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issues de la guerre civile espagnole. Et l'on a de plus en plus l'impression à cet égard que l'Allemagne est bien à la remorque de l'Italie fasciste. De sorte que l'on paraît tenté de croire que ce n'est pas tant à Berlin qu'à Rome que sera dit le dernier mot, celui qui fera pencher la balance dans le sens d'une liquidation amiable ou, au contraire, des complications redoutables. Les Allemands se sont emparés de la visite à Paris des ministres espagnols Negrin et Giral pour accuser la France des plus sombres desseins et jeter le doute par anticipation sur les efforts de conciliation que le gouvernement français pourrait mettre en œuvre au sujet du comité de non-intervention. Ils déclarent que toute tentative de compromis émanant de la France restera entachée de duplicité, parce que suspecte d'avoir été concertée préalablement avec les émissaires de Valence. GEORGES BLUN. Expectative à Londres [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL PERMANENT] Londres, 5 juillet. — Au conseil de cabinet qui s'est réuni ce soir, M. Anthony Eden a fait l'exposé de la situation diplomatique telle que l'ont créée les discussions du sous-comité à sa réunion de vendredi dernier. L'Angleterre estime toujours que le contrôle naval constitue une partie essentielle du plan de la non-intervention ; quant aux contre-propositions italo-allemandes, elles demeurent inacceptables, du moins, tant que rien n'aura été réalisé pour organiser le retrait des volontaires combattant en Espagne. Rien n'a encore été décidé à Londres qui puisse laisser présumer de ce que sera en définitive l'attitude de l'Angleterre vis-à-vis des événements d'Espagne. Pourtant certains milieux accordent la plus grande importance à la nouvelle reçue aujourd'hui même et annonçant que le général Franco avait autorisé les employés anglais de la compagnie des minerais de fer d'Orconora à revenir à Bilbao ; dans ces milieux, on rappelle qu'au moment où le chancelier Hitler avouait dans un discours qu'il souhaitait la victoire de Franco, parce que cette victoire permettrait à l'Allemagne de trouver en Espagne le minerai de fer dont elle a besoin, la Grande-Bretagne ne restait pas inactive de son côté et elle demeurait en constantes relations avec
partie essentielle du plan de la non-intervention ; quant aux contre-propositions italo-allemandes, elles demeurent inacceptables, du moins, tant que rien n'aura été réalisé pour organiser le retrait des volontaires combattant en Espagne. Rien n'a encore été décidé à Londres qui puisse laisser présumer de ce que sera en définitive l'attitude de l'Angleterre vis-à-vis des événements d'Espagne. Pourtant certains milieux accordent la plus grande importance à la nouvelle reçue aujourd'hui même et annonçant que le général Franco avait autorisé les employés anglais de la compagnie des minerais de fer d'Orconora à revenir à Bilbao ; dans ces milieux, on rappelle qu'au moment où le chancelier Hitler avouait dans un discours qu'il souhaitait la victoire de Franco, parce que cette victoire permettrait à l'Allemagne de trouver en Espagne le minerai de fer dont elle a besoin, la Grande-Bretagne ne restait pas inactive de son côté et elle demeurait en constantes relations avec le général Franco. On fait aussi remarquer que la décision du général Franco, favorable aux employés anglais de la compagnie d'Orconora vient après : l'assurance donnée par un journal nationaliste espagnol que « Franco ne s'opposerait pas à certaines conditions au retrait des volontaires étrangers », (l'Angleterre a fait de ce retrait le but proclamé de son activité diplomatique) et les déclarations à la radio portugaise accusant l'Allemagne et l'Italie de vouloir briser la vieille alliance du Portugal avec l'Angleterre. Tout en laissant à ceux qui les font la responsabilité de ces rapprochements, on peut juger intéressant de les signaler, ne serait-ce que pour montrer que l'Angleterre ne sous-estime pas l'utilité de ne pas rompre définitivement les ponts avec l'Espagne nationaliste. Les circonstances de l'attentat contre le Président Salazar LISBONNE, 5 juillet. — L'enquête a permis de reconstituer les détails de l'attentat perpétré hier contre le président Salazar. A la fin de la nuit, un passant avait remarqué une voiture stationnant tous phares éteints sur l'avenue Barbosa du Bocage, et dans laquelle se trouvaient plusieurs individus. Ce sont certainement ces individus qui ouvrant une grille d'égout, descendirent dans le collecteur et placèrent une bombe dans le tuyau d'égout situé sous
ce retrait le but proclamé de son activité diplomatique) et les déclarations à la radio portugaise accusant l'Allemagne et l'Italie de vouloir briser la vieille alliance du Portugal avec l'Angleterre. Tout en laissant à ceux qui les font la responsabilité de ces rapprochements, on peut juger intéressant de les signaler, ne serait-ce que pour montrer que l'Angleterre ne sous-estime pas l'utilité de ne pas rompre définitivement les ponts avec l'Espagne nationaliste. Les circonstances de l'attentat contre le Président Salazar LISBONNE, 5 juillet. — L'enquête a permis de reconstituer les détails de l'attentat perpétré hier contre le président Salazar. A la fin de la nuit, un passant avait remarqué une voiture stationnant tous phares éteints sur l'avenue Barbosa du Bocage, et dans laquelle se trouvaient plusieurs individus. Ce sont certainement ces individus qui ouvrant une grille d'égout, descendirent dans le collecteur et placèrent une bombe dans le tuyau d'égout situé sous la maison du docteur Torcado, où chaque dimanche le président Salazar a coutume de venir entendre la messe. Un long cordon relia l'engin, par l'égout, jusqu'à l'angle de l'avenue du 5 Octobre, distante d'une cinquantaine de mètres. Tandis qu'un des complices faisait le guet, à l'angle des deux avenues, l'autre, au signal donné, tira sur le cordon, provoquant l'explosion juste au moment où le chauffeur du président descendait devant la maison du docteur Torcado pour ouvrir la portière de la voiture. L'explosion fut très violente : le chef de cabinet du président, assis dans la voiture à côté de M. Salazar, fut couvert de terre. Cette explosion soudaine provoqua une vive émotion dans tout le quartier. Ce n'était pas une vulgaire bombe. Le président, après avoir montré aux passants attroupés pour le saluer, comme chaque dimanche, qu'il n'était pas blessé, alla examiner lui-même les dégâts causés par l'engin, puis entra chez son ami pour entendre la messe dans la chapelle privée de celui-ci, comme d'habitude. Près de l'endroit où l'explosion s'est produite, on a trouvé une casquette, un journal et une capsule de dynamite. Le directeur d'une fabrique de poudre a déclaré que l'attentat avait été minutieusement préparé, car l'engin
au signal donné, tira sur le cordon, provoquant l'explosion juste au moment où le chauffeur du président descendait devant la maison du docteur Torcado pour ouvrir la portière de la voiture. L'explosion fut très violente : le chef de cabinet du président, assis dans la voiture à côté de M. Salazar, fut couvert de terre. Cette explosion soudaine provoqua une vive émotion dans tout le quartier. Ce n'était pas une vulgaire bombe. Le président, après avoir montré aux passants attroupés pour le saluer, comme chaque dimanche, qu'il n'était pas blessé, alla examiner lui-même les dégâts causés par l'engin, puis entra chez son ami pour entendre la messe dans la chapelle privée de celui-ci, comme d'habitude. Près de l'endroit où l'explosion s'est produite, on a trouvé une casquette, un journal et une capsule de dynamite. Le directeur d'une fabrique de poudre a déclaré que l'attentat avait été minutieusement préparé, car l'engin n'était pas une vulgaire bombe ! Il comportait notamment une caisse tapissée entièrement d'ébonite. Dans l'après-midi, M. Salazar a reçu la visite du président de la République, qui le félicita d'avoir échappé à cet attentat. De nombreux télégrammes de félicitations émanant de tout le pays sont parvenus à son domicile toute la journée. Dès la nouvelle de l'attentat, M. Amel Leroy, ministre de France, est allé s'inscrire chez M. Salazar. Au cours d'une manifestation de sympathie dont il a été l'objet, hier soir, M. Salazar a déclaré, tandis que plusieurs dizaines de milliers de manifestants étaient arrêtés devant sa demeure : Il n'y a point de doute que nous sommes indestructibles car la Providence en a disposé ainsi et vous, sur la terre, vous le voulez. Après tout ceci, je ne demande qu'une chose ; peut-on douter que la révolution continue ? La foule a répondu par des acclamations. Quand les derniers manifestants parurent, le président Salazar leur a dit : Je vous remercie du fond du cœur de cette manifestation, non pour moi qui suis inaccessible à la vanité et à la gloire, mais parce qu'elle constitue la consolante certitude que notre œuvre ne peut plus mourir. Dans toutes
toute la journée. Dès la nouvelle de l'attentat, M. Amel Leroy, ministre de France, est allé s'inscrire chez M. Salazar. Au cours d'une manifestation de sympathie dont il a été l'objet, hier soir, M. Salazar a déclaré, tandis que plusieurs dizaines de milliers de manifestants étaient arrêtés devant sa demeure : Il n'y a point de doute que nous sommes indestructibles car la Providence en a disposé ainsi et vous, sur la terre, vous le voulez. Après tout ceci, je ne demande qu'une chose ; peut-on douter que la révolution continue ? La foule a répondu par des acclamations. Quand les derniers manifestants parurent, le président Salazar leur a dit : Je vous remercie du fond du cœur de cette manifestation, non pour moi qui suis inaccessible à la vanité et à la gloire, mais parce qu'elle constitue la consolante certitude que notre œuvre ne peut plus mourir. Dans toutes les villes du pays, des manifestations ont eu lieu pour protester contre l'attentat. (Havas). Le favori et le toquard CAPE TOWN, 5 juillet. — Le Grand Handicap de Durban, la plus importante épreuve hippique de l'Afrique du Sud, a vu perdre cette année l'un des paris les plus fabuleux qu'un turfiste ait jamais risqués sur la tête d'un cheval. Il ne s'agissait de rien de moins que de 100.000 livres sterling, soit 13 millions de francs que Mr Henkes, riche agent de change et propriétaire d'écurie, avait risquées sur Dennis Blink, acheté spécialement par lui en Angleterre et amené à grands frais en Sud-Afrique pour prendre le départ de la course. Si le résultat fut défavorable aux espoirs du joueur, dont le cheval favori ne fut même pas classé, il récompensa néanmoins les couleurs de son écurie en faisant triompher Bally-James Duff, un outsider ignoré, appartenant en propre à la femme de Mr Henkes, qui, ayant de plus misé à 40 contre 1 sur son « toquard », rentra de cette façon en possession de la confortable somme de 35.000 livres, soit 4 millions et demi. La personnalité du « gagnant malchanceux » est des plus pittoresques. Voyageur de commerce
turfiste ait jamais risqués sur la tête d'un cheval. Il ne s'agissait de rien de moins que de 100.000 livres sterling, soit 13 millions de francs que Mr Henkes, riche agent de change et propriétaire d'écurie, avait risquées sur Dennis Blink, acheté spécialement par lui en Angleterre et amené à grands frais en Sud-Afrique pour prendre le départ de la course. Si le résultat fut défavorable aux espoirs du joueur, dont le cheval favori ne fut même pas classé, il récompensa néanmoins les couleurs de son écurie en faisant triompher Bally-James Duff, un outsider ignoré, appartenant en propre à la femme de Mr Henkes, qui, ayant de plus misé à 40 contre 1 sur son « toquard », rentra de cette façon en possession de la confortable somme de 35.000 livres, soit 4 millions et demi. La personnalité du « gagnant malchanceux » est des plus pittoresques. Voyageur de commerce à 2.000 francs par mois, il y a trois ans à peine, il avait péniblement mis de côté un petit capital de 200 livres qu'il risqua à la Bourse et qui lui permit, en peu de temps, par d'habiles et audacieuses opérations financières, de devenir l'un des plus puissants agents de change sud-africains. — (Journal.) Tout porte à croire que de Mazières n'a pas empoisonné sa belle-sœur BRUXELLES, 5 juillet. — Le Français de Mazières a-t-il empoisonné sa belle-sœur, Valerie Coppieters, ou a-t-il été victime d'une erreur judiciaire ? Condamné à mort il y a 14 ans, il n'a jamais cessé, on le sait, de protester de son innocence. Aujourd'hui, arguant de faits nouveaux, il demande la revision de son procès. L'enquête publique a eu lieu, ainsi que nous l'avons dit, la semaine dernière, devant la première chambre de la cour d'appel de Bruxelles. Après l'audition des témoins, le ministère public s'est prononcé pour le rejet du pourvoi. Aujourd'hui, le défenseur du condamné, Me Sasserath, a développé les raisons qui, à son sens, devraient provoquer le renvoi devant une nouvelle cour d'assises. Il a rappelé tout d'abord l'absence de preuves matérielles contre son client ; au moment du décès, on
de change sud-africains. — (Journal.) Tout porte à croire que de Mazières n'a pas empoisonné sa belle-sœur BRUXELLES, 5 juillet. — Le Français de Mazières a-t-il empoisonné sa belle-sœur, Valerie Coppieters, ou a-t-il été victime d'une erreur judiciaire ? Condamné à mort il y a 14 ans, il n'a jamais cessé, on le sait, de protester de son innocence. Aujourd'hui, arguant de faits nouveaux, il demande la revision de son procès. L'enquête publique a eu lieu, ainsi que nous l'avons dit, la semaine dernière, devant la première chambre de la cour d'appel de Bruxelles. Après l'audition des témoins, le ministère public s'est prononcé pour le rejet du pourvoi. Aujourd'hui, le défenseur du condamné, Me Sasserath, a développé les raisons qui, à son sens, devraient provoquer le renvoi devant une nouvelle cour d'assises. Il a rappelé tout d'abord l'absence de preuves matérielles contre son client ; au moment du décès, on ne put faire que des hypothèses. Valerie Coppieters était considérée comme folle. Elle voulait à tout prix se marier. Elle avait fait intervenir notamment son notaire et son curé. Une dernière désillusion sentimentale, dont elle a parlé à différentes personnes, suffit à faire considérer le suicide comme au moins aussi vraisemblable qu'un crime qu'il a été impossible de prouver. Des témoins qui n'ont jamais été interrogés lors de la première instruction ont déclaré sous la foi du serment que Valerie Coppieters avait manifesté devant eux son intention d'en finir avec la vie. D'autre part, les agissements du professeur Daels, l'expert qui aurait substitué au contenu d'un flacon saisi au domicile de la défunte un mélange de bromure et de strychnine, ne sont pas sans provoquer quelque méfiance. Il convient de rappeler que c'est de Mazières lui-même qui est allé chercher le médecin traitant trois quarts d'heure avant la mort. Celui-ci ne constata rien d'anormal et conclut après le décès à une crise cardiaque. L'autopsie prouva ensuite que l'empoisonnement par la strychnine était indiscutable, mais tout porte à croire qu'il y a eu suicide. M" Sasserath terminera demain sa plaidoirie. — (Journal.) LES AVENTURES DU PROFESSEUR NIMBUS (Reproduction interdite.) LE DOUBLE
vraisemblable qu'un crime qu'il a été impossible de prouver. Des témoins qui n'ont jamais été interrogés lors de la première instruction ont déclaré sous la foi du serment que Valerie Coppieters avait manifesté devant eux son intention d'en finir avec la vie. D'autre part, les agissements du professeur Daels, l'expert qui aurait substitué au contenu d'un flacon saisi au domicile de la défunte un mélange de bromure et de strychnine, ne sont pas sans provoquer quelque méfiance. Il convient de rappeler que c'est de Mazières lui-même qui est allé chercher le médecin traitant trois quarts d'heure avant la mort. Celui-ci ne constata rien d'anormal et conclut après le décès à une crise cardiaque. L'autopsie prouva ensuite que l'empoisonnement par la strychnine était indiscutable, mais tout porte à croire qu'il y a eu suicide. M" Sasserath terminera demain sa plaidoirie. — (Journal.) LES AVENTURES DU PROFESSEUR NIMBUS (Reproduction interdite.) LE DOUBLE ENVOL DE DEUX HYDRAVIONS qui tentent la première liaison commerciale Europe-Etats-Unis « Is it here Paris ? » Est-ce ici Paris ? La phrase désormais historique, prononcée par le jeune Lindberg, il y a dix ans, exprimait, en un saisissant raccourci, tout ce que le raid du « Fou volant » pouvait avoir de follement aventureux. En 1927, cette première traversée de l'Atlantique-Nord ne fut pas autre chose qu'un exploit romantique. Hier soir, célébrant cet anniversaire avec une élégance non dépourvue d'un vigoureux sens pratique, les Anglo-Saxons ont inauguré le premier service aérien sur l'Atlantique. Deux hydravions, puissants appareils quadrimoteurs, ont pris le départ pour se diriger, l'un vers les Etats-Unis, l'autre vers l'Angleterre. Le premier de ces deux hydros, un britannique du type Caledonia, a quitté la baie de Shannon, près de Foynes (Irlande), pour se diriger vers Terre-Neuve. Après avoir fait escale, l'appareil gagnera Montréal, puis New-York. Le deuxième avion, un « Sikorsky » également quadrimoteur, a quitté presque en même temps Saint-Jean-de-Terre-Neuve. Effectuant la route en sens contraire, cet avion survolera l'Atlantique en direction de l'Irlande, d'où il gagnera Southampton. Cette double traversée marquera une date presque historique dans l'histoire de l'aéronautique, car il ne s'agit plus,
» pouvait avoir de follement aventureux. En 1927, cette première traversée de l'Atlantique-Nord ne fut pas autre chose qu'un exploit romantique. Hier soir, célébrant cet anniversaire avec une élégance non dépourvue d'un vigoureux sens pratique, les Anglo-Saxons ont inauguré le premier service aérien sur l'Atlantique. Deux hydravions, puissants appareils quadrimoteurs, ont pris le départ pour se diriger, l'un vers les Etats-Unis, l'autre vers l'Angleterre. Le premier de ces deux hydros, un britannique du type Caledonia, a quitté la baie de Shannon, près de Foynes (Irlande), pour se diriger vers Terre-Neuve. Après avoir fait escale, l'appareil gagnera Montréal, puis New-York. Le deuxième avion, un « Sikorsky » également quadrimoteur, a quitté presque en même temps Saint-Jean-de-Terre-Neuve. Effectuant la route en sens contraire, cet avion survolera l'Atlantique en direction de l'Irlande, d'où il gagnera Southampton. Cette double traversée marquera une date presque historique dans l'histoire de l'aéronautique, car il ne s'agit plus, cette fois, d'appareils de sport, mais bien de solides hydravions commerciaux, dotés d'un puissant rayon d'action. Il convient d'observer que cette traversée est un voyage d'étude. Les Anglais et les Américains attendront encore de longs mois avant de risquer progressivement la poste aérienne, puis leurs services de passagers. Mais ce survol à heure fixe, en suivant un trajet minutieusement choisi, n'en est pas moins la preuve évidente de l'excelence d'un matériel que la France est encore loin de posséder. — J. P. LES DÉPARTS [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL PERMANENT] LONDRES, 5 juillet. — A 7 h. 57 ce soir, l'avion de croisière anglais Caledonia a quitté Foynes, sur la côte ouest de l'Irlande, à destination de Botwood, sur la côte est de Terre-Neuve. A 10 h. 10, l'avion de croisière américain Clipper-III devait s'envoler pour accomplir le voyage inverse Botwood-Foynes. Toute la journée, les radios des deux rives ont échangé leurs informations météorologiques. Ainsi commence le premier double vol d'essai au-dessus de cette portion de l'Atlantique Nord (1992 miles) que couvrira un jour sans doute la ligne commerciale régulière Europe-Amérique par avion. Au moment du départ, le capitaine Wilcockson, commandant le Caledonia, a déclaré qu'il s'attendait à rencontrer, pendant les
survol à heure fixe, en suivant un trajet minutieusement choisi, n'en est pas moins la preuve évidente de l'excelence d'un matériel que la France est encore loin de posséder. — J. P. LES DÉPARTS [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL PERMANENT] LONDRES, 5 juillet. — A 7 h. 57 ce soir, l'avion de croisière anglais Caledonia a quitté Foynes, sur la côte ouest de l'Irlande, à destination de Botwood, sur la côte est de Terre-Neuve. A 10 h. 10, l'avion de croisière américain Clipper-III devait s'envoler pour accomplir le voyage inverse Botwood-Foynes. Toute la journée, les radios des deux rives ont échangé leurs informations météorologiques. Ainsi commence le premier double vol d'essai au-dessus de cette portion de l'Atlantique Nord (1992 miles) que couvrira un jour sans doute la ligne commerciale régulière Europe-Amérique par avion. Au moment du départ, le capitaine Wilcockson, commandant le Caledonia, a déclaré qu'il s'attendait à rencontrer, pendant les 300 premiers miles, un vent contraire d'une vitesse horaire de 30 miles ; il compte accomplir son vol en 16 ou 17 heures et bénéficier demain matin à Botwood d'excellentes conditions d'amerrissage. Le Caledonia est un monoplan muni de quatre moteurs de 750 CV chacun et d'un moteur auxiliaire pour les besoins de la liaison par radio au cas d'un amerrissage forcé ; sa vitesse maxima est de 200 miles à l'heure ; sa vitesse de croisière de 163 miles ; il a un rayon d'action de 3.500 miles. Le Clipper-III a même puissance et même rayon d'action ; sa vitesse maxima horaire, légèrement inférieure à celle du Caledonia, est de 192 miles ; sa vitesse de croisière de 163 miles. On prévoit pourtant, à cause du vent, qu'il accomplira son voyage un peu plus vite que le Caledonia. Ce double vol inaugure la série de cols d'essai qui doivent être accomplis au cours de l'été sur la ligne Irlande-Newfoundland. Dès que ces vols d'entraînement auront donné les résultats constants que l'on attend, le service postal aérien Europe-Amérique sera ouvert. La troisième étape du projet, qui est l'ouverture d'un service régulier de passagers, est à une échéance plus lointaine en
les besoins de la liaison par radio au cas d'un amerrissage forcé ; sa vitesse maxima est de 200 miles à l'heure ; sa vitesse de croisière de 163 miles ; il a un rayon d'action de 3.500 miles. Le Clipper-III a même puissance et même rayon d'action ; sa vitesse maxima horaire, légèrement inférieure à celle du Caledonia, est de 192 miles ; sa vitesse de croisière de 163 miles. On prévoit pourtant, à cause du vent, qu'il accomplira son voyage un peu plus vite que le Caledonia. Ce double vol inaugure la série de cols d'essai qui doivent être accomplis au cours de l'été sur la ligne Irlande-Newfoundland. Dès que ces vols d'entraînement auront donné les résultats constants que l'on attend, le service postal aérien Europe-Amérique sera ouvert. La troisième étape du projet, qui est l'ouverture d'un service régulier de passagers, est à une échéance plus lointaine en mettant les choses au mieux, on ne doit pas, en effet, s'attendre à voir commencer le service de passagers avant trois ans. L'Allemand Rosemeyer gagne la Coupe Vanderbilt ROSEVELT FIELD, 5 juillet. — Voici le classement de la coupe Vanderbilt, qui s'est disputée aujourd'hui sur une distance de 482 km. 802, soit 90 tours d'un circuit routier à couvrir : 1. Rosemeyer (Auto Union), moyenne horaire 132 km, 750 ; 2. Seaman (Mercedes ; 3. Rex Maye (Alfa Romeo) ; 4. Von Delius (Auto Union) ; 5. Farina (Alfa Romeo). Nuvolari et Caracciola ont abandonné. VIN VINO Son ardente robe rouge, son arôme capiteux, sa force et sa liqueur, ses vitamines, il les doit aux grappes les plus belles, mûries dans le vignoble le plus chaud de France. Ce joli VIN coulera des presses jusqu'à fournir les 35 millions de litres nécessaires annuellement à l'élaboration et au vieillissement de votre. PREMIER APÉRITIF AUX VINS NATURELS Pour le recevoir gratuitement et franco, le réclamer à : BYRRH (Bureau Paris à THIVIOL (Pyrénées Orientales). C'est une luxueuse Brochure intitulée "QUELQUES VÉRITÉS", utile à votre santé. LE ROUGE À LÈVRES La fine membrane qui recouvre les lèvres est encore plus délicate que la