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des Petites Régates Havraises a inauguré sa saison des Régates, par une première journée que le vent n'a pas favorisée. La Société recevait déjà ses invités dans son nouveau local, très coquette construction en bois qui n'est pas encore tout à fait achevée. Au premier, il y a une très grande salle de 50 mètres carrés avec balcon, pouvant recevoir un nombre respectable de personnes et d'où la vue s'étend sur la rade et le boulevard maritime. Le local est surmonté d'une grande plate-forme destinée aux commissaires donnant les courses. Les Régates de dimanche étaient réservées aux sociétaires, et 21 bateaux s'étaient fait inscrire. Sur ce nombre, 10 se sont présentés au départ. Ce sont : Flegme, camin, à M. Viard. Fantaisie, camin, à M. Bougué. Sapho, camin, à M. Hafner. Bengali, camin, à MM. Lemonnier et Frobourg. Indépendance, camin, à MM. Gou et Perrier. Alsace-Lorraine, camin, à M. Viller. Caprice, cotre, à MM. Lemonnier et Frobourg. Vadcar, camin, à M. E. Leplat. Musard, camin, à M. Legogue. Félicité, camin, à M. J. Billard. Jeannette, cotre, à M. Crandalle. Yacoës, camin, à M. Auvray. Pâquerette, daudy, à M. E. Scoll. Les départs ont eu lieu ainsi : première course, à 1 heure; deuxième course, à 1 h. 15"; troisième course, à 1 h. 30. Pendant une partie du parcours et jusqu'à la bouée n° 6, les bateaux ont été favorisés d'une brise fraîche venant avec un grain, mais ensuite le vent tomba et les première et deuxième courses durent être annulées. Seule la troisième course put être terminée et a donné les résultats suivants : 1re classe 1. Caprice, à 3 h. 10', 2. Vadear, à 3 h. 42'30". 2° classe 1. Félicité, à 3 h. 58'45". 2. Yacoës, à 4 h. 19'5". 3. Musard, à 4 h. 50'2". Pâquerette, à 4 h. 51'. Le soir à 9 heures dans le nouveau local de la Société a eu lieu la distribution des prix, sous la présidence de M. Leriche, le dévoué président de la Société des Petites Régates Havraises. Les vainqueurs ont été franchement acclamés. Les courses qui n'ont pu
1 heure; deuxième course, à 1 h. 15"; troisième course, à 1 h. 30. Pendant une partie du parcours et jusqu'à la bouée n° 6, les bateaux ont été favorisés d'une brise fraîche venant avec un grain, mais ensuite le vent tomba et les première et deuxième courses durent être annulées. Seule la troisième course put être terminée et a donné les résultats suivants : 1re classe 1. Caprice, à 3 h. 10', 2. Vadear, à 3 h. 42'30". 2° classe 1. Félicité, à 3 h. 58'45". 2. Yacoës, à 4 h. 19'5". 3. Musard, à 4 h. 50'2". Pâquerette, à 4 h. 51'. Le soir à 9 heures dans le nouveau local de la Société a eu lieu la distribution des prix, sous la présidence de M. Leriche, le dévoué président de la Société des Petites Régates Havraises. Les vainqueurs ont été franchement acclamés. Les courses qui n'ont pu être terminées dimanche, sont remises au 19 juin, date à laquelle aura lieu l'inauguration du nouveau Cercle de la Société. Les commissaires étaient MM. Hiéblot, A. Vauchel, V. Caens, L. Lemonnier et Ch. Acher. Le 15 août la Société des Petites Régates Havraises donnera des Régates devant le casino Marie-Christine. Cercle de la Voile de Paris. — Compte-rendu des courses du 20 mai 1894 données par cette Société. ARGENTEUIL Série des 30 mètres. — Parcours : 3 tours de grande piste, soit 15 kilomètres. DEPART ARRIVEE BATEAUX PROPRIETAIRES H. M. S. H. M. S. Roosbeef Caillebotte... 1 20 57 3 43 21 Fauvette Mantois 1 21 45 abandonne Lézard Taillandier... 1 21 35 3 40 22 Criquet Rabot 1 20 12 renonce Sauterelle Brault 1 21 15 3 11 41 MEULAN DEPART ARRIVEE BATEAUX PROPRIETAIRES H. M. S. H. M. S. Pa-o Vilnmitjann.. 1 2 30 3 14 48 Courlis deBoulongne. 1 2 35 3 30 17 Marsouin Requedat... 1 4 5 3 18 17 Alice Binon 1 1 10 3 23 38 Sensitive Schüler, 1 2 4.5 3 28 35 Frein E, Mors..... 1 3 5 3 38 35 Parcours : 14 miles environ Société des Voiliers d'Asnières. —
Cercle de la Voile de Paris. — Compte-rendu des courses du 20 mai 1894 données par cette Société. ARGENTEUIL Série des 30 mètres. — Parcours : 3 tours de grande piste, soit 15 kilomètres. DEPART ARRIVEE BATEAUX PROPRIETAIRES H. M. S. H. M. S. Roosbeef Caillebotte... 1 20 57 3 43 21 Fauvette Mantois 1 21 45 abandonne Lézard Taillandier... 1 21 35 3 40 22 Criquet Rabot 1 20 12 renonce Sauterelle Brault 1 21 15 3 11 41 MEULAN DEPART ARRIVEE BATEAUX PROPRIETAIRES H. M. S. H. M. S. Pa-o Vilnmitjann.. 1 2 30 3 14 48 Courlis deBoulongne. 1 2 35 3 30 17 Marsouin Requedat... 1 4 5 3 18 17 Alice Binon 1 1 10 3 23 38 Sensitive Schüler, 1 2 4.5 3 28 35 Frein E, Mors..... 1 3 5 3 38 35 Parcours : 14 miles environ Société des Voiliers d'Asnières. — Compte-rendu de la course donnée dans le bassin de Saint-Ouen, le 29 mai, pour bateaux de toutes séries, ne portant pas plus de 30 à 32 mètres de voilure. Étaient en ligne : Cri-Cri, à M. Sénente ; Lili, à M. Jousset; Shampooing, à M. Valton ; Lucifer, à M. Seyles ; Dole, à M. Maubert; Pschutt, à M. Moreau ; Nautilus, à M. Charpentier; Marie-Blanche, à M. Fourier; Madelon, à M. Leroux. Le parcours consistait en quatre tours de bassins, par vent du sud-ouest assez fort. Shampooing arrive premier en 1 h. 25'32", et gagne ainsi l'objet d'art, offert par M. le baron Bau de Locque; Lili, 2° en 1 h. 39'09", médaille d'argent; Pschutt, 3° en h. 53'47", médaille de bronze. Marie-Blanche et Cri-Cri, après une très belle course abordent la bouée d'amont, et renoncent. Les autres bateaux avaient abandonné au troisième tour. M. Jousset père, présidait la course. Sport nautique de la Gironde. — Les Régates d'essai données par le Sport nautique de la Gironde le jeudi 26 mai ont eu lieu avec un plein succès. 19 yachts étaient inscrits et 18 se sont mis en ligne. Le départ de Queyrac a eu lieu pour les quatre
Seyles ; Dole, à M. Maubert; Pschutt, à M. Moreau ; Nautilus, à M. Charpentier; Marie-Blanche, à M. Fourier; Madelon, à M. Leroux. Le parcours consistait en quatre tours de bassins, par vent du sud-ouest assez fort. Shampooing arrive premier en 1 h. 25'32", et gagne ainsi l'objet d'art, offert par M. le baron Bau de Locque; Lili, 2° en 1 h. 39'09", médaille d'argent; Pschutt, 3° en h. 53'47", médaille de bronze. Marie-Blanche et Cri-Cri, après une très belle course abordent la bouée d'amont, et renoncent. Les autres bateaux avaient abandonné au troisième tour. M. Jousset père, présidait la course. Sport nautique de la Gironde. — Les Régates d'essai données par le Sport nautique de la Gironde le jeudi 26 mai ont eu lieu avec un plein succès. 19 yachts étaient inscrits et 18 se sont mis en ligne. Le départ de Queyrac a eu lieu pour les quatre catégories entre 8 h. 48' et 8 h. 56'. Temps orageux avec petite brise de nord-nord-ouest au départ, puis la brise passant par le nord pour s'établir dans l'est-nord-est en fraichissant, a permis à la flottille d'arriver en bordée de Tachan au but de Benaud (Bec d'Ambès). Entre 10 h. 19' et 10. 46' tous les yachts avaient doublé le but. Le plus intéressant de l'épreuve de jeudi était de connaître la valeur de la réputation acquise par Maïa dans sa croisière de la Méditerranée, par sa mise en ligne avec ses frères de la Gironde. Disons de suite que Maïa a montré en Gironde la supériorité qui a fait sa réputation en Méditerranée. Ce yacht a fait le parcours le plus rapide en 1 h. 27'8" (Distance: 14 miles environ.) Félicitations à l'heureux propriétaire M. Viton et à l'habile architecte naval M. Guédon, auteur des plans de ce joli yacht si souvent vainqueur. Les prix ont été gagnés : Catégorie de 5 à 10 m. 1. Frou-Frou, à M. Smith, en 1 h. 33' 11" ; 2. Scorpion, à M. Coffre, en 1 h. 34'40". Catégorie de 3 à 5 m. 1. Maïa, à M. Viton en 1 h.
19' et 10. 46' tous les yachts avaient doublé le but. Le plus intéressant de l'épreuve de jeudi était de connaître la valeur de la réputation acquise par Maïa dans sa croisière de la Méditerranée, par sa mise en ligne avec ses frères de la Gironde. Disons de suite que Maïa a montré en Gironde la supériorité qui a fait sa réputation en Méditerranée. Ce yacht a fait le parcours le plus rapide en 1 h. 27'8" (Distance: 14 miles environ.) Félicitations à l'heureux propriétaire M. Viton et à l'habile architecte naval M. Guédon, auteur des plans de ce joli yacht si souvent vainqueur. Les prix ont été gagnés : Catégorie de 5 à 10 m. 1. Frou-Frou, à M. Smith, en 1 h. 33' 11" ; 2. Scorpion, à M. Coffre, en 1 h. 34'40". Catégorie de 3 à 5 m. 1. Maïa, à M. Viton en 1 h. 27' 8" ; 2. Téléphone, à M. Monimeau, en 1 h. 37'47". Catégorie de 2 à 3 m. 1. Cita, à M. Lanneluc Sanson, en 1 h. 30'37" ; 2. Marguerite, à M. Verlinden, en 1 h. 31'27". Catégorie de 2 m. et au-dessous 1. Amélie, à M. Beaupertuis, en 1 h. 42'33" ; 2. Nirvana, à M. Guédon, en 1 h. 45'3". Régates internationales de Port-Nova. 29 mai 1892. Ces régates ont eu lieu par une brise assez forte de sud-ouest qui a empêché les petits yachts de concourir. En somme charmantes régates et excellente organisation, dont il faut féliciter sincèrement M. Vincent, le sympathique président et M. Amiet, président du jury. Résultats des courses : 1re série (au-dessus de 10 m.) 1. prix. — Zampa, M. Suzer, de Nantes, 3h. 14'38" 2. prix. Gallia; M. de Pont-Farcy, de Vannes 3 h. 17 58". 2e série (de 5 à 10 m.) 1. prix. Myosotis, à M. de Parscau, de Nantes, 3 h. 43'13". 2. prix. Jeanette, à M. Grimaud, de Pornic, 3. — Ondine, à M. Couriault, de Lannion-Baden, 4 h. 7'44". 3e série (de 3 à 6 m.) 1. prix. — Grand-Pierre, à M. Grassal, de Nantes, 3
1 h. 42'33" ; 2. Nirvana, à M. Guédon, en 1 h. 45'3". Régates internationales de Port-Nova. 29 mai 1892. Ces régates ont eu lieu par une brise assez forte de sud-ouest qui a empêché les petits yachts de concourir. En somme charmantes régates et excellente organisation, dont il faut féliciter sincèrement M. Vincent, le sympathique président et M. Amiet, président du jury. Résultats des courses : 1re série (au-dessus de 10 m.) 1. prix. — Zampa, M. Suzer, de Nantes, 3h. 14'38" 2. prix. Gallia; M. de Pont-Farcy, de Vannes 3 h. 17 58". 2e série (de 5 à 10 m.) 1. prix. Myosotis, à M. de Parscau, de Nantes, 3 h. 43'13". 2. prix. Jeanette, à M. Grimaud, de Pornic, 3. — Ondine, à M. Couriault, de Lannion-Baden, 4 h. 7'44". 3e série (de 3 à 6 m.) 1. prix. — Grand-Pierre, à M. Grassal, de Nantes, 3 h. 53'39". 2. prix. — Lydia, à M. Grisolle, de Nantes, 4 h. 4'43". 3. Lynx, à M. Mabon, de Redon, 4 h. 5'19". 4e série (au-dessous de 3 m.) 1. prix. — Saphir, à M. Jobbé-Duval, de l'Île-aux-Moines, 4 h. 35' 28". 2. prix—Gladiateur, à M. Le Bras, de Vannes, 4 h. 48'24". 3. prix. — Aouda, à M. Menjaud, de Vannes, 4 h. 50'. Prix d'honneur 1" et 2e séries. — Zampa. 3° et 4e séries. — Grand-Pierre. Ensemble (construction française) 1er prix : Gallia. 2° prix : Grand-Pierre. INFORMATIONS Le steam yacht Salomé vient d'être remis à l'eau à Argenteuil et réarmé pour la saison. Le côte de 10 m. Aline, ex-Encore, à M. le comte de Chabannes a été remis à l'eau à Gosport chez Camper et Nicholson où ce yacht était en réparation. L'Aline est attendue en France où elle va prendre part aux principales régates du littoral. Le yacht Guimili qui était dans les mêmes chantiers pour remplacer sa dérive, a subi quelques avaries en quittant le slip en abordant un autre bateau. Ces avaries ont été réparées aussitôt, et le Guimili a pu quitter Gosport quelques jours après. La série de 30 mètres
Vannes, 4 h. 48'24". 3. prix. — Aouda, à M. Menjaud, de Vannes, 4 h. 50'. Prix d'honneur 1" et 2e séries. — Zampa. 3° et 4e séries. — Grand-Pierre. Ensemble (construction française) 1er prix : Gallia. 2° prix : Grand-Pierre. INFORMATIONS Le steam yacht Salomé vient d'être remis à l'eau à Argenteuil et réarmé pour la saison. Le côte de 10 m. Aline, ex-Encore, à M. le comte de Chabannes a été remis à l'eau à Gosport chez Camper et Nicholson où ce yacht était en réparation. L'Aline est attendue en France où elle va prendre part aux principales régates du littoral. Le yacht Guimili qui était dans les mêmes chantiers pour remplacer sa dérive, a subi quelques avaries en quittant le slip en abordant un autre bateau. Ces avaries ont été réparées aussitôt, et le Guimili a pu quitter Gosport quelques jours après. La série de 30 mètres semble avoir atteint l'apogée de son succès avec les dernières constructions faites à Argenteuil, le Roastbeef, le Criquet, le Shampooing et quelques autres ; on annonce, en effet, que plusieurs de ces bateaux et non des moins bons marcheurs, sont déjà en vente. Disons seulement que ces renseignements se rapportent à des yachts qui n'ont pas été construits cette année. Aux dernières régates de Meulan, les coureurs ne paraissaient pas très enthousiastes de la table d'allégeance appliquée dans ces courses, et les critiques qui étaient formulées contre elle, auront sûrement leur écho au prochain congrès, ce qui n'est que tout naturel. A ce moment cette question sera sérieusement étudiée par l'assemblée des délégués des Sociétés nautiques. Il faut dire aussi que l'allégeance est la partie délicate des règlements de courses, et que si la perfection n'est pas de ce monde il ne faut pas espérer l'atteindre en cette matière. On annonce que M. Lihoreau redeviendrait propriétaire du 5 mètres Athos, appartenant actuellement à M. Milins. D'un autre côté, M. Milins acquérirait un yacht plus grand; un 10 mètres de construction récente lui a déjà été offert. CALENDRIER DES RÉGATES Compiègne (Sp.N.C.rég.gén.) 5 juin Liège (R. Sp. N. M. rêg. 1.)
à des yachts qui n'ont pas été construits cette année. Aux dernières régates de Meulan, les coureurs ne paraissaient pas très enthousiastes de la table d'allégeance appliquée dans ces courses, et les critiques qui étaient formulées contre elle, auront sûrement leur écho au prochain congrès, ce qui n'est que tout naturel. A ce moment cette question sera sérieusement étudiée par l'assemblée des délégués des Sociétés nautiques. Il faut dire aussi que l'allégeance est la partie délicate des règlements de courses, et que si la perfection n'est pas de ce monde il ne faut pas espérer l'atteindre en cette matière. On annonce que M. Lihoreau redeviendrait propriétaire du 5 mètres Athos, appartenant actuellement à M. Milins. D'un autre côté, M. Milins acquérirait un yacht plus grand; un 10 mètres de construction récente lui a déjà été offert. CALENDRIER DES RÉGATES Compiègne (Sp.N.C.rég.gén.) 5 juin Liège (R. Sp. N. M. rêg. 1.) 5 juin Lyon (N. N. L. rég. int.) 5 juin Courbevoie (c. de fond canoës) 5 juin Saint-James(ch. pairs, 4 et 8) 5-6 juin Visé (C. N. B. M. rég. int.) 6 juin Libourne (Club Naut. rég.int.) 6 juin Mayence (rég. int.) 11, 12 juin Roubaix, Club Naut, (rég.int.) 12 juin Chalon s/S.(Soc.Rég.rég.int.) 12 juin Francfort-s/M. (rég. int.) 18, 19 juin Lille (Soc Rég., rég. int.) 19 juin Bordeaux (Soc. Naut. rég.int.) 19 juin Amiens (Sp. Naut., rég. int.) 19 juin Paris-Courbevoie (rég.int.) 19 juin Neuville-sur-Saône 19 juin Turin (rég. internat.) 24 juin Turin (rég. int.) 26 juin Trieste (rég. intern.) 26 juin St-Cloud (rég. universitaires) 26 juin Berlin (rég. int.) 26, 27 juin Amsterdam (rég. intern.) 28 juin Stettin (cli. d'Allemagne) 3 juillet Armentières (Sp.Cl. rég.int.) 3 juillet Duclair 3 juillet Créteil (S.N.P., rég.gén.) 3 juillet Ems (rég. impériales) 3 juillet Condom (Av.Cond. rég. int.) 3 juillet Vienne (Autriche), rég. int.) 3 juillet Vienne (ch. d'Autriche) 3 juillet Henley (Royal regatta). 5, 6 juillet Zurich (rég. int.) 9, 10 juillet Croisset (rég. int.) 10 juillet Macon (Soc. Rég., rég. int.) 10 juillet Cognac (R. C., rég. int.) 10 juillet Bruges (Sp. N. rég. int.) 10 juillet Meaux (régates intern.)
juin Chalon s/S.(Soc.Rég.rég.int.) 12 juin Francfort-s/M. (rég. int.) 18, 19 juin Lille (Soc Rég., rég. int.) 19 juin Bordeaux (Soc. Naut. rég.int.) 19 juin Amiens (Sp. Naut., rég. int.) 19 juin Paris-Courbevoie (rég.int.) 19 juin Neuville-sur-Saône 19 juin Turin (rég. internat.) 24 juin Turin (rég. int.) 26 juin Trieste (rég. intern.) 26 juin St-Cloud (rég. universitaires) 26 juin Berlin (rég. int.) 26, 27 juin Amsterdam (rég. intern.) 28 juin Stettin (cli. d'Allemagne) 3 juillet Armentières (Sp.Cl. rég.int.) 3 juillet Duclair 3 juillet Créteil (S.N.P., rég.gén.) 3 juillet Ems (rég. impériales) 3 juillet Condom (Av.Cond. rég. int.) 3 juillet Vienne (Autriche), rég. int.) 3 juillet Vienne (ch. d'Autriche) 3 juillet Henley (Royal regatta). 5, 6 juillet Zurich (rég. int.) 9, 10 juillet Croisset (rég. int.) 10 juillet Macon (Soc. Rég., rég. int.) 10 juillet Cognac (R. C., rég. int.) 10 juillet Bruges (Sp. N. rég. int.) 10 juillet Meaux (régates intern.) 10 juillet Gand (C. N. rég. int.) 11 juillet Rouen (Soc.Rég.,rég. int.) 14 juillet Tours (S. N. rég. int.) 14 juillet Caen (S. N. rég. int.) 14 juillet Saumur (S. N. rég. int.) 14 juillet Hambourg (rég. int.) 16, 17 juillet Saint-James (int. regatta) 17 juillet Pontoise (rég. d'ent.) 17 juillet Toulouse (Av. Toul. r.gén.) 17 juillet Bayonne (S. N. rég. gén.). 24 juillet Troyes (rég. nationale) 24 juillet Boulogne-s/M.(B.C. rég. int) 24 juillet Calais (Com. Rég. rég. int.) 31 juillet Besançon (rég. int.) 31 juillet Dieppe (Club N. rég. int.). 31 juillet Boulogne-s/M. (E.N. r. int.) 7 août Copenhague rég. int.) 7 août Nogent-sur-Marne (match à 8 couples) 7 août St-Valéry (Soc.Rég.r gén.) 14 août Dunkerque (Sp. D. rég. int.) 14 août Saint-James (Seulls int.) 21 août Castillon (C.N.C. rég.gén.) 21 août Choisy-le-Roi (S. N. P. course d'honneur) 28 août Croisset (ch. Normandie) 28 août Neuilly (champ, de la Seine. 11 sept. Vienne (Aut.)(rég.d'automne 11 sept. St-James (ch, pagayeurs) 18 sept. Argenteuil (ch. de France). 2 oct. APRÈS LE MATCH Nous nous sommes donné la peine de calculer les vitesses attribuées aux équipes du match par nos confrères de la presse spéciale. Comme on sait, le parcours est divisé
juillet Toulouse (Av. Toul. r.gén.) 17 juillet Bayonne (S. N. rég. gén.). 24 juillet Troyes (rég. nationale) 24 juillet Boulogne-s/M.(B.C. rég. int) 24 juillet Calais (Com. Rég. rég. int.) 31 juillet Besançon (rég. int.) 31 juillet Dieppe (Club N. rég. int.). 31 juillet Boulogne-s/M. (E.N. r. int.) 7 août Copenhague rég. int.) 7 août Nogent-sur-Marne (match à 8 couples) 7 août St-Valéry (Soc.Rég.r gén.) 14 août Dunkerque (Sp. D. rég. int.) 14 août Saint-James (Seulls int.) 21 août Castillon (C.N.C. rég.gén.) 21 août Choisy-le-Roi (S. N. P. course d'honneur) 28 août Croisset (ch. Normandie) 28 août Neuilly (champ, de la Seine. 11 sept. Vienne (Aut.)(rég.d'automne 11 sept. St-James (ch, pagayeurs) 18 sept. Argenteuil (ch. de France). 2 oct. APRÈS LE MATCH Nous nous sommes donné la peine de calculer les vitesses attribuées aux équipes du match par nos confrères de la presse spéciale. Comme on sait, le parcours est divisé en sections irrégulières, mais bien fixées par les ponts de Billancourt, Sèvres et Saint-Cloud, c'est aux passages des ponts que se prennent les temps. La longueur de la course et des sections a été relevée par des membres du Comité du match en 1885, croyons-nous; le parcours total, de la pointe amont de l'île de Billancourt, la ligne de départ étant dans l'axe de la rue qui aboutit ici sur le quai, jusqu'à 80 mètres en amont du pont de Suresnes, où se trouve l'arrivée, est de 7,320 mètres. Comme le montre le tableau ci-dessous, le Yacht donne pour les premiers mille mètres la vitesse vertigineuse de 436 mètres à la minute, ce qui ferait 26 kilomètres et 160 mètres à l'heure, ou, pour MM. les marins, en nœuds 14,13, et d'après le Yacht cette vitesse serait tombée de 90 mètres à la minute pour la seconde partie de la course, et de nouveau de 90 mètres pour la troisième partie. L'Aviron ne trouve que 342 mètres pour le départ, mais après 1.000 mètres cette vitesse se serait accrue à 390 mètres pour la section de Billancourt à Sèvres, pour diminuer ensuite d'un tiers, soit de 131 mètres, entre Sèvres
pointe amont de l'île de Billancourt, la ligne de départ étant dans l'axe de la rue qui aboutit ici sur le quai, jusqu'à 80 mètres en amont du pont de Suresnes, où se trouve l'arrivée, est de 7,320 mètres. Comme le montre le tableau ci-dessous, le Yacht donne pour les premiers mille mètres la vitesse vertigineuse de 436 mètres à la minute, ce qui ferait 26 kilomètres et 160 mètres à l'heure, ou, pour MM. les marins, en nœuds 14,13, et d'après le Yacht cette vitesse serait tombée de 90 mètres à la minute pour la seconde partie de la course, et de nouveau de 90 mètres pour la troisième partie. L'Aviron ne trouve que 342 mètres pour le départ, mais après 1.000 mètres cette vitesse se serait accrue à 390 mètres pour la section de Billancourt à Sèvres, pour diminuer ensuite d'un tiers, soit de 131 mètres, entre Sèvres et St-Cloud, c'est inadmissible. Nous ne prétendons pas être infaillibles, mais les vitesses calculées d'après les temps pris par nos collaborateurs nous paraissent tout à fait rationnelles, surtout si l'on considère que le départ a été donné cette année bien au-dessus de la pointe de l'île, et que par conséquent la course se trouvait allongée de 50 m. au moins. En prenant 1,105 mètres comme base pour la première partie du parcours (au lieu des 1055 mètres officiels), nous trouvons une vitesse de 350 m. à la minute pour le départ, ce qui nous semble être bien près de la vérité, tandis qu'avec cette donnée, les temps pris par nos confrères deviennent de plus en plus improbables. Nous trouvons ensuite une diminution constante, mais très raisonnable de la vitesse, de 350 mètres nous descendons à 333, 312 puis 212 pour la fin. La moyenne dans le parcours total est de 281 mètres, et de 283 mètres si on admet que le parcours était allongé de 50 mètres. Nous ne nous expliquons pas les raisons de cet allongement inutile, d'autant plus que l'on possède dans l'alignement de la rue, aboutissant au quai, un point de repère précieux pour la mise en
la course se trouvait allongée de 50 m. au moins. En prenant 1,105 mètres comme base pour la première partie du parcours (au lieu des 1055 mètres officiels), nous trouvons une vitesse de 350 m. à la minute pour le départ, ce qui nous semble être bien près de la vérité, tandis qu'avec cette donnée, les temps pris par nos confrères deviennent de plus en plus improbables. Nous trouvons ensuite une diminution constante, mais très raisonnable de la vitesse, de 350 mètres nous descendons à 333, 312 puis 212 pour la fin. La moyenne dans le parcours total est de 281 mètres, et de 283 mètres si on admet que le parcours était allongé de 50 mètres. Nous ne nous expliquons pas les raisons de cet allongement inutile, d'autant plus que l'on possède dans l'alignement de la rue, aboutissant au quai, un point de repère précieux pour la mise en ligne des bachots, nous croyons pouvoir affirmer que tels qu'ils étaient placés cette année, le Rowing-Club était fortement handicapé. Quoique les chronomètres de nos trois collaborateurs aient indiqué avec un touchant unanimité 25 :12 comme temps de la course nous n'avons qu'à nous incliner devant le chronomètre officiel, 25 :14, tenu par la main experte d'un marin, il n'en est pas de même pour les distances entre les deux équipes à l'arrivée. Le Yacht dit 15 secondes, l'Aviron 14 secondes, l'Echo des Sports indique 14 secondes ou 3 longueurs, nous avons pour notre part constaté, comme tout le monde du reste, qu'il y avait bien 5 longueurs. Cette observation est confirmée par un de nos amis qui a compté 11 coups d'avirons pour la Marne après l'arrivée du Rowing Club, ce qui ferait bien 22-23 secondes ou, à la vitesse de 240 mètres à la minute, environ 90 mètres, c'est-à-dire cinq longueurs. A notre avis le temps entre le premier et le second ne saurait être constaté officiellement que par le juge à l'arrivée, or, celui-ci, de son propre aveu ne s'est pas occupé de ce détail, et ceux qui reconnaissent qu'il y avait 5 longueurs et qui parlent en