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50. Extérieur, 67 9/16. 4 0/0 hongrois 1873, 86 1/2. Banque ottomane, 543 Rio, 292 50. Panama, 422 50. Banque de France Escompte, 3 0/0; avances, 4 0/0. Vienne, 4 décembre, -Crédit mobilier autrichien, 298 10. -Rente papier, 84 20. Rente or, Pièces de 20 francs. 9.965. DÉPÊCHES COMMERCIALES Le Havre, 4 décembre, midi. Cotons (à terme). Faibles. Ventes, 1,100 balles. Courant 60 1/2», janvier 60 1/8, février 60 3/8, mars 60 3/4, avril 61 1/8, mai 61 1/2, juin 62 1/2», juillet 62 3/8, août 62 5/8, septembre 62 7/8. Cafés (à terme). -Soutenus. Ventes, 25,000 sacs. On cote: Courant 74 1/2», janvier 74 25, février 74 50, mars 74 75, avril 75 1/2», mai 75 25, juin 75 50, juillet 75 75, août 76 1/2», septembre 76 25, octobre 76 50, novembre 76 75. Le Havre, 4 décembre, 1 h. 50.-Cotons disp.– Fermes. Ventes, 1,126 balles. Cours sans changement. Cafés disp. On a vendu 1,100 sacs Santos à 70 fr., 150 Rio à 71 fr. et 100 Leogane à 73 fr. Terme. Soutenu. Sans changement. On a vendu 9,000 sacs depuis la précédente dépêche. Liverpool, 4 décembre, matin. Cotons. Ouvert 3 heures 50. Gueulez fort aurait dit le vicaire Revol, suivant plusieurs témoins. Une tisseuse raconte avoir porté un bâton surmonté d'oreilles d'âne D. On vous avait dit ce que signifiait ce symbole ? R. Les oreilles du maire de Châteauvilain. (Rires prolongés.) L'ouvrière Allex a entendu sœur Mathilde donner l'ordre à Garnier et à Mermet de descendre dans la cour un baquet de vidanges. Mermet rappelé dit qu'il se souvient de cela comme dans un songe. (Explosion de rires.) Garnier, lui, ne se souvient de rien. Le grand-père de Marie Drevet, jeune fille qui fut blessée à la petite porte, dépose que lorsqu'il est allé lui rendre visite à l'usine, où elle était soignée, elle lui a dit que, si elle avait pris un bâton, c'est qu'on le lui avait commandé. M. Jolibois s'étonne qu'on n'ait pas fait comparaitre la jeune Drevet à Bourgoin et devant la cour d'assises, et il tient à faire constater qu'on appelle
vicaire Revol, suivant plusieurs témoins. Une tisseuse raconte avoir porté un bâton surmonté d'oreilles d'âne D. On vous avait dit ce que signifiait ce symbole ? R. Les oreilles du maire de Châteauvilain. (Rires prolongés.) L'ouvrière Allex a entendu sœur Mathilde donner l'ordre à Garnier et à Mermet de descendre dans la cour un baquet de vidanges. Mermet rappelé dit qu'il se souvient de cela comme dans un songe. (Explosion de rires.) Garnier, lui, ne se souvient de rien. Le grand-père de Marie Drevet, jeune fille qui fut blessée à la petite porte, dépose que lorsqu'il est allé lui rendre visite à l'usine, où elle était soignée, elle lui a dit que, si elle avait pris un bâton, c'est qu'on le lui avait commandé. M. Jolibois s'étonne qu'on n'ait pas fait comparaitre la jeune Drevet à Bourgoin et devant la cour d'assises, et il tient à faire constater qu'on appelle ici un vieux grand-père, dont la déposition ne peut avoir qu'une importance relative. L'audience est levée à onze heures et demie et sera reprise à deux heures pour l'audition des témoins à décharge et de l'armurier expert Milori. La cour tiendra probablement une courte audience demain dimanche. Dernières dépêches DES CORRESPONDANTS PARTICULIERS DU Temps Alger, 4 décembre, 9 h. 45. La Romanche est partie hier à quatre heures trente pour Lorient. Le Colombo, qui s'était rendu au lazaret du cap Matifou, a dû rentrer cette nuit en forte de Mustapha, sans avoir pu débarquer ses passagers à cause du mauvais état de la mer. Calais, 4 décembre, midi 30. On constate une augmentation notable du trafic des voyageurs entre la France et l'Angleterre, via Calais et Douvres, pendant les onze premiers mois de l'année 1886. Deux cents deux mille huit cent sept passagers ont effectué le trajet. C'est une augmentation de 23,844 par la période correspondante de 1885. Neuf cent trois sacs de dépêches destinés à la malle des Indes sont débarqués et partent pour Brindisi. Trente voyageurs sont partis par le train de luxe pour Nice et Pau. Le train de voyageurs n° 11 de Chartres à Dreux a
CORRESPONDANTS PARTICULIERS DU Temps Alger, 4 décembre, 9 h. 45. La Romanche est partie hier à quatre heures trente pour Lorient. Le Colombo, qui s'était rendu au lazaret du cap Matifou, a dû rentrer cette nuit en forte de Mustapha, sans avoir pu débarquer ses passagers à cause du mauvais état de la mer. Calais, 4 décembre, midi 30. On constate une augmentation notable du trafic des voyageurs entre la France et l'Angleterre, via Calais et Douvres, pendant les onze premiers mois de l'année 1886. Deux cents deux mille huit cent sept passagers ont effectué le trajet. C'est une augmentation de 23,844 par la période correspondante de 1885. Neuf cent trois sacs de dépêches destinés à la malle des Indes sont débarqués et partent pour Brindisi. Trente voyageurs sont partis par le train de luxe pour Nice et Pau. Le train de voyageurs n° 11 de Chartres à Dreux a déraillé ce matin, à 8 h. 50, à deux kilomètres de Dreux. Il n'y a heureusement pas eu d'accident de personne. Le déraillement est dû à des réparations de la voie faites à une courbe. Un incendie a complètement détruit cette nuit l'usine du marché. Calmes, mais faciles. Ventes probables. 8,000 balles. Importations, 31,000 balles. Liverpool, 4 décembre, 1 h. 20.-Cotons disponibles, Soutenus. Futurs, soutenus. On cote: courant, décembre-janvier, 5 2/64; janvier-février, 5 2/64; février-mars, mars-avril, 5 4/64; avril-mai, 5 6/64; mai-juin, 5 8/64; juin-juillet, 5 10/64; juillet-août, 5 13/64. SITUATION GÉNÉRALE DU TEMPS Au 4 DECEMembre (Bureau central météorologique de France) Une bourrasque importante s'est avancée jusque près de Christiansund (741 mm.) et l'aire des fortes pressions océaniques est encore refoulée, vers le sud. Le baromètre est descendu sur l'ouest de l'Europe, mais il semble devoir remonter rapidement, et le vent qui souffle d'entre sud et sud-ouest sur nos côtes de la Manche et de la Manche a déjà tourné au nord-ouest dans l'ouest des Îles Britanniques. Une dépression secondaire se forme à l'entrée de la Manche. Les fortes pressions qui se payaient au centre de la Russie se sont propagées en Allemagne et vers Clermont et Madrid les
8,000 balles. Importations, 31,000 balles. Liverpool, 4 décembre, 1 h. 20.-Cotons disponibles, Soutenus. Futurs, soutenus. On cote: courant, décembre-janvier, 5 2/64; janvier-février, 5 2/64; février-mars, mars-avril, 5 4/64; avril-mai, 5 6/64; mai-juin, 5 8/64; juin-juillet, 5 10/64; juillet-août, 5 13/64. SITUATION GÉNÉRALE DU TEMPS Au 4 DECEMembre (Bureau central météorologique de France) Une bourrasque importante s'est avancée jusque près de Christiansund (741 mm.) et l'aire des fortes pressions océaniques est encore refoulée, vers le sud. Le baromètre est descendu sur l'ouest de l'Europe, mais il semble devoir remonter rapidement, et le vent qui souffle d'entre sud et sud-ouest sur nos côtes de la Manche et de la Manche a déjà tourné au nord-ouest dans l'ouest des Îles Britanniques. Une dépression secondaire se forme à l'entrée de la Manche. Les fortes pressions qui se payaient au centre de la Russie se sont propagées en Allemagne et vers Clermont et Madrid les hauteurs barométriques atteignent également 765 mm. La température monte au nord-ouest et au sud-est de l'Europe. Le thermomètre marquait ce matin 9° à Haparanda; 4° à Paris, 20° à Biarritz, +3° à Nice, 8° à Brest et 14° à Brindisi. En France, quelques pluies sont probables et la température va monter dans le Nord-Ouest et dans le Nord; dans les autres régions le ciel va rester nuageux et le temps froid. À Paris, hier, ciel couvert, brumeux; maximum 20° 7, minimum 4° 3. Le Gérant C. Pariset. Paris. C. Pariset. Imprimerie du journal le Temps, 5, boulevard des Italiens. Retourné, à la Ferté-Macé (Orne). Six cents ouvriers sont sans travail par suite de ce sinistre. Le préfet a demandé d'urgence des secours au ministre de l'intérieur. Un triste accident est arrivé ce matin à dix heures sur la ligne Paris-Lyon-Méditerranée. Au moment où le rapide de Marseille à Paris franchissait le passage à niveau 409, près d'Avignon, une petite fille de neuf ans traversait la voie. Malgré les sifflets d'appel, elle ne put pas se garder à temps et fut broyée par le train. L'Exposition de 1889 Le réseau des voies de service à établir dans la Champ de Mars
monter dans le Nord-Ouest et dans le Nord; dans les autres régions le ciel va rester nuageux et le temps froid. À Paris, hier, ciel couvert, brumeux; maximum 20° 7, minimum 4° 3. Le Gérant C. Pariset. Paris. C. Pariset. Imprimerie du journal le Temps, 5, boulevard des Italiens. Retourné, à la Ferté-Macé (Orne). Six cents ouvriers sont sans travail par suite de ce sinistre. Le préfet a demandé d'urgence des secours au ministre de l'intérieur. Un triste accident est arrivé ce matin à dix heures sur la ligne Paris-Lyon-Méditerranée. Au moment où le rapide de Marseille à Paris franchissait le passage à niveau 409, près d'Avignon, une petite fille de neuf ans traversait la voie. Malgré les sifflets d'appel, elle ne put pas se garder à temps et fut broyée par le train. L'Exposition de 1889 Le réseau des voies de service à établir dans la Champ de Mars vient d'être définitivement adopté dans ses dispositions d'ensemble, d'accord avec M. Berger, directeur général de l'exploitation. Un point, important à résoudre était de simplifier, au tant que possible, la manutention et d'éviter que l'arrivée des wagons chargés sur les différents points vienne en rien entraver le retour des wagons vides sur la voie du départ. Cette question a été ainsi résolue. Dans son ensemble, le réseau se compose d'une grande voie d'arrivée, d'une grande voie de départ et d'une voie d'évitement pour la manœuvre des machines. Des deux voies d'arrivée et de départ partent des voies secondaires qui conduisent les wagons chargés dans toutes les directions. Toutes ces voies sont reliées entre elles par des plaques tournantes. Les terrassements pour l'établissement des voies principales ont été commencés et le service du contrôle a préparé le marché pour la pose des voies. MARCHANDISES. 4 décembre BLÉ.–n/t5 à l'ha. et 100.kg., net compt. Liquidation. Disponible. Courant. 22 90 Janvier. 5230.. 4 premiers. 23 45 4 de mars. 23 85 Ferme. SUCRES RAFFINÉS Disponible 89 50 90 50 sucre.-Blanc no 3 les 100 kg. net esc. 1/40/0 Disponible. 33 25 Courant. 33 50 1. Janvier. 33 75 1. 4 premiers 34 50 4
sur la voie du départ. Cette question a été ainsi résolue. Dans son ensemble, le réseau se compose d'une grande voie d'arrivée, d'une grande voie de départ et d'une voie d'évitement pour la manœuvre des machines. Des deux voies d'arrivée et de départ partent des voies secondaires qui conduisent les wagons chargés dans toutes les directions. Toutes ces voies sont reliées entre elles par des plaques tournantes. Les terrassements pour l'établissement des voies principales ont été commencés et le service du contrôle a préparé le marché pour la pose des voies. MARCHANDISES. 4 décembre BLÉ.–n/t5 à l'ha. et 100.kg., net compt. Liquidation. Disponible. Courant. 22 90 Janvier. 5230.. 4 premiers. 23 45 4 de mars. 23 85 Ferme. SUCRES RAFFINÉS Disponible 89 50 90 50 sucre.-Blanc no 3 les 100 kg. net esc. 1/40/0 Disponible. 33 25 Courant. 33 50 1. Janvier. 33 75 1. 4 premiers 34 50 4 de mars, 35 4 de mai. 35 Ferme. HUILES. 100 kg. fut compt. escompte 2 0/0. Colza. Lin. 55 50 50 25 Courant., 55 50 50 25 Janvier. 50 25 50 25 4 premiers" 50 50 50 50 4 mars 50 55 50 50 4 de mai 50 60 50 50 Fausse. Calme. FARINES.–Douze marques, 5 sac de 150 kg. ose. 1/2 0/0 Liquidation. Disponible. Courant. 55 25. Janvier. 52 35. 4 premiers. 52 85 4 de mars. 53 35 Ferme. Farines de cons. 45..M.. Corbeil.55. ESPRIT. 3/6 Nord aa BOURIÈRE n° 1 escompte 20/0 Liquidation. Disponible 39. Courant. 39. Janvier. 39 50 4 premiers 40 25.. 4 de mai. 42 25 Ferme. AVOMME.–100 kg. compt. sac esc.; poids 70 à 72 kg. Liquidation. Disponible Courant. 15 25 Janvier. 15 25 4 premiers. 15 50 4 de mars. 16. Calme.
50 Fausse. Calme. FARINES.–Douze marques, 5 sac de 150 kg. ose. 1/2 0/0 Liquidation. Disponible. Courant. 55 25. Janvier. 52 35. 4 premiers. 52 85 4 de mars. 53 35 Ferme. Farines de cons. 45..M.. Corbeil.55. ESPRIT. 3/6 Nord aa BOURIÈRE n° 1 escompte 20/0 Liquidation. Disponible 39. Courant. 39. Janvier. 39 50 4 premiers 40 25.. 4 de mai. 42 25 Ferme. AVOMME.–100 kg. compt. sac esc.; poids 70 à 72 kg. Liquidation. Disponible Courant. 15 25 Janvier. 15 25 4 premiers. 15 50 4 de mars. 16. Calme.
L'ŒUVRE 25 Centimètres Quelques mots de ce texte illisible Mais non, ce n'est pas au nombre de ses accidents qu'on mesure l'activité d'une aviation. 9, rue Louis-le-Grand (2e) Adr. télég. : ŒUVRE-PARIS Cité postal : Cécija 9406 Fondateurs GUSTAVE LEMOT (Feuille 65-00, 65-01, 65-02, Téléphones Après 65-03, 65-04. Après 1 heure, 65-03, 65-04 N'attendons pas le miracle Pratiquement, comme nous l'avons souligné dans notre manchette d'hier, le Congrès socialiste réuni à Bruxelles reconnaît « que l'évacuation de la Rhénanie est liée à une solution satisfaisante des questions de désarmement et de sécurité ». Or, répétons-le, c'est ce « pratiquement » qui nous intéresse. Sans doute, le citoyen Zyromski nous l'a dit : — Attention ! Ne déformez pas notre pensée, qui a été précisée par notre camarade Paul Faure en ces termes : « Les socialistes voient dans l'introduction du contrôle (du contrôle de la S. D. N. dans la région rhénane démilitarisée) un corollaire de l'évacuation susceptible de la rendre plus rapide et plus facile. Mais ils entendent subordonner à aucune condition préalable une mesure dont ils conament à proclamer la nécessité impérative, » Ce n'est pas si précis que cela. Car un corollaire qui est destiné à faciliter l'opération dont il est le corollaire, ce n'est plus un corollaire. C'est une condition — à tout le moins une prémisse. Querelle de mots, dira-t-on ? Soit. Revenons aux réalités. Le grand avantage de M. Aristide Briand, par exemple, c'est qu'il n'a pas à se soucier de ces distinctions verbales. Il ne fait pas « du pacifisme » — c'est-à-dire de la théorie. Il s'efforce de faire « de la paix », pratiquement, humainement, et sans mettre la charrue devant les bœufs. Car nous persistons à penser que, s'il y a bien des changements qu'on peut envisager ou tolérer dans une Europe unie (et le rapprochement franco-allemand reste une des conclusions premières de cette union), il est beaucoup de choses qu'on ne peut admettre dans une Europe divisée. On n'a d'ailleurs pas encore démenti les sages paroles qui furent attribuées l'autre jour au socialiste allemand Breitscheid : « Je reconnais
l'opération dont il est le corollaire, ce n'est plus un corollaire. C'est une condition — à tout le moins une prémisse. Querelle de mots, dira-t-on ? Soit. Revenons aux réalités. Le grand avantage de M. Aristide Briand, par exemple, c'est qu'il n'a pas à se soucier de ces distinctions verbales. Il ne fait pas « du pacifisme » — c'est-à-dire de la théorie. Il s'efforce de faire « de la paix », pratiquement, humainement, et sans mettre la charrue devant les bœufs. Car nous persistons à penser que, s'il y a bien des changements qu'on peut envisager ou tolérer dans une Europe unie (et le rapprochement franco-allemand reste une des conclusions premières de cette union), il est beaucoup de choses qu'on ne peut admettre dans une Europe divisée. On n'a d'ailleurs pas encore démenti les sages paroles qui furent attribuées l'autre jour au socialiste allemand Breitscheid : « Je reconnais qu'au-dessus du droit d'un peuple à disposer de lui-même il y a le droit de la collectivité des peuples qui prévaut sur le droit particulier d'un peuple. » Qu'il s'agisse du droit de l'Autriche à disposer d'elle-même, ou de l'évacuation anticipée de la Rhénanie, il est donc certain, à nos yeux, que ce droit est limité par le droit de l'Europe à la tranquillité, comme cette concession est subordonnée à l'organisation de la sécurité. Mettez-nous dans un tel état que personne, sur le vieux continent, ait plus raisonnablement à craindre le vol et l'Anschluss nous apparaîtra bien moins inquiétant. Donnez-nous non pas des compensations, mais des garanties, et nous serons les premiers à souscrire à la levée d'une onéreuse occupation. Mais si vous proclamez que l'Anschluss et l'évacuation, quel que soit l'état de l'Europe et quelles que soient les menaces de demain, sont « des fins en soi », vous éveillez, légitimes ou non, des méfiances. Tout se passe comme si vous disiez : MM. Briand et Stresemann ont envisagé à Thoiry des moyens d'en finir avec l'irritant problème de l'occupation rhénane. Des moyens ê Nous ne voulons pas de moyens ! Nous voulons l'évacuation immédiate, pure et simple. finissons-en
yeux, que ce droit est limité par le droit de l'Europe à la tranquillité, comme cette concession est subordonnée à l'organisation de la sécurité. Mettez-nous dans un tel état que personne, sur le vieux continent, ait plus raisonnablement à craindre le vol et l'Anschluss nous apparaîtra bien moins inquiétant. Donnez-nous non pas des compensations, mais des garanties, et nous serons les premiers à souscrire à la levée d'une onéreuse occupation. Mais si vous proclamez que l'Anschluss et l'évacuation, quel que soit l'état de l'Europe et quelles que soient les menaces de demain, sont « des fins en soi », vous éveillez, légitimes ou non, des méfiances. Tout se passe comme si vous disiez : MM. Briand et Stresemann ont envisagé à Thoiry des moyens d'en finir avec l'irritant problème de l'occupation rhénane. Des moyens ê Nous ne voulons pas de moyens ! Nous voulons l'évacuation immédiate, pure et simple. finissons-en ! » Je ne suis malheureusement pas sûr du tout que ce soit la bonne façon d'en finir, ni de faciliter les pourparlers. M. Stresemann sera désormais accusé de trahison par l'opinion allemande au moindre geste conciliant qu'il pourra faire pour obtenir non pas de la seule France, mais des alliés, l'évacuation désirée. Et M. Briand sera taxé de faiblesse et de complaisance aux socialistes, quelles que soient les garanties qu'il obtienne, et qu'une fraction de l'opinion française trouvera toujours insuffisantes. Ainsi socialistes allemands et socialistes français risquent, avec les meilleures intentions du monde sans doute, d'avoir fourni respectivement des armes à leurs nationalistes. certainement, l'évacuation de la Rhénanie nous paraît, à nous, aussi désirable qu'à eux, les prophètes du socialisme. Mais on a vu souvent des prophètes démentis par les événements, non point parce qu'ils avaient eu de l'avenir une vision fausse, mais parce qu'à force de vouloir que ces événements fussent miraculeux, ils les rendaient impossibles. Jean Piot M. X, Y., Z. est prié d'envoyer son programme ÉLÉGANCE Parce que cette toilette, charmante en effet, a été vue à Deauville, est-elle plus élégante que toute autre qui n'en viendrait pas ? À nos lectrices et même à nos
alliés, l'évacuation désirée. Et M. Briand sera taxé de faiblesse et de complaisance aux socialistes, quelles que soient les garanties qu'il obtienne, et qu'une fraction de l'opinion française trouvera toujours insuffisantes. Ainsi socialistes allemands et socialistes français risquent, avec les meilleures intentions du monde sans doute, d'avoir fourni respectivement des armes à leurs nationalistes. certainement, l'évacuation de la Rhénanie nous paraît, à nous, aussi désirable qu'à eux, les prophètes du socialisme. Mais on a vu souvent des prophètes démentis par les événements, non point parce qu'ils avaient eu de l'avenir une vision fausse, mais parce qu'à force de vouloir que ces événements fussent miraculeux, ils les rendaient impossibles. Jean Piot M. X, Y., Z. est prié d'envoyer son programme ÉLÉGANCE Parce que cette toilette, charmante en effet, a été vue à Deauville, est-elle plus élégante que toute autre qui n'en viendrait pas ? À nos lectrices et même à nos lecteurs, de décider. LA TRAVERSÉE DE L'ATLANTIQUE Costes ne prend pas encore le départ Contrairement à certains bruits qui s'étaient répandus, Costes n'a point amené hier son avion au Bourget. L'avion rouge est à Villacoublay et, aujourd'hui, Costes compte faire un vol d'essai assez long. Quant à la traversée de l'Atlantique, elle ne paraît point possible pour l'instant car les conditions atmosphériques sont mauvaises. — H. L. Coudouret voulait partir hier à 15 heures mais il paraît que ça ne se fait pas Dans la soirée, on annonçait au Bourget le départ imminent de l'équipage du France : Coudouret et de Mailly-Nesle. Ainsi présentée, la nouvelle était déjà périmée. Coudouret avait marqué, vers le début de l'après-midi, son intention de prendre le départ. Il comptait quitter Le Bourget vers 15 heures et survoler de jour les Açores. Des amis lui firent observer que ce n'était pas une heure propice et que la tradition et la logique étaient, d'accord, pour imposer le départ à l'aube. Coudouret, dans ces conditions, se résista et, dans la soirée, les prévisions atmosphériques un instant optimistes Devinrent défavorables. Le départ fut ajourné, une fois de plus, sine die. La série continue Chaque jour amène sa catastrophe.
l'Atlantique, elle ne paraît point possible pour l'instant car les conditions atmosphériques sont mauvaises. — H. L. Coudouret voulait partir hier à 15 heures mais il paraît que ça ne se fait pas Dans la soirée, on annonçait au Bourget le départ imminent de l'équipage du France : Coudouret et de Mailly-Nesle. Ainsi présentée, la nouvelle était déjà périmée. Coudouret avait marqué, vers le début de l'après-midi, son intention de prendre le départ. Il comptait quitter Le Bourget vers 15 heures et survoler de jour les Açores. Des amis lui firent observer que ce n'était pas une heure propice et que la tradition et la logique étaient, d'accord, pour imposer le départ à l'aube. Coudouret, dans ces conditions, se résista et, dans la soirée, les prévisions atmosphériques un instant optimistes Devinrent défavorables. Le départ fut ajourné, une fois de plus, sine die. La série continue Chaque jour amène sa catastrophe. Les aviateurs militaires ou civils tombent comme des mouches. Il est peut-être temps d'arrêter les frais. Toute une jeunesse trop ardente est en train de se casser la figure afin de prouver qu'elle a du cran. Ces morts qui se suivent et se multiplient ne servent exactement à rien. On a voulu aller trop vite, on a vu trop grand. Parce que Lindbergh s'est faufilé et derrière lui Byrd et Levine, on n'a pas voulu rester en arrière. Aussi bien pour les Américains que pour nous, toutes ces catastrophes ne prouvent qu'une chose, c'est que les raids les plus prestigieux ne sont que le résultat d'une combinaison de hasards constamment heureux. Les Italiens qui avaient fait un parcours splendide se sont démolis au début de la semaine; l'avion de Couzinet, dont on attendait tout, s'est écrasé avant de prendre le départ. L'autre nuit, quatre aviateurs militaires se tuent à Luzy; et je ne parle pas des accidents quotidiens que mentionne une courte dépêche; on n'a pas le temps de s'attarder, de s'attendrir, les morts vont trop vite. Je ne parle pas non plus du nombre considérable de raids entrepris et ratés, qui coûtent des sommes folles et ne servent pas