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d'organisation parfaite et d'activités variées et soutenues ainsi qu'à la rudesse habituelle des conditions météorologiques. L'arrivée à Rosyth, au fond de l'estuaire du Forth, est majestueuse. Après avoir longé Edinburgh et Leith, le bâtiment glisse sous deux impressionnants ponts suspendus pour s'accoster dans l'arsenal. La première escale est marquée par le Memorial Day auquel tous participent. Une émouvante cérémonie, abondamment relatée dans la presse, regroupe à Greenock tous ceux, et ils sont nombreux, qui s'associent au souvenir des marins des FNFL disparus au combat. Partout l'accueil est amical, tant est fort, au-delà des combats annuels du stade de Murrayfield entre le cor gaulois et le chardon écossais, souvenir de l'alliance séculaire qui unit jadis les deux pays. Deux semaines plus tard, au retour de mer et grâce à un temps un peu plus clément, ce sont les excursions qui ramènent le plus d'images fortes, dans les maisons, distilleries, châteaux, etc. Peut-être ont-ils eu l'occasion de rencontrer ceux du sous-marin Vénus qui, après les mêmes exercices ont fait escale au port de Leith et ont aussi piqué vers le nord pour goûter à la magie des lochs. 24 novembre matinée, le Du Chayenne et la frégate britannique Liverpool font route vers la Manche pour de nouveaux exercices. Les Américains ont engagé le groupe aéronaval du porte-avions Coral Sea, ainsi que des aéronefs de l'aéronautique navale. « Louisiane » a été axé sur la lutte antiaérienne et l'attaque d'objectifs à terre. Des avions Awacs américains ont également participé à cet exercice. G.Jauffret Le C.LM. Colbert (Photo Presse et Léo) Le Georges Leygues a rallié Toulon Commandé par le C.V. Gazzano, le Georges Leygues a rallié Toulon. Le bâtiment, au cours d'une mission de cent jours, a participé à la protection et à la surveillance des bâtiments de commerce battant pavillon français en mer d'Oman et dans les eaux du golfe Arabique Persique. G.J. Le musée de la marine et le Crédit municipal : au service de l'art Le mécénat d'entreprise est devenu une réalité à Toulon où l'Établissement public national des musées de la Marine et la caisse du Crédit municipal de
la Manche pour de nouveaux exercices. Les Américains ont engagé le groupe aéronaval du porte-avions Coral Sea, ainsi que des aéronefs de l'aéronautique navale. « Louisiane » a été axé sur la lutte antiaérienne et l'attaque d'objectifs à terre. Des avions Awacs américains ont également participé à cet exercice. G.Jauffret Le C.LM. Colbert (Photo Presse et Léo) Le Georges Leygues a rallié Toulon Commandé par le C.V. Gazzano, le Georges Leygues a rallié Toulon. Le bâtiment, au cours d'une mission de cent jours, a participé à la protection et à la surveillance des bâtiments de commerce battant pavillon français en mer d'Oman et dans les eaux du golfe Arabique Persique. G.J. Le musée de la marine et le Crédit municipal : au service de l'art Le mécénat d'entreprise est devenu une réalité à Toulon où l'Établissement public national des musées de la Marine et la caisse du Crédit municipal de la ville ont décidé d'unir leurs efforts. De natures totalement différentes, ces organismes ont pourtant un point commun : le service public. Le patrimoine artistique et culturel de l'un, l'aide sociale par l'attribution de prêts ou de secours pour les plus démunis de l'autre, sont les éléments moteurs de leurs activités. La concrétisation de ce partenariat s'est manifestée par une aide apportée, dans le cadre du mécénat d'entreprise, au musée de la Marine par le Crédit municipal de Toulon. En retour le musée de la Marine a prêté certaines de ses pièces qui sont actuellement exposées avec un goût très sûr dans la nouvelle agence du Crédit municipal ouverte au centre commercial de Grand Var. Ce partenariat a donné lieu à une brillante réception qui a eu pour cadre le musée de la Marine de Toulon. G.J. La treizième réunion technique des utilisateurs de l'hélicoptère Lynx WG 13 s'est tenue à Cuers les 27 et 28 octobre 1987. Cette réunion, organisée sur des directives du Service central de l'aéronautique navale, était présidée par le major Reidar Andersen de la « Royal Norwegian Air Force ». Y participaient des représentants de la Grande-Bretagne (Air et Marine), de la R.F.A. (Air), des
activités. La concrétisation de ce partenariat s'est manifestée par une aide apportée, dans le cadre du mécénat d'entreprise, au musée de la Marine par le Crédit municipal de Toulon. En retour le musée de la Marine a prêté certaines de ses pièces qui sont actuellement exposées avec un goût très sûr dans la nouvelle agence du Crédit municipal ouverte au centre commercial de Grand Var. Ce partenariat a donné lieu à une brillante réception qui a eu pour cadre le musée de la Marine de Toulon. G.J. La treizième réunion technique des utilisateurs de l'hélicoptère Lynx WG 13 s'est tenue à Cuers les 27 et 28 octobre 1987. Cette réunion, organisée sur des directives du Service central de l'aéronautique navale, était présidée par le major Reidar Andersen de la « Royal Norwegian Air Force ». Y participaient des représentants de la Grande-Bretagne (Air et Marine), de la R.F.A. (Air), des Pays-Bas (Marine), du Danemark (Air) et de la Norvège (Air). La réunion technique des utilisateurs du Lynx WG 13 Les participants autour du C.V. Genier, commandant l'Aéronautique navale de Cuers-Pierrefeu La délégation française était composée du C.F. Le Trequesser, du Saman, du C.C. Quemener, du SC.Aero et de l'ITEF Carrasco, du S.T.P.A. Les utilisateurs des six nations se sont mutuellement informés de leurs problèmes techniques. Les représentants des sociétés Westland et Rolls Royce en ont pris note et s'efforceront d'y apporter des réponses avant la quatorzième réunion qui se tiendra dans six mois à La Haye (Pays-Bas). ® L'enseignement post-universitaire à l'hôpital Ste-Anne Le médecin en chef Noto, médecin chef de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris, a prononcé à l'H.I.A. Sainte-Anne une conférence dont le thème était « Désordres publics et attentats en milieu urbain : principes généraux d'organisation des secours ». Il a fait partager l'expérience que lui donne l'activité de la prestigieuse brigade des sapeurs-pompiers de Paris, durement mise à contribution lors des terribles attentats que l'on sait. Cet exposé a inauguré le cycle 1987-1988 des conférences hebdomadaires d'enseignement post-universitaire, destinées plus spécialement aux médecins en service à l'H.I.A. Sainte-Anne et dans la 11e région maritimes. Elles
du S.T.P.A. Les utilisateurs des six nations se sont mutuellement informés de leurs problèmes techniques. Les représentants des sociétés Westland et Rolls Royce en ont pris note et s'efforceront d'y apporter des réponses avant la quatorzième réunion qui se tiendra dans six mois à La Haye (Pays-Bas). ® L'enseignement post-universitaire à l'hôpital Ste-Anne Le médecin en chef Noto, médecin chef de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris, a prononcé à l'H.I.A. Sainte-Anne une conférence dont le thème était « Désordres publics et attentats en milieu urbain : principes généraux d'organisation des secours ». Il a fait partager l'expérience que lui donne l'activité de la prestigieuse brigade des sapeurs-pompiers de Paris, durement mise à contribution lors des terribles attentats que l'on sait. Cet exposé a inauguré le cycle 1987-1988 des conférences hebdomadaires d'enseignement post-universitaire, destinées plus spécialement aux médecins en service à l'H.I.A. Sainte-Anne et dans la 11e région maritimes. Elles sont organisées par la chaire de médecine de l'École d'application du service de santé pour la marine (Pr,Chagnon) et sont une partie des moyens de formation continue dont disposent les médecins de l'aire toulonnaise. rs i [texte_manquant] L'amiral Beaussant, inspecteur général de la Marine, s'est rendu récemment au Bureau de documentation sur les carrières de la Marine de Clermont-Ferrand pour y effectuer une inspection. Arrivé en Falcon 10 à l'aéroport d'Aulnat, l'amiral Beaussant, accueilli par le général Fourcade, commandant la 52e division militaire territoriale et le C.V. Lacaille, chef du Service de documentation sur les carrières de la marine, s'est rendu à l'état major. Les honneurs lui ont été rendus par une compagnie du 92e régiment d'infanterie de Clermont-Ferrand. Le major Gouraud, chef du BDCM de Clermont-Ferrand, a présenté ensuite à l'amiral sa zone d'action (l'Auvergne) et les différentes activités du BDCM. En fin de matinée, après avoir rencontré la presse, la télévision et la radio, l'amiral Beaussant a rendu visite à M. Quilliot, sénateur maire de Clermont-Ferrand et à M. Guerin commissaire de la République, préfet de la région Auvergne. Après un déjeuner réunissant les autorités civiles et militaires de la région, l'amiral s'est entretenu avec M. Chaudet, recteur
documentation sur les carrières de la Marine de Clermont-Ferrand pour y effectuer une inspection. Arrivé en Falcon 10 à l'aéroport d'Aulnat, l'amiral Beaussant, accueilli par le général Fourcade, commandant la 52e division militaire territoriale et le C.V. Lacaille, chef du Service de documentation sur les carrières de la marine, s'est rendu à l'état major. Les honneurs lui ont été rendus par une compagnie du 92e régiment d'infanterie de Clermont-Ferrand. Le major Gouraud, chef du BDCM de Clermont-Ferrand, a présenté ensuite à l'amiral sa zone d'action (l'Auvergne) et les différentes activités du BDCM. En fin de matinée, après avoir rencontré la presse, la télévision et la radio, l'amiral Beaussant a rendu visite à M. Quilliot, sénateur maire de Clermont-Ferrand et à M. Guerin commissaire de la République, préfet de la région Auvergne. Après un déjeuner réunissant les autorités civiles et militaires de la région, l'amiral s'est entretenu avec M. Chaudet, recteur d'académie, puis a assisté à l'orientation d'un jeune candidat à l'engagement Marine. Ensuite le pharmacien-chimiste Bas. tide, chef du centre PMM de Clermont-Ferrand, lui a présenté son centre. En soirée, une réception était organisée au Conseil régional d'Auvergne et, en l'absence de Monsieur Giscard d'Estaing, c'est Mme Vissac, vice-présidente, qui lui a présenté la région. Un dîner avec les anciens marins à l'école hôtelière de Chamalières lui a permis de mesurer le dynamisme des associations de la région Auvergne. BDCM Clermont-Ferrand [texte_manquant] La surprise du Club nautique Le skipper (ami de Williencourt), les trois barreurs (ami Drogou, Mo Liardet, Mo Rives) et le SM Contre moulin à bord de l'Hercule, une des Surprise du Club nautique de la Marine de Brest. Cet équipage vient de Consolider sa place dans le Championnat international. Il s'est classé en 15e position lors d'une compétition qui avait lieu en Suisse, et se prépare à affronter la dernière régate comptant pour ce championnat. La remise de l'attestation RAQ2 à l'École de Ruelle Le mardi 29 septembre 1987, en présence de personnalités du Siaz et de la DCN, l'I.G.A. Dondon, chef de la circonscription du SIAR de Bordeaux, remettait à l'I.G.A. Roger, directeur de l'École de
lui a présenté la région. Un dîner avec les anciens marins à l'école hôtelière de Chamalières lui a permis de mesurer le dynamisme des associations de la région Auvergne. BDCM Clermont-Ferrand [texte_manquant] La surprise du Club nautique Le skipper (ami de Williencourt), les trois barreurs (ami Drogou, Mo Liardet, Mo Rives) et le SM Contre moulin à bord de l'Hercule, une des Surprise du Club nautique de la Marine de Brest. Cet équipage vient de Consolider sa place dans le Championnat international. Il s'est classé en 15e position lors d'une compétition qui avait lieu en Suisse, et se prépare à affronter la dernière régate comptant pour ce championnat. La remise de l'attestation RAQ2 à l'École de Ruelle Le mardi 29 septembre 1987, en présence de personnalités du Siaz et de la DCN, l'I.G.A. Dondon, chef de la circonscription du SIAR de Bordeaux, remettait à l'I.G.A. Roger, directeur de l'École de Ruelle, l'attestation par laquelle le Siar reconnaît que l'École de Ruelle satisfait aux exigences du règlement sur l'assurance de la qualité n° 2 (RA02), a Le souvenir des corvettes des FNFL La corvette Aconit entretient des rapports étroits avec l'Association des anciens marins de la corvette des Forces navales françaises libres (FNFL) première du nom. Cette amicale s'est ouverte il y a quelques années aux anciens marins de l'Alysse et du Mimosa qui, en 1941, formaient avec l'Aconit la première division de corvettes et le groupe B3. C'est donc tout naturellement qu'est née l'idée de baptiser les deux pièces de 100 mm de l'Aconit du nom des deux corvettes disparues en 1942. Le C.V. Raguet, commandant de l'Aconit, invité à l'assemblée générale des anciens marins du groupe B3, pouvait alors annoncer le 20 juin à Dijon qu'une cérémonie de baptême des deux tourelles de 100 mm aurait lieu à son bord le 6 novembre 1987. Le jour dit, une délégation de dix-sept anciens marins conduite par M. Vaudeville était accueillie sur l'Aconit par le C.A. Turcat, commandant l'escadre de l'Atlantique. Après une remise de décorations sur le pont tourelle N° 2, le commandant rappelait brièvement l'épopée de ces bâtiments de
libres (FNFL) première du nom. Cette amicale s'est ouverte il y a quelques années aux anciens marins de l'Alysse et du Mimosa qui, en 1941, formaient avec l'Aconit la première division de corvettes et le groupe B3. C'est donc tout naturellement qu'est née l'idée de baptiser les deux pièces de 100 mm de l'Aconit du nom des deux corvettes disparues en 1942. Le C.V. Raguet, commandant de l'Aconit, invité à l'assemblée générale des anciens marins du groupe B3, pouvait alors annoncer le 20 juin à Dijon qu'une cérémonie de baptême des deux tourelles de 100 mm aurait lieu à son bord le 6 novembre 1987. Le jour dit, une délégation de dix-sept anciens marins conduite par M. Vaudeville était accueillie sur l'Aconit par le C.A. Turcat, commandant l'escadre de l'Atlantique. Après une remise de décorations sur le pont tourelle N° 2, le commandant rappelait brièvement l'épopée de ces bâtiments de la « Flower Class » qui devaient assurer la protection des convois marchands sur la route maritime de l'Atlantique Nord menacée par les meutes de l'amiral Doenitz. Le C.A. (2S) Pepin-Lehalleur était ensuite invité à dévoiler la plaque de la tourelle avant portant le nom de son ancien bâtiment, tandis que le C.V. (H) Vissian, ancien chef officier en second de la corvette FNFL Mimosa, en faisant autant pour la tourelle arrière. La sonnerie aux morts retentit alors, rappelant à tous le sacrifice des hommes de ces deux unités. Les anciens marins eurent ensuite l'occasion de raconter ces heures difficiles dans les différents carrés du bâtiment où ils furent conviés à déjeuner. Une délégation de l'équipage actuel se rendit le soir au cocktail offert par le vice-président de l'amicale, le C.A. (2S) Baillat au Cercle naval. Le C. V. Vissian devant la plaque du Mimosa. Le C.A. 'I'. lève le verre en regardant le C.V. Raguet saluant le C.A. (2S) Baillat. Six corvettes à noms de fleurs Les corvettes à noms de fleurs furent construites en Grande-Bretagne sur les plans d'un ancien baleinier de 62 mètres de long. Elles emportaient 70 membres d'équipage à une vitesse maximale de 16 nœuds.
que le C.V. (H) Vissian, ancien chef officier en second de la corvette FNFL Mimosa, en faisant autant pour la tourelle arrière. La sonnerie aux morts retentit alors, rappelant à tous le sacrifice des hommes de ces deux unités. Les anciens marins eurent ensuite l'occasion de raconter ces heures difficiles dans les différents carrés du bâtiment où ils furent conviés à déjeuner. Une délégation de l'équipage actuel se rendit le soir au cocktail offert par le vice-président de l'amicale, le C.A. (2S) Baillat au Cercle naval. Le C. V. Vissian devant la plaque du Mimosa. Le C.A. 'I'. lève le verre en regardant le C.V. Raguet saluant le C.A. (2S) Baillat. Six corvettes à noms de fleurs Les corvettes à noms de fleurs furent construites en Grande-Bretagne sur les plans d'un ancien baleinier de 62 mètres de long. Elles emportaient 70 membres d'équipage à une vitesse maximale de 16 nœuds. Deux cent soixante-dix unités de ce type furent lancées à partir de 1941. Elles envoyèrent plus de cinquante sous-marins ennemis par le fond, mais trente-trois d'entre elles ne revirent jamais leur port base. Six de ces bâtiments furent remis aux FNFL entre les mois de mai et de septembre 1941, Il s'agissait du Mimosa de l'Alysse, de l'Aconit, de la Renoncule, du Lobélia et de la Roselys. Les trois premiers allaient bientôt former la 1re division de corvettes, sous le commandement du C. C. Birot, commandant de la corvette Mimosa et s'intégrer sous le nom de « groupe d'escorte B3 » au dispositif allié de protection des navires marchands dans la zone s'étendant de Terre-Neuve à l'Islande. L'Alysse, commandée par le L. V. Pepin-Lehalleur, et le Mimosa devaient toutes deux connaître un destin tragique au cours de l'année 1942. En escorte sur le flanc bâbord d'un convoi, l'Alysse est touchée à 19 h 31 le 8 février par une torpille qui transperce le poste des mécaniciens situé à l'avant du bâtiment. À 22 h 15, il n'y a plus rien à faire. Le commandant ordonne l'évacuation du bâtiment. Il y aura trente-cinq victimes et trente-quatre survivants, dont le commandant, blessé.
Il s'agissait du Mimosa de l'Alysse, de l'Aconit, de la Renoncule, du Lobélia et de la Roselys. Les trois premiers allaient bientôt former la 1re division de corvettes, sous le commandement du C. C. Birot, commandant de la corvette Mimosa et s'intégrer sous le nom de « groupe d'escorte B3 » au dispositif allié de protection des navires marchands dans la zone s'étendant de Terre-Neuve à l'Islande. L'Alysse, commandée par le L. V. Pepin-Lehalleur, et le Mimosa devaient toutes deux connaître un destin tragique au cours de l'année 1942. En escorte sur le flanc bâbord d'un convoi, l'Alysse est touchée à 19 h 31 le 8 février par une torpille qui transperce le poste des mécaniciens situé à l'avant du bâtiment. À 22 h 15, il n'y a plus rien à faire. Le commandant ordonne l'évacuation du bâtiment. Il y aura trente-cinq victimes et trente-quatre survivants, dont le commandant, blessé. Le Mimosa est en protection sur l'arrière d'un groupe de bâtiments de commerce, le 9 juin, lorsqu'il est touché à 2 h 22 par l'arrière. Ses grenades anti-sous-marines font explosion et il coule rapidement. Il n'y aura que quatre survivants, dont l'officier en second, T. V. Vissian. Cinquante-neuf hommes d'équipage, dont beaucoup de volontaires saint-pierrais, vont trouver la mort dans ce naufrage. L'Aconit commandé par le L. V. Levasseur, devait venger ces deux bâtiments le 11 mars 1943 en envoyant par le fond les sous-marins ennemis U44 et U-432, en moins de douze heures. Cela sera le premier bâtiment FNFL à capturer des prisonniers ennemis. L'Aconit terminera la guerre avec plus de 728 jours de mer passés à escorter 116 convois, soit 2750 bâtiments, sur plus de 147 000 nautiques et sera rendu à la Marine britannique à l'issue du conflit. Les championnats de l'arrondissement maritime de cross-country Plus de 500 coureurs ont participé le mardi 17 novembre après-midi dans le bois de Kéroual aux différentes épreuves comptant pour les championnats d'arrondissement de la Marine de cross-country, qualificatifs pour les championnats de France Marine qui auront lieu à Hourtin les 9 et 10 décembre prochains. Participation record donc, pour une
dont beaucoup de volontaires saint-pierrais, vont trouver la mort dans ce naufrage. L'Aconit commandé par le L. V. Levasseur, devait venger ces deux bâtiments le 11 mars 1943 en envoyant par le fond les sous-marins ennemis U44 et U-432, en moins de douze heures. Cela sera le premier bâtiment FNFL à capturer des prisonniers ennemis. L'Aconit terminera la guerre avec plus de 728 jours de mer passés à escorter 116 convois, soit 2750 bâtiments, sur plus de 147 000 nautiques et sera rendu à la Marine britannique à l'issue du conflit. Les championnats de l'arrondissement maritime de cross-country Plus de 500 coureurs ont participé le mardi 17 novembre après-midi dans le bois de Kéroual aux différentes épreuves comptant pour les championnats d'arrondissement de la Marine de cross-country, qualificatifs pour les championnats de France Marine qui auront lieu à Hourtin les 9 et 10 décembre prochains. Participation record donc, pour une compétition qui se déroula sous un ciel clément, ce qui fut apprécié par tous. En cross long (8377 m), la logique fut respectée, Jean-Philippe Laine du La Galissonnière s'impose devant le jeune et étonnant Toudret, matelot au CIN et Gaudin de l'École navale. Sur l'épreuve courte, on assista à une belle confrontation entre Gautier du C.S.F. et Logeais de la flottille 32 F, ce dernier s'imposant finalement de quelques secondes. Enfin l'épreuve féminine fut remportée sans difficulté aucune par Melle Odile Labat de l'hôpital des armées. À noter que c'est l'École navale, tant en cross qu'en cross long, qui s'impose dans les classements par équipes. À l'issue de ces championnats, 6 équipes et une trentaine de coureurs individuels sont qualifiés pour Hourtin. ® Les vainqueurs du cross long félicités par le C.A. Bertaux, préfet maritime adjoint. Il s'agissait avec l'aide du médecin en chef Novion du Service de santé des Armées, détaché auprès du Centre antituberculeux de Nouméa, de mener à bien une opération de dépistage systématique de la tuberculose. En effet, l'éloignement de Futuna avait privé les habitants de l'île du traditionnel passage à la radiographie pulmonaire. Le matériel embarqué consistait en deux véhicules : un camion radio et
belle confrontation entre Gautier du C.S.F. et Logeais de la flottille 32 F, ce dernier s'imposant finalement de quelques secondes. Enfin l'épreuve féminine fut remportée sans difficulté aucune par Melle Odile Labat de l'hôpital des armées. À noter que c'est l'École navale, tant en cross qu'en cross long, qui s'impose dans les classements par équipes. À l'issue de ces championnats, 6 équipes et une trentaine de coureurs individuels sont qualifiés pour Hourtin. ® Les vainqueurs du cross long félicités par le C.A. Bertaux, préfet maritime adjoint. Il s'agissait avec l'aide du médecin en chef Novion du Service de santé des Armées, détaché auprès du Centre antituberculeux de Nouméa, de mener à bien une opération de dépistage systématique de la tuberculose. En effet, l'éloignement de Futuna avait privé les habitants de l'île du traditionnel passage à la radiographie pulmonaire. Le matériel embarqué consistait en deux véhicules : un camion radio et un camion pourvu d'un groupe électrogène. Le dépistage en lui-même fut un succès puisque pas moins de 85 % de la population s'est présentée au camion radio. Les monarques des royaumes de Sigave et d'Alo montrèrent eux-mêmes l'exemple : ils ont même tenu à se passer en tête ! Pendant ce temps l'équipage du Jacques Cartier découvrait Futuna, une île au charme intact. L'île a été visitée en tout sens : les plus sportifs ont parcouru les 35 kilomètres du tour de l'île en courant, les autres se livrant à l'exploration verticale (point culminant à 500 mètres). Enfants wallisiens et futuniens. Débarquement du camion-radio. Les liens particuliers noués entre les Futuniens et le Jacques Cartier en des moments difficiles (mission d'assistance après le cyclone Raja en janvier 1987 qui dévasta l'île), ont enrichi les contacts en créant des amitiés véritables. L'équipage et la population se sont rappelés ensemble, au cours d'une messe émouvante, qu'un homme du Jacques Cartier repose à Futuna depuis la dernière mission. Cette heure grave n'a pas occulté le sens de la fête des Futuniens et des Futuniennes qui ont passé avec les marins une bonne partie des deux journées d'escale du bâtiment, Wallis étant indissociable de