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des voyages, et en encourageant la consommation. Vous verrez que l’industrie trouvera par là des aliments que nous ne prévoyons pas. Je sais bien que cette réforme demanderait des sacrifices. Je les estime, en calculant très haut à 150 millions. C’est beaucoup. Mais nous avons déjà dépensé un milliard, et fait en cela une excellente affaire ; il faut faire la même opération pour les voyageurs. L’augmentation des recettes couvrirait et au-delà la dépense. C’est, je crois, une question grave. Je la lègue à nos successeurs. (Aux voix !) M. Busson-Bîlault, rapporteur de la commission. — Pour opérer cette réforme, il faudrait modifier les contrats consentis avec les compagnies, et, par conséquent, les indemniser. Qui paierait ? Les contribuables. Qui profiterait ? Les voyageurs seulement. (Bruit.) M. Haentjens. — C’est une erreur ! (Bruit !) M. Brame. — Supprimez les monopoles et la concurrence abaissera les prix. (Mouvements divers.) L’amendement, mis aux voix, n’est pas pris en considération. M. Haentjens. — Un mot sur une autre question. Les compagnies donnent pour certains parcours des billets d’aller et retour. Pourquoi ne pas en donner pour les stations des communes rurales, surtout dans le Midi ? (Mouvement.) M. de Franqueville, commissaire du gouvernement. — Cela se fait. M. de Tilloncourt. — Il y a un arbitraire insensé. (Bruit) Courrier du Card. de Franqueville, commissaire du gouvernement. — L’administration encourage toujours les compagnies à généraliser cette pratique. (Très bien ! très bien !) M. le président Schneider. — Il y a un amendement de M. Bethmont ainsi conçu : « Je demande que le tracé des voies de fer qui doivent desservir les salines de l’Ouest soit fait dans le plus bref délai possible, et que les voies ainsi tracées soient exécutées avant l’expiration des délais qui ont été fixés par les lois votées à la dernière session du corps législatif. » M. Bethmont. — La question soulevée par mon amendement est importante ; en effet, la concurrence est impossible entre les salines de l’Ouest et celles de l’Est, parce que les provinces de l’Est ayant des chemins de fer, les producteurs intelligents
gouvernement. — Cela se fait. M. de Tilloncourt. — Il y a un arbitraire insensé. (Bruit) Courrier du Card. de Franqueville, commissaire du gouvernement. — L’administration encourage toujours les compagnies à généraliser cette pratique. (Très bien ! très bien !) M. le président Schneider. — Il y a un amendement de M. Bethmont ainsi conçu : « Je demande que le tracé des voies de fer qui doivent desservir les salines de l’Ouest soit fait dans le plus bref délai possible, et que les voies ainsi tracées soient exécutées avant l’expiration des délais qui ont été fixés par les lois votées à la dernière session du corps législatif. » M. Bethmont. — La question soulevée par mon amendement est importante ; en effet, la concurrence est impossible entre les salines de l’Ouest et celles de l’Est, parce que les provinces de l’Est ayant des chemins de fer, les producteurs intelligents peuvent facilement envoyer leurs produits par toute la France. Ils ont pu ainsi établir des tarifs différentiels dont ils ont tiré des résultats considérables. J’ajoute que si le prix du transport, dans les salines de l’Ouest, qui sont privées de chemin de fer, est de 4 fr. 50 à 5 fr., ce prix est également celui de la denrée. La différence est alors de 100 % au profit des salines de l’Est. Mon amendement a pour but de demander la réalisation des promesses de chemins de fer qui nous ont été faites. M. de Franqueville, commissaire du gouvernement. — Le gouvernement a prouvé sa sollicitude pour les salines de l’Ouest en introduisant dans la convention qui a été passée l’année dernière avec le chemin de fer des Charentes une disposition déclarant que si le gouvernement l’exige, la Compagnie sera tenue, dans le délai de quatre ans, de créer un chemin de fer qui desservira les salines. Quelques mois à peine se sont écoulés, un service d’études a été organisé. Le chemin de fer sera fait. Seulement la difficulté réside dans la traversée de la Charente. Plusieurs projets ont été présentés ; mais ils doivent être étudiés ; avant que l’administration
fr., ce prix est également celui de la denrée. La différence est alors de 100 % au profit des salines de l’Est. Mon amendement a pour but de demander la réalisation des promesses de chemins de fer qui nous ont été faites. M. de Franqueville, commissaire du gouvernement. — Le gouvernement a prouvé sa sollicitude pour les salines de l’Ouest en introduisant dans la convention qui a été passée l’année dernière avec le chemin de fer des Charentes une disposition déclarant que si le gouvernement l’exige, la Compagnie sera tenue, dans le délai de quatre ans, de créer un chemin de fer qui desservira les salines. Quelques mois à peine se sont écoulés, un service d’études a été organisé. Le chemin de fer sera fait. Seulement la difficulté réside dans la traversée de la Charente. Plusieurs projets ont été présentés ; mais ils doivent être étudiés ; avant que l’administration puisse donner suite à sa promesse ils doivent être étudiés. M. Bethmont. — M. le directeur général apparut de la Charente; j’aurais voulu qu’une solution fût prise plus tôt, car je crains qu’à l’occasion des élections, le tracé de chemin ne donne lieu à beaucoup de promesses destinées à se concilier les déspositions des populations. L'amendement n’est pas pris en considération. M. le président Schneider. — Amendement de M. Lafond de Saint-Maur sur le contrôle et la surveillance des chemins de fer. M. Lafond de Saint-Maur. — Les accidents sur les chemins de fer sont de trois sortes : déraillements, collisions et attentats sur les voyageurs pendant la marche des trains. Aujourd’hui, grâce aux progrès, les perturbations dans le service sont des faits exceptionnellement rares. Ce que l’on cherche, c’est un moyen de conjurer les dangers des attaques contre les personnes. À la fin de 1860, divers systèmes furent proposés, on les essaya; le public fut ému par l’assassinat Pons; on se livra à toutes sortes de recherches et d’enquêtes, pour conjurer de tels événements. Après huit ans de tentatives et d’études, le ministre a dû reconnaître que ces propositions n’avaient pas avancé la question. Une seule amélioration a été
concilier les déspositions des populations. L'amendement n’est pas pris en considération. M. le président Schneider. — Amendement de M. Lafond de Saint-Maur sur le contrôle et la surveillance des chemins de fer. M. Lafond de Saint-Maur. — Les accidents sur les chemins de fer sont de trois sortes : déraillements, collisions et attentats sur les voyageurs pendant la marche des trains. Aujourd’hui, grâce aux progrès, les perturbations dans le service sont des faits exceptionnellement rares. Ce que l’on cherche, c’est un moyen de conjurer les dangers des attaques contre les personnes. À la fin de 1860, divers systèmes furent proposés, on les essaya; le public fut ému par l’assassinat Pons; on se livra à toutes sortes de recherches et d’enquêtes, pour conjurer de tels événements. Après huit ans de tentatives et d’études, le ministre a dû reconnaître que ces propositions n’avaient pas avancé la question. Une seule amélioration a été obtenue à la suite du crime dont, en 1863, fut victime une jeune fille qui voyageait seule en wagon. Depuis cette époque, le principe du wagon pour dames seules a été adopté, limité d’abord aux voyageuses de 1ère classe. La mesure s’applique aujourd’hui à toutes les classes, et c’est là une réforme salutaire à tous les points de vue. Lorsque je me suis présenté à la commission du budget, on m’a dit : Pourquoi tant de sollicitude, en présence de dangers excessivement rares, si l’on songe au grand nombre de personnes qui voyagent ? Je n’accepte pas ce raisonnement, car la liste serait longue si l’on citait tous les crimes qui ont été commis en chemin de fer. Au lendemain de ces accidents, chacun s’en préoccupe, mais bientôt l’émotion qu’ils ont causée s’efface, et l'on attend un nouveau coup de foudre pour songer de nouveau aux moyens d’en empêcher le retour. Ce nouveau coup de foudre, nous venons de le voir se produire. Un négociant de Rouen, M. Lhermitte voyageant sur le chemin de fer de Amiens, a été frappé, dans son sommeil, par un individu qui avait un dard dans le manche de son parapluie. L'assassin fut arrêté le
une réforme salutaire à tous les points de vue. Lorsque je me suis présenté à la commission du budget, on m’a dit : Pourquoi tant de sollicitude, en présence de dangers excessivement rares, si l’on songe au grand nombre de personnes qui voyagent ? Je n’accepte pas ce raisonnement, car la liste serait longue si l’on citait tous les crimes qui ont été commis en chemin de fer. Au lendemain de ces accidents, chacun s’en préoccupe, mais bientôt l’émotion qu’ils ont causée s’efface, et l'on attend un nouveau coup de foudre pour songer de nouveau aux moyens d’en empêcher le retour. Ce nouveau coup de foudre, nous venons de le voir se produire. Un négociant de Rouen, M. Lhermitte voyageant sur le chemin de fer de Amiens, a été frappé, dans son sommeil, par un individu qui avait un dard dans le manche de son parapluie. L'assassin fut arrêté le lendemain, et a avoué qu’il avait pris le train avec l’intention de frapper un voyageur et de le voler. La soirée continue : La comète de Kohoutek ce soir à Paris et de 1858 a été vue, à neuf heures une minute, par M. G. A. Tremeschini qui l’a observée des hauteurs de Belleville, écrit ce qui suit à l'opinion nationale : Cette comète, invisible à l'œil nu, exige un grossissement de 70 diamètres au moins pour paraître suffisamment distincte ; c'est pourquoi j’ai beaucoup de peine à en découvrir la position car ma méridienne sidérale étant pourvue d’une lunette relativement faible, et ma grande lunette se trouvant isolée, il m’a fallu arranger une combinaison d’ensemble entre les deux instruments pour rendre possible les données scientifiques publiées dans le dernier Bulletin de l’Association scientifique de France, d’après M. Winneckes de Karlsruhe. Ayant supposé que beaucoup d’astronomes-médecins pourraient se trouver dans des conditions encore moins favorables, c’est-à-dire manquant des instruments nécessaires pour relever les positions angulaires d’un astre, je ne crois pas inutile de leur communiquer quelques renseignements ayant pour but de leur indiquer plusieurs points de repères célestes, capables de les guider suffisamment pourvu qu’ils aient à leur disposition une
des hauteurs de Belleville, écrit ce qui suit à l'opinion nationale : Cette comète, invisible à l'œil nu, exige un grossissement de 70 diamètres au moins pour paraître suffisamment distincte ; c'est pourquoi j’ai beaucoup de peine à en découvrir la position car ma méridienne sidérale étant pourvue d’une lunette relativement faible, et ma grande lunette se trouvant isolée, il m’a fallu arranger une combinaison d’ensemble entre les deux instruments pour rendre possible les données scientifiques publiées dans le dernier Bulletin de l’Association scientifique de France, d’après M. Winneckes de Karlsruhe. Ayant supposé que beaucoup d’astronomes-médecins pourraient se trouver dans des conditions encore moins favorables, c’est-à-dire manquant des instruments nécessaires pour relever les positions angulaires d’un astre, je ne crois pas inutile de leur communiquer quelques renseignements ayant pour but de leur indiquer plusieurs points de repères célestes, capables de les guider suffisamment pourvu qu’ils aient à leur disposition une simple lunette d’un pouvoir assez grand. Voici les quelques points de repère indiqués la place du ciel où j’ai rencontré la comète. L’angle formé par une ligne partant de l’étoile Regulus et se dirigeant un peu à l’ouest de l’étoile Polaire, et une seconde ligne parallèle à l’équateur partant à trois degrés au-dessus de l’étoile Castor, des Gémeaux, et se rencontrant avec la première en d’autres termes, au point précis du ciel qui correspond à un tiers de la distance qui sépare l’étoile Delta de l’étoile Gamma, de la constellation du Petit-Lion. La comète est extrêmement ténue, elle ressemble à une petite nébuleuse très peu oblongue de 7 à 8 minutes de diamètre. Nous apprenons la mort de M. Varin, auteur dramatique. Il compta dans sa longue carrière d’auteur de nombreux succès, dont le plus fameux et le plus durable fut celui des Saltimbanques. Paris a des nouvelles du docteur Epstein. M. Nélaton aurait répondu du salut du prestidigitateur. Quelques centimètres plus bas le poumon était traversé, et le malheureux tué sur le coup. Tous les journaux ont parlé de M. Frère-Orban ; aucun d’eux n’a raconté le fait de sa vie, sinon le plus important, du moins incontestablement le
trois degrés au-dessus de l’étoile Castor, des Gémeaux, et se rencontrant avec la première en d’autres termes, au point précis du ciel qui correspond à un tiers de la distance qui sépare l’étoile Delta de l’étoile Gamma, de la constellation du Petit-Lion. La comète est extrêmement ténue, elle ressemble à une petite nébuleuse très peu oblongue de 7 à 8 minutes de diamètre. Nous apprenons la mort de M. Varin, auteur dramatique. Il compta dans sa longue carrière d’auteur de nombreux succès, dont le plus fameux et le plus durable fut celui des Saltimbanques. Paris a des nouvelles du docteur Epstein. M. Nélaton aurait répondu du salut du prestidigitateur. Quelques centimètres plus bas le poumon était traversé, et le malheureux tué sur le coup. Tous les journaux ont parlé de M. Frère-Orban ; aucun d’eux n’a raconté le fait de sa vie, sinon le plus important, du moins incontestablement le plus romanesque, et dont nous garantissons l’authenticité. À cette époque, le ministre actuel de Léopold II s’appelait Frère tout court. Parti de la loge paternelle, le futur homme d’État allait passer sa thèse et avait déjà des relations puissantes. Il avait rencontré dans le monde une jeune fille belle et bonne, appartenant à l’une des plus riches familles industrielles du pays. Il aimait la jeune fille et celle-ci le payait de retour. M. Frère demanda la main à ses parents. Le père repoussa l’amoureux. Alors la jeune fille dit à ce dernier : « Vous passez votre thèse aujourd’hui ; si vous réussissez, faites-vous ouvrir ce soir notre loge au théâtre et dans un mois je serai votre femme. » « Mais vos parents ? » « Je vous réponds de tout. » Le soir arrivé, la salle du théâtre était pleine, toute la bourgeoisie était là. La loge de l’industriel s’ouvrit et M. Frère parut sur le seuil. Alors la jeune fille se leva, fit un bond, et devant tous embrassa le nouvel avocat. Un mois après, celui-ci épousait Mlle Orban ; il s’appelait désormais Frère-Orban. Il paraît que le prince de Prusse, frère du roi Guillaume, en ce
bonne, appartenant à l’une des plus riches familles industrielles du pays. Il aimait la jeune fille et celle-ci le payait de retour. M. Frère demanda la main à ses parents. Le père repoussa l’amoureux. Alors la jeune fille dit à ce dernier : « Vous passez votre thèse aujourd’hui ; si vous réussissez, faites-vous ouvrir ce soir notre loge au théâtre et dans un mois je serai votre femme. » « Mais vos parents ? » « Je vous réponds de tout. » Le soir arrivé, la salle du théâtre était pleine, toute la bourgeoisie était là. La loge de l’industriel s’ouvrit et M. Frère parut sur le seuil. Alors la jeune fille se leva, fit un bond, et devant tous embrassa le nouvel avocat. Un mois après, celui-ci épousait Mlle Orban ; il s’appelait désormais Frère-Orban. Il paraît que le prince de Prusse, frère du roi Guillaume, en ce moment à Paris, est le plus grand fumeur de l’Europe. Il ne lui suffit pas de fumer un seul cigare à la fois, il en fume cinq ou six ensemble. Nous ne savons s’il use à Paris de cet ustensile, mais il l’emploie constamment chez lui, en Prusse. L’excellente collection de romans publiés par les éditeurs Michel Lévy frères vient de s’enrichir d’un ouvrage de Mlle la comtesse Dash, intitulé la Bouche du suicide. Sous ce titre, il est facile de deviner quelque sombre histoire. Pourtant l’auteur de tant de charmantes productions n’a point donné tout à coup dans les horreurs où versent de nos jours trop de romanciers ; son nouveau livre, tout en offrant un vif intérêt dramatique, est une œuvre des plus distinguées, faite pour plaire aux gens de goût, à tous les amis de la saine littérature. L’Assemblée générale des Actionnaires de la Compagnie d’Assurances sur la vie, La Patrie, a eu lieu le 31 mars dernier, au siège de la Compagnie, rue de Grammont. Nous extrayons du rapport, lu au nom du président du conseil d’administration, deux chiffres qui suffisent pour donner une idée de l’importance de la Compagnie la Nationale et des affaires qu’elle
de romans publiés par les éditeurs Michel Lévy frères vient de s’enrichir d’un ouvrage de Mlle la comtesse Dash, intitulé la Bouche du suicide. Sous ce titre, il est facile de deviner quelque sombre histoire. Pourtant l’auteur de tant de charmantes productions n’a point donné tout à coup dans les horreurs où versent de nos jours trop de romanciers ; son nouveau livre, tout en offrant un vif intérêt dramatique, est une œuvre des plus distinguées, faite pour plaire aux gens de goût, à tous les amis de la saine littérature. L’Assemblée générale des Actionnaires de la Compagnie d’Assurances sur la vie, La Patrie, a eu lieu le 31 mars dernier, au siège de la Compagnie, rue de Grammont. Nous extrayons du rapport, lu au nom du président du conseil d’administration, deux chiffres qui suffisent pour donner une idée de l’importance de la Compagnie la Nationale et des affaires qu’elle réalise annuellement. Une seule opération, l'assurance en cas de décès pour la vie entière avec participation aux bénéfices de la Compagnie, a donné pour résultat, dans le cours de l’exercice 1868, 45 millions de capitaux assurés. Par suite de l’accroissement de ses affaires, le capital social et les réserves de toute nature de la Nationale, formant son fonds de garantie, s’élevaient, au 31 décembre 1868, à 100 million. Aucune Compagnie française n’offre de garanties aussi considérables. Prospectus et renseignements au siège de l’administration, à Paris, rue de Grammont, et à Nîmes, chez M. Henri MICHEL. Recommander, en cette saison de RHUMES et de GRIPPE, le SIROP et la PÂTE de NAFLE de DE-LANGRENIER, rue Richelieu, 26, c’est partager l’opinion des plus célèbres médecins de Paris. IMITATIONS. Les personnes qui font usage du CHOCOLAT purgatif de DESBRIÈRE, devront vérifier, en achetant, s’il sort bien de la pharmacie, rue Le Peletier, 9, Paris. PARFUM SANITAIRE. Pour parfumer ou purifier l’air des appartements, on jettera sur une pelle très chauffée une cuillerée à café de VINAIGRE AROMATIQUE de COSMACETI. — Dépôts chez les parfumeurs. OBSERVATIONS MÉTÉOROLOGIQUES FAITES À L’ÉCOLE NORMALE DE NÎMES 26 avril 1869. 27 avril. 12,6 Température, Minima, . . .
toute nature de la Nationale, formant son fonds de garantie, s’élevaient, au 31 décembre 1868, à 100 million. Aucune Compagnie française n’offre de garanties aussi considérables. Prospectus et renseignements au siège de l’administration, à Paris, rue de Grammont, et à Nîmes, chez M. Henri MICHEL. Recommander, en cette saison de RHUMES et de GRIPPE, le SIROP et la PÂTE de NAFLE de DE-LANGRENIER, rue Richelieu, 26, c’est partager l’opinion des plus célèbres médecins de Paris. IMITATIONS. Les personnes qui font usage du CHOCOLAT purgatif de DESBRIÈRE, devront vérifier, en achetant, s’il sort bien de la pharmacie, rue Le Peletier, 9, Paris. PARFUM SANITAIRE. Pour parfumer ou purifier l’air des appartements, on jettera sur une pelle très chauffée une cuillerée à café de VINAIGRE AROMATIQUE de COSMACETI. — Dépôts chez les parfumeurs. OBSERVATIONS MÉTÉOROLOGIQUES FAITES À L’ÉCOLE NORMALE DE NÎMES 26 avril 1869. 27 avril. 12,6 Température, Minima, . . . . 12,5 24,2 Maxima 22,6 18,4 Moyennes . . . 17,55 Moyenne des 6 observations 17,03 diurnes trihoraires 16,83 757,85 Midi : hauteur du baromètre . 760,40 58, État hygrométrique 54, tr. nuag. État du ciel, tr. nuag. NNE Vents de la girouette SSE E — des nuages • SE Moyenne de l’état barométrique , Moyenne de l’état hygrométrique , Deux ouvrages d’Alfred de Brébant viennent de paraître chez les éditeurs Michel Lévy frères : le Testament de la comtesse et le Roman de deux jeunes femmes. L’imagination dramatique de l’auteur, son habileté rare à surexalter l’intérêt, tout son talent enfin s’affirme plus que jamais dans ces deux romans, qui méritent et qui auront un vif succès. Des poètes, il y en a encore 1 et des poètes heureux ! Après le triomphe des Faux Ménages, le succès d'Amours et Galantes, une œuvre exquise et forte de M. Edouard Paillard qui vient de paraître chez Michel Lévy frères, est, comme on dit, un tempérament. Qu’il passe de l’idéal au réel, de ce qui indigne à ce qui séduit; de ce qui se rêve à ce qui se pleure, il reste toujours humain, et voilà la raison de son succès. La
Moyenne de l’état barométrique , Moyenne de l’état hygrométrique , Deux ouvrages d’Alfred de Brébant viennent de paraître chez les éditeurs Michel Lévy frères : le Testament de la comtesse et le Roman de deux jeunes femmes. L’imagination dramatique de l’auteur, son habileté rare à surexalter l’intérêt, tout son talent enfin s’affirme plus que jamais dans ces deux romans, qui méritent et qui auront un vif succès. Des poètes, il y en a encore 1 et des poètes heureux ! Après le triomphe des Faux Ménages, le succès d'Amours et Galantes, une œuvre exquise et forte de M. Edouard Paillard qui vient de paraître chez Michel Lévy frères, est, comme on dit, un tempérament. Qu’il passe de l’idéal au réel, de ce qui indigne à ce qui séduit; de ce qui se rêve à ce qui se pleure, il reste toujours humain, et voilà la raison de son succès. La librairie E. Denis, Palais-Royal, à Paris, vient de mettre en vente le deuxième et dernier volume de Monsieur Lecoq, celui où Émile Gaboriau a concentré le plus haut degré d’intérêt de cet émouvant récit. Deux éditions du premier volume enlevées en dix jours attestent le succès de ce beau roman, le plus dramatique peut-être, et le plus palpitant de réalité qu’ait jamais écrit l’auteur de l’Affaire Lerouge et du Dossier n° 113. Les deux volumes : 7 francs. Pour les nouvelles et faits divers : Jules Boucouiran COMPAGNIE DES MINES DE SEL-GEMME DE L’OUEST DE LA FRANCE (West of France-Roquefort trading limited) Exploitation à Vax (Landes). Les républicains eux-mêmes ont pris part au vote. La discussion continue. Berlin, 28 avril. La Correspondance provinciale blâme la publication de la note prussienne de 1866, par l’Autriche, comme démentant le prétendu désir de l’Autriche d’entretenir des relations d’amitié et de paix avec la Prusse. Florence, 28 avril. Le bruit court que la fraction des députés dite permanente opère un rapprochement vers le gouvernement. À la suite de démarches de l’Italie, le gouvernement suisse a décidé Mazzini à quitter Lugano. Vienne, 28 avril. Un décret ordonne la levée de l’état exceptionnel auquel Prague et