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À L'HOTEL DE VILLE ET L'ÉLYSÉE Le vaillant explorateur a été reçu hier par le Conseil municipal et M. Fallières Le lieutenant Shackleton a été reçu hier après-midi à l'Hôtel-de-Ville par le Conseil municipal. De nombreux conseillers et quelques amis de l'explorateur s'étaient groupés chez M. Ernest Canon pour cette réception à laquelle assistaient aussi sir Francis Bertie, ambassadeur d'Angleterre, lady Shackleton et Mme Ernest Canon. Le président du Conseil municipal a prononcé les premières paroles de bienvenue. Il a félicité le lieutenant Shackleton, « digne de ses prédécesseurs Nordenskjold, Nansen, Sven Hedin, reçus jadis, comme lui, à l'Hôtel de Ville ». Vous avez consacré, a-t-il ajouté, deux années de votre vie à ce voyage, deux années pendant lesquelles vous avez accompli les actes de courage les plus impressionnants. .Rien n'a pu fléchir votre résistance morale et votre indomptable volonté. Et si vous avez décidé le retour, après avoir planté le drapeau britannique au point extrême de votre voyage, ç'a été non pas par peur de la mort que vous avez bravée cent fois, mais pour ne pas succomber à une mort inutile. Heureux ici l'expression bien sincère des sentiments que nous éprouvons pour votre glorieuse personne. À ces compliments, auxquels se sont associés M. Armand Bernard, représentant le préfet de la Seine, et le préfet de police, le lieutenant Shackleton a répondu par de chaleureux remerciements : Monsieur le président, a-t-il dit en substance, je vous suis profondément reconnaissant des paroles si flatteuses que vous avez bien voulu m'adresser. J'y suis d'autant plus sensible que vous êtes président du Club-Alpin, et que vous avez accompli de grandes ascensions dans les Alpes. Vous pouvez par suite juger en connaissance de cause des difficultés de toute entreprise. Je vous remercie de tout cœur de l'honneur que vous me faites en me recevant dans cet Hôtel de Ville si hospitalier aux explorateurs. La population parisienne m'a accueilli avec une vive sympathie. Permettez-moi d'en exprimer ma reconnaissance à ses représentants élus. Monsieur le préfet de la Seine, Monsieur le préfet de police, Je vous prie également d'agréer l'expression de toute ma gratitude. Mon
auxquels se sont associés M. Armand Bernard, représentant le préfet de la Seine, et le préfet de police, le lieutenant Shackleton a répondu par de chaleureux remerciements : Monsieur le président, a-t-il dit en substance, je vous suis profondément reconnaissant des paroles si flatteuses que vous avez bien voulu m'adresser. J'y suis d'autant plus sensible que vous êtes président du Club-Alpin, et que vous avez accompli de grandes ascensions dans les Alpes. Vous pouvez par suite juger en connaissance de cause des difficultés de toute entreprise. Je vous remercie de tout cœur de l'honneur que vous me faites en me recevant dans cet Hôtel de Ville si hospitalier aux explorateurs. La population parisienne m'a accueilli avec une vive sympathie. Permettez-moi d'en exprimer ma reconnaissance à ses représentants élus. Monsieur le préfet de la Seine, Monsieur le préfet de police, Je vous prie également d'agréer l'expression de toute ma gratitude. Mon ignorance de la langue française me contraint à une brièveté que je déplore. M. Ernest Caron a ensuite offert à l'explorateur une médaille d'or commémorant sa visite, et à la ville Shackleton des fleurs nouées de rubans aux couleurs de la Ville. En quittant l'Hôtel de Ville le lieutenant Shackleton s'est rendu à l'Élysée, où il a été reçu par le président de la République. C'est sir Francis Bertie, ambassadeur d'Angleterre qui a présenté le vaillant explorateur à M. Fallières. La Grande Semaine Sous ce titre « La Grande Semaine », MM. Sem et Dubuille exposeront, à partir du 18 novembre, 11, rue Royale, un Diorama représentant l'avenue du Bois de Boulogne. Ils ont eu la fantaisie de grouper dans ce joli cadre tout le mouvement de la vie élégante de Paris au moment de son apogée pendant la semaine du Grand Prix. Tous les équipages de luxe, mail-coachs, victorias, phaétons, sans oublier la calèche du président de la République et son cortège de cuirassiers, les batailles, les taxis, les fiacres, les tapissières qui se hâtent vers Longchamp, plus de 500 voitures en miniature où on découvre mille figures connues des habitués du pesage, se pressent sur la chaussée, tandis
s'est rendu à l'Élysée, où il a été reçu par le président de la République. C'est sir Francis Bertie, ambassadeur d'Angleterre qui a présenté le vaillant explorateur à M. Fallières. La Grande Semaine Sous ce titre « La Grande Semaine », MM. Sem et Dubuille exposeront, à partir du 18 novembre, 11, rue Royale, un Diorama représentant l'avenue du Bois de Boulogne. Ils ont eu la fantaisie de grouper dans ce joli cadre tout le mouvement de la vie élégante de Paris au moment de son apogée pendant la semaine du Grand Prix. Tous les équipages de luxe, mail-coachs, victorias, phaétons, sans oublier la calèche du président de la République et son cortège de cuirassiers, les batailles, les taxis, les fiacres, les tapissières qui se hâtent vers Longchamp, plus de 500 voitures en miniature où on découvre mille figures connues des habitués du pesage, se pressent sur la chaussée, tandis que les notabilités de la vie parisienne, tout ce qui a un nom dans le monde, dans la politique, dans la littérature, les arts, les théâtres, les sports, apparaît malicieusement ou ingénieusement groupé au premier plan sur l'allée des piétons. A ce public, se mêle la foule grouillante et bariolée des types de Paris, bons enfants, militaires, marchands de fleurs et de journaux, équipes de football et de tennis, ces petites pensionnaires en promenade avec leurs bonnes sœurs, gardiens de la paix, etc. Tout cela vibre, palpite, se meut emporté dans un tourbillonnement, dans une fièvre de vie haletante, une frénésie de luxe et donne à merveille la vision prodigieusement saisissante de ce qu'est une foule au Bois de Boulogne au moment de la Grande Semaine. C'est, en même temps, un piquant spectacle, une véritable œuvre d'art qui restera comme un document très intéressant de notre époque et que tout Paris voudra voir. Hors du Circuit ET PARMI LES SAISONS du voyage de sir Ernest Shackleton La quête du Pôle Nord et du Pôle Sud: — Falut-il aller même au pôle ? — L'intérêt des expéditions polaires. — Les décodages et la météorologie générale. À propos de dirigeable : Aviation
des types de Paris, bons enfants, militaires, marchands de fleurs et de journaux, équipes de football et de tennis, ces petites pensionnaires en promenade avec leurs bonnes sœurs, gardiens de la paix, etc. Tout cela vibre, palpite, se meut emporté dans un tourbillonnement, dans une fièvre de vie haletante, une frénésie de luxe et donne à merveille la vision prodigieusement saisissante de ce qu'est une foule au Bois de Boulogne au moment de la Grande Semaine. C'est, en même temps, un piquant spectacle, une véritable œuvre d'art qui restera comme un document très intéressant de notre époque et que tout Paris voudra voir. Hors du Circuit ET PARMI LES SAISONS du voyage de sir Ernest Shackleton La quête du Pôle Nord et du Pôle Sud: — Falut-il aller même au pôle ? — L'intérêt des expéditions polaires. — Les décodages et la météorologie générale. À propos de dirigeable : Aviation en Allemagne. Un cri d'alarme. Si jamais, question fut d'actualité, c'est, assurément celle du pôle, ou pour dire plus exactement, celle des pôles. Peary et Cook se disputent, à grands coups de dires plutôt que de faits, celle du pôle Nord, et pendant ce temps un audacieux explorateur anglais, l'intrépide lieutenant Shackleton, plantait, à 170 kilomètres du pôle Sud, l'Union Jack, brodé par les mains de S. M. la reine Alexandra. 170 kilomètres ! la distance de Paris à Yvetot ! Et pourtant l'intrépide marin a dû parcourir un continent immense, recouvert d'une couverture de glace dont l'épaisseur, mesurée par la profondeur des crevasses qui la strient, atteint plusieurs centaines de mètres ! Quel courage, quelle persévérance, quelle foi en la découverte sont nécessaires pour soutenir les corps en soutenant les cœurs ! Des Français y sont, en ce moment, sur ces terres inconnues, dans cet impitoyable climat « Charcot ». Liouville et leurs compagnons y font flotter les couleurs de la France. Iront-ils aussi loin que sir Ernest Shackleton ? Nous le saurons dans six Mois; mais qu'ils battent ou ne battent pas ce « record », qu'importe ? l'essentiel est qu'ils rapportent une ample moisson de travaux scientifiques
lieutenant Shackleton, plantait, à 170 kilomètres du pôle Sud, l'Union Jack, brodé par les mains de S. M. la reine Alexandra. 170 kilomètres ! la distance de Paris à Yvetot ! Et pourtant l'intrépide marin a dû parcourir un continent immense, recouvert d'une couverture de glace dont l'épaisseur, mesurée par la profondeur des crevasses qui la strient, atteint plusieurs centaines de mètres ! Quel courage, quelle persévérance, quelle foi en la découverte sont nécessaires pour soutenir les corps en soutenant les cœurs ! Des Français y sont, en ce moment, sur ces terres inconnues, dans cet impitoyable climat « Charcot ». Liouville et leurs compagnons y font flotter les couleurs de la France. Iront-ils aussi loin que sir Ernest Shackleton ? Nous le saurons dans six Mois; mais qu'ils battent ou ne battent pas ce « record », qu'importe ? l'essentiel est qu'ils rapportent une ample moisson de travaux scientifiques et de résultats : cette moisson sera, du même coup celle de leurs lauriers, et ce que je voudrais raconter ici c'est l'importance de l'étude des régions polaires, bien plutôt que l'importance de la quête des pôles eux-mêmes: Aller au pôle même est, en effet, un magnifique exploit, mais sans un intérêt scientifique, absolument. Étudier la région polaire, au contraire, c'est enrichir d'un seul coup l'océanographie, la physique du globe, la météorologie, et les sciences naturelles. L'océanographie, tout d'abord, est là plus intéressée à ces études : la région du pôle Nord est, en effet, absolument différente de celle du pôle Sud. Alors que celle-ci est occupée tout entière par un immense continent, plus vaste que l'Europe entière, et dont l'altitude moyenne au-dessus de la mer est considérable, la région polaire arctique est entièrement constituée — Nansen l'a glorieusement démontré — par un vaste océan, dont les profondeurs atteignent et dépassent trois mille mètres. Ainsi, forte saillie continentale au sud, grand bassin océanique au nord. C'est la plus belle démonstration de cette loi de l'opposition diamétrale des continents et des mers qui régit la distribution géographique du globe terrestre. En revanche, si les environs du pôle Sud sont une unité
un intérêt scientifique, absolument. Étudier la région polaire, au contraire, c'est enrichir d'un seul coup l'océanographie, la physique du globe, la météorologie, et les sciences naturelles. L'océanographie, tout d'abord, est là plus intéressée à ces études : la région du pôle Nord est, en effet, absolument différente de celle du pôle Sud. Alors que celle-ci est occupée tout entière par un immense continent, plus vaste que l'Europe entière, et dont l'altitude moyenne au-dessus de la mer est considérable, la région polaire arctique est entièrement constituée — Nansen l'a glorieusement démontré — par un vaste océan, dont les profondeurs atteignent et dépassent trois mille mètres. Ainsi, forte saillie continentale au sud, grand bassin océanique au nord. C'est la plus belle démonstration de cette loi de l'opposition diamétrale des continents et des mers qui régit la distribution géographique du globe terrestre. En revanche, si les environs du pôle Sud sont une unité continentale, cette unité est entourée d'un océan immense, l'océan austral, qui fait librement le tour du monde au sud de l'Australie, du cap Horn et du cap de Bonne-Espérance. Sur cet océan austral prennent naissance les marées que nous ressentons sur nos côtes et auxquelles ont leur berceau dans ces eaux lointaines du sud; sur cet océan sont ces vagues immenses, les plus hautes du monde, atteignant 15 et 16 mètres d'altitude, et qui rendent si dure la navigation dans ces parages. Ainsi, toute expédition polaire, soit au nord, soit au sud, est-elle essentiellement et avant tout une expédition océanographique. La physique du globe à tout à attendre, des expéditions polaires : c'est, en effet, dans les régions glaciales que sont situés les pôles magnétiques, ces points vers lesquels se dirigeent les aiguilles de nos boussoles. C'est dans ces régions que se produisent ces aurores polaires dont la fréquence augmente justement les années mêmes où les aiguilles aimantées semblent affolées sous l'action des « tempêtes magnétiques »; mais on a constaté que les maxima de tempêtes magnétiques et d'aurores polaires avaient lieu justement au cours des mêmes années où l'on constatait les maxima des phénomènes sismiques et de tremblement de
eaux lointaines du sud; sur cet océan sont ces vagues immenses, les plus hautes du monde, atteignant 15 et 16 mètres d'altitude, et qui rendent si dure la navigation dans ces parages. Ainsi, toute expédition polaire, soit au nord, soit au sud, est-elle essentiellement et avant tout une expédition océanographique. La physique du globe à tout à attendre, des expéditions polaires : c'est, en effet, dans les régions glaciales que sont situés les pôles magnétiques, ces points vers lesquels se dirigeent les aiguilles de nos boussoles. C'est dans ces régions que se produisent ces aurores polaires dont la fréquence augmente justement les années mêmes où les aiguilles aimantées semblent affolées sous l'action des « tempêtes magnétiques »; mais on a constaté que les maxima de tempêtes magnétiques et d'aurores polaires avaient lieu justement au cours des mêmes années où l'on constatait les maxima des phénomènes sismiques et de tremblement de terre. Jusqu'où va cette coïncidence ? Que cela est ranime mystérieuse ? Et les causes de ces redoutables manifestations de l'énergie interne de la Terre ne sont-elles pas liées étroitement aux variations du magnétisme terrestre, que l'on peut étudier d'une façon privilégiée aux alentours des deux pôles ? Ces deux pôles, eux-mêmes, ne sont pas fixes : sous des influences que l'on commence à peine à soupçonner, on a pu constater qu'ils subissaient des déplacements périodiques, qu'ils étaient soumis à des « fluctuations » dont la période est de 430 jours. La « randonnée polaire » ainsi effectuée, n'est pas grande : 15 mètres en tout dans tous les sens; mais si petite, qu'elle soit on a pu la déterminer rigoureusement. C'est donc, en vain qu'un géographe chercherait à la saisir mathématiquement, à planter la hampe de son pavillon au point précis où s'entrecroisent tous les méridiens du globe : si le pôle y était à ce moment, il n'y serait plus le lendemain, fugitif comme le bonheur et comme la gloire. Ainsi donc, si l'on se figure la Terre comme une boule de bois tournant autour d'un axe en acier qui figurerait la ligne des pôles, cet axe, au
pôles, eux-mêmes, ne sont pas fixes : sous des influences que l'on commence à peine à soupçonner, on a pu constater qu'ils subissaient des déplacements périodiques, qu'ils étaient soumis à des « fluctuations » dont la période est de 430 jours. La « randonnée polaire » ainsi effectuée, n'est pas grande : 15 mètres en tout dans tous les sens; mais si petite, qu'elle soit on a pu la déterminer rigoureusement. C'est donc, en vain qu'un géographe chercherait à la saisir mathématiquement, à planter la hampe de son pavillon au point précis où s'entrecroisent tous les méridiens du globe : si le pôle y était à ce moment, il n'y serait plus le lendemain, fugitif comme le bonheur et comme la gloire. Ainsi donc, si l'on se figure la Terre comme une boule de bois tournant autour d'un axe en acier qui figurerait la ligne des pôles, cet axe, au lieu d'être fermement « calé » contre la boule qui tourne autour de lui, ballotterait, au contraire, dans son intérieur. L'intensité de la pesanteur subit également dans ces régions des variations importantes; de la décroissance de cette intensité à mesure qu'on s'approche d'un pôle, on peut déduire une valeur exacte de l'aplatissement de la Terre, qui, comme on le sait, n'est pas une sphère rigoureuse, mais un ellipsoïde légèrement aplati. Et tout est à faire ou à peu près, et les physiciens ont devant eux un champ d'investigations sans limites. La météorologie ne sera complètement établie que le jour où sera connue la climatologie exacte des contrées polaires. On conçoit, en effet, que par les froids intenses, matérialisés par les champs de glace et de neige qui recouvrent ces vastes étendues, la pression du baromètre soit haute tandis que le thermomètre descend plus bas. Nordenskiold a constaté au centre de la terre froide, l'existence d'un centre permanent de hautes pressions, d'un anticyclone comme disent les météorologistes: Les expéditions sud-polaire de Gerlach, de Scott, de Dragalksky, de Charcot, de Shackleton ont montré également l'existence d'un anticyclone important sur le continent antarctique. De plus, les plaques flottantes, arrachées aux glaciers de la
de l'aplatissement de la Terre, qui, comme on le sait, n'est pas une sphère rigoureuse, mais un ellipsoïde légèrement aplati. Et tout est à faire ou à peu près, et les physiciens ont devant eux un champ d'investigations sans limites. La météorologie ne sera complètement établie que le jour où sera connue la climatologie exacte des contrées polaires. On conçoit, en effet, que par les froids intenses, matérialisés par les champs de glace et de neige qui recouvrent ces vastes étendues, la pression du baromètre soit haute tandis que le thermomètre descend plus bas. Nordenskiold a constaté au centre de la terre froide, l'existence d'un centre permanent de hautes pressions, d'un anticyclone comme disent les météorologistes: Les expéditions sud-polaire de Gerlach, de Scott, de Dragalksky, de Charcot, de Shackleton ont montré également l'existence d'un anticyclone important sur le continent antarctique. De plus, les plaques flottantes, arrachées aux glaciers de la côte, vont au loin, jusque dans les mers tempérées, transporter du froid avec elles. Il est impossible de ne pas voir l'importance d'un tel facteur dans la climatologie générale, surtout dans celle de l'Europe, relativement si voisine des régions glacées du nord. Le jour où des observatoires ou tout au moins des « stations » météorologiques permanentes seront installées dans ces régions froides, le jour où la télégraphie sans fil leur permettra de transmettre leurs observations aux observatoires d'Europe, ce jour-là nous commencerons à voir clair dans la « science de l'atmosphère », et la prévision du temps ne sera plus un vain mot. Enfin, indépendamment de la géographie qui comblera ses dernières lacunes, les sciences naturelles doivent attendre des régions polaires leurs ultimes richesses : faune terrestre et faune marine, flore si curieuse, minéraux, roches et terrains tout est presque inconnu; si l'on réfléchit à l'étendue de l'Antarctique, par exemple, et si l'on songe en même temps que cinq ou six expéditions seulement ont abordé ce continent si vaste que l'Europe, on voit quelle moisson de documents il y a à y recueillir, et quelle source de richesses minières il a peut-être à y trouver. La conquête des pôles
moins des « stations » météorologiques permanentes seront installées dans ces régions froides, le jour où la télégraphie sans fil leur permettra de transmettre leurs observations aux observatoires d'Europe, ce jour-là nous commencerons à voir clair dans la « science de l'atmosphère », et la prévision du temps ne sera plus un vain mot. Enfin, indépendamment de la géographie qui comblera ses dernières lacunes, les sciences naturelles doivent attendre des régions polaires leurs ultimes richesses : faune terrestre et faune marine, flore si curieuse, minéraux, roches et terrains tout est presque inconnu; si l'on réfléchit à l'étendue de l'Antarctique, par exemple, et si l'on songe en même temps que cinq ou six expéditions seulement ont abordé ce continent si vaste que l'Europe, on voit quelle moisson de documents il y a à y recueillir, et quelle source de richesses minières il a peut-être à y trouver. La conquête des pôles est donc une belle chose, l'exploration des régions polaires, est plus utile encore. Saluons les héros qui y consacrent leur science et leur vie : aucune gloire ne saurait être plus pure que la leur. Et à côté de la conquête des pôles, une autre conquête passionne les esprits : c'est celle de l'atmosphère. Depuis dix ans, les dirigeables sont choses réalisées; depuis dix mois, les aéroplanes ont conquis les airs : l'homme a donné réalisé son plus ancien rêve, celui de s'élancer au-dessus du sol, de voler comme l'oiseau, d'atteindre, et peut-être bientôt, de dépasser la vitesse des animaux ailés. Seules, les imperfections des moteurs arrêtent le progrès de la nouvelle locomotion. L'aéroplane, plus audacieux, comportant plus d'intrépidité, plus de témérité même, est mieux en harmonie avec notre caractère français : aussi nous sommes-nous « emballés » sur les récents exploits par lesquels nos compatriotes ont signé une des plus belles pages de l'histoire de notre génie. Mais il ne faut pas oublier qu'il y a vingt-cinq ans, le colonel Renauld inventa, construisit et conduisit au-dessus de Paris, le premier dirigeable, « La France »; que l'aéronautique est une production du génie français, que l'aéroplane fait un peu oublier.
c'est celle de l'atmosphère. Depuis dix ans, les dirigeables sont choses réalisées; depuis dix mois, les aéroplanes ont conquis les airs : l'homme a donné réalisé son plus ancien rêve, celui de s'élancer au-dessus du sol, de voler comme l'oiseau, d'atteindre, et peut-être bientôt, de dépasser la vitesse des animaux ailés. Seules, les imperfections des moteurs arrêtent le progrès de la nouvelle locomotion. L'aéroplane, plus audacieux, comportant plus d'intrépidité, plus de témérité même, est mieux en harmonie avec notre caractère français : aussi nous sommes-nous « emballés » sur les récents exploits par lesquels nos compatriotes ont signé une des plus belles pages de l'histoire de notre génie. Mais il ne faut pas oublier qu'il y a vingt-cinq ans, le colonel Renauld inventa, construisit et conduisit au-dessus de Paris, le premier dirigeable, « La France »; que l'aéronautique est une production du génie français, que l'aéroplane fait un peu oublier. Et pendant ce temps, nos voisins d'outre-Rhin ont perfectionné le ballon à moteur. Profitant de nos travaux, dispensés des études préliminaires par notre généreuse ingéniosité qui a toujours fait à l'humanité l'aumône de nos grandes découvertes, ils ont perfectionné le détail, et sont arrivés à créer des types remarquables : le Zeppelin le Grand, le Parseval sont des merveilles de bon fonctionnement et d'admirable construction. L'armée allemande dispose actuellement de dix dirigeables militaires, disposant de hangars spacieux, de réserves d'hydrogène, d'un nombreux état-major de pilotes expérimentés, d'un personnel remarquable d'aérostiers rompus à la discipline et à l'expérience. Les grandes manœuvres aériennes qui viennent d'avoir lieu à Cologne ont été un triomphe pour l'organisation, disons aussi pour le patriotisme allemand. Un illustre aéronaute français, Louis Capazza, y a assisté. Il ne m'appartient pas de dire ce qu'il ne doit dire qu'à "qui de droit"; mais ce qu'on peut signaler sans hésiter, c'est le cri d'alarme poussé par un maître de l'aérostat. Prenons garde; les Allemands nous ont distancés en aéronautique, ils ont sur nous une avance considérable et quand on est distancé, on est bien près d'être battu. Et que l'on ne retombe pas, à propos des aéroplanes, dans l'erreur que