jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
(dernier cours. 2 1/2% de seconde marrée. —~S~:-:: 484 1/2. Bernard BROS. 487 85 487 85 Caisse deryptée. 88 33 4 88 31 Pour Paris 100 Jours. 5 87/8 u 91/4. » sur Berlin 100 Jours à 8% ÉTAT RUSSO. LOAN 3/4. 76 14 74 1/2. ATCHISON TOPEKA SANTA-FE 70 1/2 CANADIEN PACIFIQUE CANADIAN OF JERSEY 4 1/2 CHICAGO DE NORD 107 1/2 175 1/2 CHICAGO DE SUD 150 1/2 154 1/2 WESTERN DE HIO-WI 9 1/2 DU YORK CENTRAL actions 5 3 4.. 6 CENTRAL DE L'ILLINOIS ILLINOIS CENTRAL 85 1/2 87 1/2 CENTRAL DE NOVAGOUINE CENTRAL DE NOVAGOUINE 23 1/2 CENTRAL DE NOVAGOUINE 25 1/4 MICROSOFT CENTRAL. NEW-YORK CENTRAL ET HUDSON 11 3/4 114 3/8. NEW-YORK ONTARIO WESTERN 23 7/8. NORFOLK WESTERN 88 11/2. 1 1/2 SOUTHERN PACIFIC préférée. 109 1/2 PENNSYLVANIAN actions.. 106 1/2 PHILADELPHIE ET READING 100 3/4. 70 3/8. WASHINGTON ET PACIFIQUE compagnie 66 3/4.. 66 3/4. WABASH ST-LUIS ET PACIFIQUE préf. 47 3/8.. 40 1/2 WESTERN UNION TÉLÉGRAPHIQUE actions.. 83 1/2.. 92 3/4. 90 1/2 90 1/2 GOLD COIN et BANCS. 1/4. 5 1/2 AMERICAN TELEPHONE CORPORATION 63 ALASKA COPPER 100 9 1/2 9 1/2 CALUMET MT 51 1/2 3/4 MARCHÉ COMMERCIAL COTON MID-DIMMING CLASSE DISPONIBLE. 12 1/2 à terme sur 3 mois 49 9 7 à terme sur 6 mois 9 76. 9 7/8. ÉTROLE, crédit balance à ou à New-York. 135.155 GRANDE BOURSE DE PARIS SARDOUX WHEAT STEAMER 30. 93 1/2. FARINE de printemps 3 05. 3 05. 1 maïs disponible 3 1/2.. 1/2.. 1 livrer sur mai 3 1/9.. 83 3/8.. sur Juillet 79 79 1/8. sur septembre. 75 7/8.. 75 7/8.. (de print.) en cale FAIR RIO M. 7 disponible 1/8.. 5 8 1/2 CAFFÉ TYPE M* 7 pour moitié 4 06. 4 0.. SUCRE AMÉRIQÜIN 8 3/16. 3 9/16. SOIèS DE L'ILIY 3 3/4. POMMES pour Liverpool, 1 1/2. pour Londres 4 3/4.. 4 3/8. COTON pour Liverpool 42. PHILADELPHIE RÉFOIT DÉTRUIT 190. 190.. CHICAGO ! Bourboun 1 1/4 -/•-« pour sur Juillet 77 3/4., 73 7/8. Pétrole sur juillet 5 4 a 4 1/4. Màis sur mai 44
CLASSE DISPONIBLE. 12 1/2 à terme sur 3 mois 49 9 7 à terme sur 6 mois 9 76. 9 7/8. ÉTROLE, crédit balance à ou à New-York. 135.155 GRANDE BOURSE DE PARIS SARDOUX WHEAT STEAMER 30. 93 1/2. FARINE de printemps 3 05. 3 05. 1 maïs disponible 3 1/2.. 1/2.. 1 livrer sur mai 3 1/9.. 83 3/8.. sur Juillet 79 79 1/8. sur septembre. 75 7/8.. 75 7/8.. (de print.) en cale FAIR RIO M. 7 disponible 1/8.. 5 8 1/2 CAFFÉ TYPE M* 7 pour moitié 4 06. 4 0.. SUCRE AMÉRIQÜIN 8 3/16. 3 9/16. SOIèS DE L'ILIY 3 3/4. POMMES pour Liverpool, 1 1/2. pour Londres 4 3/4.. 4 3/8. COTON pour Liverpool 42. PHILADELPHIE RÉFOIT DÉTRUIT 190. 190.. CHICAGO ! Bourboun 1 1/4 -/•-« pour sur Juillet 77 3/4., 73 7/8. Pétrole sur juillet 5 4 a 4 1/4. Màis sur mai 44 1/2., 44 3/4. Màis sur Juillet 44 1/2.. 45 1/2. Riz sur mai 8 1/2. Riz sur juillet 8 1/2. CHANGES par 22 1/3. Co. sur Londres à Valparaiso.. 1 1/3 1 13 1. par 3 3/4. — Chancereau de Londres à Rio. Piastre Hone-Kontr, 4 mois 1. Piastre Hone-Kontr, transfert. 1.8 m$ 1 Taël Shanghai, 4 mois, 1 Taël Shanghai, transfert. 5.4 M. On a BARRE, 77 9 119, Piastre 6. sa vie. CHANCE SUR PARIS: Londres, 1. sec 23 -18 .1.. -< Vienne, c.. 95 23 —» Berlin, MD.. st 20 Madrid, p., 35 W -1.. Barcelone, p.. 30 43 ,/. Saint-Pétersbourg, r., 37 45 Constantinople, r., 82 1/2 1/4, Hume,L. 100 — Gênes, 100 01 1/2. — Milan, L, 100 08 1/2. — Bruxelles t., 100 01 4/4. — Lundi, n. 1 07 1/2. Dow Jones à faire voir à Paris! PARIS-MADRID AUTOMOBILE UNE ÉPREUVE MONSTRE EN TROIS ÉTAPES Du 24 au 27 mai. Les participants, La foule des grands jours à Versailles. — 277 engagements régularisés. L'itinéraire. Les étapes. Du matin à l'heure. "C'est ce matin qu'a eu lieu le départ de la formidable épreuve organisée par l'Automobile Club de France et le Real Automóvil de
transfert. 1.8 m$ 1 Taël Shanghai, 4 mois, 1 Taël Shanghai, transfert. 5.4 M. On a BARRE, 77 9 119, Piastre 6. sa vie. CHANCE SUR PARIS: Londres, 1. sec 23 -18 .1.. -< Vienne, c.. 95 23 —» Berlin, MD.. st 20 Madrid, p., 35 W -1.. Barcelone, p.. 30 43 ,/. Saint-Pétersbourg, r., 37 45 Constantinople, r., 82 1/2 1/4, Hume,L. 100 — Gênes, 100 01 1/2. — Milan, L, 100 08 1/2. — Bruxelles t., 100 01 4/4. — Lundi, n. 1 07 1/2. Dow Jones à faire voir à Paris! PARIS-MADRID AUTOMOBILE UNE ÉPREUVE MONSTRE EN TROIS ÉTAPES Du 24 au 27 mai. Les participants, La foule des grands jours à Versailles. — 277 engagements régularisés. L'itinéraire. Les étapes. Du matin à l'heure. "C'est ce matin qu'a eu lieu le départ de la formidable épreuve organisée par l'Automobile Club de France et le Real Automóvil de España." Cette course fait suite aux deux grandes manifestations automobiles Paris-Berlin, en 1901, et Paris-Vienne, en 1902, qui ont permis à la locomotion nouvelle d'acquérir l'extraordinaire développement qu'elle a. à l'heure actuelle. Le CODDPIIE DARZËNS W,otvW collaborateur sportif, qui prend part à la course, en une voiture Henriod Paris-Madrid verra se mettre en ligne le plus grand nombre de véhicules qui aient jusque-là participé à une épreuve de ce genre. Trois cent quatorze inscriptions, tel est le chiffre incroyable réuni par les organisateurs, et il est désormais certain que deux cent soixante-dix-sept véhicules s'élanceront, ce matin, à partir de trois heures et demie, sur la route, pour atteindre Madrid. Il n'est pas nécessaire de faire remorquer ce que ces voitures représentent d'efforts de la part des constructeurs et aussi de capitaux. Certains des véhicules engagés coûtent près de dix mille francs, et, en estimant chacun des engins engagés au prix moyen de 10,000 francs, on voit que les voitures qui partent aujourd'hui de Versailles représentent une valeur d'environ trois millions. Nous pouvons, à juste titre, être fiers du résultat ; ce sont, en effet, les constructeurs français qui, malgré la concurrence redoutable de l'étranger, sont le mieux représentés, ayant plus
se mettre en ligne le plus grand nombre de véhicules qui aient jusque-là participé à une épreuve de ce genre. Trois cent quatorze inscriptions, tel est le chiffre incroyable réuni par les organisateurs, et il est désormais certain que deux cent soixante-dix-sept véhicules s'élanceront, ce matin, à partir de trois heures et demie, sur la route, pour atteindre Madrid. Il n'est pas nécessaire de faire remorquer ce que ces voitures représentent d'efforts de la part des constructeurs et aussi de capitaux. Certains des véhicules engagés coûtent près de dix mille francs, et, en estimant chacun des engins engagés au prix moyen de 10,000 francs, on voit que les voitures qui partent aujourd'hui de Versailles représentent une valeur d'environ trois millions. Nous pouvons, à juste titre, être fiers du résultat ; ce sont, en effet, les constructeurs français qui, malgré la concurrence redoutable de l'étranger, sont le mieux représentés, ayant plus des neuf dixièmes des véhicules. Il est une chose qu'il faut signaler à l'attention du public : c'est le progrès constant dont ont fait preuve à chaque nouvelle course les voitures engagées. Dans Paris-Madrid, il est indéniable que les moteurs, les transmissions, les accessoires divers, les pneumatiques sont de beaucoup supérieurs à leurs prédécesseurs. C'est, sur cette raison, surtout, que les grandes épreuves sur route sont utiles au développement de l'industrie automobile. Il y a cinq ans, un moteur de la force de quatre chevaux ne pesait pas loin de 300 kilos. Or, en 1903, pour ce même poids, voici la force de quelques-unes des voitures : Les Panhard font 70 chevaux ; les Mors, 50 chevaux ; les Mercedes, 60 et 90 chevaux ; les Gobron-Brillé, 110 chevaux, et fonctionnent à l'alcool. Quant à la vitesse, il est à peine besoin de faire remarquer qu'elle augmente sans cesse. Le vaseur faisait, il y a quelques années à peine, Paris-Bordeaux et retour à l'allure moyenne de 20 kilomètres à l'heure, et il paraît que certains concurrents de Paris-Madrid peuvent faire le kilomètre en 25 secondes, marchant, par conséquent, à l'allure de plus de 140 kilomètres à l'heure. Est-il besoin de
supérieurs à leurs prédécesseurs. C'est, sur cette raison, surtout, que les grandes épreuves sur route sont utiles au développement de l'industrie automobile. Il y a cinq ans, un moteur de la force de quatre chevaux ne pesait pas loin de 300 kilos. Or, en 1903, pour ce même poids, voici la force de quelques-unes des voitures : Les Panhard font 70 chevaux ; les Mors, 50 chevaux ; les Mercedes, 60 et 90 chevaux ; les Gobron-Brillé, 110 chevaux, et fonctionnent à l'alcool. Quant à la vitesse, il est à peine besoin de faire remarquer qu'elle augmente sans cesse. Le vaseur faisait, il y a quelques années à peine, Paris-Bordeaux et retour à l'allure moyenne de 20 kilomètres à l'heure, et il paraît que certains concurrents de Paris-Madrid peuvent faire le kilomètre en 25 secondes, marchant, par conséquent, à l'allure de plus de 140 kilomètres à l'heure. Est-il besoin de rappeler que, comme dans toutes les épreuves organisées par l'Automobile Club, les véhicules engagés forment quatre catégories distinctes : celle des motocycles, celle des voiturettes, dont le poids ne peut dépasser 400 kilos, celle des voitures légères, qui ne doivent pas dépasser 650 kilos, et, enfin, des grosses voitures, pesant au maximum 1,000 kilos. Comme précédemment, certaines parties du parcours que vont accomplir les coureurs de Paris-Madrid ont été neutralisées, c'est-à-dire que, pour la traversée, par exemple, de certaines villes, il n'est pas tenu compte de leur vitesse, qui ne doit pas excéder l'allure de 12 kilomètres à l'heure et que défalcation du temps employé pour ces neutralisations leur est faite sur le temps total. La course par équipes Sur l'initiative du marquis de Dion, il a été décidé d'attribuer, dans la course Paris-Madrid, des prix spéciaux aux maisons qui, ayant désigné d'avance quatre voitures formant une équipe, auront à l'arrivée le meilleur classement. Ce classement sera établi d'après les temps totalisés des voitures arrivées et la totalisation des distances parcourues pour les véhicules n'ayant pas terminé le parcours. Voici les équipes désignées : GROSSES VOITURES Charron, Gir. et Voigt. No. 53, 92, 153, 218 De Dietrich No. 1, 5,
au maximum 1,000 kilos. Comme précédemment, certaines parties du parcours que vont accomplir les coureurs de Paris-Madrid ont été neutralisées, c'est-à-dire que, pour la traversée, par exemple, de certaines villes, il n'est pas tenu compte de leur vitesse, qui ne doit pas excéder l'allure de 12 kilomètres à l'heure et que défalcation du temps employé pour ces neutralisations leur est faite sur le temps total. La course par équipes Sur l'initiative du marquis de Dion, il a été décidé d'attribuer, dans la course Paris-Madrid, des prix spéciaux aux maisons qui, ayant désigné d'avance quatre voitures formant une équipe, auront à l'arrivée le meilleur classement. Ce classement sera établi d'après les temps totalisés des voitures arrivées et la totalisation des distances parcourues pour les véhicules n'ayant pas terminé le parcours. Voici les équipes désignées : GROSSES VOITURES Charron, Gir. et Voigt. No. 53, 92, 153, 218 De Dietrich No. 1, 5, 18, 49 Mercedes. No. 14, 27, 30, 292 Daimler-Serpentinit No. 90, 119, 121, 175 Wolseley. No. 22, 814, 843, 855 VOITURES LÉGERES Clément. Nos 41, 136, 232, 233 Darracq. Nos 47, 103, 151, 171 Decauville Nos 4, 203, 807, 209 De Dion-Bouton No. 45, 81, 111, 144 Prosper Lambert. Nos 298, 299, 300, 301 Renault frères. Nos 33, 63, 129, 152 G. Richard Nos 8, 21, 3, 103 VOITURES ET VOITURETTES Ader; Nos 73, 130, 140, 200 Corre Nos 31, 164, 180, 223 De Dion-Bouton Nos 15, 57, 135, 187 Possy-Thellier No. 11, 32, 131, 228 Renault frères Nos 54, 113, 137, 184 G. Richard No. 26, 143, 148, 192 MOTOCYCLETTES Clément Nos 104, 122, 210, 235 Fils de Peugeot frères. Nos 58, 178, 203, 260 Le départ Les départs seront donnés, par catégorie, suivant l'ordre de numérotage des voitures. À trois heures trente, exactement sera donné le départ de la première voiture, catégorie voitures et voitures légères. Une fois toutes ces voitures parties, on donnera le départ aux voiturettes; puis, en dernier lieu, aux motocyclettes. Les voitures partiront séparément, à une minute d'intervalle, et les motocyclettes par groupe de deux, également à une minute. Les étapes Rappelons que la
298, 299, 300, 301 Renault frères. Nos 33, 63, 129, 152 G. Richard Nos 8, 21, 3, 103 VOITURES ET VOITURETTES Ader; Nos 73, 130, 140, 200 Corre Nos 31, 164, 180, 223 De Dion-Bouton Nos 15, 57, 135, 187 Possy-Thellier No. 11, 32, 131, 228 Renault frères Nos 54, 113, 137, 184 G. Richard No. 26, 143, 148, 192 MOTOCYCLETTES Clément Nos 104, 122, 210, 235 Fils de Peugeot frères. Nos 58, 178, 203, 260 Le départ Les départs seront donnés, par catégorie, suivant l'ordre de numérotage des voitures. À trois heures trente, exactement sera donné le départ de la première voiture, catégorie voitures et voitures légères. Une fois toutes ces voitures parties, on donnera le départ aux voiturettes; puis, en dernier lieu, aux motocyclettes. Les voitures partiront séparément, à une minute d'intervalle, et les motocyclettes par groupe de deux, également à une minute. Les étapes Rappelons que la course se court en trois étapes : Le 24 mai, — Versailles-Bordeaux (552 kilomètres). Le 26 mai. — Bordeaux Vittoria (335 kilomètres). Le 27 mai. — Vittoria Madrid (420 kilomètres). Un article du règlement spécifie que tout véhicule qui aura mis plus de vingt-quatre heures pour faire l'étape Paris-Bordeaux sera déclassé. Les concurrents ont donc vingt-quatre heures pour gagner Bordeaux. Ce qui explique pourquoi le départ de la deuxième étape sera donné le 26 mai, au lieu du 25. L'itinéraire Voici l'itinéraire total des trois étapes de Paris à Madrid, avec le nom des villes neutralisées, le temps des neutralisations et des distances kilométriques : PREMIÈRE ÉTAPES (24 mai) Versailles (départ) 0 kilom. 0 minute Rambouillet 27 — 15 Chartres 74 16 Châteaudun 119 — 9 Claye-sur-Seine 230 5 — Vendoire 158 — 12 Choiseaux-en-audd 156 10 Lous 215 25 — Choiseaux 184 10 Poitiers 316 25 Angoulême 426 13 Barbezieux 460 10 Chasseneuil 480 2. Libourne 527 — 14 Bordeaux (arrivée) 552 — 35 — Le temps des neutralisations entre Versailles et Bordeaux sera donc de 3 heures 32 minutes. DEUXIEME ÉTAPPE (26 mai) Bordeaux (départ) 0 kilom. 30 minutes Rayonna. 179 25 — Saint-Jean-de-Luz 201 — 10 —
déclassé. Les concurrents ont donc vingt-quatre heures pour gagner Bordeaux. Ce qui explique pourquoi le départ de la deuxième étape sera donné le 26 mai, au lieu du 25. L'itinéraire Voici l'itinéraire total des trois étapes de Paris à Madrid, avec le nom des villes neutralisées, le temps des neutralisations et des distances kilométriques : PREMIÈRE ÉTAPES (24 mai) Versailles (départ) 0 kilom. 0 minute Rambouillet 27 — 15 Chartres 74 16 Châteaudun 119 — 9 Claye-sur-Seine 230 5 — Vendoire 158 — 12 Choiseaux-en-audd 156 10 Lous 215 25 — Choiseaux 184 10 Poitiers 316 25 Angoulême 426 13 Barbezieux 460 10 Chasseneuil 480 2. Libourne 527 — 14 Bordeaux (arrivée) 552 — 35 — Le temps des neutralisations entre Versailles et Bordeaux sera donc de 3 heures 32 minutes. DEUXIEME ÉTAPPE (26 mai) Bordeaux (départ) 0 kilom. 30 minutes Rayonna. 179 25 — Saint-Jean-de-Luz 201 — 10 — Biarritz 212 — 38 — Saint-Sébastien 213 24 Tolosa 254 8 — Villafranca 266 — 4 — Vitoria (arrivée) 335 — 8 Temps des neutralisations entre Bordeaux et Vitoria : 2 heures 56 minutes. TROISIEME ÉTAPPE (27 mai) Vitoria (départ) 0 kilom. 0 minute Miramont 32 — 10 Pencorbó 47 — 5 — Burgos 110 — 12 Valladolid 228 — 20 Madrid (arrivée) 426 — 0 — Temps des neutralisations entre Vitoria et Madrid : 47 minutes. Le temps total des neutralisations sur tout le parcours de Paris-Madrid sera donc de 5 heures 35 minutes. L'horaire probable Voici l'horaire probable du passage des premiers pour la première étape 3 h. 30, Versailles, départ ; 3 h. 48, Rambouillet ; 4 h. 15, Ablis; 4 h. 32, Chartres ; 4 h. 32, Châteaudun ; 5 h. 05, Château-Gontier Départ 24-Mai 3 h. 00 Matin., VERSAILLES Rambouillet 56 Kilom. CHARTRES 157 Kilom. Bonneval 108 Kilom. Vendeôme 158 Kilom. TOURS 215 Kilom. CHATELIERAULT 248 Kilom. ANGOULÊME 426 Kilom. LIBOURNE 527 Kilom. BORDEAUX 552 Kilom. (Arrêt) 1ère ÉTAPPE LA PREMIÈRE ÉTAPPE 6 h. 10, Vendeôme. 6 h. 50, Tours ; 7 h. 50, Château-Gontier ; 7 h. 50, 8 h. 20, Poitiers; 9 h.
— 5 — Burgos 110 — 12 Valladolid 228 — 20 Madrid (arrivée) 426 — 0 — Temps des neutralisations entre Vitoria et Madrid : 47 minutes. Le temps total des neutralisations sur tout le parcours de Paris-Madrid sera donc de 5 heures 35 minutes. L'horaire probable Voici l'horaire probable du passage des premiers pour la première étape 3 h. 30, Versailles, départ ; 3 h. 48, Rambouillet ; 4 h. 15, Ablis; 4 h. 32, Chartres ; 4 h. 32, Châteaudun ; 5 h. 05, Château-Gontier Départ 24-Mai 3 h. 00 Matin., VERSAILLES Rambouillet 56 Kilom. CHARTRES 157 Kilom. Bonneval 108 Kilom. Vendeôme 158 Kilom. TOURS 215 Kilom. CHATELIERAULT 248 Kilom. ANGOULÊME 426 Kilom. LIBOURNE 527 Kilom. BORDEAUX 552 Kilom. (Arrêt) 1ère ÉTAPPE LA PREMIÈRE ÉTAPPE 6 h. 10, Vendeôme. 6 h. 50, Tours ; 7 h. 50, Château-Gontier ; 7 h. 50, 8 h. 20, Poitiers; 9 h. 30, Limoges. 9 h. 35, Angoulême. 11 h. 50, Bordeaux. L'arrivée L'arrivée à Bordeaux, 552 kilomètres, se fera aux Quais-Pavillons. En tenant compte des neutralisations, près de trois heures, la première voiture doit arriver à Bordeaux entre onze heures et demie et midi. Parmi les partants ; Degrais, Biermann, Kohler, Max, Hutton, Terry, Braun, Gasteaux, Teste, Mauriço Farnam, H. Farman, Turre, Stephen Ribes, Langlois; Thery, Ullman, Page, Mestayer, Deniot, Gesset, Achille, Duray, Porter, Fraignac, Koechlin, Taveneaux, Jappott, Barrow, Steod, Mme du Gast, Gras, Rougier, Haetgens, Lafond, Delaney, Bazy, Pagliano, Prosper Lambert, Valentin, Quinzeaut, etc., etc. ont confié leur chance à l'excellent pneumatique Continental, dit « le grand pion », taille, dont le modèle 1903, dit « gros pneu », est sans conteste un des bandages les plus aptes à fournir la vitesse et à donner toute sécurité aux coureurs. Les partants Voici la liste des partants qui ont régularisé leurs engagements 1 Jarrott G. V. de Diétrich. 2. R. de Knyff G.V. Panhard-Levassor. 3. Louis Renault V. L. Renault frères. 3. 'Thiam V. L. Decauville. 4. Loraine Barrow G. V. de Diétrich. 5. Haustgen Moto Haustgen. 6. H. Fournier G. V. Mors. 7. Bravier V. L. G. Richard. 8. A.
Max, Hutton, Terry, Braun, Gasteaux, Teste, Mauriço Farnam, H. Farman, Turre, Stephen Ribes, Langlois; Thery, Ullman, Page, Mestayer, Deniot, Gesset, Achille, Duray, Porter, Fraignac, Koechlin, Taveneaux, Jappott, Barrow, Steod, Mme du Gast, Gras, Rougier, Haetgens, Lafond, Delaney, Bazy, Pagliano, Prosper Lambert, Valentin, Quinzeaut, etc., etc. ont confié leur chance à l'excellent pneumatique Continental, dit « le grand pion », taille, dont le modèle 1903, dit « gros pneu », est sans conteste un des bandages les plus aptes à fournir la vitesse et à donner toute sécurité aux coureurs. Les partants Voici la liste des partants qui ont régularisé leurs engagements 1 Jarrott G. V. de Diétrich. 2. R. de Knyff G.V. Panhard-Levassor. 3. Louis Renault V. L. Renault frères. 3. 'Thiam V. L. Decauville. 4. Loraine Barrow G. V. de Diétrich. 5. Haustgen Moto Haustgen. 6. H. Fournier G. V. Mors. 7. Bravier V. L. G. Richard. 8. A. S. Harkness G. V. Harkness. 9. Teste G. V. Outhenin-Chalancon Thellier Vette Passy-Thellier. 10. J. Mann O. V. Hotschkin. 11. Daniel G. V. Sté Et. Niel 12. Werner G. V. Mercédès. 13. M. de Bertre. Vette de Dion-Bouton. 14. vérité V. L. Ader. MADAME DU GAST 17. 15. N.-R. Kirk G. V. H. Kirk, 16. Stead G. V. de Diétrich, 17. Simon V. L. Ader. 18. Annulé --.. 19. Donleau V. L, G, Richard. 20. Sydney-Grant G. V. Wolseley. 21. Touren V. O. Touran.. 22. C. Juvançon G.V. Rochet-Schneider, 23. (Annulé) 24. Richard V. L. 0. Richard. 25. Baron de Castellane G. V. Mercédès. 26. Quinzeaut V. L. Ader. 27. Mme du Gast O. V. de Diétrich. 28. Echard Moto Echard et Cie. 29. Corre V. Corre. 30. Legras V. Pasay. Thellier. 31. M. Dorbaron V. Renault. 32. Degrais G. V. Mercédès. 33. E. Chaboche V. L. Chaboche. 34. Hieronymus O. V. Mercédès. 35. Maison V. L. Clément. 36. M. Fournier G. V. Panhard. 37. Kohler O. V. Mercédès. 38. P. Rivière G. V. Pipe. 39. Von Lang V. L. Clément. 40. Buequet. Moto Werner. 41. L. Haustvet G. V. Pipe. 42. Louis Storror V. L. Fiat. 43. J. Journault
G. V. H. Kirk, 16. Stead G. V. de Diétrich, 17. Simon V. L. Ader. 18. Annulé --.. 19. Donleau V. L, G, Richard. 20. Sydney-Grant G. V. Wolseley. 21. Touren V. O. Touran.. 22. C. Juvançon G.V. Rochet-Schneider, 23. (Annulé) 24. Richard V. L. 0. Richard. 25. Baron de Castellane G. V. Mercédès. 26. Quinzeaut V. L. Ader. 27. Mme du Gast O. V. de Diétrich. 28. Echard Moto Echard et Cie. 29. Corre V. Corre. 30. Legras V. Pasay. Thellier. 31. M. Dorbaron V. Renault. 32. Degrais G. V. Mercédès. 33. E. Chaboche V. L. Chaboche. 34. Hieronymus O. V. Mercédès. 35. Maison V. L. Clément. 36. M. Fournier G. V. Panhard. 37. Kohler O. V. Mercédès. 38. P. Rivière G. V. Pipe. 39. Von Lang V. L. Clément. 40. Buequet. Moto Werner. 41. L. Haustvet G. V. Pipe. 42. Louis Storror V. L. Fiat. 43. J. Journault V. L. de Dion-Bouton. 44. Gaste V. L. Automotrice, 45. M. Gassier V. L. Darraq, 46. Rigault Cros. 47. Gras G. V. de Diétrich. 48. Corniot G. V. Corniot. 49. H. Farman G. V. Panhard. 50. R. Turré G. V. 51. Charron G. V. Charron, Girard Volvo. 52. Cornille V. L. Renault. 53. S. Ribes G. V. Panhard. 54. (Annulé) 55. G. Holley. V. L. de Dion-Bouton. 56. Mors Moto Fives-Lilles de Peugeot frères 57. C. S. Rolls G. V. Panhard. 58. Vanwall G. V. Mors. BORDAUX, SUR SA DE DION 59. Mathis G. V. Mathis. 60. Civelia de Bosch. V. L. Clément. 61. M. V. L. Renault. 62. M. Renaud, 63. Tod Sloan V. L. G. Richard. 64. Wagner V. L. Darracq. 65. (Annulé) 66. (Annulé) 67. (Annulé) 68. Baron de Forest. G. V. Mors. 69. H. Hougier G. V. Turcat-Méry. 70. Taveneaux V. L. Gobron-Brillé-71. Achille V. Henriod. 72. A. Gommers. Moto Denis. 73. d'Aubignosc V. L. Ader. 74. (Annulé) 75. P. Aneey. Moto Peugeot. 76. Terron V. L. Clément. 77. Villemain V. L. Darracq. 78. Baron de Crawhez. G. V. Panhard. 79. G. Colombel Moto Moteur G. V. 80. Léger G. V. Mors. 81. P. Baaxin. V.
L. Renault. 53. S. Ribes G. V. Panhard. 54. (Annulé) 55. G. Holley. V. L. de Dion-Bouton. 56. Mors Moto Fives-Lilles de Peugeot frères 57. C. S. Rolls G. V. Panhard. 58. Vanwall G. V. Mors. BORDAUX, SUR SA DE DION 59. Mathis G. V. Mathis. 60. Civelia de Bosch. V. L. Clément. 61. M. V. L. Renault. 62. M. Renaud, 63. Tod Sloan V. L. G. Richard. 64. Wagner V. L. Darracq. 65. (Annulé) 66. (Annulé) 67. (Annulé) 68. Baron de Forest. G. V. Mors. 69. H. Hougier G. V. Turcat-Méry. 70. Taveneaux V. L. Gobron-Brillé-71. Achille V. Henriod. 72. A. Gommers. Moto Denis. 73. d'Aubignosc V. L. Ader. 74. (Annulé) 75. P. Aneey. Moto Peugeot. 76. Terron V. L. Clément. 77. Villemain V. L. Darracq. 78. Baron de Crawhez. G. V. Panhard. 79. G. Colombel Moto Moteur G. V. 80. Léger G. V. Mors. 81. P. Baaxin. V. L. de Dion-Bouton. 82. Koechlin. G. V. Gobron-Brillé. 83. (Annulé) 84. E. H. Amott. Moto Werner. 85. Emile de Drouet G. V. de Diétrich. 86. Jenatzy G. V. Mercédès. 87. Haetgens G. V. de Diétrich. 88. Maurice Fournier V. L. Maurice Clément. 89. S. F. Edge. G. V. Napier. 90. Chanliaud G. V. Serpette. 91. (Annulé) 92 Girardot G. V. Girardot et Voigt. 93. Gosset G. V. Henriod. 94. O. Gudera. G. V. Pipe. 95. (Annulé) 96. J. Strogon G. V. Auto Générale. 97. Heath G. V. Panhard. 98. Petiet V. L. Petiet. 99. J. B. Warden. G. V. 100. (Annulé) 101. (Annulé) 102. Deniot V. L. Henriod. 103. Edmond V. L. Darracq. 104. Derny Moto Clément. 105. Martha fils V. L. Concordio. 106. Langlois G.V. Panhard-Levassor. 108. (Annulé). 109. (Annulé). 110. (Annulé). V. de Dion-Bouton. 111. A. Peliisaou V. L. de Dion-Bouton. 112. Mouler G. V de Dietrich. 113. Seret Voiturette Renault. 114. Foxhall Keene G. V. 115. Méline Moto Haustgen. 116. Berteaux G. V. Panhard. 117. H Hober L. G. V. Chaboche. 118 Brun V. L. 119. Le Blon. G. V Serpollet. 120. Lamaudière Moto Lamaudière. 121. Rulot G. V. Serpollet. 122. Dacier Moto Clément. 124. (Annulé). E.