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de querelle — une bonne chanson — aidera davantage et dissipera la paresse — car, avec la chaleur qu'il fait, il n'y a rien de tel pour nous contenir tant que le soleil rouge sur nos têtes ! » — À toi, Antoine, toi qui les compositions si bien ! Mais Antoine boude pour l'instant. Il désire si éperdamment la Mariette que sa gaieté s'en est allée. Alors le Cadet se prête au jeu, et il dit la chanson qu'il a faite pour Mariette, la Difficile. « Il y a une brunette vers l'Espitaulet — joyeuse, fraîche aux yeux de gai — oh ! qu'elle est jolie sous son blanc petit chapeau! » Et la chanson exprime les hésitations de la brunette, si longue à se décider; mais elle finit par l'espoir que, bientôt, la fière Mariette, attendrie par un sincère amour, proclamera son choix. « Non, la chanson n'est pas finie! » s'écrie Antoine, bondissant et reprenant toute son aisance de bon gaillard et son habituelle forfanterie. Le dernier couplet, le voici : « De mes amoureux — et sans nul doute des fiers chantants — ce sera le plus beau — et des mots fleurs — celui qui aura le plus de poigne ! » Et il se campe, le poing sur la hanche, comme pour affirmer que celui-là, c'est lui ! Le Cadet roule des yeux furieux; les mains se crispent. Oh ! la querelle, on ne l'évitera pas ! — Allons ! s'écrie le castelnaire qui tente au moins de la retarder, à l'alerte, à l'alerte! À la fin, nous saurons ceux qui ont tétonné le meilleur lait ! Le défi est accepté, et l'on recommence à faucher, le Cadet avec les Rouergats, Antoine avec les Lansargols, et chacun dépense ce qu'il a de souffle, de force et d'adresse pour faire triompher le champion de son camp. Une sorte de frénésie a saisi tout le monde: les lames brillent comme l'éclair, les blés tombent; l'enclos est moissonné. « À moi le prix ! s'écrie Antoine, et toi par dessus le marché, oh ! dis, la Mariette
aura le plus de poigne ! » Et il se campe, le poing sur la hanche, comme pour affirmer que celui-là, c'est lui ! Le Cadet roule des yeux furieux; les mains se crispent. Oh ! la querelle, on ne l'évitera pas ! — Allons ! s'écrie le castelnaire qui tente au moins de la retarder, à l'alerte, à l'alerte! À la fin, nous saurons ceux qui ont tétonné le meilleur lait ! Le défi est accepté, et l'on recommence à faucher, le Cadet avec les Rouergats, Antoine avec les Lansargols, et chacun dépense ce qu'il a de souffle, de force et d'adresse pour faire triompher le champion de son camp. Une sorte de frénésie a saisi tout le monde: les lames brillent comme l'éclair, les blés tombent; l'enclos est moissonné. « À moi le prix ! s'écrie Antoine, et toi par dessus le marché, oh ! dis, la Mariette ? » Mais le Cadet s'éloigne et s'arrête tout net. De sa faucille, il lui entoure le cou. Antoine fait de même. Le sang va couler : la colère affole les deux rivaux. Cependant que les femmes poussent des cris d'épouvante et qu'on accourt des champs voisins, les hommes cherchent à les séparer. Sur la nuque des colosses, un ruisselet rouge a jailli. On leur a saisi les poignets ; mais ils se débattent furieusement, Malheur ! vont-ils se tuer ? La Mariette les regarde, éperdue. « Viens, lui disent les filles : c'est toi qui es cause de tout. Va dire à ton nigaud quelque douceur, ce qui lui agrée le plus. » Et la Mariette, le cœur gros ; se décide, puisqu'il le faut, pour empêcher un meurtre. C'en est fait, la raison doit triompher : c'est la fin de ses droits de belle fille qui a tenu la dragée haute à tous et a pris plaisir à se faire courtiser. Le sentiment est rendu avec autant de simplicité que de délicatesse. C'est la minute où la vie s'engage, où l'on renonce aux rêves. Le bel Antoine, c'était peut-être le rêve, et il était plus séduisant, plus plaisant
à les séparer. Sur la nuque des colosses, un ruisselet rouge a jailli. On leur a saisi les poignets ; mais ils se débattent furieusement, Malheur ! vont-ils se tuer ? La Mariette les regarde, éperdue. « Viens, lui disent les filles : c'est toi qui es cause de tout. Va dire à ton nigaud quelque douceur, ce qui lui agrée le plus. » Et la Mariette, le cœur gros ; se décide, puisqu'il le faut, pour empêcher un meurtre. C'en est fait, la raison doit triompher : c'est la fin de ses droits de belle fille qui a tenu la dragée haute à tous et a pris plaisir à se faire courtiser. Le sentiment est rendu avec autant de simplicité que de délicatesse. C'est la minute où la vie s'engage, où l'on renonce aux rêves. Le bel Antoine, c'était peut-être le rêve, et il était plus séduisant, plus plaisant que le Cadet. C'était l'amoureux. Le Cadet sera le mari, le maître de demain. Adieu, la liberté, la pensée non fixée, la joie, si féminine, d'éveiller et d'aviver les désirs. Mais il n'y a plus à tergiverser. La Mariette s'approche du Cadet, toujours menaçant : « — Eh bien, Cadetoun, sois donc gentil, Cadetoun mon ami — si tu veux que, une fois arrivée au pays — à ma mère je te nommerai. » Le dépit et l'amour détendent le bras. Antoine ramasse, en jurant, ses vêtements et son sac et s'enfuit en brandissant sa faucille, cependant que le Cadet pose un baiser sur le front de la Mariette, « premier baisé que l'amour au libre d'or écrivit ». Tel est ce petit poème. J'aurais voulu pouvoir dire ce qu'il a d'accent vraiment rustique en sa trame si simple, avec ses paysans non idéalisés, vus sincèrement, tels qu'ils sont. Ce n'est rien que l'heure décisive, saisie par un poète, où la jeune fille va devenir la femme, et l'on voit que la Mariette ne se donne pas sans regret. Jusque-là, elle s'aimait surtout elle-même. Elle ne demande pas sa place dans la galerie des amoureuses de légende ; mais, si
sois donc gentil, Cadetoun mon ami — si tu veux que, une fois arrivée au pays — à ma mère je te nommerai. » Le dépit et l'amour détendent le bras. Antoine ramasse, en jurant, ses vêtements et son sac et s'enfuit en brandissant sa faucille, cependant que le Cadet pose un baiser sur le front de la Mariette, « premier baisé que l'amour au libre d'or écrivit ». Tel est ce petit poème. J'aurais voulu pouvoir dire ce qu'il a d'accent vraiment rustique en sa trame si simple, avec ses paysans non idéalisés, vus sincèrement, tels qu'ils sont. Ce n'est rien que l'heure décisive, saisie par un poète, où la jeune fille va devenir la femme, et l'on voit que la Mariette ne se donne pas sans regret. Jusque-là, elle s'aimait surtout elle-même. Elle ne demande pas sa place dans la galerie des amoureuses de légende ; mais, si elle n'a ni leur ferveur ni leur prestige, elle a pour elle la vérité. Encore un coup, va pour du patois ! Mais un patois qui a cette grâce-là et où on peut être si bon peintre, je l'accepte comme « littéraire ». Mais n'avez-vous pas l'intention d'intercaler des exercices chorégraphiques? — En effet, devant la scène en sera disposée une autre, plus petite, sur laquelle évolueront, selon le cas, un quadrille Henri II et un quadrille Louis XV. Nous ferons des reconstitutions d'anciennes danses : sarabande, passe-pied, gavotte, pavane, menuet, sur des airs de Lulli, de Rameau, de Gluck. Ce sera, je crois, une réelle attraction. Vous le voyez, tout cela ne ressemble pas aux concerts du Châtelet. Je serais navré qu'on crût dans le public que nous avons voulu leur faire concurrence. Nous avons pris le dimanche parce qu'il n'y avait pas d'autre jour, et, pour écarter tout soupçon, nous n'avons pas mis les places des prix inférieurs à ceux de Lamouroux et de Colonne. Pour moi, j'ai bon espoir. Nos abonnés s'intéresseront à notre tentative, j'en suis persuadé. Elle peut être féconde en bons résultats. Ce sera un acheminement vers le Théâtre-Lyrique, rendu si nécessaire par la
chorégraphiques? — En effet, devant la scène en sera disposée une autre, plus petite, sur laquelle évolueront, selon le cas, un quadrille Henri II et un quadrille Louis XV. Nous ferons des reconstitutions d'anciennes danses : sarabande, passe-pied, gavotte, pavane, menuet, sur des airs de Lulli, de Rameau, de Gluck. Ce sera, je crois, une réelle attraction. Vous le voyez, tout cela ne ressemble pas aux concerts du Châtelet. Je serais navré qu'on crût dans le public que nous avons voulu leur faire concurrence. Nous avons pris le dimanche parce qu'il n'y avait pas d'autre jour, et, pour écarter tout soupçon, nous n'avons pas mis les places des prix inférieurs à ceux de Lamouroux et de Colonne. Pour moi, j'ai bon espoir. Nos abonnés s'intéresseront à notre tentative, j'en suis persuadé. Elle peut être féconde en bons résultats. Ce sera un acheminement vers le Théâtre-Lyrique, rendu si nécessaire par la surproduction de l'école française. Ce seront des concerts d'application. M. Camille Erlanger, que nous allons voir ensuite, et qui inaugure la série des concerts, est un vrai jeune. Le teint ivoire, très brun, la barbe en pointe, d'un noir de jais, les yeux vifs, le front lumineux; le geste abondant, la parole facile, M. Erlanger entre dans le corps du sujet. « Pour ma part, nous dit-il, je considère l'idée des concerts de l'Opéra comme merveilleuse pour les jeunes et je souhaite de toutes mes forces que l'entreprise réussisse. » L'accès des concerts dominicaux fut pour les jeunes compositeurs devenait quasiment aussi difficile que celui des théâtres. Certes, on ne refuse pas à un jeune prix de musique de lui jouer une ouverture ou une petite suite d'orchestre; mais si celui-ci veut se lancer dans une œuvre importante et de longue haleine, qui nécessiterait des chanteurs, des chœurs, etc., aussitôt les difficultés surgissent : on allègue les gros frais de répétitions, un surcroît de personnel et tout ce qui s'ensuit (encore que, la plupart du temps, quand il s'agit d'interpréter des jeunes, les chanteurs chantent gracieusement). A l'Opéra, aucune de ces mesquineries : On jouera tout : symphonies, ouvertures, suites
la parole facile, M. Erlanger entre dans le corps du sujet. « Pour ma part, nous dit-il, je considère l'idée des concerts de l'Opéra comme merveilleuse pour les jeunes et je souhaite de toutes mes forces que l'entreprise réussisse. » L'accès des concerts dominicaux fut pour les jeunes compositeurs devenait quasiment aussi difficile que celui des théâtres. Certes, on ne refuse pas à un jeune prix de musique de lui jouer une ouverture ou une petite suite d'orchestre; mais si celui-ci veut se lancer dans une œuvre importante et de longue haleine, qui nécessiterait des chanteurs, des chœurs, etc., aussitôt les difficultés surgissent : on allègue les gros frais de répétitions, un surcroît de personnel et tout ce qui s'ensuit (encore que, la plupart du temps, quand il s'agit d'interpréter des jeunes, les chanteurs chantent gracieusement). A l'Opéra, aucune de ces mesquineries : On jouera tout : symphonies, ouvertures, suites pour orchestre, oratorios, fragments d'opéra, qu'il faille des chœurs, des chanteurs, des instruments spéciaux et supplémentaires — jusqu'au grand orgue, qui, généralement, fait défaut partout ailleurs. » Bref, excepté pour un ou deux, et encore, les seuls jeunes pour lesquels les concerts veulent bien faire quelque chose ont nom Berlioz et Wagner. Vous voyez que ça ne varie guère avec les théâtres. » A l'Opéra, on montera nos œuvres avec un grand soin artistique, la garantie en est les deux excellentissimes musiciens chargés de la direction musicale des concerts MM. Paul Vidal et Georges Marty. » M. Erlanger nous dit et laisse entendre beaucoup d'autres choses sur les déboires d'un compositeur jeune et moderne : Mais nous sortirions du cadre qui nous est imposé si nous racontions avec quelle mesquinerie, quels procédés de Juif certains de nos chefs d'orchestre traitent les auteurs non encore arrivés. ALBÉRIC DARTHÈZE LA VIE MILITAIRE Nos dépôts de remonte d'Algérie possédaient, il y a quelques années, un choix de merveilleux étalons syriens d'une très grande valeur. L'effectif de ces magnifiques animaux cessa d'être entretenu, et on les remplaça par des pur-sang et demisang anglais, dont le croisement avec la race barbe n'a jamais répondu, au
et Wagner. Vous voyez que ça ne varie guère avec les théâtres. » A l'Opéra, on montera nos œuvres avec un grand soin artistique, la garantie en est les deux excellentissimes musiciens chargés de la direction musicale des concerts MM. Paul Vidal et Georges Marty. » M. Erlanger nous dit et laisse entendre beaucoup d'autres choses sur les déboires d'un compositeur jeune et moderne : Mais nous sortirions du cadre qui nous est imposé si nous racontions avec quelle mesquinerie, quels procédés de Juif certains de nos chefs d'orchestre traitent les auteurs non encore arrivés. ALBÉRIC DARTHÈZE LA VIE MILITAIRE Nos dépôts de remonte d'Algérie possédaient, il y a quelques années, un choix de merveilleux étalons syriens d'une très grande valeur. L'effectif de ces magnifiques animaux cessa d'être entretenu, et on les remplaça par des pur-sang et demisang anglais, dont le croisement avec la race barbe n'a jamais répondu, au point de vue de l'amélioration de cette race, aux espérances qui avaient été conçues. On va revenir au pur-sang syrien, et une mission d'officiers de cavalerie et de vétérinaires, dirigée par M. le colonel Colonjeon, commandant les établissements hippiques d'Algérie, doit s'embarquer prochainement à Marseille, se rendant en Mésopotamie, où elle procédera à l'achat d'étalons et de juments de pur sang syrien. M. le commandant de cavalerie hors cadre de Vialar, attaché militaire à Constantinople, remettra à cette mission les firmans nécessaires et l'accompagnera pour lui faciliter ses opérations. L'administration du ministère de la guerre et l'instruction publique sont sur le point de s'entendre pour que les exams d'admission aux écoles gouvernementales puissent être terminés avant le 1er octobre. Les jeunes gens ayant atteint la limite d'âge et ayant échoué aux exams devront ainsi pouvoir arriver au régiment en même temps que l'ensemble du contingent. Les écoles d'agriculture, du commerce et de l'industrie reçoivent un certain nombre de jeunes gens de vingt ans. Leur carrière devra être fixée dans les mêmes conditions que celle des élèves se destinant à l'Ecole polytechnique ou à celle de Saint-Cyr. Pour avancer de six semaines l'appel des recrues, on remettra peut-être en discussion la
elle procédera à l'achat d'étalons et de juments de pur sang syrien. M. le commandant de cavalerie hors cadre de Vialar, attaché militaire à Constantinople, remettra à cette mission les firmans nécessaires et l'accompagnera pour lui faciliter ses opérations. L'administration du ministère de la guerre et l'instruction publique sont sur le point de s'entendre pour que les exams d'admission aux écoles gouvernementales puissent être terminés avant le 1er octobre. Les jeunes gens ayant atteint la limite d'âge et ayant échoué aux exams devront ainsi pouvoir arriver au régiment en même temps que l'ensemble du contingent. Les écoles d'agriculture, du commerce et de l'industrie reçoivent un certain nombre de jeunes gens de vingt ans. Leur carrière devra être fixée dans les mêmes conditions que celle des élèves se destinant à l'Ecole polytechnique ou à celle de Saint-Cyr. Pour avancer de six semaines l'appel des recrues, on remettra peut-être en discussion la date des vacances pour les lycées et collèges, que certains universitaires voudraient voir fixer au 14 juillet au lieu du 1er août. — Z. Propos du Docteur L'HYGIÈNE DU VOYAGEUR EN CHEMIN DE TERRE Êtes-vous voulez vous des congrès? On en a mis partout. L'un des plus actuels, sinon des plus intéressants, est celui qui va s'ouvrir à Amsterdam, sous la présidence du professeur Snellen, d'Utrecht : le congrès médical des chemins de fer. Il doit réunir tous les hygiénistes qui se préoccupent des questions sanitaires liées à ce mode, aujourd'hui universel, de locomotion. Toujours vigilante, l'hygiène ne saurait abandonner le voyageur : nobiscum peregrinatur, rusticatur. Surtout quand le séjour en chemin doit se prolonger, les préceptes sanitaires ont, ici, leur importance. Malgré leur minutie, il est, je crois, utile de les indiquer, surtout à cette époque de « déplacements et villégiatures ». Quand on va prendre le train, il faut, d'abord, éviter toute précipitation et s'arranger pour être à la gare un quart d'heure au moins avant le départ : on évitera ainsi l'essoufflement et le retentissement, parfois dangereux, sur le cœur des émotions et du surmenage. On ne risquera pas non plus de se refroidir en s'asseyant dans
plus intéressants, est celui qui va s'ouvrir à Amsterdam, sous la présidence du professeur Snellen, d'Utrecht : le congrès médical des chemins de fer. Il doit réunir tous les hygiénistes qui se préoccupent des questions sanitaires liées à ce mode, aujourd'hui universel, de locomotion. Toujours vigilante, l'hygiène ne saurait abandonner le voyageur : nobiscum peregrinatur, rusticatur. Surtout quand le séjour en chemin doit se prolonger, les préceptes sanitaires ont, ici, leur importance. Malgré leur minutie, il est, je crois, utile de les indiquer, surtout à cette époque de « déplacements et villégiatures ». Quand on va prendre le train, il faut, d'abord, éviter toute précipitation et s'arranger pour être à la gare un quart d'heure au moins avant le départ : on évitera ainsi l'essoufflement et le retentissement, parfois dangereux, sur le cœur des émotions et du surmenage. On ne risquera pas non plus de se refroidir en s'asseyant dans le wagon, le corps échauffé et en sueur. Le voyageur sera muni de vêtements chauds mais larges, afin de favoriser le plus possible la circulation, dont la restriction est déjà suffisamment entravée par la restriction de l'espace. Les femmes laisseront dans leur valise leur corset et leurs chaussures ajustées. Les deux sexes se muniront de pardessus et de couvertures, en cas de changement brusque de température, si fréquent en wagon. À cette époque de l'année, il n'est pas inutile de conseiller de choisir toujours, au départ, un wagon sis à l'ombre. La chaleur des wagons devient, en effet, insupportable lorsque le soleil a dardé quelque temps ses rayons ardents sur les toitures, d'autant plus que les règlements exigent les vitres fermées dans toute voiture en dépôt. Ne pourrait-on pas, pour éviter cette accumulation trop vive de calorique, adopter un système de wagon à double toit, l'air circulant entre les deux toits ? Ce système amortirait le bruit et préserverait du froid en hiver, de la chaleur en été. Conseillons aussi d'éviter les wagons fraîchement vernis. Le voyageur en chemin de fer, surtout s'il a l'estomac peu tolérant, doit éviter de charger son tube digestif, que les mouvements de lacet (cette
deux sexes se muniront de pardessus et de couvertures, en cas de changement brusque de température, si fréquent en wagon. À cette époque de l'année, il n'est pas inutile de conseiller de choisir toujours, au départ, un wagon sis à l'ombre. La chaleur des wagons devient, en effet, insupportable lorsque le soleil a dardé quelque temps ses rayons ardents sur les toitures, d'autant plus que les règlements exigent les vitres fermées dans toute voiture en dépôt. Ne pourrait-on pas, pour éviter cette accumulation trop vive de calorique, adopter un système de wagon à double toit, l'air circulant entre les deux toits ? Ce système amortirait le bruit et préserverait du froid en hiver, de la chaleur en été. Conseillons aussi d'éviter les wagons fraîchement vernis. Le voyageur en chemin de fer, surtout s'il a l'estomac peu tolérant, doit éviter de charger son tube digestif, que les mouvements de lacet (cette miniature du roulis maritime; rendent particulièrement impressionnable et disposé aux flatulences et aux nausées. Dans les stations aux buffet, « ces endroits où l'on vend aux gens qui passent des aliments qui ne passent pas », il faut éviter de se faire servir le repas complet : on se bornera à mâcher, lentement, un ou deux plats substantiels, arrosés d'une bonne tasse de thé ou de café. Il existe un certain nombre de recommandations banales, mais utiles à répéter aux voyageurs, qui ne les observent rarement : « Je te dis toujours la même chose parce que c'est toujours la même chose, et si ce n'était pas, je ne te dirais pas, etc., etc. » (Molière). S'installer le plus confortablement possible à sa place, le dos tourné à la locomotive, pour éviter le vent et les poussières, ne pas se pencher hors de la portière, pour ne pas recevoir dans les yeux des particules de charbon; ne pas sortir la tête aux passages des ponts et tunnels; ne pas descendre avant les arrêts complets; ne pas monter non plus le train étant en marche; ne jamais traverser les voies sans autorisation préalable des employés. Toutes ces prescriptions appartiennent moins à
à mâcher, lentement, un ou deux plats substantiels, arrosés d'une bonne tasse de thé ou de café. Il existe un certain nombre de recommandations banales, mais utiles à répéter aux voyageurs, qui ne les observent rarement : « Je te dis toujours la même chose parce que c'est toujours la même chose, et si ce n'était pas, je ne te dirais pas, etc., etc. » (Molière). S'installer le plus confortablement possible à sa place, le dos tourné à la locomotive, pour éviter le vent et les poussières, ne pas se pencher hors de la portière, pour ne pas recevoir dans les yeux des particules de charbon; ne pas sortir la tête aux passages des ponts et tunnels; ne pas descendre avant les arrêts complets; ne pas monter non plus le train étant en marche; ne jamais traverser les voies sans autorisation préalable des employés. Toutes ces prescriptions appartiennent moins à l'hygiène qu'à la police des voies ferrées, et au bon sens. La lecture soutenue, en chemin de fer, est très fatigante pour la vision. La mobilité incessante des objets extérieurs, dont les images viennent se peindre, tour à tour, sur la rétine, impose aux yeux un travail passif suffisant. Il faut donc ne lire que par intervalles; choisir de préférence des livres et (rara avis) des journaux bien imprimés; ne jamais lire de nuit, même si l'éclairage est suffisant; laisser reposer ses yeux, en les fermant, pendant une ou deux minutes, tous les quarts d'heure, pendant la lecture. On évitera tout ce qui peut ajouter à la viciation de l'air du wagon : les fleurs et certains fruits (coings, melon) sont très désagréables, à cet égard, surtout la nuit. Il en est de même de la fumée de tabac et des parfums violents. Il faut voyager de préférence le jour. Si l'on est forcé de prendre des trains de nuit, l'on s'efforcera de lutter le moins possible contre le sommeil et de s'installer le plus normalement pour dormir. Nous savons que l'appréhension de manquer le train ou ses correspondances angoisse et excite le système nerveux de certains voyageurs. J'en connais