jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
yeux, après le minutieux travail d'analyse et de synthèse que nous sommes obligés de faire chaque année, pour le regroupement des uns et des autres sous des postes bien définis. Nous pouvons en garantir l'authenticité. Est-ce à dire cependant que nous avons ainsi une photographie mathématiquement exacte de ce qu'est la branche maritime? Oui, pour certaines Compagnies; mais non pour d'autres; et non, par conséquent pour l'ensemble. Pourquoi? Parce que quelques Compagnies et non des moindres bloquent les chiffres de plusieurs branches: telles la Foncière-Transports qui pratique aussi la branche Accidents; telle également La Minerve, surtout depuis son absorption de La Polaire. La dominante se dégage fort bien de deux rapports merveilleusement faits qui, chaque année, donnent une impression d'ensemble qui corrobore la force de nos chiffres: ce sont celui de la Foncière-Transports et celui de l'Unité. L'Unité fait remarquer que la répercussion de la crise économique mondiale a été de plus en plus sensible sur la production. Le désarmement s'est fait plus intense par suite de la raréfaction de plus en plus grande du tonnage des échanges internationaux. Il en est résulté une dépréciation de la valeur des navires. Malheureusement, le coût de la tonne-réparation, n'a pas suivi la courbe de la valeur de la tonne-vente. D'où un décalage des plus préjudiciables à l'assureur dont le volume de primes ne peut être basé, pour le mettre à même de faire face à ses obligations, que sur la valeur de la tonne-réparation. D'où la nécessité d'une formule d'une plus grande franchise qui fait de sérieux progrès à l'étranger, à tel point que de nombreuses flottes ont actuellement adopté cette combinaison. Si l'on ajoute à cela que la concurrence se fait toujours plus intensive, l'Assurance maritime finit par avoir bien du mal pour joindre les deux bouts. De son côté, la Foncière-Transports fait une analyse des plus instructives, des diverses opérations qu'on peut grouper en quatre sections: 1° Transport des marchandises sur mer, par navires à propulsion mécanique ou à voiles. Dans cette section, chute importante du chiffre d'affaires qui s'explique par la diminution des échanges en tonnage et en valeur
courbe de la valeur de la tonne-vente. D'où un décalage des plus préjudiciables à l'assureur dont le volume de primes ne peut être basé, pour le mettre à même de faire face à ses obligations, que sur la valeur de la tonne-réparation. D'où la nécessité d'une formule d'une plus grande franchise qui fait de sérieux progrès à l'étranger, à tel point que de nombreuses flottes ont actuellement adopté cette combinaison. Si l'on ajoute à cela que la concurrence se fait toujours plus intensive, l'Assurance maritime finit par avoir bien du mal pour joindre les deux bouts. De son côté, la Foncière-Transports fait une analyse des plus instructives, des diverses opérations qu'on peut grouper en quatre sections: 1° Transport des marchandises sur mer, par navires à propulsion mécanique ou à voiles. Dans cette section, chute importante du chiffre d'affaires qui s'explique par la diminution des échanges en tonnage et en valeur et par l'avilissement du taux des primes dû à une concurrence acharnée; 2° Navires eux-mêmes pour les risques de construction, les risques de navigation maritime, les risques de séjour dans les ports. Là, il y a eu augmentation des primes nettes, malgré de nombreux facteurs défavorables dont quelques-uns sont particuliers à l'armement français. Cela tient à une certaine amélioration de la Marine marchande mondiale; 3° En ce qui concerne les opérations de couverture des transports de effet et valeurs, elles ont été affectées par la dépression générale; 4° En ce qui concerne les assurances de personnes, elles ont été sensiblement influencées par la revalorisation des traites viticoles et par l'augmentation générale des prix. (Suite p. 955). L'ARGUS 8-7-1934 COMPAGNIES DE PARIS STATISTIQUE DES OPERATIONS DE L'EXERCICE 1933 1° Compagnies à actions PROFITS ET PERTES nets PORTES non compris risques éteints commissions sur assurances rapport de 1932 actionnaires Sécurité 245 450 670 0 259 520 — 14 710 + 4 002 1 200 000 7 800 Océan 131 582 590 703 544 206 3 327 + 143 030 1 000 000 48 000 Médiusme 504 660 271 034 54 290 338 — 63 412 + 17 890 2 000 000 10
à l'armement français. Cela tient à une certaine amélioration de la Marine marchande mondiale; 3° En ce qui concerne les opérations de couverture des transports de effet et valeurs, elles ont été affectées par la dépression générale; 4° En ce qui concerne les assurances de personnes, elles ont été sensiblement influencées par la revalorisation des traites viticoles et par l'augmentation générale des prix. (Suite p. 955). L'ARGUS 8-7-1934 COMPAGNIES DE PARIS STATISTIQUE DES OPERATIONS DE L'EXERCICE 1933 1° Compagnies à actions PROFITS ET PERTES nets PORTES non compris risques éteints commissions sur assurances rapport de 1932 actionnaires Sécurité 245 450 670 0 259 520 — 14 710 + 4 002 1 200 000 7 800 Océan 131 582 590 703 544 206 3 327 + 143 030 1 000 000 48 000 Médiusme 504 660 271 034 54 290 338 — 63 412 + 17 890 2 000 000 10 000 Prévoyance 504 560 271 634 51 302 932 — 70 006 -17 207 2 000 000 16 000 Foncière-Transports (1) 120 775 731 119 031 58 38 475 336 — 1 817 384 +0 653 939 35 000 000 4 8LO 0U0 Centrale 097 372 880 056 52 765 348 -45 958 + 342 821 1 500 000 75 000 Avenir 7 664 (2) — 7 934 + 191 — 151 500 000 — Atlantide 388 703 211 254 54 200 223 — 22 774 + 19 298 1 200 000 10 000 Union-Maritime 1 276 739 601 020 47 820 005 — 144 346 + 689 330 2 000 000 325 000 Minerve (3) 11 441 636 6 754 756 59 5 080 739 — 391 174 -89 162 4 000 000 132 800 Unité 4 103 902 5 317 859 80 946 096 — 130 053 -273 859 10 000 000 105 000 Transports Universels 544 104 79 594 14 628 765 — 64 255 — 70 783 1 000 000 — Commerce 592 329 335 148 57 2 117 + 32 011 + 37 206 2 001 000 — TOTAL 1 437 275 1 689 359
348 -45 958 + 342 821 1 500 000 75 000 Avenir 7 664 (2) — 7 934 + 191 — 151 500 000 — Atlantide 388 703 211 254 54 200 223 — 22 774 + 19 298 1 200 000 10 000 Union-Maritime 1 276 739 601 020 47 820 005 — 144 346 + 689 330 2 000 000 325 000 Minerve (3) 11 441 636 6 754 756 59 5 080 739 — 391 174 -89 162 4 000 000 132 800 Unité 4 103 902 5 317 859 80 946 096 — 130 053 -273 859 10 000 000 105 000 Transports Universels 544 104 79 594 14 628 765 — 64 255 — 70 783 1 000 000 — Commerce 592 329 335 148 57 2 117 + 32 011 + 37 206 2 001 000 — TOTAL 1 437 275 1 689 359 08 48 451 5 093 ^ÔMÛÎÔT + 8 116 816 "ïsTiOlTÔÔÔ 5 585 300 (1) Foncière-Transports: Y compris Branche-accidents. — La performe industrielle s'explique du fait qu'à la demande du Ministère du Travail, une somme de 2 970 431 IV. est affectée au debit sous le poste "Intérêts servis aux comptes des Rentes viagères" alors que d'habitude elle serait déduite du produit des primes. Or, si nous avons réduit la somme pour les sinistres. pour ne pas trop fausser ce poste, nous devons cependant en tenir compte dans nos dépenses, et nous l'avons passé par lots généraux : d'où une influence étile à celle somme sur le résultat industriel de cette Compagnie. Avenir : L'avarice de sinistres nets s'explique par le chiffre des prévisions du Crédit qui laissaient un excédent de 4 lit. Nombre : y compris comptes de La Polaire absorbée. Société mutuelle Caisse Industrielle d'Assurance Maritime | 0.054.538 | 4.376.479 65 | 1.370.763 | + 907.393 | + 1.481.659 | — | — | Compagnies par actions 143.275.289 97.469.359 68 48.452.692 —2.040.301 + 8.110.816 43.401.000 Société Mutuelle 6.654.535 4.376.479 65 1.370.763 + 907.293 + 1.484.659 — — | 50.383.455 —1.739.008 —9.601.475 43.401.000 | STATISTIQUE DES QUARANTE-QUATRE DERNIÈRES ANNÉES
comptes des Rentes viagères" alors que d'habitude elle serait déduite du produit des primes. Or, si nous avons réduit la somme pour les sinistres. pour ne pas trop fausser ce poste, nous devons cependant en tenir compte dans nos dépenses, et nous l'avons passé par lots généraux : d'où une influence étile à celle somme sur le résultat industriel de cette Compagnie. Avenir : L'avarice de sinistres nets s'explique par le chiffre des prévisions du Crédit qui laissaient un excédent de 4 lit. Nombre : y compris comptes de La Polaire absorbée. Société mutuelle Caisse Industrielle d'Assurance Maritime | 0.054.538 | 4.376.479 65 | 1.370.763 | + 907.393 | + 1.481.659 | — | — | Compagnies par actions 143.275.289 97.469.359 68 48.452.692 —2.040.301 + 8.110.816 43.401.000 Société Mutuelle 6.654.535 4.376.479 65 1.370.763 + 907.293 + 1.484.659 — — | 50.383.455 —1.739.008 —9.601.475 43.401.000 | STATISTIQUE DES QUARANTE-QUATRE DERNIÈRES ANNÉES PRIMES NETTES BÉNÉFICE des commissions de SOMMES | des SINISTRES PROPOSITION CHARGES ou pas | PERTES distribuées | PERDE moins le report aux risques éteints % Sinistres et Frais de | risques éteints sur assurance vie munié d'actionnaire. 1890 21.934.403 16.056.594 73 20.728.858 +1.205.545 +2.081.410 (Les sommes manquent) 1891 23.383.879 13.763.624 80 23.759.148 — 375.269 + 430.468 1.235.500 1892 24.064.194 17.664.160 73 22.510.353 +1.553.841 +2.220.931 1.405.500 1893 24.449.813 19.011.334 77 23.921.777 + 528.036+1.226.021 1.108.000 1894 23.230.911 18.779.990 80 23.644.999 — 414.088 + 489.556 918.935 1895 21.949.248 19.627.240 89 24.408.804 —2.459.556 — 750.890 476.500 1890. 17.9J9.657 12.905.708 72 17.039.416 + 880.241 +1.379.593 740.389 1897 19.435.816 14.488.065 74 20.361.450 + 700.441 +1.481.472 800.933 1898 20.725.735 15.446.696 74 19.866.014 + 859.721 +1.467.921 940.420 1899. 21.473.474 15.163.097 70 19.845.955 +1.027.519 +2.339.855 1.117.988 1900 23.388.783 18.000.804 76 22.778.417 + 610.366 +1.590.172 1.090.300 1901 22.528.256 16.739.113 74 21.491.836 +1.036.420 +1.792.761 1.081.000 1902 21.391.794 14.815.103 69 19.673.968 +1.717.826 +2.486.103 1.218.300 1903 21.873.987 15.625.555 71 20.708.920 +1.165.007 +1.988.142 1.173.087 1904 21.025.453 14.196.152 67 19.256.726 +1.708.727 +2.631.253 1.305.698 1905. 20.846.565 14.305.069 68 19.468.502 +1.378.063 +2.378.040 1.310.050 1906 22.529.975 15.207.761 67 20.819.048 +1.710.927 + 2.688.613 1.412.050 1907 26.037.574 19.878.501 76 25.906.181 + 131.393 +1.383.224 1.257.350 1908 25.182.701 19.815.125 78 25.035.166
13.763.624 80 23.759.148 — 375.269 + 430.468 1.235.500 1892 24.064.194 17.664.160 73 22.510.353 +1.553.841 +2.220.931 1.405.500 1893 24.449.813 19.011.334 77 23.921.777 + 528.036+1.226.021 1.108.000 1894 23.230.911 18.779.990 80 23.644.999 — 414.088 + 489.556 918.935 1895 21.949.248 19.627.240 89 24.408.804 —2.459.556 — 750.890 476.500 1890. 17.9J9.657 12.905.708 72 17.039.416 + 880.241 +1.379.593 740.389 1897 19.435.816 14.488.065 74 20.361.450 + 700.441 +1.481.472 800.933 1898 20.725.735 15.446.696 74 19.866.014 + 859.721 +1.467.921 940.420 1899. 21.473.474 15.163.097 70 19.845.955 +1.027.519 +2.339.855 1.117.988 1900 23.388.783 18.000.804 76 22.778.417 + 610.366 +1.590.172 1.090.300 1901 22.528.256 16.739.113 74 21.491.836 +1.036.420 +1.792.761 1.081.000 1902 21.391.794 14.815.103 69 19.673.968 +1.717.826 +2.486.103 1.218.300 1903 21.873.987 15.625.555 71 20.708.920 +1.165.007 +1.988.142 1.173.087 1904 21.025.453 14.196.152 67 19.256.726 +1.708.727 +2.631.253 1.305.698 1905. 20.846.565 14.305.069 68 19.468.502 +1.378.063 +2.378.040 1.310.050 1906 22.529.975 15.207.761 67 20.819.048 +1.710.927 + 2.688.613 1.412.050 1907 26.037.574 19.878.501 76 25.906.181 + 131.393 +1.383.224 1.257.350 1908 25.182.701 19.815.125 78 25.035.166 — 452.465 + 882.979 1.158.000 1909 24.090.381 17.348.174 72 23.381.624 + 708.757 +1.768.120 .1.257.550 1910 25.113.708 17.939.279 71 24.291.901 + 821.807 +1.967.020 1.320.300 1911 25.715.700 19.094.032 74 25.402.162 + 253.538 +1.359.482 1.337.900 1912 20.779.459 19.293.022 72 25.721.520 +1.057.939 +2.299.019 1.390.950 1913 27.459.270 19.508.012 71 20.055.542 +1.403.728 +2.780.974 1.508.250 1914 22.552.176 14.466.506 64 20.970.712 +1.694.022 +2.897.830 1.488.500 1915 27.574.985 18.220.595 60 25.418.504 + 2.150.481 + 3.016.048 1.783.200 1916 39.060.169 29.671.844 74 37.737.649 +1.966.360 +4.050.702 1.983.700 1917 57.541.186 45.384.501 79 54.555.111 +3.035.570 +0.041.119 2.325.250 1918 58.013.498 44.489.189 76 55.298.637 +2.714.861 +6.000.775 2.578.500 1919 51.993.415 37.149.432 71 51.025.143 + 968.272 +5.003.767 2.645.250 1920. 66.077.780 48.759.810 73 64.161.631 +1.916.149 +4.996.329 2.738.000 1921 69.590.828 52.101.652 75 69.401.021 + 195.807 +4.888.218 2.581.160 1922 71.071.178 53.400.791 74 71.652.256' + 18.922 +5.955.419 2.983.080 1923 83.271.447 61.213.780 73 81.761.684 +1.509.703 +5.127.310 3.357.130 1924 88.117.343 59.173.036 07 87.028.279 +1.089.064 +7.579.968 3.277.400 1925..... 99.304.593 65.621.467 60 95.213.108 +4.091.485 +5.312.352 3.797.727 1926.... 105.082.325 75.887.207 72 103.584.389 +1.497.936 +6.057.848 3.045.300 1927 105.765.018 72.292.952 08 105.720.635 + 44.387 +7.374.276 4.228.420 1928. 115.265.695 83.576.490 72 113.722.915 +1.542.780 +7.358.788 4.785.210 1929 122.255.551 88.902.955 72 122.312.752 — 87.201 +6.410.650 5.210.020 1930... 123.485.307 88.105.278 71 122.795.705 + 690.006 +£.171.723 5.632.147 1931 134.055.429 90.097.886 07 131.376.186 +2.679.243 +8.318.144 5.736.379
14.466.506 64 20.970.712 +1.694.022 +2.897.830 1.488.500 1915 27.574.985 18.220.595 60 25.418.504 + 2.150.481 + 3.016.048 1.783.200 1916 39.060.169 29.671.844 74 37.737.649 +1.966.360 +4.050.702 1.983.700 1917 57.541.186 45.384.501 79 54.555.111 +3.035.570 +0.041.119 2.325.250 1918 58.013.498 44.489.189 76 55.298.637 +2.714.861 +6.000.775 2.578.500 1919 51.993.415 37.149.432 71 51.025.143 + 968.272 +5.003.767 2.645.250 1920. 66.077.780 48.759.810 73 64.161.631 +1.916.149 +4.996.329 2.738.000 1921 69.590.828 52.101.652 75 69.401.021 + 195.807 +4.888.218 2.581.160 1922 71.071.178 53.400.791 74 71.652.256' + 18.922 +5.955.419 2.983.080 1923 83.271.447 61.213.780 73 81.761.684 +1.509.703 +5.127.310 3.357.130 1924 88.117.343 59.173.036 07 87.028.279 +1.089.064 +7.579.968 3.277.400 1925..... 99.304.593 65.621.467 60 95.213.108 +4.091.485 +5.312.352 3.797.727 1926.... 105.082.325 75.887.207 72 103.584.389 +1.497.936 +6.057.848 3.045.300 1927 105.765.018 72.292.952 08 105.720.635 + 44.387 +7.374.276 4.228.420 1928. 115.265.695 83.576.490 72 113.722.915 +1.542.780 +7.358.788 4.785.210 1929 122.255.551 88.902.955 72 122.312.752 — 87.201 +6.410.650 5.210.020 1930... 123.485.307 88.105.278 71 122.795.705 + 690.006 +£.171.723 5.632.147 1931 134.055.429 90.097.886 07 131.376.186 +2.679.243 +8.318.144 5.736.379 1932... 133.905.926 94.855.565 70 132.214.630 +1.855.544 +9.160.211 5.525.600 1938 149.929.824 101.845.838 67 151.669.293 —1.739.008 +9.601.475 1 5.585.300 8-7-1934 L'ARGUS 955 4° Quant aux transports fluviaux, la recette de primes a été plus faible, conséquence de la grève des mariniers dans le cours du dernier été et de l'arrêt presque complet de la navigation sur les fleuves et canaux en décembre, par suite des glaces. Mais il n'y a eu qu'un très petit nombre de sinistres. Ces quatre sections ont eu donc des influences diverses sur le résultat final. Une Société fort bien dirigée et qui gagne du terrain, c'est la Caisse Industrielle d'Assurance Maritime et de transports. S. Elle n'a pas eu de sinistres graves. D'autre part, son système de réassurances est fort bien adapté aux nécessités du moment. Aussi a-t-elle enregistré un très appréciable excédent. * * * Malheureusement, dans son ensemble, l'Assurance Maritime française pâlit de plus en plus. Elle subit l'influence de la crise, plus que toute autre branche. Il y a cela de vrai. Elle a cependant à sa tête des Assureurs de vieille souche, d'une honorabilité parfaite et d'une conscience à toute épreuve. Leur compétence n'a rien à envier à celle des Assureurs des autres
de la navigation sur les fleuves et canaux en décembre, par suite des glaces. Mais il n'y a eu qu'un très petit nombre de sinistres. Ces quatre sections ont eu donc des influences diverses sur le résultat final. Une Société fort bien dirigée et qui gagne du terrain, c'est la Caisse Industrielle d'Assurance Maritime et de transports. S. Elle n'a pas eu de sinistres graves. D'autre part, son système de réassurances est fort bien adapté aux nécessités du moment. Aussi a-t-elle enregistré un très appréciable excédent. * * * Malheureusement, dans son ensemble, l'Assurance Maritime française pâlit de plus en plus. Elle subit l'influence de la crise, plus que toute autre branche. Il y a cela de vrai. Elle a cependant à sa tête des Assureurs de vieille souche, d'une honorabilité parfaite et d'une conscience à toute épreuve. Leur compétence n'a rien à envier à celle des Assureurs des autres pays. Mais de tout temps, ils ont eu à lutter effroyablement contre la concurrence étrangère. Avant la guerre, c'étaient surtout les Allemands qui détenaient le sceptre sur les mers ; aujourd'hui, leurs grands rivaux anglais se sont substitués à eux. Quoi qu'il en soit, qu'elle vienne de l'Est ou du Nord, la concurrence est là... et elle brime les caractères les mieux trempés. Souhaitons qu'un grand pays comme la France, dont les côtes ont une immense étendue, dont l'empire colonial est splendide, ait enfin une Marine marchande digne de lui, et des Compagnies nationales d'assurances aptes à tenir tête à leurs rivales des autres pays. Pour l'instant, la réalité est encore loin de l'espérance. Mais ne désespérons pas. CHRONIQUE ASSURANCES Lloyd de France-Vie. — L'Assemblée générale ordinaire du Lloyd de France-Vie s'est tenue le 9 mai 1934, en l'hôtel de la Compagnie : 19, rue du Général-Foy, sous la présidence de M. le Duc d'Audiffred-Pasquier, Président. Les actionnaires présents ou représentés réunissaient 14.326 actions sur les 20.000 composant le capital social. Les réserves mathématiques sont passées de 162.903.325 à 189.917.614 Les capitaux en cours qui étaient, au 31 décembre 1932, de 1 .220.709.855 sont passés à 1.253.040.843 Les valeurs de
Nord, la concurrence est là... et elle brime les caractères les mieux trempés. Souhaitons qu'un grand pays comme la France, dont les côtes ont une immense étendue, dont l'empire colonial est splendide, ait enfin une Marine marchande digne de lui, et des Compagnies nationales d'assurances aptes à tenir tête à leurs rivales des autres pays. Pour l'instant, la réalité est encore loin de l'espérance. Mais ne désespérons pas. CHRONIQUE ASSURANCES Lloyd de France-Vie. — L'Assemblée générale ordinaire du Lloyd de France-Vie s'est tenue le 9 mai 1934, en l'hôtel de la Compagnie : 19, rue du Général-Foy, sous la présidence de M. le Duc d'Audiffred-Pasquier, Président. Les actionnaires présents ou représentés réunissaient 14.326 actions sur les 20.000 composant le capital social. Les réserves mathématiques sont passées de 162.903.325 à 189.917.614 Les capitaux en cours qui étaient, au 31 décembre 1932, de 1 .220.709.855 sont passés à 1.253.040.843 Les valeurs de toute nature composant l'actif de la Société, sont passées de 118.239.620 au 31 décembre 1932, à 143.774. au 31 décembre 1933. Le bilan, qui se totalisait, au 31 décembre 1932, par 203.012.375 se totalise, au 31 décembre 1933, par 231.490.500 Le solde du compte de Profits et Pertes s'élevant à 1.600.548 est reporté à nouveau. Toutes les résolutions présentées ont été votées à l'unanimité. Vacances. — Nous prions nos lecteurs d'excuser les retards qui pourront se produire pendant la période des vacances dans nos réponses à leurs demandes de renseignements. Pour céder rapidement votre Portefeuille, vous avez intérêt à vous adresser au Cabinet J. Malatiré, 92, boulevard Haussmann, à Paris, qui dispose d'un grand nombre d'acquéreurs, professionnels ou non avec gros comptants. La Participation-Incendie. — L'Assemblée générale des Actionnaires de La Participation Incendie s'est tenue le lundi 14 mai 1934, au siège social, 10, rue de Londres. Les recettes en primes s'élèvent à 4 millions 770.227 dont 1.184.748 fr. de production nouvelle. Ces chiffres de production en affaires nouvelles ont été malheureusement en partie absorbés par les annulations et surtout les réductions que la crise économique actuelle fait subir au portefeuille. Le total des capitaux garantis s'élève à la somme
1.600.548 est reporté à nouveau. Toutes les résolutions présentées ont été votées à l'unanimité. Vacances. — Nous prions nos lecteurs d'excuser les retards qui pourront se produire pendant la période des vacances dans nos réponses à leurs demandes de renseignements. Pour céder rapidement votre Portefeuille, vous avez intérêt à vous adresser au Cabinet J. Malatiré, 92, boulevard Haussmann, à Paris, qui dispose d'un grand nombre d'acquéreurs, professionnels ou non avec gros comptants. La Participation-Incendie. — L'Assemblée générale des Actionnaires de La Participation Incendie s'est tenue le lundi 14 mai 1934, au siège social, 10, rue de Londres. Les recettes en primes s'élèvent à 4 millions 770.227 dont 1.184.748 fr. de production nouvelle. Ces chiffres de production en affaires nouvelles ont été malheureusement en partie absorbés par les annulations et surtout les réductions que la crise économique actuelle fait subir au portefeuille. Le total des capitaux garantis s'élève à la somme de 3.356.512.711 fr., soit une augmentation de 432.512.711 fr. sur l'exercice précédent. Les sinistres payés accusent une sensible amélioration sur l'année 1932. La proportion en est de 39,70 % contre 68,17 % en 1932 — 2.426.329 au lieu de 3.196.288. Les frais généraux sont en légère régression. Après avoir procédé aux amortissements, le compte fait ressortir un excédent d'exploitation de 25.208. Les résultats obtenus par cette jeune Compagnie dont c'est le sixième exercice, sont satisfaisants. Elle continue sa marche ascendante avec l'appui de la Participation Accidents. Elle profite de la parfaite et complète organisation de cette dernière. La Participation-Vie. — Bien que les difficultés provenant de la situation générale se soient plutôt aggravées, La Participation Vie a pu maintenir en 1933 un chiffre d'affaires à peu près égal à celui de l'exercice précédent. Elle s'est attachée à réduire le plus possible ses frais généraux légèrement inférieurs à ceux de 1932 malgré une sensible augmentation de ses capitaux en cours qui s'élèvent actuellement à 185.127.870 fr., avec une assez faible proportion d'annulations. Les Recettes de l'exercice se sont élevées à : Primes, 7.918.870 Revenus des fonds placés et bénéfices sur réalisation de valeurs mobilières 618.845 Prélèvement sur la réserve de primes