jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
fait 1.800.000 francs, car tout porte à croire que cette rencontre se jouera comme à l'ordinaire à bureaux fermés. Une sévère défaite d’Everton Pour les championnats des ligues anglaises, l'actuel leader, Everton, a subi une sévère défaite face à Birmingham, qui l'emporta par 1 but à rien. Avant guerre, beaucoup estimaient que l’équipe de club était supérieure à la sélection nationale. C'était au temps où le Stade Bordelais poursuivait sa marche triomphale dans la conquête du bouclier fameux de Charles Béamus. Il faut dire aussi que, individuellement, nos joueurs internationaux n’atteignaient pas la classe de ceux d’aujourd’hui puisque les Britanniques leur passaient généralement des piles retentissantes. Aujourd’hui, les temps sont révolus. L’expérience est faite. L’équipe de France est bien meilleure que celle championne de France, car les faits sont là pour le prouver. D’abord, en 1919, à Strasbourg, le Stade ouest Toulousain, champion, fit match nul avec l’équipe dite de France. Puis, en 1920, à Perpignan, le quinze national passa une vingtaine de points au champion. Et en 1926, à Cognac, ce fut par 30 points que l’équipe de France battit le champion de France. Enfin, dimanche dernier, désavantagée par une très mauvaise mêlée, la sélection nationale prit le meilleur sur le R.C. Toulonnais, champion de France, par 21 points à 8. Après le match, certains officiers envisageaient la possibilité de renouveler très prochainement à Paris l’expérience concluante de dimanche dernier. Deux grands matches de football et de rugby seraient organisés le même jour entre les meilleures équipes étrangères et françaises, sélectionnées ou de clubs, du moment. — Paul Villes. La rosette de M. Thominet Nous apprenons avec plaisir que M. Patrice Thominet vient d’être promu officier de la Légion d’honneur. Trésorier de la Ligue de Paris de football, animateur de la Vie au Grand Air de Saint-Maur, l’excellent sportif qu’est P. Thominet fut aussi un brillant officier pendant la guerre et c’est à ce titre de chef de bataillon de réserve que fleurit à son veston la pourpre rosette. Camarade de Thominet, pendant ces années 1917 et 1918 où nous servions tous deux au 81e régiment d’infanterie, sous les
sur le R.C. Toulonnais, champion de France, par 21 points à 8. Après le match, certains officiers envisageaient la possibilité de renouveler très prochainement à Paris l’expérience concluante de dimanche dernier. Deux grands matches de football et de rugby seraient organisés le même jour entre les meilleures équipes étrangères et françaises, sélectionnées ou de clubs, du moment. — Paul Villes. La rosette de M. Thominet Nous apprenons avec plaisir que M. Patrice Thominet vient d’être promu officier de la Légion d’honneur. Trésorier de la Ligue de Paris de football, animateur de la Vie au Grand Air de Saint-Maur, l’excellent sportif qu’est P. Thominet fut aussi un brillant officier pendant la guerre et c’est à ce titre de chef de bataillon de réserve que fleurit à son veston la pourpre rosette. Camarade de Thominet, pendant ces années 1917 et 1918 où nous servions tous deux au 81e régiment d’infanterie, sous les ordres du plus sportif et plus humain colonel, le général Gondrenay, je me réjouis doublement de la haute distinction dont « Pat » vient d’être l’objet. Te rappelles-tu, Thominet, ces matches de football et de rugby de la fin de la guerre. Nous étions parvenus, grâce au colonel Gondrenay, grâce aux efforts du commandant Haon, aujourd’hui président du Stade Toulousain, à constituer cinq équipes de rugby et deux équipes de football. Et il y avait des déplacements ! Et parmi les spectateurs, notre camarade Gabriel Boissy, aujourd’hui rédacteur en chef de « Comœdia », n’était pas le moins assidu... Mon vieux "Thominet", bravo, et à nous nos vœux — René Lehmann. L’ANNÉE 1932 sera particulièrement chargée pour les sportives françaises. La F.F.S.F., aux destinées de laquelle préside Mme Millat, envisage pour cette saison un calendrier très complet dans tous les sports qu'elle régit, notamment dans l’athlétisme et le basket-ball, qui sont actuellement les deux sports dont le développement est le plus marqué. En dehors des championnats de Paris et des championnats de France, et des diverses épreuves interclubs organisées un peu partout, plusieurs épreuves internationales sont à l’étude et quelques-unes même conclues. En cross-country, nous aurons cette année encore l'annuel
aux efforts du commandant Haon, aujourd’hui président du Stade Toulousain, à constituer cinq équipes de rugby et deux équipes de football. Et il y avait des déplacements ! Et parmi les spectateurs, notre camarade Gabriel Boissy, aujourd’hui rédacteur en chef de « Comœdia », n’était pas le moins assidu... Mon vieux "Thominet", bravo, et à nous nos vœux — René Lehmann. L’ANNÉE 1932 sera particulièrement chargée pour les sportives françaises. La F.F.S.F., aux destinées de laquelle préside Mme Millat, envisage pour cette saison un calendrier très complet dans tous les sports qu'elle régit, notamment dans l’athlétisme et le basket-ball, qui sont actuellement les deux sports dont le développement est le plus marqué. En dehors des championnats de Paris et des championnats de France, et des diverses épreuves interclubs organisées un peu partout, plusieurs épreuves internationales sont à l’étude et quelques-unes même conclues. En cross-country, nous aurons cette année encore l'annuel France-Belgique et presque certainement un match France-Angleterre, lequel, disputé à Londres, serait la réplique du tournoi triangulaire France-Angleterre-Belgique, disputé cette année à Douai. A ce sujet, notons que pour la première fois la distance des championnats de France de cross serait portée à 4 kilomètres, pour ne pas nous laisser en état d’infériorité vis-à-vis des Britanniques qui courent leurs épreuves sur 5 kilomètres. En football, une seule rencontre est prévue : celle qui nous oppose annuellement à l’équipe de Belgique et généralement gagnée par nos joueuses. L’athlétisme, par suite des Jeux Olympiques auxquels cette année les femmes seront admises, comme à Amsterdam, voit de ce fait son intérêt considérablement augmenté. Au point de vue international la F.F.S.F. envisage un match France-Allemagne, en Allemagne, au mois de juin, et qui serait la réplique de celui disputé cette année à Paris et remporté par l’équipe allemande. Aucune rencontre internationale n’aura lieu cette année, en basket-ball. Toutefois, le championnat de France, qui a réuni une quarantaine d’équipes représentant dix-huit comités régionaux, permettra de belles rencontres interrégionales. Avec les rencontres amicales, que les clubs ne manqueront pas de conclure, les épreuves de préparation olympique que la Fédération mettra sur pied, les sportives françaises auront
en état d’infériorité vis-à-vis des Britanniques qui courent leurs épreuves sur 5 kilomètres. En football, une seule rencontre est prévue : celle qui nous oppose annuellement à l’équipe de Belgique et généralement gagnée par nos joueuses. L’athlétisme, par suite des Jeux Olympiques auxquels cette année les femmes seront admises, comme à Amsterdam, voit de ce fait son intérêt considérablement augmenté. Au point de vue international la F.F.S.F. envisage un match France-Allemagne, en Allemagne, au mois de juin, et qui serait la réplique de celui disputé cette année à Paris et remporté par l’équipe allemande. Aucune rencontre internationale n’aura lieu cette année, en basket-ball. Toutefois, le championnat de France, qui a réuni une quarantaine d’équipes représentant dix-huit comités régionaux, permettra de belles rencontres interrégionales. Avec les rencontres amicales, que les clubs ne manqueront pas de conclure, les épreuves de préparation olympique que la Fédération mettra sur pied, les sportives françaises auront cette année un calendrier qui ne le cédera en rien à celui des années précédentes. — René Moïse. Nouvelles de l’aviation + Les pilotes de tourisme Lavail et Fôvre, après être allés, hier, de Bordeaux à Perpignan, ont couvert l’étape Perpignan-Barcelone (voyage de 25.000 kilomètres en Afrique). + Le trimoteur de la S.A.B.E.N.A., piloté par Cocquit, parti de Bruxelles le 23 décembre et de retour du Congo Belge, est allé, dans la journée d’hier, d’Oran à Toulouse-Francazals, où il a atterri à 16 h. 17. Cocquit est reparti ce matin, à 9 heures, pour Le Bourget et Bruxelles. + Trafic de l'Aéropostale durant la semaine du 20 au 27 décembre : France-Espagne-Maroc, 132.854 lettres ; France-Algérie, 17.237 ; France-A.O.F., 18.065 ; France-Amérique du Sud, 18.760 ; Amérique du Sud-France, 32.800. Total : 219.714 lettres. + Avis aux navigateurs aériens : Saint-Nazaire-Brest : Un pylône de 16 mètres supportant le girouette de l’O.N.M. est érigé à la lisière sud-est du terrain, entre le phare, les hangars et les pylônes de T.S.F. Brest. Lympne : La pose des câbles et les opérations de nivellement dans l'angle sud-est, sont achevées. Hourtin : La base d'hydravions est inutilisable les jours de grand froid :
de la S.A.B.E.N.A., piloté par Cocquit, parti de Bruxelles le 23 décembre et de retour du Congo Belge, est allé, dans la journée d’hier, d’Oran à Toulouse-Francazals, où il a atterri à 16 h. 17. Cocquit est reparti ce matin, à 9 heures, pour Le Bourget et Bruxelles. + Trafic de l'Aéropostale durant la semaine du 20 au 27 décembre : France-Espagne-Maroc, 132.854 lettres ; France-Algérie, 17.237 ; France-A.O.F., 18.065 ; France-Amérique du Sud, 18.760 ; Amérique du Sud-France, 32.800. Total : 219.714 lettres. + Avis aux navigateurs aériens : Saint-Nazaire-Brest : Un pylône de 16 mètres supportant le girouette de l’O.N.M. est érigé à la lisière sud-est du terrain, entre le phare, les hangars et les pylônes de T.S.F. Brest. Lympne : La pose des câbles et les opérations de nivellement dans l'angle sud-est, sont achevées. Hourtin : La base d'hydravions est inutilisable les jours de grand froid : l'étang est en grande partie pris par les glaces. Cherbourg-Querqueville : Terrain occupé par la troupe l’après-midi des 4, 5, 6, 7 et 8 janvier. + Le lieutenant de vaisseau Baron est nommé au commandant de l’escadrille 3 B 3 à Saint-Raphaël ; le lieutenant de vaisseau Videau à l'escadrille 4 B 2 de la base de Kanouba, le lieutenant de vaisseau Paquier à l'escadrille 3 C 2. -Les étudiants en droit, membres de la Ligue Aéronautique de France, donneront, au Cercle Militaire, le samedi 23 Janvier, à 22 heures, leur bal annuel. + A l’occasion de la réunion extraordinaire de la Fédération Aéronautique Internationale, le docteur Walter Georgii, professeur de météorologie à l'école technique supérieure de Darmstadt, et directeur de la Rhön Rossiten Gesellschaft, fera une conférence, avec projections sur le vol sans moteur et ses relations avec la météorologie, à l’Aéro Club de France, 6, rue Galilée, le mercredi 13 Janvier, à 20 h. 45, + Au cours de l'année 1931, le voyage New-York San Francisco, a été réduit de 31 heures à 24 heures. Les lignes américaines ont transporté, déclare le département du commerce, 435.650 passagers (386.000 en 1930). Le fret est passé de 260.000 kilos à
4 B 2 de la base de Kanouba, le lieutenant de vaisseau Paquier à l'escadrille 3 C 2. -Les étudiants en droit, membres de la Ligue Aéronautique de France, donneront, au Cercle Militaire, le samedi 23 Janvier, à 22 heures, leur bal annuel. + A l’occasion de la réunion extraordinaire de la Fédération Aéronautique Internationale, le docteur Walter Georgii, professeur de météorologie à l'école technique supérieure de Darmstadt, et directeur de la Rhön Rossiten Gesellschaft, fera une conférence, avec projections sur le vol sans moteur et ses relations avec la météorologie, à l’Aéro Club de France, 6, rue Galilée, le mercredi 13 Janvier, à 20 h. 45, + Au cours de l'année 1931, le voyage New-York San Francisco, a été réduit de 31 heures à 24 heures. Les lignes américaines ont transporté, déclare le département du commerce, 435.650 passagers (386.000 en 1930). Le fret est passé de 260.000 kilos à 400.000 d’une année sur l’autre. On évalue que les avions de quarante-six lignes régulières ont couvert approximativement 50 millions de kilomètres (34 millions en 1930). Ayant obtenu toutes les autorisations de survol nécessaires, Farnabod, le moniteur du Club de l'avionnette, ancien pilote de l’Aéropostale, comptait s'envoler ce matin avec sa passagère, Mme Eschasseriaux, brevetée récemment à Guyancourt, pour entreprendre sa randonnée en Afrique avec un Caudron Lucile -Moteur 95 CV. A la fin de la matinée, Farnabod, qui a déjà fait un voyage au Maroc avec Mme Bourbon-Chabrol, attendait une amélioration des conditions atmosphériques. Le Sunday Graphique confirme, aujourd’hui, l'information que nous avons publiée le 28 décembre, au sujet du projet de J. A. Mollison, le recordman d’Australie-Angleterre : 5 jours 22 h. 25. Mollison et Saul, l’ancien coéquipier de Kingsford Smith, qui seront probablement accompagnés de Fitzmaurice, de l’équipage Koenig-Yon Hunenfeld-Fitzmaurice, veulent entreprendre, rappelons-le, une double traversée de l'Atlantique nord, en s'envolant d’Irlande avec un Lockheed Vega. Leborgne, qui doit conduire à Saint-Raphaël l’hydravion métallique Gourdault-Lesueur 831, qu’il a fait voler aux Moreaux, fera le voyage de conserve avec Cavalli, qui, lui, pilotera le 430 B 1 réceptionné à Villaroche, et qui fera des essais d'atterrissage et de décollage
passagère, Mme Eschasseriaux, brevetée récemment à Guyancourt, pour entreprendre sa randonnée en Afrique avec un Caudron Lucile -Moteur 95 CV. A la fin de la matinée, Farnabod, qui a déjà fait un voyage au Maroc avec Mme Bourbon-Chabrol, attendait une amélioration des conditions atmosphériques. Le Sunday Graphique confirme, aujourd’hui, l'information que nous avons publiée le 28 décembre, au sujet du projet de J. A. Mollison, le recordman d’Australie-Angleterre : 5 jours 22 h. 25. Mollison et Saul, l’ancien coéquipier de Kingsford Smith, qui seront probablement accompagnés de Fitzmaurice, de l’équipage Koenig-Yon Hunenfeld-Fitzmaurice, veulent entreprendre, rappelons-le, une double traversée de l'Atlantique nord, en s'envolant d’Irlande avec un Lockheed Vega. Leborgne, qui doit conduire à Saint-Raphaël l’hydravion métallique Gourdault-Lesueur 831, qu’il a fait voler aux Moreaux, fera le voyage de conserve avec Cavalli, qui, lui, pilotera le 430 B 1 réceptionné à Villaroche, et qui fera des essais d'atterrissage et de décollage sur le porte-avions Béarn. Farman, qui a fabriqué ou concédé des licences de compresseur à travers le monde pour quarante-deux types de moteur, va expédier, dans quelques jours, à Armstrong Siddeley, un compresseur débrayable à trois vitesses pour un moteur « Jaguar ». Ford prépare un nouvel avion de transport : 32 places assises, 18 couchettes. Cet appareil trimoteur aura, au centre, un Hispano 1.000 CV. et deux moteurs latéraux de 650 CV. — R. P. ou T. Le rôle du maître n’est pas de faire pression sur son élève, pour l’amener à penser ou à peindre comme lui, mais au contraire, d’abord, de l’aider à découvrir pour son propre compte les lois générales de l’art : sans elles une œuvre d’art n’est qu’un article de modes. Ensuite : révéler l’élève à lui-même en l’accoutumant à se bien connaître, ce qui est une façon de lui faire découvrir du même coup, et les vraies constantes humaines et sa propre personnalité. » L’académie Ozenfant sera, en quelque sorte, à Paris, un centre international de culture artistique. Pour tous renseignements s’adresser au secrétariat, 53, avenue Reille. ® Au musée de Sénart vient de s’ouvrir une exposition des œuvres du sculpteur Csaky. VOYAGE
: 32 places assises, 18 couchettes. Cet appareil trimoteur aura, au centre, un Hispano 1.000 CV. et deux moteurs latéraux de 650 CV. — R. P. ou T. Le rôle du maître n’est pas de faire pression sur son élève, pour l’amener à penser ou à peindre comme lui, mais au contraire, d’abord, de l’aider à découvrir pour son propre compte les lois générales de l’art : sans elles une œuvre d’art n’est qu’un article de modes. Ensuite : révéler l’élève à lui-même en l’accoutumant à se bien connaître, ce qui est une façon de lui faire découvrir du même coup, et les vraies constantes humaines et sa propre personnalité. » L’académie Ozenfant sera, en quelque sorte, à Paris, un centre international de culture artistique. Pour tous renseignements s’adresser au secrétariat, 53, avenue Reille. ® Au musée de Sénart vient de s’ouvrir une exposition des œuvres du sculpteur Csaky. VOYAGE D’ARTISTE « Vingt-quatre heures ou la vie d’un journal à Chicago » Par Fernand Léger, Arrive au petit jour Sans une banlieue grise interminable dans laquelle on devine plutôt qu’on ne voit. Les éléments grossissent, se présinent C’est plus allongé que New-York. Le rectangle s’élargit, c’est carré et sombre. Les masses s’isolent Le ciel descend au ras du sol, l’air circule, un canal traverse la ville coupée de ponts mobiles qui automatiquement s’ouvrent et se disloquent Jeux de ponts. Chicago est horizontal. On peut s’y étendre, y dormir. C’est en largeur, tandis que New-York est debout, tendu sur la pointe, abstrait Ici on peut poser le pied à plat, sentir le sol, la terre. C’est moins nerveux, plus normal. Ville industrielle. Avant l'inauguration de l’Exposition d'art français à Londres. Devant le tableau de Delacroix; « La Justice de Trajan » : MM. de Fleuriau, ambassadeur de France, MM. Metzman, Dreyfus, Alfassa et Jamot. (Photo Keystone.) Journée sèche et claire, froide. Le grand ciel de Chicago avec les fumées de ses mille locomotives, un pont au-dessus des lignes, à la hauteur des phares, leurs danses joyeuses et roses, leur fantaisie au-dessus des rigueurs géométriques de construction. En auto avec Cyrius McCormick,
masses s’isolent Le ciel descend au ras du sol, l’air circule, un canal traverse la ville coupée de ponts mobiles qui automatiquement s’ouvrent et se disloquent Jeux de ponts. Chicago est horizontal. On peut s’y étendre, y dormir. C’est en largeur, tandis que New-York est debout, tendu sur la pointe, abstrait Ici on peut poser le pied à plat, sentir le sol, la terre. C’est moins nerveux, plus normal. Ville industrielle. Avant l'inauguration de l’Exposition d'art français à Londres. Devant le tableau de Delacroix; « La Justice de Trajan » : MM. de Fleuriau, ambassadeur de France, MM. Metzman, Dreyfus, Alfassa et Jamot. (Photo Keystone.) Journée sèche et claire, froide. Le grand ciel de Chicago avec les fumées de ses mille locomotives, un pont au-dessus des lignes, à la hauteur des phares, leurs danses joyeuses et roses, leur fantaisie au-dessus des rigueurs géométriques de construction. En auto avec Cyrius McCormick, en route vers l’Ouest On arrête la voiture. Se rappelle-t-il ce ballet en délire de formes colorées au-dessus de ses usines cassantes et fixes? ®@® Le soir, Chicago est dramatique. Le manque de lumière fait que ces immenses quartiers populaires ne sont plus, qu’une atmosphère trouble et inquiétante. Des lumières indécises dans lesquelles les éléments apparaissent et disparaissent à peine vus. Un profil de nègre, une main à contre-jour, une nuit mate et grise traversée par des lueurs fugitives. Des images intensifiées par ces perspectives qui se déplacent, bougent, s’arrêtent. On avance la main, on croit toucher, il n’y a rien. C’est plus loin. Chicago fait peur avec les huit mille numéros de ses avenues, son obscurité, et ses journaux qui s’envolent. ®@® Un magasin de gants, de gants d’ouvriers. On se protège les mains contre le métal. Gants de toutes pointures, larges, garnis de plaques d’acier, de pointes et de clous. Présentés à l’étalage comme des chaussures. A Chicago, on se chausse les mains pour tous les travaux du fer. Ils sont très beaux, tout neufs. On a envie de les collectionner, d’en faire des panoplies sur fond de velours. Vieux, usés, tordus, ils sont émouvants quand on les
indécises dans lesquelles les éléments apparaissent et disparaissent à peine vus. Un profil de nègre, une main à contre-jour, une nuit mate et grise traversée par des lueurs fugitives. Des images intensifiées par ces perspectives qui se déplacent, bougent, s’arrêtent. On avance la main, on croit toucher, il n’y a rien. C’est plus loin. Chicago fait peur avec les huit mille numéros de ses avenues, son obscurité, et ses journaux qui s’envolent. ®@® Un magasin de gants, de gants d’ouvriers. On se protège les mains contre le métal. Gants de toutes pointures, larges, garnis de plaques d’acier, de pointes et de clous. Présentés à l’étalage comme des chaussures. A Chicago, on se chausse les mains pour tous les travaux du fer. Ils sont très beaux, tout neufs. On a envie de les collectionner, d’en faire des panoplies sur fond de velours. Vieux, usés, tordus, ils sont émouvants quand on les rencontre sous le pied; perdus parmi les journaux qui, eux aussi, finissent à la rue. La vie d’un journal américain depuis son apparition jusqu'à sa fin, l’a-t-on racontée ? Sa vie de vingt-quatre heures, les mains dans lesquelles il passe, la marque des mains, des pouces. Les empreintes laissées sur ses bords par tous ceux qui l’ont lu. Il reste sur un banc, dans un tramway, il est repris, En Amérique, on lit beaucoup. Le cinéma et le journal sont les grandes distractions. Dans le métro tout le monde lit. Ce sont, face à face, deux rangées de journaux qui voyagent. De temps en temps une feuille s’ébat, un lecteur surgit et sort. Le sans-travail qui traverse la rame d'un bout à l’autre en vendant ses cure-dents ou ses limes à ongle, on ne le voit pas, on ne le regarde pas. Il pose son objet sur le genou gauche de sa chaise, le bloc s’effrite. Il n’est plus le gros livre du début, que voyageur ; on sait que tout ce qu’il vend vaut un sou. Sans le regarder, sans un mot, si l’objet vous intéresse, on le prend et on le remplace par le sou. L’homme revient, refait
ses bords par tous ceux qui l’ont lu. Il reste sur un banc, dans un tramway, il est repris, En Amérique, on lit beaucoup. Le cinéma et le journal sont les grandes distractions. Dans le métro tout le monde lit. Ce sont, face à face, deux rangées de journaux qui voyagent. De temps en temps une feuille s’ébat, un lecteur surgit et sort. Le sans-travail qui traverse la rame d'un bout à l’autre en vendant ses cure-dents ou ses limes à ongle, on ne le voit pas, on ne le regarde pas. Il pose son objet sur le genou gauche de sa chaise, le bloc s’effrite. Il n’est plus le gros livre du début, que voyageur ; on sait que tout ce qu’il vend vaut un sou. Sans le regarder, sans un mot, si l’objet vous intéresse, on le prend et on le remplace par le sou. L’homme revient, refait le même trajet reprend ou l’argent ou l’objet. Pas un journal n’a bougé, pas un œil n’a regardé l'homme qui vend, et qui disparaît. ®@® Le journal se fragmente, se disperse, tombe par terre. Le vent s’en empare, une folie d'activité dernière. Il grimpe deux étages, retombe et ne se relève plus. Il appartient à la neige, aux chiens, aux enfants. Il s’arrête sous un pied, il est doué. Il existe encore par ses images, ses gros chiffons, ses figures de belles Américaines qui continuent à sourire dans la boue. Les feuilles en morceaux, blanches, moins blanches, grises, s’absorbent. Deux nègrillons adorables qui jouent avec un œil, avec une bouche, s’amusent à enfoncer des bouts de bois dans la bouche, dans l’œil qui rit. Petit à petit, l’œil disparaît, rentre en terre. Le petit nègre lève la tête, me regarde, sourit et passe à autre chose, adieu salons Le 25e Salon, de l’Ecole française s'ouvre aujourd’hui au Grand Palais des Beaux-Arts. Il sera inauguré par le ministre de l’instruction publique et des beaux-arts. Entrée par l’avenue Victor-Emmanuel III. : (Photo Keystone, cUçfoé Intrap) LES NUITS DE CHICAGO « rien ne va plus » Les enfants n’ont aucun goût. Ils sont