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catastrophe accable, on veut ouvrir en Allemagne une souscription nationale pour un nouveau dirigeable Le dirigeable Zeppelin, dépouillé de son enveloppe et montrant sa carcasse en aluminium, ses gouvernails et ses plans stabilisateurs. — Le "Zeppelin" rentrant dans son hangar du lac de Constance, après sa sortie du 3 août. — Dans le médaillon, le comte Zeppelin, dans sa plus récente photographie, offerte à notre envoyé spécial. BERLIN, 5 août. (Par dépêche de notre correspondant particulier.) — C'en est fait; un nouveau désastre prive la science d'une de ses plus belles conquêtes. L'admirable dirigeable, construit avec tant de peines et de soins, après tant de recherches, par le comte Zeppelin, vient d'être anéanti. De tout ce que l'effort humain avait réuni là, il ne reste plus que quelques pièces de fer noircies et faussées, dont les morceaux informes gisants sur le sol comme une ferraille inutile. Je vous télégraphiais, la nuit dernière, que le Zeppelin avait repris sa marche sûre et puissante après son court arrêt dans la banlieue de Mayence. Comment donc est survenu le second accident qui devait causer sa perte ? Les circonstances en rappellent singulièrement celles qui avaient déjà causé la perte du Patrie, avec cette différence que le Zeppelin s'est enflammé tout à coup, au moment même où l'ouragan l'arrachait de terre, et qu'un incendie fulgurant l'a détruit en quelques minutes. Le beau dirigeable était passé à six heures un quart au-dessus de Stuttgart, et après avoir exécuté quelques courbes, il s'était dirigé vers Degerloch-Moehringen, en luttant contre le vent, qui était d'ailleurs assez vif. La fatigue que le ballon éprouvait à marcher contre le vent fut peut-être la cause d'une avarie légère qui survint à un piston du moteur avant. Finalement, le comte Zeppelin jugea prudent d'atterrir sur les plateaux en forme de terrasses de la Franconie souabe, exactement dans un vaste champ situé à Echterdingen. Il était huit heures, ce matin, quand le ballon jeta ses ancres et s'immobilisa. Ayant donné des ordres précis pour que fût exécutée la petite réparation du moteur, le comte Zeppelin monta en automobile et se rendit à
différence que le Zeppelin s'est enflammé tout à coup, au moment même où l'ouragan l'arrachait de terre, et qu'un incendie fulgurant l'a détruit en quelques minutes. Le beau dirigeable était passé à six heures un quart au-dessus de Stuttgart, et après avoir exécuté quelques courbes, il s'était dirigé vers Degerloch-Moehringen, en luttant contre le vent, qui était d'ailleurs assez vif. La fatigue que le ballon éprouvait à marcher contre le vent fut peut-être la cause d'une avarie légère qui survint à un piston du moteur avant. Finalement, le comte Zeppelin jugea prudent d'atterrir sur les plateaux en forme de terrasses de la Franconie souabe, exactement dans un vaste champ situé à Echterdingen. Il était huit heures, ce matin, quand le ballon jeta ses ancres et s'immobilisa. Ayant donné des ordres précis pour que fût exécutée la petite réparation du moteur, le comte Zeppelin monta en automobile et se rendit à l'auberge du Cerf-Blanc déjeuner de bon appétit. Tout semblait aller fort bien. Le ballon, immobile, faisait l'admiration d'une foule de plusieurs milliers de personnes. On s'empressait de faire sa réparation, laquelle ne devait pas demander plus de deux heures. Deux compagnies de grenadiers et 100 hommes d'infanterie avaient été mandés en toute hâte à Stuttgart, afin d'éviter un accident pareil à celui du Patrie. Le public admirait les proportions colossales du vaisseau aérien et regardait avec une sorte de respect le sol labouré profondément par les griffes de ses ancres et dont on eût dit l'empreinte laissée par les serres d'un monstrueux oiseau de proie. En s'éloignant d'Echterdingen, le comte Zeppelin, qui donnait l'impression d'un homme parfaitement sûr de sa victoire, avait répondu à un journaliste présent : Nous ne marchions depuis Mannheim qu'avec un seul moteur, et, comme le vent est un peu fort, ce moteur n'a plus suffi. J'ai donc préféré ordonner l'atterrie comme vous le voyez, dans d'excellentes conditions. Dès que le moteur sera réparé, nous repartirons. Il était deux heures de l'après-midi et le comte Zeppelin venait de revenir auprès du ballon, quand le vent s'éleva plus fort que jamais et prit une violence d'ouragan. Le
en toute hâte à Stuttgart, afin d'éviter un accident pareil à celui du Patrie. Le public admirait les proportions colossales du vaisseau aérien et regardait avec une sorte de respect le sol labouré profondément par les griffes de ses ancres et dont on eût dit l'empreinte laissée par les serres d'un monstrueux oiseau de proie. En s'éloignant d'Echterdingen, le comte Zeppelin, qui donnait l'impression d'un homme parfaitement sûr de sa victoire, avait répondu à un journaliste présent : Nous ne marchions depuis Mannheim qu'avec un seul moteur, et, comme le vent est un peu fort, ce moteur n'a plus suffi. J'ai donc préféré ordonner l'atterrie comme vous le voyez, dans d'excellentes conditions. Dès que le moteur sera réparé, nous repartirons. Il était deux heures de l'après-midi et le comte Zeppelin venait de revenir auprès du ballon, quand le vent s'éleva plus fort que jamais et prit une violence d'ouragan. Le vent s'engouffra sous le dirigeable et l'arracha brutalement à ses ancres. Le Zeppelin fut ainsi traîné sur une longueur d'environ cinquante mètres. On pensait pouvoir arrêter sa fuite, quand on vit, tout à coup, la pointe du ballon se pencher vers le sol. Des nuages blancs de fumée en sortaient et petits flocons. Brusquement, une colonne de feu jaillit à la pointe, s'éleva à plusieurs mètres de hauteur, en même temps que retentissait une détonation assourdissante. En un instant, tout le ballon immense fut enveloppé d'un nuage énorme qui le déroba à tous les regards. Ce fut tout. Rapide comme l'éclair, une flamme intense l'avait, en deux secondes, anéanti, et les débris de ses pièces de bois et de fer achevaient de se consumer sur le sol en un petit tas de décombres. Plusieurs des ouvriers monteurs occupés aux réparations du moteur avant, quand l'explosion se produisit, ont été blessés, mais leur état n'inspire toutefois aucune inquiétude. Ces quatre hommes ont été transportés en automobile à Stuttgart où ils ont aussitôt reçu les premiers soins. Le comte Zeppelin, qui se trouvait à quelques mètres seulement du dirigeable, n'a pas été blessé. Il regardait en pleurant l'anéantissement de cette oeuvre, à
et petits flocons. Brusquement, une colonne de feu jaillit à la pointe, s'éleva à plusieurs mètres de hauteur, en même temps que retentissait une détonation assourdissante. En un instant, tout le ballon immense fut enveloppé d'un nuage énorme qui le déroba à tous les regards. Ce fut tout. Rapide comme l'éclair, une flamme intense l'avait, en deux secondes, anéanti, et les débris de ses pièces de bois et de fer achevaient de se consumer sur le sol en un petit tas de décombres. Plusieurs des ouvriers monteurs occupés aux réparations du moteur avant, quand l'explosion se produisit, ont été blessés, mais leur état n'inspire toutefois aucune inquiétude. Ces quatre hommes ont été transportés en automobile à Stuttgart où ils ont aussitôt reçu les premiers soins. Le comte Zeppelin, qui se trouvait à quelques mètres seulement du dirigeable, n'a pas été blessé. Il regardait en pleurant l'anéantissement de cette oeuvre, à laquelle il avait consacré quinze années de sa vie et la plus grande partie de sa fortune. Autour de lui, on n'entendait que des sanglots. Les sympathies étaient si grandes qu'on n'osait les exprimer à cet homme, et que chacun respectait son chagrin. L'accident avait produit d'ailleurs, par sa soudaineté, un véritable effet de stupeur et l'accablement rendait toute cette foule silencieuse comme devant un deuil. C'est d'ailleurs la même impression de morne désolation que la nouvelle apportée par le télégraphe a provquée partout. À Friedrichshafen surtout, une foule pleine de lamentations se presse autour du hall où ne reviendra pas le Zeppelin. Les dépêches signalent que tous ces braves gens sont en larmes. C'est avec un désespoir presque tragique que les employés du comte Zeppelin, qui adorent leur chef, ont été chercher le drapeau qui flottait joyeusement au-dessus du hall et l'ont descendu. Le pays est, pour ainsi dire en deuil, et tous ont décidé de cacher le plus longtemps possible à la fille du comte Zeppelin la catastrophe qui ruine les espérances de son père. Je dois dire, en terminant ce bref télégramme, qu'il est déjà question à Strasbourg et à Berlin, d'ouvrir une souscription nationale pour que
un véritable effet de stupeur et l'accablement rendait toute cette foule silencieuse comme devant un deuil. C'est d'ailleurs la même impression de morne désolation que la nouvelle apportée par le télégraphe a provquée partout. À Friedrichshafen surtout, une foule pleine de lamentations se presse autour du hall où ne reviendra pas le Zeppelin. Les dépêches signalent que tous ces braves gens sont en larmes. C'est avec un désespoir presque tragique que les employés du comte Zeppelin, qui adorent leur chef, ont été chercher le drapeau qui flottait joyeusement au-dessus du hall et l'ont descendu. Le pays est, pour ainsi dire en deuil, et tous ont décidé de cacher le plus longtemps possible à la fille du comte Zeppelin la catastrophe qui ruine les espérances de son père. Je dois dire, en terminant ce bref télégramme, qu'il est déjà question à Strasbourg et à Berlin, d'ouvrir une souscription nationale pour que puisse être rapidement construit un nouveau dirigeable Zeppelin. Le ballon dirigeable allemand qui vient d'être détruit dans les circonstances que rapportent nos dépêches, avait suscité, par le succès de ses récentes ascensions, un enthousiasme considérable dans toute l'Allemagne. Nos voisins fondaient sur ce nouveau type de grandes espérances et en faisaient déjà la base d'une flottille aérienne militaire capable de leur assurer la supériorité, à cet égard, sur toutes les autres puissances. Déjà, une souscription nationale à 10 pfennig par habitant avait été ouverte dans toute l'étendue de l'empire, et l'on savait que le gouvernement était décidé à consacrer une somme de 100 millions de marks à la construction de 100 dirigeables du même type et des hangars destinés à les abriter, si le grand voyage de 24 heures, entrepris par le Zeppelin-IV, réussissait. Enfin, tout le monde connaissait l'intérêt que l'empereur Guillaume porte personnellement à cette question, et l'appui dont il n'a cessé de donner publiquement des témoignages répétés au comte Zeppelin. À Berlin, octobre 1, 1909, les dirigeables militaires allemands. Le hangar en construction, à Friedrichshafen, où seront les dirigeables militaires allemands. Notre envoyé revient de Constance, après avoir vu le comte Zeppelin et après avoir participé à
faisaient déjà la base d'une flottille aérienne militaire capable de leur assurer la supériorité, à cet égard, sur toutes les autres puissances. Déjà, une souscription nationale à 10 pfennig par habitant avait été ouverte dans toute l'étendue de l'empire, et l'on savait que le gouvernement était décidé à consacrer une somme de 100 millions de marks à la construction de 100 dirigeables du même type et des hangars destinés à les abriter, si le grand voyage de 24 heures, entrepris par le Zeppelin-IV, réussissait. Enfin, tout le monde connaissait l'intérêt que l'empereur Guillaume porte personnellement à cette question, et l'appui dont il n'a cessé de donner publiquement des témoignages répétés au comte Zeppelin. À Berlin, octobre 1, 1909, les dirigeables militaires allemands. Le hangar en construction, à Friedrichshafen, où seront les dirigeables militaires allemands. Notre envoyé revient de Constance, après avoir vu le comte Zeppelin et après avoir participé à un voyage d'essai dans le ballon qui vient de subir un désastre aussi malheureux que celui du Patrie. Il nous rapporte des détails et des photographies du plus grand intérêt. — D'abord, nous dit-il, il est parfaitement vrai que le gouvernement allemand est décidé à faire jouer à la navigation aérienne un rôle important au point de vue militaire. On estime, à Berlin, que des ballons dirigeables aussi puissants que l'était le Zeppelin-IV constituent aujourd'hui des engins précieux d'information, de défense et même d'attaque. Aussi, en prévision de l'adoption immédiate d'un type de dirigeable militaire, a-t-on commencé par le plus pressé, c'est-à-dire par l'édification des hangars destinés à abriter ces engins. C'était sagement construire la maison avant d'y amener les habitants. Actuellement, 25 de ces hangars sont déjà prêts ou en voie d'achèvement, sur des points stratégiques convenablement choisis. Voici la liste des sept hangars qui sont tout à fait achevés ; on va se rendre compte qu'il s'agit de ceux considérés comme devant former les stations de dirigeables les plus importantes, et qu'ils s'échelonnent non loin de la frontière française ainsi que sur le littoral de la mer du Nord ; ils sont, en effet, établis à Metz, Strasbourg,
aérienne un rôle important au point de vue militaire. On estime, à Berlin, que des ballons dirigeables aussi puissants que l'était le Zeppelin-IV constituent aujourd'hui des engins précieux d'information, de défense et même d'attaque. Aussi, en prévision de l'adoption immédiate d'un type de dirigeable militaire, a-t-on commencé par le plus pressé, c'est-à-dire par l'édification des hangars destinés à abriter ces engins. C'était sagement construire la maison avant d'y amener les habitants. Actuellement, 25 de ces hangars sont déjà prêts ou en voie d'achèvement, sur des points stratégiques convenablement choisis. Voici la liste des sept hangars qui sont tout à fait achevés ; on va se rendre compte qu'il s'agit de ceux considérés comme devant former les stations de dirigeables les plus importantes, et qu'ils s'échelonnent non loin de la frontière française ainsi que sur le littoral de la mer du Nord ; ils sont, en effet, établis à Metz, Strasbourg, Kiel, Brême, Hambourg, Husum et Wilhelmshaven. Il convient d'y ajouter les deux hangars du Zeppelin, l'un flottant, sur le lac de Constance ; l'autre, à terre, à 600 mètres du premier. Le projet comprend, en outre, la construction éventuelle de 25 autres hangars. L'accident qui vient d'interrompre d'une façon tragique le beau raid du Zeppelin va sans doute retarder l'exécution de ce plan, mais il n'est pas douteux qu'il soit continué, soit avec des ballons du même type, si la destruction du dirigeable actuel n'est pas due à une vice inhérent au principe adopté, soit, au contraire, avec des ballons autrement conçus. Dans tous les cas, après l'adoption du ballon militaire qui sera parvenu à accomplir le parcours de 24 heures, dans les conditions imposées par le ministère de la guerre, on mettra en chantier un premier lot important de dirigeables. C'est la maison Krupp qui s'est offerte pour en assurer l'exécution. On peut compter, d'ailleurs, sur l'énergie et la ténacité du comte Zeppelin pour chercher à réparer son échec et arriver à réaliser le programme ministériel qu'il n'a manqué que de quelques heures. Le comte a fait à l'envoyé spécial du Journal le plus bienveillant accueil, et il a
le beau raid du Zeppelin va sans doute retarder l'exécution de ce plan, mais il n'est pas douteux qu'il soit continué, soit avec des ballons du même type, si la destruction du dirigeable actuel n'est pas due à une vice inhérent au principe adopté, soit, au contraire, avec des ballons autrement conçus. Dans tous les cas, après l'adoption du ballon militaire qui sera parvenu à accomplir le parcours de 24 heures, dans les conditions imposées par le ministère de la guerre, on mettra en chantier un premier lot important de dirigeables. C'est la maison Krupp qui s'est offerte pour en assurer l'exécution. On peut compter, d'ailleurs, sur l'énergie et la ténacité du comte Zeppelin pour chercher à réparer son échec et arriver à réaliser le programme ministériel qu'il n'a manqué que de quelques heures. Le comte a fait à l'envoyé spécial du Journal le plus bienveillant accueil, et il a profité de cette entrevue pour protester vivement contre le caractère hostile à notre pays que certains journaux ont attribué à sa sortie du 14 juillet. Il avait, a-t-il dit, beaucoup d'autres choses à penser, et tous les constructeurs de dirigeables seront comme lui d'avis qu'on choisit surtout pour sortir le jour où il fait beau, ce jour serait-il un 14 juillet ! Le comte Zeppelin fait, en passant, un grand éloge de l'ingénieur Julliot qu'il considère comme un technicien de premier ordre. Mais il ne partage pas son avis au sujet des ballons semi-rigides, du type "République", qui ne pourront jamais, d'après lui, atteindre à la puissance des gros ballons rigides et resteront des engins d'information et de défense à l'usage des places fortes. La malheureuse expérience qui a mis fin à l'existence du Zeppelin-4 pourrait bien amener les partisans des ballons rigides à modifier cette opinion. Quoi qu'il en soit, nous savons maintenant, grâce à notre correspondant, quel formidable élan est donné en Allemagne à la question des dirigeables militaires. La destruction du Zeppelin-4, sur lequel on fondait tant d'espérances, va certainement ralentir un peu cet élan. Il faut espérer que nous saurons en profiter pour maintenir à notre
jour où il fait beau, ce jour serait-il un 14 juillet ! Le comte Zeppelin fait, en passant, un grand éloge de l'ingénieur Julliot qu'il considère comme un technicien de premier ordre. Mais il ne partage pas son avis au sujet des ballons semi-rigides, du type "République", qui ne pourront jamais, d'après lui, atteindre à la puissance des gros ballons rigides et resteront des engins d'information et de défense à l'usage des places fortes. La malheureuse expérience qui a mis fin à l'existence du Zeppelin-4 pourrait bien amener les partisans des ballons rigides à modifier cette opinion. Quoi qu'il en soit, nous savons maintenant, grâce à notre correspondant, quel formidable élan est donné en Allemagne à la question des dirigeables militaires. La destruction du Zeppelin-4, sur lequel on fondait tant d'espérances, va certainement ralentir un peu cet élan. Il faut espérer que nous saurons en profiter pour maintenir à notre pays, où est née et s'est développée la navigation aérienne, la supériorité qu'il avait toujours su conserver jusqu'à présent. — SALAGNAC. ECHOS L'ouverture de la chasse a été fixée au samedi 1er août pour la première zone; qui comprend les vingt et un département suivants: Basses-Alpes (partie), Alpes-Maritimes, Ardèche (partie), Ariège, Aude, Bouches-du-Rhône, Côtes-du-Nord, Gironde, Hérault, Landes, Lot-et-Garonne, Basses-Pyrénées, Hautes-Pyrénées, Pyrénées-Orientales (moins le canton de Montredon, où l'ouverture aura lieu le 1er septembre), Tarn-et-Garonne, Var, Vaucluse. Elle a été fixée au dimanche 23 août pour la deuxième zone, qui comprend les dix-huit départements suivants: Basses-Alpes (partie), Hautes-Alpes, Ardèche (partie), Aveyron, Cantal, Corrèze, Dordogne, Drôme, Gard (partie), Isère, Loire, Haute-Loire, Loiret, Puy-de-Dôme, Savoie, Haute-Savoie, Tarn. La date d'ouverture pour les autres zones sera arrêtée lorsque tous les préfets auront envoyé leurs propositions. L'état de santé de Mme Jacquemaire, fille du président du conseil, s'est encore un peu amélioré depuis hier. L'Exposition jubilaire de Prague recevra à la fin de cette semaine la visite d'une délégation de la presse française. Cette visite, succédant à celle des journalistes anglais, témoigne de l'importance que le monde entier attache à l'Exposition de Prague, une des mieux organisées qu'on ait vues de longtemps. Ajoutons que les
Ariège, Aude, Bouches-du-Rhône, Côtes-du-Nord, Gironde, Hérault, Landes, Lot-et-Garonne, Basses-Pyrénées, Hautes-Pyrénées, Pyrénées-Orientales (moins le canton de Montredon, où l'ouverture aura lieu le 1er septembre), Tarn-et-Garonne, Var, Vaucluse. Elle a été fixée au dimanche 23 août pour la deuxième zone, qui comprend les dix-huit départements suivants: Basses-Alpes (partie), Hautes-Alpes, Ardèche (partie), Aveyron, Cantal, Corrèze, Dordogne, Drôme, Gard (partie), Isère, Loire, Haute-Loire, Loiret, Puy-de-Dôme, Savoie, Haute-Savoie, Tarn. La date d'ouverture pour les autres zones sera arrêtée lorsque tous les préfets auront envoyé leurs propositions. L'état de santé de Mme Jacquemaire, fille du président du conseil, s'est encore un peu amélioré depuis hier. L'Exposition jubilaire de Prague recevra à la fin de cette semaine la visite d'une délégation de la presse française. Cette visite, succédant à celle des journalistes anglais, témoigne de l'importance que le monde entier attache à l'Exposition de Prague, une des mieux organisées qu'on ait vues de longtemps. Ajoutons que les manifestations importantes se suivent sans interruption; il y a quelques jours, c'était l'archiduc Léopold-Salvator, qui, piloté par M. V. Nemec, vice-président de la Chambre de commerce, se déclarait enchanté de sa journée: mardi dernier, le tour des Polonais de Varsovie, au nombre de 240. Décidément, le deuxième million d'entrées est bien entamé ! C'est avec complète garantie que sont venus du : les meubles à la nouvelle salle de ventes Chauchat, au 24 de la rue de ce nom. Il y en a de tous genres et à tous prix, roué à des prix incroyables de bon marché. Aucun chauffeur, soucieux de son bien-être, ne doit hésiter à poser sur sa voiture le "Pare-Brise" Lamplugh. Il prévient contre la poussière, le vent, les mouches. Ernest-Cognacq, Levallois-Perret; (Seine). Pour profiter des beaux jours, les touristes doivent exiger une livraison rapide. Il est donc intéressant de savoir que les établissements Decauville, dont les voitures de tourisme sont si appréciées, livrent immédiatement tout modèle de leur catalogue. 13, boulevard Malesherbes, Paris. Spa : « La saison s'annonce comme devant être exceptionnelle, et des fêtes spécialles sont réservées à l'élégante colonie étrangère. Ce sont, après la brillante fête militaire qu'on s'est donnée ces jours-ci
bien entamé ! C'est avec complète garantie que sont venus du : les meubles à la nouvelle salle de ventes Chauchat, au 24 de la rue de ce nom. Il y en a de tous genres et à tous prix, roué à des prix incroyables de bon marché. Aucun chauffeur, soucieux de son bien-être, ne doit hésiter à poser sur sa voiture le "Pare-Brise" Lamplugh. Il prévient contre la poussière, le vent, les mouches. Ernest-Cognacq, Levallois-Perret; (Seine). Pour profiter des beaux jours, les touristes doivent exiger une livraison rapide. Il est donc intéressant de savoir que les établissements Decauville, dont les voitures de tourisme sont si appréciées, livrent immédiatement tout modèle de leur catalogue. 13, boulevard Malesherbes, Paris. Spa : « La saison s'annonce comme devant être exceptionnelle, et des fêtes spécialles sont réservées à l'élégante colonie étrangère. Ce sont, après la brillante fête militaire qu'on s'est donnée ces jours-ci : la fête enfantine, le cortège des reines, la bataille des fleurs, les multiples réunions du Concours hippique, des drags. L'établissement thermal, qui n'en est plus à compter ses cures miraculeuses, a gagné depuis longtemps la faveur unanime des malades et du corps médical. La Perle des Ardennes voit sa vogue grandir chaque jour, et elle est devenue sans conteste la première des villes d'eaux étrangères » À Signalons encore les livres les plus intéressants parmi les dernières nouveautés : Le Vaccin de l'Anour, de G. de Narjal ; Les Deux Instincts, d'André Martorel ; La Lutte pour l'Amour, de Jean Thorel. Chaque volume, 3 fr. 50: Les Contes tendus, de Paul Junka (1 fr. 50). Librairie Universelle, 33, rue de Provence, Paris (9e). JOINVILLE. L'AUDIENCE D'ASEN PLAIDOIRIE DE ME MONTELS RÉQUISITOIRE DE M. CHAUME AGEN, 5 août. (Par dépêche de notre envoyé spécial.) — L'audience s'ouvre à onze heures et tout de suite M. Montels, avocat de M. Chaumié, prend la parole et dépose des conclusions tendant à ce que soient accordés à l'ancien garde des sceaux trois cent mille francs de dommages et intérêts, deux insertions en première page du Matin, et à deux jours successifs, et deux