jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
le circuit électrique un courant d’une intensité facile à régler et des courants de Foucault produisant de la chaleur; 2° frottement matériel des axes dans leurs coussinets et des balais sur le collecteur. Ces actions exercent une série de forces tangentielles, donnant lieu chacune à un moment par rapport à l’axe de l’arbre. La somme de ces moments tend à faire tourner l’inducteur ou collier du frein dans le sens de rotation de l’arbre tournant de la machine. Un poids placé à l’extrémité du levier détermine un moment inverse qui maintient le système en équilibre horizontal si le mouvement de la machine est uniforme. Ce dispositif remplit donc exactement les conditions du frein de Prony il possède sur ce dernier, au point de vue pratique les avantages suivants : i° De substituer au réglage du frottement le réglage d'un courant électrique, lequel n'est pas exposé aux variations du coefficient de frottement 2° De transformer en électricité, et non en chaleur, la presque totalité du travail produit par le moteur 3° La durée de l'expérience peut être prolongée aussi longtemps qu'il est nécessaire sans crainte d'échauffement 4° Les vitesses de fonctionnement et la puissance peuvent être variées entre les limites éloignées en agissant sur le champ inducteur et le courant produit 5° Enfin les 85 à 90 pour 100 de travail effectué par le moteur peuvent être utilisés en travail industriel. Cette méthode a la sanction de plusieurs années d'expériences. Elle se généralise surtout dans les usines de construction de moteurs à grande vitesse, tels que les moteurs à pétrole pour automobiles. Elle est couramment employée entre les vitesses de 500 à 2.500 tours et pour une puissance de 50 à 200 chevaux. L'auteur a eu l'occasion de coupler ensemble sur le même axe deux dynamomètres et a ainsi mesuré sans difficulté un moteur d'une puissance trop grande pour un seul appareil. Le même dynamomètre permet de mesurer avec la même rigueur, ainsi qu'il est facile de s'en convaincre, l'effort transmis par lui à un organe mécanique. Si cet organe mécanique est une transmission susceptible de donner des vitesses différentes par
en agissant sur le champ inducteur et le courant produit 5° Enfin les 85 à 90 pour 100 de travail effectué par le moteur peuvent être utilisés en travail industriel. Cette méthode a la sanction de plusieurs années d'expériences. Elle se généralise surtout dans les usines de construction de moteurs à grande vitesse, tels que les moteurs à pétrole pour automobiles. Elle est couramment employée entre les vitesses de 500 à 2.500 tours et pour une puissance de 50 à 200 chevaux. L'auteur a eu l'occasion de coupler ensemble sur le même axe deux dynamomètres et a ainsi mesuré sans difficulté un moteur d'une puissance trop grande pour un seul appareil. Le même dynamomètre permet de mesurer avec la même rigueur, ainsi qu'il est facile de s'en convaincre, l'effort transmis par lui à un organe mécanique. Si cet organe mécanique est une transmission susceptible de donner des vitesses différentes par exemple, pour la même vitesse d'origine, on peut obtenir le rendement mécanique de cet organe en le commandant d'une part à l'aidé d'un dynamomètre et en recueillant de l'autre le travail transmis par un second dynamomètre. Le rapport des moments des deux dynamomètres donne le rendement. M. Krebs rappelle en terminant que M. Marcel Deprez, en 1889, avait adopté un dispositif analogue de suspension de l'inducteur d'une dynamo pour obtenir la mesure de son rendement industriel. ENTREPRISES ET CONCESSIONS L'électricité à Marciac (Gers). – Nous apprenons que le conseil municipal s'occupe de l'éclairage de l'église à l'électricité. Naturellement, ce projet ne serait mis à exécution qu'après avoir pris connaissance des instructions de Rome au sujet de la loi de Séparation. La lumière électrique à Uzerche (Corrèze). Le conseil municipal vient d'adopter un projet d'éclairage électrique de la ville. L'on se passera désormais, à Uzerche, de l'aide complaisante, mais par trop inconstante de Madame la Lune qui suppléa tant de fois à la négligence des allumeurs municipaux. Chemin de fer électrique à Bourg-Madame (Pyrénées-Orientales). Le jeudi 10 février, il a été procédé, en séance publique, par le préfet des Pyrénées-Orientales, en Conseil de préfecture et en présence de M. l'ingénieur en
terminant que M. Marcel Deprez, en 1889, avait adopté un dispositif analogue de suspension de l'inducteur d'une dynamo pour obtenir la mesure de son rendement industriel. ENTREPRISES ET CONCESSIONS L'électricité à Marciac (Gers). – Nous apprenons que le conseil municipal s'occupe de l'éclairage de l'église à l'électricité. Naturellement, ce projet ne serait mis à exécution qu'après avoir pris connaissance des instructions de Rome au sujet de la loi de Séparation. La lumière électrique à Uzerche (Corrèze). Le conseil municipal vient d'adopter un projet d'éclairage électrique de la ville. L'on se passera désormais, à Uzerche, de l'aide complaisante, mais par trop inconstante de Madame la Lune qui suppléa tant de fois à la négligence des allumeurs municipaux. Chemin de fer électrique à Bourg-Madame (Pyrénées-Orientales). Le jeudi 10 février, il a été procédé, en séance publique, par le préfet des Pyrénées-Orientales, en Conseil de préfecture et en présence de M. l'ingénieur en chef du service d'études et travaux des chemins de fer, dans les formes réglementaires de l'adjudicataire au rabais, sur soumissions cachetées, des travaux d'infrastructure du 4e lot du chemin de fer électrique de Villefranche à Bourg-Madame (partie comprise entre la sortie de la station d'Estavar et la sortie de la station de Bourg-Madame). Ces travaux sont évalués ainsi qu'il suit Travaux à l'entreprise 1re section, terrassements, 159.833 fr. 89; 2e section, chaussées, caniveaux, passages, 45.310 fr. 89 3e section, ouvrages d'art, 249.307 fr. 64 total, 454.512 fr. 42. Somme à valoir pour surveillance des travaux, épuisements et dépenses imprévues, 45.487 fr. 58; total général, 500.000 fr. Cautionnement provisoire et définitif 20.000 fr. Création d'une station électrique à Montgon (Marne). L'ancienne papeterie de Montgon vient d'être acquise par M. Léon Cotas, qui va y installer une station électrique qui fournira lumière et force dans cette dernière commune ainsi qu'à Neuville-Daguis et Le Chesne. La traction électrique dans l'Avallonais (Yonne). Dans sa séance du 13 janvier, le conseil général de l'Yonne a vu le projet d'établissement des lignes de tramways électriques ci-après 1° D'Avallon à Lormes, par Montmotier, Les Cabannes, Chastellux, Saint-Martin-du-Puy 2° Des Cabannes à Quarré-les-Tombes, par Saint-Germain-des-Champs, Ruissotte, Auxerre; 3°
station de Bourg-Madame). Ces travaux sont évalués ainsi qu'il suit Travaux à l'entreprise 1re section, terrassements, 159.833 fr. 89; 2e section, chaussées, caniveaux, passages, 45.310 fr. 89 3e section, ouvrages d'art, 249.307 fr. 64 total, 454.512 fr. 42. Somme à valoir pour surveillance des travaux, épuisements et dépenses imprévues, 45.487 fr. 58; total général, 500.000 fr. Cautionnement provisoire et définitif 20.000 fr. Création d'une station électrique à Montgon (Marne). L'ancienne papeterie de Montgon vient d'être acquise par M. Léon Cotas, qui va y installer une station électrique qui fournira lumière et force dans cette dernière commune ainsi qu'à Neuville-Daguis et Le Chesne. La traction électrique dans l'Avallonais (Yonne). Dans sa séance du 13 janvier, le conseil général de l'Yonne a vu le projet d'établissement des lignes de tramways électriques ci-après 1° D'Avallon à Lormes, par Montmotier, Les Cabannes, Chastellux, Saint-Martin-du-Puy 2° Des Cabannes à Quarré-les-Tombes, par Saint-Germain-des-Champs, Ruissotte, Auxerre; 3° D'Avallon à Vézelay, par Vault-de-Lugny, Pontaubert, Isille, Saint-Père. 4° De Sermizelles à Basoches, par Blanot, Le Gué-Pavé, Asquins, Saint-Père, Foissy, Pierre-Perthuis, Scevre, Donnecy-sur-Cure. A ces cinq lignes, il y a lieu d'ajouter 1° Un embranchement proposé par M. Chevillotte et adopté, de Quarré-les-Tombes à Saint-Léger-Vauban 2° Une ligne proposée par M. Flandin, de Châtel-Censoir à un point à déterminer dans la vallée de la Cure, probablement Le Gué-Pavé, par Brosses et Montillot. Les études de ces deux lignes vont être faites incessamment pour pouvoir être exécutées avec le premier programme. L'éclairage électrique à Phalouett (Ille-et-Vilaine). Le conseil municipal a voté par une délibération du 14 janvier l'éclairage électrique de la petite ville. M. Fournier Leroy, de Quimperlé, a été déclaré adjudicataire de cet éclairage pour une période de 30 années. L'éclairage électrique à Lomponieu (Ain). Dans sa dernière séance, le conseil municipal de Lomponieu a approuvé le traité passé entre M. le maire et M. le directeur de la société française des forces hydrauliques du Rhône pour l'éclairage électrique de la commune. Une somme de 10.000 fr. a été votée à titre de subvention à la société concessionnaire. Les tramways électriques à Saint-Etienne (Loire). Il vient d'être promulgué un décret
M. Flandin, de Châtel-Censoir à un point à déterminer dans la vallée de la Cure, probablement Le Gué-Pavé, par Brosses et Montillot. Les études de ces deux lignes vont être faites incessamment pour pouvoir être exécutées avec le premier programme. L'éclairage électrique à Phalouett (Ille-et-Vilaine). Le conseil municipal a voté par une délibération du 14 janvier l'éclairage électrique de la petite ville. M. Fournier Leroy, de Quimperlé, a été déclaré adjudicataire de cet éclairage pour une période de 30 années. L'éclairage électrique à Lomponieu (Ain). Dans sa dernière séance, le conseil municipal de Lomponieu a approuvé le traité passé entre M. le maire et M. le directeur de la société française des forces hydrauliques du Rhône pour l'éclairage électrique de la commune. Une somme de 10.000 fr. a été votée à titre de subvention à la société concessionnaire. Les tramways électriques à Saint-Etienne (Loire). Il vient d'être promulgué un décret portant réorganisation et extension du réseau des tramways électriques de Saint-Etienne. Les forces motrices de l'Ain. Une société demande actuellement l'autorisation d'établir sur la rivière de l'Ain une usine électrique destinée à fournir la force à de nombreuses communes et à la ville de Bourg. Cette usine serait construite à proximité du village de Bolozon où l'eau parviendrait par un souterrain qui aurait son origine sur le territoire de la commune de Granges. Pour faciliter la navigation sur l'Ain, la société qui sollicite la concession, créera au lieu dit des Pertuis une nouvelle écluse sur le récent modèle des canaux français. De cette façon la navigation sur l'Ain serait notablement améliorée. Eclairage électrique à Douai (Nord). Le conseil autorise l'administration municipale à signer, avec la compagnie du Nord, un projet de bail aux termes duquel ladite compagnie accorde l'autorisation pour la ville d'établir une ligne d'énergie électrique sous les voies du chemin de fer de ceinture au point de jonction de la rue de la République avec le boulevard Vauban. Cette ligne est destinée au transport de force et à l'éclairage. Une usine hydro-électrique à Fribourg (Suisse). L'assemblée primaire de la ville de Sion est convoquée le dimanche 11 février,
proximité du village de Bolozon où l'eau parviendrait par un souterrain qui aurait son origine sur le territoire de la commune de Granges. Pour faciliter la navigation sur l'Ain, la société qui sollicite la concession, créera au lieu dit des Pertuis une nouvelle écluse sur le récent modèle des canaux français. De cette façon la navigation sur l'Ain serait notablement améliorée. Eclairage électrique à Douai (Nord). Le conseil autorise l'administration municipale à signer, avec la compagnie du Nord, un projet de bail aux termes duquel ladite compagnie accorde l'autorisation pour la ville d'établir une ligne d'énergie électrique sous les voies du chemin de fer de ceinture au point de jonction de la rue de la République avec le boulevard Vauban. Cette ligne est destinée au transport de force et à l'éclairage. Une usine hydro-électrique à Fribourg (Suisse). L'assemblée primaire de la ville de Sion est convoquée le dimanche 11 février, pour discuter le projet d'établissement d'une usine hydro-électrique sur la Lienne, Cette entreprise est devisée à environ 300.000 fr. La Ville a obtenu des communes d'Icogne et d'Ayent la concession des forces motrices de la Lienne. La chute disponible sera de 135 m. et l'usine sera construite à l'entrée de la gorge de la Lienne, près Saint-Léonard. Elle fournira 670 HP rendus aux portes de Sion. Les recettes d'exploitation sont prévues comme suit Vente d'énergie électrique pour l'éclairage. Fr. 40.000 Vente de force motrice. Fr. 10.000 Total. Fr. 50.000 Il est prévu une vente de 50.000 bougies à 80 c. et 100 chevaux à 100 fr. par an. Au dire de M. Gaillard, ingénieur-électricien, inspecteur fédéral des installations électriques de la Suisse romande, et de M. Michaud, directeur des ateliers mécaniques de Vevey, cette installation se présente, pour la ville de Sion, non seulement comme une question d'intérêt public bien compris, mais encore comme une affaire d'avenir. Aussi le conseil municipal unanime s'est-il prononcé en faveur de la construction de l'usine hydro-électrique. Éclairage électrique à Verzy (Marne). Le conseil municipal de Verzy, tous les membres présents, dans une séance extraordinaire, sur la proposition de M. le Maire, après une discussion
la gorge de la Lienne, près Saint-Léonard. Elle fournira 670 HP rendus aux portes de Sion. Les recettes d'exploitation sont prévues comme suit Vente d'énergie électrique pour l'éclairage. Fr. 40.000 Vente de force motrice. Fr. 10.000 Total. Fr. 50.000 Il est prévu une vente de 50.000 bougies à 80 c. et 100 chevaux à 100 fr. par an. Au dire de M. Gaillard, ingénieur-électricien, inspecteur fédéral des installations électriques de la Suisse romande, et de M. Michaud, directeur des ateliers mécaniques de Vevey, cette installation se présente, pour la ville de Sion, non seulement comme une question d'intérêt public bien compris, mais encore comme une affaire d'avenir. Aussi le conseil municipal unanime s'est-il prononcé en faveur de la construction de l'usine hydro-électrique. Éclairage électrique à Verzy (Marne). Le conseil municipal de Verzy, tous les membres présents, dans une séance extraordinaire, sur la proposition de M. le Maire, après une discussion approfondie, a passé un traité avec M. Legay Gabriel, électricien, demeurant à Villesur-Tourne, pour le remplacement de l'éclairage actuel par l'éclairage électrique. Voici les principales lignes de ce traité 1° Concession pour trente ans de l'éclairage public 2° Changement radical du matériel existant, par un matériel neuf, au prix de 38 francs par lampe, tout compris. 3° Éclairage électrique tous les jours ordinaires de l'année, de la tombée de la nuit à onze heures du soir et jusqu'à minuit les dimanches et jours fériés éclairage toute la nuit aux fêtes locales et nationales ainsi que pendant les jours de vendange 4° Le prix à payer par lampe pour l'année entière est de 48 francs, payable mensuellement, soit 4 francs par mois 5° L'entretien du matériel établi sur la voie publique, ainsi que le remplacement des lampes usées sont aux frais de l'adjudicataire de l'éclairage 6° Le concessionnaire, aussitôt l'autorisation préfectorale accordée, aura à verser un cautionnement de 2.000 fr. dans une caisse publique. Le concessionnaire aura la faculté de s'entendre avec les particuliers en vue de l'éclairage privé. L'électricité fournie aux consommateurs sera vendue par abonnement d'un an au moins Ces abonnements seront consentis à forfait à raison de 4
38 francs par lampe, tout compris. 3° Éclairage électrique tous les jours ordinaires de l'année, de la tombée de la nuit à onze heures du soir et jusqu'à minuit les dimanches et jours fériés éclairage toute la nuit aux fêtes locales et nationales ainsi que pendant les jours de vendange 4° Le prix à payer par lampe pour l'année entière est de 48 francs, payable mensuellement, soit 4 francs par mois 5° L'entretien du matériel établi sur la voie publique, ainsi que le remplacement des lampes usées sont aux frais de l'adjudicataire de l'éclairage 6° Le concessionnaire, aussitôt l'autorisation préfectorale accordée, aura à verser un cautionnement de 2.000 fr. dans une caisse publique. Le concessionnaire aura la faculté de s'entendre avec les particuliers en vue de l'éclairage privé. L'électricité fournie aux consommateurs sera vendue par abonnement d'un an au moins Ces abonnements seront consentis à forfait à raison de 4 francs par mois et par lampe de 16 bougies; 3 francs par mois et par lampe de 10 bougies soit au compteur à raison de 0 fr. 20 l'heure. Les compteurs sont acquis ou loués et installés aux frais des abonnés. Les prix ci-dessus s'entendent pour la fourniture du courant, depuis le coucher au lever du soleil, c'est-à-dire pour la nuit. Les installations des abonnés à forfait seront exécutées par le concessionnaire suivant accord avec eux sans que toutefois les frais d'installation puissent dépasser 20 francs par lampe, sauf s'il y a luxe. Le maire de la commune de Verzy a un droit de surveillance et de contrôle pour la bonne organisation du service d'éclairage. Les tramways électriques à Calais. Le conseil municipal a notifié les décisions suivantes 1° D'adopter toutes les modifications et additions demandées par M. l'ingénieur Samson 2° De faire droit à la requête de la Compagnie rétrocessionnaire concernant l'addition à l'article 3 de ces mots « sauf sur le parcours des chantiers, de renouvellement des voies » en y mettant cependant une condition, c'est que la Compagnie prendrait l'engagement par lettre d'assurer à ces endroits un transbordement facile et rapide 3° D'admettre la rédaction de la
depuis le coucher au lever du soleil, c'est-à-dire pour la nuit. Les installations des abonnés à forfait seront exécutées par le concessionnaire suivant accord avec eux sans que toutefois les frais d'installation puissent dépasser 20 francs par lampe, sauf s'il y a luxe. Le maire de la commune de Verzy a un droit de surveillance et de contrôle pour la bonne organisation du service d'éclairage. Les tramways électriques à Calais. Le conseil municipal a notifié les décisions suivantes 1° D'adopter toutes les modifications et additions demandées par M. l'ingénieur Samson 2° De faire droit à la requête de la Compagnie rétrocessionnaire concernant l'addition à l'article 3 de ces mots « sauf sur le parcours des chantiers, de renouvellement des voies » en y mettant cependant une condition, c'est que la Compagnie prendrait l'engagement par lettre d'assurer à ces endroits un transbordement facile et rapide 3° D'admettre la rédaction de la Compagnie pour l'article 5 qui serait ainsi conçu « Des projets de ces lignes à soumettre à l'enquête d'utilité publique devront être présentés dans les quatre mois qui suivront la réquisition formulée par la Ville. » 4° De définir désormais, dans les termes qui vont être indiqués, le service minimum et le tarif maximum qui seront appliqués sur les lignes à construire éventuellement « Sur chacune des deux lignes précitées à construire éventuellement, le tarif maximum sera de dix centimes et le service minimum de 60 trains par jour. » Le lendemain, l'Administration municipale fit part des décisions de la Commission à l'administrateur délégué de la Compagnie rétrocessionnaire et reçut de lui une lettre par laquelle il accepte ces décisions, mais fait les objections suivantes en ce qui concerne l'engagement d'assurer aux abords des chantiers de renouvellement des voies un transbordement facile et rapide. « Il n'est pas possible, écrit l'Administrateur délégué de ladite Compagnie, de prendre l'engagement d'assurer à ces endroits un transbordement facile et rapide, puisque la voie sera obstruée par les travaux. Cela ne s'exige jamais. « Comme la Société a intérêt à ne pas voir baisser ses recettes, on peut être certain qu'elle fera le nécessaire
et le tarif maximum qui seront appliqués sur les lignes à construire éventuellement « Sur chacune des deux lignes précitées à construire éventuellement, le tarif maximum sera de dix centimes et le service minimum de 60 trains par jour. » Le lendemain, l'Administration municipale fit part des décisions de la Commission à l'administrateur délégué de la Compagnie rétrocessionnaire et reçut de lui une lettre par laquelle il accepte ces décisions, mais fait les objections suivantes en ce qui concerne l'engagement d'assurer aux abords des chantiers de renouvellement des voies un transbordement facile et rapide. « Il n'est pas possible, écrit l'Administrateur délégué de ladite Compagnie, de prendre l'engagement d'assurer à ces endroits un transbordement facile et rapide, puisque la voie sera obstruée par les travaux. Cela ne s'exige jamais. « Comme la Société a intérêt à ne pas voir baisser ses recettes, on peut être certain qu'elle fera le nécessaire afin que les travaux soient menés rapidement et de manière à nuire le moins possible au service. L'observation stricte de la clause que vous exigez aujourd'hui aurait naturellement pour conséquence de prolonger de beaucoup la durée des travaux, au grand détriment de tous. « Il est désirable, et nous sommes persuadés que vous serez de notre avis, que la traction électrique soit rapidement installée à Calais. « Nous avons d'ailleurs accepté les délais très réduits qu'il ne faut pas compromettre avec des clauses sans objet. « Notre expérience doit vous être un bon garant d'une parfaite et rapide exécution des travaux de transformation ». Un tramway Versoix-Divonne-les-Bains. On écrit de Berne à la Revue Le Conseil fédéral propose aux Chambres d'accorder la concession d'un tramway électrique de Versoix à la frontière française (près de Sauverny) qui doit être continué sur Divonne-les-Bains. La section suisse, qui sera établie tout entière sur territoire genevois, mesure 5 km. La distance de Versoix à Divonne est de 12 km. 4 et le coût en est devisé à 950.000 francs. La demande de concession a été présentée par un comité d'initiative genevois qui est présidé par M. Louis Grasset, entrepreneur à Genève, et qui compte