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la suppression des bureaux de placement. (P. 511). Bières. — Fabrication. — Vœu que le décret d'administration publique sur la nouvelle législation des bières soit modifié et que les brasseurs soient laissés libres de régler comme il leur convient, les différentes périodes de leur fabrication. (P. 540). Duel. — Répression. — Vœu en faveur de la répression du duel. (P. 736). Hygiène publique. — Encouragements. — Vœu que l'Administration supérieure invite les communes à distribuer annuellement des diplômes et des récompenses en argent aux familles indigentes qui se distinguent par les soins d'ordre et de propreté donnés à leur demeure et à leurs enfants. (P. 508). Police de l'arrondissement de Lille. — Vœu qu'un service de police autonome, indépendant des administrations locales, et analogue à celui qui fonctionne à Lyon et à Paris, soit organisé dans l'arrondissement de Lille. (P. 551). Race chevaline. — Création d'une station d'étalons. — Vœu qu'une station d'étalons soit créée au Cateau. (P. 278). Récompenses honorifiques. — Vœu pour la création d'une médaille en faveur du personnel de la police. Une médaille analogue pourrait être créée en faveur du personnel des Mairies, employés et chefs de service. (P. 414). Saisies et arrêts. — Vœu que les salaires et appointements soient dorénavant insaisissables jusqu'à concurrence de 2.400 fr. (P. 508). Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 12 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture et à M. le Ministre des Finances le 12 octobre 1899. Transmis à M. le Garde des Sceaux, Ministre de la Justice, qui m'en a accusé réception le 23 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Intérieur le 4 octobre 1899. Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 5 octobre 1899. L'insuffisance de l'effectif du dépôt de Compiègne n'a pas permis d'accueillir favorablement cette demande. Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 5 octobre 1899. Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 12 octobre 1899. 181 Société des auteurs et compositeurs de musique. — Redevance. — Vœu renouvelé que les droits d'auteurs
les salaires et appointements soient dorénavant insaisissables jusqu'à concurrence de 2.400 fr. (P. 508). Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 12 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture et à M. le Ministre des Finances le 12 octobre 1899. Transmis à M. le Garde des Sceaux, Ministre de la Justice, qui m'en a accusé réception le 23 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Intérieur le 4 octobre 1899. Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 5 octobre 1899. L'insuffisance de l'effectif du dépôt de Compiègne n'a pas permis d'accueillir favorablement cette demande. Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 5 octobre 1899. Transmis à M. le Président du Conseil, Ministre de l'Intérieur, le 12 octobre 1899. 181 Société des auteurs et compositeurs de musique. — Redevance. — Vœu renouvelé que les droits d'auteurs ne soient plus réclamés pour les œuvres de bienfaisance, et insiste pour que ce vœu soit appliqué dans le plus bref délai possible. (P. 771). SUCRES (RÉGIME DES). Sucres dénaturés. — Vœu : 1° Que le Parlement vote promptement le projet de loi destiné à supprimer le droit sur les sucres dénaturés ; 2° Que le Gouvernement mette à l'étude les voies et moyens de supprimer l'impôt de consommation sur les sucres ; 3° Que les avantages dont la sucrerie doit bénéficier ne soient accordés qu'aux usines qui emploient des produits français. (P. 350). Vœu que le régime des sucres reste absolument intact ; Que les primes d'exportation sur les sucres soient maintenues dans leur intégralité, ou qu'elles ne soient réduites ou supprimées, que lorsque les pays étrangers feront des sacrifices corrélatifs (P. 350). Vœu que l'article 2 de la loi du 29 juillet 1884, qui réduit le droit de consommation sur les sucres destinés au sucrage des vins, ne soit pas modifié (P. 394). Vœu : 1° Que le projet de loi destiné à supprimer le droit de consommation sur les sucres dénaturés soit promptement voté par le Parlement ; 2° Qu'en attendant le vote de ce projet de
sucres dénaturés ; 2° Que le Gouvernement mette à l'étude les voies et moyens de supprimer l'impôt de consommation sur les sucres ; 3° Que les avantages dont la sucrerie doit bénéficier ne soient accordés qu'aux usines qui emploient des produits français. (P. 350). Vœu que le régime des sucres reste absolument intact ; Que les primes d'exportation sur les sucres soient maintenues dans leur intégralité, ou qu'elles ne soient réduites ou supprimées, que lorsque les pays étrangers feront des sacrifices corrélatifs (P. 350). Vœu que l'article 2 de la loi du 29 juillet 1884, qui réduit le droit de consommation sur les sucres destinés au sucrage des vins, ne soit pas modifié (P. 394). Vœu : 1° Que le projet de loi destiné à supprimer le droit de consommation sur les sucres dénaturés soit promptement voté par le Parlement ; 2° Qu'en attendant le vote de ce projet de loi, les sucres employés en brasserie ou à la fabrication de produits destinés à la brasserie, soient exemptés du droit dans les mêmes conditions que les glucoses (P. 395). Transmis à M. le Ministre de l'Instruction publique et des Beaux-Arts, le 19 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture, qui m'en a accusé réception le 25 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture et à M. le Ministre des Finances, le 26 septembre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture, qui m'en a accusé réception le 25 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie, et à M. le Ministre des Finances, le 28 septembre 1899. 182 Traités de commerce. — Vœu qu'aucune convention commerciale ne soit conclue sans que les Chambres de Commerce et les représentants de l'agriculture aient été consultés (P. 511). Vœu qu'avant de continuer les négociations avec les Etats-Unis, les Chambres de Commerce et les représentants de l'agriculture soient appelés à se prononcer sur le principe et sur les différents articles de la convention ; Et que, comme conclusion à cette consultation économique, le Parlement ne ratifie pas le traité de commerce des Etats-Unis, s'il est démontré
l'Agriculture, qui m'en a accusé réception le 25 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture et à M. le Ministre des Finances, le 26 septembre 1899. Transmis à M. le Ministre de l'Agriculture, qui m'en a accusé réception le 25 octobre 1899. Transmis à M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie, et à M. le Ministre des Finances, le 28 septembre 1899. 182 Traités de commerce. — Vœu qu'aucune convention commerciale ne soit conclue sans que les Chambres de Commerce et les représentants de l'agriculture aient été consultés (P. 511). Vœu qu'avant de continuer les négociations avec les Etats-Unis, les Chambres de Commerce et les représentants de l'agriculture soient appelés à se prononcer sur le principe et sur les différents articles de la convention ; Et que, comme conclusion à cette consultation économique, le Parlement ne ratifie pas le traité de commerce des Etats-Unis, s'il est démontré que les concessions faites aux produits français sont insuffisantes (P. 418). Travail de nuit. — Suppression. — Vœu que le travail de nuit soit interdit dans les filatures (P. 349). Vœu transmis à M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie qui m'en a accusé réception le 17 octobre 1899. id. id. Par lettre en date du 4 octobre 1899 M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie m'a accusé réception de la communication de ce vœu dont il a fait prendre une note particulière. Chemins de fer d'intérêt général en exploitation Vœux. — Suite donnée. (58 B.) Le travail est divisé en trois parties : • La première comprend les vœux qui ont reçu satisfaction ; La deuxième, les vœux qui n'ont pas été accueillis ; La troisième, les vœux dont l'instruction n'est pas terminée. Conformément à la délibération du Conseil général en date du 29 Août 1890, toutes les décisions intervenues ont été portées à la connaissance des auteurs des vœux, dont les noms sont inscrits à la suite de chaque vœu. PREMIÈRE PARTIE VOEUX : 1. Maintien du train 2821 de Cambrai à Somain (Vœu de M. Caullet). SUITE DONNÉE : Satisfaction a été donnée à ce
id. id. Par lettre en date du 4 octobre 1899 M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie m'a accusé réception de la communication de ce vœu dont il a fait prendre une note particulière. Chemins de fer d'intérêt général en exploitation Vœux. — Suite donnée. (58 B.) Le travail est divisé en trois parties : • La première comprend les vœux qui ont reçu satisfaction ; La deuxième, les vœux qui n'ont pas été accueillis ; La troisième, les vœux dont l'instruction n'est pas terminée. Conformément à la délibération du Conseil général en date du 29 Août 1890, toutes les décisions intervenues ont été portées à la connaissance des auteurs des vœux, dont les noms sont inscrits à la suite de chaque vœu. PREMIÈRE PARTIE VOEUX : 1. Maintien du train 2821 de Cambrai à Somain (Vœu de M. Caullet). SUITE DONNÉE : Satisfaction a été donnée à ce vœu. Le train 2821 qui avait été rendu facultatif pendant le service d'été de 1899, a été Voeu que le train léger 3240 soit retardé d'une heure environ de Templeuve à Lille, pour permettre aux étudiants et aux employés de cette région d'arriver à Lille un peu avant huit heures du matin (Voeu de MM. Marcel Delaune et des Rotours). 3. Rétablissement, de la correspondance à Wallers, entre les trains 2939 d'Aniche à Valenciennes et 1929 de St-Amand à Denain (Voeu de MM. des Rotours et Dransart). 4. Création au départ de Prouvy, de Lourches ou de Somain pour Denain, d'un train destiné à amener dans cette dernière ville les voyageurs qui arrivent de Paris dans la soirée (Voeu de M. Selle). 5. Mise en correspondance, à Douai, du train 3405 arrivant de Montdidier à 11 h. 20 du matin, avec le train rapide 309, de 11 h. 15 sur Lille (Voeu de MM. Marie-Soufflet, Dransart, Debève, Mannier, des Rotours, Ronnelle et Bernard). 6. Voeu que le train 2900 parte de Valenciennes à 5 h. 51 du matin, au lieu de 6 h. 7, afin de rétablir sa correspondance, à Douai, avec le train 3007 sur Lens (Voeu de MM.
du matin (Voeu de MM. Marcel Delaune et des Rotours). 3. Rétablissement, de la correspondance à Wallers, entre les trains 2939 d'Aniche à Valenciennes et 1929 de St-Amand à Denain (Voeu de MM. des Rotours et Dransart). 4. Création au départ de Prouvy, de Lourches ou de Somain pour Denain, d'un train destiné à amener dans cette dernière ville les voyageurs qui arrivent de Paris dans la soirée (Voeu de M. Selle). 5. Mise en correspondance, à Douai, du train 3405 arrivant de Montdidier à 11 h. 20 du matin, avec le train rapide 309, de 11 h. 15 sur Lille (Voeu de MM. Marie-Soufflet, Dransart, Debève, Mannier, des Rotours, Ronnelle et Bernard). 6. Voeu que le train 2900 parte de Valenciennes à 5 h. 51 du matin, au lieu de 6 h. 7, afin de rétablir sa correspondance, à Douai, avec le train 3007 sur Lens (Voeu de MM. des Rotours et Dransart). 7. Voeu que le train 2902, de Valenciennes à Libercourt et Douai, soit avancé à 7 h. 15 du matin, afin d'arriver à Libercourt. Satisfaction sera donnée à ce voeu lors de l'organisation du prochain service d'été. Le train léger 3240 arrivant à Templeuve à 6 h. 10 y stationnera jusqu'à 7 h. 10 du matin pour arriver à Lille à 7 h. 30 après avoir desservi comme actuellement les stations et points d'arrêt. Les voyageurs de la direction de Pont-à-Marcq amenés à Templeuve par le train 3240 à 6 h. 10, pourront y reprendre le train 1500 qui desservira Fretin et Lesquin et arrivera à Lille à 6 h. 38 du matin. Satisfaction a été donnée à ce voeu. Le train 2939 arrive aujourd'hui à Wallers à 5 h. 31 du soir et le train 1929 en part à 5 h. 36 (D. M. du 6 janvier 1900). Satisfaction a été donnée à ce voeu au moyen du prolongement du train 1966 entre Somain et Somain, par le circuit de Wallers, Denain et Lourches. Satisfaction a été donnée à ce voeu. Le train 3405 partant de Cambrai à 10 h. 28 du matin trouve actuellement
h. 10 y stationnera jusqu'à 7 h. 10 du matin pour arriver à Lille à 7 h. 30 après avoir desservi comme actuellement les stations et points d'arrêt. Les voyageurs de la direction de Pont-à-Marcq amenés à Templeuve par le train 3240 à 6 h. 10, pourront y reprendre le train 1500 qui desservira Fretin et Lesquin et arrivera à Lille à 6 h. 38 du matin. Satisfaction a été donnée à ce voeu. Le train 2939 arrive aujourd'hui à Wallers à 5 h. 31 du soir et le train 1929 en part à 5 h. 36 (D. M. du 6 janvier 1900). Satisfaction a été donnée à ce voeu au moyen du prolongement du train 1966 entre Somain et Somain, par le circuit de Wallers, Denain et Lourches. Satisfaction a été donnée à ce voeu. Le train 3405 partant de Cambrai à 10 h. 28 du matin trouve actuellement à Douai à 11 h. 22 une correspondance pour Lille par le train express 309 de Paris (D. M. du 17 février 1900). Satisfaction a été donnée à ce voeu. Le train 2900 quitte aujourd'hui Valenciennes à 5 h. 51 et atteint Douai à 6 h. 44, 8 minutes avant le départ de 3007, tout en conservant sa correspondance sur Lille et Arras. Le train 2902, qui partait autrefois de Valenciennes à 7 h. 15, a été retardé afin d'être en correspondance directe, à Douai, 8 h. 30, où il correspondrait avec le train de 8 h. 40 sur Lens (Voeu de MM. Dransart et R. des Rotours). 8. Création d'un train ouvrier entre Baisieux et Lille et retour (Voeu de M. Gde Montalembert). 9. Voeu que le train 1510 d'Hirson à Aulnoye et à Valenciennes, soit retardé d'une heure environ, afin de diminuer le stationnement imposé à Aulnoye, aux voyageurs continuant sur Maubeuge et Landrecies (Voeu de MM. Ed. Dubois, Sandrart et Mulat). 10. Installation d'une horloge à la façade extérieure de la gare de Bailleul (Voeu de M.E. Lotthé). 11. Gare de Wambrechies. Amélioration des installations (Voeu de M. Vandame). avec le 306 de Lille à Paris. On
le départ de 3007, tout en conservant sa correspondance sur Lille et Arras. Le train 2902, qui partait autrefois de Valenciennes à 7 h. 15, a été retardé afin d'être en correspondance directe, à Douai, 8 h. 30, où il correspondrait avec le train de 8 h. 40 sur Lens (Voeu de MM. Dransart et R. des Rotours). 8. Création d'un train ouvrier entre Baisieux et Lille et retour (Voeu de M. Gde Montalembert). 9. Voeu que le train 1510 d'Hirson à Aulnoye et à Valenciennes, soit retardé d'une heure environ, afin de diminuer le stationnement imposé à Aulnoye, aux voyageurs continuant sur Maubeuge et Landrecies (Voeu de MM. Ed. Dubois, Sandrart et Mulat). 10. Installation d'une horloge à la façade extérieure de la gare de Bailleul (Voeu de M.E. Lotthé). 11. Gare de Wambrechies. Amélioration des installations (Voeu de M. Vandame). avec le 306 de Lille à Paris. On ne saurait revenir sur cette mesure ; mais la Compagnie du Nord a établi, entre Valenciennes et Lens (via Douai), deux itinéraires au moyen des trains 2900, 3007, 2902, 2318, lesquels permettent d'atteindre Lens à 7 h. 48 et à 9 h. 54 du matin, donnant ainsi satisfaction aux intérêts en jeu (D. M. du 1er février 1900). La Compagnie du Nord a pris l'engagement de mettre en circulation un train ouvrier entre Baisieux et Lille (aller et retour), aussitôt que l'Administration supérieure aura homologué la proposition qui lui a été faite de délivrer des cartes d'abonnement hebdomadaires ouvriers. Cette proposition a reçu l'approbation ministérielle le 30 mars 1900. L'amélioration réclamée est réalisée depuis le 9 octobre 1899. Le train 1510 part actuellement à 10 h. 5 du matin au lieu de 9 h. 15. La Compagnie s'est déclarée disposée à donner satisfaction à ce voeu si la ville de Bailleul consentait à participer à la dépense à faire par une subvention de 550 francs. Le Conseil municipal de Bailleul, tout en se réservant de solliciter une réduction de la part contributive qui lui était réclamée, a, par une délibération du 16 février 1900, accepté les propositions de la Compagnie
en jeu (D. M. du 1er février 1900). La Compagnie du Nord a pris l'engagement de mettre en circulation un train ouvrier entre Baisieux et Lille (aller et retour), aussitôt que l'Administration supérieure aura homologué la proposition qui lui a été faite de délivrer des cartes d'abonnement hebdomadaires ouvriers. Cette proposition a reçu l'approbation ministérielle le 30 mars 1900. L'amélioration réclamée est réalisée depuis le 9 octobre 1899. Le train 1510 part actuellement à 10 h. 5 du matin au lieu de 9 h. 15. La Compagnie s'est déclarée disposée à donner satisfaction à ce voeu si la ville de Bailleul consentait à participer à la dépense à faire par une subvention de 550 francs. Le Conseil municipal de Bailleul, tout en se réservant de solliciter une réduction de la part contributive qui lui était réclamée, a, par une délibération du 16 février 1900, accepté les propositions de la Compagnie du Nord. Les installations existantes répondent bien aux besoins actuels de la station ; néanmoins, pour être en mesure de parer aux besoins futurs de cette gare, si le trafic venait à se développer, la Compagnie du Nord a fait mettre à l'étude un projet de 12. Doublement de la ligne de Lille à Valenciennes entre Templeuve et St-Amand (Voeu de MM. Dàvaine, Evrard Éliez, César Sirot, Weil, Caullet, Lepeuple, Marie-Soufflet, Dransart, Pottiez, R. des Rotours, Mention, Dehau et M. Delaune). 13. Gare de Marchiennes. Agrandissement (Voeu de MM. des Rotours, Dransart et Ch. Mention). 14. Étude par la Compagnie du Nord, d'un système abri ou tout au moins de marquise dans les haltes du réseau (Voeu de MM. Emile Scrive et de G. de Montalembert). remaniement des voies, à réaliser dans l'avenir, qui permettra de donner satisfaction à une augmentation de trafic si elle se produisait dans un délai plus ou moins rapproché. Une décision ministérielle du 5 mai 1897 avait invité la Compagnie du Nord à dresser un projet en vue de donner satisfaction à ce voeu, mais la Compagnie a présenté des observations tendant à l'ajournement d'une opération dont elle contestait l'utilité immédiate. A la suite d'une
ligne de Lille à Valenciennes entre Templeuve et St-Amand (Voeu de MM. Dàvaine, Evrard Éliez, César Sirot, Weil, Caullet, Lepeuple, Marie-Soufflet, Dransart, Pottiez, R. des Rotours, Mention, Dehau et M. Delaune). 13. Gare de Marchiennes. Agrandissement (Voeu de MM. des Rotours, Dransart et Ch. Mention). 14. Étude par la Compagnie du Nord, d'un système abri ou tout au moins de marquise dans les haltes du réseau (Voeu de MM. Emile Scrive et de G. de Montalembert). remaniement des voies, à réaliser dans l'avenir, qui permettra de donner satisfaction à une augmentation de trafic si elle se produisait dans un délai plus ou moins rapproché. Une décision ministérielle du 5 mai 1897 avait invité la Compagnie du Nord à dresser un projet en vue de donner satisfaction à ce voeu, mais la Compagnie a présenté des observations tendant à l'ajournement d'une opération dont elle contestait l'utilité immédiate. A la suite d'une nouvelle instruction, M. Le Ministre des Travaux publics a cru devoir maintenir ses décisions précédentes, et par une dépêche du 8 janvier 1900, d'accord avec le Conseil général des Ponts et Chaussées, il a insisté auprès de la Compagnie du Nord pour la présentation du projet de doublement de la section entière d'Orchies à St-Amand et a autorisé la Compagnie à présenter également un projet de doublement, pour la section d'Orchies à Fenain. La Compagnie du Nord compte pouvoir réaliser le projet d'agrandissement dont il s'agit pendant le cours de cette année, si toutefois la limite des dépenses qui lui est fixée par la loi annuelle de finances le lui permet. La Compagnie du Nord a fait observer que conformément à une jurisprudence constante, confirmée par M. le Ministre des Travaux publics, elle n'établit des abris sur les quais des haltes, que si les intéressés prennent à leur charge les dépenses résultant de ces installations. L'objet du vœu du Conseil général, qui ne vise que la mise à l'étude de cette question, est, sans doute, de pouvoir se rendre compte de l'importance de la dépense qui résulterait pour les intéressés de l'installation de ces marquises. La Compagnie du Nord est
section entière d'Orchies à St-Amand et a autorisé la Compagnie à présenter également un projet de doublement, pour la section d'Orchies à Fenain. La Compagnie du Nord compte pouvoir réaliser le projet d'agrandissement dont il s'agit pendant le cours de cette année, si toutefois la limite des dépenses qui lui est fixée par la loi annuelle de finances le lui permet. La Compagnie du Nord a fait observer que conformément à une jurisprudence constante, confirmée par M. le Ministre des Travaux publics, elle n'établit des abris sur les quais des haltes, que si les intéressés prennent à leur charge les dépenses résultant de ces installations. L'objet du vœu du Conseil général, qui ne vise que la mise à l'étude de cette question, est, sans doute, de pouvoir se rendre compte de l'importance de la dépense qui résulterait pour les intéressés de l'installation de ces marquises. La Compagnie du Nord est toute prête à entreprendre ces études; mais en servant la question par étapes, selon le degré d'urgence ou les ressources des communes. Par conséquent, il est bien entendu que si le vœu du Conseil général ne vise que l'installation d'abris aux frais des intéressés, il est nécessaire d'indiquer à la Compagnie dans quel ordre il y a lieu que ces études soient successivement entreprises. Par dépêche du 25 janvier 1900, M. le Ministre des Travaux publics a fait connaître que la Compagnie du Chemin de fer du Nord avait mis à l'étude la question de transformation des salles d'attente à la gare de Cassel (ligne de Lille à Calais et à Dunkerque), et qu'elle devait faire connaître ultérieurement le résultat de cet examen. La Compagnie du Nord a soumis un projet d'agrandissement de la gare de Landas à l'approbation de M. le Ministre des Travaux publics. Lorsque ce projet aura été approuvé, la Compagnie en poursuivra l'exécution dans la limite des dépenses qui lui est fixée par la loi annuelle de finances. La Compagnie du Chemin de fer du Nord, consultée, après avoir rappelé que le dédoublement du tronc commun aux deux lignes de Lille à Tournai et d'Orchies à
Compagnie dans quel ordre il y a lieu que ces études soient successivement entreprises. Par dépêche du 25 janvier 1900, M. le Ministre des Travaux publics a fait connaître que la Compagnie du Chemin de fer du Nord avait mis à l'étude la question de transformation des salles d'attente à la gare de Cassel (ligne de Lille à Calais et à Dunkerque), et qu'elle devait faire connaître ultérieurement le résultat de cet examen. La Compagnie du Nord a soumis un projet d'agrandissement de la gare de Landas à l'approbation de M. le Ministre des Travaux publics. Lorsque ce projet aura été approuvé, la Compagnie en poursuivra l'exécution dans la limite des dépenses qui lui est fixée par la loi annuelle de finances. La Compagnie du Chemin de fer du Nord, consultée, après avoir rappelé que le dédoublement du tronc commun aux deux lignes de Lille à Tournai et d'Orchies à Tourcoing se trouve prévu, avec différentes améliorations à la gare d'Ascq, dans un projet approuvé par décision ministérielle du 13 janvier 1893, a fait connaître qu'elle se propose de comprendre dans le budget du prochain exercice la dépense afférente à l'exécution de la majeure partie de ce projet et notamment à la suppression des bifurcations d'Ascq et de Triez-Delval (D. M. du 19 octobre 1899). Vœu que tous les wagons de bestiaux destinés à l'abattoir de Lille soient dirigés sur la gare de St-André au lieu d'être déchargés à la gare de Fives (Vœu de Emile Scrive). Délivrance de billets de 3ème classe aux voyageurs se rendant de Lille à Amiens par le train 312 (Vœu de M. G. Dron). Vœu que les Pouvoirs publics exigent des Compagnies de Chemins de fer des conditions de sécurité plus rigoureuses et plus efficaces (Vœu de MM. C. Duquenne, Moeneclaey et Alph. Outters). Vœu que les wagons restaurants soient accessibles à tous les voyageurs, sans qu'ils aient à payer aucun supplément de prix (Vœu de MM. Aug. Pollie et Emile Dauphine). Suppression des barrières à bascule à tous les passages à niveau qui en sont munis (Vœu de MM. Duriez et Demarle-Fetel). La