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permissionnaires qui rentraient sans armes dans leurs foyers. Il n'y a pas eu de blessés parmi les militaires. EN ANGLETERRE Les cheminots associés des compagnies Londres, 2 novembre. M. Thomas, secrétaire de la Fédération des cheminots anglais, a déclaré, au cours d'un discours qu'il a prononcé aujourd'hui à Cambridge au sujet des pourparlers qui se poursuivent actuellement entre le gouvernement et les cheminots, que ceux-ci demandent, dans les propositions, à être franchement reconnus comme les associés des compagnies. « Nous voulons, a dit M. Thomas, faire partie des conseils d'administration des Compagnies de chemins de fer et nous y arriverons. Aucune des parties en présence ne peut se rendre un compte exact des difficultés éprouvées par l'autre dans l'accomplissement de sa tâche, à moins qu'elle ne se trouve en rapports étroits avec elle. Voilà sur quelles bases nous discutons avec le gouvernement. Elections municipales Londres, 2 novembre. Les résultats des élections municipales qui sont parvenus jusqu'ici indiquent une forte majorité en faveur du parti ouvrier dans les différents quartiers de Londres. Les résultats qui parviennent de province indiquent également de nombreux gains en faveur des travaillistes. LE BLOCUS DES BOLCHEVISTES Berne, 2 novembre. En réponse à la note que le président de la Conférence de la paix avait adressée à la Suisse au sujet de la rupture du trafic avec la Russie bolcheviste, le Conseil fédéral a chargé son ministre en France d'informer M. Clemenceau que les mesures suggérées correspondaient pleinement à la situation de fait existant déjà en Suisse. Aux nouveaux, à la hauteur de leur mission redoutable, qui est de reconstituer le pays, de reviser son organisme, de donner tout leur rendement à toutes les forces nationales matérielles, intellectuelles et morales. Vous êtes essentiellement des travailleurs, des indépendants, des hommes de bon sens. Soyez les défenseurs résolus du travail, de la raison et de la liberté. Les Elections de 1871 Au moment où, dans la France entière, on va procéder à l'élection du Parlement d'après guerre, il n'est pas sans intérêt de rappeler comment se firent celles de 1871, les premières après la défaite. Elles eurent lieu, comme
président de la Conférence de la paix avait adressée à la Suisse au sujet de la rupture du trafic avec la Russie bolcheviste, le Conseil fédéral a chargé son ministre en France d'informer M. Clemenceau que les mesures suggérées correspondaient pleinement à la situation de fait existant déjà en Suisse. Aux nouveaux, à la hauteur de leur mission redoutable, qui est de reconstituer le pays, de reviser son organisme, de donner tout leur rendement à toutes les forces nationales matérielles, intellectuelles et morales. Vous êtes essentiellement des travailleurs, des indépendants, des hommes de bon sens. Soyez les défenseurs résolus du travail, de la raison et de la liberté. Les Elections de 1871 Au moment où, dans la France entière, on va procéder à l'élection du Parlement d'après guerre, il n'est pas sans intérêt de rappeler comment se firent celles de 1871, les premières après la défaite. Elles eurent lieu, comme vont avoir lieu celles-ci, au moyen de listes. Mais ces listes étaient établies, non pour une section, mais pour le département entier, et l'électeur avait la faculté d'y rayer les noms des candidats qui ne lui plaisaient pas et de les remplacer par d'autres. Cela rendit le dépouillement horriblement difficile. Les élections eurent lieu le 8 février, dans un calme parfait. Partout, il y eut affluence dans les sections de vote, mais nulle part de tumulte. Le dépouillement du scrutin fut commencé le soir même. Le résultat devait être proclamé le 10. Un arrêté de la "Mairie de Paris", signé Jules Ferry, annonça que les opérations n'étant pas terminées, le recensement horrait publié que le 11. On était encore loin de compte. Le 9 au soir, les délégués qui avaient commencé le dépouillement des votes, le poursuivirent jusqu'à minuit. À ce moment, jugant qu'ils avaient fait assez pour la patrie, ils rentrèrent chez eux, abandonnant les urnes encore aux tiers pleines. Le lendemain ils ne revinrent pas, et on dut faire appel à des citoyens de bonne volonté pour continuer le travail. On en trouva. Mais eux aussi cédèrent bientôt la place. C'est que la besogne était ardue. Non seulement,
Les élections eurent lieu le 8 février, dans un calme parfait. Partout, il y eut affluence dans les sections de vote, mais nulle part de tumulte. Le dépouillement du scrutin fut commencé le soir même. Le résultat devait être proclamé le 10. Un arrêté de la "Mairie de Paris", signé Jules Ferry, annonça que les opérations n'étant pas terminées, le recensement horrait publié que le 11. On était encore loin de compte. Le 9 au soir, les délégués qui avaient commencé le dépouillement des votes, le poursuivirent jusqu'à minuit. À ce moment, jugant qu'ils avaient fait assez pour la patrie, ils rentrèrent chez eux, abandonnant les urnes encore aux tiers pleines. Le lendemain ils ne revinrent pas, et on dut faire appel à des citoyens de bonne volonté pour continuer le travail. On en trouva. Mais eux aussi cédèrent bientôt la place. C'est que la besogne était ardue. Non seulement, il y avait de nombreuses listes différentes, mais les ratures et les noms ajoutés rendaient obligatoire la lecture de chacune de ces listes d'un bout à l'autre. Et, comme les deux assesseurs chargés du pointage, devaient remuer des monticules de papier à chaque nom nouveau, cela allait avec une lenteur désespérante. Et puis, il y avait des noms écorchés. Le ministre du commerce, M. Magnin, était inscrit Magnen, le nom de Schœlcher était orthographié de dix façons plus bizarres les unes que les autres. Jusqu'à Victor Hugo qu'un électeur avait écrit Hugaut, ce qui provoqua une discussion pour savoir si la voix était ou non acquise à l'illustre poète. Le 12 février seulement on commença à avoir quelques résultats, mais incomplets, sur les 6e et 10e arrondissements de Paris et 55 communes de la Seine sur 71. On avait également quelques données imprécises sur le Finistère, la Marne, la Meuse, la Seine-Inférieure, la Seine-et-Marne, le Pas-de-Calais, l'Oise, la Côte-d'Or et la Mayenne. Sur le reste, rien. Le 13 février, on eut complets les 2e, 5e, 7e, 10e, 12e, 13e, 15e, 19e et 20e arrondissements et des résultats approximatifs sur les départements. Enfin, le 14, on eut les élections entières. La
désespérante. Et puis, il y avait des noms écorchés. Le ministre du commerce, M. Magnin, était inscrit Magnen, le nom de Schœlcher était orthographié de dix façons plus bizarres les unes que les autres. Jusqu'à Victor Hugo qu'un électeur avait écrit Hugaut, ce qui provoqua une discussion pour savoir si la voix était ou non acquise à l'illustre poète. Le 12 février seulement on commença à avoir quelques résultats, mais incomplets, sur les 6e et 10e arrondissements de Paris et 55 communes de la Seine sur 71. On avait également quelques données imprécises sur le Finistère, la Marne, la Meuse, la Seine-Inférieure, la Seine-et-Marne, le Pas-de-Calais, l'Oise, la Côte-d'Or et la Mayenne. Sur le reste, rien. Le 13 février, on eut complets les 2e, 5e, 7e, 10e, 12e, 13e, 15e, 19e et 20e arrondissements et des résultats approximatifs sur les départements. Enfin, le 14, on eut les élections entières. La proclamation en fut faite le 17 février à Paris et à l'Assemblée nationale, qui tint ce jour-là, à Bordeaux, sa première séance, sous la présidence de M. Grévy. À cette séance, M. Thiers fut élu chef du Pouvoir exécutif de la République française. Aussitôt après, on commença à se disputer. Georges Grison. Le charbon et le tonnage La pénurie de combustible arrête actuellement quantité d'industries, empêche le fonctionnement de bien des entreprises, limite les moyens et la production de beaucoup. Les incidents de Lille, Roubaix et Tourcoing le prouvent. Or, la question du charbon est désormais une affaire d'importation, c'est-à-dire de traités avec l'étranger et de tonnage. Notre flotte de commerce a eu beaucoup à souffrir de la guerre. Nous avons perdu plus d'un million de tonnes que les chantiers français, par suite de circonstances fort explicables, entre autres l'affectation aux besoins du front de toutes les matières premières, se trouvèrent impuissants à remplacer. Il était tout naturel de nous adresser à nos alliés, mieux partagés, et de leur acheter ce que nos chantiers nationaux ne pouvaient nous fournir. Pendant la guerre, cette opération n'était guère aisée, pour ne pas dire impossible, car tant que durait la guerre sous-marine, c'était
Georges Grison. Le charbon et le tonnage La pénurie de combustible arrête actuellement quantité d'industries, empêche le fonctionnement de bien des entreprises, limite les moyens et la production de beaucoup. Les incidents de Lille, Roubaix et Tourcoing le prouvent. Or, la question du charbon est désormais une affaire d'importation, c'est-à-dire de traités avec l'étranger et de tonnage. Notre flotte de commerce a eu beaucoup à souffrir de la guerre. Nous avons perdu plus d'un million de tonnes que les chantiers français, par suite de circonstances fort explicables, entre autres l'affectation aux besoins du front de toutes les matières premières, se trouvèrent impuissants à remplacer. Il était tout naturel de nous adresser à nos alliés, mieux partagés, et de leur acheter ce que nos chantiers nationaux ne pouvaient nous fournir. Pendant la guerre, cette opération n'était guère aisée, pour ne pas dire impossible, car tant que durait la guerre sous-marine, c'était chose précieuse que des navires, et aucune nation, pas même l'Angleterre, ne tenait à vendre, parvenant, d'ailleurs, tout juste à construire suffisamment pour compenser ses propres pertes. Cela explique pourquoi les nations qui construisent peu, comme la France, n'y parvenaient pas du tout. L'armistice signé, la difficulté diminuait beaucoup. C'est pourquoi l'Angleterre nous offrait aussitôt cinq cent mille tonnes, à condition que cette opération ne donnât lieu à aucune spéculation et que les navires fussent achetés par des armateurs agréés. La livraison devait se faire dans l'espace de trois ans, à raison de 166,000 tonnes chaque année. Sur ce, les amateurs français vont en Angleterre et s'entendent avec les chantiers britanniques sur un certain nombre de navires construits en série. Mais le commissariat des transports maritimes ne consent pas à sanctionner l'opération en faisant lui-même, constituer la flotte d'État et en disposer ainsi à sa guise. L'Angleterre voit d'un mauvais œil la constitution de cette flotte d'État concurrente et n'entreprit rien. Six mois passent. La Ville de Paris demande à l'Angleterre l'incorporation dans le traité d'un certain type de bateaux. Les Anglais se font tirer l'oreille et offrent en même temps des navires en bois vert qu'en argot de métier
pourquoi l'Angleterre nous offrait aussitôt cinq cent mille tonnes, à condition que cette opération ne donnât lieu à aucune spéculation et que les navires fussent achetés par des armateurs agréés. La livraison devait se faire dans l'espace de trois ans, à raison de 166,000 tonnes chaque année. Sur ce, les amateurs français vont en Angleterre et s'entendent avec les chantiers britanniques sur un certain nombre de navires construits en série. Mais le commissariat des transports maritimes ne consent pas à sanctionner l'opération en faisant lui-même, constituer la flotte d'État et en disposer ainsi à sa guise. L'Angleterre voit d'un mauvais œil la constitution de cette flotte d'État concurrente et n'entreprit rien. Six mois passent. La Ville de Paris demande à l'Angleterre l'incorporation dans le traité d'un certain type de bateaux. Les Anglais se font tirer l'oreille et offrent en même temps des navires en bois vert qu'en argot de métier on appelle assez ironiquement des « paniers ». Cela n'était pas fait pour faciliter la solution. D'autre part, les crédits votés par le Parlement se trouvaient insuffisants. Sur ces entrefaites, le commissariat des transports maritimes fut modifié. Alors on offrit de nouveau aux armateurs d'acheter le stock présenté par l'Angleterre. Naturellement, ils ont pris les bateaux qui étaient acceptables, laissant fort légitimement de côté les navires spéciaux tels que les petits charbonniers rapides, destinés au ravitaillement de la flotte de guerre. Cela se conçoit de reste nous n'avons besoin que de navires à vitesse commerciale. Ces charbonniers sont trop rapides et demandent une consommation de charbon excessive. Cette catégorie, mise à part; les autres ont été acceptées et même la demande dépassait l'offre. Il y avait également l'offre américaine. Lorsque notre chargé de mission, M. André Tardieu, menait ses négociations à ce sujet, il était déjà trop tard, et l'on ne pouvait plus faire passer des navires américains sous le pavillon français. On chercha à tourner la difficulté et le biais suivant fut trouvé. On formait une société pour l'acquisition de 200,000 tonnes de navires qui devaient rester sous le pavillon américain. Cela se passait avant l'entrée des États-Unis dans
Naturellement, ils ont pris les bateaux qui étaient acceptables, laissant fort légitimement de côté les navires spéciaux tels que les petits charbonniers rapides, destinés au ravitaillement de la flotte de guerre. Cela se conçoit de reste nous n'avons besoin que de navires à vitesse commerciale. Ces charbonniers sont trop rapides et demandent une consommation de charbon excessive. Cette catégorie, mise à part; les autres ont été acceptées et même la demande dépassait l'offre. Il y avait également l'offre américaine. Lorsque notre chargé de mission, M. André Tardieu, menait ses négociations à ce sujet, il était déjà trop tard, et l'on ne pouvait plus faire passer des navires américains sous le pavillon français. On chercha à tourner la difficulté et le biais suivant fut trouvé. On formait une société pour l'acquisition de 200,000 tonnes de navires qui devaient rester sous le pavillon américain. Cela se passait avant l'entrée des États-Unis dans le conflit. Subitement l'Amérique déclare la guerre à son tour. Dès lors, elle a besoin de tous ses bateaux et le Shipping Board réquisitionne dans ses chantiers les 200,000 tonnes en question. Maintenant que la guerre est terminée, il les rend. Mais ces bateaux sont usés. Nos armateurs les prendront tout de même. De plus, l'Amérique nous offre de faire construire à notre intention 500,000 tonnes. Ce n'est donc plus qu'une question de prix. De cette façon, grâce à cette offre double de l'Amérique et de l'Angleterre, nous pouvons espérer reconstituer dans de bonnes conditions notre tonnage encore que les délais de livraison consentis ne nous fassent prévoir une assez longue attente. Reste la question du charbon, car ce n'est pas tout que de posséder des navires il faut avoir quelque chose à mettre dedans. La difficulté n'est pas mince. Les grèves continuelles qui éclatent chez nos alliés, et singulièrement en Angleterre, ne sont pas pour augmenter la production minière qui, de ce fait, va se trouver moindre qu'avant la guerre. Avant la guerre, l'Angleterre produisait annuellement 270 millions de tonnes environ et en exportait 100 millions dont 20 millions en charbons de soute. Combien pourra-t-elle en exporter, maintenant que
tout de même. De plus, l'Amérique nous offre de faire construire à notre intention 500,000 tonnes. Ce n'est donc plus qu'une question de prix. De cette façon, grâce à cette offre double de l'Amérique et de l'Angleterre, nous pouvons espérer reconstituer dans de bonnes conditions notre tonnage encore que les délais de livraison consentis ne nous fassent prévoir une assez longue attente. Reste la question du charbon, car ce n'est pas tout que de posséder des navires il faut avoir quelque chose à mettre dedans. La difficulté n'est pas mince. Les grèves continuelles qui éclatent chez nos alliés, et singulièrement en Angleterre, ne sont pas pour augmenter la production minière qui, de ce fait, va se trouver moindre qu'avant la guerre. Avant la guerre, l'Angleterre produisait annuellement 270 millions de tonnes environ et en exportait 100 millions dont 20 millions en charbons de soute. Combien pourra-t-elle en exporter, maintenant que sa production est de beaucoup réduite et que les mineurs anglais ont combattu pour ne plus faire que six heures de travail effectif? Continuera-t-elle même à en exporter? Force nous est donc de nous tourner vers l'Amérique, dont la grève des mineurs ne peut durer longtemps. Avant la guerre, en effet, elle extrayait à peu près 500 millions de tonnes. Actuellement, elle en extrait le chiffre énorme de 680 millions de tonnes, c'est-à-dire, à elle seule, la moitié de la production mondiale. Il faut donc espérer que l'Amérique, malgré son formidable appétit industriel, voudra bien nous céder une notable partie de son charbon. La nécessité nous oblige d'aller à elle, bien qu'il faille beaucoup plus de tonnage naturellement pour le fret d'Amérique que pour celui d'Angleterre, à cause de l'éloignement. Comptons, pour mener à bien notre ravitaillement, sur l'initiative et l'activité de nos armateurs, l'Amérique ne possédant pas assez d'équipages pour se charger elle-même de la besogne. Ch. Tardieu. Journaux et Périodiques Des prévisions Dans l'Echo de Paris, M. Marcel Hutin croit pouvoir, dès maintenant, et d'après un homme informé, prophétiser les résultats probables des prochaines élections. Notons d'abord que l'informateur de M. Hutin pense, contrairement à l'opinion générale, que
effet, elle extrayait à peu près 500 millions de tonnes. Actuellement, elle en extrait le chiffre énorme de 680 millions de tonnes, c'est-à-dire, à elle seule, la moitié de la production mondiale. Il faut donc espérer que l'Amérique, malgré son formidable appétit industriel, voudra bien nous céder une notable partie de son charbon. La nécessité nous oblige d'aller à elle, bien qu'il faille beaucoup plus de tonnage naturellement pour le fret d'Amérique que pour celui d'Angleterre, à cause de l'éloignement. Comptons, pour mener à bien notre ravitaillement, sur l'initiative et l'activité de nos armateurs, l'Amérique ne possédant pas assez d'équipages pour se charger elle-même de la besogne. Ch. Tardieu. Journaux et Périodiques Des prévisions Dans l'Echo de Paris, M. Marcel Hutin croit pouvoir, dès maintenant, et d'après un homme informé, prophétiser les résultats probables des prochaines élections. Notons d'abord que l'informateur de M. Hutin pense, contrairement à l'opinion générale, que les résultats du scrutin seront connus dès le mois de novembre. L'informateur ajoute : "Oui, je crois que Clemenceau sera acclamé par la nouvelle Chambre. Le gouvernement aura une majorité d'au moins 400 voix sur 624 députés. Cette majorité, il est vrai, par la suite, pourra se décomposer, suivant les courants. Les 224 opposants seront les socialistes de diverses nuances il n'y en aura pas plus de 120 à 125 et les caillotistes et blanquistes. Je crois, du reste, que les grands chefs socialistes de l'heure présente seront éliminés et qu'il y aura des socialistes inconnus qui viendront des départements où ils auront obtenu un siège grâce au quotient. Il n'est pas impossible." Les élections rurales M. Georges Foucher, du Gaulois, pronostique lui aussi que les élections en province seront bonnes dans leur ensemble. J'ai constaté, en effet, l'existence chez les masses paysannes d'une irréductible hostilité au socialisme et aux "socialistes. La journée de huit heures et les prétentions each jour grandissantes des ouvriers des villes ont provoqué, chez les travailleurs de la terre, qui peinent de l'aube jusqu'au soir, un mécontentement qui n'a d'égal que la colère soulevée par les exigences de certaines catégories de fonctionnaires. Or, cet état
courants. Les 224 opposants seront les socialistes de diverses nuances il n'y en aura pas plus de 120 à 125 et les caillotistes et blanquistes. Je crois, du reste, que les grands chefs socialistes de l'heure présente seront éliminés et qu'il y aura des socialistes inconnus qui viendront des départements où ils auront obtenu un siège grâce au quotient. Il n'est pas impossible." Les élections rurales M. Georges Foucher, du Gaulois, pronostique lui aussi que les élections en province seront bonnes dans leur ensemble. J'ai constaté, en effet, l'existence chez les masses paysannes d'une irréductible hostilité au socialisme et aux "socialistes. La journée de huit heures et les prétentions each jour grandissantes des ouvriers des villes ont provoqué, chez les travailleurs de la terre, qui peinent de l'aube jusqu'au soir, un mécontentement qui n'a d'égal que la colère soulevée par les exigences de certaines catégories de fonctionnaires. Or, cet état d'esprit, qui m'a été révélé ces jours-ci en Touraine, je le connaissais déjà pour l'avoir rencontré, l'été dernier, en Normandie. Pourquoi ne pas espérer qu'il doit exister dans la plupart des circonscriptions rurales? Je crois, pour ma part, très fermement, et j'ai la conviction que le scrutin du 16 novembre viendra montrer l'exactitude de mes pronostics. La Grève américaine Le Temps souligne le caractère politique Car la question essentielle n'est pas de savoir jusqu'à quel point les revendications des mineurs sont acceptables, ni par quelle méthode l'on pourrait élaborer un accord. L'opinion publique se prononce très nettement là-dessus. Elle reproche aux syndicats de n'avoir pas consenti à l'arbitrage, et de n’avoir même pas organisé un référendum parmi les ouvriers avant de décider la grève. Les agriculteurs eux-mêmes, qui ont des raisons pour s'associer au mouvement syndicaliste, viennent de voter dans leur congrès une résolution qui proteste contre la durée trop courte du travail industriel. « Nous savons, déclarent-ils, qu'on ne peut pas nourrir le monde en travaillant 44 heures par semaine et qu'on ne peut pas davantage l’habiller.» Si l’on prenait à part les hommes qui ont l’air de diriger la grève des mineurs, plus d’un s’exprimerait peut-être d’une façon
viendra montrer l'exactitude de mes pronostics. La Grève américaine Le Temps souligne le caractère politique Car la question essentielle n'est pas de savoir jusqu'à quel point les revendications des mineurs sont acceptables, ni par quelle méthode l'on pourrait élaborer un accord. L'opinion publique se prononce très nettement là-dessus. Elle reproche aux syndicats de n'avoir pas consenti à l'arbitrage, et de n’avoir même pas organisé un référendum parmi les ouvriers avant de décider la grève. Les agriculteurs eux-mêmes, qui ont des raisons pour s'associer au mouvement syndicaliste, viennent de voter dans leur congrès une résolution qui proteste contre la durée trop courte du travail industriel. « Nous savons, déclarent-ils, qu'on ne peut pas nourrir le monde en travaillant 44 heures par semaine et qu'on ne peut pas davantage l’habiller.» Si l’on prenait à part les hommes qui ont l’air de diriger la grève des mineurs, plus d’un s’exprimerait peut-être d’une façon analogue. Le président de leur Fédération, M. Lewis, ne passe point pour un exalté. Mais ce qui fait la gravité de la crise, c’est que les chefs du syndicalisme américain sont débordés. Ils sentent craquer les cadres de leurs organisations, et s'ils marchent à la tête de leurs troupes, c'est surtout pour qu’elles ne leur passent pas sur le corps. Cette évolution ne s'est pas produite seulement chez les mineurs. La vaste grève des aciers, contre laquelle lutte l’United States Steel, n'était pas souhaitée par les chefs syndicalistes des Etats-Unis. La grève qui paralyse si gravement le port de New-York est conduite par des meneurs improvisés, qui tâchent de lui donner un aspect révolutionnaire. Si la grève des chemins de fer américains éclatait, comme divers indices le laissent croire, elle n’aurait pas uniquement un caractère professionnel, mais encore un caractère politique: les motifs qu’on invoque en font foi. Le Times, tout en les déclarant inévitables, s’inquiète des mesures prises par le gouvernement américain. Il redoute l’effet de l’ordonnance de la Cour fédérale d’Indianapolis, interdisant la grève, qui augmentera l’irritation, déjà grande, qui règne dans les milieux ouvriers. Déjà, dans le passé, le procédé qui consiste à s’adresser aux tribunaux pour