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dans une grande partie de la Péninsule: et c'est ce qui a décidé le gouvernement italien, à demander le rapatriement total de ses monnaies d'appoint. La France et la Suisse ne pouvaient faire mauvais accueil à cette proposition ; car elles commencent à être véritablement encombrées de ces petites pièces italiennes, dont la proportion était déjà de 49 % en Suisse au mois de juillet 1892, et de 70 % dans certains départements français en septembre 1893. Rien que dans ces deux pays, on pense qu'il doit y en avoir pour plus de 100 millions de francs. Une telle invasion, s'il n'y était porté remède, serait véritablement inquiétante: car la valeur intrinsèque des pièces dont il s'agit est devenue très inférieure à leur valeur légale, à raison: LE JOURNAL DES CHAMBRES DE COMMERCE 23 L'effet du litre réduit auquel elles sont frappées : 2° de la grande baisse du métal argent, qui perd près de 50 % à l'heure qu'il est : 3° de l'usure même des pièces, dont l'effigie tend à s'effacer. C'est cette monnaie surabondante et dépréciée que l'Italie va racheter à la France, à la Suisse, à la Belgique : elle la payera moitié en or, moitié en traites commerciales valant de l'or. Tous les frais de l'opération incomberont à l'Italie, y compris l'intérêt à 2 1/2 % des valeurs immobilisées à son intention, avant même qu'elle en ait demandé et reçu livraison. Sans rappeler ici les détails de la convention du 15 novembre, constatons qu'elle ne comporte aucun risque pour les détenteurs de monnaies italiennes, ni aucun aléa pour le Trésor public. L'exposé des motifs du projet de loi fait remarquer avec raison que les garanties stipulées par l'acte du 15 novembre sont bien plus complètes que celles dont s'était contenté l'arrangement analogue de 1878. bien plus complètes aussi que celles qui résulteraient pour nous des conventions de 1885. au cas où l'Union latine viendrait un jour à se dissoudre. L'Exposition universelle de 1900 M. Georges Berger qui fut le collaborateur de M. Le Play à l'Exposition de 1867, directeur des sections étrangères à l'Exposition de
en traites commerciales valant de l'or. Tous les frais de l'opération incomberont à l'Italie, y compris l'intérêt à 2 1/2 % des valeurs immobilisées à son intention, avant même qu'elle en ait demandé et reçu livraison. Sans rappeler ici les détails de la convention du 15 novembre, constatons qu'elle ne comporte aucun risque pour les détenteurs de monnaies italiennes, ni aucun aléa pour le Trésor public. L'exposé des motifs du projet de loi fait remarquer avec raison que les garanties stipulées par l'acte du 15 novembre sont bien plus complètes que celles dont s'était contenté l'arrangement analogue de 1878. bien plus complètes aussi que celles qui résulteraient pour nous des conventions de 1885. au cas où l'Union latine viendrait un jour à se dissoudre. L'Exposition universelle de 1900 M. Georges Berger qui fut le collaborateur de M. Le Play à l'Exposition de 1867, directeur des sections étrangères à l'Exposition de 1878, directeur de l'Exposition de 1889, a acquis en ces matières, une expérience consommée. Aussi nos lecteurs apprécieront-ils tout l'intérêt des conclusions d'une étude qu'il vient de publier dans le Journal des Débats sur le système de classification générale à l'Exposition de 1900 : Il convient, dit M. Georges Berger, de ne pas faire figurer, comme le comparse ou le figurant d'une loterie publique internationale. C'est, d'ailleurs, lui qui fait, les frais de celle foire, car les dépenses cumulées des participants atteignent, dès milliards alors que l'Etat, la Ville et le public souscripteur risquent, peine un soixantaine de millions que les recettes directes ou indirectes de l'exposition leur ont souvent récupérer. Le talent d'un directeur d'exposition est l'ait surtout de prévoir dans la prévoyance, et le souci qu'il a du sort du participant. Qu'on se rappelle les infinies précautions imaginées dans la répartition des espaces en 1867, 1878 et 1889, afin que l'exposant, dont les produits n'avaient rien de captivant pour la masse des visiteurs fût placé sur les chemins que ces derniers devaient forcément parcourir en se rendant aux endroits d'à part. Nous pensons que, pour 1900, il sera bon de conserver les grandes divisions du système de classification
de ne pas faire figurer, comme le comparse ou le figurant d'une loterie publique internationale. C'est, d'ailleurs, lui qui fait, les frais de celle foire, car les dépenses cumulées des participants atteignent, dès milliards alors que l'Etat, la Ville et le public souscripteur risquent, peine un soixantaine de millions que les recettes directes ou indirectes de l'exposition leur ont souvent récupérer. Le talent d'un directeur d'exposition est l'ait surtout de prévoir dans la prévoyance, et le souci qu'il a du sort du participant. Qu'on se rappelle les infinies précautions imaginées dans la répartition des espaces en 1867, 1878 et 1889, afin que l'exposant, dont les produits n'avaient rien de captivant pour la masse des visiteurs fût placé sur les chemins que ces derniers devaient forcément parcourir en se rendant aux endroits d'à part. Nous pensons que, pour 1900, il sera bon de conserver les grandes divisions du système de classification de 1878 qui est le plus capable d'éviter la confusion ; qu'il faut refondre un certain nombre de classes, à changer les titres et le libellé de quelques-unes, à créer de nouvelles. L'enseignement, comme les beaux-arts, devra former un groupe tout à fait à part; et, par ailleurs, l'agriculture aussi. Les articles fabriqués de l'ancien groupe des arts libéraux devront être intercalés dans les autres groupes. Il sera essentiel de former une section détachée du groupe des arts décoratifs : et, afin d'éviter les tiraillements qui se produiraient, à propos de ces arts entre le groupe des beaux-arts proprement dits et ceux des industries qui empruntent les ressources des arts du dessin, il conviendra, que l'exposition des arts décoratifs soit, réalisée par l'organisation de pièces d'habitation confortables, riches ou luxueuses, dans lesquelles tous les objets d'ameublement, d'usage et de décoration seront disposés dans les places que leur assignent leurs espèces ; c'est ainsi que ces objets définiront les degrés différents de l'application qu'on peut faire des beaux-arts à l'industrie. L'exposition d'économie sociale, si brillamment et utilement inaugurée en 1889, devra revêtir en 1900 une importance capitale qui s'explique d'elle-même. Six années nous séparent encore de 1900. Quoiqu'il en soit, l'heure
Les articles fabriqués de l'ancien groupe des arts libéraux devront être intercalés dans les autres groupes. Il sera essentiel de former une section détachée du groupe des arts décoratifs : et, afin d'éviter les tiraillements qui se produiraient, à propos de ces arts entre le groupe des beaux-arts proprement dits et ceux des industries qui empruntent les ressources des arts du dessin, il conviendra, que l'exposition des arts décoratifs soit, réalisée par l'organisation de pièces d'habitation confortables, riches ou luxueuses, dans lesquelles tous les objets d'ameublement, d'usage et de décoration seront disposés dans les places que leur assignent leurs espèces ; c'est ainsi que ces objets définiront les degrés différents de l'application qu'on peut faire des beaux-arts à l'industrie. L'exposition d'économie sociale, si brillamment et utilement inaugurée en 1889, devra revêtir en 1900 une importance capitale qui s'explique d'elle-même. Six années nous séparent encore de 1900. Quoiqu'il en soit, l'heure est venue de publier un projet de système de classification et d'ouvrir la discussion à son sujet auprès désintéressés. L'impôt sur la Rente Aujourd'hui que la conversion du 4 % est votée, il nous a paru intéressant de rechercher les conséquences de l'impôt sur la Rente, au point de vue de la négociation de nos fonds d'Etat sur le marché officiel et sur le marché libre. Le Matin, qui vient de faire une enquête à ce sujet nous fournit les renseignements suivants : Nous nous sommes adressés à M. le syndic des agions de change et au comité du marché libre des Rentes pour leur demander s'ils pourraient nous fournir un état des affaires traitées en 1892 et en 1893, afin de pouvoir juger de la différence entre l'année frappée d'impôt et celle qui ne l'a pas subie. M. le syndic des agions de change, pour des raisons que nous ne voulons pas commenter, nous a répondu qu'il ne lui était pas possible de nous faire la communication que nous réclamions de lui. Le comité du marché libre des Rentes s'est, fort obligeamment mis à notre disposition en nous fournissant le tableau suivant, qui montre dans quelles proportions les affaires
de la négociation de nos fonds d'Etat sur le marché officiel et sur le marché libre. Le Matin, qui vient de faire une enquête à ce sujet nous fournit les renseignements suivants : Nous nous sommes adressés à M. le syndic des agions de change et au comité du marché libre des Rentes pour leur demander s'ils pourraient nous fournir un état des affaires traitées en 1892 et en 1893, afin de pouvoir juger de la différence entre l'année frappée d'impôt et celle qui ne l'a pas subie. M. le syndic des agions de change, pour des raisons que nous ne voulons pas commenter, nous a répondu qu'il ne lui était pas possible de nous faire la communication que nous réclamions de lui. Le comité du marché libre des Rentes s'est, fort obligeamment mis à notre disposition en nous fournissant le tableau suivant, qui montre dans quelles proportions les affaires ont diminué, sur le marché libre. Les chiffres officiels de la Compagnie des agions de change nous manquent, mais nous savons de source indiscutable que le coté d'impôt payé par le parquet est d'un peu plus de 20 % inférieur à celui payé par la coulisse des Rentes, c'est-à-dire qu'il a été négocié moitié moins d'actions de Rentes sur le marché officiel que sur le marché libre. COMPARISSION COMPARATIVE Chiffres moyens des rentes françaises échangées sur le marché officiel 1878-1895 Janvier 1.001.000 1.809.000 Février 7.760.000 1.857.000 Mars 8.187.000 2.421.000 Avril 5.800.000 4.852.000 Mai 6.850.000 6.351.000 Juin 7.089.000 1.791.000 Septembre 711.200 1.099.000 Octobre 740.000 1.828.000 Novembre 7.815.000 2.477.000 Décembre 10.787.000 2.477.000 Il nous semble indispensable de ne pas laisser amoindrir ainsi le marché des rentes françaises, grâce auquel la place de Paris a pu si facilement négocier des emprunts importants. Nous ne devons pas laisser. voyons pas d'autre moyen que la réduction de l'impôt, et il est fâcheux que les circonstances n'aient pas permis à M. le ministre des finances de l'étudier avant la conversion. « On se rappelle, écrit M. Yves Cuyol, que ce bel impôt que j'ai combattu en vertu de cette règle que l'impôt ne doit jamais entraver
a été négocié moitié moins d'actions de Rentes sur le marché officiel que sur le marché libre. COMPARISSION COMPARATIVE Chiffres moyens des rentes françaises échangées sur le marché officiel 1878-1895 Janvier 1.001.000 1.809.000 Février 7.760.000 1.857.000 Mars 8.187.000 2.421.000 Avril 5.800.000 4.852.000 Mai 6.850.000 6.351.000 Juin 7.089.000 1.791.000 Septembre 711.200 1.099.000 Octobre 740.000 1.828.000 Novembre 7.815.000 2.477.000 Décembre 10.787.000 2.477.000 Il nous semble indispensable de ne pas laisser amoindrir ainsi le marché des rentes françaises, grâce auquel la place de Paris a pu si facilement négocier des emprunts importants. Nous ne devons pas laisser. voyons pas d'autre moyen que la réduction de l'impôt, et il est fâcheux que les circonstances n'aient pas permis à M. le ministre des finances de l'étudier avant la conversion. « On se rappelle, écrit M. Yves Cuyol, que ce bel impôt que j'ai combattu en vertu de cette règle que l'impôt ne doit jamais entraver la circulation, fut dû au socialiste lourd, que le gouvernement eut la faiblesse de s'y résigner, et que quantité de républicains n'osèrent protester. Il n'y eut que 44 voix contre 448. » Voilà un exemple des effets d'entraînement qu'ont subis trop souvent, ministres et députés républicains. Sous prétexte de préparer le bonheur futur de « la Société », les socialistes travaillent à la ruine de leurs compatriotes et de leurs contemporains. LE JOURNAL DES CHAMBRES DE COMMERCE EXTRAITS DES DÉLIBÉRATIONS DES CHAMBRES DE COMMERCE DE FRANCE, D'ALGÉRIE ET DES COLONIES FRANÇAISES Paris Constitution du bureau.— Conformément aux dispositions de l'art. 9 du décret du 3 septembre 1851 et de l'art. 11 du décret du 23 mai 1892, la chambre de commerce de Paris a procédé, dans sa séance du 10 janvier, au renouvellement annuel des membres de son bureau. Ont été nommés par voie de scrutin distincts et successifs: MM. Deaunay-Belleville, président. L. Couvreur et J. Piault, vice-présidents. F. Jarlaud, secrétaire. L. Claude-Lafontaine, trésorier. A. Fumouze, secrétaire-adjoint. Les tarifs de transport pour les vins du Midi Le tarif commun P. V. n° 406, proposé à l'homologation par les Compagnies du Midi, d'Orléans et P.-L.-M., pour le transport des vins du
le bonheur futur de « la Société », les socialistes travaillent à la ruine de leurs compatriotes et de leurs contemporains. LE JOURNAL DES CHAMBRES DE COMMERCE EXTRAITS DES DÉLIBÉRATIONS DES CHAMBRES DE COMMERCE DE FRANCE, D'ALGÉRIE ET DES COLONIES FRANÇAISES Paris Constitution du bureau.— Conformément aux dispositions de l'art. 9 du décret du 3 septembre 1851 et de l'art. 11 du décret du 23 mai 1892, la chambre de commerce de Paris a procédé, dans sa séance du 10 janvier, au renouvellement annuel des membres de son bureau. Ont été nommés par voie de scrutin distincts et successifs: MM. Deaunay-Belleville, président. L. Couvreur et J. Piault, vice-présidents. F. Jarlaud, secrétaire. L. Claude-Lafontaine, trésorier. A. Fumouze, secrétaire-adjoint. Les tarifs de transport pour les vins du Midi Le tarif commun P. V. n° 406, proposé à l'homologation par les Compagnies du Midi, d'Orléans et P.-L.-M., pour le transport des vins du Midi à Paris, à 28 fr. la tonne, est la question commerciale du moment, en présence surtout de la crise intense qui sévit sur le marché des vins du Midi. Précédemment, nous avons reproduit les doléances des chambres de Bordeaux, de Bourges, de Cahors, de Mâcon et d'Orléans préconisant l'une, l'homologation; l'autre, le rejet du tarif; la troisième sollicitant quelques modifications au tarif proposé. Aujourd'hui, nous complétons ce travail en mettant sous les yeux de nos lecteurs les extraits des délibérations prises par les chambres d'Agen, d'Avignon, de Carcassonne, de Lyon et de Nîmes, sur cette question d'homologation des tarifs communs 406 et 126: Agen. — La chambre, après avoir entendu les observations de M. Nismes sur le chapitre 3 du tarif spécial commun P. V. n° 100, soumis à l'homologation ministérielle le 20 septembre dernier par les Compagnies du Midi, d'Orléans et de Paris-Lyon-Méditerranée, qui réduit à 28 fr. la tonne le prix du transport des vins de toutes les gares de la Compagnie du Midi à Paris, par expéditions de 5.000 kilogrammes minimum, À la suite des développements présentés par le rapporteur, et après une discussion générale, accepte, en principe, et à l'unanimité, l'abaissement du tarif à 28
l'homologation; l'autre, le rejet du tarif; la troisième sollicitant quelques modifications au tarif proposé. Aujourd'hui, nous complétons ce travail en mettant sous les yeux de nos lecteurs les extraits des délibérations prises par les chambres d'Agen, d'Avignon, de Carcassonne, de Lyon et de Nîmes, sur cette question d'homologation des tarifs communs 406 et 126: Agen. — La chambre, après avoir entendu les observations de M. Nismes sur le chapitre 3 du tarif spécial commun P. V. n° 100, soumis à l'homologation ministérielle le 20 septembre dernier par les Compagnies du Midi, d'Orléans et de Paris-Lyon-Méditerranée, qui réduit à 28 fr. la tonne le prix du transport des vins de toutes les gares de la Compagnie du Midi à Paris, par expéditions de 5.000 kilogrammes minimum, À la suite des développements présentés par le rapporteur, et après une discussion générale, accepte, en principe, et à l'unanimité, l'abaissement du tarif à 28 fr. la tonne, par wagon complet, pour les transports des vins du Midi sur Paris, et, on réclame l'homologation, mais sous la réserve expresse que le même tarif soit appliqué à toutes les directions par l'adoption d'un barème kilométrique décroissant applicable à toutes les Compagnies, c'est-à-dire à prix décroissant, proportionnellement, à l'augmentation de la distance. Suivant une seconde proposition de M. Nismes, la chambre proteste énergiquement contre le prix excessif du transport des vins sur la ligne de Paris-Saint-Marie à Riscle, qui s'élève à 14 centimes par tonne et par kilomètre, d'après les tarifs soumis à l'homologation ministérielle ; et l'occasion de la section d'Eauze à Riscle; elle demande que le prix soit abaissé à 0 ou 7 centimes, comme sur le réseau d'Orléans. Avignon. — ... Ne connaissant qu'incomplètement ce nouveau tarif, la chambre avait décidé de vous demander, Monsieur le ministre, de bien vouloir faire, sur les Compagnies un tarif à base kilométrique décroissante, et décider que toutes marchandises, de même nature, transportées sur des mêmes rails, soient soumises aux mêmes conditions et ne paient qu'une moyenne de 3 centimes par tonne et par kilomètre, quel que soit leur point de départ. Ce chiffre de 3 centimes est
à l'augmentation de la distance. Suivant une seconde proposition de M. Nismes, la chambre proteste énergiquement contre le prix excessif du transport des vins sur la ligne de Paris-Saint-Marie à Riscle, qui s'élève à 14 centimes par tonne et par kilomètre, d'après les tarifs soumis à l'homologation ministérielle ; et l'occasion de la section d'Eauze à Riscle; elle demande que le prix soit abaissé à 0 ou 7 centimes, comme sur le réseau d'Orléans. Avignon. — ... Ne connaissant qu'incomplètement ce nouveau tarif, la chambre avait décidé de vous demander, Monsieur le ministre, de bien vouloir faire, sur les Compagnies un tarif à base kilométrique décroissante, et décider que toutes marchandises, de même nature, transportées sur des mêmes rails, soient soumises aux mêmes conditions et ne paient qu'une moyenne de 3 centimes par tonne et par kilomètre, quel que soit leur point de départ. Ce chiffre de 3 centimes est celui consenti par les Compagnies en accordant le tarif uniforme de 28 fr. (Ceret-Prades, points extrêmes, à Paris). Le tarif étant connu de tous, aujourd'hui, nos viticulteurs et notre commerce sont sous le coup d'une pénible émotion. Il est du devoir de la chambre de commerce de protester de toute son énergie contre un tarif aussi injuste, qui favoriserait une région au détriment de celle qui est la plus rapprochée de Paris. Avec ce nouveau tarif, les vins du Roussillon, ayant à parcourir 1.000 à 1.500 kilomètres, paieraient, pour Paris, 1 fr. à 1 fr. 50 de moins par hectolitre que ceux des bouches-du-Rhône, du Gard et du Vaucluse, dont la distance n'est que 700 à 800 kilomètres. Les plus favorisés seraient encore les vins espagnols, qui auraient une économie de 43 %., soit 2 fr. 75 à 2 fr. 80 par hectolitre. Malgré les bas prix de nos vins, cette année, la mévente n'a jamais été aussi forte. En aidant la concurrence étrangère, et en établissant une inégalité aussi autoritaire qu'injuste, les Compagnies ruineront certainement notre région, et il ne resterait plus à nos viticulteurs qu'à arracher leurs vignobles, on récompensant des efforts et des sacrifices qu'ils se sont
son énergie contre un tarif aussi injuste, qui favoriserait une région au détriment de celle qui est la plus rapprochée de Paris. Avec ce nouveau tarif, les vins du Roussillon, ayant à parcourir 1.000 à 1.500 kilomètres, paieraient, pour Paris, 1 fr. à 1 fr. 50 de moins par hectolitre que ceux des bouches-du-Rhône, du Gard et du Vaucluse, dont la distance n'est que 700 à 800 kilomètres. Les plus favorisés seraient encore les vins espagnols, qui auraient une économie de 43 %., soit 2 fr. 75 à 2 fr. 80 par hectolitre. Malgré les bas prix de nos vins, cette année, la mévente n'a jamais été aussi forte. En aidant la concurrence étrangère, et en établissant une inégalité aussi autoritaire qu'injuste, les Compagnies ruineront certainement notre région, et il ne resterait plus à nos viticulteurs qu'à arracher leurs vignobles, on récompensant des efforts et des sacrifices qu'ils se sont imposés pour les reconstituer. La chambre proteste donc, de toutes ses forces, pour que vous ne permettiez pas aux Compagnies de faire revivre, sous une forme déguisée, les anciens tarifs de pénétration, dont le système a été déjà absolument condamné. Il est certain que les chemins de fer espagnols feront une concession de leur côté. Avec le change très élevé d'aujourd'hui et les avantages qu'ils auront sur les prix de transport, les vins espagnols arriveront à Paris et dans le Nord dans de meilleures conditions qu'avant l'application du nouveau tarif douanier, qui avait été l'ail pour protéger nos produits. Bayonne. La circonscription que nous avons l'honneur de représenter, écrit, la chambre au ministre des Travaux publics, ne figurant ni parmi les producteurs, ni parmi les grands transitaires de vins, on pourrait croire au premier abord que nous sommes désintéressés dans la question; d'autre part, malgré son importance exceptionnelle, ce tarif n'a pas été l'objet d'une enquête spéciale auprès des chambres de commerce. Il faut, disent les partisans de l'homologation, combattre les vins espagnols et italiens qui, au lieu d'emprunter la voie de fer, sont transportés par navires jusqu'à Rouen ou même jusqu'à Le Havre, et qui arrivent sur le marché
une concession de leur côté. Avec le change très élevé d'aujourd'hui et les avantages qu'ils auront sur les prix de transport, les vins espagnols arriveront à Paris et dans le Nord dans de meilleures conditions qu'avant l'application du nouveau tarif douanier, qui avait été l'ail pour protéger nos produits. Bayonne. La circonscription que nous avons l'honneur de représenter, écrit, la chambre au ministre des Travaux publics, ne figurant ni parmi les producteurs, ni parmi les grands transitaires de vins, on pourrait croire au premier abord que nous sommes désintéressés dans la question; d'autre part, malgré son importance exceptionnelle, ce tarif n'a pas été l'objet d'une enquête spéciale auprès des chambres de commerce. Il faut, disent les partisans de l'homologation, combattre les vins espagnols et italiens qui, au lieu d'emprunter la voie de fer, sont transportés par navires jusqu'à Rouen ou même jusqu'à Le Havre, et qui arrivent sur le marché parisien à des prix excessivement réduits. Au moyen de l'abaissement proposé, les vins du Languedoc et de l'Hérault pourront supplanter les produits étrangers; les quantités considérables actuellement bloquées dans les chais du Midi par une situation onéreuse, auront un écoulement facile : les producteurs et les consommateurs y trouveront leur profit; l'Etat et les Compagnies, dont les intérêts sont solidaires, réaliseront d'importantes recettes. Ainsi donc, c'est le drapeau de la viticulture nationale qu'on prétend tenir en main! Mais les vins exotiques seront-ils soumis à un autre tarif que les nôtres? Nous ne supposons pas qu'au départ de Perpignan ou de Cerbère, on ait l'intention d'établir une distinction entre les vins de France et ceux d'Espagne. Comment, dès lors, peut-on prétendre que l'homologation aura pour effet de réserver le marché de Paris aux produits des vignobles français? L'argument relatif à l'accroissement des recettes est encore moins usé. Assurément, la diminution dans le prix du transport augmentera notablement le nombre des tonnes transportées, mais le chiffre des recettes sera loin de suivre la même progression; il faudra, commencer par appliquer le tarif de 28 fr. aux transports actuels : de ce chef, il y aura une perte considérable qui sera encore, aggravée