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? La seule variante à ce point de vue qui a constitué la méthode de nos grands-pères à l'époque des diligences, a consisté dans l'introduction du frein magnétique sur rails, dans lequel la gravité est aidée par de puissants électro-aimants pour produire la pression verticale du véhicule sur le rail, nécessaire pour obtenir l'adhérence par frottement. Mais qui sait dans 50 ans l'augmentation de l'encombrance de la circulation exigera que les routes soient garnies d'une matière magnétique, sur laquelle nous pourrons appuyer plus énergiquement en reprenant l'idée ancienne de l'électro-aimant. Les chaussures à clous, comment seront-elles alors ? De Sports (Geo Andrew) : L'on m'aurait posé cette question il y a plusieurs années, j'aurais répondu alors sans hésiter : non ! Mais depuis un ou deux ans, le sport de la lutte est en proie à de nombreux accidents, beaucoup quelquefois, mais souvent mortels. Je pense qu'il faut rechercher la cause de cet état de choses, dans les nombreuses prises dangereuses tolérées, que se portent mutuellement les lutteurs d'aujourd'hui. Jadis, lorsque la lutte bordelaise, dite française, était à l'honneur, les prises simples étaient portées non seulement avec force, mais aussi avec souplesse, et l'on assistait alors à de très belles phases. Lorsqu'un des adversaires est au tapis, l'arbitre devrait veiller à ce que, au moment où une prise est portée, le corps de l'attaqué ne soit pas dans une position défectueuse. Car le plus souvent, l'accident arrive lorsque les hommes luttent au tapis. Il me semble que la Fédération compétente devrait interdire toutes les prises qui s'avèrent dangereuses. Elle devrait aussi, au cas où elle aurait à accepter de nouvelles prises, les présenter à un comité composé de techniciens et de médecins sportifs, aptes à se prononcer par l'affirmative ou la négative. Pourquoi pas supprimer la lutte, le sport, la patrie, la vie? Des Nouvelles Sportives arrivant à Tours par la route et voulant réchauffer mes organes refroidis par une nuit passée, je m'arrête sur la place centrale où l'Univem (le Café) m'offre une hospitalité réconfortante, quand soudain, sortant de je ne sais où, une multitude de gens affairés entrent
phases. Lorsqu'un des adversaires est au tapis, l'arbitre devrait veiller à ce que, au moment où une prise est portée, le corps de l'attaqué ne soit pas dans une position défectueuse. Car le plus souvent, l'accident arrive lorsque les hommes luttent au tapis. Il me semble que la Fédération compétente devrait interdire toutes les prises qui s'avèrent dangereuses. Elle devrait aussi, au cas où elle aurait à accepter de nouvelles prises, les présenter à un comité composé de techniciens et de médecins sportifs, aptes à se prononcer par l'affirmative ou la négative. Pourquoi pas supprimer la lutte, le sport, la patrie, la vie? Des Nouvelles Sportives arrivant à Tours par la route et voulant réchauffer mes organes refroidis par une nuit passée, je m'arrête sur la place centrale où l'Univem (le Café) m'offre une hospitalité réconfortante, quand soudain, sortant de je ne sais où, une multitude de gens affairés entrent et sortent, des cyclistes, vêtus pas comme les autres, jambes nues, maillots multicolores, font irruption, criant, tempêtant, cherchant après leurs boyaux (oh! les pauvres!) et autres objets. Je demande la raison de cet état de choses auprès du directeur de l'établissement, un homme charmant à la carrure athlétique, qui me dit que c'est le contrôle de départ d'une course cycliste dénommée Challenge Sigrand, que ces messieurs affairés sont les commissaires (mon Dieu, que va-t-il se passer!), que les voitures munies de drapeaux sont officielles et qu'enfin les cyclistes mal vêtus de tout à l'heure sont les coureurs. Pour mieux me convaincre, ce charmant homme me donne un numéro spécial des « Nouvelles Sportives » où je lis tous les détails de cette épreuve, et, ma foi, bien réconforté et convaincu par les paroles de cet homme universel, je pris le parti d'aller voir passer quelque part par là les coureurs et toute leur suite. Véritablement, ce spectacle m'a beaucoup plu. Il n'est jamais trop tard pour apprécier le sport. L'AVIRON EN MEDITERRANÉE Un grand exemple donné à Marseille Dimanche dernier, l'effort considérable en même temps qu'intelligent qu'a entrepris, à Marseille, une jeune société nautique, le Club des Souliers de Marseille,
dit que c'est le contrôle de départ d'une course cycliste dénommée Challenge Sigrand, que ces messieurs affairés sont les commissaires (mon Dieu, que va-t-il se passer!), que les voitures munies de drapeaux sont officielles et qu'enfin les cyclistes mal vêtus de tout à l'heure sont les coureurs. Pour mieux me convaincre, ce charmant homme me donne un numéro spécial des « Nouvelles Sportives » où je lis tous les détails de cette épreuve, et, ma foi, bien réconforté et convaincu par les paroles de cet homme universel, je pris le parti d'aller voir passer quelque part par là les coureurs et toute leur suite. Véritablement, ce spectacle m'a beaucoup plu. Il n'est jamais trop tard pour apprécier le sport. L'AVIRON EN MEDITERRANÉE Un grand exemple donné à Marseille Dimanche dernier, l'effort considérable en même temps qu'intelligent qu'a entrepris, à Marseille, une jeune société nautique, le Club des Souliers de Marseille, qui a l'heureuse chance de posséder à sa tête un président actif, ayant la foi et qui prêche d'exemple de toutes les façons, pour essayer de faire adopter en Méditerranée les bateaux de courses à l'aviron, a obtenu un premier résultat encourageant. Rien que le titre de cette société indiquait bien son désir de progrès; la volonté de ses dirigeants a déjà réussi à obtenir un commencement de réalisation. Le seul début ou nage en couple est déjà un premier progrès sur le pointe. Les sculliers de Marseille entendaient donc, d'abord, pratiquer le skiff, qui est une embarcation armée en couple, c'est-à-dire dans laquelle le rameur manœuvre un aviron de chaque main. C'était très osé si l'on ne se décidait pas à s'éloigner un peu des encombrements du vieux port où l'entraînement est assez difficile, à moins de sortir du port et de s'exercer en canoë. Les sculliers de Marseille n'hésitèrent pas à s'éloigner un peu du centre de la ville, et, à s'installer à l'Estaque sur le nouveau canal maritime, dans sa première partie, de Marseille au Rhône. De cette façon, seuls en Méditerranée, les sculliers de Marseille purent presque en tous temps s'exercer en skiff, et cela leur
bien son désir de progrès; la volonté de ses dirigeants a déjà réussi à obtenir un commencement de réalisation. Le seul début ou nage en couple est déjà un premier progrès sur le pointe. Les sculliers de Marseille entendaient donc, d'abord, pratiquer le skiff, qui est une embarcation armée en couple, c'est-à-dire dans laquelle le rameur manœuvre un aviron de chaque main. C'était très osé si l'on ne se décidait pas à s'éloigner un peu des encombrements du vieux port où l'entraînement est assez difficile, à moins de sortir du port et de s'exercer en canoë. Les sculliers de Marseille n'hésitèrent pas à s'éloigner un peu du centre de la ville, et, à s'installer à l'Estaque sur le nouveau canal maritime, dans sa première partie, de Marseille au Rhône. De cette façon, seuls en Méditerranée, les sculliers de Marseille purent presque en tous temps s'exercer en skiff, et cela leur fournit la possibilité d'aller prendre part aux autres régates françaises en bateaux de courses. Ce résultat obtenu, c'est, pour les sculliers marseillais un encouragement à poursuivre plus loin leurs désirs de progrès et ils se dirent qu'il n'y avait aucune bonne raison pour qu'ils ne pratiquent pas, en équipes, dans des vrais bateaux de courses que sont les cờuliðgers, absolument inconnus en Méditerranée. Et leur hardiesse a eu un commencement de récompense puisque, dimanche dernier, à l'occasion de l'inauguration de leur magnifique cercle-garage de l'Estaque, cérémonie à laquelle participèrent les autorités officielles comme le maire de Marseille, M. Flaissières, et l'amiral Docteur, commandant en chef de l'escadre de la Méditerranée, les Sculliers de Marseille avaient organisé de très belles régates au programme desquelles figuraient, pour la première fois, un championnat méditerranéen en skiff et un championnat à quatre rameurs en outrigger. J'ai dit que cette initiative constituait une hardiesse, car si l'introduction de l'outrigger en Méditerranée est une innovation heureuse, elle ne constitue encore qu'un exemple à imiter contagieux, sur un littoral où les sociétés nautiques ne connaissent que le canoë et la yole de mer. On en a eu la preuve dimanche, puisque les deux championnats en outriggers n'ont
des vrais bateaux de courses que sont les cờuliðgers, absolument inconnus en Méditerranée. Et leur hardiesse a eu un commencement de récompense puisque, dimanche dernier, à l'occasion de l'inauguration de leur magnifique cercle-garage de l'Estaque, cérémonie à laquelle participèrent les autorités officielles comme le maire de Marseille, M. Flaissières, et l'amiral Docteur, commandant en chef de l'escadre de la Méditerranée, les Sculliers de Marseille avaient organisé de très belles régates au programme desquelles figuraient, pour la première fois, un championnat méditerranéen en skiff et un championnat à quatre rameurs en outrigger. J'ai dit que cette initiative constituait une hardiesse, car si l'introduction de l'outrigger en Méditerranée est une innovation heureuse, elle ne constitue encore qu'un exemple à imiter contagieux, sur un littoral où les sociétés nautiques ne connaissent que le canoë et la yole de mer. On en a eu la preuve dimanche, puisque les deux championnats en outriggers n'ont été disputés que par des membres du Cercle des Sculliers de Marseille. Mais ce qui est encourageant quand même pour les Souliers de Marseille, c'est que leur société devient le centre du Rowing en Méditerranée; que les sociétés de l'intérieur pourront fréquenter leurs régates et que, de leur côté, ils auront la possibilité de participer à toutes les régates de la Fédération française et aussi à celles de la Fédération internationale, y compris les championnats d'Europe quand ils en auront la classe; c'est déjà un beau et grand succès conquis. Louis CHANTEPIE. Le Congrès de l'U. V. F. Dans la salle des fêtes de la mairie du 9e arrondissement, l'U.V.F. a tenu son 45e Congrès que présidait M. le colonel Marchai. En présence des délégués départementaux, M. Léon Breton ouvrit la séance et passa la parole au directeur des services de l'Education physique. Des vœux furent émis, dont il est bon d'extraire quelques-uns. En particulier, la question des championnats de France retint l'attention. Rejetant la formule de classement par addition de points, on offrit comme solution au problème du Championnat de la Route le fait d'instituer deux compétitions officielles, l'une au commencement de la saison estivale, après Paris-Brest-Paris, et l'autre
auront la possibilité de participer à toutes les régates de la Fédération française et aussi à celles de la Fédération internationale, y compris les championnats d'Europe quand ils en auront la classe; c'est déjà un beau et grand succès conquis. Louis CHANTEPIE. Le Congrès de l'U. V. F. Dans la salle des fêtes de la mairie du 9e arrondissement, l'U.V.F. a tenu son 45e Congrès que présidait M. le colonel Marchai. En présence des délégués départementaux, M. Léon Breton ouvrit la séance et passa la parole au directeur des services de l'Education physique. Des vœux furent émis, dont il est bon d'extraire quelques-uns. En particulier, la question des championnats de France retint l'attention. Rejetant la formule de classement par addition de points, on offrit comme solution au problème du Championnat de la Route le fait d'instituer deux compétitions officielles, l'une au commencement de la saison estivale, après Paris-Brest-Paris, et l'autre fin septembre. Sur piste, le même processus pourrait être suivi; mais étant donné que le demi-fond derrière moto et le sprint pur sont en vogue d'un bout à l'autre de l'année, on appuya une formule qui paraît assez juste. Savoir : quatre championnats, disputés en chaque saison. La Commission sportive n'a plus qu'à choisir d'ailleurs en seul et dernier ressort. Après la lecture du rapport financier, donnée par M. Josset, Melun et Nice se disputèrent oratoirement la Fête fédérale de 1929. Melun l'emporta sur sa rivale. Les Italiens battent les étrangers MILAN, 14 octobre. — La réunion d'ouverture du Palais des Sports de Milan comportait des courses sur piste. Voici les résultats des principaux matches : Matche Italie-Allemagne. — Vitesse, 1re manche : 1. Bossi ; 2. Odzmel, à une longueur ; 2e manche : 1. Bergamini ; 2. Fricke, à une demi-longueur ; 3e manche : 1. Bossi, ; 2. Fricke, une longueur et demie ; 4e manche : 1. Bergamini ; 2. Odzmella, à une longueur. Classement : Italie (8 points) ; Allemagne (4 points). Match-poursuite : Odzmella-Fricke rejoignent Bergamini-Bossi après 1.630 mètres en 1 m. 56 s. 3/5. Omnium international. — 1re manche (2 kilomètres chronométrés départ
n'a plus qu'à choisir d'ailleurs en seul et dernier ressort. Après la lecture du rapport financier, donnée par M. Josset, Melun et Nice se disputèrent oratoirement la Fête fédérale de 1929. Melun l'emporta sur sa rivale. Les Italiens battent les étrangers MILAN, 14 octobre. — La réunion d'ouverture du Palais des Sports de Milan comportait des courses sur piste. Voici les résultats des principaux matches : Matche Italie-Allemagne. — Vitesse, 1re manche : 1. Bossi ; 2. Odzmel, à une longueur ; 2e manche : 1. Bergamini ; 2. Fricke, à une demi-longueur ; 3e manche : 1. Bossi, ; 2. Fricke, une longueur et demie ; 4e manche : 1. Bergamini ; 2. Odzmella, à une longueur. Classement : Italie (8 points) ; Allemagne (4 points). Match-poursuite : Odzmella-Fricke rejoignent Bergamini-Bossi après 1.630 mètres en 1 m. 56 s. 3/5. Omnium international. — 1re manche (2 kilomètres chronométrés départ lancé, par équipes) : 1. Linari-Belloni-Piemontesi, en 2 m. 21 s 3/5 ; 2. Oppermann-Blattmann-Dewolf, en 2 m. 23 s. 2e manche (poursuite) : L'équipe italienne rejoint l'équipe étrangère après 5.030 mètres, en 6 m. 28 s. 3/5. 3e manche (aux points, 10 kilomètres) : 1 Blattmann (25 points) ; 2. Piemontesi (18 points) ; 3. Belloni (à un tour) ; 4. Linari ; 5. Dewolf ; 6. Oppermann. Grand prix d'ouverture : 3e manche (25 kilomètres). — 1. Bréau en 25 m. 19 s. 2/5 ; 2. Torricelli, à 20 mètres ; 3. Manera ; 4. Catudal. Avant d'acheter une voiture 2 places, essayez la nouvelle 4 8 Cyl. CVMATHIS 10CV 6 Cyl. Cabriolet 2 places Spitzer C. T. Weymann exclusif de MALL-ET & Cie 87, rue La Boétie.— PARIS IC® F. OUBURES HIVERSELIS BÉ 12, Rue Notre Dame de Nazareth — PARIS MOIS DE CRÉDIT DANS TOUTE LA FRANCE Mardi 16, Mercredi 17 Octobre et jours suivants MISE SUR UN EXTRAORDINAIRE de 20 millions de 8" fractions vendues directement au public. — En raison de nos puissants moyens banquaires et de notre vaste organisation de vente, nous vendons à 12 mois de crédit meilleur marché que n'importe où
2. Piemontesi (18 points) ; 3. Belloni (à un tour) ; 4. Linari ; 5. Dewolf ; 6. Oppermann. Grand prix d'ouverture : 3e manche (25 kilomètres). — 1. Bréau en 25 m. 19 s. 2/5 ; 2. Torricelli, à 20 mètres ; 3. Manera ; 4. Catudal. Avant d'acheter une voiture 2 places, essayez la nouvelle 4 8 Cyl. CVMATHIS 10CV 6 Cyl. Cabriolet 2 places Spitzer C. T. Weymann exclusif de MALL-ET & Cie 87, rue La Boétie.— PARIS IC® F. OUBURES HIVERSELIS BÉ 12, Rue Notre Dame de Nazareth — PARIS MOIS DE CRÉDIT DANS TOUTE LA FRANCE Mardi 16, Mercredi 17 Octobre et jours suivants MISE SUR UN EXTRAORDINAIRE de 20 millions de 8" fractions vendues directement au public. — En raison de nos puissants moyens banquaires et de notre vaste organisation de vente, nous vendons à 12 mois de crédit meilleur marché que n'importe où au comptant. CETTE ADRESSE 12, rue Monge (à une minute de la Place de la République) C'est là seulement que vous achèterez directement à la source Vous n'y trouverez pas une installation luxueuse, mais vous y trouverez le choix le plus complet de toutes les fourrures mises en vente dégrevées de tous frais inutiles. Vous avez pu lire dans divers journaux que des sardines achetées un sou aux SABLES D'OLONNE se sont vendues à Paris avec un bénéfice dépassant 500 g/o. La fourrure qui, habituellement, passe par de nombreux intermédiaires avant de vous être vendue, est pour cette raison même très chère. Nous, Maison connue et cotée sur la place, après avoir constaté combien se vendent plus chères au détail nos très belles fourrures, avons décidé de vendre toute notre fabrication directement au public. Il en résulera des différences énormes de prix auxquelles vous n'êtes pas habitué. Nous sommes donc certains que vous profiterez de cette première vente réclamée extraordinaire. La vente aura lieu tous les jours de 9 heures à 12 heures et de 14 heures à 19 heures. PANNEAUX DE GROS CHOCOLAT SOO.OOOFr.de PRIX Le Règlement et la liste des prix seront publiés le 1er Novembre TRÈS BEL
de tous frais inutiles. Vous avez pu lire dans divers journaux que des sardines achetées un sou aux SABLES D'OLONNE se sont vendues à Paris avec un bénéfice dépassant 500 g/o. La fourrure qui, habituellement, passe par de nombreux intermédiaires avant de vous être vendue, est pour cette raison même très chère. Nous, Maison connue et cotée sur la place, après avoir constaté combien se vendent plus chères au détail nos très belles fourrures, avons décidé de vendre toute notre fabrication directement au public. Il en résulera des différences énormes de prix auxquelles vous n'êtes pas habitué. Nous sommes donc certains que vous profiterez de cette première vente réclamée extraordinaire. La vente aura lieu tous les jours de 9 heures à 12 heures et de 14 heures à 19 heures. PANNEAUX DE GROS CHOCOLAT SOO.OOOFr.de PRIX Le Règlement et la liste des prix seront publiés le 1er Novembre TRÈS BEL IMMEUBLE récente, pierre de 21, rue Ferry (angle Henri-Papa) 13, suscite un grand rapport. Facilité de paiement. Prix : 35.000 Î.S'adresse : Wagener, 101, av. Villemain (Galvani -27-32 ou Wag.19 Inter). ville du Centre. CAFÉ très bien situé quartier central. Aff 130 par jour eau augmenté. Tenu 15 ans. A céder cause décès. Prix à déb. compr. jusqu'à part. état. Petitjean, 0, r.des Halles, Paris. (23.233) Demandé par, et Négociant BOIS & CHARS pr extens. Une maison off. toutes garanties. Petitjean, 9, r.des Halles, Paris. (33.227) Charente. Magasin de HORLOGES très bien situé. Une maison. Grande extension certaine. A céder avec avantages. Petitjean, 9, r.des Halles, Paris. (23.231) Ville Sud-Ouest, ENTREPRISE DE TRANSPORTS et Déménagement. Import, matériel. Aff.'?50.000. Cause santé. Vaste local. Prix % déb. Petitjean, 9, r.des Halles. Paris. 23.244 Lt Résunt. HORS D'ÊME. M. SIMON ART. imp., rue du Croissants, Paris. "YWW "GRANDE PRÉPARATION", contre "pois en" V A" JL JL SOURCE de l'acide urique F 0 U A F I U R A N C E 3 1 5 8 3 1 5 8 Chez LES GÉLIS FRÈRES, 111, rue des Frères. À L'OCCASION DE L'INAUGURATION DE LEURS SUCCURSALES EN PROVINCE Il sera mis en vente Lundi
céder cause décès. Prix à déb. compr. jusqu'à part. état. Petitjean, 0, r.des Halles, Paris. (23.233) Demandé par, et Négociant BOIS & CHARS pr extens. Une maison off. toutes garanties. Petitjean, 9, r.des Halles, Paris. (33.227) Charente. Magasin de HORLOGES très bien situé. Une maison. Grande extension certaine. A céder avec avantages. Petitjean, 9, r.des Halles, Paris. (23.231) Ville Sud-Ouest, ENTREPRISE DE TRANSPORTS et Déménagement. Import, matériel. Aff.'?50.000. Cause santé. Vaste local. Prix % déb. Petitjean, 9, r.des Halles. Paris. 23.244 Lt Résunt. HORS D'ÊME. M. SIMON ART. imp., rue du Croissants, Paris. "YWW "GRANDE PRÉPARATION", contre "pois en" V A" JL JL SOURCE de l'acide urique F 0 U A F I U R A N C E 3 1 5 8 3 1 5 8 Chez LES GÉLIS FRÈRES, 111, rue des Frères. À L'OCCASION DE L'INAUGURATION DE LEURS SUCCURSALES EN PROVINCE Il sera mis en vente Lundi 16, Mardi 17, Mercredi 18, Manteaux de Vison, depuis 9.500 fr. Taupe d’Afrique 790 fr. Petit Gris, dès 6.750 fr. Echarpes Vison, Petit Gris, Skunks 690 fr. Martre 6.500 fr. Gris (Jepards) 625 fr. Loutre de mer, depuis 4.900 fr. Canada, dès 480 fr. Loutre d’Hudson 2.750 fr. Sitka, dès 350 fr. Murmel, dès 2.450 fr. Un lot de manteaux en fourrures divers 290 fr. Façon Petit Gris 950 fr. Un lot de renards, dès 290 fr. Castorette 950 fr. Un lot d’écharpes ites fourrures, dès 190 fr. Croisés, dès 890 fr. Un lot de peaux diverses à partir de 9fr. 50. Renards argentés véritables, dès 850 fr. et des peaux de mouflon, ites teintes à 29 fr. Les FOURREURS GUELIS FRÈRES sont réputés Cela est la raison de la qualité de leurs fourrures; 20 en raison de leurs prix sans concurrence possible; 39 en raison de leur immense choix. Il y a trois qualités réunies en fait la première maison du monde pour la dentelle de la belle fourrure quelle qu'elle soit, surtout si elle est plie. Vous êtes sûrs de trouver cette fourrure chez GUELIS FRÈRES et ne craignez pas que le prix vous arrête dans votre achat
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