jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
de bataille. Un mot spirituel encore, de Gonzague, duc de Mantoue. Il jouait gros jeu, un soir, et sans veine. Derrière lui, son fils Alexandre en marquait quelque mauvaise humeur. Le vieux duc se retourna et, tout en souriant, lâcha: — Alexandre le Grand témoignait du désir aux victoires de son père: il pensait qu'il n'y aurait plus rien à gagner derrière lui. Alexandre, mon fils, s'afflige de mes pertes. Car il craint qu'il n'y aura plus rien à perdre derrière moi. Et maintenant, pour terminer, une réplique adroite de ce mélancolique et méconnu Napoléon III. Elle nous est rapportée par le docteur Evans, familier des Tuileries, demeuré jusqu'à la mort fidèle au second aigle déchu. Le prince Napoléon disait un jour, avec cynisme, à Napoléon III, qu'il n'avait rien de Napoléon Ier. — Pardon, riposta l'auteur du Coup d'Etat, j'ai sa famille. e&amp;PJTflLES On s'imagine généralement qu'une capitale doit avoir une population plus considérable que celle des autres grandes villes d'un pays. En d'autres termes, on estime qu'il est nécessaire de choisir pour siège des pouvoirs publics et pour métropole d'un Etat la plus grande de ces cités. C'est, en effet, ce qui se passe dans presque tous les Etats civilisés, excepté aux Etats-Unis, où New-York est la plus grande ville et Washington la capitale. La Suisse donne un autre démenti à cette formule. Le recensement décennal effectué l'an dernier dans les vingt-deux cantons de la Confédération, nous apprend que Berne, la capitale, demeure toujours au quatrième rang avec 85.100 habitants seulement, contre 125.530 à Genève; 135.160 à Bâle, et 188.930 à Zurich, qui est ainsi la ville la plus peuplée de Suisse. Bis dut qui raté cito — J'ai des coliques, maman, disait Lili, vite donne-moi une cuillerée de ce bon remède sucré ayant qu'elles ne soient passées. LE PÉLE-MÊLE FAVEURS Méfions-nous-en et même évitons-les autant que possible. —Cette idée d'aller donner un nom de veau à une rue!... alors qu'il y a tant de grands hommes qui attendent leur tour. LE TRUC DE TRIELOPOULOS TRIFLOPOULOS. — Moi, je suis franc au jeu. Aussi... d'honnêteté. Je donne toutes
Etats civilisés, excepté aux Etats-Unis, où New-York est la plus grande ville et Washington la capitale. La Suisse donne un autre démenti à cette formule. Le recensement décennal effectué l'an dernier dans les vingt-deux cantons de la Confédération, nous apprend que Berne, la capitale, demeure toujours au quatrième rang avec 85.100 habitants seulement, contre 125.530 à Genève; 135.160 à Bâle, et 188.930 à Zurich, qui est ainsi la ville la plus peuplée de Suisse. Bis dut qui raté cito — J'ai des coliques, maman, disait Lili, vite donne-moi une cuillerée de ce bon remède sucré ayant qu'elles ne soient passées. LE PÉLE-MÊLE FAVEURS Méfions-nous-en et même évitons-les autant que possible. —Cette idée d'aller donner un nom de veau à une rue!... alors qu'il y a tant de grands hommes qui attendent leur tour. LE TRUC DE TRIELOPOULOS TRIFLOPOULOS. — Moi, je suis franc au jeu. Aussi... d'honnêteté. Je donne toutes les garanties... LE PÉLE-MÊLE — Comment! tu ne connais pas Carré!.., Carré, c'est ceci-là qui est rond, et joue du triangle sous le trapèze. Courrier Pêle-Mêle Pigeons. « Peut-on laisser voler les pigeons sur les toits des habitations dans les pays où l'on ne peut disposer que d'eau de citerne pour les usages domestiques? » Monsieur le Directeur, Les pigeons sont des animaux que l'on considère, à raison de leur attache au colombier, comme ayant un maître, par conséquent un propriétaire. Ce propriétaire est soumis, comme tout autre propriétaire d'animaux, à l'article 1385 du Code civil. Et il a été jugé qu'il est responsable des dommages causés aux récoltes arrivées à maturité, mais que «... le juge de paix (et par conséquent toute juridiction civile) ne peut, sans empiéter sur l'autorité administrative et excéder ses pouvoirs, faire défense au propriétaire des pigeons de ne plus les laisser sortir a l'avenir. » (Daloz-Répertoire. Responsabilités, n° 732). Je ne vois rien qui s'oppose à appliquer par analogie ce qui précède à la question posée. Donc, le propriétaire des pigeons doit réparation du préjudice causé, à condition d'établir celui-ci, mais il ne peut être contraint à enfermer ses pigeons qu'en vertu d'un arrêté
pour les usages domestiques? » Monsieur le Directeur, Les pigeons sont des animaux que l'on considère, à raison de leur attache au colombier, comme ayant un maître, par conséquent un propriétaire. Ce propriétaire est soumis, comme tout autre propriétaire d'animaux, à l'article 1385 du Code civil. Et il a été jugé qu'il est responsable des dommages causés aux récoltes arrivées à maturité, mais que «... le juge de paix (et par conséquent toute juridiction civile) ne peut, sans empiéter sur l'autorité administrative et excéder ses pouvoirs, faire défense au propriétaire des pigeons de ne plus les laisser sortir a l'avenir. » (Daloz-Répertoire. Responsabilités, n° 732). Je ne vois rien qui s'oppose à appliquer par analogie ce qui précède à la question posée. Donc, le propriétaire des pigeons doit réparation du préjudice causé, à condition d'établir celui-ci, mais il ne peut être contraint à enfermer ses pigeons qu'en vertu d'un arrêté municipal, pris dans les formes ordinaires. Recevez, etc. Le Prince Sir AL. Moules. Monsieur le Directeur, Voici une réponse à la question posée dernièrement: « Existe-t-il un moyen permettant de reconnaître l'inocuité des moules? » Le seul moyen sûr permettant de consommer sans danger ces coquillages est celui-ci: si on les mange crus, il faut enlever complètement la barbe qui leur sert de racine, et ne pas sucer les coquilles. Si on les apprête, avant de les faire cuire, il faut faire comme plus haut et, de plus, enlever complètement tout ce qui se trouve sur la coquille. T. CHEAPUIS. Ancien éleveur de moules. Questions interpréletistes Je possède, à la montagne, une maison d'habitation qui est envahie, l'été, surtout au mois d'août, par de petites couleuvres, les pères et mères se montrant rarement; ces couleuvres sont inoffensives, il est vrai, et peut-être utiles, mais vous avouerez que leur présence n'est guère agréable. Existe-t-il un moyen sûr et radical de s'en débarrasser ou de les éloigner? S. LAMBRECHT. Auriez-vous (ou un de vos lecteurs), l'amabilité de me dire s'il existe, à votre connaissance, un remède contre le « bégayement organique? » FLORÉAL. Est-il vrai que, passé quarante ans, l'usage d'un pince-nez
les mange crus, il faut enlever complètement la barbe qui leur sert de racine, et ne pas sucer les coquilles. Si on les apprête, avant de les faire cuire, il faut faire comme plus haut et, de plus, enlever complètement tout ce qui se trouve sur la coquille. T. CHEAPUIS. Ancien éleveur de moules. Questions interpréletistes Je possède, à la montagne, une maison d'habitation qui est envahie, l'été, surtout au mois d'août, par de petites couleuvres, les pères et mères se montrant rarement; ces couleuvres sont inoffensives, il est vrai, et peut-être utiles, mais vous avouerez que leur présence n'est guère agréable. Existe-t-il un moyen sûr et radical de s'en débarrasser ou de les éloigner? S. LAMBRECHT. Auriez-vous (ou un de vos lecteurs), l'amabilité de me dire s'il existe, à votre connaissance, un remède contre le « bégayement organique? » FLORÉAL. Est-il vrai que, passé quarante ans, l'usage d'un pince-nez pour la lecture et l'écriture, est recommandable, quand même on n'en ressentirait pas la nécessité? BOUROO. UNE JOLIE REFORME M. le préfet de Dormois-la-Doucette, préoccupé du continuel tapage nocturne provoqué par les sabres des cuirassiers de la garnison traînant sur les pavés, a pu obtenir du ministre de la Guerre... cette réforme, à la joie de ses administrés. LE PÉLE-MÊLE 11 DE NOS LECTEURS Du célèbre au cycle. Malgré que la bicyclette soit d'invention relativement récente, ses origines ne sont pas très connues. Beaucoup d'entre nos plus jeunes contemporains semblent croire qu'elle est née de toutes pièces du cerveau d'un inventeur génial. D'autres, mieux informés, tracent son pedigree en énumérant tour à tour, la draisienne, le bicycle, et enfin la bicyclette. Il semble bien qu'il y ait quelque chose de plus à dire, concernant les ancêtres et l'évolution de cet instrument si populaire. Il n'apparaît pas sans intérêt de rechercher qui créa la chaîne, les pédales, et, enfin, ce que l'on nommait jadis, avec quelque lyrisme, mais non point sans raison d'être, les « ailes du cycle » — nous avons nommé le pneumatique. Un très vieux manuscrit allemand, le Sachsenspiegel d'Heidelberg, ouvrage datant du moyen âge, nous montre que,
cette réforme, à la joie de ses administrés. LE PÉLE-MÊLE 11 DE NOS LECTEURS Du célèbre au cycle. Malgré que la bicyclette soit d'invention relativement récente, ses origines ne sont pas très connues. Beaucoup d'entre nos plus jeunes contemporains semblent croire qu'elle est née de toutes pièces du cerveau d'un inventeur génial. D'autres, mieux informés, tracent son pedigree en énumérant tour à tour, la draisienne, le bicycle, et enfin la bicyclette. Il semble bien qu'il y ait quelque chose de plus à dire, concernant les ancêtres et l'évolution de cet instrument si populaire. Il n'apparaît pas sans intérêt de rechercher qui créa la chaîne, les pédales, et, enfin, ce que l'on nommait jadis, avec quelque lyrisme, mais non point sans raison d'être, les « ailes du cycle » — nous avons nommé le pneumatique. Un très vieux manuscrit allemand, le Sachsenspiegel d'Heidelberg, ouvrage datant du moyen âge, nous montre que, dès cette époque, l'homme avait imaginé la draisienne. En effet, une des miniatures du Sachsenspiegel nous fait voir un personnage installé à califourchon sur un véhicule à quatre roues, qu'il fait progresser à l'aide de longues enjambées. M. Demin, un bibliophile de Wiesbaden, à qui revient l'honneur de cette découverte, y voit absolument l'idée du célérifère. Nous n'avons pas à élucider pourquoi le cycle primitif du moyen âge ne franchit pas les limites du duché de Bade. Il est dans la destinée de beaucoup d'inventions précoces d'être méconnues. Lorsque quatre siècles plus tard, de Sivrac ressuscita l'appareil oublié en inventant, à la fin du dix-huitième siècle, son célérifère, celui-ci, comme son devancier, n'eut qu'un succès passager. La carrosserie du célérifère était lourde, il se dirigeait malaisément. Il ne fut considéré que comme un jeu et tomba dans l'oubli. PITOU AU SALON PITOU. — Ça n'est pas que je m'amuse beaucoup ici, mais c'est le seul endroit où je puisse passer devant un supérieur sans exécuter le salut réglementaire. LES ANGUILLES ET LES DEBUTS DU JEUNE PEINTRE Comment Toto fit poser son premier tableau intitulé: « Le charmeur de serpents ». Le baron de Drais fut plus heureux avec sa draisienne.
y voit absolument l'idée du célérifère. Nous n'avons pas à élucider pourquoi le cycle primitif du moyen âge ne franchit pas les limites du duché de Bade. Il est dans la destinée de beaucoup d'inventions précoces d'être méconnues. Lorsque quatre siècles plus tard, de Sivrac ressuscita l'appareil oublié en inventant, à la fin du dix-huitième siècle, son célérifère, celui-ci, comme son devancier, n'eut qu'un succès passager. La carrosserie du célérifère était lourde, il se dirigeait malaisément. Il ne fut considéré que comme un jeu et tomba dans l'oubli. PITOU AU SALON PITOU. — Ça n'est pas que je m'amuse beaucoup ici, mais c'est le seul endroit où je puisse passer devant un supérieur sans exécuter le salut réglementaire. LES ANGUILLES ET LES DEBUTS DU JEUNE PEINTRE Comment Toto fit poser son premier tableau intitulé: « Le charmeur de serpents ». Le baron de Drais fut plus heureux avec sa draisienne. Elle était plus maniable. Elle fut consacrée par la mode. Les jardins de Tivoli furent, pendant plusieurs saisons, la piste favorite de ces pionniers du cyclisme. En Angleterre, sous le nom de hobby-horse, la draisienne subit des modifications de détail qui lui permirent d'affronter les routes. Une chose, néanmoins, manquait à cet instrument : la pédale. Le il appartenait à un Français, natif de Bar-le-Duc, Michaux, de l'inventer. Michaux et son fils étaient établis carrossiers à Paris dans la rue Godot-de-Mauroy. Henri Michaux, le second de ses fils, raconte qu'un jour, un client vide-nuit nommé Brunel, apporta à l'atelier de son père une dragée américaine dont l'état nécessitait des réparations. Son frère aîné, Ernest Michaux, âgé de dix ans, enfourcha l'appareil et s'en amusa quelques instants. « C'est trop fatigant », dit-il à son père en s'arrêtant. Le père Michaux considéra l'appareil, eut l'idée d'installer à la roue d'avant deux manivelles qui seraient actionnées par les pieds et mit son projet à exécution : le bicycle était né. Peu de jours après, on pouvait voir les enfants Michaux circuler sur cet instrument aux alentours du jardin Manille. La « jeunesse dorée », qui fréquentait alors cet établissement, manifesta pour le
à cet instrument : la pédale. Le il appartenait à un Français, natif de Bar-le-Duc, Michaux, de l'inventer. Michaux et son fils étaient établis carrossiers à Paris dans la rue Godot-de-Mauroy. Henri Michaux, le second de ses fils, raconte qu'un jour, un client vide-nuit nommé Brunel, apporta à l'atelier de son père une dragée américaine dont l'état nécessitait des réparations. Son frère aîné, Ernest Michaux, âgé de dix ans, enfourcha l'appareil et s'en amusa quelques instants. « C'est trop fatigant », dit-il à son père en s'arrêtant. Le père Michaux considéra l'appareil, eut l'idée d'installer à la roue d'avant deux manivelles qui seraient actionnées par les pieds et mit son projet à exécution : le bicycle était né. Peu de jours après, on pouvait voir les enfants Michaux circuler sur cet instrument aux alentours du jardin Manille. La « jeunesse dorée », qui fréquentait alors cet établissement, manifesta pour le bicycle une curiosité sympathique et plusieurs personnes demandèrent au carrossier de leur fabriquer des vélocipèdes. Michaux eut le tort de ne pas prendre un brevet en temps voulu. Un nommé Lallemant se prétendit l'inventeur de la pédale. Après quelques discussions, Michaux et Lallemant s'associèrent et se mirent à construire ensemble. Le prince impérial devint un de leurs clients. Le bicycle fut exposé à l'Exposition internationale de 1867. Michaux se mit à exporter et vendit couramment à l'Angleterre ses bicycles au prix de six cents francs. Malheureusement, une société, qu'il fonda, fut l'origine de discussions et de procès sans fin et Michaux se retira des affaires absolument ruiné. L'invention avait passé les frontières et chaque pays s'efforçait d'améliorer le bicycle. Les Anglais se montrèrent constructeurs adroits et ingénieux. Peu à peu, le fer, puis le bronze, enfin l'acier, furent substitués au bois qui formait le bâti des cycles. La roue motrice gagna en hauteur jusqu'à atteindre des proportions qui rendirent l'appareil dangereux. Il était rapide, néanmoins. Les jantes, construites en fer, furent munies d'un bandage de caoutchouc plein. PRECAUTION MMME PARVENU. — Prends garde à ta robe, Eugénie... Le jardinier m'a dit que c'était des plantes grasses... avec une rapidité telle
Le prince impérial devint un de leurs clients. Le bicycle fut exposé à l'Exposition internationale de 1867. Michaux se mit à exporter et vendit couramment à l'Angleterre ses bicycles au prix de six cents francs. Malheureusement, une société, qu'il fonda, fut l'origine de discussions et de procès sans fin et Michaux se retira des affaires absolument ruiné. L'invention avait passé les frontières et chaque pays s'efforçait d'améliorer le bicycle. Les Anglais se montrèrent constructeurs adroits et ingénieux. Peu à peu, le fer, puis le bronze, enfin l'acier, furent substitués au bois qui formait le bâti des cycles. La roue motrice gagna en hauteur jusqu'à atteindre des proportions qui rendirent l'appareil dangereux. Il était rapide, néanmoins. Les jantes, construites en fer, furent munies d'un bandage de caoutchouc plein. PRECAUTION MMME PARVENU. — Prends garde à ta robe, Eugénie... Le jardinier m'a dit que c'était des plantes grasses... avec une rapidité telle qu'on eut même un instant l'idée de protéger cette matière par une bande de lard. Enfin, les coussinets à billes furent substitués aux roulements de bronze qui avaient déjà marqué un progrès. Le premier brevet pour les coussinets à billes fut pris en 1869, par un M. Suriray. Les billes d'abord utilisées pour le moyeu de la roue motrice, furent adaptées à la roue d'arrière et aux pétales. Les tubes d'acier succédèrent au cadre plein. Le bicycle allégé, solide, ne pouvait, dès lors, plus guère subir de perfectionnements. En 1870, il permit à Charles Terront de faire régulièrement un service d'estafette de Versailles à Paris. La bicyclette était née. Vers 1885, un ouvrier anglais établi à Paris, Charles Sargent, appliqua en effet au vélocipède un système de transmission tel que la roue motrice fasse plus d'un tour à chaque tour de pédale. Ce système était la chaîne de bicyclette. Sargent est bien l'inventeur de la bicyclette. Mais il n'est pas l'inventeur de la chaîne. La chaîne de Sargent n'est autre que la chaîne de Gall, la fameuse chaîne articulée que Vaucanson, le célèbre créateur d'automates, avait appliquée à quelques-unes de ses machines. Et même, en feuilletant les manuscrits de Léonard
d'abord utilisées pour le moyeu de la roue motrice, furent adaptées à la roue d'arrière et aux pétales. Les tubes d'acier succédèrent au cadre plein. Le bicycle allégé, solide, ne pouvait, dès lors, plus guère subir de perfectionnements. En 1870, il permit à Charles Terront de faire régulièrement un service d'estafette de Versailles à Paris. La bicyclette était née. Vers 1885, un ouvrier anglais établi à Paris, Charles Sargent, appliqua en effet au vélocipède un système de transmission tel que la roue motrice fasse plus d'un tour à chaque tour de pédale. Ce système était la chaîne de bicyclette. Sargent est bien l'inventeur de la bicyclette. Mais il n'est pas l'inventeur de la chaîne. La chaîne de Sargent n'est autre que la chaîne de Gall, la fameuse chaîne articulée que Vaucanson, le célèbre créateur d'automates, avait appliquée à quelques-unes de ses machines. Et même, en feuilletant les manuscrits de Léonard de Vinci, on retrouverait sans peine la chaîne à rouleaux dont le fameux peintre-architecte-ingénieur de la cour des Sforza est, à proprement parler, le créateur. Sargent n'était, néanmoins, pas gratis mérité. Il faut ici rendre hommage à ce pionnier qui, après avoir fait la fortune de tant d'industriels, grâce à son idée féconde, est mort, il y a quelques années dans la plus profonde misère. Rappelons maintenant que c'est un vétérinaire anglais nommé Dunlop qui inventa le pneumatique. Assez curieusement, ce bandage fut d'abord appliqué aux voitures. Mais il manquait de solidité et la chose n'eut aucun succès. Dunlop imagina alors de monter son pneumatique sur un bicycle. Le premier pneu fut d'abord un simple tuyau gonflé d'air et maintenu par des toiles sur la jante. Il se perfectionna peu à peu, jusqu'à devenir démontable. Une fortune en fumée. C'est à Jean Nicot que nous devons la fâcheuse et coûteuse habitude que nous avons de fumer. En effet, alors qu'il était ambassadeur de François II à la cour de Portugal, il lui prit un jour la fantaisie d'expédier à la reine Catherine une poudre de tabac qui devait, disait-il, la guérir des migraines dont elle souffrait. La reine Catherine s'étant
son idée féconde, est mort, il y a quelques années dans la plus profonde misère. Rappelons maintenant que c'est un vétérinaire anglais nommé Dunlop qui inventa le pneumatique. Assez curieusement, ce bandage fut d'abord appliqué aux voitures. Mais il manquait de solidité et la chose n'eut aucun succès. Dunlop imagina alors de monter son pneumatique sur un bicycle. Le premier pneu fut d'abord un simple tuyau gonflé d'air et maintenu par des toiles sur la jante. Il se perfectionna peu à peu, jusqu'à devenir démontable. Une fortune en fumée. C'est à Jean Nicot que nous devons la fâcheuse et coûteuse habitude que nous avons de fumer. En effet, alors qu'il était ambassadeur de François II à la cour de Portugal, il lui prit un jour la fantaisie d'expédier à la reine Catherine une poudre de tabac qui devait, disait-il, la guérir des migraines dont elle souffrait. La reine Catherine s'étant ainsi mise à fumer, tous les gens de la cour l'imitèrent, si bien que s'introduire du tabac dans le nez fut bientôt à la mode dans toutes les classes de la société. D'année en année la passion du tabac ne fit que croître en France et l'usage en devint si fréquent, l'habitude si grande, qu'en 1629, Richelieu jugea bon de l'exploiter pour POLITESSE MAL RECOMPENSEE — Voilà, voilà notre brave garde champêtre. Il est tellement gros qu'il va falloir nous ranger pour le laisser passer. LE GARDE. — Salut, messieurs, mais, à mon grand regret, je me vois forcé de vous dresser procès-verbal, car il est défendu de marcher sur le gazon. LE PELE-MELE 13 améliorer les finances royales. Il frappa donc le tabac d'un droit de douane assez élevé. Ce fut d'ailleurs à partir de cette date que le tabac devint une matière fiscale que les divers Gouvernements qui se sont succédés n'ont jamais dédaigné. On peut même dire qu'actuellement notre Ministre des Finances serait fort embarrassé pour boucler son budget si les Français s'abstenaient seulement une année de fumer. C'est que la somme consacrée en France à la consommation du tabac est énorme, plus d'un demi-milliard de francs,
fréquent, l'habitude si grande, qu'en 1629, Richelieu jugea bon de l'exploiter pour POLITESSE MAL RECOMPENSEE — Voilà, voilà notre brave garde champêtre. Il est tellement gros qu'il va falloir nous ranger pour le laisser passer. LE GARDE. — Salut, messieurs, mais, à mon grand regret, je me vois forcé de vous dresser procès-verbal, car il est défendu de marcher sur le gazon. LE PELE-MELE 13 améliorer les finances royales. Il frappa donc le tabac d'un droit de douane assez élevé. Ce fut d'ailleurs à partir de cette date que le tabac devint une matière fiscale que les divers Gouvernements qui se sont succédés n'ont jamais dédaigné. On peut même dire qu'actuellement notre Ministre des Finances serait fort embarrassé pour boucler son budget si les Français s'abstenaient seulement une année de fumer. C'est que la somme consacrée en France à la consommation du tabac est énorme, plus d'un demi-milliard de francs, exactement 524 millions de francs en 1909! Que de superbes cuirassés la France aurait pu s'offrir avec ce que nous coûte notre passion! Hélas! il faut bien le dire, cette passion ne fait que grandir. Autrefois, elle n'était pas si étendue. C'est ainsi qu'il y a seulement dix dizaines d'années, nous ne dépensions en tabac que 420 millions de francs, soit 100 millions de moins qu'aujourd'hui. Les quantités de tabac fumées en 1909 se sont élevées à 41 millions de kilogrammes, soit 1 kilogramme 038 grammes par habitant. En 1900, elle n'était que de 38 millions et demi, soit 2 millions et demi de kilogrammes de moins qu'en 1909. Comment fumons-nous? Ou si l'on aime mieux, sur quelles espèces de tabac porte le goût du public? Il apparaît, dans les espèces de tabac qui ont été fumées en 1909, que c'est le caporal ordinaire qui est le plus en faveur. On en a fumé 18 millions de kilos. C'est le tabac de zone qui vient ensuite avec une consommation de 6 millions et demi de kilogrammes; puis le tabac de troupe, 2 millions de kilogrammes; le cafécrème supérieur, 2 millions de kilogrammes; le Maryland, 741 mille kilogrammes; le levant, 30