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05 Divers 3,671 79 A ces dépenses, il y a lieu d'ajouter celles payées par les Syndicats pour leur part contributive pour l'entretien des levées syndicales. Le crédit d'entretien de 1888 n'est plus que de 47,000 fr., soit une diminution de 3,000 francs sur celui de 1887. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Les produits du domaine public ont été en 1887 de 32,229 fr. Herbes et plantations 14,990 fr. Fermages des Bacs 909 fr. Fermages de la pêche 15,550 fr. Divers 780 fr. Total 32,229 fr. Les produits du Domaine public couvrent donc une large part de l'entretien proprement dit. Le mouvement de la navigation est donné par les chiffres suivants applicables de Briare à l'embouchure de la Vienne. Tonnage effectif 20,577 t. Tonnage kilométrique 650,301 t. Tonnage ramené à la distance entière 2,590 t. La navigation est sensiblement stationnaire. Hydrométrie et annonce des crues. Il s'est produit, en 1887, un certain nombre de crues ; mais ces crues n'ont pas été assez fortes pour submerger les vases non protégés par des levées, sauf dans le département de la Loire-Inférieure où les vases peu élevés ont dû être submergés pendant quelques jours en décembre. La Loire s'est abaissée pendant la saison sèche, mais sans jamais descendre au-dessous des niveaux constatés les années précédentes. Le service d'annonce des crues a continué à fonctionner, suivant le règlement mis en vigueur le 15 octobre 1885, les dépêches annonçant chaque jour les cotes probables sont envoyées régulièrement et l'on constate une concordance très satisfaisante entre les cotes annoncées et les cotes observées. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Les prévisions sont faites au minimum 50 heures d'avance pour Orléans, ce qui donne 70 heures d'avance pour Amboise — 75 — Tours. — 30 — Langeais. Pour les grandes crues, et lorsque des avis spéciaux sont adressés des postes situés sur les affluents supérieurs, les annonces de maximum peuvent être faites avec une plus grande avance, sauf à faire des rectifications, si les avis ultérieurs y donnent lieu. Bacs. Le nombre des bacs dépendant du service est, dans le département d'Indre-et-Loire, de 12;
saison sèche, mais sans jamais descendre au-dessous des niveaux constatés les années précédentes. Le service d'annonce des crues a continué à fonctionner, suivant le règlement mis en vigueur le 15 octobre 1885, les dépêches annonçant chaque jour les cotes probables sont envoyées régulièrement et l'on constate une concordance très satisfaisante entre les cotes annoncées et les cotes observées. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Les prévisions sont faites au minimum 50 heures d'avance pour Orléans, ce qui donne 70 heures d'avance pour Amboise — 75 — Tours. — 30 — Langeais. Pour les grandes crues, et lorsque des avis spéciaux sont adressés des postes situés sur les affluents supérieurs, les annonces de maximum peuvent être faites avec une plus grande avance, sauf à faire des rectifications, si les avis ultérieurs y donnent lieu. Bacs. Le nombre des bacs dépendant du service est, dans le département d'Indre-et-Loire, de 12; le produit des fermages est de 909 fr. Le matériel de 4 de ces passages d'eau appartient à l'État et représente une valeur de 2,075 fr. Les baux actuels expirent le 31 décembre 1888; il sera prochainement procédé à la réamodification pour une nouvelle période de cinq ans. Pêche fluviale. L'arrêté préfectoral prévu par le décret du 18 mai 1878 pour fixer annuellement certaines dispositions de détail relatives à l'exercice de la pêche a été rendu pour le département d'Indre-et-Loire le 10 octobre 1887. Il y aura lieu de prendre, pour l'année, 1889 un arrêté analogue après avis du Conseil général. Il sera procédé à cet effet en temps utile aux conférences habituelles entre les divers services d'Ingénieurs. La surveillance des filets barrages et de l'exécution des prescriptions édictées pour qu'ils n'empêchent pas complètement la remonte des poissons voyageurs est difficile et exige beaucoup d'activité et de zèle de la part du personnel. Les baux dépêche actuels partent du 1er janvier 1887 et expireront le 31 décembre 1892; le nombre de lots est de 12 dans le département d'Indre-et-Loire; le prix du fermage y est de 15,550 fr. ce qui correspond à un taux moyen de 177 fr. 71 par
L'arrêté préfectoral prévu par le décret du 18 mai 1878 pour fixer annuellement certaines dispositions de détail relatives à l'exercice de la pêche a été rendu pour le département d'Indre-et-Loire le 10 octobre 1887. Il y aura lieu de prendre, pour l'année, 1889 un arrêté analogue après avis du Conseil général. Il sera procédé à cet effet en temps utile aux conférences habituelles entre les divers services d'Ingénieurs. La surveillance des filets barrages et de l'exécution des prescriptions édictées pour qu'ils n'empêchent pas complètement la remonte des poissons voyageurs est difficile et exige beaucoup d'activité et de zèle de la part du personnel. Les baux dépêche actuels partent du 1er janvier 1887 et expireront le 31 décembre 1892; le nombre de lots est de 12 dans le département d'Indre-et-Loire; le prix du fermage y est de 15,550 fr. ce qui correspond à un taux moyen de 177 fr. 71 par kilomètre. Les parties réservées pour la reproduction du poisson ont été désignées pour 5 ans par un décret du 16 juin 1885. Travaux relatifs à la navigation Travaux neufs en cours. Construction de cales à Bertignolles (commune de Savigny) et à Rupuanne (commune de Bréhémont). — Les travaux ont été exécutés pendant la campagne de 1887. Le solde sera payé sur l'exercice 1888. Projets et études. Réparation de la digue longitudinale n° 27, dans la traversée de Tours. — Le revêtement supérieur de la digue longitudinale n° 27 qui fixe le chenal dans la traversée de Tours a été emporté sur une longueur d'environ 500 mètres par les charriers de glace des dernières années. Un projet a été dressé pour réparer ces avaries, empêcher qu'elles ne s'étendent et compromettent la digue tout entière. La dépense est évaluée à 9,200 francs. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Projet de Canal latéral à la Loire entre Châtillon-sur-Loire et Nantes. La loi de 1878 classant les travaux d'amélioration des voies navigables comprend un canal latéral à la Loire de Châtillon-sur-Loire à Nantes. Elle a ainsi, conformément aux propositions des Ingénieurs, donné la préférence au Canal latéral sur l'amélioration de la navigation
exécutés pendant la campagne de 1887. Le solde sera payé sur l'exercice 1888. Projets et études. Réparation de la digue longitudinale n° 27, dans la traversée de Tours. — Le revêtement supérieur de la digue longitudinale n° 27 qui fixe le chenal dans la traversée de Tours a été emporté sur une longueur d'environ 500 mètres par les charriers de glace des dernières années. Un projet a été dressé pour réparer ces avaries, empêcher qu'elles ne s'étendent et compromettent la digue tout entière. La dépense est évaluée à 9,200 francs. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DE LA LOIRE Projet de Canal latéral à la Loire entre Châtillon-sur-Loire et Nantes. La loi de 1878 classant les travaux d'amélioration des voies navigables comprend un canal latéral à la Loire de Châtillon-sur-Loire à Nantes. Elle a ainsi, conformément aux propositions des Ingénieurs, donné la préférence au Canal latéral sur l'amélioration de la navigation dans le lit même de la Loire, soit au moyen d'endiguements submersibles, soit au moyen de barrages. Les études du Canal latéral remontent à 1863-1868; la dépense avait été à cette époque estimée à 83 millions. Le remaniement des projets primitifs s'imposerait aujourd'hui par suite des nombreux travaux de chemin de fer et autres exécutés depuis cette époque dans les vallées que le canal doit traverser, l'évaluation de la dépense devrait donc être modifiée du fait de ces travaux, et du fait de l'augmentation des prix dans les vingt dernières années. Cette évaluation devrait sans nul doute être notablement relevée. Mais les circonstances ne permettent pas de prévoir que la question du canal latéral puisse être utilement reprise dans un avenir prochain. Travaux neufs relatifs aux inondations. La situation des travaux de construction des déversoirs intéresse l'ensemble des départements du service, par l'action régulatrice que ces ouvrages exercent sur les crues d'inondations. Cette situation est la suivante : Les déversoirs d'Ouzouer, en tête du val de Saint-Benoît (Loiret), de Jargeau, en tête du val d'Orléans (Loiret), d'Avaray, en tête du val du même nom (Loiret-Cher) sont maintenant terminés et en état de fonctionner. Le déversoir de Montlivault, en tête du
de fer et autres exécutés depuis cette époque dans les vallées que le canal doit traverser, l'évaluation de la dépense devrait donc être modifiée du fait de ces travaux, et du fait de l'augmentation des prix dans les vingt dernières années. Cette évaluation devrait sans nul doute être notablement relevée. Mais les circonstances ne permettent pas de prévoir que la question du canal latéral puisse être utilement reprise dans un avenir prochain. Travaux neufs relatifs aux inondations. La situation des travaux de construction des déversoirs intéresse l'ensemble des départements du service, par l'action régulatrice que ces ouvrages exercent sur les crues d'inondations. Cette situation est la suivante : Les déversoirs d'Ouzouer, en tête du val de Saint-Benoît (Loiret), de Jargeau, en tête du val d'Orléans (Loiret), d'Avaray, en tête du val du même nom (Loiret-Cher) sont maintenant terminés et en état de fonctionner. Le déversoir de Montlivault, en tête du val de Blois, (Loir-et-Cher) est en cours d'exécution et sera presque terminé à la fin de la campagne de 1889. Les déversoirs du Bec-du-Cher, en tête du val de l'Indre (Indre-et-Loire) vont être mis en adjudication et seront probablement terminés en 1890 ou 1891. Il ne restera plus à entreprendre, pour remplir le programme définitivement arrêté, que le déversoir de Saint-Firmin, en tête du val du même nom (Loiret), l'allongement du déversoir de Saint-Martin en tête du val de Mareau (Loiret), le déversoir de Chouzy en tête du val de la Cisse (Loir-et-Cher) et le déversoir de Gohier, en tête du val du même nom (Maine-et-Loire). Mais les déversoirs de Saint-Firmin et de Gohier, en tête de vallées très peu importantes ne peuvent avoir d'action sérieuse sur le régime des crues ; il en est de même pour l'allongement du déversoir de Saint-Martin (car il n'est pas certain que le val de Mareau puisse débiter beaucoup plus que le déversoir actuel), ces trois déversoirs ne répondent donc qu'à des besoins locaux et les travaux ne présentent aucune urgence. Il n'y a donc que le déversoir de Chouzy (Loir-et-Cher) dont l'exécution présente un réel intérêt pour le fonctionnement de l'ensemble du
pour remplir le programme définitivement arrêté, que le déversoir de Saint-Firmin, en tête du val du même nom (Loiret), l'allongement du déversoir de Saint-Martin en tête du val de Mareau (Loiret), le déversoir de Chouzy en tête du val de la Cisse (Loir-et-Cher) et le déversoir de Gohier, en tête du val du même nom (Maine-et-Loire). Mais les déversoirs de Saint-Firmin et de Gohier, en tête de vallées très peu importantes ne peuvent avoir d'action sérieuse sur le régime des crues ; il en est de même pour l'allongement du déversoir de Saint-Martin (car il n'est pas certain que le val de Mareau puisse débiter beaucoup plus que le déversoir actuel), ces trois déversoirs ne répondent donc qu'à des besoins locaux et les travaux ne présentent aucune urgence. Il n'y a donc que le déversoir de Chouzy (Loir-et-Cher) dont l'exécution présente un réel intérêt pour le fonctionnement de l'ensemble du système des déversoirs. Mais ce travail comporte, en dehors du déversoir proprement dit, des travaux très importants sur le chemin de fer d'Orléans à Tours. La Compagnie d'Orléans refuse de participer aux dépenses. Diverses décisions ministérielles, dont la dernière en date du 5 janvier 1887, déclarent que dans ces conditions surtout, la situation budgétaire ne permet pas d'entreprendre un travail qui entraînerait une dépense de plus de 6 millions. Les autres travaux relatifs aux inondations qui intéressent le département d'Indre-et-Loire sont les suivants : Travaux en cours Défense du pied du talus de la levée gauche de la Loire, en aval du bourg de Bréhémont, au lieu dit « La Féraudière ». — Un crédit de 1,400 francs a été ouvert pour l'exécution d'un cordon d'enrochements, sur une longueur de 100 mètres environ. Ce travail est le complément de celui exécuté en 1878 et a pour objet d'arrêter des corrosions qui pouvaient devenir inquiétantes pour la solidité de la levée. Il sera terminé dans la campagne. Dégagement des arches du pont de Tours. — L'atterrissement qui obstruait une partie du débouché du pont a été enlevé pendant la campagne de 1887 ; la dépense s'est élevée à 5.000 francs. Défense
surtout, la situation budgétaire ne permet pas d'entreprendre un travail qui entraînerait une dépense de plus de 6 millions. Les autres travaux relatifs aux inondations qui intéressent le département d'Indre-et-Loire sont les suivants : Travaux en cours Défense du pied du talus de la levée gauche de la Loire, en aval du bourg de Bréhémont, au lieu dit « La Féraudière ». — Un crédit de 1,400 francs a été ouvert pour l'exécution d'un cordon d'enrochements, sur une longueur de 100 mètres environ. Ce travail est le complément de celui exécuté en 1878 et a pour objet d'arrêter des corrosions qui pouvaient devenir inquiétantes pour la solidité de la levée. Il sera terminé dans la campagne. Dégagement des arches du pont de Tours. — L'atterrissement qui obstruait une partie du débouché du pont a été enlevé pendant la campagne de 1887 ; la dépense s'est élevée à 5.000 francs. Défense de Langeais. — Les travaux de défense de la ville de Langeais, exécutés de 1878 à 1881 exigeaient deux compléments : 1° La dérivation de la Roumer en aval de la ville au moyen d'un tunnel ; ce travail déclaré d'utilité publique par décret du 14 août 1884 et adjugé en 1886, comporte une dépense de 212,000 francs. Les travaux sont très avancés. Il ne reste plus qu'à terminer le tunnel et à construire la bonde sur la Roumer. Les travaux seront probablement terminés en 1888. 2° Les ouvrages de défense aux deux points où le chemin de fer de Tours à Nantes traverse les levées d'enceinte. Une décision de 1885 avait d'abord prescrit des barrages mobiles en ces deux points, mais une décision du 26 décembre 1887 a décidé l'ajournement de ces travaux et invité à procéder à une nouvelle étude, en considérant la levée du chemin de fer comme constituant une protection suffisante par suite de l'exécution prochaine des déversoirs du Bec-du-Cher. Ce nouveau projet est à l'étude et sera adressé prochainement à l'Administration supérieure. Déversoirs du Bec-du-Cher. — Les travaux d'établissement de deux déversoirs au Bec du Cher ont été déclarés d'utilité publique, par décret du 16
en 1886, comporte une dépense de 212,000 francs. Les travaux sont très avancés. Il ne reste plus qu'à terminer le tunnel et à construire la bonde sur la Roumer. Les travaux seront probablement terminés en 1888. 2° Les ouvrages de défense aux deux points où le chemin de fer de Tours à Nantes traverse les levées d'enceinte. Une décision de 1885 avait d'abord prescrit des barrages mobiles en ces deux points, mais une décision du 26 décembre 1887 a décidé l'ajournement de ces travaux et invité à procéder à une nouvelle étude, en considérant la levée du chemin de fer comme constituant une protection suffisante par suite de l'exécution prochaine des déversoirs du Bec-du-Cher. Ce nouveau projet est à l'étude et sera adressé prochainement à l'Administration supérieure. Déversoirs du Bec-du-Cher. — Les travaux d'établissement de deux déversoirs au Bec du Cher ont été déclarés d'utilité publique, par décret du 16 mai 1887. Le projet d'exécution a été approuvé par décision ministérielle du 7 janvier 1888. Ces travaux seront adjugés le 30 juin 1888. Les dépenses sont évaluées à 460,000 francs. Un crédit de 50,000 francs est ouvert, sur l'exercice 1888, et permettra de commencer les approvisionnements, les travaux et les acquisitions de terrain. Il est probable que le crédit de 1889 permettra de terminer l'année prochaine l'un des déversoirs ; le second déversoir sera exécuté dans les campagnes suivantes. Projets et études Déversoir de Chouzy. — Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, l'exécution de ce travail, y compris le remaniement du chemin de fer d'Orléans à Tours, qui en est une conséquence, entraîne une dépense de plus de cinq millions. Les pourparlers avec la Compagnie d'Orléans pour sa participation aux dépenses ont échoué jusqu'à ce jour. La dépêche ministérielle du 5 janvier 1887 a fait connaître que la situation budgétaire actuelle ne permet pas d'entreprendre un travail de cette importance. Exhaussement et consolidation de la levée droite de la Loire entre Négron et Montlouis. — D'après le projet définitif dressé en 1880, les travaux s'étendent sur une longueur de 10 kil. 500 mètres et montent à 260,000 fr. La décision
acquisitions de terrain. Il est probable que le crédit de 1889 permettra de terminer l'année prochaine l'un des déversoirs ; le second déversoir sera exécuté dans les campagnes suivantes. Projets et études Déversoir de Chouzy. — Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, l'exécution de ce travail, y compris le remaniement du chemin de fer d'Orléans à Tours, qui en est une conséquence, entraîne une dépense de plus de cinq millions. Les pourparlers avec la Compagnie d'Orléans pour sa participation aux dépenses ont échoué jusqu'à ce jour. La dépêche ministérielle du 5 janvier 1887 a fait connaître que la situation budgétaire actuelle ne permet pas d'entreprendre un travail de cette importance. Exhaussement et consolidation de la levée droite de la Loire entre Négron et Montlouis. — D'après le projet définitif dressé en 1880, les travaux s'étendent sur une longueur de 10 kil. 500 mètres et montent à 260,000 fr. La décision du 16 août 1880 en a prescrit l'ajournement jusqu'au moment où on serait en mesure d'exécuter le déversoir de Chouzy. Défense du val d'Eussault. — Cette défense fait l'objet de deux projets distincts : L'un relatif aux communes de Saint-Michel et de Saint-Patrice devant lesquelles il ne passe en temps d'inondation qu'un débit atténué par l'écoulement des eaux dans le val du vieux Cher. L'autre relatif aux communes de La Chapelle et Chouzé devant lesquelles passe le débit intégral de la Loire. Le premier projet relatif aux communes de Saint-Michel et de Saint-Patrice s'applique à une longueur de levées de 7.823 mètres. Les formalités relatives à la déclaration d'utilité publique ont été remplies en 1886, les avis de la Commission d'enquête et de la Chambre de Commerce ont été favorables, et le décret déclaratif d'utilité publique est intervenu le 17 mars 1888. La dépense est de 350,000 francs : un vingtième de la dépense a été mis à la charge des communes par la décision ministérielle du 15 décembre 1885 ; celles-ci ont accepté cette charge qui s'élève à 5,775 francs pour Saint-Michel et 11,725 francs pour Saint-Patrice. Le projet relatif aux communes de La Chapelle et de Chouzé est
d'inondation qu'un débit atténué par l'écoulement des eaux dans le val du vieux Cher. L'autre relatif aux communes de La Chapelle et Chouzé devant lesquelles passe le débit intégral de la Loire. Le premier projet relatif aux communes de Saint-Michel et de Saint-Patrice s'applique à une longueur de levées de 7.823 mètres. Les formalités relatives à la déclaration d'utilité publique ont été remplies en 1886, les avis de la Commission d'enquête et de la Chambre de Commerce ont été favorables, et le décret déclaratif d'utilité publique est intervenu le 17 mars 1888. La dépense est de 350,000 francs : un vingtième de la dépense a été mis à la charge des communes par la décision ministérielle du 15 décembre 1885 ; celles-ci ont accepté cette charge qui s'élève à 5,775 francs pour Saint-Michel et 11,725 francs pour Saint-Patrice. Le projet relatif aux communes de La Chapelle et de Chouzé est en préparation. Les projets ci-après, depuis longtemps ajournés, sont dans la même situation que l'année dernière et ne paraissent présenter aucune urgence : Exhaussement de la levée droite de la Loire dans la traverse de la Guignière (commune de Fondettes-les-Vallières). Défense du bourg de Saint-Genouph contre les inondations. Consolidation de la levée droite au lieu dit « La Romaine » (commune de Luynes). Défense du bourg de Berthenay. Il en est de même des études relatives à : Réversoir du val d'Eussault. Réversoir à l'extrémité du val de la Cisse. Exhaussement de la levée rive gauche entre Montlouis et Tours. Défense de Bréhémont. Exhaussement et consolidation de la levée gauche de la Loire sur la commune de Rigny-Ussé. § 111. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF Sur la situation du service des mines dans le département d'Indre-et-Loire. Le service ordinaire des Mines dans le département d'Indre-et-Loire consiste principalement dans la surveillance des carrières et des appareils à vapeur. Cette surveillance est exercée sous la direction de l'Ingénieur en chef de l'Arrondissement minéralogique de Poitiers, par l'Ingénieur des Mines du sous-arrondissement de Tours et par un garde-mines en résidence à Tours. Exploitations minérales Les carrières souterraines exploitées dans le département d'Indre-et-Loire, en
la levée droite au lieu dit « La Romaine » (commune de Luynes). Défense du bourg de Berthenay. Il en est de même des études relatives à : Réversoir du val d'Eussault. Réversoir à l'extrémité du val de la Cisse. Exhaussement de la levée rive gauche entre Montlouis et Tours. Défense de Bréhémont. Exhaussement et consolidation de la levée gauche de la Loire sur la commune de Rigny-Ussé. § 111. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF Sur la situation du service des mines dans le département d'Indre-et-Loire. Le service ordinaire des Mines dans le département d'Indre-et-Loire consiste principalement dans la surveillance des carrières et des appareils à vapeur. Cette surveillance est exercée sous la direction de l'Ingénieur en chef de l'Arrondissement minéralogique de Poitiers, par l'Ingénieur des Mines du sous-arrondissement de Tours et par un garde-mines en résidence à Tours. Exploitations minérales Les carrières souterraines exploitées dans le département d'Indre-et-Loire, en 1887, sont au nombre de 104. Elles ont occupé 230 ouvriers dont 85 d'une manière continue et 145 pendant 4 à 5 mois seulement. Les carrières souterraines les plus importantes sont celles de Trogues, Paviers, Ports, Parçay, occupant 40 ouvriers et alimentant une vingtaine de fours à chaux hydraulique; les carrières de Loches (craie tuffeau) occupant 30 ouvriers, et les carrières de Saint-Paterne 20 ouvriers. On compte dans le département environ 450 carrières à ciel ouvert occupant 5 à 600 ouvriers d'une manière tout à fait discontinue. La production totale des carrières de tuffeau en 1887 peut être évaluée à 16,500 mètres cubes valant 8 fr. 50 le mètre cube sur carrière; soit une valeur totale de 140,000 francs. Les carrières de pierres dures de Sainte-Maure, Saint-Épain, du Grand-Pressigny, de Loches, de Paulmy, de Ligueil, de Ciran ont produit 3,500 mètres cubes de pierres de taille à 40 fr. le mètre cube, soit une valeur totale de 140,000 fr. La construction d'un chemin de fer d'intérêt local du Grand-Pressigny à Esvres, au sud du département, entre pour 1/6 dans l'emploi de ces produits. Ces mêmes carrières, plus celles d'Esvres et de Manthelan ont fourni à cette construction 9,500 m. m3