jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Nieuport 160 C. 1 : structures (fig.) 270 Potez 60 : structures diverses. 78, 79 » 63 : éléments démontables. 294 Salmson « Cri-Cri » : structures (fig.) 300 S.F.A.N. 1 : éléments de structures (fig.) 48 Short « Empire » : couples de coques, coque et ailes (fig.). 119, 120 Courses, Concours. Le concours de la Société du Duralumin pour l'aviation légère 173 Les victoires de Détroyat et la Coupe Deutsch 1936 177 Éducation, Écoles, Laboratoires et Souffleries. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 Le manche enregistreur d'efforts Alorane-Saulnier 102 Aspects de la soufflerie de 5m X 7m de la D. V.L. (fig.). 86, 87 Études de moteurs d'aviation à huile lourde en Belgique. 141 La construction et l'utilisation d'une soufflerie industrielle. 165 Les nouvelles installations de la D. V.L. Bancs d'essais pour hélices, moteurs, etc. Souffleries. 125 Rapport des Services techniques français sur le « Pou-du-Ciel». 202 Les essais du « Varivol » Gerin à la grande soufflerie de Chalais-Meudon. 121 Le Ve Congrès international de Mécanique appliquée. 159 Pages. Entraînement. Entraînement à terre des équipages allemands à la navigation radioguidée. 22 Schéma d'une tour d'entraînement au saut en parachute. 19 Dewoitine H.D. 412, hydravion d'entraînement à la vitesse. 116 Équipements d'avions. (Voir également : Aménagements, Atterrisseurs, Commandes, Instruments, Parachutes, Fentes et volets.) Étude du confort à bord des avions de transport et application pratique à un appareil. — Dossier d'insonorisation du Breguet-Wibault 670. 69 La navigation aérienne avec un radiocompas. 323 Équipements de moteurs. (Voir également : Instruments.) CIRCULATION D'ESSENCE. Caudron « Typhon » 233 Potez 63. 293 ÉQUIPEMENTS DIVERS. Les freins d'hélices. 66 Distribution d'air comprimé du Potez 63. 296 Équipements du personnel. Les parachutes du personnel navigant. 13 Essais. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 Les nouvelles installations de la D. V.L. Bancs d'essais pour hélices, moteurs, etc. Souffleries. 125 Études de moteurs d'aviation à huile lourde en Belgique. 141 La construction et l'utilisation d'une soufflerie industrielle. 165 Des groupes « moto-sustento-propulseurs » pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. 28
H.D. 412, hydravion d'entraînement à la vitesse. 116 Équipements d'avions. (Voir également : Aménagements, Atterrisseurs, Commandes, Instruments, Parachutes, Fentes et volets.) Étude du confort à bord des avions de transport et application pratique à un appareil. — Dossier d'insonorisation du Breguet-Wibault 670. 69 La navigation aérienne avec un radiocompas. 323 Équipements de moteurs. (Voir également : Instruments.) CIRCULATION D'ESSENCE. Caudron « Typhon » 233 Potez 63. 293 ÉQUIPEMENTS DIVERS. Les freins d'hélices. 66 Distribution d'air comprimé du Potez 63. 296 Équipements du personnel. Les parachutes du personnel navigant. 13 Essais. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 Les nouvelles installations de la D. V.L. Bancs d'essais pour hélices, moteurs, etc. Souffleries. 125 Études de moteurs d'aviation à huile lourde en Belgique. 141 La construction et l'utilisation d'une soufflerie industrielle. 165 Des groupes « moto-sustento-propulseurs » pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. 28 Essais de maniabilité et instruments. 129 L'atterrissage automatique sur trois roues. 319 Breguet-Dorand : aspects de la voilure du gyroplane 24, 29 Budish : premiers essais du système propulseur 188 Dewoitine D. 338, Lioré et Olivier LeO.H. 47 : maquettes « motorisées », pour essais en soufflerie (fig.) 171 Fauvel : le problème de l'avion sans queue et la solution aile volante. 178, 205 Junkers: essais d'éléments de moteurs (fig.) 97 98 Morane-Saulnier : manche enregistreur d'efforts. 102 « Varivol » Gerin : essais en soufflerie de Chalais-Meudon. 121 Expositions, Salons. XVe Salon de l'Aéronautique. 163 VIIIe Tableau de l'Aéronautique française, XVe Salon de Paris. 219 Journées techniques internationales de l’Aéronautique, au Salon de Paris. 312 À l’exposition « l’Aéronautique et l’Art » : départ de la Coupe Esders (fig.). 19 Pages. Fentes et volets. (Voir également : Aérodynamique.) Hypersustentation par volets combinés dans l’Hanriot 220. 246 Volets d’intrados du Potez 63 292 Hélicoptères. Des groupes « moto-sustento-propulseurs » Maurice Lame pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. 28, 250 Aspects de la voilure du gyroplane Breguet-Dorand. 24, 29 Gyroplane Breguet-Dorand. 229 Le pilote Claisse vole pendant 63 min en gyroplane. 322 L’affinement d’un hélicoptère (Pescara) 32 Histoire
: le problème de l'avion sans queue et la solution aile volante. 178, 205 Junkers: essais d'éléments de moteurs (fig.) 97 98 Morane-Saulnier : manche enregistreur d'efforts. 102 « Varivol » Gerin : essais en soufflerie de Chalais-Meudon. 121 Expositions, Salons. XVe Salon de l'Aéronautique. 163 VIIIe Tableau de l'Aéronautique française, XVe Salon de Paris. 219 Journées techniques internationales de l’Aéronautique, au Salon de Paris. 312 À l’exposition « l’Aéronautique et l’Art » : départ de la Coupe Esders (fig.). 19 Pages. Fentes et volets. (Voir également : Aérodynamique.) Hypersustentation par volets combinés dans l’Hanriot 220. 246 Volets d’intrados du Potez 63 292 Hélicoptères. Des groupes « moto-sustento-propulseurs » Maurice Lame pour les avions sûrs, rapides et économiques de demain. 28, 250 Aspects de la voilure du gyroplane Breguet-Dorand. 24, 29 Gyroplane Breguet-Dorand. 229 Le pilote Claisse vole pendant 63 min en gyroplane. 322 L’affinement d’un hélicoptère (Pescara) 32 Histoire et commémoration. L’histoire aéronautique filmée. 53 Croquis et notes autographes de feu le Professeur Junkers. 174 Hydravions. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte ». 3 La mise au sec des grands hydravions 41 Bases d’un programme d’avion transatlantique. 72 À propos de la mise au sec des grands hydravions. III Conception et construction du Loire 102. Principes directeurs. 131 Notes sur les Short « Empire », des Imperial Airways 119 FRANCE Amiot 150 B.E. : bimoteur de bombardement. 302 C.A.M.S. 230 Dornier Do. 20, 50 tonnes (projet). (fig.). 164 » hydravions transocéaniques 164 Latécoère 302 251 Lioré et Olivier Le O.H. 43 : triplace de surveillance (fig.). 262 » LeO.H. 46 : bimoteur de combat. 253 » LeO.H. 47 : quadrimoteur de transport. 255 » LeO.H. 246 : quadrimoteur de transport. 262, 264 Loire 102 : quadrimoteur de transport. 131, 269 Potez 452 : monoplace de chasse (fig.) 286 Romano R. 92 : monoplace de chasse. 297 GRANDE-BRETAGNE. Short « Empire » : maquette (fig.). 55, 57 » « Scion Senior » : quadrimoteur (fig.) 55, 57 Industrie. Prochaines étapes dans le réarmement aérien de l’Allemagne. 21 Pourquoi la nationalisation de notre industrie
mise au sec des grands hydravions. III Conception et construction du Loire 102. Principes directeurs. 131 Notes sur les Short « Empire », des Imperial Airways 119 FRANCE Amiot 150 B.E. : bimoteur de bombardement. 302 C.A.M.S. 230 Dornier Do. 20, 50 tonnes (projet). (fig.). 164 » hydravions transocéaniques 164 Latécoère 302 251 Lioré et Olivier Le O.H. 43 : triplace de surveillance (fig.). 262 » LeO.H. 46 : bimoteur de combat. 253 » LeO.H. 47 : quadrimoteur de transport. 255 » LeO.H. 246 : quadrimoteur de transport. 262, 264 Loire 102 : quadrimoteur de transport. 131, 269 Potez 452 : monoplace de chasse (fig.) 286 Romano R. 92 : monoplace de chasse. 297 GRANDE-BRETAGNE. Short « Empire » : maquette (fig.). 55, 57 » « Scion Senior » : quadrimoteur (fig.) 55, 57 Industrie. Prochaines étapes dans le réarmement aérien de l’Allemagne. 21 Pourquoi la nationalisation de notre industrie aéronautique est nécessaire. 129 La construction et l’utilisation d’une soufflerie industrielle. 165 Comparaison d’ordre industriel entre l’automobile et l’avion. 173 Encore sur le secret militaire en aéronautique. 193 L’industrie aéronautique française devant la nationalisation. 217 Infrastructure. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte ». 3 La mise au sec des grands hydravions ; 41 Pages. Matériel de la General Electric Company pour l’éclairage des aéroports (fig.) 83 Bayan Lepas, aérodrome du Penang (fig.) 84 Piste en construction sur l’aérodrome d’Alor Star, Malaya (fig.) 84 Bidon V. (fig.) 89 Bromma, le nouvel aéroport de Stockholm. 90 À propos de la mise au sec des grands hydravions. m Les radiophares d’atterrissage. 155 Radiophare S.I.P.L. (fig.). 159 Instruments. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 À propos du contrôleur de vol de Haya. 94 La navigation aérienne avec un radiocompas. 323 La stabilisation automatique (Suite). II. Classification des stabilisateurs automatiques longitudinaux. 1 III. Classification des stabilisateurs automatiques latéraux 18 IV. Stabilité automatique de cap. 29 Askania : stabilisateur de cap et compas répétiteur automatique 22 Mazade: commande automatique d’ailerons. 35 Morane-Saulnier: manche enregistreur d’efforts. 102 S.E.C.A.T. : stabilisateurs automatiques. 3, 19, 29,
3 La mise au sec des grands hydravions ; 41 Pages. Matériel de la General Electric Company pour l’éclairage des aéroports (fig.) 83 Bayan Lepas, aérodrome du Penang (fig.) 84 Piste en construction sur l’aérodrome d’Alor Star, Malaya (fig.) 84 Bidon V. (fig.) 89 Bromma, le nouvel aéroport de Stockholm. 90 À propos de la mise au sec des grands hydravions. m Les radiophares d’atterrissage. 155 Radiophare S.I.P.L. (fig.). 159 Instruments. De quelques appareils de mesure de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt. 97 À propos du contrôleur de vol de Haya. 94 La navigation aérienne avec un radiocompas. 323 La stabilisation automatique (Suite). II. Classification des stabilisateurs automatiques longitudinaux. 1 III. Classification des stabilisateurs automatiques latéraux 18 IV. Stabilité automatique de cap. 29 Askania : stabilisateur de cap et compas répétiteur automatique 22 Mazade: commande automatique d’ailerons. 35 Morane-Saulnier: manche enregistreur d’efforts. 102 S.E.C.A.T. : stabilisateurs automatiques. 3, 19, 29, 36 Siemens-Boykow : stabilisateurs automatiques. 4, 21, 36 Smith : stabilisateur automatique. 31, 33 Sperry : stabilisateur automatique. 30, 33 Météorologie. Voyage et naufrage du « Lieutenant-de-Vaisseau Paris ». 50 Moteurs. La puissance des moteurs et leur maître-couple 107 Aux États-Unis : l’influence des carburants à haut indice d’octane sur le prix de revient des transports aériens. 89 Études de moteurs d’aviation à huile lourde en Belgique 141 Correction de puissance dans les moteurs à compresseur. 113 L’élimination des vibrations de torsion dans les vilebrequins des moteurs d’aviation en étoile. 118 Partie motrice du groupe « moto-sustento-propulseur » Lame (fig.) 31 ALLEMAGNE. Groupes-moteurs du Junkers Ju 86 (fig.) 80 » du Junkers « Jumo » 405, du bimoteur Junkers « Bückeberg » (fig.) 216 Essais d’éléments de moteurs dans les ateliers Junkers (fig.) 97, 98 FRANCE. Groupes-moteurs Potez du Potez 56 E. (fig.) 289 » du Potez 63 (fig.) 291 » de « Pou-du-ciel ». 202, 203 BÂTIS-MOTEURS. Blériot-Spad 510 (fig.) 221 Caudron « Typhon » (fig.) 91 Lioré et Olivier Le O.H. 47 (fig.) 261 Pages. Loire 102. 136 Mureaux 190 C. 1. (fig.) 283 Navigation. La navigation aérienne avec un radio-compas. 323 Nécrologie. Alfred Auger 150 Louis Blériot
le prix de revient des transports aériens. 89 Études de moteurs d’aviation à huile lourde en Belgique 141 Correction de puissance dans les moteurs à compresseur. 113 L’élimination des vibrations de torsion dans les vilebrequins des moteurs d’aviation en étoile. 118 Partie motrice du groupe « moto-sustento-propulseur » Lame (fig.) 31 ALLEMAGNE. Groupes-moteurs du Junkers Ju 86 (fig.) 80 » du Junkers « Jumo » 405, du bimoteur Junkers « Bückeberg » (fig.) 216 Essais d’éléments de moteurs dans les ateliers Junkers (fig.) 97, 98 FRANCE. Groupes-moteurs Potez du Potez 56 E. (fig.) 289 » du Potez 63 (fig.) 291 » de « Pou-du-ciel ». 202, 203 BÂTIS-MOTEURS. Blériot-Spad 510 (fig.) 221 Caudron « Typhon » (fig.) 91 Lioré et Olivier Le O.H. 47 (fig.) 261 Pages. Loire 102. 136 Mureaux 190 C. 1. (fig.) 283 Navigation. La navigation aérienne avec un radio-compas. 323 Nécrologie. Alfred Auger 150 Louis Blériot 153 Juan de la Cierva 316 Charles Richet. 43 À propos de Mermoz : les héros et les hommes. 313 La leçon de Mermoz 314 Parachutes. Les parachutes du personnel navigant. 13 Schéma d’une tour d’entraînement au saut en parachute (fig.) 19 Aérazur A.I. 30. 14 Aviorex ni. 15 Grayereaux 540 (fig.) 16 Leyercter 200. 13 Ors T. 10. 16 S.G.P. 300 et 400.; 17, 18 Vinay 505 (fig.) 18 Performances, Voyages, Raids. Voyage et naufrage du « Lieutenant-de-Vaisseau Paris ». 50 De Dessau à Bathurst sans escale. 216 Personnalités. Howard Hughes et son avion spécial du record du monde de vitesse (fig.) 68 Major Swain dans son scaphandre, sur le Bristol 138, du record du monde d’altitude. 331 Photographie. De Bellegarde au Mont-Blanc, par Genève. 103 Promenade aérienne le long du Massif du Mont-Blanc 195 Politique Rôle de l’aviation dans l’organisation européenne. 93 Pour la publicité contrôlée des armements aériens. 114 Pourquoi la nationalisation de notre industrie aéronautique est nécessaire. 129 L’industrie aéronautique française devant la nationalisation.. 217 Propulseurs. Les freins d’hélices. 66 Banc à moteur électrique pour l’étude du bruit des hélices (fig.) 139 Moyeu d’hélice tripale Levasseur, à pas variable (fig.) 252 Radiotélégraphie. La liaison entre les
540 (fig.) 16 Leyercter 200. 13 Ors T. 10. 16 S.G.P. 300 et 400.; 17, 18 Vinay 505 (fig.) 18 Performances, Voyages, Raids. Voyage et naufrage du « Lieutenant-de-Vaisseau Paris ». 50 De Dessau à Bathurst sans escale. 216 Personnalités. Howard Hughes et son avion spécial du record du monde de vitesse (fig.) 68 Major Swain dans son scaphandre, sur le Bristol 138, du record du monde d’altitude. 331 Photographie. De Bellegarde au Mont-Blanc, par Genève. 103 Promenade aérienne le long du Massif du Mont-Blanc 195 Politique Rôle de l’aviation dans l’organisation européenne. 93 Pour la publicité contrôlée des armements aériens. 114 Pourquoi la nationalisation de notre industrie aéronautique est nécessaire. 129 L’industrie aéronautique française devant la nationalisation.. 217 Propulseurs. Les freins d’hélices. 66 Banc à moteur électrique pour l’étude du bruit des hélices (fig.) 139 Moyeu d’hélice tripale Levasseur, à pas variable (fig.) 252 Radiotélégraphie. La liaison entre les navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens transatlantiques. 33 Pages. Records. Tableau des records officiels d’aviation au 31 mai 1936 (supplément au n° 204, 8e édition). Le pilote Claisse vole pendant 63 min en gyroplane 322 Le Bristol 138 du record du monde d’altitude (fig.) 331, 332 Revue des Brevets. TABLE ALPHABÉTIQUE. M. Birkigt, 156; M. Brion, 141; A.-H.-J. Brodeau, 96; Wsevolode Grundberg, 124; C. de Haya, 12; Junkers Flugzeugwerke A.G., 123; G. Mabboux, 12; G. Waseige, 154; Zodiac, 155. TABLE DES MATIERES. Construction. A.-H.-J.Brodeau, 96. Gouvernés et commandes. M. Brion, 141. Instruments de contrôle. C. de Haya, 12; G. Mabboux, 12. Groupe-moteur. Junkers Flugzeugwerke A. G, 123; C. Waseige, 154; M. Birkigt, 156. Ballons. Société Zodiac, 155. Divers. Vsevolode Grundberg, 124. Sécurité. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte » La mise au sec des grands hydravions. La liaison entre les navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens transatlantiques. Les parachutes du personnel navigant. Les radiophares d'atterrissage. L'atterrissage automatique sur trois roues Technique et Théorie. Calcul des poutres comprimées encastrées obliquement à leurs extrémités. II. Flambage des barres de treillis assemblées rigidement. Journées techniques internationales de l'Aéronautique.
Revue des Brevets. TABLE ALPHABÉTIQUE. M. Birkigt, 156; M. Brion, 141; A.-H.-J. Brodeau, 96; Wsevolode Grundberg, 124; C. de Haya, 12; Junkers Flugzeugwerke A.G., 123; G. Mabboux, 12; G. Waseige, 154; Zodiac, 155. TABLE DES MATIERES. Construction. A.-H.-J.Brodeau, 96. Gouvernés et commandes. M. Brion, 141. Instruments de contrôle. C. de Haya, 12; G. Mabboux, 12. Groupe-moteur. Junkers Flugzeugwerke A. G, 123; C. Waseige, 154; M. Birkigt, 156. Ballons. Société Zodiac, 155. Divers. Vsevolode Grundberg, 124. Sécurité. Le dépannage des hydravions en haute mer par le « bateau à bitte » La mise au sec des grands hydravions. La liaison entre les navires et les aéronefs pour la sécurité des services aériens transatlantiques. Les parachutes du personnel navigant. Les radiophares d'atterrissage. L'atterrissage automatique sur trois roues Technique et Théorie. Calcul des poutres comprimées encastrées obliquement à leurs extrémités. II. Flambage des barres de treillis assemblées rigidement. Journées techniques internationales de l'Aéronautique. La stabilisation automatique. II. Classification des stabilisateurs longitudinaux. III. Classification des stabilisateurs latéraux. Méthode simplifiée pour le calcul des réactions sur le manche. Similitude aérodynamique des avions. Flambage des barres à section variable. Essais de maniabilité et instruments. Travaux des Services Techniques. Allemagne. — Travaux des Services et Instituts de Recherches Pages : 13, 86, 96, 98, 125, 158. États-Unis. — Travaux du National Advisory Committee of Aeronautics. Pages : 15, 23, 39, 49, 66, 142. France. — Publications scientifiques et techniques du Ministère de l'Air. Pages : 98, 157. Grande-Bretagne. — Travaux de l'Aeronautical Research Committee. Pages: 14, 27, 37, 40, 47. Japon. Travaux de l'Institut des recherches aéronautiques de Tokyo. Pages : 111. Pologne. — Travaux de l'Institut des recherches de l'Aéronautique. Pages : 67, 87. U.R.S.S. — Travaux de l'Institut Aéro-Hydrodynamique central de Moscou. Pages : 51, 67, 88. Vues aériennes. Pages. Souvenir d'une promenade aérienne : les arènes de Nîmes. Alor Star (Malaya) Georgetown (Penang). Aérodrome de Nel'o-Delhi. Aérodrome de Calcutta. Nuée de sauterelles en Afrique centrale. Promenade aérienne le long du Massif du Mont-Blanc ; 9 vues du Massif. LA « TERRE VUE DU CIEL ». Albi, n° 200. Bousov-Hrad, n° 201. Sète et l'étang
Recherches Pages : 13, 86, 96, 98, 125, 158. États-Unis. — Travaux du National Advisory Committee of Aeronautics. Pages : 15, 23, 39, 49, 66, 142. France. — Publications scientifiques et techniques du Ministère de l'Air. Pages : 98, 157. Grande-Bretagne. — Travaux de l'Aeronautical Research Committee. Pages: 14, 27, 37, 40, 47. Japon. Travaux de l'Institut des recherches aéronautiques de Tokyo. Pages : 111. Pologne. — Travaux de l'Institut des recherches de l'Aéronautique. Pages : 67, 87. U.R.S.S. — Travaux de l'Institut Aéro-Hydrodynamique central de Moscou. Pages : 51, 67, 88. Vues aériennes. Pages. Souvenir d'une promenade aérienne : les arènes de Nîmes. Alor Star (Malaya) Georgetown (Penang). Aérodrome de Nel'o-Delhi. Aérodrome de Calcutta. Nuée de sauterelles en Afrique centrale. Promenade aérienne le long du Massif du Mont-Blanc ; 9 vues du Massif. LA « TERRE VUE DU CIEL ». Albi, n° 200. Bousov-Hrad, n° 201. Sète et l'étang de Thau, n° 202. Toulouse, n° 203. Stralsund, n° 204. Le Château de Champs, n° 206. New-York de 600m de haut, n° 206. Maroc français : Casablanca, n° 207. Paysage d'Alaska : la baie des Trappeurs, n° 208. Maroc français : La ville arabe de Rabat, n° 209. Volcan des Andes Péruviennes, n° 210. Strasbourg : La petite France, n° 211. Ito L'AÉRONAUTIQUE REVUE MENSUELLE ILLUSTRÉE Le dépannage des hydravions en haute mer par le bateau à bitte Les stabilisateurs automatiques latéraux Les nouveaux parachutes du personnel navigant Sur le flambage des barres de treillis France : Le N° 101 Un an, 100fr Union postale : Le N° 210fr. Un an, 250fr DIRECTEUR-RÉDACTEUR EN CHEF HENRI BOUCHÉ N° 200 Janvier 1936 GAUTHIER-VILLARS 55. Quai des Grands-Augustins. PARIS Téléphone : DANTON 06-11, 06-12 LES ESSENCES AVIATION et HUILE A HAUT RENDEMENT POUR MOTEURS sont en vente sur Les AÉRODROMES de FRANCE L'aéronautique au service de la science : l'ascension de l'« Explorer II » Le premier récit que le capitaine A. W. Stevens a donné de l'ascension stratosphérique de l'« Explorer II », dans le National Geographic Magazine de janvier 1936, est profondément émouvant. Pas un instant, cependant, l'auteur ne semble
Andes Péruviennes, n° 210. Strasbourg : La petite France, n° 211. Ito L'AÉRONAUTIQUE REVUE MENSUELLE ILLUSTRÉE Le dépannage des hydravions en haute mer par le bateau à bitte Les stabilisateurs automatiques latéraux Les nouveaux parachutes du personnel navigant Sur le flambage des barres de treillis France : Le N° 101 Un an, 100fr Union postale : Le N° 210fr. Un an, 250fr DIRECTEUR-RÉDACTEUR EN CHEF HENRI BOUCHÉ N° 200 Janvier 1936 GAUTHIER-VILLARS 55. Quai des Grands-Augustins. PARIS Téléphone : DANTON 06-11, 06-12 LES ESSENCES AVIATION et HUILE A HAUT RENDEMENT POUR MOTEURS sont en vente sur Les AÉRODROMES de FRANCE L'aéronautique au service de la science : l'ascension de l'« Explorer II » Le premier récit que le capitaine A. W. Stevens a donné de l'ascension stratosphérique de l'« Explorer II », dans le National Geographic Magazine de janvier 1936, est profondément émouvant. Pas un instant, cependant, l'auteur ne semble songer à susciter chez le lecteur une émotion quelconque; il décrit, avec une sobriété aussi peu tendue que possible, ce que furent l'activité et les impressions de deux hommes Anderson et lui — dans la petite sphère de métal au-dessus de laquelle, à mesure qu'ils montaient, se gonflait la sphère colossale du ciel. L'« EXPLORER II », ballon stratosphérique, va quitter le camp de Black Hills (South Dakota). (Phot. National Geographic Society.) Ici, c'est l'œuvre humaine qui nous émeut : deux hommes, assistés de toutes les sciences et de toutes les techniques, au service de la technique et de la science, sont à 22000m de haut, ayant laissé au-dessous d'eux 96 pour 100 de la masse atmosphérique. Autour d'eux, dans les quelques mètres cubes de la nacelle étanche, des dizaines d'instruments de mesure, d'enregistreurs, d'appareils photographiques sont à l'ouvrage : ils vivent dans le cliquetis menu des mécanismes, interrompu — toutes les 90 secondes par le marteau qui vient heurter la colonne de mercure Au-dessous du ballon, la plate-forme de gonflement, encore cernée de projecteurs pâlissants; à droite, les tentes et constructions qui abritèrent savants, soldats et équipes responsables pendant six semaines d'attente. (Phot. National Geographic Society, prise d'avion par