jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
pour représenter la quantité dont la lumière s'ouvre pour différentes positions du piston, nous formons les ellipses bien connues de mouvement, que montre la figure 5. Les parties ombrées de cette figure donnent une représentation graphique des variations de cette ouverture, déduites de la première partie de la figure 3 et de la figure 4 quand la détente est au quart. Ces parties ombrées abc sont, comme on peut le voir, limitées par de petites parties des ellipses du tiroir principal et des ellipses du tiroir de détente, qui se coupent mutuellement. L'aire des parties ombrées est une mesure de l'efficacité de l'ouverture de tiroir pour donner de la vapeur au cylindre quand il détend au quart. Il est clair qu'en augmentant le parcours du tiroir, et par suite le diagramme du mouvement de tiroir, on peut augmenter l'aire de la partie ombrée; toutefois on peut l'augmenter aussi par d'autres moyens. La figure 6 montre, dans la partie ombrée, l'ouverture et la fermeture de la lumière d'échappement, déduites de A (fig. 3); elle ne nécessite pas d'explication pour les personnes familières avec les ellipses du mouvement de tiroir. La figure 7 représente une manière d'appliquer l'action d'une double lumière au tiroir de détente, imaginée par M. CW. Barnaby et qui a été appliquée fréquemment aux machines Buckeye. Si la course de ce tiroir à deux lumières reste la même que celle du tiroir à simple détente représenté sur la figure 2 : les distances verticales de la ligne de base à la courbe bc de la figure 5 deviennent deux fois aussi grandes qu'avant, ce qui augmente d'environ 40 % la surface de la figure. Il est probable que l'efficacité de l'admission n'est pas tout à fait augmentée dans cette proportion, à cause du passage assez tortueux d'une partie de la vapeur. La figure 8 montre un système de tiroir principal à deux lumières et de tiroir de détente à quatre lumières. Dans ce système, si le tiroir principal fait un trajet égal aux trois quarts du trajet d'un tiroir principal à une seule lumière, les distances verticales à la
tiroir de détente, imaginée par M. CW. Barnaby et qui a été appliquée fréquemment aux machines Buckeye. Si la course de ce tiroir à deux lumières reste la même que celle du tiroir à simple détente représenté sur la figure 2 : les distances verticales de la ligne de base à la courbe bc de la figure 5 deviennent deux fois aussi grandes qu'avant, ce qui augmente d'environ 40 % la surface de la figure. Il est probable que l'efficacité de l'admission n'est pas tout à fait augmentée dans cette proportion, à cause du passage assez tortueux d'une partie de la vapeur. La figure 8 montre un système de tiroir principal à deux lumières et de tiroir de détente à quatre lumières. Dans ce système, si le tiroir principal fait un trajet égal aux trois quarts du trajet d'un tiroir principal à une seule lumière, les distances verticales à la courbe du tiroir principal deviennent 50 % plus grandes qu'avant et si le tiroir de détente parcourt un trajet égal aux trois quarts de celui d'un tiroir simple de détente, les distances verticales aux courbes de détente deviennent trois fois aussi grandes qu'avant. Des courbes afgc, qui remplissent ces conditions, sont dessinées à la partie droite inférieure de la figure 5 et la figure ainsi décrite se trouve avoir une surface de quatre-vingt-six centièmes supérieure à celle du tracé ombré de la même figure. Cette surface n'est prise qu'à la ligne fg, tirée à une distance de la ligne de base de la figure égale à la somme des deux lumières du tiroir principal. Ce dispositif accroît de 86 % l'effet de l'admission de vapeur, mais il faut cependant déduire la perte produite par le laminage de la vapeur dans les nombreuses lumières. On peut se demander s'il est préférable d'obtenir le résultat cherché en multipliant ainsi le nombre des lumières ou en augmentant la course des tiroirs simples de manière à obtenir une surface suffisante de abc (fig. 5) D'un côté, si l'on augmente la course du tiroir, on augmente l'inertie à vaincre au moment où le tiroir se
sont dessinées à la partie droite inférieure de la figure 5 et la figure ainsi décrite se trouve avoir une surface de quatre-vingt-six centièmes supérieure à celle du tracé ombré de la même figure. Cette surface n'est prise qu'à la ligne fg, tirée à une distance de la ligne de base de la figure égale à la somme des deux lumières du tiroir principal. Ce dispositif accroît de 86 % l'effet de l'admission de vapeur, mais il faut cependant déduire la perte produite par le laminage de la vapeur dans les nombreuses lumières. On peut se demander s'il est préférable d'obtenir le résultat cherché en multipliant ainsi le nombre des lumières ou en augmentant la course des tiroirs simples de manière à obtenir une surface suffisante de abc (fig. 5) D'un côté, si l'on augmente la course du tiroir, on augmente l'inertie à vaincre au moment où le tiroir se met en mouvement à chaque extrémité de sa course, et l'on est obligé d'augmenter la grandeur des excentriques. D'autre part, en multipliant le nombre des lumières du tiroir principal, on diminue l'inertie en réduisant la course, on augmente l'espace nuisible et l'on complique la construction des différentes parties de la machine. La solution que l'expérience indique pour ces questions est que l'on doit préférer, pour les petites machines, la construction simple avec une course étendue du tiroir ; pour les grandes machines, on peut préférer le système des orifices de tiroir multipliés, spécialement pour celles à plusieurs cylindres. Cette application a été faite sur le côté de la basse pression de la machine compound à manivelles croisées, système Buckeye exposée à Chicago, machine dont la figure 1 ci-dessous, montre deux diagrammes. Fig. 1. — Machine compound, système Buckeye. Diamètres des cylindres, 0,356 m et 0,711 m; course, 0,810 m; 160 tours. La figure 9 (pl. 25) montre une application des tiroirs à piston à une machine Buckeye. Dans cette disposition les mouvements de tiroirs sont relativement les mêmes et sont produits par le même mécanisme que dans le cas des tiroirs Buckeye ordinaires. Dans cette application, on a annulé beaucoup
machine. La solution que l'expérience indique pour ces questions est que l'on doit préférer, pour les petites machines, la construction simple avec une course étendue du tiroir ; pour les grandes machines, on peut préférer le système des orifices de tiroir multipliés, spécialement pour celles à plusieurs cylindres. Cette application a été faite sur le côté de la basse pression de la machine compound à manivelles croisées, système Buckeye exposée à Chicago, machine dont la figure 1 ci-dessous, montre deux diagrammes. Fig. 1. — Machine compound, système Buckeye. Diamètres des cylindres, 0,356 m et 0,711 m; course, 0,810 m; 160 tours. La figure 9 (pl. 25) montre une application des tiroirs à piston à une machine Buckeye. Dans cette disposition les mouvements de tiroirs sont relativement les mêmes et sont produits par le même mécanisme que dans le cas des tiroirs Buckeye ordinaires. Dans cette application, on a annulé beaucoup des inconvénients reprochés aux tiroirs à piston. La course des tiroirs principaux et de détente étant constante par rapport à leurs sièges, l'usure est uniforme et par conséquent les tiroirs restent étanches, ce qui est impossible quand la course est variable. Il est facile, comme on le voit, d'appliquer des bagues de garniture à tous les endroits où il peut se produire du jeu; les surfaces des boulets du tiroir principal sont les seules qui soient exposées au courant de vapeur d'échappement. Les tiroirs sont légers et comme ils sont presque entièrement soustraits à la pression de la vapeur, on peut augmenter leur course sans inconvénient et, par conséquent, se dispenser de multiplier les lumières. Ce mode de construction semble, d'après l'expérience acquise, particulièrement avantageux pour les cylindres à haute pression des grandes machines à plusieurs cylindres. On en a fait l'application à la grande machine à triple expansion de l'Exposition de Chicago. Les figures 2 (col. 91) donnent une série de diagrammes de cette machine : ils ne correspondent pas au meilleur rendement économique de la machine (celle-ci n'ayant pas encore eu, jusqu'à ce jour, à développer une force assez grande), mais conviennent très bien pour expliquer la distribution
bagues de garniture à tous les endroits où il peut se produire du jeu; les surfaces des boulets du tiroir principal sont les seules qui soient exposées au courant de vapeur d'échappement. Les tiroirs sont légers et comme ils sont presque entièrement soustraits à la pression de la vapeur, on peut augmenter leur course sans inconvénient et, par conséquent, se dispenser de multiplier les lumières. Ce mode de construction semble, d'après l'expérience acquise, particulièrement avantageux pour les cylindres à haute pression des grandes machines à plusieurs cylindres. On en a fait l'application à la grande machine à triple expansion de l'Exposition de Chicago. Les figures 2 (col. 91) donnent une série de diagrammes de cette machine : ils ne correspondent pas au meilleur rendement économique de la machine (celle-ci n'ayant pas encore eu, jusqu'à ce jour, à développer une force assez grande), mais conviennent très bien pour expliquer la distribution de la vapeur. Nous donnons (fig. 3 à 5, col. 91) quelques diagrammes de machines Buckeye pour montrer l'aptitude de son système de distribution à satisfaire aux besoins des divers genres de service. Ces diagrammes sont la reproduction exacte de tracés pris à l'indicateur sur des machines en service : ils sont accompagnés des données relatives aux machines, de sorte qu'il serait inutile d'en donner une explication détaillée. Une faut pas dissimuler que tous les diagrammes d’indicateur de ce type ou de tout autre type de machine ne correspondent pas au rendement maximum ; ceci peut être souvent attribué à ce que la chaudière ne fournit pas convenablement la vapeur à la machine. PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES. — 4e SÉRIE. — TOME III. — JUIN 1894. Des tuyaux de vapeur longs, tortueux et contractés nuisent à la forme des diagrammes et réduisent même quelquefois beaucoup, la force maxima de la machine à vapeur et son rendement. Il n’est pas douteux qu’il y ait économie, dans la plupart des cas, à employer des tuyaux de vapeur à grand débit et à renoncer complètement à tous les coudes en fonte ordinaires, à n’employer que des tuyaux courbes de grand rayon et à
ils sont accompagnés des données relatives aux machines, de sorte qu'il serait inutile d'en donner une explication détaillée. Une faut pas dissimuler que tous les diagrammes d’indicateur de ce type ou de tout autre type de machine ne correspondent pas au rendement maximum ; ceci peut être souvent attribué à ce que la chaudière ne fournit pas convenablement la vapeur à la machine. PORTEFEUILLE ÉCONOMIQUE DES MACHINES. — 4e SÉRIE. — TOME III. — JUIN 1894. Des tuyaux de vapeur longs, tortueux et contractés nuisent à la forme des diagrammes et réduisent même quelquefois beaucoup, la force maxima de la machine à vapeur et son rendement. Il n’est pas douteux qu’il y ait économie, dans la plupart des cas, à employer des tuyaux de vapeur à grand débit et à renoncer complètement à tous les coudes en fonte ordinaires, à n’employer que des tuyaux courbes de grand rayon et à placer près de la machine un réservoir de vapeur de grande capacité; toutes ces pièces étant complètement préservées du rayonnement par les meilleurs procédés connus. L’extension très rapide de l’emploi des machines compound fait désirer, si l’on discute une distribution quelconque, une explication sur la manière de l’appliquer à ces machines. Sur les machines tandem construites d’après le système Buckeye, le mouvement est donné aux tiroirs du cylindre par un appareil très simple représenté par la figure 10 (pl. 25). À son extrémité extérieure, le tiroir principal du premier cylindre a une tige creuse qui fait saillie hors du cylindre, et est reliée à la tige creuse du tiroir principal du second cylindre par un collier composé de deux parties boulonnées ensemble de manière à produire un ajustement universel. Une partie de ce double collier porte un coussinet dans lequel un arbre animé d’un mouvement alternatif et portant à chaque extrémité un bras que l’on peut régler ; chaque bras est relié, à son extrémité extérieure, à la tige du tiroir de détente du cylindre près duquel il se trouve; de cette manière, un jeu de tiroirs de détente sert d'intermédiaire pour manoeuvrer l'autre jeu sans qu’il soit nécessaire d’employer
machines. Sur les machines tandem construites d’après le système Buckeye, le mouvement est donné aux tiroirs du cylindre par un appareil très simple représenté par la figure 10 (pl. 25). À son extrémité extérieure, le tiroir principal du premier cylindre a une tige creuse qui fait saillie hors du cylindre, et est reliée à la tige creuse du tiroir principal du second cylindre par un collier composé de deux parties boulonnées ensemble de manière à produire un ajustement universel. Une partie de ce double collier porte un coussinet dans lequel un arbre animé d’un mouvement alternatif et portant à chaque extrémité un bras que l’on peut régler ; chaque bras est relié, à son extrémité extérieure, à la tige du tiroir de détente du cylindre près duquel il se trouve; de cette manière, un jeu de tiroirs de détente sert d'intermédiaire pour manoeuvrer l'autre jeu sans qu’il soit nécessaire d’employer aucune commande compliquée de tiroirs; les boîtes à étoupes qui entourent toutes les tiges sont en outre facilement accessibles. Outre le dispositif de double collier de la figure 10 (pl. 25), on ajoute quelquefois un autre organe appelé « aide moteur de tiroir ». Il consiste en un petit cylindre à vapeur avec un piston qui agit sur la commande de la distribution pour aider l'excentrique à faire mouvoir les tiroirs. Sur les machines compound construites en tandem et de grande puissance, l’inertie à vaincre au départ des tiroirs et de leur commande, au commencement de chaque course, est une quantité considérable qui impose à l’excentrique un rude service. Ceci a lieu quel que soit le genre de tiroir employé sur la machine. La théorie de l’action de ce cylindre peut s’expliquer de la manière suivante : Soit abcde (fig. 6 ci-dessous), représentant diagramme bien connu de l’inertie des pièces animées d’un mouvement de va-et-vient (tiroir et commande de tiroir), soit bdfg le rectangle qui représente le diagramme de frottement des tiroirs et de leur commande, en admettant que ce frottement soit constant, ce qui probablement n’a pas lieu, bien que la constance soit à peu près suffisante pour l’objet
à vapeur avec un piston qui agit sur la commande de la distribution pour aider l'excentrique à faire mouvoir les tiroirs. Sur les machines compound construites en tandem et de grande puissance, l’inertie à vaincre au départ des tiroirs et de leur commande, au commencement de chaque course, est une quantité considérable qui impose à l’excentrique un rude service. Ceci a lieu quel que soit le genre de tiroir employé sur la machine. La théorie de l’action de ce cylindre peut s’expliquer de la manière suivante : Soit abcde (fig. 6 ci-dessous), représentant diagramme bien connu de l’inertie des pièces animées d’un mouvement de va-et-vient (tiroir et commande de tiroir), soit bdfg le rectangle qui représente le diagramme de frottement des tiroirs et de leur commande, en admettant que ce frottement soit constant, ce qui probablement n’a pas lieu, bien que la constance soit à peu près suffisante pour l’objet qui nous occupe. Une combinaison de ces diagrammes conduit à un diagramme complet acefg. Or on peut tracer un diagramme d’indicateur représenté par les lignes ponctuées et le cylindre « aide moteur de tiroir » est disposé de manière à produire approximativement ce diagramme. La figure 7 ci-après, montre un diagramme réel de ce cylindre. La détente est fixe et calculée pour commencer au quart de la course. La disposition du tiroir et des lumières de ce cylindre est représentée fig. H (pl. 25). On peut voir sur la figure 7 ci-dessus que la ligne de contre-pression indique une contre-pression à la fin de la course et un peu avant; ceci est la meilleure condition dans le cas d’une machine à aussi grande vitesse que celle sur laquelle ont été pris les diagrammes. En effet, l’inertie maximale des parties, dans une machine de ce genre, est d’autant supérieure au frottement retardateur que la ligne ae (fig. 6) peut descendre au-dessous de fg au point e, ce qui rend une contre-pression avantageuse en ce point. Dans les machines à marche plus lente, un léger changement dans l’ajustage supprime cette contre-pression. Haute pression. Moyenne pression. Basse pression. Fig. 3 à 5. —
diagramme réel de ce cylindre. La détente est fixe et calculée pour commencer au quart de la course. La disposition du tiroir et des lumières de ce cylindre est représentée fig. H (pl. 25). On peut voir sur la figure 7 ci-dessus que la ligne de contre-pression indique une contre-pression à la fin de la course et un peu avant; ceci est la meilleure condition dans le cas d’une machine à aussi grande vitesse que celle sur laquelle ont été pris les diagrammes. En effet, l’inertie maximale des parties, dans une machine de ce genre, est d’autant supérieure au frottement retardateur que la ligne ae (fig. 6) peut descendre au-dessous de fg au point e, ce qui rend une contre-pression avantageuse en ce point. Dans les machines à marche plus lente, un léger changement dans l’ajustage supprime cette contre-pression. Haute pression. Moyenne pression. Basse pression. Fig. 3 à 5. — Diagrammes des machines Buckeye. Fig. 2. — Machine à triple expansion. Cylindres : un de 0,508 m de diamètre, un de 0,826 m, deux de 0,914 m; Course, 1,219 m; 88 tours. Fig. 3. — Cylindre de 0,165 m de diamètre; course, 0,254 m. Laminoir à Beaver Falls (Pensylvanie). Fig. 4. — Diagramme continu. — Cylindre de 0,673 m de diamètre; course, 0,914 m. Fig. 5. — Cylindre de 0,457 m de diamètre; course, 0,762 m; 135 tours. Fig. 6. — Diagramme de l’inertie des pièces animées d’un mouvement de va-et-vient. Fig. 7. — Diagramme réel du cylindre « aide moteur de tiroir ». Diamètre, 0,102 m; course, 0,091 m; sur cylindres, de 0,330 m et 0,572 m; course, 0,457 m 225 tours CHRONIQUE Coup pour soulever les rails, système Golightly Il devient de plus en plus indispensable de procéder à des soins d’entretien continus sur les voies ferrées, afin de pouvoir, à la fois, maintenir la vitesse des trains et assurer la sécurité des voyageurs. Plusieurs compagnies anglaises emploient depuis peu un appareil simple et puissant pour rectifier et remplacer les rails et notamment aux aiguilles, pour relever la voie. Une équipe de trois ouvriers opère cette rectification avec
4. — Diagramme continu. — Cylindre de 0,673 m de diamètre; course, 0,914 m. Fig. 5. — Cylindre de 0,457 m de diamètre; course, 0,762 m; 135 tours. Fig. 6. — Diagramme de l’inertie des pièces animées d’un mouvement de va-et-vient. Fig. 7. — Diagramme réel du cylindre « aide moteur de tiroir ». Diamètre, 0,102 m; course, 0,091 m; sur cylindres, de 0,330 m et 0,572 m; course, 0,457 m 225 tours CHRONIQUE Coup pour soulever les rails, système Golightly Il devient de plus en plus indispensable de procéder à des soins d’entretien continus sur les voies ferrées, afin de pouvoir, à la fois, maintenir la vitesse des trains et assurer la sécurité des voyageurs. Plusieurs compagnies anglaises emploient depuis peu un appareil simple et puissant pour rectifier et remplacer les rails et notamment aux aiguilles, pour relever la voie. Une équipe de trois ouvriers opère cette rectification avec aisance et rapidité; tandis que par les moyens ordinaires, c’est-à-dire trois hommes pour appuyer sur un long levier en bois et un autre pour refouler le ballast sous les traverses, on n’opère que lentement et péniblement. Au surplus, l'économie de temps n'est pas le seul avantage procuré par ce cric; il réduit aussi les dangers auxquels est exposé le personnel de la voie, car on peut le laisser sous le rail, à l'arrivée d'un train, et reprendre ensuite le travail interrompu, tandis que le levier employé dans l'ancienne méthode doit être retiré avant le passage d'un train, et remis ensuite en place pour terminer l'opération du relevage. La grande longueur et l'incommodité de ce levier rendent son emploi dangereux sur les lignes à grand trafic et aux croisements de voies. Ce cric est très simple; un levier à cliquet sert à actionner une vis à filets doubles, qui rapproche les extrémités extérieures d'une genouillère, ce qui permet d'exercer un effort de soulèvement de 5 t. Le bâti de cet appareil est en acier et toutes ses parties sont particulièrement robustes. D'après les renseignements donnés par M. G. Addy qui construit cet appareil, les principales compagnies de chemins de fer anglais
il réduit aussi les dangers auxquels est exposé le personnel de la voie, car on peut le laisser sous le rail, à l'arrivée d'un train, et reprendre ensuite le travail interrompu, tandis que le levier employé dans l'ancienne méthode doit être retiré avant le passage d'un train, et remis ensuite en place pour terminer l'opération du relevage. La grande longueur et l'incommodité de ce levier rendent son emploi dangereux sur les lignes à grand trafic et aux croisements de voies. Ce cric est très simple; un levier à cliquet sert à actionner une vis à filets doubles, qui rapproche les extrémités extérieures d'une genouillère, ce qui permet d'exercer un effort de soulèvement de 5 t. Le bâti de cet appareil est en acier et toutes ses parties sont particulièrement robustes. D'après les renseignements donnés par M. G. Addy qui construit cet appareil, les principales compagnies de chemins de fer anglais l'ont accepté favorablement. Transmission de force à vitesse variable La figure 1 ci-après représente en diagramme un système de poulies, pour vitesse variable, dû à M. Gordon. Cet appareil se compose de deux disques A et B, dont l'un peut être fixé sur l'arbre, tandis que l'autre, par des moyens convenables, peut être déplacé latéralement. La section des faces internes de ces disques est oblique, de sorte que l'espace qui les sépare est en forme de coin. Il est clair que si l'on fait passer une corde ou une courroie dans cette gorge angulaire, de largeur variable à volonté, le diamètre virtuel de la poulie dépendra de la position relative de A et B; il sera d'autant plus grand que ces disques seront plus rapprochés et d'autant moindre qu'ils seront plus écartés; jusqu'à ce que la distance qui sépare les points les plus rapprochés des disques venant à excéder le diamètre de la corde, celle-ci tombe sur la poulie folle C placée pour la recevoir. Pour obtenir un résultat satisfaisant, il faut que les poulies, conductrice et conducte, soient semblablement disposées et ajustées; sans quoi il faut avoir une poulie ou un galet de tension qui supprime le balant et