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son du tocsin, les vendangeurs abandonnaient leurs travaux et se rendaient sur la place de la Mairie, où étaient déjà rassemblés d'autres électeurs. Lorsque l'adjoint faisant fonction de maire se présenta, la foule lui barra le passage et il lui fut impossible de pénétrer dans la mairie. Quant aux autres conseillers, comprenant le sort qui leur était réservé et redoutant une manifestation, ils crurent prudent de ne pas se montrer. Les manifestants se sont dispersés vers cinq heures. Ils ont promis de recommencer à la première annonce de réunion du conseil. L'hospitalité aux congrégations LE RAPPEL: VIENNE, 12 septembre. — L'archiduc François-Ferdinand, héritier présomptif de la couronne des Habsbourg, a offert aux Trinitaires qui quittent la France son château de Teyvuk, en Bohême. Une voiture naufragée LE RAPPEL: Le dompteur Marchand, dit Marck, revenait, à 6 h. 1/2 du soir, dans l'île Robinson, à Clichy, où est actuellement sa ménagerie. Il était en compagnie d'une jeune et jolie femme, sur un tilbury auquel était attelé un cheval corse des plus indociles. L'animal s'emballa et alla se précipiter, avec sa voiture, dans la Seine, faisant un saut d'au moins 12 mètres. Le dompteur parvint à se sauver, non sans avoir bu plus d'une gorgée. Et même il eut assez de présence d'esprit pour songer à sa compagne, qu'il rattrapa par un pied, au moment où elle allait sombrer sans retour. Traînant son vivant fardeau, il put enfin déposer la pauvre femme sur la berge. La malheureuse ne revint à elle que longtemps après. Quant au cheval et au tilbury, le dompteur les repêcha, aidé par le gardien du cimetière des chiens et par plusieurs autres personnes de bonne volonté. Mais le cheval était mort et la voiture était complètement hors d'usage. Les médecins officiels L'INTRANSIGENT. — M. H. Rochefort : Si les médecins officiels n'avaient pas donné avec leur aplomb ordinaire des indications erronées, il eût été sans doute possible de mettre la main sur la coupable de Malakoff. Mais ils semblent avoir tout fait pour égarer le juge instructeur et il a fallu que des cochers, des concierges et des
plus d'une gorgée. Et même il eut assez de présence d'esprit pour songer à sa compagne, qu'il rattrapa par un pied, au moment où elle allait sombrer sans retour. Traînant son vivant fardeau, il put enfin déposer la pauvre femme sur la berge. La malheureuse ne revint à elle que longtemps après. Quant au cheval et au tilbury, le dompteur les repêcha, aidé par le gardien du cimetière des chiens et par plusieurs autres personnes de bonne volonté. Mais le cheval était mort et la voiture était complètement hors d'usage. Les médecins officiels L'INTRANSIGENT. — M. H. Rochefort : Si les médecins officiels n'avaient pas donné avec leur aplomb ordinaire des indications erronées, il eût été sans doute possible de mettre la main sur la coupable de Malakoff. Mais ils semblent avoir tout fait pour égarer le juge instructeur et il a fallu que des cochers, des concierges et des camelots, rétablissent la vérité. À côté de laquelle ces prétentieux incapables avaient passé. Mais cette façon ne leur profitera pas plus que leurs autres erreurs. Ils continueront à découvrir du poison là où il n'y en a jamais eu et à donner quarante-huit ans à des gens qui en ont vingt-neuf. Si encore l'impéritie présidait seule à ces dangereuses investigations, mais presque toujours dans des cas où il s'agit d'envoyer à la guillotine un être humain, le médecin légiste délégué à sa place pour pratiquer l'autopsie du cadavre quelque élève en médecine et c'est sur les renseignements fournis par ce dernier qu'il redit ses conclusions et ses rapports invariablement favorables à l'accusation. L'apaisement LE FIGARO. — M. Henri des Houx : Notre devoir est d'offrir aux souverains qui nous visitent, aux étrangers qui les accompagnent, le spectacle d'une nation unie, afin que Little Darling, Cornus Hongroise, Beat Lad, La Lorelei, Calapita Gil Blas, Rosine, Herculanum II, Walkyrie, Cravan, Alençon Berger Petite Ourse, Girasol, Finesse, Le Béarnais II, Roissy Amoureuse, Le Gaulois, Petite Ourse, Tamerlan, Nirvana, Ecurie J. Lieux, La Lorelei, Wilhelmina Le Figaro, Monplaisir, Herculanum II, Bestiole, Cravan, Plaid Berger L'Équipe, La Bastille, Ec. d'Harcourt, Bestiole, Ecurie J. Lieux, Alençon
vingt-neuf. Si encore l'impéritie présidait seule à ces dangereuses investigations, mais presque toujours dans des cas où il s'agit d'envoyer à la guillotine un être humain, le médecin légiste délégué à sa place pour pratiquer l'autopsie du cadavre quelque élève en médecine et c'est sur les renseignements fournis par ce dernier qu'il redit ses conclusions et ses rapports invariablement favorables à l'accusation. L'apaisement LE FIGARO. — M. Henri des Houx : Notre devoir est d'offrir aux souverains qui nous visitent, aux étrangers qui les accompagnent, le spectacle d'une nation unie, afin que Little Darling, Cornus Hongroise, Beat Lad, La Lorelei, Calapita Gil Blas, Rosine, Herculanum II, Walkyrie, Cravan, Alençon Berger Petite Ourse, Girasol, Finesse, Le Béarnais II, Roissy Amoureuse, Le Gaulois, Petite Ourse, Tamerlan, Nirvana, Ecurie J. Lieux, La Lorelei, Wilhelmina Le Figaro, Monplaisir, Herculanum II, Bestiole, Cravan, Plaid Berger L'Équipe, La Bastille, Ec. d'Harcourt, Bestiole, Ecurie J. Lieux, Alençon Berger clair, Little Darling, Cornus, Finesse, Promesse, Ophélia, Doris II Le Matin, La Bastille, Dorian, Hongroise, Mount Keen, Ophélia, Calapita Petit Journal, Radcliffe, Luisant, Walkyrie, Ecurie J. Lieux, La Lorelei, Calapita Petit Parisien, Rosine, Cornus, Médic, Promesse, Ophélia, Berger Intransigeant, Monplaisir, Herculanum II, Walkyrie, Mount Keen, La Lorelei, Berger Little Darling, Cornus, Bestiole, Le Béarnais II, Alençon, Wilhelmina Le Radical, La Bastille, Herculanum II, Cane aie, Alba, Dalberka, Berger tous, amis et ennemis, sachent que cette union patriotique se réaliserait spontanément aux jours de danger comme aux jours de joie. Les bons citoyens n'éprouveront aucune peine à oublier, pendant huit jours, les misères de la politique quotidienne. Il sera temps, quand les radieuses visions de Dunkerque et de Reims auront disparu, de reprendre nos positions de combat et de recommencer le rude et ingrat labeur de la lutte contre la désorganisation intérieure. Nous n'avons même pas à nous demander si nos adversaires observeront l'armistice. De quel droit oserions-nous les combattre ensuite, si nous n'avions conscience de mieux aimer notre pays, de mieux comprendre ses aspirations et ses besoins, d'être capables, plus qu'eux, d'abnégation civique? Acceptons sans réserve cette idée de la trêve du tsar. Nous ne verrons dans ceux qui
Darling, Cornus, Bestiole, Le Béarnais II, Alençon, Wilhelmina Le Radical, La Bastille, Herculanum II, Cane aie, Alba, Dalberka, Berger tous, amis et ennemis, sachent que cette union patriotique se réaliserait spontanément aux jours de danger comme aux jours de joie. Les bons citoyens n'éprouveront aucune peine à oublier, pendant huit jours, les misères de la politique quotidienne. Il sera temps, quand les radieuses visions de Dunkerque et de Reims auront disparu, de reprendre nos positions de combat et de recommencer le rude et ingrat labeur de la lutte contre la désorganisation intérieure. Nous n'avons même pas à nous demander si nos adversaires observeront l'armistice. De quel droit oserions-nous les combattre ensuite, si nous n'avions conscience de mieux aimer notre pays, de mieux comprendre ses aspirations et ses besoins, d'être capables, plus qu'eux, d'abnégation civique? Acceptons sans réserve cette idée de la trêve du tsar. Nous ne verrons dans ceux qui auront l'honneur de nous représenter que les gardiens du drapeau. C'est le drapeau que nous saluerons, autour duquel nous nous serrerons ; c'est l'emblème de la France une. Nous souhaitons d'ailleurs que ces nobles sentiments survivent à l'occasion qui les fait naître. LA VITESSE DES AUTOMOBILES La réglementation. Le nouveau décret. Les plaques éclairées. Le décret portant réglementation de la vitesse des automobiles a été rendu à la suite d'un rapport du président du conseil, ministre de l'intérieur, dont voici les passages essentiels : « Le règlement du 10 mars 1899, qui avait limité la vitesse des automobiles à trente kilomètres à l'heure en campagne et à vingt kilomètres dans les agglomérations, est modifié. » Le gouvernement estime, en effet, qu'il doit prendre des mesures pour remédier à une situation que les conducteurs d'automobile ont perdue de vue. » Bien qu'il n'ait pas l'intention d'autoriser de nouvelles courses sur route, elles restent légalement possibles encore ; d'autre part, en dehors des voies publiques, sur des terrains privés, sur des pistes, la vitesse n'est pas réglementée. » Interdire en principe la construction d'automobiles marchant à plus de trente kilomètres à l'heure serait une mesure vexatoire qui pourrait nuire au développement d'une
décret. Les plaques éclairées. Le décret portant réglementation de la vitesse des automobiles a été rendu à la suite d'un rapport du président du conseil, ministre de l'intérieur, dont voici les passages essentiels : « Le règlement du 10 mars 1899, qui avait limité la vitesse des automobiles à trente kilomètres à l'heure en campagne et à vingt kilomètres dans les agglomérations, est modifié. » Le gouvernement estime, en effet, qu'il doit prendre des mesures pour remédier à une situation que les conducteurs d'automobile ont perdue de vue. » Bien qu'il n'ait pas l'intention d'autoriser de nouvelles courses sur route, elles restent légalement possibles encore ; d'autre part, en dehors des voies publiques, sur des terrains privés, sur des pistes, la vitesse n'est pas réglementée. » Interdire en principe la construction d'automobiles marchant à plus de trente kilomètres à l'heure serait une mesure vexatoire qui pourrait nuire au développement d'une industrie qui mérite d'être encouragée. » Désormais donc, les automobiles, quels que soient leurs types ou leur nature, seront partagées en deux catégories, suivant qu'elles sont capables ou non de marcher en palier à plus de trente kilomètres à l'heure. » Les premiers seuls devront constamment avoir à l'avant et à l'arrière, le jour comme la nuit, des plaques d'identité portant un numéro d'ordre, qui leur sera attribué après immatriculation, lors de la déclaration de la mise en service. » Des décisions ministérielles fixeront les dimensions et le mode de pose de ces plaques, car on doit résoudre là des problèmes de construction qui peuvent recevoir des solutions diverses que la pratique peut amener à modifier assez promptement. » Pour des raisons analogues, les détails sur le mode d'immatriculation sera résolu de la même façon. » Le règlement laisse en principe à la seule responsabilité du constructeur, sous toutes les peines de droit en cas de fausse attestation, les soins de préciser le maximum de vitesse que l'automobile ait capable d'atteindre en palier. » Il reste par contre à signaler une facilité nouvelle que le règlement donne à l'industrie automobile par la modification de l'article 5, paragraphe 2, du décret
à l'arrière, le jour comme la nuit, des plaques d'identité portant un numéro d'ordre, qui leur sera attribué après immatriculation, lors de la déclaration de la mise en service. » Des décisions ministérielles fixeront les dimensions et le mode de pose de ces plaques, car on doit résoudre là des problèmes de construction qui peuvent recevoir des solutions diverses que la pratique peut amener à modifier assez promptement. » Pour des raisons analogues, les détails sur le mode d'immatriculation sera résolu de la même façon. » Le règlement laisse en principe à la seule responsabilité du constructeur, sous toutes les peines de droit en cas de fausse attestation, les soins de préciser le maximum de vitesse que l'automobile ait capable d'atteindre en palier. » Il reste par contre à signaler une facilité nouvelle que le règlement donne à l'industrie automobile par la modification de l'article 5, paragraphe 2, du décret du 10 mars À l'époque où il a été rendu, les automobiles se partageaient en deux classes : les motocycles, dont le poids atteignait 200 kilogrammes, et les voitures, 600 kilogrammes et au-dessus. » Depuis cette date pourtant encore si récente, a été créée dans l'évolution si rapide de cette industrie, la classe intermédiaire des voiturettes dont le poids ne peut être abaissé au-dessous de 250 kilogrammes. Le dispositif de marche en arrière serait donc obligatoire, il en résulte une augmentation de prix préjudiciable au développement de cette classe particulièrement intéressante à divers titres. Le gouvernement estime donc que l'obligation de dispositifs de marche en arrière, au moins pour les types légers, n'intéresse pas la sécurité et la limite fixée à l'article 5, a paru pouvoir être fixée à 350. » Le rapport conclut en déclarant que si ces mesures étaient inefficaces, le gouvernement serait obligé de recourir avec un système d'immatriculation générale de toutes les automobiles sans distinction, aux mesures plus rigoureuses qu'exigerait la sécurité de circulation publique sur la route. Ajoutons que les plaques devront avoir les dimensions suivantes : Plaque de devant : hauteur des chiffres ou lettres : 75 mm. ; largeur uniforme du trait :
industrie, la classe intermédiaire des voiturettes dont le poids ne peut être abaissé au-dessous de 250 kilogrammes. Le dispositif de marche en arrière serait donc obligatoire, il en résulte une augmentation de prix préjudiciable au développement de cette classe particulièrement intéressante à divers titres. Le gouvernement estime donc que l'obligation de dispositifs de marche en arrière, au moins pour les types légers, n'intéresse pas la sécurité et la limite fixée à l'article 5, a paru pouvoir être fixée à 350. » Le rapport conclut en déclarant que si ces mesures étaient inefficaces, le gouvernement serait obligé de recourir avec un système d'immatriculation générale de toutes les automobiles sans distinction, aux mesures plus rigoureuses qu'exigerait la sécurité de circulation publique sur la route. Ajoutons que les plaques devront avoir les dimensions suivantes : Plaque de devant : hauteur des chiffres ou lettres : 75 mm. ; largeur uniforme du trait : 12 mm. ; largeur du chiffre ou de la lettre : 45 mm. ; hauteur de la plaque : 100 mm. Plaque de l'arrière : hauteur des chiffres et lettres: 100 mm. ; hauteur de la plaque: 120 mm. La plaque d'arrière devra être éclairée pendant la nuit par réflexion avec une intensité qui permettra de lire le numéro d'ordre aux mêmes distances que le jour. LES TRIBULATIONS D'UN CADAVRE On parle toujours du repos des morts. Quelqu'un qui n'a pas obtenu sans peine ce repos, et qui, avant d'y atteindre, a dû, sous une pluie battante, effectuer à travers Paris une longue et pénible promenade, c'est Lucien Chapuis. Mardi matin, des passants trouvèrent, dans un bois proche de Paris, le corps d'un pendu. Suivant la formule, ils prévint l'amante. Le commissaire de police de l'endroit se rendit sur les lieux et procéda aux constatations d'usage. Il s'appliqua, avant tout, à établir l'identité du défunt. Ce fut chose facile : dans les poches, se trouvaient plusieurs lettres, toutes adressées à M. Lucien Chapuis. Mais où le cas se compliqua, ce fut quand il s'agissait de déterminer le domicile, chaque enveloppe portant une adresse différente : 21, rue Marcadet ; une
avec une intensité qui permettra de lire le numéro d'ordre aux mêmes distances que le jour. LES TRIBULATIONS D'UN CADAVRE On parle toujours du repos des morts. Quelqu'un qui n'a pas obtenu sans peine ce repos, et qui, avant d'y atteindre, a dû, sous une pluie battante, effectuer à travers Paris une longue et pénible promenade, c'est Lucien Chapuis. Mardi matin, des passants trouvèrent, dans un bois proche de Paris, le corps d'un pendu. Suivant la formule, ils prévint l'amante. Le commissaire de police de l'endroit se rendit sur les lieux et procéda aux constatations d'usage. Il s'appliqua, avant tout, à établir l'identité du défunt. Ce fut chose facile : dans les poches, se trouvaient plusieurs lettres, toutes adressées à M. Lucien Chapuis. Mais où le cas se compliqua, ce fut quand il s'agissait de déterminer le domicile, chaque enveloppe portant une adresse différente : 21, rue Marcadet ; une autre, 47, rue Ramey ; une troisième, 21, rue Championnet ; et une dernière, 22, Boulevard Ney. Le magistrat était perplexe. Comment choisir ? Il télégraphia à M. Carpin, commissaire de police du quartier Clignancourt, le priant de bien vouloir vérifier, parmi tant d'adresses, quelle était la bonne. La dépêche arriva tard : on remit au lendemain le soin de s'assurer du domicile. Cependant, le commissaire de canton, ne recevant pas de réponse, se persuada que le pendu habitait à l'une des adresses indiquées. Il fit charger le corps dans un fourgon, commanda deux agents pour le conduire, et voilà le macabre cortège en route pour Montmartre. Les agents se présentèrent d'abord 63, rue Marcadet. Le concierge connaissait bien M. Chapuis, mais celui-ci avait déménagé depuis six mois, sans laisser d'adresse. On se rendit 47, rue Ramey : même réponse avec cette différence que la date du déménagement remontait à un an. Boulevard Ney, ce fut autre chose : « M. Chapuis ? dit la concierge, c'est bien ici. Que lui voulez-vous? » Les agents expliquèrent l'aventure. « Ah ! dans ce cas, je n'y puis rien. M. Chapuis ne demeure pas ici : il n'y vient que pour chercher
arriva tard : on remit au lendemain le soin de s'assurer du domicile. Cependant, le commissaire de canton, ne recevant pas de réponse, se persuada que le pendu habitait à l'une des adresses indiquées. Il fit charger le corps dans un fourgon, commanda deux agents pour le conduire, et voilà le macabre cortège en route pour Montmartre. Les agents se présentèrent d'abord 63, rue Marcadet. Le concierge connaissait bien M. Chapuis, mais celui-ci avait déménagé depuis six mois, sans laisser d'adresse. On se rendit 47, rue Ramey : même réponse avec cette différence que la date du déménagement remontait à un an. Boulevard Ney, ce fut autre chose : « M. Chapuis ? dit la concierge, c'est bien ici. Que lui voulez-vous? » Les agents expliquèrent l'aventure. « Ah ! dans ce cas, je n'y puis rien. M. Chapuis ne demeure pas ici : il n'y vient que pour chercher sa correspondance. » Tout en disant ces paroles, la concierge examinait d'un œil méfiant les agents qui, las de tant d'infructueuses étapes, faisaient, sous la pluie et dans la boue, une mine assez piteuse. Donc, ces hommes rapportaient chez elle un mort ; son imagination, encore hantée de malles sanglantes et de cadavres mystérieux, s'enflamma. Pas de doute : c’étaient des assassins et ils essayaient de se débarrasser du corps de leur victime. Heureusement, elle était là. Pendant que les agents reprenaient leur éternelle promenade, elle courut chez M. Carpin, fit part de ses soupçons, donna ses preuves. Au beau milieu de sa harangue, entrèrent, interrompant la délatrice ébahie, les deux agents, cause de tout le mal, qui s'adressaient chez M. Carpin, contant leur déconvenue et demandant des instructions. Comme le suicide ne s'était pas accompli dans son quartier, le magistrat ne put que les inviter à porter le corps au dépôt mortuaire de la rue de Malakoff et à prévenir leur commissaire. Celui-ci envoya le lendemain matin l'ordre de diriger le cadavre sur la Morgue : ce qui fut fait. Malgré tout, la concierge du boulevard Ney a gardé ses doutes ; et, défiante et mystérieuse, elle chuchote aux
et de cadavres mystérieux, s'enflamma. Pas de doute : c’étaient des assassins et ils essayaient de se débarrasser du corps de leur victime. Heureusement, elle était là. Pendant que les agents reprenaient leur éternelle promenade, elle courut chez M. Carpin, fit part de ses soupçons, donna ses preuves. Au beau milieu de sa harangue, entrèrent, interrompant la délatrice ébahie, les deux agents, cause de tout le mal, qui s'adressaient chez M. Carpin, contant leur déconvenue et demandant des instructions. Comme le suicide ne s'était pas accompli dans son quartier, le magistrat ne put que les inviter à porter le corps au dépôt mortuaire de la rue de Malakoff et à prévenir leur commissaire. Celui-ci envoya le lendemain matin l'ordre de diriger le cadavre sur la Morgue : ce qui fut fait. Malgré tout, la concierge du boulevard Ney a gardé ses doutes ; et, défiante et mystérieuse, elle chuchote aux commères qu'un crime horrible vient de se commettre ; mais que la police, pour ne pas effrayer l'opinion publique déjà surexcitée, a étouffé l'affaire. L'Affaire de l'hôpital Beaujon Nous avons publié hier les déclarations faites par le directeur de l'hôpital Beaujon et le docteur Lyot touchant la mort de Mme Blanchard, décédée à Beaujon dans les circonstances que l'on connaît. M. Coston, commissaire de police des Epinacques, qui a dirigé l'enquête ouverte à ce sujet, nous a, de son côté, fourni les explications suivantes, que nous reproduisons fidèlement: « Vous savez dans quelles conditions Mme Blanchard a été transportée à l'hôpital Beaujon, le lundi 2 septembre. La blessure qu'elle s'était faite à la jambe gauche en tombant d'un manège de chevaux de bois semblait tout insignifiante. Le lendemain, des employés de Beaujon, qui eurent occasion de venir à mon commissariat, me confirmèrent cette impression. Le jeudi 5 septembre, un message venant de M. Clerc, l'ami de Mme Blanchard, qui l'avait vue à l'hôpital. » Les choses étaient ainsi, lorsque, le samedi 7 septembre, à quatre heures de l'après-midi, je reçus une lettre du directeur de l'hôpital Beaujon m'avisant que Mme Blanchard était décédée le matin même, à neuf heures, et
Blanchard, décédée à Beaujon dans les circonstances que l'on connaît. M. Coston, commissaire de police des Epinacques, qui a dirigé l'enquête ouverte à ce sujet, nous a, de son côté, fourni les explications suivantes, que nous reproduisons fidèlement: « Vous savez dans quelles conditions Mme Blanchard a été transportée à l'hôpital Beaujon, le lundi 2 septembre. La blessure qu'elle s'était faite à la jambe gauche en tombant d'un manège de chevaux de bois semblait tout insignifiante. Le lendemain, des employés de Beaujon, qui eurent occasion de venir à mon commissariat, me confirmèrent cette impression. Le jeudi 5 septembre, un message venant de M. Clerc, l'ami de Mme Blanchard, qui l'avait vue à l'hôpital. » Les choses étaient ainsi, lorsque, le samedi 7 septembre, à quatre heures de l'après-midi, je reçus une lettre du directeur de l'hôpital Beaujon m'avisant que Mme Blanchard était décédée le matin même, à neuf heures, et me demandant le permis d'inhumer. Conformément aux articles 81 et 82 du Code civil, j'ouvris une enquête sur les causes de la mort. Le dimanche 8 septembre, je me rendis, accompagné du docteur Carlos Mènessier, à l'hôpital Beaujon. Le docteur posa diverses questions à la surveillante de la salle Laugier, où avait été soignée Mme Blanchard. Alors, seulement, nous apprîmes qu'une opération avait été pratiquée le vendredi 6 septembre, dans la matinée. Malgré notre insistance et en l'absence de l'interne de service, nous ne pûmes obtenir aucun renseignement ni sur la nature de l'opération, ni sur le diagnostic du médecin. Nous sûmes seulement que la blessée avait été anesthésiée à l'aide d'une piqûre de cocaïne. Nous nous rendîmes alors à l'amphithéâtre. Le corps de Mme Blanchard était étendu sur une dalle : au pied gauche, une plaie béante découvrait les os. Il n'y avait aucune trace de suture, et la blessure ne semblait pas avoir reçu le moindre pansement. Nous ne constatâmes pas d'oedème pouvant indiquer l'infection. » Le garçon et la surveillante de la salle Laugier, interrogés par nous, fournirent des réponses hésitantes et contradictoires, notamment sur l'heure du décès de Mme Blanchard, que l'un fixait à 11 heures,