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que la vitesse officielle enregistrée suivant les règlements internationaux pour les tentatives faites par le lieutenant Stainforth, en vue de battre le record mondial de vitesse, est de 379 milles 05, soit 610 km 01. chiffre qui sera soumis à la Fédération aéronautique internationale. LA TEMPÊTE FAIT RAGE EN YOUGOSLAVIE Le vent fait dérailler un train Belgrade, 14 septembre. Le mauvais temps est général dans tout le pays. La tempête qui s'est abattue dans la soirée et la nuit de samedi, dans la région d'Osjek, de Zagreb et de Součava a causé des dégâts considérables. Le clocher d'une église de Starï Betchci-sur-Tissa s'est écroulé. Dans la même région, un train de voyageurs, arrêté par la tempête, a été projeté hors des rails. Trois wagons ont été renversés et plusieurs voyageurs grièvement blessés. Les communications téléphoniques intérieures et avec l'étranger n'ont été rétablies qu'au cours de la nuit dernière. A Sarajevo, la foudre est tombée sur le central téléphonique, blessant grièvement un téléphoniste de service. M. Roger Delalande expose au concours Lépine une pendule qui peut marcher pendant huit jours dans toutes les positions. LE RECORD DES ENTRÉES À L'EXPOSITION COLONIALE PARIS, 14 septembre. Dans la journée d'hier dimanche, 533.615 personnes ont visité l'Exposition. Ce chiffre est le plus élevé qui ait été relevé depuis l'ouverture. Le maquis livre un assassin PARIS, 14 septembre Le 3 septembre dernier, le époux Antoine Tomasini tuait sa femme à son domicile, 12, rue d'Orsel, à Paris. Poursuivi par des voisins, il réussissait à prendre la fuite et à gagner la Corse, son pays natal, et à se réfugier dans le maquis. Le maire de Serra, avisé de sa présence, l'a arrêté. Lui-même et l'a remis à la gendarmerie. Tomasini sera ramené sous peu à Paris. SUR LA CATASTROPHE DU Quant aux causes mêmes de l'accident, il laisse aux spécialistes le soin de les faire connaître. Il se borne à dire: « Il y avait du brouillard et de la pluie» ON A PARLÉ D'UNE EXPLOSION CAUSÉE PAR UN RETOUR DE FLAMME, MAIS LE MINISTÈRE DE L'AIR CONTESTE CETTE VERSION PARIS, 14 septembre. La journée
ont visité l'Exposition. Ce chiffre est le plus élevé qui ait été relevé depuis l'ouverture. Le maquis livre un assassin PARIS, 14 septembre Le 3 septembre dernier, le époux Antoine Tomasini tuait sa femme à son domicile, 12, rue d'Orsel, à Paris. Poursuivi par des voisins, il réussissait à prendre la fuite et à gagner la Corse, son pays natal, et à se réfugier dans le maquis. Le maire de Serra, avisé de sa présence, l'a arrêté. Lui-même et l'a remis à la gendarmerie. Tomasini sera ramené sous peu à Paris. SUR LA CATASTROPHE DU Quant aux causes mêmes de l'accident, il laisse aux spécialistes le soin de les faire connaître. Il se borne à dire: « Il y avait du brouillard et de la pluie» ON A PARLÉ D'UNE EXPLOSION CAUSÉE PAR UN RETOUR DE FLAMME, MAIS LE MINISTÈRE DE L'AIR CONTESTE CETTE VERSION PARIS, 14 septembre. La journée de dimanche s'est passée tout entière sans que la presse française, non plus d'ailleurs que le Ministère de l'Air, ait reçu la moindre nouvelle précise sur les causes de la catastrophe du Trait-d'Union. Cependant, après maintes tentatives infructueuses, L'Ouest-Eclair a réussi à obtenir du New-York Herald, notre bon confrère américain, la dépêche suivante, qui a paru dans un certain nombre de nos éditions portant la date du dimanche 13 septembre Paris, 13 septembre. Le correspondant de Moscou du « New-York Herald » vient de télégraphier à Paris que Doret a envoyé à Moscou une dépêche en disant que le brouillard a été la cause de la catastrophe du Trait d'Union. L'avion s'étant perdu dans le brouillard, le moteur fit explosion. Les trois aviateurs furent blessés. Doret croit que ses deux compagnons blessés grièvement ne purent pas survivre à la chute. Doret va partir pour Oufa. Cette hypothèse est-elle à retenir ? De l'avis des techniciens que nous avons pu interroger, on ne peut espérer avoir de renseignements précis que par Doret, le seul survivant de la catastrophe. il est à remarquer, du reste, que Oufa se trouve à 400 kilomètres environ au sud de la route météorologique tracée avant le
la dépêche suivante, qui a paru dans un certain nombre de nos éditions portant la date du dimanche 13 septembre Paris, 13 septembre. Le correspondant de Moscou du « New-York Herald » vient de télégraphier à Paris que Doret a envoyé à Moscou une dépêche en disant que le brouillard a été la cause de la catastrophe du Trait d'Union. L'avion s'étant perdu dans le brouillard, le moteur fit explosion. Les trois aviateurs furent blessés. Doret croit que ses deux compagnons blessés grièvement ne purent pas survivre à la chute. Doret va partir pour Oufa. Cette hypothèse est-elle à retenir ? De l'avis des techniciens que nous avons pu interroger, on ne peut espérer avoir de renseignements précis que par Doret, le seul survivant de la catastrophe. il est à remarquer, du reste, que Oufa se trouve à 400 kilomètres environ au sud de la route météorologique tracée avant le départ du Bourget. Il y a là évidemment une inconnue qui ne nous avait pas frappé tout d'abord. Quoi qu'il en soit, voici, dans leur ordre chronologique, les dépêches que nous avons reçues à ce sujet Sur les lieux de l'accident Moscou, 14 septembre. Un envoyé spécial de l'Agence Tass, qui a visité le lieu où s'est produit l'accident du Trait-d'Union II, déclare que l'avion est tombé à un kilomètre et demi du fleuve Belaïa. À cet endroit, l'herbe est brûlée sur une superficie de 30 mètres sur 100. Les débris de l'avion ont volé de tous côtés. Le châssis et le moteur, qui est brisé, sont tombés à 100 mètres du réservoir, qui a fait explosion. Le lieu de l'accident, qui est couvert de débris de l'appareil, est gardé par des sentinelles de l'Osso-Aviachim en attendant l'arrivée de la commission d'enquête. Voici, d'autre part, le télégramme que notre confrère Excelsior a reçu de son correspondant de Moscou, en date du 13 septembre L'ambassade de France à Moscou est restée en conversation télégraphique toute la journée avec Doret sur la question du transport des corps de Le Brix et de Mesmin. Doret, impatient de quitter Krasnyi Kholm, aurait voulu rejoindre
qui a visité le lieu où s'est produit l'accident du Trait-d'Union II, déclare que l'avion est tombé à un kilomètre et demi du fleuve Belaïa. À cet endroit, l'herbe est brûlée sur une superficie de 30 mètres sur 100. Les débris de l'avion ont volé de tous côtés. Le châssis et le moteur, qui est brisé, sont tombés à 100 mètres du réservoir, qui a fait explosion. Le lieu de l'accident, qui est couvert de débris de l'appareil, est gardé par des sentinelles de l'Osso-Aviachim en attendant l'arrivée de la commission d'enquête. Voici, d'autre part, le télégramme que notre confrère Excelsior a reçu de son correspondant de Moscou, en date du 13 septembre L'ambassade de France à Moscou est restée en conversation télégraphique toute la journée avec Doret sur la question du transport des corps de Le Brix et de Mesmin. Doret, impatient de quitter Krasnyi Kholm, aurait voulu rejoindre Moscou immédiatement par avion, mais l'état des corps est tel que des raisons sanitaires semblent s'opposer à leur transport. L'appareil est complètement détruit. Les experts soviétiques doivent arriver ce soir sur le lieu de la catastrophe pour enquêter sur les causes de l'accident. Celui-ci est attribué ici au retour de flamme du moteur, mais je vous donne ce renseignement sous toutes réserves. M. Payard, chargé d'affaires de France à Moscou, dès la réception du télégramme de Doret annonçant la catastrophe, a envoyé un représentant de l'ambassade à Krasny-Kholm sur les lieux de l'accident, pour s'entendre avec Doret sur toutes les mesures concernant les débris de l'appareil et avec mission de ramener éventuellement les corps. Les dépouilles des deux aviateurs vont être transférées en France. Moscou, 14 septembre. Non loin de l'endroit où le châssis du Trait d'Union a été retrouvé, une tombe provisoire a été creusée. Près de cette tombe, un piquet d'honneur monte la garde. L'aviateur Doret a recueilli et conservé les objets personnels de Le Brix et de Mesmin. Moscou, 14 septembre. De l'Agence Tass On mande d'Oufa que les dépouilles mortelles des aviateurs Le Brix et Mesmin ont été dirigées sur Moscou pour être transférées en France.
flamme du moteur, mais je vous donne ce renseignement sous toutes réserves. M. Payard, chargé d'affaires de France à Moscou, dès la réception du télégramme de Doret annonçant la catastrophe, a envoyé un représentant de l'ambassade à Krasny-Kholm sur les lieux de l'accident, pour s'entendre avec Doret sur toutes les mesures concernant les débris de l'appareil et avec mission de ramener éventuellement les corps. Les dépouilles des deux aviateurs vont être transférées en France. Moscou, 14 septembre. Non loin de l'endroit où le châssis du Trait d'Union a été retrouvé, une tombe provisoire a été creusée. Près de cette tombe, un piquet d'honneur monte la garde. L'aviateur Doret a recueilli et conservé les objets personnels de Le Brix et de Mesmin. Moscou, 14 septembre. De l'Agence Tass On mande d'Oufa que les dépouilles mortelles des aviateurs Le Brix et Mesmin ont été dirigées sur Moscou pour être transférées en France. Doret avait déposé auparavant des couronnes sur la tombe provisoire de ces deux camarades. L'entrée de la maison de M. Le Brix père de l'aviateur. On aperçoit la plaquette d'ambre qui porte sur un petit avion gravé « Ker José-Maria ». CE QUE DIT DORET Moscou, 14 septembre. L'envoyé spécial de l' « Agence Tass » sur les lieux de l'accident du Trait-d'Union, annonce que l'aviateur Doret lui a fait, au cours d'un entretien, les déclarations suivantes « Au moment de la catastrophe, Mesmin lui gouvernait l'appareil, a essayé de sauter avec moi en parachute, mais il s'est pris dans son parachute et est resté à bord de l'avion. Le Brix, fortement attaché par les courroies, n'a pas eu le temps de sauter. L'aviateur Doret, qui est sorti indemne de l'accident et qui se porte très bien, attend impatiemment l'arrivée d'un autre appareil. Doret a ajouté « J'exécuterai un nouveau vol dans la région, je reviendrai à cet endroit, a-t-il dit en montrant l'avion brisé, pour rendre hommage à mes camarades qui ont péri se tragiquement. » Sur les causes de la catastrophe, l'aviateur Doret n'a rien dit il a simplement déclaré « Ceci est l'affaire des spécialistes. » Et
de l' « Agence Tass » sur les lieux de l'accident du Trait-d'Union, annonce que l'aviateur Doret lui a fait, au cours d'un entretien, les déclarations suivantes « Au moment de la catastrophe, Mesmin lui gouvernait l'appareil, a essayé de sauter avec moi en parachute, mais il s'est pris dans son parachute et est resté à bord de l'avion. Le Brix, fortement attaché par les courroies, n'a pas eu le temps de sauter. L'aviateur Doret, qui est sorti indemne de l'accident et qui se porte très bien, attend impatiemment l'arrivée d'un autre appareil. Doret a ajouté « J'exécuterai un nouveau vol dans la région, je reviendrai à cet endroit, a-t-il dit en montrant l'avion brisé, pour rendre hommage à mes camarades qui ont péri se tragiquement. » Sur les causes de la catastrophe, l'aviateur Doret n'a rien dit il a simplement déclaré « Ceci est l'affaire des spécialistes. » Et il s'est borné à constater qu'au moment de la catastrophe, il y avait du brouillard et que la pluie tombait. Doret n'a pas quitté l'endroit où s'est produit l'accident il y attend l'arrivée du représentant de l'ambassade de France. Je ne rentrerai pas dans ma patrie, a-t-il dit, sans la dépouille mortelle de mes camarades et sans l'avion. » Une note du ministère de l'Air PARIS, 14 septembre. On a voulu imputer au ministre de l'Air la plus légère responsabilité dans l'accident cruel qui vient de coûter la vie au lieutenant de vaisseau Le Brix et au mécanicien Mesmin. Une personnalité tout à fait autorisée faisait encore remarquer ce matin qu'on avait bien à tort accusé le ministère de la rue Saint-Didier de s'être privé de la collaboration du chef des services météorologiques M. Viaud. M. Viaud est toujours en service et c'est lui qui déclara à l'équipage Le Brix-Doret-Mesmin que les indications données par l'0. N. M. permettaient d'entreprendre normalement le voyage. Les équipages, eux aussi, les avaient jugés favorables. D'ailleurs, l'exactitude des indications fournies par l'0. N. M. a été confirmée par les renseignements transmis ultérieurement par le service météorologique russe. Et l'aviateur Codos, lui-même, l'a déclaré à
dépouille mortelle de mes camarades et sans l'avion. » Une note du ministère de l'Air PARIS, 14 septembre. On a voulu imputer au ministre de l'Air la plus légère responsabilité dans l'accident cruel qui vient de coûter la vie au lieutenant de vaisseau Le Brix et au mécanicien Mesmin. Une personnalité tout à fait autorisée faisait encore remarquer ce matin qu'on avait bien à tort accusé le ministère de la rue Saint-Didier de s'être privé de la collaboration du chef des services météorologiques M. Viaud. M. Viaud est toujours en service et c'est lui qui déclara à l'équipage Le Brix-Doret-Mesmin que les indications données par l'0. N. M. permettaient d'entreprendre normalement le voyage. Les équipages, eux aussi, les avaient jugés favorables. D'ailleurs, l'exactitude des indications fournies par l'0. N. M. a été confirmée par les renseignements transmis ultérieurement par le service météorologique russe. Et l'aviateur Codos, lui-même, l'a déclaré à M. J.-L. Dumesnil ce matin au ministère, Doit-on dire, comme certains le prétendent, que l'appareil était défectueux ? Non, nous assure-t-on le Trait-d'Union Il était un excellent appareil qui, il y a plus d'un mois, fut essayé par M. Caudé, directeur technique du ministère, dans les meilleures conditions et qui fut, par la suite, aménagé et modifié à un point tel qu'il effectua sans aucun incident plusieurs centaines d'heures de vol. Quelles malheureuses circonstances ont causé la catastrophe ? On l'ignore rue Saint-Didier, mais on les connaîtra d'ici peu dans leurs moindres détails. Le ministre de l'Air attend des renseignements PARIS, 14 septembre. Le Ministre de l'Air, à qui on avait demandé des précisions sur l'information envoyée par Moscou, a répondu qu'il ne pouvait ni confirmer ni infirmer la nouvelle. La cause de l'accident donnée par la dépêche de Moscou est en contradiction avec la version indiquée par le pilote du Trait-d'Union II. On ne voit pas bien, en effet, le rapport qui peut exister entre le mauvais temps et un retour de flamme. On attend un nouveau télégramme de Doret ou un message de l'Ambassade de France à Moscou. Chez le constructeur Dewoitine, on ne sait pas non plus
fut, par la suite, aménagé et modifié à un point tel qu'il effectua sans aucun incident plusieurs centaines d'heures de vol. Quelles malheureuses circonstances ont causé la catastrophe ? On l'ignore rue Saint-Didier, mais on les connaîtra d'ici peu dans leurs moindres détails. Le ministre de l'Air attend des renseignements PARIS, 14 septembre. Le Ministre de l'Air, à qui on avait demandé des précisions sur l'information envoyée par Moscou, a répondu qu'il ne pouvait ni confirmer ni infirmer la nouvelle. La cause de l'accident donnée par la dépêche de Moscou est en contradiction avec la version indiquée par le pilote du Trait-d'Union II. On ne voit pas bien, en effet, le rapport qui peut exister entre le mauvais temps et un retour de flamme. On attend un nouveau télégramme de Doret ou un message de l'Ambassade de France à Moscou. Chez le constructeur Dewoitine, on ne sait pas non plus ce qu'il faut penser de l'information de Moscou. L'avion « Paris » va transporter une mission à Oufa PARIS, 14 septembre. Sur l'ordre du ministre de l'Air une mission va partir à bord de l'avion Paris appartenant à M. d'Estaing Chantereine pour enquêter sur place sur les causes de l'accident du Trait-d'Union Il. Le comte de Sibour vole vers Kœnigsberg BERLIN, 14 septembre. Le comte de Sibour, qui vole au secours du Trait d'Union Il et qui avait atterri hier à 2 kilomètres de Stendal, près du petit village de Bindfelde, est arrivé ce matin à 6 h. 30, à Tempelhof et a annoncé qu'il en repartirait à 8 heures pour Kœnigsberg « SI NOUS REUSSISSEONS ET NOUS REUSSIRONS. » disait Le Brix avant son départ PARIS, 14 septembre. Quelques jours avant son départ pour le grand raid qui devait lui être fatal, Le Brix avait été invité à l'inauguration de la Maison des Ailes fixée au 28 septembre. Il s'était dès le début enthousiasmé pour cette initiative sa naturelle générosité était prête à la servir de toute son ardeur il avait été désigné à l'unanimité pour représenter l'Union des pilotes civils au conseil de la Maison des Ailes et
du Trait-d'Union Il. Le comte de Sibour vole vers Kœnigsberg BERLIN, 14 septembre. Le comte de Sibour, qui vole au secours du Trait d'Union Il et qui avait atterri hier à 2 kilomètres de Stendal, près du petit village de Bindfelde, est arrivé ce matin à 6 h. 30, à Tempelhof et a annoncé qu'il en repartirait à 8 heures pour Kœnigsberg « SI NOUS REUSSISSEONS ET NOUS REUSSIRONS. » disait Le Brix avant son départ PARIS, 14 septembre. Quelques jours avant son départ pour le grand raid qui devait lui être fatal, Le Brix avait été invité à l'inauguration de la Maison des Ailes fixée au 28 septembre. Il s'était dès le début enthousiasmé pour cette initiative sa naturelle générosité était prête à la servir de toute son ardeur il avait été désigné à l'unanimité pour représenter l'Union des pilotes civils au conseil de la Maison des Ailes et le ministre de l'Air avait ratifié cette décision. M. R. d'Ast qui avait été chargé de transmettre l'invitation à Le Brix avait eu avec l'infortuné aviateur à la veille de son départ un entretien dont La Liberté publie aujourd'hui le récit, Est-il besoin de souligner le caractère émouvant que prend du fait de la mort tragique de Le Brix ce récit, La maison natale de l'aviateur Le Brix à Baden. dont voici les principaux passages « Les yeux de Le Brix paraissaient tout emplis des espaces vastes des nues qu'il allait traverser. Son sourire devançait son départ. On le sentait un peu nerveux d'avoir encore quelques jours d'attente à franchir. J'osais à peine, je l'avoue, lui poser la question : Serez-vous de retour pour le 28 septembre ? Serez-vous des nôtres à l'inauguration de la Maison des Ailes ? Il eut cette réponse charmante : J'ai trop de gratitude et trop d'admiration pour Mlle Deutscher de la Meurthe pour ne pas tout faire en vue de revenir à temps seulement vous le comprenez, Il serait présomptueux de promettre. Il n'y a malheureusement que le possible poussé jusqu'à ses dernières limites qui appartienne à l'homme. Le Brix réfléchit, il sembla rêver
du fait de la mort tragique de Le Brix ce récit, La maison natale de l'aviateur Le Brix à Baden. dont voici les principaux passages « Les yeux de Le Brix paraissaient tout emplis des espaces vastes des nues qu'il allait traverser. Son sourire devançait son départ. On le sentait un peu nerveux d'avoir encore quelques jours d'attente à franchir. J'osais à peine, je l'avoue, lui poser la question : Serez-vous de retour pour le 28 septembre ? Serez-vous des nôtres à l'inauguration de la Maison des Ailes ? Il eut cette réponse charmante : J'ai trop de gratitude et trop d'admiration pour Mlle Deutscher de la Meurthe pour ne pas tout faire en vue de revenir à temps seulement vous le comprenez, Il serait présomptueux de promettre. Il n'y a malheureusement que le possible poussé jusqu'à ses dernières limites qui appartienne à l'homme. Le Brix réfléchit, il sembla rêver par l'imagination le parcours, arriver au but par la pensée, par la volonté et revenir, puis, brusquement, comme s'il se reprochait cette trop facile anticipation. Laissez-nous d'abord arriver et parlons, voulez-vous, de la Maison des Ailes, appelée à rendre de si grands services. Cependant le raid du lendemain n'était pas chose si facilement négligeable et il fallut bien que Le Brix y fit à nouveau allusion : Si nous réussissons, continua-t-il, et nous réussirons, car le Trait-d'Union est une admirable machine, car Doret et Mesmin sont des collaborateurs, des co-équipiers uniques il faudra que notre réussite profite à la Maison des Ailes. On me demandera sans doute des conférences; si cela vous est agréable, je pourrai en réserver la primeur à une soirée donnée au bénéfice de votre œuvre. Puis revenu encore une fois aux réalités possibles. En tout cas, ajouta-t-il, si je n'arrive pas là le 28, dites bien aux fondateurs de la Maison des Ailes, combien je suis décidé à les aider de toute façon. Puis il me tendit la main, il me donna par sa poignée de main de l'espoir et du courage pour l'attendre. Vainement hélas ! L'émotion au Maroc RABAT, 14 septembre. La nouvelle de
chose si facilement négligeable et il fallut bien que Le Brix y fit à nouveau allusion : Si nous réussissons, continua-t-il, et nous réussirons, car le Trait-d'Union est une admirable machine, car Doret et Mesmin sont des collaborateurs, des co-équipiers uniques il faudra que notre réussite profite à la Maison des Ailes. On me demandera sans doute des conférences; si cela vous est agréable, je pourrai en réserver la primeur à une soirée donnée au bénéfice de votre œuvre. Puis revenu encore une fois aux réalités possibles. En tout cas, ajouta-t-il, si je n'arrive pas là le 28, dites bien aux fondateurs de la Maison des Ailes, combien je suis décidé à les aider de toute façon. Puis il me tendit la main, il me donna par sa poignée de main de l'espoir et du courage pour l'attendre. Vainement hélas ! L'émotion au Maroc RABAT, 14 septembre. La nouvelle de la fin tragique de Le Brix a causé de la consternation au Maroc où l'aviateur avait de nombreux et fidèles amis. Depuis la guerre du Riff, et les fameuses explorations du Sahara en 1925-26, Le Brix avait appartenu pendant la guerre riffaine à la fameuse escadrille des Goliaths commandée par le commandant Compardon et à laquelle appartenait également Mouneyres, disparu au cours de la première tentative de traversée de l'Atlantique sud. En Serbie Belgrade, 14 septembre. Tous les journaux de ce matin reproduisent les dépêches relatives à l'accident survenu au Trait d'Union. La presse consacre au glorieux aviateur qui avait laissé à Belgrade, lors de son passage avec Costes, de nombreux amis et admirateurs, de longs articles retraçant sa carrière. Le journal Vreme écrit que le pays entier s'associe de tout cœur à la douleur de la France qui perd en Le Brix une de ses gloires les plus pures. Les condoléances de la Marine PARIS, 14 septembre. Le ministre de la Marine a adressé aux parents de l'aviateur Le Brix, un télégramme exprimant la douleur de la marine française qui perd un de ses plus magnifiques officiers dont elle suivait avec enthousiasme les héroïques tentatives. Celles de l'Italie PARIS,