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des précédents Cross. Toutes facilités seront données pour le service entre Hirson-gare et Origny-en-Thiérache situé à 4 Kilomètres. M. Lavancier, secrétaire général, Origny-en-Thiérache (Aisne), se tient à la disposition des Clubs pour tous renseignements. Ajoutons qu'un Tournoi de football encadrera le Cross de la Thiérache. Il le disputera sous le nom de Challogne A. Lartigue. Les équipes suivantes ont donné leur adhésion officielle: A.S.P.T.T. Paris (1) tenant; C.A.S. Hirson (1) et Entente Vervins-Origny (1). Notre Publicité «et la meilleure UNION DES INTÉRÊTS ÉCONOMIQUES , nous prie d'insérer: Je disais, au Théâtre de Paris, lors de notre Congrès de 1932: « A l'heure des assemblées parlementaires trop nombreuses, dont les membres sont sollicités sans cesse par des intérêts égoïstes et exaspérés, les réformes profondes sont impossibles. «Pour aboutir, il est nécessaire de prendre des mesures héroïques. Des mesures semblables ont, du reste déjà été prises, dans le passé, il faut y revenir. Il faut que le Parlement ne craindra pas de se déposséder, pour un temps, d'une partie de ses pouvoirs, afin qu'au moyen de décrets-lois, il permette au Gouvernement fort de rétablir la situation. « Si le régime parlementaire ne fait pas lui-même sa réforme du dedans, elle se fera du dehors; elle se fera par la révolution, dont nous ne voulons pas, ou par la dictature, dont nous ne voulons pas davantage. » Or, on a pu lire, dans tous les journaux quotidiens du vendredi 23 février 1934: « Le Gouvernement pourra réaliser, par décrets, les économies nécessaires pour l'équilibre du budget ! » Depuis 1932, le temps a marché, le sang a coulé. Alors, qu'a-t-il réalisé ce qu'il fallait faire il y a deux ans. Deux ans qui ont été perdus ! Au milieu du désarroi moral qui caractérise tous les milieux, je voudrais faire entendre la voix du bon sens. Nous avons un gouvernement de trêve, né de l'émeute; soutenons-le, gardons-le. Gardons le président Gaston DOUMERGUE le plus longtemps possible, pour que le pays ait le temps de retrouver son équilibre. Redoutons la dissolution, souhaitée par les socialistes, car des élections brusquées seraient mauvaises. N'attendez pas que
du dehors; elle se fera par la révolution, dont nous ne voulons pas, ou par la dictature, dont nous ne voulons pas davantage. » Or, on a pu lire, dans tous les journaux quotidiens du vendredi 23 février 1934: « Le Gouvernement pourra réaliser, par décrets, les économies nécessaires pour l'équilibre du budget ! » Depuis 1932, le temps a marché, le sang a coulé. Alors, qu'a-t-il réalisé ce qu'il fallait faire il y a deux ans. Deux ans qui ont été perdus ! Au milieu du désarroi moral qui caractérise tous les milieux, je voudrais faire entendre la voix du bon sens. Nous avons un gouvernement de trêve, né de l'émeute; soutenons-le, gardons-le. Gardons le président Gaston DOUMERGUE le plus longtemps possible, pour que le pays ait le temps de retrouver son équilibre. Redoutons la dissolution, souhaitée par les socialistes, car des élections brusquées seraient mauvaises. N'attendez pas que les faits me donnent raison pour me croire : je sais ce que j'écris. Prêchez l'union, réalisez-la toutes les fois que cela n'est pas impossible. Que les groupements économiques en donnent l'exemple, que les groupements politiques de tendance nationale en fassent autant. Les éléments composant la majorité qui soutient le Gouvernement au Parlement, doivent travailler d'accord dans le pays. Si, demain, ces éléments se divisent, ce sera, de nouveau, le gâchis ! Nous avons évité le précipice, mais le précipice est toujours là, et nous le côtoyons toujours ; il ne faut pas l'oublier. A l'Union des Intérêts économiques, nous avons sans cesse ni répit, pratiqué la politique du moindre mal; nous avons, de tout temps, préconisé l'entente qui s'est enfin réalisée sous la direction de M. Gaston DOUMERGUE, mais contre laquelle travaillent les ennemis de notre monnaie. Avouez que si l'on nous avait écoutés plus tôt, on aurait évité bien du mal au Pays ! Nous voudrions ne pas avoir besoin des malheurs de la Patrie pour démontrer que nous avons raison. Nous sonnons, autour de nous, le rappel des forces économiques; nous leur demandons de s'unir et, nous aider. N'oublions pas d'appeler sur elles. Et une fois de
Gouvernement au Parlement, doivent travailler d'accord dans le pays. Si, demain, ces éléments se divisent, ce sera, de nouveau, le gâchis ! Nous avons évité le précipice, mais le précipice est toujours là, et nous le côtoyons toujours ; il ne faut pas l'oublier. A l'Union des Intérêts économiques, nous avons sans cesse ni répit, pratiqué la politique du moindre mal; nous avons, de tout temps, préconisé l'entente qui s'est enfin réalisée sous la direction de M. Gaston DOUMERGUE, mais contre laquelle travaillent les ennemis de notre monnaie. Avouez que si l'on nous avait écoutés plus tôt, on aurait évité bien du mal au Pays ! Nous voudrions ne pas avoir besoin des malheurs de la Patrie pour démontrer que nous avons raison. Nous sonnons, autour de nous, le rappel des forces économiques; nous leur demandons de s'unir et, nous aider. N'oublions pas d'appeler sur elles. Et une fois de plus nous rappelons aux dirigeants des groupements les éventualités de demain ! Si tout se passe normalement, il y aura : — En 1934, des élections aux Conseils généraux et d'arrondissement ; — En 1935, des élections municipales et des élections sénatoriales ; — En 1936, des élections législatives. Il faut nous y préparer. Et si les événements intérieurs ou extérieurs précipitent les choses, soyons également prêts ! Je vous ai déjà indiqué que notre secrétariat et notre organisation étaient parfaitement au point. Ceux d'entre vous, qui n'ont pas encore répondu à notre appel, nous envoient sans tarder leur cotisation. Merci à ceux qui l'ont déjà fait et merci à ceux qui le feront, Le Président; Ernest Biluett. CHEMIN DE FER DU NORD SPORT 01 HISTOIRE ET CULTURE Le poids des moutons transportés en caisses par chemin de fer ne devait pas, jusqu'ici, dépasser 150 kilos par tête (Art. 33 des Tarifs Généraux C. y. et 21 des Tarifs Généraux p. V.) Afin de faciliter le transport des animaux de petite taille, cette limite de poids est élevée, depuis le 5 février dernier, à 200 kilos par tête. TRANSPORTS PAR LAC Le Groupement de la Navigation Rapide, qui réunit non
faut nous y préparer. Et si les événements intérieurs ou extérieurs précipitent les choses, soyons également prêts ! Je vous ai déjà indiqué que notre secrétariat et notre organisation étaient parfaitement au point. Ceux d'entre vous, qui n'ont pas encore répondu à notre appel, nous envoient sans tarder leur cotisation. Merci à ceux qui l'ont déjà fait et merci à ceux qui le feront, Le Président; Ernest Biluett. CHEMIN DE FER DU NORD SPORT 01 HISTOIRE ET CULTURE Le poids des moutons transportés en caisses par chemin de fer ne devait pas, jusqu'ici, dépasser 150 kilos par tête (Art. 33 des Tarifs Généraux C. y. et 21 des Tarifs Généraux p. V.) Afin de faciliter le transport des animaux de petite taille, cette limite de poids est élevée, depuis le 5 février dernier, à 200 kilos par tête. TRANSPORTS PAR LAC Le Groupement de la Navigation Rapide, qui réunit non seulement des entreprises fluviales importantes, mais aussi des manutentionnaires par an plusieurs millions de tonnes de marchandises, a récemment adressé au Ministre des Travaux Publics une lettre où il expose sa doctrine en matière de transports par eau. On sait que ce groupement, fondé il y a un certain temps, consacre tous ses efforts à une accélération de la circulation sur la voie d'eau, accélération qu'il juge indispensable à l'existence même de la navigation intérieure. Dans cette lettre, qui ne manquera pas d'avoir un retentissement considérable, le Groupement de la Navigation Rapide fait ressortir tout d'abord la nécessité où se trouve toute la batellerie d'accroître la rapidité des rotations de son matériel pour ne pas disparaître devant la concurrence des trains de marchandises accélérés et des camions rapides. Il montre que ce besoin de vitesse, qui est commun à tous les bateaux, est particulièrement intense pour les automoteurs qui ont à supporter de lourdes charges tout fait de leurs frais de construction et d'exploitation élevés. Les encouragements qu'il a donnés, sous le régime des prestations en nature, au développement du matériel automoteur, font un devoir particulier à l'Etat d'en rendre possible l'utilisation, d'une manière générale, d'autre part, il doit permettre
consacre tous ses efforts à une accélération de la circulation sur la voie d'eau, accélération qu'il juge indispensable à l'existence même de la navigation intérieure. Dans cette lettre, qui ne manquera pas d'avoir un retentissement considérable, le Groupement de la Navigation Rapide fait ressortir tout d'abord la nécessité où se trouve toute la batellerie d'accroître la rapidité des rotations de son matériel pour ne pas disparaître devant la concurrence des trains de marchandises accélérés et des camions rapides. Il montre que ce besoin de vitesse, qui est commun à tous les bateaux, est particulièrement intense pour les automoteurs qui ont à supporter de lourdes charges tout fait de leurs frais de construction et d'exploitation élevés. Les encouragements qu'il a donnés, sous le régime des prestations en nature, au développement du matériel automoteur, font un devoir particulier à l'Etat d'en rendre possible l'utilisation, d'une manière générale, d'autre part, il doit permettre à toute la batellerie, qu'elle soit tractionnée ou autrement, de circuler librement sur la voie d'eau. Pour atteindre ce but, il est nécessaire, avant toute autre chose, de rétablir la discipline sur les voies navigables. Il faut que soient maintenus sans faiblesse les règlements en vogue et que soient prises contre les Agents de l'Administration qui n'en assureraient pas l'application des sanctions efficaces. Une amélioration déjà sensible serait ainsi obtenue. Elle serait insuffisante à résoudre le problème du transport rapide. En effet, la cause profonde de la situation actuelle réside dans le fait que la plupart de nos canaux, construits à une époque ancienne où la traction animale était seule employée, ne répondent plus aux nécessités économiques actuelles et ne permettent pas, notamment à cause de leur étroitesse et de l'insuffisance technique de la plupart des écluses, aux bateaux tractés par tracteurs ou aux automoteurs de circuler à une vitesse suffisante. L'existence de ces engins modernes exige que l'on fasse subir aux canaux, en commençant par les plus fréquentés, une transformation comparable, toutes choses égales d'ailleurs, à celle que l'on a fait subir aux routes depuis la guerre en vue de la circulation intensive des voitures et camions automobiles. Le
contre les Agents de l'Administration qui n'en assureraient pas l'application des sanctions efficaces. Une amélioration déjà sensible serait ainsi obtenue. Elle serait insuffisante à résoudre le problème du transport rapide. En effet, la cause profonde de la situation actuelle réside dans le fait que la plupart de nos canaux, construits à une époque ancienne où la traction animale était seule employée, ne répondent plus aux nécessités économiques actuelles et ne permettent pas, notamment à cause de leur étroitesse et de l'insuffisance technique de la plupart des écluses, aux bateaux tractés par tracteurs ou aux automoteurs de circuler à une vitesse suffisante. L'existence de ces engins modernes exige que l'on fasse subir aux canaux, en commençant par les plus fréquentés, une transformation comparable, toutes choses égales d'ailleurs, à celle que l'on a fait subir aux routes depuis la guerre en vue de la circulation intensive des voitures et camions automobiles. Le Groupement de la Navigation Rapide demande donc que soient rétablis, compte tenu de la dévaluation de notre monnaie, les crédits qui figuraient aux budgets d'avant-guerre. Considérant, d'autre part, qu'une prompte modernisation des canaux est d'une importance capitale pour l'avenir de la navigation fluviale, le même groupement n'hésite pas à donner son adhésion au principe d'une contribution des usagers. Bien entendu, cette participation financière ne serait consentie, sous des conditions et modalités à déterminer, que pour l'exécution de travaux neufs décidés d'accord avec les usagers et devant correspondre à des avantages nouveaux pour la circulation des bateaux. Nous croyons savoir que ce programme moderne en matière de navigation intérieure a reçu l'approbation d'un très grand nombre de parlementaires et qu'il est étudié avec la plus grande bienveillance par le Ministre des Travaux Publics. Le plus jeune couple royal L'histoire du mariage des nouveaux souverains belges ressemble à une légende féerique. Le prince est allé visiter le pays des forêts profondes, des montagnes neigeuses, des fjords bleus. Et à Stockholm, dans la Venise du Nord, il a vu une fée ravissante qui est bonne et charitable autant que jolie, qui se dépense au chevet des malades dans les hôpitaux et choisit les
son adhésion au principe d'une contribution des usagers. Bien entendu, cette participation financière ne serait consentie, sous des conditions et modalités à déterminer, que pour l'exécution de travaux neufs décidés d'accord avec les usagers et devant correspondre à des avantages nouveaux pour la circulation des bateaux. Nous croyons savoir que ce programme moderne en matière de navigation intérieure a reçu l'approbation d'un très grand nombre de parlementaires et qu'il est étudié avec la plus grande bienveillance par le Ministre des Travaux Publics. Le plus jeune couple royal L'histoire du mariage des nouveaux souverains belges ressemble à une légende féerique. Le prince est allé visiter le pays des forêts profondes, des montagnes neigeuses, des fjords bleus. Et à Stockholm, dans la Venise du Nord, il a vu une fée ravissante qui est bonne et charitable autant que jolie, qui se dépense au chevet des malades dans les hôpitaux et choisit les enfants d'une crèche. Et cette fée est princesse. Elle appartient à la Maison de Suède, une Maison qui est proche de la Belgique, puisque la Suède au IVe siècle a eu une reine belge. La jeune princesse est fille de Charles de Suède, ce splendide cavalier surnommé — toujours comme dans un conte de fées — le « prince bleu » à cause de son uniforme céruléen. Par sa mère, elle est nièce des rois de Danemark et de Norvège. Et bientôt fut le mariage. Le 7 novembre 1926, à 10 heures du matin, la princesse, vêtue de velours blanc, débarquait à Anvers. L'enthousiasme est si grand que la foule rompt les barrages de police afin de voir de plus près, c'est une véritable mêlée; le roi Albert y perd son sabre de dais, la princesse Marie-José est renversée et eût été foulée aux pieds, sans le secours du socialiste Vandervelde. Celui-ci fut chaleureusement remercié par le Roi, qui ajouta en souriant: « Je vous demanderai seulement la promesse, au grand jour de la Révolution sociale, de protéger notre embarquement avec autant de délicatesse que vous avez protégé aujourd'hui notre débarquement. » Arrivé à Bruxelles, le royal cortège se rend
dans un conte de fées — le « prince bleu » à cause de son uniforme céruléen. Par sa mère, elle est nièce des rois de Danemark et de Norvège. Et bientôt fut le mariage. Le 7 novembre 1926, à 10 heures du matin, la princesse, vêtue de velours blanc, débarquait à Anvers. L'enthousiasme est si grand que la foule rompt les barrages de police afin de voir de plus près, c'est une véritable mêlée; le roi Albert y perd son sabre de dais, la princesse Marie-José est renversée et eût été foulée aux pieds, sans le secours du socialiste Vandervelde. Celui-ci fut chaleureusement remercié par le Roi, qui ajouta en souriant: « Je vous demanderai seulement la promesse, au grand jour de la Révolution sociale, de protéger notre embarquement avec autant de délicatesse que vous avez protégé aujourd'hui notre débarquement. » Arrivé à Bruxelles, le royal cortège se rend d'abord sur la tombe du Soldat Inconnu. Au moment où le jeune couple va monter en calèche, un cheval, qui a désarçonné son cavalier, passe au galop, il frôle la princesse. Un cri monte de la foule. On a pu croire un instant que la jeune fiancée allait être renversée. A une heure de l'après-midi a lieu au Palais Royal un déjeuner intime. On admire les cadeaux que les Suédois ont offerts à leur princesse. Il a fallu deux fourgons pour les transporter. Le 10, a lieu la cérémonie religieuse à Sainte-Gudule. À 11 heures, le bourdon sonne à toute volée et bientôt le cortège nuptial apparaît. La princesse Astrid tient à la main un bouquet d'orchidées. Les camarades de promotion du duc de Brabant forment la haie. Dans l'église sont suspendus les glorieux drapeaux et uniformes des régiments belges et les vieilles bannières des confréries et des communes de Belgique. Au sortir de l'église, la foule acclame longuement ses princes. À 3 heures, ceux-ci disparaissent: ils s'en vont vers les Ardennes belges. L. DE Gérin-Ricard. (Lectures pour Tous). LES TRAVAUX A FAIRE DANS JARDIN Voici, d'après le livre "Mon Jardin", les travaux à exécuter pendant le mois d'avril: Au
A une heure de l'après-midi a lieu au Palais Royal un déjeuner intime. On admire les cadeaux que les Suédois ont offerts à leur princesse. Il a fallu deux fourgons pour les transporter. Le 10, a lieu la cérémonie religieuse à Sainte-Gudule. À 11 heures, le bourdon sonne à toute volée et bientôt le cortège nuptial apparaît. La princesse Astrid tient à la main un bouquet d'orchidées. Les camarades de promotion du duc de Brabant forment la haie. Dans l'église sont suspendus les glorieux drapeaux et uniformes des régiments belges et les vieilles bannières des confréries et des communes de Belgique. Au sortir de l'église, la foule acclame longuement ses princes. À 3 heures, ceux-ci disparaissent: ils s'en vont vers les Ardennes belges. L. DE Gérin-Ricard. (Lectures pour Tous). LES TRAVAUX A FAIRE DANS JARDIN Voici, d'après le livre "Mon Jardin", les travaux à exécuter pendant le mois d'avril: Au jardin à fleurs. — Avril ouvre la porte du jardin et dit au printemps et à l'amateur, vous pouvez venir. Quelquefois, les pluies ou les journées tardives gênent bien un peu les travaux, mais avril est le mois où la vie réelle, la terre enfante, la plante pousse; c'est aussi le mois le plus actif, car les jours où le temps est propice il faut tout faire: labourer, semer, repiquer, etc. C'est le moment de diviser les artichauts et d'en faire la plantation avec les œuflettes provenant de la souche-mère. Les semis à effectuer sont très nombreux; il ne faut les faire que lorsque le sol est suffisamment assaini et réchauffé et ce serait une mauvaise opération que de confier des graines dans une terre gorgée d'eau. Près de toutes les graines potagères peuvent être semées en pleine terre, mais il convient de choisir les variétés les plus appropriées à cette première saison. On sème encore sur couche et sous châssis les concombres, les melons, les aubergines et les piments dont les plants sont ensuite cultivés sous cloches. Beaucoup de semis du mois précédent effectués SOUS châssis ou en pleine terre donnent des plants susceptibles d'être repiqués on place. Si
le mois le plus actif, car les jours où le temps est propice il faut tout faire: labourer, semer, repiquer, etc. C'est le moment de diviser les artichauts et d'en faire la plantation avec les œuflettes provenant de la souche-mère. Les semis à effectuer sont très nombreux; il ne faut les faire que lorsque le sol est suffisamment assaini et réchauffé et ce serait une mauvaise opération que de confier des graines dans une terre gorgée d'eau. Près de toutes les graines potagères peuvent être semées en pleine terre, mais il convient de choisir les variétés les plus appropriées à cette première saison. On sème encore sur couche et sous châssis les concombres, les melons, les aubergines et les piments dont les plants sont ensuite cultivés sous cloches. Beaucoup de semis du mois précédent effectués SOUS châssis ou en pleine terre donnent des plants susceptibles d'être repiqués on place. Si dans ces mêmes semis, les plants sont trop serrés, il faut les éclairer, c'est-à-dire en arracher un certain nombre pour laisser plus d'espace aux autres. C'est le moment de planter les asperges. On éclaircit les pois hâtifs et les fèves pour en obtenir des produits plus précoces. On achève la plantation des fraisiers et on refait les bordures de thym, oseille et civette. On divise les pieds de rhubarbe dont on replante les éclats. Enfin, on achève la toilette du Jardin par le rasage des allées et par la destruction des mauvaises herbes dans les carrés et en particulier du mousson, du sénézon, du chiendent et du liseron qui, très envahissants, nuisent énormément aux cultures potagères. Au jardin fruitier. — Avril ayant introduit le printemps, les bourgeons craquent aux branches et les arbres se couvrent de fleurettes blanches. La taille doit être terminée, sauf pour le pêcher pour lequel il est préférable d'attendre ce moment. Si la végétation est assez avancée, on commence à ébourgeonner et à faire le pincement des bouquets trop chargés de fleurs. On termine la pose des auvents et des toiles-abris. On traite les pêchers aux bouillies cupriques contre la cloque et les poiriers et pommiers
plantation des fraisiers et on refait les bordures de thym, oseille et civette. On divise les pieds de rhubarbe dont on replante les éclats. Enfin, on achève la toilette du Jardin par le rasage des allées et par la destruction des mauvaises herbes dans les carrés et en particulier du mousson, du sénézon, du chiendent et du liseron qui, très envahissants, nuisent énormément aux cultures potagères. Au jardin fruitier. — Avril ayant introduit le printemps, les bourgeons craquent aux branches et les arbres se couvrent de fleurettes blanches. La taille doit être terminée, sauf pour le pêcher pour lequel il est préférable d'attendre ce moment. Si la végétation est assez avancée, on commence à ébourgeonner et à faire le pincement des bouquets trop chargés de fleurs. On termine la pose des auvents et des toiles-abris. On traite les pêchers aux bouillies cupriques contre la cloque et les poiriers et pommiers contre la tavelure. On achève de palisser les arbres et de régulariser leur charpente au moyen de ficelles. On dispose au pied des arbres, surtout nouvellement plantés, un abondant paillis dont la matière organique conservera la fraîcheur au pied des arbres. Enfin, c'est le moment de détruire par l'herbicide et par traitement tous les parasites que le soleil, dès qu'il est un peu chaud, fait éclater par légions. La pose de colliers gluants sur le tronc des arbres fruitiers empêche ou diminue l'invasion des parasites. Au jardin d'agrément. — Avril en fait les honneurs au printemps et partout les corolles s'ouvrent et se revêtent des plus brillantes couleurs. C'est le mois qui convient pour la taille des rosiers. C'est le moment de planter les glaïeuls et de mettre en végétation sous châssis les dahlias dont on peut éclater et repiquer en pots les jeunes pousses qui s'enracinent rapidement. Beaucoup de plantes annuelles peuvent être semées en pleine terre; les capucines, les nigelles, les lupins et les joliettes doivent être semées de préférence en place. On peut semer les plantes grimpantes: volubilis, capucines, haricots d'Espagne. On achève la division des plantes vivaces: giroflées, rhubarbe, etc. Abriter avec des toiles la floraison