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les personnalités qui collaborent à faire de l'institut catholique un centre hautement éducatif de la jeunesse française. Auparavant, Mgr Baudrillart avait fait l'histoire de l'établissement dont il est recteur, et avait souligné les résultats obtenus et les services que cet institut rend à la jeunesse studieuse. Les étudiants en médecine et la naturalisation des médecins et étudiants étrangers L'association corporative des étudiants en médecine de Paris communique M. Léon Bérard, ministre de la justice, a reçu le docteur Hartenberg, président du syndicat des médecins de la Seine, et M. Maurice Mordagne, délégué permanent de l'association corporative des étudiants en médecine de Paris, venus l'entretenir de la naturalisation des médecins et étudiants en médecine étrangers. Le docteur Hartenberg, d'accord avec la confédération nationale des syndicats médicaux, a exprimé au garde des sceaux le vœu que son administration exige, à propos de chaque naturalisation de médecin ou d'étudiant, l'avis des syndicats médicaux. Ceux-ci sont, en effet, très documentés sur la moralité des médecins ou étudiants étrangers candidats à la naturalisation. M. Maurice Mordagne a soutenu le même point de vue que le président du syndicat des médecins de la Seine. Les médecins et les étudiants en médecine, qui estiment M. Léon Bérard pour ses hautes qualités intellectuelles, lui seraient particulièrement reconnaissants s'il voulait bien leur accorder entière satisfaction. Nomination du directeur de l'École d'Athènes M. Demangel, professeur à la faculté des lettres de l'université de Montpellier, est nommé pour six ans, à compter du 1er janvier 1936, directeur de l'École française d'Athènes, en remplacement de M. Roussel, appelé, sur sa demande, à d'autres fonctions. Au centre d'études de la Révolution française Samedi 30 novembre courant, à la Sorbonne (amphithéâtre Richelieu), à 16 h. 30, aura lieu la séance de rentrée du centre d'études de la Révolution française de l'université de Paris. Après l'allocution de M. Philippe Sagnac, professeur à la Sorbonne, directeur du centre, sur les travaux de l'année 1935-1936, M. René Schneider, professeure à la Sorbonne, directeur de l'institut d'art et d'archéologie, fera une conférence sur « le Portrait pendant la Révolution (avec projections) », LA VIE ÉCONOMIQUE À l'Association générale
pour ses hautes qualités intellectuelles, lui seraient particulièrement reconnaissants s'il voulait bien leur accorder entière satisfaction. Nomination du directeur de l'École d'Athènes M. Demangel, professeur à la faculté des lettres de l'université de Montpellier, est nommé pour six ans, à compter du 1er janvier 1936, directeur de l'École française d'Athènes, en remplacement de M. Roussel, appelé, sur sa demande, à d'autres fonctions. Au centre d'études de la Révolution française Samedi 30 novembre courant, à la Sorbonne (amphithéâtre Richelieu), à 16 h. 30, aura lieu la séance de rentrée du centre d'études de la Révolution française de l'université de Paris. Après l'allocution de M. Philippe Sagnac, professeur à la Sorbonne, directeur du centre, sur les travaux de l'année 1935-1936, M. René Schneider, professeure à la Sorbonne, directeur de l'institut d'art et d'archéologie, fera une conférence sur « le Portrait pendant la Révolution (avec projections) », LA VIE ÉCONOMIQUE À l'Association générale des producteurs de blé Le comité directeur de l'Association générale des producteurs de blé s'est réuni, hier, sous la présidence de M. Pointier, pour examiner la position du marché et la situation créée par le décret du 30 octobre sur le blé. Le comité, après avoir constaté la situation lamentable du marché, réclama la revalorisation des produits agricoles et l'acceptation d'un programme d'assainissement par les méthodes vraiment professionnelles. La crise du bois Le conseil d'arrondissement de Bagnères-de-Bigorre a émis le vœu 1° Que les bois étrangers destinés à la pâte à papier ainsi que les pâtes à papier soient frappés de droits de douane équivalents à ceux qui frappent les autres produits ouvrés étrangers; 2° Que les entreprises d'État et les concessionnaires de transports publics soient invités à employer dans leurs véhicules automobiles uniquement des carburants nationaux solides. Le travail à bord des navires À la conférence maritime du Bureau international du travail, réunie à Genève, les négociations ont enfin abouti à un accord entre les groupes des armateurs et le groupe des marins. Cet accord porte sur la procédure à suivre au cours de cette conférence, et va permettre à celle-ci d'aborder au fond les problèmes qui lui sont
du marché, réclama la revalorisation des produits agricoles et l'acceptation d'un programme d'assainissement par les méthodes vraiment professionnelles. La crise du bois Le conseil d'arrondissement de Bagnères-de-Bigorre a émis le vœu 1° Que les bois étrangers destinés à la pâte à papier ainsi que les pâtes à papier soient frappés de droits de douane équivalents à ceux qui frappent les autres produits ouvrés étrangers; 2° Que les entreprises d'État et les concessionnaires de transports publics soient invités à employer dans leurs véhicules automobiles uniquement des carburants nationaux solides. Le travail à bord des navires À la conférence maritime du Bureau international du travail, réunie à Genève, les négociations ont enfin abouti à un accord entre les groupes des armateurs et le groupe des marins. Cet accord porte sur la procédure à suivre au cours de cette conférence, et va permettre à celle-ci d'aborder au fond les problèmes qui lui sont soumis, c'est-à-dire la réglementation des heures de travail à bord des navires, des effectifs des équipages. Ce qui est acquis maintenant à la suite de l'entente réalisée, c'est que, de toute manière, ces deux problèmes devront recevoir une solution définitive à la Conférence internationale du travail de 1936. Exercices de la 1ère escadre Le croiseur Algérie, portant la marque du vice-amiral Mougel, commandant en chef de la première escadre, accompagné du porte-avions Béarn, des première et troisième divisions de croiseurs de dix mille tonnes, de deux divisions de torpilleurs et de la troisième escadrille de sous-marins a quitté Toulon, pour effectuer des exercices en Méditerranée. Après le séjour de la « Jeanne-d'Arc » et du « Entrecasteaux » en République Argentine On sait qu'à la suite du séjour que le croiseur Jeanne-d'Arc et l'aviso d'Entrecasteaux viennent de faire à Porto-Belgrano et à Buenos-Aires, M. Pierre a adressé au ministre de la marine de la République Argentine ses remerciements pour l'accueil très cordial qui avait été ménagé à nos bâtiments. M. Videla, ministre de la marine argentine vient de répondre à M. Pierre. L'accueil cordial qui a été réservé aux marins français de l'aviso d'Entrecasteaux et du croiseur Jeanne-d'Arc est l'expression
la 1ère escadre Le croiseur Algérie, portant la marque du vice-amiral Mougel, commandant en chef de la première escadre, accompagné du porte-avions Béarn, des première et troisième divisions de croiseurs de dix mille tonnes, de deux divisions de torpilleurs et de la troisième escadrille de sous-marins a quitté Toulon, pour effectuer des exercices en Méditerranée. Après le séjour de la « Jeanne-d'Arc » et du « Entrecasteaux » en République Argentine On sait qu'à la suite du séjour que le croiseur Jeanne-d'Arc et l'aviso d'Entrecasteaux viennent de faire à Porto-Belgrano et à Buenos-Aires, M. Pierre a adressé au ministre de la marine de la République Argentine ses remerciements pour l'accueil très cordial qui avait été ménagé à nos bâtiments. M. Videla, ministre de la marine argentine vient de répondre à M. Pierre. L'accueil cordial qui a été réservé aux marins français de l'aviso d'Entrecasteaux et du croiseur Jeanne-d'Arc est l'expression des sentiments qui animent la flotte argentine à l'égard de la France et de sa glorieuse marine de guerre. En ma qualité de ministre de la marine, il m'est particulièrement agréable d'être l'interprète auprès de vous de ces sentiments. Le croiseur « La Motte-Picquet » Djibouti Le croiseur La Motte-Picquet, qui rallie nos forces navales d'Extrême-Orient, a quitté Port-Saïd, à destination de Djibouti. Affectation des enseignes de vaisseau de 2e classe à la sortie de l'École d'application À fin de répartir, à leur sortie de l'école d'application, les enseignes de vaisseau de 2e classe, au mieux de leurs préférences et des intérêts des forces navales où ils doivent être embarqués, M. Pierre, ministre de la marine, vient de décider que ces officiers seront affectés soit aux bâtiments en campagne, soit à un type de navire des forces métropolitaines grand bâtiment, contre-torpilleur ou torpilleur, d'après la préférence qu'ils auront indiquée, en débarquant de la Jeanne-d'Arc, et compte tenu de leur classement. Mais la répartition entre les deux escadres métropolitaines sera faite par le département, suivant un tour établi ayant l'établissement du classement à la sortie. L'exploitation des dirigeables allemands sur l'Atlantique Le dirigeable LZ-429, qui doit sortir à la fin de
qui rallie nos forces navales d'Extrême-Orient, a quitté Port-Saïd, à destination de Djibouti. Affectation des enseignes de vaisseau de 2e classe à la sortie de l'École d'application À fin de répartir, à leur sortie de l'école d'application, les enseignes de vaisseau de 2e classe, au mieux de leurs préférences et des intérêts des forces navales où ils doivent être embarqués, M. Pierre, ministre de la marine, vient de décider que ces officiers seront affectés soit aux bâtiments en campagne, soit à un type de navire des forces métropolitaines grand bâtiment, contre-torpilleur ou torpilleur, d'après la préférence qu'ils auront indiquée, en débarquant de la Jeanne-d'Arc, et compte tenu de leur classement. Mais la répartition entre les deux escadres métropolitaines sera faite par le département, suivant un tour établi ayant l'établissement du classement à la sortie. L'exploitation des dirigeables allemands sur l'Atlantique Le dirigeable LZ-429, qui doit sortir à la fin de cette année de l'usine de Friedrichshafen, sera transféré dans le hangar du terrain de Löwenthal près de Friedrichshafen afin de laisser le chantier libre pour entreprendre immédiatement la construction du LZ-130, autre dirigeable de même type et de mêmes dimensions que le LZ-129. C'est le LZ-130 qui est destiné à assurer le service régulier sur la ligne nord-Atlantique, car il n'est pas encore possible d'entreprendre, l'an prochain, un tel service faute de hangars disponibles aux États-Unis. La société Zeppelin fera exécuter cependant par le LZ-129, lorsque ses essais en vol seront terminés, quelques voyages d'étude au-dessus de l'Atlantique-nord afin de recueillir des enseignements sur les conditions météorologiques. Au cours de ces voyages, le LZ-129 serait l'hôte de la marine à Lakehurst où il serait logé dans un hangar à dirigeables. Le LZ-129 est surtout destiné à assurer le service régulier avec le Graf Zeppelin sur la ligne sud-Atlantique à partir du printemps prochain. De grandes améliorations y seront ainsi apportées en raison des progrès réalisés dans la construction, la vitesse et le confort de ce nouveau dirigeable qui possède des aménagements analogues à ceux d'un paquebot. Comparé au Graf-Zeppelin, le LZ-129 diffère surtout de ce dernier par les points suivants
assurer le service régulier sur la ligne nord-Atlantique, car il n'est pas encore possible d'entreprendre, l'an prochain, un tel service faute de hangars disponibles aux États-Unis. La société Zeppelin fera exécuter cependant par le LZ-129, lorsque ses essais en vol seront terminés, quelques voyages d'étude au-dessus de l'Atlantique-nord afin de recueillir des enseignements sur les conditions météorologiques. Au cours de ces voyages, le LZ-129 serait l'hôte de la marine à Lakehurst où il serait logé dans un hangar à dirigeables. Le LZ-129 est surtout destiné à assurer le service régulier avec le Graf Zeppelin sur la ligne sud-Atlantique à partir du printemps prochain. De grandes améliorations y seront ainsi apportées en raison des progrès réalisés dans la construction, la vitesse et le confort de ce nouveau dirigeable qui possède des aménagements analogues à ceux d'un paquebot. Comparé au Graf-Zeppelin, le LZ-129 diffère surtout de ce dernier par les points suivants : Il est d'abord beaucoup plus grand (200,000 mètres cubes au lieu de 110,000) et peut, de ce fait, emporter une charge bien plus élevée (50 passagers au lieu de 20) et, en outre, 20 tonnes de postes et de marchandises. Sa puissance est de 5,000 chevaux au lieu de 2,700 chevaux par moteur Diesel, ce qui élimine les risques d'emploi de l'essence. Quant à sa vitesse de marche, elle varie entre 110 et 130 kilomètres à l'heure environ. Le voyage à Rio-de-Janeiro n'aurait ainsi qu'une durée approximative de 80 heures. Son aménagement intérieur pour les passagers est à la fois plus spacieux, plus confortable que celui du vieux Graf-Zeppelin construit en 1926-1928. À nord du LZ-129 se trouvera un pont-promenade d'une longueur de 60 mètres. À côté de celui-ci les passagers disposeront, à bâbord, d'une grande salle à manger de quinze mètres de longueur et d'environ cinq mètres de largeur et, à tribord, d'un salon de réunion et d'un salon de lecture ayant ensemble également quinze mètres de longueur. Tous ces locaux seront garnis de sièges confortables; quant aux cabines, elles sont répartées sur le pourtour intérieur du pont-promenade. Au-dessus de ces installations, qui représentent le pont « A
2,700 chevaux par moteur Diesel, ce qui élimine les risques d'emploi de l'essence. Quant à sa vitesse de marche, elle varie entre 110 et 130 kilomètres à l'heure environ. Le voyage à Rio-de-Janeiro n'aurait ainsi qu'une durée approximative de 80 heures. Son aménagement intérieur pour les passagers est à la fois plus spacieux, plus confortable que celui du vieux Graf-Zeppelin construit en 1926-1928. À nord du LZ-129 se trouvera un pont-promenade d'une longueur de 60 mètres. À côté de celui-ci les passagers disposeront, à bâbord, d'une grande salle à manger de quinze mètres de longueur et d'environ cinq mètres de largeur et, à tribord, d'un salon de réunion et d'un salon de lecture ayant ensemble également quinze mètres de longueur. Tous ces locaux seront garnis de sièges confortables; quant aux cabines, elles sont répartées sur le pourtour intérieur du pont-promenade. Au-dessus de ces installations, qui représentent le pont « A », se trouve le pont « B » où seront aménagés la cuisine, le mess des officiers du bord, la station de T. S. F., les lavabos et un fumoir, celui-ci étant la dernière innovation des dirigeables. Tribunaux LA 19e AUDIENCE DE L’AFFAIRE STAVISKI à la cour d'assises de la Seine M. Seror, l'expert joaillier entendu, hier, dans les conditions que nous avons rapportées, avait été formel. Il avait pu identifier à Bayonne, après qu'eut été ouverte la crise du Crédit municipal de cette ville, les fausses émeraudes qui, d'Orléans, étaient venues échouer là pour y faire la contrepartie d'emprunts considérables. Voilà le fait brutal, et nous avions dit que M. Philippe Lamour, l'un des défenseurs de Hayotte, se disposait à entrer en controverse avec l'expert. Cette controverse a eu lieu. Elle a été longue, trop longue assurément, et pour arriver à quel résultat ? Que M. Seror, malgré toutes les objections, quelquefois un peu spécieuses, qu'on tenta de lui opposer, demeura ferme dans ses conclusions les émeraudes engagées à Orléans étaient fausses, et ces mêmes émeraudes, une fois dégagées, furent envoyées à Bayonne pour y servir de gage à de nouveaux emprunts. M. Hayotte avait pris part à la
Seine M. Seror, l'expert joaillier entendu, hier, dans les conditions que nous avons rapportées, avait été formel. Il avait pu identifier à Bayonne, après qu'eut été ouverte la crise du Crédit municipal de cette ville, les fausses émeraudes qui, d'Orléans, étaient venues échouer là pour y faire la contrepartie d'emprunts considérables. Voilà le fait brutal, et nous avions dit que M. Philippe Lamour, l'un des défenseurs de Hayotte, se disposait à entrer en controverse avec l'expert. Cette controverse a eu lieu. Elle a été longue, trop longue assurément, et pour arriver à quel résultat ? Que M. Seror, malgré toutes les objections, quelquefois un peu spécieuses, qu'on tenta de lui opposer, demeura ferme dans ses conclusions les émeraudes engagées à Orléans étaient fausses, et ces mêmes émeraudes, une fois dégagées, furent envoyées à Bayonne pour y servir de gage à de nouveaux emprunts. M. Hayotte avait pris part à la controverse dont nous venons de parler et, ainsi que son avocat, il avait fortement critiqué M. Seror quant à la façon dont il avait pu opérer pour parvenir, avec des écarts de 52 centièmes, à l'identification des fausses émeraudes d'Orléans avec les fausses émeraudes de Bayonne. Ce débat aurait duré plus longtemps encore si le président Barnaud, qui préside avec autant de philosophie souriante que de fermeté aussi et d'à-propos, n'avait cru devoir intervenir. « Vous venez d'affirmer, dit-il à M. Hayotte, que les pierres examinées à Bayonne par M. Seror ne seraient pas celles qui avaient été mises en gage au Crédit municipal d'Orléans. Bien. Mais les pierres d'Orléans avaient été dégagées. « Vous le savez. C'est un fait qui ne saurait être contestable. Je vous demande ce que sont devenues ces pierres, où elles sont allées ? « Elles avaient été dégagées par Alexandre, répond M. Hayotte. Il me serait difficile de pouvoir dire ce qu'il en a fait. « Mais M. Seror de conclure « Le lot d'émeraudes « avalé » par Orléans, si les pierres avaient été vraies, ne pouvait pas se trouver sur le marché. Au carat, elles auraient représenté 80 millions. M. Farault, l'estimateur
plus longtemps encore si le président Barnaud, qui préside avec autant de philosophie souriante que de fermeté aussi et d'à-propos, n'avait cru devoir intervenir. « Vous venez d'affirmer, dit-il à M. Hayotte, que les pierres examinées à Bayonne par M. Seror ne seraient pas celles qui avaient été mises en gage au Crédit municipal d'Orléans. Bien. Mais les pierres d'Orléans avaient été dégagées. « Vous le savez. C'est un fait qui ne saurait être contestable. Je vous demande ce que sont devenues ces pierres, où elles sont allées ? « Elles avaient été dégagées par Alexandre, répond M. Hayotte. Il me serait difficile de pouvoir dire ce qu'il en a fait. « Mais M. Seror de conclure « Le lot d'émeraudes « avalé » par Orléans, si les pierres avaient été vraies, ne pouvait pas se trouver sur le marché. Au carat, elles auraient représenté 80 millions. M. Farault, l'estimateur du Crédit municipal d'Orléans, a estimé le lot qui lui était apporté. Dans quelles conditions l'a-t-il fait, et aurait-il été un complice, cela ne me regarde pas ? Un fait est certain. Alexandre a obtenu du Crédit municipal d'Orléans un emprunt de 25 millions sur un gage de 155 émeraudes, emprunt consenti par M. Desbrosses. Pourquoi, si elles avaient été vraies, ce qui ne pouvait pas être possible, serait-il allé les engager à Orléans ? Il était à Paris et Paris a son Crédit municipal. Pourquoi ne se serait-il pas adressé à cet établissement tout proche ? N'y aurait-il redouté des expertises ? Quand M. Seror eut quitté la barre, un autre témoin vint l'y remplacer, un homme d'âge moyen, élégant, un inspecteur des finances, M. Ardant. L'attention de la municipalité d'Orléans avait été alertée par l'accroissement insolite des opérations de son Crédit municipal et aussi par l'attitude hostile qu'avait montrée à son égard la conférence des monts-de-piété de France, et l'on avait recours aux moyens qui s'imposaient à des vérifications. C'est dans ces conditions que M. Ardant fut chargé d'une enquête sur le Crédit municipal d'Orléans, enquête qu'il commença en juillet 1931. J'eus à cette occasion, dit-il, à faire
emprunt consenti par M. Desbrosses. Pourquoi, si elles avaient été vraies, ce qui ne pouvait pas être possible, serait-il allé les engager à Orléans ? Il était à Paris et Paris a son Crédit municipal. Pourquoi ne se serait-il pas adressé à cet établissement tout proche ? N'y aurait-il redouté des expertises ? Quand M. Seror eut quitté la barre, un autre témoin vint l'y remplacer, un homme d'âge moyen, élégant, un inspecteur des finances, M. Ardant. L'attention de la municipalité d'Orléans avait été alertée par l'accroissement insolite des opérations de son Crédit municipal et aussi par l'attitude hostile qu'avait montrée à son égard la conférence des monts-de-piété de France, et l'on avait recours aux moyens qui s'imposaient à des vérifications. C'est dans ces conditions que M. Ardant fut chargé d'une enquête sur le Crédit municipal d'Orléans, enquête qu'il commença en juillet 1931. J'eus à cette occasion, dit-il, à faire un rapport d'une quarantaine de pages où j'exposais les critiques que m'avait révélées mon inspection. J'avais trouvé là un correspondant irrégulièrement installé dans sa fonction, et touchant, sur les engagements qu'il avait procurés, des taux usuraires, 25 % par exemple pour un engagement de cent francs. Je me préoccupai des prêts sur gages. Je ne pus les connaître que par des livres. Une chose cependant fixa mon attention, une boîte contenant des émeraudes sur lesquelles aurait été prêtée une somme de dix millions. J'eusse été heureux, alors, d'avoir un expert avec moi. Nous aurions pu connaître, peut-être, à ce moment, le contenu de cette boîte et en apprécier la valeur. J'étais seul. Je ne pus faire que des réserves. Mon attention fut attirée en outre sur les bons émis par ce crédit municipal. J'eus à interroger M. Desbrosses à cet égard. Me fit-il des aveux ? Il me dit, en tout cas, que des bons avaient été émis sans être passés en écritures, que d'autres auraient été enregistrés avec un certain décalage, que certains autres auraient été couverts par des chèques sans provision, que d'autres, enfin, avaient été négociés, non dans le public mais de façon occulte. J'avais pu donner
prêts sur gages. Je ne pus les connaître que par des livres. Une chose cependant fixa mon attention, une boîte contenant des émeraudes sur lesquelles aurait été prêtée une somme de dix millions. J'eusse été heureux, alors, d'avoir un expert avec moi. Nous aurions pu connaître, peut-être, à ce moment, le contenu de cette boîte et en apprécier la valeur. J'étais seul. Je ne pus faire que des réserves. Mon attention fut attirée en outre sur les bons émis par ce crédit municipal. J'eus à interroger M. Desbrosses à cet égard. Me fit-il des aveux ? Il me dit, en tout cas, que des bons avaient été émis sans être passés en écritures, que d'autres auraient été enregistrés avec un certain décalage, que certains autres auraient été couverts par des chèques sans provision, que d'autres, enfin, avaient été négociés, non dans le public mais de façon occulte. J'avais pu donner compte aussitôt que des bons en blanc avaient été par avance signés. Mon nouveau soin, dès lors, fut de mettre au courant le maire d'Orléans et le trésorier-payeur général de la ville afin que, soit retiré au directeur du Crédit municipal le registre des bons. Mais, tandis que se poursuivaient et mon enquête et les pourparlers engagés avec les autorités compétentes, la fameuse botte, celle qui contenait les émeraudes sur lesquelles avaient été prêtés dix millions, avait été dégagée. C'était un 16 juillet si je me souviens bien. De retour à Paris, je reçus la visite de l'inspecteur Cousin auquel je fis part de mes constatations à Orléans. L'inspecteur Cousin, demande M. J.-Ch. Legrand, n'eut-il pas l'occasion de vous parler du rapport qu'il avait établi de son côté et où il parlait des fausses émeraudes engagées à Orléans, et aussi de ce "Alexandre" qu'il cherchait à atteindre mais que défendaient Vautour de lui, un certain nombre de paratonnerres? Oui, l'inspecteur Cousin me parla de tout cela et j'en fis part à mes chefs! Mais, quant au ministère des finances, quelle suite fut donnée à votre rapport? Il y avait une réforme à faire, et cette réforme avait été mise à