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parce que le traitement n'a pas la même efficacité s'il est appliqué dans la période de début ou dans la période d'état, quand la maladie est installée. Ensuite, parce qu'il est des maladies donnant des avertissements d'alarme et gardant ensuite le silence pendant un temps souvent long. Après avoir donné son avertissement, la maladie se met à évoluer dans le silence et la tranquillité, et lorsqu'elle réapparaît il devient beaucoup plus difficile de l'attaquer qu'au début. (Sait-on que l'épilepsie et la paralysie générale, pour se prendre que ces deux exemples typiques de maladies dites incurables, guérissent si elles sont combattues dès leurs premiers signes ?) Il est donc absolument nécessaire non seulement d'avoir son médecin, mais encore d'aller le voir dès l'apparition d'un déséquilibre anormal. De quelques soins d'urgence. À côté des déséquilibres souvent légers et passagers qui demandent l'intervention du médecin, et dont nous parlerons par la suite, il en est au sujet desquels on peut donner ici des conseils faciles à suivre et efficaces. Et, à ce sujet, il est précieux surtout de savoir : Ce qu'il ne faut pas faire : • Pas de purge si un enfant souffre du ventre. • Pas de bain dans un état fébrile. • Pas de gargarismes au citron, qui altèrent une angine et gênent le diagnostic. • Pas de badigeonnage non plus, pour la même raison, au bleu de Méthylène, avant la venue du médecin. (Rien ne ressemble à une angine bénigne comme le début d'une angine grave ou comme une angine qui donne l'un des premiers symptômes d'une maladie infectieuse (scarlatine). • Pas de médicaments d'aucune sorte avant l'arrivée du médecin. • Ne collectionnez pas les médicaments. • N'usez que de produits frais. • Ne prenez que des médicaments prescrits par votre médecin, à la dose et pendant le temps qu'il vous a indiqués. Il en est que l'on donne couramment aux petits enfants et qui, pris pendant trop longtemps, détruisent l'équilibre d'un adulte, transforment son métabolisme. FRANCINE MERISSAC. Il y a, dans les bois, des morilles à cueillir et, dans les prés, de délicieux mousserons... Profitez encore, alors
état fébrile. • Pas de gargarismes au citron, qui altèrent une angine et gênent le diagnostic. • Pas de badigeonnage non plus, pour la même raison, au bleu de Méthylène, avant la venue du médecin. (Rien ne ressemble à une angine bénigne comme le début d'une angine grave ou comme une angine qui donne l'un des premiers symptômes d'une maladie infectieuse (scarlatine). • Pas de médicaments d'aucune sorte avant l'arrivée du médecin. • Ne collectionnez pas les médicaments. • N'usez que de produits frais. • Ne prenez que des médicaments prescrits par votre médecin, à la dose et pendant le temps qu'il vous a indiqués. Il en est que l'on donne couramment aux petits enfants et qui, pris pendant trop longtemps, détruisent l'équilibre d'un adulte, transforment son métabolisme. FRANCINE MERISSAC. Il y a, dans les bois, des morilles à cueillir et, dans les prés, de délicieux mousserons... Profitez encore, alors que vous le pouvez, des légumes et des fruits, il sera temps, l'hiver venu, de vous consoler des légumes qui manquent par les éternelles — et combien utiles ! — pommes de terre ! CLAUDE ANDRÉ. Aubergines Portugaises. Peler et couper en rondelles de belles aubergines. Les assaisonner, les saupoudrer de farine et les faire sauter à l'huile. Puis cuire de la même manière des tomates, assaisonnées d'ail écrasé. Disposer les aubergines au fond d'un plat puis les tomates. Saupoudrer de persil haché finement, arroser de l'huile de la cuisson et servir très chaud. Cufs durs Portugais. Peler des tomates et les couper en rondelles. Les disposer dans le fond d'un plat à gratin. Couper en rondelles des oeufs durs; les poser sur les tomates et les recouvrir d'une nouvelle couche de tomates. Saupoudrer de parmesan râpé, arroser de beurre fondu et mettre à cuire au four. Pêches flambées. Faire un sirop avec du champagne ou un excellent vin blanc sucré. Pocher les pêches épluchées. Les dresser sur un plat résistant au feu. Faire réduire le sirop, y ajouter du kirsch et du rhum. Laisser bouillir, verser sur les fruits et flamber. (Il est préférable d'avoir un réchaud spécial pour
de farine et les faire sauter à l'huile. Puis cuire de la même manière des tomates, assaisonnées d'ail écrasé. Disposer les aubergines au fond d'un plat puis les tomates. Saupoudrer de persil haché finement, arroser de l'huile de la cuisson et servir très chaud. Cufs durs Portugais. Peler des tomates et les couper en rondelles. Les disposer dans le fond d'un plat à gratin. Couper en rondelles des oeufs durs; les poser sur les tomates et les recouvrir d'une nouvelle couche de tomates. Saupoudrer de parmesan râpé, arroser de beurre fondu et mettre à cuire au four. Pêches flambées. Faire un sirop avec du champagne ou un excellent vin blanc sucré. Pocher les pêches épluchées. Les dresser sur un plat résistant au feu. Faire réduire le sirop, y ajouter du kirsch et du rhum. Laisser bouillir, verser sur les fruits et flamber. (Il est préférable d'avoir un réchaud spécial pour la table car cette dernière opération doit se faire à table.) Poires Bourdaloue. Faire une pâte brisée, en garnir un moule à flan et la faire cuire. Garnir le fond d'épaisse crème pâtissière. Ranger de belles moitiés de poires pochées au sirop sur cette crème. Les recouvrir de la même crème et faire glacer au four. Bananes panées. Deux madeleines sèches, deux œufs, six bananes françaises bien mûres, deux cuillerées de beurre. Écrasez les madeleines, battez légèrement les œufs. Panez les bananes épluchées avec ces deux éléments. Faites frire au beurre. Choisissez des bananes bien à point, que leur peau jaune d'or se marbre de brun, ainsi elles sont plus sucrées et plus savoureuses. PARLEZ-MOI JE veux bien, mademoiselle, vous parler d'aviation puisque vous me le demandez avec tant d'insistance. Mais je ne vous dirai pas des choses tendres... comme dans la chanson. Je vous dirai des choses sérieuses et même graves. Car l'aviation n'est pas un jeu. Ainsi, mademoiselle, vous voulez « faire de l'aviation » ! Vous avez, me dites-vous, vingt-quatre ans. Vous êtes assez jolie, brune avec des yeux clairs. Vous êtes de taille moyenne, un mètre soixante, et vous pesez cinquante-cinq kilos. Eh bien ! voilà
crème et faire glacer au four. Bananes panées. Deux madeleines sèches, deux œufs, six bananes françaises bien mûres, deux cuillerées de beurre. Écrasez les madeleines, battez légèrement les œufs. Panez les bananes épluchées avec ces deux éléments. Faites frire au beurre. Choisissez des bananes bien à point, que leur peau jaune d'or se marbre de brun, ainsi elles sont plus sucrées et plus savoureuses. PARLEZ-MOI JE veux bien, mademoiselle, vous parler d'aviation puisque vous me le demandez avec tant d'insistance. Mais je ne vous dirai pas des choses tendres... comme dans la chanson. Je vous dirai des choses sérieuses et même graves. Car l'aviation n'est pas un jeu. Ainsi, mademoiselle, vous voulez « faire de l'aviation » ! Vous avez, me dites-vous, vingt-quatre ans. Vous êtes assez jolie, brune avec des yeux clairs. Vous êtes de taille moyenne, un mètre soixante, et vous pesez cinquante-cinq kilos. Eh bien ! voilà un bon signalement. Vous jouissez, en outre, d'une bonne santé, exception faite de quelques maux de tête que vous attribuez à votre existence sédentaire et qui disparaîtraient au grand air des aérodromes. C'est fort possible. Car votre vie de bureaucrate vous pèse. Non pas que votre poste de secrétaire-correspondante dans une grande administration vous déplaise. Au contraire. « Mais je rêve de me « réaliser », m'écrivez-vous. J'ai d'abord songé à me faire star de cinéma. Si l'âge des débuts ne s'était pas subitement abaissé à seize ou dix-sept ans, je me serais engagée dans cette voie. Tandis que dans l'aviation il n'y a pas d'âge pour les braves. On y rencontre des recordwomen frisant la cinquantaine. "Vous êtes parfaitement informée, mademoiselle." Et maintenant, abordons la question financière qui est pleine d'importance. À ce sujet vous vous êtes déjà un peu renseignée. Vous savez que l'obtention du brevet de pilote d'avion coûte environ cinq mille francs. Ajoutez trois mille francs pour les déplacements, les équipements, les faux frais. Vous voici donc pilote. Et maintenant qu'allez-vous faire ? Acheter un avion. Hélas ! vous n'en avez pas les moyens. Un avion coûte cent mille francs au minimum. Alors, pour entretenir votre
une grande administration vous déplaise. Au contraire. « Mais je rêve de me « réaliser », m'écrivez-vous. J'ai d'abord songé à me faire star de cinéma. Si l'âge des débuts ne s'était pas subitement abaissé à seize ou dix-sept ans, je me serais engagée dans cette voie. Tandis que dans l'aviation il n'y a pas d'âge pour les braves. On y rencontre des recordwomen frisant la cinquantaine. "Vous êtes parfaitement informée, mademoiselle." Et maintenant, abordons la question financière qui est pleine d'importance. À ce sujet vous vous êtes déjà un peu renseignée. Vous savez que l'obtention du brevet de pilote d'avion coûte environ cinq mille francs. Ajoutez trois mille francs pour les déplacements, les équipements, les faux frais. Vous voici donc pilote. Et maintenant qu'allez-vous faire ? Acheter un avion. Hélas ! vous n'en avez pas les moyens. Un avion coûte cent mille francs au minimum. Alors, pour entretenir votre virtuosité, pour faire votre entraînement, selon l'expression aéronautique naissante, vous louerez, dans un aéro-club, un appareil moyennant deux cents francs l'heure. Votre après-midi vous coûtera cher, même si tout se passe bien et si vous ne createz d'autre trou que dans votre budget. Au fait, de quels moyens financiers disposez-vous ? De capital, aucun. Mais votre emploi de bureau vous rapporte mille six cents francs par mois et vous êtes logée et nourrie par votre maman qui habite à cinq minutes de votre bureau. Celle pauvre chère maman, me dites-vous, serait bien capable de sacrifier son tout petit pécule, une vingtaine de mille francs, afin de vous permettre de quitter votre emploi et d'être tout à l'aviation. Et après ? En mettant toutes choses au mieux, j'imagine que vous êtes devenue, au bout d'un an ou deux, une très bonne pilote. Vous n'en êtes pas moins toujours dépourvue d'un avion personnel. Vous regardez avec envie les richissimes dames du Cercle Roland-Garros qui s'en vont faire des promenades aériennes à Deauville dans leur avion capitonné de cuir de Russie et accompagnées de leur pilote ou tout au moins de leur mécanicien. Car l'aviation qui est, avant tout, un instrument de guerre
? De capital, aucun. Mais votre emploi de bureau vous rapporte mille six cents francs par mois et vous êtes logée et nourrie par votre maman qui habite à cinq minutes de votre bureau. Celle pauvre chère maman, me dites-vous, serait bien capable de sacrifier son tout petit pécule, une vingtaine de mille francs, afin de vous permettre de quitter votre emploi et d'être tout à l'aviation. Et après ? En mettant toutes choses au mieux, j'imagine que vous êtes devenue, au bout d'un an ou deux, une très bonne pilote. Vous n'en êtes pas moins toujours dépourvue d'un avion personnel. Vous regardez avec envie les richissimes dames du Cercle Roland-Garros qui s'en vont faire des promenades aériennes à Deauville dans leur avion capitonné de cuir de Russie et accompagnées de leur pilote ou tout au moins de leur mécanicien. Car l'aviation qui est, avant tout, un instrument de guerre et un moyen de transport en commun, est aussi un sport — mais un sport de luxe exclusivement. Or vous, mademoiselle, vous voulez gagner votre vie dans l'aviation. Mais il n'y a pas de carrière pour les femmes, dans l'aviation. Et c'est cette méconnaissance de cette vérité qui cause tant de déceptions féminines. Les femmes ne sont pas et ne seront jamais pilotes de lignes commerciales. Pourquoi ? À cause de leur complexion d'abord qui leur interdit la régularité dans l'effort physique. Les directeurs des Compagnies aériennes n'accepteront jamais de femmes-pilotes. Une seule fois, Amy Johnson voulut conduire l'avion Paris-Londres. La tentative n'eut pas de lendemain. Et comme j'en demandais les raisons, il me fut répondu : « Une compagnie qui emploierait des femmes-pilotes serait vite déficitaire. Il faut prévoir le mauvais temps, les pannes, les tempêtes et même les catastrophes pendant lesquels le pilote est, comme un commandant de navire, maître à son bord, et n'a jamais trop de maîtrise et d'autorité. Une femme n'inspirera jamais confiance aux voyageurs... » Voilà, mademoiselle, les raisons qui vous ferment la porte du poste de pilotage des avions de lignes commerciales. Mais, avouez-le, ce qui vous séduit surtout dans la carrière aéronautique
de déceptions féminines. Les femmes ne sont pas et ne seront jamais pilotes de lignes commerciales. Pourquoi ? À cause de leur complexion d'abord qui leur interdit la régularité dans l'effort physique. Les directeurs des Compagnies aériennes n'accepteront jamais de femmes-pilotes. Une seule fois, Amy Johnson voulut conduire l'avion Paris-Londres. La tentative n'eut pas de lendemain. Et comme j'en demandais les raisons, il me fut répondu : « Une compagnie qui emploierait des femmes-pilotes serait vite déficitaire. Il faut prévoir le mauvais temps, les pannes, les tempêtes et même les catastrophes pendant lesquels le pilote est, comme un commandant de navire, maître à son bord, et n'a jamais trop de maîtrise et d'autorité. Une femme n'inspirera jamais confiance aux voyageurs... » Voilà, mademoiselle, les raisons qui vous ferment la porte du poste de pilotage des avions de lignes commerciales. Mais, avouez-le, ce qui vous séduit surtout dans la carrière aéronautique ce sont les records et la gloire qui les accompaguent. Cette fois encore, je ne vais pas vous dire des choses tendres : Sachez donc que les raids féminins seront de plus en plus rares, car qu'une femme légère de poids s'envole sur un avion également allégé et dépourvu de T. S. F. n'a plus beaucoup de raison d'être, sinon de prouver que la pilote a du métier, du courage... et de la chance — ce qui est déjà très beau. Mais l'aviation devient de plus en plus scientifique. Un raid, aujourd'hui, ne nous apparaît vraiment intéressant que si l'avion s'alourdit de tous les perfectionnements apportés par la T. S. F., le pilotage sans visibilité extérieure. Et les plus grands aviateurs vous diront encore que l'on ne gagne pas sa vie avec des raids. ...Concluez, mademoiselle. ARIANE... ÉCRIT SUR LA VIE Ce que vous porterez CET AUTOMNE Pour le soir, décolletés à mouvement asymétrique, accentué par une belle broche en diamants ou une guirlande de fleurs (1). Beaucoup de robes de style. Leurs jupes volumineuses seront encore alourdies par des nœuds aux coques très importantes (2). Les toques feront fureur à la rentrée. On les maintient par des épingles à
T. S. F. n'a plus beaucoup de raison d'être, sinon de prouver que la pilote a du métier, du courage... et de la chance — ce qui est déjà très beau. Mais l'aviation devient de plus en plus scientifique. Un raid, aujourd'hui, ne nous apparaît vraiment intéressant que si l'avion s'alourdit de tous les perfectionnements apportés par la T. S. F., le pilotage sans visibilité extérieure. Et les plus grands aviateurs vous diront encore que l'on ne gagne pas sa vie avec des raids. ...Concluez, mademoiselle. ARIANE... ÉCRIT SUR LA VIE Ce que vous porterez CET AUTOMNE Pour le soir, décolletés à mouvement asymétrique, accentué par une belle broche en diamants ou une guirlande de fleurs (1). Beaucoup de robes de style. Leurs jupes volumineuses seront encore alourdies par des nœuds aux coques très importantes (2). Les toques feront fureur à la rentrée. On les maintient par des épingles à chapeau qui viennent de nouveau mettre une note de fantaisie (3). Ici, le col d'astrakan se termine par une fleur incrustée. Pour le matin, un petit paletot en ocelot, vague dans le dos, avec manches et parements en drap noir (5). Tout différent sera le manteau en gros lainage, tout droit devant, avec beaucoup d'ampleur derrière faisant presque un mouvement de cape (6). Le manteau en duvetine, fermé très haut, bien ajusté, avec col de ragondin, se portera beaucoup à la ville (7). Les boucles d'oreilles retrouvent une grande vogue. Ici : boucles d'or et de jade d'influence chinoise (8). Le soir, les femmes élégantes porteront des bijoux dans les cheveux et des petits peignes pour maintenir la coiffure en hauteur (9). Plus originale encore est la coiffure à la « Fontange » que nous verrons revivre cet hiver, avec toutes les réminiscences du siècle de Louis XIV (10). Sur les chemisiers : des cravates regate en véritable tissu de cravate (11). Sur une petite robe votre initiale rebrodée plusieurs fois (12). Pour l'après-midi, les chaussures seront assorties au sac (13). 1. ROBE en marocain de laine, popeline ou jersey de laine. Corsage-chemisier fermé par des pompons de couleurs et
droit devant, avec beaucoup d'ampleur derrière faisant presque un mouvement de cape (6). Le manteau en duvetine, fermé très haut, bien ajusté, avec col de ragondin, se portera beaucoup à la ville (7). Les boucles d'oreilles retrouvent une grande vogue. Ici : boucles d'or et de jade d'influence chinoise (8). Le soir, les femmes élégantes porteront des bijoux dans les cheveux et des petits peignes pour maintenir la coiffure en hauteur (9). Plus originale encore est la coiffure à la « Fontange » que nous verrons revivre cet hiver, avec toutes les réminiscences du siècle de Louis XIV (10). Sur les chemisiers : des cravates regate en véritable tissu de cravate (11). Sur une petite robe votre initiale rebrodée plusieurs fois (12). Pour l'après-midi, les chaussures seront assorties au sac (13). 1. ROBE en marocain de laine, popeline ou jersey de laine. Corsage-chemisier fermé par des pompons de couleurs et garni de plis repassés. Jupe droite avec pli creux au milieu du devant et du dos. Manches ajustées. Mét. : 2 m. 85 en 140. 2. ROBE élégante pour l'après-midi, en jersey de soie noir. Mouvement drapé asymétrique au corsage très montant et boutonné derrière. Incrustation en forme sur un seul côté. Manches droites. Mét. : 4 m. 15 en 100. 3. Ce BERET est retenu par une voilette passée sous la nuque. 4. SAC froncé, en antilope. 5. CLIP en forme de main, en métal doré avec bracelet de pierres de couleur, 6. GANTS en suède, garnis de petits vantaux. 7. ÉCHARPE de soie imprimée de dessins fustéria : les derniers livres de la saison. 8. SOULIERS très élégants pour l'après-midi, de forme Richelieu découpée de côté, en antilope ou chevreau verni. Patrons montés s. m., franco : robes, 20 francs chacun. LES ROBES D'APRÈS-MIDI LES TISSUS Beaucoup de jersey, velours de laine duveté, velours anglais, velours de soie, crêpe de laine très souple, marocain de laine, crêpe mousse. LES FORMES Beaucoup de robes droites, mais aussi des jupes cloches. Grande souplesse dans la façon de traiter les tissus. Ampleur en avant. Encolures près du cou, surmontées de cols
seul côté. Manches droites. Mét. : 4 m. 15 en 100. 3. Ce BERET est retenu par une voilette passée sous la nuque. 4. SAC froncé, en antilope. 5. CLIP en forme de main, en métal doré avec bracelet de pierres de couleur, 6. GANTS en suède, garnis de petits vantaux. 7. ÉCHARPE de soie imprimée de dessins fustéria : les derniers livres de la saison. 8. SOULIERS très élégants pour l'après-midi, de forme Richelieu découpée de côté, en antilope ou chevreau verni. Patrons montés s. m., franco : robes, 20 francs chacun. LES ROBES D'APRÈS-MIDI LES TISSUS Beaucoup de jersey, velours de laine duveté, velours anglais, velours de soie, crêpe de laine très souple, marocain de laine, crêpe mousse. LES FORMES Beaucoup de robes droites, mais aussi des jupes cloches. Grande souplesse dans la façon de traiter les tissus. Ampleur en avant. Encolures près du cou, surmontées de cols officiers. Manches longues et collantes. Robes avec devant et dos en tissus différents. LES GARNITURES Les robes sont très travaillées : piqûres travaillées ou bourrées, ajourages, incrustations de tissus clairs, broderies. Les écharpes lacées formant des noués sur les devants des corsages et les ceintures drapées seront nombreuses sur les robes d'automne. LES COULEURS Bourgogne, vieux rouge, corinthe, vert doux, violine, jacinthe, outremer. Rose cendré et gris clair. 1. ROBE en lainage léger, composée de la casaque à basque brodée et col montant, et de la jupe en forme avec incrustation de godets devant. Boutonnage au milieu du dos. Manches longues et collantes. Mét. 3 m. 20 en 140. 2. ROBE en crêpe mousse de laine, crêpe, marocain de laine ou crêpe de Chine de laine. La casaque, à bretelles, est incrustée sur un haut de tissu plus clair. Les manches sont également en tissu clair. Jupe droite avec tunique ouverte devant. Mét. 3 mètres en 140; tissu clair, 1 mètre en 140. 3. ROBE en popeline ou marocain de laine bleu marine. Corsage chemisier incrusté de bandes de lainage écossais. Manches longues et collantes. Mét. 2 m. 75 en 140. 4. DEUX-PIÈCES en jersey vert. Jupe légèrement en forme.
robes d'automne. LES COULEURS Bourgogne, vieux rouge, corinthe, vert doux, violine, jacinthe, outremer. Rose cendré et gris clair. 1. ROBE en lainage léger, composée de la casaque à basque brodée et col montant, et de la jupe en forme avec incrustation de godets devant. Boutonnage au milieu du dos. Manches longues et collantes. Mét. 3 m. 20 en 140. 2. ROBE en crêpe mousse de laine, crêpe, marocain de laine ou crêpe de Chine de laine. La casaque, à bretelles, est incrustée sur un haut de tissu plus clair. Les manches sont également en tissu clair. Jupe droite avec tunique ouverte devant. Mét. 3 mètres en 140; tissu clair, 1 mètre en 140. 3. ROBE en popeline ou marocain de laine bleu marine. Corsage chemisier incrusté de bandes de lainage écossais. Manches longues et collantes. Mét. 2 m. 75 en 140. 4. DEUX-PIÈCES en jersey vert. Jupe légèrement en forme. Casaque longue garnie d'incrustations. Col découpé garni d'un ruban de velours rouge noué devant. Mét. 2 m. 70 en 140. 5. ROBE en marocain de laine ou crêpe mousse corinthe. Elle est incrustée sur un empiècement drapé en crêpe rose très pâle. Corsage ajusté. Jupe en forme. Mét. 2 m. 65 en 140; tissu clair, 0 m. 35 en 100. Patrons montés s. m., franco : 20 francs chacun. 1. TAILLEUR habillé en crêpe marocain de laine. La jaquette, très ajustée, est garnie d'un grand col châle en renard argenté. Manches épaulées. Jupe droite. Mét. : 3 m. 20 en 140. 2. TAILLEUR en lainage. Jaquette très cintrée. Le col est bordé d'une bande d'astrakan, ainsi que les poches coupées. Manches collantes. Jupe droite. Mét. : 3 mètres en 140. LES TAILLEURS LES TISSUS Tous les lainages. Le velours de laine traité comme une duvetine, le jersey, le drap, le velours anglais. LES FORMES Pas de ligne unique. Un grand éclectisme qui permet à chaque femme de s'habiller selon son type. Dans l'ensemble silhouette droite, avec les hanches bien prises et la taille marquée. Les jaquettes s'arrêtent aux hanches ou continuent en trois-quarts. Fermeture devant et col droit. Petits revers.