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de la Dalmatie, de l'Istrie. Son flanc est toujours couvert de neige, et seul, parmi les monts Apennins, il est fréquenté par des chalets, comme les hauteurs des Alpes. C'est le géant de l'Italie centrale. Mais nous voici au terme du voyage. On entre dans la gare de Pescara, et l'on voit, sous les arbres, la garnison et la garde nationale. C'est l'évêque de Lorini qui a reçu le train d'inauguration et qui a béni les locomotives; puis, après le banquet d'usage, tous les invités, remontant dans les wagons, sont repartis pour Ancône. À l'aller et au retour, la gare du train n'a été qu'une riche triomphale. Toute cette belle race italienne, avec ses chariots coloriés, avec la variété et la singularité de ses costumes, lui fait, en quelque sorte, un perpétuel cortège. Ancône était tout illuminée et se reflétait, au loin, comme une autre Fata Morgana, dans les vagues de l'Adriatique. Parmi les travaux d'art, on doit spécialement citer : le tunnel d'Ancône, de plus de 1,500 mètres de longueur, vingt grands viaducs en fer d'une longueur totale d'environ 1,600 mètres, et dont les principaux sont : le viaduc de Chienti, de 200 mètres, celui de la Tenna, de 120 mètres, ceux de l'Aso et du Tessin, de 150 mètres chacun, enfin celui du Tronto, de 100 mètres. Cinq encore trois grands viaducs en maçonnerie d'une longueur totale de 1,200 m., et dont les plus remarquables sont : le viaduc de Tordino, de 200 m., celui de Vomano, de 250 m., et ceux du Salino et du Piombo, de 150 m. chacun. La section nouvelle dessert 16 stations, dont 3 de 1ère classe, 7 de 2e classe, et 6 de 3e classe. Dans quatre mois, elle sera prolongée jusqu'au-delà de Foggia, sur une longueur de 300 kilom.; en sorte que, pour aller des principales villes de l'Italie du nord à Naples, on n'aura plus qu'un espace relativement peu étendu à franchir en voiture ordinaire par une très bonne route, en attendant que le percement du grand tunnel des Apennins près de Conza, soit achevé. Ce travail gigantesque sera terminé,
120 mètres, ceux de l'Aso et du Tessin, de 150 mètres chacun, enfin celui du Tronto, de 100 mètres. Cinq encore trois grands viaducs en maçonnerie d'une longueur totale de 1,200 m., et dont les plus remarquables sont : le viaduc de Tordino, de 200 m., celui de Vomano, de 250 m., et ceux du Salino et du Piombo, de 150 m. chacun. La section nouvelle dessert 16 stations, dont 3 de 1ère classe, 7 de 2e classe, et 6 de 3e classe. Dans quatre mois, elle sera prolongée jusqu'au-delà de Foggia, sur une longueur de 300 kilom.; en sorte que, pour aller des principales villes de l'Italie du nord à Naples, on n'aura plus qu'un espace relativement peu étendu à franchir en voiture ordinaire par une très bonne route, en attendant que le percement du grand tunnel des Apennins près de Conza, soit achevé. Ce travail gigantesque sera terminé, dit-on, dans dix-huit mois. Nouvelles diverses. PARIS, 1er JUIN. S. A., la princesse Mathilde a quitté Paris, hier, pour aller passer la belle saison à Saint-Gratien, sa résidence d'été. Par décret Impérial en date du 30 mai, M. Sorel, nommé, par décret du 23 du même mois, suppléant du juge de paix du 6e arrondissement, a été nommé suppléant du juge de paix du 7e arrondissement de Paris, en remplacement de M. Lescot, qui conserve ses fonctions de suppléant au 6e. Par décision du ministre de la marine et des colonies en date du 20 mai 1863, les marins dont les noms suivent ont été autorisés à exercer le commandement des navires expédiés au long cours et au cabotage à la suite de l'examen qu'ils ont subi à Nantes. long cours — Dugoua, Henry, Barjolle, Bertlio, Coilland, Chauvet, Bessac, Le Guen, Ystla, Berto, Gallerand, Guillou, Kérédan, Rabalant, Pignot. cabotage —Gillard, Moricet, Brolian, Gicquiau, Vigneux, Frappin, Guillon, Lemerle, Radigois, Cassard, Lemerle, Halgand, Le Bobec, Lefeuvre, Cavalin, Boury, Cadou, Le Duc, Codet, Lacroix, Lemerle, Lebrerton, Tattevin, Agaisse, Le Floch, Richard, Aubin, Courtois, Giraud, Chauvelon, Mahé, Janot. Le ministre de la marine et des colonies vient d'adresser la circulaire suivante aux préfets maritimes.
de paix du 6e arrondissement, a été nommé suppléant du juge de paix du 7e arrondissement de Paris, en remplacement de M. Lescot, qui conserve ses fonctions de suppléant au 6e. Par décision du ministre de la marine et des colonies en date du 20 mai 1863, les marins dont les noms suivent ont été autorisés à exercer le commandement des navires expédiés au long cours et au cabotage à la suite de l'examen qu'ils ont subi à Nantes. long cours — Dugoua, Henry, Barjolle, Bertlio, Coilland, Chauvet, Bessac, Le Guen, Ystla, Berto, Gallerand, Guillou, Kérédan, Rabalant, Pignot. cabotage —Gillard, Moricet, Brolian, Gicquiau, Vigneux, Frappin, Guillon, Lemerle, Radigois, Cassard, Lemerle, Halgand, Le Bobec, Lefeuvre, Cavalin, Boury, Cadou, Le Duc, Codet, Lacroix, Lemerle, Lebrerton, Tattevin, Agaisse, Le Floch, Richard, Aubin, Courtois, Giraud, Chauvelon, Mahé, Janot. Le ministre de la marine et des colonies vient d'adresser la circulaire suivante aux préfets maritimes. "Paris, le 28 mai 1863. "Statistique annuelle des naufrages, Messieurs, je vous prie de faire établir dans les quartiers, au mois de janvier, des états semblables au modèle ci-joint, déjà employé en 1861, des états de tous les naufrages de bâtiments français ou étrangers, dont les autorités maritimes auront connaissance. Ces tableaux vous seront transmis à la fin de chaque année ; ils seront centralisés au chef-lieu de l'arrondissement, et vous voudrez bien, en me les envoyant, indiquer les renseignements qu'il y aurait, suivant vous, à en tirer ; Ce travail concourra utilement avec celui que vous faites, tous les ans sur l'état des ports, phares et balises, à la recherche des causes des sinistres maritimes, ainsi que des mesures qu'il serait possible d'adopter pour en diminuer le nombre : et pour en atténuer les désastreux effets. Les commissaires de l'inscription maritime comprendront naturellement, dans l'état à fournir à la fin de 1863, les naufrages qui ont eu lieu depuis le 1er janvier de cette année. Recevez, Messieurs, l'assurance de ma considération distinguée, La ministre secrétaire d'État de la marine et des colonies. Signé : Comte de Challis. — Voici l'exacte répartition des voix dans la 4e circonscription de Seine-et-Oise:
Ces tableaux vous seront transmis à la fin de chaque année ; ils seront centralisés au chef-lieu de l'arrondissement, et vous voudrez bien, en me les envoyant, indiquer les renseignements qu'il y aurait, suivant vous, à en tirer ; Ce travail concourra utilement avec celui que vous faites, tous les ans sur l'état des ports, phares et balises, à la recherche des causes des sinistres maritimes, ainsi que des mesures qu'il serait possible d'adopter pour en diminuer le nombre : et pour en atténuer les désastreux effets. Les commissaires de l'inscription maritime comprendront naturellement, dans l'état à fournir à la fin de 1863, les naufrages qui ont eu lieu depuis le 1er janvier de cette année. Recevez, Messieurs, l'assurance de ma considération distinguée, La ministre secrétaire d'État de la marine et des colonies. Signé : Comte de Challis. — Voici l'exacte répartition des voix dans la 4e circonscription de Seine-et-Oise: M. le général Mellinet, candidat du gouvernement, 10,702; M. Maurice Richard, 9,626; M. Terray de Morel Vindé, 1,100; M. Forfelier, 406. — C'est M. Camille Dollfus, et non M. Charles Dollfus, qui a été élu député de Bordeaux. — Pour compléter les renseignements qui nous ont été transmis sur l'ouverture du camp de Châlons-sur-Marne et que nous avons publiés hier, une seconde lettre datée du 4 juin, ajoute les détails suivants : Quelques jours avant l'arrivée du maréchal, des états-majors des divisions s'étaient constitués et veillaient à l'installation des troupes, au fur et à mesure de leur arrivée. Voici la Composition officielle de ces états-majors ainsi que celle de l'état-major général, telle qu'elle est indiquée dans l'ordre du jour qui vient de paraître à ce sujet : commandant en chef : maréchal Pragier d'Illiers, lieutenants — Aides-de-camp : Du Rambaud, chef d'état-major d'état-major; Hepp, capitaine d'état-major. état-major général : chef d'état-major, de Margatel, général de brigade; sous-chef d'état-major : Foy, lieutenant-colonel d'état-major; officiers attachés à l'état-major général : Villette, chef d'état-major, Gounemon, Desponts et de Bastard d'Estang, capitaines d'état-major. commandant de l'artillerie — Bonamy, général de brigade. commandant du génie — Vernand, chef de bataillon. services administratifs — Uhrlch, intendant
du camp de Châlons-sur-Marne et que nous avons publiés hier, une seconde lettre datée du 4 juin, ajoute les détails suivants : Quelques jours avant l'arrivée du maréchal, des états-majors des divisions s'étaient constitués et veillaient à l'installation des troupes, au fur et à mesure de leur arrivée. Voici la Composition officielle de ces états-majors ainsi que celle de l'état-major général, telle qu'elle est indiquée dans l'ordre du jour qui vient de paraître à ce sujet : commandant en chef : maréchal Pragier d'Illiers, lieutenants — Aides-de-camp : Du Rambaud, chef d'état-major d'état-major; Hepp, capitaine d'état-major. état-major général : chef d'état-major, de Margatel, général de brigade; sous-chef d'état-major : Foy, lieutenant-colonel d'état-major; officiers attachés à l'état-major général : Villette, chef d'état-major, Gounemon, Desponts et de Bastard d'Estang, capitaines d'état-major. commandant de l'artillerie — Bonamy, général de brigade. commandant du génie — Vernand, chef de bataillon. services administratifs — Uhrlch, intendant militaire; de La Granville, sous-intendant de 2e classe; Thiévard, adjoint de 1re classe. commandant de la force publique — Mainberger, capitaine de gendarmerie. 1re division d'infanterie : Uhrlch, général de division. Chef d'état-major : Galinier, colonel d'état-major; commandant l'artillerie: Morel, chef d'escadron. 1re brigade. Conseil Lumesnil, général de brigade. 2e brigade : Mattat, général de brigade. 2e division d'infanterie — Sol, général de division; Chef d'état-major : de Belgarrigue, lieutenant-colonel d'état-major commandant l'artillerie; Lostie de Kergor, chef d'escadron. 1re brigade : De Lartigue, général de brigade. 2e brigade : Pajol, général de brigade. 3e division d'infanterie — Jannin, général de division; Chef d'état-major : De Bar de La Garde, lieutenant-colonel d'état-major commandant l'artillerie; Bonnin, chef d'escadron. 1re brigade : d'Autof, général de brigade. 2e brigade : Mettmann, général de brigade. division de cavalerie — De Forton, général de division. Chef d'état-major: Bonneau de Martray, lieutenant-colonel d'état-major. 1re brigade : d'Azémar, général de brigade. 2e brigade : (général non encore désigné). troupes d'administration — Compagnies du 4e et du 5e escadron du train des équipages, instructeurs militaires; ouvriers d'administration. force publique — Détachement de gendarmerie. A ces divisions sont jointes neuf batteries d'artillerie (réserves et parcs compris), et trois compagnies de
brigade : Mattat, général de brigade. 2e division d'infanterie — Sol, général de division; Chef d'état-major : de Belgarrigue, lieutenant-colonel d'état-major commandant l'artillerie; Lostie de Kergor, chef d'escadron. 1re brigade : De Lartigue, général de brigade. 2e brigade : Pajol, général de brigade. 3e division d'infanterie — Jannin, général de division; Chef d'état-major : De Bar de La Garde, lieutenant-colonel d'état-major commandant l'artillerie; Bonnin, chef d'escadron. 1re brigade : d'Autof, général de brigade. 2e brigade : Mettmann, général de brigade. division de cavalerie — De Forton, général de division. Chef d'état-major: Bonneau de Martray, lieutenant-colonel d'état-major. 1re brigade : d'Azémar, général de brigade. 2e brigade : (général non encore désigné). troupes d'administration — Compagnies du 4e et du 5e escadron du train des équipages, instructeurs militaires; ouvriers d'administration. force publique — Détachement de gendarmerie. A ces divisions sont jointes neuf batteries d'artillerie (réserves et parcs compris), et trois compagnies de sapeurs du génie. L'absence la plupart des batteries ne sont pas encore arrivées au camp où plus que la division de cavalerie qui, comme elles, y est attendue dans le courant de ce mois. Cette dernière division se compose d'une brigade de lanciers (1er et 4e régiments de l'arme), et d'une brigade de dragons (4e et 9e régiments). Les grandes manœuvres de guerre n'auront lieu qu'après l'arrivée de ces batteries et de cette cavalerie. En attendant, et pour répandre un peu de charme et d'distraction sur la vie passablement monotone que mènent ici tant de millions d'hommes groupés au milieu d'une plaine déserte, sous leurs baraques et sous leurs tentes, alignées comme les rues d'une ville, jusqu'à ce que le camp s'ébranle à la voix du canon, et qu'à ce signal les spectateurs affluent de toutes parts, la sollicitude de l'autorité supérieure a gratifié les troupes du camp de représentations théâtrales qui ont pour elles beaucoup d'attrait, et auxquelles chaque division, en commençant par la première, est admise à tour de rôle. Le théâtre sur lequel sont données les représentations est couvert depuis deux jours. Il est établi au village du Grand-Mourmelon : et desservi par une troupe d'acteurs venue
d'une brigade de dragons (4e et 9e régiments). Les grandes manœuvres de guerre n'auront lieu qu'après l'arrivée de ces batteries et de cette cavalerie. En attendant, et pour répandre un peu de charme et d'distraction sur la vie passablement monotone que mènent ici tant de millions d'hommes groupés au milieu d'une plaine déserte, sous leurs baraques et sous leurs tentes, alignées comme les rues d'une ville, jusqu'à ce que le camp s'ébranle à la voix du canon, et qu'à ce signal les spectateurs affluent de toutes parts, la sollicitude de l'autorité supérieure a gratifié les troupes du camp de représentations théâtrales qui ont pour elles beaucoup d'attrait, et auxquelles chaque division, en commençant par la première, est admise à tour de rôle. Le théâtre sur lequel sont données les représentations est couvert depuis deux jours. Il est établi au village du Grand-Mourmelon : et desservi par une troupe d'acteurs venue exprès pour le camp, et qui ne doit jouer que pendant sa durée. Les sous-officiers et les soldats se casent dans le pourtour de la salle. Les généraux, les officiers supérieurs, et autres occupent des loges et des places qui leur sont réservées. Les chaleurs de juin commencent à se faire sentir vivement sous la tente, sur les points de la plaine surtout où il n'y a pas moyen de songer à prendre le frais. Cependant, la santé des troupes est excellente et leur gaieté ne se dément pas un seul instant. — Son Excellence le commandeur de Carvalho Moreira, ministre plénipotentiaire du Brésil à Londres, est arrivé hier à Paris et est descendu à l'hôtel des Deux-Mondes. — Le prince André Galitsin, général d'armée et sénateur de l'empire russe, vient de mourir à Paris. On annonce la mort du général italien comte Gerbaix de Sonnaz, à l'âge de soixante-dix-neuf ans. Il n'est bruit que des merveilles entassées dans le nouveau salon-musée chinois, créé ou rather improvisé à Fontainebleau par les soins de l'Impératrice, sous la surveillance de l'architecte en chef du palais, M. Paccard. Trois grands fourgons remplis de curiosités rares et précieuses sont encore arrivés aujourd'hui même, et
faire sentir vivement sous la tente, sur les points de la plaine surtout où il n'y a pas moyen de songer à prendre le frais. Cependant, la santé des troupes est excellente et leur gaieté ne se dément pas un seul instant. — Son Excellence le commandeur de Carvalho Moreira, ministre plénipotentiaire du Brésil à Londres, est arrivé hier à Paris et est descendu à l'hôtel des Deux-Mondes. — Le prince André Galitsin, général d'armée et sénateur de l'empire russe, vient de mourir à Paris. On annonce la mort du général italien comte Gerbaix de Sonnaz, à l'âge de soixante-dix-neuf ans. Il n'est bruit que des merveilles entassées dans le nouveau salon-musée chinois, créé ou rather improvisé à Fontainebleau par les soins de l'Impératrice, sous la surveillance de l'architecte en chef du palais, M. Paccard. Trois grands fourgons remplis de curiosités rares et précieuses sont encore arrivés aujourd'hui même, et le déballage, n'a pu avoir lieu que quelques instants seulement avant l'entrée de Leurs Majestés au château. (J. du Loing.) — On lit dans le Messager du Midi : « Au malheur de famille, la mort du grand-père de Mme Roulleaux-Dugage, est venu contraindre notre député à partir précipitamment pour Paris, lundi matin. Appelé par une dépêche télégraphique annonçant le danger du malade, il est arrivé trop tard; M. Delarue est mort dans la nuit du 1er au 2, à l'âge de quatre-vingt-seize ans. » Ce vieillard vénérable était gendre de Beauvais, dont il avait épousé la fille unique. M. Delarue, ancien aide-de-camp du général Lafayette, était colonel de la 8° légion de la garde nationale parisienne, et à côté du roi Louis-Philippe, au moment de l'attentat Fieschi. Son lieutenant-colonel, M. de Lesseps, fut tué derrière lui, avec le maréchal Mortier, duc de Trévise, et plusieurs autres personnes. Général d'une brigade de la garde nationale aux évènements de février 1848, M. Delarue, à l'âge de quatre-vingts ans, est demeuré toute une journée à cheval, le 24 février. » Mardi, dans la journée, à Autun, M. Pairizon, cordier, donna l'ordre à un apprenti, âgé de treize ans, de monter du sol
Paris, lundi matin. Appelé par une dépêche télégraphique annonçant le danger du malade, il est arrivé trop tard; M. Delarue est mort dans la nuit du 1er au 2, à l'âge de quatre-vingt-seize ans. » Ce vieillard vénérable était gendre de Beauvais, dont il avait épousé la fille unique. M. Delarue, ancien aide-de-camp du général Lafayette, était colonel de la 8° légion de la garde nationale parisienne, et à côté du roi Louis-Philippe, au moment de l'attentat Fieschi. Son lieutenant-colonel, M. de Lesseps, fut tué derrière lui, avec le maréchal Mortier, duc de Trévise, et plusieurs autres personnes. Général d'une brigade de la garde nationale aux évènements de février 1848, M. Delarue, à l'âge de quatre-vingts ans, est demeuré toute une journée à cheval, le 24 février. » Mardi, dans la journée, à Autun, M. Pairizon, cordier, donna l'ordre à un apprenti, âgé de treize ans, de monter du sol au grenier. Cet enfant, après avoir transporté quelques bûches, eut l'idée de se balancer dans le grenier sur des cordes qui s'y trouvaient tendues. Trois de ces cordes, fixées aux mêmes crochets, n'en formaient pour ainsi dire qu'une seule, lorsqu'il passa la tête entre ces cordes, se suspendit par les bras, et en imprimant à son corps un élan s'éleva ses deux pieds. La strangulation fut presque immédiate; l'enfant, toutefois, poussa à un cri qui attira les époux Parizon. Ceux-ci le déposèrent sur un lit et firent appeler M. le docteur Grillot qui mit tout en œuvre pour le rappeler à la vie; ses soins, cependant, furent inutiles. Gagnard expira dans ses mains. (Echo de S.-et-L.) — On écrit de Toulouse, le 4 juin : « Hier, le train venant de Perpignan et arrivant à Toulouse à 1 heure 38 minutes, avait un wagon chargé de poudre sulfureuse. Le feu, dont la cause est attribuée à la grande chaleur, a pris à ce wagon à trois kilomètres de la gare. Le wagon a été détaché du train et le feu a été immédiatement éteint. Plusieurs sacs ont été brûlés, mais le wagon a été conservé. » — On se souvient,
bras, et en imprimant à son corps un élan s'éleva ses deux pieds. La strangulation fut presque immédiate; l'enfant, toutefois, poussa à un cri qui attira les époux Parizon. Ceux-ci le déposèrent sur un lit et firent appeler M. le docteur Grillot qui mit tout en œuvre pour le rappeler à la vie; ses soins, cependant, furent inutiles. Gagnard expira dans ses mains. (Echo de S.-et-L.) — On écrit de Toulouse, le 4 juin : « Hier, le train venant de Perpignan et arrivant à Toulouse à 1 heure 38 minutes, avait un wagon chargé de poudre sulfureuse. Le feu, dont la cause est attribuée à la grande chaleur, a pris à ce wagon à trois kilomètres de la gare. Le wagon a été détaché du train et le feu a été immédiatement éteint. Plusieurs sacs ont été brûlés, mais le wagon a été conservé. » — On se souvient, encore, de cet habile ouvrier mécanicien, menuisier, charpentier, serrurier, forgeron, etc., de cet homme à toutes mains, enfin, qui ainsi que nous le racontions il y a quelque temps à nos lecteurs, s'avisa un jour de construire, à lui seul, un bateau sur les hauteurs de Belleville. On n'a pas oublié, peut-être, que cet homme nommé Paul Nestor, après avoir construit la coque de son bateau, plaça son œuvre encore inachevée sur une espèce de berceau chantier roulant de son invention, puis équilibré sur cet appareil le bateau dont la longueur, le volume et le poids étaient considérables, de manière qu'à l'aide d'un levier fixé à l'arrière, il pouvait le faire mouvoir seul dans tous les sens. Chose extraordinaire et qui eut lieu en présence de milliers de témoins attirés par ce singulier spectacle d'un seul homme dirigeant une masse semblable à travers un terrain accidenté, la faisant descendre ou monter, suivant le cas, tourner à droite, tourner à gauche et à volonté, Paul Nestor arriva sans obstacle ni encombre jusqu'au petit bassin de La Villette, où toujours, à lui seul, il lança son bateau au mieux des bravos de la foule. De là Paul Nestor fit voguer son bateau
oublié, peut-être, que cet homme nommé Paul Nestor, après avoir construit la coque de son bateau, plaça son œuvre encore inachevée sur une espèce de berceau chantier roulant de son invention, puis équilibré sur cet appareil le bateau dont la longueur, le volume et le poids étaient considérables, de manière qu'à l'aide d'un levier fixé à l'arrière, il pouvait le faire mouvoir seul dans tous les sens. Chose extraordinaire et qui eut lieu en présence de milliers de témoins attirés par ce singulier spectacle d'un seul homme dirigeant une masse semblable à travers un terrain accidenté, la faisant descendre ou monter, suivant le cas, tourner à droite, tourner à gauche et à volonté, Paul Nestor arriva sans obstacle ni encombre jusqu'au petit bassin de La Villette, où toujours, à lui seul, il lança son bateau au mieux des bravos de la foule. De là Paul Nestor fit voguer son bateau sur le canal jusqu'au bassin de la Bastille, en fit provisoirement une demeure flottante dans laquelle il s'établit avec sa femme et sa fille, puis travailla longtemps et par lui-même à toutes les parties si variées de l'aménagement de son navire. On eût pu croire qu'un pareil tour de force n'aboutirait pas, et qu'il était à peu près impossible qu'un bateau, construit dans de telles conditions, put jamais être convenablement utilisé. Aujourd'hui, cependant, le bateau à vapeur l'Hirondelle est amarré, pimpant, et coquet, au quai des Tuileries, près du pont Royal; il fonctionne entre Paris et Saint-Cloud, et c'est, dit-on, un des meilleurs marcheurs de la Seine. Les passants s'arrêtaient hier sur les ponts et sur les quais de la Seine, pour regarder des baigneurs nageant en pleine eau au milieu du fleuve. Entre le pont Royal et le pont de Solférino, d'habiles nageurs placés sur une même ligne faisaient assaut de vitesse entre eux comme des coureurs sur la terre ferme se disputaient à qui arriverait le premier à un but convenu. Deux incendies, qui ont occasionné des pertes considérables, ont éclaté hier à Paris. Rue Vivienne, 33, le feu s'est déclaré à une heure et demie du matin,