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30, à bord d'un Caudron-Phalène à moteur Hispano Suiza de 150 CV. Accompagné de sa femme, il se rend en Afrique du Nord, en touriste. Les premières escales devaient être Biarritz et Madrid. LA DUCHESSE DE BEDFORD, qui avait entrepris un voyage au Sénégal, en compagnie du pilote R.C. Preston, à bord d'un Puss-Moth, était à Rabat la semaine dernière, et sur le chemin du retour. Elle devait rentrer par l'Espagne. PIERRE LOBIN ET MARCEL DUTEY-HARISPE, qui se rendent à la Foire Internationale de Tel Aviv, sont passés à Tunis, le 26 avril, à bord de leur Farman 402 à moteur Lorraine. DANS LE GRAND ERG. Après avoir pris de fort nombreuses photographies dans la région du Grand Erg Occidental, l'équipage composé du colonel Weiss et du pilote Paul de Forges, a atterri à Timimoun, le 27 avril. L'avion, qui appartient à Paul de Forges, est un Farman-Lorraine 110 CV. CONFERENCES - LE COLONEL DE TURENNE a fait, le 26 avril, à Marseille, une conférence, au bénéfice des Œuvres Scolaires. Sujet traité : L'œuvre de pénétration saharienne. La Croisière Noire. VISITES + UNE ESCADRILLE PORTUGAISE, équipée en avions Potez 25, va faire un voyage officiel au Maroc. Les six avions qui la composent portent des noms d'anciennes villes portugaises. COUPS DURS + SADI-LECOINTE essayait, le 26 avril, un avion de chasse au-dessus de Villacoublay, quand le feu se déclara à bord. Brûlé au visage, le pilote put sauter en parachute. Tandis que son avion tombait dans les bois de Verrières, il descendit sur un terrain labouré, au Plessis-Robinson. Peu de temps après, Sadi-Lecointe put être ramené à son domicile. Il n'avait heureusement que des contusions, sans gravité. « Les Ailes » expriment au grand pilote leurs meilleurs vœux pour un rapide rétablissement. + ANDRE ROBERT ET MAC LEOD partis du Bourget le 28 avril, pour Tel Aviv et Jaffa, sur un Farman 402 à moteur Lorraine, ont détruit leur avion, dans la soirée, en capotant près d'Ajaccio. Les touristes sont indemnes. DEUX AVIONS MILITAIRES se sont heurtés, le 26 au soir, au-dessus de Cenlis. Avec un grand sang-froid, les pilotes,
qui la composent portent des noms d'anciennes villes portugaises. COUPS DURS + SADI-LECOINTE essayait, le 26 avril, un avion de chasse au-dessus de Villacoublay, quand le feu se déclara à bord. Brûlé au visage, le pilote put sauter en parachute. Tandis que son avion tombait dans les bois de Verrières, il descendit sur un terrain labouré, au Plessis-Robinson. Peu de temps après, Sadi-Lecointe put être ramené à son domicile. Il n'avait heureusement que des contusions, sans gravité. « Les Ailes » expriment au grand pilote leurs meilleurs vœux pour un rapide rétablissement. + ANDRE ROBERT ET MAC LEOD partis du Bourget le 28 avril, pour Tel Aviv et Jaffa, sur un Farman 402 à moteur Lorraine, ont détruit leur avion, dans la soirée, en capotant près d'Ajaccio. Les touristes sont indemnes. DEUX AVIONS MILITAIRES se sont heurtés, le 26 au soir, au-dessus de Cenlis. Avec un grand sang-froid, les pilotes, le sergent Laguet et le caporal réserviste Fournier ont réussi à ramener leurs appareils au terrain de Longvic. L'atterrissage des avions endommagés a été délicat. L'un d'eux a capoté ; l'autre s'est mis en pylone. Les aviateurs en sont sortis indemnes. NOS DEUILS - LE MAJOR THAW, ancien chef de l'Escadrille Lafayette, dont nous avons rapporté la mort dans notre dernier numéro, était une des belles figures de l'Aviation de Guerre. Il était officier de la Légion d'honneur, titulaire de la Croix de Guerre avec six palmes. Le général Denand a adressé au Secrétaire d'Etat à la Guerre à Washington le télégramme suivant : « La mort du major Thaw, chef de l'Escadrille Lafayette, a été ressentie avec émotion par l'Aviation française. Je vous exprime, à l'occasion de ce deuil, les sentiments d'admiration et de reconnaissance de l'Armée de l'Air française, pour notre glorieux Confrère dont la noble figure est si représentative de l'idéalisme américain. » UN HYDRAVION de la base de Karouba — cela fait hélas! plusieurs accidents en très peu de jours vient d'être victime d'une perte de vitesse. L'accident, qui se produit le 27 avril, près de Lacave, dans la région de Constantine, au moment où l'appareil,
l'Escadrille Lafayette, dont nous avons rapporté la mort dans notre dernier numéro, était une des belles figures de l'Aviation de Guerre. Il était officier de la Légion d'honneur, titulaire de la Croix de Guerre avec six palmes. Le général Denand a adressé au Secrétaire d'Etat à la Guerre à Washington le télégramme suivant : « La mort du major Thaw, chef de l'Escadrille Lafayette, a été ressentie avec émotion par l'Aviation française. Je vous exprime, à l'occasion de ce deuil, les sentiments d'admiration et de reconnaissance de l'Armée de l'Air française, pour notre glorieux Confrère dont la noble figure est si représentative de l'idéalisme américain. » UN HYDRAVION de la base de Karouba — cela fait hélas! plusieurs accidents en très peu de jours vient d'être victime d'une perte de vitesse. L'accident, qui se produit le 27 avril, près de Lacave, dans la région de Constantine, au moment où l'appareil, par suite d'une panne d'un de ses moteurs, allait amerrir, a coûté la vie au Quartier Maître pilote Chatelain et au Quartier Maître mécanicien Suppert. Le Second Maître mécanicien Baudouin et l'Enseigne de Vaisseau de réserve Garrigue ont été blessés. NOS FÊTES - LE GÉNERAL DENAIN a donné, le 26 avril, au Cercle Militaire, un déjeuner en l'honneur des Attachés de l'Air et des Attachés militaires et navals des puissances étrangères accrédités auprès du Ministère de l'Air. LES « AMIS DE L'AVIATION SANITAIRE » ont tenu leur assemblée générale, samedi dernier, dans les salons de l'Aéro-Club de France. On y a entendu une allocution du président, le Dr Chassaing, sénateur et le rapport du sénateur général, M. Akim Nemirovsky. Sept membres sortants du Comité ont été réélus. La Coupe « Capitaine Echeman », remportée ex æquo par l’Aéronautique civile espagnole et par la Société Henry Potez, a été remise aux lauréats ainsi que diverses médailles décernées en témoignage de reconnaissance pour services rendus à l'Aviation Sanitaire. À l’issue de cette assemblée, un dîner amical a réuni ses membres. INDUSTRIE. ♦ SOCIÉTÉ GÉNÉRALE AÉRONAUTIQUE. Une assemblée extraordinaire était convoquée pour le 2 mai, avec l'ordre du jour suivant : réduction du
avril, au Cercle Militaire, un déjeuner en l'honneur des Attachés de l'Air et des Attachés militaires et navals des puissances étrangères accrédités auprès du Ministère de l'Air. LES « AMIS DE L'AVIATION SANITAIRE » ont tenu leur assemblée générale, samedi dernier, dans les salons de l'Aéro-Club de France. On y a entendu une allocution du président, le Dr Chassaing, sénateur et le rapport du sénateur général, M. Akim Nemirovsky. Sept membres sortants du Comité ont été réélus. La Coupe « Capitaine Echeman », remportée ex æquo par l’Aéronautique civile espagnole et par la Société Henry Potez, a été remise aux lauréats ainsi que diverses médailles décernées en témoignage de reconnaissance pour services rendus à l'Aviation Sanitaire. À l’issue de cette assemblée, un dîner amical a réuni ses membres. INDUSTRIE. ♦ SOCIÉTÉ GÉNÉRALE AÉRONAUTIQUE. Une assemblée extraordinaire était convoquée pour le 2 mai, avec l'ordre du jour suivant : réduction du capital actuel de 275 millions et modification de la dénomination de la société. CHANGEMENT D'ADRESSE. La Société Générale Aéronautique vient de transférer tous ses services commerciaux de la rue de Turin aux usines d'Argenteuil. C’est donc désormais 200, route de Bezons, à Argenteuil (Seine-et-Oise), qu’il conviendra de s'adresser pour tout ce qui concerne les services de la S.C.A. Le numéro d'appel téléphonique est Carnot 98-10. ♦ COMPAGNIE AIR-FRANCE. L’assemblée ordinaire, tenue le 23 avril, a approuvé les comptes de l’exercice 1933 se soldant par un bénéfice comptable de 27.747 francs, ainsi que les opérations effectuées par le Comité de liquidation. ♦ L'HELICE ÉQUILIBRÉE. Une récente assemblée extraordinaire de la société ainsi dénommée, a régularisé l’augmentation du capital porté de 100.000 francs à 1.100.000 francs. Le siège social est transféré du 12, rue César-Frank au 2, rue de Gribeauval. SUR LES LIGNES ! ♦ LE SERVICE POSTAL AÉRIEN Marseille-Rome a été ouvert au public, le 1er mai. Les départs de Marseille ont lieu les lundi, mercredi, vendredi à 16 h. 15. L’arrivée à Rome à 19 h. 30. Ce service est en correspondance avec celui qui a quitté Paris à midi. On conseille d’envoyer, par cette ligne, les lettres pour Rome
ce qui concerne les services de la S.C.A. Le numéro d'appel téléphonique est Carnot 98-10. ♦ COMPAGNIE AIR-FRANCE. L’assemblée ordinaire, tenue le 23 avril, a approuvé les comptes de l’exercice 1933 se soldant par un bénéfice comptable de 27.747 francs, ainsi que les opérations effectuées par le Comité de liquidation. ♦ L'HELICE ÉQUILIBRÉE. Une récente assemblée extraordinaire de la société ainsi dénommée, a régularisé l’augmentation du capital porté de 100.000 francs à 1.100.000 francs. Le siège social est transféré du 12, rue César-Frank au 2, rue de Gribeauval. SUR LES LIGNES ! ♦ LE SERVICE POSTAL AÉRIEN Marseille-Rome a été ouvert au public, le 1er mai. Les départs de Marseille ont lieu les lundi, mercredi, vendredi à 16 h. 15. L’arrivée à Rome à 19 h. 30. Ce service est en correspondance avec celui qui a quitté Paris à midi. On conseille d’envoyer, par cette ligne, les lettres pour Rome qui gagnent un jour sur les voies ordinaires, et celles à destination de l’Italie méridionale, Sicile, Tripolitanie, qui gagnent deux jours. ♦ RENE LEFEVRE, chargé, par le Gouvernement de Madagascar, d’organiser la ligne qui reliera la grande île à la ligne Londres-Le Cap des « Imperial Airways », se serait assuré la collaboration de Jean Assollant. LES COMMENTAIRES DE WINO 1 -'¡ f 1 , Qui craint le grand méchant loup ? Jeudi 3 mai, La révolution hitlérienne s'est faite en chantant le Horst Wessel Lied. La N.R.A. reconstruit les États-Unis aux accents de Who's afraid of the big bad wolf, qui devient le chant officiel de l’Economie Dirigée. Il est curieux de constater que chaque fois que l’on veut entreprendre quelque chose de grand, et pour lequel on a besoin d’une unanimité, il faut un chant. Notre révolution a eu la Marseillaise, la popularité du brave Général Boulanger lui est venue autant de son cheval noir que des paroles d’En revenant de la revue. Puisqu’on veut galvaniser l’Aéronautique, donnons-lui donc une chanson. Le Général Denain réorganise ses services. Tant que je n’aurai pas vu à L’Officiel la création de la Philharmonique des Constructions Aériennes et de la Chorale du
assuré la collaboration de Jean Assollant. LES COMMENTAIRES DE WINO 1 -'¡ f 1 , Qui craint le grand méchant loup ? Jeudi 3 mai, La révolution hitlérienne s'est faite en chantant le Horst Wessel Lied. La N.R.A. reconstruit les États-Unis aux accents de Who's afraid of the big bad wolf, qui devient le chant officiel de l’Economie Dirigée. Il est curieux de constater que chaque fois que l’on veut entreprendre quelque chose de grand, et pour lequel on a besoin d’une unanimité, il faut un chant. Notre révolution a eu la Marseillaise, la popularité du brave Général Boulanger lui est venue autant de son cheval noir que des paroles d’En revenant de la revue. Puisqu’on veut galvaniser l’Aéronautique, donnons-lui donc une chanson. Le Général Denain réorganise ses services. Tant que je n’aurai pas vu à L’Officiel la création de la Philharmonique des Constructions Aériennes et de la Chorale du S.T.Aé., le travail ne sera pas fini, sans compter les Fanfares qui devront se constituer dans toutes les formations aériennes. Construire des Lockheed Electra, ça va; mais si on demandait une licence du big bad wolf de la N.R.A.? Qui craint le grand méchant loup pourrait parfaitement devenir l’hymne officiel du S.T.Aé. C’est l’histoire de trois petits cochons qui construisirent des avions pardon, des maisons — le premier en peau de saucisson, le second en peau de mirliton, le troisième, un garçon consciencieux, en briques et en ciment. Au premier hurlement du grand méchant loup, les constructions en peaux de saucisson et de mirliton s’effondrèrent. Seul résista l'édifice du cochon consciencieux. L'allusion est transparente. Il faut faire des avions solides, réprouver la peau de saucisson comme procédé d’entoilage, travailler consciencieusement. Si la Chorale du S.T.Aé. entonne le big bad wolf, elle montrera péremptoirement qu’elle n’a pas peur du grand méchant loup. Du reste, nos ingénieurs officiels en ont suffisamment rencontré au cours de leurs carrières pour savoir que le grand méchant loup n’est dangereux que lorsqu’il vole, et que le moyen le plus simple de s’en débarrasser, c’est de le laisser crever doucement dans un coin des hangars de Villacoublay.
du S.T.Aé. C’est l’histoire de trois petits cochons qui construisirent des avions pardon, des maisons — le premier en peau de saucisson, le second en peau de mirliton, le troisième, un garçon consciencieux, en briques et en ciment. Au premier hurlement du grand méchant loup, les constructions en peaux de saucisson et de mirliton s’effondrèrent. Seul résista l'édifice du cochon consciencieux. L'allusion est transparente. Il faut faire des avions solides, réprouver la peau de saucisson comme procédé d’entoilage, travailler consciencieusement. Si la Chorale du S.T.Aé. entonne le big bad wolf, elle montrera péremptoirement qu’elle n’a pas peur du grand méchant loup. Du reste, nos ingénieurs officiels en ont suffisamment rencontré au cours de leurs carrières pour savoir que le grand méchant loup n’est dangereux que lorsqu’il vole, et que le moyen le plus simple de s’en débarrasser, c’est de le laisser crever doucement dans un coin des hangars de Villacoublay. Et encore, le grand loup n’est pas aussi méchant qu'on veut bien le dire. C’est un animal sauvage qu’il est impossible d’atteler dans les brancards d’une ligne aérienne, mais qu’on peut utiliser dans certaines conditions. Il me vient même une idée. Dravet et Ganneau, les organisateurs de la fête si réussie de Vincennes, vont-ils être les Jef Dickson des Championnats de l’Aviation ou les Barnum de l’Air? Vont-ils faire monter dans le cercle enchanté, et aérien, tenant et challenger du titre de champion du monde des acrobates poids plume (moins de 200 kg.), poids moyen (jusqu’à 560 kg. Règlement des avions légers de la F.A.I.) ou poids lourds? Vont-ils faire du cirque et montrer au public des choses extraordinaires? Il est bien entendu que dans ce dernier cas, il n’est pas question de propagande aéronautique; pas plus du reste que les Frères Amar ou Bouglione, en exhibant leurs lions et leurs éléphants, ne songent à les introduire dans les appartements comme petits animaux familiers. Il est certain qu’au point où nous en sommes, l’Aviation peut se payer le luxe d’avoir des ménageries. Seulement, il ne faut pas mettre dans les cages des poulets, des veaux et des lapins. Il faut
réussie de Vincennes, vont-ils être les Jef Dickson des Championnats de l’Aviation ou les Barnum de l’Air? Vont-ils faire monter dans le cercle enchanté, et aérien, tenant et challenger du titre de champion du monde des acrobates poids plume (moins de 200 kg.), poids moyen (jusqu’à 560 kg. Règlement des avions légers de la F.A.I.) ou poids lourds? Vont-ils faire du cirque et montrer au public des choses extraordinaires? Il est bien entendu que dans ce dernier cas, il n’est pas question de propagande aéronautique; pas plus du reste que les Frères Amar ou Bouglione, en exhibant leurs lions et leurs éléphants, ne songent à les introduire dans les appartements comme petits animaux familiers. Il est certain qu’au point où nous en sommes, l’Aviation peut se payer le luxe d’avoir des ménageries. Seulement, il ne faut pas mettre dans les cages des poulets, des veaux et des lapins. Il faut de véritables fauves, afin qu’il n’y ait aucune équivoque entre le spectacle qu’on nous offre et l’Aviation pratiquée par tout le monde. Donc, voici mon idée. Bostock Dravet et Buffalo-Bill Ganneau, qui viennent de gagner beaucoup d’argent, vont commander à nos ingénieurs quelques monstres bien choisis. N’en déplaise à Maurice Victor, un avion tout rond, avec des écailles rouges et qui cracherait de la fumée noire ferait bien dans la ménagerie. On pourrait en faire un avec des ailes tortillées, un autre avec des voilures en croix. Cela constituerait une sérieuse galerie de phénomènes dont le nombre ne dépendrait que de l'imagination des ingénieurs, étant donné qu'il est possible de faire voler n'importe quoi, jusques et y compris une planche à dessin. J'y vois comme avantage un nouveau débouché pour notre industrie aéronautique et, qui sait, la sortie d'animaux féroces qu'il sera peut-être possible de domestiquer par la suite. Si Bostock, Dravet et Buffalo-Bill Ganneau trouvent mon idée intéressante, ils peuvent se l'approprier sans hésitation. Je leur demanderai simplement de vouloir bien me faire parvenir une invitation à leur prochain meeting, sans taxes à payer. WING. L'ÉCOLE CENTRALE d'AVIATION et de construction aéronautique 28, rue Serpente — PARIS Prépare, par
Victor, un avion tout rond, avec des écailles rouges et qui cracherait de la fumée noire ferait bien dans la ménagerie. On pourrait en faire un avec des ailes tortillées, un autre avec des voilures en croix. Cela constituerait une sérieuse galerie de phénomènes dont le nombre ne dépendrait que de l'imagination des ingénieurs, étant donné qu'il est possible de faire voler n'importe quoi, jusques et y compris une planche à dessin. J'y vois comme avantage un nouveau débouché pour notre industrie aéronautique et, qui sait, la sortie d'animaux féroces qu'il sera peut-être possible de domestiquer par la suite. Si Bostock, Dravet et Buffalo-Bill Ganneau trouvent mon idée intéressante, ils peuvent se l'approprier sans hésitation. Je leur demanderai simplement de vouloir bien me faire parvenir une invitation à leur prochain meeting, sans taxes à payer. WING. L'ÉCOLE CENTRALE d'AVIATION et de construction aéronautique 28, rue Serpente — PARIS Prépare, par correspondance, à tous les emplois de l'AVIATION et de l'industrie aéronautique, ainsi qu'aux divers concours organisés par le Ministère de l'Air. Avant de prendre une décision pour votre carrière, votre incorporation ou vos études; demandez, gratuitement, un exemplaire du programme 1934 de l'E.C.A. Vous partagez nos idées; vous applaudissez à nos campagnes. Vous voulez nous aider. Abonnez-vous au lieu d'acheter votre journal au numéro. CHANTIERS DE LA LOIRE Aviation à Saint-Nazaire demandent : 1° CALCULATEUR avec sérieuses références. 20 DESSINATEURS d'études. Ne pas se présenter. Écrire : 4 rue de Téhéran, Paris. ON DEMANDE DESSINATEUR D'ETUDES connaissant parfaitement tracé et calcul des flotteurs, pour travail temporaire à domicile. Écrire au journal qui transmettra. INGENIEUR PILOTE cherche place. Écrire au journal qui transmettra. CHEF DE FABRICATION aéronautique générale, 25 ans de pratique, demande emploi, France ou étranger. Écrire au journal qui transmettra. Jeune homme chômeur DESSINATEUR TAILLANT et CALQUEUR, ayant travaillé dans maison d'aviation, cherche emploi similaire ou dans industrie. Ferait travaux à domicile. Écrire au journal qui transmettra. MÉCANICIEN 22 ans, sérieux, plusieurs années de pratique mécanique aviation, cherche place dans aéro-club ou chez particulier pour entretien avion; conduirait au besoin, permis léger et poids lourds. Urgent. Écrire au journal
nos campagnes. Vous voulez nous aider. Abonnez-vous au lieu d'acheter votre journal au numéro. CHANTIERS DE LA LOIRE Aviation à Saint-Nazaire demandent : 1° CALCULATEUR avec sérieuses références. 20 DESSINATEURS d'études. Ne pas se présenter. Écrire : 4 rue de Téhéran, Paris. ON DEMANDE DESSINATEUR D'ETUDES connaissant parfaitement tracé et calcul des flotteurs, pour travail temporaire à domicile. Écrire au journal qui transmettra. INGENIEUR PILOTE cherche place. Écrire au journal qui transmettra. CHEF DE FABRICATION aéronautique générale, 25 ans de pratique, demande emploi, France ou étranger. Écrire au journal qui transmettra. Jeune homme chômeur DESSINATEUR TAILLANT et CALQUEUR, ayant travaillé dans maison d'aviation, cherche emploi similaire ou dans industrie. Ferait travaux à domicile. Écrire au journal qui transmettra. MÉCANICIEN 22 ans, sérieux, plusieurs années de pratique mécanique aviation, cherche place dans aéro-club ou chez particulier pour entretien avion; conduirait au besoin, permis léger et poids lourds. Urgent. Écrire au journal qui transmettra. À vendre, cause double emploi HANRIOT 35 Hispano 8 cyl. V, monoplan parasol construction demi-métal. entièrement neuf, double commande, réceptionné Véritas; vit. 180 km.-h., atter. 65 km.-h., consom. 35 lit. essence, 1,6 huile. Toutes acrobaties. Prix exceptionnel : 10000 fr. Jacques User, 31, faubourg Poissonnière, Paris 9e. Acheteur POTEZ 43 moteur Potez ou Caudron, exceptionnel état. De Caritat, 21 rue des Tourells. Bruxelles. AVION DE TOURISME Serais acheteur 1er d'un biplace, de préférence POTEZ, équipé avec un moteur en étoile; 2ème d'un AVION D'ÉCOLE, bon prix. Écrire au Journal qui transmettra. SUIS ACHETEUR après expertise AVION-ÉCOLE moteur fixe 120 CV. max., double commande, bon état, max. 12000 fr. Écrire plus tôt possible : Duchamp. E.C. T.S.F., 12, rue de la Lune, Paris. À VENDRE U" BERNARD TOURISME 4 PLACES Cipsy Major. Entièrement neuf, ayant volé 60 heures. Equipé P.S.V. Hélice métallique, parachutes, etc. Livraison immédiate. Bas prix. Assollant, 79, rue Erlanger. Jasmin 04-34. À vendre CAUDRON 232 double commande, excellent état, non accidenté, venant de subir visite spéciale Véritas. Dr Fumet, La Fère (Aisne). À VENDRE FARMAN 200 TRIPLACE double commande, très bon état. Prix 19000 fr. Enseignements et essais : Henry Le Tournier, 68-72, rue de l'Alma,
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