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la mariée M. H. Leleu, son oncle, et Mme Camille Mautin, sa tante. Dernièrement a été célébré, en la cathédrale Saint-Pierre de Lisieux, le mariage de M. Joseph de Fabry, inspecteur des finances, fils de M. Edmond de Fabry et de Mme, née de La Jaille, avec Mlle Germaine Talion, fille de la comtesse Arnulph de Montgomery, née Dasnières. Le mariage a été béni par l'abbé Delamare, curé de Fervacques, ami de la famille, qui a adressé aux jeunes époux une allocution des plus touchantes et des plus élevées la messe était dite par l'abbé Ducellier, curé-doyen de Saint-Pierre. Sa Sainteté Pie X avait daigné envoyer sa bénédiction aux jeunes époux. Les témoins étaient, pour le marié le vice-amiral comte de La Jailière, sénateur, et le baron de Fabry, ses oncles; pour la mariée : M. Lucien Maurouard, ministre plénipotentiaire, et le commandant de Kermel, ses cousins. La jeune et gracieuse mariée était conduite à l'autel par son grand-père, M. Dasnière, maire de Fervacques, président du conseil d'arrondissement; elle portait à ravir une robe de satin, ivoire rehaussé de vieux point d'Angleterre. Le service d'honneur était fait par Mlle Germaine Maurouard et Mlle de Fabry, accompagnées du lieutenant Georges de Fabry et du lieutenant Pierre de Fabry. A l'entrée de l'église le cortège était ainsi composé M. Dasnière et Mlle Talion, M. Joseph de Fabry et Mme de Fabry, M. de Fabry et comtesse de Montgomery, vice-amiral de La Jailière et Mme Maurouard, baron de Fabry et comtesse de La Jailière, M. Maurouard et Mme de Formigny de La Londe, général du Pré de Saint-Maur et vicomtesse de Kermel, comte de La Roche-Macé et Comtesse de La Bonnière de Beaumont, M. de Formigny de La Londe et Mme du Pré de Saint-Maur, commandant de Kermel et comtesse de Ternay, comte Walsh de Serrant et Mme du Plessis, M. René de Charette et baronne des Jamonières, M. André de Fabry et Mlle Yvonne Laniel. A cause d'un grand deuil récent, aucune réception n'a suivi la cérémonie. NECROLOGIE Les obsèques du professeur Terrier, dont nous avons annoncé la mort, auront lieu samedi
Fabry et du lieutenant Pierre de Fabry. A l'entrée de l'église le cortège était ainsi composé M. Dasnière et Mlle Talion, M. Joseph de Fabry et Mme de Fabry, M. de Fabry et comtesse de Montgomery, vice-amiral de La Jailière et Mme Maurouard, baron de Fabry et comtesse de La Jailière, M. Maurouard et Mme de Formigny de La Londe, général du Pré de Saint-Maur et vicomtesse de Kermel, comte de La Roche-Macé et Comtesse de La Bonnière de Beaumont, M. de Formigny de La Londe et Mme du Pré de Saint-Maur, commandant de Kermel et comtesse de Ternay, comte Walsh de Serrant et Mme du Plessis, M. René de Charette et baronne des Jamonières, M. André de Fabry et Mlle Yvonne Laniel. A cause d'un grand deuil récent, aucune réception n'a suivi la cérémonie. NECROLOGIE Les obsèques du professeur Terrier, dont nous avons annoncé la mort, auront lieu samedi prochain 11 courant en la basilique Sainte-Clotilde, à dix heures précises. Une messe de Requiem a été célébrée hier, à dix heures et demie, en l'église de la Madeleine, par les soins de la Croix-Rouge française, société de secours aux blessés militaires, à la mémoire des soldats et marins morts au service de la France et, en particulier, pour ceux qui ont succombé au Maroc. L'église était décorée extérieurement et intérieurement de faisceaux de drapeaux tricolores. Un trône avait été dressé du côté de l'Evangile pour Mgr Amette, archevêque de Paris, qui présidait la cérémonie. Le Président de la république, le président du conseil, les ministres de la guerre et de la marine, le grand-chancelier de la Légion d'honneur, le chef d'état-major de l'armée s'étaient fait représenter. Le marquis de Vogüé, président de la Société, et tous les membres du comité de l'œuvre assistaient au service. La comtesse d'Haussonville, présidente du comité des dames, absente de Paris, n'avait pu se joindre aux dames patronnes. Les membres de la famille Ricard et des familles des autres officiers et soldats tués au Maroc étaient présents à la cérémonie, ainsi qu'une foule d'invités. Pendant la messe, la maîtrise, dirigée par M. Runnel, maître
au service de la France et, en particulier, pour ceux qui ont succombé au Maroc. L'église était décorée extérieurement et intérieurement de faisceaux de drapeaux tricolores. Un trône avait été dressé du côté de l'Evangile pour Mgr Amette, archevêque de Paris, qui présidait la cérémonie. Le Président de la république, le président du conseil, les ministres de la guerre et de la marine, le grand-chancelier de la Légion d'honneur, le chef d'état-major de l'armée s'étaient fait représenter. Le marquis de Vogüé, président de la Société, et tous les membres du comité de l'œuvre assistaient au service. La comtesse d'Haussonville, présidente du comité des dames, absente de Paris, n'avait pu se joindre aux dames patronnes. Les membres de la famille Ricard et des familles des autres officiers et soldats tués au Maroc étaient présents à la cérémonie, ainsi qu'une foule d'invités. Pendant la messe, la maîtrise, dirigée par M. Runnel, maître de chapelle, a chanté le Kyrie, de Beethoven; l’In Paradisum, de Fauré; l’Ego Sum, de Gounod, et, à capella, VOUS omnes, de Vittoria. Une quête a été faite au profit de l’œuvre par la générale Hervé, Mme Fortoul, Mlles Fidelière et Lepère, qui arrivent du Maroc, où elles ont rempli avec tant de dévouement le rôle d’infirmières. Avant de donner l’absoute, Mgr Amette est monté en chaire et a prononcé une très patriotique allocution. Il a rendu hommage au dévouement des chrétiens au Maroc. Il a salué les braves qui sont tombés là-bas pour la défense des intérêts de la France et de la civilisation chrétienne. Enfin il a joint ses éloges à ceux que les chefs de notre armée ont déjà adressés aux Dames françaises de la Croix-Rouge, qui remplacent, auprès de nos soldats, la famille absente et leur ouvrent les horizons d’une vie meilleure. Les obsèques de M. Séverac, secrétaire général de Action libérale populaire, ont été célébrées hier, en l’église Notre-Dame d’Auteuil. En dehors de tous les membres du secrétariat central et de l'administration de l’Action libérale, on remarquait dans l’assistance M. Jacques Piou, comte Albert de Mun, M. Guyot de Merville, MM. Talvande, Cachet, Villiers, députés
avec tant de dévouement le rôle d’infirmières. Avant de donner l’absoute, Mgr Amette est monté en chaire et a prononcé une très patriotique allocution. Il a rendu hommage au dévouement des chrétiens au Maroc. Il a salué les braves qui sont tombés là-bas pour la défense des intérêts de la France et de la civilisation chrétienne. Enfin il a joint ses éloges à ceux que les chefs de notre armée ont déjà adressés aux Dames françaises de la Croix-Rouge, qui remplacent, auprès de nos soldats, la famille absente et leur ouvrent les horizons d’une vie meilleure. Les obsèques de M. Séverac, secrétaire général de Action libérale populaire, ont été célébrées hier, en l’église Notre-Dame d’Auteuil. En dehors de tous les membres du secrétariat central et de l'administration de l’Action libérale, on remarquait dans l’assistance M. Jacques Piou, comte Albert de Mun, M. Guyot de Merville, MM. Talvande, Cachet, Villiers, députés M. de Las Cases, sénateur. MM. Bïlw, conseillers municipaux duc d’Estissac, colonel de Saint-Laurent, MM. Flornoy, Toussaint duc Décasté (gérant de Chalarn), une délégation de la Ligue Patriotique des Françaises et la plupart des présidants, des conseils de Paris et de la banlieue, etc. Après une messe en musique, le char, qui disparaissait sous les couronnes, s’est dirigé vers le cimetière de Billancourt, où a eu lieu l’inhumation. Le Meeting de Monaco Le championnat de la mer Par dépêche de notre envoyé spécial Monte-Carlo, 9 avril. Favorisé aujourd’hui par un temps merveilleux, le Championnat de la mer, l’épreuve de grand fond du meeting, a, ainsi que nous le prévoyions, attiré des milliers de spectateurs. Depuis neuf heures du matin, tous les trains et tramways arrivant des environs étaient bondés de voyageurs on ne rencontrait sur la rampe conduisant de la Condamine à Monte-Carlo et dans les superbes jardins du Casino que piétons pressés de se diriger vers un bon emplacement pour suivre les péripéties de la course. Pour ne rien perdre de l’intérêt de l’épreuve et suivre la situation des concurrents, de nombreux sportsmen et sportswomen sont restés à déjeuner sur la terrasse du tir aux pigeons. Le déjeuner en
char, qui disparaissait sous les couronnes, s’est dirigé vers le cimetière de Billancourt, où a eu lieu l’inhumation. Le Meeting de Monaco Le championnat de la mer Par dépêche de notre envoyé spécial Monte-Carlo, 9 avril. Favorisé aujourd’hui par un temps merveilleux, le Championnat de la mer, l’épreuve de grand fond du meeting, a, ainsi que nous le prévoyions, attiré des milliers de spectateurs. Depuis neuf heures du matin, tous les trains et tramways arrivant des environs étaient bondés de voyageurs on ne rencontrait sur la rampe conduisant de la Condamine à Monte-Carlo et dans les superbes jardins du Casino que piétons pressés de se diriger vers un bon emplacement pour suivre les péripéties de la course. Pour ne rien perdre de l’intérêt de l’épreuve et suivre la situation des concurrents, de nombreux sportsmen et sportswomen sont restés à déjeuner sur la terrasse du tir aux pigeons. Le déjeuner en plein air, dans le merveilleux cadre de Monaco, offrait un coup d’œil magnifique. Disons de suite que nos pronostics étaient justes le Panhard-Levassor a remporté la première place, dans le classement général, et la première place de la catégorie des racers sans avoir été inquiété une seconde par ses concurrents, marchant très régulièrement de toute la puissance de ses quatre moteurs Panhard et barré de main de maître par le comte Robert de Vogüé, déjà vainqueur en 1905 et 1907 du Championnat de la mer. La Rapière, le cruiser vainqueur dimanche du prix de Monaco, était seconde jusqu'au cent cinquantième kilomètre, avec plus de quarante-cinq minutes d’avance sur la Cannelle, lorsqu’elle abandonna la lutte, ayant rencontré une épave qui lui a faussé son hélice. Accident tout fortuit, d’ailleurs, et qui est d’autant plus à regretter qu’il se produisait alors que la Rapière, en pleine action, allait merveilleusement. Le Delahaye-Naudet V III s’est montré netsment supérieur aux autres cruisers et tout comme le Panhard, il a, dans cette catégorie, mené le train durant les 200 kilomètres, pour terminer devant Calypso, Isabelle et Sec, dans cet ordre. Mais revenons aux détails de la course qui fut passionnante. Dix-neuf concurrents, tant racers que
marchant très régulièrement de toute la puissance de ses quatre moteurs Panhard et barré de main de maître par le comte Robert de Vogüé, déjà vainqueur en 1905 et 1907 du Championnat de la mer. La Rapière, le cruiser vainqueur dimanche du prix de Monaco, était seconde jusqu'au cent cinquantième kilomètre, avec plus de quarante-cinq minutes d’avance sur la Cannelle, lorsqu’elle abandonna la lutte, ayant rencontré une épave qui lui a faussé son hélice. Accident tout fortuit, d’ailleurs, et qui est d’autant plus à regretter qu’il se produisait alors que la Rapière, en pleine action, allait merveilleusement. Le Delahaye-Naudet V III s’est montré netsment supérieur aux autres cruisers et tout comme le Panhard, il a, dans cette catégorie, mené le train durant les 200 kilomètres, pour terminer devant Calypso, Isabelle et Sec, dans cet ordre. Mais revenons aux détails de la course qui fut passionnante. Dix-neuf concurrents, tant racers que cruisers, sont partis en un peloton serré au coup de canon du départ. Il fut impressionnant, il enthousiasma les spectateurs ce départ, disputé comme s’il s’agissait d’une course du mille ou du kilomètre il fut même si rapide que ce n’est que lorsque les canots avaient franchi une certaine distance qu’on s’aperçut qu’une barque avait été retournée et que deux hommes flottaient. Voici ce qui s’était passé un photographe, nommé Henriette, accompagné de son fils, âgé de neuf ans, avait commis la grave imprudence de se placer avec sa barque sur la ligne du départ. Le marquis de Soriano, à la barre du Grand-Trèfle, ne put voir cette petite embarcation, venue se mettre sur la piste, contrairement aux règles. Déjà en pleine vitesse, le Grand-Trèfle avait, de son étrave, coupé en deux la barque. Tombés à la mer, le père eut la force de soutenir son enfant sur les flots. Des barques arrivèrent immédiatement et les repêchèrent. Malheureusement, si le père sortait indemne de l’accident, il n'était pas de même de son fils que l’hélice du Grand-Trèfle avait blessé aux jambes. Transporté de suite à l’hôpital de Monaco, le docteur lui donna les soins que comportait son état, assez sérieux,
qu’on s’aperçut qu’une barque avait été retournée et que deux hommes flottaient. Voici ce qui s’était passé un photographe, nommé Henriette, accompagné de son fils, âgé de neuf ans, avait commis la grave imprudence de se placer avec sa barque sur la ligne du départ. Le marquis de Soriano, à la barre du Grand-Trèfle, ne put voir cette petite embarcation, venue se mettre sur la piste, contrairement aux règles. Déjà en pleine vitesse, le Grand-Trèfle avait, de son étrave, coupé en deux la barque. Tombés à la mer, le père eut la force de soutenir son enfant sur les flots. Des barques arrivèrent immédiatement et les repêchèrent. Malheureusement, si le père sortait indemne de l’accident, il n'était pas de même de son fils que l’hélice du Grand-Trèfle avait blessé aux jambes. Transporté de suite à l’hôpital de Monaco, le docteur lui donna les soins que comportait son état, assez sérieux, paraît-il. La responsabilité de ce regrettable accident incombe seule au père, qui paye bien cher son inexplicable imprudence le Grand-Trèfle avait une voie d’eau à l’avant malgré cela, il put continuer pendant 100 kilomètres, livrant une lutte passionnante à la Rapière, qu’il dépassait dans le virage qu’il prenait plus près des bouées que son concurrent que sa forme de glisseur à fond plat obligeait à virer très au large. Mais, dans la ligne droite, le Grand-Trèfle était à nouveau distancé par la Rapière, plus vite grâce à son moteur Panhard, du type du grand prix 1908. Les cinquante kilomètres sont couverts par le Panhard, en 54' 35", battant le temps du Wolseley de 1 minute 42 secondes et faisant une moyenne de 55 kilomètres 555. Après lui, viennent la Rapière, en 1 h. 10' 30"; le Grand-Trèfle, en 1 h. 16' 40" la Lorraine, 1 h. 27' 27" la Jeannette, 1 h. 44' 26". Aux 100 kilomètres; le classement reste presque identique. Le Panhard-et-Levassor a couvert les 100 kilomètres en 1 h. 51' la Rapière, en 2 h. 3' 30" le Grand-Trèfle, en 2 h. 6' 52" la Jeannette, en 2 h. 4' 27" la Lorraine, en 2 h. 51'
des bouées que son concurrent que sa forme de glisseur à fond plat obligeait à virer très au large. Mais, dans la ligne droite, le Grand-Trèfle était à nouveau distancé par la Rapière, plus vite grâce à son moteur Panhard, du type du grand prix 1908. Les cinquante kilomètres sont couverts par le Panhard, en 54' 35", battant le temps du Wolseley de 1 minute 42 secondes et faisant une moyenne de 55 kilomètres 555. Après lui, viennent la Rapière, en 1 h. 10' 30"; le Grand-Trèfle, en 1 h. 16' 40" la Lorraine, 1 h. 27' 27" la Jeannette, 1 h. 44' 26". Aux 100 kilomètres; le classement reste presque identique. Le Panhard-et-Levassor a couvert les 100 kilomètres en 1 h. 51' la Rapière, en 2 h. 3' 30" le Grand-Trèfle, en 2 h. 6' 52" la Jeannette, en 2 h. 4' 27" la Lorraine, en 2 h. 51' 35". A partir de ce moment, le Panhard double ses concurrents et aux 150 kilomètres, se trouve en tête, ayant mis 2 h.48' 24" la Rapière, deuxième, en 3 h. 6' 30" la Jeannette, 3 h. 51' 54"; la Lorraine, 4 h. 14' 42". Les 200 kilomètres, la distance de l'épreuve, donnent le classement suivant Panhard en 3 h. 45' 2", avec une moyenne de 53 k. 333 à l'heure la Jeannette est seconde, ayant mis 4 h. 57' 46", soit plus d'une heure de retard sur le vainqueur. La Lorraine est troisième. Une longue acclamation salue le Panhard-et-Levassor lorsqu'il franchit la ligne d'arrivée. Les célèbres moteurs, sortis des usines d’Ivry triomphent une fois de plus dans ce meeting. Triomphe concluant, si l’on veut bien tenir compte des nombreux imprévus d’une épreuve de ce genre. Ces merveilles de régularité que sont les moteurs Panhard devaient se classer en bonne place dans cette épreuve du Championnat de la Mer, si probante. Mais les plus optimistes n'auraient pas osé pronostiquer un succès aussi net battre ses adversaires de plus d’une heure sur un parcours de 200 kilomètres est un exploit magnifique, dont les moins avertis comprendront toute la valeur. Il appartenait à
l'épreuve, donnent le classement suivant Panhard en 3 h. 45' 2", avec une moyenne de 53 k. 333 à l'heure la Jeannette est seconde, ayant mis 4 h. 57' 46", soit plus d'une heure de retard sur le vainqueur. La Lorraine est troisième. Une longue acclamation salue le Panhard-et-Levassor lorsqu'il franchit la ligne d'arrivée. Les célèbres moteurs, sortis des usines d’Ivry triomphent une fois de plus dans ce meeting. Triomphe concluant, si l’on veut bien tenir compte des nombreux imprévus d’une épreuve de ce genre. Ces merveilles de régularité que sont les moteurs Panhard devaient se classer en bonne place dans cette épreuve du Championnat de la Mer, si probante. Mais les plus optimistes n'auraient pas osé pronostiquer un succès aussi net battre ses adversaires de plus d’une heure sur un parcours de 200 kilomètres est un exploit magnifique, dont les moins avertis comprendront toute la valeur. Il appartenait à un moteur Panhard et Levassor de l’accomplir. Le Delahaye-Nautilus VIII a fait une course remarquable. Il est resté, au cours de l'épreuve, le premier des cruisers en ligne. Aux 50 kilomètres, l'ordre des cruisers s’établissait ainsi le Delahaye, 1 h. 18”; Calypso, 1 h. 17' 24”; Isabelle, 1 h. 22' 26”; Sec, 1 h. 24' 22" Mais Je-Vais-Plutôt, 1 h. 31' 6". Les cent kilomètres sont couverts par le Delahaye en 2 h. 32' 18”; Calypso, 2 h. 34' 53”; Isabelle, 2 h. 47' 37”; Sec, 2 h. 49' 55”. Aux cent cinquante kilomètres, le Delahaye est toujours en tête, ayant mis 3 h. 49' 56”; Calypso, 2°, 3 h. 52' 17” puis viennent Isabelle et Sec. Aux deux cents kilomètres, le Delahaye-Nautilus VIII, 5 h. 7' 59”; Calypso, 5 h. 8' 13", devant Isabelle. Le classement général des quatre premiers s’établit ainsi Panhard, Jeannette, Delahaye, Calypso, Lorraine, Isabelle. Le Delahaye-Nautilus VIII est donc le premier des cruisers et le 30 du classement général. C’est là un nouveau succès pour la Société des automobiles Delahaye, qui connut déjà la victoire au cours de ce meeting. La régularité montrée au cours de l'épreuve par le moteur Delahaye vient bien confirmer celle
26”; Sec, 1 h. 24' 22" Mais Je-Vais-Plutôt, 1 h. 31' 6". Les cent kilomètres sont couverts par le Delahaye en 2 h. 32' 18”; Calypso, 2 h. 34' 53”; Isabelle, 2 h. 47' 37”; Sec, 2 h. 49' 55”. Aux cent cinquante kilomètres, le Delahaye est toujours en tête, ayant mis 3 h. 49' 56”; Calypso, 2°, 3 h. 52' 17” puis viennent Isabelle et Sec. Aux deux cents kilomètres, le Delahaye-Nautilus VIII, 5 h. 7' 59”; Calypso, 5 h. 8' 13", devant Isabelle. Le classement général des quatre premiers s’établit ainsi Panhard, Jeannette, Delahaye, Calypso, Lorraine, Isabelle. Le Delahaye-Nautilus VIII est donc le premier des cruisers et le 30 du classement général. C’est là un nouveau succès pour la Société des automobiles Delahaye, qui connut déjà la victoire au cours de ce meeting. La régularité montrée au cours de l'épreuve par le moteur Delahaye vient bien confirmer celle des moteurs qui actionnent les châssis de cette marque, aussi bien de tourisme que de transport, et qui ont déjà, en de nombreuses occurrences, fait leur preuve. La comparaison des temps de chaque tour fait augurer pour le Championnat du mille et du kilomètre une nouvelle victoire pour le Panhard-et-Levassor, si aucune incident ne vient entraver sa marche. Le premier tour a été accompli à une allure moyenne de 57 k. 690, alors que le vainqueur de l’an dernier, qu’actionnait également un moteur Panhard, avait marché à une moyenne de 48 k. 658, pour le kilomètre lancé. Prédire la victoire de Panhard n’est donc en aucune façon téméraire, on le concevra facilement. Demain matin, handicap de 50 kilomètres pour cruisers le matin, et de même distance, pour racers, à trois heures. Mais il nous faudra suivre le matin une expérience fort intéressante, d’une hardiesse telle qu’elle semble téméraire. À la suite d’un pari, une 24 chevaux Lorraine-Dietrich tentera, à huit heures, d’escalader la Turbie par le chemin muletier. Si cette performance réussit, elle comptera dans les annales de l’automobilisme, car elle semble vraiment impossible à réaliser, et il faudra au conducteur une confiance absolue en la voiture qu’il pilotera et
si aucune incident ne vient entraver sa marche. Le premier tour a été accompli à une allure moyenne de 57 k. 690, alors que le vainqueur de l’an dernier, qu’actionnait également un moteur Panhard, avait marché à une moyenne de 48 k. 658, pour le kilomètre lancé. Prédire la victoire de Panhard n’est donc en aucune façon téméraire, on le concevra facilement. Demain matin, handicap de 50 kilomètres pour cruisers le matin, et de même distance, pour racers, à trois heures. Mais il nous faudra suivre le matin une expérience fort intéressante, d’une hardiesse telle qu’elle semble téméraire. À la suite d’un pari, une 24 chevaux Lorraine-Dietrich tentera, à huit heures, d’escalader la Turbie par le chemin muletier. Si cette performance réussit, elle comptera dans les annales de l’automobilisme, car elle semble vraiment impossible à réaliser, et il faudra au conducteur une confiance absolue en la voiture qu’il pilotera et un sang-froid que seule peut donner la certitude de réussir. Méry M. Alban Chaix, le grand imprimeur parisien, va prendre livraison, ces jours-ci, d’une nouvelle limousine 24 HP Panhard, que lui terminent avec leurs soins habituels MM. Belvalette et Cie, les grands carrossiers de la rue Duret. La Chambre est surtout, aujourd'hui, « vacanciste » et n’aspire qu’à voler vers les frais ombrages frais est le mot. En attendant, on a discuté, hier, deux questions d’inégal intérêt l’interdiction du journal l’Emancipateur dans les arsenaux, qui touche exclusivement les socialistes, et la question des 28 et 13 jours, qui intéresse tout le monde. C’est M. Perrero qui posait au ministre de la marine une question à propos de l’Emancipateur. Nous avons annoncé la mesure prise à son égard par l’amiral Marquis, préfet maritime de Toulon. M. Ferrero trouve cela abusif et tient que chacun est libre de lire les journaux qui lui plaisent. C’est parfaitement exact, mais on n’est pas obligé de lire à l’arsenal. M. Ferrero est d’autant plus stupéfait que, nous apprend-il, l’Emancipateur est « un journal socialiste syndicaliste auquel le ministre est abonné ». Et il tonne contre ce qu’il appelle une « nouvelle congrégation de l’Index ».