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coureurs apprécient plus particulièrement cette température. En montagne, les routes sont toujours mauvaises, pourtant c'est à faire de quelques jours. La descente du bippe, toujours difficile, même par très beau temps, était aujourd'hui plus atroce encore. Il y avait bien 30 centimètres de boue par endroits et on se demande comment les coureurs en sont sortis. La plupart ont fait des chutes, quelques-uns sont blessés assez douloureusement. C'est Cruchon et Alfred Faure qui ont fait les 17 kilomètres de descente le plus vite. Ils n'ont mis que 28 minutes, alors que Faber et Garrigou en ont fait 29. Il est vrai que ces deux derniers ont fait une chute. La moyenne à l'heure pour la descente, par Cruchon et Alfred Faure, représente 37 kilomètres à 40. Comme dans les arrivées précédentes, il y avait à Grenoble beaucoup plus de monde que les années précédentes. On croirait que, à mesure que la foule augmente, la police, chargée du service d'ordre, diminue. La municipalité grenobloise avait mis huit agents à la disposition de notre correspondant, alors qu'il en eût fallu cinquante. Aussi, dès que le premier eut franchi le poteau, plusieurs milliers de spectateurs envahirent-ils la ligne d'arrivée. Il est navrant de constater le peu de sportivité et l'absence de tout bon sens des foules qui acclament les coureurs du Tour et il est miraculeux qu'aucun accident ne se soit produit. Nous nous adressons à tous ceux qui, dans les étapes futures, viendront se masser aux arrivées et nous les supplions de rester en dehors des cordes, en dehors des palissades. Vous savez, chers lecteurs, admirateurs des héros du Tour, que le moindre incident peut faire perdre à un coureur tout le bénéfice des étapes précédentes. Aussi, ne saurions-nous trop vous recommander d'être bien sages. Le Tour de France ne se dispute pas en une seule étape ; de plus, les coureurs, ne l'oublions pas, montent tous des machines plombées et poinçonnées. En traversant imprudemment la chaussée, vous pouvez, sans le vouloir, provoquer une chute dans laquelle le coureur sera blessé et la machine mise hors d'usage. Aujourd'hui, après l'arrivée des deux
constater le peu de sportivité et l'absence de tout bon sens des foules qui acclament les coureurs du Tour et il est miraculeux qu'aucun accident ne se soit produit. Nous nous adressons à tous ceux qui, dans les étapes futures, viendront se masser aux arrivées et nous les supplions de rester en dehors des cordes, en dehors des palissades. Vous savez, chers lecteurs, admirateurs des héros du Tour, que le moindre incident peut faire perdre à un coureur tout le bénéfice des étapes précédentes. Aussi, ne saurions-nous trop vous recommander d'être bien sages. Le Tour de France ne se dispute pas en une seule étape ; de plus, les coureurs, ne l'oublions pas, montent tous des machines plombées et poinçonnées. En traversant imprudemment la chaussée, vous pouvez, sans le vouloir, provoquer une chute dans laquelle le coureur sera blessé et la machine mise hors d'usage. Aujourd'hui, après l'arrivée des deux premiers, la foule se resserra tellement qu'il resta à peine 60 centimètres, la largeur d'un guidon, pour laisser le passage aux suivants. Admettez que deux ou trois coureurs soient arrivés ensemble. Comment eussent-ils pu emballer ? Non, vraiment, les foules ne sont pas raisonnables et nous ne pouvons pourtant pas conseiller à tous ceux qui sont chargés du service d'ordre d'employer les moyens coercitifs des gardes champêtres de Brest : taper sur les spectateurs à coups de matraques. Vous savez sans doute qu'à Brest il suffit de quelques gardes champêtres pour maintenir 10.000 personnes. Il est vrai que ces fonctionnaires sont uniques dans leur genre. Nous nous adressons donc à la bonne volonté de tous et nous prions encore une fois nos amis de rester sur les trottoirs. C'est dans l'intérêt des coureurs et c'est pour le succès de la course. L'ARRIVEE L'arrivée se faisait comme d'habitude le long de l'Isère, sur le quai de France, devant la manutention militaire. Le vent, soufflant avec violence, s'engouffrait par le trou de la Mère d'Agoult, eut tôt fait d'arracher la banderole. Bien plus que par les agents, le service d'ordre était assuré par le Cyclophile Dauphinois, l'Union Cycliste Grenobloise et l'Amical Cycle
conseiller à tous ceux qui sont chargés du service d'ordre d'employer les moyens coercitifs des gardes champêtres de Brest : taper sur les spectateurs à coups de matraques. Vous savez sans doute qu'à Brest il suffit de quelques gardes champêtres pour maintenir 10.000 personnes. Il est vrai que ces fonctionnaires sont uniques dans leur genre. Nous nous adressons donc à la bonne volonté de tous et nous prions encore une fois nos amis de rester sur les trottoirs. C'est dans l'intérêt des coureurs et c'est pour le succès de la course. L'ARRIVEE L'arrivée se faisait comme d'habitude le long de l'Isère, sur le quai de France, devant la manutention militaire. Le vent, soufflant avec violence, s'engouffrait par le trou de la Mère d'Agoult, eut tôt fait d'arracher la banderole. Bien plus que par les agents, le service d'ordre était assuré par le Cyclophile Dauphinois, l'Union Cycliste Grenobloise et l'Amical Cycle Alcyon. Nous remercions bien sincèrement toutes les personnes qui ont bien voulu se mettre à notre disposition. Nous citerons parmi ces sportsmen, MM. Collin, président du Cyclophile Dauphinois, M. Chaix et M. Chatelard, qui ont assuré le contrôle au Col de Porte ; un service d'ambulance automobile parfaitement organisé par M. Joseph Cher, directeur de l'Ambulance Française Automobile, qui a bien voulu mettre sa superbe et confortable Lorraine-Dietrich à la disposition des coureurs du Tour de France en cas d'accident. Le contrôle était tenu par M. Faille, correspondant de l'Auto au Caire, par M. Bocaacio et M. Franquet. Au Café de La Paix, pour la signature, M. Richard Laguine. Tous méritent nos éloges. Était aussi présent, M. Turkus, rédacteur de la Nowa Gazeta de Varsovie. Abran avait confié son drapeau rouge à un kilomètre de l'arrivée, à M. Stabile, correspondant de l'Auto à Vizille. À 4 heures, Abran confia son inséparable fanion jaune à notre correspondant, M. Gaston Guerin, qui a fait pendant une heure et demie son pedigree Abran. Nous avons également des remerciements à adresser à nos confrères dauphinois. Nous citerons particulièrement la Dépêche Dauphinoise, le Petit Dauphinois, la République de l'Isère et la Critique Revue qui, à
M. Joseph Cher, directeur de l'Ambulance Française Automobile, qui a bien voulu mettre sa superbe et confortable Lorraine-Dietrich à la disposition des coureurs du Tour de France en cas d'accident. Le contrôle était tenu par M. Faille, correspondant de l'Auto au Caire, par M. Bocaacio et M. Franquet. Au Café de La Paix, pour la signature, M. Richard Laguine. Tous méritent nos éloges. Était aussi présent, M. Turkus, rédacteur de la Nowa Gazeta de Varsovie. Abran avait confié son drapeau rouge à un kilomètre de l'arrivée, à M. Stabile, correspondant de l'Auto à Vizille. À 4 heures, Abran confia son inséparable fanion jaune à notre correspondant, M. Gaston Guerin, qui a fait pendant une heure et demie son pedigree Abran. Nous avons également des remerciements à adresser à nos confrères dauphinois. Nous citerons particulièrement la Dépêche Dauphinoise, le Petit Dauphinois, la République de l'Isère et la Critique Revue qui, à l'occasion de la course, avait, comme l'année dernière, édité un numéro spécial avec les résultats de l'étape. Nous avons pu constater que nos vaillants routiers obtenaient sans cesse un succès grandissant dans la région du Dauphiné. COMMENT ILS SONT ARRIVÉS François Faber, étonnamment frais et dispos malgré le vent qui soufflait en tempête et les deux chutes qu'il a faites. Garrigou assez déprimé par la chute qu'il a faite aux Échelles. Vanhouwaert, remarquablement frais. Duboc, furieux d'avoir vu sauter sa chaîne dans la descente du Sappey, alors qu'il était troisième. Maitron, frais malgré une chute dans le Sappey. Ménager, très bien ; Jean Alavoine, dispos ; Ernest Faber, Bettini, Ringeval, Georges Fleury, en superbe état. Au résumé, les chutes ont été très nombreuses dans la descente du Sappey. Il est juste d'ajouter qu'il y avait 30 centimètres de boue dans ladite descente. LA SOIREE On a fait des ovations enthousiastes à Dufour et Meili, deux enfants de Grenoble. On attend avec impatience De Maria et Gardent, deux autres Grenoblois qui ne sont pas encore arrivés. La nuit est noire, mais belle. Il ne pleut pas et il ne fait pas froid. À 11 heures, plusieurs milliers de personnes stationnent toujours
soufflait en tempête et les deux chutes qu'il a faites. Garrigou assez déprimé par la chute qu'il a faite aux Échelles. Vanhouwaert, remarquablement frais. Duboc, furieux d'avoir vu sauter sa chaîne dans la descente du Sappey, alors qu'il était troisième. Maitron, frais malgré une chute dans le Sappey. Ménager, très bien ; Jean Alavoine, dispos ; Ernest Faber, Bettini, Ringeval, Georges Fleury, en superbe état. Au résumé, les chutes ont été très nombreuses dans la descente du Sappey. Il est juste d'ajouter qu'il y avait 30 centimètres de boue dans ladite descente. LA SOIREE On a fait des ovations enthousiastes à Dufour et Meili, deux enfants de Grenoble. On attend avec impatience De Maria et Gardent, deux autres Grenoblois qui ne sont pas encore arrivés. La nuit est noire, mais belle. Il ne pleut pas et il ne fait pas froid. À 11 heures, plusieurs milliers de personnes stationnent toujours sur la place Grenette, devant le Café de la Paix, décoré et illuminé pour la circonstance par son propriétaire, notre ami Décombaz. Une retraite aux flambeaux a parcouru les rues précédée d'une musique militaire. La ville est en fête. Alphonse Steinès QUELQUES ABANDONS Grenoble, 13 juillet (par dépêche d'un de nos envoyés spéciaux) — Gabory, dans la descente du Sappey, voit son boyau avant, éclater et sa jante voler en morceaux. Il fait une chute, monte dans une voiture automobile qui, précisément, passait à ce moment, et arrive ainsi à Grenoble, où il nous déclare abandonner. On nous signale également les abandons de Grégory et d'Evêque, qui tombèrent quelques minutes après le départ. Lapize a faussé sa fourche aux environs d'Annecy et a définitivement abandonné. Il a pris le train à Chambéry et il vient d'arriver ici par le chemin de fer. Il souffre toujours de ses blessures à l'entre-jambes. Le pauvre garçon est navré de tout ce qui lui arrive. A. S. EN SUIVANT LA COURSE Grenoble, 13 juillet. (Par dépêche de notre rédacteur en chef) — Je pense bien que si je vous écoutais, je commencerais l'histoire par la fin, et vous narrerais d'abord par le détail comment
nos envoyés spéciaux) — Gabory, dans la descente du Sappey, voit son boyau avant, éclater et sa jante voler en morceaux. Il fait une chute, monte dans une voiture automobile qui, précisément, passait à ce moment, et arrive ainsi à Grenoble, où il nous déclare abandonner. On nous signale également les abandons de Grégory et d'Evêque, qui tombèrent quelques minutes après le départ. Lapize a faussé sa fourche aux environs d'Annecy et a définitivement abandonné. Il a pris le train à Chambéry et il vient d'arriver ici par le chemin de fer. Il souffre toujours de ses blessures à l'entre-jambes. Le pauvre garçon est navré de tout ce qui lui arrive. A. S. EN SUIVANT LA COURSE Grenoble, 13 juillet. (Par dépêche de notre rédacteur en chef) — Je pense bien que si je vous écoutais, je commencerais l'histoire par la fin, et vous narrerais d'abord par le détail comment Faber gagna sa quatrième étape consécutive. Mais nous avons aujourd'hui pas mal de choses à voir avant et je voudrais vous suggérer d'abord cette réflexion, que s'il se trouve jamais quelque historiographe sérieux du Tour de France, il ne manquera pas de remarquer qu'une même étape se dispute souvent de la même façon et qu'on ne sait point suffisamment encore que le terrain doit décider de la tactique à suivre. J'ai retrouvé, dans cette cinquième étape, dans la façon plutôt dont elle fut disputée, des analogies frappantes avec la même étape en 1907. Un train très lent jusqu'à Pont-d'Ain, une sélection des meilleurs se faisant pendant l'escalade du Cerdon, les sélectionnés restant sur leurs positions jusqu'à Saint-Laurent-du-Pont, c'est-à-dire jusqu'au pied du Col de Porte. Dix se présentèrent là voici deux ans ; neuf, ils se sont présentés cette année ; la bataille y fut moins chaude cette année. Mais, revenons à nos moutons. Sur 90 partants environ à Lyon, le matin, le peloton de tête comptait bien encore 60 unités à Amberieu, à 50 kilomètres. Je dois dire cependant que Ménager, souffrant des chevilles, était parmi les retardataires, et voyez à quel point l'ami de Faber a de la qualité
la même façon et qu'on ne sait point suffisamment encore que le terrain doit décider de la tactique à suivre. J'ai retrouvé, dans cette cinquième étape, dans la façon plutôt dont elle fut disputée, des analogies frappantes avec la même étape en 1907. Un train très lent jusqu'à Pont-d'Ain, une sélection des meilleurs se faisant pendant l'escalade du Cerdon, les sélectionnés restant sur leurs positions jusqu'à Saint-Laurent-du-Pont, c'est-à-dire jusqu'au pied du Col de Porte. Dix se présentèrent là voici deux ans ; neuf, ils se sont présentés cette année ; la bataille y fut moins chaude cette année. Mais, revenons à nos moutons. Sur 90 partants environ à Lyon, le matin, le peloton de tête comptait bien encore 60 unités à Amberieu, à 50 kilomètres. Je dois dire cependant que Ménager, souffrant des chevilles, était parmi les retardataires, et voyez à quel point l'ami de Faber a de la qualité et de la volonté, car, non seulement il le rejoindra, mais encore il sera dans les hommes de tête au bas du Col de Porte. Christophe, très éprouvé par sa dernière chute, ainsi que Gabory, ne figuraient pas non plus à Amberieu, dans le lot de tête. AU CERDON C'est, après le Col de Porte, la grosse difficulté de l'étape. Voyons les victimes. C'est d'abord Trousselier, qui doit vouloir continuer à faire du tourisme. Je dois cependant reconnaître qu'il a, par la suite, regagné nombre de places. Ensuite, tels des bouts de papier lancés par la portière d'un wagon, nous voyons disparaître derrière nous : Herbelin, Wattelier, Perucca, Dourry, Chaude, Le Bars, Roche, Leblanc, Lafourcade, Deloffre, Lecointe, Payan, Boillat, Combelles, Faure (de Saint-Etienne), Henri Alvaoine, Saillot et Gamberini. François Faber mène d'abord le train sur cette rude rampe de 10 kilomètres. C'est curieux, il ne me plait pas aujourd'hui, le grand François ! L'allure est plus lourde, moins aisée qu'aux étapes précédentes ; se ressentirait-il, lui, l'invulnérable, de ses tours de force précédents ! C'est Ménager, qui ne sent plus sa douleur, qui mène ensuite la danse, remplacé ensuite par Alavoine. Dufour d'abord, Fleury ensuite, perdent contact, mais ce dernier
après le Col de Porte, la grosse difficulté de l'étape. Voyons les victimes. C'est d'abord Trousselier, qui doit vouloir continuer à faire du tourisme. Je dois cependant reconnaître qu'il a, par la suite, regagné nombre de places. Ensuite, tels des bouts de papier lancés par la portière d'un wagon, nous voyons disparaître derrière nous : Herbelin, Wattelier, Perucca, Dourry, Chaude, Le Bars, Roche, Leblanc, Lafourcade, Deloffre, Lecointe, Payan, Boillat, Combelles, Faure (de Saint-Etienne), Henri Alvaoine, Saillot et Gamberini. François Faber mène d'abord le train sur cette rude rampe de 10 kilomètres. C'est curieux, il ne me plait pas aujourd'hui, le grand François ! L'allure est plus lourde, moins aisée qu'aux étapes précédentes ; se ressentirait-il, lui, l'invulnérable, de ses tours de force précédents ! C'est Ménager, qui ne sent plus sa douleur, qui mène ensuite la danse, remplacé ensuite par Alavoine. Dufour d'abord, Fleury ensuite, perdent contact, mais ce dernier a sa « gueule d'empeigne » des bons jours, il reviendra, pas une fois, mais dix fois. Et j'aperçois alors, se cramponnant avec une vaillance invraisemblable, le petit Rabot, de Villeneuve-sur-Lot. Constructeurs, qui voulez un homme 1910, prenez Rabot ! Il fut hier stupéfiant d'énergie ! En somme, en haut du Cerdon, le peloton se compose de G. Fleury, Lapize, François Faber, Faure, de Saint-Etienne ; Alavoine, Garrigou, Ménager, Cruchon, Maitron, Duboc, Vanhouwaert, Ringeval et Bettini. Je ne vous conterai pas comment ce même peloton s'est successivement trouvé diminué de Lapize, qui faussa sa fourche à Annecy dans une collision avec un chien ; de Faure, un déshérité tenace, têtu, ne voulant pas être battu. En voilà un que j'aurais voulu voir dans le Col de Porte et abordant la rampe, le ventre bien garni. Cruchon et G. Fleury trouvèrent le train un peu vif dans certaines côtes et Ringeval fut en détresse à la sortie de Bellegarde. Le Coup du Père Ernest Et voilà, pensez-vous, au Col de Porte, pas du tout, car je vais vous en conter une bien bonne. J'arrive à Nantua quelques minutes avant le peloton de tête composé d'environ quinze unités, je m'apprête à vous
du Cerdon, le peloton se compose de G. Fleury, Lapize, François Faber, Faure, de Saint-Etienne ; Alavoine, Garrigou, Ménager, Cruchon, Maitron, Duboc, Vanhouwaert, Ringeval et Bettini. Je ne vous conterai pas comment ce même peloton s'est successivement trouvé diminué de Lapize, qui faussa sa fourche à Annecy dans une collision avec un chien ; de Faure, un déshérité tenace, têtu, ne voulant pas être battu. En voilà un que j'aurais voulu voir dans le Col de Porte et abordant la rampe, le ventre bien garni. Cruchon et G. Fleury trouvèrent le train un peu vif dans certaines côtes et Ringeval fut en détresse à la sortie de Bellegarde. Le Coup du Père Ernest Et voilà, pensez-vous, au Col de Porte, pas du tout, car je vais vous en conter une bien bonne. J'arrive à Nantua quelques minutes avant le peloton de tête composé d'environ quinze unités, je m'apprête à vous en conter une bien bonne. Je vois sur la feuille de contrôle une signature déjà apposée. C'était celle d'Ernest Faber qui avait 6 minutes d'avance. D'où sortait celui-ci et quand, et comment s'était-il échappé. Il l'avait fait presque aux portes de Lyon et le peloton de tête l'avait laissé partir pour rire un peu. Oui, mais mon pauvre Ernest, c'est bon pour votre frère des petits coups comme celui-là. Et vous vous en êtes, en somme, tiré là bon compte en ne vous esquintant pas pour le restant de l'étape. Vous n'avez encore ni l'allure ni la puissance de votre frère. Je vous ai bien observé pendant que vous filiez tout seul. Ce n'est pas encore cela ! L'abattage est irrégulier, et si la cuisse est bonne, le mollet n'est pas épatant. Vous n'avez pas non plus cette bonne paire de reins qui permettent à François de tenir seul contre tous pendant 300 kilomètres, Cela viendra ! Espérons pour vous ! Et puis vous faites les descentes comme une pantoufle ; aussi, fûtes-vous rattrapé à l'entrée en Suisse, après, il est vrai, plus de 100 kilomètres de course. Au Col de Porte Et nous voici là la base du manant
pour rire un peu. Oui, mais mon pauvre Ernest, c'est bon pour votre frère des petits coups comme celui-là. Et vous vous en êtes, en somme, tiré là bon compte en ne vous esquintant pas pour le restant de l'étape. Vous n'avez encore ni l'allure ni la puissance de votre frère. Je vous ai bien observé pendant que vous filiez tout seul. Ce n'est pas encore cela ! L'abattage est irrégulier, et si la cuisse est bonne, le mollet n'est pas épatant. Vous n'avez pas non plus cette bonne paire de reins qui permettent à François de tenir seul contre tous pendant 300 kilomètres, Cela viendra ! Espérons pour vous ! Et puis vous faites les descentes comme une pantoufle ; aussi, fûtes-vous rattrapé à l'entrée en Suisse, après, il est vrai, plus de 100 kilomètres de course. Au Col de Porte Et nous voici là la base du manant abordée à 1 h. 03 minutes, sur un terrain glissant, gluant, marneux, abominable. Ces messieurs s'y présentent comme suit et nous dans ordre : François Faber, Vanhouwaert, Alavoine, Garrigou, Maitron, Duboc, Ménager et Ernest Faber. C'est à peu près l'ordre dans lequel ils vont être émis par François. Mais vous verrez que ce n'est pas l'ordre dans lequel ils arriveront au sommet. Le premier qui préfère en rester là est Bettini. Il reçoit l'estocade au bout de 10 mètres à peine. Faber mène dur dans la boue, mais il me donne encore l'impression terrible de lourdeur que j'ai déjà remarquée. Par contre, Vanhouwaert, qui a fait le signe de croix avant la lutte contre la montagne, paraît bien dispos, et pendant que Français tanguait des épaules, le Belge, au contraire, semble même plus léger qu'à son ordinaire. Le pauvre petit Ménager dérape dans la boue gluante et ne peut, pendant plus de 100 mètres, parvenir à remonter sur sa machine tant le sol est glissant ; Bettini, lui et Ernest Faber ont perdu contact. François mène toujours le train, avec le Belge accroché à sa roue. À 2 kilomètres du bas, Duboc et Maitron sont, eux aussi, décollés, et, aussitôt
verrez que ce n'est pas l'ordre dans lequel ils arriveront au sommet. Le premier qui préfère en rester là est Bettini. Il reçoit l'estocade au bout de 10 mètres à peine. Faber mène dur dans la boue, mais il me donne encore l'impression terrible de lourdeur que j'ai déjà remarquée. Par contre, Vanhouwaert, qui a fait le signe de croix avant la lutte contre la montagne, paraît bien dispos, et pendant que Français tanguait des épaules, le Belge, au contraire, semble même plus léger qu'à son ordinaire. Le pauvre petit Ménager dérape dans la boue gluante et ne peut, pendant plus de 100 mètres, parvenir à remonter sur sa machine tant le sol est glissant ; Bettini, lui et Ernest Faber ont perdu contact. François mène toujours le train, avec le Belge accroché à sa roue. À 2 kilomètres du bas, Duboc et Maitron sont, eux aussi, décollés, et, aussitôt le pont de Saint-Bruno franchi, Alavoine et Garrigou mettent pied à terre. Voici le duel François-Faber-Vanhouwaert ! Il a duré quelques instants là peine, François Faber terriblement à l'ouvrage semblant s'enfoncer dans la terre grasse, le Belge, au contraire, souriant, la tête libre, prenant judicieusement les endroits moins détrempés. C'est entre eux une lutte féroce. François, on le sent, veut ajouter une quatrième victoire à ses trois premières, et le Belge n'aura plus qu'à s'incliner très bas s'il est battu aujourd'hui. Un petit jour se produit sur une légère glissade du Belge. François prend une longueur, deux longueurs, puis dix ; alors l'écart croît irrésistiblement entre les deux hommes. Il semble que l'un est retenu en bas par des forces invisibles, tandis que l'autre est attiré au faîte par des forces contraires. Nous sommes à peine au tiers du Col de Porte qu'il n'est plus besoin de se occuper du Belge. Rions-nous l'œil à suivre Faber jusqu'au faîte. Il mettra pied à terre trois fois, une fois pour boire à la source où Garrigou, voici deux ans, s'était arrêté épuisé une seconde fois pour marcher une vingtaine de mètres : une troisième fois pour couvrir environ 80 mètres. Celui-là est