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TRIBUNE LIBRE LE PORT D'ANVERS Personne n'ignore l'extrême importance du port d'Anvers. Dans quelles conditions d'existence et de travail se trouvait-il à la veille de la guerre ? Dans quelles conditions nouvelles la paix doit-elle rétablir ? Comment la Belgique, si petite, possède-t-elle là un port si grand ? C'est qu'Anvers est l'aboutissement naturel et facile de tant de chemins, canaux, rivières, rails, qui drainaient les richesses des pays les plus laborieux et les plus industrieux de l'Europe. Vers 1850, Anvers recevait chaque année 1.830 navires, jaugeant 367.480 tonneaux. En 1900, il recevait 6.700.000 tonnes ; puis, en 1906, un bond formidable : 18.800.000 tonnes. Vers 1850, il ne valait pas la moitié de Hambourg ; ni Londres, ni Liverpool ne songeaient à voir à lui un rival. De 1870 à 1900, Hambourg se développe progressivement, ainsi que Rotterdam, à mesure que s'accroît la production allemande. En 1900, tandis que l'Allemagne s'enfiévre encore dix fois plus au travail, Anvers par son trafic se place avant Rotterdam, Hambourg et New-York. L'Allemagne chaque jour davantage s'insinuait dans Anvers, avec l'ambition d'en faire sa propriété. Trois valeurs essentielles alimentent la vie d'un port : le courant d'émigration, le trafic d'entrée, le trafic de sortie. Des colonnes incessantes d'émigrants, qu'Amsterdam ne voit jamais, s'embarkent à Hambourg. Rotterdam est traversé dans les deux sens, montée et descente par voie fluviale, d'un intense mouvement de marchandises, pendant que Brême espère en vain la venue des allèges. Remarquez aussi qu'un port se spécialise par la nature de ses échanges. Brême et Le Havre sont des ports cotonniers, Rouen un port charbonnier, Amsterdam un centre de grands armements et qui attire toutes les denrées des Indes, Dunkerque un port lainier. L'Allemagne puisait les émigrants dans ces grands réservoirs de la Russie et de l'Autriche, et elle les guidait à son profit, en évitant Anvers. Mais aux bouches de l'Escaut un hinterland puissant envoyait ses ressources : de Wallonie, de Lorraine, de la vallée du Rhin et de la Westphalie, les ferres et les aciers, les ciments, les produits chimiques ; de Lille, de Bâle, d'Augsbourg, des machines, des
sortie. Des colonnes incessantes d'émigrants, qu'Amsterdam ne voit jamais, s'embarkent à Hambourg. Rotterdam est traversé dans les deux sens, montée et descente par voie fluviale, d'un intense mouvement de marchandises, pendant que Brême espère en vain la venue des allèges. Remarquez aussi qu'un port se spécialise par la nature de ses échanges. Brême et Le Havre sont des ports cotonniers, Rouen un port charbonnier, Amsterdam un centre de grands armements et qui attire toutes les denrées des Indes, Dunkerque un port lainier. L'Allemagne puisait les émigrants dans ces grands réservoirs de la Russie et de l'Autriche, et elle les guidait à son profit, en évitant Anvers. Mais aux bouches de l'Escaut un hinterland puissant envoyait ses ressources : de Wallonie, de Lorraine, de la vallée du Rhin et de la Westphalie, les ferres et les aciers, les ciments, les produits chimiques ; de Lille, de Bâle, d'Augsbourg, des machines, des verres à vitre, des draps, des locomotives ; et des articles de Paris, les soies de Lyon, les jouets de Thuringe, les meubles de Vienne. D'autre part, les bouches de l'Escaut envoyaient par le rail des marchandises vers le Rhin et ses collatérales. Quant au réseau fluvial franco-belge, il agissait méthodiquement jusqu'à Creil. Trois éléments contribuent à la prospérité d'un port : ses installations, ses voies d'accès, sa position géographique. Les navires recherchent un abri sûr, en même temps que le moyen d'amener les marchandises dans l'intérieur des terres et d'y accueillir plus aisément les produits. Anvers se trouve à 88 kilomètres de la mer. Pendant 70 kilomètres, les navires avancent aussi vite qu'en plein océan. Mais ensuite, à cause des courbes, des rétrécissements de la route, où peu à peu la profondeur du flot diminue, ils éprouvent des difficultés et des retards. Les inconvénients du port lui-même ne seraient pas sans remède, si la politique n'intervenait pas. D'ailleurs, un Allemand, Hermann Schumacher, professeur de l'Université de Bonn, l'avoue sans ambages : « Le seul fait que, depuis 1648, les deux rives de l'embouchure de l'Escaut sont aux mains de la Hollande et que cette dernière n'a naturellement que peu
méthodiquement jusqu'à Creil. Trois éléments contribuent à la prospérité d'un port : ses installations, ses voies d'accès, sa position géographique. Les navires recherchent un abri sûr, en même temps que le moyen d'amener les marchandises dans l'intérieur des terres et d'y accueillir plus aisément les produits. Anvers se trouve à 88 kilomètres de la mer. Pendant 70 kilomètres, les navires avancent aussi vite qu'en plein océan. Mais ensuite, à cause des courbes, des rétrécissements de la route, où peu à peu la profondeur du flot diminue, ils éprouvent des difficultés et des retards. Les inconvénients du port lui-même ne seraient pas sans remède, si la politique n'intervenait pas. D'ailleurs, un Allemand, Hermann Schumacher, professeur de l'Université de Bonn, l'avoue sans ambages : « Le seul fait que, depuis 1648, les deux rives de l'embouchure de l'Escaut sont aux mains de la Hollande et que cette dernière n'a naturellement que peu d'intérêt à se mettre en frais au profit du port concurrent de Rotterdam et d'Amsterdam, a exercé une influence paralysante. Pour que l'on fit quelque chose, la Belgique a dû se décider à supporter tous les frais. » La Belgique avait consacré un demimilliard à l'amélioration d'Anvers ; elle venait de voter, à la veille de la guerre, de nouveaux crédits qui devaient permettre la construction de 34 kilomètres de quais nouveaux et 507 hectares de nouveaux bassins. On comptait donc sur l'accroissement de trafic double. La prospérité de la Belgique dépend de la fortune d'Anvers. Car elle produit neuf fois sa consommation intérieure, les céréales mises à part : sa politique vise donc forcément à l'exportation. Mais à la fortune d'Anvers la Belgique ne contribue pas seule. La France doit y concourir, pour y trouver aussi son intérêt : la France du Nord et de l'Est, ainsi que le Luxembourg, le Rhin, la Westphalie et l'Allemagne du Sud. La Suisse, même la Bohême, prennent de préférence la direction de l'Escaut. Pourquoi le port d'Anvers jouit-il d'une si grande vertu en matière commerciale ? C'est par son admirable équilibre entre le trafic d'entrée et le trafic de sortie. Il assure
de voter, à la veille de la guerre, de nouveaux crédits qui devaient permettre la construction de 34 kilomètres de quais nouveaux et 507 hectares de nouveaux bassins. On comptait donc sur l'accroissement de trafic double. La prospérité de la Belgique dépend de la fortune d'Anvers. Car elle produit neuf fois sa consommation intérieure, les céréales mises à part : sa politique vise donc forcément à l'exportation. Mais à la fortune d'Anvers la Belgique ne contribue pas seule. La France doit y concourir, pour y trouver aussi son intérêt : la France du Nord et de l'Est, ainsi que le Luxembourg, le Rhin, la Westphalie et l'Allemagne du Sud. La Suisse, même la Bohême, prennent de préférence la direction de l'Escaut. Pourquoi le port d'Anvers jouit-il d'une si grande vertu en matière commerciale ? C'est par son admirable équilibre entre le trafic d'entrée et le trafic de sortie. Il assure aux navires les conditions les plus favorables à leur rendement partait. Tous les ports, ou presque tous, souffrent d'un manque de trafic vers l'outre-mer, comparativement à ce que chacun d'eux reçoit à destination du continent dont il fait partie. D'ailleurs, lorsque nous évaluons la valeur respective de plusieurs ports, ne nous laissons pas tromper par le seul énoncé des chiffres. Ainsi, d'après la prétention séche des chiffres, Rotterdam battait Anvers. Mais si l'on déduit la houille qui, du point de vue nautique, constitue un chargement de valeur très médiocre, ou constate que, en 1912, l'exportation compte à Anvers pour 6.075.000 tonnes poids, tandis que Rotterdam n'en accuse que 2.903.000. Anvers est donc le débouché et l'entrepôt d'une vaste partie du monde européen, le plus productif. La France est, après la Belgique, la nation la plus intéressée à sa prospérité. Mais la Belgique, malgré l'intérêt extraordinaire de son labeur, ne pourrait jamais suffire à l'activité d'un aussi grand port. Avec ses 30.000 kilomètres carrés, elle ne représente que la dixième partie de l'archipel britannique, la vingtième partie de la France ou de l'Allemagne. Néanmoins, pour les principales régions industrielles du vieux continent, elle est un ferment d'ambition et de production. Le
nous laissons pas tromper par le seul énoncé des chiffres. Ainsi, d'après la prétention séche des chiffres, Rotterdam battait Anvers. Mais si l'on déduit la houille qui, du point de vue nautique, constitue un chargement de valeur très médiocre, ou constate que, en 1912, l'exportation compte à Anvers pour 6.075.000 tonnes poids, tandis que Rotterdam n'en accuse que 2.903.000. Anvers est donc le débouché et l'entrepôt d'une vaste partie du monde européen, le plus productif. La France est, après la Belgique, la nation la plus intéressée à sa prospérité. Mais la Belgique, malgré l'intérêt extraordinaire de son labeur, ne pourrait jamais suffire à l'activité d'un aussi grand port. Avec ses 30.000 kilomètres carrés, elle ne représente que la dixième partie de l'archipel britannique, la vingtième partie de la France ou de l'Allemagne. Néanmoins, pour les principales régions industrielles du vieux continent, elle est un ferment d'ambition et de production. Le jour où elle conquerra sa complète indépendance, Anvers deviendra une puissance. Pour l'Entente une Hurne "puf" GEORGES SÉBÉ L'ACTUALITÉ LA GRÈVE Si vous avez quelques heures à perdre, je vous conseille d'aller à la conférence bolcheviste de l'île des Pins Car il doit être plus facile de se rendre du Pont-Neuf à la mer de Marmara, que de la gare de l'Est au Trocadéro. Métro, omnibus, autobus sont en panne. C'est non seulement la crise des transports, mais la grève des transporteurs. La population parisienne obligée "d'aller à pattes" maugré, bougonne, s'esclaffe, mais ne marchande pas sa sympathie au personnel des transports. Elle apprécie son rude labeur et reconnaît le bien fondé de ses réclamations. Il est remarquable que les Compagnies se laissent toujours surprendre par l'heure de la grève, faute de prévoir le quart d'heure de labbriais. Quand les revendications du prolétariat sont justes, le plus heureux serait-il pas de les prévenir et le plus simple de les agréer? Toute résistance inique aigrit les relations sociales. Or, la France a jamais plus pressant besoin d'union morale et de concorde économique qu'au lendemain des désastres de la guerre et à la veille des restaurations de la paix. Le gouvernement serait
Pont-Neuf à la mer de Marmara, que de la gare de l'Est au Trocadéro. Métro, omnibus, autobus sont en panne. C'est non seulement la crise des transports, mais la grève des transporteurs. La population parisienne obligée "d'aller à pattes" maugré, bougonne, s'esclaffe, mais ne marchande pas sa sympathie au personnel des transports. Elle apprécie son rude labeur et reconnaît le bien fondé de ses réclamations. Il est remarquable que les Compagnies se laissent toujours surprendre par l'heure de la grève, faute de prévoir le quart d'heure de labbriais. Quand les revendications du prolétariat sont justes, le plus heureux serait-il pas de les prévenir et le plus simple de les agréer? Toute résistance inique aigrit les relations sociales. Or, la France a jamais plus pressant besoin d'union morale et de concorde économique qu'au lendemain des désastres de la guerre et à la veille des restaurations de la paix. Le gouvernement serait bien de s'entremettre entre les Compagnies et leur personnel. C'est sa fonction de pouvoir central d'accorder les intérêts particuliers dans le sens de l'intérêt général. Il lui faut à tout prix éviter les frictions du travail, et mesurer toute l'étendue du problème économique. Notre excellent collaborateur et ami Emile Desvaux, vient de prononcer à l'Hôtel de Ville des paroles de bon sens. Il a démontré que toutes crises dont nous souffrons ont une même origine ; la vie chère. Dès lors, la solution exacte ne consiste pas à élever sans cesse les indemnités de vie chère, mais à abaisser progressivement la cherté de la vie. On y pourrait parvenir par une répartition plus rationnelle des denrées, une répression plus rigoureuse d'un "mercantilisme" scandaleux. Nos grands officiers de bouche, messieurs Boret et Vilgrain, devraient se persuader que même la grève des transports est causée par leur politique alimentaire. Qu'ils avisent donc de telle sorte que le bon peuple de Paris qui prit héroïquement la Bastille, puisse reprendre paisiblement Bastille-Madeleine. EDMOND DU MESNIL. La pensée des autres 84 nous voulons une Société des nations, il faut donner l'exemple de la soumission et de l'honnêteté de son tribunal suprême, même quand il nous
vient de prononcer à l'Hôtel de Ville des paroles de bon sens. Il a démontré que toutes crises dont nous souffrons ont une même origine ; la vie chère. Dès lors, la solution exacte ne consiste pas à élever sans cesse les indemnités de vie chère, mais à abaisser progressivement la cherté de la vie. On y pourrait parvenir par une répartition plus rationnelle des denrées, une répression plus rigoureuse d'un "mercantilisme" scandaleux. Nos grands officiers de bouche, messieurs Boret et Vilgrain, devraient se persuader que même la grève des transports est causée par leur politique alimentaire. Qu'ils avisent donc de telle sorte que le bon peuple de Paris qui prit héroïquement la Bastille, puisse reprendre paisiblement Bastille-Madeleine. EDMOND DU MESNIL. La pensée des autres 84 nous voulons une Société des nations, il faut donner l'exemple de la soumission et de l'honnêteté de son tribunal suprême, même quand il nous semble se tromper grossièrement, et savoir à l'occasion avancer tes couleurs. (La Victoire) GUSTAVE HERVE. En passant Oracle Janvier mois des prédictions. Notre Eclipse nous conseille : Allons-nous guetter l'an de grâce 1919 la stipulation de la paix. La date, nous ne pouvons alors la préciser, te sera entre le 15 mai et le 1er septembre. Présune un nombre suffisant de gouvernements de dictatures. Les Pays reprendront leurs rôles ! Le Kaiser sera mort depuis longtemps. La vie économique reprendra sa vie économique surtout, car les eaux continueront à couler plus d'un demi-franc tant qu'une main énergique ne sera pas venue prendre au collet un tas d'infâmes intrigantes. Mais alors un homme apparaîtra que personne ne connaît avec palpable enceinte : "l'Organisateur de la paix." Cet homme rare mais lumineux, le dirigeant clair, le Juge suprême forte et sain, fera rentrer tout d'un coup l'ordre et dans l'ordre. Il dissipera les régions désertes et les rendra fertiles, il apportera les moyens de subsistance et fera cesser la crise de l'alimentation; non, et toutes les "pénuries alimentaires." Pour le plus grand bonheur des gens de plume, la réforme de l'alimentation prendra effet. Chercher à atténuer ses journaux — tous ! —
15 mai et le 1er septembre. Présune un nombre suffisant de gouvernements de dictatures. Les Pays reprendront leurs rôles ! Le Kaiser sera mort depuis longtemps. La vie économique reprendra sa vie économique surtout, car les eaux continueront à couler plus d'un demi-franc tant qu'une main énergique ne sera pas venue prendre au collet un tas d'infâmes intrigantes. Mais alors un homme apparaîtra que personne ne connaît avec palpable enceinte : "l'Organisateur de la paix." Cet homme rare mais lumineux, le dirigeant clair, le Juge suprême forte et sain, fera rentrer tout d'un coup l'ordre et dans l'ordre. Il dissipera les régions désertes et les rendra fertiles, il apportera les moyens de subsistance et fera cesser la crise de l'alimentation; non, et toutes les "pénuries alimentaires." Pour le plus grand bonheur des gens de plume, la réforme de l'alimentation prendra effet. Chercher à atténuer ses journaux — tous ! — se charge de sa tâche. On enlèvera enfin ce horrible fardeau douloureux mémoire, que nous ont toujours fait attendre des nids de cigognes au-dessus de tous nos monuments et on en fera des ornements qui seront offerts à ceux de nos gouvernants avant qu'ils font les discours les plus soporeux. Vers le milieu de l'année il y aura de grandes joies, des fêtes brillantes ! Quand les Peuples passeront sous l'enceinte, une sorte de folie collective et émotionnique se manifestera dans la ville. Mais cela n'aura pas de suites chez nous, au contraire ! À ce moment-là, on n'emploiera plus ni le coton de pain, ni cartes de sucre, et M. Boret pour un grand banquet à partager avec les Parisiens pour célébrer le retour à la bonne chère et à la vie bon marché. Aujourd'hui On réclame. l'intransigeant dit centre public une annonce ainsi rédigée : "Revenus sans attendre, nous tenons de nous rendre à la tribune de doléances. SOUMETTEZ-VOUS à la commission, elle saura vous donner les réponses pertinentes par là où ils se présentent les plus graves problèmes que cette cité ou cette région a à régler. Présentez vos doléances et faites connaître vos souhaits pour faire
Vers le milieu de l'année il y aura de grandes joies, des fêtes brillantes ! Quand les Peuples passeront sous l'enceinte, une sorte de folie collective et émotionnique se manifestera dans la ville. Mais cela n'aura pas de suites chez nous, au contraire ! À ce moment-là, on n'emploiera plus ni le coton de pain, ni cartes de sucre, et M. Boret pour un grand banquet à partager avec les Parisiens pour célébrer le retour à la bonne chère et à la vie bon marché. Aujourd'hui On réclame. l'intransigeant dit centre public une annonce ainsi rédigée : "Revenus sans attendre, nous tenons de nous rendre à la tribune de doléances. SOUMETTEZ-VOUS à la commission, elle saura vous donner les réponses pertinentes par là où ils se présentent les plus graves problèmes que cette cité ou cette région a à régler. Présentez vos doléances et faites connaître vos souhaits pour faire avancer les choses." Pauvre enfant. De l'interrogatoire d'un accusé devant la cour d'assises du Puy-de-Dôme : "Monsieur le président, (plaignant on a apporté chez moi Irène l'Abbé-mont, ma bonne, elle avait 2 mois et pesait 3 livres ; je l'ai apprise à travailler et lui ai toujours donné de bons conseils." Si jeune ! Autrefois Bonne précaution Duclos, pour exprimer le repentir, avait une formule favorite. Il disait : "C'est l'avant-dernier des hommes. — Pourquoi pourquoi l'avant-dernier ? lui demandait-on. Pour ne décourager personne. Le premier M. de Montbrun, venant faire part de son mariage à M. de Maurepas, lui demanda ce qu'il en pensait : "Que c'est une alliance très convenable", lui dit aussitôt celui-ci. Mais, enfin, est-il heureux avec elle ? — Oh ! dit M. de Maurepas, cela dépend du premier amant qu'elle aura. Le Tapin. Pour l'agriculture Depuis que les syndicats agricoles ont été institués, les chefs d'exploitation se font des humilités capricieuses en les cuisinant. ISSUES LE INDOCTRINÉ, DE CIVILS ET DE MILITAIRES, QUI SONT CAPABLES PARTOUT DE RÉMÉDIER. Les inspecteurs régionaux et les surveillants n'ont pas toujours suivi les indications des dites commissions et certains chefs de corps n'ont pas toujours respecté les délibérations
conseils." Si jeune ! Autrefois Bonne précaution Duclos, pour exprimer le repentir, avait une formule favorite. Il disait : "C'est l'avant-dernier des hommes. — Pourquoi pourquoi l'avant-dernier ? lui demandait-on. Pour ne décourager personne. Le premier M. de Montbrun, venant faire part de son mariage à M. de Maurepas, lui demanda ce qu'il en pensait : "Que c'est une alliance très convenable", lui dit aussitôt celui-ci. Mais, enfin, est-il heureux avec elle ? — Oh ! dit M. de Maurepas, cela dépend du premier amant qu'elle aura. Le Tapin. Pour l'agriculture Depuis que les syndicats agricoles ont été institués, les chefs d'exploitation se font des humilités capricieuses en les cuisinant. ISSUES LE INDOCTRINÉ, DE CIVILS ET DE MILITAIRES, QUI SONT CAPABLES PARTOUT DE RÉMÉDIER. Les inspecteurs régionaux et les surveillants n'ont pas toujours suivi les indications des dites commissions et certains chefs de corps n'ont pas toujours respecté les délibérations de ces assemblées et les instructions ministérielles. On citerait, entre mille, le cas d'un ouvrier agricole spécialisé dans la conduite des attelages, réclamé comme indispensable par une grande exploitation, déclaré indispensable par la commission et par le préfet et conservé comme indispensable par le chef d'une formation où il remplissait les fonctions de cuisinier ! Par contre, la même commission réexécuta vers ce corps un marchand de vins en gros qui s'était fait renvoyer dans ses ouvrages en s'attribuant faussement la qualité d'agriculteur. Et elle apprend, quelques semaines plus tard, que le marchand épicier est revenu chez lui parce qu'une administration éloignée a jugé, contrairement à l'avis des commissaires locaux, qu'il était cultivateur ! Des fantaisies de ce genre ont été, bien souvent signalées. Peut-on s'étonner de les voir continuer, maintenant que les responsables ne peuvent plus invoquer l'état de guerre comme excuse ? Il y a encore des régiments où l'on conserve sans raison apparente des agriculleurs qui, renvoyés à la terre, rendraient les plus grands services. Nous n'aurons, bien entendu, que de ceux qui ne sont pas aux armées. Beaucoup de ces braves gens souffrent d'être inoccupés, alors qu'ils savent leurs terres insuffisamment cultivées ou complètement en friches.
les fonctions de cuisinier ! Par contre, la même commission réexécuta vers ce corps un marchand de vins en gros qui s'était fait renvoyer dans ses ouvrages en s'attribuant faussement la qualité d'agriculteur. Et elle apprend, quelques semaines plus tard, que le marchand épicier est revenu chez lui parce qu'une administration éloignée a jugé, contrairement à l'avis des commissaires locaux, qu'il était cultivateur ! Des fantaisies de ce genre ont été, bien souvent signalées. Peut-on s'étonner de les voir continuer, maintenant que les responsables ne peuvent plus invoquer l'état de guerre comme excuse ? Il y a encore des régiments où l'on conserve sans raison apparente des agriculleurs qui, renvoyés à la terre, rendraient les plus grands services. Nous n'aurons, bien entendu, que de ceux qui ne sont pas aux armées. Beaucoup de ces braves gens souffrent d'être inoccupés, alors qu'ils savent leurs terres insuffisamment cultivées ou complètement en friches. Ne pourra-t-on mater les mauvaises volontés qui transforment en inutiles ceux dont nous avons tant altéré ? Et les crimes augmentent ! Il ne fudra pas s'étonner de la recrudescence de la criminalité si les jurys continuent à rendre des verdicts du genre de celui qui vient d'illustrer la cour d'assises de l'Eure. Deux voisins se disputent la possession d'un chariot. Ils en appellent à la justice. Le tribunal de Bernay qui ne pouvait, en l'espèce, suivre la procédure instituée par Salomon, attribue la voiture à l'un d'eux. L'heureux propriétaire, quelques jours de là, est tué d'un coup de fusil par le dépossédé. Le différend n'était pas vidi par le jugement de Bernay. affirme le jury pour sa défense. Alors, j'ai tué au cours d'un duel à l'américaine. Le jury a condamné ! C'est un très farfelu verdict si le duel à l'américaine devient une excuse à l'assassinat, attendons-nous à voir les escapes redoubler d'audace. On nous disputera, le soir, à un coin de un bois la possession de notre porte monnaie et si nous avons le mauvais goût d'être porteurs d'une arme, comme l'agresseur, le jury trouvera juste que nous ayons succombé dans une lutte égale et remettra en