jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
tenu par la main experte d'un marin, il n'en est pas de même pour les distances entre les deux équipes à l'arrivée. Le Yacht dit 15 secondes, l'Aviron 14 secondes, l'Echo des Sports indique 14 secondes ou 3 longueurs, nous avons pour notre part constaté, comme tout le monde du reste, qu'il y avait bien 5 longueurs. Cette observation est confirmée par un de nos amis qui a compté 11 coups d'avirons pour la Marne après l'arrivée du Rowing Club, ce qui ferait bien 22-23 secondes ou, à la vitesse de 240 mètres à la minute, environ 90 mètres, c'est-à-dire cinq longueurs. A notre avis le temps entre le premier et le second ne saurait être constaté officiellement que par le juge à l'arrivée, or, celui-ci, de son propre aveu ne s'est pas occupé de ce détail, et ceux qui reconnaissent qu'il y avait 5 longueurs et qui parlent en même temps de 14 secondes seront bien embarrassés pour accorder ces deux chiffres. Le Yacht dit que le Rowing Club a doublé la Marne après le pont de Billancourt, nous ne serons pas démentis en répétant que le Rowing Club avait pris les eaux de la Marne bien avant le pont de Billancourt, de même nous prétendons que jamais pendant la course il y a eu plus de 3 longueurs au grand maximum entre les deux équipes, contrairement à l'Aviron qui comptait 4-5 longueurs au pont de Saint-Cloud. Comment l'Echo des Sports arrive à trouver le temps de la course de 25'14" entre 3 : 12 : 45, heure du départ, et 3 : 30 : 25, heure d'arrivée, nous ne pouvons le deviner, dans tous les cas cela ne ferait que 17'40". Encore une fois, nous ne prétendons pas être exempts d'erreurs, mais nous voudrions voir la presse, surtout la presse spéciale, attacher une plus grande valeur aux observations matérielles et aux détails techniques concernant les courses. Relater une course très exactement, en noter toutes les phases, tous les incidents avec une exactitude scrupuleuse, nous paraît beaucoup plus important et beaucoup plus sportif surtout, que d'annoncer en italique, la
pont de Billancourt, de même nous prétendons que jamais pendant la course il y a eu plus de 3 longueurs au grand maximum entre les deux équipes, contrairement à l'Aviron qui comptait 4-5 longueurs au pont de Saint-Cloud. Comment l'Echo des Sports arrive à trouver le temps de la course de 25'14" entre 3 : 12 : 45, heure du départ, et 3 : 30 : 25, heure d'arrivée, nous ne pouvons le deviner, dans tous les cas cela ne ferait que 17'40". Encore une fois, nous ne prétendons pas être exempts d'erreurs, mais nous voudrions voir la presse, surtout la presse spéciale, attacher une plus grande valeur aux observations matérielles et aux détails techniques concernant les courses. Relater une course très exactement, en noter toutes les phases, tous les incidents avec une exactitude scrupuleuse, nous paraît beaucoup plus important et beaucoup plus sportif surtout, que d'annoncer en italique, la présence de M. X, suivi de tous ses titres, et d'expédier ensuite le compte-rendu de la course, proprement dite, en vingt lignes. Encore une petite, toute petite observation à l'adresse du Comité du Match, celle-ci. Notre grand confrère de Vienne, l'Allgemeine Sport Zeitung, se plaint amèrement de ne pas avoir reçu, comme autrefois, de cartes d'invitation, il partage, dit-il, cet oubli avec plusieurs grands journaux de sport anglais. C'est un tort et si le Comité croit qu'il est inutile d'envoyer des invitations aux journaux en dehors de la presse parisienne, il se trompe, le match annuel a pris une importance dont ne se doutent peut-être même pas ses organisateurs, pas un journal de sport, on peut le dire de l'Univers, ne le passe sous silence, il faut donc être au moins poli avec tout le monde. Le Sport Zeitung donne du reste un compte-rendu très détaillé, beaucoup plus détaillé que n'importe lequel des journaux de Paris, de la course, il ne se trompe que sur un point, en disant que le bateau du Rowing Club est de Dossounet, il est de Tellier cher confrère. Disons encore qu'à notre suite tous nos confrères ont indiqué la durée de la course de
reçu, comme autrefois, de cartes d'invitation, il partage, dit-il, cet oubli avec plusieurs grands journaux de sport anglais. C'est un tort et si le Comité croit qu'il est inutile d'envoyer des invitations aux journaux en dehors de la presse parisienne, il se trompe, le match annuel a pris une importance dont ne se doutent peut-être même pas ses organisateurs, pas un journal de sport, on peut le dire de l'Univers, ne le passe sous silence, il faut donc être au moins poli avec tout le monde. Le Sport Zeitung donne du reste un compte-rendu très détaillé, beaucoup plus détaillé que n'importe lequel des journaux de Paris, de la course, il ne se trompe que sur un point, en disant que le bateau du Rowing Club est de Dossounet, il est de Tellier cher confrère. Disons encore qu'à notre suite tous nos confrères ont indiqué la durée de la course de 1887 comme ayant été de 31'20", c'était une erreur de composition et il fallait lire 26'20", on est prié de nous copier également cette rectification. HEURE TEMPS VITESSE PARCOURS DU PASSAGE pour chaque section Mètres à la minute DEPART 3,12.13 3.12.45 3.12.45 3.12.43 Pont de Billancourt 3.15.23 3.15.10 3.15.30 Soit pour 1,055 mètres 3'10 2'23 3'03 333 436 313 Pont de Sèvres 3.21.32 3,21.05 3.31.05 Soit pour 2,050 mètres 6'09 5'55 5'15 333 315 390 Pont de Saint-Cloud 3,24.44 3.27.21 3.27.21 Soit pour 1,625 mètres 5'12 6'16 6'16 312 258 259 Suresnes 3.37.25 3.37.59 3.37.59 Soit pour 2,590 mètres 10'41 10'38 10'38 242 243 243 Pour le parcours total 7,320 m.... 11' 4 2512 25'14 25'11 281 281 281 4e LENDIT DE PARIS Régates Scolaires du Lac du Bois de Boulogne Dimanche dernier les concours du 4e Lendit de Paris se sont terminés par les épreuves d'aviron. 70 élèves des lycées et collèges, choisis parmi les meilleurs entre ceux qui depuis deux mois ont suivi les exercices préparatoires du dimanche et du jeudi, participaient aux courses. Comme les années précédentes les courses avaient lieu sur le grand lac du bois de Boulogne, et rien n'avait été négligé pour donner à
pour 1,055 mètres 3'10 2'23 3'03 333 436 313 Pont de Sèvres 3.21.32 3,21.05 3.31.05 Soit pour 2,050 mètres 6'09 5'55 5'15 333 315 390 Pont de Saint-Cloud 3,24.44 3.27.21 3.27.21 Soit pour 1,625 mètres 5'12 6'16 6'16 312 258 259 Suresnes 3.37.25 3.37.59 3.37.59 Soit pour 2,590 mètres 10'41 10'38 10'38 242 243 243 Pour le parcours total 7,320 m.... 11' 4 2512 25'14 25'11 281 281 281 4e LENDIT DE PARIS Régates Scolaires du Lac du Bois de Boulogne Dimanche dernier les concours du 4e Lendit de Paris se sont terminés par les épreuves d'aviron. 70 élèves des lycées et collèges, choisis parmi les meilleurs entre ceux qui depuis deux mois ont suivi les exercices préparatoires du dimanche et du jeudi, participaient aux courses. Comme les années précédentes les courses avaient lieu sur le grand lac du bois de Boulogne, et rien n'avait été négligé pour donner à la fête tout l'éclat qu'elle mérite. N'en déplaise, en effet, aux adversaires systématiques de l'œuvre entreprise par la Ligue Nationale de l'Education Physique et le Cercle Nautique de France, nous sommes absolument convaincus que si le Sport Nautique doit sortir un jour régénéré de la crise qu'il traverse en ce moment, il le devra à l'introduction des éléments nouveaux mis en valeur par ces deux associations; outre le Cercle Nautique des Etudiants de Paris fondé sous le patronage du C. N. de France. Deux Sociétés parisiennes ont compris ce programme et ont cette année prêté leur concours à l'organisation des régates scolaires; ces deux Sociétés sont le Rowing Club de Paris et la Société Nautique de la Marne. On l'a dit et répété maintes fois, mais il est nécessaire de le redire, bien que nous n'ayons pas la prétention de convaincre ceux dont les oreilles sont volontairement obstruées. Le but du C. N. F. n'est pas de faire suivre à ses élèves un entraînement régulier et de présenter des rameurs en condition parfaite. Un tel résultat ne pourrait être atteint sans danger étant donné qu'on s'adresse à des jeunes gens dont le corps est à peine formé et dont les
moment, il le devra à l'introduction des éléments nouveaux mis en valeur par ces deux associations; outre le Cercle Nautique des Etudiants de Paris fondé sous le patronage du C. N. de France. Deux Sociétés parisiennes ont compris ce programme et ont cette année prêté leur concours à l'organisation des régates scolaires; ces deux Sociétés sont le Rowing Club de Paris et la Société Nautique de la Marne. On l'a dit et répété maintes fois, mais il est nécessaire de le redire, bien que nous n'ayons pas la prétention de convaincre ceux dont les oreilles sont volontairement obstruées. Le but du C. N. F. n'est pas de faire suivre à ses élèves un entraînement régulier et de présenter des rameurs en condition parfaite. Un tel résultat ne pourrait être atteint sans danger étant donné qu'on s'adresse à des jeunes gens dont le corps est à peine formé et dont les études se ressentiraient d'une pratique trop sévère des exercices sportifs; le C. N. F. n'a d'autre ambition que de procurer à nos lycéens le moyen de se livrer à un exercice éminemment sain et de leur donner le goût du bateau. Ceux-ci trouveront plus tard dans les Sociétés nautiques, dont les portes leur sont largement ouvertes, l'occasion d'appliquer et de développer les principes qu'ils auront reçus antérieurement. Le Cercle Nautique a-t-il atteint le résultat qu'il pouvait espérer qu'on en juge : L'année dernière 350 élèves environ s'étaient faits inscrire pour les exercices préparatoires. Cette année le nombre des inscriptions dépassait 495 et dimanche dernier plus de dix milles personnes s'étaient donné rendez-vous au Rond-Royal, pour assister aux quatrièmes régates du Lendit de Paris. Quand nos Sociétés pourront-elles aligner des chiffres aussi imposants. Mais c'est assez, nous en terminerons ce sujet, passons à autre chose. Le temps, dimanche, était admirable, et si l'on ajoute à cela l'attrait particulier qu'exerce sur les Parisiens, les promenades au bois de Boulogne on s'expliquera facilement le succès qu'ont obtenu les Régates Scolaires de 1892. Les régates avaient pour président d'honneur l'ami premier Amet, président d'honneur du Cercle Nautique de France. Le jury était composé de
les portes leur sont largement ouvertes, l'occasion d'appliquer et de développer les principes qu'ils auront reçus antérieurement. Le Cercle Nautique a-t-il atteint le résultat qu'il pouvait espérer qu'on en juge : L'année dernière 350 élèves environ s'étaient faits inscrire pour les exercices préparatoires. Cette année le nombre des inscriptions dépassait 495 et dimanche dernier plus de dix milles personnes s'étaient donné rendez-vous au Rond-Royal, pour assister aux quatrièmes régates du Lendit de Paris. Quand nos Sociétés pourront-elles aligner des chiffres aussi imposants. Mais c'est assez, nous en terminerons ce sujet, passons à autre chose. Le temps, dimanche, était admirable, et si l'on ajoute à cela l'attrait particulier qu'exerce sur les Parisiens, les promenades au bois de Boulogne on s'expliquera facilement le succès qu'ont obtenu les Régates Scolaires de 1892. Les régates avaient pour président d'honneur l'ami premier Amet, président d'honneur du Cercle Nautique de France. Le jury était composé de MM. Vieira, Blanchet, Bordet, du R. C. P., Fontaine, Courtois, Léger, de la S. N. M. MM. de Jonquières, Soubeiran, Mahy du C.N. F. Les courses étaient dirigées et surveillées par MM. Chenal, Lébrard, Poincloux, juges au départ. MM. Réjoux, Nébel, Patry, juges à l'arrivée; Jansen, Sevette, Sévin, juges des courses; Marteau, Thellier, Rieutort, Combes, commissaires de l'enceinte des embarcations et M. Bodan, commissaire général. Dans la tribune du jury dont les honneurs étaient faits par MM. Paschal Grousset, délégué de la Ligue, et Fleuret, président du Cercle nautique de France, nous avons reconnu M. Rabier, directeur de l'enseignement secondaire, délégué par M. le ministre de l'instruction publique ; MM. les proviseurs et directeurs des lycées et collèges de la capitale ; M. Mesureur, député ; MM. Hattat, P. Strauss, Lopin, Perrichon, conseillers municipaux; M. Beurdeley, maire du 18e arrondissement ; M. Lesage, adjoint au 19e arrondissement et un grand nombre de notabilités parisiennes qui toutes ont pris le plus vif intérêt aux différentes épreuves de la journée. Voici le résultat des courses qui ont commencé à 2 heures précise ; par les épreuves préparatoires pour rameurs nouveaux. Inutile de dire que les résultats en étaient accueillis par les amis
courses; Marteau, Thellier, Rieutort, Combes, commissaires de l'enceinte des embarcations et M. Bodan, commissaire général. Dans la tribune du jury dont les honneurs étaient faits par MM. Paschal Grousset, délégué de la Ligue, et Fleuret, président du Cercle nautique de France, nous avons reconnu M. Rabier, directeur de l'enseignement secondaire, délégué par M. le ministre de l'instruction publique ; MM. les proviseurs et directeurs des lycées et collèges de la capitale ; M. Mesureur, député ; MM. Hattat, P. Strauss, Lopin, Perrichon, conseillers municipaux; M. Beurdeley, maire du 18e arrondissement ; M. Lesage, adjoint au 19e arrondissement et un grand nombre de notabilités parisiennes qui toutes ont pris le plus vif intérêt aux différentes épreuves de la journée. Voici le résultat des courses qui ont commencé à 2 heures précise ; par les épreuves préparatoires pour rameurs nouveaux. Inutile de dire que les résultats en étaient accueillis par les amis des vainqueurs avec un enthousiasme quelque peu bruyant. Mais nous ne nous en plaignons pas car cela témoigne d'une vigueur pulmonaire de bon augure, nous voudrions seulement que nos élèves comprennent combien et peu chevaleresque leur manie de « conspuer » les vaincus. Le sport doit être avant tout l'école des bonnes manières et nous avons été véritablement peinés de certaines manifestations dans lesquelles il est vrai l'espièglerie avait la meilleure part. Epreuves préparatoires des nouveaux : 1re épreuve (parcours 1,300 mètres) 1. M. Dufourc, de l'École des Arts décoratifs, en 7'25". 2. Morin, Charlemagne, 7'28". 2e épreuve 1. De Robespierre, de Buffon, 7'50". 2. Obren, Janson-de-Sailly, 7'51". 3e épreuve 1. Lefaure, Louis-le-Grand, 7'24". 2. Gillet, Janson-de-Sailly, 7'52". 4e épreuve 1. Renouard, Condorcet, 8'01". 2. Leménager, Louis-le-Grand, 8'18". Epreuves préparatoires des vétérans 1re épreuve 1. Razimbaud, Janson-de-Sailly, 7'34". 2. Mitouflet, Louis-le-Grand, 8'3". 2e épreuve 1. Gaudin, Condorcet, 7'31". 2. Fouché, Rollin, 7'34". 3e épreuve 1. Jobit, Janson-de-Sailly, 7'45". 2. Lemoine, Sainte-Croix, 7'59". 4e épreuve 1. Roger, Janson-de-Sailly, 7'38". 2. Boumeguere, Rollin, 7'55". Epreuve finale pour les rameurs nouveaux, arrivés premiers dans chacune des épreuves préparatoires : 1. Lefaure, Louis-le-Grand, en 7'3". 2. De Robespierre, Buffon, 7'31". Epreuve finale pour les
des bonnes manières et nous avons été véritablement peinés de certaines manifestations dans lesquelles il est vrai l'espièglerie avait la meilleure part. Epreuves préparatoires des nouveaux : 1re épreuve (parcours 1,300 mètres) 1. M. Dufourc, de l'École des Arts décoratifs, en 7'25". 2. Morin, Charlemagne, 7'28". 2e épreuve 1. De Robespierre, de Buffon, 7'50". 2. Obren, Janson-de-Sailly, 7'51". 3e épreuve 1. Lefaure, Louis-le-Grand, 7'24". 2. Gillet, Janson-de-Sailly, 7'52". 4e épreuve 1. Renouard, Condorcet, 8'01". 2. Leménager, Louis-le-Grand, 8'18". Epreuves préparatoires des vétérans 1re épreuve 1. Razimbaud, Janson-de-Sailly, 7'34". 2. Mitouflet, Louis-le-Grand, 8'3". 2e épreuve 1. Gaudin, Condorcet, 7'31". 2. Fouché, Rollin, 7'34". 3e épreuve 1. Jobit, Janson-de-Sailly, 7'45". 2. Lemoine, Sainte-Croix, 7'59". 4e épreuve 1. Roger, Janson-de-Sailly, 7'38". 2. Boumeguere, Rollin, 7'55". Epreuve finale pour les rameurs nouveaux, arrivés premiers dans chacune des épreuves préparatoires : 1. Lefaure, Louis-le-Grand, en 7'3". 2. De Robespierre, Buffon, 7'31". Epreuve finale pour les rameurs vétérans arrivés premiers dans chacune des épreuves préparatoires. 1. Gaudin (Condorcet), 7'12". 2. Jobit (Janson), 7'17". Deux rameurs nouveaux (MM. Lefaure et de Robespierre) et deux rameurs vétérans (MM. Gaudin et Jobit), se distinguaient nettement de leurs concurrents par leur style réellement supérieur. La victoire est restée à M. Lefaure (nouveau) et Gaudin (ancien) beaucoup plus robustes que MM. de Robespierre et Jobit. Ces deux derniers deviendront réellement redoutables lorsque leur musculature aura acquis tout son développement. Course à 4 rameurs (nouveaux) 1. Janson-de-Sailly : MM. Croissant, Nicolle, Bender, Oltz, 6'23". 2. Louis-le-Grand : MM. Lefaure, Leménager, Beaurin, Gillet, 6'24". Course à 4 rameurs (vétérans) 1. Charlemagne: MM. Morin, Deback, Noellet, de Lambertye, GW. 2. Rollin : Fouché, Bonnard, Serpli, Ducommet, 6'16". Les courses à 4 rameurs ont été fort mouvementées et le public y a pris un vif intérêt. Contrairement à ce qui se faisait les années précédentes, les équipes opéraient leurs virages entre les deux îles. Le parcours étant ainsi un peu raccourci les équipes restaient plus longtemps groupées et les arrivées étaient plus émouvantes. Grâce à l'habileté des barreurs (recrutés parmi les membres des Sociétés Parisiennes, cette modification n'a entraîné aucun accident. Commencées à 2 heures,
Lefaure (nouveau) et Gaudin (ancien) beaucoup plus robustes que MM. de Robespierre et Jobit. Ces deux derniers deviendront réellement redoutables lorsque leur musculature aura acquis tout son développement. Course à 4 rameurs (nouveaux) 1. Janson-de-Sailly : MM. Croissant, Nicolle, Bender, Oltz, 6'23". 2. Louis-le-Grand : MM. Lefaure, Leménager, Beaurin, Gillet, 6'24". Course à 4 rameurs (vétérans) 1. Charlemagne: MM. Morin, Deback, Noellet, de Lambertye, GW. 2. Rollin : Fouché, Bonnard, Serpli, Ducommet, 6'16". Les courses à 4 rameurs ont été fort mouvementées et le public y a pris un vif intérêt. Contrairement à ce qui se faisait les années précédentes, les équipes opéraient leurs virages entre les deux îles. Le parcours étant ainsi un peu raccourci les équipes restaient plus longtemps groupées et les arrivées étaient plus émouvantes. Grâce à l'habileté des barreurs (recrutés parmi les membres des Sociétés Parisiennes, cette modification n'a entraîné aucun accident. Commencées à 2 heures, les Régates étaient terminées à 5 heures précises, les douze courses se sont succédé sans aucune interruption; ce résultat est d'autant plus remarquable que les jeunes rameurs se remplaçaient à tour de rôle dans les embarcations et qu'ils avaient à peine le temps de procéder à leur installation avant de répondre à l'appel du starter. Il est juste de dire que les Commissaires et les Juges ont été sur ce point admirablement secondés par les élèves rameurs du Cercle Nautique, dont l'esprit de discipline ne s'est pas un instant démenti. COMPTES RENDUS DE COURSES ROUEN. — Yole-Club Rouennais. Les courses organisées le jeudi de l'Ascension par le Yole-Club Rouennais et dont nous avons donné le résultat sommaire dans notre dernier numéro, ont été particulièrement brillantes. Tout ce que Rouen compte de notabilités s'était donné rendez-vous à deux heures sur le Grand-Cours, où près des tribunes se faisait entendre la musique du 28e de ligne. Nous n'avons guère qu'une légère critique à présenter relativement à l'organisation des départs et des arrivées. Les départs étaient volants et les arrivées ne pouvaient être constatées bien régulièrement, puisque le juge n'avait comme point de mire que le poteau près duquel il se trouvait. Les
répondre à l'appel du starter. Il est juste de dire que les Commissaires et les Juges ont été sur ce point admirablement secondés par les élèves rameurs du Cercle Nautique, dont l'esprit de discipline ne s'est pas un instant démenti. COMPTES RENDUS DE COURSES ROUEN. — Yole-Club Rouennais. Les courses organisées le jeudi de l'Ascension par le Yole-Club Rouennais et dont nous avons donné le résultat sommaire dans notre dernier numéro, ont été particulièrement brillantes. Tout ce que Rouen compte de notabilités s'était donné rendez-vous à deux heures sur le Grand-Cours, où près des tribunes se faisait entendre la musique du 28e de ligne. Nous n'avons guère qu'une légère critique à présenter relativement à l'organisation des départs et des arrivées. Les départs étaient volants et les arrivées ne pouvaient être constatées bien régulièrement, puisque le juge n'avait comme point de mire que le poteau près duquel il se trouvait. Les courses ont commencé à 2 h. 28'10". 1re course. — Prix des Sociétaires 2 rameurs de pointe, juniors. — 1,800 m., 2 virages Six équipes étaient en ligne sur huit inscrites. Sont absentes : Amiens et la Basse-Seine. 1. A. B. C. (S. N. Vernon), 10'54"2/5 ; 2. Dieppoise (C. N. Dieppois), 11'3"; 3. Manon (C. N. Croisset), 11'9"3/5. A. B. C., monté par MM. Payen et Moreau aîné gagne après une belle lutte. N. P. Natole (Y. C. Rouen), Essayons (R.C. Paris) qui abandonne, Oscar (Y. C. Rouen). 21 course. — Prix Adrien Fortin 1 rameur, couple seniors et juniors. — 1,500 m., 1 virage Huit inscrits, trois partants. 1. Mimile (M. Lepron, S. N. Vernon), 6'37"1/5. 2. Microbe (M. Liéron, S. N. Vernon), 6'49"2/5. 3. Cléopâtre (M. Fenoclière, C. N. Croisset), 7"15"4/5. Facile victoire de M. Lepron. L'ex-champion de France, qui accomplit son service militaire à Vernon, court sous les couleurs de la Société Nautique de cette ville. 3° course. — Prix de l'Avenir Canots de promenade à cinq, deux avirons de pointe. — 1,800 m., 2 virages Six inscrits, tous en ligne. 1. Favorite, en 12'18". 2. Syva Ier, en 12'28". 3. Fauvette, en 12'39". Gagné facilement;
N. Dieppois), 11'3"; 3. Manon (C. N. Croisset), 11'9"3/5. A. B. C., monté par MM. Payen et Moreau aîné gagne après une belle lutte. N. P. Natole (Y. C. Rouen), Essayons (R.C. Paris) qui abandonne, Oscar (Y. C. Rouen). 21 course. — Prix Adrien Fortin 1 rameur, couple seniors et juniors. — 1,500 m., 1 virage Huit inscrits, trois partants. 1. Mimile (M. Lepron, S. N. Vernon), 6'37"1/5. 2. Microbe (M. Liéron, S. N. Vernon), 6'49"2/5. 3. Cléopâtre (M. Fenoclière, C. N. Croisset), 7"15"4/5. Facile victoire de M. Lepron. L'ex-champion de France, qui accomplit son service militaire à Vernon, court sous les couleurs de la Société Nautique de cette ville. 3° course. — Prix de l'Avenir Canots de promenade à cinq, deux avirons de pointe. — 1,800 m., 2 virages Six inscrits, tous en ligne. 1. Favorite, en 12'18". 2. Syva Ier, en 12'28". 3. Fauvette, en 12'39". Gagné facilement; très belle lutte pour la deuxième place. 4° course. — Prix du Grand-Cours 2 rameurs seniors. — 1,800 m., 2 virages Huit inscrits, sept en ligne. — Blanc-Partout, des Régates Rouennaises, n'a pas encore reçu son outrigger. 1. Kilap (MM. Janson et Joyet, R. C. Paris), 9'30"4/5 2. Basse-Seine (MM. P. et M. Flouest, S.N.B.S. Paris), 9'31" 3. Tringlot (MM. Lepron et Hérout, S. N. de Vernon), 9'41"1/5. Le départ est splendide et les équipes ne se séparent qu'à la remonte. Il est à remarquer que les trois chefs de nage des équipes gagnantes sont ou ont été champions de France ou de la Seine. N. P. : Capucine (C. N. Croisset), Osias (Y. C. Rouen), Natole (Y C. Rouen) et Dieppoise (C. N. Dieppe). 5° course. — Prix du Département 4 rameurs juniors. — 3,200 m., 3 virages Six inscrits, quatre partants. Ne se présentent pas Numivore (S. N. B. S. Paris) et La-Do-Ré (S. N. Amiens). 1. Rinalda (MM. Hosser, Courageux, Faucheux et Gerbeaux, R. C. Paris), 14'41"1/5. 2. A. B. C. (MM. Payen, Moreau frères et Claude, S. N. Vernon), 13'3"2/5. 3. Manon (MM. Lepage, Doinel, Lemoine, Daniel), C.N. Croisset). 15'53". Le R. C. gagne facilement. N.