jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
en couronne autour de la calotte. Mais nous verrons surtout les longues amazones posées de biais sur les plateaux. Elles affirmeront ainsi une mode que les fleurs et les rubans auraient tuée. Le plat, pour être joli, doit être riche. Magda. Les Réunions de Demain ? A Monaco. — Continuation du meeting. A Bue. — Grand meeting. A St-Denis, au Parc des Princes. — Vitesse et demi-fond. Match. Cyclisme. Courses de vitesse et de demi-fond. Match pédestre. À 3 heures, à Tours. — Arrivée de Paris à Tours. À 2 h. 30, à la Piste Municipale. — Réunion d’amateurs. Football-Rugby, À 3 heures, à Colombes. — CAS Générale contre Saint-Girons (Arrière-dernier du championnat de 2e série). Football-Association À 2 h. 30, rue Girard-de-Soubise — CAS Générale contre SC Luxembourg. À 2 h. 30, à Clichy. — Clichy contre Red Star. À 2 h. 30, au Perreux. — Gallia Club contre CS Athletic. À 2 h. 30, à la Garenne. — CS Garenne contre AF Garenne-Colombes. Automobile. À 7 heures, à la Porte Maillot, — Départ de la Coupe de tourisme. Un officier de mes amis, qui habite une garnison du centre et qui dernièrement était en voyage dans l'Est m'a raconté à son passage à Paris une petite histoire qui vaut la peine d’être contée ici. Elle montre que tout est toujours la même chose dans l’aviation militaire et que les interpellations n’y ont rien changé. Il y avait une fois le chef pilote d’une grande maison d’aviation qui fut affecté pour son service militaire à l’aéronautique, ainsi qu’il était logique. Pilote adroit, n’ayant jamais rien cassé, c’était certainement un aviateur sur qui l’armée pouvait compter. Peut-être au point de vue de la discipline qui fait la force principale des armées était-il moins bien doué, car il fit rapidement la connaissance de la salle de police et en eut plus de jours qu’il n’en comptait au corps. Au reste, parmi ses motifs certains sont délicieux, il put notamment quatre fois pour avoir volé à quatre heures de l’après-midi malgré le brouillard ! Bref, au bout de quelques semaines il fut
raconté à son passage à Paris une petite histoire qui vaut la peine d’être contée ici. Elle montre que tout est toujours la même chose dans l’aviation militaire et que les interpellations n’y ont rien changé. Il y avait une fois le chef pilote d’une grande maison d’aviation qui fut affecté pour son service militaire à l’aéronautique, ainsi qu’il était logique. Pilote adroit, n’ayant jamais rien cassé, c’était certainement un aviateur sur qui l’armée pouvait compter. Peut-être au point de vue de la discipline qui fait la force principale des armées était-il moins bien doué, car il fit rapidement la connaissance de la salle de police et en eut plus de jours qu’il n’en comptait au corps. Au reste, parmi ses motifs certains sont délicieux, il put notamment quatre fois pour avoir volé à quatre heures de l’après-midi malgré le brouillard ! Bref, au bout de quelques semaines il fut chassé de son arme, d’élite et maintenant il est affecté dans l’infanterie, dans l’Est. Ainsi, on s’est privé des services de cet aviateur parce que ce garçon, qui risquait quotidiennement sa vie tandis que ses camarades épluchaient des pommes de terre, n’avait pas sur la discipline des notions assez précises. Et pour le « dresser », on lui fait faire du service ordinaire. Seulement c’est un aviateur de moins, et au moment où le recrutement aérien devient de plus en plus difficile, est-il logique d’éliminer des aviateurs professionnels pour des futilités ? Ch.-A. Bertrand. Au Stade de l’« Intransigeant » Où se disputera la finale du Championnat de France de rugby ? Tarbes, qui est qualifié, ne demande pas mieux que de venir à Paris. Perpignan ne veut rien savoir, si l'on lui demande la dernière demi-finale, pour aller jouer devant les Parisiens. Toulouse non plus... Alors ? Moi, je vous dis que la finale a de grandes chances d’être jouée à Bordeaux, pays qui conviendrait assez à Toulouse, Tarbes et Perpignan. Le Gardien, votre serviteur, est toujours bien informé. Le Gardien. Aéronautique. Le tourisme aérien De Vichy. Le baron Pasquier, retour de Vienne, où il a donné une intéressante
Et pour le « dresser », on lui fait faire du service ordinaire. Seulement c’est un aviateur de moins, et au moment où le recrutement aérien devient de plus en plus difficile, est-il logique d’éliminer des aviateurs professionnels pour des futilités ? Ch.-A. Bertrand. Au Stade de l’« Intransigeant » Où se disputera la finale du Championnat de France de rugby ? Tarbes, qui est qualifié, ne demande pas mieux que de venir à Paris. Perpignan ne veut rien savoir, si l'on lui demande la dernière demi-finale, pour aller jouer devant les Parisiens. Toulouse non plus... Alors ? Moi, je vous dis que la finale a de grandes chances d’être jouée à Bordeaux, pays qui conviendrait assez à Toulouse, Tarbes et Perpignan. Le Gardien, votre serviteur, est toujours bien informé. Le Gardien. Aéronautique. Le tourisme aérien De Vichy. Le baron Pasquier, retour de Vienne, où il a donné une intéressante série de démonstrations du looping, s’est rendu dans sa famille, à Vichy, par voie des airs... Pilotant son Blériot tandem, moteur Le Rhône, le baron Pasquier a atterri sans aucun incident à Vichy, après avoir fait escale à Niederösterreich. Sur la Côte d’Azur De Marseille. — Ainsi que nous l’avons annoncé, Stoeffler prépare son hydravion, moteur Renault, et espère partir demain matin pour prendre part à la Coupe Schneider. De son côté, lord Cucherry motive au point son appareil et tentera le départ demain. Lee Nieuport en Italie Le capitaine Piccio, commandant le centre de Busto, part le 7 avril de Busto pour Padova (280 kil.), où il arrive après un vol de trois heures. Arrêté par le mauvais temps, il reprend son vol le lendemain pour retourner à Busto par Piacenza (distance 340 kil.). Le 9 avril, le lieutenant Tacchini part à 6 h. 30 du matin pour Bologne et, après un arrêt de trente minutes, retourne à Busto, où il arrive à midi 35, après avoir effectué un voyage de 470 kilomètres. Le même jour, le lieutenant Valdimiro fait le parcours Busto-Turin et retour, soit 250 kilomètres. Tous les officiers italiens, pilotes du Nieuport, moteur. Gnome, bougies Elio,
annoncé, Stoeffler prépare son hydravion, moteur Renault, et espère partir demain matin pour prendre part à la Coupe Schneider. De son côté, lord Cucherry motive au point son appareil et tentera le départ demain. Lee Nieuport en Italie Le capitaine Piccio, commandant le centre de Busto, part le 7 avril de Busto pour Padova (280 kil.), où il arrive après un vol de trois heures. Arrêté par le mauvais temps, il reprend son vol le lendemain pour retourner à Busto par Piacenza (distance 340 kil.). Le 9 avril, le lieutenant Tacchini part à 6 h. 30 du matin pour Bologne et, après un arrêt de trente minutes, retourne à Busto, où il arrive à midi 35, après avoir effectué un voyage de 470 kilomètres. Le même jour, le lieutenant Valdimiro fait le parcours Busto-Turin et retour, soit 250 kilomètres. Tous les officiers italiens, pilotes du Nieuport, moteur. Gnome, bougies Elio, hélice Chauffière, qui ont accompli des performances, se déclarent enchantés des admirables qualités des appareils. Après le Rallye / Malgré le nombre d’engagements considérables pour le rallye de Monaco, tant en France qu’en Angleterre, en Allemagne et en Espagne, il a été constaté que seulement cinq appareils ont effectué le parcours : trois monoplans et deux biplans. Ces derniers, les biplans Henry et Maurice Farman, les seuls engagés par cette marque, ont fait ce parcours dans les meilleures conditions avec passager, bien que n’ayant pu lutter de vitesse avec les monoplans. Cette performance est tout l'honneur de la marque Farman, qui n’a subi aucun échec, puisqu’elle n’avait que deux partants et que tous deux sont arrivés, emmenant un passager À Monaco, les personnalités présentes ont pu se rendre compte des qualités extraordinaires de navigabilité des hydravions Farman ainsi que du rendement de ces appareils, qui sont susceptibles de porter des charges extraordinaires, atteignant jusqu’à 700 kilos, tout en conservant une vitesse tout à fait suffisante (plus de 100 à l’heure). En ce qui concerne la visibilité et la sécurité, celles-ci sont assurées d’une façon parfaite par le mode de construction des appareils Barman, où le pilote et le passager se
parcours : trois monoplans et deux biplans. Ces derniers, les biplans Henry et Maurice Farman, les seuls engagés par cette marque, ont fait ce parcours dans les meilleures conditions avec passager, bien que n’ayant pu lutter de vitesse avec les monoplans. Cette performance est tout l'honneur de la marque Farman, qui n’a subi aucun échec, puisqu’elle n’avait que deux partants et que tous deux sont arrivés, emmenant un passager À Monaco, les personnalités présentes ont pu se rendre compte des qualités extraordinaires de navigabilité des hydravions Farman ainsi que du rendement de ces appareils, qui sont susceptibles de porter des charges extraordinaires, atteignant jusqu’à 700 kilos, tout en conservant une vitesse tout à fait suffisante (plus de 100 à l’heure). En ce qui concerne la visibilité et la sécurité, celles-ci sont assurées d’une façon parfaite par le mode de construction des appareils Barman, où le pilote et le passager se trouvent à l’extérieur et à l’avant. Il est à noter que ce mode de construction permet facilement l’emploi des mitrailleuses et lance-bombes qui constitueront l’armement futur des avions de guerre. Le Blériot et les élections On sait que le célèbre champion Jules Védrines n’a pas renoncé à l’espérance de siéger à la Chambre des députés. Il doit se rendre incessamment à Limoux par la voie des airs afin de commencer sa campagne électorale et c’est au fidèle Blériot, à bord duquel il a exécuté son fameux raid Nancy-à-l'Asin, que le célèbre aviateur a confié ses chances. L’enseignement pratique L'enseignement pratique des cours de préparation militaire, organisés par la Ligue Nationale Aérienne en faveur des candidats qui se destinent à servir dans les compagnies d’aviation, va commencer dimanche prochain et se poursuivra jusqu’à l’époque de l’examen à passer devant la commission militaire. Il aura lieu dans les ateliers des établissements Nieuport, à Issy-les-Moulineaux, sous la direction de M. Bachelier, professeur AEROPLANES FARMAN Coupe Michelin 1913. — Detenteur actuel : FOURNY, sur Maurice Farman. Concours international de Monaco 1913 (hydroaéroplanes) : GAUBERT, sur Maurice Farman. Grand Prix de l'Aéro Club de France (hydroaéroplanes) : RENAUX et GAUBERT, ex-æquo, sur Maurice Farman. Record
à la Chambre des députés. Il doit se rendre incessamment à Limoux par la voie des airs afin de commencer sa campagne électorale et c’est au fidèle Blériot, à bord duquel il a exécuté son fameux raid Nancy-à-l'Asin, que le célèbre aviateur a confié ses chances. L’enseignement pratique L'enseignement pratique des cours de préparation militaire, organisés par la Ligue Nationale Aérienne en faveur des candidats qui se destinent à servir dans les compagnies d’aviation, va commencer dimanche prochain et se poursuivra jusqu’à l’époque de l’examen à passer devant la commission militaire. Il aura lieu dans les ateliers des établissements Nieuport, à Issy-les-Moulineaux, sous la direction de M. Bachelier, professeur AEROPLANES FARMAN Coupe Michelin 1913. — Detenteur actuel : FOURNY, sur Maurice Farman. Concours international de Monaco 1913 (hydroaéroplanes) : GAUBERT, sur Maurice Farman. Grand Prix de l'Aéro Club de France (hydroaéroplanes) : RENAUX et GAUBERT, ex-æquo, sur Maurice Farman. Record du voyage avec passager : SEGUIN, sur Henry Farman (Marseille-Namur). Record du monde du voyage sans escale : SEGUIN, sur H. Farman (Paris-Berlin). Le 24 mars dernier. TOUS LES GRANDS CONSTRUCTEURS ont adopté la BOUGIE EYQUEMENT sur leurs modèles d'avions. Un programme superbe La saison régulière de meetings d'aviation, tant réclamée par les sportsmêmes parisiens, va s'ouvrir dimanche par le premier grand festival aérien, qui constituera la véritable inauguration de l’Aéro Parc de Bouc. L’aérodrome est maintenant installé sur les bases les plus modernes, avec trois pistes régulièrement homologuées, des tribunes, enceintes diverses, garages d’autos, buffet-restaurant et salons de thé. Ce sera donc dans des conditions parfaites de confortable que les spectateurs verront se dérouler un intéressant programme dressé sous les règlements de la Fédération Aéronautique internationale et qui sera sous le contrôle de MM. Barbotte, Nicolleau, et Pierron, commissaires sportifs délégués. Ce programme comprend : 1° une course de vitesse à disputer par séries et une finale sur 20 kilomètres 2° un handicap établi d’après les résultats de la course ci-dessus ; 3° une course de « Pingouins » qui fournira un intermède amusant ; 4° des démonstrations de loopings, descentes de parachute, etc. Une musique prêtera son concours
réclamée par les sportsmêmes parisiens, va s'ouvrir dimanche par le premier grand festival aérien, qui constituera la véritable inauguration de l’Aéro Parc de Bouc. L’aérodrome est maintenant installé sur les bases les plus modernes, avec trois pistes régulièrement homologuées, des tribunes, enceintes diverses, garages d’autos, buffet-restaurant et salons de thé. Ce sera donc dans des conditions parfaites de confortable que les spectateurs verront se dérouler un intéressant programme dressé sous les règlements de la Fédération Aéronautique internationale et qui sera sous le contrôle de MM. Barbotte, Nicolleau, et Pierron, commissaires sportifs délégués. Ce programme comprend : 1° une course de vitesse à disputer par séries et une finale sur 20 kilomètres 2° un handicap établi d’après les résultats de la course ci-dessus ; 3° une course de « Pingouins » qui fournira un intermède amusant ; 4° des démonstrations de loopings, descentes de parachute, etc. Une musique prêtera son concours à la fête. Parmi les aviateurs engagés citons : Bidois, monoplan à fuselage-torpille, Gnome 80 HP ; Deroye, monoplan Gnome 80 HP ; Cuendet, monoplan Gnome 70 HP ; Taschandhomme, biplan Gnome 80 HP ; Desille, monoplan Gnome 50 HP ; Barault, monoplan Anzani 40 HP. Entrées : Parce que la pelouse un franc. En outre des services spéciaux d’autobus Paris-Buc, des trains directs partiront à partir de midi de Saint-Lazare, les Invalides et Montparnasse pour Versailles, où des services de voitures desserviront l’aérodrome. Les obsèques de Fernand Forest Rappelons que les obsèques de Fernand Forest seront célébrées dimain dimanche, à deux heures. On se réunira à la maison mortuaire. Après le service religieux, l’inhumation aura lieu au cimetière de Suresnes-Puteaux. Il n’a pas été envoyé de lettres de faire part, et les nombreux amis de Fernand Forest sont priés de considérer le présent avis comme en tenant lieu. Le Conseil d’administration de l’Association des Petits Fabricants et Inventeurs Français, dans l’impossibilité d’avertir individuellement ses 3.000 membres, leur fait connaître par la voie de la presse qu’il compte sur la présence de tous nos membres aux obsèques de Fernand Forest. On se réunira à la maison mortuaire, 34, rue des
la pelouse un franc. En outre des services spéciaux d’autobus Paris-Buc, des trains directs partiront à partir de midi de Saint-Lazare, les Invalides et Montparnasse pour Versailles, où des services de voitures desserviront l’aérodrome. Les obsèques de Fernand Forest Rappelons que les obsèques de Fernand Forest seront célébrées dimain dimanche, à deux heures. On se réunira à la maison mortuaire. Après le service religieux, l’inhumation aura lieu au cimetière de Suresnes-Puteaux. Il n’a pas été envoyé de lettres de faire part, et les nombreux amis de Fernand Forest sont priés de considérer le présent avis comme en tenant lieu. Le Conseil d’administration de l’Association des Petits Fabricants et Inventeurs Français, dans l’impossibilité d’avertir individuellement ses 3.000 membres, leur fait connaître par la voie de la presse qu’il compte sur la présence de tous nos membres aux obsèques de Fernand Forest. On se réunira à la maison mortuaire, 34, rue des Petits Clos, à Suresnes, à 2 h. moins un quart. Course à Pied Le Challenge Doyen Demain se disputera, sur le parcours de Versailles à Neuilly, cette importante épreuve que le Cercle Olympique de France organise pour la sixième fois. Onze engagés sont parvenus aux organisateurs ; Si la quantité est peu élevée par rapport aux années précédentes, la qualité y supplée amplement, car dans la liste des engagés nous trouvons les noms de Pouzette, Teysseidon, Heuet, Guichemann, Lorgnat, Vignat, Lehuen, Gilbert, Rose, Lefèvre, Danton, Berthe, etc., ce qui va donner lieu à une lutte acharnée pour la première place. Le départ sera donné exactement à dix heures de Versailles, à la place d’Armes ; le contrôle du départ sera installé à la Brasserie Muller, avenue de Saint-Cloud. Par suite de travaux de voirie, l’arrivée se fera boulevard d’Argenson. LES GRANDES COURSES CYCLISTES PARIS-TOURS Cette belle épreuve aura lieu demain. La belle épreuve annuelle Paris-Tours aura lieu demain avec son habituel succès. 150 engagements sont parvenus aux organisateurs. Parmi les inscrits, nous pouvons noter les noms des champions Brocco, Borgarello, Crupelandt, Petit-Breton, Lapize, Marselis, Cornet, Alavoine, Christophe, Georget, etc. C’est une belle lutte en perspective. Le contrôle de départ sera
est peu élevée par rapport aux années précédentes, la qualité y supplée amplement, car dans la liste des engagés nous trouvons les noms de Pouzette, Teysseidon, Heuet, Guichemann, Lorgnat, Vignat, Lehuen, Gilbert, Rose, Lefèvre, Danton, Berthe, etc., ce qui va donner lieu à une lutte acharnée pour la première place. Le départ sera donné exactement à dix heures de Versailles, à la place d’Armes ; le contrôle du départ sera installé à la Brasserie Muller, avenue de Saint-Cloud. Par suite de travaux de voirie, l’arrivée se fera boulevard d’Argenson. LES GRANDES COURSES CYCLISTES PARIS-TOURS Cette belle épreuve aura lieu demain. La belle épreuve annuelle Paris-Tours aura lieu demain avec son habituel succès. 150 engagements sont parvenus aux organisateurs. Parmi les inscrits, nous pouvons noter les noms des champions Brocco, Borgarello, Crupelandt, Petit-Breton, Lapize, Marselis, Cornet, Alavoine, Christophe, Georget, etc. C’est une belle lutte en perspective. Le contrôle de départ sera le même que celui de Paris-Roubaix, c’est-à-dire qu’il sera installé au café du Moulin-Rose, 6, avenue de Versailles, à Suresnes. Le contrôle sera ouvert à quatre heures un quart et fermé à cinq heures un quart. Les coureurs devront se trouver, à cette heure, 50 mètres en avant du Moulin-Rose, sur l’avenue de Versailles, classés d’après leurs numéros de dossard. Ils devront répondre à un dernier appel et le départ leur sera donné à cinq heures et demie, et non à cinq heures, comme il avait été annoncé précédemment. Sauf avis contraire des commissaires, les coureurs devront signer les feuilles des quatre contrôles fixes d’Angerville, Orléans, Blois et Loches. Ils devront ajouter au-dessous de leur signature leur numéro de dossard. En cas de non-signature, les concurrents seront avertis en temps voulu. À Tours, tous les coureurs terminant la course auront à apposer leur signature lisible, sur la feuille de contrôle déposée au vélodrome jusqu’à 6 heures, et ensuite au Café de l’Univers. Tout coureur ne signant pas une feuille de contrôle sera passible d’une pénalité. L’horaire de la course est le suivant : Suresnes (départ) 5 30 matin Dourdan 7 » — Angerville 8 10 » Orléans 9.30 » Beaugency
sur l’avenue de Versailles, classés d’après leurs numéros de dossard. Ils devront répondre à un dernier appel et le départ leur sera donné à cinq heures et demie, et non à cinq heures, comme il avait été annoncé précédemment. Sauf avis contraire des commissaires, les coureurs devront signer les feuilles des quatre contrôles fixes d’Angerville, Orléans, Blois et Loches. Ils devront ajouter au-dessous de leur signature leur numéro de dossard. En cas de non-signature, les concurrents seront avertis en temps voulu. À Tours, tous les coureurs terminant la course auront à apposer leur signature lisible, sur la feuille de contrôle déposée au vélodrome jusqu’à 6 heures, et ensuite au Café de l’Univers. Tout coureur ne signant pas une feuille de contrôle sera passible d’une pénalité. L’horaire de la course est le suivant : Suresnes (départ) 5 30 matin Dourdan 7 » — Angerville 8 10 » Orléans 9.30 » Beaugency 10 10 » Blois 10 40 » Amboise 11 10 » Loches 11 30 » Sainte-Maure 12 30 » Tours 13 30 La traversée de Paris L’organisation de la Traversée de Paris à d’aviron, confiée au comité des Régates internationales de Paris, est de la part de ce comité l’objet de la plus grande attention. Le comité réuni sous la présidence de M. Lecuirot, vice-président, en l’absence de M. Maréchal, président, empêché, a pris d’importantes décisions et réglé ce qui aura trait à cette grande manifestation du sport de l’aviron. La date en a été fixée au 17 mai, à 2 h. 1/2 ; le parcours sera de 10 km environ en ligne droite ; départ du pont National, arrivée au pont Mirabeau. Deux épreuves sont au programme : la première en yoles franches à 4 rameurs, la seconde en yoles franches à 8 rameurs. Sept équipes sont inscrites dans la première et cinq dans la seconde. Il y aura deux minutes d’intervalle entre les deux départs. La coupe de tourisme Organisée par l’« Aéro » du 19 au 29 avril Demain sera donné le départ de la première étape de la Coupe de tourisme organisée par notre confrère l’Aéro,
de la plus grande attention. Le comité réuni sous la présidence de M. Lecuirot, vice-président, en l’absence de M. Maréchal, président, empêché, a pris d’importantes décisions et réglé ce qui aura trait à cette grande manifestation du sport de l’aviron. La date en a été fixée au 17 mai, à 2 h. 1/2 ; le parcours sera de 10 km environ en ligne droite ; départ du pont National, arrivée au pont Mirabeau. Deux épreuves sont au programme : la première en yoles franches à 4 rameurs, la seconde en yoles franches à 8 rameurs. Sept équipes sont inscrites dans la première et cinq dans la seconde. Il y aura deux minutes d’intervalle entre les deux départs. La coupe de tourisme Organisée par l’« Aéro » du 19 au 29 avril Demain sera donné le départ de la première étape de la Coupe de tourisme organisée par notre confrère l’Aéro, du 19 au 29 avril. Cette épreuve de pur tourisme est réservée aux voitures, voitures légères et voiturettes. De nombreux engagés ont répondu à l’appel de notre confrère. Citons entre autres Phœnix, Th. Schneider, Pierron, Aquila Italiana, Fox, Hispano-Suiza, etc. Demain matin, porte Maillot, à Neuilly, en un point qui sera indiqué par l’apposition de fanions de l’Aéro, aura lieu le groupement des concurrents pour le remplissage des réservoirs, leur plombage et le départ de la première étape Paris-Le Mans-Tours. Les voitures devront être rendues au lieu de rendez-vous avant 7 heures, les départs étant donnés à partir de 8 heures. Pour toute voiture arrivée au rendez-vous après 7 heures, les opérations de remplissage et de plombage seront renvoyées quel que soit son numéro d’ordre à la suite de celles des voitures arrivées en temps utile. Comme d’ailleurs les heures de départ officielles seront celles portées sur les feuilles individuelles de route échelonnées de 30 secondes, tous les concurrents sont considérés comme partant à cette heure officielle et tout retard provenant d’un défaut d'exactitude au rendez-vous serait à prendre sur le temps d’étape et compterait pour le calcul de vitesse moyenne de 30 kilomètres à l’heure. L’itinéraire de l’étape Paris-Tours