jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
une place distincte; au-dessus de 4 ans jusqu'à 10 ans, ils bénéficient d'une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n'est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l'avance sur des formulaires ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents tenus à la disposition des intéressés dans toutes les gares et stations françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l'indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l'itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent, en effet, exactement les renseignements qu'il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures-lits ou wagons-restaurants, train à intercirculation). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS. – Paris à Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, etc. Billets d'aller et retour individuels et de famille de toutes classes. Il est délivré toute l'année par les gares et agences du réseau d'Orléans pour Arcachon, Biarritz, Dax, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France et des billets d'aller et retour individuels de toutes classes avec réduction de 25 % en 1ère classe et 20 % en 2ème et 3ème classes 2° des billets d'aller et retour de familles de toutes classes comportant des réductions variant de 20 % pour une famille de 2 personnes à 40 % pour une famille de 6 personnes ou plus; ces réductions sont calculées sur les prix du tarif général d'après la distance parcourue avec minimum de 300 kilomètres aller
par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS. – Paris à Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, etc. Billets d'aller et retour individuels et de famille de toutes classes. Il est délivré toute l'année par les gares et agences du réseau d'Orléans pour Arcachon, Biarritz, Dax, Pau et les autres stations hivernales du midi de la France et des billets d'aller et retour individuels de toutes classes avec réduction de 25 % en 1ère classe et 20 % en 2ème et 3ème classes 2° des billets d'aller et retour de familles de toutes classes comportant des réductions variant de 20 % pour une famille de 2 personnes à 40 % pour une famille de 6 personnes ou plus; ces réductions sont calculées sur les prix du tarif général d'après la distance parcourue avec minimum de 300 kilomètres aller et retour compris. La famille comprend père, mère, mari, femme, enfant, grand-père, grand-mère, beau-père, belle-mère, gendre, belle-fille, frère, soeur, beau-frère, belle-sœur, oncle, tante, neveu et nièce, ainsi que les serviteurs attachés à la famille. Ces billets sont valables 33 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. Cette durée de validité peut être prolongée deux fois de 30 jours, moyennant un supplément de 10 % du prix primitif du billet pour chaque prolongation. CHEMINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Londres, via Ouest, Nord et Newhaven par la gare d'Orléans. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours, dimanches et fêtes compris, et toute l'année trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et 2ème classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr, 2ème classe 35 fr., 3ème classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr. 75, 2ème classe 58 fr. 75, 3ème classe 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare à h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge
de validité peut être prolongée deux fois de 30 jours, moyennant un supplément de 10 % du prix primitif du billet pour chaque prolongation. CHEMINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Londres, via Ouest, Nord et Newhaven par la gare d'Orléans. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours, dimanches et fêtes compris, et toute l'année trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et 2ème classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr, 2ème classe 35 fr., 3ème classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr. 75, 2ème classe 58 fr. 75, 3ème classe 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare à h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge 7 h 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria 8 h. matin, 8 h. 10 soir. Départs de Londres, London Bridge 8 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare 6 h. 41 soir, 7 h. 5 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2ème classe à couloir avec W.-C. et totale ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-L. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en
de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2ème classe à couloir avec W.-C. et totale ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-L. et toilette. La voiture de 1ère classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 5 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment dans toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulaires valables 45 jours au minimum et 93 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classe) et express (2e et 3e classes) assurent journellement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne partant Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par
fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par Vintimille ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1ère et 2e classe) et express (2e et 3e classes) assurent journellement les communications entre Paris et Bâle, avec correspondances sur l'Italie. Le trajet de Paris à Milan s'effectue en moins de 18 heures; dans le sens du retour il peut être fait entièrement de jour. Les trains rapides de jour comportent un wagon-restaurant, les trains rapides de nuit un wagon-lits entre Paris et Bâle (avec continuation sur Vienne partant Arlberg). Les trains rapides de nuit comportent, en outre, une voiture de 1ère classe à couchettes circulant directement entre Paris et Milan (Supplément de 7 fr., par couchette entre Paris et Bâle) et des voitures de 1ère à compartiments lits-litette qui ne vont pas au-delà de Bâle (Supplément, 10 fr. par place). Le train en correspondance à Paris avec les trains rapides et express de jour de Paris à Bâle comporte un sleeping-car entre Bâle et Milan. Les places de couchettes et de compartiments lits-litette peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. MOTS CROISÉS ACCESSOIRES APPAREILAGE ÉLECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supportes et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe circuit – Commutateurs. Interrupteurs. Rhéostats. – Articles sur porcelaine – Eclairage Economique. G. EVERLING, 45, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis Jouclas et Cie, 1, rue de Marseille, PARIS D. SOULÉ, BAGNERES-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques HENZ, 16, rue Rive-Left, LEVALLOIS (Seine) Agences en France KEY'S ELECTRIC CO, LTD. GALVANOMÈTRE LE REY INTERNATIONAL ELECTRIC CO 27, rue de Londres, PARIS AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS. Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium SOCIÉTÉ ÉLECTRO-MÉTALLURGIE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher. PARIS Ampèremètres et Voltmètres FAUVIN et AUBERT, Compagnie F. A. C., 81, rue St-Maur. PARIS. HARTMANN et BRAUN (RICHARD, CH. HELLER et Cie), 18, cité Trevise. PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard.
Les places de couchettes et de compartiments lits-litette peuvent être retenues à l'avance sans augmentation de prix. MOTS CROISÉS ACCESSOIRES APPAREILAGE ÉLECTRIQUE GRIVOLAS, 16, rue Montgolfier, PARIS. Supportes et Accessoires pour l'éclairage électrique. Coupe circuit – Commutateurs. Interrupteurs. Rhéostats. – Articles sur porcelaine – Eclairage Economique. G. EVERLING, 45, rue de Boulainvilliers, PARIS Louis Jouclas et Cie, 1, rue de Marseille, PARIS D. SOULÉ, BAGNERES-DE-BIGORRE Accumulateurs électriques HENZ, 16, rue Rive-Left, LEVALLOIS (Seine) Agences en France KEY'S ELECTRIC CO, LTD. GALVANOMÈTRE LE REY INTERNATIONAL ELECTRIC CO 27, rue de Londres, PARIS AD. SEGHERS, 7, rue Scribe, PARIS. Représentations techniques et industrielles. En rapport avec toutes les administrations officielles et particulières. Aluminium SOCIÉTÉ ÉLECTRO-MÉTALLURGIE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher. PARIS Ampèremètres et Voltmètres FAUVIN et AUBERT, Compagnie F. A. C., 81, rue St-Maur. PARIS. HARTMANN et BRAUN (RICHARD, CH. HELLER et Cie), 18, cité Trevise. PARIS. Jules RICHARD, 8, impasse Fessard. PARIS Appareillage électrique AGENCE TECHNIQUE, 122, avenue Philippe-Auguste PARIS (IXe) PA (IXe) MALJOURNAUX et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON. PLAT ET Fils, 85-87-94, rue St-Maur. PARIS. ROCHE-GRANDJEAN, 27 bout. de la Chapelle. PARIS. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DE TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-septembre. PARIS. D. SOULE, BAGNERES-DE-BIGORRE. Compteurs COMPAGNIE DE CONSTRUCTION ÉLECTRIQUE, 10 bis, quai d'Issy, ISSY-LES-MOULINEAUX. COMPAGNIE FRANÇAISE DES COMPTEURS système « Aron », 290, quai Jemappes. PARIS. COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MÉTALLURGIE, 26 et 28, boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos COMPAGNIE FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS COMPTEUR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudreau, PARIS ROCHE-GRANDJEAN, 27 bout. de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT, 28, rue Mazenod, Lyon. Éclairage électrique. Bronzes et appareils pour éclairage public et particulier. MALJOURNAUX et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. ALLAOT et ROL, 38, rue de République, PARIS. SOCIÉTÉ ÉLECTRO-MÉTALLURGIE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher. PARIS Taft Wire & Rubber Co, PERSANS-BEAUMONT. Seine-et-Oise. Instruments de précision RICHARD frères, 8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 43, rue St-André-des-Arts, PARIS. Pèses-acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapot modèle déposé. Isolants L'INDUSTRIE INTERNATIONALE, 30, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc BARDON, 61, boulevard National,
10 bis, quai d'Issy, ISSY-LES-MOULINEAUX. COMPAGNIE FRANÇAISE DES COMPTEURS système « Aron », 290, quai Jemappes. PARIS. COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MÉTALLURGIE, 26 et 28, boulevard de Vaugirard, PARIS. Dynamos COMPAGNIE FRANÇAISE pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston, rue de Londres PARIS COMPTEUR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudreau, PARIS ROCHE-GRANDJEAN, 27 bout. de la Chapelle PARIS Appareils d'éclairage électrique C. AUBERT, 28, rue Mazenod, Lyon. Éclairage électrique. Bronzes et appareils pour éclairage public et particulier. MALJOURNAUX et BOURRON, 128, avenue Thiers. LYON Fils et Câbles R. ALLAOT et ROL, 38, rue de République, PARIS. SOCIÉTÉ ÉLECTRO-MÉTALLURGIE FRANÇAISE, 30, rue du Rocher. PARIS Taft Wire & Rubber Co, PERSANS-BEAUMONT. Seine-et-Oise. Instruments de précision RICHARD frères, 8, impasse Fessard. PARIS. Instruments en verre VERNOY, 43, rue St-André-des-Arts, PARIS. Pèses-acides, accessoires pour accumulateurs, tubes à clapot modèle déposé. Isolants L'INDUSTRIE INTERNATIONALE, 30, rue Saint-Georges, PARIS Lampes à arc BARDON, 61, boulevard National, CLICHY ÉCONOMIQUI, 39, rue Popincourt. PARIS Lampes à incandescence THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Machines à vapeur FOURNIER (Joseph), LYON. R. ROGERS, ER. C., rue St-Georges. PARIS. Mica et Micanite AVET et Cie. 12 bis, avenue des Gobelins. PARIS. Moteurs COMPTEUR D'ÉLECTRICITÉ, 6, rue Boudreau, PARIS. FOURNIER (Joseph), LYON. ROBERT-THOMAS, 27 boulevard de la Chapelle PARIS Organes de machines APLATISSEZ et Fils, 85, 87, 94, rue St-Maur. PARIS Poteaux en bois HIMMELSBACH frères, à Fribourg (Bade). Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ ANONYME DE L'ÉGYPTIENNE D'ÉLECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et COLLOT, LONDON. Fournisseur (Joseph), LYON. SINGER frères. EPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CHAUFFARD, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNAUX et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 2 à 6 amp.. durée 5 h., 100 fr. Type UI, de 3 à 15 amp.. durée 10 h., 100 fr. Type IV, de 6 à 20 amp.. durée 16 h., 100 fr. Lampes à gaz, rue de Bagnolet, 62. ENTREPRISES ET
ROBERT-THOMAS, 27 boulevard de la Chapelle PARIS Organes de machines APLATISSEZ et Fils, 85, 87, 94, rue St-Maur. PARIS Poteaux en bois HIMMELSBACH frères, à Fribourg (Bade). Agent exclusif à Paris, Ad. Seghers, 7, rue Scribe. Téléphones SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DES TÉLÉPHONES, 25, rue du 4-septembre. PARIS. Transformateurs SOCIÉTÉ ANONYME DE L'ÉGYPTIENNE D'ÉLECTRICITÉ, 43, rue du Rocher, PARIS. THOMSON-HOUSTON, 27, rue de Londres. PARIS. Turbines hydrauliques LAURENT frères et COLLOT, LONDON. Fournisseur (Joseph), LYON. SINGER frères. EPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CHAUFFARD, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. MALJOURNAUX et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 2 à 6 amp.. durée 5 h., 100 fr. Type UI, de 3 à 15 amp.. durée 10 h., 100 fr. Type IV, de 6 à 20 amp.. durée 16 h., 100 fr. Lampes à gaz, rue de Bagnolet, 62. ENTREPRISES ET CONCESSIONS L'éclairage électrique à Usse (Voguére) – L'éclairage électrique à la Coulonche (Manche). L'éclairage électrique à Moulins (Rhône). Un tramway électrique de Versailles-Louvre-Paris. Concession des nouveaux tramways de Valenciennes. L'éclairage électrique à Tourny (Eure). Le chemin de fer électrique de Quillan à Montlouis (Pyrénées-Orientales). L'éclairage électrique à Nîmes (Gard).– Le transport de l'énergie électrique de Tarentaine à Lyon. Les tramways électriques à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). L'éclairage électrique à Paris. Constantine. L'éclairage à l'électricité aux environs de Metz. Eclairage de la ville d'Alost (Belgique) Espagne. Allemagne. Italie. – Chemins de fer et tramways électriques en Italie, p 88. – JURIDICIEUX, p. 92. BREVETS D'INVENTION, p. 93. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 94. DOMAINE VAUDOIS DES FORCES MOTRICES DES LACS DE JOUX ET DE L'ORBE. Nous avons décrit les installations électriques de l'usine La Dernière faites par la Compagnie Vaudoise des forces motrices des lacs de Joux et de l'Orbe. pour compléter nos indications sur cette importante installation hydro-électrique, nous nous proposons de jeter un rapide coup d'œil sur la distribution de l'énergie électrique issue de cette usine. Voir la Revue Pratique de l'Électricité, numéros de novembre et 5 décembre 1905. Le réseau de distribution des forces motrices de Joux comporte deux circuits indépendants, l'un
transport de l'énergie électrique de Tarentaine à Lyon. Les tramways électriques à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). L'éclairage électrique à Paris. Constantine. L'éclairage à l'électricité aux environs de Metz. Eclairage de la ville d'Alost (Belgique) Espagne. Allemagne. Italie. – Chemins de fer et tramways électriques en Italie, p 88. – JURIDICIEUX, p. 92. BREVETS D'INVENTION, p. 93. MODIFICATIONS COMMERCIALES, p. 94. DOMAINE VAUDOIS DES FORCES MOTRICES DES LACS DE JOUX ET DE L'ORBE. Nous avons décrit les installations électriques de l'usine La Dernière faites par la Compagnie Vaudoise des forces motrices des lacs de Joux et de l'Orbe. pour compléter nos indications sur cette importante installation hydro-électrique, nous nous proposons de jeter un rapide coup d'œil sur la distribution de l'énergie électrique issue de cette usine. Voir la Revue Pratique de l'Électricité, numéros de novembre et 5 décembre 1905. Le réseau de distribution des forces motrices de Joux comporte deux circuits indépendants, l'un à courant monophasé desservant l'éclairage et les petits moteurs fonctionnant de jour, et l'autre à courant triphasé pour le service de la force motrice. Ce dernier s'étend seulement aux régions les plus industrielles, tandis que le premier se ramifie sur tout le territoire desservi. Ces ramifications sont très développées car le réseau monophasé alimente actuellement 235 stations transformatrices desservant 212 communes suisses comportant une population totale de 92.000 habitants; Nyon, qui forme l'agglomération la plus considérable, comporte 40.000 habitants. Une seule artère, celle du Val-de-Travers, desservant une vallée industrielle, alimente à son extrémité une consommation importante; les autres lignes ont leur consommation répartie sur tout le parcours des régions traversées. On a établi, aux points de jonction des artères principales, des postes de bifurcation et de sectionnement qui permettent de couper le courant sur un des circuits ou sur toute une artère. La disposition en boucle du réseau primaire permet, par l'intermédiaire de ces postes de bifurcation, d'alimenter un centre par deux lignes, ce qui augmente la sécurité d'exploitation et amène une compensation dans les consommations des différentes lignes. C'est ainsi que l'éclairage de Nyon peut être alimenté soit par la ligne Ysser-Nyon, soit par la ligne Morges-Nyon. L'ensemble des
le réseau monophasé alimente actuellement 235 stations transformatrices desservant 212 communes suisses comportant une population totale de 92.000 habitants; Nyon, qui forme l'agglomération la plus considérable, comporte 40.000 habitants. Une seule artère, celle du Val-de-Travers, desservant une vallée industrielle, alimente à son extrémité une consommation importante; les autres lignes ont leur consommation répartie sur tout le parcours des régions traversées. On a établi, aux points de jonction des artères principales, des postes de bifurcation et de sectionnement qui permettent de couper le courant sur un des circuits ou sur toute une artère. La disposition en boucle du réseau primaire permet, par l'intermédiaire de ces postes de bifurcation, d'alimenter un centre par deux lignes, ce qui augmente la sécurité d'exploitation et amène une compensation dans les consommations des différentes lignes. C'est ainsi que l'éclairage de Nyon peut être alimenté soit par la ligne Ysser-Nyon, soit par la ligne Morges-Nyon. L'ensemble des lignes principales présente une disposition symétrique par rapport à l'usine de La Dernière. L'usine de Montcherand occupe aussi une position centrale dans le réseau. Ces deux usines peuvent fonctionner en parallèle pour l'alimentation du réseau, étant reliées entre elles par deux lignes alternativement. On pourra brancher une des usines sur une partie du réseau, la seconde usine alimentant l'autre partie. Enfin, en cas d'arrêt d'une des usines, le service du réseau complet pourra être assuré par une seule usine, soit par celle de La Dernière soit par celle de Montcherand. La longueur totale des artères principales du réseau de distribution primaire s'élève à 325 kilomètres, à quoi viennent s'ajouter de nombreuses dérivations primaires, alimentant les stations transformatrices et les lignes sur le territoire français, dont la longueur totale est d'environ 150 kilomètres. Les dérivations représentent une longueur de 240 kilomètres. Le développement total du réseau haute tension atteint ainsi près de 670 kilomètres. La tension primaire de 11 kV, généralement adoptée pour cette distribution a été choisie comme étant celle qui se prêtait le mieux au cas particulier, étant données les nombreuses stations transformatrices et les distances relativement faibles qui séparent l'usine génératrice des localités à desservir les plus rapprochées.