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des jeunes a été gagnée par le Libournais Bernalaud, coureur déjà réputé, qui triompha d’un peu devant Auclet. Parvenant à se déchirer en fin d'itinéraire, tous deux battirent le plus proche de leur concurrent de 12 secondes environ. L’américaine, clou de la journée, disputée sur trois heures autour du champ de foire, fut concrétisée par un combat incessant. Les deux équipes victorieuses, Godeau-Bouvard, Bareth-Testut, pour les citernes dans l’ordre du classement, y affichèrent une supériorité manifeste. C’est par un tour d’avance que les deux blancs gagnèrent devant des adversaires dont certains donnèrent l’impression de ne pas être adaptés — non par leur classe. mais par la tactique à employer — à ce genre de course de kermesse. Ceci dit, voici les résultats de ces épreuves, dont, nous en avons la certitude, Saint-Antoine-Sport ne manquera pas de nous servir la réplique. Course des Jeunes. — 1. André Bernalaud (AVCL), les 48 kilomètres en 1 h. 3 m.; 2. Hubert Auclet (Blaye); 3. Paul Peingrier (Blaye); 4. Jean Poirier (SAS); 5. Jean Largues (CG); 6. St-A. Sport); 7. Léon Vivensang et Claude Weidmann (UAB); 8. Yvon Texier (SAS); 9. Didier Dermas (SAS); 10. Claude Brodut (SCAL). Américaine de 3 heures. — 1. Godeau-Bouvard (Paris); 2. Bareth-Testut (Paris), à un tour, tous sur cycles Jean-louis Juguet, à Saint-Antoine; 3. Virol-Wilard, à un tour et demi; 4. Chazaud-Ledent; 5. Balobre-Dutin, à deux tours et demi; 6. Manfé-Coure, à deux tours trois quarts; 7. Montfaucon-Heugas, à quatre tours; 8. Mounet-Ramadour, à cinq tours. Ont abandonné : Cosse-Cruzin, Pineau-Barifeau, Vermeulen-Ferrage. PARIS-BREST-PARIS 4894-494 Sa course la plus longue du monde va connaître sa 6e édition En 1891, un publiciste, Pierre Gifard, alias Jean-Sans-Terre, qui professait un véritable culte pour le sport vélocipédique, eut l’idée d’organiser une grande course nationale de bicycles et de vélocipes, pour reprendre encore les termes employés à l’époque. Certes, la bicyclette était créée, mais pour la désigner, ces termes revenaient toujours sous la plume ou dans le langage courant. Paris-Brest et retour, telle était cette course dont nous allons voir se dérouler la sixième édition, dès vendredi prochain. Ajoutons que cette épreuve eut
Godeau-Bouvard (Paris); 2. Bareth-Testut (Paris), à un tour, tous sur cycles Jean-louis Juguet, à Saint-Antoine; 3. Virol-Wilard, à un tour et demi; 4. Chazaud-Ledent; 5. Balobre-Dutin, à deux tours et demi; 6. Manfé-Coure, à deux tours trois quarts; 7. Montfaucon-Heugas, à quatre tours; 8. Mounet-Ramadour, à cinq tours. Ont abandonné : Cosse-Cruzin, Pineau-Barifeau, Vermeulen-Ferrage. PARIS-BREST-PARIS 4894-494 Sa course la plus longue du monde va connaître sa 6e édition En 1891, un publiciste, Pierre Gifard, alias Jean-Sans-Terre, qui professait un véritable culte pour le sport vélocipédique, eut l’idée d’organiser une grande course nationale de bicycles et de vélocipes, pour reprendre encore les termes employés à l’époque. Certes, la bicyclette était créée, mais pour la désigner, ces termes revenaient toujours sous la plume ou dans le langage courant. Paris-Brest et retour, telle était cette course dont nous allons voir se dérouler la sixième édition, dès vendredi prochain. Ajoutons que cette épreuve eut lieu par la suite tous les dix ans et qu’elle se serait disputée dans ces conditions à nouveau en 1941 : 1.200 kilomètres. Deux jours avant l'ouverture des inscriptions il y avait 175 engagés. Quand le registre se ferma il y avait 575, un record qui ne sera jamais battu. Dans le nombre il y avait sept engagements féminins. Ils ne furent pas admis. Si les événements que nous avons vécus n’étaient survenus. Nous étions bien jeune, à l’époque du premier Paris-Brest, mais apparenté au champion Georges Cassignard, notre cousin et, par cela même, souvent de parler souvent de cyclisme autour de nous, bref, vivant dans une famille dont l’attention était retenue par tout ce qui touche au vélo, nous avons pu conserver du premier Paris-Brest-Paris un souvenir très lointain exact que des notes, des détails de l’époque précieusement conservés, nous aident à rafraîchir. La génération sportive actuelle, à quelques exceptions prés, ne se doute guère de l’enthousiasme soulevé par cette épreuve que le « Petit Journal » patronnait. Le premier Bordeaux-Paris avait été couru deux mois auparavant et il était généralement admis qu’il ne pouvait être demandé à des coureurs d’accomplir des efforts plus grands que ceux qu’ils avaient
Dans le nombre il y avait sept engagements féminins. Ils ne furent pas admis. Si les événements que nous avons vécus n’étaient survenus. Nous étions bien jeune, à l’époque du premier Paris-Brest, mais apparenté au champion Georges Cassignard, notre cousin et, par cela même, souvent de parler souvent de cyclisme autour de nous, bref, vivant dans une famille dont l’attention était retenue par tout ce qui touche au vélo, nous avons pu conserver du premier Paris-Brest-Paris un souvenir très lointain exact que des notes, des détails de l’époque précieusement conservés, nous aident à rafraîchir. La génération sportive actuelle, à quelques exceptions prés, ne se doute guère de l’enthousiasme soulevé par cette épreuve que le « Petit Journal » patronnait. Le premier Bordeaux-Paris avait été couru deux mois auparavant et il était généralement admis qu’il ne pouvait être demandé à des coureurs d’accomplir des efforts plus grands que ceux qu’ils avaient déjà fournis. Sous le patronage des « Sud-Ouest » et « Athlète » Après une course remarquable, le Montois Gilbert DUCOURNEAU enlève détaché le deuxième Grand Prix des Commerçants de Dax DAX. — Une dixaine de concurrents prennent le départ qui a lieu avec trois quarts d’heure de retard sur l’horaire. Parmi les forfaits, on enregistre celui de Dolhats, victime d’un deuil cruel. La course sera très vive, permettra à mi-course à quatre hommes, Lucchi, Royo, Micas, Lassalle de prendre 2 m. 10 d’avance. Derrière, Bidart mène la chasse sérieusement. On enregistre tour à tour les abandons du Bayonnais Mourguy et du Dacquois Amigo. La lutte est toujours sévère et le Montois Ducourneau produit un énorme effort. Deux tours avant la fin, il s'envole littéralement et dans une seule boucle, prend 1 m. 10 s. d'avance. La course est jouée. À ce moment, on enregistre la chute du Dacquois Stylle. heureusement sans gravité. D'autre part, Lucchi prend un vélo d'emprunt et se voit déclassé. Cette course provoque un grand intérêt. Les spectateurs sont tenus au courant par la voiture radio de « Sud-Ouest ». Les 100 mètres sont franchis au milieu d’une grosse foule, qui applaudit chaleureusement les concurrents. Le
l’horaire. Parmi les forfaits, on enregistre celui de Dolhats, victime d’un deuil cruel. La course sera très vive, permettra à mi-course à quatre hommes, Lucchi, Royo, Micas, Lassalle de prendre 2 m. 10 d’avance. Derrière, Bidart mène la chasse sérieusement. On enregistre tour à tour les abandons du Bayonnais Mourguy et du Dacquois Amigo. La lutte est toujours sévère et le Montois Ducourneau produit un énorme effort. Deux tours avant la fin, il s'envole littéralement et dans une seule boucle, prend 1 m. 10 s. d'avance. La course est jouée. À ce moment, on enregistre la chute du Dacquois Stylle. heureusement sans gravité. D'autre part, Lucchi prend un vélo d'emprunt et se voit déclassé. Cette course provoque un grand intérêt. Les spectateurs sont tenus au courant par la voiture radio de « Sud-Ouest ». Les 100 mètres sont franchis au milieu d’une grosse foule, qui applaudit chaleureusement les concurrents. Le vainqueur est félicité par M. Milliès-Lacroix, maire, et par M. Jacques Lemoine, directeur de « Sud-Ouest ». Voici les résultats techniques ; 1. Ducourneau (Stade Montois), courant les 110 km. en 2 h. 36, sur cycle HURRICANE; 2. Royo (US Dacquoise), à 1 m. 10 s.; 3. Barrère, à 1 m. 40 s.; 4. Micas (ASPTT, Bordeaux), même temps; 5. Goni (Biarritz), à 4 m. 50 s.; 6. Bidart; 7. Bramard; 8. Fombellida; 9. Sanguinet, à 5 m. 30 s.; 10. Barelliat. CAZALIS. Emile IDEE, toujours en tête du challenge Yellow 1. Emile Idée, 23 points; 2. Caput, 20 p.; 3. Teissere, 18 p.; 4. Louviot, 15 p.; 5. ex æquo, Le Straat, Mabé, 14 p.; 7. Marcellak, 12 p.; 8. ex æquo, Martin, Rèmy, 10 p.; 10. Mignat, J. lauk, L. Lauk, 9 p.; 13. Lazaridès, Lapébie, Bobet, Danguillaume, 8 p.; 18. Giguet, Le Guevel, Pras. Bonnet, de Gribaldi. Devreese. 6 p; 24. Peirnac, Votto, Macorig, Soffletti, Thiétard. Forget. Barbotin, Riordan, 4 p.; 33. Diot, Moinecri, Lévèque, 2 p. supérieurs à ceux qu’avaient effectués ses concurrents. Des paris étaient ouverts dans ce sens et nous nous rappelons parfaitement qu’à Bordeaux, dans certains cafés, des sommes rondelettes étaient engagées :
m. 40 s.; 4. Micas (ASPTT, Bordeaux), même temps; 5. Goni (Biarritz), à 4 m. 50 s.; 6. Bidart; 7. Bramard; 8. Fombellida; 9. Sanguinet, à 5 m. 30 s.; 10. Barelliat. CAZALIS. Emile IDEE, toujours en tête du challenge Yellow 1. Emile Idée, 23 points; 2. Caput, 20 p.; 3. Teissere, 18 p.; 4. Louviot, 15 p.; 5. ex æquo, Le Straat, Mabé, 14 p.; 7. Marcellak, 12 p.; 8. ex æquo, Martin, Rèmy, 10 p.; 10. Mignat, J. lauk, L. Lauk, 9 p.; 13. Lazaridès, Lapébie, Bobet, Danguillaume, 8 p.; 18. Giguet, Le Guevel, Pras. Bonnet, de Gribaldi. Devreese. 6 p; 24. Peirnac, Votto, Macorig, Soffletti, Thiétard. Forget. Barbotin, Riordan, 4 p.; 33. Diot, Moinecri, Lévèque, 2 p. supérieurs à ceux qu’avaient effectués ses concurrents. Des paris étaient ouverts dans ce sens et nous nous rappelons parfaitement qu’à Bordeaux, dans certains cafés, des sommes rondelettes étaient engagées : à l’Opéra, au Commerce et surtout au café Turc, établissement aujourd’hui disparu et lieu de réunion de nombreuses sociétés vélocipédiques. La course se disputait en 1891 ! Débuts du cyclisme ! Débuts de la photographie ! Reconnaissons que l’un et l’autre n’étaient pas mai pour «t-s nouveau-nés» En haut, JIEL-LAVAL, entouré de ses sawneurs et de ses écuries, s’apprête à prendre le départ du premier Paris-Brest. Il devait être battu par Charles VERRONT (en bas), qui profita des trois heures de sommeil que le Bordelais s'accorda en route au cours de la deuxième nuit, cette victoire valut à Terronut une popularité dont nous nous faisons difficilement une idée aujourd'hui, à ou y étant qu’une lettre, pensant comme seule adresse : «L'HOMME-COUREUR, avenue de la Grande-Armée, Paris », parvint sue liesse Luton à Terronut énivaine. Le passé de Dubois, vainqueur de nombreuses épreuves en France et en Angleterre, justifiait cette préférence. D’autre part, Jiel Laval avait terminé second devant Coulibeau. Quant à Charles Terronut il avait couru avec succès les Six Jours de l’Agriculture Hill, en Angleterre. La lutte fut surtout circonscrite entre Terronut, de Bayonne, et Joseph Laval, de Bordeaux, dit Jiel Laval. Laval signa à Brest (virage), 51 minutes
entouré de ses sawneurs et de ses écuries, s’apprête à prendre le départ du premier Paris-Brest. Il devait être battu par Charles VERRONT (en bas), qui profita des trois heures de sommeil que le Bordelais s'accorda en route au cours de la deuxième nuit, cette victoire valut à Terronut une popularité dont nous nous faisons difficilement une idée aujourd'hui, à ou y étant qu’une lettre, pensant comme seule adresse : «L'HOMME-COUREUR, avenue de la Grande-Armée, Paris », parvint sue liesse Luton à Terronut énivaine. Le passé de Dubois, vainqueur de nombreuses épreuves en France et en Angleterre, justifiait cette préférence. D’autre part, Jiel Laval avait terminé second devant Coulibeau. Quant à Charles Terronut il avait couru avec succès les Six Jours de l’Agriculture Hill, en Angleterre. La lutte fut surtout circonscrite entre Terronut, de Bayonne, et Joseph Laval, de Bordeaux, dit Jiel Laval. Laval signa à Brest (virage), 51 minutes avant Terronut. Et nous voilà au point crucial de la course. Pour la décrire, puisons dans nos archives et citons ce qu’écrivit notre confrère Étayer qui, plus âgé que nous, en vit la vérité. « La nuit, la deuxième depuis le départ était tombée depuis longtemps quand Jiel Laval, après avoir brûlé Morlaix, avec 1 h. 20 m. d’avance, arrivait à Guingamp 1 h. 30 m. avant Terronut. Mais, depuis quelques heures roulait sur la route et donnait des signes, non de fatigue, mais d’envie de dormir. À cet instant, persuadés que Terront prendrait quelques heures de repos ou qu’il coincerait plus loin s’il n'avait pas recours au sommeil, ses amis conseillèrent à Laval de s’arrêter pour dormir. Hélas, Laval s’arrêta donc à Guingamp, somnola pendant trois heures et perdit la course. L’homme des six jours d'Angleterre le dépassa donc et sans prendre un instant de repos, c'est avec une avance de 9 h. 33 m. sur Laval qu’il atteignit Paris où, en présence d’une foule innombrable, M. Thomas, président de l’U.V.F. et juge à l’arrivée, lui donna l’accolade. Le classement donna : 1. Terront (Bayonnais), en 71 h 37 m.; 2. Jiel Laval (Bordeaux), 80 h. 4 m.; 3.
avoir brûlé Morlaix, avec 1 h. 20 m. d’avance, arrivait à Guingamp 1 h. 30 m. avant Terronut. Mais, depuis quelques heures roulait sur la route et donnait des signes, non de fatigue, mais d’envie de dormir. À cet instant, persuadés que Terront prendrait quelques heures de repos ou qu’il coincerait plus loin s’il n'avait pas recours au sommeil, ses amis conseillèrent à Laval de s’arrêter pour dormir. Hélas, Laval s’arrêta donc à Guingamp, somnola pendant trois heures et perdit la course. L’homme des six jours d'Angleterre le dépassa donc et sans prendre un instant de repos, c'est avec une avance de 9 h. 33 m. sur Laval qu’il atteignit Paris où, en présence d’une foule innombrable, M. Thomas, président de l’U.V.F. et juge à l’arrivée, lui donna l’accolade. Le classement donna : 1. Terront (Bayonnais), en 71 h 37 m.; 2. Jiel Laval (Bordeaux), 80 h. 4 m.; 3. Coulibœuf (Vendôme), 94 h. 35 m.; 4. Martin (Lyonnais), 97 h. 7 m.; 5. Gorre (Pletein-les-Grèves), 95 h. 31 m., etc. Le centième arrivant, Laurent (Bonnt-Melienne), mit dix jours 4 heures pour couvrir le parcours. La moyenne générale fut 16 u. 314 à l’heure. Tel a donc été le premier Paris-Brès-Paris et retour. Un véritable oubli du sommeil comme le fut, après la première grande guerre mondiale, cette autre épreuve de longue haleine Bordeaux-Paris, dont nous nous proposons de rappeler les épisodes l'année prochaine. Ch. BIDON. Le Paris-Brest-Paris 1948 se déroulera du vendredi 3 septembre au dimanche 5 septembre, sur 1.182 kilomètres. La course décennale Paris-Brest-Paris, la plus longue au monde, va donc revivre. Elle se déroulera à partir de vendredi prochain 3 septembre. Le départ de Paris est prévu pour 20 heures. LE PALMARÈS 1891. Gh. Terront (Fr), Jiel Laval. 1.200 km., 71 h. 37. 1901. M. Garin (Fr.), G. Dubois 2. 1911. E. Georget (Fr.), G. Laplaze. 1.200 km., 50 h. 13 m. 24 s. 1921. L. Mottiat (B.), E. Christophe, 1.200 km., 55 h. 7 m. 8 s, 1931. H. Oppermann (Austr.), L. Louyet, 1.186 km., 49 h. 23 m. 3 s. LE PARCOURS En voici l’itinéraire
Paris-Brès-Paris et retour. Un véritable oubli du sommeil comme le fut, après la première grande guerre mondiale, cette autre épreuve de longue haleine Bordeaux-Paris, dont nous nous proposons de rappeler les épisodes l'année prochaine. Ch. BIDON. Le Paris-Brest-Paris 1948 se déroulera du vendredi 3 septembre au dimanche 5 septembre, sur 1.182 kilomètres. La course décennale Paris-Brest-Paris, la plus longue au monde, va donc revivre. Elle se déroulera à partir de vendredi prochain 3 septembre. Le départ de Paris est prévu pour 20 heures. LE PALMARÈS 1891. Gh. Terront (Fr), Jiel Laval. 1.200 km., 71 h. 37. 1901. M. Garin (Fr.), G. Dubois 2. 1911. E. Georget (Fr.), G. Laplaze. 1.200 km., 50 h. 13 m. 24 s. 1921. L. Mottiat (B.), E. Christophe, 1.200 km., 55 h. 7 m. 8 s, 1931. H. Oppermann (Austr.), L. Louyet, 1.186 km., 49 h. 23 m. 3 s. LE PARCOURS En voici l’itinéraire : Vendredi 3 septembre km. hor. (départ) Paris ... 0 20 Dreux .... 73 22 Verneuil .... 107 23.8 Samedi 4 septembre Mortagne (rav.) ... 146 0.26 Alençon .... 184 1.57 Pré-en-Pail .... 208 2.54 Mayenne .... 275 3.33 Vitré (rav.) .... 310 6.56 Rennes .... 346 8.21 Broons .... 398 10.23 Lamballe .... 425 11.25 Saint-Brieuc (rav.).. 445 12.11 Guingamp .... 591 13.15 Brest (rav.) ... 591 16.58 Montrabot .... 651 19.21 Guingamp .... 705 21.30 Saint-Brieuc (rav.).. 737 22 47 Lamballe .... 757 23.34 Dimanche 5 septembre Broons .... 0.36 Rennes .... 836 3.12 Vitré (rav.) .... 872 5 Laval .... 907 6.24 Mayenne .... 937 7.35 Pré-en-Pail ...;.. 9V4 9.8 Alençon .... 998 9.51 Mortagne (rav.) 1.036 11.7 Verneuil « 1.075 12.25 Dreux .... 1.109 13.32 Parc des Princes (arrivée) .... 1.182 15.30 LES COUREURS SELECTIONNÉS Sur 55 hommes. 32 sont actuellement connus, trois places étant réservées : une pour Délta, une pour Alcyon et une pour Mercier, toutes trois en principe pour des Belges. Chez Garin : Louviot, Bernardoni. Chez Bertin : Neuville, Oreal, Chez Délta : Walschot, Goutorbe, Vergili, X. Chez Génial : Belli, Hordelalay. Chez Olympia : Goire. Charpentier, Beau, Boda. Chez Peugeot :
398 10.23 Lamballe .... 425 11.25 Saint-Brieuc (rav.).. 445 12.11 Guingamp .... 591 13.15 Brest (rav.) ... 591 16.58 Montrabot .... 651 19.21 Guingamp .... 705 21.30 Saint-Brieuc (rav.).. 737 22 47 Lamballe .... 757 23.34 Dimanche 5 septembre Broons .... 0.36 Rennes .... 836 3.12 Vitré (rav.) .... 872 5 Laval .... 907 6.24 Mayenne .... 937 7.35 Pré-en-Pail ...;.. 9V4 9.8 Alençon .... 998 9.51 Mortagne (rav.) 1.036 11.7 Verneuil « 1.075 12.25 Dreux .... 1.109 13.32 Parc des Princes (arrivée) .... 1.182 15.30 LES COUREURS SELECTIONNÉS Sur 55 hommes. 32 sont actuellement connus, trois places étant réservées : une pour Délta, une pour Alcyon et une pour Mercier, toutes trois en principe pour des Belges. Chez Garin : Louviot, Bernardoni. Chez Bertin : Neuville, Oreal, Chez Délta : Walschot, Goutorbe, Vergili, X. Chez Génial : Belli, Hordelalay. Chez Olympia : Goire. Charpentier, Beau, Boda. Chez Peugeot : Quiguet. Dorgebray, Devreza, Guitier, de Gribaldi. Chez Métropole ; Macorig, Bussemey, Camellini, Brambula, A. Hendrickx, Decorte. Chez Alcyon : Masson, Calcoen, P. Heniaert. Chez Arliguie : Delacotte, Casella. Bernard-Faure : Bernard Faure et Dufroumont. Chez Rochet : Bourlon, Bauschiaz, Beeckman, Geus, Oyen, Van Herzèle. Chez Regina : Fazio. Chez Ajax : Mafabroca. Chez Mercier : Tacca Dist, Chupin, Deprez, Molyn, X. Individuels Neuhard, Mandate, Vicini, Gosse, Delcourt, Alvaiez. L’ATHLÈTE Organisé par la F. N. D. I. R. sous le patronage de « SUD-OUEST » Dimanche 5 septembre, au Parc Bordelais De 1911... 1948 ! Couru en 3 étapes, les 4, 5 et 6 septembre LE TROPHÉE CYCLISTE INTERNATIONAL LE CRITERIUM DES LANDES GIRONDINES permettra-t-il à un routier régional de triompher des « As du Tour » ? DEPUIS 1903, soit pendant quatre-vingt-quinze ans, trente et une fois durant — nous devons naturellement omettre les années de guerre — l’élite des sportifs d'abord, puis la masse du public ensuite, ont tourné leurs regards dès l’ouverture de la saison estivale, vers le Tour de France, qui renfermait le secret de l’épanouissement définitif du sport dans notre pays. Cette épreuve, qui s'est amplifiée au fil des années, a poussé naturellement les esprits réfléchis,
: Mafabroca. Chez Mercier : Tacca Dist, Chupin, Deprez, Molyn, X. Individuels Neuhard, Mandate, Vicini, Gosse, Delcourt, Alvaiez. L’ATHLÈTE Organisé par la F. N. D. I. R. sous le patronage de « SUD-OUEST » Dimanche 5 septembre, au Parc Bordelais De 1911... 1948 ! Couru en 3 étapes, les 4, 5 et 6 septembre LE TROPHÉE CYCLISTE INTERNATIONAL LE CRITERIUM DES LANDES GIRONDINES permettra-t-il à un routier régional de triompher des « As du Tour » ? DEPUIS 1903, soit pendant quatre-vingt-quinze ans, trente et une fois durant — nous devons naturellement omettre les années de guerre — l’élite des sportifs d'abord, puis la masse du public ensuite, ont tourné leurs regards dès l’ouverture de la saison estivale, vers le Tour de France, qui renfermait le secret de l’épanouissement définitif du sport dans notre pays. Cette épreuve, qui s'est amplifiée au fil des années, a poussé naturellement les esprits réfléchis, purement dévoués au sport, à évaluer la portée des magnifiques épisodes auxquels elle donne lieu, à louer ou blâmer les diverses tactiques employées par ses concurrents; à étudier leur course, à faire ressortir leur classe, à la mettre en valeur ou à la contester. Il en est résulté une littérature éloquente, qui subsistera comme l’expression de nos mœurs. Noblesse oblige. Mais on a été forcé de reconnaître en divers milieux, où de petits mais beaux athlètes que le cyclisme ait fournis depuis longtemps, qui, malgré qu'il se soit largement dévoué pour Vietto, n’en remporta pas moins l’an dernier l’étape Briançon-Lyon. Apo Lazaridès, qui, en venant se classer second au championnat du monde, vient de démontrer ses grandes possibilités, ce qu’il lui serait possible d'accomplir en étant dégagé de toute contrainte. Roger Lambrecht, le Belge de naissance en lui-même, a déjà fait son chemin, Bretagne, en réalité un pur reprend le Tour de France, dont la gloire, presque inconnue au début, est déjà immense au calendrier part, la grande révélation de ce grand sportif, nous le répétons. Tour 1948, dont il gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des matches qu'ils se livrent, une équipe, l’étape Mulhouse-Colmar qu’il est
éloquente, qui subsistera comme l’expression de nos mœurs. Noblesse oblige. Mais on a été forcé de reconnaître en divers milieux, où de petits mais beaux athlètes que le cyclisme ait fournis depuis longtemps, qui, malgré qu'il se soit largement dévoué pour Vietto, n’en remporta pas moins l’an dernier l’étape Briançon-Lyon. Apo Lazaridès, qui, en venant se classer second au championnat du monde, vient de démontrer ses grandes possibilités, ce qu’il lui serait possible d'accomplir en étant dégagé de toute contrainte. Roger Lambrecht, le Belge de naissance en lui-même, a déjà fait son chemin, Bretagne, en réalité un pur reprend le Tour de France, dont la gloire, presque inconnue au début, est déjà immense au calendrier part, la grande révélation de ce grand sportif, nous le répétons. Tour 1948, dont il gagna, en effet, dépasserait la mesure si au cours des matches qu'ils se livrent, une équipe, l’étape Mulhouse-Colmar qu’il est fini, ses prestigieux succès à Strasbourg, disputée contre la montre. Et si René Vietto, la vieille étoile du Tour, dont les succès sont connus, était soumis à une même loi, toutes ces épreuves comprennent dans leur programme de grands routiers professionnels ou d'autres délaissés, est peut-être pas moins de tous ceux auxquels leur classe incontestable concurrents celui qui est bleu permet de rencontrer, avec le plus rusé, le plus habile, quelque espérance de tenir en bon Camellini, également échec vore même de battre, les très rusé, sachant profiter en course des moineries concours. Cette loi consiste donc à imposer aux "vainqueurs en 1947 de deux étapes du Tour de France" de se rencontrer les grands régionaux, l’idée en mars dernier au sprint de la si belle épreuve qui les a vus le Grand Prix d'Oran, et l'ors des championnats nationaux le Grand Prix de Paris devant Schotte. Cette classe de l'élément de curiosité, à la façon des établissements où des phénomènes sont exhibés n'importe quelle grande classe. Cette loi sera mise en œuvre, que ce soit au moment où on s'y attend le moins, c'est là ce que nous voulons en effet. Vainqueur au Tour de France, dont le programme