jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
grand nombre de points par la qualité de leurs appontements. Chaque arrivée à bord est, en effet, notée en fonction de la précision du pilotage et du nombre du brin accroché. La flottille 4 F, armée d'Alizé modernisés, assure notamment les missions de sûreté d'un groupe aéronaval. Elle possède dix équipages de trois volants, huit avions et plus de quatre-vingts techniciens d'aéronautique. Son fanion et son équipage portent les fourragères aux couleurs de la Croix de guerre et de la Croix de guerre des T.O.E., gagnées par les formations dont elle est héritière. Elle remporte ainsi la Croix d’or pour la cinquième fois depuis sa création. Le trophée est constitué d'un sabot de croix surmonté de la trappe de bouche de l'aviation embarquée, le tout en or massif, du moins selon la légende. MARINE ET RAID DE L'ESPÉRANCE LORIENT-ABIDJAN La Marine nationale est représentée au cours du raid de l'Espérance de Lorient à Abidjan par le premier maître navigateur Frédéric Mariage, de la base aéronavale de Lann-Bihoué. Ce raid organisé par « Pharmaciens sans frontière » a pour but le transport de 30 m 3 de médicaments qui seront déposés sur le parcours dans des hôpitaux d'Algérie, du Mali et de Côte d'Ivoire. Le départ de Lorient a eu lieu le 24 février et l’arrivée prévue à Abidjan le 13 mai, au terme de 7 000 km dont 1 500 de piste. Six pays seront traversés : la France, l'Espagne, le Maroc, l’Algérie... 60 véhicules étaient au départ de ce raid humanitaire. UN CRUSADER HEURTE EN VOL UN ATLANTIC Un Crusader de la flottille 12 F de Landivisiau, a réussi à apponter sur le porte-avions Clemenceau après avoir heurté en plein vol un Bréguet Atlantic transportant 21 militaires participant en Méditerranée aux manœuvres franco-américaines « Phinia 89 », au large de la Corse. L’incident s’est produit en pleine nuit le 8 février, vers 4 heures du matin. Le Crusader a intercepté à 50 milles de Toulon un Atlantic de la base de Nîmes-Garons, qui faisait office d’avion hostile. Celui-ci a pu atterrir en catastrophe sur la base aéronavale d'Hyères après
de Côte d'Ivoire. Le départ de Lorient a eu lieu le 24 février et l’arrivée prévue à Abidjan le 13 mai, au terme de 7 000 km dont 1 500 de piste. Six pays seront traversés : la France, l'Espagne, le Maroc, l’Algérie... 60 véhicules étaient au départ de ce raid humanitaire. UN CRUSADER HEURTE EN VOL UN ATLANTIC Un Crusader de la flottille 12 F de Landivisiau, a réussi à apponter sur le porte-avions Clemenceau après avoir heurté en plein vol un Bréguet Atlantic transportant 21 militaires participant en Méditerranée aux manœuvres franco-américaines « Phinia 89 », au large de la Corse. L’incident s’est produit en pleine nuit le 8 février, vers 4 heures du matin. Le Crusader a intercepté à 50 milles de Toulon un Atlantic de la base de Nîmes-Garons, qui faisait office d’avion hostile. Celui-ci a pu atterrir en catastrophe sur la base aéronavale d'Hyères après avoir signalé un moteur en feu et divers câbles coupés. LE DAUPHIN, BANC D'ESSAI DU TRIOMPHANT Le sous-marin Dauphin, de la série des Narval (1 400 tonnes), transformé à partir de 1984 en bâtiment expérimental pour de nouveaux matériels de détection (programme Sysiphe), est de nouveau entré en refonte (pour 400 000 heures de travail) durant laquelle toute sa coque sera reprofilée. Mais ce sont surtout de nouveaux équipements de détection (antennes, sonar remorqué) qui vont être installés. Nom de ce nouveau programme : « Maquette 90 ». Au bout, il y a la nécessité de doter la nouvelle génération de SNLE, à commencer par le Triomphant, d'une panoplie capable de détecter des sous-marins, à leur tour de plus en plus « furtifs ». Au total, le chantier Dauphin aura coûté environ 300 MF. 13 DU BÂTIMENT DE COMBAT L’article reproduit ci-après a été écrit par le contre-amiral Méchet, sous-chef d’état-major « Matériel » à l’état-major de la Marine, et publié dans la revue de la Défense nationale. L'auteur y plaide en faveur des bâtiments de surface qui constituent à ses yeux des outils indispensables de notre politique générale du large. UNE POLITIQUE GÉNÉRALE DU LARGE Sous la pression des
400 000 heures de travail) durant laquelle toute sa coque sera reprofilée. Mais ce sont surtout de nouveaux équipements de détection (antennes, sonar remorqué) qui vont être installés. Nom de ce nouveau programme : « Maquette 90 ». Au bout, il y a la nécessité de doter la nouvelle génération de SNLE, à commencer par le Triomphant, d'une panoplie capable de détecter des sous-marins, à leur tour de plus en plus « furtifs ». Au total, le chantier Dauphin aura coûté environ 300 MF. 13 DU BÂTIMENT DE COMBAT L’article reproduit ci-après a été écrit par le contre-amiral Méchet, sous-chef d’état-major « Matériel » à l’état-major de la Marine, et publié dans la revue de la Défense nationale. L'auteur y plaide en faveur des bâtiments de surface qui constituent à ses yeux des outils indispensables de notre politique générale du large. UNE POLITIQUE GÉNÉRALE DU LARGE Sous la pression des réalités, la France est conduite à pratiquer une politique générale du large. C'est que notre pays ne peut échapper à sa situation géostratégique, ne trouvant l'espace de manœuvre nécessaire que sur mer, ni à la vie économique mondiale dont les artères commerciales parcourent les océans, ces océans qui constituent eux-mêmes des sources de richesses et qui baignent l'implantation mondiale de nos départements et territoires d'outre-mer, indispensables à notre stature nucléaire et spatiale. Cette obligation de maîtrise du large est heureusement traduite dans notre stratégie de défense, qui charge la Marine nationale de la composante Est-Ouest essentielle — les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) —, et fait reposer sur le reste des forces maritimes le principal effort permanent de la stratégie Nord-Sud du pays. Dans un contexte de dissuasion nucléaire, politique du large donc... et ce large est bien nommé, car il s'ouvre sur les océans et sur l'espace ! Voici désormais ces deux volumes intimement liés en un gigantesque théâtre spatio-maritime, qui consacre et transcende l'ancestrale interaction océans-atmosphère, source de la vie sur notre planète bleue. CARACTÉRISTIQUES DES MILIEUX ET SPÉCIFICITÉS DES MOYENS La conception des systèmes de forces et des moyens de la Marine française répond forcément à la
des sources de richesses et qui baignent l'implantation mondiale de nos départements et territoires d'outre-mer, indispensables à notre stature nucléaire et spatiale. Cette obligation de maîtrise du large est heureusement traduite dans notre stratégie de défense, qui charge la Marine nationale de la composante Est-Ouest essentielle — les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) —, et fait reposer sur le reste des forces maritimes le principal effort permanent de la stratégie Nord-Sud du pays. Dans un contexte de dissuasion nucléaire, politique du large donc... et ce large est bien nommé, car il s'ouvre sur les océans et sur l'espace ! Voici désormais ces deux volumes intimement liés en un gigantesque théâtre spatio-maritime, qui consacre et transcende l'ancestrale interaction océans-atmosphère, source de la vie sur notre planète bleue. CARACTÉRISTIQUES DES MILIEUX ET SPÉCIFICITÉS DES MOYENS La conception des systèmes de forces et des moyens de la Marine française répond forcément à la logique des choix stratégiques fondamentaux de notre pays. Elle doit également tenir étroitement compte des caractéristiques physiques des milieux dans lesquels doivent évoluer les mobiles aéronavals. L'espace aérien et sidéral, milieu fluide et transparent, est le domaine de la vitesse, de l'éphémère et de l'information. Les profondeurs sous-marines, denses et opaques, privilégient la lenteur, la durée et la dissimulation. Entre les deux espaces, un dioptre participe des deux mondes précédents, qui lui impriment des qualités souvent contradictoires, et présente deux caractéristiques contraignantes : la sphéricité qui borne l'horizon et l'agitation mécanique qui impose de sévères adaptations de structure. Rien de étonnant qu'à ces caractères physiques si marqués correspondent des mobiles parfaitement adaptés. Les satellites, les aéronefs — avions et hélicoptères —, les sous-marins et les bâtiments de surface représentent la réponse adaptée aux défis de l'environnement. La combinaison de ces moyens constitue une flotte puissante et équilibrée : on les retrouve effectivement dans l'ordre de bataille des grandes marines. Héritier de la plus haute tradition, le bâtiment de surface a toujours constitué l'ossature même des forces maritimes. C'est, en effet, le mobile le plus facile et le moins cher à construire ; c'est aussi le seul moyen de transport de
opaques, privilégient la lenteur, la durée et la dissimulation. Entre les deux espaces, un dioptre participe des deux mondes précédents, qui lui impriment des qualités souvent contradictoires, et présente deux caractéristiques contraignantes : la sphéricité qui borne l'horizon et l'agitation mécanique qui impose de sévères adaptations de structure. Rien de étonnant qu'à ces caractères physiques si marqués correspondent des mobiles parfaitement adaptés. Les satellites, les aéronefs — avions et hélicoptères —, les sous-marins et les bâtiments de surface représentent la réponse adaptée aux défis de l'environnement. La combinaison de ces moyens constitue une flotte puissante et équilibrée : on les retrouve effectivement dans l'ordre de bataille des grandes marines. Héritier de la plus haute tradition, le bâtiment de surface a toujours constitué l'ossature même des forces maritimes. C'est, en effet, le mobile le plus facile et le moins cher à construire ; c'est aussi le seul moyen de transport de charges lourdes pour ravitailler, débarquer de vive force ou mettre en œuvre l'aviation ; c'est enfin le seul bâtiment qui communique en permanence avec les deux milieux limites, aérospatial et océanique profond, ce qui lui confère une prodigieuse capacité d'information. Au long des dernières décennies, la conception et la réalisation des aéronefs et des sous-marins — sans parler des satellites — ont bénéficié d'innovations spectaculaires : le submersible pataud est devenu un véritable sous-marin endurant et rapide, l'avion est désormais un vecteur puissant et de grande allonge, l'hélicoptère a atteint sa maturité. Or depuis l'affaire de VEilat, suivie de l'apparition en masse des missiles antinavires lancés par bâtiments de surface, sous-marins et aéronefs, une lourde sentence est tombée dans l'esprit général, entretenue régulièrement à la suite de lugubres faits divers : dans leur combat séculaire le canon a définitivement brisé la cuirasse, l'existence même des bâtiments de surface est désormais mise en cause par leur vulnérabilité. L'examen critique des situations tactiques dans lesquelles s'étaient trouvées de malheureuses unités isolées n'a jamais été posé avec le même retentissement : l'extrême spécificité des cas étudiés aurait empêché la généralisation des conclusions. De plus, la notoriété des révolutions techniques opérées dans les domaines
des aéronefs et des sous-marins — sans parler des satellites — ont bénéficié d'innovations spectaculaires : le submersible pataud est devenu un véritable sous-marin endurant et rapide, l'avion est désormais un vecteur puissant et de grande allonge, l'hélicoptère a atteint sa maturité. Or depuis l'affaire de VEilat, suivie de l'apparition en masse des missiles antinavires lancés par bâtiments de surface, sous-marins et aéronefs, une lourde sentence est tombée dans l'esprit général, entretenue régulièrement à la suite de lugubres faits divers : dans leur combat séculaire le canon a définitivement brisé la cuirasse, l'existence même des bâtiments de surface est désormais mise en cause par leur vulnérabilité. L'examen critique des situations tactiques dans lesquelles s'étaient trouvées de malheureuses unités isolées n'a jamais été posé avec le même retentissement : l'extrême spécificité des cas étudiés aurait empêché la généralisation des conclusions. De plus, la notoriété des révolutions techniques opérées dans les domaines aérien et sous-marin a occulté le fait que des progrès décisifs commençaient à s'appliquer également au bâtiment de surface. Surtout, il n'a pas été relevé qu'une telle unité pouvait associer à sa remarquable capacité d'information une capacité de frappe par missile de grande allongue, faisant d'elle un combattant majeur. Il paraît intéressant d'observer cette évolution qui, bien que silencieuse, est en passe de redonner au bâtiment de surface ses lettres de noblesse. LES BESOINS EN BÂTIMENTS DE SURFACE DE COMBAT Car le besoin en bâtiments de surface continue d'exister ! Depuis que, par blocage nucléaire dissuasif, « la guerre est morte » comme le dit le général Le Borgne, les forces maritimes françaises doivent être capables d'assurer la sûreté de la force océanique stratégique et d'appuyer la politique générale du pays dans le vaste monde par une stratégie de présence et d'action. Il faut pouvoir répondre aux crises périphériques, filles de la dissuasion qui relancent la violence, empêchée d'expression militaire dans les sanctuaires nationaux, partout ailleurs dans le reste du monde et dans l'espace international baigné par les sept mers. Ce sont bien là les espaces ouverts, dans lesquels les situations ne sont jamais figées, les rivalités innombrables et dans
paraît intéressant d'observer cette évolution qui, bien que silencieuse, est en passe de redonner au bâtiment de surface ses lettres de noblesse. LES BESOINS EN BÂTIMENTS DE SURFACE DE COMBAT Car le besoin en bâtiments de surface continue d'exister ! Depuis que, par blocage nucléaire dissuasif, « la guerre est morte » comme le dit le général Le Borgne, les forces maritimes françaises doivent être capables d'assurer la sûreté de la force océanique stratégique et d'appuyer la politique générale du pays dans le vaste monde par une stratégie de présence et d'action. Il faut pouvoir répondre aux crises périphériques, filles de la dissuasion qui relancent la violence, empêchée d'expression militaire dans les sanctuaires nationaux, partout ailleurs dans le reste du monde et dans l'espace international baigné par les sept mers. Ce sont bien là les espaces ouverts, dans lesquels les situations ne sont jamais figées, les rivalités innombrables et dans lesquelles, pourtant, doivent s'inscrire notre présence et notre influence. Ce sont bien là les lieux d'éclosion des nouvelles puissances, souvent encore balbutiantes, souvent aussi perturbateurs en puissance, à ambitions et à capacités maritimes. La maîtrise du large, pourtant vitale aux pays occidentaux, est contestée en permanence. Il appartient principalement aux forces aéronavales de relever ce défi. A cette fin, on peut avancer que le suivi quotidien du temps de crise de bas niveau s'accommode de forces judicieusement adaptées aux menaces latentes et réparties en permanence — prépositionnées — dans les zones où notre pays estime devoir marquer ses amitiés et ses intérêts. Ces forces doivent être clairement perçues par tous les acteurs locaux et manifester la vitalité de la politique nationale dans la zone. De la visite protocolaire et amicale à l'action rapide d'extinction des « feux de crise » en passant par le secours humanitaire, on ne peut imaginer meilleur porteur du pavillon que le bâtiment de surface. Parfois la crise initiale dégénère en conflit local transformant une partie de théâtre maritime en zone à hauts risques. Si la France prétend y faire entendre sa voix et préserver ses intérêts, il devient nécessaire de signifier plus clairement encore nos
forces aéronavales de relever ce défi. A cette fin, on peut avancer que le suivi quotidien du temps de crise de bas niveau s'accommode de forces judicieusement adaptées aux menaces latentes et réparties en permanence — prépositionnées — dans les zones où notre pays estime devoir marquer ses amitiés et ses intérêts. Ces forces doivent être clairement perçues par tous les acteurs locaux et manifester la vitalité de la politique nationale dans la zone. De la visite protocolaire et amicale à l'action rapide d'extinction des « feux de crise » en passant par le secours humanitaire, on ne peut imaginer meilleur porteur du pavillon que le bâtiment de surface. Parfois la crise initiale dégénère en conflit local transformant une partie de théâtre maritime en zone à hauts risques. Si la France prétend y faire entendre sa voix et préserver ses intérêts, il devient nécessaire de signifier plus clairement encore nos intentions aux protagonistes, d'assurer la sauvegarde des personnes, à commencer par nos ressortissants et les équipages des bâtiments marchands battant notre pavillon, et de faire respecter, au besoin par la force, le droit international. Toutes missions qui exigent des renforts aux forces prépositionnées en unités de combat associant de bonnes capacités de survie à de grandes qualités offensives. On pressent le besoin de bâtiments de surface d'une classe très supérieure à celle qui est suffisante pour surveiller la zone en temps normal, d'autant plus que ces renforts doivent pouvoir collaborer avec une force aéronavale significative en cas de ralliement de celle-ci au paroxysme de la crise. Articulée autour du porteavions et du sous-marin nucléaire d'attaque, soutenue par une flotte d'accompagnement, une telle capacité d'action constitue un atout majeur dans la main du gouvernement pour dénier un état de fait inadmissible. Il est désormais possible de répondre à ces besoins par des unités de grande valeur militaire. L'existence même des bâtiments de surface est désormais mise en cause par leur vulnérabilité — Tir d'un missile Exocet SM 39 par un sous-marin en plongée / (photo dah) LA VALEUR MILITAIRE DES UNITÉS DE SURFACE C'est qu'en effet le bâtiment de surface est
capacités de survie à de grandes qualités offensives. On pressent le besoin de bâtiments de surface d'une classe très supérieure à celle qui est suffisante pour surveiller la zone en temps normal, d'autant plus que ces renforts doivent pouvoir collaborer avec une force aéronavale significative en cas de ralliement de celle-ci au paroxysme de la crise. Articulée autour du porteavions et du sous-marin nucléaire d'attaque, soutenue par une flotte d'accompagnement, une telle capacité d'action constitue un atout majeur dans la main du gouvernement pour dénier un état de fait inadmissible. Il est désormais possible de répondre à ces besoins par des unités de grande valeur militaire. L'existence même des bâtiments de surface est désormais mise en cause par leur vulnérabilité — Tir d'un missile Exocet SM 39 par un sous-marin en plongée / (photo dah) LA VALEUR MILITAIRE DES UNITÉS DE SURFACE C'est qu'en effet le bâtiment de surface est chaque jour plus apte à relever un certain nombre de défis. Dans la dialectique discrétion-détection qui l'oppose à ses adversaires, il enregistre désormais des succès. Sa discrétion et sa furtivité s'améliorent sans cesse avec les techniques de réduction des signatures acoustique, électromagnétique et infrarouge : s'y mêlent des solutions éprouvées auxquelles il n'était pas fait appel tant que le besoin n'était pas perçu avec acuité (formes d'architecture, précautions sur les échappements thermiques, propulsion secondaire silencieuse...), et l'appoint des technologies modernes (suspensions très basses fréquences, matériaux absorbants et de masquage...). Des bâtiments de combat peuvent ainsi voir leurs « silhouettes » réduites à celles d'une vedette. Par ailleurs, la relative indiscrétion qui subsiste est largement compensée par la remarquable capacité d'information que procure la fréquentation permanente des milieux aérien et sous-marin. Cette performance prédispose le bâtiment de surface à porter l'état-major de l'officier responsable du commandement tactique d'une opération, voire celui d'un commandant de zone maritime, comme l'amiral, commandant les forces françaises de l'océan Indien en administre la preuve depuis une décennie. Cette capacité d'information bénéficie naturellement aussi de l'emploi généralisé de moyens aériens, qu'ils soient concentrés sur un porte-avions ou répartis sur les autres bâtiments de combat (deux hélicoptères au
auxquelles il n'était pas fait appel tant que le besoin n'était pas perçu avec acuité (formes d'architecture, précautions sur les échappements thermiques, propulsion secondaire silencieuse...), et l'appoint des technologies modernes (suspensions très basses fréquences, matériaux absorbants et de masquage...). Des bâtiments de combat peuvent ainsi voir leurs « silhouettes » réduites à celles d'une vedette. Par ailleurs, la relative indiscrétion qui subsiste est largement compensée par la remarquable capacité d'information que procure la fréquentation permanente des milieux aérien et sous-marin. Cette performance prédispose le bâtiment de surface à porter l'état-major de l'officier responsable du commandement tactique d'une opération, voire celui d'un commandant de zone maritime, comme l'amiral, commandant les forces françaises de l'océan Indien en administre la preuve depuis une décennie. Cette capacité d'information bénéficie naturellement aussi de l'emploi généralisé de moyens aériens, qu'ils soient concentrés sur un porte-avions ou répartis sur les autres bâtiments de combat (deux hélicoptères au moins par bâtiment). Il ne peut plus se concevoir de bâtiments de combat sans support aérien. Désormais la capacité d'information d'un groupe aéronaval devient cohérente avec la profondeur du champ qu'il faut contrôler : quelque 500 kilomètres en altitude, de 500 à 1 000 milles marins de distance horizontale, l'épaisseur des couches océaniques. Encore faut-il remarquer que cette information s'acquiert de plus en plus discrètement : liaisons directives par satellites, à évasion de fréquence, emploi croissant de moyens passifs (écoute passive, infrarouge de deuxième génération...), radars à diversité de fréquence dans des bandes complémentaires... Dans la dialectique agression-résistance, le premier constat qui s'impose est celui du maintien des performances par grosse mer. L'augmentation des tonnages, l'application plus achevée des normes de l'architecture navale, la stabilisation — voire la « tranquillisation » — des plates-formes donnent au bâtiment de combat l'aptitude à repousser les effets des pires conditions de mer en continuant à profiter de l'apport du fait aérien, de l'usage de ses armes et de celui de sa vitesse. Demain sans doute, de nouveaux procédés de sustentation dans ou sur l'eau redonneront aux unités de surface l'avantage de vitesse qu'elles avaient perdu un temps face à l'adversaire sous-marin. Mieux encore,