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dépérissants et seront, d'ici peu, à remplacer. Toutes les autres plantations qui existent sur la ligne sont prospères. Une pépinière a été créée à l'intersection du chemin de grande communication n° 26. Les talus, aux abords de Châtillon, ont été plantés en acacias. La tonte des peupliers, qui a été faite entre Ars et Sainte-Euphémie, a produit une somme de 242 francs, centralisée dans la caisse du chemin. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature, exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Rechargements comprimés entre Bourget Saint-Denis, sur 1 kilomètre, et entre la Veyle et le chemin de Saint-Renné, sur une longueur de 300 mètres. 2° Construction de six aqueducs de décharge en tuyaux de ciment aux abords du pont de la Veyle et dans la vallée du Renon. La dépense totale s'est élevée à 1.662 fr. 46. 3° Pose de gargouilles en tuyaux de ciment sous le trottoir gauche entre le passage à niveau de Bourg et la borne kilométrique n° 2. Dépense : 300 francs. 4° Construction d'un aqueduc sur le quai de Trévoux en remplacement d'un cassis gênant pour la circulation, moyennant une dépense de 143 fr. 52. En 1894, on affectera une somme de 206 fr. à la suppression du radier du pont de Verfaux qui, placé trop haut, donne lieu à des affouillements à l'aval. Chemin n° 30, de Biltiat à Champdossin par Champagne. Longueur à l'état d'entretien 27k833™ — de viabilité 1k668 Longueur totale 29k501m ENTRETIEN. — La chaussée de ce chemin de montagne se maintient dans un bon état de viabilité sur toute sa longueur. PROJET A L'ÉTUDE. — Suppression d'un cassis dangereux à l'entrée du village de Craz, au passage d'un torrent. Construction, au-dessous de Champagne, d'un mur de soutènement destiné à retenir les éboulis des roches qui dominent le chemin. Chemin n° 31, du pont de la Balme à Dortan, avec embranchement de Virignin à Belley. Longueur totale : 86 k. 431m, à l'état d'entretien. Cette ligne, qui s'augmentera au 1er janvier prochain d'une longueur de 4.588 m. à l'état d'entretien, récemment classée par le
affectera une somme de 206 fr. à la suppression du radier du pont de Verfaux qui, placé trop haut, donne lieu à des affouillements à l'aval. Chemin n° 30, de Biltiat à Champdossin par Champagne. Longueur à l'état d'entretien 27k833™ — de viabilité 1k668 Longueur totale 29k501m ENTRETIEN. — La chaussée de ce chemin de montagne se maintient dans un bon état de viabilité sur toute sa longueur. PROJET A L'ÉTUDE. — Suppression d'un cassis dangereux à l'entrée du village de Craz, au passage d'un torrent. Construction, au-dessous de Champagne, d'un mur de soutènement destiné à retenir les éboulis des roches qui dominent le chemin. Chemin n° 31, du pont de la Balme à Dortan, avec embranchement de Virignin à Belley. Longueur totale : 86 k. 431m, à l'état d'entretien. Cette ligne, qui s'augmentera au 1er janvier prochain d'une longueur de 4.588 m. à l'état d'entretien, récemment classée par le Conseil Général, entre la gare de Brens et Belley, est dans un état de viabilité des plus satisfaisants sur tout son parcours. Les dépendances sont convenablement entretenues et le règlement de son profil transversal est à peu près complètement terminé, sauf entre La Cluse et le Landeyron où existe une plantation d'arbres d'alignement. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — Il a été dépensé, en 1893, 300 francs pour rechargement entre le pont de la Balme et Belley ; 279 fr. 50 pour construction d'aqueducs entre Belley et le moulin de la Tour et 616 fr. pour la reconstruction d'un mur de soutènement au-dessus de Meyriat. On a aussi reconstruit un aqueduc à la montée d'Alex. A Oyonnax, des caniveaux en dalles sont établis chaque année, à frais communs avec les riverains, au fur et à mesure des demandes d'alignement ; la dépense de ce chef a été, en 1893, de 208 francs. On exécutera en 1894 la reconstruction d'un mur écroulé à Chevillard ; la réparation du ponceau de Vouaz à Dortan, et la réfection des caniveaux de la traverse d'Artemare ; dépenses prévues à la somme de 1.800 francs. PROJET A CRÉDITER. — Reconstruction du ponceau d'Alex et rectification
plantation d'arbres d'alignement. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — Il a été dépensé, en 1893, 300 francs pour rechargement entre le pont de la Balme et Belley ; 279 fr. 50 pour construction d'aqueducs entre Belley et le moulin de la Tour et 616 fr. pour la reconstruction d'un mur de soutènement au-dessus de Meyriat. On a aussi reconstruit un aqueduc à la montée d'Alex. A Oyonnax, des caniveaux en dalles sont établis chaque année, à frais communs avec les riverains, au fur et à mesure des demandes d'alignement ; la dépense de ce chef a été, en 1893, de 208 francs. On exécutera en 1894 la reconstruction d'un mur écroulé à Chevillard ; la réparation du ponceau de Vouaz à Dortan, et la réfection des caniveaux de la traverse d'Artemare ; dépenses prévues à la somme de 1.800 francs. PROJET A CRÉDITER. — Reconstruction du ponceau d'Alex et rectification de profil aux abords ; l'évaluation du projet monte à 3.500 fr., y compris 100 fr. d'indemnités de terrains. Chemin n° 52, de Serrières à Belley par Ordonnac et Contrevoz. Longueur totale : 32 k. 939m, à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La viabilité de cette ligne, qui avait été fortement éprouvée par l'inondation de 1888, s'améliore de jour en jour. Des propositions seront faites pour remplacer les cassis par des aqueducs, seules améliorations de quelque importance qui restent à réaliser sur ce chemin. Chemin n° 35, de Belley jusqu'à la Voûte et à la gare de Saint-Germain-de-Joux Longueur à l'état d'entretien 12k265ra — de viabilité 883 Longueur totale 13kl48m ENTRETIEN. — L'état d'entretien de ce chemin est bon, bien que de fréquents éboulements obstruent les fossés et facilitent ainsi le ravinement de la chaussée, particulièrement au territoire de Saint-Germain. Le remplacement des cassis par des aqueducs et l'établissement de revers au pied des talus de déblai contribueront à améliorer la situation. TRAVAUX NEufs. — Ils ont eu pour objet, en 1893, la construction de deux aqueducs et des élargissements dans le roc, à Echallon et à la suite du pont des Moineaux. Ces divers travaux ont donné lieu ensemble à
éprouvée par l'inondation de 1888, s'améliore de jour en jour. Des propositions seront faites pour remplacer les cassis par des aqueducs, seules améliorations de quelque importance qui restent à réaliser sur ce chemin. Chemin n° 35, de Belley jusqu'à la Voûte et à la gare de Saint-Germain-de-Joux Longueur à l'état d'entretien 12k265ra — de viabilité 883 Longueur totale 13kl48m ENTRETIEN. — L'état d'entretien de ce chemin est bon, bien que de fréquents éboulements obstruent les fossés et facilitent ainsi le ravinement de la chaussée, particulièrement au territoire de Saint-Germain. Le remplacement des cassis par des aqueducs et l'établissement de revers au pied des talus de déblai contribueront à améliorer la situation. TRAVAUX NEufs. — Ils ont eu pour objet, en 1893, la construction de deux aqueducs et des élargissements dans le roc, à Echallon et à la suite du pont des Moineaux. Ces divers travaux ont donné lieu ensemble à une dépense de 921 fr. En 1894, on continuera les élargissements dans le roc et le remplacement des cassis par des aqueducs. Un mur de soutènement sera en outre construit entre les points 9 k. 734"' et 9 k. 754m. La dépense n'excédera pas 600 fr. dont 358 fr. 69 pour le mur. PROJET A L'ÉTUDE. — Elargissement de la voie près du chemin vicinal de Saint-Germain, Chemin n° 34, de Saint-Rambert à Brénod, par Aranc et Corcelles, avec embranchement sur Merlet Longueur à l'état d'entretien 21 k 372m — de viabilité 4 440 Longueur totale 25 812 ENTRETIEN. — La chaussée est entretenue dans un bon état, sauf entre la limite d'Oncieu et Résignat où elle repose sur des terrains glissants. Néanmoins, on constate une notable amélioration dans cette partie. Quelques arbres ont été plantés pour jalonner la voie en temps de neige dans la vallée de Cléon. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Reconstruction d'un mur dans la traverse de Résignat et continuation des élargissements dans la traverse de Corcelles par l'application du plan d'alignement. Chemin n° 35, de Saint-Genis à Versoix et à Meyrin, avec embranchement sur Crozet Longueur à l'état d'entretien 16 k 220m —
pour le mur. PROJET A L'ÉTUDE. — Elargissement de la voie près du chemin vicinal de Saint-Germain, Chemin n° 34, de Saint-Rambert à Brénod, par Aranc et Corcelles, avec embranchement sur Merlet Longueur à l'état d'entretien 21 k 372m — de viabilité 4 440 Longueur totale 25 812 ENTRETIEN. — La chaussée est entretenue dans un bon état, sauf entre la limite d'Oncieu et Résignat où elle repose sur des terrains glissants. Néanmoins, on constate une notable amélioration dans cette partie. Quelques arbres ont été plantés pour jalonner la voie en temps de neige dans la vallée de Cléon. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Reconstruction d'un mur dans la traverse de Résignat et continuation des élargissements dans la traverse de Corcelles par l'application du plan d'alignement. Chemin n° 35, de Saint-Genis à Versoix et à Meyrin, avec embranchement sur Crozet Longueur à l'état d'entretien 16 k 220m — de viabilité 600 Longueur totale 16 820 ENTRETIEN. — La ligne principale est en bon état sur tout son parcours, de Saint-Genis à Ferney ; la chaussée, un peu plate sur certains points, est renforcée chaque année. Il en est de même des embranchements sur Crozet et sur Genève. Celui de Ferney à Meyrin a toujours sa chaussée dans un état précaire et nécessite de fréquentes et coûteuses réparations, à raison du trafic extraordinaire qu'il a à supporter. L'ouverture prochaine du chemin de fer de Longeray à Divonne permettra de remédier à cette situation. Chemin n°36, de Neuville-sur-Ain à Virieu et à Belley par Ambérieu-en-Bugey Longueur totale : 56 k 186 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'état de viabilité de cette ligne est satisfaisant, malgré la circulation active qu'il supporte, principalement entre Ambérieu et Tenay. On constate une notable amélioration entre Ambérieu et Torcieu depuis la suppression des accotements en saillie. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893 ont consisté dans la réfection d'un caniveau avec bordures de trottoirs à Saint-Jean-le-Vieux, coût : 456 francs, dans l'enlèvement des trottoirs entre Ambérieu et Torcieu, dépense :578 fr.40, et dans le rechargement de la
de Ferney à Meyrin a toujours sa chaussée dans un état précaire et nécessite de fréquentes et coûteuses réparations, à raison du trafic extraordinaire qu'il a à supporter. L'ouverture prochaine du chemin de fer de Longeray à Divonne permettra de remédier à cette situation. Chemin n°36, de Neuville-sur-Ain à Virieu et à Belley par Ambérieu-en-Bugey Longueur totale : 56 k 186 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'état de viabilité de cette ligne est satisfaisant, malgré la circulation active qu'il supporte, principalement entre Ambérieu et Tenay. On constate une notable amélioration entre Ambérieu et Torcieu depuis la suppression des accotements en saillie. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893 ont consisté dans la réfection d'un caniveau avec bordures de trottoirs à Saint-Jean-le-Vieux, coût : 456 francs, dans l'enlèvement des trottoirs entre Ambérieu et Torcieu, dépense :578 fr.40, et dans le rechargement de la chaussée dans la traverse de Saint-Rambert pour une somme de 1.500 francs. On termine l'établissement de caniveaux dans la traverse de Tenay ; la dépense, prévue à 1.700 francs, est supportée par moitié par le département et la commune. On exécutera aussi cette année, au moyen des fonds du budget supplémentaire : 1° La construction de deux aqueducs à Chenavere et à la sortie d'Ambérieu, afin de prévenir la submersion du chemin en ces points ; 2° L'élargissement d'un contour à la sortie de Torcieu, au lieu dit «Les Dérippes». Chemin n° 37, d'Yenne au fort de Culoz et à Arlemate, par le Lit-au-Boy, Ceyzeriéu et Béon Longueur à l'état d'entretien 25k471m — de viabilité 3 642 — en construction 919 Longueur totale 30k032m ENTRETIEN. — Le chemin n° 37 se maintient en bon état dans les parties anciennement classées, entre la route nationale n° 92 et Artemare et entre Béon et Culoz. La section récemment construite, classée entre la route nationale et le pont de Nattages, se perfectionne et présente une viabilité de plus en plus satisfaisante. TRAVAUX NEUS. — En 1893, une somme de 206 fr. 49 a été dépensée en construction d'aqueducs ; cette année, on restaurera
supplémentaire : 1° La construction de deux aqueducs à Chenavere et à la sortie d'Ambérieu, afin de prévenir la submersion du chemin en ces points ; 2° L'élargissement d'un contour à la sortie de Torcieu, au lieu dit «Les Dérippes». Chemin n° 37, d'Yenne au fort de Culoz et à Arlemate, par le Lit-au-Boy, Ceyzeriéu et Béon Longueur à l'état d'entretien 25k471m — de viabilité 3 642 — en construction 919 Longueur totale 30k032m ENTRETIEN. — Le chemin n° 37 se maintient en bon état dans les parties anciennement classées, entre la route nationale n° 92 et Artemare et entre Béon et Culoz. La section récemment construite, classée entre la route nationale et le pont de Nattages, se perfectionne et présente une viabilité de plus en plus satisfaisante. TRAVAUX NEUS. — En 1893, une somme de 206 fr. 49 a été dépensée en construction d'aqueducs ; cette année, on restaurera par des rejointoiements le vieux pont sur le Séran, dont les maçonneries sont dans un grand état de délabrement. PROJET A L'ÉTUDE. — On étudie un nouveau projet d'amélioration du contour brusque existant à la sortie de Talissieu, dans le but d'obtenir une réduction de la dépense prévue par le service des Ponts et Chaussées. Chemin n° 38, de Montluel à Neuville-sur-Saône par Tramoyes Longueur totale : 17 k. 037m à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 38 est d'un entretien assez difficile, en raison de son exposition ; la chaussée, formée de matériaux siliceux, se dessèche et se désagrège profondément en été. Des plantations pourraient remédier à cette situation ; un premier projet a été dressé dans ce but, mais son exécution a été ajournée par suite du refus de la commune de Montanay de participer à la dépense. PROJET A CRÉDITER. — Plantation entre la limite du département et le village de Montanay, dépense évaluée à 870 fr. Chemin n° 89, de Nantua à Holttonnes, par Colliard, avec embranchements sur Jalinard, les Plans-d'Hotonnes et le Petit-Abergement. Longueur à l'état d'entretien 26 k 182m Longueur à l'état de viabilité 2 274 Longueur en lacune 822 Longueur totale 29
service des Ponts et Chaussées. Chemin n° 38, de Montluel à Neuville-sur-Saône par Tramoyes Longueur totale : 17 k. 037m à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 38 est d'un entretien assez difficile, en raison de son exposition ; la chaussée, formée de matériaux siliceux, se dessèche et se désagrège profondément en été. Des plantations pourraient remédier à cette situation ; un premier projet a été dressé dans ce but, mais son exécution a été ajournée par suite du refus de la commune de Montanay de participer à la dépense. PROJET A CRÉDITER. — Plantation entre la limite du département et le village de Montanay, dépense évaluée à 870 fr. Chemin n° 89, de Nantua à Holttonnes, par Colliard, avec embranchements sur Jalinard, les Plans-d'Hotonnes et le Petit-Abergement. Longueur à l'état d'entretien 26 k 182m Longueur à l'état de viabilité 2 274 Longueur en lacune 822 Longueur totale 29 278 La longueur en lacune est située aux Plans d'Hotonnes. ENTRETIEN. — La chaussée de cette ligne est maintenue en bon état d'entretien, malgré les éboulements assez fréquents qui se produisent dans les terrains qui dominent ou qui supportent le chemin. Le grand glissement de terrain qui eut lieu dans l'hiver de 1892, en amont du pont de Colliard, demeure stationnaire ; les terrains en mouvement paraissent définitivement fixés par l'effet de drainage que produit le puits de 6 mètres de profondeur construit à la suite du premier éboulement de 1889. Des banquettes sont établies, progressivement sur les points les plus dangereux. Il y aura lieu de planter quelques arbres pour guider la circulation dans les passages où se produisent des amoncellements de neige. TRAVAUX NEUS. — Le contour brusque au passage du pont de Gapin a été amélioré par l'allongement de l'ouvrage d'art à l'aval. La dépense a été de 1.601 fr. Un élargissement dans la traverse de Grand-Abergement a absorbé une somme de 1.277 francs en indemnités de terrain payées par la commune. En 1894, on construira un mur de soutènement à l'aval de l'aqueduc de Colliard, afin de consolider l'assise du chemin et de lui permettre ainsi
l'hiver de 1892, en amont du pont de Colliard, demeure stationnaire ; les terrains en mouvement paraissent définitivement fixés par l'effet de drainage que produit le puits de 6 mètres de profondeur construit à la suite du premier éboulement de 1889. Des banquettes sont établies, progressivement sur les points les plus dangereux. Il y aura lieu de planter quelques arbres pour guider la circulation dans les passages où se produisent des amoncellements de neige. TRAVAUX NEUS. — Le contour brusque au passage du pont de Gapin a été amélioré par l'allongement de l'ouvrage d'art à l'aval. La dépense a été de 1.601 fr. Un élargissement dans la traverse de Grand-Abergement a absorbé une somme de 1.277 francs en indemnités de terrain payées par la commune. En 1894, on construira un mur de soutènement à l'aval de l'aqueduc de Colliard, afin de consolider l'assise du chemin et de lui permettre ainsi de résister sûrement à la poussée des terres éboulées à l'amont. Des travaux d'élargissement dans le roc seront aussi entrepris dans but de donner au chemin une assise plus solide. Un crédit de 500 fr. a été, pour cet objet, réservé au budget de report. Chemin n° 40, de Meximieux à Forcieau, par Saint-Denis, avec embranchements sur Lagnieu et Saint-Sorlin, par Sainte-Julie, sur la Mure et sur Saint-Maurice-de-Rémens. Longueur à l'état d'entretien 35k879m — de viabilité 470 Longueur totale 36 349 ENTRETIEN. — Ce chemin est en très bon état d'entretien dans toutes ses parties. L'enlèvement des trottoirs se poursuit activement sur l'arrondissement de Belley. PLANTATIONS. — La plantation de platanes de l'avenue du pont de Chazey est de fort belle venue. Des cerisiers à kirsch seront plantés dans la plaine de Leyment au moyen du produit de la vente des acacias qu'ils doivent remplacer. PONT DE CHAZEY. — Le pont suspendu de Chazey sur l'Ain subira, en 1894, une restauration très importante comprenant la réfection du tablier actuel, avec poutrelles en acier, garde-corps métallique, câbles de rigidité, etc. Les travaux exécutés avec le concours de l'État ont été confiés à M. Arnodin, constructeur spécial de ponts suspendus ; ils
à Forcieau, par Saint-Denis, avec embranchements sur Lagnieu et Saint-Sorlin, par Sainte-Julie, sur la Mure et sur Saint-Maurice-de-Rémens. Longueur à l'état d'entretien 35k879m — de viabilité 470 Longueur totale 36 349 ENTRETIEN. — Ce chemin est en très bon état d'entretien dans toutes ses parties. L'enlèvement des trottoirs se poursuit activement sur l'arrondissement de Belley. PLANTATIONS. — La plantation de platanes de l'avenue du pont de Chazey est de fort belle venue. Des cerisiers à kirsch seront plantés dans la plaine de Leyment au moyen du produit de la vente des acacias qu'ils doivent remplacer. PONT DE CHAZEY. — Le pont suspendu de Chazey sur l'Ain subira, en 1894, une restauration très importante comprenant la réfection du tablier actuel, avec poutrelles en acier, garde-corps métallique, câbles de rigidité, etc. Les travaux exécutés avec le concours de l'État ont été confiés à M. Arnodin, constructeur spécial de ponts suspendus ; ils donneront lieu à une dépense de 47.500 fr., rabais déduit. Un deuxième projet est à l'étude pour la fourniture et la pose de madriers et platelage neufs que nécessitera la démolition du tablier actuel. Cette dépense, non prévue au projet approuvé, sera rattachée aux travaux subventionnés et couverte au moyen des économies réalisées sur le programme en cours. CLX Chemin n° M, de Belley à Ullis, avec embranchements sur Rossillon et sur Peyrieu (gare) Longueur à l'état d'entretien 32k392m — de viabilité 7.075 Longueur en construction 240 — en lacune 3.600 Longueur totale 43k307m La longueur en lacune est comprise entre le chemin de grande communication n° 10 et Peyrieu (route nationale n° 92). ENTRETIEN. — Le chemin n° 41 est commodément viable sur tout son parcours. Des élargissements importants sont à opérer entre Saint-Bois (g. c. n°10) et Crapeoux. Mais, pour réaliser ces améliorations, il importe que les communes traversées prennent à leur charge les dépenses d'acquisition des terrains, ce qu'elles ne font pas volontiers. TRAVAUX NEUS. — Une somme de 500 francs en prestations a été employée, en 1893, à l'amélioration de l'avenue de la gare de Peyrieu, amélioration qui sera poursuivie aussitôt que la Cie P.-L.-M. aura
des économies réalisées sur le programme en cours. CLX Chemin n° M, de Belley à Ullis, avec embranchements sur Rossillon et sur Peyrieu (gare) Longueur à l'état d'entretien 32k392m — de viabilité 7.075 Longueur en construction 240 — en lacune 3.600 Longueur totale 43k307m La longueur en lacune est comprise entre le chemin de grande communication n° 10 et Peyrieu (route nationale n° 92). ENTRETIEN. — Le chemin n° 41 est commodément viable sur tout son parcours. Des élargissements importants sont à opérer entre Saint-Bois (g. c. n°10) et Crapeoux. Mais, pour réaliser ces améliorations, il importe que les communes traversées prennent à leur charge les dépenses d'acquisition des terrains, ce qu'elles ne font pas volontiers. TRAVAUX NEUS. — Une somme de 500 francs en prestations a été employée, en 1893, à l'amélioration de l'avenue de la gare de Peyrieu, amélioration qui sera poursuivie aussitôt que la Cie P.-L.-M. aura versé sa part contributive dans les travaux. Cette part a été fixée d'un commun accord à 1.300 francs sur une dépense totale de 3.400 francs. PROJETS À CRÉDITER. — Le projet d'élargissement et de redressement entre Crapéou et Conzieu montant à 6.200 francs sera crédité dès que les communes intéressées auront voté les dépenses d'acquisition des terrains prévues à 2.355 fr. Il en sera de même du projet d'ouverture à CLXI Appregnin (commune de Saint-Germain-les-Paroisses) dont les indemnités de terrain sont évaluées à 553 fr. PROJET À L'ÉTUDE. — Ce projet a pour objet l'ouverture de la partie en lacune comprise entre le chemin de grande communication n° 10 et Peyrieu (route nationale n° 92). Chemin n° 42, de Neuville-sur-Ain à Monteldier par Simandre. Longueur totale à l'état d'entretien 28k507m ENTRETIEN. — L'entretien de cette ligne ne laisse rien à désirer dans toutes ses parties. Les ouvrages d'art sont en bon état de conservation. PROJETS À CRÉDITER. — Réconstruction à « La Roussette » (commune de Germagnat) et construction de trottoirs avec caniveaux pavés dans la traverse de Chavannes, projet dont l'exécution est subordonnée au vote d'une partie de la dépense par les communes directement intéressées. § 2 CHEMINS D'INTERÊT