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donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare 10 h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge 7 h 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria 10 h. matin, 9 h. 10 soir. Départs de Londres, London Bridge 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare 6 h. 41 soir, 7 h. 5 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe avec couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures avec couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe avec couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en autocar. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment à toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs, à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classes) et express (2e et 3e classes) assurent journellement les communications
Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment à toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs, à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classes) et express (2e et 3e classes) assurent journellement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 3e à compartiments lit-bancs qui ne vont pas au-delà de Bâle (Supplément, 6 fr. par place). Le train en correspondance à Bâle laisse les trains rapides et express de jour de Paris à Bâle un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lit-toilette peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Support et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe-circuit.– Commutateurs. – Interrupteurs. – Thermostats. – Articles sur porcelaine – Bouches de cuivre. G. EVERUNG, 48, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis JOUCLAS et Cie, 1, rue de Marseille PARIS D. Somt. BAGNOLLES-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques HEZEN, 16, rue
Bâle (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 3e à compartiments lit-bancs qui ne vont pas au-delà de Bâle (Supplément, 6 fr. par place). Le train en correspondance à Bâle laisse les trains rapides et express de jour de Paris à Bâle un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lit-toilette peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Support et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe-circuit.– Commutateurs. – Interrupteurs. – Thermostats. – Articles sur porcelaine – Bouches de cuivre. G. EVERUNG, 48, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis JOUCLAS et Cie, 1, rue de Marseille PARIS D. Somt. BAGNOLLES-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques HEZEN, 16, rue Hivay. LEVALLOIS (Seine). Société UNION 27, rue de Londres, PARIS. Agences en France GALVANOMÈTRE LE READY TOMSOM HOUSTON INTERNATIONAL ÉLECTRIQUE Cie 27, rue de Londres, PARIS. AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS (XVIIIe). Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium Société ÉLECTRIQUE MÉTALLURGIE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher PARIS Ampèremètres et Voltmètres FAUVIN et AMIOT, Compagnie F. A. C., 8, rue St-Maur. PARIS. HARTMANN et BRAUN (RICHARD, Cie. HELLER et Cie), 8, cité Trévise. PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique j.-A.GENTEUR, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (XIIe) MALJOURNAUT et BOURRON, 198, avenue Thiers, LYON. PARIS ET SES FILS, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. ROCHE-GRANDJEAN, 27 boul. de la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-Septembre. PARIS. D. SOULÉ, HAGNERES-DE-BIGORRE. Compteurs COMPAGNIE DE CONSTRUCTION ÉLECTRIQUE, 33 bis, quai d'Issy, ISSY-LES MOULINEAUX. Cie FRANÇAISE DES COMPTEURS système « Aron », 200, quai Jemmapes. PARIS. COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MÉTALLURGIE DES HAUTS FOURNEAUX A GAZ, 16 et 18, boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos COMPAGNIE FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS COMPTOIR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudin, PARIS Rochere Grand Riu, 27 butte de la Chapelle PARIS
FRANÇAISE, 30, rue du Rocher PARIS Ampèremètres et Voltmètres FAUVIN et AMIOT, Compagnie F. A. C., 8, rue St-Maur. PARIS. HARTMANN et BRAUN (RICHARD, Cie. HELLER et Cie), 8, cité Trévise. PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique j.-A.GENTEUR, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (XIIe) MALJOURNAUT et BOURRON, 198, avenue Thiers, LYON. PARIS ET SES FILS, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. ROCHE-GRANDJEAN, 27 boul. de la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-Septembre. PARIS. D. SOULÉ, HAGNERES-DE-BIGORRE. Compteurs COMPAGNIE DE CONSTRUCTION ÉLECTRIQUE, 33 bis, quai d'Issy, ISSY-LES MOULINEAUX. Cie FRANÇAISE DES COMPTEURS système « Aron », 200, quai Jemmapes. PARIS. COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MÉTALLURGIE DES HAUTS FOURNEAUX A GAZ, 16 et 18, boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos COMPAGNIE FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS COMPTOIR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudin, PARIS Rochere Grand Riu, 27 butte de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT, 56, rue Mazenod, Lyon. – Éclairage électrique. Bronzes et appareils pour éclairage public et particulier MALJOURMAL et BOURBON, 28, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. ANDRO et ROL, 38, rue de Reuilly, PARIS. HOTEL ÉLECTROMÉTALLURGIE FRANÇAISE, Filaments en aluminium, 30, rue du Rocher. PARIS INDUSTRIE RUBBER CO., PERSAN-BEAUMONT. (Seine-et-Oise), Instruments de précision RICHARD frères, 8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 48, rue St-André-des-Arts. PARIS. Pèses acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapot modifié déposé Isolants L'ÉCONOMISTE ÉLECTROMÉTALLURGIE, 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc BARDON, 51, boulevard National, CLICHY COMPAGNIE ET CIE, 39, rue Popincourt. PARIS Lampes à incandescence THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Machines à vapeur FOURNIER (Joseph), LYON. R. ROGERS et CIE, 1, rue St-Georges. PARIS. Moteurs COMPAGNIE ET CIE, 6, rue Boudin PARIS. FOURNIER (Joseph). LYON. Rochere Grand Riu, 27 butte de la Chapelle PARIS Organes de machines APLAT et ses FILS, 94, rue St-Maur PARIS Poteaux en bois HIMMELSBACH frères, à Fribourg (Bade). – Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 36, rue du 4-Septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ ANONYME ÉGYPTIENNE D'ELECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, r. de
INDUSTRIE RUBBER CO., PERSAN-BEAUMONT. (Seine-et-Oise), Instruments de précision RICHARD frères, 8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 48, rue St-André-des-Arts. PARIS. Pèses acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapot modifié déposé Isolants L'ÉCONOMISTE ÉLECTROMÉTALLURGIE, 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc BARDON, 51, boulevard National, CLICHY COMPAGNIE ET CIE, 39, rue Popincourt. PARIS Lampes à incandescence THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Machines à vapeur FOURNIER (Joseph), LYON. R. ROGERS et CIE, 1, rue St-Georges. PARIS. Moteurs COMPAGNIE ET CIE, 6, rue Boudin PARIS. FOURNIER (Joseph). LYON. Rochere Grand Riu, 27 butte de la Chapelle PARIS Organes de machines APLAT et ses FILS, 94, rue St-Maur PARIS Poteaux en bois HIMMELSBACH frères, à Fribourg (Bade). – Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 36, rue du 4-Septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ ANONYME ÉGYPTIENNE D'ELECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, r. de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et Compagnie, DUNKER FOURNIER (Joseph), LYON. SCHROUN frères. EPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CHAUFAUR, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNA et BOUBRON, 18, avenue Thiers. PARIS. PIERRES ET CIE (ANCIENS ÉTABLISSEMENTS), 56, rue de la Victoire. Téléph 298-31. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON Type réduit, de 2 à 6 amp., durée 7 h., 100 fr. Type III, de 3 à 5 amp., durée 10 h., 105 fr. Type IV, de 6 à 10 amp., durée 16 h., 110 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ PAROISSIALE DE LYON RÉDACTION ET ADMINISTRATION 9, rue du Faubourg Poissonnière. – PARIS IX SUMMAIRE PERMUTATIONS ROUGÉ ET FAGEUR À L'EXPOSITION DE LIEGE, p. 45. LA FONCTION, LA CONVERSION ET LES RÉFLEXES D'ONDES MÉRIAUX, P. 54. Notices ET INFORMATIONS Usine électrique à Marseille. Les lampes à incandescence et les incendies. Sur le dépôt électrolytique du cuivre, p. 56. ENTREPRISES ET CONCESSIONS Creuse, Meuse, Territoire de Belfort. – Vosges – Loire Travaux en études ou en projets à Bellegarde. L'éclairage électrique à Laigle (Orne). Perpignan (Pyrénées-Orientales). – Saint-Nazaire (Loire-Inférieure). L'électricité à Besançon (Loire-Inférieure). Aix (Bouches-du-Rhône) Marseille (Bouches-du-Rhône). – Une nouvelle usine électrique à Nice. La traction électrique à
à arc LAMPES BARDON Type réduit, de 2 à 6 amp., durée 7 h., 100 fr. Type III, de 3 à 5 amp., durée 10 h., 105 fr. Type IV, de 6 à 10 amp., durée 16 h., 110 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ PAROISSIALE DE LYON RÉDACTION ET ADMINISTRATION 9, rue du Faubourg Poissonnière. – PARIS IX SUMMAIRE PERMUTATIONS ROUGÉ ET FAGEUR À L'EXPOSITION DE LIEGE, p. 45. LA FONCTION, LA CONVERSION ET LES RÉFLEXES D'ONDES MÉRIAUX, P. 54. Notices ET INFORMATIONS Usine électrique à Marseille. Les lampes à incandescence et les incendies. Sur le dépôt électrolytique du cuivre, p. 56. ENTREPRISES ET CONCESSIONS Creuse, Meuse, Territoire de Belfort. – Vosges – Loire Travaux en études ou en projets à Bellegarde. L'éclairage électrique à Laigle (Orne). Perpignan (Pyrénées-Orientales). – Saint-Nazaire (Loire-Inférieure). L'électricité à Besançon (Loire-Inférieure). Aix (Bouches-du-Rhône) Marseille (Bouches-du-Rhône). – Une nouvelle usine électrique à Nice. La traction électrique à Saillagouse (Haute-Garonne). L'éclairage électrique à Salsagouse (Haute-Garonne). Arrondissement de Valenciennes (Nord). L'éclairage électrique à Canet (Pyrénées-Orientales) Résultats d'adjudications. Hauté, éclairage électrique des boulevards de Bruxelles (Belgique). Turquie. – Suisse. Bulgarie. Madrid (Espagne) – Amsterdam (Hollande), p. 58. COURS COMMERCIAUX, p. 62. BREVETS D'INVENTION, p. 64. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 68. Permutateur Moteur et Agence Économique Liège Notre distingué collaborateur M. P. Dupuis a décrit dans le numéro du 30 janvier 1903 de notre Revue, un genre d'appareil destiné à la transformation des courants alternatifs en courant continu. Nous ne reviendrons donc pas sur cette description, donnée d'ailleurs dans tous ses détails, la création de la perméutatrice était récente à cette époque et il nous paraît intéressant de voir le chemin parcouru depuis, par ce nouvel auxiliaire de l'utilisation de l'énergie électrique. Comme tout bon appareil, la perméutatrice de MM. Rougé et Fageur ne manque pas d'une grande modestie, et ses dimensions très réduites, même pour s'adresser à de grandes puissances, permettent de la loger dans un espace restreint, elle passe inaperçue à côté des véritables usines que nous présente l'tation ordinaire de transformation avec ses groupes moteur-dynamo et tous leurs accessoires, ou avec ses batteries de transformateurs statiques alimentant des commutatrices.
Moteur et Agence Économique Liège Notre distingué collaborateur M. P. Dupuis a décrit dans le numéro du 30 janvier 1903 de notre Revue, un genre d'appareil destiné à la transformation des courants alternatifs en courant continu. Nous ne reviendrons donc pas sur cette description, donnée d'ailleurs dans tous ses détails, la création de la perméutatrice était récente à cette époque et il nous paraît intéressant de voir le chemin parcouru depuis, par ce nouvel auxiliaire de l'utilisation de l'énergie électrique. Comme tout bon appareil, la perméutatrice de MM. Rougé et Fageur ne manque pas d'une grande modestie, et ses dimensions très réduites, même pour s'adresser à de grandes puissances, permettent de la loger dans un espace restreint, elle passe inaperçue à côté des véritables usines que nous présente l'tation ordinaire de transformation avec ses groupes moteur-dynamo et tous leurs accessoires, ou avec ses batteries de transformateurs statiques alimentant des commutatrices. Ainsi, seulement pour Paris, où la distribution par courants alternatifs est très peu employée, qui se douterait qu'il existe à l'heure actuelle seize stations de perméutatrices ? L'exposition de Liège a permis au grand public de voir en plein fonctionnement ce nouveau genre de transformateur exposé par la Société Égyptienne d'Electricité qui exploite les brevets Rougé et Fageur. Malgré l'espace assez restreint occupé par le stand de cette Compagnie, il n'en constitue pas moins une station de transformation importante, puisqu'elle représente une puissance de 450 kW. disponible en trois unités, comme le représente une vue photographique ci-dessous. L'alimentation est faite en courant triphasé à 50 périodes par seconde et 4.000 volts entre fils et les perméutatrices le rendent en continu à 250 volts aux bornes. Ce courant est divisé en deux ponts de 125 volts par addition d'un fil neutre pris sur le secondaire des transformateurs comme l'indique le schéma fig. 2. Chaque groupe comprend trois transformateurs à courant alternatif simple de 3.000/200 volts d'une puissance chacun de 60 kW. Les secondaires de ces trois transformateurs sont groupés en hexaphases pour alimenter la perméutatrice (fig. 2); enfin on a intercalé sur chaque secondaire un transformateur permettant, pour les besoins du
d'Electricité qui exploite les brevets Rougé et Fageur. Malgré l'espace assez restreint occupé par le stand de cette Compagnie, il n'en constitue pas moins une station de transformation importante, puisqu'elle représente une puissance de 450 kW. disponible en trois unités, comme le représente une vue photographique ci-dessous. L'alimentation est faite en courant triphasé à 50 périodes par seconde et 4.000 volts entre fils et les perméutatrices le rendent en continu à 250 volts aux bornes. Ce courant est divisé en deux ponts de 125 volts par addition d'un fil neutre pris sur le secondaire des transformateurs comme l'indique le schéma fig. 2. Chaque groupe comprend trois transformateurs à courant alternatif simple de 3.000/200 volts d'une puissance chacun de 60 kW. Les secondaires de ces trois transformateurs sont groupés en hexaphases pour alimenter la perméutatrice (fig. 2); enfin on a intercalé sur chaque secondaire un transformateur permettant, pour les besoins du service, de faire varier la tension du courant continu de 230 à 250 volts. Deux perméutatrices suffisent, la troisième tient lieu de réserve, néanmoins pour permettre de faire fonctionner cette dernière en même temps que les deux autres, ce qui dépasse en puissance absorbée la puissance individuelle des alternateurs d'alimentation, on a installé les lignes à courant alternatif et Fig. Vue du stand de la Compagnie Égyptienne d'Electricité montrant l'installation de trois perméutatrices Rougé et Fageur d'une puissance de 300 kilowatts chacune. des fusibles mais il en a pas de spéciaux à chaque machine. Quant au courant continu, il comporte comme appareillage un interrupteur bipolaire à rupture brusque, un disjoncteur à maximum (1000 ampères) sur le pôle négatif et un disjoncteur à maximum (500 ampères) sur le fil neutre. En outre, chaque machine comporte une série d'instruments de mesure, à savoir un ampèremètre de 800 ampères sur le pont négatif, un autre de 1000 ampères sur le pont positif, ainsi qu'un appareillage en double afin de permettre l'utilisation de deux alternateurs sans les coupler (fig. x). Ce qui frappe à première vue c'est l'absence de tout appareillage sur le courant alternatif secondaire, ce qui est rendu possible grâce à la
on a installé les lignes à courant alternatif et Fig. Vue du stand de la Compagnie Égyptienne d'Electricité montrant l'installation de trois perméutatrices Rougé et Fageur d'une puissance de 300 kilowatts chacune. des fusibles mais il en a pas de spéciaux à chaque machine. Quant au courant continu, il comporte comme appareillage un interrupteur bipolaire à rupture brusque, un disjoncteur à maximum (1000 ampères) sur le pôle négatif et un disjoncteur à maximum (500 ampères) sur le fil neutre. En outre, chaque machine comporte une série d'instruments de mesure, à savoir un ampèremètre de 800 ampères sur le pont négatif, un autre de 1000 ampères sur le pont positif, ainsi qu'un appareillage en double afin de permettre l'utilisation de deux alternateurs sans les coupler (fig. x). Ce qui frappe à première vue c'est l'absence de tout appareillage sur le courant alternatif secondaire, ce qui est rendu possible grâce à la propriété spéciale des permutatrices de pouvoir démarrer simplement par leur mise en circuit et de prendre la polarité convenable. Sur chacune des lignes de l'alternateur un voltmètre de 300 volts branché avant l'interrupteur bipolaire; enfin, en vue d'essais spéciaux à faire, un ampèremètre, un voltmètre et un wattmètre à courants alternatifs disposés sur un tableau spécial pouvant être branchés sur un circuit quelconque des machines. Nous arrêterons ici la courte description de cette installation dont le fonctionnement se comprend aisément en se reportant à l'article précédent paru à cette même place et déjà signalé les quelques figures que nous donnons ci-attachées complèteront les indications qu'il serait trop long de reprendre dans le présent article où nous tenons à fureur ressortir principalement les avantages pratiques que présentent les permutatrices Rougé et Faget de la Société Égyptienne d'Électricité. Nous avons dit que ces machines occupaient un espace très restreint; il est facile de le reconnaître sur la figure ci-attachée, où l'on voit une permutatrice Rougé et Faget de même puissance inscrite dans un carré de 0,55 m., soit 3 m. 260 carrés, une permutatrice Rougé et Faget de même puissance est inscrite dans un carré de 0,5 m., soit 2 m. 625,
alternatifs disposés sur un tableau spécial pouvant être branchés sur un circuit quelconque des machines. Nous arrêterons ici la courte description de cette installation dont le fonctionnement se comprend aisément en se reportant à l'article précédent paru à cette même place et déjà signalé les quelques figures que nous donnons ci-attachées complèteront les indications qu'il serait trop long de reprendre dans le présent article où nous tenons à fureur ressortir principalement les avantages pratiques que présentent les permutatrices Rougé et Faget de la Société Égyptienne d'Électricité. Nous avons dit que ces machines occupaient un espace très restreint; il est facile de le reconnaître sur la figure ci-attachée, où l'on voit une permutatrice Rougé et Faget de même puissance inscrite dans un carré de 0,55 m., soit 3 m. 260 carrés, une permutatrice Rougé et Faget de même puissance est inscrite dans un carré de 0,5 m., soit 2 m. 625, c'est-à-dire occupant un emplacement à peine du quart du premier transformateur. Cet avantage est très appréciable surtout en présence de la tendance de plus en plus marquée à alimenter les grands centres, où précisément la place fait généralement défaut, par courants alternatifs à tensions élevées, et qui sont transformés en courant continu variant de 0 à 550 volts pour la plus grande partie de la consommation. Quant à son fonctionnement, la permutatrice ne demande aucun des soins particuliers réclamés par les autres modes de transformation des courants alternatifs en courant continu et elle peut être branchée sur un réseau alternatif avec la même sécurité qu'un transformateur statique et, comme nous l'avons vu plus haut pour le stand de l'exposition de Liège, les appareils de protection ordinairement employés sont suffisants pour protéger contre tout accident, aussi bien le réseau que la machine elle-même. La seconde partie mobile est constituée par les bâtons, or leur entraînement n'est pas réalisé par un moteur synchrone mais bien par une pièce mobile isotrope soumise au flux même de la machine et obéissant dès lors rigoureusement à toutes les variations de charges si brusques qu'elles puissent être. Les bâtons eux-mêmes dont nous donnons une vue figure