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et l’impératrice étaient rayonnants. Le prince de Galles souriait du plaisir de ses cousins devant l’accueil respectueusement affectueux du peuple londonien. Au déjeuner, le lord-maire a porté un toast cordial à l’empereur allemand. Une adresse a ensuite été remise à l’empereur, au nom de la Cité, par le lord-maire et la Corporation de la Cité. Deux balles sans résultat. — Les procès-verbaux. La rencontre motivée par l’incident qui s’est produit, avant-hier, à la Chambre, entre MM. Charles Benoist et Berteaux, a eu lieu ce matin, à la tour de Villebon. Deux balles ont été échangées: sans résultat. Les adversaires étaient arrivés en automobile et se sont battus en redingote, le chapeau sur la tête. M. Charles Benoist était assisté de MM. Camille Krantz et Henry Boucher, et du docteur Abel Souchet ; M. Berteaux était assisté de MM. Doumer et Jean Cruppi, et du docteur Ch. Reny. C'est M. Doumer qui a dirigé le combat. Les procès-verbaux Voici les deux procès-verbaux qui ont été communiqués. À la suite d’incidents qui se sont produits à la séance d’hier de la Chambre, M. Charles Benoist a prié deux de ses amis, MM. Henry Boucher et Camille Krantz, de demander des explications à M. Berteaux qui a désigné pour le représenter MM. Paul Doumer et Jean Cruppi. Les quatre témoins soussignés, après en avoir conféré, ont dû reconnaître qu’une rencontre était inévitable. M. Charles Benoist, en sa qualité d’offensé, a choisi le pistolet de combat. La rencontre aura lieu demain matin. Les adversaires seront placés à vingt-cinq pas. Deux balles seront échangées. Paris, le 12 novembre 1907. Pour M. Charles Benoist : Camille Krantz, HENRY BOUCHER. Pour M. Berteaux : Paul Doumer, Jean Cruppi. En conformité du procès-verbal ci-dessus, la rencontre entre MM. Berteaux et Charles Benoist sera à 10 heures au champ de Tir de Montrouge. SÉANCE PARLEMENTAIRE, ffiiatSEtf BE U 1 IS TU " OH Madrid d’Ajaccio. Les expériences de transmission de télégraphie sans fil effectuées par le cuirassé République entre Ajaccio et Toulon, Ajaccio et la tour Eiffel ont démontré un fait important pour la. défense nationale : la possibilité
M. Berteaux qui a désigné pour le représenter MM. Paul Doumer et Jean Cruppi. Les quatre témoins soussignés, après en avoir conféré, ont dû reconnaître qu’une rencontre était inévitable. M. Charles Benoist, en sa qualité d’offensé, a choisi le pistolet de combat. La rencontre aura lieu demain matin. Les adversaires seront placés à vingt-cinq pas. Deux balles seront échangées. Paris, le 12 novembre 1907. Pour M. Charles Benoist : Camille Krantz, HENRY BOUCHER. Pour M. Berteaux : Paul Doumer, Jean Cruppi. En conformité du procès-verbal ci-dessus, la rencontre entre MM. Berteaux et Charles Benoist sera à 10 heures au champ de Tir de Montrouge. SÉANCE PARLEMENTAIRE, ffiiatSEtf BE U 1 IS TU " OH Madrid d’Ajaccio. Les expériences de transmission de télégraphie sans fil effectuées par le cuirassé République entre Ajaccio et Toulon, Ajaccio et la tour Eiffel ont démontré un fait important pour la. défense nationale : la possibilité pour une escadre mouillée dans le port d’Ajaccio, tout au fond du golfe, de communiquer avec les côtes de Provence, sans avoir à sortir au large, aux alentours des îles Sanguinaires, qui sont à l’entrée du golfe d’Ajaccio, comme l’île d’Ischia est à l’entrée de celui de Naples. Les hautes montagnes qui entourent le golfe d’Ajaccio ne sont plus un empêchement à l’émission et à la réception des ondes hertziennes. En ce qui concerne la syntonisation des émetteurs et des récepteurs, les expériences ne semblent pas avoir résolu encore le problème d’une façon définitive. Au cours des transmissions entre la République et la tour Eiffel, les nouveaux appareils du capitaine de génie Feirrié ont enregistré des télégrammes italiens, entre autres celui-ci : « Buon viaggio, arriverò giovedì. Via di Roma, 4. » (Bon voyage arriverai jeudi, rue de Rome, 4). La colère des « 15,000 » On affirme que la question des quinze mille francs reviendra bientôt sur le tapis, obligeant les partisans des quinze et dix-neuf mille à prendre une position nette. La nervosité est encore très grande dans les couloirs de la Chambre cet après-midi. On dit même que l’un des journalistes qui eurent parlé sur le vote
montagnes qui entourent le golfe d’Ajaccio ne sont plus un empêchement à l’émission et à la réception des ondes hertziennes. En ce qui concerne la syntonisation des émetteurs et des récepteurs, les expériences ne semblent pas avoir résolu encore le problème d’une façon définitive. Au cours des transmissions entre la République et la tour Eiffel, les nouveaux appareils du capitaine de génie Feirrié ont enregistré des télégrammes italiens, entre autres celui-ci : « Buon viaggio, arriverò giovedì. Via di Roma, 4. » (Bon voyage arriverai jeudi, rue de Rome, 4). La colère des « 15,000 » On affirme que la question des quinze mille francs reviendra bientôt sur le tapis, obligeant les partisans des quinze et dix-neuf mille à prendre une position nette. La nervosité est encore très grande dans les couloirs de la Chambre cet après-midi. On dit même que l’un des journalistes qui eurent parlé sur le vote d’avant-hier — un ancien député, pour préciser, serait pris à partie, à la première occasion, par l’un de ceux qui repoussèrent la proposition de Charles Benoist et dont la bouillante colère se manifesta déjà à ce propos. Il faut bien vivre! L’émotion des « quinze mille francs » n’est pas calmée. Pendant que Charles Benoist se décide à demander à M. Berteaux réparation de ses insolences, les députés menacés dans leur augmentation se démènent à nouveau pour nous faire entendre qu’ils ont le bon droit pour eux. « On ne peut vivre à Paris avec neuf mille francs par an », déclarait hier M. Clemenceau, démarquant ainsi le mot fameux : « On n’est pas des ascètes ! » Tout dépend du point de vue auquel on se place. Sans chercher très loin, le même Clemenceau trouvera autour de lui de grands financiers, des banquiers plus ou moins israélites qui lui diront : « On ne peut vivre à Paris à moins de cent cinquante mille francs par an. » Et ces gens-là sont sincères. Ils ne sauraient, ayant réglé leur train de vie, avec loyers fastueux, châteaux et chasses, autos et domesticité conséquents, vivre sans dépenser le revenu de
calmée. Pendant que Charles Benoist se décide à demander à M. Berteaux réparation de ses insolences, les députés menacés dans leur augmentation se démènent à nouveau pour nous faire entendre qu’ils ont le bon droit pour eux. « On ne peut vivre à Paris avec neuf mille francs par an », déclarait hier M. Clemenceau, démarquant ainsi le mot fameux : « On n’est pas des ascètes ! » Tout dépend du point de vue auquel on se place. Sans chercher très loin, le même Clemenceau trouvera autour de lui de grands financiers, des banquiers plus ou moins israélites qui lui diront : « On ne peut vivre à Paris à moins de cent cinquante mille francs par an. » Et ces gens-là sont sincères. Ils ne sauraient, ayant réglé leur train de vie, avec loyers fastueux, châteaux et chasses, autos et domesticité conséquents, vivre sans dépenser le revenu de cinq millions de capital. Mais quand les députés proclament publiquement cette nécessité — pour eux ! — des quinze mille francs, comment ne s’aperçoivent-ils pas qu’ils donnent à toute la classe bourgeoise et ouvrière, c’est-à-dire à la majorité de leur clientèle, le plus démoralisant exemple de gaspillage ? Un chef de bureau, qui élève sa famille avec six mille francs et qui s’estime satisfait, un contremaître qui gagne 300 francs par mois, un employé de magasin, un petit commerçant, combien sont-ils les gens qui considèrent un budget de 6000 francs comme le rêve jamais réalisé d’une vie d’efforts ? Et c’est à ceux-là qu’on vient dire : « 9.000 francs, c’est une bagatelle ! La bourse ou l’honneur ! On ne peut être honnête à la Chambre que si on a l’existence largement assurée. Il est impossible au sac vide de se tenir droit, etc... » Il paraît que ce sont les députés vraiment démocrates qui tiennent ce raisonnement. Alors, tant pis pour eux. Le grand public ne comprend pas ça. Et il le prouvera sans doute. LÉON BAILBY. 3 TÊTES L'EXPOSITION BIJOUTIÈRE «FIX» Rappelons que chaque bijou «Fix» porte en toutes lettres la marque déposée «fix; » C’est là
de bureau, qui élève sa famille avec six mille francs et qui s’estime satisfait, un contremaître qui gagne 300 francs par mois, un employé de magasin, un petit commerçant, combien sont-ils les gens qui considèrent un budget de 6000 francs comme le rêve jamais réalisé d’une vie d’efforts ? Et c’est à ceux-là qu’on vient dire : « 9.000 francs, c’est une bagatelle ! La bourse ou l’honneur ! On ne peut être honnête à la Chambre que si on a l’existence largement assurée. Il est impossible au sac vide de se tenir droit, etc... » Il paraît que ce sont les députés vraiment démocrates qui tiennent ce raisonnement. Alors, tant pis pour eux. Le grand public ne comprend pas ça. Et il le prouvera sans doute. LÉON BAILBY. 3 TÊTES L'EXPOSITION BIJOUTIÈRE «FIX» Rappelons que chaque bijou «Fix» porte en toutes lettres la marque déposée «fix; » C’est là une garantie que chaque acheteur devra exiger, afin d’éviter qu’il ne lui soit vendu sous le nom de « Fix » un bijou de qualité inférieure. Les bijoux « Fix » sont rachetés 0 fr. 50 le gramme par les bijoutiers. Le MONT DE PIÉTÉ prête sur bijoux «FIX» Les merveilleuses au Crédit-Pagnot et aux Invalides, —dont l'âme s’est développéeel'ao' inouïement— Le présent et passé. Moi assistais, -) à : %(du -ÎSJÏÇ. compte tout le monde, et me convia à rien, oupres, que, à l'automne, j’ai toutu aller y assister cette diéceimaté dont on dit que les profanes même sortent émerveillés. Dès l’abord, le simplicité passante est sublime. Place de la Concorde, c’est une profusion de lampes électriques et d’étendards qui flottent au vent, intimant au public le chemin de l'Exposition, qui est bien aussi le chemin de la victoire. Face aux Invalides se dressent les vastes bâtiments oblongs de l’Exposition rétrospective. Ceux-ci ont la forme cruciale des églises. Un grand hall en forme de nef, flanqué de bas-côtés, s'étend sur l’étendue de l’Esplanade. massif et bas, peint en blanc. À l’entrée se dressent six colonnes rostrales, deux pylônes qui, dans leur décoration, rappellent celle de la place de la
merveilleuses au Crédit-Pagnot et aux Invalides, —dont l'âme s’est développéeel'ao' inouïement— Le présent et passé. Moi assistais, -) à : %(du -ÎSJÏÇ. compte tout le monde, et me convia à rien, oupres, que, à l'automne, j’ai toutu aller y assister cette diéceimaté dont on dit que les profanes même sortent émerveillés. Dès l’abord, le simplicité passante est sublime. Place de la Concorde, c’est une profusion de lampes électriques et d’étendards qui flottent au vent, intimant au public le chemin de l'Exposition, qui est bien aussi le chemin de la victoire. Face aux Invalides se dressent les vastes bâtiments oblongs de l’Exposition rétrospective. Ceux-ci ont la forme cruciale des églises. Un grand hall en forme de nef, flanqué de bas-côtés, s'étend sur l’étendue de l’Esplanade. massif et bas, peint en blanc. À l’entrée se dressent six colonnes rostrales, deux pylônes qui, dans leur décoration, rappellent celle de la place de la Concorde : obélisque et proue du vaisseau de Lutèce. L’entrée, dominée par un plein cintre, participe à la fois au style byzantin et du moderne-style, où l’or et le bleu dominent, créant une harmonie singulière et un peu crue. Traversant les âges Mais voici devant moi la meilleure démonstration qui puisse être faite des progrès de la locomotion. Et ce n'est pas sans stupéfond que je considère une voiture hybride, dont on ne saurait dire si elle ressemble plus à un baquet qu’à une locomotive. La carrosserie en est considérable. Une énorme et inesthétique chaudière est placée au-devant de cette voiture à trois roues. Qu’est-ce ? Mais une étiquette me renseigne : « 1770. — Machine à vapeur, pour les routes ordinaires, de l'ingénieur Cugnot. Appartient au Conservatoire des Arts et Métiers. » — Il était très bien l’ingénieur Cugnot... en 1770 ! Mais combien sa lourde machine paraît antique et incommode ! Il nous faut faire un saut du dix-huitième siècle à nos jours. La locomotion automobile, en dehors des chemins de fer, n’a guère subi de développements dans cet intervalle. Les premières voitures de Dion-Bouton sont là, datant de 1885. Elles participent à la fois de la voiture
puisse être faite des progrès de la locomotion. Et ce n'est pas sans stupéfond que je considère une voiture hybride, dont on ne saurait dire si elle ressemble plus à un baquet qu’à une locomotive. La carrosserie en est considérable. Une énorme et inesthétique chaudière est placée au-devant de cette voiture à trois roues. Qu’est-ce ? Mais une étiquette me renseigne : « 1770. — Machine à vapeur, pour les routes ordinaires, de l'ingénieur Cugnot. Appartient au Conservatoire des Arts et Métiers. » — Il était très bien l’ingénieur Cugnot... en 1770 ! Mais combien sa lourde machine paraît antique et incommode ! Il nous faut faire un saut du dix-huitième siècle à nos jours. La locomotion automobile, en dehors des chemins de fer, n’a guère subi de développements dans cet intervalle. Les premières voitures de Dion-Bouton sont là, datant de 1885. Elles participent à la fois de la voiture ordinaire et de la machine à vapeur, surchargées de manettes et de tuyaux, hautes sur roues, légères et encombrantes. Voici des phaétons et des calèches de Panhard (1892), dont la « machinerie » est considérable. Voici une tapissière de la même année, mais qui, cependant, a l’air préhistorique de celles qu’on retrouve au fond des petites sous-préfectures de province. Et ce tricycle automobile Dairras (1893) tout en fer, « servant de tracteur pour chariot et voitures d’agrément. » il ressemble assez exactement aux rouleaux dont on se sert sur les routes pour l’empêcher de ramager, et je me figure mal non pas qu'une voiture... à l’allure probable de 12 kilomètres à l’heure. Mais les progrès s’accentuent. 1895-1896. Ce sont les dates des transformations les plus radicales de l’industrie automobile. Les voitures s’allongent ; leurs roues deviennent plus fortes, elles sont moins élevées ; le mécanisme lui-même se réduit. Le type de la voiture se modifie et ne donne plus l’impression qu’il y manque un cheval. La voiture Vallée (1890), dite La Pantoufle, se rapproche de plus en plus des voitures actuelles ; les coupés Renault (1900) sont encore rétrécis, rappelant la chaise à porteurs. Mais avec l’Exposition universelle a sonné
qu’on retrouve au fond des petites sous-préfectures de province. Et ce tricycle automobile Dairras (1893) tout en fer, « servant de tracteur pour chariot et voitures d’agrément. » il ressemble assez exactement aux rouleaux dont on se sert sur les routes pour l’empêcher de ramager, et je me figure mal non pas qu'une voiture... à l’allure probable de 12 kilomètres à l’heure. Mais les progrès s’accentuent. 1895-1896. Ce sont les dates des transformations les plus radicales de l’industrie automobile. Les voitures s’allongent ; leurs roues deviennent plus fortes, elles sont moins élevées ; le mécanisme lui-même se réduit. Le type de la voiture se modifie et ne donne plus l’impression qu’il y manque un cheval. La voiture Vallée (1890), dite La Pantoufle, se rapproche de plus en plus des voitures actuelles ; les coupés Renault (1900) sont encore rétrécis, rappelant la chaise à porteurs. Mais avec l’Exposition universelle a sonné l'heure d’une transformation notable tant dans la forme des voitures que dans les moteurs, les radiateurs, etc. Les voitures de course trapues et basses sont nées, bolides conscients aux mains de leurs chauffeurs que le goût de la vitesse a conquis. Déjà, en 1898, apparaissait la voiture Jenatzy, ce cigare, cet obus plutôt, qui, un des premiers, atteint les grandes vitesses. Ville leçon de choses Le spectacle de tous ces appareils dont chaque année marque une nouvelle étape, est des plus instructifs qui soient ; c’est une leçon de choses dont peuvent s’enorgueillir ceux qui créèrent cette industrie nouvelle qui nous est maintenant une source de richesse nationale. Plus loin, ce sont des stands de toutes sortes, coquettement décorés, surmontés de portiques. Voici les trains Renard, jaune-serin, construits sur le modèle des wagons de chemin de fer, précédés d’une puissante locomotive électrique, et qui réalisent ce projet d’être des trains sans rails. Voici des appareils de mise en marche, des phares, des objets, des accessoires de toutes sortes de l’automobile ; des canots, des outils, des machines... Sous la lumière que versent à flot les vitres des cinq travées du hall, c’est un glissement de courroies, un mouvement de volants,
cet obus plutôt, qui, un des premiers, atteint les grandes vitesses. Ville leçon de choses Le spectacle de tous ces appareils dont chaque année marque une nouvelle étape, est des plus instructifs qui soient ; c’est une leçon de choses dont peuvent s’enorgueillir ceux qui créèrent cette industrie nouvelle qui nous est maintenant une source de richesse nationale. Plus loin, ce sont des stands de toutes sortes, coquettement décorés, surmontés de portiques. Voici les trains Renard, jaune-serin, construits sur le modèle des wagons de chemin de fer, précédés d’une puissante locomotive électrique, et qui réalisent ce projet d’être des trains sans rails. Voici des appareils de mise en marche, des phares, des objets, des accessoires de toutes sortes de l’automobile ; des canots, des outils, des machines... Sous la lumière que versent à flot les vitres des cinq travées du hall, c’est un glissement de courroies, un mouvement de volants, qui chantent, pour ainsi dire, l’hymne de l'activité humaine. Malgré l'heure matinale, tout un public est là, un public attentif, intéressé, qui s'émouvant devant l'armature d’une voiture, les globes d'un phare, les cylindres d’un moteur. C'est une phraséologie, un vocabulaire spécial qu’on entend ! Et les mots prennent une valeur nouvelle, un peu effrayante, comme le virage rapide d’une auto elle-même, le soir, dans l’ombre. Quel philologue ne s’arrêterait pas en lisant des étiquettes ainsi conçues devant d’étonnantes machines : « Perceuses à revolver, radiales, multiples, à plusieurs broches sensibles, etc...» Sport Hippique Courses à Auteuil JEUDI 14 NOVEMBRE 1907 PRIS ARISTOTE. — Steeple-chase. — A vendre aux enchères publiques. *— 3,000 fr. — Distances : 1,500 mètres environ PROXIMITES NAMES CHEMIN Beaudeau Botteur Bouteille 77 1 Dufour Sbarsel 76 1 Gilet-mie 71 72 juin MONTÉS EN TOUCHE 80 BOULLEURS COURSES NEW. 70 Day 2. juil. te de Chanteloup... L. Robert Amour 70 1. H. Mitchell 4. Bras d'Ecosse 45 4-vie Ch. —, 48 4-vie Retteau 4. 70 1. Béraud 1. Baillière 1. Carcel 4 6 Gadissier 78 2 Baquet 130 Professeur....... 4x.p. 5-oct. W. Clarke ICI. Duval lâche-terrain de te de Quittsonnas.TCU Barnier 4 Offrande te H. d’Aivergac Propriétaire
nouvelle, un peu effrayante, comme le virage rapide d’une auto elle-même, le soir, dans l’ombre. Quel philologue ne s’arrêterait pas en lisant des étiquettes ainsi conçues devant d’étonnantes machines : « Perceuses à revolver, radiales, multiples, à plusieurs broches sensibles, etc...» Sport Hippique Courses à Auteuil JEUDI 14 NOVEMBRE 1907 PRIS ARISTOTE. — Steeple-chase. — A vendre aux enchères publiques. *— 3,000 fr. — Distances : 1,500 mètres environ PROXIMITES NAMES CHEMIN Beaudeau Botteur Bouteille 77 1 Dufour Sbarsel 76 1 Gilet-mie 71 72 juin MONTÉS EN TOUCHE 80 BOULLEURS COURSES NEW. 70 Day 2. juil. te de Chanteloup... L. Robert Amour 70 1. H. Mitchell 4. Bras d'Ecosse 45 4-vie Ch. —, 48 4-vie Retteau 4. 70 1. Béraud 1. Baillière 1. Carcel 4 6 Gadissier 78 2 Baquet 130 Professeur....... 4x.p. 5-oct. W. Clarke ICI. Duval lâche-terrain de te de Quittsonnas.TCU Barnier 4 Offrande te H. d’Aivergac Propriétaire 4 Westpulse 67 Daniels...' 67 1 H. Lat 67 1 H. Hait. IMW. 1 août 1906 N.p. 1 mov. N.p. 10 nov. 3. 6 act. Dér. 6 oct. 65 Alerté ........... Framboisie ... Liban jus Le Gonnec. tu. Over Joy........ 63 Pantall Beleys J. Baillolomew. PRIX DE DIJON— Course à cinq. — Handicap. — 6,900 fr. — Dist. : 3,100 m. environ, te G. ; -de'F-eritonceN'. Turner .....(Davis SiGénie Farrington ....... |M. Pastore Divoire i. Lieux Martin " Henry Davis (Urbain. David . ?.. Thiébaux (Davis uh. Liénart .jCh.-Carter .... Et. de Salverte (Lavis ....... 1. 12 nov. 1. 10 nov. 3. 31-oct Non partant .... U. David j't. 12 nov. G. Parfrement ...N.p, 7 nov. Head.. (Dér. 10 nov. Carlton —jA.p. 1 nov. PRIX CANOT. — Steeple-chase, troisième série. — 6,000 fr.— Distance : 4,000 mètres environ famé Hannness 5 r ..(Jacquemin 15 Saïf-Salam H. Goasmat . .jlî&amp;isse t-. U|La Claudiée • 1. Baissa — IDropriétaire 4Gedo «hrain David. ...,|Urbain David. ;j 4 1 Cabriole. ....... Uh. Liénart(Ch. Carter |4|Hammond ..... 74^fPiggot 69j|Parflement : 68 IM. ^Baisant :. .66è!Head 66ÿîA. Carter : ., 1 S nov. 1. 7 nov) 1. V nov. N.p. 10 nov. N.p. 12 nov. PRIX
cinq. — Handicap. — 6,900 fr. — Dist. : 3,100 m. environ, te G. ; -de'F-eritonceN'. Turner .....(Davis SiGénie Farrington ....... |M. Pastore Divoire i. Lieux Martin " Henry Davis (Urbain. David . ?.. Thiébaux (Davis uh. Liénart .jCh.-Carter .... Et. de Salverte (Lavis ....... 1. 12 nov. 1. 10 nov. 3. 31-oct Non partant .... U. David j't. 12 nov. G. Parfrement ...N.p, 7 nov. Head.. (Dér. 10 nov. Carlton —jA.p. 1 nov. PRIX CANOT. — Steeple-chase, troisième série. — 6,000 fr.— Distance : 4,000 mètres environ famé Hannness 5 r ..(Jacquemin 15 Saïf-Salam H. Goasmat . .jlî&amp;isse t-. U|La Claudiée • 1. Baissa — IDropriétaire 4Gedo «hrain David. ...,|Urbain David. ;j 4 1 Cabriole. ....... Uh. Liénart(Ch. Carter |4|Hammond ..... 74^fPiggot 69j|Parflement : 68 IM. ^Baisant :. .66è!Head 66ÿîA. Carter : ., 1 S nov. 1. 7 nov) 1. V nov. N.p. 10 nov. N.p. 12 nov. PRIX DÉ VINCENNES. — Course de hautes. Handicap. — Pari Campbell. 6|Medjvin i. H. de Mimms ..... Propriétaire 1|Antinous Auguste; Mercie . ; |Brethès ...„'i„»..refdost 11 „„7 U te de M.-Huitfeldt Bâresse -'...'..‘...' 14-Le Cornet'. II. vte G. delette EstrapesN. Turner .-.«jCako Walk i Pfizer .......tCampbell. .J&amp;jL'ra-aie II .1 F. Lépine .......jArnault,.-.^.-.:.-.44tQ»tet 10,000 fr. — Dist, : 4,000 71|Burgoyne ....... 67J|Lalanne.. 67 lü. Davis 64 jOay 63 IDeveyer ....... .. 60 E. Flint.. 60 F. Bates. 3 m. environ ! 1/ Dist. 3 nov. c f 40-juin. : N.p. 6 nov, i 1. 1 nov. d. 12 nov. N.p. 10nov. N.p. 9 nov. PRIX D? FABULEUX. -Sti L.'-n. Alvarez...... j|Baresse ’ Bar. M. Boisbéranger.aresse Pfizer ....jCampbell L Lucas 'IM. Pallot Ch. L'ittoart i.tCh: Carter». Ch. Liénart ....... |Gh. Carter H. de Mumm ...UPropriétaire.f G. Bragossesac (Leigh K. Bahsan ..(Propriétaire, james Hemmessey... .Uîatchelor ... .... iple-Meaux. — 4,000 3iPiermgao : 3Mosquito 3|Pacifio 3jPrijah-H. ; t.i...., StLe Gonnec. II... 3 En Av. Marche. 3|Topth Star ..’... 3|Lutour ........ Les courses de chevaux à Saint-Cloud La dernière réunion des courses plates a été très réjouissante; les concurrents élant en forme et ont disputé avec acharnement. Le terrain était bon. Prix des Cyclamens. — Aïdawetz