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victoires par un seul but d'écart, un match nul, deux victoires par deux buts d'écart, voilà qui montre clairement que personne n'est invincible et que d'ici la fin des matches aller, le classement peut-être profondément bouleversé. D'ailleurs, lorsque viendra le temps des terrains lourds, il se peut que nous assistions à un renversement des valeurs. L'avantage du terrain s'est encore fait sentir hier, puisque des six équipes victorieuses, cinq opéraient à domicile. Le S.C. Fives est seul à avoir triomphé au dehors ; mais il eut toutes les peines du monde à vaincre le C.A.P. au Parc des Princes. Son attaque, rapide et alerte, manqua cette fois d'efficacité. Il est vrai que la défense des capistes se montra vigilante et prompte. Quoi qu'il en soit. Fives demeure en tête en compagnie de Montpellier, dont la victoire sur le F.C. Sochaux n'a pas été moins pénible. Les exploits de ces deux leaders n'ont, somme toute, pas été très convaincants; aussi conservons-nous de cette journée l'impression qu'ils pourraient bien essuyer à bref délai leur premier revers. Le duel classique de Marseille et de Sète se termina sur un résultat nul, ce qui permet à l'Excelsior de Roubaix de se détacher un peu d'un second peloton et de continuer à serrer de très près nos deux leaders. Bien laborieuse aussi fut la victoire des champions lillois sur le Stade Rennais. Mais nous classerons l'équipe lilloise dans le lot des formations lourdes qui sont lentes à trouver leur forme. La tournée des Niçois, cette semaine, en Angleterre, si elle a contribué à augmenter leur réputation, leur aura été funeste quant au championnat, car elle a certainement été l'une des causes de leur défaite par Antibes. Quant au Racing, selon son habitude, il se trouve en difficulté au début de la saison. Le Sud-Est ne lui réussit guère. En seconde division nord, la grande surprise de la journée a été la défaite du F.C. Rouen par le R.C. Strasbourg. Elle est d'autant plus étonnante que les Rouennais jouaient chez eux et qu'en leur stade des Bruyères ils ont acquis une réputation de quasi invincibilité. En
d'un second peloton et de continuer à serrer de très près nos deux leaders. Bien laborieuse aussi fut la victoire des champions lillois sur le Stade Rennais. Mais nous classerons l'équipe lilloise dans le lot des formations lourdes qui sont lentes à trouver leur forme. La tournée des Niçois, cette semaine, en Angleterre, si elle a contribué à augmenter leur réputation, leur aura été funeste quant au championnat, car elle a certainement été l'une des causes de leur défaite par Antibes. Quant au Racing, selon son habitude, il se trouve en difficulté au début de la saison. Le Sud-Est ne lui réussit guère. En seconde division nord, la grande surprise de la journée a été la défaite du F.C. Rouen par le R.C. Strasbourg. Elle est d'autant plus étonnante que les Rouennais jouaient chez eux et qu'en leur stade des Bruyères ils ont acquis une réputation de quasi invincibilité. En tout cas, l'on ne croyait pas que l'équipe bigarrée des Strasbourgeois aurait été capable d'entamer le prestige des Rouennais. Eux-mêmes, sans doute, n'y comptaient pas. tout occupés qu'ils sont encore de rechercher la cohésion de leur équipe. La formation rouennaise aurait-elle péché par excès de confiance? Voici donc Mulhouse seul en tête du classement puisqu'il a su prendre sur Amiens un avantage assez net. Il suffit de contempler le tableau de classement de cette seconde division (Nord) pour voir que la lutte y présente un autre caractère qu'en première division. Les O'HARA (C.A.P.) et LIBERATI (ÉFVES) se disputent la balle valeurs s'y affirment davantage ; l'on peut remarquer, en effet, que les équipes victorieuses sur leur terrain n'y sont qu'au nombre de trois. Bref, la lutte s'annonce très ouverte pour récession à la première division. Mulhouse, Rouen, Amiens, Tourcoing, le Red Star et Strasbourg s'annoncent dès à présent comme les prétendants les plus qualifiés. — MAURICE PEFFERKORN. LE CLASSEMENT PREMIÈRE DIVISION * J3 C. Fives bat C.A. Paris 1-0 Montpellier bat Sochaux 3-2 O. Marseille et F.C. Sète, match nul. 3--3 Q. Lillois bat Stade Rennais 5--4 Excelsior bat Cannes 3-1 S.C. Nimes bat R.C. Paris 3-1 Antibes bat O.G.C.
en tête du classement puisqu'il a su prendre sur Amiens un avantage assez net. Il suffit de contempler le tableau de classement de cette seconde division (Nord) pour voir que la lutte y présente un autre caractère qu'en première division. Les O'HARA (C.A.P.) et LIBERATI (ÉFVES) se disputent la balle valeurs s'y affirment davantage ; l'on peut remarquer, en effet, que les équipes victorieuses sur leur terrain n'y sont qu'au nombre de trois. Bref, la lutte s'annonce très ouverte pour récession à la première division. Mulhouse, Rouen, Amiens, Tourcoing, le Red Star et Strasbourg s'annoncent dès à présent comme les prétendants les plus qualifiés. — MAURICE PEFFERKORN. LE CLASSEMENT PREMIÈRE DIVISION * J3 C. Fives bat C.A. Paris 1-0 Montpellier bat Sochaux 3-2 O. Marseille et F.C. Sète, match nul. 3--3 Q. Lillois bat Stade Rennais 5--4 Excelsior bat Cannes 3-1 S.C. Nimes bat R.C. Paris 3-1 Antibes bat O.G.C. Nice 3-2 DEUXIÈME DIVISION Groupe Nord Red Star bat H. Owls A.O. 7-1 U.S. Tourcoing bat U.S. Suisse. 4—3 Club Français bat R.C. Calais. 3-1 F.C. Metz bat U.S. Valenciennes. 6—2 R.C. Strasbourg bat P.C. Rouen. 5—3 U.S. Saint-Sever et R.C. Roubaix, 2-2 F.C. Mulhouse bat Amiens A.C. 3-1 Groupe Sud Deportivo bat Bastidienne 2—1 O. Aies bat Hyères F.C. 1—0 LE CLASSEMENT PREMIÈRE DIVISION S.O. Montpellier et S.C. Fives, 6 points ; Excelsior, 5 pts ; Ol. Marseille, 4 pts ; F.C. Sète, 01. Louis, Antibes F.C., S.C. Nimes, 3 points; C.A. Paris, Racing C.P., F.C. Sochaux; 2 pts ; A.S. Cannes, Stade Rennais, O.G.C. Nice, 1 point. RUGBY Sommes-nous à la veille de la paix avec les Britanniques ? M. Roger Dantou, président de la Fédération de Rugby, a déclaré, à Arcachon. qu'il était certain que les relations avec les unions britanniques seraient rétablies au cours de cette saison. C'est un sujet sur lequel il convient de se montrer fort circonspect. Il a été si souvent annoncé que les rapports seraient répris entre notre fédération et celles d'outre-Manche qu'il est bien permis d'être un peu sceptique. Qu'il existe en Angleterre et dans le Pays de Galles un courant
Sud Deportivo bat Bastidienne 2—1 O. Aies bat Hyères F.C. 1—0 LE CLASSEMENT PREMIÈRE DIVISION S.O. Montpellier et S.C. Fives, 6 points ; Excelsior, 5 pts ; Ol. Marseille, 4 pts ; F.C. Sète, 01. Louis, Antibes F.C., S.C. Nimes, 3 points; C.A. Paris, Racing C.P., F.C. Sochaux; 2 pts ; A.S. Cannes, Stade Rennais, O.G.C. Nice, 1 point. RUGBY Sommes-nous à la veille de la paix avec les Britanniques ? M. Roger Dantou, président de la Fédération de Rugby, a déclaré, à Arcachon. qu'il était certain que les relations avec les unions britanniques seraient rétablies au cours de cette saison. C'est un sujet sur lequel il convient de se montrer fort circonspect. Il a été si souvent annoncé que les rapports seraient répris entre notre fédération et celles d'outre-Manche qu'il est bien permis d'être un peu sceptique. Qu'il existe en Angleterre et dans le Pays de Galles un courant d'opinion en faveur de cette reprise, voilà qui est hors de doute. On en a eu récemment des échos par un article du Daily Mail. Mais, quelles que soient les raisons que l'on ait de croire prochaine cette éventualité, il est prudent de n'y croire que lorsque cela deviendra officiel. La Coupe Frantz-Reichel MATCHES AMICAUX À Sucy-en-Brie, U.A.I. bat A.s.F. par 25 à 0. À Lyon, F.C. Lyon et U.S. Romans font match nul, 3 à 3; à Roanne, N.A.C. Roanne bat Stade Clermontois, 6 à 5; à Bergerac, U.S. Bergerac bat U.S.J. Bergerac, à 3; à Bort, C.A. Villeneuve bat A.S. Bort. 11 à 8; à Brive, C.A. Brive bat A.S. Clermont Ferrand, 12 à 8; à Montluçon, A.S. Montluçon bat Aurillac, 16 à 10; à Lyon, Lyon O.U. bat U.A. Libourne, 17 à 7; à Besançon, R.A.S. Franc-Comtois bat C.S. Oyonnax, 12 à 4; à Avignon, C.S. Vienne bat S.A. Arles, 9 à 5. AUTO ET MOTO Le brillant succès des Grands Prix de France sur l'autodrome de Montlhéry Louis Chiron a enlevé le Grand Prix de Tchécoslovaquie TOUL (2) et SIM DEVIL (5) passent ensemble devant les tribunes La réunion, organisée hier sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, par
La Coupe Frantz-Reichel MATCHES AMICAUX À Sucy-en-Brie, U.A.I. bat A.s.F. par 25 à 0. À Lyon, F.C. Lyon et U.S. Romans font match nul, 3 à 3; à Roanne, N.A.C. Roanne bat Stade Clermontois, 6 à 5; à Bergerac, U.S. Bergerac bat U.S.J. Bergerac, à 3; à Bort, C.A. Villeneuve bat A.S. Bort. 11 à 8; à Brive, C.A. Brive bat A.S. Clermont Ferrand, 12 à 8; à Montluçon, A.S. Montluçon bat Aurillac, 16 à 10; à Lyon, Lyon O.U. bat U.A. Libourne, 17 à 7; à Besançon, R.A.S. Franc-Comtois bat C.S. Oyonnax, 12 à 4; à Avignon, C.S. Vienne bat S.A. Arles, 9 à 5. AUTO ET MOTO Le brillant succès des Grands Prix de France sur l'autodrome de Montlhéry Louis Chiron a enlevé le Grand Prix de Tchécoslovaquie TOUL (2) et SIM DEVIL (5) passent ensemble devant les tribunes La réunion, organisée hier sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, par le Motocycle Club de France, avec le concours de l'Automobile Club de l'Ile-de-France et sous le patronage du Journal, a remporté un éclatant succès. On sait qu'elle ne comprenait pas moins de dix courses, dont deux étaient réservées aux championnats de France de l'Union Motocycliste de France et huit aux Grands Prix de France du M.C.F. C'est assez dire que la réunion était des plus chargées. Si l'on ajoute qu'elle avait réuni un nombre total de concurrents dépassant 200, on peut penser qu'elle constituait un véritable événement dans le domaine motocycliste et automobile. Très bien organisée, elle fut suivie par un nombreux public qui s'intéressa fort aux diverses courses, d'ailleurs très disputées. Le Championnat de France de U.M.F. n'est ouvert qu'aux conducteurs français pilotant des véhicules construits en France. Avec ses pilotes Braccini, Boetsch et Martin, Terrot réussit à gagner les trois catégories, 175, 250 et 500 cm3, cependant que Monneret donnait à Koehler-Escoffier la victoire en catégorie 350 cm3. Dans les cycle-cars, Dhome, sur Darmont-Morgan, remporta les catégories 750 et 1.100 cm3, la catégorie 500 cm3 étant pour Albert sur Trebla. La plus grande vitesse de la journée, en ce qui concerne les motocycles a été réalisée par Martin
Grands Prix de France du M.C.F. C'est assez dire que la réunion était des plus chargées. Si l'on ajoute qu'elle avait réuni un nombre total de concurrents dépassant 200, on peut penser qu'elle constituait un véritable événement dans le domaine motocycliste et automobile. Très bien organisée, elle fut suivie par un nombreux public qui s'intéressa fort aux diverses courses, d'ailleurs très disputées. Le Championnat de France de U.M.F. n'est ouvert qu'aux conducteurs français pilotant des véhicules construits en France. Avec ses pilotes Braccini, Boetsch et Martin, Terrot réussit à gagner les trois catégories, 175, 250 et 500 cm3, cependant que Monneret donnait à Koehler-Escoffier la victoire en catégorie 350 cm3. Dans les cycle-cars, Dhome, sur Darmont-Morgan, remporta les catégories 750 et 1.100 cm3, la catégorie 500 cm3 étant pour Albert sur Trebla. La plus grande vitesse de la journée, en ce qui concerne les motocycles a été réalisée par Martin (117 kil. 218 sur 100 kilomètres). Les Grands Prix de France motocyclistes donnèrent l'occasion à Motosacoche d'effectuer une glorieuse rentrée : avec son pilote, Gaussorgues, la marque gagna, en effet, la catégorie 500 cm3 en effectuant la meilleure vitesse moyenne. Les autres vainqueurs furent Milhoux (F.N.), l'amateur marseillais Padovani, et Barthe (M.M.). En sidecar, Barthélémy (Koehler-Escoffier) gagna la catégorie 350 cm3, Moritz (Victoria) la catégorie 600 cm3. Dans les courses de voitures et cyclecars, le grand vainqueur, ainsi qu'il était prévu, fut Sommer (Alfa-Roméo, 2 litres 300), qui réalisa la plus forte moyenne horaire de la journée : 127 kil. 342. Le vainqueur des 2.4 heures du Mans et du Grand Prix de Marseille 1932 ne fut jamais inquiété. Derrière lui, Jacquet tira le meilleur parti d'une Bugatti 2 litres qui ne pouvait évidemment battre la voiture de Sommer. De la bataille des 1.100 cm3, à compresseur, Girod, sur Salmson, sortit facilement vainqueur, dès que son rival Mestivier, qui avait tenu la tête durant 16 tours sur les 26 que comportait la course, dut abandonner. Les 2e. et 3e. places furent prises par deux autres Salmson, celles de Chambost et Lebied. Parmi les cyclecars et voitures de 750 cm3 à
Barthe (M.M.). En sidecar, Barthélémy (Koehler-Escoffier) gagna la catégorie 350 cm3, Moritz (Victoria) la catégorie 600 cm3. Dans les courses de voitures et cyclecars, le grand vainqueur, ainsi qu'il était prévu, fut Sommer (Alfa-Roméo, 2 litres 300), qui réalisa la plus forte moyenne horaire de la journée : 127 kil. 342. Le vainqueur des 2.4 heures du Mans et du Grand Prix de Marseille 1932 ne fut jamais inquiété. Derrière lui, Jacquet tira le meilleur parti d'une Bugatti 2 litres qui ne pouvait évidemment battre la voiture de Sommer. De la bataille des 1.100 cm3, à compresseur, Girod, sur Salmson, sortit facilement vainqueur, dès que son rival Mestivier, qui avait tenu la tête durant 16 tours sur les 26 que comportait la course, dut abandonner. Les 2e. et 3e. places furent prises par deux autres Salmson, celles de Chambost et Lebied. Parmi les cyclecars et voitures de 750 cm3 à compresseur ou 1.100 cm3 sans compresseur, le cyclecariste Dhome donna à Darmont-Morgan sa troisième victoire de la journée, en précédant les deux voitures Salmson (encore !) de Jahan et Chambost. Naturellement, le pneu Dunlop se couvrit de gloire une fois de plus : il ne remporta pas moins de dix victoires ! Notons enfin que le challenge du championnat interclubs amateurs est détenu, pour 1933-1934, par le Motocycle Club de France, brillant vainqueur d'une compétition qui réunissait pas moins de 17 équipes de clubs. M.Ph. Championnat de France de vitesse Le championnat de France se disputait sur 20 tours du circuit de 5 kilomètres, soit 100 kilomètres. Voici quels furent les champions : Motos 175 cm3. — 1. Braccini, sur Terrot, pneus Dunlop, 1 h. 11'41"3/5, moyenne 83 kil. 689. Motos 250 cm3. 1. Boetsch, sur Terrot. pneus Dunlop, en 58' 4" 3/5, moyenne 103 kil. 311. Motos 350 cm3. — 1. Monneret, sur Koehler-Escoffier, pneus Dunlop, 52'52"2/5, moyenne 113 kil. 478. Motos 500 cm3. — 1. Martin, sur Terrot, pneus Dunlop, en 51' 11" 5/10, moyenne 117 kil. 218. Cyclecars 500 cm3. — 1. Albert, sur Trebla, 1 h. 15' 38" 3/5, moyenne 79 k. 323. Cyclecars 750 cm3.
victoires ! Notons enfin que le challenge du championnat interclubs amateurs est détenu, pour 1933-1934, par le Motocycle Club de France, brillant vainqueur d'une compétition qui réunissait pas moins de 17 équipes de clubs. M.Ph. Championnat de France de vitesse Le championnat de France se disputait sur 20 tours du circuit de 5 kilomètres, soit 100 kilomètres. Voici quels furent les champions : Motos 175 cm3. — 1. Braccini, sur Terrot, pneus Dunlop, 1 h. 11'41"3/5, moyenne 83 kil. 689. Motos 250 cm3. 1. Boetsch, sur Terrot. pneus Dunlop, en 58' 4" 3/5, moyenne 103 kil. 311. Motos 350 cm3. — 1. Monneret, sur Koehler-Escoffier, pneus Dunlop, 52'52"2/5, moyenne 113 kil. 478. Motos 500 cm3. — 1. Martin, sur Terrot, pneus Dunlop, en 51' 11" 5/10, moyenne 117 kil. 218. Cyclecars 500 cm3. — 1. Albert, sur Trebla, 1 h. 15' 38" 3/5, moyenne 79 k. 323. Cyclecars 750 cm3. — 1. Dhome, sur Darmont, pneus Dunlop, 1 h. 9' 1/5, moyenne 80 kil. 939. Cyclecars 1.100 cm3. — 1. Dhome, sur Darmont, pneus Dunlop, en 1 h. 4' 52" 3/5, moyenne 92 kil. 493. Grands Prix de France Motos 175 cm3. — 1. Barthe, sur M.M., couvrant les 66 kilomètres en 44'12"3/5, moyenne 90 kil. 476; 2. Alain, à un tour; 3. Albert, sur La Mondiale, à un tour; 4. Adnet, sur Monet-Goyon, à deux tours; 5. Heugh, sur Monet-Goyon, à deux tours; 6. Coqueret, à deux tours. Motos 250 cm3. — 1. Padovani (M.C. Marseille), 73 kil. 392, en 42' 30" 2/5, moyenne 103 kil. 511 ; 2. Andreino (Clement), 42' 51"; 3. Dubois (Guzzi), 43' 32"; 4. Piscaia (Guzzi), 43' 35"; 5. Marie. Milhoux, sur P., couvrant les 79 kilomètres en 42' 58", moyenne 111 kilomètres 703; 2. Monneret, sur KöMer-Escoffier, en 43' 58"; 3. Loyer, sur Vélocette, en 43' 21"; 4. Régnier, sur Vélocette, en 44' 12"; 5. Garcia, du Motocycle-Club de Marseille, en 44' 44"; 6. Rechy, de l'A.M.C.F., à un tour; 7. Cogneras, du M.C.F.; 8. Vassèurs, M.C.F. Motocyclettes 500 cm³. (26 tours, 86 kilomètres 660). — Dès le départ, Milhoux prend la tête,
kilomètres en 44'12"3/5, moyenne 90 kil. 476; 2. Alain, à un tour; 3. Albert, sur La Mondiale, à un tour; 4. Adnet, sur Monet-Goyon, à deux tours; 5. Heugh, sur Monet-Goyon, à deux tours; 6. Coqueret, à deux tours. Motos 250 cm3. — 1. Padovani (M.C. Marseille), 73 kil. 392, en 42' 30" 2/5, moyenne 103 kil. 511 ; 2. Andreino (Clement), 42' 51"; 3. Dubois (Guzzi), 43' 32"; 4. Piscaia (Guzzi), 43' 35"; 5. Marie. Milhoux, sur P., couvrant les 79 kilomètres en 42' 58", moyenne 111 kilomètres 703; 2. Monneret, sur KöMer-Escoffier, en 43' 58"; 3. Loyer, sur Vélocette, en 43' 21"; 4. Régnier, sur Vélocette, en 44' 12"; 5. Garcia, du Motocycle-Club de Marseille, en 44' 44"; 6. Rechy, de l'A.M.C.F., à un tour; 7. Cogneras, du M.C.F.; 8. Vassèurs, M.C.F. Motocyclettes 500 cm³. (26 tours, 86 kilomètres 660). — Dès le départ, Milhoux prend la tête, suivi de Liautaud, Gaussorgues, et West. L'ordre ne change pas jusqu'au cinquième tour où Milhoux disparait. C'est Gaussorgues qui mène, suivi de West et Liautaud. Il conservera la tête jusqu'à la fin. Classement : 1. Gaussorgues, sur Motosacoche, pneus Dunlop, les 86 kilomètres 660 en 46' 1", moyenne 112 kilomètres 993; 2. West (Rudge), en 46' 3"; 3. Liautaud, sur Monet-Goyon, 47' 2"; 4. Wagner, à un tour; 5. Balsa (Motocycle Club de France), à un tour; 6. Gysin, à un tour; 7. Jutrien (Motocycle de Dieppe), à 2 tours; 8. Thomas (Motocycle Club de France), à 2 tours. Sidecars 350 cm³, — 1. Barthélémy, sur Köenig-Escoffier, pneus Dunlop, 66 kilomètres en 44' 21", moyenne 90 kilomètres 190; 2. Huf, sur Monet-Goyon, à quatre tours; 3. Mainguet, sur Prester-Jap, à quatre tours. Sidecars 600 cm³ : 1. Mortier, sur Victor, couvrant les 66 kilomètres en 43' 50" 4/5, moyenne 89 kilomètres 226; 2. Amory, sur Gnôme et Rhône, en 44' 2"; 3. Burgos Labalme, Moto-Club de France, à un tour; 4. Godard, du Motocycle Club du Nord. Voitures et cyclecars 750 cm³. à compresseur, et de 1.100 cm³. sans compresseur : 1. Dhome, sur Darmont-Morgan, 1.100 cm³, pneus Dunlop, 66
993; 2. West (Rudge), en 46' 3"; 3. Liautaud, sur Monet-Goyon, 47' 2"; 4. Wagner, à un tour; 5. Balsa (Motocycle Club de France), à un tour; 6. Gysin, à un tour; 7. Jutrien (Motocycle de Dieppe), à 2 tours; 8. Thomas (Motocycle Club de France), à 2 tours. Sidecars 350 cm³, — 1. Barthélémy, sur Köenig-Escoffier, pneus Dunlop, 66 kilomètres en 44' 21", moyenne 90 kilomètres 190; 2. Huf, sur Monet-Goyon, à quatre tours; 3. Mainguet, sur Prester-Jap, à quatre tours. Sidecars 600 cm³ : 1. Mortier, sur Victor, couvrant les 66 kilomètres en 43' 50" 4/5, moyenne 89 kilomètres 226; 2. Amory, sur Gnôme et Rhône, en 44' 2"; 3. Burgos Labalme, Moto-Club de France, à un tour; 4. Godard, du Motocycle Club du Nord. Voitures et cyclecars 750 cm³. à compresseur, et de 1.100 cm³. sans compresseur : 1. Dhome, sur Darmont-Morgan, 1.100 cm³, pneus Dunlop, 66 kilomètres en 40' 46" 2/5, moyenne 79 kilomètres 254; 2. Jahan, sur Salmson 1.100 cm³, en 40' 36"; 3. Chambost, sur Salmson 1.100 cm³, en 41' 37"; 4. Bodoignet, sur Amilcar 1.100 cm³, en 41' 38"; 5. Gauthier, sur Rosengart, 750 cm³, à un tour; 6. Manuel, sur B.N.C., à un tour; 7. Poire, sur Amilcar 1.100 cm³, à un tour. Voitures et cyclecars 1.100 cm³. à compresseur et 1.500 cm³. sans compresseur (disputée sur 22 tours, soit 73 kilomètres 332). 1. Girod, sur Salmson, couvrant les 73 kilomètres 332 en 38' 25" 4/5, moyenne 114 kilomètres 442; 2. Chambost, sur Salmson, en 38' 40"; 3. Lebiet, sur Salmson, à un tour; 4. Duval, sur B. N. C., à deux tours; 5. Venot, sur La Pintade, à deux tours; 6. Chaude, sur Argo, à deux tours; 7. Chevallier, sur Chevallier, à trois tours.; 8. James, sur Derby, à trois tours. Voitures 1.500 cm³. à compresseur et 2.500 cm³. au-dessus (24 tours, en tout 79 kilomètres 992). Classement : 1. Sommer (Alfa-Roméo 2 lit. 300, pneus Dunlop), les 79 kilomètres 922 en 37' 41" 2/5, moyenne 127 kilomètres 342; 2. Jacob (Bugatti 2 lit); 3. Sim Devil (Bugatti 2 lit); 4.
un tour; 7. Poire, sur Amilcar 1.100 cm³, à un tour. Voitures et cyclecars 1.100 cm³. à compresseur et 1.500 cm³. sans compresseur (disputée sur 22 tours, soit 73 kilomètres 332). 1. Girod, sur Salmson, couvrant les 73 kilomètres 332 en 38' 25" 4/5, moyenne 114 kilomètres 442; 2. Chambost, sur Salmson, en 38' 40"; 3. Lebiet, sur Salmson, à un tour; 4. Duval, sur B. N. C., à deux tours; 5. Venot, sur La Pintade, à deux tours; 6. Chaude, sur Argo, à deux tours; 7. Chevallier, sur Chevallier, à trois tours.; 8. James, sur Derby, à trois tours. Voitures 1.500 cm³. à compresseur et 2.500 cm³. au-dessus (24 tours, en tout 79 kilomètres 992). Classement : 1. Sommer (Alfa-Roméo 2 lit. 300, pneus Dunlop), les 79 kilomètres 922 en 37' 41" 2/5, moyenne 127 kilomètres 342; 2. Jacob (Bugatti 2 lit); 3. Sim Devil (Bugatti 2 lit); 4. Cattaneo (Bugatti 2 lit.). Les meilleures performances de la journée des Grands Prix de France à Montlhéry ont été accomplies grâce au carburant Ternaire avec Sommer (Alfa Romeo), meilleur temps de la journée; Girod (Salmson), premier de la catégorie 1.100 cm³. à compresseur; Dhome (Darmont-Morgan), premier de la catégorie 1.100 cm³. sans compresseur; Jahan (Salmson), deuxième, et Gauthier (Rosengart à compresseur), cinquième. Les victoires de Kervoline Kervoline clôture brillamment la saison sportive; elle remporte à Montlhéry trois victoires au championnat de France en catégories motos 350 cm³, 500 cm³. et cyclecars 500 cm³. et trois victoires aux Grands Prix de France : motos catégorie 175 cm³, sidecars catégorie 350 cm³., voitures-catégorie 750 cm³. Rappelons à cette occasion que 136 records du monde sont actuellement détenus par le superlubrifiant Kervoline et la Nouvelle Kervoline. Louis Chiron vainqueur au circuit Masaryk PRAGUE, 17 septembre. — Le 4° circuit automobile Masaryk a été disputé aujourd'hui près de Brno, dans des conditions assez peu favorables, après une forte pluie. Il a été marqué par de nombreux dérapages dont deux en particulier ont été graves. L'Italien Landi a eu une jambe brisée et l'Anglais Hamilton a été transporté à l'hôpital sans connaissance, avec plusieurs côtes