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SIXIÈME ANNÉE N° 62 15 JUILLET 1929 LE COURRIER AUTOMOBILE POUR FAVORISER LE DÉVELOPPEMENT DU TOURISME PAR L'AUTOMOBILE JOURNAL DES AUTOMOBILISTES PARAISSANT LE 1ER ET LE 15 DE CHAQUE MOIS RÉDACTION ADMINISTRATION: 28, BOULEVARD GAMBETTA HANOI RÉDACTEUR EN CHEF: PAUL MUNIER BOITE POSTALE 104 HOTEL DU COQ D'OR 28, BOULEVARD FONDE Henri-Rivière et S.I.C.E HA NOI à HÔTEL DU COQ D'OR Propriétaires Sa brasserie hollandaise Cokialls et Apéritifs de marque Son restaurant culinaire renommée Ses chambres les plus confortables Société Anonyme (MESSAGERIES AUTOMOBILES) NORD-ANNAM LAOS SIÈGE A Vinh TRANSPORTS ET TOUS TRANSPORTS Correspondance avec chaloupes Mékong Services libres & Subventionnés TOUTES FOURNITURES POUR AUTOS STOCK MICHELIN GARAGE ATELIERS AGENCES: BENTHUY, DONGHA, THAKHET SAVANNAKHET, XIENGKHOUANG Adr. Télégr. : SAMANAL — Téléphone: VINH — 58 Employez LA PÊLE IDÉALE Essence "SHELL" HUILE "SHELL" On part, On roule, On arrive COMPAGNIE FRANCO-ASIATIQUE DES PÉTROLES LE COURRIER AUTOMOBILE POUR FAVORISER LE DÉVELOPPEMENT DU TOURISME PAR L'AUTOMOBILE JOURNAL DES AUTOMOBILISTES PARAISSANT LE 1er ET LE 15 DE CHAQUE MOIS RÉDACTION-ADMINISTRATION : 28, BOULEVARD GAMBETTA HANOI RÉDACTEUR EN CHEF: PAUL MUNIER ABONNEMENTS TOUS PAYS Un an .................. 8 $ Six mois .. 2 $ SOMMAIRE Pages Les accidents 1, 3, 5, 7 et 9 Chemins de fer de l'Indochine « Service rapide » Saigon-Hanoi et Vice-versa Motocyclisme Le prix de l'essence Forte est beau joueur La signalisation des carrefours est inopérante dit l'A.C.P. Pages Aéronautique Echos Les courses Le bon chauffeur Chronique judiciaire Voulez-vous vendre?— Voulez-vous acheter? LES ACCIDENTS Notre confrère parisien « L'écho des sports », a publié successivement sur la question des accidents, trois articles de Collaborateurs différents, très qualifiés. Il nous semble utile de reproduire en partie ces articles, pour les commenter à notre aise. Voici d'abord l'essentiel de l'article de Victor BREN,ER : Car, il importe de le proclamer bien haut, dans leur grande, dans leur immense majorité, les accidents d'automobiles ne sont pas imputables à l'automobile. Par la sûreté de sa construction, par sa facilité de manoeuvre, par des détails tels que l'efficacité de son freinage, la voiture d'aujourd'hui s'avère le plus docile et le plus souple des instruments propulseurs. On
fer de l'Indochine « Service rapide » Saigon-Hanoi et Vice-versa Motocyclisme Le prix de l'essence Forte est beau joueur La signalisation des carrefours est inopérante dit l'A.C.P. Pages Aéronautique Echos Les courses Le bon chauffeur Chronique judiciaire Voulez-vous vendre?— Voulez-vous acheter? LES ACCIDENTS Notre confrère parisien « L'écho des sports », a publié successivement sur la question des accidents, trois articles de Collaborateurs différents, très qualifiés. Il nous semble utile de reproduire en partie ces articles, pour les commenter à notre aise. Voici d'abord l'essentiel de l'article de Victor BREN,ER : Car, il importe de le proclamer bien haut, dans leur grande, dans leur immense majorité, les accidents d'automobiles ne sont pas imputables à l'automobile. Par la sûreté de sa construction, par sa facilité de manoeuvre, par des détails tels que l'efficacité de son freinage, la voiture d'aujourd'hui s'avère le plus docile et le plus souple des instruments propulseurs. On peut, sans commettre de paradoxe, affirmer qu'il n'y a plus, dans cette spécialité, de mauvais outils, mais seulement de mauvais ouvriers. Mauvais, ou, pour le moins, médiocres. A ce point de vue, la locomotion mécanique acquitte la rançon, parfois sanglante, de son prodigieux succès. La génération dont je suis a connu le temps où un conducteur d'automobile était considéré comme une façon de surhomme. Pour manier la vieille barre de direction, voire le volant qui la détrôna, des aptitudes étaient nécessaires que le commun des mortels reconnaissait ne point posséder. Un homme aux réflexes rapides, aux mouvements souples et adroits, au sang-froid imperturbable, s'analysait par cette appréciation: il conduit une automobile. Nous avons changé tout cela. Pour de nombreuses raisons, certaines excellentes, on devient maintenant automobiliste comme on devient marcheur, le plus naturellement du monde, imaginable. Ne suffit-il pas de savoir incliner le volant de direction du côté où l'on veut aller, appuyer sur une pédale pour freiner, sur une autre pour accélérer ? Du moins, on le croit. Et voilà précisément pourquoi il se produit tant d'accidents. Notez que mathématiquement parlant, je ne dis pas qu'il y en ait trop. Après tout, les chiffres, s'ils peuvent sembler parfois terribles,
connu le temps où un conducteur d'automobile était considéré comme une façon de surhomme. Pour manier la vieille barre de direction, voire le volant qui la détrôna, des aptitudes étaient nécessaires que le commun des mortels reconnaissait ne point posséder. Un homme aux réflexes rapides, aux mouvements souples et adroits, au sang-froid imperturbable, s'analysait par cette appréciation: il conduit une automobile. Nous avons changé tout cela. Pour de nombreuses raisons, certaines excellentes, on devient maintenant automobiliste comme on devient marcheur, le plus naturellement du monde, imaginable. Ne suffit-il pas de savoir incliner le volant de direction du côté où l'on veut aller, appuyer sur une pédale pour freiner, sur une autre pour accélérer ? Du moins, on le croit. Et voilà précisément pourquoi il se produit tant d'accidents. Notez que mathématiquement parlant, je ne dis pas qu'il y en ait trop. Après tout, les chiffres, s'ils peuvent sembler parfois terribles, D'ERFURT, Propriété H. Rivière = 34, Henri Rivière. HAIPHONG — Téléphone 224 Vente accessoires et pièces détachées pour toutes marques d'automobiles. — Stockiste de pneus Michelins. — Dépositaire de l'Huile SPIDOLEINE. WINKEL & TRINH ANTICH J 13, rue Hôptiony — HANOI EXPORTATION DES PRODUITS INDOCHINOIS Vente et achats des caoutchoucs laques, laques silacre, éditions et bois de toutes genres. Référez-vous au « COURRIER AUTOMOBILE » en écrivant aux annonceurs. établissent une proportion qui n'a rien d'effrayant, ni même d'alarmant. Pourtant, il sied de reconnaître en cela loyauté qu'on pourrait les réduire. Mieux, ils le seraient si chacun ne se persuadait pas, en mettant les mains sur les commandes d'un véhicule généralement rapide, que la partie capitale de sa tâche consiste à aller vite sans se soucier des contingences. Soyons francs et reconnaissons que pareille mentalité, animale les trois quarts des novices, lesquels débutent ainsi avec la certitude d'être les égaux de gens dont l'expérience repose sur des années de pratique. Voilà pourquoi, de plus en plus, nos routes sont sillonnées de jeunes, — parfois aussi de vieux, ce qui ne vaut pas mieux — sous la possession du permis, octroyé à la suite de quelques évolutions faites à 20 à
laques, laques silacre, éditions et bois de toutes genres. Référez-vous au « COURRIER AUTOMOBILE » en écrivant aux annonceurs. établissent une proportion qui n'a rien d'effrayant, ni même d'alarmant. Pourtant, il sied de reconnaître en cela loyauté qu'on pourrait les réduire. Mieux, ils le seraient si chacun ne se persuadait pas, en mettant les mains sur les commandes d'un véhicule généralement rapide, que la partie capitale de sa tâche consiste à aller vite sans se soucier des contingences. Soyons francs et reconnaissons que pareille mentalité, animale les trois quarts des novices, lesquels débutent ainsi avec la certitude d'être les égaux de gens dont l'expérience repose sur des années de pratique. Voilà pourquoi, de plus en plus, nos routes sont sillonnées de jeunes, — parfois aussi de vieux, ce qui ne vaut pas mieux — sous la possession du permis, octroyé à la suite de quelques évolutions faites à 20 à 30 fr. en cours, les convainc qu'ils ont désormais la science infuse. À ce point de vue, le petit gigolo échappé du bar où il rencontra la poule, devenue son âme-sœur, et le néophyte de vénérable apparence qui déambule avec sa famille peuvent, comme dit l'autre, se donner la main. Ce sont eux qui, pour épater la population, "cherchent" dans la traversée des agglomérations sans songer au gosse qui, surgissant d'une porte, va traverser la rue en courant. Ce sont eux qui vous dépassent dans un étirage où la visibilité se limite au capot de leur voiture. Ce sont eux qui franchissent les carrefours à toute allure ou "doublent" sans s'inquiéter du véhicule qui, venant en sens inverse, va rétrécir le passage au minimum... et même moins, si je puis hasarder ce pléonasme. Ces deux dernières pratiques étant devenues courantes, au point qu'on peut leur attribuer la plupart des accidents de la route. De ceux-là, je le répète, l'automobile elle-même n'est pas responsable. Le grand pourvoyeur des rubriques de mort, c'est l'éducation spéciale insuffisante, voire inexistante, des gens qui s'arrogent le droit de tenir un volant. Quelle œuvre salutaire serait celle qui consisterait à leur apprendre, après le maniement de
Ce sont eux qui, pour épater la population, "cherchent" dans la traversée des agglomérations sans songer au gosse qui, surgissant d'une porte, va traverser la rue en courant. Ce sont eux qui vous dépassent dans un étirage où la visibilité se limite au capot de leur voiture. Ce sont eux qui franchissent les carrefours à toute allure ou "doublent" sans s'inquiéter du véhicule qui, venant en sens inverse, va rétrécir le passage au minimum... et même moins, si je puis hasarder ce pléonasme. Ces deux dernières pratiques étant devenues courantes, au point qu'on peut leur attribuer la plupart des accidents de la route. De ceux-là, je le répète, l'automobile elle-même n'est pas responsable. Le grand pourvoyeur des rubriques de mort, c'est l'éducation spéciale insuffisante, voire inexistante, des gens qui s'arrogent le droit de tenir un volant. Quelle œuvre salutaire serait celle qui consisterait à leur apprendre, après le maniement de leur engin, l'art et la manière de circuler ! Victor BREYER Voici, ensuite, l'article de Rodolphe Muller : Trois mille accidents d'automobiles, deux mille morts. Tel est le bilan d'une année. Ne les imputons pas à l'automobile, car cela correspondrait à rendre le porte-plume responsable des fautes d'orthographe, mais à la seule imprudence. À quelques rares exceptions près, l'automobile est une merveilleuse mécanique donnant toute la mesure de ses grisantes possibilités avec un minimum d'entretien. Seulement, toutes ces belles vertus : rapidité, souplesse, silence, sont parfois entre les mains d'inconscients qui ne tiennent aucun compte du profil de la route, hantés qu'ils sont par une seule chose : aller vite. Si l'instinct de la conservation est la mémoire des races, il y a des races qui n'ont pas de mémoire, et l'homme en fait partie; il est distrait au point qu'il oublie les lois élémentaires de la pesanteur et de la force centrifuge dans les virages. Je distille de la physique. Dois-je l'ignorer, lorsqu'au volant j'ai charge d'âmes ? Non. Or, quand sur la route je ne roule qu'à soixante à l'heure, je vois dans un concert d'avertisseurs qui demandent impérieusement le passage, et je subis tout le mépris des
la seule imprudence. À quelques rares exceptions près, l'automobile est une merveilleuse mécanique donnant toute la mesure de ses grisantes possibilités avec un minimum d'entretien. Seulement, toutes ces belles vertus : rapidité, souplesse, silence, sont parfois entre les mains d'inconscients qui ne tiennent aucun compte du profil de la route, hantés qu'ils sont par une seule chose : aller vite. Si l'instinct de la conservation est la mémoire des races, il y a des races qui n'ont pas de mémoire, et l'homme en fait partie; il est distrait au point qu'il oublie les lois élémentaires de la pesanteur et de la force centrifuge dans les virages. Je distille de la physique. Dois-je l'ignorer, lorsqu'au volant j'ai charge d'âmes ? Non. Or, quand sur la route je ne roule qu'à soixante à l'heure, je vois dans un concert d'avertisseurs qui demandent impérieusement le passage, et je subis tout le mépris des regards qui ne comprennent pas que je fasse ainsi de l'obstruction puisque je peux aller beaucoup plus vite. Et pourquoi irais-je plus vite ? Je ne veux nullement concentrer toute mon attention sur un seul point, devant moi, scruter continuellement la marche d'un adversaire à dépasser ou jouer ma vie avec la plus imprudente témérité. Il y a le charme confiant de la campagne, les contours harmonieux de l'horizon. Il y a des architectures qui valent un regard prolongé. Mais, tout cela, pour le "cherreur", c'est de la fantaisie ; on lui a vendu une voiture qui fait du "sang" à l'heure, c'est pour les faire, que diable ! Que la route soit mouillée, peu importe ; il s'exprime, il est toujours pressé pour arriver, souvent, dans une ville où il n'a rien à faire. Seulement, il a fait plus vile que la fois précédente ; il l'a fait avec des pneus plus usagés, avec des freins moins bons et surtout avec plus "d'estomac". Là est la plaie : l'estomac du conducteur. Vivant sans cesse sur la route, j'observe que bien des voitures roulent à bonne allure. Or, s'il y en a qui donnent toute confiance, il en est aussi
avec la plus imprudente témérité. Il y a le charme confiant de la campagne, les contours harmonieux de l'horizon. Il y a des architectures qui valent un regard prolongé. Mais, tout cela, pour le "cherreur", c'est de la fantaisie ; on lui a vendu une voiture qui fait du "sang" à l'heure, c'est pour les faire, que diable ! Que la route soit mouillée, peu importe ; il s'exprime, il est toujours pressé pour arriver, souvent, dans une ville où il n'a rien à faire. Seulement, il a fait plus vile que la fois précédente ; il l'a fait avec des pneus plus usagés, avec des freins moins bons et surtout avec plus "d'estomac". Là est la plaie : l'estomac du conducteur. Vivant sans cesse sur la route, j'observe que bien des voitures roulent à bonne allure. Or, s'il y en a qui donnent toute confiance, il en est aussi d'infâmes, de véritables "toboggans" qui inspirent de sérieuses craintes. Ces engins sont conduits par de joyeux jeunes gens qui n'en sont pas à une aile en accordéon près. HANOI la meilleure griffe sur les parcours HANOI Inscrivez-vous au G.D'ANVIN. Il y en a qui marchent sur un nombre impair de cylindres, sans doute pour économiser du courant aux bougies ; d'autres qui "manquent de freins", à tel point qu'ils espèrent une panne de magnéto ou le manque d'essence pour s'arrêter complètement. Ne riez pas, c'est aussi fréquentément vrai. Deux mille morts Ne croyez pas que je lève les bras au ciel en disant : Où allons-nous ? Non. Je trouve merveille que Saint-Chrystophe a des vertus protectrices admirables pour qu'il n'y ait que "ça" au tableau. Ceux qui établissent deux mille victimes pour un mois d'alerte. Squins circulent en France? Un million, de voitures, dont plus de la moitié rivalisent avec la vitesse des trains les plus rapides. Le premier VCDU s'en va à quatre-vingt-dix à l'heure sur des pneus qui ont déjà roulé douze mille et il s'enthousiasme à tout venant. S'il vire dans les décors, s'il fait du vol plané entre son siège et le point d'atterrissage, c'est
cylindres, sans doute pour économiser du courant aux bougies ; d'autres qui "manquent de freins", à tel point qu'ils espèrent une panne de magnéto ou le manque d'essence pour s'arrêter complètement. Ne riez pas, c'est aussi fréquentément vrai. Deux mille morts Ne croyez pas que je lève les bras au ciel en disant : Où allons-nous ? Non. Je trouve merveille que Saint-Chrystophe a des vertus protectrices admirables pour qu'il n'y ait que "ça" au tableau. Ceux qui établissent deux mille victimes pour un mois d'alerte. Squins circulent en France? Un million, de voitures, dont plus de la moitié rivalisent avec la vitesse des trains les plus rapides. Le premier VCDU s'en va à quatre-vingt-dix à l'heure sur des pneus qui ont déjà roulé douze mille et il s'enthousiasme à tout venant. S'il vire dans les décors, s'il fait du vol plané entre son siège et le point d'atterrissage, c'est qu'il a le goût de l'impertinence topographique ! Si d'autres se livrent, au long des routes, à un déboisement illicite, tant en se tuant, ne cherchez pas : c'est qu'ils allaient trop vite ; y compris la fin de certaines chambres à air, qui expirent de peines inexplicables, et par la faute desquelles maintes cargaisons s'éparpillent dans le panorama. Je pense aux sommes qu'engloutit l'assurance, alors que certains n'ont jamais réclamé un sou de dommages pour se garantir contre les chauffards qui infestent la route, cela me chagrine tout de même quelque peu. Il faudra arriver un jour à imputer une part des dommages à payer à l'auteur de l'accident, au lieu de tout faire solder par la Compagnie d'Assurances qui, dans l'état actuel des choses, se fait presque le complice de l'accident. RODOLPHE MULLER. Et voici, enfin, l'article de René Rabache : Dans un article très net — à son habitude — Victor Breyer s'est élevé contre le nombre excessif des accidents de la route en dégageant très bien la responsabilité de l'automobile. La faute n'en incombe pas, en effet, au progrès puisque, jadis, il y avait des accidents de carrosses ou de chaises à porteurs. L'accident de la
la faute desquelles maintes cargaisons s'éparpillent dans le panorama. Je pense aux sommes qu'engloutit l'assurance, alors que certains n'ont jamais réclamé un sou de dommages pour se garantir contre les chauffards qui infestent la route, cela me chagrine tout de même quelque peu. Il faudra arriver un jour à imputer une part des dommages à payer à l'auteur de l'accident, au lieu de tout faire solder par la Compagnie d'Assurances qui, dans l'état actuel des choses, se fait presque le complice de l'accident. RODOLPHE MULLER. Et voici, enfin, l'article de René Rabache : Dans un article très net — à son habitude — Victor Breyer s'est élevé contre le nombre excessif des accidents de la route en dégageant très bien la responsabilité de l'automobile. La faute n'en incombe pas, en effet, au progrès puisque, jadis, il y avait des accidents de carrosses ou de chaises à porteurs. L'accident de la route existera tant qu'il y aura des gens, des animaux ou des choses sur la route. Sa fréquence augmentera en fonction directe de la fréquence desdits gens, animaux et desdites choses. C'est une loi faite. Au reste, M. de Laalice remarquait que s'il y a beaucoup d'accidents, le dimanche et le lundi de Pâques, c'est parce qu'il y a aussi, ces jours-là, beaucoup plus de véhicules en circulation que les autres jours. Devons-nous conclure, avec un fatalisme oriental ; c'était écrit ! et ne rien faire pour diminuer les risques ? Non pas. J'estime qu'il faut chercher des remèdes et les essayer s'ils sont pratiques. D'abord, quelles sont les principales causes d'accidents ? La maladresse ou l'imprudence du conducteur, un état anormal de celui-ci, le mauvais fonctionnement du véhicule, la vitesse excessive, les conditions de visibilité défectueuses et les dangers inhérents à la route même : cassis, virages courbés, chemins étroits, aggravés de précipices, etc. Telles sont, en général, les raisons — que la raison ne connaît pas toujours — des rencontres néfastes et des capotages tragiques. Tentons, en toute humilité, d'imaginer ce que l'on pourrait faire pour diminuer un bilan trop chargé. La maladresse ? L'imprudence ? Je ne
le lundi de Pâques, c'est parce qu'il y a aussi, ces jours-là, beaucoup plus de véhicules en circulation que les autres jours. Devons-nous conclure, avec un fatalisme oriental ; c'était écrit ! et ne rien faire pour diminuer les risques ? Non pas. J'estime qu'il faut chercher des remèdes et les essayer s'ils sont pratiques. D'abord, quelles sont les principales causes d'accidents ? La maladresse ou l'imprudence du conducteur, un état anormal de celui-ci, le mauvais fonctionnement du véhicule, la vitesse excessive, les conditions de visibilité défectueuses et les dangers inhérents à la route même : cassis, virages courbés, chemins étroits, aggravés de précipices, etc. Telles sont, en général, les raisons — que la raison ne connaît pas toujours — des rencontres néfastes et des capotages tragiques. Tentons, en toute humilité, d'imaginer ce que l'on pourrait faire pour diminuer un bilan trop chargé. La maladresse ? L'imprudence ? Je ne vois qu'un moyen radical : l'interdiction formelle de conduire et le retrait définitif du permis. Lorsque l'on a l'honneur, le mot n'est pas trop fort, de tenir un volant, il faut prendre conscience de ses devoirs en se gardant de songer à ses droits. En d'autres termes, il faut se dire que l'on n'est pas le maître de la route et, surtout, que l'on n'est pas seul. Un état anormal du conducteur ? Distinguons deux cas. Ou le conducteur est malade, et son cas relève de la pathologie, ou il s'est laissé griser, non par la vitesse, mais par le vin du pays et la "fine-maison". Dans le premier cas, il faut attendre l'accident pour savoir si celui-ci a une cause physiologique. Un examen préalable ne prouverait rien, car il est des nerveux qui ont un grand sang-froid au volant et qui ne feront jamais de mal à un poussin. Dans le second cas, sanctions impitoyables. On pourrait aussi introduire, dans la loi sur l'ivresse, un article interdisant aux cafetiers et restaurateurs de servir de l'alcool aux automobilistes ayant visiblement fait le plein. Il faut aussi suivre l'idée émise par l'Automobile Club Suisse et que nous avons eu l'honneur d'exposer
dire que l'on n'est pas le maître de la route et, surtout, que l'on n'est pas seul. Un état anormal du conducteur ? Distinguons deux cas. Ou le conducteur est malade, et son cas relève de la pathologie, ou il s'est laissé griser, non par la vitesse, mais par le vin du pays et la "fine-maison". Dans le premier cas, il faut attendre l'accident pour savoir si celui-ci a une cause physiologique. Un examen préalable ne prouverait rien, car il est des nerveux qui ont un grand sang-froid au volant et qui ne feront jamais de mal à un poussin. Dans le second cas, sanctions impitoyables. On pourrait aussi introduire, dans la loi sur l'ivresse, un article interdisant aux cafetiers et restaurateurs de servir de l'alcool aux automobilistes ayant visiblement fait le plein. Il faut aussi suivre l'idée émise par l'Automobile Club Suisse et que nous avons eu l'honneur d'exposer ici même, en 1923, à savoir que les bons automobilistes, c'est-à-dire ceux qui n'ont jamais failli pendant un délai de cinq années, par exemple, auraient le droit de signaler les mauvais conducteurs aux autorités, et même, sous la foi du serment, de leur dresser contravention. Police bien ordonnée commence par soi-même. Attaquons le mauvais fonctionnement du véhicule. Là encore, dans ces colonnes, nous avons réclamé l'examen périodique et officiel des voitures, la vérification des freins, des pneus et de la direction. Il faut créer un permis de rouler attestant qu'un véhicule peut réellement rouler sans périls pour soi et pour les autres. La vitesse excessive ? Ah ! que voilà un point délicat. On ne peut empêcher les constructeurs de réaliser des merveilles et entraver l'essor d'une industrie. Remarquons seulement que nos routes actuelles sont incompatibles avec des vitesses de 90, 100, 120 et davantage. Le problème de la vitesse se lie à celui de la mise à l'état des routes et de la création — encore lointaine — des routes autodromes. Toutefois, on pourrait construire des compteurs à maxima et minima qui serviraient de témoins scientifiques en cas d'accident et établiraient la présomption d'imprudence. On pourrait aussi limiter la