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une copie du certificat d'homologation avec les notices d'usage, description, conduite, entretien. Une copie du certificat d'homologation établie par le constructeur sera également jointe à la déclaration de mise en circulation du véhicule, prévue par l'article 28 du décret du 20 août 1939, modifié par le décret du 18 octobre 1941 (J.O. du 23 janvier 1941). Tout constructeur de véhicules électriques, c'est-à-dire celui qui, recensé par le comité d'organisation compétent et, de puis, agréé pour l'activité sus-visée, conçoit les caractéristiques ou dispositions des organes électriques et mécaniques, les exécute ou les fait exécuter sur ses plans, en fait le montage sur un châssis neuf conçu ou non en vue de la traction électrique et vend le véhicule sous sa propre responsabilité vis-à-vis du client, doit adresser une demande d'homologation à la direction des industries mécaniques et électriques à Paris: 99, rue de Grenelle; à Vichy: hôtel Carlton, Un modèle de cette demande d'homologation est déposé à la direction des industries mécaniques et électriques et au siège de chacune des circonscriptions de la DIME. Une demande est à rédiger par prototype de véhicule différent par le moteur, la batterie, l'appareillage ou le châssis, mais, en cas de doute, la question doit être posée par le constructeur à la commission d’homologation seule compétente pour étendre ou non l’homologation prononcée aux véhicules du type homologué. La construction d’un prototype par une entreprise ou un particulier en vue de l’extension industrielle et commerciale de cet essai est soumise à l’agrément du comité d’organisation compétent qui pourra baser son jugement sur l’examen des plans et devis du constructeur postulant. L’homologation de tout prototype construit est nécessaire avant de passer à l’exécution en série de ce premier modèle réalisé. Durant le temps nécessaire aux essais et dans l’attente de la décision de la commission d’homologation un constructeur pourra bénéficier, pour des clients bien déterminés, de certificats d’homologation provisoires délivrés par la commission d’homologation et qui pourront être présentés aux services des mines et aux services préfectoraux. Aucun organisme en dehors des commissions définies ci-dessus n’est habilité à faire subir des essais officiels aux véhicules électriques, essais
être posée par le constructeur à la commission d’homologation seule compétente pour étendre ou non l’homologation prononcée aux véhicules du type homologué. La construction d’un prototype par une entreprise ou un particulier en vue de l’extension industrielle et commerciale de cet essai est soumise à l’agrément du comité d’organisation compétent qui pourra baser son jugement sur l’examen des plans et devis du constructeur postulant. L’homologation de tout prototype construit est nécessaire avant de passer à l’exécution en série de ce premier modèle réalisé. Durant le temps nécessaire aux essais et dans l’attente de la décision de la commission d’homologation un constructeur pourra bénéficier, pour des clients bien déterminés, de certificats d’homologation provisoires délivrés par la commission d’homologation et qui pourront être présentés aux services des mines et aux services préfectoraux. Aucun organisme en dehors des commissions définies ci-dessus n’est habilité à faire subir des essais officiels aux véhicules électriques, essais dont les constructeurs pourraient se prévaloir dans leurs prospectus et propagande publique. Les seuls résultats d’essais acquis sous le contrôle de la commission d’homologation pourront être diffusés dans le public. La SIA a inauguré le centre d’études supérieures d’industrie automobile Poursuivant le cours de ses réalisations bienfaisantes, la Société des Ingénieurs de l’Automobile Inaugurait hier soir la création du Centre d'Etudes supérieures d’industrie automobile. A cette occasion, M. Léon Guillet, président d’honneur de la SIA, directeur de l’Ecole des Arts et Manufactures, fit une conférence ayant pour sujet « la formation d’un ingénieur entrant dans l’industrie automobile ». Et M. Léon Guillet exposa comment il concevait la formation d’un jeune Ingénieur, comment il envisageait les cours et quelle devrait être leur durée; il fit un rapprochement entre l’enseignement général et la formation d’un ingénieur qui se destinait à l'automobile. M. Léon Guillet termina en souhaitant une collaboration plus étroite entre les constructeurs qui se dolent d’encourager leurs ingénieurs. Puis M. Louis Dufresne, président de la SIA, expliqua ce que seront les cours qui commenceront mercredi prochain pour se terminer fin mai et il présenta les professeurs : MM. Victor Boudot, Marcel Berger, Bethenod, Petit, Ravigneaux, Marcel Sédille, Max Serruys et
Ingénieurs de l’Automobile Inaugurait hier soir la création du Centre d'Etudes supérieures d’industrie automobile. A cette occasion, M. Léon Guillet, président d’honneur de la SIA, directeur de l’Ecole des Arts et Manufactures, fit une conférence ayant pour sujet « la formation d’un ingénieur entrant dans l’industrie automobile ». Et M. Léon Guillet exposa comment il concevait la formation d’un jeune Ingénieur, comment il envisageait les cours et quelle devrait être leur durée; il fit un rapprochement entre l’enseignement général et la formation d’un ingénieur qui se destinait à l'automobile. M. Léon Guillet termina en souhaitant une collaboration plus étroite entre les constructeurs qui se dolent d’encourager leurs ingénieurs. Puis M. Louis Dufresne, président de la SIA, expliqua ce que seront les cours qui commenceront mercredi prochain pour se terminer fin mai et il présenta les professeurs : MM. Victor Boudot, Marcel Berger, Bethenod, Petit, Ravigneaux, Marcel Sédille, Max Serruys et Guy de Sèze. C’est une belle œuvre d’intérêt général à laquelle la SIA attache son nom. CYCLISME « Je pousserai 28 x 6... tant pis si ça craque ! » nous dit un Lesueur décidé formule de Prix Albert-Champion qui sera disputé dimanche, à Grenelle, en 3 séries de 10 km. et deux finales ; 15 km. pour les gagnants et 25 km. pour les battus — (1 quelque peu suffoqué les néners) 41 %'homme qui partira en 4ème position après tirage au sort ne sera pas à la noce, nous a exposé hier Raoul Lesueur, en moment d’entrer en piste pour une fois d'entraînement. En effet, sur 15 km., il est assez difficile de sauter un adversaire parti en tête préalable, si l’on tient compte de la mise en train. Une seule chance : pousser un gros braquet. Pour ma part, je prendrai 32 x 7 (9 m. 98) sans mystère... Tant pis si ça craque, mais au moins, je saurai pourquoi ! D’ordinaire, dans une épreuve de 50 km., par exemple, nous mettons en principe 32x7 (9 m. 70). L'effort est moins rude, le rythme plus assuré. Mais puisque M. Delblat tient à ce qu’il y ait bagarre
km. et deux finales ; 15 km. pour les gagnants et 25 km. pour les battus — (1 quelque peu suffoqué les néners) 41 %'homme qui partira en 4ème position après tirage au sort ne sera pas à la noce, nous a exposé hier Raoul Lesueur, en moment d’entrer en piste pour une fois d'entraînement. En effet, sur 15 km., il est assez difficile de sauter un adversaire parti en tête préalable, si l’on tient compte de la mise en train. Une seule chance : pousser un gros braquet. Pour ma part, je prendrai 32 x 7 (9 m. 98) sans mystère... Tant pis si ça craque, mais au moins, je saurai pourquoi ! D’ordinaire, dans une épreuve de 50 km., par exemple, nous mettons en principe 32x7 (9 m. 70). L'effort est moins rude, le rythme plus assuré. Mais puisque M. Delblat tient à ce qu’il y ait bagarre dès le coup de piste, il faudra bien employer les grands moyens... » Attention à Minardi ! Lesueur qui, au cours de la saison « Parc des Princes », remporta quatre victoires : Grand Prix de Boulogne, éliminatoire du Championnat de France, Grand Prix de l’UVF et le Critérium d’Eté — avant de terminer second dans le Championnat de France, est l’homme qui accomplit souvent des prodiges, alors qu’il se déclare mal en point : « C’est ridicule, fit-il, en nous invitant à contrôler ses dires, tâchez cet anthrax à la cuisse gras comme un œuf de poule ! Mais qu’importe : dimanche, je me « coucherai » plutôt que d’être effacé ! Il sera nécessaire de marcher le tonnerre avec des gars comme Meuleman, Maréchal, G. Sérès — capables d’attaquer dès le premier coup de pédale — et comme ce Minardi que vous voyez en ce moment rouler derrière Lavalade... Regardez-moi cette cadence ! C’EST QU’IL REVIENT EN FORME, CE FINAUD, ET IL FAUT LE TENIR À L’ŒIL, de même que les outsiders Oubron, Frosio, Mornier, qu’il serait imprudent d’oublier... François Terbeen. On aimerait connaître la meilleure équipe française d'omnium Il semble que le directeur du Vél' d’Hiv’ ait
— avant de terminer second dans le Championnat de France, est l’homme qui accomplit souvent des prodiges, alors qu’il se déclare mal en point : « C’est ridicule, fit-il, en nous invitant à contrôler ses dires, tâchez cet anthrax à la cuisse gras comme un œuf de poule ! Mais qu’importe : dimanche, je me « coucherai » plutôt que d’être effacé ! Il sera nécessaire de marcher le tonnerre avec des gars comme Meuleman, Maréchal, G. Sérès — capables d’attaquer dès le premier coup de pédale — et comme ce Minardi que vous voyez en ce moment rouler derrière Lavalade... Regardez-moi cette cadence ! C’EST QU’IL REVIENT EN FORME, CE FINAUD, ET IL FAUT LE TENIR À L’ŒIL, de même que les outsiders Oubron, Frosio, Mornier, qu’il serait imprudent d’oublier... François Terbeen. On aimerait connaître la meilleure équipe française d'omnium Il semble que le directeur du Vél' d’Hiv’ ait été quelque peu embarrassé lorsqu’il s’est agi d’opposer des équipes françaises, match omnium, aux redoutables associations étrangères Schulte-Boeyen et Van der Meerschaut-Depredhomme. Après avoir désigné l’équipe Prat-Guy Lapébie, il décida d’attendre l’américaine dimanche dernier pour fixer son choix ce qui concerne la 21e équipe nationale. Et ce fut pour désigner finalement Blanchet-Deemoulins... Nous ne médirons pas du Tourangeau du Champenois et il est possible que de leur union naissent de grandes performances. Mais il existe d’autres équipes, régulièrement constituées, qui auraient pu se voir accorder également une chance. Pourquoi ne pas la leur accorder en ce début de saison ? Le premier but ne devrait-il pas être de rechercher la meilleure équipe française avant de songer aux grandes rencontres internationales. On aimerait voir aux prises les Bide-Maye, Louviot-Guillier, Goujon-Chaillot, Ignace-Renier Sérès et il faudrait aussi se donner une chance aux jeunes « pistards » Roux, Lamouroux, Pousse-Delvoye, Galle, Dousset dont on connaît mal les possibilités en match omnium. Souvenez-vous des performances réalisées par Raynaud-Dayen, Faudet-Harcille, Desfrènes-Guimbretière, Choury-Fabre, Droupré.pequeux, sans oublier les prétendants Wambst-Lacquehay. Dès qu’elles existaient, équipes solidement unies, couraient ensemble, aussi bien en omnium qu’en américaine. C'est indispensable si l’on veut obtenir de bons résultats et il est temps
finalement Blanchet-Deemoulins... Nous ne médirons pas du Tourangeau du Champenois et il est possible que de leur union naissent de grandes performances. Mais il existe d’autres équipes, régulièrement constituées, qui auraient pu se voir accorder également une chance. Pourquoi ne pas la leur accorder en ce début de saison ? Le premier but ne devrait-il pas être de rechercher la meilleure équipe française avant de songer aux grandes rencontres internationales. On aimerait voir aux prises les Bide-Maye, Louviot-Guillier, Goujon-Chaillot, Ignace-Renier Sérès et il faudrait aussi se donner une chance aux jeunes « pistards » Roux, Lamouroux, Pousse-Delvoye, Galle, Dousset dont on connaît mal les possibilités en match omnium. Souvenez-vous des performances réalisées par Raynaud-Dayen, Faudet-Harcille, Desfrènes-Guimbretière, Choury-Fabre, Droupré.pequeux, sans oublier les prétendants Wambst-Lacquehay. Dès qu’elles existaient, équipes solidement unies, couraient ensemble, aussi bien en omnium qu’en américaine. C'est indispensable si l’on veut obtenir de bons résultats et il est temps que l’on jette finalement des équipes plus stables. B. d'I. I EN PELOTON L'équipe Dausset-Galle s'est trouvée quelque peu effacée dans la récente américaine parisienne, mais elle avait été formée au pied levé et Dausset se ressentait encore d'une dysenterie qui avait altéré sa condition. Ne la condamnons pas sans appel. Contrairement à ce que l'on pouvait supposer, Robert Dorgebray restera fidèle pour 1943 à la grande marque stéphanoise Mercier et aux pneus Hutchinson. Antoine Martino, dont nous avions dit qu'il allait se fixer à St-Etienne, a changé de point d'attache et s'installe à Boulzac (Creuse). Le pistard Lamouroux est l'heureux papa d'une petite fille : Michèle... NATATION Les nageurs lyonnais ont tenu leur assemblée générale (De notre correspondant André BUSCH) LYON (par téléph.). — De tout temps, le "congrès du Comité régional était le meilleur, à Lyon, d'un véritable rassemblement des forces de la « gent nautique », et se soldait la saison en discours plus ou moins véhéments et, en fin de compte, en vengeances, lors du vote, pour la constitution du bureau. MM, depuis les hostilités; plus de vote; Alors, l'intérêt de cette réunion n'existe plus pour beaucoup. Par ailleurs, les difficultés ferroviaires empêchent le déplacement un
appel. Contrairement à ce que l'on pouvait supposer, Robert Dorgebray restera fidèle pour 1943 à la grande marque stéphanoise Mercier et aux pneus Hutchinson. Antoine Martino, dont nous avions dit qu'il allait se fixer à St-Etienne, a changé de point d'attache et s'installe à Boulzac (Creuse). Le pistard Lamouroux est l'heureux papa d'une petite fille : Michèle... NATATION Les nageurs lyonnais ont tenu leur assemblée générale (De notre correspondant André BUSCH) LYON (par téléph.). — De tout temps, le "congrès du Comité régional était le meilleur, à Lyon, d'un véritable rassemblement des forces de la « gent nautique », et se soldait la saison en discours plus ou moins véhéments et, en fin de compte, en vengeances, lors du vote, pour la constitution du bureau. MM, depuis les hostilités; plus de vote; Alors, l'intérêt de cette réunion n'existe plus pour beaucoup. Par ailleurs, les difficultés ferroviaires empêchent le déplacement un dimanche. La majorité s'est donc abstenue, toutefois une grande perte, la réunion n'ayant été qu'une récapitulation de la saison, pas plus grillante que ses devancières, pas moins non plus. Une seule note satisfaisante : le nombre des clubs est en augmentation d'une dizaine. Le comité compte maintenant 45 clubs. Quant aux pratiquants, ils sont de l'ordre de 10.000 environ. Seulement, les licenciés sont « en baisse ». Dans ces conditions, l'avenir n'est pas très encourageant et les circonstances actuelles ne sont pas des facteurs d'optimisme. Il semble donc que, malgré toutes les initiatives fédérales de cette année : les critériums de ZH et les championnats de France, la natation persistera de « baigner à Lyon, en sa médiocrité, non pas tant en cause de la mauvaise volonté de ses dirigeants, mais par suite de l'incompréhension et de la lenteur d'esprit de certains d'entre eux. C'est là la triste impression ressentie à l'issue de cette assemblée générale des nageurs lyonnais. L'aveugle et dévoué secrétaire général du comité du Lyonnais, M. Jamel, installé maintenant à Toulon, fut promu président d'honneur. Une bien méritée récompense pour un homme qui s'est dévoué pour la natation lyonnaise pendant plus de dix ans. TENNIS Les délégués
aux pratiquants, ils sont de l'ordre de 10.000 environ. Seulement, les licenciés sont « en baisse ». Dans ces conditions, l'avenir n'est pas très encourageant et les circonstances actuelles ne sont pas des facteurs d'optimisme. Il semble donc que, malgré toutes les initiatives fédérales de cette année : les critériums de ZH et les championnats de France, la natation persistera de « baigner à Lyon, en sa médiocrité, non pas tant en cause de la mauvaise volonté de ses dirigeants, mais par suite de l'incompréhension et de la lenteur d'esprit de certains d'entre eux. C'est là la triste impression ressentie à l'issue de cette assemblée générale des nageurs lyonnais. L'aveugle et dévoué secrétaire général du comité du Lyonnais, M. Jamel, installé maintenant à Toulon, fut promu président d'honneur. Une bien méritée récompense pour un homme qui s'est dévoué pour la natation lyonnaise pendant plus de dix ans. TENNIS Les délégués de la zone sud n'ayant pas obtenu leur laissez-passer en temps voulu, la réunion au cours de laquelle seront établis les classements de la Fédération Française de Tennis pour 1943 est reportée CROSS-COUNTRY VOULEZ-VOUS PARIER ? L'Aycaguer aura lieu... (De notre correspondant Edouard DUPIRE) LYON (par téléph.). — On ne peut, par suite des travaux qui s'effectuent actuellement sur les rives du canal de Jonage, envisager l'organisation du Challenge Aycaguer sur son parcours classique. Par ailleurs, les dirigeants olympiens n'ont pu obtenir l'autorisation de disposer de l'hippodrome du Grand-Camp, certains pontifes en matière d'hippisme ayant très sérieusement affirmé que « les traces que laissent les crossmen auraient une influence néfaste sur les chevaux ombrageux ! » Voulez-vous cependant parier que l'Aycaguer aura lieu ? Vollore, cela n'est pas, en effet, homme à tout « laisser tomber » pour une quelconque difficulté et, dut-il emmener la cohorte des concurrents à quelques kilomètres de la ville, il organisera sans public et pour le seul sport. D'ailleurs, tout espoir de voir s'arranger les choses n'est pas perdu, car Lyon possède un autre hippodrome, celui de Villeurbanne, bien connu surtout de tous les amateurs de trot et qui possède une excellente piste d'obstacles. Les
peut, par suite des travaux qui s'effectuent actuellement sur les rives du canal de Jonage, envisager l'organisation du Challenge Aycaguer sur son parcours classique. Par ailleurs, les dirigeants olympiens n'ont pu obtenir l'autorisation de disposer de l'hippodrome du Grand-Camp, certains pontifes en matière d'hippisme ayant très sérieusement affirmé que « les traces que laissent les crossmen auraient une influence néfaste sur les chevaux ombrageux ! » Voulez-vous cependant parier que l'Aycaguer aura lieu ? Vollore, cela n'est pas, en effet, homme à tout « laisser tomber » pour une quelconque difficulté et, dut-il emmener la cohorte des concurrents à quelques kilomètres de la ville, il organisera sans public et pour le seul sport. D'ailleurs, tout espoir de voir s'arranger les choses n'est pas perdu, car Lyon possède un autre hippodrome, celui de Villeurbanne, bien connu surtout de tous les amateurs de trot et qui possède une excellente piste d'obstacles. Les pourparlers sont entamés et un accord, nous dit-on, est sur le point d'aboutir. À la fin de la semaine, nous devrions être fixés. ATHLÉTISME Consolini, meilleur athlète italien Le classement de fin de saison des athlètes italiens donne la 1re place au lanceur de disque Consolini, 1. Cossolini, disque 51 m. 69, 1,095 pts; 2. Tosi, disque 51 m. 43, 1,086; 3. Lanzi, 1.000 m. 2 m 22 s 3/10, 1.084; 4. Lanzetti, 400 m. 47 s 3/10, 1.049; 5. Beviacqua, 5.000 m. 14 m 31 secondes 8/10, 1.048; 6. Lanzi, 800 m. 1 m 50 s 4/10, 1.047; 7. Vitale, 2.000 m. 5 m 21 s 8/10, 1.031; 8. Ferrassutti, 400 m. 47 6 7/10, 1.021; 9. Colombo 2.000 m. 5 m 23 s 2/10, 1.018; 10. Champagné, haut. 1 m. 98, 1.013. En France, le même classement. (Challenge Suisse) donne la 1re place à Lalanne, 800 m. en 2 m 22 s 8/10, avec 1.038 pts. SOUS LES POINTES Pour qui courra Léglise cette saison ? Les dirigeants du CA Béglais affirment qu'il a de nouveau signé pour ce club. Par ailleurs le comité du RC Rochelais déclare que Léglise a signé sa demande de mutation pour la
m. 69, 1,095 pts; 2. Tosi, disque 51 m. 43, 1,086; 3. Lanzi, 1.000 m. 2 m 22 s 3/10, 1.084; 4. Lanzetti, 400 m. 47 s 3/10, 1.049; 5. Beviacqua, 5.000 m. 14 m 31 secondes 8/10, 1.048; 6. Lanzi, 800 m. 1 m 50 s 4/10, 1.047; 7. Vitale, 2.000 m. 5 m 21 s 8/10, 1.031; 8. Ferrassutti, 400 m. 47 6 7/10, 1.021; 9. Colombo 2.000 m. 5 m 23 s 2/10, 1.018; 10. Champagné, haut. 1 m. 98, 1.013. En France, le même classement. (Challenge Suisse) donne la 1re place à Lalanne, 800 m. en 2 m 22 s 8/10, avec 1.038 pts. SOUS LES POINTES Pour qui courra Léglise cette saison ? Les dirigeants du CA Béglais affirment qu'il a de nouveau signé pour ce club. Par ailleurs le comité du RC Rochelais déclare que Léglise a signé sa demande de mutation pour la Rochelle. Léglise devra opter pour l'un ou l'autre mais cela lui vaudra très certainement une sanction pour avoir signé deux fois. FOOTBALL Sachons accepter une défaite... AVIGNON. — Contrairement à ce que déclarait un dirigeant toulousain à notre correspondant lors du retour de l'équipe à Toulouse, ce n'est pas avant le deuxième but marqué par Montpellier que Frey a été blessé, mais bien avant le troisième but, alors que Montpellier menait déjà par 2 à 0 et qu'il restait quinze minutes à jouer. Si donc la blessure de Frey a pu être la cause du troisième but marqué par Montpellier, il est inexact de dire qu'elle a influencé le résultat de la partie. Que l'on cherche à excuser une défaite de 8 à 0. équipe, voyait, mais pas en déformant la vérité. Toute défaite, surtout méritée, doit être acceptée, fût-elle pénible à un amour propre de dirigeant. J. de Ryswick. SPORTS ET TRANSPORTS Un « onze » de footballeurs amateurs fait 50 km. à bicyclette pour aller jouer un match amical (De notre envoyé spécial J. de Ryswick) 1 AVIGNON (par téléphone). — La rareté de plus en plus grande des moyens de communication intéresse, parmi bien d'autres, cet été
le deuxième but marqué par Montpellier que Frey a été blessé, mais bien avant le troisième but, alors que Montpellier menait déjà par 2 à 0 et qu'il restait quinze minutes à jouer. Si donc la blessure de Frey a pu être la cause du troisième but marqué par Montpellier, il est inexact de dire qu'elle a influencé le résultat de la partie. Que l'on cherche à excuser une défaite de 8 à 0. équipe, voyait, mais pas en déformant la vérité. Toute défaite, surtout méritée, doit être acceptée, fût-elle pénible à un amour propre de dirigeant. J. de Ryswick. SPORTS ET TRANSPORTS Un « onze » de footballeurs amateurs fait 50 km. à bicyclette pour aller jouer un match amical (De notre envoyé spécial J. de Ryswick) 1 AVIGNON (par téléphone). — La rareté de plus en plus grande des moyens de communication intéresse, parmi bien d'autres, cet été des déplacements sportifs. Déjà, plusieurs clubs de rugby ont dû déclarer forfait dans le Championnat. La ville d'Albi est, le dimanche, privée de toute espèce de moyens de communication, tant ferroutiers que routiers, avec les autres centres. Le FC Albyneine peut ni se déplacer ni recevoir, d'où son forfait général. Le chef-lieu de l'Ariège, Foix, est dans le même cas ou à peu près, ce qui amène ses dirigeants à annuler tous les matches nécessitant un déplacement en car. Un forfait excusable Même problème dans le Vaucluse. Quatre-vingts kilomètres séparent Avignon de Pertuis, où l'équipe de football du SO Avignon doit jouer un match de championnat amateurs. L'autorisation de se déplacer en car est refusée parce que, entre Avignon et Pertuis, fonctionne le transport ferroutier. Mais, pour aller en chemin de fer d'Avignon à Pertuis, il faut passer par... Marseille, soit une distance double. D'où déplacement coûteux. Deux repas pris au dehors et retour à Avignon lundi matin font un total de 3.500 fr. environ pour une équipe d'amateurs ne recevant aucune indemnité kilométrique. Résultat : le SO Avignon hésite devant la dépense et déclare forfait. Le transporteur trop zélé Un autre club d'Avignon, l'AS d'Avignon, compte parmi ses membres