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augmente la résistance de plus de moitié ; seulement le papier devient un peu plus lourd. Pour prouver que la résistance n'est pas seulement la propriété des papiers minces, l'orateur montre à la Société des papiers de toutes épaisseurs, et il affirme que la résistance est à peu près proportionnelle à l'épaisseur. L'assemblée remarque surtout un papier semblable à du cuir gaufré, dont la résistance est au moins aussi grande que celle du cuir de la meilleure qualité, avec la même souplesse. M. Crocé-Spinelli voulant montrer la résistance de ce feutre végétal, roule le papier le plus commun et le moins tenace, de manière à faire une cordelette qui, pressée suffisamment, ne serait guère plus grosse que la petite ficelle ordinaire. On s'épuise en vains efforts pour la rompre. Quelques détails sont finalement donnés sur les magnifiques impressions typographiques, lithographiques et en taille-douce que l'on obtient par l'emploi de ce papier. M. le président remercie M. le vice-président de son intéressante communication. On pourrait, dit-il, utiliser la résistance et la légèreté de ces papiers pour la construction des surfaces légères. Il rappelle ensuite que le papier japonais a obtenu le premier prix à l'Exposition française de 1867. M. Mieciollo Picasse donne au tableau la description d'un système de condenseur ayant pour principe d'utiliser la surface des ailes. M. Crocé-Spinelli rappelle à la Société qu'il lui a jadis présenté un projet en tout semblable, puis un autre qui n'était basé que sur les hélices. Mais M. le vice-président reconnaît que ces systèmes présentent des inconvénients graves. M. Crocé-Spinelli annonce à la Société qu'il lui soumettra bientôt un mémoire sur les condenseurs. M. Piallat fait souvenir à l'assemblée que l'aluminium est plus conducteur de la chaleur que l'argent et l'or. M. Crocé-Spinelli se propose d'employer l'aluminium comme métal à condenseur, à cause de sa conductibilité calorifique. M. le secrétaire général partage l'idée émise par M. Crocé-Spinelli. M. Arsène Olivier critique l'adaptation des condenseurs aux ailes et aux hélices, mais il approuve celle qui consiste à les placer dans les gouvernails. La séance est levée à onze heures. L'un des secrétaires adjoints, J.-LOUIS
donne au tableau la description d'un système de condenseur ayant pour principe d'utiliser la surface des ailes. M. Crocé-Spinelli rappelle à la Société qu'il lui a jadis présenté un projet en tout semblable, puis un autre qui n'était basé que sur les hélices. Mais M. le vice-président reconnaît que ces systèmes présentent des inconvénients graves. M. Crocé-Spinelli annonce à la Société qu'il lui soumettra bientôt un mémoire sur les condenseurs. M. Piallat fait souvenir à l'assemblée que l'aluminium est plus conducteur de la chaleur que l'argent et l'or. M. Crocé-Spinelli se propose d'employer l'aluminium comme métal à condenseur, à cause de sa conductibilité calorifique. M. le secrétaire général partage l'idée émise par M. Crocé-Spinelli. M. Arsène Olivier critique l'adaptation des condenseurs aux ailes et aux hélices, mais il approuve celle qui consiste à les placer dans les gouvernails. La séance est levée à onze heures. L'un des secrétaires adjoints, J.-LOUIS TRIDON, Séance du 8 février 1872. PRÉSIDENCE DE M. CROCÉ-SPINELLI, VICE-PRÉSIDENT, La séance est ouverte à huit heures trois quarts Le procès-verbal de la dernière séance est lu et adopté ; M. le secrétaire général présente M. Annibal Ardisson, capitaine au long cours, comme devant faire une communication à la Société. M. Ardisson dépose sur le bureau un mémoire relatif à la direction des ballons, dont M. Francisque Michel fait connaître le contenu. Il prie ensuite la Société de bien vouloir lui indiquer un aéronaute qui consentirait à lui prêter un aérostat de 900 à 1.000 mètres cubes. M. le secrétaire général indique MM. Simonnet et Félix Gratien, membres de la Société, et donne leur adresse. MM. Wilfrid de Fonvielle et Crocé-Spinelli présentent MM. ALBERT CASTELNEAU et ARRAZAT, députés de l'Hérault, comme membres agrégés provisoires et s'offrent comme leurs parrains. MM. Hureau de Villeneuve et Francisque Michel présentent aussi M. SCOTT RUSSELL, ingénieur anglais, comme membre agrégé, et s'offrent également comme ses parrains. L'assemblée, après avoir procédé à une enquête préalable, vote séparément sur l'élection de ces trois candidats, qui sont admis. M. Crocé-Spinelli déclare à la Société que la commission nommée pour étudier l'ascension de M. Dupuy de Lôme
Société. M. Ardisson dépose sur le bureau un mémoire relatif à la direction des ballons, dont M. Francisque Michel fait connaître le contenu. Il prie ensuite la Société de bien vouloir lui indiquer un aéronaute qui consentirait à lui prêter un aérostat de 900 à 1.000 mètres cubes. M. le secrétaire général indique MM. Simonnet et Félix Gratien, membres de la Société, et donne leur adresse. MM. Wilfrid de Fonvielle et Crocé-Spinelli présentent MM. ALBERT CASTELNEAU et ARRAZAT, députés de l'Hérault, comme membres agrégés provisoires et s'offrent comme leurs parrains. MM. Hureau de Villeneuve et Francisque Michel présentent aussi M. SCOTT RUSSELL, ingénieur anglais, comme membre agrégé, et s'offrent également comme ses parrains. L'assemblée, après avoir procédé à une enquête préalable, vote séparément sur l'élection de ces trois candidats, qui sont admis. M. Crocé-Spinelli déclare à la Société que la commission nommée pour étudier l'ascension de M. Dupuy de Lôme est prête à lui faire son rapport. MM. Aurèle Saco et Francisque Michel, commissaires ayant assisté à l'expérience, ont alors la parole. M. Michel raconte que l'ascension a eu lieu dans le fort de Vincennes, le vendredi 2 février à 10 heures du matin, devant une commission envoyée par l'Académie des sciences, composée de MM. Faye, président, Balard, Jamain, Marié-Davy, Dumas, Elie de Beaumont et de Quatrefages. M. Michel décrit l'appareil et la manière dont il a été expérimenté. Renoir communique à la Société les chiffres contradictoires des journaux, relatifs à la vitesse du vent qui emportait le ballon, qu'ils font varier dans la proportion de 10 à 15 mètres. La Société se plaint unanimement à ce moment de l'inexactitude des journaux ou sujet de l'ascension de M. Dupuy de Lôme, et des déclarations mensongères qu'ils font tenir à l'auteur de l'expérience. Parmi cette catégorie de journaux, le Gaulois occupe la première place. Il consacre à la relation du voyage aérien de l'ingénieur de la marine un article long et illustré d'une description inexacte! La reproduction, soi-disant sténographique, qu'il donne du rapport présenté à l'Académie des sciences, par M. Dupuy de Lôme, est tout à fait erronée. M. Penaud calcule
des sciences, composée de MM. Faye, président, Balard, Jamain, Marié-Davy, Dumas, Elie de Beaumont et de Quatrefages. M. Michel décrit l'appareil et la manière dont il a été expérimenté. Renoir communique à la Société les chiffres contradictoires des journaux, relatifs à la vitesse du vent qui emportait le ballon, qu'ils font varier dans la proportion de 10 à 15 mètres. La Société se plaint unanimement à ce moment de l'inexactitude des journaux ou sujet de l'ascension de M. Dupuy de Lôme, et des déclarations mensongères qu'ils font tenir à l'auteur de l'expérience. Parmi cette catégorie de journaux, le Gaulois occupe la première place. Il consacre à la relation du voyage aérien de l'ingénieur de la marine un article long et illustré d'une description inexacte! La reproduction, soi-disant sténographique, qu'il donne du rapport présenté à l'Académie des sciences, par M. Dupuy de Lôme, est tout à fait erronée. M. Penaud calcule sur le tableau l'angle de déviation décrit par l'aérostat. La solution lui en donne un de 11 degrés, pour un vent de 10 mètres par seconde. M. Saco : « La soufflerie de l'hélice a dû vicier considérablement les indications fournies par l'anémomètre. » M. Penaud évalue approximativement que la vitesse propre du ballon donnée par l'anémomètre doit être diminuée d'un dixième pour être réelle. M. Wilfrid de Fonvielle parle en ces termes de l'inclinaison du gouvernail sur la ligne du vent : — J'étais à l'Académie des sciences quand M. Dupuy de Lôme a lu son rapport. Je lui ai entendu dire que l'angle de déviation formé par le gouvernail sur le lit du vent était de 83 à 87 degrés c'est-à-dire presque un angle droit. Mon manque de mémoire m'empêche de préciser davantage cette donnée. M. Crocé-Spinelli : — Avec une force environ trois fois moindre que celle employée par M. Henri Giffard, M. Dupuy de Lôme a obtenu une vitesse presque semblable. Ce résultat n'est pas étonnant quand on réfléchit que le ballon du membre de l'Institut est mieux disposé que son aîné et quand on voit, principalement, que l'hélice est meilleure que celle de l'appareil de
vitesse propre du ballon donnée par l'anémomètre doit être diminuée d'un dixième pour être réelle. M. Wilfrid de Fonvielle parle en ces termes de l'inclinaison du gouvernail sur la ligne du vent : — J'étais à l'Académie des sciences quand M. Dupuy de Lôme a lu son rapport. Je lui ai entendu dire que l'angle de déviation formé par le gouvernail sur le lit du vent était de 83 à 87 degrés c'est-à-dire presque un angle droit. Mon manque de mémoire m'empêche de préciser davantage cette donnée. M. Crocé-Spinelli : — Avec une force environ trois fois moindre que celle employée par M. Henri Giffard, M. Dupuy de Lôme a obtenu une vitesse presque semblable. Ce résultat n'est pas étonnant quand on réfléchit que le ballon du membre de l'Institut est mieux disposé que son aîné et quand on voit, principalement, que l'hélice est meilleure que celle de l'appareil de M. Giffard. En effet, l'hélice de cet ingénieur avait un diamètre de 3 mètres 40 cent., tandis que celle de M. Dupuy de Lôme a une longueur de 9 mètres. Quant à la vitesse, elle était de 2 à 3 mètres par seconde dans le fait du 24 septembre 1853 et de 2 mètres 40 cent, dans la récente expérience. Mais, si M. Giffard avait agi avec un moteur humain d'une force égale à celui employé par M. Dupuy de Lôme, il n'aurait obtenu qu'une vitesse de 1 mètre 20 cent, par seconde. De tout ceci, on peut tirer la conséquence que la pratique a prouvé ce que la théorie avait déjà avancé, savoir: qu'il est plus avantageux d'employer de grandes hélices pour augmenter la vitesse de l'aérostat, que de se servir des petites. Cette appréciation rencontre une approbation unanime au sein de la Société. M. Saco a la persuasion que M. Dupuy de Lôme augmentera considérablement la vitesse de son ballon quand il y adaptera une machine à vapeur, à l'instar de celui de M. Giffard. Tous les sociétaires présents partagent cette opinion. M. le secrétaire général trouve la forme de l'hélice de M. Dupuy de Lôme plus avantageuse
et de 2 mètres 40 cent, dans la récente expérience. Mais, si M. Giffard avait agi avec un moteur humain d'une force égale à celui employé par M. Dupuy de Lôme, il n'aurait obtenu qu'une vitesse de 1 mètre 20 cent, par seconde. De tout ceci, on peut tirer la conséquence que la pratique a prouvé ce que la théorie avait déjà avancé, savoir: qu'il est plus avantageux d'employer de grandes hélices pour augmenter la vitesse de l'aérostat, que de se servir des petites. Cette appréciation rencontre une approbation unanime au sein de la Société. M. Saco a la persuasion que M. Dupuy de Lôme augmentera considérablement la vitesse de son ballon quand il y adaptera une machine à vapeur, à l'instar de celui de M. Giffard. Tous les sociétaires présents partagent cette opinion. M. le secrétaire général trouve la forme de l'hélice de M. Dupuy de Lôme plus avantageuse pour la propulsion que celle adoptée par M. Giffard. La séance est levée à onze heures vingt minutes. L'un des secrétaires adjoints, J. Louis TRIDON. Séance du 15 février 1872. PRÉSIDENCE DE M. MOTARD, VICE-PRÉSIDENT. La séance est ouverte à neuf heures. M. le secrétaire général procède au dépouillement de la correspondance. Il lit d'abord une lettre de M. de Louvrié, membre de la Société, écrite de Combelizou (Aveyron), relative à une nouvelle théorie du boumerang dont il est l'auteur. Puis une autre de M. Raynal, médecin à Saint-Cyprien (Dordogne), contenant des félicitations sur les travaux de la Société. Ensuite, une lettre de M. de La Landelle, membre de la Société, renfermant des félicitations sur l'article de M. Penaud inséré récemment dans le numéro de janvier de l'Aéronaute, et des réflexions anticipées sur les résultats de l'ascension de M. Dupuy de Lôme. Enfin, une dernière de M. Osselin, membre de la Société, datée du 10 février, et portant la désignation de Huy (Belgique), dans la province de Liège. Elle contient une réponse à l'appréciation défavorable portée par la Société contre une théorie qu'il a imaginé, d'après laquelle les corps lancés dans l'atmosphère, par une — 67 — impulsion indépendante de
la correspondance. Il lit d'abord une lettre de M. de Louvrié, membre de la Société, écrite de Combelizou (Aveyron), relative à une nouvelle théorie du boumerang dont il est l'auteur. Puis une autre de M. Raynal, médecin à Saint-Cyprien (Dordogne), contenant des félicitations sur les travaux de la Société. Ensuite, une lettre de M. de La Landelle, membre de la Société, renfermant des félicitations sur l'article de M. Penaud inséré récemment dans le numéro de janvier de l'Aéronaute, et des réflexions anticipées sur les résultats de l'ascension de M. Dupuy de Lôme. Enfin, une dernière de M. Osselin, membre de la Société, datée du 10 février, et portant la désignation de Huy (Belgique), dans la province de Liège. Elle contient une réponse à l'appréciation défavorable portée par la Société contre une théorie qu'il a imaginé, d'après laquelle les corps lancés dans l'atmosphère, par une — 67 — impulsion indépendante de la force centrifuge planétaire, subiraient une déperdition de poids, s'accroissant en raison directe de leur soustraction à l'action de la force centripète du sphéroïde terrestre. En terminant, le signataire annonce qu'il va faire construire une machine qui démontrera la réalité de son hypothèse, La dissertation écrite par M. de Louvrié donne lieu à une discussion. M. Piallat dit que M. Véran, un de ses amis, qui a habité l'Australie pendant dix ans, possède un boumerang, sur lequel il a pu faire un sérieux examen et prendre, auprès de son propriétaire, des renseignements d'après quelques-uns desquels il résulterait que le naturel australien frappe constamment à mort un buffle en lui lançant le projectile entre les cornes à une distance de 100 mètres. « Il tue aussi immanquablement, » ajoute-t-il, « des oiseaux au vol. » L'orateur repousse en terminant l'admission d'un projectile traçant un angle droit dans l'air. M. Tridon rappelle qu'il a reproduit la même négation dans un de ses articles. M. le secrétaire général assure qu'il faut que le boumerang soit lancé dans un sens non horizontal, mais oblique pour pouvoir revenir près du chasseur. M. Tridon appuie cette opinion. M. Piallat certifie que le javelot australien doit être
donne lieu à une discussion. M. Piallat dit que M. Véran, un de ses amis, qui a habité l'Australie pendant dix ans, possède un boumerang, sur lequel il a pu faire un sérieux examen et prendre, auprès de son propriétaire, des renseignements d'après quelques-uns desquels il résulterait que le naturel australien frappe constamment à mort un buffle en lui lançant le projectile entre les cornes à une distance de 100 mètres. « Il tue aussi immanquablement, » ajoute-t-il, « des oiseaux au vol. » L'orateur repousse en terminant l'admission d'un projectile traçant un angle droit dans l'air. M. Tridon rappelle qu'il a reproduit la même négation dans un de ses articles. M. le secrétaire général assure qu'il faut que le boumerang soit lancé dans un sens non horizontal, mais oblique pour pouvoir revenir près du chasseur. M. Tridon appuie cette opinion. M. Piallat certifie que le javelot australien doit être tenu à la manière d'une faucille prête à couper le blé. M. le secrétaire général fait remarquer que M. Tridon a enregistré la même insertion dans l'Aéronaute. Il entretient ensuite l'assemblée de la théorie que M. Marey a émise dans une lettre parue dans le journal de la Société, aux termes de laquelle le mouvement du boumerang est assimilé au mouvement d'un gyroscope qui garderait son plan de rotation. M. Tridon raconte que les Nouveaux-Hollandais se servent parfois du boumerrang, avec succès, pour la chasse aux bandes de canards sauvages. M. Piallat, passant à la discussion de la réplique de M. Osselin, témoigne de son adhésion en faveur de la théorie développée par ce sociétaire. Il trouve qu'il est réel qu'un corps perde une certaine portion de son poids quand il est animé d'une grande vitesse. M. Edouard Caron est du même avis. M. Piallat, pour appuyer son dire, cite l'exemple de deux roues de locomotive placées aux Arts-et-Métiers qui, lorsqu'elles sont mues avec une trop grande vitesse, sautent du rail sur lequel elles tournent. MM. Hureau de Villeneuve et Pénand repoussent les déductions que M. Piallat tire de ce fait. M. E. Caron donne aussi comme autorité la particularité
termes de laquelle le mouvement du boumerang est assimilé au mouvement d'un gyroscope qui garderait son plan de rotation. M. Tridon raconte que les Nouveaux-Hollandais se servent parfois du boumerrang, avec succès, pour la chasse aux bandes de canards sauvages. M. Piallat, passant à la discussion de la réplique de M. Osselin, témoigne de son adhésion en faveur de la théorie développée par ce sociétaire. Il trouve qu'il est réel qu'un corps perde une certaine portion de son poids quand il est animé d'une grande vitesse. M. Edouard Caron est du même avis. M. Piallat, pour appuyer son dire, cite l'exemple de deux roues de locomotive placées aux Arts-et-Métiers qui, lorsqu'elles sont mues avec une trop grande vitesse, sautent du rail sur lequel elles tournent. MM. Hureau de Villeneuve et Pénand repoussent les déductions que M. Piallat tire de ce fait. M. E. Caron donne aussi comme autorité la particularité que présente le gyroscope en mouvement de peser moins en mouvement qu'à l'état de repos. M. Penaud, récuse ce fait. Il soutient au contraire que des expériences lui ont permis de constater que l'instrument en question conservait la même pesanteur dans la mobilité que dans l'immobilité. M. Edouard Caron rappelle que les mécaniciens américains animent leur train d'une très grande vitesse avant de le faire passer au-dessus d'un précipice. « S'ils n'agissaient pas ainsi, » dit-il, ils risqueraient d'amener les wagons à défoncer le tablier recouvrant le gouffre. » Cette chose lui paraît être un des corollaires de la théorie de M. Osselin. M. Motard complète ce renseignement en disant que l'on agit, en Amérique, de la même manière lorsqu'il faut que le train roule au-dessus des marécages. M. le secrétaire général communique à la Société un numéro du Monde illustré contenant la description du ballon de M. Dupuy de Lôme, laquelle est accompagnée d'illustrations. M. Penaud : — Je suis persuadé qu'avec l'adaptation d'une machine à vapeur, M. Dupuy de Lôme pourra faire obtenir à son ballon une vitesse de 4 mètres par seconde. M. Crocé-Spinelli croit qu'il pourrait même exécuter une marche de 50 mètres. M. le vice-président
que les mécaniciens américains animent leur train d'une très grande vitesse avant de le faire passer au-dessus d'un précipice. « S'ils n'agissaient pas ainsi, » dit-il, ils risqueraient d'amener les wagons à défoncer le tablier recouvrant le gouffre. » Cette chose lui paraît être un des corollaires de la théorie de M. Osselin. M. Motard complète ce renseignement en disant que l'on agit, en Amérique, de la même manière lorsqu'il faut que le train roule au-dessus des marécages. M. le secrétaire général communique à la Société un numéro du Monde illustré contenant la description du ballon de M. Dupuy de Lôme, laquelle est accompagnée d'illustrations. M. Penaud : — Je suis persuadé qu'avec l'adaptation d'une machine à vapeur, M. Dupuy de Lôme pourra faire obtenir à son ballon une vitesse de 4 mètres par seconde. M. Crocé-Spinelli croit qu'il pourrait même exécuter une marche de 50 mètres. M. le vice-président s'exprime ensuite en ces termes sur les vitesses obtenues jusqu'ici par les aérostats, comparées à l'expérience de M. Dupuy de Lôme : « Les ballons dits dirigables n'ont pu jusqu'à présent se diriger que par des vents exceptionnels, d'un ou deux mètres par seconde. Mais il n'en était pas ainsi pour l'ascension de M. Dupuy de Lôme. Son navire aérien eut à lutter contre un vent de 16 mètres par seconde. Il a donc bien dûment à son actif une supériorité sur ses devanciers. » M. Penaud a la conviction que le capitaine de l'aérostat de Vincennes aurait pu lui faire produire une vitesse supérieure à celle qu'il a obtenue en descendant à une hauteur de 300 mètres, au lieu de rester, comme il l'a fait, à un kilomètre d'élévation. M. le secrétaire général donne connaissance du contenu d'un petit mémoire, dans lequel il est fait d'abord mention des travaux de M. Smitter, puis de l'adoption par M. Dupuy de Lôme d'un filet de balancine et de la suppression, mise par lui en usage, du brancard de l'appareil aérostatique de M. Giffard. Après avoir achevé sa lecture, M. Hureau de Villeneuve renouvelle aux membres de la Société l'invitation qu'il leur
pour l'ascension de M. Dupuy de Lôme. Son navire aérien eut à lutter contre un vent de 16 mètres par seconde. Il a donc bien dûment à son actif une supériorité sur ses devanciers. » M. Penaud a la conviction que le capitaine de l'aérostat de Vincennes aurait pu lui faire produire une vitesse supérieure à celle qu'il a obtenue en descendant à une hauteur de 300 mètres, au lieu de rester, comme il l'a fait, à un kilomètre d'élévation. M. le secrétaire général donne connaissance du contenu d'un petit mémoire, dans lequel il est fait d'abord mention des travaux de M. Smitter, puis de l'adoption par M. Dupuy de Lôme d'un filet de balancine et de la suppression, mise par lui en usage, du brancard de l'appareil aérostatique de M. Giffard. Après avoir achevé sa lecture, M. Hureau de Villeneuve renouvelle aux membres de la Société l'invitation qu'il leur a faite de lui communiquer leur appréciation sur l'ascension de M. Dupuy de Lôme. Pour acquiescer à ce désir, M. le président rédige séance tenante une note dans laquelle il cherche à prouver que M. Dupuy de Lôme n'a fait que tenir compte des expériences antérieures des aéronautes, relatives à l'essai de la direction des ballons, en n'apportant comme nouveauté que quelques perfectionnements. M. Montfallet fait manoeuvrer devant l'assemblée deux petits aéroplanes construits par lui. Ces petits appareils sont munis, comme ceux de M. Penaud, d'un moteur en caoutchouc qui, par sa détorsion, opère la rotation d'une hélice à deux branches, placée à leur avant. La Société observe avec un vif intérêt les évolutions tracées par ces deux petits modèles. Ces deux plans sont forcément limités par l'espace restreint et encombré dans lequel elle se produit. Des gondolements superficiels éprouvés dans des essais précédents s'ajoutent à ces désavantages; malgré tout cela les résultats paraissent satisfaisants à l'assemblée. M. Montfallet s'attache ensuite à faire ressortir les différences de formes que présentent ses petits aéroplanes, comparativement au planophore de M. Penaud. M. le président remercie M. Montfallet de son intéressante présentation. La séance est levée à onze heures dix minutes. L'un des