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Turbines hydrauliques LAURENT frères et Collot, DIJON Fournier (Joseph), LYON. SINGER FRÈRES. EPINAL Verreries, Porcelaines et Ferrures CRAUFFIER, à ESTERNAY. (Marne). DUCHANGE, 21, rue de l'Hirondelle, PARIS. AMJOURNAL et BOURRON, 128, avenue Thiers. PARIS. Téléph 298-31. PARIS. Lampes à arc LAMPES BARDON 61, boulevard National. Type réduit, de 2 à 6 amp., durée 7 h., 105 fr. Type III, de 3 à 15 amp., durée 10 h., 105 fr. Type IV, de 6 à 15 amp., durée 16 h., 110 fr. REVUE PRATIQUE L'ÉLECTRICITÉ CHRONIQUE BIMENSUELLE DES APPLICATIONS ÉLECTRIQUES Rédaction ET ADMINISTRATION 9, rue du Faubourg Poissonnière. PARIS (IXe) SOMMAIRE. Grue roulante électrique, p. 113. L'ASPIRATION, p. 115. LE MOUVEMENT économique EN ALLEMAGNE, p. 116 NOTES ET INFORMATIONS Usine électrique de Saint-Denis. – Appareil de chauffage automatique de l'eau. Syndicat des forces hydrauliques. Purification électrolytique de l'eau. Prix de revient du cheval aménagé, p. 119. Aperçu DES travaux DES SOCIÉTÉS scientifiques ET techniques, p. 121. Entreprises ET concessions L'électricité à Marciac (Gers). La lumière électrique à Uzerches (Corrèze). Chemin de fer électrique à Bourg-Madame (Pyrénées-Orientales). Création d'une station électrique à Montgon (Marne). La traction électrique dans l'Avallonnais (Yonne). L'éclairage électrique à Phaouett (Ille-et-Vilaine). L'éclairage électrique à Lompnieu (Ain). Les tramways électriques à Saint-Etienne (Loire). Les forces motrices de l'Ain. L'éclairage électrique à Douai (Nord). Une usine hydro-électrique à Fribourg (Suisse). L'éclairage électrique à Verzy (Marne). Les tramways électriques à Calais. Un tramway Versoix-Divonne-les-Bains. Meurthe-et-Moselle. Laval (Mayenne). Agen (Lot-et-Garonne). Lorraine. Espagne. Italie, p 122. BREVETS D'INVENTION, p. 125. Modifications COMMERCIALES, p. 126. Grue roulante électrique. La grue électrique dont nous donnons ci-dessous une description sommaire figurait à l'exposition de Liège de l'année dernière où elle obtint un vif succès en raison non seulement de sa puissance, mais encore des dispositions qui ont été adoptées pour assurer sa parfaite stabilité et son facile déplacement sur les voies ferrées où elle est appelée à circuler en dépit d'un poids de dix tonnes fixé à son crochet et une portée de 4 m. 800 Cette grue construite par les usines Gilain-Tirlemont pour la partie mécanique et de la Compagnie Internationale d'Électricité de Liège pour
électriques à Saint-Etienne (Loire). Les forces motrices de l'Ain. L'éclairage électrique à Douai (Nord). Une usine hydro-électrique à Fribourg (Suisse). L'éclairage électrique à Verzy (Marne). Les tramways électriques à Calais. Un tramway Versoix-Divonne-les-Bains. Meurthe-et-Moselle. Laval (Mayenne). Agen (Lot-et-Garonne). Lorraine. Espagne. Italie, p 122. BREVETS D'INVENTION, p. 125. Modifications COMMERCIALES, p. 126. Grue roulante électrique. La grue électrique dont nous donnons ci-dessous une description sommaire figurait à l'exposition de Liège de l'année dernière où elle obtint un vif succès en raison non seulement de sa puissance, mais encore des dispositions qui ont été adoptées pour assurer sa parfaite stabilité et son facile déplacement sur les voies ferrées où elle est appelée à circuler en dépit d'un poids de dix tonnes fixé à son crochet et une portée de 4 m. 800 Cette grue construite par les usines Gilain-Tirlemont pour la partie mécanique et de la Compagnie Internationale d'Électricité de Liège pour la partie électrique, est destinée aux manutentions de la future gare maritime de Bruxelles. Ainsi qu'on peut le voir sur la coupe de l'appareil que nous donnons ci-après, la grue repose sur deux châssis superposés; le châssis inférieur sert à son déplacement sur les rails, il est constitué par un solide poutrelle monté en forme du caisson dans lequel doit être logé un contrepoids formé de gueuses de fonte et pesant 5.000 kilogrammes. Il présente une longueur de 3 mètres sur une largeur de 2 m. 50 et 0 m. 400 de hauteur. Ce châssis est porté par quatre essieux couplés deux à deux à l'aide de balanciers; cette disposition a été adoptée en vue d'obtenir une bonne répartition des charges sur tous les points de la grue et aussi pour obtenir une adhérence aussi parfaite que possible des roues sur les voies, même si celles-ci n'étaient pas parfaitement de niveau. Sur les huit roues qui assurent la translation de la grue, quatre sont à boudin et les quatre autres à bandage plat; leur diamètre est de 0 m. 600 au roulement, l'empattement des essieux jumelés est de 0 m. 720 et la distance d'axe en axe des essieux extrêmes
solide poutrelle monté en forme du caisson dans lequel doit être logé un contrepoids formé de gueuses de fonte et pesant 5.000 kilogrammes. Il présente une longueur de 3 mètres sur une largeur de 2 m. 50 et 0 m. 400 de hauteur. Ce châssis est porté par quatre essieux couplés deux à deux à l'aide de balanciers; cette disposition a été adoptée en vue d'obtenir une bonne répartition des charges sur tous les points de la grue et aussi pour obtenir une adhérence aussi parfaite que possible des roues sur les voies, même si celles-ci n'étaient pas parfaitement de niveau. Sur les huit roues qui assurent la translation de la grue, quatre sont à boudin et les quatre autres à bandage plat; leur diamètre est de 0 m. 600 au roulement, l'empattement des essieux jumelés est de 0 m. 720 et la distance d'axe en axe des essieux extrêmes est de 3 mètres environ. Ce même châssis porte à sa partie supérieure deux couronnes l'une sert de chemin de roulement à des galets coniques; l'autre munie d'une denture intérieure sert à la rotation de la grue. Au centre un axe creux livre passage à un arbre de commande pour la translation de l'appareil. Le second châssis qui porte la flèche et la cabine avec tout le mécanisme de manœuvre repose sur le premier, que nous venons de décrire, par l'intermédiaire d'une couronne de galets il est constitué par deux solides poutrelles en acier laminé encadrant un bâti en fonte. Ce bâti sert d'assise au treuil de levage et est abrité par une cabine de manœuvre. À l'arrière de celle-ci, un coffre d'une capacité de 1,2 mètres cube permet de recevoir un contrepoids de 4.200 kilogrammes qui avec les 5.000 kilogrammes de gueuses de fonte logés dans le châssis inférieur, assure l'équilibre de la grue. Sert à prendre le courant sur la ligne et à l'amener aux moteurs. Le moteur de la levée commande le tambour du treuil par l'intermédiaire de trois trains d'engrenages droits le pignon et la roue dentée sont logés dans une boîte remplie d'huile assurant ainsi
la translation de l'appareil. Le second châssis qui porte la flèche et la cabine avec tout le mécanisme de manœuvre repose sur le premier, que nous venons de décrire, par l'intermédiaire d'une couronne de galets il est constitué par deux solides poutrelles en acier laminé encadrant un bâti en fonte. Ce bâti sert d'assise au treuil de levage et est abrité par une cabine de manœuvre. À l'arrière de celle-ci, un coffre d'une capacité de 1,2 mètres cube permet de recevoir un contrepoids de 4.200 kilogrammes qui avec les 5.000 kilogrammes de gueuses de fonte logés dans le châssis inférieur, assure l'équilibre de la grue. Sert à prendre le courant sur la ligne et à l'amener aux moteurs. Le moteur de la levée commande le tambour du treuil par l'intermédiaire de trois trains d'engrenages droits le pignon et la roue dentée sont logés dans une boîte remplie d'huile assurant ainsi un graissage continu et parfait. Quant à la partie électrique, elle comprend un moteur de 30 chevaux pour opérer la levée du fardeau placé au crochet de la grue et un second moteur de 12 chevaux qui assure à la fois la translation de l'appareil sur les voies et l'orientation de la flèche dans le cercle total de son action, enfin sur le toit de la cabine est placé un léger pylône en treillis qui. Le tambour sur lequel s'enroule le câble est de dimensions suffisantes pour bobiner 15 mètres de câble en outre il est pourvu d'une rainure creusée en plein métal, qui assure une grande surface d'appui au câble et empêche en même temps la détérioration. Le moteur porte sur son arbre et du côté opposé au pignon un frein à bande, commandé par un électro-aimant et bloquant le mécanisme aussitôt que le courant est coupé. Le second moteur commande la translation et la rotation de la grue à l'aide d'une vis sans fin la roue de ce réducteur est horizontale et commande un arbre vertical engrenant dans la couronne dentée intérieurement et dont nous avons parlé plus haut. Pour que ce moteur, qui, par les dispositifs que
de la flèche dans le cercle total de son action, enfin sur le toit de la cabine est placé un léger pylône en treillis qui. Le tambour sur lequel s'enroule le câble est de dimensions suffisantes pour bobiner 15 mètres de câble en outre il est pourvu d'une rainure creusée en plein métal, qui assure une grande surface d'appui au câble et empêche en même temps la détérioration. Le moteur porte sur son arbre et du côté opposé au pignon un frein à bande, commandé par un électro-aimant et bloquant le mécanisme aussitôt que le courant est coupé. Le second moteur commande la translation et la rotation de la grue à l'aide d'une vis sans fin la roue de ce réducteur est horizontale et commande un arbre vertical engrenant dans la couronne dentée intérieurement et dont nous avons parlé plus haut. Pour que ce moteur, qui, par les dispositifs que nous venons d'indiquer, assure l'orientation de la grue, puisse également servir à sa translation, il doit être déconnecté. A cet effet les embrayements coniques et un arbre passant par le pivot de la grue permettent de commander, à volonté, dans un sens ou dans l'autre l'un des essieux. Nous avons dit que cette grue pouvait lever un poids de 10 tonnes de charge utile et sans le secours d'agrafes se fixant aux rails de la voie, la portée de sa flèche étant de 4 m. 800, c'est dire qu'elle peut manutentionner les fardeaux dans un cercle de 9 m. 60 de diamètre. Ajoutons que la vitesse maximum pour la levée de la charge de 10 tonnes est de 9 mètres à la minute et que la vitesse de déplacement de la grue avec la charge de 10 tonnes suspendue à son crochet est de 30 mètres à la minute en palier. Enfin disons que la hauteur maximum du crochet de levage au-dessus de la voie de roulement est de 7 mètres et que ce crochet est élevé à l'aide d'un câble de 21 millimètres de diamètre, câble en acier galvanisé extraflexible et ayant 30 tonnes comme charge de rupture. La
dit que cette grue pouvait lever un poids de 10 tonnes de charge utile et sans le secours d'agrafes se fixant aux rails de la voie, la portée de sa flèche étant de 4 m. 800, c'est dire qu'elle peut manutentionner les fardeaux dans un cercle de 9 m. 60 de diamètre. Ajoutons que la vitesse maximum pour la levée de la charge de 10 tonnes est de 9 mètres à la minute et que la vitesse de déplacement de la grue avec la charge de 10 tonnes suspendue à son crochet est de 30 mètres à la minute en palier. Enfin disons que la hauteur maximum du crochet de levage au-dessus de la voie de roulement est de 7 mètres et que ce crochet est élevé à l'aide d'un câble de 21 millimètres de diamètre, câble en acier galvanisé extraflexible et ayant 30 tonnes comme charge de rupture. La rotation complète de la flèche s'exécute en moins d'une minute. Les moteurs employés sont du type cuirassé de la Compagnie Internationale d'Electricité, ils sont excités en série et commandés par des changeurs de marche. Le moteur faisant la levée tourne à la vitesse de 500 tours à la minute, le moteur de translation et de giration tourne à 550 tours. Tous les appareils de manœuvre, comme les instruments de mesure et de sécurité sont placés dans la cabine, ce qui permet au mécanicien d'avoir tout sous la main et de pouvoir s'assurer à tout moment du bon fonctionnement des appareils électriques. La stabilité de la grue est telle que, pour une charge accidentelle de 15 tonnes, elle ne perd pas son équilibre et même cette limite devrait être dépassée pour que l'on puisse craindre le renversement de l'appareil. L'AMÉRICAINE. L'Américaine est une nouvelle lampe électrique qui se distingue de ses aînées, non seulement par un dispositif aussi simple qu'ingénieux, mais encore par la façon, enfin logique, dont elle illumine les surfaces qu'elle est appelée à éclairer. Jusqu'à présent la lampe à incandescence, pour être la dernière venue, n'en empruntait pas moins un de ses accessoires à la vieille routine, et
moteur de translation et de giration tourne à 550 tours. Tous les appareils de manœuvre, comme les instruments de mesure et de sécurité sont placés dans la cabine, ce qui permet au mécanicien d'avoir tout sous la main et de pouvoir s'assurer à tout moment du bon fonctionnement des appareils électriques. La stabilité de la grue est telle que, pour une charge accidentelle de 15 tonnes, elle ne perd pas son équilibre et même cette limite devrait être dépassée pour que l'on puisse craindre le renversement de l'appareil. L'AMÉRICAINE. L'Américaine est une nouvelle lampe électrique qui se distingue de ses aînées, non seulement par un dispositif aussi simple qu'ingénieux, mais encore par la façon, enfin logique, dont elle illumine les surfaces qu'elle est appelée à éclairer. Jusqu'à présent la lampe à incandescence, pour être la dernière venue, n'en empruntait pas moins un de ses accessoires à la vieille routine, et la lampe de bureau par exemple se trouve encore munie de l'abat-jour plus ou moins conique de nos ancêtres. Or lorsqu'on est assis à sa table à écrire qu'a-t-on besoin d'éclairer ? Simplement la place de la feuille placée sur le sous-main ou d'un registre. Il est donc on ne plus logique de concentrer tous les rayons lumineux sur cette surface, et c'est en pure perte, la plupart du temps, que la lumière s'éparpille au loin suivant le prolongement des génératrices de l'abat-jour en forme de cône. C'est, à tel point vrai, que l'on voit à chaque instant ces abat-jours agrémentés de volants plus ou moins gracieux faisant tomber la lumière verticalement dès qu'elle s'échappe du cône de l'abat-jour. Dans les bureaux d'où le luxe est banni, le volant en question est remplacé par un modeste bout de papier. L'abat-jour ordinaire non seulement gaspille inutilement une quantité importante de lumière, mais encore il fatigue les yeux parce qu'il laisse trop visible la source lumineuse. Ce sont ces inconvénients que l'Américaine sait fort bien éviter. Elle est assez simple pour que les figures qui la représentent ici nous évitent d'en donner une longue description. C'est une lampe cylindrique logée dans une
plus logique de concentrer tous les rayons lumineux sur cette surface, et c'est en pure perte, la plupart du temps, que la lumière s'éparpille au loin suivant le prolongement des génératrices de l'abat-jour en forme de cône. C'est, à tel point vrai, que l'on voit à chaque instant ces abat-jours agrémentés de volants plus ou moins gracieux faisant tomber la lumière verticalement dès qu'elle s'échappe du cône de l'abat-jour. Dans les bureaux d'où le luxe est banni, le volant en question est remplacé par un modeste bout de papier. L'abat-jour ordinaire non seulement gaspille inutilement une quantité importante de lumière, mais encore il fatigue les yeux parce qu'il laisse trop visible la source lumineuse. Ce sont ces inconvénients que l'Américaine sait fort bien éviter. Elle est assez simple pour que les figures qui la représentent ici nous évitent d'en donner une longue description. C'est une lampe cylindrique logée dans une sorte de fourreau réfléchissant muni d'un volet mobile. Ce fourreau est fixé à une tige en col de cygne qui peut glisser dans la mortaise d'une pièce faisant corps avec le pied de l'appareil, et le col de cygne peut être fixé dans la position que l'on désire au moyen d'une vis de pression. Les figures 1 et 2 représentent deux positions différentes que peut prendre la tige dans sa mortaise, donnant au flot lumineux la direction voulue. Les figures 3 et 4 montrent l'application de ces deux positions dans deux cas différents. La première représente la lampe placée sur le dessus d'un piano et éclairant le cahier de musique posé sur un plan incliné par rapport à celui sur lequel est placé le pied de la lampe. Grâce à l'inclinaison du volet mobile, les rayons lumineux sont tous concentrés sur la musique et, la lampe complètement cachée à la vue de l'exécutant ne le gêne pas, nous dirions presque, ne le distrait point. La hauteur de la lampe est telle qu'elle permet de tourner facilement les pages. La seconde application représente l'éclairage d'un bureau, c'est-à-dire d'une surface horizontale, la position de la lampe proprement dite n'est plus la même;
d'une vis de pression. Les figures 1 et 2 représentent deux positions différentes que peut prendre la tige dans sa mortaise, donnant au flot lumineux la direction voulue. Les figures 3 et 4 montrent l'application de ces deux positions dans deux cas différents. La première représente la lampe placée sur le dessus d'un piano et éclairant le cahier de musique posé sur un plan incliné par rapport à celui sur lequel est placé le pied de la lampe. Grâce à l'inclinaison du volet mobile, les rayons lumineux sont tous concentrés sur la musique et, la lampe complètement cachée à la vue de l'exécutant ne le gêne pas, nous dirions presque, ne le distrait point. La hauteur de la lampe est telle qu'elle permet de tourner facilement les pages. La seconde application représente l'éclairage d'un bureau, c'est-à-dire d'une surface horizontale, la position de la lampe proprement dite n'est plus la même; elle a été obtenue sans difficulté en desserrant le bouton mobile de la vis de pression et en faisant glisser le col de cygne dans la mortaise jusqu'à amener la lampe à peu près sur le même plan que le pivot. Le volet mobile fait encore disparaître la lampe à la vue en dirigeant tous les rayons lumineux sur la table du bureau. Ce système de lampe qui nous a été montré par M. Fournier dans ses magasins du 22 de la rue Baudin à Paris, se prête, tout comme les autres, à de très élégants motifs de décoration et nous en avons vu un choix assez considérable qui sont d'un effet charmant et qui sont loin de déparer les meubles sur lesquels ils sont posés. L'idée de ce mode d'éclairage est à coup sûr des plus simples, mais c'est un peu comme l'oeuf de Christophe Colomb, encore fallait-il y penser. Le mouvement économique en Allemagne. La grève des électriciens à Berlin. | (Nous avons donné dans notre numéro du 20 octobre dernier une étude sur les fusions commerciales de l'industrie électrique allemande pour compléter les documents relatifs à cette branche de l'activité industrielle allemande, nous ne saurions mieux faire
la vue en dirigeant tous les rayons lumineux sur la table du bureau. Ce système de lampe qui nous a été montré par M. Fournier dans ses magasins du 22 de la rue Baudin à Paris, se prête, tout comme les autres, à de très élégants motifs de décoration et nous en avons vu un choix assez considérable qui sont d'un effet charmant et qui sont loin de déparer les meubles sur lesquels ils sont posés. L'idée de ce mode d'éclairage est à coup sûr des plus simples, mais c'est un peu comme l'oeuf de Christophe Colomb, encore fallait-il y penser. Le mouvement économique en Allemagne. La grève des électriciens à Berlin. | (Nous avons donné dans notre numéro du 20 octobre dernier une étude sur les fusions commerciales de l'industrie électrique allemande pour compléter les documents relatifs à cette branche de l'activité industrielle allemande, nous ne saurions mieux faire que de reproduire l'article ci-dessous que nous puissons dans l'Économiste français, et dont la plume compétente de M. Raffalovich L'année 1905 est marquée en Allemagne par une activité commerciale et industrielle comme on ne l'avait plus connue depuis 1899-1900 hausse du prix des marchandises, demande de main-d'œuvre, accroissement de la consommation de la houille, du fer, bonne situation de l'industrie textile, et avec cela, d'autre part, un véritable emballement à la Bourse sur les valeurs industrielles, un grossissement inouï de la circulation fiduciaire, du portefeuille des effets de commerce à la Banque d'Allemagne, qui oblige celle-ci à des relèvements successifs de l'escompte et fait donner des signaux d'alarme par la presse, par les institutions de crédit au public en général, à leur clientèle en particulier. Ce qui contribue à rendre la situation des affaires particulièrement délicate, c'est que le public a gagné beaucoup d'argent, à l'encontre des gens du métier, des banquiers et des établissements de crédit qui faisaient entrer dans leurs calculs et leurs appréciations des éléments négligés par les outsiders. Il se produit en Allemagne le contraire de ce qui s'est fait aux États-Unis, lors du boom le plus récent et lors de la trustification aux États-Unis, le
consommation de la houille, du fer, bonne situation de l'industrie textile, et avec cela, d'autre part, un véritable emballement à la Bourse sur les valeurs industrielles, un grossissement inouï de la circulation fiduciaire, du portefeuille des effets de commerce à la Banque d'Allemagne, qui oblige celle-ci à des relèvements successifs de l'escompte et fait donner des signaux d'alarme par la presse, par les institutions de crédit au public en général, à leur clientèle en particulier. Ce qui contribue à rendre la situation des affaires particulièrement délicate, c'est que le public a gagné beaucoup d'argent, à l'encontre des gens du métier, des banquiers et des établissements de crédit qui faisaient entrer dans leurs calculs et leurs appréciations des éléments négligés par les outsiders. Il se produit en Allemagne le contraire de ce qui s'est fait aux États-Unis, lors du boom le plus récent et lors de la trustification aux États-Unis, le public a gardé tout son sang-froid et s'est abstenu de dégager les promoteurs, les financiers qui ont trouvé des débouchés dans les trust companies, ces établissements hybrides dont quelques-uns étaient alliés avec les grandes compagnies d'assurances sur la vie. Les grandes banques allemandes, qui ont avancé une partie de l'argent nécessaire au public pour lever les titres qu'il a achetés, ont essayé d'agir sur lui en vue de l'amener à modérer ses engagements, mais elles n'ont pu trop serrer l'écrou, car elles ont à craindre que le client mécontentaille chez le concurrent voisin ou ne tombe dans les mains des petits banquiers qui inondent le pays de circulaires, d'avis et de tuyaux. D'ailleurs, elles n'ont pas à se plaindre de cet emballement et de cette exubérance, qui leur ont permis d'écouler une bonne partie des titres garnissant leur portefeuille et de placer à des cours inespérés les actions nouvelles qu'elles ont mises en souscription. Parmi les branches d'industrie qui ont eu un réveil accentué, il faut placer l'industrie électrique. Depuis le commencement de l'année, les commandes affluent aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur, tout comme cela avait lieu, il y a quelques années, avec une différence cependant dans la