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hauteur, où la pression atmosphérique diminue de plus en plus faible durant l'ascension, l'air se détend graduellement, le ballon s'i distend et la température s'abaisse d'abord de 5 degrés à 1000 mètres, puis progressivement de 10, de 15, de 20 degrés, aux altitudes successives de 2000, 3000, 4000 mètres l'humidité se condense en eau si l'on veut. Au-dessus de 4000 mètres, l'air devenu plus sec, la température irait décroissant plus vite, au taux de 7 à 8 degrés par chaque mille de mètres d'élévation, en sorte que l'air du ballon, pris au début environ 15 degrés, aurait, à l'altitude de 11 kilomètres, une température d'environ 60 degrés au-dessous de zéro. Pourquoi les aviateurs rencontrent-ils de grands froids? Le ballon souple n'est ici qu'une fiction pour aider l'imagination en précisant et délimitant le phénomène. Il n'est pas forcé que l'air soit emprisonné dans un ballon souple. L'air qui monte dans la libre atmosphère depuis le sol jusqu'à 11 kilomètres de hauteur sous l'effet naturel des tourbillons et cyclones, prend mécaniquement à chaque niveau, par le seul effet de sa détente, la température des couches dans lesquelles il s'introduit et si les couches d'air qui dépassent l'altitude de 11 kilomètres restent constamment à 60 degrés. sur une très grande épaisseur, comme on te sait par les lanceuses de ballons sonores, cette constance de température provient du fait que le brassage vertical de l'air par cyclones s'arrête à cette altitude de 11 kilomètres; plus haut, l'air ne fait que courir en sens horizontal, sans monter ni descendre là, il n'y a plus de nuages, mais un air perpétuellement froid, sec et limpide. Pourtant, le petit malade peut guérir. Au bout d'un jour, deux jours, plus, l'hémorragie s'apaise, l'enfant renaît, mais pour rester longues semaines pâle et anémique. Le médecin pourra pratiquer des injections d'adrénaline, de sérum frais de lapin ou de cheval, essayer la transfusion. En l'attendant, on immobilisera le plus possible le petit malade en se élevant, bien de coucher sur son ventre pendant sa toilette. On l'enveloppera d'ouate, on l'entourera de boules d'eau chaude après lui avoir fait quelques frictions alcooliques
à 60 degrés. sur une très grande épaisseur, comme on te sait par les lanceuses de ballons sonores, cette constance de température provient du fait que le brassage vertical de l'air par cyclones s'arrête à cette altitude de 11 kilomètres; plus haut, l'air ne fait que courir en sens horizontal, sans monter ni descendre là, il n'y a plus de nuages, mais un air perpétuellement froid, sec et limpide. Pourtant, le petit malade peut guérir. Au bout d'un jour, deux jours, plus, l'hémorragie s'apaise, l'enfant renaît, mais pour rester longues semaines pâle et anémique. Le médecin pourra pratiquer des injections d'adrénaline, de sérum frais de lapin ou de cheval, essayer la transfusion. En l'attendant, on immobilisera le plus possible le petit malade en se élevant, bien de coucher sur son ventre pendant sa toilette. On l'enveloppera d'ouate, on l'entourera de boules d'eau chaude après lui avoir fait quelques frictions alcooliques en le remuant le moins possible. On ne lui donnera pas même le sein pour éviter les efforts de succion; on se contentera de lui donner de l'eau bouillie refroidie par cuillerée à café à l'heure en quart d'heure, et quand le teint verdâtre viendra enfin corrigé noir désespérant des selles, on se risquera à adjoindre un peu de lait à cette alimentation glacée, un peu de lait qu'on tirera du sein de la mère, qu'on laissera dur et qu'on coupera encore d'eau pendant quelque temps. Au plus tard, à 17 heures, la SOIXANTE se trouve à Paris, dans toutes les bibliothèques des gares où on peut la demander, et même l'exiger. Condensation du souffle en pluie par le froid De ces notions sur la constitution physique de l'atmosphère, chacun peut déduire aisément comment on obtiendrait à coup sûr de la pluie. Il suffirait de prendre l'air relativement humide des basses couches de l'atmosphère et de le transporter momentanément à mille mètres plus haut, quitte à le laisser redescendre ensuite de lui-même parvenu au sol, l'air, refroidi d'environ 5 degrés, condenserait ses vapeurs d'eau en pluie. Un kilomètre d'élévation, 5 degrés de refroidissement, c'est en moyenne suffisant, dans nos climats,
selles, on se risquera à adjoindre un peu de lait à cette alimentation glacée, un peu de lait qu'on tirera du sein de la mère, qu'on laissera dur et qu'on coupera encore d'eau pendant quelque temps. Au plus tard, à 17 heures, la SOIXANTE se trouve à Paris, dans toutes les bibliothèques des gares où on peut la demander, et même l'exiger. Condensation du souffle en pluie par le froid De ces notions sur la constitution physique de l'atmosphère, chacun peut déduire aisément comment on obtiendrait à coup sûr de la pluie. Il suffirait de prendre l'air relativement humide des basses couches de l'atmosphère et de le transporter momentanément à mille mètres plus haut, quitte à le laisser redescendre ensuite de lui-même parvenu au sol, l'air, refroidi d'environ 5 degrés, condenserait ses vapeurs d'eau en pluie. Un kilomètre d'élévation, 5 degrés de refroidissement, c'est en moyenne suffisant, dans nos climats, pour amener la vapeur de l'atmosphère au point de saturation. L'altitude il porterait l'air à 2 kilomètres d'élévation, coûterait atteindre une baisse de température de 10 degrés: dans tous les cas, le procédé serait efficace théoriquement. On calcule, par exemple, qu'un mètre cube d'air saturé de vapeur d'eau, partant du sol à la température de 15° et s'élevant à 1000 mètres, où il se trouverait refroidi à 0°, abandonnerait en pluie 5 grammes d'eau. Qu'une fois asséché, il soit forcé de redescendre jusqu'au sol: dans ce retour, il reprendrait une température plus haute qu'à l'aller, et parvenu au sol, il aurait au moins 25°. Le fœhn des vallées suisses Mais quoi, ce procédé pour faire pleuvoir est justement l'un de ceux que la nature sait employer en grand. Lorsque le vent du Sud souffle sur la Suisse, l'air venu d'Italie trouvant sa route barrée par le rempart des Alpes, ne peut poursuivre son chemin qu'en gravissant la pente méridionale de la chaîne montagneuse; puis, monté sur le plateau, il aspire à descendre dans les vallées de la Suisse, en continuant son trajet vers le Nord. Voilà réalisé le cas que nous examinions tout à l'heure: l'air humide et chaud s'élevant
sol à la température de 15° et s'élevant à 1000 mètres, où il se trouverait refroidi à 0°, abandonnerait en pluie 5 grammes d'eau. Qu'une fois asséché, il soit forcé de redescendre jusqu'au sol: dans ce retour, il reprendrait une température plus haute qu'à l'aller, et parvenu au sol, il aurait au moins 25°. Le fœhn des vallées suisses Mais quoi, ce procédé pour faire pleuvoir est justement l'un de ceux que la nature sait employer en grand. Lorsque le vent du Sud souffle sur la Suisse, l'air venu d'Italie trouvant sa route barrée par le rempart des Alpes, ne peut poursuivre son chemin qu'en gravissant la pente méridionale de la chaîne montagneuse; puis, monté sur le plateau, il aspire à descendre dans les vallées de la Suisse, en continuant son trajet vers le Nord. Voilà réalisé le cas que nous examinions tout à l'heure: l'air humide et chaud s'élevant premièrement à grande hauteur, pour redescendre ensuite. Or, en gravissant le versant sud des Alpes, l'air se refroidit par détente, la vapeur d'eau se condense et donne de fortes pluies sur ce versant. Ayant dépassé le plateau, il redescend, se réchauffe par compression graduelle; mais, dépouillé de sa vapeur d'eau, il prend à chaque niveau sur le versant nord une température plus haute que sur le versant sud le reliauffement pendant la descente est au moins deux fois plus fort que n'avait été le refroidissement pendant l'ascension. Ce vent descendant, chaud et très sec, provenant du Sud, est connu en Suisse sous le nom de fœhn. Il provoque, par sa chaleur et sa sécheresse, la disparition rapide de la neige et peut, en plein hiver, amener une hausse brusque de température de 10 à 12 degrés. Le fœhn, sous d'autres noms, se retrouve ailleurs qu'en Suisse en Amérique du Nord, sur le versant oriental des Montagnes Rocheuses (là, il souffle de l'Ouest) sur les côtes du Groenland, etc. Combien coûterait la fabrication de la pluie pour Paris Donc, pour provoquer la pluie, il n'y aurait qu'à imiter ce que fait la nature. Mais en avons-nous les moyens ? Une immense
il prend à chaque niveau sur le versant nord une température plus haute que sur le versant sud le reliauffement pendant la descente est au moins deux fois plus fort que n'avait été le refroidissement pendant l'ascension. Ce vent descendant, chaud et très sec, provenant du Sud, est connu en Suisse sous le nom de fœhn. Il provoque, par sa chaleur et sa sécheresse, la disparition rapide de la neige et peut, en plein hiver, amener une hausse brusque de température de 10 à 12 degrés. Le fœhn, sous d'autres noms, se retrouve ailleurs qu'en Suisse en Amérique du Nord, sur le versant oriental des Montagnes Rocheuses (là, il souffle de l'Ouest) sur les côtes du Groenland, etc. Combien coûterait la fabrication de la pluie pour Paris Donc, pour provoquer la pluie, il n'y aurait qu'à imiter ce que fait la nature. Mais en avons-nous les moyens ? Une immense conduite, un gigantesque siphon recourbé, prenant l'air humide près du sol, pour l'élever momentanément à 1000 mètres, et le laisser redescendre ensuite jusqu'au sol, voilà l'installation merveilleuse; l'entendu, comme les deux extrémités du siphon seraient forcément au même niveau, l'appareil ne fonctionnerait pas sans une énergie étrangère, et, pour soutenir le déplacement de l'air dans le siphon, il faudrait un ventilateur actionné par un moteur. Pourtant, comme l'air ne monte que pour redescendre aussitôt, l'énergie employée pour l'élever pourrait, en principe, être récupérée à sa descente, de sorte que seule l'énergie nécessaire pour élever l'air à la hauteur où il se transforme en eau, de l'air refroidi, composerait une machine à pluie de sorte, créée, installée et en ordre de fonctionnement, quelle serait l'énergie minimum à fournir au ventilateur ? Le problème a besoin d'être circonscrit avec plus de précision. Soit un territoire grand comme la ville de Paris (7 800 hectares), où l’on se propose de provoquer artificiellement la chute de 57 centimètres de pluie, ce qui est la hauteur annuelle moyenne de la pluie à Paris. Quelle est l’énergie mécanique à déployer pour obtenir ce résultat ? D’après les données, le volume total de pluie sur tout le
le déplacement de l'air dans le siphon, il faudrait un ventilateur actionné par un moteur. Pourtant, comme l'air ne monte que pour redescendre aussitôt, l'énergie employée pour l'élever pourrait, en principe, être récupérée à sa descente, de sorte que seule l'énergie nécessaire pour élever l'air à la hauteur où il se transforme en eau, de l'air refroidi, composerait une machine à pluie de sorte, créée, installée et en ordre de fonctionnement, quelle serait l'énergie minimum à fournir au ventilateur ? Le problème a besoin d'être circonscrit avec plus de précision. Soit un territoire grand comme la ville de Paris (7 800 hectares), où l’on se propose de provoquer artificiellement la chute de 57 centimètres de pluie, ce qui est la hauteur annuelle moyenne de la pluie à Paris. Quelle est l’énergie mécanique à déployer pour obtenir ce résultat ? D’après les données, le volume total de pluie sur tout le territoire de Paris se monte annuellement à 45 millions de mètres cubés, le poids à 45 millions de tonnes. Abstraction faite de l’air, la machine élévatoire aurait à porter jusque'à 1 000 mètres d’altitude les 45 millions de tonnes de vapeur d’eau donc la machine actionnant le ventilateur devrait fournir (au minimum) 45 000 milliards de kilogramètres de travail qui correspond à 166 millions de chevaux-heure, ou en d’autres termes, à 19 000 chevaux-an. C’est-à-dire que (en mettant les choses au mieux, en supposant l’installation la plus parfaite et la plus économique), la fabrication artificielle de la pluie, rien que pour la ville de Paris, à un taux équivalent à celui de la pluie naturelle, exigerait qu’on fasse travailler à pleine charge toute l’année, jour et nuit, une machine à vapeur d’environ 20 000 chevaux, du genre des turbines à vapeur géantes qu’on installe dans les plus modernes et les plus vastes usines d’électricité. Par bonheur, l’énergie solaire, actionnant les vents et les tourbillons de l’atmosphère, FEUILLETON DU 15 MARS 1922 L’auberge L'APOTHICAIRE Prud’homme, dans ses Révolutions de Paris, est obligé de constater l’immense succès de cette petite pièce si touchante dans sa simplicité. J’ai vu le buveur laisser tomber
(au minimum) 45 000 milliards de kilogramètres de travail qui correspond à 166 millions de chevaux-heure, ou en d’autres termes, à 19 000 chevaux-an. C’est-à-dire que (en mettant les choses au mieux, en supposant l’installation la plus parfaite et la plus économique), la fabrication artificielle de la pluie, rien que pour la ville de Paris, à un taux équivalent à celui de la pluie naturelle, exigerait qu’on fasse travailler à pleine charge toute l’année, jour et nuit, une machine à vapeur d’environ 20 000 chevaux, du genre des turbines à vapeur géantes qu’on installe dans les plus modernes et les plus vastes usines d’électricité. Par bonheur, l’énergie solaire, actionnant les vents et les tourbillons de l’atmosphère, FEUILLETON DU 15 MARS 1922 L’auberge L'APOTHICAIRE Prud’homme, dans ses Révolutions de Paris, est obligé de constater l’immense succès de cette petite pièce si touchante dans sa simplicité. J’ai vu le buveur laisser tomber dans son vin plus d’une larme en faveur de Louis Capet. Déjà, dans nos guinguettes, des chansons à gai rit des complaintes nostalgiques, mais atteintes sur le sort du tyran. On en oublie parfois. Celle qui commence par ces mots: "Mon peuple, je te plains", a fait oublier l’Hymne des Marseillais. En moins de temps que la Complainte de Louis XVI aux Français, on chante et on vend une Hymne du peuple français à Louis XVI Ami du bien, détestant les abus, Des bons rois tu suivis la trace Pour les Français, Henri n’eût pas fait plus, Et près de Néron on te place ! Louis, quels horreurs de penser ! Quoi ! son sang rougirait ta terre ! Ah ! si Louis en avait su verser, Combien son sort serait contraire ? Les rues retentissaient également de la Complainte de Louis XVI Il est minuit tout m'abandonne, Ma vie s'écoule, je me mets au lit, Tout mon souci et de la peine, qui ne serait pas mince, de provoquer la pluie. En tout cas, si le ciel se ferme, ce n’est point en établissant à 10 mètres du sol un réservoir de produits chimiques, si actifs qu’on les suppose;
Marseillais. En moins de temps que la Complainte de Louis XVI aux Français, on chante et on vend une Hymne du peuple français à Louis XVI Ami du bien, détestant les abus, Des bons rois tu suivis la trace Pour les Français, Henri n’eût pas fait plus, Et près de Néron on te place ! Louis, quels horreurs de penser ! Quoi ! son sang rougirait ta terre ! Ah ! si Louis en avait su verser, Combien son sort serait contraire ? Les rues retentissaient également de la Complainte de Louis XVI Il est minuit tout m'abandonne, Ma vie s'écoule, je me mets au lit, Tout mon souci et de la peine, qui ne serait pas mince, de provoquer la pluie. En tout cas, si le ciel se ferme, ce n’est point en établissant à 10 mètres du sol un réservoir de produits chimiques, si actifs qu’on les suppose; ce n’est point en brassant l’air par place avec quelques fusées ou quelques obus, qu'on peut espérer agir efficacement sur le phénomène de la pluie il y a faut des moyens plus amples qui ne sont pas à la mesure de l’industrie humaine d'aujourd'hui. B. Latour. La T. S. F. et la météorologie Tous ceux qui se sont occupés de T. S. F. ont maugréé parfois contre les parasites dont la détection, en même temps que celle des signaux radiotélégraphiques gêne et parfois empêche la lecture au son. Ces parasites, presque impossibles à atténuer, proviennent de décharges d’électricité atmosphérique M. E. Rothé a fait connaître, dans une communication à l’Académie des sciences (7 novembre) qu'on pouvait tirer un utile parti de ces décharges gênantes au point de vue météorologique. Avec un simple cadre de réception ordinaire rendu orientable et un accouplement lâche, de façon à recevoir le plus grand nombre de parasites possibles, un opérateur peut se rendre compte aisément de l’état électrique de l’atmosphère. S’il perçoit des parasites dans tous les azimuts, c’est qu’il se trouve en plein centre orageux. Si les décharges se produisent dans une direction déterminée, il sait qu’un orage se prépare ou sévit dans cette
et la météorologie Tous ceux qui se sont occupés de T. S. F. ont maugréé parfois contre les parasites dont la détection, en même temps que celle des signaux radiotélégraphiques gêne et parfois empêche la lecture au son. Ces parasites, presque impossibles à atténuer, proviennent de décharges d’électricité atmosphérique M. E. Rothé a fait connaître, dans une communication à l’Académie des sciences (7 novembre) qu'on pouvait tirer un utile parti de ces décharges gênantes au point de vue météorologique. Avec un simple cadre de réception ordinaire rendu orientable et un accouplement lâche, de façon à recevoir le plus grand nombre de parasites possibles, un opérateur peut se rendre compte aisément de l’état électrique de l’atmosphère. S’il perçoit des parasites dans tous les azimuts, c’est qu’il se trouve en plein centre orageux. Si les décharges se produisent dans une direction déterminée, il sait qu’un orage se prépare ou sévit dans cette direction. Dans la même séance, M. Lacoste a précisé qu’à la suite de nombreuses observations il a pu vérifier que la fréquence des parasites dans une direction déterminée était la preuve d’une dépression dans cette direction. Il est possible, dans ces conditions, de suivre la marche des dépressions connues en écoutant plusieurs fois par jour, et aussi de prévoir et de reconnaître l’arrivée de nouveaux cyclones. Chaque amateur de T. S. F. va-t-il bientôt pouvoir faire son petit M. Angot ? Décidément, la radiotélégraphie, agrémentée de la téléphonie sans fil, seront d’ici peu la panacée universelle puisqu’elles permettront de connaître sans sortir de chez soi l’heure, les dernières nouvelles, le temps qu’il fera, l’air ou la chanson à la mode, les cours de la bourse, etc. Et nos enfants, quand ils loueront une demeure, exigeront le poste de T. S. F. privé, comme nous demandons aujourd'hui l’ascenseur et le chauffage central. Encore ne résisterait-elle pas à une charge de 100 kg, explosant au contact de la coque. A cette époque, la portée des torpilles variait de 6500 à 8000 mètres, avec un écart probable de 45 mètres. En Angleterre, on avait de bonne heure cherché à augmenter la portée des
écoutant plusieurs fois par jour, et aussi de prévoir et de reconnaître l’arrivée de nouveaux cyclones. Chaque amateur de T. S. F. va-t-il bientôt pouvoir faire son petit M. Angot ? Décidément, la radiotélégraphie, agrémentée de la téléphonie sans fil, seront d’ici peu la panacée universelle puisqu’elles permettront de connaître sans sortir de chez soi l’heure, les dernières nouvelles, le temps qu’il fera, l’air ou la chanson à la mode, les cours de la bourse, etc. Et nos enfants, quand ils loueront une demeure, exigeront le poste de T. S. F. privé, comme nous demandons aujourd'hui l’ascenseur et le chauffage central. Encore ne résisterait-elle pas à une charge de 100 kg, explosant au contact de la coque. A cette époque, la portée des torpilles variait de 6500 à 8000 mètres, avec un écart probable de 45 mètres. En Angleterre, on avait de bonne heure cherché à augmenter la portée des torpilles automobiles, de façon à la rendre comparable à celle des projectiles des plus grosses pièces; elle atteignait près de 9 000 mètres. Le nombre des tubes de lancement, qui était de 3 ou 4 sur les grands navires, passa rapidement à 14 sur les croiseurs types Olorious et Courageous et à 18 sur le Furious. Les torpilles avaient un diamètre de 530 millimètres et une charge d'environ 150 kg. Le modèle réglementaire allemand, d'un diamètre de 50 cm et d'une longueur de 7 mètres, possédait une charge de 180 kg et des portées de 5000 mètres à la vitesse de 35 nœuds et de 10000 mètres à 28 nœuds. Mais en présence de la résistance plus grande des nouveaux dreadnoughts, les Allemands établirent vers la fin de 1914, un modèle de 60 cm de diamètre, avec une charge de 250 kg d'un explosif quatre fois plus puissant que le fulmicoton, Sa portée était de 15000 mètres à la vitesse de 28 nœuds. Les premiers bâtiments équipés avec ce puissant engin furent le Lutzow et les croiseurs du type Bayern, puis les 11 destroyers de la classe S. 113 et les U-boats. De son côté, la défense n'était pas inactive;
et à 18 sur le Furious. Les torpilles avaient un diamètre de 530 millimètres et une charge d'environ 150 kg. Le modèle réglementaire allemand, d'un diamètre de 50 cm et d'une longueur de 7 mètres, possédait une charge de 180 kg et des portées de 5000 mètres à la vitesse de 35 nœuds et de 10000 mètres à 28 nœuds. Mais en présence de la résistance plus grande des nouveaux dreadnoughts, les Allemands établirent vers la fin de 1914, un modèle de 60 cm de diamètre, avec une charge de 250 kg d'un explosif quatre fois plus puissant que le fulmicoton, Sa portée était de 15000 mètres à la vitesse de 28 nœuds. Les premiers bâtiments équipés avec ce puissant engin furent le Lutzow et les croiseurs du type Bayern, puis les 11 destroyers de la classe S. 113 et les U-boats. De son côté, la défense n'était pas inactive; on augmenta le compartimentage, on tenta de perfectionner les filets Bullivant, et en Angleterre, on se décida à établir un cofferdam extérieur, appelé « bulge » par nos voisins; VEdgar et les monitors en furent tous munis, puis le HMS Renown et les croiseurs de bataille. Ce fut, en un mot, la lutte entre la propulsion et la protection de la coque, comme autrefois entre le canon et la cuirasse. Les Anglais paraissent assez satisfaits de la résistance du « bulge ». mais ce dernier entraîne une diminution de vitesse d'environ un nœud. Les Américains se sont contentés jusqu'ici, d'augmenter le compartimentage des coques au moyen de cloisons longitudinales et transversales. Quant aux Italiens, ils viennent d'adopter une disposition très originale sur le transport le Brennero. Elle comprend un caisson longitudinal cylindrique, renfermant lui-même, à son centre, un tube fixe en tôle de 7 millimètres d'épaisseur, faisant l'office d'amortisseur. La partie extérieure du caisson, dont les tôles ont 14 millimètres, forme la coque du navire et est reliée à la membrure; quant à la partie intérieure, épaisse de 26 millimètres, elle constitue la cloison de résistance. Le cylindre amortisseur est divisé en tronçons de 3 mètres par des cloisons transversales.