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projections cinématographiques, etc. La première de ces séances aura lieu le samedi 16 juin, à 16 h. 30. Le pilote Pierre Pharabod, membre du club, rapportera son voyage Paris à Madagascar-Paris, qu'il a effectué sur un avion de tourisme en un temps record pour l'aller. Les membres désirant assister à cette réunion sont priés de réserver leur place à l'avance. LOTERIE. Le tirage de la loterie des anciens élèves de l'ENS-A. aura lieu le 12 juillet prochain. Il est rappelé que le principal lot de cette tombola est un avion de tourisme Marcel Bloch. Billets (2 fr.), à l'Association, 67, rue Meslay, Paris. ASSOCIATION, — Le bateau Aile, pilote M. A. Debussy, passagers : MM. Baudoin, père et fils, parti le 20 mai, à 19 h. 15 du port de Gennevilliers, a atterri le 27 mai, à 2 h. 45, aux Sables-d'Olonne. Distance 400 kilomètres ; durée 7 h. 30. Billets à prix réduit sont à la disposition des membres, au secrétariat de l'Association, pour la coupe-mondiale d'acrobatie, les épreuves... A L'aéroclub de Paray-le-Milan (Semaine du 26 mai au 2 juin) Semaine guère plus active que la précédente et marquée par la visite de la Commission de l'Aéronautique de la Chambre des Députés qui se fit présenter tous les prototypes en essais au C.E.M.A. CHEZ GOURDOU. — Cavalli a fait, au cours de la semaine, des vols acrobatiques, pour parfaire la mise au point de son carburateur-turbo. En outre, l'appareil de chasse qui a reçu son nouveau réservoir d'essence, est prêt à reprendre les essais avec ce pilote. Un appareil du type 32, mais équipé avec un moteur Hispano à air, type 9-V, est en montage. Cet avion, appartenant à M. Bapt, est destiné à faire des essais en altitude. CHEZ MARCEL BLOCH. — Le nouveau multiplace de combat a fait des essais au point fixe, essais satisfaisants, démontrant la bonne tenue des bâtis. Les premiers vols vont avoir lieu cette semaine. Plusieurs monoplans sanitaires ont été réceptionnés et livrés à l'ESA. CHEZ NORD. — Les vols de réception se poursuivent sur les types 206 — quadrimoteurs — dont la
Chambre des Députés qui se fit présenter tous les prototypes en essais au C.E.M.A. CHEZ GOURDOU. — Cavalli a fait, au cours de la semaine, des vols acrobatiques, pour parfaire la mise au point de son carburateur-turbo. En outre, l'appareil de chasse qui a reçu son nouveau réservoir d'essence, est prêt à reprendre les essais avec ce pilote. Un appareil du type 32, mais équipé avec un moteur Hispano à air, type 9-V, est en montage. Cet avion, appartenant à M. Bapt, est destiné à faire des essais en altitude. CHEZ MARCEL BLOCH. — Le nouveau multiplace de combat a fait des essais au point fixe, essais satisfaisants, démontrant la bonne tenue des bâtis. Les premiers vols vont avoir lieu cette semaine. Plusieurs monoplans sanitaires ont été réceptionnés et livrés à l'ESA. CHEZ NORD. — Les vols de réception se poursuivent sur les types 206 — quadrimoteurs — dont la série se monte à une cadence accélérée. Un nouvel appareil, type 208, destiné au concours des multiplaces de combat, qui s'ouvrira au mois d'août, est en montage. Cet appareil, d'un genre nouveau, est un biplan dont l'aile supérieure est beaucoup moins profonde que l'aile inférieure; une seule rangée de mâts relie les deux plans. Les deux moteurs sont des Gnome-Rhône 14 à réducteur et compresseur. Le train est escamotable et le fuselage rappelle, par ses grandes lignes, celui des types 206. Ce nouvel avion, dont le montage est terminé, va être prêt à être essayé en vol, par Schnée, cette semaine. CHEZ HANRIOT. — Brivot a commencé une nouvelle série d'essais sur le monoplace bifuselage de chasse, après des travaux exécutés sur le moteur. Le moteur de l'appareil type Coupe Michelin a été démonté; il semble que les essais, en vue d'une tentative pour le record de vitesse, soient abandonnés pour le moment. CHEZ NIEUPORT. — Nombreux vols d'essais par Paulhan sur les N-622 à compresseur. Le monomoteur colonial ainsi que le second trimoteur colonial ont été conduits au C.E.I.A. Paulhan en effectuera tous les essais. Au C.E.M.A. — L'événement de la semaine fut la visite de la Commission de
relie les deux plans. Les deux moteurs sont des Gnome-Rhône 14 à réducteur et compresseur. Le train est escamotable et le fuselage rappelle, par ses grandes lignes, celui des types 206. Ce nouvel avion, dont le montage est terminé, va être prêt à être essayé en vol, par Schnée, cette semaine. CHEZ HANRIOT. — Brivot a commencé une nouvelle série d'essais sur le monoplace bifuselage de chasse, après des travaux exécutés sur le moteur. Le moteur de l'appareil type Coupe Michelin a été démonté; il semble que les essais, en vue d'une tentative pour le record de vitesse, soient abandonnés pour le moment. CHEZ NIEUPORT. — Nombreux vols d'essais par Paulhan sur les N-622 à compresseur. Le monomoteur colonial ainsi que le second trimoteur colonial ont été conduits au C.E.I.A. Paulhan en effectuera tous les essais. Au C.E.M.A. — L'événement de la semaine fut la visite de la Commission de l'Aéronautique, conduite par son président, M. Etienne Riché. Pour la circonstance, tous les nouveaux avions avaient été alignés par catégories. Après une visite minutieuse de tous les appareils, les députés purent admirer de belles présentations en vol, parmi lesquelles il faut citer celles des Dewoitine D-500 et D-370, ainsi que celle du Morane type 275, monomoteur. Les multimoteurs évoluèrent, eux aussi, et nous eûmes de beaux vols du Potez multiplace de combat et du BN-4 Marcel Bloch: vol avec un moteur stoppé, passages pleins gaz et à l'extrême ralenti. A l'issue de ces évolutions, la plupart des membres de la Commission tinrent à voler sur les mêmes appareils conduits par des pilotes du C.E.M.A. Au cours de la semaine, sont arrivés aux essais deux Nieuport — mono et trimoteur colonial — un Bernard et un Caudron-« Phalène » de tourisme. Nombreux vols de Paulhan sur Nieuport-122 à moteur Lorraine-« Pétré », de Heu sur BN-4 Marcel Bloch, de Barbot sur Bernard colonial, de Ribière sur Wibault commercial et de Signatini sur Bréguet commercial. Le gros BN-5 Farman, équipé de moteurs K-14, est, après une première série d'essais, très satisfaisants, réparti à Toussus où l'on va procéder à des modifications sur
celle du Morane type 275, monomoteur. Les multimoteurs évoluèrent, eux aussi, et nous eûmes de beaux vols du Potez multiplace de combat et du BN-4 Marcel Bloch: vol avec un moteur stoppé, passages pleins gaz et à l'extrême ralenti. A l'issue de ces évolutions, la plupart des membres de la Commission tinrent à voler sur les mêmes appareils conduits par des pilotes du C.E.M.A. Au cours de la semaine, sont arrivés aux essais deux Nieuport — mono et trimoteur colonial — un Bernard et un Caudron-« Phalène » de tourisme. Nombreux vols de Paulhan sur Nieuport-122 à moteur Lorraine-« Pétré », de Heu sur BN-4 Marcel Bloch, de Barbot sur Bernard colonial, de Ribière sur Wibault commercial et de Signatini sur Bréguet commercial. Le gros BN-5 Farman, équipé de moteurs K-14, est, après une première série d'essais, très satisfaisants, réparti à Toussus où l'on va procéder à des modifications sur les moteurs. Ceux-ci seront munis de compresseurs, rétablissant leur puissance à 4.000 m. Les performances déjà très bonnes, de ce bel appareil, vont encore être améliorées et l'on compte sur une vitesse voisine de 300 km.heure à 4.000 m. En fin de semaine, l'escadrille composée des avions Dewoitine D-500 et D-370, Mureaux R-2, Bréguet multiplace et BN-5 Farman, est, de nouveau, repartie en vol de groupe pour Bruxelles où eut lieu une grande fête aérienne. A Marseille-Marignane (Période du 25 au 31 mai) Vendredi 25. — A 12 h. 15, venant de Pise, arrivée d'un Fox-Moth; pilote : Hatchitt. Il est reparti à 14 h. 05 pour Lyon où il est arrivé à 16 h. 10. A 14 h. 10, venant de Rome, arrivée d'un Moth; pilote : Vines; il est reparti à 14 h. 40 pour Paris. Samedi 26. — A 18 h. 48, venant de Lyon, arrivée d'un Morane 230: pilote : Lumière. Dimanche 27. — A 11 h. 54, arrivée d'un Léopard, venant de Cannes; pilote : Kriss. Il était parti à 10 h. 52 et a repris son vol à 12 h. 20 à destination de Carcassonne. A 19 h. 50, venant de Nice, arrivée d'un
D-370, Mureaux R-2, Bréguet multiplace et BN-5 Farman, est, de nouveau, repartie en vol de groupe pour Bruxelles où eut lieu une grande fête aérienne. A Marseille-Marignane (Période du 25 au 31 mai) Vendredi 25. — A 12 h. 15, venant de Pise, arrivée d'un Fox-Moth; pilote : Hatchitt. Il est reparti à 14 h. 05 pour Lyon où il est arrivé à 16 h. 10. A 14 h. 10, venant de Rome, arrivée d'un Moth; pilote : Vines; il est reparti à 14 h. 40 pour Paris. Samedi 26. — A 18 h. 48, venant de Lyon, arrivée d'un Morane 230: pilote : Lumière. Dimanche 27. — A 11 h. 54, arrivée d'un Léopard, venant de Cannes; pilote : Kriss. Il était parti à 10 h. 52 et a repris son vol à 12 h. 20 à destination de Carcassonne. A 19 h. 50, venant de Nice, arrivée d'un Léopard; pilote : Grawitz. A 17 h. 45, arrivée du courrier français venant d'Indochine. Lundi 28. — A 8 heures, départ du Morane 230, arrivé samedi et retournant à Lyon où il est arrivé à 9 h. 40. A 10 h. 20, 10 h. 25, 10 h. 40, arrivée de trois appareils venant de Cannes d'où ils étaient partis respectivement à 9 h. 20, 9 h. 37 et 9 h. 45. Appareils Moth, Puss-Moth, Dragon 80, pilotés par Lymington, Bret, Philipps. A 10 h. 50, départ du Moth, de Lymington, à destination de Lyon; arrivée à 12 h. 50. A 11 h. 11, départ du Dragon, de Philipps; arrivée à Lyon à 12 h. 53. Mardi 29. — A 16 h. 15, départ du Puss-Moth de Bret, pour Cannes; arrivée à 17 h. 12. Jeudi 31. — A 6 h. 29, départ du courrier français à destination de l'Indochine; première escale : Naples. Mouvement du port aérien pendant cette période : 92 appareils commerciaux, 325 passagers, 22 avions de tourisme. A Toussus-le-Noble A l'école civile Farman, Mme et M. Coltel. MM. Couthon, Peano, Simonet et Severac poursuivent leur entraînement. Au cours de pilotage sans visibilité, M. Mallolescll, de Air-France, a
trois appareils venant de Cannes d'où ils étaient partis respectivement à 9 h. 20, 9 h. 37 et 9 h. 45. Appareils Moth, Puss-Moth, Dragon 80, pilotés par Lymington, Bret, Philipps. A 10 h. 50, départ du Moth, de Lymington, à destination de Lyon; arrivée à 12 h. 50. A 11 h. 11, départ du Dragon, de Philipps; arrivée à Lyon à 12 h. 53. Mardi 29. — A 16 h. 15, départ du Puss-Moth de Bret, pour Cannes; arrivée à 17 h. 12. Jeudi 31. — A 6 h. 29, départ du courrier français à destination de l'Indochine; première escale : Naples. Mouvement du port aérien pendant cette période : 92 appareils commerciaux, 325 passagers, 22 avions de tourisme. A Toussus-le-Noble A l'école civile Farman, Mme et M. Coltel. MM. Couthon, Peano, Simonet et Severac poursuivent leur entraînement. Au cours de pilotage sans visibilité, M. Mallolescll, de Air-France, a obtenu son brevet; M. Parant poursuit son entraînement; MM. de Le petit Phalène-Junior, qui prit la seconde place au Concours du Bidon de 5 litres des dernières fêtes de Vincennes, a donné, dès les premiers essais, des résultats très encourageants. Entre les mains de nombreux pilotes, il totalise déjà un grand nombre d'heures de vol. Toutefois, ses performances définitives n'ont pu être encore effectuées par les pilotes de Caudron, ceux-ci, avec la Coupe Deutsch, ayant eu un programme de vol très chargé. Les caractéristiques du Phalène-Junior sont : poids à vide 270 kg., charge utile 105 kg., poids total 375 kg. Avec le moteur Chaise 4E, 40 CV à 2.500 tours, 4 cylindres inversés en V et en quinconce, à refroidissement par l'air de 85 d'alésage, 88 de course et 2 litres de cylindrée, le Phalène-Junior doit atteindre 140 km. de vitesse maximum et se poser à environ 70 km.-h. Cadier de Veauce et Le Pecq se sont fait inscrire. Des promenades ont été effectuées par M. Flury (F-402), M. Millien (F-391), M. Ducout (F-202), Mlle Maryse Hilsz (F-291). M. Dupuy (F-391) a fait le voyage Toussus-le-Noble-Le Havre et retour. M. de Cadier de Veauce s'est posé à Toussus-le-Noble, venant
grand nombre d'heures de vol. Toutefois, ses performances définitives n'ont pu être encore effectuées par les pilotes de Caudron, ceux-ci, avec la Coupe Deutsch, ayant eu un programme de vol très chargé. Les caractéristiques du Phalène-Junior sont : poids à vide 270 kg., charge utile 105 kg., poids total 375 kg. Avec le moteur Chaise 4E, 40 CV à 2.500 tours, 4 cylindres inversés en V et en quinconce, à refroidissement par l'air de 85 d'alésage, 88 de course et 2 litres de cylindrée, le Phalène-Junior doit atteindre 140 km. de vitesse maximum et se poser à environ 70 km.-h. Cadier de Veauce et Le Pecq se sont fait inscrire. Des promenades ont été effectuées par M. Flury (F-402), M. Millien (F-391), M. Ducout (F-202), Mlle Maryse Hilsz (F-291). M. Dupuy (F-391) a fait le voyage Toussus-le-Noble-Le Havre et retour. M. de Cadier de Veauce s'est posé à Toussus-le-Noble, venant de Deauville (F-206). M. Nouvel est parti pour Gaillac (F. 402). Un Farman 402 a été présenté à Lisieux. Au CLUB « MARCEL LALLOUETTE ». — Vols de Mme Andrée Farman, M. Perrin (F-392), M. Bleustein (F-393), M. Metayer (F-401), MM. Terrel des Chênes et Dietrich (F-402), MM. Labelle, Gallie, Blot, Courtin, Sarantopoulos, Girona, Meyer, Salmont (F.-202), Boily (F-350). Voyage : Toussus-le-Noble-Abbeville et retour par M. Delansoeme (F-402). Atterrissages à Toussus-le-Noble de M. Desurmont rentrant d'un voyage en Autriche (F-402); M. Hervé, Président de l'Aéro-Club du Berry, venant de Bourges (F-402) ; M. Seligman, venant de Biarritz (F-391) ; M. Karp < revenant d'un voyage au Luxembourg (F-202): M. de Forges venant d'Afrique du Nord (F-402.). A Cuyancourt L'activité de l'aérodrome Caudron, à Guyancourt, s'est traduite, pendant la semaine du 14 au 21 mai, par les départs de MM. Savary, pour Maubeuge (« Phalène ») ; du Jonchay, pour Bruxelles (« Phalène ») ; Basiaux, pour Rennes ( « Luciole ») ; Legastelois, pour Bennes (« Phalène ») ; Lefebvre, pour Saint-Valéry-en-Caux (« Phalène »). Les pilotes Franco, Mauger et Lacombe ont présenté des avions « Phalène » aux fêtes aériennes de Vincennes, et le pilote Delmotte le biplace de
Blot, Courtin, Sarantopoulos, Girona, Meyer, Salmont (F.-202), Boily (F-350). Voyage : Toussus-le-Noble-Abbeville et retour par M. Delansoeme (F-402). Atterrissages à Toussus-le-Noble de M. Desurmont rentrant d'un voyage en Autriche (F-402); M. Hervé, Président de l'Aéro-Club du Berry, venant de Bourges (F-402) ; M. Seligman, venant de Biarritz (F-391) ; M. Karp < revenant d'un voyage au Luxembourg (F-202): M. de Forges venant d'Afrique du Nord (F-402.). A Cuyancourt L'activité de l'aérodrome Caudron, à Guyancourt, s'est traduite, pendant la semaine du 14 au 21 mai, par les départs de MM. Savary, pour Maubeuge (« Phalène ») ; du Jonchay, pour Bruxelles (« Phalène ») ; Basiaux, pour Rennes ( « Luciole ») ; Legastelois, pour Bennes (« Phalène ») ; Lefebvre, pour Saint-Valéry-en-Caux (« Phalène »). Les pilotes Franco, Mauger et Lacombe ont présenté des avions « Phalène » aux fêtes aériennes de Vincennes, et le pilote Delmotte le biplace de sport type « Rafale » et le « Phalène-Junior ». Pendant toute la semaine, réception en série des avions C 400 destinés aux Forces Aériennes. A l'école, on a enregistré l'inscription de deux élèves qui ont obtenu une bourse de pilotage du Conseil général de la Seine; ce sont MM. Defaye et de Bourgues. La semaine suivante, celle du 22 au 27 mai, a été marquée par deux brevets premier degré. Ceux de M. Cayla, Gouverneur général de Madagascar, et de Mlle Lion. Deux nouveaux élèves : MM. Garnier et Gauquelieu. M. Challe (« Phalène ») est rentré d'Autriche où il a participé au rally; arrivée de M. Auger (« Super-Phalène »), venant de Mulhouse, et de M. Harlé (« Luciole »), venant de Strasbourg. M. Jacquot (« Phalène ») est parti pour Troyes. Quatre avions « Phalène » ont été livrés : à l'Aéro-Club de Meknès, à l'Aéro-Club de Picardie, à M. Comte, de Troyes; à M. Frémont. Enfin, dans la semaine du 28 mai au 3 juin, on a noté les déplacements suivants : départs de Guyancourt de Franco (« Phalène ») pour Dijon, où il est allé remplir une mission photographique; de Gillet (« Luciole ») pour
Defaye et de Bourgues. La semaine suivante, celle du 22 au 27 mai, a été marquée par deux brevets premier degré. Ceux de M. Cayla, Gouverneur général de Madagascar, et de Mlle Lion. Deux nouveaux élèves : MM. Garnier et Gauquelieu. M. Challe (« Phalène ») est rentré d'Autriche où il a participé au rally; arrivée de M. Auger (« Super-Phalène »), venant de Mulhouse, et de M. Harlé (« Luciole »), venant de Strasbourg. M. Jacquot (« Phalène ») est parti pour Troyes. Quatre avions « Phalène » ont été livrés : à l'Aéro-Club de Meknès, à l'Aéro-Club de Picardie, à M. Comte, de Troyes; à M. Frémont. Enfin, dans la semaine du 28 mai au 3 juin, on a noté les déplacements suivants : départs de Guyancourt de Franco (« Phalène ») pour Dijon, où il est allé remplir une mission photographique; de Gillet (« Luciole ») pour Rennes, Legendre (« Phalène ») pour Dieppe, du Jonchay (« Rafale ») et Franco (« Phalène ») pour Bruxelles, Augrain (« Luciole ») pour Reims, Lehorgne (« Luciole »), Lacombe (« Rafale »), Frémont (« Phalène »), Hermann (« Phalène »), Legastelois (« Phalène »), Brynen (« Phalène »), tous les six pour Evreux; Trivier (« Super-Phalène »), pour Epinal. L'école a reçu trois nouvelles inscriptions : celles de MM. de Ladoucette, Guillon, Yang Su-Chiao. Modèles Réduits AU CLUB AÉRONAUTIQUE FRANÇAIS DE MODÈLES RÉDUCITS Le Club Aéronautique Français de Modèles Réduits organise, dimanche prochain 10 juin, au terrain d'Issy-Les Moulineaux, à partir de 9 heures, une réunion expérimentale : premières éliminatoires des appareils qui seront présentés à la Coupe Wakefield. L'ALIMENTATION DU MOTEUR D'AÉRONAUTIQUE PAR LE SYSTEME DE POMPES AUTOREGULATRICES ACCESSOIRES DE CANALISATIONS POMPE AUTORÉGULATRICE ROTATIVE Les usines d'Oullins construisent également une série d'accessoires de canalisations spéciales. LEMENT adaptés aux besoins de l'industrie aéronautique, tels que : pompes à mains; raccords métallo-plastiques; branchements en T, en 4-; robinets à pointeau; robinets à fermeture 1/4 de tour; robinets spéciaux; collecteurs à robinets; collecteur à clapets; épurateurs d'essence; manomètres pour carburant; colliers élastiques, etc. MARTIN-MOULET et Cie Constructeurs, OULLINS (Rhône). AGENCE TECHNIQUE
les six pour Evreux; Trivier (« Super-Phalène »), pour Epinal. L'école a reçu trois nouvelles inscriptions : celles de MM. de Ladoucette, Guillon, Yang Su-Chiao. Modèles Réduits AU CLUB AÉRONAUTIQUE FRANÇAIS DE MODÈLES RÉDUCITS Le Club Aéronautique Français de Modèles Réduits organise, dimanche prochain 10 juin, au terrain d'Issy-Les Moulineaux, à partir de 9 heures, une réunion expérimentale : premières éliminatoires des appareils qui seront présentés à la Coupe Wakefield. L'ALIMENTATION DU MOTEUR D'AÉRONAUTIQUE PAR LE SYSTEME DE POMPES AUTOREGULATRICES ACCESSOIRES DE CANALISATIONS POMPE AUTORÉGULATRICE ROTATIVE Les usines d'Oullins construisent également une série d'accessoires de canalisations spéciales. LEMENT adaptés aux besoins de l'industrie aéronautique, tels que : pompes à mains; raccords métallo-plastiques; branchements en T, en 4-; robinets à pointeau; robinets à fermeture 1/4 de tour; robinets spéciaux; collecteurs à robinets; collecteur à clapets; épurateurs d'essence; manomètres pour carburant; colliers élastiques, etc. MARTIN-MOULET et Cie Constructeurs, OULLINS (Rhône). AGENCE TECHNIQUE : 101, Avenue Victor-Hugo, à BOULOGNE-SUR-SEINE Téléphone : AUTEUIL 01-58 AU PARLEMENT La Commission de l’Aéronautique a repris ses travaux. Les nouveaux contingents de la Légion d'Honneur et la visite du Centre des Essais en Vol de Villacoublay. La Commission de l'Aéronautique a été commencée la session en faisant, par la Chambre, le 17 mai, les propres rapportés par M Brocard : Le premier (N° 2987, rapport n° 3296) tendant à instituer un nouveau contingent de croix de la Légion d'honneur en faveur des croix de la Légion d'honneur en combattants volontaires ayant servi à l'Aéronautique militaire pendant la guerre 1914-1918. Ce contingent supplémentaire pour trois ans et par année, de deux à cinq commandeurs, six croix d'officier, vingt-et-un de chevalier. Une loi supplémentaire était votée en décembre 1933 pour les militaires des armées de terre. Le deuxième (N° 2988, rapport n° 3297) tendant à modifier la loi du 3 juin 1931 sur le nombre des décorations sans traitement attribuées aux militaires des Forces Aériennes (Aéronautique militaire). Notons les articles 1 et 2 : Article Premier. — Le nombre de postes d'officier de la Légion d'honneur sans traitement mis à la disposition du ministre de 1931 par l'article premier de
la Chambre, le 17 mai, les propres rapportés par M Brocard : Le premier (N° 2987, rapport n° 3296) tendant à instituer un nouveau contingent de croix de la Légion d'honneur en faveur des croix de la Légion d'honneur en combattants volontaires ayant servi à l'Aéronautique militaire pendant la guerre 1914-1918. Ce contingent supplémentaire pour trois ans et par année, de deux à cinq commandeurs, six croix d'officier, vingt-et-un de chevalier. Une loi supplémentaire était votée en décembre 1933 pour les militaires des armées de terre. Le deuxième (N° 2988, rapport n° 3297) tendant à modifier la loi du 3 juin 1931 sur le nombre des décorations sans traitement attribuées aux militaires des Forces Aériennes (Aéronautique militaire). Notons les articles 1 et 2 : Article Premier. — Le nombre de postes d'officier de la Légion d'honneur sans traitement mis à la disposition du ministre de 1931 par l'article premier de la loi du 3 juin 1931 est porté de 15 à 25 à partir de l'année 1934. Article 2. — Le nombre de croix de 1er de la Légion d'honneur qui devront être décernées au titre de l'article 2 de la loi du 3 juin 1931 est porté de 10 à 20 à partir de l'année 1934. M. J.-L. Renaitour a mis au point, sous le rapport, son rapport sur le projet de loi (N°s de rapports N° 2706 et 3041) concernant un contingent supplémentaire de croix de la Légion d'honneur pour les militaires des Forces Aériennes en activité. La discussion de ce projet inscrite à l'ordre du jour de la Commission. La Commission s'est réunie, le mardi 29 mai, sous la présidence de M. Riché, et a entendu un exposé du général Denain, ministre de l'Air, sur ce qui revient à son département dans le Programme de travaux concernant la nationale (projet de loi N° 3146). Des questions ont été posées au ministre de l'Air par MM. Renaudel, Castellane, Darcel, J.-M. Renaitour, Ybarnegaray et M Périn. À la suite des explications particulières et documentées du Général, la Commission, à l'unanimité moins trois voix, s'est déclarée favorable à l'adoption du