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cette terre enlisante, dont son moteur maintenant ne pouvait le faire sortir. Alors, devant ses projets les plus proches interrompus, au lieu d'exprimer une colère violente, il se sentit très las, un peu découragé, atteint par le choc répété de tant d'événements insignifiants et concrets... — Encore faut-il que je vous sorte de la gadouille, mes chers chiens, sans vous mouiller les pattes. Vous seriez capables de vous en rhumer. Il les prit dans ses bras, mit un pied sur la surface molle, l'en retira, chercha un point de contact moins fragile. Que sa voiture restât dans ce cloaque, tant pis pour elle. Mais qu'il plongeât les deux jambes jusqu'aux genoux, très peu pour lui. Il démonta donc les planches du cyclecar, les installa comme il put, se risqua, atteignit le bord, et la route. Qu'y faire ? — Plus qu'à rentrer chez moi, se dit-il. J'en ai pour une demi-heure à pied. Peut-être rencontrerai-je quelqu'un, une carriole, ou un canasson. Il sera toujours temps demain de décaractériser mon outil, je n'ai pas l'intention de dîner par cœur cette nuit sur ce chemin de malheur. Il prit donc la route, pédestrement, suivi de Dol et de Michel, qui trottaient, satisfaits, derrière lui. Bonne affaire pour eux, qui avaient retrouvé leur bon maître et faisaient en sa compagnie une agréable promenade dans la campagne. — C'est tout de même une belle bande de saligauds que ces gens-là, se disait Gaétan. Il vaut mieux en finir une bonne fois. Cette nuit, si je n'ai trouvé aucun mode de locomotion, je coucherai chez moi; ils finiront bien par venir m'y voir. Nous causerons. Je leur réserve un chargeur de mon browning. Eux ou moi. On a peut-être le droit de tuer quelqu'un, mais on n'a pas celui de le poursuivre de ses manifestations ridicules et de ses démonstrations d'hostilité. Ils tentent de m'exaspérer. Mais ils ne m'auront pas, car ils se sont levés trop tard. Il marcha longtemps. Quand on n'a plus l'habitude de se déplacer à pied, les distances semblent accrues. Enfin, pointa la tour féodale de sa demeure, l'ensemble un peu
derrière lui. Bonne affaire pour eux, qui avaient retrouvé leur bon maître et faisaient en sa compagnie une agréable promenade dans la campagne. — C'est tout de même une belle bande de saligauds que ces gens-là, se disait Gaétan. Il vaut mieux en finir une bonne fois. Cette nuit, si je n'ai trouvé aucun mode de locomotion, je coucherai chez moi; ils finiront bien par venir m'y voir. Nous causerons. Je leur réserve un chargeur de mon browning. Eux ou moi. On a peut-être le droit de tuer quelqu'un, mais on n'a pas celui de le poursuivre de ses manifestations ridicules et de ses démonstrations d'hostilité. Ils tentent de m'exaspérer. Mais ils ne m'auront pas, car ils se sont levés trop tard. Il marcha longtemps. Quand on n'a plus l'habitude de se déplacer à pied, les distances semblent accrues. Enfin, pointa la tour féodale de sa demeure, l'ensemble un peu lourd de la construction du château, dont il aperçut bientôt les murs qui commençaient de se lézarder. Il eut tout le temps de les examiner à l'aise : — Bigre, il s'agit, en effet, de redorer mon blason ! Il entra dans la cour d'honneur, suivi de ses chiens minuscules, tandis que le soir commençait de tomber. — Parbleu, se dit-il encore, je n'ai qu'à prendre ma bicyclette et à filer. Mais Doï et Michel étaient là, qui le regardaient. Jamais ils ne pourraient le suivre. Les laisser ? Il ne s'en sentait pas le courage ; d'ailleurs, une force secrète le retenait dans cette maison isolée, où il passerait la nuit seul. Il caressa le canon de son browning. Oui, vraiment, il fallait en finir. Ses clés dans sa poche retrouvées, il ouvrit la porte de la cuisine, où il découvrit un reste de pain, une boîte de sardines, un bout de fromage. Cela ne leur ferait pas un festin magnifique, mais à la bataille comme au combat. Il partagea royalement son repas avec ses chiens. Dans la pénombre, il traversa la salle à manger, monta jusqu'à sa chambre qui lui paraissait mieux organisée pour y passer la nuit,
tandis que le soir commençait de tomber. — Parbleu, se dit-il encore, je n'ai qu'à prendre ma bicyclette et à filer. Mais Doï et Michel étaient là, qui le regardaient. Jamais ils ne pourraient le suivre. Les laisser ? Il ne s'en sentait pas le courage ; d'ailleurs, une force secrète le retenait dans cette maison isolée, où il passerait la nuit seul. Il caressa le canon de son browning. Oui, vraiment, il fallait en finir. Ses clés dans sa poche retrouvées, il ouvrit la porte de la cuisine, où il découvrit un reste de pain, une boîte de sardines, un bout de fromage. Cela ne leur ferait pas un festin magnifique, mais à la bataille comme au combat. Il partagea royalement son repas avec ses chiens. Dans la pénombre, il traversa la salle à manger, monta jusqu'à sa chambre qui lui paraissait mieux organisée pour y passer la nuit, et ayant fermé sa porte à clé, inspecté les murs, regardé par la fenêtre, s'installa à côté de sa lampe, dont il alluma la mèche, qui fuma. — Ce bougre d'Euloge n'aurait pas pu nettoyer cette camouflette avant de me donner sa démission ! Il y avait, sur sa table, un journal, le seul qui lui parvint, et c'était l'Auto. Gaétan ne s'accoutumait pas à en lire d'autre. Il se plongea tout vif dans une chronique de Dieu-donné, dont il se délecta; dans les Allez, qu'il dégusta jusqu'à la signature et dans un article de Faroux, dont il fut hypnotisé. Le dernier match de rugby le passionna. Il supputa les chances des stayers à la prochaine réunion du Parc des Princes. Et voici qu'au moment où il allait attaquer une grave discussion sur la dernière décision de la Fédération, il aperçut les quatre oreilles de ses deux chiens pointer en avant. Alors, il souffla la lampe, les installa dans le fauteuil, se leva, se plaça le long de la fenêtre, de biais, et prit son revolver en main. ... Dehors un léger bruit, un bruit de pas étouffés, montait jusqu'à lui. (A suivre.) SPORTS D'HIVER Les accessoires de sports d'hiver
un journal, le seul qui lui parvint, et c'était l'Auto. Gaétan ne s'accoutumait pas à en lire d'autre. Il se plongea tout vif dans une chronique de Dieu-donné, dont il se délecta; dans les Allez, qu'il dégusta jusqu'à la signature et dans un article de Faroux, dont il fut hypnotisé. Le dernier match de rugby le passionna. Il supputa les chances des stayers à la prochaine réunion du Parc des Princes. Et voici qu'au moment où il allait attaquer une grave discussion sur la dernière décision de la Fédération, il aperçut les quatre oreilles de ses deux chiens pointer en avant. Alors, il souffla la lampe, les installa dans le fauteuil, se leva, se plaça le long de la fenêtre, de biais, et prit son revolver en main. ... Dehors un léger bruit, un bruit de pas étouffés, montait jusqu'à lui. (A suivre.) SPORTS D'HIVER Les accessoires de sports d'hiver sont coûteux parce que nous sommes tributaires de l'étranger Comme je passais devant cette sorte d'expo-sition permanente, ou de marché... où l'on ne vend pas, qui a nom : Douane Centrale, j'y vis entrer, fort affairé, M. Maucourt, l'homme des sports d'hiver. — Tiens ! que faites-vous là ?... De l'importation ? — OUI... Je viens prendre possession d'un jeu de curling, dont on m'a avisé l'arrivée d'Ecosse. — C'est un cadeau, sans doute, car je ne pense pas que la Fédération fasse venir de si loin les... — Mais non, ce n'est pas un cadeau ! Dussé-je vous contrister, je dois, au contraire, vous dire que la Fédération fait bel et bien venir de si loin, comme vous dites, les accessoires dont elle a besoin. — Mais c'est de la folie ! Cela doit coûter horriblement cher ! — Ma foi, un jeu de douze stones, à raison de 45 shellings la stone et de 1.200 francs les 100 kilos, de droit d'entrée, nous met le tout à 4 ou 5.000 francs, rendu à Paris... Et je suis bien persuadé que si vous commandiez vos engins en France, cela vous reviendrait dix fois moins cher sans compter le tour
l'importation ? — OUI... Je viens prendre possession d'un jeu de curling, dont on m'a avisé l'arrivée d'Ecosse. — C'est un cadeau, sans doute, car je ne pense pas que la Fédération fasse venir de si loin les... — Mais non, ce n'est pas un cadeau ! Dussé-je vous contrister, je dois, au contraire, vous dire que la Fédération fait bel et bien venir de si loin, comme vous dites, les accessoires dont elle a besoin. — Mais c'est de la folie ! Cela doit coûter horriblement cher ! — Ma foi, un jeu de douze stones, à raison de 45 shellings la stone et de 1.200 francs les 100 kilos, de droit d'entrée, nous met le tout à 4 ou 5.000 francs, rendu à Paris... Et je suis bien persuadé que si vous commandiez vos engins en France, cela vous reviendrait dix fois moins cher sans compter le tour de faveur que vous réserveriez à notre propre industrie ! — Evidemment !... Le seul point faible de votre raisonnement est que, justement, PERSONNE en France ne fabrique ce dont nous avons besoin, et nous sommes entièrement tributaires de l'étranger... — Ce n'est pourtant pas une difficulté insurmontable que de fabriquer des stones de curling ! Il me semble que les pierres de grès existent, à travers le pays. Les polir, et y adapter cette poignée qui donne à la stone une vague allure de fer à repasser, doit être à la portée de tout ouvrier. Et tant soit peu débrouillard ! — Il y a longtemps que je me désole de cet état de choses. Nous sommes en retard, terriblement en retard, dans toutes ces questions. — Tenez, prenons les crosses de hockey. Elles nous viennent toutes du Canada et de la Suisse. Pourtant, avec un modèle et quelques essais sur les conseils de n'importe lequel d'entre nous, à la Fédération des Sports d'Hiver, tout menuisier de village arriverait, très rapidement, à faire aussi bien que les montagnards suisses... — Pour les patins, c'est encore pire : — Les patins de course, à lame très plate nous sont fournis
fabriquer des stones de curling ! Il me semble que les pierres de grès existent, à travers le pays. Les polir, et y adapter cette poignée qui donne à la stone une vague allure de fer à repasser, doit être à la portée de tout ouvrier. Et tant soit peu débrouillard ! — Il y a longtemps que je me désole de cet état de choses. Nous sommes en retard, terriblement en retard, dans toutes ces questions. — Tenez, prenons les crosses de hockey. Elles nous viennent toutes du Canada et de la Suisse. Pourtant, avec un modèle et quelques essais sur les conseils de n'importe lequel d'entre nous, à la Fédération des Sports d'Hiver, tout menuisier de village arriverait, très rapidement, à faire aussi bien que les montagnards suisses... — Pour les patins, c'est encore pire : — Les patins de course, à lame très plate nous sont fournis par la Norvège et la Suède. Les patins de figures, à bout arrondi, arrivent de la Suède, de la Grande-Bretagne et de l'Amérique. Les patins de hockey, à l'énorme résistance, indispensable pour les arrêts et redémarrages continuels, sont originaires du Canada... —Et, comme par hasard, tous ces pays sont à change élevé !... Mais, à qui donc incombe la tâche d'acclimater ces industries en France ? — À tout le monde !... Il suffirait de quelques financiers avisés et pleins d'initiative qui installeraient des manufactures inspirées de ce qu'ils auraient vu à l'étranger... Voyez ce qu'a fait l'Amérique pour ses automobiles, qui jadis étaient inférieures à la construction européenne... — Mais, croyez-vous que la pratique, en somme, peu courante en France, des sports d'hiver, que précisément, l'autre jour, vous déploriez avec tant d'amertume, conduirait pas cette tentative à un insuccès ? — Non ! Ne retournez pas les événements, et ne prenez pas les conséquences, pour les causes. Ne dites pas : « l'industrie des patins et autres crosses de hockey périclite parce qu'elle manquerait de débouchés », mais persuadez-vous bien que c'est parce que la grande masse ne peut acheter à grand renfort de livres, de dollars, de gulden
change élevé !... Mais, à qui donc incombe la tâche d'acclimater ces industries en France ? — À tout le monde !... Il suffirait de quelques financiers avisés et pleins d'initiative qui installeraient des manufactures inspirées de ce qu'ils auraient vu à l'étranger... Voyez ce qu'a fait l'Amérique pour ses automobiles, qui jadis étaient inférieures à la construction européenne... — Mais, croyez-vous que la pratique, en somme, peu courante en France, des sports d'hiver, que précisément, l'autre jour, vous déploriez avec tant d'amertume, conduirait pas cette tentative à un insuccès ? — Non ! Ne retournez pas les événements, et ne prenez pas les conséquences, pour les causes. Ne dites pas : « l'industrie des patins et autres crosses de hockey périclite parce qu'elle manquerait de débouchés », mais persuadez-vous bien que c'est parce que la grande masse ne peut acheter à grand renfort de livres, de dollars, de gulden inaccessibles, les accessoires désirés, qu'elle se désintéresse, découragée, du grand sport blanc... « — Et nous n'avons pas parlé des skis, des bobsleighs, des luges, des skeletons, qui, sans nul doute, sont aussi importés au milieu d'une envolée désespérante de billets de banque ! « — Hélas !... » Et en ce dernier mot; lourd comme une pierre, je laissai M. Maucoart aller prendre l'ascension de son es... — H. M. LE XVème CONCOURS INTERNATIONAL DE SKI Pontarlier, 30 janvier (de notre envoyé spécial!) Le Comité de la Fédération de Ski s'est réuni hier soir. Les fédérations de skieurs des Vosges, des Pyrénées, du Forez et du Vivarais, du Dauphiné, du Jura, des Hautes et Basses-Alpes, du Lyonnais, des Alpes Savoyardes et les représentants du Club Alpin étaient présents. M. Henry Guénot présidait. Les moyens de créer des ressources pour la nouvelle fédération ont été étudiés. Un insigne officiel a été adopté et le Comité a confirmé que l'assemblée générale aurait lieu à Colmar le 31 mai. M. Lépine, maire de Pontarlier, a fait afficher dans toute la ville cette proclamation : « Chers concitoyens, notre ville sera du 27 au 31 janvier le théâtre d'une grande manifestation sportive organisée
en ce dernier mot; lourd comme une pierre, je laissai M. Maucoart aller prendre l'ascension de son es... — H. M. LE XVème CONCOURS INTERNATIONAL DE SKI Pontarlier, 30 janvier (de notre envoyé spécial!) Le Comité de la Fédération de Ski s'est réuni hier soir. Les fédérations de skieurs des Vosges, des Pyrénées, du Forez et du Vivarais, du Dauphiné, du Jura, des Hautes et Basses-Alpes, du Lyonnais, des Alpes Savoyardes et les représentants du Club Alpin étaient présents. M. Henry Guénot présidait. Les moyens de créer des ressources pour la nouvelle fédération ont été étudiés. Un insigne officiel a été adopté et le Comité a confirmé que l'assemblée générale aurait lieu à Colmar le 31 mai. M. Lépine, maire de Pontarlier, a fait afficher dans toute la ville cette proclamation : « Chers concitoyens, notre ville sera du 27 au 31 janvier le théâtre d'une grande manifestation sportive organisée par le Club des Sports de Pontarlier. C'est le 15e Concours international de la Fédération Française de Ski. Vous recevrez cordialement tous ces sportifs. Recommandation inutile du reste, puisqu'il est dans les habitudes des Pontissaliens de se montrer toujours accueillants. Mes chers concitoyens, je vous invite instamment en cette circonstance à pavoiser vos demeures. Le maire : Lépine. » Ce maire, ami des sportifs, ne mérite-t-il pas d'être cité à l'ordre du jour ? C'était aujourd'hui la journée des grandes épreuves. Le froid survenu cette nuit avait rendu les pistes assez bonnes et quoique la neige ne soit pas très épaisse les épreuves ont pu être courues très régulièrement. Résultats : Militaires, 18 kilomètres, 25 partants : 1. sergent Béraud (159e R.I.), 1 h. 22 m. 45 s. ; 2. sergent Prat (159e R.I.), 1 h. 23 m. 44 s. ; 4. Bellet (23e bat. de chasseurs), 1 h. 24 m. 33 s. ; 4. Gouglands (6e bat. de chasseurs), 1 h. 20 m. ; 5. lieutenant Monnet (159e R.I.),1 h. 26 m. 1 s. Concours de juniors, 12 kilomètres : 1 Claude Borrel, 51 m. 29 s. ; 2. Jean Michand. 53 m. 23 s. ; 3. Camille Hugon,
à pavoiser vos demeures. Le maire : Lépine. » Ce maire, ami des sportifs, ne mérite-t-il pas d'être cité à l'ordre du jour ? C'était aujourd'hui la journée des grandes épreuves. Le froid survenu cette nuit avait rendu les pistes assez bonnes et quoique la neige ne soit pas très épaisse les épreuves ont pu être courues très régulièrement. Résultats : Militaires, 18 kilomètres, 25 partants : 1. sergent Béraud (159e R.I.), 1 h. 22 m. 45 s. ; 2. sergent Prat (159e R.I.), 1 h. 23 m. 44 s. ; 4. Bellet (23e bat. de chasseurs), 1 h. 24 m. 33 s. ; 4. Gouglands (6e bat. de chasseurs), 1 h. 20 m. ; 5. lieutenant Monnet (159e R.I.),1 h. 26 m. 1 s. Concours de juniors, 12 kilomètres : 1 Claude Borrel, 51 m. 29 s. ; 2. Jean Michand. 53 m. 23 s. ; 3. Camille Hugon, 54 m. 19 s. ; 4. Mebl, 54 m. 31 s. ; 5. Favrot, 56 m. 7 s. Classement spécial des fonctionnaires dans la course de 18 kilomètres : 1. Joseph Amiens (facteur à La Chatoux-Neuve), 1 h. 21 m. 31 s. ; 2. Raoul, agent-voyer (Briançon), 1 h. 24 m. 35 s. ; 3. Mignot (douanier Hôpitauxvieux), 1 h. 28 m. 15 s. ; 4. Courvoisier (douanier Hôpitauxvieux), 1 h. 30 m. 37 s. Challenge des sociétés des fédérations de ski. Coupe Ernest Solvay : 1. C.A. de Gérardmer : 2. C.S.H. de Briançon ; 3. U.S. Lamoura ; 4. C.S. Alpins Chamonix ; 5. Comité des Sports d'Hiver de Villard de Lans; 6. Skieurs de St-Maurice : 7. Risoux Club ; 8. Ski Club Alpin Isère ; 9. Ski Club du Mont-Doré ; 10. Groupe des Skieurs, Section Lyonnaise. Challenge Susse, réservé aux sections du Club Alpin : 1. Section de Briançon ; 2. Section de l'Isère ; 3. Section Lyonnaise. L'épreuve la plus importante du concours, et qui compte pour le Championnat de France, 18 kilomètres, dénivellation de 450 mètres, a été gagnée par Paul Simond de Chamonix, en 1 h. 13, immédiatement suivi par l'adjudant Camille
m. 35 s. ; 3. Mignot (douanier Hôpitauxvieux), 1 h. 28 m. 15 s. ; 4. Courvoisier (douanier Hôpitauxvieux), 1 h. 30 m. 37 s. Challenge des sociétés des fédérations de ski. Coupe Ernest Solvay : 1. C.A. de Gérardmer : 2. C.S.H. de Briançon ; 3. U.S. Lamoura ; 4. C.S. Alpins Chamonix ; 5. Comité des Sports d'Hiver de Villard de Lans; 6. Skieurs de St-Maurice : 7. Risoux Club ; 8. Ski Club Alpin Isère ; 9. Ski Club du Mont-Doré ; 10. Groupe des Skieurs, Section Lyonnaise. Challenge Susse, réservé aux sections du Club Alpin : 1. Section de Briançon ; 2. Section de l'Isère ; 3. Section Lyonnaise. L'épreuve la plus importante du concours, et qui compte pour le Championnat de France, 18 kilomètres, dénivellation de 450 mètres, a été gagnée par Paul Simond de Chamonix, en 1 h. 13, immédiatement suivi par l'adjudant Camille Mandrillon, de Briançon, en 1 h. 13 m. 37 s. ; 3. Bujak (Pologné) 1 h. 13 m. 57 s. ; 4. Medy (Gérardmer), 1 h. 41 m. 1 s. ; 5. Pavot (Briançon), 1 h. 14 m. 31 s. ; 6. Ponteil Nôtle (Villard de Lans), 1 h. 15 m. 23 s.; 7. Geindre (Lamoura), 1 h. 15 m. 23 s.; 8. Ravanel (Chamonix), 1 h. 15 m. 27 s.; 9. Denis Couttet (Chamonix), 1 h. 15 m. 29 s. ; 10. Millon (Gérardmer), 1 h. 16 m. 8 s. Cette course qui réunissait 22 partants, a été particulièrement intéressante, malheureusement deux des meilleurs coureurs, Kléber Balmat - champion de France, et un équipier polonais cassèrent un de leurs skis et durent terminer la course sur un seul ski. Quoique désavantagé par sa mauvaise place qui lui fera perdre en certain nombre de points, Balmat est assez bon sauteur pour conserver de sérieuses chances dans le concours de sauts qui se disputera demain, et garder encore une fois son titre de champion de France. L'adjudant Mandrillon, le sympathique chef de fabrication de skis de l'École militaire de Briançon, disputera ce titre qu'il a été si souvent bien près de
m. 23 s.; 7. Geindre (Lamoura), 1 h. 15 m. 23 s.; 8. Ravanel (Chamonix), 1 h. 15 m. 27 s.; 9. Denis Couttet (Chamonix), 1 h. 15 m. 29 s. ; 10. Millon (Gérardmer), 1 h. 16 m. 8 s. Cette course qui réunissait 22 partants, a été particulièrement intéressante, malheureusement deux des meilleurs coureurs, Kléber Balmat - champion de France, et un équipier polonais cassèrent un de leurs skis et durent terminer la course sur un seul ski. Quoique désavantagé par sa mauvaise place qui lui fera perdre en certain nombre de points, Balmat est assez bon sauteur pour conserver de sérieuses chances dans le concours de sauts qui se disputera demain, et garder encore une fois son titre de champion de France. L'adjudant Mandrillon, le sympathique chef de fabrication de skis de l'École militaire de Briançon, disputera ce titre qu'il a été si souvent bien près de remporter. Le temps qui s'est rétabli au froid et au beau permet d'espérer une magnifique journée pour le dernier jour du concours. Demain soir distribution des récompenses et banquet. — Tignol. NOUVELLES DIVERSES Dans les Vosges. — Jusqu'à l'altitude de 1.000 mètres environ, la neige a disparu. Au-dessus, il y a encore une couche pelée. Les conditions pour le ski deviendraient favorables si des chutes de neige se produisaient. LES SPORTS ATHLÉTIQUES LES JEUX DE 1928 Une interview à brûle-pourpoint avec le capitaine Van Rossem, secrétaire général des J. O. d'Amsterdam en 1928 — Allô !... Allô !... Le secrétaire général des Jeux Olympiques de 1928 ?... Ici l'Auto J... Peut-on vous voir ?... Tout de suite ?... Et comme la réponse qui nous parvient nous précise le départ de notre interlocuteur pour le soir même, nous bondissons. Taxi. Encombrement. Impatience. Fébrilité. Nous y voilà. Un hall d'hôtel. Un ascenseur qui nous avale. La voix aspire l'ascenseur. Un instant plus tard, nous sommes chez M. Van Rossem, le Frantz-Reichel hollandais. Tout comme à Paris en 1924, il semble que l'on ait choisi « the right man ». Et de fait, il y a dans le regard aigu de l'organisateur d'Amsterdam,
a encore une couche pelée. Les conditions pour le ski deviendraient favorables si des chutes de neige se produisaient. LES SPORTS ATHLÉTIQUES LES JEUX DE 1928 Une interview à brûle-pourpoint avec le capitaine Van Rossem, secrétaire général des J. O. d'Amsterdam en 1928 — Allô !... Allô !... Le secrétaire général des Jeux Olympiques de 1928 ?... Ici l'Auto J... Peut-on vous voir ?... Tout de suite ?... Et comme la réponse qui nous parvient nous précise le départ de notre interlocuteur pour le soir même, nous bondissons. Taxi. Encombrement. Impatience. Fébrilité. Nous y voilà. Un hall d'hôtel. Un ascenseur qui nous avale. La voix aspire l'ascenseur. Un instant plus tard, nous sommes chez M. Van Rossem, le Frantz-Reichel hollandais. Tout comme à Paris en 1924, il semble que l'on ait choisi « the right man ». Et de fait, il y a dans le regard aigu de l'organisateur d'Amsterdam, le même éclair qui traverse celui de l'homme de Paris. Même façon de s'exprimer par monosyllabes rapides et comme projetées dans l'espace, dénotant une exceptionnelle activité. Avec le capitaine Van Rossem (donnons-lui son titre exact) se trouve l'architecte chargé de l'édification de la future cité olympique, M. Jan Wille, aux solides épaules, et aux yeux calmes, dans un visage régulier et ferme. Les bagages à demi-complétés dénotent que nous avons bien fait de ne point muser en route. « Votre voyage à Paris est, évidemment, un voyage d'études ?... « — Oui. Nous avons vu Colombes. Nous avons vu les Tourelles. « — Et vous en avez conclu ? « — Que c'est très bien organisé, mais comme tout ce qui est œuvre humaine est susceptible de perfectionnements constants, nous tâcherons de faire mieux encore... Nous nous garderons de copier servilement. Nous rendons hommage à la compétence de vos architectes, mais nous tenons essentiellement à produire quelque chose de personnel. » Le secrétaire général et l'architecte nous ont donné ces explications à tour de rôle et c'est ainsi que se poursuit notre conversation, avec les répliques qui fusent tantôt de droite, tantôt de gauche. « — D'après les échos qui