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l'honneur de vous donner ci-après le texte de la réponse qui a été faite par l'Administration des Postes et Télégraphes à la communication du vœu émis dans la séance du 2 septembre en faveur de l'installation d'une boîte aux lettres mobile au village de Berron, commune de Carcans : "MONSIEUR LE PRÉFET, Vous avez bien voulu me communiquer la délibération par laquelle le Conseil Général de la Gironde demande qu'une boîte aux lettres supplémentaire soit installée au village de Berron, commune de Carcans. J'ai l'honneur de porter à votre connaissance les termes ci-après de la réponse faite par l'Administration aux propositions que je lui avais adressées à ce sujet. La tournée du facteur local n° 1 de Carcans, qui serait chargé du relevage de cette boîte, est évaluée actuellement à 32 kilomètres. Or, l'obligation pour ce sous-agent de se rendre journellement à Berron, devant augmenter son parcours de 5 kilomètres, ce serait constituer une tournée excessive qu'il y aurait lieu de dédoubler au moyen de la création d'un emploi de facteur, création qui n'est nullement justifiée par les intérêts en cause, et que ne permet pas, d'ailleurs, la situation budgétaire. Je regrette qu'il n'ait pas été possible de donner une suite plus favorable au vœu du Conseil Général; mais la question pourra, sans doute, être reprise lorsque la situation budgétaire permettra de réaliser de nouvelles améliorations. Veuillez agréer, etc. Le Directeur des Postes et des Télégraphes, DEMARS". FRANCHISES TELEGRAPHIQUES Dans votre séance du 4 septembre, vous aviez émis le vœu que la franchise télégraphique fût accordée aux maires pour leurs communications avec les juges de paix, commandants des brigades de gendarmerie et le Procureur de la République. Les règlements en vigueur concédant aux maires la franchise télégraphique avec le Procureur de la République, le vœu du Conseil Général a été examiné au point de vue de l'extension de cette faveur aux relations avec les juges de paix et les brigades de gendarmerie. Après avoir saisi de votre délibération M. le Ministre du Commerce, de l'Industrie et des Colonies, de qui relève l'Administration des Postes et des Télégraphes, j'ai, sur l'invitation
suite plus favorable au vœu du Conseil Général; mais la question pourra, sans doute, être reprise lorsque la situation budgétaire permettra de réaliser de nouvelles améliorations. Veuillez agréer, etc. Le Directeur des Postes et des Télégraphes, DEMARS". FRANCHISES TELEGRAPHIQUES Dans votre séance du 4 septembre, vous aviez émis le vœu que la franchise télégraphique fût accordée aux maires pour leurs communications avec les juges de paix, commandants des brigades de gendarmerie et le Procureur de la République. Les règlements en vigueur concédant aux maires la franchise télégraphique avec le Procureur de la République, le vœu du Conseil Général a été examiné au point de vue de l'extension de cette faveur aux relations avec les juges de paix et les brigades de gendarmerie. Après avoir saisi de votre délibération M. le Ministre du Commerce, de l'Industrie et des Colonies, de qui relève l'Administration des Postes et des Télégraphes, j'ai, sur l'invitation qui m'en a été faite, soumis le vœu aux Ministères de la Justice et de la Guerre de qui doivent émaner les propositions tendant, s'il y a lieu, à la modification de l'état général des franchises télégraphiques. CHEMINS DE FER INCENDIES DANS LES LANDES Ainsi que vous l'avez demandé dans votre séance du 31 août 1893, j'ai réuni en un dossier les principales délibérations du Conseil Général relatives à la question des incendies dans les Landes et les ai adressées à M. le Président du Conseil des Ministres, à M. le Ministre de l'Agriculture, à MM. les Sénateurs et à MM. les Députés du département. Le Gouvernement est préoccupé de la situation qui lui était exposée, et après une réunion des représentants des départements intéressés au Ministère de l'Agriculture en vue de délibérer sur les mesures à proposer utilement aux Chambres, un projet de loi a été préparé. Il est en ce moment soumis par le département de l'Agriculture au département de l'Intérieur. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS ÉTABLISSEMENT D'UNE HALTE A SAINT-SEURIN-SUR-L'ISLE Dans votre séance du 5 septembre dernier, vous avez émis un vœu relatif à l'établissement d'une halte à Saint-Seurin-sur-l'Isle, sur la ligne de Cognac à Périgueux. Pressenti à
votre séance du 31 août 1893, j'ai réuni en un dossier les principales délibérations du Conseil Général relatives à la question des incendies dans les Landes et les ai adressées à M. le Président du Conseil des Ministres, à M. le Ministre de l'Agriculture, à MM. les Sénateurs et à MM. les Députés du département. Le Gouvernement est préoccupé de la situation qui lui était exposée, et après une réunion des représentants des départements intéressés au Ministère de l'Agriculture en vue de délibérer sur les mesures à proposer utilement aux Chambres, un projet de loi a été préparé. Il est en ce moment soumis par le département de l'Agriculture au département de l'Intérieur. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS ÉTABLISSEMENT D'UNE HALTE A SAINT-SEURIN-SUR-L'ISLE Dans votre séance du 5 septembre dernier, vous avez émis un vœu relatif à l'établissement d'une halte à Saint-Seurin-sur-l'Isle, sur la ligne de Cognac à Périgueux. Pressenti à cet égard, la Compagnie d'Orléans a subordonné la création de la halte à l'allocation par les intéressés d'une subvention de 10,600 francs. Cette somme a été souscrite par les communes de Gours, de Porchères, de Saint-Seurin-sur-l'Isle et par divers propriétaires de la région. Avis en a été donné à M. le Ministre des Travaux publics qui, par décision en date du 24 février, a autorisé l'établissement de la halte. PREMIÈRE PARTIE CHEMINS DE FER DU MIDI LIGNE DE BORDEAUX A ARCACHON ARRÊT A LA STATION DU TEICH DE L'EXPRESS 70. Dans votre séance du 5 septembre dernier, vous avez émis le vœu : « Que le train express n° 70 d'Arcachon à Bordeaux s'arrête à la station du Teich, pour prendre les nombreuses expéditions d'huîtres et poissons qui partent chaque jour de cette station, ou bien qu'il soit créé un train léger de marée, d'Arcachon à Lamothe, desservant toutes les stations et précédant à aussi peu d'intervalle de temps que possible ledit express dans lequel il transborderait ses marchandises à Lamothe. » J'ai l'honneur de vous donner ci-après le texte d'une dépêche de M. le Ministre des Travaux publics relative à cette question. "Paris, le 26 janvier 1894. Monsieur le
le Ministre des Travaux publics qui, par décision en date du 24 février, a autorisé l'établissement de la halte. PREMIÈRE PARTIE CHEMINS DE FER DU MIDI LIGNE DE BORDEAUX A ARCACHON ARRÊT A LA STATION DU TEICH DE L'EXPRESS 70. Dans votre séance du 5 septembre dernier, vous avez émis le vœu : « Que le train express n° 70 d'Arcachon à Bordeaux s'arrête à la station du Teich, pour prendre les nombreuses expéditions d'huîtres et poissons qui partent chaque jour de cette station, ou bien qu'il soit créé un train léger de marée, d'Arcachon à Lamothe, desservant toutes les stations et précédant à aussi peu d'intervalle de temps que possible ledit express dans lequel il transborderait ses marchandises à Lamothe. » J'ai l'honneur de vous donner ci-après le texte d'une dépêche de M. le Ministre des Travaux publics relative à cette question. "Paris, le 26 janvier 1894. Monsieur le Préfet, Vous m'avez fait l'honneur de me transmettre un vœu du Conseil Général de la Gironde tendant à obtenir que le train express 70, d'Arcachon à Bordeaux, desserve la station du Teich, ou bien qu'il soit créé un train léger de marée, aussi rapproché que possible du précédent auquel il se souderait à Lamothe. De son côté, M. le Maire du Teich insiste également, en vue de l'arrêt du train 70, et demande tout au moins que le train 80 (ancien 16), ayant été avancé à son passage au Teich, la gare de cette localité soit autorisée à établir les titres d'expédition pour les envois laissés en souffrance par ledit train, afin que l'on puisse les transporter par voiture à la gare de Lamothe qui les remettrait au train 70, resterait seule chargée de la réception, et serait responsable de ces colis. L'affaire, Monsieur le Préfet, a été examinée par les fonctionnaires du Contrôle du réseau du Midi et ensuite par le comité consultatif des chemins de fer. Le Comité a présenté les observations suivantes : Le train express 70 ne pourrait desservir le Teich sans devenir omnibus, car cette station étant une de celles où le trafic est le
se souderait à Lamothe. De son côté, M. le Maire du Teich insiste également, en vue de l'arrêt du train 70, et demande tout au moins que le train 80 (ancien 16), ayant été avancé à son passage au Teich, la gare de cette localité soit autorisée à établir les titres d'expédition pour les envois laissés en souffrance par ledit train, afin que l'on puisse les transporter par voiture à la gare de Lamothe qui les remettrait au train 70, resterait seule chargée de la réception, et serait responsable de ces colis. L'affaire, Monsieur le Préfet, a été examinée par les fonctionnaires du Contrôle du réseau du Midi et ensuite par le comité consultatif des chemins de fer. Le Comité a présenté les observations suivantes : Le train express 70 ne pourrait desservir le Teich sans devenir omnibus, car cette station étant une de celles où le trafic est le plus faible, le même avantage devrait être accordé aux autres gares qui ne manqueraient pas de le réclamer. La mesure aurait ainsi pour résultat de compromettre, au profit de convenances locales, les intérêts majeurs des voyageurs à grande distance. D'autre part, la création d'un nouveau train entre Arcachon et Lamothe entraînerait des dépenses que l'importance des transports à assurer ne justifie aucunement. Enfin la combinaison proposée par M. le Maire du Teich, et consistant à faire établir à la gare de cette localité des bulletins d'expédition en chargeant la gare de Lamothe de la réception, est irréalisable. Il faut, en effet, que le bulletin dont il s'agit soit remis en même temps que l'envoi au chemin de fer, et il est inadmissible qu'une gare soit astreinte à reconnaître et à accepter la responsabilité de colis dont elle n'a pas établi la feuille d'expédition. Au surplus, depuis le 15 octobre, le train 80, dont le déplacement motivait la réclamation de M. le Maire du Teich, a repris sensiblement son ancien horaire et dessert la station à 2 h. 41' du soir. Dans ces conditions, le Comité a émis l'avis que les vœux susénoncés n'étaient pas susceptibles d'être accueillis favorablement. J'ai l'honneur
entraînerait des dépenses que l'importance des transports à assurer ne justifie aucunement. Enfin la combinaison proposée par M. le Maire du Teich, et consistant à faire établir à la gare de cette localité des bulletins d'expédition en chargeant la gare de Lamothe de la réception, est irréalisable. Il faut, en effet, que le bulletin dont il s'agit soit remis en même temps que l'envoi au chemin de fer, et il est inadmissible qu'une gare soit astreinte à reconnaître et à accepter la responsabilité de colis dont elle n'a pas établi la feuille d'expédition. Au surplus, depuis le 15 octobre, le train 80, dont le déplacement motivait la réclamation de M. le Maire du Teich, a repris sensiblement son ancien horaire et dessert la station à 2 h. 41' du soir. Dans ces conditions, le Comité a émis l'avis que les vœux susénoncés n'étaient pas susceptibles d'être accueillis favorablement. J'ai l'honneur de vous informer qu'après examen j'ai dû me ranger à cet avis qui m'a paru bien fondé. 20 PREMIÈRE PARTIE CHEMINS DE FER DU MIDI RÉTABLISSEMENT DES HALTES DE L'ALOUETTE ET DE TOCTOUCAU Dans votre séance du 20 avril 1893, vous avez émis un vœu tendant à obtenir le rétablissement des haltes de Toctoucau et de l'Alouette, sur la ligne de Bordeaux à Irun. J'ai l'honneur de vous donner ci-après copie de la dépêche, en date du 18 octobre, par laquelle M. le Ministre des Travaux publics a répondu à cette demande : « La Compagnie du Midi fait observer que la région est très suffisamment desservie par les stations voisines, et que le rétablissement desdites haltes offrirait de graves inconvénients sur une portion de ligne où le mouvement des trains étant des plus considérables, il importe, pour la régularité et la sécurité de l'exploitation, que les arrêts ne soient pas multipliés outre mesure. « Appuyant ces observations, le Service du contrôle a proposé de ne pas donner suite à la demande dont il s'agit. « J'ai adopté ces conclusions. » CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT GARE DE LA BASTIDE Pour compléter les renseignements contenus dans le rapport de M.
des haltes de Toctoucau et de l'Alouette, sur la ligne de Bordeaux à Irun. J'ai l'honneur de vous donner ci-après copie de la dépêche, en date du 18 octobre, par laquelle M. le Ministre des Travaux publics a répondu à cette demande : « La Compagnie du Midi fait observer que la région est très suffisamment desservie par les stations voisines, et que le rétablissement desdites haltes offrirait de graves inconvénients sur une portion de ligne où le mouvement des trains étant des plus considérables, il importe, pour la régularité et la sécurité de l'exploitation, que les arrêts ne soient pas multipliés outre mesure. « Appuyant ces observations, le Service du contrôle a proposé de ne pas donner suite à la demande dont il s'agit. « J'ai adopté ces conclusions. » CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT GARE DE LA BASTIDE Pour compléter les renseignements contenus dans le rapport de M. l'Ingénieur en Chef du Chemin de fer de Cavignac à Bordeaux, au sujet de la construction de la gare des marchandises de l'État à La Bastide, j'ai l'honneur de vous communiquer ci-après le texte d'une dépêche que j'ai reçue au commencement de mars et par laquelle M. le Ministre des Travaux publics laisse prévoir la solution prochaine de la question: CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT 21 « MONSIEUR LE PRÉFET, « La Chambre de commerce de Bordeaux a de nouveau appelé mon attention sur l'intérêt qui s'attache à la prompte exécution de la gare des marchandises de l'État à La Bastide. « Le projet de cette gare, dressé par l'Administration des Chemins de fer de l'État, a dû être soumis à des conférences nécessairement longues, en raison du grand nombre des services intéressés appelés à y prendre part. « Ces conférences sont aujourd'hui terminées, et je suis informé que le plan des installations proposées me sera soumis avant la fin de ce mois, et le projet d'exécution dans le courant du mois prochain. « Je ne négligerai rien pour que la décision à intervenir ne subisse aucun retard. « Veuillez en informer la Chambre de Commerce ainsi que M. le
Travaux publics laisse prévoir la solution prochaine de la question: CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT 21 « MONSIEUR LE PRÉFET, « La Chambre de commerce de Bordeaux a de nouveau appelé mon attention sur l'intérêt qui s'attache à la prompte exécution de la gare des marchandises de l'État à La Bastide. « Le projet de cette gare, dressé par l'Administration des Chemins de fer de l'État, a dû être soumis à des conférences nécessairement longues, en raison du grand nombre des services intéressés appelés à y prendre part. « Ces conférences sont aujourd'hui terminées, et je suis informé que le plan des installations proposées me sera soumis avant la fin de ce mois, et le projet d'exécution dans le courant du mois prochain. « Je ne négligerai rien pour que la décision à intervenir ne subisse aucun retard. « Veuillez en informer la Chambre de Commerce ainsi que M. le Maire de Bordeaux. « Recevez, etc « Le Ministre des Travaux publics, « JONNART. » CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT HALTE DE CUBZAC-LES-PONTS Dans votre séance du 17 avril 1893, vous avez émis un vœu tendant à obtenir : 1° L'agrandissement de la halte de Cubzac-les-Ponts ; 2° Le déplacement des lieux d'aisances ; 3° La construction d'un abri pour les voyageurs. Saisi de cette demande, M. le Ministre des Travaux publics a fait la réponse suivante : « Paris, le 9 janvier 1894. « MONSIEUR LE PRÉFET, « Vous m'avez transmis les vœux émis par le Conseil Général de la Gironde et le Conseil Municipal de Cubzac tendant à obtenir que la halte qui dessert cette localité soit agrandie, que les cabinets d'aisances soient déplacés et qu'il y soit construit un abri pour les voyageurs. « D'accord avec l'Administration des Chemins de fer de l'État, le Service du contrôle estime que la salle d'attente de ladite halte est suffisante pendant toute l'année, à l'exception des jours et lendemains de fête, soit huit à dix fois par an, mais cette affluence, aussi rare qu'anormale, ne suffit pas pour justifier, surtout dans l'état actuel des crédits, une dépense qui serait tout
des lieux d'aisances ; 3° La construction d'un abri pour les voyageurs. Saisi de cette demande, M. le Ministre des Travaux publics a fait la réponse suivante : « Paris, le 9 janvier 1894. « MONSIEUR LE PRÉFET, « Vous m'avez transmis les vœux émis par le Conseil Général de la Gironde et le Conseil Municipal de Cubzac tendant à obtenir que la halte qui dessert cette localité soit agrandie, que les cabinets d'aisances soient déplacés et qu'il y soit construit un abri pour les voyageurs. « D'accord avec l'Administration des Chemins de fer de l'État, le Service du contrôle estime que la salle d'attente de ladite halte est suffisante pendant toute l'année, à l'exception des jours et lendemains de fête, soit huit à dix fois par an, mais cette affluence, aussi rare qu'anormale, ne suffit pas pour justifier, surtout dans l'état actuel des crédits, une dépense qui serait tout à fait hors de proportion avec les résultats à obtenir. « Il en est de même de l'abri réclamé, dont l'établissement a été rejeté par décisions des 7 juillet 1892 et 18 avril 1893, pour des motifs qui n'ont, depuis lors, rien perdu de leur valeur. « Quant au déplacement du puits ou des cabinets d'aisances, il ne répond à aucun besoin urgent, et il suffira, pour faire disparaître les inconvénients signalés, de veiller à la bonne qualité de l'eau du puits et d'assurer l'étanchéité de la fosse d'aisances ainsi que la désinfection des cabinets. « Les recommandations nécessaires ont été adressées à cet effet à l'Administration des Chemins de fer de l'État. « Le Service du contrôle estime que les vœux dont il s'agit ne comportent pas d'autre suite. « J'ai adopté ces conclusions. » CHEMINS DE FER DE L'ETAT CRÉATION D'UN TRAIN PARTANT DE BORDEAUX POUR SAINTES, ENTRE 11 HEURES DU SOIR ET 1 HEURE DU MATIN Dans votre séance du 4 septembre 1893, vous avez émis un vœu tendant à obtenir la création d'un train partant de Bordeaux pour Saintes, entre 11 heures du soir et 1 heure du matin. Saisi de ce vœu, M. le Ministre
du puits ou des cabinets d'aisances, il ne répond à aucun besoin urgent, et il suffira, pour faire disparaître les inconvénients signalés, de veiller à la bonne qualité de l'eau du puits et d'assurer l'étanchéité de la fosse d'aisances ainsi que la désinfection des cabinets. « Les recommandations nécessaires ont été adressées à cet effet à l'Administration des Chemins de fer de l'État. « Le Service du contrôle estime que les vœux dont il s'agit ne comportent pas d'autre suite. « J'ai adopté ces conclusions. » CHEMINS DE FER DE L'ETAT CRÉATION D'UN TRAIN PARTANT DE BORDEAUX POUR SAINTES, ENTRE 11 HEURES DU SOIR ET 1 HEURE DU MATIN Dans votre séance du 4 septembre 1893, vous avez émis un vœu tendant à obtenir la création d'un train partant de Bordeaux pour Saintes, entre 11 heures du soir et 1 heure du matin. Saisi de ce vœu, M. le Ministre des Travaux publics s'en est référé à une dépêche, en date du 17 mai 1893, reproduite ci-après, qui répondait à une demande analogue du Conseil d'Arrondissement de Bordeaux : CHEMIN DE FER DU MÉDOC 23 « La question, Monsieur le Préfet, a été examinée par les fonctionnaires du Contrôle du réseau de l'État et ensuite par le Comité consultatif des Chemins de fer. « Le Comité a fait remarquer que le train demandé ne trouverait aucune correspondance en cours de route, soit à Saint-André-de-Cubzac, soit à Saint-Mariens, et que son utilisation serait très faible, car la majorité des voyageurs préfèrerait toujours le train 114, qui quitte Bordeaux à 7 h. 35' du soir, c'est-à-dire à une heure où les opérations commerciales sont complètement terminées. Il a d'ailleurs rappelé qu'en 1887-1888, on avait mis en marche, entre Bordeaux et Saint-Mariens, un train (n° 144) qui partait à 9 h. 15' et qui transportait si peu de voyageurs qu'on dut le reporter à 5 h. 43', puis à 5 h. 10', l'heure à laquelle il présente aujourd'hui un certain intérêt, parce qu'il allège le service du train 114. Dans cette situation, j'ai dû reconnaître, avec le Comité, qu'il n'y avait pas lieu
réseau de l'État et ensuite par le Comité consultatif des Chemins de fer. « Le Comité a fait remarquer que le train demandé ne trouverait aucune correspondance en cours de route, soit à Saint-André-de-Cubzac, soit à Saint-Mariens, et que son utilisation serait très faible, car la majorité des voyageurs préfèrerait toujours le train 114, qui quitte Bordeaux à 7 h. 35' du soir, c'est-à-dire à une heure où les opérations commerciales sont complètement terminées. Il a d'ailleurs rappelé qu'en 1887-1888, on avait mis en marche, entre Bordeaux et Saint-Mariens, un train (n° 144) qui partait à 9 h. 15' et qui transportait si peu de voyageurs qu'on dut le reporter à 5 h. 43', puis à 5 h. 10', l'heure à laquelle il présente aujourd'hui un certain intérêt, parce qu'il allège le service du train 114. Dans cette situation, j'ai dû reconnaître, avec le Comité, qu'il n'y avait pas lieu d'insister auprès de l'Administration des Chemins de fer de l'État, dans le sens du vœu du Conseil d'Arrondissement de Bordeaux. CHEMIN DE FER DU MÉDOC ADMISSION DES VOYAGEURS DES TROIS CLASSES DANS LES TRAINS EXPRESS ENTRE BORDEAUX ET LE VERDON Dans votre séance du 25 août dernier, vous avez de nouveau émis le vœu que les voyageurs des trois classes fussent admis dans les trains express circulant entre Bordeaux et Le Verdon. PREMIÈRE PARTIE J'ai l'honneur de vous donner ci-après copie d'une dépêche de M. le Ministre des Travaux publics relative à cette question : Paris, le 11 novembre 1893. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez transmis une nouvelle délibération du Conseil Général de la Gironde, relative à l'admission des voyageurs des trois classes dans le train express n° 23 qui circule, en été, entre Bordeaux et Le Verdon. J'ai l'honneur de vous informer que, par une dépêche du 25 octobre, j'ai invité la Compagnie du Médoc à réaliser cette amélioration dans le prochain Service d'été. CHEMIN DE FER DES LANDES CORRESPONDANCE DU TRAIN N° 21 AVEC LE TRAIN 108 DE LA LIGNE DU MIDI Dans votre séance du 12 avril 1893, vous avez émis le vœu « que le train