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assurer le versement de la subvention de 438 fr. par kilomètre allouée en faveur dudit tramway par décision du 24 août 1905 3° délègue à la commission départementale les pouvoirs nécessaires pour l’approbation définitive de cet emprunt et de la convention à intervenir. L’assemblée accepte, en outre, les offres de concours consenties par les communes intéressées à l’établissement de la future ligne, ainsi que celle de la Société des eaux de Contrexéville. Les tramways électriques de la Vienne. Le conseil général renouvelle la délégation précédemment donnée à la commission départementale en ce qui concerne les tramways électriques de Poitiers, de Châtellerault et les tramways de Poitiers à Saint-Martin l’Ars, et des boulevards de Poitiers. Les décisions prises par la commission départementale depuis la session de novembre sont approuvées. Les compagnies d'électricité de Bordeaux et du Midi. – Le conseil de préfecture vient de rendre ses arrêtés dans les instances pendantes entre la compagnie d'éclairage électrique de Bordeaux et du Midi et M. Chantecaille, directeur de l'usine électrique des boulevards, rue du Commandant-Marchand, d'une part la Ville, d'autre part, et la compagnie générale d'éclairage de Bordeaux, admise à intervenir dans l'instance. Comme on le sait, il ne s'agissait rien moins que de l'existence même des sociétés électriques de Bordeaux. La ville de Bordeaux, à la requête de la compagnie générale d'éclairage, conformément aux obligations qui lui incombaient en vertu du paragraphe 4 de l'article 47 du cahier des charges, avait notifié à la société d'éclairage électrique de Bordeaux et du Midi et à M. Chantecaille des actes extrajudiciaires, aux termes desquels elle imposait, comme rentrant dans les charges acceptées par elles, l'exécution intégrale des prescriptions des articles 89, 78 et 80, imposées par le cahier des charges de la concession à la compagnie générale d'éclairage pour obtenir les autorisations de pose et d'extension des canalisations, tant aériennes que souterraines. Dans nos précédents comptes rendus des audiences du conseil de préfecture où l'affaire est déjà venue, nous avons exposé en détail la question. Nous nous bornerons donc à indiquer les principaux dispositifs et les conclusions des arrêtés du conseil de préfecture. Disons,
de l'existence même des sociétés électriques de Bordeaux. La ville de Bordeaux, à la requête de la compagnie générale d'éclairage, conformément aux obligations qui lui incombaient en vertu du paragraphe 4 de l'article 47 du cahier des charges, avait notifié à la société d'éclairage électrique de Bordeaux et du Midi et à M. Chantecaille des actes extrajudiciaires, aux termes desquels elle imposait, comme rentrant dans les charges acceptées par elles, l'exécution intégrale des prescriptions des articles 89, 78 et 80, imposées par le cahier des charges de la concession à la compagnie générale d'éclairage pour obtenir les autorisations de pose et d'extension des canalisations, tant aériennes que souterraines. Dans nos précédents comptes rendus des audiences du conseil de préfecture où l'affaire est déjà venue, nous avons exposé en détail la question. Nous nous bornerons donc à indiquer les principaux dispositifs et les conclusions des arrêtés du conseil de préfecture. Disons, notamment, que le conseil a déclaré que la ville de Bordeaux, en imposant aux personnes ou sociétés d'électricité dénommées à l'article 47 des redevances ou des charges, ne pouvait vouloir les leur imposer telles que leur existence devînt impossible, et que, partant, la garantie voulue et recherchée par elles devînt, par son propre fait, illusoire et vaine; que, d'autre part, on ne saurait admettre que lesdites personnes ou sociétés aient pu consentir des charges hors de proportions avec les compensations qui leur étaient offertes. En ce qui concerne la société électrique de Bordeaux et du Midi, le conseil a rendu l'arrêté suivant Article premier. La compagnie générale d'éclairage est admise à intervenir dans l'instance. Art. 2. Il est donné acte à la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi de ce qu'elle accepte de fournir à la ville de Bordeaux un cautionnement de 150.000 fr. Art. 3. Les conclusions de la ville de Bordeaux et de la compagnie générale d'éclairage sont rejetées, sauf sur la question du transfert à la ville de la propriété des usines préexistantes de la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi avant le 1er juillet 1904 (art. 80 du cahier des charges), transfert qui devra
par son propre fait, illusoire et vaine; que, d'autre part, on ne saurait admettre que lesdites personnes ou sociétés aient pu consentir des charges hors de proportions avec les compensations qui leur étaient offertes. En ce qui concerne la société électrique de Bordeaux et du Midi, le conseil a rendu l'arrêté suivant Article premier. La compagnie générale d'éclairage est admise à intervenir dans l'instance. Art. 2. Il est donné acte à la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi de ce qu'elle accepte de fournir à la ville de Bordeaux un cautionnement de 150.000 fr. Art. 3. Les conclusions de la ville de Bordeaux et de la compagnie générale d'éclairage sont rejetées, sauf sur la question du transfert à la ville de la propriété des usines préexistantes de la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi avant le 1er juillet 1904 (art. 80 du cahier des charges), transfert qui devra être immédiatement exécuté par cette dernière. Art. 4. Le droit aux canalisations, tant aériennes que souterraines, est reconnu à la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi, sous la condition de l'exécution des articles 74, 50, 55, 56 et suivants, relatifs à l'occupation de la voirie et aussi de l'article 80, en ce qui concerne le transfert à la ville de la propriété de l'usine par elle possédée avant le 1er juillet 1904. Art. 5. Le droit à indemnité occasionné par le refus injustifié de la ville d'accorder les autorisations de voirie demeure établi il sera, en conséquence, procédé à une expertise contradictoire, parties présentes ou dûment appelées. Les experts auront à rechercher et à fixer en argent le montant de l'indemnité qui pourrait être due à la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi pour le retard apporté, par la décision de la ville de Bordeaux, par la pose et l'extension de ses canalisations, tant aériennes que souterraines. Il convient de rappeler que, dans la circonstance, la ville de Bordeaux est couverte par la compagnie générale d'éclairage. En ce qui concerne M. Chantecaille, considérant qu'il n'a obéi qu'à une seule des prescriptions d'exécution du cahier des charges qu'il a
80, en ce qui concerne le transfert à la ville de la propriété de l'usine par elle possédée avant le 1er juillet 1904. Art. 5. Le droit à indemnité occasionné par le refus injustifié de la ville d'accorder les autorisations de voirie demeure établi il sera, en conséquence, procédé à une expertise contradictoire, parties présentes ou dûment appelées. Les experts auront à rechercher et à fixer en argent le montant de l'indemnité qui pourrait être due à la société d'éclairage de Bordeaux et du Midi pour le retard apporté, par la décision de la ville de Bordeaux, par la pose et l'extension de ses canalisations, tant aériennes que souterraines. Il convient de rappeler que, dans la circonstance, la ville de Bordeaux est couverte par la compagnie générale d'éclairage. En ce qui concerne M. Chantecaille, considérant qu'il n'a obéi qu'à une seule des prescriptions d'exécution du cahier des charges qu'il a payé seulement les redevances de l'article 74 qu'il n'a pas ainsi rempli les conditions d'exécution qui lui sont imposées. qu'il y a donc lieu de lui accorder un délai pour se mettre en règle avec les prescriptions du cahier des charges qu'il a accepté, et de dire que seulement alors, il aura droit, tant à la pose qu'à l'extension de ses canalisations aériennes et souterraines et à l'éclairage public et des bâtiments municipaux le conseil, après avoir, comme dans le premier litige, autorisé l'intervention de la compagnie générale d'éclairage, arrête Art. 6. L'article 47 du cahier des charges doit être interprété en ce sens que les prescriptions qu'il édicte ne concernent que les charges d'exécution relatives aux usines, canalisations aériennes et souterraines, redevances et règlement de voirie création d'une caisse active de retraites pour le personnel de l'usine, et transfert à la ville de Bordeaux de la propriété immédiate et sans frais pour la ville de l'usine préexistante, et enfin paiement de la redevance d'amortissement prévue au deuxième alinéa de l'article 45. Art. 3. Il est accordé à M. Chantecaille un délai de six mois pour se conformer aux obligations qui lui incombent aux termes du dispositif de l'article 2
il aura droit, tant à la pose qu'à l'extension de ses canalisations aériennes et souterraines et à l'éclairage public et des bâtiments municipaux le conseil, après avoir, comme dans le premier litige, autorisé l'intervention de la compagnie générale d'éclairage, arrête Art. 6. L'article 47 du cahier des charges doit être interprété en ce sens que les prescriptions qu'il édicte ne concernent que les charges d'exécution relatives aux usines, canalisations aériennes et souterraines, redevances et règlement de voirie création d'une caisse active de retraites pour le personnel de l'usine, et transfert à la ville de Bordeaux de la propriété immédiate et sans frais pour la ville de l'usine préexistante, et enfin paiement de la redevance d'amortissement prévue au deuxième alinéa de l'article 45. Art. 3. Il est accordé à M. Chantecaille un délai de six mois pour se conformer aux obligations qui lui incombent aux termes du dispositif de l'article 2 de l'arrêté. Passé ce délai, la déchéance réclamée contre lui par la ville pourrait être encourue. Les tramways électriques de Bône (Algérie). À la suite de la rétrocession de MM. Berger frères, dans la concession des tramways électriques, les 20.000 fr. versés par ces derniers comme cautionnement, vont appartenir au conseil général le maire demande qu'il n'en soit pas ainsi et que la commission puisse disposer de cette somme. M. de Peretti est de cet avis et le conseil aussi. Dannebrog. Il résulte d'un rapport du consul général de Suède à Copenhague que les appareils pour la production de l'acétylène et ceux pour l'éclairage par ce gaz pourraient trouver un bon débouché au Danemark. Malgré les droits élevés du tarif douanier danois, une maison du sud de la Suède avait fait, durant ces dernières années, de bonnes affaires, au Danemark avec les appareils dont il s'agit. On a décidé d'organiser un concours pour l'obtention de plans et devis nécessaires. Espagne. Tout dernièrement s'est constituée à Madrid une importante société anonyme, sous le nom de « Sociedad General de Transportes Electros », dans le but de produire une force électrique utilisable de 40.000 chevaux, par l'exploitation de deux chutes d'eau, dans
conseil général le maire demande qu'il n'en soit pas ainsi et que la commission puisse disposer de cette somme. M. de Peretti est de cet avis et le conseil aussi. Dannebrog. Il résulte d'un rapport du consul général de Suède à Copenhague que les appareils pour la production de l'acétylène et ceux pour l'éclairage par ce gaz pourraient trouver un bon débouché au Danemark. Malgré les droits élevés du tarif douanier danois, une maison du sud de la Suède avait fait, durant ces dernières années, de bonnes affaires, au Danemark avec les appareils dont il s'agit. On a décidé d'organiser un concours pour l'obtention de plans et devis nécessaires. Espagne. Tout dernièrement s'est constituée à Madrid une importante société anonyme, sous le nom de « Sociedad General de Transportes Electros », dans le but de produire une force électrique utilisable de 40.000 chevaux, par l'exploitation de deux chutes d'eau, dans la province de Salamanque. Cette énergie électrique est destinée à l'éclairage électrique d'une infinité de populations de la région et aussi de la ville de Porto, qui n'en est pas encore dotée. La compagnie « Nueva Montana » vient de substituer la traction électrique à la traction à vapeur sur la ligne du chemin de fer qui unit ses hauts fourneaux de la Isla del Oleo (Santander) avec ses mines de fer de Camargo. Cette ligne a un parcours de 8 kilomètres et traverse le tunnel de las Pesas, long de 712 m. Italie. Les forces hydrauliques de la Haute Valteline ont été achetées par la commune de Milan pour leur transformation en énergie électrique qui sera transportée jusque dans la capitale lombarde. Il s'agit d'une entreprise grandiose, car l'Adda, entre Bormio et Tirano, peut fournir au moins 40.000 chevaux de force. La Société pour la traction électrique de Milan vient de terminer l'installation d'une ligne d'automobiles électriques à trolley, sans rails, entre Spezia et Portovenere. Cette installation offre un immense intérêt, car ce système peut résoudre, à coup sûr, le problème de rapides communications sur toutes les lignes où le trajet et les conditions topographiques du parcours ne permettent
la ligne du chemin de fer qui unit ses hauts fourneaux de la Isla del Oleo (Santander) avec ses mines de fer de Camargo. Cette ligne a un parcours de 8 kilomètres et traverse le tunnel de las Pesas, long de 712 m. Italie. Les forces hydrauliques de la Haute Valteline ont été achetées par la commune de Milan pour leur transformation en énergie électrique qui sera transportée jusque dans la capitale lombarde. Il s'agit d'une entreprise grandiose, car l'Adda, entre Bormio et Tirano, peut fournir au moins 40.000 chevaux de force. La Société pour la traction électrique de Milan vient de terminer l'installation d'une ligne d'automobiles électriques à trolley, sans rails, entre Spezia et Portovenere. Cette installation offre un immense intérêt, car ce système peut résoudre, à coup sûr, le problème de rapides communications sur toutes les lignes où le trajet et les conditions topographiques du parcours ne permettent pas l'installation sur rails. La route qui va de Spezia à Portovenere, en suivant toutes les sinuosités de la côte est très accidentée elle a des courbes qui atteignent un minimum de 7 mètres de rayon, des pentes et des contre-pentes qui vont jusqu'à 68 pour 100. Cette route offre donc des difficultés exceptionnelles qui feront ressortir davantage le succès de l'entreprise. La conduite de l'énergie pour la traction des voitures consiste en deux fils de cuivre électrolytique de 82/10 mm., type ordinaire pour trolley, suspendus à une hauteur de 5 m. 50 du sol, sur un même plan horizontal, à la distance de 35 cm. l'un de l'autre. La suspension est obtenue au moyen de grosses tiges de fer à double T munies de consoles tubulaires, ou bien de fils d'aciers tendus et fixés aux murs par des rosettes. L'isolement est double entre les 2 fils dont l'un est relié à la masse de la voiture, afin d'éviter tout danger pour les voyageurs. Pour la suspension et l'isolement, la ligne est construite avec le même système des lignes de tramways à rails. L'énergie électrique est fournie par la même centrale qui alimente les lignes de tramways de Spezia, à
donc des difficultés exceptionnelles qui feront ressortir davantage le succès de l'entreprise. La conduite de l'énergie pour la traction des voitures consiste en deux fils de cuivre électrolytique de 82/10 mm., type ordinaire pour trolley, suspendus à une hauteur de 5 m. 50 du sol, sur un même plan horizontal, à la distance de 35 cm. l'un de l'autre. La suspension est obtenue au moyen de grosses tiges de fer à double T munies de consoles tubulaires, ou bien de fils d'aciers tendus et fixés aux murs par des rosettes. L'isolement est double entre les 2 fils dont l'un est relié à la masse de la voiture, afin d'éviter tout danger pour les voyageurs. Pour la suspension et l'isolement, la ligne est construite avec le même système des lignes de tramways à rails. L'énergie électrique est fournie par la même centrale qui alimente les lignes de tramways de Spezia, à la tension de 500 volt. c. c. Luxembourg. Dans sa dernière séance, le conseil communal de la ville de Luxembourg a autorisé le collège échevinal à faire les études préparatoires en vue de l'établissement d'une station centrale pour l'éclairage électrique et pour une ou plusieurs lignes de tramways électriques. Russie. La municipalité de Zarizyn-sur-Volga adjugera prochainement l'installation de l'éclairage électrique et l'établissement d'un tramway électrique. Chili. – Travaux publics. Débouchés pour l'industrie française. – Le Diario Official a publié le texte de divers décrets concernant des projets de travaux publics dont l'exécution peut être une occasion de débouchés pour l'industrie française. Matériel de chemin de fer. La « Taltal Railway Company » est autorisée à construire une voie ferrée entre le « Chile nitrate oficina » et le « José Antonio Moreno oficina », dans le Département de Taltal. Travaux de port. Une dépense de 112.500 livres sterling environ est autorisée pour l'exécution de travaux d'amelioration dans le port d'Antofagasta. Un appel d'offres sera fait à ce sujet. Matériel de chemin de fer. Une loi accorde à Don Carlos Wargry la concession pour la construction d'un chemin de fer (à traction électrique ou à vapeur) entre les ports de Valparaiso
La municipalité de Zarizyn-sur-Volga adjugera prochainement l'installation de l'éclairage électrique et l'établissement d'un tramway électrique. Chili. – Travaux publics. Débouchés pour l'industrie française. – Le Diario Official a publié le texte de divers décrets concernant des projets de travaux publics dont l'exécution peut être une occasion de débouchés pour l'industrie française. Matériel de chemin de fer. La « Taltal Railway Company » est autorisée à construire une voie ferrée entre le « Chile nitrate oficina » et le « José Antonio Moreno oficina », dans le Département de Taltal. Travaux de port. Une dépense de 112.500 livres sterling environ est autorisée pour l'exécution de travaux d'amelioration dans le port d'Antofagasta. Un appel d'offres sera fait à ce sujet. Matériel de chemin de fer. Une loi accorde à Don Carlos Wargry la concession pour la construction d'un chemin de fer (à traction électrique ou à vapeur) entre les ports de Valparaiso et de Santiago, et d'une ligne accessoire reliant Concepcion et Quilanto. Matériel de chemin de fer électrique. MM. Francisco Huneeus et Luis Claro Solar sont autorisés à exécuter les travaux nécessaires pour substituer la traction électrique à la traction par la vapeur sur le « Central Railway », entre Santiago et Talca. Une station génératrice centrale devra être établie à 18 kilomètres de Rancagua l'énergie sera prise à la rivière Cachapoal. Municipalité d'Iquique. 16 juin 1906, à 5 heures. –Entreprise de l'éclairage des rues, places et kiosques de la ville, ainsi que des établissements et bureaux municipaux. Renseignements sommaires à consulter dans les bureaux du Musée commercial. Grenade (Espagne). La Gazette de Madrid publie un décret autorisant la Compagnie des Tramways électriques de Grenade, à substituer la traction électrique à la traction animale sur la ligne de tramways qui va de la Plaza Nueva à l'Alhambra, à Grenade. Suceava (Hongrie). La Gemeinderat de Suceava, en Hongrie, prend des arrangements pour l'installation de la lumière électrique dans la ville. Milan. La municipalité de Milan a acheté, pour leur transformation en énergie électrique, les forces hydrauliques de la Haute-Valteline. L'Adda entre Bormio et Tirano, pourrait, dit-on, fournir au moins 40.000 chevaux de
et Talca. Une station génératrice centrale devra être établie à 18 kilomètres de Rancagua l'énergie sera prise à la rivière Cachapoal. Municipalité d'Iquique. 16 juin 1906, à 5 heures. –Entreprise de l'éclairage des rues, places et kiosques de la ville, ainsi que des établissements et bureaux municipaux. Renseignements sommaires à consulter dans les bureaux du Musée commercial. Grenade (Espagne). La Gazette de Madrid publie un décret autorisant la Compagnie des Tramways électriques de Grenade, à substituer la traction électrique à la traction animale sur la ligne de tramways qui va de la Plaza Nueva à l'Alhambra, à Grenade. Suceava (Hongrie). La Gemeinderat de Suceava, en Hongrie, prend des arrangements pour l'installation de la lumière électrique dans la ville. Milan. La municipalité de Milan a acheté, pour leur transformation en énergie électrique, les forces hydrauliques de la Haute-Valteline. L'Adda entre Bormio et Tirano, pourrait, dit-on, fournir au moins 40.000 chevaux de force. BIBLIOGRAPHIE. Aimaient der Elektrotechnik fur das Jahr 1906 (Annales de l'Electrotechnique pour l'année 1906), par FRITZ HOPPE et E. R. Rittr (Darmstadt, Viktoriastrasse 87). Cette nouvelle publication, Revue mensuelle de l'Electrotechnique, vient de faire paraître, le 28 février son premier numéro (dit de janvier 1906). Ce premier numéro contient 84 analyses ou résumés de publications allemandes et étrangères, classées sous 14 titres différents : Machines électriques et transformateurs, Éléments primaires et secondaires, Appareils, instruments, méthodes de mesure, Canalisations électriques, Usines électriques et forces motrices, Commande électrique, Éclairage électrique, Traction électrique et moyens de transport, Chauffage électrique, Électro-chimie et galvanoplastie, Télégraphie, téléphonie, signaux, Enseignement, physique, Divers. Revue commerciale et contentieux. Le numéro se termine par une revue de la littérature électrotechnique, renfermant le résumé succinct (quelques lignes pour chaque sujet) de 410 articles extraits de diverses publications. Ces résumés sont, comme la première partie, classés par sujets. Le tout est complété par une revue bibliographique. Le soin apporté à la publication, le format pratique du fascicule (25 X 16 cm), l'étendue des analyses, généralement accompagnées des figures, nous permettent de prédire un succès certain à ce nouveau confrère. Manuel pratique du télégraphiste et du téléphoniste, par H. DE GRAFFIGNY, ingénieur
84 analyses ou résumés de publications allemandes et étrangères, classées sous 14 titres différents : Machines électriques et transformateurs, Éléments primaires et secondaires, Appareils, instruments, méthodes de mesure, Canalisations électriques, Usines électriques et forces motrices, Commande électrique, Éclairage électrique, Traction électrique et moyens de transport, Chauffage électrique, Électro-chimie et galvanoplastie, Télégraphie, téléphonie, signaux, Enseignement, physique, Divers. Revue commerciale et contentieux. Le numéro se termine par une revue de la littérature électrotechnique, renfermant le résumé succinct (quelques lignes pour chaque sujet) de 410 articles extraits de diverses publications. Ces résumés sont, comme la première partie, classés par sujets. Le tout est complété par une revue bibliographique. Le soin apporté à la publication, le format pratique du fascicule (25 X 16 cm), l'étendue des analyses, généralement accompagnées des figures, nous permettent de prédire un succès certain à ce nouveau confrère. Manuel pratique du télégraphiste et du téléphoniste, par H. DE GRAFFIGNY, ingénieur civil, 1 vol. in-8 de 300 pages avec 95 fig. 1906. Broché, 4 francs. Relié percaline, 6 francs. H. DESFORGES, éditeur, 39, quai des Grands-Augustins. Paris (VIe). Cet ouvrage a pour but de vulgariser les données pratiques que les praticiens et les personnes ayant à installer ou entretenir des postes télégraphistes ou téléphoniques, ont besoin de posséder ou de se remémorer. L'auteur a étudié successivement dans son livre tous les procédés d'intercommunication et d'échange de signaux actuellement en usage et il indique clairement les méthodes en usage pour l'échange des signaux à l'aide des différents systèmes actuellement en service. Ce livre est très complet et contient tout ce qu'il est utile de connaître sur le sujet. Électro-inériturgie des fontes, fer et aciers, par C. Matignon, professeur suppléant au Collège de France, maître de conférences à la Sorbonne. In-8 de 96 pages, avec 37 fig. Broché, 4 fr. SO. (H. DUNOD et E. PINAT, éditeurs, 49, quai des Grands-Augustins, Paris, VIe). Le travail de M. Matignon a été rédigé à la suite d'une visite à l'Exposition de Liège. Les aciers électriques qui avaient été exposés permettaient de se rendre compte qu'une industrie nouvelle venait d'être créée par l'introduction du four électrique