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alimente d'eau chaude et de vapeur le bouilleur placé à la partie inférieure du gazogène. De cette façon il y a récupération et économie de combustible. Au sortir du réchauffeur, le gaz passe dans une colonne à coke, de bas en haut, tandis que l'eau chauffée et le laveur se trouve une cheminée branchée sur le tube de gaz et fermée par un robinet que l'on ouvre seulement pendant l'allumage du feu pour évacuer la fumée. La grande capacité de la partie supérieure du gazogène permet d'emmagasiner assez de charbon pour une marche de six heures. Dans les appareils qui sont destinés à marcher jour et nuit on réduit la hauteur du gazogène et l'on adapte à sa partie supérieure une trémie à clapet qui permet de charger le combustible pendant la marche. Cet appareil, comme on peut le voir par les illustrations qui accompagnent cette description, est très simple, très peu encombrant et fonctionne avec une régularité parfaite, mais, et ce n'est pas le moindre mérite de la maison Piat et ses fils qui le construit, d'avoir reconnu qu'il convient surtout aux petits moteurs. Loin de vouloir considérer ce modèle de son invention comme un appareil universel, cette maison lui assigne un rôle bien défini et lorsqu'il s'agit d'alimenter des moteurs à gaz pauvre d'une certaine puissance la maison Piat construit le gazogène Benz. Gazogène à aspiration Benz. – Le gazogène Benz se compose essentiellement, comme le gazogène Piat, d'un générateur, d'un vaporisateur, d'un laveur et d'un pot à gaz. Le générateur dans lequel le gaz est produit est un four cylindrique en tôle avec garniture réfractaire à l'intérieur. Entre la tôle et la maçonnerie est également intercalé un corps incombustible et mauvais conducteur de la chaleur pour empêcher les pertes par rayonnement. Mais à la partie inférieure du four se trouve une grille horizontale qui soutient le combustible. Des portes permettent d'enlever les cendres et les scories. La disposition du cendrier permet un mélange intime de l'air et de la vapeur, condition indispensable pour la bonne marche de l'appareil. L'aspiration du gaz se fait à la partie supérieure
lui assigne un rôle bien défini et lorsqu'il s'agit d'alimenter des moteurs à gaz pauvre d'une certaine puissance la maison Piat construit le gazogène Benz. Gazogène à aspiration Benz. – Le gazogène Benz se compose essentiellement, comme le gazogène Piat, d'un générateur, d'un vaporisateur, d'un laveur et d'un pot à gaz. Le générateur dans lequel le gaz est produit est un four cylindrique en tôle avec garniture réfractaire à l'intérieur. Entre la tôle et la maçonnerie est également intercalé un corps incombustible et mauvais conducteur de la chaleur pour empêcher les pertes par rayonnement. Mais à la partie inférieure du four se trouve une grille horizontale qui soutient le combustible. Des portes permettent d'enlever les cendres et les scories. La disposition du cendrier permet un mélange intime de l'air et de la vapeur, condition indispensable pour la bonne marche de l'appareil. L'aspiration du gaz se fait à la partie supérieure de l'appareil au moyen d'une sorte de trompe qui aspire le gaz au centre du gazogène. La couche de combustible enfermée dans l'appareil étant assez considérable, la partie supérieure du gazogène est relativement froide. La hauteur de l'ensemble du générateur de gaz est assez petite pour que le service ne soit pas incommodé. On peut charger l'appareil pour cinq ou six heures de marche à la fois et une trémie de chargement à clapet permet de recharger en marche. Au sortir du gazogène, le gaz passe dans un vaporisateur de forme spéciale muni de tampons de nettoyage permettant d'enlever la boue de l'eau qui se dépose à l'extérieur du tuyau de gaz, ainsi que les cendres qui s'accumulent à l'intérieur. Dans ce vaporisateur, l'eau entoure complètement le conduit où passe le gaz et comme celui-ci en sortant est très refroidi, il n'y a aucun rayonnement. L'intérieur du vaporisateur est très facilement accessible grâce au couvercle supérieur que l'on peut enlever, au besoin même pendant la marche. Un tube de trop-plein permet de maintenir un niveau constant dans le vaporisateur, l'eau qui s'écoule par le trop-plein se rend sous la grille qu'elle refroidisse en se vaporisant. Entre le vaporisateur et le
soit pas incommodé. On peut charger l'appareil pour cinq ou six heures de marche à la fois et une trémie de chargement à clapet permet de recharger en marche. Au sortir du gazogène, le gaz passe dans un vaporisateur de forme spéciale muni de tampons de nettoyage permettant d'enlever la boue de l'eau qui se dépose à l'extérieur du tuyau de gaz, ainsi que les cendres qui s'accumulent à l'intérieur. Dans ce vaporisateur, l'eau entoure complètement le conduit où passe le gaz et comme celui-ci en sortant est très refroidi, il n'y a aucun rayonnement. L'intérieur du vaporisateur est très facilement accessible grâce au couvercle supérieur que l'on peut enlever, au besoin même pendant la marche. Un tube de trop-plein permet de maintenir un niveau constant dans le vaporisateur, l'eau qui s'écoule par le trop-plein se rend sous la grille qu'elle refroidisse en se vaporisant. Entre le vaporisateur et le laveur se trouve une soupape à deux sièges mue par un levier elle a pour but de faire communiquer le gazogène avec une cheminée pendant l'allumage, et avec le laveur pendant la marche. Une purge permet à l'eau de condensation de s'écouler sans pouvoir atteindre le siège inférieur de la soupape, ce qui pourrait la faire coller et la détériorer. L'épurateur est un cylindre de tôle rempli de coke arrosé d'eau. Le gaz pénètre dans sa partie inférieure et sort par sa partie supérieure. Des tampons disposés au bas du laveur permettent d'enlever les boues que l'eau n'a pu entraîner. Au sortir de l'épurateur le gaz se rend dans un pot-pie, récipient étanche en fonte et qui sert en quelque sorte de poumon pour atténuer la brusquerie de l'aspiration dans le gazogène. L'allumage du feu est fait au moyen d'un ventilateur à main pour les petits appareils, il est actionné par un renvoi pour les grands. Les gazogènes dont nous venons de parler, sont construits par la maison Piat et ses fils, ce qui nous dispense de faire l'éloge de leur bonne fabrication. Du reste plus de douze cents modèles différents en fonctionnement un peu partout depuis quinze ans sont
soupape, ce qui pourrait la faire coller et la détériorer. L'épurateur est un cylindre de tôle rempli de coke arrosé d'eau. Le gaz pénètre dans sa partie inférieure et sort par sa partie supérieure. Des tampons disposés au bas du laveur permettent d'enlever les boues que l'eau n'a pu entraîner. Au sortir de l'épurateur le gaz se rend dans un pot-pie, récipient étanche en fonte et qui sert en quelque sorte de poumon pour atténuer la brusquerie de l'aspiration dans le gazogène. L'allumage du feu est fait au moyen d'un ventilateur à main pour les petits appareils, il est actionné par un renvoi pour les grands. Les gazogènes dont nous venons de parler, sont construits par la maison Piat et ses fils, ce qui nous dispense de faire l'éloge de leur bonne fabrication. Du reste plus de douze cents modèles différents en fonctionnement un peu partout depuis quinze ans sont là pour attester la satisfaction qu'ils ont toujours donnée. Ils présentent d'ailleurs de grands avantages qui en ont fait le succès plus d'accidents, sécurité telle qu'on peut installer ces gazogènes partout et sans autorisation, fumivore complète, propreté absolue. Moteur à gaz pauvre Benz. – Nous ne saurions terminer cette étude sans parler du moteur chargé d'utiliser le gaz produit par les gazogènes ci-dessus. Disons de suite que la maison Benz, qui construit des moteurs à gaz de ville et des moteurs à pétrole, a reconnu qu'il y avait un intérêt de premier ordre à n'employer, pour la marche au gaz pauvre, que des moteurs construits spécialement pour cet usage et dont la construction diffère complètement de celle que l'on adopte pour les machines à gaz d'éclairage. Abandonnant complètement le type vertical, la maison Benz fait les moteurs pour gaz pauvre du type horizontal, évitant ainsi tous les graves inconvénients du moteur vertical, surtout dans les grandes puissances, et profitant de l'avantage très appréciable de rendre, par l'adoption du type horizontal, toutes les pièces de la machine parfaitement accessibles. La compression préalable à l'explosion est de 5 kilogrammes seulement. Il n'y a donc pas de très fortes pressions d'explosions, grâce à
sans parler du moteur chargé d'utiliser le gaz produit par les gazogènes ci-dessus. Disons de suite que la maison Benz, qui construit des moteurs à gaz de ville et des moteurs à pétrole, a reconnu qu'il y avait un intérêt de premier ordre à n'employer, pour la marche au gaz pauvre, que des moteurs construits spécialement pour cet usage et dont la construction diffère complètement de celle que l'on adopte pour les machines à gaz d'éclairage. Abandonnant complètement le type vertical, la maison Benz fait les moteurs pour gaz pauvre du type horizontal, évitant ainsi tous les graves inconvénients du moteur vertical, surtout dans les grandes puissances, et profitant de l'avantage très appréciable de rendre, par l'adoption du type horizontal, toutes les pièces de la machine parfaitement accessibles. La compression préalable à l'explosion est de 5 kilogrammes seulement. Il n'y a donc pas de très fortes pressions d'explosions, grâce à la bonne proportion et à la disposition des organes. Nous sommes loin, on le voit, des pressions de 40 kilogrammes qu'on rencontre dans certains modèles de moteurs et qui sont si néfastes à toutes les parties de leur organisme. Dans ces conditions, les moteurs Benz à gaz pauvre, marchant avec les gazogènes Benz ou les gazogènes Piat, ont une consommation d'anthracite très réduite. Une machine de 40 à 80 chevaux consomme en moyenne 363 grammes par cheval-heure à pleine charge, une machine de 15 à 25 chevaux en consomme 440 grammes. Cette consommation remet le prix du cheval-heure aux environs de 1 à 2 centimes, nous voilà loin déjà du prix de 4 à 10 centimes auquel revient le cheval-heure d'une bonne machine à vapeur, lequel est toujours grevé du prix de la journée du chauffeur inutile avec le gazogène. Cette consommation de charbon pouvait être encore notablement diminuée en faisant usage de plus fortes pressions d'explosions; mais l'économie aurait été réalisée au détriment de la bonne conservation du moteur. La maison Benz a préféré, et elle a eu grandement raison, donner une sécurité complète à tous les organes de sa machine par une dépense un peu plus grande de
les gazogènes Benz ou les gazogènes Piat, ont une consommation d'anthracite très réduite. Une machine de 40 à 80 chevaux consomme en moyenne 363 grammes par cheval-heure à pleine charge, une machine de 15 à 25 chevaux en consomme 440 grammes. Cette consommation remet le prix du cheval-heure aux environs de 1 à 2 centimes, nous voilà loin déjà du prix de 4 à 10 centimes auquel revient le cheval-heure d'une bonne machine à vapeur, lequel est toujours grevé du prix de la journée du chauffeur inutile avec le gazogène. Cette consommation de charbon pouvait être encore notablement diminuée en faisant usage de plus fortes pressions d'explosions; mais l'économie aurait été réalisée au détriment de la bonne conservation du moteur. La maison Benz a préféré, et elle a eu grandement raison, donner une sécurité complète à tous les organes de sa machine par une dépense un peu plus grande de combustible, cette dernière étant toujours inférieure aux dépenses occasionnées par des réparations fréquentes, par des usures continuelles dans les organes, et surtout par les arrêts que nécessitent les réparations. Les relations commerciales franco-espagnoles Depuis que nous avons eu l'occasion de signaler l'action de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne, cette association a poursuivi activement son but. Dans un rapport adressé le 22 mars 1905 à M. Dubief, ministre du Commerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes, elle a exposé à nouveau ses desiderata, formulés par des projets de taxe qu'il conviendrait d'obtenir du gouvernement espagnol sur les principaux articles qui intéressent l'industrie française. Ce rapport tend à démontrer qu'une légère diminution accordée aux vins espagnols à leur entrée en France, sans nuire en aucune façon aux produits français de saine fabrication, lesquels sont surtout concurrencés par les produits de la fabrication artificielle, serait accueillie très favorablement en Espagne et serait la meilleure base des négociations dans le but d'obtenir le dégrèvement de nos articles manufacturés. L'étude approfondie du tarif espagnol a fait ressortir une inégalité flagrante entre la façon dont sont traités certains articles français à leur entrée en Espagne et celle dont nous
la France et l'Espagne, cette association a poursuivi activement son but. Dans un rapport adressé le 22 mars 1905 à M. Dubief, ministre du Commerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes, elle a exposé à nouveau ses desiderata, formulés par des projets de taxe qu'il conviendrait d'obtenir du gouvernement espagnol sur les principaux articles qui intéressent l'industrie française. Ce rapport tend à démontrer qu'une légère diminution accordée aux vins espagnols à leur entrée en France, sans nuire en aucune façon aux produits français de saine fabrication, lesquels sont surtout concurrencés par les produits de la fabrication artificielle, serait accueillie très favorablement en Espagne et serait la meilleure base des négociations dans le but d'obtenir le dégrèvement de nos articles manufacturés. L'étude approfondie du tarif espagnol a fait ressortir une inégalité flagrante entre la façon dont sont traités certains articles français à leur entrée en Espagne et celle dont nous traitons la plupart des articles espagnols à leur entrée en France, nous voulons parler de la taxation au poids brut, notamment en ce qui concerne les articles de parfumerie, ces derniers paient à l'entrée en Espagne au poids brut, c'est-à-dire que le poids de la matière imposable se trouve doublé ou triplé, suivant les articles. Depuis notre dernier rapport, la Commission de révision de l'arancel espagnol poursuivant ses laborieux travaux, est parvenue à établir la classification complète du nouveau tarif douanier, celle-ci est fondée sur le système de la multiplicité et de la subdivision des matières, elle comprendra 695 rubriques contre 416 que comporte le tarif actuel. Jusqu'à présent, les vérificateurs n'ont pas fait en regard de ces rubriques les taxes spécifiques respectives, mais celle-ci devront conformément aux résolutions de la Commission de révision, répondre aux bases suivantes : A. Matières premières non produites dans le pays de 1 à 10 % de la valeur. B. Matières premières produites dans le pays de 5 à 15 % de la valeur. C. Produits de l'industrie de 20 à 50 % de la valeur, excepté ceux qui n'ont pas leurs similaires dans le pays et qui paieront de 5 à 35 %
ou triplé, suivant les articles. Depuis notre dernier rapport, la Commission de révision de l'arancel espagnol poursuivant ses laborieux travaux, est parvenue à établir la classification complète du nouveau tarif douanier, celle-ci est fondée sur le système de la multiplicité et de la subdivision des matières, elle comprendra 695 rubriques contre 416 que comporte le tarif actuel. Jusqu'à présent, les vérificateurs n'ont pas fait en regard de ces rubriques les taxes spécifiques respectives, mais celle-ci devront conformément aux résolutions de la Commission de révision, répondre aux bases suivantes : A. Matières premières non produites dans le pays de 1 à 10 % de la valeur. B. Matières premières produites dans le pays de 5 à 15 % de la valeur. C. Produits de l'industrie de 20 à 50 % de la valeur, excepté ceux qui n'ont pas leurs similaires dans le pays et qui paieront de 5 à 35 % . Pour établir la valeur des produits, on tiendra compte de leur degré de perfection et de la plus ou moins grande difficulté de les fabriquer, ainsi que le développement qu'a acquis ou que peut acquérir la fabrication en Espagne. D. Les produits faisant l'objet d'un monopole de l'Etat et les produits manufacturés nécessitant une protection exceptionnelle plus de 50 %. On comprendra qu'avec de pareils principes, l'autorité chargée de marquer les taxes spécifiques, a les mains libres et que l'on peut s'attendre à voir comme actuellement, certains articles taxés à plusieurs fois leur valeur. Pendant que le gouvernement élaborait ce nouveau tarif, la Suisse dénonçait la convention commerciale, qui la liait à l'Espagne et qui devait arriver à expiration le 31 août 1905, comme la même convention hispano-suisse servait de base aux réductions qui sont accordées à certains produits français, il nous importait particulièrement de savoir ce qui surviendrait après le 31 août 1905. Par le décret du 15 août 1905, le gouvernement espagnol maintient jusqu'au 1er mars 1906, en faveur de la France et des pays à traité, les réductions résultant de la convention hispano-suisse du 12 juillet 1892. Ce décret était d'ailleurs rendu en conséquence des négociations
les produits manufacturés nécessitant une protection exceptionnelle plus de 50 %. On comprendra qu'avec de pareils principes, l'autorité chargée de marquer les taxes spécifiques, a les mains libres et que l'on peut s'attendre à voir comme actuellement, certains articles taxés à plusieurs fois leur valeur. Pendant que le gouvernement élaborait ce nouveau tarif, la Suisse dénonçait la convention commerciale, qui la liait à l'Espagne et qui devait arriver à expiration le 31 août 1905, comme la même convention hispano-suisse servait de base aux réductions qui sont accordées à certains produits français, il nous importait particulièrement de savoir ce qui surviendrait après le 31 août 1905. Par le décret du 15 août 1905, le gouvernement espagnol maintient jusqu'au 1er mars 1906, en faveur de la France et des pays à traité, les réductions résultant de la convention hispano-suisse du 12 juillet 1892. Ce décret était d'ailleurs rendu en conséquence des négociations qui se poursuivaient entre la Suisse et l'Espagne, et qui ont abouti pour ces deux pays à une convention du 29 août 1905, prorogeant également en faveur de la Suisse, les bénéfices spéciaux de la convention de 1892. Nous ne pouvons passer sous silence le nouvel état d'esprit qui se propage de plus en plus entre nations civilisées et qui s'est manifesté d'une façon éclatante au moment de la visite du roi Alphonse XIII en France. A l'appel de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne, s'était créé à Paris un large Comité présidé par M. Lourties, ancien ministre du commerce, composé de 18 unions de syndicats ou sociétés économiques, qui prit l'initiative d'inviter à Paris au moment où s'y trouverait le souverain espagnol, les présidents de toutes les Chambres de commerce, des principaux "circulos mercantils" et des institutions économiques de l'Espagne, en l'honneur desquels il organisa une série de solennités, qui eurent le plus grand succès. Par réciprocité, au moment de la visite de M. Loubet, Président de la République, en Espagne, les négociants madrilènes, ayant à leur tête M. Sebastian Maltrafia, député aux Cortes, président de la Chambre de commerce et de l'industrie de
propage de plus en plus entre nations civilisées et qui s'est manifesté d'une façon éclatante au moment de la visite du roi Alphonse XIII en France. A l'appel de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne, s'était créé à Paris un large Comité présidé par M. Lourties, ancien ministre du commerce, composé de 18 unions de syndicats ou sociétés économiques, qui prit l'initiative d'inviter à Paris au moment où s'y trouverait le souverain espagnol, les présidents de toutes les Chambres de commerce, des principaux "circulos mercantils" et des institutions économiques de l'Espagne, en l'honneur desquels il organisa une série de solennités, qui eurent le plus grand succès. Par réciprocité, au moment de la visite de M. Loubet, Président de la République, en Espagne, les négociants madrilènes, ayant à leur tête M. Sebastian Maltrafia, député aux Cortes, président de la Chambre de commerce et de l'industrie de Madrid, Constantino Rodriguez, député aux Cortes, président du « circulo de la Union Mercantil de Madrid, auxquels se joignit M. P. Parages, président de la Chambre de commerce française de Madrid, constituèrent un Comité dont ils offrirent la présidence d'honneur à M. le comte de Romanones, ministre de l'agriculture, des travaux publics et du commerce, et la présidence effective à M. Jose Canalejas, ancien président du Conseil des ministres. Ce Comité a reçu à Madrid une nombreuse délégation du commerce et de l'industrie, composée pour la plus grande partie des membres de l'ancien Comité des fêtes franco-espagnoles et de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne. De pareils échanges de courtoisie sont des plus louables et de nature à faciliter l'œuvre des négociateurs officiels. NOTES & INFORMATIONS Un monument à Gramme. Un monument vient d'être élevé à Liège à Z. Gramme, l'inventeur de la machine dynamo. On sait que Gramme était né dans la province de Liège et qu'il vint à Paris pour faire ses premières expériences et les mener à bien. Le mica. – Le mica est une des matières les plus utiles à l'industrie électrique et l'on comprend qu'il fasse l'objet d'études approfondies destinées
travaux publics et du commerce, et la présidence effective à M. Jose Canalejas, ancien président du Conseil des ministres. Ce Comité a reçu à Madrid une nombreuse délégation du commerce et de l'industrie, composée pour la plus grande partie des membres de l'ancien Comité des fêtes franco-espagnoles et de l'Union pour l'amélioration des conventions commerciales entre la France et l'Espagne. De pareils échanges de courtoisie sont des plus louables et de nature à faciliter l'œuvre des négociateurs officiels. NOTES & INFORMATIONS Un monument à Gramme. Un monument vient d'être élevé à Liège à Z. Gramme, l'inventeur de la machine dynamo. On sait que Gramme était né dans la province de Liège et qu'il vint à Paris pour faire ses premières expériences et les mener à bien. Le mica. – Le mica est une des matières les plus utiles à l'industrie électrique et l'on comprend qu'il fasse l'objet d'études approfondies destinées à en fixer tous les caractères, aussi croyons-nous intéressant de résumer ici la communication qu'a faite sur ce minéral M. G. W. Calles à l'Institut Franklin de Philadelphie. L'auteur y décrit d'abord les différentes variétés de micas souvent fort nombreuses et il en définit les caractères physiques. Parmi ceux-ci le plus remarquable, et commun à tous les micas réside dans sa propriété de se cliver facilement sous la forme de feuilles minces, élastiques et généralement transparentes, c'est du reste à cette propriété spéciale qu'il doit son grand emploi industriel. On peut facilement mettre en évidence son caractère de cristallisation hexagonale; il suffit en effet de rayer sa surface avec un instrument légèrement pointu et en s'appuyant sur une surface flexible pour provoquer sa brisure. Celle-ci effectuée, s'étend suivant une ou plusieurs des trois directions principales qui forment entre elles un angle de 60° formant ainsi un polygone étoilé à six branches. Ce fait est encore très visible dans les stries que présente de lui-même le minéral. La plupart des sortes de mica sont infusibles aux températures ordinaires. Soumis à la température du chalumeau, la plupart des échantillons, et principalement le mica vert (à base de potasse et de lithium), perdent