jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
les localités habitées par les ouvriers. kilomètres. hebdomadaire. Frouard Laîtrèsous-Amance (halte). 13 1er 40 La Roche-sous-Montigny (halte). Pierrepont. 16 4,50 Pierrepont La Roche-sous-Montigny (halte). 16 1-00 (Paris, le 5 juin 1899.) PETITE VITESSE CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition d'abaisser dans le tarif spécial P. V. no 9 du barème A au barème B la tarification qui est prévue pour les osiers bruts, en bottes, par expédition de 5,000 kilogr. ou payant pour ce poids. (Paris, le 23 juin 1899.) CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition de modifier le tarif spécial P. V. no 20 (textiles et tissus), de la manière indiquée ci-après : 1° Remplacement, dans le tableau de la désignation des marchandises, des dispositions suivantes : BARÈMES APPLICABLES PRIX ———————— ————————— exceptionnels. MARCHANDISES Expéditions Expéditions de 50 kilogr de 5000 kilogr, Paragraphes au minimum au minimum à ou payant ou payant consulter. pour ce poids. pour ce poids.. Fils de chanvre, de coton, d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, blanchis, crémés ou écrus, 2 Fils de chanvre, de coton, d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, crémés ou écrus, pour tissage, emballés. 3 par les dispositions ci-après : Fils de chanvre, de coton, d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, blanchis, crémés, écrus ou teints. 2 3 Fils de chanvre, de coton, d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, blanchis, crémés, écrus ou teints, pour tissage 3 4 2° Substitution aux dénominations ci-dessous du tarif spécial P. V. no 20 actuel ou du tarif spécial P. V. no 20 soumis à l'administration supérieure le 23 décembre 1898, de celles indiquées à la suite : Dénominations du tarif spécial P. V. no 20 actuel ou du tarif spécial P. V. no 20 soumis à l'administration supérieure le 23 décembre 1898. Chanvre filé, blanchi, crème ou écru. Chanvre filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Coton filé, blanchi, crémé ou écru. Coton filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Etoupe filée, blanchie, crémée ou écrue. Etoupe filée, crémée ou écrue, pour tissage, emballée. Jute filé, blanchi, crémé ou écru. Jute filé,
d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, blanchis, crémés, écrus ou teints. 2 3 Fils de chanvre, de coton, d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, blanchis, crémés, écrus ou teints, pour tissage 3 4 2° Substitution aux dénominations ci-dessous du tarif spécial P. V. no 20 actuel ou du tarif spécial P. V. no 20 soumis à l'administration supérieure le 23 décembre 1898, de celles indiquées à la suite : Dénominations du tarif spécial P. V. no 20 actuel ou du tarif spécial P. V. no 20 soumis à l'administration supérieure le 23 décembre 1898. Chanvre filé, blanchi, crème ou écru. Chanvre filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Coton filé, blanchi, crémé ou écru. Coton filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Etoupe filée, blanchie, crémée ou écrue. Etoupe filée, crémée ou écrue, pour tissage, emballée. Jute filé, blanchi, crémé ou écru. Jute filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Lin filé, blanchi, crémé ou écru. Lin filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Phormium filé, blanchi, crémé ou écru. Phormium filé, crémé ou écru, pour tissage, emballé. Ramie filée, blanchie, crémée ou écrue. Ramie filée, crémée ou écrue, pour tissage, emballée. Dénominations proposées. Chanvre filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Chanvre filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Coton filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Coton filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Étoupe filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte. Étoupe filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte, pour tissage. Jute filée, blanchie, crémé, écru ou teint. Jute filée, blanchie, crémé, écru ou teint, pour tissage. Lin filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Lin filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Phormium filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Phormium filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Ramie filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte. Ramie filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte, pour tissage. Comme conséquence de l'addition du mot « teint » à la suite des dénominations qui précèdent, suppression des dénominations particulières ci-après qui figurent tant dans le tarif spécial (P. V.) n° 20 actuel que dans le tarif spécial
Chanvre filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Chanvre filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Coton filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Coton filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Étoupe filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte. Étoupe filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte, pour tissage. Jute filée, blanchie, crémé, écru ou teint. Jute filée, blanchie, crémé, écru ou teint, pour tissage. Lin filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Lin filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Phormium filé, blanchi, crémé, écru ou teint. Phormium filé, blanchi, crémé, écru ou teint, pour tissage. Ramie filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte. Ramie filée, blanchie, crémée, écrue ou teinte, pour tissage. Comme conséquence de l'addition du mot « teint » à la suite des dénominations qui précèdent, suppression des dénominations particulières ci-après qui figurent tant dans le tarif spécial (P. V.) n° 20 actuel que dans le tarif spécial (P. V.) no 20 soumis à l'administration : supérieure, le 23 décembre 1898 : Chanvre filé teint. Coton filé teint. Fils de chanvre, de coton, d'étoupe, de jute, de lin, de phormium, de ramie, teints. Etoupe filée teinte. Jute filée teint. Lin filé teint. Phormium filé teint. Ramie filée teinte. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Proposition d'ajouter la gare de Rablay au paragraphe 3. du tarif spécial P. V. no 7. En conséquence, le texte de ce paragraphe serait le suivant : Agglomérés de houille. — Agglomérés de lignite. — Briquettes (agglomérés de houille ou de lignite). — Charbon de terre. — Coke de four. — Coke de gaz. — Escarbilles. — Houille. Poussier de charbon de terre. — Poussier de coke. — Expéditions de 10 tonnes au minimum ou payant pour ce poids, en provenance directe des houillères françaises desservies par les gares de Chalonnes, Faymoreau-Puy-de-Serre, Rablay et Saint-Laurent. 2 centimes par tonne et par kilomètre (frais de gare compris), sous condition d'un parcours d'au moins 100 kilomètres, ou payant pour 100 kilomètres. NOTA. — En ce qui concerne les expéditions pour Paris-Vaugirard, le prix kilométrique du présent paragraphe peut être soudé avec aucun autre prix en vue sur
CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Proposition d'ajouter la gare de Rablay au paragraphe 3. du tarif spécial P. V. no 7. En conséquence, le texte de ce paragraphe serait le suivant : Agglomérés de houille. — Agglomérés de lignite. — Briquettes (agglomérés de houille ou de lignite). — Charbon de terre. — Coke de four. — Coke de gaz. — Escarbilles. — Houille. Poussier de charbon de terre. — Poussier de coke. — Expéditions de 10 tonnes au minimum ou payant pour ce poids, en provenance directe des houillères françaises desservies par les gares de Chalonnes, Faymoreau-Puy-de-Serre, Rablay et Saint-Laurent. 2 centimes par tonne et par kilomètre (frais de gare compris), sous condition d'un parcours d'au moins 100 kilomètres, ou payant pour 100 kilomètres. NOTA. — En ce qui concerne les expéditions pour Paris-Vaugirard, le prix kilométrique du présent paragraphe peut être soudé avec aucun autre prix en vue sur le réseau de l'État pour le transport des combustibles minéraux. Ce prix kilométrique est exclusivement applicable au départ des gares de Chalonnes, Faymoreau-Puy-de-Serre, Rablay et Saint-Laurent. (Paris, le 28 juin 1899.) TARIFS DES CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE, DU NORD, DE L'EST, DE L'OUEST ET DE GRANDE CEINTURE Proposition effectuée, le 25 mai 1899, l'addition suivante dans le tarif spécial commun d'exportation P. V. no 320 : PRIX PAR TONNE frais de chargement, DISTANCES de déchargement, de gare, MARCHANDISES GARES DE DÉPART GARES DE DESTINATION et de transmission compris. maximum ITINÉRAIRES en Par expédition Par wagon kilomètres. de 50 kilogrammes de 5,000 kilogrammes : : : : : : : : : Villeneuve-Saint-Georges-Transit Le Havre 69 59 742 ) Argenteuil-Triage. Départ Le Réport 68 58 698 Le Tréport 68 58 698 Villeneuve-Saint-Georges-Transit Lille 60 60 808 ) Le Bourget-Transit. Laine peignée, emballée par wagon de 4,000 kilogrammes au minimum. Chèrgé par tonne, frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris Sur Le Réport et Le Tréport pour l'exportation Le Réport et Le Tréport pour l'exportation directe sur l'Espagne par toutes voies ferrées de : Tourcoing-Frontière, 47 fr., 1,060 kilomètres. Itinéraire, Villeneuve-Saint-Georges-Transit, le Bourget-Transit. Jeumont-Frontière, 47 fr., 998
le 25 mai 1899, l'addition suivante dans le tarif spécial commun d'exportation P. V. no 320 : PRIX PAR TONNE frais de chargement, DISTANCES de déchargement, de gare, MARCHANDISES GARES DE DÉPART GARES DE DESTINATION et de transmission compris. maximum ITINÉRAIRES en Par expédition Par wagon kilomètres. de 50 kilogrammes de 5,000 kilogrammes : : : : : : : : : Villeneuve-Saint-Georges-Transit Le Havre 69 59 742 ) Argenteuil-Triage. Départ Le Réport 68 58 698 Le Tréport 68 58 698 Villeneuve-Saint-Georges-Transit Lille 60 60 808 ) Le Bourget-Transit. Laine peignée, emballée par wagon de 4,000 kilogrammes au minimum. Chèrgé par tonne, frais de chargement, de déchargement, de gare et de transmission compris Sur Le Réport et Le Tréport pour l'exportation Le Réport et Le Tréport pour l'exportation directe sur l'Espagne par toutes voies ferrées de : Tourcoing-Frontière, 47 fr., 1,060 kilomètres. Itinéraire, Villeneuve-Saint-Georges-Transit, le Bourget-Transit. Jeumont-Frontière, 47 fr., 998 kilomètres. Itinéraire, Is-sur-Tille-Transit, Hirson-Transit. Givet, 47 fr., 976 kilomètres. Itinéraire, Is-sur-Tille-Transit. NOTA. — Le prix ci-dessus ne pourra être relevé ni supprimé avant le 10 octobre 1899. Passé ce délai, le relèvement ou la suppression par les compagnies sera subordonné à l'homologation administrative dans les formes réglementaires. (Paris, le 23 juin 1899.) CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE, DU NORD, DE L'EST ET DE GRANDE CEINTURE, DU NORD, DE L'EST ET DE GRANDE CEINTURE, du grand-duché de Bade, du Central Suisse et du Jura-Simplon. Réduction, à partir du 1er juillet prochain, de 146 fr. 20 à 133 fr. 30 par 1,000 kilogrammes, du prix fixé pour la grande vitesse, et de 62 fr. 12 à 55 fr. 66 par 1,000 kilogrammes, du prix fixé pour la petite vitesse (Expéditions partielles. — Classe générale) dans le tarif commun de transit Est-Ceinture-Ouest-Nord (Est no. 300. — Ceinture.— Ouest no 300. — Nord no 300), pour le transport des marchandises, en grande et en petite vitesse, du Havre, Honfleur, Trouville-Deauville, Caen, Fécamp, Rouen (R. G.), Dieppe, Dunkerque, Calais, Gravelines, Boulogne, Saint-Valery et le Tréport-Mers à Bâle (Gare du Central Suisse ou gare Badoise) ou vice versa. CHEMINS DE FER DE L'EST Proposition ayant pour
juin 1899.) CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE, DU NORD, DE L'EST ET DE GRANDE CEINTURE, DU NORD, DE L'EST ET DE GRANDE CEINTURE, du grand-duché de Bade, du Central Suisse et du Jura-Simplon. Réduction, à partir du 1er juillet prochain, de 146 fr. 20 à 133 fr. 30 par 1,000 kilogrammes, du prix fixé pour la grande vitesse, et de 62 fr. 12 à 55 fr. 66 par 1,000 kilogrammes, du prix fixé pour la petite vitesse (Expéditions partielles. — Classe générale) dans le tarif commun de transit Est-Ceinture-Ouest-Nord (Est no. 300. — Ceinture.— Ouest no 300. — Nord no 300), pour le transport des marchandises, en grande et en petite vitesse, du Havre, Honfleur, Trouville-Deauville, Caen, Fécamp, Rouen (R. G.), Dieppe, Dunkerque, Calais, Gravelines, Boulogne, Saint-Valery et le Tréport-Mers à Bâle (Gare du Central Suisse ou gare Badoise) ou vice versa. CHEMINS DE FER DE L'EST Proposition ayant pour objet d'appliquer, à partir du 1er juillet 1899, le tarif spécial commun international d'exportation no 421 reproduit ci-après : Chemins de fer de l'Est français, d'Alsace-Lorraine et du Jura-Simplon. Tarif spécial commun international d'exportation P. Y. n° 42. GLACES POLIES AVEC OU SANS TAIN, EN CAISSES DALLES EN VERRE BRUT Prix de transport. — Prix par 1,000 kilogrammes, de gare en gare, y compris les frais de gare et de transmission, ainsi que les frais de déchargement pour les expéditions partielles. Le chargement et le déchargement des wagons complets doivent être opérés par les soins et aux frais, risques et périls de l'expéditeur et du destinataire: DISTANCES GLACES POLIES AVEC OU SANS TAIN DALLES EN VERRE BRUT en caisses. Par expédition Par Par Par Par PARCOURS de voyage d'au moins wagon chargé wagon chargé wagon chargé wagon chargé de voyage d'au moins d'au moins d'au moins d'au moins 50 kilomètres, 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes Delle. Pour et petit-Croi, x. en payant ou en payant ou en payant ou en payant en payant pour ce poids, pour ce poids, pour ce poids, pour ce poids, pour ce poids. SINGEN AV, r. court (transit) à Bâle (gare du
Prix de transport. — Prix par 1,000 kilogrammes, de gare en gare, y compris les frais de gare et de transmission, ainsi que les frais de déchargement pour les expéditions partielles. Le chargement et le déchargement des wagons complets doivent être opérés par les soins et aux frais, risques et périls de l'expéditeur et du destinataire: DISTANCES GLACES POLIES AVEC OU SANS TAIN DALLES EN VERRE BRUT en caisses. Par expédition Par Par Par Par PARCOURS de voyage d'au moins wagon chargé wagon chargé wagon chargé wagon chargé de voyage d'au moins d'au moins d'au moins d'au moins 50 kilomètres, 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes 5,000 kilogrammes 10,000 kilogrammes Delle. Pour et petit-Croi, x. en payant ou en payant ou en payant ou en payant en payant pour ce poids, pour ce poids, pour ce poids, pour ce poids, pour ce poids. SINGEN AV, r. court (transit) à Bâle (gare du Central kilomètres) de voyage à Bâle (gare du Central Suisse) 293 274 294 280 180 150 1450 1320 1 Conditions du tarif. La demande du tarif doit être faite par l'expéditeur sur sa déclaration d'expédition. Par l'expéditeur sur sa déclaration par l'une des mentions: spécial, tarif réduit, tarif le plus réduit. Les mentions impliquent l'acceptation de toutes les conditions comprises dans le présent tarif. Le présent tarif. du tarif contient des indications concernant la demande d'expédition est taxée aux prix et conditions des tarifs généraux de chaque administration. Prolongation de délai. — La compagnie de l'Est pourra prolonger de cinq jours, au-delà des délais réglementaires, la durée des transports effectués aux prix du présent tarif, sans que ce supplément de délai puisse donner lieu à indemnité. Charges complètes de wagons. — L'expéditeur qui effectue le chargement a la faculté d'utiliser la capacité entière du wagon, à la condition de ne pas dépasser la charge maximale que ce wagon peut porter, ni les dimensions des gabarits des administrations participantes. Charges incomplètes. — Tout envoi dont le poids est inférieur au minimum par chargement de wagon exigé par le présent tarif, est taxé, suivant qu'il y a avantage pour l'expéditeur, soit au
réduit. Les mentions impliquent l'acceptation de toutes les conditions comprises dans le présent tarif. Le présent tarif. du tarif contient des indications concernant la demande d'expédition est taxée aux prix et conditions des tarifs généraux de chaque administration. Prolongation de délai. — La compagnie de l'Est pourra prolonger de cinq jours, au-delà des délais réglementaires, la durée des transports effectués aux prix du présent tarif, sans que ce supplément de délai puisse donner lieu à indemnité. Charges complètes de wagons. — L'expéditeur qui effectue le chargement a la faculté d'utiliser la capacité entière du wagon, à la condition de ne pas dépasser la charge maximale que ce wagon peut porter, ni les dimensions des gabarits des administrations participantes. Charges incomplètes. — Tout envoi dont le poids est inférieur au minimum par chargement de wagon exigé par le présent tarif, est taxé, suivant qu'il y a avantage pour l'expéditeur, soit au prix et pour le minimum de poids du présent tarif, soit d'après les tarifs généraux ou spéciaux de chaque administration. Excédent de poids. — Une expédition dont le poids est supérieur au minimum de tonnage par wagon exigé par le présent tarif, est taxée aux prix dudit tarif, si elle peut tenir sur un seul wagon. Dans le cas où elle ne pourrait être chargée sur un seul wagon, l'excédent de poids à charger sur un autre wagon, s'il est inférieur au minimum exigé par wagon, est taxé comme il est dit ci-dessus. Dans tous les cas, l'expédition entière est régie par les conditions du tarif. Minimum de poids. — Les marchandises désignées ci-dessus peuvent être groupées pour atteindre les minima de poids par wagon exigés par le présent tarif, à la condition qu'elles soient expédiées par un même expéditeur à un même destinataire. Dans ce cas, la taxe est établie comme si le poids total était exclusivement constitué par la marchandise taxée au prix le plus élevé. Stations intermédiaires. — Les expéditions en provenance d'une gare française non dénommée, mais intermédiaire entre les deux points dénommés ci-dessus, peuvent bénéficier des prix du présent tarif en payant pour la distance
peut tenir sur un seul wagon. Dans le cas où elle ne pourrait être chargée sur un seul wagon, l'excédent de poids à charger sur un autre wagon, s'il est inférieur au minimum exigé par wagon, est taxé comme il est dit ci-dessus. Dans tous les cas, l'expédition entière est régie par les conditions du tarif. Minimum de poids. — Les marchandises désignées ci-dessus peuvent être groupées pour atteindre les minima de poids par wagon exigés par le présent tarif, à la condition qu'elles soient expédiées par un même expéditeur à un même destinataire. Dans ce cas, la taxe est établie comme si le poids total était exclusivement constitué par la marchandise taxée au prix le plus élevé. Stations intermédiaires. — Les expéditions en provenance d'une gare française non dénommée, mais intermédiaire entre les deux points dénommés ci-dessus, peuvent bénéficier des prix du présent tarif en payant pour la distance entière comprise entre la gare expéditrice et Bâle, si la taxe ainsi calculée est plus avantageuse pour l'expéditeur que celle des tarifs généraux ou spéciaux de chaque administration. Ne sont considérées comme intermédiaires entre deux gares dénommées que les gares situées sur l'itinéraire le plus court entre chacune des gares dénommées et les points frontières indiqués au présent tarif. La compagnie expéditrice seule perçoit un droit d'enregistrement de 10 centimes par expédition. L'application du présent tarif reste, d'ailleurs, soumise aux stipulations de la convention internationale de Berne, pour le transport des marchandises par chemin de fer, et, en tout ce qui n'est pas contraire aux dispositions de la convention précitée, aux conditions des tarifs intérieurs de chaque administration. Avis important. Le présent tarif ne pourra être relevé ni supprimé avant le 1er juillet 1900. Passé ce terme, le relèvement ou la suppression dudit tarif seront subordonnés à l'homologation administrative dans les formes réglementaires. (Paris, le 25 juin 1899). CHEMINS DE FER DU MIDI ET DE L'ÉTAT Proposition d'insérer les dispositions suivantes dans le tarif commun P. V. no 109 : BOIS DE CHATAIGNIER EN BUCHES, BOIS DE CHATAIGNIER EN RONDINS Relations Midi-Etat De une gare quelconque du réseau du Midi
dénommées et les points frontières indiqués au présent tarif. La compagnie expéditrice seule perçoit un droit d'enregistrement de 10 centimes par expédition. L'application du présent tarif reste, d'ailleurs, soumise aux stipulations de la convention internationale de Berne, pour le transport des marchandises par chemin de fer, et, en tout ce qui n'est pas contraire aux dispositions de la convention précitée, aux conditions des tarifs intérieurs de chaque administration. Avis important. Le présent tarif ne pourra être relevé ni supprimé avant le 1er juillet 1900. Passé ce terme, le relèvement ou la suppression dudit tarif seront subordonnés à l'homologation administrative dans les formes réglementaires. (Paris, le 25 juin 1899). CHEMINS DE FER DU MIDI ET DE L'ÉTAT Proposition d'insérer les dispositions suivantes dans le tarif commun P. V. no 109 : BOIS DE CHATAIGNIER EN BUCHES, BOIS DE CHATAIGNIER EN RONDINS Relations Midi-Etat De une gare quelconque du réseau du Midi à toutes les gares du réseau de l'Etat dont les relations avec la gare de départ s'établissent en empruntant exclusivement les rails de ces deux réseaux, via Bordeaux-Saint-Jean, et sous réserve d'un parcours minimum de 200 kilomètres ou payant pour 200 kilomètres. Par wagon chargé de 8,000 kilogrammes au minimum ou payant pour ce poids. Taxes du barème A ci-après, à augmenter de 40 centimes pour frais de gare et de transmission, le chargement et le déchargement étant effectués par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. BARÈME A : (Barème 1 Midi, avec minimum de 200 kilomètres.) Jusqu'à 200 kilomètres, 6 fr. par tonne. Par kilomètre en excédent au-delà de 200 kilomètres, 2 centimes par tonne. Par expédition d'au moins 10 wagons chargés de 8,000 kilogrammes au minimum ou payant pour ce poids : Taxes du barème B ci-après à augmenter de 40 centimes pour frais de gare et de transmission, le chargement et le déchargement étant effectués par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. BARÈME B (Barème 1 Midi, réduit de 10 p. M, avec minimum de 200 kilomètres.) Jusqu'à 200 kilomètres, 5 fr. 40 par tonne. Par kilomètre en excédent
ou payant pour ce poids. Taxes du barème A ci-après, à augmenter de 40 centimes pour frais de gare et de transmission, le chargement et le déchargement étant effectués par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. BARÈME A : (Barème 1 Midi, avec minimum de 200 kilomètres.) Jusqu'à 200 kilomètres, 6 fr. par tonne. Par kilomètre en excédent au-delà de 200 kilomètres, 2 centimes par tonne. Par expédition d'au moins 10 wagons chargés de 8,000 kilogrammes au minimum ou payant pour ce poids : Taxes du barème B ci-après à augmenter de 40 centimes pour frais de gare et de transmission, le chargement et le déchargement étant effectués par les soins et aux frais des expéditeurs et des destinataires. BARÈME B (Barème 1 Midi, réduit de 10 p. M, avec minimum de 200 kilomètres.) Jusqu'à 200 kilomètres, 5 fr. 40 par tonne. Par kilomètre en excédent au-delà de 200 kilomètres, 18 millimes par tonne. NOTA. Les prix des barèmes ci-dessus sont calculés par l'itinéraire le plus court, tel qu'il résulte de l'édition en vigueur du tableau des distances de réseau à réseau dont l'établissement a été approuvé par la décision ministérielle du 15 janvier 1892, pourvu que cet itinéraire emprunte exclusivement les voies des réseaux participant au tarif. Conditions. Les conditions sont celles des tarifs spéciaux communs ou non communs actuellement soumises à l'homologation ministérielle. (Paris, le 10 juillet 1899.) CHEMINS DE FER DU NORD, DE L'OUEST ET DES CEINTURES Proposition de proroger, pour une période d'un an, à partir du 10 juillet 1899, le paragraphe 4 B reproduit ci-après du tarif spécial commun d'exportation P. V, no 300: § 4 B. — Dispositions spéciales temporaires applicables au transport des produits métallurgiques désignés ci-dessous : Les prix du présent tarif spécial commun sont applicables, par voie de détaxe, aux produits métallurgiques désignés ci-dessous, expédiés par wagon complet : 1° D'un point quelconque du réseau du Nord à un port du réseau de l'Ouest; 2° D'un point quelconque du réseau de l'Ouest à un port du réseau du Nord. Pour être dirigés, par mer, vers un port