jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et constructions mécaniques exécutées de 1875 à 1883. — Conformation de l'oiseau. — Appareil de locomotion chez l'oiseau. — L'aviation. — Essai de construction d'une machine aérienne. Nouvelle recherche. Expériences du Grand-Camp. Flotteur de soutien. Expériences du 30 octobre 1882. — Nouvelle machine. Expériences et constructions mécaniques de l'aile artificielle (années 1883 à 1886). — Période du propulseur et de l'aéroplane Pompéien de 1886 à nos jours. Torpilleur aérien. — Hélice ou propulseur Pompéien. — Aéroplane et propulseur Pompéien. Mémoire sur une machine aérienne à ailes artificielles articulées. Brochure in-4°, 31 figures, 12 planches, Bâle, Lyon, 1890. 4 € 4 25 € POMPÉIEN PIRAUD : Aéronef à ailes artificielles articulées. 4 figures, 4 planches hors texte, broché, in-8°. 3 50 € 3 75 € L. ORGER Les Inventions et les études sur l'Aviation et le vol des oiseaux de M. Pompéien Piraud. 30 figures, broché, in-4° 2 € 2 25 € Aéroplane Pompéien Piraud, reproduction en photogravure de son appareil n°3, 1905 75 € 90 € AMANS : Sur les progrès récents de l'Aviation. Brochure in-8°, figures. 2 € 2 25 € DAVID Solution du problème de la navigation dans l'air, par la direction des aérostats, exposé d'un nouveau système de direction, Paris, 1869. 1 vol. in-8°, broché, 9 planches hors texte 2 50 € 2 75 € LAHROUSSÉ Navigation aérienne en 1889. Paris, 1891, broché, in-8° 1 50 € 1 75 € L'aviation et le plus lourd que l'air : Souvenir du Siège. FARMAN : Les merveilles aériennes. 1 vol. in-8°, illustré. 2 50 € 3 50 € XAVIER DE MAISTRE : Les premiers essais de Xavier de Maistre. Brochures publiées en 1784, et rééditées pour la première fois en 1874, par J. Philippe. Brochure in-8° 3 50 € 3 75 € G. TISSANDIER : Le grand ballon captif à vapeur, de Henri Giffard, de la Cour des Tuileries. Paris, 1878, avec de nombreuses illustrations. Paris, 1878-79. 4 € 4 25 € J. COURTY : L'Aérostation et les Applications militaires. Paris, s. d. b. in-8°. 1 50 € 1 75 € YOV et SURCOUF : Aérostats et Aérostation militaire.
de direction, Paris, 1869. 1 vol. in-8°, broché, 9 planches hors texte 2 50 € 2 75 € LAHROUSSÉ Navigation aérienne en 1889. Paris, 1891, broché, in-8° 1 50 € 1 75 € L'aviation et le plus lourd que l'air : Souvenir du Siège. FARMAN : Les merveilles aériennes. 1 vol. in-8°, illustré. 2 50 € 3 50 € XAVIER DE MAISTRE : Les premiers essais de Xavier de Maistre. Brochures publiées en 1784, et rééditées pour la première fois en 1874, par J. Philippe. Brochure in-8° 3 50 € 3 75 € G. TISSANDIER : Le grand ballon captif à vapeur, de Henri Giffard, de la Cour des Tuileries. Paris, 1878, avec de nombreuses illustrations. Paris, 1878-79. 4 € 4 25 € J. COURTY : L'Aérostation et les Applications militaires. Paris, s. d. b. in-8°. 1 50 € 1 75 € YOV et SURCOUF : Aérostats et Aérostation militaire. 1 vol. in-8° broché. 2 50 € 2 75 € DRZEWIECKI : De la nécessité urgente de créer un Laboratoire d'essais aérodynamiques, destiné à fournir aux aviateurs les éléments nécessaires à la construction des aéroplanes et de la manière d'organiser ce laboratoire. Brochure in-8°. 75 € 90 € G. TISSANDIER : Bibliographie aéronautique, catalogue d'Histoire, de Science, de voyage et de fantaisie, traitant de la navigation aérienne ou des aérostats. Paris, 1887, 1 vol. grand in-8°, broché 8 € 8 30 € PAUL BRIDÉ, ingénieur : Le Congrès d'Aérostation scientifique de 1905. Figures, Paris, 1905, plaquette in-8°. 4 € 4 25 € L. LELASSEUX et R. MARQUE : Aéroplane pour tous (L'), 2 € 2 25 € A. BRACKE: Almanach des Aviateurs (1909) 0 60 € 0 75 € — Aéroplane Wright 75 € 1 € — Karman 75 € 1 € Réstitution des plans aux moyens de la téléphotographie en ballon 2 € 2 25 € DE MOUILLARD : Empire de l'Air 5 50 € 6 10 € DRZEWIECKI Vol plané (Le) 1 25 € 1 75 € DRZEWIECKI : Des Hélices aérodynamiques. 2 50 € 2 75 € DE GHAFFIGNY : Les Aéroplanes. Historique, calcul et construction des
: Bibliographie aéronautique, catalogue d'Histoire, de Science, de voyage et de fantaisie, traitant de la navigation aérienne ou des aérostats. Paris, 1887, 1 vol. grand in-8°, broché 8 € 8 30 € PAUL BRIDÉ, ingénieur : Le Congrès d'Aérostation scientifique de 1905. Figures, Paris, 1905, plaquette in-8°. 4 € 4 25 € L. LELASSEUX et R. MARQUE : Aéroplane pour tous (L'), 2 € 2 25 € A. BRACKE: Almanach des Aviateurs (1909) 0 60 € 0 75 € — Aéroplane Wright 75 € 1 € — Karman 75 € 1 € Réstitution des plans aux moyens de la téléphotographie en ballon 2 € 2 25 € DE MOUILLARD : Empire de l'Air 5 50 € 6 10 € DRZEWIECKI Vol plané (Le) 1 25 € 1 75 € DRZEWIECKI : Des Hélices aérodynamiques. 2 50 € 2 75 € DE GHAFFIGNY : Les Aéroplanes. Historique, calcul et construction des aéroplanes 4 € 4 50 € LE CORNU : La Navigation aérienne. 10 € 11 € SAZERAC DE FORGE : La Conquête de l'Air 10 € 11 € VALLIER : Notes sur la Dynamique de l'Aéroplane. 3 50 € 3 90 € LUCAS GIRARDVILLE : Notes sur certaines propriétés des aéroplanes 75 € 95 € DE LECORNU : Les Cerfs-Volants. 3 50 — 3 75 Éléments d'Aviation. (Cours professé par M. VICTOR TATIN, Lauréat de l'institut à la Société des Elèves industriels de France) 3 75 — 3 30 Le Problème sur l'Aviation, sa solution par l'aéroplane. In-8, 24 illustrations et dessins, par ARMENGAUD jeune Br. 2 75 — 3 05 Les premiers hommes oiseaux par FHAN^UIS PEYREY 4 50 — 4 30 DRZEWIECKI (S.), ing. : Les oiseaux considérés comme des aéroplanes animés. In-8, b., 12 fig. et 4 tableaux 1 25 1 50 Étude théorique du vol horizontal des oiseaux en assimilant ceux-ci à du véritables aéroplanes animés. Recherches sur le vol des oiseaux et l'art aéronautique, par M. J.-A. UUnOCLJET, Nantes, 1834, in-8, b., br., 126 pages, rare 5 25 Tout en jetant un coup d'œil en arrière sur les premiers essais du vol artificiel, l'auteur en
aéroplanes 75 € 95 € DE LECORNU : Les Cerfs-Volants. 3 50 — 3 75 Éléments d'Aviation. (Cours professé par M. VICTOR TATIN, Lauréat de l'institut à la Société des Elèves industriels de France) 3 75 — 3 30 Le Problème sur l'Aviation, sa solution par l'aéroplane. In-8, 24 illustrations et dessins, par ARMENGAUD jeune Br. 2 75 — 3 05 Les premiers hommes oiseaux par FHAN^UIS PEYREY 4 50 — 4 30 DRZEWIECKI (S.), ing. : Les oiseaux considérés comme des aéroplanes animés. In-8, b., 12 fig. et 4 tableaux 1 25 1 50 Étude théorique du vol horizontal des oiseaux en assimilant ceux-ci à du véritables aéroplanes animés. Recherches sur le vol des oiseaux et l'art aéronautique, par M. J.-A. UUnOCLJET, Nantes, 1834, in-8, b., br., 126 pages, rare 5 25 Tout en jetant un coup d'œil en arrière sur les premiers essais du vol artificiel, l'auteur en vient à son étude personnelle où les principes de l'aviation sont parfaitement établis, l'organisation anatomique des ailes et de leurs moteurs, leurs manœuvres du vol, théorie du vol, avec projet de l'auteur d'une machine à vapeur volante. Les ballons dirigeables (Théorie et application), GIRARD et DE HOUVILLE. Commandant Voyer, 1908 5 35 Comment l'oiseau vole et comment volera le continent, par M. YVILHELM KRESS, ingénieur, traduit par M. R. CHEVREAU, lieutenant d'artillerie, ancien élève de l'École polytechnique. Traduction, revue corrigée et mise à jour par l'auteur et le traducteur. Un vol. grand in-8, d'environ 120 pages avec 38 illustrations 3 80 A. BRACKE : Les hélicoptères Paul Cornu, 1 50 — 1 75 A la recherche des courants d'air 1 85 SAZERAC DE FORGE: L'Homme s'envole 1 25 — 1 50 FERBER: Aviation, 5 50 F. PEYREY : Au fil du vent 15 85 PEZET : De la restitution des plans par moyen de la téléphotographie en ballon libre 2 25 TORGAIS Histoire de l'Aviation, 5 75 SUREAU : État actuel et avenir de l'aviation, 4 50 D'ESTOURNELLE DE CONSTANT Pour l'aviation, 3 50 — 3 90 Sommaire des principaux périodiques ayant trait à l'aviation L'AVION. (Parait tous les dimanches.)
5 35 Comment l'oiseau vole et comment volera le continent, par M. YVILHELM KRESS, ingénieur, traduit par M. R. CHEVREAU, lieutenant d'artillerie, ancien élève de l'École polytechnique. Traduction, revue corrigée et mise à jour par l'auteur et le traducteur. Un vol. grand in-8, d'environ 120 pages avec 38 illustrations 3 80 A. BRACKE : Les hélicoptères Paul Cornu, 1 50 — 1 75 A la recherche des courants d'air 1 85 SAZERAC DE FORGE: L'Homme s'envole 1 25 — 1 50 FERBER: Aviation, 5 50 F. PEYREY : Au fil du vent 15 85 PEZET : De la restitution des plans par moyen de la téléphotographie en ballon libre 2 25 TORGAIS Histoire de l'Aviation, 5 75 SUREAU : État actuel et avenir de l'aviation, 4 50 D'ESTOURNELLE DE CONSTANT Pour l'aviation, 3 50 — 3 90 Sommaire des principaux périodiques ayant trait à l'aviation L'AVION. (Parait tous les dimanches.) L'AERO. — (Parait toutes les semaines.) Nouvelles diverses. L'AÉRONAUTE. — Considérations pratiques sur les Appareils d'aviation (M. de Gaston). Ballons dirigeables et Aéroplanes en campagne, interviews de M. le Général Godart et de M. le Vice-Amiral Besson (M. J. Leblanc et M. Maurice Cherville. — Chariots et Laboratoires. — La Formule de l'unité et le Coefficient d'utilisation des ballons dirigeables (A. Berget). — Les Précurseurs Wilfrid de Fonvielle. — Le Calcul et l'Aéroplane (M. Max de Nansouty). Aéro-Notes. — Les Dirigeables. — L'Aviation au Parlement. — Les Essais. — Les Appareils nouveaux. Les grandes épreuves. — Partie officielle. L'AÉROPHILE. (N° du 15 mars 1909). — Aviateurs contemporains: Raoul de Fonvielle (À. Odier). — Pour passer d'un petit modèle d'aéroplane à un plus grand (F. Ferber). — Principes du vol à la voile (Commandant Thuveny). — La formule d'utilisation de Dupuy de Lomer appliquée aux aéroplanes (Capitaine Ferber). Aéroplane et pièces détachées Blériot (suite) : Moulage et assemblage des poutres et nacelles, radiateur et hélices Blériot ; Biplan Blériot X (A. Cléry). — Contribution à l'étude des aéroplanes (suite et fin) (A. Babonneau). Les aéroplanes en France et à l'Étranger. L'aéroplane Zipfel à Berlin (E. Ruchstuhl). — Le dirigeable La Belgique
Formule de l'unité et le Coefficient d'utilisation des ballons dirigeables (A. Berget). — Les Précurseurs Wilfrid de Fonvielle. — Le Calcul et l'Aéroplane (M. Max de Nansouty). Aéro-Notes. — Les Dirigeables. — L'Aviation au Parlement. — Les Essais. — Les Appareils nouveaux. Les grandes épreuves. — Partie officielle. L'AÉROPHILE. (N° du 15 mars 1909). — Aviateurs contemporains: Raoul de Fonvielle (À. Odier). — Pour passer d'un petit modèle d'aéroplane à un plus grand (F. Ferber). — Principes du vol à la voile (Commandant Thuveny). — La formule d'utilisation de Dupuy de Lomer appliquée aux aéroplanes (Capitaine Ferber). Aéroplane et pièces détachées Blériot (suite) : Moulage et assemblage des poutres et nacelles, radiateur et hélices Blériot ; Biplan Blériot X (A. Cléry). — Contribution à l'étude des aéroplanes (suite et fin) (A. Babonneau). Les aéroplanes en France et à l'Étranger. L'aéroplane Zipfel à Berlin (E. Ruchstuhl). — Le dirigeable La Belgique (E. Delanay). — Les Dirigeables en France. Bulletin des ascensions. — Épreuves et prix. — Le monde aérien. — Les traîneaux à hélice aérienne. — La prévision scientifique du temps. — Aéro-Club du Sud-Ouest. — Aéronautique-Club de France. — Stella aéro-club féminin. Vient de Paraître Histoire de l'Aviation AVIONS & AVIATEURS d'Hier — d'Aujourd'hui — de Demain Étude Documentaire En Vente à la REVUE AÉRIENNE 7 francs, envoie contre 5 fr. 75 Vient de Paraître : Pour l'Aviation par M. SOUCHON, le Commandant BOUTTIEAUX, et M. PAUL PAINLEVÉ, de l'Académie des Sciences, et divers collaborateurs. Pour L'AVIATION, qui vient de paraître des Établissements d'aérostation militaire est le livre que devront lire tous les amis de l'aérodrome de Châtou-Meudon et M. Paul Painlevé, de l'Académie des Sciences, montrer exactement ce qu'ils savent chacun d'une brillante et substantielle monographie, le premier, sur les ballons dirigeables; le second, sur les aéroplanes. M. Painlevé conçoit comme à ceux qui travaillent — une remarquable introduction à l'étude scientifique de l'aviation. Il se compose de l'orientation ou de l'histoification à suivre, ce livre est adopté pour voir des succès et apporter des changements en toutes les paroles et des raisons, désintéressées et objectives dans toutes les
AVIATEURS d'Hier — d'Aujourd'hui — de Demain Étude Documentaire En Vente à la REVUE AÉRIENNE 7 francs, envoie contre 5 fr. 75 Vient de Paraître : Pour l'Aviation par M. SOUCHON, le Commandant BOUTTIEAUX, et M. PAUL PAINLEVÉ, de l'Académie des Sciences, et divers collaborateurs. Pour L'AVIATION, qui vient de paraître des Établissements d'aérostation militaire est le livre que devront lire tous les amis de l'aérodrome de Châtou-Meudon et M. Paul Painlevé, de l'Académie des Sciences, montrer exactement ce qu'ils savent chacun d'une brillante et substantielle monographie, le premier, sur les ballons dirigeables; le second, sur les aéroplanes. M. Painlevé conçoit comme à ceux qui travaillent — une remarquable introduction à l'étude scientifique de l'aviation. Il se compose de l'orientation ou de l'histoification à suivre, ce livre est adopté pour voir des succès et apporter des changements en toutes les paroles et des raisons, désintéressées et objectives dans toutes les conséquences. Des tonalités. Des officiers, des officiers marins, des marins d'élite voulants, des aéronautes, des tourneurs d'usine de CONSTANT aviateurs, les collaborateurs FERBER, les groupés pour M. PAINLEVÉ, les thiss de bois, les généreux prix, les mardis exposent tour à tour, usages de Ch. Richet, le with une indépendance de Th. Ruyssen, l'indépendance. Les Chapitres, solvés les résultats de leurs études, les Farman, les states de leur expérience. Wright, les personnages experts, Blériot, nous parlent succinctement de ce qu'ils savent. Le télégraphe sans fil, de la photographie aérienne, de la foi commune. Baume constuit la topographie active, résume M. le mari, nouvelle, du celte poussière de service de révoirs publics, de connaissances Parlement et en temps de guerre, du tout fait et surrisque, et de tout doivent faire pour le développement de leurs impressions d'aviateurs. Après avoir lu ces pages accompagnées de très belles et nombreuses gravures, en dressant la liste, le livre d'or des précurseurs, chacun saura désormais faire la part de l'influence qu'aura la vérité, quant au passé et surtout l'aviation sur le rapprochement des peuples, son rôle en temps de paix et en temps de guerre. Le commandant Bouttieaux, directeur d'un fort volume in-8 de 420 pages,
Th. Ruyssen, l'indépendance. Les Chapitres, solvés les résultats de leurs études, les Farman, les states de leur expérience. Wright, les personnages experts, Blériot, nous parlent succinctement de ce qu'ils savent. Le télégraphe sans fil, de la photographie aérienne, de la foi commune. Baume constuit la topographie active, résume M. le mari, nouvelle, du celte poussière de service de révoirs publics, de connaissances Parlement et en temps de guerre, du tout fait et surrisque, et de tout doivent faire pour le développement de leurs impressions d'aviateurs. Après avoir lu ces pages accompagnées de très belles et nombreuses gravures, en dressant la liste, le livre d'or des précurseurs, chacun saura désormais faire la part de l'influence qu'aura la vérité, quant au passé et surtout l'aviation sur le rapprochement des peuples, son rôle en temps de paix et en temps de guerre. Le commandant Bouttieaux, directeur d'un fort volume in-8 de 420 pages, avec 50 gravures hors texte résumant l'histoire de la navigation aérienne. Prix : 3 fr. 50. — France 3 fr. 90 (France). — 4 fr. 20 (Étranger). Services d'Aviation de l'« Univers Automobile » 40, Rue des Mathurins, Paris. Directeur : Emile Mousset. Téléphone 328-62. BUREAU ET BUREAUX D'ÉTUDES D'ACTIVITÉ. Les Services d'Aviation organisés par l'« Univers-Automobile », ont pour but : 1° De centraliser les principaux documents relatifs à l'aviation et à l'aéronautique en général, et de tenir au courant de tout ce qui se fait dans cette partie, les personnes qui s'y intéressent. 2° D'étudier dans la mesure du possible, et le cas échéant, de s'y intéresser, toute affaire ou invention relatives à l'aviation ou à l'aérostation. 3° De servir d'intermédiaire d'une part, entre les constructeurs et les acheteurs éventuels, et d'autre part, entre les inventeurs ayant fait leurs preuves et les commanditaires. Afin de remplir ce programme, les Services d'Aviation ont créé : 1° Un Service de renseignements verbaux gratuits, fonctionnant au Siège social de l'«Univers-Automobile », 40, rue des Mathurins : les mardis, jeudis et samedis, de 10 heures à midi. Ce Service se charge de rechercher dans les limites du possible, tous renseignements relatifs à
Les Services d'Aviation organisés par l'« Univers-Automobile », ont pour but : 1° De centraliser les principaux documents relatifs à l'aviation et à l'aéronautique en général, et de tenir au courant de tout ce qui se fait dans cette partie, les personnes qui s'y intéressent. 2° D'étudier dans la mesure du possible, et le cas échéant, de s'y intéresser, toute affaire ou invention relatives à l'aviation ou à l'aérostation. 3° De servir d'intermédiaire d'une part, entre les constructeurs et les acheteurs éventuels, et d'autre part, entre les inventeurs ayant fait leurs preuves et les commanditaires. Afin de remplir ce programme, les Services d'Aviation ont créé : 1° Un Service de renseignements verbaux gratuits, fonctionnant au Siège social de l'«Univers-Automobile », 40, rue des Mathurins : les mardis, jeudis et samedis, de 10 heures à midi. Ce Service se charge de rechercher dans les limites du possible, tous renseignements relatifs à l'aviation. Il comporte une bibliothèque possédant les principaux ouvrages et périodiques traitant de la question. 2° Un service de renseignements par abonnement; ces renseignements, expédiés dès leur arrivée au Service, par télégramme « il y a lieu, comportent toutes les nouvelles relatives aux expériences en cours faites ou prochaines, complétés par de nombreuses photographies, la liste des publications nouvelles, la liste des brevets relatifs à l'aviation, etc., etc. Le prix de cet abonnement est de 60 fr. pour six mois, 100 fr. pour un an pour la France. Pour l'étranger, 15 en plus. 3° La "Revue Aérienne". 4° Une série de monographies (en préparation) sur les principaux appareils d'aviation et les personnalités qui s'occupent de cette question. 5° Un répertoire général des Constructeurs et des principales Maisons de fournitures pour aviateurs. 6° Un TABLEAU INDICATIF des expériences en cours, récentes ou prochaines, constamment tenu à jour, mis sans aucune formalité dans les bureaux du Service d'aviation, à la disposition de tous ceux qui le désireront.
par de nombreuses photographies, la liste des publications nouvelles, la liste des brevets relatifs à l'aviation, etc., etc. Le prix de cet abonnement est de 60 fr. pour six mois, 100 fr. pour un an pour la France. Pour l'étranger, 15 en plus. 3° La "Revue Aérienne". 4° Une série de monographies (en préparation) sur les principaux appareils d'aviation et les personnalités qui s'occupent de cette question. 5° Un répertoire général des Constructeurs et des principales Maisons de fournitures pour aviateurs. 6° Un TABLEAU INDICATIF des expériences en cours, récentes ou prochaines, constamment tenu à jour, mis sans aucune formalité dans les bureaux du Service d'aviation, à la disposition de tous ceux qui le désireront.
EXCELSIOR SEPTIÈME ANNÉE. — N° 2011. LE NUMÉRO: 10 CENTIMES.— ÉTRANGER: 20 CENTIMES Jeudi 18 mai 1916. Information (du 1er du 16e trimestre - france Un an: 35 fr. 6 Mois: 18 fr. 5 Mois: 10 fr. Étranger : Un an: 70 fr. 47 Mois 36 fr. 1 Mois 50 fr. Sans frais) dans tous les bureaux de poste. Les manuscrits sont mis à jour sans passeport Journal Illustré Quotidien "Le meilleur court croquis m'en dit plus long qu'un long rapport." (NAPOLI). Informations Littérature Sciences Arts Sports Théâtres Élégances Adressez toute la correspondance à L'ADMINISTRATEUR D'Excellence 88, avenue des Champs-Élysées. PARIS Téléph, WAGRAM 57-44, 57-45 Adresse télégraphique : EXCEL PARIS LES VICTOIRES AÉRIENNES DE L'ARMÉE Nous avons relaté que, dans la nuit du 4 au 5 mai dernier, un zeppelin survolant Salonique fut abattu et tomba en flammes dans les marais du Bas-Vardar. — Chaque jour ont lieu là-bas de nouveaux combats aériens où, le plus souvent, nos merveilleux pilotes ont raison des aviateurs ou des albatros envoyés par l'ennemi sur nos lignes. LES CIRCULANTS La population parisienne, condamnée depuis le début de la guerre à s'enfoncer dans les cryptes du Métro, voudrait bien revoir, aux approches de l'été surtout, les autobus qu'on lui promet toujours et qui ne reparaissent jamais. Ils circulaient, en 1913, au nombre de neuf cents... On ne les réclame pas tous ; mais le retour de quelques-uns ferait prendre patience à ceux, qui s'entassent comme bétail dans le Métro. L'heure de la sortie des théâtres, le spectacle est affligeant. Les voitures sont prises d'assaut avec une violence dont il n'y a d'exemple sans doute que sur le front. Femmes, enfants, soldats blessés, sont bousculés impitoyablement par de robustes quinquagénaires, des réformés qui se rattrapent et des jeunes gens dont la vigueur n'attend pas à se manifester, l'appel de leur classe. Ah ! ceux qui mettent en doute l'importance de nos réserves, n'ont qu'à voir la vive force, la force brute dépensée aux stations du Métro plusieurs fois par jour. À l'homme qui, par ses seuls moyens, s'est frayé un passage à travers cinquante personnes serrées,
les autobus qu'on lui promet toujours et qui ne reparaissent jamais. Ils circulaient, en 1913, au nombre de neuf cents... On ne les réclame pas tous ; mais le retour de quelques-uns ferait prendre patience à ceux, qui s'entassent comme bétail dans le Métro. L'heure de la sortie des théâtres, le spectacle est affligeant. Les voitures sont prises d'assaut avec une violence dont il n'y a d'exemple sans doute que sur le front. Femmes, enfants, soldats blessés, sont bousculés impitoyablement par de robustes quinquagénaires, des réformés qui se rattrapent et des jeunes gens dont la vigueur n'attend pas à se manifester, l'appel de leur classe. Ah ! ceux qui mettent en doute l'importance de nos réserves, n'ont qu'à voir la vive force, la force brute dépensée aux stations du Métro plusieurs fois par jour. À l'homme qui, par ses seuls moyens, s'est frayé un passage à travers cinquante personnes serrées, pour entrer le premier dans un compartiment, à cet homme-là rien n'est impossible. Sa place est dans les tranchées : il sortira certainement le premier pour attaquer. Les victimes de l'encombrement du Métro et de la pénurie d'autobus auraient tort néanmoins d'envier les prétendus privilégiés qui peuvent se rabattre sur le taxi. Ils ne sont pas moins à plaindre, aussi bien aux environs des gares qu'aux environs des théâtres à certaines heures de la journée. Le chauffeur de taxi fait la loi. Son arrogance et ses prétentions n'ont plus de bornes. Il se sent indispensable et se moque du monde. Impunément, vis-à-vis de lui la police est à peu près désarmée. Le chauffeur de taxi est à peu près moins protégé que le bistrot. Il a ses valets officiels qui, sur un signe, se précipitent à la Préfecture et font lever ses contraventions. S'il n'obtient pas gain de cause là, il s'adresse plus haut. On ne lui refuse rien. Il peut tout se permettre. Le cocher de fiacre, pour ne pas charger un client, invoquait la fatigue du cheval; le chauffeur de taxi n'a plus assez d'essence; mais il a toujours assez de salive pour invectiver contre l'audacieux qui a