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terme de notre installation dans l'empire chérifien, si nous n'étions pas décidés à faire prévaloir coûte que coûte cette politique et à l'imposer en cas de besoin et c'est la compromettre et la condamner à des reculs dangereux, à des cruelles et douloureuses vicissitudes que de ne pas prévoir et s'apprêter à affronter tous les risques auxquels on s'est exposé. Nous avons pu le constater à Port Said, Tanger, à Agadir, et dans d'autres circonstances. Eh bien, prévenons-nous, à l'avenir, du retour de pareilles fatalités. Nous rappelons à nos abonnés que toute demande de changement d'adresse doit être accompagnée de la dernière bande et de la somme de 50 centimes. Plus des mérites d'un pilote d'avion qu'on s'occupe actuellement, de ceux d'un mécanicien de chemin de fer. Tout le monde sait que si les trains d'aujourd'hui sont plus rapides que ceux d'il y a vingt ans, les mécaniciens n'y sont pas pour grand chose, mais que ceux qui ont perfectionné la voie, le matériel roulant, et avant tout la locomotive, sont véritables auteurs de cette transformation. Construire, comme Sikorsky, un aéroplane susceptible d'enlever six passagers n'est pas l'œuvre de pilote, mais d'ingénieur. Tous les records récemment signalés, dans tous les genres, ne peuvent être réalisés que grâce à des appareils remarquables à tous égards. C'est parce qu'on dispose de moteurs plus puissants, d'un fonctionnement plus sur, c'est parce que les hélices utilisent mieux la puissance motrice, parce que les ailes ont une qualité sustentatrice plus grande qu'autrefois, que les coques, les voilures et toutes les parties accessoires présentent de moindres résistances à la pénétration dans l'air, qu'on peut obtenir les grandes vitesses et les grandes altitudes, et indirectement les grandes distances et les grandes durées, comme nous le verrons, plus loin. Les résultats obtenus dans ces derniers temps sont la manifestation de deux tendances nouvelles en aviation : les grandes distances et les grandes charges. Les grands voyages se sont manifestés sous plusieurs formes. On a suivi avec un vif intérêt et des raids, par étapes successives, qui ont conduit Védrines et Bonnier de Paris au Caire, pendant que leur
genres, ne peuvent être réalisés que grâce à des appareils remarquables à tous égards. C'est parce qu'on dispose de moteurs plus puissants, d'un fonctionnement plus sur, c'est parce que les hélices utilisent mieux la puissance motrice, parce que les ailes ont une qualité sustentatrice plus grande qu'autrefois, que les coques, les voilures et toutes les parties accessoires présentent de moindres résistances à la pénétration dans l'air, qu'on peut obtenir les grandes vitesses et les grandes altitudes, et indirectement les grandes distances et les grandes durées, comme nous le verrons, plus loin. Les résultats obtenus dans ces derniers temps sont la manifestation de deux tendances nouvelles en aviation : les grandes distances et les grandes charges. Les grands voyages se sont manifestés sous plusieurs formes. On a suivi avec un vif intérêt et des raids, par étapes successives, qui ont conduit Védrines et Bonnier de Paris au Caire, pendant que leur rival moins heureux, mais non moins audacieux, Nau, court, avait mis son espoir dans le succès de ses armes. On trouvera dans le numéro reproduites pour la première fois des fresques inconnues de Puvis de Chavannes. Inconnues, car si les érudits en savent l'existence bien peu ont pris la peine d'aller les voir en Saône-et-Loire, au château de Cuiscaux. Ce château venait d'être bâti en 1856 par le frère de l'artiste; celui-ci avait alors trente ans. Après avoir échoué à l'École polytechnique, voyagé en Italie, traversé les ateliers d'Henri Schefter, de Delacroix et de Couture, il en était encore à ses débuts, partagé entre l'influence d'Ingres, celle de Chassériau et le souvenir des Vénitiens. Épris déjà de peinture décorative, il saisit l'occasion de s'essayer à la fresque en ornant les murs de la nouvelle maison. Dans la salle à manger, il peignit les quatre panneaux, représentant les Saisons, une composition plus vaste, et les dessus de portes. L'Été et L'Hiver sont d'inspiration biblique on reconnaît dans l'un Booz visitant les moissonneurs, dans l'autre Noé présidant aux vendanges. Le Printemps montre Jésus prêchant sur le lac de Tibériade, parmi les barques de pêcheurs. Seul l'Hiver, figuré par une chasse, est une
d'aller les voir en Saône-et-Loire, au château de Cuiscaux. Ce château venait d'être bâti en 1856 par le frère de l'artiste; celui-ci avait alors trente ans. Après avoir échoué à l'École polytechnique, voyagé en Italie, traversé les ateliers d'Henri Schefter, de Delacroix et de Couture, il en était encore à ses débuts, partagé entre l'influence d'Ingres, celle de Chassériau et le souvenir des Vénitiens. Épris déjà de peinture décorative, il saisit l'occasion de s'essayer à la fresque en ornant les murs de la nouvelle maison. Dans la salle à manger, il peignit les quatre panneaux, représentant les Saisons, une composition plus vaste, et les dessus de portes. L'Été et L'Hiver sont d'inspiration biblique on reconnaît dans l'un Booz visitant les moissonneurs, dans l'autre Noé présidant aux vendanges. Le Printemps montre Jésus prêchant sur le lac de Tibériade, parmi les barques de pêcheurs. Seul l'Hiver, figuré par une chasse, est une scène entièrement profane qui fait déjà pressentir certaines peintures d'Amiens. Le Revers du Cabinet de Musique offre un décor architectural, à la Véronèse, dans lequel se balancent deux groupes d'hommes et de femmes, le premier rappelant Ingres, le second Chassériau. Les dessus de portes montrent des trophées d'armes, de livres, de fruits et d'instruments de musique, ces derniers entourant une admirable tête d'Apollon. Toutes ces peintures, exécutées en 1855, sont, en quelque sorte, les premières grandes œuvres de l'artiste. Il y ajouta, en 1858, un Christ mort sur les Crosses, émouvante composition qui représente le Sauveur couronné d'épines et insulté par les bourreaux. Le style est ici beaucoup plus personnel; la figure du Christ est une des plus nobles créations de la peinture religieuse au dix-neuvième siècle; dans celles des bourreaux, la haine, la grossièreté, la bassesse sont exprimées avec un réalisme de primitif naïf. La même année, Puvis décora les entre-deux des fenêtres et des portes sur la façade des écuries il y peignit des chevaux, des ânes, des boeufs, des ouvriers. Malheureusement, la pratique du métier lui échappait encore, et ces fresques de plein air sont assez délabrées. Jérusalem, subit le sort commun elle se modernise. Le temps
de fruits et d'instruments de musique, ces derniers entourant une admirable tête d'Apollon. Toutes ces peintures, exécutées en 1855, sont, en quelque sorte, les premières grandes œuvres de l'artiste. Il y ajouta, en 1858, un Christ mort sur les Crosses, émouvante composition qui représente le Sauveur couronné d'épines et insulté par les bourreaux. Le style est ici beaucoup plus personnel; la figure du Christ est une des plus nobles créations de la peinture religieuse au dix-neuvième siècle; dans celles des bourreaux, la haine, la grossièreté, la bassesse sont exprimées avec un réalisme de primitif naïf. La même année, Puvis décora les entre-deux des fenêtres et des portes sur la façade des écuries il y peignit des chevaux, des ânes, des boeufs, des ouvriers. Malheureusement, la pratique du métier lui échappait encore, et ces fresques de plein air sont assez délabrées. Jérusalem, subit le sort commun elle se modernise. Le temps n'est pas éloigné où les autobus circuleront dans ses ruelles élargies et éclairées le soir à la lumière électrique, ou des embellisseurs raseront ses murailles et ses tours pour ouvrir des boulevards à la circulation. Le chiffre de ses habitants s'est beaucoup accru depuis quelques années, car les Juifs reviennent en grand nombre dans la patrie qu'ils ont fait la faute de quitter pour les rivages de Babylone. Au Nord et à l'Ouest de la ville se bâtissent des quartiers nouveaux, et une plus grande Jérusalem s'étend au dehors des remparts, pourvue de tout le confort moderne. Pour la relier à l'ancienne, on va créer quatre lignes de tramways électriques qui passeront toutes à la porte de Jaffa. La première, longue de dix kilomètres, conduit au centre des affaires la seconde, de même longueur, rattache à la ville le faubourg du Nord la troisième, ligne de ceinture, fait le tour complet des murailles la quatrième, longue de dix kilomètres, ira jusqu'à Bethléem. Les remparts crénelés qui donnaient à la ville un aspect si pittoresque sont condamnés à disparaître leur démolition est dès maintenant certaine c'est tout au plus si un Comité, composé des plus riches bourgeois, pour la défense des
en grand nombre dans la patrie qu'ils ont fait la faute de quitter pour les rivages de Babylone. Au Nord et à l'Ouest de la ville se bâtissent des quartiers nouveaux, et une plus grande Jérusalem s'étend au dehors des remparts, pourvue de tout le confort moderne. Pour la relier à l'ancienne, on va créer quatre lignes de tramways électriques qui passeront toutes à la porte de Jaffa. La première, longue de dix kilomètres, conduit au centre des affaires la seconde, de même longueur, rattache à la ville le faubourg du Nord la troisième, ligne de ceinture, fait le tour complet des murailles la quatrième, longue de dix kilomètres, ira jusqu'à Bethléem. Les remparts crénelés qui donnaient à la ville un aspect si pittoresque sont condamnés à disparaître leur démolition est dès maintenant certaine c'est tout au plus si un Comité, composé des plus riches bourgeois, pour la défense des monuments anciens espère en sauver quelques parties, comme la tour de David dont on veut faire un musée. Pour amener l'eau, on avait restauré d'abord les aqueducs de Salomon on vient de construire d'immenses réservoirs qui dominent la ville. Jérusalem a le téléphone et des agents cyclistes. Voici que la trompette des tramways va réveiller les morts dans la vallée de Josaphat. La Chambre a voté hier, à l'écrasante majorité de 421 voix contre 105, le projet de loi concernant les cadres et effectifs des différentes armes. Ce projet était d'une extrême urgence et aurait même dû être voté immédiatement après la loi de recrutement si la lourde machine parlementaire l'avait permis. Les lois des cadres actuellement en vigueur, et dont plusieurs sont récentes, résultent en effet de la situation qui nous était faite par le service de deux ans. Si donc on ne veut pas laisser inutilisées les ressources que nous procure le régime nouveau, il convient de mettre les effets des diverses unités en concordance avec ceux qui figurent dans le texte de la loi de recrutement et, d'autre part, de réaliser, grâce à la troisième classe présente sous les drapeaux, la création d'unités qui s'imposent dans l'intérêt
trompette des tramways va réveiller les morts dans la vallée de Josaphat. La Chambre a voté hier, à l'écrasante majorité de 421 voix contre 105, le projet de loi concernant les cadres et effectifs des différentes armes. Ce projet était d'une extrême urgence et aurait même dû être voté immédiatement après la loi de recrutement si la lourde machine parlementaire l'avait permis. Les lois des cadres actuellement en vigueur, et dont plusieurs sont récentes, résultent en effet de la situation qui nous était faite par le service de deux ans. Si donc on ne veut pas laisser inutilisées les ressources que nous procure le régime nouveau, il convient de mettre les effets des diverses unités en concordance avec ceux qui figurent dans le texte de la loi de recrutement et, d'autre part, de réaliser, grâce à la troisième classe présente sous les drapeaux, la création d'unités qui s'imposent dans l'intérêt de notre organisation militaire et qui avaient, d'ailleurs été annoncées par le rapporteur de la loi du 7 août dernier; voici, résumées très sommairement, les principales dispositions du projet; 1° Zouaves.– Les régiments de zouaves, qui comptaient jusqu'à 6 bataillons et devenaient bien difficiles à commander, s'augmentent de deux unités, de façon que le nombre de bataillons ne dépasse pas 4 par régiment. Les bataillons de chasseurs sont portés uniformément à 6 compagnies par la création de 8 compagnies nouvelles et se voient dotés d'un certain nombre de groupes cyclistes. 2° Cavalerie. La loi des cadres toute récente concernant cette arme, et dont le but principal avait été la constitution de 10 divisions de cavalerie, avait prévu, faute de ressources en hommes, le retour en France de deux régiments de chasseurs d'Afrique on crée maintenant 2 régiments de cavalerie légère, et on laissera intacte la cavalerie africaine. En outre, tous nos régiments, soit de corps, soit en divisionnés, seront alignés à 740 hommes et à 770 chevaux. Ils seront ainsi mobilisables en quelques heures, sans recourir à des chevaux de réquisition ni à des chevaux trop jeunes. C'est un énorme progrès. 3° Artillerie. Nous portons à 3 le nombre des
de façon que le nombre de bataillons ne dépasse pas 4 par régiment. Les bataillons de chasseurs sont portés uniformément à 6 compagnies par la création de 8 compagnies nouvelles et se voient dotés d'un certain nombre de groupes cyclistes. 2° Cavalerie. La loi des cadres toute récente concernant cette arme, et dont le but principal avait été la constitution de 10 divisions de cavalerie, avait prévu, faute de ressources en hommes, le retour en France de deux régiments de chasseurs d'Afrique on crée maintenant 2 régiments de cavalerie légère, et on laissera intacte la cavalerie africaine. En outre, tous nos régiments, soit de corps, soit en divisionnés, seront alignés à 740 hommes et à 770 chevaux. Ils seront ainsi mobilisables en quelques heures, sans recourir à des chevaux de réquisition ni à des chevaux trop jeunes. C'est un énorme progrès. 3° Artillerie. Nous portons à 3 le nombre des batteries à cheval affectées aux divisions de cavalerie, ne faisant que suivre ainsi les Allemands. Nous créons actuellement 5 régiments d'artillerie lourde de campagne pour atténuer, sans toutefois la faire disparaître, l'infériorité dans laquelle nous nous trouvons vis-à-vis de nos voisins au point de vue des batteries de gros calibre propres aux opérations de campagne. 4° Génie. On se rappelle qu'avant son départ du ministère M. Millerand avait fait mettre à l'ordre du jour de la Chambre un projet de loi des cadres du génie, qui tirait aussi bon parti que possible des ressources en hommes existantes et qui ne vint du reste jamais en discussion. La prolongation du temps de service a permis de refondre entièrement le projet. Il sera créé 5 compagnies de sapeurs mineurs pour que chaque corps d'armée ait une compagnie de corps et autant de compagnies divisionnaires qu'il compte de divisions; 6 nouvelles compagnies de place; 1 compagnie de radiotélégraphistes; 6 compagnies de chemins de fer; 22 sections de projecteurs. Pour la première fois depuis longtemps nous essayons de mettre notre outillage technique à hauteur des besoins d'une armée moderne. Disons enfin que pour toutes les armes on prévoit un renforcement très notable de l'efficacité
propres aux opérations de campagne. 4° Génie. On se rappelle qu'avant son départ du ministère M. Millerand avait fait mettre à l'ordre du jour de la Chambre un projet de loi des cadres du génie, qui tirait aussi bon parti que possible des ressources en hommes existantes et qui ne vint du reste jamais en discussion. La prolongation du temps de service a permis de refondre entièrement le projet. Il sera créé 5 compagnies de sapeurs mineurs pour que chaque corps d'armée ait une compagnie de corps et autant de compagnies divisionnaires qu'il compte de divisions; 6 nouvelles compagnies de place; 1 compagnie de radiotélégraphistes; 6 compagnies de chemins de fer; 22 sections de projecteurs. Pour la première fois depuis longtemps nous essayons de mettre notre outillage technique à hauteur des besoins d'une armée moderne. Disons enfin que pour toutes les armes on prévoit un renforcement très notable de l'efficacité des gradés subalternes, sans lequel on ne pourrait instruire et encadrer convenablement les contingents du temps de paix que nous possédons aujourd'hui. Quant aux conséquences financières de la loi, elles sont les suivantes 17,700,000 fr. pour les dépenses permanentes, 26 millions 290,000 fr. pour les dépenses non renouvelables. Cette dernière somme est d'ailleurs comprimée dans les 1,410 millions demandés récemment par le gouvernement pour les dépenses extraordinaires de la défense nationale. Il y a une connexité si étroite entre cette loi des cadres et la loi de recrutement qu'il est tout naturel que, hier, la discussion ait encore porté une fois de plus sur les mérites et les démérites du service de trois ans. La séance du matin a été marquée par un de ces beaux discours dont M. André Lefèvre est coutumier, dans lequel la dialectique la plus serrée n'excluait pas la chaleur, et dont la vibrante péroraison a fait tressaillir la très grande majorité de la Chambre. L'extrême gauche avait délégué comme champions MM. Jaurès et Thalamas, mais ces deux autorités militaires avaient négligé d'accorder leurs vues. M. Thalamas estima que la nouvelle loi des cadres s'accorderait très bien avec un retour au service de deux ans. M.
somme est d'ailleurs comprimée dans les 1,410 millions demandés récemment par le gouvernement pour les dépenses extraordinaires de la défense nationale. Il y a une connexité si étroite entre cette loi des cadres et la loi de recrutement qu'il est tout naturel que, hier, la discussion ait encore porté une fois de plus sur les mérites et les démérites du service de trois ans. La séance du matin a été marquée par un de ces beaux discours dont M. André Lefèvre est coutumier, dans lequel la dialectique la plus serrée n'excluait pas la chaleur, et dont la vibrante péroraison a fait tressaillir la très grande majorité de la Chambre. L'extrême gauche avait délégué comme champions MM. Jaurès et Thalamas, mais ces deux autorités militaires avaient négligé d'accorder leurs vues. M. Thalamas estima que la nouvelle loi des cadres s'accorderait très bien avec un retour au service de deux ans. M. Jaurès fut d'un avis contraire. Nous avons trop rarement l'occasion de rendre hommage à la clairvoyance militaire de M. Jaurès pour ne pas la saisir aujourd'hui qu'elle se présente, et nous lui donnes pleinement raison contre le compétent M. Thalamas. Quand M. Jaurès a dit que « la porte se ferme pour ceux qui, en votant la loi, ont cru instituer un régime provisoire pour donner le temps d'organiser l'armée sur d'autres bases », il était dans la vérité même. La loi de trois ans ne sera probablement pas éternelle par ce qu'aucune loi humaine ne l'est, mais c'est un provisoire qui doit durer ainsi. Alors, mais seulement alors, nous remplacerons la loi de trois ans par un régime plus doux, ce qui revient à dire que nous désarmerons à notre tour. Reste à savoir s'il n'est pas parfaitement oiseux de parler aujourd'hui de ces éventualités futures. M. Jaurès est toujours moins heureux quand, abandonnant les idées générales, il veut entrer dans les détails. Il a prétendu hier 1° Que, une fois les unités nouvelles créées, les ressources du recrutement ne présenteraient qu'une marge tout à fait insuffisante; 2° Que les gros effectifs de paix atteints dans les troupes de
ferme pour ceux qui, en votant la loi, ont cru instituer un régime provisoire pour donner le temps d'organiser l'armée sur d'autres bases », il était dans la vérité même. La loi de trois ans ne sera probablement pas éternelle par ce qu'aucune loi humaine ne l'est, mais c'est un provisoire qui doit durer ainsi. Alors, mais seulement alors, nous remplacerons la loi de trois ans par un régime plus doux, ce qui revient à dire que nous désarmerons à notre tour. Reste à savoir s'il n'est pas parfaitement oiseux de parler aujourd'hui de ces éventualités futures. M. Jaurès est toujours moins heureux quand, abandonnant les idées générales, il veut entrer dans les détails. Il a prétendu hier 1° Que, une fois les unités nouvelles créées, les ressources du recrutement ne présenteraient qu'une marge tout à fait insuffisante; 2° Que les gros effectifs de paix atteints dans les troupes de couverture ne permettaient plus d'utiliser les réservistes de l'Est. Dans l'excellent discours qu'il a prononcé l'après-midi, M. Nouzies n'a pas eu 1. Nous avons donné le doctrinaire de la nouvelle organisation dans les notes du 26 février. (2) Voir le Journal des Débats du 18 janvier 1913. (3) Voir le Journal des Débats du 18 février dernier. avion a franchi le Pas de Calais, si en 1913, un autre a traversé la Méditerranée, il n'est pas téméraire d'espérer qu'après un nouveau intervale de quatre ans, c'est-à-dire en 1917, plus tôt peut-être, l'Atlantique sera franchi et plus tard, ce sera le tour du Pacifique. Viendra ensuite l'ère des voyages en ballon à travers autour de notre planète à la vitesse de 200 kilomètres qui dépendra normalement, ce ne sera plus, comme du temps de Jules Verne, l'affaire de quatre-vingt jours, mais celle de deux cents heures, c'est-à-dire d'une bonne semaine. Ce ne sont pas là des rêves d'une imagination en délire, car il y a beaucoup de disproportion entre la traversée de l'Atlantique et celle de la Méditerranée qu'entre cette dernière et celle du Pas de Calais. Le raid d'Ingold représente près du tiers de la distance du Havre à New-York,
Journal des Débats du 18 février dernier. avion a franchi le Pas de Calais, si en 1913, un autre a traversé la Méditerranée, il n'est pas téméraire d'espérer qu'après un nouveau intervale de quatre ans, c'est-à-dire en 1917, plus tôt peut-être, l'Atlantique sera franchi et plus tard, ce sera le tour du Pacifique. Viendra ensuite l'ère des voyages en ballon à travers autour de notre planète à la vitesse de 200 kilomètres qui dépendra normalement, ce ne sera plus, comme du temps de Jules Verne, l'affaire de quatre-vingt jours, mais celle de deux cents heures, c'est-à-dire d'une bonne semaine. Ce ne sont pas là des rêves d'une imagination en délire, car il y a beaucoup de disproportion entre la traversée de l'Atlantique et celle de la Méditerranée qu'entre cette dernière et celle du Pas de Calais. Le raid d'Ingold représente près du tiers de la distance du Havre à New-York, et, pour nous en tenir au présent et à l'avenir immédiat, Manche, Méditerranée, Atlantique constituent les termes d'une de ces progressions ternaires par lesquelles le regretté capitaine Percher aimait à condenser ses idées sur les progrès de la navigation aérienne. Pour réaliser ces grandes envolées il faut, nous l'avons vu, des aérodromes à grand rayon d'action. Comment obtient-on cette qualité? Tout simplement en emportant les provisions d'essence et d'eau nécessaires pour un long parcours c'est donc une question de capacité de transport. Par les perfectionnements apportés aux moteurs et aux appareils, on peut, il est vrai, diminuer la consommation horaire de combustible mais, malgré tout, pour de longs vols sans escale, il faudra toujours emporter un approvisionnement considérable. Le problème est le même que dans la marine, en ce que le rayon d'action est proportionné à la quantité de charbon embarqué dans les soutes. Il n'est pas difficile à rétablir ces deux assertions. Il a établi que les provisions du rapport Treignier sur le rendement des futurs contingents étaient plutôt pessimistes. Or, M. Treignier calculait que nous aurons jusqu'en 1916 un excédent de plus de 40,000 hommes et que, de 1916 à 1923, l'excédent variera encore entre 8,000 et 21,000