jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
act. B » 627 )) » 2 .125 629 » )) 2 .200 622 » » 2 .190 621 )) )) 2 .245 622 » » 623 )) 628 )) 620 » 619 )) 620 » 628 132 )) 50 629 128 » » 623 132 » » 620 » )) » 620 » » » — parts Spies Petroleum 1 .785 » 1 .750 )) 1 .765 » 1 .755 )) 1 .760 » — c. 25 Standard Franco-Américaine B 12 25 11 75 h 50 11 » 11 50 Starnaphta 230 )) 240 » )) 237 )) )) 235 )) )) )) 230 )) » parts Stéarinerie Fournier Steaua Française — Romana Urbain Corp. B. p. unité Victoria (Pétrole) 550 » 440 276 339 290 » » )) )) » » 590 » » 275 356 286 » » » » » » 550 » 272 361 285 » » » » » » 560 » 280 360 284 » » » » » » 550 133 » 279 360 282 » » » » » » Imprimerie de la Revue Pétrolifère. Pré-Saint-Gervais R. C. Seine 239.915 Le Gérant : J. BRETON RAFFINERIES DE PÉTROLE A. F. CRAIG & Co., Ltd. PAISLEY (ÉCOSSE) 50 ans d’Expérience dans l’Établissement et la Fabrication de tous les modèles d’INSTALLATIONS POUR TRAITEMENT D’HUILES MINÉRALES Bureau de Londres: 70, VICTORIA STREET, S.W.1 Distillation des Schistes bitumineux Extraction de la Cire de Paraffine Filtre-presse hydraulique pour la cire de paraffine 500 plateaux, diamètre 48 pouces. Aussi importante pour votre raffinerie qu'une source certaine d’huile brute est l’installation du procédé de Cracking DUBBS avec le Flashing System. Dr. V. HENNY Représentant de l’Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé DUBBS Bush House, Aldwych, London W. C. 2. La Revue Pétrolifère ABONNEMENTS : France et Colonies. .... 150 » Etranger £ 2 » REVUE GÉNÉRALE DU PÉTROLE FONDÉE EN 1922 Paraissant tous les Samedis Rédaction et Administration Pour la Publicité, s’adresser aux Bureaux de l’Administration. DIRECTEUR l Gabriel DICHTER 19, Rue de Marignan, 19 PARIS (8e) Téléphone : Elysées 71-33 Compte Chèques Postaux : Paris,
& Co., Ltd. PAISLEY (ÉCOSSE) 50 ans d’Expérience dans l’Établissement et la Fabrication de tous les modèles d’INSTALLATIONS POUR TRAITEMENT D’HUILES MINÉRALES Bureau de Londres: 70, VICTORIA STREET, S.W.1 Distillation des Schistes bitumineux Extraction de la Cire de Paraffine Filtre-presse hydraulique pour la cire de paraffine 500 plateaux, diamètre 48 pouces. Aussi importante pour votre raffinerie qu'une source certaine d’huile brute est l’installation du procédé de Cracking DUBBS avec le Flashing System. Dr. V. HENNY Représentant de l’Universal Oil Products Co, Chicago Propriétaire du Procédé DUBBS Bush House, Aldwych, London W. C. 2. La Revue Pétrolifère ABONNEMENTS : France et Colonies. .... 150 » Etranger £ 2 » REVUE GÉNÉRALE DU PÉTROLE FONDÉE EN 1922 Paraissant tous les Samedis Rédaction et Administration Pour la Publicité, s’adresser aux Bureaux de l’Administration. DIRECTEUR l Gabriel DICHTER 19, Rue de Marignan, 19 PARIS (8e) Téléphone : Elysées 71-33 Compte Chèques Postaux : Paris, 1208-62. Adresse Télégraphique : Pétrorevue 86, Paris. SOMMAIRE Le Carburant Makhonine 1071 Lettre d’Allemagne, par le Dr. C. Heymans 1073 Nouvelles Techniques, par Pierre Pingault 1076 Quelques études au sujet des huiles de graissage (Suite) 1078 Echos de Russie . 1081 États-Unis. — Activité des chantiers pendant la première quinzaine de juillet 1083 Gisements pétrolifères de la Perse (Suite), par C.P. Nicolesco 1085 Revue des Marchés 1091 Prix de revient, à Rouen, des dérivés du pétrole. ... 1094 Informations 1096 Bulletin Financier 1099 Bourse de Paris 1100 Le carburant Makhonine Dans la presse destinée au grand public, fréquemment, nous trouvons des articles sur le carburant « Makhonine ». Dans le monde des techniciens, on n'accorde aucune attention à cette nouveauté; mais, par contre, le grand public, — où l’on est assez mal préparé pour apprécier la valeur exacte des spécialités de ce genre, — est volontiers disposé à faire confiance aux inventions sensationnelles, comme celle de M. Makhonine. Si nous intervenons aujourd’hui pour donner notre avis sur ce sujet, c’est que en lisant un article paru dans l'AMI du Peuple, journal appartenant à M. Coty (on sait que M. Coty est devenu en France le détenteur des clés de toutes
de juillet 1083 Gisements pétrolifères de la Perse (Suite), par C.P. Nicolesco 1085 Revue des Marchés 1091 Prix de revient, à Rouen, des dérivés du pétrole. ... 1094 Informations 1096 Bulletin Financier 1099 Bourse de Paris 1100 Le carburant Makhonine Dans la presse destinée au grand public, fréquemment, nous trouvons des articles sur le carburant « Makhonine ». Dans le monde des techniciens, on n'accorde aucune attention à cette nouveauté; mais, par contre, le grand public, — où l’on est assez mal préparé pour apprécier la valeur exacte des spécialités de ce genre, — est volontiers disposé à faire confiance aux inventions sensationnelles, comme celle de M. Makhonine. Si nous intervenons aujourd’hui pour donner notre avis sur ce sujet, c’est que en lisant un article paru dans l'AMI du Peuple, journal appartenant à M. Coty (on sait que M. Coty est devenu en France le détenteur des clés de toutes les difficultés et notamment de tous les problèmes pécuniaires insolubles par voies ordinaires), il nous a paru qu’après tant d’années de discussions stériles, il serait nécessaire de réclamer des pouvoirs compétents une intervention sérieuse afin de mettre terme à une discussion agaçante. Lorsque, en 1924, nous avons pour la première fois (et cette fois a été unique) parlé de l’affaire Makhonine, ce fut pour constater qu’elle reposait entièrement sur un brevet concernant les moteurs à explosion et qu’il ne s’agissait nullement d’un carburant nouveau. Mais, depuis 1924, les choses ont évolué et, actuellement, jamais il n’est question d’autre chose que d’un carburant. Qu’est-ce, en réalité, ce carburant mystérieux? Le public ne le sait pas; quant aux techniciens chargés de l’examiner, ils ont toujours gardé le silence; de sorte que nous sommes loin d’être vraiment et franchement renseignés sur un carburant qui, — au dire d’un « inventeur » à qui conviendrait plus exactement l’appellation de « découvreur » — peut être obtenu en quantités considérables dans la métropole et possède, en outre, des qualités remarquables au point de vue technique. Si le « carburant » Makhonine remplissait réellement les qualités qu’on lui attribue, le public peut être assuré que les
fois (et cette fois a été unique) parlé de l’affaire Makhonine, ce fut pour constater qu’elle reposait entièrement sur un brevet concernant les moteurs à explosion et qu’il ne s’agissait nullement d’un carburant nouveau. Mais, depuis 1924, les choses ont évolué et, actuellement, jamais il n’est question d’autre chose que d’un carburant. Qu’est-ce, en réalité, ce carburant mystérieux? Le public ne le sait pas; quant aux techniciens chargés de l’examiner, ils ont toujours gardé le silence; de sorte que nous sommes loin d’être vraiment et franchement renseignés sur un carburant qui, — au dire d’un « inventeur » à qui conviendrait plus exactement l’appellation de « découvreur » — peut être obtenu en quantités considérables dans la métropole et possède, en outre, des qualités remarquables au point de vue technique. Si le « carburant » Makhonine remplissait réellement les qualités qu’on lui attribue, le public peut être assuré que les techniciens, — soucieux de trouver, en France, un carburant nouveau susceptible de satisfaire aux besoins essentiels du pays — seraient heureux de pouvoir proclamer une si importante découverte. M. Makhonine ne paraît pas comprendre que ceux auxquels incombe la charge de résoudre le difficile problème de ravitaillement de la France en combustibles liquides sont animés des meilleures dispositions, et on dirait qu’ils les évitent systématiquement. Ressemble-t-il à ces inventeurs qui, convaincus d’avoir fait une découverte sensationnelle et jaloux de leur secret cherchent à se réserver à eux-mêmes les résultats pécuniaires les plus larges, et évitent le plus possible l’intervention des techniciens? On le dirait. En tout cas, toutes ces cachotteries compromettent M. Makhonine aux yeux des techniciens véritables qui, on le conçoit, sont unanimes à ignorer l’existence d’un inventeur qui se dérobe à tout contrôle. Et, au fond, le silence qu’on fait sur lui est regrettable, car l’ingénieur russe a tout de même un certain mérite. En effet, si les articles publiés jusqu’à ce jour sont exacts, en ce qui concerne le produit qui a été examiné par certains spécialistes et qui leur a été donné comme étant le carburant Makhonine, nous nous trouverions en présence d’un produit connu :
en combustibles liquides sont animés des meilleures dispositions, et on dirait qu’ils les évitent systématiquement. Ressemble-t-il à ces inventeurs qui, convaincus d’avoir fait une découverte sensationnelle et jaloux de leur secret cherchent à se réserver à eux-mêmes les résultats pécuniaires les plus larges, et évitent le plus possible l’intervention des techniciens? On le dirait. En tout cas, toutes ces cachotteries compromettent M. Makhonine aux yeux des techniciens véritables qui, on le conçoit, sont unanimes à ignorer l’existence d’un inventeur qui se dérobe à tout contrôle. Et, au fond, le silence qu’on fait sur lui est regrettable, car l’ingénieur russe a tout de même un certain mérite. En effet, si les articles publiés jusqu’à ce jour sont exacts, en ce qui concerne le produit qui a été examiné par certains spécialistes et qui leur a été donné comme étant le carburant Makhonine, nous nous trouverions en présence d’un produit connu : huile légère de goudron de houille, produit intéressant au même titre que d’autres succédanés que l’on peut obtenir sur le territoire de la métropole. Ce carburant n’a pas les qualités prônées par M. Makhonine, mais il en a tout de même quelques-unes et, dans des temps difficiles, il ne serait nullement négligeable. M. Makhonine a donc le mérite incontestable d’avoir attiré l’attention de tous sur ce carburant, et de provoquer son utilisation éventuelle dans les plus vastes limites possibles. Ce que nous trouvons fâcheux, c’est qu’il ait compromis la valeur de sa découverte en s’adressant aux hommes d’affaires et aux financiers sans compétence spéciale, au lieu de prendre un chemin tout différent et de s’adresser à des techniciens — qualifiés. Il est grand temps que les Pouvoirs Publics mettent fin à ces discussions stériles et qu’ils renseignent exactement l’opinion sur la portée de l’invention de M. Makhonine. Si certaines administrations ne sont pas en mesure de se documenter sur la valeur de l’invention, il existe à l’Office National des Combustibles Liquides, des services techniques qui ont pour mission de nous fixer sur la valeur exacte de l’apport fait en la matière par M. Makhonine. Il nous semble que, ne fût-ce
nullement négligeable. M. Makhonine a donc le mérite incontestable d’avoir attiré l’attention de tous sur ce carburant, et de provoquer son utilisation éventuelle dans les plus vastes limites possibles. Ce que nous trouvons fâcheux, c’est qu’il ait compromis la valeur de sa découverte en s’adressant aux hommes d’affaires et aux financiers sans compétence spéciale, au lieu de prendre un chemin tout différent et de s’adresser à des techniciens — qualifiés. Il est grand temps que les Pouvoirs Publics mettent fin à ces discussions stériles et qu’ils renseignent exactement l’opinion sur la portée de l’invention de M. Makhonine. Si certaines administrations ne sont pas en mesure de se documenter sur la valeur de l’invention, il existe à l’Office National des Combustibles Liquides, des services techniques qui ont pour mission de nous fixer sur la valeur exacte de l’apport fait en la matière par M. Makhonine. Il nous semble que, ne fût-ce que par conscience de leur haute mission et souci de leur dignité, les Services auxquels nous avons fait allusion seraient en situation de réclamer l’initiative d’une intervention. 22, RUE CHAUCHAT, 22 PARIS TÉLÉGRAMMES : TÉLÉPHONES : FRANÇAIS PETROLEUM PARIS PROVENCE 78-20, 78-21, 78-22 Essence CARBEL TOURISME ET POIDS LOURDS PÉTROLE LAMPANT À l’origine, les grands concerns du pétrole, notamment la Standard et la Shell, bornaient leur activité commerciale à fournir leurs produits aux grossistes de tout envergure, et messieurs les grossistes, qui traitaient de plein pied avec eux et en toute indépendance, faisaient d’excellentes affaires. Seulement, tant plus ces affaires étaient excellentes, tant plus s’amplifiaient celles des concerns extracteurs et raffineurs, mais dans un ordre de grandeur tout différent. En 1907, il y a presque un quart de siècle, le revenu total du seul M. John D. Rockefeller, par exemple, s’évaluait déjà à au moins 50 millions de dollars par an, belle somme, qu’étaient fort loin de gagner en 365 jours les grossistes tous ensemble. Or, que faisait M. John D. Rockefeller de ces 83.000 kilos d’or bien pesés qui lui rentraient à toute fin d’exercice? Sinclair (Upton) nous apprend qu’il les recueillait promptement et qu’il les plaçait, et qu’un
LAMPANT À l’origine, les grands concerns du pétrole, notamment la Standard et la Shell, bornaient leur activité commerciale à fournir leurs produits aux grossistes de tout envergure, et messieurs les grossistes, qui traitaient de plein pied avec eux et en toute indépendance, faisaient d’excellentes affaires. Seulement, tant plus ces affaires étaient excellentes, tant plus s’amplifiaient celles des concerns extracteurs et raffineurs, mais dans un ordre de grandeur tout différent. En 1907, il y a presque un quart de siècle, le revenu total du seul M. John D. Rockefeller, par exemple, s’évaluait déjà à au moins 50 millions de dollars par an, belle somme, qu’étaient fort loin de gagner en 365 jours les grossistes tous ensemble. Or, que faisait M. John D. Rockefeller de ces 83.000 kilos d’or bien pesés qui lui rentraient à toute fin d’exercice? Sinclair (Upton) nous apprend qu’il les recueillait promptement et qu’il les plaçait, et qu’un état-major de trente-deux employés experts en ces matières, avait charge de l’aider à faire ces placements. Ces placements se traduisaient naturellement par la prospection et la mise en perce de nouvelles régions pétrolifères, la pose de nouveaux pipe-lines, l’érection de nouvelles raffineries; et les autres magnats du pétrole, logés à peu près à la même enseigne, n’agissaient pas autrement. Dans la suite, le roi et les roitelets de l’hydrocarbure affectèrent leurs bénéfices sans cesse accrus à la création de lignes de navigation pétrolières et à l’installation dans les ports de docks ad hoc, et le transport et l’emmagasinage du pétrole échappèrent désormais à la préoccupation de compagnies d’armement maritimes. Plus tard, les concerns consacrèrent leurs profits toujours multipliés à l’établissement de raffineries propres dans leurs pays de clientèle et y créèrent toutes sortes de moyens de transport spéciaux autant que perfectionnés, au grand dam des capitalistes indigènes, des expéditeurs, voituriers et hommes de batellerie. Enfin, les rentrées nettes ne cessant d’affluer avec leurs continuels incréments, les grandes associations de capitaux du pétrole songèrent, — disons mieux : durent songer par force et contrainte économique, — à descendre du domaine de l’industrie dans celui du commerce de gros et de détail,
peu près à la même enseigne, n’agissaient pas autrement. Dans la suite, le roi et les roitelets de l’hydrocarbure affectèrent leurs bénéfices sans cesse accrus à la création de lignes de navigation pétrolières et à l’installation dans les ports de docks ad hoc, et le transport et l’emmagasinage du pétrole échappèrent désormais à la préoccupation de compagnies d’armement maritimes. Plus tard, les concerns consacrèrent leurs profits toujours multipliés à l’établissement de raffineries propres dans leurs pays de clientèle et y créèrent toutes sortes de moyens de transport spéciaux autant que perfectionnés, au grand dam des capitalistes indigènes, des expéditeurs, voituriers et hommes de batellerie. Enfin, les rentrées nettes ne cessant d’affluer avec leurs continuels incréments, les grandes associations de capitaux du pétrole songèrent, — disons mieux : durent songer par force et contrainte économique, — à descendre du domaine de l’industrie dans celui du commerce de gros et de détail, et à métamorphoser ces rentrées en organes de vente directe au consommateur, tendant ainsi à exclure sans retour, du trafic du pétrole, l’intervention des derniers intermédiaires; et depuis lors, d’excellentes qu’elles étaient, les affaires de Messieurs les grossistes ont devenues lamentables. Je crois bien qu’en Allemagne, elles le sont devenues plus que partout ailleurs. En tout cas, l’indépendance des grossistes allemands en huiles minérales, en même temps que leurs rangs, fond à vue d’œil. Aussi bien, faut-il reconnaître que vie dure leur est faite d’un peu de tous les côtés. Comme les autres commerçants allemands libres, c’est-à-dire non encore inféodés aux grandes puissances capitalistes, ils souffrent de ce que, nonobstant la hausse récente des prix de toutes marchandises (3 à 10 %), leurs profits se recroquevillent de plus en plus sous la compression croissante des impôts et des charges sociales et sous l’action qualifiée délétère de l’écouragement de la journée de travail. À la vérité, depuis 1913, les impôts directs prélevés par le Reich, les États et les Communes, et les charges sociales auxquelles producteurs et répartiteurs de richesses sont astreints, présentent l’émouvante progression que voici : Impôts directs Charges sociales (Milliards de marks) Total 1913 4,0 1,3 5,3 1924
plus que partout ailleurs. En tout cas, l’indépendance des grossistes allemands en huiles minérales, en même temps que leurs rangs, fond à vue d’œil. Aussi bien, faut-il reconnaître que vie dure leur est faite d’un peu de tous les côtés. Comme les autres commerçants allemands libres, c’est-à-dire non encore inféodés aux grandes puissances capitalistes, ils souffrent de ce que, nonobstant la hausse récente des prix de toutes marchandises (3 à 10 %), leurs profits se recroquevillent de plus en plus sous la compression croissante des impôts et des charges sociales et sous l’action qualifiée délétère de l’écouragement de la journée de travail. À la vérité, depuis 1913, les impôts directs prélevés par le Reich, les États et les Communes, et les charges sociales auxquelles producteurs et répartiteurs de richesses sont astreints, présentent l’émouvante progression que voici : Impôts directs Charges sociales (Milliards de marks) Total 1913 4,0 1,3 5,3 1924 10,5 2,3 12,8 1926 10,5 4,4 15,9 1927 13,5 5,0 18,5 Et le commerce indépendant affirme à bon droit, qu’appelé à contribuer à de pareilles exigences budgétaires et sociales, il lui faut travailler neuf mois par an sans pouvoir réaliser le moindre bénéfice, et que les trois mois profitables restants lui sont tout à fait insuffisants pour constituer le capital-argent indispensable à porter sinon à maintenir ses entreprises à la hauteur technique voulue. Affirmation pour le moins troublante, car, en en combinant les éléments avec les chiffres du petit tableau ci-dessus, et au train où vont les choses, on peut par le jeu des abscisses et des ordonnées fixer, en première approximation, l’heure qui sonnera nécessairement pour l’Allemagne, soit des prises de Rastilles, soit de l’agonie de ceux de ses commerçants, — et ils seront encore légion, — qui ne se seront pas faits les feudataires, voire les humbles vassaux du grand capital. Moins caractéristiques et moins algorithmiques sont les autres plaintes que formulent le commerce allemand en général et, en particulier, l’Union des grossistes et demigrossistes en huiles minérales. Mais, il n’en reste pas moins que ces derniers en sont présentement à se demander jusques à quand la vie
lui sont tout à fait insuffisants pour constituer le capital-argent indispensable à porter sinon à maintenir ses entreprises à la hauteur technique voulue. Affirmation pour le moins troublante, car, en en combinant les éléments avec les chiffres du petit tableau ci-dessus, et au train où vont les choses, on peut par le jeu des abscisses et des ordonnées fixer, en première approximation, l’heure qui sonnera nécessairement pour l’Allemagne, soit des prises de Rastilles, soit de l’agonie de ceux de ses commerçants, — et ils seront encore légion, — qui ne se seront pas faits les feudataires, voire les humbles vassaux du grand capital. Moins caractéristiques et moins algorithmiques sont les autres plaintes que formulent le commerce allemand en général et, en particulier, l’Union des grossistes et demigrossistes en huiles minérales. Mais, il n’en reste pas moins que ces derniers en sont présentement à se demander jusques à quand la vie leur est encore accordée, et grande est leur angoisse. Il est vrai qu’ils se sont vus presque complètement évincés du marché des carburants légers (benzine et benzol) et que celui des combustibles à moteurs (gas oil et huile-gaz) et des huiles de graissage leur échappe chaque jour un peu plus, encore qu’en ces derniers temps, la consommation allemande ait fait preuve d’une progression considérable. Voici comment on chiffre provisoirement cette consommation pour 1927 : Carburants légers (80 % environ de la benzine importée sont consommés par les véhicules automobiles) : 570.000 tonnes de benzine étrangère 130.000 — de benzol étranger 250.000 — de benzol indigène (évaluation) 10.000 — de benzine indigène ( — ) 960.000 tonnes. Combustibles à moteurs : 264.000 tonnes de gas oil étranger 114.000 — de gas oil de lignite indigène (1926) 50.000 — d’huile-gaz de houille (évaluation) 428.000 tonnes. Huiles de graissage : 400.000 t., en grande partie, de provenance étrangère. Autres dérivés du pétrole (y compris le lampant, qui s’emploie de plus en plus comme huile à Diesels et huile de chauffage) : 212.000 t. (évaluation). D’où il résulte que la consommation allemande d’huiles minérales tirées du pétrole et huiles analogues, qui a atteint 1,7
encore qu’en ces derniers temps, la consommation allemande ait fait preuve d’une progression considérable. Voici comment on chiffre provisoirement cette consommation pour 1927 : Carburants légers (80 % environ de la benzine importée sont consommés par les véhicules automobiles) : 570.000 tonnes de benzine étrangère 130.000 — de benzol étranger 250.000 — de benzol indigène (évaluation) 10.000 — de benzine indigène ( — ) 960.000 tonnes. Combustibles à moteurs : 264.000 tonnes de gas oil étranger 114.000 — de gas oil de lignite indigène (1926) 50.000 — d’huile-gaz de houille (évaluation) 428.000 tonnes. Huiles de graissage : 400.000 t., en grande partie, de provenance étrangère. Autres dérivés du pétrole (y compris le lampant, qui s’emploie de plus en plus comme huile à Diesels et huile de chauffage) : 212.000 t. (évaluation). D’où il résulte que la consommation allemande d’huiles minérales tirées du pétrole et huiles analogues, qui a atteint 1,7 million de tonnes en 1926, s’est élevée en 1927 à 2 millions de tonnes au bas mot, soit une augmentation ressortissant à 11,8 %. La dépendance de l’Allemagne vis-à-vis de l’Etranger s’atteste par la quotité qui, dans les chiffres relevés plus haut, revient à l’importation. Le Reich importe, en effet, 73 % des carburants légers, 62 % des combustibles à moteurs et près de 100 % des huiles de graissage nécessaires à sa consommation. D’autre part, comme il a besoin pour ses moteurs d’industrie et d’aviation de 1,4 million de tonnes d’huiles tirées de la houille et du lignite, et qu’il n’en produit lui-même que 414.000 t. (ainsi qu’il ressort des données ci-dessus), il reste tributaire de l’importation pour plus des deux tiers environ de ces combustibles, soit 986.000 t. Importateurs et grossistes continueraient donc, touchant les produits tirés du pétrole, comme touchant ceux tirés des carbonifères, à avoir beau jeu, n’était l’immixtion croissante dans leurs affaires des grands producteurs étrangers, maîtres du brut, de ses dérivés et de leur transport. Dans leur tendance à se faire, demain, les maîtres absolus de la répartition jusque dans les dernières alvéoles des organes d’absorption du pays, ces producteurs, les grands concerns, ont