jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
auront voté les dépenses d'acquisition des terrains prévues à 2.355 fr. Il en sera de même du projet d'ouverture à CLXI Appregnin (commune de Saint-Germain-les-Paroisses) dont les indemnités de terrain sont évaluées à 553 fr. PROJET À L'ÉTUDE. — Ce projet a pour objet l'ouverture de la partie en lacune comprise entre le chemin de grande communication n° 10 et Peyrieu (route nationale n° 92). Chemin n° 42, de Neuville-sur-Ain à Monteldier par Simandre. Longueur totale à l'état d'entretien 28k507m ENTRETIEN. — L'entretien de cette ligne ne laisse rien à désirer dans toutes ses parties. Les ouvrages d'art sont en bon état de conservation. PROJETS À CRÉDITER. — Réconstruction à « La Roussette » (commune de Germagnat) et construction de trottoirs avec caniveaux pavés dans la traverse de Chavannes, projet dont l'exécution est subordonnée au vote d'une partie de la dépense par les communes directement intéressées. § 2 CHEMINS D'INTERÊT COMMUN Chemin d'intérêt commun n° 1, de Cormoranche (chemin de grande communication n° 38) à Saint-Laurent, avec embranchements du port d'Arciat à Perrex et à Pont-de-Veyle. Longueur à l'état d'entretien 16k655m — de viabilité 4.290 Longueur en lacune 920 Longueur totale 21k865m CLXII La longueur en lacune est comprise entre Cormoranche et le port d'Arciat. ENTRETIEN.—La ligne principale jusqu'à Saint-Laurent et la partie de l'embranchement comprise entre Pont-de-Veyle et le chemin d'intérêt communal n° 30 sont en bon état d'entretien ; la chaussée est unie et résistante. Entre Grièges et Pont-de-Veyle, la chaussée, formée de menus graviers siliceux, se dégrade facilement sous l'influence de l'humidité ou de la sécheresse. PROJETS À L'ÉTUDE. — Ils ont pour objet l'ouverture de la lacune comprise entre Cormoranche et le port d'Arciat, et l'exhaussement de la chaussée au lieu dit « La Gravière ». Chemin n° 2, de Pont-d'Ain à Beaupont, avec embranchements de Tréconnas à la route nationale n° 79, et de Roissiat et Verjon à Moulin des-Ponts. Longueur à l'état d'entretien 54k836m — de viabilité 1.207 Longueur totale 56k043m ENTRETIEN. — La ligne principale, assise sur un terrain solide, est en parfait état d'entretien. Les embranchements de Tréconnas, de Moulin-des-Ponts et de
Cormoranche et le port d'Arciat. ENTRETIEN.—La ligne principale jusqu'à Saint-Laurent et la partie de l'embranchement comprise entre Pont-de-Veyle et le chemin d'intérêt communal n° 30 sont en bon état d'entretien ; la chaussée est unie et résistante. Entre Grièges et Pont-de-Veyle, la chaussée, formée de menus graviers siliceux, se dégrade facilement sous l'influence de l'humidité ou de la sécheresse. PROJETS À L'ÉTUDE. — Ils ont pour objet l'ouverture de la lacune comprise entre Cormoranche et le port d'Arciat, et l'exhaussement de la chaussée au lieu dit « La Gravière ». Chemin n° 2, de Pont-d'Ain à Beaupont, avec embranchements de Tréconnas à la route nationale n° 79, et de Roissiat et Verjon à Moulin des-Ponts. Longueur à l'état d'entretien 54k836m — de viabilité 1.207 Longueur totale 56k043m ENTRETIEN. — La ligne principale, assise sur un terrain solide, est en parfait état d'entretien. Les embranchements de Tréconnas, de Moulin-des-Ponts et de Verjon, qui ont à supporter la circulation de lourds et nombreux chargements de pierre, résistent moins bien dans les hivers rigoureux et se couvrent d'ornières aux dégels, Entre Verjon et le pont de Saint-Germain, la viabilité du chemin s'améliore par suite du règlement des accotements et de l'élargissement de l'empierrement. CLXIII Chemin n° 3, de Virieu-le-Grand au chemin de grande communication n° 8 par Thézillieu, Châtelneuf et Lacoux, avec embranchements sur Longecombe et Tenay par Premillieu. Longueur à l'état d'entretien 28k526m — de viabilité 20.059 Longueur en lacune 300 Longueur totale 48k825m La partie en lacune est une longueur à rectifier au hameau de Genevray (Thézillieu). ENTRETIEN. — Sauf dans les sections étroites et exposées aux éboulements, c'est-à-dire entre Charabotte et Lacoux, sur la ligne principale, au passage des rochers de la Berrotière (Sous Hostiaz), le chemin n° 3 se maintient en assez bon état de viabilité. GROSSES RÉPARATIONS —Deux murs de soutènement ont été reconstruits à Thézillieu et à Lacoux, moyennant une dépense de 590 fr. Les travaux de consolidation d'un lacet au-dessus de Virieu-le-Grand sont en voie d'achèvement. Une somme d'environ 200 francs a été dépensée pour l'enlèvement d'éboulements survenus dans la côte de la Berrotière, à la
CLXIII Chemin n° 3, de Virieu-le-Grand au chemin de grande communication n° 8 par Thézillieu, Châtelneuf et Lacoux, avec embranchements sur Longecombe et Tenay par Premillieu. Longueur à l'état d'entretien 28k526m — de viabilité 20.059 Longueur en lacune 300 Longueur totale 48k825m La partie en lacune est une longueur à rectifier au hameau de Genevray (Thézillieu). ENTRETIEN. — Sauf dans les sections étroites et exposées aux éboulements, c'est-à-dire entre Charabotte et Lacoux, sur la ligne principale, au passage des rochers de la Berrotière (Sous Hostiaz), le chemin n° 3 se maintient en assez bon état de viabilité. GROSSES RÉPARATIONS —Deux murs de soutènement ont été reconstruits à Thézillieu et à Lacoux, moyennant une dépense de 590 fr. Les travaux de consolidation d'un lacet au-dessus de Virieu-le-Grand sont en voie d'achèvement. Une somme d'environ 200 francs a été dépensée pour l'enlèvement d'éboulements survenus dans la côte de la Berrotière, à la suite des pluies du printemps dernier. Le raccordement de la ligne principale avec le chemin de grande communication n° 21, en haut du pont de Merdaret, sera mis en adjudication le 4 du mois de juillet. Enfin, on reconstruira cette année, au moyen des crédits du budget de report, un mur éboulé près du pont de la Violette. CLXIV PROJET À CRÉDITER. — Elargissement et exhaussement du chemin entre l'usine Sainte-Magdeleine et Chaley, projet destiné à rendre le chemin insubmersible par les crues de l'Albarine. Chemin n° 1, de Hotonnes à Belmont par le pont de la Faverge, avec embranchements sur Poisieux, sur Champagne et sur Moilieu. Longueur à l'état d'entretien 19k938m — de viabilité 300 Longueur totale 20k238m ENTRETIEN. — L'état de viabilité de ce chemin est très satisfaisant dans sa ligne principale et dans ses embranchements. PROJET À CRÉDITER. — Le projet d'exhaussement du pont sur le Seynon, dont la dépense est prévue à 800 fr., vient d'être approuvé. Chemin n° 5, de Saint-Germain-de-Joux au Grand-Abergement, avec embranchements du Poizat aux Neyrolles et au Mortier. Longueur à l'état d'entretien 17k955m — de viabilité 9.266 Longueur en lacune 4.849 Longueur totale 32k070m La lacune est comprise entre Poizat et
mur éboulé près du pont de la Violette. CLXIV PROJET À CRÉDITER. — Elargissement et exhaussement du chemin entre l'usine Sainte-Magdeleine et Chaley, projet destiné à rendre le chemin insubmersible par les crues de l'Albarine. Chemin n° 1, de Hotonnes à Belmont par le pont de la Faverge, avec embranchements sur Poisieux, sur Champagne et sur Moilieu. Longueur à l'état d'entretien 19k938m — de viabilité 300 Longueur totale 20k238m ENTRETIEN. — L'état de viabilité de ce chemin est très satisfaisant dans sa ligne principale et dans ses embranchements. PROJET À CRÉDITER. — Le projet d'exhaussement du pont sur le Seynon, dont la dépense est prévue à 800 fr., vient d'être approuvé. Chemin n° 5, de Saint-Germain-de-Joux au Grand-Abergement, avec embranchements du Poizat aux Neyrolles et au Mortier. Longueur à l'état d'entretien 17k955m — de viabilité 9.266 Longueur en lacune 4.849 Longueur totale 32k070m La lacune est comprise entre Poizat et la Combe de la Manche. CLXV ENTRETIEN. — Les parties livrées à la circulation sont convenablement entretenues. Le passage est maintenu libre au lieu dit « Le Médaillon », malgré les éboulements de rochers qui s'y sont produits ces trois dernières années. TRAVAUX NEUF. — Des élargissements exécutés dans le roc, au Grand-Abergement, ont donné lieu à une dépense de 470 fr. en nature. L'ouverture de la deuxième section de la lacune de la Combe de la Manche a été exécutée moyennant une dépense de 28.924 fr. 11 en travaux et de 3.876 fr. en terrains. PROJETS. — Le projet pour la continuation des travaux de construction du chemin, au territoire du Grand Abergement, vient d'être soumis au conseil municipal de cette commune pour le vote d'une partie de la dépense en rapport avec l'intérêt qu'elle a à son exécution. Faute d'un sacrifice suffisant, les travaux ne pourront être qu'ajournés, car la circulation générale n'est pas près d'utiliser le nouveau chemin par suite de l'indifférence dont fait preuve la commune du Poizat à l'égard du projet de construction sur son territoire, entre son chef-lieu et Bérentin. EBOULEMENT DU MÉDAILLON. — Les pourparlers continuent entre l'Administration vicinale et la Compagnie P.-L.-M.,
roc, au Grand-Abergement, ont donné lieu à une dépense de 470 fr. en nature. L'ouverture de la deuxième section de la lacune de la Combe de la Manche a été exécutée moyennant une dépense de 28.924 fr. 11 en travaux et de 3.876 fr. en terrains. PROJETS. — Le projet pour la continuation des travaux de construction du chemin, au territoire du Grand Abergement, vient d'être soumis au conseil municipal de cette commune pour le vote d'une partie de la dépense en rapport avec l'intérêt qu'elle a à son exécution. Faute d'un sacrifice suffisant, les travaux ne pourront être qu'ajournés, car la circulation générale n'est pas près d'utiliser le nouveau chemin par suite de l'indifférence dont fait preuve la commune du Poizat à l'égard du projet de construction sur son territoire, entre son chef-lieu et Bérentin. EBOULEMENT DU MÉDAILLON. — Les pourparlers continuent entre l'Administration vicinale et la Compagnie P.-L.-M., pour obtenir de cette dernière qu'elle prenne part à la dépense du repas des rochers qui menacent le chemin vicinal et la voie ferrée. Si elle continue à se désintéresser de la question comme elle l'a fait jusqu'ici, le Service n'aurait plus qu'à proposer la construction d'un souterrain suivant un projet à l'étude, afin de sortir le chemin de sa situation périlleuse. CLXVI Chemin n° 6, de Saint-Trivier-de-Courtes à St-Amour, avec embranchements de Saint-Nizier-le-Bois-Charron sur Saint-Julien-sur-Reyssouze et Montpont. Longueur totale : 29 k. 828™ à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée de cette ligne, qui parcourt une région dépourvue de matériaux d'entretien est en bon état sur le canton de Saint-Trivier-de-Courtes, mais elle manque encore d'épaisseur et de largeur sur celui de Coligny, où la situation tend cependant à s'améliorer par l'emploi de fournitures supplémentaires de matériaux. Chemin n° 7. de Neyrolles à La Baume par Brénod, avec embranchements sur Corcelles et sur Brouillat Longueur à l'état d'entretien 9k999m — de viabilité 9 293 Longueur en construction 2 919 — en lacune 9 972 Longueur totale 32kl83m Les sections en construction et en lacune sont situées sur les communes de Neyrolles, Brénod, Outriaz et Lantenay. Lantenay. ENTRETIEN. — La viabilité
projet à l'étude, afin de sortir le chemin de sa situation périlleuse. CLXVI Chemin n° 6, de Saint-Trivier-de-Courtes à St-Amour, avec embranchements de Saint-Nizier-le-Bois-Charron sur Saint-Julien-sur-Reyssouze et Montpont. Longueur totale : 29 k. 828™ à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée de cette ligne, qui parcourt une région dépourvue de matériaux d'entretien est en bon état sur le canton de Saint-Trivier-de-Courtes, mais elle manque encore d'épaisseur et de largeur sur celui de Coligny, où la situation tend cependant à s'améliorer par l'emploi de fournitures supplémentaires de matériaux. Chemin n° 7. de Neyrolles à La Baume par Brénod, avec embranchements sur Corcelles et sur Brouillat Longueur à l'état d'entretien 9k999m — de viabilité 9 293 Longueur en construction 2 919 — en lacune 9 972 Longueur totale 32kl83m Les sections en construction et en lacune sont situées sur les communes de Neyrolles, Brénod, Outriaz et Lantenay. Lantenay. ENTRETIEN. — La viabilité de ce chemin laisse en général à désirer, par suite du peu de circulation qui s'exerce sur les parties interrompues par des lacunes et aussi en raison des lourds transports de bois de sapin qui ont sillonné les sections récemment ouvertes, dont la chaussée neuve n'offrait naturellement pas une résistance suffisante pour de telles charges. CLXVII GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUF. — En 1893, on a réparé le radier du pont du Borey, moyennant une dépense de 90 fr, continué l'empierrement de Vieu-d'Izenave pour une somme de 470 fr. et exécuté pour 100 fr. un petit élargissement sur Outriaz. Les travaux de rectification de pente et d'élargissement de l'embranchement de Corcelles sont en cours d'exécution; la commune a offert un concours de 4.200 fr. sur une dépense totale de 11.632 fr. Par contre, les travaux d'ouverture de la lacune de Neyrolles, crédités au même programme de 1894, devront être ajournés faute par les communes intéressées de Neyrolles et de Brénod, d'avoir assuré l'acquisition des terrains évalués à 2.000 francs. PROJET A L'ÉTUDE. — L'ouverture de la lacune de Brénod, entre le chemin de grande communication n° 34 et le Golet-Pisseloup, vient d'être mise à l'étude. Il s'agit d'un travail de
suffisante pour de telles charges. CLXVII GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUF. — En 1893, on a réparé le radier du pont du Borey, moyennant une dépense de 90 fr, continué l'empierrement de Vieu-d'Izenave pour une somme de 470 fr. et exécuté pour 100 fr. un petit élargissement sur Outriaz. Les travaux de rectification de pente et d'élargissement de l'embranchement de Corcelles sont en cours d'exécution; la commune a offert un concours de 4.200 fr. sur une dépense totale de 11.632 fr. Par contre, les travaux d'ouverture de la lacune de Neyrolles, crédités au même programme de 1894, devront être ajournés faute par les communes intéressées de Neyrolles et de Brénod, d'avoir assuré l'acquisition des terrains évalués à 2.000 francs. PROJET A L'ÉTUDE. — L'ouverture de la lacune de Brénod, entre le chemin de grande communication n° 34 et le Golet-Pisseloup, vient d'être mise à l'étude. Il s'agit d'un travail de longue haleine que l'on évalue à près de 40.000 francs. Chemin n° 8, de Bagé-le-Châtel à Romenay, par Pont-de-Vaux et Vescours, avec embranchement sur Mantenay-Montlin. Longueur totale à l'état d'entretien : 33 k 250 m. ENTRETIEN. — Grâce aux fournitures supplémentaires de matériaux faites annuellement pour renforcer et élargir la chaussée, la viabilité de ce chemin tend à s'améliorer au territoire de Bagé-la-Ville. Elle ne laisse rien à désirer sur les cantons de Pont-de-Vaux et de Saint-Trivier-de-Courtes. GROSSES RÉPARATIONS. — Elles se sont appliquées à la réparation de divers aqueducs et du ponceau des Paccauds, moyennant une dépense de 375 fr. 36 et à des fournitures supplémentaires de matériaux pour une somme de 1.020 fr. Chemin n° 9, de Thoirette à Neuville-sur-Ain, par Cleyzieu, avec embranchements sur Simandre et au viaduc de Cize. Longueur à l'état d'entretien 35kl60m — de viabilité 18.800 Longueur en construction 1 k'200 Longueur totale 38kl60m ENTRETIEN. — Cette ligne de montagne présente une viabilité satisfaisante, même dans les parties à largeur réduite. La chaussée est cependant un peu fatiguée dans les sections parcourues par les transports des pierres provenant des carrières de Villette et de Romanèche. Des subventions industrielles sont réclamées. TRAVAUX NEUF. — On
chaussée, la viabilité de ce chemin tend à s'améliorer au territoire de Bagé-la-Ville. Elle ne laisse rien à désirer sur les cantons de Pont-de-Vaux et de Saint-Trivier-de-Courtes. GROSSES RÉPARATIONS. — Elles se sont appliquées à la réparation de divers aqueducs et du ponceau des Paccauds, moyennant une dépense de 375 fr. 36 et à des fournitures supplémentaires de matériaux pour une somme de 1.020 fr. Chemin n° 9, de Thoirette à Neuville-sur-Ain, par Cleyzieu, avec embranchements sur Simandre et au viaduc de Cize. Longueur à l'état d'entretien 35kl60m — de viabilité 18.800 Longueur en construction 1 k'200 Longueur totale 38kl60m ENTRETIEN. — Cette ligne de montagne présente une viabilité satisfaisante, même dans les parties à largeur réduite. La chaussée est cependant un peu fatiguée dans les sections parcourues par les transports des pierres provenant des carrières de Villette et de Romanèche. Des subventions industrielles sont réclamées. TRAVAUX NEUF. — On a dépensé cette année 251 fr. 12 pour la construction de 5 aqueducs au territoire de Meyriat, en remplacement de revers d'eau incommodes pour la circulation des voitures. Un crédit de 329 fr. 34 est inscrit au budget de report en vue de l'amélioration d'un contour brusque à l'entrée du viaduc de Cize dont les parapets seront dans ce but modifiés par la Compagnie P.-L.-M. PROJET EN PRÉPARATION. — Amélioration du passage du pont dit « de Culoz » sous Corveissiat. CLXIX Chemin n° 10, de Montferrand à derrière de Briord, avec embranchements sur Lagnieu, sur Coux, Bénone et Conand. Longueur à l'état d'entretien 35k056m — de viabilité 6.464 Longueur en construction 2.800 — lacune 13.093 Longueur totale 57k413m Les longueurs en lacune sont situées sur le territoire des communes de Bénonces et de Conand. ENTRETIEN. — Ce chemin, qui est presque tout entier situé en montagne, est assez viable dans les sections terminées. Cet état suffit d'ailleurs aux intérêts presque exclusivement agricoles et forestiers qu'il dessert. TRAVAUX NEUF. — Une somme de 864 fr. en nature a été affectée, en 1893, à des travaux d'élargissement entre Cleyzieu, Vaux et Souclin. On a en outre dépensé 359 fr. 30 pour
viaduc de Cize dont les parapets seront dans ce but modifiés par la Compagnie P.-L.-M. PROJET EN PRÉPARATION. — Amélioration du passage du pont dit « de Culoz » sous Corveissiat. CLXIX Chemin n° 10, de Montferrand à derrière de Briord, avec embranchements sur Lagnieu, sur Coux, Bénone et Conand. Longueur à l'état d'entretien 35k056m — de viabilité 6.464 Longueur en construction 2.800 — lacune 13.093 Longueur totale 57k413m Les longueurs en lacune sont situées sur le territoire des communes de Bénonces et de Conand. ENTRETIEN. — Ce chemin, qui est presque tout entier situé en montagne, est assez viable dans les sections terminées. Cet état suffit d'ailleurs aux intérêts presque exclusivement agricoles et forestiers qu'il dessert. TRAVAUX NEUF. — Une somme de 864 fr. en nature a été affectée, en 1893, à des travaux d'élargissement entre Cleyzieu, Vaux et Souclin. On a en outre dépensé 359 fr. 30 pour la reconstruction de l'aqueduc de Combillon. Une somme de 231 fr. 19 est réservée au budget de report pour l'établissement de caniveaux dans la traverse de Villebois. Le projet d'ouverture entre le plateau de la Fayarde et la forêt de Cernay (embranchement de Bénonces) vient d'être adjugé. PROJET À L'ÉTUDE. — Il a pour but de substituer au tracé approuvé entre le plateau de la Fayarde et Coux par la forêt de Cernay, un projet beaucoup plus économique passant près de la Chartreuse de Portes. Chemin n° 11, de Marlieux au Rhône par le Montluel, avec embranchement de Montluel sur Thill. Longueur à l'état d'entretien : 30k366m — de viabilité 2.515 Longueur totale... 32k881m ENTRETIEN.—Le chemin n° 11 se maintient toujours en bon état d'entretien sur les cantons de Chalamont et de Meximieux. Dans celui de Montluel, la chaussée se raffermit et le règlement des accotements est poussé activement. Les travaux de défense exécutés le long de la Sereine sont en bon état. Dans les Brotteaux de Niévroz, on continue la plantation d'arbres dans la partie exposée aux inondations du Rhône. Un bac à traîne a été établi, en 1893, sur le chenal navigable, mais le passage se fait encore
— Il a pour but de substituer au tracé approuvé entre le plateau de la Fayarde et Coux par la forêt de Cernay, un projet beaucoup plus économique passant près de la Chartreuse de Portes. Chemin n° 11, de Marlieux au Rhône par le Montluel, avec embranchement de Montluel sur Thill. Longueur à l'état d'entretien : 30k366m — de viabilité 2.515 Longueur totale... 32k881m ENTRETIEN.—Le chemin n° 11 se maintient toujours en bon état d'entretien sur les cantons de Chalamont et de Meximieux. Dans celui de Montluel, la chaussée se raffermit et le règlement des accotements est poussé activement. Les travaux de défense exécutés le long de la Sereine sont en bon état. Dans les Brotteaux de Niévroz, on continue la plantation d'arbres dans la partie exposée aux inondations du Rhône. Un bac à traîne a été établi, en 1893, sur le chenal navigable, mais le passage se fait encore en bateau sur le bras secondaire. L'embranchement de Thill est bien entretenu, sauf sur la longueur de 200 mètres environ, sujette aux inondations de la Sereine, à La Boisse, et il en sera ainsi jusqu'à ce que la canalisation de la rivière soit faite. TRAVAUX NEUVES. — Ils n'ont eu d'autre objet que la construction de trois aqueducs d'une dépense de 294fr.18. Chemin n° 12, de Loyettes à Chalon-sur-Ain et à Lagnieu par Blyes Longueur à l'état d'entretien 17k300 — de viabilité 2 920 Longueur totale 20k220m ENTRETIEN. — Cette ligne, d'une importance secondaire, est dans un état relativement satisfaisant, étant donné les déplacements fréquemment imposés aux cantonniers pour la défense du chemin n° 31 contre les eaux de la rivière d'Ain, en amont du pont de Port-Galland. La chaussée, en particulier, manque de bombement. L'enlèvement des saillies des accotements se fait chaque année au moyen de la prestation, en vue d'améliorer le profil du chemin qui est assez défectueux. chemin n° 15, de Saint-Ramier à Saint-Jean-le-Vieux, avec embranchement de Nivollet à Résignat Longueur à l'état d'entretien 10k901m — de viabilité 10 130 Longueur en construction 660 — lacune 1 m Longueur totale 22k 691m La lacune est située sur
d'autre objet que la construction de trois aqueducs d'une dépense de 294fr.18. Chemin n° 12, de Loyettes à Chalon-sur-Ain et à Lagnieu par Blyes Longueur à l'état d'entretien 17k300 — de viabilité 2 920 Longueur totale 20k220m ENTRETIEN. — Cette ligne, d'une importance secondaire, est dans un état relativement satisfaisant, étant donné les déplacements fréquemment imposés aux cantonniers pour la défense du chemin n° 31 contre les eaux de la rivière d'Ain, en amont du pont de Port-Galland. La chaussée, en particulier, manque de bombement. L'enlèvement des saillies des accotements se fait chaque année au moyen de la prestation, en vue d'améliorer le profil du chemin qui est assez défectueux. chemin n° 15, de Saint-Ramier à Saint-Jean-le-Vieux, avec embranchement de Nivollet à Résignat Longueur à l'état d'entretien 10k901m — de viabilité 10 130 Longueur en construction 660 — lacune 1 m Longueur totale 22k 691m La lacune est située sur l'embranchement de Nivollet à Résignat. ENTRETIEN. — La viabilité de ce chemin est suffisante pour le trafic peu important qu'il supporte. TRAVAUX NEUVES. — Une dépense de 94 francs a été faite en 1894, pour la construction d'un aqueduc à la jonction de ce chemin avec le n° 12 de grande communication, à Saint-Jean-le-Vieux. Les travaux de reconstruction de murs à Nivollet et à l'Abergement de Varey seront exécutés, cette année, avec le concours de la prestation, au moyen du crédit de 1.450 francs réservé au budget supplémentaire de l'exercice courant. Chemin n° 44, de Tossiat à Toissy, par Neuville-sur-Dames, avec embranchement de Lent à Saint-Paul Longueur totale : 43k480 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'entretien du chemin n° 14 est très satisfaisant sur toute sa longueur. Quelques plantations de peupliers du Canada ont été prolongées sur Neuville et sur Saint-Didier-sur-Chalaronne. TRAVAUX NEUVES. — On a achevé de régler et de payer, en 1893, les indemnités de terrains pour élargissements dans la traverse de Lent, au moyen des fonds votés à cet effet par la commune. La dépense totale s'est élevée à 5.065 fr. 80. Les travaux d'élargissement ont été exécutés par la prestation. Chemin n° 45, de Meximieux