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de 1887, on voit qu'une augmentation de 262,354 francs s'est produite pendant cette période décennale. De 1,045,569 francs, les produits se sont élevés à 1,308,224 francs. Cette même progression se retrouve dans toutes les parties du service. Le nombre des mandats-poste émis ou payés, celui des abonnements aux journaux, des effets de commerce recouvrés, des télégrammes de départ et d'arrivée, s'est élevé dans des proportions considérables. Pour les télégrammes de départ seulement, on constate une différence de 82,348 (36,362 en 1877 — 118,710 en 1887) en faveur de cette dernière année. Soit une augmentation de 325 % . Si de 1886 à 1887 les recettes télégraphiques sont restées à peu près stationnaires alors que le nombre des télégrammes augmentait, la cause en est à la réduction de 50 % dont bénéficient maintenant les dépêches de presse ; celles-ci quoique comprenant plus de mots ne donnent cependant qu'une recette moins élevée. De plus, on prend généralement l'habitude de rédiger plus succinctement les télégrammes. 2° POSTES Bureaux. — L'ouverture du bureau de Dame-Marie, qui a donné à cette localité deux départs et deux distributions par jour, a eu lieu le 16 novembre 1887 et a porté à 90 le nombre des établissements de poste. Le département d'Indre-et-Loire est certainement l'un des mieux partagés sous le rapport des moyens de communications postales et télégraphiques. Nous avons, en effet, un bureau par 3,788 habitants alors que la moyenne générale est de un bureau par 5,583 habitants. Le tableau ci-dessous fait, du reste, ressortir les conditions avantageuses faites aux populations du département comparativement à celles indiquées comme moyennes générales pour la France continentale. En France Indre-et-Loire Nombre d'habitants par bureau 5,583 3,788 Nombre moyen de bureaux par département 78 90 Nombre de kilomètres carrés par bureau 78 68 Nombre de bureaux télégraphiques par département, y compris les gares ouvertes à la télégraphie privée 82 112 RAPPORT DU DIRECTEUR DES POSTES ET DES TÉLÉGRAPHES 307 Les demandes de création de bureau sont toujours nombreuses. Trente-quatre dossiers sont actuellement classés, mais les chances de succès paraissent fort restreintes, les exigences budgétaires ayant ramené depuis quelque temps de
de poste. Le département d'Indre-et-Loire est certainement l'un des mieux partagés sous le rapport des moyens de communications postales et télégraphiques. Nous avons, en effet, un bureau par 3,788 habitants alors que la moyenne générale est de un bureau par 5,583 habitants. Le tableau ci-dessous fait, du reste, ressortir les conditions avantageuses faites aux populations du département comparativement à celles indiquées comme moyennes générales pour la France continentale. En France Indre-et-Loire Nombre d'habitants par bureau 5,583 3,788 Nombre moyen de bureaux par département 78 90 Nombre de kilomètres carrés par bureau 78 68 Nombre de bureaux télégraphiques par département, y compris les gares ouvertes à la télégraphie privée 82 112 RAPPORT DU DIRECTEUR DES POSTES ET DES TÉLÉGRAPHES 307 Les demandes de création de bureau sont toujours nombreuses. Trente-quatre dossiers sont actuellement classés, mais les chances de succès paraissent fort restreintes, les exigences budgétaires ayant ramené depuis quelque temps de 150 à 25 le nombre des créations à concéder annuellement pour toute la France. Cette impossibilité dans laquelle se trouve l'Administration de donner suite à ces nombreuses demandes a motivé le décret du 7 avril 1887 et l'arrêté ministériel du 9 du même mois, relatifs à la création de bureaux auxiliaires de poste. Jusqu'à ce jour, une seule commune d'Indre-et-Loire a cherché à profiter des nouvelles dispositions, puis est revenue sur sa demande, estimant que les avantages qu'elle en retirerait ne seraient pas en rapport avec les charges qu'elle s'imposerait. Courriers. — La création d'un service à pied de Neuillé-Pont-Pierre à Sonzay a permis d'avancer de deux heures le matin l'arrivée des dépêches dans cette dernière localité. La mise en activité d'un service à pied de Pocé à Limeray a doté cette commune d'un deuxième envoi journalier sur Paris. Le service en voiture à Channay-Courcelles, à Rillé, a donné satisfaction aux habitants de ces localités en permettant aux concessionnaires d'assurer, deux fois par jour, un transport régulier de voyageurs. La transformation en une entreprise à deux ordinaires d'Amboise à Dame-Marie, des services d'Amboise à Autrèche et d'Autrèche à Dame-Marie a permis de faire desservir plus régulièrement les bureaux de Pocé,
auxiliaires de poste. Jusqu'à ce jour, une seule commune d'Indre-et-Loire a cherché à profiter des nouvelles dispositions, puis est revenue sur sa demande, estimant que les avantages qu'elle en retirerait ne seraient pas en rapport avec les charges qu'elle s'imposerait. Courriers. — La création d'un service à pied de Neuillé-Pont-Pierre à Sonzay a permis d'avancer de deux heures le matin l'arrivée des dépêches dans cette dernière localité. La mise en activité d'un service à pied de Pocé à Limeray a doté cette commune d'un deuxième envoi journalier sur Paris. Le service en voiture à Channay-Courcelles, à Rillé, a donné satisfaction aux habitants de ces localités en permettant aux concessionnaires d'assurer, deux fois par jour, un transport régulier de voyageurs. La transformation en une entreprise à deux ordinaires d'Amboise à Dame-Marie, des services d'Amboise à Autrèche et d'Autrèche à Dame-Marie a permis de faire desservir plus régulièrement les bureaux de Pocé, Autrèche et Dame-Marie. L'établissement d'un poste de gardien d'entrepôt à Château-la-Vallière (gare de l'État) a permis de reporter de 6 h. 50 soir à 11 h. 35 soir le départ du dernier envoi des correspondances pour toutes les destinations. Boîtes. — Cinq nouvelles boîtes aux lettres supplémentaires ont été concédées : 1° À Tours, rue des Tanneurs, le 19 mai 1888; 2° À Reignac, le 4 mai 1888; 3° À Château-la-Vallière (gare État), le 5 septembre 1887; 4° À Chemillé-Louestault (gare), le 1er février 1888; 5° À Channay-Courcelles (gare), le 5 avril 1888. Distribution. — La création de trois emplois de facteurs de ville à Tours a eu pour résultat d'améliorer le service des 26 distributeurs et d'activer la remise des correspondances dans certains quartiers éloignés de la ville. L'Administration a recherché également, malgré l'existence des crédits mis à sa disposition, à faire profiter les communes rurales du dédoublement de tournées excédant 32 kilomètres en modifiant la marche de certains facteurs : Une troisième distribution locale a été accordée à Château-la-Vallière (1er septembre 1887); de nouveaux emplois de facteurs ont été créés à Azay-le-Rideau (1er décembre 1887), Ligueil (1er mai 1888), Langeais, Esvres, Châteaurenault (1er juin 1888), et Monts (16
: 1° À Tours, rue des Tanneurs, le 19 mai 1888; 2° À Reignac, le 4 mai 1888; 3° À Château-la-Vallière (gare État), le 5 septembre 1887; 4° À Chemillé-Louestault (gare), le 1er février 1888; 5° À Channay-Courcelles (gare), le 5 avril 1888. Distribution. — La création de trois emplois de facteurs de ville à Tours a eu pour résultat d'améliorer le service des 26 distributeurs et d'activer la remise des correspondances dans certains quartiers éloignés de la ville. L'Administration a recherché également, malgré l'existence des crédits mis à sa disposition, à faire profiter les communes rurales du dédoublement de tournées excédant 32 kilomètres en modifiant la marche de certains facteurs : Une troisième distribution locale a été accordée à Château-la-Vallière (1er septembre 1887); de nouveaux emplois de facteurs ont été créés à Azay-le-Rideau (1er décembre 1887), Ligueil (1er mai 1888), Langeais, Esvres, Châteaurenault (1er juin 1888), et Monts (16 juin 1888). Comme conséquence, les communes de Paulmy, Ferrière-Larçon, la Chapelle-Blanche, Bournan, Civray-sur-Esves, Esves-le-Moutier, sont maintenant dotées d'une deuxième levée de boîtes; au point de vue spécial de l'accélération de la distribution, ces créations ont profité à Saunay, Châteaurenault, Esvres, Langeais, Avrillé, les Essards, Monts, Paulmy, Cravant, Esves-le-Moutier, Saint-Senoch, la Chapelle-Blanche, Civray-sur-Esves, Bournan et Vallères. Un remaniement des deux tournées rurales de Roche, (RAPPORT DU DIRECTEUR DES POSTES ET DES TÉLÉGRAPHES 309 Carbon (1er décembre 1887) a modifié la deuxième distribution dans un sens favorable aux intérêts des habitants. Grâce à une combinaison spéciale qui a permis à l'Administration d'utiliser le train du matin partant de Chinon sur les Sables pour le transport de Chinon à la Roche-Clermault, du facteur desservant Lerné, la tournée de ce sous-agent a été ramenée à un taux normal et la distribution, surtout pendant la saison d'hiver se trouve notablement avancée. Un grand nombre de propositions ont encore été soumises à l'Administration, mais elles ne pourront être résolues favorablement qu'au fur et à mesure de l'adoption des crédits demandés à cet effet. En résumé, sous le rapport postal, le département d'Indre-et-Loire se trouve dans des conditions excellentes à tous les points de vue, et il
Chapelle-Blanche, Civray-sur-Esves, Bournan et Vallères. Un remaniement des deux tournées rurales de Roche, (RAPPORT DU DIRECTEUR DES POSTES ET DES TÉLÉGRAPHES 309 Carbon (1er décembre 1887) a modifié la deuxième distribution dans un sens favorable aux intérêts des habitants. Grâce à une combinaison spéciale qui a permis à l'Administration d'utiliser le train du matin partant de Chinon sur les Sables pour le transport de Chinon à la Roche-Clermault, du facteur desservant Lerné, la tournée de ce sous-agent a été ramenée à un taux normal et la distribution, surtout pendant la saison d'hiver se trouve notablement avancée. Un grand nombre de propositions ont encore été soumises à l'Administration, mais elles ne pourront être résolues favorablement qu'au fur et à mesure de l'adoption des crédits demandés à cet effet. En résumé, sous le rapport postal, le département d'Indre-et-Loire se trouve dans des conditions excellentes à tous les points de vue, et il y a lieu d'espérer que cette situation ne fera que s'améliorer encore dans l'avenir. 3° TÉLÉGRAPHES. Depuis la session du Conseil général d'août 1887, un seul bureau télégraphique a été mis en activité : celui de Mosnes. Le réseau d'Indre et Loire comprend maintenant 52 bureaux ordinaires, plus 60 gares ouvertes au service télégraphique privé. Une nouvelle demande de création de bureau a été introduite par la commune de Souvigné qui serait reliée au réseau général par un fil commun avec Sonzay. La demande d'Yzeures a été classée aux ajournements, cette commune ne possédant pas les ressources suffisantes. Indépendamment des projets concernant Hommes et Verneuil dont l'adoption est subordonnée à l'établissement d'une recette des postes dans chacune de ces localités et de ceux relatifs à la Chapelle-sur-Loire, Barrou, Charnizay, Monts, Noizay et Yzeures classés aux ajournements (défaut de ressources des communes intéressées), il reste en instance les demandes de Cormery, Loche, Sonzay, Souvigné, la Ferrière et les Hermites. Les déclarations concernant chacune de ces communes vous ont été transmises, Monsieur le Préfet, et seront adressées à l'Administration dès qu'elles auront été revêtues de la signature des maires. Afin de hâter davantage l'extension du réseau télégraphique municipal, il serait désirable que
ouvertes au service télégraphique privé. Une nouvelle demande de création de bureau a été introduite par la commune de Souvigné qui serait reliée au réseau général par un fil commun avec Sonzay. La demande d'Yzeures a été classée aux ajournements, cette commune ne possédant pas les ressources suffisantes. Indépendamment des projets concernant Hommes et Verneuil dont l'adoption est subordonnée à l'établissement d'une recette des postes dans chacune de ces localités et de ceux relatifs à la Chapelle-sur-Loire, Barrou, Charnizay, Monts, Noizay et Yzeures classés aux ajournements (défaut de ressources des communes intéressées), il reste en instance les demandes de Cormery, Loche, Sonzay, Souvigné, la Ferrière et les Hermites. Les déclarations concernant chacune de ces communes vous ont été transmises, Monsieur le Préfet, et seront adressées à l'Administration dès qu'elles auront été revêtues de la signature des maires. Afin de hâter davantage l'extension du réseau télégraphique municipal, il serait désirable que le Conseil général voulût bien augmenter les subventions qu'il accorde dans ce but aux communes sur la somme qu'il porte, chaque année, à son budget. 4° CAISSE NATIONALE D'ÉPARGNE Résumé des opérations effectuées dans l'Indre-et-Loire depuis la fondation de la caisse jusqu'au 30 juin. 1882 1883 1884 1885 1886 1887 PREMIERS MOIS de 1888 Nombre de livrets émis . . 2,022 1,587 1,419 1,673 2,164 1,979 1,125 Nombre de versements ultérieurs 1,485 3,528 4,979 6,211 7,867 8,240 5,178 Nombre de transferts en faveur de la caisse ... 448 166 84 59 52 46 32 Nombre de bulletins d'épargne » 456 624 487 562 710 341 Nombre de remboursements télégraphiques. .... » » 10 24 32 60 24 Nombre de remboursements partiels » » » 1,523 2,197 2,758 1,501 Nombre de remboursements complets » » » 375 387 523 277 Montant des versements . . 679,501 fr. 602,948 fr. 735,234 fr, 954,417 fr. 1,254,983 fr. 1,249,679 fr. Sommes transférées. . . . 94,526 45,716 » 16,082 16,711 10,004 5,800 Montant des remboursements 150,558 386,004 408,797 . 546,914 770,317 873,251 468,397 Ces chiffres témoignent hautement de la confiance dont jouit l'institution auprès des populations laborieuses du département qui savent apprécier ses avantages
PREMIERS MOIS de 1888 Nombre de livrets émis . . 2,022 1,587 1,419 1,673 2,164 1,979 1,125 Nombre de versements ultérieurs 1,485 3,528 4,979 6,211 7,867 8,240 5,178 Nombre de transferts en faveur de la caisse ... 448 166 84 59 52 46 32 Nombre de bulletins d'épargne » 456 624 487 562 710 341 Nombre de remboursements télégraphiques. .... » » 10 24 32 60 24 Nombre de remboursements partiels » » » 1,523 2,197 2,758 1,501 Nombre de remboursements complets » » » 375 387 523 277 Montant des versements . . 679,501 fr. 602,948 fr. 735,234 fr, 954,417 fr. 1,254,983 fr. 1,249,679 fr. Sommes transférées. . . . 94,526 45,716 » 16,082 16,711 10,004 5,800 Montant des remboursements 150,558 386,004 408,797 . 546,914 770,317 873,251 468,397 Ces chiffres témoignent hautement de la confiance dont jouit l'institution auprès des populations laborieuses du département qui savent apprécier ses avantages et en profiter. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'assurance de mon respectueux dévouement. Le Directeur des Postes et des Télégraphes d'Indre-et-Loire, MORIN. CHAPITRE II § 1er RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU SERVICE ORDINAIRE DU DÉPARTEMENT Routes nationales ENTRETIEN Les routes nationales présentent dans le département d'Indre-et-Loire un développement de 317 k. 361 ainsi répartis : Route nationale n° 10, de Paris à Bayonne . 79 k. 615 — n° 76, de Nevers à Tours . 33 958 — n° 143, de Clermont à Tours. 49 573 — n° 152, de Briare à Angers . 85 386 — n° 158, de Tours à Caen . . 30 653 — n° 159, de Tours à Rennes . 38 176 Total comme ci-dessus 317 k. 361 dont 313 kilomètres avec chaussée empierrée et 4 kilomètres avec chaussée pavée. 314 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Le crédit affecté à l'entretien des routes pour 1888, n'est que de 195,000 fr. alors que le crédit de l'année 1887, déjà trop faible, était de 196,000 fr. Le crédit de 1888, insuffisant pour obtenir des routes dans un état de viabilité entièrement satisfaisant permettra à peine de les maintenir dans la situation où elles sont aujourd'hui, et
317 k. 361 ainsi répartis : Route nationale n° 10, de Paris à Bayonne . 79 k. 615 — n° 76, de Nevers à Tours . 33 958 — n° 143, de Clermont à Tours. 49 573 — n° 152, de Briare à Angers . 85 386 — n° 158, de Tours à Caen . . 30 653 — n° 159, de Tours à Rennes . 38 176 Total comme ci-dessus 317 k. 361 dont 313 kilomètres avec chaussée empierrée et 4 kilomètres avec chaussée pavée. 314 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Le crédit affecté à l'entretien des routes pour 1888, n'est que de 195,000 fr. alors que le crédit de l'année 1887, déjà trop faible, était de 196,000 fr. Le crédit de 1888, insuffisant pour obtenir des routes dans un état de viabilité entièrement satisfaisant permettra à peine de les maintenir dans la situation où elles sont aujourd'hui, et nous devons recourir notamment pour les chaussées très fatiguées aux abords de Tours à l'exécution de travaux de grosses réparations dont les premiers ont pu. être adjugés cette année, ainsi que nous l'indiquerons ci-dessous. Le prix d'entretien du mètre courant de route nationale a été en 1887 de 0 fr. 618 ; la circulation moyenne étant de 120 colliers, d'après le recensement de 1882, il s'en suit que le prix d'entretien pour une circulation ramenée à 100 colliers par jour est de 0 fr. 515 par mètre linéaire. L'Administration fait procéder cette année à un nouveau recensement de la circulation. Les résultats des deux premiers trimestres, seuls connus jusqu'à présent, accusent une sensible augmentation dans la circulation, notamment aux abords de Tours. La méthode employée depuis plusieurs années pour l'entretien des parties les plus fréquentées des routes nationales par rechargements généraux cylindres, a produit de bons résultats. Il en a été fait du 1er juillet 1887 au 30 juin 1888 une longueur totale de 3,200. Travaux neufs et de grosses réparations PROJETS EN COURS D’EXÉCUTION Agrandissement du pont ceau de la Roche servant d’écoulement au ruisseau des Agneaux à Cinq-Mars. — Route nationale n° 152. RAPPORT DE L’INGÉNIEUR EN CHEF
618 ; la circulation moyenne étant de 120 colliers, d'après le recensement de 1882, il s'en suit que le prix d'entretien pour une circulation ramenée à 100 colliers par jour est de 0 fr. 515 par mètre linéaire. L'Administration fait procéder cette année à un nouveau recensement de la circulation. Les résultats des deux premiers trimestres, seuls connus jusqu'à présent, accusent une sensible augmentation dans la circulation, notamment aux abords de Tours. La méthode employée depuis plusieurs années pour l'entretien des parties les plus fréquentées des routes nationales par rechargements généraux cylindres, a produit de bons résultats. Il en a été fait du 1er juillet 1887 au 30 juin 1888 une longueur totale de 3,200. Travaux neufs et de grosses réparations PROJETS EN COURS D’EXÉCUTION Agrandissement du pont ceau de la Roche servant d’écoulement au ruisseau des Agneaux à Cinq-Mars. — Route nationale n° 152. RAPPORT DE L’INGÉNIEUR EN CHEF DU DÉPARTEMENT 315 Ce projet, montant à 1,900 fr., a été adjugé le 3 mars dernier avec un rabais de 19 0/0. Les travaux, exécutés le mois dernier, sont terminés aujourd'hui. Rechargement de la route nationale n° 10 entre les points 35 h. 150 et 36 h. 300. Ce rechargement d’une longueur de 1,150m, montant à 13,000 fr. a été adjugé le 3 mars dernier avec un rabais de 26 0/0. Les travaux, en cours d’exécution, seront achevés cette année. Rechargement de la route nationale n° 152 entre les points 30 h. 700 et 31 k. 900. Ce rechargement, d’une longueur de 1,200m, montant à 20,000 fr., a été, comme le précédent, adjugé le 3 mars dernier avec un rabais de 27 0/0. Les travaux, en cours d’exécution, seront achevés cette année. PROJETS APPROVÉS. Réfection du pavage de la traverse de Cinq-Mars. — Route nationale n° 152. Ce projet dont l’exécution a été réclamée par le Conseil municipal de Cinq-Mars vient d’être approuvé ; et, un crédit de 1,300 fr., égal au montant de la dépense, nous ayant été alloué sur les fonds de l’exercice courant, les travaux vont être exécutés cette année. PROJETS ÉTUDIÉS OU À L’ÉTUDE. Réfection du
d’une longueur de 1,150m, montant à 13,000 fr. a été adjugé le 3 mars dernier avec un rabais de 26 0/0. Les travaux, en cours d’exécution, seront achevés cette année. Rechargement de la route nationale n° 152 entre les points 30 h. 700 et 31 k. 900. Ce rechargement, d’une longueur de 1,200m, montant à 20,000 fr., a été, comme le précédent, adjugé le 3 mars dernier avec un rabais de 27 0/0. Les travaux, en cours d’exécution, seront achevés cette année. PROJETS APPROVÉS. Réfection du pavage de la traverse de Cinq-Mars. — Route nationale n° 152. Ce projet dont l’exécution a été réclamée par le Conseil municipal de Cinq-Mars vient d’être approuvé ; et, un crédit de 1,300 fr., égal au montant de la dépense, nous ayant été alloué sur les fonds de l’exercice courant, les travaux vont être exécutés cette année. PROJETS ÉTUDIÉS OU À L’ÉTUDE. Réfection du pavage et construction de trottoirs dans la traverse de Langeais, route nationale n° 152. Ce projet, demandé par une délibération du Conseil municipal de Langeais, a été étudié sur les bases approuvées et pourrait être entrepris, l’année prochaine, si l’Administration peut accorder les crédits nécessaires. La dépense atteint 75,000 fr. Construction de trottoirs et de caniveaux dans la traverse de Sorigny, route nationale n° 10. Ce projet demandé par une délibération du Conseil municipal de Sorigny peut être présenté. Nous devons toutefois faire observer que la subvention de 30 fr. votée par le Conseil municipal, pour un travail s’élevant à 9,300 fr. est tout à fait insuffisante, même en y ajoutant les 80 fr. promis par quelques souscripteurs. Rechargement de la chaussée de la route nationale n° 143 entre les points 9 k.560 et 12 k.900 — — — 40k.300 et 40k.900 — — — 42k. 100 et 42k. 400 — — — 46k. 700 et 47k. 200 La chaussée de la route est usée entre les points ci-dessus énumérés ; des projets spéciaux seront adressés à l’Administration de façon à permettre l’exécution successive des travaux. Restauration du pont sur la Loire, à Tours. L’état du pont de Tours laisse
Construction de trottoirs et de caniveaux dans la traverse de Sorigny, route nationale n° 10. Ce projet demandé par une délibération du Conseil municipal de Sorigny peut être présenté. Nous devons toutefois faire observer que la subvention de 30 fr. votée par le Conseil municipal, pour un travail s’élevant à 9,300 fr. est tout à fait insuffisante, même en y ajoutant les 80 fr. promis par quelques souscripteurs. Rechargement de la chaussée de la route nationale n° 143 entre les points 9 k.560 et 12 k.900 — — — 40k.300 et 40k.900 — — — 42k. 100 et 42k. 400 — — — 46k. 700 et 47k. 200 La chaussée de la route est usée entre les points ci-dessus énumérés ; des projets spéciaux seront adressés à l’Administration de façon à permettre l’exécution successive des travaux. Restauration du pont sur la Loire, à Tours. L’état du pont de Tours laisse à désirer. Il y aura lieu de continuer la restauration de la chape déjà réparée qui n'a pu être effectuée que sur deux des voûtes, et de remplacer une partie des parapets. Ces travaux ne figurent malheureusement qu’en troisième catégorie dans le programme des travaux d'amélioration des routes nationales, arrêté le 20 octobre 1879. PLANTATIONS. Les routes nationales dans le département ont un développement de 317 k. la longueur des parties plantées est de . . . . 56 k. la longueur des parties susceptibles d’être plantées est de 160 k. de sorte que la longueur totale qui reste encore à planter est de 104 k. et que la longueur totale des parties où il ne peut être fait aucune plantation est de 157 k. Le nombre des arbres qui existent actuellement sur les routes nationales est de 10,855 Un projet de plantations aux abords de Château-la-Vallière s'élevant à 1,500 francs a été approuvé le 13 avril 1887. Les plantations vont être faites à l'automne prochain. L’Administration a trouvé trop onéreux le projet de restauration des plantations de l’avenue de Grammont à Tours, que nous avons présenté. — Il serait pourtant extrêmement fâcheux de ne pas rétablir dans son entier