jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Congo comme suit : Congo Hevea feuilles fumées. . frs. 9.—9.65 Congo Hevea scraps . . . " 6.50.7. 50 i Haut Congo noir 7.—8.25 K " " rouge Yakoma 6 25.7.25 Congo Kasai rouge Sankuru/Loanda 3.75.4.15 Copal À part certains triés, les affaires sont très presque nulles, les tout-venants inférieurs étant complètement négligés. On les cote nommément frs. 195 /200.— les 100 K°s. Coton Les dernières indications relatives à la nouvelle récolte étant assez favorables, les cours pour l'éloigné ont été plus faibles que ceux des mois d'ancienne récolte. Il en résulte que le déport entre le juillet et le décembre a atteint et même dépassé 100 points à New-York. Le Pool continue à profiter de chaque raffermissement, pour liquider sa position sur mai. On estime qu'au surplus le Gouvernement des États-Unis a pu libérer jusque maintenant plus de 600.000 balles de coton détenu par lui contre ses prêts aux fermiers. Les écarts pour cotons d'Amérique restent assez faibles, surtout pour la nouvelle récolte. Les cotons congolais continuent à bénéficier d'une bonne demande mais les écarts de base obtenables se ressentent naturellement de la faiblesse des écarts américains. Les cotons congolais valent actuellement de frs. 8.30 à 8.80 le K°, suivant qualités. 10 Fibres ° Cours du Jute au 13.5.36 : o First... L. 19 0.0. — calme Lightnings 18.10.0 Hears 16 17.6— Maïs La vente du maïs a subi un temps d'arrêt par suite des arrivages réguliers de maïs Plata jaune et comme jusqu'au 17 courant on attend un vapeur d'environ 5.000 T. par jour, la mévente pourrait persister encore pendant quelque temps. Les prix n'ont toutefois pas subi de grandes fluctuations, mais sont néanmoins enclins à baisser. Le maïs blanc arrivé par ss. "Mahagi" est très beau et bien conditionné. On cote la valeur actuelle du maïs blanc du Congo frs. 58.— CIF Anvers. Huile de Palme La baisse accentuée du suif à New-York, qui de 5 cts. est maintenant à 4 1/2 cts-, affaiblit de plus en plus les huiles de palme qui paient, aux États-Unis un "processing tax" de 3 cts. par lb. contre 1/2
K°, suivant qualités. 10 Fibres ° Cours du Jute au 13.5.36 : o First... L. 19 0.0. — calme Lightnings 18.10.0 Hears 16 17.6— Maïs La vente du maïs a subi un temps d'arrêt par suite des arrivages réguliers de maïs Plata jaune et comme jusqu'au 17 courant on attend un vapeur d'environ 5.000 T. par jour, la mévente pourrait persister encore pendant quelque temps. Les prix n'ont toutefois pas subi de grandes fluctuations, mais sont néanmoins enclins à baisser. Le maïs blanc arrivé par ss. "Mahagi" est très beau et bien conditionné. On cote la valeur actuelle du maïs blanc du Congo frs. 58.— CIF Anvers. Huile de Palme La baisse accentuée du suif à New-York, qui de 5 cts. est maintenant à 4 1/2 cts-, affaiblit de plus en plus les huiles de palme qui paient, aux États-Unis un "processing tax" de 3 cts. par lb. contre 1/2 cts. pour les suifs de provenance Plata et Australie. Il en résulte que la savonnerie américaine, qui constitue un important débouché pour les huiles de palme en vrac, a intérêt à se tourner vers les suifs lorsqu'ils sont intéressants pour eux. À Liverpool les Palmes ont fléchi sensiblement (les Lagos qui cotaient £ 17.— la semaine dernière valaient hier £15.10 0) et sur notre place où les cours des Congo s'étaient plus ou moins maintenus nominalement, ils ont cédé rapidement. On cote : Congo Plantation, tombours à rendre, sans prime frs. 225.— vend. Congo Ordinaire, fûts perdus, tare réelle frs. 170.— nom. Noix Palmistes. Marché stationnaire, en tendance faible. Les "fines" ont oscillé entre £ 9.10.0, et £9 12.6 et valaient hier £ 9.8.9. Les offres de "Sumatra", entre £ 8.15.0 et 8.17.6 CIF ports européens, continuent à peser sur les cours, mat influencés par la réaction des suifs en Amérique. Au Congo, on a traité un peu de flottant à frs. 1 250. et du juin/juillet à frs. 1.260. — On cote mai/juin à frs. 1.255. — et le juin/juillet à frs. 1 260. — avec tendance faible. Peaux Peaux d'antilopes. Le marché est calme. Il y a un
qui cotaient £ 17.— la semaine dernière valaient hier £15.10 0) et sur notre place où les cours des Congo s'étaient plus ou moins maintenus nominalement, ils ont cédé rapidement. On cote : Congo Plantation, tombours à rendre, sans prime frs. 225.— vend. Congo Ordinaire, fûts perdus, tare réelle frs. 170.— nom. Noix Palmistes. Marché stationnaire, en tendance faible. Les "fines" ont oscillé entre £ 9.10.0, et £9 12.6 et valaient hier £ 9.8.9. Les offres de "Sumatra", entre £ 8.15.0 et 8.17.6 CIF ports européens, continuent à peser sur les cours, mat influencés par la réaction des suifs en Amérique. Au Congo, on a traité un peu de flottant à frs. 1 250. et du juin/juillet à frs. 1.260. — On cote mai/juin à frs. 1.255. — et le juin/juillet à frs. 1 260. — avec tendance faible. Peaux Peaux d'antilopes. Le marché est calme. Il y a un peu de demande pour les gris-bleues, tandis que les brunes et les antilopes de marais sont plutôt négligées. Il existe quelques milliers de peaux dans le marché sans compter les lots arrivés par ss. "Thysville" du 12 courant. On cotait au 13.5 36 : Antilopes gris bleues frs. 11.— à 13.50, brunes... " 5— à 6.50 1 . de marais ... " 4.75 à 6.75 suivant sa qualité et classement. Sésames. Le marché est inchangé, la valeur des Congo est d'environ £ 14.10 0 la tonne. 28 mai 1936 L'ETOILE DE L'A. E. F. Choses de l'Air Comité National provisoire des modèles réduits Les jeunes constructeurs de modèles réduits sont informés que différents prix seront attribués à des détenteurs de records dans les conditions suivantes : Avions modèles réduits : record de durée (départ main) un Prix en espèces de 1500 frs. offert par Hispano-Suiza. record de durée (départ au sol) voyage Paris-Berlin et retour défrayé et accompagné offert par Air-France. record de vitesse (départ main) Bourse pour un séjour d'un mois avec apprentissage du vol des planeurs au Centre National de Vol sans Moteur de la Banne d'Ordanche offerte par le Ministère de l'Air (valeur 1.000 francs). Record de
13.50, brunes... " 5— à 6.50 1 . de marais ... " 4.75 à 6.75 suivant sa qualité et classement. Sésames. Le marché est inchangé, la valeur des Congo est d'environ £ 14.10 0 la tonne. 28 mai 1936 L'ETOILE DE L'A. E. F. Choses de l'Air Comité National provisoire des modèles réduits Les jeunes constructeurs de modèles réduits sont informés que différents prix seront attribués à des détenteurs de records dans les conditions suivantes : Avions modèles réduits : record de durée (départ main) un Prix en espèces de 1500 frs. offert par Hispano-Suiza. record de durée (départ au sol) voyage Paris-Berlin et retour défrayé et accompagné offert par Air-France. record de vitesse (départ main) Bourse pour un séjour d'un mois avec apprentissage du vol des planeurs au Centre National de Vol sans Moteur de la Banne d'Ordanche offerte par le Ministère de l'Air (valeur 1.000 francs). Record de vitesse (départ du sol) une Bourse de 1.500 frs. pour l'obtention du brevet de pilote de tourisme 1er degré, offerte par le Ministère de l'Air, record de distance (dép. du sol) et départ à la main — chacun une bourse pour un séjour d'un mois avec apprentissage du pilotage des planeurs au centre national de vol sans moteur de la Banne d'Ordanche, offertes par le Ministère de l'Air (valeur 1.000 frs.) Hydravions modèles réduits : record de durée une Bourse pour l'obtention du brevet de pilote 1er degré offerte par la Maison Caudron Renault (valeur 3 900 frs.) Planeurs modèles réduits : record de durée une motocyclette offerte par la Maison Gnome (valeur 1.500 frs.) record de distance une bourse de séjour avec apprentissage du pilotage des planeurs au centre National de vol sans moteur de la Banne d'Ordanche (valeur 1.000 frs.) offerte par le Ministère de l'Air. Les bourses de séjour au centre de vol sans moteur de la Banne d'Ordanche seront attribuées aux records français battus avant le 15 Juillet 1936 et les autres prix aux records français battus avant le 31 Octobre 1936, soit en France ou aux Colonies. Pour tous autres renseignements s'adresser au siège du
planeurs au centre national de vol sans moteur de la Banne d'Ordanche, offertes par le Ministère de l'Air (valeur 1.000 frs.) Hydravions modèles réduits : record de durée une Bourse pour l'obtention du brevet de pilote 1er degré offerte par la Maison Caudron Renault (valeur 3 900 frs.) Planeurs modèles réduits : record de durée une motocyclette offerte par la Maison Gnome (valeur 1.500 frs.) record de distance une bourse de séjour avec apprentissage du pilotage des planeurs au centre National de vol sans moteur de la Banne d'Ordanche (valeur 1.000 frs.) offerte par le Ministère de l'Air. Les bourses de séjour au centre de vol sans moteur de la Banne d'Ordanche seront attribuées aux records français battus avant le 15 Juillet 1936 et les autres prix aux records français battus avant le 31 Octobre 1936, soit en France ou aux Colonies. Pour tous autres renseignements s'adresser au siège du Comité National provisoire des Modèles Réduits: 18, avenue Victor Emmanuel III, Paris 8ème. Grande-Bretagne : Limitation de la vitesse en l'air (Daily Telegraph) D'après le Docteur George W. Lewis, directeur des recherches, Bureau National du Conseil Aéronautique, U. S. A., la vitesse des avions serait limitée à 920 kms/heure. Des tableaux cinématographiques montrent que la sustentation au-dessus de l'aile se transforme en "onde de choc" et l'appareil perd sa force ascensionnelle. Francesco Agello, en Italie, a battu le record mondial actuel en Octobre 1934 : 705 Kms/Heure. Le Lieutenant G. Stainforth a battu le record anglais avec 640 Kms/heure. Grande-Bretagne: Aile à fente pour l'Allemagne (Daily Telegraph) L'Industrie Aéronautique Allemande a acheté au la firme "Handley Page" le brevet de construction de l'aile à fente. En plus de la Grande-Bretagne, les pays suivants ont adopté les ailes à fente : Etats-Unis, France, Allemagne, Italie, Canada, Espagne, Danemark, Suisse, Norvège, Finlande, Portugal, Grèce, Hollande. Sur 35 types différents d'avions utilisés par la Royal Air Force, 14 sont munis d'ailes à fente. Italie : Avions de transport Cant Z. 506. Le vol d'essai du nouveau trimoteur de transport rapide Cant Z. 506, viennent d'être effectués aux usines aéronautiques italiennes Cantieri Riuniti dell
tableaux cinématographiques montrent que la sustentation au-dessus de l'aile se transforme en "onde de choc" et l'appareil perd sa force ascensionnelle. Francesco Agello, en Italie, a battu le record mondial actuel en Octobre 1934 : 705 Kms/Heure. Le Lieutenant G. Stainforth a battu le record anglais avec 640 Kms/heure. Grande-Bretagne: Aile à fente pour l'Allemagne (Daily Telegraph) L'Industrie Aéronautique Allemande a acheté au la firme "Handley Page" le brevet de construction de l'aile à fente. En plus de la Grande-Bretagne, les pays suivants ont adopté les ailes à fente : Etats-Unis, France, Allemagne, Italie, Canada, Espagne, Danemark, Suisse, Norvège, Finlande, Portugal, Grèce, Hollande. Sur 35 types différents d'avions utilisés par la Royal Air Force, 14 sont munis d'ailes à fente. Italie : Avions de transport Cant Z. 506. Le vol d'essai du nouveau trimoteur de transport rapide Cant Z. 506, viennent d'être effectués aux usines aéronautiques italiennes Cantieri Riuniti dell Adriatico de Trieste. Ce monoplan, cantilever à aile surbaissée, pourvu de flotteurs, est équipé de moteurs en étoile à refroidissement par air de 700 CV. et aménagé pour 12 passagers et 2 hommes d'équipage — Construction en bois — Ailes à 3 longerons divisées en compartiments étanches. Fuselage à coque. Flotteurs en duralumin. Italie : Construction de moteurs Des moteurs à refroidissement par air d'une puissance d'environ 1000 CV. seraient actuellement en construction dans des usines italiennes. Les différentes pièces de nouveaux moteurs doivent être standardisées. U.S.S. Avion E-2 Construit par des femmes (Samolet) La mission actuelle de l'industrie aéronautique est de créer des avions qui grâce à leurs données et à leur simplicité de direction puissent être utilisés pour la liaison, les vols d'entraînement et sportifs et pour les besoins des comités régionaux. L'usine Aviakhim a décidé de construire un avion de sport simple et facile à piloter. La construction d'un avion bimoteur d'entraînement et sportif E-2 vient d'être terminée, d'après le dessin de 8 femmes, ingénieurs de l'usine. Cet avion est muni de roues à freins escamotables en vol dans des capots se trouvant sous les moteurs. L'hiver les roues se remplacent par des skis également escamotables en
Flotteurs en duralumin. Italie : Construction de moteurs Des moteurs à refroidissement par air d'une puissance d'environ 1000 CV. seraient actuellement en construction dans des usines italiennes. Les différentes pièces de nouveaux moteurs doivent être standardisées. U.S.S. Avion E-2 Construit par des femmes (Samolet) La mission actuelle de l'industrie aéronautique est de créer des avions qui grâce à leurs données et à leur simplicité de direction puissent être utilisés pour la liaison, les vols d'entraînement et sportifs et pour les besoins des comités régionaux. L'usine Aviakhim a décidé de construire un avion de sport simple et facile à piloter. La construction d'un avion bimoteur d'entraînement et sportif E-2 vient d'être terminée, d'après le dessin de 8 femmes, ingénieurs de l'usine. Cet avion est muni de roues à freins escamotables en vol dans des capots se trouvant sous les moteurs. L'hiver les roues se remplacent par des skis également escamotables en vol. L'avion doit atteindre la vitesse de 300 Kms/H. C'est le plus rapide avion de sport. Grâce à des volets ZAP, de construction métallique, la vitesse d'atterrissage s'abaisse jusqu'à 85 Kms/H. Caractéristiques : Plafond : 6 000 m., réservoirs d'essence permettant d'accomplir des vols sans escales de 2,000 Kms. environ. Equipé pour vols de huit, à double commande, avec deux moteurs de 125 CV. La brigade de femmes a beaucoup travaillé à la réalisation de cet avion. Le succès obtenu est le résultat de l'attention de toute l'usine intéressée à cette création. Chine: La Chine commande des bombardiers (Times) Les Forces Aériennes Chinoises vont être dotées de bombardiers américains. Leur vitesse de croisière sera de 325 Kms./heure et leur rayon d'action de 1600 Kilomètres. Etats-Unis: Nouvelle réglementation au sujet de la sécurité aérienne (New-York Times) A la suite de l'accident de l'hydravion "Southerner" au cours duquel 17 personnes ont péri, une nouvelle réglementation a été publiée par le Bureau du Commerce. Voici les termes de cette réglementation : 1 — Il est ordonné, comme mesure de précaution et jusqu'à avis contraire, à tous les premiers et seconds pilotes des lignes aériennes, de demeurer toujours aux commandes pendant les vols et
Equipé pour vols de huit, à double commande, avec deux moteurs de 125 CV. La brigade de femmes a beaucoup travaillé à la réalisation de cet avion. Le succès obtenu est le résultat de l'attention de toute l'usine intéressée à cette création. Chine: La Chine commande des bombardiers (Times) Les Forces Aériennes Chinoises vont être dotées de bombardiers américains. Leur vitesse de croisière sera de 325 Kms./heure et leur rayon d'action de 1600 Kilomètres. Etats-Unis: Nouvelle réglementation au sujet de la sécurité aérienne (New-York Times) A la suite de l'accident de l'hydravion "Southerner" au cours duquel 17 personnes ont péri, une nouvelle réglementation a été publiée par le Bureau du Commerce. Voici les termes de cette réglementation : 1 — Il est ordonné, comme mesure de précaution et jusqu'à avis contraire, à tous les premiers et seconds pilotes des lignes aériennes, de demeurer toujours aux commandes pendant les vols et de ne quitter le poste de pilotage qu'en cas d'urgence et de nécessité absolue. 2 — D'interdire aux passagers d'entrer dans le poste de pilotage. 3 — D'interdire la visite de l'appareil aux passagers pendant le vol. 4 — De fermer le poste de navigation à clé. Etats-Unis : Dépression à l'intérieur des fuselages (New York Times) Ernest Cuvrau, aviateur et ingénieur, s'est livré à des recherches destinées à découvrir la cause de certains accidents aéronautiques. D'après lui, la dépression à l'intérieur d'un appareil en vol, serait chose normale et fausserait les indications de l'altimètre. Dans un appareil très rapide, l'erreur atteindrait 200 m. M. Cuvrau prétend qu'une dépression se produit sur le fuselage. Vu la perméabilité du revêtement extérieur. M. Cuvrau s'occupe de réaliser un altimètre à lecture exacte. Un dispositif en usage depuis deux ans serait également réalisé pour empêcher la dépression dans les réservoirs d'essence. Italie : Constitution d'un Comité corporatif pour les Industries Aéronautiques. (Vie dell'Aria) La Corporation de la Métallurgie et de la Mécanique a commencé ses travaux au Palais de Venise. Elle s'est occupée des constructions navales, de la sidérurgie et de la mécanique, ainsi que des problèmes relatifs à l'industrie des constructions aéronautiques.
à l'intérieur des fuselages (New York Times) Ernest Cuvrau, aviateur et ingénieur, s'est livré à des recherches destinées à découvrir la cause de certains accidents aéronautiques. D'après lui, la dépression à l'intérieur d'un appareil en vol, serait chose normale et fausserait les indications de l'altimètre. Dans un appareil très rapide, l'erreur atteindrait 200 m. M. Cuvrau prétend qu'une dépression se produit sur le fuselage. Vu la perméabilité du revêtement extérieur. M. Cuvrau s'occupe de réaliser un altimètre à lecture exacte. Un dispositif en usage depuis deux ans serait également réalisé pour empêcher la dépression dans les réservoirs d'essence. Italie : Constitution d'un Comité corporatif pour les Industries Aéronautiques. (Vie dell'Aria) La Corporation de la Métallurgie et de la Mécanique a commencé ses travaux au Palais de Venise. Elle s'est occupée des constructions navales, de la sidérurgie et de la mécanique, ainsi que des problèmes relatifs à l'industrie des constructions aéronautiques. La constitution d'un Comité spécial technique corporatif permanent a été envisagée. La Corporation de la métallurgie et de la Mécanique, ayant reconnu la nécessité d'assurer une position forte aux industries aéronautiques, en raison des exigences de la Nation, a envisagé la création d'un Comité Corporatif composé des Représentants du Ministère de l'Aéronautique et des industries diverses, qui sera chargé d'examiner les problèmes techniques et d'organisation relatifs aux constructions Aéronautiques. Grande-Bretagne : Nombre d'accidents mortels. (Aéroplane) Sir Philip Sassoon, sous-secrétaire d'Etat de l'Air, a fourni les chiffres suivants en réponse à une question posée par M. Wilson, le 25 Mars dernier, à la Chambre des Communes : 1931 : 74 — 1932:54— 1933:54— 1934:31 1935:43. Grande-Bretagne : Dallas Paris dans la sous-stratosphère (Daily Mail) M. Clarence Chamberlin annonce son intention d'accomplir dans la sous-stratosphère, en juin prochain, le trajet Dallas (Texas) — Paris (9.760 Kms.). Il utilisera un appareil Douglas bimoteur (1000 CV.). M. Chamberlin désire mettre à l'épreuve le vol dans l'air léger. L'appareil transportera un navigateur, de T. S. F. et 6.810 litres d'essence. D'après M. Chamberlin, le voyage nécessitera 9 090 litres d'essence. Il compte se ravitailler à New-York. L'avion emportera de l'oxygène liquide pour les hautes altitudes.
de l'Aéronautique et des industries diverses, qui sera chargé d'examiner les problèmes techniques et d'organisation relatifs aux constructions Aéronautiques. Grande-Bretagne : Nombre d'accidents mortels. (Aéroplane) Sir Philip Sassoon, sous-secrétaire d'Etat de l'Air, a fourni les chiffres suivants en réponse à une question posée par M. Wilson, le 25 Mars dernier, à la Chambre des Communes : 1931 : 74 — 1932:54— 1933:54— 1934:31 1935:43. Grande-Bretagne : Dallas Paris dans la sous-stratosphère (Daily Mail) M. Clarence Chamberlin annonce son intention d'accomplir dans la sous-stratosphère, en juin prochain, le trajet Dallas (Texas) — Paris (9.760 Kms.). Il utilisera un appareil Douglas bimoteur (1000 CV.). M. Chamberlin désire mettre à l'épreuve le vol dans l'air léger. L'appareil transportera un navigateur, de T. S. F. et 6.810 litres d'essence. D'après M. Chamberlin, le voyage nécessitera 9 090 litres d'essence. Il compte se ravitailler à New-York. L'avion emportera de l'oxygène liquide pour les hautes altitudes. Etats-Unis : Les Etats-Unis lancent un porte-avions (New-York Herald) Mme Roosevelt, a assisté au lancement du porte avions Yorktown le plus rapide des lourds navires de guerre. D'après les experts, le navire ferait plus de 35 noeuds. Le Yorktown a un tonnage moyen de 20.000 tonnes. Il peut transporter 100 appareils ; il est muni de canons anti-aériens. Il aura l'équipement le plus moderne et des installations spéciales pour l'équipage. U.R.S.S. : Un nouvel avion pour l'aviation civile, le « Stal-7 » L'institut Scientifique Technique de la Flotte Aérienne, construit le navire aérien Stal 7. Cet appareil est prévu pour le transport de passagers, du courrier et de bagages sur les lignes principales. Trois compartiments séparés contiendront 12 passagers. Des transparents lumineux sont prévus pour l'indication de l'altitude, de la vitesse et de la température de l'air. Deux moteurs puissants, une excellente forme aérodynamique et un train d'atterrissage escamotable, permettront à l'avion d'atteindre une grande vitesse. La construction de l'avion se termine. Stal — 7 volera au mois de Mai. (Communiqué par le Ministère Français de l'Air) 12 L'ETOILE DE L'A. E. F. 28 mai 1936 ■ Il ■! I II—» «jA A TRAVERS LA PRESSE Hara-kiri Les Français sont
appareils ; il est muni de canons anti-aériens. Il aura l'équipement le plus moderne et des installations spéciales pour l'équipage. U.R.S.S. : Un nouvel avion pour l'aviation civile, le « Stal-7 » L'institut Scientifique Technique de la Flotte Aérienne, construit le navire aérien Stal 7. Cet appareil est prévu pour le transport de passagers, du courrier et de bagages sur les lignes principales. Trois compartiments séparés contiendront 12 passagers. Des transparents lumineux sont prévus pour l'indication de l'altitude, de la vitesse et de la température de l'air. Deux moteurs puissants, une excellente forme aérodynamique et un train d'atterrissage escamotable, permettront à l'avion d'atteindre une grande vitesse. La construction de l'avion se termine. Stal — 7 volera au mois de Mai. (Communiqué par le Ministère Français de l'Air) 12 L'ETOILE DE L'A. E. F. 28 mai 1936 ■ Il ■! I II—» «jA A TRAVERS LA PRESSE Hara-kiri Les Français sont en train de détruire eux-mêmes leur monnaie, constate amèrement dans L'Aube M. Claude Leblond : Au point de vue politique, en effet, ce qui se passe est tout à l'avantage du gouvernement de demain. Si la fuite devant le franc continue à ce rythme, M. Léon Blum ne pourra que constater les dégâts et apparaître comme le sauveur de ce qui restera de la monnaie, l'autorité tutélaire mettant fin au désordre et à la panique, la victime innocente et impuissante de la spéculation ; il débutera par un incontestable succès. On nous objectera peut-être qu'il est inutile et faux de chercher si loin les causes de ce que nous constatons aujourd'hui, que le résultat des dernières élections suffit à l'expliquer. Ce n'est pas vrai et c'est précisément ce dernier fait qui demande explication. D'autres pays ont été gouvernés par des socialistes sans connaître de panique et il est déraisonnable de penser que l'écrasante majorité du 3 mai a élu 380 délégués pour organiser la faillite. Ce ne sont pas les élections qui font notre malheur ou notre bonheur, mais nos attitudes et nos méthodes de pensée quotidiennes et celles de tous sans exception. Les précautions dangereuses Retraits de fonds, achat