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le pont à construire entre Saint-Maur et Joinville et une rue nouvelle allant de ce pont à la Fourchette, soit par la rue des Ormes, soit par la rue du Petit-Joinville. M. Rondu. — La traction mécanique devait être substituée à la traction animale sur le tramway Choisy-Clamart avant le 9 août 1903. Aucun travail préparatoire n'est encore commencé, et il est fort douteux que la Compagnie exécute ses engagements. M. Mahieu. — Malgré les nombreuses mises en demeure qui lui ont été adressées, la Compagnie refuse jusqu'ici de faire les travaux de transformation, si elle n'obtient pas la concession, de 1910 à 1930, de la ligne circulaire Bastille-Montparnasse-Etoile. M. Rondu. — Où en est le raccordement du tramway de Vitry (de la gare à la mairie)? M. Mahieu. — En bonne voie ; la Compagnie de l'Est-Parisien paraît disposée à exécuter les travaux. M. Rondu. — Et le prolongement de la ligne de Choisy à Orly? M. Mahieu. — Malgré les mises en demeure qui lui ont été faites à plusieurs reprises, la Compagnie des Tramways-Sud a refusé jusqu'à ce jour d'exécuter ce prolongement, en invoquant le manque de fonds. La question ne sera toutefois pas perdue de vue par l'Administration. M. Rondu. — A quel moment le chemin n° 38 va-t-il être livré à la circulation? M. Mahieu. — La partie comprise entre l'Ile-Saint-Pierre et Choisy-le-Roi sera livrée à la fin de l'année courante. Quant à la section située entre le pont d'Ivry et l'Ile-Saint-Pierre, elle ne pourra être achevée que l'an prochain, faute de crédits. M. Rondu. — Le rescindement de l'immeuble situé à la jonction du 38 et du 60 à Choisy-le-Roi sera-t-il effectué de suite et un tramway sera-t-il prochainement établi sur la nouvelle route? M. Mahieu. — L'élargissement du 38 dans la traverse de Choisy n'est pas prévu au projet et ne sera, par suite, effectué que peu à peu par voie d'alignement. Une plateforme spéciale, aménagée sur le nouveau chemin, permet la construction d'un tramway, mais aucune demande de concession n'a encore été faite. ORGANISATION DU RESEAU DE L'EST-PARISIEN M. Ripaux dépose le
par l'Administration. M. Rondu. — A quel moment le chemin n° 38 va-t-il être livré à la circulation? M. Mahieu. — La partie comprise entre l'Ile-Saint-Pierre et Choisy-le-Roi sera livrée à la fin de l'année courante. Quant à la section située entre le pont d'Ivry et l'Ile-Saint-Pierre, elle ne pourra être achevée que l'an prochain, faute de crédits. M. Rondu. — Le rescindement de l'immeuble situé à la jonction du 38 et du 60 à Choisy-le-Roi sera-t-il effectué de suite et un tramway sera-t-il prochainement établi sur la nouvelle route? M. Mahieu. — L'élargissement du 38 dans la traverse de Choisy n'est pas prévu au projet et ne sera, par suite, effectué que peu à peu par voie d'alignement. Une plateforme spéciale, aménagée sur le nouveau chemin, permet la construction d'un tramway, mais aucune demande de concession n'a encore été faite. ORGANISATION DU RESEAU DE L'EST-PARISIEN M. Ripaux dépose le vœu suivant : "Le Conseil, « Vu la délibération, en date du 3 mai 1903, par laquelle le conseil municipal de Montrouge tout en approuvant le projet de réorganisation présenté par la Compagnie de l'Est-Parisien a demandé que la ligne Pantin-Ivry soit exploitée dans les conditions prévues au cahier des charges primitif et conformément à la convention du 29 mars 1899, de façon à ce que le parcours de la ligne soit effectué dans son entier depuis Pantin jusqu'à Ivry, sans se soucier, toutefois, à une modification de l'itinéraire précédemment arrêté ; « Vu le vœu émis par le même conseil municipal que le point terminus de la ligne de Romainville à Paris soit reporté à l'emplacement dit « des Trois-Communes », "Émet le vœu : « Que satisfaction soit donnée à la délibération ci-dessus à la condition que le prix des abonnements pour le parcours de Pantin à Ivry ne soit pas augmenté. »" M. Gauthier. — Le vœu en question pourrait utilement être joint au dossier de réclamation actuellement en cours. Éclairage des poteaux-trolley sur les refuges "Le Conseil, « Vu l'arrêté pris à la date du 11 novembre 1902, par M. le maire de Saint-Mandé, et suivi
charges primitif et conformément à la convention du 29 mars 1899, de façon à ce que le parcours de la ligne soit effectué dans son entier depuis Pantin jusqu'à Ivry, sans se soucier, toutefois, à une modification de l'itinéraire précédemment arrêté ; « Vu le vœu émis par le même conseil municipal que le point terminus de la ligne de Romainville à Paris soit reporté à l'emplacement dit « des Trois-Communes », "Émet le vœu : « Que satisfaction soit donnée à la délibération ci-dessus à la condition que le prix des abonnements pour le parcours de Pantin à Ivry ne soit pas augmenté. »" M. Gauthier. — Le vœu en question pourrait utilement être joint au dossier de réclamation actuellement en cours. Éclairage des poteaux-trolley sur les refuges "Le Conseil, « Vu l'arrêté pris à la date du 11 novembre 1902, par M. le maire de Saint-Mandé, et suivi par M. le Préfet de police le 21 novembre 1902, pour prescrire l'éclairage de tous les objets sur la voie publique ; "Considérant que malgré cet arrêté, la Compagnie générale parisienne de tramways n'éclaire pas les poteaux de trolley qui sont placés sur des refuges sur la chaussée de la ligne de Fontaine Daumesnil, pour le service de la ligne Bastille-Charenton, à Saint-Mandé; "Que la circulation des véhicules de toute sorte (automobiles, vélocipèdes, etc. Alors qu'il est actif dans cette avenue et surtout pendant la saison d'été; de "Que le défaut d'éclairage des poteaux et trolley placés dans l'axe de la chaussée est être la cause d'accidents très graves, dit "Que cette situation a été constatée à plusieurs reprises par des procès-verbaux suite desquels condamnation a été prononcée le 2 avril par le tribunal de simple police canton de Vincennes; Sibyl. "Que pour retarder, autant que possible, l'exécution de ce jugement, la Compagnie précitée a introduit son recours en cassation, "Émet le vœu : bref "Que M. le Préfet de police pose délai à la Compagnie générale par intérim de l'Way l'éclairage des poteaux de trolley qu'elle a installés sur des refuges sur la chaussée de l'avenue Daumesnil pour le
ligne de Fontaine Daumesnil, pour le service de la ligne Bastille-Charenton, à Saint-Mandé; "Que la circulation des véhicules de toute sorte (automobiles, vélocipèdes, etc. Alors qu'il est actif dans cette avenue et surtout pendant la saison d'été; de "Que le défaut d'éclairage des poteaux et trolley placés dans l'axe de la chaussée est être la cause d'accidents très graves, dit "Que cette situation a été constatée à plusieurs reprises par des procès-verbaux suite desquels condamnation a été prononcée le 2 avril par le tribunal de simple police canton de Vincennes; Sibyl. "Que pour retarder, autant que possible, l'exécution de ce jugement, la Compagnie précitée a introduit son recours en cassation, "Émet le vœu : bref "Que M. le Préfet de police pose délai à la Compagnie générale par intérim de l'Way l'éclairage des poteaux de trolley qu'elle a installés sur des refuges sur la chaussée de l'avenue Daumesnil pour le service de la ligne Bastille-Charenton, par application des dispositions de l'art. 147 de l'ordonnance du 10 juillet 1900." Ripaux. — Pour rendre les poteaux plus visibles, ne pourrait-on pas y tracer plus de bandes de peinture qui attireraient l'attention du public? Gauthier, — L'Administration se préoccupe de donner satisfaction à ce vœu au moment de la réglementation définitive des arrêts. Chemins de fer bogotais. "Le Conseil, au vœu émis par le Conseil municipal à cet effet mandaté le 21 novembre 1900 tendant à ce que la Compagnie des chemins de fer bogotais soit invitée à faire adapter des chasse-flammes à l'avant de ses voitures, comme cela existe d'ailleurs sur les voitures des autres Compagnies; Considérant que, la Compagnie des chemins de fer bogotais n'ayant pas modifié ses voitures conformément au vœu ci-dessus, il en est résulté que de nouveaux accidents ont eu lieu; Possible de venir d'autre part, qu'il serait possible d'empêcher en partie les accidents entre la place de la Tourelle et la porte de Vincennes, en reportant sur la chaussée comme cela existe d'ailleurs entre la Tourelle et Vincennes où des accidents sont régulièrement signalés, les voies de la Compagnie des chemins de fer bogotais qui se mettent
ce vœu au moment de la réglementation définitive des arrêts. Chemins de fer bogotais. "Le Conseil, au vœu émis par le Conseil municipal à cet effet mandaté le 21 novembre 1900 tendant à ce que la Compagnie des chemins de fer bogotais soit invitée à faire adapter des chasse-flammes à l'avant de ses voitures, comme cela existe d'ailleurs sur les voitures des autres Compagnies; Considérant que, la Compagnie des chemins de fer bogotais n'ayant pas modifié ses voitures conformément au vœu ci-dessus, il en est résulté que de nouveaux accidents ont eu lieu; Possible de venir d'autre part, qu'il serait possible d'empêcher en partie les accidents entre la place de la Tourelle et la porte de Vincennes, en reportant sur la chaussée comme cela existe d'ailleurs entre la Tourelle et Vincennes où des accidents sont régulièrement signalés, les voies de la Compagnie des chemins de fer bogotais qui se mettent sur la contre-allée de la rue de Paris, Émet le vœu : Soient que les Compagnies de tramways invitées à faire adapter des chasse-flammes à l'avant de leurs voitures; Soient que les voies de la Compagnie des chemins de fer bogotais soient reportées sur la chaussée de la rue de Paris, entre la place de la Tourelle et la porte de Vincennes." Gauthier. L'Administration, saisie par l'ordre du Conseil municipal, vient de rétablir en ce qui concerne les chasse-flammes, toutes les Compagnies de tramways sont invitées à les adapter des dispositifs nouveaux plus efficaces; "en ce qui concerne le déplacement des voies de la Compagnie des chemins de fer bogotais, entre la place de la Tourelle et la porte de Vincennes, les chiffres des satisfactions ne permettaient pas de donner satisfaction au Vœu exprimé; que d'ailleurs serait impossible aux dispositions actuelles rapportées afin de disparaître si les voies étaient disposées sur la chaussée même de la route. Compagnie générale de tramways. "Le Conseil, considérant que les Pouvoirs publics se préoccupent très sérieusement de la santé publique et que le Conseil d'hygiène a reconnu que la poussière était une des causes principales de la propagation des maladies contagieuses et notamment de
Paris, entre la place de la Tourelle et la porte de Vincennes." Gauthier. L'Administration, saisie par l'ordre du Conseil municipal, vient de rétablir en ce qui concerne les chasse-flammes, toutes les Compagnies de tramways sont invitées à les adapter des dispositifs nouveaux plus efficaces; "en ce qui concerne le déplacement des voies de la Compagnie des chemins de fer bogotais, entre la place de la Tourelle et la porte de Vincennes, les chiffres des satisfactions ne permettaient pas de donner satisfaction au Vœu exprimé; que d'ailleurs serait impossible aux dispositions actuelles rapportées afin de disparaître si les voies étaient disposées sur la chaussée même de la route. Compagnie générale de tramways. "Le Conseil, considérant que les Pouvoirs publics se préoccupent très sérieusement de la santé publique et que le Conseil d'hygiène a reconnu que la poussière était une des causes principales de la propagation des maladies contagieuses et notamment de la tuberculose; considérant que la permission accordée par la Préfecture de police à certaines Compagnies de tramways et en particulier à la Compagnie générale de tramways sur la ligne Bastille-Charenton, de mettre des voyageurs sur la plateforme étroite réservée au conducteur quand la voiture va à reculons, c'est-à-dire quand la grande plateforme et la montée des voyageurs se trouvent en avant; que les quatre voyageurs introduits sur cette plateforme incommode et étroite sont obligés, contrairement à tout bon sens, de payer le prix des places de premières et ne peuvent respirer qu'un air absolument malsain, enveloppés qu'ils sont pendant tout le trajet dans un nuage de poussière; que l'entrée ou la sortie des voyageurs de cette plateforme s'effectuant par une porte donnant dans le compartiment des premières classes, provoque pendant la marche dans tout l'intérieur de la voiture un remous de poussière insupportable, qui pénètre forcément dans les poumons de tous les voyageurs présents, Émet le vœu : "Que la Préfecture de police interdise formellement l'entrée des voyageurs sur cette plateforme, et l'ouverture de la porte de séparation pendant la marche des voitures." M. Gauthier. — Ce vœu pourrait utilement être transmis à M. le Préfet de police, qui le
grande plateforme et la montée des voyageurs se trouvent en avant; que les quatre voyageurs introduits sur cette plateforme incommode et étroite sont obligés, contrairement à tout bon sens, de payer le prix des places de premières et ne peuvent respirer qu'un air absolument malsain, enveloppés qu'ils sont pendant tout le trajet dans un nuage de poussière; que l'entrée ou la sortie des voyageurs de cette plateforme s'effectuant par une porte donnant dans le compartiment des premières classes, provoque pendant la marche dans tout l'intérieur de la voiture un remous de poussière insupportable, qui pénètre forcément dans les poumons de tous les voyageurs présents, Émet le vœu : "Que la Préfecture de police interdise formellement l'entrée des voyageurs sur cette plateforme, et l'ouverture de la porte de séparation pendant la marche des voitures." M. Gauthier. — Ce vœu pourrait utilement être transmis à M. le Préfet de police, qui le communiquera à la Commission spéciale d'examen des voitures, aux séances de laquelle d'ailleurs assistent MM. les membres de la Commission mixte des omnibus et tramways. "Le Conseil, Considérant que tous les services d'omnibus et de tramways de la ville de Paris cessent vers minuit; Qu'il en résulte que toute une population laborieuse comprenant des employés d'établissements de nuit : typographes, mécaniciens, garçons de café, etc. dont le travail se prolonge jusqu'à deux ou trois heures du matin et qui, pour la plupart, habitent les quartiers excentriques et la banlieue de Paris, est obligée soit de rentrer à pied, soit d'attendre les premiers départs des trains et tramways; « Qu'il serait possible de remédier à cette situation en organisant des services de nuit sur les lignes de chemins de fer, omnibus et tramways : « Que cette mesure rendrait les plus grands services non seulement aux employés et ouvriers que leur travail retient dans la capitale, mais aussi aux habitants de la banlieue et des quartiers excentriques de Paris qui vont passer leurs soirées dans les théâtres et concerts de la capitale ; « Que, par suite de la circulation de ces voitures une partie de la nuit, les cambriolages et
population laborieuse comprenant des employés d'établissements de nuit : typographes, mécaniciens, garçons de café, etc. dont le travail se prolonge jusqu'à deux ou trois heures du matin et qui, pour la plupart, habitent les quartiers excentriques et la banlieue de Paris, est obligée soit de rentrer à pied, soit d'attendre les premiers départs des trains et tramways; « Qu'il serait possible de remédier à cette situation en organisant des services de nuit sur les lignes de chemins de fer, omnibus et tramways : « Que cette mesure rendrait les plus grands services non seulement aux employés et ouvriers que leur travail retient dans la capitale, mais aussi aux habitants de la banlieue et des quartiers excentriques de Paris qui vont passer leurs soirées dans les théâtres et concerts de la capitale ; « Que, par suite de la circulation de ces voitures une partie de la nuit, les cambriolages et agressions deviendraient moins fréquents, tout au moins dans les quartiers desservis par ces lignes, « Émet le vœu : « Qu'un service de nuit soit organisé sur toutes les lignes d'omnibus, de tramways et trains de banlieue, ou, qu'en attendant mieux, le service soit prolongé jusqu'au moins deux heures du matin. » Adopté. M. Capdeville dépose, en l'appuyant, le vœu suivant émis par le Conseil municipal de Clamart : « Le Conseil « Délibère : « Il y a lieu : « 1° De prier l'Administration supérieure d'exiger que toutes les voitures mises en circulation actuellement par la Compagnie générale parisienne de tramways aient comme point terminus Clamart, ainsi que le veut le décret du 30 avril 1900; « 2° De maintenir la convention passée le 30 avril 1900 entre le ministre des Travaux publics, au nom de l'Etat, et la Compagnie générale parisienne de tramways ; « Émet le vœu : « Que des abris soient installés à la place de la Bastille et que les voyageurs aient plus de commodités pour prendre place dans les voitures. » Aucune autre question n'étant à l'ordre du jour, M. le Conseiller de préfecture déclare close la première partie de la session
matin. » Adopté. M. Capdeville dépose, en l'appuyant, le vœu suivant émis par le Conseil municipal de Clamart : « Le Conseil « Délibère : « Il y a lieu : « 1° De prier l'Administration supérieure d'exiger que toutes les voitures mises en circulation actuellement par la Compagnie générale parisienne de tramways aient comme point terminus Clamart, ainsi que le veut le décret du 30 avril 1900; « 2° De maintenir la convention passée le 30 avril 1900 entre le ministre des Travaux publics, au nom de l'Etat, et la Compagnie générale parisienne de tramways ; « Émet le vœu : « Que des abris soient installés à la place de la Bastille et que les voyageurs aient plus de commodités pour prendre place dans les voitures. » Aucune autre question n'étant à l'ordre du jour, M. le Conseiller de préfecture déclare close la première partie de la session de 1903. La séance est levée à cinq heures. 1903. — Imprimerie municipale, Hôtel de Ville, — 1903»
PAS DE STRAPONTIN — Cocher, vous prendrez la bonne sur le siège? Cocher, vous prendrez la bonne sur le rin. Ça se fait plus, patron; c'était pas convenable. Faudra la mettre sur vos genoux! Dessin de Louis MORIN. LES TEMPS SONT DURS — Oui, mes toutes belles, nous diminuons les salaires; si vous ne pouvez pas nous fournir de la main-d’œuvre à prix réduits, nous fermerons nos boutiques. À BATONS ROMPUS La vie de château n'est pas ce qu'un vain peuple pense. L'humble prolétariat se l'imagine solennellement guindée; un procès récent nous la révèle tout autre. Le propriétaire du magnifique château du Prieuré — c'est notre confrère M. Guillaume Sabatier, directeur de l'Eclair — réclamait, en effet, à son ancien locataire, M. de Yturbe, un chiffre important de réparations locatives, motivé par les dégradations infligées au mobilier de cette demeure historique. Me Paul Guillain, dans sa plaidoirie, a révélé maints détails amusants pour le public, mais non pour le propriétaire lésé. Son adversaire n'avait pas pénétré seul dans le Prieuré, et, sans doute, ne lui était pas interdit d'y recevoir des hôtes, mais on n'avait point prévu qu'il introduirait « dans des appartements aux tentures de brocart et aux tapis de soie, » dit-il, « cinq chiens, une tortue et un hérisson! » On savait bien que les bureaux américains sont des meubles fort pratiques et qui rendent de multiples services, mais M. Sabatier ne pensait pas que celui qu'il avait installé dans la bibliothèque dût jamais servir de niche à une chienne; il ne se doutait pas davantage que cette bête de luxe quitterait un jour le bureau américain pour aller mettre bas sur le lit même de M. de Yturbe, lequel habitait naturellement la plus belle chambre du château : — Bref, quand M. Sabatier reprit possession du Prieuré, il constata sans aucun plaisir que les parquets étaient tachés, les tentures abîmées, le billard crevé, des vases de Gien cassés, la vaisselle ébréchée. Les chiens s'étaient oubliés jusqu'au moment où on les remit sur les fauteuils. Tout offrait l'aspect de la plus complète désolation. Que devait faire M.
de soie, » dit-il, « cinq chiens, une tortue et un hérisson! » On savait bien que les bureaux américains sont des meubles fort pratiques et qui rendent de multiples services, mais M. Sabatier ne pensait pas que celui qu'il avait installé dans la bibliothèque dût jamais servir de niche à une chienne; il ne se doutait pas davantage que cette bête de luxe quitterait un jour le bureau américain pour aller mettre bas sur le lit même de M. de Yturbe, lequel habitait naturellement la plus belle chambre du château : — Bref, quand M. Sabatier reprit possession du Prieuré, il constata sans aucun plaisir que les parquets étaient tachés, les tentures abîmées, le billard crevé, des vases de Gien cassés, la vaisselle ébréchée. Les chiens s'étaient oubliés jusqu'au moment où on les remit sur les fauteuils. Tout offrait l'aspect de la plus complète désolation. Que devait faire M. Sabatier? Plaider, car M. de Yturbe avait quitté les lieux avec ses animaux, telle une horde de barbares qui s'est enfuie! Les juges ont donné raison au plaignant. En sortant de l'audience, un aimable chroniqueur judiciaire, mis en gaîté par ces débats, fredonnait ce couplet familial que le pauvre Jean Lorrain publia naguère dans une de ses « Pall Mall Semaines » : En sortant d'chez les Dauphin, On a faim; En sortant d'chez les Dubois, On a froid; En sortant d'chez Monteverde, On s'en nue; En sortant d'chez Yturbe, On s'perturbe! M'est avis que le regretté poète et chroniqueur a sacrifié la vérité aux exigences de la rime ; car, d'après les révélations du procès, l'intérieur de M. de Yturbe, avec son hérisson familier, ne manquait assurément pas de piquant. * * * C'était il y a quelque vingt ans. Elle en avait peut-être dix-huit. Elle jouait, si mes souvenirs sont exacts, dans une œuvre de Catulle Mendès pour laquelle André Messager avait écrit une musique exquise (je suis sûr que M. Broussan ne s'en doute pas). Reconnaissante au poète, fine, adorable, elle l'accompagnait partout; lui n'était pas insensible à cette jeune grâce. Même, il ne vit pas sans
Lorrain publia naguère dans une de ses « Pall Mall Semaines » : En sortant d'chez les Dauphin, On a faim; En sortant d'chez les Dubois, On a froid; En sortant d'chez Monteverde, On s'en nue; En sortant d'chez Yturbe, On s'perturbe! M'est avis que le regretté poète et chroniqueur a sacrifié la vérité aux exigences de la rime ; car, d'après les révélations du procès, l'intérieur de M. de Yturbe, avec son hérisson familier, ne manquait assurément pas de piquant. * * * C'était il y a quelque vingt ans. Elle en avait peut-être dix-huit. Elle jouait, si mes souvenirs sont exacts, dans une œuvre de Catulle Mendès pour laquelle André Messager avait écrit une musique exquise (je suis sûr que M. Broussan ne s'en doute pas). Reconnaissante au poète, fine, adorable, elle l'accompagnait partout; lui n'était pas insensible à cette jeune grâce. Même, il ne vit pas sans ennui, un jour, la jolie débutante témoigner un intérêt assez vif à un autre fils d'Apollon — et quel ! Jean Moréas lui-même ! Moréas au monocle hautain ! Moréas aux moustaches palikares ! Moréas superbe de tout l'orgueil dominant d'un porte-lyre dont les ancêtres ont incendié des vaisseaux turcs pendant la guerre de l'Indépendance, et qui s'appelle, en outre, Papadiamantopoulos ! Moréas, alors, ne s'exprimait, tout le long du jour, qu'en alexandrins; quelques-uns des hexamètres qu'il exhalait ainsi, insoucieusement prodigue, ont été recueillis par de pieux admirateurs déjà dévoués à sa gloire naissante : Je passe sous les hauts balcons indolemment. Je suis un Baudelaire avec plus de couleur. Je ne porte jamais sur moi qu'un seul cigare. En ce temps-là, le compatriote et confrère d'Homère dépassait à peine la trentaine, et Catulle, sentant la cinquantaine proche, s'inquiétait un peu de l'importance que sa séduisante interprète semblait accorder à ce rival plus jeune, plus fringant, et si sûr de soi ! Trop sûr même — car la certitude que le glorieux Hellène affichait orgueilleusement, et avec une parfaite sincérité, de pouvoir accomplir sans peine des prouesses de toute sorte, inégalables à quiconque, cette confiance en soi imperturbable et absolue