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valeur, mais des indices nombreux témoignent que l'industrie tend à se développer en Algérie. En ce qui concerne la répartition des actions nouvelles de la récente augmentation du capital de la Compagnie Algérienne, il n'est fait aucune attribution aux actionnaires propriétaires de 1 à 11 actions. À partir de 15-actions, il est attribué 5 % des actions anciennes possédées, la fraction supérieure à 5 % donnant seul droit à une action. Les valeurs de navigation se sont notablement raffermies pendant les dernières séances, par suite du relèvement du prix des frets qui, d'ailleurs, offraient encore aux compagnies l'occasion de très florissantes recettes. On s'occupe de conserver sous pavillon commercial français les 200.000 tonnes de navires allemands internés dans les ports nationaux. La "Transatlantique" se relève vers 580. Les "Messageries" sont à 694. La Compagnie, de concert avec la Compagnie Fraissinet, a fondé une Société de navigation danubienne, dont l'objet comporte toutes entreprises de navigation fluviale sur le Danube, pour relier les pays riverains avec les ports de la mer Noire, desservis comme on sait par les Compagnies Messageries Maritimes et Fraissinet. "Transports Maritimes" calmes aux environs de 2.725. La "Société Maritime Française" s'inscrit à 782. Nous avons signalé dans notre précédente revue que des importants contrats de transports de charbon avaient été conclus par la Compagnie pour importer en France le charbon de Ci. Les "Chargeurs Plisson" se représentent sans modification essentielles aux environs de 4.000. La "Société Commerciale et Maritime de France" est demandée aux environs de 3.300 francs. Les valeurs de zinc se sont raffermies : la "Vieille Montagne" est à 1.920 et le "Guergour" à 600. Parmi les mines de fer, "Phokta-el-Hadid" poursuit vigoureusement à 4.850 sa marche en avant. L'action "Recherches et Forages" reste intéressante à 178, au moment où se produit, dans le monde entier, une énorme demande de pétrole à laquelle la production actuelle ne peut suffire à faire face. Le meilleur remède à cette situation consiste évidemment à augmenter la production, en mettant en valeur de nouveaux champs pétrolifères, et c'est précisément ce à quoi s'emploie la Société des Recherches et Forages. Elle
précédente revue que des importants contrats de transports de charbon avaient été conclus par la Compagnie pour importer en France le charbon de Ci. Les "Chargeurs Plisson" se représentent sans modification essentielles aux environs de 4.000. La "Société Commerciale et Maritime de France" est demandée aux environs de 3.300 francs. Les valeurs de zinc se sont raffermies : la "Vieille Montagne" est à 1.920 et le "Guergour" à 600. Parmi les mines de fer, "Phokta-el-Hadid" poursuit vigoureusement à 4.850 sa marche en avant. L'action "Recherches et Forages" reste intéressante à 178, au moment où se produit, dans le monde entier, une énorme demande de pétrole à laquelle la production actuelle ne peut suffire à faire face. Le meilleur remède à cette situation consiste évidemment à augmenter la production, en mettant en valeur de nouveaux champs pétrolifères, et c'est précisément ce à quoi s'emploie la Société des Recherches et Forages. Elle a déjà réussi à découvrir des gisements de pétrole dans le nord du Maroc, et elle continue ses travaux de prospection dans nos autres colonies de l'Afrique du Nord. Le comportement des valeurs "phosphates" a été un des plus actifs et des plus fermes cette semaine. L'action "Phosphates de Gafsa", en particulier, s'est avancée jusqu'à 2.380, l'année à 1.200. Le gouvernement français semble en effet disposé à faciliter par tous les moyens possibles le développement des exploitations phosphatiques du Nord-Afrique. Quant à la main-d'œuvre, elle s'obtient en plus grande abondance avec l'appoint d'ouvriers italiens comme contrepartie des tonnages d'engrais qui sont expédiés vers les ports italiens. L' "Omnium d'Algérie Tunisie" a dépassé le cours de 10.000 francs pour clôturer à 10.390. L'action "M'Zatta" s'est avancée très notablement au-dessus de 900 fr. La Société a une production excellente et son avenir peut être, par suite, envisagé sous un jour favorable. L'action "Phosphates de Constantine", traitée hors cote partiellement quelconque, les refuse quand du son. avance antérieure et termine au-dessus de 900. Le "Suez" s'est amélioré en même temps que les changes se sont tendus pour cloître, à 8.000. BANQUE DE L'ALGERIE Un concours pour l'admission à l'emploi de commis stagiaire aura
en particulier, s'est avancée jusqu'à 2.380, l'année à 1.200. Le gouvernement français semble en effet disposé à faciliter par tous les moyens possibles le développement des exploitations phosphatiques du Nord-Afrique. Quant à la main-d'œuvre, elle s'obtient en plus grande abondance avec l'appoint d'ouvriers italiens comme contrepartie des tonnages d'engrais qui sont expédiés vers les ports italiens. L' "Omnium d'Algérie Tunisie" a dépassé le cours de 10.000 francs pour clôturer à 10.390. L'action "M'Zatta" s'est avancée très notablement au-dessus de 900 fr. La Société a une production excellente et son avenir peut être, par suite, envisagé sous un jour favorable. L'action "Phosphates de Constantine", traitée hors cote partiellement quelconque, les refuse quand du son. avance antérieure et termine au-dessus de 900. Le "Suez" s'est amélioré en même temps que les changes se sont tendus pour cloître, à 8.000. BANQUE DE L'ALGERIE Un concours pour l'admission à l'emploi de commis stagiaire aura lieu le lundi 14 juin 1920, au siège social de la Banque de l'Algérie, à Paris, 217, boulevard Saint-Germain, ainsi que dans chacune des succursales d'Alger, Bône, Constantine, Oran, Philippeville, Tlemcen et Tunis. Il comprendra des épreuves écrites et des épreuves orales. Les postulants devront être âgés de 18 ans au moins et de 30 ans au plus au jour du concours (le temps passé sous les drapeaux s'ajoute à la limite). Les candidats reconnus admissibles aux épreuves écrites subiront examen oral au siège de la Banque, à Paris, ou à la succursale d'Alger à leur choix. Les postulants devront adresser leur demande, soit au siège social, soit au Directeur de la succursale où ils désirent subir les épreuves écrites. La liste d'inscription sera close le 10 juin 1920. Tout candidat admis sera soumis à un stage minimum d'une année. Il recevra, pendant la durée du stage, une indemnité mensuelle de 333 fr. La fidélisation sera prononcée en accord avec les appointements de 6.000 francs. À ces indemnités et à ces appointements s'ajoutent des allocations "pour charges de famille"; (Consulter à cet effet le Statut du Personnel qui. À la suite d'importantes améliorations depuis le 1er novembre 1919, pour tous
au moins et de 30 ans au plus au jour du concours (le temps passé sous les drapeaux s'ajoute à la limite). Les candidats reconnus admissibles aux épreuves écrites subiront examen oral au siège de la Banque, à Paris, ou à la succursale d'Alger à leur choix. Les postulants devront adresser leur demande, soit au siège social, soit au Directeur de la succursale où ils désirent subir les épreuves écrites. La liste d'inscription sera close le 10 juin 1920. Tout candidat admis sera soumis à un stage minimum d'une année. Il recevra, pendant la durée du stage, une indemnité mensuelle de 333 fr. La fidélisation sera prononcée en accord avec les appointements de 6.000 francs. À ces indemnités et à ces appointements s'ajoutent des allocations "pour charges de famille"; (Consulter à cet effet le Statut du Personnel qui. À la suite d'importantes améliorations depuis le 1er novembre 1919, pour tous renseignements complémentaires s'adresser au Secrétariat Général de la Banque, 217, boulevard Saint-Germain, ou aux Directeurs des succursales. Les Tunisiens réclament, en appuyant entièrement le Conseil Général du département de Constantine, d'avoir voté une motion, demandant au Gouvernement général de l'Algérie, un grand nombre de ponts pouvant s'opérer, en cas de grève, celui de Marseille les Tunisiens en réclament à leur tour. D'après la "Petite Tunisie", Nice serait le port idéal qui se trouve juste en face de Bizerte et qui permettrait d'aller à Ajaccio et Bastia alternativement tant à l'aller qu'au retour, étant entendu que les passagers, au départ de Nice, ne seraient admis que tant qu'il y aurait des places disponibles après les voyageurs venus de Tunisie. Le port de Marseille verra ses intérêts menacés, il prendra des mesures pour empêcher les grèves et faire cesser l'expérience intolérable dont les voyageurs sont les victimes impuissantes. Mais il sera trop tard puisqu'il n'arrive pas à cesser une situation de choses qui loin de diminuer ne fait qu'empirer de plus en plus depuis la guerre. Voici, à l'appui, une note établie par une agence de Marseille pour le transport de six colis pesant ensemble 120 kilos, du bateau à la gare
grève, celui de Marseille les Tunisiens en réclament à leur tour. D'après la "Petite Tunisie", Nice serait le port idéal qui se trouve juste en face de Bizerte et qui permettrait d'aller à Ajaccio et Bastia alternativement tant à l'aller qu'au retour, étant entendu que les passagers, au départ de Nice, ne seraient admis que tant qu'il y aurait des places disponibles après les voyageurs venus de Tunisie. Le port de Marseille verra ses intérêts menacés, il prendra des mesures pour empêcher les grèves et faire cesser l'expérience intolérable dont les voyageurs sont les victimes impuissantes. Mais il sera trop tard puisqu'il n'arrive pas à cesser une situation de choses qui loin de diminuer ne fait qu'empirer de plus en plus depuis la guerre. Voici, à l'appui, une note établie par une agence de Marseille pour le transport de six colis pesant ensemble 120 kilos, du bateau à la gare Saint-Charles; ce n'est pas moins d'un kilomètre de distance: Camionnage du quai à la douane: 1 fr. Camionnage de la douane à la gare: 24 fr. Taxe de débarquement: 12 fr. Facteur au bateau, à la gare: 6 fr. Agence: 5 fr. Total: 71,10 Cette somme de 71 fr. 10 pour le transport de six colis pesant ensemble 120 kilos a été réclamée le 24 janvier dernier à un passager d'Algérie. Et cette agence qui tient son autorisation de la mairie n'a pas été révoquée ni ses dirigeants déférés aux tribunaux pour spéculation, alors que pourquoi ? Dans ces conditions comme on ne peut s'attendre à personne dans cette ville pour se faire rendre justice le mieux est de l'éviter et de chercher d'autres ports d'atterrissage où le voyageur ne deviendra pas la proie des aigrefins venus de toutes les parties du monde qui pullulent malheureusement dans notre français méditerranéen. INFORMATIONS MARITIMES Le Mauvais Temps au large de Le vapeur "Ville-d'Arzew", de la Cie des Affréteurs Réunis, parti le 13 à 10 h. 30, a fait demi-tour au large à cause du mauvais temps et est rentré au port à 16 h. 30. Le "Ville-d'Arzew" repartira probablement aujourd'hui 15 si
pour le transport de six colis pesant ensemble 120 kilos a été réclamée le 24 janvier dernier à un passager d'Algérie. Et cette agence qui tient son autorisation de la mairie n'a pas été révoquée ni ses dirigeants déférés aux tribunaux pour spéculation, alors que pourquoi ? Dans ces conditions comme on ne peut s'attendre à personne dans cette ville pour se faire rendre justice le mieux est de l'éviter et de chercher d'autres ports d'atterrissage où le voyageur ne deviendra pas la proie des aigrefins venus de toutes les parties du monde qui pullulent malheureusement dans notre français méditerranéen. INFORMATIONS MARITIMES Le Mauvais Temps au large de Le vapeur "Ville-d'Arzew", de la Cie des Affréteurs Réunis, parti le 13 à 10 h. 30, a fait demi-tour au large à cause du mauvais temps et est rentré au port à 16 h. 30. Le "Ville-d'Arzew" repartira probablement aujourd'hui 15 si le temps le permet. Le vapeur "St-Ambroise", de la Société Navale de l'Ouest, effectuera son premier voyage sur Alger dans les prochains jours d'avril et chargera à Rouen des fûts vides et diverses marchandises. Le vapeur "St-Ambroise" a été construit selon les derniers modèles de cargo et a marche au mazout. Un équipage est arrivé ces jours-ci à Toulon pour armer le vapeur "Olympe" de 8.000 tonnes acquis comme nous l'avons déjà dit par la Société des "Affréteurs Réunis". Courtiers Maritimes et d'Assurances Par décret en date du 14 février, M. Rid. (M.-A.-M.) a été nommé agent de change et courtier d'assurances maritimes à Cette, en remplacement de M. Serdes (Joseph), décédé. Aux Chantiers maritimes du Sud-Ouest On lançait le cargo "Tôlier", le premier d'une série de deux bateaux construits pour compte de la marine marchande. Voici les caractéristiques du "Tôlier": Longueur, 66 mètres; largeur, 10 m. 40; profondeur, 4 m. 50; tirant d'eau, 3 m. 80. La portée en lourd de ce navire est de 1.400 tonnes. Navires en Gérance La Compagnie des Chargeurs Réunis vient de recevoir en gérance l'ex-vapeur allemand "Rowuna". Les Chargeurs Réunis affecteront ce navire à leur ligne du Brésil. Il partira le 25 mars
mazout. Un équipage est arrivé ces jours-ci à Toulon pour armer le vapeur "Olympe" de 8.000 tonnes acquis comme nous l'avons déjà dit par la Société des "Affréteurs Réunis". Courtiers Maritimes et d'Assurances Par décret en date du 14 février, M. Rid. (M.-A.-M.) a été nommé agent de change et courtier d'assurances maritimes à Cette, en remplacement de M. Serdes (Joseph), décédé. Aux Chantiers maritimes du Sud-Ouest On lançait le cargo "Tôlier", le premier d'une série de deux bateaux construits pour compte de la marine marchande. Voici les caractéristiques du "Tôlier": Longueur, 66 mètres; largeur, 10 m. 40; profondeur, 4 m. 50; tirant d'eau, 3 m. 80. La portée en lourd de ce navire est de 1.400 tonnes. Navires en Gérance La Compagnie des Chargeurs Réunis vient de recevoir en gérance l'ex-vapeur allemand "Rowuna". Les Chargeurs Réunis affecteront ce navire à leur ligne du Brésil. Il partira le 25 mars pour Rio-de-Janiero et Santos. Achats de Navires Un armateur français vient de se rendre acquéreur du chalutier japonais "Chidori-Maru" et l'a francisé sous le nom d'"Iris". Ce vapeur a été construit en 1911 au Japon. Ses caractéristiques sont les suivantes: 32 m. 22 de long; 6 m. 40 de large; 3 m. 48 de profondeur. Sa force motrice est de 350 chevaux. Le "Notre-Dame-de-la-Mer", appartenant à la Société des œuvres de la mer, qui était affecté pendant la guerre à l'exploitation des navires pêcheurs d'Islande, a été acheté par la Compagnie de navigation Lloyd Franco-Belge. Ce navire sera mis en service de cabotage entre Anvers, Dunkerque et Le Havre, après sa transformation en cargo. POUR les PÊCHEURS MOBILISÉS À la suite des démarches faites par M. Thomson, député de Constantine, en faveur des pêcheurs mobilisés, M. le Sous-secrétaire d'État à la Marine Marchande lui a adressé la lettre suivante: M. le Ministre et cher Collègue, Le Ministre de la Marine vient de me transmettre votre lettre du 14 février en courant, par laquelle vous appelez son attention sur M. le docteur Bulioud, Maire de Bône, au sujet des pêcheurs mobilisés. la remise en état des bateaux de pêcheurs mobilisés pendant
3 m. 48 de profondeur. Sa force motrice est de 350 chevaux. Le "Notre-Dame-de-la-Mer", appartenant à la Société des œuvres de la mer, qui était affecté pendant la guerre à l'exploitation des navires pêcheurs d'Islande, a été acheté par la Compagnie de navigation Lloyd Franco-Belge. Ce navire sera mis en service de cabotage entre Anvers, Dunkerque et Le Havre, après sa transformation en cargo. POUR les PÊCHEURS MOBILISÉS À la suite des démarches faites par M. Thomson, député de Constantine, en faveur des pêcheurs mobilisés, M. le Sous-secrétaire d'État à la Marine Marchande lui a adressé la lettre suivante: M. le Ministre et cher Collègue, Le Ministre de la Marine vient de me transmettre votre lettre du 14 février en courant, par laquelle vous appelez son attention sur M. le docteur Bulioud, Maire de Bône, au sujet des pêcheurs mobilisés. la remise en état des bateaux de pêcheurs mobilisés pendant les hostilités. Il m'a fait l'honneur de vous faire connaître qu' M. le Ministre des Marine s'est opposé catégoriquement à ce que les frais d'entretien des bateaux algériens appartenant à des pêcheurs mobilisés fussent à la charge du budget de la Métropole, comme il avait été fait pour les bateaux de pêcheurs métropolitains. En conséquence, mon Administration a, des 12 février 1916-1917, signalé à M. le Gouverneur Général de l'Algérie qu'il devait prévoir au budget de la Colonie l'inscription des crédits nécessaires à l'entretien et à la réparation de ces bateaux. Une communication dans le même sens avait été adressée à M. le Ministre de l'Intérieur. À la suite de cette correspondance, toutes les demandes d'indemnité parvenues à mon Administration ont été transmises à M. le Gouverneur Général de l'Algérie, puisque c'est à lui qu'il appartient de les examiner et d'y donner satisfaction, s'il y a lieu. Veuillez agréer, M. le Ministre et cher Collègue, l'assurance de ma haute considération. Pour le Sous-Secrétaire d'État par autorisation : Le Chef-Adjoint du Cabinet, Signé: Louis BAILLY. En conséquence, les pêcheurs algériens qui auraient quelques réclamations à formuler à ce sujet doivent s'adresser directement au Gouverneur Général de l'Algérie. LE DÉPART DE L'ESCADRE
de pêcheurs métropolitains. En conséquence, mon Administration a, des 12 février 1916-1917, signalé à M. le Gouverneur Général de l'Algérie qu'il devait prévoir au budget de la Colonie l'inscription des crédits nécessaires à l'entretien et à la réparation de ces bateaux. Une communication dans le même sens avait été adressée à M. le Ministre de l'Intérieur. À la suite de cette correspondance, toutes les demandes d'indemnité parvenues à mon Administration ont été transmises à M. le Gouverneur Général de l'Algérie, puisque c'est à lui qu'il appartient de les examiner et d'y donner satisfaction, s'il y a lieu. Veuillez agréer, M. le Ministre et cher Collègue, l'assurance de ma haute considération. Pour le Sous-Secrétaire d'État par autorisation : Le Chef-Adjoint du Cabinet, Signé: Louis BAILLY. En conséquence, les pêcheurs algériens qui auraient quelques réclamations à formuler à ce sujet doivent s'adresser directement au Gouverneur Général de l'Algérie. LE DÉPART DE L'ESCADRE ANGLAISE L'escadre anglaise a quitté notre port jeudi dernier pour se rendre à Vigo. Les contre-torpilleurs D-31, D-32, D-33, ouvrirent les évolutions de l'escadre à 8 heures. Elles se continuèrent sous les yeux émerveillés d'une foule de curieux amassés sur le boulevard. Le paquebot Manouba venant de France ne put prendre la passe encombrée par le Queen-Elizabeth. Il s'embouqua dans la baie jusqu'à ce que l'escadre soit entièrement sortie du port. À 10 h 30 le navire atelier Assiliane prenait le large et à 11 heures l'escadre n'était plus qu'un panache de fumée à l'horizon. Service France-Espagne La Compagnie Transméridanaire a le plaisir d'informer MM. les Passagers et Commerçants du renouvellement de ses services. Départ d'ALGECO pour ORAN, les vendredis. Départ d'ORAN pour MELILLA-ALMERIA les dimanches. Départ d'ORAN pour ALGECO les mercredis. Nota. — Les passages ne seront délivrés que jusqu'à la veille des départs. Départ d'ORAN pour MELILLA (Voies et Chantiers) les samedis. Bureaux, 10 place de la République. (Téléphone 11-32) Oran. Agence. NOUS ACHATS EN LIVRES BRITANNIQUES Il faut que nous connaissions la valeur des mesures et poids que nos fournisseurs nous envoient. Le commerce et l'industrie de la France, étant, par suite des conséquences économiques de la
prendre la passe encombrée par le Queen-Elizabeth. Il s'embouqua dans la baie jusqu'à ce que l'escadre soit entièrement sortie du port. À 10 h 30 le navire atelier Assiliane prenait le large et à 11 heures l'escadre n'était plus qu'un panache de fumée à l'horizon. Service France-Espagne La Compagnie Transméridanaire a le plaisir d'informer MM. les Passagers et Commerçants du renouvellement de ses services. Départ d'ALGECO pour ORAN, les vendredis. Départ d'ORAN pour MELILLA-ALMERIA les dimanches. Départ d'ORAN pour ALGECO les mercredis. Nota. — Les passages ne seront délivrés que jusqu'à la veille des départs. Départ d'ORAN pour MELILLA (Voies et Chantiers) les samedis. Bureaux, 10 place de la République. (Téléphone 11-32) Oran. Agence. NOUS ACHATS EN LIVRES BRITANNIQUES Il faut que nous connaissions la valeur des mesures et poids que nos fournisseurs nous envoient. Le commerce et l'industrie de la France, étant, par suite des conséquences économiques de la guerre, réduits pour longtemps encore au rôle de clients des nations productrices étrangères, seront, parmi ceux des Pays britanniques, ceux sur lesquels on imposera le plus facilement leur suzerainty économique. Nous devons prendre notre part de cette vassalité commerciale pour passer à la période inéluctable qui devra s'écouler encore avant que la nation Française soit en état de satisfaire à ses propres besoins, dans une mesure au moins égale à celle de sa production d'avant-guerre. Aussi estimons-nous qu'il est du dessus de tous les commerçants de connaître les usages du négoce britannique et la valeur des poids et mesures qui seront employés dans les transactions pour toutes les matières premières et les marchandises manufacturées venant soit du Royaume-Uni, soit des colonies et des Dominions britanniques. Valeurs comparatives des mesures anglaises par rapport aux mesures françaises LONGUEUR L. Inch, in, 0,0251 m. ; Foot, ft (12 in), 0,3048 m. ; Yard, yd (3 ft), 0,9144 m. ; Fathom (6 ft), 1,8288 m. ; Pole (5 et demi yd), 5,0292 m. ; Chain (22 yd ou 100 links), 20,1168 m. ; Furlong (220 yd), 201,1678 m. ; Mile (1760 yd), 1,60934 km. SUPERFICIE Square inch, 6,4516 cm2 ; Square foot (144 sq.
que la nation Française soit en état de satisfaire à ses propres besoins, dans une mesure au moins égale à celle de sa production d'avant-guerre. Aussi estimons-nous qu'il est du dessus de tous les commerçants de connaître les usages du négoce britannique et la valeur des poids et mesures qui seront employés dans les transactions pour toutes les matières premières et les marchandises manufacturées venant soit du Royaume-Uni, soit des colonies et des Dominions britanniques. Valeurs comparatives des mesures anglaises par rapport aux mesures françaises LONGUEUR L. Inch, in, 0,0251 m. ; Foot, ft (12 in), 0,3048 m. ; Yard, yd (3 ft), 0,9144 m. ; Fathom (6 ft), 1,8288 m. ; Pole (5 et demi yd), 5,0292 m. ; Chain (22 yd ou 100 links), 20,1168 m. ; Furlong (220 yd), 201,1678 m. ; Mile (1760 yd), 1,60934 km. SUPERFICIE Square inch, 6,4516 cm2 ; Square foot (144 sq. in), 9,2903 dm2 ; Square yard (9 sq. ft), 0,836126 m2; Perch (30 un. atos), 25,293 m2 ; Rood (40 perches), 10,117 a. ; Acre (4840 sq. yd), 40,468 a. ; Square mile (64 acres), 259,04 km2. VOLUME Cubic inch, 16,387 cm3 ; Cubic foot (1728 cub. in), 28,317 dm3 ; Cubic yard (27 cub. ft), 764,553 dm3. CAPACITÉ Gill, 0,142 l. ; Pinte, pt (4 gills), 0,568 l. ; Quart, qt (2 pt), 1.136 l. ; Gallon, gall (4 qt), 4,545963 l. ; Peck (2 galls), 9,0919 l. ; Bushel (8 galls), 0,3637 hl. ; Quarter c. erg (8 bushels), 2,909 hl. Apothecaries' measures Gallon 18 pints ou 160 fluid ounces), 4,54596 l. ; Fluid ounce 8 drachms), 28,4123 cm3 ; Fluid drachm (60 minims), 3,5515 cm3 ; Minim (0.91146 grain m. 3. POIDS Le grain Troy est le même que le grain avoirdupois. Le poids avoirdupois sont employés dans toutes les relations commerciales ; les poids de Troy ne servent que pour la bijouterie et la joaillerie. Avoirdupois weights Grain, 64.8 mg. ; Dram, dr (27,34375 grains), 1,772 g. ; Ounce, oz (16 dr ou 437.5 grains), 28,350 g. ; Pound, lb (16 oz ou 7000 grains), 453.5924