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commissaire de police de Saint-Cloud, qui a demandé aux concurrents leurs papiers et ceux de leurs voitures. Plusieurs ne les avaient pas, ils ont dû aller les chercher ou renoncer à partir. Un moment d'émotion, Fournier en vérifiant sa voiture répand un peu d'essence qu'un cycliste imprudent allume en laissant tomber son lampion à terre. L'essence s'enflamme aussitôt et Fournier, heureusement, a la présence d'esprit de reculer sa voiture. Enfin, à 4 heures, le premier départ est donné à Charron qui s'élance, suivi à deux minutes, de Levegh et à quatre minutes de Girardot, Ce sont les concurrents de la Coupe Bennett. À 4 h. 1/4, sont donnés les départs de la course Bordeaux-Paris. Ils ont lieu de deux en deux minutes. À 6 h. 1/4 le dernier concurrent quittait Saint-Cloud. LA COURSE Dès Versailles, les concurrents sont obligés de ralentir pour le passage de la ville, Charron a déjà été victime de deux pannes dans les côtes de Villed'Avray. C'est Levegh qui passe en tête à 4 h. 7 m. 55 s. Charron, qui arrive second, reste plus d'une demi-heure à réparer. Girardot est troisième. À Chartres (79 kilomètres), les premiers passent dans l'ordre suivant: Levegh à 5 h. 19; Girardot à 5 h. 24 Voigt à 5 h. 38; Fournier à 5 h. 41 Edflê, Hourgière, Charron, Giraud. À Vendôme, Charron qui a eu accidents sur accidents a abandonné. À Tours (220 kilomètres), Levegh arrive premier à 7 h. 19. La traversée de la ville demande une demi-heure viennent ensuite Fournier à 7 h. 40; Voigt à 7 h. 47 Girardot à 7 h. 53: Farman à 8 h. 12. Levegh a mis 3 h. 17 à faire les 220 kilomètres; Girardot a un accident de machine qui l'oblige à faire une longue réparation. Levegh est encore premier à Sainte-Maure, mais peu après il casse une des vitesses de sa voiture et doit renoncer aux premières places. À Poitiers (321 kilomètres), Fournier arrive à 9 h. 14, c'est lui désormais qui tiendra la tête jusqu'à l'arrivée. À Ruffec (368 kilomètres), Fournier passe à 10 h. 25; Voigt à
19; Girardot à 5 h. 24 Voigt à 5 h. 38; Fournier à 5 h. 41 Edflê, Hourgière, Charron, Giraud. À Vendôme, Charron qui a eu accidents sur accidents a abandonné. À Tours (220 kilomètres), Levegh arrive premier à 7 h. 19. La traversée de la ville demande une demi-heure viennent ensuite Fournier à 7 h. 40; Voigt à 7 h. 47 Girardot à 7 h. 53: Farman à 8 h. 12. Levegh a mis 3 h. 17 à faire les 220 kilomètres; Girardot a un accident de machine qui l'oblige à faire une longue réparation. Levegh est encore premier à Sainte-Maure, mais peu après il casse une des vitesses de sa voiture et doit renoncer aux premières places. À Poitiers (321 kilomètres), Fournier arrive à 9 h. 14, c'est lui désormais qui tiendra la tête jusqu'à l'arrivée. À Ruffec (368 kilomètres), Fournier passe à 10 h. 25; Voigt à 10 h. 01; Farman à 11 h. 17. À Angoulême, même ordre de passage. À Barbezieux, Fournier arrive à 11 h. 56, puis Farman à midi 35, ayant pris la seconde place à Voigt qui n'arrive qu'à midi 45. À Libourne (538 kilomètres), Fournier passe à midi 40 suivi de Farman qui passe à 12 h. 29, Voigt à 12 h. 37. L'ARRIVÉE L'arrivée a lieu aux Quatre-Favottes, 4 kilomètres avant l'entrée de Bordeaux. De bonne heure, la foule s'y est portée et l'on y remarque le général commandant le corps d'armée, le maire de Bordeaux, le chef de Cabinet du préfet, et de nombreux membres de l'Automobile Club bordelais. Le temps est lourd et un court orage jette un peu de désarroi dans l'assistance. À 1 h. 9 m. 44 s. un clairon annonce l'arrivée du premier. C'est Fournier, qui est très fatigué. Sa voiture est de marque française et pèse 1 300 kilos, ayant 40 chevaux de force. Maurice Farman arrive second à 2 h. 3 m. Il a été retardé par une crevaison de pneumatique. Voici du reste la liste des premiers arrivants de chaque série Pour la Coupe Girardot, sur une voiture de 21 chevaux à
Farman qui passe à 12 h. 29, Voigt à 12 h. 37. L'ARRIVÉE L'arrivée a lieu aux Quatre-Favottes, 4 kilomètres avant l'entrée de Bordeaux. De bonne heure, la foule s'y est portée et l'on y remarque le général commandant le corps d'armée, le maire de Bordeaux, le chef de Cabinet du préfet, et de nombreux membres de l'Automobile Club bordelais. Le temps est lourd et un court orage jette un peu de désarroi dans l'assistance. À 1 h. 9 m. 44 s. un clairon annonce l'arrivée du premier. C'est Fournier, qui est très fatigué. Sa voiture est de marque française et pèse 1 300 kilos, ayant 40 chevaux de force. Maurice Farman arrive second à 2 h. 3 m. Il a été retardé par une crevaison de pneumatique. Voici du reste la liste des premiers arrivants de chaque série Pour la Coupe Girardot, sur une voiture de 21 chevaux à 4 vitesses, en 8 h. 51 m. 59 s. Moyenne à l'heure 59 kilomètres 509 mètres. Paris-Bordeaux Voitures de plus de 1500 kilos. 1" Fournier, voiture de 20 chevaux, en 6 h. 11 m. 11 s. Moyenne à l'heure 85 kilomètres 85 mètres. Voitures légères de 400 à 650 kilos. 1" Giraud, en 8 h. 9 m. 48 s. Moyenne à l'heure 64 kilomètres. Voitures de 500 à 400 Kilos. 1" Le Renault, en 9 h. 32 m. 27 s. Moyenne à l'heure 55 kilomètres 244 mètres. Moto-cyles. 1" Teste, moteur de 8 chevaux, en 8 h. 11 m. Moyenne à l'heure 65 kilomètres 600 mètres. Du point de vue sportif, la course a été fertile en déceptions. Les grands favoris: Levegh, Charron et Girardot, chargés de défendre l'Automobile Club de France dans la Coupe Gordon Bennett. ont dit baisser pavillon devant leurs collègues. Ils ont été victimes d'accidents de voitures. Le vainqueur Fournier est un ancien champion de France de la bicyclette. Il battit Cassignard en 1892, au vélodrome de Buffalo, dans un match resté célèbre. CHRONIQUE SPORTIVE VÉLOCYCLISME. Cyclistes militaires. Les études relatives au cyclisme militaire vont être poursuivies pendant les grandes manœuvres prochaines, avec un redoublement d'attention.
1" Giraud, en 8 h. 9 m. 48 s. Moyenne à l'heure 64 kilomètres. Voitures de 500 à 400 Kilos. 1" Le Renault, en 9 h. 32 m. 27 s. Moyenne à l'heure 55 kilomètres 244 mètres. Moto-cyles. 1" Teste, moteur de 8 chevaux, en 8 h. 11 m. Moyenne à l'heure 65 kilomètres 600 mètres. Du point de vue sportif, la course a été fertile en déceptions. Les grands favoris: Levegh, Charron et Girardot, chargés de défendre l'Automobile Club de France dans la Coupe Gordon Bennett. ont dit baisser pavillon devant leurs collègues. Ils ont été victimes d'accidents de voitures. Le vainqueur Fournier est un ancien champion de France de la bicyclette. Il battit Cassignard en 1892, au vélodrome de Buffalo, dans un match resté célèbre. CHRONIQUE SPORTIVE VÉLOCYCLISME. Cyclistes militaires. Les études relatives au cyclisme militaire vont être poursuivies pendant les grandes manœuvres prochaines, avec un redoublement d'attention. Le ministre de la Guerre vient, en effet, d'inviter les officiers et, en particulier, les généraux qui auront à utiliser les compagnies cyclistes, à observer celles-ci avec le plus grand soin, afin de se rendre compte des services qu'elles pourraient attendre d'elles en temps de guerre. La Société vélocipédique Métropolitaine, organise pour le courant du mois de juin une course de bicyclettes à changement de vitesse. Plusieurs prix sont déjà offerts pour cette épreuve par l'Union vélocipédique de France, MM. G. Thomas et Maurice Martin. AEROSTATION, les expériences de ballon dirigeable Santos-Dumont et l'ascension du Fatum qui devaient avoir lieu hier au parc d'aérostation de l'Aéro-Club ont été empêchées par l'orage. Les deux ballons ont pu, la nuit, gonfler sur place. Le Fatum, sous la direction de M. Santos-Dumont, est parti ce matin à 9 heures du parc de l'aérostatique, situé sur la rive gauche de la Seine, près de l'aqueduc des eaux de l'Avre. V. Lo. Le gérant Petithery. 5, rue Bayard, Paris. VIILe Drapeau national du Sacré Cœur pour l'ornementation DES églises ET DES SALLES D'ARMES POUR L'EXTÉRIEUR COTON Numéros 10 à 13 Dimensions 70x105 80x135 90x135 400x135 Long. de la hampe. 2 m. 2 m. 20 Sans
organise pour le courant du mois de juin une course de bicyclettes à changement de vitesse. Plusieurs prix sont déjà offerts pour cette épreuve par l'Union vélocipédique de France, MM. G. Thomas et Maurice Martin. AEROSTATION, les expériences de ballon dirigeable Santos-Dumont et l'ascension du Fatum qui devaient avoir lieu hier au parc d'aérostation de l'Aéro-Club ont été empêchées par l'orage. Les deux ballons ont pu, la nuit, gonfler sur place. Le Fatum, sous la direction de M. Santos-Dumont, est parti ce matin à 9 heures du parc de l'aérostatique, situé sur la rive gauche de la Seine, près de l'aqueduc des eaux de l'Avre. V. Lo. Le gérant Petithery. 5, rue Bayard, Paris. VIILe Drapeau national du Sacré Cœur pour l'ornementation DES églises ET DES SALLES D'ARMES POUR L'EXTÉRIEUR COTON Numéros 10 à 13 Dimensions 70x105 80x135 90x135 400x135 Long. de la hampe. 2 m. 2 m. 20 Sans le Sacré Cœur 4 francs la douzaine, 45 francs avec le Sacré Cœur 5 francs la douzaine, 50 francs CACHEMIRE DE LAINE Nombre fixe 29– Dimensions fixes 75– Long. de la soupe 2 m. Sans le Sacré Cœur, 4 francs la douzaine, 45 francs avec le Sacré Cœur 5 francs, 59 francs la douzaine. 60 francs Les prix des grands drapeaux avec mâts sont envoyés à part. Tous ces drapeaux sont montés soigneusement, avec clous sur hampe d'argent et lacs dorés. Nous prions nos nombreux lecteurs qui désirent prendre part à la pieuse manifestation du 14. juin de nous faire leurs commandes dès aujourd'hui afin d'éviter l'encombrèment des derniers jours et par là, des retards. Les prix des drapeaux de soie sont envoyés suivant les grandeurs et les ornements. Il faut quinze jours pour fabriquer ces derniers. La Villette, le 30 mai 1901 QUANTITÉS Fraises kilogrammes par jour Viande nette Poids vif agene Vueesdues I 8 3 8 3 8 3 8 3 8 3 8 BC fine 1 4 M i 370 3:0 i 50 1 3511 20 90 73 lia Vaches. 826 859 225 i 46 1 3011 10 88 71 55 Taureaux 184 155 375 1 15
MARDI 14 JANVIER 1908 Novième Année. N° 1138 les Abonnements sont payables d’avance et partent des 1er et 15 de chaque mois Constantin & Alger 3 mois 2,50 — 6 mois 5 fr. Un an 9 fr. Oran & France & Étranger port en sus Organe de la Démocratie PARAISSANT A CONSTANTINE LES MARDI, JEUDI & SAMEDI PRIX DES INSERTIONS : Annonces légales 0,18 cent, la ligne Annonces diverses 0,25 cent, la ligne Réclames 0,75 cent, la ligne Faits divers.... 1,00 cent, la ligne On traite à forfait pour les insertions au mois Adresser les communications intéressant la Direction au Président du Comité, et celles concernant la Rédaction au Secrétaire de la Rédaction, bureau de l’Imprimerie Centrale, rue Basse-Damrémont, n° 6. Fondateur : M. Th. ZANNETTACCI. L’Echo du Soir est désigné pour l’insertion des annonces légales et judiciaires. On s’abonne dans tous les bureaux de poste sans augmentation de prix Tout ce qui concerne l'Administration devra être adressé à MM. Jules CARBONNEL & P. POMPEANI, Imprimerie Centrale, Place Bélisaire, Rue Basse-Damrémont n° 6. — Téléphone 0-86. Les Conséquences de l’Arbitrage Dans les conflits irritants et passionnés qui, si souvent surgissent entre le salariat et le patronat, l’intervention gouvernementale, quand elle se produit, apaisément toutes difficultés et arrive, non moins aisément, à une entente profitable aux parties en présence. Le secret de son succès réside surtout dans ce fait indiscutable, que, dégagée de tout parti pris et de tout préjugé, elle sait apprécier sainement les éléments de la cause, et que dans la discussion du problème qui divise les intéressés et qu’elle se charge de solutionner, elle n’apporte ni arrière-pensée, ni violence, ni âpreté. Guidée par le seul souci de donner satisfaction aux uns et aux autres et de ménager les légitimes susceptibilités des deux antagonistes, elle offre une médiation très sage, parce que personnellement désintéressée. C’est l’arbitrage en action dont les conséquences sont faciles à entrevoir. En effet, si le soin de discuter les points sur lesquels sont en désaccord patrons et ouvriers est laissé aux intéressés, il arrive évidemment que la lutte se perpétue et que cependant tout près
se produit, apaisément toutes difficultés et arrive, non moins aisément, à une entente profitable aux parties en présence. Le secret de son succès réside surtout dans ce fait indiscutable, que, dégagée de tout parti pris et de tout préjugé, elle sait apprécier sainement les éléments de la cause, et que dans la discussion du problème qui divise les intéressés et qu’elle se charge de solutionner, elle n’apporte ni arrière-pensée, ni violence, ni âpreté. Guidée par le seul souci de donner satisfaction aux uns et aux autres et de ménager les légitimes susceptibilités des deux antagonistes, elle offre une médiation très sage, parce que personnellement désintéressée. C’est l’arbitrage en action dont les conséquences sont faciles à entrevoir. En effet, si le soin de discuter les points sur lesquels sont en désaccord patrons et ouvriers est laissé aux intéressés, il arrive évidemment que la lutte se perpétue et que cependant tout près de l’entente voulue, ils s’en éloignent par leur acharnement à ne pas céder sur des questions de détail. En outre ils mettent à la défense de ce qu’ils appellent leurs droits tant d’opiniâtreté et d’entêtement, ils y font preuve de tant de mauvaise volonté, que les différends menacent de s’éterniser en conservant la forme sous laquelle ils se présentent au début, et qu’aucune solution ne leur semble facilement applicable. Il en résulte que de part et d’autre la méfiance s'accroît, l'irritation grandit et que le malentendu dégénère vite en conflit, pour se transformer aussitôt en grève avec ses conséquences terribles et douloureuses. De là aussi ces spectacles attristants d’une lutte acharnée et violente que l'imprévoyance et le parti-pris accentuent et qu’avec un peu de sagesse on peut arriver à apaiser. Au contraire, l'intervention gouvernementale a pour elle ce mérite d’arrêter le conflit à sa source et de l’empêcher d’éclater en grève. Les moyens de conciliation qu’elle emploie sont persuasifs parce qu’ils sont simples et il est difficile aux parties de se soustraire à sa bienfaisante influence. Intermédiaire très avisée elle écoute d’une oreille également attentive et bienveillante les doléances des deux adversaires, elle cause avec eux et de cette causerie
en conservant la forme sous laquelle ils se présentent au début, et qu’aucune solution ne leur semble facilement applicable. Il en résulte que de part et d’autre la méfiance s'accroît, l'irritation grandit et que le malentendu dégénère vite en conflit, pour se transformer aussitôt en grève avec ses conséquences terribles et douloureuses. De là aussi ces spectacles attristants d’une lutte acharnée et violente que l'imprévoyance et le parti-pris accentuent et qu’avec un peu de sagesse on peut arriver à apaiser. Au contraire, l'intervention gouvernementale a pour elle ce mérite d’arrêter le conflit à sa source et de l’empêcher d’éclater en grève. Les moyens de conciliation qu’elle emploie sont persuasifs parce qu’ils sont simples et il est difficile aux parties de se soustraire à sa bienfaisante influence. Intermédiaire très avisée elle écoute d’une oreille également attentive et bienveillante les doléances des deux adversaires, elle cause avec eux et de cette causerie sort tout naturellement une entente que primitivement l’on croyait impraticable. Par sa connaissance très approfondie des hommes et des choses, par le désintéressement qu’elle apporte à concilier les irréductibles antagonistes, elle sait leur arracher de réciproques concessions qui sont la seule raison du conflit et qui finissent — quand elles sont obtenues — par mettre d'accord les uns et les autres. Cette expérience, très heureuse, d’un arbitrage en action avait été tentée récemment par notre premier Ministre, qui s’interposant entre les patrons et ouvriers charpentiers divisés, réussit par son habile diplomatie, à établir entre eux une paix aujourd’hui durable. Elle a été renouvelée par M. Viviani et a donné les résultats qu’on en attendait. Les mineurs de Saint-Étienne, on le sait, menaçaient de se mettre en grève si les patrons ne consentaient pas à leur accorder la réduction à 8 heures des journées de travail. Une loi récente organisant le travail dans les mines, a bien prévu des réductions successives de manière à amener, dès 1909, la journée de huit heures, mais pressés, les ouvriers s’agitaient pour hâter l’échéance de cette réforme. Les patrons estimant que l’industrie était mal préparée à une réduction immédiate, refusèrent de donner satisfaction aux travailleurs.
sont obtenues — par mettre d'accord les uns et les autres. Cette expérience, très heureuse, d’un arbitrage en action avait été tentée récemment par notre premier Ministre, qui s’interposant entre les patrons et ouvriers charpentiers divisés, réussit par son habile diplomatie, à établir entre eux une paix aujourd’hui durable. Elle a été renouvelée par M. Viviani et a donné les résultats qu’on en attendait. Les mineurs de Saint-Étienne, on le sait, menaçaient de se mettre en grève si les patrons ne consentaient pas à leur accorder la réduction à 8 heures des journées de travail. Une loi récente organisant le travail dans les mines, a bien prévu des réductions successives de manière à amener, dès 1909, la journée de huit heures, mais pressés, les ouvriers s’agitaient pour hâter l’échéance de cette réforme. Les patrons estimant que l’industrie était mal préparée à une réduction immédiate, refusèrent de donner satisfaction aux travailleurs. Emu d’une situation qui menaçait de dévier de sa véritable voie, M. Viviani s’entremit entre employeurs et travailleurs et son intervention eut ce résultat, de les amener à accepter ses propositions. Nous n’aurons pas à les féliciter, car il se dégage de cette attitude un enseignement dont le pays saura profiter. Puisque l’exemple est venu d’en haut d'intervenir dans les différends entre patronat et salariat, il est à souhaiter qu’il se généralise. On remarquera que ces victoires successivement obtenues par nos gouvernants démontrent de la manière la plus décisive que l’exercice de l'arbitrage, bien que facultatif, et par conséquent, plus difficile à exercer, a besoin de passer dans notre législation. Le jour où l’on se décidera à rendre cet arbitrage obligatoire, ce jour-là nous aurons pour le plus grand bien du pays, à enregistrer cet incontestable progrès : une meilleure organisation du travail, avec un peu plus de bien-être pour les travailleurs sans aucune perte pour le monde des employeurs. L. BENSIMON. Curieuse coutume suédoise. Au moment où disparaît le bon roi Oscar II, il nous paraît intéressant de rappeler une curieuse coutume en usage chez les paysans de la Suède méridionale. Tandis que, dans les pays, l'échange des cadeaux
profiter. Puisque l’exemple est venu d’en haut d'intervenir dans les différends entre patronat et salariat, il est à souhaiter qu’il se généralise. On remarquera que ces victoires successivement obtenues par nos gouvernants démontrent de la manière la plus décisive que l’exercice de l'arbitrage, bien que facultatif, et par conséquent, plus difficile à exercer, a besoin de passer dans notre législation. Le jour où l’on se décidera à rendre cet arbitrage obligatoire, ce jour-là nous aurons pour le plus grand bien du pays, à enregistrer cet incontestable progrès : une meilleure organisation du travail, avec un peu plus de bien-être pour les travailleurs sans aucune perte pour le monde des employeurs. L. BENSIMON. Curieuse coutume suédoise. Au moment où disparaît le bon roi Oscar II, il nous paraît intéressant de rappeler une curieuse coutume en usage chez les paysans de la Suède méridionale. Tandis que, dans les pays, l'échange des cadeaux et des souhaits est en usage à ce moment de l’année, ces braves gens se préoccupent surtout de tirer l'horoscope de l’année nouvelle. Pour arriver à leurs fins, ils se cachent sans ouvrir la bouche, jusqu’au coucher du soleil, qui dans un grenier, qui dans une cave, pendant les trois dernières journées de l’an qui finit. Par la nuit venue, ils sortent toujours seuls ou tout au plus avec un unique compagnon. Celui-ci, dans ce dernier cas, marchera devant, avec, sur la tête une couronne de fleurs cueillies à la Saint-Jean. La promenade se poursuit de minuit à huit heures du matin ; on visite un cimetière, ou encore trois églises, et c'est durant le trajet que vont se produire les phénomènes d’où seront tirés les fameux horoscopes. Si l’année promet une belle récolte, le nocturne promeneur ne manquera pas de rencontrer une foule de petits nains qui sautillent, chargés de gerbes au milieu des champs, il verra des tonnes de bière et percevra la grincée d'une pierre à aiguiser. Si, par malheur, une maladie épidémique menace, le paysan suédois verra la terre des fosses se retourner d'elles-même et plusieurs cortèges funèbres traverseront le village. Chaque année nouvelle ramène cette
dernières journées de l’an qui finit. Par la nuit venue, ils sortent toujours seuls ou tout au plus avec un unique compagnon. Celui-ci, dans ce dernier cas, marchera devant, avec, sur la tête une couronne de fleurs cueillies à la Saint-Jean. La promenade se poursuit de minuit à huit heures du matin ; on visite un cimetière, ou encore trois églises, et c'est durant le trajet que vont se produire les phénomènes d’où seront tirés les fameux horoscopes. Si l’année promet une belle récolte, le nocturne promeneur ne manquera pas de rencontrer une foule de petits nains qui sautillent, chargés de gerbes au milieu des champs, il verra des tonnes de bière et percevra la grincée d'une pierre à aiguiser. Si, par malheur, une maladie épidémique menace, le paysan suédois verra la terre des fosses se retourner d'elles-même et plusieurs cortèges funèbres traverseront le village. Chaque année nouvelle ramène cette antique tradition toujours aussi en honneur. Extrait de Nos Loisirs. Un prophète. Jules Verne avait prévu, dans ses romans, l’automobile et le sous-marin. Le grand écrivain anglais Bulwer Lytton a fait mieux. Dans son roman "La Race future", publié il y a cinquante ans, il pressentit, par une prescience singulière, la découverte du radium. L’auteur anglais y décrivait les hommes futurs découvrant une substance mystérieuse, la Vril, qui, semble-t-il, avait toutes les propriétés du radium. Une très petite quantité de Vril détruisait en quelques instants une cité comme Londres, éclairait les rues et les maisons et guérissait des maladies. Ne sont-ce pas là les propriétés du radium ? Flagrant délit. La scène se passe à Tunis. Une jeune Tunisienne donnait des coups de poing assez fréquents dans son contrat ; son époux finit par s’en apercevoir, il déposa une plainte entre les mains du Procureur de la République et s’en fut, accompagné d’un commissaire de police, à l’endroit où les amants entretenaient des relations coupables. Le commissaire frappe à la porte : — Qui va là ? cria-t-on de l’intérieur. — Au nom de la loi, ouvre ! dit le commissaire. Un jeune lieutenant, coiffé de son képi, en chemise