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difficultés. La Compagnie Générale des conduites d'eau (ateliers de Vennes, à Liège) a exposé, à Paris en 1900, un ascenseur type pour montrer les divers dispositifs de fermeture, que l'on peut adopter suivant le genre de portes employé. 1° Porte soulevante à guillotine. Elle est suspendue par deux câbles très flexibles, placés aux deux côtés de la porte. Chaque câble passe sur une petite pièce à gorge, et porte à son extrémité libre, un contre-poids en fonte, placé dans une gaine en bois adhérente au chassis de l'ascenseur. La porte, étant parfaitement équilibrée, demande peu d'effort pour la manœuvre. La fig. 1, pl. 1 donne le schéma de la fermeture. À la partie inférieure de la porte et vers le milieu, est fixée une gâche. Au-dessous du seuil, est fixée une boite contenant un verrou à crochet portant un tampon. Le verrou est soumis à l'action d'un ressort à boudin, qui tend à rapprocher le crochet de la boite. La fig. 1, pl. 1 indique la position du verrou quand la cage de l'ascenseur est soulevée de sa position inférieure, le ressort, sollicitant le verrou vers la cage, le crochet est entré dans la gâche et la porte ne peut être soulevée. À l'aspect de la figure, on se rend immédiatement compte que si la cage descend jusqu'à sa position extrême inférieure, le tampon sera repoussé et dégagera le crochet de la gâche. À ce moment seulement on pourra ouvrir la porte. On voit donc, que ce n'est qu'au moment où la cage sera arrivée à la position inférieure de sa course, que la porte pourra s'ouvrir. Au-dessous de la porte, se trouve un bouton qui vient appuyer sur un levier à pédale, quand la porte est abaissée. (fig. 2, pl. 1). Dans cette position, le levier maintient le verrou en arrière et dégage ainsi la tige de manœuvre. La tige de manœuvre ne peut donc être manœuvrée que quand la porte est complètement abaissée, car lorsqu'elle se lève un peu, le contre-poids repousse immédiatement le verrou entre les boutons de la tige de manœuvre, et l'immobilise. 2° Porte à
être soulevée. À l'aspect de la figure, on se rend immédiatement compte que si la cage descend jusqu'à sa position extrême inférieure, le tampon sera repoussé et dégagera le crochet de la gâche. À ce moment seulement on pourra ouvrir la porte. On voit donc, que ce n'est qu'au moment où la cage sera arrivée à la position inférieure de sa course, que la porte pourra s'ouvrir. Au-dessous de la porte, se trouve un bouton qui vient appuyer sur un levier à pédale, quand la porte est abaissée. (fig. 2, pl. 1). Dans cette position, le levier maintient le verrou en arrière et dégage ainsi la tige de manœuvre. La tige de manœuvre ne peut donc être manœuvrée que quand la porte est complètement abaissée, car lorsqu'elle se lève un peu, le contre-poids repousse immédiatement le verrou entre les boutons de la tige de manœuvre, et l'immobilise. 2° Porte à un vantail. (Fig. 3, pl. 1) La porte. Les pentures. Le verrou vertical de fermeture. Les guides du verrou, fixés sur la charpente du guidonnage. La gâche fixée sur la porte et dans laquelle vient s'engager le verrou. Le levier à trois branches, tournant autour du point fixe. Le verrou horizontal commandé par une came calée sur l'axe prolongé de la penture supérieure. Le tige de manœuvre de l'embrayage. Le galet porté par une des branches du levier. Fonctionnement Lorsque la cage n'est pas arrivée en face de la porte, le contre-poids maintient le verrou dans la gâche, il est donc impossible d'ouvrir la porte. Au moment où la cage arrive en face de cette dernière, elle déplace le galet vers la droite, force ainsi le contre-poids à remonter et la tige à dégager la gâche. En ouvrant la porte, la came de la penture supérieure, pousse le verrou entre les boutons de la tige et l'immobilise. On ne peut donc, dans aucun cas, mettre la cage en marche lorsque la porte est ouverte. Au contraire, en fermant la porte, on oblige le verrou à dégager la tige de manœuvre, ce qui permet de mettre la cage en marche. 3°
horizontal commandé par une came calée sur l'axe prolongé de la penture supérieure. Le tige de manœuvre de l'embrayage. Le galet porté par une des branches du levier. Fonctionnement Lorsque la cage n'est pas arrivée en face de la porte, le contre-poids maintient le verrou dans la gâche, il est donc impossible d'ouvrir la porte. Au moment où la cage arrive en face de cette dernière, elle déplace le galet vers la droite, force ainsi le contre-poids à remonter et la tige à dégager la gâche. En ouvrant la porte, la came de la penture supérieure, pousse le verrou entre les boutons de la tige et l'immobilise. On ne peut donc, dans aucun cas, mettre la cage en marche lorsque la porte est ouverte. Au contraire, en fermant la porte, on oblige le verrou à dégager la tige de manœuvre, ce qui permet de mettre la cage en marche. 3° Porte à deux vantaux. (Fig. 4, pl. 1). Les vantaux de la porte, maintenus par les pentures. Le tige de manœuvre de l'embrayage. Le verrou vertical avec extrémité inférieure à crochet. Ce verrou monte sous l'action d'un ressort à boudin. Le double pêne, dont une partie est à l'intérieur, et l'autre à l'extérieur, tournant autour de l'axe x. Le côté extérieur repose simplement sur le dessus du verrou d. L'axe horizontal autour duquel tourne un levier à trois branches. Le levier à trois branches, dont la branche de gauche est articulée à une tige verticale, qui vient appuyer sur le crochet du verrou d; la branche verticale est articulée à la tige horizontale et la branche de droite, porte à son extrémité, un contre-poids et une articulation pour une tige verticale. La tôle fixée sur le seuil de la porte. L'axe autour duquel peut tourner un levier à trois branches, dont l'une verticale est munie d'un mentonnet, l'autre est munie d'un galet et la troisième d'un contre-poids. Dans la position indiquée par la figure, la porte est fermée, c'est-à-dire qu'on ne peut soulever le verrou d, retenu par son crochet au mentonnet de la branche verticale du levier, pour ouvrir
l'autre à l'extérieur, tournant autour de l'axe x. Le côté extérieur repose simplement sur le dessus du verrou d. L'axe horizontal autour duquel tourne un levier à trois branches. Le levier à trois branches, dont la branche de gauche est articulée à une tige verticale, qui vient appuyer sur le crochet du verrou d; la branche verticale est articulée à la tige horizontale et la branche de droite, porte à son extrémité, un contre-poids et une articulation pour une tige verticale. La tôle fixée sur le seuil de la porte. L'axe autour duquel peut tourner un levier à trois branches, dont l'une verticale est munie d'un mentonnet, l'autre est munie d'un galet et la troisième d'un contre-poids. Dans la position indiquée par la figure, la porte est fermée, c'est-à-dire qu'on ne peut soulever le verrou d, retenu par son crochet au mentonnet de la branche verticale du levier, pour ouvrir le vantail et que le vantail est maintenu dans sa position, par l'extrémité de la tige. À ce moment, la tige m étant dans sa position normale, à gauche, la tige de manœuvre est dégagée, et l'embrayage ou le débrayage sont possibles. La cage, arrivant en face de la porte, appuie sur le galet et force donc le mentonnet à dégager le verrou d. Celui-ci, sollicité par le ressort à boudin, remonte et sort de l'échancrure de la tôle z. A cet instant, le vantail de la porte est donc libre. Le verrou remontant, permet à la tige i de s'élever sous l'influence du contre-poids t qui, lui, descendant, entraîne la tige k vers le bas et dégage ainsi le vantail a. En même temps, et toujours sous l'influence du contre-poids, la tige ni est poussée à droite et immobilise la tige de manœuvre c. On voit donc que, la porte étant ouverte, on peut mettre en marche la cage de l'ascenseur. Porte pliante. Cette porte se compose de deux parties a a' formées de barres de fer plat articulées. b b' barres cylindriques fixes. c c' douilles coulissant sur les barres b b'. d d' leviers à trois branches,
appuie sur le galet et force donc le mentonnet à dégager le verrou d. Celui-ci, sollicité par le ressort à boudin, remonte et sort de l'échancrure de la tôle z. A cet instant, le vantail de la porte est donc libre. Le verrou remontant, permet à la tige i de s'élever sous l'influence du contre-poids t qui, lui, descendant, entraîne la tige k vers le bas et dégage ainsi le vantail a. En même temps, et toujours sous l'influence du contre-poids, la tige ni est poussée à droite et immobilise la tige de manœuvre c. On voit donc que, la porte étant ouverte, on peut mettre en marche la cage de l'ascenseur. Porte pliante. Cette porte se compose de deux parties a a' formées de barres de fer plat articulées. b b' barres cylindriques fixes. c c' douilles coulissant sur les barres b b'. d d' leviers à trois branches, tournant autour de points fixes. g tige de commande de l'embrayage. j levier à deux branches tournant autour d'un poteau fixe, (fig. 6, pl. 1) I verrou vertical tendant à monter sous l'action du ressort à boudin n. i came fixée sur la cage de l'ascenseur et venant appuyer sur le galet h, quand la cage arrive en face de la porte. La porte étant fermée, comme l'indique la figure 5, les deux douilles inférieures c c' viennent appuyer sur les galets e c' et, par l'intermédiaire des leviers d d', les tiges f f dégagent la trigène de manœuvre g. La cage peut donc être mise en mouvement. Au départ de la cage (suivre la figure 6, pl. 1), la came i, qui maintient le verrou l en dehors de la gâche x pendant l'arrêt, cesse de s'appuyer sur le galet k. Alors, le ressort n force le verrou à entrer dans gâche x, ce qui immobilise la porte. La porte ne peut donc s'ouvrir que quand la cage est juste en place de repos. Si nous supposons qu'elle soit dans cette condition et que l'on ouvre la porte, les galets c r' ne seront plus tenus par les
le galet h, quand la cage arrive en face de la porte. La porte étant fermée, comme l'indique la figure 5, les deux douilles inférieures c c' viennent appuyer sur les galets e c' et, par l'intermédiaire des leviers d d', les tiges f f dégagent la trigène de manœuvre g. La cage peut donc être mise en mouvement. Au départ de la cage (suivre la figure 6, pl. 1), la came i, qui maintient le verrou l en dehors de la gâche x pendant l'arrêt, cesse de s'appuyer sur le galet k. Alors, le ressort n force le verrou à entrer dans gâche x, ce qui immobilise la porte. La porte ne peut donc s'ouvrir que quand la cage est juste en place de repos. Si nous supposons qu'elle soit dans cette condition et que l'on ouvre la porte, les galets c r' ne seront plus tenus par les douilles c c' et les contre-poids des leviers d d' obligent les tiges f f à immobiliser la trigène de manœuvre y. Il est donc impossible, quand la porte est ouverte, de mettre la cage en marche. Porte automatique pour Monte-Charges. La cage c, (fig. 7, pl. 1) du monte-charges, porte un taquet l à charnière, ne pouvant se soulever que de bas en haut. La porte extérieure p est à glissières el équilibrée par un contre-poids, tout en laissant un léger excédent du côté de la porte. Une équerre E est fixée sur cette porte de façon à être rencontrée par le taquet l, quand la cage se déplace. Deux barres de fer G, ayant la forme indiquée sur la figure, servent de glissière à la porte. Lorsque la cage vient en c', le taquet t soulève la porte qui recule progressivement en suivant ses guides (;, et, quand la cage dépasse l'étage pour reprendre ou continuer son ascension, l'écartement des guides est réglé de telle sorte que, le taquet échappe l'équerre E et la porte se referme. En descendant, le taquet rencontre l'équerre E, mais, comme il est mobile sur une charnière, il se soulève, et la cage
porte un taquet l à charnière, ne pouvant se soulever que de bas en haut. La porte extérieure p est à glissières el équilibrée par un contre-poids, tout en laissant un léger excédent du côté de la porte. Une équerre E est fixée sur cette porte de façon à être rencontrée par le taquet l, quand la cage se déplace. Deux barres de fer G, ayant la forme indiquée sur la figure, servent de glissière à la porte. Lorsque la cage vient en c', le taquet t soulève la porte qui recule progressivement en suivant ses guides (;, et, quand la cage dépasse l'étage pour reprendre ou continuer son ascension, l'écartement des guides est réglé de telle sorte que, le taquet échappe l'équerre E et la porte se referme. En descendant, le taquet rencontre l'équerre E, mais, comme il est mobile sur une charnière, il se soulève, et la cage passe librement. Le taquet est disposé sur le milieu de la cage, de façon que la porte P, soulevée par le milieu, ne coincé pas sur ses glissières; il est même préférable de mettre un taquet de chaque côté de la cage et deux équerres sur la porte. Il y aurait lieu de compléter ce dispositif par un verrou empêchant d'ouvrir la porte quand la cage n'est pas à l'étage. Protection des Portes-Fenêtres de Tire-Sacs. De graves accidents peuvent se produire par suite de l'ouverture béante des portes à l'étage, pour le service des tire-sacs. Il est essentiel que ces baies soient pourvues d'une barre d'appui et de poignées en fer, scellées dans les pieds droits. Cette barre d'appui placée à 85 ou 90 cm du plancher, peut être pivotante en a, comme dans la figure 8, pl. 1, elle est établie du côté intérieur. La barre d'appui est relevée verticalement contre le butoir c, pour laisser l'entrée libre quand le sac est à hauteur du magasin, et elle est rabattue aussitôt le sac reposé sur le plancher. Les poignées b complètent l'installation en permettant à l'ouvrier de se tenir lorsqu'il a besoin de parler aux ouvriers qui sont sur
aurait lieu de compléter ce dispositif par un verrou empêchant d'ouvrir la porte quand la cage n'est pas à l'étage. Protection des Portes-Fenêtres de Tire-Sacs. De graves accidents peuvent se produire par suite de l'ouverture béante des portes à l'étage, pour le service des tire-sacs. Il est essentiel que ces baies soient pourvues d'une barre d'appui et de poignées en fer, scellées dans les pieds droits. Cette barre d'appui placée à 85 ou 90 cm du plancher, peut être pivotante en a, comme dans la figure 8, pl. 1, elle est établie du côté intérieur. La barre d'appui est relevée verticalement contre le butoir c, pour laisser l'entrée libre quand le sac est à hauteur du magasin, et elle est rabattue aussitôt le sac reposé sur le plancher. Les poignées b complètent l'installation en permettant à l'ouvrier de se tenir lorsqu'il a besoin de parler aux ouvriers qui sont sur le sol. Cette disposition présente toutefois, deux inconvénients: il est nécessaire de relever la barre au moment du passage de la charge, et l'ouvrier qui doit alors s'approcher pour la tirer à lui, n'est pas protégé, et n'a comme garantie, que les poignées auxquelles il peut se tenir d'une main, de même, lorsque le travail est terminé, si les ouvriers négligent de rabattre la barre, l'ouverture reste béante. Une deuxième disposition (fig. 9 et 10, pl. 1) due à l'Inspecteur Kroeller présente à la fois sécurité, manœuvre très facile et supprime ces deux inconvénients. La barre d'appui, en bois tourné d, d'un diamètre de 5 à 6 cm, a une longueur telle, qu'elle déborde d'environ 20 cm sur les pieds droits. Elle est suspendue à chaque extrémité par une corde accrochée solidement à l'intérieur du magasin vers le haut des pieds droits de la baie. L'ouvrier saisit la charge en passant le bras au-dessus de la barre, la tire à lui et celle-ci, entrant, écarte la barre de protection, qui retombe d'elle-même après le passage de la charge. Si au lieu de monter une charge, on doit la descendre, on l'amène auprès de la porte du tire-sac, on la lie
de même, lorsque le travail est terminé, si les ouvriers négligent de rabattre la barre, l'ouverture reste béante. Une deuxième disposition (fig. 9 et 10, pl. 1) due à l'Inspecteur Kroeller présente à la fois sécurité, manœuvre très facile et supprime ces deux inconvénients. La barre d'appui, en bois tourné d, d'un diamètre de 5 à 6 cm, a une longueur telle, qu'elle déborde d'environ 20 cm sur les pieds droits. Elle est suspendue à chaque extrémité par une corde accrochée solidement à l'intérieur du magasin vers le haut des pieds droits de la baie. L'ouvrier saisit la charge en passant le bras au-dessus de la barre, la tire à lui et celle-ci, entrant, écarte la barre de protection, qui retombe d'elle-même après le passage de la charge. Si au lieu de monter une charge, on doit la descendre, on l'amène auprès de la porte du tire-sac, on la lie et on l'accroche à la corde de manœuvre dont on a amené l'extrémité à l'intérieur du magasin en la faisant passer sous la barre d'appui au moment de la mise en marche, la corde se tend, soulève la barre et permet le passage de la charge. Enfin, une troisième disposition très complète a été donnée par MM. J. Holzer et L. Schulze (fig. 11 et 12, pl. 1). Un panneau en bois, mobile autour d'une charnière fixée sur le plancher, est maintenu verticalement contre les arrêts par un rouleau-contrepoids. Ce rouleau servira à guider le sac à la montée, il est relié au panneau par des ferrures entrecroisées solidement. Le sac, en entrant, fait basculer le panneau qui se relève aussitôt le sac passé, sous le rappel du rouleau faisant contrepoids. Cette dernière disposition, est certainement la meilleure comme protection, l'ouverture étant complètement fermée, on évite le danger de chute par glissement sous la barre, qui peut encore se produire avec les dispositifs précédents elle peut être facilement adoptée lorsque le tire-sac sert uniquement à monter des marchandises mais elle est d'un usage incommode, lorsqu'il doit servir à en descendre. Fermeture automatique des Portes de Monte-Charges Système P. Faidy. M.
très complète a été donnée par MM. J. Holzer et L. Schulze (fig. 11 et 12, pl. 1). Un panneau en bois, mobile autour d'une charnière fixée sur le plancher, est maintenu verticalement contre les arrêts par un rouleau-contrepoids. Ce rouleau servira à guider le sac à la montée, il est relié au panneau par des ferrures entrecroisées solidement. Le sac, en entrant, fait basculer le panneau qui se relève aussitôt le sac passé, sous le rappel du rouleau faisant contrepoids. Cette dernière disposition, est certainement la meilleure comme protection, l'ouverture étant complètement fermée, on évite le danger de chute par glissement sous la barre, qui peut encore se produire avec les dispositifs précédents elle peut être facilement adoptée lorsque le tire-sac sert uniquement à monter des marchandises mais elle est d'un usage incommode, lorsqu'il doit servir à en descendre. Fermeture automatique des Portes de Monte-Charges Système P. Faidy. M. Paul Faidy, directeur de la filature de MM. G. et C. Bezançon, à Breuches (Haute-Saône), a fait dans cette usine l'application d'un dispositif qu'il a inventé pour la fermeture automatique des portes de monte-charges. En raison du peu de place dont on disposait et de la faible hauteur de certains étages, il n'était possible d'employer ni des portes à charnières, ni des portes à soulèvement vertical. On a eu recours à des portes roulant latéralement sur rails. La porte roulante (fig. 1, pl. 2) est supportée par les deux galets roulant sur la nervure d'un petit fer à T. A la partie supérieure de cette porte, sont fixées deux équerres dont le petit côté est entaillé pour recevoir la nervure d'un autre fer à T, servant de guide supérieur. La porte tend à se fermer d'elle-même, sous l'action d'un contrepoids et d'une corde qui le supporte. Cette corde, après avoir passé sur les galets, a, a, vient se fixer à un crochet vissé après la porte. L'ouvrier chargé du service du monte-charges, peut ouvrir cette porte soit du dedans, soit du dehors, mais seulement lorsque la cage est au niveau du palier. Dans l'exemple représenté par le dessin, la porte
étages, il n'était possible d'employer ni des portes à charnières, ni des portes à soulèvement vertical. On a eu recours à des portes roulant latéralement sur rails. La porte roulante (fig. 1, pl. 2) est supportée par les deux galets roulant sur la nervure d'un petit fer à T. A la partie supérieure de cette porte, sont fixées deux équerres dont le petit côté est entaillé pour recevoir la nervure d'un autre fer à T, servant de guide supérieur. La porte tend à se fermer d'elle-même, sous l'action d'un contrepoids et d'une corde qui le supporte. Cette corde, après avoir passé sur les galets, a, a, vient se fixer à un crochet vissé après la porte. L'ouvrier chargé du service du monte-charges, peut ouvrir cette porte soit du dedans, soit du dehors, mais seulement lorsque la cage est au niveau du palier. Dans l'exemple représenté par le dessin, la porte étant pleine, on y pratique une ouverture permettant le passage de la main. À chaque étage, et dans l'épaisseur de chacun des deux montants, est logé un crochet à charnière et de forme spéciale, comme on le voit dans les figures 6 et 7. À ce crochet, qu'un ressort tend à pousser constamment vers la porte, est rivé un doigt en équerre, qui a pour mission de maintenir la porte lorsqu'elle est ouverte, ou lorsqu'elle est fermée. À cet effet, dans l'épaisseur de la porte et en face de chacun des deux crochets, on a pratiqué une rampe garnie d'une plaque de tôle; en avant de cette rampe est ménagé une encoche, destinée à recevoir l'extrémité du doigt, agissant comme un verrou. L'extrémité du crochet à charnière est repliée en, de manière à s'engager dans le jeu qui existe entre la cage et les montants guides et à se trouver de deux centimètres environ en arrière de l'affleurement d'avant des montants. Supposons d'abord que la porte soit fermée, et que la cage en s'élevant doive l'ouvrir. Le montant de la cage, porte vers le milieu de la hauteur de celle-ci une came qui présente supérieurement et inférieurement des parties en
à pousser constamment vers la porte, est rivé un doigt en équerre, qui a pour mission de maintenir la porte lorsqu'elle est ouverte, ou lorsqu'elle est fermée. À cet effet, dans l'épaisseur de la porte et en face de chacun des deux crochets, on a pratiqué une rampe garnie d'une plaque de tôle; en avant de cette rampe est ménagé une encoche, destinée à recevoir l'extrémité du doigt, agissant comme un verrou. L'extrémité du crochet à charnière est repliée en, de manière à s'engager dans le jeu qui existe entre la cage et les montants guides et à se trouver de deux centimètres environ en arrière de l'affleurement d'avant des montants. Supposons d'abord que la porte soit fermée, et que la cage en s'élevant doive l'ouvrir. Le montant de la cage, porte vers le milieu de la hauteur de celle-ci une came qui présente supérieurement et inférieurement des parties en rampe, regardant vers le fond de la cage (fig. 4). Lorsque la cage monte, la rampe supérieure vient rencontrer l'extrémité recourbée du crochet du montant, appuie sur lui en le repoussant en arrière, contrairement à l'action du ressort, et lorsque la partie plane de la came a repoussé le crochet autant que possible, le doigt s'est dégagé de l'encoche et a déverrouillé la porte, qui devient libre et peut s'ouvrir. L'ouvrier n'a qu'à la faire glisser sur ses rails. Lorsqu'elle arrive en face du crochet opposé, fixé au montant, et qui n'a subi aucune action, puisque le montant porte seul une came d'ouverture, le plan incliné de la porte appuie sur le doigt et le repousse jusqu'à ce que celui-ci vienne s'engager dans l'encoche et empêche ainsi la porte de se refermer. Lorsque la cage quitte le palier, la porte doit la refermer automatiquement. Pour atteindre ce but, le montant de cette cage porte en haut et en bas deux cames, disposées symétriquement par rapport à la came et de la même manière qu'elle (fig. 4). Suivant que la cage, en quittant le palier, monte ou descend, l'une ou l'autre de ces cames rencontre le crochet, presse sur lui et