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Elektrotechniker pour la comparaison et l'essai des machines électriques et des transformateurs. Ce travail d'un haut intérêt concerne la puissance, l'élevation de température, les surcharges, l'isolement, le rendement, les méthodes pour déterminer ce rendement, la variation de tension, etc. Il est suivi des intéressants commentaires de M. Dettmar et précédé de définitions des plus utiles. Études électriques imposées à la fête de l'électricité, par E. ROSENBERG, traduit de l'allemand par A. MAUNIER, ancien élève de l'École polytechnique 2e édition, in-8 de XII-428 pages, avec figures. Broché, 8 fr. 50 cartonné, 10 fr. H. DUNOD et E. PINAT, éditeurs, 40, quai des Grands-Augustins, Paris, (VIe). Cet ouvrage, de la plume d'un ingénieur allemand très connu des spécialistes par ses publications techniques, a obtenu un grand succès en Allemagne et a été traduit en anglais. M. Mauduit a rendu service au public français en lui faisant connaître par une traduction dont l'épuisement rapide a nécessité une seconde édition. Ce travail, d'un caractère foncièrement pratique, est particulièrement destiné à l'ouvrier qui, ayant à manipuler les machines électriques si diverses utilisées actuellement dans l'industrie, veut en comprendre le fonctionnement et se rendre capable de parer aux dérangements qui s'y produisent. BREVETS D'INVENTION. Pour trouver le numéro exact de chaque brevet, il faut ajouter au numéro de l'année celui placé devant chaque brevet. Chemins de fer et tramways 434 (20/3/06). Mausshardt (G.!) Dispositif de sécurité pour l'exploitation des chemins de fer. 435 (20/3/06). Xausshardt (G.) Dispositif de sécurité pour passages à niveau sur les chemins de fer. 443 (20/3/06). Beuster (F.) Coussinet de rail. 454 (22/3/06). Harlet (E.) Appareil pour la pose et le remplacement automatique des pétards sur une voie ferrée. 462 (23/3/06). – Flour (V. H. H. F.) Avertisseur contrôleur automatique pour les trains circulant sur les voies ferrées. 462 (15/3/06). Hennebique (F.) Superstructure pour chemins de fer. 462 (15/3/06). – Forestier (J.) Préparateur d'itinéraires se manœuvrant en un seul temps. Applications de l'électricité 472 (24/3/06). Thomas (P. H.) Perfectionnements dans les appareils à vapeur de mercure. 476 (8/4/06). Betts (A. C.) Perfectionnements aux fours électriques. 487 (23/3/06) Betts (A. C.) Procédé de
le numéro exact de chaque brevet, il faut ajouter au numéro de l'année celui placé devant chaque brevet. Chemins de fer et tramways 434 (20/3/06). Mausshardt (G.!) Dispositif de sécurité pour l'exploitation des chemins de fer. 435 (20/3/06). Xausshardt (G.) Dispositif de sécurité pour passages à niveau sur les chemins de fer. 443 (20/3/06). Beuster (F.) Coussinet de rail. 454 (22/3/06). Harlet (E.) Appareil pour la pose et le remplacement automatique des pétards sur une voie ferrée. 462 (23/3/06). – Flour (V. H. H. F.) Avertisseur contrôleur automatique pour les trains circulant sur les voies ferrées. 462 (15/3/06). Hennebique (F.) Superstructure pour chemins de fer. 462 (15/3/06). – Forestier (J.) Préparateur d'itinéraires se manœuvrant en un seul temps. Applications de l'électricité 472 (24/3/06). Thomas (P. H.) Perfectionnements dans les appareils à vapeur de mercure. 476 (8/4/06). Betts (A. C.) Perfectionnements aux fours électriques. 487 (23/3/06) Betts (A. C.) Procédé de production d'aluminium. Mais, par suite de son caractère élémentaire, il convient à ceux qui veulent se familiariser avec l'électricité industrielle, quel que soit le niveau de leur instruction et comme, malgré sa simplicité, elle pénètre profondément dans l'étude de l'électricité, décrit et explique le fonctionnement des appareils les plus divers, elle rendra service aux chefs et employés d'usines ou de maisons de commerce utilisant des installations électriques, aux élèves des écoles professionnelles et à tous ceux qui s'intéressent aux machines électriques et veulent en connaître les propriétés et la conduite. Faisons remarquer le véritable tour de force accompli par l'auteur dans les chapitres les plus bas à courants alternatifs simples et polyphasés, expliquées clairement avec les seules connaissances de l'École primaire. La rapidité avec laquelle se sont enlevés les deux mille exemplaires de la première édition française montre suffisamment que le public a compris et apprécié le but de l'ouvrage aussi M. Mauduit a-t-il cru devoir profiter de la seconde édition pour ajouter un complément de grande actualité. Presque toutes les grandes villes et même, dans certaines contrées, les moindres villages, sont éclairées maintenant à l'électricité le traducteur a donc pensé être utile en exposant les différents systèmes de distribution
elle rendra service aux chefs et employés d'usines ou de maisons de commerce utilisant des installations électriques, aux élèves des écoles professionnelles et à tous ceux qui s'intéressent aux machines électriques et veulent en connaître les propriétés et la conduite. Faisons remarquer le véritable tour de force accompli par l'auteur dans les chapitres les plus bas à courants alternatifs simples et polyphasés, expliquées clairement avec les seules connaissances de l'École primaire. La rapidité avec laquelle se sont enlevés les deux mille exemplaires de la première édition française montre suffisamment que le public a compris et apprécié le but de l'ouvrage aussi M. Mauduit a-t-il cru devoir profiter de la seconde édition pour ajouter un complément de grande actualité. Presque toutes les grandes villes et même, dans certaines contrées, les moindres villages, sont éclairées maintenant à l'électricité le traducteur a donc pensé être utile en exposant les différents systèmes de distribution de l'énergie électrique, le fonctionnement des compteurs et les principes élémentaires de la photométrie, c'est-à-dire la comparaison, au point de vue des résultats économiques, des différents types de lampes, et en particulier de celles qui font l'objet des plus récentes inventions. 588 (26/3/06). – Thirot (A. J. G.) et Targe (L. G.) dit Fouguier Procédé de régénération de l'électrolyte servant à l'extraction par voie électrolytique du cuivre contenu dans les vieux bronzes. 589 (26/3/06). Thirot (A. J. G.) et Mage (L. G.) dit Fouguier Production électrolytique de l'étain métallique pur adhérent et cohérent. 359 515 (30/5/06) de Ferranti (S. Z.) Procédé de soudage électrique. Locomotives, traction mécanique sur rails 433 (20/3/06). Dutheil (L.) Locomotive à très grande vitesse. 557 (24/3/06). – Société The Vacuum Brake Company Limited in London. Dispositif utilisant l'air d'échappement des pompes à air de frein à vide pour actionner les signaux avertisseurs acoustiques. Production de l'électricité, moteurs électriques 361 500 (23/5/05). Société Schneider et Cie Procédé et dispositif pour régler la tension et la vitesse des dynamos à courant continu. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 361 525 (29/5/05). Gourju (A) Montage des fils conducteurs de courants électriques. Gourju TA Interrupteur de courant électrique. Traction
(L. G.) dit Fouguier Procédé de régénération de l'électrolyte servant à l'extraction par voie électrolytique du cuivre contenu dans les vieux bronzes. 589 (26/3/06). Thirot (A. J. G.) et Mage (L. G.) dit Fouguier Production électrolytique de l'étain métallique pur adhérent et cohérent. 359 515 (30/5/06) de Ferranti (S. Z.) Procédé de soudage électrique. Locomotives, traction mécanique sur rails 433 (20/3/06). Dutheil (L.) Locomotive à très grande vitesse. 557 (24/3/06). – Société The Vacuum Brake Company Limited in London. Dispositif utilisant l'air d'échappement des pompes à air de frein à vide pour actionner les signaux avertisseurs acoustiques. Production de l'électricité, moteurs électriques 361 500 (23/5/05). Société Schneider et Cie Procédé et dispositif pour régler la tension et la vitesse des dynamos à courant continu. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 361 525 (29/5/05). Gourju (A) Montage des fils conducteurs de courants électriques. Gourju TA Interrupteur de courant électrique. Traction électrique sur rail. 361 S-a (26/05). Société d'Électricité de Paris Système électrique pour supprimer la tension sur une ligne aérienne en cas de rupture ou pour une cause analogue. 572 (23/06). Maguel (L.) et Haas (E.) Rattrapé-perche automatique pour tramways électriques à trolley. Voitures et accessoires 401 (23/06). – Reinhardt (J.) Attelage pour wagons de chemins de fer. 534 (23/03/06). – Fondu (C.) Système de fermeture à piques et arrêts multiples applicable aux portières des voitures de chemin de fer et autres. 361 501 (23/05/05). – Thery (C.) Système de chemin de fer à trains glissants sur doubles patins sous pressions différentielles équilibrées et compensées avec guidage hydraulique applicable aux voies ferrées actuelles. Modifications commerciales. Formations de sociétés. Société en nom collectif Koch et Cie, polissage et équerre, 6, rue St-Sébastien, à Paris, 5 ans, 3.000 fr. Société en commandite Bailly, Chaudouet, Zéphir et Cie, tréfilerie, câblerie métalliques, à Bourg, 10 ans, 300.000 fr. Société anonyme dite Société électrique du Sud-Ouest, 92, rue de la Victoire, à Paris, 5 ans, 5.000.000 fr. Société en commandite Pluot et Cie, tubes en cuivre, 103, boul. Menilmontant, à Paris, 10 ans, 4.000 fr. par la commandite. Modifications de sociétés. – Société d'Électricité de
(J.) Attelage pour wagons de chemins de fer. 534 (23/03/06). – Fondu (C.) Système de fermeture à piques et arrêts multiples applicable aux portières des voitures de chemin de fer et autres. 361 501 (23/05/05). – Thery (C.) Système de chemin de fer à trains glissants sur doubles patins sous pressions différentielles équilibrées et compensées avec guidage hydraulique applicable aux voies ferrées actuelles. Modifications commerciales. Formations de sociétés. Société en nom collectif Koch et Cie, polissage et équerre, 6, rue St-Sébastien, à Paris, 5 ans, 3.000 fr. Société en commandite Bailly, Chaudouet, Zéphir et Cie, tréfilerie, câblerie métalliques, à Bourg, 10 ans, 300.000 fr. Société anonyme dite Société électrique du Sud-Ouest, 92, rue de la Victoire, à Paris, 5 ans, 5.000.000 fr. Société en commandite Pluot et Cie, tubes en cuivre, 103, boul. Menilmontant, à Paris, 10 ans, 4.000 fr. par la commandite. Modifications de sociétés. – Société d'Électricité de la Muette, 8, rue Ménars, à Paris. M. Franqueville est nommé administrateur en remplacement de M. Darey, décédé. Aux statuts de la Société dite Compagnie d'Électricité de Bordeaux, 68, rue Caumartin, à Paris. Capital porté de 1.000.000 fr. à 2.000.000 fr. Aux statuts de la Société anonyme dite: L'Éclairage électrique, 92, rue de Rome, à Paris. Capital initial de 1.000.000 fr. à 3.000.000 fr. puis porté à 6.000.000 fr. Homologations de Concordats. – Compagnie et Entreprise d'Électricité, 25, boul. Davout, à Paris. 600/0 (20/0 6 mois après l'homologation; 12 % un an après et 36 % en 3 ans par 1/3, premier paiement 2 ans après l'homologation. Maisons qui se créent ou changent de propriétaire. Botineau et Cie, constructeurs électriciens, 160, boulevard Péreire à Paris. Clôtures de faillites pour insuffisance d'actif. – (Soc.) Éclairage et Chaudières Cie, installations et constructions électriques, 66, rue de Provence, à Paris. Brevet d'invention à négocier. M. Rudhardt, titulaire du brevet français n° 17.068 du 20 juillet 1907 pour Mécanisme et installations électriques, désirerait traiter avec industriels en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. VÉRITÉS ANNONCES On demande des
92, rue de Rome, à Paris. Capital initial de 1.000.000 fr. à 3.000.000 fr. puis porté à 6.000.000 fr. Homologations de Concordats. – Compagnie et Entreprise d'Électricité, 25, boul. Davout, à Paris. 600/0 (20/0 6 mois après l'homologation; 12 % un an après et 36 % en 3 ans par 1/3, premier paiement 2 ans après l'homologation. Maisons qui se créent ou changent de propriétaire. Botineau et Cie, constructeurs électriciens, 160, boulevard Péreire à Paris. Clôtures de faillites pour insuffisance d'actif. – (Soc.) Éclairage et Chaudières Cie, installations et constructions électriques, 66, rue de Provence, à Paris. Brevet d'invention à négocier. M. Rudhardt, titulaire du brevet français n° 17.068 du 20 juillet 1907 pour Mécanisme et installations électriques, désirerait traiter avec industriels en vue de la cession ou de l'exploitation par voie de licence du dit brevet. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. VÉRITÉS ANNONCES On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot, Tarn, Héraut, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à Paris, 21, rue de La Rochefoucauld. Usines d'électricité. – À vendre de grands stocks de Filaments conducteurs usés. Offres stocks chiffres en provenance tM~y~M. – Offres sous assurance N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter d'occasion du matériel professionnel d'électricité. S'adresser, à MAST, ingénieur, Valence-Rhône. Le Gérant: EUGÈNE RICHARD. CHEMINS DE FER CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE. Excursions en Montagnes et en Mer. – Des trains de plaisir auront lieu les dimanches 10, 17 et 24 juin, 1er, 8, 15, 22 et 29 juillet, entre Paris, Fontainebleau et Moret. Prix des places, aller et retour: Fontainebleau, 1er classe 4 fr., 2e classe 3 fr. Moret, 1er classe 5 fr.; 2e classe 3 fr. 50 Départ de Paris à 7 h. 30 matin. Arrivée à Fontainebleau, 8 h. 43 matin à Moret, 8 h. 57 matin. Retour par tous les trains du dimanche dans les conditions prévues pour les voyageurs ordinaires. Nombre de places limité. Franchise de 30 kg. de bagages par place. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE. – Enregistrements
N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter d'occasion du matériel professionnel d'électricité. S'adresser, à MAST, ingénieur, Valence-Rhône. Le Gérant: EUGÈNE RICHARD. CHEMINS DE FER CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE. Excursions en Montagnes et en Mer. – Des trains de plaisir auront lieu les dimanches 10, 17 et 24 juin, 1er, 8, 15, 22 et 29 juillet, entre Paris, Fontainebleau et Moret. Prix des places, aller et retour: Fontainebleau, 1er classe 4 fr., 2e classe 3 fr. Moret, 1er classe 5 fr.; 2e classe 3 fr. 50 Départ de Paris à 7 h. 30 matin. Arrivée à Fontainebleau, 8 h. 43 matin à Moret, 8 h. 57 matin. Retour par tous les trains du dimanche dans les conditions prévues pour les voyageurs ordinaires. Nombre de places limité. Franchise de 30 kg. de bagages par place. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE. – Enregistrements de bagages par les bureaux succursaux de la Compagnie. Les voyageurs, munis de leurs billets de parcours, peuvent faire enregistrer leurs bagages dans les bureaux-succursaux de la Compagnie, 88, rue St-Lazare, 6, rue Ste-Anne et 145, rue de Rennes, qui se chargent de leur transport à la gare de Paris moyennant la perception de 0 fr. 25 pour un colis, 0 fr. 40 pour 2 colis et 0 fr. 10 pour chaque colis en sus. Les bagages doivent être remis dans ces bureaux une demi-heure avant l'heure fixée pour leur transport du bureau-succursale à la gare. Cette heure est indiquée pour les divers trains du matin et du soir, par des affiches apposées dans chacun de ces bureaux. Les bureaux-succursaux sont ouverts de 8 h. du matin à 8 h. du soir, sauf les dimanches et jours de fête où ils sont fermés à partir de midi. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Voyages d'excursions en Auvergne. – La Compagnie d'Orléans organise du 1er juin au 15 septembre, au départ de Paris et des principales gares de son réseau, des cartes d'excursions en Auvergne à prix très réduits comportant la faculté de circuler à volonté sur les sections de Clermont-Ferrand à Eygurande,
moyennant la perception de 0 fr. 25 pour un colis, 0 fr. 40 pour 2 colis et 0 fr. 10 pour chaque colis en sus. Les bagages doivent être remis dans ces bureaux une demi-heure avant l'heure fixée pour leur transport du bureau-succursale à la gare. Cette heure est indiquée pour les divers trains du matin et du soir, par des affiches apposées dans chacun de ces bureaux. Les bureaux-succursaux sont ouverts de 8 h. du matin à 8 h. du soir, sauf les dimanches et jours de fête où ils sont fermés à partir de midi. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Voyages d'excursions en Auvergne. – La Compagnie d'Orléans organise du 1er juin au 15 septembre, au départ de Paris et des principales gares de son réseau, des cartes d'excursions en Auvergne à prix très réduits comportant la faculté de circuler à volonté sur les sections de Clermont-Ferrand à Eygurande, Laqueuille au Mont-Dore, Eygurande à Aurillac et à Neussargues. Ces cartes donnent droit, en outre de la faculté de circulation ci-dessus, à un voyage aller avec arrêts facultatifs aux gares intermédiaires de la gare de départ au point d'accès (Eygurande ou Aurillac) selon le cas, par différents itinéraires; et à un voyage retour avec arrêts facultatifs aux gares intermédiaires par les mêmes itinéraires. Il est également délivré des cartes de famille donnant droit à une réduction des prix des cartes individuelles de 10 % pour la seconde personne à 50 % pour la sixième et au delà. La durée de validité de ces cartes qui est de un mois peut être prolongée d'une ou deux périodes de 15 jours moyennant supplément. Pour permettre d'utiliser ces cartes au départ de toute autre gare du réseau d'Orléans, situées en dehors des itinéraires désignés, il est délivré conjointement avec elles des billets de parcours complémentaires, réduits de 50% et demeurant de validité, du point de départ à une des gares situées sur les itinéraires des dites cartes. En outre, il est délivré au départ de toutes les stations du réseau du Nord, pour Paris, conjointement avec les cartes d'excursions ci-dessus comportant Paris comme
un voyage retour avec arrêts facultatifs aux gares intermédiaires par les mêmes itinéraires. Il est également délivré des cartes de famille donnant droit à une réduction des prix des cartes individuelles de 10 % pour la seconde personne à 50 % pour la sixième et au delà. La durée de validité de ces cartes qui est de un mois peut être prolongée d'une ou deux périodes de 15 jours moyennant supplément. Pour permettre d'utiliser ces cartes au départ de toute autre gare du réseau d'Orléans, situées en dehors des itinéraires désignés, il est délivré conjointement avec elles des billets de parcours complémentaires, réduits de 50% et demeurant de validité, du point de départ à une des gares situées sur les itinéraires des dites cartes. En outre, il est délivré au départ de toutes les stations du réseau du Nord, pour Paris, conjointement avec les cartes d'excursions ci-dessus comportant Paris comme point de départ, des billets d'aller et retour, valables un mois et réduits de 25% en 1re classe et de 20% en 2e et 3e classes. Ces billets ne donnent droit sur le réseau du Nord à aucun arrêt et ne sont valables à l'aller que s'ils sont présentés en même temps que la carte d'excursions. Ils peuvent être prolongés dans les mêmes conditions que les cartes individuelles. CHEMINS DE FER D'ORLEANS. – Billets aller et retour réduits des stations de La Bourboule et du Mont-Dore. À titre d'essai, il est délivré du 1er août au 30 septembre 1906 des billets d'aller et retour individuels réduits de 25% en 1re classe et de 20% en 2e et 3e classes, comportant une durée de validité de 21 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. Ces billets ne sont pas susceptibles de prolongation. CHENINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Ouest, tout chemins de fer par la voie de terre. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours ouvrés et fêtes compris, et toute l'année trajet de jour en 8 heures (1re et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours en 1re classe 48
même temps que la carte d'excursions. Ils peuvent être prolongés dans les mêmes conditions que les cartes individuelles. CHEMINS DE FER D'ORLEANS. – Billets aller et retour réduits des stations de La Bourboule et du Mont-Dore. À titre d'essai, il est délivré du 1er août au 30 septembre 1906 des billets d'aller et retour individuels réduits de 25% en 1re classe et de 20% en 2e et 3e classes, comportant une durée de validité de 21 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. Ces billets ne sont pas susceptibles de prolongation. CHENINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Ouest, tout chemins de fer par la voie de terre. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours ouvrés et fêtes compris, et toute l'année trajet de jour en 8 heures (1re et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours en 1re classe 48 fr. 25, 2e classe 35 fr., 3e classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois en 1re classe 82 fr. 50, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 45 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare à 8 h. 20 matin, à 6 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge à 8 h. 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria à 7 h. soir, à 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria à 8 h. matin, à 6 h. 30 soir. Départs de Londres, London Bridge à 9 h. 30 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare à 6 h. 41 soir, à 8 h. matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1re classe et de 2e classe à couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant; ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1re classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent
situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare à 8 h. 20 matin, à 6 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge à 8 h. 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria à 7 h. soir, à 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria à 8 h. matin, à 6 h. 30 soir. Départs de Londres, London Bridge à 9 h. 30 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare à 6 h. 41 soir, à 8 h. matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1re classe et de 2e classe à couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant; ceux du service de nuit comportent des voitures à couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1re classe à couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par place). Les couchettes peuvent être retenues à l'avance aux gares de Paris et de Dieppe moyennant une surtaxe de 1 fr. par couchette. La Compagnie de l'Ouest envoie franco, sur demande affranchie, un bulletin spécial de service de Paris à Londres. CHEMINS DE FER DE L'EST Voyages en Italie. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a l'honneur d'informer MM. les voyageurs qu'elle met à leur disposition différentes combinaisons de billets permettant de faire, dans des conditions très économiques, des excursions variées en Italie. Elle délivre notamment 1° dans toutes les gares de son réseau des billets d'aller et retour ou circulants valables 45 jours au minimum et 90 jours au maximum avec itinéraire tracé au gré des voyageurs; 2° à Paris et dans les gares comprises sur le parcours, des billets circulaires à itinéraire fixe, valables 60 jours, permettant de se rendre en Italie par la voie de Belfort, Bâle, Saint-Gothard et d'en revenir par le Mont-Cenis ou par le Petit-Saint-Bernard ou inversement. Ces billets doivent être demandés à l'avance toutefois la gare de Paris délivre à première demande les billets circulaires à itinéraire fixe. Plusieurs trains rapides (1re et 2e classe) et expresses (3e classes) assurent quotidiennement les communications entre Paris