jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et du ver luisant, projetant sa lueur au moment des amours, un état d'excitation du système nerveux peut la produire, témoin la colère chez le chat et d'autres émotions peut-être, par exemple, dans la chasse du gibier nocturne à laquelle ces animaux se livrent habituellement. B. Ce tapis existe aussi chez certains poissons (raies, requins, esturgeons), et dans la couche de la choroidée qui forme ce tapis, on trouve, non seulement des cellules pigmentaires, mais des gouttelettes graisseuses et des lamelles cristallines réfringentes (Leydig)...— On le retrouve encore chez beaucoup d'invertébrés ; un grand nombre d'araignées le possèdent. Des papillons crépusculaires (les sphinx) l'ont aussi, et la matière qui le constitue consiste, au dire de Leydig, en une masse épaisse, argentée, située derrière le pigment. Cette masse semble formée de trachées extrêmement fines dont les touffes enveloppent les renflements des bâtonnets (organes essentiels de la rétine). Ainsi le tapis existe chez des insectes nocturnes ou tout au moins crépusculaires et chez des poissons qui vivent à une profondeur telle du milieu aqueux, que la lumière diffuse y est presque éteinte. Pour voir dans ces conditions, ces animaux ont besoin d'une projection de lumière éclairant les objets extérieurs, d'abord pour que leur image puisse se former sur la rétine et serve en second lieu à la projection extérieure de cette image. Ce qui se passe chez les albinos semble encore un nouvel appui à notre théorie, disait que c'est l'absence de pigment dans les cellules de la choroïde qui donne à leurs yeux le défaut de coloration et la grande impressionnabilité à la lumière. Beaucoup d'animaux présentent naturellement cet état, qui, chez l'homme, est dû à un défaut de développement. Si nous ne pouvons actuellement examiner d'albinos et constater chez eux une perspicacité de vision plus grande la nuit que le jour, au moins pouvons-nous constater que, chez eux, le pigment choroïdien fait défaut, et qu'il est remplacé par des granulations pâles et des globules graisseux (Leydig) présentant assez d'analogie avec la composition du tapis dont nous avons parlé plus haut. L'albinisme parliez occupant les yeux, est presque l'état physiologique chez
leur image puisse se former sur la rétine et serve en second lieu à la projection extérieure de cette image. Ce qui se passe chez les albinos semble encore un nouvel appui à notre théorie, disait que c'est l'absence de pigment dans les cellules de la choroïde qui donne à leurs yeux le défaut de coloration et la grande impressionnabilité à la lumière. Beaucoup d'animaux présentent naturellement cet état, qui, chez l'homme, est dû à un défaut de développement. Si nous ne pouvons actuellement examiner d'albinos et constater chez eux une perspicacité de vision plus grande la nuit que le jour, au moins pouvons-nous constater que, chez eux, le pigment choroïdien fait défaut, et qu'il est remplacé par des granulations pâles et des globules graisseux (Leydig) présentant assez d'analogie avec la composition du tapis dont nous avons parlé plus haut. L'albinisme parliez occupant les yeux, est presque l'état physiologique chez la souris, le rat, le cochon d'Inde, le lapin, etc., animaux qui vivent habituellement dans des endroits obscurs et ne se promènent guère que la nuit. Mentionnons enfin, comme exemple de projection, le phénomène des moustiques volantes. Si l'on regarde vaguement un ciel pur, on aperçoit entre l'oeil et l'infini des chapelets mouvants, des zigzags à contours indécis. En écrivant ou en lisant dans certaines conditions, on aperçoit souvent de petits points noirs, fort incommodes du reste, voltigeant entre l'oeil et le papier. Ces phénomènes ont leur siège, d'après les pathologistes, dans le corps vitré, substance transparente, placée immédiatement en avant de la rétine; ils se trouvent donc en dedans du foyer principal de l'oeil. Leur image rétinienne se trouve de ce fait projetée presqu'à l'infini. Il en est ainsi des globules sanguins qui cheminent à travers les capillaires de la rétine et qu'on peut apercevoir assez facilement en regardant le temps un ciel uniformément nuageux. Ainsi, pour nous résumer : la choroïde nous semble destinée à éclairer et à renvoyer au dehors l'image rétinienne. Les propriétés phosphorescentes de cette membrane sont d'autant plus intenses que l'animal est destiné à voir plus distinctement la nuit que le jour. Enfin la
des chapelets mouvants, des zigzags à contours indécis. En écrivant ou en lisant dans certaines conditions, on aperçoit souvent de petits points noirs, fort incommodes du reste, voltigeant entre l'oeil et le papier. Ces phénomènes ont leur siège, d'après les pathologistes, dans le corps vitré, substance transparente, placée immédiatement en avant de la rétine; ils se trouvent donc en dedans du foyer principal de l'oeil. Leur image rétinienne se trouve de ce fait projetée presqu'à l'infini. Il en est ainsi des globules sanguins qui cheminent à travers les capillaires de la rétine et qu'on peut apercevoir assez facilement en regardant le temps un ciel uniformément nuageux. Ainsi, pour nous résumer : la choroïde nous semble destinée à éclairer et à renvoyer au dehors l'image rétinienne. Les propriétés phosphorescentes de cette membrane sont d'autant plus intenses que l'animal est destiné à voir plus distinctement la nuit que le jour. Enfin la sclérotique, membrane fibreuse, nacrée, qui enveloppe la choroïde et ferme l'oeil de toutes parts, joue le rôle d'un réflecteur en dirigeant la lumière émanée de la choroïde sur l'image rétinienne. Nous avons parlé du relief. La plupart des physiologistes n'admettent pas qu'il soit dû à la projection des deux images visuelles, telle qu'on l'obtient avec le stéréoscope ordinaire. Nous croyons cependant qu'on peut difficilement admettre le contraire, en considérant le stéréoscope imaginé en 1858 par Claudel. Dans cet appareil, deux objectifs disposés un peu obliquement, projettent la même image sur un verre dépoli convenablement enchâssé. Si ces deux images se recouvrent exactement, les observateurs, qui peuvent être en grand nombre à la fois, placés devant le verre dépoli, aperçoivent une seule image avec le relief parfaitement accusé; Nous avons cru devoir relater cette expérience qui, tout en nous donnant la cause du relief, contenait aussi la description très nette de la projection à l'extérieur de l'image rétinienne au moyen d'agents physiques, elle que nous venons d'essayer de la décrire. J. LEFEUVRIER. MÉCANIQUE APPLIQUÉE MOTEURS INDUSTRIELS Un nombre considérable de lettres de constructeurs et d'industriels, demandant des renseignements et des conseils sur les moteurs à choisir, chacun pour son genre de
visuelles, telle qu'on l'obtient avec le stéréoscope ordinaire. Nous croyons cependant qu'on peut difficilement admettre le contraire, en considérant le stéréoscope imaginé en 1858 par Claudel. Dans cet appareil, deux objectifs disposés un peu obliquement, projettent la même image sur un verre dépoli convenablement enchâssé. Si ces deux images se recouvrent exactement, les observateurs, qui peuvent être en grand nombre à la fois, placés devant le verre dépoli, aperçoivent une seule image avec le relief parfaitement accusé; Nous avons cru devoir relater cette expérience qui, tout en nous donnant la cause du relief, contenait aussi la description très nette de la projection à l'extérieur de l'image rétinienne au moyen d'agents physiques, elle que nous venons d'essayer de la décrire. J. LEFEUVRIER. MÉCANIQUE APPLIQUÉE MOTEURS INDUSTRIELS Un nombre considérable de lettres de constructeurs et d'industriels, demandant des renseignements et des conseils sur les moteurs à choisir, chacun pour son genre de travail, nous étant parvenues, nous nous sommes hâtés de condenser tous les renseignements que nous avons pu obtenir sur ce sujet si intéressant à tous les points de vue. Pour les agriculteurs, et en général tous les industriels dont l'atelier, la fabrique, la manufacture est située dans un endroit aéré, il est préférable sous tous les rapports d'employer le moulin à vent dit automoteur, à l'exclusion de tous les autres moteurs. En effet, dominé, comme il l'est depuis quelque temps, le vent convenablement employé peut donner une force motrice à peu près constante, sauf les cas d'absence totale du moindre courant d'air. Les systèmes de moulins automoteurs sont assez nombreux. Ce fut M. Amédée Durand qui en eut la première idée, mais aujourd'hui, les deux seuls types qui restent et en même temps les meilleurs, sont ceux de MM. Aubry et Gie et celui de l'Éclipse de M. Beaume. Le moulin l'Éclipse a subi de notables améliorations depuis quelques années. Il consiste en une grande roue hélice à lames, montée sur pivot, et possédant une girouette servant de gouvernail, pouvant orienter le système alaire sans l'intervention de l'homme. Une vanne régulatrice est placée devant la roue dont elle diminue ou
il est préférable sous tous les rapports d'employer le moulin à vent dit automoteur, à l'exclusion de tous les autres moteurs. En effet, dominé, comme il l'est depuis quelque temps, le vent convenablement employé peut donner une force motrice à peu près constante, sauf les cas d'absence totale du moindre courant d'air. Les systèmes de moulins automoteurs sont assez nombreux. Ce fut M. Amédée Durand qui en eut la première idée, mais aujourd'hui, les deux seuls types qui restent et en même temps les meilleurs, sont ceux de MM. Aubry et Gie et celui de l'Éclipse de M. Beaume. Le moulin l'Éclipse a subi de notables améliorations depuis quelques années. Il consiste en une grande roue hélice à lames, montée sur pivot, et possédant une girouette servant de gouvernail, pouvant orienter le système alaire sans l'intervention de l'homme. Une vanne régulatrice est placée devant la roue dont elle diminue ou augmente la surface, d'après l'intensité du vent. C'est-à-dire que, lorsque la force de ce dernier augmente, la surface de la roue en prise avec le fluide diminue, et inversement, lorsque le courant d'air décroît, la surface augmente. Par ce moyen, la vitesse de rotation est constamment la même, et cela pendant les trois quarts de l'année. La force motrice ainsi obtenue, variant entre 1 et 6 chevaux vapeur, est très économique. Une fois l'installation faite on n'a plus à s'en occuper. Le moulin supplémentaire complètement à l'intervention de l'homme et remarque importante - il ne se détériore pas facilement. Le moulin l'Éclipse a été adopté par nombre d'industriels et d'agriculteurs ; sa. vogue méritée s'accroît, croît chaque jour et sa vente s'accroît dans la même proportion. Il rend de très grands services dans les campagnes, pour l'épuisement des eaux — surtout. Cependant des distilleries, crèmeries, moulins à foulons l'emploient avec succès, concurremment avec de petits moteurs à vapeur ne marchant que dans le cas de cessation instantanée du vent, cas auquel nul ne peut remédier. Pour les lecteurs qui désireraient acquérir ce moteur économique, nous croyons leur rendre service en leur indiquant l'adresse du constructeur : M. Beauine, 66, route
pendant les trois quarts de l'année. La force motrice ainsi obtenue, variant entre 1 et 6 chevaux vapeur, est très économique. Une fois l'installation faite on n'a plus à s'en occuper. Le moulin supplémentaire complètement à l'intervention de l'homme et remarque importante - il ne se détériore pas facilement. Le moulin l'Éclipse a été adopté par nombre d'industriels et d'agriculteurs ; sa. vogue méritée s'accroît, croît chaque jour et sa vente s'accroît dans la même proportion. Il rend de très grands services dans les campagnes, pour l'épuisement des eaux — surtout. Cependant des distilleries, crèmeries, moulins à foulons l'emploient avec succès, concurremment avec de petits moteurs à vapeur ne marchant que dans le cas de cessation instantanée du vent, cas auquel nul ne peut remédier. Pour les lecteurs qui désireraient acquérir ce moteur économique, nous croyons leur rendre service en leur indiquant l'adresse du constructeur : M. Beauine, 66, route de la Reine, à Boulogne-sur-Seine. Bien des usines et des manufactures au bord des cours d'eau se servent encore aujourd'hui de l'antique roue hydraulique, dont le rendement en travail mécanique est très défectueux. Il est préférable d'employer dans ces cas la turbine Vallet ou la roue Girard, dont la construction est très simple. La turbine, complètement immergée, ne perd presque rien de la force de l'eau (elle rend les 97/100 de mouvement), seulement ses organes de transmission, ses engrenages sont délicats et susceptibles d'une usure prompte quand il s'agit de puissances considérables à transmettre, telles que celle de la turbine établie à Saint-Blaise dans la Forêt-Noire, qui utilise une chute de 80 mètres de hauteur, dont le diamètre est de 0.90 centimètres, la vitesse de 2,500 tours à la minute, la force de 70 chevaux et qui sert de moteur à une importante scierie. La grande roue Girard est composée de feuilles de fer inclinées sur lesquelles l'eau agit par son propre poids et qu'elle fait tourner. Elle n'est plus si commune aujourd'hui qu'il y a vingt ans. L'eau, dans les campagnes, ne coûtant rien, dans les villes peu de chose, il est compréhensible qu'on ait cherché à utiliser son
est très simple. La turbine, complètement immergée, ne perd presque rien de la force de l'eau (elle rend les 97/100 de mouvement), seulement ses organes de transmission, ses engrenages sont délicats et susceptibles d'une usure prompte quand il s'agit de puissances considérables à transmettre, telles que celle de la turbine établie à Saint-Blaise dans la Forêt-Noire, qui utilise une chute de 80 mètres de hauteur, dont le diamètre est de 0.90 centimètres, la vitesse de 2,500 tours à la minute, la force de 70 chevaux et qui sert de moteur à une importante scierie. La grande roue Girard est composée de feuilles de fer inclinées sur lesquelles l'eau agit par son propre poids et qu'elle fait tourner. Elle n'est plus si commune aujourd'hui qu'il y a vingt ans. L'eau, dans les campagnes, ne coûtant rien, dans les villes peu de chose, il est compréhensible qu'on ait cherché à utiliser son poids comme force motrice. Le moteur hydraulique très commun, c'est le moteur Dufort. Son poids n'est que de 6 kilos, sa vitesse de rotation varie entre 300 et 18,000 tours à la minute. Il peut marcher sous l'action d'un fluide quelconque, du moment qu'on le possède à une pression suffisante, 3 atmosphères au moins, air comprimé, vapeur, etc., mais pour les cas ordinaires l'eau suffit. Le prix de ce petit moteur, simple de construction et de manoeuvre, est de 120 francs et son constructeur est M. Dufort, 97, rue Saint-Charles, à Grenelle. Dans les cas où l'emploi de ces deux forces économiques, le vent et l'eau, est impossible ou difficile, que les manufacturiers préfèrent les machines à vapeur, voici quelques conseils pour l'achat de ces moteurs. Les meilleures machines verticales sont celles de MM. Hermann Lachapelle (Boulet, successeur), Bréval, Beaume, Chaudron ; les meilleures locomobiles, celles de MM. Calla, Gérard. Quant aux machines fixes d'atelier, nous recommandons particulièrement les machines Farcot et les Frémy. Depuis un certain temps, presque tous les imprimeurs ont remplacé la machine à vapeur, encombrante et qui a une conduite quelquefois ennuyeuse, par le moteur à gaz, complètement inexplosible et débarrassé de tous organes délicats et
3 atmosphères au moins, air comprimé, vapeur, etc., mais pour les cas ordinaires l'eau suffit. Le prix de ce petit moteur, simple de construction et de manoeuvre, est de 120 francs et son constructeur est M. Dufort, 97, rue Saint-Charles, à Grenelle. Dans les cas où l'emploi de ces deux forces économiques, le vent et l'eau, est impossible ou difficile, que les manufacturiers préfèrent les machines à vapeur, voici quelques conseils pour l'achat de ces moteurs. Les meilleures machines verticales sont celles de MM. Hermann Lachapelle (Boulet, successeur), Bréval, Beaume, Chaudron ; les meilleures locomobiles, celles de MM. Calla, Gérard. Quant aux machines fixes d'atelier, nous recommandons particulièrement les machines Farcot et les Frémy. Depuis un certain temps, presque tous les imprimeurs ont remplacé la machine à vapeur, encombrante et qui a une conduite quelquefois ennuyeuse, par le moteur à gaz, complètement inexplosible et débarrassé de tous organes délicats et coûteux. On en compte aujourd'hui trois systèmes principaux. Ce fut M. Lenoir, ingénieur français, qui imagina la machine à gaz, notablement perfectionnée depuis par les travaux de savants compétents, MM. Otto, Bisschop, Bénier, etc. Le moteur Otto, construit par la Société Française des Moteurs à Gaz, est disposé horizontalement sur un socle en fonte ou en bois. Sa force varie entre 1/2 et 8 chevaux, il est peu encombrant et peut se placer partout où il y a du gaz d'éclairage, dans les appartements même. Sa consommation est d'environ un mètre cube par heure et par force de cheval. Le prix du moteur de 1/2 cheval est de 1,800 francs; celui d'un cheval, le plus commun, coûte 2,300 francs. Le moteur Bisschop, autre système, que fabriquent MM. Mignon et Rouart, est d'une force variant entre 3 et 75 kilogrammètres. Le moteur d'un cheval coûte 1,800 francs son poids est de 800 kilos, sa vitesse de rotation de 60 tours à la minute et sa consommation de gaz à l'heure de 1,820 litres. Il a l'avantage de n'être jamais graissé, mais, en revanche, avant d'être mis en marche, il doit être chauffé. Le petit moteur Bénier, que l'on peut voir fonctionner
un socle en fonte ou en bois. Sa force varie entre 1/2 et 8 chevaux, il est peu encombrant et peut se placer partout où il y a du gaz d'éclairage, dans les appartements même. Sa consommation est d'environ un mètre cube par heure et par force de cheval. Le prix du moteur de 1/2 cheval est de 1,800 francs; celui d'un cheval, le plus commun, coûte 2,300 francs. Le moteur Bisschop, autre système, que fabriquent MM. Mignon et Rouart, est d'une force variant entre 3 et 75 kilogrammètres. Le moteur d'un cheval coûte 1,800 francs son poids est de 800 kilos, sa vitesse de rotation de 60 tours à la minute et sa consommation de gaz à l'heure de 1,820 litres. Il a l'avantage de n'être jamais graissé, mais, en revanche, avant d'être mis en marche, il doit être chauffé. Le petit moteur Bénier, que l'on peut voir fonctionner chez MM. Panot et Ce, rue Turbigo, 78, est d'une disposition élégante. Si le prospectus de l'inventeur dit vrai, c'est le plus commode, le plus léger et surtout le plus économique des moteurs à gaz. Les machines à air chaud étant peu pratiques, sont peu communes. Celles du capitaine Ericsson, de MM. Belou, Franchot, etc., ont disparu et l'on ne trouve plus aujourd'hui que celles de MM. Daulton et Laubercan. Il n'y a pas de moteurs électriques. Les machines rotatives à air comprimé sont trop rares pour être mentionnées. Quant au moteur à acide carbonique, il n'en existe pas encore dans le commerce. Un petit modèle a été construit pour les études préparatoires et a permis de juger de l'avenir probable de ce système ; mais d'ici quelques années, il faut l'espérer, il sera fabriqué en grand, et d'après le nombre de personnes qui s'intéressent à son avenir, il est permis de lui prédire un succès mérité. Voici donc les moteurs les plus communs, les meilleurs, avec quelques renseignements complémentaires. Il n'est donc plus difficile maintenant d'acheter un moteur, en pleine connaissance de cause, d'être sûr d'avance de son fonctionnement régulier et de son application raisonnée aux outils ou machines
de MM. Belou, Franchot, etc., ont disparu et l'on ne trouve plus aujourd'hui que celles de MM. Daulton et Laubercan. Il n'y a pas de moteurs électriques. Les machines rotatives à air comprimé sont trop rares pour être mentionnées. Quant au moteur à acide carbonique, il n'en existe pas encore dans le commerce. Un petit modèle a été construit pour les études préparatoires et a permis de juger de l'avenir probable de ce système ; mais d'ici quelques années, il faut l'espérer, il sera fabriqué en grand, et d'après le nombre de personnes qui s'intéressent à son avenir, il est permis de lui prédire un succès mérité. Voici donc les moteurs les plus communs, les meilleurs, avec quelques renseignements complémentaires. Il n'est donc plus difficile maintenant d'acheter un moteur, en pleine connaissance de cause, d'être sûr d'avance de son fonctionnement régulier et de son application raisonnée aux outils ou machines à mettre en mouvement. HENRI DE GRAFFIGNY. EXPOSITION D'ÉLECTRICITÉ LES TÉLÉPHONES Nous allons étudier aujourd'hui les téléphones ; ils sont en très grand nombre, mais nous ne parlerons que de ceux qui nous paraissent les plus importants, tant au point de vue pratique qu'au point de vue scientifique. Ce sont les téléphones Bell, Gower, Edison, Ader, Ericsson, Locht-Labye, Hughes, Boudet de Paris, Crossley Blake, Herz, etc. Il y a trois classes de téléphones : La première est celle des téléphones magnéto-électriques, système Bell. La seconde est celle des téléphones à pile, du système Edison, La troisième classe, enfin, est celle des transmetteurs microphoniques, systèmes Hughes, Ader, Locht-Labye, etc. Dans les téléphones magnéto-électriques, la transmission des sons est due à des courants d'induction produits par les mouvements d'une membrane en fer devant les pôles d'un aimant. Tel est le principe du téléphone Bell ; décrivons maintenant l'appareil : Le téléphone Bell, qui fut le premier construit, se réduit à trois organes essentiels : une tige de fer aimantée, une bobine d'induction entourant une des extrémités de cette tige et une plaque mince en tôle placée perpendiculairement au-dessus de la bobine et tout près du pôle de l'aimant. Cet appareil sert à
les téléphones Bell, Gower, Edison, Ader, Ericsson, Locht-Labye, Hughes, Boudet de Paris, Crossley Blake, Herz, etc. Il y a trois classes de téléphones : La première est celle des téléphones magnéto-électriques, système Bell. La seconde est celle des téléphones à pile, du système Edison, La troisième classe, enfin, est celle des transmetteurs microphoniques, systèmes Hughes, Ader, Locht-Labye, etc. Dans les téléphones magnéto-électriques, la transmission des sons est due à des courants d'induction produits par les mouvements d'une membrane en fer devant les pôles d'un aimant. Tel est le principe du téléphone Bell ; décrivons maintenant l'appareil : Le téléphone Bell, qui fut le premier construit, se réduit à trois organes essentiels : une tige de fer aimantée, une bobine d'induction entourant une des extrémités de cette tige et une plaque mince en tôle placée perpendiculairement au-dessus de la bobine et tout près du pôle de l'aimant. Cet appareil sert à la fois de récepteur et de transmetteur de la parole. Les sons prononcés devant la plaque la font vibrer ; ce déplacement oscillatoire modifie l'état magnétique de l'aimant, et par suite, engendre dans le fil de la bobine un courant électrique d'induction. Ce courant induit se transmet par le fil de ligne à un appareil semblable à celui décrit ci-dessus. Il se produit alors un phénomène semblable, mais disposé inversement. Le courant venant de la bobine A, traverse donc le fil de ligne, arrive à la bobine B et modifie par induction l'état magnétique du barreau de cette bobine ; celui-ci attire alors plus ou moins, suivant son degré d'aimantation, la membrane de tôle qui se trouve devant le pôle de cet aimant. Cette membrane subit les mêmes vibrations que celle devant laquelle on parle ; elle ébranle les couches d'air, et les vibrations, faites à l'unisson de celle du transmetteur, reproduisent la voix qui s'est faite entendre à l'autre extrémité. La voix est plus sourde, plus faible, parce que la plaque subit des oscillations moins fortes, moins accentuées. Tel est le téléphone inventé par M. Bell. Il a été bien perfectionné depuis. Le téléphone Gower ne diffère de celui