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Ministre nous avons l'intention, dans notre réunion de ce soir, ce qui y aura lieu de faire. Assises séduisantes qu'à 11 heures et demie en volant l'une de jour suivant: Le conseil d'administration du Syndicat, réuni du 13 octobre, a pris un des décisions arbitraires dont le Syndicat vient de se faire victime par le refus de subvention par le préfet maritime, puis par le ministre de la marine. La clipper qu'un fondsisme honteux est en train de perpétrer envers les syndicats, au bénéfice du Syndicat rouge. Que l'on juge mixte la politique que l'on rejette tous les autres. Que, dans les autres ports, les préfets maritimes finissent de comprendre un peu mieux la parlature syndicale. Que le ministre de la marine, en ouvrant sans réserve son subordonné, au mépris de la hiérarchie et de la raison, s'est mis d'infériorité devant les principes républicains et le respect des subventions. Protestations ont montré l'accent des opinions fortes envers les décisions officielles, dénonçant ceux qui provoquent les conflits, accusant les responsables des injustices, en invitant les travailleurs à en retirer profit pour leur éducation, et s'élevant contre les Gouvernants bourgeois, qui se déclarent de républicains. Le conseil d'administration informe les camarades délégués que la réunion extraordinaire aura lieu ce soir et cet effet, afin de prendre la décision de rompre la situation. Nous prions instamment les délégués d'y assister nombreux, vu l'importance et l'urgence de l'autorité maritime vis-à-vis du gouvernement syndical et de ses membres. Pour le bureau, H. Mesnel. POLICE DES CHEMINS DE FER. M. Dufour est nommé inspecteur spécial de la police des chemins de fer, adjoint au commissaire spécial de Brest. NAVIRE. On télégraphie de Nantes, 13 octobre, à une heure soir: "Le canot de sauvetagne de la station de Lannion (Saint-Pierre) vient de sortir pour se porter au secours d'une chaloupe crevée à un mille nord-ouest du poste, l'équipage est sauvé." BUREAUX DES EQUIPAGES DE LA FLOTTE. Voici le programme du concert qui sera donné aujourd'hui dimanche de 3 heures à 4 heures du soir, sur le Champ-de-Bataille, par la musique des équipages de la flotte: Ouverture de
que la réunion extraordinaire aura lieu ce soir et cet effet, afin de prendre la décision de rompre la situation. Nous prions instamment les délégués d'y assister nombreux, vu l'importance et l'urgence de l'autorité maritime vis-à-vis du gouvernement syndical et de ses membres. Pour le bureau, H. Mesnel. POLICE DES CHEMINS DE FER. M. Dufour est nommé inspecteur spécial de la police des chemins de fer, adjoint au commissaire spécial de Brest. NAVIRE. On télégraphie de Nantes, 13 octobre, à une heure soir: "Le canot de sauvetagne de la station de Lannion (Saint-Pierre) vient de sortir pour se porter au secours d'une chaloupe crevée à un mille nord-ouest du poste, l'équipage est sauvé." BUREAUX DES EQUIPAGES DE LA FLOTTE. Voici le programme du concert qui sera donné aujourd'hui dimanche de 3 heures à 4 heures du soir, sur le Champ-de-Bataille, par la musique des équipages de la flotte: Ouverture de Peter Schicke Weber; Les dragons de Villarli Maillart; Concerto pour les clarinettes, Valse; Valse, Ballet d'Othello, Verdi; Fascination, Marchetti. LE RALLYE-BRESTOIS. Appelons qu'aujourd'hui le "Rallye-Brestois", société de trompettes, donne une matinée dansante dans la salle de l'Union. Clergé Sont nommés M. Simon, vicaire à Mahalon, vicaire à Tréboul, en remplacement de M. Rosec, qui va à Rome pour suivre les cours supérieurs de théologie; M. Le Guen, jeune prêtre d'Ouessant, vicaire à Mahalon; M. Cloarec, jeune prêtre de Bodilis, vicaire à Plouye; M. Pérennès, jeune prêtre de Tréboul, vicaire à Sainte-Croix de Quimperlé, en remplacement de M. Guéguen, docteur en théologie, qui devient professeur au Séminaire de Saint-Jacques de Lezay; M. Floch, recteur de Plouégat-Monsan, recteur de Dirinon; M. Fagot, recteur de la Forêt-Landernec, recteur de Lennon, en remplacement de M. Le Roux, démissionnaire. M. le chanoine Le Toy est nommé animateur de la Société de secours mutuels de Sainte-Anne, en remplacement de M. le chanoine Téphanie, décédé. LES CREVETTES. L'enquête ouverte par le commissaire de police a fait découvrir que les crevettes, qui par elles-mêmes étaient très bonnes et très fraîches, avaient été cuites dans un récipient qui n'avait pas été bien nettoyé. Les personnes malades en ont été
de M. Rosec, qui va à Rome pour suivre les cours supérieurs de théologie; M. Le Guen, jeune prêtre d'Ouessant, vicaire à Mahalon; M. Cloarec, jeune prêtre de Bodilis, vicaire à Plouye; M. Pérennès, jeune prêtre de Tréboul, vicaire à Sainte-Croix de Quimperlé, en remplacement de M. Guéguen, docteur en théologie, qui devient professeur au Séminaire de Saint-Jacques de Lezay; M. Floch, recteur de Plouégat-Monsan, recteur de Dirinon; M. Fagot, recteur de la Forêt-Landernec, recteur de Lennon, en remplacement de M. Le Roux, démissionnaire. M. le chanoine Le Toy est nommé animateur de la Société de secours mutuels de Sainte-Anne, en remplacement de M. le chanoine Téphanie, décédé. LES CREVETTES. L'enquête ouverte par le commissaire de police a fait découvrir que les crevettes, qui par elles-mêmes étaient très bonnes et très fraîches, avaient été cuites dans un récipient qui n'avait pas été bien nettoyé. Les personnes malades en ont été quittes heureusement pour des coliques. Aucun cas de véritable empoisonnement n'a été à déplorer. EXPOSITION HORTICOLE. La Société d'horticulture du Sud-Finistère, sous la présidence de M. Le Har, ayant comme secrétaire M. Soulière, a ouvert vendredi après-midi son deuxième concours agricole. Les exposants professionnels et instituteurs sont au nombre de quinze. Ramonet, préfet du Finistère, son adjudant de cabinet et deux conseillers de préfecture ont circulé dans l'enceinte de l'exposition. Voici la liste des lauréats MM. Baout, notaire; Mme Chesnaye, MM. Govin, Bloch, Parquer, Danielon, Quinquis, Theloret, Ravallec, Flohr, Quiniou, Le Dan, Chapon, B.-Gauthier, Goas, Kervarec, Chesnaye. M. Le Saoul qui n'a pas trouvé suffisant la remuneration que lui a décernée le jury a déposé une réclamation. VOILÉ D'UN FURET. M. de Kerallain, propriétaire au château de Lestrade, a déposé une plainte à la gendarmerie. Les dernières, des voleurs ont pénétré dans la remise de son manoir de campagne et volé un furet. Ils ont pratiqué une fente qui bouchait une fenêtre à 1 m. 40 du sol, par laquelle ils ont s'emparé. Landerneau Bourbiron. Marie Guyonnie. Anne-Marie Diraison. Charlotte Kerzenn, Augustine Gestin, Françoise Sundén, cultivateur, et Jeanne-Marie Guignere, cultivatrice Euphémie Philibert, retraité, et Marie-Anne Carriou Yves Le Folli, tailleur,
quinze. Ramonet, préfet du Finistère, son adjudant de cabinet et deux conseillers de préfecture ont circulé dans l'enceinte de l'exposition. Voici la liste des lauréats MM. Baout, notaire; Mme Chesnaye, MM. Govin, Bloch, Parquer, Danielon, Quinquis, Theloret, Ravallec, Flohr, Quiniou, Le Dan, Chapon, B.-Gauthier, Goas, Kervarec, Chesnaye. M. Le Saoul qui n'a pas trouvé suffisant la remuneration que lui a décernée le jury a déposé une réclamation. VOILÉ D'UN FURET. M. de Kerallain, propriétaire au château de Lestrade, a déposé une plainte à la gendarmerie. Les dernières, des voleurs ont pénétré dans la remise de son manoir de campagne et volé un furet. Ils ont pratiqué une fente qui bouchait une fenêtre à 1 m. 40 du sol, par laquelle ils ont s'emparé. Landerneau Bourbiron. Marie Guyonnie. Anne-Marie Diraison. Charlotte Kerzenn, Augustine Gestin, Françoise Sundén, cultivateur, et Jeanne-Marie Guignere, cultivatrice Euphémie Philibert, retraité, et Marie-Anne Carriou Yves Le Folli, tailleur, et Julia Le Hir. Institutrice Françoise Ollivier, Boulanger, et Anne-Aurore Flour, cuisinière. Décès. Amélie Prisent, 85 ans. Hamon, journalier, 73 ans. Yvonne Hournon, communier, 85 ans. François Simon, éleveur, 22 ans. Marriages De mariage. Gabriol Guépennin, soldat de 1ère classe, infanterie de marine, et Jeanne Guignere. Geneviève Aubry, servante de 10e régiment d'infanterie, et Marie Hippolyte Hamon. Hippolyte Aubry, marinier, 89 ans. Anne-Marie Bourhis, enseignante. François Capitaine, gendarme, et Estelle Henry. Morts De décès, venant des rues de Quimper et du quartier de la prévôté le nom de M. Jean Le Fobvre, frère de M. Charles Le Fobvre, avocat et maire de Morlaix. M. Félix été en service depuis 3 ans seulement nu d'artillerie. CONCOURS AGRICOLE. Le concours s'est tenu hier à Poulies. Malgré le froid du matin, il a obtenu un succès fort grand. Les expositions de fruits, de mésons fermiers et de machines agricoles ont été très remarquées. Les animaux présentés étaient tous fraîchement soignés. MUTATIONS. Deux soldats du 1er régiment de ligne ont escaladé hier le mur de la caserne pendant la nuit et se sont retrouvés en ville. On ignore ce qu'ils ont fait, mais il est certain qu'ils ont dû fighter une rixe avec des
10e régiment d'infanterie, et Marie Hippolyte Hamon. Hippolyte Aubry, marinier, 89 ans. Anne-Marie Bourhis, enseignante. François Capitaine, gendarme, et Estelle Henry. Morts De décès, venant des rues de Quimper et du quartier de la prévôté le nom de M. Jean Le Fobvre, frère de M. Charles Le Fobvre, avocat et maire de Morlaix. M. Félix été en service depuis 3 ans seulement nu d'artillerie. CONCOURS AGRICOLE. Le concours s'est tenu hier à Poulies. Malgré le froid du matin, il a obtenu un succès fort grand. Les expositions de fruits, de mésons fermiers et de machines agricoles ont été très remarquées. Les animaux présentés étaient tous fraîchement soignés. MUTATIONS. Deux soldats du 1er régiment de ligne ont escaladé hier le mur de la caserne pendant la nuit et se sont retrouvés en ville. On ignore ce qu'ils ont fait, mais il est certain qu'ils ont dû fighter une rixe avec des civils car ils étaient trois blessés. Ils ont été transportés hier matin à l'hôpital. Missionnaire. On a trouvé chez une dame de la rue Daumesnil, une femme malade. Celle affaiblie, qui était malade, a été transportée à l'hospice. Scrignac CHUTE GRAVE. Un jeune homme, servant soldat au régiment de ligne à Belfort, avait obtenu une permission pour assister au mariage de son frère. Au cours du repas qui avait lieu dans une chambre du premier étage, il voulut porter des plats à la cuisine mais ayant glissé, il tomba dans l'escalier et se fit une grave blessure au genou, qui nécessitera un repos d'un mois environ. Locquenolé OCTROI. Dans sa dernière séance, la commission délibéra et donna un avis favorable aux projets présentés par le conseil municipal de Locquenolé, tendant à voter la création d'une surtaxe d'octroi. Fouesnant ACCIDENT D'AUTOMOBILE. Vendredi, vers 10 heures du matin, venait sur la promenade route de Fouesnant à Beurnay-le-Roi une automobile se dirigeant sur Paris, pendant que de l'autre côté arrivait une charrette chargée de pommes à cidre. Le charretier, M. Chau, lorsqu'il vit l'automobile arriver sur lui toute vitesse et faisant jouer sa cloche, lui fit faire arrêter. Le conducteur, ne pouvant contenir
à Belfort, avait obtenu une permission pour assister au mariage de son frère. Au cours du repas qui avait lieu dans une chambre du premier étage, il voulut porter des plats à la cuisine mais ayant glissé, il tomba dans l'escalier et se fit une grave blessure au genou, qui nécessitera un repos d'un mois environ. Locquenolé OCTROI. Dans sa dernière séance, la commission délibéra et donna un avis favorable aux projets présentés par le conseil municipal de Locquenolé, tendant à voter la création d'une surtaxe d'octroi. Fouesnant ACCIDENT D'AUTOMOBILE. Vendredi, vers 10 heures du matin, venait sur la promenade route de Fouesnant à Beurnay-le-Roi une automobile se dirigeant sur Paris, pendant que de l'autre côté arrivait une charrette chargée de pommes à cidre. Le charretier, M. Chau, lorsqu'il vit l'automobile arriver sur lui toute vitesse et faisant jouer sa cloche, lui fit faire arrêter. Le conducteur, ne pouvant contenir son cheval qui se cabrait et cherchait à faire demi-tour. Le driver de l'auto, sans ralentir son allure, chercha à passer entre le fossé et la charrette qui maintenant était complètement en travers de la route. Il aborda le derrière de la charrette avec une telle force qu'il fit faire demi-tour à la charrette complètement. Le conducteur de l'auto rejette tous les torts sur le charretier qui, dit-il, ne tenait pas sa place et lui fait payer la note de 100 francs. L'automobile, ce côté, n'est pas indemne. Son avant-train est complètement hors d'usage sa roue d'avant, côté gauche, est complètement brisée le phare démoli et son côté gauche arrondi, éventré et tordu. Le propriétaire de l'automobile est M. Gervon, demeurant à Paris. Les dégâts ont été purement matériels, seul le cheval du charretier s'est écorché en tombant. Loquéran INCENDIE. Un incendie éclatait déjà dans une maison de Loquéran, sans qu'on ait pu savoir de quelle origine le feu a pris naissance, la maison étant vide et les enfants des locataires tous en classe. De prompts secours ont été organisés, mais malgré le dévouement des personnes présentes les toits et les mansardes ont été détruits avec tout ce qu'elles contenaient.
demi-tour à la charrette complètement. Le conducteur de l'auto rejette tous les torts sur le charretier qui, dit-il, ne tenait pas sa place et lui fait payer la note de 100 francs. L'automobile, ce côté, n'est pas indemne. Son avant-train est complètement hors d'usage sa roue d'avant, côté gauche, est complètement brisée le phare démoli et son côté gauche arrondi, éventré et tordu. Le propriétaire de l'automobile est M. Gervon, demeurant à Paris. Les dégâts ont été purement matériels, seul le cheval du charretier s'est écorché en tombant. Loquéran INCENDIE. Un incendie éclatait déjà dans une maison de Loquéran, sans qu'on ait pu savoir de quelle origine le feu a pris naissance, la maison étant vide et les enfants des locataires tous en classe. De prompts secours ont été organisés, mais malgré le dévouement des personnes présentes les toits et les mansardes ont été détruits avec tout ce qu'elles contenaient. M. Le Bras, propriétaire, éprouve une perte de 4.500 francs, mais il est assuré. Mais les locataires sinistrés, tous marins pêcheurs, ne sont pas assurés. M. Jean Le Moal, qui habitait la mansarde du côté droit, a perdu tout son mobilier et a pour perte de 1.500 francs de pertes. M. Joseph Crochet, marin, qui habitait le côté gauche, eu tout juste le temps de sauver son enfant de 18 mois, qui dormait dans son berceau. Il a pour perte de 1.500 francs de pertes. SOUSCRIPTION=INFERNALE LA SEMAINE Samedi, à Nantes, M. Alexandre Adam, âgé de 81 ans, est heurté par un camion et meurt le lendemain. Dimanche, à Montbert, un garagiste, M. Louis Perret, est écrasé par sa voiture. Lundi, M. Auguste Melion, 26 ans, arrivé à la Cigale, à Saintes, se suicide d'un coup de revolver. A Lorient, M. Pierre Chérier, rentier, tombe sous un camion et est tué. Un inconnu a été écrasé par un train mardi matin, à 150 mètres de la gare d'Épinay. Mardi, sous les cinq heures, un mineur, dans un creux de la place Graslin, à Nantes, un jeune soldat du régiment de ligne, de Châteauroux, est suicidé d'un coup de revolver à
M. Joseph Crochet, marin, qui habitait le côté gauche, eu tout juste le temps de sauver son enfant de 18 mois, qui dormait dans son berceau. Il a pour perte de 1.500 francs de pertes. SOUSCRIPTION=INFERNALE LA SEMAINE Samedi, à Nantes, M. Alexandre Adam, âgé de 81 ans, est heurté par un camion et meurt le lendemain. Dimanche, à Montbert, un garagiste, M. Louis Perret, est écrasé par sa voiture. Lundi, M. Auguste Melion, 26 ans, arrivé à la Cigale, à Saintes, se suicide d'un coup de revolver. A Lorient, M. Pierre Chérier, rentier, tombe sous un camion et est tué. Un inconnu a été écrasé par un train mardi matin, à 150 mètres de la gare d'Épinay. Mardi, sous les cinq heures, un mineur, dans un creux de la place Graslin, à Nantes, un jeune soldat du régiment de ligne, de Châteauroux, est suicidé d'un coup de revolver à la tête. A Rennes, deux cambrioleurs poursuivis par les gendarmes, se sont jetés dans le canal de Havre à Bretagne pour se traverser à la nage. L'un d'eux s'est noyé, l'autre a pu s'enfuir. NANTES les conditions du travail dans les chemins de fer LA COMPAGNIE D'ORLEANS (Suite) En dehors du service de roule proprement dit, surveillance de la voie qui ne doit jamais être perdue de vue, alimentation du feu souvent difficile par suite de la médiocre qualité du charbon souvent brûlé en tas dans les parcs combustibles, le mécanicien et le chauffeur doivent subir les conséquences désastreuses du mauvais état d'entretien des machines par suite de la faiblesse numérique des équipes de réparation. Il faut voir, nous disait un mécanicien des plus autorisés et des plus appréciés par ses chefs et ses collègues, il faut voir dans quelles conditions nous marchons. Il n'est pas rare de voir une machine, remorquant un train rapide, faire plus de 100 kilomètres sans qu'il soit possible de voir l'eau de la chaudière dans le tube indicateur de la machine, malgré les efforts des deux malheureux qui la montent. Car l'importance du trafic a triplé, quadruplé les tableaux de marche ont été reserrés
du service de roule proprement dit, surveillance de la voie qui ne doit jamais être perdue de vue, alimentation du feu souvent difficile par suite de la médiocre qualité du charbon souvent brûlé en tas dans les parcs combustibles, le mécanicien et le chauffeur doivent subir les conséquences désastreuses du mauvais état d'entretien des machines par suite de la faiblesse numérique des équipes de réparation. Il faut voir, nous disait un mécanicien des plus autorisés et des plus appréciés par ses chefs et ses collègues, il faut voir dans quelles conditions nous marchons. Il n'est pas rare de voir une machine, remorquant un train rapide, faire plus de 100 kilomètres sans qu'il soit possible de voir l'eau de la chaudière dans le tube indicateur de la machine, malgré les efforts des deux malheureux qui la montent. Car l'importance du trafic a triplé, quadruplé les tableaux de marche ont été reserrés le poids des véhicules et le tonnage des trains a été considérablement augmenté. Seule, la force des machines et les antiques règles de la compagnie n'ont pas été améliorées. Les exemples en sont nombreux. Depuis longtemps le règlement prescrit que les véhicules soient inscrits sur les feuilles de tonnage pour 5 tonnes de tare. Or les véhicules de ce poids restant en service sont plutôt rares et ceux du service maintenant sont du poids de 7, 8, 9 et 10 tonnes, ce qui en prenant une moyenne de 8 tonnes pour une composition de 60 véhicules (moyenne de la ligne Saint-Nazaire Tours) donne une surcharge de 480 tonnes par train dont il n'est pas tenu compte au mécanicien. Dans les trains de voyageurs, employé chargé du pointage du tonnage éprouve de grandes difficultés à accomplir sa tâche, car si dans toutes les compagnies la tare est inscrite sur le panneau de la caisse, à la compagnie d'Orléans elle n'apparaît que minuscule, quand elle n'est pas effacée, sur le longeron de la voiture. Mais la façon dont, en vertu d'un règlement d'âge avancé, est compté le chargement est extraordinaire. Le vieux matériel, à peu près introuvable, était compté à 2 et
5 tonnes de tare. Or les véhicules de ce poids restant en service sont plutôt rares et ceux du service maintenant sont du poids de 7, 8, 9 et 10 tonnes, ce qui en prenant une moyenne de 8 tonnes pour une composition de 60 véhicules (moyenne de la ligne Saint-Nazaire Tours) donne une surcharge de 480 tonnes par train dont il n'est pas tenu compte au mécanicien. Dans les trains de voyageurs, employé chargé du pointage du tonnage éprouve de grandes difficultés à accomplir sa tâche, car si dans toutes les compagnies la tare est inscrite sur le panneau de la caisse, à la compagnie d'Orléans elle n'apparaît que minuscule, quand elle n'est pas effacée, sur le longeron de la voiture. Mais la façon dont, en vertu d'un règlement d'âge avancé, est compté le chargement est extraordinaire. Le vieux matériel, à peu près introuvable, était compté à 2 et 3 tonnes de charge pour la et 4 places pour les voitures à voyageurs, et à 5 tonnes pour les fourgons. Aujourd'hui le chargement est décompté de même, bien que les voitures soient de 70, 80 et 90 places et les fourgons indiqués à chargement de 8 tonnes. Les machines n'ayant pas augmenté de force, les agents qui les conduisent sont astreints à un véritable surmenage. C'est pourquoi leur situation s'aggrave au lieu de s'améliorer, à l'Orléans plus que partout ailleurs, parce que l'Orléans est la compagnie qui, en raison des charges, des voitures et des parcours, remorque le plus de tonnage. Voilà à quoi nous sommes astreints, nous dit l'un de nos interlocuteurs. Pour arriver à nous donner à domicile 10 heures de repos (que nous ne pouvons prendre pour des raisons de service) et au dehors des heures, nous fournissons des journées de 15 et 16 heures de présence et nous ne passons chez nous que le temps de manger et de dormir. Est-ce là la vie de famille ? Un second, qui pense à ses vieux jours, nous dit : Il nous faudrait la retraite à 50 ans d'âge. À 55 ans, très peu en profitent. M.
n'ayant pas augmenté de force, les agents qui les conduisent sont astreints à un véritable surmenage. C'est pourquoi leur situation s'aggrave au lieu de s'améliorer, à l'Orléans plus que partout ailleurs, parce que l'Orléans est la compagnie qui, en raison des charges, des voitures et des parcours, remorque le plus de tonnage. Voilà à quoi nous sommes astreints, nous dit l'un de nos interlocuteurs. Pour arriver à nous donner à domicile 10 heures de repos (que nous ne pouvons prendre pour des raisons de service) et au dehors des heures, nous fournissons des journées de 15 et 16 heures de présence et nous ne passons chez nous que le temps de manger et de dormir. Est-ce là la vie de famille ? Un second, qui pense à ses vieux jours, nous dit : Il nous faudrait la retraite à 50 ans d'âge. À 55 ans, très peu en profitent. M. Noblemaire, directeur du P.-L.-M., dans son enquête à ce sujet, a reconnu que seuls 33 seulement des agents des machines atteignaient l'âge, et si ces 33 combien n'en jouissent que perchans et presqu'aveugles ? Combien n'en jouissent que peu de temps ? Une réforme s'impose, il faut qu'elle soit empreinte de justice et de sincérité. Les agents des machines demandent que les horaires soient établis de façon à comprendre tout le temps passé dans l'enceinte du chemin de fer comme temps de travail effectif. "C'est juste, dit l'un d'eux, tant que je suis à la gare, c'est qu'on a besoin de moi." Ils demandent en outre l'assimilation de leurs salaires avec ceux de l'État (la fameuse hors classe à 3.000 francs créée pour eux n'étant attribuée qu'à 50 ans d'âge, 30 ans de services et 2 ans au plus des agents étant à même de l'obtenir), ils réclament encore un meilleur entretien du matériel par les compagnies, que les repos décadaux soient de 34 heures (soit le repos légal de 10 heures et 21 heures par décade à la disposition de l'agent) avec un congé annuel de 15 jours au lieu de 9, enfin la réfection de l'inscription du tonnage