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24 septembre Conseil municipal et arrondissement de la gare de Par décision du 2 mars 1889 l'Administration d'Embrun établissement Chorges et prolongement 1889 l'Administration d'Embrun a rejeté ce voeu. Grenoble, le 14 juin 1889. L'Ingénieur ordinaire, ARNAUD. CHEMINS DE FER 105 CHEMIN DE FER DE CREST À ASPRES-LES-VEYNES. Rapport de l’Ingénieur ordinaire Depuis la dernière session, les travaux du chemin de fer de Die à Aspres-sur Buëch ont été conduits avec une grande activité. La rencontre du grisou dans le souterrain du col de Cabre, d’une longueur de 3,770 mètres, avait arrêté la perforation des galeries de percement ; elle n'a pu être reprise, d'abord, que grâce à l’emploi de lampes de sûreté électriques portatives, ensuite et définitivement qu'après l’exécution d’un puits d'aérage, par lequel le gaz produit à l'avancement a pu s’échapper. Enfin, le 24 février dernier, le souterrain fut heureusement percé, et depuis lors, il a été donné une plus grande impulsion à tous les travaux. Les bâtiments des stations ont été commencés cette année ; ceux de la gare d’Aspres-sur-Buëch sont déjà avancés et pourront être livrés à la compagnie P.-L.-M. au printemps prochain, afin de lui permettre l’exécution de tous les travaux de transformation de cette gare de bifurcation. Pendant cette année, on terminera les tabliers métalliques de la partie comprise dans les Hautes-Alpes, et, en 1890, on exécutera la pose et le ballastage des voies, des clôtures, des conduites d'alimentation, ainsi que les travaux de parachèvement restant à faire. Ce ne sera donc qu’en mai 1891, que cette ligne pourra être livrée à l’exploitation. Valence, le 26 juin 1889. L'Ingénieur ordinaire, PESSELON. Vu et transmis à M. le Préfet des Hautes-Alpes, en réponse à sa lettre du 19 juin courant. Valence, le 28 juin 1889. L'Ingénieur en chef, BERTHET, TROISIÈME PARTIE PONTS ET CHAUSSEES Rapport de l'Ingénieur en chef sur la situation du service au 1er juillet 1889 Le présent rapport a pour objet de faire connaître au Conseil général la situation au 1er juillet 1889 : 1° Du service des routes nationales ; 2° Du service de l'hydraulique agricole. I. — SERVICE DES ROUTES
gare de bifurcation. Pendant cette année, on terminera les tabliers métalliques de la partie comprise dans les Hautes-Alpes, et, en 1890, on exécutera la pose et le ballastage des voies, des clôtures, des conduites d'alimentation, ainsi que les travaux de parachèvement restant à faire. Ce ne sera donc qu’en mai 1891, que cette ligne pourra être livrée à l’exploitation. Valence, le 26 juin 1889. L'Ingénieur ordinaire, PESSELON. Vu et transmis à M. le Préfet des Hautes-Alpes, en réponse à sa lettre du 19 juin courant. Valence, le 28 juin 1889. L'Ingénieur en chef, BERTHET, TROISIÈME PARTIE PONTS ET CHAUSSEES Rapport de l'Ingénieur en chef sur la situation du service au 1er juillet 1889 Le présent rapport a pour objet de faire connaître au Conseil général la situation au 1er juillet 1889 : 1° Du service des routes nationales ; 2° Du service de l'hydraulique agricole. I. — SERVICE DES ROUTES NATIONALES RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX La longueur totale des six routes nationales comprises dans le département des Hautes-Alpes est de 386.684m y compris les 9.669m de la route nationale N° 75, situés dans le département de la Drôme, qui sont rattachés à notre service. Elles sont généralement dans un bon état d'entretien. Le crédit qui a été mis à notre disposition pour l'entretien de ces routes en 1889 est de 180.000 francs. — Il est supérieur de 4.100 francs à celui de 1888 et fait ressortir par kilomètre un prix de 465 fr. 50. Il nous a été alloué en outre un crédit de 15.800 francs pour l'enlèvement des neiges et 1.500 francs pour enlèvement d'éboulements sur la route nationale N° 91. Ce qui frappe surtout dans les dépenses d'entretien quand on en fait la décomposition, c'est la proportion des dépenses désignées sous la rubrique de « Dépenses diverses » (Enlèvement d'éboulements et de dépôts torrentiels, cassage de glaces, et enlèvement de neiges, outre les crédits spéciaux, secours, éclairages de galeries, etc.) et celles des frais généraux qui absorbent environ les 0,36e du crédit total tandis que les mêmes dépenses n'en absorbent en moyenne que les 8 centièmes dans les autres départements.
Le crédit qui a été mis à notre disposition pour l'entretien de ces routes en 1889 est de 180.000 francs. — Il est supérieur de 4.100 francs à celui de 1888 et fait ressortir par kilomètre un prix de 465 fr. 50. Il nous a été alloué en outre un crédit de 15.800 francs pour l'enlèvement des neiges et 1.500 francs pour enlèvement d'éboulements sur la route nationale N° 91. Ce qui frappe surtout dans les dépenses d'entretien quand on en fait la décomposition, c'est la proportion des dépenses désignées sous la rubrique de « Dépenses diverses » (Enlèvement d'éboulements et de dépôts torrentiels, cassage de glaces, et enlèvement de neiges, outre les crédits spéciaux, secours, éclairages de galeries, etc.) et celles des frais généraux qui absorbent environ les 0,36e du crédit total tandis que les mêmes dépenses n'en absorbent en moyenne que les 8 centièmes dans les autres départements. — D'où il résulte que nous ne PONTS ET CHAUSSEES 109 pouvons employer aux dépenses d'entretien proprement dites que les 64 centièmes du crédit total tandis qu'on y emploie en moyenne les 92 centièmes dans les départements mieux situés. En d'autres termes, les conditions climatériques et physiques dans lesquelles se trouvent les routes du département des Hautes-Alpes en rendent l'entretien plus cher que partout ailleurs attendu que des travaux importants payés ici comme entretien sont de véritables travaux de grosses réparations. — Chaque année les ingénieurs font ressortir ces circonstances défavorables dans le projet de budget adressé à l'Administration supérieure. Les crédits accordés pour travaux de grosses réparations et de restauration sont les suivants : Travaux d'amélioration ou de réparations des routes et ouvrages d'art existants 22.755 » Rechargements de chaussées 20.585 » Réparations des avaries causées par les inondations des mois d'octobre et de novembre 1886. 198.000 » Enlèvement des neiges :......... 15.800 » Enlèvement d'éboulements sur la route nationale n° 91 • 1.500 » Total des crédits 258.640 » Par une dépêche du 29 juin, M. le Ministre nous a fait connaître, que des crédits supplémentaires pourraient être accordés pour les réparations des avaries causées par les inondations
trouvent les routes du département des Hautes-Alpes en rendent l'entretien plus cher que partout ailleurs attendu que des travaux importants payés ici comme entretien sont de véritables travaux de grosses réparations. — Chaque année les ingénieurs font ressortir ces circonstances défavorables dans le projet de budget adressé à l'Administration supérieure. Les crédits accordés pour travaux de grosses réparations et de restauration sont les suivants : Travaux d'amélioration ou de réparations des routes et ouvrages d'art existants 22.755 » Rechargements de chaussées 20.585 » Réparations des avaries causées par les inondations des mois d'octobre et de novembre 1886. 198.000 » Enlèvement des neiges :......... 15.800 » Enlèvement d'éboulements sur la route nationale n° 91 • 1.500 » Total des crédits 258.640 » Par une dépêche du 29 juin, M. le Ministre nous a fait connaître, que des crédits supplémentaires pourraient être accordés pour les réparations des avaries causées par les inondations de 1886. Nous nous sommes empressés de demander les crédits que nous pourrons dépenser avant le 31 décembre. RENSEIGNEMENTS PARTICULIERS SUR CHAQUE ROUTE Route nationale n° 75 de Chalon-sur-Saône à Sisteron 1° ENTRETIEN Longueur totale, depuis la limite du département de l'Isère 37 k. 207 m. Dont : 16 k. 200 en bon état. — 12 k laissant plus ou moins à désirer et 9 k. en mauvais état. Les parties en mauvais état sont celles comprises entre les carrières du pont La Dame et Aspres où s'est produit une forte circulation pour les transports occasionnés par la construction du chemin de fer de Crest à Veynes et quelques points où la chaussée est usée ou exposée à des ravinements. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 14.909 34 2° TRAVAUX NEufs ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction sur place du pont de Saint-Julien sur le Buëch. Le projet approuvé s'élève à 18.000 » Il a été dépensé en 1888 8.493 46 Le crédit accordé en 1889 est de 8.040 » Les travaux sont presque terminés et le pont va être livré à la circulation dans quelques jours quand les épreuves auront été faites. Rechargement d'une digue
200 en bon état. — 12 k laissant plus ou moins à désirer et 9 k. en mauvais état. Les parties en mauvais état sont celles comprises entre les carrières du pont La Dame et Aspres où s'est produit une forte circulation pour les transports occasionnés par la construction du chemin de fer de Crest à Veynes et quelques points où la chaussée est usée ou exposée à des ravinements. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 14.909 34 2° TRAVAUX NEufs ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction sur place du pont de Saint-Julien sur le Buëch. Le projet approuvé s'élève à 18.000 » Il a été dépensé en 1888 8.493 46 Le crédit accordé en 1889 est de 8.040 » Les travaux sont presque terminés et le pont va être livré à la circulation dans quelques jours quand les épreuves auront été faites. Rechargement d'une digue de défense contre le Buëch dans le 21e kilomètre. (Avaries de 1886.) Les travaux ont été adjugés le 11 mars 1889; la dépense autorisée est de 8.432 » Le crédit ouvert sur l'exercice est de 4.000 30 mais par suite des crédits supplémentaires qui pourront être mis à notre disposition nous espérons terminer complètement les travaux dans la campagne. Réparation d'une brèche au point 23 k. 620 et construction d'épis de défense contre le Grand-Buëch. (Avaries de 1886). Les travaux ont été adjugés le 11 mars dernier.—La dépense approuvée est de 4.806 fr. 75; mais par suite de nouvelles corrosions faites par le Buëch, la brèche ouverte en 1886, s'est considérablement agrandie et la dépense atteindra approximativement 12.000 » Le crédit ouvert en 1889 est de 4.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire nous permettra de terminer les travaux dans le courant de la campagne. PONTS ET CHAUSSEES 109 3° PROJETS Reconstruction du pont La Dame sur Le Grand-Buëch. Projet approuvé le 5 juin 1888. Dépense prévue 29.000 » Amélioration au passage du Rif-la-Combe. Projet approuvé le 12 octobre 1882. Dépense prévue 26.000 » Rechargement de la chaussée entre les points kilométriques 15,400 et 18,000. Projet approuvé le 20 août
nous espérons terminer complètement les travaux dans la campagne. Réparation d'une brèche au point 23 k. 620 et construction d'épis de défense contre le Grand-Buëch. (Avaries de 1886). Les travaux ont été adjugés le 11 mars dernier.—La dépense approuvée est de 4.806 fr. 75; mais par suite de nouvelles corrosions faites par le Buëch, la brèche ouverte en 1886, s'est considérablement agrandie et la dépense atteindra approximativement 12.000 » Le crédit ouvert en 1889 est de 4.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire nous permettra de terminer les travaux dans le courant de la campagne. PONTS ET CHAUSSEES 109 3° PROJETS Reconstruction du pont La Dame sur Le Grand-Buëch. Projet approuvé le 5 juin 1888. Dépense prévue 29.000 » Amélioration au passage du Rif-la-Combe. Projet approuvé le 12 octobre 1882. Dépense prévue 26.000 » Rechargement de la chaussée entre les points kilométriques 15,400 et 18,000. Projet approuvé le 20 août 1888. Dépense prévue 6.700 » Construction d'un pont de 4 m. 50 d'ouverture sur le torrent de La Caire. Projet à l'étude. Dépense probable : 10. C03 » Route nationale n° 85 de Lyon à Nice 1° ENTRETIEN Longueur totale dans le département : 76 k. 174 m. Dont 24 k. 800 en bon état; 34 k. 400 laissant plus ou moins à désirer; et 16 k. 974 en mauvais état. Les parties mauvaises sont celles où les neiges font de longs séjours entre la limite de l'Isère et le col Bavard et les parties exposées aux déjections des torrents sur différents points de son parcours. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 39.238 88 2° TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction de la route à Chabotton, aux Arches et à Terre-Dieu. (Avaries de 1886) La route nationale n° 85 emportée par le Drac aux quartiers de Chabotton, les Arches et Terre-Dieu en 1886 est à reconstruire sur une longueur d'environ 1,500 mètres. La circulation a été assurée depuis cette époque au moyen de chemins provisoires construits en 1886 et 1887. 110 TROISIÈME PARTIE Les travaux définitifs ont été adjugés le 11 mars dernier. La
k. 800 en bon état; 34 k. 400 laissant plus ou moins à désirer; et 16 k. 974 en mauvais état. Les parties mauvaises sont celles où les neiges font de longs séjours entre la limite de l'Isère et le col Bavard et les parties exposées aux déjections des torrents sur différents points de son parcours. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 39.238 88 2° TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS Reconstruction de la route à Chabotton, aux Arches et à Terre-Dieu. (Avaries de 1886) La route nationale n° 85 emportée par le Drac aux quartiers de Chabotton, les Arches et Terre-Dieu en 1886 est à reconstruire sur une longueur d'environ 1,500 mètres. La circulation a été assurée depuis cette époque au moyen de chemins provisoires construits en 1886 et 1887. 110 TROISIÈME PARTIE Les travaux définitifs ont été adjugés le 11 mars dernier. La dépense autorisée est de 217.812 33 Le crédit ouvert sur l'exercice 1889 et de... 150.000 » Les travaux seront exécutés dans les campagnes de 1889 et 1890. Il aurait été à désirer qu'on les eût achevés en une seule, mais les moyens d'exécution sont bornés et il ne nous sera pas possible d'aller plus vite. Réparations de divers ouvrages entre les points 5 k. 300 et 22 k. 500. (Avaries de 1886) Ces travaux adjugés le 11 mars dernier consistent en réfections, remises et rejointoiements de maçonneries avariées ; construction de digues aux abords du pont de Rioubel et échouage de blocs d'enrochements contre le Drac sur différents points. La dépense autorisée est de 19.522 80 Le crédit ouvert en 1889 est de 10.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire sera accordé et que les travaux seront terminés cette année. Rechargement de la chaussée entre les points 41 k. 3 et 46 k. 8. sur 5.500 mètres de longueur. Les travaux commencés en 1886 et continués en 1887 et 1888 s'élèvent à 31.658 88 Les travaux sont terminés. 3° PROJETS Rechargement de la chaussée entre la limite de l'Isère et le point 5 k. 300. Projet approuvé le 1er décembre
pas possible d'aller plus vite. Réparations de divers ouvrages entre les points 5 k. 300 et 22 k. 500. (Avaries de 1886) Ces travaux adjugés le 11 mars dernier consistent en réfections, remises et rejointoiements de maçonneries avariées ; construction de digues aux abords du pont de Rioubel et échouage de blocs d'enrochements contre le Drac sur différents points. La dépense autorisée est de 19.522 80 Le crédit ouvert en 1889 est de 10.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire sera accordé et que les travaux seront terminés cette année. Rechargement de la chaussée entre les points 41 k. 3 et 46 k. 8. sur 5.500 mètres de longueur. Les travaux commencés en 1886 et continués en 1887 et 1888 s'élèvent à 31.658 88 Les travaux sont terminés. 3° PROJETS Rechargement de la chaussée entre la limite de l'Isère et le point 5 k. 300. Projet approuvé le 1er décembre 1888. Dépense prévue 12.200 » Route nationale n° 91, de Grenoble à Briançon 1° ENTRETIEN Longueur de la route dans le département 47 k. 272. Dont : 21 k. 600 en bon état, 20 k. 600 laissant plus ou moins à désirer et 5 k. 072 en mauvais état. Les parties en mauvais état sont situées entre les kilomètres 6 à 8, par suite de ravinements et d'éboulements ; entre 8 k. 500 et 10 k. 500 par suite des suintements qui ont lieu dans les voûtes des galeries du Serre du Coin et des Ardoisières ; entre 10 k. 500 et 17 k. par suite du mouvement du terrain sur lequel repose la route. (Commune de Villard-Bas) Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de ..• 22.300 » 2° TRAVAUX NEUS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. Aucun travail n'est en cours d'exécution sur cette route. 3° PROJETS Construction de têtes en maçonnerie à la galerie du Serre du Coin et revêtement de la galerie des Ardoisières. Le projet destiné à prévenir la chute de blocs qui se détachent des parois des galeries, a été adressé à l'Administration le 9 mai dernier. Dépense prévue 175.000 » Réparations
parties en mauvais état sont situées entre les kilomètres 6 à 8, par suite de ravinements et d'éboulements ; entre 8 k. 500 et 10 k. 500 par suite des suintements qui ont lieu dans les voûtes des galeries du Serre du Coin et des Ardoisières ; entre 10 k. 500 et 17 k. par suite du mouvement du terrain sur lequel repose la route. (Commune de Villard-Bas) Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de ..• 22.300 » 2° TRAVAUX NEUS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. Aucun travail n'est en cours d'exécution sur cette route. 3° PROJETS Construction de têtes en maçonnerie à la galerie du Serre du Coin et revêtement de la galerie des Ardoisières. Le projet destiné à prévenir la chute de blocs qui se détachent des parois des galeries, a été adressé à l'Administration le 9 mai dernier. Dépense prévue 175.000 » Réparations aux galeries du torrent Blanc et des Vallois. — A l'étude. Reconstruction du pont du Grand-Etret, emporté par une crue du torrent. A l'étude. — Dépense probable : 3.500 fr. Route nationale n° 93 de Valence à Sisteron 1° ENTRETIEN La longueur de la route dans le département est de 38.720 m. Dont : 18 k. 720 m. en bon état ou assez bon, et 20 k. en mauvais état. Les 20 k. en mauvais état sont ceux de la 5, à la descente, du Col de Cabre, fréquemment ravinés par les pluies ; la partie entre La Beaume et Aspres détériorée et usée par les transports du chemin de fer en construction de Crest à Veynes, et quelques parties de chaussées usées à recharger. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 14.947 fr. 38. 112 TROISIÈME PARTIE 2° TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS Réparation des ouvrages d'art entre la limite de la Drôme et le point Saint-Luc. Les travaux, exécutés en régie, consistent en reprises de maçonneries, de ponceaux, aqueducs et murs de soutènement. La dépense approuvée est de 13.500 » Il a été employé 4.500 fr. en 1888 et le crédit de 1889
38.720 m. Dont : 18 k. 720 m. en bon état ou assez bon, et 20 k. en mauvais état. Les 20 k. en mauvais état sont ceux de la 5, à la descente, du Col de Cabre, fréquemment ravinés par les pluies ; la partie entre La Beaume et Aspres détériorée et usée par les transports du chemin de fer en construction de Crest à Veynes, et quelques parties de chaussées usées à recharger. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 14.947 fr. 38. 112 TROISIÈME PARTIE 2° TRAVAUX NEUS ET GROSSES RÉPARATIONS Réparation des ouvrages d'art entre la limite de la Drôme et le point Saint-Luc. Les travaux, exécutés en régie, consistent en reprises de maçonneries, de ponceaux, aqueducs et murs de soutènement. La dépense approuvée est de 13.500 » Il a été employé 4.500 fr. en 1888 et le crédit de 1889 est de 4.500 » 3° PROJETS Rechargement de la chaussée entre les points 5 k. 500 et 9 k. Projet approuvé le 26 août 1888. Dépense prévue 11.000 » Rechargement de la chaussée entre les bornes kil. 12 et 16. Projet approuvé le 14 août 1888. Dépense prévue 14.440 » Rechargement de la chaussée entre les points 21 k. 3 et 23 k. 3. Projet approuvé le 21 novembre 1888. Dépense prévue 7.000 » Amélioration au passage du torrent de la Gai'garotte. — A l'étude. Amélioration au passage du torrent de la Peine. — A l'étude. Remplacement du cassis du ravin de l'Ane, par un ponceau de 2 m. d'ouverture. — A l'étude. Amélioration en amont du cassis du torrent de Pré-Neuf. — A l'étude. Reconstruction du pont d'Aspres sur le Buëch. Le projet est sur le point d'être terminé. — Dépense probable : 8.000 francs. Route nationale 95, du Pont-Saint-Esprit à Briançon 1° ENTRETIEN La longueur de la route dans le département de la limite de la Drôme à la frontière d'Italie est de 174 k. 368 m. Dont : 71 k. 100 m. en bon état, 81 k. 400 m. laissant plus ou moins à désirer, et .21
Rechargement de la chaussée entre les points 21 k. 3 et 23 k. 3. Projet approuvé le 21 novembre 1888. Dépense prévue 7.000 » Amélioration au passage du torrent de la Gai'garotte. — A l'étude. Amélioration au passage du torrent de la Peine. — A l'étude. Remplacement du cassis du ravin de l'Ane, par un ponceau de 2 m. d'ouverture. — A l'étude. Amélioration en amont du cassis du torrent de Pré-Neuf. — A l'étude. Reconstruction du pont d'Aspres sur le Buëch. Le projet est sur le point d'être terminé. — Dépense probable : 8.000 francs. Route nationale 95, du Pont-Saint-Esprit à Briançon 1° ENTRETIEN La longueur de la route dans le département de la limite de la Drôme à la frontière d'Italie est de 174 k. 368 m. Dont : 71 k. 100 m. en bon état, 81 k. 400 m. laissant plus ou moins à désirer, et .21 k. 368 m. en mauvais état. Les parties en mauvais état sont : 1° les traversées de torrents tels que La Mure, près Serres; la Scie, près Veynes; la Sigouste, à Montmaur; Boscodon, entre Savines et les Grottes; Merdanel, entre Montdauphin et St-Crépin; 2° entre St-Clément et Montdauphin où la route, située au niveau des basses eaux de la Durance est souvent immergée; 3° enfin, quelques parties de route ravinées ou à chaussées usées. Le crédit affecté à l'entretien de cette route en 1889 est de 71.691 fr. 28. 2° TRAVAUX NEUFS ET GROSSES RÉPARATIONS Réparation des brèches faites à la route par les torrents de la Blême et du Champ-du-Meunier et amélioration aux abords. (Avaries de 1886). Les travaux ont été adjugés le 11 mars dernier. — La dépense autorisée est de 12.071 81 Le crédit ouvert en 1889 est de 10.000 » Nous espérons qu'un crédit supplémentaire nous permettra de terminer l'entreprise cette année. Réparation aux abords du ravin de Champ-Aubert et d'une brèche au 25e kilomètre. (Avaries de 1886). Les travaux consistant en amélioration du tracé, construction de parois et d'un cassis ont été adjugés le 11 mars dernier. La dépense autorisée est de 7.104 54 Le