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nous voulons, ce que nous avons tendu de la France, c’est l'autonomie intégrale, administrative comme politique, financière et économique. Tel n’est pas seulement le vœu d’un groupe de jeunes Annamites qui ont « tendance à marcher vite », selon l’expression de M. Varenne. C’est aussi le vœu formulé par un de nos compatriotes, bien connu de M. le Délégué et dont le loyalisme ne peut être suspecté. Je veux parler de M. Pham Quynh qui, dès 1930, aspirait à « une grande nation asiatique faisant partie du commonwealth français », à un « État libre dans le cadre de l’Empire français », tout comme « le Canada vis-à-vis de l’Angleterre ». Mais cette forme d’autonomie, le dominion, n’a pas l’air de plaire à M. Varenne. C’est un mot qui ne convient pas à l’Indochine, dit-il. Le Dominion britannique TROIS arguments : 1. Excellent par produits de première marque. 2. Complètement de toutes spécialités. 3. Renouvellement fréquent et Médicaments (rats. PHARMACIE MONTÉSCLAIR A UN L'HYGIENE ET LA SANTÉ CHUONG C’est ce qu’on appelle, dans le langage courant, le nivellement par en bas. Parce que des élèves d’une même classe n’ont pas la même faculté d’assimilation des leçons du même maître, faudrait-il que toute la classe redouble, triple l’année, pour attendre quelques esprits lents? Dans la course au progrès, nous avons dû marcher plus vite que les autres. Est-ce une raison pour dire que ces derniers nous ont été sacrifiés? Non. Nous pourrions même dire que nous sommes les moins favorisés par la commune mesure qui, nous trouvant plus précoces, nous néglige parfois. Nous pourrions également ajouter que toutes les concessions qu’on nous a faites, nous les méritons à un double titre. Il faut d’abord faire la part du libéralisme de la France. Ensuite, nous avons droit à sa reconnaissance. Nous avons, en effet, et par notre sang et par notre argent, contribué à la défense du sol français aux heures sombres de la Grande guerre. Quoi qu’il en soit, M. Varenne n’a pas insisté sur le statut politique à accorder aux Indochinois, sur les adhérences politiques dans la cité indigène que
que toute la classe redouble, triple l’année, pour attendre quelques esprits lents? Dans la course au progrès, nous avons dû marcher plus vite que les autres. Est-ce une raison pour dire que ces derniers nous ont été sacrifiés? Non. Nous pourrions même dire que nous sommes les moins favorisés par la commune mesure qui, nous trouvant plus précoces, nous néglige parfois. Nous pourrions également ajouter que toutes les concessions qu’on nous a faites, nous les méritons à un double titre. Il faut d’abord faire la part du libéralisme de la France. Ensuite, nous avons droit à sa reconnaissance. Nous avons, en effet, et par notre sang et par notre argent, contribué à la défense du sol français aux heures sombres de la Grande guerre. Quoi qu’il en soit, M. Varenne n’a pas insisté sur le statut politique à accorder aux Indochinois, sur les adhérences politiques dans la cité indigène que nous a promis M. Albert Sarraut depuis 1919, et que nous attendons toujours. La promesse a été pourtant ferme, car l’ancien gouverneur général nous a même appelés par anticipation « citoyens indigènes ». M. Varenne croit-il apporter une solution au problème angloissant de la jeunesse indochinoise quand il prétend résoudre le « problème des élites » par le gâteau du fonctionnarisme ? Les ambitions de nos parents qui se sont sacrifiés pour nous donner l’instruction nouvelle, nos ambitions propres ne se bornent pas à peupler les bureaux de fonctionnaires — fussent-ils juges ou administrateurs. Nous désirons devenir des citoyens. Ngoc-Anh Maison VINHLOI MAI VAN HAM PROPRIÉTARIEN AUTO-CYCLES AUTOMOTO Fournitures générales pour autos, cycles, pousse-pousse Agent Exclusif des Pneumatiques, Vélos et pousse-pousse Michelin Stock accumulateurs. — Dinin Huile Mobil Essenee Sheli 4 Prix défiant toute concurrence 121, Rue Julien Blanc — Hanoi — Téléphone : 540 Le premier film parlant annamite On nous annonce que le premier film parlant annamite : Canh Dòng Mà (Champ hanté) que des artistes de cinéma tonkinois viennent de tourner à Hongkong pour le compte d’une Société chinoise de production de films sera projeté très prochainement sur les écrans d’Indochine. La réalisation de ce film n’est,
le « problème des élites » par le gâteau du fonctionnarisme ? Les ambitions de nos parents qui se sont sacrifiés pour nous donner l’instruction nouvelle, nos ambitions propres ne se bornent pas à peupler les bureaux de fonctionnaires — fussent-ils juges ou administrateurs. Nous désirons devenir des citoyens. Ngoc-Anh Maison VINHLOI MAI VAN HAM PROPRIÉTARIEN AUTO-CYCLES AUTOMOTO Fournitures générales pour autos, cycles, pousse-pousse Agent Exclusif des Pneumatiques, Vélos et pousse-pousse Michelin Stock accumulateurs. — Dinin Huile Mobil Essenee Sheli 4 Prix défiant toute concurrence 121, Rue Julien Blanc — Hanoi — Téléphone : 540 Le premier film parlant annamite On nous annonce que le premier film parlant annamite : Canh Dòng Mà (Champ hanté) que des artistes de cinéma tonkinois viennent de tourner à Hongkong pour le compte d’une Société chinoise de production de films sera projeté très prochainement sur les écrans d’Indochine. La réalisation de ce film n’est, paraît-il, qu’une conséquence inattendue de la guerre sino-japonaise sans laquelle il n’aurait pas vu le jour. C’est, en effet, à cause de l'invasion de la Chine par le Japon qui empêche le placement de leurs films dans les provinces chinoises conquises que les « producers » célestes songèrent à l’Indochine pour y trouver un débouché à leurs films. Et c’est grâce à cette circonstance que l’auteur du scénario Canh Dòng Ma, M. Dàmquang-Thiên, put entrer en relation avec le directeur d’un cinéma chinois de Hanoi, lequel signa avec lui, au nom de la firme chinoise South China Motion Picture Co, un contrat en vue de la fabrication du film en question. On prévoit que la projection de ce film, premier film parlant annamite, sur les écrans d’Indochine attirera un public des plus nombreux. Grande matinée spéciale La direction de l'Ecole Thang Long organisera, au Cinéma Majestic, le vendredi 25 mars 1938 à 17 heures, au profit de l’Association sportive « Thang Long Sports », sous la présidence de M. Bertrand, Recteur d’Académie, Directeur de l’Instruction publique en Indochine, une grande matinée spéciale dont voici le programme : 1") Allocution de M. Couteau, président de la Fédération sportive du Tonkin. 2”)
pour y trouver un débouché à leurs films. Et c’est grâce à cette circonstance que l’auteur du scénario Canh Dòng Ma, M. Dàmquang-Thiên, put entrer en relation avec le directeur d’un cinéma chinois de Hanoi, lequel signa avec lui, au nom de la firme chinoise South China Motion Picture Co, un contrat en vue de la fabrication du film en question. On prévoit que la projection de ce film, premier film parlant annamite, sur les écrans d’Indochine attirera un public des plus nombreux. Grande matinée spéciale La direction de l'Ecole Thang Long organisera, au Cinéma Majestic, le vendredi 25 mars 1938 à 17 heures, au profit de l’Association sportive « Thang Long Sports », sous la présidence de M. Bertrand, Recteur d’Académie, Directeur de l’Instruction publique en Indochine, une grande matinée spéciale dont voici le programme : 1") Allocution de M. Couteau, président de la Fédération sportive du Tonkin. 2”) Conférence sur les Sports par M. Hoarau, professeur à l’Ecole Thang Long. 3") Projection du film documentaire «Les Jeux olympiques de Berlin». 4 ) Projection du film « Les trois lanciers du Bengale». L’affaire Giraldou Le public se rappelle l’affaire d’un exploitant de mine nommé Giraldou qui tua, par mégarde (qu’il dit), d’un coup de révolver, un instituteur Triêu Tuan Ban à Nguyen Binh, le 27 septembre 1937. La Cour Criminelle vient de condamner Giraldou à trois ans d’emprisonnement avec sursis. Condamnation on ne peut plus équitable. Loterie Indochinoise La 1ère tranche de la Loterie Indochinoise de 1938 autorisée par le Décret du 27 Janvier 1938 et dont les modalités d’émission ont été fixées par les arrêtés du 28 Février 1938, comprend 800.000 billets de 1$, répartis en 4 séries de 200.000 chacune. Chaque série comporte 4.489 lots : 1 lot de 4.000$ 4.000$ 8 lots de 1.000 8.000. 80 lots de 100 8.000. 400 lots de 50 20.000. 4.000 lots de 10 40.000. Tous les billets des 4 séries, qu’ils gagnent ou non aux différents tirages partiels, participent au tirage commun des 5 Lots Interséries suivants: 1 lot de 100 000$ 1 lot de 30.000. 3 lots de 10.000.
(qu’il dit), d’un coup de révolver, un instituteur Triêu Tuan Ban à Nguyen Binh, le 27 septembre 1937. La Cour Criminelle vient de condamner Giraldou à trois ans d’emprisonnement avec sursis. Condamnation on ne peut plus équitable. Loterie Indochinoise La 1ère tranche de la Loterie Indochinoise de 1938 autorisée par le Décret du 27 Janvier 1938 et dont les modalités d’émission ont été fixées par les arrêtés du 28 Février 1938, comprend 800.000 billets de 1$, répartis en 4 séries de 200.000 chacune. Chaque série comporte 4.489 lots : 1 lot de 4.000$ 4.000$ 8 lots de 1.000 8.000. 80 lots de 100 8.000. 400 lots de 50 20.000. 4.000 lots de 10 40.000. Tous les billets des 4 séries, qu’ils gagnent ou non aux différents tirages partiels, participent au tirage commun des 5 Lots Interséries suivants: 1 lot de 100 000$ 1 lot de 30.000. 3 lots de 10.000. Futurs confrères Nous apprenons que le Tân (Ffao, hebdomadaire en langue annamite, dirigé par M. Nguyên Van Lô, paraîtra le 25 mars 1938 à Hanoi. On nous annonce d’autre part la parution à Vinh, pour avril prochain, du Phúc Hung Bao, journal d’information et de vulgarisation en langue annamite, dirigé par M. Thai Nam Van. À nos futurs confrères nous présentons nos meilleurs vœux de succès. Des garagistes se plaignent Nous recevons d’un garagiste de la place la lettre suivante : Hanoi le 22 mars 1938 Monsieur le Directeur, Les pèlerinages battent actuellement son plein chez nous, c’est ainsi que les routes conduisant vers les endroits sacrés sont très fréquentées. Des mesures locales réglementant la circulation des voitures sur ces routes ont été prises par les autorités de certaines provinces pour assurer la sécurité publique. Nous ne pouvons que féliciter les promoteurs de cette heureuse initiative. Mais je crois toutefois nécessaire de protester contre certaines mesures par trop arbitraires et certains excès des agents d’exécution. En effet, si vous avez l’occasion de vous promener dans une auto (surtout dans une auto de location) vers Béat Duc, province de Hadoong, par exemple, vous serez arrêté en plusieurs endroits aussi bien à
par M. Thai Nam Van. À nos futurs confrères nous présentons nos meilleurs vœux de succès. Des garagistes se plaignent Nous recevons d’un garagiste de la place la lettre suivante : Hanoi le 22 mars 1938 Monsieur le Directeur, Les pèlerinages battent actuellement son plein chez nous, c’est ainsi que les routes conduisant vers les endroits sacrés sont très fréquentées. Des mesures locales réglementant la circulation des voitures sur ces routes ont été prises par les autorités de certaines provinces pour assurer la sécurité publique. Nous ne pouvons que féliciter les promoteurs de cette heureuse initiative. Mais je crois toutefois nécessaire de protester contre certaines mesures par trop arbitraires et certains excès des agents d’exécution. En effet, si vous avez l’occasion de vous promener dans une auto (surtout dans une auto de location) vers Béat Duc, province de Hadoong, par exemple, vous serez arrêté en plusieurs endroits aussi bien à l'aller qu’au retour. On demandera à votre chauffeur un tas de papiers (permis de circulation spécial pour ce tronçon de route, livret, certificat médical, etc...) Malheur à vous si votre chauffeur n’en est pas muni. On consignera votre voiture, et vous serez obligé de marcher à pied si les autres moyens de transport vous font défaut. C’est ce qui est déjà arrivé, une fois, à mes clients. Ils ont dû attendre à Hadoong 2 bonnes heures avant que je puisse leur envoyer une 2e voiture. Mon chauffeur avait tout simplement oublié son permis de circulation spécial bien que ma voiture soit régulièrement autorisée, par arrêté du gouvernement Superior, à circuler sur tout le territoire du Tonkin. Le lendemain malin, pour retirer la voiture consignée, mon secrétaire dut verser la somme de 8$A0 pour une série de contraventions. Il me paraît que l’affaire aurait pu s'arranger autrement, car, lorsqu’il était à la Gendarmerie, un agent lui dit ces mots qui laissent sous-entendre bien des choses : « Si votre chauffeur avait été plus intelligent, vous n’auriez pas eu à payer cette lourde amende. » La même mésaventure est arrivée également à un autre garage qui a eu à payer 2$ 00
moyens de transport vous font défaut. C’est ce qui est déjà arrivé, une fois, à mes clients. Ils ont dû attendre à Hadoong 2 bonnes heures avant que je puisse leur envoyer une 2e voiture. Mon chauffeur avait tout simplement oublié son permis de circulation spécial bien que ma voiture soit régulièrement autorisée, par arrêté du gouvernement Superior, à circuler sur tout le territoire du Tonkin. Le lendemain malin, pour retirer la voiture consignée, mon secrétaire dut verser la somme de 8$A0 pour une série de contraventions. Il me paraît que l’affaire aurait pu s'arranger autrement, car, lorsqu’il était à la Gendarmerie, un agent lui dit ces mots qui laissent sous-entendre bien des choses : « Si votre chauffeur avait été plus intelligent, vous n’auriez pas eu à payer cette lourde amende. » La même mésaventure est arrivée également à un autre garage qui a eu à payer 2$ 00 de plus que moi. Comme vous voyez, d’une part, les amendes ont été exorbitantes d’autre part, la consigne des autos est encore inouïe. Je vous serais donc vivement reconnaissant si vous vouliez bien relater ces faits tyranniques et sournois dans votre journal afin que des excès de pouvoir inadmissibles ne se produisent plus. Veuillez agréer, etc... À nos lecteurs et abonnés Nous remercions de tout cœur nos abonnés de vieille date ainsi que tous les lecteurs qui nous ont fait parvenir leur abonnement depuis le lancement de notre numéro spécial, c’est-à-dire depuis le 9 octobre 1937. Nous sommes dans l’obligation de dire aux uns comme aux autres que, devant la hausse verticale du papier et les exigences sans cesse grandissantes de notre imprimeur, il nous serait impossible de tenir, si ils mettent trop de retard à régler leur abonnement ou leur réabonnement. Que il y ait des lecteurs qui reçoivent régulièrement L’Effort depuis sa parution c’est-à-dire depuis dix-huit mois et qui n’ont pas songé à lui envoyer le moindre centime, cela est invraisemblable, mais cela est vrai ! Nous prions donc très instamment ceux-là ainsi que nos abonnés de fraîche date et nos anciens abonnés dont l’abonnement a expiré soit
la Société des Nations qu'à partir de l’année 1932 l'or se rarifierait ? Et, malgré leur prédiction « autorisée », la production du métal jaune n'est-elle pas accrue dans une proportion inquiétante, ce qui a permis à certaines grandes puissances de procéder à leur réarmement actuel ? Autre chose. On a raison de dire que le mouvement de globe-trotter est plus anglo-saxon ou germanique, car il est dirigé par des agences de voyage et des compagnies de navigation américaines et anglaises. Les globe-trotters sont de deux catégories : touristes du « tour du monde » et touristes des « countries in the world ». La plupart des visiteurs de l’Asie appartiennent à la catégorie de ceux qui font le tour du monde. Ils disposent d’un temps limité et visitent chaque pays entre deux bateaux. Il n’est pas fréquent que les touristes venus chez nous parcourent l’Indochine du Sud au Nord par voie de terre. Cependant, un nombre restreint de globe-trotters de la deuxième catégorie se contentent parfois du Transindochinois à la grande satisfaction de nos contribuables. À cause des ruines d’Angkor dont la réputation est mondiale, les touristes étrangers délaissent très souvent le Nord au profit du Sud. Ils débarquent à Singapour, se rendent à Bangkok et continuent leur route jusqu’à Angkor; puis, ils rebroussent chemin pour s'embarquer au port de Bangkok. Ce n’est pas notre faute. Si maintenant on relie Aranya à Mongkolborey, Phnom Penh à Loc Ninh et qu’on crée à Camranh un port d’escale, nous pourrons attirer tous ces touristes sur notre sol pour les embarquer ensuite à Camranh des grands navires, qui font le tour du monde, évitent Saigon (port de rivière). Notons que Camranh se trouve à proximité de Dalat qui pourrait devenir le centre de villégiature le plus important de l’Extrême-Orient. Donc, Camranh mérite de devenir un port d’escale pour le tourisme du Sud-Indochine. Camranh, port de guerre Les dirigeants du Centre Indochinois évitent de faire allusion à Camranh considérée comme base navale. Or, c’est là le point le plus intéressant du débat. Pourquoi ? Ces messieurs nous affirment que leur journal est avant
à Singapour, se rendent à Bangkok et continuent leur route jusqu’à Angkor; puis, ils rebroussent chemin pour s'embarquer au port de Bangkok. Ce n’est pas notre faute. Si maintenant on relie Aranya à Mongkolborey, Phnom Penh à Loc Ninh et qu’on crée à Camranh un port d’escale, nous pourrons attirer tous ces touristes sur notre sol pour les embarquer ensuite à Camranh des grands navires, qui font le tour du monde, évitent Saigon (port de rivière). Notons que Camranh se trouve à proximité de Dalat qui pourrait devenir le centre de villégiature le plus important de l’Extrême-Orient. Donc, Camranh mérite de devenir un port d’escale pour le tourisme du Sud-Indochine. Camranh, port de guerre Les dirigeants du Centre Indochinois évitent de faire allusion à Camranh considérée comme base navale. Or, c’est là le point le plus intéressant du débat. Pourquoi ? Ces messieurs nous affirment que leur journal est avant tout un « hebdomadaire de documentation, de correspondance et d’élaboration » (sic), c'est-à-dire qu’il n’est pas qualifié pour traiter de questions politiques. Mais, ils se contredisent eux-mêmes en défendant la Cour de Hué dans le n° 4 de leur organe. Étrange ! Que ces messieurs aient fondé un journal portant un nom très régional, c’est leur droit. Mais quand ils cherchent à piéter les intérêts de l’Indochine, qui cherche à se défendre, à créer à Camranh sa base navale, nous ne pouvons pas les laisser faire sans protester. La rade de Camranh n’a attiré l’attention du monde entier et en particulier des experts militaires qu’à la suite d’un évènement important : l’amiral russe Rojetnikovsky se réfugia avec sa flotte de 50 vaisseaux durant un mois à Camranh avant d'affronter la bataille décisive de Tsushima (27 Mai 1905) pendant la guerre russo-japonaise. Depuis, on a beaucoup controversé sur la création d’un port de guerre à Camranh. Le projet fut enfermé dans les dossiers du Ministère de la Marine, rue Royale à Paris, faute de crédits et surtout à cause de l’alliance franco-japonaise. Réalisée en 1907, date du retrait des grandes unités de la division E. O. de la flotte française commandée
un nom très régional, c’est leur droit. Mais quand ils cherchent à piéter les intérêts de l’Indochine, qui cherche à se défendre, à créer à Camranh sa base navale, nous ne pouvons pas les laisser faire sans protester. La rade de Camranh n’a attiré l’attention du monde entier et en particulier des experts militaires qu’à la suite d’un évènement important : l’amiral russe Rojetnikovsky se réfugia avec sa flotte de 50 vaisseaux durant un mois à Camranh avant d'affronter la bataille décisive de Tsushima (27 Mai 1905) pendant la guerre russo-japonaise. Depuis, on a beaucoup controversé sur la création d’un port de guerre à Camranh. Le projet fut enfermé dans les dossiers du Ministère de la Marine, rue Royale à Paris, faute de crédits et surtout à cause de l’alliance franco-japonaise. Réalisée en 1907, date du retrait des grandes unités de la division E. O. de la flotte française commandée à cette époque par l’amiral de Jonquières, ancien aide de camp de Courbet au Tonkin. La conjoncture actuelle de la politique a obligé la France à nous envoyer l’Amiral Coupel avec sa 4e division composée des 3 croiseurs légers Georges Leygues, Montcalm et Gloire pour participer aux manœuvres combinées des armées de terre et de mer d’Indochine (janvier 1938). Le thème de ces manœuvres a rappelé qu’en dehors de l’attaque de Cap St Jacques, l’ennemi pouvait débarquer à Camranh que défendaient nos deux uniques sous-marins. Donc, l’État-Major a nettement répondu aux insinuations malveillantes des adversaires de Camranh qui persistent à croire que ce port est tout juste utile aux cargos japonais qui viennent chercher leur sable. Nous ne serions nullement étonnés si le Gouvernement se trouvait sous peu dans l’obligation de créer à Camranh une base navale ad hoc pour seconder le système de défense collective formé par le vaste triangle Hongkong-Singapour-Manille. ATho i hi Hock dit Thi Hock fait ATho 50, Blvd Paul-Bert — Haïphong MARCHAND GROS ET DÉTAIL Ad. Tél ATho — Haïphong EMPLOYEZ LA TEINTURE HUÉSNI STAR JC® La meilleure des peintures USINE ET DIRECTION A HAÏPHONG Route de Lach Tray et Boulevard Amiral Courbet — Téléphone
armées de terre et de mer d’Indochine (janvier 1938). Le thème de ces manœuvres a rappelé qu’en dehors de l’attaque de Cap St Jacques, l’ennemi pouvait débarquer à Camranh que défendaient nos deux uniques sous-marins. Donc, l’État-Major a nettement répondu aux insinuations malveillantes des adversaires de Camranh qui persistent à croire que ce port est tout juste utile aux cargos japonais qui viennent chercher leur sable. Nous ne serions nullement étonnés si le Gouvernement se trouvait sous peu dans l’obligation de créer à Camranh une base navale ad hoc pour seconder le système de défense collective formé par le vaste triangle Hongkong-Singapour-Manille. ATho i hi Hock dit Thi Hock fait ATho 50, Blvd Paul-Bert — Haïphong MARCHAND GROS ET DÉTAIL Ad. Tél ATho — Haïphong EMPLOYEZ LA TEINTURE HUÉSNI STAR JC® La meilleure des peintures USINE ET DIRECTION A HAÏPHONG Route de Lach Tray et Boulevard Amiral Courbet — Téléphone 208 AGENCES : HANOI TOURANE SAIGON 220 Rue du Coton Tél. 787 Rue Do-Huu-Vi 97 Bd Charner Tél. 21786 DIRECTEUR PROPRIÉTAIRE : NGUYEN “ SON “ HA Parmi ces petites réformes que un Gouvernement de Front Populaire se doit d’octroyer à une colonie qui est le plus beau fleuron de sa couronne impériale et dont les intérêts ont souvent été ici sacrifiés aux intérêts métropolitains, la plus attendue — parce que la plus juste — est sans conteste la révision de la charte douanière du 13 Avril 1928. Cette charte, nous apprend un télégramme de Paris, va être remaniée bientôt. Mais si les informations de notre correspondant sont exactes, elle va être remaniée non dans le sens que nous voulons c’est à dire dans le sens de l’autonomie, mais dans le sens de l'assimilation. Les raisons qui ont motivé la décision du Ministère des Colonies semblent dater de longtemps. Après la signature de la charte douanière de 1928, les règles ont été, pendant quelques années, respectées aussi bien par la Colonie que par la Métropole et les producteurs métropolitains. La première transgression de violation vint de la part des agriculteurs métropolitains qui, devant la surproduction du blé et la faillance