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Manoy, V. et V.C., Bruxelles. 32. Mommens, V. et V.C. Bruxelles. 33. Nulens, P.C., Liège. 34. Dernier, S.C. Liège. 35. Capel. 36. Vanloo. Tous les coureurs se trouvent groupés par rangs de dix. M. Neumann, président du Liège C.U., entouré de MM. Lequarré, professeur à l'Université de Liège et président d'honneur du Liège C.V., Dreye, consul de l'U.V.F.; Delsaux, du journal la Meuse, se prépare à donner le signal du départ. À 5 h. 39'44" le drapeau s'abaisse et les coureurs se mettent en marche sans accidents. On reste encore quelques temps à discuter l'heure probable d'arrivée des premiers coureurs et les chances des concurrents. Personne n'est certain du résultat, étant donné que c'est la plus importante course sur route qui ait été courue jusqu'à présent, en Belgique, et nos coureurs n'ayant jamais fourni plus de 100 kil. La route est très montagneuse. On ne saurait mieux la comparer qu'à la partie entre Bordeaux et Poitiers, plutôt plus accidentée encore. Cliché Hautvast, Liège. Lieu A, gagnant de la course Liège-Bastogne. Ce qui leur fait une vitesse moyenne de 25 kil. 120 à l'heure. De 8 à 9 heures sont passés : Van Oolen, Dernier, Gerbehaye, Nulens, Tips, Tanghe, Giot, Goethals, Maunoy, Wautier, Degraa, Lecresnier, Rasquinet qui s'était épuisé ne peut suivre et perd une centaine de mètres, Timprou, crève son pneu. L'entraîneur de Houa lui passe sa machine. Referee de course et il rejoint Houa. Houa sans entraîneur part à une bonne vitesse et arrive à Marche 76 kil. à 8 h. 40 ayant 5' d'avance sur Timprou, qui est suivi de près par Hunnerbein et Rasquinet. 8 h. 50, passent à peu de distance les uns des autres: Géhenniaux, Berchmans, Nulens, Tips, Tanghe, Van Calck, Giot, Dernier, Minet, Baillot. C'est entre Marche et Bastogne que Houa a donné tout son effort. C'est le parcours où les côtes sont les plus dures. Houa fait surtout les descentes à une vitesse vertigineuse. Il est très casse-cou. Il arrive à Bastogne à 10 h. 36 ayant une avance de 36' sur le second. Lhoest (Timprou) arrive, après plusieurs changements de machines, à
Maunoy, Wautier, Degraa, Lecresnier, Rasquinet qui s'était épuisé ne peut suivre et perd une centaine de mètres, Timprou, crève son pneu. L'entraîneur de Houa lui passe sa machine. Referee de course et il rejoint Houa. Houa sans entraîneur part à une bonne vitesse et arrive à Marche 76 kil. à 8 h. 40 ayant 5' d'avance sur Timprou, qui est suivi de près par Hunnerbein et Rasquinet. 8 h. 50, passent à peu de distance les uns des autres: Géhenniaux, Berchmans, Nulens, Tips, Tanghe, Van Calck, Giot, Dernier, Minet, Baillot. C'est entre Marche et Bastogne que Houa a donné tout son effort. C'est le parcours où les côtes sont les plus dures. Houa fait surtout les descentes à une vitesse vertigineuse. Il est très casse-cou. Il arrive à Bastogne à 10 h. 36 ayant une avance de 36' sur le second. Lhoest (Timprou) arrive, après plusieurs changements de machines, à 11 h. 12; Rasquinet, 11 h. 22; Géhenniaux, Nulens, Giot, Hunnerbein, 11 h. 31 ; Berchmans, 11 h. 40. A ce moment, ce dernier avait fait deux chutes dans lesquelles, il s'était blessé à la cuisse, Tanghe, Tips, 11 h. 49; Muller, 12 h. 14; Minet, 12 h. 21; Dernier, Degrae, Wautier. Ici les coureurs avaient parcouru la moitié du trajet et se croisaient au retour. Ils voyaient à peu près l'avance qu'ils avaient. Houa à l'aller a fait une vitesse de 25 kilomètres, ce qui est splendide étant donné le terrain accidenté. Lhoest (Timprou) a fait le trajet en 5 h. 32'16", Rasquinet en 5 h. 42'16". Les coureurs ont été favorisés d'un temps à souhait, on avait craint les chaleurs de la veille, mais une pluie abondante, tombée pendant la nuit, avait rafraîchi la température et fait disparaître toute poussière. Voici l'itinéraire de la course : Liège, Angleur, Tilff, Esneux, Poulseur, Comblain-au-Pont, Aywaille, 35 kil., contrôle; ici les coureurs ne donnaient qu'un jeton de passage à l'aller; Aywaille, Ville-My, Bornai, Barvaux, 57 kil., contrôle; Hotton, Marche, 76 kil., contrôle; Braude, Champion, Orthenville, Machardy, Bastogne, 125 kil., contrôle, virage et retour par la même route. Dès le départ, Rasquinet
Degrae, Wautier. Ici les coureurs avaient parcouru la moitié du trajet et se croisaient au retour. Ils voyaient à peu près l'avance qu'ils avaient. Houa à l'aller a fait une vitesse de 25 kilomètres, ce qui est splendide étant donné le terrain accidenté. Lhoest (Timprou) a fait le trajet en 5 h. 32'16", Rasquinet en 5 h. 42'16". Les coureurs ont été favorisés d'un temps à souhait, on avait craint les chaleurs de la veille, mais une pluie abondante, tombée pendant la nuit, avait rafraîchi la température et fait disparaître toute poussière. Voici l'itinéraire de la course : Liège, Angleur, Tilff, Esneux, Poulseur, Comblain-au-Pont, Aywaille, 35 kil., contrôle; ici les coureurs ne donnaient qu'un jeton de passage à l'aller; Aywaille, Ville-My, Bornai, Barvaux, 57 kil., contrôle; Hotton, Marche, 76 kil., contrôle; Braude, Champion, Orthenville, Machardy, Bastogne, 125 kil., contrôle, virage et retour par la même route. Dès le départ, Rasquinet prend la tête et mène un train sévère, voulant se détacher de ses concurrents, dès le début. À Esneux, Windiette crève son pneumatique et est forcé d'abandonner étant à ce moment sans entraîneur. C'est à regretter, parce que les Bruxellois avaient fondé beaucoup d'espoir sur lui. À Aywaille la lutte se dessine. Passent en tête à 7 h. 5'. Timprou (Lhoest), Gehenniaux, Iloua, Berchmans, Rasquinet. À 7 h. 50' tous les coureurs sont passés, sauf Windiette et Henry. Au sortir d'Aywaille une très forte côte de 4 kil. Rasquinet, qui mène toujours, la fait en emballage. Il ne parvient toutefois pas à se séparer de ses concurrents. Barvaux, 57 kil. 1er contrôle Houa, Timprou, Hunnerbein, Rasquinet, Berchmans, Gehenniaux et Loppart passent ensemble à 7 h. 52. Marche, 173 kil: Houa passe à 12 h. 50 marchant toujours à une bonne allure. Lhoest, 1 h. 15 très bien portant, ayant regagné sur le premier et n'en est plus distancé que de 25'. Gehenniaux, 1 h. 35; Giot, Berchmans, Tanghe, Nulens, Hunnerbein, Rasquinet, Tips. Berchmans semble reprendre, il se sent beaucoup plus frais et marche à une bonne allure. Il a regagné 3 places. Gehenniaux qui était 4e à Bastogne passe 31e
se dessine. Passent en tête à 7 h. 5'. Timprou (Lhoest), Gehenniaux, Iloua, Berchmans, Rasquinet. À 7 h. 50' tous les coureurs sont passés, sauf Windiette et Henry. Au sortir d'Aywaille une très forte côte de 4 kil. Rasquinet, qui mène toujours, la fait en emballage. Il ne parvient toutefois pas à se séparer de ses concurrents. Barvaux, 57 kil. 1er contrôle Houa, Timprou, Hunnerbein, Rasquinet, Berchmans, Gehenniaux et Loppart passent ensemble à 7 h. 52. Marche, 173 kil: Houa passe à 12 h. 50 marchant toujours à une bonne allure. Lhoest, 1 h. 15 très bien portant, ayant regagné sur le premier et n'en est plus distancé que de 25'. Gehenniaux, 1 h. 35; Giot, Berchmans, Tanghe, Nulens, Hunnerbein, Rasquinet, Tips. Berchmans semble reprendre, il se sent beaucoup plus frais et marche à une bonne allure. Il a regagné 3 places. Gehenniaux qui était 4e à Bastogne passe 31e à Marche frais et dispos. Barvaux, 192 kil. Houa premier à 1 h. 35 bien disposé. Lhoest second à 2 h, 3'; Gehenniaux, 2 h. 30'; Tanghe, Berchmans, Giot, Nulens, Rasquinet, 3 h. Depuis Bastogne Rasquinet a perdu beaucoup de terrain. Il arrive cependant bien frais à Barvaux et repart à une allure vive à 3 h. 4'. Tips, Hunnerbein, Muller, Dernier, Wautier, Delnier, Wautier, Delcour, Minet, Lecresnier, 5 h. Tips n'a pas eu l'air fatigué un seul instant durant toute la course. Aywaille, 215 kilomètres. Houa arrive à 2 h. 45' et repart à 2 h. 47' frais comme au départ. Lhoest, 3 h. 10'; à l'air fatigué et très énervé. Il avait été obligé de changer six fois de machine. Il repart cependant à 3 h. 14' à un bon train et sans entraîneurs, qui faisaient défaut à ce moment. Gehenniaux arrive à 3 h. 35" à toute vitesse. Il ne prend que le temps de signer. Il paraissait très alerte. On a même cru un instant qu'il pourrait rejoindre Lhoest. 3 h. 51', Giot. Rasquinet passe 5e à 3 h. 55' suivi roue dans roue par Tanghe, 3 h. 56'. Berchmans, Passent ensuite: Tips, Nulens, 4 h.
à une allure vive à 3 h. 4'. Tips, Hunnerbein, Muller, Dernier, Wautier, Delnier, Wautier, Delcour, Minet, Lecresnier, 5 h. Tips n'a pas eu l'air fatigué un seul instant durant toute la course. Aywaille, 215 kilomètres. Houa arrive à 2 h. 45' et repart à 2 h. 47' frais comme au départ. Lhoest, 3 h. 10'; à l'air fatigué et très énervé. Il avait été obligé de changer six fois de machine. Il repart cependant à 3 h. 14' à un bon train et sans entraîneurs, qui faisaient défaut à ce moment. Gehenniaux arrive à 3 h. 35" à toute vitesse. Il ne prend que le temps de signer. Il paraissait très alerte. On a même cru un instant qu'il pourrait rejoindre Lhoest. 3 h. 51', Giot. Rasquinet passe 5e à 3 h. 55' suivi roue dans roue par Tanghe, 3 h. 56'. Berchmans, Passent ensuite: Tips, Nulens, 4 h. 15'; Hunnerbein, 4 h. 56'; Muller, 4 h. 18'. Une dépêche de Marche donne le passage de Van Weddingen, à 4 h. 40', annonçant les derniers coureurs revenant en voiture. Dès Aywaille la victoire de Houa devenait une certitude. À Esneux une foule de vélocipédistes l'attendaient, et c'est suivi de cette meute qui soulevait un nuage de poussière qu'il arrive avenue Pogier, but de la course, à 4 h. 28'. Il est accueilli par d'immenses acclamations. Le héros descend de machine comme quelqu'un qui reviendrait d'une petite promenade matinale. Il signe pour la dernière fois très fermement après quoi on l'emmène prendre un bain. M. Houa montait une machine Référence demi-course à pneumatiques Dunlop et n'a subi aucun accident à sa machine quoique ayant fait plusieurs chutes. Lhoest qui était parti d'Aywaille sans entraîneur, a marché seul jusque Tilff à une grande vitesse, ce qui prouve sa grande force de caractère. Il passe le poteau à 4 h. 50' très bien portant et dispos, malgré ses nombreux accidents. À 5 h. 1/2 arrive Gehenniaux qui a beaucoup surpris le public, car on le considérait comme l'outsider de la course. Il se servait d'une machine Référence de course, et n'a eu
cette meute qui soulevait un nuage de poussière qu'il arrive avenue Pogier, but de la course, à 4 h. 28'. Il est accueilli par d'immenses acclamations. Le héros descend de machine comme quelqu'un qui reviendrait d'une petite promenade matinale. Il signe pour la dernière fois très fermement après quoi on l'emmène prendre un bain. M. Houa montait une machine Référence demi-course à pneumatiques Dunlop et n'a subi aucun accident à sa machine quoique ayant fait plusieurs chutes. Lhoest qui était parti d'Aywaille sans entraîneur, a marché seul jusque Tilff à une grande vitesse, ce qui prouve sa grande force de caractère. Il passe le poteau à 4 h. 50' très bien portant et dispos, malgré ses nombreux accidents. À 5 h. 1/2 arrive Gehenniaux qui a beaucoup surpris le public, car on le considérait comme l'outsider de la course. Il se servait d'une machine Référence de course, et n'a eu absolument aucun accident, de même que Houa. Tanghe est un des coureurs qui a le mieux marché au retour. Il a mis 14 minutes de moins que le premier pour l'effectuer. Il passe à 5 h. 25' et n'a pas eu d'accident en route. Le 5e arrive à 5 h. 27'. Hasaubier était un des favoris. Il était entraîné à point et on le classait dans les trois premiers. Il se sera épuisé en menant un train trop rapide au début. Berchmans 6", à 5 h. 39'. C'est le coureur qui a eu le plus de déboires ainsi que Lhoest. Il était également favori. Un peu avant Esneux il était 4e. C'est à ce moment que Rasquinet et Tanghe l'ont dépassé. Les autres coureurs arrivent dans l'ordre suivant: 7° Giot, 5 h. 50' ; 8° Nulens, 6 h. 10' ; 9° Tips, 6 h. 26' ; 10° Muller, 6 h. 59' ; 11° Hunnerbein, 7 h. 2' ; 12° Dernier, 7 h. 40' ; 13e Delcourt, 8 h. 31' ; 14e Wautier, 8 h. 31' ; 15° Minet, 9 h. 40'; 16° Lescrenier, 9 h. 46', Le résultat obtenu est réellement superbe. La distance a été parcourue par le premier
27'. Hasaubier était un des favoris. Il était entraîné à point et on le classait dans les trois premiers. Il se sera épuisé en menant un train trop rapide au début. Berchmans 6", à 5 h. 39'. C'est le coureur qui a eu le plus de déboires ainsi que Lhoest. Il était également favori. Un peu avant Esneux il était 4e. C'est à ce moment que Rasquinet et Tanghe l'ont dépassé. Les autres coureurs arrivent dans l'ordre suivant: 7° Giot, 5 h. 50' ; 8° Nulens, 6 h. 10' ; 9° Tips, 6 h. 26' ; 10° Muller, 6 h. 59' ; 11° Hunnerbein, 7 h. 2' ; 12° Dernier, 7 h. 40' ; 13e Delcourt, 8 h. 31' ; 14e Wautier, 8 h. 31' ; 15° Minet, 9 h. 40'; 16° Lescrenier, 9 h. 46', Le résultat obtenu est réellement superbe. La distance a été parcourue par le premier exactement en 10 h. 48' 38", soit à l'aller une moyenne de 25 kil. 338 à l'heure. Au retour 21 kil. 306 et une moyenne générale de 23 kil, 322. Un mot d'éloge aux concurrents qui ont fourni cette belle course sans l'aide d'entraîneurs, et qui ont, par leur énergie seule, surmonté les terribles fatigues de la course. Félicitons le Liège Cyclists' Union de sa bonne organisation et nous pouvons affimer que cette première grande course sur route a "été un vrai succès. La victoire a été complète pour les coureurs liégeois qui, sur les six premières places, ont obtenu les trois premières, la 5e et la 6e. Hautvast n'a pu prendre part à la course, ayant été dérangé par un empoisonnement (de conserves). Le médecin lui a défendu de s'entraîner avant 15 jours. La vitesse obtenue par M. Houa est donc, d'après ce que je vous écris, de 23 kil. 322 à l'heure.. Vitesse qui je crois n'a pas encore été obtenue en Belgique et même en France, si vous tenez compte des routes. Les routes sur lesquelles la course était donnée sont les plus montagneuses connues en Ardennes et je puis affirmer qu'au moins 100 kilomètres sont de
seule, surmonté les terribles fatigues de la course. Félicitons le Liège Cyclists' Union de sa bonne organisation et nous pouvons affimer que cette première grande course sur route a "été un vrai succès. La victoire a été complète pour les coureurs liégeois qui, sur les six premières places, ont obtenu les trois premières, la 5e et la 6e. Hautvast n'a pu prendre part à la course, ayant été dérangé par un empoisonnement (de conserves). Le médecin lui a défendu de s'entraîner avant 15 jours. La vitesse obtenue par M. Houa est donc, d'après ce que je vous écris, de 23 kil. 322 à l'heure.. Vitesse qui je crois n'a pas encore été obtenue en Belgique et même en France, si vous tenez compte des routes. Les routes sur lesquelles la course était donnée sont les plus montagneuses connues en Ardennes et je puis affirmer qu'au moins 100 kilomètres sont de 6 à 8 %. Il serait fort intéressant de voir des records établis sur des routes semblables par des coureurs de la classe de Stéphane et de Vigneaux. Tout le monde a été heureux de la victoire du gagnant qui méritait bien de décrocher la timbale. Un mot également à M. Anciaux l'agent des Referee qui fait tout son possible et l'impossible pour développer les courses en Belgique. Hier encore pour fêter le succès des Referee qui ont montré pendant cette course une résistance énorme, Il nous conviait à un banquet intime au Café Vénitien. Parmi les convives nous remarquons M. Houa, bien entendu, MM. Hautvast, Protin, etc. On a beaucoup fêté le succès de l'heureux vainqueur et, ce n'est que tard dans la nuit que l'on s'est séparé espérant pouvoir encore recommencer bientôt le succès des Liégeois. COMMUNICATIONS DE SOCIÉTÉS Carcassonne. — Société Vélocipédique Carcassonnaise. — Un rallye-paper est organisé pour lundi de Pentecôte. Il faut espérer qu'il y aura autant de partants que dans le dernier et qu'il aura autant de succès. S'il n'y a pas beaucoup de partants, nous sommes surs qu'il y aura beaucoup de vélocipédistes à table ce que nous souhaitons. Nous ne saurions trop
M. Anciaux l'agent des Referee qui fait tout son possible et l'impossible pour développer les courses en Belgique. Hier encore pour fêter le succès des Referee qui ont montré pendant cette course une résistance énorme, Il nous conviait à un banquet intime au Café Vénitien. Parmi les convives nous remarquons M. Houa, bien entendu, MM. Hautvast, Protin, etc. On a beaucoup fêté le succès de l'heureux vainqueur et, ce n'est que tard dans la nuit que l'on s'est séparé espérant pouvoir encore recommencer bientôt le succès des Liégeois. COMMUNICATIONS DE SOCIÉTÉS Carcassonne. — Société Vélocipédique Carcassonnaise. — Un rallye-paper est organisé pour lundi de Pentecôte. Il faut espérer qu'il y aura autant de partants que dans le dernier et qu'il aura autant de succès. S'il n'y a pas beaucoup de partants, nous sommes surs qu'il y aura beaucoup de vélocipédistes à table ce que nous souhaitons. Nous ne saurions trop insister auprès des membres de la S. V. C. qui se chargeront de la piste, etc., si prendre bien à l'avance car le sol est très difficile à tasser. Mais espérons que la piste sera au moins aussi bonne que l'année dernière et que le programme attirera beaucoup de coureurs. Remercions au nom des membres de la S. V. C. le capitaine Pilod, capitaine de recrutement à Carcassonne, de la Conférence Vélocipédique qu'il a bien voulu donner le samedi 27 mai, au siège de la Société dont il est membre actif et surtout de l'empressement qu'il a vis-à-vis des vélocipédistes qui vont souvent le déranger et lui demander des renseignements. C'est un excellent avocat pour nous fervents et que nous sommes heureux de posséder parmi nous. LETTRE D'ANGLETERRE Un soleil ardent, une chaleur tropicale, suivie presque subitement d'un froid assez vif et d'un vent d'est très violent, voilà certainement ce qui a nui au sport, au point de vue de la vitesse. Car, tel était le temps qu'il faisait samedi pour le meeting du Polytechnic Cycling Club, à Paddington, Londres. Il est vrai de dire que les réunions vélocipédiques sont rarement favorisées par le temps. Peut-on rendre la température responsable
Remercions au nom des membres de la S. V. C. le capitaine Pilod, capitaine de recrutement à Carcassonne, de la Conférence Vélocipédique qu'il a bien voulu donner le samedi 27 mai, au siège de la Société dont il est membre actif et surtout de l'empressement qu'il a vis-à-vis des vélocipédistes qui vont souvent le déranger et lui demander des renseignements. C'est un excellent avocat pour nous fervents et que nous sommes heureux de posséder parmi nous. LETTRE D'ANGLETERRE Un soleil ardent, une chaleur tropicale, suivie presque subitement d'un froid assez vif et d'un vent d'est très violent, voilà certainement ce qui a nui au sport, au point de vue de la vitesse. Car, tel était le temps qu'il faisait samedi pour le meeting du Polytechnic Cycling Club, à Paddington, Londres. Il est vrai de dire que les réunions vélocipédiques sont rarement favorisées par le temps. Peut-on rendre la température responsable des surprises offertes par les « cracks » qui, tantôt font des merveilles, et tantôt se laissent battre par des cyclistes de beaucoup inférieurs aux vaincus ? Nous répondrons par l'affirmative. Enfin, Arthur Zimerman vient d'enlever, une épreuve. On doit l'avouer, il a fait de grands progrès depuis son arrivée en Angleterre. Il est toutefois très fort dans les emballages, mais il manque encore de l'adresse et du savoir-faire qu'il faut posséder pour battre les champions anglais. Cependant, cela viendra sans doute. Sa victoire a été accueillie par des hurrahs ! Pourquoi les spectateurs montrent-ils toujours un si grand enthousiasme quand ils voient leurs compatriotes battus par un étranger ? Voici les résultats. Handicap d'un demi-mile. Épreuve finale 1. H. R. Carter, Polytechnic (65 yards d'avance) ; 2. J. Applebee, Walthamstow Rowers (110 yards) ; 3. E. Leitch, Polytechnic C. C. (scratch). N. P. — A. A. Zimmerman, New-York, A. C. (scratch) ; A. V. Warner, Polytechnic (23 yards); H, Warner, Polytechnic (20 yards). Gagné de trois mètres en 1'9" 1/5". Le record de tandem-bicyclette de un mile. J. N. Still et J. Wass, tous deux membres du Polytechnic C. C., ont tenté de battre le record de 2'30" 4/5
en Angleterre. Il est toutefois très fort dans les emballages, mais il manque encore de l'adresse et du savoir-faire qu'il faut posséder pour battre les champions anglais. Cependant, cela viendra sans doute. Sa victoire a été accueillie par des hurrahs ! Pourquoi les spectateurs montrent-ils toujours un si grand enthousiasme quand ils voient leurs compatriotes battus par un étranger ? Voici les résultats. Handicap d'un demi-mile. Épreuve finale 1. H. R. Carter, Polytechnic (65 yards d'avance) ; 2. J. Applebee, Walthamstow Rowers (110 yards) ; 3. E. Leitch, Polytechnic C. C. (scratch). N. P. — A. A. Zimmerman, New-York, A. C. (scratch) ; A. V. Warner, Polytechnic (23 yards); H, Warner, Polytechnic (20 yards). Gagné de trois mètres en 1'9" 1/5". Le record de tandem-bicyclette de un mile. J. N. Still et J. Wass, tous deux membres du Polytechnic C. C., ont tenté de battre le record de 2'30" 4/5 pour tandem bicyclette de un mille, record détenu par C. Von Koppeler et C. W. M. Birch. Le vent les a tellement gênés qu'ils n'ont pu faire le parcours en moins de 2'32" 4/5. Handicap de 1 mile. Finale 1. J. Lawrence Polytechnic (85 yards d'avance). 2. W. H. White, Tooting B. C. (75 yards). 3. F. W. Fitzgerald, Polytechnic (35 yards)'. N. P. — A. Page, Globe C. C. (100 yards), W. G. Brookes, Polytechnic (190 yards). Course de scratch d'un demi-mile (invitation) 1er tour 1. A. C. Edwards, 2. E. Leitch, 3. J. N. Still, gagné d'un mètre en 1'17" 4/5. 2e tour 1. A. A. Zimmerman, 2. A. T. Mole, 3. A. G. Fentiman, gagné de 6 mètres en 1'25" 4/5. 3e tour 1. J. W. Schofield, 2. C. A. Murray, 3. L. Stroud, gagné de 7 mètres en 1'18". 4e tour 1. R. W. Harris, 2. F. G. Bradbury, 3. R. L. Ede, gagné d'une demi-longueur en 1'18" 4/5. finale 1. Zimmerman. 2. Harris. 3. Edwards. 4. Schofield. Une course bien disputée. Gagné d'une longueur en 1'12" 3/5. Course inter-club de 3 miles (London County C. and A. C. V. Polytechnic C. C.) 1re série 1.
Tooting B. C. (75 yards). 3. F. W. Fitzgerald, Polytechnic (35 yards)'. N. P. — A. Page, Globe C. C. (100 yards), W. G. Brookes, Polytechnic (190 yards). Course de scratch d'un demi-mile (invitation) 1er tour 1. A. C. Edwards, 2. E. Leitch, 3. J. N. Still, gagné d'un mètre en 1'17" 4/5. 2e tour 1. A. A. Zimmerman, 2. A. T. Mole, 3. A. G. Fentiman, gagné de 6 mètres en 1'25" 4/5. 3e tour 1. J. W. Schofield, 2. C. A. Murray, 3. L. Stroud, gagné de 7 mètres en 1'18". 4e tour 1. R. W. Harris, 2. F. G. Bradbury, 3. R. L. Ede, gagné d'une demi-longueur en 1'18" 4/5. finale 1. Zimmerman. 2. Harris. 3. Edwards. 4. Schofield. Une course bien disputée. Gagné d'une longueur en 1'12" 3/5. Course inter-club de 3 miles (London County C. and A. C. V. Polytechnic C. C.) 1re série 1. A. A. Zimmerman, 2. A. W. Harris, 3. Lewis Stroud, 4. A. E. Mole, gagné de 3 mètres en 9'42" 2/5 2e série 1. A. C. Edwards, 2. E. Leitch, 3. F. G. Bradbury, A. G. Fentiman, Gagné d'une longueur et demie en 9'41" 3/5. Le Polytechnic ayant fait 9 points contre 11 a remporté la victoire de 2 points. Nous avons annoncé la semaine dernière que R. L. Ede, le petit recordman du Stoke Newington C. C., avait fait des nouveaux records du monde pour toutes les distances de 15 à 21 miles. Voici la liste des records : Mile-, m.s. Miles. km. s. 15 37 3:21 1/5 20 50 1:33 3/5 16 40 3 1/5 21 52 33 4/5 17 41 2 35 1/5 22 55 20 4/5 18 45 5 4/5 23 57 50 -4/5 19 17 39 4/5 24 00 21 15 Les records de tandem de J. Wass et J. N. Still n'ont pas duré longtemps. Voici C. V. Hoppelow et C. W. M. Birch, du Bath Road Club, qui ont couru le quart de mile (départ volant) en 32" 2/5 ; le record précédent était 35" 1/5. Aussi, ils ont tenté le record de