jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Janvelle, passager du Ferdinand de Lesseps à Nerac (Loire-Inférieure). M. Bos, aéronaute de la Ville de Châteaudun, à Rainville (Eure-et-Loir). W. de Fonvielle, aéronaute de l'École, alla jusqu'à Louvain. M. Rolier, aéronaute de la Ville d'Orléans, ascension la plus longue, atterra à Kristiansand (Norvège). Son record resta sa propriété plus de 30 ans. M. Un Castillon de Saint-Victor le lui ravit en 1899. Le passager du Volta, 38e parti, M. Savonay (Loire-Inférieure). Richard, aéronaute du Duquesne, 56e ascension, prit terre à terre à Ludes (Marne). Garniot, aéronaute du Vaucanson, 61e défi, KSOn passager Valade, descendirent à Erquinghem et Lys (Nord). Rény, aéronaute du Général-Bourbaki, 64e départ, attéra près de Reims. M. Bartholdi prend la parole : moi, Messieurs, Je vous apporterai toute mon dévouement pour l'organisation du monument... J'ai déjà fait beaucoup de l'entreprise et nous devons arriver facilement à réunir les fonds nécessaires à la partie principale du monument. Nous obtiendrons certainement le concours de la Ville de Paris. C'est une œuvre s'adresse au cœur de la France, et je suis convaincu qu'on y fera pas vainement appel. M. Luzatto, successeur de M. Dagron, a offert aux 78 membres présents un spécimen des pellicules photographiques que rapportaient les pigeons voyageurs. Remarqués : MM. Chanteau, Guffroy, Peyrey, Strohl père, Strohl fils, Maison, Tinel, Malleiver, Faure, Lachambre, de Riche, Barbote, Bordé, Sénécal, duc d'Uzès, Roze, de Lhamberet, comte de Castillon de Saint-Victor, Maller, Derouard, Noël Guérard, etc. Georges Blanchet. LA CARAVANE PARIS-NICE Cinquième Étape AVIGNON-DRAGUIGNAN (181 kil.) AVIGNON, 3 avril (par dépêche). — Voici l'ordre dans lequel a eu lieu le départ de la caravane : 17. Delisle-Marcellin (Darracq 8 ch., 3 pl.) 8 h. » 2. Lefebvre (Panhard 12 ch., 4 pl.) 8h. » 1. G. Prade (de Dion-Bouton 8 ch., 3 pl.) 8 h. » 18. Guignou (Locomobile 4 ch. 1/2, 1 pl.). 8 h. » 15. Tranchant (Gladiator 10 ch., 3 pl)... 8h. » 27. Gibert (Gillet-Forest 8 ch., 2 pl.) 8 h. » 23. Matifas (Peugeot) 8 h. » 37. B. Legrand (Crouan 6 ch., 2 pl.).... 8 h. » 19. Cuchelot (Peugeot 6 ch., 2 pl.)
voyageurs. Remarqués : MM. Chanteau, Guffroy, Peyrey, Strohl père, Strohl fils, Maison, Tinel, Malleiver, Faure, Lachambre, de Riche, Barbote, Bordé, Sénécal, duc d'Uzès, Roze, de Lhamberet, comte de Castillon de Saint-Victor, Maller, Derouard, Noël Guérard, etc. Georges Blanchet. LA CARAVANE PARIS-NICE Cinquième Étape AVIGNON-DRAGUIGNAN (181 kil.) AVIGNON, 3 avril (par dépêche). — Voici l'ordre dans lequel a eu lieu le départ de la caravane : 17. Delisle-Marcellin (Darracq 8 ch., 3 pl.) 8 h. » 2. Lefebvre (Panhard 12 ch., 4 pl.) 8h. » 1. G. Prade (de Dion-Bouton 8 ch., 3 pl.) 8 h. » 18. Guignou (Locomobile 4 ch. 1/2, 1 pl.). 8 h. » 15. Tranchant (Gladiator 10 ch., 3 pl)... 8h. » 27. Gibert (Gillet-Forest 8 ch., 2 pl.) 8 h. » 23. Matifas (Peugeot) 8 h. » 37. B. Legrand (Crouan 6 ch., 2 pl.).... 8 h. » 19. Cuchelot (Peugeot 6 ch., 2 pl.) 8 h. » 33. Vallade (Pieper 12 ch., 2 pl.) 8 h. » 39. Et. Giraud (Charron, Girardot, Voigt 15 ch., 3 pl.) 8 h. » 9. Barrière (Locomobile 4 ch. 1/2, 1 pl.) 8 h. » 7. Fugier (de Dion-Bouton 8 ch., 2 pl.).. 8h. » 29. Vilain (Prunier 12 ch., 2 pl.) 8 h. 2 16. Chonard (Chenard-Walker, 12 ch., 4 pl. 8 h. 3 20. Baron de Bary (Peugeot 10 ch., 2 pl.). 8 h. 3 31. Siegfried (Dalahaye 18 ch., 2 pl.) .... 8 h. 9 32. Jolivet (Peugeot 12 ch., 2 pl.) 8h. 17 6. D' Métivier (Panh.-Lov. 7 ch. 2 pl.).. 8 h. 42 8. Archdeacon (Darracq 6 ch., 3 pl.)... 8h. 4# 30. Roux (Peugeot 7 ch., 2 pl. ) ......... 8 h. 45 La voiture 32 (Bournier-Delahaye, 6 ch., 2 pl.) est partie emmenant le chronométreur. La 37 Legrand (Crouan, 6 ch., 2 pl.), était arrivée à 2 h. 33 et non la 36. M. Roux (30. Peugeot, 7 ch., 2 pl.), était arrivé à 11 h. 40 Je vous ai parlé hier de la cause de son retard. — MATHIEU. Le Passage à Aix AIX, 3 avril (par dépêche). — Le
12 ch., 2 pl.) 8 h. 2 16. Chonard (Chenard-Walker, 12 ch., 4 pl. 8 h. 3 20. Baron de Bary (Peugeot 10 ch., 2 pl.). 8 h. 3 31. Siegfried (Dalahaye 18 ch., 2 pl.) .... 8 h. 9 32. Jolivet (Peugeot 12 ch., 2 pl.) 8h. 17 6. D' Métivier (Panh.-Lov. 7 ch. 2 pl.).. 8 h. 42 8. Archdeacon (Darracq 6 ch., 3 pl.)... 8h. 4# 30. Roux (Peugeot 7 ch., 2 pl. ) ......... 8 h. 45 La voiture 32 (Bournier-Delahaye, 6 ch., 2 pl.) est partie emmenant le chronométreur. La 37 Legrand (Crouan, 6 ch., 2 pl.), était arrivée à 2 h. 33 et non la 36. M. Roux (30. Peugeot, 7 ch., 2 pl.), était arrivé à 11 h. 40 Je vous ai parlé hier de la cause de son retard. — MATHIEU. Le Passage à Aix AIX, 3 avril (par dépêche). — Le contrôle est tenu par le correspondant de L'Auto-Vélo qui note au passage MM. Siegfried à 9 h. 40, Tranchant 9 h. 45, Lefebvre 9 h. 50, baron de Bary 9 h. 58, Gibert 10 h., Vilain 10 h. 10, Matifas 10 h. 15, Delisle-Marcellin 10 h. 18, Guignou 10 h. 35, Archdeacon 10 h. 55, Prade 11 h. 5, Fugier 11 h. 6, Bournier 11 h. 13, Vilain 11 h. 55, Moncet 11 h. 55, Legrand 12 h. 5. Georges Prade et quelques chauffeurs s'arrêtent à l'hôtel Nègre-Coste. — PARDIGON. L'arrivée à Draguignan DRAGUIGNAN, 3 avril (par dépêche). — L'arrivée de la Caravane s'est effectuée par un temps splendide. Le contrôle est tenu par MM. Oustrie, Béraud, Gubert, président de l'Automobile Club du Var ; Achard, Comoy, Dupré, correspondant de L'Auto-Vélo. Une foule énorme a envahi l'esplanade. Voici l'ordre d'arrivée : MM. Etienne Giraud 1 h. 39, Lefebvre midi 12, Jolivet midi 34, baron de Bary midi 45, Matifas midi 46, Chenard-Walker 1 h. 8, Gibert 1 h. 17, Delisle-Marcellin 1 h. 22, Cuchelot 1 h. 22 m. 15 s., Tranchant 1 h. 23, E. Archdeacon 2 h. 11, Siegfried 3 h. 11, Guignou 3 h. 27, Vallade 3 h.
35, Archdeacon 10 h. 55, Prade 11 h. 5, Fugier 11 h. 6, Bournier 11 h. 13, Vilain 11 h. 55, Moncet 11 h. 55, Legrand 12 h. 5. Georges Prade et quelques chauffeurs s'arrêtent à l'hôtel Nègre-Coste. — PARDIGON. L'arrivée à Draguignan DRAGUIGNAN, 3 avril (par dépêche). — L'arrivée de la Caravane s'est effectuée par un temps splendide. Le contrôle est tenu par MM. Oustrie, Béraud, Gubert, président de l'Automobile Club du Var ; Achard, Comoy, Dupré, correspondant de L'Auto-Vélo. Une foule énorme a envahi l'esplanade. Voici l'ordre d'arrivée : MM. Etienne Giraud 1 h. 39, Lefebvre midi 12, Jolivet midi 34, baron de Bary midi 45, Matifas midi 46, Chenard-Walker 1 h. 8, Gibert 1 h. 17, Delisle-Marcellin 1 h. 22, Cuchelot 1 h. 22 m. 15 s., Tranchant 1 h. 23, E. Archdeacon 2 h. 11, Siegfried 3 h. 11, Guignou 3 h. 27, Vallade 3 h. 40, Moncet 4 h. 9, Vilain 4 h. 23, Prade 4 h. 29, Fugier 4 h. 47, Roux 5 h. 37. On nous signale quelques accidents sans gravité ; le docteur Métivier a brisé un cône dans un passage à niveau; M. Legrand a eu un dérapage dans une rampe et a été ramené par M. Vallade au Luc. Quelques chauffeurs sont encore attendus. — DOPRÉ. Mme GOBRON LYON, 3 avril (par dépêche). — Plus vaillante que les plus vaillants, Mme Gobron va continuer — reprendre plutôt — la route. Tout danger est conjuré et les médecins ont autorisé Mme Gobron à repartir. Elle n'attendait que cette autorisation et ayant quitté Tonnerre hier à midi, elle a passé ce matin à Lyon, en belle vitesse. Pleine de courage, elle espère rejoindre la caravane demain à Nice avant cinq heures. Bravo ! — LASSAGNE. AVIGNON, 3 avril (par dépêche). — Ce soir à 6 h. 30 est passée Mme Gobron ; elle s'est arrêtée quelques instants et est repartie à 6 h. 40. — MATHIEU. IMPRESSIONS DE ROUTE DRAGUIGNAN, 3 avril (par dépêche de notre envoyé spécial). — Nous voici à la dernière étape de la caravane Paris Nice, à Draguignan,
et a été ramené par M. Vallade au Luc. Quelques chauffeurs sont encore attendus. — DOPRÉ. Mme GOBRON LYON, 3 avril (par dépêche). — Plus vaillante que les plus vaillants, Mme Gobron va continuer — reprendre plutôt — la route. Tout danger est conjuré et les médecins ont autorisé Mme Gobron à repartir. Elle n'attendait que cette autorisation et ayant quitté Tonnerre hier à midi, elle a passé ce matin à Lyon, en belle vitesse. Pleine de courage, elle espère rejoindre la caravane demain à Nice avant cinq heures. Bravo ! — LASSAGNE. AVIGNON, 3 avril (par dépêche). — Ce soir à 6 h. 30 est passée Mme Gobron ; elle s'est arrêtée quelques instants et est repartie à 6 h. 40. — MATHIEU. IMPRESSIONS DE ROUTE DRAGUIGNAN, 3 avril (par dépêche de notre envoyé spécial). — Nous voici à la dernière étape de la caravane Paris Nice, à Draguignan, où à sept heures du soir sont arrivées vingt voitures. Il ne nous reste que 100 kilomètres à faire pour arriver à Nice. Nous espérons toujours pour Nice-Abbazia. Cela ne fait jamais de mal. La journée d'aujourd'hui a été bien remplie. Nous sommes tous partis en bande vers huit heures du matin et nous avons allé essayer les kilomètres dans les plaines d'Orgon, où les temps étaient pris par MM. Tampier et Hunziker. Bourniche s'est dévoué pour emmener Tampier là-bas et l'attendre pour le ramener à Draguignan, sacrifiant héroïquement la joie de faire une belle moyenne. Malheureusement la plupart des temps n'ont pu être pris, les concurrents n'ayant pas de numéros et passant dans des flots de promeneurs. Voici les seuls temps qu'on a pu prendre : Tranchant (Gladiator, 3 pl.), 1 m. 6 s. 4/5; Barrière (Locomobile, 2 pl.), 1 m. 24 s.; Vilain (Prunelle, 2 pl.), 58 s.; Gibert (Gillet-Forest, 2 pl.), 1 m. 24 s.; Prade (De Dion-Bouton, 3 pl.), 1 m. 13 a.; H. Jolivot (Peugeot, 2 pl.); Chenard et Walker (2 pl.), 1 m. 27 s.; Delisle-Deburel (Daimler), 1 m. 27 s. Demain, départ pour Nice, et la caravane sera arrivée. Georges Prade. Aujourd'hui, aujourd'hui
du matin et nous avons allé essayer les kilomètres dans les plaines d'Orgon, où les temps étaient pris par MM. Tampier et Hunziker. Bourniche s'est dévoué pour emmener Tampier là-bas et l'attendre pour le ramener à Draguignan, sacrifiant héroïquement la joie de faire une belle moyenne. Malheureusement la plupart des temps n'ont pu être pris, les concurrents n'ayant pas de numéros et passant dans des flots de promeneurs. Voici les seuls temps qu'on a pu prendre : Tranchant (Gladiator, 3 pl.), 1 m. 6 s. 4/5; Barrière (Locomobile, 2 pl.), 1 m. 24 s.; Vilain (Prunelle, 2 pl.), 58 s.; Gibert (Gillet-Forest, 2 pl.), 1 m. 24 s.; Prade (De Dion-Bouton, 3 pl.), 1 m. 13 a.; H. Jolivot (Peugeot, 2 pl.); Chenard et Walker (2 pl.), 1 m. 27 s.; Delisle-Deburel (Daimler), 1 m. 27 s. Demain, départ pour Nice, et la caravane sera arrivée. Georges Prade. Aujourd'hui, aujourd'hui vendredi, 6e et dernière étape : Draguignan-Nice (98 km) par Le Muy (14), Fréjus (29), Les Adrets (45), Cannes (67), Antibes (77), Nice (98). Les promeneurs auront, à Nice, couvert le trajet à l'exception des 98 kilomètres. L'1er 98 kilomètres se trouve justement à La Napoule. AUTOMOBILE La Caravane des Poids Lourds 9e Étape. — Marseille-Toulon MARSEILLE, 3 avril (par dépêche). — Les véhicules qui prennent part à la caravane des poids lourds sont partis en bon ordre ce matin à 7 heures. — C. L'Arrivée à Toulon TOULON, 3 avril (par dépêche). — Voici l'heure d'arrivée des voitures du concours des Poids lourds et la consommation de chacune d'elles : 12. Panhard, midi 18, 18 l. 280. 13. Peugeot, midi 30, 15 l. 730. 5. de Dietrich, midi 56, 15 l. 770. 6. de Dietrich, 1 h. 16, 17 l. 170. 7. de Dietrich, 1 h. 18, 16 l. 140. 16. Peugeot, 1 h. 31, 19 l. 570. 10. Gillet-Forest, 1 h. 36, 8 l. 390. 3. de Dietrich, 1 h. 43, 14 l. 210. 8. Daimler, 1 h. 44, 12 l. 930. La voiture 9, Peugeot, n'est pas encore arrivée. — ALBERT. Aujourd'hui Aujourd'hui, vendredi, 13e étape, Toulon-Fréjus
Poids Lourds 9e Étape. — Marseille-Toulon MARSEILLE, 3 avril (par dépêche). — Les véhicules qui prennent part à la caravane des poids lourds sont partis en bon ordre ce matin à 7 heures. — C. L'Arrivée à Toulon TOULON, 3 avril (par dépêche). — Voici l'heure d'arrivée des voitures du concours des Poids lourds et la consommation de chacune d'elles : 12. Panhard, midi 18, 18 l. 280. 13. Peugeot, midi 30, 15 l. 730. 5. de Dietrich, midi 56, 15 l. 770. 6. de Dietrich, 1 h. 16, 17 l. 170. 7. de Dietrich, 1 h. 18, 16 l. 140. 16. Peugeot, 1 h. 31, 19 l. 570. 10. Gillet-Forest, 1 h. 36, 8 l. 390. 3. de Dietrich, 1 h. 43, 14 l. 210. 8. Daimler, 1 h. 44, 12 l. 930. La voiture 9, Peugeot, n'est pas encore arrivée. — ALBERT. Aujourd'hui Aujourd'hui, vendredi, 13e étape, Toulon-Fréjus par Solliès-Pont, Puget-Ville, Gonfaron, Le Luc, Vidauban, Le Muy, Fréjus. Demain Demain, samedi, 14e étape, Fréjus-Nice par les Adrets, Cannes, Antibes, Cagnes. Course de Côte de l'Automobile Club de Touraine La course de côte organisée par l'A.C.T. aura lieu le dimanche 13 avril, sur la route de Tours au Bignon, entre le pont de Veigné et la route Nationale n° 10, sur une distance de deux kilomètres. Le départ sera donné à l'extrémité nord du pont de Veigné, l'arrivée se fera à 1.200 mètres du sommet de la côte. Le classement se fera dans chaque catégorie d'après le meilleur temps chronométré. Les concurrents seront répartis en quatre catégories : 1° catégorie : Motocycles. — 2° catégorie : Voitures au-dessous de 650 kilos portant au moins deux personnes. — 3° catégorie : Voitures au-dessus de 650 kilos portant au moins quatre personnes. — 4° catégorie : Véhicules industriels portant une charge minima de 2,000 kilos. Les prix suivants seront décernés : Dans chaque catégorie : une médaille de vermeil au premier ; une médaille d'argent au second ; une médaille de bronze au troisième. Le droit d'entrée est ainsi fixé : 5 francs pour la 1° catégorie, 10 francs pour la
entre le pont de Veigné et la route Nationale n° 10, sur une distance de deux kilomètres. Le départ sera donné à l'extrémité nord du pont de Veigné, l'arrivée se fera à 1.200 mètres du sommet de la côte. Le classement se fera dans chaque catégorie d'après le meilleur temps chronométré. Les concurrents seront répartis en quatre catégories : 1° catégorie : Motocycles. — 2° catégorie : Voitures au-dessous de 650 kilos portant au moins deux personnes. — 3° catégorie : Voitures au-dessus de 650 kilos portant au moins quatre personnes. — 4° catégorie : Véhicules industriels portant une charge minima de 2,000 kilos. Les prix suivants seront décernés : Dans chaque catégorie : une médaille de vermeil au premier ; une médaille d'argent au second ; une médaille de bronze au troisième. Le droit d'entrée est ainsi fixé : 5 francs pour la 1° catégorie, 10 francs pour la 2° catégorie, 20 francs pour les 3° et 4° catégories, remboursables au cas où la course n'aurait pas lieu. Les engagements devront être adressés avant le jeudi 10 avril à M. Paul Legrand, trésorier de l'A.C.T., 30, rue de Cléty, à Tours. Tout engagement non accompagné du droit d'entrée sera considéré comme nul et non avenu. 80 CHEVAUX Un de nos confrères du Français, M. Dupuy, a interviewé Fournier, qui, outre ses impressions d'Amérique — nos lecteurs les connaissent — lui a dit que la force du moteur de la voiture Mors qu'il attend est de quatre-vingt chevaux. Un rien. L'HÉLICE CLUB La réunion de l'Hélice Club qui devait se tenir hier, rue de Surène, a été reportée à ce soir. UN BEAU VOYAGE M. Pigelet, qui fait partie de la Caravane Paris-Nice, nous écrit qu'il est dans l'enchantement d'avoir eu l'idée de faire ce voyage; il ne tarit pas d'éloges sur sa dynamo-magnéto Dayton, laquelle remplace avantageusement les accumulateurs et autres genres d'appareils d'allumage. 500 kilomètres ont été parcourus par des routes épouvantables et il compte couvrir encore sans plus d'ennuis près de 2,300 kilomètres par Nice, Marseille, Valence, Grenoble, Lyon, Saint-Etienne, Dijon, Gray, Auxerre, Nevers, Nancy, Bar-le-Duc, Châlons,
considéré comme nul et non avenu. 80 CHEVAUX Un de nos confrères du Français, M. Dupuy, a interviewé Fournier, qui, outre ses impressions d'Amérique — nos lecteurs les connaissent — lui a dit que la force du moteur de la voiture Mors qu'il attend est de quatre-vingt chevaux. Un rien. L'HÉLICE CLUB La réunion de l'Hélice Club qui devait se tenir hier, rue de Surène, a été reportée à ce soir. UN BEAU VOYAGE M. Pigelet, qui fait partie de la Caravane Paris-Nice, nous écrit qu'il est dans l'enchantement d'avoir eu l'idée de faire ce voyage; il ne tarit pas d'éloges sur sa dynamo-magnéto Dayton, laquelle remplace avantageusement les accumulateurs et autres genres d'appareils d'allumage. 500 kilomètres ont été parcourus par des routes épouvantables et il compte couvrir encore sans plus d'ennuis près de 2,300 kilomètres par Nice, Marseille, Valence, Grenoble, Lyon, Saint-Etienne, Dijon, Gray, Auxerre, Nevers, Nancy, Bar-le-Duc, Châlons, Reims, Épernay, Paris. Après cela, la dynamo-magnéto Dayton aura fait ses preuves, pas vrai ? LE GARAGE FRIEDLAND L'automobile se développe de plus en plus, et le besoin créant l'organe, les garages se multiplient. On nous signale celui très bien installé 4, rue Berryer, et 4, avenue Friedland, qui peut contenir 100 voitures et qui est agencé avec tout le confort possible. Allez voir à Marseille, Prado 24, les belles carrosseries automobiles de la maison A. Montec et Cie. LES « TOUT-PETITS » SUR ROUTE Dimanche 13 avril Quelques « Tout-Petits » nous écrivent pour nous dire que la liste des prix pour les épreuves pédestres et cyclistes que nous organisons pour le dimanche 13 avril, sur la route de Montgeron-Melun, n'est pas conforme à celle que nous avons donnée au vélodrome du Parc des Princes. Entendons-nous. Elle est, et elle n'est pas conforme. En ce qui concerne l'Auville, la liste des prix offerts par lui est identique aux précédentes. En ce qui concerne les donateurs, elle n'est pas identique. Voici les prix que nous avons reçus jusqu'à ce jour de généreux et dévoués sponsors : Une médaille d'or, par M. Charles Lefebvre. Une médaille d'argent, par M. Basset, de
contenir 100 voitures et qui est agencé avec tout le confort possible. Allez voir à Marseille, Prado 24, les belles carrosseries automobiles de la maison A. Montec et Cie. LES « TOUT-PETITS » SUR ROUTE Dimanche 13 avril Quelques « Tout-Petits » nous écrivent pour nous dire que la liste des prix pour les épreuves pédestres et cyclistes que nous organisons pour le dimanche 13 avril, sur la route de Montgeron-Melun, n'est pas conforme à celle que nous avons donnée au vélodrome du Parc des Princes. Entendons-nous. Elle est, et elle n'est pas conforme. En ce qui concerne l'Auville, la liste des prix offerts par lui est identique aux précédentes. En ce qui concerne les donateurs, elle n'est pas identique. Voici les prix que nous avons reçus jusqu'à ce jour de généreux et dévoués sponsors : Une médaille d'or, par M. Charles Lefebvre. Une médaille d'argent, par M. Basset, de Montgeron. Une paire de chambres à air, par M. Court (marque Primo). Une médaille d'argent, par M. Poucet, de Montgeron. Deux médailles d'argent, par M. Renoult, seconds lieu. Deux bons de 10 francs, par MM. Tunner et Cie. À tous, Merci. À ces prix j'espère, viendront s'en ajouter d'autres aussi précieux moins généreux et dévoués selon, de sorte que nos « Tout-Petits » en el et pédestres sur route n'auront rien à envier à leurs camarades de la pista. Nous vous montrerons ci-après les prix attribués par l'ÉLYTTE : Epreuve Cycliste 1°, 2°, 3°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et 10° prix : inscription d'un an à l'USFSA et licence. Epreuve Pédestre 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et 10° prix : inscription à l'USFSA et licence. Les « accompagnés de l'ÉLYTTE » de plus, nous leur demandons de bien spécifier dans quelle catégorie (cycliste ou pédestre) ils désirent courir. Et brûlons pour s'engager tous les jeunes gens : l'ayant moins de 21 ans; 2° N'ayant jamais possédé la licence d'une quelconque fédération et n'ayant jamais disputé une course publique. 3° N'ayant pas été classés dans les dix premiers des épreuves courues au Parc des Princes. Alphonse
précieux moins généreux et dévoués selon, de sorte que nos « Tout-Petits » en el et pédestres sur route n'auront rien à envier à leurs camarades de la pista. Nous vous montrerons ci-après les prix attribués par l'ÉLYTTE : Epreuve Cycliste 1°, 2°, 3°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et 10° prix : inscription d'un an à l'USFSA et licence. Epreuve Pédestre 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 8°, 9° et 10° prix : inscription à l'USFSA et licence. Les « accompagnés de l'ÉLYTTE » de plus, nous leur demandons de bien spécifier dans quelle catégorie (cycliste ou pédestre) ils désirent courir. Et brûlons pour s'engager tous les jeunes gens : l'ayant moins de 21 ans; 2° N'ayant jamais possédé la licence d'une quelconque fédération et n'ayant jamais disputé une course publique. 3° N'ayant pas été classés dans les dix premiers des épreuves courues au Parc des Princes. Alphonse Steinès. CHAUFFEUR !... Ce ne sont pas mes débuts dans la conduite d'une automobile dont je veux vous entretenir : il y a belle lurette que j'ai tenu pour la première fois un volant de direction ; pour aujourd'hui je veux me borner simplement à relater mes impressions comme conducteur de la voiture à poulies extensibles Fouillaron. J'ai dit ici, à diverses reprises, mon enthousiasme pour le système, et je vous le rapporte plus ardent que jamais, car autrefois j'étais chauffeur au sens passif seulement, mais depuis je suis passé au rôle actif durant les vacances de Pâques. Je ne vous dirai pas que j'ai éclipsé Fournier ou Rigal en vitesse, que j'ai égalé le « Roi des chauffeurs » comme conducteur ; pas du tout ! Les gros numéros dont était munie ma Fouillaron étaient du luxe et je n'ai récolté nulle contravention, n'en ayant mérité aucune. J'ai fait une partie du parcours de la caravane de l'ami Prade à un train de père de famille — ceci à la lettre puisque j'avais toute ma famille avec moi. Ceci dit, j'en viens à mes impressions. La première est celle du démarrage. Le moteur est en fonction, ma famille s'est
de la voiture à poulies extensibles Fouillaron. J'ai dit ici, à diverses reprises, mon enthousiasme pour le système, et je vous le rapporte plus ardent que jamais, car autrefois j'étais chauffeur au sens passif seulement, mais depuis je suis passé au rôle actif durant les vacances de Pâques. Je ne vous dirai pas que j'ai éclipsé Fournier ou Rigal en vitesse, que j'ai égalé le « Roi des chauffeurs » comme conducteur ; pas du tout ! Les gros numéros dont était munie ma Fouillaron étaient du luxe et je n'ai récolté nulle contravention, n'en ayant mérité aucune. J'ai fait une partie du parcours de la caravane de l'ami Prade à un train de père de famille — ceci à la lettre puisque j'avais toute ma famille avec moi. Ceci dit, j'en viens à mes impressions. La première est celle du démarrage. Le moteur est en fonction, ma famille s'est installée sur les banquettes, la route est libre devant moi, j'embrasse avec sérénité et la voiture se met en marche avec une douceur inimaginable. Et tac ! voilà tournant le petit volant qui commande mes poulies extensibles, la vitesse insensiblement augmente jusqu'au point où je la trouve satisfaisante pour le pavé très glissant et le passage des rails tramways. Au reste, ce n'est pas moi qui décide de la chose, c'est le moteur qui prend sa vitesse normale et qui soit en emballant, soit en ralentissant, m'indique qu'il peut emmener plus vite la voiture ou bien que la pente de la route n'est plus d'accord avec son fonctionnement. Au bout de quelques minutes je connais son tempérament et toujours je le charge juste de la vitesse qui lui plaît. Il fait ainsi très bon ménage avec la voiture, mon moteur, et m'en récompense en fonctionnant avec une régularité d'horloge. Voici les grandes côtes dont la pente varie souvent ; souvent aussi mes poulies s'étendent et se rétrécissent, le moteur continue à son gré un ronron plein d'allégresse et la côte qui m'eût semblé interminable avec tout autre changement de vitesse est gravie à une allure très remarquable. Nous montons un