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482,420 fr. ceux de 1852; mais que d'un autre côté les dépositants ont fait employer en rentes sur l'Etat à leur nom 5 millions 821,251 fr. de plus en 1855 qu'en 1852, et qu'en définitive l'avoir des dépositants au 31 décembre 1855, rapproché de celui qui existait à l'époque correspondante de 1852, présente, en faveur de l'année qui vient de s'écouler, un accroissement de 2 millions 597,126 fr. 98 c. en sommes et une augmentation de 16,498 personnes dans le nombre des dépositants. Armand Bertin. Nom elles étrangères AUTRICHE. On lit dans la Gazette d'Agram « L'instruction commencée contre les réfugiés monténégrins est terminée. Petrov Petrovich, Martinovich et Kuka sont accusés et convaincus du crime de haute trahison et d'attentat contre la personne du prince Danilo. Ils sont bannis et mis hors la loi. Leurs biens sont confisqués au profit du Trésor. Il est permis à leurs parents de revenir dans le Monténégro jusqu'à la date du 12 janvier prochain; mais passé ce délai leur fortune est confisquée au profit du Trésor. Les habitants qui les recevraient ou procureraient du service aux bannis seront fusillés. Le jugement a été lu publiquement. Les bannis sont à Cattaro, où est aussi arrivé le lieutenant-général autrichien baron Mamula. » PRUSSE. Berlin, 28 décembre, Le roi est allé hier en personne faire une visite de condoléance aux parents du général de Radowitz. Il est de nouveau question ici de la création d'un journal catholique qui, à l'exemple de l'Univers en France, ne traitera que des intérêts catholiques. On avait parlé de former une Société anglaise d'actionnaires pour l'établissement d'un chemin de fer de Hambourg à La Haye. Mais pour l'exécution de ce projet il fallait obtenir une concession du gouvernement prussien, et cette concession a été refusée. Ainsi le projet ne pourra pas se réaliser. Le ministre du commerce a permis d'ouvrir au printemps prochain une navigation régulière entre Dantzick, Hull et Londres. On croit que le nouvel archevêque de Breslau se ralliera aussi à l'opposition que le clergé catholique fait au gouvernement. Pour donner une idée de l'augmentation du nombre des lettres depuis
le lieutenant-général autrichien baron Mamula. » PRUSSE. Berlin, 28 décembre, Le roi est allé hier en personne faire une visite de condoléance aux parents du général de Radowitz. Il est de nouveau question ici de la création d'un journal catholique qui, à l'exemple de l'Univers en France, ne traitera que des intérêts catholiques. On avait parlé de former une Société anglaise d'actionnaires pour l'établissement d'un chemin de fer de Hambourg à La Haye. Mais pour l'exécution de ce projet il fallait obtenir une concession du gouvernement prussien, et cette concession a été refusée. Ainsi le projet ne pourra pas se réaliser. Le ministre du commerce a permis d'ouvrir au printemps prochain une navigation régulière entre Dantzick, Hull et Londres. On croit que le nouvel archevêque de Breslau se ralliera aussi à l'opposition que le clergé catholique fait au gouvernement. Pour donner une idée de l'augmentation du nombre des lettres depuis que la taxe est diminuée, nous dirons que pendant cette année, les recettes jusqu'au 1er décembre dépassent de 329,000 thalers toutes les recettes de l'année dernière. Le duc de Brunswick arrivera ici prochainement pour passer quelques jours à la cour. On annonce que M. de Nothomb, l'ambassadeur belge, qui a acheté il y a quelque temps des terres aux environs de Berlin, a l'intention de quitter la carrière diplomatique et de se fixer pour toujours en Prusse. {Correspondance particulière.) GRANDI-HRÉTÂINE. Londres, 30 décembre. Bourse du 29 décembre. Les Fonds anglais sont très lourds. Consolidés, 93 3/4, coupon détaché pour compte au 18 janvier; Trois pour 100 mexicain, 24 1/4; Portugais, 44; Fonds espagnols: Trois pour 400, 46 8/4, Différée, 21 7/8; Passive, 4 7/8; Hollandais, Deux et demi pour 400, 65; Quatre pour 100, 96 1/2; Russes, 98 3/4; Sardes, 90 1/2. Chemins de fer français. Paris à Rouen, 41 43 Paris à Orléans, 46 48; Rouen au Havre, 19 20; Nord, 34 3/4 35; Paris à Lyon, 16 16 1/2; Paris à Strasbourg, 32 1/2 3/4; Paris à Caen et Cherbourg, 3 4; Dijon à Besançon, 2 1/2 3 1/2; Sud, 4 6; Ouest, 7 1/2 8 1/2. (Globe.)
acheté il y a quelque temps des terres aux environs de Berlin, a l'intention de quitter la carrière diplomatique et de se fixer pour toujours en Prusse. {Correspondance particulière.) GRANDI-HRÉTÂINE. Londres, 30 décembre. Bourse du 29 décembre. Les Fonds anglais sont très lourds. Consolidés, 93 3/4, coupon détaché pour compte au 18 janvier; Trois pour 100 mexicain, 24 1/4; Portugais, 44; Fonds espagnols: Trois pour 400, 46 8/4, Différée, 21 7/8; Passive, 4 7/8; Hollandais, Deux et demi pour 400, 65; Quatre pour 100, 96 1/2; Russes, 98 3/4; Sardes, 90 1/2. Chemins de fer français. Paris à Rouen, 41 43 Paris à Orléans, 46 48; Rouen au Havre, 19 20; Nord, 34 3/4 35; Paris à Lyon, 16 16 1/2; Paris à Strasbourg, 32 1/2 3/4; Paris à Caen et Cherbourg, 3 4; Dijon à Besançon, 2 1/2 3 1/2; Sud, 4 6; Ouest, 7 1/2 8 1/2. (Globe.) Bourse du 30. Les Consolidés, qui avaient fermé hier à 93 3/4, coupon détaché pour janvier, ferment en hausse de 1/4, à 94; Actions de la Banque, 217 1/2; Bons de l'Echiquier, 3 à 8 shellings de prime; Brésiliens, 98 100; Mexicains, 24 1/4; Portugais, 44; Trois pour 100 espagnol, 46 3/4; Différée, 22; Passive, 4 7/8 Deux et demi pour 100 hollandais, 65; Quatre pour 100, 97; Russes, Quatre et demi pour 100, 98 3/8. Chemins de fer français. Paris à Rouen, 41 43; Paris à Orléans, 46 48; Rouen au Havre, 19 20; Nord, 35 1/2; Paris à Lyon, 16 1/2 3/4; Paris à Strasbourg, 32 1/2 33; Paris à Caen et Cherbourg, 3 4; Dijon à Besançon, 2 1/2 3 1/2 Sud, 4 6; Ouest 7 1/2 8 1/2. {Idem.) partie du monde. On semble vouloir absolument en connaître l'intérieur, qu'on dit riche en population et en objets inconnus d'histoire naturelle. En Amérique, les Mormons commencent à jouer un rôle trop important pour que le gouvernement des Etats-Unis n'ait pas désiré faire étudier la contrée qu'ils habitent. Ce soin a été confié au capitaine Slansbury, du corps d'état-major. Tout le pays qui avoisine le lac Salé d'Utah
46 3/4; Différée, 22; Passive, 4 7/8 Deux et demi pour 100 hollandais, 65; Quatre pour 100, 97; Russes, Quatre et demi pour 100, 98 3/8. Chemins de fer français. Paris à Rouen, 41 43; Paris à Orléans, 46 48; Rouen au Havre, 19 20; Nord, 35 1/2; Paris à Lyon, 16 1/2 3/4; Paris à Strasbourg, 32 1/2 33; Paris à Caen et Cherbourg, 3 4; Dijon à Besançon, 2 1/2 3 1/2 Sud, 4 6; Ouest 7 1/2 8 1/2. {Idem.) partie du monde. On semble vouloir absolument en connaître l'intérieur, qu'on dit riche en population et en objets inconnus d'histoire naturelle. En Amérique, les Mormons commencent à jouer un rôle trop important pour que le gouvernement des Etats-Unis n'ait pas désiré faire étudier la contrée qu'ils habitent. Ce soin a été confié au capitaine Slansbury, du corps d'état-major. Tout le pays qui avoisine le lac Salé d'Utah et les frontières orientales des montagnes Rocheuses a été exploré au double point de vue géologique et géographique par cet officier. Des cartes et des dessins lithographiques accompagnent les textes. Le gouvernement s'est chargé de la publication de ce beau travail. L'attention de l'Europe a été souvent attirée vers l'Amérique centrale; On s'est préoccupé souvent de divers projets de mettre en communication les deux Océans en traversant l'isthme soit par un canal, soit par un chemin de fer. L'isthme de Darien est sans contredit la partie la plus étroite de la langue de terre qui unit les deux Amériques. M. le docteur Cullen et ensuite M. Gisborne l'ont étudiée avec soin. Il résulte de cette étude un projet de canal maritime qui aboutirait d'un côté au port Escoces, à l'est, et de l'autre au golfe de San-Miguel, à l'ouest. Ce canal serait sans écluse, assez large et assez profond pour laisser passer d'une mer à l'autre les navires du plus fort tonnage. Quelque gigantesque que paraisse ce projet, l'exécution n'en est pas au-dessus de la science de nos modernes ingénieurs. « Il suffit, comme dit M. Murchison, que les maîtres du commerce du monde y trouvent des avantages pour qu'on
centrale; On s'est préoccupé souvent de divers projets de mettre en communication les deux Océans en traversant l'isthme soit par un canal, soit par un chemin de fer. L'isthme de Darien est sans contredit la partie la plus étroite de la langue de terre qui unit les deux Amériques. M. le docteur Cullen et ensuite M. Gisborne l'ont étudiée avec soin. Il résulte de cette étude un projet de canal maritime qui aboutirait d'un côté au port Escoces, à l'est, et de l'autre au golfe de San-Miguel, à l'ouest. Ce canal serait sans écluse, assez large et assez profond pour laisser passer d'une mer à l'autre les navires du plus fort tonnage. Quelque gigantesque que paraisse ce projet, l'exécution n'en est pas au-dessus de la science de nos modernes ingénieurs. « Il suffit, comme dit M. Murchison, que les maîtres du commerce du monde y trouvent des avantages pour qu'on réunisse les capitaux nécessaires. » M. de Humboldt avait, il y a quarante-cinq ans, indiqué l'isthme de Darien comme le point de l'Amérique centrale, le plus propice à l'établissement d'une route de communication entre l'Atlantique et le Pacifique. Le seul et véritable obstacle à l'exécution de ce projet serait le climat et les six mois de pluies consécutives qui furent si désastreux à la colonie écossaise qu'on y établit sous George III. Il faudrait donc y employer des coolies, des Chinois ou autres habitants des pays chauds, ce qui ne manquerait pas d'être très difficile et très coûteux. Les études pour la délimitation des frontières entre le Mexique et les Etats-Unis, comprenant une ligne de l'Atlantique au Pacifique de près de 2,500 milles (800 lieues environ), à travers des contrées ignorées, présentent, au point de vue scientifique, d'intéressantes découvertes. Rien n'est épargné par le gouvernement des Etats-Unis pour que ces études aient les résultats les plus satisfaisants. M. Barlett, son commissaire, est accompagné de quelques naturalistes distingués qui ont déjà amassé de nombreuses collections de plantes, et de métaux précieux, et des officiers de la marine s'occupent simultanément d'observations astronomiques, magnétiques et météorologiques sur les deux Océans. Le Paraguay sera
climat et les six mois de pluies consécutives qui furent si désastreux à la colonie écossaise qu'on y établit sous George III. Il faudrait donc y employer des coolies, des Chinois ou autres habitants des pays chauds, ce qui ne manquerait pas d'être très difficile et très coûteux. Les études pour la délimitation des frontières entre le Mexique et les Etats-Unis, comprenant une ligne de l'Atlantique au Pacifique de près de 2,500 milles (800 lieues environ), à travers des contrées ignorées, présentent, au point de vue scientifique, d'intéressantes découvertes. Rien n'est épargné par le gouvernement des Etats-Unis pour que ces études aient les résultats les plus satisfaisants. M. Barlett, son commissaire, est accompagné de quelques naturalistes distingués qui ont déjà amassé de nombreuses collections de plantes, et de métaux précieux, et des officiers de la marine s'occupent simultanément d'observations astronomiques, magnétiques et météorologiques sur les deux Océans. Le Paraguay sera bientôt ouvert, nous l'espérons, aux commerçants et aux savants. Une mission diplomatique en Nous avons lieu de croire que M. Bowring succédera à sir George Bonham comme gouverneur de Hong-Kong et premier surintendant du commerce anglais en Chine. {Idem.) On lit dans le North British Daily Mail: Nous apprenons qu'une lettre officielle de lord Palmerston, ministre de l'intérieur, a été adressée aux magistrats civils de Glasgow, pour leur demander des informations sur des steamers de guerre qui, d'après les renseignements reçus par S. S., seraient en construction dans la Clyde, au compte de l'empereur de Russie. » Nous croyons que S. S. a été mal renseignée. On ne construit point dans la Clyde de vaisseaux pour le czar mais seulement des machines à vapeur de première force pour des steamers de guerre, machines qu'un de nos premiers ingénieurs s'est engagé à livrer à Cronstadt en avril prochain et à faire poser par ses ouvriers. Nous croyons que, bien qu'il n'y ait pas de vaisseaux en construction pour l'autocrate, lord Palmerston obtiendra des renseignements importants s'il prend des informations sur les bords de la Clyde. » Paris. Dans une instruction récemment transmise aux recteurs. le ministre de l'instruction publique vient faire
lettre officielle de lord Palmerston, ministre de l'intérieur, a été adressée aux magistrats civils de Glasgow, pour leur demander des informations sur des steamers de guerre qui, d'après les renseignements reçus par S. S., seraient en construction dans la Clyde, au compte de l'empereur de Russie. » Nous croyons que S. S. a été mal renseignée. On ne construit point dans la Clyde de vaisseaux pour le czar mais seulement des machines à vapeur de première force pour des steamers de guerre, machines qu'un de nos premiers ingénieurs s'est engagé à livrer à Cronstadt en avril prochain et à faire poser par ses ouvriers. Nous croyons que, bien qu'il n'y ait pas de vaisseaux en construction pour l'autocrate, lord Palmerston obtiendra des renseignements importants s'il prend des informations sur les bords de la Clyde. » Paris. Dans une instruction récemment transmise aux recteurs. le ministre de l'instruction publique vient faire connaître que les institutrices faisant fonctions d'instituteurs communaux auront le même droit que les fonctionnaires qu'elles remplacent à obtenir une pension de retraite. Le conseil d'administration du chemin de fer du Nord, sur la proposition de M. le baron James de Rothschild, son président, vient de mettre 200,000 bons d'un kilogramme de pain à la disposition des maires et des bureaux de bienfaisance des principales villes et autres communes desservies par cette ligne et ses embranchements, pour être distribués aux pauvres pendant les mois de janvier, février, mars et avril. Le préfet de police vient d'autoriser les détaillants en épiceries à voter entre les mains des commissaires de police de leur section, pour être versés au bureau de bienfaisance, le montant des marchandises données habituellement par eux à titre d'étrennes. On signale à Rozoy, près Senlis, au Moniteur de l'Oise la conduite charitable de M. Tortoni, maire de la commune de Rozoy, et celle de Mme Tortoni. Indépendamment des nombreux secours qu'ils répandent chaque année parmi les indigents, auxquels ils donnent tous les hivers des vêtements et du bois, M. et Mme Tortoni distribuent cette année aux plus nécessiteux de la commune 50 kilogrammes de pain par semaine et tous
kilogramme de pain à la disposition des maires et des bureaux de bienfaisance des principales villes et autres communes desservies par cette ligne et ses embranchements, pour être distribués aux pauvres pendant les mois de janvier, février, mars et avril. Le préfet de police vient d'autoriser les détaillants en épiceries à voter entre les mains des commissaires de police de leur section, pour être versés au bureau de bienfaisance, le montant des marchandises données habituellement par eux à titre d'étrennes. On signale à Rozoy, près Senlis, au Moniteur de l'Oise la conduite charitable de M. Tortoni, maire de la commune de Rozoy, et celle de Mme Tortoni. Indépendamment des nombreux secours qu'ils répandent chaque année parmi les indigents, auxquels ils donnent tous les hivers des vêtements et du bois, M. et Mme Tortoni distribuent cette année aux plus nécessiteux de la commune 50 kilogrammes de pain par semaine et tous les jours 50 litres de pommes de terre cuites et fricassées au lard. Ces secours, dans une commune qui ne compte que 320 habitants, produisent de bien grands et de bien heureux résultats, dit ce journal. –Nous avons annoncé hier l'achèvement des travaux de la digue de Cherbourg. Cet immense travail, commencé en 1783, suspendu pendant la Révolution, repris sous l'Empire, suspendu encore une fois pendant toute la période de la Restauration (1814), est enfin accompli, après soixante-dix années écoulées depuis le commencement des travaux. On sait que la digue de Cherbourg a été projetée par Vauban, auquel n'avait pas échappé la nécessité d'avoir dans la Manche un port accessible aux plus grands vaisseaux de guerre. Après des essais successifs, elle a été établie à 4,000 mètres environ de l'entrée du port du commerce. Sa longueur est de 3,700 mètres, et elle présente un relief de plus de 20 mètres au-dessus du fond de la mer; deux mille blocs artificiels, chacun de 20 mètres cubes, et du poids de 44,000 kilogrammes, défendent contre les vagues les fondations des muroirs extrêmes. Les vingt et une dernières années des travaux ont été exclusivement employées à la construction de la muraille en maçonnerie,
travail, commencé en 1783, suspendu pendant la Révolution, repris sous l'Empire, suspendu encore une fois pendant toute la période de la Restauration (1814), est enfin accompli, après soixante-dix années écoulées depuis le commencement des travaux. On sait que la digue de Cherbourg a été projetée par Vauban, auquel n'avait pas échappé la nécessité d'avoir dans la Manche un port accessible aux plus grands vaisseaux de guerre. Après des essais successifs, elle a été établie à 4,000 mètres environ de l'entrée du port du commerce. Sa longueur est de 3,700 mètres, et elle présente un relief de plus de 20 mètres au-dessus du fond de la mer; deux mille blocs artificiels, chacun de 20 mètres cubes, et du poids de 44,000 kilogrammes, défendent contre les vagues les fondations des muroirs extrêmes. Les vingt et une dernières années des travaux ont été exclusivement employées à la construction de la muraille en maçonnerie, qui a 10 mètres 50 centimètres de hauteur au-dessus du niveau des basses mers et du soubassement des muroirs des deux extrémités du fort central et du fort intermédiaire. Les dépenses depuis 1783 jusque aujourd'hui se sont élevées à la somme de 67 millions 300,000 fr. On lit dans le Toulonnais du 28 décembre « Les frégates à vapeur le Vauban, le Cacique et la corvette à vapeur le Caton doivent aller renforcer prochainement notre escadre du Levant. » La frégate à voiles la Constitution et la frégate à vapeur le Montezuma sont parties avant-hier de notre port, faisant route vers le Sénégal, où elles transportent du matériel et des troupes d'infanterie de marine. » Le Messager du Midi annonce la révocation de M. Eugène Poncet, maire d'Avignon, et de MM. Martin et Chastenet, adjoints. Un décret du 23 décembre nomme la nouvelle administration. Le procureur impérial d'Auxerre ayant eu connaissance qu'en 1851 un enfant du sieur Marion avait reçu le prénom de Robespierre, en a demandé la radiation devant le tribunal civil; à l'audience de mardi dernier, il a été fait droit à cette demande, et le tribunal a condamné le sieur Marion aux frais de l'instance, comme ayant
Toulonnais du 28 décembre « Les frégates à vapeur le Vauban, le Cacique et la corvette à vapeur le Caton doivent aller renforcer prochainement notre escadre du Levant. » La frégate à voiles la Constitution et la frégate à vapeur le Montezuma sont parties avant-hier de notre port, faisant route vers le Sénégal, où elles transportent du matériel et des troupes d'infanterie de marine. » Le Messager du Midi annonce la révocation de M. Eugène Poncet, maire d'Avignon, et de MM. Martin et Chastenet, adjoints. Un décret du 23 décembre nomme la nouvelle administration. Le procureur impérial d'Auxerre ayant eu connaissance qu'en 1851 un enfant du sieur Marion avait reçu le prénom de Robespierre, en a demandé la radiation devant le tribunal civil; à l'audience de mardi dernier, il a été fait droit à cette demande, et le tribunal a condamné le sieur Marion aux frais de l'instance, comme ayant contrevenu à la loi du 11 germinal an XI, qui défend de donner d'autres prénoms que ceux pris soit dans les différents calendriers reconnus, soit parmi les noms de l'histoire ancienne. L'officier de l'état civil qui avait reçu l'acte a été, sur les réquisitions de M. Benoît, condamné à 5 fr. d'amende et aux frais, par application des art. 35 et 50 du Code Napoléon. (Yonne.) -On écrit d'Étampes (Seine-et-Oise), le 30 décembre « Hier une forte odeur de brûlé, provenant du logement occupé par les époux L. au rez-de-chaussée d'une maison du faubourg Saint-Martin, attira l'attention des visiteurs. On frappa à la porte sans recevoir réponse dans ce but l'an dernier par les gouvernements d'Angleterre et de France a remonté le Paraná et est arrivée à Assomption, où, d'après les dernières nouvelles, les envoyés des deux puissances auraient été reçus de la manière la plus amicale par les autorités. Les voyageurs n'auront donc plus à craindre le sort du botaniste Bonpland ou celui du docteur Weddel, qui on refusa l'entrée du pays, en 1845, lorsqu'il descendait de Cuyabá, province brésilienne. Le but principal de la mission anglaise-française est d'ouvrir un débouché aux produits de l'intérieur par la libre navigation
fr. d'amende et aux frais, par application des art. 35 et 50 du Code Napoléon. (Yonne.) -On écrit d'Étampes (Seine-et-Oise), le 30 décembre « Hier une forte odeur de brûlé, provenant du logement occupé par les époux L. au rez-de-chaussée d'une maison du faubourg Saint-Martin, attira l'attention des visiteurs. On frappa à la porte sans recevoir réponse dans ce but l'an dernier par les gouvernements d'Angleterre et de France a remonté le Paraná et est arrivée à Assomption, où, d'après les dernières nouvelles, les envoyés des deux puissances auraient été reçus de la manière la plus amicale par les autorités. Les voyageurs n'auront donc plus à craindre le sort du botaniste Bonpland ou celui du docteur Weddel, qui on refusa l'entrée du pays, en 1845, lorsqu'il descendait de Cuyabá, province brésilienne. Le but principal de la mission anglaise-française est d'ouvrir un débouché aux produits de l'intérieur par la libre navigation des fleuves et des rivières. Ces produits seraient apportés dans quelque port de mer et de là répandus sur les marchés de l'Europe et de l'Amérique du Nord. D'après le docteur Weddel, le débouché le plus facile et le plus direct aux produits de la Bolivie serait une route qui traverserait la province d'Otuquis et qui aboutirait directement au fleuve Paraguay au nord de la rivière Pilcomayo, et de là on arriverait à l'Océan par le rio de la Plata. Le gouvernement de la Bolivie désirant depuis de longues années trouver par l'Océan des débouchés aux magnifiques produits de son sol, a offert, comme on le sait, un prix considérable au premier steamner qui, remontant le Paraguay, atteindra l'embouchure de la rivière Otuquis, vers le 20e degré de latitude. Les Américains des Etats-Unis seront probablement les premiers qui réaliseront ce projet. Le Président a annoncé dernièrement qu'il avait l'intention d'équiper un petit steamner tout exprès pour explorer les eaux supérieures du Paraguay. On avait supposé que, soit par le Pilcomayo soit par le Vermejo, on pouvait établir des communications entre le Paraguay et le Haut-Pérou. Mais une tentative faite en 1844 par le gouvernement bolivien, qui envoya un petit navire