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le détruit... Laissez-moi, Georges!... Je vous en conjure. — Te laisser mourir ! — Il le faut ! Je le dois !... Je le veux ! Et se dégageant d'un effort suprême, elle fit de nouveau un mouvement pour s'élancer. De nouveau il la retint. Mais dans cette sorte de lutte, leurs yeux se rencontrèrent. Devant le regard clair et droit de Georges, elle baissa le sien. Soudain il comprit. — Malheureuse ! s'écria-t-il... — Ah!... Tue-moi ! gémit-elle en courbant la tête et en fermant les yeux... La mort par toi me serait si douce... Il se tut, comme accablé. — Tu vois bien, reprit-elle, en sanglotant, tu vois bien que c'est moi qui avais raison... Il est impossible que tu m'épouses ; et la vie sans toi, après l'horizon de bonheur que j'ai entrevu, je n'en veux à aucun prix. Adieu ! — Arrêtez, Blanche !... fit le jeune magistrat d'une voix lente et grave. Je vous ai dit que vous seriez ma femme, et rien ne changera ma résolution... — Mais n'as-tu donc pas compris?... Tu ne sais donc pas ?... — Je sais que vous portez au doigt mon anneau de fiançailles, et qu'au mien je porte le vôtre... — Mais c'est impossible ! Je suis mère, entends-tu ? — Non !... Je dois parler, au contraire, pour te prouver que tu ne peux pas me relever de l'abaissement où je suis. Je vais avoir un enfant, un enfant de l'autre !... du misérable ! — Eh bien ?... Est-ce parce que vous êtes plus malheureuse que je dois être plus impitoyable?... Et parce qu'une douleur vous accable, dois-je vous en infliger une autre plus cruelle et plus injuste encore ?... Vous m'aimez ! Je vous adore !.... Vous avez été une honnête fille, et vous serez une honnête femme... Je n'ai rien à savoir de plus, et le reste ne m'importe pas !... — Grand Dieu ! Est-ce possible ?... Ainsi tu veux bien... Elle n'acheva pas. La commotion était trop forte après tout ce qu'elle venait de supporter... Ses deux bras battirent le vide
porte le vôtre... — Mais c'est impossible ! Je suis mère, entends-tu ? — Non !... Je dois parler, au contraire, pour te prouver que tu ne peux pas me relever de l'abaissement où je suis. Je vais avoir un enfant, un enfant de l'autre !... du misérable ! — Eh bien ?... Est-ce parce que vous êtes plus malheureuse que je dois être plus impitoyable?... Et parce qu'une douleur vous accable, dois-je vous en infliger une autre plus cruelle et plus injuste encore ?... Vous m'aimez ! Je vous adore !.... Vous avez été une honnête fille, et vous serez une honnête femme... Je n'ai rien à savoir de plus, et le reste ne m'importe pas !... — Grand Dieu ! Est-ce possible ?... Ainsi tu veux bien... Elle n'acheva pas. La commotion était trop forte après tout ce qu'elle venait de supporter... Ses deux bras battirent le vide et elle tomba en arrière, évanouie. Georges la reçut dans ses bras. À ce moment, le bateau, poussé par le courant, abordait de lui-même à la rive. Il débarqua, portant toujours la jeune fille. D'un sifflement, le jeune homme appela Goliah qui était en train de dévorer les jeunes pousses des arbres voisins ; et, en travers de sa selle, déposa son cher fardeau. De M. Ayert, officier d'intendance, assassinat commis le 22 juin dernier, à Poonah Bagarre entre militaires Cherbourg, 4 octobre. Une bagarre a eu lieu, cette nuit, entre soldats et caporaux d'infanterie de marine. Il y a eu plusieurs blessés. LIBRE PRATIQUE Les Dardanelles, 4 octobre. Par suite de la signature des préliminaires de la paix, l'autorisation de traverser de nuit le détroit, supprimée pendant les hostilités, ne tardera pas à être accordée aux courriers postaux, CHAVIRES Anvers, 4 octobre. Cette nuit, au moment où passait en vue le vapeur allemand Rival, allant de Hambourg à Flessingue, deux chaloupes, montées par des pilotes belges et hollandais, se dirigèrent vers le Rival, afin d'offrir leurs services au capitaine. La mer était houleuse. Au moment où les chaloupes atteignaient le Rival dont il demandait le pilote belge, les deux
des arbres voisins ; et, en travers de sa selle, déposa son cher fardeau. De M. Ayert, officier d'intendance, assassinat commis le 22 juin dernier, à Poonah Bagarre entre militaires Cherbourg, 4 octobre. Une bagarre a eu lieu, cette nuit, entre soldats et caporaux d'infanterie de marine. Il y a eu plusieurs blessés. LIBRE PRATIQUE Les Dardanelles, 4 octobre. Par suite de la signature des préliminaires de la paix, l'autorisation de traverser de nuit le détroit, supprimée pendant les hostilités, ne tardera pas à être accordée aux courriers postaux, CHAVIRES Anvers, 4 octobre. Cette nuit, au moment où passait en vue le vapeur allemand Rival, allant de Hambourg à Flessingue, deux chaloupes, montées par des pilotes belges et hollandais, se dirigèrent vers le Rival, afin d'offrir leurs services au capitaine. La mer était houleuse. Au moment où les chaloupes atteignaient le Rival dont il demandait le pilote belge, les deux embarcations, ballotées par les vagues, vinrent en collision. La chaloupe hollandaise chavira. Son équipage, au nombre de huit hommes, fut entraîné par les flots. La chaloupe belge a pu sauver cinq hommes, trois autres ont péri. Un des hommes sauvés est à toute extrémité. Voir à la 3e page nos télégrammes de dernière heure Brest commercial et industriel en 1896 En divers articles, déjà, nous avons exposé, nous appuyant sur des documents statiques, quelle avait été la situation de Brest en 1896, au point de vue des finances municipales, comme au point de vue du mouvement de la population et de la santé publique. Aujourd'hui, pour continuer cette étude, il nous faut rechercher quel fut son commerce durant la même période. Si l'on s'en tient aux indications fournies par le président de la chambre de commerce, M. Delobeau, sénateur et maire de Brest, et, par celui-ci, insérées au compte d'administration, on constate que le mouvement commercial de notre port, en progrès en 1895, a continué en 1896 dans la même voie. Le port de commerce nous a coûté 36. 000 francs, qui furent dépensés en travaux d'entretien, et l'on a étudié les moyens d'en perfectionner l'outillage par l'établissement d'un slip
télégrammes de dernière heure Brest commercial et industriel en 1896 En divers articles, déjà, nous avons exposé, nous appuyant sur des documents statiques, quelle avait été la situation de Brest en 1896, au point de vue des finances municipales, comme au point de vue du mouvement de la population et de la santé publique. Aujourd'hui, pour continuer cette étude, il nous faut rechercher quel fut son commerce durant la même période. Si l'on s'en tient aux indications fournies par le président de la chambre de commerce, M. Delobeau, sénateur et maire de Brest, et, par celui-ci, insérées au compte d'administration, on constate que le mouvement commercial de notre port, en progrès en 1895, a continué en 1896 dans la même voie. Le port de commerce nous a coûté 36. 000 francs, qui furent dépensés en travaux d'entretien, et l'on a étudié les moyens d'en perfectionner l'outillage par l'établissement d'un slip toujours à l'étude et par la construction d'une rampe d'accès au moulin Grivart en vue duquel un crédit de 6.000 francs a été voté par le conseil municipal. Tel qu'il est, cependant, notre port a donné lieu à un mouvement de 13.296 navires, soit 6.774 entrées et 6.526 à la sortie. Mais comme il faut faire entrer dans ce total les chiffres afférents à la navigation au cabotage et au bornage, à l'exclusion des bateaux chargés d'engrais marins, on s'aperçoit que pour se faire une idée exacte du trafic du port, c'est le tonnage qu'il faut analyser, et l'on remarque alors que le nombre des tonneaux manipulés dans le port de Brest n'excède pas 305.266 ; soit une moyenne quotitienne de 836 t. 334. Pour un port comme celui de Brest, c'est plutôt là un maigre résultat, l'on en conviendra. Maintenant, voyons quelle fut, d'après les statistiques de la douane, la nature du commerce effectué, en 1896, par notre port. À l'importation, nous relevons 229.655 tonneaux contre 75.611 à l'exportation. Parmi les marchandises importées, la Puis il monta lui-même à cheval, soulevant de la main qui tenait sa bride la tête pâle et inanimée de Blanche, la maintenait de l'autre,
sortie. Mais comme il faut faire entrer dans ce total les chiffres afférents à la navigation au cabotage et au bornage, à l'exclusion des bateaux chargés d'engrais marins, on s'aperçoit que pour se faire une idée exacte du trafic du port, c'est le tonnage qu'il faut analyser, et l'on remarque alors que le nombre des tonneaux manipulés dans le port de Brest n'excède pas 305.266 ; soit une moyenne quotitienne de 836 t. 334. Pour un port comme celui de Brest, c'est plutôt là un maigre résultat, l'on en conviendra. Maintenant, voyons quelle fut, d'après les statistiques de la douane, la nature du commerce effectué, en 1896, par notre port. À l'importation, nous relevons 229.655 tonneaux contre 75.611 à l'exportation. Parmi les marchandises importées, la Puis il monta lui-même à cheval, soulevant de la main qui tenait sa bride la tête pâle et inanimée de Blanche, la maintenait de l'autre, et il disparut rapidement sous les arbres, dans la direction du château. . En cellule L'arrestation de Jean Vauquelin s'était faite sans difficultés. Le misérable, après son crime, était plongé, nous l'avons vu, dans une sorte de prostration et d'hébément qui avait rendu leur tâche facile au commissaire central et aux gendarmes chargés de l'appréhender. Il était monté sans résistance dans la voiture qu'on avait requise pour le conduire de la rue Saint-Thomas à la prison. Pendant le trajet, il n'avait pas prononcé une parole. La voiture traversa la voie du chemin de fer et s'arrêta devant la maison de détention, à quelques centaines de mètres des ateliers, d'où, la veille encore, le criminel sortait joyeux, honnête et heureux. — Descendez, Vauquelin ! dit le commissaire, nous sommes arrivés. — Arrivés ?... Où ça demanda l'ouvrier d'une voix sourde. ; Pierre DECOURCEL (A suivre.) LA DÉPÊCHE houlille crue tient la tête (52,534 t. 673), puis viennent les bois communs (13,937 t. 270), les vins ordinaires (48,859 hect. 72), le soufre non épuré (3,367 t. 770), les phosphates naturels (3,095 t. 316), le goudron minéral (1,761 1. 965), les homards et langoustes, les conserves de viande, les fruits de table, frais
aux gendarmes chargés de l'appréhender. Il était monté sans résistance dans la voiture qu'on avait requise pour le conduire de la rue Saint-Thomas à la prison. Pendant le trajet, il n'avait pas prononcé une parole. La voiture traversa la voie du chemin de fer et s'arrêta devant la maison de détention, à quelques centaines de mètres des ateliers, d'où, la veille encore, le criminel sortait joyeux, honnête et heureux. — Descendez, Vauquelin ! dit le commissaire, nous sommes arrivés. — Arrivés ?... Où ça demanda l'ouvrier d'une voix sourde. ; Pierre DECOURCEL (A suivre.) LA DÉPÊCHE houlille crue tient la tête (52,534 t. 673), puis viennent les bois communs (13,937 t. 270), les vins ordinaires (48,859 hect. 72), le soufre non épuré (3,367 t. 770), les phosphates naturels (3,095 t. 316), le goudron minéral (1,761 1. 965), les homards et langoustes, les conserves de viande, les fruits de table, frais et secs, le goudron minéral, les bois exotiques, les cotons et les laines, les vins de liqueur, les rhums et tafias, les marbres sciés, les fontes brutes de moulage, les fers étirés en barres et de l'acide stéarique. Les marchandises exportées se composent surtout de conserves de viandes en boîtes, de pommes de terre, de vins, de résidus de pyrites, de futailles vides, de fruits de table frais, de légumes frais, de fourrages, de drailles, de houilles crues et de ferrailles. Les pays d'origine des marchandises importées sont l'Angleterre, l'Espagne et le Portugal, l'Algérie, la Russie, la Suède et la Norvège, les Pays-Bas, les Etats-Unis, la Belgique, la Martinique et la Réunion, enfin l'Italie. Quant aux pays destinataires des marchandises exportées, nous n'en trouvons que trois : l'Angleterre, l'Espagne et l'Algérie. Tout le reste est provision de bord. Le trafic maritime a pour conséquence d'exercer une action sur la circulation des marchandises par la ligne de l'Ouest. La gare de Brest a expédié 47.239 tonnes en petite vitesse. Elle a reçu 64.880 tonnes en petite vitesse et 858 tonnes en grande vitesse. Voilà pour les marchandises. On trouve, en outre, pour les voyageurs 337.201 billets au départ, et, à l'arrivée,
de pommes de terre, de vins, de résidus de pyrites, de futailles vides, de fruits de table frais, de légumes frais, de fourrages, de drailles, de houilles crues et de ferrailles. Les pays d'origine des marchandises importées sont l'Angleterre, l'Espagne et le Portugal, l'Algérie, la Russie, la Suède et la Norvège, les Pays-Bas, les Etats-Unis, la Belgique, la Martinique et la Réunion, enfin l'Italie. Quant aux pays destinataires des marchandises exportées, nous n'en trouvons que trois : l'Angleterre, l'Espagne et l'Algérie. Tout le reste est provision de bord. Le trafic maritime a pour conséquence d'exercer une action sur la circulation des marchandises par la ligne de l'Ouest. La gare de Brest a expédié 47.239 tonnes en petite vitesse. Elle a reçu 64.880 tonnes en petite vitesse et 858 tonnes en grande vitesse. Voilà pour les marchandises. On trouve, en outre, pour les voyageurs 337.201 billets au départ, et, à l'arrivée, 336.181. Tout ce va et vient s'est chiffré pour la compagnie par une recette brute de 1.188.745 fr. La compagnie des chemins de fer départementaux a, de son côté, transporté 878.293 voyageurs et 27.569.729 de marchandises, qui ont produit une recette totale de 689.415 fr. 65. Maintenant que nous nous sommes rendu compte du trafic des marchandises et du mouvement des personnes, voyons un peu à combien de litiges les affaires traitées par ces personnes à propos de ces marchandises ont donné lieu. Le tribunal de commerce voit porter devant lui 312 procès, parmi lesquels 41 avaient été inscrits au rôle avant la fin de l'année 1895. Il a rendu 58 jugements contradictoires dont 37 en dernier ressort et 65 jugements par défaut dont 40 n'étaient pas susceptibles d'appels. 155 affaires ont été rayées du rôle, auquel restaient inscrites, le 1er janvier de cette année, 15 affaires plaidées dont le jugement n'était pas encore rendu et 39 affaires qui n'avaient point été plaidées. Au début de l'année que nous envisageons, 23 faillites et 16 liquidations judiciaires étaient en cours de liquidation ; 7 faillites et 6 liquidations judiciaires ont été ouvertes sur la déclaration du failli ou d'office et 2
sommes rendu compte du trafic des marchandises et du mouvement des personnes, voyons un peu à combien de litiges les affaires traitées par ces personnes à propos de ces marchandises ont donné lieu. Le tribunal de commerce voit porter devant lui 312 procès, parmi lesquels 41 avaient été inscrits au rôle avant la fin de l'année 1895. Il a rendu 58 jugements contradictoires dont 37 en dernier ressort et 65 jugements par défaut dont 40 n'étaient pas susceptibles d'appels. 155 affaires ont été rayées du rôle, auquel restaient inscrites, le 1er janvier de cette année, 15 affaires plaidées dont le jugement n'était pas encore rendu et 39 affaires qui n'avaient point été plaidées. Au début de l'année que nous envisageons, 23 faillites et 16 liquidations judiciaires étaient en cours de liquidation ; 7 faillites et 6 liquidations judiciaires ont été ouvertes sur la déclaration du failli ou d'office et 2 faillites ont été prononcées sur la demande des créanciers. A la fin de 1896, 2 faillites et 2 liquidations judiciaires ont été closes par le concordat ; 4 faillites et 1 liquidation judiciaire l'avaient été pour insuffisance d'un fonds ; 5 faillites et 1 liquidation judiciaire avaient pris fin par insuffisance d'actif, et 6 faillites avaient été converties en liquidations judiciaires. Enfin il restait, au 31 décembre 1895, 22 faillites et 16 liquidations judiciaires en cours de liquidation. Jean Lédile. CHRONIQUE LOCALE La température. — Le maximum barométrique descend de Bodo à Valentia La hausse du baromètre est encore sensible à Shields 7 °/° et à Brest 3 °/°. Les pressions sont les suivantes à Brest 755 m/m à Constantinople, Turin et Athènes ; 765 m/m à Nemours, Berne, Hambourg, Lemberg et Arkangel ; 775 m/m à Valentia et Bodo. Le temps va demeurer beau et doux pendant la journée avec de forts refroidissements nocturnes. Observations météorologiques relevées à l'observatoire de Brest, le 3 octobre, à huit heures du soir, et le 4 octobre, à sept heures du matin et à midi : Hauteur barométrique à zéro et au niveau de la mer : 172.2, 771.3, 772.3. — Température en
insuffisance d'actif, et 6 faillites avaient été converties en liquidations judiciaires. Enfin il restait, au 31 décembre 1895, 22 faillites et 16 liquidations judiciaires en cours de liquidation. Jean Lédile. CHRONIQUE LOCALE La température. — Le maximum barométrique descend de Bodo à Valentia La hausse du baromètre est encore sensible à Shields 7 °/° et à Brest 3 °/°. Les pressions sont les suivantes à Brest 755 m/m à Constantinople, Turin et Athènes ; 765 m/m à Nemours, Berne, Hambourg, Lemberg et Arkangel ; 775 m/m à Valentia et Bodo. Le temps va demeurer beau et doux pendant la journée avec de forts refroidissements nocturnes. Observations météorologiques relevées à l'observatoire de Brest, le 3 octobre, à huit heures du soir, et le 4 octobre, à sept heures du matin et à midi : Hauteur barométrique à zéro et au niveau de la mer : 172.2, 771.3, 772.3. — Température en degrés centigrades : 12.4, 18.0, 17.2. — Etat hygrométrique : 80, 86, 63. — Pluie tombée du 3 au 4 octobre, 50 »/« 00. — Direction et force du vent : N. N. E. 1, N. N. E. 1, N. E. 2. Heures des marées. — Aujourd'hui 5 octobre : Pleine mer à Brest, à midi ; basse mer à 5 h. 44 du matin et à 6 h. 18 du soir. Demain mercredi 6 octobre : Pleine mer à Brest à minuit 40 et à 11 h. 14 du soir ; basse mer, à 7 h. 50 du matin et à 7 h. 36 du soir. Calendrier. — Aujourd'hui 5 octobre, saint Placide et saint Aure. — Soleil : lever à 6 h. 6 ; coucher à 5 h. 30. Lune : lever à 3 h. 21 du soir. Demain mercredi 6 octobre, saint Bruno. — Soleil : lever à 6 h 3 ; coucher à 5 h. 28. Lune : coucher à 1 h. 42 du matin ; lever à 3 h. 43 du soir. Éphémérides. — 1654. Départ de Toulon d'une flotte destinée à la conquête de Naples. L'arrivée Enfin l'escadre du Nord est arrivée. Hier matin,
Pleine mer à Brest, à midi ; basse mer à 5 h. 44 du matin et à 6 h. 18 du soir. Demain mercredi 6 octobre : Pleine mer à Brest à minuit 40 et à 11 h. 14 du soir ; basse mer, à 7 h. 50 du matin et à 7 h. 36 du soir. Calendrier. — Aujourd'hui 5 octobre, saint Placide et saint Aure. — Soleil : lever à 6 h. 6 ; coucher à 5 h. 30. Lune : lever à 3 h. 21 du soir. Demain mercredi 6 octobre, saint Bruno. — Soleil : lever à 6 h 3 ; coucher à 5 h. 28. Lune : coucher à 1 h. 42 du matin ; lever à 3 h. 43 du soir. Éphémérides. — 1654. Départ de Toulon d'une flotte destinée à la conquête de Naples. L'arrivée Enfin l'escadre du Nord est arrivée. Hier matin, elle mouillait en rade sous un clair soleil d'automne, par une brise quasi-printanière. Bonne journée pour les Brestois que celle où ils voient leur port se garnir de vaisseaux, leurs rues s'animer du va-et-vient des uniformes brillants et des vareuses bleues du modeste mathurin. Brest avec l'escadre en rade se transforme soudain, et il semble que ce ne soit plus la même ville qui, la veille, sans l'escadre, semblait morne, endormie et comme abandonnée. Voilà pourquoi, il y a quelques mois, la Dépêche réclamait avec tant d'insistance sa venue, répondant ainsi non seulement aux vœux si légitimes des familles, mais aussi aux réclamations, si légitimes, aussi, du commerce local. La présence de l'escadre, savez-vous bien que cela est du plus haut intérêt pour nos commerçants ! Nous avons le ferme espoir que l'autorité maritime aura bien voulu tenir compte des revendications brestoises à ce sujet. Commandée par le vice-amiral Parayon, l'escadre du Nord, venant de la Pallice et en dernier lieu de Belle-Île, a fait bon entrée en rade à neuf heures vingt minutes. Les bâtiments qui composent cette force navale sont le Hoche, battant pavillon du vice-amiral Parayon; le Bouvines, le Chasseloup-Laublat, l'Amiral Trehouart, le Priant, le Pothuau, battant
transforme soudain, et il semble que ce ne soit plus la même ville qui, la veille, sans l'escadre, semblait morne, endormie et comme abandonnée. Voilà pourquoi, il y a quelques mois, la Dépêche réclamait avec tant d'insistance sa venue, répondant ainsi non seulement aux vœux si légitimes des familles, mais aussi aux réclamations, si légitimes, aussi, du commerce local. La présence de l'escadre, savez-vous bien que cela est du plus haut intérêt pour nos commerçants ! Nous avons le ferme espoir que l'autorité maritime aura bien voulu tenir compte des revendications brestoises à ce sujet. Commandée par le vice-amiral Parayon, l'escadre du Nord, venant de la Pallice et en dernier lieu de Belle-Île, a fait bon entrée en rade à neuf heures vingt minutes. Les bâtiments qui composent cette force navale sont le Hoche, battant pavillon du vice-amiral Parayon; le Bouvines, le Chasseloup-Laublat, l'Amiral Trehouart, le Priant, le Pothuau, battant pavillon du contre-amiral de Courtille, commandant la 20e division de cette force navale; le Valmy, le Jemmapes, le Surcouf, le Cassini, l'Épervier, la Lance, la Salve, l'Ariel, et le Manyini. Ces bâtiments sont entrés en ligne de file, par division. À un signal donné par le Hoche, les bâtiments se sont dispersés pour prendre en rade leurs postes respectifs, pendant que les torpilleurs allaient prendre leurs mouillages au port de commerce. À midi, le contre-amiral Le Borgne, préfet maritime par intérim, s'est rendu à bord du Hoche pour faire visite au vice-amiral Parayon. À son débarquement, il a été salué par les coups de canon réglementaires. L'amiral Parayon a rendu, le soir, à cinq heures, à la "préfecture maritime, la visite que lui avait faite précédemment le contre-amiral Le Borgne de Kérambosquer. Les honneurs militaires ont été rendus par la garde de service. On sait que l'amiral Parayon va quitter prochainement le commandement de l'escadre du Nord. À ce propos, rappelons que l'équipage du Hoche donnera jeudi prochain, 7 octobre, ainsi que nous l'avons annoncé, une matinée dansante à bord. L'amiral Barrera, son successeur, prendra ses fonctions le 15 courant. L'escadre du Nord séjournera à Brest jusqu'au 25 courant, date