jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
le Lyon monte de 1,585 à 1,588. Le Midi change de 1,288 à 1,293; l'Est passe de 974 à 972; l'Ouest de 1,120 à 1,112 50. Les actions des Bordeaux, 30 août. Lille, 29 août. 1er jet, 28 25 à 28 50; 2e jet, 28 25 à 28 50. Alcools. -3/6 betterave disp. 30 75. Essence de térébenthine. 58 fr. prise à Lille. Leipzig, 29 août. Laines. Janvier 3. marcs 25 »/»; mars 3 27 1/2; mai 3 27 1/2; oct. 3 20 »/»; nov. 3 22 1/2. Ventes 85,000 kil. Tendance ferme. Houblons. Au marché de ce jour, on a vendu 85 balles dans les prix de 26 à 40 fr. suivant qualité. New-York, 29 août. Change sur Londres 4 83 7/8; sur Paris 5 23 1/8; sur Berlin 94 1/4. Blés. Roux d'hiver: sept. 64 1/8, baisse 1/8; déc. 67 »/», baisse 1/2. Cotons. Recettes 17,000 balles contre 1,300 balles l'an dernier. Middling Upland 7 7/8, baisse 1/8. Ventes 100 balles. Marché calme. Futurs: cour. 7 38: oct. 7 48: déc. 7 50. Marché à peine soutenu. Ventes 117,000 balles. Cafés. Rio fine n° 7, futurs cour. 9 30: oct. 9 30; déc. 9 30. Ventes 17,000 sacs. Marché à peine soutenu. PREPARATION UNIQUE A L'ECOLE CENTRALE Cours annuels: SPÉCIALES. ÉLÉMENTAIRES SUPÉRIEURES, ÉLÉMENTAIRES (t-de^i. PRÉPARATOIRES. DEPASSANT comme COMMODITÉ BEAUTÉ et SOIE 1 tOgtclIE1~Ié~~t et aln~1 ~Blq!f ce jo~. tout ce qui a été fait ou annoncé jusqu'à ce jour, f o v v Comptoir Général PARIS 9, Boulevard Poissonnière, 9 PARIS ENVOI FRANCO DU TARIF-ALBUM Arrivée à Paris (Montparnasse), mardi 8 septembre, à 8 h. 20 matin. Le retour pourra également s'effectuer, au gré des voyageurs, les 8, 9 et 10 septembre par les trains du service régulier mentionnés sur les affiches spéciales. Prix du voyage De Paris à Royan et retour, 28 classe 25 fr. 50, 3e classe 17 fr. 50; de Paris aux Sables-d'Olonne, à la Rochelle, à Angoulins, à Châtelaillon, à Fouras et retour, 2e classe 22 fr., 3e classe 15 fr. 50 (prix unique). Les billets sont, dès à présent, délivrés à la gare
Marché à peine soutenu. PREPARATION UNIQUE A L'ECOLE CENTRALE Cours annuels: SPÉCIALES. ÉLÉMENTAIRES SUPÉRIEURES, ÉLÉMENTAIRES (t-de^i. PRÉPARATOIRES. DEPASSANT comme COMMODITÉ BEAUTÉ et SOIE 1 tOgtclIE1~Ié~~t et aln~1 ~Blq!f ce jo~. tout ce qui a été fait ou annoncé jusqu'à ce jour, f o v v Comptoir Général PARIS 9, Boulevard Poissonnière, 9 PARIS ENVOI FRANCO DU TARIF-ALBUM Arrivée à Paris (Montparnasse), mardi 8 septembre, à 8 h. 20 matin. Le retour pourra également s'effectuer, au gré des voyageurs, les 8, 9 et 10 septembre par les trains du service régulier mentionnés sur les affiches spéciales. Prix du voyage De Paris à Royan et retour, 28 classe 25 fr. 50, 3e classe 17 fr. 50; de Paris aux Sables-d'Olonne, à la Rochelle, à Angoulins, à Châtelaillon, à Fouras et retour, 2e classe 22 fr., 3e classe 15 fr. 50 (prix unique). Les billets sont, dès à présent, délivrés à la gare de Paris (Montparnasse) et aux bureaux de ville suivants: 27, rue de l'Echiquier, 9, rue du Perche, 17, rue du Bouloi, 5 et 7, rue de Palestro, 10, rue du 4-Septembre, 9, place Saint-André-des-Arts, 2, rue d'Hautefeuille. La délivrance cessera dès que le nombre de places disponibles aura été atteint, et au plus tard le 4 septembre, à 8 heures du soir. Sont seuls admis les bagages que les intéressés peuvent conserver avec eux dans les voitures sans gêner les autres voyageurs. QUATRE JOURS À BRUXELLES OU À BÎOUST EXPOSITION INTERNATIONALE Train de plaisir express et à prix très réduits DE PARIS À BRUXELLES ET RETOUR Départ de Paris, le 6 septembre, à minuit 5. Voir les affiches pour les conditions. CIGARETTES "RÉGIE TURQUE EH A'ALA. TAKA. BAFFRA, BKOUSSA, MAZIH. %AftS TOCS Lit BURKAUX DE TABACS BIEN APPROVISIONNÉS SAISON du 20 MAI au 20 SEPTEMBRE Les chemins de fer algériens présentent à peu près les mêmes cours que la semaine précédente. Le Bône-Guelma monte de 745 à 749; l'Est algérien de 655 à 665; l'Ouest algérien, de 625 à 633. Parmi les lignes secondaires, les Départementaux ont varié de 675 à 673; les Sud de la France sont à 225
et au plus tard le 4 septembre, à 8 heures du soir. Sont seuls admis les bagages que les intéressés peuvent conserver avec eux dans les voitures sans gêner les autres voyageurs. QUATRE JOURS À BRUXELLES OU À BÎOUST EXPOSITION INTERNATIONALE Train de plaisir express et à prix très réduits DE PARIS À BRUXELLES ET RETOUR Départ de Paris, le 6 septembre, à minuit 5. Voir les affiches pour les conditions. CIGARETTES "RÉGIE TURQUE EH A'ALA. TAKA. BAFFRA, BKOUSSA, MAZIH. %AftS TOCS Lit BURKAUX DE TABACS BIEN APPROVISIONNÉS SAISON du 20 MAI au 20 SEPTEMBRE Les chemins de fer algériens présentent à peu près les mêmes cours que la semaine précédente. Le Bône-Guelma monte de 745 à 749; l'Est algérien de 655 à 665; l'Ouest algérien, de 625 à 633. Parmi les lignes secondaires, les Départementaux ont varié de 675 à 673; les Sud de la France sont à 225 et les obligations à 437 25. Chemins de fer français RECETTES DU 1er JANVIER AU 11 AOUT 1896 Longueur Recettes Différences depuis l'exploitation totale le 1er janvier réseaux depuis le 1895 1896 1er Janvier Totales Mil. FRANCE 8.604 8.634 222.194.648 +4.610 277+ 1.75 Nord. 3.699 3.728 167.434.000 +1.726.000+ 0.78 Ouest 5.350 5.379 95.552.523 +3.796.221+ 3.71 Orléans 6.772 6.773 110.176.466 +2.973.581+ 2.74 Est. 4.802 4.810 93.706.000+3.296.000+3.47 Midi. 3.136 3.142 57.330.931 746.269-1.41 Etat. 2.761 2.791 24.938.900 +1.244.500+ 4.87 Mont-Cenis.. 133 133 2.923.778 + 57.693+ 2.01 ALGERIE Chalg.(Lyon) 513 513 4.424.455 461.1249.44 Est algérien. 897 898 3.031.573 259.4967.88 Bône-Guelma Voie large. 607 607 2.650.251 80.9853.05 Voie étroite. 128 230 772.638 + 203.132-23.23 Chemins de fer étrangers RECETTES DU 1er JANVIER AU 18 AOUT 1896 Longueur Recettes Différences depuis l'exploitation totale le 1er janvier réseaux depuis la 1895 1896 1er-janvier Totales mil. Autrichiens. 1.366 1.366 39.868.552+1.554.642 Sud de l'Autriche 2.179 2.179 67.018.813+1.774.918+2.70 Madrid-Saragossa et Alicante.. 2.927 2.927 34.953.951+3.971.420+12.82 Nord de l'Espagne 2.070 2.070 34.585.341+3.114.112+ 9.89 Asturies. 741 784 8.659.195+ 761.734+ 9.64 Lerida-Reus.. 103 103 691.27421.682– 3.04 Andalousie 1.067 1.067 9.245.605+ 271.883+2.97 Madrid-Cacerès. 429 429 1.833.880– 11.8050.64 Portugal rés.(l) monégasque 690 693 10.087.933+ 346.724+ 3.56 rés. gar. 334 380 1.152.022+ 20.125+1.78 Les Chemins de fer
5.350 5.379 95.552.523 +3.796.221+ 3.71 Orléans 6.772 6.773 110.176.466 +2.973.581+ 2.74 Est. 4.802 4.810 93.706.000+3.296.000+3.47 Midi. 3.136 3.142 57.330.931 746.269-1.41 Etat. 2.761 2.791 24.938.900 +1.244.500+ 4.87 Mont-Cenis.. 133 133 2.923.778 + 57.693+ 2.01 ALGERIE Chalg.(Lyon) 513 513 4.424.455 461.1249.44 Est algérien. 897 898 3.031.573 259.4967.88 Bône-Guelma Voie large. 607 607 2.650.251 80.9853.05 Voie étroite. 128 230 772.638 + 203.132-23.23 Chemins de fer étrangers RECETTES DU 1er JANVIER AU 18 AOUT 1896 Longueur Recettes Différences depuis l'exploitation totale le 1er janvier réseaux depuis la 1895 1896 1er-janvier Totales mil. Autrichiens. 1.366 1.366 39.868.552+1.554.642 Sud de l'Autriche 2.179 2.179 67.018.813+1.774.918+2.70 Madrid-Saragossa et Alicante.. 2.927 2.927 34.953.951+3.971.420+12.82 Nord de l'Espagne 2.070 2.070 34.585.341+3.114.112+ 9.89 Asturies. 741 784 8.659.195+ 761.734+ 9.64 Lerida-Reus.. 103 103 691.27421.682– 3.04 Andalousie 1.067 1.067 9.245.605+ 271.883+2.97 Madrid-Cacerès. 429 429 1.833.880– 11.8050.64 Portugal rés.(l) monégasque 690 693 10.087.933+ 346.724+ 3.56 rés. gar. 334 380 1.152.022+ 20.125+1.78 Les Chemins de fer autrichiens ont progressé de 774 à 780; les Méridionaux de 596 à 599; les Lombards de 226 à 227. Les Chemins de fer espagnols sont restés lourds. Le Saragosse de 167 à 165; les Andalous de 134 à 125 le Nord de l'Espagne de 111 à 109. Les Chemins portugais sont à 65. VALEURS INDUSTRIELLES Canaux et ports. Le Suez termine à 3,405 au lieu de 3,413. Le Corinthe s'est tenu aux environs de 40. Les obligations des Ports de Tunis, Sousse et Sfax se négocient à 502 50; la Société lyonnaise des forces motrices du Rhône a passé de 609 50 à 607. Transports et transmissions. Les Messageries maritimes ne changent pas à 670; la Compagnie transatlantique fléchit de 327 à 320; les Chargeurs réunis montent de 1,400 à 1,410; la Compagnie havraise péninsulaire est à 505. Les Omnibus passent de 1,245 à 1,246 les Voitures de 565 à 570. Les Bateaux Parisiens s'élèvent de 700 à 730; les Téléphones passent de 230 à 215. Les Wagons-Lits ont progressé de 552 à 562. La chambre syndicale des agents de change a publié l'avis suivant À partir du 25 août, les 25,458 actions anciennes de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits
sont à 65. VALEURS INDUSTRIELLES Canaux et ports. Le Suez termine à 3,405 au lieu de 3,413. Le Corinthe s'est tenu aux environs de 40. Les obligations des Ports de Tunis, Sousse et Sfax se négocient à 502 50; la Société lyonnaise des forces motrices du Rhône a passé de 609 50 à 607. Transports et transmissions. Les Messageries maritimes ne changent pas à 670; la Compagnie transatlantique fléchit de 327 à 320; les Chargeurs réunis montent de 1,400 à 1,410; la Compagnie havraise péninsulaire est à 505. Les Omnibus passent de 1,245 à 1,246 les Voitures de 565 à 570. Les Bateaux Parisiens s'élèvent de 700 à 730; les Téléphones passent de 230 à 215. Les Wagons-Lits ont progressé de 552 à 562. La chambre syndicale des agents de change a publié l'avis suivant À partir du 25 août, les 25,458 actions anciennes de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens, qui étaient déjà inscrites à la Cote officielle au comptant, seront admises aux négociations à terme, Et les 14,542 actions nouvelles de 500 fr., entièrement libérées et au porteur, nos 25,459 à 40,000 de ladite Société seront admises aux négociations de la Bourse, au comptant et à terme. Ces titres seront inscrits à la première partie du Bulletin de la Cote sous la même rubrique que les 25,458 actions anciennes. Par suite, le nombre des actions de ladite société négociables sur notre marché se trouve porté de 25,458 à 40,000. Les actions nos 1 à 20,000 ne sont négociables qu'autant qu'elles sont munies, suivant leur date d'émission, des estampilles indiquant les augmentations successives du capital, et notamment de la dernière estampille ainsi conçue « Capital social porté à 25 millions. Assemblée générale du 2 avril 1896. » L'action Thomson Houston a varié de 1,315 à 1,440. Une assemblée générale extraordinaire est convoquée pour le 14 septembre; les questions portées à l'ordre du jour sont modification à l'article 9 des statuts en ce qui concerne les époques, proportions et conditions dans lesquelles devra être effectué le paiement du montant des actions émises à la suite de
et à terme. Ces titres seront inscrits à la première partie du Bulletin de la Cote sous la même rubrique que les 25,458 actions anciennes. Par suite, le nombre des actions de ladite société négociables sur notre marché se trouve porté de 25,458 à 40,000. Les actions nos 1 à 20,000 ne sont négociables qu'autant qu'elles sont munies, suivant leur date d'émission, des estampilles indiquant les augmentations successives du capital, et notamment de la dernière estampille ainsi conçue « Capital social porté à 25 millions. Assemblée générale du 2 avril 1896. » L'action Thomson Houston a varié de 1,315 à 1,440. Une assemblée générale extraordinaire est convoquée pour le 14 septembre; les questions portées à l'ordre du jour sont modification à l'article 9 des statuts en ce qui concerne les époques, proportions et conditions dans lesquelles devra être effectué le paiement du montant des actions émises à la suite de l'augmentation du capital; augmentation du capital social, fixation des conditions, délais et formes relatives à l'émission nouvelle. Les affaires de la Société se sont développées d'une façon constante. On sait que, par les soins de la Société, le système de traction électrique Thomson Houston a été appliqué dans différentes villes étrangères, Rome, Milan, Porto, Belgrade et en France, à Bordeaux, Lyon, Roubaix, Tourcoing et le Havre. La Compagnie a pris un intérêt dans la Société versaillaise de tramways électriques et de distribution d'énergie. Elle a participé à la formation de la Compagnie des tramways électriques Bordeaux-Pessac. Elle s'est assurée la concession des tramways d'Alger et de Mustapha. Elle a réalisé dans cette même ville d'Alger, avec la Société des chemins de fer sur routes d'Algérie, un contrat de traction avantageux pour les deux sociétés en raison du groupement des exploitations. Elle s'est intéressée dans la fondation, à Bruxelles, d'une société d'entreprises électriques. Elle a conclu avec la Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine un contrat de construction et de traction pour deux lignes allant de la place de la République à Pantin et Aubervilliers. Enfin, elle s'est largement intéressée, par un achat important d'actions de
étrangères, Rome, Milan, Porto, Belgrade et en France, à Bordeaux, Lyon, Roubaix, Tourcoing et le Havre. La Compagnie a pris un intérêt dans la Société versaillaise de tramways électriques et de distribution d'énergie. Elle a participé à la formation de la Compagnie des tramways électriques Bordeaux-Pessac. Elle s'est assurée la concession des tramways d'Alger et de Mustapha. Elle a réalisé dans cette même ville d'Alger, avec la Société des chemins de fer sur routes d'Algérie, un contrat de traction avantageux pour les deux sociétés en raison du groupement des exploitations. Elle s'est intéressée dans la fondation, à Bruxelles, d'une société d'entreprises électriques. Elle a conclu avec la Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine un contrat de construction et de traction pour deux lignes allant de la place de la République à Pantin et Aubervilliers. Enfin, elle s'est largement intéressée, par un achat important d'actions de la Compagnie des tramways de Rouen, dans le rendement à attendre de cette compagnie, qui a transformé sa traction animale en traction électrique. À Rouen, le réseau complet à ligne aérienne est de 32 kilomètres. À Lyon, la Compagnie française Thomson-Houston transforme complètement l'ancien réseau de tramways, et le coût de premier établissement de cette transformation sera de neuf millions. La Compagnie des Tramways-Sud a également traité avec la Société Thomson-Houston pour transformer en traction électrique la traction animale de toutes les lignes actuelles de son réseau. En 1894-1895, l'augmentation du nombre des voyageurs (exploitation électrique) a été de 70 % par rapport à 1893-1894 (traction animale), et l'augmentation des recettes a été 43.6 % avec une réduction de 0 fr. 144 à 0 fr. 122 par voyageur, par suite d'un abaissement des tarifs. À Lyon, sur la ligne Place Bellecour-Oullins depuis l'exploitation par traction électrique, l'augmentation des recettes est de 71 %, et celle des voyageurs de 43 %. À Bruxelles, depuis l'installation électrique sur les tramways bruxellois, l'augmentation des voyageurs est de 64.5 %, et celle des recettes de 63 %. À Rouen, le réseau a été mis en service le printemps 1896; le nombre des voyageurs est
de premier établissement de cette transformation sera de neuf millions. La Compagnie des Tramways-Sud a également traité avec la Société Thomson-Houston pour transformer en traction électrique la traction animale de toutes les lignes actuelles de son réseau. En 1894-1895, l'augmentation du nombre des voyageurs (exploitation électrique) a été de 70 % par rapport à 1893-1894 (traction animale), et l'augmentation des recettes a été 43.6 % avec une réduction de 0 fr. 144 à 0 fr. 122 par voyageur, par suite d'un abaissement des tarifs. À Lyon, sur la ligne Place Bellecour-Oullins depuis l'exploitation par traction électrique, l'augmentation des recettes est de 71 %, et celle des voyageurs de 43 %. À Bruxelles, depuis l'installation électrique sur les tramways bruxellois, l'augmentation des voyageurs est de 64.5 %, et celle des recettes de 63 %. À Rouen, le réseau a été mis en service le printemps 1896; le nombre des voyageurs est en augmentation de 80 %. Il est évident qu'en Europe, et spécialement en France, on est au début seulement de la période d'application de la traction électrique. Dans le nouveau monde, au 1er juillet 1895, l'ensemble des lignes de tramways exploitées électriquement était de près de 16,500 kilomètres et le matériel roulant se composait de 16,000 voitures. Aujourd'hui, les villes de Boston et de Brooklyn possèdent à elles seules plus de 1,200 voitures circulant quotidiennement. En Europe, en avril 1896, on comptait seulement 950 kilomètres en exploitation et, en France, le chiffre de 200 kilomètres était à peine atteint. Gaz et eaux. La Compagnie parisienne du gaz s'est négociée à 1,105, le Gaz pour la France et l'étranger de 670 à 671. La Compagnie générale des eaux n'a pas varié à 1,900; la Compagnie Gaz et Eaux est à 500. Les actions de la Compagnie générale des eaux pour l'étranger sont à 220. Le conseil d'administration, dans son dernier rapport, donne des détails sur la situation de la compagnie vis-à-vis de sa participation dans l'affaire de Naples, qui s'élève, avec les dividendes réservés, à 49,463,089, en augmentation de 1,503,011 sur l'année 1894. Cette augmentation provient d'avances faites pour dépenses de
matériel roulant se composait de 16,000 voitures. Aujourd'hui, les villes de Boston et de Brooklyn possèdent à elles seules plus de 1,200 voitures circulant quotidiennement. En Europe, en avril 1896, on comptait seulement 950 kilomètres en exploitation et, en France, le chiffre de 200 kilomètres était à peine atteint. Gaz et eaux. La Compagnie parisienne du gaz s'est négociée à 1,105, le Gaz pour la France et l'étranger de 670 à 671. La Compagnie générale des eaux n'a pas varié à 1,900; la Compagnie Gaz et Eaux est à 500. Les actions de la Compagnie générale des eaux pour l'étranger sont à 220. Le conseil d'administration, dans son dernier rapport, donne des détails sur la situation de la compagnie vis-à-vis de sa participation dans l'affaire de Naples, qui s'élève, avec les dividendes réservés, à 49,463,089, en augmentation de 1,503,011 sur l'année 1894. Cette augmentation provient d'avances faites pour dépenses de premier établissement et, pour la plus grande partie, des intérêts et dividendes dus par la Compagnie de Naples pour 1895. La ville de Naples n'a rien payé sur la garantie de 1895 ni sur ses dettes arriérées; aussi, une faible partie de l'excédent disponible a pu être distribué en dividende; cependant, plusieurs chapitres présentent des améliorations. Il ressort de l'examen du bilan comparé à celui de l'année précédente que l'opération de conversion des obligations 5 % de la compagnie en obligations 4 % a réduit de 190,647 le service des obligations, qui n'a exigé cette année qu'une somme de 1,287,991 francs. Ensuite, la participation de la compagnie dans l'affaire de Naples a donné en 1895 une augmentation de 12,165 sur les bénéfices, qui avaient été plus élevés que l'année précédente et qui s'élevaient à 880,632 francs. La créance de la compagnie sur la municipalité de la ville de Naples s'étant augmentée montait à la somme de 5,769,000 francs au 31 décembre dernier. À la suite d'un jugement en date du 24 février 1896, la ville de Naples a été condamnée à payer la somme de 2,387,959 à valoir sur les garanties de 1866 à 1894; le surplus de la réclamation
cependant, plusieurs chapitres présentent des améliorations. Il ressort de l'examen du bilan comparé à celui de l'année précédente que l'opération de conversion des obligations 5 % de la compagnie en obligations 4 % a réduit de 190,647 le service des obligations, qui n'a exigé cette année qu'une somme de 1,287,991 francs. Ensuite, la participation de la compagnie dans l'affaire de Naples a donné en 1895 une augmentation de 12,165 sur les bénéfices, qui avaient été plus élevés que l'année précédente et qui s'élevaient à 880,632 francs. La créance de la compagnie sur la municipalité de la ville de Naples s'étant augmentée montait à la somme de 5,769,000 francs au 31 décembre dernier. À la suite d'un jugement en date du 24 février 1896, la ville de Naples a été condamnée à payer la somme de 2,387,959 à valoir sur les garanties de 1866 à 1894; le surplus de la réclamation était réservé jusqu'à fin d'expertise de comptabilité. Sur la situation générale nous trouvons dans le rapport les chiffres suivants: Les produits nets des exploitations et les produits divers s'élèvent à 2,711,425 fr. En retranchant de ce chiffre le service des obligations, qui a nécessité une somme de 1,287,991 fr., les comptes divers qui s'élèvent à 198,855 fr. dans lesquels sont compris les pertes de change et les frais d'administration centrale, la réserve statutaire et le solde à reporter, il reste comme excédent disponible la somme de 1,120,000 fr. qui représente 14 fr. par action. Mais comme la ville de Naples n'a effectué depuis un an aucun versement ni sur ses dettes arriérées ni sur la garantie de 1895, une partie seulement de cette somme est disponible pour la formation du dividende. Les bénéfices diminués des intérêts et dividendes dus par la Naples Water Works Company limited s'élevait à 880,796 En ajoutant à ce chiffre l'excédent des recettes directes de Naples sur les dépenses, soit 880,631 on obtient la somme de 1,761,427 dont il faut déduire les frais de 1,486,847. Il reste comme disponible sur l'exercice 1895 274,580. La somme disponible, l'année dernière, provenant du paiement fait par la ville de
comptes divers qui s'élèvent à 198,855 fr. dans lesquels sont compris les pertes de change et les frais d'administration centrale, la réserve statutaire et le solde à reporter, il reste comme excédent disponible la somme de 1,120,000 fr. qui représente 14 fr. par action. Mais comme la ville de Naples n'a effectué depuis un an aucun versement ni sur ses dettes arriérées ni sur la garantie de 1895, une partie seulement de cette somme est disponible pour la formation du dividende. Les bénéfices diminués des intérêts et dividendes dus par la Naples Water Works Company limited s'élevait à 880,796 En ajoutant à ce chiffre l'excédent des recettes directes de Naples sur les dépenses, soit 880,631 on obtient la somme de 1,761,427 dont il faut déduire les frais de 1,486,847. Il reste comme disponible sur l'exercice 1895 274,580. La somme disponible, l'année dernière, provenant du paiement fait par la ville de Naples sur l'exercice 1893, était de 460,000 francs, sur lesquels 400,000 francs ont été distribués à titre de dividende, laissant un solde disponible de 60,000. Total des sommes disponibles 334,580. On a prélevé sur le bénéfice de 1893 réservé, mais qui n'a reçu aucune affectation et qui s'élève à 540,000 francs après le prélèvement de 460,000 francs dont il est parlé plus haut, une somme de 65,420. Ce qui forme un total de 400,000 à distribuer comme dividendes en 1895, à raison de 5 francs par action. Le Bec Auer, avec un marché très actif, finit à 1,298. L'administrateur délégué de cette société a été appelé à Londres pour la constitution d'un trust formé sur les actions du bec Auer autrichien; la société française est largement intéressée dans cette affaire, dont l'émission est prochaine. Mines. Métaux. Divers. Les valeurs métallurgiques sont calmes, mais assez fermes. L'action Dombrowa a varié de 589 à 570, Mokta de 760 à 765, les Aciéries de France font 530, les Aciéries de Longwy ont passé de 810 à 840, les Forges et acieries du Nord et de l'Est de 997 à 998, Fives-Lille finit à 739. Les Établissements Orosdi-Back sont à 116. Le marché des