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Treillard, Carol, de la S.G.A. ; Lalouette Baudry, directeur de l'aérodrome; Gaubert, Alain Gerbault. Une réception suivit, au café de l'aérodrome. M. d'Estournel-Chatelaine nous a déclaré : « Nous pensions partir samedi pour Madrid, mais nous avons décidé de remettre à lundi notre envol de Paris. « Notre Farman-Lorraine 240 CV va effectuer un long voyage qui commencera par l'Espagne, le Maroc, l'A.O.F., la Côte d'Ivoire, etc. « Mais nous avons projeté de survoler, au cours de cette randonnée, des pays où l'avion n'est jamais allé, notamment entre le Mozambique et l'Ethiopie. « Le Comité de l'Entente Française a permis ce vol de démonstrations à travers l'Afrique, ce vol de propagande au-dessus du continent noir. » — G. F. L'hydravion, après escale à Fécamp, en raison de la brume, amarré dans le bassin des transatlantiques, au Havre, par suite d'une avarie. LA FOIRE-EXPOSITION DE SAINT-RAPHAEL Saint-Raphaël, 1er avril. — La Foire-Exposition de Saint-Raphaël, qui comporte un Salon de l'Aéronautique et Nautique a été inaugurée aujourd'hui, à 14 heures, par M.Larque, préfet du Var, accompagné de son chef de cabinet du sous-préfet. Ils furent reçus par le docteur Jumel, commissaire général; MM. Verstraete, maire de Saint-Raphaël ; Jaubert, président et Retterer, secrétaire général du Syndicat d'Initiative, le commandant du centre d'aviation maritime, etc... Le préfet s'est arrêté toutement au Salon Nautique et Aéronautique, où il a reçu toutes les explications des constructeurs qu'il a félicités chaleureusement. Samedi, à 10 h. 30, M. Gaston Gérard, ministre du Tourisme visitera l'Exposition. Un banquet aura lieu à midi. — Retterer. Services publics Paris-Strasbourg-Bucarest-Istanbul — Le service aérien L'Éclair d'Orient de la C.I.D.N.A. reprend son horaire d'été à partir du 20 avril. Il dessert dans la journée : Strasbourg, Nuremberg, Prague, Varsovie, Breslau, Vienne, Budapest, Belgrade, Sofia, Bucarest et le lendemain : Salonique et Istanbul. Renseignements aux bureaux de la Cidna, 22, rue des Pyramides, Paris. Nouvelles diverses Le vol sans moteur en Auvergne. — Dimanche dernier, la section de vol sans moteur de l'Aéro Club d'Aurillac a commencé son entraînement en montagne près du village de Lascaux. Le vent d'Est, ne donnait que sur
secrétaire général du Syndicat d'Initiative, le commandant du centre d'aviation maritime, etc... Le préfet s'est arrêté toutement au Salon Nautique et Aéronautique, où il a reçu toutes les explications des constructeurs qu'il a félicités chaleureusement. Samedi, à 10 h. 30, M. Gaston Gérard, ministre du Tourisme visitera l'Exposition. Un banquet aura lieu à midi. — Retterer. Services publics Paris-Strasbourg-Bucarest-Istanbul — Le service aérien L'Éclair d'Orient de la C.I.D.N.A. reprend son horaire d'été à partir du 20 avril. Il dessert dans la journée : Strasbourg, Nuremberg, Prague, Varsovie, Breslau, Vienne, Budapest, Belgrade, Sofia, Bucarest et le lendemain : Salonique et Istanbul. Renseignements aux bureaux de la Cidna, 22, rue des Pyramides, Paris. Nouvelles diverses Le vol sans moteur en Auvergne. — Dimanche dernier, la section de vol sans moteur de l'Aéro Club d'Aurillac a commencé son entraînement en montagne près du village de Lascaux. Le vent d'Est, ne donnait que sur des pentes assez faciles. Néanmoins, de beaux vols ont eu lieu et le groupe de Montgolfières a terminé son clubier et l'appareil a été reçu en vol par l'église. Le raid Londres-Le Cap. Le riche anglais Glen Kidston, accompagné d'un pilote et d'un radio, a quitté le terrain de Northolt, Kidston, Jones et Jackson réussiront-ils, avec le Lockheed « Vega », le vol Anglaise-Le Cap en six jours. Le record est de 9 jours et demi par Castensraden. Le retour de Turin et St-Étienne. — Lundi soir, à 17 heures, sont arrivés à Paris les avions de Turin et de St-Étienne. en octobre, reparus et se sont rendus à 11 heures du matin à l'Arcueil. Les apprentis pilotes, en voler, si le temps le permet. Pour la rentrée, les conceptions uniques améliorent. À 13 heures, 20 nouvelles concurrentes (de l'ouest), le moniteur a commencé à préparer l'examen à l'école de vol. Le temps, aujourd'hui, est ensoleillé et calme. Les mesures en vigueur au bord. — Les avions de la base aérienne quittent Regensburg, ex-ensemble à Aubagne et aux jeunes ailes, se font envoyer, de mains, de Villacoublay, sur l'un des Morane 23, à Avignon, où le premier meeting a lieu
Kidston, Jones et Jackson réussiront-ils, avec le Lockheed « Vega », le vol Anglaise-Le Cap en six jours. Le record est de 9 jours et demi par Castensraden. Le retour de Turin et St-Étienne. — Lundi soir, à 17 heures, sont arrivés à Paris les avions de Turin et de St-Étienne. en octobre, reparus et se sont rendus à 11 heures du matin à l'Arcueil. Les apprentis pilotes, en voler, si le temps le permet. Pour la rentrée, les conceptions uniques améliorent. À 13 heures, 20 nouvelles concurrentes (de l'ouest), le moniteur a commencé à préparer l'examen à l'école de vol. Le temps, aujourd'hui, est ensoleillé et calme. Les mesures en vigueur au bord. — Les avions de la base aérienne quittent Regensburg, ex-ensemble à Aubagne et aux jeunes ailes, se font envoyer, de mains, de Villacoublay, sur l'un des Morane 23, à Avignon, où le premier meeting a lieu le 12 avril. Michel Détrroyat ne parait pas le 6 ou le 11, après le meeting de Beaumont. Avant le voyage ministériel en A.O.F. — Le commandant technologiste et le capitaine Tavem, du ministère de l'Air, ont rallié Perpignan, hier. Ils se rendent à Colombes-Béchard, où ils attendront l'avion ministériel, piloté par Coetzee. La livraison du super-hidro-Robot. — L'hydravion géant Rohrbach-Robot construit, au titre des réparations, pour le compte du ministère français de l'Air, a quitté Travemünde hier, à 10 heures, pour gagner la base de Saint-Raphaël. À bord se trouvent le commandant Demougoget, représentant le ministère français de l'Aéronautique ; le capitaine allemand en retraite Ritache, comme navigateur; M. Funke, chef d'exploitation de la usine constructrice de l'appareil; deux monteurs allemands et un monteur français. L'appareil, qui pèse 16.400 kilos, a décollé en bon état. L'hydravion est muni d'une installation de radiotélégraphie. Le parcours Travemünde-Ostende comporte 1.100 kilomètres. L'organisation du ministère de l'Air. — La commission de l'aéronautique a désigné M. Moch comme rapporteur du projet portant organisation du ministère de l'Air. On sait que le ministère de l'Air a été créé et organisé provisoirement par décret, en octobre 1928. Le projet en question doit substituer à ce régime
piloté par Coetzee. La livraison du super-hidro-Robot. — L'hydravion géant Rohrbach-Robot construit, au titre des réparations, pour le compte du ministère français de l'Air, a quitté Travemünde hier, à 10 heures, pour gagner la base de Saint-Raphaël. À bord se trouvent le commandant Demougoget, représentant le ministère français de l'Aéronautique ; le capitaine allemand en retraite Ritache, comme navigateur; M. Funke, chef d'exploitation de la usine constructrice de l'appareil; deux monteurs allemands et un monteur français. L'appareil, qui pèse 16.400 kilos, a décollé en bon état. L'hydravion est muni d'une installation de radiotélégraphie. Le parcours Travemünde-Ostende comporte 1.100 kilomètres. L'organisation du ministère de l'Air. — La commission de l'aéronautique a désigné M. Moch comme rapporteur du projet portant organisation du ministère de l'Air. On sait que le ministère de l'Air a été créé et organisé provisoirement par décret, en octobre 1928. Le projet en question doit substituer à ce régime le statut légal du ministère de l'Air. A Paris, qui était à Cannes, est rentré à Paris par l'avion de la S.T.A.R., piloté par Denis. Sept avions du club Horton Air Park ont quitté leur base, pour Dijon et Lyon. Il est au-suivre, à Richmond (Etats-Unis), un port aérien pour dirigeables. Des baptêmes de l'air ont été donnés, à Mariages, par l'Église; SFX.232, de l'Aéro-club d'Avignon. Un conseil pédagogique de l'administration bénéficiaire du ministère de l'Air ouvrira à Paris le 15 juin. Les femmes sont admises. Le centre médical du Bourget, cher au docteur Garaud, fonctionnera désormais deux fois par semaine, mercredi et vendredi. Les Britanniques Glen Kidston, Jones et Johnson ont atterri mardi à Naples. Ils se rendent au Cap. Le fameux pilote de raid américain, Frank Hawks, dont le Lockheed-Sirius a sillonné le ciel des Etats-Unis à des vitesses remarquables vient en Europe. Il s'est embarqué sur l'Europa, et il fera des démonstrations. Un aviateur britannique, Scott, tente le record Angleterre-Australie, détenu par Kingsford Smith. Il a quitté Lympne hier. Un avion de chasse Fokker est en construction aux Etats-Unis. Il sera armé de quatre mitrailleuses disposées dans l'aile (3.000 coups à la minute). Sa vitesse est de
dirigeables. Des baptêmes de l'air ont été donnés, à Mariages, par l'Église; SFX.232, de l'Aéro-club d'Avignon. Un conseil pédagogique de l'administration bénéficiaire du ministère de l'Air ouvrira à Paris le 15 juin. Les femmes sont admises. Le centre médical du Bourget, cher au docteur Garaud, fonctionnera désormais deux fois par semaine, mercredi et vendredi. Les Britanniques Glen Kidston, Jones et Johnson ont atterri mardi à Naples. Ils se rendent au Cap. Le fameux pilote de raid américain, Frank Hawks, dont le Lockheed-Sirius a sillonné le ciel des Etats-Unis à des vitesses remarquables vient en Europe. Il s'est embarqué sur l'Europa, et il fera des démonstrations. Un aviateur britannique, Scott, tente le record Angleterre-Australie, détenu par Kingsford Smith. Il a quitté Lympne hier. Un avion de chasse Fokker est en construction aux Etats-Unis. Il sera armé de quatre mitrailleuses disposées dans l'aile (3.000 coups à la minute). Sa vitesse est de 320 km à l'heure. L'aviateur Thoret a fait récemment une conférence très intéressante à Suresnes, sur le vol voile; cette conférence était organisée par les Veillées Religieuses, groupement très connu, et accompagnée de films. M. Guillemet, dans la presse, annonce que les représentants de la société britannique des Industries La Cierva, veulent exploiter commercialement leur appareil et qu'ils sont entrés en pourparlers avec les principales compagnies de chemins de fer britanniques pour associer les deux modes de transport. M. Armstrong est en train d'établir le projet d'une flottante où les New-Yorkais pourraient se rendre en deux heures de vol. Cet emplacement offrira une pêche remarquable et les lois de la prohibition y seront inconnues. L'île est de la taille normale d'un port aérien océanique et M. Armstrong a déjà commencé promptement la construction de cette base touristique. L'inauguration du Centre de Paris de la Société de Vol à voile a eu lieu hier, à Plaisance-Grignon. C'est le Centre Fieber. Un maître qui ne peut enseigner Alfred Schoebel, l'un de nos meilleurs nageurs de brasse, se présentait à l'examen des professeurs de natation. Schoebel fut recalé. Et savez-vous pourquoi ? Parce que, selon l'examinateur, il ne savait pas enseigner la brasse...
Cierva, veulent exploiter commercialement leur appareil et qu'ils sont entrés en pourparlers avec les principales compagnies de chemins de fer britanniques pour associer les deux modes de transport. M. Armstrong est en train d'établir le projet d'une flottante où les New-Yorkais pourraient se rendre en deux heures de vol. Cet emplacement offrira une pêche remarquable et les lois de la prohibition y seront inconnues. L'île est de la taille normale d'un port aérien océanique et M. Armstrong a déjà commencé promptement la construction de cette base touristique. L'inauguration du Centre de Paris de la Société de Vol à voile a eu lieu hier, à Plaisance-Grignon. C'est le Centre Fieber. Un maître qui ne peut enseigner Alfred Schoebel, l'un de nos meilleurs nageurs de brasse, se présentait à l'examen des professeurs de natation. Schoebel fut recalé. Et savez-vous pourquoi ? Parce que, selon l'examinateur, il ne savait pas enseigner la brasse... "Comment donnez-vous une leçon de brasse ? demanda l'examinateur. Schoebel s'expliqua avec assurance et tranquillité, "Vous vous trompez, vous ne savez pas enseigner la brasse", lui répondit-on. "Mais si, la brasse s'apprend bien comme je l'explique.", "Non ! D'ailleurs, tenez, vous avez tout de suite ici un professeur, Eugène Jerlioux, qui enseigne depuis quinze ans. Regardez-le." Schoebel regarda : Jerlioux donnait une leçon exactement comme il avait expliqué. Il fut quand même recalé... Pluie et beau temps Les statistiques de la préfecture de police nous permettent de savoir dans quelle mesure la pluie peut provoquer un accroissement du nombre des accidents de la circulation : Le mardi 6 janvier, il faisait beau. Le mardi suivant, 13 janvier, il pleuvait. Le premier jour, on a compté 576 accidents dont 76 de personnes, 2 dérapages et 10 incursions de voitures sur des trottoirs. Le second jour, les chiffres sont respectivement de 853, 143; 81 et 23. Quatre-vingt-un dérapages contre 2. Maintenant, les gens superstitieux diront peut-être que c'est la faute du "6" ! 11. 1. Précocité Le vendredi 13 mars — il sera heureux — à 14 heures, venait au monde Claude Currière, petit-fils de M. Bordet, président de la Pédale Charenton-naise.
qui enseigne depuis quinze ans. Regardez-le." Schoebel regarda : Jerlioux donnait une leçon exactement comme il avait expliqué. Il fut quand même recalé... Pluie et beau temps Les statistiques de la préfecture de police nous permettent de savoir dans quelle mesure la pluie peut provoquer un accroissement du nombre des accidents de la circulation : Le mardi 6 janvier, il faisait beau. Le mardi suivant, 13 janvier, il pleuvait. Le premier jour, on a compté 576 accidents dont 76 de personnes, 2 dérapages et 10 incursions de voitures sur des trottoirs. Le second jour, les chiffres sont respectivement de 853, 143; 81 et 23. Quatre-vingt-un dérapages contre 2. Maintenant, les gens superstitieux diront peut-être que c'est la faute du "6" ! 11. 1. Précocité Le vendredi 13 mars — il sera heureux — à 14 heures, venait au monde Claude Currière, petit-fils de M. Bordet, président de la Pédale Charenton-naise. Le lundi 16, Claude Currière appartenait comme sociétaire à la P.C.N. On s'assure pas que la demande d'admission a été rédigée et signée par l'intéressé lui-même. L'âge de pierre Geo Duhamel, dans le petit livre qu'il vient de publier, relate les débuts difficiles du football français. Car le football eut bien du mal à se développer en France. Vers 1895, un journal politique expliqua à ses lecteurs que le football était un jeu qui se jouait avec des balles petites et très dures et des raquettes. Et, vers la même époque, les joueurs devaient non seulement faire bien des kilomètres à pied pour trouver un terrain convenable mais sans vestiaires, mais encore, chaque dimanche, ils devaient emporter sur leurs épaules la charpente des buts. Le Liseur. (Wide World) Le baptême de l'avion « Paris » C'est à Toussus-le-Noble qu'a eu lieu le baptême, du 30 octobre, duquel le lieutenant-colonel Weiss doit entreprendre un tour de 3 000 kilomètres en Afrique avant l'ouverture de l'Exposition Coloniale. La bénédiction de l'appareil a été faite par un prêtre, de l'équipage. On reconnaît de gauche à droite Mistro, mécanicien; M. d'Estailleur, chantier de la mission, M. Giraud, pilote ; et le lieutenant-colonel Weiss. CYCLISME
bien du mal à se développer en France. Vers 1895, un journal politique expliqua à ses lecteurs que le football était un jeu qui se jouait avec des balles petites et très dures et des raquettes. Et, vers la même époque, les joueurs devaient non seulement faire bien des kilomètres à pied pour trouver un terrain convenable mais sans vestiaires, mais encore, chaque dimanche, ils devaient emporter sur leurs épaules la charpente des buts. Le Liseur. (Wide World) Le baptême de l'avion « Paris » C'est à Toussus-le-Noble qu'a eu lieu le baptême, du 30 octobre, duquel le lieutenant-colonel Weiss doit entreprendre un tour de 3 000 kilomètres en Afrique avant l'ouverture de l'Exposition Coloniale. La bénédiction de l'appareil a été faite par un prêtre, de l'équipage. On reconnaît de gauche à droite Mistro, mécanicien; M. d'Estailleur, chantier de la mission, M. Giraud, pilote ; et le lieutenant-colonel Weiss. CYCLISME DINALE Né dans une famille de paysans, à Valenton (Vénétie), en 1901, Dinale fut destiné par ses parents au métier de boulanger. C'est donc en pétrissant la pâte qu'il développe la musculature impressionnante que vous lui connaissez ; mais, le service militaire allait lui donner des goûts nouveaux et le faire changer de vœu. Appelé comme soldat à 20 ans, il fut versé dans les « bersaglieri ciclisti », où il put satisfaire sa passion pour la bicyclette. Et cela ne lui réussit pas mal, car, dès l'embouchure, notre homme manifesta des qualités certaines capable de faire de lui un champion de la pédale. De fait, il gagna le titre de champion militaire en 1912 et en 1913. Devenu protégé de Linari (alors grand champion), il gagna beaucoup de courses sur route et sur piste, et se classa parmi les meilleurs amateurs d'Italie. 1924 et fait partie de l'équipe victorieuse olympique de Paris. Passé professionnel en 1925, il fut engagé (comme domestique) dans l'équipe Legnano, avec Linari, Gira et Brunefo. En 1926, il partit, vers la fin de l'année, pour l'Amérique. Il se fit remarquer dans les courses de Six Jours, en finissant toutes ces épreuves et en prenant une
faire changer de vœu. Appelé comme soldat à 20 ans, il fut versé dans les « bersaglieri ciclisti », où il put satisfaire sa passion pour la bicyclette. Et cela ne lui réussit pas mal, car, dès l'embouchure, notre homme manifesta des qualités certaines capable de faire de lui un champion de la pédale. De fait, il gagna le titre de champion militaire en 1912 et en 1913. Devenu protégé de Linari (alors grand champion), il gagna beaucoup de courses sur route et sur piste, et se classa parmi les meilleurs amateurs d'Italie. 1924 et fait partie de l'équipe victorieuse olympique de Paris. Passé professionnel en 1925, il fut engagé (comme domestique) dans l'équipe Legnano, avec Linari, Gira et Brunefo. En 1926, il partit, vers la fin de l'année, pour l'Amérique. Il se fit remarquer dans les courses de Six Jours, en finissant toutes ces épreuves et en prenant une 3e place à New-York, en compagnie de Van Neck. De retour en Italie, il se classa 3e (avec Bestetti) dans les Six Jours de Milan; à Berlin (avec Tonani). 1er à Dortmund (avec Goebel), 4e à Francfort (avec Bresciani) En 1928, il fut encore engagé dans l'équipe Legnano et, après s'être classé 5e dans le championnat d'Italie, il gagnait quatre étapes du Tour d'Italie, Sur piste il se plaça 28e dans les Six Jours de Dortmund (avec Goebel), et 48e à Cologne (avec Tonani), À la suite d'une chute dont il fut victime à Milan, Dinale fit deux mois d'hôpital et dut prendre quatre mois de repos ; mais il ne se découraga point En 1929, nous le vîmes gagner les 95 heures de Dortmund, avec 7 tours d'avance, en association avec Tonani. En 1930, il triompha dans les 95 heures de Bruxelles, avec Guerra. Il fut outre : 5e dans les Six Jours de Berlin (avec Tonani), gagnant de l'américaine du 1er avril au Vélodrome d'Hiver (avec Guerra), 2e des Six Jours de Dortmund, (avec Goebel), 1er des Six Jours de Francfort (avec Goebel). Voilà un palmarès déjà éloquent, et qui s'enrichit à présent d'une victoire remportée dans les
s'être classé 5e dans le championnat d'Italie, il gagnait quatre étapes du Tour d'Italie, Sur piste il se plaça 28e dans les Six Jours de Dortmund (avec Goebel), et 48e à Cologne (avec Tonani), À la suite d'une chute dont il fut victime à Milan, Dinale fit deux mois d'hôpital et dut prendre quatre mois de repos ; mais il ne se découraga point En 1929, nous le vîmes gagner les 95 heures de Dortmund, avec 7 tours d'avance, en association avec Tonani. En 1930, il triompha dans les 95 heures de Bruxelles, avec Guerra. Il fut outre : 5e dans les Six Jours de Berlin (avec Tonani), gagnant de l'américaine du 1er avril au Vélodrome d'Hiver (avec Guerra), 2e des Six Jours de Dortmund, (avec Goebel), 1er des Six Jours de Francfort (avec Goebel). Voilà un palmarès déjà éloquent, et qui s'enrichit à présent d'une victoire remportée dans les Six Jours de Paris. CONCOURS DE PRONOSTICS Vélodrome Buffalo OUVERTURE Dimanche 5 avril 1931, à 14 h. 30 Grand Prix de Pâques (derrière grosses motos) Paillard, Grassin, Schlebaum, Bréau, Maronnier, Beyle, Prieto Prix Frank-Kramé (Vitesse) Faucheux, Scherens, Piani, Bergamini, Beaufrand 1. Qui gagnera le Grand Prix de Pâques ? 2. Qui sera second ? 3. Qui gagnera le Prix Frank-Kramé ? Formulez votre pronostic. Détachez ce coupon. Adressez-le A M. Louis Delblat, directeur de Buffalo, rue Carvet, Montrouge (S.). Écrire surtout très lisiblement. Toutes les réponses devront parvenir, par la voie postale. Nom Adresse LE 32e PARIS-ROUBAIX Organisé par l'Auto — 5 avril 1931 Nous avons donné hier les détails concernant le départ et les premiers kilomètres de course. Voici aujourd'hui quelques renseignements, sur les différents contrôles. PONTOISE (17 km. 700), contrôle volant sous la direction de M. Victor Bi-monin, correspondant de "Café de la Terrasse", près du pont de Pontoise. Itinéraire dans Pontoise coureurs venant de Saint-Ouen-l'Aumône, traversent le pont de Pontoise. Aussitôt, virage brusque à droite sur le quai de Pontoise, puis route à gauche, tout droit, en traversant Ennery, etc. Route assez bonne; quelques défauts mauvais. MEUR (40 km) Contrôle volant sous la direction de M. André
Qui sera second ? 3. Qui gagnera le Prix Frank-Kramé ? Formulez votre pronostic. Détachez ce coupon. Adressez-le A M. Louis Delblat, directeur de Buffalo, rue Carvet, Montrouge (S.). Écrire surtout très lisiblement. Toutes les réponses devront parvenir, par la voie postale. Nom Adresse LE 32e PARIS-ROUBAIX Organisé par l'Auto — 5 avril 1931 Nous avons donné hier les détails concernant le départ et les premiers kilomètres de course. Voici aujourd'hui quelques renseignements, sur les différents contrôles. PONTOISE (17 km. 700), contrôle volant sous la direction de M. Victor Bi-monin, correspondant de "Café de la Terrasse", près du pont de Pontoise. Itinéraire dans Pontoise coureurs venant de Saint-Ouen-l'Aumône, traversent le pont de Pontoise. Aussitôt, virage brusque à droite sur le quai de Pontoise, puis route à gauche, tout droit, en traversant Ennery, etc. Route assez bonne; quelques défauts mauvais. MEUR (40 km) Contrôle volant sous la direction de M. André Drobocq, à l'ancienne Tour de France, 6 ter, rue de Beauvais. Itinéraire à suivre : route de Pontoise, tourner à droite dans la rue de Gisors; puis à gauche rue Nationale et rue de Beauvais. On quitte Méru après avoir traversé le passage à niveau. Bons pavés dans la ville et "billard" jusqu'à Beauvais. BEAUVAIS (66 km. 200). Contrôle volant au Garage Moderne (MM. Gueudet frères, directeurs), place de l'Église. Au Village. Itinéraire dans la ville : rue du Faubourg-Saint-Jacques, rue de Paris, rue de la Manufacture, rue de Maillé, place de l'Hôtel-de-Ville, rue Sadi-Carnot, rue Gambetta, rue d'Amiens. Routes excellentes. Chef de contrôle : M. Ginestoux, correspondant de l'Auto. BRETEUIL (96 km. 200). — Contrôle volant, Hôtel du Commerce, place de l'Hôtel-de-Ville, sous la direction de M. Prevet, correspondant de l'Auto. Route en parfait état, Bureau traversé de Breteuil et de Dury (mauvaise pavée). TAMIEN (120 km. 200). Contrôle fixe et de ravitaillement, sous la direction du docteur Raymond Corbin, correspondant de l'Auto, café « Au chant des Oiseaux ». Itinéraire : arrivée par la route de Paris, virage brusque à gauche sur le boulevard Châteaudun; ensuite, obliquer à droite dans l'avenue Foy, l'esplanade Saint-Roch (contrôle), boulevards Carnet, St-Charles,