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nouveaux et les conventions relatives au travail viendront après, bien après. Le traité avec l’Italie On peut, aujourd'hui, parler du traité secret conclu à Londres, le 20 avril 1915, par la France, la Grande-Bretagne et la Russie avec l'Italie. Ce traité assure à l'Italie le Tiroli du Nord, jusqu'au Brenner, Trente, Goritza, Trieste, toute l'Istrie avec les îles de Lussin et de Cherso. Il lui assure également tout le littoral de la Dalmatie au Nord, Zara, Sebenico et leur hinterland, enfin les îles méridionales de Lissa, Lesina, et Curzola... — A. de Gobart. En combien de temps ? Rome, 18 janvier. — D'après l'Avni, le Président du Conseil italien a déclaré à une délégation du parti socialiste que la première période de la Conférence de la Paix ne devait pas durer plus de deux ou trois semaines. Deux délégués polonais Une communication de la délégation polonaise à Paris dit qu'à la suite d'un accord établi à Varsovie, a été décidée la nomination par le chef d'État Pilsudski de deux délégués à la Conférence de la Paix. Le kaiser interné à Alger ? Paris, 19 janvier (Rep. part.), — Les journaux allemands enregistrent la nouvelle que les délégués français proposeront à la Conférence d'interner à Alger Guillaume II et toute sa famille. Le président Wilson au Sénat C’est demain qu'a lieu au Sénat, dans la Salle des Conférences, le déjeuner offert au président Wilson en présence des membres du gouvernement. La publicité de la Conférence Les journalistes français chargés de la Conférence de la Paix vont former un groupement provisoire pour obtenir les facilités nécessaires à l'accomplissement de leur mission. Les journalistes anglais et américains profitent en effet de leur organisation. Hier elle leur a assuré à chacun un programme des travaux rédigé en anglais, tandis que pour les Français et les autres alliés, il en fut distribué quatre, au hasard. Rome, 18 janvier. — L'Idea Nationale écrit : Il n’est pas admissible qu’on veuille faire en cette heure grave et décisive une expérience soviétique comme le voulaient certains journalistes anglo-saxons. On a parlé de dépenses énormes pour assurer les communications
la Conférence d'interner à Alger Guillaume II et toute sa famille. Le président Wilson au Sénat C’est demain qu'a lieu au Sénat, dans la Salle des Conférences, le déjeuner offert au président Wilson en présence des membres du gouvernement. La publicité de la Conférence Les journalistes français chargés de la Conférence de la Paix vont former un groupement provisoire pour obtenir les facilités nécessaires à l'accomplissement de leur mission. Les journalistes anglais et américains profitent en effet de leur organisation. Hier elle leur a assuré à chacun un programme des travaux rédigé en anglais, tandis que pour les Français et les autres alliés, il en fut distribué quatre, au hasard. Rome, 18 janvier. — L'Idea Nationale écrit : Il n’est pas admissible qu’on veuille faire en cette heure grave et décisive une expérience soviétique comme le voulaient certains journalistes anglo-saxons. On a parlé de dépenses énormes pour assurer les communications rapides par télégraphe, téléphone, radiotélégraphie et même par aéroplanes. Eh bien, nous déclarons nettement que tout cet appareil journalistique à la Barnum nous semble, en principe, détestable. On ne saurait tolérer un jeu de ce genre quand il s'agit d'un fond de monde. Et voilà pourquoi le pain a manqué ; On avait confié les camions de farine à des gens qui ne savaient pas conduire... Pourquoi n’a-t-on pas fait de pain ? Parce qu’on manquait de farine. Pourquoi manquait-on de farine ? Certains boulangers ont manqué de farine, simplement parce qu’on ne leur en a pas porté. Or, qui est chargé de leur en porter ? 1° Le camionnage civil par voitures à chevaux, qui fonctionne sans accident ; 2° Le camionnage militaire par camions automobiles, lequel fonctionne avec accidents. Il n’y a pas d’autre cause aux préoccupations dont les parisiens ont eu à se plaindre. C'est le service automobile militaire qui a fait tout le mal. Je l'explique. Quand la Seine a monté, l’acheminement des farines par bateau a été suspendu. Mais le lendemain, les Moulins de Corbeil, prévoyants et organisés parce que civils, ne pouvant plus recevoir les péniches à leur port des Chalons, quai Saint-Bernard, assuraient
; On avait confié les camions de farine à des gens qui ne savaient pas conduire... Pourquoi n’a-t-on pas fait de pain ? Parce qu’on manquait de farine. Pourquoi manquait-on de farine ? Certains boulangers ont manqué de farine, simplement parce qu’on ne leur en a pas porté. Or, qui est chargé de leur en porter ? 1° Le camionnage civil par voitures à chevaux, qui fonctionne sans accident ; 2° Le camionnage militaire par camions automobiles, lequel fonctionne avec accidents. Il n’y a pas d’autre cause aux préoccupations dont les parisiens ont eu à se plaindre. C'est le service automobile militaire qui a fait tout le mal. Je l'explique. Quand la Seine a monté, l’acheminement des farines par bateau a été suspendu. Mais le lendemain, les Moulins de Corbeil, prévoyants et organisés parce que civils, ne pouvant plus recevoir les péniches à leur port des Chalons, quai Saint-Bernard, assuraient l’arrivée normale des farines par fer à la gare de Bercy. Les Moulins de Corbeil, qui alimentent la capitale pour la durée de sa consommation en pain, reçoivent deux trains complets par jour, soit de 600 à 700 kilos de farine, d’où l’on tire environ un million de kilos de pain, soit plus de 2 millions de rations sur les 3 millions et demi qui consomme Paris. Il n’y a ci "riez aucun déchet dans le ravitaillement du fait de la crue ou des transports. D’où vient alors que certains boulangers ont manqué de matière première et que les ménagères ont été contraintes de faire la queue aux portes closes des boulangeries ? Tout simplement du fait que la distribution du pain dans Paris a été mal assurée par le camionnage militaire. En temps normal, lorsque les fariniers demandaient, par exemple, 20 camions, le G.A. du G.M.P. (lisez-le "groupement automobile du gouvernement militaire de Paris") leur en accordait 15 ou 12. Résultat : les boulangers tapaient dans la boulangerie au jour le jour, sans pouvoir faire aucune réserve et quand la crue a empêché la farine d’arriver pendant vingt-quatre heures, les boulangers se sont trouvés à court et ont dû
pain, soit plus de 2 millions de rations sur les 3 millions et demi qui consomme Paris. Il n’y a ci "riez aucun déchet dans le ravitaillement du fait de la crue ou des transports. D’où vient alors que certains boulangers ont manqué de matière première et que les ménagères ont été contraintes de faire la queue aux portes closes des boulangeries ? Tout simplement du fait que la distribution du pain dans Paris a été mal assurée par le camionnage militaire. En temps normal, lorsque les fariniers demandaient, par exemple, 20 camions, le G.A. du G.M.P. (lisez-le "groupement automobile du gouvernement militaire de Paris") leur en accordait 15 ou 12. Résultat : les boulangers tapaient dans la boulangerie au jour le jour, sans pouvoir faire aucune réserve et quand la crue a empêché la farine d’arriver pendant vingt-quatre heures, les boulangers se sont trouvés à court et ont dû fermer leur pétrin. Un simple décalage de vingt-quatre heures a suffi pour engendrer l’ensemble des choses dont Paris souffre encore. À de tels moments, pris de crainte devant leur responsabilité, les responsables de l'auto-mobilité ont accordé tous les élargissements demandés. Chaque camion de 5 tonnes peut faire 5 voyages dans sa journée et transporter 25.000 kilos. Trente camions transportent donc, en principe, 750.000 kilos de farine (ce qui compte plus que le camionnage civil à chevaux qui fait le reste). Mais quels camions ont-ils donné et par qui conduits ? Des camions neufs, c’est entendu, bien brétés, puissants et rapides qui supportent 5 tonnes de poids mort et 5 tonnes de charge utile. Mais qui n-t-on mis sur ces camions ? Des conducteurs expérimentés, rompus à la conduite dans Paris, sérieux et intéressants. Des chauffeurs de choix à encourager, et à récompenser, puisque le transport de farine leur rapporte des primes et argent importantes ? Pas du tout. On a flanqué sur ces camions, où petit bonheur, des jeunes recrues de la classe 19 qui sortent des camps d'instruction avec deux heures de volontariat qui n’avaient jamais vu Paris et qu’on criminellement lâchés dans la capitale, de jour et de
sa journée et transporter 25.000 kilos. Trente camions transportent donc, en principe, 750.000 kilos de farine (ce qui compte plus que le camionnage civil à chevaux qui fait le reste). Mais quels camions ont-ils donné et par qui conduits ? Des camions neufs, c’est entendu, bien brétés, puissants et rapides qui supportent 5 tonnes de poids mort et 5 tonnes de charge utile. Mais qui n-t-on mis sur ces camions ? Des conducteurs expérimentés, rompus à la conduite dans Paris, sérieux et intéressants. Des chauffeurs de choix à encourager, et à récompenser, puisque le transport de farine leur rapporte des primes et argent importantes ? Pas du tout. On a flanqué sur ces camions, où petit bonheur, des jeunes recrues de la classe 19 qui sortent des camps d'instruction avec deux heures de volontariat qui n’avaient jamais vu Paris et qu’on criminellement lâchés dans la capitale, de jour et de nuit, avec 10.000 kilos dans les mains à faire évoluer entre les taxis et les traverses. Moralité : au lieu de charger 25,000 kilos par jour, chacun de ces véhicules en porte péniblement 15.000 au 20:30, retardé à chaque instant, malgré l’excès du matériel, par l’ignorance où sont leurs pilotes des soins les plus élémentaires à donner à une voiture. Une simple panne, qui ne se produirait pas avec des conducteurs adroits, immobilise pendant des heures un chargement de farine. Voilà deux ou trois boulangers qui ne sont pas servis, qui n’ont pas de pain et qui affichent à leur devanture ce petit panonceau : "Pas de résistance, pas de pain". Il ne faut croire à aucun citoyen de bon sens qu’il lui était impossible, sur les 19 sections du R.M.P. qui fonctionnent à Paris, à l'effectif total de plus de 2.000 hommes, de trouver une cinquantaine de conducteurs de métier, adroits, connaissant Paris et qui eussent constitué une équipe, toujours la même, chargée de ce service vital. L’autre jour, un camion plein de son était tombé dans la Seine. Le conducteur en était à son deuxième jour de volant. C’est lui qu’on va punir. Qui est coupable ? Les
des soins les plus élémentaires à donner à une voiture. Une simple panne, qui ne se produirait pas avec des conducteurs adroits, immobilise pendant des heures un chargement de farine. Voilà deux ou trois boulangers qui ne sont pas servis, qui n’ont pas de pain et qui affichent à leur devanture ce petit panonceau : "Pas de résistance, pas de pain". Il ne faut croire à aucun citoyen de bon sens qu’il lui était impossible, sur les 19 sections du R.M.P. qui fonctionnent à Paris, à l'effectif total de plus de 2.000 hommes, de trouver une cinquantaine de conducteurs de métier, adroits, connaissant Paris et qui eussent constitué une équipe, toujours la même, chargée de ce service vital. L’autre jour, un camion plein de son était tombé dans la Seine. Le conducteur en était à son deuxième jour de volant. C’est lui qu’on va punir. Qui est coupable ? Les chefs qui confient à des chauffeurs absolument incapables des engins délicats à conduire, lourds et durs à manier ; les commandants de sections, les chefs de groupements et surtout ce trop célèbre P.A.O.V. de Versailles qui alimente en personnel les sections parisiennes et qui, quand on lui demande des conducteurs triés, pour des services importants dans la capitale, envoie, au hasard, d’illusoires lauréats des écoles de conduite (?) ou des rebuts de l'infanterie, mutilés et souffreteux, en réservant jalousement les conducteurs parisiens expérimentés pour aller transporter des rondins dans les camps américains ou pour véhiculer dans de vagues provinces les plus insignifiantes marchandises. Et voilà pourquoi votre fille est muette. Dernières Nouvelles Vers 9 heures, hier soir, Madeleine Rose, née Marie Brisset, 57 ans, marchande de vins, 185, Grande Rue, à Villejuif, a été trouvée assassinée dans la cave de son établissement, l'appartement de la victime a été saccagé. Le vol semble très important. — Il a fait, ce matin —3“ de Paris, un temps beau, brumeux et froid est probable. (Un rayon centimètre de pluie.) — M. Juan Tibero remplace M. Anibaror comme ministre des finances du Brésil. Vérifications sur la terrasse de Paris Cet après-midi, à une heure,
triés, pour des services importants dans la capitale, envoie, au hasard, d’illusoires lauréats des écoles de conduite (?) ou des rebuts de l'infanterie, mutilés et souffreteux, en réservant jalousement les conducteurs parisiens expérimentés pour aller transporter des rondins dans les camps américains ou pour véhiculer dans de vagues provinces les plus insignifiantes marchandises. Et voilà pourquoi votre fille est muette. Dernières Nouvelles Vers 9 heures, hier soir, Madeleine Rose, née Marie Brisset, 57 ans, marchande de vins, 185, Grande Rue, à Villejuif, a été trouvée assassinée dans la cave de son établissement, l'appartement de la victime a été saccagé. Le vol semble très important. — Il a fait, ce matin —3“ de Paris, un temps beau, brumeux et froid est probable. (Un rayon centimètre de pluie.) — M. Juan Tibero remplace M. Anibaror comme ministre des finances du Brésil. Vérifications sur la terrasse de Paris Cet après-midi, à une heure, l’aviateur Védrines a atterri sur la terrasse des Galeries Lafayette après avoir survolé Paris. C’est un exploit extrêmement difficile qu’il a accompli. La terrasse a quatorze mètres de largeur et vingt-cinq mètres de longueur. L’appareil a quatorze mètres d’envergure. On devine l’habileté qu’il a fallu au pilote pour atterrir sans accident. Védrines, que sa. femme attendait, à côté "Vive la France !" et fut félicitée par son époux. Un vif écho considérable de personnes, tant dans le magasin que dehors, ont applaudi à son exploit. DEUX ANS POUR RELEVER LES MINES Bâle, 19 janvier (Uép. paît.). — Les équipages des dragueurs de mines allemands refusent de prendre l'ordre, si on ne leur accorde pas cent marées par jour et par homme. Cela représente un salaire annuel de quarante mille-mark. Or, il y a six mille releveurs de mines, et la dépense annuelle ainsi exigée atteindrait donc 216 millions de-mark. On a calculé que la relève de toutes les mines durera, avec le matériel dont on dispose, deux ans. « La crue est terminée » Ce matin une baisse de 35 centimètres a été constatée au pont de la Tournelle. La Marne baisse également un peu plus chaque jour et atteindra
accident. Védrines, que sa. femme attendait, à côté "Vive la France !" et fut félicitée par son époux. Un vif écho considérable de personnes, tant dans le magasin que dehors, ont applaudi à son exploit. DEUX ANS POUR RELEVER LES MINES Bâle, 19 janvier (Uép. paît.). — Les équipages des dragueurs de mines allemands refusent de prendre l'ordre, si on ne leur accorde pas cent marées par jour et par homme. Cela représente un salaire annuel de quarante mille-mark. Or, il y a six mille releveurs de mines, et la dépense annuelle ainsi exigée atteindrait donc 216 millions de-mark. On a calculé que la relève de toutes les mines durera, avec le matériel dont on dispose, deux ans. « La crue est terminée » Ce matin une baisse de 35 centimètres a été constatée au pont de la Tournelle. La Marne baisse également un peu plus chaque jour et atteindra avant longtemps son niveau normal. Les péniches Pivoine et Actif, qui étaient conduites par un remorqueur, ont heurté ce matin, à 8 h. 30, les cintres du pont Saint-Louis, côté amont. Deux cintres ont été brisés sur une longueur de plusieurs mètres. Les tickets de pain seraient-ils supprimés ? Ils vont devenir bien inutiles. Nous avons annoncé hier que les consommateurs, dont la ration de pain n’est que de 300 grammes, auront droit à 400 grammes à partir du mois prochain. La ration nouvelle suffira généralement aux consommateurs de cette catégorie. Rappelons que les rations attribuées aux autres catégories ont déjà été augmentées. Si, pour certains, ces parts sont encore trop faibles, pour beaucoup elles vont être trop fortes ; et, l’un donnant à l’autre, chacun aura en suffisance. Nous ne dévoilons rien d’autre, en signalant que la plupart des boulangers et des restaurateurs accordent à leurs clients plus de pain qu’ils n’en ont droit. S’ils agissent ainsi, c’est que l’Office central du ravitaillement leur en donne le moyen. Il ressort de tout ceci que M. Boret a du pain en suffisance pour tous. Mais alors, pourquoi ne pas supprimer de suite une institution devenue inutile et demeurée gênante, à
vont devenir bien inutiles. Nous avons annoncé hier que les consommateurs, dont la ration de pain n’est que de 300 grammes, auront droit à 400 grammes à partir du mois prochain. La ration nouvelle suffira généralement aux consommateurs de cette catégorie. Rappelons que les rations attribuées aux autres catégories ont déjà été augmentées. Si, pour certains, ces parts sont encore trop faibles, pour beaucoup elles vont être trop fortes ; et, l’un donnant à l’autre, chacun aura en suffisance. Nous ne dévoilons rien d’autre, en signalant que la plupart des boulangers et des restaurateurs accordent à leurs clients plus de pain qu’ils n’en ont droit. S’ils agissent ainsi, c’est que l’Office central du ravitaillement leur en donne le moyen. Il ressort de tout ceci que M. Boret a du pain en suffisance pour tous. Mais alors, pourquoi ne pas supprimer de suite une institution devenue inutile et demeurée gênante, à savoir la carte de pain. Elle mobilise une armée de fonctionnaires, d’officiers mobilisés ; il ne faut pas que l’emploi subsiste pour les employés. EVIDENCE Dessin d'Affri For. — Ce sont les femmes qui devraient siéger à la Confédence. Impressions de période électorale C'est aujourd'hui la date fixée pour les élections allemandes. Notre envoyé spécial a suivi la période électorale dans le Palatinat. Il nous communique dans le télégramme suivant ses impressions : Réexpédié de Metz, 18 janvier. — J’ai essayé de pénétrer dans l’agitation électorale de Wiesbaden, ce grand hôtel international, où un personnel de forte tâche a maintenu les traditions d’obséquiosité. Des hommes vêtus d’anciens uniformes démilitarisés erraient dans la ville, portant des pancartes révélant les qualités de tel ou tel citoyen. Je dois dire que les gens de Wiesbaden témoignaient peu de curiosité pour le texte de ces affiches. Je ne pense pas à de l’indifférence. Mais l'agitation politique est plus clandestine et ne se manifeste pas dans la rue. Dans une petite brasserie, non loin de la Friedrichstrasse, ils étaient une dizaine de bourgeois de Wiesbaden discutant l’avenir de l’Empire et surtout les intérêts de leur cité, À côté de moi, un interprète en civil écoutait
élections allemandes. Notre envoyé spécial a suivi la période électorale dans le Palatinat. Il nous communique dans le télégramme suivant ses impressions : Réexpédié de Metz, 18 janvier. — J’ai essayé de pénétrer dans l’agitation électorale de Wiesbaden, ce grand hôtel international, où un personnel de forte tâche a maintenu les traditions d’obséquiosité. Des hommes vêtus d’anciens uniformes démilitarisés erraient dans la ville, portant des pancartes révélant les qualités de tel ou tel citoyen. Je dois dire que les gens de Wiesbaden témoignaient peu de curiosité pour le texte de ces affiches. Je ne pense pas à de l’indifférence. Mais l'agitation politique est plus clandestine et ne se manifeste pas dans la rue. Dans une petite brasserie, non loin de la Friedrichstrasse, ils étaient une dizaine de bourgeois de Wiesbaden discutant l’avenir de l’Empire et surtout les intérêts de leur cité, À côté de moi, un interprète en civil écoutait leur conversation. Il eût fallu avoir participé à la vie politique de la ville pour y trouver un enseignement. Des personnalités exclusivement wiesbadéliennes nous y étaient mises en jeu pour des questions exclusivement wiesbadéliennes. J’ai causé avec un homme parlant le français et connaissant un peu les idées françaises pour avoir vécu en France. Cet homme disait : « Je ne suis pas de cet avis que les élections changeront quelque chose pour nous. Nous avons fait notre révolution trop tard. La Révolution française s’accomplissait derrière des troupes qui devaient être victorieuses ; la nôtre, monsieur, c’était la Commune avec des excès qui dépassent les bornes. Il y avait moins cinq pour Wiesbaden, quand vous êtes venus. Pensez donc, une cité si riche, de si beaux magasins que nous ne pouvons pas, monsieur, c’est une modification des clauses de l’armistice. Nous ne pouvons commercer ni avec la France ni avec l’Allemagne, c’est toute une population ouvrière amenée au chômage. La vie va devenir terriblement chère ici. Pauvre, pauvre Allemagne ! Personne n’aurait pu croire qu’un si grand peuple en serait arrivé là. Le kaiser est bien coupable, monsieur. » Il me regarda du coin de l’œil : « Pensez-vous, monsieur,
avoir vécu en France. Cet homme disait : « Je ne suis pas de cet avis que les élections changeront quelque chose pour nous. Nous avons fait notre révolution trop tard. La Révolution française s’accomplissait derrière des troupes qui devaient être victorieuses ; la nôtre, monsieur, c’était la Commune avec des excès qui dépassent les bornes. Il y avait moins cinq pour Wiesbaden, quand vous êtes venus. Pensez donc, une cité si riche, de si beaux magasins que nous ne pouvons pas, monsieur, c’est une modification des clauses de l’armistice. Nous ne pouvons commercer ni avec la France ni avec l’Allemagne, c’est toute une population ouvrière amenée au chômage. La vie va devenir terriblement chère ici. Pauvre, pauvre Allemagne ! Personne n’aurait pu croire qu’un si grand peuple en serait arrivé là. Le kaiser est bien coupable, monsieur. » Il me regarda du coin de l’œil : « Pensez-vous, monsieur, que le kaiser passera en jugement ? Les journaux français et tous les journaux anglais réclament un châtiment exemplaire. » « Ça serait assez moral », dis-je. L’homme eut l’air d’approuver et je le laissai à ses méditations. Evidemment : toute l’Allemagne a « laissé tomber », comme ont dit vulgairement, le Kaiser, de moitié en apparence. Mais je le crois, un calcul sous cette attitude : « Vous voulez la peau du kaiser ? disent les Allemands. Prenez-la puisqu’il est responsable de la guerre. » Et le jour où nous aurons donné une fin à la destinée de ce monarque, ils diront de nouveau : « Le kaiser était le seul responsable de la guerre. Bien. Vous l’avez châtié pour cette raison. Alors tout est fini, tout est parfait, tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes. Que demandez-vous maintenant ? » Beaucoup, parmi les Allemands, plus roublards qu’on ne le pense, sont enchantés d’avoir réalisé un personnage expiatoire qui prendra sur lui tous les péchés de l'Allemagne. Il ne faut pas trop les laisser dans cette idée, car l’Allemand n’est pas un imbécile, croyez-le bien, et, à son titre, chacun, même parmi les humbles, a droit