jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Spade i. 3 5r Vatard L. Volterra .... Royal Club .... 3 51 Non part, Ed. Wormser... Comité 3 5t M. Alleni. H. Morgon Ganelon 3: 51 c. Hobbs A. Aumont .... Rose INolre .... 3 49y2 Malden PRÉVISIONS Prix du Fort-Poirier. — ROUBAN, Roi de l'O?'. Prix des Beaujolais — CALICE. Sabre, Prix du Paillet. — Timbres, Tenacity. Grand Prix de Compiègne. — Trinidad, Youssef. Prix de Roalieu. — Prévail. Rablay. Prix de Villers-Cotterets. — Tussi, progrien us. LE TREMBLAY. — Lundi 2 juillet 1923. PRIX AMAZON À réclamer. — 4,000 francs. — 1,000 mètres (P. D.) 1 Gunsllght, à M. A. K. McCormack, G. 41 50 17 50 (F. O’Neill) P. 21 8 8 2 SwecIange (I-Ienning)s) ........... P. 14 7 50 3. FerrA) .... P. 47 50 19 50 4. d'Autrichienne (A. Atkinson) H). — Non placés : Alléluia 111 (G. Gillett); Long Jim (F. Williams); Vidange (G. Biltimorille); Pretty Olive (L. Doumen), — Courte tête ; encolure ; 1 long. 1/2. PRIX VERSIGNY Entraînés par : 5,000 francs. — 2,300 mètres (G. P.) 1 Alouette, à M. Thibault Calin G. 20 50 10 50 2 d’Exelon) P. .12 50 6 2 1, Bruscambille (M. Tillement) ....P. 12 6 3 l'pr Catelan (M. de Chavagnac)..P. 23 50 9 50 4. Ribeauvillé (M. Le Corre). — Non placés : Le Chancelier (M. A. Bézard); Cerdig Propik (M. de Cité, sunville ; Quelle Lyre (M. Fauquet-Lemaître) ; Fog Plato III (M. du Roy de Bellequy); Sweet Clements (M. Misa). 3 longueurs ; 3 longueurs ; 3 longueurs. PRIX ANTIOPE À réclamer. — 4,000 francs. — 2,000 mètres (P. P.) 1 The Pilgrim, à M. J. Harrison, G. 100 » 46 » (M. Allemand) P. 25 50 13 » 2 Le Cliff (G. Bartholomew)—P. 18 50 10 50 3 Monarville (H. (de) F. P. 27 50 11 50 4. Syllabaire (R. Vayer). — Non placés : Quinault (A. Addison); Usage (G. Sallenave) ; Faire le Faucit (Gaudinet); Raglan (H. Harris). Encolure ; encolure ; 1 1/2 long. PRIX BAY-RONALD 6,000 francs. — 2,150 mètres (P. P.) 1 Wizard à M.
12 6 3 l'pr Catelan (M. de Chavagnac)..P. 23 50 9 50 4. Ribeauvillé (M. Le Corre). — Non placés : Le Chancelier (M. A. Bézard); Cerdig Propik (M. de Cité, sunville ; Quelle Lyre (M. Fauquet-Lemaître) ; Fog Plato III (M. du Roy de Bellequy); Sweet Clements (M. Misa). 3 longueurs ; 3 longueurs ; 3 longueurs. PRIX ANTIOPE À réclamer. — 4,000 francs. — 2,000 mètres (P. P.) 1 The Pilgrim, à M. J. Harrison, G. 100 » 46 » (M. Allemand) P. 25 50 13 » 2 Le Cliff (G. Bartholomew)—P. 18 50 10 50 3 Monarville (H. (de) F. P. 27 50 11 50 4. Syllabaire (R. Vayer). — Non placés : Quinault (A. Addison); Usage (G. Sallenave) ; Faire le Faucit (Gaudinet); Raglan (H. Harris). Encolure ; encolure ; 1 1/2 long. PRIX BAY-RONALD 6,000 francs. — 2,150 mètres (P. P.) 1 Wizard à M. J. D. Cohn G. 30 » 10 50 (F. (de) Nellis) P. 15 50 8 » 2 Phalaris (O. Garner) ...P. 20 50 13 50 3 Right Champion (A. M. Palmer) P. 16 50 8 ». 4. Coconas (R. Vayer). — Non placés : Lunah (Mac Gee) ; Yucca (Jennings); Sundham (Ch. Childs) ; Réveillé (G. Bartholomew) ; Cybarline (F. Williams). 1/2 longueur; 1/2 longueur; 1 long. 1/2. PRIX GALLINULE 10,000 francs. — 1,000 mètres (P. D.) 1 Scaramouche, à M. Jean Stern..G. 62 50 33 » (A. Sharpe) P. 25 50 11 50 2 Irish Duke (G. Bartholomew) ...P. 33 50 15 50 3 Bellac (Jennings) ............... P. 18 » 8 50 4. Chant de Guerre (M. Allemand). — Non placés : Le Messager (F. Rogers); Damoiseau II (Mac Gee) ; Saint Macaire (F. Williams) ; Invalide (J. Winkfield) ; Hâtif (E. Bottin) ; Pot au Feu (G. Garner); Clameur (Ch. Childs). 1/2 longueur ; 2 longueurs ; courte tête. PRIX ISINGLAS Handicap. — 5,000 francs. — 2,300 mètres (G. P.) 1 Lombray, au Cte de la Clamelle...G. 92 50 37 » (J. Jennings) ....P. 43 50 19 50 2 Après l'Onde (A. Sharpe) ...... P. 44 50 26
Sundham (Ch. Childs) ; Réveillé (G. Bartholomew) ; Cybarline (F. Williams). 1/2 longueur; 1/2 longueur; 1 long. 1/2. PRIX GALLINULE 10,000 francs. — 1,000 mètres (P. D.) 1 Scaramouche, à M. Jean Stern..G. 62 50 33 » (A. Sharpe) P. 25 50 11 50 2 Irish Duke (G. Bartholomew) ...P. 33 50 15 50 3 Bellac (Jennings) ............... P. 18 » 8 50 4. Chant de Guerre (M. Allemand). — Non placés : Le Messager (F. Rogers); Damoiseau II (Mac Gee) ; Saint Macaire (F. Williams) ; Invalide (J. Winkfield) ; Hâtif (E. Bottin) ; Pot au Feu (G. Garner); Clameur (Ch. Childs). 1/2 longueur ; 2 longueurs ; courte tête. PRIX ISINGLAS Handicap. — 5,000 francs. — 2,300 mètres (G. P.) 1 Lombray, au Cte de la Clamelle...G. 92 50 37 » (J. Jennings) ....P. 43 50 19 50 2 Après l'Onde (A. Sharpe) ...... P. 44 50 26 » 3. Abricot (G. Garner); 4. Quinella (F. Williams), — Non placés : Orange Verte (Ch. Childs); Royal Chat (Bartholomew); Petit Soup (G. Kréel). 1 longueur ; 1 long. 1/2 ; 3/4 de longueur. LA RONALD-PILAIN AU GRAND PRIX Le Grand Prix de l'A. C. F. a donné lieu à une lutte émotionnante entre les champions anglais, italiens et le Français Guyot. Celui-ci, conduisant une Ronald-Pilain, a fourni une course magnifique, talonnant le premier pendant les trois quarts de l'épreuve. L'Amortisseur OE AB R 1 Ei-jjpfe. SiiiElS et voitures en Buick. Studebaker, il amortisseurs fabriqué «B H Hwfly H H II il quotidiennement par laNBlfc 8 1U1 GABRIEL m Cleveland. jgg|F= -ItçJ TEF Ohio.U.Sfl 3Ëg¥ = Le seul amortisseur dont le fonctionnement identique AWlilBI M§ soit garanti deux ans.. PARIS, 75 RUE DE GOUIN S' CYR.TÉLPH: GALVANI 03-05 BRUXELLES. 104 RUE DE L'AQUEDUC.TÉLPH: 46330 i AMSTERDAM, 322 LYVBAMSSRADE.TEL.CENTRAL 5913 9 ff 14 i INDEPENDANCE DAY A DEAUVILLE Où fêter mieux ce jour que à la plage fraîche aux Normandie et Royal Hôtels? Il y aura grand gala au restaurant et au théâtre du casino. POUR ACQUÉRIR UNE ORTHOGRAPE CORRECTE À toute personne qui lui en fait la demande, l'Ecole Universelle,
une lutte émotionnante entre les champions anglais, italiens et le Français Guyot. Celui-ci, conduisant une Ronald-Pilain, a fourni une course magnifique, talonnant le premier pendant les trois quarts de l'épreuve. L'Amortisseur OE AB R 1 Ei-jjpfe. SiiiElS et voitures en Buick. Studebaker, il amortisseurs fabriqué «B H Hwfly H H II il quotidiennement par laNBlfc 8 1U1 GABRIEL m Cleveland. jgg|F= -ItçJ TEF Ohio.U.Sfl 3Ëg¥ = Le seul amortisseur dont le fonctionnement identique AWlilBI M§ soit garanti deux ans.. PARIS, 75 RUE DE GOUIN S' CYR.TÉLPH: GALVANI 03-05 BRUXELLES. 104 RUE DE L'AQUEDUC.TÉLPH: 46330 i AMSTERDAM, 322 LYVBAMSSRADE.TEL.CENTRAL 5913 9 ff 14 i INDEPENDANCE DAY A DEAUVILLE Où fêter mieux ce jour que à la plage fraîche aux Normandie et Royal Hôtels? Il y aura grand gala au restaurant et au théâtre du casino. POUR ACQUÉRIR UNE ORTHOGRAPE CORRECTE À toute personne qui lui en fait la demande, l'Ecole Universelle, 59, bd Exelmans, Paris (161) adresse gratuitement sa brochure no 1862, qui donne le moyen d'acquérir chez soi, sans déplacement, moyennant une heure de travail attrayant par jour et pendant quelques semaines, une orthographe absolument correcte et un style irréprochable dans tous les genres de rédaction (lettres, rapports, comptes rendus, etc.). GOMENOLP^SPREVEI BB du Laboratoire du Gomenol contre la toux La Boite 20. Exiges la marque PREVET Dans toutes les bonnes Pharmacies & au Laboratoire B du GQWEISOL -17. Rue Ambroise Thomas, PARIS Bourse de Paris du 2 juillet En dehors des opérations de la liquidation mensuelle, le marché n'a fait preuve que d'une activité très restreinte. Les dernières nouvelles concernant la situation politique extérieure qui ont provoqué une extrême tension des changes ont accentué la reprise de la spéculation, qui ne semble pas disposée, jusqu'à nouvel ordre, à accroître le volume de ses positions. Aussi, il n'est, à l'exception de quelques spécialités, de l'ensemble du marché rien de soutenu, mais très changeant. Parmi ces exceptions, notons en premier lieu la banque de Paris dont l'allure a été particulièrement brillante. Signalons, également, le Suez qui touche le cours de 9,000 francs et des valeurs de produits chimiques qui poursuivent leurs
etc.). GOMENOLP^SPREVEI BB du Laboratoire du Gomenol contre la toux La Boite 20. Exiges la marque PREVET Dans toutes les bonnes Pharmacies & au Laboratoire B du GQWEISOL -17. Rue Ambroise Thomas, PARIS Bourse de Paris du 2 juillet En dehors des opérations de la liquidation mensuelle, le marché n'a fait preuve que d'une activité très restreinte. Les dernières nouvelles concernant la situation politique extérieure qui ont provoqué une extrême tension des changes ont accentué la reprise de la spéculation, qui ne semble pas disposée, jusqu'à nouvel ordre, à accroître le volume de ses positions. Aussi, il n'est, à l'exception de quelques spécialités, de l'ensemble du marché rien de soutenu, mais très changeant. Parmi ces exceptions, notons en premier lieu la banque de Paris dont l'allure a été particulièrement brillante. Signalons, également, le Suez qui touche le cours de 9,000 francs et des valeurs de produits chimiques qui poursuivent leurs progrès. Par ailleurs, les sucres sont très irréguliers et le Rio est plus faible. Pétroles discutés sous l'influence du recul de la Mexican Eagle. Des offres pèsent sur les fonds turcs et russes. L'argent, pour les reports, s'est établi à 4 3/4 0/0 au parquet et 5 3/4 0/0 en coulisse. VALORES Court jour Valeur TERME et COMPTANT Oil. Crédit Agricole. 871 487 .. 447 5J Sanq. da Francs 6700 .. 1880 470 .. 470 .. 190M. d'Escompte 979 .. 786 .. — — Ml 2119 .. 5) .. Crédit Foncier... 1299 .. 1300 .. — . — 292 î 5 288 .. Crédit Lyonnais.. 1553 .. 1565 .. 1899 276 5') 276 '5h Sun 8915 .. 8511 .. — — 1912 160 .. 162.. Est,.. 650 .. 651 .. — — 1920 421 422 1 • 42i •• 431 •• 4312 .. 1er loto .. 1650 .. —, "7 173 5)1 •• 5112 .. 1859, 890 .. 890 .. / 1886 609 609 .., Nord .... 1811..... 652 .. 5 1 .. Origny....... 960 .. 155.. V 1892 224.. 223.. Métro 527 .. 527.. 260 • ■ 263 51 Nord-Sud 242 .. 213 .. "u 5 7J 247 5')
coulisse. VALORES Court jour Valeur TERME et COMPTANT Oil. Crédit Agricole. 871 487 .. 447 5J Sanq. da Francs 6700 .. 1880 470 .. 470 .. 190M. d'Escompte 979 .. 786 .. — — Ml 2119 .. 5) .. Crédit Foncier... 1299 .. 1300 .. — . — 292 î 5 288 .. Crédit Lyonnais.. 1553 .. 1565 .. 1899 276 5') 276 '5h Sun 8915 .. 8511 .. — — 1912 160 .. 162.. Est,.. 650 .. 651 .. — — 1920 421 422 1 • 42i •• 431 •• 4312 .. 1er loto .. 1650 .. —, "7 173 5)1 •• 5112 .. 1859, 890 .. 890 .. / 1886 609 609 .., Nord .... 1811..... 652 .. 5 1 .. Origny....... 960 .. 155.. V 1892 224.. 223.. Métro 527 .. 527.. 260 • ■ 263 51 Nord-Sud 242 .. 213 .. "u 5 7J 247 5') 249 .. Thm.M.MM. 59 .. 866 .. S 260 5 261. Pent Laraoya 10e5 .. 1018 .. 3 « 5.. 340 .. 340 Rum consolidés. 205 7 5 205 60 ~ I 3 5 3 /o 220 .. 221 Diligence ottan. un. 70 75 79 70 2 ?v:;222 •• •• --j Gitan. 60/0 1914 43.. 4.1 90 COMPTANT 1918 Mré. 391 .. 393 .. B. Tr. 6 % 1922 49150 401 25 En H. B. Tr. 6 % 1923 487 85 489 .. Ew Banque 3 0 0 mort.!!! 69^5 a^00 •• 2330 .. 3 1/2 78 55 79 5 l-tanosoff •.. -. 440 .. 436 5 0/0 88 74 f 5 Incline "|l» • Ra R5 78 40,0 1917'!!!. 61 60 61 r5 hrth O. C&amp;Ucasito 55.. 55.. 4 0,9 99.. Cl 90 60 60 J'»"" È S11? .. 6 0/0 1920 .... 87 .. 86 97 ? . • • • 206 50 20 5 • • CréditNat. IBIS. 464 .. 464 5) Caoutchouc. , 151 151) 5') — '1920, <53 ,. 457 .. Théis jSOl 50 307 •• — lglt. 490 51 491 Mt)&lt;!otf 349 .. c55 ..1 — 1922. 490 '5 490 5) Royal Datch... 23100
--j Gitan. 60/0 1914 43.. 4.1 90 COMPTANT 1918 Mré. 391 .. 393 .. B. Tr. 6 % 1922 49150 401 25 En H. B. Tr. 6 % 1923 487 85 489 .. Ew Banque 3 0 0 mort.!!! 69^5 a^00 •• 2330 .. 3 1/2 78 55 79 5 l-tanosoff •.. -. 440 .. 436 5 0/0 88 74 f 5 Incline "|l» • Ra R5 78 40,0 1917'!!!. 61 60 61 r5 hrth O. C&amp;Ucasito 55.. 55.. 4 0,9 99.. Cl 90 60 60 J'»"" È S11? .. 6 0/0 1920 .... 87 .. 86 97 ? . • • • 206 50 20 5 • • CréditNat. IBIS. 464 .. 464 5) Caoutchouc. , 151 151) 5') — '1920, <53 ,. 457 .. Théis jSOl 50 307 •• — lglt. 490 51 491 Mt)&lt;!otf 349 .. c55 ..1 — 1922. 490 '5 490 5) Royal Datch... 23100 .. 23200 — 1923, 494". 490 5.. Sctiell 286 5) 288,.; Tunis. 30/0 1902 304 .. Argentin 1911 CHANGES Égypte unifiée... 213 50 219 25 Espagnes éténer Londres 75 185 77 07 Italien 3 *4 57 -e5 53 C5 New-York 16 3(5 16 815. JwwS 0,1) lm Âlltmunt 001 COH5 Soc. lirseillaiss. 557'.. 55} Méridien....... 15 20 84 90 Boldo 557 .. 671 .. &lt;)MtMr)f 51 ens, 386 .. 3C8 .. Extrême 239 .. 241 i!5 Commerce! 660 .. 678 .. Hollande 642 .. 653 75 i soaveclca 1460 .. 14£5 .. Hotellerie. 72 40 73 lUi Obi. Feue. 1879 472 Norvège.. — — 1883 277 5J 280 .. Roumanie 8 55 .... — — 1886 290 .. 2,' 5 5) Suède 436 .. 440 75' — — 1895 2Î5 53 248 .. 801180 290 5) 2£5 .. — — 1903 316 .. 316 .. Vienne 2a .. 24 .. — — 1989 1(5 .. 167 .. Prague 49 .. 5) M! 6 % % 191111b. 260 59 261.. Finlande 46...... METAUX À LONDRES. — Cuivre, compt., 64 18/9';, terme, 65 8/9 ; Zinc, compt., 28 7/C ; terme, 28 17/0 ; Plomb étranger, compt., 21 7/0 ; terme, 23
Soc. lirseillaiss. 557'.. 55} Méridien....... 15 20 84 90 Boldo 557 .. 671 .. &lt;)MtMr)f 51 ens, 386 .. 3C8 .. Extrême 239 .. 241 i!5 Commerce! 660 .. 678 .. Hollande 642 .. 653 75 i soaveclca 1460 .. 14£5 .. Hotellerie. 72 40 73 lUi Obi. Feue. 1879 472 Norvège.. — — 1883 277 5J 280 .. Roumanie 8 55 .... — — 1886 290 .. 2,' 5 5) Suède 436 .. 440 75' — — 1895 2Î5 53 248 .. 801180 290 5) 2£5 .. — — 1903 316 .. 316 .. Vienne 2a .. 24 .. — — 1989 1(5 .. 167 .. Prague 49 .. 5) M! 6 % % 191111b. 260 59 261.. Finlande 46...... METAUX À LONDRES. — Cuivre, compt., 64 18/9';, terme, 65 8/9 ; Zinc, compt., 28 7/C ; terme, 28 17/0 ; Plomb étranger, compt., 21 7/0 ; terme, 23 15 ; Etain compt., 182 15 ; terme, 183 îâ ; Argent en barres, compt., 31 i/4; terme, 30 15/16; Or en barres, 5 511,11. LE "TIP" remplace le Beurre Auguste PELLERIN, 110, Av. Jean-Jaurès, PANTIN (Seine) 1JSb Tente chez Épicier et Marchands de Comestible* MONOPOLE MONOPOLE TOP/^^^^FF^ DRY (brut) à 31, Direction à à,A J. CHAMPAGNE Monopole à Reims fn LZ85 » | LES VOYAGES j | accompagnés d'EXCELSIOR == •5 LES MIEUX ORGANISES ET LES MOINS CHERS | S — •«*£+&lt;!/*-. — s æ ENVOI DES PROGRAMMES i'ETAILLES DE = | TOUS NOS VOYAGES D'ÉTÉ 1 = contre 0 fr. 50 adressés à Ch. GALLANDAT, = s Directeur des Voyages, 84, rue La Fayette, = i Paris (91) (square Montholon), où les inscriptions = I sont reçues de 9 b. à 10 h. Téléph.: Central 86-75. s 5 " ■ S S "™ s 9 jours aux plus beaux sites des = PYRÉNÉESl I à LOURDES et en ESPAGNE 5 s Départ de Paris : les ter, 8, 15, 22 et 29 juillet = 5 795 fr. en 2' ol. 910 fr. en 1" ci. = S S I I. -. '• S 1 t jour en autocar
que le Grand Prix automobile de vitesse a été couru aujourd'hui et gagné par deux voitures anglaises. Il y eut 17 partants; 12 n'atteignirent pas le but. Les firmes françaises durent se contenter respectivement de la 3° et de la 5° place. Puisse ce maigre résultat inciter tous les constructeurs français à participer aux courses; puisse-t-il aussi amener le gouvernement à voter enfin la création d'un autodrome permanent, depuis si longtemps et si justement réclamé. * ' Aujourd'hui encore, si l'épreuve avait eu lieu sur un autodrome, le terrible accident provoqué par de Viscaya, ne serait pas survenu. Il n'y aurait pas eu ces quinze spectateurs blessés à la suite d'un virage manqué au premier tour, à la Membrolle, par la voiture heurtant un arbre et projetée sur la balustrade. La course Mais, arrivons-en à la course elle-même, oui se déroula devant un très nombreux public, par un temps normal. Le Grand Prix de vitesse de 1923 comptera certainement parmi les plus dramatiques et les plus émouvants auxquels il nous ait donné d'assister depuis 1907, année de création de l'épreuve. Jamais encore notre grande épreuve annuelle de Vitesse n'avait donné lieu à une lutte aussi vive ; six concurrents différents se succédèrent en effet au commandement, -et ce n'est qu'au trente-troisième tour, soit deux tours avant la fin, que le conducteur anglais Seagrave, qui, sur sa voiture Sunbeam, munie du carburateur Solex, devait être le vainqueur, prit la tête. La victoire ne revint peut-être pas à la voiture la plus rapide, car les Fiat firent preuve en vitesse d'une indiscutable supériorité ; elle fut acquise à la marque dont les trois voitures se montrèrent les plus régulières. La grande marque anglaise réussit, en effet, l'exploit de s'assurer les deux premières places et de classer ses trois véhicules parmi les cinq voitures qui seules terminèrent les 800 kilomètres du parcours imposé. La moyenne réalisée par le vainqueur, 121 kilomètres 400 mètres, est inférieure à celle établie lors des deux derniers grands prix, 125 kilomètres 667. au Mans, par Murphy, et 127 kilomètres 670. à Strasbourg, par Nazzaro. Il faut toutefois tenir
se succédèrent en effet au commandement, -et ce n'est qu'au trente-troisième tour, soit deux tours avant la fin, que le conducteur anglais Seagrave, qui, sur sa voiture Sunbeam, munie du carburateur Solex, devait être le vainqueur, prit la tête. La victoire ne revint peut-être pas à la voiture la plus rapide, car les Fiat firent preuve en vitesse d'une indiscutable supériorité ; elle fut acquise à la marque dont les trois voitures se montrèrent les plus régulières. La grande marque anglaise réussit, en effet, l'exploit de s'assurer les deux premières places et de classer ses trois véhicules parmi les cinq voitures qui seules terminèrent les 800 kilomètres du parcours imposé. La moyenne réalisée par le vainqueur, 121 kilomètres 400 mètres, est inférieure à celle établie lors des deux derniers grands prix, 125 kilomètres 667. au Mans, par Murphy, et 127 kilomètres 670. à Strasbourg, par Nazzaro. Il faut toutefois tenir compte du mauvais état des routes du circuit, que l'épreuve de tourisme disputée la veille avait rendues plus mauvaises encore. La moyenne que Bordino, sur sa Fiat, avait portée, lors des huit premiers tours, à plus de 140 kilomètres à l'heure, diminua à mesure que se produisirent les nombreux incidents dont la course fut émaillée. Les trois Fiat de Bordino, de Giaccone et de Salamano s'assurèrent toutes trois le commandement. mais toutes trois disparurent de la lutte à la suite de pannes. Salamano paraissait pourtant, trois tours avant la fin, devoir s'assurer une victoire relativement facile, lorsqu'un regrettable manque d'essence amenait son élimination et donnait lieu à un incident vraiment dramatique dont les spectateurs se souviendront certainement longtemps. Le mécanicien de Salamano accomplit en courant à pied le trajet de 2,000 mètres qui le séparait de son ravitaillement, et il regagna, vainement du reste, son véhicule dans les mêmes conditions. Les meilleurs représentants de l'industrie française furent Friedrich, qui, sur sa voiture Bugatti, s'assura une très honorable troisième place, à la moyenne de 116 kilomètres à l'heure, et Lefèvre, l'ingénieur de la maison Voisin, qui avait construit le type de course de cette firme et qui se classa bon cinquième.
dont la course fut émaillée. Les trois Fiat de Bordino, de Giaccone et de Salamano s'assurèrent toutes trois le commandement. mais toutes trois disparurent de la lutte à la suite de pannes. Salamano paraissait pourtant, trois tours avant la fin, devoir s'assurer une victoire relativement facile, lorsqu'un regrettable manque d'essence amenait son élimination et donnait lieu à un incident vraiment dramatique dont les spectateurs se souviendront certainement longtemps. Le mécanicien de Salamano accomplit en courant à pied le trajet de 2,000 mètres qui le séparait de son ravitaillement, et il regagna, vainement du reste, son véhicule dans les mêmes conditions. Les meilleurs représentants de l'industrie française furent Friedrich, qui, sur sa voiture Bugatti, s'assura une très honorable troisième place, à la moyenne de 116 kilomètres à l'heure, et Lefèvre, l'ingénieur de la maison Voisin, qui avait construit le type de course de cette firme et qui se classa bon cinquième. A signaler également les belles performances accomplies par Thomas sur Delage, qui se classa aux places d'honneur, notamment lors des six premiers tours, à l'issue desquels il abandonnait, son radiateur ayant été crevé par une pierre ; Guyot, surtout sur sa Rolland-Pilain, resta dangereux pour le vainqueur jusqu'au dernier tiers du parcours ; il se classa même au dix-septième tour en excellent deuxième. Et il connaissait le lourd handicap de n'avoir pu étudier le circuit avant la course, puisque l'essai de vendredi avait été supprimé. Le record de vitesse Le record de vitesse du circuit revient au véritable démon italien Bordino, qui accomplit les 22 kilomètres 800 du circuit en 9 minutes 30 secondes, soit une moyenne de 142 kilomètres 187 mètres à l'heure. La plus grande vitesse enregistrée en palier et sur une base de 300 mètres fut également à l'actif de Bordino, qui réalisa la formidable moyenne de 198 à l'heure. 1 Seagrave, le vainqueur, que nous avions pu joindre la veille de l'épreuve, ne nous avait pas caché sa confiance et c'est tout souriant qu'il nous rappela, après sa victoire, son pronostic. Seagrave, véritable gentleman, est un relativement jeune conducteur. Venu à l'automobilisme après la guerre, alors
du parcours ; il se classa même au dix-septième tour en excellent deuxième. Et il connaissait le lourd handicap de n'avoir pu étudier le circuit avant la course, puisque l'essai de vendredi avait été supprimé. Le record de vitesse Le record de vitesse du circuit revient au véritable démon italien Bordino, qui accomplit les 22 kilomètres 800 du circuit en 9 minutes 30 secondes, soit une moyenne de 142 kilomètres 187 mètres à l'heure. La plus grande vitesse enregistrée en palier et sur une base de 300 mètres fut également à l'actif de Bordino, qui réalisa la formidable moyenne de 198 à l'heure. 1 Seagrave, le vainqueur, que nous avions pu joindre la veille de l'épreuve, ne nous avait pas caché sa confiance et c'est tout souriant qu'il nous rappela, après sa victoire, son pronostic. Seagrave, véritable gentleman, est un relativement jeune conducteur. Venu à l'automobilisme après la guerre, alors qu'il avait gagné dans l'aviation anglaise le grade de major, Seagrave courut toujours pour Sunbeam et fit ses débuts en France, en 1921. lors du Grand Prix de vitesse disputé sur le circuit du Mans. Le deuxième, le Français Divo, perdit la victoire par suite du coincement du bouchon de son réservoir d'essence arrière, ce qui l'immobilisa longuement à son box de ravitaillement et multiplia, par la suite, ses ravitaillements. Dommage que cette belle épreuve ait été attristée par l'accident survenu, au virage de la Membrolle, pendant le premier tour, et causé par de Viscaya. Cet accident démontre, une fois de plus, la nécessité d'un autodrome que tous les constructeurs réclament depuis longtemps sans succès. L'constructeur Bugatti préconise sur ce point, non l'autodrome qui, comme à Monza ou à Brooklands, ne répond qu'imparfaitement à ce que l'on demande à la voiture, démarrages, reprises, changements de vitesse, puissance en côte, ce qui exige des engins spéciaux et de véritables acrobates, mais une route d'essai permanente comportant deux lignes droites en palier de M. LE . TROCQUER FÉLICITE SEAGRAVE 7 kilomètres de longueur, qui seraient réunies sur le petit côté du triangle par une route comportant une côte de 10 % et