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environ 3,000 hommes. Un canon de 42 centimètres a été placé sur un court de tennis à Dunesbergen, au milieu d'une très forte batterie dominant la côte des dunes. Huit villas ont été abattues à cet endroit pour laisser le tir libre, la population a été évacuée. Dans de nombreuses maisons, les fenêtres ont été enlevées et des mitrailleuses placées dans les ouvertures; ces mitrailleuses sont pointées sur la route de Knocke à Ostende, sur laquelle des fils de fer ont été placés afin d'obstruer le passage. Les Allemands continuent à creuser de nombreuses tranchées dans la région. L'Écho belge annonce que d'importants mouvements de troupes ont eu lieu ces jours derniers près de Louvain; 250,000 hommes environ ont pris la direction de l'est avec de l'artillerie lourde et de nombreux wagons de munitions. Deux brigades du génie restent à Louvain; Les mouvements verticaux sont moins importants. L'occupation allemande Le gouverneur général allemand de la Belgique a voulu contraindre M. de Lantsheide, gouverneur de la Banque nationale de Belgique, et M. Edgard Rombouts, commissaire du gouvernement auprès de la Banque nationale, à lui remettre les matrices des billets de banque belges. Le gouverneur et le commissaire du gouvernement ayant énergiquement refusé, les autorités allemandes les ont mis en demeure de donner leur démission. Le XXe siècle, le journal belge qui se publie au Havre, raconte que le gouverneur allemand de la Belgique, dans le but d'empêcher les Belges de passer en territoire hollandais, a fait établir, le long de la frontière, une double haie de fils de fer barbelés. Les deux clôtures de fils de fer sont espacées d'environ 50 mètres et, dans ce passage, des uhlans galopent, ayant pour mission de faire feu sur ceux qui tenteraient de franchir la frontière. C'est ainsi que d'après des renseignements certains trois personnes ont été tuées ces jours derniers, parmi lesquelles une jeune fille de 18 ans à peine. Le Telegraaf d'Amsterdam se dit informé de Kapelle, localité voisine d'Anvers, de source sérieuse, que des trains arrivent chaque nuit chargés de cadavres de soldats. Ces cadavres, liés au nombre de fils de
refusé, les autorités allemandes les ont mis en demeure de donner leur démission. Le XXe siècle, le journal belge qui se publie au Havre, raconte que le gouverneur allemand de la Belgique, dans le but d'empêcher les Belges de passer en territoire hollandais, a fait établir, le long de la frontière, une double haie de fils de fer barbelés. Les deux clôtures de fils de fer sont espacées d'environ 50 mètres et, dans ce passage, des uhlans galopent, ayant pour mission de faire feu sur ceux qui tenteraient de franchir la frontière. C'est ainsi que d'après des renseignements certains trois personnes ont été tuées ces jours derniers, parmi lesquelles une jeune fille de 18 ans à peine. Le Telegraaf d'Amsterdam se dit informé de Kapelle, localité voisine d'Anvers, de source sérieuse, que des trains arrivent chaque nuit chargés de cadavres de soldats. Ces cadavres, liés au nombre de fils de fer, par ballots de trois, sont enterrés dans les fosses creusées dans la journée par les habitants du pays. Une agence anglaise, Central News, assure que dix personnes ont été arrêtées à Bruxelles pour avoir chanté Die Wacht am Schwein (la Garde du porc), parodie irrespectueuse du chant allemand Die Wacht am Rhein (la Garde du Rhin). L'arrestation du cardinal Mercier Le correspondant du journal hollandais Tijd à Malines télégraphie : Une agence de presse de Berlin plus ou moins officielle peut démentir les faits de l'arrestation et de l'emprisonnement du cardinal Mercier dans le palais archiépiscopal, emprisonnement qui dure encore mais ces « faits n'en sont pas moins de notoriété publique et confirmés par un grand nombre de témoins. De plus, le cardinal Mercier pourra bientôt déclarer personnellement qu'il fut privé, dans son propre palais, de sa liberté d'action, qu'il fut soumis à une sorte d'interrogatoire, que le palais fut gardé par des soldats et qu'il lui est encore interdit de quitter Malines. Avant cette interdiction, une lettre officielle invitait le cardinal à aller à Bruxelles, ce à quoi il se refusa. Ayant appris, au cours de son interrogatoire, que quelques prêtres, qui avaient lu sa lettre pastorale, avaient
Wacht am Rhein (la Garde du Rhin). L'arrestation du cardinal Mercier Le correspondant du journal hollandais Tijd à Malines télégraphie : Une agence de presse de Berlin plus ou moins officielle peut démentir les faits de l'arrestation et de l'emprisonnement du cardinal Mercier dans le palais archiépiscopal, emprisonnement qui dure encore mais ces « faits n'en sont pas moins de notoriété publique et confirmés par un grand nombre de témoins. De plus, le cardinal Mercier pourra bientôt déclarer personnellement qu'il fut privé, dans son propre palais, de sa liberté d'action, qu'il fut soumis à une sorte d'interrogatoire, que le palais fut gardé par des soldats et qu'il lui est encore interdit de quitter Malines. Avant cette interdiction, une lettre officielle invitait le cardinal à aller à Bruxelles, ce à quoi il se refusa. Ayant appris, au cours de son interrogatoire, que quelques prêtres, qui avaient lu sa lettre pastorale, avaient été molestés, le cardinal assuma, aussitôt toute la responsabilité de leurs actes. Le procès-verbal de l'interrogatoire avec un exemplaire de la lettre pastorale a été expédié à Berlin. Le doyen de la cathédrale d'Anvers, après avoir reçu un message de Malines, disait, ce matin, à sept heures, au correspondant du Tijd, qu'il était interdit au cardinal de quitter Malines, en attendant la décision de Berlin. Le même correspondant du Tijd reproduit l'interview prise à Bruxelles à un officier allemand, lequel a déclaré « que le cardinal Mercier n'était pas emprisonné dans son palais, qu'il était libre de se déplacer et qu'il n'avait été soumis à aucun interrogatoire; qu'enfin, aucun prêtre n'avait été détenu, même temporairement ». Le correspondant ayant demandé des renseignements précis, l'officier lui a dit qu'il ne s'était absolument rien passé. « Dans les milieux officiels et officieux allemands ajoute le correspondant, on soutient qu'aucune mesure n'a été prise contre le cardinal, pour ce motif que probablement on y est effrayé de la grande indignation soulevée dans tout le monde catholique par l'arrestation de l'archevêque de Malines. Par ce démenti effronté des faits les plus patents, les Allemands s'efforcent de convaincre l'univers qu'ils n'ont pas traité le cardinal
Tijd, qu'il était interdit au cardinal de quitter Malines, en attendant la décision de Berlin. Le même correspondant du Tijd reproduit l'interview prise à Bruxelles à un officier allemand, lequel a déclaré « que le cardinal Mercier n'était pas emprisonné dans son palais, qu'il était libre de se déplacer et qu'il n'avait été soumis à aucun interrogatoire; qu'enfin, aucun prêtre n'avait été détenu, même temporairement ». Le correspondant ayant demandé des renseignements précis, l'officier lui a dit qu'il ne s'était absolument rien passé. « Dans les milieux officiels et officieux allemands ajoute le correspondant, on soutient qu'aucune mesure n'a été prise contre le cardinal, pour ce motif que probablement on y est effrayé de la grande indignation soulevée dans tout le monde catholique par l'arrestation de l'archevêque de Malines. Par ce démenti effronté des faits les plus patents, les Allemands s'efforcent de convaincre l'univers qu'ils n'ont pas traité le cardinal comme ils l'ont fait réellement. » Une déclaration de M. Vandervelde Parlant vendredi soir dans un meeting tenu à Londres par les socialistes, M. Vandervelde, le leader socialiste belge, a expliqué que ses compatriotes avaient considéré que leur pays, qui sauvegardait l'Allemagne contre une invasion française, devait également sauvegarder la France contre une invasion allemande. La Belgique se bat donc non seulement pour sauvegarder sa liberté nationale, mais par sentiment de justice afin d'empêcher le kaiser de poignarder la France dans le dos. Elle prend part à la guerre dans l'intérêt de la justice et de la liberté. LA CAMPAGNE RUSSE LES CHEMINS DE FER DE POLOGNE et les opérations militaires Une dépêche de Copenhague annonce, ces jours-ci que les Allemands sont occupés à construire des chemins de fer en Pologne russe, sur les derrières de leurs armées, afin d'assurer le transport et le ravitaillement des troupes. Il ne peut s'agir bien entendu que de la réparation des voies détruites par cinq mois d'opérations militaires et non de la création de lignes nouvelles en temps de guerre, en plein hiver, lorsque le sol est durci par la gelée et couvert d'une épaisse couche de neige, on ne saurait songer à
France contre une invasion allemande. La Belgique se bat donc non seulement pour sauvegarder sa liberté nationale, mais par sentiment de justice afin d'empêcher le kaiser de poignarder la France dans le dos. Elle prend part à la guerre dans l'intérêt de la justice et de la liberté. LA CAMPAGNE RUSSE LES CHEMINS DE FER DE POLOGNE et les opérations militaires Une dépêche de Copenhague annonce, ces jours-ci que les Allemands sont occupés à construire des chemins de fer en Pologne russe, sur les derrières de leurs armées, afin d'assurer le transport et le ravitaillement des troupes. Il ne peut s'agir bien entendu que de la réparation des voies détruites par cinq mois d'opérations militaires et non de la création de lignes nouvelles en temps de guerre, en plein hiver, lorsque le sol est durci par la gelée et couvert d'une épaisse couche de neige, on ne saurait songer à une entreprise aussi considérable que l'achèvement du réseau volontairement incomplet et imparfait de la Pologne russe. L'intérêt de ce télégramme est surtout de rappeler l'importance stratégique des chemins de fer de cette région. On en a déjà beaucoup parlé; on en parlera souvent encore, puisque ce facteur essentiel intervient à tout moment pour accélérer ou ralentir les péripéties de la lutte. Rien n'est plus aisé que de comprendre le rôle que joue dans les opérations militaires en Pologne russe le réseau des chemins de fer. Il suffit pour cela de considérer une carte, de constater la différence entre les chemins de fer allemands et les chemins de fer russes et de se rappeler le singulier mouvement de flux et de reflux qui semble régler, depuis le début de la guerre, la marche des armées sur cette partie du front. En Prusse, le réseau ferré est d'une extraordinaire densité. Une première ligne court tout le long de la frontière russo-allemande, comme le chemin de ronde d'une forteresse. Parfois, elle s'en rapproche à quatre ou cinq kilomètres; jamais elle ne s'en éloigne de plus de vingt-cinq ou trente kilomètres. De loin en loin, tous les quarante ou cinquante kilomètres environ, des lignes
tout moment pour accélérer ou ralentir les péripéties de la lutte. Rien n'est plus aisé que de comprendre le rôle que joue dans les opérations militaires en Pologne russe le réseau des chemins de fer. Il suffit pour cela de considérer une carte, de constater la différence entre les chemins de fer allemands et les chemins de fer russes et de se rappeler le singulier mouvement de flux et de reflux qui semble régler, depuis le début de la guerre, la marche des armées sur cette partie du front. En Prusse, le réseau ferré est d'une extraordinaire densité. Une première ligne court tout le long de la frontière russo-allemande, comme le chemin de ronde d'une forteresse. Parfois, elle s'en rapproche à quatre ou cinq kilomètres; jamais elle ne s'en éloigne de plus de vingt-cinq ou trente kilomètres. De loin en loin, tous les quarante ou cinquante kilomètres environ, des lignes d'amorce se détachent de cette ceinture et s'avancent en flèche jusqu'à la frontière. Derrière cette ceinture s'étend tout un filet de voies ferrées, nord-sud et est-ouest, qui se resserre autour de certains centres (Oppeln, Breslau, Posen, Thorn, Graudenz) (toutes les places fortes de la frontière). Les mailles en sont si étroites que si la première ligne de ceinture venait à être forcée par l'ennemi, il serait aisé de rétablir un second chemin de ronde à cinquante ou soixante kilomètres en arrière. Tout, en un mot, a été prévu pour assurer et maintenir des communications rapides et nombreuses. Du côté russe, le réseau ferré est d'un aspect tout différent. Plus de ceinture au ras de la frontière, plus de mailles serrées, plus de ramifications capillaires s'élargissant en éventail. Seules quelques lignes en étoile rayonnent : celle de Varsovie à Alexandrovo (avec embranchement à Łowicz sur Lodz et Kalisz); celle de Varsovie à Vienne (par Petrokowice et Tschczanów) et enfin celle d'Ivangorod à Beuthen. Ajoutez à cela la nouvelle voie de Kielce et Tschczanów et deux ou trois raccords d'une cinquantaine de kilomètres, et vous aurez un tableau complet et à jour du réseau russe en Pologne. De l'autre côté de la
étroites que si la première ligne de ceinture venait à être forcée par l'ennemi, il serait aisé de rétablir un second chemin de ronde à cinquante ou soixante kilomètres en arrière. Tout, en un mot, a été prévu pour assurer et maintenir des communications rapides et nombreuses. Du côté russe, le réseau ferré est d'un aspect tout différent. Plus de ceinture au ras de la frontière, plus de mailles serrées, plus de ramifications capillaires s'élargissant en éventail. Seules quelques lignes en étoile rayonnent : celle de Varsovie à Alexandrovo (avec embranchement à Łowicz sur Lodz et Kalisz); celle de Varsovie à Vienne (par Petrokowice et Tschczanów) et enfin celle d'Ivangorod à Beuthen. Ajoutez à cela la nouvelle voie de Kielce et Tschczanów et deux ou trois raccords d'une cinquantaine de kilomètres, et vous aurez un tableau complet et à jour du réseau russe en Pologne. De l'autre côté de la Vistule, sur la rive droite, les lignes redeviennent nombreuses et denses. Sur la rive gauche, entre le fleuve et la frontière, les Russes paraissent avoir, comme à dessein, atrophifié le système de leurs communications. La situation géographique de la Pologne et certaines considérations techniques suffisent à expliquer les évidentes différences entre le réseau russe et le réseau prussien. La frontière allemande, de la Baltique aux Carpathes, s'arrondit en un de ces vastes arcs concaves, si chers aux partisans de la tactique des ailes et des principes de Moltke. Dès le temps de paix, l'état-major berlinois a pris toutes les mesures nécessaires pour profiter de ces avantages naturels. Du côté allemand, l'objectif était de préparer une attaque brusquée sur Lodz et Varsovie et d'organiser, en vue de toute éventualité, la défense. De là la densité des voies ferrées dont le grand nombre permet de transporter rapidement sur un point quelconque de la frontière les soldats, les munitions et les vivres. Au cas où le territoire serait menacé, on pourrait amener à pied d'œuvre, jusqu'au seuil de la Russie, les troupes, les approvisionnements. Pour les Russes, au contraire, le dessin convexe de la frontière est défavorable. Encastrée comme le tenon d'une mortaise
entre le réseau russe et le réseau prussien. La frontière allemande, de la Baltique aux Carpathes, s'arrondit en un de ces vastes arcs concaves, si chers aux partisans de la tactique des ailes et des principes de Moltke. Dès le temps de paix, l'état-major berlinois a pris toutes les mesures nécessaires pour profiter de ces avantages naturels. Du côté allemand, l'objectif était de préparer une attaque brusquée sur Lodz et Varsovie et d'organiser, en vue de toute éventualité, la défense. De là la densité des voies ferrées dont le grand nombre permet de transporter rapidement sur un point quelconque de la frontière les soldats, les munitions et les vivres. Au cas où le territoire serait menacé, on pourrait amener à pied d'œuvre, jusqu'au seuil de la Russie, les troupes, les approvisionnements. Pour les Russes, au contraire, le dessin convexe de la frontière est défavorable. Encastrée comme le tenon d'une mortaise entre la Prusse et la Galicie, la Pologne russe est, sauf à l'est, entourée d'ennemis de tous côtés. De plus, la configuration de son sol ne lui a point ménagé de défense naturelle aucun grand fleuve, aucune chaîne de collines ne la protègent entre la frontière allemande et la Vistule. C'est une portion de la grande plaine ouverte du nord-est de l'Europe. La mobilisation allemande devant s'achever longtemps avant celle de l'armée russe, l'état-major de Petrograd ne pouvait laisser en Pologne une grande quantité de troupes de couverture qui se fussent trouvées délicatement encadrées. Le seul moyen de défendre le pays contre une invasion était d'éviter tout ce qui pourrait en faciliter l'accès à l'ennemi. De nombreux chemins de fer en Pologne auraient constitué comme autant de routes de pénétration dont eût profité l'adversaire. La Pologne ou plutôt la région comprise entre la Vistule et la frontière ne fut donc que très parcimonieusement pourvue de voies de communication! Pour des raisons opposées à celles qui décidèrent l'état-major allemand à multiplier les chemins de fer dans les provinces frontières de l'empire; l'état-major russe préféra laisser presque sans routes et sans voies ferrées la large bande de territoire qui s'étend de la
C'est une portion de la grande plaine ouverte du nord-est de l'Europe. La mobilisation allemande devant s'achever longtemps avant celle de l'armée russe, l'état-major de Petrograd ne pouvait laisser en Pologne une grande quantité de troupes de couverture qui se fussent trouvées délicatement encadrées. Le seul moyen de défendre le pays contre une invasion était d'éviter tout ce qui pourrait en faciliter l'accès à l'ennemi. De nombreux chemins de fer en Pologne auraient constitué comme autant de routes de pénétration dont eût profité l'adversaire. La Pologne ou plutôt la région comprise entre la Vistule et la frontière ne fut donc que très parcimonieusement pourvue de voies de communication! Pour des raisons opposées à celles qui décidèrent l'état-major allemand à multiplier les chemins de fer dans les provinces frontières de l'empire; l'état-major russe préféra laisser presque sans routes et sans voies ferrées la large bande de territoire qui s'étend de la Vistule à l'Allemagne. Pour comprendre les opérations qui se déroulent depuis le début de la guerre en Pologne, on ne doit jamais perdre de vue la carte des chemins de fer de ce pays. Aux deux extrémités du champ de bataille se trouve un réseau ferré très développé: le réseau russe sur la rive droite de la Vistule, le réseau allemand derrière la frontière; au centre se trouve une vaste plaine, balayée par les vents, où les chemins de fer font à peu près complètement défaut et où les routes ne sont, pendant la plus grande partie de l'année, que de longues mares de boue. Quand'une des deux armées s'avance dans cette plaine, elle s'affaiblit. Ses communications avec l'arrière deviennent toujours plus rares et plus difficiles les renforts et les munitions ne lui parviennent que lentement et irrégulièrement. Tandis qu'elle souffre des obstacles apportés à ses transports obstacles qui croissent avec l'éloignement de sa base d'opérations l'armée qui recule devant elle se fortifie à proportion, parce qu'elle se rapproche chaque jour de ses centres de ravitaillement. Aux termes de son offensive, l'armée victorieuse, épuisée, voit se dresser en face d'elle un ennemi qui, grâce à la proximité de ses dépôts
russe sur la rive droite de la Vistule, le réseau allemand derrière la frontière; au centre se trouve une vaste plaine, balayée par les vents, où les chemins de fer font à peu près complètement défaut et où les routes ne sont, pendant la plus grande partie de l'année, que de longues mares de boue. Quand'une des deux armées s'avance dans cette plaine, elle s'affaiblit. Ses communications avec l'arrière deviennent toujours plus rares et plus difficiles les renforts et les munitions ne lui parviennent que lentement et irrégulièrement. Tandis qu'elle souffre des obstacles apportés à ses transports obstacles qui croissent avec l'éloignement de sa base d'opérations l'armée qui recule devant elle se fortifie à proportion, parce qu'elle se rapproche chaque jour de ses centres de ravitaillement. Aux termes de son offensive, l'armée victorieuse, épuisée, voit se dresser en face d'elle un ennemi qui, grâce à la proximité de ses dépôts et de ses magasins, peut promptement réparer ses pertes. Au mouvement de flux succède alors un mouvement de reflux le vainqueur bat en retraite à son tour, puis, au bout d'un certain temps, quand il s'est suffisamment rapproché de son réseau ferré, réussit à reprendre l'offensive une fois encore. Nous avons déjà assisté deux fois à ces poussées successives en sens opposé qui font songer au jeu de va-et-vient d'un piston dans le corps d'une pompe. En septembre dernier, l'armée allemande s'avance sur Lodz et elle menaça Varsovie au début d'octobre. Puis elle commença à reculer lentement et battit en retraite presque jusqu'à la frontière. Arrivée là, elle repartit en avant de nouveau et refoula les Russes jusqu'à la ligne de la Bzura. Aujourd'hui, des batailles acharnées se livrent sur la ligne de la Bzura et de la Rawka. On annonce que les Allemands essayent de s'y retrancher. Dans ces conditions; rien ne serait plus naturel qu'ils tentent de réparer les voies ferrées détruites lors de la première offensive allemande notamment certains secteurs des lignes Varsovie-Vienne, Varsovie-Lowicz et Ivangorod-Kielce que les soldats du général von Hindenburg firent sauter au mois d'octobre dernier: Si l'état-major allemand entrevoit la possibilité d'instituer sur
avons déjà assisté deux fois à ces poussées successives en sens opposé qui font songer au jeu de va-et-vient d'un piston dans le corps d'une pompe. En septembre dernier, l'armée allemande s'avance sur Lodz et elle menaça Varsovie au début d'octobre. Puis elle commença à reculer lentement et battit en retraite presque jusqu'à la frontière. Arrivée là, elle repartit en avant de nouveau et refoula les Russes jusqu'à la ligne de la Bzura. Aujourd'hui, des batailles acharnées se livrent sur la ligne de la Bzura et de la Rawka. On annonce que les Allemands essayent de s'y retrancher. Dans ces conditions; rien ne serait plus naturel qu'ils tentent de réparer les voies ferrées détruites lors de la première offensive allemande notamment certains secteurs des lignes Varsovie-Vienne, Varsovie-Lowicz et Ivangorod-Kielce que les soldats du général von Hindenburg firent sauter au mois d'octobre dernier: Si l'état-major allemand entrevoit la possibilité d'instituer sur la ligne de la Bzura et de la Rawka une longue et pénible bataille d'usure analogue à celle qui se livre en ce moment de la mer du Nord aux Vosges, il fera assurément tout le possible pour établir de promptes communications entre ses arrière-gardes et la frontière. Mais on aurait peut-être tort d'attacher une importance excessive aux opérations qui se poursuivent dans la Pologne centrale. De plus en plus il apparaît comme probable que ce n'est pas au milieu de la plaine de la Vistule, mais vers Cracovie, à l'angle de la frontière de Silésie et de Galicie, que se jouera une des parties décisives de la campagne. Sur ce point les Russes contrôlent déjà la grande ligne ferrée Lemberg-Iaroslaf-Tarnow-Cracovie et atteignent sur bien des points la seconde ligne Czernowitz-Sambor-Lisko-Iaroslaf-Nowy-Sądeck. La prise de Przemysl les mettra en possession de tout le système ferré de la région. D'ailleurs la chute de cette forteresse, placée sur une ligne de raccord, n'est pas une condition indispensable de la maîtrise des chemins de fer de Galicie. Dans cette partie du vaste champ de bataille oriental, les Russes disposent décisivement tous les éléments nécessaires pour une prompte et effective avance. Les Autrichiens, qui n'ont