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stupide d’une victoire qui semblait acquise. Quant à Wagner, qui les relaya tous deux pendant quelques instants, il fut aussi brillant que ses deux co-équipiers, Il battit même le record du tour, avec la voiture de Rigal!, à plus de cent onze kilomètres à l’heure ! Ces quelques constatations en disent long sur la valeur des voitures et des conducteurs. Mais la « classe » de Peugeot est connue; celle de ses pilotes aussi. Quand, comme notre grande marque, on possède un palmarès inégalable, une liste formidable de victoires de tout ordre et sur toutes les distances, il devient presque banal de constater un triomphe de plus. Le vainqueur des trois derniers Grands-Prix de Tourisme de l’A. C. F. se devait à sa réputation. L’exhibition des Peugeot sur le circuit de Saint-Sébastien a fait le plus grand honneur à l’industrie française. Il y a, de cette course, à tirer des enseignements sérieux. On connaît la formule : douze heures sur le circuit de Lasarte, toutes les catégories partant ensemble, le gagnant étant celui qui, dans le temps donné, aurait couvert la plus grande distance. Grand-Prix de Tourisme, disait le règlement. Cela supposait, selon la lettre, que toutes les voitures y prenant part devraient être conformes aux types de séries livrés à la clientèle. Or, dans la réalité, il n’en fut pas ainsi. Quelques concurrents avaient des voitures munies de moteurs de course; c’étaient, en réalité, de véritables voitures de course camouflées. La Peugeot, elle, est allée à la bataille avec sa belle loyauté coutumière : ses deux voitures étaient les 18 CV que l’on connaît bien, les célèbres 18 CV de Montlhéry et d’ailleurs, voitures de tourisme sans conteste possible, auxquelles le règlement imposait près de 2,000 kilos de poids en ordre de marche ! Et malgré cela, que se passa-t-il ? Boillot, dès le départ, prend la tête à plus de 100 à l’heure. Il la garde, malgré les efforts de la coalition. Des voitures pesant à peine 1,000 kilo tentent de le passer; peine perdue; l’imbatable Peugeot s’en va à une allure de record. Un moment, après un
prenant part devraient être conformes aux types de séries livrés à la clientèle. Or, dans la réalité, il n’en fut pas ainsi. Quelques concurrents avaient des voitures munies de moteurs de course; c’étaient, en réalité, de véritables voitures de course camouflées. La Peugeot, elle, est allée à la bataille avec sa belle loyauté coutumière : ses deux voitures étaient les 18 CV que l’on connaît bien, les célèbres 18 CV de Montlhéry et d’ailleurs, voitures de tourisme sans conteste possible, auxquelles le règlement imposait près de 2,000 kilos de poids en ordre de marche ! Et malgré cela, que se passa-t-il ? Boillot, dès le départ, prend la tête à plus de 100 à l’heure. Il la garde, malgré les efforts de la coalition. Des voitures pesant à peine 1,000 kilo tentent de le passer; peine perdue; l’imbatable Peugeot s’en va à une allure de record. Un moment, après un ravitaillement, Boillot devient second, mais quelques tours plus loin, il est à nouveau premier et vole vers la victoire. Un concurrent maladroit, une borne fâcheusement dissimulée dans l’herbe, et la Peugeot a une roue brisée, sur un choc terrible. Boillot la change et repart sans avoir perdu la première place. Mais une pièce accessoire a souffert : un roulement à billes. Au 51e tour, il cassera et Wagner, qui conduit à ce moment la voiture de Boillott, doit s’arrêter. Peugeot perd une première place certainement au classement général. Rigal, lui, d’abord 4e, devient 3e très rapidement et se maintiendra constamment à cette place jusqu’à l’abandon de son coéquipier. Ensuite, il talonnera constamment le leader pour terminer second. Autour de la course La course, qui commença à dix heures du matin, ne se termina qu’à dix heures du soir, sous la lumière des projecteurs. Les tribunes, pour ce dimanche matin, étaient presque vides et c’est devant seulement cinq cents personnes que se donna le départ. Le départ eut lieu toutes voitures arrêtées et les conducteurs en ligne sur un rang contre la balustrade. Au Signal, ils se précipitèrent dans leur voiture et ce fut à qui démarrerait le premier. Voici les
Mais une pièce accessoire a souffert : un roulement à billes. Au 51e tour, il cassera et Wagner, qui conduit à ce moment la voiture de Boillott, doit s’arrêter. Peugeot perd une première place certainement au classement général. Rigal, lui, d’abord 4e, devient 3e très rapidement et se maintiendra constamment à cette place jusqu’à l’abandon de son coéquipier. Ensuite, il talonnera constamment le leader pour terminer second. Autour de la course La course, qui commença à dix heures du matin, ne se termina qu’à dix heures du soir, sous la lumière des projecteurs. Les tribunes, pour ce dimanche matin, étaient presque vides et c’est devant seulement cinq cents personnes que se donna le départ. Le départ eut lieu toutes voitures arrêtées et les conducteurs en ligne sur un rang contre la balustrade. Au Signal, ils se précipitèrent dans leur voiture et ce fut à qui démarrerait le premier. Voici les voitures qui ont pris le départ, par catégories : De 3,001 em3 à 5,000 em3 : 1. Driesse sur Excelsior (Belg.). 3. Martin, sur Excelsior (Belg.). 4. Ganga, sur Jewet (F.). 6. Boillot, sur Peugeot (F.). De 2,001 à 3,000 em3 : 9. Laly, sur Ariès (F.) ; 10. Landa, sur Lancia (It.) ; 13 Bergia sur Lancia (It.). De 1,501 m3 à 2,000 em3 : 14. De Buck, sur Ballot (F.); Foresti, sur O. M. (It.); Maraudet, sur Delage (F-); Maranda, sur O. M. (It.); Danelli, sur O. M. (It.). De 1,101 cm à 1,500 cm: 24. Caracciola, sur Mercedes (Al.); 25. Sabipa, sur Bugatti (F.). Sabipa, arrivé de Paris la veille, à dix heures du soir, arriva sur le circuit avec une minute de retard et prit le départ après tous les autres. Pour être classées, les voitures de la première série devaient faire au minimum 61 tours à 90 kilomètres à l’heure de moyenne; dans la 2e série, 59 tours à 88 de moyenne; dans la 3e, 57 tours à 85; dans la 4e, 54 tours à 81 moyenne de 80. Boillot s’est retiré à son 51e tour, au kil. 1, vers 7 heures. Martin a abandonné
sur Lancia (It.) ; 13 Bergia sur Lancia (It.). De 1,501 m3 à 2,000 em3 : 14. De Buck, sur Ballot (F.); Foresti, sur O. M. (It.); Maraudet, sur Delage (F-); Maranda, sur O. M. (It.); Danelli, sur O. M. (It.). De 1,101 cm à 1,500 cm: 24. Caracciola, sur Mercedes (Al.); 25. Sabipa, sur Bugatti (F.). Sabipa, arrivé de Paris la veille, à dix heures du soir, arriva sur le circuit avec une minute de retard et prit le départ après tous les autres. Pour être classées, les voitures de la première série devaient faire au minimum 61 tours à 90 kilomètres à l’heure de moyenne; dans la 2e série, 59 tours à 88 de moyenne; dans la 3e, 57 tours à 85; dans la 4e, 54 tours à 81 moyenne de 80. Boillot s’est retiré à son 51e tour, au kil. 1, vers 7 heures. Martin a abandonné à son 36e tour. Carraciola abandonna à son 43e tour. Moranda se retira à son 44e tour. Laly capota à son 56e tour et abandonna vers 9 heures et demie du soir. Au 35e tour, Wagner, sur Peugeot, fit la meilleure moyenne du tour pour le Prix, à 111 kilomètres à l’heure. Wagner remplaçait Rigal. Sabipa a fait une course magnifique, réussissant sans bouger de sa voiture à terminer les 12 heures et à se classer 6e du classement général, faisant 60 tours au lieu de 54, totalisant 1,062 kilomètres. Landa et Bergio ont conduit 12 heures, mais n’ont pu être classés car ils n’avaient fait respectivement que 58 tours (au lieu de 59) et 57 (au lieu de 59). Les prix de la Première série. — 1er prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série.
à l’heure. Wagner remplaçait Rigal. Sabipa a fait une course magnifique, réussissant sans bouger de sa voiture à terminer les 12 heures et à se classer 6e du classement général, faisant 60 tours au lieu de 54, totalisant 1,062 kilomètres. Landa et Bergio ont conduit 12 heures, mais n’ont pu être classés car ils n’avaient fait respectivement que 58 tours (au lieu de 59) et 57 (au lieu de 59). Les prix de la Première série. — 1er prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième
Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en
marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000
Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série —
MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix :
Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand
2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera exposée chez les agents de Peugeot, à Bayonne, MM. Gambade et Forgues, Le Grand Prix des Voitures de Sport et Tourisme 750 et 1100 cm3. 1er Prix : 5,000 pesetas, Rigal, sur Peugeot; 2e Prix : 2,000 pesetas, Martin. Deuxième série — Pas de prix, aucun conducteur n’ayant été classé. Troisième série. — 6e prix, 5,000 pesetas, De Buck, sur Ballot. -Etant premier au classement général, De Buck gagne en plus la Coupe de la Diputación de Guipúzcoa; 2e prix, 2,000 pesetas, Danelli. Quatrième série. — 1er prix : 5,000, Sabipa, sur Bugatti; Seul classé dans sa série. La maison Peugeot était représentée à Saint-Sébastien par MM. Koecklin, administrateur délégué de la Société, et Lebaupin, du service d’exportation. Naturellement, MM. Gambade et Forgues, administrateurs de la Société Bayonne-Automobile, qui sont les agents de la marque pour la région, depuis de très longues années, assistaient aussi à l’épreuve. M. Forgues assurait, d’ailleurs, à lui seul, pendant toute la course, le contrôle des voitures. La Peugeot victorieuse sera exposée à Bayonne La merveilleuse 18 CV sans soupapes, gagnante du Grand-Prix de Tourisme, catégorie 3 à 5 litres, ajoutant ce succès à ceux des Grands Prix de l’A. C. F., de la Targa Florio (dont elle enleva la finale cette année) et de douzaines d’autres victoires, sera