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latent entre les ingénieurs civils et les ingénieurs officiels qui a ses dangers et ses ennuis. On peut sans léser les droits acquis en laissant subsister jusqu'à l'extinction l'organisation actuelle de Polytechnique, lui substituer, lui souder plutôt une organisation plus démocratique et plus large. Qui pourrait combattre une pareille manière de voir si juste et si égalitaire, et au nom de quels principes ? Personne, en dehors de l'esprit étroit de camaraderie pure. Qui songerait par contre à nier les services rendus au pays jusqu'à ce jour par l'Ecole Polytechnique ? Mais l'heure nécessaire de la centralisation à outrance est passée avec la période napoléonienne, il faut décentraliser, et c'est à cette œuvre que je vous convie, Monsieur, convaincu que le moment est venu de mettre à l'étude sans acrimonie et sans parti pris, une question à laquelle me semble intéressé l'avenir technique de notre pays. Agréez, Un ancien élève de Polytechnique. Tout en déclinant fort résolument l'invitation de notre correspondant de redescendre dans l'arène politique, nous pouvons lui dire que son idée est fort séduisante. Nous n'y ferions qu'un petit amendement, ce serait de recruter ses ingénieurs d'Etat dans toutes les écoles du gouvernement. À Centrale, qui depuis quelques années voit le niveau de ses études monter d'une façon si remarquable sous une direction intelligente on demanderait les constructeurs de navires, les ingénieurs de guerre pour l'artillerie dont nous avons demandé si souvent la création, les ingénieurs des tabacs, des ponts et chaussées, les chimistes, etc. Aux Ecoles des Mines de Paris et de St-Etienne, on demanderait les ingénieurs au corps des mines, ceux des poudres et salpêtres: Aux Écoles d'Arts-et-Métiers, les mécaniciens, les électriciens, etc: Quel vaste champ de spécialisations toutes prêtes et quelles économies budgétaires par la disparition de plusieurs écoles d'application faisant double emploi ! Nous demanderons à notre correspondant de nous indiquer quel texte de loi il voudrait voir adopter pour réaliser sa pensée. C'est une étude qui n'occupe rien. Nous lui demanderons ensuite d'indiquer les économies à réaliser par la fusion qu'il préconise. Il ne peut rien y avoir de pratique aujourd'hui sans une
années voit le niveau de ses études monter d'une façon si remarquable sous une direction intelligente on demanderait les constructeurs de navires, les ingénieurs de guerre pour l'artillerie dont nous avons demandé si souvent la création, les ingénieurs des tabacs, des ponts et chaussées, les chimistes, etc. Aux Ecoles des Mines de Paris et de St-Etienne, on demanderait les ingénieurs au corps des mines, ceux des poudres et salpêtres: Aux Écoles d'Arts-et-Métiers, les mécaniciens, les électriciens, etc: Quel vaste champ de spécialisations toutes prêtes et quelles économies budgétaires par la disparition de plusieurs écoles d'application faisant double emploi ! Nous demanderons à notre correspondant de nous indiquer quel texte de loi il voudrait voir adopter pour réaliser sa pensée. C'est une étude qui n'occupe rien. Nous lui demanderons ensuite d'indiquer les économies à réaliser par la fusion qu'il préconise. Il ne peut rien y avoir de pratique aujourd'hui sans une économie budgétaire et c'est sur ce terrain qu'il faut se placer résolument si l'on veut aboutir. Les colonnes de l'Echo sont ouvertes à toutes les opinions et nous prions tous nos correspondants d'étudier la question si importante qui nous est posée aujourd'hui et que nous voulons voir discuter en toute impartialité. Francis LAUR. DERNIÈRES NOTES ET SOUMISSIONS UN GRAND SONDEAGE AU TRANSVAAL Sous le titre : M. Francis Laur et les Mines d'or, le Paris-Bourse publie une appréciation flatteuse pour nous dont nous remercions notre confrère, mais surtout l'annonce certaine d'un ou de plusieurs sondages à grande profondeur au Transvaal. Notre désir va donc bientôt être une réalité, seulement notre confrère espère que le travail sera terminé dans neuf ou dix mois, il faudra certainement plus longtemps, mais enfin le problème est posé, c'est beaucoup. Voici l'article de Paris-Bourse : M. Francis Laur, qui a acquis dans l'Echo des Mines et ailleurs une réputation technique incontestable, s'était fait remarquer jusque-là par une opposition très vive contre les Mines du Transvaal. Cette attitude s'explique assurément beaucoup mieux que celle de confrères qui ne se basent sur rien pour attaquer les Mines d'or, et qui s'autorisent uniquement d'un funeste esprit de critique
impartialité. Francis LAUR. DERNIÈRES NOTES ET SOUMISSIONS UN GRAND SONDEAGE AU TRANSVAAL Sous le titre : M. Francis Laur et les Mines d'or, le Paris-Bourse publie une appréciation flatteuse pour nous dont nous remercions notre confrère, mais surtout l'annonce certaine d'un ou de plusieurs sondages à grande profondeur au Transvaal. Notre désir va donc bientôt être une réalité, seulement notre confrère espère que le travail sera terminé dans neuf ou dix mois, il faudra certainement plus longtemps, mais enfin le problème est posé, c'est beaucoup. Voici l'article de Paris-Bourse : M. Francis Laur, qui a acquis dans l'Echo des Mines et ailleurs une réputation technique incontestable, s'était fait remarquer jusque-là par une opposition très vive contre les Mines du Transvaal. Cette attitude s'explique assurément beaucoup mieux que celle de confrères qui ne se basent sur rien pour attaquer les Mines d'or, et qui s'autorisent uniquement d'un funeste esprit de critique contre des faits dont la matérialité ne peut être discutée. Ceux-là n'entendent et ne voient rien; ils se refusent à l'examen des rapports officiels de personnalités dont la compétence défie une argumentation banale et élémentaire. On ne conçoit pas que des journaux quotidiens qui parlent à la France, et, dans tous les cas, à un public nombreux et éclairé, en soient réduits à des arguments sur l'or plus ou moins bien gardé de la Banque de France, ou à des variations sur les crimes de la Haute-Banque, ou encore à des dissertations sur l'influence des Mines d'or dans le système des changes: Nos confrères n'ont-ils pas d'autres procédés de discussion plus près d'eux, plus maniables, plus vrais, en un mot sur la société de leur époque, et faut-il en indiquer ? Le cas de M. Francis Laur, ingénieur des mines, est plus intéressant — et plus appréciable serait sa conversion. M. Laur a suivi, pas à pas, le développement des Mines d'or; il a noté chaque résultat acquis; son opposition, basée sur une théorie rationnelle, avait pour but l'intérêt absolu du public. Aujourd'hui, l'ingénieur rédacteur de l'Echo des Mines, en vertu de la théorie sur l'appauvrissement en profondeur, déclare que,
tous les cas, à un public nombreux et éclairé, en soient réduits à des arguments sur l'or plus ou moins bien gardé de la Banque de France, ou à des variations sur les crimes de la Haute-Banque, ou encore à des dissertations sur l'influence des Mines d'or dans le système des changes: Nos confrères n'ont-ils pas d'autres procédés de discussion plus près d'eux, plus maniables, plus vrais, en un mot sur la société de leur époque, et faut-il en indiquer ? Le cas de M. Francis Laur, ingénieur des mines, est plus intéressant — et plus appréciable serait sa conversion. M. Laur a suivi, pas à pas, le développement des Mines d'or; il a noté chaque résultat acquis; son opposition, basée sur une théorie rationnelle, avait pour but l'intérêt absolu du public. Aujourd'hui, l'ingénieur rédacteur de l'Echo des Mines, en vertu de la théorie sur l'appauvrissement en profondeur, déclare que, si à 1,000 mètres sur un deep level choisi dans une bonne zone d'affleurements, on retire du 868 TEXTE DE L'ÉCHO DES MINES ET DE LA MÉTALLURGIE minorai d'une teneur égale à celle de l'affleurement, il proclamera l'affaire du Transvaal la première du monde. — « L'avenir du Transvaal en ce cas sera immense. » C'est bien là notre opinion. Mais, comme on l'a vu par notre article du 27 juin dernier sur les deep levels, la Consolidated Goldfields et la maison Elkstein vont, par suite de leur traité avec la fabrique Fraser et Klalincrs, donner satisfaction aux plus exigeants. Des sondages vont être effectués jusqu'à 7 et 8,000 pieds et en tout cas jusqu'à 3,000 pieds. L'expérience aura abouti d'ici neuf mois pour le premier sondage qui se fera au sud de la City et Charlton et de la Wolhuter, à environ 1 mille de l'affleurement. L'emplacement du sondage est admirablement choisi au sud de Johannesburg, premier centre d'exploitation, sur l'aval pendage du 7e qui n'a subi aucun rejet, dans une partie absolument saine où les affleurements ont 3,500 mètres au moins sans interruption. C'est sur cette partie qu'est établie la City and Suburban. L'épreuve sera concluante et le
ce cas sera immense. » C'est bien là notre opinion. Mais, comme on l'a vu par notre article du 27 juin dernier sur les deep levels, la Consolidated Goldfields et la maison Elkstein vont, par suite de leur traité avec la fabrique Fraser et Klalincrs, donner satisfaction aux plus exigeants. Des sondages vont être effectués jusqu'à 7 et 8,000 pieds et en tout cas jusqu'à 3,000 pieds. L'expérience aura abouti d'ici neuf mois pour le premier sondage qui se fera au sud de la City et Charlton et de la Wolhuter, à environ 1 mille de l'affleurement. L'emplacement du sondage est admirablement choisi au sud de Johannesburg, premier centre d'exploitation, sur l'aval pendage du 7e qui n'a subi aucun rejet, dans une partie absolument saine où les affleurements ont 3,500 mètres au moins sans interruption. C'est sur cette partie qu'est établie la City and Suburban. L'épreuve sera concluante et le jour où l'on annoncera que le trépan a ramené la « cavotte » (c'est le terme), la cavotte aurifère, ce sera un grand jour pour le Transvaal. Ce jour-là les deep levels vaudront quelque chose. UN NUAGE NOIR À L'HORIZON Notre correspondant d'Allemagne Frankei, si fidèle depuis tant d'années à son vieil Écho des Mines, nous envoie toujours de là-bas "le « qui vive » aux moments critiqués. Nous sommes dans un de ces moments, paraît-il, car nous recevons de lui la note suivante : Ici (notre ami est dans l'armée et nous ne pouvons désigner le lieu d'où il nous écrit), on nous a donné l'ordre de revoir tout le matériel de chemin de fer destiné aux transports, de matériel spécial, artillerie, ballons, ponts, etc. On se prépare, exactement comme à une mobilisation, mais avec un ensemble que je n'ai pas vu depuis dix ans. Les départs du corps sont très difficilement autorisés. Enfin, il y a un mouvement inusité d'approvisionnements et de matériel. Les troupes sont très entraînées. Demandes d'adjudications Adjudication le 20 juillet. La marine met en adjudication les fournitures suivantes : 1° Une chaudière de rechange type F pour torpilleurs destinée à Toulon. Poids approximatif :
son vieil Écho des Mines, nous envoie toujours de là-bas "le « qui vive » aux moments critiqués. Nous sommes dans un de ces moments, paraît-il, car nous recevons de lui la note suivante : Ici (notre ami est dans l'armée et nous ne pouvons désigner le lieu d'où il nous écrit), on nous a donné l'ordre de revoir tout le matériel de chemin de fer destiné aux transports, de matériel spécial, artillerie, ballons, ponts, etc. On se prépare, exactement comme à une mobilisation, mais avec un ensemble que je n'ai pas vu depuis dix ans. Les départs du corps sont très difficilement autorisés. Enfin, il y a un mouvement inusité d'approvisionnements et de matériel. Les troupes sont très entraînées. Demandes d'adjudications Adjudication le 20 juillet. La marine met en adjudication les fournitures suivantes : 1° Une chaudière de rechange type F pour torpilleurs destinée à Toulon. Poids approximatif : 7.400 kilogrammes; épaisseur des tôles d'acier, 3 m/m, 5, 6, 7, 11, 12, 13 et 14 m/m. 2° Trois chaudières de rechange type G pour torpilleurs destinées à Toulon. Poids approximatif : 7.700 kilogrammes; épaisseur des tôles d'acier, 3 m/m, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 15 m/m. Adjudication le 20 juillet. La marine met en adjudication 8 chaudières de rechange, type locomotive pour torpilleur de 35 m. Poids approximatif d'une chaudière 7,300 kilogrammes; épaisseur des tôles d'acier, 7 m/m, 8, 10, 11, 13, 16 m/m. Adjudication le 25 juillet. La marine met également en adjudication, 2 affûts portant étui protecteur pour tubes lance-torpilles automobiles de 0,450 destinés au port de Lorient. Poids de l'étui en acier spécial, 2,500 kilos. Adjudication le 20 juillet. Le ministre des colonies met en adjudication les fournitures suivantes : 1° 4 bouées, spiro-Conique sans fuseau, en tôle de 2 m. de diamètre, destinées à la Guinée Française. 2° 4 corps-morts en fonte de 650 à 700 kilos. Adjudication le 20 juillet. Les chemins de fer de l'Ouest mettent en adjudication 10 réservoirs en tôle d'acier doux, à air comprimé pour frein à air comprimé de machines à 4 roues accouplées, n° 744 à 897.
20 juillet. La marine met en adjudication 8 chaudières de rechange, type locomotive pour torpilleur de 35 m. Poids approximatif d'une chaudière 7,300 kilogrammes; épaisseur des tôles d'acier, 7 m/m, 8, 10, 11, 13, 16 m/m. Adjudication le 25 juillet. La marine met également en adjudication, 2 affûts portant étui protecteur pour tubes lance-torpilles automobiles de 0,450 destinés au port de Lorient. Poids de l'étui en acier spécial, 2,500 kilos. Adjudication le 20 juillet. Le ministre des colonies met en adjudication les fournitures suivantes : 1° 4 bouées, spiro-Conique sans fuseau, en tôle de 2 m. de diamètre, destinées à la Guinée Française. 2° 4 corps-morts en fonte de 650 à 700 kilos. Adjudication le 20 juillet. Les chemins de fer de l'Ouest mettent en adjudication 10 réservoirs en tôle d'acier doux, à air comprimé pour frein à air comprimé de machines à 4 roues accouplées, n° 744 à 897. Poids approximatif d'un réservoir, 90 kilos. Les colonies mettent en adjudication 2 chaudières identiques pour chaloupes à vapeur de 13 m. destinées au service de la Nouvelle-Calédonie. Nous apprenons que les ateliers de la Société anonyme des anciens établissements Cail, vient de terminer pour la marine, la chaudière de rechange destinée au cuirassé d'escadre le Richelieu. Les ateliers du quai de Grenelle terminent également 10 locomotives-tenders à 4 roues accouplées pour les chemins de fer de l'État. Nous avons annoncé dans le dernier numéro de l'Echo que la chancellerie de la légation du Chili mettait en adjudication publique le 17 juillet, 14 locomotives à voyageurs et de 4 locomotives à marchandises ainsi que de 18 tenders, c'est une vraie lutte qui va s'engager entre les constructeurs anglais, français et belges. Nous tiendrons nos lecteurs au courant de cette affaire qui sera certainement très intéressante. La chaudière de rechange pour torpille 70-72, que la marine mettait en adjudication le 6 juillet dernier, est adjugée à la Compagnie de Fives-Lille, au prix de 170 francs les 100 kilos. La marine vient de faire une commande de machines-outils. M. Hilaire est adjudicataire d'une machine à percer à 170 francs les 100 kilos, et
destinée au cuirassé d'escadre le Richelieu. Les ateliers du quai de Grenelle terminent également 10 locomotives-tenders à 4 roues accouplées pour les chemins de fer de l'État. Nous avons annoncé dans le dernier numéro de l'Echo que la chancellerie de la légation du Chili mettait en adjudication publique le 17 juillet, 14 locomotives à voyageurs et de 4 locomotives à marchandises ainsi que de 18 tenders, c'est une vraie lutte qui va s'engager entre les constructeurs anglais, français et belges. Nous tiendrons nos lecteurs au courant de cette affaire qui sera certainement très intéressante. La chaudière de rechange pour torpille 70-72, que la marine mettait en adjudication le 6 juillet dernier, est adjugée à la Compagnie de Fives-Lille, au prix de 170 francs les 100 kilos. La marine vient de faire une commande de machines-outils. M. Hilaire est adjudicataire d'une machine à percer à 170 francs les 100 kilos, et d'un tour, au prix de 1.825 francs. Adjudication de matériel de voie Le vendredi 26 juillet 1895, à neuf heures et demie du matin, il sera procédé au Siège de l'administration des chemins de fer de l'État, 42, rue de Châteaudun; à Paris, par voie de soumissions cachetées, à l'adjudication publique des fournitures suivantes : 1° 120,000 traverses en chêne non préparées. (En 10 lots de 12,000 traverses chacun). Cautionnement pour chaque lot, 2,000 fr. 2° 500,000 coins en chêne type État. En 5 lots de 100,000 coins chacun). Cautionnement pour chaque lot, 200 fr. 3° 52 T. d'éclisses arrêt pleines, en acier. (En 1 seul lot). Cautionnement, 300 fr. 4° 250 T. d'éclisses en acier, modèle 1891. (En 1 seul lot). Cautionnement, 1,500 fr. Adjudications — Fournitures diverses Le vendredi 26 juillet 1895, à 9 heures et demie du matin, il sera procédé au siège de l'Administration des chemins de fer de l'État, 42, rue de Châteaudun, à Paris, par voie de soumissions cachetées, à l'adjudication publique des fournitures suivantes : Caution à verser le lot. Savon noir (1 lot). 300 fr. 2° — Goupilles fendues (1 lot). Néant 3° — Vis pour garnitures de voitures (1 lot) .
publique des fournitures suivantes : 1° 120,000 traverses en chêne non préparées. (En 10 lots de 12,000 traverses chacun). Cautionnement pour chaque lot, 2,000 fr. 2° 500,000 coins en chêne type État. En 5 lots de 100,000 coins chacun). Cautionnement pour chaque lot, 200 fr. 3° 52 T. d'éclisses arrêt pleines, en acier. (En 1 seul lot). Cautionnement, 300 fr. 4° 250 T. d'éclisses en acier, modèle 1891. (En 1 seul lot). Cautionnement, 1,500 fr. Adjudications — Fournitures diverses Le vendredi 26 juillet 1895, à 9 heures et demie du matin, il sera procédé au siège de l'Administration des chemins de fer de l'État, 42, rue de Châteaudun, à Paris, par voie de soumissions cachetées, à l'adjudication publique des fournitures suivantes : Caution à verser le lot. Savon noir (1 lot). 300 fr. 2° — Goupilles fendues (1 lot). Néant 3° — Vis pour garnitures de voitures (1 lot) . Néant 4° — Coke d'usine à gaz (1 lot). 900 fr. 5e — Gaillarde pour le chantier réseau (2 lots), pour chaque lot. 1,000 fr. Les renseignements relatifs à ces adjudications sont fournis au service central des approvisionnements généraux, 42, rue de Châteaudun, où sont déposés les documents à consulter. Un atout pour notre sondage Espalion-Laissac Le gouvernement vient de déposer un projet de loi tendant à déclarer d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Espalion à la ligne de Rodez à Millau, par ou près Bézières, Gabriac et Dertholone. Par suite du vote de ce projet, la concession de ce chemin de fer, faite à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer du Midi par la loi du 17 juillet 1886, serait définitive. Le cinquantenaire de l'École des maîtres-mineurs Le cinquantenaire de l'École des maîtres-mineurs d'Alès, est définitivement fixé au dimanche 12 août. Il sera présidé par M. Dupuigrenet, ministre des travaux publics, à son retour de Perpignan. BULLETIN MINIER & METALLURGIQUE LE 14 JUILLET EN BELGIQUE Le 14 juillet a été fêté solennellement en Belgique, notamment par nos correspondants qui, tout émus par cet anniversaire, n'ont pas eu le temps matériel nécessaire pour nous envoyer leur
Un atout pour notre sondage Espalion-Laissac Le gouvernement vient de déposer un projet de loi tendant à déclarer d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Espalion à la ligne de Rodez à Millau, par ou près Bézières, Gabriac et Dertholone. Par suite du vote de ce projet, la concession de ce chemin de fer, faite à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer du Midi par la loi du 17 juillet 1886, serait définitive. Le cinquantenaire de l'École des maîtres-mineurs Le cinquantenaire de l'École des maîtres-mineurs d'Alès, est définitivement fixé au dimanche 12 août. Il sera présidé par M. Dupuigrenet, ministre des travaux publics, à son retour de Perpignan. BULLETIN MINIER & METALLURGIQUE LE 14 JUILLET EN BELGIQUE Le 14 juillet a été fêté solennellement en Belgique, notamment par nos correspondants qui, tout émus par cet anniversaire, n'ont pas eu le temps matériel nécessaire pour nous envoyer leur excellente copie. Nos compliments à ces compatriotes franco-belges. Mais nos regrets de la part de nos lecteurs habitués à leur exemplaire exactitude. HUANCHACA EN FRANCE Nous ne nous trompions pas lorsque nous prédisions un avenir brillant aux mines de Villevieille (propriété de la Société générale française d'exploitation et de traitement des minerais). Cette Société vient d'approfondir son puits St-Joseph jusqu'à 70 mètres et les minerais ont donné jusqu'ici les teneurs inespérées suivantes : 20 Juin 1960 0/0 de plomb et 1 k. 120 argent à la tonne de minerai brut. 21 — 3700 0/0 — 3 k. 832 — 22 -3460 0/0 — 3 k. 560 — 24 — 1400 0/0 — 3 k. 360 — 25 — 3340 0/0 — 2 k. 280 — 26 — 2520 0/0 — 2 k. 480 — 4 Juillet 1740 0/0 — 4 k. 380 — 6 — 3140 0/8 — 3 k. 320 — 8 — 1330 0/0 — 2 k. 480 — On voit, la teneur en argent n'est nullement proportionnelle à la teneur en plomb et le minerai contient certainement un minerai d'argent probablement le chlorure. Les Aimes de St-Etienne Notre excellent confrère, L'Ancre, reçoit de son correspondant de St-Étienne
des minerais). Cette Société vient d'approfondir son puits St-Joseph jusqu'à 70 mètres et les minerais ont donné jusqu'ici les teneurs inespérées suivantes : 20 Juin 1960 0/0 de plomb et 1 k. 120 argent à la tonne de minerai brut. 21 — 3700 0/0 — 3 k. 832 — 22 -3460 0/0 — 3 k. 560 — 24 — 1400 0/0 — 3 k. 360 — 25 — 3340 0/0 — 2 k. 280 — 26 — 2520 0/0 — 2 k. 480 — 4 Juillet 1740 0/0 — 4 k. 380 — 6 — 3140 0/8 — 3 k. 320 — 8 — 1330 0/0 — 2 k. 480 — On voit, la teneur en argent n'est nullement proportionnelle à la teneur en plomb et le minerai contient certainement un minerai d'argent probablement le chlorure. Les Aimes de St-Etienne Notre excellent confrère, L'Ancre, reçoit de son correspondant de St-Étienne (9 juillet) l'information suivante : Les Forges et Acieries de St-Étienne ont soumissionné un lot de rails pour les chemins de fer de l'État et ils en ont eu de peu que ce lot ne leur fasse accoster des soucis formidablement hors sol depuis bien longtemps que les usines de la région ont eu l'intention de fabriquer des rails. Cette information retarde un peu, car dans tous nos derniers numéros, nous avons appris à nos lecteurs la suite de quels péripéties les Acieries de St-Étienne étaient devenues adjudicataires d'un lot de milles de rails. On nous prie de dire que cette Société a donc maintenant un peu plus que l'intention de faire des rails. Manufacture d'armes Les ouvriers appartenant au personnel libre de la Manufacture d'armes se sont réunis hier soir au Prado pour traiter, une fois de plus, de leurs droits éventuels à la retraite. Les propositions qu'ils se disposent à soumettre à l'approbation des pouvoirs publics peuvent se résumer ainsi : Retenue mensuelle de 4 % l'État versant, de son côté, à la caisse de retraites, une somme égale à la cotisation de l'ouvrier. Rétraite acquise après 25 ans de services et à 55 ans d'âge au moins