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payer les chanteurs à peu près au même taux partout. Et nous ne devrons pas douter que les robes, la lingerie et les chapeaux de nos femmes de Paris sont si chers rue de la Paix et ailleurs, simplement parce qu’une Angleterre très riche, une Amérique encore plus riche et une Allemagne qui s’enrichit consentent à les payer d’une manière ruineuse pour nous. Et encore, il faut nous féliciter d’être Parisiens; nous avons de ce fait une légère diminution... pour publicité sans doute, et parce que nous avons eu le grand art de faire croire que les modes ne peuvent être lancées que par nous, les modes des chiffons, des dentelles et des ténors. Les amis de Versailles. UN NÉG-LIEU Une ordonnance de neige-lieu vient d’être rendue en lavour de M. Jean Lascombes, neveu de M. Chaumier qui avait été accusé par M. Téry, rédacteur au "Matin", de s’être livré au trafic de décorations et de grâces. UNE LETTRE Le comte Robert de Montesquiou vient de faire une de ces brillantes conférences qui sont un des plus séduisants exercices de son merveilleux talent de causeur. Il a parlé de Versailles comme un érudit et comme un poète, et il se forme une Société des amis de Versailles dont il est. À la suite d’un incident qui s’est produit entre le comte Jean Recopé et le comte Tristan de Gramedo, le comte Recopé avait prié MM. André Rabel et Paul Breitmaier de se mettre en rapport avec M. de Gramedo qui constitua comme témoins MM. du Périer de Larson et de Bernis. Après entrevue des quatre témoins, MM. André Rabel et Paul Breitmaier ont adressé à M. Recopé la lettre suivante : « Mon cher ami, « Nous nous sommes mis en rapport avec les témoins de M. le comte Tristan de Gramedo, MM. du Périer de Larson et de Bernis, pour lui demander réparation de la lettre offensante que leur client vous avait adressée. Nous n’avons pu obtenir ni une rétractation, ni une réparation par les armes, malgré notre demande d’arrêt, et bien que MM. du Périer de Larson et
forme une Société des amis de Versailles dont il est. À la suite d’un incident qui s’est produit entre le comte Jean Recopé et le comte Tristan de Gramedo, le comte Recopé avait prié MM. André Rabel et Paul Breitmaier de se mettre en rapport avec M. de Gramedo qui constitua comme témoins MM. du Périer de Larson et de Bernis. Après entrevue des quatre témoins, MM. André Rabel et Paul Breitmaier ont adressé à M. Recopé la lettre suivante : « Mon cher ami, « Nous nous sommes mis en rapport avec les témoins de M. le comte Tristan de Gramedo, MM. du Périer de Larson et de Bernis, pour lui demander réparation de la lettre offensante que leur client vous avait adressée. Nous n’avons pu obtenir ni une rétractation, ni une réparation par les armes, malgré notre demande d’arrêt, et bien que MM. du Périer de Larson et de Bernis aient reconnu la vivacité des termes de ladite lettre. « Dans ces conditions, nous nous sommes retirés, considérant notre mission comme terminée. « À vous bien cordialement. André Rabel, Paul Breitmaier. Le comte Recopé a répondu à ses amis une lettre dans laquelle il commente, avec une certaine force d’expression, les résultats de l'entrevue. DE TOUT UN PEU — Le canal Saint-Martin rend, ce matin, le corps de Charles Babin, garçon d’hôtel, rue Bailly. Morgue. — Au Club français, 14, place du Havre, M. Soulières saisit 510 francs de jetons à soixante joueurs; — Boulevard de l’Hôpital, le charretier Louis Vélinat reçoit de son cheval un coup de pied en pleine poitrine. Saint-Louis. Place de la Bastille, le cheval de l’épicier Lupin tombe foudroyé par un plot. — Rue Blanche, l'hôtel Moncey, une lampe explose. L’employée, Mlle Demassiac, meurt à l'ambulance. L’art, le snobisme, la mode, l’automobile ont pris Versailles sous leur protection. Versailles est devenu une sorte de petite Mecque laïque de l’élégance et du dillettantisme. Le parterre d’eau est, à de certains jours, une annexe des Acacias ou de la Potinière. Est-ce cela qu’avait rêvé le grand Roi?... N’en ayons pas grand souci, puisque aucun des
force d’expression, les résultats de l'entrevue. DE TOUT UN PEU — Le canal Saint-Martin rend, ce matin, le corps de Charles Babin, garçon d’hôtel, rue Bailly. Morgue. — Au Club français, 14, place du Havre, M. Soulières saisit 510 francs de jetons à soixante joueurs; — Boulevard de l’Hôpital, le charretier Louis Vélinat reçoit de son cheval un coup de pied en pleine poitrine. Saint-Louis. Place de la Bastille, le cheval de l’épicier Lupin tombe foudroyé par un plot. — Rue Blanche, l'hôtel Moncey, une lampe explose. L’employée, Mlle Demassiac, meurt à l'ambulance. L’art, le snobisme, la mode, l’automobile ont pris Versailles sous leur protection. Versailles est devenu une sorte de petite Mecque laïque de l’élégance et du dillettantisme. Le parterre d’eau est, à de certains jours, une annexe des Acacias ou de la Potinière. Est-ce cela qu’avait rêvé le grand Roi?... N’en ayons pas grand souci, puisque aucun des dessins posthumes de Louis XIV ne s’accomplit. Il est certain qu’en bâtissant cet asile somptueux, le Roi-Soleil n’imagina jamais donner un asile aimable aux réflexions et aux frondaisons des gens de goût et des gens chics, à l’aristocratie impressionniste et sensationniste de la troisième République; Il n’avait point bâti ce beau palais, modèle depuis de tous les palais royaux et impériaux, pour que ce fût un but aux amoureux qui, pendant les beaux jours, sur sa route, s’en vont deux par deux. Car il a surtout cette destinée, le beau palais de Versailles, en dépit de ses amis, érudits délicats ou poètes. Il est un lieu de rendez-vous, une place choisie pour les rencontres. Que ses amis n’en soient point offensés, toutes les belles choses, et même les plus laides, commencent et finissent par l’amour. Les amants qui se promènent sur son chemin, ceux qui s’en vont pas à pas sur ses terrasses, à travers ses allées et ses bosquets, ceux qui se mêlent dans ses eaux mortes, vivantes pour un instant du. reflet de leurs visages, ceux qui vont s’amuser ou poser dans ce charmant, ridicule et tragique Trianon, où les belles princesses apprirent des débuts. INTRANSIGENT. Tels sont
beau palais, modèle depuis de tous les palais royaux et impériaux, pour que ce fût un but aux amoureux qui, pendant les beaux jours, sur sa route, s’en vont deux par deux. Car il a surtout cette destinée, le beau palais de Versailles, en dépit de ses amis, érudits délicats ou poètes. Il est un lieu de rendez-vous, une place choisie pour les rencontres. Que ses amis n’en soient point offensés, toutes les belles choses, et même les plus laides, commencent et finissent par l’amour. Les amants qui se promènent sur son chemin, ceux qui s’en vont pas à pas sur ses terrasses, à travers ses allées et ses bosquets, ceux qui se mêlent dans ses eaux mortes, vivantes pour un instant du. reflet de leurs visages, ceux qui vont s’amuser ou poser dans ce charmant, ridicule et tragique Trianon, où les belles princesses apprirent des débuts. INTRANSIGENT. Tels sont les mots en anglais par lesquels l’un de mes amis d’outre-Manche me dépeignait hier soir l’état de son âme lorsque, vers cinq heures et demi, nous regagnions l’Automobile Club place de la Concorde. "Forte impression, très forte impression" Ce sont tout ce que, pendant les 800 mètres de marche que nous fîmes côte à côte, je pus tirer du fidèle sujet d’Eugène Souard VII. Mais il était facile de lire, à travers ces mots bien simples, la pensée de ce fervent supporter de l’automobile en Angleterre, je devinai tout d’abord, dans le ton un peu amer avec lequel il les prononçait, une légère blessure d’amour-propre. Malgré l’entente cordiale, mon ami — ami de la France avant l’heure de la réconciliation générale — éprouvait la sensation légèrement désagréable que je ressentais jadis quand une équipe anglaise de football rugby "flanquait" une abominable "tripotée" mes collègues du Racing Club de France. On a beau ne pas être chauvin, il y a, quoi qu’en dise M. Hervé, une sorte d’instinct patriotique qui, lorsque sa nation est en compétition sur un terrain international avec une nation étrangère, vous fait désirer la victoire des vôtres. Or, il n’y a pas à le nier, sur le
nous fîmes côte à côte, je pus tirer du fidèle sujet d’Eugène Souard VII. Mais il était facile de lire, à travers ces mots bien simples, la pensée de ce fervent supporter de l’automobile en Angleterre, je devinai tout d’abord, dans le ton un peu amer avec lequel il les prononçait, une légère blessure d’amour-propre. Malgré l’entente cordiale, mon ami — ami de la France avant l’heure de la réconciliation générale — éprouvait la sensation légèrement désagréable que je ressentais jadis quand une équipe anglaise de football rugby "flanquait" une abominable "tripotée" mes collègues du Racing Club de France. On a beau ne pas être chauvin, il y a, quoi qu’en dise M. Hervé, une sorte d’instinct patriotique qui, lorsque sa nation est en compétition sur un terrain international avec une nation étrangère, vous fait désirer la victoire des vôtres. Or, il n’y a pas à le nier, sur le terrain international de l’automobile, la France a donné une fois de plus la preuve, hier, de sa supériorité. Et c'est à ce triomphe incontestable de la nation amie, certes, mais concurrente de la sienne, que mon excellent ami londonien songeait lorsque, à mon verbiage, il se contentait de répondre laconiquement par ce compliment discret, mais éloquent : — Forte impression! , « Par exception, finit-il par ajouter au moment où nous allions pénétrer dans les locaux du Cercle de la place de la Concorde, illuminée par des cordons de lampes électriques, je n’aime pas beaucoup cette décoration à fla-fla dont vous êtes si fiers dans vos journaux. « Cette place de la Concorde est bien plus belle par un simple clair de lune que ce soir. De simples projections auraient donc bien mieux fait d’affaire. Et puis votre électricité est finie, à Paris. Pourquoi cela? Le génie de la mécanique, nouveau chez vous, vous aurait-il fait perdre un peu du goût si sûr qui caractérisait jadis votre race ?» Enchanté d’avoir trouvé une légère revanche de la "forte impression" que lui avait procurée sa visite au Grand Palais, l’excellent Anglais me prit par le bras et il fallut grimper avec
par ce compliment discret, mais éloquent : — Forte impression! , « Par exception, finit-il par ajouter au moment où nous allions pénétrer dans les locaux du Cercle de la place de la Concorde, illuminée par des cordons de lampes électriques, je n’aime pas beaucoup cette décoration à fla-fla dont vous êtes si fiers dans vos journaux. « Cette place de la Concorde est bien plus belle par un simple clair de lune que ce soir. De simples projections auraient donc bien mieux fait d’affaire. Et puis votre électricité est finie, à Paris. Pourquoi cela? Le génie de la mécanique, nouveau chez vous, vous aurait-il fait perdre un peu du goût si sûr qui caractérisait jadis votre race ?» Enchanté d’avoir trouvé une légère revanche de la "forte impression" que lui avait procurée sa visite au Grand Palais, l’excellent Anglais me prit par le bras et il fallut grimper avec lui à grande allure les deux étages qui nous séparaient du bar où nous allâmes prendre ensemble un whisky-soda bien gagnant de M. de La Fonte. LA BOULE NIEUPORT est adoptée par tous les Constructeurs Le Salon de la Décennale La deuxième fournée Ayant donné hier un compte rendu détaillé de l’inauguration du Salon, nous n’y reviendrons pas aujourd'hui; disons simplement que la foule n’y avait jamais été aussi nombreuse les années précédentes. On avait donné 50,000 cartes en moins, mais les gens n’ont pas hésité à payer les cinq francs exigibles à l’entrée lorsqu'on n’avait pas d’invitation. Et à quatre heures, on a dû — par ordre de la Préfecture de police — "refuser du monde". La quantité de provinciaux et d’étrangers arrivés à Paris à l’occasion du Salon est extraordinaire. Reconnus quantité d’agents de nos principales marques : M. Ménager, directeur du grand garage, rouennais; M. Cordier, de Lille; Bruzzone, directeur commercial des usines Turinienne, de Milan; notre confrère Guttarez, directeur de l’Auto Ettalia, qui a fait tirer un numéro superbe à l’occasion du Salon de Paris; des Anglais, des Allemands, des Russes. Le soir, les restaurants du centre et les musiques-halles étaient pleins. Le commerce parisien... et
de l’inauguration du Salon, nous n’y reviendrons pas aujourd'hui; disons simplement que la foule n’y avait jamais été aussi nombreuse les années précédentes. On avait donné 50,000 cartes en moins, mais les gens n’ont pas hésité à payer les cinq francs exigibles à l’entrée lorsqu'on n’avait pas d’invitation. Et à quatre heures, on a dû — par ordre de la Préfecture de police — "refuser du monde". La quantité de provinciaux et d’étrangers arrivés à Paris à l’occasion du Salon est extraordinaire. Reconnus quantité d’agents de nos principales marques : M. Ménager, directeur du grand garage, rouennais; M. Cordier, de Lille; Bruzzone, directeur commercial des usines Turinienne, de Milan; notre confrère Guttarez, directeur de l’Auto Ettalia, qui a fait tirer un numéro superbe à l’occasion du Salon de Paris; des Anglais, des Allemands, des Russes. Le soir, les restaurants du centre et les musiques-halles étaient pleins. Le commerce parisien... et les petites dames sont enchantés de cette aubaine. Rappelons que le banquet du Salon aura lieu demain à l’Hotel Ritz. Présidents de la Chambre, du Sénat, ministres en fonction, ex-ministres, députés, conseillers municipaux, y assistent en foule. Que de discours, à prévoir au dessert! L’annexe des Invalides n’a pas encore auprès du grand public le succès qu’elle mérite. Celui qui ne songe qu’aux girandoles électriques, au fond lumineux du Grand-Palais, ne se doute pas que les constructeurs ont travaillé pour lui en créant des véhicules de transports publics, des omnibus, des fiacres, des camions: M. Pallières s’en doute à peine lui-même. Propriétaire d’une belle timousine Panhard, cela suffit à son bonheur. Et lorsque, vers midi, M. Rives a voulu l’entraîner vers l'annexe des Invalides, il a porté la main à son estomac. Geste éloquent qui signifiait : « C’est l’heure du déjeuner! » Memento de l’exposition Stands à voir particulièrement : Automatique Ducasble (voitures à air libre), galerie du premier côté Courtaux-Japec), Bayard-Clément (Grand Palais et Invalides). Robin et Cie (Grand-Palais et annexe des Invalides). De Dion-Bouton (Grand-Palais et Invalides). Mercedes (Grand-Palais). Panhard et Levassor (Grand-Palais et Invalides). Renault frères (Grand-Palais et Invalides). Gillet-Forest (Grand-Palais et invalides). Rappelons qu’il y
auprès du grand public le succès qu’elle mérite. Celui qui ne songe qu’aux girandoles électriques, au fond lumineux du Grand-Palais, ne se doute pas que les constructeurs ont travaillé pour lui en créant des véhicules de transports publics, des omnibus, des fiacres, des camions: M. Pallières s’en doute à peine lui-même. Propriétaire d’une belle timousine Panhard, cela suffit à son bonheur. Et lorsque, vers midi, M. Rives a voulu l’entraîner vers l'annexe des Invalides, il a porté la main à son estomac. Geste éloquent qui signifiait : « C’est l’heure du déjeuner! » Memento de l’exposition Stands à voir particulièrement : Automatique Ducasble (voitures à air libre), galerie du premier côté Courtaux-Japec), Bayard-Clément (Grand Palais et Invalides). Robin et Cie (Grand-Palais et annexe des Invalides). De Dion-Bouton (Grand-Palais et Invalides). Mercedes (Grand-Palais). Panhard et Levassor (Grand-Palais et Invalides). Renault frères (Grand-Palais et Invalides). Gillet-Forest (Grand-Palais et invalides). Rappelons qu’il y a à voir, au Salon, en dehors des stands : La Rétrospective de l’Automobile; Le Stand d’Honneur des voitures victorieuses de l’année 1907; Les expositions particulières de l’Aéro-Club et du Touring Club de France, etc. A noter que l’entrée au Salon le vendredi, jour select, est de 5 francs, et non 3 francs comme nous l’avons annoncé hier. Maison Vérité, place de l’Hôtel de Ville, Paris. HORDES SPÉCIALES POUR MOULINS Au Salon : Grand-Palais, Coupole d’Antin. Stand 22. L’AUTOKIOLI BELLE L’automobile et les courses Si le Salon annuel de l’Automobile est le foyer des transactions, il y a aussi, celui où se forment tous les grands projets sportifs de la saison suivante. Quelques petites indiscrétions nous permettent. de renseigner nos lecteurs sur ce que feront nos grands constructeurs en 1908. La maison Bayard-Clément participera à toutes les grandes épreuves. Les types de voitures de courses sont actuellement en préparation. Le choix des conducteurs n’est pas encore fait. Renault frères aura la saison prochaine un remarquable trio de conducteurs qui ont nom : Szisz, Caillot et Rimitiévitch. Brasier aura, lui, le concours de Théry, qui reprend sa place dans la maison avec Bavas et Bablot. Statistique Notre confrère Faroux publie, dans
non 3 francs comme nous l’avons annoncé hier. Maison Vérité, place de l’Hôtel de Ville, Paris. HORDES SPÉCIALES POUR MOULINS Au Salon : Grand-Palais, Coupole d’Antin. Stand 22. L’AUTOKIOLI BELLE L’automobile et les courses Si le Salon annuel de l’Automobile est le foyer des transactions, il y a aussi, celui où se forment tous les grands projets sportifs de la saison suivante. Quelques petites indiscrétions nous permettent. de renseigner nos lecteurs sur ce que feront nos grands constructeurs en 1908. La maison Bayard-Clément participera à toutes les grandes épreuves. Les types de voitures de courses sont actuellement en préparation. Le choix des conducteurs n’est pas encore fait. Renault frères aura la saison prochaine un remarquable trio de conducteurs qui ont nom : Szisz, Caillot et Rimitiévitch. Brasier aura, lui, le concours de Théry, qui reprend sa place dans la maison avec Bavas et Bablot. Statistique Notre confrère Faroux publie, dans "Auto", une intéressante statistique, dont il ressort nettement que les bruits de "crise" qui ont circulé avant le Salon étaient l’œuvre de gens malintentionnés, détracteurs de l’automobile. En 1899, il n’y avait en France que 1,672 voitures, mais ce nombre ne tarda pas à s'accroître. En 1900 : 2.997. En 1901 : 5.386 En 1902 : 9.207 En 1903 : 12.984. En 1904 : 17.107 En 1905 : 21.524 En 1906 : 28.312 En 1907 (au début) : 35.923 Et ce dernier chiffre ne comprend pas toutes les voitures en construction qui ne figurent pas sur les registres de l’impôt. Présentement on peut compter sur un chiffre supérieur à 40,000 automobiles. CHARMPTION SÉCURITÉ AUTOMOBILES 10, Fétid Poissonnière LA LUTTE Le Championnat du monde A l'Apollo Résultats d'hier Le Bordelais Lassantesse a été chaudement applaudi à l'Apollo, hier, pour la victoire qu’il a remportée sur le Belge Strabants, plus lourd que lui de 17 kilos. Cette onzième soirée vit également de nouveaux succès de l’énorme Jankowski et d’Omer de Bouillon et la féconde victorieuse de Koch. Voici les résultats d’hier soir. Lassantesse, 90 kilos (Français), vainqueur de Strabants, 104 kilos (Belge), par une prise de tête à terre. Temps : 21
1901 : 5.386 En 1902 : 9.207 En 1903 : 12.984. En 1904 : 17.107 En 1905 : 21.524 En 1906 : 28.312 En 1907 (au début) : 35.923 Et ce dernier chiffre ne comprend pas toutes les voitures en construction qui ne figurent pas sur les registres de l’impôt. Présentement on peut compter sur un chiffre supérieur à 40,000 automobiles. CHARMPTION SÉCURITÉ AUTOMOBILES 10, Fétid Poissonnière LA LUTTE Le Championnat du monde A l'Apollo Résultats d'hier Le Bordelais Lassantesse a été chaudement applaudi à l'Apollo, hier, pour la victoire qu’il a remportée sur le Belge Strabants, plus lourd que lui de 17 kilos. Cette onzième soirée vit également de nouveaux succès de l’énorme Jankowski et d’Omer de Bouillon et la féconde victorieuse de Koch. Voici les résultats d’hier soir. Lassantesse, 90 kilos (Français), vainqueur de Strabants, 104 kilos (Belge), par une prise de tête à terre. Temps : 21 m. 10 s. Omer de Bouillon, 108 kilos (Belge), vainqueur de Pietro 11, 92 kilos (Français), par une prise de bras à terre. Temps : 12 m. 18 s. Jankowski, 120 kilos (Russe), vainqueur de Noël le Bordelais, 103 kilos (Français), par un ramassemnt de force à terre. Temps : 4 m. 40 s. Koch, 113 kilos (Allemand), vainqueur d'Andersen, 93 kilos (Danois), par une cinquième à rebours. Temps : 4 m. 45 s. Programme de ce soir Les demi-finales continueront à être disputées ce soir, au cours de la 13° séance. Le nègre Amalhou y fera sa rentrée ; les autres luttes nous permettront d'admirer une fois de plus le vieux champion. Paul Pons et son jeune rival, Constant le Marin. Voici le détail du programme ; Amalhou, 99 kilos (Sénégalais), contre Alex Bain, 108 kilos (Ecossais). Charles d’Anvers, 110 kilos (Belge), contre Raoul de Rouen, 105 kilos (Français). Winzer, 112 kilos (Allemand), contre Paul Pons, 118 kilos (Français). Constant le Marin, 113 kilos (Belge), contre E. Kuschke, 100 kilos (Saxon). ESCRIME À la fédération Ce soir, à neuf heures, réunion du Comité fédéral à la salle Rouleau, 250, rue Saint-Honoré. Élections du bureau et de la commission permanente.
4 m. 40 s. Koch, 113 kilos (Allemand), vainqueur d'Andersen, 93 kilos (Danois), par une cinquième à rebours. Temps : 4 m. 45 s. Programme de ce soir Les demi-finales continueront à être disputées ce soir, au cours de la 13° séance. Le nègre Amalhou y fera sa rentrée ; les autres luttes nous permettront d'admirer une fois de plus le vieux champion. Paul Pons et son jeune rival, Constant le Marin. Voici le détail du programme ; Amalhou, 99 kilos (Sénégalais), contre Alex Bain, 108 kilos (Ecossais). Charles d’Anvers, 110 kilos (Belge), contre Raoul de Rouen, 105 kilos (Français). Winzer, 112 kilos (Allemand), contre Paul Pons, 118 kilos (Français). Constant le Marin, 113 kilos (Belge), contre E. Kuschke, 100 kilos (Saxon). ESCRIME À la fédération Ce soir, à neuf heures, réunion du Comité fédéral à la salle Rouleau, 250, rue Saint-Honoré. Élections du bureau et de la commission permanente. Cercle Hoche Résultats des poules mensuelles, épée, pistolet et boxe, disputées entre membres du cercle. Épée. — I. (9 ligueurs) ; 1. capitaine Sée, 2. Pierre Girard, 3. comte de Marcé et prince Ghika. — II. 1. Maxime Klatz, 2. O. Bemberg, 3. J. Comoliet-Tianan. III. 1. Landrieu, 2. baron Souilhard, 3. G. Calmann. — Pistolet, au commandement, 32 mètres, (Il ligueurs). — I. 1. A. de Cosa; 2. prince Ghika, 3. P. Rosenbaum. — II. 1. capitaine Sée, 2. A. Klotz, 3. P. Guillemot, — III. 1. M. de Blecourt-Gana, 2. R. Bérenger, 3. J. Le Blanc. Boxe. — Poids lourds : 1, P. Girard 2. R. Tavernier cm-; — Poids moyens : 1. L. Guidou, 2. Bernard Desouches. — Poids légers : 1. baron Saillard, 2. prince Ghika et 3. IL Roche. Le jury était composé du professeur du cercle Biuigny et de ses adjoints Surget, Morillon et Talbot; pour la boxe du professeur Chabrier. Notons en passant que l'excellent professeur Chabrier est complètement attaché au Garde Hoche; nul doute que le cercle ne devienne ainsi un centre important de boxeurs. Société d’Encouragement La première réunion intime d’escrime de l’année aura lieu le dimanche 6 décembre, de 4