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a une longueur hors tout de 58 mètres et un lest de cale de 225 tonnes, pour un tirant d'eau de 3,5 m et un tirant d'air de 32 m. Le commandant ARZEL, capitaine du navire, nous a tracé le parcours historique de ce voilier : Le nom de Belem est celui d'un port brésilien (à l'embouchure de l'Amazone) qui était à la fin du XIXe siècle un important importateur de caoutchouc et de cacao vers l'Europe. Mais ce n'était pas là la seule destination du Belem puisqu'il ne dédaignait pas de ramener à Nantes les productions des Antilles françaises et principalement le rhum. Il a quitté le service marchand après la guerre 14-18 et s'est retrouvé en Grande-Bretagne, transformé en yacht de plaisance. Revendu en Italie dans les années 50, il fut laissé à l'abandon, sa restauration ayant été jugée trop coûteuse. Il a finalement été repris par les Caisses d'Épargne Écureuil en 1979 et complètement remis en état. Il a pu reprendre du service actif en 1986 et peut embarquer maintenant une cinquantaine de stagiaires en bonne condition physique capables d'aider l'équipage permanent à la manœuvre. Performances du Belem. 10 nœuds représentent la vitesse maximum à la voile ; un bon virement de bord se fait en une heure et demie. Du fait de son gréement, le Belem ne remonte guère au vent, mais peu importe, il arrive toujours à l'heure grâce à un bon « vent de cale » sous forme de deux moteurs diesel d'une puissance totale de 600 chevaux. Le commandant nous a offert l'apéritif et s'est joint à nous pour la photo de groupe. Puis nous nous sommes retrouvés pour un sympathique dîner qui a clôturé cette intéressante visite dans le beau cadre de Port-Vendres. MORBIHAN La section du Morbihan comptait à la fin de l'année dernière 171 membres, dont une quarantaine se sont manifestés en participant personnellement à l'assemblée générale annuelle (3 décembre 1988). Les effectifs inscrits sont restés stables, les entrées et les sorties se compensant. La section du Morbihan est bien décidée à jouer à plein le rôle qui lui échoit
; un bon virement de bord se fait en une heure et demie. Du fait de son gréement, le Belem ne remonte guère au vent, mais peu importe, il arrive toujours à l'heure grâce à un bon « vent de cale » sous forme de deux moteurs diesel d'une puissance totale de 600 chevaux. Le commandant nous a offert l'apéritif et s'est joint à nous pour la photo de groupe. Puis nous nous sommes retrouvés pour un sympathique dîner qui a clôturé cette intéressante visite dans le beau cadre de Port-Vendres. MORBIHAN La section du Morbihan comptait à la fin de l'année dernière 171 membres, dont une quarantaine se sont manifestés en participant personnellement à l'assemblée générale annuelle (3 décembre 1988). Les effectifs inscrits sont restés stables, les entrées et les sorties se compensant. La section du Morbihan est bien décidée à jouer à plein le rôle qui lui échoit au sein de l'ACORAM. C'est pourquoi on y attache une grande importance à voir rapidement réglés deux problèmes qui intéressent l'ACORAM au niveau national : d'une part, les modalités du recueil des candidatures au poste de président de l'ACORAM et à l'élection de celui-ci par le conseil d'administration ; d'autre part, la mise en place en région Ile-de-France de structures organiques et opérationnelles adaptées, qui préservent en même temps l'équilibre nécessaire entre Paris et la Province. Le C.A. BORDIER a particulièrement insisté sur ces points lors de l'assemblée générale. Pendant l'année écoulée, la section du Morbihan a tenu une grande place dans la vie de l'ACORAM : organisation et exécution des Journées nationales à Lorient, dont tous se plaisent à souligner la parfaite réussite ; participation effective et efficace aux Journées du Livre maritime à Concarneau (13-17 août). Parmi les visites organisées par la section, l'une des plus intéressantes a été sans doute celle du chantier C.V.R. (composants verre-résine) de la D.C.A.N. Lorient. Après avoir mené à bien la construction de la série des C.D.M. tripartites, cet atelier assure la fabrication de nombreux ensembles et pièces destinées aux SNLE et aux SNA et commence la construction des six premiers BAMO
part, la mise en place en région Ile-de-France de structures organiques et opérationnelles adaptées, qui préservent en même temps l'équilibre nécessaire entre Paris et la Province. Le C.A. BORDIER a particulièrement insisté sur ces points lors de l'assemblée générale. Pendant l'année écoulée, la section du Morbihan a tenu une grande place dans la vie de l'ACORAM : organisation et exécution des Journées nationales à Lorient, dont tous se plaisent à souligner la parfaite réussite ; participation effective et efficace aux Journées du Livre maritime à Concarneau (13-17 août). Parmi les visites organisées par la section, l'une des plus intéressantes a été sans doute celle du chantier C.V.R. (composants verre-résine) de la D.C.A.N. Lorient. Après avoir mené à bien la construction de la série des C.D.M. tripartites, cet atelier assure la fabrication de nombreux ensembles et pièces destinées aux SNLE et aux SNA et commence la construction des six premiers BAMO commandés en 1989. Le C.A. ARATA, Comar Lorient en remplacement du C.A. SAJOUS depuis quelques mois, nous a fait l'honneur d'assister à l'assemblée générale et a bien voulu faire un exposé sur les activités présentes et futures du port de Lorient. Le Bureau de la section a été renouvelé de la façon suivante : — Président : C.F. SINEL ; — Vice-président : C.A. LABBÉ ; — Secrétaire : C.F. VIALA ; Trésorier : O.C. CTAM RUFFET. PAS-DE-CALAIS La petite section ACORAM du Pas-de-Calais entretient des liens privilégiés avec ses voisines de Lille et de Dunkerque avec lesquelles elle s'associe souvent pour des actions en commun. La section compte 58 membres, dont 40 % appartiennent à la Marine marchande. Les jeunes y sont très peu nombreux, la situation économique de la région étant pour beaucoup à cela. Le 50e anniversaire de la mort du capitaine de frégate DUCUING, président-fondateur de notre association sera célébré en 1990, et comme beaucoup d'entre nous le savent déjà, les journées nationales de l'ACORAM seront organisées, compte-tenu de cet anniversaire, dans la région Boulogne-Calais-Dunkerque. Dès à présent, c'est un gros effort d'organisation qui est demandé à la section du Pas-de-Calais, ainsi qu'à celles de Lille
la façon suivante : — Président : C.F. SINEL ; — Vice-président : C.A. LABBÉ ; — Secrétaire : C.F. VIALA ; Trésorier : O.C. CTAM RUFFET. PAS-DE-CALAIS La petite section ACORAM du Pas-de-Calais entretient des liens privilégiés avec ses voisines de Lille et de Dunkerque avec lesquelles elle s'associe souvent pour des actions en commun. La section compte 58 membres, dont 40 % appartiennent à la Marine marchande. Les jeunes y sont très peu nombreux, la situation économique de la région étant pour beaucoup à cela. Le 50e anniversaire de la mort du capitaine de frégate DUCUING, président-fondateur de notre association sera célébré en 1990, et comme beaucoup d'entre nous le savent déjà, les journées nationales de l'ACORAM seront organisées, compte-tenu de cet anniversaire, dans la région Boulogne-Calais-Dunkerque. Dès à présent, c'est un gros effort d'organisation qui est demandé à la section du Pas-de-Calais, ainsi qu'à celles de Lille et de Dunkerque. En novembre dernier s'est déroulé un intéressant voyage à Berlin, organisé par la section (voir compte rendu ci-après). Lors de l'assemblée générale 1988, le Bureau de la section a été reconduit pour un an, le président Cl. ENVAIN a accepté d'assurer la présidence pour un an encore. Le Pas-de-Calais au pied du mur. C'est une délégation de 36 officiers de réserve qui s'est retrouvée en gare de Strasbourg, ce dimanche soir 13 novembre 1988. Son but : un voyage d'information à Berlin du 14 au 17. Après avoir salué, de loin ou de près, la cathédrale de Strasbourg ou même, pour certains, goûté une excellente choucroute strasbourgeoise, ce fut l'installation dans le train militaire français de Berlin, qui va de Strasbourg à la gare de Tegel dans le secteur français berlinois. Douze heures de train, le temps de résoudre quelques mini-problèmes d'installation, de faire connaissance, le groupe prend forme : trente-six, il ne faut pas en perdre un seul en cours de route ! et le train a roulé longuement dans la nuit à travers l'Allemagne de l'Ouest pour arriver à Marienborn, lieu de passage dans la zone de la R.D.A. Nous avons franchi le rideau de
Le Pas-de-Calais au pied du mur. C'est une délégation de 36 officiers de réserve qui s'est retrouvée en gare de Strasbourg, ce dimanche soir 13 novembre 1988. Son but : un voyage d'information à Berlin du 14 au 17. Après avoir salué, de loin ou de près, la cathédrale de Strasbourg ou même, pour certains, goûté une excellente choucroute strasbourgeoise, ce fut l'installation dans le train militaire français de Berlin, qui va de Strasbourg à la gare de Tegel dans le secteur français berlinois. Douze heures de train, le temps de résoudre quelques mini-problèmes d'installation, de faire connaissance, le groupe prend forme : trente-six, il ne faut pas en perdre un seul en cours de route ! et le train a roulé longuement dans la nuit à travers l'Allemagne de l'Ouest pour arriver à Marienborn, lieu de passage dans la zone de la R.D.A. Nous avons franchi le rideau de fer, qui mérite bien son nom avec ses barbelés, ses miradors et ses gardes. Nous avons traversé de nombreux kilomètres de ce pays de l'Est, et au matin vers 7 h 30, nous avons été accueillis à la gare de Tegel par celui qui sera notre guide attentif, éclairé et sympathique pendant les quatre jours, l'adjudant-chef LORICOURT, de l'État-major. Il nous emmène dans un car militaire, notre véhicule tout au long du séjour, jusqu'au quartier Napoléon, immense terrain de 80 hectares, ancien quartier général de Goering. Après un petit déjeuner réconfortant, au Cercle De Lattre de Tassigny, nous nous installons dans nos quartiers, l'hôtel Moskowa et l'hôtel Zurich. À peine le temps de se rafraîchir et nous allons à un briefing dans la salle de conférence de l'État-major. Là, les colonels des 3e et 2e bureaux nous expliquent la vie à Berlin, Ouest et Est, le statut des Alliés et des Français en particulier, ce qu'est exactement la République démocratique d'Allemagne. Exposé économique mais aussi exposé militaire, historique et stratégique, le tout avec des cartes, des graphiques, des diapositives ; une bande vidéo de la R.D.A. nous a montré une fête officielle de la République allemande de l'Est, exaltation du
sympathique pendant les quatre jours, l'adjudant-chef LORICOURT, de l'État-major. Il nous emmène dans un car militaire, notre véhicule tout au long du séjour, jusqu'au quartier Napoléon, immense terrain de 80 hectares, ancien quartier général de Goering. Après un petit déjeuner réconfortant, au Cercle De Lattre de Tassigny, nous nous installons dans nos quartiers, l'hôtel Moskowa et l'hôtel Zurich. À peine le temps de se rafraîchir et nous allons à un briefing dans la salle de conférence de l'État-major. Là, les colonels des 3e et 2e bureaux nous expliquent la vie à Berlin, Ouest et Est, le statut des Alliés et des Français en particulier, ce qu'est exactement la République démocratique d'Allemagne. Exposé économique mais aussi exposé militaire, historique et stratégique, le tout avec des cartes, des graphiques, des diapositives ; une bande vidéo de la R.D.A. nous a montré une fête officielle de la République allemande de l'Est, exaltation du capitalisme traditionnel prussien à la sauce rouge. Il nous est difficile de résumer ici les exposés magistraux qui nous furent faits. Il faudrait pour cela un article de plusieurs pages qui mériterait une diffusion, non seulement aux officiers de réserve, mais à toute la population française, qui ne semble guère informée sur ce qui se passe à Berlin et à l'Est en général. Après la théorie, les travaux pratiques : c'est le départ pour une visite du centre de Berlin-Ouest. D'abord, visite d'un haut lieu de la résistance au nazisme, l'ancienne prison de Plötzensee avec le hangar où avaient lieu les exécutions des résistants à Hitler ; puis ce sont les principaux monuments de Berlin-Ouest : Colonne de la Victoire qui commémore la victoire de Sadowa contre les Autrichiens et la guerre de 1870 contre le Second Empire français. Nous voyons rapidement les principales avenues commerciales de Berlin, la Kantstrasse, le fameux « Kudam », un peu analogues à nos Champs-Élysées avec leurs centres d'affaires ultra-modernes ; un coup d’œil rapide au monument soviétique gardé par deux soldats de l'Armée rouge, eux-mêmes protégés par la Police allemande, le Reichstag, et surtout le mur de Berlin, le monstre qui nous enserre.
informée sur ce qui se passe à Berlin et à l'Est en général. Après la théorie, les travaux pratiques : c'est le départ pour une visite du centre de Berlin-Ouest. D'abord, visite d'un haut lieu de la résistance au nazisme, l'ancienne prison de Plötzensee avec le hangar où avaient lieu les exécutions des résistants à Hitler ; puis ce sont les principaux monuments de Berlin-Ouest : Colonne de la Victoire qui commémore la victoire de Sadowa contre les Autrichiens et la guerre de 1870 contre le Second Empire français. Nous voyons rapidement les principales avenues commerciales de Berlin, la Kantstrasse, le fameux « Kudam », un peu analogues à nos Champs-Élysées avec leurs centres d'affaires ultra-modernes ; un coup d’œil rapide au monument soviétique gardé par deux soldats de l'Armée rouge, eux-mêmes protégés par la Police allemande, le Reichstag, et surtout le mur de Berlin, le monstre qui nous enserre. La nuit tombe très vite et nous rentrons au quartier Napoléon pour le repas du soir. Quelques infatigables en repartiront pour aller goûter une bonne bière « Vom Fass » de Berlin dans le Centre-ville, peut-être plus agréable à contempler avec ses lumières que dans la journée. Le lendemain, c'est une autre partie de la ville que nous visitons : le Sud de Berlin, région de forêts et de lacs. Il est frappant de constater à quel point cette capitale, d'une surface équivalente à celle de la région Parisienne (Paris et départements de la couronne), fait penser au mot de l'humoriste : une ville bâtie à la campagne. Mais cet humour semble noir quand, partout, nous butons sur le Mur. Parfois ce mur est matérialisé par quelques bouées qui marquent la limite sur les lacs ou la rivière Havel entre la R.D.A. et Berlin Ouest ; ou par une ligne blanche, comme sur le pont dit « des espions » bien connu des cinéphiles. L'après-midi, une partie du groupe visite le centre de Berlin à pied pour mieux apprécier les grands magasins, le zoo, les monuments ; une autre partie visite le musée de Dahlem, un des plus beaux du
une autre partie de la ville que nous visitons : le Sud de Berlin, région de forêts et de lacs. Il est frappant de constater à quel point cette capitale, d'une surface équivalente à celle de la région Parisienne (Paris et départements de la couronne), fait penser au mot de l'humoriste : une ville bâtie à la campagne. Mais cet humour semble noir quand, partout, nous butons sur le Mur. Parfois ce mur est matérialisé par quelques bouées qui marquent la limite sur les lacs ou la rivière Havel entre la R.D.A. et Berlin Ouest ; ou par une ligne blanche, comme sur le pont dit « des espions » bien connu des cinéphiles. L'après-midi, une partie du groupe visite le centre de Berlin à pied pour mieux apprécier les grands magasins, le zoo, les monuments ; une autre partie visite le musée de Dahlem, un des plus beaux du monde, en particulier pour ses tableaux du XIe et XVIe siècles. Puis le soir, les uns vont écouter de la musique symphonique dans la magnifique salle de concert philharmonique, renommée pour sa conception et son acoustique ; les autres vont à l'opéra pour « La Flûte enchantée » de Mozart. Et tout le monde se retrouve, à la fin, pour aller souper dans la plus vieille auberge de Berlin. Il n'empêche que le lendemain matin, il faut se lever aux aurores et nous partons visiter le château de Charlottenbourg qui date du premier roi de Prusse, grand admirateur de l'art français. Nous visitons aussi le Musée égyptien qui se trouve en face et, très rapidement pour ce qui reste de temps de la matinée, le Musée des Antiquités gréco-latines. Bien sûr, qui dit Musée égyptien de Berlin, dit le buste admirable de Néfertiti. L'après-midi est consacré à ce qui est, peut-être, un des grands moments si on peut proposer un jugement de valeur de ces journées, qui toutes furent intenses : la visite du secteur oriental de Berlin. Nous suivons attentivement les consignes de notre guide et après avoir contemplé le mur du côté Ouest, nous le franchissons et nous
Et tout le monde se retrouve, à la fin, pour aller souper dans la plus vieille auberge de Berlin. Il n'empêche que le lendemain matin, il faut se lever aux aurores et nous partons visiter le château de Charlottenbourg qui date du premier roi de Prusse, grand admirateur de l'art français. Nous visitons aussi le Musée égyptien qui se trouve en face et, très rapidement pour ce qui reste de temps de la matinée, le Musée des Antiquités gréco-latines. Bien sûr, qui dit Musée égyptien de Berlin, dit le buste admirable de Néfertiti. L'après-midi est consacré à ce qui est, peut-être, un des grands moments si on peut proposer un jugement de valeur de ces journées, qui toutes furent intenses : la visite du secteur oriental de Berlin. Nous suivons attentivement les consignes de notre guide et après avoir contemplé le mur du côté Ouest, nous le franchissons et nous pouvons le contempler du côté Est. C'est de ce côté que se trouve la plupart des anciens monuments du Berlin d'avant-Guerre. La célèbre porte de Brandebourg la fameuse allée Unter den Linden, l'église française, un souvenir des Huguenots maintenant transformé en musée, le théâtre, l'Opéra, l'ancien arsenal, l'université Humboldt. Nous avons la chance d'arriver à temps pour assister à la relève de la garde. Pour ceux qui ont connu l'époque 1940-1945, c'est un choc de voir arriver la musique et les hommes en armes : à part le casque et la couleur un peu plus claire de l'uniforme, cela rappelle de très mauvais souvenirs, surtout quand dans un ensemble parfait la troupe se met au pas de l'oie sous les applaudissements des nombreux spectateurs, en particulier des jeunes en uniforme de pionnier. La statue équestre du Roi de Prusse semble apprécier... On voit encore quelques monuments modernes qui sont des Ministères, ainsi que l'Alexander Platz, véritable vitrine avec son Centrum, ses magasins, ses queues. Dès que l'on s'éloigne de cette partie de démonstration touristique, la ville est triste, mal éclairée, les façades sont lépreuses, avec encore des traces de balles ou d'obus ; sur deux cents mètres, une rue a
avons la chance d'arriver à temps pour assister à la relève de la garde. Pour ceux qui ont connu l'époque 1940-1945, c'est un choc de voir arriver la musique et les hommes en armes : à part le casque et la couleur un peu plus claire de l'uniforme, cela rappelle de très mauvais souvenirs, surtout quand dans un ensemble parfait la troupe se met au pas de l'oie sous les applaudissements des nombreux spectateurs, en particulier des jeunes en uniforme de pionnier. La statue équestre du Roi de Prusse semble apprécier... On voit encore quelques monuments modernes qui sont des Ministères, ainsi que l'Alexander Platz, véritable vitrine avec son Centrum, ses magasins, ses queues. Dès que l'on s'éloigne de cette partie de démonstration touristique, la ville est triste, mal éclairée, les façades sont lépreuses, avec encore des traces de balles ou d'obus ; sur deux cents mètres, une rue a été refaite pour les besoins d'un film, elle nous rappelle ce qu'était le Berlin d'avant-guerre. N'oublions pas le cimetière militaire soviétique, impressionnant dans la grisaille humide qui ne nous a pas quittés depuis notre entrée dans le Territoire Est et n'ajoute pas à la gaîté ambiante. Instinctivement, nous nous sentons mieux quand nous repassons le Check Point Charlie pour rejoindre le quartier Napoléon. Le jeudi, c'est le dernier jour, et le soleil brille dans le petit matin froid. La nuit, pendant que nous dormions paisiblement, le camp se retrouvait en alerte... Cela fait partie de la vie de Berlin. Le séjour se terminera au Pavillon du Lac où notre guide a préparé une surprise pour l'un d'entre nous. En effet, notre doyen fête son anniversaire, ce jeudi 17 novembre et souffle, sous les applaudissements de tous les camarades, un nombre respectable de bougies. C'est ensuite, après les ultimes photos, le départ pour la gare, les adieux à notre sympathique guide, et les douze heures de train pour se retrouver au petit matin à Strasbourg. Que penser de ces journées d'étude pendant lesquelles trente-six officiers de réserve ont vécu ensemble pendant quatre jours dans une ambiance de grande camaraderie, sympathique et
mieux quand nous repassons le Check Point Charlie pour rejoindre le quartier Napoléon. Le jeudi, c'est le dernier jour, et le soleil brille dans le petit matin froid. La nuit, pendant que nous dormions paisiblement, le camp se retrouvait en alerte... Cela fait partie de la vie de Berlin. Le séjour se terminera au Pavillon du Lac où notre guide a préparé une surprise pour l'un d'entre nous. En effet, notre doyen fête son anniversaire, ce jeudi 17 novembre et souffle, sous les applaudissements de tous les camarades, un nombre respectable de bougies. C'est ensuite, après les ultimes photos, le départ pour la gare, les adieux à notre sympathique guide, et les douze heures de train pour se retrouver au petit matin à Strasbourg. Que penser de ces journées d'étude pendant lesquelles trente-six officiers de réserve ont vécu ensemble pendant quatre jours dans une ambiance de grande camaraderie, sympathique et studieuse, loin de leur milieu habituel ? Ce furent vraiment des journées d'étude. Nous avons vu ce qu'était la vie dans une ville encerclée par plus de 150 kilomètres de mur, surveillée par plus de 200 miradors, et pourtant bien vivante et active. Grâce aux explications des conférenciers, grâce au programme de visite établi par l'Etat-major français de Berlin, nous avons pu mieux comprendre les problèmes qui se posent à l'heure actuelle dans les rapports Est-Ouest ; et cela n'incite pas du tout à un optimisme béat ! Il faut remercier les Autorités militaires de Berlin, le Directeur des Échanges internationaux franco-allemands et surtout notre guide pour l'excellente organisation, pour le programme excessivement riche et dense et pour l'accueil éminemment sympathique qui ont fait que ces journées ont passé comme un rêve ; elles seront pour tous les participants non seulement un souvenir marquant, mais aussi un point de départ pour mieux faire comprendre à tous ceux qui nous entourent, les problèmes de Berlin et les rapports Est-Ouest. Claude ENVAIN SAINT-MALO Avec des effectifs qui se maintiennent autour de la centaine, la section ACORAM de Saint-Malo n'est pas parmi les plus importantes numériquement, mais elle apparaît sans conteste comme l'une