jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
4.353,322 Juin 212.505,601 79.232,187 126.223,772 91.371,925 27.193,265 4.573,380 Juillet 242.418,795 61.375,168 138.503,976 166.624,890 24.940,266 4.774,302 Août 251.181,940 77.399,697 131.850,262 203.531,693 22.710,906 Septembre 247.706,052 117.439,033 142.678 218.081,955 24.995,213 4.372,457 Octobre 246.208,318 183.208,318 204.725 242.163,737 24.831,956 Novembre 215.237,535 179.104,215 225.710 254.484,895 25.095,025 Décembre 259.919,009 163.392,864 195.260 272.340,016 29.349,865 2.936.117.021 1.197.930,863 1.614.455.884 2.044.731.723 331.648.645 40.356.727 Total général : 8.235.684.737. Liste des compagnies dont des concessions SE TROUVAIENT, LE 31 DÉCEMBRE 1927, DANS UN ÉTAT PERMETTANT L’EXPLOITATION The Venezuelan Oil Concessions Ltd ; Lago Petroleum Corporation ; Venezuela Gulf Oil Company ; The Caribbean Petroleum Company ; The British Controlled Oilfields Ltd ; The Bermúdez Company ; The Colon Development Company Ltd; The North Venezuelan Petroleum Company Ltd; Minérales Petrolíferos Rio Pauguay; Maracaibo Fuel Company; The Venezuelan Oilfields Ltd; The Aragua Exploration Company Ltd; The Tucupita Oilfields Ltd; The Pedernales Oilfields Ltd; The Antonio Diaz Oilfields Ltd; New England Oil Corporation; The Venezuela Oil Corporation; Compagnie Venezolane de Pétrole; The Omnium Oil Development Company Ltd; Mara Exploration Company; Perija Exploration Company; Paez Exploration Company; Miranda Exploration Company ; Urdaneta Exploration Company ; Escalante Oilfields Ltd; Zulia Oilfields Ltd; West India Oil Company; Orinoco Oil Company; The Loran Exploration Company ; Bolivar Exploration Company; Merida Oilfields Ltd; Standard Oil Company of Venezuela; San Cristóbal Oilfields Ltd; Venezuelan Sun Ltd; The British Equatorial Oil Company Ltd; Sucre Exploration Company ; Trujillo Oilfields Ltd; Táchira Oilfields Ltd; Bolivar Oilfields Ltd; Compañía Marítima Paraguana; Maxus Petroleum Corporation; American British Oil Company; Condor Oil Company of Venezuela; Andes Petroleum Company ; Gulf of Maracaibo Corporation; Central Venezuela Oil Corporation; Cojedes Oilfields Corporation; Margarita Oilfields Corporation; Richmond Petroleum Company of Venezuela; Misoa Petroleum Company ; California Petroleum Exploration Company ; Venezuela American Corporation; Wampum Oil Corporation; Compañía Venezolana de Fomento; Marine Petroleum Company ; Trinidad Friendship Company ; Venezuelan Petroleum Company ; Apure Venezuela Petroleum Corporation; Venol oil Company; West Venezuela Oil Company; Zamora Venezuela Petroleum Corporation; Anglo Venezuelan Oil Company; Sobrantes Oil Corporation; New England Venezuela Company ; Venezuelan Seaboard Oil Company ; The Creole Syndicate; Esperanza Petroleum Corporation; Mene Grande Syndicate; Venezuelan Oil Exploration Company; Venezuelan Eastern Petroleum
Oilfields Ltd; Standard Oil Company of Venezuela; San Cristóbal Oilfields Ltd; Venezuelan Sun Ltd; The British Equatorial Oil Company Ltd; Sucre Exploration Company ; Trujillo Oilfields Ltd; Táchira Oilfields Ltd; Bolivar Oilfields Ltd; Compañía Marítima Paraguana; Maxus Petroleum Corporation; American British Oil Company; Condor Oil Company of Venezuela; Andes Petroleum Company ; Gulf of Maracaibo Corporation; Central Venezuela Oil Corporation; Cojedes Oilfields Corporation; Margarita Oilfields Corporation; Richmond Petroleum Company of Venezuela; Misoa Petroleum Company ; California Petroleum Exploration Company ; Venezuela American Corporation; Wampum Oil Corporation; Compañía Venezolana de Fomento; Marine Petroleum Company ; Trinidad Friendship Company ; Venezuelan Petroleum Company ; Apure Venezuela Petroleum Corporation; Venol oil Company; West Venezuela Oil Company; Zamora Venezuela Petroleum Corporation; Anglo Venezuelan Oil Company; Sobrantes Oil Corporation; New England Venezuela Company ; Venezuelan Seaboard Oil Company ; The Creole Syndicate; Esperanza Petroleum Corporation; Mene Grande Syndicate; Venezuelan Oil Exploration Company; Venezuelan Eastern Petroleum Corporation; Caracas Syndicate Inc.; Eastern Zamora Oilfields Inc.; Venezolana Oil Syndicate Inc.; Union National Petroleum Company; The Astra Company; Martin Engineering Company; Central Area Exploitation Company Ltd; Mara Oilfields Corporation; Falcón Oil Corporation; Rio Palmar Oilfields Corporation; Venezuelan Oilfields Company Ltd; Oriental Oil Company Venezuela; United Venezuelan Oilfields Ltd; C’est ce que l’on peut appeler l’« état complet », où les compagnies, après avoir traversé la période préliminaire de l’exploration, en sont arrivées à pouvoir « exploiter », c’est-à-dire « produire ». Ce qui ne veut pas dire qu’elles produisent déjà; elles sont simplement prêtes à le faire dès que les circonstances le permettront, par exemple, la rencontre d’un pétrole en qualité et quantité commercialement exploitables. Un des indices les plus sûrs de la prospérité et de l’avenir pétrolifères d’un pays, c’est le nombre des entreprises « sérieuses » qui y travaillent et surtout l’ascension progressive du nombre de ces entreprises. C’est incontestablement le cas du Venezuela. Au 31 décembre 1925, 54 compagnies s’y trouvaient dans l’« état complet ». 19 compagnies sont venues s’y adjoindre en 1926 et 13 en 1927 : soit 88 au 31 décembre 1927. Toutes ces entreprises s’annoncent comme « sérieuses ». Citons par exemple
ce que l’on peut appeler l’« état complet », où les compagnies, après avoir traversé la période préliminaire de l’exploration, en sont arrivées à pouvoir « exploiter », c’est-à-dire « produire ». Ce qui ne veut pas dire qu’elles produisent déjà; elles sont simplement prêtes à le faire dès que les circonstances le permettront, par exemple, la rencontre d’un pétrole en qualité et quantité commercialement exploitables. Un des indices les plus sûrs de la prospérité et de l’avenir pétrolifères d’un pays, c’est le nombre des entreprises « sérieuses » qui y travaillent et surtout l’ascension progressive du nombre de ces entreprises. C’est incontestablement le cas du Venezuela. Au 31 décembre 1925, 54 compagnies s’y trouvaient dans l’« état complet ». 19 compagnies sont venues s’y adjoindre en 1926 et 13 en 1927 : soit 88 au 31 décembre 1927. Toutes ces entreprises s’annoncent comme « sérieuses ». Citons par exemple les treize compagnies qui se sont constituées en 1927 — (les treize dernières de la liste ci-dessous) — et qui, au cours de la même année, ont pu atteindre l’« état complet ». Deux d’entre elles font même déjà l’objet d’un rapport (Voir à la deuxième partie, les Rapports N° 18 et 21.) Les sept grandes compagnies qui produisent actuellement (et dont six exportent en même temps) figurent en lettres grasses en tête de la liste dans l’ordre d’importance de leur production. Mais il y a encore bien d’autres entreprises, collectives ou particulières qui, bien que ne se trouvant pas dans l’« état complet », présentent, par leurs travaux, l’importance de leurs investissements et leur avenir, un intérêt réel. Cet intérêt a parfois paru suffisant pour que le Mémoire publie dans sa deuxième partie, des rapports les concernant. C’est notamment le cas de la Venezuelan Pantepec Company (Rapport N° 12) et de la Venezuelan Atlantic Refining Company (Rapport Oscar R. Howard Company; South American Oil and Development Corporation; Vimax Oil Company. California Petroleum Corporation of Venezuela; Maritime Oil Corporation. Il convient d’ajouter à cette liste The New-York and Bermúdez Company, qui ne s’occupe que de l’asphalte et qui fait l’objet,
18 et 21.) Les sept grandes compagnies qui produisent actuellement (et dont six exportent en même temps) figurent en lettres grasses en tête de la liste dans l’ordre d’importance de leur production. Mais il y a encore bien d’autres entreprises, collectives ou particulières qui, bien que ne se trouvant pas dans l’« état complet », présentent, par leurs travaux, l’importance de leurs investissements et leur avenir, un intérêt réel. Cet intérêt a parfois paru suffisant pour que le Mémoire publie dans sa deuxième partie, des rapports les concernant. C’est notamment le cas de la Venezuelan Pantepec Company (Rapport N° 12) et de la Venezuelan Atlantic Refining Company (Rapport Oscar R. Howard Company; South American Oil and Development Corporation; Vimax Oil Company. California Petroleum Corporation of Venezuela; Maritime Oil Corporation. Il convient d’ajouter à cette liste The New-York and Bermúdez Company, qui ne s’occupe que de l’asphalte et qui fait l’objet, dans la deuxième partie, du Rapport N° 24. Principaux mouvements des titres et permis (Chancellerie) en 1927 a) Titres pour l’exploration et l’exploitation d'hydrocarbures et de charbon : Soixante-six de ces titres ont été délivrés et publiés dans la Gazette Officielle; b) Titres pour l’exploration d’hydrocarbures en réserves nationales : Seize de ces titres ont été délivrés à deux compagnies (Andes Petroleum Corporation et Compañía Venezolana de Petróleo) et à cinq particuliers (Juan Pérez, Colmenares Pacheco, Arturo Uslar, Santiago Fontiveros et Dolores Lutowsky de Bello Rodriguez); c) Permis d’exploration d’hydrocarbures, charbon et autres minéraux combustibles en terrains de propriété particulière : Dix de ces permis, dont sept pour pétrole seul et trois pour pétrole et charbon, ont été délivrés à des particuliers dans les États de Guárico, Anzoátegui, Portuguesa et Sucre. Les superficies varient de 39 à 42.217 hectares. d) Conversions de permis d’exploration et d’exploitation en terrains de propriété particulière : Cinquante-cinq de ces conversions ont été accordées et ont donné lieu à l’établissement de 96 titres qui ont été délivrés aux intéressés. 58 de ces titres ne visaient que le pétrole et 38 le pétrole et le charbon. Ils se répartent entre douze États : Anzoátegui, Cojedes, Falcón,
Seize de ces titres ont été délivrés à deux compagnies (Andes Petroleum Corporation et Compañía Venezolana de Petróleo) et à cinq particuliers (Juan Pérez, Colmenares Pacheco, Arturo Uslar, Santiago Fontiveros et Dolores Lutowsky de Bello Rodriguez); c) Permis d’exploration d’hydrocarbures, charbon et autres minéraux combustibles en terrains de propriété particulière : Dix de ces permis, dont sept pour pétrole seul et trois pour pétrole et charbon, ont été délivrés à des particuliers dans les États de Guárico, Anzoátegui, Portuguesa et Sucre. Les superficies varient de 39 à 42.217 hectares. d) Conversions de permis d’exploration et d’exploitation en terrains de propriété particulière : Cinquante-cinq de ces conversions ont été accordées et ont donné lieu à l’établissement de 96 titres qui ont été délivrés aux intéressés. 58 de ces titres ne visaient que le pétrole et 38 le pétrole et le charbon. Ils se répartent entre douze États : Anzoátegui, Cojedes, Falcón, Guárico, Lara, Merida, Miranda, Monagas, Portuguesa, Sucre, Yaracuy et Zamora. Les superficies sont des plus variables et vont de 20 à 133.333 hectares. e) Concessions d’exploitation d’hydrocarbures dans des lots recouverts par la mer ou par des cours d’eau navigables : Vingt-neuf de ces concessions ont été accordées. Elles portent sur des lots recouverts par la mer des Antilles, dans le Territoire fédéral de Delta Amacuro (embouchure de l’Orénoque) ou par des cours d’eau navigables dans les États de Yaracuy (État du Centre) et de Falcón (État de l’Ouest). Épanchements de pétrole dans le lac de Maracaïbo Falcon et Zulia sont les deux États pétrolifères par excellence du Venezuela et c’est dans le second de ces États que se trouve le lac de Maracaïbo qui en occupe le centre. Ce lac est d’une richesse pétrolifère fabuleuse; mais toute médaille a son revers. En septembre 1927, des riverains du district Urbaneta (État de Zulia) adressèrent au Pouvoir Exécutif Fédéral une plainte contre les dommages que leur causaient les épanchements de pétrole dans les eaux du lac. Ces eaux étaient empoisonnées et les poissons y périssaient; impossible de s’en servir pour les usages courants de la vie et même pour l’arrosage des
sur des lots recouverts par la mer des Antilles, dans le Territoire fédéral de Delta Amacuro (embouchure de l’Orénoque) ou par des cours d’eau navigables dans les États de Yaracuy (État du Centre) et de Falcón (État de l’Ouest). Épanchements de pétrole dans le lac de Maracaïbo Falcon et Zulia sont les deux États pétrolifères par excellence du Venezuela et c’est dans le second de ces États que se trouve le lac de Maracaïbo qui en occupe le centre. Ce lac est d’une richesse pétrolifère fabuleuse; mais toute médaille a son revers. En septembre 1927, des riverains du district Urbaneta (État de Zulia) adressèrent au Pouvoir Exécutif Fédéral une plainte contre les dommages que leur causaient les épanchements de pétrole dans les eaux du lac. Ces eaux étaient empoisonnées et les poissons y périssaient; impossible de s’en servir pour les usages courants de la vie et même pour l’arrosage des cultures. Le 2 décembre 1927, le Gouvernement nomma une commission technique composée d’un ingénieur, M. Siro Vásquez; d’un médecin, M. Manuel Toledo Rojas, et d’un avocat, M. Diego Bautista Urbaneja, à l’effet d’étudier la question sur place et de proposer les mesures propres à remédier aux inconvénients signalés. Cette Commission établit, à la date du 5 février 1928, un rapport très documenté que nous résumons ci-après. Principales causes des épanchements de pétrole a) Existence de nombreux puits de pétrole dans le fond du lac; b) Les compagnies exploitantes ne prennent pas toutes les précautions nécessaires pour éviter les épanchements de pétrole lors de son transfert dans les réservoirs; le sable des conduites, pollué et imprégné de pétrole, est rejeté dans le lac; c) Un écoulement abondant de pétrole se produit lors des embarquements, chaque fois que l’on pratique le débrayage du tube flexible de la pipe-line et du tube du bateau-réservoir; d) Dans les forages, le pétrole jaillit parfois à l’improviste et avec une violence extrême; il faut souvent un temps considérable pour s’en rendre maître. Exemple : le 6 décembre 1927, la soupape du puits N° 444, de la Lago Petroleum Corporation, se rompit. Détruisant le derrick, la colonne
établit, à la date du 5 février 1928, un rapport très documenté que nous résumons ci-après. Principales causes des épanchements de pétrole a) Existence de nombreux puits de pétrole dans le fond du lac; b) Les compagnies exploitantes ne prennent pas toutes les précautions nécessaires pour éviter les épanchements de pétrole lors de son transfert dans les réservoirs; le sable des conduites, pollué et imprégné de pétrole, est rejeté dans le lac; c) Un écoulement abondant de pétrole se produit lors des embarquements, chaque fois que l’on pratique le débrayage du tube flexible de la pipe-line et du tube du bateau-réservoir; d) Dans les forages, le pétrole jaillit parfois à l’improviste et avec une violence extrême; il faut souvent un temps considérable pour s’en rendre maître. Exemple : le 6 décembre 1927, la soupape du puits N° 444, de la Lago Petroleum Corporation, se rompit. Détruisant le derrick, la colonne d’huile, de gaz et d’eau jaillit jusqu’à 12 m. au-dessus du niveau du lac, bien que le forage se trouvât à 9 m. au-dessous de ce niveau. Pendant une semaine entière, 15 à 20.000 barils de pétrole retombèrent chaque jour dans le lac. Lors de notre visite, on estimait encore l’épanchement à 5.000 barils par jour et une épaisse couche d’huile de 2.000 m. de rayon flottait sur les eaux. e) Après avoir déchargé leur pétrole dans les raffineries de Curaçao et d’Aruba, les bateaux-réservoirs prennent de l’eau de mer comme lest pour remplacer le pétrole. En général, il se débarrassent de cette eau quand ils passent en face de San Carlos avant de pénétrer dans le lac; mais assez souvent, ils ne le font que lorsqu’ils y sont entrés et le lac est contaminé par cette eau qui s’est imprégnée de pétrole dans les citernes des bateaux-réservoirs. Dans les traversées qu’elle effectua sur le lac, la Commission constata fréquemment la présence de taches d’huile, parfois considérables. Entraînées par le vent, ces taches circulent et vont se déposer sur divers points de la côte. Suit une étude des procédés usités ou recommandés dans divers pays pour combattre des inconvénients plus
l’épanchement à 5.000 barils par jour et une épaisse couche d’huile de 2.000 m. de rayon flottait sur les eaux. e) Après avoir déchargé leur pétrole dans les raffineries de Curaçao et d’Aruba, les bateaux-réservoirs prennent de l’eau de mer comme lest pour remplacer le pétrole. En général, il se débarrassent de cette eau quand ils passent en face de San Carlos avant de pénétrer dans le lac; mais assez souvent, ils ne le font que lorsqu’ils y sont entrés et le lac est contaminé par cette eau qui s’est imprégnée de pétrole dans les citernes des bateaux-réservoirs. Dans les traversées qu’elle effectua sur le lac, la Commission constata fréquemment la présence de taches d’huile, parfois considérables. Entraînées par le vent, ces taches circulent et vont se déposer sur divers points de la côte. Suit une étude des procédés usités ou recommandés dans divers pays pour combattre des inconvénients plus ou moins analogues à ceux du lac de Maracaïbo. L’enquête a porté notamment sur l’Angleterre, les États-Unis, le Canada, les Bermudes, le Sud-Africain, la Nouvelle-Zélande et même l’Allemagne. Il serait impossible de résumer ici les résultats de cette étude, certes, des plus consciencieuses, mais qui n’est peut-être pas aussi probante qu’on pourrait le croire, attendu que les cas qui se sont produits à l’étranger diffèrent assez sensiblement de celui qui se présente ici. Quoi qu’il en soit, la Commission a proposé l’adoption des mesures suivantes : 1° Obliger les compagnies à recueillir les résidus des réservoirs de décantation dans des gabarres appropriées qui les conduiraient à terre où l’on pourrait les utiliser pour la construction des routes et l’entretien des rues des localités; 2° Lors du débrayage des tubes de la pipe-line et du bateau-réservoir, disposer un récipient de capacité suffisante pour recevoir le pétrole et empêcher qu’il ne se répande à l’intérieur; 3° Obliger les compagnies à aviser l’Inspecteur fiscal dès qu’un jaillissement s’annonce comme probable dans un puits. Ce fonctionnaire fera prendre immédiatement toutes les précautions possibles pour éviter les épanchements du pétrole; 4° Exiger des compagnies que les bateaux-réservoirs revenant des raffineries de Curaçao et d’Aruba, rejettent
qu’on pourrait le croire, attendu que les cas qui se sont produits à l’étranger diffèrent assez sensiblement de celui qui se présente ici. Quoi qu’il en soit, la Commission a proposé l’adoption des mesures suivantes : 1° Obliger les compagnies à recueillir les résidus des réservoirs de décantation dans des gabarres appropriées qui les conduiraient à terre où l’on pourrait les utiliser pour la construction des routes et l’entretien des rues des localités; 2° Lors du débrayage des tubes de la pipe-line et du bateau-réservoir, disposer un récipient de capacité suffisante pour recevoir le pétrole et empêcher qu’il ne se répande à l’intérieur; 3° Obliger les compagnies à aviser l’Inspecteur fiscal dès qu’un jaillissement s’annonce comme probable dans un puits. Ce fonctionnaire fera prendre immédiatement toutes les précautions possibles pour éviter les épanchements du pétrole; 4° Exiger des compagnies que les bateaux-réservoirs revenant des raffineries de Curaçao et d’Aruba, rejettent dans la mer des Antilles leur lest d’eau de mer infectée de pétrole, avant d’entrer dans le lac lui-même et au plus tard en passant en face de San Carlos; 5° Obliger les compagnies à pourvoir chaque réservoir de décantation d’un appareil enregistreur automatique indiquant l’arrivée du pétrole au niveau maximum prévu pour éviter le débordement du trop plein; 6° Astreindre les compagnies à renouveler dans les forages les organes de liaison usés et n’ayant plus la résistance nécessaire pour supporter la pression du pétrole et des gaz jaillissant du tube matrice; 7° Doter chaque chantier d’exploitation et chaque bateau-réservoir d’un personnel actif et sûr, capable de veiller à l’exécution de toutes les mesures ci-dessus. C’est fort bien et il est incontestable que les dispositions proposées par la Commission sont de nature à pallier le mal dans une certaine mesure. Mais suffiront-elles à le supprimer? On peut se le demander, car il paraît bien difficile d’empêcher un lac qui, dans son ensemble, est un véritable « gisement » de se « pétrolifier » peu ou prou. Aussi bien, la consciencieuse Commission elle-même ne semble pas tout à fait convaincue d’avoir trouvé l’infaillible antidote, et elle termine son Rapport par un
maximum prévu pour éviter le débordement du trop plein; 6° Astreindre les compagnies à renouveler dans les forages les organes de liaison usés et n’ayant plus la résistance nécessaire pour supporter la pression du pétrole et des gaz jaillissant du tube matrice; 7° Doter chaque chantier d’exploitation et chaque bateau-réservoir d’un personnel actif et sûr, capable de veiller à l’exécution de toutes les mesures ci-dessus. C’est fort bien et il est incontestable que les dispositions proposées par la Commission sont de nature à pallier le mal dans une certaine mesure. Mais suffiront-elles à le supprimer? On peut se le demander, car il paraît bien difficile d’empêcher un lac qui, dans son ensemble, est un véritable « gisement » de se « pétrolifier » peu ou prou. Aussi bien, la consciencieuse Commission elle-même ne semble pas tout à fait convaincue d’avoir trouvé l’infaillible antidote, et elle termine son Rapport par un petit couplet qui fait appel à une plus puissante intervention, déclarant « qu’elle place sa confiance dans le gouvernement national présidé par le benemérito Général Gómez « qui, toujours soucieux des intérêts vitaux dont il a la « charge, saura remédier promptement et légalement à « une angoissante situation, donnant une fois de plus la « preuve du zèle qui l’anime pour le bien-être et la prospérité croissante de cette importante région de la République. » DEUXIÈME PARTIE Rapports annuels Rapport N° 1. The Venezuelan Oil Concessions Ltd. La Compagnie travaille dans l’État de Zulia, districts Bolivar et Maracaïbo. Son contrat date du 28 février 1907. District Bolivar. Chantier La Rosa. Trente-cinq forages entrepris en 1927. Puits de la série R. Gisements de la série Icotea, sauf un Barroso, un La Bosa et deux Cabimas. Vingt et un puits ont donné du pétrole exploitable à des profondeurs variant de 730 à 1.010 m.; douze sont provisoirement fermés; le forage continue dans deux puits. Quatorze forages restaient en train au 31 décembre 1927. À la fin de 1927, six avaient été fermés et huit avaient rencontré le pétrole exploitable à des profondeurs variant de 838 à 1.021 m. Au 31 décembre