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dudit tarif de la disposition suivante Marchandises dont la manutention exige l'emploi d'appareils de levage. Dans les gares où il existe des appareils de levage, manœuvrés à bras, d'une force suffisante, la compagnie les mettra gratuitement à la disposition des expéditeurs et des destinataires pour le chargement ou le déchargement des marchandises désignées au présent tarif, sous la condition formelle que la manutention aura lieu aux risques et périls des expéditeurs et des destinataires et que la compagnie sera exonérée, en conséquence, de toute responsabilité pour les accidents et avaries de toute nature qui pourraient se produire au cours de la manutention, ainsi que pour les avaries résultant d'un vice de chargement. Aucun agent de la compagnie ne doit prendre part à la manœuvre. La présente disposition annule celle du chapitre 1er du tarif D no 33, en ce qui concerne la perception de 15 centimes par tonne pour l'usage des grues manœuvrées à bras. II. — Tarif spécial D no 12. Application au sable et au gravier, transportés par chargement de 10,000 kilogr. au minimum par wagon, ou payant pour ce poids, du barème spécial du paragraphe 14 du tarif D no 11, applicable aux pierres à macadam et aux cailloux. (Paris, le 20 avril 1897.) CHEMINS DE FER DE L'EST ALGÉRIEN Nouveau tarif spécial P. V. no 24. MARCHANDISES DIVERSES Désignation des marchandises avec indication des barèmes qui leur sont applicables sur tout le réseau (frais de gare non compris) : Marchandises dénommées dans la 1re série du tarif général, à l'exception des objets précieux, des matières inflammables ou explosibles, des matières infectes ou dangereuses (par wagon chargé de 4,000 kilogr. ou payant pour ce poids si l'expéditeur y trouve avantage) : barème 1. Définition des barèmes (prix par tonne et par kilomètre du barème 1) : De 0 à 200 kilomètres, 20 centimes. De 201 à 400 kilomètres, 10 centimes en sus. Au-delà de 400 kilomètres, 5 centimes en sus. Marchandises dénommées dans la 3e série du tarif général (par wagon chargé de 5,000 kilogrammes ou payant pour ce poids si l'expéditeur y trouve avantage) : barème
aux cailloux. (Paris, le 20 avril 1897.) CHEMINS DE FER DE L'EST ALGÉRIEN Nouveau tarif spécial P. V. no 24. MARCHANDISES DIVERSES Désignation des marchandises avec indication des barèmes qui leur sont applicables sur tout le réseau (frais de gare non compris) : Marchandises dénommées dans la 1re série du tarif général, à l'exception des objets précieux, des matières inflammables ou explosibles, des matières infectes ou dangereuses (par wagon chargé de 4,000 kilogr. ou payant pour ce poids si l'expéditeur y trouve avantage) : barème 1. Définition des barèmes (prix par tonne et par kilomètre du barème 1) : De 0 à 200 kilomètres, 20 centimes. De 201 à 400 kilomètres, 10 centimes en sus. Au-delà de 400 kilomètres, 5 centimes en sus. Marchandises dénommées dans la 3e série du tarif général (par wagon chargé de 5,000 kilogrammes ou payant pour ce poids si l'expéditeur y trouve avantage) : barème A. Définition des barèmes (prix par tonne et par kilomètre du barème A) : De 0 à 100 kilomètres, 12 centimes. De 101 à 200 kilomètres, 10 centimes en sus. De 201 à 300 kilomètres, 8 centimes en sus. De 301 à 400 kilomètres, 6 centimes en sus. Au-delà de 400 kilomètres, 4 centimes en sus. Conditions particulières. Art. 1er. — Le minimum de poids par wagon peut être constitué par des marchandises de première et de deuxième série, ou de première, deuxième et troisième, ou de deuxième et de troisième, mais dans tous les cas, à l'exception de celui où le chargement serait exclusivement composé de marchandises de la troisième série, le prix à appliquer serait celui du barème 1. Art. 2. — L’expéditeur doit faire sa demande de wagon au chef de gare au moins trois jours à l'avance. A moins de demande contraire de l’expéditeur, la compagnie fournira des wagons fermés. Art. 3. — La compagnie ne répond pas des soustractions et avaries qui pourraient survenir pendant le chargement et le déchargement. Art. 4. — Aussitôt que le chargement sera terminé, les wagons devront être plombés ou scellés par l’expéditeur ; la responsabilité de la compagnie est
400 kilomètres, 4 centimes en sus. Conditions particulières. Art. 1er. — Le minimum de poids par wagon peut être constitué par des marchandises de première et de deuxième série, ou de première, deuxième et troisième, ou de deuxième et de troisième, mais dans tous les cas, à l'exception de celui où le chargement serait exclusivement composé de marchandises de la troisième série, le prix à appliquer serait celui du barème 1. Art. 2. — L’expéditeur doit faire sa demande de wagon au chef de gare au moins trois jours à l'avance. A moins de demande contraire de l’expéditeur, la compagnie fournira des wagons fermés. Art. 3. — La compagnie ne répond pas des soustractions et avaries qui pourraient survenir pendant le chargement et le déchargement. Art. 4. — Aussitôt que le chargement sera terminé, les wagons devront être plombés ou scellés par l’expéditeur ; la responsabilité de la compagnie est entièrement dégagée par la remise de ces wagons au destinataire avec les plombs ou scellés intacts. Art. 5. — Pour les marchandises transportées aux prix du barème 1, la durée du transport ne sera pas allongée au-delà des délais régulièrement prévus. Tarif annuel du 1er avril 1897. Paris, le 20 avril 1897. CHEMINS DE FER DE L'EST Additions ci-après au tarif spécial P. V n° (Céréales, farines, graines, etc.) : Graines fourragères non dénommées, él, sacs IV. Graines oléagineuses non dénommées, él, sacs IV. Radicelles de maïs, par wagon chargé d'atlas moins 5,000 kilogrammes, ou payant pour ce poids, barème H (1). Radicelles d'orge, par wagon chargé d'atlas moins 5,000 kilogrammes, ou payant pour ce poids, barème H (1). Les dispositions ci-dessus complètent la proclamation faite à l'administration supérieure par affiche du 26 novembre 1896. Paris, le 31 mai 1897. TARIFS COMMUNS GRANDE VITESSE DE CHEMINS DE FER DE L'OUEST ET DU NORD Additions ci-après dans le tarif Ouest-Nord G. V. no 103 (Abonnements — frais de port) : Pour frais de gare, le chargement et le déchargement doivent être effectués par les expéditeurs et les destinataires. § 1 Nord. — § 2 Ouest. PRIX PAR ABONNEMENT (IMPÔTS COMPRIS) PAR
avril 1897. CHEMINS DE FER DE L'EST Additions ci-après au tarif spécial P. V n° (Céréales, farines, graines, etc.) : Graines fourragères non dénommées, él, sacs IV. Graines oléagineuses non dénommées, él, sacs IV. Radicelles de maïs, par wagon chargé d'atlas moins 5,000 kilogrammes, ou payant pour ce poids, barème H (1). Radicelles d'orge, par wagon chargé d'atlas moins 5,000 kilogrammes, ou payant pour ce poids, barème H (1). Les dispositions ci-dessus complètent la proclamation faite à l'administration supérieure par affiche du 26 novembre 1896. Paris, le 31 mai 1897. TARIFS COMMUNS GRANDE VITESSE DE CHEMINS DE FER DE L'OUEST ET DU NORD Additions ci-après dans le tarif Ouest-Nord G. V. no 103 (Abonnements — frais de port) : Pour frais de gare, le chargement et le déchargement doivent être effectués par les expéditeurs et les destinataires. § 1 Nord. — § 2 Ouest. PRIX PAR ABONNEMENT (IMPÔTS COMPRIS) PAR PARIS-NORD OU PARIS-OUEST de un mois, de trois mois, de six mois aux gares ci-dessous et réciproquement. 1ère classe. 2e classe. 1ère classe. 2e classe. 1ère classe. 2e classe. 1ère classe. 2e classe. La Barre-Ormesson (P. N.) 58r 44r 129r 97f 191, 146f 291f 150 Cernay (P. I.) 60 50 45 50 no 50 105 210 50 154 50 308 Pierrelaye ; 75 50 58 50 178 50 134 50 267 50 197 50 393 50 333 50 Chaponval (P. N.). 89 50 66 50 203 50 152 50 304 50 225 50 449 50 359 50 Champagne (halte) 95 50 72 50 218 50 163 50 328 50 242 50 484 50 360 Bruyères 103 50 77 50 235 50 176 50 354 50 281 50 523 50 418 50 Fosseuse (P. N.). 111 50 83 50 253 50 190 50 380 50 281 50 568 Amblainville (P. N.) ; 114 50 86 50 259 50 194 50 339 50 288 50 576 Gros-Noyer-Saint-Prix (P. N.). 63 50 4750 146 50 109 50 219 50 160 50 320 50 262 50 Vaucelles (P. N.)., 70 50 52 50 161 50 121 50 236 50 177 50 355 50 291
45 50 no 50 105 210 50 154 50 308 Pierrelaye ; 75 50 58 50 178 50 134 50 267 50 197 50 393 50 333 50 Chaponval (P. N.). 89 50 66 50 203 50 152 50 304 50 225 50 449 50 359 50 Champagne (halte) 95 50 72 50 218 50 163 50 328 50 242 50 484 50 360 Bruyères 103 50 77 50 235 50 176 50 354 50 281 50 523 50 418 50 Fosseuse (P. N.). 111 50 83 50 253 50 190 50 380 50 281 50 568 Amblainville (P. N.) ; 114 50 86 50 259 50 194 50 339 50 288 50 576 Gros-Noyer-Saint-Prix (P. N.). 63 50 4750 146 50 109 50 219 50 160 50 320 50 262 50 Vaucelles (P. N.)., 70 50 52 50 161 50 121 50 236 50 177 50 355 50 291 50 Frépillon (P. N.) 77 50 58 50 178 50 134 50 267 50 197 50 393 50 297 50 Sognolles (P. S.) 79 50 59 50 182 50 136 50 273 50 201 50 402 Conditions. Les conditions générales du tarif commun G. V. no 103 précité sont applicables à ces nouveaux abonnements. Paris, le 10 avril 1897. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition d'apporter les additions et modifications ci-après aux tarifs communs G. V. nos 201 et 202 : Tarif commun (G. V.) no 201 (Billets simples). 1° Addition des billets mixtes ci-après valables par les paquebots des Messageries maritimes, comportant la 1re classe en chemin de fer et la 2e classe sur les paquebots : LIGNES CIRCULAIRES De Paris aux localités ci-après, ou réciproquement : Alexandrette par Alexandrie, 396 fr. Alexandrette par Smyrne, 456 fr. Beyrouth par Smyrne, 406 fr. Constantinople par Smyrne, 242 fr. Le Pirée directement, 202 fr. Smyrne par le Pirée, 237 fr. Smyrne par Alexandrie, 516 fr. LIGNES DE BEYROUTH De Paris aux localités ci-après, ou réciproquement : Alexandrie directement, 306 fr Beyrouth par Alexandrie, 356 fr. Jaffa par Alexandrie, 336 fr. Port-Saïd par Alexandrie, 315 fr. 2° Addition de billets de Paris
à ces nouveaux abonnements. Paris, le 10 avril 1897. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition d'apporter les additions et modifications ci-après aux tarifs communs G. V. nos 201 et 202 : Tarif commun (G. V.) no 201 (Billets simples). 1° Addition des billets mixtes ci-après valables par les paquebots des Messageries maritimes, comportant la 1re classe en chemin de fer et la 2e classe sur les paquebots : LIGNES CIRCULAIRES De Paris aux localités ci-après, ou réciproquement : Alexandrette par Alexandrie, 396 fr. Alexandrette par Smyrne, 456 fr. Beyrouth par Smyrne, 406 fr. Constantinople par Smyrne, 242 fr. Le Pirée directement, 202 fr. Smyrne par le Pirée, 237 fr. Smyrne par Alexandrie, 516 fr. LIGNES DE BEYROUTH De Paris aux localités ci-après, ou réciproquement : Alexandrie directement, 306 fr Beyrouth par Alexandrie, 356 fr. Jaffa par Alexandrie, 336 fr. Port-Saïd par Alexandrie, 315 fr. 2° Addition de billets de Paris à Patras, ou réciproquement, pour les paquebots des messageries maritimes allant de Constantinople et de la mer Noire à un prix de 205 fr. pour la 1re classe, de 3° Modification comme ci-dessus des prix des billets de Paris pour le Sénégal et le Golfe du Sud et création de billets de Paris à la Guinée et à la Guyane, valables par les paquebots de la Compagnie de navigation mixte (compagnie Ouest et Amériques) et de billets de Paris aux îles Canaries aux prix suivants : PRIX DES BILLETS PAR COURS . ITINÉRAIRE PARCOURS ITINÉRAIRE 1re classe. 2e classe. 3e classe. Lignes de la Société générale de transports maritimes à vapeur. SIS, 260f, 133f, Las Palmas compagnie de navigation mixte (Compagnie Touche). 310 l', 240 n°, M'adaïre et coulisse Ténériffe Société générale de transports maritimes à vapeur. 368, 260, 133, Paris Société générale de transports maritimes à vapeur. 492, 383, 165, Dakar. Compagnie marseillaise de navigation à vapeur. Marseille. Aux Dakar, ar. (Fraissinet) 460, 165 Port St. Jean (Compagnie de navigation mixte (Compagnie Touche). 460, 370, 165 Bahia. Versa Rio Janeiro. Versa Santos. Société générale de transports maritimes à vapeur. 673, 502, 199 Montevideo V 11 Buenos-Aires. Tarif commun G.
billets de Paris à la Guinée et à la Guyane, valables par les paquebots de la Compagnie de navigation mixte (compagnie Ouest et Amériques) et de billets de Paris aux îles Canaries aux prix suivants : PRIX DES BILLETS PAR COURS . ITINÉRAIRE PARCOURS ITINÉRAIRE 1re classe. 2e classe. 3e classe. Lignes de la Société générale de transports maritimes à vapeur. SIS, 260f, 133f, Las Palmas compagnie de navigation mixte (Compagnie Touche). 310 l', 240 n°, M'adaïre et coulisse Ténériffe Société générale de transports maritimes à vapeur. 368, 260, 133, Paris Société générale de transports maritimes à vapeur. 492, 383, 165, Dakar. Compagnie marseillaise de navigation à vapeur. Marseille. Aux Dakar, ar. (Fraissinet) 460, 165 Port St. Jean (Compagnie de navigation mixte (Compagnie Touche). 460, 370, 165 Bahia. Versa Rio Janeiro. Versa Santos. Société générale de transports maritimes à vapeur. 673, 502, 199 Montevideo V 11 Buenos-Aires. Tarif commun G. V. no 202 (Billets d'aller et retour). Ration de billets de Paris à Dakar, et vice versa, valables par les paquebots de la compagnie de navigation mixte (compagnie Touche) aux 1er et 2e classe, 850 fr. ; 3e classe, 300 fr. (Paris, le 15 avril 1897.) PETITE VITESSE CHEMINS DE FER DE L'EST ET DU NORD FRANÇAIS, CHEMINS DE FER PRINCE HENRI ET DU GUILLAUME-LUXEMBOURG Via Mont-Saint-Martin (frontière luxembourgeoise)-Hirson. Annexe au tarif international commun Est-Nord P. V. no 213 pour le transport du minerai de fer, par wagon complet de 10,000 kilogr., ou par section d'au moins 5 wagons chargés à 10,000 kilogr. chacun ou payant pour ce poids, s'il y a avantage pour l'expéditeur : Prix par 1,060 kilogr., de gare en gare (y compris les frais de gare, mais non compris les frais de chargement et de déchargement, non plus que ceux pour formalités, en douane). LA BLEUSE-BORNE LOURDES ET STATIONS CI-APRÈS AUX GARES CI-CONTRE Distances Prix par tonne par remise Distances Prix par tonne par remise en kilomètres. de 10,000 kilogr. de 50,000 kilogr. en kilomètres. de 10,000 kilogr. de 50.000 kilogr. Stations des chemins de fer Prince-Henri. Celva 258 6845 6345 273 7495 6995 Clermont-Cy 257
FER DE L'EST ET DU NORD FRANÇAIS, CHEMINS DE FER PRINCE HENRI ET DU GUILLAUME-LUXEMBOURG Via Mont-Saint-Martin (frontière luxembourgeoise)-Hirson. Annexe au tarif international commun Est-Nord P. V. no 213 pour le transport du minerai de fer, par wagon complet de 10,000 kilogr., ou par section d'au moins 5 wagons chargés à 10,000 kilogr. chacun ou payant pour ce poids, s'il y a avantage pour l'expéditeur : Prix par 1,060 kilogr., de gare en gare (y compris les frais de gare, mais non compris les frais de chargement et de déchargement, non plus que ceux pour formalités, en douane). LA BLEUSE-BORNE LOURDES ET STATIONS CI-APRÈS AUX GARES CI-CONTRE Distances Prix par tonne par remise Distances Prix par tonne par remise en kilomètres. de 10,000 kilogr. de 50,000 kilogr. en kilomètres. de 10,000 kilogr. de 50.000 kilogr. Stations des chemins de fer Prince-Henri. Celva 258 6845 6345 273 7495 6995 Clermont-Cy 257 6365 5865 272 7015 6515 Longwy 268 7325 6825 280 7775 7275 Chalon-sur-Saône 272 7405 6905 287 8055 7555 Laon 255 6375 5875 270 7025 6525 Tainlaine 6725 6225 270 7375 6875 Metz 249 6375 5875 264 7025 6525 Strasbourg 249 6315 5815 249 6305 6905 Andilly 268 7265 6765 283 7915 7455 Saarbrücken 268 7265 6765 283 7945 7545 Saarbrücken (de) 274 1225 6725 289 7375 7375 Gérardmer 274 1225 6725 289 7375 7375 Borné Les marchandises expédiées d'une station luxembourgeoise pour une station française non dénommée, mais intermédiaire entre Mont-Saint-Martin (frontière luxembourgeoise) et une station française dénommée, peuvent jouir du bénéfice du présent Tarif national commun, en payant pour la distance entière comptée de la station de départ luxembourgeoise et de la première station française dénommée située après le point de destination, si la taxe ainsi calculée, est plus avantageuse pour les expéditeurs que celle des tarifs généraux ou spéciaux de chaque administration. Par extension de la disposition qui précède, les expéditions de minerai de fer faites au départ d'une station française, située sur la ligne internationale, pour une station française dénommée au présent tarif international commun, jouiront de ce tarif en payant les prix fixés au départ
283 7915 7455 Saarbrücken 268 7265 6765 283 7945 7545 Saarbrücken (de) 274 1225 6725 289 7375 7375 Gérardmer 274 1225 6725 289 7375 7375 Borné Les marchandises expédiées d'une station luxembourgeoise pour une station française non dénommée, mais intermédiaire entre Mont-Saint-Martin (frontière luxembourgeoise) et une station française dénommée, peuvent jouir du bénéfice du présent Tarif national commun, en payant pour la distance entière comptée de la station de départ luxembourgeoise et de la première station française dénommée située après le point de destination, si la taxe ainsi calculée, est plus avantageuse pour les expéditeurs que celle des tarifs généraux ou spéciaux de chaque administration. Par extension de la disposition qui précède, les expéditions de minerai de fer faites au départ d'une station française, située sur la ligne internationale, pour une station française dénommée au présent tarif international commun, jouiront de ce tarif en payant les prix fixés au départ de la station luxembourgeoise dénommée, la plus rapprochée de la frontière, si ces prix sont plus avantageux que ceux résultant des tarifs généraux ou spéciaux de chaque administration. Au Conditions. Pour chaque expédition donnent lieu à l'acceptation de 10 centimes pour droit d'embarquement. L'embarquement et le déchargement doivent être effectués par les expéditeurs et les destinataires à leurs frais, risques et périls. Les expéditeurs ont toujours le choix entre le tarif national commun et les prix et conditions des tarifs nationaux ou spéciaux des diverses administrations. Le présent tarif international commun sera appliqué qu'autant que l'expéditeur l'a expressément indiqué sur son bulletin d'expédition. L'annexe du présent tarif international commun, est d'ailleurs, soumise aux stipulations de la convention internationale de Berne et de l'interprétation des tarifs intérieurs de chaque fils il y a lieu, en tout ce qui n'est pas contradictoire avec les dispositions de cette convention. (Paris, le 22 avril 1897.) AVIS IMPORTANT Les tarifs homologués sans réserve sont appliquables dans un délai maximum de quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau ; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux ou plusieurs compagnies françaises. S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et
par les expéditeurs et les destinataires à leurs frais, risques et périls. Les expéditeurs ont toujours le choix entre le tarif national commun et les prix et conditions des tarifs nationaux ou spéciaux des diverses administrations. Le présent tarif international commun sera appliqué qu'autant que l'expéditeur l'a expressément indiqué sur son bulletin d'expédition. L'annexe du présent tarif international commun, est d'ailleurs, soumise aux stipulations de la convention internationale de Berne et de l'interprétation des tarifs intérieurs de chaque fils il y a lieu, en tout ce qui n'est pas contradictoire avec les dispositions de cette convention. (Paris, le 22 avril 1897.) AVIS IMPORTANT Les tarifs homologués sans réserve sont appliquables dans un délai maximum de quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau ; d'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à deux ou plusieurs compagnies françaises. S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. Les homologations données sous des réserves ne devenant définitives qu'après acquiescement des compagnies à ces réserves, il en est fait mention au Journal officiel que quand cet acquiescement est donné. La date de l'acquiescement est inscrite au Journal officiel et sert de point de départ au délai de mise en application : ce délai est porté à un mois pour les tarifs propres à un seul réseau comme pour les tarifs communs, lorsque les réserves stipulées nécessitent un nouvel affichage. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES de l'homologation DE CHEMINS DE FER, DES TARIFS ou de et des numéros du Journal officiel l'acquiescement dans lesquels figurent les propositions homologuées. 14 avril 1897 (autorisation provisoire). — Midi — Tarif spécial P. V. no 7. Combustibles minéraux. (Journal officiel du 22 février 1897.) 14 avril 1897. — Midi. — Tarif spécial P. V. no 13. Minerais et pyrites. Journal officiel des 22 février et 22 mars 1897. 14 avril 1897. — Midi. — Tarif spécial P. V. no 14. Produits métallurgiques. (Journal officiel des 22 février et 22 mars 1897.) 15 avril 1897. — Nord. — Tarifs internationaux G. V. nos 201 et
et sert de point de départ au délai de mise en application : ce délai est porté à un mois pour les tarifs propres à un seul réseau comme pour les tarifs communs, lorsque les réserves stipulées nécessitent un nouvel affichage. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES de l'homologation DE CHEMINS DE FER, DES TARIFS ou de et des numéros du Journal officiel l'acquiescement dans lesquels figurent les propositions homologuées. 14 avril 1897 (autorisation provisoire). — Midi — Tarif spécial P. V. no 7. Combustibles minéraux. (Journal officiel du 22 février 1897.) 14 avril 1897. — Midi. — Tarif spécial P. V. no 13. Minerais et pyrites. Journal officiel des 22 février et 22 mars 1897. 14 avril 1897. — Midi. — Tarif spécial P. V. no 14. Produits métallurgiques. (Journal officiel des 22 février et 22 mars 1897.) 15 avril 1897. — Nord. — Tarifs internationaux G. V. nos 201 et 202. Transport des voyageurs et des bagages entre la France et la Russie. (Journal officiel du 28 décembre 1896.) 15 avril 1897. — Nord et Est. — Tarif commun P. V. no 100. Caisses vides ayant contenu des machines pour filatures et tissages. (Journal officiel du 6 juillet 1896.) 15 avril 1897. — Ouest (London-Brighon and South Coast). — Tarif commun G. V. no 202. Billets pour Jersey, etc., du 1er mai au 31 octobre. [Journal officiel du 22 mars 1897.) L'homologation est accordée à la disposition relative au délai d'émission des billets. 15 avril 1897. — Nord (Ouest-Bateaux omnibus de Rouen et Jersey-Eastern-Railway). — Tarif commun G. V. no 102. Billets A. IL pour Jersey, etc., du 1er mai au 31 octobre. (Journal officiel du 29 mars 1897.) 16 avril 1897 (autorisation provisoire). — Paris-Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial P. V. n° 19. Papiers. (Journal officiel du 28 décembre 1896.) L'autorisation est donnée à la compagnie d'appliquer les dispositions concernant le transport des sacs en papier d'emballage. 16 avril 1897. — Est. — Tarif spécial P. V. no 19. Papiers. (Journal officiel du 4 janvier 1897.) L'autorisation est donnée à la compagnie d'appliquer les dispositions concernant le transport des sacs