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remplacées par l'aviodorep. FLOTTE Les croiseurs Mécaniciens-Principaux Le Moulle, Fisquetgne-Roux sont arrivés au Havre le 6 février. Les chaloupes 2 et 3 sont arrivées à Ostende le 4 février. Le cuirassé Didrott est rentré sur rade de Cherbourg, revenant de la baie de Saint-Vaast-la-Houle, avec les torpilleurs de la division navale du Nord de la Manche. Courriers à poster Pour New York via Le Havre, 8 fév.; Cherbourg, 10 et 12 fév Pour le Canada, Saint-Pierre et Miquelon Terre-Neuve, via Cherbourg, 9 fév. Pour le Mexique, Cuba, via Saint-Nazaire, 6 mars. Pour les Antilles françaises, l'Amérique Centrale, via Saint-Nazaire, 6 mars. Pour les Antilles anglaises, le Centre Amérique, via Boulogne, fév. Pour les pays du Sud Pacifique, via La Palice, fév. Pour le Brésil, les pays du Sud Atlantique, Cherbourg, et 10 fév. Pour Dakar, la Côte Ouest d'Afrique, le Congo, via Bordeaux, 11 et 27 fév.; Marseille, 19 fév. Pour l'Afrique du Sud, via Southampton, 13 fév. Pour Djibouti, Madagascar, Réunion, via Marseille, 13 et 20 fév. Pour les Indes, Indochine, Japon, Chine via Marseille, 11 et 23 fév Pour l'Égypte, Syrie, Grèce, Constantinople, Mer Noire, via Marseille, et 9 fév. Pour l'Australie, Nouvelle-Calédonie, via Marseille, 11 février. NOUVELLES DIVERSES SUGAR LAND Une Compagnie anglaise vient d'ouvrir un service général au départ de Southampton pour l'Amérique du Sud. LA MARINE MÉRIVALENTE ITALIENNE EN 1914. Au 1er juillet la flotte comprenait 178 navires (2.580.770 t.) contre 1.016 navires en 1914 et le tonnage a augmenté de 1.564.000 t., ce qui en fait une flotte régulièrement et considérablement augmentée; il y a de plus à noter une considérable amélioration de la qualité des navires, les navires torpillés pendant la guerre ayant été remplacés par de grands navires modernes. Pendant les 9 premiers mois de guerre, 129 navires ont été lancés et il en est en construction. Il y a eu une grande amélioration des services rapides (marchandises et passagers) sur tous les pays desservis. AVIS AUX NAVIGATEURS. Le Ministère des Colonies communique la note suivante Les nouveaux feux installés dans la rade de Saint-Denis de la Réunion ont les portées suivantes:
DIVERSES SUGAR LAND Une Compagnie anglaise vient d'ouvrir un service général au départ de Southampton pour l'Amérique du Sud. LA MARINE MÉRIVALENTE ITALIENNE EN 1914. Au 1er juillet la flotte comprenait 178 navires (2.580.770 t.) contre 1.016 navires en 1914 et le tonnage a augmenté de 1.564.000 t., ce qui en fait une flotte régulièrement et considérablement augmentée; il y a de plus à noter une considérable amélioration de la qualité des navires, les navires torpillés pendant la guerre ayant été remplacés par de grands navires modernes. Pendant les 9 premiers mois de guerre, 129 navires ont été lancés et il en est en construction. Il y a eu une grande amélioration des services rapides (marchandises et passagers) sur tous les pays desservis. AVIS AUX NAVIGATEURS. Le Ministère des Colonies communique la note suivante Les nouveaux feux installés dans la rade de Saint-Denis de la Réunion ont les portées suivantes: Feu blanc, 17 milles; feu rouge, 9 milles. Le feu rouge rétabli en rade de Saint-Paul sur les mâts de signalisation prendra à partir du 1er février 1914 à 2 milles. À L'ASSOCIATION DES GRANDS PORTS FRANÇAIS. Paris, 8 février. L'Association des Grands Ports Français a tenu sa réunion mensuelle, sous la présidence de M. Brindeau, sénateur de la Seine-Inférieure, vice-président. Elle a examiné la prorogation éventuelle de certaines clauses du traité de Versailles concernant le régime des transports et de la navigation. Après avoir examiné un rapport très complet de M. le Vicomte Rousselet, secrétaire général du Comité central des Armateurs de France, l'assemblée a été unanime à réclamer le maintien des clauses exceptionnelles en faveur des alliés dans le traité de Versailles. Elle a déclaré, qu'il n'y avait pas lieu d'établir une situation difficile pour l'Allemagne tant que cette puissance se refuserait à réparer les dommages qu'elle a volontairement causés. Le délai de 18 années prévu dans le traité ne saurait, à son avis, courir qu'à compter du moment où l'Allemagne aurait rempli ses obligations. L'Association des Grands Ports français demande le maintien indéfini des articles 3-22 et Ces dispositions se préoccupent de mettre fin aux pratiques abusives
sous la présidence de M. Brindeau, sénateur de la Seine-Inférieure, vice-président. Elle a examiné la prorogation éventuelle de certaines clauses du traité de Versailles concernant le régime des transports et de la navigation. Après avoir examiné un rapport très complet de M. le Vicomte Rousselet, secrétaire général du Comité central des Armateurs de France, l'assemblée a été unanime à réclamer le maintien des clauses exceptionnelles en faveur des alliés dans le traité de Versailles. Elle a déclaré, qu'il n'y avait pas lieu d'établir une situation difficile pour l'Allemagne tant que cette puissance se refuserait à réparer les dommages qu'elle a volontairement causés. Le délai de 18 années prévu dans le traité ne saurait, à son avis, courir qu'à compter du moment où l'Allemagne aurait rempli ses obligations. L'Association des Grands Ports français demande le maintien indéfini des articles 3-22 et Ces dispositions se préoccupent de mettre fin aux pratiques abusives des Allemands en ce qui concerne le transport et le transit des émigrés. Elles ne font que consacrer des principes que personne n'a le droit de violer. L'Association des frères Ports a examiné la question des compensations qu'il y aurait d'envisager au profit des ports français dont les intérêts ont été lésés, par suite des accords intervenus en 1919 et en 1920 la France et la Belgique en ce qui concerne les évocations des surtaxes d'entrepôt et d'origine portuaire sur certains produits à destination de Lorraine. Elle a adopté un vœu Invitant le gouvernement à rétablir d'urgence une commission interministérielle chargée d'étudier cette importante question. La Compagnie Havraise ne veut pas acquitter le péage de Suez en francs-or Paris, 8 février. La première Chambre de la Cour de justice en ce moment un appel interjeté par l'armateur de la première Compagnie Havraise contre la décision du Tribunal, qui a infligé aux tarifs de passage dans le Canal de Suez. Les taxes de passage dans le canal sont exprimées en francs, sans aucune spécification. Cependant, au mois d'avril, la Compagnie de Suez avait décidé que les armateurs français pourraient acquitter ces droits en francs à Paris, mais à la parité de
été lésés, par suite des accords intervenus en 1919 et en 1920 la France et la Belgique en ce qui concerne les évocations des surtaxes d'entrepôt et d'origine portuaire sur certains produits à destination de Lorraine. Elle a adopté un vœu Invitant le gouvernement à rétablir d'urgence une commission interministérielle chargée d'étudier cette importante question. La Compagnie Havraise ne veut pas acquitter le péage de Suez en francs-or Paris, 8 février. La première Chambre de la Cour de justice en ce moment un appel interjeté par l'armateur de la première Compagnie Havraise contre la décision du Tribunal, qui a infligé aux tarifs de passage dans le Canal de Suez. Les taxes de passage dans le canal sont exprimées en francs, sans aucune spécification. Cependant, au mois d'avril, la Compagnie de Suez avait décidé que les armateurs français pourraient acquitter ces droits en francs à Paris, mais à la parité de l'argent sterling. Devant la première Chambre de la Cour, la Compagnie Havraise Péninsulaire a soutenu que l'obligation imposée aux armateurs français de payer en Francs-or constituait une violation de l'ordre public qui donne cours forcé au billet de banque et concluait au remboursement d'une somme de 3 millions payée en trop par la Compagnie Havraise, en exécution de la décision d'avril 1930. La Compagnie de Suez elle, a soutenu que le principe régissant les droits de passage dans le canal est celui de l'égalité absolue entre les navires de toutes nationalités; par suite, le franc ne peut être envisagé ici que comme un étalon international à peu près inégalitaire et qui serait le franc-or. M. l'avocat général Dreyfus, continuant la même thèse, a demandé la confirmation du jugement. L'arrêt sera rendu à huitaine. EVENEMENTS DE MER ON SIGNALE UNE TEMPÊTE. Brest, 9 février. À 10 heures, ce matin, on signalait une tempête Sud-Est sur les côtes de Bretagne. Le baromètre est tombé à 760 millimètres. Le sémaphore Er-Hastelle (Belle-Ile) a signalé avoir aperçu entre 1 heure et 18 heures, un vapeur portant le signal Pas maître de sa manœuvre. Le sémaphore de Penmarc'h a hissé les couleurs de tempête. On
trop par la Compagnie Havraise, en exécution de la décision d'avril 1930. La Compagnie de Suez elle, a soutenu que le principe régissant les droits de passage dans le canal est celui de l'égalité absolue entre les navires de toutes nationalités; par suite, le franc ne peut être envisagé ici que comme un étalon international à peu près inégalitaire et qui serait le franc-or. M. l'avocat général Dreyfus, continuant la même thèse, a demandé la confirmation du jugement. L'arrêt sera rendu à huitaine. EVENEMENTS DE MER ON SIGNALE UNE TEMPÊTE. Brest, 9 février. À 10 heures, ce matin, on signalait une tempête Sud-Est sur les côtes de Bretagne. Le baromètre est tombé à 760 millimètres. Le sémaphore Er-Hastelle (Belle-Ile) a signalé avoir aperçu entre 1 heure et 18 heures, un vapeur portant le signal Pas maître de sa manœuvre. Le sémaphore de Penmarc'h a hissé les couleurs de tempête. On s'attend, en effet, à du gros temps et déjà, à la marée de cet après-midi, l'Océan roulait d'énormes vagues. Le ciel est couvert de gros nuages noirs et la visibilité au large était faible. Le baromètre marquait ce soir 760. Devant la menace de la mer, plusieurs bâtiments de guerre grecs, le torpilleur Ypilanti et le transport Aecon ont signalé, à trois milles au large, par télégraphie sans fil, à la station de Penmarc'h, qu'ils désiraient rentrer à Lorient. Le préfet maritime envoyé à leur rencontre le remorqueur Renne, du port de guerre, qui les a convoyés et pilotés jusqu'à l'ancre où ils sont arrêtés ce soir aux cordages 4 et 5. Le sémaphore d'Er-Hastelle a télégraphié la préfecture maritime que le vapeur norvégien Jade a signalé jeudi soir et une deuxième fois vendredi matin qu'il n'était pas maître de sa manœuvre mais on présume qu'il a pu continuer sa route car aucun avis n'a été reçu aujourd'hui. NAVIRE DIVERS ARRIVÉS. Au Havre, S. Hubert de Parais; Rouen, S. Pasco, de Baltimore; à Valparaiso, 7. Saint-André, d'Anvers; à Halifax, Alaska, du Havre à Baltimore; Colombo, S. Bristol, all. de La Palma à Singapore; à Lisbonne, 5. Désirade, all. de Hambourg
grecs, le torpilleur Ypilanti et le transport Aecon ont signalé, à trois milles au large, par télégraphie sans fil, à la station de Penmarc'h, qu'ils désiraient rentrer à Lorient. Le préfet maritime envoyé à leur rencontre le remorqueur Renne, du port de guerre, qui les a convoyés et pilotés jusqu'à l'ancre où ils sont arrêtés ce soir aux cordages 4 et 5. Le sémaphore d'Er-Hastelle a télégraphié la préfecture maritime que le vapeur norvégien Jade a signalé jeudi soir et une deuxième fois vendredi matin qu'il n'était pas maître de sa manœuvre mais on présume qu'il a pu continuer sa route car aucun avis n'a été reçu aujourd'hui. NAVIRE DIVERS ARRIVÉS. Au Havre, S. Hubert de Parais; Rouen, S. Pasco, de Baltimore; à Valparaiso, 7. Saint-André, d'Anvers; à Halifax, Alaska, du Havre à Baltimore; Colombo, S. Bristol, all. de La Palma à Singapore; à Lisbonne, 5. Désirade, all. de Hambourg à Buenos-Aires; à Part-Louis, S. Michal-Gallieni, de Saint-Denis; à Newport, 7. P.-É.V.-2;, de Marseille: à New York, 6. Westerschelde, de Dunkerque; à Santos, 11. Formosa, all. de Southampton à Buenos-Aires; à 7. Alcazar, de Bizerte; Minerve de Gavi; Sidonie de Brest; 8, Sousa de Kenitra; Elly-Lasrus, d'Alger; Minerve d'Oran; Héra de Bastia. À Nantes, 11. Choiseul, de Coutances. PASSES. À Gibraltar, 7. P.-L.-M.-K., all. de Cardiff à Marseille; Ville-de-Bray all. de Dunkerque à Alger; 8. Saumur all. de Rotterdam à Le Havre; Méditerranée, all. de Marseille à Casablanca; Pétrin, 5, Méditerranée, all. de Yokohama à Marseille. À Brésterbourg, 8. Mongolie, venant de Southampton; Minnetonka, venant du Canada; Vague, venant de New-York. PARTIS. De Dunkerque, 8, Pologne, n. Dantzic; Saint-Augustin, p. Le Havre; Poitiers, p. Nantes; Amiral Sigaly, p. Anvers; de Rouen, 8, Mascara, p. Oran; Anderson, p. Philadelphia; Saint-Ambroise, p. l'Algérie; d'Alger, 6, Rigel, T. Trains; de Dakar, 5. Formosa, p. Marseille; de La Corogne, 8, La Fayette, all. du Havre à Tampico; de Shanghai, 9, Angars, all. de Marseille à Yokohama; de Swansea, 7, Niche Mazilla, p. Oran; de Bizerte-Afrique, 7, Forbin, p. Saint-Tropez; de Rio Janeiro, 4, Usina, P. Marseille; de Las Palmas, 5, Mendoza, p. Buenos-Aires; de
de Bastia. À Nantes, 11. Choiseul, de Coutances. PASSES. À Gibraltar, 7. P.-L.-M.-K., all. de Cardiff à Marseille; Ville-de-Bray all. de Dunkerque à Alger; 8. Saumur all. de Rotterdam à Le Havre; Méditerranée, all. de Marseille à Casablanca; Pétrin, 5, Méditerranée, all. de Yokohama à Marseille. À Brésterbourg, 8. Mongolie, venant de Southampton; Minnetonka, venant du Canada; Vague, venant de New-York. PARTIS. De Dunkerque, 8, Pologne, n. Dantzic; Saint-Augustin, p. Le Havre; Poitiers, p. Nantes; Amiral Sigaly, p. Anvers; de Rouen, 8, Mascara, p. Oran; Anderson, p. Philadelphia; Saint-Ambroise, p. l'Algérie; d'Alger, 6, Rigel, T. Trains; de Dakar, 5. Formosa, p. Marseille; de La Corogne, 8, La Fayette, all. du Havre à Tampico; de Shanghai, 9, Angars, all. de Marseille à Yokohama; de Swansea, 7, Niche Mazilla, p. Oran; de Bizerte-Afrique, 7, Forbin, p. Saint-Tropez; de Rio Janeiro, 4, Usina, P. Marseille; de Las Palmas, 5, Mendoza, p. Buenos-Aires; de Marseille, 6, Espagne, p. Brest; Gnu, 'Un. Laferrière, p. Oran; 7, Amazone, p. Yokohama; Corsica, p. Ajaccio; Gnuv. Gén. Gueydon, p. Alger; La Corse, p. l'Ile Lotus, p. Alexandrie; P. L. M. 17, p. Barry; Sydney Lasry, p. Alger; Vence, p. Ponto-Canal; Ville de Bône, p. Philippeville. De la Palice, 8, Yachulise, p. Londres. VAPEURS CABOTEURS ARRIVÉS. À Lorient, 8. Homme-Le Roi, de Sunderland à Brest; à Saint-Nazaire, 8. Plumeau, de Nantes; à Nantes, 8, Arethusa, de Swansea; Stella, de Portsmouth; Sealand-Abbey, de Cardiff; à Rouen, 8 Française, de Swansea; Rhéa, d'Helsinki; Partie, de Glasgow; Francisco, de Barry-Docks; Divatte, de Newcastle; Andelle, de Newport; au Havre 7, Séphora-Worthington, de Bordeaux; Saint-Cloud, de Barry; Saint-Tropez, de Port Said; Hirondelle, de Caen; Dunkerque, 8, Castor, de Boulogne; Artésien, de Bougie; Maçon, de Dieppe; à Morlaix, 7. B. F., du Havre: Tanara, alter, de Cardiff. PARTIS. De Lorient, 8. Lafayette, p. Cardiff; Union-I, p. Nantes; de Saint-Nazaire, 8. Ville-de-Nantes, p. Bordeaux; de Nantes, 8. Toulouse, p. Gand; Glenbries, p. Göteborg; Bearwood, p. Sunderland; Duncan, p. Penarth; Kingston, p. Barry; Swift, p. Londres : d’Havre, 7, Chemin, p. Xantes, Emilie Desrhamps, p. Caen ; de Dunkerque, 8. Marais, p. le Havre. De Cherbourg, S.
8, Yachulise, p. Londres. VAPEURS CABOTEURS ARRIVÉS. À Lorient, 8. Homme-Le Roi, de Sunderland à Brest; à Saint-Nazaire, 8. Plumeau, de Nantes; à Nantes, 8, Arethusa, de Swansea; Stella, de Portsmouth; Sealand-Abbey, de Cardiff; à Rouen, 8 Française, de Swansea; Rhéa, d'Helsinki; Partie, de Glasgow; Francisco, de Barry-Docks; Divatte, de Newcastle; Andelle, de Newport; au Havre 7, Séphora-Worthington, de Bordeaux; Saint-Cloud, de Barry; Saint-Tropez, de Port Said; Hirondelle, de Caen; Dunkerque, 8, Castor, de Boulogne; Artésien, de Bougie; Maçon, de Dieppe; à Morlaix, 7. B. F., du Havre: Tanara, alter, de Cardiff. PARTIS. De Lorient, 8. Lafayette, p. Cardiff; Union-I, p. Nantes; de Saint-Nazaire, 8. Ville-de-Nantes, p. Bordeaux; de Nantes, 8. Toulouse, p. Gand; Glenbries, p. Göteborg; Bearwood, p. Sunderland; Duncan, p. Penarth; Kingston, p. Barry; Swift, p. Londres : d’Havre, 7, Chemin, p. Xantes, Emilie Desrhamps, p. Caen ; de Dunkerque, 8. Marais, p. le Havre. De Cherbourg, S. Gloria, p. Cardiff; Marquis de Lubéras. VOILIERS CABOTEURS ARENES. À Lorient, 8, A. Il., de Messager ; à Brest, 8. St-François, Marie-Thérèse, d’Aulterne ; à Saint-Sébastien, 8. St-Philibert, réelle André, de Normontier ; Martial, de, 6, deux maisons (en relâche). PARTS. De Brest, 8, Saint-Xoanas, p. Port Launay ; de Nantes, 8, G. p. p. Pornic : de la Rochelle, 8, Paul-el-Jean, Euan, p. Bien Le Poilu, p. le Poulicaren. PECHE HAUTURIERE L'Arrivee, 8 février. Arrivés St-Léger merlus, kilos ; Crevette, kilos ; Blaireau, kilos. LA Rochefoucauld, février. Arrivés 5 février, Krysan, 100 merlus, 80 dorées, 100 Mots divers. PETITE PECHE Dockumene. Pêche du 7 février. Raies et chiens de mer. Filets et palangres 6 bateaux sont rentrés avec des raies, des postes, des malaises, des chats de mer, pour une valeur de 17.50 le kilo et des couples de crabe-araignées, vendus à raison de la couple. Sept bateaux sont rentrés avec des mérous de mer, qu'ils ont vendus à raison de -Ji-27 fr. la merlans. Quinze canots sont rentrés avec une moyenne de 51 merlans de toutes tailles qu'ils ont vendus à raison de 65-90 fr. le cent. Quelques canots ont pêché de 60 à 110. Chalut. Huit bateaux
Nantes, 8, G. p. p. Pornic : de la Rochelle, 8, Paul-el-Jean, Euan, p. Bien Le Poilu, p. le Poulicaren. PECHE HAUTURIERE L'Arrivee, 8 février. Arrivés St-Léger merlus, kilos ; Crevette, kilos ; Blaireau, kilos. LA Rochefoucauld, février. Arrivés 5 février, Krysan, 100 merlus, 80 dorées, 100 Mots divers. PETITE PECHE Dockumene. Pêche du 7 février. Raies et chiens de mer. Filets et palangres 6 bateaux sont rentrés avec des raies, des postes, des malaises, des chats de mer, pour une valeur de 17.50 le kilo et des couples de crabe-araignées, vendus à raison de la couple. Sept bateaux sont rentrés avec des mérous de mer, qu'ils ont vendus à raison de -Ji-27 fr. la merlans. Quinze canots sont rentrés avec une moyenne de 51 merlans de toutes tailles qu'ils ont vendus à raison de 65-90 fr. le cent. Quelques canots ont pêché de 60 à 110. Chalut. Huit bateaux sont rentrés avec des carrelets, des petites soles, des petites raies, des chats de mer, pour une valeur de 15 à 18 fr. Divers. Quelques canots sont rentrés avec des tacots, des vieilles, des conges, pour une valeur de 30 à 35 fr. Une dizaine de bateaux ont pêché quelques centaines de grosses sardines de dérive, milieu mi-entre, 16-18 au quart, qu'ils ont vendus à raison de 1000 francs le mille. CORONARIE. Pêche du 7 février. Drague. 17 bateaux sont rentrés avec raies, soles, plies, etc. et ont fait des ventes variant de 150 à 180 fr. Coquilles Saint-Jacques, 3 pécheurs ont vendu quelques couples, le tout aux revendeurs pour des noms de 30 à 35 francs. Orphies. Un sénateur a eu orphies vendues aux revendeurs de 18 à 25 francs la cent, suivant la grosseur. Eperlan. Un pêcheur en sol a eu éperlan vendus à raison de 20 francs le cent. Raies aux palangres. Un pêcheur de Guillaume a eu rendu raies, octobateurs, chiens de mer, etc. et a fait une vente de 150 francs. ALLOCATIONS AUX BATEAUX DE PÊCHE. L'attention du ministre a été appelée sur l'intérêt qu'il y aurait pour la Marine à encourager par l'attribution d'une
centaines de grosses sardines de dérive, milieu mi-entre, 16-18 au quart, qu'ils ont vendus à raison de 1000 francs le mille. CORONARIE. Pêche du 7 février. Drague. 17 bateaux sont rentrés avec raies, soles, plies, etc. et ont fait des ventes variant de 150 à 180 fr. Coquilles Saint-Jacques, 3 pécheurs ont vendu quelques couples, le tout aux revendeurs pour des noms de 30 à 35 francs. Orphies. Un sénateur a eu orphies vendues aux revendeurs de 18 à 25 francs la cent, suivant la grosseur. Eperlan. Un pêcheur en sol a eu éperlan vendus à raison de 20 francs le cent. Raies aux palangres. Un pêcheur de Guillaume a eu rendu raies, octobateurs, chiens de mer, etc. et a fait une vente de 150 francs. ALLOCATIONS AUX BATEAUX DE PÊCHE. L'attention du ministre a été appelée sur l'intérêt qu'il y aurait pour la Marine à encourager par l'attribution d'une prime, les initiatives dont font preuve certains patrons de bateaux-pêcheurs en découvrant la mer des Rivières type CM égarée pendant les exercices. Il a décidé, en conséquence, de comprendre, à l'avenir, ces grelottes parmi les engins de guerre ennemie, dangereux pour la navigation, en vue de l'attribution d'une prime (l'exclusion de toute gratification pour sauvetage de matériel appartenant à l'Etat) aux bateaux de pêche qui signaleront, détruiront ou captureront l'engin de l'espèce en dehors des zones signalées dangereuses. D'autre part, le Département ayant déjà accordé, dans certains cas, des indemnités pour avaries occasionnées par des grenades aux bateaux de pêche, il convient d'apporter l'addition suivante à la circulaire du août 1918, aux termes de laquelle il est actuellement alloué, d'une part une prime pour les mines et les torpilles et, d'autre part, une indemnité pour avaries occasionnées par les mêmes engins. Pourront également donner lieu à indemnités les avaries occasionnées aux bateaux de pêche par des grenades qui auraient été mal mouillées ou dehors des zones signalées dangereuses. Toutes les indemnités accordées pour avaries seront imputées sur les crédits du chapitre XI article 3 de la circulaire Marine du 21 Janvier 1919. AVARIES CAUSES A DES BATEAUX DE PÊCHE. Le
de toute gratification pour sauvetage de matériel appartenant à l'Etat) aux bateaux de pêche qui signaleront, détruiront ou captureront l'engin de l'espèce en dehors des zones signalées dangereuses. D'autre part, le Département ayant déjà accordé, dans certains cas, des indemnités pour avaries occasionnées par des grenades aux bateaux de pêche, il convient d'apporter l'addition suivante à la circulaire du août 1918, aux termes de laquelle il est actuellement alloué, d'une part une prime pour les mines et les torpilles et, d'autre part, une indemnité pour avaries occasionnées par les mêmes engins. Pourront également donner lieu à indemnités les avaries occasionnées aux bateaux de pêche par des grenades qui auraient été mal mouillées ou dehors des zones signalées dangereuses. Toutes les indemnités accordées pour avaries seront imputées sur les crédits du chapitre XI article 3 de la circulaire Marine du 21 Janvier 1919. AVARIES CAUSES A DES BATEAUX DE PÊCHE. Le Ministre de la Marine a envoyé aux ports la note suivante : Suite des opérations de dragages effectués par l'une de nos flotilles de dragages. Des bateaux de pêche insuffisamment avertis ont perdu des engins de pêche du fait de ces opérations. Afin d'éviter le retour d'incidents de genre toujours onéreux pour le Trésor, et causés par des collisions à éviter avec nos populations maritimes, j'ai l'honneur de vous prier d'établir votre entente préalable avec les représentants de l'Inspection Maritime de l'interdiction formelle de disposer des engins de pêche dans ces zones et devront être bien avertis que tout contreventant ce règlement n'aura droit à aucune indemnité en cas de perte de ses engins. LA PÊCHE AUX ENVIRONS DE MORLAIX. Pendant la semaine écoulée, de violentes tempêtes ont encore empêché les sorties. L'ouragan a fait de graves dégâts à plusieurs propriétés du Diben et de Levernès : la mer a défoncé le mur du vivier à homard de MM. Oulhen et Le Main au Diben, sur une longueur de mètres et les petits animaux de crustacés ont péri par la pénétration d'éléments nuisibles. Il a été enregistré au départ, en carême de laix, en colis pour un tonnage total de