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ont examiné les méthodes de travail et les réalisations des transports aériens américains. Ils purent étudier non seulement le fonctionnement des compagnies, mais aussi en voir les prolongements dans les administrations, chez les constructeurs, sur les aéroports, dans les universités, ainsi qu'auprès des « unions » qui sont les organisations syndicales américaines. Les enseignements retirés seront sans nul doute extrêmement profitables, nous a confié M. Roubaud, l'un des représentants d'Air France dans cette mission ; mais il serait prématuré de vouloir tirer de ce voyage d'étude des conclusions trop rapides ; il reste à notre groupe de très nombreux documents à dépouiller, en particulier sur le plan statistique ; une décision doit se faire, tout au plus peut-on à ce stade formuler certaines observations ou livrer certaines impressions. Total des passagers-kilomètres d'instant à l'instant C'EST à New York que la mission prit contact avec les Etats-Unis. Et ce premier contact fut déjà composé d'une série de visites qui se répartirent treize jours et constituèrent un extraordinaire évènement. Après une conférence avec les représentants de l'Administration de Washington, nous avons pu étudier successivement les services et ateliers de deux grandes compagnies : "American Airlines" et "Pan American Airways" (Division Atlantique). de deux constructeurs de moteurs : "Pratt et Whitney" et "Gurtiss Wright" et du constructeur d'hélicoptères Sikorsky. Tous ces déplacements nous ont naturellement amenés à prendre contact avec la "Port of New York Authority" et à étudier le fonctionnement des trois aérodromes : New York International, la Guardia et Newark : nous avons également visité les New York Airways qui assurent, entre ces terrains, le transport des passagers par hélicoptère. Dès ces premiers contacts, nous avons pu constater le sens de l'efficacité que nous avons retrouvé à Chicago, au siège et aux ateliers de C.W.A., à Denver, auprès des "United Airlines" et de "Continental Airlines", bref, partout, qu'il s'agisse des compagnies, de l'administration, des universités. Les "United" en particulier possèdent Au "Journal Officiel" du 8-8-55 — Loi du 6-8-55 portant ouverture et annulation de crédits pour l'exercice 1955. (Cette loi prévoit également la reconduction, en 1956, du budget 1955). — Loi
deux constructeurs de moteurs : "Pratt et Whitney" et "Gurtiss Wright" et du constructeur d'hélicoptères Sikorsky. Tous ces déplacements nous ont naturellement amenés à prendre contact avec la "Port of New York Authority" et à étudier le fonctionnement des trois aérodromes : New York International, la Guardia et Newark : nous avons également visité les New York Airways qui assurent, entre ces terrains, le transport des passagers par hélicoptère. Dès ces premiers contacts, nous avons pu constater le sens de l'efficacité que nous avons retrouvé à Chicago, au siège et aux ateliers de C.W.A., à Denver, auprès des "United Airlines" et de "Continental Airlines", bref, partout, qu'il s'agisse des compagnies, de l'administration, des universités. Les "United" en particulier possèdent Au "Journal Officiel" du 8-8-55 — Loi du 6-8-55 portant ouverture et annulation de crédits pour l'exercice 1955. (Cette loi prévoit également la reconduction, en 1956, du budget 1955). — Loi du 6-8-55 portant approbation d'un protocole d'accord et d'un avenant à la convention du 23-12-48 conclus entre l'Etat et la Compagnie Générale Transatlantique et portant modification de la loi du 20-5-51 relative à l'exploitation des lignes maritimes d'intérêt général. MEDAILLE DE L'AERONAUTIQUE Dans la promotion du 2 août, nous avons relevé avec plaisir les noms des personnalités suivantes appartenant au personnel des compagnies aériennes : André Henry, pilote commandant de bord des T.A.I., Edmond Foliot et Alexandre Perrin, pilotes à Air France: René Guichard, radio et co-pilote à Air France: André Letroublon, pilote commandant de bord à la S.A.G.E.T.A. Robert Marot, navigateur à Air France; le mécanicien navigant Hayward Cameron, d'Air France; Joseph Jacquinot, Roger Maury et Raoul Roubès, inspecteurs principaux à Air France; Fernand Sevestre, contrôleur principal, Marius Debezy, chef d'atelier de la S.A.G.E.T.A.: Dominique Gai, steward de l'U.A.T. À tous nos sincères félicitations. Nouvelles internationales O.A.C.I. Le 3 août dernier l'Inde a signé, au siège de l'O.A.C.I., la Convention de Rome. Cette convention édicté les règles et limites de la responsabilité dans le cas de dommages causés par un aéronef aux personnes et aux biens en territoire étranger. L'Inde est le 27e pays à signer cette convention. I.A.T.A.
relevé avec plaisir les noms des personnalités suivantes appartenant au personnel des compagnies aériennes : André Henry, pilote commandant de bord des T.A.I., Edmond Foliot et Alexandre Perrin, pilotes à Air France: René Guichard, radio et co-pilote à Air France: André Letroublon, pilote commandant de bord à la S.A.G.E.T.A. Robert Marot, navigateur à Air France; le mécanicien navigant Hayward Cameron, d'Air France; Joseph Jacquinot, Roger Maury et Raoul Roubès, inspecteurs principaux à Air France; Fernand Sevestre, contrôleur principal, Marius Debezy, chef d'atelier de la S.A.G.E.T.A.: Dominique Gai, steward de l'U.A.T. À tous nos sincères félicitations. Nouvelles internationales O.A.C.I. Le 3 août dernier l'Inde a signé, au siège de l'O.A.C.I., la Convention de Rome. Cette convention édicté les règles et limites de la responsabilité dans le cas de dommages causés par un aéronef aux personnes et aux biens en territoire étranger. L'Inde est le 27e pays à signer cette convention. I.A.T.A. L'organisation mondiale des compagnies aériennes régulières vient de prendre une campagne dont le but est d'encourager ses membres à simplifier la composition de leurs tarifs ainsi que les procédures d'exécution et de comptabilisation des opérations. Tels, les documents et la correspondance envoyés par les bureaux de l'Association du Transport Aérien International (I.A.T.A.) à Montréal, New-York, Paris et Londres pour les services commerciaux des compagnies d'aviation dans le monde entier portent maintenant le slogan audacieux : "Simplifier c'est Economiser". En même temps, il est demandé au 73 compagnies membres de l'I.A.T.A. d'adopter cette devise dans leurs propres services, ceci afin de soutenir les études de simplification déjà faites dans l'industrie aérienne. « Il ne faut pas dédaigner même les plus petites économies dans une industrie qui transporte 600 millions de passagers par an », a déclaré, à ce sujet M. John, Directeur des affaires commerciales de l'I.A.T.A. On pourrait acheter un avion neuf et l'offrir à quelqu'un en économisant deux pour cent sur les frais de transport de chaque passager. « Une compagnie aérienne a déjà constaté que la suppression d'une seule feuille de papier par voyageur, par jour, coûte environ 2 000 francs. ou, malgré le transport a permis de
International (I.A.T.A.) à Montréal, New-York, Paris et Londres pour les services commerciaux des compagnies d'aviation dans le monde entier portent maintenant le slogan audacieux : "Simplifier c'est Economiser". En même temps, il est demandé au 73 compagnies membres de l'I.A.T.A. d'adopter cette devise dans leurs propres services, ceci afin de soutenir les études de simplification déjà faites dans l'industrie aérienne. « Il ne faut pas dédaigner même les plus petites économies dans une industrie qui transporte 600 millions de passagers par an », a déclaré, à ce sujet M. John, Directeur des affaires commerciales de l'I.A.T.A. On pourrait acheter un avion neuf et l'offrir à quelqu'un en économisant deux pour cent sur les frais de transport de chaque passager. « Une compagnie aérienne a déjà constaté que la suppression d'une seule feuille de papier par voyageur, par jour, coûte environ 2 000 francs. ou, malgré le transport a permis de réaliser une économie annuelle de 300000 feuilles de papier, le temps d'une douzaine d'employés et d'importants espaces réservés au classement et au travail de bureau. La première séance commémorative en l'honneur d'Albert Plesman sera donnée le 12 septembre prochain à l'Ecole Polytechnique Supérieure de Delft, Hollande. M. J.-D. Pearson, directeur de la section des moteurs d'avion des usines Rolls-Royce, à Derby (Grande-Bretagne) parlera devant un auditoire choisi, parmi lequel se trouveront maintes personnalités du monde des ailes, sur un sujet intitulé Le développement et l'avenir du moteur à turbine dans l'aviation civile. La conférence commémorative en l'honneur d'Albert Plesman a été instituée par l'I.A.T.A., pour rendre hommage à la mémoire du célèbre pionnier de l'aviation commerciale et premier président de la K.L.M., décédé en 1953. ASSOCIATIONS DIVERSES Les 11 et 12 octobre 1955 auront lieu à Paris les deuxièmes Journées Aéronautiques italo-françaises. Le professeur Antonio Ambrosini et l'ingénieur en chef de Lagarde feront des exposés dans le cadre de cette réunion, dite « Journées Léonard de Vinci », organisée avec le concours de l'Institut des Transports Aériens (I.T.A.), de l'Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l'Aéronautique (A.F.I.T.A.) et l'Associazione Italiana di Aeronautica (A.I.D.A.). M. André Garnault a été élu
de la section des moteurs d'avion des usines Rolls-Royce, à Derby (Grande-Bretagne) parlera devant un auditoire choisi, parmi lequel se trouveront maintes personnalités du monde des ailes, sur un sujet intitulé Le développement et l'avenir du moteur à turbine dans l'aviation civile. La conférence commémorative en l'honneur d'Albert Plesman a été instituée par l'I.A.T.A., pour rendre hommage à la mémoire du célèbre pionnier de l'aviation commerciale et premier président de la K.L.M., décédé en 1953. ASSOCIATIONS DIVERSES Les 11 et 12 octobre 1955 auront lieu à Paris les deuxièmes Journées Aéronautiques italo-françaises. Le professeur Antonio Ambrosini et l'ingénieur en chef de Lagarde feront des exposés dans le cadre de cette réunion, dite « Journées Léonard de Vinci », organisée avec le concours de l'Institut des Transports Aériens (I.T.A.), de l'Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l'Aéronautique (A.F.I.T.A.) et l'Associazione Italiana di Aeronautica (A.I.D.A.). M. André Garnault a été élu président de la Société Française de Droit aérien, en remplacement de M. Joseph Hamel, récemment nommé doyen de la Faculté de Droit de Paris. ARGENTINE M. Luis Rodrigue Aybar, qui assurait jusqu'ici la direction générale des Aérolineas Argentinas pour la France, a été appelé à occuper d'autres fonctions auprès du siège central de la Compagnie, à Buenos-Aires. Pour lui succéder à Paris, le ministère des Transports de la république argentine et le siège central de la Compagnie ont désigné M. Julio-Martin Calafell, qui a déjà pris possession de ses nouvelles fonctions. L'organisation intérieure des Aérolineas Argentinas en France demeurant inchangée, M. Calafell est toujours assisté par M. A. Romani del Val, plus spécialement chargé des questions commerciales et administratives. MM. J. Casany et A.-I. Ovejero demeurent respectivement chef comptable et chef d'escale à l'aéroport d'Orly. BELGIQUE Dans le cadre du mouvement du personnel supérieur prévu par la Sabena et affectant ses représentations à l'étranger, M. Birlamat, directeur pour la France, sera nommé à Lisbonne et remplacé à Paris par M. A. Festjens. C'est M. Volckaert qui occupera le poste que détenait à Madrid M. Festjens. C'est le dimanche 2 octobre qu'entreront en vigueur les horaires d'hiver 1955-1956 de la Sabena.
siège central de la Compagnie, à Buenos-Aires. Pour lui succéder à Paris, le ministère des Transports de la république argentine et le siège central de la Compagnie ont désigné M. Julio-Martin Calafell, qui a déjà pris possession de ses nouvelles fonctions. L'organisation intérieure des Aérolineas Argentinas en France demeurant inchangée, M. Calafell est toujours assisté par M. A. Romani del Val, plus spécialement chargé des questions commerciales et administratives. MM. J. Casany et A.-I. Ovejero demeurent respectivement chef comptable et chef d'escale à l'aéroport d'Orly. BELGIQUE Dans le cadre du mouvement du personnel supérieur prévu par la Sabena et affectant ses représentations à l'étranger, M. Birlamat, directeur pour la France, sera nommé à Lisbonne et remplacé à Paris par M. A. Festjens. C'est M. Volckaert qui occupera le poste que détenait à Madrid M. Festjens. C'est le dimanche 2 octobre qu'entreront en vigueur les horaires d'hiver 1955-1956 de la Sabena. Les lignes aériennes belges se sont efforcées d'améliorer encore le système des correspondances entre leurs divers services, notamment entre ceux de leur réseau d'Europe et ceux qu'elles assurent sur l'Atlantique Nord ; comme entre la Grande-Bretagne et la Hollande, la France, le Grand-Duché du Luxembourg et l'Allemagne ; entre la France et la Tchécoslovaquie ; et entre le Portugal et l'Espagne d'une part et l'Allemagne d'autre part. Les principales modifications qui interviendront sur le réseau européen seront, d'une part, la suppression des escales de Strasbourg, et de Nuremberg d'autre part l'adjonction, dès le 25 juillet 1955, de l'escale de Francfort sur la ligne Bruxelles-Athènes-Tel Aviv. Pour le reste, ce réseau ne subira aucune modification de structure sinon qu'une diminution de fréquence sera enregistrée sur les lignes à caractère touristique (Nice, Salzbourg, etc.). Un okapi commandé par le zoo de Vincennes, a été transporté du Congo belge à Paris par l'avion régulier de la Sabena. L'arrivée au Bourget de ce spécimen rarissime a donné lieu le 11 août dernier à une réception très amusante qui a trouvé un large écho dans la presse française, particulièrement friande, en période d'été, de telles manifestations pittoresques. CANADA « Les Trans-Canada Air Lines qui assuraient
France et la Tchécoslovaquie ; et entre le Portugal et l'Espagne d'une part et l'Allemagne d'autre part. Les principales modifications qui interviendront sur le réseau européen seront, d'une part, la suppression des escales de Strasbourg, et de Nuremberg d'autre part l'adjonction, dès le 25 juillet 1955, de l'escale de Francfort sur la ligne Bruxelles-Athènes-Tel Aviv. Pour le reste, ce réseau ne subira aucune modification de structure sinon qu'une diminution de fréquence sera enregistrée sur les lignes à caractère touristique (Nice, Salzbourg, etc.). Un okapi commandé par le zoo de Vincennes, a été transporté du Congo belge à Paris par l'avion régulier de la Sabena. L'arrivée au Bourget de ce spécimen rarissime a donné lieu le 11 août dernier à une réception très amusante qui a trouvé un large écho dans la presse française, particulièrement friande, en période d'été, de telles manifestations pittoresques. CANADA « Les Trans-Canada Air Lines qui assuraient déjà cinq vols quotidiens par "Viscount" entre Toronto et New-York depuis avril dernier, ont inauguré le 8 août dernier un deuxième service de "Viscount" entre le Canada et les U.S.A., reliant trois fois par jour Montréal à New-York en 1 h. 35 minutes. ETATS-UNIS La Compagnie Air France assure depuis le 26 juillet dernier un service de « Viscount » entre Washington et Chicago. Les National Airlines ont annoncé la mise en œuvre d'un vaste programme d'extension qui s'étalera sur quatre ans ; au titre de ce programme la compagnie envisage l'acquisition d'avions à réaction et à turbo-propulseurs (Douglas DC-7) ainsi que la construction de nouveaux bâtiments administratifs et d'installations d'entretien. FRANCE Les avions du Centre postal métropolitain d'Air France qui transportent chaque nuit le courrier à travers la France ont vu s'ajouter, au cours du mois de juillet, à leur chargement habituel de sacs postaux, des expéditions moins classiques qui étaient constituées par 2600 kg de plasma sanguin expédié de Pau au Centre National de transfusion de Paris. M. Bertrand d'Astorg, adjoint au chef du Département des relations extérieures d'Air France a fait le 18 août dernier, au Centre d'études méditerranéen de Nice une conférence sur "Les transports aériens
le 26 juillet dernier un service de « Viscount » entre Washington et Chicago. Les National Airlines ont annoncé la mise en œuvre d'un vaste programme d'extension qui s'étalera sur quatre ans ; au titre de ce programme la compagnie envisage l'acquisition d'avions à réaction et à turbo-propulseurs (Douglas DC-7) ainsi que la construction de nouveaux bâtiments administratifs et d'installations d'entretien. FRANCE Les avions du Centre postal métropolitain d'Air France qui transportent chaque nuit le courrier à travers la France ont vu s'ajouter, au cours du mois de juillet, à leur chargement habituel de sacs postaux, des expéditions moins classiques qui étaient constituées par 2600 kg de plasma sanguin expédié de Pau au Centre National de transfusion de Paris. M. Bertrand d'Astorg, adjoint au chef du Département des relations extérieures d'Air France a fait le 18 août dernier, au Centre d'études méditerranéen de Nice une conférence sur "Les transports aériens français". GRANDE-BRETAGNE Sous le titre "Indépendants mais aussi independents", l'éditorial dans le nouveau gouvernement britannique va sans doute se consacrer à l'aviation civile à la rentrée parlementaire, demande aux compagnies indépendantes (nom des compagnies aériennes privées de Grande-Bretagne) d'apporter une contribution constructive et de ne plus cantonner comme elles l'ont fait jusqu'à présent dans des récriminations stériles. Flight du 29-7-55 donne des précisions sur le nouveau service combiné avion-car exploité par la compagnie britannique "Skyways" entre la Grande-Bretagne et la France. Il s'agit en somme d'un "bac à l'aviation", dans la formule élargie : les passagers pris en n'importe quel point de Grande-Bretagne, seront amenés en autocar jusqu'à l'aérodrome de Lympne, transportés en DC-3 à Beauvais, et conduits par car à destination de n'importe quel point de France. La compagnie projette d'avoir 6 allers et retours quotidiens, entre Lympne et Beauvais. La fréquence ne sera tout au début, que de 2 allers et retours par jour: Le tarif aller et retour (tout compris) entre Londres (Victoria-Station) et Paris (place de la République) sera de 8 750 fr. et le trajet durera 6 h. 50. Le trajet en train et bateau (2e classe) coûte 12 000 francs et dure 7 h.
fait jusqu'à présent dans des récriminations stériles. Flight du 29-7-55 donne des précisions sur le nouveau service combiné avion-car exploité par la compagnie britannique "Skyways" entre la Grande-Bretagne et la France. Il s'agit en somme d'un "bac à l'aviation", dans la formule élargie : les passagers pris en n'importe quel point de Grande-Bretagne, seront amenés en autocar jusqu'à l'aérodrome de Lympne, transportés en DC-3 à Beauvais, et conduits par car à destination de n'importe quel point de France. La compagnie projette d'avoir 6 allers et retours quotidiens, entre Lympne et Beauvais. La fréquence ne sera tout au début, que de 2 allers et retours par jour: Le tarif aller et retour (tout compris) entre Londres (Victoria-Station) et Paris (place de la République) sera de 8 750 fr. et le trajet durera 6 h. 50. Le trajet en train et bateau (2e classe) coûte 12 000 francs et dure 7 h. 10 ; en avion il revient à 6 640 francs et ne dure que 3 heures 19. ITALIE En Italie, au cours du débat qui s'est déroulé à la Chambre des Députés lors de l'examen des crédits militaires, la plupart des députés ont demandé que l'aviation civile soit séparée du ministère de la Défense. Tout en estimant ne pas être en mesure de prendre une décision dans l'immédiat, le ministre de la Défense a indiqué toutefois qu'une telle séparation n'aurait sens que si l'on créait un département ministériel consacré à l'aviation civile de manière à ce que cette dernière dispose d'un avocat au sein du Conseil des ministres. SCANDINAVIE La S.A.S. a sollicité de l'Arabie Saoudite l'autorisation de prolonger jusqu'à Dhahran son service régulier à destination de Bagdad. La S.A.S. a conclu un accord d'échange de trafic avec la compagnie suédoise de autocars Lignebus, qui effectue le parcours Stockholm-Paris. Les services et les bureaux de vente de la S.A.S., de Madrid, ont été transférés dans l'immeuble Espagna, 88, rue José-Antonio. SUISSE Swissair a transféré son agence à Chicago à l'adresse suivante 1106 South Michigan Avenue, Chicago 6. III. L' "U.S. Atomic Energy Commission" a frété un appareil Swissair "tout-fret" DC-4
ministère de la Défense. Tout en estimant ne pas être en mesure de prendre une décision dans l'immédiat, le ministre de la Défense a indiqué toutefois qu'une telle séparation n'aurait sens que si l'on créait un département ministériel consacré à l'aviation civile de manière à ce que cette dernière dispose d'un avocat au sein du Conseil des ministres. SCANDINAVIE La S.A.S. a sollicité de l'Arabie Saoudite l'autorisation de prolonger jusqu'à Dhahran son service régulier à destination de Bagdad. La S.A.S. a conclu un accord d'échange de trafic avec la compagnie suédoise de autocars Lignebus, qui effectue le parcours Stockholm-Paris. Les services et les bureaux de vente de la S.A.S., de Madrid, ont été transférés dans l'immeuble Espagna, 88, rue José-Antonio. SUISSE Swissair a transféré son agence à Chicago à l'adresse suivante 1106 South Michigan Avenue, Chicago 6. III. L' "U.S. Atomic Energy Commission" a frété un appareil Swissair "tout-fret" DC-4 pour transporter de Washington à Genève du matériel destiné à l'exposition organisée à l'occasion de la Conférence atomique. De plus, un avion exploitant DC-6 de la Swissair a transporté de Manchester à Genève un péritronètre d'un poids de 2 tonnes et demi. VIETNAM Depuis le 1er août dernier, Air Vietnam est seule autorisée à assurer l'exploitation du réseau vietnamien. La compagnie nationale vietnamienne a repris en conséquence toutes les lignes précédemment exploitées par la Compagnie aérienne sénégalaise-S.T. A.E.O. à laquelle elle a racheté ses 4 DC. 3, ses installations fixes, les équipements techniques au sol et tout l'outillage. Les agences de la Compagnie aérienne sénégalaise fonctionnent désormais comme agences ou bureaux d'Air Vietnam. 100 agents environ sur les 200 qu'employait la Compagnie aérienne sénégalaise ont été réembauchés par Air Vietnam. POUR AGREMENTER LES VOYAGES AÉRIENS Un communiqué de la Sabena annonce que, pour la première fois dans l'histoire de l'aviation, une compagnie aérienne offre à ses passagers transatlantiques la possibilité de prendre leurs repas à la carte. Depuis le 1er août, en effet, au moment de servir les hors-d'œuvre aux passagers voyageant en bord des avions de première classe de la Sabena entre Bruxelles et New York ou vice versa,