jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
du nôtre. M. F. Charron (Automobiles Aida). — Tous les ans, tous les ans, il n'y a pas de doute. M. Lacoste (Automobiles Hispano-Suiza). — Si la situation était normale, je vous dirais : tous les ans. Mais la situation du marché est loin d'être normale, et je vois dire : tous les deux ans. Maurice Farman (Farman frères). — Je suis partisan du Salon annuel... rien que pour les clients qu'il nous vaut ! Regardez-les. On ne peut rêver meilleure publicité. Mme Léon Bollée (Léon Bollée), — Il faut un Salon annuel. Un collégien, à la fin de son année d'études, passe un examen qui montre ce qu'il a appris dans l'année. Le Salon, pareillement, devrait montrer ce que le constructeur a appris dans l'année écoulée, en réalisations techniques et en progrès nouveaux. René Fonck (René Fonck). — Il nous faut le Salon tous les ans. Le Salon fait travailler le constructeur et permet à l'acheteur de se rendre compte, en bloc, des progrès réalisés... des progrès dont il pourra bénéficier s'il le désire... Il y a les frais... Tout de même, le Salon annuel, dans la balance, l'emporte sur la question des frais. M. Boulsaguet (automobiles Zédé). Nous serions enchantés d'avoir un Salon annuel; l'exposition présente provoque un beau mouvement d'affaires et fixe dès maintenant le constructeur sur ce qu'il doit faire. Si bien qu'au lieu d'arrêter fin octobre notre programme de 1925, nous le mettons sur pied en ce moment même en travaillant, la nuit. M. Moya (La Blanc Automobiles). — Annuel, ce n'est pas douteux. Espérons que nous l'aurons. M. Baveray (automobiles Rochet-Schneider). — Sans hésitations, nous demandons le Salon tous les ans. C'est indispensable. M. Henry Rolliger (automobiles Turcat-Mérill). — A mon avis, le Salon annuel est d'une utilité absolue; c'est la meilleure liaison qu'il puisse y avoir avec la clientèle. Qu'on nous le donne. M. Al Valaquie (automobiles Lorraine-Dietrich). — Le Salon est une excellente chose; il provoque beaucoup d'affaires. Nous désirons en avoir un chaque année. M. Dumaine (automobiles Hotchkiss). — On peut contester l'utilité du Salon au point de vue de la
serions enchantés d'avoir un Salon annuel; l'exposition présente provoque un beau mouvement d'affaires et fixe dès maintenant le constructeur sur ce qu'il doit faire. Si bien qu'au lieu d'arrêter fin octobre notre programme de 1925, nous le mettons sur pied en ce moment même en travaillant, la nuit. M. Moya (La Blanc Automobiles). — Annuel, ce n'est pas douteux. Espérons que nous l'aurons. M. Baveray (automobiles Rochet-Schneider). — Sans hésitations, nous demandons le Salon tous les ans. C'est indispensable. M. Henry Rolliger (automobiles Turcat-Mérill). — A mon avis, le Salon annuel est d'une utilité absolue; c'est la meilleure liaison qu'il puisse y avoir avec la clientèle. Qu'on nous le donne. M. Al Valaquie (automobiles Lorraine-Dietrich). — Le Salon est une excellente chose; il provoque beaucoup d'affaires. Nous désirons en avoir un chaque année. M. Dumaine (automobiles Hotchkiss). — On peut contester l'utilité du Salon au point de vue de la seule vente; les vieilles maisons qui ont leurs agents partout ne vendent ni moins ni plus suivant qu'il y a un Salon ou pas. Mais c'est commode pour voir, en quelques jours, ces représentants et connaître par eux l'opinion de la clientèle. Et s'il doit y avoir un Salon annuel, nous y serons. M. A. de Langhe (automobiles Citroën). — Un Salon chaque année est incontestablement utile; nous avons regretté qu'il n'y en ait pas eu en 1924 et souhaitons que l'Office ne nous en prive pas en 1926. M. r7. Hinstin (automobiles Grégoire). — La préparation d'un Salon a l'inconvénient de prendre du temps au constructeur; cette perturbation dans son travail, répétée chaque année, est souvent gênante. On pourrait peut-être espacer. Mais si il doit y avoir un Salon annuel en Angleterre, il faut que nous le maintenions à Paris; c'est absolument nécessaire. M. Desmarest (automobiles Delahaye). — Je verrais volontiers une entente entre Londres et Paris pour alterner les Salons anglais et français; les constructeurs y gagneraient (e perdre moitié moins de temps et la concurrence entre les deux expositions n'existerait plus. M. Hoffmann (Charron Limited). — Tous les ans. La Maison Brasier. Nous serions partisans du salon
nous y serons. M. A. de Langhe (automobiles Citroën). — Un Salon chaque année est incontestablement utile; nous avons regretté qu'il n'y en ait pas eu en 1924 et souhaitons que l'Office ne nous en prive pas en 1926. M. r7. Hinstin (automobiles Grégoire). — La préparation d'un Salon a l'inconvénient de prendre du temps au constructeur; cette perturbation dans son travail, répétée chaque année, est souvent gênante. On pourrait peut-être espacer. Mais si il doit y avoir un Salon annuel en Angleterre, il faut que nous le maintenions à Paris; c'est absolument nécessaire. M. Desmarest (automobiles Delahaye). — Je verrais volontiers une entente entre Londres et Paris pour alterner les Salons anglais et français; les constructeurs y gagneraient (e perdre moitié moins de temps et la concurrence entre les deux expositions n'existerait plus. M. Hoffmann (Charron Limited). — Tous les ans. La Maison Brasier. Nous serions partisans du salon tous les ans mais il est indiscutable que nous devons forcément suivre l'étranger, et s'il fait des Salons annuels, les nôtres doivent l'être aussi. M. Léon Paulet (automobiles Paquet de Marseille). — Tous les deux ans, c'est suffisant. Le Salon annuel paralyse toutes les ventes pendant trois mois. M. Michelat (automobiles Paquet). — Qu'on fasse quelques journées populaires à 1 franc l'entrée et 20 francs le reste du temps. Comme cela, on pourra circuler et faire des affaires... M. Thomine (automobiles Bellanger). — Tous les ans, sinon le marché sera accaparé par l'étranger qui conservera, lui, son salon annuel. LA JOURNÉE AU SALON Après la ruée populaire de la veille, c'était, hier au Grand Palais, l'afflux — inespéré — de la clientèle possible. Jamais peut-être on ne vit autant de monde le matin, aux heures où l'on travaille, où l'on échange des promesses d'achat, où l'on dépose des arrhes. Les constructeurs qu'ils nous permettent de le leur dire — semblent, eux-mêmes, étonnés du succès de ce seizième Salon et des espoirs qu'il leur permet. Et la clientèle se presse aux tourniquets d'entrée, va de stand en stand, confronte les modèles exposés, tient compte de ses disponibilités, mais ne quitte pas
(automobiles Paquet). — Qu'on fasse quelques journées populaires à 1 franc l'entrée et 20 francs le reste du temps. Comme cela, on pourra circuler et faire des affaires... M. Thomine (automobiles Bellanger). — Tous les ans, sinon le marché sera accaparé par l'étranger qui conservera, lui, son salon annuel. LA JOURNÉE AU SALON Après la ruée populaire de la veille, c'était, hier au Grand Palais, l'afflux — inespéré — de la clientèle possible. Jamais peut-être on ne vit autant de monde le matin, aux heures où l'on travaille, où l'on échange des promesses d'achat, où l'on dépose des arrhes. Les constructeurs qu'ils nous permettent de le leur dire — semblent, eux-mêmes, étonnés du succès de ce seizième Salon et des espoirs qu'il leur permet. Et la clientèle se presse aux tourniquets d'entrée, va de stand en stand, confronte les modèles exposés, tient compte de ses disponibilités, mais ne quitte pas le Grand Palais sans avoir apporté, à son désir, à son besoin, un commencement de réalisation. La physionomie des professionnels du salon, renfrognée, inquiète, tourmentée le premier jour, se détend au fur et à mesure que les jours avancent, tout ce Salon semble marquer vraiment la fin d'une crise grave. il l'indique : Septième journée. Ouverture des portes, de 9 à 18 heures. Grand Palais : 3 francs. Annexe : 1 franc. Au Grand Palais, de 15 à 18 heures, orchestre, sous la direction de M. Deliance, avec le programme suivant : PREMIERE PARTIE 1. The Soldiers in the Park (Monckton). 2. Valse des Brunes (L. Gandi). 3. Ouverture de Ruy Blas (Mendelssohn). 4. Czardas n° 1 (Michelis). 5. a) Lettre à Manon (E. Gillet). b) Réponse à Manon (E. Gillet). 6. Sélection sur Sylvia (Léo Delibes). DEUXIEME PARTIE 7. Francia (Paradis). 8. Les Amourettes, valse (Grince). 9. Morceau symphonique (H. Rabaud). 10. Fragments de la Traviata (Verdi). 11. Strasbourg (Adam). Demain : Huitième journée. Ouverture des portes, de 9 à 18 heures. Grand Palais : 3 francs. Annexe des Invalides : 1 franc. De 15 à 18 heures, au Grand Palais, orchestre, avec ce programme : PREMIERE PARTIE 1.
il l'indique : Septième journée. Ouverture des portes, de 9 à 18 heures. Grand Palais : 3 francs. Annexe : 1 franc. Au Grand Palais, de 15 à 18 heures, orchestre, sous la direction de M. Deliance, avec le programme suivant : PREMIERE PARTIE 1. The Soldiers in the Park (Monckton). 2. Valse des Brunes (L. Gandi). 3. Ouverture de Ruy Blas (Mendelssohn). 4. Czardas n° 1 (Michelis). 5. a) Lettre à Manon (E. Gillet). b) Réponse à Manon (E. Gillet). 6. Sélection sur Sylvia (Léo Delibes). DEUXIEME PARTIE 7. Francia (Paradis). 8. Les Amourettes, valse (Grince). 9. Morceau symphonique (H. Rabaud). 10. Fragments de la Traviata (Verdi). 11. Strasbourg (Adam). Demain : Huitième journée. Ouverture des portes, de 9 à 18 heures. Grand Palais : 3 francs. Annexe des Invalides : 1 franc. De 15 à 18 heures, au Grand Palais, orchestre, avec ce programme : PREMIERE PARTIE 1. Washington Post (Sousa). 2. Fille d'Anjou (Andrieu), 3. Vercingétorix (ouverture) (Caffot). 4. La Bayade de D. Vidal). 5. Le harem du Tasse (Offenbach). 6. Solo de cornet à pistons, exécuté par M. Faveati C.S.P.D. DEUXIEME PARTIE 7. 8e Marche aux Flambeaux (Meyerbeer). 8. Fiançailles (Wesley). 9. Kamouna (Ed. Lalo). 10. Fragments de Carmen (Bizet). 11. Le Conflit (Paradis). AUTOUR DU SALON POUR LES VISITEURS DE PROVINCE Des hotes venus de tous les coins de la France et de l'étranger ont à Paris au moment du grand Salon, mai. La plupart éprouvent de grandes difficultés à se retrouver dans la foule du Grand Palais. Nous imitons nos lecteurs de toutes les régions en rassemblant à certaines heures, dont ils feront choix, au stand de l'Auto (pour tout notre stand). De cette manière, nos visiteurs, quelle que région qu'ils appartiennent, seront certains de trouver leurs amis chaque jour à heure fixe et de rencontrer à notre stand un compagnon de promenade, un ami pour déjeuner ou dîner, etc. Nous demandons ainsi aux clubs automobiles et aux chambres syndicales de province et de l'étranger de nous faire connaître d'urgence l'heure choisie par eux, puisqu'elle fixera la concentration de tous les membres ou de
Fragments de Carmen (Bizet). 11. Le Conflit (Paradis). AUTOUR DU SALON POUR LES VISITEURS DE PROVINCE Des hotes venus de tous les coins de la France et de l'étranger ont à Paris au moment du grand Salon, mai. La plupart éprouvent de grandes difficultés à se retrouver dans la foule du Grand Palais. Nous imitons nos lecteurs de toutes les régions en rassemblant à certaines heures, dont ils feront choix, au stand de l'Auto (pour tout notre stand). De cette manière, nos visiteurs, quelle que région qu'ils appartiennent, seront certains de trouver leurs amis chaque jour à heure fixe et de rencontrer à notre stand un compagnon de promenade, un ami pour déjeuner ou dîner, etc. Nous demandons ainsi aux clubs automobiles et aux chambres syndicales de province et de l'étranger de nous faire connaître d'urgence l'heure choisie par eux, puisqu'elle fixera la concentration de tous les membres ou de tous les visiteurs du Salon tenus de se réunir respectivement. Les rendez-vous pris (Stand de l'Auto, pourtour des Rampes. Tél. Élysées 00-15) Région de Marseille, — De 10 h. 30 à 11 heures. Région de Bordeaux. — De 10 h. 30 à 11 heures. Région d'Angers. — De 10 h. 30 à 11 heures. Région de Carcassonne-Toulousse. — De 11 heures à 11 h. 30. A.C. de l'Ouest. — De 11 heures à 11 h. 30. Région des Ardennes. À 11 h. 30. Région de la Corse. — À 11 h. 30. Région d'Avignon. De 11 h. 30 à midi. Région de Bruxelles. — À 15 heures. Région de Nice, — De 15 à 16 heures. Région de Nancy, — De 11 h. 30 à midi. Région de Lille. — De 11 h. 15 à 11 h. et de 17 heures à 17 h. 30. Chambre Syndicale de l'Automobile de Barcelone. — De 12 heures à 12 h. 30 LES AUTOCARS DE L' « AUTO » La Auto II, organisé pour le Salon, avec le concours de la S.E.G.T.A., un service d'autocars de grand luxe montés sur pneus, qui assure la liaison constante et quotidienne, de 9 heures à 18
30 à 11 heures. Région de Carcassonne-Toulousse. — De 11 heures à 11 h. 30. A.C. de l'Ouest. — De 11 heures à 11 h. 30. Région des Ardennes. À 11 h. 30. Région de la Corse. — À 11 h. 30. Région d'Avignon. De 11 h. 30 à midi. Région de Bruxelles. — À 15 heures. Région de Nice, — De 15 à 16 heures. Région de Nancy, — De 11 h. 30 à midi. Région de Lille. — De 11 h. 15 à 11 h. et de 17 heures à 17 h. 30. Chambre Syndicale de l'Automobile de Barcelone. — De 12 heures à 12 h. 30 LES AUTOCARS DE L' « AUTO » La Auto II, organisé pour le Salon, avec le concours de la S.E.G.T.A., un service d'autocars de grand luxe montés sur pneus, qui assure la liaison constante et quotidienne, de 9 heures à 18 heures (toutes les heures), entre les bureaux de l'Auto et le Grand Palais. Prix du voyage: 1 franc. À la sortie du Salon, les autocars de l'Auto sont au coin du Pont Alexandre-III et retiennent à l'Auto par les boulevards. Un deuxième service d'autocars de l'Auto, Voitures de grand luxe de la S.E.G.T.A., montées sur pneus, ce-service assure chaque jour, de 9 heures à 16 heures (toutes les heures), entre le Grand Palais et l'Exposition de Motoculture du Bourget. Prix du voyage: 4 francs. Un et l'autre de ces services pourront être intensifiés aux heures d'affluence. LES STANDS DE L' « AUTO » Notre journal accueille ses amis dans ses stands situés l'un dans la grande nef, l'autre au pourtour des rampes. Le téléphone est installé dans chacun de ces deux stands et mis à la disposition des utilisateurs. Voici les numéros de ces deux lignes: Stand de la grande nef: FIYSIU BS-H. Stand du pourtour des rampes: ELLISSEA 66-IS. UNION AUTOMOBILISTE DE FRANCE Demain mercredi, à 19 h. 30, à la Taverne Métropole, 16, boulevard Montmartre, dîner des délégués de l'U.A.F. En regardant la Carpette Un de mes cousins de Carcassonne me fit adhérer, hier, à la lettre que
de la S.E.G.T.A., montées sur pneus, ce-service assure chaque jour, de 9 heures à 16 heures (toutes les heures), entre le Grand Palais et l'Exposition de Motoculture du Bourget. Prix du voyage: 4 francs. Un et l'autre de ces services pourront être intensifiés aux heures d'affluence. LES STANDS DE L' « AUTO » Notre journal accueille ses amis dans ses stands situés l'un dans la grande nef, l'autre au pourtour des rampes. Le téléphone est installé dans chacun de ces deux stands et mis à la disposition des utilisateurs. Voici les numéros de ces deux lignes: Stand de la grande nef: FIYSIU BS-H. Stand du pourtour des rampes: ELLISSEA 66-IS. UNION AUTOMOBILISTE DE FRANCE Demain mercredi, à 19 h. 30, à la Taverne Métropole, 16, boulevard Montmartre, dîner des délégués de l'U.A.F. En regardant la Carpette Un de mes cousins de Carcassonne me fit adhérer, hier, à la lettre que voici: Mon cher vieux, Je me suis quitté Paris rapidement, ce qui fait que nous n'avons pu déjeuner ensemble après ma visite au Salon de l'Automobile. Mais si je suis parti si précipitamment, c'est de la faute à Ernest qui a visité avec moi la grande Exposition dont tu nous avais tant parlé. Je vais te faire une relation bien sincère de ce qui nous est arrivé dans ton Grand Palais. Voilà : Samedi, d'un pied ferme, nous nous sommes réjouissants sur les deux heures et demie par le démocratique métro jusqu'à la station des Champs-Elysées. Ah ! si les Grecs voyaient ce que nous avons fait de leurs Champs-Elysées, mon pauvre vieux! Une station-de voitures avec des gens, des milliers de gens qui se penchent attentivement sur le moindre taxi en donnant, avec compétence, leur opinion à leurs amis. Mais ceci n'est rien, et grâce à une violente offensive, nous parvînmes à la porte principale. J'eus beau crier Cézanne ouvre-moi ! Il fallut que je passe au guichet. Bien secondé par Ernest qui me défendit contre les menaçantes poussées d'un gros monsieur et les uppercuts à l'estomac d'une charmante jeune fille, qui avait le punch, je te prie de
avais tant parlé. Je vais te faire une relation bien sincère de ce qui nous est arrivé dans ton Grand Palais. Voilà : Samedi, d'un pied ferme, nous nous sommes réjouissants sur les deux heures et demie par le démocratique métro jusqu'à la station des Champs-Elysées. Ah ! si les Grecs voyaient ce que nous avons fait de leurs Champs-Elysées, mon pauvre vieux! Une station-de voitures avec des gens, des milliers de gens qui se penchent attentivement sur le moindre taxi en donnant, avec compétence, leur opinion à leurs amis. Mais ceci n'est rien, et grâce à une violente offensive, nous parvînmes à la porte principale. J'eus beau crier Cézanne ouvre-moi ! Il fallut que je passe au guichet. Bien secondé par Ernest qui me défendit contre les menaçantes poussées d'un gros monsieur et les uppercuts à l'estomac d'une charmante jeune fille, qui avait le punch, je te prie de le croire, je parvins à prendre deux tickets et nous pénétrâmes dans le fond. Quarante degrés à l'ombre, mon vieux. il y avait tellement de monde dans la grande nef que nous jugeâmes plus prudent de prendre les galeries latérales. Alors, mon ami, c'est vraiment formidable ce qu'il y a de gens qui s'intéressent aux automobiles. J'ai vu l'aveugle du Pont des Arts qui disait à haute voix : " — Je vais vendre ma Citroën et acheter une Rolls-Royce ! " Mais ce qu'il y a de plus étonnant, c'est le nombre de gens qui traînent de malheureux amis ou camarades à travers tout le Salon pour leur exposer tous les détails des moteurs : " — Avez-vous remarqué le moteur Machin? Il varie en cela par le moteur Truc, etc. " Et les malheureux amis ont chaud, ils souffrent des pieds, s'assoient dans toutes les voitures, se promènent devant chaque carrosserie et contemplent avec délices les banquettes rembourrées où les rupins pourront poser leur derrière. Mais vraiment le public est plus amusant que l'exposition elle-même. On m'a montré un brave homme qui, paraît-il, traverse dix fois par jour la grande nef du bout en bout. Je malheureux !
de gens qui s'intéressent aux automobiles. J'ai vu l'aveugle du Pont des Arts qui disait à haute voix : " — Je vais vendre ma Citroën et acheter une Rolls-Royce ! " Mais ce qu'il y a de plus étonnant, c'est le nombre de gens qui traînent de malheureux amis ou camarades à travers tout le Salon pour leur exposer tous les détails des moteurs : " — Avez-vous remarqué le moteur Machin? Il varie en cela par le moteur Truc, etc. " Et les malheureux amis ont chaud, ils souffrent des pieds, s'assoient dans toutes les voitures, se promènent devant chaque carrosserie et contemplent avec délices les banquettes rembourrées où les rupins pourront poser leur derrière. Mais vraiment le public est plus amusant que l'exposition elle-même. On m'a montré un brave homme qui, paraît-il, traverse dix fois par jour la grande nef du bout en bout. Je malheureux ! Mais il a déjà perdu quatre kilos depuis l'ouverture. Il regrette, dit-il, que le Salon ne soit pas annuel, car il a peur de reprendre toute sa graisse d'ici deux cents. Encore un sportif, tu vois. À quatre heures, Ernest, me dit : " — Allons boire un bock !" Folie, mon vieux, folie. Après une bataille de quinzaine de minutes, je parvins à m'emparer d'une chaise et, déjà, je m'apprêtais à m'asseoir voluptueusement, lorsque tout à coup un garçon me tomba sur le grappin et me déchira tout net que cette chaise lui appartenait que je devais la remettre à sa place et boire là et pas ailleurs. Je lui fis un superbe salut militaire, mais au moment où j'allais m'asseoir à l'endroit désigné, un brave homme me dit : " — Ne restez pas, monsieur, j'attends un bock depuis ce matin onze heures ; s'il n'arrive pas à temps, la congestion me guette ". Alors avec Ernest nous sommes repartis, errants, à travers les galeries latérales. À cinq heures, fatal moment, Ernest me dit : " — Je veux aller seul explorer les espaces en traversant la grande nef ". Je fis tout ce que je pus pour
Folie, mon vieux, folie. Après une bataille de quinzaine de minutes, je parvins à m'emparer d'une chaise et, déjà, je m'apprêtais à m'asseoir voluptueusement, lorsque tout à coup un garçon me tomba sur le grappin et me déchira tout net que cette chaise lui appartenait que je devais la remettre à sa place et boire là et pas ailleurs. Je lui fis un superbe salut militaire, mais au moment où j'allais m'asseoir à l'endroit désigné, un brave homme me dit : " — Ne restez pas, monsieur, j'attends un bock depuis ce matin onze heures ; s'il n'arrive pas à temps, la congestion me guette ". Alors avec Ernest nous sommes repartis, errants, à travers les galeries latérales. À cinq heures, fatal moment, Ernest me dit : " — Je veux aller seul explorer les espaces en traversant la grande nef ". Je fis tout ce que je pus pour lui arracher ce dessein de la tête ; j'eus bien lui rappeler qu'il était père de famille, homme et enfants à la maison, rien n'y fit : il voulut partir. Comme c'est un ami de vingt ans, je me décidai à l'accompagner. Nous nous jetâmes dans la marée humaine, mais à peine étions-nous parvenus devant chez Ballot que je me sentis étouffé ; j'appelai Ernest, mais le malheureux avait été pris en écharpe par une grosse dame qui l'écrasait contre la Super-Fiat. Inanimé, le malheureux fut transporté à l'ambulance où il ne reprit connaissance que quelques heures après. Voilà pourquoi, mon vieux, nous avons quitté Paris si rapidement. Mais j'ai un gros reproche à te faire ; tu aurais dû me dire, qu'il y avait d'autres expositions au Grand Palais en même temps que celle de l'Automobile, Celles des Inscriptions sur bandes de calicot est assez réussie, mais vraiment je crois que le gros succès est détenu par la lampe électrique du stand, qui s'étend sur tout le grand bâtiment, est vraiment imposant. À bientôt, mon vieux. Ton Vieux cousin P.C.C. DANS LA GRANDE NEF J'ai été bien attrapé hier matin. Je pensais, en venant au Grand Palais avant huit
à peine étions-nous parvenus devant chez Ballot que je me sentis étouffé ; j'appelai Ernest, mais le malheureux avait été pris en écharpe par une grosse dame qui l'écrasait contre la Super-Fiat. Inanimé, le malheureux fut transporté à l'ambulance où il ne reprit connaissance que quelques heures après. Voilà pourquoi, mon vieux, nous avons quitté Paris si rapidement. Mais j'ai un gros reproche à te faire ; tu aurais dû me dire, qu'il y avait d'autres expositions au Grand Palais en même temps que celle de l'Automobile, Celles des Inscriptions sur bandes de calicot est assez réussie, mais vraiment je crois que le gros succès est détenu par la lampe électrique du stand, qui s'étend sur tout le grand bâtiment, est vraiment imposant. À bientôt, mon vieux. Ton Vieux cousin P.C.C. DANS LA GRANDE NEF J'ai été bien attrapé hier matin. Je pensais, en venant au Grand Palais avant huit heures, surprendre le Salon... au lit : Ouais ! j'ai trouvé tout le monde au travail... Ce travail de la toilette matinale commence dès patron minent. Le cours La Reine, par exemple, est jonché de prospectus déposés là malgré une ordonnance de police fraîchement rajeunie et qui donnent aux braves travailleurs municipaux une tâche supplémentaire dont ils se passeraient bien. D'ailleurs, observez-les. Ils ont des âmes de sages et se disant sans doute que la journée qui commence leur apportera autant de prospectus à ramasser que la journée passée, ils se contentent de faire, ça et là, de petits tas que le passant, d'un coup de pied, éparpille!!! C'est de la besogne toute préparée pour le lendemain. Lundi ! Vous croyez peut-être qu'il y avait moins de monde au Salon ?... Détrompez-vous, c'était la cohue... On se marchait consciencieusement sur les pieds ; on se poussait... et l'on ne voyait pas grand'chose... Un de mes amis, provincial, mr. lance : — Ils n'ont donc rien à faire à Paris qu'il y a tant de monde dehors un lundi ! Le fait est que... Une autre surprise vous attend. Déjà de 9 à 10 heures, il compte vingt allées rangées le