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Un rapport secret fait en 1846 à M. Guizot affirmait que M. Libri avait profité de ses visites officielles aux dépôts publics de Paris et de la province pour détourner et glisser dans les poches de sa redingote des manuscrits et des livres précieux, dont la valeur était estimée environ 800,000 francs. L'accusation était grave et paraissait s'appuyer sur des preuves concluantes ; cependant, comme il s'agissait de l'honneur d'un membre de l'Académie des sciences, on jugea bon d'étouffer l'affaire et d'éviter tout scandale. Mais la révolution de février arriva ; le rapport que l'on avait négligé de faire disparaître fut retrouvé; la République se crut tenue à plus de sévérité que le gouvernement de Juillet ; le procès fut instruit; M. Libri, tout en protestant de son innocence, s'empressa prudemment de passer la Manche, et, arrivé à Londres, apprit que la justice française venait de le condamner à dix ans de réclusion, à la dégradation comme chevalier de la Légion d'Honneur et à la perte de ses emplois publics. Si le sentiment public approuva hautement cette condamnation, plusieurs amis de M. Libri s'obstinèrent à croire à son entière innocence. Il en coûta même un mois de prison à M. Prosper Mérimée pour avoir proclamé avec trop d'ardeur que les juges avaient condamné la légère son ami M. Libri. Quant à celui-ci, il a mené jusqu'en ces derniers temps, en Angleterre, puis en Italie, une existence qui prouve que les livres ne font pas le bonheur. M. Libri avait vendu, il y a quelques années, cette bibliothèque, qu'il s'était donné tant de mal — trop même ! — à former. La France. À deux heures du matin, le garde de nuit de service à la barrière du passage à niveau du chemin de fer du Nord, situé entre Pantin et Aubervilliers, resta un instant terrifié en apercevant une forme humaine s'agitant et marchant à grands pas, étendant les bras et gesticolant. Cela lui parut d'autant plus étrange, que la silhouette qui lui apparaissait lui semblait être vêtue de blanc et avoir les jambes et les pieds nus. Promptement revenu de
Prosper Mérimée pour avoir proclamé avec trop d'ardeur que les juges avaient condamné la légère son ami M. Libri. Quant à celui-ci, il a mené jusqu'en ces derniers temps, en Angleterre, puis en Italie, une existence qui prouve que les livres ne font pas le bonheur. M. Libri avait vendu, il y a quelques années, cette bibliothèque, qu'il s'était donné tant de mal — trop même ! — à former. La France. À deux heures du matin, le garde de nuit de service à la barrière du passage à niveau du chemin de fer du Nord, situé entre Pantin et Aubervilliers, resta un instant terrifié en apercevant une forme humaine s'agitant et marchant à grands pas, étendant les bras et gesticolant. Cela lui parut d'autant plus étrange, que la silhouette qui lui apparaissait lui semblait être vêtue de blanc et avoir les jambes et les pieds nus. Promptement revenu de sa surprise, le garde s'approche du fantôme et constate qu'en effet il se trouve en présence d'un homme ayant pour tout vêtement une blouse et une chemise. « — Qui êtes-vous? Que faites-vous là ? » lui demande le garde. « — Je suis le père ! » répond l'inconnu d'une voix caverneuse; « je sors du tombeau; ils me cherchent, mais ils ne me trouveront pas, car je vais partir par le chemin de fer. » — Le père de qui ?... fit le gardien, « — Jean Kinck... Ils ont cru m'assassiner; ils se sont trompés, je n'étais pas mort... » — C'est bien, dit le garde, voyant qu'il avait affaire à un fou; « venez avec moi, je vais vous faire délivrer un billet pour le premier train, et vous pourrez partir. » L'individu se laissa conduire sans résistance jusqu'au Bourget, où le garde le remit entre les mains de la gendarmerie. Depuis l'affaire Troppmann, les habitants de Pantin et d'Aubervilliers ne rêvent plus que de crimes et assassinats; aussi le matin, vers huit heures, deux cultivateurs venaient chacun de son côté, arrivèrent mystérieusement à la caserne des gendarmes. L'un porte un pantalon, une montre, un mouchoir
d'une voix caverneuse; « je sors du tombeau; ils me cherchent, mais ils ne me trouveront pas, car je vais partir par le chemin de fer. » — Le père de qui ?... fit le gardien, « — Jean Kinck... Ils ont cru m'assassiner; ils se sont trompés, je n'étais pas mort... » — C'est bien, dit le garde, voyant qu'il avait affaire à un fou; « venez avec moi, je vais vous faire délivrer un billet pour le premier train, et vous pourrez partir. » L'individu se laissa conduire sans résistance jusqu'au Bourget, où le garde le remit entre les mains de la gendarmerie. Depuis l'affaire Troppmann, les habitants de Pantin et d'Aubervilliers ne rêvent plus que de crimes et assassinats; aussi le matin, vers huit heures, deux cultivateurs venaient chacun de son côté, arrivèrent mystérieusement à la caserne des gendarmes. L'un porte un pantalon, une montre, un mouchoir qu'il a trouvé sur la route de Flandre ; l'autre porte des souliers et des bas qu'il a ramassés dans un chemin aboutissant à cette route. Tous deux étaient persuadés que ces vêtements appartiennent à une nouvelle victime assassinée pendant la nuit; mais ils apprirent bientôt qu'il n'en était rien, car les gendarmes ne tardèrent pas à reconnaître que ces vêtements complètent ceux de l'homme amené par le garde du chemin de fer. Cet homme, nommé Georges D..., est de Pantin et fabricant de couronnes funéraires. Ces jours derniers, il en avait confectionné et vendu beaucoup aux personnes allant visiter le champ Langlois. Le pauvre homme, qui avait déjà la tête un peu faible, est devenu fou tout à fait. Il s'était déshabillé lui-même et avait jeté ses vêtements sur la route qu'il parcourait pour se rendre au chemin de fer par lequel, suivant son idée fixe, il voulait partir. (Siècle.) On nous écrit de Toulon, le 2 octobre : Le train express, entrant en gare à dix heures du matin, a amené de Marseille l'auteur présumé du meurtre de M. Sanson. Contre toutes les prévisions, le prisonnier, placé sous la surveillance de deux gendarmes détachés de Marseille, a été
car les gendarmes ne tardèrent pas à reconnaître que ces vêtements complètent ceux de l'homme amené par le garde du chemin de fer. Cet homme, nommé Georges D..., est de Pantin et fabricant de couronnes funéraires. Ces jours derniers, il en avait confectionné et vendu beaucoup aux personnes allant visiter le champ Langlois. Le pauvre homme, qui avait déjà la tête un peu faible, est devenu fou tout à fait. Il s'était déshabillé lui-même et avait jeté ses vêtements sur la route qu'il parcourait pour se rendre au chemin de fer par lequel, suivant son idée fixe, il voulait partir. (Siècle.) On nous écrit de Toulon, le 2 octobre : Le train express, entrant en gare à dix heures du matin, a amené de Marseille l'auteur présumé du meurtre de M. Sanson. Contre toutes les prévisions, le prisonnier, placé sous la surveillance de deux gendarmes détachés de Marseille, a été débarqué à contrevie, devant le débarcadère des bestiaux ; cette manœuvre, en déjouant les calculs des gens les mieux informés, a provoqué une déception générale; mais lorsque la masse de curieux qui était entassée sur la voie a pu comprendre le mouvement, on s'est précipité à travers les rails pour arriver plus vite, et néanmoins on est arrivé trop tard : le prisonnier enlevé et renfermé dans une voiture cellulaire venait de partir sous l'escorte d'une brigade de gendarmerie à cheval, et ce triste cortège avait pris le galop en descendant l'avenue ouest de la gare, pendant que la foule l'attendait sur le boulevard latéral du chemin de fer. Il y a eu dans ce moment un spectacle indescriptible : la populace, frustrée dans ses espérances, s'est lancée au pas de course à travers les prés de l'agrandissement ; les plus lestes franchissaient les haies et les murailles, pendant que les femmes et les enfants couraient comme des dératés afin de rattraper l'escorte sur le boulevard Napoléon. Si le public a manifesté une curiosité inconvenante, il faut avouer que le prisonnier ne s'est pas montré digne de porter le nom honorable qu'il a si fatalement compromis. Pendant son débarquement à
arriver plus vite, et néanmoins on est arrivé trop tard : le prisonnier enlevé et renfermé dans une voiture cellulaire venait de partir sous l'escorte d'une brigade de gendarmerie à cheval, et ce triste cortège avait pris le galop en descendant l'avenue ouest de la gare, pendant que la foule l'attendait sur le boulevard latéral du chemin de fer. Il y a eu dans ce moment un spectacle indescriptible : la populace, frustrée dans ses espérances, s'est lancée au pas de course à travers les prés de l'agrandissement ; les plus lestes franchissaient les haies et les murailles, pendant que les femmes et les enfants couraient comme des dératés afin de rattraper l'escorte sur le boulevard Napoléon. Si le public a manifesté une curiosité inconvenante, il faut avouer que le prisonnier ne s'est pas montré digne de porter le nom honorable qu'il a si fatalement compromis. Pendant son débarquement à la gare et au moment où il a quitté la voiture cellulaire pour entrer à la maison d'arrêt, ses faits et gestes ont été d'une insolence révoltante ; il a même osé toiser audacieusement cette foule, pâle d'émotion, qui s'est retirée le cœur navré. Aujourd'hui, la cause de ce malheureux n'inspire plus ni pitié ni colère, le seul sentiment qui domine dans toutes les classes de la société consiste seulement à plaindre vivement la famille de l'inculpé. Le Propagateur de Lille, a reçu communication des paroles suivantes, adressées par M. l'abbé Féron, vicaire de Notre-Dame de Paris, à M. le doyen de Saint-Christophe de Tourcoing, au moment de la levée des corps : « Monsieur le curé, » J'ai l'honneur de vous présenter les restes innains d'une famille infortunée qui n'est plus. » En m'acquant de cette funèbre mission, je suis ici le mandataire du chapitre et du clergé de la métropole de Paris, qui ont voulu, par ma présence, donner un témoignage de leur sympathie dans cette douloureuse circonstance. » En cette qualité, monsieur le curé, je me fais devant vous et devant cette assistance, l'interprète du sentiment de deuil qu'a fait naître dans les cœurs l'attentat odieux et
n'inspire plus ni pitié ni colère, le seul sentiment qui domine dans toutes les classes de la société consiste seulement à plaindre vivement la famille de l'inculpé. Le Propagateur de Lille, a reçu communication des paroles suivantes, adressées par M. l'abbé Féron, vicaire de Notre-Dame de Paris, à M. le doyen de Saint-Christophe de Tourcoing, au moment de la levée des corps : « Monsieur le curé, » J'ai l'honneur de vous présenter les restes innains d'une famille infortunée qui n'est plus. » En m'acquant de cette funèbre mission, je suis ici le mandataire du chapitre et du clergé de la métropole de Paris, qui ont voulu, par ma présence, donner un témoignage de leur sympathie dans cette douloureuse circonstance. » En cette qualité, monsieur le curé, je me fais devant vous et devant cette assistance, l'interprète du sentiment de deuil qu'a fait naître dans les cœurs l'attentat odieux et inouï dont cette infortunée famille a été la victime. En présence de ces morts si multipliées, nous ne pouvons qu'honorer de nos larmes et de nos prières ceux qui ne sont plus. En face de ces Grecs qui, hélas! en attendant un autre, la tristesse est bien naturelle, le deuil est bien légitime, les larmes coulent facilement; quel est le cri qui s'échappe de tous les cœurs, de toutes les consciences, sinon tristesse, douleur, deuil public! Puissent les parents qui pleurent avec tant de raison, trouver un apaisement à leur douleur dans l'expression de notre estime et dans la manifestation de nos regrets; et aussi, une puissante consolation dans les prières et dans les bénédiction de l'Eglise; dans l'efficacité du Sang Divin qui va intercéder pour leurs chers défunts et dans notre commune espérance qui leur dit qu'ils les verront un jour. On lit dans l'Éclairé: "La grève occupe un nombre de puits assez considérable, et la grande Compagnie est particulièrement frappée. Un fait heureux, et à l'éloge des ouvriers, c'est qu'aucun dégât n'a été commis, aucune pression violente n'a été exercée. Tous les renseignements que nous avons pris concordent sur ce point." Le caractère spécial de la grève s'explique
est bien légitime, les larmes coulent facilement; quel est le cri qui s'échappe de tous les cœurs, de toutes les consciences, sinon tristesse, douleur, deuil public! Puissent les parents qui pleurent avec tant de raison, trouver un apaisement à leur douleur dans l'expression de notre estime et dans la manifestation de nos regrets; et aussi, une puissante consolation dans les prières et dans les bénédiction de l'Eglise; dans l'efficacité du Sang Divin qui va intercéder pour leurs chers défunts et dans notre commune espérance qui leur dit qu'ils les verront un jour. On lit dans l'Éclairé: "La grève occupe un nombre de puits assez considérable, et la grande Compagnie est particulièrement frappée. Un fait heureux, et à l'éloge des ouvriers, c'est qu'aucun dégât n'a été commis, aucune pression violente n'a été exercée. Tous les renseignements que nous avons pris concordent sur ce point." Le caractère spécial de la grève s'explique d'ailleurs par la situation des esprits dans ce bassin. La plupart des ouvriers, pour une raison ou pour une autre, sont mal disposés envers les Compagnies. Ils acceptent donc rapidement les propositions de leurs camarades, et la propagande s'opère sans lutte. D'après les informations que nous avons pu recueillir, la cessation du travail serait dans les proportions suivantes: Au puits d'Assailly, il ne reste plus que 12 mineurs sur 97; Au puits de Corbières, 4 sur 67; Au puits Saint-André, 8 sur 58; À la plaine de Grézieux, 19 sur 80. Les renseignements nous manquent pour les autres points. S. E. Chahine-Pacha, ministre de la guerre et de la marine, a offert, à Alexandrie, samedi soir, un banquet aux officiers de l'escadre italienne. Ont assisté à ce banquet, S. A. R. le duc d'Aoste, les officiers de l'escadre italienne, les membres du consulat général d'Italie, les employés supérieurs de la poste vice-royale et l'état-major de la marine égyptienne. On lit dans le Bulletin de l'Observatoire du 6 octobre: "Le baromètre continue à baisser sur les côtes ouest (de l'Europe. Depuis hier matin, la baisse est de 2 millimètres sur le golfe de Crecy, et de 1 millimètre en Irlande." Les
cessation du travail serait dans les proportions suivantes: Au puits d'Assailly, il ne reste plus que 12 mineurs sur 97; Au puits de Corbières, 4 sur 67; Au puits Saint-André, 8 sur 58; À la plaine de Grézieux, 19 sur 80. Les renseignements nous manquent pour les autres points. S. E. Chahine-Pacha, ministre de la guerre et de la marine, a offert, à Alexandrie, samedi soir, un banquet aux officiers de l'escadre italienne. Ont assisté à ce banquet, S. A. R. le duc d'Aoste, les officiers de l'escadre italienne, les membres du consulat général d'Italie, les employés supérieurs de la poste vice-royale et l'état-major de la marine égyptienne. On lit dans le Bulletin de l'Observatoire du 6 octobre: "Le baromètre continue à baisser sur les côtes ouest (de l'Europe. Depuis hier matin, la baisse est de 2 millimètres sur le golfe de Crecy, et de 1 millimètre en Irlande." Les vents soufflent toujours du sud, et la mer est houleuse à Poughinès et à Valentia. En France; le ciel est beau, mais un peu brumeux, Le temps est calme sur la Méditerranée et très beau à Paris. Aujourd'hui, à six heures du matin, le thermomètre centigrade d'Arthur Chevalier, ingénieur opticien, marquait, au Palais-Royal, 19 degrés; à deux heures, 19 degrés. Le baromètre est au beau temps. S. M. l'Empereur a honoré hier de sa visite l'Exposition des beaux-arts appliqués à l'industrie (aux Champs-Elysées). Il a daigné faire divers choix, parmi lesquels nous avons remarqué un achat important fait à la maison Diehl, ébeniste. LE TOUR DU MONDE, Nouveau journal des voyages. — Sommaire de la 131e livraison (9 octobre 1869). — Texte: Voyage et Aventures dans la Colombie anglaise, île Vancouver et l'Alaska (Amérique septentrionale), par Frederick Whymper. 1865-1867. — Quinze dessins de Yan Dargent, F. Whymper et Moynet. Pour les nouvelles diverses: c. p. m. Détails sur le naufrage du Carnatic. On nous écrit du Caire, le 28 septembre: Un bien grand sinistre maritime a eu lieu dernièrement dans le golfe de Suez. Le bateau de la Compagnie péninsulaire et orientale le Carnatic était parti de Suez le 12
marquait, au Palais-Royal, 19 degrés; à deux heures, 19 degrés. Le baromètre est au beau temps. S. M. l'Empereur a honoré hier de sa visite l'Exposition des beaux-arts appliqués à l'industrie (aux Champs-Elysées). Il a daigné faire divers choix, parmi lesquels nous avons remarqué un achat important fait à la maison Diehl, ébeniste. LE TOUR DU MONDE, Nouveau journal des voyages. — Sommaire de la 131e livraison (9 octobre 1869). — Texte: Voyage et Aventures dans la Colombie anglaise, île Vancouver et l'Alaska (Amérique septentrionale), par Frederick Whymper. 1865-1867. — Quinze dessins de Yan Dargent, F. Whymper et Moynet. Pour les nouvelles diverses: c. p. m. Détails sur le naufrage du Carnatic. On nous écrit du Caire, le 28 septembre: Un bien grand sinistre maritime a eu lieu dernièrement dans le golfe de Suez. Le bateau de la Compagnie péninsulaire et orientale le Carnatic était parti de Suez le 12 septembre dans la matinée, allant à Bombay. Dans la nuit du 12 au 13, à deux heures du matin, à 170 milles environ de Suez, marchant à toute vitesse, il s'échouait sur le rocher qui est situé à 3 milles au nord de l'île Sadouan. Aucun effort ne pouvait le tirer de là, car le navire, calé de 20 à 22 pieds, se trouvait depuis l'avant jusqu'à la moitié de sa longueur sur un fond de 10 à 11 pieds; de là jusqu'à son arrière il y avait 40 pieds d'eau et plus. On ne jugea pas la situation dangereuse pour la sécurité des personnes et on passa à bord, non seulement le reste de la nuit, mais la journée du 13 et la nuit suivante. Cependant il était évident que l'eau gagnait de plus en plus. Le 14, dans la matinée, on se décida à mettre les dames dans les embarcations; à peine cette opération était-elle achevée qu'un immense craquement se fit entendre et le Carnatic disparut sous les flots. Le navire était à l'échaufer dans le sens de sa longueur sur un rocher, l'eau s'introduisant dans le navire alla nécessairement se masser à l'arrière: peu à peu elle
tirer de là, car le navire, calé de 20 à 22 pieds, se trouvait depuis l'avant jusqu'à la moitié de sa longueur sur un fond de 10 à 11 pieds; de là jusqu'à son arrière il y avait 40 pieds d'eau et plus. On ne jugea pas la situation dangereuse pour la sécurité des personnes et on passa à bord, non seulement le reste de la nuit, mais la journée du 13 et la nuit suivante. Cependant il était évident que l'eau gagnait de plus en plus. Le 14, dans la matinée, on se décida à mettre les dames dans les embarcations; à peine cette opération était-elle achevée qu'un immense craquement se fit entendre et le Carnatic disparut sous les flots. Le navire était à l'échaufer dans le sens de sa longueur sur un rocher, l'eau s'introduisant dans le navire alla nécessairement se masser à l'arrière: peu à peu elle avait envahi jusqu'à la machine. Lorsque son volume a été suffisant pour déterminer le mouvement de bascule, le navire s'est descendu au fond de la mer assis, pour ainsi dire, sur son arrière, ne laissant surnager que le bout de son beaupré. Au moment de cette catastrophe finale, tout l'équipage, 180 hommes environ et les passagers, au nombre d'une trentaine, étaient à bord, sauf les dames qui venaient d'être mises en sûreté. 29 personnes ont péri, dont 14 Européens, 7 de l'équipage, 7 passagers, et 15 indiens de l'équipage aussi. Tout le reste s'est sauvé sur les embarcations ou les objets de sauvetage qui flottaient sur l'eau. Comme on était près de terre on a abordé promptement. Le soir, à huit heures, on aperçut les feux d'un vapeur, on se procura quelques objets pouvant jeter de la flamme, et un passager ayant sur lui quelques allumettes sèches, put se faire remarquer. Le Vapeur s'arrêta, c'était le Sumatra, de la même compagnie, venu de l'Inde et se rendant à Suez. Il embarqua tout le monde et continua sa route. Le Carnatic, avec sa cargaison représentant une valeur de près de 8 millions de fr. Tout est probablement perdu, cependant le remorqueur
180 hommes environ et les passagers, au nombre d'une trentaine, étaient à bord, sauf les dames qui venaient d'être mises en sûreté. 29 personnes ont péri, dont 14 Européens, 7 de l'équipage, 7 passagers, et 15 indiens de l'équipage aussi. Tout le reste s'est sauvé sur les embarcations ou les objets de sauvetage qui flottaient sur l'eau. Comme on était près de terre on a abordé promptement. Le soir, à huit heures, on aperçut les feux d'un vapeur, on se procura quelques objets pouvant jeter de la flamme, et un passager ayant sur lui quelques allumettes sèches, put se faire remarquer. Le Vapeur s'arrêta, c'était le Sumatra, de la même compagnie, venu de l'Inde et se rendant à Suez. Il embarqua tout le monde et continua sa route. Le Carnatic, avec sa cargaison représentant une valeur de près de 8 millions de fr. Tout est probablement perdu, cependant le remorqueur de la Compagnie péninsulaire et orientale à Suez est parti pour aller tenter le sauvetage des objets qu'on pourra atteindre. On était aussi inquiet au sujet du bateau le Tage, des Messageries impériales. Le jour de son arrivée à Port-Saïd, venant de la côte de Syrie, était passé sans être signalé. Mais une dépeche de Port-Saïd du 26 est venue nous rassurer sur son compte. Le Tay avait d'arriver après réparation faite en mer à la machine d'embrayage qui s'était brisée. Cependant il n'a pas pu continuer sa route, et on a été obligé, à l'aide d'envoyer les correspondants qu'il avait laissés à Alexandrie, par le Zyphe, bateau à vapeur marchand lavant d'aller à Clava. BEAUX-ARTS. des nouvelles peintures de Saint-Germain-des-Prés. On vient de découvrir, à l'église Saint-Germain-des-Prés, les deux peintures murales que la mort d'Hippolyte Flandrin avait laissées inachevées, et que Paul Flandrin, son frère, a terminées. On les voit en entrant, à droite, au-dessus de la première arcade, à côté de la tribune où sont les orgues. Elles complètent le travail colossal de décoration de la nef. L'œuvre entière ne sera terminée que lorsque les grandes et belles peintures auxquelles travaille en ce moment Sébastien Cornue seront finies.