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dans le salon ou que la lumière fuyait ses prunelles. Chancelant, haletant, il marcha jusqu'à la fenêtre la plus voisine, et, d'une main mal assurée, écarta violemment les lourds rideaux. Un flot de jour inonda la vaste pièce. Et Guen, vraiment halluciné cette fois, crut voir revivre autour de lui, avec ses traits, ses yeux bleus et ses cheveux noirs, debout dans leurs cadres brunis, les paladins et les châtelaines qui, autrefois, en des temps oubliés, avaient fait ce nom de Penborn illustre entre tous les noms de Bretagne. Tous étaient là autour de lui, les uns porteurs d'armures de fer, les autres vêtues de leurs robes de brocart, de leurs parures de dentelles. Tous le regardaient, attendant sur lui la flamme de leurs oracles, tous semblaient attendre qu'il parlât, qu'il les nommât par leurs noms. Comme il venait de faire chuter dans l'antique pièce du manoir, il devait la faire dans le chaos de ses incertitudes. C'était à lui de se revendiquer ses droits, de frapper cet appel auquel les morts obéissent, et de les citer par devant eux même, afin que, tous, la droite en eût éclaté, pour la première fois, le silence de leurs tombes avec celui de leurs effigies, ils déclaraient rageusement au monde ignorant, indifférent ou hostile : "Ce jeune homme est vraiment notre fils". Aussi beau que puisse être un sujet, il ne saurait tenir dans la vie d'un homme d'autre place que celle d'un événement accidentel, flattant un tant soit peu ses préférences ou stimulant sa volonté. Tel fut pour Guen, le souvenir de ce jour et de cette heure mémorable, où il avait entrevu la vérité sur son histoire. Car, dès le lendemain, la réflexion lui était venue. Qu'il fût lui-même un Penborn, cette supposition, pour vraie semblable qu'il l'admettait, il lui fallait encore en faire la preuve, vérifier l'hypothèse de son imagination, contrôler le témoignage des faits et n'en retenir que ce qui serait clair et indubitable. Il importait peu qu'il fût le dernier représentant d'un grand nom, lui qui ne s'appelait pour tous que Guenhaël Kernan, s'il ne joignait à
de leurs effigies, ils déclaraient rageusement au monde ignorant, indifférent ou hostile : "Ce jeune homme est vraiment notre fils". Aussi beau que puisse être un sujet, il ne saurait tenir dans la vie d'un homme d'autre place que celle d'un événement accidentel, flattant un tant soit peu ses préférences ou stimulant sa volonté. Tel fut pour Guen, le souvenir de ce jour et de cette heure mémorable, où il avait entrevu la vérité sur son histoire. Car, dès le lendemain, la réflexion lui était venue. Qu'il fût lui-même un Penborn, cette supposition, pour vraie semblable qu'il l'admettait, il lui fallait encore en faire la preuve, vérifier l'hypothèse de son imagination, contrôler le témoignage des faits et n'en retenir que ce qui serait clair et indubitable. Il importait peu qu'il fût le dernier représentant d'un grand nom, lui qui ne s'appelait pour tous que Guenhaël Kernan, s'il ne joignait à ce nom tout ce qu'il fallait pour en rajeunir l'éclat, pour en refaire le prestige : la fortune, ce moyen destiné à la masse des sceptiques, le rang dû au honneur des aïeux, le mérite réclamé par sa propre jeunesse. Hier encore enfant, grâce à ce choc, le petit caporal se réveillait homme aujourd'hui ! Or, pour avoir des mérites à ses propres yeux, pour reconquérir le rang perdu ou le renouveler avec son honneur personnel, pour obtenir une fortune, la première condition est de produire un effort. Tout effort est une dépense d'énergie, et toute dépense d'énergie reçoit un nom vulgaire, dans la langue des hommes : on l'appelle "le travail". Guen n'avait pas attendu ce moment cruel se résoudre à travailler. Il s'y était mis résolument. Maintenant, tout lui faisait un dessein de réussir. Il avait voulu être marin, il le serait. Sans doute, il n'aurait plus sous la main les ressources que Paris offre aux volontés tenaces ; sans doute, il aurait à vaincre toutes les difficultés qui se dressent devant les tentatives individuelles et isolées ! Sans compter que, fort en retard pour l'âge, il avait, tout d'abord, à réparer le temps perdu. Mais peu importait
se réveillait homme aujourd'hui ! Or, pour avoir des mérites à ses propres yeux, pour reconquérir le rang perdu ou le renouveler avec son honneur personnel, pour obtenir une fortune, la première condition est de produire un effort. Tout effort est une dépense d'énergie, et toute dépense d'énergie reçoit un nom vulgaire, dans la langue des hommes : on l'appelle "le travail". Guen n'avait pas attendu ce moment cruel se résoudre à travailler. Il s'y était mis résolument. Maintenant, tout lui faisait un dessein de réussir. Il avait voulu être marin, il le serait. Sans doute, il n'aurait plus sous la main les ressources que Paris offre aux volontés tenaces ; sans doute, il aurait à vaincre toutes les difficultés qui se dressent devant les tentatives individuelles et isolées ! Sans compter que, fort en retard pour l'âge, il avait, tout d'abord, à réparer le temps perdu. Mais peu importait à ses yeux. L'obstacle l'attirait au lieu de le rebuter, et voilà qu'il bénissait sa solitude, loin de la maudire. Aux beaux jours pleins des séductions de l'été, pleins de carcasses alanguissantes du soleil, avaient succédé les journées pluvieuses ou froides. C'était par excellence le temps du travail, puisque aucune sollicitation extérieure ne venait le distraire de son opiniâtre labeur. À cette heure les gens de la maison l'estimaient et l'aimaient à l'égal du véritable maître. Il était devenu l'enfant gâté de la vieille Anne-Marie, et bien qu'il fût très matinal, il trouvait toujours, au moment du lever, le bois flambant dans l'âtre de sa chambre. À quel insinct mystérieux obéissait donc la pauvre femme dont la famille, de père en fils, avait tenu les emplois de la fidélité sur cette terre de Kerquilven, à l'ombre de ce manoir de Penborn ? Devinait-elle le fils de la race dans ce petit nouveau sans nom qui, depuis quelques mois à peine, était venu s'asseoir au foyer des préux disparus ? Même si, tout au début, les lâches et les sots de la vigne guidaient sa main, elle portait en son tablier, à côté de Marie, ce soin attentive. L'homme, le retournant
sollicitation extérieure ne venait le distraire de son opiniâtre labeur. À cette heure les gens de la maison l'estimaient et l'aimaient à l'égal du véritable maître. Il était devenu l'enfant gâté de la vieille Anne-Marie, et bien qu'il fût très matinal, il trouvait toujours, au moment du lever, le bois flambant dans l'âtre de sa chambre. À quel insinct mystérieux obéissait donc la pauvre femme dont la famille, de père en fils, avait tenu les emplois de la fidélité sur cette terre de Kerquilven, à l'ombre de ce manoir de Penborn ? Devinait-elle le fils de la race dans ce petit nouveau sans nom qui, depuis quelques mois à peine, était venu s'asseoir au foyer des préux disparus ? Même si, tout au début, les lâches et les sots de la vigne guidaient sa main, elle portait en son tablier, à côté de Marie, ce soin attentive. L'homme, le retournant brusquement, l'arc levé immobile, touché par la surprise, peint dans ses veux. Elle lui demanda : "Que regardez-vous, monsieur Guen?" — Ma Dame, vous êtes donc bien satisfaite, monsieur Guen ? — Pas encore, mère. Mais, Dieu aidant, je le deviendrais. — Et qu'est-ce que vous voulez devenir, doux Jésus ? Guen avait selevé de sa chaise. Il s'avança vers la servante ; un maigre orgueil mit dans sa voix une vibration puissante lorsqu'il dit, les yeux fixant, le front haut : "Je veux être marin, mère Anne !" Et, doucement, il prit en un seul pas, quête tout le bois qui pliait les épaules voûtées de la paysanne et, avec la pesanteur indifférente d'un hercule s'amusant à soulever le monde, il déposa le tas dans la huche... Puis, entourant de ses bras le cou de l'Anne-Marie, il l'embrassa sur les joues. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE Ces voyages facultatifs comportant les séjours des deux côtés de ces voies, sont établis à prix unitaires, avec le cale sénatoriales ou d'hiver. Pour les voyages situés, il est recommandé d'acheter le billet 5 jours avant le départ. La durée ou le coût de ces voyages varie
? Guen avait selevé de sa chaise. Il s'avança vers la servante ; un maigre orgueil mit dans sa voix une vibration puissante lorsqu'il dit, les yeux fixant, le front haut : "Je veux être marin, mère Anne !" Et, doucement, il prit en un seul pas, quête tout le bois qui pliait les épaules voûtées de la paysanne et, avec la pesanteur indifférente d'un hercule s'amusant à soulever le monde, il déposa le tas dans la huche... Puis, entourant de ses bras le cou de l'Anne-Marie, il l'embrassa sur les joues. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE Ces voyages facultatifs comportant les séjours des deux côtés de ces voies, sont établis à prix unitaires, avec le cale sénatoriales ou d'hiver. Pour les voyages situés, il est recommandé d'acheter le billet 5 jours avant le départ. La durée ou le coût de ces voyages varie selon les saison. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Voyages circulaires à coupons combinables, sur le réseau P.-L.-M. et sur les réseaux P.-L.-M. et Est. Il est délivré, tout comme sur ce seul réseau, avec moins de formalités, les billets valables 15 jours, 30 jours, 30 à 23 jours pour les billets valables 15 jours, moyennant l'accommodation d'un procureur ou collectif, il suffit de tracer sur une carte les itinéraires qui est délivrée gratuitement dans toutes les agences de la Compagnie. Pour effectuer et envoyer cette carte, le dernier jour avant le départ, il est conseillé de la faire où le voyage doit être commencé, en même temps un envoi une consignation de 10 fr. Le délai de la mandate est réduit à 15 jours (dimanches et fêtes non compris) pour certaines grandes gares. Voyages circulaires à itinéraires fixes Il est délivré toute l'année, à la gare de Paris, ainsi dans les principales gares situées aux itinéraires des billets de voyages circulaires à itinéraires fixes permettant de visiter, en ou contrées les classiques, à des prix très réduits, les curiosités plus intéressantes de la France, ainsi que l'Espagne, la Tunisie, l'Italie, l'Autriche et la Russie. Important. Les renseignements les plus complets
billets valables 15 jours, moyennant l'accommodation d'un procureur ou collectif, il suffit de tracer sur une carte les itinéraires qui est délivrée gratuitement dans toutes les agences de la Compagnie. Pour effectuer et envoyer cette carte, le dernier jour avant le départ, il est conseillé de la faire où le voyage doit être commencé, en même temps un envoi une consignation de 10 fr. Le délai de la mandate est réduit à 15 jours (dimanches et fêtes non compris) pour certaines grandes gares. Voyages circulaires à itinéraires fixes Il est délivré toute l'année, à la gare de Paris, ainsi dans les principales gares situées aux itinéraires des billets de voyages circulaires à itinéraires fixes permettant de visiter, en ou contrées les classiques, à des prix très réduits, les curiosités plus intéressantes de la France, ainsi que l'Espagne, la Tunisie, l'Italie, l'Autriche et la Russie. Important. Les renseignements les plus complets que sur les billets simples et d'aller et retour, cartes d'abonnement, relations internationales, horaires, etc. sont renfermés dans le Livret Guide horaires, officiel édité et mis en vente dans les gares, bureaux de ville et bibliothèques des éditions de la Compagnie ; ce livret est également envoyé contre 2 fr. 85 adressés en timbres-poste au service central de l'exploitation P.-L.-M. (Publicité), 36, boulevard Diderot, Paris. Ces parcours maritimes. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Dans le but de faciliter les relations entre les régions desservies par les réseaux d'Orléans et de l'Etat, la Compagnie d'Orléans, d'accord avec l'Administration des chemins de fer de l'Etat vient de soumettre à l'homologation ministérielle une proposition ayant pour objet la vente de billets d'aller et retour à prix réduits au départ de toute gare et station du réseau d'Orléans pour toute gare, station ou halte du réseau de l'Etat et inversement. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Relations directs entre Paris et l'Italie (via Mont-Cenis) Billets d'aller et retour de Paris à Gênes et à Venise, via Dijon, Monaco, Aix-les-Bains, Modane. 1re classe, 2e classe, classe, prix 80 fr. (validité Venise : 30 jours). Le billet d'aller et retour porte un billet de voyage circulaire de validité
85 adressés en timbres-poste au service central de l'exploitation P.-L.-M. (Publicité), 36, boulevard Diderot, Paris. Ces parcours maritimes. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Dans le but de faciliter les relations entre les régions desservies par les réseaux d'Orléans et de l'Etat, la Compagnie d'Orléans, d'accord avec l'Administration des chemins de fer de l'Etat vient de soumettre à l'homologation ministérielle une proposition ayant pour objet la vente de billets d'aller et retour à prix réduits au départ de toute gare et station du réseau d'Orléans pour toute gare, station ou halte du réseau de l'Etat et inversement. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Relations directs entre Paris et l'Italie (via Mont-Cenis) Billets d'aller et retour de Paris à Gênes et à Venise, via Dijon, Monaco, Aix-les-Bains, Modane. 1re classe, 2e classe, classe, prix 80 fr. (validité Venise : 30 jours). Le billet d'aller et retour porte un billet de voyage circulaire de validité italien. Les billets d'aller et retour Paris-Turin ont une durée qui peut être prolongée d'une période unique de 15 jours au paiement d'un supplément de 25 fr. 2e classe ; les 3e et 4e classes : 10 fr. de franchise de 30 kilos de bagages sur le parcours. Sens rapide de Paris à Turin sans changement de voiture. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Dans le but de faciliter les relations entre les régions desservies par les réseaux d'Orléans et de l'Etat, la Compagnie d'Orléans, d'accord avec l'administration des chemins de fer de l'Etat, délivre des billets d'aller et retour à prix réduits au départ de toute gare et station du réseau d'Orléans pour toute gare, station ou halte du réseau de l'Etat et inversement. Toutefois, ces dispositions ne sont pas applicables de ou pour les haltes et arrêts dont les relations sont limitées, pour la délivrance des billets et l'enregistrement des bagages, à un nombre déterminé de stations de ces réseaux. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Billets d'aller et retour de famille pour les stations thermales et balnéaires des Pyrénées et du Golfe de Gascogne, Arcachon, Biarritz, Luchon, Salies-de-Béarn, etc. Tarif spécial. V. N° 106 (Orléans). Des billets de famille de 1re,
de Paris à Turin sans changement de voiture. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Dans le but de faciliter les relations entre les régions desservies par les réseaux d'Orléans et de l'Etat, la Compagnie d'Orléans, d'accord avec l'administration des chemins de fer de l'Etat, délivre des billets d'aller et retour à prix réduits au départ de toute gare et station du réseau d'Orléans pour toute gare, station ou halte du réseau de l'Etat et inversement. Toutefois, ces dispositions ne sont pas applicables de ou pour les haltes et arrêts dont les relations sont limitées, pour la délivrance des billets et l'enregistrement des bagages, à un nombre déterminé de stations de ces réseaux. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS Billets d'aller et retour de famille pour les stations thermales et balnéaires des Pyrénées et du Golfe de Gascogne, Arcachon, Biarritz, Luchon, Salies-de-Béarn, etc. Tarif spécial. V. N° 106 (Orléans). Des billets de famille de 1re, 2e et 3e classes, comportant une réduction de 20 à 40 %, suivant le nombre des personnes, sont délivrés toute l'année, à toutes les gares du réseau d'Orléans, pour les stations thermales et balnéaires du Midi, ci-après désignées, sous condition d'effectuer un parcours minimum de 300 kilomètres (aller et retour compris) : Adge (le Gran), Alet, Amélie-les-Bains, Arcachon, Argelès-Gazost, Argelès-sur-Mer, Arles-sur-Tech (La Preste), Arreau-Cadéac (Vieille-Aure), Ax-les-Thermes, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Balaruc-les-Bains, Banyuls-sur-Mer, Barbotan, Biarritz, Boulogne-Perthus (le), Camarès-Bains, Capvern, Cauterets, Collioure, Couiza-Montazels (Rennes-les-Bains), Dax, Espéraza (Campagne-les-Bains), Gamarde, Grenade-sur-l'Adour (Eugénie-les-Bains), Guéthary, Gujan-Mestras, Hendaye, Labenne (Capbreton), Labouheyre (Mimizan), Laluque (Préchacq-les-Bains), Lamalou-les-Bains, Laruns-Eaux-bonnes (Eaux-Chaudes), Leucate (la Frachinelle), Lourdes, Loures-Barbazan, Marignac-Saint-Béat (Lez Val d'Aran), Nouvelle (la), Oloron-Sainte-Marie (Saint-Christau), Pau, Pierrefitte-Nestalas (Barèges, Luz, Saint-Sauveur), Port-Vendres, Prades (Molitg), Quillan (Ginoles, Carcanières, Escouloubre, Usson-les-Bains) Saint-Flour (Chaudesaigues), Saint-Gaudens (Encensse, Ganivet), Saint-Girons (Audinc, Aulus), Saint-Jean-de-Luz, Saléchan (Sainte-Marie, Sira-dan), Salies-de-Béarn, Salies-du-Salat, Ussat-Thuès, les Escaldes, Graüs-de-Canaveilles. Durée de validité : 33 jours non compris les jours de départ et d'arrivée. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANÉE La Compagnie P.-L.-M. organise, avec le concours de la Société française des Voyages Duchêne 1 Une excursion en SYRIE, en PALAISTINE et en BASSE-ÉGYPTE, du 28 novembre 1901 au 8 janvier 1902. Prix
compris) : Adge (le Gran), Alet, Amélie-les-Bains, Arcachon, Argelès-Gazost, Argelès-sur-Mer, Arles-sur-Tech (La Preste), Arreau-Cadéac (Vieille-Aure), Ax-les-Thermes, Bagnères-de-Bigorre, Bagnères-de-Luchon, Balaruc-les-Bains, Banyuls-sur-Mer, Barbotan, Biarritz, Boulogne-Perthus (le), Camarès-Bains, Capvern, Cauterets, Collioure, Couiza-Montazels (Rennes-les-Bains), Dax, Espéraza (Campagne-les-Bains), Gamarde, Grenade-sur-l'Adour (Eugénie-les-Bains), Guéthary, Gujan-Mestras, Hendaye, Labenne (Capbreton), Labouheyre (Mimizan), Laluque (Préchacq-les-Bains), Lamalou-les-Bains, Laruns-Eaux-bonnes (Eaux-Chaudes), Leucate (la Frachinelle), Lourdes, Loures-Barbazan, Marignac-Saint-Béat (Lez Val d'Aran), Nouvelle (la), Oloron-Sainte-Marie (Saint-Christau), Pau, Pierrefitte-Nestalas (Barèges, Luz, Saint-Sauveur), Port-Vendres, Prades (Molitg), Quillan (Ginoles, Carcanières, Escouloubre, Usson-les-Bains) Saint-Flour (Chaudesaigues), Saint-Gaudens (Encensse, Ganivet), Saint-Girons (Audinc, Aulus), Saint-Jean-de-Luz, Saléchan (Sainte-Marie, Sira-dan), Salies-de-Béarn, Salies-du-Salat, Ussat-Thuès, les Escaldes, Graüs-de-Canaveilles. Durée de validité : 33 jours non compris les jours de départ et d'arrivée. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANÉE La Compagnie P.-L.-M. organise, avec le concours de la Société française des Voyages Duchêne 1 Une excursion en SYRIE, en PALAISTINE et en BASSE-ÉGYPTE, du 28 novembre 1901 au 8 janvier 1902. Prix (tous frais compris) : 1re classe, 2,150 fr, 2. Une excursion en SYRIE, en PALAISTINE, en ÉGYPTE et AU SOU, jusqu'à la première cataracte, du 11 novembre 1901 au 15 janvier 1902 Prix (tous frais compris) : 1re classe, 2,050 fr. 3. Une excursion en ÉGYPTE jusqu'à la première cataracte du Nil, du 19 décembre 1901 au 4 janvier 1902 Prix (tous frais compris) : 1re classe, 2,150 fr. S'adresser, pour renseignements et billets, aux chemins, 20, rue de Grammont, à Paris. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE Billets d'aller et retour ; DE PARIS À BERNE ET À INTERLAKEN ou réciproquement. DE PARIS À ZERMATT : (Mont-Rose) sans réciprocité. Prix des billets de Paris à : ... Berne (via Dijon-les Verrières ou via Dijon-les Verrières-Délémont-Delle) : 1re classe, 101 fr. 2e classe, 75 fr. ; 3e classe, 50 fr. Interlaken (via Pontarlier-Neuchâtel) : 1re classe, 113 fr ; 2e classe, 83 fr. ; 3e classe, 56 fr. Zermatt (Mont-Rose), via Dijon-Pontarlier-Neuchâtel-Lausanne) : 1re classe, 140 fr. ; 2e classe, 108 fr.; 3e classe, 71 fr. Valables 60 jours avec arrêts facultatifs sur tout le parcours. Trajet rapide de Paris à Interlaken sans changement de voiture en 1re et 2e classe.
du Nil, du 19 décembre 1901 au 4 janvier 1902 Prix (tous frais compris) : 1re classe, 2,150 fr. S'adresser, pour renseignements et billets, aux chemins, 20, rue de Grammont, à Paris. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE Billets d'aller et retour ; DE PARIS À BERNE ET À INTERLAKEN ou réciproquement. DE PARIS À ZERMATT : (Mont-Rose) sans réciprocité. Prix des billets de Paris à : ... Berne (via Dijon-les Verrières ou via Dijon-les Verrières-Délémont-Delle) : 1re classe, 101 fr. 2e classe, 75 fr. ; 3e classe, 50 fr. Interlaken (via Pontarlier-Neuchâtel) : 1re classe, 113 fr ; 2e classe, 83 fr. ; 3e classe, 56 fr. Zermatt (Mont-Rose), via Dijon-Pontarlier-Neuchâtel-Lausanne) : 1re classe, 140 fr. ; 2e classe, 108 fr.; 3e classe, 71 fr. Valables 60 jours avec arrêts facultatifs sur tout le parcours. Trajet rapide de Paris à Interlaken sans changement de voiture en 1re et 2e classe. Les billets d'aller et retour de Paris à Berne et à Interlaken, sont délivrés du 15 avril au 1er octobre. Ceux pour Zermatt, du 15 mai au 3 septembre. Franchise de 30 kilos de bagage sur le parcours P. L. M.. Arrêts facultatifs. SOLUTION DE BI-PHOSPHATE DE CHAUX DES PHOSPHATES de Saint-Paul-Trois-Château (Drôme) Cette Solution est employée, avec succès pour combattre les Scurus, la Bronchite chronique, les Asthmes, les Bronches irritées, la Tuberculose des poumons, les Affections saxatiles, etc. Elle est recommandée aux personnes faibles, aux personnes débiles et aux personnes âgées fraiches et saines. Elle est la seule très efficace. — 30 flacons à 5 fr. Imprimeur-Gérant : Louis HINQUE, 12 bis, cité Trévise, Paris. INDUSTRIE DE TOUS EN 1880. TELEPHONE 243-08. : RENSEIGNEMENTS GRATUITS. OSTEND (Bains de mer) La plus belle digue du monde Kursaal Résidence de S. A. R. le roi des Belges Courses de chevaux — Fêtes Vélodrome BIARRITZ HOTEL DE L'EUROPE Véritable jardins-terrasse ayant vue sur la mer. Prix modérés. L. Casenave. CALAIS CALAIS Premiers-Hôtel, Idéal gare maritime. Buffet de premier ordre. — Wattebled Central-Hôtel, gare. Buffet. Recommandé aux voyageurs et aux familles. — Wattebled. — SAINT-SÉBASTIEN AinS Escarchado de Juan Bta Amiel. Liqueur exquise