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fnndn. 3t Go Coast ZmetOgeate* 55 56 Métaux divers TMnxzme chiSoncier. ~o ;t Prix d'achat par wagon cend.detiBCt;o/o 93 franco Paris mattes de tinc. CaiïMt rouges, foy. d&lt; Huiles et graisses ceact* 16o !6; HttitepoMWte.tbtnMt. – &lt;p. d'nsines tt Graisse ·· rognnres. ttt t6o poMtomberetNX.. 43.. ,t.eMi!" '57 d&lt;.pM&lt;id.tœ.fp..r M.tMin. bt.n!e d. th. machines. no de fer. t~ i~ detintamtt. ,8 &lt;; jaune. tubes eh. en tOM. feM d.fM. n; M, EMen&lt;d.Mt&lt;btnthiatdM – pend.neaf.preponible. t~i.. BREVETS D'INVENTION. Série 3SQ.OOO. Pour avoir le numéro exact de chaque &amp;&lt;M&lt;, faut ajouter au M*' ~6.000 celui placé devant chaque brevet. Poids et mesures, instruments de mathématiques, compteurs et procédés d'essai. 897 (t2/8;o5). Michel (A.) Système permettant de mesurer la pression de fluides en mouvement. 920 (t2/8/o5). Granichastadten (R.) Robinet-compteur de sûreté pour le débit des liquides. 93t (t6;8/o5). Rebuffel (F.) Compteur à gaz à volant à spirale et à niveau invariable. 357 ~o ('7/S/og). Ruck (R. M.) Indicateur de vitesse pour automobiles et autres véhicules. 357 02t (t7/8/a5). Moss (E.) Machine dédanchée par une pièce de monnaie pour timbrer ou affranchir les lettres, télégrammes et autres envois analogues. 357024(~/8/05). Patterson (J. W.) Distributeur automatique. Télégraphie, téléphonie. 837 (30/~05). Dunbar (F.W.t Système de poste central tête. phonique. 900 (iz;8/o5). Eisenstein (S.) Dispositif d'émission pour télégraphie sans fil. 923 (12/8/05). Firme Ferdinand Schuchhardt Dispositif de commutation pour bureaux tétéphoniqués avec batterie centrale pour les microphones et pour l'appel, etc., avec jacks à deux parties en parallèle. 357 009 ('78/05). Carbonnelle (H.) Appareil de transmission et de réception téléphoto-étectrographique. Production de l'électricité, moteurs électriques. 867 (4/S/05). Dinin (A.) et Scnoop (M. U.) Accumulateur electrique. 875 (7/8/05)Wedekind (G. A.) Elément galvanique. 950 (t6~8/o5). – BototT (M.) Méthode pour augmenter la capacité des accumulateurs électriques. 350 Btt (6/)o/04). XitaM (C. M. M.) Pile primaire à liquide li bre. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 853 (20/7/05). – Cartstedt (H.) Vibrateur électro-magnétique. 357 003 (7/8/05). Maison Treguet Dispositif pour rendre mécaniquement indépendants les alternateurs synchrones alimentant un rélux, là où les excitatrices transforment des courants alterants en courant continu propre à exciter les alternateurs syn. chrones. 357 004
central tête. phonique. 900 (iz;8/o5). Eisenstein (S.) Dispositif d'émission pour télégraphie sans fil. 923 (12/8/05). Firme Ferdinand Schuchhardt Dispositif de commutation pour bureaux tétéphoniqués avec batterie centrale pour les microphones et pour l'appel, etc., avec jacks à deux parties en parallèle. 357 009 ('78/05). Carbonnelle (H.) Appareil de transmission et de réception téléphoto-étectrographique. Production de l'électricité, moteurs électriques. 867 (4/S/05). Dinin (A.) et Scnoop (M. U.) Accumulateur electrique. 875 (7/8/05)Wedekind (G. A.) Elément galvanique. 950 (t6~8/o5). – BototT (M.) Méthode pour augmenter la capacité des accumulateurs électriques. 350 Btt (6/)o/04). XitaM (C. M. M.) Pile primaire à liquide li bre. Transport et mesure de l'électricité, appareils divers. 853 (20/7/05). – Cartstedt (H.) Vibrateur électro-magnétique. 357 003 (7/8/05). Maison Treguet Dispositif pour rendre mécaniquement indépendants les alternateurs synchrones alimentant un rélux, là où les excitatrices transforment des courants alterants en courant continu propre à exciter les alternateurs syn. chrones. 357 004 ('7~8~05). Sintners (E. 1.) Connexion des systèmes de sûreté avec conducteurs aériens. 1 T Applications de l'électricité. 669 (5/8/05). Lenoard (L. A. P.) Procédé et appareil perfectionné d'électrotyse. Lampes électriques. 999 (t7/8/o5).– Frankfurther(A.) et Kuhlmann (H.) Procédé de fabrication de filaments incandescents. 357 0'4 ('7/8/05). –B)M()e) (A.) Mécanisme différentiel pour lampes à arc minéralisé. 3570'5 ('7/8/05). Blondel (A.) Dispositif de lampes à arc pour charbons minéralisés. Chemins de fer et tramways. 35° '4' (3~o4). Chapsal (F. J.) et Saittot (A. L. E.) Certificat d'addition au brevet pris le 20 octobre 1904, pour perfectionnements aux freins continus pneumatiques de chemins de fer. 357 337 &lt;eo/8/os). Béa) (G.) et Zenor (W. T.) Plaque de protection pour traverses de chemin de fer. Locomotives, traction mécanique sur rail 357 263 (~8/05). – Paget (C. W.) Locomotive. Traction électrique sur rail 357988 (z8/8/o5). Phillips (T. E. R.) Construction perfectionnée d'une pince en oreille mécanique pour fils électriques de trolley ou autres et en particulier ceux employés pour la traction mécanique. Voitures et accessoires. 357*96(23/5/05). Robinson (L. E.) Perfectionnements aux sabots de freins. 357 Zt2 (3/8/05). Lachaud (U.) Perfectionnements dans les patins de freins de chemins de fer et tramways. 357 ~75 (z&amp;'8~os). Meister (T.) Attelage
lampes à arc minéralisé. 3570'5 ('7/8/05). Blondel (A.) Dispositif de lampes à arc pour charbons minéralisés. Chemins de fer et tramways. 35° '4' (3~o4). Chapsal (F. J.) et Saittot (A. L. E.) Certificat d'addition au brevet pris le 20 octobre 1904, pour perfectionnements aux freins continus pneumatiques de chemins de fer. 357 337 &lt;eo/8/os). Béa) (G.) et Zenor (W. T.) Plaque de protection pour traverses de chemin de fer. Locomotives, traction mécanique sur rail 357 263 (~8/05). – Paget (C. W.) Locomotive. Traction électrique sur rail 357988 (z8/8/o5). Phillips (T. E. R.) Construction perfectionnée d'une pince en oreille mécanique pour fils électriques de trolley ou autres et en particulier ceux employés pour la traction mécanique. Voitures et accessoires. 357*96(23/5/05). Robinson (L. E.) Perfectionnements aux sabots de freins. 357 Zt2 (3/8/05). Lachaud (U.) Perfectionnements dans les patins de freins de chemins de fer et tramways. 357 ~75 (z&amp;'8~os). Meister (T.) Attelage pour wagons de chemins de fer manœuvré latéralement. Modifications commerciales. Formations de sociétés. (Anon.) Coopérative à capital et personnel variables dite Association agricole de Production et de 'tt~M&lt;!OM d'énergie électrique de Neuve-Maison, à Neuve-Maison. Durée ininée, to.ooo fr. (Col.) Hauck et Rouyer, doreur-nickeleur, polisseurémailleur, 32, rue Boyer, à Paris. 10 ans. 6.000 fr. (Com.) R. ~'e~~t~aM~ et Cie, fab. de bronzes d'éclairage, 26, rue deSevigné, à Paris. 3 ans. 35.000 fr. dont 10.000 fr. par la commandite.–(Cot.) P. Maas ~fe et fils, mécanique de précision et recherches d'inventions, 4, rue Thérèse, à Bagnolet. 8 ans. y.ooo. (Col.) Pillet et Cie, cabinet d'ingénieur-conseil, t t, rue Le Peletier, à Paris. toans. t~o.ooofr. (Anon.) dite Compagnie provençale de tramways électriques (Toulon, Hyères,extensions), g, av. de l'Opéra, Paris. 50 ans. 850.000 fr. (Col.) Charpentier et Cie, polissage et nickelage sur tous métaux, 38, rue St-Maur. à Paris. 20 ans, to.ooofr.– (Com.) G. Elchinger et Cie, maison de mécanique et fabrique d'appareils électriques, 979, rue Lecourbe, à Paris. to ans. 6.000 fr. dont 5.000 fr. par la commandite. Société générate ~r&lt;tMf&lt;t&lt;M d'éclai f&lt;~p~4t, ~S! MontnMu~re, ~Parm, to MM. 30.000 h–(Col.) J~tK~ ~p«t&lt;~Mtt bronzem?, vernisseurs, 24, rue de ta Fott~-JM~rieourt~ ta aa~ &lt;.ooe fr~ Modifications
ans. 6.000 fr. (Com.) R. ~'e~~t~aM~ et Cie, fab. de bronzes d'éclairage, 26, rue deSevigné, à Paris. 3 ans. 35.000 fr. dont 10.000 fr. par la commandite.–(Cot.) P. Maas ~fe et fils, mécanique de précision et recherches d'inventions, 4, rue Thérèse, à Bagnolet. 8 ans. y.ooo. (Col.) Pillet et Cie, cabinet d'ingénieur-conseil, t t, rue Le Peletier, à Paris. toans. t~o.ooofr. (Anon.) dite Compagnie provençale de tramways électriques (Toulon, Hyères,extensions), g, av. de l'Opéra, Paris. 50 ans. 850.000 fr. (Col.) Charpentier et Cie, polissage et nickelage sur tous métaux, 38, rue St-Maur. à Paris. 20 ans, to.ooofr.– (Com.) G. Elchinger et Cie, maison de mécanique et fabrique d'appareils électriques, 979, rue Lecourbe, à Paris. to ans. 6.000 fr. dont 5.000 fr. par la commandite. Société générate ~r&lt;tMf&lt;t&lt;M d'éclai f&lt;~p~4t, ~S! MontnMu~re, ~Parm, to MM. 30.000 h–(Col.) J~tK~ ~p«t&lt;~Mtt bronzem?, vernisseurs, 24, rue de ta Fott~-JM~rieourt~ ta aa~ &lt;.ooe fr~ Modifications de sociétés. Au siège statuts et prorogation. Société anonyme dite Société nationale de transport et de construction électrique de Roubaix et du Conflant. Au siège social, 45% Grande Rue, à Roubaix. La dénomination devient Société anonyme dite Société nationale de construction électrique de Roubaix et du Conflant. Aux statuts de la Société Cie de construction électrique Charron, à Paris. Capital est porté de 200.000 fr, à 400.000 fr. Aux statuts de la Société d'éclairage, chauffage et force motrice, 43, rue de la Chaussée-d'Antin. Transfert du siège, 22, rue de Calais, à Paris. Aux statuts de la Compagnie universelle de caoutchouc, 20, rue Le Peletier, à Paris. Transfert du siège, 49, rue Laffitte. Maison qui se crée ou change de propriétaires. Cloître et Cie, électricien, avenue d'Alsace-Lorraine, à Grenoble. La, usine électrique, à Ardres (Pas-de-Calais). Dissolution de société. (Soc.) Pompe Cie appareils électriques, 2 bis, boulevard du Temple, à Paris. Homologation de concordat. Cie de Société d'applications industrielles du caoutchouc, 33, boulevard Bourdon, à Paris. Abandon de l'actif réalisé. PTT SERVICES ADMINISTRATIFS On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot. Tarn. Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent général de la
la Société Cie de construction électrique Charron, à Paris. Capital est porté de 200.000 fr, à 400.000 fr. Aux statuts de la Société d'éclairage, chauffage et force motrice, 43, rue de la Chaussée-d'Antin. Transfert du siège, 22, rue de Calais, à Paris. Aux statuts de la Compagnie universelle de caoutchouc, 20, rue Le Peletier, à Paris. Transfert du siège, 49, rue Laffitte. Maison qui se crée ou change de propriétaires. Cloître et Cie, électricien, avenue d'Alsace-Lorraine, à Grenoble. La, usine électrique, à Ardres (Pas-de-Calais). Dissolution de société. (Soc.) Pompe Cie appareils électriques, 2 bis, boulevard du Temple, à Paris. Homologation de concordat. Cie de Société d'applications industrielles du caoutchouc, 33, boulevard Bourdon, à Paris. Abandon de l'actif réalisé. PTT SERVICES ADMINISTRATIFS On demande des agents correspondants dans les départements suivants Cantal, Corrèze, Aveyron, Lozère, Lot. Tarn. Hérault, Aude, Pyrénées-Orientales. Conditions seront envoyées par lettre. S'adresser à l'Agent général de la Compagnie Bréguet la Rocca Société du Travail électrique des Métaux à Rodez (Aveyron). Usines d'électricité. A vendre de grands stocks de fil conducteurs imprégnés. Offres sous chiffre N.R.O. aux Bureaux de la Revue. On demande à acheter du fil de fer été attachés mais en bon état de remplacement. S'adresser au bureau de la Revue. A vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur électrique lumineux. Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser à M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). Faire offres de matériel électrique basse et haute tension à M. Abram, ingénieur (Pyrénées-Orientales). Le Gérant A. MANDEIX. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MANCHE. Chemins de fer de Paris à Moulins. – Train de luxe Paris-Rome composé de wagons-lits et d'un restaurant. Ce train a une voiture directe pour Florence et une pour Naples. Aller les lundis, jeudis et samedis, au départ de Paris, du 6 décembre au 5 mai. Paris, départ à 20 h. 30 matin Modane, arrivée à 18 h. 30 soir Rome, arrivée à 5 h. 30 le lendemain soir. Retour: les lundis, mercredis et
au bureau de la Revue. A vendre. Brevet d'invention pour fabriquer et vendre en France et en Allemagne un interrupteur électrique lumineux. Cet appareil indique dans l'obscurité la place qu'il occupe. Mécanisme très simple, prix de fabrication modéré. S'adresser à M. P. Gasc Vins à Narbonne (Aude). Faire offres de matériel électrique basse et haute tension à M. Abram, ingénieur (Pyrénées-Orientales). Le Gérant A. MANDEIX. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MANCHE. Chemins de fer de Paris à Moulins. – Train de luxe Paris-Rome composé de wagons-lits et d'un restaurant. Ce train a une voiture directe pour Florence et une pour Naples. Aller les lundis, jeudis et samedis, au départ de Paris, du 6 décembre au 5 mai. Paris, départ à 20 h. 30 matin Modane, arrivée à 18 h. 30 soir Rome, arrivée à 5 h. 30 le lendemain soir. Retour: les lundis, mercredis et samedis, au départ de Rome, du 6 décembre au 7 mai. Rome, départ à 22 h. 30 soir Modane, départ à 6 h. 30 matin Paris, arrivée à 6 h. 30 le lendemain soir. Nombre de places limité. S'adresser aux agences de la Compagnie des wagons-lits. CHEMINS DE FER DU NORD. Paris-Nord à Londres (à Calais ou à Boulogne). Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands express européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Egypte, les Indes et l'Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l'année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d'effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français métropolitains, algériens et tunisiens, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens désignés ci-après Allemagne, Grand-Duché de Luxembourg, Autriche-Hongrie,
NORD. Paris-Nord à Londres (à Calais ou à Boulogne). Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens. Voie la plus rapide. Services officiels de la poste (via Calais). La gare de Paris-Nord, située au centre des affaires, est le point de départ de tous les grands express européens pour l'Angleterre, la Belgique, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l'Allemagne, la Russie, la Chine, le Japon, la Suisse, l'Italie, la Côte d'Azur, l'Egypte, les Indes et l'Australie. Carnets de voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. La Compagnie du Nord délivre toute l'année des livrets à coupons à prix réduits permettant aux intéressés d'effectuer à leur gré un voyage empruntant à la fois les réseaux français métropolitains, algériens et tunisiens, les lignes de chemins de fer et les voies navigables des pays européens désignés ci-après Allemagne, Grand-Duché de Luxembourg, Autriche-Hongrie, Roumanie, Bosnie, Bulgarie, Serbie, Roumanie, Turquie, Belgique, Pays-Bas, Suisse, Italie, Danemark, Suède, Norvège et Finlande. Les conditions principales d'émission de ces livrets sont les suivantes l'itinéraire doit ramener le voyageur à son point de départ initial. Il peut effectuer la forme d'un voyage circulaire ou celle d'un aller et retour. Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus (France et étranger) ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité des livrets est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2.000 kilomètres, elle est de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 kilomètres et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l'itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 2 ans sont transportés gratuitement s'ils ne occupent pas une place distincte; de 2 à 10 ans, ils bénéficient d'une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n'est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l'avance sur des formulaires
Le parcours à effectuer sur les réseaux ou par les voies navigables des pays indiqués ci-dessus (France et étranger) ne peut être inférieur à 600 kilomètres. La durée de validité des livrets est de 45 jours lorsque le parcours ne dépasse pas 2.000 kilomètres, elle est de 60 jours pour les parcours de 2.000 à 3.000 kilomètres et de 90 jours au-dessus de 3.000 kilomètres. Dans aucun cas la durée de validité ne peut être prolongée ni l'itinéraire modifié. Les enfants âgés de moins de 2 ans sont transportés gratuitement s'ils ne occupent pas une place distincte; de 2 à 10 ans, ils bénéficient d'une réduction de moitié. Il n'est accordé aucune gratuité pour le transport des bagages enregistrés. Aucune réduction sur les prix de ces livrets n'est accordée pour les voyages effectués en groupe ou les voyages de famille. Ces livrets doivent être demandés à l'avance sur des formulaires ad hoc et au moyen de cartes, tarifs et documents tenus à la disposition des intéressés dans toutes les gares et stations françaises ou étrangères faisant partie des pays européens désignés ci-dessus. Ces demandes doivent comporter la liste exacte des villes à visiter et l'indication des itinéraires choisis. Il est exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l'itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent, en effet, exactement les renseignements qu'il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures-lits ou wagons-restaurants, train à intercirculation). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLEANS. Orléans à Montauban, Toulouse, Pau, etc. Billets d'aller et retour individuels et de famille de toutes classes. Il est délivré toute l'année par les gares et les stations du réseau CEMMA pour Arcachon, Biarritz, Deauville, Pau
exigé des voyageurs au moment de la demande, le dépôt d'une provision de 3 francs par livret. Cette somme est déduite du prix lorsque le voyageur prend possession de ce livret. Pour déterminer l'itinéraire de son voyage, il est recommandé au voyageur de consulter au préalable les indicateurs des chemins de fer et des lignes de navigation. Ces documents seuls donnent, en effet, exactement les renseignements qu'il est important de connaître (correspondances les plus rapides, voitures directes, voitures-lits ou wagons-restaurants, train à intercirculation). En raison des communications plus rapides qui peuvent exister par des itinéraires détournés, la route kilométriquement la plus courte n'est pas toujours, en effet, la plus avantageuse. CHEMIN DE FER D'ORLEANS. Orléans à Montauban, Toulouse, Pau, etc. Billets d'aller et retour individuels et de famille de toutes classes. Il est délivré toute l'année par les gares et les stations du réseau CEMMA pour Arcachon, Biarritz, Deauville, Pau et autres stations hivernales du milieu de la France. Des billets d'aller et retour individuels de toute classe avec réduction de 25 % en 1ère classe et 20 % en 2e et 3e classes, des billets d'aller et retour de familles de toutes classes comportant des réductions variant de 10 % pour une famille de 2 personnes à 40 % pour une famille de 6 personnes ou plus, ces réductions sont calculées sur les prix du tarif générateur d'après la distance parcourue avec minimum de 300 kilomètres aller et retour compris. La famille comprend père, mère, mari, femme, enfant, grand-père, grand-mère, beau-père, belle-mère, gendre, belle-fille, grand-père, grand-mère, beau-frère, belle-sœur, oncle, tante, neveu et nièce, ainsi que les serviteurs attachés à la famille. Ces billets sont valables 33 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. Cette durée de validité peut être prolongée deux fois de 30 jours, moyennant un supplément de 10 % du prix primitif du billet pour chaque prolongation. CHEMINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Londres, via CEMMA, Départ de Paris St-Lazare. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours, y compris dimanches et fêtes. Trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et
% pour une famille de 2 personnes à 40 % pour une famille de 6 personnes ou plus, ces réductions sont calculées sur les prix du tarif générateur d'après la distance parcourue avec minimum de 300 kilomètres aller et retour compris. La famille comprend père, mère, mari, femme, enfant, grand-père, grand-mère, beau-père, belle-mère, gendre, belle-fille, grand-père, grand-mère, beau-frère, belle-sœur, oncle, tante, neveu et nièce, ainsi que les serviteurs attachés à la famille. Ces billets sont valables 33 jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. Cette durée de validité peut être prolongée deux fois de 30 jours, moyennant un supplément de 10 % du prix primitif du billet pour chaque prolongation. CHEMINS DE FER DE L'OUEST. Paris à Londres, via CEMMA, Départ de Paris St-Lazare. Services rapides de jour et de nuit, tous les jours, y compris dimanches et fêtes. Trajet de jour en 8 h. 1/2 (1ère et 2e classe seulement). Grande économie. Billets simples, valables pendant 7 jours 1ère classe 48 fr. 25, 2e classe 35 fr., 3e classe 23 fr. 25. Billets d'aller et retour valables pendant un mois 1ère classe 82 fr. 75, 2e classe 58 fr. 75, 3e classe 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours. Départs de Paris St-Lazare 10 h. 20 matin, 9 h. 30 soir. Arrivées à Londres, London Bridge 7 h 30 matin. Arrivées à Londres, Victoria 7 h. soir, 7 h. 30 matin. Départs de Londres, Victoria 10 h. matin, 9 h. 10 soir. Départs de Londres, London Bridge 9 h. 10 soir. Arrivée à Paris-St-Lazare 6 h. 41 soir, 7 h. 5 matin. Les trains du service de jour entre Paris et Dieppe et vice versa comportent des voitures de 1ère classe et de 2e classe avec couloir avec W.-C. et toilette ainsi qu'un wagon-restaurant ceux du service de nuit comportent des voitures avec couloir des trois classes avec W.-C. et toilette. La voiture de 1ère classe avec couloir des trains de nuit comporte des compartiments à couchettes (supplément de 5 fr. par