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par Valréas. 130. Vaison à Orange. 131. Traversée du Rhône à Avignon. 132. Voix à Apt, avec embranchement sur Forcalquier. 133. Sorgues à Saint-Saturnin (Vaucluse). 134. L'Isle à Orange, par Carpentras. 135. Valdonne (Bouches-du-Rhône) à la ligne de Cornouaille à Aix. 136. Salon à la Calade, par Lambesc. 137. Digne à Draguignan, par ou près Castellane. 138. Digne à la ligne de Savines à Barcelonnette. 139. Draguignan à Cagnes, par Grasse. Amendement n° 40, présenté par MM. Dieudé Defly et Joseph Garnier : Modifier le n° 139 ainsi conçu : Draguignan à Cagnes, par Grasse, comme il suit : de Draguignan à Nice, par Grasse et par un point intermédiaire à déterminer sur le Var, en amont du pont existant à l'embouchure de ce fleuve. Conclusions de la commission : La commission propose de renvoyer, pour études, au ministre, une ligne entre Grasse et Nice, avec pont spécial sur le Var, à titre de variante de la ligne n° 139 de Grasse à Nice, par Cagnes et le pont du Var existant. 140. Draguignan à Mirabeau, par Barjols. Amendement n° 13, présenté par MM. Charles Brun, J. Ferrouillat, Eugène Pelletan et H. Barne : Compléter ainsi le n° 140 : « Draguignan à Mirabeau, par Barjols, avec embranchement de Barjols à Saint-Maximin. » Conclusions de la commission : La Chambre des députés a déjà renvoyé au ministre, pour études, un embranchement de Barjols à la ligne de Brignoles à Saint-Maximin. La commission propose de renvoyer également au ministre l'embranchement de Barjols à Saint-Maximin, pour études. Amendement n° 14, présenté par MM. Charles Brun et J. Ferrouillat : Ajouter après le n° 140 : « 140 bis. — Ligne des Salins-d'Hyères à Fréjus. » Conclusions de la commission : Prévu au rapport du général d'Andigné pour la section des Salins-d'Hyères à Saint-Tropez. La Chambre des députés a déjà renvoyé au ministre, pour études, la ligne des Salins-d'Hyères à Fréjus. La commission propose au Sénat de prononcer également ce renvoi. Amendement n° 46, présenté par MM. Barne et Eugène Pelletan : Modifier ainsi le n° 140 « Draguignan à Meyrargues par Barjols,
« Draguignan à Mirabeau, par Barjols, avec embranchement de Barjols à Saint-Maximin. » Conclusions de la commission : La Chambre des députés a déjà renvoyé au ministre, pour études, un embranchement de Barjols à la ligne de Brignoles à Saint-Maximin. La commission propose de renvoyer également au ministre l'embranchement de Barjols à Saint-Maximin, pour études. Amendement n° 14, présenté par MM. Charles Brun et J. Ferrouillat : Ajouter après le n° 140 : « 140 bis. — Ligne des Salins-d'Hyères à Fréjus. » Conclusions de la commission : Prévu au rapport du général d'Andigné pour la section des Salins-d'Hyères à Saint-Tropez. La Chambre des députés a déjà renvoyé au ministre, pour études, la ligne des Salins-d'Hyères à Fréjus. La commission propose au Sénat de prononcer également ce renvoi. Amendement n° 46, présenté par MM. Barne et Eugène Pelletan : Modifier ainsi le n° 140 « Draguignan à Meyrargues par Barjols, avec embranchement de Barjols à Saint-Maximin. » Conclusions de la commission : L'objet de cet amendement est de substituer Meyrargues à Mirabeau, comme point où la ligne d'Avignon à Nice franchira la Durance. La commission est d'avis de renvoyer à l'étude du ministre cette modification de tracé, dont le mérite ne peut être apprécié qu'après étude technique et enquête d'utilité publique. 141. Nice à Puget-Théniers. 142. Nice à Coni, par la vallée du Paillon, le contre-fort de Braous, Sospel, le contre-fort de Broïs et Fontan. 143. Ajaccio à Propriano (Corse). 144. Ponte-Leccia à Calvi (Corse). 145. Cazamozza à Bonifacio (Corse). 146. Ambert à la ligne du Puy à Saint-Georges-d'Aurac. 147. D'un point à déterminer sur la ligne d'Issoire à Neussargues à un point à déterminer dans la direction de Saint-Etienne, sur la ligne de Montbrison à Monistrol. 148. Saint-Etienne, par ou près Pélussin et Annonay à la rive droite du Rhône à un point à déterminer entre Serrières et Sarras. 149. Largentière à l'embranchement d'Aubenas. Amendement n° 45, présenté par M. le comte Rampon : Ajouter au réseau des chemins de fer d'intérêt général : « Une ligne partant de Privas et aboutissant à Aubenas. » Conclusions de la commission
ne peut être apprécié qu'après étude technique et enquête d'utilité publique. 141. Nice à Puget-Théniers. 142. Nice à Coni, par la vallée du Paillon, le contre-fort de Braous, Sospel, le contre-fort de Broïs et Fontan. 143. Ajaccio à Propriano (Corse). 144. Ponte-Leccia à Calvi (Corse). 145. Cazamozza à Bonifacio (Corse). 146. Ambert à la ligne du Puy à Saint-Georges-d'Aurac. 147. D'un point à déterminer sur la ligne d'Issoire à Neussargues à un point à déterminer dans la direction de Saint-Etienne, sur la ligne de Montbrison à Monistrol. 148. Saint-Etienne, par ou près Pélussin et Annonay à la rive droite du Rhône à un point à déterminer entre Serrières et Sarras. 149. Largentière à l'embranchement d'Aubenas. Amendement n° 45, présenté par M. le comte Rampon : Ajouter au réseau des chemins de fer d'intérêt général : « Une ligne partant de Privas et aboutissant à Aubenas. » Conclusions de la commission : La commission propose le renvoi au ministre, pour études. Amendement n° 47, présenté par M. le général baron de Chabaud La Tour : « Embranchement de Bessèges à Chamborigaud (Gard). » Conclusions de la commission : La commission propose le renvoi au ministre, pour études. 150. La Voulte-sur-Rhône à Yssingeaux, par ou près le Cheylard (Ardèche). Amendement n° 41, présenté par MM. le comte Rampon et Malens : De Saint-Péray à la ligne du Puy, passant par Vernoux. » Conclusions de la commission : Il est allégué que ce tracé pourrait être plus économique que ceux de la Voulte au Cheylard et de Tournon au Cheylard, et les remplacer tous deux. La commission est d'avis de demander à M. le ministre une étude qui permettra d'élucider cette question au moment de la présentation de l'avant-projet des lignes n° 150 et 151. 151. Tournon (Ardèche) à ligne de la Voulte à Yssingeaux. 152. Yssingeaux à la ligne du Puy à Saint-Etienne. 153. Anduze à un point de la ligne de Rodez à Millau, entre Séverac-le-Château et Millau, avec embranchement sur Florac. Amendement n° 12, présenté par MM. Théophile Roussel et de Rozière : Rétablir, à la place des désignations portées
Yssingeaux, par ou près le Cheylard (Ardèche). Amendement n° 41, présenté par MM. le comte Rampon et Malens : De Saint-Péray à la ligne du Puy, passant par Vernoux. » Conclusions de la commission : Il est allégué que ce tracé pourrait être plus économique que ceux de la Voulte au Cheylard et de Tournon au Cheylard, et les remplacer tous deux. La commission est d'avis de demander à M. le ministre une étude qui permettra d'élucider cette question au moment de la présentation de l'avant-projet des lignes n° 150 et 151. 151. Tournon (Ardèche) à ligne de la Voulte à Yssingeaux. 152. Yssingeaux à la ligne du Puy à Saint-Etienne. 153. Anduze à un point de la ligne de Rodez à Millau, entre Séverac-le-Château et Millau, avec embranchement sur Florac. Amendement n° 12, présenté par MM. Théophile Roussel et de Rozière : Rétablir, à la place des désignations portées au n° 153, les désignations suivantes portées sous les nos 127 et 128 du projet de loi présenté le 4 juin 1878, par M. le ministre des travaux publics : « N° 127. De Florac à Anduze, par le col de Fontmort. N° 128 De Florac à un point à déterminer sur la ligne de Rodez à Millau entre Séverac-le-Château et Millau. Conclusions de la commission : L'amendement n° 12 et l'amendement n° 27 présentent deux tracés différents et opposés de la ligne portée au projet de loi sous le n° 153. Le libellé du n° 153 est assez large pour que les études en puissent faire sortir l'un ou l'autre des deux tracés réclamés par des intérêts rivaux. La commission propose le renvoi au ministre, pour études, de ces deux amendements. Amendement n° 27, présenté par MM. Cazot, Gazagne, Laget et le colonel Meinadier : Compléter les indications portées au n° 153 de l'article 1er du projet de loi, adopté par la Chambre des députés, ainsi conçu : 153. Anduze à un point de la ligne de Rodez à Millau, entre Séverac-le-Château et Millau, avec embranchement sur Florac, et dire: « Anduze à un point de la ligne de
déterminer sur la ligne de Rodez à Millau entre Séverac-le-Château et Millau. Conclusions de la commission : L'amendement n° 12 et l'amendement n° 27 présentent deux tracés différents et opposés de la ligne portée au projet de loi sous le n° 153. Le libellé du n° 153 est assez large pour que les études en puissent faire sortir l'un ou l'autre des deux tracés réclamés par des intérêts rivaux. La commission propose le renvoi au ministre, pour études, de ces deux amendements. Amendement n° 27, présenté par MM. Cazot, Gazagne, Laget et le colonel Meinadier : Compléter les indications portées au n° 153 de l'article 1er du projet de loi, adopté par la Chambre des députés, ainsi conçu : 153. Anduze à un point de la ligne de Rodez à Millau, entre Séverac-le-Château et Millau, avec embranchement sur Florac, et dire: « Anduze à un point de la ligne de Rodez à Millau, entre Séverac-le Château et Millau par Saint-Jean-du-Gerd, Saint. André, Baillurrels et Meyrueis, avec embranchement sur Florac. » Conclusions de la commission : Comme pour l'amendement n° 11. Amendement n° 8, présenté par MM. Mayran, Boisse et Delsol : Ajouter aux lignes à classer dans le département de l'Aveyron : « Une ligne de Penchot à Saint-Laurent-d'Olt, par la vallée du Lot. » Conclusions de la commission : La commission a été frappée de cette considération que la Chambre des députés a renvoyé au ministre, pour études dans cette région, des lignes dont l'exécution paraît très difficile, et qu'il conviendrait d'étudier concurremment celle-ci qui a l'avantage certain de déclivités plus faibles et l'avantage probable d'un tracé moins coûteux. Le ministre accepte le renvoi. 154. Montpellier à Ganges. 155. Espalion à la ligne de Rodez à Séverac-le-Château. 156. Estréchoux (Hérault) à Castanet-le-Haut. 157. Lunas à Lodève. 158. Saint-Chinian à ou près Saint-Pons. 159. Carmaux à Laguépie. 160. La Bastide-Rouairoux (Tarn) à Bize (Aude). 161. Agde à la mer. 162. Saint-Girons à Foix. 163. D'un point à déterminer entre Pamiers et Saint-Antoine de Foix à un autre point à déterminer entre Limoux et Quillan. 164. Lavelanet (Ariège) à la ligne
l'Aveyron : « Une ligne de Penchot à Saint-Laurent-d'Olt, par la vallée du Lot. » Conclusions de la commission : La commission a été frappée de cette considération que la Chambre des députés a renvoyé au ministre, pour études dans cette région, des lignes dont l'exécution paraît très difficile, et qu'il conviendrait d'étudier concurremment celle-ci qui a l'avantage certain de déclivités plus faibles et l'avantage probable d'un tracé moins coûteux. Le ministre accepte le renvoi. 154. Montpellier à Ganges. 155. Espalion à la ligne de Rodez à Séverac-le-Château. 156. Estréchoux (Hérault) à Castanet-le-Haut. 157. Lunas à Lodève. 158. Saint-Chinian à ou près Saint-Pons. 159. Carmaux à Laguépie. 160. La Bastide-Rouairoux (Tarn) à Bize (Aude). 161. Agde à la mer. 162. Saint-Girons à Foix. 163. D'un point à déterminer entre Pamiers et Saint-Antoine de Foix à un autre point à déterminer entre Limoux et Quillan. 164. Lavelanet (Ariège) à la ligne de Castelnaudary à Carcassonne. 165. Quillan à Rivesaltes (Pyrénées-Orientales). 166. Prades à Olette (Pyrénées-Orientales). 167. Vic-Dessos à Tarascon (Ariège). 168. Saint Girons à Seix (Ariège). 169. Ligne de ceinture de Toulouse. 170. Castelsarrasin à Lombez. Amendement n° 57, présenté par MM. Hébrard, Camparan, Paul de Rémusat : Remplacer la désignation comprise au n° 170, par celle-ci : « De Castelsarrasin à Lannemezan, par Lombez, l'Isle-en-Dodon et Boulogne-sur-Gesse avec raccordement sur Toulouse par Saint-Lys. » Conclusions de la commission : La commission rejette l'amendement, et, d'accord avec les auteurs, propose d'envoyer au ministre l'étude d'une ligne de Toulouse à Lannemezan, par Saint-Lys, Lombez, l'Isle-en-Dodon et Boulogne-sur-Gesse. 171. Auch à Lannemezan. 172. Lannemezan à Arreau (Hautes-Pyrénées). 173. Chaum (Haute-Garonne) à la frontière espagnole au Pont-du-Roy. 174. Auch à Bazas, passant par ou près Eauze. Amendement n° 44, présenté par MM. de Gavardie et de Ravignan : Rédiger comme il suit : « Auch à Bazas, par ou près Eauze, Lapeyrade, Gabarret et Roquefort. » Conclusions de la commission : Changement de tracé qui paraît de tout point défavorable. La commission en propose le rejet. 175. Saint-Sever à Pau, à Dax et à Mont-de-Marsan. Amendement n° 44 : 175. Rédiger comme il suit
comprise au n° 170, par celle-ci : « De Castelsarrasin à Lannemezan, par Lombez, l'Isle-en-Dodon et Boulogne-sur-Gesse avec raccordement sur Toulouse par Saint-Lys. » Conclusions de la commission : La commission rejette l'amendement, et, d'accord avec les auteurs, propose d'envoyer au ministre l'étude d'une ligne de Toulouse à Lannemezan, par Saint-Lys, Lombez, l'Isle-en-Dodon et Boulogne-sur-Gesse. 171. Auch à Lannemezan. 172. Lannemezan à Arreau (Hautes-Pyrénées). 173. Chaum (Haute-Garonne) à la frontière espagnole au Pont-du-Roy. 174. Auch à Bazas, passant par ou près Eauze. Amendement n° 44, présenté par MM. de Gavardie et de Ravignan : Rédiger comme il suit : « Auch à Bazas, par ou près Eauze, Lapeyrade, Gabarret et Roquefort. » Conclusions de la commission : Changement de tracé qui paraît de tout point défavorable. La commission en propose le rejet. 175. Saint-Sever à Pau, à Dax et à Mont-de-Marsan. Amendement n° 44 : 175. Rédiger comme il suit : « Saint-Sever à Pau par Hagetmau, à Dax, par Montfort et Mugron, et à Mont-de-Marsan. » Conclusions de la commission : La commission propose le rejet de cette rédaction, qui tend à fixer dès à présent des points de passage intermédiaires avant l'enquête d'utilité publique. 176. Vic-en-Bigorre à la ligne de Saint-Sever à Pau. Amendement n° 44 : 176 bis. Ajouter au réseau : « Un embranchement de Hagetmau, à ou près Puyoo, se détachant à Hagetmau de la ligne de Saint-Sever à Pau, classée sous le n° 175. » Conclusions de la commission : Voir n° 38 (1re partie). Amendement n° 38, présenté par MM. Daguenet, de Lestapis, le vicomte de Gontaut-Biron, Luro, Chesnelong, Batbie et Lacave-Laplagne : Ajouter au réseau des chemins de fer d'intérêt général : « 176 bis. Un embranchement de Hagetmau à ou près Puyoo, se détachant à Hagetmau de la ligne de Saint-Sever à Pau (classée sous le n° 175). » — « 176 ter. — Un embranchement de Morlaas à Saint-Germès, se détachant à Morlaas de la ligne de Saint-Sever à Pau (classée sous le n° 175). » Conclusions de la commission : 176 bis. La Chambre des députés a déjà renvoyé
ligne de Saint-Sever à Pau. Amendement n° 44 : 176 bis. Ajouter au réseau : « Un embranchement de Hagetmau, à ou près Puyoo, se détachant à Hagetmau de la ligne de Saint-Sever à Pau, classée sous le n° 175. » Conclusions de la commission : Voir n° 38 (1re partie). Amendement n° 38, présenté par MM. Daguenet, de Lestapis, le vicomte de Gontaut-Biron, Luro, Chesnelong, Batbie et Lacave-Laplagne : Ajouter au réseau des chemins de fer d'intérêt général : « 176 bis. Un embranchement de Hagetmau à ou près Puyoo, se détachant à Hagetmau de la ligne de Saint-Sever à Pau (classée sous le n° 175). » — « 176 ter. — Un embranchement de Morlaas à Saint-Germès, se détachant à Morlaas de la ligne de Saint-Sever à Pau (classée sous le n° 175). » Conclusions de la commission : 176 bis. La Chambre des députés a déjà renvoyé au ministre, pour études, la ligne d'Hagetmau par Amou, à un point entre Orthez et Puyoo. Cette ligne est prévue au projet d'Andigné. La commission propose de prononcer également ce renvoi. — 176 ter. Repoussé par M. le ministre des travaux publics. La commission propose également le rejet. 177. Nérac à Mont-de-Marsan, par ou près Mézin, 80S et Villeneuve-de-Marsan. 178. Oloron à Bedous (Basses-Pyrénées). 179. Oloron à la ligne de Pau à Saint-Palais, par la vallée du Gave d'Oloron. 180. Saint-Martin-Autevielle à Mauléon. 181. Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port, avec embranchement d'Ossès à Saint-Etienne-de-Baïgorry. ANNEXE B Lignes nouvelles envoyées à l'étude du ministre des travaux publics par la Chambre des députés (2-31 MARS ET 1er AVRIL 1879). Nota. — On a indiqué par un astérisque (*) les lignes nouvelles demandées par amendement au Sénat. Méru à Valmondois. Rambouillet à Etampes, par ou près Dourdan. Carvin à Orchies par Auchy, Bersée, Caumont, Mons-en-Puy-le-Vicomte, Thumies, Wahagnies et Libercourt. Don à Orchies par Carvin. Grandvilliers à Abbeville. Revigny à Verdun ou à Thiaucourt. Naix-Ménéaucourt à Sorcy ou Pagny-sur-Seine, par Vaucouleurs, Reffroy et Void. Toul à Thiaucourt. Dormans à Reims. Villenauxe à Saint-Florentin par ou près Nogent-sur-Seine, Marcilly-le-Hayer. Châtillon-sur-Seine à Jessains par Essoyes et la vallée
à Mont-de-Marsan, par ou près Mézin, 80S et Villeneuve-de-Marsan. 178. Oloron à Bedous (Basses-Pyrénées). 179. Oloron à la ligne de Pau à Saint-Palais, par la vallée du Gave d'Oloron. 180. Saint-Martin-Autevielle à Mauléon. 181. Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port, avec embranchement d'Ossès à Saint-Etienne-de-Baïgorry. ANNEXE B Lignes nouvelles envoyées à l'étude du ministre des travaux publics par la Chambre des députés (2-31 MARS ET 1er AVRIL 1879). Nota. — On a indiqué par un astérisque (*) les lignes nouvelles demandées par amendement au Sénat. Méru à Valmondois. Rambouillet à Etampes, par ou près Dourdan. Carvin à Orchies par Auchy, Bersée, Caumont, Mons-en-Puy-le-Vicomte, Thumies, Wahagnies et Libercourt. Don à Orchies par Carvin. Grandvilliers à Abbeville. Revigny à Verdun ou à Thiaucourt. Naix-Ménéaucourt à Sorcy ou Pagny-sur-Seine, par Vaucouleurs, Reffroy et Void. Toul à Thiaucourt. Dormans à Reims. Villenauxe à Saint-Florentin par ou près Nogent-sur-Seine, Marcilly-le-Hayer. Châtillon-sur-Seine à Jessains par Essoyes et la vallée du Landion. Doulevant-le-Château à Bricon par Juzennes. Bar-sur-Seine à Doulevant par Essoyes. Esternay à Epernay et embranchement sur Sézanne. Dijon à Gray par Mirebeau. Vienne au Grand-Lemps. Marolles à Annemasse par le canton de Saint-Géoire. Gap à La Mure par la vallée du Drac. Gap à Sisteron par la vallée de la Durance. Barjols à la ligne de Brignoles à Saint-Maximin. Puget-Théniers à la ligne de Digne à Draguignan. Septèmes à ou près Roquefort. Velaux à ou près Salon. Tallard vers Savines. Saint-Rambert à Crest par Romans. Les Salins-d’Hyères à Fréjus. Espalion vers Pont-de-Montgon par ou près Entraygues, Chaudes-Aigues, Pierrefort. Maurs à Decazeville. Grenade à Lombez. Hagetmau par Amou, entre Orthez et Pau. Aurillac à Entraygues. Saumur à Cholet par Vihiers. Martigné-Briant à Cholet par Vihiers. Chalonnes vers Angers par les Ponts-de-Cé (rive gauche de la Loire). Noyant à Angers par Baugé et Beaufort. Château-la-Vallière à Port-Boulet, par Bourgueil. Chinon à Richelieu. Villetrun à Ormes par Oucques, Marchenoir et Ouzouer-le-Marché. Cholet à Ancenis. Chantonnay-les-Herbiers à Montaigu par Saint-Fulgent. D'un point entre Fontenay-le-Comte et Chantonnay à Aiguillon-sur-Mer par Sainte-Hermine et Lucon. Montoire à Vouvray. Noyant vers Montoire par Neuvy et Neuilly-Pont-Pierre. Laval à Vire. Mayenne à Saint-Hilaire-du-Harcouët. Cherbourg à Saint-Vaast par
de la Durance. Barjols à la ligne de Brignoles à Saint-Maximin. Puget-Théniers à la ligne de Digne à Draguignan. Septèmes à ou près Roquefort. Velaux à ou près Salon. Tallard vers Savines. Saint-Rambert à Crest par Romans. Les Salins-d’Hyères à Fréjus. Espalion vers Pont-de-Montgon par ou près Entraygues, Chaudes-Aigues, Pierrefort. Maurs à Decazeville. Grenade à Lombez. Hagetmau par Amou, entre Orthez et Pau. Aurillac à Entraygues. Saumur à Cholet par Vihiers. Martigné-Briant à Cholet par Vihiers. Chalonnes vers Angers par les Ponts-de-Cé (rive gauche de la Loire). Noyant à Angers par Baugé et Beaufort. Château-la-Vallière à Port-Boulet, par Bourgueil. Chinon à Richelieu. Villetrun à Ormes par Oucques, Marchenoir et Ouzouer-le-Marché. Cholet à Ancenis. Chantonnay-les-Herbiers à Montaigu par Saint-Fulgent. D'un point entre Fontenay-le-Comte et Chantonnay à Aiguillon-sur-Mer par Sainte-Hermine et Lucon. Montoire à Vouvray. Noyant vers Montoire par Neuvy et Neuilly-Pont-Pierre. Laval à Vire. Mayenne à Saint-Hilaire-du-Harcouët. Cherbourg à Saint-Vaast par Saint-Pierre-de-Barneville. Avranches à Fougères par Saint-James. Sillé-le-Guillaume par ou près Villaines-la-Juhel, Lassay, aboutissant à Couterne. Châteaubriant à Ancenis. Rennes à Fougères. Ploërmel par un point entre Loudéac et Pontivy, à la ligne de Loudéac à Carhaix. Douarnenez à Audierne. Issigeac à Siorac. Poitiers à Confolens par la Ville-Dieu, Gençal, Usson. Haute-Ville à Saint-Yrieix par la Nouaille. Magnac-Laval à La Châtre par Argenton. Guéret à Issoudun par Argenton. Preuilly à Saint-Aignan; par Loches et Montrésor. Magnac-Laval à Argenton. La Trémouille au Dorat. Voves à Beaune-la-Rolande par Ymonville, Toury et Pithiviers. Pont-de-Mongon à Saint-Georges-d’Aurac. Bonne à Vichy et à Gannat. Digoin à Etang par la vallée de l’Arroux. Montbrison aux mines de Champagnac par Ambert et Issoire. Pieds (Ardèche) à la ligne de Langogne au Puy. Mende à Florac. Belley à Paray-le-Monial par ou près Charenton, Varennes et le Donjon. ANNEXE C CHEMINS DE FER FRANÇAIS — LONGUEUR DES CHEMINS DE FER AU 7 AVRIL 1879 LIGNES CONCÉDÉES DÉFINITIVEMENT NOMS g LIGNES 1:zJ LIGNES EN CONSTRUCTION A CONSTRUIRE g G TOTAL des „ g exploitées. A LA CHARGE à la charge A LA CHARGE à la charge G COMPAGNIES p ttéol'r_l. COMPAGNIES exclusive dans dans l'ensemble général. dans dans ENSEMBLE le système
Haute-Ville à Saint-Yrieix par la Nouaille. Magnac-Laval à La Châtre par Argenton. Guéret à Issoudun par Argenton. Preuilly à Saint-Aignan; par Loches et Montrésor. Magnac-Laval à Argenton. La Trémouille au Dorat. Voves à Beaune-la-Rolande par Ymonville, Toury et Pithiviers. Pont-de-Mongon à Saint-Georges-d’Aurac. Bonne à Vichy et à Gannat. Digoin à Etang par la vallée de l’Arroux. Montbrison aux mines de Champagnac par Ambert et Issoire. Pieds (Ardèche) à la ligne de Langogne au Puy. Mende à Florac. Belley à Paray-le-Monial par ou près Charenton, Varennes et le Donjon. ANNEXE C CHEMINS DE FER FRANÇAIS — LONGUEUR DES CHEMINS DE FER AU 7 AVRIL 1879 LIGNES CONCÉDÉES DÉFINITIVEMENT NOMS g LIGNES 1:zJ LIGNES EN CONSTRUCTION A CONSTRUIRE g G TOTAL des „ g exploitées. A LA CHARGE à la charge A LA CHARGE à la charge G COMPAGNIES p ttéol'r_l. COMPAGNIES exclusive dans dans l'ensemble général. dans dans ENSEMBLE le système ENSEMBLE le système ENSEMBLE gg ~~des toises de la de l'Etat.des de la de l'Etat. compagnies 10i de 1842. compagnies loi de 1842. kilomètres.' kilomètres, kilomètres, kilomètres, kilomètres, kilomètres, kilomètres, kilomètres, kilomètres. kilomètres. kilomètres. 10 'CHEMINS D'INTÉRÊT GÉNÉRAL Réseau de l'Etat. 1. 58!1 562 » » 562 461 y, » 461 3 (a) 2.610 Nord 1.919 ? 67 57 1 » 115 » 115 £ 2.158 Est * 2.660 » 89 )) 89 » 532 » 532 16 (b) 3.297 Ouest. 2.884 » 182 » f j f : 209 ; 111 Paris à Orléans. 4.323 35 » 35 » » 91 » 1 4.358 Paris-Lyon-Méditerranée 5.725 » 630 134 764 » 521 3.018 Midi. 2.201 » 44 282 326 » 42 341 383 108 (c 3.018 «9_ « : f! —^ "S M WiT 473 2.551 461 1.770 432 2.663 159 27.656«7(), 2° CHEMINS D'INTÉRÊT LOCAL Ensemble. ) t.950 1 » 1 558 1 J) 1 558 1 » 1-855 1 » 1 1-855 1 » | 4.363 ———— I , !. M» • » MOLCi (a) A la charge exclusive de l'Etat. (b) A la charge exclusive des compagnies. (c) Dans les conditions de la loi du 1.1