jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
moteurs du survotage-déchargement jouent le rôle d'égalisateurs. Ils sont branchés sur les deux ponts à 250 volts et leurs excitations sont croisées. En bout d'arbre du survotage est fixé un régulateur à force centrifuge ayant pour but de couper le courant du survotage en cas d'emballement du groupe. 7" Un tableau de distribution. Des précautions toutes spéciales ont été prises en vue d'éviter tout retour de courant de la batterie d'accumulateurs vers les dynamos. Les disjoncteurs des panneaux correspondants sont munis, à cet effet, de deux bobines supplémentaires à enroulements de même sens l'une en série avec les inducteurs, l'autre shuntée sur le circuit induit. Le premier de ces enroulements a pour but d'assurer la fermeture des disjoncteurs pour un débit nul des dynamos. En temps normal, les ampères-tours du second enroulement s'ajoutent à ceux du premier et contribuent par suite à maintenir fermé le disjoncteur correspondant. Si le courant vient à s'inverser, les ampères-tours des deux enroulements se retranchent l'un de l'autre et le déclenchement se produit. La mise en marche de cette installation a été effectuée le 6 mars 1906. Depuis cette époque, l'éclairage électrique de la ville du Puy a été assuré sans interruption de 6 heures par jour avec les machines, le reste du temps avec la batterie d'accumulateurs. Essais de traction par courant alternatif simple à haute tension. Les essais entrepris par la Société des Chemins de fer électriques du Jura sur le parcours Seebach-Wellingen, vont être étendus. En effet, vers le milieu du mois de mai, les autorités de la Confédération ont procédé à la réception du tronçon Alfortville-Regensdorf, de sorte que les essais se feront également sur ce parcours. Les expériences relatives à la suppression des dérangements produits par le courant de retour alternatif sur le réseau téléphonique voisin du chemin de fer ont beaucoup retardé la mise en service. Les travaux nécessaires sont en exécution et on parle de la construction et de l'essai d'une locomotive d'express d'une puissance de 7.500 chevaux, telle que celles qui doivent être employées sur la ligne Zurich-Lucerne. Du 16 janvier 1906 au 10 mai 1906, on
par jour avec les machines, le reste du temps avec la batterie d'accumulateurs. Essais de traction par courant alternatif simple à haute tension. Les essais entrepris par la Société des Chemins de fer électriques du Jura sur le parcours Seebach-Wellingen, vont être étendus. En effet, vers le milieu du mois de mai, les autorités de la Confédération ont procédé à la réception du tronçon Alfortville-Regensdorf, de sorte que les essais se feront également sur ce parcours. Les expériences relatives à la suppression des dérangements produits par le courant de retour alternatif sur le réseau téléphonique voisin du chemin de fer ont beaucoup retardé la mise en service. Les travaux nécessaires sont en exécution et on parle de la construction et de l'essai d'une locomotive d'express d'une puissance de 7.500 chevaux, telle que celles qui doivent être employées sur la ligne Zurich-Lucerne. Du 16 janvier 1906 au 10 mai 1906, on a effectué 2.360 parcours correspondant à 7.689 trains-km ou 888.257 tonnes-km. Les deux locomotives électriques en service se sont très bien comportées. La plus nouvelle qui est en service depuis le 20 novembre 1905 est munie de moteurs à courant alternatif simple de 200 kW, se sont mis seuls de cette puissance actuellement en fonctionnement. Four électrique Stassano pour la production de l'acier. On a installé trois fours d'une puissance de 750, 150 et 75 kW, respectivement dans l'arsenal italien. Le four de moyenne puissance emploie 600 kW en courants triphasés à la tension de 80 v. La charge est de 200 kg de fonte métallurgée à de la chaux et du minerai, de 200 à 300 kg de petits morceaux de terre ou d'acier, ainsi qu'une petite quantité de ferrosilicium et de ferromanganèse. Le four produit de l'acier destiné à l'enveloppe des projectiles; cet acier doit contenir de 0,3 à 0,4 pour 100 de carbone, 0,03 à 0,05 pour 100 de phosphore et de 1,5 à 2,5 pour 100 de manganèse. La résistance à la rupture doit être de 80 à 95 kg par mm². D'après les chiffres communiqués, il faut de 1,5 à 1,8 kW-h par kg d'acier.
cette puissance actuellement en fonctionnement. Four électrique Stassano pour la production de l'acier. On a installé trois fours d'une puissance de 750, 150 et 75 kW, respectivement dans l'arsenal italien. Le four de moyenne puissance emploie 600 kW en courants triphasés à la tension de 80 v. La charge est de 200 kg de fonte métallurgée à de la chaux et du minerai, de 200 à 300 kg de petits morceaux de terre ou d'acier, ainsi qu'une petite quantité de ferrosilicium et de ferromanganèse. Le four produit de l'acier destiné à l'enveloppe des projectiles; cet acier doit contenir de 0,3 à 0,4 pour 100 de carbone, 0,03 à 0,05 pour 100 de phosphore et de 1,5 à 2,5 pour 100 de manganèse. La résistance à la rupture doit être de 80 à 95 kg par mm². D'après les chiffres communiqués, il faut de 1,5 à 1,8 kW-h par kg d'acier. En vingt-quatre heures, le four peut produire 2.400 kg d'acier. Les frais de renouvellement des parois réfractaires du four s'élèvent à 0 fr. 60 par tonne d'acier un revêtement dure à peu près 30 jours; l'usure des électrodes est d'environ 5 kg par tonne d'acier. Aperçu des travaux des Sociétés scientifiques et techniques. ACADÉMIE DES SCIENCES – Sur les propriétés magnétiques des combinaisons du bore et du manganèse. Note de M. BINET DU HASSONNET. – Heusler a signalé les propriétés magnétiques des combinaisons du manganèse avec l'étain, l'arsenic, l'antimoine, le bismuth, le bore et l'aluminium, ainsi que la variation de ces propriétés avec la composition des alliages étudiés. En particulier, la perméabilité des bronzes contenant du manganèse et de l'aluminium est maximale lorsque les proportions de ces métaux sont dans le rapport de leurs poids atomiques. La réduction des oxydes du manganèse par le bore au four électrique permet d'obtenir des fontes contenant jusqu'à 23,6 pour 100 de bore et dont on peut séparer deux borures définies MnB et MnB2. Ces fontes sont plus ou moins attirables par un aimant et leurs propriétés magnétiques varient avec leur teneur en bore. Elles fondent, en s'oxydant à l'air, à une température trop
scientifiques et techniques. ACADÉMIE DES SCIENCES – Sur les propriétés magnétiques des combinaisons du bore et du manganèse. Note de M. BINET DU HASSONNET. – Heusler a signalé les propriétés magnétiques des combinaisons du manganèse avec l'étain, l'arsenic, l'antimoine, le bismuth, le bore et l'aluminium, ainsi que la variation de ces propriétés avec la composition des alliages étudiés. En particulier, la perméabilité des bronzes contenant du manganèse et de l'aluminium est maximale lorsque les proportions de ces métaux sont dans le rapport de leurs poids atomiques. La réduction des oxydes du manganèse par le bore au four électrique permet d'obtenir des fontes contenant jusqu'à 23,6 pour 100 de bore et dont on peut séparer deux borures définies MnB et MnB2. Ces fontes sont plus ou moins attirables par un aimant et leurs propriétés magnétiques varient avec leur teneur en bore. Elles fondent, en s'oxydant à l'air, à une température trop élevée pour qu'il soit possible d'opérer dans le vide et la difficulté de les obtenir en lingots de dimensions convenables oblige à les étudier sous forme de poudres. Si l'on porte en abscisses la teneur des fontes de bore et en ordonnées les déviations du galvanomètre sensiblement proportionnelles à la perméabilité magnétique, on obtient des courbes qui présentent des maxima très accentués entre les teneurs de 13 et de 16 pour 100. L'étude chimique de ces fontes a montré que de 0 à 15 pour 100 de bore, elles contiennent seulement le borure défini MnB que l'on peut séparer par l'action ménagée du chlorure sous du rouge, tandis qu'au-dessus de 16 pour 100, elles contiennent un mélange des borures MnB et MnB2, la proportion de ce dernier allant en augmentant avec la teneur en bore. L'examen des deux composés définis montre que seul le borure MnB présente des propriétés magnétiques accentuées. Le maximum de perméabilité des fontes correspond à une teneur en bore de 14 à 15 pour 100, inférieure à celle de ce borure (16,6) cela tient à la présence, dans les fontes dont la teneur en bore dépasse 15 pour 100, d'une petite quantité de borure MnB2 non
perméabilité magnétique, on obtient des courbes qui présentent des maxima très accentués entre les teneurs de 13 et de 16 pour 100. L'étude chimique de ces fontes a montré que de 0 à 15 pour 100 de bore, elles contiennent seulement le borure défini MnB que l'on peut séparer par l'action ménagée du chlorure sous du rouge, tandis qu'au-dessus de 16 pour 100, elles contiennent un mélange des borures MnB et MnB2, la proportion de ce dernier allant en augmentant avec la teneur en bore. L'examen des deux composés définis montre que seul le borure MnB présente des propriétés magnétiques accentuées. Le maximum de perméabilité des fontes correspond à une teneur en bore de 14 à 15 pour 100, inférieure à celle de ce borure (16,6) cela tient à la présence, dans les fontes dont la teneur en bore dépasse 15 pour 100, d'une petite quantité de borure MnB2 non magnétique. Enfin le traitement qui permet de séparer le borure MnB oxydant superficiellement ce corps, it est naturel de trouver pour sa perméabilité magnétique une valeur plus faible que celle de la fonte la plus perméable, la différence étant de l'ordre de celle que l'on trouve dans les mêmes conditions entre la limaille de fer brillante et la maille légèrement oxydée. En résumé, des deux borures définis MnB et MnB2, le premier seul présente des propriétés magnétiques et la perméabilité des fontes borées de manganèse est d'autant plus grande qu'elles contiennent davantage de ce borure. Application du téléphone et de l'attitude Caisse-Département à la mesure de la longitude de Brest. Note de M. E. GUYOM. – Le 29 mai de l'année dernière, en informant l'Académie de la création, à l'Observatoire du bureau des longitudes, d'un service de distribution de l'heure précise par le téléphone, M. Guyon appelait l'attention sur le parti que l'on pourrait tirer de ce nouveau mode de transmission de l'heure pour la détermination des longitudes. Une première application vient d'être faite par le même Observatoire avec le concours d'ingénieurs et d'officiers de la marine et du service géographique de l'armée à une nouvelle longitude de Brest. On
entre la limaille de fer brillante et la maille légèrement oxydée. En résumé, des deux borures définis MnB et MnB2, le premier seul présente des propriétés magnétiques et la perméabilité des fontes borées de manganèse est d'autant plus grande qu'elles contiennent davantage de ce borure. Application du téléphone et de l'attitude Caisse-Département à la mesure de la longitude de Brest. Note de M. E. GUYOM. – Le 29 mai de l'année dernière, en informant l'Académie de la création, à l'Observatoire du bureau des longitudes, d'un service de distribution de l'heure précise par le téléphone, M. Guyon appelait l'attention sur le parti que l'on pourrait tirer de ce nouveau mode de transmission de l'heure pour la détermination des longitudes. Une première application vient d'être faite par le même Observatoire avec le concours d'ingénieurs et d'officiers de la marine et du service géographique de l'armée à une nouvelle longitude de Brest. On a employé pour les transmissions d'heure deux chronomètres battant la demi-seconde et réglés l'un sur le temps moyen, l'autre sur le temps sidéral pour permettre l'application de la méthode des coïncidences. Sur la glace même de chacun des deux instruments était placé un microphone Hugues intercalé dans le primaire d'une bobine d'induction dont les extrémités du secondaire étaient rattachées aux bornes de la ligne téléphonique. Grâce à cette disposition, les observateurs des deux stations pouvaient percevoir les battements des deux chronomètres en conservant la faculté de communiquer verbalement. Une résistance variable introduite dans le primaire de la station où l'on voulait effectuer les comparaisons permettait à l'observateur d'égaliser les battements de son instrument avec ceux de l'instrument de l'autre station. L'observateur entendait ainsi les deux battements de la même oreille et avec la même intensité il pouvait, par suite, saisir les coïncidences avec une précision beaucoup plus grande qu'en comparant les battements reçus par le téléphone dans une oreille avec ceux perçus directement par l'autre. Deux observateurs munis de récepteurs opéraient dans chaque station, ceux de Paris prenaient d'abord une comparaison de leur chronomètre avec celui de Brest. Ceux de Brest faisaient ensuite la comparaison inverse. Enfin les observateurs de
bobine d'induction dont les extrémités du secondaire étaient rattachées aux bornes de la ligne téléphonique. Grâce à cette disposition, les observateurs des deux stations pouvaient percevoir les battements des deux chronomètres en conservant la faculté de communiquer verbalement. Une résistance variable introduite dans le primaire de la station où l'on voulait effectuer les comparaisons permettait à l'observateur d'égaliser les battements de son instrument avec ceux de l'instrument de l'autre station. L'observateur entendait ainsi les deux battements de la même oreille et avec la même intensité il pouvait, par suite, saisir les coïncidences avec une précision beaucoup plus grande qu'en comparant les battements reçus par le téléphone dans une oreille avec ceux perçus directement par l'autre. Deux observateurs munis de récepteurs opéraient dans chaque station, ceux de Paris prenaient d'abord une comparaison de leur chronomètre avec celui de Brest. Ceux de Brest faisaient ensuite la comparaison inverse. Enfin les observateurs de Paris recommençaient l'opération de manière à intercaler les résultats de Brest entre ceux de Paris afin de permettre de ramener, par interpolation, les comparaisons de Paris à l'instant de celles de Brest sans recourir à d'autres données. Les intervalles entre les deux comparaisons de Paris ont varié de 12 à 40 minutes. Après avoir indiqué les expériences effectuées l'auteur termine en disant que l'ensemble des résultats des expériences montre que la nouvelle méthode permet d'effectuer les transmissions d'heure à moins d'un centième de seconde elle n'exige d'ailleurs que des appareils et des observations très simples. Elle est donc aussi remarquable par sa précision que par la commodité de son emploi, et sera sans doute substituée d'une manière générale à la méthode télégraphique pour toutes les déterminations de longitudes auxquelles elle sera applicable. ENTREPRISES & CONCESSIONS Ain. – De Nantua, nous recevons la communication suivante Notre pays qui possède des cours d'eau importants et des chutes considérables, est doté de forces électro-dynamiques en grosses quantités. Le premier courant électrique est parti du Saut-de-Clarmont, forme par l'Oignin, près d'Oyonnax. La rivière d'Ain, captée au Saut-du-Mortier qui fournit l'éclairage et la force depuis St-Claude jusqu'à Tenay, dans les vallées de l'Oignin, la Brenne
40 minutes. Après avoir indiqué les expériences effectuées l'auteur termine en disant que l'ensemble des résultats des expériences montre que la nouvelle méthode permet d'effectuer les transmissions d'heure à moins d'un centième de seconde elle n'exige d'ailleurs que des appareils et des observations très simples. Elle est donc aussi remarquable par sa précision que par la commodité de son emploi, et sera sans doute substituée d'une manière générale à la méthode télégraphique pour toutes les déterminations de longitudes auxquelles elle sera applicable. ENTREPRISES & CONCESSIONS Ain. – De Nantua, nous recevons la communication suivante Notre pays qui possède des cours d'eau importants et des chutes considérables, est doté de forces électro-dynamiques en grosses quantités. Le premier courant électrique est parti du Saut-de-Clarmont, forme par l'Oignin, près d'Oyonnax. La rivière d'Ain, captée au Saut-du-Mortier qui fournit l'éclairage et la force depuis St-Claude jusqu'à Tenay, dans les vallées de l'Oignin, la Brenne et l'Albarine, a complété ce premier réseau. Aujourd'hui, une nouvelle compagnie est en formation pour réexploiter nouvelles forces au Pont-de-Grésin. Loir-et-Cher. Le préfet a approuvé le traité passé entre la ville de Blois et le concessionnaire du tramway électrique, en ce qui concerne au moins la distribution de l'énergie pour la force et l'éclairage et l'ascension des eaux de la Loire. Dans un délai très rapproché commenceront les travaux pour l'installation de l'usine, dans les terrains acquis rue de la Chaine, par la Compagnie concessionnaire. Les devis prévoient des machines génératrices produisant 4.000 chevaux de force. L'usine sera installée d'après les procédés les plus récents et les plus perfectionnés. Eure. La Chambre de commerce d'Evreux (Eure) est autorisée à mettre à la disposition du département de l'Eure, à titre d'avance, dans les conditions prévues par la convention du 3 juillet 1906 une somme de 100.000 fr., en vue de l'extension du réseau téléphonique départemental. Bouches-du-Rhône. Enquête d'utilité publique ouverte à la mairie d'Arles pour l'établissement d'une ligne de tramways à traction électrique entre la gare des chemins de fer de la Camargue et le boulevard des Lices, à Arles. Conseil général de l'Aisne. Tramways de Saint-Quentin, projet d'extension et de
la force et l'éclairage et l'ascension des eaux de la Loire. Dans un délai très rapproché commenceront les travaux pour l'installation de l'usine, dans les terrains acquis rue de la Chaine, par la Compagnie concessionnaire. Les devis prévoient des machines génératrices produisant 4.000 chevaux de force. L'usine sera installée d'après les procédés les plus récents et les plus perfectionnés. Eure. La Chambre de commerce d'Evreux (Eure) est autorisée à mettre à la disposition du département de l'Eure, à titre d'avance, dans les conditions prévues par la convention du 3 juillet 1906 une somme de 100.000 fr., en vue de l'extension du réseau téléphonique départemental. Bouches-du-Rhône. Enquête d'utilité publique ouverte à la mairie d'Arles pour l'établissement d'une ligne de tramways à traction électrique entre la gare des chemins de fer de la Camargue et le boulevard des Lices, à Arles. Conseil général de l'Aisne. Tramways de Saint-Quentin, projet d'extension et de transformation électriques du réseau M. Terninyn fait son rapport. Il propose d'émettre un avis favorable au projet tout en faisant des réserves sur le litige éventuel avec la compagnie du gaz qui a protesté à l'enquête. Conclusions adoptées. Chambéry (Savoie). Au conseil municipal, M. Jarre signale l'état défectueux du service de l'éclairage électrique et demande la stricte application du cahier des charges. Le conseil a adopté ces conclusions. Port-Vendres (Pyrénées-Orientales). – Éclairage électrique. Le maire donne connaissance au conseil des propositions avantageuses que M. Roquet-Lalanne consentirait à la ville pour l'installation de la lumière électrique. Ce système d'éclairage constituant incontestablement un progrès et une économie, M. le Maire propose de demander à la Compagnie du gaz l'application de l'art. 5 du cahier des charges ainsi conçu « Si, par suite du progrès de la science, un nouveau système d'éclairage présentant de notables économies était employé depuis 4 ans à Paris, Lyon, Marseille, et pendant 2 ans dans deux villes de 5.000 habitants, le concessionnaire sera tenu d'en faire l'application et de diminuer le prix de l'éclairage tant pour la ville que pour les particuliers en proportion des prix anciens et à dire d'experts nommés par les parties intéressées. Le conseil
de l'éclairage électrique et demande la stricte application du cahier des charges. Le conseil a adopté ces conclusions. Port-Vendres (Pyrénées-Orientales). – Éclairage électrique. Le maire donne connaissance au conseil des propositions avantageuses que M. Roquet-Lalanne consentirait à la ville pour l'installation de la lumière électrique. Ce système d'éclairage constituant incontestablement un progrès et une économie, M. le Maire propose de demander à la Compagnie du gaz l'application de l'art. 5 du cahier des charges ainsi conçu « Si, par suite du progrès de la science, un nouveau système d'éclairage présentant de notables économies était employé depuis 4 ans à Paris, Lyon, Marseille, et pendant 2 ans dans deux villes de 5.000 habitants, le concessionnaire sera tenu d'en faire l'application et de diminuer le prix de l'éclairage tant pour la ville que pour les particuliers en proportion des prix anciens et à dire d'experts nommés par les parties intéressées. Le conseil approuve à l'unanimité la proposition faite par M. le Maire et le charge en même temps d'écrire à la Compagnie du gaz dans le sens indiqué. La traction électrique à Lille (Nord). M. Arthur Desoubry veut absolument que le tramway vienne au Marais. Pour cela, il demande à M. le Maire de vouloir bien faire nommer par le conseil une commission spéciale qui sera chargée de faire les plus pressantes démarches près de M. le Directeur de la Compagnie des Tramways électriques de Lille. Le même conseiller dit que la traction électrique sera certainement difficile à obtenir, vu la concession de terrain faite par le Conseil général à la Société de Mongy. Une correspondance à traction animale pourrait être obtenue. Après discussion, le conseil nomme une commission spéciale composée de 9 membres. Cette commission s'est réunie pour la première fois le 23 septembre 1906. Usine élevatoire à Argenton (Indre). Le dossier de la construction de l'usine hydro-électrique et du barrage sur la Creuse destinée à produire la lumière électrique pour l'éclairage de la ville est déposé chez M. Gérard, architecte communal à Argenton et à Limoges, chez M. Mignot, électricien, 26, rue du Consulat, où les intéressés peuvent prendre connaissance
Maire de vouloir bien faire nommer par le conseil une commission spéciale qui sera chargée de faire les plus pressantes démarches près de M. le Directeur de la Compagnie des Tramways électriques de Lille. Le même conseiller dit que la traction électrique sera certainement difficile à obtenir, vu la concession de terrain faite par le Conseil général à la Société de Mongy. Une correspondance à traction animale pourrait être obtenue. Après discussion, le conseil nomme une commission spéciale composée de 9 membres. Cette commission s'est réunie pour la première fois le 23 septembre 1906. Usine élevatoire à Argenton (Indre). Le dossier de la construction de l'usine hydro-électrique et du barrage sur la Creuse destinée à produire la lumière électrique pour l'éclairage de la ville est déposé chez M. Gérard, architecte communal à Argenton et à Limoges, chez M. Mignot, électricien, 26, rue du Consulat, où les intéressés peuvent prendre connaissance jusqu'au 20 septembre 1906. Le devis s'établit à la somme de 18.000 francs. Les propositions doivent être adressées à M. Mignot, à Limoges. Saint-Amand (Cher). Le Conseil général a émis un avis favorable au projet de transformation de l'asile Beauregard, de l'éclairage actuel en éclairage électrique. La dépense serait de 30.000 fr. environ. –– Ligne de Morez à Longchaumois (Jura). La commune de Longchaumois, de la fait de sa situation topographique, ne pourra bénéficier de la ligne d'intérêt général Morez-Saint-Claude. Le Conseil d'arrondissement de Saint-Claude estimant qu'il serait juste de faciliter les relations d'un bourg industriel aussi désertié a émis un vœu en faveur d'une ligne de tramway électrique de Morez à Longchaumois. L'étude a été faite et M. l'ingénieur en chef en communique les résultats longueur de la ligne à kilomètres 800, dépense de premier établissement 8.000.000 fr., soit 10.000 fr. par kilomètre, recette kilométrique brute 1.260 fr., frais kilométriques d'exploitation 3.052 francs. Le Conseil reconnaît l'intérêt qui s'attacherait à l'établissement de cette ligne, mais l'état des finances départementales ne lui permet pas d'entrer actuellement dans la voie de la réalisation. L'éclairage électrique à Digne (Basses-Alpes). M. le Maire fait part au conseil de l'état de la question de