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par une multitude de coureurs, soigneurs et spectateurs, il était prudent pour ceux qui désiraient louer une chambre de prendre des précautions. Nous apprenons, en effet, que les hôtels regorgent de monde dès maintenant et qu'il sera difficile de se loger ce soir. Aux retardataires, nous conseillerons cependant de s'adresser à M. Bouché, propriétaire du contrôle de départ, 47, route de Saint-Germain, qui est un charmant homme et qui ne demandera pas mieux que de rendre service, s'il est en son pouvoir de le faire. Quant au contrôle en lui-même, il sera ouvert à 4 heures du matin et fermé à 5 h. 45. Tous les dossiers devront être retirés à ce moment. Le départ sera donné à 6 heures. Ajoutons que le contrôle sera ouvert toute la nuit, et que l'on y trouvera de quoi se restaurer. C'est la faute du Conseil municipal Relativement au tournant du pont de Pontoise, que J.-B. Louvet nous signalait hier comme étant toujours mouillé, nous recevons de notre correspondant de Pontoise la lettre suivante: PONTOISE, 25 mars — J.-B. Louvet soulignait hier l'accentuation intense, de la question du pont de Pontoise, à Fontaine, mansolelle qui cause chaque année des nombreuses pistes boueuses lors du passage des "Concurrents de Paris-Roubaix. Hugo que personne, je dépllore cette ignorance, ayant tout fait jusqu'ici pour arrêter le zèle intempestif de la municipalité, car elle seule est la coupable et non les conducteurs inordinairement. Je dois éventuellement que dans les dernières années, sur mes observatoires officiels, je suis interdit d'ordre a été donné à l'arroseur de l'aire, à l'effet de tâcher une demi-heure avant le passage de l'épreuve. C'est déjà un grand progrès que j'essaierai encore cette année d'améliorer. En tout, ces dimanches pourtant comme je le fais faire pour certaines courses passer par Pontoise, le virage du pont sera sablé. Les concurrents sont priés de tenir compte de la difficulté de ce passage dangereux. — Maurice DEBAYE. Ce qui veut dire que l'impossible, sera tenté pour que le pavé ne soit pas dérapant ; mais que si cette éventualité se produisait, on saurait au moins à quoi
du passage des "Concurrents de Paris-Roubaix. Hugo que personne, je dépllore cette ignorance, ayant tout fait jusqu'ici pour arrêter le zèle intempestif de la municipalité, car elle seule est la coupable et non les conducteurs inordinairement. Je dois éventuellement que dans les dernières années, sur mes observatoires officiels, je suis interdit d'ordre a été donné à l'arroseur de l'aire, à l'effet de tâcher une demi-heure avant le passage de l'épreuve. C'est déjà un grand progrès que j'essaierai encore cette année d'améliorer. En tout, ces dimanches pourtant comme je le fais faire pour certaines courses passer par Pontoise, le virage du pont sera sablé. Les concurrents sont priés de tenir compte de la difficulté de ce passage dangereux. — Maurice DEBAYE. Ce qui veut dire que l'impossible, sera tenté pour que le pavé ne soit pas dérapant ; mais que si cette éventualité se produisait, on saurait au moins à quoi s'en tenir sur les responsabilités à établir. Ce serait une maigre composition, mais enfin ce serait toujours cela. Nous voulons cependant croire que les conseillers municipaux de Pontoise se montreront sinon sportifs, tout au moins humains, et qu'ils ne voudront pas donner à leurs administrés le spectacle de chutes dans lesquelles les coureurs peuvent se blesser dangereusement. L'impression à Roubaix Nous recevons de notre excellent correspondant de Roubaix la lettre suivante qui en dit long sur les ovations que l'on prépare à nos "Paris-Roubaix" : ROUBAIX mars. — Depuis quinze ans que je sais les préparatifs et les péripéties de la course Paris-Roubaix, j'ai rarement vu un enthousiasme semblable à celui que dit ressortir ici l'épreuve de cette année. formidable liste des engagés, l'état des routes, la reconstruction de la piste du Vélodrome de Barberie, etc., sont les éléments qui permettent d'affirmer que le meeting de dimanche prochain pourra offrir un succès inconnu encore jusqu'ici. Les vélodromes routiers peuvent partir, tout est prêt pour les motos, ils trouveront le long de la route la cohue habituelle et, à leur arrivée au vélodrome, les planches ornées d'émotions de spectacles enivrants... Quant à l'Auto, il trouvera, dans la journée de dimanche, que
lesquelles les coureurs peuvent se blesser dangereusement. L'impression à Roubaix Nous recevons de notre excellent correspondant de Roubaix la lettre suivante qui en dit long sur les ovations que l'on prépare à nos "Paris-Roubaix" : ROUBAIX mars. — Depuis quinze ans que je sais les préparatifs et les péripéties de la course Paris-Roubaix, j'ai rarement vu un enthousiasme semblable à celui que dit ressortir ici l'épreuve de cette année. formidable liste des engagés, l'état des routes, la reconstruction de la piste du Vélodrome de Barberie, etc., sont les éléments qui permettent d'affirmer que le meeting de dimanche prochain pourra offrir un succès inconnu encore jusqu'ici. Les vélodromes routiers peuvent partir, tout est prêt pour les motos, ils trouveront le long de la route la cohue habituelle et, à leur arrivée au vélodrome, les planches ornées d'émotions de spectacles enivrants... Quant à l'Auto, il trouvera, dans la journée de dimanche, que tous les sportsmen attendent la même chose, une course composée d'épreuves de différentes modalités destinées à éblouir. A. DAMEZ. Convocation Les membres du Rudge Whitworth Sporting Club désignés pour soigner Paul Combes dans les contrôles sont priés de passer cet après-midi, à 3 heures, chez M. Paul Bor, 10, rue de Richelieu, pour prendre connaissance des dernières instructions. F. Mercier TORRILHON CONDUIT A DESTINATION AUTOMOBILE LE IIIe. SALON RUSSE Organisé par l'A.C. Impérial de Russie avec le concours de l' « Auto » Pour tous renseignements, s'adresser à M. Géo Lefèvre, délégué général du IIIe Salon Russe, à l' « Auto », 10, faubourg Montmartre, Paris. Charron retient un des 4 grands stands centraux. La maison Charron vient de retenir officiellement le dernier des quatre grands stands centraux de 120 mètres carrés, qui était encore libre. C'est dire l'importance de l'Exposition de l'excellente marque française, dont la prospérité aujourd'hui veut qu'elle étende toujours son rayon d'action. La marque Charron était déjà puissante en Russie; elle le sera plus encore après ce Salon de 1910, qui doit marquer une véritable date dans l'histoire du marché automobile russe. Pipe régularise son inscription Dans la journée d'hier également, la "marque belge Pipe a
de Richelieu, pour prendre connaissance des dernières instructions. F. Mercier TORRILHON CONDUIT A DESTINATION AUTOMOBILE LE IIIe. SALON RUSSE Organisé par l'A.C. Impérial de Russie avec le concours de l' « Auto » Pour tous renseignements, s'adresser à M. Géo Lefèvre, délégué général du IIIe Salon Russe, à l' « Auto », 10, faubourg Montmartre, Paris. Charron retient un des 4 grands stands centraux. La maison Charron vient de retenir officiellement le dernier des quatre grands stands centraux de 120 mètres carrés, qui était encore libre. C'est dire l'importance de l'Exposition de l'excellente marque française, dont la prospérité aujourd'hui veut qu'elle étende toujours son rayon d'action. La marque Charron était déjà puissante en Russie; elle le sera plus encore après ce Salon de 1910, qui doit marquer une véritable date dans l'histoire du marché automobile russe. Pipe régularise son inscription Dans la journée d'hier également, la "marque belge Pipe a retenu un des principaux stands du Salon. C'est la confirmation de ce qu'elle nous avait dit voici déjà près d'un mois, et la meilleure preuve que l'industrie belge ne se désintéresse pas du combat industriel qui doit se livrer au pays des tsars. Notons enfin que l'Automobile Club de Russie nous a transmis télégraphiquement l'inscription pour un grand stand de la marque Daimler. Vous ne pouvons encore dire s'il s'agit de la Daimler anglaise ou de la marque Mercedes qui, elle, a déjà retenu sous le nom de Daimler un grand stand au Salon. Nous vivons en attendant confirmation, mais il y a tout lieu de croire qu'il s'agit de la marque anglaise qui a adopté le moteur sans soupapes. La clôture des inscriptions à droit simple La clôture des inscriptions à droit simple était fixée au 28, mais ce jour étant férié à Paris, et les bureaux administratifs de l'Auto étant ce jour-là fermés, nous croyons que nos constructeurs nous sauront gré de recevoir leurs inscriptions à droit Simple jusqu'au mardi 29 à minuit. Avis à tous les retardataires. AÉRONAUTIQUE LES OISEAUX ARTIFICIELS LA SEMAINE D'AVIATION DE LYON (7-15 mai. — 200.000 francs de prix) Organisée avec le concours
nous a transmis télégraphiquement l'inscription pour un grand stand de la marque Daimler. Vous ne pouvons encore dire s'il s'agit de la Daimler anglaise ou de la marque Mercedes qui, elle, a déjà retenu sous le nom de Daimler un grand stand au Salon. Nous vivons en attendant confirmation, mais il y a tout lieu de croire qu'il s'agit de la marque anglaise qui a adopté le moteur sans soupapes. La clôture des inscriptions à droit simple La clôture des inscriptions à droit simple était fixée au 28, mais ce jour étant férié à Paris, et les bureaux administratifs de l'Auto étant ce jour-là fermés, nous croyons que nos constructeurs nous sauront gré de recevoir leurs inscriptions à droit Simple jusqu'au mardi 29 à minuit. Avis à tous les retardataires. AÉRONAUTIQUE LES OISEAUX ARTIFICIELS LA SEMAINE D'AVIATION DE LYON (7-15 mai. — 200.000 francs de prix) Organisée avec le concours de l'AUTO. La Grande Semaine d'Aviation de Lyon vient d'arrêter définitivement son règlement et son programme. Ces jours derniers une délégation lyonnaise était venue à Paris pour s'assurer les concours dont elle estimait avoir besoin et après les conversations qu'elle tint en particulier avec la Compagnie Aérienne et avec l'Auto, il fut décidé: 1° Que la Semaine d'Aviation de Lyon serait organisée avec l'appui de la Compagnie Aérienne, chargée de l'organisation matérielle et des engagements des aviateurs, et avec l'entier concours de l'Auto. D'autre part, d'organisation matérielle étant confiée à la Compagnie Aérienne qui a déjà fait ses preuves à Héliopolis et qui va, le mois prochain nous montrer ce qu'elle saura faire à Tours, où, là encore, elle marche la main dans la main avec l'Auto, c'est dire que de ce côté encore tout marchera bien, et comme il n'est de beaux meetings qu'avec de bons aviateurs, nous pouvons annoncer dès aujourd'hui que dans la seule journée d'hier la "Compagnie Aérienne a reçu l'engagement de Le Blon et ceux que lui apportaient l'Auto de Métrot et de Van den Born. Une liste d'engagement qui s'annonce ainsi n'est vraiment pas banale: 1. METROT (Voisin). 2. VAN DEN BORN (Farman). 3.
il fut décidé: 1° Que la Semaine d'Aviation de Lyon serait organisée avec l'appui de la Compagnie Aérienne, chargée de l'organisation matérielle et des engagements des aviateurs, et avec l'entier concours de l'Auto. D'autre part, d'organisation matérielle étant confiée à la Compagnie Aérienne qui a déjà fait ses preuves à Héliopolis et qui va, le mois prochain nous montrer ce qu'elle saura faire à Tours, où, là encore, elle marche la main dans la main avec l'Auto, c'est dire que de ce côté encore tout marchera bien, et comme il n'est de beaux meetings qu'avec de bons aviateurs, nous pouvons annoncer dès aujourd'hui que dans la seule journée d'hier la "Compagnie Aérienne a reçu l'engagement de Le Blon et ceux que lui apportaient l'Auto de Métrot et de Van den Born. Une liste d'engagement qui s'annonce ainsi n'est vraiment pas banale: 1. METROT (Voisin). 2. VAN DEN BORN (Farman). 3. LE BLON (Bleriot). D'autre part, il est certain que Rougier participera au meeting. Au travail maintenant pour le succès de la Grande Semaine de Lyon. Ce sera d'ailleurs chose facile. Géo Lefèvre Le programme Les épreuves d'aviation de la Grande Semaine de Lyon seront courues sous les règlements de la Fédération Aéronautique Internationale et sous les règlements de la Commission Aérienne Mixte qui sont et restent seuls applicables dans les cas non prévus par le présent règlement. Tous les aviateurs prenant part à ce meeting doivent donc adhérer, sans restriction, aux règlements de la F.A.I. et de la C.A.M. 200.000 francs de prix sont offerts aux aviateurs, dont 70,000 pour le Grand Prix de la Totalisation des Temps (30,000, 10,000, 8,000, 7,000, 6,000, 5,000 et 4,000 francs). Ces prix seront attribués aux aviateurs étant restés le plus longtemps dans l'air pendant toute la durée du meeting. Grand Prix de Vitesse, 30,000 francs (18,000, 8,000 et 4,000). Prix attribuables aux aviateurs ayant parcouru, dans le temps, le plus court, au moins douze tours de piste consécutifs, soit 20 kilomètres environ. Grand Prix de la Hauteur : 25,000 francs (15,000, 7,000 et 3,000). Prix de la plus grande distance sans escale :
Fédération Aéronautique Internationale et sous les règlements de la Commission Aérienne Mixte qui sont et restent seuls applicables dans les cas non prévus par le présent règlement. Tous les aviateurs prenant part à ce meeting doivent donc adhérer, sans restriction, aux règlements de la F.A.I. et de la C.A.M. 200.000 francs de prix sont offerts aux aviateurs, dont 70,000 pour le Grand Prix de la Totalisation des Temps (30,000, 10,000, 8,000, 7,000, 6,000, 5,000 et 4,000 francs). Ces prix seront attribués aux aviateurs étant restés le plus longtemps dans l'air pendant toute la durée du meeting. Grand Prix de Vitesse, 30,000 francs (18,000, 8,000 et 4,000). Prix attribuables aux aviateurs ayant parcouru, dans le temps, le plus court, au moins douze tours de piste consécutifs, soit 20 kilomètres environ. Grand Prix de la Hauteur : 25,000 francs (15,000, 7,000 et 3,000). Prix de la plus grande distance sans escale : 25,000 francs (15,000, 7,000 et 3,000). Prix des Passagers : 5,000 francs (3,500 et 1,500). Prix du Lancement : 5,000 francs (3,500 et 1,500). Prix du plus grand poids transporté : 5,000 fr. (3,500 et 1,550). Prix des Dames : 5,000 francs (3,500 et 1,500). Prix attribué aux femmes aviatrices. En plus de cette avalanche de prix, il y a encore 10,000 francs de prix quotidiens de distance, 10,000 francs de prix quotidiens de hauteur et 10,000 francs de prix quotidiens de vitesse. Rarement on peut trouver un meeting plus richement doté que celui de Lyon ; son succès sera grand. LE MEETING DE NICE (14-25 avril 1910. — 205.000 francs de prix) Organisé avec le concours de l'AUTO Quelques renseignements. — Les engagés. Le succès d'une grande épreuve. Toutes les grandes villes de France auront, cette année, leur meeting. Après Cannes, le plus prochain, sera celui de Nice, qui emportera un succès immense, non seulement au point de vue de ses prix, mais aussi pour la magnifique liste d'aviateurs que les organisateurs ont réunis. Comme pour les autres meetings, les épreuves d'aviation du Meeting de Nice seront courues sous les règlements de la Commission Aérienne Mixte et de la
En plus de cette avalanche de prix, il y a encore 10,000 francs de prix quotidiens de distance, 10,000 francs de prix quotidiens de hauteur et 10,000 francs de prix quotidiens de vitesse. Rarement on peut trouver un meeting plus richement doté que celui de Lyon ; son succès sera grand. LE MEETING DE NICE (14-25 avril 1910. — 205.000 francs de prix) Organisé avec le concours de l'AUTO Quelques renseignements. — Les engagés. Le succès d'une grande épreuve. Toutes les grandes villes de France auront, cette année, leur meeting. Après Cannes, le plus prochain, sera celui de Nice, qui emportera un succès immense, non seulement au point de vue de ses prix, mais aussi pour la magnifique liste d'aviateurs que les organisateurs ont réunis. Comme pour les autres meetings, les épreuves d'aviation du Meeting de Nice seront courues sous les règlements de la Commission Aérienne Mixte et de la Fédération Aéronautique Internationale, qui sont seuls applicables dans les cas non prévus par le présent règlement. Les prix suivants seront alloués aux différentes épreuves : Prix de la Totalisation des distances. Fr. 50.000 Croisière Nice-Cap Ferrat-Nice 35.000 Croisière Nice-Antibes-Nice , 35.000 Prix du Tour de Piste 25.000 Prix de la Distance 20.000 Prix de l'Altitude 15.000 Prix du Lancement 10.000 Prix des Passagers 10.000 Prix des Mécaniciens 10.000 Total Fr. 205.000 Les engagés 1. Rougier (Voisin, moteur E.N.V.) ; 2. Hubert Latham (Antoinette, moteur Antoinette) ; 3. Grade (Grade, moteur Grade) ; 4. Riemsdyck (Curtiss, moteur Curtiss) ; 5. Sands (Antoinette, moteur Antoinette) ; 6. Mortimer-Singer (Farman, moteur Gnôme) ; 7. Van den Born (Farman, moteur Gnôme) ; 8. Métrot (Voisin, moteur E.N.V.) ; 9. Le Blon (Blériot, moteur Gnôme) 10. Duray (Farman, moteur E.N.V.) ; 11. Effimoff (Farman, moteur Gnôme) ; 12. Géo Chaves (Farman, moteur Giloïe) ; 13. Olafslagers (Blériot, moteur Anzani) ; 14. Swenson (Voisin, moteur Continental). Nous reviendrons bientôt avec plus de détails sur ce meeting qui est appelé à avoir un éclatant succès. LA QUESTION WRIGHT Du New York Herald s New-york, 25 mars (par câble). — Hier a eu lieu le quatrième banquet annuel
Distance 20.000 Prix de l'Altitude 15.000 Prix du Lancement 10.000 Prix des Passagers 10.000 Prix des Mécaniciens 10.000 Total Fr. 205.000 Les engagés 1. Rougier (Voisin, moteur E.N.V.) ; 2. Hubert Latham (Antoinette, moteur Antoinette) ; 3. Grade (Grade, moteur Grade) ; 4. Riemsdyck (Curtiss, moteur Curtiss) ; 5. Sands (Antoinette, moteur Antoinette) ; 6. Mortimer-Singer (Farman, moteur Gnôme) ; 7. Van den Born (Farman, moteur Gnôme) ; 8. Métrot (Voisin, moteur E.N.V.) ; 9. Le Blon (Blériot, moteur Gnôme) 10. Duray (Farman, moteur E.N.V.) ; 11. Effimoff (Farman, moteur Gnôme) ; 12. Géo Chaves (Farman, moteur Giloïe) ; 13. Olafslagers (Blériot, moteur Anzani) ; 14. Swenson (Voisin, moteur Continental). Nous reviendrons bientôt avec plus de détails sur ce meeting qui est appelé à avoir un éclatant succès. LA QUESTION WRIGHT Du New York Herald s New-york, 25 mars (par câble). — Hier a eu lieu le quatrième banquet annuel de l'Aéro Club d'Amérique, sous la présidence de M. Cortland Bishop, son président, pour fêter le triomphe de MM. Edgar Mix et Glenn Curtiss, détenteurs des trophées de l'aviation et de l'aéronautique. M. William Page, avocat du club, fut le seul qui parla de la question Wright. Il dit qu'il ne voyait qu'une seule solution aux difficultés créées par leurs brevets. Il proposa, au milieu de vifs applaudissements, que le Congrès passât une loi décidant que tout brevet nuisant au bien et au progrès de l'humanité fût annulé. Que le Congrès condamnât les brevets Wright : qu'il payât aux aviateurs de l'Ohio une somme de 5 à 25.000 millions de francs et que les frères s'en aillent contents. L'ALLEMAGNE AGIT ! Berlin, 24 mars. — L'Association des Ingénieurs d'Aviation Allemande a demandé au Reichstag d'accorder un crédit de 300,000 marks au chancelier pour les besoins de l'aviation. Le Reichstag à l'unanimité l'a décidé et a demandé à la Confédération germanique les fonds nécessaires pour créer une institution d'expériences nationales pour le développement de l'aviation en Allemagne. STEFFEN VOLE A KIEL Kiel, 25 mars (par dépêche). — L'ingénieur Steffen, pour sa première sortie, s'est élevé à 300 mètres d'altitude et a
ne voyait qu'une seule solution aux difficultés créées par leurs brevets. Il proposa, au milieu de vifs applaudissements, que le Congrès passât une loi décidant que tout brevet nuisant au bien et au progrès de l'humanité fût annulé. Que le Congrès condamnât les brevets Wright : qu'il payât aux aviateurs de l'Ohio une somme de 5 à 25.000 millions de francs et que les frères s'en aillent contents. L'ALLEMAGNE AGIT ! Berlin, 24 mars. — L'Association des Ingénieurs d'Aviation Allemande a demandé au Reichstag d'accorder un crédit de 300,000 marks au chancelier pour les besoins de l'aviation. Le Reichstag à l'unanimité l'a décidé et a demandé à la Confédération germanique les fonds nécessaires pour créer une institution d'expériences nationales pour le développement de l'aviation en Allemagne. STEFFEN VOLE A KIEL Kiel, 25 mars (par dépêche). — L'ingénieur Steffen, pour sa première sortie, s'est élevé à 300 mètres d'altitude et a volé pendant 5,000 mètres environ sur un appareil de son invention. — JANSEN. C. S. ROLLS ET LES RECORDS Londres, 24 mars. — Le plus long voyage en aéroplane qui ait été fait en Angleterre, vient d'être effectué par M. C. S. Rolls, sur un biplan Wright. L'aviateur a couvert une distance d'environ 26 milles. Ce record est également un record de hauteur pour un pilote anglais, car il s'est élevé à 1.000 pieds au-dessus du sol. C. S. Rolls sortit de son hangar de Leysdown et se rendit par la voie aérienne jusqu'à l'Aéro Club de Eastchurch, puis il repartit jusqu'à Queenborough et revint à Eastchurch, où il atterrit, après avoir fait à nouveau le tour de l'Aéro Club. LES VOLS D'HIER Hier, au camp de Chaillons, Kuller, sur Antoinette, a fait quelques sorties avec ses élèves, par vent très fort et soufflant en rafales. Wachter, qui roulait sur le terrain, a été culbuté par le vent. A Pau, avant-hier, René Gasnier a tenu l'air avec son Wright pendant une heure, évoluant en ligne droite. Hier, il a fait deux jolis vols. Chez Blériot, Dewulf a fait hier presque la totalité de la piste à 10 mètres. Cattaneo, dont
une distance d'environ 26 milles. Ce record est également un record de hauteur pour un pilote anglais, car il s'est élevé à 1.000 pieds au-dessus du sol. C. S. Rolls sortit de son hangar de Leysdown et se rendit par la voie aérienne jusqu'à l'Aéro Club de Eastchurch, puis il repartit jusqu'à Queenborough et revint à Eastchurch, où il atterrit, après avoir fait à nouveau le tour de l'Aéro Club. LES VOLS D'HIER Hier, au camp de Chaillons, Kuller, sur Antoinette, a fait quelques sorties avec ses élèves, par vent très fort et soufflant en rafales. Wachter, qui roulait sur le terrain, a été culbuté par le vent. A Pau, avant-hier, René Gasnier a tenu l'air avec son Wright pendant une heure, évoluant en ligne droite. Hier, il a fait deux jolis vols. Chez Blériot, Dewulf a fait hier presque la totalité de la piste à 10 mètres. Cattaneo, dont l'appareil est sorti de la réparation, a fait un joli vol à une soixantaine de mètres. Il a passé les deux autres épreuves du brevet. Le lieutenant Bellanger a passé avec succès ses épreuves de pilote aviateur. A Bue, Laurens, sur monoplan Rep, a effectué un vol de 25 mètres hier matin. A Hôbales (Lot-et-Garonne), l'ancien entraîneur bien connu Bertin, a réussi ses premiers essais, hier, avec un monoplan conçu et établi par lui. Ces essais ont été très satisfaisants. Demain et lundi, il s'exhibera en public. Son fils, René Bertin, s'entraîne également et volera sous peu. OFFICE D'AVIATION livre immédiatement Farman, Voisin, Blériot, Sommer, etc. 3, avenue de l'Opéra, Paris. Tél. : 283-70. DEBOUT AU VENT! LE MINISTERE DE LA GUERRE ALLEMAND ACHETE UN « CLOUTH » Berlin, 25 mars (par dépêche). — L'armée allemande vient de décider l'achat d'un nouveau dirigeable souple, du système Clouth : longueur, 42 mètres et diamètre 8 m. 40. contenant 1,700 mètres cubes, vitesse 35 kilomètres en moyenne. Le prix des aéronauts de ce type, construit par une maison de Cologne, est de 88,000 fr. environ. La forme de ces dirigeables souples est effilée à l'avant et l'arrière rappelle celle d'une torpille. MUNICH-BERLIN