jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
déterminer la loi de résistance de l'air pour des vitesses supérieures à 400 mètres. On construisit pour cela un projectile pesant seulement 4 kilos, et on put atteindre avec une charge de 4,800 la vitesse maximale de 930 mètres. On trouva que, dans les limites où furent exécutées les expériences, la résistance de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse. Au mois de juillet 1883, on observa à Meppen, au sujet de la dérivation, un fait qui n'avait jusqu'alors jamais été signalé. On tirait à la charge de 8 kilos, dans un canon de 12e, un projectile de 4 calibres de longueur, pesant 26 kilos. À la distance de 2,021 mètres, la dérivation fut de 2,30 mètres à droite, et de 9 mètres à 2,900 mètres. On obtint à 6,100 mètres une dérivation de 3 mètres à gauche. Artillerie de côte et de marine. — Les progrès ont eu pour base l'emploi d'une poudre nouvelle et l'allongement des pièces et des projectiles jusqu'à 3 calibres et demi, 4 et même 5 calibres. On employa, dans les essais, des canons de 15e, 21e, 24e, 26e, 28e, 30e, 35e et 40e. En 1882, de très nombreuses expériences avaient eu lieu avec des poudres de diverses provenances; au mois d'août 1883, elles furent continuées, en particulier avec un canon de 30e, de 35 calibres de longueur, tirant des projectiles de 3 calibres et demi et de 4 calibres de longueur, pesant 455 kilos, et des projectiles de 2 calibres 8/10 de longueur de deux modèles, pesant 330 et 282 kilos. Ces poudres étant très lentes, on put tirer le projectile de 455 kilos à la charge de 170 kilos, et lui communiquer une vitesse initiale de 581 mètres. Avec une charge de 162 kilos, considérée comme la charge normale, la vitesse initiale était encore de 565 mètres; la force vive initiale du projectile atteignait 7,403 tonnes-mètres, et « une plaque de fer forgé de 75 centimètres d'épaisseur pouvait être percée à une petite distance de la bouche ». Cette même charge de poudre communiqua aux projectiles de 282 kilos une vitesse de
des poudres de diverses provenances; au mois d'août 1883, elles furent continuées, en particulier avec un canon de 30e, de 35 calibres de longueur, tirant des projectiles de 3 calibres et demi et de 4 calibres de longueur, pesant 455 kilos, et des projectiles de 2 calibres 8/10 de longueur de deux modèles, pesant 330 et 282 kilos. Ces poudres étant très lentes, on put tirer le projectile de 455 kilos à la charge de 170 kilos, et lui communiquer une vitesse initiale de 581 mètres. Avec une charge de 162 kilos, considérée comme la charge normale, la vitesse initiale était encore de 565 mètres; la force vive initiale du projectile atteignait 7,403 tonnes-mètres, et « une plaque de fer forgé de 75 centimètres d'épaisseur pouvait être percée à une petite distance de la bouche ». Cette même charge de poudre communiqua aux projectiles de 282 kilos une vitesse de 786 mètres. La pression intérieure fut de 3000 atmosphères. Pour montrer par les résultats d'une expérience à quel degré la puissance de perforation des pièces d'artillerie s'est élevée, nous citerons ici un tir d'épreuve que le gouvernement autrichien fit exécuter à Pola contre des plaques de cuirassement le 24 septembre 1883. On employa un canon de 28e, ayant une longueur totale de 35 calibres et une longueur d'âme de 32 calibres. Son projectile de rupture, de 3 calibres et demi de longueur, pesait 345 kilos. La vitesse initiale était de 515 mètres avec une charge de 100 kilos, et la vitesse restante de 452 mètres à la distance de 2,000 mètres. Le but se composait de deux plaques Cammell de 1,50 de hauteur et 1,70 de largeur, ayant l'une 40, l'autre 25 centimètres d'épaisseur, et séparées par un matelas en bois de teck de 25 centimètres d'épaisseur. La pièce était placée à 72 mètres du but. Charge de poudre: kilos 106 Vitesse à l'arrivée: mètres 515 Force vive totale: tonnes-mètres 4,664 Force vive par centimètre de circonférence, tonnes-mètres 52 Le projectile traversa franchement le but et pénétra de 6 mètres dans un massif de terre qui se trouvait en arrière.
1883. On employa un canon de 28e, ayant une longueur totale de 35 calibres et une longueur d'âme de 32 calibres. Son projectile de rupture, de 3 calibres et demi de longueur, pesait 345 kilos. La vitesse initiale était de 515 mètres avec une charge de 100 kilos, et la vitesse restante de 452 mètres à la distance de 2,000 mètres. Le but se composait de deux plaques Cammell de 1,50 de hauteur et 1,70 de largeur, ayant l'une 40, l'autre 25 centimètres d'épaisseur, et séparées par un matelas en bois de teck de 25 centimètres d'épaisseur. La pièce était placée à 72 mètres du but. Charge de poudre: kilos 106 Vitesse à l'arrivée: mètres 515 Force vive totale: tonnes-mètres 4,664 Force vive par centimètre de circonférence, tonnes-mètres 52 Le projectile traversa franchement le but et pénétra de 6 mètres dans un massif de terre qui se trouvait en arrière. La plaque postérieure fut brisée dans le sens de la hauteur. Dimensions du trou: Verticalement: 278 à 291 mm Horizontalement: 276 à 288 Le métal faisait sur les bords du trou une saillie de 5 centimètres. La poudre qui, jusqu'ici, a donné les meilleurs résultats est la poudre fabriquée à Düneberg par la Société des poudreries de Rottweil-Hambourg et désignée sous le nom de poudre-chocolat. C'est une poudre prismatique à un seul canal de 10 millimètres de diamètre, à section hexagonale, prenant une couleur brune assez semblable à celle de la surface de rupture d'une tablette de chocolat. Les essais furent exécutés d'abord avec deux sortes de grains, différant entre eux par le diamètre du cercle inscrit, qui était de 35 millimètres pour l'un et de 50 millimètres pour l'autre. C'est le grain le plus petit qui fut adopté pour toutes les pièces, et qui, depuis près de deux ans, est seul fabriqué sous le nom de poudre modèle 1882. On ne possède aucun renseignement précis sur sa composition; il paraît être formé de grains très durs, de la grosseur des grains de l'ancienne poudre à canon, agglomérés par une forte pression, comme les grains de la poudre comprimée du
Düneberg par la Société des poudreries de Rottweil-Hambourg et désignée sous le nom de poudre-chocolat. C'est une poudre prismatique à un seul canal de 10 millimètres de diamètre, à section hexagonale, prenant une couleur brune assez semblable à celle de la surface de rupture d'une tablette de chocolat. Les essais furent exécutés d'abord avec deux sortes de grains, différant entre eux par le diamètre du cercle inscrit, qui était de 35 millimètres pour l'un et de 50 millimètres pour l'autre. C'est le grain le plus petit qui fut adopté pour toutes les pièces, et qui, depuis près de deux ans, est seul fabriqué sous le nom de poudre modèle 1882. On ne possède aucun renseignement précis sur sa composition; il paraît être formé de grains très durs, de la grosseur des grains de l'ancienne poudre à canon, agglomérés par une forte pression, comme les grains de la poudre comprimée du système de Reffye, et peut-être aussi réunis à l'aide On peut l'utiliser dans tous les calibres, à la condition, toutefois, que la pièce soit assez longue pour que la combustion des grains soit complète. Il en a été fait récemment l'essai au polygone de Meppen avec un canon de 8e,7 de 50 calibres de longueur, pesant 1145 kilogrammes. Le projectile, du poids de 15 kilogrammes, avait 5 calibres 3/10 de longueur ; on obtint avec une charge de 4 kilogrammes une vitesse de 443 mètres et 1 560 atmosphères de pression; 506 mètres de vitesse et 2 150 atmosphères de pression avec une charge de 5 kilogrammes. La poudre-chocolat ne fait explosion que dans un espace fermé ; enflammée à l'air libre, et même dans une caisse à poudre, elle brûle sans explosion. L'expérience fut faite plusieurs fois dans des caisses d'une contenance de 50 à 60 kilogrammes ; la poudre ne fit jamais explosion et la caisse resta presque intacte. À Meppen, au mois de septembre 1883, on fit entre autres expériences la suivante : la poudre était contenue dans une caisse hermétique fermée; on y mit le feu à l'aide d'une étoupille électrique en faisant passer les fils
de 50 calibres de longueur, pesant 1145 kilogrammes. Le projectile, du poids de 15 kilogrammes, avait 5 calibres 3/10 de longueur ; on obtint avec une charge de 4 kilogrammes une vitesse de 443 mètres et 1 560 atmosphères de pression; 506 mètres de vitesse et 2 150 atmosphères de pression avec une charge de 5 kilogrammes. La poudre-chocolat ne fait explosion que dans un espace fermé ; enflammée à l'air libre, et même dans une caisse à poudre, elle brûle sans explosion. L'expérience fut faite plusieurs fois dans des caisses d'une contenance de 50 à 60 kilogrammes ; la poudre ne fit jamais explosion et la caisse resta presque intacte. À Meppen, au mois de septembre 1883, on fit entre autres expériences la suivante : la poudre était contenue dans une caisse hermétique fermée; on y mit le feu à l'aide d'une étoupille électrique en faisant passer les fils conducteurs par un trou du couvercle, vissé solidement ; les gaz soulevèrent lentement une planche du couvercle, et toute la masse brûla avec une flamme lente ; les parois furent seulement carbonisées. « Cette propriété de la poudre-chocolat met à l'abri des explosions pendant sa fabrication ou son emploi. On ne peut craindre de voir sauter les magasins qui la contiennent ; jamais la gargousse ne fera explosion pendant le chargement, et cet accident est d'autant moins à craindre que cette poudre s'enflamme difficilement; il est même avantageux de se servir pour l'enflammer d'un peu de poudre noire. » Aux avantages précédents, cette poudre joindrait encore celui de donner une fumée beaucoup moins épaisse que l'ancienne poudre et disparaissant plus vite. Elle est en outre très remarquable au point de vue de la constance de ses effets. Dans plusieurs tirs balistiques qui eurent lieu, en 1883, avec un canon de 28e de 35 calibres et des projectiles de 3 calibres et demi pesant 345 kilogrammes, tirés à la charge de 100 kilogrammes, on obtint, à la distance de 2 026 mètres, 9 projectiles sur 10 dans un rectangle vertical de 75 centimètres de haut sur 90 centimètres de large. Ajoutons
ne peut craindre de voir sauter les magasins qui la contiennent ; jamais la gargousse ne fera explosion pendant le chargement, et cet accident est d'autant moins à craindre que cette poudre s'enflamme difficilement; il est même avantageux de se servir pour l'enflammer d'un peu de poudre noire. » Aux avantages précédents, cette poudre joindrait encore celui de donner une fumée beaucoup moins épaisse que l'ancienne poudre et disparaissant plus vite. Elle est en outre très remarquable au point de vue de la constance de ses effets. Dans plusieurs tirs balistiques qui eurent lieu, en 1883, avec un canon de 28e de 35 calibres et des projectiles de 3 calibres et demi pesant 345 kilogrammes, tirés à la charge de 100 kilogrammes, on obtint, à la distance de 2 026 mètres, 9 projectiles sur 10 dans un rectangle vertical de 75 centimètres de haut sur 90 centimètres de large. Ajoutons que, dans les pièces nouvelles, les rayures sont progressives, et les projectiles ont une seule ceinture de cuivre à l'arrière, et à l'avant une surface d'appui formée par un renflement à la base de l'ogive. La presse militaire allemande, en rendant compte de ces diverses expériences, s'efforce de faire ressortir la supériorité des canons en essai sur tous ceux qui sont en service dans les pays étrangers, et elle saisit cette occasion pour faire un éloge de l'usine Krupp, qui, dans bien des cas, prend le ton d'une réclame commerciale. On ne peut donc pas accepter sans réserves ses appréciations sur la puissance des pièces de construction récente. Il y a lieu de remarquer aussi que d'autres pays se sont engagés depuis longtemps dans la voie suivie en ce moment par Krupp, ont adopté avant lui les rayures progressives et une seule ceinture de forcement, donné 3 calibres de longueur à leurs projectiles alors que la longueur des projectiles similaires fabriqués en Allemagne atteignait seulement 2 calibres et demi, et mis en service des pièces plus longues que celles qui étaient expérimentées en Allemagne à la même époque. Grâce aux débouchés immenses que la liberté complète du commerce des armes
la supériorité des canons en essai sur tous ceux qui sont en service dans les pays étrangers, et elle saisit cette occasion pour faire un éloge de l'usine Krupp, qui, dans bien des cas, prend le ton d'une réclame commerciale. On ne peut donc pas accepter sans réserves ses appréciations sur la puissance des pièces de construction récente. Il y a lieu de remarquer aussi que d'autres pays se sont engagés depuis longtemps dans la voie suivie en ce moment par Krupp, ont adopté avant lui les rayures progressives et une seule ceinture de forcement, donné 3 calibres de longueur à leurs projectiles alors que la longueur des projectiles similaires fabriqués en Allemagne atteignait seulement 2 calibres et demi, et mis en service des pièces plus longues que celles qui étaient expérimentées en Allemagne à la même époque. Grâce aux débouchés immenses que la liberté complète du commerce des armes donne à la fabrication des engins de guerre en Allemagne, les établissements qui, comme Krupp, sont devenus les fournisseurs du monde entier, peuvent consacrer des sommes énormes à des expériences dont les frais sont répartis entre les nombreux pays qui s'adressent à eux. Parmi ces essais, il s'en trouve souvent d'infructueux, et il suffit à ce sujet de rappeler les efforts nombreux et inutiles de l'usine Krupp pour faire accepter une invention qui était bien à elle : le canon-cuirasse, dont toutes les publications technique sont parlé si souvent. Mais il est tout naturel qu'avec les moyens puissants dont il dispose, Krupp puisse arriver à réussir là où d'autres ont échoué, et obtenir des résultats qui, exploités par une presse dévouée, attireront l'attention de tous les pays et les détermineront à devenir les tributaires de ce grand établissement. Whitworth, il y a longtemps déjà, avait essayé des projectiles de 4 et 5 calibres de longueur, des obus de rupture à tête tronquée, des projectiles tronconiques à l'arrière ; mais ses tentatives pour les faire accepter n'eurent pas de succès. Krupp vient de prendre un brevet pour des projectiles à surface plane ou légèrement concave à l'avant, et tronconiques vers le
d'infructueux, et il suffit à ce sujet de rappeler les efforts nombreux et inutiles de l'usine Krupp pour faire accepter une invention qui était bien à elle : le canon-cuirasse, dont toutes les publications technique sont parlé si souvent. Mais il est tout naturel qu'avec les moyens puissants dont il dispose, Krupp puisse arriver à réussir là où d'autres ont échoué, et obtenir des résultats qui, exploités par une presse dévouée, attireront l'attention de tous les pays et les détermineront à devenir les tributaires de ce grand établissement. Whitworth, il y a longtemps déjà, avait essayé des projectiles de 4 et 5 calibres de longueur, des obus de rupture à tête tronquée, des projectiles tronconiques à l'arrière ; mais ses tentatives pour les faire accepter n'eurent pas de succès. Krupp vient de prendre un brevet pour des projectiles à surface plane ou légèrement concave à l'avant, et tronconiques vers le culot; leur apparition sur le champ de tir de Meppen sera sans doute l'événement de l'une de ces séances solennelles de tir auxquelles la plupart des pays sont convoqués. L'usine Krupp s'était arrêtée dans la construction des canons monstres, dont le monopole semblait passer à l'Angleterre ; elle a entrepris récemment la fabrication de canons de 40e et au-delà. Nous citerons : 1° Un canon de 72 tonnes, de 25 calibres de longueur, dit canon léger de 40e, qui, à la charge de 200 kil. de poudre prismatique, lance, avec une vitesse de 500 mètres, un projectile de 2 calibres 8/10 de longueur pesant 740 kil., et avec une vitesse de 420 mètres, un projectile de rupture de 3 calibres 1/2 de longueur pesant 1050 kil. ; 2° Un canon, pesant 104 tonnes, de la même longueur et du même calibre que le précédent, et lançant, avec une charge de 325 kil., les mêmes projectiles aux vitesses de 555 et 475 mètres ; 3° Enfin, deux canons du même calibre, l'un de 30 calibres de longueur, pesant 115 tonnes, donnant, à la charge de 325 kil., 590 et 505 mètres de vitesse; l'autre de 35 calibres de longueur, pesant 121
récemment la fabrication de canons de 40e et au-delà. Nous citerons : 1° Un canon de 72 tonnes, de 25 calibres de longueur, dit canon léger de 40e, qui, à la charge de 200 kil. de poudre prismatique, lance, avec une vitesse de 500 mètres, un projectile de 2 calibres 8/10 de longueur pesant 740 kil., et avec une vitesse de 420 mètres, un projectile de rupture de 3 calibres 1/2 de longueur pesant 1050 kil. ; 2° Un canon, pesant 104 tonnes, de la même longueur et du même calibre que le précédent, et lançant, avec une charge de 325 kil., les mêmes projectiles aux vitesses de 555 et 475 mètres ; 3° Enfin, deux canons du même calibre, l'un de 30 calibres de longueur, pesant 115 tonnes, donnant, à la charge de 325 kil., 590 et 505 mètres de vitesse; l'autre de 35 calibres de longueur, pesant 121 tonnes, donnant des vitesses de 615 et 530 mètres. Le dernier de ces canons percerait, à une distance de 2500 mètres, une plaque de 76 centimètres et demi. « Les plus puissants cuirassés actuels, et en particulier l'Italia et le Lepanto, ne pourraient pas lui résister. » Il ne semble pas toutefois qu'on soit disposé en Allemagne à adopter des canons d'un poids aussi considérable. D'après le Beiheft zum Marine-Verordnungsblatt du 15 novembre 1883, on redouterait les complications que leur emploi entraîne sur les navires, et le journal allemand cite à ce sujet l'opinion de l'amiral Werner, qui considère l'accumulation des machines comme un danger. « Certainement, ajoute-t-il, la puissance d'un canon monstre est redoutable. Mais un projectile moins puissant ne pourrait-il pas, dans les mêmes circonstances, suffire pour arriver au but désiré, c'est-à-dire à la mise hors de combat de l'adversaire? Sur mer, les chances d'atteindre sont très faibles, à cause des mouvements du but et du navire. Un canon de petit calibre est beaucoup plus facile à manœuvrer et on peut avoir avec lui un tir plus précis. Si un coup est perdu, la perte n'est pas aussi grande que s'il s'agit d'un projectile de 10, 15 ou
pas toutefois qu'on soit disposé en Allemagne à adopter des canons d'un poids aussi considérable. D'après le Beiheft zum Marine-Verordnungsblatt du 15 novembre 1883, on redouterait les complications que leur emploi entraîne sur les navires, et le journal allemand cite à ce sujet l'opinion de l'amiral Werner, qui considère l'accumulation des machines comme un danger. « Certainement, ajoute-t-il, la puissance d'un canon monstre est redoutable. Mais un projectile moins puissant ne pourrait-il pas, dans les mêmes circonstances, suffire pour arriver au but désiré, c'est-à-dire à la mise hors de combat de l'adversaire? Sur mer, les chances d'atteindre sont très faibles, à cause des mouvements du but et du navire. Un canon de petit calibre est beaucoup plus facile à manœuvrer et on peut avoir avec lui un tir plus précis. Si un coup est perdu, la perte n'est pas aussi grande que s'il s'agit d'un projectile de 10, 15 ou 20 quintaux des canons de 50, 75 ou 100 tonnes. Toutes les pièces, d'ailleurs, sont au même degré exposées au feu de l'ennemi. Un coup à la bouche suffit pour mettre un canon hors de service ; et plusieurs pièces de petit calibre, dont le feu serait dirigé contre un canon placé dans une tour cuirassée, ne tarderaient pas à le réduire au silence. Ne pourrait-on pas, avec un petit vaisseau, armé de 3 ou 4 canons légers et dont les parties vitales seraient protégées par une cuirasse, s'attaquer avec succès à l'arrière d'un vaisseau tel que l'Inflexible ou l'Italia, et, profitant de la rapidité du tir, compter aussi sur un coup à la bouche, ou bien tout renverser et tout briser dans les parties non cuirassées? « Non ! nous ne voulons point de canons monstres sur nos beaux et puissants vaisseaux ! Nous devons adopter des pièces plus mobiles et plus faciles à servir. Laissons aux géants les canons monstres. Ils offrent un but trop étendu aux coups ennemis et trop de chances d'être atteints. Le canon de 28e, pesant 36 et 37 tonnes et demie, nous paraît encore trop lourd pour un navire de guerre ; sa
canon placé dans une tour cuirassée, ne tarderaient pas à le réduire au silence. Ne pourrait-on pas, avec un petit vaisseau, armé de 3 ou 4 canons légers et dont les parties vitales seraient protégées par une cuirasse, s'attaquer avec succès à l'arrière d'un vaisseau tel que l'Inflexible ou l'Italia, et, profitant de la rapidité du tir, compter aussi sur un coup à la bouche, ou bien tout renverser et tout briser dans les parties non cuirassées? « Non ! nous ne voulons point de canons monstres sur nos beaux et puissants vaisseaux ! Nous devons adopter des pièces plus mobiles et plus faciles à servir. Laissons aux géants les canons monstres. Ils offrent un but trop étendu aux coups ennemis et trop de chances d'être atteints. Le canon de 28e, pesant 36 et 37 tonnes et demie, nous paraît encore trop lourd pour un navire de guerre ; sa maintenance NOUVEAUX CANONS CANONS DE CÔTE CANONS de côte Krupp. réglementaires réglementaires allemands. français. 27e Calibre 15=. 21e. 28e. 15e. 21e. 28e=. 20e tonnes, modèle 1870. Poids de la pièce, kil.. 4,750 37,415 4,000 9,950 27,500 13,980 23,200 Longueur totale de la pièce mètres. 5,72 9,80 3,850 4,707 6,100 6,700 5,380 Longueur totale de la pièce cal.. 35 3} 35 25,5 22,2 22 28 19,5 Longueur de l'âme mètres. 8,96 3,430 4,106 5,262 6,155 6,931 Longueur de l'âme cal.. 32 22,5 19,5 18,5 25,5 18,3 Poids de la charge, kil.. 17 48 100 8,5 19 58 38 42 Poids du projectile de rupture kil.. 51 140 345 35,5 98,5 233 175 216 Vitesse initiale, mètres. 538 541 515 495 446 473 485 434 Force vive totale t.-m. 714 2100 4665 444 1000 2650 2050 2060 Force vive totale (t.-m. 714 2100 4665 444 1000 2650 2050 2060 Force vive par centimètre de circonférence t.-m. 15,8 31,9 53 9,3 15,1 30,2 27,4 24,2 1 1 1 1 1 nœuvre est trop difficile et la direction de son tir ne peut pas être changée facilement dans le combat. Le canon de 26e, pesant 27 tonnes et demie, est à nos yeux le
5,380 Longueur totale de la pièce cal.. 35 3} 35 25,5 22,2 22 28 19,5 Longueur de l'âme mètres. 8,96 3,430 4,106 5,262 6,155 6,931 Longueur de l'âme cal.. 32 22,5 19,5 18,5 25,5 18,3 Poids de la charge, kil.. 17 48 100 8,5 19 58 38 42 Poids du projectile de rupture kil.. 51 140 345 35,5 98,5 233 175 216 Vitesse initiale, mètres. 538 541 515 495 446 473 485 434 Force vive totale t.-m. 714 2100 4665 444 1000 2650 2050 2060 Force vive totale (t.-m. 714 2100 4665 444 1000 2650 2050 2060 Force vive par centimètre de circonférence t.-m. 15,8 31,9 53 9,3 15,1 30,2 27,4 24,2 1 1 1 1 1 nœuvre est trop difficile et la direction de son tir ne peut pas être changée facilement dans le combat. Le canon de 26e, pesant 27 tonnes et demie, est à nos yeux le plus convenable pour ces navires lourds qui forment dans un combat le point central autour duquel les autres viennent se grouper. Avec son projectile de 5 quintaux et demi, il sera en mesure de faire sauter les magasins à poudre des batteries de terre, comme l'ont fait les canons de 80 tonnes à Alexandrie. » Nous ne pourrions dire si le gouvernement allemand partage l'opinion du Marine-Verordnungsblatt. Toutefois, d'après les ouvrages les plus récents, il n'aurait pas adopté un calibre supérieur à 30e,5. L'édition de 1883 des Leitfaden fur den Unterricht in der Waffenlehre en usage dans les écoles de guerre prussiennes, ne cite, parmi les canons de côte, qu'un canon de 15e, un canon de 21e et un canon de 28e. Nous les comparons dans le tableau précédent à quelques-uns des canons nouveaux de l'usine Krupp et de ceux que l'édition de 1882 de l'Aide-mémoire à l'usage des officiers d'artillerie classe comme destinés à la défense de nos côtes. On voit, à l'inspection de ce tableau, que le canon français de 240mm a presque la même puissance de perforation que le canon réglementaire allemand de 28e, et qu'il est, relativement à son calibre, le plus puissant de tous ceux