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motocyclettes sont seules aux prises. — Victoires de Brouhot, La Buire, Sizaire et Naudin, Peugeot et Griffon. Belles performances des motocyclettes légères et de l'omnibus Ariès. Avignon, 14 septembre (par dépêche de notre envoyé spécial). Les résultats de cette première journée n'ont pu nous être communiqués que très tardivement. Il a fallu attendre, en effet, que Gaudichard, chronométreur au sommet, redescende jusqu'à Bédouin, pour que ses temps pussent être rapprochés de ceux de Hunziker, chronométreur au départ. A ce moment, il était près de 7 heures. Or, l'expérience de l'an dernier m'a prouvé que le télégraphe de Carpentras exigeait 24 heures pour transmettre des dépêches dépassant dix mots, d'où nécessité de filer sur Avignon, ce qui fait près de 50 kilomètres dans la nuit. Tout ce préambule pour m'excuser d'être très court, forcément, et de ne pas dire comme je le voudrais les beaux succès de cette première journée du classique meeting, de ne pas louer la bonne organisation, le service d'ordre imposant, de ne pas chanter une fois encore les âpres splendeurs du Ventoux, dont le soleil réchauffait hier la gigantesque assise, tandis que les nuages encaipuchonnaient son sommet battu par la pluie et la grêle. Les résultats ci-dessous vous diront ce qu'a été la journée au point de vue sportif. Les grosses voitures étant réservées pour demain, on n'allait que jusqu'à la quatrième catégorie, c'est-à-dire jusqu'aux 4 cylindres de 102 cm d'alésage. À Brouhot revient l'honneur d'avoir fait le meilleur temps de la journée : 29 min. 14 s., ce qui est tout à fait excellent pour ces 21 kilomètres de côte terrible, à près de 9 0/0 de moyenne, avec des coups de collier à 12 et même 14. Sans compter certains virages qui, pris à la corde, atteignent le 18 0/0. Une Brouhot prend également la première place dans la catégorie au-dessous. La journée est donc particulièrement glorieuse pour les usines de Vierzon. Dans la quatrième catégorie, la Gottingen-Desgouttes d'Aubert, belle voiture bien conduite, et la Buire, de Montana prennent les places d'honneur. On a fort regretté le forfait de la 24-ch. Brasier, le pauvre Rivière,
vous diront ce qu'a été la journée au point de vue sportif. Les grosses voitures étant réservées pour demain, on n'allait que jusqu'à la quatrième catégorie, c'est-à-dire jusqu'aux 4 cylindres de 102 cm d'alésage. À Brouhot revient l'honneur d'avoir fait le meilleur temps de la journée : 29 min. 14 s., ce qui est tout à fait excellent pour ces 21 kilomètres de côte terrible, à près de 9 0/0 de moyenne, avec des coups de collier à 12 et même 14. Sans compter certains virages qui, pris à la corde, atteignent le 18 0/0. Une Brouhot prend également la première place dans la catégorie au-dessous. La journée est donc particulièrement glorieuse pour les usines de Vierzon. Dans la quatrième catégorie, la Gottingen-Desgouttes d'Aubert, belle voiture bien conduite, et la Buire, de Montana prennent les places d'honneur. On a fort regretté le forfait de la 24-ch. Brasier, le pauvre Rivière, qui devait la conduire, n'a pu se mettre en ligne, victime d'un compassionnement d'empoisonnement. Dans la troisième catégorie, la victorieuse de Salon, Jeanne Herveu, sur sa 4-cyl. Werner, s'adjuge la seconde place. Cette excellente 14-16 chevaux à cardan, qui avait fait du 80 à l'heure à Salon, était trop multipliée pour le Ventoux. La Grégoire de Renoncé, qui a très bien monté, prend très près la troisième place. La Buire prend nettement la première place dans la seconde catégorie, devant la Vermorel, qui a fait bonne impression. Côté voiturettes, Giuppone et sa Lion-Peugeot ont très bien escaladé le géant, gagnant la catégorie des 140 d'alésage. Quant aux deux Sizaire et Naudin, elles se couvraient de gloire en grimpant à une allure formidable. Sizaire a fait du 30 à l'heure de moyenne ; Naudin prenait la seconde place de cette Catégorie des 120 d'alésage. Demeester et la Prima de Thomas n'avaient pu se mettre en ligne. Tous deux, hier, dans la pluie battante, avaient dérapé et brisé une roue. Griffon prend la première place des motocyclettes devant tout le lot des petites Motos. La première de celles-ci a monté les 21 kilomètres en 38 min. 30 s. C'est fantastique. Et fantastique
pour le Ventoux. La Grégoire de Renoncé, qui a très bien monté, prend très près la troisième place. La Buire prend nettement la première place dans la seconde catégorie, devant la Vermorel, qui a fait bonne impression. Côté voiturettes, Giuppone et sa Lion-Peugeot ont très bien escaladé le géant, gagnant la catégorie des 140 d'alésage. Quant aux deux Sizaire et Naudin, elles se couvraient de gloire en grimpant à une allure formidable. Sizaire a fait du 30 à l'heure de moyenne ; Naudin prenait la seconde place de cette Catégorie des 120 d'alésage. Demeester et la Prima de Thomas n'avaient pu se mettre en ligne. Tous deux, hier, dans la pluie battante, avaient dérapé et brisé une roue. Griffon prend la première place des motocyclettes devant tout le lot des petites Motos. La première de celles-ci a monté les 21 kilomètres en 38 min. 30 s. C'est fantastique. Et fantastique aussi l'exploit de la Magnat-Delon 1 cheval 1/4 année au haut du Ventoux en 1 h. 6 min. Quant à l'omnibus 11 places Ariès de la Société Auto Transports du Midi, il a fait l'ascension en 1 h. 27. Ce chiffre seul suffit à souligner la valeur de sa performance. On avait prévu que Gaudichard ne pourrait l'attendre et l'observatoire devait contrôler l'arrivée de ce poids lourd. Or, Gaudichard était encore là quand l'omnibus est arrivé au sommet. Quant aux deux pauvres motocyclettes Werner de Contant et Alcyon de Pons, toutes deux montaient très vite lorsque la première prit feu et, la seconde se vit immobilisée par la rupture d'un rivet de la courroie. Demain, donc, les grosses voitures. La Lorraine-Diétrich de Rougier contre la Brasier de Bublot, qui est tout auréolée du prestige de son record du monde des 5 kilomètres en palier ; Mottard contre Gaste, en touristes. Nous aurons une belle journée s’il fait beau. MOTOCYCLETTES Première catégorie : au-dessous de 50 kilos 1 H. M. S. 1. Gauthier (Griffon) 34 10 3/5 2. Jequier (Motosacoche) 38 1 3/5; 3. Baarlan (Motosacoche) 47 39 2/5 4. Margot (Motosacoche) 50 29 2/5 5. Berton (Motosacoche) 54 45 2/5
On avait prévu que Gaudichard ne pourrait l'attendre et l'observatoire devait contrôler l'arrivée de ce poids lourd. Or, Gaudichard était encore là quand l'omnibus est arrivé au sommet. Quant aux deux pauvres motocyclettes Werner de Contant et Alcyon de Pons, toutes deux montaient très vite lorsque la première prit feu et, la seconde se vit immobilisée par la rupture d'un rivet de la courroie. Demain, donc, les grosses voitures. La Lorraine-Diétrich de Rougier contre la Brasier de Bublot, qui est tout auréolée du prestige de son record du monde des 5 kilomètres en palier ; Mottard contre Gaste, en touristes. Nous aurons une belle journée s’il fait beau. MOTOCYCLETTES Première catégorie : au-dessous de 50 kilos 1 H. M. S. 1. Gauthier (Griffon) 34 10 3/5 2. Jequier (Motosacoche) 38 1 3/5; 3. Baarlan (Motosacoche) 47 39 2/5 4. Margot (Motosacoche) 50 29 2/5 5. Berton (Motosacoche) 54 45 2/5 6. Escoffier (Magnat-Delon) 54 45 2/5 VOITURES Première catégorie 1 cyl. jusqu'à 120 millimètres ; poids 500 kilos 2 cyl. jusqu'à 90 millimètres ; poids : 500 kilos 4 cyl. jusqu'à 70 millimètres ; poids : 500 kilos H. M. S. 1. Sizaire (Sizaire-Naudin) 43 27 3/5 2. Naudin (Sizaire-Naudin) 47 18 3/5 Première catégorie bis 1 cylindre de 120 à 140 millimètres H. M. S. 1. Giuppone (Lion-Peugeot) 48 Deuxième catégorie 2 cylindres de 91 à 120 millim. ; poids 1 700 kilos 4 cylindres de 71 à 80 millim. ; poids : 700 kilos H. M. S. 1. Chanay (Buire) 46 38 2/5 2. Vermorel (Vermorel) 48 29 2/5 3. Roy (Roy) 48 29 2/5 ; 4. Desgeorges (Motobloc) 49 25 2/5 5. Gachet (Lutèce) 51 10 1/5 Troisième catégorie 4 cylindres de 81 à 90 millim. ; poids 780 kilos 1. Belleville (Brouhot) 35 40 3/5 2. J. Herveu (Verneuil) 47 3/5 3. Renoncé (Grégoire) 48 6 1/5 Quatrième catégorie 4 cylindres de 91 à 102 millim. ; poids 950 kilos 1. Sonchal (Brouhot) 29 14 2/5 2. Albert (Cottin-Desgouttes) 31 58 4/5 3. Montana (Buire) 37 13 1/5 Géo Lefèvre AUJOURD'HUI seconde et dernière journée du
47 18 3/5 Première catégorie bis 1 cylindre de 120 à 140 millimètres H. M. S. 1. Giuppone (Lion-Peugeot) 48 Deuxième catégorie 2 cylindres de 91 à 120 millim. ; poids 1 700 kilos 4 cylindres de 71 à 80 millim. ; poids : 700 kilos H. M. S. 1. Chanay (Buire) 46 38 2/5 2. Vermorel (Vermorel) 48 29 2/5 3. Roy (Roy) 48 29 2/5 ; 4. Desgeorges (Motobloc) 49 25 2/5 5. Gachet (Lutèce) 51 10 1/5 Troisième catégorie 4 cylindres de 81 à 90 millim. ; poids 780 kilos 1. Belleville (Brouhot) 35 40 3/5 2. J. Herveu (Verneuil) 47 3/5 3. Renoncé (Grégoire) 48 6 1/5 Quatrième catégorie 4 cylindres de 91 à 102 millim. ; poids 950 kilos 1. Sonchal (Brouhot) 29 14 2/5 2. Albert (Cottin-Desgouttes) 31 58 4/5 3. Montana (Buire) 37 13 1/5 Géo Lefèvre AUJOURD'HUI seconde et dernière journée du Monthung. Dorn, 9 h. 1/2 du matin, départ des catégories 5, 6, 7, 8 et 9. À midi, banquet. LES POIDS LOURDS AUX MANŒUVRES La dernière journée. — Les vaillants Camions et Fourgons se sont admirablement comportés jusqu'au bout. Verteillac. 15 septembre par dépêche de notre envoyé spécial. — Pour le dernier jour des manœuvres, ce fut un beau jour ; les camions s'y sont montrés encore une fois superbes, et véritablement il est permis de déclarer aujourd'hui qu'ils n'ont pas un seul instant trompé la confiance dont ils étaient l'objet. Les militaires sont gens primesautiers, prompts à s'accoutumer, ils paraissent trouver tout naturel que leurs subsistances soient désormais assurées par les camions automobiles ; il ne mettent pas en doute leur régularité, leur exactitude, plus ou moins certaine ; au fond, on ne saurait les incriminer de cet optimisme si favorable à l'essor de la locomotion automobile. Les faits sont d'ailleurs là, qui justifient les espérances les plus outrées. Pas une seule fois les troupes n'ont manqué d'être ravitaillées. Pas une seule fois un corps d'armée n'a été gêné dans ses mouvements par l'arrivée plus ou moins exacte des camions. L'inexactitude aurait pu cependant se produire sans pour cela
le dernier jour des manœuvres, ce fut un beau jour ; les camions s'y sont montrés encore une fois superbes, et véritablement il est permis de déclarer aujourd'hui qu'ils n'ont pas un seul instant trompé la confiance dont ils étaient l'objet. Les militaires sont gens primesautiers, prompts à s'accoutumer, ils paraissent trouver tout naturel que leurs subsistances soient désormais assurées par les camions automobiles ; il ne mettent pas en doute leur régularité, leur exactitude, plus ou moins certaine ; au fond, on ne saurait les incriminer de cet optimisme si favorable à l'essor de la locomotion automobile. Les faits sont d'ailleurs là, qui justifient les espérances les plus outrées. Pas une seule fois les troupes n'ont manqué d'être ravitaillées. Pas une seule fois un corps d'armée n'a été gêné dans ses mouvements par l'arrivée plus ou moins exacte des camions. L'inexactitude aurait pu cependant se produire sans pour cela discréditer les poids lourds, étant donné que ceux-ci avaient chaque jour à couvrir plus de 130 kilomètres. Elle ne s'est pas produite. Applaudissons. Notre entretien avec le Ministre de la Guerre C'était ce matin entre 6 et 11 heures, que venaient lieu les opérations finales des manœuvres. Le thème était le suivant : Le 12e corps allant de Périgueux à Angoulême veut empêcher de passer le 18e corps, qui se rend d'Angoulême à Périgueux, à moins que ce ne soit l'inverse. J'avoue être mal documenté sur les mouvements purement militaires. Ce que je sais, c'est que les deux armées se sont rencontrées aux environs du village de Chervall, et qu'au haut d'un mamelon surplombant cette localité, nous nous sommes rencontrés avec les hautes personnalités dirigeantes de l'armée française. M. le commandant Targe, la coqueluche de la presse, a eu l'amabilité d'informer le général Picquart de la présence de l'envoyé spécial de l'Auto. Aussitôt, M. le Ministre de la Guerre, pendant fort occupé, a eu la considération de nous appeler auprès de lui. « Eh bien, nous a dit avec l'aimable honnêteté qui le caractérise le général Picquart, les camions automobiles ont fait merveille, et leur concours a été des plus
le suivant : Le 12e corps allant de Périgueux à Angoulême veut empêcher de passer le 18e corps, qui se rend d'Angoulême à Périgueux, à moins que ce ne soit l'inverse. J'avoue être mal documenté sur les mouvements purement militaires. Ce que je sais, c'est que les deux armées se sont rencontrées aux environs du village de Chervall, et qu'au haut d'un mamelon surplombant cette localité, nous nous sommes rencontrés avec les hautes personnalités dirigeantes de l'armée française. M. le commandant Targe, la coqueluche de la presse, a eu l'amabilité d'informer le général Picquart de la présence de l'envoyé spécial de l'Auto. Aussitôt, M. le Ministre de la Guerre, pendant fort occupé, a eu la considération de nous appeler auprès de lui. « Eh bien, nous a dit avec l'aimable honnêteté qui le caractérise le général Picquart, les camions automobiles ont fait merveille, et leur concours a été des plus utiles à l'armée, je suis personnellement très satisfait, car j'otais vu qu'en temps de guerre, leur rôle pourrait être important. Je ne regrette qu'une chose : c'est d'avoir été trop occupé pour les suivre aussi minutieusement que je l'aurais voulu. » Nous sommes heureux de pouvoir rapporter les paroles qu'a bien voulu prononcer le Ministre de la Guerre ; elles sont toutes à l'éloge des constructeurs, de leurs robustes engins et de leurs vaillants conducteurs, et d'autre part il est juste de faire remarquer une fois encore que c'est à l'initiative avisée, à la volonté première du général Picquart que nous devons la locomotion mécanique militaire, si honorable dans l'armée. L'évidence est désormais donnée, on ne l'argue plus. J'ajouterai ceci pour faire assister nos amis à l'exposition de la maison Maurice. Maison Maurice Ostende-Longueville GAETAN DE KNYFF, Directeur 4, rue de Chartres, Neuilly (Porte Maillot). 24, avenue de la Grande-Armée, Paris. OPEIATION MTIELE ET STATES NIEUX A L'ETAT MLEIN PANHARD-LEVASSOR : Limousine démontable 10 ch.1902, par Keller. Tonneau 5 pl., 15 ch.1903, toiture démontable. Tonneau 6 pl., 15 ch. 1903, capote. Limousine entrées latérales 15 ch. 1903. Cabriolet entrées latérales 15 ch.1903, par Binet. Landaulet à entrées latérales, 15 ch.
bien voulu prononcer le Ministre de la Guerre ; elles sont toutes à l'éloge des constructeurs, de leurs robustes engins et de leurs vaillants conducteurs, et d'autre part il est juste de faire remarquer une fois encore que c'est à l'initiative avisée, à la volonté première du général Picquart que nous devons la locomotion mécanique militaire, si honorable dans l'armée. L'évidence est désormais donnée, on ne l'argue plus. J'ajouterai ceci pour faire assister nos amis à l'exposition de la maison Maurice. Maison Maurice Ostende-Longueville GAETAN DE KNYFF, Directeur 4, rue de Chartres, Neuilly (Porte Maillot). 24, avenue de la Grande-Armée, Paris. OPEIATION MTIELE ET STATES NIEUX A L'ETAT MLEIN PANHARD-LEVASSOR : Limousine démontable 10 ch.1902, par Keller. Tonneau 5 pl., 15 ch.1903, toiture démontable. Tonneau 6 pl., 15 ch. 1903, capote. Limousine entrées latérales 15 ch. 1903. Cabriolet entrées latérales 15 ch.1903, par Binet. Landaulet à entrées latérales, 15 ch. 1904. Double phaéton à capote 15 ch. 1905. Grand die ph. 15 ch. 1905, car. neuve, 7 pl. face route. Grande limousine 18 ch. 1906. RENAULT Frères : Landaulet de Binet 8 ch. 1903. Limousine démontable Renault 10 ch. 1903. Landaulet Million-Guérin, entrées latérales, 10 ch., 1903. Coupé-limousine 14-20 ch. 1905. Cab entr. lat. se transfor. en d.-phaét. 14-20 ch. DIVERS : Coupé de Dion 1907 châssis long 8 ch. VOITURES NEUVES EN MAGASIN ACCESSOIRES OFFICIERS MINISTÉRIELS CÉDÉD'URGENCE garage complète. M. FIXARY, 7, boulevard de Strasbourg. PETITES ANNONCES 1 fr. 50 la ligne Minimum : deux lignes de trente-six lettres ou signes. — L'Administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces. — Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les annonces reçues après cinq heures du soir paraissent le surlendemain. VENDEES AUX ENCHÈRES Ministère de M. Marais, huissier, 4e Voitures, Voiturettes, etc. MARCHÉ DE L'AUTO (Anciennes locaux du Sporting Français) 24, rue Chauveau, Neuilly, Téléphone : 507-23 — Catalogue et conditions sur demande — ELYSÉE-PALACE AUTO ODILE 849 avenue des Champs-Elysées Téléphone : 523-88 LE PLUS BEAU GARAGE DE Paris HENRI DEPASSE ADMINISTRATEUR-DIRECTEUR Voitures d'Occasion PRIX AVANTAGEUX Renault 10 ch. 1904, coupé, conduite
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