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grande communication, à Saint-Jean-le-Vieux. Les travaux de reconstruction de murs à Nivollet et à l'Abergement de Varey seront exécutés, cette année, avec le concours de la prestation, au moyen du crédit de 1.450 francs réservé au budget supplémentaire de l'exercice courant. Chemin n° 44, de Tossiat à Toissy, par Neuville-sur-Dames, avec embranchement de Lent à Saint-Paul Longueur totale : 43k480 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'entretien du chemin n° 14 est très satisfaisant sur toute sa longueur. Quelques plantations de peupliers du Canada ont été prolongées sur Neuville et sur Saint-Didier-sur-Chalaronne. TRAVAUX NEUVES. — On a achevé de régler et de payer, en 1893, les indemnités de terrains pour élargissements dans la traverse de Lent, au moyen des fonds votés à cet effet par la commune. La dépense totale s'est élevée à 5.065 fr. 80. Les travaux d'élargissement ont été exécutés par la prestation. Chemin n° 45, de Meximieux à Loyettes, par Saint-Jean-de-Niost et par Saint-Maurice-de-Gourdans Longueur totale : 25 k 286 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Sur l'arrondissement de Trévoux, la ligne principale et ses embranchements sont en très bon état d'entretien. Sur l'arrondissement de Belley, le chemin se ressent encore des absences fréquentes des cantonniers détachés aux travaux de Port-Galland et de la circulation active qui s'exerce entre ce village et Loyettes. Les plantations de Meximieux sont en excellent état. chemin n° 16, de Pont-de-Veyle à Lyon (Croix-Rousse), par Saint-Trivier-sur-Moignans, avec embranchements d'Illiat à Saint Didier-sur-Chalaronne et de Civrieux à Genay. Longueur à l'état d'entretien 58 k 045m Longueur à l'état de viabilité 1 260 Longueur totale : 59 305m ENTRETIEN. — Le chemin d'intérêt communal n° 16 est en bon état d'entretien sur toute sa longueur. Cependant, la partie située entre Ambérieux et la limite de Saint-Jean de Thurigneux se dégrade beaucoup au dégel ; on l'améliorera en changeant la provenance des matériaux. TRAVAUX NEUVES ET DE GROSSES RÉPARATIONS.—Ils ne s'appliquent qu'à des constructions ou reconstructions d'aqueducs. PROJET EN PRÉPARATION. — Ouverture d'une lacune de l'embranchement récemment classé entre Saint-Trivier et Chaneins. Chemin n° 17, de St-Georges-sur-Renom à Montrevel, par Montcet et Saint-Martin-le-Châtel, avec embranchement
aux travaux de Port-Galland et de la circulation active qui s'exerce entre ce village et Loyettes. Les plantations de Meximieux sont en excellent état. chemin n° 16, de Pont-de-Veyle à Lyon (Croix-Rousse), par Saint-Trivier-sur-Moignans, avec embranchements d'Illiat à Saint Didier-sur-Chalaronne et de Civrieux à Genay. Longueur à l'état d'entretien 58 k 045m Longueur à l'état de viabilité 1 260 Longueur totale : 59 305m ENTRETIEN. — Le chemin d'intérêt communal n° 16 est en bon état d'entretien sur toute sa longueur. Cependant, la partie située entre Ambérieux et la limite de Saint-Jean de Thurigneux se dégrade beaucoup au dégel ; on l'améliorera en changeant la provenance des matériaux. TRAVAUX NEUVES ET DE GROSSES RÉPARATIONS.—Ils ne s'appliquent qu'à des constructions ou reconstructions d'aqueducs. PROJET EN PRÉPARATION. — Ouverture d'une lacune de l'embranchement récemment classé entre Saint-Trivier et Chaneins. Chemin n° 17, de St-Georges-sur-Renom à Montrevel, par Montcet et Saint-Martin-le-Châtel, avec embranchement de Saint-André-le-Panoux à Péronnas. Longueur à l'état d'entretien 40 k 632m Longueur à l'état de viabilité 700 Longueur totale 40 732m ENTRETIEN. — L'état d'entretien de cette ligne est satisfaisant; toutefois, la chaussée se désagrège facilement sous l'action de la sécheresse, entre Montcet et Polliat. Cela tient à la mauvaise qualité des graviers de la région employés pour l'entretien. On fera l'essai du calcaire de Ramasse, qui donne des chaussées unies et résistantes. TRAVAUX DE GROSSES RÉPARATIONS. En 1893, on a continué les travaux de défense du pont de Viran par des enrochements et reconstruit ou allongé deux aqueducs à Montcet. La dépense totale faite a été de 548 fr. 18. La commune de Polliat exécutera, cette année, au moyen de ses propres ressources, les travaux de redressement de l'avenue de la vaine de Polliat, avenue classée par décision du 27 août 1893. Chemin n° 18, de Bagé-le-Châtel à Saint-Laurent et au port de Vésine par Feillens Longueur totale : 16 k. 570m, à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée du chemin est toujours en médiocre état dans la traversée de la prairie de Saint-Laurent; cela tient à la nature défavorable du sous-sol, au manque d'épaisseur et de largeur de
qualité des graviers de la région employés pour l'entretien. On fera l'essai du calcaire de Ramasse, qui donne des chaussées unies et résistantes. TRAVAUX DE GROSSES RÉPARATIONS. En 1893, on a continué les travaux de défense du pont de Viran par des enrochements et reconstruit ou allongé deux aqueducs à Montcet. La dépense totale faite a été de 548 fr. 18. La commune de Polliat exécutera, cette année, au moyen de ses propres ressources, les travaux de redressement de l'avenue de la vaine de Polliat, avenue classée par décision du 27 août 1893. Chemin n° 18, de Bagé-le-Châtel à Saint-Laurent et au port de Vésine par Feillens Longueur totale : 16 k. 570m, à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée du chemin est toujours en médiocre état dans la traversée de la prairie de Saint-Laurent; cela tient à la nature défavorable du sous-sol, au manque d'épaisseur et de largeur de l'empierrement et aux transports des vidanges de Mâcon. Sur les autres sections, la chaussée s'est améliorée depuis que l'on a remplacé les graviers menus et terreux de la région par le calcaire du Maçonnais. GROSSES RÉPARATIONS — Ces travaux sont exécutés au moyen de la subvention industrielle de l’entrepreneur des vidanges. TRAVAUX NEUFS. — Les caniveaux de la traverse de St-Laurent ont été réglés à la somme de 1.499 fr. 96, sur laquelle la commune a fourni 800 fr. CLXXV Chemin n° 49, de Connier à Brénaz, par Belley, Saint-Martin-de-Bavel, Virieu-le-Grand, avec embranchements de Colomieu à Saint-Germain-les-Paroisses et d’Yon à Champdossin. Longueur à l'état d'entretien 20k 520m — à l'état de viabilité 11 853 — en construction 3 376 — en lacune 3 98v> Longueur totale 39k 738m Les parties en construction et en lacune sont situées aux territoires des communes d’Arbignieu et de Magnieu et entre Virieu-le-Petit et Lochieu ; elles sont praticables, malgré leurs déclivités excessives. ENTRETIEN. — Le chemin d’intérêt communal n° 19 est viable sur tout son parcours. Il est en bon état d'entretien dans les parties entièrement terminées, sauf cependant dans la traverse de Billieu et sur l'embranchement de Massignieu, où la chaussée demande une
vidanges. TRAVAUX NEUFS. — Les caniveaux de la traverse de St-Laurent ont été réglés à la somme de 1.499 fr. 96, sur laquelle la commune a fourni 800 fr. CLXXV Chemin n° 49, de Connier à Brénaz, par Belley, Saint-Martin-de-Bavel, Virieu-le-Grand, avec embranchements de Colomieu à Saint-Germain-les-Paroisses et d’Yon à Champdossin. Longueur à l'état d'entretien 20k 520m — à l'état de viabilité 11 853 — en construction 3 376 — en lacune 3 98v> Longueur totale 39k 738m Les parties en construction et en lacune sont situées aux territoires des communes d’Arbignieu et de Magnieu et entre Virieu-le-Petit et Lochieu ; elles sont praticables, malgré leurs déclivités excessives. ENTRETIEN. — Le chemin d’intérêt communal n° 19 est viable sur tout son parcours. Il est en bon état d'entretien dans les parties entièrement terminées, sauf cependant dans la traverse de Billieu et sur l'embranchement de Massignieu, où la chaussée demande une restauration partielle. Des crédits montant ensemble à 132 fr. 09 sont, à cet effet, réservés au budget de report de l’exercice courant. TRAVAUX NEUFS. — Les travaux de la rectification de Poirin sont en cours d’exécution. PROJETS À CRÉDITER. — Le projet de rectification de la montée de Sancenay (Arbignieu) est terminé ; il pourra être compris au programme de 1895, si les communes intéressées votent leur part contributive dans la dépense d'acquisition des terrains. PROJETS EN PRÉPARATION. — Ils ont pour objet la rectification du profil du chemin, par déviation, entre le passage à niveau du chemin de fer de P.-L.M. et Billieu et la construction du chemin dans la traverse de Lochieu. Chemin n° 30, de Villeneuve à Dompierre-sur-Veyle, par Villars, avec embranchements de Saint-Nizier sur Chalamont et sur Saint-Paul-de-Varax. Longueur totale à l'état d'entretien, 38 k 287 m. ENTRETIEN. — L’entretien du chemin n°. 20 est assez bon en général. Les parties qui laissaient à désirer s'améliorent peu à peu par le fait du règlement du profil en travers. Quelques aqueducs sont à réparer ou à reconstruire. Chemin n° 23, de la gare de Miribel à Sathonay, à Fontaine et à Caluire, avec embranchements du Mas Riller
est terminé ; il pourra être compris au programme de 1895, si les communes intéressées votent leur part contributive dans la dépense d'acquisition des terrains. PROJETS EN PRÉPARATION. — Ils ont pour objet la rectification du profil du chemin, par déviation, entre le passage à niveau du chemin de fer de P.-L.M. et Billieu et la construction du chemin dans la traverse de Lochieu. Chemin n° 30, de Villeneuve à Dompierre-sur-Veyle, par Villars, avec embranchements de Saint-Nizier sur Chalamont et sur Saint-Paul-de-Varax. Longueur totale à l'état d'entretien, 38 k 287 m. ENTRETIEN. — L’entretien du chemin n°. 20 est assez bon en général. Les parties qui laissaient à désirer s'améliorent peu à peu par le fait du règlement du profil en travers. Quelques aqueducs sont à réparer ou à reconstruire. Chemin n° 23, de la gare de Miribel à Sathonay, à Fontaine et à Caluire, avec embranchements du Mas Riller aux Echets et à la Batterie de Sermenaz. Longueur à l'état d'entretien 21 k 60 m Longueur à l'état de viabilité 400 m Longueur en lacune 209 m Longueur totale 22 209 m La longueur en lacune est située sur Miribel. C’est la rampe d’accès de la gare, qui doit être rectifiée dans le cours de cette année. ENTRETIEN. Le chemin d’intérêt communal n° 21 et ses embranchements se maintiennent en bon état. Les dégradations occasionnées par les eaux aux terrains qui avoisinent le chemin le long du ravin du Peloux à Sathonay ne se sont pas aggravées. Les précautions simples et peu coûteuses prises dans le but de préserver le chemin suffiront, sans doute, pour éviter qu’il soit entamé par les corrosions du ruisseau. PLANTATIONS. — Un projet de plantation de platanes à la montée de Miribel a été approuvé le 22 novembre 1893. Il s’élève à 400 fr. ; la commune de Miribel a pris à sa charge la moitié de la dépense ; l’autre moitié est couverte par un crédit du budget de report. TRAVAUX NEUFS. — Les travaux de rectification de profil et de construction d’un égout à Miribel ont été terminés au commencement de l’année
être rectifiée dans le cours de cette année. ENTRETIEN. Le chemin d’intérêt communal n° 21 et ses embranchements se maintiennent en bon état. Les dégradations occasionnées par les eaux aux terrains qui avoisinent le chemin le long du ravin du Peloux à Sathonay ne se sont pas aggravées. Les précautions simples et peu coûteuses prises dans le but de préserver le chemin suffiront, sans doute, pour éviter qu’il soit entamé par les corrosions du ruisseau. PLANTATIONS. — Un projet de plantation de platanes à la montée de Miribel a été approuvé le 22 novembre 1893. Il s’élève à 400 fr. ; la commune de Miribel a pris à sa charge la moitié de la dépense ; l’autre moitié est couverte par un crédit du budget de report. TRAVAUX NEUFS. — Les travaux de rectification de profil et de construction d’un égout à Miribel ont été terminés au commencement de l’année 1893 et la dépense a été réglée à 3.455 fr. 33. Un autre projet de rectification de profil à Miribel (avenue de la gare) est en cours d’exécution ; il fait partie du programme de 1894. La nécessité de recourir à l’expropriation pour l’occupation des terrains a seule retardé les travaux. PROJET. — On prépare un projet d’établissement de gargouilles sous trottoirs à la montée de Miribel, dans le but de faciliter la circulation sur les trottoirs qui sont aujourd’hui creusés de coupures nombreuses et profondes, fort gênantes pour les piétons. Chemin n° 22, du Parc et de la gare de Cremieu au chemin de grande communication n 25. Longueur à l’état d'entretien : 5k 689 m — de viabilité 3.000 m Longueur totale 8k 689 m ENTRETIEN. — La ligne principale se maintient en assez bon état, malgré les lourdes charges de calcaire asphaltique qui la parcourent. L'embranchement de l’Hôpital est, lui aussi, bien viable, sauf à sa jonction avec le n° 25 de grande communication où il présente un tracé défectueux et des pentes excessives. L'embranchement du Parc est d'un entretien difficile en raison des mouvements incessants du sol argileux sur lequel il est assis. Le peu d'importance
travaux. PROJET. — On prépare un projet d’établissement de gargouilles sous trottoirs à la montée de Miribel, dans le but de faciliter la circulation sur les trottoirs qui sont aujourd’hui creusés de coupures nombreuses et profondes, fort gênantes pour les piétons. Chemin n° 22, du Parc et de la gare de Cremieu au chemin de grande communication n 25. Longueur à l’état d'entretien : 5k 689 m — de viabilité 3.000 m Longueur totale 8k 689 m ENTRETIEN. — La ligne principale se maintient en assez bon état, malgré les lourdes charges de calcaire asphaltique qui la parcourent. L'embranchement de l’Hôpital est, lui aussi, bien viable, sauf à sa jonction avec le n° 25 de grande communication où il présente un tracé défectueux et des pentes excessives. L'embranchement du Parc est d'un entretien difficile en raison des mouvements incessants du sol argileux sur lequel il est assis. Le peu d'importance de cette section ne justifierait d’ailleurs pas la dépense élevée qu'occasionnerait une déviation de son tracé. PROJET EN PRÉPARATION. — Rectification de l'embranchement de l’Hôpital à sa jonction avec le chemin de grande communication n° 25. Chemin n° 28, de Coux à Argis et Reculo, par Arandas, et à Saint-Rambert par Conand Longueur à l'état d'entretien 20k 550 m — de viabilité 9k 290 m — de construction 1k 600 m Longueur totale 31k 440 m ENTRETIEN. — Ce chemin tout en montagne, quoique non encore terminé, est viable sur la plus grande partie de son parcours. GROSSES RÉPARATIONS. — Un crédit de 342 fr. 48 est réservé au budget supplémentaire de 1894 pour des réparations aux maçonneries et la réfection de la peinture, du pont de Reculo. Le même budget prévoit une dépense de 1.450 francs pour construction d’un mur de défense le long de la Câline. PROJETS À CRÉDITER. — Reconstruction de deux ponceaux sur la Câline à Conand et rectification du chemin aux abords La commune devra voter les indemnités de terrains prévues à 500 francs. chemin n° 24, de Port à Apremont, par Nantua Longueur à l'état d'entretien 12k 666 m — de viabilité 927 m
par Conand Longueur à l'état d'entretien 20k 550 m — de viabilité 9k 290 m — de construction 1k 600 m Longueur totale 31k 440 m ENTRETIEN. — Ce chemin tout en montagne, quoique non encore terminé, est viable sur la plus grande partie de son parcours. GROSSES RÉPARATIONS. — Un crédit de 342 fr. 48 est réservé au budget supplémentaire de 1894 pour des réparations aux maçonneries et la réfection de la peinture, du pont de Reculo. Le même budget prévoit une dépense de 1.450 francs pour construction d’un mur de défense le long de la Câline. PROJETS À CRÉDITER. — Reconstruction de deux ponceaux sur la Câline à Conand et rectification du chemin aux abords La commune devra voter les indemnités de terrains prévues à 500 francs. chemin n° 24, de Port à Apremont, par Nantua Longueur à l'état d'entretien 12k 666 m — de viabilité 927 m en construction 1k 320 m Longueur totale 13k 908 m La longueur en construction est située sur Apremont ; elle est praticable. ENTRETIEN. La viabilité du n° 24 est excellente entre Port et la ferme de la Latte, au 9° kilomètre. Au-delà, elle est moins bonne, mais elle s'améliore graduellement d'année en année au moyen des ressources propres du chemin. Le long du lac de Nantua, les banquettes se disloquent fréquemment par suite de l'affaissement continu des berges. Des améliorations ont été apportées aux trottoirs des avenues de la gare. GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature consistent dans la reconstruction d'un mur au-dessus de Nantua, l'élargissement de la voie aux abords du passage à niveau n° 44, au moyen de terres mises en dépôt à proximité par les entrepreneurs de la Compagnie du chemin de fer, et la continuation de l'empierrement à Apremont. Ces divers travaux ont donné lieu, ensemble, à une dépense de 514 francs. Chemin n° 25, de Villefranche à Saint-Etienne-sur-Chalaronne, par Chaneins, avec embranchements sur Messimy, sur Saint-Trivier et sur Peyzieux. Longueur totale : 35 k 779 m. à l'état d'entretien. L'état de viabilité de cette ligne et de ses embranchements est satisfaisant, bien qu'en
d'année en année au moyen des ressources propres du chemin. Le long du lac de Nantua, les banquettes se disloquent fréquemment par suite de l'affaissement continu des berges. Des améliorations ont été apportées aux trottoirs des avenues de la gare. GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature consistent dans la reconstruction d'un mur au-dessus de Nantua, l'élargissement de la voie aux abords du passage à niveau n° 44, au moyen de terres mises en dépôt à proximité par les entrepreneurs de la Compagnie du chemin de fer, et la continuation de l'empierrement à Apremont. Ces divers travaux ont donné lieu, ensemble, à une dépense de 514 francs. Chemin n° 25, de Villefranche à Saint-Etienne-sur-Chalaronne, par Chaneins, avec embranchements sur Messimy, sur Saint-Trivier et sur Peyzieux. Longueur totale : 35 k 779 m. à l'état d'entretien. L'état de viabilité de cette ligne et de ses embranchements est satisfaisant, bien qu'en raison de la mauvaise qualité des matériaux employés, la chaussée résiste mal à la sécheresse et au dégel. TRAVAUX NEufs. — Ils ont consisté, en 1893, dans la construction de deux aqueducs en tuyaux de ciment. Chemin n° 26, de Collonges à Chancy (Suisse), et de Chancy à Farges et à Logras Longueur à l'état d'entretien 13k210m — de viabilité 2 100 Longueur totale 13k310m ENTRETIEN. — La ligne principale est en bon état d'entretien sur tout son parcours. Les glissements de terrain sous Pougny constatés jusqu'en 1891 ne se sont pas reproduits. D'importantes réparations ont été faites sur l'embranchement de Logras. Celui de Farges s'améliore graduellement. Le pont en maçonnerie de Ferruaz, dont le mauvais état a été signalé, est toujours dans la même situation. Les fissures constatées ne se sont pas aggravées Chemin n° 27, de Saint-Vulbas à Ambronay, par Saint-Maurice-de-Rémens, avec embranchements de Leyment à Lagnieu et à Ambérieu, par Vaux. Longueur à l'état d'entretien 31k 334m — de viabilité 3 Longueur totale....... 34 334 ENTRETIEN. — L'état de ce chemin ne laisse rien à désirer dans sa ligne principale et dans ses embranchements. TRAVAUX NEufs. — Les travaux de reconstruction en métal du pont ceinturé sur
à Logras Longueur à l'état d'entretien 13k210m — de viabilité 2 100 Longueur totale 13k310m ENTRETIEN. — La ligne principale est en bon état d'entretien sur tout son parcours. Les glissements de terrain sous Pougny constatés jusqu'en 1891 ne se sont pas reproduits. D'importantes réparations ont été faites sur l'embranchement de Logras. Celui de Farges s'améliore graduellement. Le pont en maçonnerie de Ferruaz, dont le mauvais état a été signalé, est toujours dans la même situation. Les fissures constatées ne se sont pas aggravées Chemin n° 27, de Saint-Vulbas à Ambronay, par Saint-Maurice-de-Rémens, avec embranchements de Leyment à Lagnieu et à Ambérieu, par Vaux. Longueur à l'état d'entretien 31k 334m — de viabilité 3 Longueur totale....... 34 334 ENTRETIEN. — L'état de ce chemin ne laisse rien à désirer dans sa ligne principale et dans ses embranchements. TRAVAUX NEufs. — Les travaux de reconstruction en métal du pont ceinturé sur le Gardon, au moyen d'une subvention de la Compagnie P.-L.-M., sont en voie d'achèvement. Chemin n° 28, de Yles à Ferney, avec embranchement sur Maconnex et Saint-Genis Longueur à l'état d'entretien 8 k 495m — de viabilité 5 705 Longueur totale..,...'. 14 200 ENTRETIEN. — Le chemin n° 28 (ligne principale) est en bon état de viabilité, quoiqu'il présente quelques parties étroites sur certains points, notamment à la sortie de Chevry-Dessous et entre Vérez et Bretigny. L'embranchement sur Saint-Genis s'est bien amélioré : la chaussée, qui était faible entre Vérez et Pregnin, a été renforcée. TRAVAUX NEufs. — Le pont sur le ruisseau « Le Lion » a été élargi en 1893, moyennant une dépense de 319 fr. 50. Chemin n° 29, du port de Groslée à Serrières-de-Briord et à Briord par Lhuis Longueur totale à l'état d'entretien . 14 k 844 mètres. ENTRETIEN. — Sauf dans la plaine de Briord, où l'entretien s'est fait jusqu'ici avec des matériaux menus et insuffisamment purgés, le chemin n° 29 possède une chaussée unie et très roulante. PROJET EN PRÉPARATION. — Construction d'un mur à l'entrée de la forêt de Varquais au territoire de Lhuis. Chemin n° 30, de Villars à Saint-Trivier-de-Courtes, par
principale) est en bon état de viabilité, quoiqu'il présente quelques parties étroites sur certains points, notamment à la sortie de Chevry-Dessous et entre Vérez et Bretigny. L'embranchement sur Saint-Genis s'est bien amélioré : la chaussée, qui était faible entre Vérez et Pregnin, a été renforcée. TRAVAUX NEufs. — Le pont sur le ruisseau « Le Lion » a été élargi en 1893, moyennant une dépense de 319 fr. 50. Chemin n° 29, du port de Groslée à Serrières-de-Briord et à Briord par Lhuis Longueur totale à l'état d'entretien . 14 k 844 mètres. ENTRETIEN. — Sauf dans la plaine de Briord, où l'entretien s'est fait jusqu'ici avec des matériaux menus et insuffisamment purgés, le chemin n° 29 possède une chaussée unie et très roulante. PROJET EN PRÉPARATION. — Construction d'un mur à l'entrée de la forêt de Varquais au territoire de Lhuis. Chemin n° 30, de Villars à Saint-Trivier-de-Courtes, par Vonnas et Saint-Genis, par Saint-Cyr-sur-Menthon, avec embranchements sur la gare de Vonnas et sur Jayat. Longueur à l'état d'entretien 72 k 269m Longueur à l'état de viabilité 995 Longueur en lacune 2 150 Longueur totale 75 414 La longueur en lacune est située entre le hameau de la Terrasse et le chemin de grande communication n° 28. ENTRETIEN. — Bien que la chaussée soit un peu faible sur quelques points, l'état d'entretien du chemin n° 30 est satisfaisant dans les parties terminées. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Ils ont consisté, en 1893, dans la construction d'un aqueduc à Neuville-les-Dames et d'un mure de protection le long de la Veyle-Morte, à Vonnas. Dépense : 187 fr. 50. En 1894, on exécutera à Vonnas quelques travaux de terrassements et d'enrochements au pont Châtelet, dans le but d'augmenter le débouché de cet ouvrage d'art, tout en protégeant une propriété riveraine endommagée, par les eaux. La dépense prévue s'élève à 150 fr. PROJET. — Les travaux d'ouverture de la lacune de 2.150 m., comprise entre la Terrasse et le chemin de grande communication n° 28 ont fait l'objet d'un avant-projet évaluant la dépense à 20.000fr. en travaux et terrains. Les communes traversées,