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Strasbourg à Bâle (par le Rhin) Strasbourg à Bâle (par canal) Totaux 94 51.129 3.148.864 b) Navigation à propulsion mécanique. Anvers à Strasbourg Totaux 3 1.040 60.320 Récapitulation du TRAFIC DES HYDROCARBURES Trafic national : Navigation ordinaire.... 1.671 547.956 117.708.052 Navigation à propulsion mécanique 207 52.657 10.801.158 Totaux 1.878 600.613 128.509.210 Trafic international : Navigation ordinaire... 94 51.129 3.149.864 Navigation à propulsion mécanique 3 1.040 60.320 Totaux 97 52.169 3.109.184 Trafic total 1.975 652.782 131.718.394 On peut ainsi juger des progrès accomplis dans le tonnage transporté sur les voies de navigation intérieure. Il n’est fait état, dans ces données, que des transports réalisés en 1926, alors qu’en 1927, ils marquent un certain accroissement, sans pourtant que les résultats définitifs en soient connus. D’autre part, des sociétés envisagent l’approvisionnement des régions situées dans le voisinage du Rhône, en faisant remonter ce fleuve par les chalands tirés par des remorqueurs dont le chargement se ferait en Méditerranée. Les conditions particulièrement favorables des transports par eau permettent, en effet, de réaliser d’appréciables économies sur le transport par fer, en supprimant notamment les déchets qui s’élèvent à 1 % pour les transports par fer et qui sont nuis pour l'eau. Mais l’avantage le plus grand de ceux-ci sur ceux-là résulte des tarifs de transport proprement dit. Pour rendre sensible cette économie, il nous suffit d’indiquer que l’on compte près de 120 fr. par tonne pour le transport par fer de Rouen à Paris alors que le transport par eau pour le même parcours coûte environ 35 à 36 fr. par tonne tous frais compris. Nous ne dirons pas, parodiant cette phrase qu’aimait à répéter un monarque déchu que « l’avenir du pétrole est sur l’eau », mais il y a sans conteste possible, les plus grands avantages à réaliser un programme de transports par eau en utilisant au maximum les ressources exceptionnelles qu’offre à cet égard notre pays. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autre partie de l’Irlande du Nord Dublin Autre
grand de ceux-ci sur ceux-là résulte des tarifs de transport proprement dit. Pour rendre sensible cette économie, il nous suffit d’indiquer que l’on compte près de 120 fr. par tonne pour le transport par fer de Rouen à Paris alors que le transport par eau pour le même parcours coûte environ 35 à 36 fr. par tonne tous frais compris. Nous ne dirons pas, parodiant cette phrase qu’aimait à répéter un monarque déchu que « l’avenir du pétrole est sur l’eau », mais il y a sans conteste possible, les plus grands avantages à réaliser un programme de transports par eau en utilisant au maximum les ressources exceptionnelles qu’offre à cet égard notre pays. Louis BASQUIN. Le marché de Londres Essence : Prix de gros, en vrac Londres Banlieue Angleterre, Pays de Galles, sud de l’Ecosse Nord de l’Ecosse et Belfast.... Londonderry Autre partie de l’Irlande du Nord Dublin Autre partie de l’Etat libre d’Irlande Aviation N° 1 N° 2 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ 6 3/4 1/ 2 3/4 1/ 7 1/4 1/ 3 1/4 1/ 1 1/4 1/ 8 1/4 1/ 4 1/4 1/ 2 1/4 1/ 8 3/4 1/ 4 3/4 1/ 2 3/4 1/ 9 1/2 1/ 5 1/2 1/ 3 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 Le prix de gros en bidons de 2 gallons sont de 1 1/2 d. supérieurs aux prix en vrac sauf à Londres même où ils ne sont supérieurs que de 1 d. par gallon et dans l’Etat libre d’Irlande où ils coûtent 2 d. de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour l’est de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par barrique est supérieur de 3 d. par gallon. Gas oxydé. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure,
9 1/2 1/ 5 1/2 1/ 3 1/2 1/ 1 1/2 11 1/2 1/ 5 1/2 1/ 1 1/2 Le prix de gros en bidons de 2 gallons sont de 1 1/2 d. supérieurs aux prix en vrac sauf à Londres même où ils ne sont supérieurs que de 1 d. par gallon et dans l’Etat libre d’Irlande où ils coûtent 2 d. de plus par gallon. Pétrole lampant. — En vrac pour Londres et ses environs : Standard White, 7 1/2 d. par gallon. Pour l’est de l’Angleterre et le Pays de Galles, le prix est majoré de 1 d. Le prix par barrique est supérieur de 3 d. par gallon. Gas oxydé. — Par wagon-citerne de 10 t., 4 1/2 d. par gallon. Pour des quantités plus faibles, à partir de 1.000 gallons, 4 3/4 d. par gallon. Fuel oil. — Sans changement. En vrac, pour consommation intérieure, £3.10.0. par tonne. Huile de soute, £3.7.6. par tonne. Diesel oil. — Pour consommation intérieure, £ 4.2.6. par tonne; pour navire, £4. 2. 6. par tonne. Lubrifiants. — Huiles rouges américaines, £ 11.10.0. à 19.15. la tonne; Huiles pâles américaines, £10. 15. 0. à 22. 7. 6. la tonne; Huile à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 36. 0. 0. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 19 septembre 1928. Le marché américain à l’exportation Le calme qui continue à régner sur le marché du Golfe (début de septembre) est tout à fait exceptionnel à en croire les nouvelles par courrier qui nous sont parvenues des États-Unis. La seule demande formulée provenait d’un acheteur français et portait sur 34.000 barils d’U. S. Motor, d’essence 64-66 et de prime white. Cette affaire a été traitée aux prix de $ 10,25, 12,25 et 6,625 respectivement. Trois cargaisons de fuel oil ont été vendues pour l’Étranger, l’une à $ 0,63, les autres à $ 0,64 le baril du produit à 14 et 16° Baumé. Les prix du fuel
à cylindre brune, £12.5.0. à 28.10.0. la tonne; Huile à cylindre filtrée, £ 18. 5. 0. à 36. 0. 0. la tonne. Ces prix bénéficient d’un escompte de 2 1/2 %. L’emballage n’est pas facturé. Communiqué par : Benjamin & C°, Londres. 19 septembre 1928. Le marché américain à l’exportation Le calme qui continue à régner sur le marché du Golfe (début de septembre) est tout à fait exceptionnel à en croire les nouvelles par courrier qui nous sont parvenues des États-Unis. La seule demande formulée provenait d’un acheteur français et portait sur 34.000 barils d’U. S. Motor, d’essence 64-66 et de prime white. Cette affaire a été traitée aux prix de $ 10,25, 12,25 et 6,625 respectivement. Trois cargaisons de fuel oil ont été vendues pour l’Étranger, l’une à $ 0,63, les autres à $ 0,64 le baril du produit à 14 et 16° Baumé. Les prix du fuel oil se sont élevés jusqu’à $ 0,70 en fin de semaine. La Maison Davies Newman nous communique les derniers télégrammes de ses correspondants pour la semaine écoulée au 19 septembre : Cours aux Raffineries : D’après les télégrammes que nous recevons de Tulsa (Oklahoma), le marché reste calme, et les prix restent sans changement. Marché d’exportation au Golfe : Le marché est calme et dépourvu d’affaires. On cote nominalement : Essence 64-66 Point final 375 $ 10 — 61-63 Point final 390 9 3/4 — 58° U. S. Navy 9 7/8 10 — Pétrole 44° Water White 7 1/2 7 3/4 Pétrole 41-43° Prime White 6 5/8 6 3/4 Les expéditions De New-York : À Alger, 8.673 livres de lubrifiants; À Bône, 1.150 livres de lubrifiants; À Rouen, 21.375 livres de lubrifiants; Au Havre, 12,640 livres de lubrifiants; À Dunkerque, 5.189 livres de lubrifiants. De Baltimore : À Bordeaux, 208 barils de lubrifiants. De La Nouvelle-Orléans : À Lisbonne, 5.469 barils de lampant; À Sète, 4.489 barils de lampant; À Bône, 5.469 barils de lampant; À Alger, 5.469 barils de lampant. De Port-Arthur : À Cherbourg, 48.000 barils d’essence; À Blaye, 3.966 barils de fuel oil. Le marché allemand Voici
prix restent sans changement. Marché d’exportation au Golfe : Le marché est calme et dépourvu d’affaires. On cote nominalement : Essence 64-66 Point final 375 $ 10 — 61-63 Point final 390 9 3/4 — 58° U. S. Navy 9 7/8 10 — Pétrole 44° Water White 7 1/2 7 3/4 Pétrole 41-43° Prime White 6 5/8 6 3/4 Les expéditions De New-York : À Alger, 8.673 livres de lubrifiants; À Bône, 1.150 livres de lubrifiants; À Rouen, 21.375 livres de lubrifiants; Au Havre, 12,640 livres de lubrifiants; À Dunkerque, 5.189 livres de lubrifiants. De Baltimore : À Bordeaux, 208 barils de lubrifiants. De La Nouvelle-Orléans : À Lisbonne, 5.469 barils de lampant; À Sète, 4.489 barils de lampant; À Bône, 5.469 barils de lampant; À Alger, 5.469 barils de lampant. De Port-Arthur : À Cherbourg, 48.000 barils d’essence; À Blaye, 3.966 barils de fuel oil. Le marché allemand Voici près de deux mois que la cote ne bouge pas. On s’attendait à mieux, en raison non seulement du cartel de prix constitué ici par les concerns étrangers et les grandes firmes indigènes, mais encore des nouvelles excellentes venues de l’extérieur, dont nous n’avons pas manqué de nous faire l’écho. L’optimisme quasi général s’alimentait de la certitude solidement fondée d’une équilibration prochaine de la mercuriale allemande avec la mercuriale mondiale. Or, depuis une huitaine, cet optimisme s’ennuie de dragons, à l’estime de certains, annonciateurs de rafales. Les rabais occultes, dont on avait pu croire la pratique abandonnée, reprennent de plus belle. Un grand nombre de garagistes exploitants de pompes continuent SOCIÉTÉ FRANÇAISE DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES, ANCIENS ÉTAB“ au Capital de 30 millions Siège Social : 14, Rue Cambacérès PARIS Direction Générale et Usines k DENAIN (Nord) CAIL MÉCANIQUE GENERALE, FONDERIE D’ACIER MOULÉ, DE FONDE ET DE BRONZE :: CHAUDRONNERIE DE FER ET CUIVRE — CHARPENTES METALLIQUES :: Son Aciérie Martin comporte : 2 fours Martin de 15 tonnes, 1 four acier acide de 6 tonnes. Pièces en acier moulé jusqu’à 30 tonnes. Pièces en fonte jusqu’à 40 tonnes. Ses Spécialités : Locomotives. Wagons. Installations complètes de sucreries de cannes et
L’optimisme quasi général s’alimentait de la certitude solidement fondée d’une équilibration prochaine de la mercuriale allemande avec la mercuriale mondiale. Or, depuis une huitaine, cet optimisme s’ennuie de dragons, à l’estime de certains, annonciateurs de rafales. Les rabais occultes, dont on avait pu croire la pratique abandonnée, reprennent de plus belle. Un grand nombre de garagistes exploitants de pompes continuent SOCIÉTÉ FRANÇAISE DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES, ANCIENS ÉTAB“ au Capital de 30 millions Siège Social : 14, Rue Cambacérès PARIS Direction Générale et Usines k DENAIN (Nord) CAIL MÉCANIQUE GENERALE, FONDERIE D’ACIER MOULÉ, DE FONDE ET DE BRONZE :: CHAUDRONNERIE DE FER ET CUIVRE — CHARPENTES METALLIQUES :: Son Aciérie Martin comporte : 2 fours Martin de 15 tonnes, 1 four acier acide de 6 tonnes. Pièces en acier moulé jusqu’à 30 tonnes. Pièces en fonte jusqu’à 40 tonnes. Ses Spécialités : Locomotives. Wagons. Installations complètes de sucreries de cannes et de betteraves. Matériel pour usines métallurgiques. Ponts et charpentes. Machines à vapeur. Pompes. Générateurs CAIL-STEINMULLER. RESERVOIRS DE GRANDE CAPACITÉ. EVAPORATEURS. TUYAUTERIES, etc., etc. Usinage de toutes pièces — Taillage d’engrenages. ETUDES ET DEVIS DE TOUS TRAVAUX ? s’adresser à la Direction Générale à DENAIN (Nord) d’offrir, surtout à Berlin, l’essence fort au-dessous du prix officiellement arrêté, et plus d’une Maison de détail suit cet exemple déplorable et gros de dangers. On dit que c’est là la réponse des consommateurs aux répartiteurs visant la hausse. C’est bien possible, à condition que par consommateurs, l’on entende les consommateurs « organisés », les seuls dont l’action puisse se faire sentir, nous voulons dire les fabricants et marchands d’automobiles, dont le niveau des affaires est naturellement en raison inverse du prix de l’essence. Mais, il se pourrait aussi que des concerns étrangers de seconde, voire même de troisième grandeur, cherchent à implanter leurs produits sur le marché, en catimini, pour débuter. Toujours est-il qu’en ce moment les grands intéressés du marché allemand se remuent fermement, non plus pour atteindre quelque hausse nouvelle, mais bien plutôt pour maintenir les positions actuellement acquises. Les importations Aucune affaire n’a été traitée au Golfe. Par contre, on signale
fort au-dessous du prix officiellement arrêté, et plus d’une Maison de détail suit cet exemple déplorable et gros de dangers. On dit que c’est là la réponse des consommateurs aux répartiteurs visant la hausse. C’est bien possible, à condition que par consommateurs, l’on entende les consommateurs « organisés », les seuls dont l’action puisse se faire sentir, nous voulons dire les fabricants et marchands d’automobiles, dont le niveau des affaires est naturellement en raison inverse du prix de l’essence. Mais, il se pourrait aussi que des concerns étrangers de seconde, voire même de troisième grandeur, cherchent à implanter leurs produits sur le marché, en catimini, pour débuter. Toujours est-il qu’en ce moment les grands intéressés du marché allemand se remuent fermement, non plus pour atteindre quelque hausse nouvelle, mais bien plutôt pour maintenir les positions actuellement acquises. Les importations Aucune affaire n’a été traitée au Golfe. Par contre, on signale deux achats d’essence légère en Californie, l’un, de 9.000 t., au prix de $ 10 3/16; l’autre, de 6.000 t., à $ 10 1/8. Prix pratiqués sur l'essence à l’intérieur Les prix officiels n’ont pas varié. Un raffermissement s’est fait sentir sur le marché et la baisse des ristournes est annoncée. Leur disparition complète est à prévoir, et on constate des efforts sérieux dans le but d’équilibrer les prix de Paris avec ceux de province. White Spirit Succédané de la Térébenthine, marque Stellabenthine : 375 fr. les 100 kilos. Ce dernier prix s’entend franco toutes destinations et par n’importe quelle quantité. Marque Stellior : Wagons-citernes Paris Fr. 233 (baisse de 20 francs) Rouen 250 Lille 233 (baisse de 20 francs) Nancy 291 Lj r on 275 (baisse de 20 francs) Bordeaux 310 Marseille 305 Départ de ces établissements. Communiqué par : Lille, Bonnières et Colombes, 10, rue de Calais, Paris. Marché des frets pétroliers du 1er au 15 Septembre. Le marché est presque entièrement dépourvu d’affaires et le tonnage disponible pour chargement prompt s’accumule sans emploi. Le fret cote nominalement 14/3 du Golfe sur U. K-Continent, mais la plupart des armateurs préfèrent arrêter ou désarmer leurs navires plutôt que d’accepter
annoncée. Leur disparition complète est à prévoir, et on constate des efforts sérieux dans le but d’équilibrer les prix de Paris avec ceux de province. White Spirit Succédané de la Térébenthine, marque Stellabenthine : 375 fr. les 100 kilos. Ce dernier prix s’entend franco toutes destinations et par n’importe quelle quantité. Marque Stellior : Wagons-citernes Paris Fr. 233 (baisse de 20 francs) Rouen 250 Lille 233 (baisse de 20 francs) Nancy 291 Lj r on 275 (baisse de 20 francs) Bordeaux 310 Marseille 305 Départ de ces établissements. Communiqué par : Lille, Bonnières et Colombes, 10, rue de Calais, Paris. Marché des frets pétroliers du 1er au 15 Septembre. Le marché est presque entièrement dépourvu d’affaires et le tonnage disponible pour chargement prompt s’accumule sans emploi. Le fret cote nominalement 14/3 du Golfe sur U. K-Continent, mais la plupart des armateurs préfèrent arrêter ou désarmer leurs navires plutôt que d’accepter ces cours. Navires affrétés du 1er au 15 septembre. Navires propres : Lustrous, 8.500. Sept.-oct. Golfe-U. K. Continent, 14/6 d.; Option Nord, 11/6 d. — Wœnsdrecht, 6.000. Octobre. Golfe-Rouen, 16/6 d.; Option Californie, 27/. — Kattegat, 8.000. Sept.oct. Mer Noire-U. K. Continent, 11/3 d. — Oiltrader, 8.000. Sept.oct. Golfe-Amsterdam-Dublin, 1 port, 14/3 d.; 2 ports, 15/3 d. — Rina-Ligure, 2.500. Sept.-oct. Constantza-Cette, 13/6 d. — Markland, 8.000. Sept.-oct. Golfe-Espagne, 15/. Navires sales : Clizia, 4.300. Oct.-nov. Huiles. Batoum Rouen, 17/6 d. -— Nyholm, 8.000. Octobre. Mazout. Cinq voyages consécutifs Mer Noire-U. K. Continent. 2 premiers voyages, 13/9 d.; 3 voyages suivants, 14/. — Olterra, 8.000. Octobre. Mazout-crude. Time Charter 2-18 mois, 4/9 d. — Liss, 8.500. Octobre. Mazout. Mer Noire-U. K. Continent, 13/6 d. — Cecil Countg, 9.000. Septembre. Crude. Nord-U. K. Continent, 11/. — Stations de ravitaillement. La Société des Pétroles Jupiter a fait construire des stations de ravitaillement en essence « Moto-Naphta », qui sont l’exacte reproduction d’un immense bidon. Celui que nous reproduisons ci-dessous est situé à Evreux. Il mesure 3 m. 60 X 7 mètres. INFORMATIONS. TAWAWIWlMlWtWSWiWïWKWAWiWIWSW FRANCE M. Henry Chéron, ministre du Commerce. Le choix du Gouvernement s’est porté sur M. Henry Chéron, sénateur du
port, 14/3 d.; 2 ports, 15/3 d. — Rina-Ligure, 2.500. Sept.-oct. Constantza-Cette, 13/6 d. — Markland, 8.000. Sept.-oct. Golfe-Espagne, 15/. Navires sales : Clizia, 4.300. Oct.-nov. Huiles. Batoum Rouen, 17/6 d. -— Nyholm, 8.000. Octobre. Mazout. Cinq voyages consécutifs Mer Noire-U. K. Continent. 2 premiers voyages, 13/9 d.; 3 voyages suivants, 14/. — Olterra, 8.000. Octobre. Mazout-crude. Time Charter 2-18 mois, 4/9 d. — Liss, 8.500. Octobre. Mazout. Mer Noire-U. K. Continent, 13/6 d. — Cecil Countg, 9.000. Septembre. Crude. Nord-U. K. Continent, 11/. — Stations de ravitaillement. La Société des Pétroles Jupiter a fait construire des stations de ravitaillement en essence « Moto-Naphta », qui sont l’exacte reproduction d’un immense bidon. Celui que nous reproduisons ci-dessous est situé à Evreux. Il mesure 3 m. 60 X 7 mètres. INFORMATIONS. TAWAWIWlMlWtWSWiWïWKWAWiWIWSW FRANCE M. Henry Chéron, ministre du Commerce. Le choix du Gouvernement s’est porté sur M. Henry Chéron, sénateur du Calvados, pour le portefeuille du Commerce, de l’Industrie et des P. T. T., vacant par suite d’une catastrophe qui a endeuillé le pays. Le nouveau Ministre est avocat, comme son prédécesseur le fut, et rapporteur général du budget à la Haute Assemblée, comme l’a été M. Bokanowski au Palais-Bourbon. Rappelons que M. Chéron a été ministre de l’Agriculture, avant les élections de 1924. Enfin, M. Henry Chéron a été au Pouvoir à maintes reprises, tant comme sous-secrétaire d’Etat à la Guerre que comme ministre de la Prévoyance Sociale dans le cabinet Barthou (1914). Sa réputation de travailleur infatigable n’est plus à faire et c’est une qualité dont un ministre du Commerce a tout particulièrement besoin. Voyages d’études d’une Délégation Roumaine. La délégation de 24 élèves-ingénieurs de 4e année de l’Ecole Polytechnique de Bucarest, conduite par M. l’ingénieur Fiscinesco, professeur d’exploitation des Mines de l’Ecole Polytechnique, et M. l’ingénieur Severin, professeur de chimie, a effectué un voyage d’études en France et en Belgique. Elle est entrée en France, par l’Alsace, le 1er septembre 1928, et a visité : 1° Les mines de potasse à Mulhouse; 2° La Société de Pechelbronn, à Pechelbronn, où elle a été reçue par la Direction; 3°
que M. Chéron a été ministre de l’Agriculture, avant les élections de 1924. Enfin, M. Henry Chéron a été au Pouvoir à maintes reprises, tant comme sous-secrétaire d’Etat à la Guerre que comme ministre de la Prévoyance Sociale dans le cabinet Barthou (1914). Sa réputation de travailleur infatigable n’est plus à faire et c’est une qualité dont un ministre du Commerce a tout particulièrement besoin. Voyages d’études d’une Délégation Roumaine. La délégation de 24 élèves-ingénieurs de 4e année de l’Ecole Polytechnique de Bucarest, conduite par M. l’ingénieur Fiscinesco, professeur d’exploitation des Mines de l’Ecole Polytechnique, et M. l’ingénieur Severin, professeur de chimie, a effectué un voyage d’études en France et en Belgique. Elle est entrée en France, par l’Alsace, le 1er septembre 1928, et a visité : 1° Les mines de potasse à Mulhouse; 2° La Société de Pechelbronn, à Pechelbronn, où elle a été reçue par la Direction; 3° L’Ecole Nationale Supérieure du pétrole qu’elle a visitée sous la direction de M. Weiss, sous-directeur; 4° La Société des Hauts-Fourneaux d’Hayange, à Hayange (Moselle); 5° La Société Thionvilleoise des Ciments, à Thionville, où elle a été reçue d’une façon particulièrement aimable par le directeur M. Michal. La délégation est passée ensuite en Belgique où elle a visité les usines d’Escaut et Meuse, les usines de Cockerell et les charbonnages de la Campine, sous le pilotage des représentants de la Société Foraky. La délégation est ensuite revenue à Lille le 9 septembre et a visité la nouvelle gare de triage de Délivrance, de la Société des Chemins de Fer du Nord, la Société des Mines de Lens où elle a été reçue par le directeur général M. Cuvelette. Enfin, la délégation s’est rendue à Paris, où elle est arrivée le mercredi 12 septembre. M. Fiscinesco a été reçu par M. Pineau, directeur de l’Office National des Combustibles Liquides, mercredi matin. La délégation a visité : Mercredi après-midi: les usines Renault, Billancourt. Jeudi matin : l’aéroport du Bourget. Jeudi après-midi : l’usine du Landy, de la Société du Gaz de Paris. Vendredi matin : station de T. S. F. de Sainte-Assise, de
ensuite en Belgique où elle a visité les usines d’Escaut et Meuse, les usines de Cockerell et les charbonnages de la Campine, sous le pilotage des représentants de la Société Foraky. La délégation est ensuite revenue à Lille le 9 septembre et a visité la nouvelle gare de triage de Délivrance, de la Société des Chemins de Fer du Nord, la Société des Mines de Lens où elle a été reçue par le directeur général M. Cuvelette. Enfin, la délégation s’est rendue à Paris, où elle est arrivée le mercredi 12 septembre. M. Fiscinesco a été reçu par M. Pineau, directeur de l’Office National des Combustibles Liquides, mercredi matin. La délégation a visité : Mercredi après-midi: les usines Renault, Billancourt. Jeudi matin : l’aéroport du Bourget. Jeudi après-midi : l’usine du Landy, de la Société du Gaz de Paris. Vendredi matin : station de T. S. F. de Sainte-Assise, de la Compagnie Radio-France. Vendredi après-midi : l’usine de Gennevilliers, de l’Union d’Electricité, où la délégation a été reçue par l’administrateur-délégué, M. Mercier, qui lui a offert un champagne d’honneur. Samedi matin : par une délicate attention, la Délégation a été déposer, à 10 heures, une couronne sur la tombe du Soldat Inconnu. Samedi après-midi : visite des studios Ciné-Romans, de Joinville, ainsi que des ateliers d’imprimerie et de composition du journal Le Matin. Dimanche : visite du parc de Versailles, où un déjeuner d’adieu lui a été offert par l’Omnium International de Pétroles, au Trianon-Palace. Le lundi 17 septembre, la Délégation est partie visiter le champ de bataille de Verdun. Le Salon de l’Automobile. L’ouverture des portes du Salon de l’Automobile aura lieu le 4 octobre. Cette grande manifestation internationale se répartira cette année-ci sur trois périodes différentes et successives, qui correspondront, en fait, à trois expositions distinctes. Du 14 au 14 octobre : automobiles, châssis, etc. Du 25 octobre au 4 novembre : cycles. Du 15 ou 24 novembre : véhicules industriels, camions. M. Laurent-Eynac, ministre de l’Air. Le premier ministre de l’Air est un spécialiste en matière d’aviation. M. Laurent-Eynac a, en effet, passé cinq années entières à