bonnières et Colombes, 10, rue de Calais, Paris. Les importations Le marché a été particulièrement calme. Aucune affaire n’a été traitée. Marché des frets pétroliers du 15 au 30 Juin 1928 L’ensemble du marché a été
produite en Amérique et qui s’accentue depuis quinze jours, a eu sa répercussion sur le marché français, où les prix gravitent aux alentours de 190 fr. l’hectolitre. Ce chiffre est cependant encore inférieur au prix de revient des produits de remplacement. Une hausse nouvelle est à prévoir. White Spirit Juin 1928. Succédané de la Térébenthine, marque Stérebenthine : 375 fr. les 100 kilos. Ce dernier prix s’entend franco toutes destinations et par n’importe quelle quantité. Marque Steilor : Paris, wagon-citerne 238 francs Rouen — 250 — Lille — 238 — Nancy — 276 — Lyon — 280 — Bordeaux — 310 — Marseille — 305 — Départ de ces établissements. Communiqué par : Lille, Bonnières et Colombes, 10, rue de Calais, Paris. Les importations Le marché a été particulièrement calme. Aucune affaire n’a été traitée. Marché des frets pétroliers du 15 au 30 Juin 1928 L’ensemble du marché a été actif, mais le grand nombre de pétroliers disponibles a donné aux cours une tendance un peu plus faible. Le fret de base Golfe-U. K. Continent cote 18/. avec 3/. de moins pour chargement Nord. On a traité 20/6 sur Copenhague ainsi que sur Méditerranée française et un port supplémentaire obtient 1/. On signale une reprise d’affrètement en sortie de Californie, entre 29/. et 30/. bien qu’un navire neuf n’ait obtenu que 27/6. Peu d’affaires en sortie de Mer Noire : on a traité sur U. K. Continent un navire de 7.000 t. à 15/. et 7.500 t. à 14/6. Navires sales. — « Marché sans activité ». Quelques times-charters à des taux irréguliers : un pétrolier neuf diesel de 12.000 t. a été fixé à 7/6 pour trois ans, tandis que deux vapeurs datant de 1903 et portant 9.000 t. n’ont obtenu que 5/3 pour dix-huit mois. Un armateur a consenti à mettre un pétrolier en construction sur un time-charter de dix ans pour 6/6 en moyenne. Navires propres au-dessous de 6.000 tonnes Tonnage disponible. Désarmé U. K. : Aral, 3.800. — Prompt Méditerranée : Luisiano, 3.500; Malkah, 1.200; Amrum, 2.000; Riva Ligure, 2.800; Katherine, 2.800. — Juillet-août : Blomfield,
1/. On signale une reprise d’affrètement en sortie de Californie, entre 29/. et 30/. bien qu’un navire neuf n’ait obtenu que 27/6. Peu d’affaires en sortie de Mer Noire : on a traité sur U. K. Continent un navire de 7.000 t. à 15/. et 7.500 t. à 14/6. Navires sales. — « Marché sans activité ». Quelques times-charters à des taux irréguliers : un pétrolier neuf diesel de 12.000 t. a été fixé à 7/6 pour trois ans, tandis que deux vapeurs datant de 1903 et portant 9.000 t. n’ont obtenu que 5/3 pour dix-huit mois. Un armateur a consenti à mettre un pétrolier en construction sur un time-charter de dix ans pour 6/6 en moyenne. Navires propres au-dessous de 6.000 tonnes Tonnage disponible. Désarmé U. K. : Aral, 3.800. — Prompt Méditerranée : Luisiano, 3.500; Malkah, 1.200; Amrum, 2.000; Riva Ligure, 2.800; Katherine, 2.800. — Juillet-août : Blomfield, 5.600; Astrakhan, 4.500; Wieldrecht, 4.500. — Août : Sjomand, 3.500; Marisedda, 2.000; Caucaso, 2.600. — Août-septembre : Conrad Mohr, 5.500; Mexico, 4.000; Dordrecht, 5.000. — Septembre : Barendrecht, 4.500; Celeno, 4.700. — Septembre-octobre : Barde, 5.000. — Octobre : Pendrecht, 1.850. Navires propres de 6. 000 tonnes et plus Tonnage disponible. Prompt Gênes : Lanuvio, 7.000; Anarella, 7.600; Oilfield, 6.600. — Juillet-août : Lincoln Elsworth, 7.500; Varand, 7.500; Markland, 8.500; Venetia, 7.000; Capena, 7.000; FA Ciervo, 7.500; Massis, 6.000; Hyrcania, 6.000; Britta, 8.500. — Août : Camillo, 7.500; Wellfield, 7.200; Shirak, 7.500; Adria, 8.000; Georgio, 6.500; Vitruvia, 6.200. — Août-septembre: Kattegat, 8.500; Glittre, 9.000; Stigstad, 7.500; Oiltrader, 7.500; Vimeira, 7.500; Mittiemeer, 8.000; Wœnsdrecht, 6.000; Tropico, 7.800; Lustrous, 8.300; Virgilia, 7.600; Neptun, 8.000; Solstad, 7.500; Binta, 7.500; Sylvafield, 7.500. — Septembre : Valiejo, 7.500; Vancouver, 7.000; Valetta, 6.000; Cedarpark, 6.500; Sliedrecht, 6.000; Kattendrecht, 6.000. — Septembre-Octobre : Varg (neuf), 7.600; Superga, 7.500; Lumina, 7.300; Lumen, 8.300. — Octobre : Gustav E. Reuter, 9.000; Ranja, 8.000; Clydefield, 9.000; Spinanger, 9.600; Stelvio, 8.700; Skagerak, 8.200. Navires sales Tonnage disponible. Désarmé Gênes : Lucania, 9.000. — Réparations Gênes : Antares, 4.700 (mazout). — Prompt Italie : Federico Garolla, 3.500 (mazout); Rapallo, 8.500; Procione, 3.000;
disponible. Prompt Gênes : Lanuvio, 7.000; Anarella, 7.600; Oilfield, 6.600. — Juillet-août : Lincoln Elsworth, 7.500; Varand, 7.500; Markland, 8.500; Venetia, 7.000; Capena, 7.000; FA Ciervo, 7.500; Massis, 6.000; Hyrcania, 6.000; Britta, 8.500. — Août : Camillo, 7.500; Wellfield, 7.200; Shirak, 7.500; Adria, 8.000; Georgio, 6.500; Vitruvia, 6.200. — Août-septembre: Kattegat, 8.500; Glittre, 9.000; Stigstad, 7.500; Oiltrader, 7.500; Vimeira, 7.500; Mittiemeer, 8.000; Wœnsdrecht, 6.000; Tropico, 7.800; Lustrous, 8.300; Virgilia, 7.600; Neptun, 8.000; Solstad, 7.500; Binta, 7.500; Sylvafield, 7.500. — Septembre : Valiejo, 7.500; Vancouver, 7.000; Valetta, 6.000; Cedarpark, 6.500; Sliedrecht, 6.000; Kattendrecht, 6.000. — Septembre-Octobre : Varg (neuf), 7.600; Superga, 7.500; Lumina, 7.300; Lumen, 8.300. — Octobre : Gustav E. Reuter, 9.000; Ranja, 8.000; Clydefield, 9.000; Spinanger, 9.600; Stelvio, 8.700; Skagerak, 8.200. Navires sales Tonnage disponible. Désarmé Gênes : Lucania, 9.000. — Réparations Gênes : Antares, 4.700 (mazout). — Prompt Italie : Federico Garolla, 3.500 (mazout); Rapallo, 8.500; Procione, 3.000; Recco, 9.000. — Prompt Scandinavie : Radioléine, 4.800 (huiles). — Prompt Californie : Manatawny, 6.500. — Prompt Mer Noire : Meloria, 3.500. — Prompt Italie : Nautilus, 2.600 (gas oil); Mage, 5.000; Perssano, 3.500 (mazout); Centaurus, 5.500 (mazout). — Prompt : Trimountain, 9.000; Tiverton, 5.000; Atlas, 2.200 (gas oil); Gianna, 7.400 (gas oil); Aztec, 8.000; Joie Fassio, 6.000 (gas oil); Huguenot, 9.000. — Juillet-août : Franco, 8.000 (gas oil); Mazorga, 3.000 (gas oil); Wenetou, 7.000 (mazout); Newona, 3.700 (mazout); Lucerna, 4.500 (huiles); Wandsworth Works, 6.000 (huiles). — Août : Cedarhurst, 6.500 (créosote); Useclom, 2.000 (huiles); Nordatlantic, 6.000 (huiles); Mijdrecht, 4.300 (huiles); Trinculo, 6.500; Beechwood, 6.000 (huiles); Vioca, 3.000 (gas oil). — Août-septembre : Wollin, 2.000 (huiles); Sultan Van Langkat, 3.500 (huiles-gas.); Southern Isles, 3.600 (huiles); Dannedauke, 5.000 (huiles). — Septembre-octobre : Gloxinia, 5.000 (huiles); Oleander, 9.000 (crude); Ansaldo Terzo, 6.500 (crude). — Octobre : Zoroaster, 4.500 (gas oil); Massassoit, 6.000 (crude-gas.). Pétroliers affrétés du 15 au 30 juin 1928. 1° Navires propres, chargement Nord ou Golfe : Aragaz 6.000 Sept.-oct. Golfe-U. K. Cedarpark 6.500 Juillet. Golfe-Copenhague Option Nord Raila 7.200 Juillet. Golfe-U. K. Continent Option Nord Valiejo 7.500 Juillet. Golfe-Méditerranée Française..... Lumen 8.400 Août. Golfe-2 ports Atlantique français. Option Nord
7.400 (gas oil); Aztec, 8.000; Joie Fassio, 6.000 (gas oil); Huguenot, 9.000. — Juillet-août : Franco, 8.000 (gas oil); Mazorga, 3.000 (gas oil); Wenetou, 7.000 (mazout); Newona, 3.700 (mazout); Lucerna, 4.500 (huiles); Wandsworth Works, 6.000 (huiles). — Août : Cedarhurst, 6.500 (créosote); Useclom, 2.000 (huiles); Nordatlantic, 6.000 (huiles); Mijdrecht, 4.300 (huiles); Trinculo, 6.500; Beechwood, 6.000 (huiles); Vioca, 3.000 (gas oil). — Août-septembre : Wollin, 2.000 (huiles); Sultan Van Langkat, 3.500 (huiles-gas.); Southern Isles, 3.600 (huiles); Dannedauke, 5.000 (huiles). — Septembre-octobre : Gloxinia, 5.000 (huiles); Oleander, 9.000 (crude); Ansaldo Terzo, 6.500 (crude). — Octobre : Zoroaster, 4.500 (gas oil); Massassoit, 6.000 (crude-gas.). Pétroliers affrétés du 15 au 30 juin 1928. 1° Navires propres, chargement Nord ou Golfe : Aragaz 6.000 Sept.-oct. Golfe-U. K. Cedarpark 6.500 Juillet. Golfe-Copenhague Option Nord Raila 7.200 Juillet. Golfe-U. K. Continent Option Nord Valiejo 7.500 Juillet. Golfe-Méditerranée Française..... Lumen 8.400 Août. Golfe-2 ports Atlantique français. Option Nord Stelvio 8.300 Août. Golfe-U. K. Continent Option Nord Vancouver 7.000 Juillet. Golfe-2 ports Scandinavie Option Nord X Part cargo septembre, 5.800 t. Golfe-Havre 19/6 17/6 18/6 15/6 20/6 19/6 16/6 19/6 16/6 22/6 19/6 18/6 2° Navires propres, chargement Californie : Gustav E. Reuter (neuf) 9.000 Août. Clydefield 7.500 Août. Spinanger 9.600 Août. Ranja 8.000 Juillet Californie-U. K. Continent 27/6 Californie-U. S. Continent 30/6 Californie-4 ports Australie 30/6 août. Californie-U. K. Continent 29/6 3° Navires propres, chargement Mer Noire : Raila 7.200 Juillet. Option Mer Noire-U. K. Continent Marisedda 2.000 Juillet. Mer Noire-Saint-Louis-du-Rhône Superga 7.500 Août. Mer Noire-U.K. Continent Caucaso 2.600 Juillet. Mer Noire-Vado et Spizzia 4° Navires sales : Cedarhurst 7.000 Prompt. Créosote. Continent-Seattle Mazorca 3.000 Prompt. Gas oil. Leningrad-Baltique Olterra 7.000 Août-sept. Crude. Mer Noire-Riga et Memel Oleander 9.000 Août. Crude. San Pedro-Japon : par baril... Deodata Part cargo, 2.200. Prompt. Huiles Novorossisk-U. K. Continent 15/6 14/6 14/6 12/6 27/6 18/6 23/6 68 29/6 5° Time-charter : Storstad 12.000 T. C. Trois ans janvier 1929 Pennsylvania 9.000 T. C. dix-huit mois Americano 9.000 T. C. dix-huit mois Navire à construire 10-12.000 T. C. 10 ans. 7/6 5/3 5/3 Cinq premières années Cinq dernières années. 6/7 d. 1/2 6/4d.
Spinanger 9.600 Août. Ranja 8.000 Juillet Californie-U. K. Continent 27/6 Californie-U. S. Continent 30/6 Californie-4 ports Australie 30/6 août. Californie-U. K. Continent 29/6 3° Navires propres, chargement Mer Noire : Raila 7.200 Juillet. Option Mer Noire-U. K. Continent Marisedda 2.000 Juillet. Mer Noire-Saint-Louis-du-Rhône Superga 7.500 Août. Mer Noire-U.K. Continent Caucaso 2.600 Juillet. Mer Noire-Vado et Spizzia 4° Navires sales : Cedarhurst 7.000 Prompt. Créosote. Continent-Seattle Mazorca 3.000 Prompt. Gas oil. Leningrad-Baltique Olterra 7.000 Août-sept. Crude. Mer Noire-Riga et Memel Oleander 9.000 Août. Crude. San Pedro-Japon : par baril... Deodata Part cargo, 2.200. Prompt. Huiles Novorossisk-U. K. Continent 15/6 14/6 14/6 12/6 27/6 18/6 23/6 68 29/6 5° Time-charter : Storstad 12.000 T. C. Trois ans janvier 1929 Pennsylvania 9.000 T. C. dix-huit mois Americano 9.000 T. C. dix-huit mois Navire à construire 10-12.000 T. C. 10 ans. 7/6 5/3 5/3 Cinq premières années Cinq dernières années. 6/7 d. 1/2 6/4d. 1/2 J'IILANŒ Comité Scientifique du Pétrole. Le Comité Scientifique du Pétrole a tenu, à l’Office National des Combustibles Liquides, sous la présidence de M. le professeur Sabatier, une importante séance à laquelle assistaient notamment MM. Henry Le Châtelier, Behal et Matignon, membres de l’Institut. Le Comité a porté le plus vif intérêt aux travaux que vient d’effectuer pour le compte de l’Office M. Vavon, professeur à la Faculté des Sciences de Nancy, sur la structure des phénols contenus dans les goudrons primaires, et sur la technique de l’extraction de ces produits. M. Henri Weiss, sous-directeur de l’Ecole Nationale du Pétrole de Strasbourg, a fait récemment un exposé sur les méthodes d’identification des hydrocarbures et sur leur mode de préparation à l’état pur. Nomination d’administrateur-délégué. Par décision du Conseil d’administration en date du 20 juin 1928, M. Maurice Kuentz, chevalier de la Légion d’Honneur, administrateur de sociétés, vient d’être nommé administrateur-délégué de la Compagnie des Pétroles de la Mer Ni, en remplacement de M. Marcovici—Cleja. Congrès de la Tourbe Un Congrès International de la Tourbe tiendra ses assises à Lens, du 8 au 12 juillet courant. Achats de mazout aux Etats-Unis. La Petroleum Export Association of New-York et la Houston annoncent