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fut le principal lauréat. Il remporta treize victoires, et ses gains s'élevèrent à 131.000 francs. H. Taylor et P. Raviart viennent ensuite avec huit et sept victoires. Les courses plates les plus importantes revinrent : Le Grand Prix du Printemps à Tranche-Montagne, à M. Jean Stern, et à Sidon, à M. J. Wilmott, qui firent deadheat. Le Grand Prix d'Été à Espilon, à M. J. Fribourg. Le Grand Prix d'Hiver à Étoile des Pins, à M. G. Debray. En obstacles, Print Latin à M. Ed. Petit, enleva le Grand Prix de Lille (haies) et Nador, à M. A. Patino, s'adjugea le prix Héros XII (steeple-chase). Sur la liste des propriétaires gagnants en courses au trot figurent en tête : M. P. van Hecke (35.030 francs); M. L. Delannoy (31.775 francs) ; et M. Basquin (31.145 francs). La présence de concurrents belges conserve sans cesse l'intérêt des rencontres. Bien qu'elle soit née pendant une crise sans précédent, doublée par de longues périodes de grèves régionales, la Société du Croisé-Laroche a déjà vu le succès couronner ses efforts. Ses réunions à l'organisation desquelles s'emploie avec tant de compétence et d'amabilité son secrétaire général, le capitaine Bazon sont suivies par une clientèle fidèle, passionnée du sport attrayant que lui offre un programme varié. Malgré le pessimisme qui accueillit leur initiative, ses dirigeants ont cru au vieil adage : « Audaces fortuna juvat. » S'ils n'ont pu encore réaliser intégralement leurs projets, ils sont toutefois en droit d'affirmer aujourd'hui sans crainte d'être démenti que l'hippodrome des Flandres deviendra, avec des temps meilleurs, un de ces grands « centres régionaux », dont la création répond à des vœux si souvent exprimés, et dont le rayonnement ne pourra que contribuer à la prospérité des Sociétés voisines. Le Concours Hippique International de Berlin par le COLONEL CHARPY Le Hall du Kaiserdamm. AVANT tout autre chose, je dois remercier ceux qui nous ont si bien reçus là-bas, les Français de Berlin, et en particulier M. l'Ambassadeur de France et Mme André François-Poncet, et puis les autorités allemandes et aussi le public qui nous ont accueillis avec beaucoup de
passionnée du sport attrayant que lui offre un programme varié. Malgré le pessimisme qui accueillit leur initiative, ses dirigeants ont cru au vieil adage : « Audaces fortuna juvat. » S'ils n'ont pu encore réaliser intégralement leurs projets, ils sont toutefois en droit d'affirmer aujourd'hui sans crainte d'être démenti que l'hippodrome des Flandres deviendra, avec des temps meilleurs, un de ces grands « centres régionaux », dont la création répond à des vœux si souvent exprimés, et dont le rayonnement ne pourra que contribuer à la prospérité des Sociétés voisines. Le Concours Hippique International de Berlin par le COLONEL CHARPY Le Hall du Kaiserdamm. AVANT tout autre chose, je dois remercier ceux qui nous ont si bien reçus là-bas, les Français de Berlin, et en particulier M. l'Ambassadeur de France et Mme André François-Poncet, et puis les autorités allemandes et aussi le public qui nous ont accueillis avec beaucoup de courtoisie et même beaucoup de cordialité. Nous devons des remerciements spéciaux au Reichsverband, dont nous avons été les hôtes au bel hôtel Adlon. Ceci dit, je ne vais pas revenir sur l'organisation du concours que j'ai déjà décrite il y a deux ans et qui n'a pas été modifiée. Je me permettrai aussi d'être très bref sur la partie sauts d'obstacles, dont je ne suis pas le docteur. Ce que je voudrais essayer de faire, c'est de bien montrer ce en quoi ce concours de Berlin diffère de notre grand concours de Paris. Il y a pour nous, ce me semble, quelques leçons à tirer de ce que nous avons vu. La première de ces leçons c'est que, avec de la bonne volonté, de l'ingéniosité, de la réclame, on peut organiser un concours qui intéresse le grand public et qui soit, en tout et pour tout un succès. Le concours de Berlin ne coûte rien à l'État qui se contente de faire distribuer quelques objets d'art. C'est la « Reichsverband für Zucht and Prüfung deutschen Warmbluts » (la Société nationale pour l'élevage et l'épreuve de chevaux de sang allemand) qui paie tous les frais, y compris les prix d'obstacles et
me permettrai aussi d'être très bref sur la partie sauts d'obstacles, dont je ne suis pas le docteur. Ce que je voudrais essayer de faire, c'est de bien montrer ce en quoi ce concours de Berlin diffère de notre grand concours de Paris. Il y a pour nous, ce me semble, quelques leçons à tirer de ce que nous avons vu. La première de ces leçons c'est que, avec de la bonne volonté, de l'ingéniosité, de la réclame, on peut organiser un concours qui intéresse le grand public et qui soit, en tout et pour tout un succès. Le concours de Berlin ne coûte rien à l'État qui se contente de faire distribuer quelques objets d'art. C'est la « Reichsverband für Zucht and Prüfung deutschen Warmbluts » (la Société nationale pour l'élevage et l'épreuve de chevaux de sang allemand) qui paie tous les frais, y compris les prix d'obstacles et de chasses, et le concours se termine pour cette société par un bénéfice net de 600.000 francs. Le grand hall du Kaiserdamm, dans lequel il se déroule, peut contenir 12.000 spectateurs : toutes les places sont louées, l'après-midi comme le soir, et il n'y a pas une carte qui reste disponible. Dans la matinée, il y a aussi des examens préparatoires (vorprüfungen) de modèle, d'aptitude, de dressage, qui réunissent déjà un certain public avec des entrées à 12 fr. Pour les grandes séances de la journée, les prix varient, selon les places, entre 12 et 60 francs. On peut compter qu'il y a seulement 400 cartes d'invitation gratuites ; de plus, les membres du Reichsverband paient moitié tarif à toutes les places. Voilà les recettes ; les dépenses considérables sont facilement couvertes et il reste, en fin de compte, le bénéfice que j'ai dit. Pourquoi cet énorme succès ? Le spectacle est intéressant, varié, magnifiquement empoignant. Chacun le sait et l'on veut voir ces compétitions, ces luttes pour la première place dans les sauts d'obstacles. Mais ce qui attire vraiment le peuple, ce sont ces « schaunummern », ces grands numéros militaires, patriotiques, qui soulèvent l'enthousiasme, ces carrousels effarants de
disponible. Dans la matinée, il y a aussi des examens préparatoires (vorprüfungen) de modèle, d'aptitude, de dressage, qui réunissent déjà un certain public avec des entrées à 12 fr. Pour les grandes séances de la journée, les prix varient, selon les places, entre 12 et 60 francs. On peut compter qu'il y a seulement 400 cartes d'invitation gratuites ; de plus, les membres du Reichsverband paient moitié tarif à toutes les places. Voilà les recettes ; les dépenses considérables sont facilement couvertes et il reste, en fin de compte, le bénéfice que j'ai dit. Pourquoi cet énorme succès ? Le spectacle est intéressant, varié, magnifiquement empoignant. Chacun le sait et l'on veut voir ces compétitions, ces luttes pour la première place dans les sauts d'obstacles. Mais ce qui attire vraiment le peuple, ce sont ces « schaunummern », ces grands numéros militaires, patriotiques, qui soulèvent l'enthousiasme, ces carrousels effarants de vie mais surtout de régularité et de précision qui font éclater tous les bravos. Une reprise d'enfants. On fera l'objection que quelques-uns de ces numéros n'ont rien d'hippique ; c'est entendu, mais, encore la foule ne viendrait que pour eux sans s'inquiéter du cheval ; ils ont cet avantage incomparable d'être de belles choses, sans conteste, et de remplir la caisse. Les étrangers, eux-mêmes, reprochent à notre Concours hippique de Paris sa monotonie ; on y passe des après-midi entiers à voir sauter indéfiniment les mêmes obstacles sans le moindre intermède. À Berlin, il en va tout autrement ; le « Schauummer » est là qui réveille, qui intéresse, qui passionne, qui grise, et les officiers de notre équipe, eux-mêmes, en ont été émerveillés. Le carrousel dans lequel chevaux, motocyclettes et autos mélangés, tournant ensemble dans des mouvements d'une parfaite régularité, se croisent, se suivent, se doublent, sans qu'il y ait le moindre à-coup et sans que l'on constate le plus léger trouble dans les rangs des chevaux que les motocyclettes traversent quelquefois, est splendide ; il faut en convenir. Et puis cette trouvaille de cette année : l'exhibition d'un peloton de cavalerie et d'une section d'artillerie, dans lesquels il
d'être de belles choses, sans conteste, et de remplir la caisse. Les étrangers, eux-mêmes, reprochent à notre Concours hippique de Paris sa monotonie ; on y passe des après-midi entiers à voir sauter indéfiniment les mêmes obstacles sans le moindre intermède. À Berlin, il en va tout autrement ; le « Schauummer » est là qui réveille, qui intéresse, qui passionne, qui grise, et les officiers de notre équipe, eux-mêmes, en ont été émerveillés. Le carrousel dans lequel chevaux, motocyclettes et autos mélangés, tournant ensemble dans des mouvements d'une parfaite régularité, se croisent, se suivent, se doublent, sans qu'il y ait le moindre à-coup et sans que l'on constate le plus léger trouble dans les rangs des chevaux que les motocyclettes traversent quelquefois, est splendide ; il faut en convenir. Et puis cette trouvaille de cette année : l'exhibition d'un peloton de cavalerie et d'une section d'artillerie, dans lesquels il n'y a que des vieux chevaux encore en service dans l'armée et qui ont fait la guerre ; c'est bien et l'on comprend les applaudissements de la foule quand, à l'arrêt de la manœuvre, devant la Tribune d'honneur, des jeunes filles paraissent sur la piste, portant les couronnes de laurier dont elles vont garnir les chevaux de tête du peloton et de la section. Evidemment le Reichsverband est très favorisé par l'aide des Haras qui fournissent des étalons pour quelques évolutions et par celle de la Reichswehr qui se produit dans les quadrilles et qui assure toutes les corvées. L'Allemagne comprend l'utilité considérable des concours hippiques au point de vue militaire, et tout ce que les soldats allemands y font est considéré comme une manœuvre importante, même au point de vue de la discipline et de l'instruction ; mais je dois ajouter que le Reichsverband rétribue tous les hommes de corvée qui touchent, en plus de leur solde militaire, pour chaque journée du concours, 5 marks donnés par la société hippique. Les chars hitlériens avec des étalons de Brandebourg. Wotan, monté par le lieutenant de Nagel, appartenant au ministre-président général Goering. Les « Schauummer » ne sont pas tout ce
dont elles vont garnir les chevaux de tête du peloton et de la section. Evidemment le Reichsverband est très favorisé par l'aide des Haras qui fournissent des étalons pour quelques évolutions et par celle de la Reichswehr qui se produit dans les quadrilles et qui assure toutes les corvées. L'Allemagne comprend l'utilité considérable des concours hippiques au point de vue militaire, et tout ce que les soldats allemands y font est considéré comme une manœuvre importante, même au point de vue de la discipline et de l'instruction ; mais je dois ajouter que le Reichsverband rétribue tous les hommes de corvée qui touchent, en plus de leur solde militaire, pour chaque journée du concours, 5 marks donnés par la société hippique. Les chars hitlériens avec des étalons de Brandebourg. Wotan, monté par le lieutenant de Nagel, appartenant au ministre-président général Goering. Les « Schauummer » ne sont pas tout ce qui est spécial à Berlin. Il y a, avec notre concours de Paris, d'autres différences qui sont très importantes. À Berlin il y a, comme chez nous, des prix de classes, et les chevaux sont aussi répartis d'après leur indice de compacité en trois catégories : les poids lourds, les poids moyens et les poids légers. En passant, je fais remarquer que les poids moyens ont un indice de compacité compris entre 3,05 et 3,20. Au-dessus de 3,20 ce sont les poids lourds, au-dessous de 3,05, les poids légers qui sont par conséquent beaucoup plus massifs, en général, que les nôtres. Il y a aussi les classes par âge, et les chevaux de quatre ans sont examinés à part. Mais il n'y a pas comme à Paris, une seule présentation pour chaque cheval inscrit au programme. Tous les chevaux sont vus et revus presque tous les jours dans une série d'épreuves qui peut quelquefois réunir ensemble les chevaux de toutes les catégories et de toutes les classes. Il n'y a pas que les materialsprüfungen : modèle et allures; il y a les eignungprüfungen : aptitudes ; la dressurprüfungen, dressage. Il y a même des vielgeständigkeitsprüfungen dans lesquelles les chevaux sont
poids moyens et les poids légers. En passant, je fais remarquer que les poids moyens ont un indice de compacité compris entre 3,05 et 3,20. Au-dessus de 3,20 ce sont les poids lourds, au-dessous de 3,05, les poids légers qui sont par conséquent beaucoup plus massifs, en général, que les nôtres. Il y a aussi les classes par âge, et les chevaux de quatre ans sont examinés à part. Mais il n'y a pas comme à Paris, une seule présentation pour chaque cheval inscrit au programme. Tous les chevaux sont vus et revus presque tous les jours dans une série d'épreuves qui peut quelquefois réunir ensemble les chevaux de toutes les catégories et de toutes les classes. Il n'y a pas que les materialsprüfungen : modèle et allures; il y a les eignungprüfungen : aptitudes ; la dressurprüfungen, dressage. Il y a même des vielgeständigkeitsprüfungen dans lesquelles les chevaux sont jugés sur diverses aptitudes, dressage, vivacité, adresse et saut d'obstacles, ou bien encore selle et attelage. Cette épreuve, selle et attelage, est particulièrement intéressante car elle est loin d'être dans nos habitudes. Voici en quoi elle consiste : Tous les chevaux engagés dans l'épreuve il y en avait 35 sont tout d'abord présentés ensemble, attelés, sur la piste. Les voitures sont à deux roues ou quatre roues, à la volonté du propriétaire. Le jury fait marcher au pas et au trot à son commandement ; il fait arrêter successivement devant lui chaque attelage qui doit garder l'immobilité et repartir ensuite franchement et sans à-coups; ce ne sont pas des chevaux de carrosse menés avec la maestria de maîtres fouets ; il y a bien quelque chose à redire dans certaines façons d'atteler et surtout dans certaines positions de mains, de coudes, certaines tenues des fouets, mais c'est tout de même en général assez correct. Lorsque le jury a vu suffisamment les attelages, les voitures sont arrêtées, alignées au milieu de la piste. On dételle les chevaux et, séance tenante, sous les yeux du public, on les selle et l'épreuve montée commence, épreuve dans laquelle on exige le calme et un
tout d'abord présentés ensemble, attelés, sur la piste. Les voitures sont à deux roues ou quatre roues, à la volonté du propriétaire. Le jury fait marcher au pas et au trot à son commandement ; il fait arrêter successivement devant lui chaque attelage qui doit garder l'immobilité et repartir ensuite franchement et sans à-coups; ce ne sont pas des chevaux de carrosse menés avec la maestria de maîtres fouets ; il y a bien quelque chose à redire dans certaines façons d'atteler et surtout dans certaines positions de mains, de coudes, certaines tenues des fouets, mais c'est tout de même en général assez correct. Lorsque le jury a vu suffisamment les attelages, les voitures sont arrêtées, alignées au milieu de la piste. On dételle les chevaux et, séance tenante, sous les yeux du public, on les selle et l'épreuve montée commence, épreuve dans laquelle on exige le calme et un dressage suffisant; et puis, cela se termine par le saut de quelques obstacles. Le classement peut ne ressembler en rien à ceux qui ont été faits précédemment, soit uniquement d'après le modèle et les allures, soit uniquement d'après le dressage. Le modèle a été vu dans les « materialsprüfungen ». Je dois dire que la présentation en main, qui est faite généralement par le cavalier lui-même et sans le moindre artifice, n'a pas cette importance et cet apparat que nous lui imposons. Le jury fait le tour du cheval qui est arrêté devant lui sans la recherche d'une pose avantageuse et d'un port de tête ou de queue triomphant. Quelques mètres au pas et au petit trot suffisent pour juger des aplombs ; c'est à l'épreuve montée que le jury se permettra d'apprécier les allures, à la cadence et la vitesse qu'il exigera sans qu'il y ait de la part des cavaliers la moindre velléité de désobéir aux ordres qui lui sont donnés. Il est inutile que j'insiste à ce point de vue ; la discipline est parfaite. Les « eignungprüfungen » permettent de se rendre compte de la véritable aptitude à la selle, de l'obéissance et de l'aisance dans
Je dois dire que la présentation en main, qui est faite généralement par le cavalier lui-même et sans le moindre artifice, n'a pas cette importance et cet apparat que nous lui imposons. Le jury fait le tour du cheval qui est arrêté devant lui sans la recherche d'une pose avantageuse et d'un port de tête ou de queue triomphant. Quelques mètres au pas et au petit trot suffisent pour juger des aplombs ; c'est à l'épreuve montée que le jury se permettra d'apprécier les allures, à la cadence et la vitesse qu'il exigera sans qu'il y ait de la part des cavaliers la moindre velléité de désobéir aux ordres qui lui sont donnés. Il est inutile que j'insiste à ce point de vue ; la discipline est parfaite. Les « eignungprüfungen » permettent de se rendre compte de la véritable aptitude à la selle, de l'obéissance et de l'aisance dans les mouvements et aussi du calme qui est, pour les Allemands, une qualité primordiale. Les chevaux de notre équipe française ont fait très bonne impression à Berlin, mais l'extrême nervosité de certains de ces chevaux a contrasté singulièrement avec la placidité des autres. Devant la Tribune d'honneur les équipes sont rangées pour le salut pendant que la musique joue les hymnes nationaux. Les Allemands sont immobiles sur leurs chevaux au garde à vous ; les chevaux français s'agitent : il faut appeler un homme pour tenir par la figure le cheval qui s'excite et qui renifle tout en tournant obstinément le dos aux autorités de la tribune. Après certain parcours d'obstacles dans lequel la nervosité de nos chevaux leur avait joué un mauvais tour : un grand Français de Berlin disait que les chevaux des équipes étaient bien à l'image de leur nation. Les nôtres sont légers, indépendants, excités, mais capables des sursauts les plus impressionnants et les plus énergiques ; les Allemands sont plus lourds, plus calmes, disciplinés jusqu'à l'automatisme, et c'est cette discipline qui leur a valu de nous vaincre à Berlin. Les « dressurprüfungen » semblent être les épreuves auxquelles les Allemands attachent le plus d'importance. Elles
rangées pour le salut pendant que la musique joue les hymnes nationaux. Les Allemands sont immobiles sur leurs chevaux au garde à vous ; les chevaux français s'agitent : il faut appeler un homme pour tenir par la figure le cheval qui s'excite et qui renifle tout en tournant obstinément le dos aux autorités de la tribune. Après certain parcours d'obstacles dans lequel la nervosité de nos chevaux leur avait joué un mauvais tour : un grand Français de Berlin disait que les chevaux des équipes étaient bien à l'image de leur nation. Les nôtres sont légers, indépendants, excités, mais capables des sursauts les plus impressionnants et les plus énergiques ; les Allemands sont plus lourds, plus calmes, disciplinés jusqu'à l'automatisme, et c'est cette discipline qui leur a valu de nous vaincre à Berlin. Les « dressurprüfungen » semblent être les épreuves auxquelles les Allemands attachent le plus d'importance. Elles sont suivies avec beaucoup d'attention par des spectateurs qui sont évidemment des connaisseurs en la matière. Le règlement du concours le Turnier-ordnung les règle dans tous leurs détails. J'estime, d'ailleurs, que ce Turnier-ordnung, extrêmement précis et intéressant, mériterait de trouver pour nous un traducteur. Toutes les reprises pour les différents degrés de dressage et les différentes espèces de chevaux sont parfaitement déterminées. Le cavalier obéit aux ordres d'un speaker qui, au fur et à mesure, lit à haute voix le mouvement qui doit être exécuté. Deux juges, assis dans la tribune, ont à côté d'eux une dactylo à laquelle ils dictent leurs notes et leurs observations. Il y a ainsi pour chaque cheval et pour chaque cavalier un dossier extrêmement instructif. Quelle que soit l'épreuve, le cheval doit être obéissant, juste, sage et calme dans tous ses mouvements et aussi à l'arrêt. Le cavalier doit pouvoir mettre pied à terre et remonter à cheval sans aide, le cheval ne bougeant pas. Le cheval doit supporter tous les bruits et il doit rester impassible quand on lâche devant lui des motocyclettes qui pétaradent. Pour bien décrire toutes ces épreuves, il me faudrait les prendre une à une et ce serait l'objet
degrés de dressage et les différentes espèces de chevaux sont parfaitement déterminées. Le cavalier obéit aux ordres d'un speaker qui, au fur et à mesure, lit à haute voix le mouvement qui doit être exécuté. Deux juges, assis dans la tribune, ont à côté d'eux une dactylo à laquelle ils dictent leurs notes et leurs observations. Il y a ainsi pour chaque cheval et pour chaque cavalier un dossier extrêmement instructif. Quelle que soit l'épreuve, le cheval doit être obéissant, juste, sage et calme dans tous ses mouvements et aussi à l'arrêt. Le cavalier doit pouvoir mettre pied à terre et remonter à cheval sans aide, le cheval ne bougeant pas. Le cheval doit supporter tous les bruits et il doit rester impassible quand on lâche devant lui des motocyclettes qui pétaradent. Pour bien décrire toutes ces épreuves, il me faudrait les prendre une à une et ce serait l'objet de plusieurs articles. Je dois me contenter de dire que le cheval allemand est dressé, mécanisé même, et c'est le grand contraste avec nos chevaux à nous, que nous voyons dans nos concours et à qui l'on n'a pas appris autre chose que supporter le cavalier. Est-ce vraiment suffisant pour des chevaux d'âge ? Nous nous plaignons de ne pas trouver à les vendre ; ils ne savent rien. Je ne dis pas que la mécanisation allemande soit toujours plaisante : je ne dis pas que l'équitation pratique à Berlin, même pour les chevaux d'école, soit à imiter en tout et pour tout. L'abus de la mécanisation est flagrant ; les chevaux sont dociles, justes, mais ils sont « éteints » ; nous aimons mieux plus de vie et de flamme, même aux dépens de l'absolue précision. Et puis, beaucoup des chevaux de Berlin, sont, pour nous, trop sur la main et même sur les épaules. Ils ne se grandissent pas ; ils ne sont pas légers : quelques-uns s'enterrent : en tout cas ils sont figés dans une position apprise et ils ne se détendent pas un instant, même lorsque le cavalier, par ordre, doit laisser allonger ses rênes.