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de l'avarie ne peuvent encore être fixées. Le bâtiment marchait à l'heure à une vitesse de 14 noeuds, et avait eu précédemment, notamment au cours des manœuvres, l'occasion de réaliser souvent des vitesses bien supérieures. « La traversée de Cherbourg à Dunkerque, effectuée dernièrement par le Pothuau et le Surcouf, ne pouvait laisser prévoir un accident de cette nature. L'autre machine du Bruix est en parfait état et ce bâtiment est rentré à l'allure de dix noeuds. « Le Dupuy de Lôme va appareiller pour prendre la place du Bruix dans la division détachée. » La suite du président en détresse L'agence Havas publie de son côté les dépêches suivantes : « Le Dupuy de Lôme, sur lequel ont embarqué les deux pilotes du Skagerrak, qui sont pilotes du Sund et du Belt, est sous pression. Par suite de son tirant d'eau, trop considérable, ce croiseur sera obligé de passer par le grand Belt au lieu de prendre la route du Sund. « MM. Blondel, secrétaire de la présidence ; les commandants Meaux Saint-Marc et de Lagardelle, qui étaient revenus de Dunkerque, par suite des avaries de machine arrivées au Bruix, sont repartis à midi 40, par le train, pour Saint-Pétersbourg, via Cologne. Chez le constructeur des chaudières À l'usine où a été construite la chaudière du Bruix, voici ce qu'on a déclaré à un rédacteur du Temps : « On regarde comme absolument impossible un entraînement d'eau dans le cylindre, avarie pouvant provenir aussi bien du générateur que du condenseur. « Peut-être pourrait-on attribuer la présence de l'eau à une condensation lente dans le tuyautage de la machine ; encore faudrait-il admettre que cette eau n'aurait pas été épuisée durant le voyage entre Cherbourg et Dunkerque. Il est plus vraisemblable de dire que la rupture de la tige du piston est due au cointage du piston lui-même par suite de la présence dans le cylindre d'un corps étranger, soit un outil oublié, soit un boulon ou rivet tombé accidentellement. » Un jugement sévère L'accident du Bruix inspire au Journal des Débats les réflexions plus que vives que voici, et
Saint-Pétersbourg, via Cologne. Chez le constructeur des chaudières À l'usine où a été construite la chaudière du Bruix, voici ce qu'on a déclaré à un rédacteur du Temps : « On regarde comme absolument impossible un entraînement d'eau dans le cylindre, avarie pouvant provenir aussi bien du générateur que du condenseur. « Peut-être pourrait-on attribuer la présence de l'eau à une condensation lente dans le tuyautage de la machine ; encore faudrait-il admettre que cette eau n'aurait pas été épuisée durant le voyage entre Cherbourg et Dunkerque. Il est plus vraisemblable de dire que la rupture de la tige du piston est due au cointage du piston lui-même par suite de la présence dans le cylindre d'un corps étranger, soit un outil oublié, soit un boulon ou rivet tombé accidentellement. » Un jugement sévère L'accident du Bruix inspire au Journal des Débats les réflexions plus que vives que voici, et dont nous lui laissons, cela va sans dire, toute la responsabilité : « On nous dit que l'avarie du Bruix a pour cause probable l'allure rapide qui lui était imposée pour suivre le Pothuau. Mais étant donné la durée prévue de la traversée de la division qui se rend à Cronstadt, il ne nous semble pas, à priori, que cette raison puisse être invoquée sérieusement. « Le Bruix a filé près de 19 noeuds à ses essais, et il est douteux que l'amiral de Courthille ait prescrit à sa division une marche supérieure à 16 noeuds. « Or, un navire capable de filer 19 noeuds, dont la carène est propre — tel est le cas du Bruix — doit faire 16 noeuds sans fatigue pour ses appareils moteurs et son personnel. « Quoi qu'il en soit, cet accident est ridicule, regrettable et humiliant. Il ne peut que jeter du discrédit sur notre flotte. Voilà un navire qu'on a choisi spécialement pour une mission importante. On a pris toutes les précautions pour qu'il la remplisse régulièrement. On l'a remis à neuf. On a visité tous ses organes et, quelques heures après son départ, il est incapable de faire route ! Que
Cronstadt, il ne nous semble pas, à priori, que cette raison puisse être invoquée sérieusement. « Le Bruix a filé près de 19 noeuds à ses essais, et il est douteux que l'amiral de Courthille ait prescrit à sa division une marche supérieure à 16 noeuds. « Or, un navire capable de filer 19 noeuds, dont la carène est propre — tel est le cas du Bruix — doit faire 16 noeuds sans fatigue pour ses appareils moteurs et son personnel. « Quoi qu'il en soit, cet accident est ridicule, regrettable et humiliant. Il ne peut que jeter du discrédit sur notre flotte. Voilà un navire qu'on a choisi spécialement pour une mission importante. On a pris toutes les précautions pour qu'il la remplisse régulièrement. On l'a remis à neuf. On a visité tous ses organes et, quelques heures après son départ, il est incapable de faire route ! Que se passerait-il en temps de guerre sur la masse de nos bâtiments en réserve, puisque nos bâtiments armés, faisant partie de nos escadres permanentes, font de grosses avaries qui les rendent indisponibles à la première épreuve sérieuse, et dès qu'on les fait marcher pendant quelques heures à une allure demi-rapide? « Nous savons bien que les accidents de cette espèce sont très fréquents dans les marines étrangères ; mais il n'en est pas moins vrai que des navires comme le Bruix pèchent par un vice de conception. On leur a mis de puissantes machines, et pour elles, l'espace a été trop mesuré. « Trop de chevaux dans la même écurie ! » De là, difficultés de service qui croissent dès qu'on veut user des grandes vitesses. « Et avec cela, les mutations dans le personnel sont si fréquentes que les officiers chargés des appareils moteurs ne peuvent compter sur leurs subordonnés. Il est possible que l'avarie du Bruix soit due à une cause purement matérielle, mais il est possible, aussi, que la responsabilité en incombe au personnel. « Nous le saurons par l'enquête qui va se faire, mais quel qu'en soit le résultat, il n'est pas moins vrai que l'incident
« Nous savons bien que les accidents de cette espèce sont très fréquents dans les marines étrangères ; mais il n'en est pas moins vrai que des navires comme le Bruix pèchent par un vice de conception. On leur a mis de puissantes machines, et pour elles, l'espace a été trop mesuré. « Trop de chevaux dans la même écurie ! » De là, difficultés de service qui croissent dès qu'on veut user des grandes vitesses. « Et avec cela, les mutations dans le personnel sont si fréquentes que les officiers chargés des appareils moteurs ne peuvent compter sur leurs subordonnés. Il est possible que l'avarie du Bruix soit due à une cause purement matérielle, mais il est possible, aussi, que la responsabilité en incombe au personnel. « Nous le saurons par l'enquête qui va se faire, mais quel qu'en soit le résultat, il n'est pas moins vrai que l'incident a une portée plus haute que s'il était arrivé dans des circonstances ordinaires de navigation, et que la marine ne saura que répondre aux critiques méritées qu'on ne lui ménagera pas. » L'attentat de la rue Lafayette L'engin au laboratoire municipal M. Girard, directeur du laboratoire municipal, a examiné les débris de l'engin qui a fait explosion, hier, boulevard Magenta, après le départ du président de la République. Le tuyau avait 30 centimètres de longueur et huit de diamètre. Sa fabrication est grossière. On suppose que le tuyau a pu faire partie d'une conduite d'eau. La charge était composée d'environ cent grammes de poudre de chasse. Entre la poudre et les projectiles, de forts clous à sabots dont la tête a près d'un centimètre carré de surface ; une bourre avait été faite de fragments du journal la Patrie du 18 août, ainsi que d'un ou deux feuillets et la couverture jaune d'un livre dont le titre a été brûlé. La contexture de l'engin, la poudre et les clous employés tendent à démontrer que l'auteur de l'explosion d'hier n'est autre que le dangereux maniaque que la police recherche, en vain, depuis quelques mois. Rien, jusqu'à présent, n'a mis sur la
débris de l'engin qui a fait explosion, hier, boulevard Magenta, après le départ du président de la République. Le tuyau avait 30 centimètres de longueur et huit de diamètre. Sa fabrication est grossière. On suppose que le tuyau a pu faire partie d'une conduite d'eau. La charge était composée d'environ cent grammes de poudre de chasse. Entre la poudre et les projectiles, de forts clous à sabots dont la tête a près d'un centimètre carré de surface ; une bourre avait été faite de fragments du journal la Patrie du 18 août, ainsi que d'un ou deux feuillets et la couverture jaune d'un livre dont le titre a été brûlé. La contexture de l'engin, la poudre et les clous employés tendent à démontrer que l'auteur de l'explosion d'hier n'est autre que le dangereux maniaque que la police recherche, en vain, depuis quelques mois. Rien, jusqu'à présent, n'a mis sur la trace du fou dangereux qu'on a baptisé, sans raisons bien sérieuses, le « vieux Polonais ». Les nouveaux colis postaux Réforme remise Les compagnies de chemins de fer ont déclaré qu'elles ne pourraient inaugurer le nouveau service des colis postaux de dix kilos avant le 1er octobre. Cependant, M. Henry Boucher a insisté auprès du président du comité d'exploitation des grandes compagnies pour que la date de l'exécution fut avancée au 15 septembre. Il compte que, dans une question qui intéresse à un aussi haut degré toutes les populations du territoire, le personnel des chemins de fer n'hésitera pas à répondre à l'appel pressant du gouvernement et du public. L'incendie du Bazar de la Charité M. de Mackau en correctionnelle C'est aujourd'hui qu'est venue devant la 8e chambre correctionnelle la poursuite intentée contre M. de Mackau, ainsi que contre MM. Bellac et Bagrachoff, au sujet de l'incendie du Bazar de la Charité. En raison de la catastrophe qui a fait tant de victimes, MM de Mackau, Bellac et Bagrachoff sont prévenus d'homicides et blessures par imprudence. C'est M. Paul Bernard, président, qui dirige les débats ; le substitut Vatines, qui occupe le siège du ministère public, et les avocats Decori,
Boucher a insisté auprès du président du comité d'exploitation des grandes compagnies pour que la date de l'exécution fut avancée au 15 septembre. Il compte que, dans une question qui intéresse à un aussi haut degré toutes les populations du territoire, le personnel des chemins de fer n'hésitera pas à répondre à l'appel pressant du gouvernement et du public. L'incendie du Bazar de la Charité M. de Mackau en correctionnelle C'est aujourd'hui qu'est venue devant la 8e chambre correctionnelle la poursuite intentée contre M. de Mackau, ainsi que contre MM. Bellac et Bagrachoff, au sujet de l'incendie du Bazar de la Charité. En raison de la catastrophe qui a fait tant de victimes, MM de Mackau, Bellac et Bagrachoff sont prévenus d'homicides et blessures par imprudence. C'est M. Paul Bernard, président, qui dirige les débats ; le substitut Vatines, qui occupe le siège du ministère public, et les avocats Decori, Monteur et Aubin, qui sont au banc de la défense. L'interrogatoire M. de Mackau se défend d'avoir causé, par son imprudence, le malheur qui lui est reproché. Il affirme avoir pris la salle dans l'état où elle était en sortant des mains de l'abbé Delamare, qui y avait donné une représentation. Quant au cinématographe, cause de l'incendie, M. de Mackau n'y tenait pas. Par deux fois, à cause des difficultés que faisait pour son installation l'entrepreneur Normandin, il a été prêt à y renoncer. Les portes et les fenêtres étaient aussi grand nombre que partout. La crainte du feu ne pouvait être prévue, puisque la fête avait lieu en plein jour et qu'il était interdit de fumer. MM Bellac et Bagrachoff se rejettent la responsabilité de l'accident l'un à l'autre; cependant, il paraît établi que M. Bellac a eu tort de demander du feu à M. Bagrachoff, et celui-ci le tort d'allumer une allumette dans une salle saturée de vapeurs d'éther. On passe à l'audition des témoins. Audition des témoins M. Jallot, entrepreneur, atteste que l'installation du Bazar de la Charité n'était pas plus défectueuse que les autres, que dans l'installation précédente, pour l'abbé Delamare, il y avait le même
représentation. Quant au cinématographe, cause de l'incendie, M. de Mackau n'y tenait pas. Par deux fois, à cause des difficultés que faisait pour son installation l'entrepreneur Normandin, il a été prêt à y renoncer. Les portes et les fenêtres étaient aussi grand nombre que partout. La crainte du feu ne pouvait être prévue, puisque la fête avait lieu en plein jour et qu'il était interdit de fumer. MM Bellac et Bagrachoff se rejettent la responsabilité de l'accident l'un à l'autre; cependant, il paraît établi que M. Bellac a eu tort de demander du feu à M. Bagrachoff, et celui-ci le tort d'allumer une allumette dans une salle saturée de vapeurs d'éther. On passe à l'audition des témoins. Audition des témoins M. Jallot, entrepreneur, atteste que l'installation du Bazar de la Charité n'était pas plus défectueuse que les autres, que dans l'installation précédente, pour l'abbé Delamare, il y avait le même nombre de portes, un vélum et des tentures. M. Dupault a offert à M. de Mackau l'attraction du cinématographe, qui devait toucher un pour cent sur la recette. M. Dupault connaissait le danger et voulait une lampe à huile pour les employés du cinématographe, et non une bougie. Sur interpellation du défenseur de M. Mackau, M. Normandin est admis à fournir des explications. Il dit que l'installation du cinématographe a été faite d'une façon tellement irrégulière que lui-même a été sur le point de tout rompre et de renoncer à installer le cinématographe. M. Bunel, architecte-expert de la préfecture de police, explique qu'il y avait deux portes sur la rue Jean Goujon et quatre sur le terrain vague. En outre, quatre croisées s'ouvraient sur le terrain vague, mais deux seulement étaient visibles de la salle. Malheureusement, les portes ouvraient du dedans au dehors. Elles eussent cependant été suffisantes si le public n'avait perdu la tête. Le carton bitumé est moins fusible que le zinc et, par conséquent, moins dangereux; l'expert l'affirme. M. Girard, directeur du laboratoire municipal, donne des explications techniques sur le cinématographe. M. Leturcq a assuré le Bazar de la Charité. Il fait connaître que la compagnie d'assurances
du défenseur de M. Mackau, M. Normandin est admis à fournir des explications. Il dit que l'installation du cinématographe a été faite d'une façon tellement irrégulière que lui-même a été sur le point de tout rompre et de renoncer à installer le cinématographe. M. Bunel, architecte-expert de la préfecture de police, explique qu'il y avait deux portes sur la rue Jean Goujon et quatre sur le terrain vague. En outre, quatre croisées s'ouvraient sur le terrain vague, mais deux seulement étaient visibles de la salle. Malheureusement, les portes ouvraient du dedans au dehors. Elles eussent cependant été suffisantes si le public n'avait perdu la tête. Le carton bitumé est moins fusible que le zinc et, par conséquent, moins dangereux; l'expert l'affirme. M. Girard, directeur du laboratoire municipal, donne des explications techniques sur le cinématographe. M. Leturcq a assuré le Bazar de la Charité. Il fait connaître que la compagnie d'assurances n'a fait aucune observation spéciale pour l'installation du cinématographe. M. Blount reconnaît qu'on ne s'est jamais préoccupé d'avoir des pompiers dans les installations successives du Bazar de la Charité, sauf lorsqu'il était dans des maisons privées. Le baron Reille, MM. de Gosselin et Amédée Dufaure expriment la confiance qu'ils avaient dans le baron de Mackau et se solidarisent avec lui. La suite de l'affaire est renvoyée à demain. Le jugement sera rendu samedi. Le jugement sera rendu samedi. Sont nommés officiers de l'instruction publique : Le contre-amiral Pottier, commandant la division navale détachée dans le Levant; M. Hennique, capitaine de vaisseau, commandant le Suchet; le général Harcourt, chef de la maison militaire du président de la République; M. Le Gall, directeur du cabinet du président; M. Bourgeois, chef d'escadron d'artillerie, attaché à la maison militaire du président de la République; À Constantinopole La dynamite. — Les explosions. — Arrestations Constantinople, 19 août. La Banque ottomane a reçu hier la dépêche suivante sur les explosions qui se sont produites hier à Constantinople : « Cet après-midi, à deux heures, un Arménien est entré à la banque portant un paquet suspect. Il a été immédiatement arrêté par le gardien. « Le paquet
dans le baron de Mackau et se solidarisent avec lui. La suite de l'affaire est renvoyée à demain. Le jugement sera rendu samedi. Le jugement sera rendu samedi. Sont nommés officiers de l'instruction publique : Le contre-amiral Pottier, commandant la division navale détachée dans le Levant; M. Hennique, capitaine de vaisseau, commandant le Suchet; le général Harcourt, chef de la maison militaire du président de la République; M. Le Gall, directeur du cabinet du président; M. Bourgeois, chef d'escadron d'artillerie, attaché à la maison militaire du président de la République; À Constantinopole La dynamite. — Les explosions. — Arrestations Constantinople, 19 août. La Banque ottomane a reçu hier la dépêche suivante sur les explosions qui se sont produites hier à Constantinople : « Cet après-midi, à deux heures, un Arménien est entré à la banque portant un paquet suspect. Il a été immédiatement arrêté par le gardien. « Le paquet contenait de la dynamite. « L'Arménien a été, en outre, trouvé porteur d'une certaine quantité de cartouches et d'un revolver. Feuilleton de la Dépêche (48) VENDUS À L'ENNEMI XIX Amour et haine (suite) René, en effet, avait promis ou à peur de tout ce que Stack avait voulu, parce que, en présence et sous le regard du comte, il perdait toute volonté, se sentait en son pouvoir, surtout après son crime de la route de Bezons; mais la minute divine du matin, la possession effective, si longtemps attendue, de la comtesse, avait encore exalté la violence de son amour. Il était bien résolu à ne pas la perdre. Il croyait que Juana l'aimait. Si elle restait la maîtresse de Stack, ce ne pouvait être que par intérêt ou par crainte, et son cerveau de vingt ans s'était tout de suite formé un roman. Il suivrait la comtesse; avec l'argent qui lui restait, il ferait par le jeu affluer la fortune et, sûr de l'avenir, il provoquerait une occasion, afin d'enlever Juana, qui, certes, y consentirait. Il l'emporterait très loin, la cacherait jalousement, et se créerait avec elle une existence de volupté. Ils vivraient tous les deux l'un pour l'autre, l'un
en présence et sous le regard du comte, il perdait toute volonté, se sentait en son pouvoir, surtout après son crime de la route de Bezons; mais la minute divine du matin, la possession effective, si longtemps attendue, de la comtesse, avait encore exalté la violence de son amour. Il était bien résolu à ne pas la perdre. Il croyait que Juana l'aimait. Si elle restait la maîtresse de Stack, ce ne pouvait être que par intérêt ou par crainte, et son cerveau de vingt ans s'était tout de suite formé un roman. Il suivrait la comtesse; avec l'argent qui lui restait, il ferait par le jeu affluer la fortune et, sûr de l'avenir, il provoquerait une occasion, afin d'enlever Juana, qui, certes, y consentirait. Il l'emporterait très loin, la cacherait jalousement, et se créerait avec elle une existence de volupté. Ils vivraient tous les deux l'un pour l'autre, l'un à l'autre, n'ayant entre eux que des heures d'amour, des caresses et des baisers. Il frémissait à cette pensée, et le souvenir de l'ardente minute d'amour amenait le sang à ses tempes. Sa trahison était loin, il n'y pensait plus. Rien n'existait plus. Il n'avait qu'une seule préoccupation. Le présent, le passé, l'avenir, c'était Juana. Il sortit et alla tout d'abord toucher le chèque de dix mille francs, puis il revint à l'hôtel des Trois-Cigognes, pour guetter la sortie de Juana. La comtesse ne parut pas. Il aperçut seulement Stack qui montait chez elle. Une souffrance atroce l'envahit. Il eut voulu fuir, s'éloigner. Un désir de savoir le clouait sur la place. Il évoquait dans sa pensée la chambre où, le matin, il avait goûté le bonheur. Et il se disait avec une rage impuissante : « Maintenant, c'est ce comte, c'est ce Stack, qui la possède, qui la tient dans ses bras... qui l'aime ! » Il ne put y tenir et sortit. Il alla se promener à pied, marcha très vite, avec l'espoir que la fatigue aurait raison de ses nerfs, et se dirigea vers l'île des Épis, ce lambeau de terre française où se trouve le tombeau
le passé, l'avenir, c'était Juana. Il sortit et alla tout d'abord toucher le chèque de dix mille francs, puis il revint à l'hôtel des Trois-Cigognes, pour guetter la sortie de Juana. La comtesse ne parut pas. Il aperçut seulement Stack qui montait chez elle. Une souffrance atroce l'envahit. Il eut voulu fuir, s'éloigner. Un désir de savoir le clouait sur la place. Il évoquait dans sa pensée la chambre où, le matin, il avait goûté le bonheur. Et il se disait avec une rage impuissante : « Maintenant, c'est ce comte, c'est ce Stack, qui la possède, qui la tient dans ses bras... qui l'aime ! » Il ne put y tenir et sortit. Il alla se promener à pied, marcha très vite, avec l'espoir que la fatigue aurait raison de ses nerfs, et se dirigea vers l'île des Épis, ce lambeau de terre française où se trouve le tombeau de Desaix, au coin formé par la route conduisant de Strasbourg à Kehl et par la ligne du chemin de fer, à côté de la petite brasserie du Pêcheur, toujours animée par le va-et-vient des soldats allemands, toujours bruyante par leur tir à la cible, qui couvre le tombeau d'un léger panache de fumée et trouble douloureusement le repos éternel du héros français. Il était déjà loin dans la campagne, quand il s'arrêta soudain avec cette pensée : — Si elle partait aujourd'hui !... Il faut que je sache. Il revint à Strasbourg presque en courant. Rentré en ville, il prit une voiture, et, arrivé à l'hôtel des Trois-Cigognes, il demanda à l'interprète : — Est-ce que la dame arrivée hier, avec une femme de chambre créole, est encore à l'hôtel ? — Elle vient de partir, lui répondit-on. — Savez-vous pour quel endroit ? — Pour Berlin. René respira. — Merci, dit-il. Il rentra au salon de lecture et consulta fiévreusement l'indicateur. Le soir même, sa note réglée, il partait pour Berlin. Pendant ce temps, Ficelle retournait à Paris. Selon le conseil de Stack, la comtesse l'avait renvoyé chez elle, rue de la Faisanderie, en lui remettant une lettre