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POUR LES CHEMINS DE FER On retrouve des disparus de l'accident du tunnel des Batignolles Deux Déraillements se produisent, l'un à Vierzon, l'autre à Gargan, mais, par bonheur, il n'y a pas de victimes Paris, 8 octobre. - Trois nouvelles identifications ont eu lieu : C'est d'abord celle de Mme Gallerand, 31 ans, posticheuse à Saint-Cloud; elle a été reconnue grâce à une chaînette d'or qu'elle portait au cou. Le second corps identifié est celui de Mlle d'Essen, employée à la Banque de France, demeurant 4, avenue Galliéni, à Courbevoie : Mlle d'Essen a été reconnue grâce à ses chaussures, sa montre et son trousseau de clés. Le troisième corps est celui de Mme Faling, demeurant rue du Fer, à Clermont-Ferrand. Au commissariat spécial de la gare Saint-Lazare, on déclare ce matin que c'est à tort qu'on a signalé comme disparus MM. Camille Preston, âgé de 39 ans, demeurant à Asnières; Galerne, employé à « l'Illustration »; Henri Eloi, habitant à Boville (Calvados). Ces trois personnes sont vivantes. À l'hôpital Beaujon, on nous a déclaré que l'état de tous les blessés qui y sont soignés est satisfaisant. LES OPERATIONS DE L'ENQUÊTE Il sera procédé demain matin à des vérifications d'ordre technique. En présence des trois experts désignés par M. Pamart, d'un représentant de la direction et de M. Oudaille on fera fonctionner d'abord les signaux, puis on reconstituera la scène de la correspondance téléphonique qui aurait déterminé la catastrophe. LES INCULPATIONS Paris, 8 octobre. M. Oudaille, commissaire spécial de la gare, a poursuivi son enquête en vue de découvrir les causes de l'accident. À cet effet, il a procédé à un interrogatoire individuel des différents aiguilleurs du poste 6. Il poursuivra cet interrogatoire dans la soirée. Mais d'ores et déjà, il a décidé de garder à la disposition de la justice l'aiguilleur chef Ouvret, l'aiguilleur Maladent, ainsi que MM. Pigache et Chopin, appartenant au personnel de la gare. Un Train de Marchandises déraile en Gare de Vierzon Vierzon, 8 octobre. Ce matin, de très bonne heure, un déraillement s'est produit en gare de Vierzon, par suite d'une rupture d'un essieu
technique. En présence des trois experts désignés par M. Pamart, d'un représentant de la direction et de M. Oudaille on fera fonctionner d'abord les signaux, puis on reconstituera la scène de la correspondance téléphonique qui aurait déterminé la catastrophe. LES INCULPATIONS Paris, 8 octobre. M. Oudaille, commissaire spécial de la gare, a poursuivi son enquête en vue de découvrir les causes de l'accident. À cet effet, il a procédé à un interrogatoire individuel des différents aiguilleurs du poste 6. Il poursuivra cet interrogatoire dans la soirée. Mais d'ores et déjà, il a décidé de garder à la disposition de la justice l'aiguilleur chef Ouvret, l'aiguilleur Maladent, ainsi que MM. Pigache et Chopin, appartenant au personnel de la gare. Un Train de Marchandises déraile en Gare de Vierzon Vierzon, 8 octobre. Ce matin, de très bonne heure, un déraillement s'est produit en gare de Vierzon, par suite d'une rupture d'un essieu sur un wagon d'un train de marchandises. Tout le train a déraillé. La circulation a dû être interrompue. Les trains de voyageurs en Toulouse et de Paris ont été détournés, les uns par Châteauroux, les autres par Bourges. Au commencement de l'après-midi, la circulation Paris-Toulouse a pu être rétablie sur une voie. On compte qu'elle sera rétablie dans la soirée sur les deux voies. On ne signale aucun accident de personne. Deux Voitures de Voyageurs renversées sur la Voie Paris, octobre. — Ce matin, à 4 h. 20, le train qui doit partir de Gargan à 5 heures, pour arriver à 5 h. 34 à Paris, a déraillé. Au cours d'une manœuvre en gare de Gargan, un fourgon et deux voitures de voyageurs ont été renversées sur la voie. Il n'y a pas eu d'accident de personnes. La circulation a été rendue normale après quelques heures. Le Tamponnement d'Agen UN NOUVEAU DÉCÈS Agen, 8 octobre. — Ainsi que nous l'avions laissé prévoir, notre compatriote, M. Mereadet, l'une des victimes du tamponnement de la gare d'Agen, a expiré dans la soirée de vendredi, à 9 heures, en d'atroces souffrances, après avoir reçu les soins les plus dévoués à la clinique de
une voie. On compte qu'elle sera rétablie dans la soirée sur les deux voies. On ne signale aucun accident de personne. Deux Voitures de Voyageurs renversées sur la Voie Paris, octobre. — Ce matin, à 4 h. 20, le train qui doit partir de Gargan à 5 heures, pour arriver à 5 h. 34 à Paris, a déraillé. Au cours d'une manœuvre en gare de Gargan, un fourgon et deux voitures de voyageurs ont été renversées sur la voie. Il n'y a pas eu d'accident de personnes. La circulation a été rendue normale après quelques heures. Le Tamponnement d'Agen UN NOUVEAU DÉCÈS Agen, 8 octobre. — Ainsi que nous l'avions laissé prévoir, notre compatriote, M. Mereadet, l'une des victimes du tamponnement de la gare d'Agen, a expiré dans la soirée de vendredi, à 9 heures, en d'atroces souffrances, après avoir reçu les soins les plus dévoués à la clinique de Mlle Leye. Les obsèques de la jeune et malheureuse institutrice Mme Delrieu ont eu lieu cet après-midi, à 16 heures, au milieu d'une grande affluence. Le corps sera transporté à Sarlat où doit avoir lieu l'inhumation. Quant au corps de M. l'abbé Mére, il a été transporté à Sauveterre pour y être inhumé. L'état des autres blessés demeure stationnaire. TAILLAN NE SERAIT PAS SEUL COUPABLE L'aiguilleur Taillan, dont nous avons annoncé l'arrestation, ne serait pas seul coupable. Il occupait, en effet, le jour de la catastrophe, le poste d'aiguillage n° 1 en amont de la gare d'Agen. Le poste n° 3, en aval de la même gare (direction Toulouse), était occupé par son collègue Larroumière. Les deux postes peuvent communiquer de plusieurs manières : 1. par appel électrique conventionnel commandé par des manettes; 2. par téléphone; 3. par signaux optiques. Or, lorsque Taillan fut avisé de l'arrivée du train de marchandises, il appela son collège du poste 3. Ils se firent convenir qui pourraient se télégrapher morse par deux traits : si long, la voie est-elle libre ? Il lui fut répondu : Non. Or, le non, en ce langage conventionnel, est marqué par une série de vibrations interrompues. Qu'une
y être inhumé. L'état des autres blessés demeure stationnaire. TAILLAN NE SERAIT PAS SEUL COUPABLE L'aiguilleur Taillan, dont nous avons annoncé l'arrestation, ne serait pas seul coupable. Il occupait, en effet, le jour de la catastrophe, le poste d'aiguillage n° 1 en amont de la gare d'Agen. Le poste n° 3, en aval de la même gare (direction Toulouse), était occupé par son collègue Larroumière. Les deux postes peuvent communiquer de plusieurs manières : 1. par appel électrique conventionnel commandé par des manettes; 2. par téléphone; 3. par signaux optiques. Or, lorsque Taillan fut avisé de l'arrivée du train de marchandises, il appela son collège du poste 3. Ils se firent convenir qui pourraient se télégrapher morse par deux traits : si long, la voie est-elle libre ? Il lui fut répondu : Non. Or, le non, en ce langage conventionnel, est marqué par une série de vibrations interrompues. Qu'une voie se soit produite, et le non aurait pu être interprété : oui. Or, c'est ce qui s'est produit. Mais l'aiguilleur du poste n° 1 a commis une faute. Il ne devait pas, en effet, se contenter de répondre, surtout en un tel instant, par le simple jeu des signes. Il devait user du téléphone, et sur un simple appel téléphonique, qui constitue un avertissement. Taillan ne fit pas, en effet, un troisième moyen mis à la disposition des deux postes pour communiquer : c'était, l'emploi de la télégraphie optique. Suivant l'apparition d'un disque blanc ou d'un disque en couleur, les aiguilleurs se préviennent que la voie est libre ou fermée. Or, le disque blanc resta en place. Il est vrai qu'on nous a affirmé que ce dispositif fonctionnait mal. L'aiguilleur Taillan a choisi comme défenseur Me Fauvel, le jeune et distingué maître de notre barreau. Il est bon de rappeler que lorsque la grève des cheminots éclata à Agen, Taillan, malgré la pression dont il fut l'objet, fut un des rares qui resta à son poste et accomplit son devoir jusqu'au bout. LA CIRCULATION RÉTABLIE Dans le courant de l'après-midi, et dès que le déblaiement complet des voies et
Il devait user du téléphone, et sur un simple appel téléphonique, qui constitue un avertissement. Taillan ne fit pas, en effet, un troisième moyen mis à la disposition des deux postes pour communiquer : c'était, l'emploi de la télégraphie optique. Suivant l'apparition d'un disque blanc ou d'un disque en couleur, les aiguilleurs se préviennent que la voie est libre ou fermée. Or, le disque blanc resta en place. Il est vrai qu'on nous a affirmé que ce dispositif fonctionnait mal. L'aiguilleur Taillan a choisi comme défenseur Me Fauvel, le jeune et distingué maître de notre barreau. Il est bon de rappeler que lorsque la grève des cheminots éclata à Agen, Taillan, malgré la pression dont il fut l'objet, fut un des rares qui resta à son poste et accomplit son devoir jusqu'au bout. LA CIRCULATION RÉTABLIE Dans le courant de l'après-midi, et dès que le déblaiement complet des voies et des caniveaux ayant été terminé à 17 h. 30, la circulation normale des trains a été rétablie en gare d'Agen. LES OBSÈQUES DE Mme DELRIEU Les obsèques de Mme Delrieu, institutrice à Clermont-Dessus, une des victimes du tamponnement, ont eu lieu cet après-midi, à 5 heures. Le cercueil disparaissait sous un monceau de couronnes et de fleurs. Des délégations d'élèves de nos écoles prirent place et encadraient le cortège où un maire quatrième, outre M. Laboulbène, sénateur, M. Barrou, premier adjoint, représentant la municipalité; M. Leblanc, vice-président (ucien) de préfecture, représentant le préfet; un grand nombre de fonctionnaires et de notabilités de la ville. Après un discours ému de M. Evrard, inspecteur primaire, le corps fut transporté à la gare pour être dirigé sur Sarlat où aura lieu l'inhumation. L'état des autres blessés demeure stationnaire. M. Millerand au Salon de l'Automobile Paris, 8 octobre. — M. Millerand a visité officiellement, ce matin, le Salon de l'automobile. Arrivé à 10 heures précises au Grand Palais, resplendissant du feu de toutes les illuminations, Millerand fut reçu avec le cérémonial habituel par les membres du comité d'organisation du Salon. MM. Lefebvre du Brayer, ministre de l'Agriculture; Delangle, ministre du commerce. Le Fleury, ministre
un monceau de couronnes et de fleurs. Des délégations d'élèves de nos écoles prirent place et encadraient le cortège où un maire quatrième, outre M. Laboulbène, sénateur, M. Barrou, premier adjoint, représentant la municipalité; M. Leblanc, vice-président (ucien) de préfecture, représentant le préfet; un grand nombre de fonctionnaires et de notabilités de la ville. Après un discours ému de M. Evrard, inspecteur primaire, le corps fut transporté à la gare pour être dirigé sur Sarlat où aura lieu l'inhumation. L'état des autres blessés demeure stationnaire. M. Millerand au Salon de l'Automobile Paris, 8 octobre. — M. Millerand a visité officiellement, ce matin, le Salon de l'automobile. Arrivé à 10 heures précises au Grand Palais, resplendissant du feu de toutes les illuminations, Millerand fut reçu avec le cérémonial habituel par les membres du comité d'organisation du Salon. MM. Lefebvre du Brayer, ministre de l'Agriculture; Delangle, ministre du commerce. Le Fleury, ministre des travaux publics; Dumesnil-Visor, ministre du travail; les sous-secrétaires d'Etat Laurent Eynac et Rio, M. Henry Paté, le général Simon, se joignirent au cortège officiel. La visite du chef de l'Etat fut des plus minutieuses, lotant arrêté par le président et sa suite au stand Fiat. C'est qu'en effet, la gamme de production des célèbres usines Fiat semble s'être jamais affinement comme cette année. Entre la voiture de 10 chevaux, pour ainsi dire classique, et la Super-Fiat de 12 cylindres de 40/60 chevaux, Fiat expose toute la série de ses modèles destinés à nos belles routes : la 15 chevaux, 14 cylindres, et la 20 chevaux, 6 cylindres. Mais on ne saurait nier que l'intérêt général du public va vers la voiture du moment, cette 10 chevaux d'une mécanique que si parfaite et d'une économie si remarquable que : la 10 HP Fiat, ainsi que ses constructeurs l'ont proclamé eux-mêmes en parlant de ce type 501, c'est la voiture légère, rapide facile à conduire; c'est la voiture pour tous, qui n'a pourtant du « bon marché » que le prix. Elle comporte tous les perfectionnements récents, mise en marché automatique, éclairage électrique, roues de rechange, avertisseur, etc. La 10 HP
gamme de production des célèbres usines Fiat semble s'être jamais affinement comme cette année. Entre la voiture de 10 chevaux, pour ainsi dire classique, et la Super-Fiat de 12 cylindres de 40/60 chevaux, Fiat expose toute la série de ses modèles destinés à nos belles routes : la 15 chevaux, 14 cylindres, et la 20 chevaux, 6 cylindres. Mais on ne saurait nier que l'intérêt général du public va vers la voiture du moment, cette 10 chevaux d'une mécanique que si parfaite et d'une économie si remarquable que : la 10 HP Fiat, ainsi que ses constructeurs l'ont proclamé eux-mêmes en parlant de ce type 501, c'est la voiture légère, rapide facile à conduire; c'est la voiture pour tous, qui n'a pourtant du « bon marché » que le prix. Elle comporte tous les perfectionnements récents, mise en marché automatique, éclairage électrique, roues de rechange, avertisseur, etc. La 10 HP Fiat, type 501, est vendue carrossée indifféremment en torpédo, limousine, ou spider. Elle est la parfaite voiture urbaine mais on la conçoit aussi pour le tourisme. Le président a examiné avec beaucoup d'intérêt les modèles exposés au stand Fiat. M. Robert Bellanger, dont on connaît l'effort si réussi pour amener au maximum de perfectionnement ses voitures de tourisme et ses moteurs marins, a remercié le chef de l'État de sa sollicitude. Il a expliqué à M. Millerand l'œuvre qu'il a réalisée pour propager la nouvelle Belinagerchevaux qui est à la fois la voiture de tourisme et d'agriculture. Le président écouté avec attention ces explications et exprimé sa félicité pour le jeune constructeur. M. Millerand s'est aussi vivement intéressé aux stands suivants : De Dion-Bouton. Comme toujours, le président s'est vivement intéressé à l'exposition de Dion-Bouton : voitures de tourisme, cycles, moteurs industriels et agricoles, groupes électrogènes, moteurs pneumatiques (au Grand Palais), camions, voitures de commerce, autobus, arroseuses-blancheuses, chariots basculants (à l'Esplanade des Invalides), traites de labourage (au Bois de Boulogne). Voir la beauté mécanique d'une 8 cylindres de Dion-Bouton serait superflu. C'est un véhicule de grand style, celui qui, d'ailleurs, permet les carrosseries les plus luxueuses. Nul moteur ne peut
au maximum de perfectionnement ses voitures de tourisme et ses moteurs marins, a remercié le chef de l'État de sa sollicitude. Il a expliqué à M. Millerand l'œuvre qu'il a réalisée pour propager la nouvelle Belinagerchevaux qui est à la fois la voiture de tourisme et d'agriculture. Le président écouté avec attention ces explications et exprimé sa félicité pour le jeune constructeur. M. Millerand s'est aussi vivement intéressé aux stands suivants : De Dion-Bouton. Comme toujours, le président s'est vivement intéressé à l'exposition de Dion-Bouton : voitures de tourisme, cycles, moteurs industriels et agricoles, groupes électrogènes, moteurs pneumatiques (au Grand Palais), camions, voitures de commerce, autobus, arroseuses-blancheuses, chariots basculants (à l'Esplanade des Invalides), traites de labourage (au Bois de Boulogne). Voir la beauté mécanique d'une 8 cylindres de Dion-Bouton serait superflu. C'est un véhicule de grand style, celui qui, d'ailleurs, permet les carrosseries les plus luxueuses. Nul moteur ne peut égaler celui-ci pour la constance de l'effort, la régularité rythmique, l'absence de tout bruit, de toute trépidation. Et ceci n'empêche pas, bien entendu, que la 10 HP 4 cylindres, l'élégante et impeccable voiture, la grande triomphatrice de 1921, reste, sans conteste possible, la reine du marché automobile. De l'embrayage, de la transmission, des freins, de l'essieu avant, pas un organe qui ne présente des détails de fabrication les plus heureux : facilité d'accès, robustesse des mécanismes, stabilité et confortable sur la route, consommation extra-reduite, autant de qualités que l'on rechercherait en vain réunies et, à un pareil degré, sur les voitures similaires. Peugeot Le Peugeot devait à sa réputation de présenter au Salon actuel des modèles intéressants. Il n'a pas manqué, et le cortège officiel a pu, comme l'avaient déjà fait les visiteurs des premiers jours, admirer les voitures 10 HP, 15 HP, et 25 HP, ainsi que les châssis 10 HP et 15 HP sans freins sur roues avant. La Quadrillette, qui réunit d'une façon parfaite la voiture à la portée de tous, a par ailleurs été l'objet de l'attention des visiteurs. Mais ce qu'il est nécessaire de souligner particulièrement, c'est la très remarquable unité par la maison Peugeot
la transmission, des freins, de l'essieu avant, pas un organe qui ne présente des détails de fabrication les plus heureux : facilité d'accès, robustesse des mécanismes, stabilité et confortable sur la route, consommation extra-reduite, autant de qualités que l'on rechercherait en vain réunies et, à un pareil degré, sur les voitures similaires. Peugeot Le Peugeot devait à sa réputation de présenter au Salon actuel des modèles intéressants. Il n'a pas manqué, et le cortège officiel a pu, comme l'avaient déjà fait les visiteurs des premiers jours, admirer les voitures 10 HP, 15 HP, et 25 HP, ainsi que les châssis 10 HP et 15 HP sans freins sur roues avant. La Quadrillette, qui réunit d'une façon parfaite la voiture à la portée de tous, a par ailleurs été l'objet de l'attention des visiteurs. Mais ce qu'il est nécessaire de souligner particulièrement, c'est la très remarquable unité par la maison Peugeot d'un même moteur fonctionnant aux huiles lourdes et ne pèsant que 5 kilogrammes au cheval. Ce moteur, sur des camions, autobus, permet de réaliser une économie de jusqu'à cinquante pour cent. Les autobus Paris ont actuellement en essai deux véhicules munis de ce moteur et les résultats obtenus jusqu'à présent sont très satisfaisants. Voilà une véritable révolution et une solution de la crise de l'essence par le perfectionnement et l'économie du moteur ; c'est la bonne voie. Signalons une autre grande nouveauté de Peugeot : la bicyclelette à roue avant motrice, qui est une véritable merveille. Michelin Au stand Michelin, M. Millerand s'est fait montrer les dernières nouveautés : Le Câble Semelle, le Pneu poids lourd 1,085 x 185, portant 8 tonnes 12, l'Avertisseur de crevaison et le Pneu Radial. Il a admiré la collection des Guides des champs de bataille, maintenant complète avec ses 19 voitures, ainsi que les Guides routiers et les Cartes routières Michelin, qui rendent tant de services à tous les automobilistes. Cyclecar M. A. S. E. La Manufacture d'Automobiles, d'Outillage et de Cycles de Saint-Etienne, Service Commercial, 12 bis, avenue de Madrid, à Neuilly-sur-Seine, présente au Salon de l'Automobile la Voiturette-Cyclecar M. A. S. E.
sont très satisfaisants. Voilà une véritable révolution et une solution de la crise de l'essence par le perfectionnement et l'économie du moteur ; c'est la bonne voie. Signalons une autre grande nouveauté de Peugeot : la bicyclelette à roue avant motrice, qui est une véritable merveille. Michelin Au stand Michelin, M. Millerand s'est fait montrer les dernières nouveautés : Le Câble Semelle, le Pneu poids lourd 1,085 x 185, portant 8 tonnes 12, l'Avertisseur de crevaison et le Pneu Radial. Il a admiré la collection des Guides des champs de bataille, maintenant complète avec ses 19 voitures, ainsi que les Guides routiers et les Cartes routières Michelin, qui rendent tant de services à tous les automobilistes. Cyclecar M. A. S. E. La Manufacture d'Automobiles, d'Outillage et de Cycles de Saint-Etienne, Service Commercial, 12 bis, avenue de Madrid, à Neuilly-sur-Seine, présente au Salon de l'Automobile la Voiturette-Cyclecar M. A. S. E. (licence Le Grain). Demandez son catalogue et son prix. A l'occasion du Salon Automobile, la revue bi-mensuelle illustrée « CYCLEGARS et VOTURETTES » organise un Concours dont le premier prix est un cyclecar G. N. Les détails et conditions du concours se trouvent dans son numéro du 5 octobre qui est en vente dans tous les kiosques, librairies, bibliothèques de gare et aux bureaux de la Revue, 41, rue de Richelieu, Paris, ou à son Stand n. 9 bis. Balcon du rez-de-chaussée, au Grand-Palais. Le long arrêt de M. DIOR, ministre du Commerce et de l'Industrie, au stand du « CYCLO-TRACTEUR » fut très remarqué au cours de l'inauguration du Salon de l'Automobile. M. DIOR se fit expliquer en détail le fonctionnement de cet excellent moteur annexé pour bicyclette, bien français par sa simplicité, sa construction soignée et son impeccable mise au point. Le CYCLO-TRACTEUR a constaté M. DIOR, au cours de sa visite, résout pour le cycliste le problème de la fatigue. Cet ingénieux appareil, dont des milliers fonctionnent en ce moment sur nos belles routes de France, s'adapte instantanément à toutes les bicyclettes d'homme, de dame, ou d'enfant. Très léger et d'un prix modéré, contenant extrêmement peu, il
est en vente dans tous les kiosques, librairies, bibliothèques de gare et aux bureaux de la Revue, 41, rue de Richelieu, Paris, ou à son Stand n. 9 bis. Balcon du rez-de-chaussée, au Grand-Palais. Le long arrêt de M. DIOR, ministre du Commerce et de l'Industrie, au stand du « CYCLO-TRACTEUR » fut très remarqué au cours de l'inauguration du Salon de l'Automobile. M. DIOR se fit expliquer en détail le fonctionnement de cet excellent moteur annexé pour bicyclette, bien français par sa simplicité, sa construction soignée et son impeccable mise au point. Le CYCLO-TRACTEUR a constaté M. DIOR, au cours de sa visite, résout pour le cycliste le problème de la fatigue. Cet ingénieux appareil, dont des milliers fonctionnent en ce moment sur nos belles routes de France, s'adapte instantanément à toutes les bicyclettes d'homme, de dame, ou d'enfant. Très léger et d'un prix modéré, contenant extrêmement peu, il fait l'honneur de la Compagnie Française des Automobiles de place, 29, rue Baudin, à Levallois-Perret, qui en est le constructeur. A 11 h. 30, le président de la République quittait le Grand Palais. M. Millerand se rendait alors à l'exposition des Invalides réservée aux véhicules industriels et aux tracteurs agricoles. Il sortait de cette dernière exposition à midi. La grande Semaine et le Congrès de Motoculture. Paris, 6 octobre. — A l'occasion de la grande semaine de motoculture, qui coïncide avec le Salon Automobile, la Fédération nationale des Syndicats et Coopératives de culture mécanique et la Confédération générale des planteurs de betteraves, présidées par M. A. Monmirel, organisent un congrès avec le concours de plusieurs autres grandes sociétés : Chambres syndicales de la motoculture, Confédération nationale des Associations agricoles, Groupement de la distillerie française, Syndicat de la distillerie agricole. Syndicat des fabricants d'alcool, Syndicat d'acide de la région de Paris, de nombreux syndicats de culture mécanique et, enfin, du Comice agricole de l'arrondissement de Béziers, chargé d'organiser le concours du carburant national. Ce congrès se tiendra dans la salle de la Société nationale d'horticulture de France, mercredi 12 prochain. LES SPORTS FOOTBALL RUGBY A TOULOUSE Aux Ponts-Jumeaux, Stade Toulousain (1)