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de l'Excelsior est fixé à Angoulême, qu'il ne veut pas quitter. Affecté aux Girondins, il déclare qu'il ne se sent aucune disposition pour jouer dans l'équipe de Gérard. Il n'y a pas eu conflit avec le club bordelais qui a informé la 3F qu'il n'avait nullement besoin de Renard ! Alors pourquoi refuser à un footballeur de 22 ans une licence amateur tandis qu'on en a délivré d'autres à des vieux « pros » comme Beck et Charbit et qu'on a requalifié « amateurs » des joueurs qui ont possédé des licences professionnelles, et puis surtout qu'on a délivré des licences amateurs à des footballeurs que l'on sait professionnels. Tout cela n'est pas sérieux, car la 3F a dit à Renard, ou à peu près : « Vous serez professionnel, ou vous ne jouerez plus au football. » Qui paiera les amendes infligées à des amateurs ? Brajon et Grillon, joueurs possédant toujours une licence « amateur » ne vont pas manquer de déclarer à leurs dirigeants qu'ils ne peuvent pas payer l'amende qui vient de leur être infligée. Or, leurs clubs ont besoin d'eux. Qui paiera les amendes ? Le CMCA ne l'ignore pas... et il n'y aura rien de changé : la décision de la commission Duchenne n'aura aucun effet, sauf sur la SO Charenton, qui verra partir les recettes de trois matches vers une destination inconnue... Pourquoi ne pas frapper fort du premier coup ? Loin de nous de prétendre que la 3 F, par l'intermédiaire de la CMCA, a frappé des innocents. Mais nous nous élevons contre les sanctions prononcées parce qu'elles sont antisportives, et qu'elles resteront sans effet. Nous aimerions beaucoup plus que, devant des faits graves et indiscutables, la Fédération, portant le fer rouge dans la plaie, fasse un exemple qui ne laisserait aucun doute sur ses intentions. Pourquoi, en effet, ne pas décider que le club coupable d'infractions constatées aux règles de l'amateurisme sera rayé des contrôles de la 3 F, et que les joueurs fautifs seront disqualifiés à vie. Telle décision ferait réfléchir ceux qui fraudent et qui sont si nombreux. Lucien
de changé : la décision de la commission Duchenne n'aura aucun effet, sauf sur la SO Charenton, qui verra partir les recettes de trois matches vers une destination inconnue... Pourquoi ne pas frapper fort du premier coup ? Loin de nous de prétendre que la 3 F, par l'intermédiaire de la CMCA, a frappé des innocents. Mais nous nous élevons contre les sanctions prononcées parce qu'elles sont antisportives, et qu'elles resteront sans effet. Nous aimerions beaucoup plus que, devant des faits graves et indiscutables, la Fédération, portant le fer rouge dans la plaie, fasse un exemple qui ne laisserait aucun doute sur ses intentions. Pourquoi, en effet, ne pas décider que le club coupable d'infractions constatées aux règles de l'amateurisme sera rayé des contrôles de la 3 F, et que les joueurs fautifs seront disqualifiés à vie. Telle décision ferait réfléchir ceux qui fraudent et qui sont si nombreux. Lucien GAMBLIN. Déjà cinq équipes pour le Relais à travers Paris Le Relais à travers Paris sera organisé le 18 avril par le Stade Français avec le concours de L'Auto. Déjà cinq équipes ont promis leur participation : Union Saint-Gilloise (champion de Belgique), EDS Montluçon, Stade Engien-Ermont, et, évidemment, les équipes première et seconde du SF. Voilà qui est de bon augure pour le succès de l'épreuve. Les professionnels de tennis joueront leur championnat le 21 décembre, à Coubertin Pourquoi ne seraient-ils pas admis, cet été, au TOURNOI DE FRANCE avec les Pétra, Destremau, Pellizza ? Si la nouvelle que nous tenons d'un des intéressés lui-même, est vérifiée les Parisiens assisteraient à une véritable Championnat national réservé aux professeurs de tennis. Vers le 21 décembre; au stade Pierre-de-Coubertin, nos Tissier, Goldschmidt, Colliard, Vissault, Canavese, Pettitt frères, Pasquier, Sol, Chablais, Dupont, etc., seraient donc appelés à en découdre, tant en simples qu'en doubles. Le plus académiquement du monde, cela va sans dire, on les verrait SE BATTRE VÉRITABLEMENT, ce à quoi leur état habituel ne les prépare pas suffisamment, comme le constate judicieusement le président de la FFLT, M. René Lacoste. Cette remarque nous remet à l'esprit les nombreuses polémiques qui opposèrent
première et seconde du SF. Voilà qui est de bon augure pour le succès de l'épreuve. Les professionnels de tennis joueront leur championnat le 21 décembre, à Coubertin Pourquoi ne seraient-ils pas admis, cet été, au TOURNOI DE FRANCE avec les Pétra, Destremau, Pellizza ? Si la nouvelle que nous tenons d'un des intéressés lui-même, est vérifiée les Parisiens assisteraient à une véritable Championnat national réservé aux professeurs de tennis. Vers le 21 décembre; au stade Pierre-de-Coubertin, nos Tissier, Goldschmidt, Colliard, Vissault, Canavese, Pettitt frères, Pasquier, Sol, Chablais, Dupont, etc., seraient donc appelés à en découdre, tant en simples qu'en doubles. Le plus académiquement du monde, cela va sans dire, on les verrait SE BATTRE VÉRITABLEMENT, ce à quoi leur état habituel ne les prépare pas suffisamment, comme le constate judicieusement le président de la FFLT, M. René Lacoste. Cette remarque nous remet à l'esprit les nombreuses polémiques qui opposèrent avant la guerre, les partisans du superbe isolément des amateurs aux protagonistes du tournoi « ouvert », où pourraient se mesurer champions amateurs et professionnels, au plus grand profit des uns et des autres. Nous avons encore en mémoire cette réunion des délégués de la FILT, en mars 1933, où tout en admettant que leurs règlements permettaient en l'essence l'organisation des tournois « ouverts », ils avaient déclaré solennellement que dans son esprit l'article 23 s'y opposait... Mais nous n'avons pas oublié non plus le pertinent point de vue que donnait aux lecteurs de « L'Auto » M. René Lacoste, le 28 mars 1934. Le sagace Mousquetaire, qui n'occupait pas encore ses hautes fonctions fédérales actuelles, se rangeait résolument parmi les défenseurs des tournois "ouverts". M. Lacoste stipulait qu'il conviendrait que ceux-ci pussent « se disputer dans une atmosphère (i.e. seraient exclus les symptômes que la Commission d'amateurisme a définis comme dignes de retenir l'attention des intérêts profonds du tennis, c'est-à-dire : 1° Tout ce qui pourrait nuire à la formation physique, morale et intellectuelle des jeunes joueurs; 2° Tout ce qui pourrait empêcher un jeune joueur de se faire une situation normale dans l'existence; 3° Tout ce qui permettrait
tout en admettant que leurs règlements permettaient en l'essence l'organisation des tournois « ouverts », ils avaient déclaré solennellement que dans son esprit l'article 23 s'y opposait... Mais nous n'avons pas oublié non plus le pertinent point de vue que donnait aux lecteurs de « L'Auto » M. René Lacoste, le 28 mars 1934. Le sagace Mousquetaire, qui n'occupait pas encore ses hautes fonctions fédérales actuelles, se rangeait résolument parmi les défenseurs des tournois "ouverts". M. Lacoste stipulait qu'il conviendrait que ceux-ci pussent « se disputer dans une atmosphère (i.e. seraient exclus les symptômes que la Commission d'amateurisme a définis comme dignes de retenir l'attention des intérêts profonds du tennis, c'est-à-dire : 1° Tout ce qui pourrait nuire à la formation physique, morale et intellectuelle des jeunes joueurs; 2° Tout ce qui pourrait empêcher un jeune joueur de se faire une situation normale dans l'existence; 3° Tout ce qui permettrait au public de supposer que certains matches ne sont pas disputés, en somme. » Nous sommes persuadés que les différentes parties disputées après l'armistice par les Ramillon, Cochet et autres Bras avec les amateurs auront édifié les dirigeants de FFLT et qu'il se y trouve à l'heure actuelle une majorité en faveur des tournois ouverts. C'est pourquoi nous ne désespérons pas de voir le futur championnat professionnel suivi d'une épreuve groupant "purs" et "pros", comme cela se fait dans tant de sports depuis longtemps et depuis cette saison, en football où les quatre amateurs font le plus heureux ménage avec leurs quatre camarades rémunérés ! Pourquoi pas au prochain tournoi de France, l'été prochain, après tout ? Maurice BLEIN. Le gazogène et le véhicule Un camion, un autobus d'aujourd'hui, véhicules de service essentiellement utilitaire et qui, nécessairement, fonctionnent au gaz de gazogène, ne comportent pas seulement cette usine de production, d'épuration, d'utilisation des gaz qui comprend, à peu près invariablement, un générateur, un épurateur, un refroidisseur et un mélangeur. On n'ignore pas que, sur ce terrain spécial, la technique Berliet a fait école. L'ère des discussions est close à l'avantage du constructeur lyonnais. Mais il y a aussi la mécanique,
en faveur des tournois ouverts. C'est pourquoi nous ne désespérons pas de voir le futur championnat professionnel suivi d'une épreuve groupant "purs" et "pros", comme cela se fait dans tant de sports depuis longtemps et depuis cette saison, en football où les quatre amateurs font le plus heureux ménage avec leurs quatre camarades rémunérés ! Pourquoi pas au prochain tournoi de France, l'été prochain, après tout ? Maurice BLEIN. Le gazogène et le véhicule Un camion, un autobus d'aujourd'hui, véhicules de service essentiellement utilitaire et qui, nécessairement, fonctionnent au gaz de gazogène, ne comportent pas seulement cette usine de production, d'épuration, d'utilisation des gaz qui comprend, à peu près invariablement, un générateur, un épurateur, un refroidisseur et un mélangeur. On n'ignore pas que, sur ce terrain spécial, la technique Berliet a fait école. L'ère des discussions est close à l'avantage du constructeur lyonnais. Mais il y a aussi la mécanique, qui est d'importance. Alimenter correctement un moteur est bien; il convient que l'ensemble de la construction soit à la hauteur de ce progrès. Les questions de sécurité routière (direction, freinage, tenue de route), de régularité du service, de facilité d'entretien sont de première importance, raison aux yeux de l'acheteur. C'est quant à cet ensemble de considérations que Berliet donne tous apaisements. On ne saurait oublier, en effet, les succès par lui remportés, avec une admirable continuité, dans tant de concours militaires de poids lourds, dans tant d'épreuves officielles réservées aux véhicules utilitaires. Le gazogène Berliet a une valeur indiscutée. La mécanique Berliet a fait, victorieusement, ses preuves. C. FAROUX. Dans presque toutes les écoles de l'enseignement supérieur, leçon hebdomadaire d'éducation physique Désir plus vif que l'an dernier d'encourager les efforts du Commissariat Général à l'organisation d'éducation physique et sportive pour les étudiants des facultés résumés dans L'AUTO d'hier, s'ajoute un autre effort à l'intérieur des grandes écoles de l'Enseignement supérieur. Cet été, le CG avait envoyé, sur la Côte d'Azur, 170 jeunes gens et jeunes filles des Écoles Normales de l'Académie de Paris, Normale Supérieure comprise; les jeunes filles à Hyères, les jeunes gens à Cannes. Pendant un mois, futurs
quant à cet ensemble de considérations que Berliet donne tous apaisements. On ne saurait oublier, en effet, les succès par lui remportés, avec une admirable continuité, dans tant de concours militaires de poids lourds, dans tant d'épreuves officielles réservées aux véhicules utilitaires. Le gazogène Berliet a une valeur indiscutée. La mécanique Berliet a fait, victorieusement, ses preuves. C. FAROUX. Dans presque toutes les écoles de l'enseignement supérieur, leçon hebdomadaire d'éducation physique Désir plus vif que l'an dernier d'encourager les efforts du Commissariat Général à l'organisation d'éducation physique et sportive pour les étudiants des facultés résumés dans L'AUTO d'hier, s'ajoute un autre effort à l'intérieur des grandes écoles de l'Enseignement supérieur. Cet été, le CG avait envoyé, sur la Côte d'Azur, 170 jeunes gens et jeunes filles des Écoles Normales de l'Académie de Paris, Normale Supérieure comprise; les jeunes filles à Hyères, les jeunes gens à Cannes. Pendant un mois, futurs professeurs et instituteurs avaient suivi les cours d'éducation générale et sportive, y participant même, très heureux de se retrouver ensemble sous un ciel hospitalier. Ces deux stages semblent avoir préparé dans les écoles normales un excellent climat à l'École Normale, où M. Carcopino a repris la direction de la grande école, le professeur Boile a réussi à constituer un groupe compact de sportifs qui ont à leur disposition un petit stade reconstruit dans l'école même — car ce stade existait déjà voilà quelques années. Les sportifs d'alors ne furent pas remplacés et le stade fut assez vite déserté. On y revient maintenant; tant mieux. Le CG s'est efforcé d'intéresser toutes les grandes écoles de Paris, avec plus ou moins de succès, mais davantage que l'an dernier. L'École Normale de St-Cloud, celles de Sèvres et de Fontenay, l'École Normale Supérieure de l'Enseignement Technique, l'École des Sciences Politiques, l'École Centrale, l'Institut National Agronomique, l'École Nationale des Mines, celle des Ponts et Chaussées doivent avoir, en principe, cette année, un après-midi de plein air, indépendamment de la pratique éventuelle des sports au sein de l'USSU. Le CG favorise le développement des associations sportives au sein de ces écoles, mais les difficultés sont nombreuses,
école, le professeur Boile a réussi à constituer un groupe compact de sportifs qui ont à leur disposition un petit stade reconstruit dans l'école même — car ce stade existait déjà voilà quelques années. Les sportifs d'alors ne furent pas remplacés et le stade fut assez vite déserté. On y revient maintenant; tant mieux. Le CG s'est efforcé d'intéresser toutes les grandes écoles de Paris, avec plus ou moins de succès, mais davantage que l'an dernier. L'École Normale de St-Cloud, celles de Sèvres et de Fontenay, l'École Normale Supérieure de l'Enseignement Technique, l'École des Sciences Politiques, l'École Centrale, l'Institut National Agronomique, l'École Nationale des Mines, celle des Ponts et Chaussées doivent avoir, en principe, cette année, un après-midi de plein air, indépendamment de la pratique éventuelle des sports au sein de l'USSU. Le CG favorise le développement des associations sportives au sein de ces écoles, mais les difficultés sont nombreuses, dont la première est toujours le manque d'installations matérielles; la seconde, la rareté des équipements vestimentaires et, la troisième, le manque de professeurs spécialisés. Il y a des établissements qui sont encore à l'écart, comme l'École Nationale des Beaux-Arts et le Conservatoire National de Musique. Le CG ne désespère pas, mais veut progresser par étapes! Marcel OGER. P. S.— Pour les étudiants des facultés, le CG se propose de créer certains cours complémentaires de natation, d'escrime, de tennis, même de... golf qui pourraient, éventuellement, remplacer la leçon d'éducation physique de La crémière ou de Bullier, et qui permettraient de décongestionner ces deux stades. C'est samedi que Lamarque tentera le record des 25 kilomètres (De notre correspondant A. DUCOS) BORDEAUX. C'est officiel ! Lamarque, du CA Municipal, se mettra en piste samedi après-midi à 15 h. et non dimanche matin en vue de battre le record du monde des 25 km. Le champion de France espère de toute façon améliorer le record de France. La Politesse n'est pas seulement une vertu commerciale. Nos Techniciens sont aussi "Spécialistes" de la Courtoisie. Les compétences techniques de nos Ingénieurs en carburation, les moyens d'investigation et d'études ultra-modernes dont ils disposent, ne sont un secret
mais veut progresser par étapes! Marcel OGER. P. S.— Pour les étudiants des facultés, le CG se propose de créer certains cours complémentaires de natation, d'escrime, de tennis, même de... golf qui pourraient, éventuellement, remplacer la leçon d'éducation physique de La crémière ou de Bullier, et qui permettraient de décongestionner ces deux stades. C'est samedi que Lamarque tentera le record des 25 kilomètres (De notre correspondant A. DUCOS) BORDEAUX. C'est officiel ! Lamarque, du CA Municipal, se mettra en piste samedi après-midi à 15 h. et non dimanche matin en vue de battre le record du monde des 25 km. Le champion de France espère de toute façon améliorer le record de France. La Politesse n'est pas seulement une vertu commerciale. Nos Techniciens sont aussi "Spécialistes" de la Courtoisie. Les compétences techniques de nos Ingénieurs en carburation, les moyens d'investigation et d'études ultra-modernes dont ils disposent, ne sont un secret pour personne. Mais ils font mieux que d'apporter à tous le fruit de leur expérience, ils ont su introduire dans le domaine aride de la technique un élément précieux : l'aménité et la bonne humeur. C'est que l'esprit Solex anime nos techniciens au même titre que tous les autres membres de notre organisation, et que sa manifestation contribue à l'amélioration des relations de clients à fournisseurs. Il est facile de le vérifier en mettant nos Services Techniques à épreuve. Leur accueil vous convaincra et vous en tirerez l'impression confortante qu'en dépit des circonstances, nous avions raison d'affirmer : "Politesse... pas mortel". 0 lE Téléphone : MAILLOT 63-71 AUTOMOBILE Conditions d'homologation des véhicules électriques Le J.O. du 13 novembre publie un arrêté signé par le secrétaire d'État à la Production industrielle et aux Communications relatif aux conditions d'homologation des véhicules électriques. Lédit arrêté s'applique aux véhicules à traction électrique par accumulateurs conçus pour circuler normalement sur la voie publique pour transport de personnes ou de charges utilitaires. Il ne s'applique pas aux chariots industriels, véhicules lents de vitesse égale à 10 km./heure, non fournis au régime des licences d'achat et bénéficiant des dispenses prévues par l'article 61 du code de la
de notre organisation, et que sa manifestation contribue à l'amélioration des relations de clients à fournisseurs. Il est facile de le vérifier en mettant nos Services Techniques à épreuve. Leur accueil vous convaincra et vous en tirerez l'impression confortante qu'en dépit des circonstances, nous avions raison d'affirmer : "Politesse... pas mortel". 0 lE Téléphone : MAILLOT 63-71 AUTOMOBILE Conditions d'homologation des véhicules électriques Le J.O. du 13 novembre publie un arrêté signé par le secrétaire d'État à la Production industrielle et aux Communications relatif aux conditions d'homologation des véhicules électriques. Lédit arrêté s'applique aux véhicules à traction électrique par accumulateurs conçus pour circuler normalement sur la voie publique pour transport de personnes ou de charges utilitaires. Il ne s'applique pas aux chariots industriels, véhicules lents de vitesse égale à 10 km./heure, non fournis au régime des licences d'achat et bénéficiant des dispenses prévues par l'article 61 du code de la route. Il vise les véhicules réalisés à partir de châssis neufs, ainsi que les véhicules primitivement équipés de moteurs thermiques et transformés pour la traction électrique. Aucun véhicule à traction électrique par accumulateurs ne peut être livré à la clientèle ou mis en location par le constructeur s'il n'est conforme à un prototype homologué dans les conditions fixées ci-après. Une commission d'essais désignée par le secrétaire d'État à la Production industrielle examine si le prototype est conforme au cahier des charges approuvé par le comité d'organisation de la construction électrique en date du 3 avril 1941 et par le CCA en date du 18 avril 1941 (brochure 83 de l'Union technique des syndicats de l'électricité). Cette commission fait subir au prototype les essais indiqués dans ce cahier des charges et en particulier ceux mentionnés à l'article 10. La commission d'essais rédige des procès-verbaux qu'elle transmet à une commission d'homologation pour avis. Pour chaque prototype de véhicule qui a subi les essais réglementaires, la commission propose au secrétaire d'État à la production industrielle d'accorder un certificat d'homologation ou elle décide de refuser ce certificat; elle peut aussi décider de soumettre ce véhicule à des essais complémentaires et demander au constructeur tout
à un prototype homologué dans les conditions fixées ci-après. Une commission d'essais désignée par le secrétaire d'État à la Production industrielle examine si le prototype est conforme au cahier des charges approuvé par le comité d'organisation de la construction électrique en date du 3 avril 1941 et par le CCA en date du 18 avril 1941 (brochure 83 de l'Union technique des syndicats de l'électricité). Cette commission fait subir au prototype les essais indiqués dans ce cahier des charges et en particulier ceux mentionnés à l'article 10. La commission d'essais rédige des procès-verbaux qu'elle transmet à une commission d'homologation pour avis. Pour chaque prototype de véhicule qui a subi les essais réglementaires, la commission propose au secrétaire d'État à la production industrielle d'accorder un certificat d'homologation ou elle décide de refuser ce certificat; elle peut aussi décider de soumettre ce véhicule à des essais complémentaires et demander au constructeur tout renseignement d'ordre technique nécessaire pour asseoir son jugement. Aucun véhicule à traction électrique par accumulateurs dont le prototype doit être soumis à l'homologation technique ne pourra être réceptionné par le service des mines si l'homologation n'a pas précédé la réception. A cet effet, tout constructeur doit délivrer à ses clients une copie du certificat d'homologation avec les notices d'usage, description, conduite, entretien. Une copie du certificat d'homologation établie par le constructeur sera également jointe à la déclaration de mise en circulation du véhicule, prévue par l'article 28 du décret du 20 août 1939, modifié par le décret du 18 octobre 1941 (J.O. du 23 janvier 1941). Tout constructeur de véhicules électriques, c'est-à-dire celui qui, recensé par le comité d'organisation compétent et, de puis, agréé pour l'activité sus-visée, conçoit les caractéristiques ou dispositions des organes électriques et mécaniques, les exécute ou les fait exécuter sur ses plans, en fait le montage sur un châssis neuf conçu ou non en vue de la traction électrique et vend le véhicule sous sa propre responsabilité vis-à-vis du client, doit adresser une demande d'homologation à la direction des industries mécaniques et électriques à Paris: 99, rue de Grenelle; à Vichy: hôtel Carlton, Un modèle de