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d'après des aide-mémoires, filé 17 nœuds; mais le chiffre est sujiét à caution, le Naval-Amiral de lord Brassey donnant 16 nœuds 6, avec 9640 chevaux, soit 140 chevaux de plus que la puissance prévue. Il faut remarquer aussi que le cuirassé Moskva n'a pas encore été essayé. Le Sovetz est sur chantiers, et le Mutsu effectue ses premières sorties. Quant à l'Irphon, le tableau contient les observations suivantes : "Même déplacement que le Magenta. À peu près mêmes dimensions, 734 chevaux environ. Vitesse supérieure de 1 nœud 2; approvisionnement double; cuirasse un peu plus épaisse. Pont plus léger, 206 tonnes en moins." À cela, on peut ajouter, que, comme conception, le Sovets est à peu près contemporain du Magenta; le terrain de comparaison est donc convenable. L'Anson appartient à un groupe de cuirassés semblables qui se distinguent par le petit élégalité de leur overe morte aux extrémités, ce sont des navires à avant-bas, type abandonné maintenant dans la marine anglaise. Ces bâtiments ont filé un peu plus de 17 nœuds 5 aux essais; mais, en admettant même que cette vitesse ait été faite réellement, il ne s'ensuit pas qu'en service courant l'Anson conserverait la moindre supériorité sur le Magenta qui a donné quelques dixièmes en moins. En 1888, à la suite de polémiques sur l'état de la marine anglaise, le Cabinet tory a fait procéder à une enquête parlementaire qui a été présidée par M. Campbell-Bannerman. La Commission a mené rapidement ses travaux, nommée le 23 mars, elle déposa son premier arrêté le 2 mai suivant et le 6 août de la même année, on distribuait au Parlement un deuxième rapport de 549 pages; l'enquête avait été rondement menée depuis, quelques mois après, le Parlement britannique recevait communication d'un rapport parlementaire sur les manœuvres des escadres anglaises en 1888. Or, voici ce que disait ce document propos du Rodney et du Benbow, qui sont des navires de même type, de même tonnage et de même puissance que l'Anson : "Autant qu'on peut en juger, le Rodney et le Benbow sont de bons bâtiments de mer leur vitesse n'est pas notablement
a donné quelques dixièmes en moins. En 1888, à la suite de polémiques sur l'état de la marine anglaise, le Cabinet tory a fait procéder à une enquête parlementaire qui a été présidée par M. Campbell-Bannerman. La Commission a mené rapidement ses travaux, nommée le 23 mars, elle déposa son premier arrêté le 2 mai suivant et le 6 août de la même année, on distribuait au Parlement un deuxième rapport de 549 pages; l'enquête avait été rondement menée depuis, quelques mois après, le Parlement britannique recevait communication d'un rapport parlementaire sur les manœuvres des escadres anglaises en 1888. Or, voici ce que disait ce document propos du Rodney et du Benbow, qui sont des navires de même type, de même tonnage et de même puissance que l'Anson : "Autant qu'on peut en juger, le Rodney et le Benbow sont de bons bâtiments de mer leur vitesse n'est pas notablement affectée par une faible mer ou un vent modéré; mais leur peu de hauteur de flottaison les rend impropres à un combat en escadre comme cuirassés de premier rang, parce qu'ils sont contraints de marcher à petite vitesse, dès qu'ils ont à lutter contre un vent debout ou une houle de l'avant." À bord du Benbow, on a eu beaucoup de difficulté à mettre à poste les ancre de bossoir et, sur tous ces navires, des plaintes sérieuses ont été faites au sujet du gaillard d'avant, dont le pont laisse passer l'eau, de telle sorte que, lorsqu'on embarque des paquets de mer, l'eau descend dans le poste de l'équipage situé en dessous et le rend inhabitable. D'autre part, le rapport formulait d'autres plaintes sur ces bâtiments; tels des surplus de déplacement de 400 à 600 tonneaux, d'où résulte «une surimmersion de la cuirasse de 0,30 à 0,40 m, l'insuffisance de longueur de la ceinture cuirassée de flottaison, etc.» La Magenta, qui est un cuirassé à hautes murailles, a incontestablement sur l'Anson le très grand avantage de ne pas être forcé de marcher à petite vitesse dès qu'il y a un peu de mer. Et, quand on se reporte à la
de l'avant." À bord du Benbow, on a eu beaucoup de difficulté à mettre à poste les ancre de bossoir et, sur tous ces navires, des plaintes sérieuses ont été faites au sujet du gaillard d'avant, dont le pont laisse passer l'eau, de telle sorte que, lorsqu'on embarque des paquets de mer, l'eau descend dans le poste de l'équipage situé en dessous et le rend inhabitable. D'autre part, le rapport formulait d'autres plaintes sur ces bâtiments; tels des surplus de déplacement de 400 à 600 tonneaux, d'où résulte «une surimmersion de la cuirasse de 0,30 à 0,40 m, l'insuffisance de longueur de la ceinture cuirassée de flottaison, etc.» La Magenta, qui est un cuirassé à hautes murailles, a incontestablement sur l'Anson le très grand avantage de ne pas être forcé de marcher à petite vitesse dès qu'il y a un peu de mer. Et, quand on se reporte à la date exacte de sa mise en construction, on constate qu'elle est antérieure à celle du groupe anglais; seulement, grâce à notre méthode de travail, le Magenta est resté près de douze ans sur chantiers, tandis que l'Anson et ses congénères sont entrés en service au bout de cinq ans. C'est ce qui fait que l'on compare le Magenta à des bâtiments étrangers qui sont de conception beaucoup plus récente, et qu'on est en droit de critiquer la procédure de la marine française. L'amiral Vallon conclut en «es termes : «De l'ensemble de ces observations, nous concluons que la stabilité en charge du Magenta, bien qu'une des plus faibles de celles de nos cuirassés, est encore suffisante, et nous reconnaissons avec la Commission des essais du 11 mars que le bâtiment, tant qu'il garde sa coque intacte, est dans des conditions de navigabilité qui ne le cèdent en rien à celles d'aucun autre bâtiment de l'escadre; vivant à l'essai.» Le procès-verbal des essais du 11 mars ne laisse aucun doute sur la possibilité de mettre, sans l'ombre d'une appréhension pour la stabilité du navire, la barre brusquement tout à l'envers, ni sur la puissance des appareils hydrauliques pour la manœuvre des
ce qui fait que l'on compare le Magenta à des bâtiments étrangers qui sont de conception beaucoup plus récente, et qu'on est en droit de critiquer la procédure de la marine française. L'amiral Vallon conclut en «es termes : «De l'ensemble de ces observations, nous concluons que la stabilité en charge du Magenta, bien qu'une des plus faibles de celles de nos cuirassés, est encore suffisante, et nous reconnaissons avec la Commission des essais du 11 mars que le bâtiment, tant qu'il garde sa coque intacte, est dans des conditions de navigabilité qui ne le cèdent en rien à celles d'aucun autre bâtiment de l'escadre; vivant à l'essai.» Le procès-verbal des essais du 11 mars ne laisse aucun doute sur la possibilité de mettre, sans l'ombre d'une appréhension pour la stabilité du navire, la barre brusquement tout à l'envers, ni sur la puissance des appareils hydrauliques pour la manœuvre des canons de 0,34, avec 160 de bande, manœuvre que faciliteraient évidemment les balancements de roulis s'ils atteignaient cette amplitude. La Commission des essais a jugé qu'il n'y avait pas lieu d'exposer, pendant la durée d'une génération, l'appareil évaporatoire à la bande de 16° qui découvre les surfaces de chauffe, les chances d'avarie, si faibles qu'elles soient d'ailleurs, devant être estimées; la délégation s'est angélique à cet avis. La vitesse moyenne de 15 nœuds 53 au tirage forcé obtenue sur les bases par le personnel du bord et avec le charbon ordinaire, sans le moindre échauffement ni accident de machine, est un résultat très satisfaisant, étant donné que cette vitesse est au moins égale à celle des meilleurs marcheurs de l'escadre et qu'elle se rapproche suffisamment dans la pratique de celle de 16 noeuds 20 prévue par le génie maritime et réalisée exactement dans les essais officiels du 25 juillet 1893. Trois gainées qu'il se tire d'affaire ! Cependant, deux ou trois mariniers se sont jetés en canot et ils font force de rames pour secourir le malheureux. On l'atteint, on va le hisser dans l'embarcation, quand une volée de cris furieux descend du pont : « Laissez-le, vous n'avez pas
chances d'avarie, si faibles qu'elles soient d'ailleurs, devant être estimées; la délégation s'est angélique à cet avis. La vitesse moyenne de 15 nœuds 53 au tirage forcé obtenue sur les bases par le personnel du bord et avec le charbon ordinaire, sans le moindre échauffement ni accident de machine, est un résultat très satisfaisant, étant donné que cette vitesse est au moins égale à celle des meilleurs marcheurs de l'escadre et qu'elle se rapproche suffisamment dans la pratique de celle de 16 noeuds 20 prévue par le génie maritime et réalisée exactement dans les essais officiels du 25 juillet 1893. Trois gainées qu'il se tire d'affaire ! Cependant, deux ou trois mariniers se sont jetés en canot et ils font force de rames pour secourir le malheureux. On l'atteint, on va le hisser dans l'embarcation, quand une volée de cris furieux descend du pont : « Laissez-le, vous n'avez pas le droit de le toucher ! Il y a des parties engagées ! » Sur quoi, les mariniers, respectueux du droit des parieurs, laissent tomber leurs avirons et refusent de prêter main forte au misérable. Il se noie sous leurs yeux. PARIS STUPIDES Deux steamers, le Majestic, anglais, et le Paris, américain, partent ensemble de New-York pour Liverpool. Ils sont d'égale force, ou peu s'en faut, et pendant trois jours naviguent côte à côte, bord à bord, sans pouvoir se gagner de vitesse. Les paris s'engagent sur la question de savoir lequel des deux navires arrivera le premier à Liverpool; mais cela ne change pas la situation, et les deux navires sont toujours dead head, nez à l'eau. Le capitaine du Paris a alors eut une idée géniale. Brusquement, sans crier gai, il va à l'arrière du Majestic pour lui couper la route. Émoi des passagers du Majestic qui, pendant une seconde, sentent planer la mort sur leurs têtes. Hélas pour le capitaine Pariselles, commandant le Majestic, ne perd pas la sienne, il sacrifie l'honneur de l'avance au devoir du salut, fait immédiatement machine en arrière et évite l'abordage. Mais pendant ce temps, le Paris continue son avance imperméable; alors
Paris, américain, partent ensemble de New-York pour Liverpool. Ils sont d'égale force, ou peu s'en faut, et pendant trois jours naviguent côte à côte, bord à bord, sans pouvoir se gagner de vitesse. Les paris s'engagent sur la question de savoir lequel des deux navires arrivera le premier à Liverpool; mais cela ne change pas la situation, et les deux navires sont toujours dead head, nez à l'eau. Le capitaine du Paris a alors eut une idée géniale. Brusquement, sans crier gai, il va à l'arrière du Majestic pour lui couper la route. Émoi des passagers du Majestic qui, pendant une seconde, sentent planer la mort sur leurs têtes. Hélas pour le capitaine Pariselles, commandant le Majestic, ne perd pas la sienne, il sacrifie l'honneur de l'avance au devoir du salut, fait immédiatement machine en arrière et évite l'abordage. Mais pendant ce temps, le Paris continue son avance imperméable; alors le capitaine du Majestic, avec un sang-froid remarquable, ordonne au second de mettre en demeure la nation. On compte ainsi 2000 personnes qui perdaient la vie. L'affaire fait depuis un tapage des cinq mille diables; elle a même dûaller jusque devant la Chambre des Communes, mais je crois que Howard Rice est sorti, dit-on, en réponse, au propos du président du Board of Trade, sa conclusion devant être naturellement que des mesures internationales, dûment sanctionnées, soit prises pour interdire désormais aux paquebots transatlantiques des expériences aussi périlleuses, pour les équipages et les passagers. Les passagers du Majestic n'étaient pas contents, parce que leur peau avait été en danger. Ils auraient probablement manifesté moins d'émotion s'il s'était agi de la peau d'autres témoins de l'histoire suivante : Un jour, sur le pont de Londres, un pauvre diable monte sur le parquet et, pique une tête dans la Tamise. Aussitôt, la foule s'assied pour suivre le spectacle, et au milieu du brouhaha des voix, où l'on distingue surtout des cris des parieurs : "Il se noiera !", "Il ne se noiera pas !"; "Deux contre un qu'il se noie !" M. Henri BIJON est plus heureux que par suite de la baisse
Rice est sorti, dit-on, en réponse, au propos du président du Board of Trade, sa conclusion devant être naturellement que des mesures internationales, dûment sanctionnées, soit prises pour interdire désormais aux paquebots transatlantiques des expériences aussi périlleuses, pour les équipages et les passagers. Les passagers du Majestic n'étaient pas contents, parce que leur peau avait été en danger. Ils auraient probablement manifesté moins d'émotion s'il s'était agi de la peau d'autres témoins de l'histoire suivante : Un jour, sur le pont de Londres, un pauvre diable monte sur le parquet et, pique une tête dans la Tamise. Aussitôt, la foule s'assied pour suivre le spectacle, et au milieu du brouhaha des voix, où l'on distingue surtout des cris des parieurs : "Il se noiera !", "Il ne se noiera pas !"; "Deux contre un qu'il se noie !" M. Henri BIJON est plus heureux que par suite de la baisse sérieuse des vins, il est à même de leur offrir ses vrais Bordeaux dans des conditions meilleures que celles faites depuis 20 ans. Il leur recommande ses 1892, remarquables de qualité, prêts pour la consommation et les envoie demander échantillon (envoyés gratis de 95 à 125 fr. la barrique) afin qu'ils puissent en constater, avant l'achat, leur supériorité sur tous ceux qui leur sont offerts. S'adresser à M. Henri BIJON, propriétaire et Actionnaire de la maison FILLION PLATELLE, 43, rue de Sainte-Croix, 43, BORDEAUX. EXCELLENT YIN GRIS du Domaine du Mole. Médaille d'Or, Nuit 1894 Convient aux Estomacs délicats, Z'AIDE DE CAMMANOIES D'ESSAI -80 francs le lot de 50 litres 1°, "ancien le lot de 100 litres 2°, "le lot de 200 litres Peau, mise en garde d'Alger-Monts, enregistré. CONTRE HANOVRE-L'OSTÉ OU RELIQUES D'ANCIENS CRÉMIS. Écrire: Régisseur DOMAINE DU MOLÉ. Aiques-Portes (Gare) (Algérie) COMPAGNIE GÉNÉRALE DE COKE D'ALGER-MONTÉS. Sa. Bd, Rerineferie. Contre mandat-poste de 10 francs, la parfumerie Saïttt-Genève, 141. rue de Pintevesière, Paris, dont les bénéfices sont consacrés à de bonnes œuvres, expédiés P. à drôles de fantaisie. ouvrage contenant : UN FLASQUE EAU DE TOILETTE UN FLASQUE EAU DE COLOGNE un flasque d'eau DE QUININE; UN flasque extrait
qu'ils puissent en constater, avant l'achat, leur supériorité sur tous ceux qui leur sont offerts. S'adresser à M. Henri BIJON, propriétaire et Actionnaire de la maison FILLION PLATELLE, 43, rue de Sainte-Croix, 43, BORDEAUX. EXCELLENT YIN GRIS du Domaine du Mole. Médaille d'Or, Nuit 1894 Convient aux Estomacs délicats, Z'AIDE DE CAMMANOIES D'ESSAI -80 francs le lot de 50 litres 1°, "ancien le lot de 100 litres 2°, "le lot de 200 litres Peau, mise en garde d'Alger-Monts, enregistré. CONTRE HANOVRE-L'OSTÉ OU RELIQUES D'ANCIENS CRÉMIS. Écrire: Régisseur DOMAINE DU MOLÉ. Aiques-Portes (Gare) (Algérie) COMPAGNIE GÉNÉRALE DE COKE D'ALGER-MONTÉS. Sa. Bd, Rerineferie. Contre mandat-poste de 10 francs, la parfumerie Saïttt-Genève, 141. rue de Pintevesière, Paris, dont les bénéfices sont consacrés à de bonnes œuvres, expédiés P. à drôles de fantaisie. ouvrage contenant : UN FLASQUE EAU DE TOILETTE UN FLASQUE EAU DE COLOGNE un flasque d'eau DE QUININE; UN flasque extrait POUR LE SOUCI; UNE BOITE DE savons assortis, CHOCOLAT AU GRAND-CHAPITRE fait par les Trappistes du Monastère de la Grande-Trappe ̃ près MONTAGNE (orne) PRODUITS EXTRAORDINAIREMENT RECOMMENDÉS, uniques en leur composé DE CACAO par PIERRE CHOU BONN" enlivenent LES MOTS DU GRAND-CHAPITRE SUR TOUTES LES TABLETTES Envoi franco à 24 files; contre mandat-poste de 15 francs, à l'adresse de l'envoyé PICARO, à Mortagne (Orne), qui enverra en même temps prix courant. Maisons de vente à Paris 16, rue des Saints-Pères, 22, rue de la Barre, près l'église du Sacré-Cœur, on trouvera en outre dans ces deux maisons, les vins et eaux-de-vie naturelles des missionnaires d'Alger (Pères Blancs du cardinal Lavigerie). PARIS-PLATELLE – DENTS DENTS ÉTRANGER – DENTS DENTS MONTIÉ – DENTS DENTS la crochette, resort non plume coiffe plus haute perception que leur a toujours le plus avantageux, Pierre Olsen et réconstitution des dents et radices cariées avec opération odontique sublime; Recommendée. Des dompuées terrestres. De l'Économie. Triomphe. J'aime encore mieux la bêtise française. Un monsieur parie 20 louis, qu'il traverse à pieds nus le bassin circulaire des Tuileries, alors complètement pris de glace. Il se déchausse et ressent une vive impression de douleur en mettant l'épiderme de la plante
files; contre mandat-poste de 15 francs, à l'adresse de l'envoyé PICARO, à Mortagne (Orne), qui enverra en même temps prix courant. Maisons de vente à Paris 16, rue des Saints-Pères, 22, rue de la Barre, près l'église du Sacré-Cœur, on trouvera en outre dans ces deux maisons, les vins et eaux-de-vie naturelles des missionnaires d'Alger (Pères Blancs du cardinal Lavigerie). PARIS-PLATELLE – DENTS DENTS ÉTRANGER – DENTS DENTS MONTIÉ – DENTS DENTS la crochette, resort non plume coiffe plus haute perception que leur a toujours le plus avantageux, Pierre Olsen et réconstitution des dents et radices cariées avec opération odontique sublime; Recommendée. Des dompuées terrestres. De l'Économie. Triomphe. J'aime encore mieux la bêtise française. Un monsieur parie 20 louis, qu'il traverse à pieds nus le bassin circulaire des Tuileries, alors complètement pris de glace. Il se déchausse et ressent une vive impression de douleur en mettant l'épiderme de la plante de ses pieds sur la glace. Le froid intense produit, on le sait, une sensation de brûlure. Il s'élance rapidement, en suivant un diamètre du cercle. Mais quand il est arrivé au centre, la douleur est devenue trop forte, il fait demi-tour, et revient à son point de départ. Il avait fait deux fois le rayon du cercle de glace, ce qui équivaut à un diamètre de ce cercle, mais il avait cependant perdu son pari. Il avait fait le chemin nécessaire pour traverser le bassin, mais enfin il ne l'avait pas traversé. SUCCÈS EXPLIQUÉ Le succès du Congo prouve que tout le monde a bon flair, et surtout bon goût; Enfin la santé veut que de sa mousse blonde chacun se sature, partout! Emile Julien, au savonnier Victor Vaissières. PHOTOGRAPHIE Fus. PIROU 6, Boulevard Saint-Germain, 5 HÔTEL PRIVÉ. Maison PIRON se prépare lui-même 5,80 à l'heure Saint-Germain, et pour court s 0 V° "&gt;"tl" «a* «baninei Un JUS MENT LA CROIX. TÉLÉPHONE. POUR BISTRO JU29 MIl '1rJ'at1. Un moyen réellement efficace, jamais à la santé et très, raille à employer. Ce romarin excelent at &lt;x*ûf «»o &lt;U suffit de m'écrite et j'en envoie même un, enfin, INDICATEUR 24. Rue
avait fait deux fois le rayon du cercle de glace, ce qui équivaut à un diamètre de ce cercle, mais il avait cependant perdu son pari. Il avait fait le chemin nécessaire pour traverser le bassin, mais enfin il ne l'avait pas traversé. SUCCÈS EXPLIQUÉ Le succès du Congo prouve que tout le monde a bon flair, et surtout bon goût; Enfin la santé veut que de sa mousse blonde chacun se sature, partout! Emile Julien, au savonnier Victor Vaissières. PHOTOGRAPHIE Fus. PIROU 6, Boulevard Saint-Germain, 5 HÔTEL PRIVÉ. Maison PIRON se prépare lui-même 5,80 à l'heure Saint-Germain, et pour court s 0 V° "&gt;"tl" «a* «baninei Un JUS MENT LA CROIX. TÉLÉPHONE. POUR BISTRO JU29 MIl '1rJ'at1. Un moyen réellement efficace, jamais à la santé et très, raille à employer. Ce romarin excelent at &lt;x*ûf «»o &lt;U suffit de m'écrite et j'en envoie même un, enfin, INDICATEUR 24. Rue de Châteaudun, Paris. "De 1800! À 1808. La guerre de la succession, mémoires du dernier comte de Segur, ouvrage édité par la librairie Firmin-Didot et destiné aux lecteurs épris des souvenirs (Voir aux annonces!) ASTHAPÈK: JX uESPIC CÉCHÉS DE LA COMMUNION grand format, illustré, Chrono-Bible ou autre personnage depuis la Cent. suivant l'antiquité s'enseigne aujourd'hui en France. Film, Mon nom n'est pas –. M. et Mme Boit, rue l. ~T~~ `1.1® en course un copiste-noir Circulaire, Dessin, Fluat, Musique et Photographie. Indispensable aux concours officiels, etc. Chèques franco. CAUBERG. 6. fois semaine Paris CLARIFYING CLARIFIÉS allongés et rendus très pâles par l'Extrait capillaire (les fleurs amères, du Mélilot, Maïs, Maïs, qui arrêtaient aussi la chute et retardèrent la décoloration, 6 fr. le flacon, à mandat 6 fr. 85 à l'adm. Sentet, 35, rue du Quatre-Septembre, Paris. Commencement aux Œuvres les plus saintes de la Croix, mais aussi les Miracles, l'antiquité par, teintures ions mon domaine DES COMBES, "un document. Ces vins sont de bonne qualité, naturellement, superieurement bons et de bonne conservation. Prix logé et 5 à la gare, récolte 1892, 130 fr.; récolte 1893, 190 fr.; la Liqueur de 2,5 litres. Je reprends à mes frais le vin si
Cent. suivant l'antiquité s'enseigne aujourd'hui en France. Film, Mon nom n'est pas –. M. et Mme Boit, rue l. ~T~~ `1.1® en course un copiste-noir Circulaire, Dessin, Fluat, Musique et Photographie. Indispensable aux concours officiels, etc. Chèques franco. CAUBERG. 6. fois semaine Paris CLARIFYING CLARIFIÉS allongés et rendus très pâles par l'Extrait capillaire (les fleurs amères, du Mélilot, Maïs, Maïs, qui arrêtaient aussi la chute et retardèrent la décoloration, 6 fr. le flacon, à mandat 6 fr. 85 à l'adm. Sentet, 35, rue du Quatre-Septembre, Paris. Commencement aux Œuvres les plus saintes de la Croix, mais aussi les Miracles, l'antiquité par, teintures ions mon domaine DES COMBES, "un document. Ces vins sont de bonne qualité, naturellement, superieurement bons et de bonne conservation. Prix logé et 5 à la gare, récolte 1892, 130 fr.; récolte 1893, 190 fr.; la Liqueur de 2,5 litres. Je reprends à mes frais le vin si à l'arrivée il ne convient pas. Envoi à Mlle Armande Distraingt, Le Bimbache. Mairie (Gironde). MUSCAT DU MOIS DE CARLOVASTI (lieu de Samos). Vin doux, enceinte, chaud, délicieux. Bon pour l'Europe BUISSON À C. Bordeaux.-lettre on aint de Paris, 6 francs; prix entier, 60 fr. après douane acquittée, tous autres frais dès (lues. INFORMATION FINANCIÈRE Nous avons signalé récemment la situation dans laquelle se trouve la Banque centrale de crédit foncier de Russie, et indiqué les mesures qui pourraient seules, par une intervention du gouvernement russe, remédier à cet état de choses. Les conditions dans lesquelles le gouvernement russe intervient pour sauvegarder les intérêts des porteurs d'obligations de la Banque centrale de crédit foncier de Russie peuvent se résumer ainsi : le gouvernement substitute à la Banque des obligations 8% originales par l'État et exemptes d'impôt, représentant, au coût du tout, la valeur des obligations actuelles. Celles-ci, soit dit en passant, émises de 4 fr. 80 à 4 fr. 75, se négociaient, ces derniers jours, à 4 fr. 60 et 4 fr. 80 francs, c'est-à-dire aux dividends de plus value équiprésentatifs mais atteints. Les porteurs qui recevaient un intérêt annuel net de 3 fr. 75 ne recevront plus, sur le