jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et Yerville 3,000 » Route n° 5, des Andelys à Paris 794 03 (À valoir sur les 10,500 fr. demandés, savoir: Reconstruction du pont de la Jurie. 5,000 » Rectification de la traverse d'Harquency 5,500 ») CHEMIN DE FER DE PARIS À CAEN. Dépenses imputables sur les 4 centimes extraordinaires dont l'imposition a été autorisée par la loi du 5 mai 1855, pendant les années 1856 à 1863, et sur les 7/10 de centime en 1864. Subvention pour les travaux du chemin de fer de Paris à Caen (2e annuité) 185,096 60 RESTAURATION ET AMELIORATION DES ROUTES DÉPARTEMENTALES. Dépenses imputables sur le centime extraordinaire dont l'imposition a été autorisée par la loi du 26 avril 1856, pendant 10 années à partir de 1857. Route n° 5, des Andelys à Paris 9,705 97 (Solde des 10,500 fr. demandés, savoir: Reconstruction du pont de la Jurie. 5,000 » Rectification à Harquency 5,500 ») Route n° 6, des Andelys à Rouen 4,600 » (Restauration du pont de St-Jacques, au Petit Andely.) Route n° 45, de Louviers à Gournay, 4re partie.. 4,000 » (Restauration des ponts de Port-Morin.) Route n° 47, du Neubourg à Pont-l'Évêque, 2e partie... 2,300 » (Rectification de la traverse de Lieurey.) Route n° 20, de Damville à Pont-Audemer.. 7,000 » (4e partie, rectification de la traverse de Nogent-le-Sec 2,000 » 2e partie, construction de caniveaux pavés à Beaumesnil 2,500 » 3e partie, amélioration dans la plaine du Lieuvin 2,500 ») Route n° 21, de Rugles à Pacy (1re partie) 6,220 » (Indemnité de terrein.—Traverse de Longueuil 220 » Pont de Bretelles, à Ivry ... 6,000 ») Route n° 22, d'Evreux aux Andelys (1re partie),.. 5,000 » (Restauration du pont de St-Vigor.) Route n° 23, de Louviers à Dreux (2e partie) 4,700 » (Exhaussement de la Route à Croth. 3,000 » (Cette commune concourra aux travaux pour 1,000 fr. environ.) Elargissement de la traverse d'Ezy.. 1,700 ») Route n° 26, de Gisors à la Roche-Guyon 5,000 » (Construction d'un pontceau à Aveny.) Bornage, poteaux et tableaux indicateurs... 1,000 » Indemnités proportionnelles aux ingénieurs 742 88 Indemnités extraordinaires aux conducteurs 2,000 »
Lieurey.) Route n° 20, de Damville à Pont-Audemer.. 7,000 » (4e partie, rectification de la traverse de Nogent-le-Sec 2,000 » 2e partie, construction de caniveaux pavés à Beaumesnil 2,500 » 3e partie, amélioration dans la plaine du Lieuvin 2,500 ») Route n° 21, de Rugles à Pacy (1re partie) 6,220 » (Indemnité de terrein.—Traverse de Longueuil 220 » Pont de Bretelles, à Ivry ... 6,000 ») Route n° 22, d'Evreux aux Andelys (1re partie),.. 5,000 » (Restauration du pont de St-Vigor.) Route n° 23, de Louviers à Dreux (2e partie) 4,700 » (Exhaussement de la Route à Croth. 3,000 » (Cette commune concourra aux travaux pour 1,000 fr. environ.) Elargissement de la traverse d'Ezy.. 1,700 ») Route n° 26, de Gisors à la Roche-Guyon 5,000 » (Construction d'un pontceau à Aveny.) Bornage, poteaux et tableaux indicateurs... 1,000 » Indemnités proportionnelles aux ingénieurs 742 88 Indemnités extraordinaires aux conducteurs 2,000 » Dettes du service des routes 5 30 (Formalités hypothécaires concernant la route n°18.) Séance du 27 août. Budget. 5e section. Séance du 27 août. Les divers articles de cette section, qui ont été votés, n'ont donné lieu qu'au renouvellement des observations déjà faites au commencement de la séance, au sujet de l'application du centime extraordinaire aux travaux des routes départementales. Un membre a aussi remarqué qu'il serait bien de s'assurer si la somme de 742 fr. 88 cent, attribuée comme indemnité aux ingénieurs, et celle de 2,000 francs attribuée comme indemnité extraordinaire aux conducteurs, ne s'étendent pas à d'autres travaux que ceux du § 6 du sous-chapitre XXIII. Commission des chemins vicinaux. Rapport de M. Fauvel. M. de Lagrange, président de la commission des chemins vicinaux, annonce à M. le Président que cette commission est prête à présenter son rapport au Conseil. En conséquence, M. le Président donne la parole à M. Fauvel, qui lit le rapport suivant : « Messieurs, » Chaque année nous vous signalons la marche progressive qui vous rapproche du but désiré par le Conseil général, à savoir l'achèvement complet de toutes les lignes de grande communication classées. » Cette année, vous le verrez, Messieurs, le
de l'application du centime extraordinaire aux travaux des routes départementales. Un membre a aussi remarqué qu'il serait bien de s'assurer si la somme de 742 fr. 88 cent, attribuée comme indemnité aux ingénieurs, et celle de 2,000 francs attribuée comme indemnité extraordinaire aux conducteurs, ne s'étendent pas à d'autres travaux que ceux du § 6 du sous-chapitre XXIII. Commission des chemins vicinaux. Rapport de M. Fauvel. M. de Lagrange, président de la commission des chemins vicinaux, annonce à M. le Président que cette commission est prête à présenter son rapport au Conseil. En conséquence, M. le Président donne la parole à M. Fauvel, qui lit le rapport suivant : « Messieurs, » Chaque année nous vous signalons la marche progressive qui vous rapproche du but désiré par le Conseil général, à savoir l'achèvement complet de toutes les lignes de grande communication classées. » Cette année, vous le verrez, Messieurs, le travail n'a pas manqué à la tâche. Situation générale. » Ainsi que vous l'a indiqué M. le Préfet, la situation du service vicinal est des plus satisfaisantes. » Les ressources appliquées à ce service en 1855 se sont élevées à la somme de 1,333,850 fr. : » Ainsi réparties : » Sur les chemins vicinaux de grande communication.. 663,257 52 » Sur les chemins d'intérêt commun. 670,592.91 — 49 — Les dépenses faites et payées sur le même exercice sont : Sur les chemins vicinaux de grande communication 489,569.71 Sur les chemins d'intérêt commun et ordinaires 565,833.67 Les frais de personnel de 63,960 Et les dépenses diverses, comprenant les imprimés, de 8,303.68 Ensemble 1,127,667.06 Reste libre à reporter sur l'exercice 1856 206,163.37 Qui se répartissent ainsi qu'il suit: Sur les chemins de grande communication 102,420.53 provenant de l'impôt extraordinaire destiné à l'extinction de la dette, en indemnités de terrains qui n'ont pu être payées faute de productions de pièces par les créanciers, et le surplus à l'achèvement des chemins de grande communication. 8,226.85 provenant de fonds de subvention départementale, dont 2,567 fr. 57 cent, sont dépensés, mais n'ont pu être payés, la garantie des travaux n'étant pas expirée, et 5,659
» Sur les chemins vicinaux de grande communication.. 663,257 52 » Sur les chemins d'intérêt commun. 670,592.91 — 49 — Les dépenses faites et payées sur le même exercice sont : Sur les chemins vicinaux de grande communication 489,569.71 Sur les chemins d'intérêt commun et ordinaires 565,833.67 Les frais de personnel de 63,960 Et les dépenses diverses, comprenant les imprimés, de 8,303.68 Ensemble 1,127,667.06 Reste libre à reporter sur l'exercice 1856 206,163.37 Qui se répartissent ainsi qu'il suit: Sur les chemins de grande communication 102,420.53 provenant de l'impôt extraordinaire destiné à l'extinction de la dette, en indemnités de terrains qui n'ont pu être payées faute de productions de pièces par les créanciers, et le surplus à l'achèvement des chemins de grande communication. 8,226.85 provenant de fonds de subvention départementale, dont 2,567 fr. 57 cent, sont dépensés, mais n'ont pu être payés, la garantie des travaux n'étant pas expirée, et 5,659 francs 28 cent, n'ont pu être absorbés faute d'ouvriers à l'époque de la moisson. 21,893.67 provenant des contingents communaux qui, non encore encaissés à la clôture de l'exercice, n'ont pu être employés. 73,942.12 provenant des ressources de toute nature, qui n'ont pu également être employés, faute de bras. Séance du 27 août. Séance du 27 août. Le zèle de M. le Préfet pour le bien du service vicinal vous est un sûr garant que l'emploi de ces sommes aura lieu après la moisson et avant la clôture de l'exercice. Résultats obtenus et travaux exécutés pendant la campagne de 1855. Ces travaux sont : Sur les chemins de grande communication, 1° L'entretien de 1,054 kilomètres à l'état de viabilité ; 2° La construction complète de 32 kilomètres 0,72 mètres, répartis ainsi entre les arrondissements suivants : Pour Andelys 3 k. 058 m. Bernay 8 979 Evreux 5 416 Louviers 6 735 Pont-Audemer 7 884 3° Et la mise en construction de 1 kilomètre 308 mètres. Sur les chemins d'intérêt commun : 1° L'entretien de 508 kilomètres 260 mètres déjà construits; 2° Le premier empierrement de 3 kilomètres 842 mètres ; 3° La construction complète de 25 kilomètres 747 mètres, répartis ainsi
27 août. Séance du 27 août. Le zèle de M. le Préfet pour le bien du service vicinal vous est un sûr garant que l'emploi de ces sommes aura lieu après la moisson et avant la clôture de l'exercice. Résultats obtenus et travaux exécutés pendant la campagne de 1855. Ces travaux sont : Sur les chemins de grande communication, 1° L'entretien de 1,054 kilomètres à l'état de viabilité ; 2° La construction complète de 32 kilomètres 0,72 mètres, répartis ainsi entre les arrondissements suivants : Pour Andelys 3 k. 058 m. Bernay 8 979 Evreux 5 416 Louviers 6 735 Pont-Audemer 7 884 3° Et la mise en construction de 1 kilomètre 308 mètres. Sur les chemins d'intérêt commun : 1° L'entretien de 508 kilomètres 260 mètres déjà construits; 2° Le premier empierrement de 3 kilomètres 842 mètres ; 3° La construction complète de 25 kilomètres 747 mètres, répartis ainsi dans les arrondissements : Des Andelys 0 k. 600 m. Bernay 9 042 Evreux 10 886 Louviers 3 133 Pont-Audemer 2 086 Sur les chemins ordinaires : 1° L'entretien de 3,109 kilomètres 712 mètres anciennement construits ; 2° Le terrassement de 1 kilomètre 843 mètres; 3° Le premier empierrement de 1 kilomètre 491 mètres; 4° Enfin la construction complète de 160 kilomètres 275 mètres, répartis ainsi : Sur Andelys 5. 835 L 96.4 m. Bernay 30 491 Evreux 45 434 Louviers 16 873 Pont-Audemer 28 513 Si on compare les travaux exécutés avec les dépenses faites, il en résulte que les prix moyens d'un mètre courant ont été : Pour l'entretien, Sur les chemins de grande communication de 0 f. 29 c. — d'intérêt commun et ordinaires 0 06 6 m. Pour construction, Sur les chemins de grande communication de 5 67 — d'intérêt commun et ordinaires 1 60 5 , Ce qui établit une légère diminution de un centime sur le prix du mètre d'entretien, et une augmentation modique sur le prix de construction des chemins de grande communication. M. l'Agent Yoyer en chef a donné l'assurance à votre commission que la diminution croissante du prix d'entretien se faisait
1 kilomètre 491 mètres; 4° Enfin la construction complète de 160 kilomètres 275 mètres, répartis ainsi : Sur Andelys 5. 835 L 96.4 m. Bernay 30 491 Evreux 45 434 Louviers 16 873 Pont-Audemer 28 513 Si on compare les travaux exécutés avec les dépenses faites, il en résulte que les prix moyens d'un mètre courant ont été : Pour l'entretien, Sur les chemins de grande communication de 0 f. 29 c. — d'intérêt commun et ordinaires 0 06 6 m. Pour construction, Sur les chemins de grande communication de 5 67 — d'intérêt commun et ordinaires 1 60 5 , Ce qui établit une légère diminution de un centime sur le prix du mètre d'entretien, et une augmentation modique sur le prix de construction des chemins de grande communication. M. l'Agent Yoyer en chef a donné l'assurance à votre commission que la diminution croissante du prix d'entretien se faisait dans des conditions normales, et sans compromettre la qualité des travaux d'entretien. Il a expliqué l'augmentation des prix de construction sur les chemins de grande communication par ces deux circonstances : le renchérissement des salaires et des matériaux, d'abord ; et, ensuite, parce que les longueurs des chemins de grande communication qui restent à faire comprennent des travaux de nature plus dispendieuse, tels que côtes et ponts, qui avaient été ajournés jusqu'à ce jour à cause de leurs difficultés. Ces raisons ont paru satisfaisantes à Votre commission. Le développement total des chemins de grande communication au 1er juillet 1856 était de 1,399 kilomètres 1.12 mètres, Séance du 27 août. Prix de revient. Situation des chemins classés. — 54 — Séance du 27 août. y compris les classements prononcés dans la dernière session, et dont voici la situation : Sur les chemins anciennement classés, que nous appellerons de la 1re catégorie, À l'état d'entretien 4,038k. 806 m. — de construction 17 906 1,089 672 — de sol naturel 32 960 Sur les chemins nouvellement classés, que nous appellerons de la 2e catégorie, À l'état d'entretien 203k. 187 m. — de construction 18 595 1 309 440 — de sol naturel 87
communication qui restent à faire comprennent des travaux de nature plus dispendieuse, tels que côtes et ponts, qui avaient été ajournés jusqu'à ce jour à cause de leurs difficultés. Ces raisons ont paru satisfaisantes à Votre commission. Le développement total des chemins de grande communication au 1er juillet 1856 était de 1,399 kilomètres 1.12 mètres, Séance du 27 août. Prix de revient. Situation des chemins classés. — 54 — Séance du 27 août. y compris les classements prononcés dans la dernière session, et dont voici la situation : Sur les chemins anciennement classés, que nous appellerons de la 1re catégorie, À l'état d'entretien 4,038k. 806 m. — de construction 17 906 1,089 672 — de sol naturel 32 960 Sur les chemins nouvellement classés, que nous appellerons de la 2e catégorie, À l'état d'entretien 203k. 187 m. — de construction 18 595 1 309 440 — de sol naturel 87 658 Les deux catégories réunies présentent donc la situation générale suivante : À l'état d'entretien 1,241 k. 993 m. — de construction .. 36 501 1,399 442 — de sol naturel 420 618 Résultats depuis la dernière session. Ces résultats consistent : Dans la construction complète de 43 kilomètres 719 mètres, répartis entre les arrondissements ainsi qu'il suit : Andelys 5k. 473 m. Bernay 42 848 Evreux 11 777 43 719 Louviers 6 561 Pont-Audemer 7 090 Et la mise en construction de 22 kilomètres 448 mètres. Par suite de ces travaux vous aurez à ajouter au tableau de vos chemins terminés : Dans la 1re catégorie, Ceux n° 25, de Saint-André à Dreux ; 42, du Neubourg à Gaillon; 54, de Lyre au Neubourg. Dans la 2e catégorie, Les n° 109, 117, de Montfort à Louviers ; 23, de Serquigny à la route impériale n° 13; 58, de Pont-Saint-Pierre au port de Poses; 65, de Thiberville à Moyaux. Afin de faciliter l'intelligence de l'examen détaillé qu'elle va vous soumettre, et pour établir la situation des chemins de grande communication qui finissent, et celle des chemins qui commencent, la commission a dressé le tableau suivant, indiquant : 1° Les numéros
mètres, répartis entre les arrondissements ainsi qu'il suit : Andelys 5k. 473 m. Bernay 42 848 Evreux 11 777 43 719 Louviers 6 561 Pont-Audemer 7 090 Et la mise en construction de 22 kilomètres 448 mètres. Par suite de ces travaux vous aurez à ajouter au tableau de vos chemins terminés : Dans la 1re catégorie, Ceux n° 25, de Saint-André à Dreux ; 42, du Neubourg à Gaillon; 54, de Lyre au Neubourg. Dans la 2e catégorie, Les n° 109, 117, de Montfort à Louviers ; 23, de Serquigny à la route impériale n° 13; 58, de Pont-Saint-Pierre au port de Poses; 65, de Thiberville à Moyaux. Afin de faciliter l'intelligence de l'examen détaillé qu'elle va vous soumettre, et pour établir la situation des chemins de grande communication qui finissent, et celle des chemins qui commencent, la commission a dressé le tableau suivant, indiquant : 1° Les numéros des chemins de grande communication anciennement classés ou de 1re catégorie non encore terminés; 2° Les numéros de ceux classés en 1855, ou de 2e catégorie. DÉSIGNATION. OBSERVATIONS. Première Catégorie. 19 d’Etrépagny à Ry 870 7,800 7,800 sera terminé. 24 de Beaumont à Glos 7,159 41,300 12,936 23 de Thiberville à Glos.... 1,999 18,135 18,133 id. 31 d’Evreux à Beaumont... 1,320 6,350 6,550 id. 56 de Conches à Louviers.. 1,700 4,988 4,988 id. 48 de Conches à Beaumont. 5,725 10,043 10,043 id. 30 de Damville à Elbeuf 15,954 70,355 22,058 51 de la Neuve-Lyre à Glos. 100 570 570 id. 159,517 82,698 Restera à dépenser pour terminer en 1858 76,819 n Séance du 27 août. — 54 — Séance du 27 août, DÉSIGNATION. Deuxième Catégorie. 41 de Menesqueville à Louviers. 6,387 23,015 5,741 43 d’Evreux à St-Pierre-de-Liviers. 8,157 54,750 7,659 56 d’Ecouis à la route de dépôt n°6.. 2,659 12,200 416 59 des Andelys à la vallée d’Épée. 523 7,467 4,468 60 d’Ecos à Gaspard 2,285 8,400 4,525 61 de Beaumont à la ligne n°8. 5,258 11,500 925 62 de Broglie à la Ferté-Fresnel. 2,560 12,700 660 65 du Sap à la Ferrière 9,252 50,560 626 64 de la ligne
à Glos.... 1,999 18,135 18,133 id. 31 d’Evreux à Beaumont... 1,320 6,350 6,550 id. 56 de Conches à Louviers.. 1,700 4,988 4,988 id. 48 de Conches à Beaumont. 5,725 10,043 10,043 id. 30 de Damville à Elbeuf 15,954 70,355 22,058 51 de la Neuve-Lyre à Glos. 100 570 570 id. 159,517 82,698 Restera à dépenser pour terminer en 1858 76,819 n Séance du 27 août. — 54 — Séance du 27 août, DÉSIGNATION. Deuxième Catégorie. 41 de Menesqueville à Louviers. 6,387 23,015 5,741 43 d’Evreux à St-Pierre-de-Liviers. 8,157 54,750 7,659 56 d’Ecouis à la route de dépôt n°6.. 2,659 12,200 416 59 des Andelys à la vallée d’Épée. 523 7,467 4,468 60 d’Ecos à Gaspard 2,285 8,400 4,525 61 de Beaumont à la ligne n°8. 5,258 11,500 925 62 de Broglie à la Ferté-Fresnel. 2,560 12,700 660 65 du Sap à la Ferrière 9,252 50,560 626 64 de la ligne n° 26 à Serquigny. 4,050 25,400 6,026 66 de Liévre-Sec à Aubourg 2,748 45,210 2,785 67 de Pont-Authou à Boisset 128 7,000 7,000 68 de Chambray à Vernon 8,497 42,500 6,055 69 de la Chapelle-Réanville au Goulet. 5,700 29,126 5,419 70 de Rugles à Chennebrun 2,618 15,700 4,214 71 de Lonay à Marcilly 5,227 8,050 4,251 72 de Pacy à Gaillon 11,537 43.966 11,429 75 de Quillebeuf à Amfreville,.. 5,129 55,795 10,421 74 de Foulbec à Bourneville, 8,112 55,000 28,897 75 de Roupt à Caudebec 1,091 5,000 5,000 459,557 113,825 Reste à dépenser pour terminer entièrement 325,512 Chemins de la troisième catégorie. Ligne n° 14. » Situation des chemins de la 1re catégorie. » N° 14, de Pont-Audemer à Saint-Georges. » Terminé. » Cependant une amélioration est réclamée par M. Lereffait, savoir : l'élargissement de l'entrée de Saint-Georges, en abattant deux maisons qui gênent la circulation. » Votre commission vous propose de prier M. le Préfet de faire étudier cette amélioration. » N° 48, des Andelys à Ry. » La lacune de 4,500 mètres est en construction. » Si les travaux n'ont pas été poussés avec activité, c'est par le motif que ce chemin est de peu d'utilité pour le
Lonay à Marcilly 5,227 8,050 4,251 72 de Pacy à Gaillon 11,537 43.966 11,429 75 de Quillebeuf à Amfreville,.. 5,129 55,795 10,421 74 de Foulbec à Bourneville, 8,112 55,000 28,897 75 de Roupt à Caudebec 1,091 5,000 5,000 459,557 113,825 Reste à dépenser pour terminer entièrement 325,512 Chemins de la troisième catégorie. Ligne n° 14. » Situation des chemins de la 1re catégorie. » N° 14, de Pont-Audemer à Saint-Georges. » Terminé. » Cependant une amélioration est réclamée par M. Lereffait, savoir : l'élargissement de l'entrée de Saint-Georges, en abattant deux maisons qui gênent la circulation. » Votre commission vous propose de prier M. le Préfet de faire étudier cette amélioration. » N° 48, des Andelys à Ry. » La lacune de 4,500 mètres est en construction. » Si les travaux n'ont pas été poussés avec activité, c'est par le motif que ce chemin est de peu d'utilité pour le département de l'Eure, et n'est qu'un embranchement concédé pour satisfaire, par réciprocité, le département de la Seine-Inférieure, qui lui-même ne se met pas en mesure d'exécuter ses engagements. » La commission prie M. le Préfet de presser son collègue de la Seine-Inférieure d'activer les travaux qui le concernent. » N° 19, d’Etrépagny à Ry. » L'achèvement complet de la ligne aura lieu par la construction des lacunes entre Etrépagny et Doudeauville, pour lesquelles une allocation de 8,446 fr. est proposée au budget de 1857. » N° 20, de Dangu à la Feuillie. » Terminé. » Il reste à faire un mur de soutènement le long d'une mare à l'entrée du village de Morgny. » La commission s'unit à M. de Lagrange pour prier M. le Préfet de prescrire ce travail dans l'intérêt de la sûreté publique. » N° 24, de Beaumont-le-Roger à Glos. » M. de Forval demande quel a été le résultat de la réclamation faite à M. le Préfet de l'Orne. » M. l’Agent-Voyer en chef a fait connaître que M. le Préfet de l’Orne refuse de classer dans son département un chemin qui donne issue à celui de Beaumont, si le département de l'Eure ne consent pas
19, d’Etrépagny à Ry. » L'achèvement complet de la ligne aura lieu par la construction des lacunes entre Etrépagny et Doudeauville, pour lesquelles une allocation de 8,446 fr. est proposée au budget de 1857. » N° 20, de Dangu à la Feuillie. » Terminé. » Il reste à faire un mur de soutènement le long d'une mare à l'entrée du village de Morgny. » La commission s'unit à M. de Lagrange pour prier M. le Préfet de prescrire ce travail dans l'intérêt de la sûreté publique. » N° 24, de Beaumont-le-Roger à Glos. » M. de Forval demande quel a été le résultat de la réclamation faite à M. le Préfet de l'Orne. » M. l’Agent-Voyer en chef a fait connaître que M. le Préfet de l’Orne refuse de classer dans son département un chemin qui donne issue à celui de Beaumont, si le département de l'Eure ne consent pas à contribuer pour les 2/5 dans la construction. Séance du 27 août. » Ligne n° 18. » Ligne n° 19. » Ligne n° 20. » Ligne n° 24. — 56 — Séance du 27 août. » Votre commission prie M. le Préfet d'insister de nouveau auprès de son collègue de l'Orne; et au besoin de saisir de la question M. le Ministre de l'intérieur. » Sur cette ligne 4,278 mètres sont en construction, et seront terminés l'année prochaine. » Il ne reste plus à construire que la partie aboutissant au département de l'Orne. » Cette partie ne sera entreprise que lorsque M. le Préfet de ce département aura fait connaître sa résolution définitive. Ligne n° 25. » N° 25 de Thiberville à Glos. » Pour terminer cette ligne 48,000 francs sont proposés ; les travaux sont adjugés, mais on a été obligé de surseoir, par suite des réclamations de la commune de Thiberville pour changement de direction. Ligne n° 27. » N° 27 de Thiberville à Lieurey. » Terminée. Ligne n° 28. » N°28 de Bernay à Saint-Georges. » Sur Bernay: » Suivant le désir que vous aviez manifesté l'année dernière, une instruction s'est faite sur la lacune entre la