jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
parcours; chaque année un nouveau tronçon est empierré. 9° Route d'Ambosilva à Ranomena 36 kilomètres Les travaux de prolongement de cette route jusqu'à Ambohimanga-du-Sud ont été entrepris en 1917 et seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. 10° Route vers Ambato-Foronana, partie empierrée à partir du kilomètre 274 de la route du Sud. Chaque année on exécute l'empierrement d'un tronçon de cette route. 11° Route d'Ambosilva vers Sandiandahy et Sahamadio, partie empierrée à partir du kilomètre 254 de la route du Sud 8— 12° Route de la vallée de la Manampotsy (province de Vatomandry), d'Ambodifototra à Antanambao (en cours de construction) 25— 13° Route du Sakarainy, de la route des Placers (kilomètre 12,020) à Joffreville 21 kilomètres 300 14° Route d'Antsirabe à Anamakia 12 kilomètres 15° Route de l'Arsenal: de la direction du port d'Antsirabe à la limite des terrains militaires vers l'arsenal 250 mètres 16° Route d'Ankorika (du kilomètre 1,800 de la route des Placers aux salines de la Betahitra) 4 kilomètres 800 17° Route de Tulear à Miary 8— 500 18° Routes ci-après de l'île Mayotte (province des Comores): a) Route de Dzaoudji (pôle Est) à Pamanzi-Est 3— 300 b) Route circulaire 69 kilomètres c) Route d'Ajangua, de Dedomny à Ajangua 4— d) Route de Mamoudzou à Magi-Mbini 7— e) Route de Combani à Passamanti 14— f) Route de Issoujou à Qualély 5— Toutes ces routes ne sont empierrées que sur de très petites longueurs. 19° Route de Mutsamudu à Domoni (île d'Anjouan, province des Comores) 32— Cette route n'est pas empierrée. 20° Route de Moroni à Mitsoudjé (île de la Grande-Comore, province des Comores), non empierrée 12— COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR Longueur 21° Routes ci-après de l'île de Sainte-Marie: a) Route du Nord, d'Ambodifototra à la pointe Albrand 47 kilomètres b) Route du Sud, de Belo-Ville à Ambodimadongy 14— c) Route de l'Est, d'Ambodifototra à Mahavolo 7— Ces routes ne sont pas empierrées. 22° Route de l'Ivoloina, de Tamatave à Mangabe 48— 23° Route de Tamatave à Melville 19 kilomètres 500 Les travaux de prolongement de cette route jusqu'au confluent de la Fanambana ont été entrepris
d'Ajangua, de Dedomny à Ajangua 4— d) Route de Mamoudzou à Magi-Mbini 7— e) Route de Combani à Passamanti 14— f) Route de Issoujou à Qualély 5— Toutes ces routes ne sont empierrées que sur de très petites longueurs. 19° Route de Mutsamudu à Domoni (île d'Anjouan, province des Comores) 32— Cette route n'est pas empierrée. 20° Route de Moroni à Mitsoudjé (île de la Grande-Comore, province des Comores), non empierrée 12— COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR Longueur 21° Routes ci-après de l'île de Sainte-Marie: a) Route du Nord, d'Ambodifototra à la pointe Albrand 47 kilomètres b) Route du Sud, de Belo-Ville à Ambodimadongy 14— c) Route de l'Est, d'Ambodifototra à Mahavolo 7— Ces routes ne sont pas empierrées. 22° Route de l'Ivoloina, de Tamatave à Mangabe 48— 23° Route de Tamatave à Melville 19 kilomètres 500 Les travaux de prolongement de cette route jusqu'au confluent de la Fanambana ont été entrepris en 1917 et seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. 24° Route d'Ampanalana, du kilomètre 3,700 de la route de l'Ivoloina à Ampanalana 1 kilomètre 360 25° Route d'Ambavaniasy (kilomètre 159,829 de la route de l'Est) à Fanovana (Faraony C. E.) 5—037 26° Route de Vatolaivy au kilomètre 1 de la route de Miarinarivo 2—050 27° Route de Marovoay à Amparihilava 7—100 28° Route de Majunga (annexe de l'artillerie) à Amborovy 7—460 29° Route de Soavinandriana au kilomètre 86 de la route de Tananarive-Miarinarivo 600 Cette route est en construction; elle sera vraisemblablement terminée en 1918. 30° Routes secondaires Les routes secondaires sont construites et entretenues presque exclusivement au moyen de la main-d'oeuvre prestataire, par les soins de MM. les chefs des provinces ou districts autonomes; elles ne sont pas empierrées. Il n'a pas encore été procédé à leur classement et il n'est pas possible d'en donner la nomenclature. Elles ont une assez grande étendue sur le territoire de chaque province; les intéressés devront s'adresser directement à MM. les chefs de province ou de district autonome pour avoir des renseignements précis sur l'état de viabilité de chacune d'elles; cet état, vu l'absence de chaussée empierrée, est en effet
1 de la route de Miarinarivo 2—050 27° Route de Marovoay à Amparihilava 7—100 28° Route de Majunga (annexe de l'artillerie) à Amborovy 7—460 29° Route de Soavinandriana au kilomètre 86 de la route de Tananarive-Miarinarivo 600 Cette route est en construction; elle sera vraisemblablement terminée en 1918. 30° Routes secondaires Les routes secondaires sont construites et entretenues presque exclusivement au moyen de la main-d'oeuvre prestataire, par les soins de MM. les chefs des provinces ou districts autonomes; elles ne sont pas empierrées. Il n'a pas encore été procédé à leur classement et il n'est pas possible d'en donner la nomenclature. Elles ont une assez grande étendue sur le territoire de chaque province; les intéressés devront s'adresser directement à MM. les chefs de province ou de district autonome pour avoir des renseignements précis sur l'état de viabilité de chacune d'elles; cet état, vu l'absence de chaussée empierrée, est en effet très variable suivant les provinces et suivant les saisons. 31° Routes projetées Route de Belroka vers Benenitra. — Les travaux ont été entrepris vers la fin de 1916 au moyen de la main-d'oeuvre pénale et seront poursuivis chaque année. Route de Fort-Carnot à Sahasinaka (province de Farafangana). — Cette route sera entreprise en 1918, les études ont été commencées en 1917; elle reliera le port important de Fort-Carnot au point jusqu'auquel le fleuve Faraony est navigable. Prolongement de la route du Sud à Ambalavao vers Ilariso. — Les études ont été commencées en 1916; les travaux seront entrepris en 1918. Route d'Ifanadiana à la vallée du Faraony. — Un premier tronçon de 2 kilomètres environ a été exécuté en 1917; les travaux seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. Route de Brickville à Mahatsara. — La construction de cette route sera entreprise en 1918. Route de pénétration de Tulear vers Belroka. — Il s'agit du prolongement de la route achevée de Tulear jusqu'à Miary. Ces travaux de prolongement, entrepris en 1916 et 1917 par la main-d'oeuvre prestataire, seront poursuivis en 1918. Route reliant Vatomandry à la route de l'Est. Une première reconnaissance du tracé de cette route a
sera entreprise en 1918, les études ont été commencées en 1917; elle reliera le port important de Fort-Carnot au point jusqu'auquel le fleuve Faraony est navigable. Prolongement de la route du Sud à Ambalavao vers Ilariso. — Les études ont été commencées en 1916; les travaux seront entrepris en 1918. Route d'Ifanadiana à la vallée du Faraony. — Un premier tronçon de 2 kilomètres environ a été exécuté en 1917; les travaux seront poursuivis au cours des exercices 1918 et suivants. Route de Brickville à Mahatsara. — La construction de cette route sera entreprise en 1918. Route de pénétration de Tulear vers Belroka. — Il s'agit du prolongement de la route achevée de Tulear jusqu'à Miary. Ces travaux de prolongement, entrepris en 1916 et 1917 par la main-d'oeuvre prestataire, seront poursuivis en 1918. Route reliant Vatomandry à la route de l'Est. Une première reconnaissance du tracé de cette route a été faite en 1917. Les études définitives et les travaux seront entrepris en 1918 et poursuivis au cours des exercices ultérieurs. COMMUNICATIONS À L'INTÉRIEUR VOIES FLUVIALES Voie fluviale de la côte Est. — Sur la côte Est, des canaux ont été construits ou sont en voie de réalisation, en utilisant les nappes d'eau longeant le littoral et séparées entre elles par d'étroites langues de terre appelées pangalanes. Une voie fluviale, accessible aux pirogues et faisant suite au canal des Pangalanes, existe entre Andovoranto et Mananjary ; mais elle comporte actuellement quelques solutions de continuité, notamment le seuil de Mahasoamcloka. La voie est ouverte à la navigation entre Mananjary et Anosindravina, soit sur 100 kilomètres de longueur. Au sud et à partir de Mananjary, la voie est ouverte jusqu'à la rivière Sahabo ; elle le sera jusqu'à Loholoka dans le courant de l'année 1918. Des travaux importants, comportant l'emploi d'engins mécaniques, sont entrepris et seront poursuivis au cours des prochains exercices pour le percement des seuils existants et le dragage des cours d'eau ; les circonstances actuelles, qui ont empêché de se procurer les engins mécaniques, retardent ces travaux. Lorsque ces travaux seront terminés, une voie fluviale de 15 mètres de
les nappes d'eau longeant le littoral et séparées entre elles par d'étroites langues de terre appelées pangalanes. Une voie fluviale, accessible aux pirogues et faisant suite au canal des Pangalanes, existe entre Andovoranto et Mananjary ; mais elle comporte actuellement quelques solutions de continuité, notamment le seuil de Mahasoamcloka. La voie est ouverte à la navigation entre Mananjary et Anosindravina, soit sur 100 kilomètres de longueur. Au sud et à partir de Mananjary, la voie est ouverte jusqu'à la rivière Sahabo ; elle le sera jusqu'à Loholoka dans le courant de l'année 1918. Des travaux importants, comportant l'emploi d'engins mécaniques, sont entrepris et seront poursuivis au cours des prochains exercices pour le percement des seuils existants et le dragage des cours d'eau ; les circonstances actuelles, qui ont empêché de se procurer les engins mécaniques, retardent ces travaux. Lorsque ces travaux seront terminés, une voie fluviale de 15 mètres de largeur au plafond reliera Loholoka à Mananjary à Andovoranto et, par suite, au chemin de fer T.C.E. En outre, des études sont faites en vue de l'établissement d'un canal reliant l'Ivondro à Tamatave, afin de faire aboutir au dernier port la voie fluviale existante. Un canal, dont les travaux sont en cours d'exécution, prolongera au nord de Tamatave la voie fluviale du sud jusqu'à l'Ivolina et la région de Foulpointe. Il convient de signaler en outre l'exécution en cours de travaux de percement de pangalanes existant entre Farafangana et Vohipeno; la voie est déjà ouverte à la circulation entre la rivière Matitana (district de Vohipeno) et le village de Loharana (district de Farafangana); les travaux se poursuivent. Autres voies fluviales. — Le cours de la Loza, jusqu'à Antsohihy, est fréquenté par des boutres; la Mahajamba offre les caractéristiques d'une voie parfaitement utilisable. Le Manambolo est praticable aux embarcations jusqu'aux environs d'Ankavandra. La Tsiribihina, navigable assez loin dans l'intérieur, a été utilisée pendant la pacification du Betsiriry et du Menabe par des chaloupes à vapeur chargées du ravitaillement et du transport des troupes opérant dans ces régions. L'Onilahy permet un certain trafic; des pirogues accouplées descendent son cours jusqu'à Tulear pour
en cours d'exécution, prolongera au nord de Tamatave la voie fluviale du sud jusqu'à l'Ivolina et la région de Foulpointe. Il convient de signaler en outre l'exécution en cours de travaux de percement de pangalanes existant entre Farafangana et Vohipeno; la voie est déjà ouverte à la circulation entre la rivière Matitana (district de Vohipeno) et le village de Loharana (district de Farafangana); les travaux se poursuivent. Autres voies fluviales. — Le cours de la Loza, jusqu'à Antsohihy, est fréquenté par des boutres; la Mahajamba offre les caractéristiques d'une voie parfaitement utilisable. Le Manambolo est praticable aux embarcations jusqu'aux environs d'Ankavandra. La Tsiribihina, navigable assez loin dans l'intérieur, a été utilisée pendant la pacification du Betsiriry et du Menabe par des chaloupes à vapeur chargées du ravitaillement et du transport des troupes opérant dans ces régions. L'Onilahy permet un certain trafic; des pirogues accouplées descendent son cours jusqu'à Tulear pour apporter les produits du pays barre. Dans la province de Farafangana, l'Uamponpy, affluent de la Mananara, complète jusqu'à Midongy-du-Sud la route en construction allant de Farafangana à Soakibana. La petite rivière l'Antoa, accessible aux boutres, relie les placers de l'Andavakoera avec Nosy-Bé, où se fait leur ravitaillement. Un service de chaloupes à vapeur fonctionne sur l'Ikopa, entre Tananarive et Tendro, et sur la Betsiboka, de Maevatanana à Majunga. Les détails sur ces services sont donnés ci-avant. CANAL DES PANGALANES Cette voie relie Ivondro à Andovoranto et Brickaville. Elle mesure 135 klm. 096. Au départ d'Ivondro, elle suit le cours de la rivière du même nom et de son affluent l'Ambavarano, traverse les lacs Nossi-Vé et Sarobakina et arrive au premier pangalane, près du village de Tanifotsy; puis elle traverse les lacs de Tanifotsy, Tampina, Antampina, suit les lits des rivières Irangy et Ampitabe et atteint le second pangalane d'Ampanolonaina. Elle entre ensuite dans les lacs Rasoa-Masay et Rasoa-Bé, jusqu'au village de Vavony, où elle emprunte le cours de la rivière Imahasoa, à l'extrémité de laquelle elle rencontre le troisième et dernier pangalane d'Andavakanimenarana, plus connu sous l'abréviation d'Andavaka. Aussitôt après cette tranchée, la voie navigable se confond avec le lit
chaloupes à vapeur fonctionne sur l'Ikopa, entre Tananarive et Tendro, et sur la Betsiboka, de Maevatanana à Majunga. Les détails sur ces services sont donnés ci-avant. CANAL DES PANGALANES Cette voie relie Ivondro à Andovoranto et Brickaville. Elle mesure 135 klm. 096. Au départ d'Ivondro, elle suit le cours de la rivière du même nom et de son affluent l'Ambavarano, traverse les lacs Nossi-Vé et Sarobakina et arrive au premier pangalane, près du village de Tanifotsy; puis elle traverse les lacs de Tanifotsy, Tampina, Antampina, suit les lits des rivières Irangy et Ampitabe et atteint le second pangalane d'Ampanolonaina. Elle entre ensuite dans les lacs Rasoa-Masay et Rasoa-Bé, jusqu'au village de Vavony, où elle emprunte le cours de la rivière Imahasoa, à l'extrémité de laquelle elle rencontre le troisième et dernier pangalane d'Andavakanimenarana, plus connu sous l'abréviation d'Andavaka. Aussitôt après cette tranchée, la voie navigable se confond avec le lit de Ranomainty. Cette rivière va jusqu'à la ville d'Andovoranto, où elle se jette dans la Vohitra. C'est en remontant cette dernière que les bateaux de la Compagnie se rendent à Brickaville. Matériel de navigation. — Le service est assuré sur la voie navigable par une flotille de dix-huit chalands se décomposant ainsi: 4 chalands d'une portée de 18 à 20 tonnes pontés (n°s 1, 2, 3, 4); 4 — — ouverts (n°s 6, 7, 8, 9); 2 — 28 à 30 tonnes pontés (n°s 10, 12); 1 — 25 — . ponté (n° 5); 4 — . 35 à 40 — . pontés (n°s 13, 14, 15, 16); 1 — maximum de 60 tonnes ponté (n° 40); 2 — 30 à 35 tonnes pontés (n°s 41, 42). La Compagnie possède en outre dix vapeurs dont les noms suivent: Charles-Bricka, de 150 chevaux, pour voyageurs. Andovoranto, 30 — — Ivondro, 30 — — Mahalsara, 45 — — Tamatave, 30 — — Tanifotsy, 75 — pour remorque. Passe-Partout, 50 — — Vavony, 40 — — Irangy, 90 — pour voyageurs et remorque. Général Gallieni, 90 — — L'embarquement sur le canal se faisant à Ivondro, localité située à 12 kilomètres de Tamatave,
décomposant ainsi: 4 chalands d'une portée de 18 à 20 tonnes pontés (n°s 1, 2, 3, 4); 4 — — ouverts (n°s 6, 7, 8, 9); 2 — 28 à 30 tonnes pontés (n°s 10, 12); 1 — 25 — . ponté (n° 5); 4 — . 35 à 40 — . pontés (n°s 13, 14, 15, 16); 1 — maximum de 60 tonnes ponté (n° 40); 2 — 30 à 35 tonnes pontés (n°s 41, 42). La Compagnie possède en outre dix vapeurs dont les noms suivent: Charles-Bricka, de 150 chevaux, pour voyageurs. Andovoranto, 30 — — Ivondro, 30 — — Mahalsara, 45 — — Tamatave, 30 — — Tanifotsy, 75 — pour remorque. Passe-Partout, 50 — — Vavony, 40 — — Irangy, 90 — pour voyageurs et remorque. Général Gallieni, 90 — — L'embarquement sur le canal se faisant à Ivondro, localité située à 12 kilomètres de Tamatave, le trajet entre ces deux localités s'effectue par un chemin de fer appartenant à la Compagnie des Messageries Françaises de Madagascar. Gare de Tamatave. — La gare de Tamatave est reliée par une voie spéciale, appartenant à la Compagnie, aux Magasins Généraux, aux magasins de la douane et au quai de débarquement, ainsi qu'au chemin de fer de Tanindro. À Ivondro se trouve : 1° Une gare pour les voyageurs et pour les marchandises en grande vitesse; 2° Deux magasins et un bâtiment spécialement aménagés pour la petite vitesse, le déchargement des wagons, le déchargement des chalands ou des vapeurs et réciproquement; 3° Un quai couvert. La durée du trajet en chemin de fer de Tamatave à Ivondro est de 25 minutes. CONDITIONS DE TRANSPORT Tarifs — Les distances servant de base pour l'application des tarifs qui vont suivre sont les suivantes: De Tamatave à Ivondro 10 klm. De Tamatave à Andavaka 101 klm. — Tanifotsy 18 — — Andovoranto 120 — — Brickaville 110 — — A. — Voyageurs BILLETS SIMPLES ALLER ET RETOUR GARES 1ère CLASSE 2e CLASSE INDIGÈNES Prix unitaire Prix unitaire Prix unitaire tadf 1/2 tarif 0,185 (XASSE De Tamatave à Ivondro 4 » 2 »
de débarquement, ainsi qu'au chemin de fer de Tanindro. À Ivondro se trouve : 1° Une gare pour les voyageurs et pour les marchandises en grande vitesse; 2° Deux magasins et un bâtiment spécialement aménagés pour la petite vitesse, le déchargement des wagons, le déchargement des chalands ou des vapeurs et réciproquement; 3° Un quai couvert. La durée du trajet en chemin de fer de Tamatave à Ivondro est de 25 minutes. CONDITIONS DE TRANSPORT Tarifs — Les distances servant de base pour l'application des tarifs qui vont suivre sont les suivantes: De Tamatave à Ivondro 10 klm. De Tamatave à Andavaka 101 klm. — Tanifotsy 18 — — Andovoranto 120 — — Brickaville 110 — — A. — Voyageurs BILLETS SIMPLES ALLER ET RETOUR GARES 1ère CLASSE 2e CLASSE INDIGÈNES Prix unitaire Prix unitaire Prix unitaire tadf 1/2 tarif 0,185 (XASSE De Tamatave à Ivondro 4 » 2 » 3 » 150 I » 0 50 6 » 3 » 150 — Tanifotsy 19 20 9 60 fl 60 4 80 4 80 2 9 0 5 » » — Ampanotokoizina 30 40 15 80 15 20 16 60 7 60 3 80 » » — Andavaka 4160 20 80 50 80 10 40 10 40 5 20 — Andovoranto 48 » 24 » 24 » 12 » 12 » 6 » » — Brickaville 58 40 29 20 20 20 14 60 14 00 7 00 116 80 58 80 20 20 De Brickaville à Andovoranto 10 40 5 20 5 20 2 60 2 60 130 20 80 10 40 5 20 Les enfants de moins de 7 ans ne paient pas. — Les enfants de 7 à 12 ans paient demi-tarif. COMMUNICATIONS A L'INTÉRIEUR 393 B. — Bagages et messageries. — Prix de la tonne GARES BAGAGES MESSAGERIES De Tamatave à Ivondro 10 fr. 5 fr. — Antanifotsy 48 24 — Ampanotokoizina 76 38 — Andavaka 104 52 — Andovoranto 120 60 — Brickaville 116 73 De Brickaville à Tamatave 146 73 D'Andovoranto 120 60 D'Andavaka 104 52 D'Ampanotokoizina 76 38 D'Antanifotsy 48 24 D'Ivondro 10
80 50 80 10 40 10 40 5 20 — Andovoranto 48 » 24 » 24 » 12 » 12 » 6 » » — Brickaville 58 40 29 20 20 20 14 60 14 00 7 00 116 80 58 80 20 20 De Brickaville à Andovoranto 10 40 5 20 5 20 2 60 2 60 130 20 80 10 40 5 20 Les enfants de moins de 7 ans ne paient pas. — Les enfants de 7 à 12 ans paient demi-tarif. COMMUNICATIONS A L'INTÉRIEUR 393 B. — Bagages et messageries. — Prix de la tonne GARES BAGAGES MESSAGERIES De Tamatave à Ivondro 10 fr. 5 fr. — Antanifotsy 48 24 — Ampanotokoizina 76 38 — Andavaka 104 52 — Andovoranto 120 60 — Brickaville 116 73 De Brickaville à Tamatave 146 73 D'Andovoranto 120 60 D'Andavaka 104 52 D'Ampanotokoizina 76 38 D'Antanifotsy 48 24 D'Ivondro 10 5 De Andovoranto à Ivondro, 26 13 Le tarif des bagages ne sera applicable que jusqu'à concurrence d'un volume maximum de cinq cents (500) décimètres cubes pour les voyageurs de 1re classe et de trois cents (300) décimètres cubes pour les voyageurs de 2e classe. Au-delà de ces limites, l'excédent sera transporté au tarif de la grande vitesse. Les prix ci-dessus s'appliquent au tonneau d'affrètement tel qu'il est défini au décret du 25 août 1801. Pour les prix de transport des bestiaux, on comptera un cheval ou un mulet pour la moitié d'une tonne, un boeuf ou un âne pour le tiers d'une tonne, un veau ou un porc pour le cinquième d'une tonne et un animal de petite taille (mouton, brebis, agneau, chèvre, etc.) pour le dixième d'une tonne. C. — Petits colis Grande vitesse. — Bagages de 0 à 20 kilos, 0,20 par myriamètre. — de 21 à 50 — 0,40 — — Messageries de 0 à 40 — 0,20 — Petite vitesse de 0 à 40 — 0,12 — pour Tamatave de 0 à 10 — 0,27 par myriamètre, soit 0,85. pour Andovoranto..... de 0 à 40 — 0,15 — soit 0,40. D. — Péages Les tarifs
sera transporté au tarif de la grande vitesse. Les prix ci-dessus s'appliquent au tonneau d'affrètement tel qu'il est défini au décret du 25 août 1801. Pour les prix de transport des bestiaux, on comptera un cheval ou un mulet pour la moitié d'une tonne, un boeuf ou un âne pour le tiers d'une tonne, un veau ou un porc pour le cinquième d'une tonne et un animal de petite taille (mouton, brebis, agneau, chèvre, etc.) pour le dixième d'une tonne. C. — Petits colis Grande vitesse. — Bagages de 0 à 20 kilos, 0,20 par myriamètre. — de 21 à 50 — 0,40 — — Messageries de 0 à 40 — 0,20 — Petite vitesse de 0 à 40 — 0,12 — pour Tamatave de 0 à 10 — 0,27 par myriamètre, soit 0,85. pour Andovoranto..... de 0 à 40 — 0,15 — soit 0,40. D. — Péages Les tarifs ci-après s'appliquent aux bateaux n'appartenant pas à la Compagnie ainsi qu'aux voyageurs et marchandises qu'ils transportent : 1° Voyageurs au-dessus de 7 ans 5fr. » par pangalane traversé. 2° — au-dessous de 7 ans 2,50 — 3° Marchandises, par tonne de 1.000 kilos ou par tonneau d'affrètement 5 » — 4° Bateau vide ne pouvant pas contenir plus de 10 tonnes.. 1 « — 5° Bateau vide d'une contenance supérieure à 10 tonnes 2 » — 6° Bateau non destiné au transport des voyageurs et des marchandises 20 » — 7° Droits d'accostage aux quais et appontements d'Ivondro : a) Pierres, briques, engrais 1,50 par 1.000 kilos. b) Autres marchandises 3 — TARIFS SPÉCIAUX Tarif spécial applicable aux petits colis de denrées (Grande vitesse) Le présent tarif est applicable aux denrées désignées ci-après, voyageant sous forme de petits colis, à la condition d'être emballées dans des caisses solides pouvant résister à l'engloutissement : Volailles, poissons, crustacés, légumes, champignons, pigeons, homards (langoustes), escargots, pain, viande, lapins, crevettes (écrevisses), beurre, pâtisserie, glace à rafraîchir, cobayes, huîtres, lait, fruits, pommes de terre, ail, oignons, gibier, coquillages, œufs, melons, riz. L'emballage devra permettre de vérifier le contenu sans ouverture des colis. Le transport aura