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historiens traitent de préférence les époques successives en événements : aussi le siècle des Antonins n'a-t-il encore tenté personne. Nous ne sommes donc pas surpris de voir certains écrivains déplorer à l'avance la stérilité des sessions qui se préparent. Rien n'annonce de grandes questions à résoudre, ni d'orageux débats à commenter. Si c'est comme artistes qu'ils s'amusent, nous n'avons rien à dire; mais nous ne comprenons pas qu'ils prétendent y voir une ligne d'abaissement ni de danger pour le régime parlementaire. La vie des nations n'est pas un drame. Au théâtre tout acte qui n'a pas sa scène, qui n'amène pas sa péripétie, est un hors-d'œuvre insipide. Pour les nations, les années les plus calmes sont les plus heureuses. Pendant dix ans l'Angleterre a eu la fièvre, elle ne se plaindra pas d'un peu de repos, dussent les journaux chômer quelquefois. Le parlement qui vient n'aura pas à refondre tout le système douanier de l'Angleterre, il n'aura pas à abolir la législation des céréales, à détruire l'acte de navigation, à sauver l'Irlande de la famine ; ce sont des besoins faits, et aucun Anglais ne regrettera qu'ils ne soient pas à recommencer. Mais quand le cabinet Derby se bornerait à bien administrer, et le parlement à voter les mesures nécessaires, où serait le mal pour l'Angleterre et le danger pour les institutions britanniques? Ce n'est qu'aux Hercules de la foire qu'on peut demander d'assommer un bœuf tous les jours, parce qu'ils vivent de ce métier ; mais les nations vivent bien plus de calme, d'ordre et de travail, que d'agitation et de beaux discours. Comment peut-on d'ailleurs vouer à la stérilité l'existence d'un parlement auquel il reste l'impôt sur le revenu à transformer ou à remplacer, une Constitution à donner aux colonies, la législation des sucres et le sort des Antilles anglaises à régler, enfin la réforme tant désirée et à peine ébauchée de la loi civile et de la loi criminelle à accomplir? CLÉCHÉS-CHAUGNONS. Nous avions dit, il y a quelques jours, à quelles conditions l'industrie privée peut fournir à l'État de bons navires de guerre ; aujourd'hui notre
bien administrer, et le parlement à voter les mesures nécessaires, où serait le mal pour l'Angleterre et le danger pour les institutions britanniques? Ce n'est qu'aux Hercules de la foire qu'on peut demander d'assommer un bœuf tous les jours, parce qu'ils vivent de ce métier ; mais les nations vivent bien plus de calme, d'ordre et de travail, que d'agitation et de beaux discours. Comment peut-on d'ailleurs vouer à la stérilité l'existence d'un parlement auquel il reste l'impôt sur le revenu à transformer ou à remplacer, une Constitution à donner aux colonies, la législation des sucres et le sort des Antilles anglaises à régler, enfin la réforme tant désirée et à peine ébauchée de la loi civile et de la loi criminelle à accomplir? CLÉCHÉS-CHAUGNONS. Nous avions dit, il y a quelques jours, à quelles conditions l'industrie privée peut fournir à l'État de bons navires de guerre ; aujourd'hui notre but est d'examiner si les usines particulières peuvent être utilement employées pour la confection de toutes les machines à vapeur nécessaires pour le service de la flotte. Les premiers bâtiments à vapeur de l'État ont été construits dans les chantiers de Rouen, et les machines, fabriquées par l'industrie privée. Cet essai n'eut pas de bons résultats, et, comme la nécessité de créer une marine à vapeur devenait chaque jour plus urgente, le gouvernement se décida, en 1828, à établir une sorte d'arsenal pour la flotte à vapeur, de même qu'il entretient dans les ports militaires, des arsenaux pour la flotte à voile. Telle est l'origine de l'établissement d'Indret dont nous parlerons plus loin. Cette mesure était nécessaire. À cette époque il n'existait pas, en France, une seule usine où l'on eût l'expérience des travaux de cette sorte. Il y avait des études à faire, des expériences coûteuses à tenter, de puissants moyens d'exécution à assembler. L'État seul pouvait, dans ce but, faire des avances considérables et s'exposer aux pertes qui en résulteraient. Mais, depuis lors, l'emploi de la vapeur comme force motrice est devenu si général, que les usines françaises ont été mises en état de satisfaire à toutes les
essai n'eut pas de bons résultats, et, comme la nécessité de créer une marine à vapeur devenait chaque jour plus urgente, le gouvernement se décida, en 1828, à établir une sorte d'arsenal pour la flotte à vapeur, de même qu'il entretient dans les ports militaires, des arsenaux pour la flotte à voile. Telle est l'origine de l'établissement d'Indret dont nous parlerons plus loin. Cette mesure était nécessaire. À cette époque il n'existait pas, en France, une seule usine où l'on eût l'expérience des travaux de cette sorte. Il y avait des études à faire, des expériences coûteuses à tenter, de puissants moyens d'exécution à assembler. L'État seul pouvait, dans ce but, faire des avances considérables et s'exposer aux pertes qui en résulteraient. Mais, depuis lors, l'emploi de la vapeur comme force motrice est devenu si général, que les usines françaises ont été mises en état de satisfaire à toutes les demandes qui peuvent leur être faites, soit pour les grands établissements industriels, soit pour les chemins de fer, soit pour la marine à vapeur. Le Creuzot, la Ciotat, Paris, Toulon et Le Havre construisent d'excellents appareils à vapeur. C'est avec une machine du Creuzot qu'un des précédents commandants de la station d'Afrique a bâti, à la course, un bâtiment à vapeur anglais, au moins de même force, sur lequel le commodore placé à la tête de la division anglaise avait arboré son guidon. Enfin il paraît certain que les usines particulières peuvent livrer leurs produits à un meilleur marché que celle d'Indret. Il semble donc, au premier coup d'œil, que l'État n'a rien de mieux à faire que de confier à l'industrie la confection de toutes les machines à vapeur nécessaires pour le service de la flotte. Mais il y a des objections. La plus forte est l'existence de l'usine d'Indret qui est pourvue d'un outillage estimé à plus de quatre millions, tandis que l'établissement même représente une valeur de trois millions. Plus de huit cents ouvriers y sont occupés. Si le gouvernement croit utile de conserver ces ateliers, il faudra qu'il les entretienne en activité et, par conséquent, ce
station d'Afrique a bâti, à la course, un bâtiment à vapeur anglais, au moins de même force, sur lequel le commodore placé à la tête de la division anglaise avait arboré son guidon. Enfin il paraît certain que les usines particulières peuvent livrer leurs produits à un meilleur marché que celle d'Indret. Il semble donc, au premier coup d'œil, que l'État n'a rien de mieux à faire que de confier à l'industrie la confection de toutes les machines à vapeur nécessaires pour le service de la flotte. Mais il y a des objections. La plus forte est l'existence de l'usine d'Indret qui est pourvue d'un outillage estimé à plus de quatre millions, tandis que l'établissement même représente une valeur de trois millions. Plus de huit cents ouvriers y sont occupés. Si le gouvernement croit utile de conserver ces ateliers, il faudra qu'il les entretienne en activité et, par conséquent, ce n'est qu'accidentellement qu'il pourra confier à l'industrie l'exécution de machines à vapeur. L'usine d'Indret est organisée de manière à produire quatre mille chevaux de vapeur par an, c'est, en moyenne, beaucoup plus qu'il ne faut pour le service de la flotte, surtout en temps de paix. Indret peut donc suffire seul aux besoins ordinaires; mais, d'autre côté, on élève contre la conservation de cet établissement des réclamations sérieuses. Lorsqu'il a été fondé, on était loin de supposer que la marine à vapeur fût destinée à prendre de très grands développements. Beaucoup d'officiers pensaient que les bâtiments à vapeur ne pourraient jamais être utilisés comme machines de guerre. Aussi, choisisson pour fonder l'usine que le gouvernement voulait avoir à sa disposition, une île située sur la Loire à deux lieues au-dessous de Nantes, en un endroit où la rivière n'a pas beau coup plus de trois mètres de profondeur. On prévoyait si peu que les bâtiments à vapeur recevraient les dimensions qu'ont aujourd'hui ni. Les grandes frégates de 650 chevaux, et surtout le vaisseau le Napoléon, de 960 chevaux, qu'on avait établi à Indret, dans l'origine, un chantier de construction. Il semblait que les navires à vapeur, même pourvus de leurs
seul aux besoins ordinaires; mais, d'autre côté, on élève contre la conservation de cet établissement des réclamations sérieuses. Lorsqu'il a été fondé, on était loin de supposer que la marine à vapeur fût destinée à prendre de très grands développements. Beaucoup d'officiers pensaient que les bâtiments à vapeur ne pourraient jamais être utilisés comme machines de guerre. Aussi, choisisson pour fonder l'usine que le gouvernement voulait avoir à sa disposition, une île située sur la Loire à deux lieues au-dessous de Nantes, en un endroit où la rivière n'a pas beau coup plus de trois mètres de profondeur. On prévoyait si peu que les bâtiments à vapeur recevraient les dimensions qu'ont aujourd'hui ni. Les grandes frégates de 650 chevaux, et surtout le vaisseau le Napoléon, de 960 chevaux, qu'on avait établi à Indret, dans l'origine, un chantier de construction. Il semblait que les navires à vapeur, même pourvus de leurs appareils, ne dussent jamais caler plus de quinze pieds d'eau. Le chantier de construction a été nécessairement abandonné; il s'en suit que les appareils à vapeur doivent être transportés par parties sur des allèges jusqu'au navire destinés à porter dans les arsenaux où les coques sont construites et lancées. Non seulement ce transport occasionne une dépense qui augmente d'autant les frais de construction des machines, mais encore il aurait en temps de guerre de très grands inconvénients. L'établissement d'Indret n'est pas à l'abri d'un coup de main. Si l'on y concentrait tout l'outillage employé par le gouvernement pour la fabrication des appareils, il ne serait pas impossible que nous fussions privés en quelques heures, par un acte de témérité heureuse de l'ennemi, de tous les moyens dont le gouvernement disposerait pour la réparation et l'entretien des steamers. Heureusement, ce danger a été prévu. Depuis plusieurs années, le gouvernement a réuni dans les arsenaux de nos grands ports les éléments nécessaires à la réparation et même à la construction de machines à vapeur. Toulon peut suffire déjà à toutes les réparations, Rochefort peut produire 650 chevaux de vapeur par an, Lorient 500 chevaux, Brest 659, Cherbourg 300 chevaux; ce dernier port
seulement ce transport occasionne une dépense qui augmente d'autant les frais de construction des machines, mais encore il aurait en temps de guerre de très grands inconvénients. L'établissement d'Indret n'est pas à l'abri d'un coup de main. Si l'on y concentrait tout l'outillage employé par le gouvernement pour la fabrication des appareils, il ne serait pas impossible que nous fussions privés en quelques heures, par un acte de témérité heureuse de l'ennemi, de tous les moyens dont le gouvernement disposerait pour la réparation et l'entretien des steamers. Heureusement, ce danger a été prévu. Depuis plusieurs années, le gouvernement a réuni dans les arsenaux de nos grands ports les éléments nécessaires à la réparation et même à la construction de machines à vapeur. Toulon peut suffire déjà à toutes les réparations, Rochefort peut produire 650 chevaux de vapeur par an, Lorient 500 chevaux, Brest 659, Cherbourg 300 chevaux; ce dernier port et celui de Rochefort peuvent fournir déjà, comme Indret, les pièces les plus fortes. La création de ces cinq usines, œuvre d'une prévoyance constante, est la condamnation de celle d'Indret; on pouvait soutenir en faveur de ce dernier établissement que la marine militaire intéresse à un trop haut degré la chose publique, pour que l'Etat, en matière de constructions des appareils à vapeur, puisse être exposé à rester à la merci d'une crise commerciale et industrielle, possible et même probable en temps de guerre. L'établissement d'usines dans nos ports militaires, répond à cette objection. Le gouvernement se trouve pourvu, en tous temps, des moyens de faire face à tous les besoins de la flotte. Non seulement la distribution dans cinq arsenaux parfaitement défendus, des forces productives de la marine à vapeur nous rassure contre le danger d'un coup de main, mais encore les usines nouvelles se trouvent placées naturellement dans les lieux où les bâtiments français, désarmés par l'ennemi, viendraient chercher un abri et des secours. Cette création présente encore un autre avantage essentiel. Les ouvriers de l'usine d'Indret reçoivent un salaire plus élevé que ceux des ports; aussi tous ceux qui montrent de l'intelligence et de l'habileté affluent dans
chose publique, pour que l'Etat, en matière de constructions des appareils à vapeur, puisse être exposé à rester à la merci d'une crise commerciale et industrielle, possible et même probable en temps de guerre. L'établissement d'usines dans nos ports militaires, répond à cette objection. Le gouvernement se trouve pourvu, en tous temps, des moyens de faire face à tous les besoins de la flotte. Non seulement la distribution dans cinq arsenaux parfaitement défendus, des forces productives de la marine à vapeur nous rassure contre le danger d'un coup de main, mais encore les usines nouvelles se trouvent placées naturellement dans les lieux où les bâtiments français, désarmés par l'ennemi, viendraient chercher un abri et des secours. Cette création présente encore un autre avantage essentiel. Les ouvriers de l'usine d'Indret reçoivent un salaire plus élevé que ceux des ports; aussi tous ceux qui montrent de l'intelligence et de l'habileté affluent dans cet établissement. En l'état actuel des choses, Indret seul peut exécuter les travaux les plus difficiles avec succès; c'est à Indret que se font les essais qui exigent de la part de l'ouvrier une application particulière et autre chose que de la routine; tant que cet établissement sera conservé dans les mêmes conditions, les usines des ports resteront dans un fâcheux état d'infériorité; et si, par malheur, l'une des prévisions qu'on doit faire venait à se réaliser; si, pendant la guerre, Indret venait à être enlevé, les ports seraient peut-être hors d'état d'exécuter certains travaux délicats nécessaires pour que notre marine à vapeur ait les mêmes qualités que celles de nos adversaires. Ces motifs péremptoires ont porté la commission de l'enquête parlementaire à voter la suppression d'Indret. C'est une décision que nous approuvons de toutes nos forces. A considérer les choses abstraction faite des intérêts de l'industrie privée, on voit qu'il y aurait encore pour l'Etat un grand avantage à donner aux usines des ports de plus grandes ressources et une plus grande activité en supprimant l'usine d'Indret. Alors les ouvriers d'élite, qui se concentrent à Indret, seraient répartis dans les arsenaux, et si le gouvernement adopte l'idée de créer
les mêmes conditions, les usines des ports resteront dans un fâcheux état d'infériorité; et si, par malheur, l'une des prévisions qu'on doit faire venait à se réaliser; si, pendant la guerre, Indret venait à être enlevé, les ports seraient peut-être hors d'état d'exécuter certains travaux délicats nécessaires pour que notre marine à vapeur ait les mêmes qualités que celles de nos adversaires. Ces motifs péremptoires ont porté la commission de l'enquête parlementaire à voter la suppression d'Indret. C'est une décision que nous approuvons de toutes nos forces. A considérer les choses abstraction faite des intérêts de l'industrie privée, on voit qu'il y aurait encore pour l'Etat un grand avantage à donner aux usines des ports de plus grandes ressources et une plus grande activité en supprimant l'usine d'Indret. Alors les ouvriers d'élite, qui se concentrent à Indret, seraient répartis dans les arsenaux, et si le gouvernement adopte l'idée de créer des compagnies d'ouvriers militaires, il aurait la facilité de diriger les plus habiles vers tels ou tels ports, selon les besoins du moment. La commission avait décidé que la suppression d'Indret ne serait pas ajournée au-delà du 1er janvier 1836. Cette conclusion nous paraît avoir été complètement justifiée par l'enquête. En temps de paix, l'industrie privée peut être appelée à fournir un nombre d'appareils à vapeur aussi considérable que le gouvernement le jugera convenable; ce sera une mesure d'économie et un encouragement donné à des intérêts précieux pour le pays. En temps de guerre, si l'industrie subit une crise qui prive le gouvernement de son aide, il aura la réserve des ports. Arrighi, marquis de Padoue, maître des requêtes de 1ère classe, en remplacement de M. Villevois, nommé président de la station des travaux publics, de l’agriculture et du commerce. Sont nommés maîtres des requêtes de 1ère classe: M. Pagès, maître des requêtes de 2e classe; M. Eugène Dubois, maître des requêtes de 2e classe; M. de Lavenay, maître des requêtes de 2e classe, en remplacement de MM. Maince, Anguio, marquis de Padoue, nommés conseillers d’État, et de M. Reveillon. Sont nommés maîtres des requêtes de 2e classe: MM. de
En temps de paix, l'industrie privée peut être appelée à fournir un nombre d'appareils à vapeur aussi considérable que le gouvernement le jugera convenable; ce sera une mesure d'économie et un encouragement donné à des intérêts précieux pour le pays. En temps de guerre, si l'industrie subit une crise qui prive le gouvernement de son aide, il aura la réserve des ports. Arrighi, marquis de Padoue, maître des requêtes de 1ère classe, en remplacement de M. Villevois, nommé président de la station des travaux publics, de l’agriculture et du commerce. Sont nommés maîtres des requêtes de 1ère classe: M. Pagès, maître des requêtes de 2e classe; M. Eugène Dubois, maître des requêtes de 2e classe; M. de Lavenay, maître des requêtes de 2e classe, en remplacement de MM. Maince, Anguio, marquis de Padoue, nommés conseillers d’État, et de M. Reveillon. Sont nommés maîtres des requêtes de 2e classe: MM. de Missiessy, le comte Napoléon Camerata, Lehou (Léopold), auditeur de 1ère classe; de Chamblain, auditeur de 2e classe, en remplacement de MM. Pagès, Dubois et de Lavenay, nommés maîtres des requêtes de 1ère classe, et de M. Savini, nommé préfet du département du Lot. Par décret du 31 juillet, M. Charles Giraud, conseiller d’État, est nommé inspecteur général de l’enseignement supérieur pour l’ordre des lettres, en remplacement de M. Eugène Burnouf, décédé. Un arrêté du ministre de l’intérieur, en date du 30 juillet, fixe dès à présent l’époque de la prochaine exposition des ouvrages des artistes vivants. Cet arrêté se fonde sur ce qu’il importe de prévenir longtemps à l’avance les artistes français et étrangers, afin qu’ils puissent donner à leurs ouvrages toute la perfection possible et terminer à temps ceux de leurs travaux qui sont en cours d’exécution. L’exposition sera ouverte le 15 mars 1853, et durera deux mois. En tête de son numéro du 31 juillet, le Courrier de Verdun publie le premier avis qu’il vient de recevoir en ces termes : préfecture de la Meuse. Nous, préfet du département de la Meuse, Vu l’art. 32 du décret organique sur la presse du 17 février 1802; Considérant que le
Giraud, conseiller d’État, est nommé inspecteur général de l’enseignement supérieur pour l’ordre des lettres, en remplacement de M. Eugène Burnouf, décédé. Un arrêté du ministre de l’intérieur, en date du 30 juillet, fixe dès à présent l’époque de la prochaine exposition des ouvrages des artistes vivants. Cet arrêté se fonde sur ce qu’il importe de prévenir longtemps à l’avance les artistes français et étrangers, afin qu’ils puissent donner à leurs ouvrages toute la perfection possible et terminer à temps ceux de leurs travaux qui sont en cours d’exécution. L’exposition sera ouverte le 15 mars 1853, et durera deux mois. En tête de son numéro du 31 juillet, le Courrier de Verdun publie le premier avis qu’il vient de recevoir en ces termes : préfecture de la Meuse. Nous, préfet du département de la Meuse, Vu l’art. 32 du décret organique sur la presse du 17 février 1802; Considérant que le Courrier de Verdun, en insérant dans son numéro du mercredi 28 juillet 1832, sans y être autorisé par le destinataire, une lettre adressée à M. le sous-préfet de Verdun, a fait intervenir l’administration dans une question d’individualité à laquelle elle devait et a voulu rester étrangère; Considérant qu’un système de publications de cette nature peut ouvrir des inconvénients les plus graves et affaiblir le principe d’autorité; Arrêtons: Art. 1. Un premier avertissement en vertu de l’art. 32 du décret du 17 février, au Courrier de Verdun, en la personne de M. Mant, son rédacteur. Fait et arrêté à Bar-le-Duc, le 29 juillet 1852. Le préfet de la Meuse, Signé Alcest, lesgu: Le Journal de la Meurthe publie dans son numéro du 31 juillet un second avertissement qu’il vient de recevoir du préfet du département, en ces termes : "Le préfet de la Meurthe, Vu l'article 32 du décret organique sur la presse du 17 février 1852; Considérant que le Journal de la Meurthe et des Vosges porte, dans son numéro du 29 de ce mois, comme candidat aux fonctions de membre du conseil d’arrondissement de Nancy, un citoyen qui s’est démis de ces mêmes fonctions pour ne point prêter le
publications de cette nature peut ouvrir des inconvénients les plus graves et affaiblir le principe d’autorité; Arrêtons: Art. 1. Un premier avertissement en vertu de l’art. 32 du décret du 17 février, au Courrier de Verdun, en la personne de M. Mant, son rédacteur. Fait et arrêté à Bar-le-Duc, le 29 juillet 1852. Le préfet de la Meuse, Signé Alcest, lesgu: Le Journal de la Meurthe publie dans son numéro du 31 juillet un second avertissement qu’il vient de recevoir du préfet du département, en ces termes : "Le préfet de la Meurthe, Vu l'article 32 du décret organique sur la presse du 17 février 1852; Considérant que le Journal de la Meurthe et des Vosges porte, dans son numéro du 29 de ce mois, comme candidat aux fonctions de membre du conseil d’arrondissement de Nancy, un citoyen qui s’est démis de ces mêmes fonctions pour ne point prêter le serment exigé par la Constitution, acte qui implique la négation des droits d’un gouvernement établi pour la souveraineté nationale; Considérant que cette feuille fait précéder la liste contenant le nom de ce candidat de réflexions qui sont de nature à tromper la bonne foi des électeurs; Arrête: Art. 1er. Aux termes de l’art. 32 du décret du 17 février 1852, un second avertissement est donné au Journal de la Meurthe, et des Vosges dans la personne du sieur Lemachois, son rédacteur en chef-gérant. Nancy, le 30 juillet 1852. A. de Sault. Le petit mouvement de hausse que l’on avait remarqué sur quelques marchés au commencement de juillet, n'a pas continué et le dernier bulletin régulateur publié aujourd'hui par le gouvernement constate une nouvelle brève, toutefois peu importante, dans la moyenne générale du prix des blés pour toute la France. Cette moyenne, qui était à 16 fr. 83 c. l'hectolitre, au 30 juin, est, au 31 juillet, à 16 fr. 59 c., c'est une baisse de 20 centimes. En comparant le tableau que nous donnons aujourd'hui à celui du mois précédent, on verra qu'il n’y a eu de hausse que sur quelques marchés du Midi. Quant à la baisse, elle a