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le tunnel de las Pesas, long de 120 mètres. Nouvelle Centrale électrique à Alhama (Espagne). La Société « Eléctrica Alhamelita » a l'intention d'établir une centrale électrique destinée à fournir de l'énergie électrique aux bourgs d'Alhama, Totana et Librilla pour des usages industriels. Santiago (Espagne). – On a autorisé la « Sociedad de gas y electricidad » de Santiago (province de la Corogne) à établir une ligne aérienne pour le transport d'énergie électrique à haute tension de la Centrale, située sur le bord de la rivière Tambre à Santiago et à Conxo. Madrid. La concession d'un tramway à moteur électrique, passant par la glorieta d'Atocha et par le paseo de las Delicias, a été accordée à la Société des Tramways de l'est de Madrid. Nouvelles Centrales électriques à Illescas (Espagne). On annonce l'inauguration d'une nouvelle Centrale électrique à Illescas (province de Tolède), et la prochaine installation d'une autre à Vejer (province de Cadix). Un transport électrique de 40.000 chevaux à Madrid. Le 14 courant, s'est constituée à Madrid une importante société anonyme, sous le nom de « Sociedad General de transportes Eléctricos », dans le but de produire une force électrique utilisable de 40.000 chevaux, par l'exploitation de deux chutes d'eau, dans la province de Salamanque. Cette énergie électrique est destinée à l'éclairage électrique d'une infinité de populations de la région et aussi de la ville de Porto, qui n'en est pas encore dotée. La traction électrique à Zumarraga (Espagne). Un nouveau tramway électrique va être établi entre Zumarraga et Ascoitia. Carthagène (Espagne). On dit que la Compagnie Ahlameyer a résolu de vendre ses ateliers et magasins de Bilbao, et de se limiter à conserver la Centrale de Carthagène et la « Industrial Corunense ». Constantinople. L'Administration des Postes et télégraphes reçoit les offres pour la fourniture de 25.400 kilomètres de fil de fer de mm. et d'isolateurs petit modèle avec ferrures. Adjudication en Belgique. Le 4 avril à 9 heures et demie à la Bourse de Bruxelles, grosse construction (mise sous toit) d'un hôtel des postes, des télégraphes et des marchandises rue du Collège Ortmans, Hauzeur, Coromneuse et de
d'eau, dans la province de Salamanque. Cette énergie électrique est destinée à l'éclairage électrique d'une infinité de populations de la région et aussi de la ville de Porto, qui n'en est pas encore dotée. La traction électrique à Zumarraga (Espagne). Un nouveau tramway électrique va être établi entre Zumarraga et Ascoitia. Carthagène (Espagne). On dit que la Compagnie Ahlameyer a résolu de vendre ses ateliers et magasins de Bilbao, et de se limiter à conserver la Centrale de Carthagène et la « Industrial Corunense ». Constantinople. L'Administration des Postes et télégraphes reçoit les offres pour la fourniture de 25.400 kilomètres de fil de fer de mm. et d'isolateurs petit modèle avec ferrures. Adjudication en Belgique. Le 4 avril à 9 heures et demie à la Bourse de Bruxelles, grosse construction (mise sous toit) d'un hôtel des postes, des télégraphes et des marchandises rue du Collège Ortmans, Hauzeur, Coromneuse et de la Halle à Verviers, 499.538 fr. 97, cahier des charges spéciales n° 1, prix 3 francs. Soumissions recommandées le 7 avril. Chemin de fer électrique de Toluca à Zihuatanejo. M. Henckel, capitaliste allemand, qui a créé plusieurs voies ferrées au Mexique entre autres celles de Toluca à San Juan de la Huerta et de Toluca à Tenango a demandé une concession au gouvernement pour construire et exploiter un chemin de fer à traction électrique entre Toluca et le port de Zihuatanejo, sur le Pacifique. Cette ligne, qui serait le prolongement de celle de San Juan de la Huerta, passerait par Temascaltepec, Tejupilco et Cutzamala; elle longerait le rio Balsas jusqu'à l'endroit où ce cours d'eau débouche de la Sierra Madre, puis gagnerait directement Zihuatanejo. Cette ligne desservirait la région cuprifère d'Ingurán en passant par Zacoalco. On assure que le capital nécessaire à cette utile entreprise est déjà réuni. La voie électrique de Guadalajara à Chapala. Le projet de construction d'un chemin de fer électrique entre Guadalajara et Chapala, est à la veille de se réaliser. En effet, les personnes les plus intéressées à la mise en pratique du projet en question, viennent de se réunir à la Guadalajara et ont
la Huerta et de Toluca à Tenango a demandé une concession au gouvernement pour construire et exploiter un chemin de fer à traction électrique entre Toluca et le port de Zihuatanejo, sur le Pacifique. Cette ligne, qui serait le prolongement de celle de San Juan de la Huerta, passerait par Temascaltepec, Tejupilco et Cutzamala; elle longerait le rio Balsas jusqu'à l'endroit où ce cours d'eau débouche de la Sierra Madre, puis gagnerait directement Zihuatanejo. Cette ligne desservirait la région cuprifère d'Ingurán en passant par Zacoalco. On assure que le capital nécessaire à cette utile entreprise est déjà réuni. La voie électrique de Guadalajara à Chapala. Le projet de construction d'un chemin de fer électrique entre Guadalajara et Chapala, est à la veille de se réaliser. En effet, les personnes les plus intéressées à la mise en pratique du projet en question, viennent de se réunir à la Guadalajara et ont souscrit, en quelques instants, la somme de trois cent mille piastres, ce qui, joint aux versements antérieurs, porte le fonds disponible à un million de piastres. Cela suffira à la construction des onze kilomètres de voie qui relieront la capitale du Jalisco à Tonala. Il faudra ensuite trois autres millions pour prolonger la ligne jusqu'à Chapala. Le chemin de fer, d'après les plans soumis aux actionnaires, passera par Ocotlán et aboutira à Chapala en longeant les rives du lac. Nouvelle Compagnie de chemins de fer. Une Compagnie s'est formée récemment à Mexico, sous le nom de Compagnie du chemin de fer de Jalisco et Michoacán. Le Conseil d'administration est composé de MM. Carlos Laguno de Hoyo, président; George H. Copeland, vice-président José R. Calleal, trésorier, et L. Lancaster Jones, secrétaire. M. S. N. Zerfasieno a été nommé directeur général. La Compagnie a deux importants projets en portefeuille : le premier et le plus coûteux consiste dans la construction et l'exploitation d'un chemin de fer électrique de Guadalajara à Patzcuaro, en côtoyant le lac de Chapala. Toute cette ligne, qui n'a pas moins de 300 kilomètres, est tracée. Déjà, à 5 minutes du Centre de Patzcuaro, la nouvelle compagnie a acheté
pour prolonger la ligne jusqu'à Chapala. Le chemin de fer, d'après les plans soumis aux actionnaires, passera par Ocotlán et aboutira à Chapala en longeant les rives du lac. Nouvelle Compagnie de chemins de fer. Une Compagnie s'est formée récemment à Mexico, sous le nom de Compagnie du chemin de fer de Jalisco et Michoacán. Le Conseil d'administration est composé de MM. Carlos Laguno de Hoyo, président; George H. Copeland, vice-président José R. Calleal, trésorier, et L. Lancaster Jones, secrétaire. M. S. N. Zerfasieno a été nommé directeur général. La Compagnie a deux importants projets en portefeuille : le premier et le plus coûteux consiste dans la construction et l'exploitation d'un chemin de fer électrique de Guadalajara à Patzcuaro, en côtoyant le lac de Chapala. Toute cette ligne, qui n'a pas moins de 300 kilomètres, est tracée. Déjà, à 5 minutes du Centre de Patzcuaro, la nouvelle compagnie a acheté 200.000 mètres de terrain où vont être incessamment construits un grand hôtel et plusieurs autres édifices. Brevets d'invention à négocier. MM. Carlo Turchi et Edmond Hertnée, titulaires du brevet français n° 3-248 du 16 avril 1900, pour une invention permettant la téléphonie et la télégraphie sur un même fil, désireraient traiter avec industriels français en vue de la concession ou de l'exploitation par voie de licence dudit brevet. S'adresser à Paris, et, rue de La Rochefoucauld. Brevet du 6 décembre 1899, n° 294.858, pour perfectionnements dans les plots de contact à la surface du sol et destinés à la traction électrique. Brevet du 13 décembre 1900, n° 295.235, pour perfectionnements apportés à la pose d'insulators électriques. Pour renseignements relatifs à la vente ou à la cession de licences d'exploitation de ces deux brevets, s'adresser à M. Chassevent (Office), 11, boulevard Magenta, Paris. La Société dite Mica Insulator Co, titulaire du brevet français n° 316.261 du 26 novembre 1900 pour « Perfectionnements dans la fabrication des matières isolantes », désirerait traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, et, rue de La Rochefoucauld. VEVNVES AMMONCES On demande
traiter avec industriels français en vue de la concession ou de l'exploitation par voie de licence dudit brevet. S'adresser à Paris, et, rue de La Rochefoucauld. Brevet du 6 décembre 1899, n° 294.858, pour perfectionnements dans les plots de contact à la surface du sol et destinés à la traction électrique. Brevet du 13 décembre 1900, n° 295.235, pour perfectionnements apportés à la pose d'insulators électriques. Pour renseignements relatifs à la vente ou à la cession de licences d'exploitation de ces deux brevets, s'adresser à M. Chassevent (Office), 11, boulevard Magenta, Paris. La Société dite Mica Insulator Co, titulaire du brevet français n° 316.261 du 26 novembre 1900 pour « Perfectionnements dans la fabrication des matières isolantes », désirerait traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, et, rue de La Rochefoucauld. VEVNVES AMMONCES On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot, Tarn, Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent général de la Maison Bréguet et de la Société pour le 7ème Arrondissement électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). L'électricité. – À vendre de grands stocks de Mâts conducteurs imprégnés. Offres sous chiffre N.R.O. aux Bureaux de la Revue. Le Gérant: ETIENNE RICHARD. CHEMINS DE FER DE LA REPUBLIQUE FRANÇAISE. CHEMINS DE FER DU MIDI. – Paris-Orléans et Chemins du Ouest. Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands expresses européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Egypte, les Indes et l'Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l'année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d'effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les
de Mâts conducteurs imprégnés. Offres sous chiffre N.R.O. aux Bureaux de la Revue. Le Gérant: ETIENNE RICHARD. CHEMINS DE FER DE LA REPUBLIQUE FRANÇAISE. CHEMINS DE FER DU MIDI. – Paris-Orléans et Chemins du Ouest. Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands expresses européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Egypte, les Indes et l'Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l'année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d'effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français métropolitains, algériens et tunisiens, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens désignés ci-après Allemagne, Grand-Duché de Luxembourg, Autriche, Hongrie, Roumanie, Bosnie, Bulgarie, Serbie, Roumanie, Turquie, Belgique, Pays-Bas, Suisse, Italie, Danemark, Suède, Norvège et Finlande. Les conditions principales d'émission de ces livrets sont les suivantes l'itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial. Il peut effectuer la forme d'un voyage circulaire ou celle d'un aller et retour. Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus (France et étranger) ne peut être intérieur à 600 kilomètres. La durée de validité des livrets est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2.000 kilomètres elle est de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 kilomètres; et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l'itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 4 ans sont transportés gratuitement s'ils n'occupent pas une place distincte au-dessus de 4 ans jusqu'à 10 ans, ils bénéficient d'une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur
les suivantes l'itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial. Il peut effectuer la forme d'un voyage circulaire ou celle d'un aller et retour. Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus (France et étranger) ne peut être intérieur à 600 kilomètres. La durée de validité des livrets est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2.000 kilomètres elle est de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 kilomètres; et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l'itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 4 ans sont transportés gratuitement s'ils n'occupent pas une place distincte au-dessus de 4 ans jusqu'à 10 ans, ils bénéficient d'une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n'est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l'avance sur des formulaires ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents tenus à la disposition des intéressés dans toutes les gares et stations françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l'indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l'itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent en effet, exactement les renseignements qu'il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures-lits ou wagons restaurants, train à intendance). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS. Semaine sainte, Pâques et printemps 1906. Voyages
françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l'indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l'itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent en effet, exactement les renseignements qu'il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures-lits ou wagons restaurants, train à intendance). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS. Semaine sainte, Pâques et printemps 1906. Voyages en Espagne. Billet aller et retour à prix réduits. En vue de faciliter les voyages que de nombreux touristes font chaque année en Espagne, à l'occasion de la Semaine Sainte, des Fêtes de Pâques à Madrid et de la Foire de Séville (du 18 au 22 avril), la Compagnie d'Orléans, d'accord avec la Compagnie du Midi et les Compagnies espagnoles intéressées, fera délivrer des billets aller et retour à prix très réduits pour Madrid et pour Séville, au départ de Paris et de toutes les gares et stations de son réseau. Ces billets seront délivrés du 2 avril au 15 mai et seront indistinctement valables pour le retour jusqu'au 15 juin inclus, dernière date pour l'arrivée du voyageur à son point de départ, même si le voyage a été commencé après le 15 mai. Les prix sont les suivants : pour Madrid, 100 francs en 1ère classe, 60 francs en 2e classe, avec faculté d'arrêt à Bordeaux, Bayonne, Hendaye et sur tous les points du parcours espagnol. Les porteurs de ces billets trouveront à Madrid des billets d'aller et retour à prix très réduits leur permettant de visiter l'Escurial, Avila, Segovie, Tolède, Aranjuez et Guadalajara. Pour Séville, 120 francs en
d'accord avec la Compagnie du Midi et les Compagnies espagnoles intéressées, fera délivrer des billets aller et retour à prix très réduits pour Madrid et pour Séville, au départ de Paris et de toutes les gares et stations de son réseau. Ces billets seront délivrés du 2 avril au 15 mai et seront indistinctement valables pour le retour jusqu'au 15 juin inclus, dernière date pour l'arrivée du voyageur à son point de départ, même si le voyage a été commencé après le 15 mai. Les prix sont les suivants : pour Madrid, 100 francs en 1ère classe, 60 francs en 2e classe, avec faculté d'arrêt à Bordeaux, Bayonne, Hendaye et sur tous les points du parcours espagnol. Les porteurs de ces billets trouveront à Madrid des billets d'aller et retour à prix très réduits leur permettant de visiter l'Escurial, Avila, Segovie, Tolède, Aranjuez et Guadalajara. Pour Séville, 120 francs en 1ère classe, 90 francs en 2e classe, avec faculté d'arrêt à Bordeaux, Bayonne, Saint-Sébastien, Burgos, Valladolid, Bilbao, León, Lugo, Orense, Salamanque, Cordoue, et Lucène. Les porteurs de ces billets trouveront à Cordoue et à Séville des billets d'excursions valables 30 jours, pour Xérès, Cadix et Grenade, avec retour à Séville ou Cordoue. Ces billets, comportant des arrêts facultatifs dans toutes les gares, sont émis du 10 avril au 10 mai, aux prix très réduits de 63 pesetas en 1ère classe et de 47 pesetas en 2e classe (le peseta vaut environ 0 fr. 86). Les voyageurs munis de billets de 2e classe pour Madrid ou Séville auront la faculté de prendre jusqu'à Madrid le train de luxe "Sud-Express", à la condition de payer, en outre des prix ci-dessus, le supplément ordinaire pour le parcours effectué dans ce train. Avis étant pris. Les billets ne sont valables qu'à la condition expresse d'être utilisés, à l'aller comme au retour, par la même personne, et d'être revêtus, au retour, du timbre à date de la gare de Madrid ou de Séville, selon le cas. CHEMIN DE FER DE L'OUEST. Paris à Zurich, Wiesbaden, Cologne, Bruxelles, et toutes les gares intermédiaires par la gare
ou Cordoue. Ces billets, comportant des arrêts facultatifs dans toutes les gares, sont émis du 10 avril au 10 mai, aux prix très réduits de 63 pesetas en 1ère classe et de 47 pesetas en 2e classe (le peseta vaut environ 0 fr. 86). Les voyageurs munis de billets de 2e classe pour Madrid ou Séville auront la faculté de prendre jusqu'à Madrid le train de luxe "Sud-Express", à la condition de payer, en outre des prix ci-dessus, le supplément ordinaire pour le parcours effectué dans ce train. Avis étant pris. Les billets ne sont valables qu'à la condition expresse d'être utilisés, à l'aller comme au retour, par la même personne, et d'être revêtus, au retour, du timbre à date de la gare de Madrid ou de Séville, selon le cas. CHEMIN DE FER DE L'OUEST. Paris à Zurich, Wiesbaden, Cologne, Bruxelles, et toutes les gares intermédiaires par la gare de Saint-Lazare. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours, dimanches et fêtes compris, et toute l'année trajet de jour en 8 heures 1/2 (1ère et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr. 25, 2e classe 35 fr., 3e classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr. 75, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de 11 h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge à 9 h. 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria à 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria à 8 h. matin, 9 h. 10 soir. Départs de Londres, London Bridge à 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare à 6 h. 41 soir, 7 h. 8 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe à couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant; ceux du service de nuit comportent des
23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr. 75, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de 11 h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge à 9 h. 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria à 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria à 8 h. matin, 9 h. 10 soir. Départs de Londres, London Bridge à 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare à 6 h. 41 soir, 7 h. 8 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe à couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant; ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comprend des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment à toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire trace au gré des voyageurs de Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bale, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Turin ou inversement. Ces billets doivent être commandés, à l'avance;