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Ont obtenu MM. Boutin Constant, cultivateur, 30 voix, élus ensuite MM. Boullé Eugène, Cesson Armand, 10; Loir Albert, 10. Un membre restant à élire, un nouveau tour de scrutin aura lieu dimanche prochain, 3 juin. LA FIN DE LA MISSION DE L'AMIRAL RATYÉ. Toujours en Juin. Pendant la journée d'hier le vice amiral Ratyé et les officiers qui l'accompagnaient sont rendus au centre d'aviation de Saint-Raphaël pour y poursuivre leur mission, commencée il y a une semaine. Celle-ci se terminera aujourd'hui par la visite de quelques services du port. L'amiral Ratyé et sa suite quitteront Toulon pour Paris, probablement demain. OFFICIERS DES ÉQUIVATEURS. Ont été promus et nommés dans le corps des officiers des équipages de la flotte de 1er classe, M. Lefèvre, off. de co, le maître principal timonier Le Calvez. COMMANDEMENT. M. le capitaine de corvette Sougé a succédé au commandement de l'aviso Montenegro. CORPS DU COMMISSARIAT. Le commissaire de 1er classe Ternier, du port de Toulon, actuellement en service à Toulon, est désigné pour continuer ses services à Bizerte, en remplacement du commissaire de 1er classe Pillot, du port de Toulon, qui termine la période réglementaire d'affectation. À LA RETRAITE. Sont admis à la retraite l'ingénieur en chef de 1er classe d'artillerie navale Vuillard, le mécanicien en chef Tisserand, le capitaine de frégate Fischbacher, l'agent technique principal de 3e classe Le Maître. LE RAPPORT DE M. BERGER SUR LA MARINE DE GUERRE Paris, 1er Juin. M. Berger, rapporteur du budget de la Marine, s'est livré à un examen approfondi de la situation de notre marine de guerre. Elle révèle dans l'ensemble un effort réel de la part de M. Darblay, ministre de la Marine, vers une utilisation plus rationnelle et plus économique des crédits affectés à la marine de guerre. Après les compressions apportées par le Sénat au budget établi par la Chambre, le budget de la marine s'élèvera juste à un milliard, c'est-à-dire à moins de 400 millions au taux d'avant guerre. De tous les départements ministériels, le département de la marine est celui qui, depuis l'armistice, a subi les plus fortes compressions de crédits. La
chef de 1er classe d'artillerie navale Vuillard, le mécanicien en chef Tisserand, le capitaine de frégate Fischbacher, l'agent technique principal de 3e classe Le Maître. LE RAPPORT DE M. BERGER SUR LA MARINE DE GUERRE Paris, 1er Juin. M. Berger, rapporteur du budget de la Marine, s'est livré à un examen approfondi de la situation de notre marine de guerre. Elle révèle dans l'ensemble un effort réel de la part de M. Darblay, ministre de la Marine, vers une utilisation plus rationnelle et plus économique des crédits affectés à la marine de guerre. Après les compressions apportées par le Sénat au budget établi par la Chambre, le budget de la marine s'élèvera juste à un milliard, c'est-à-dire à moins de 400 millions au taux d'avant guerre. De tous les départements ministériels, le département de la marine est celui qui, depuis l'armistice, a subi les plus fortes compressions de crédits. La marine qui absorbait, en 1920, du budget total (service de la dette non compris), n'en absorbe plus en 1922 que les 7.69. Mais, remarque M. Berger, l'embryon de programme naval voté par le Parlement ne peut être considéré comme définitif, si nous voulons avoir une flotte digne de la France et capable d'assurer notre défense maritime et celle de nos colonies, nous devrons accorder à la marine des moyens bien supérieurs à ceux dont elle dispose actuellement. Le budget de la marine qui paraît aujourd'hui considérablement réduit par rapport à celui de certains autres départements, dont les dotations sont d'ailleurs excessives, s'accroîtra alors dans une forte proportion en 1921, lorsque le statut naval sera entièrement fixé. Cependant, de nouvelles ne seront pas inutiles. L'année budgétaire 1923, à peine plus élevée que le précédent, comprend déjà une plus forte provision de ces dépenses de rendement; les dépenses, par ailleurs, dimINUent au contraire de plus en plus. Nous ne doutons pas que grâce à la collaboration étroite du ministre de la Marine et du Parlement, le budget de l'Armée marque enfin l'ère de notre véritable renaissance et des grandes réformes organiques dans l'administration maritime. M. Bérenger passe ensuite en revue l'activité législative
et capable d'assurer notre défense maritime et celle de nos colonies, nous devrons accorder à la marine des moyens bien supérieurs à ceux dont elle dispose actuellement. Le budget de la marine qui paraît aujourd'hui considérablement réduit par rapport à celui de certains autres départements, dont les dotations sont d'ailleurs excessives, s'accroîtra alors dans une forte proportion en 1921, lorsque le statut naval sera entièrement fixé. Cependant, de nouvelles ne seront pas inutiles. L'année budgétaire 1923, à peine plus élevée que le précédent, comprend déjà une plus forte provision de ces dépenses de rendement; les dépenses, par ailleurs, dimINUent au contraire de plus en plus. Nous ne doutons pas que grâce à la collaboration étroite du ministre de la Marine et du Parlement, le budget de l'Armée marque enfin l'ère de notre véritable renaissance et des grandes réformes organiques dans l'administration maritime. M. Bérenger passe ensuite en revue l'activité législative du ministère de la Marine au cours de l'année budgétaire. La réforme des services d'état-major a été enfin réalisée, mais elle a eu comme corollaire l'organisation du commandement des frontières maritimes, mesure nouvelle sur l'opportunité de laquelle nous croyons devoir faire les plus expresses réserves. Le projet de loi des cadres vient d'être déposé sur le bureau de la Chambre. La suppression du service des travaux hydrauliques, réclamée l'année dernière, a été décidée par décret du 1er août dernier. De nombreuses autres réformes de détail ont été accomplies qui auront une répercussion immédiate ou lointaine sur l'aménagement des crédits budgétaires. Mais nous regrettons d'avoir à constater que la réorganisation si urgente pourtant de l'administration générale reste à faire et que malgré les promesses de M. le Ministre de la Marine, elle n'a pas été incorporée dans la loi des cadres, comme il eût été naturel et logique. Le projet de statut naval, celui de la défense des côtes ainsi que le programme d'aéronautique, viennent seulement d'être terminés après de longs retards. M. Bérenger formule notamment sur l'administration générale de la marine, sur les arsenaux, sur l'organisation des recherches scientifiques les critiques suivantes : La situation actuelle des arsenaux de Brest
cadres vient d'être déposé sur le bureau de la Chambre. La suppression du service des travaux hydrauliques, réclamée l'année dernière, a été décidée par décret du 1er août dernier. De nombreuses autres réformes de détail ont été accomplies qui auront une répercussion immédiate ou lointaine sur l'aménagement des crédits budgétaires. Mais nous regrettons d'avoir à constater que la réorganisation si urgente pourtant de l'administration générale reste à faire et que malgré les promesses de M. le Ministre de la Marine, elle n'a pas été incorporée dans la loi des cadres, comme il eût été naturel et logique. Le projet de statut naval, celui de la défense des côtes ainsi que le programme d'aéronautique, viennent seulement d'être terminés après de longs retards. M. Bérenger formule notamment sur l'administration générale de la marine, sur les arsenaux, sur l'organisation des recherches scientifiques les critiques suivantes : La situation actuelle des arsenaux de Brest et de Bizerte n'est nullement une question d'effectifs. Dans l'un, les ouvriers sont trop peu nombreux au dire de la Commission d'enquête dans l'autre, elle a estimé que la main d'œuvre est surabondante. Mais dans les deux cas le rendement est mauvais pour défendre notre frontière maritime. Il ne suffit pas d'échelonner le tir des côtes, toutes sortes de défenses sont aussi utiles pour attaquer l'ennemi au large avec des navires de surface, des sous-marins, des avions. Pour cela, il nous faut du personnel marin sachant naviguer sur la mer, la main dans les airs. M. Bérenger préconise la constitution d'un service des recherches scientifiques qui puisse administrer réellement tous les travaux d'études. Actuellement, aucun service n'en assume et le travail avec les résultats d'une documentation très complète et récens et centralisés. Au début, un certain nombre de crédits complémentaires, de crédits votés pour la Chambre et qui s'élèvent à 11 millions. M. Bérenger propose de dissocier les sommes demandées pour les neuf sous-marins. Par contre, il est désireux d'accorder les 4 millions demandés pour l'approvisionnement des mines ainsi que les 90000 francs prévus pour les expériences d'une batterie de 3 contrelévées. Enfin tenant compte de la situation de notre
pas d'échelonner le tir des côtes, toutes sortes de défenses sont aussi utiles pour attaquer l'ennemi au large avec des navires de surface, des sous-marins, des avions. Pour cela, il nous faut du personnel marin sachant naviguer sur la mer, la main dans les airs. M. Bérenger préconise la constitution d'un service des recherches scientifiques qui puisse administrer réellement tous les travaux d'études. Actuellement, aucun service n'en assume et le travail avec les résultats d'une documentation très complète et récens et centralisés. Au début, un certain nombre de crédits complémentaires, de crédits votés pour la Chambre et qui s'élèvent à 11 millions. M. Bérenger propose de dissocier les sommes demandées pour les neuf sous-marins. Par contre, il est désireux d'accorder les 4 millions demandés pour l'approvisionnement des mines ainsi que les 90000 francs prévus pour les expériences d'une batterie de 3 contrelévées. Enfin tenant compte de la situation de notre aviation maritime. Il accorde 90000 francs non à l'achat des appareils nécessaires et 96000 francs non à la construction des bases. M. Bérenger proclame, en terminant, la nécessité de renouveler notre équipage maritime, harmonie et équilibre. Ce résultat, dit-il, ne sera obtenu par des réformes de détail, mais bien par une réorganisation d'ensemble dont nous n'avons cessé de réclamer l'étude et que les services de la Marine ne semblent pas pressés de préparer. Le Vrély UN VOLEUR DE LAIT PRIS EN FLAGRANT DELIT. Depuis six semaines, M. François Delaroque, cultivateur à Blanville, commune de Le Vrély, constatait que l'une des vaches de son troupeau donnait beaucoup moins de lait qu'à l'ordinaire. Cela lui parut anormal. Il pensa que l'on venait traire sa vache et résolut de surprendre le coupable. S'étant embusqué près du champ où étaient ses vaches, il a surpris le voleur, l'un de ses voisins, nommé Barbe Bienaimé, et âgé de 50 ans. M. Delaroque estime son préjudice à 100 francs. En outre, Barbe aurait volé une poule appartenant à Mme Veuve Cosnefroy. CONVAILLANCES. Une prolongation de convalescence de deux mois, à solde entière, à compter du 31 mai a été accordée au lieutenant de vaisseau Pele, du
une réorganisation d'ensemble dont nous n'avons cessé de réclamer l'étude et que les services de la Marine ne semblent pas pressés de préparer. Le Vrély UN VOLEUR DE LAIT PRIS EN FLAGRANT DELIT. Depuis six semaines, M. François Delaroque, cultivateur à Blanville, commune de Le Vrély, constatait que l'une des vaches de son troupeau donnait beaucoup moins de lait qu'à l'ordinaire. Cela lui parut anormal. Il pensa que l'on venait traire sa vache et résolut de surprendre le coupable. S'étant embusqué près du champ où étaient ses vaches, il a surpris le voleur, l'un de ses voisins, nommé Barbe Bienaimé, et âgé de 50 ans. M. Delaroque estime son préjudice à 100 francs. En outre, Barbe aurait volé une poule appartenant à Mme Veuve Cosnefroy. CONVAILLANCES. Une prolongation de convalescence de deux mois, à solde entière, à compter du 31 mai a été accordée au lieutenant de vaisseau Pele, du port de Cherbourg. La prolongation de convalescence de deux mois, à solde entière, pour compter du 31 mai 1929, a été accordée à M. Guattella, commis de classe des services d'intendance et de Santé. INTENDANCE MARITIME. L'agent technique de 1er classe des services de l'Intendance maritime Rinaudo sera maintenu sur sa demande en service en Tunisie, pendant une nouvelle période d'affectation de deux années, comptant du 22 Juillet 1923. RAYÉ DES CADRES. A été rayé des cadres des officiers de réserve de l'armée de mer, le 23 octobre 1916 et pour compter du 26 Janvier 1938, le lieutenant de vaisseau de réserve de Labroue de Laborde. A été rayé des cadres des officiers de réserve de l'armée de mer, le 23 octobre 1917 et pour compter du 28 mars 1938, l'officier de 2e classe des équipages de réserve André. MUSIQUIENS. En réponse à une question posée par un de nos ports, le ministre fait connaître que, conformément aux prescriptions du paragraphe 1 de l'article 2 du décret du 17 Juillet 1928, les musiciens des corps de troupe ainsi que les musiciens civils ne peuvent être admis à concourir pour les emplois de matelots, quartiers-maîtres, second maîtres et maîtres musiciens, ainsi
sa demande en service en Tunisie, pendant une nouvelle période d'affectation de deux années, comptant du 22 Juillet 1923. RAYÉ DES CADRES. A été rayé des cadres des officiers de réserve de l'armée de mer, le 23 octobre 1916 et pour compter du 26 Janvier 1938, le lieutenant de vaisseau de réserve de Labroue de Laborde. A été rayé des cadres des officiers de réserve de l'armée de mer, le 23 octobre 1917 et pour compter du 28 mars 1938, l'officier de 2e classe des équipages de réserve André. MUSIQUIENS. En réponse à une question posée par un de nos ports, le ministre fait connaître que, conformément aux prescriptions du paragraphe 1 de l'article 2 du décret du 17 Juillet 1928, les musiciens des corps de troupe ainsi que les musiciens civils ne peuvent être admis à concourir pour les emplois de matelots, quartiers-maîtres, second maîtres et maîtres musiciens, ainsi que pour les emplois de sous-chef de musique que s'il ne se présente pas de candidats faisant partie du personnel des musiques de la flotte ou si, parmi les candidats de cette provenance, aucun ne satisfasse aux épreuves professionnelles existantes. LE TORPILLEUR PIERRE-DUMONT RENTRE LORIENT. Le 19 juin. À cause d'avaries étant survenues à son guindeau, le torpilleur Pierre-Dumont de la division du Nord, qui était mouillé à Quiberon, est rentré ce matin à Lorient où il fera des réparations. FLOTTE L'aviso Selandre est arrivé à Tamstow, la majeure. Le remorqueur Mastodonte est arrivé à Brest, le 1er juin. Le pétrolier Ditrancc a appareillé de Brest, pour Quiberon, le 1er juin. NOUVEAU PAQUEBOT ALLEMAND. Le grand transatlantique Iciumbiu de Lloyd, sera en son premier voyage le 1er octobre prochain. VENTE D’UN CARGO. Seigneurie. 31 mai. Le vapeur Turkheim, appartenant à la Société des Armateurs Français, vient d'être vendu à un armateur grec. INCIDENTS AU DEPART D’UN PAQUEBOT. Bordeaux, 31 mai. Le paquebot Volubilis, courrier du Maroc, qui devait quitter Bordeaux pour Lisbonne et Casablanca ce matin, a dû retarder son départ, une vingtaine de chauffeurs ayant mis à sac l'île terre à la suite d'un différend entre le chef cuisinier
d'avaries étant survenues à son guindeau, le torpilleur Pierre-Dumont de la division du Nord, qui était mouillé à Quiberon, est rentré ce matin à Lorient où il fera des réparations. FLOTTE L'aviso Selandre est arrivé à Tamstow, la majeure. Le remorqueur Mastodonte est arrivé à Brest, le 1er juin. Le pétrolier Ditrancc a appareillé de Brest, pour Quiberon, le 1er juin. NOUVEAU PAQUEBOT ALLEMAND. Le grand transatlantique Iciumbiu de Lloyd, sera en son premier voyage le 1er octobre prochain. VENTE D’UN CARGO. Seigneurie. 31 mai. Le vapeur Turkheim, appartenant à la Société des Armateurs Français, vient d'être vendu à un armateur grec. INCIDENTS AU DEPART D’UN PAQUEBOT. Bordeaux, 31 mai. Le paquebot Volubilis, courrier du Maroc, qui devait quitter Bordeaux pour Lisbonne et Casablanca ce matin, a dû retarder son départ, une vingtaine de chauffeurs ayant mis à sac l'île terre à la suite d'un différend entre le chef cuisinier et le fisc. Les pourparlers entre la direction de la compagnie et le personnel du Volubilis n'ayant pas abouti après la réunion de ce matin, les passagers ont en partie débarqué ainsi que 400 militaires qui devaient aller au Maroc. Aux dernières nouvelles on apprend qu'après entrevue avec l'administrateur de la marine, le personnel a réintégré le bord jeudi après-midi. Le Volubilis doit partir vendredi avec son équipage habituel. LA DESTRUCTION DES ÉPAVES DE LA GUERRE. Lorient, 1er mai. Enfin on va s'employer à faire disparaître les épaves des navires qui, au cours des hostilités, connurent la tragédie des sous-marins sur notre rade et qui sont devenus de dangereux écueils. Avant-hier, en effet, est entré, venant de Douarnès, le dundee à moteur anglais Remover, apportant 20 tonnes d'explosifs destinés à la destruction des coques. Avis aux navigateurs Le C Norte, 31 mai. Mine signalée par vapeur Ville-de-Liège à 6 milles Nord-Ouest 1/2 Nord bateau-feu Ruttingen échoué, longueur 30 mètres environ, peinture brune, rencontrée par steamer Thémistocles, par latitude Nord et longitude Ouest. De Cherbourg à Chausey, balise la Coulière enlevée PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS-COURRIERS ARRIVÉES À Bordeaux, 31 mai, Zénon, du Havre; Dit d'Afrique, du Sénégal; 31. Dunkerque, 31. Krewijk,
la marine, le personnel a réintégré le bord jeudi après-midi. Le Volubilis doit partir vendredi avec son équipage habituel. LA DESTRUCTION DES ÉPAVES DE LA GUERRE. Lorient, 1er mai. Enfin on va s'employer à faire disparaître les épaves des navires qui, au cours des hostilités, connurent la tragédie des sous-marins sur notre rade et qui sont devenus de dangereux écueils. Avant-hier, en effet, est entré, venant de Douarnès, le dundee à moteur anglais Remover, apportant 20 tonnes d'explosifs destinés à la destruction des coques. Avis aux navigateurs Le C Norte, 31 mai. Mine signalée par vapeur Ville-de-Liège à 6 milles Nord-Ouest 1/2 Nord bateau-feu Ruttingen échoué, longueur 30 mètres environ, peinture brune, rencontrée par steamer Thémistocles, par latitude Nord et longitude Ouest. De Cherbourg à Chausey, balise la Coulière enlevée PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS-COURRIERS ARRIVÉES À Bordeaux, 31 mai, Zénon, du Havre; Dit d'Afrique, du Sénégal; 31. Dunkerque, 31. Krewijk, de Dantzic à St-Nazaire. 30. La Savarre, de Colombo au Havre. 30. Cleupmont-de-Latour, d'Indochine; Martinique, des Antilles à Montevideo. Intéline, de Bordeaux; à St-Denis. Wagram, de Marseille; à Dakar. Stirling, d'Australie; à Buenos-Aires. Entité, de Brême; à Djibouti. Pon nursing, de Marseille à Yokohama. Ellinda, ou. central Duchêne, all. de Marseille à Marrakech. 4 Zanzibar. Numéro assuré de Marseille à Maurice, à Mamzillie. D'Alger, fiéramerhaven de la Reine; Tami, Ouest. 31 -lu Tournesol de Plorecourt; Liane Durie, d'Alger; La Marta, d'Oran; idem. PARTI. De Bordeaux. Jupiter de Bordeaux; à St-Pierre-et-Miquelon. 30. V-B de Bonne Souccelle, PASSAGERS. Sabres. Clemence, all. de Cardiff. Méditerranée P. L M. 24. Méditer, de Newport. 4 avions à Los Angeles à Lands End. 25. All. de Cardiff à Marseille. Albariños. 30. Lamentin, à Guadeloupe. 31. Memphis all. de Marseille. PARTIS. De Bordeaux. Cenavox, p. Saint-Pierre-et-Miquelon; de St-Pierre, à l'AD des Flots. VAPEURS CABOTEURS ARRIVÉES. À Lorient, Union-l. de Nantes; Bidassoa, du Havre; à Bordeaux, 31, Ste-Maxime, d'Alger; Yank-Delmas, d'Angleterre; au Havre. 31. Ed.-Troppeau, de Granville; Arzic, de Swansea; Lecamp, de Caen; Fronsac, de Dunkerque; à Dunkerque, 31, Chateau-Palmer de Hambourg; Admiral-T. Hermille de Rotterdam; À Tréfilé, 30. Monde d'Or de Jersey; à St-Nazaire. Dobre, Vaucluse, de
Marseille à Marrakech. 4 Zanzibar. Numéro assuré de Marseille à Maurice, à Mamzillie. D'Alger, fiéramerhaven de la Reine; Tami, Ouest. 31 -lu Tournesol de Plorecourt; Liane Durie, d'Alger; La Marta, d'Oran; idem. PARTI. De Bordeaux. Jupiter de Bordeaux; à St-Pierre-et-Miquelon. 30. V-B de Bonne Souccelle, PASSAGERS. Sabres. Clemence, all. de Cardiff. Méditerranée P. L M. 24. Méditer, de Newport. 4 avions à Los Angeles à Lands End. 25. All. de Cardiff à Marseille. Albariños. 30. Lamentin, à Guadeloupe. 31. Memphis all. de Marseille. PARTIS. De Bordeaux. Cenavox, p. Saint-Pierre-et-Miquelon; de St-Pierre, à l'AD des Flots. VAPEURS CABOTEURS ARRIVÉES. À Lorient, Union-l. de Nantes; Bidassoa, du Havre; à Bordeaux, 31, Ste-Maxime, d'Alger; Yank-Delmas, d'Angleterre; au Havre. 31. Ed.-Troppeau, de Granville; Arzic, de Swansea; Lecamp, de Caen; Fronsac, de Dunkerque; à Dunkerque, 31, Chateau-Palmer de Hambourg; Admiral-T. Hermille de Rotterdam; À Tréfilé, 30. Monde d'Or de Jersey; à St-Nazaire. Dobre, Vaucluse, de Nîmes; Ramathon, de Marseille. À Nantes, 31. Thétis, de Cartagena. PARTIS. De Nantes, Arc, Fe, p. Port Talbot Le Stork, p. Cardiff de Bordeaux. 31, cap Gris Neuf, p. Dunkerque Francisco, p. Barry. Ourcq, p. Brest. À Brest, 30. Gazelle, p. Dantzic; p. Hambourg. Verdun, p. Morlaix 31, Gazette, p. Brest –Ce Dunkerque. Pomerol, p. Le Havre. Algérie, p. Barry Capitaine Connor, p. Swansea du Lévit. J'arrive, p. Cardiff de Rouen. 30. Député A. Darre, p. New York. Députée. À Brest, p. Cardiff. Snir-Pierre, p. Lisbonne. Alexandre, p. Oran. Starille p. Port Talbot. à Brest, 31, Taiitefer, p. Nantes. VOILIERS CABOTEURS ARRIVÉES, À Port Louis 30. Intrépide, de Cardiff. L'est, de Boulogne-Saint-Paër. Oiseau-des Tempêtes, de Plymouth à Brest, 31. Arvor, de Douarnèges; Sphinx, d'Alexandrie; In Victoire de Guinamé-Saint-Nicolas, de Port-Launce. PARTI. De Brest, 31, Emile Zern, p. l'Île Crant. GRANDE PECHE Courrier des Bancs Du 30 mai. Position du navire 45 N, 6 O. Petite brise du Nord. eau filtre. Il n'y a pas de sucrage. ciel demi couvert baie humide. température Navires rencontrés: Anne de Bordeaux de Cancarive en partance, voyage. Sainte-Marte, de Saint-Servan. Visites croisières: Fleur de Lys, Kéber, Ta Môle-Haute, Sultana. Notre-Dame de Lourdes, de Saint-François. Cary,
Brest –Ce Dunkerque. Pomerol, p. Le Havre. Algérie, p. Barry Capitaine Connor, p. Swansea du Lévit. J'arrive, p. Cardiff de Rouen. 30. Député A. Darre, p. New York. Députée. À Brest, p. Cardiff. Snir-Pierre, p. Lisbonne. Alexandre, p. Oran. Starille p. Port Talbot. à Brest, 31, Taiitefer, p. Nantes. VOILIERS CABOTEURS ARRIVÉES, À Port Louis 30. Intrépide, de Cardiff. L'est, de Boulogne-Saint-Paër. Oiseau-des Tempêtes, de Plymouth à Brest, 31. Arvor, de Douarnèges; Sphinx, d'Alexandrie; In Victoire de Guinamé-Saint-Nicolas, de Port-Launce. PARTI. De Brest, 31, Emile Zern, p. l'Île Crant. GRANDE PECHE Courrier des Bancs Du 30 mai. Position du navire 45 N, 6 O. Petite brise du Nord. eau filtre. Il n'y a pas de sucrage. ciel demi couvert baie humide. température Navires rencontrés: Anne de Bordeaux de Cancarive en partance, voyage. Sainte-Marte, de Saint-Servan. Visites croisières: Fleur de Lys, Kéber, Ta Môle-Haute, Sultana. Notre-Dame de Lourdes, de Saint-François. Cary, de Saint-Servan. Etoile de la Mer, Saint-Simon, de Saint-Paër. Emile Curat, de Saint-Servan. Azur, Vert de Granville. PECHE HAUTURIÈRE ARRIVÉES. À Nantes, Otarie, 50 merlus et 500 kilos; Grèbe, 30 merlus et 600 kilos; Velein, 30 et 900 kilos; Pierre-François 100 kilos; l'Ironie 30 merlus et 900 kilos; Tare, 30, Otarie merlus et 900 kilos; Cyclamen. 1000 merlus et 1000 kilos; Ouest, 500 merlus et kilos; Rides, 30 merlins et 800 kilos; Sicile, 1000 petits. CORVÉE du 30 mai. Maquereau, bateaux rentrés avec quelques marchandises vendues aux marchands de no à fr. le cent. Merlans Il, bateaux ont eu de grandes pérdues et merlans vivants le tout aux revendeurs de JS à 10 fr. 10 rit. 10 rit... Draguée bateaux ont rendu anglais, soles, sardines, etc., et ont fait des ventes de 1175 à 5275 fr. Les sardines bateaux ont eu quelques forts de sardines rendues le tout aux mareyeurs de 217 à 307 fr. le mille suivant grosseur. LE COMPLEMENT INDISPENSABLE. d'une chaussure et le nom tournant comme un sofa Wood Milne, que évite d'avoir les talons éculés et rend la marche douce et silencieuse. Exigez Wood Milne sur chaquealon. Se méfier des imitations. Hommes francs Dames 1 fr.