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en somme un guide pratique pour tous ceux qui, utilisant des accumulateurs, veulent le faire dans les conditions les meilleures en rendement et en économie. La dernière partie de ce volume, consacrée à l'étude des piles les plus usuelles, complète fort heureusement ce petit volume qui fournit ainsi les éléments pratiques de la production de l'électricité par voie chimique. BREVETS D'INVENTION. Pour avoir le numéro exact de chaque brevet, il suffit d'ajouter à "J" celui du brevet devant chaque brevet. Production de l'électricité, moteurs électriques. (Société). – Koeber (L.) et la Compagnie parisienne des voitures électriques (procedés Koeber) Dispositif de connexion au collecteur des induits de dynamos ou moteurs électriques. 803 (25/1005). – Dubos (J.) et Mongin (P.) Système de pile électrique liquide 876 (28/1005). Andrieu (C. H.) et Flock (C. E.) Electromoteur de faible puissance à rotation intermittente. 906 (20/1005). – Perret (J.) Moteur monophasé shunt à collecteur à vitesse variable sans dephasage. 960 (30/1005). – Société alsacienne de constructions mécaniques Perfectionnement apporté à la construction des machines dynamos électriques (générateurs et récepteurs). 966 (30/1005). – Société alsacienne de constructions mécaniques Perfectionnement apporté au fonctionnement des alternato-moteurs polyphasés à collecteur. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers 820 (25/1005). Gunning (J.) Appareil pour ouvrir et fermer les circuits électriques à des moments déterminés d'avance. 928 (30/1005). – Société de la Société Land-und Seekabelwerke Aktien gesellschaft Câble électrique à enveloppes intermédiaires métalliques disposées dans la couche isolante. 359 (186) (ty/1005). Société Vedovelli, Priestley et Cie Cert. d'add. au brevet pris le 6 novembre 1905, pour appareil de sécurité contre les surtensions électriques. Applications de l'électricité. 896 (02/1005). Lachman (L. S.) Procédé de soudeage électrique. 854 (42/1005). Lihn (C.) Four électrique à deux électrodes à soufflage automatique de l'arc chauffant. Modifications commerciales. Formations de sociétés. (Soc.) en nom collectif Muset et Cie. cabinet de brevets d'invention, marques de fabrique et modèles industriels, 84, rue de Richelieu, à Paris. 10 ans, 40.000 fr. (Soc.) en nom collectif P. Chaligne et Cie, Société des lampes à arc "Fix", 13, rue Surmelin, à Paris. 10 ans, 26.200 fr. (Soc.) en commandite Thollon et Cie,
Gunning (J.) Appareil pour ouvrir et fermer les circuits électriques à des moments déterminés d'avance. 928 (30/1005). – Société de la Société Land-und Seekabelwerke Aktien gesellschaft Câble électrique à enveloppes intermédiaires métalliques disposées dans la couche isolante. 359 (186) (ty/1005). Société Vedovelli, Priestley et Cie Cert. d'add. au brevet pris le 6 novembre 1905, pour appareil de sécurité contre les surtensions électriques. Applications de l'électricité. 896 (02/1005). Lachman (L. S.) Procédé de soudeage électrique. 854 (42/1005). Lihn (C.) Four électrique à deux électrodes à soufflage automatique de l'arc chauffant. Modifications commerciales. Formations de sociétés. (Soc.) en nom collectif Muset et Cie. cabinet de brevets d'invention, marques de fabrique et modèles industriels, 84, rue de Richelieu, à Paris. 10 ans, 40.000 fr. (Soc.) en nom collectif P. Chaligne et Cie, Société des lampes à arc "Fix", 13, rue Surmelin, à Paris. 10 ans, 26.200 fr. (Soc.) en commandite Thollon et Cie, moteur mécanique "Motosacoche", 96, cours Lieutaud, à Marseille. 10 ans, 10.000 fr., dont 10.000 fr. fournis par la commandite. – (Soc.) anonyme dite Compagnie électrique de Marseille, siège social, 6, rue Boudreau, à Paris. 75 ans, 4.000.000 fr. Modification de société. – (Soc.) en nom collectif Cailloux, Riebel et Cie électricité, 50, av. Victor Hugo, à Paris. Transformation de ladite société en société en commandite simple. Capital fixé à 20.000 fr. Conversion de liquidation judiciaire en faillite. Fortin, électricien, à la Jonchère (Loire-Inférieure). Clôture pour insuffisance d'actif. Fortin, électricien, à la Jonchère (Loire-Inférieure). BREVET D'INVENTION La Société dite Mica Insulator Co, titulaire du brevet français no 126.269 du 26 novembre 1905 pour "Perfectionnements dans la fabrication des matières isolantes", désirerait traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, 23, rue de La Rochefoucauld. EVIMES D'ÉLECTRICITÉ On demande des agents en responsabilité dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot, Tarn, Hérault, Aude, Pyrénées Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent par la Maison et de la Société pour le Travail électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). Affaires d'électricité. – À vendre de grands
électricité, 50, av. Victor Hugo, à Paris. Transformation de ladite société en société en commandite simple. Capital fixé à 20.000 fr. Conversion de liquidation judiciaire en faillite. Fortin, électricien, à la Jonchère (Loire-Inférieure). Clôture pour insuffisance d'actif. Fortin, électricien, à la Jonchère (Loire-Inférieure). BREVET D'INVENTION La Société dite Mica Insulator Co, titulaire du brevet français no 126.269 du 26 novembre 1905 pour "Perfectionnements dans la fabrication des matières isolantes", désirerait traiter avec industriels français en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, 23, rue de La Rochefoucauld. EVIMES D'ÉLECTRICITÉ On demande des agents en responsabilité dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot, Tarn, Hérault, Aude, Pyrénées Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent par la Maison et de la Société pour le Travail électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). Affaires d'électricité. – À vendre de grands stocks de conducteurs en cuivre. Offres sous chiffre N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter du bronze usiné, mais en bon état de remplacement. S'adresser au bureau de la Revue. À vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur électrique lumineux. Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser à M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). On demande à acheter d'occasion une machine à vapeur de 30 à 60 chevaux, détente, condensation, avec sa chaudière. Offres à M. Abram, ingénieur à Saint-Paul (Pyrénées-Orientales). Le Gérant ETIENNE RICHAUDEAU. vient de publier un Album artistique visant la Côte d'Azur, la Corse, l'Algérie et la Tunisie. Cet album qui renferme avec 10 cartes postales illustrées facilement détachables, des vues en simili-gravure, est mis en vente au prix de 0 fr. 50 dans les bibliothèques des principales gares du réseau; il est envoyé également à domicile sur demande accompagnée de 0 fr. 60 en timbres-poste et adressée au Service Central de l’Exploitation, 30, boulevard Diderot, à Paris. CHEMINS DE FER DU NORD. Paris-Nord M /,«H~M (en) Calais aM Ata/e~Ke). Cinq services rapides quotidiens dans chaque
Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser à M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). On demande à acheter d'occasion une machine à vapeur de 30 à 60 chevaux, détente, condensation, avec sa chaudière. Offres à M. Abram, ingénieur à Saint-Paul (Pyrénées-Orientales). Le Gérant ETIENNE RICHAUDEAU. vient de publier un Album artistique visant la Côte d'Azur, la Corse, l'Algérie et la Tunisie. Cet album qui renferme avec 10 cartes postales illustrées facilement détachables, des vues en simili-gravure, est mis en vente au prix de 0 fr. 50 dans les bibliothèques des principales gares du réseau; il est envoyé également à domicile sur demande accompagnée de 0 fr. 60 en timbres-poste et adressée au Service Central de l’Exploitation, 30, boulevard Diderot, à Paris. CHEMINS DE FER DU NORD. Paris-Nord M /,«H~M (en) Calais aM Ata/e~Ke). Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands express européens pour l’Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l’Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l’Italie, la Côte d’Azur, l’Egypte, les Iles et l’Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l’étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l’année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d’effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français métropolitains, algériens et tunisiens, les chemins de fer et les voies navigables des pays européens désignés ci-dessous Allemagne, Grand-Duché de Luxembourg, Autriche-Hongrie, Roumanie, Bosnie, Bulgarie, Serbie, Roumelie, Turquie, Belgique, Pays-Bas, Suisse, Italie, Danemark, Suède, Norvège et Finlande. Les conditions principales d’émission de ces livrets sont les suivantes : l’itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial. Il peut effectuer la forme d’un voyage circulaire ou celle d’un aller et retour. Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus
Japon, la Suisse, l’Italie, la Côte d’Azur, l’Egypte, les Iles et l’Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l’étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l’année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d’effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français métropolitains, algériens et tunisiens, les chemins de fer et les voies navigables des pays européens désignés ci-dessous Allemagne, Grand-Duché de Luxembourg, Autriche-Hongrie, Roumanie, Bosnie, Bulgarie, Serbie, Roumelie, Turquie, Belgique, Pays-Bas, Suisse, Italie, Danemark, Suède, Norvège et Finlande. Les conditions principales d’émission de ces livrets sont les suivantes : l’itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial. Il peut effectuer la forme d’un voyage circulaire ou celle d’un aller et retour. Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus (France et étranger) ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité des livrets est de 30 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2.000 kilomètres, elle est de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 kilomètres et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l’itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 4 ans sont transportés gratuitement s'ils ne occupent pas une place distincte; au-dessus de 4 ans jusqu'à 10 ans, ils bénéficient d’une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n’est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l’avance sur des formulaires ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents tenus à la disposition des intéressés dans toutes les gares et stations françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l’indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d’une provision de 3
aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l’itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 4 ans sont transportés gratuitement s'ils ne occupent pas une place distincte; au-dessus de 4 ans jusqu'à 10 ans, ils bénéficient d’une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n’est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l’avance sur des formulaires ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents tenus à la disposition des intéressés dans toutes les gares et stations françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l’indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d’une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l’itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent, en effet, exactement les renseignements qu’il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures lits ou wagons-restaurants, train à internationale). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la toute kilométriquement la plus courte n’est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CMWtN DE FER D’ORLÉANS. La Compagnie du chemin de fer d’Orléans a organisé un service d’enlèvement à domicile et de transport à la gare du Quai d’Orsay des bagages et des colis à main des voyageurs domiciliés dans un rayon de 50 mètres autour de sa gare du Quai d’Orsay et de ses bureaux situés rue de Londres, 8, rue St Florentin 8, et rue du Boutai, 5. Le tarif est ces plus minimes. L’ordre d’enlèvement peut être fait par téléphone en procédant à cet enlèvement des bagages, il est remis un reçu. une feuille un numéro qui permettent aux voyageurs de retirer
les renseignements qu’il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures lits ou wagons-restaurants, train à internationale). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la toute kilométriquement la plus courte n’est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CMWtN DE FER D’ORLÉANS. La Compagnie du chemin de fer d’Orléans a organisé un service d’enlèvement à domicile et de transport à la gare du Quai d’Orsay des bagages et des colis à main des voyageurs domiciliés dans un rayon de 50 mètres autour de sa gare du Quai d’Orsay et de ses bureaux situés rue de Londres, 8, rue St Florentin 8, et rue du Boutai, 5. Le tarif est ces plus minimes. L’ordre d’enlèvement peut être fait par téléphone en procédant à cet enlèvement des bagages, il est remis un reçu. une feuille un numéro qui permettent aux voyageurs de retirer au bureau des billets spéciaux de la gare du Quai d’Orsay une enveloppe contenant un billet de place, le bulletin des gros bagages enregistrés pour la destination indiquée et le bulletin de consigne pour les petits colis. Cette amélioration qui supprime les ennuis du départ hâtif avec ses bagages, de la recherche souvent difficile d’une voiture, des attentes aux guichets pour prendre les billets et faire enregistrer les bagages et permet aux voyageurs de se rendre à la gare tranquillement et les mains levées, sera certainement très appréciée du public. CHEMINS DE FER DE L’OUEST Paris à Z. ~«f, ~t'~f tr ~VMfAa~eM par la gare ~«'Mt-~ft~af~. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours (dimanches et fêtes compris) et toute l’année trajet de jour en 4 h. 5/2 (1° et 2° classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1° classe 48 fr. 25, 2° classe 35 fr., 3° classe 23 fr. 25. Billets d’aller et retour valables pendant un mois 1° classe 82 fr. 75. 2° classe 58 fr. 75, 3° classe 51 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s’arrêter, sans supplément ce prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs
la recherche souvent difficile d’une voiture, des attentes aux guichets pour prendre les billets et faire enregistrer les bagages et permet aux voyageurs de se rendre à la gare tranquillement et les mains levées, sera certainement très appréciée du public. CHEMINS DE FER DE L’OUEST Paris à Z. ~«f, ~t'~f tr ~VMfAa~eM par la gare ~«'Mt-~ft~af~. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours (dimanches et fêtes compris) et toute l’année trajet de jour en 4 h. 5/2 (1° et 2° classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1° classe 48 fr. 25, 2° classe 35 fr., 3° classe 23 fr. 25. Billets d’aller et retour valables pendant un mois 1° classe 82 fr. 75. 2° classe 58 fr. 75, 3° classe 51 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s’arrêter, sans supplément ce prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de 1 ans St-Lazare à h. 20 matin, à h. 30 soir. Arrivées à Londres, London, Bridge: à h. 5g matin. Arrivées à Londres, Victoria à h. soir, à h. 30 matin Départs de Londres, Victoria à h. matin, à h. soir. Départs de Londres, London-Bridge à h. soir. Arrivée à Paris-St-Lazare à h. 5g soir. à h. 5 matin Les trains du service de jour entre Paris et Orléans et vice versa comportent des voitures de 1° classe et de 2° classe à couloir avec W.-C. et toilettes ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 1 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en 7 à 1/2 M. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer M. les voyageurs qu'elle met à leur
à Paris-St-Lazare à h. 5g soir. à h. 5 matin Les trains du service de jour entre Paris et Orléans et vice versa comportent des voitures de 1° classe et de 2° classe à couloir avec W.-C. et toilettes ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 1 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en 7 à 1/2 M. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer M. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment à Paris et dans toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs; 2e à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bale, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Menton ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (et 1ère classe) et express (2e et 3e classes) assurent quotidiennement les communications entre Paris et Bale, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bale (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent,
tracé au gré des voyageurs; 2e à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bale, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Menton ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (et 1ère classe) et express (2e et 3e classes) assurent quotidiennement les communications entre Paris et Bale, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bale (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr. par couchette entre Paris et Bale) et des voitures de 2e classe à compartiments lits-toilettes qui ne vont pas au-delà de Bale (Supplément, 10 fr. par place). Le train en correspondance à Bale avec les trains rapides et express de jour de Paris à Bale comporte un sleeping-car entre Bale et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lits-toilettes peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. Accessoires Appareillage électrique GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supports et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupes circonspectes Commutateurs. – interrupteurs. – Résistances. – Articles sur porcelaine – Bâtiments Métalliques. G. ÉVATTE, 45, rue de Bourbonnais, PARIS Louis Joucla et Cie, 1, rue de Marseille, PARIS D. Souff. É. Bagnères de Bigorre Accumulateurs électriques HANS, 16, rue Kley, LEVALLOIS-PEINE). Agences en France KEY'S ELECTRIQUE Cie LIMITÉE GALVANOMÈTRE LE REY THOMSON HOUXTON INTERNATIONAL ELECTRIC Cie 27, rue de Londres, PARIS. AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS (Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium SOCIÉTÉ ÉLECTRO-MÉTALLURGIQUE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher, PARIS Ampèremètres et Voltmètres FAUVIN et AMORET, Compagnie