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DE L'OUEST. Paris à Londres, -via Rouen, Dieppe et Newhaven par la gare Saint-Lazare. – Services rapides de jour et de nuit, tous les jours (dimanches et fêtes compris) et toute l'année trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr 25, 2e classe 35 fr., 3e classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr 75, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 41 fr 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de 1 ans St-Lazare 10 h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London, Bridge 7 h 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria 10 h. matin, 6 h. 30 soir. Départs de Londres, London-Bridge 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare 6 h. 41 soir, 7 h. 5 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe avec couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant; ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment 1° dans toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et
ainsi qu'un wagon-restaurant; ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment 1° dans toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 60 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs 2° à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Râle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classe) et express (1ère, 2e et 3e classes) assurent journellement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 2e à compartiments lit et toilette qui ne vont pas au-delà de Bâle
ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classe) et express (1ère, 2e et 3e classes) assurent journellement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne par l'Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 2e à compartiments lit et toilette qui ne vont pas au-delà de Bâle (Supplément, 19 fr. par place). Le train en correspondance à Bâle avec les trains rapides et express de jour de Paris à Bâle comporte un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lit-toilettes peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. MAISONS RECOMMANDÉES Accessoires APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supports et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe circuit – Commutateurs. – Interrupteurs. – Rhéostats. – Articles sur porcelaine – Envoi des catalogues. G. Ilverling, 45, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis Jouclas et Cie, 11, rue de Marseille PARIS D. Soulé, BAGNOLIÉS-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques Heinz, 16, rue Rivay, LEVALLOIS (Seine). Agences en France Key's Electric. Co. Limited Galvanomètre à READY Thomson Houston international, electric Co 27, rue de Londres, PARIS. AD. StÉCHELS, 7, rue Scribe, PARIS (IXe). Representations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium SOCIÉTÉ Electro-Métallurgique FRANÇAISE, 30, rue du Rocher, PARIS Ampèremètres et Voltmètres Fauvin et Amiot, Compagnie F. A. C., 81, rue St-Maur, PARIS. HARMONIETTE et BINAUR (Richard, CH. HELLER et Cie, 18, cite Trevise), PARIS. Jules RICHARD, 8. impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique I.-A.Genteuh, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (Xlê) Maljournal et BOURRON, 128, avenue
APPAREILLAGE ELECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supports et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe circuit – Commutateurs. – Interrupteurs. – Rhéostats. – Articles sur porcelaine – Envoi des catalogues. G. Ilverling, 45, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis Jouclas et Cie, 11, rue de Marseille PARIS D. Soulé, BAGNOLIÉS-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques Heinz, 16, rue Rivay, LEVALLOIS (Seine). Agences en France Key's Electric. Co. Limited Galvanomètre à READY Thomson Houston international, electric Co 27, rue de Londres, PARIS. AD. StÉCHELS, 7, rue Scribe, PARIS (IXe). Representations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium SOCIÉTÉ Electro-Métallurgique FRANÇAISE, 30, rue du Rocher, PARIS Ampèremètres et Voltmètres Fauvin et Amiot, Compagnie F. A. C., 81, rue St-Maur, PARIS. HARMONIETTE et BINAUR (Richard, CH. HELLER et Cie, 18, cite Trevise), PARIS. Jules RICHARD, 8. impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique I.-A.Genteuh, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (Xlê) Maljournal et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON. PIAT ET ses FILS, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. Roche-Gramatjean, 27 boul. de la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ industrielle DES Téléphones, 25, rue du 4-Septembre. PARIS. D. Soule, BAGNERES-DE-BIGORRE. Compteurs COMPAGNIE DE construction éLECTRIQUE, 33 bis, quai des Grands. ISSY-LES-MOULINEAUX. Cie Française DES Compteurs système « Aron », 200, quai Jemmapes. PARIS. Compagnie POUR LA fabrication DES COMPTEURS ET MATERIEL D'USINES A GAZ, 16 et 18, Boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos Cie FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS S Comptoir d'électricité, 6, rue Boudreau, PARIS Roche-Grandjean. 27 boul. de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT, 56, rue Mazenod, Lyon. Eclairage électrique. Brûnes et appareils pour éclairage public et particulier Maljournal et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. Alliot et Rol, 38, rue de Reuilly, PARIS. Société Électro-Métallurgique FRANÇAISE, Câbles en aluminium, 10, rue du Rocher. PARIS THE India Rubber Co, PERSAN-BEAUMONT. (Sceaux, Seine-et-Oise), Instruments de précision Richard frères, 8. impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 41, rue St-André-des-Arts, PARIS. Pèses-acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapet modèle déposé. Isolants L'Idéal d'ÉTERNALE, 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc Bardon, 61, boulevard National, CLICHY Cibié et Co., 39, rue Popincourt. PARIS
Jemmapes. PARIS. Compagnie POUR LA fabrication DES COMPTEURS ET MATERIEL D'USINES A GAZ, 16 et 18, Boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos Cie FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS S Comptoir d'électricité, 6, rue Boudreau, PARIS Roche-Grandjean. 27 boul. de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT, 56, rue Mazenod, Lyon. Eclairage électrique. Brûnes et appareils pour éclairage public et particulier Maljournal et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. Alliot et Rol, 38, rue de Reuilly, PARIS. Société Électro-Métallurgique FRANÇAISE, Câbles en aluminium, 10, rue du Rocher. PARIS THE India Rubber Co, PERSAN-BEAUMONT. (Sceaux, Seine-et-Oise), Instruments de précision Richard frères, 8. impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 41, rue St-André-des-Arts, PARIS. Pèses-acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapet modèle déposé. Isolants L'Idéal d'ÉTERNALE, 20, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc Bardon, 61, boulevard National, CLICHY Cibié et Co., 39, rue Popincourt. PARIS Lampes à incandescence Thomson-Houston. 27, r.de Londres. PARIS. Machines à vapeur Fournier (Joseph), LYON. R. Kogers, et Co., rue St-Georges. PARIS. Mica et Micanit Avise et Co., 12 bis, avenue des Gobelin. PARIS. Moteurs COMPTOIR d'électrique, 6, rue Boudreau, PARIS. FOURNIER (Joseph), LYON. Roche-Grandjean, 27 r. de la Chapelle PARIS Organes de machines A. PIAT et ses fils, 85,87,94. r.St-Maur.PARIS Poteaux en bois Himmelsbach frères, à Fribourg (Bade). –Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones Société CENTRALISÉE DES Téléphones, 25, rue du 4-Septembre. PARIS Transformateurs SOCIÉTÉ anonyme ÉGYPTIENNE d'Electricité, 43, rue du Rocher, PARIS. Thomson-Houston, 27,r.de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et Collot, LYON Fournier (Joseph), LYON. Singer frères. ÉPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures Chauffier, à ESTERNAY. (Marne). Duchange, 21. rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNAL et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Fournitures et Co. (Anciens établissements), 56, rue de la Victoire. Téléph. 298-31. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 26 amp.. durée 7h., 100 fr. Type III, de 3 à 15 amp. durée 10 h. , 105 fr. Type V, de 6 à 15 amp.. durée 16 h., 110 fr. Lampes JANDUS, rue de Bagnolet, 35. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ CHRONIQUE
Organes de machines A. PIAT et ses fils, 85,87,94. r.St-Maur.PARIS Poteaux en bois Himmelsbach frères, à Fribourg (Bade). –Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones Société CENTRALISÉE DES Téléphones, 25, rue du 4-Septembre. PARIS Transformateurs SOCIÉTÉ anonyme ÉGYPTIENNE d'Electricité, 43, rue du Rocher, PARIS. Thomson-Houston, 27,r.de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et Collot, LYON Fournier (Joseph), LYON. Singer frères. ÉPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures Chauffier, à ESTERNAY. (Marne). Duchange, 21. rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNAL et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Fournitures et Co. (Anciens établissements), 56, rue de la Victoire. Téléph. 298-31. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 26 amp.. durée 7h., 100 fr. Type III, de 3 à 15 amp. durée 10 h. , 105 fr. Type V, de 6 à 15 amp.. durée 16 h., 110 fr. Lampes JANDUS, rue de Bagnolet, 35. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ CHRONIQUE BI-MENSUELLE DES APPLICATIONS ÉLECTRIQUES Rédaction ET ADMINISTRATION 9, rue du Faubourg Poissonnière. PARIS (IXe) SOMMAIRE. POMPE ÉLECTRIQUE POUR ÉPUISEMENT DE MINE, p. 97. LA PRODUCTION, LA CONSUMPTION ET LES PRIX DE DIVERS METAUX Plomb, p 98. Notes ET informations Les ordures ménagères et l'électricité. Les fils de cuivre. Lampes à filament de tantale Utilisation complète des charbons de lampes à ac. – Le « Télékino ». Les transformateurs et le transport d'énergie électrique. Supports de canalisation aérienne en ciment armé. Densité de courant et tension les plus profitables pour la transmission de l'énergie. Les maladies du matériel électrique. Problèmes non résolus dans l'industrie électrique. La traction électrique sur les chemins de fer suisses, p too Aperçu DES travaux DES sociétés scientifiques ET techniques, p. 105. Entreprises en concessions L'éclairage électrique à Auch (Gers). L'éclairage électrique à Paimbœuf. Les tramways électriques de Valenciennes. L'éclairage de la ville de Belfort. La lumière électrique à Millau (Aveyron) La lumière électrique à Luchon (Haute-Garonne). – L'électricité à Paris. L'électricité à Maubeuge (Aisne). Seine-et-Oise. Loire. Nord Marne. Saône-et-Loire. Usine électrique de Fontainebleau. – L'usine électrique de la Siagne (Alpes-Maritimes). – La traction électrique dans le Nord – Résultat des adjudications. Roumanie. – Italie, p. 106.
filament de tantale Utilisation complète des charbons de lampes à ac. – Le « Télékino ». Les transformateurs et le transport d'énergie électrique. Supports de canalisation aérienne en ciment armé. Densité de courant et tension les plus profitables pour la transmission de l'énergie. Les maladies du matériel électrique. Problèmes non résolus dans l'industrie électrique. La traction électrique sur les chemins de fer suisses, p too Aperçu DES travaux DES sociétés scientifiques ET techniques, p. 105. Entreprises en concessions L'éclairage électrique à Auch (Gers). L'éclairage électrique à Paimbœuf. Les tramways électriques de Valenciennes. L'éclairage de la ville de Belfort. La lumière électrique à Millau (Aveyron) La lumière électrique à Luchon (Haute-Garonne). – L'électricité à Paris. L'électricité à Maubeuge (Aisne). Seine-et-Oise. Loire. Nord Marne. Saône-et-Loire. Usine électrique de Fontainebleau. – L'usine électrique de la Siagne (Alpes-Maritimes). – La traction électrique dans le Nord – Résultat des adjudications. Roumanie. – Italie, p. 106. Bibliographie, p. 109. BREVETS d'inventions, p 109. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 110. POMPE ÉLECTRIQUE POUR ÉPUISEMENT DE MINES Nous avons souvent parlé dans notre Revue des applications de l'électricité à l'exploitation des mines, qui se montrent tous les jours plus nombreuses et plus variées, et l'exposition qui s'est tenue l'année dernière à Liège en a fourni au public des exemples très divers et, ajoutons, fort bien choisis pour indiquer toutes les ressources que peut fournir l'électricité dans cette branche particulièrement importante de l'industrie belge. Parmi ceux-ci, DE nous avons remarqué la pompe électrique construite par la Société de la Meuse et destinée aussi bien à faire l'épuisement des mines qu'à alimenter des accumulateurs de pression, ces derniers appareils constituant en quelque sorte l'auxiliaire indispensable des fortes presses hydrauliques utilisées pour la fabrication d'agglomérés sur le carreau des mines. Ainsi qu'on peut le voir par la figure que nous donnons ci-dessous, cette pompe constitue un ensemble d'une certaine importance, mais rendu parfaitement homogène et bien compact, de manière à pouvoir trouver facilement sa place dans une galerie de mine. En raison de la double fonction que peut être appelée à remplir cet appareil, la pompe en question est aspirante et refoulante, à
à Liège en a fourni au public des exemples très divers et, ajoutons, fort bien choisis pour indiquer toutes les ressources que peut fournir l'électricité dans cette branche particulièrement importante de l'industrie belge. Parmi ceux-ci, DE nous avons remarqué la pompe électrique construite par la Société de la Meuse et destinée aussi bien à faire l'épuisement des mines qu'à alimenter des accumulateurs de pression, ces derniers appareils constituant en quelque sorte l'auxiliaire indispensable des fortes presses hydrauliques utilisées pour la fabrication d'agglomérés sur le carreau des mines. Ainsi qu'on peut le voir par la figure que nous donnons ci-dessous, cette pompe constitue un ensemble d'une certaine importance, mais rendu parfaitement homogène et bien compact, de manière à pouvoir trouver facilement sa place dans une galerie de mine. En raison de la double fonction que peut être appelée à remplir cet appareil, la pompe en question est aspirante et refoulante, à mouvement alternatif. Elle est commandée par un moteur électrique à courant continu fonctionnant sous la tension de 440 volts. Ce dernier, comme on le voit sur la photographie, fait corps avec la pompe en ce sens qu'il est placé sur une petite plate-forme disposée au-dessus des cylindres d'aspiration, où il repose par l'intermédiaire de glissières. Sa poulie, placée à l'arrière du plan de la figure, actionne celle de la pompe par l'intermédiaire d'une courroie caoutchoutée que l'on peut tendre à volonté à l'aide des glissières. Le rapport des diamètres des deux poulies est tel que la pompe marche à la vitesse très réduite de 60 tours à la minute. Etant donné que la pompe doit pouvoir être placée dans une galerie de mine, le constructeur s'est appliqué à en rendre toute la partie mécanique aussi simple que possible et aussi à ce que tous les organes soient parfaitement accessibles. Emails qui peuvent paraître sans importance lorsqu'un appareil doit fonctionner dans un espace restreint et dans tout autre endroit dans lequel on l'applique, deviennent essentiels quant on sait que c'est dans une galerie, forcément exiguë et mal éclairée, qu'il faut procéder sûrement et rapidement à des visites, des démontages et des
repose par l'intermédiaire de glissières. Sa poulie, placée à l'arrière du plan de la figure, actionne celle de la pompe par l'intermédiaire d'une courroie caoutchoutée que l'on peut tendre à volonté à l'aide des glissières. Le rapport des diamètres des deux poulies est tel que la pompe marche à la vitesse très réduite de 60 tours à la minute. Etant donné que la pompe doit pouvoir être placée dans une galerie de mine, le constructeur s'est appliqué à en rendre toute la partie mécanique aussi simple que possible et aussi à ce que tous les organes soient parfaitement accessibles. Emails qui peuvent paraître sans importance lorsqu'un appareil doit fonctionner dans un espace restreint et dans tout autre endroit dans lequel on l'applique, deviennent essentiels quant on sait que c'est dans une galerie, forcément exiguë et mal éclairée, qu'il faut procéder sûrement et rapidement à des visites, des démontages et des réglages, et que toutes ces opérations doivent être pratiquées dans le temps le plus court possible pour ne pas arrêter le service d'épuisement. La pompe aspirante qui se trouve placée derrière les plongeurs permet d'abaisser jusqu'à 8 et 9 m. le niveau d'aspiration tout en maintenant pour les pompes de refoulement un rendement en volume qui ne descend pas au-dessous de 96 %. La course des pistons plongeurs est de 500 mm et à la vitesse que nous avons indiquée ci-dessus, à l'égard de la pression, offre le grand avantage pour une mine fabriquant des agglomérés, d'avoir plusieurs appareils identiques pour ces deux services et par conséquent de posséder un jeu moins important de pièces de rechange tout en assurant des réparations immédiates et sans pertes de temps. La production, la consommation et les prix de divers métaux, (Fin) La consommation de ce métal en Europe continue à être très active, surtout par suite de la prospérité de l'industrie (Voir la Revue Pratique de l'Electricité, numéros du 20 décembre 1905). Savoir de 90 tours à la minute, le débit normal est de 30 mètres cubes à l'heure. Ces quelques chiffres montrent suffisamment la puissance de cette machine. La hauteur verticale
refoulement un rendement en volume qui ne descend pas au-dessous de 96 %. La course des pistons plongeurs est de 500 mm et à la vitesse que nous avons indiquée ci-dessus, à l'égard de la pression, offre le grand avantage pour une mine fabriquant des agglomérés, d'avoir plusieurs appareils identiques pour ces deux services et par conséquent de posséder un jeu moins important de pièces de rechange tout en assurant des réparations immédiates et sans pertes de temps. La production, la consommation et les prix de divers métaux, (Fin) La consommation de ce métal en Europe continue à être très active, surtout par suite de la prospérité de l'industrie (Voir la Revue Pratique de l'Electricité, numéros du 20 décembre 1905). Savoir de 90 tours à la minute, le débit normal est de 30 mètres cubes à l'heure. Ces quelques chiffres montrent suffisamment la puissance de cette machine. La hauteur verticale de refoulement est de 600 mètres. Ainsi que nous l'avons dit, ce modèle de pompe devant pouvoir être placé dans une galerie de mine, présente un encombrement assez restreint, puisqu'il est de 2 m. 35 de largeur sur 2 m. 50 de hauteur, cotes que l'on peut facilement trouver dans une galerie de houillère. La double fonction que peut remplir cette pompe, de servir à l'épuisement et à alimenter des accumulateurs électriques. Les fabricants de sulfate de cuivre en demandent aussi de grandes quantités. Les envois des Etats-Unis d'Amérique, en dépit des besoins de l'Europe, sont cependant moins considérables pour le premier semestre de 1905 qu'ils ne l'avaient été pendant la même période de 1904. Le total des expéditions des Etats-Unis n'a été que de 99.444 tonnes de 1.000 kilogrammes, contre 115.064 en 1904. La diminution s'est surtout faite sur les envois faits en France et en Grande-Bretagne. Pour la France, on est tombé de 23.087 tonnes de 1.000 kilogrammes pendant le premier semestre de 1904, à 16.582 tonnes pendant le premier semestre de 1905 pour la Grande-Bretagne on est tombé de 22.788 à 15.130. Les envois vers la Chine ont atteint pendant le premier semestre de 1905, 26.999 tonnes,