jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
ÉTUI À L'ÉTALBB DE DYNAMITE ET POCHE A CARTOUCHES. Hauteur du chapelet, formé de 2 cuirs superposés chair contre chair 0,416 0,445 0,410 Largeur de la tête du chapelet 0,070 0,070 0,070 À la naissance de la sacoche 0,166 0,165 0,165 À la hauteur du point inférieur de la passe du bas 0,460 0,160 0,160 Grande 0,080 0,080 0,080 Longueur des passes 0,027 0,027 0,027 Pétite 0,020 0,020 0,020 Largeur développée des passes 0,055 0,055 0,058 Longueur apparente du galbe 0,035 0,035 0,035 Largeur apparente du galbe 0,025 0,025 0,025 Développement de la sacoche à son ouverture 0,475 0,475 0,445 Longueur des contre-sangles de fermeture de sacoches 0,370 0,370 0,350 Longueur apparente du côté montant et hors montant 0,180 0,480 0,170 Du bout du bout de l'enchapure 0,050 0,050 0,050 Contre-sangle de la partie cousue 0,016 0,016 0,015 Largeur des contre-sangles et des boucleurs 0,018 0,018 0,018 Largeur des passants 0,010 0,010 0,010 Largeur de la boucle à rouleau 0,018 0,018 0,018 Longueur des passes 0,070 0,070 0,070 Largeur des passes 0,018 0,018 0,018 Développement longitudinal du couvre-sacoches non assemblé 0,410 0,410 0,410 CAVALERIE LEGERE. RÉSERVE. LIGNE. SACOCHES EN VACHE GRAINIÉE, AVEC PORTE-TRANCHANT ET GAINE DE HACHETTE, ÉTUI À PÉTARD DE DYNAMITE ET POCHE A CARTOUCHES (suite). Développement transversal du couvre-sacoches non assemblé 0,250 0,250 0,250 Largeur du couvre-sacoches à la partie cousue sur le chapelet 0,168 0,165 0,165 Aux angles formant les coins 0,180 0,180 0,180 Contre-sangles du couvre-sacoches. Longueur 0,180 0,180 0,180 Largeur 0,018 0,018 0,018 Longueur apparente de l'enchapure de la boucle 0,050 0,050 0,050 Largeur de la boucle en cuivre à rouleau 0,048 0,018 0,018 Largeur du passant 0,010 0,010 0,010 Distance de la bordure de la sacoche au rouleau de la boucle 0,130 0,130 0,430 Largeur des côtés (à la partie supérieure) 0,400 0,400 0,400 À la partie inférieure 0,090 0,090 0,090 Hauteur des dessus de sacoches 0,330 0,330 0,310 L'absence du dessous de l'enchapure 0,223 0,223 0,223 Hauteur 0,430 0,430 0,430 En haut 0,045 0,045 0,045 Porte tranchant. Largeur. Au milieu 0,430 0,130 0,430 De hachette... En bas 0,000 0,060 0,060 Longueur de la
DE DYNAMITE ET POCHE A CARTOUCHES (suite). Développement transversal du couvre-sacoches non assemblé 0,250 0,250 0,250 Largeur du couvre-sacoches à la partie cousue sur le chapelet 0,168 0,165 0,165 Aux angles formant les coins 0,180 0,180 0,180 Contre-sangles du couvre-sacoches. Longueur 0,180 0,180 0,180 Largeur 0,018 0,018 0,018 Longueur apparente de l'enchapure de la boucle 0,050 0,050 0,050 Largeur de la boucle en cuivre à rouleau 0,048 0,018 0,018 Largeur du passant 0,010 0,010 0,010 Distance de la bordure de la sacoche au rouleau de la boucle 0,130 0,130 0,430 Largeur des côtés (à la partie supérieure) 0,400 0,400 0,400 À la partie inférieure 0,090 0,090 0,090 Hauteur des dessus de sacoches 0,330 0,330 0,310 L'absence du dessous de l'enchapure 0,223 0,223 0,223 Hauteur 0,430 0,430 0,430 En haut 0,045 0,045 0,045 Porte tranchant. Largeur. Au milieu 0,430 0,130 0,430 De hachette... En bas 0,000 0,060 0,060 Longueur de la baguette 0,440 0,440 0,440 Largeur de la baguette 0,040 0,040 0,040 Gaine du manche de hachette. Largeur. En haut 0,085 0,080 0,088 En bas 0,085 0,085 0,085 Hauteur 0,450 0,450 0,450 Dimensions. 0,036 0,036 0,036 Du pétard de dynamite. Longueur de la sangle 0,300 0,390 0,390 Largeur de la sangle 0,028 0,028 0,028 Longueur de la patte en cuir 0,080 0,080 0,080 Longueur 0,240 0,240 0,240 Traverses. Largeur 0,010 0,010 0,014 À la Longueur.. 0,270 0,370 0,270 Oche à carton. Largeur... 0,014 0,014 0,014 Longueur. 0,140 0,140 0,440 Filet. Largeur. 0,010 0,040 0,040 Longueur apparente du boucleau.. 0,080 0,080 0,080 Largeur du boucleau et de la boucle étamée 0,014 0,014 0,014 COURROIE DE POMMEAU EN CUIR JAUNE. Longueur de la courroie 0,280 0,280 0,280 Rigueur de l'enchapure... 0,060 0,050 0,050 Joueur de l'arrêt en fil de fer ; 0,031 0,031 0,035 Rigueur de la courroie et de l'encastrement dans l'arrêt 0,023 0,023 AWSÈE 1884. N° 67. CAVALERIE LEGERE. RÉSERVE. LIGNE. COURROIES DE SACOCHES EN CUIR JAUNE. Côté hors du haut 4,400 4,400 4,400 Longueur du courmontoir.. du bas 1,500 1,500 1,500 Côté montoir haut et bas .... 0,800 0,800 0,800 Longueur de chaque enchapure 0,050 0,050 0,050 Largeur des courroies
0,028 0,028 0,028 Longueur de la patte en cuir 0,080 0,080 0,080 Longueur 0,240 0,240 0,240 Traverses. Largeur 0,010 0,010 0,014 À la Longueur.. 0,270 0,370 0,270 Oche à carton. Largeur... 0,014 0,014 0,014 Longueur. 0,140 0,140 0,440 Filet. Largeur. 0,010 0,040 0,040 Longueur apparente du boucleau.. 0,080 0,080 0,080 Largeur du boucleau et de la boucle étamée 0,014 0,014 0,014 COURROIE DE POMMEAU EN CUIR JAUNE. Longueur de la courroie 0,280 0,280 0,280 Rigueur de l'enchapure... 0,060 0,050 0,050 Joueur de l'arrêt en fil de fer ; 0,031 0,031 0,035 Rigueur de la courroie et de l'encastrement dans l'arrêt 0,023 0,023 AWSÈE 1884. N° 67. CAVALERIE LEGERE. RÉSERVE. LIGNE. COURROIES DE SACOCHES EN CUIR JAUNE. Côté hors du haut 4,400 4,400 4,400 Longueur du courmontoir.. du bas 1,500 1,500 1,500 Côté montoir haut et bas .... 0,800 0,800 0,800 Longueur de chaque enchapure 0,050 0,050 0,050 Largeur des courroies et des boucles en cuivre à rouleau. 0,023 0,023 0,023 Largeur des passants 0,042 0,048 0,042 COURROIES DE CHARGE DE DERRIÈRE EN CUIR JAUNE. Midi de la courroie du milieu 0,900 0,900 0,900 Longueur des courroies de côté 0,700 0,700 0,700 Longueur de chaque enchapure 0,0150 0,050 0,060 Largeur des courroies et des boucles à rouleau 0,023 0,023 0,023 Largeur des passants 0,012 0,042 0,042 CONTRE-SANGLE DE SANGLE EN CUIR JAUNE. Longueur des contre-sangles 0,350 0,320 0,300 Largeur des contre-sangles 0,032 0,032 0,032 Largeur des passants 0,045 0,045 0,045 ÉTRIVIÈRE EN CUIR JAUNE. Longueur de l'étivière 1,500 4,500 4,800 Longueur de l'enchapure 0,400 0,400 0,400 Largeur de l'étivière 0,032 0,032 0,032 Largeur de la boucle à barre étamée, à rouleau 0,032 0,032 0,032 CHAUSSEURS D'ARCADES DE DEVANT EN CUIR JAUNE. Longueur totale de la chaussure 0,750 0,750 0,750 À sa partie la plus large 0,035 0,035 0,035 À sa partie la plus étroite 0,030 0,030 0,030 BAUDRIER PORTE-SABRE EN CUIR JAUNE. Du bas à l'extrémité de la branche droite 0,360 0,360 0,320 Du bas à l'extrémité de la branche gauche 0,330 0,330 0,300 Au milieu 0,445 0,445 0,440 En bas 0,065 0,065 0,065 À sa partie la plus large. 0,032
courroies et des boucles à rouleau 0,023 0,023 0,023 Largeur des passants 0,012 0,042 0,042 CONTRE-SANGLE DE SANGLE EN CUIR JAUNE. Longueur des contre-sangles 0,350 0,320 0,300 Largeur des contre-sangles 0,032 0,032 0,032 Largeur des passants 0,045 0,045 0,045 ÉTRIVIÈRE EN CUIR JAUNE. Longueur de l'étivière 1,500 4,500 4,800 Longueur de l'enchapure 0,400 0,400 0,400 Largeur de l'étivière 0,032 0,032 0,032 Largeur de la boucle à barre étamée, à rouleau 0,032 0,032 0,032 CHAUSSEURS D'ARCADES DE DEVANT EN CUIR JAUNE. Longueur totale de la chaussure 0,750 0,750 0,750 À sa partie la plus large 0,035 0,035 0,035 À sa partie la plus étroite 0,030 0,030 0,030 BAUDRIER PORTE-SABRE EN CUIR JAUNE. Du bas à l'extrémité de la branche droite 0,360 0,360 0,320 Du bas à l'extrémité de la branche gauche 0,330 0,330 0,300 Au milieu 0,445 0,445 0,440 En bas 0,065 0,065 0,065 À sa partie la plus large. 0,032 0,032 0,032 Largeur des brandebourgs en service 0,025 0,023 0,023 Chaîne usuelle 0,032 0,032 0,032 Hauteur de la plaque du dessus 0,400 0,400 0,400 CAVALERIE HOMME de doré LEGEND RESERVE. LIGNE. Q BAUDRIER PORTE-SABRE EN CUIR JAUNE (suite). Longueur du contré-sanglant 0,430 0,430 0,430 Longueur apparente de l'enchapiture 0,040 0,040 0,040 Largeur du passant 0,040 0,040 0,040 Largeur de la bouche et de l'enchapiture 0,048 0,048 0,048 ÉTUI PORTE-ÉPÉE EN TOILE À TOILE COULEUR CACHOU. Longueur totale de l'étui 0,900 0,900 0,900 Largeur développée de l'étui 0,400 0,400 0,400 Diamètre apparent des fonds de l'étui 0,400 0,400 0,400 Largeur des manchons 0,440 0,440 0,440 Largeur du jonc en cuir 0,040 0,040 0,040 Longueur de l'ouverture du milieu 0,280 0,250 0,250 COLLECTEUR: Le Chef du bureau des Archives administratives, A. DOTÉMAR. Voir: Le Sous-Directeur, L. CE BEAUCOURT. CERTIFIÉ conforme: Paris, le 4 septembre 1884. Le Conseiller d'Etat, Directeur de la Comptabilité et du Contentieux de la guerre, E. DE L'ANADELUE. Paris. — Imprimerie L. BAUDOIN, et O, rue Christine, 2.
0,040 Largeur du passant 0,040 0,040 0,040 Largeur de la bouche et de l'enchapiture 0,048 0,048 0,048 ÉTUI PORTE-ÉPÉE EN TOILE À TOILE COULEUR CACHOU. Longueur totale de l'étui 0,900 0,900 0,900 Largeur développée de l'étui 0,400 0,400 0,400 Diamètre apparent des fonds de l'étui 0,400 0,400 0,400 Largeur des manchons 0,440 0,440 0,440 Largeur du jonc en cuir 0,040 0,040 0,040 Longueur de l'ouverture du milieu 0,280 0,250 0,250 COLLECTEUR: Le Chef du bureau des Archives administratives, A. DOTÉMAR. Voir: Le Sous-Directeur, L. CE BEAUCOURT. CERTIFIÉ conforme: Paris, le 4 septembre 1884. Le Conseiller d'Etat, Directeur de la Comptabilité et du Contentieux de la guerre, E. DE L'ANADELUE. Paris. — Imprimerie L. BAUDOIN, et O, rue Christine, 2.
L'ŒUVRE 15 Ventôse No 24H. - LUNDI 8 MARS 1922. 9, rue Louis-le-Grand (2e) Gutenberg 59-96, 59-97 Téléphones 01-20, 76-83. Cent. 03-15 Directeur : Critiqué par : "Le petit médecin est préférable au grand, en ce sens qu'il est moins à craindre," COURTEWNE. LES CONCLUSIONS D'UNE ENQUÊTE Il est possible de résoudre la crise du logement — De combien d'individus s'est accrue la population parisienne entre 1911 et 1921 ? — De 18.302 individus. — De combien d'immeubles s'est augmenté Paris dans le même temps ? — De 1.485 immeubles. — Combien comprit-on en moyenne d'habitants par immeuble en 1911 ? — 35 habitants, il devrait donc y avoir, à Paris, en 1922, de quoi loger 50.000 habitants de plus qu'en 1911. — Combien y avait-il de locaux d'habitation vacants en 1911 ? — Pas moins de 9.047. — Combien y en a-t-il aujourd'hui ? — Tout le monde sait qu'il n'y en a pas. Tels sont les chiffres que nous révèlent les statistiques municipales. — Cela prouve la vanité des statistiques. — Peut-être, mais cela prouve aussi que le problème de l'habitation n'est pas aussi insoluble qu'on a pris l'habitude de le dire. Commencez-vous à apercevoir que la campagne de l'Œuvre sur "les maisons qui sont faites pour être habitées" n'est pas, comme certains l'ont insinué, une campagne démagogique contre les propriétaires, qu'elle n'est même pas seulement une campagne amusante et intéressante comme beaucoup de nos lecteurs ont bien voulu nous l'écrire, mais qu'elle est, par surcroît, une campagne d'intérêt général et, d'ordre très pratique ? Quand il y avait 9.000 appartements vides dans Paris, ce "battage" suffisait pour que chacun pût se loger à son aise et déménager à sa fantaisie. Est-il impossible de récupérer, dans les 82.000 immeubles de Paris, ces quelques milliers d'appartements ? — Ce n'est pas impossible. Mais il faut y être décidé. Et d'abord, quelles sont les causes de la crise ? L'enquête de l'Œuvre a été faite précisément pour les déterminer. Si nous nous sommes plu à multiplier les exemples, ce n'était pas dans le dessein de citer tous les cas que
de l'Œuvre sur "les maisons qui sont faites pour être habitées" n'est pas, comme certains l'ont insinué, une campagne démagogique contre les propriétaires, qu'elle n'est même pas seulement une campagne amusante et intéressante comme beaucoup de nos lecteurs ont bien voulu nous l'écrire, mais qu'elle est, par surcroît, une campagne d'intérêt général et, d'ordre très pratique ? Quand il y avait 9.000 appartements vides dans Paris, ce "battage" suffisait pour que chacun pût se loger à son aise et déménager à sa fantaisie. Est-il impossible de récupérer, dans les 82.000 immeubles de Paris, ces quelques milliers d'appartements ? — Ce n'est pas impossible. Mais il faut y être décidé. Et d'abord, quelles sont les causes de la crise ? L'enquête de l'Œuvre a été faite précisément pour les déterminer. Si nous nous sommes plu à multiplier les exemples, ce n'était pas dans le dessein de citer tous les cas que nos lecteurs avaient bien voulu nous signaler, ni même seulement ceux sur lesquels nous avions fait des enquêtes complètes. Mais nous tenions à énumérer toutes les causes, pour lesquelles il arrive qu'un appartement soit vide. Parmi ces causes, il y en a que tout le monde cite : — Il n'y a plus que des banques et des cinémas... Passons sur les cinémas qui n'ont guère envahi que les sous-sols et les magasins. Quant aux banques, j'ai bien peur que nous n'ayons plus à nous préoccuper très longtemps de leur nombre : elles restituent désormais plus de locaux qu'elles n'en envahissent. On pourrait en dire autant des entreprises industrielles, commerciales et financières, qui occupent encore d'immenses appartements ; ne nous hâtons pas de nous réjouir de la disparition de beaucoup d'entre elles, car elle exprimera matériellement la crise des affaires. Mais s'il ne faut pas s'en réjouir, il faut la prévoir. Signalons, en passant, que déjà un bon nombre de ces entreprises, qui avaient commencé par s'étaler dans d'immenses appartements, se serrent désormais au nombre parfois de plusieurs centaines, dans des immeubles spécialement aménagés. Ne dédaignons pas un remède qui fut celui que l'Amérique appliqua à sa crise de l'habitation.
n'y a plus que des banques et des cinémas... Passons sur les cinémas qui n'ont guère envahi que les sous-sols et les magasins. Quant aux banques, j'ai bien peur que nous n'ayons plus à nous préoccuper très longtemps de leur nombre : elles restituent désormais plus de locaux qu'elles n'en envahissent. On pourrait en dire autant des entreprises industrielles, commerciales et financières, qui occupent encore d'immenses appartements ; ne nous hâtons pas de nous réjouir de la disparition de beaucoup d'entre elles, car elle exprimera matériellement la crise des affaires. Mais s'il ne faut pas s'en réjouir, il faut la prévoir. Signalons, en passant, que déjà un bon nombre de ces entreprises, qui avaient commencé par s'étaler dans d'immenses appartements, se serrent désormais au nombre parfois de plusieurs centaines, dans des immeubles spécialement aménagés. Ne dédaignons pas un remède qui fut celui que l'Amérique appliqua à sa crise de l'habitation. Si le mal dont nous souffrons n'est pas vaincu, il a du moins de fortes raisons de ne pas s'accroître. Une autre cause de la crise du logement, c'est la location en "meublé". Le syndicat des hôteliers n'estime pas à moins de dix-huit mille le nombre des "meublés" dans Paris ! Je rappelle qu'il suffirait d'en "recollecter" la moitié pour résoudre la crise. Ce commerce est d'ailleurs loin d'être aussi prospère qu'il l'a été à certaines époques. Il n'y a plus désormais de voies publiques, où des pancartes nous révèlent que des locaux de cette espèce sont "présentement" vacants d'habitants. Néanmoins, ce genre de trafic demeure assez avantageux pour qu'en dépit de ce nouveau risque, de nouveaux meubles s'installent encore tous les jours à Paris. Il est indispensable que l'intervention du législateur soit indispensable. On a dit la loi sur les meublés de la loi sur les loyers. Ce fut, il n'est pas de notre gré, une erreur ; si ce devait être pour se dispenser de voter aucune loi sur les "meublés", ce serait un crime. Enfin, il y a des maisons vides. Notre enquête a montré pour quelles raisons une maison reste vide. Une maison reste vide :
! Je rappelle qu'il suffirait d'en "recollecter" la moitié pour résoudre la crise. Ce commerce est d'ailleurs loin d'être aussi prospère qu'il l'a été à certaines époques. Il n'y a plus désormais de voies publiques, où des pancartes nous révèlent que des locaux de cette espèce sont "présentement" vacants d'habitants. Néanmoins, ce genre de trafic demeure assez avantageux pour qu'en dépit de ce nouveau risque, de nouveaux meubles s'installent encore tous les jours à Paris. Il est indispensable que l'intervention du législateur soit indispensable. On a dit la loi sur les meublés de la loi sur les loyers. Ce fut, il n'est pas de notre gré, une erreur ; si ce devait être pour se dispenser de voter aucune loi sur les "meublés", ce serait un crime. Enfin, il y a des maisons vides. Notre enquête a montré pour quelles raisons une maison reste vide. Une maison reste vide : 1° Parce qu'elle est inachevée ; 2° Parce qu'elle n'est pas aménagée pour l'habitation ; 3° Parce qu'elle est devenue inhabitable ; 4° Parce qu'elle est sous le coup d'une mesure judiciaire ; 5° Parce que telle est la fantaisie de son propriétaire. Règle : "Il est moins cher de terminer l'immeuble, ou de l'aménager, ou de le réparer, que de le construire". — Cependant il a des cas où... — Laissons de côté ces cas-là ; ils ne sont pas nombreux. — Mais si le propriétaire n'a pas d'argent ? — Il faut lui en prêter. — Et s'il ne veut pas ou ne peut pas en emprunter ? — Il faut l'exproprier. Il est urgent de réorganiser le crédit immobilier, moins encore dans l'intérêt des propriétaires d'immeubles que dans celui du public. Une circulaire du garde des sceaux a été faite pour restituer aux gens qui ont la qualité d'un appartement, les locaux qui, pour quelque motif judiciaire que ce soit — séquestre, contestation d'héritiers... — sont actuellement immobilisés. Quant aux maisons qui sont vides par la fantaisie de leurs propriétaires — nous en avons cité plusieurs — il faut les frapper d'un impôt qui dégoûtera définitivement les
terminer l'immeuble, ou de l'aménager, ou de le réparer, que de le construire". — Cependant il a des cas où... — Laissons de côté ces cas-là ; ils ne sont pas nombreux. — Mais si le propriétaire n'a pas d'argent ? — Il faut lui en prêter. — Et s'il ne veut pas ou ne peut pas en emprunter ? — Il faut l'exproprier. Il est urgent de réorganiser le crédit immobilier, moins encore dans l'intérêt des propriétaires d'immeubles que dans celui du public. Une circulaire du garde des sceaux a été faite pour restituer aux gens qui ont la qualité d'un appartement, les locaux qui, pour quelque motif judiciaire que ce soit — séquestre, contestation d'héritiers... — sont actuellement immobilisés. Quant aux maisons qui sont vides par la fantaisie de leurs propriétaires — nous en avons cité plusieurs — il faut les frapper d'un impôt qui dégoûtera définitivement les propriétaires de pareilles fantaisies. On cherche des formules d'impôt sur le luxe, voilà un impôt sur le luxe qui ne risquera pas d'entraver la marche des affaires ! Une loi sur les meublés, un impôt sur les locaux inhabités, une circulaire du garde des sceaux, la réorganisation du crédit immobilier. Est-ce trop demander ? Fournissez seulement à mille ou deux mille personnes le moyen de déménager au prochain terme, ce « battement » suffira pour qu'avant un an le problème soit résolu. Il est vrai qu'à ce moment-là ce seront les propriétaires qui commenceront à se plaindre. François Lebon RACCOURCIS Les manifestations viennent de fonder une fédération et de dresser la liste de leurs revendications. Les piétons ne demandent pas de n'être plus écrasés, ni même de l'être moins : ce sont des gens sérieux et qui ne rêvent pas l'impossible. Ils ne réclament pas davantage la liberté du trottoir ou une protection contre les véhicules qui les éclaboussent : leurs vœux sont plus modestes. Résignés à être, leur vie durant, bousculés, bafoués, insultés et couverts de boue, les piétons voudraient, quand leur tour sera venu de passer sous les roues homicides, qu'on les indemnise, eux, leurs veuves ou leurs
Est-ce trop demander ? Fournissez seulement à mille ou deux mille personnes le moyen de déménager au prochain terme, ce « battement » suffira pour qu'avant un an le problème soit résolu. Il est vrai qu'à ce moment-là ce seront les propriétaires qui commenceront à se plaindre. François Lebon RACCOURCIS Les manifestations viennent de fonder une fédération et de dresser la liste de leurs revendications. Les piétons ne demandent pas de n'être plus écrasés, ni même de l'être moins : ce sont des gens sérieux et qui ne rêvent pas l'impossible. Ils ne réclament pas davantage la liberté du trottoir ou une protection contre les véhicules qui les éclaboussent : leurs vœux sont plus modestes. Résignés à être, leur vie durant, bousculés, bafoués, insultés et couverts de boue, les piétons voudraient, quand leur tour sera venu de passer sous les roues homicides, qu'on les indemnise, eux, leurs veuves ou leurs orphelins. Ils ne demandent point de ne pas mourir ; mais ayant fait le sacrifice de leur vie, ils souhaitent la vendre un peu plus chèrement. A ce trait, reconnaissez de vrais Français, avec tout ce que ce mot évoque d'héroïsme et de résignation. Car tel est, en somme, le rêve des Français : être écrasés longuement par le char de l'Etat, mais toucher une retraite. — PANGLOSS. DANS L'ŒUVRE ÉCONOMIQUE : Les intrigues de la royauté économique à Cité (En quatrième page.) DANS L'ŒUVRE SPORTIVE : La Coupe de France de football 1960-1961 (En cinquième page) Le premier dimanche de printemps Quelle revanche il a prise, hier, le printemps ! En un clin d’œil, il a fait ciel net. Aussi, dès le matin, tous les Parisiens clignants de ce nom-là chétifièrent-ils leur ville maussade pour la conquête de la toison verte. Par tous les moyens à leur disposition, automobiles, side-cars, motocyclettes, bicyclettes — ou à pied — une foule de citadins se ruèrent vers la sortie la plus séduisante, celle de l'Ouest, qui a les perspectives charmantes de Suresnes, Chaville, Viroflay et Versailles... Le départ fut joyeux et la journée tint ses promesses. Mais le retour !... Car il
rêve des Français : être écrasés longuement par le char de l'Etat, mais toucher une retraite. — PANGLOSS. DANS L'ŒUVRE ÉCONOMIQUE : Les intrigues de la royauté économique à Cité (En quatrième page.) DANS L'ŒUVRE SPORTIVE : La Coupe de France de football 1960-1961 (En cinquième page) Le premier dimanche de printemps Quelle revanche il a prise, hier, le printemps ! En un clin d’œil, il a fait ciel net. Aussi, dès le matin, tous les Parisiens clignants de ce nom-là chétifièrent-ils leur ville maussade pour la conquête de la toison verte. Par tous les moyens à leur disposition, automobiles, side-cars, motocyclettes, bicyclettes — ou à pied — une foule de citadins se ruèrent vers la sortie la plus séduisante, celle de l'Ouest, qui a les perspectives charmantes de Suresnes, Chaville, Viroflay et Versailles... Le départ fut joyeux et la journée tint ses promesses. Mais le retour !... Car il fallut revenir. Le croirait-on ? Cette route, à la tombée du soir, entre 5 et 7 heures, devient littéralement impraticable, Elle offre le spectacle des plus grands désordres et d'un indescriptible désordre, en dépit des efforts d'une maréchaussée débordée. Les voitures n'observvent aucun règlement. Des chauffeurs audacieux — ce ne sont pas les plus expérimentés — se font un jeu de « gratter » les voitures qui les précèdent, au grand dam des infortunés piétons qui doivent faire des prodiges pour éviter d'être renversés et broyés. De quelle utilité ne serait pas, dans ce tohu-bohu, un service rigoureux qui dissuaderait ces chauffeurs trop pressés de fortes amendes, au nom de la sécurité et de l'ordre ! Mais ne se préoccupe-t-on pas, au contraire, d'organiser le désordre ? S'il n'existait pas, l'Octroi seul suffirait à le créer. J'en prends à témoin les automobilistes qui sillonnèrent, hier soir, la route de Versailles. Pour l'octroi qui fonctionne à la porte de Paris, les voitures doivent faire « la queue » dès le haut de la côte de Saint-Cloud ! C'est le piétinement, si l'on peut dire, sur place. On avance, en file indienne, à pas gauches, d'un mètre. N'est-ce pas pour gaspiller le