jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
relire ta lettre ils m'obsèdent, ces affreux détails, et je n'aurai de repos qu'après les avoir contés. Le 14 juillet, nous étions à Gimel, un petit village du canton de Vaud qui domine le lac de Genève, et d'où l'on aperçoit la chaîne des Alpes comme irréelle, estompée dans un azur trop pâle. John, mon mari, souffrait d'être éloigné des montagnes. Il m'accablait de reproches, répétant que ma santé n'était qu'un prétexte incompréhensible, puisque les médecins — qui d'ailleurs m'ordonnèrent les marches forcées — affirmaient que j'étais guérie. À la vérité, je ne restais à Gimel que par taquinerie, et aussi parce que... je ne sais comment t'expliquer ces choses... "Connais-tu lord Stewart?... Il est très mondain, tu l'as sans doute rencontré... C'est un homme extraordinaire. Je l'avais vu le matin du 14 pour la première fois devant l'hôtel. Il m'a saluée en passant et il m'a regardée d'une façon autoritaire et câline... Oui, il y avait tout cela dans le fond de ses yeux. Crois-tu au magnétisme ?... Je fus bouleversée et je pensai que lord Stewart jouerait un rôle dans ma vie. À table, il se trouva près de nous, homme par hasard, et se fit présenter. John parla alpinisme avec lui et ils s'entretenirent à merveille. Tous deux avaient ce sport mortel. Mon mari était célèbre par ses ascensions, lord Stewart me flatta. À l'heure des cigares, sur la terrasse, ils formaient une paire d'amis. Lord Stewart semblait prêter peu d'attention à ma personne. Je risquai un mot d'esprit, qui fit s'esclaffer John et me valut de notre nouveau compagnon un regard si froid, si dur, si conquérant, que je devins rouge et muette. Puis un geste de révolte, et je me pris à raier avec violence lord Stewart et ses manières insolentes. Je décidai de partir ce soir, et quand Jean me proposa de nous diriger vers les glaciers, j'allais accepter... mais il ajouta que nous ferions notre voyage avec l'Anglais, et je m'acharnai à vouloir rester. John en fut très mécontent. Il avait retenu deux chambres à l'hôtel. Je me montrai inflexible. Nous allâmes voir
parla alpinisme avec lui et ils s'entretenirent à merveille. Tous deux avaient ce sport mortel. Mon mari était célèbre par ses ascensions, lord Stewart me flatta. À l'heure des cigares, sur la terrasse, ils formaient une paire d'amis. Lord Stewart semblait prêter peu d'attention à ma personne. Je risquai un mot d'esprit, qui fit s'esclaffer John et me valut de notre nouveau compagnon un regard si froid, si dur, si conquérant, que je devins rouge et muette. Puis un geste de révolte, et je me pris à raier avec violence lord Stewart et ses manières insolentes. Je décidai de partir ce soir, et quand Jean me proposa de nous diriger vers les glaciers, j'allais accepter... mais il ajouta que nous ferions notre voyage avec l'Anglais, et je m'acharnai à vouloir rester. John en fut très mécontent. Il avait retenu deux chambres à l'hôtel. Je me montrai inflexible. Nous allâmes voir danser les Vaudois autour d'un kiosque à musique. Dans la Suisse française, on célèbre, notre fête nationale. C'était un spectacle un peu grossier, mais toute cette joie franche et simple dérida mon mari, qui se prit à lu biber les paysannes. Je m'intéressai moi-même aux lourdes quadrilles, quand on m'interpella. C'était lord Stewart. Il se pencha sur mon épaule et me murmura des phrases passionnées. Je ne fis pas un geste et je n'eus pas le loisir d'éprouver de l'orage. J'étais hâtive, délicieusement. La voix de lord Stewart me parut être une mélodie incomparable. Mon cœur battait si fort que je manquai feuer. — Eh bien! milord, dit mon mari, qui nous rejoignait, je vous croyais loin de ces lieux ? — Je pars demain, répondit-il, et j'espère que vous m'accompagnez ? — Hélas! murmura John, ma femme... — Nous partirons, dis-je. Et le lendemain soir nous arrivions à Kirimtq, à l'heure où les montagnes se coloraient d'un rose tendre, comme sous le reflet d'un monstrueux feu de Bengale. Comment lord Stewart me décida-t-il à entreprendre l'ascension du Cervin ?... John n'était pas partisan de cette folie, je respectais trop d'habitude son expérience pour douter de ses opinions. Mais Stewart
C'était lord Stewart. Il se pencha sur mon épaule et me murmura des phrases passionnées. Je ne fis pas un geste et je n'eus pas le loisir d'éprouver de l'orage. J'étais hâtive, délicieusement. La voix de lord Stewart me parut être une mélodie incomparable. Mon cœur battait si fort que je manquai feuer. — Eh bien! milord, dit mon mari, qui nous rejoignait, je vous croyais loin de ces lieux ? — Je pars demain, répondit-il, et j'espère que vous m'accompagnez ? — Hélas! murmura John, ma femme... — Nous partirons, dis-je. Et le lendemain soir nous arrivions à Kirimtq, à l'heure où les montagnes se coloraient d'un rose tendre, comme sous le reflet d'un monstrueux feu de Bengale. Comment lord Stewart me décida-t-il à entreprendre l'ascension du Cervin ?... John n'était pas partisan de cette folie, je respectais trop d'habitude son expérience pour douter de ses opinions. Mais Stewart répondait de tout, riait du danger, plaisantait avec mon mari. Nous partîmes un matin, vêtus de costumes pais, accablés d'engins barbares, ces nèmes de fer. John se chargea de nous, et je fus si fort effarée quand il s'en chargeait ; j'étais mal habituée aux souliers cloués, mon pas était hésitant et je m'efforçais de n'aire rien laisser apercevoir aux yeux exercés de mes guides. La douce et délicate fraîcheur d'une aube d'été glissait dans mes veilles. J'allai jusqu'à la hutte sans fatigue. John me soutint un peu dans les montées brusques, et il m'aida à m'étendre sur la selle quand nous fûmes arrivés. Là, je n'avoue que fatiguée ; je mangeai d'une soupe odorante et fade et je m'endormis. À minuit, je fus éveillée par une parole chantonnante, grave, berceuse... Stewart continua de m'ensorceler, de m'enivrer durant deux heures. Alors, John annonça le départ proche, alluma les lanternes et prépara du café. Puis nous nous mîmes à la corde, et, les yeux brûlés, les mains gelées, les pieds douleoureux, je marchai vers je ne sais quels abîmes, ahurie, stupide, derrière John, tant l'allure régulière et forte entraînait notre caravane. Jamais, je n'avais contemplé les merveilles des cimes sous une
hésitant et je m'efforçais de n'aire rien laisser apercevoir aux yeux exercés de mes guides. La douce et délicate fraîcheur d'une aube d'été glissait dans mes veilles. J'allai jusqu'à la hutte sans fatigue. John me soutint un peu dans les montées brusques, et il m'aida à m'étendre sur la selle quand nous fûmes arrivés. Là, je n'avoue que fatiguée ; je mangeai d'une soupe odorante et fade et je m'endormis. À minuit, je fus éveillée par une parole chantonnante, grave, berceuse... Stewart continua de m'ensorceler, de m'enivrer durant deux heures. Alors, John annonça le départ proche, alluma les lanternes et prépara du café. Puis nous nous mîmes à la corde, et, les yeux brûlés, les mains gelées, les pieds douleoureux, je marchai vers je ne sais quels abîmes, ahurie, stupide, derrière John, tant l'allure régulière et forte entraînait notre caravane. Jamais, je n'avais contemplé les merveilles des cimes sous une lune aussi magnifique... J'avais peur. Le courage de John, l'aspect des géants dressés sur le ciel m'emplissait d'effroi ; une crampe atroce tordit mon cœur, et quand nous atteignîmes l'endroit où une corde longe le flanc de Matterhorn, je pensais défaillir. Un passage minuscule, fait de pierre friable, m'arrêta. La corde meurtrissait mes reins. « — C'est ici, dit la voix de Fred, que périrent les fameux touristes de 1895. Attention... vous vacillez... nous sommes perdus ! » « Je ne vacillai point ; je plongeai dans le gouffre effroyable ouvert à mes pieds; j'entendis le hurlement de John et le juron de lord Stewart ; le grincement du fer sur le rocher et le choc des pierres qui tombent... « Quand je revins à moi, j'étais enveloppée de bandelettes et couchée dans une chambre de Zermatt. Je me souvins vite ; je criai : « Ils sont morts ? » J'entendis le chuchotement d'une garde-malade : « Un seul est mort ! » disait-on. Lequel ?... « La fièvre me domina. Deux jours après, j'étais étendue devant les montagnes, sur une chaise longue. Le Gervin sanguinaire hissait sa dent unique hors des neiges... Quelqu'un s'approcha, la face opposée à
corde meurtrissait mes reins. « — C'est ici, dit la voix de Fred, que périrent les fameux touristes de 1895. Attention... vous vacillez... nous sommes perdus ! » « Je ne vacillai point ; je plongeai dans le gouffre effroyable ouvert à mes pieds; j'entendis le hurlement de John et le juron de lord Stewart ; le grincement du fer sur le rocher et le choc des pierres qui tombent... « Quand je revins à moi, j'étais enveloppée de bandelettes et couchée dans une chambre de Zermatt. Je me souvins vite ; je criai : « Ils sont morts ? » J'entendis le chuchotement d'une garde-malade : « Un seul est mort ! » disait-on. Lequel ?... « La fièvre me domina. Deux jours après, j'étais étendue devant les montagnes, sur une chaise longue. Le Gervin sanguinaire hissait sa dent unique hors des neiges... Quelqu'un s'approcha, la face opposée à la lumière; il se tourna : s'était lord Stewart. Il fut contre ma poitrine, et je sanglotai de bonheur, oui, de bonheur, ma chérie, et, depuis ce jour-là, je vis avec Fred... On murmure, près de moi qu'il a coupé la corde, qu'il pouvait sauver John... que sais-je ?... Cela augmente mon épouvante et mon amour... je suis presque heureuse, d'être sa complice, et je goûte l'oubli le plus inhumain et le plus délectable. » Georges CASELLA. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqués officiels) Commission Technique La Commission technique se réunira aujourd'hui, jeudi 20 juillet 1905, à 5 h. 30 très précises, dans les Salons de l'Automobile Club de France (bibliothèque). Ordre du jour : Communications diverses. Le secrétaire des Services Techniques, A. SAUTIN. Commission du Yachting: Automobile La commission du Yachting Automobile de l'Automobile Club de France se réunira aujourd'hui jeudi, 20 juillet, à 6 heures, dans les Salons de l'Automobile Club de France, 16, place de la Concorde. La secrétaire. R HOCMELLE. LA COUPE FLORIO 50,000 francs de prix Organisée avec le concours de l'Auto L'engagement des Darracq Les engagements sont ouverts, disions : qu'ils étaient hier matin. Et dans l'après-midi, M. Darracq, le grand constructeur de Suresnes, nous
augmente mon épouvante et mon amour... je suis presque heureuse, d'être sa complice, et je goûte l'oubli le plus inhumain et le plus délectable. » Georges CASELLA. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqués officiels) Commission Technique La Commission technique se réunira aujourd'hui, jeudi 20 juillet 1905, à 5 h. 30 très précises, dans les Salons de l'Automobile Club de France (bibliothèque). Ordre du jour : Communications diverses. Le secrétaire des Services Techniques, A. SAUTIN. Commission du Yachting: Automobile La commission du Yachting Automobile de l'Automobile Club de France se réunira aujourd'hui jeudi, 20 juillet, à 6 heures, dans les Salons de l'Automobile Club de France, 16, place de la Concorde. La secrétaire. R HOCMELLE. LA COUPE FLORIO 50,000 francs de prix Organisée avec le concours de l'Auto L'engagement des Darracq Les engagements sont ouverts, disions : qu'ils étaient hier matin. Et dans l'après-midi, M. Darracq, le grand constructeur de Suresnes, nous fit parvenir l'engagement de trois voitures, qui prennent les trois premières numéros. Depuis longtemps déjà, d'ailleurs, M. Darracq nous avait fait connaître son intention de courir la grande épreuve italienne. Le circuit de Brescia convient admirablement à ses voitures qui firent, sur le terrible Circuit d'Auvergne, une si belle course. Rapides, puissantes et légères, les Darracq seront contre l'industrie étrangère, de dignes représentants de l'industrie française. Les Darracq arrivent bonnes premières sur la liste des engagés. Est-ce un présage ? Ma foi, il n'y aurait à ça rien révoltant. La liste des engagés s'établit donc à l'heure actuelle comme suit : 1. DARRACQ I 2. DARRACQ II 3. DARRACQ III Les engagements Rappelons que l'Auto, organe officiel de la Semaine de Brescia, a seul qualité en France pour recevoir les engagements. Le droit d'engagement est fixé à 2,000 francs par voiture et 5,000 francs pour 3 voitures. Rappelons aussi que deux places sur cinq sont réservées pour chaque marque aux gentlemen afin d'engager leur propre voiture. J. Miral. Allô ! Allô ! Aux Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lampes à huile à 10 heures. Aujourd'hui, à deux heures, cours des Champs-Elysées. Nos pronostics : Prix de la Ville d'Orléans. Prix
Rapides, puissantes et légères, les Darracq seront contre l'industrie étrangère, de dignes représentants de l'industrie française. Les Darracq arrivent bonnes premières sur la liste des engagés. Est-ce un présage ? Ma foi, il n'y aurait à ça rien révoltant. La liste des engagés s'établit donc à l'heure actuelle comme suit : 1. DARRACQ I 2. DARRACQ II 3. DARRACQ III Les engagements Rappelons que l'Auto, organe officiel de la Semaine de Brescia, a seul qualité en France pour recevoir les engagements. Le droit d'engagement est fixé à 2,000 francs par voiture et 5,000 francs pour 3 voitures. Rappelons aussi que deux places sur cinq sont réservées pour chaque marque aux gentlemen afin d'engager leur propre voiture. J. Miral. Allô ! Allô ! Aux Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lampes à huile à 10 heures. Aujourd'hui, à deux heures, cours des Champs-Elysées. Nos pronostics : Prix de la Ville d'Orléans. Prix de Paris. — Maximum, Cavalcade. Prix d'Entente. — Yodo, Napoléon. Prix de Beauvais. — Volubilis, Rataplan. Prix de Versins. — SAI, Nautonier. Premier Prix maxi idant. — Clam'sard, Harcourt. Mot royal. Lors de la dernière heure de septembre, sur le circuit de Brest, qui a mesuré pas moins de 200 mètres de largeurs, même temps que l'on commémorait la date du premier empermant du poteau Léopold II, à l'entrée de la première voie cyclable du pays, le Roi, après avoir reconnu que les bonnes voies de communication manquaient au pays, ordonna, le Commissaire de police de Brest, à sa résidence de Cité, et, interpellant : — Les rues de Brest sont bonnes pour rouler, M. Brunet. C'est nécessaire et utile pour les automobiles. À propos d'automobilistes, il ne faut pas être sévère pour eux. — Sire, il y a déjà trois programmes dressés contre eux. — Eh bien, Monsieur le Commissaire, fit alors le Roi, tâchez de les perdre ! Il faut encourager l'automobile, c'est une industrie naissante qu'il faut protéger ! Ce souverain le dit et le fait. En France, le gouvernement le dit aussi parfois, mais ne le fait jamais. Coco, un singe de forte taille, conduit une
mètres de largeurs, même temps que l'on commémorait la date du premier empermant du poteau Léopold II, à l'entrée de la première voie cyclable du pays, le Roi, après avoir reconnu que les bonnes voies de communication manquaient au pays, ordonna, le Commissaire de police de Brest, à sa résidence de Cité, et, interpellant : — Les rues de Brest sont bonnes pour rouler, M. Brunet. C'est nécessaire et utile pour les automobiles. À propos d'automobilistes, il ne faut pas être sévère pour eux. — Sire, il y a déjà trois programmes dressés contre eux. — Eh bien, Monsieur le Commissaire, fit alors le Roi, tâchez de les perdre ! Il faut encourager l'automobile, c'est une industrie naissante qu'il faut protéger ! Ce souverain le dit et le fait. En France, le gouvernement le dit aussi parfois, mais ne le fait jamais. Coco, un singe de forte taille, conduit une automobile dans les rues de Londres... Ainsi s'exprime une « manchette », et ensuite en caractères, d'un journal américain, lequel entreprend ensuite dans un stylo assez drôle, le récit des hauts faits de Coco. Traduisons, traduisons : AUX INDES Les singes exercent les fonctions de domestiques, de gardiens, de chiens de berger et même de soldats. ON LE DIT DU MOINS La traction mécanique envahit de plus en plus notre vie publique. Mais on ne doit pas s'étonner qu'après avoir si audacieusement, si impériale-ment envahi la vie de l'humanité, l'automobilisme tourne maintenant ses efforts... vers la vie des animaux ! Certes, lions, tigres et éléphants ne s'occupent pas encore de ce nouveau moyen de locomotion. Mais qui pourrait prévoir l'avenir, puisque les singes se mettent à faire concurrence aux conducteurs ! (Pensez-vous ?) Ce fut un spectacle peu banal que celui qui se offrit ces jours-ci aux badauds londoniens. Coco, le fameux « Human-Monkey », le Singe-Homme, comme l'appellent ses admirateurs enthousiastes, traversa les rues les plus passagères de Londres en conduite de ses propres pattes à bord de la voiture à moteur mécanique qui le transportait, lui, son barnum et plusieurs amis « communs ». (Tu parles !) Nous
de berger et même de soldats. ON LE DIT DU MOINS La traction mécanique envahit de plus en plus notre vie publique. Mais on ne doit pas s'étonner qu'après avoir si audacieusement, si impériale-ment envahi la vie de l'humanité, l'automobilisme tourne maintenant ses efforts... vers la vie des animaux ! Certes, lions, tigres et éléphants ne s'occupent pas encore de ce nouveau moyen de locomotion. Mais qui pourrait prévoir l'avenir, puisque les singes se mettent à faire concurrence aux conducteurs ! (Pensez-vous ?) Ce fut un spectacle peu banal que celui qui se offrit ces jours-ci aux badauds londoniens. Coco, le fameux « Human-Monkey », le Singe-Homme, comme l'appellent ses admirateurs enthousiastes, traversa les rues les plus passagères de Londres en conduite de ses propres pattes à bord de la voiture à moteur mécanique qui le transportait, lui, son barnum et plusieurs amis « communs ». (Tu parles !) Nous avons le regret d'apprendre la mort, à l'âge de soixante-douze ans, de M. Benjamin Peugeot, l'un des associés de la maison Peugeot, Japy et Cie, qui fabrique à Audincourt (Doubs) des broches de filature et des machines à coudre. Le défunt, qui était chevalier de la Légion d'honneur, laisse deux enfants, dont l'un travaille à l'usine d'Audincourt. Il était le petit-cousin de M. Armand Peugeot et de M. Eugène Peugeot, qui dirige la maison de cycles « les Fils de Peugeot ». On a préconisé bien des produits pour décupler la force et l'énergie, mais aucun d'eux n'est comparable au Formiate Vital-Mouillaud, le pharmacien bien connu de Riom. À sa puissance régénératrice, il joint encore le côté agréable d'être absorbé à l'état de bonbons exquis. La boîte, 4 fr. 50; les six boîtes, 23 francs franco. La course de côte du Mont-Cenis est venue confirmer une fois de plus ce que tout le monde savait déjà : Les modèles touristes Bayard-Clément sont des voitures de tout premier ordre. M. Vercellone, un client de la Bayard-Clément, prit part à la course touristique avec une 16-chevaux qu'il a achetée il y a quelque temps déjà, et est sorti vainqueur de sa catégorie.
enfants, dont l'un travaille à l'usine d'Audincourt. Il était le petit-cousin de M. Armand Peugeot et de M. Eugène Peugeot, qui dirige la maison de cycles « les Fils de Peugeot ». On a préconisé bien des produits pour décupler la force et l'énergie, mais aucun d'eux n'est comparable au Formiate Vital-Mouillaud, le pharmacien bien connu de Riom. À sa puissance régénératrice, il joint encore le côté agréable d'être absorbé à l'état de bonbons exquis. La boîte, 4 fr. 50; les six boîtes, 23 francs franco. La course de côte du Mont-Cenis est venue confirmer une fois de plus ce que tout le monde savait déjà : Les modèles touristes Bayard-Clément sont des voitures de tout premier ordre. M. Vercellone, un client de la Bayard-Clément, prit part à la course touristique avec une 16-chevaux qu'il a achetée il y a quelque temps déjà, et est sorti vainqueur de sa catégorie. Voilà un succès qui en vaut bien d'autres ! Quel joli succès remporté par la magnéto Simms-Boisch dans la Coupe Gordon Bennett. La majorité des moteurs étaient munis de la célèbre magnéto, qui s'est notamment adjugé les sept premières places. Au surplus, cet appareil hors ligne est aujourd'hui le plus répandu de tous ceux qui existent. LE TÉLÉPHONISTE. Nouvelle Victoire de la DARRACQ À SCHEVENINGUE Faudra-t-il bientôt ouvrir une rubrique spéciale pour enregistrer les succès remportés en ce moment par les voitures Darracq ? Et la malchance qui les a poursuivies en Auvergne sans que, ainsi que nous le disions, leur construction y fût pour quelque chose — la malchance s'est-elle enfin éloignée d'elles pour longtemps ? Après Ostende où dans les catégories de vitesse et de tourisme les Darracq remportèrent tant de palmes, où Wagner battait le record du monde des 10 kilomètres en 31 secondes ; après Doullens, où la Darracq faisait 118 kil. 422 mètres dans l'heure dans une côte à 8 % et gagnait la Coupe de Caters, de nouveau voici Wagner encore qui, à Scheveningue, a couvert le kilomètre (départ arrêté) en 37 secondes 1/5., étonnant tout le monde par le démarrage stupéfiant de sa
répandu de tous ceux qui existent. LE TÉLÉPHONISTE. Nouvelle Victoire de la DARRACQ À SCHEVENINGUE Faudra-t-il bientôt ouvrir une rubrique spéciale pour enregistrer les succès remportés en ce moment par les voitures Darracq ? Et la malchance qui les a poursuivies en Auvergne sans que, ainsi que nous le disions, leur construction y fût pour quelque chose — la malchance s'est-elle enfin éloignée d'elles pour longtemps ? Après Ostende où dans les catégories de vitesse et de tourisme les Darracq remportèrent tant de palmes, où Wagner battait le record du monde des 10 kilomètres en 31 secondes ; après Doullens, où la Darracq faisait 118 kil. 422 mètres dans l'heure dans une côte à 8 % et gagnait la Coupe de Caters, de nouveau voici Wagner encore qui, à Scheveningue, a couvert le kilomètre (départ arrêté) en 37 secondes 1/5., étonnant tout le monde par le démarrage stupéfiant de sa Darracq. Les probabilités qui, pour beaucoup, avant les éliminatoires, étaient des certitudes, se trouvent confirmées et de main de maître : la Darracq était favorite et elle vient de prouver en ces derniers jours et de manière irréfutable qu'elle est bien l'engin de combat par excellence et qu'on ne pourra jamais éliminer sans circonstances indépendantes de sa valeur. On applaudira donc doublement à la preuve si manifeste qu'elle vient de donner durant toute cette saison et à sa si franchise sûreté. L.-B. Fanor. AU FRONTON BASQUE DERNIERE SOIRÉE Un match qui s'imposait. — Le défi de Claudio. — La réponse de Joseito, A qui la Victoire? Nous nous retrouverons, ce soir, au Fronton Basque de la rue de Longchamp, à Neuilly-Saint-James, pour la dernière fois de la saison. Il est hors de doute que tous ceux qui se passionnent à cet admirable sport tiendront à ne pas manquer à la dernière rencontre de Joseito et de Claudio. On se souvient que Joseito débuta au Fronton Basque par deux défaites, l'une lui fut infligée par Claudio, l'autre par Arrué. Depuis, le merveilleux pelotari n'a pour ainsi dire plus connu que la victoire et il a réussi le tour de force de