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qui flottent entre deux eaux, dans des passages de mouillage ou de débarquement, que la défense mobile renonce à défendre. — La pression du navire, qui rencontre une de ces torpilles, déclenche, sous une certaine inclinaison, un poids accroché à une clouture de friction, qui, dès lors, fonctionne pour la mise de feu. La défense des rades et des passes, comprenant : a) Des batteries de rupture, armées de canons de très gros calibre exécutant du tir de plein fouet, dans le but de couler les navires que les batteries de la ligne précédente n'ont pas postes d'inflammation établis sur le rivage, à l'abri des vues du large ; l'explosion d'une torpille se produit lorsqu'un navire passe au-dessus, ce qu'indiquent deux lunettes établies aux deux postes ; Des torpilles vigilantes placées entre deux eaux, à trois mètres de profondeur, et reliées à une chaîne que soutient un bloc en fonte reposant sur le fond de la mer. Elles communiquent avec un poste d'inflammation, qui permet ou non d'établir un courant électrique; si la torpille est rendue offensive par la volonté du chef de poste, ce courant se produit lorsque la pression du navire donne à la torpille une inclinaison déterminée; Des torpilles automobiles, telles que les Whitehead, lancées par des postes lance-torpilles installés sur le rivage, avec un rayon d'action de 400 à 500 mètres. La défense du port et de la ville. Elle est constituée soit par les murs de quai, soit par une enceinte spéciale se raccordant avec celle du front de terre et armée de canons de petit calibre et de torpilles automobiles. Il faut que les organes de la défense, batteries et torpilles, puissent fonctionner la nuit comme le jour. A cet effet, on leur adjoint un système d'éclairage formé de projecteurs électriques. Ceux-ci servent, les uns à envoyer des feux chercheurs dans toutes les directions, les autres à éclairer soit les objectifs des batteries, soit les lignes de torpilles en même temps que les navires qui les rencontrent. L'installation d'un projecteur comporte un abri de jour, un poste de combat, un puédesemparer. Tirant à faible
Des torpilles automobiles, telles que les Whitehead, lancées par des postes lance-torpilles installés sur le rivage, avec un rayon d'action de 400 à 500 mètres. La défense du port et de la ville. Elle est constituée soit par les murs de quai, soit par une enceinte spéciale se raccordant avec celle du front de terre et armée de canons de petit calibre et de torpilles automobiles. Il faut que les organes de la défense, batteries et torpilles, puissent fonctionner la nuit comme le jour. A cet effet, on leur adjoint un système d'éclairage formé de projecteurs électriques. Ceux-ci servent, les uns à envoyer des feux chercheurs dans toutes les directions, les autres à éclairer soit les objectifs des batteries, soit les lignes de torpilles en même temps que les navires qui les rencontrent. L'installation d'un projecteur comporte un abri de jour, un poste de combat, un puédesemparer. Tirant à faible distance, ces batteries lancent des obus de rupture qui ont ainsi une force vive restante assez forte pour percer les cuirasses dans le voisinage de la flottaison et créer des voies d'eau. Les trajectoires de ces projectiles doivent être aussi rasantes que possible; par suite, les batteries de rupture sont établies à une faible altitude, sur le bord même du rivage. Elles ont moins à redouter que les batteries de bombardement de la ligne extérieure, les coups des vaisseaux qui, dans cette phase de la lutte, marchent à très grande vitesse. Dans ces conditions, on peut parfois profiter des masques et des sinuosités de la côte pour les mettre à ciel ouvert, mais il est préférable de les cuirasser. En raison de la grande vitesse des navires, elles ne feront généralement que du tir au passage. Il est donc suffisant de les faire casematées et non à tourelles cuirassées, elles sont ainsi moins chères et le principal défaut des casemates (faible champ de tir en direction) est, dans ce cas, compensé par l'économie de construction. a) Des batteries de petit calibre, destinées à balayer les points des gros navires et surtout à agir contre les petits éclaireurs de passes et
établies à une faible altitude, sur le bord même du rivage. Elles ont moins à redouter que les batteries de bombardement de la ligne extérieure, les coups des vaisseaux qui, dans cette phase de la lutte, marchent à très grande vitesse. Dans ces conditions, on peut parfois profiter des masques et des sinuosités de la côte pour les mettre à ciel ouvert, mais il est préférable de les cuirasser. En raison de la grande vitesse des navires, elles ne feront généralement que du tir au passage. Il est donc suffisant de les faire casematées et non à tourelles cuirassées, elles sont ainsi moins chères et le principal défaut des casemates (faible champ de tir en direction) est, dans ce cas, compensé par l'économie de construction. a) Des batteries de petit calibre, destinées à balayer les points des gros navires et surtout à agir contre les petits éclaireurs de passes et d'obstacles divers de la défense. b) Des batteries de bombardement prenant, autant que possible, les passes d'enfilade et capables d'atteindre les navires malgré leur grande vitesse. c) Quelques batteries de mortiers pour compléter sur les points des navires l'action des autres batteries. d) Des défenses sous-marines comprenant : Des torpilles dormantes, disposées au fond de la mer et dont l'explosion est commandée électriquement par deux postes de commande reliés à un poste de machines par des conducteurs souterrains et des abris-logements pour le personnel. Ce système d'éclairage est complété par un réseau de communications téléphoniques. Telle est, dans son ensemble, la défense d'une grande place maritime actuelle. — Sur le front de mer, elle se résume ainsi : Tenir le plus longtemps possible, par le jeu de la défense mobile, les navires à grande distance de la côte, afin de les désemparer par un tir de bombardement avec des obus-torpilles, qui atteignent surtout les ponts. Si les navires se rapprochent de la côte, soit pour opérer un débarquement, soit pour pénétrer dans les rades et forcer le passage des passes: tirer à obus de rupture pour perforer les cuirasses près de la ligne de flottaison et créer ainsi des voies
dormantes, disposées au fond de la mer et dont l'explosion est commandée électriquement par deux postes de commande reliés à un poste de machines par des conducteurs souterrains et des abris-logements pour le personnel. Ce système d'éclairage est complété par un réseau de communications téléphoniques. Telle est, dans son ensemble, la défense d'une grande place maritime actuelle. — Sur le front de mer, elle se résume ainsi : Tenir le plus longtemps possible, par le jeu de la défense mobile, les navires à grande distance de la côte, afin de les désemparer par un tir de bombardement avec des obus-torpilles, qui atteignent surtout les ponts. Si les navires se rapprochent de la côte, soit pour opérer un débarquement, soit pour pénétrer dans les rades et forcer le passage des passes: tirer à obus de rupture pour perforer les cuirasses près de la ligne de flottaison et créer ainsi des voies d'eau; balayer les ponts avec des canons de moyen et de petit calibre à tir rapide, frapper avec ces mêmes pièces les destroyers et les torpilleurs; faire agir les torpilles, fameux organes de destruction. Si l'ennemi nombreuses attaques qu'ils ont renouvelées de ce côté. En Corée, ils sont comme chez eux, mais les communications y sont presque nulles. Ce ne sont, pour la plupart, que des sentiers de rizières que le dégel transforme en marécages. Même pendant la bonne saison, les communications sont fort mauvaises; ainsi pendant la guerre sino-japonaise de 1894-95, les troupes japonaises ne purent faire, en Corée, qu'une moyenne de 12 kilomètres par jour. Dans ces conditions, la marche sur le Yalou sera longue et pénible; pendant ce temps, les troupes russes de couverture accroissent la défense de ce cours d'eau, ce qui leur donnera toute facilité pour achever la concentration du gros de leurs forces. Sébastopol était loin d'avoir la valeur défensive de Port-Arthur, pendant la guerre de Crimée, et pourtant l'énergie russe y résista toute une année à une armée anglo-française. Cette fois, le colosse russe a devant sa botte de bouillants petits soldats japonais. Que va-t-il arriver ? Les événements justifieront les prévisions qu'on
eux, mais les communications y sont presque nulles. Ce ne sont, pour la plupart, que des sentiers de rizières que le dégel transforme en marécages. Même pendant la bonne saison, les communications sont fort mauvaises; ainsi pendant la guerre sino-japonaise de 1894-95, les troupes japonaises ne purent faire, en Corée, qu'une moyenne de 12 kilomètres par jour. Dans ces conditions, la marche sur le Yalou sera longue et pénible; pendant ce temps, les troupes russes de couverture accroissent la défense de ce cours d'eau, ce qui leur donnera toute facilité pour achever la concentration du gros de leurs forces. Sébastopol était loin d'avoir la valeur défensive de Port-Arthur, pendant la guerre de Crimée, et pourtant l'énergie russe y résista toute une année à une armée anglo-française. Cette fois, le colosse russe a devant sa botte de bouillants petits soldats japonais. Que va-t-il arriver ? Les événements justifieront les prévisions qu'on s'accorde généralement à exprimer ce sujet. Contentons-nous Contentons-nous de débarquer sur un point, c'est à la défense mobile de terre de le jeter à la mer ou tout au moins de l'user jusqu'à ce qu'il se heurte aux lignes successives de défense du front de terre. Nous n'entrerons pas dans les détails techniques de l'organisation des lignes de torpilles, pas plus que celle des batteries et de leurs méthodes de tir. Nous remarquerons seulement qu'en face de batteries échappant pour la plupart aux vues du large, les navires constituent des cibles très visibles et très vulnérables. La nécessité de se déplacer pour contrarier le tir de ces batteries rend leur règle de tir très difficile et leur pointage se ressent des vibrations produites par la marche. Dès que la mer s'agite, leur tir perd toute précision. Il ne faut pas croire cependant que l'artillerie des navires ne puisse pas lutter efficacement contre celle de côte; dans beaucoup de cas, et surtout si elle est visuelle, cette dernière peut être très malmenée. nous, pour le moment, de noter l'état d'âme de l'armée russe, qui se reflète tout entier dans l'ordre du jour suivant du commandant de Port-Arthur, le général Stoessel, le
les détails techniques de l'organisation des lignes de torpilles, pas plus que celle des batteries et de leurs méthodes de tir. Nous remarquerons seulement qu'en face de batteries échappant pour la plupart aux vues du large, les navires constituent des cibles très visibles et très vulnérables. La nécessité de se déplacer pour contrarier le tir de ces batteries rend leur règle de tir très difficile et leur pointage se ressent des vibrations produites par la marche. Dès que la mer s'agite, leur tir perd toute précision. Il ne faut pas croire cependant que l'artillerie des navires ne puisse pas lutter efficacement contre celle de côte; dans beaucoup de cas, et surtout si elle est visuelle, cette dernière peut être très malmenée. nous, pour le moment, de noter l'état d'âme de l'armée russe, qui se reflète tout entier dans l'ordre du jour suivant du commandant de Port-Arthur, le général Stoessel, le digne émule de Totleben. « Les Japonais se trompent. Quant à nos troupes, elles savent, comme je le fais savoir aussi à la population, que nous ne céderons pas. Il faut que nous combattions jusqu'à la dernière extrémité ; car, moi le commandant, je ne donnerai jamais l'ordre de céder. J'appelle, sur ce fait, l'attention même de ceux qui sont les moins courageux, afin que tout le monde soit convaincu de la nécessité de livrer une lutte à mort. Ceux qui s'en iront sans combattre ne seront pas sauvés pour cela. Il n'y a pas d'issue, de trois côtés il y a la mer et de l'autre, il y a l'ennemi ; on n'a plus qu'à combattre. » C. Service de télégraphe de campagne en Russie et en Extrême-Orient PORT-ARTHUR Comparée à celle de Sébastopol pendant la guerre de Crimée, l'organisation d'une place maritime, telle que nous venons de la décrire, a donc pris, avec l'artillerie rayée et les nouveaux explosifs, une très grande envergure. L'organisation de Port-Arthur est du type récent. D'après les renseignements parus jusqu'à ce jour, la défense extérieure de cette place, suite front de mer, est assurée par des batteries hautes établies sur la Montagne d'Or
J'appelle, sur ce fait, l'attention même de ceux qui sont les moins courageux, afin que tout le monde soit convaincu de la nécessité de livrer une lutte à mort. Ceux qui s'en iront sans combattre ne seront pas sauvés pour cela. Il n'y a pas d'issue, de trois côtés il y a la mer et de l'autre, il y a l'ennemi ; on n'a plus qu'à combattre. » C. Service de télégraphe de campagne en Russie et en Extrême-Orient PORT-ARTHUR Comparée à celle de Sébastopol pendant la guerre de Crimée, l'organisation d'une place maritime, telle que nous venons de la décrire, a donc pris, avec l'artillerie rayée et les nouveaux explosifs, une très grande envergure. L'organisation de Port-Arthur est du type récent. D'après les renseignements parus jusqu'à ce jour, la défense extérieure de cette place, suite front de mer, est assurée par des batteries hautes établies sur la Montagne d'Or et la presqu'île du Tigre ; ces deux groupes de batteries sont accompagnés de projecteurs électriques. La défense de la passe et de la rade intérieure est assurée par des batteries basses, des batteries de petit calibre et des torpilles. — La place est également défendue du côté de la terre, où une série de forts LA concentration des forces russes et japonaises ne va pas tarder à être assez avancée pour que les opérations actives sur terre puissent commencer. On sait quel rôle capital joue, pour la conduite des gros effectifs, le service des communications rapides. Nous avons, dans un récent numéro, étudié la façon dont ce service est compris et organisé en France, en vue de l'éventualité d'une guerre européenne. Il est intéressant, en ce moment, d'examiner rapidement quel est, sur ce point, l'organisation russe. Sur le théâtre de la guerre de l'Extrême-Orient russe de campagne. et de batteries jalonnent la ligne principale de défense. — Le front de terre s'étend son action sur la baie des Pigeons à 8 kilomètres à l'ouest de Port-Arthur. Cette baie, favorable au débarquement, est d'ailleurs défendue par des canons et des torpilles ; il en est de même de la baie
terre, où une série de forts LA concentration des forces russes et japonaises ne va pas tarder à être assez avancée pour que les opérations actives sur terre puissent commencer. On sait quel rôle capital joue, pour la conduite des gros effectifs, le service des communications rapides. Nous avons, dans un récent numéro, étudié la façon dont ce service est compris et organisé en France, en vue de l'éventualité d'une guerre européenne. Il est intéressant, en ce moment, d'examiner rapidement quel est, sur ce point, l'organisation russe. Sur le théâtre de la guerre de l'Extrême-Orient russe de campagne. et de batteries jalonnent la ligne principale de défense. — Le front de terre s'étend son action sur la baie des Pigeons à 8 kilomètres à l'ouest de Port-Arthur. Cette baie, favorable au débarquement, est d'ailleurs défendue par des canons et des torpilles ; il en est de même de la baie de Talien-Wan, où se trouve Dalny, à 70 kilomètres au nord-est de Port-Arthur. Des tentatives de débarquement ont été faites par les Japonais dans ces deux baies ; elles ont été repoussées par la défense mobile de terre, et les Japonais, sabrés par les Cosaques, ont été jetés à la mer. En outre, l'isthme qui relie la terre de Port-Arthur à la péninsule de Liao-Toung et sur lequel court la voie ferrée, est défendu par la position militaire de Kind-Cheou. Une escadre russe se trouve à Port-Arthur. Surprise et atteinte avant l'ouverture des hostilités, cette escadre a dû se refaire; elle concourra efficacement à la défense de la place, en formant tout au moins, devant la flotte plus nombreuse des Japonais, une excellente défense mobile de mer. Sans succès, les marins de l'amiral Togo ont tenté de "l'embouteiller" en cherchant à obstruer la passe par deux transports; ils ont ainsi essayé en vain de renouveler l'audacieuse tentative que le lieutenant américain Hobson, en juin 1898, avec le Merrimac dans le goulet de Santiago de Cuba. On comprend tout le prix que les Japonais ont attaché, dès le début, à la prise de Port-Arthur. L'occupation de cette place, c'était une solide
mer. En outre, l'isthme qui relie la terre de Port-Arthur à la péninsule de Liao-Toung et sur lequel court la voie ferrée, est défendu par la position militaire de Kind-Cheou. Une escadre russe se trouve à Port-Arthur. Surprise et atteinte avant l'ouverture des hostilités, cette escadre a dû se refaire; elle concourra efficacement à la défense de la place, en formant tout au moins, devant la flotte plus nombreuse des Japonais, une excellente défense mobile de mer. Sans succès, les marins de l'amiral Togo ont tenté de "l'embouteiller" en cherchant à obstruer la passe par deux transports; ils ont ainsi essayé en vain de renouveler l'audacieuse tentative que le lieutenant américain Hobson, en juin 1898, avec le Merrimac dans le goulet de Santiago de Cuba. On comprend tout le prix que les Japonais ont attaché, dès le début, à la prise de Port-Arthur. L'occupation de cette place, c'était une solide base d'opérations pour leur marche vers la Mandchourie, en donnant la main aux peuplades remuantes de l'est Chinois et en particulier aux 30.000 hommes du général Yuan-Shi-Kai à Changde-Kouan, qui auraient profité de ce premier succès des Japonais pour se joindre à eux. Sans renoncer à la prise de Port-Arthur, les Japonais ont couru au plus pressé en débarquant leurs troupes en Corée; pour couvrir leurs débarquements, il fallait immobiliser l'escadre de Port-Arthur, c'est ce qui explique les trois. L'Europe-Orient, en particulier, la télégraphie de campagne est appelée à jouer un rôle plus important que partout ailleurs. En effet, il n'y a pas de voies ferrées en dehors des deux lignes de Kharbin à Vladivostok et à Port-Arthur, qui servent de bases d'opération; il n'y a pas de routes permettant l'emploi des moyens de locomotion rapides comme les automobiles; la nature montagneuse de la région et le mauvais état des sentiers empêchent les estafettes de circuler aux allures vives. Il n'existe aucune installation permanente télégraphique, contrairement à ce qui se présente dans toutes les régions de l'Europe. Les Russes n'auront donc, comme leurs adversaires d'ailleurs, que deux moyens de correspondance rapide : la télégraphie de campagne et la télégraphie optique,
les Japonais ont couru au plus pressé en débarquant leurs troupes en Corée; pour couvrir leurs débarquements, il fallait immobiliser l'escadre de Port-Arthur, c'est ce qui explique les trois. L'Europe-Orient, en particulier, la télégraphie de campagne est appelée à jouer un rôle plus important que partout ailleurs. En effet, il n'y a pas de voies ferrées en dehors des deux lignes de Kharbin à Vladivostok et à Port-Arthur, qui servent de bases d'opération; il n'y a pas de routes permettant l'emploi des moyens de locomotion rapides comme les automobiles; la nature montagneuse de la région et le mauvais état des sentiers empêchent les estafettes de circuler aux allures vives. Il n'existe aucune installation permanente télégraphique, contrairement à ce qui se présente dans toutes les régions de l'Europe. Les Russes n'auront donc, comme leurs adversaires d'ailleurs, que deux moyens de correspondance rapide : la télégraphie de campagne et la télégraphie optique, sans parler des pigeons qui pourront être utilisés en certains cas très particuliers. La télégraphie de campagne en Russie, comme dans la plupart des armées, est confiée aux troupes du génie. Son organisation a été complètement transformée en 1901. Les anciens parcs télégraphiques, ont été remplacés par des compagnies de télégraphistes analogues aux compagnies françaises actuelles, mais faisant, en temps de paix, partie des bataillons de sapeurs, et destinées à être, en temps de guerre, détachées chacune auprès d'un corps d'armée. Les 29 bataillons actifs de Russie d'Europe et de Russie d'Asie comprennent tous, à côté de trois ou quatre compagnies de sapeurs, une compagnie de télégraphistes, soit un total de 29 compagnies, non comprises certaines sections spéciales. Ce simple chiffre montre que l'armée russe est particulièrement riche en unités de ce genre; la France n'a en temps de paix que dix compagnies. Chacune de ces compagnies de télégraphistes comprend sur le pied de paix 3 officiers, 12 sous-officiers et 99 sapeurs, parmi lesquels un minimum de 7 hommes aptes à remplir les fonctions de télégraphistes ou de surveillants. Sur le pied de guerre, elles sont un peu plus que doublées par l'arrivée de... Les Queen's Westminster Volunteers Nous apprenons
télégraphistes analogues aux compagnies françaises actuelles, mais faisant, en temps de paix, partie des bataillons de sapeurs, et destinées à être, en temps de guerre, détachées chacune auprès d'un corps d'armée. Les 29 bataillons actifs de Russie d'Europe et de Russie d'Asie comprennent tous, à côté de trois ou quatre compagnies de sapeurs, une compagnie de télégraphistes, soit un total de 29 compagnies, non comprises certaines sections spéciales. Ce simple chiffre montre que l'armée russe est particulièrement riche en unités de ce genre; la France n'a en temps de paix que dix compagnies. Chacune de ces compagnies de télégraphistes comprend sur le pied de paix 3 officiers, 12 sous-officiers et 99 sapeurs, parmi lesquels un minimum de 7 hommes aptes à remplir les fonctions de télégraphistes ou de surveillants. Sur le pied de guerre, elles sont un peu plus que doublées par l'arrivée de... Les Queen's Westminster Volunteers Nous apprenons que Sir Howard Vincennes vient de donner sa démission de colonel des "Queen's Westminster Volunteers". La personnalité de sir Howard Vincennes, très populaire en Angleterre, n'est pas inconnue pour un grand nombre de Français; lié d'une grande amitié avec les plus éminents de nos hommes d'Etat, il est un des principaux partisans de l'entente cordiale. Rien qu'à ce titre, Armée et Marine se doit de consacrer quelques lignes à un homme qui est à la fois un des plus dignes serviteurs de son pays et un ami de la France. Disons d'ailleurs que le pont entre le colonel et le lieutenant a été rompu depuis une vingtaine d'années ne sera pas définitivement rompu; car il reste entendu que sir Howard Vincennes conserve le titre de colonel honoraire serviste honoréserviste antérieurement servi dans les unités et ayant conservé, par leur emploi civil, l'habitude de ce service particulier. Chaque compagnie est pourvue d'un "train de matériel de guerre" entièrement constitué en temps de paix et entretenu intact à l'état de neuf, l'instruction se faisant au moyen d'un matériel spécial. Ce train permet la construction d'environ 600 kilomètres de communication avec une vingtaine de postes. En outre, le corps d'armée possède un "parc