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dernier, à La Madeleine (Nord). Elle est la fille de M. Maurice Chrétien, du Modèle-Air-Club des Flandres. Nos félicitations aux parents et nos meilleurs vœux à l'enfant. L'appel des Anciens A ceux des 34e et 54e Le Comité issu de l'Assemblée Générale Extraordinaire de l'Amicale des Anciens Officiers, Sous-Officiers du 34e Régiment d'Aviation et Membres du Personnel Navigant des 340e et 641e Escadres a procédé à l'élection de son Bureau définitif. Celui-ci est ainsi composé : Présidents d'Honneur : les Genséraux Poli-Marchetti et Delafond; Président actif : Lieutenant-Colonel L'Hermite; Vice-Présidents: les Colonels Nebout et de France; Secrétaire Général : Lieutenant Denis; Secrétaire : Sergent-Chef Brochard; Trésorier : Sergent Chef Macquin. La prochaine réunion du Comité Directeur est fixée au lundi 3 juin, à 19 h. au café « Aux Armes de la Ville », 66, rue de Rivoli. L'ESOARDILLE 2/64. — L'Amicale des Anciens et Amis de l'Escadrille 2/54, invite ses adhérents à sa prochaine réunion bi-mensuelle qui se tiendra le jeudi 6 juin, à 18 h. 19, à la brasserie « Floreal », 31, boulevard Bonne-Nouvelle (face le Théâtre du Gymnase). ÉCOLE DE NAVIGATION AÉRIENNE 152, av. de Verdun ENSEIGNEMENT PAR CORRESPONDANCE AVIATION CIVILE: Agent Technique et Ingénieur Militaire des Travaux de l'Air. NAVIGATION AÉRIENNE: Pilote et Mécanicien des Transports Aériens. Navigateurs Aériens. CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES: Les Cours se font à tous les degrés, Monteur, Dessinateur, Technicien, Sous-Ingénieur. Demandez le programme à contre 10 francs. Publicités Réunies HESSS LE K D de C. Bougueret, du Modèle-Air-Club Motomodèle pour moteurs à auto-allumage de 1 à 2 litres. Envergure : 1 m. 11. Surface 1. 23,5 m2. Poids: 300 à 400 gr. Aile rectangulaire parasol sur tourelle Fuselage rectangulaire. Le plan, grandeur d'exécution, contre mandat de 50 fr. GUILLEMARD 33, rue Gros. — PARIS-168 Envoi de la liste des Plans contre 4 francs en timbres. BOISA VIA L. T/EIES AVIONS DE TOURISME CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES Maquettes pour soufflerie 68, R. Baudricourt. PARIS GOB. 10-03 ÉDITIONS tous plans d'avions légers Monoplace et Biplace pour construction amateur Écrire avec plans d'ensemble et photos aux PUBLICATIONS A. MORIN 7, rue des Gardes, PARIS CH.-YVES PESLIN —
des Travaux de l'Air. NAVIGATION AÉRIENNE: Pilote et Mécanicien des Transports Aériens. Navigateurs Aériens. CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES: Les Cours se font à tous les degrés, Monteur, Dessinateur, Technicien, Sous-Ingénieur. Demandez le programme à contre 10 francs. Publicités Réunies HESSS LE K D de C. Bougueret, du Modèle-Air-Club Motomodèle pour moteurs à auto-allumage de 1 à 2 litres. Envergure : 1 m. 11. Surface 1. 23,5 m2. Poids: 300 à 400 gr. Aile rectangulaire parasol sur tourelle Fuselage rectangulaire. Le plan, grandeur d'exécution, contre mandat de 50 fr. GUILLEMARD 33, rue Gros. — PARIS-168 Envoi de la liste des Plans contre 4 francs en timbres. BOISA VIA L. T/EIES AVIONS DE TOURISME CONSTRUCTIONS AÉRONAUTIQUES Maquettes pour soufflerie 68, R. Baudricourt. PARIS GOB. 10-03 ÉDITIONS tous plans d'avions légers Monoplace et Biplace pour construction amateur Écrire avec plans d'ensemble et photos aux PUBLICATIONS A. MORIN 7, rue des Gardes, PARIS CH.-YVES PESLIN — AVEZ-VOUS LU? J.B.A., 77. Bd Malesherbes. Paris 9e Envol franco contre mandat de 11 fr. SA GAMME DE MOTEURS SERIE G à pièces interchangeables G 2: 320 cv. ECOLE G 4: 760 cv, 1000.. TOURISME G 4 r G 7: 1350. TRANSPORT G 7 r: 1750 cv GRANDE DUREE G 6: 1500 cv. SECURITÉ MAXIMUM G 8 r: 2000 cv G 14 rs: 5000 cv ... grâce aux spécialistes, aux techniciens, aux ingénieurs que forme depuis 1918 l'E.S.A. Contribuez-vous aussi aux progrès de l'aviation en faisant CHEZ VOUS de sérieuses ÉTUDES qui vous mèneront à une belle situation. ÉCOLE SPÉCIALE D'AVIATION UN CONCOURS DE "SANS-QUEUE" vient de se disputer à Lyon Aux Suisses, l'honneur des premières places Vingt-cinq concurrents, dont dix Suisses et Anglais, étaient présents à cette manifestation. M. Degen dirigeait l'équipe suisse. Il faisait beau, mais il n'y avait pas d'ascendances; le vent du Sud, assez fort, causa la casse de bien des modèles. Voici les résultats : 1. Catégorie Planeurs : 1. Hans Rusterholz, Ennetbürgen (Suisse) : 3 min. 34 sec.; 2. Erich Voit, Kilchberg (Suisse) : 1 min. 46 sec.; 3. Walter Daily, Lyon : 1 min. 36 sec.; 4. Hans Rusterholz, Ennetbürgen (Suisse) : 1
6: 1500 cv. SECURITÉ MAXIMUM G 8 r: 2000 cv G 14 rs: 5000 cv ... grâce aux spécialistes, aux techniciens, aux ingénieurs que forme depuis 1918 l'E.S.A. Contribuez-vous aussi aux progrès de l'aviation en faisant CHEZ VOUS de sérieuses ÉTUDES qui vous mèneront à une belle situation. ÉCOLE SPÉCIALE D'AVIATION UN CONCOURS DE "SANS-QUEUE" vient de se disputer à Lyon Aux Suisses, l'honneur des premières places Vingt-cinq concurrents, dont dix Suisses et Anglais, étaient présents à cette manifestation. M. Degen dirigeait l'équipe suisse. Il faisait beau, mais il n'y avait pas d'ascendances; le vent du Sud, assez fort, causa la casse de bien des modèles. Voici les résultats : 1. Catégorie Planeurs : 1. Hans Rusterholz, Ennetbürgen (Suisse) : 3 min. 34 sec.; 2. Erich Voit, Kilchberg (Suisse) : 1 min. 46 sec.; 3. Walter Daily, Lyon : 1 min. 36 sec.; 4. Hans Rusterholz, Ennetbürgen (Suisse) : 1 min. 11 sec.; 5. Hans Kern, Sélaffouse (Suisse) : 1 min. 2 sec.; 6. Brian Dun, Northampton (Angleterre) : 34 sec.; 7. Howard Boys, Rugby (Angleterre), 25 sec. 2. Catégorie « Réaction » : 1. Howard Boys, Rugby (Angleterre); 2. Howard Boys, Rugby (Angleterre). 3. Catégorie Motomodèles : 1. Edward Hargreaves, Bolton (Angleterre). Les planeurs classés premier et second avaient été perdus mais ils furent retrouvés à la fin de l'après-midi. Le vol de 3 min. 34 sec., de Rusterholz, officiellement contrôlé, constitue le nouveau record suisse pour modèles sans queue. Tous ces appareils ont révélé des qualités exceptionnelles de stabilité et de vol, battant bien des modèles classiques présents. Les résultats obtenus sont remarquables et vont enrichir la documentation que possède déjà l’Aéro-Club du Rhône en matière de « sans-queue ». M. Boys a fait une cinquantaine de vols très réussis avec ses trois modèles à réaction et cela sans un incident. Certains départs se faisaient absolument à la verticale et furent très goûtés par l'assistance. Il convient de regretter le manque de concurrents français autres que ceux de Lyon, ainsi que l'absence du Commandant Fauvel, comme membre du jury; malade, il fut représenté par son fils. L'ambiance, pendant
Hargreaves, Bolton (Angleterre). Les planeurs classés premier et second avaient été perdus mais ils furent retrouvés à la fin de l'après-midi. Le vol de 3 min. 34 sec., de Rusterholz, officiellement contrôlé, constitue le nouveau record suisse pour modèles sans queue. Tous ces appareils ont révélé des qualités exceptionnelles de stabilité et de vol, battant bien des modèles classiques présents. Les résultats obtenus sont remarquables et vont enrichir la documentation que possède déjà l’Aéro-Club du Rhône en matière de « sans-queue ». M. Boys a fait une cinquantaine de vols très réussis avec ses trois modèles à réaction et cela sans un incident. Certains départs se faisaient absolument à la verticale et furent très goûtés par l'assistance. Il convient de regretter le manque de concurrents français autres que ceux de Lyon, ainsi que l'absence du Commandant Fauvel, comme membre du jury; malade, il fut représenté par son fils. L'ambiance, pendant toute la réunion, fut extrêmement sympathique, bien que la majorité des invités ne parlât que l'anglais ou l'allemand; il fallut créer un service d'interprètes. À l'heure fixée, après la lecture des résultats, eut lieu la distribution des prix qui consistaient en moteurs auto-allumage, appareil de photo, treuil, fusées, matériel de construction, etc., représentant un total de 15.000 francs. Le jury était composé de MM. Degen, Peix, Béjuy et Borgé; MM. Fla-chez, Meyer, Simonnet, Petitjean, Béjuy, Peix, Lebrun faisaient office de chronométreurs officiels, à raison de deux par départ. Le très réel succès de cette manifestation internationale, la première en France depuis la guerre, sinon dans le monde, fait envisager sa répétition l'an prochain, à la même époque, mais, sur une échelle beaucoup plus grande. Nous espérons avoir le plaisir d'y compter nos amis belges. Dès à présent, les futurs concurrents peuvent présenter à l’Aéro-Club du Rhône, 30 bis, place Bellecour, leurs suggestions pour le règlement 1947. Guy BORGE; A propos du radio-guidage LA question du radio-guidage des modèles réduits, très complètement traitée dans « Les Ailes » du 23 février et 23 mars (Nos 1.049 et 1.053) par M. André Tisserand, spécialiste confirmé en la matière, nous a valu de
construction, etc., représentant un total de 15.000 francs. Le jury était composé de MM. Degen, Peix, Béjuy et Borgé; MM. Fla-chez, Meyer, Simonnet, Petitjean, Béjuy, Peix, Lebrun faisaient office de chronométreurs officiels, à raison de deux par départ. Le très réel succès de cette manifestation internationale, la première en France depuis la guerre, sinon dans le monde, fait envisager sa répétition l'an prochain, à la même époque, mais, sur une échelle beaucoup plus grande. Nous espérons avoir le plaisir d'y compter nos amis belges. Dès à présent, les futurs concurrents peuvent présenter à l’Aéro-Club du Rhône, 30 bis, place Bellecour, leurs suggestions pour le règlement 1947. Guy BORGE; A propos du radio-guidage LA question du radio-guidage des modèles réduits, très complètement traitée dans « Les Ailes » du 23 février et 23 mars (Nos 1.049 et 1.053) par M. André Tisserand, spécialiste confirmé en la matière, nous a valu de la part d'un technicien, également très confirmé, M. Pépin, quelques remarques que nous avons tout naturellement transmises à l'auteur de l'étude précitée. Il importe que nos lecteurs aient connaissance de cette controverse afin de compléter leur information et d'y trouver, aussi peut-être, la réponse à diverses questions qu'ils auraient pu se poser. Voici les remarques de M. Pépin : 1. — « La description d'un appareillage fonctionnant sur une longueur d'onde de 6 mètres ne correspond pas aux réalités, cette longueur d'onde étant interdite aux transmissions d'amateurs. « Les services spécialisés des P.T.T., pourtant bien disposés, ont sursauté... Le développement des lignes aériennes amène, en effet, un encombrement des ondes ultra-courtes - D'où la nécessité d'une extrême discipline, toute émission, hors bande pouvant avoir de fâcheuses conséquences comme le brouillage d'un radio-phare. » Réponse de M. A. Tisserand : « C'est là une critique administrative, mais néanmoins indiscutable. Pour tranquilliser les Services des P.T.T., je ferai remarquer que les émissions durent quelques minutes, qu'elles se composent de tops brefs, en ondes entretenues pures, susceptibles de se traduire par quelques « clacs » dans des récepteurs peu éloignés, étant donné que ces ondes sont à « portée visuelle » et que
se poser. Voici les remarques de M. Pépin : 1. — « La description d'un appareillage fonctionnant sur une longueur d'onde de 6 mètres ne correspond pas aux réalités, cette longueur d'onde étant interdite aux transmissions d'amateurs. « Les services spécialisés des P.T.T., pourtant bien disposés, ont sursauté... Le développement des lignes aériennes amène, en effet, un encombrement des ondes ultra-courtes - D'où la nécessité d'une extrême discipline, toute émission, hors bande pouvant avoir de fâcheuses conséquences comme le brouillage d'un radio-phare. » Réponse de M. A. Tisserand : « C'est là une critique administrative, mais néanmoins indiscutable. Pour tranquilliser les Services des P.T.T., je ferai remarquer que les émissions durent quelques minutes, qu'elles se composent de tops brefs, en ondes entretenues pures, susceptibles de se traduire par quelques « clacs » dans des récepteurs peu éloignés, étant donné que ces ondes sont à « portée visuelle » et que mon émetteur a une puissance d'alimentation de 12 watts... Je ne sache pas encore que l'on ait pendu l'un quelconque des émetteurs de Morse qui, durant des interminables quarts d'heure, troublent impunément la symphonie que j'essaie d'écouter... Mais sont-ce des amateurs ? » 2. — « J'ai voulu essayer le récepteur à lampe 3-A.5; décrit dans le numéro du 25 mars. Je n'ai pas pu réaliser les bobines de choc M.F. indiquées par l'auteur, faute d'indications complémentaires, mais surtout parce que le fil de fer très fin de 5/100 est un matériau introuvable, sans doute jamais fabriqué... Avec des bobines M.F. classiques, le récepteur n'a pas fonctionné... » Réponse de M. A. Tisserand : « Je joins à ma lettre un échantillon du fil de fer en question, qui fait peut-être un peu plus de 5/100, et qui provient d'un vieux transformateur H.F. Sur ce noyau de diamètre extérieur 10 mm., j'ai passé deux joues en contreplaqué 15/10, écartées de 10 mm. environ, et enroulé en vrac 2 000 tours de fil émaillé 1/10, puis recouvert de papier buvard, et trempé le tout dans l'émail lité... Je reste d'ailleurs à la disposition des lecteurs des « Ailes » pour tous
récepteur à lampe 3-A.5; décrit dans le numéro du 25 mars. Je n'ai pas pu réaliser les bobines de choc M.F. indiquées par l'auteur, faute d'indications complémentaires, mais surtout parce que le fil de fer très fin de 5/100 est un matériau introuvable, sans doute jamais fabriqué... Avec des bobines M.F. classiques, le récepteur n'a pas fonctionné... » Réponse de M. A. Tisserand : « Je joins à ma lettre un échantillon du fil de fer en question, qui fait peut-être un peu plus de 5/100, et qui provient d'un vieux transformateur H.F. Sur ce noyau de diamètre extérieur 10 mm., j'ai passé deux joues en contreplaqué 15/10, écartées de 10 mm. environ, et enroulé en vrac 2 000 tours de fil émaillé 1/10, puis recouvert de papier buvard, et trempé le tout dans l'émail lité... Je reste d'ailleurs à la disposition des lecteurs des « Ailes » pour tous renseignements complémentaires, mais j'insiste encore sur la minutie indispensable à la conduite des essais. Nous avons, en effet, reçu l'échantillon du fil qui fait entre 6 et 8/100 de mm. Nous demeurons d'ailleurs persuadés que les explications ci-dessus mettront tout le monde d'accord. M. André Tisserand a, en effet, obtenu avec ses dispositifs, dès septembre 1945, au cours d'épreuves publiques, d'excellents résultats officiellement contrôlés par des techniciens et des moniteurs des clubs tunisiens. L'appareil est d'ailleurs toujours en état et peut renouveler ses anciennes démonstrations pour l'édification des incrédules. LES MODELISTES DU M.A.C.P. (Section du M.A.C.R.P.), ainsi nous l'avons signalé, se sont brillamment comportés aux éliminatoires parisiennes du Championnat de France. En outre, le 19, Morisset s'attribua les première et deuxième places du Concours du Modéliste Complet organisé par le « M.R.A. » ramenant ainsi le Challenge au M.A.C.R.P., tandis que Varache enlevait les premières places en Planeurs F.A.I. et Motomodèles à Fécamp et que Maeght et Smagghe prenaient, au concours de Briare, les 4e, 7e et 8e places de la catégorie I Planeurs I et les 11e et 2e places de la catégorie « Motomodèles. » AU MODELE-AIR-CLUB D'ASNIERES, la réunion mensuelle, qui devait avoir lieu le vendredi 7
avec ses dispositifs, dès septembre 1945, au cours d'épreuves publiques, d'excellents résultats officiellement contrôlés par des techniciens et des moniteurs des clubs tunisiens. L'appareil est d'ailleurs toujours en état et peut renouveler ses anciennes démonstrations pour l'édification des incrédules. LES MODELISTES DU M.A.C.P. (Section du M.A.C.R.P.), ainsi nous l'avons signalé, se sont brillamment comportés aux éliminatoires parisiennes du Championnat de France. En outre, le 19, Morisset s'attribua les première et deuxième places du Concours du Modéliste Complet organisé par le « M.R.A. » ramenant ainsi le Challenge au M.A.C.R.P., tandis que Varache enlevait les premières places en Planeurs F.A.I. et Motomodèles à Fécamp et que Maeght et Smagghe prenaient, au concours de Briare, les 4e, 7e et 8e places de la catégorie I Planeurs I et les 11e et 2e places de la catégorie « Motomodèles. » AU MODELE-AIR-CLUB D'ASNIERES, la réunion mensuelle, qui devait avoir lieu le vendredi 7 juin, est reportée au vendredi 14 juin, les finales du Championnat de France ayant lieu les 8, 9 et 10 juin. L'AERO.CLUB PARIS-EST vient de créer une Section de Modèles Réduits à Saint-Mandé: l'Aéro-Club des Ailes Lorraines de Saint-Mandé. Cette Section, dont le président est M. Garnier, assure dès maintenant, en accord avec l'A.C. P.E., des cours techniques et pratiques de modèles réduits. Des vols techniques, préparant au brevet élémentaire des Sports Aériens, sont en voie d'organisation. Pour tous renseignements, s'adresser à M. Garnier, 5, rue Guynemer, à Saint-Mandé. L'AÉRO-CLUB DE CHAMPAGNE, le 19 mai, un concours de planeurs modèles réduits a réuni 82 engagés. Le classement général est le suivant : 1. Savart (Saint-Dizier), 7 min. 42 sec. ; 2. Evrat (Châlons), 7 min. 35 sec.; 3. Moreau (Reims), 6 min. 49 sec. ; 4. Person (Châlons), 6 min. 37 sec. ; 5. Meunier (Reims), 6 min. 29 sec. ; 6. Anceaux (Reims), 6 min. 21 sec.; 7. Buiron (Reims), 6 min. 14 sec. ; 8. Henrot (Reims), 6 min. 8 sec. ; 9. Gallois (Reims), 5 min. 44 sec. ; 10. Tenneguin (Reims), 4 min. 53 sec. Classement juniors. — 1. Meunier (Reims), 6 min. 29 sec. ;
en accord avec l'A.C. P.E., des cours techniques et pratiques de modèles réduits. Des vols techniques, préparant au brevet élémentaire des Sports Aériens, sont en voie d'organisation. Pour tous renseignements, s'adresser à M. Garnier, 5, rue Guynemer, à Saint-Mandé. L'AÉRO-CLUB DE CHAMPAGNE, le 19 mai, un concours de planeurs modèles réduits a réuni 82 engagés. Le classement général est le suivant : 1. Savart (Saint-Dizier), 7 min. 42 sec. ; 2. Evrat (Châlons), 7 min. 35 sec.; 3. Moreau (Reims), 6 min. 49 sec. ; 4. Person (Châlons), 6 min. 37 sec. ; 5. Meunier (Reims), 6 min. 29 sec. ; 6. Anceaux (Reims), 6 min. 21 sec.; 7. Buiron (Reims), 6 min. 14 sec. ; 8. Henrot (Reims), 6 min. 8 sec. ; 9. Gallois (Reims), 5 min. 44 sec. ; 10. Tenneguin (Reims), 4 min. 53 sec. Classement juniors. — 1. Meunier (Reims), 6 min. 29 sec. ; 2. Simon (Châlons), 1 min. 52 sec. ; 3. Vanet (Châlons), 1 min. 23 sec. Classements par clubs. — 1. Aéro-Club de Champagne, 29 points. — 2. Ailes Châlonnaises, 16 points. — 3. Aéro-Club de Saint-Dizier, 10 points. L'AÉRO-CLUB DE L'OUEST, la Section Hamel, du Lycée David d'Angers, a organisé dernièrement, dans les salles de cours du Lycée, une Exposition de ses travaux manuels. Sur plusieurs tables, s'étalaient les différents stades de construction des avions et une maquette d'aérodrome. L'AÉRO-CLUB DE Fécamp a organisé le mois dernier, sur son terrain de Sainte-Hélène, un concours de Modèles Réduits qui obtint un vif succès. Les as régionaux (dont Vaubouin de l'Aéro-Club du Havre) étaient présents, ainsi que M. Varache et M. Desnoes, de la Région Parisienne. Ci-dessous quelques résultats succincts Catégorie Motomodèles. — 1. Varache (Paris), 6,05. ; 2. Guy Rouen (Fécamp), 2'6 ; 3. Jacques Audrain (Le Havre), 2,15 ; 4. Rebecchini (Le Havre), 1,05 ; 5. Lavoisier (Fécamp), 1,03. Catégorie Planeurs F.A.I. — 1. Varache (Paris), 146 points ; 2. André Vaubouin (Le Havre), 100 points ; Olivier (Le Havre), 94,5 ; 4. André Vaubouin (Le Havre), 91 points ; 5. Bernard Poupel (Fécamp), 90 points. Catégorie Planeurs. Formule Libre.
dernièrement, dans les salles de cours du Lycée, une Exposition de ses travaux manuels. Sur plusieurs tables, s'étalaient les différents stades de construction des avions et une maquette d'aérodrome. L'AÉRO-CLUB DE Fécamp a organisé le mois dernier, sur son terrain de Sainte-Hélène, un concours de Modèles Réduits qui obtint un vif succès. Les as régionaux (dont Vaubouin de l'Aéro-Club du Havre) étaient présents, ainsi que M. Varache et M. Desnoes, de la Région Parisienne. Ci-dessous quelques résultats succincts Catégorie Motomodèles. — 1. Varache (Paris), 6,05. ; 2. Guy Rouen (Fécamp), 2'6 ; 3. Jacques Audrain (Le Havre), 2,15 ; 4. Rebecchini (Le Havre), 1,05 ; 5. Lavoisier (Fécamp), 1,03. Catégorie Planeurs F.A.I. — 1. Varache (Paris), 146 points ; 2. André Vaubouin (Le Havre), 100 points ; Olivier (Le Havre), 94,5 ; 4. André Vaubouin (Le Havre), 91 points ; 5. Bernard Poupel (Fécamp), 90 points. Catégorie Planeurs. Formule Libre. — 1. Bernard Poupel (Fécamp), 175 points 2. Jacques Rouen (Fécamp), 89 points ; 3. Gilbert Cressent (Fécamp), 70 points; 4. Jacques Rouen (Fécamp), 70 points 5. Claude Thomas (Fécamp), 57 points; G. Jean Desnoes (Paris). 56 points. Classement juniors. — Pierre Dupont (Le Havre), 51,5 points ; 2. Michel Fontaine (Fécamp), 28 points ; 3. Jean Vaussay (Fécamp), 25 points. LES CLUBS AÉRONAUTIQUES AÉRONAUTIQUE-CLUB DE FRANCE 37, rue La Fayette, PARIS.9e. À la Section de Vol à Voile de l’Aéronautique-Club de France, les membres ayant passé avec succès l’examen d’aptitude imposé par les Sports Aériens ont commencé leur entraînement le 26 mai, au Centre de Meaux-Esbly. Dans très peu de temps, la Section de Vol à Moteur fonctionnera également : un communiqué fera connaître la date d’ouverture. Dès maintenant, les jeunes gens des classes 1947 et 1948 qui désirent être incorporés dans l’Armée de l’Air doivent se faire inscrire aux différents cours du Centre d’Instruction Technique de l’A.-C. D. F. AÉRO-CLUB DE NEUILLY JEAN MERMOZ 189, boulevard Bineau, 189 NEUILLY-SUR-SEINE (Seine) L’Aéro-Club de Neuilly a recueilli de nombreuses adhésions à sa Section de radio et aux cours d’Aviation qui ont lieu les mercredis et vendredis soir, suivant un nouveau
Fontaine (Fécamp), 28 points ; 3. Jean Vaussay (Fécamp), 25 points. LES CLUBS AÉRONAUTIQUES AÉRONAUTIQUE-CLUB DE FRANCE 37, rue La Fayette, PARIS.9e. À la Section de Vol à Voile de l’Aéronautique-Club de France, les membres ayant passé avec succès l’examen d’aptitude imposé par les Sports Aériens ont commencé leur entraînement le 26 mai, au Centre de Meaux-Esbly. Dans très peu de temps, la Section de Vol à Moteur fonctionnera également : un communiqué fera connaître la date d’ouverture. Dès maintenant, les jeunes gens des classes 1947 et 1948 qui désirent être incorporés dans l’Armée de l’Air doivent se faire inscrire aux différents cours du Centre d’Instruction Technique de l’A.-C. D. F. AÉRO-CLUB DE NEUILLY JEAN MERMOZ 189, boulevard Bineau, 189 NEUILLY-SUR-SEINE (Seine) L’Aéro-Club de Neuilly a recueilli de nombreuses adhésions à sa Section de radio et aux cours d’Aviation qui ont lieu les mercredis et vendredis soir, suivant un nouveau programme que des instructeurs bénévoles enseignent avec toute la compétence désirable. La Section de modèles réduits, dirigée par un moniteur expérimenté, va prendre de l’extension, la formation des élèves, en la matière, étant complète. Les dirigeants du Club Jean-Mermoz seraient heureux d’accueillir comme membres actifs les anciens pilotes, navigateurs, radios, mécaniciens... et comme membres honoraires ou bienfaiteurs, tous les habitants de Neuilly qui s’intéressent à l’Aviation. Par leur adhésion, les uns et les autres feraient ainsi œuvre utile pour l’Aviation. AÉRO-CLUB DU BASSIN DE LONGWY (Meurthe-et-Moselle) L’Aéro-Club de Longwy vient d’être affilié à la F.N.A. et un Comité provisoire a été formé. L’essor du nouveau club dans cet important centre industriel est certain. Un planeur-école va être livré ; un avion suivra. En attendant, des jeunes gens font de l’aéromodélisme dans quatre Sections : Rebon, Herserange, Mont-Saint-Martin, Longwy. Une exposition où étaient présentés des modèles réduits, des planeurs et des moteurs d’avions vient de remporter un gros succès. AÉRO-CLUB DE LA LOIRE-INFERIEURE Quai du Commandant-Charcot, NANTES (Loire-Inférieure). Au Groupe Alexis-Maneyrol, la Section de Vol à Voile a effectué 435 lancers, dont 32 en monoplace, totalisant 33 h. 51 min. 50 sec. Quatre élèves ont été lâchés : MM. Gonet, Loreau,