jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
photographie; elles passaient alors au service de la gravure. Dès 1821 des portions de feuilles parfaitement dessinées étaient remises entre les mains des graveurs pour être exécutées au 80,000e à titre d'expérience (on n'était pas encore bien fixé sur l'échelle à choisir). La feuille de Beauvais fut commencée en 1822 et on fit les premiers essais de gravure de lettre et de montagne; la publication par livraisons commença en 1833; il ne restait, plus que 21 cartes à terminer en 1870; enfin, la dernière planche était achevée en 1880. L'exécution de ce gigantesque travail paraît s'être élevée à environ 12 millions de francs pour 900 quarts pleins ou 273 feuilles, soit 13,000 francs pour un quart et 53,000 francs pour une feuille complète. Cette somme très approximative de 12 millions (sans compter les appointements des officiers, ainsi que les faux frais et les dépenses accessoires) se décompose ainsi: réductions des minutes des officiers en vue de la gravure, 850,000 francs; frais de gravure, 2,800,000 francs, soit une moyenne de 10,000 francs par planche environ (le Comité du Dépôt de la guerre avait estimé primitivement 7,500 francs une planche en moyenne); 8 feuilles ont dépassé 30,000 francs, la feuille de Gap a atteint 38,000 francs, le prix maximum du décimètre carré a été d'environ 1,000 francs; la cartographie a coûté au moins 4 millions, soit environ 17,800 francs par feuille; la géodésie est portée pour 1,820,000 francs; la topographie pour 2,750,000; – enfin 3 millions environ paraissent avoir été dépensés pour frais de matériel, instruments, signaux, observatoires, produits, fournitures, etc. Tirage. L'expérience de la carte de Cassini avait fait déterminer une base de tirage de 3,000 à effectuer sur les cuivres mêmes, puis un deuxième tirage de 2,000, après les premières retouches inévitables. Le premier tirage fut donc exécuté tout d'abord au prix de 7 fr. 50 la feuille. En 1838, les tirages en report sur pierre vinrent soulager les cuivres matrices et permettre la mise en vente des exemplaires à bon marché; cependant des planches matrices étaient usées, il fallut en réfectionner 61, d'autres reprises en partie et, comme un
a atteint 38,000 francs, le prix maximum du décimètre carré a été d'environ 1,000 francs; la cartographie a coûté au moins 4 millions, soit environ 17,800 francs par feuille; la géodésie est portée pour 1,820,000 francs; la topographie pour 2,750,000; – enfin 3 millions environ paraissent avoir été dépensés pour frais de matériel, instruments, signaux, observatoires, produits, fournitures, etc. Tirage. L'expérience de la carte de Cassini avait fait déterminer une base de tirage de 3,000 à effectuer sur les cuivres mêmes, puis un deuxième tirage de 2,000, après les premières retouches inévitables. Le premier tirage fut donc exécuté tout d'abord au prix de 7 fr. 50 la feuille. En 1838, les tirages en report sur pierre vinrent soulager les cuivres matrices et permettre la mise en vente des exemplaires à bon marché; cependant des planches matrices étaient usées, il fallut en réfectionner 61, d'autres reprises en partie et, comme un artiste habile mettait plus de trois ans pour réfectionner ces planches, il en résultait un surcroît de dépense de 10 à 12,000 francs. Après 1870 on fit effacer tous les reports sur pierre des cartes départementales, afin d'utiliser les dites pierres pour les reports sur pierre des feuilles entières de la carte générale qu'on put fournir dans le commerce à 1 franc la feuille; le prix des épreuves en taille douce avait été réduit de 7 francs à 4 francs dès 1868. En 1879 il fut décidé une édition zincographique par quarts de feuille les pierres, qui ne pesaient pas moins de 225 kilogrammes, coûtaient environ 500 francs, demandaient beaucoup de place, se prêtaient mal aux corrections et additions, furent abandonnées et remplacées par des feuilles de zinc ne coûtant plus que 20 francs environ et pesant 4 kilogrammes seulement. Révisions. Les revisions se sont effectuées successivement, d'abord sur les cuivres matrices et ensuite, définitivement, sur l'édition zincographique en cours de publication depuis 1879. La première revision sur le terrain, entreprise dès 1873, a été complètement terminée en 1883. Le Service géographique établit alors un système de revision annuelle, par cinquième, du territoire de chaque corps d'armée c'est ainsi qu'en
la carte générale qu'on put fournir dans le commerce à 1 franc la feuille; le prix des épreuves en taille douce avait été réduit de 7 francs à 4 francs dès 1868. En 1879 il fut décidé une édition zincographique par quarts de feuille les pierres, qui ne pesaient pas moins de 225 kilogrammes, coûtaient environ 500 francs, demandaient beaucoup de place, se prêtaient mal aux corrections et additions, furent abandonnées et remplacées par des feuilles de zinc ne coûtant plus que 20 francs environ et pesant 4 kilogrammes seulement. Révisions. Les revisions se sont effectuées successivement, d'abord sur les cuivres matrices et ensuite, définitivement, sur l'édition zincographique en cours de publication depuis 1879. La première revision sur le terrain, entreprise dès 1873, a été complètement terminée en 1883. Le Service géographique établit alors un système de revision annuelle, par cinquième, du territoire de chaque corps d'armée c'est ainsi qu'en 1884 on revisait 69 feuilles; en 1885, 47 feuilles; en 1886, 46 feuilles; en 1887, la valeur de 43 feuilles pleines; en 1888, 45 feuilles; on continuait en 1889 et 1890, années pendant lesquelles les revisions sont meilleures sous tous les rapports que les revisions antérieures enfin, depuis 1891, la carte est effectivement mise en état. La carte au 80,000° actuellement présentée au public est dite du Type 1889. Elle comprend des épreuves tirées directement du cuivre mis à jour et des épreuves du report direct de ce cuivre sur zinc, au lieu de passer par un premier report sur lequel se rapportaient les corrections de la revision. L'assemblée pour la première fois à l'exposition de 1889, la carte d'État-Major formait un rectangle de 13 m. 60 de large, sur 12 m. 50 de haut; le rapprochement des feuilles, gravées par tant d'artistes divers pendant plus de soixante ans, ne laissait rien à désirer. CARTES du 80, 000°. – Carte de France au 320,000°. – Dès 1838 le général Pellé faisait décider qu'une réduction de la carte au 80,000e serait exécutée; mais l'échelle, en principe, pouvait être le 300,000°, le 400,000e ou l'échelle de la carte de Capitaine, le 345,600e.
carte est effectivement mise en état. La carte au 80,000° actuellement présentée au public est dite du Type 1889. Elle comprend des épreuves tirées directement du cuivre mis à jour et des épreuves du report direct de ce cuivre sur zinc, au lieu de passer par un premier report sur lequel se rapportaient les corrections de la revision. L'assemblée pour la première fois à l'exposition de 1889, la carte d'État-Major formait un rectangle de 13 m. 60 de large, sur 12 m. 50 de haut; le rapprochement des feuilles, gravées par tant d'artistes divers pendant plus de soixante ans, ne laissait rien à désirer. CARTES du 80, 000°. – Carte de France au 320,000°. – Dès 1838 le général Pellé faisait décider qu'une réduction de la carte au 80,000e serait exécutée; mais l'échelle, en principe, pouvait être le 300,000°, le 400,000e ou l'échelle de la carte de Capitaine, le 345,600e. Ce n'est qu'en 1841 que la commission des travaux graphiques choisit le 820,000e en 33 feuilles; la gravure en fut immédiatement commencée. Cette carte a coûté 425,000 francs environ, soit près de 13,000 francs par feuille en moyenne. Département de la Seine au 40,000e. Cette belle publication en 9 feuilles donne le terrain jusqu'à 25 kilomètres à l'ouest et à l'est de Paris et 20 kilomètres au nord et au sud; elle put être publiée en 1839 et a été construite aux frais du département. Après des revisions partielles, on entreprit, en 1882, une nouvelle revision totale pour laquelle l'amplification en couleurs, en 36 feuilles à l'échelle du 20,000e, servit de base aux minutes des officiers. Cette amplification au 20,000e fut entièrement revisée en 1887 et la carte au 40,000e rectifiée d'une manière générale en 1895, est tenue à jour. Cartes en couleurs. En 1872 fut commencée une édition au 80,000e de la frontière des Alpes en quatre couleurs; elle devait comprendre 58 rectangles correspondant à des quarts de feuille en noir; la première livraison de 18 feuilles parut en 1875. En même temps, on reproduisait le même terrain en 10 feuilles au 320,000e. Carte de France au 50,000e et
donne le terrain jusqu'à 25 kilomètres à l'ouest et à l'est de Paris et 20 kilomètres au nord et au sud; elle put être publiée en 1839 et a été construite aux frais du département. Après des revisions partielles, on entreprit, en 1882, une nouvelle revision totale pour laquelle l'amplification en couleurs, en 36 feuilles à l'échelle du 20,000e, servit de base aux minutes des officiers. Cette amplification au 20,000e fut entièrement revisée en 1887 et la carte au 40,000e rectifiée d'une manière générale en 1895, est tenue à jour. Cartes en couleurs. En 1872 fut commencée une édition au 80,000e de la frontière des Alpes en quatre couleurs; elle devait comprendre 58 rectangles correspondant à des quarts de feuille en noir; la première livraison de 18 feuilles parut en 1875. En même temps, on reproduisait le même terrain en 10 feuilles au 320,000e. Carte de France au 50,000e et au 200,000e. – Un premier essai de carte au 50,000e avec courbes, fut décidé en 1881 il comprenait les feuilles relatives à la frontière de l'Est et à l'Alsace-Lorraine. Mais les travaux furent suspendus en 1883. Pour cet essai, il a été gravé, sur zinc et en cinq couleurs, 75 feuilles correspondant à 22 feuilles du 80,000e. En même temps que se gravait la carte au 50,000e il était prescrit de construire une carte au 200,000e d'après les mêmes principes, dont devait se servir tout particulièrement le service militaire. – 82 feuilles comportant la première édition étaient terminées en 1888. La gravure est faite sur zinc et le figuré du terrain est reproduit au crayon lithographique. Une carte au 50,000e en noir, a été décidée pour les besoins du service militaire. Elle est obtenue au moyen de l'amplification photographique des quarts de feuille de la carte au 80,000e type 1889, au fur et à mesure de leur publication en nouvelle édition. C'est une solution provisoire en attendant qu'une décision définitive ait été prise en faveur d'une carte au 50,000e en sept couleurs, dont les essais, faits récemment, ont été reconnus excellents. Ajoutons que la carte d'Algérie et de Tunisie au
feuilles correspondant à 22 feuilles du 80,000e. En même temps que se gravait la carte au 50,000e il était prescrit de construire une carte au 200,000e d'après les mêmes principes, dont devait se servir tout particulièrement le service militaire. – 82 feuilles comportant la première édition étaient terminées en 1888. La gravure est faite sur zinc et le figuré du terrain est reproduit au crayon lithographique. Une carte au 50,000e en noir, a été décidée pour les besoins du service militaire. Elle est obtenue au moyen de l'amplification photographique des quarts de feuille de la carte au 80,000e type 1889, au fur et à mesure de leur publication en nouvelle édition. C'est une solution provisoire en attendant qu'une décision définitive ait été prise en faveur d'une carte au 50,000e en sept couleurs, dont les essais, faits récemment, ont été reconnus excellents. Ajoutons que la carte d'Algérie et de Tunisie au 50,000e et au 200,000e commencée en 1883, en cours d'exécution, gravée sur zinc au Service géographique et tirée en sept couleurs, peut être considérée comme un modèle de la cartographie actuelle. La carte au 100,000e, dressée par le service vicinal, par ordre du ministre de l'Intérieur, comprenant environ 600 feuilles de 38 centimètres sur 28 centimètres, gravée sur pierre, puis reportée sur cuivre par procédé spécial et tirée en cinq couleurs. Les feuilles, déterminées par la rencontre des méridiens et des parallèles, répondent à une portion de territoire de 30' en longitude et de 45' en latitude, ou 38 kilomètres sur 28 en moyenne. D'une grande netteté, cette carte représente fidèlement et complètement l'état actuel des voies de communication construites ou en lacune. 5,000 agents composant le personnel vicinal, répartis sur tout le territoire de la France, permettent d'assurer la mise à jour constante de cette carte. La carte au 200,000e dressée à la direction des cartes et plans du ministère des Travaux publics, au point de vue spécial de ce ministère, se compose de 56 feuilles de 0 m. 4200 sur 0 m. 4000, d'une remarquable gravure sur cuivre et tirée en trois couleurs. Elle distingue les exploitations houillères,
de 38 centimètres sur 28 centimètres, gravée sur pierre, puis reportée sur cuivre par procédé spécial et tirée en cinq couleurs. Les feuilles, déterminées par la rencontre des méridiens et des parallèles, répondent à une portion de territoire de 30' en longitude et de 45' en latitude, ou 38 kilomètres sur 28 en moyenne. D'une grande netteté, cette carte représente fidèlement et complètement l'état actuel des voies de communication construites ou en lacune. 5,000 agents composant le personnel vicinal, répartis sur tout le territoire de la France, permettent d'assurer la mise à jour constante de cette carte. La carte au 200,000e dressée à la direction des cartes et plans du ministère des Travaux publics, au point de vue spécial de ce ministère, se compose de 56 feuilles de 0 m. 4200 sur 0 m. 4000, d'une remarquable gravure sur cuivre et tirée en trois couleurs. Elle distingue les exploitations houillères, les établissements métallurgiques, les débits moyens des cours d'eau, les hauteurs de la pluie, les eaux minérales, la population, les bois, etc. Les feuilles de cette carte sont, comme celles de la carte d'État-Major, déterminées par des lignes droites rectangulaires entre elles dont un système est parallèle et l'autre perpendiculaire au méridien de Paris; elles représentent exactement une étendue de terrain égale à 3 feules au 80,000e de la carte d'État-Major. Le manque de fonds, depuis quelques années, a retardé la mise au courant de cette carte qui était appelée à rendre des services signalés. A. Lejeaulx, Géographe, dessinateur principal à l'École supérieure de guerre. (A suivre.) MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE Occupation des oasis de l'In-Zar, de l'Aoulef et d'Igli. – Trois missions au sud du Soudan: Daroué-Jalland-Meynier, Gentil, Foureau-Lamy. – La jonction du Soudan et de la Côte d'Ivoire; les missions Hovelins-d'Ollive et Wilsfell-Mangin. L'occupation d'In-Salah par la mission d'exploration scientifique Flamande, escortée par le capitaine Pein et renforcée par les spahis du capitaine Germain, ne devait être que le prélude d'opérations plus étendues. Du Tidicelt, dont In-Salah est l'un des ksours, on devait être nécessairement conduit à s'établir au Touat; or, ce n'est maintenant qu'une affaire de jours. Après un
au méridien de Paris; elles représentent exactement une étendue de terrain égale à 3 feules au 80,000e de la carte d'État-Major. Le manque de fonds, depuis quelques années, a retardé la mise au courant de cette carte qui était appelée à rendre des services signalés. A. Lejeaulx, Géographe, dessinateur principal à l'École supérieure de guerre. (A suivre.) MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE Occupation des oasis de l'In-Zar, de l'Aoulef et d'Igli. – Trois missions au sud du Soudan: Daroué-Jalland-Meynier, Gentil, Foureau-Lamy. – La jonction du Soudan et de la Côte d'Ivoire; les missions Hovelins-d'Ollive et Wilsfell-Mangin. L'occupation d'In-Salah par la mission d'exploration scientifique Flamande, escortée par le capitaine Pein et renforcée par les spahis du capitaine Germain, ne devait être que le prélude d'opérations plus étendues. Du Tidicelt, dont In-Salah est l'un des ksours, on devait être nécessairement conduit à s'établir au Touat; or, ce n'est maintenant qu'une affaire de jours. Après un premier envoi de troupes de renfort placées sous les ordres du commandant Baumgarten, on a dirigé d'El Goléa vers In-Salah une autre colonne, commandée par le lieutenant-colonel d'Eu, du 1er tirailleurs algériens, qui est arrivée dans l'oasis le 15 mars. Depuis quelque temps déjà, les oasis de l'In-Rhar, situées à environ 50 kilomètres à l'ouest d'In-Salah, étaient devenues un foyer d'agitation contre la France. Des contingents touatiens et touareg, tirés du Touat, du Gourara et du désert, et qui paraissaient pouvoir être évalués à 3,500 ou 3,000 hommes environ, s'étaient groupés sous le commandement d'un chef qui avait pris le titre de « pacha de Timmi ». Dès le 20 février, le chef de bataillon Baumgarten avait fait une reconnaissance vers le principal ksar de l'In-Rhar, le ksar Leka, et il avait constaté l'importance de cette position et la force de la kasbah qui la défend. Aussi dès son arrivée à In-Salah, le colonel d'Eu mit-il en marche une forte colonne vers ces oasis. Le combat s'engagea dans la matinée du 19 mars, d'abord dans l'oasis, sous les murs du ksar Lekal, où les forces ennemies furent obligées de se replier, puis dans l'enceinte même de ce ksar. La kasbah,
environ 50 kilomètres à l'ouest d'In-Salah, étaient devenues un foyer d'agitation contre la France. Des contingents touatiens et touareg, tirés du Touat, du Gourara et du désert, et qui paraissaient pouvoir être évalués à 3,500 ou 3,000 hommes environ, s'étaient groupés sous le commandement d'un chef qui avait pris le titre de « pacha de Timmi ». Dès le 20 février, le chef de bataillon Baumgarten avait fait une reconnaissance vers le principal ksar de l'In-Rhar, le ksar Leka, et il avait constaté l'importance de cette position et la force de la kasbah qui la défend. Aussi dès son arrivée à In-Salah, le colonel d'Eu mit-il en marche une forte colonne vers ces oasis. Le combat s'engagea dans la matinée du 19 mars, d'abord dans l'oasis, sous les murs du ksar Lekal, où les forces ennemies furent obligées de se replier, puis dans l'enceinte même de ce ksar. La kasbah, où un grand nombre de combattants s'étaient réfugiés, fut bombardée et s'écroula en partie sur ses défenseurs; elle fut ensuite enlevée par l'infanterie de la colonne qui fit preuve du plus grand élan. Les pertes de l'ennemi ont été considérables environ 600 tués, 450 prisonniers et plusieurs centaines de blessés. De notre côté nous avons eu 9 tués et 12 blessés. Le lieutenant-colonel d'Eu a fait poursuivre l'ennemi et lui a fait évacuer toute la partie occidentale du Tidicelt, de sorte que les oasis d'In-Salah, de l'Aoulef, de Dij et de l'Akabli, sont maintenant sous notre domination. En même temps qu'avaient lieu ces opérations dans le Tidicelt, une autre colonne avait été formée à Djenien-bou-Rezg, terminus actuel du chemin de fer de pénétration saharienne dont Oran est le point de départ. Cette colonne, commandée par le colonel Bertrand, était destinée à opérer dans l'oued Zousfana, dans la direction d'Igli, afin d'empêcher que des tribus de l'extrême-sud marocain ne viennent à descendre dans la vallée de l'oued Saoura, pour aider les indigènes du Touat contre nous. La colonne Bertrand est entrée sans coup ferir à Igli, le 5 avril. Cette localité doit à sa situation d'être l'un des points stratégiques les
De notre côté nous avons eu 9 tués et 12 blessés. Le lieutenant-colonel d'Eu a fait poursuivre l'ennemi et lui a fait évacuer toute la partie occidentale du Tidicelt, de sorte que les oasis d'In-Salah, de l'Aoulef, de Dij et de l'Akabli, sont maintenant sous notre domination. En même temps qu'avaient lieu ces opérations dans le Tidicelt, une autre colonne avait été formée à Djenien-bou-Rezg, terminus actuel du chemin de fer de pénétration saharienne dont Oran est le point de départ. Cette colonne, commandée par le colonel Bertrand, était destinée à opérer dans l'oued Zousfana, dans la direction d'Igli, afin d'empêcher que des tribus de l'extrême-sud marocain ne viennent à descendre dans la vallée de l'oued Saoura, pour aider les indigènes du Touat contre nous. La colonne Bertrand est entrée sans coup ferir à Igli, le 5 avril. Cette localité doit à sa situation d'être l'un des points stratégiques les plus importants de cette partie du Sahara. Le ksar d'Igli ou de Gueli est situé par 30° 30 de latitude nord et environ 4° 30' de longitude ouest, à la pointe sud d'un triangle dont Figuig occupe le sommet est, et le Tafilelt le sommet ouest. Il est bâti sur une légère élévation de terrain, sur la rive gauche de l'oued Messaoura ou Saoura, à environ un kilomètre au sud-est de Taourta, où l'oued Guir et l'oued Zousfana viennent se réunir pour former l'oued Saoura. La dépression de l'oued Saoura est le chemin direct qui conduit du Maroc et de l'Algérie occidentale au Gourara, au Touat et au Tidicelt. C'est à Igli que viennent se joindre la plupart des routes qui, venues du nord-ouest et du nord, se dirigent vers le Niger, en descendant la ligne humide de l'oued Saoura. On comprend dès lors combien il était rationnel, pour occuper les oasis, de mettre en mouvement deux groupes de forces, l'un au Tidicelt, l'autre dans l'oued Zousfana. Par les positions que nous avons prises de chacun des deux côtés l'annexion du Touat est une question résolue. Le prolongement du chemin de fer d'Oran jusqu'à Djenien-bou-Rezg était déjà le commencement de
une légère élévation de terrain, sur la rive gauche de l'oued Messaoura ou Saoura, à environ un kilomètre au sud-est de Taourta, où l'oued Guir et l'oued Zousfana viennent se réunir pour former l'oued Saoura. La dépression de l'oued Saoura est le chemin direct qui conduit du Maroc et de l'Algérie occidentale au Gourara, au Touat et au Tidicelt. C'est à Igli que viennent se joindre la plupart des routes qui, venues du nord-ouest et du nord, se dirigent vers le Niger, en descendant la ligne humide de l'oued Saoura. On comprend dès lors combien il était rationnel, pour occuper les oasis, de mettre en mouvement deux groupes de forces, l'un au Tidicelt, l'autre dans l'oued Zousfana. Par les positions que nous avons prises de chacun des deux côtés l'annexion du Touat est une question résolue. Le prolongement du chemin de fer d'Oran jusqu'à Djenien-bou-Rezg était déjà le commencement de la pénétration vers Igli. Les deux vallées de l'oued Zousfana et de l'oued Saoura sont la direction naturelle que cette ligne doit suivre. Le jour où un chemin de fer algérien atteindra Igli, on peut être assuré que l'oasis marocaine de Figuig, où le Touat envoie ses produits, perdra une grande partie de son importance commerciale. L'occupation d'Igli nous assure donc la possession du tracé le plus rationnel par lequel une voie ferrée puisse être conduite au Touat. Si la route à travers les dunes de l'Erg est plus directe, la construction d'une voie ferrée y serait presque impossible. Aussi, vaut-il mieux choisir la direction que M. Cambon nous dépeint dans la préface des Documents pour servir à l'étude du Nord-Ouest africain, comme « la voie la plus peuplée, la plus fertile de toutes celles suivies par les caravanes dans le Nord-Ouest africain, la vallée de l’oued Saoura, qui relie, comme les grains d’un chapelet, les oasis sahariennes; elle permet, pendant de longs jours, de suivre une route jalonnée de villes et de villages; elle forme une sorte de couloir placé au centre du Sahara ». En même temps, par l’occupation de l’oued Zousfana et d’Igli, la situation se trouvera