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de neige. Comme il partait avec la dernière jeune fille — toutes les autres se soignaient à l'hôtel — un gamin lui cria : "Faut faire frein du pied droit pour tourner à droite !" Il s'arrêta court, se mit debout, et remerciant sa luge et la voyageuse au milieu de la route, demanda : "Je croyais que c'était loué contraire ?..." — Non. À droite pour tourner à droite, à gauche pour tourner à gauche. — Ah ! bon !... bon !... fit-il... Merci beaucoup... Mais, dans le même instant, un bobsleigh de cinq dévalait à toute vitesse. "Booob ! Booob !..." Marcovicci avait si bien pris l'habitude de s'entendre pousser ce cri qu'il ne broncha pas et que le bob, emporté par son élan, faucha sa luge, envoya la dame dans le champ et fit panache après un dérapage furieux. Il se retourna, regarda sa luge, réduite en petits morceaux, ses doigts, auxquels pendaient les deux ficelles, désigna parmi la neige un enchevêtrement de bras et de jambes, murmura : "On ne peut pas louer avec les dames !" Et remonta la côte... Tout en marchant, il se remémorait les indications du gamin. "À droite pour tourner à droite, à gauche pour tourner à gauche." L'hôtel maintenant sentait l'hôpital. Mais lui, pas un accroc à son maillot, pas une égratignure au visage... toujours le même sourire errait sur ses lèvres. Seulement, il s'y glissait quelque chose comme une ironie, une peu méprisante quand il passait devant ses éclopés. Marco savait lugeur ! Maurice Level LES GRANDS MATCHES DE RUGBY FRANCE contre IRLANDE Le lundi 28 mars au vélodrome du Parc des Princes. L'équipe de France va subir encore une nouvelle transformation : F. Mouronval sera absent et le Lyonnais Brossy jouera probablement à l'aile. Décidément, la constitution de l'équipe de France est laborieuse ! Avant-hier, nous avons annoncé que F. Mouronval jouerait au centre et Vareilles à l'aile. Cette combinaison était plaisante, elle nous assurait d'excellentes lignes arrières, mais voilà qu'une mauvaise nouvelle nous parvient : F. Mouronval est blessé et ne peut pas jouer. On a dû
droite, à gauche pour tourner à gauche." L'hôtel maintenant sentait l'hôpital. Mais lui, pas un accroc à son maillot, pas une égratignure au visage... toujours le même sourire errait sur ses lèvres. Seulement, il s'y glissait quelque chose comme une ironie, une peu méprisante quand il passait devant ses éclopés. Marco savait lugeur ! Maurice Level LES GRANDS MATCHES DE RUGBY FRANCE contre IRLANDE Le lundi 28 mars au vélodrome du Parc des Princes. L'équipe de France va subir encore une nouvelle transformation : F. Mouronval sera absent et le Lyonnais Brossy jouera probablement à l'aile. Décidément, la constitution de l'équipe de France est laborieuse ! Avant-hier, nous avons annoncé que F. Mouronval jouerait au centre et Vareilles à l'aile. Cette combinaison était plaisante, elle nous assurait d'excellentes lignes arrières, mais voilà qu'une mauvaise nouvelle nous parvient : F. Mouronval est blessé et ne peut pas jouer. On a dû faire appel à Brossy, qui jouerait à l'aile gauche, tandis que Vareilles passerait au centre ; mais rien n'est encore définitif, car on attend la réponse de Brossy, qui n'est peut-être pas disponible ou qui aura sans doute été avisé un peu tardivement. Nous serons définitivement fixés demain. L. Manaud CANOTS AUTOMOBILES LE 7e MEETING DE MONACO Organisé par l'International Sporting Club de Monaco, avec le concours de l'AUTO. 14 avril 1910. — 100,000 francs de prix. Le « Bayard-Clément-Nautilus » sera à Monaco. — Les premiers départs. — Les bateaux arriveront mardi à Monte-Carlo. Alarmés par la nouvelle qui nous avait été apportée avant-hier de l'incendie du Bayard-Clément-Nautilus, nous nous sommes hier rendus à Sartrouville. Nous avons trouvé aux Chantiers Nautilus l'architecte naval Blondeau, qui nous a rassurés. Un retour de flamme au carburateur a bien avant-hier mis le feu au beau racer Bayard-Clément, mais, grâce à la présence d'esprit de Blondeau et du mécanicien, les dégâts ont été insignifiants et ont été tout de suite réparés. C'est ainsi qu'hier le Bayard-Clément-Nautilus a terminé ses essais et a été mis à terre. Il quittera Sartrouville ce matin, en même temps que : Aya V. Nautilus-Cote et Hop-là Nautilus !
CANOTS AUTOMOBILES LE 7e MEETING DE MONACO Organisé par l'International Sporting Club de Monaco, avec le concours de l'AUTO. 14 avril 1910. — 100,000 francs de prix. Le « Bayard-Clément-Nautilus » sera à Monaco. — Les premiers départs. — Les bateaux arriveront mardi à Monte-Carlo. Alarmés par la nouvelle qui nous avait été apportée avant-hier de l'incendie du Bayard-Clément-Nautilus, nous nous sommes hier rendus à Sartrouville. Nous avons trouvé aux Chantiers Nautilus l'architecte naval Blondeau, qui nous a rassurés. Un retour de flamme au carburateur a bien avant-hier mis le feu au beau racer Bayard-Clément, mais, grâce à la présence d'esprit de Blondeau et du mécanicien, les dégâts ont été insignifiants et ont été tout de suite réparés. C'est ainsi qu'hier le Bayard-Clément-Nautilus a terminé ses essais et a été mis à terre. Il quittera Sartrouville ce matin, en même temps que : Aya V. Nautilus-Cote et Hop-là Nautilus ! Nous avons croisé au retour une théorie de camions transportant, soigneusement bâchés : Duc II, Brasier-Despujols, Jacle, Ricochet XIII, Blanchi, Grégorie VII, Grégorie VIII, Sizaire-et-Naudin, Clémentel, Cocorico et quelques autres, se dirigeant vers la gare de Lyon. Chez de Goninck, à Maisons-Laffitte, Calypso et Télé-Motos sont prêts à être embarqués. La Flèche est terminée, mais le moteur n'arrivera que ce matin. À Monte-Carlo, Mary a III est entrée à l'Exposition. Le train des canots quittera Paris demain soir, pour arriver à Monaco mardi prochain. J. Miral Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI: Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 6 h. 30. À 2 heures : Courses à Saint-Ouen, Nos pronostics ; Prix du Pays d'Auge, — Almèria, La Lion d'As. Prix de la Hague. — Segré, Renée II. Prix du Roumois. — Caudeyran II, Aramon. Prix Parasang. — Jim Crow, Gibichung. Prix d'Or Bessin. — Nonant, Remue Ménage. Prix du Perche. Duc d'Antin, Australien. pour les mécaniciens victimes des mondanités, nous avons reçu 500 francs de l'A.G.A. ; cette somme avait été remise à l'Association Générale Automobile par M. Roux, l'industriel bien connu, constructeur des machines à écrire « Idéal ». Elle porte le total de notre souscription à 40,744
La Flèche est terminée, mais le moteur n'arrivera que ce matin. À Monte-Carlo, Mary a III est entrée à l'Exposition. Le train des canots quittera Paris demain soir, pour arriver à Monaco mardi prochain. J. Miral Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI: Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 6 h. 30. À 2 heures : Courses à Saint-Ouen, Nos pronostics ; Prix du Pays d'Auge, — Almèria, La Lion d'As. Prix de la Hague. — Segré, Renée II. Prix du Roumois. — Caudeyran II, Aramon. Prix Parasang. — Jim Crow, Gibichung. Prix d'Or Bessin. — Nonant, Remue Ménage. Prix du Perche. Duc d'Antin, Australien. pour les mécaniciens victimes des mondanités, nous avons reçu 500 francs de l'A.G.A. ; cette somme avait été remise à l'Association Générale Automobile par M. Roux, l'industriel bien connu, constructeur des machines à écrire « Idéal ». Elle porte le total de notre souscription à 40,744 fr. 60. Nos fonds étaient complètement épuisés ; l'envoi généreux de M. Roux à l'A.G.A. va nous permettre de secourir quelques-uns des ouvriers qui s'étaient adressés à nous alors que notre caisse était vide. C'est dans l'ordre où nous avons été saisi, des demandes que nous pourrons naturellement leur donner satisfaction. Le concours annuel d'élégance des voitures automobiles, qui commence les grandes journées sportives du printemps sur le littoral, vient d'avoir lieu avec un plein succès sur la place du Casino de Monte-Carlo. Ces voitures, véritables merveilles de confort et de légèreté, présentaient un progrès considérable qui me saurait être dépassé désormais. Favorisée par un temps splendide, cette belle journée sportive marque le commencement des grandes fêtes du printemps. Le clou roule insoucieux du rythme Par la route qui se déroule, Au rythme lent et du son flou De son moteur — loin de la foule. Confiant en son fin châssis, Moulin robuste à kilomètres Il se fiche un peu des casses !... Comme de ses premières guères !... D'où viens, chauffeur, ta quiétude, Qui chez toi semble être habitude ? Tu n'entends rien, rien tu ne vois.. Aurais-tu cent mille de rentes Avec manoir dans les Charentes ?... «
satisfaction. Le concours annuel d'élégance des voitures automobiles, qui commence les grandes journées sportives du printemps sur le littoral, vient d'avoir lieu avec un plein succès sur la place du Casino de Monte-Carlo. Ces voitures, véritables merveilles de confort et de légèreté, présentaient un progrès considérable qui me saurait être dépassé désormais. Favorisée par un temps splendide, cette belle journée sportive marque le commencement des grandes fêtes du printemps. Le clou roule insoucieux du rythme Par la route qui se déroule, Au rythme lent et du son flou De son moteur — loin de la foule. Confiant en son fin châssis, Moulin robuste à kilomètres Il se fiche un peu des casses !... Comme de ses premières guères !... D'où viens, chauffeur, ta quiétude, Qui chez toi semble être habitude ? Tu n'entends rien, rien tu ne vois.. Aurais-tu cent mille de rentes Avec manoir dans les Charentes ?... « — Non, dit-il, j'ai des pneus Gauloises.» Une méthode, pour être bonne, doit avoir été rédigée par un praticien. C'est ce qui explique la vogue de Comment je suis devenu champion, par Louis Darragon, ouvrage indispensable à tout débutant ou apprenti cycliste, vendu à 50 francs à l'Auto et expédié francœurant à 55 francs. On offre une petite voiture économique d'achat et d'entretien à signaler : la Chenard et Walcker, 2 places, 4 cylindres, à 5,650 francs. Pour qui a étudié les modèles les plus avantageux, la Chenard-Walcker se verra décerner la préférence. Elle défie, en effet, toute concurrence à tous les points de vue. Le Téléphoniste LES GRANDES EPREUVES PEDESTRES Le Cross Country International Septième année Organisé le 3 avril, à 10 heures du matin, par l'AUTO, dans le Parc de Saint-Cloud. Aldridge viendra-t-il en France? Dans dix jours, nous allons assister, pour la septième fois, au Cross-Country International. Quels seront les concurrents ? Tous les Français de marque se trouveront au départ, mais aurons-nous la véritable équipe nationale d'Angleterre? Oui, nous télégraphie notre correspondant de Londres, qui nous informe que dans deux jours nous serons fixés sur la participation d'Aldridge à cette sensationnelle épreuve. L. Manaud LES CATALOGUES
francœurant à 55 francs. On offre une petite voiture économique d'achat et d'entretien à signaler : la Chenard et Walcker, 2 places, 4 cylindres, à 5,650 francs. Pour qui a étudié les modèles les plus avantageux, la Chenard-Walcker se verra décerner la préférence. Elle défie, en effet, toute concurrence à tous les points de vue. Le Téléphoniste LES GRANDES EPREUVES PEDESTRES Le Cross Country International Septième année Organisé le 3 avril, à 10 heures du matin, par l'AUTO, dans le Parc de Saint-Cloud. Aldridge viendra-t-il en France? Dans dix jours, nous allons assister, pour la septième fois, au Cross-Country International. Quels seront les concurrents ? Tous les Français de marque se trouveront au départ, mais aurons-nous la véritable équipe nationale d'Angleterre? Oui, nous télégraphie notre correspondant de Londres, qui nous informe que dans deux jours nous serons fixés sur la participation d'Aldridge à cette sensationnelle épreuve. L. Manaud LES CATALOGUES Le LABOR est paru Un catalogue remarquable par le nombre de ses illustrations. Le palmarès des amateurs des bicyclettes Labor. Les cyclistes qui en feront la demande aux Cyclistes Labor, avenue du Roule, à Neuilly (Seine), recevront un opuscule fort coquet, rempli d'illustrations et où une foule d'amateurs trouveront ou leur portrait ou leur nom inscrit en regard des courses innombrables gagnées par eux sur bicyclette Labor. C'est le Catalogue Labor 1910. Toute la gamme si jolie des Labor y est représentée ; les particularités des types 1910 y sont signalées et chacun se rendra compte que la fine machine toujours préférée des amateurs, qui possède le plus glorieux palmarès, reste la bicyclette type, au rendement comme au caractère tout personnel. On trouvera également dans cette édition le texte semblable du certificat de garantie qui est donné à tout acheteur, ce qui apparaît bien inutile pour une machine dont la robustesse alliée à la légèreté sont légendaires. L. B. F. L. B. F. OISEAUX ARTIFICIELS À l'Aérodrome de la Crau Une grande série d'exhibitions. — Les engagés — Derniers détails et renseignements. — Nos dépêches. Cannes ne sera pas la seule ville qui verra demain s'élever dans les airs des
leur portrait ou leur nom inscrit en regard des courses innombrables gagnées par eux sur bicyclette Labor. C'est le Catalogue Labor 1910. Toute la gamme si jolie des Labor y est représentée ; les particularités des types 1910 y sont signalées et chacun se rendra compte que la fine machine toujours préférée des amateurs, qui possède le plus glorieux palmarès, reste la bicyclette type, au rendement comme au caractère tout personnel. On trouvera également dans cette édition le texte semblable du certificat de garantie qui est donné à tout acheteur, ce qui apparaît bien inutile pour une machine dont la robustesse alliée à la légèreté sont légendaires. L. B. F. L. B. F. OISEAUX ARTIFICIELS À l'Aérodrome de la Crau Une grande série d'exhibitions. — Les engagés — Derniers détails et renseignements. — Nos dépêches. Cannes ne sera pas la seule ville qui verra demain s'élever dans les airs des oiseaux artificiels. À Marseille était aussi réservée cette joie, et son magnifique aérodrome de la Crau abrite, à l'heure actuelle, plusieurs appareils prêts à s'envoler au-dessus de la cité phocéenne. À côté des noms connus, comme ceux de Métroil et Hauvette-Michelin, figurent ceux de Noghes, Gabillo, Serailler, etc., nouveaux Hommes-Oiseaux qui vont bientôt se révéler au public. Ainsi que nos lecteurs vont le voir par la liste ci-dessous, quatre nouveaux appareils vont débuter. Déjà nous savons par les dépêches que leurs essais ont été heureux, attendons-nous donc à des surprises. Sont engagés pour les premières exhibitions qui commenceront demain : 1 METROT (biplan Voisin, moteur E.N.V. 60 HP, 8 cyl.). 2. HAUVETTE-MICHELIN (monoplan Antoinette, moteur Antoinette, 50 HP, 8 cyl.). 3. NOGHES (biplan Voisin, moteur E.N.V., 60 HP 8 cyl.). 4. GABILLAN (monoplan Blanc, moteur Duthiel-Chalmers, 25 HP, 2 cyl.). 5. SERAILLER (biplan Serailler, moteur Mercedes, 40 HP, 4 cyl.). 6. DUFOUR (Demoiselle Santos-Dumont, moteur Dutheil-Chalmers. 25 HP, 2 cyl.). 7. ASTRUC (biplan Astruc, moteur Peugeot). Parmi les concurrents probables, notons encore Callas (biplan Abric-Callas-Montel) et Bablot (biplan Wright). Il est inutile de rappeler les succès de Métrot qui fut, avec Rougier, le triomphateur du Meeting d'Héliopolis. Hauvette-Michelin a donné
qui vont bientôt se révéler au public. Ainsi que nos lecteurs vont le voir par la liste ci-dessous, quatre nouveaux appareils vont débuter. Déjà nous savons par les dépêches que leurs essais ont été heureux, attendons-nous donc à des surprises. Sont engagés pour les premières exhibitions qui commenceront demain : 1 METROT (biplan Voisin, moteur E.N.V. 60 HP, 8 cyl.). 2. HAUVETTE-MICHELIN (monoplan Antoinette, moteur Antoinette, 50 HP, 8 cyl.). 3. NOGHES (biplan Voisin, moteur E.N.V., 60 HP 8 cyl.). 4. GABILLAN (monoplan Blanc, moteur Duthiel-Chalmers, 25 HP, 2 cyl.). 5. SERAILLER (biplan Serailler, moteur Mercedes, 40 HP, 4 cyl.). 6. DUFOUR (Demoiselle Santos-Dumont, moteur Dutheil-Chalmers. 25 HP, 2 cyl.). 7. ASTRUC (biplan Astruc, moteur Peugeot). Parmi les concurrents probables, notons encore Callas (biplan Abric-Callas-Montel) et Bablot (biplan Wright). Il est inutile de rappeler les succès de Métrot qui fut, avec Rougier, le triomphateur du Meeting d'Héliopolis. Hauvette-Michelin a donné de très heureux résultats comme pilote du monoplan Antoinette ; un malheureux incident l'obligea à un repos forcé à Héliopolis ; à Marseille, où il ne sera pas à redouter les fureurs du simoun, le hardi aviateur pourra prouver ses grandes qualités d'homme-oiseau. A. Guymon Voici maintenant la dépêche de notre correspondant sur les derniers préparatifs. MARSEILLE, 25 mars (par dépêche). — À la veille de l'ouverture à cette journée destinée à faire date dans l'histoire du sport dans le Midi, nous voulons nous rendre hommage à l'activité et à l'inoubliable énergie de MM. Henri et Maurice Blanc et Serailler qui ont orchestré ce colosseau en célébration de la course de moto. L'idéal neveu, d'un magnifique aérodrome. Ouverture des Jeux de leur 8e saison, M. Manselom, qui fut un collaborateur infatigable et toujours sur la brèche, et notre ami Théo Gillibert, dont la canonnade et la fondation l'œuvre entreprisée vont bientôt trouver leur rétribution. Le Comité d'organisation est, nous le rappelons, formé comme suit : M. Theo Gillibert, président du Conseil d'Administration; membres : MM. Henri et Maurice Blain, Serrandier, J. Soulé, Manselom, Aurpan, Brudy, Victor, et Martin. D'autre part, la Commission chargée du contrôle des épreuves est composée de
notre correspondant sur les derniers préparatifs. MARSEILLE, 25 mars (par dépêche). — À la veille de l'ouverture à cette journée destinée à faire date dans l'histoire du sport dans le Midi, nous voulons nous rendre hommage à l'activité et à l'inoubliable énergie de MM. Henri et Maurice Blanc et Serailler qui ont orchestré ce colosseau en célébration de la course de moto. L'idéal neveu, d'un magnifique aérodrome. Ouverture des Jeux de leur 8e saison, M. Manselom, qui fut un collaborateur infatigable et toujours sur la brèche, et notre ami Théo Gillibert, dont la canonnade et la fondation l'œuvre entreprisée vont bientôt trouver leur rétribution. Le Comité d'organisation est, nous le rappelons, formé comme suit : M. Theo Gillibert, président du Conseil d'Administration; membres : MM. Henri et Maurice Blain, Serrandier, J. Soulé, Manselom, Aurpan, Brudy, Victor, et Martin. D'autre part, la Commission chargée du contrôle des épreuves est composée de MM. Pierre Barlatier, président de l'Automobile Club de Marseille et de l'Aéro Club de Provence; Edmond Thousaïer, vice-président de l'A.C. de Marseille; Louis Mery, le constructeur bien commun; Biet, président, et Bellon, secrétaire de l'Automobile Club de Salon, et du correspondant de l'Auto. La préfecture des Bouches-du-Rhône a confié à M. Borelfi, l'adjudant-chef et si dévoué commissaire spécial, le soin de l'animation de tout le service d'ordre que l'affluence du public rendra particulièrement délicate. Quant aux gendarmes, ils seront répartis autour de l'aérodrome, quinze d'entre eux, à chaque côté, seront désignés, sur la piste et prêts à résister à tout envahissement de la foule. Les autres se distribueront les différents postes délicats. Pour se rendre à l'Aérodrome en sortant de la gare de Marseille, le public n'a qu'à suivre la route d'Istres. A 1,500 mètres de la gare s'ouvre l'entrée principale. Cette entrée principale sera réservée aux spectateurs des compétitions et à l'entrée des automobiles se rendant au camping. Les spectateurs des pistes devront continuer la route d'Istres et trouveront à 300 mètres loin environ, les entrées à eux réservées. Au retour, les piétons pourront revenir, dans la direction de Marseille, par la route de la gare. Les automobiles devront,
M. Borelfi, l'adjudant-chef et si dévoué commissaire spécial, le soin de l'animation de tout le service d'ordre que l'affluence du public rendra particulièrement délicate. Quant aux gendarmes, ils seront répartis autour de l'aérodrome, quinze d'entre eux, à chaque côté, seront désignés, sur la piste et prêts à résister à tout envahissement de la foule. Les autres se distribueront les différents postes délicats. Pour se rendre à l'Aérodrome en sortant de la gare de Marseille, le public n'a qu'à suivre la route d'Istres. A 1,500 mètres de la gare s'ouvre l'entrée principale. Cette entrée principale sera réservée aux spectateurs des compétitions et à l'entrée des automobiles se rendant au camping. Les spectateurs des pistes devront continuer la route d'Istres et trouveront à 300 mètres loin environ, les entrées à eux réservées. Au retour, les piétons pourront revenir, dans la direction de Marseille, par la route de la gare. Les automobiles devront, en quittant l'aérodrome, continuer à suivre la route d'Istres et prendre, plus loin, une embouchure qui leur permettra de rejoindre la grande rue ; toutes les changements d'accompagnants seront ainsi écartés. Du moment de la bousculade inévitable de la sortie. Ajoutons que M. Sanrranie, l'amiable maire de Marseille, a pris arrêté dit que nous venons d'indiquer. Il est bon, ce sujet de rassurer les spectateurs sur les moyens d'information mis à leur disposition. Indépendamment des tramways réguliers, au nombre de quatre, dans la matinée pour l'alimentation et de six à sept dans le soir pour le théâtre, des trains spéciaux seront mis à leur disposition par la Compagnie P.-L.-M. Il y aura de notre côté de recommander aux restaurateurs, quelques restaurants fonctionneront bien sur l'aérodrome, mais les institutions ne seront pas toutes ouvertes. Georges, par un beau temps et, un vent léger, Métrort a fait plusieurs tours de l'aérodrome, à 40 mètres de la terre. Les essais commenceront demain. Signalons également que Mistral, le grand poète provençal, le chantre de la Provence, a accepté la présidence d'honneur de cette journée d'ouverture. Sa préparation un contribution grandement apprécié par tous. LA GRANDE SEMAINE DE CANNES Organisée par le Comité d'Aviation de
arrêté dit que nous venons d'indiquer. Il est bon, ce sujet de rassurer les spectateurs sur les moyens d'information mis à leur disposition. Indépendamment des tramways réguliers, au nombre de quatre, dans la matinée pour l'alimentation et de six à sept dans le soir pour le théâtre, des trains spéciaux seront mis à leur disposition par la Compagnie P.-L.-M. Il y aura de notre côté de recommander aux restaurateurs, quelques restaurants fonctionneront bien sur l'aérodrome, mais les institutions ne seront pas toutes ouvertes. Georges, par un beau temps et, un vent léger, Métrort a fait plusieurs tours de l'aérodrome, à 40 mètres de la terre. Les essais commenceront demain. Signalons également que Mistral, le grand poète provençal, le chantre de la Provence, a accepté la présidence d'honneur de cette journée d'ouverture. Sa préparation un contribution grandement apprécié par tous. LA GRANDE SEMAINE DE CANNES Organisée par le Comité d'Aviation de Cannes, sous le patronage de l'Aéro Club de France, avec le concours de l'Auto (27 mars-3 avril 1910). À la veille de la Grande Semaine. — Les seize engagés. Les prix. — Quelques renseignements. LE SUCCÈS D'UN MEETING QUELQUES-UNS DES PRINCIPAUX CONCURRENTS Christiaens. Rigal Edmond Gaubert Molard 1 1 Appanille : * . 1 Ci. napii • WRIGHT VOISIN . BLERIOT FARMAN ■ 1 Demain, commencera à Cannes, la Grande Semaine d'Aviation organisée par le Comité d'Aviation de Cannes, sous le patronage de l'Aéro Club de France et avec le concours de l'Auto. Demain, les populations du Littoral verront pour la première fois évoluer dans les airs des hommes-oiseaux. Il y a deux ans, l'aviation naissait à peine, nul n'aurait espéré qu'elle vint au jour avec tant de rapidité. Reims fut une révélation ; alors toutes les villes voulurent avoir leur meeting. Cannes, continuellement préoccupée d'accroître sa renommée, d'élargir le cadre de ses festivités hivernales, de satisfaire aux goûts raffinés de sa clientèle d'élite, Cannes créa un champ d'aviation et une Grande Semaine. Un comité d'aviation se forma, en vue de décider la création d'un meeting. Il obtint naturellement le concours de l'Aéro Club de cette ville, et le règlement