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et supportera de terribles souffrances. — Vous lui ferez une piqûre, suggéra Marest. Il faut lui donner la possibilité d'exprimer ses dernières volontés. Je jure qu'elles seront exécutées s'il est en mon pouvoir de lui donner cette satisfaction. — Soit, fit le docteur. Faut-il appareiller des morceaux de bois, pour immobiliser, tant bien que mal, les membres rompus. On alla scier plusieurs branches d'arbres dans le jardin. Il s'en déclara satisfait. Puis, après de solides ligatures faites avec des moyens de fortune, il s'occupa de faire revenir à lui le malheureux; Les assistants virent enfin les yeux de Georges s'entrouvrir tandis que son visage se crispait sous l'effet de la douleur. Un gémissement prolongé échappa au patient qui voulut remuer. Aussitôt, la plainte s'était changée en hurlement. — Ne bougez pas. Restez tranquille, murmura Mlle Van den Vaig, qui se tenait au pied du lit. Le malheureux la reconnut d'abord sans la reconnaître. Puis son regard s'illumina. Il balbutia : "Vous, Irène ! Mais cette accalmie ne dura pas. Il supplia : "— A boire ! Carmen s'empressa d'aller lui chercher un verre d'eau qu'il but avec avidité; Alors son état parut s'améliorer. Sa voix devint plus distincte, elle articula avec véhémence : "Je suis un misérable...; un misérable !" Doucement, Mlle Van den Veigh l'interrompit : — Calmez-vous. Il ne faut pas remuer. Elle s'approcha du lit et posa sa main fraîche sur le front brûlant du blessé, plus émue qu'elle ne voulait le laisser paraître... La suivre. En tête Antonin de la 2e étape, Magné remporte le 28e Tour de France cycliste LE CLASSEMENT FINAL 1. A. MAGNI (Français), 1er et. 13 m. 58 s, 2. Martano (Italien), 147 h. 41 m. 29 s. A. Lapébie (Français), 148 h. 5 min. 45 s. 3. Vervaecke (Belge, 1er des individuels), 148 h. 11 m. 38 s; 4. Vietto (Français), 148 h. 15 min. 48 s. ; 5. Morelli, 148 h. 25 min. 58 s; 6. Gey, 148 h. 28 min. 49 s ; 7. Maes, 148 h. 35 min. 14 s. ; 8. Charbon, 148 h. 42 min. 58
avec véhémence : "Je suis un misérable...; un misérable !" Doucement, Mlle Van den Veigh l'interrompit : — Calmez-vous. Il ne faut pas remuer. Elle s'approcha du lit et posa sa main fraîche sur le front brûlant du blessé, plus émue qu'elle ne voulait le laisser paraître... La suivre. En tête Antonin de la 2e étape, Magné remporte le 28e Tour de France cycliste LE CLASSEMENT FINAL 1. A. MAGNI (Français), 1er et. 13 m. 58 s, 2. Martano (Italien), 147 h. 41 m. 29 s. A. Lapébie (Français), 148 h. 5 min. 45 s. 3. Vervaecke (Belge, 1er des individuels), 148 h. 11 m. 38 s; 4. Vietto (Français), 148 h. 15 min. 48 s. ; 5. Morelli, 148 h. 25 min. 58 s; 6. Gey, 148 h. 28 min. 49 s ; 7. Maes, 148 h. 35 min. 14 s. ; 8. Charbon, 148 h. 42 min. 58 s, ; 9. Tréluyer; 148 h. 54 min. 35 s. ; 10. Speicher, 149 h, 6 min. 13 s. ; 11. Louvot, 149 h. 17 min. 19 s. ; 12. Molinar, 149 h. 30 min. 50 s. ; 13. Gest, 149 h. 35 min. 7 s. ; 14. Vighi, 149 h. 35 min. 56 s. ; 15. Cazzani, 149 h. 46 min. 36 s. ; 16. Buchi, 149 h. 49 min. 15 s. ; 17. Bonduelle, 149 h. 48 min. 45 s. ; 18. Equarrat 150 h. 7 min. 1 s. ; 19. Erne, 150 h. 9 min. 24 s. ; 20. Level, 150 h. 11 min. 49 s. ; 21. Stoepel, 150 h. 15 min. 11 s. 22. Franzil, 150 h. 15 min. 48 s. ; 23. Gottl, 150 h. 36 min. 38 s. ; 24. Le Grevès, 150 h. 40 min. 24 s. ; 25. Herckens, 150 h. 44 min. 59 s. ; 26. Salazard, 151 h. 9 min. 7 s. ; 27. Renaud, 151 h. 11 min. 52 s. ; 28. Meinl, 151 h. 14 min. 7 s. ; 29. Montero, 151 h. 17 min. 23 s. ; 30. Wauteurs, 151 h. 41 min. 4 s. ;
h. 35 min. 56 s. ; 15. Cazzani, 149 h. 46 min. 36 s. ; 16. Buchi, 149 h. 49 min. 15 s. ; 17. Bonduelle, 149 h. 48 min. 45 s. ; 18. Equarrat 150 h. 7 min. 1 s. ; 19. Erne, 150 h. 9 min. 24 s. ; 20. Level, 150 h. 11 min. 49 s. ; 21. Stoepel, 150 h. 15 min. 11 s. 22. Franzil, 150 h. 15 min. 48 s. ; 23. Gottl, 150 h. 36 min. 38 s. ; 24. Le Grevès, 150 h. 40 min. 24 s. ; 25. Herckens, 150 h. 44 min. 59 s. ; 26. Salazard, 151 h. 9 min. 7 s. ; 27. Renaud, 151 h. 11 min. 52 s. ; 28. Meinl, 151 h. 14 min. 7 s. ; 29. Montero, 151 h. 17 min. 23 s. ; 30. Wauteurs, 151 h. 41 min. 4 s. ; 31. Gijssels, 151 h. 41 min. 55 s. ; 32. Le Goff, 151 h. 43 min. 38 s. ; 33. Marcaillou, 151 h. 52 min. 25 s ; 34. Bidot, 151 h. 53 min. 35 s. ; 35. Kitsbach, 153 h. 0 min. 36 s. ; 36. Galand, 152 h. 4 min. 48 s. ; 37. Rissetta, 153 h. 51 min. 53 s. ; 38. Folco, 154 h. 29 min. 34 s. CHALLENGE INTERNATIONAL FRANCE 443 h. 32 min. "IT. ESPAGNE-SUISSE 447 h. 29 min. 55 s. " ALLEMAGNE 451 h. 42 min. 33 s. " BELGIQUE 457 h. 16 min. 14 s. L'Italien Martano, deuxième du classement général [SUITE DE LA PREMIERE PAGE] A quelques kilomètres de l'arrivée à Paris, il y a une côte. Son nom est Un symbole — le Cœur Volant — et Jamais, elle n'a mérité tant d'amitiés. Le Belge Sylvère Maes, qui a du chic et de l'allant, lâcha donc des gestes gais s'élancer s'élancer et venger enfin l'honneur de son pays. Il arriva seul au Parc des Princes, et sur la piste en bois rose, le tenant la belle part d'apprets semblait que compensait le malheur de ses compatriotes. Lapébie arriva ensuite. Magni,
4 min. 48 s. ; 37. Rissetta, 153 h. 51 min. 53 s. ; 38. Folco, 154 h. 29 min. 34 s. CHALLENGE INTERNATIONAL FRANCE 443 h. 32 min. "IT. ESPAGNE-SUISSE 447 h. 29 min. 55 s. " ALLEMAGNE 451 h. 42 min. 33 s. " BELGIQUE 457 h. 16 min. 14 s. L'Italien Martano, deuxième du classement général [SUITE DE LA PREMIERE PAGE] A quelques kilomètres de l'arrivée à Paris, il y a une côte. Son nom est Un symbole — le Cœur Volant — et Jamais, elle n'a mérité tant d'amitiés. Le Belge Sylvère Maes, qui a du chic et de l'allant, lâcha donc des gestes gais s'élancer s'élancer et venger enfin l'honneur de son pays. Il arriva seul au Parc des Princes, et sur la piste en bois rose, le tenant la belle part d'apprets semblait que compensait le malheur de ses compatriotes. Lapébie arriva ensuite. Magni, retardé au pont de Fontenoy par une chute malencontreuse, pénétra dans le Vélodrome en septième position. Ce fut du délire. Le brave Tonin fut fêté comme on ne l'avait jamais vu de sa vie il ne l'eût. Il avait les larmes aux yeux. Il se jeta dans les bras de ses vieux parents et serra avec componction les mains des notables de Livry-Gargan. Que dire en suite ? Tour d'honneur ; Apothéose. C'était fini. Mais était-ce bien sûr ? Tonin, demain, reprendra sa Vélomoteur et il " écumerá " les vélodromes de France, et ses coéquipiers en feront autant, et Martano aussi, et d'autres encore. L'enthusiasme continuera en province, pour le plus grand profit de la vente des bicyclettes. Et c'est un résultat pratique qu'il ne faut négliger. Mais on n'oubliera pas sur ce lieu de célébrer la gloire d'un homme, sur les épaules de qui est collé le prestigieux maillot Jaune, qui, après l'arrivée, a pris un bain, s'est rasé, et sans même prendre le temps de dîner, a bouclé sa valise pour aller recueillir les vivats de ses amis de Livry-Gargan, d'où il repartira, nous l'avons dit, pour courir encore sans sa voix quand il pourra se reposer.
ses vieux parents et serra avec componction les mains des notables de Livry-Gargan. Que dire en suite ? Tour d'honneur ; Apothéose. C'était fini. Mais était-ce bien sûr ? Tonin, demain, reprendra sa Vélomoteur et il " écumerá " les vélodromes de France, et ses coéquipiers en feront autant, et Martano aussi, et d'autres encore. L'enthusiasme continuera en province, pour le plus grand profit de la vente des bicyclettes. Et c'est un résultat pratique qu'il ne faut négliger. Mais on n'oubliera pas sur ce lieu de célébrer la gloire d'un homme, sur les épaules de qui est collé le prestigieux maillot Jaune, qui, après l'arrivée, a pris un bain, s'est rasé, et sans même prendre le temps de dîner, a bouclé sa valise pour aller recueillir les vivats de ses amis de Livry-Gargan, d'où il repartira, nous l'avons dit, pour courir encore sans sa voix quand il pourra se reposer. Dernière impression : toute la ville, Sylvère Maes pénètre sur la piste du Parc des Princes, des jeunes pensés éthérées pullulent, et les gamins de Paris, ont discuté sous le ciel, et le groupe des difficiles passionnés. — Paul Guitard. LA FIÉVREUSE ATTENTE Le passant non averti qui, voulant profiter des loisirs d'un dimanche chaud quelqu'un couvert d'un ciel capricieux et généralement gris, se serait dirigé, en toute candeur, hier après-midi, vers les frondaisons fraîches du bois de Boulogne, aurait tout de suite deviné que quelque chose allait se produire entre la porte d'Auteuil et la porte de Saint-Cloud. Le passant non averti, dis-je. Mais existait-ce promeneur-là ? Y avait-il quelqu'un, dans la multitude populaire de flâneurs dominicaux, qui ignorât que la dernière randonnée du Tour de France prenait fin et que le Parc des Princes allait s'ouvrir, au milieu de l'enthousiasme de la foule, aux héros de cette grande aventure ? Dès midi, une activité bourdonnante s'était manifestée dans tout ce coin de Paris. Bientôt, une foule si considérable avait envahi les tribunes et les gradins de l'immense enceinte, que les grilles avaient dû être fermées. D'inérorruptibles gardiens veillaient aux entrées ce qui n’empêchait pas les escroleurs, ceux dont
des loisirs d'un dimanche chaud quelqu'un couvert d'un ciel capricieux et généralement gris, se serait dirigé, en toute candeur, hier après-midi, vers les frondaisons fraîches du bois de Boulogne, aurait tout de suite deviné que quelque chose allait se produire entre la porte d'Auteuil et la porte de Saint-Cloud. Le passant non averti, dis-je. Mais existait-ce promeneur-là ? Y avait-il quelqu'un, dans la multitude populaire de flâneurs dominicaux, qui ignorât que la dernière randonnée du Tour de France prenait fin et que le Parc des Princes allait s'ouvrir, au milieu de l'enthousiasme de la foule, aux héros de cette grande aventure ? Dès midi, une activité bourdonnante s'était manifestée dans tout ce coin de Paris. Bientôt, une foule si considérable avait envahi les tribunes et les gradins de l'immense enceinte, que les grilles avaient dû être fermées. D'inérorruptibles gardiens veillaient aux entrées ce qui n’empêchait pas les escroleurs, ceux dont l’enthousiasme n’était pas à la hauteur du porte-monnaie, de faire d’ingénieux efforts pour glisser au mort un regard dans l’arène bondée à rendre jalouses celles d’Espagne un jour de sensationnelle corrida à mort. J’ai erré autour de ce lieu où s’agitèrent se jouèrent les dernières cartes dans la classement de la 23e étape, Caen-Paris. Sylvère Maes (individuel belge), en 7 h. 41' 41"; 2. Roger Lapébie, à 1 h. 12' 41"; 3. Kurt Stoepel, même temps; 4. F. Vervaecke, 5. Speicher, 6. Geye, même temps; 7. A. Magne, à 7 h. 13' 25"; 8. Le Grevèt, à 7 h. 14' 28"; 9. Renaud, 10. Salazar, 11. ex-aequo Morelli, Level, Le Goff, Buchi, Heremans, Trueba, Ordino, Vello, Gijssels, Eri, Montero, Gestrin, tous à 7 h. 14' 28"; 23. ex-aequo: Gazzalan, Franzil, Allemand, Kuttbach, Martano, Gottl, Bochuel, en 7 h. 14' 45"; 80. Vignoli et Falcu, à 7 h. 15' 46"; 32. Hollnhr, à 7 h. 15' 55"; 33. Mascalloulou, même temps; 84. Bidois même temps; 89. Wauters, même temps; 88. ex-aequo: Galateau, Bischi et Melci à 7 h. 16' 40"; 89. Louvot, à 7 h. 17' 38". Dernier tour: 1. Le Grevèt, à 53" 4/5; 2. Lapébie, à 34' 1/5; 3.
la 23e étape, Caen-Paris. Sylvère Maes (individuel belge), en 7 h. 41' 41"; 2. Roger Lapébie, à 1 h. 12' 41"; 3. Kurt Stoepel, même temps; 4. F. Vervaecke, 5. Speicher, 6. Geye, même temps; 7. A. Magne, à 7 h. 13' 25"; 8. Le Grevèt, à 7 h. 14' 28"; 9. Renaud, 10. Salazar, 11. ex-aequo Morelli, Level, Le Goff, Buchi, Heremans, Trueba, Ordino, Vello, Gijssels, Eri, Montero, Gestrin, tous à 7 h. 14' 28"; 23. ex-aequo: Gazzalan, Franzil, Allemand, Kuttbach, Martano, Gottl, Bochuel, en 7 h. 14' 45"; 80. Vignoli et Falcu, à 7 h. 15' 46"; 32. Hollnhr, à 7 h. 15' 55"; 33. Mascalloulou, même temps; 84. Bidois même temps; 89. Wauters, même temps; 88. ex-aequo: Galateau, Bischi et Melci à 7 h. 16' 40"; 89. Louvot, à 7 h. 17' 38". Dernier tour: 1. Le Grevèt, à 53" 4/5; 2. Lapébie, à 34' 1/5; 3. Martano, à 35" 4/5; 4. Maes, à 38" 2/5. À l'heure incroyable quantité de camélotis, de vendeurs de journaux, de marchands de glace s'était abattue sur le quartier, escomptant, à juste titre d'ailleurs, leurs affaires d'or. Les prospectus jonchaient le sol, avenue du Parc-des-Princes, d'immenses files d'autos, sans cesse accrues, stationnaient. Des cars, qui avalent famémente des voyageurs de tous les coins de la capitale, attendaient patiemment la sortie. Dans la rue du Vélodrome, barrée par un double cordon d'agents et de gardes républicains — ainsi, du reste, que toutes les voies qui s'entrelacent derrière le Parc des Princes — toutes les voitures publicitaires arrivées en avance bombaient leurs toits de couleur. Cependant, en haut des escaliers monumentaux et contre les barrières de clôturation, une longue chaîne de dos frémissait. Tous ceux qui n'avaient pu pénétrer dans l'enceinte et qui se pressaient à proximité sur la chaussée, ou même juchés sur les chaises de la terrasse des cafés voisins, s'étaient résignés à fixer de loin les dos de ces gens qui, eux, allaient voir quelque chose. Pour l'instant, c'était l'impatience qui faisait vibrer les spectateurs, plutôt que l'intérêt des épreuves préliminaires inscrites au programme. Et il fallait qu'il s'exprimât, furtivement
stationnaient. Des cars, qui avalent famémente des voyageurs de tous les coins de la capitale, attendaient patiemment la sortie. Dans la rue du Vélodrome, barrée par un double cordon d'agents et de gardes républicains — ainsi, du reste, que toutes les voies qui s'entrelacent derrière le Parc des Princes — toutes les voitures publicitaires arrivées en avance bombaient leurs toits de couleur. Cependant, en haut des escaliers monumentaux et contre les barrières de clôturation, une longue chaîne de dos frémissait. Tous ceux qui n'avaient pu pénétrer dans l'enceinte et qui se pressaient à proximité sur la chaussée, ou même juchés sur les chaises de la terrasse des cafés voisins, s'étaient résignés à fixer de loin les dos de ces gens qui, eux, allaient voir quelque chose. Pour l'instant, c'était l'impatience qui faisait vibrer les spectateurs, plutôt que l'intérêt des épreuves préliminaires inscrites au programme. Et il fallait qu'il s'exprimât, furtivement de cette foule pour qui le beau dimanche n'était pas au ciel; mais sur la piste rose où surja raient, tout-à l'heure, couverts de poussière, des hommes montés sur roues. De joyeuses clameurs s'élevaient, ou des sourds de sifflets vengeurs, au passage renommant des motocyclettes des entraîneurs. L'attention était distraite; Elle volait vers la banlieue parisienne que les roues de la pédale commençaient à traverser. Pour tuer le temps, les gavroches se tournaient parfois vers la rue, accablant de lazzi, du haut des pentes de gazon, les malheureux sportifs restés dehors. Journaux en mains, d'autres discutaient les chances de leurs favoris, pesaient le tour et le contre. Soudain, l'orchestre de Gardoni, dont on diffusait les chansons du Tour, se tut. — Les coureurs tonifiaient les haut-parleurs, passent à Saint-Cloud ! ... Un orage de joie répondit. Aux abords du vélodrome, le service d'ordre prenait ses ultimes dispositions. Les derniers curieux furent repoussés. La chaussée était libre. À l'heure prévue, exactement, à 16 h. 15, le premier coureur parut, les lunettes sur le front, les joues sales : c'était Sylvère Maes. Il était seul. D'autres suivirent, à quelques secondes d'intervalle. Quand l'homme déboucha sur la piste, dans l'encadrement de la voûte,
Elle volait vers la banlieue parisienne que les roues de la pédale commençaient à traverser. Pour tuer le temps, les gavroches se tournaient parfois vers la rue, accablant de lazzi, du haut des pentes de gazon, les malheureux sportifs restés dehors. Journaux en mains, d'autres discutaient les chances de leurs favoris, pesaient le tour et le contre. Soudain, l'orchestre de Gardoni, dont on diffusait les chansons du Tour, se tut. — Les coureurs tonifiaient les haut-parleurs, passent à Saint-Cloud ! ... Un orage de joie répondit. Aux abords du vélodrome, le service d'ordre prenait ses ultimes dispositions. Les derniers curieux furent repoussés. La chaussée était libre. À l'heure prévue, exactement, à 16 h. 15, le premier coureur parut, les lunettes sur le front, les joues sales : c'était Sylvère Maes. Il était seul. D'autres suivirent, à quelques secondes d'intervalle. Quand l'homme déboucha sur la piste, dans l'encadrement de la voûte, les grands semblèrent croître sous le tonnerre. Le déluge de cris ne s'apaisait qu'après une dizaine de minutes, pour reprendre de l'ampleur lorsque le traditionnel sifflet commença. Le public parisien, lui aussi, avait eu sa part du Tour de France. Et c'était la meilleure, celle où se trouvaient acculés tous les triomphes d'un mois de lutte : Maurice Henry. Sur la route de Caen à Paris, les 39 rescapés de la grande épreuve avaient quitté Caen à 9 heures 15 pour couvrir les 221 derniers kilomètres qui devaient les amener au Parc des Princes, terme de l'immense randonnée. Les coureurs adoptent tout de suite un train soutenu. Les Belges et les Espagnols mènent à 30 à l'heure jusqu'à Lisieux, (45 kil.), qui est atteint, à 10 heures 28. Puis, à leur tour, les Français prennent le commandement et l'allure reste vive. À 11 h. 45, le peloton passe à la Rivière-Thibouville (82 kil.), où la foule est déjà massée sur chaque côté de la route. Elle ne fera d'ailleurs qu'augmenter au fur et à mesure que nous approcherons de la capitale. Evreux, Pacy-sur-Eure, Mantes, Meulan, où Louvot gagne la prime offerte par les sportifs de la ville, sont passés sans
les triomphes d'un mois de lutte : Maurice Henry. Sur la route de Caen à Paris, les 39 rescapés de la grande épreuve avaient quitté Caen à 9 heures 15 pour couvrir les 221 derniers kilomètres qui devaient les amener au Parc des Princes, terme de l'immense randonnée. Les coureurs adoptent tout de suite un train soutenu. Les Belges et les Espagnols mènent à 30 à l'heure jusqu'à Lisieux, (45 kil.), qui est atteint, à 10 heures 28. Puis, à leur tour, les Français prennent le commandement et l'allure reste vive. À 11 h. 45, le peloton passe à la Rivière-Thibouville (82 kil.), où la foule est déjà massée sur chaque côté de la route. Elle ne fera d'ailleurs qu'augmenter au fur et à mesure que nous approcherons de la capitale. Evreux, Pacy-sur-Eure, Mantes, Meulan, où Louvot gagne la prime offerte par les sportifs de la ville, sont passés sans incident. Mais à la fin de la course va voir enfin le peloton se disloquer ! Dans la course de Poissy, tandis que Louvot et Vietto se sont arrêtés pour changer de développement, Vervaecke et Maes démarrent. Au sommet de la côte, un peloton de huit hommes s'est formé ; il comprend, outre les deux Belges, Magne, Speicher, Le Grevès, Lapébie, Stoepel et Geyer. Ces huit hommes traversent ensemble Saint-Germain-en-Laye et attaquent la côte du Cœur-Volant. Sylvère Maes se détache et précède en haut Vervaecke et Speicher de 50 mètres. Sur l'plat, Maes conserve son avance. À Versailles, il est toujours en tête. La côte de Picardie lui permet d'accentuer légèrement son avance. Villennes, Bois-d'Arcy, Saint-Cloud sont traversés à toute allure par le solitaire belge qui pénètre sur la piste rose. du Parc des Princes avec quelque 200 mètres d’avance et gagne ainsi cette dernière étape. Lapébégne le sprint du second peloton et prend seconde place. Quant à Magne, qui a fait un chute, sans gravité heureusement au pont de Saint-Claude il termine à une minute de ce second groupe. Cela ne l’empêche d’ailleurs pas de reprendre quelques nouvelles minutes à Martano qui a été lâché lors de l’échappée de
il comprend, outre les deux Belges, Magne, Speicher, Le Grevès, Lapébie, Stoepel et Geyer. Ces huit hommes traversent ensemble Saint-Germain-en-Laye et attaquent la côte du Cœur-Volant. Sylvère Maes se détache et précède en haut Vervaecke et Speicher de 50 mètres. Sur l'plat, Maes conserve son avance. À Versailles, il est toujours en tête. La côte de Picardie lui permet d'accentuer légèrement son avance. Villennes, Bois-d'Arcy, Saint-Cloud sont traversés à toute allure par le solitaire belge qui pénètre sur la piste rose. du Parc des Princes avec quelque 200 mètres d’avance et gagne ainsi cette dernière étape. Lapébégne le sprint du second peloton et prend seconde place. Quant à Magne, qui a fait un chute, sans gravité heureusement au pont de Saint-Claude il termine à une minute de ce second groupe. Cela ne l’empêche d’ailleurs pas de reprendre quelques nouvelles minutes à Martano qui a été lâché lors de l’échappée de Poissy. Williams gagne le critérium des « Vieilles Gloires » Le Critérium des « Vieilles Gloires », que nos confrères Le Journal et L’Echo des Sports organisent tous les ans, s’est disputé hier sur un circuit de 60 kilomètres, partant de Longchamp et aboutissant au Parc des Princes en passant par Versailles, Bois, Jouy-en-Josas, Versailles et Saint-Cloud. C’est Williams, 67 ans, qui a remporté l’épreuve devant le vétéran Gaston Elvire, 72 ans. Voici les résultats : 1. Williams (67 ans), couvrant les 60 km., en 1 h 46 min ; 2. Gaston Rivière (72 ans), en 2 h 13 min 16 s 3/5 ; 3. E. Bonhauts (64 ans) ; 4. Edouard Léonard ; 5. de Blauwe ; 6. Tiercelin ; 7. Tourey ; 8. Merle, etc... La chance abandonnant Chiron sourit à Dreyfus au Grand Prix automobile de Belgique Francorchamps, 29 juil. — Le Grand Prix de Belgique s’est disputé aujourd’hui sur 40 tours du circuit de Spa-Francorchamps-Malmédy, soit 578 kilomètres. L'épreuve n'avait réuni que sept participants. Nuvolari déclara forfait au dernier moment. Si nous étions privés de la quantité, nous avions tout au moins la qualité : il s’agissait, en effet, d’un match entre les Alfa-Romeo, de la
par Versailles, Bois, Jouy-en-Josas, Versailles et Saint-Cloud. C’est Williams, 67 ans, qui a remporté l’épreuve devant le vétéran Gaston Elvire, 72 ans. Voici les résultats : 1. Williams (67 ans), couvrant les 60 km., en 1 h 46 min ; 2. Gaston Rivière (72 ans), en 2 h 13 min 16 s 3/5 ; 3. E. Bonhauts (64 ans) ; 4. Edouard Léonard ; 5. de Blauwe ; 6. Tiercelin ; 7. Tourey ; 8. Merle, etc... La chance abandonnant Chiron sourit à Dreyfus au Grand Prix automobile de Belgique Francorchamps, 29 juil. — Le Grand Prix de Belgique s’est disputé aujourd’hui sur 40 tours du circuit de Spa-Francorchamps-Malmédy, soit 578 kilomètres. L'épreuve n'avait réuni que sept participants. Nuvolari déclara forfait au dernier moment. Si nous étions privés de la quantité, nous avions tout au moins la qualité : il s’agissait, en effet, d’un match entre les Alfa-Romeo, de la fameuse écurie Ferrari, avec Louis Chiron, Varzi, et la triplette Bugatti, peu heureuse cette saison, avec Dreyfus, Bréville et Benoist. Sommer et Montier complétaient le lot réduit. À 13 heures, le départ fut donné. Selon la coutume de cette année, Louis Chiron prit la tête dès le début, s’offrant le luxe de battre le record au second tour, en 5 minutes 51 secondes, à une moyenne de 152 kil. 451. Dreyfus était second devant Varzi. Au troisième tour, couvert en 8 min 47, Chiron améliorait de 4 secondes le record et, au suivant, il précédait René Dreyfus de 86 secondes. Louis Chiron continuait à faire figure de leader. Aux cinq tours, il avait maintenu sa moyenne à 147 kil, 587 à l’heure devant Varzi (146 kil. 704 à l’heure), Sommer (139 kil, 640), Robert Benoist (138 kil. 556), René Dreyfus (131 kil. 152), Bréville (122 kil. 449), et Montier (107 kil. 536). Au septième tour, Chiron à 9 min 50 d’avance sur Varzi, 3 minutes sur Benoist, 3 min 20 sur Sommer. Tous les autres sont doublés et Dreyfus, pour la seconde fois, s’arrête au ravitaillement afin de changer de bougies, inconvénient dont Benoist et Bréville ont également souffert. Benoist,