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30.000 fr. environ. –– Ligne de Morez à Longchaumois (Jura). La commune de Longchaumois, de la fait de sa situation topographique, ne pourra bénéficier de la ligne d'intérêt général Morez-Saint-Claude. Le Conseil d'arrondissement de Saint-Claude estimant qu'il serait juste de faciliter les relations d'un bourg industriel aussi désertié a émis un vœu en faveur d'une ligne de tramway électrique de Morez à Longchaumois. L'étude a été faite et M. l'ingénieur en chef en communique les résultats longueur de la ligne à kilomètres 800, dépense de premier établissement 8.000.000 fr., soit 10.000 fr. par kilomètre, recette kilométrique brute 1.260 fr., frais kilométriques d'exploitation 3.052 francs. Le Conseil reconnaît l'intérêt qui s'attacherait à l'établissement de cette ligne, mais l'état des finances départementales ne lui permet pas d'entrer actuellement dans la voie de la réalisation. L'éclairage électrique à Digne (Basses-Alpes). M. le Maire fait part au conseil de l'état de la question de l'éclairage électrique il rappelle que, dans l'une des dernières séances, une commission a été désignée pour s'entendre avec la Société électrique au sujet de l'installation de ce nouvel éclairage. Cette commission s'est réunie. M. Pacaud, directeur, et M. l'ingénieur technique avaient été dûment appelés. Aucune proposition n'a été faite par la compagnie. Le maire, qui présidait cette commission, leur a proposé de fournir à la ville l'éclairage électrique moyennant le prix forfaitaire de 30 fr. par lampe de 20 bougies. Le directeur de la Société a promis de soumettre cette proposition deux jours après à la réunion du conseil d'administration. Aucune réponse n'a encore été faite à cette proposition. Il y a donc rien de croire que le statu quo sera maintenu. La traction électrique à Nice. Grosses électriques Thomson-Houston. Il est donné connaissance de la correspondance échangée au sujet du montage de ces grues. Il sera adressé à la ville de Nice une demande de remboursement des droits d'octroi perçus sur les pièces déjà reçues. Haute-Savoie. Chemin de fer suspendu du Mont Blanc. Un ingénieur, M. Feldmann, vient de dresser un projet d'établissement de chemin de fer suspendu qui gravirait le Mont Blanc jusqu'au sommet de l'aiguille du Midi.
la compagnie. Le maire, qui présidait cette commission, leur a proposé de fournir à la ville l'éclairage électrique moyennant le prix forfaitaire de 30 fr. par lampe de 20 bougies. Le directeur de la Société a promis de soumettre cette proposition deux jours après à la réunion du conseil d'administration. Aucune réponse n'a encore été faite à cette proposition. Il y a donc rien de croire que le statu quo sera maintenu. La traction électrique à Nice. Grosses électriques Thomson-Houston. Il est donné connaissance de la correspondance échangée au sujet du montage de ces grues. Il sera adressé à la ville de Nice une demande de remboursement des droits d'octroi perçus sur les pièces déjà reçues. Haute-Savoie. Chemin de fer suspendu du Mont Blanc. Un ingénieur, M. Feldmann, vient de dresser un projet d'établissement de chemin de fer suspendu qui gravirait le Mont Blanc jusqu'au sommet de l'aiguille du Midi. Le principe appliqué par M. Feldmann dans la partie supérieure de la ligne à partir du glacier des Bossons consiste à faire rouler les véhicules reliés entre eux par un ou plusieurs câbles de traction sur deux câbles de suspension en fil d'acier remplissant l'office de rails. Les câbles de traction sont entraînés par des moteurs électriques, les câbles de suspension, en fil d'acier, ont 44 mm. de diamètre ils sont placés l'un au-dessus de l'autre et sont fixés à un viaduc réuni à la montagne et des masses formant lest. Ils passent sur des poulies et sont chargés par des poids réduisant sensiblement leur fléche et atténuant les inconvénients qui en résultent. Ils doivent porter en permanence une charge de 30 tonnes et sont essayés comme les câbles de traction pour un coefficient de sécurité de 10, c'est-à-dire sous 300 tonnes. En conséquence, la résistance de chacun des câbles est assez forte pour porter la voiture, si l'autre venait à casser. Le temps de construction prévu est de 3 à 4 ans. La dépense est évaluée à 4.000.000 de fr. Blois. M. Vergnes, de Castelpers, ingénieur à Castelpers (Aveyron), a obtenu les concessions d'éclairage électrique, force motrice, tramways et
traction sont entraînés par des moteurs électriques, les câbles de suspension, en fil d'acier, ont 44 mm. de diamètre ils sont placés l'un au-dessus de l'autre et sont fixés à un viaduc réuni à la montagne et des masses formant lest. Ils passent sur des poulies et sont chargés par des poids réduisant sensiblement leur fléche et atténuant les inconvénients qui en résultent. Ils doivent porter en permanence une charge de 30 tonnes et sont essayés comme les câbles de traction pour un coefficient de sécurité de 10, c'est-à-dire sous 300 tonnes. En conséquence, la résistance de chacun des câbles est assez forte pour porter la voiture, si l'autre venait à casser. Le temps de construction prévu est de 3 à 4 ans. La dépense est évaluée à 4.000.000 de fr. Blois. M. Vergnes, de Castelpers, ingénieur à Castelpers (Aveyron), a obtenu les concessions d'éclairage électrique, force motrice, tramways et service des eaux de la ville de Blois (Loiret-Cher). Cette affaire est fort intéressante en ce qu'elle fusionne en une seule exploitation tous les services publics d'une ville. Le service des tramways présente aussi un intérêt particulier car en dehors du transport des voyageurs, de leurs bagages et des marchandises, il est destiné à tracter à travers la ville le matériel des chemins de fer départementaux à vapeur dont les gares sont toutes séparées de la gare de l'Orléans et de l'Etat. Le terrain où s'édifie l'usine est placé au centre de la distribution, à quelques mètres de la Loire, ce qui permet une marche économique à condensation. Najac (Aveyron). Les travaux d'installation d'éclairage et force motrice électriques sont poussés avec activité par la maison Lemaire et Dumont, à qui M. Vergnes de Castelpers, ingénieur à Castelpers (Aveyron), concessionnaire, a confié l'installation. La force motrice est captée dans les gorges de l'Aveyron dont on suit le couloir profond en allant de Paris à Toulouse, par Capdenac, pour découvrir tout à coup, à 200 mètres au-dessus de la voie, la ville de Najac, dominée par son prestigieux château du XVIe siècle. En dehors de l'éclairage, la force motrice sera utilisée par
il est destiné à tracter à travers la ville le matériel des chemins de fer départementaux à vapeur dont les gares sont toutes séparées de la gare de l'Orléans et de l'Etat. Le terrain où s'édifie l'usine est placé au centre de la distribution, à quelques mètres de la Loire, ce qui permet une marche économique à condensation. Najac (Aveyron). Les travaux d'installation d'éclairage et force motrice électriques sont poussés avec activité par la maison Lemaire et Dumont, à qui M. Vergnes de Castelpers, ingénieur à Castelpers (Aveyron), concessionnaire, a confié l'installation. La force motrice est captée dans les gorges de l'Aveyron dont on suit le couloir profond en allant de Paris à Toulouse, par Capdenac, pour découvrir tout à coup, à 200 mètres au-dessus de la voie, la ville de Najac, dominée par son prestigieux château du XVIe siècle. En dehors de l'éclairage, la force motrice sera utilisée par une scierie qui s'installe près de la gare pour le débit des bois qui abondent dans cette région. La Canourgue (Lozère). M. Gineste ayant obtenu cette concession, avait chargé M. Vergnes de Castelpers d'étudier la partie électrique de cette installation et la maison Lemaire et Dumont de la partie hydraulique. L'installation est terminée et l'éclairage fourni à la ville et aux particuliers. Amiens (Somme). Dans une de ses dernières séances, le conseil municipal avait été consulté sur le point de savoir s'il accorderait la transformation de la machine à vapeur du réservoir Saint-Fuscien en machine électrique. Un conseiller demanda à voir les plans et l'affaire fut renvoyée. Cet éditeur ayant accepté la proposition, M. le Maire a confirmé sa commande à la société générale d'électricité qui aujourd'hui déclare qu'elle ne peut accepter la cause du traité qui prévoit une retenue de 10 fr. par jour de retard dans l'installation. La société s'engage à faire activer les travaux, mais elle est tributaire des constructeurs et elle sollicite l'annulation de cette clause du retard amendable. Sur la proposition de M. le Maire, le conseil décide l'annulation de la clause. 600 fr. sont votés pour l'achat d'une pompe d'épuisement et d'un palan aux
L'installation est terminée et l'éclairage fourni à la ville et aux particuliers. Amiens (Somme). Dans une de ses dernières séances, le conseil municipal avait été consulté sur le point de savoir s'il accorderait la transformation de la machine à vapeur du réservoir Saint-Fuscien en machine électrique. Un conseiller demanda à voir les plans et l'affaire fut renvoyée. Cet éditeur ayant accepté la proposition, M. le Maire a confirmé sa commande à la société générale d'électricité qui aujourd'hui déclare qu'elle ne peut accepter la cause du traité qui prévoit une retenue de 10 fr. par jour de retard dans l'installation. La société s'engage à faire activer les travaux, mais elle est tributaire des constructeurs et elle sollicite l'annulation de cette clause du retard amendable. Sur la proposition de M. le Maire, le conseil décide l'annulation de la clause. 600 fr. sont votés pour l'achat d'une pompe d'épuisement et d'un palan aux sources de Pont-de-Metz. L'éclairage électrique à Lunéville Meurthe-et-Moselle. Le conseil municipal vote un crédit spécial de 5.900 francs pour la transformation de l'éclairage du théâtre au moyen de l'électricité. L'énergie électrique à Saint-Maurice (Seine). Au nom des délégués de la 2ème commission, M. Francken donne lecture d'un rapport concernant les travaux de transformation des appareils d'éclairage au gaz, ainsi que les emplacements pour les appareils nouveaux. De ce rapport, il résulte 1° Que la commune sera dotée d'ici peu de 136 appareils à un brûleur au lieu de 134 appareils à un brûleur et 2 appareils à 3 brûleurs, soit une augmentation de 4 appareils. Parmi ces 136 appareils, 34 d'entre eux comporteront chacun un brûleur de 20 litres (ces appareils seront placés sur les points qui réclament un éclairage plus intense), alors que les 102 autres comporteront chacun un brûleur de 80 litres 2° Il y aura lieu de s'entendre avec les communes de Charenton et de Joinville pour les modifications à apporter à l'éclairage des rues de Saint-Mandé et des réservoirs respectifs 3° Un appareil électrique a été prévu dans le projet d'ensemble pour le square du Val-d'Osne. M. Francken ajoute qu'aussitôt ces différents travaux terminés, il serait
travaux de transformation des appareils d'éclairage au gaz, ainsi que les emplacements pour les appareils nouveaux. De ce rapport, il résulte 1° Que la commune sera dotée d'ici peu de 136 appareils à un brûleur au lieu de 134 appareils à un brûleur et 2 appareils à 3 brûleurs, soit une augmentation de 4 appareils. Parmi ces 136 appareils, 34 d'entre eux comporteront chacun un brûleur de 20 litres (ces appareils seront placés sur les points qui réclament un éclairage plus intense), alors que les 102 autres comporteront chacun un brûleur de 80 litres 2° Il y aura lieu de s'entendre avec les communes de Charenton et de Joinville pour les modifications à apporter à l'éclairage des rues de Saint-Mandé et des réservoirs respectifs 3° Un appareil électrique a été prévu dans le projet d'ensemble pour le square du Val-d'Osne. M. Francken ajoute qu'aussitôt ces différents travaux terminés, il serait utile que la 28e commission se réunisse pour se rendre compte de l'effet produit et faire des modifications, si elle le juge utile. Le conseil, à l'unanimité, adopte les conclusions du rapport. La traction électrique à Calais (Pas-de-Calais). Par décret est approuvé la substitution de la société The Calais tramways Company limited de la ville de Calais comme concessionnaire des lignes de tramways qui ont fait l'objet des décrets susvisés des 25 octobre 1877, 16 juillet 1878, 22 décembre 1879, 3 septembre 1880 et 30 mai 1882. Est déclaré d'utilité publique l'établissement dans le département du Pas-de-Calais suivant les dispositions générales du plan ci-dessus visé des lignes nouvelles ou sections de lignes ci-après Du casino à la place d'Armes de la gare de Tréacle au fort Nieulay de la place de la Nation au cimetière Sud du boulevard Jacquart à la porte de Lille. Ces lignes ou sections constitueront avec celles existantes un réseau unique de tramways à traction électrique destinés au transport des voyageurs et comprenant les 5 lignes suivantes du casino à la halte de Saint-Pierre; de la place d'Armes à Guines de la place de l'Égalité au stand municipal de la place de la Nation au cimetière
Company limited de la ville de Calais comme concessionnaire des lignes de tramways qui ont fait l'objet des décrets susvisés des 25 octobre 1877, 16 juillet 1878, 22 décembre 1879, 3 septembre 1880 et 30 mai 1882. Est déclaré d'utilité publique l'établissement dans le département du Pas-de-Calais suivant les dispositions générales du plan ci-dessus visé des lignes nouvelles ou sections de lignes ci-après Du casino à la place d'Armes de la gare de Tréacle au fort Nieulay de la place de la Nation au cimetière Sud du boulevard Jacquart à la porte de Lille. Ces lignes ou sections constitueront avec celles existantes un réseau unique de tramways à traction électrique destinés au transport des voyageurs et comprenant les 5 lignes suivantes du casino à la halte de Saint-Pierre; de la place d'Armes à Guines de la place de l'Égalité au stand municipal de la place de la Nation au cimetière Sud; du boulevard Jacquart à la porte de Lille. Conseil général des Hautes-Pyrénées. – Le conseil général émet le vœu suivant Que l'État signe dans le délai de 6 mois avec la Compagnie du Midi une nouvelle convention ayant pour objet la concession à titre d'intérêt général a) d'une voie normale électrique d'Auch à Lannemézan par Galan passant à l'est de Castelnau-Magnoac b) d'une ligne à voie étroite de Castelnau-Magnoac à Tarbes par Trie et Pouycastel. Que cette convention ait pour objet de se prolonger d'Arreau à Vielle-Aure, et à traction électrique la ligne de Lannemézan à Arreau. Dans le cas où la dite convention ne serait pas signée dans le délai ci-dessus, il est entendu que la convention déjà intervenue entre l'État et la Compagnie et ratifiée par une loi de juillet 1900 recevrait son plein effet et la déclaration d'utilité publique intervenirait à bref délai. Adjudications. – Bergerac, 5 décembre 1906. Secrétariat de la ville de Bergerac. Concours pour l'éclairage et l'installation de la force motrice à Bergerac. 20 octobre 1906, à 10 heures. Hôtel de ville, à Paris. Construction et installation de deux groupes de moteurs électriques et pompe nécessaires au fonctionnement de l'usine électrique d'Ivry. Cahiers
normale électrique d'Auch à Lannemézan par Galan passant à l'est de Castelnau-Magnoac b) d'une ligne à voie étroite de Castelnau-Magnoac à Tarbes par Trie et Pouycastel. Que cette convention ait pour objet de se prolonger d'Arreau à Vielle-Aure, et à traction électrique la ligne de Lannemézan à Arreau. Dans le cas où la dite convention ne serait pas signée dans le délai ci-dessus, il est entendu que la convention déjà intervenue entre l'État et la Compagnie et ratifiée par une loi de juillet 1900 recevrait son plein effet et la déclaration d'utilité publique intervenirait à bref délai. Adjudications. – Bergerac, 5 décembre 1906. Secrétariat de la ville de Bergerac. Concours pour l'éclairage et l'installation de la force motrice à Bergerac. 20 octobre 1906, à 10 heures. Hôtel de ville, à Paris. Construction et installation de deux groupes de moteurs électriques et pompe nécessaires au fonctionnement de l'usine électrique d'Ivry. Cahiers des charges et plans à consulter à l'hôtel de ville de Paris, bureau des travaux publics du département et des communes, les jours non fériés, de midi à 5 heures. Adjudication. Le 10 octobre, à Paris, concours pour la construction et l'installation de deux groupes de moteurs électriques et pompe destinés à l'élévation des eaux d'égout dans l'usine projetée à Ivry. Bolivie. Il existe à La Paz une seule usine productrice d'électricité, réservée à l'éclairage de la cité et des particuliers, dont le privilège cessera le 1er janvier 1908. Une nouvelle société l' «Empresa Hidro Eléctrica a, vient de se constituer au capital de 1 million 800.000 fr. sous la direction technique de M. Mollard, ingénieur français de l'École centrale des arts et manufactures. Après s'être tout d'abord assuré, auprès de la municipalité un contrat de 25 ans, entrant en vigueur à l'expiration du délai susmentionné, le syndicat formé dans ce but a décidé, non seulement de fournir à la ville de La Paz l'éclairage public et particulier, mais aussi la force pour la petite industrie et pour un réseau de tramways urbains de 4 km. environ. Les études sont en cours d'exécution et le projet définitif sera soumis à
destinés à l'élévation des eaux d'égout dans l'usine projetée à Ivry. Bolivie. Il existe à La Paz une seule usine productrice d'électricité, réservée à l'éclairage de la cité et des particuliers, dont le privilège cessera le 1er janvier 1908. Une nouvelle société l' «Empresa Hidro Eléctrica a, vient de se constituer au capital de 1 million 800.000 fr. sous la direction technique de M. Mollard, ingénieur français de l'École centrale des arts et manufactures. Après s'être tout d'abord assuré, auprès de la municipalité un contrat de 25 ans, entrant en vigueur à l'expiration du délai susmentionné, le syndicat formé dans ce but a décidé, non seulement de fournir à la ville de La Paz l'éclairage public et particulier, mais aussi la force pour la petite industrie et pour un réseau de tramways urbains de 4 km. environ. Les études sont en cours d'exécution et le projet définitif sera soumis à diverses maisons de construction. Cette affaire est donc très intéressante pour nos industriels, qui auront à tenir compte, le cas échéant, pour les fournitures de matériel, des conditions particulières du pays. Forces électriques en Afrique. De Captown, on annonce l'exécution d'un vaste projet peut-être unique dans son genre. Il est question de transformer en forces électriques les grandes chutes du lac Victoria et de conduire cette électricité à Pretoria et à Johannesburg. La transmission se fera donc à une distance de 1.200 kilomètres. D'après le plan des ingénieurs, on établira une pression de 150.000 volts. Les forces motrices fournies à Pretoria et à Johannesburg se monteront à 30.000 chevaux vapeur. Johannesburg. Le conseil municipal de Johannesburg est disposé à recevoir des offres pour la fourniture et la livraison f. o. b., dans un port d'exportation pour l'Afrique du Sud, de moteurs électriques au courant alternatif avec leurs accessoires. Les offres devront être adressées jusqu'au 15 octobre 1906, au "Town Clerk Municipal Offices, Johannesburg". Les conditions du marché, cahier des charges, etc., peuvent être obtenus auprès de MM. Mordey et Dawhorn, 82, Victoria street, Westminster, Londres S. W., contre paiement de cinq guinées, somme qui sera remboursée sur la production d'un
question de transformer en forces électriques les grandes chutes du lac Victoria et de conduire cette électricité à Pretoria et à Johannesburg. La transmission se fera donc à une distance de 1.200 kilomètres. D'après le plan des ingénieurs, on établira une pression de 150.000 volts. Les forces motrices fournies à Pretoria et à Johannesburg se monteront à 30.000 chevaux vapeur. Johannesburg. Le conseil municipal de Johannesburg est disposé à recevoir des offres pour la fourniture et la livraison f. o. b., dans un port d'exportation pour l'Afrique du Sud, de moteurs électriques au courant alternatif avec leurs accessoires. Les offres devront être adressées jusqu'au 15 octobre 1906, au "Town Clerk Municipal Offices, Johannesburg". Les conditions du marché, cahier des charges, etc., peuvent être obtenus auprès de MM. Mordey et Dawhorn, 82, Victoria street, Westminster, Londres S. W., contre paiement de cinq guinées, somme qui sera remboursée sur la production d'un reçu constatant le dépôt d'une soumission. Autriche-Hongrie. – Le consul d'Angleterre à Fiume, dans son rapport sur le commerce de ce port pendant l'année 1906, fait connaître que la municipalité examine un projet d'importants travaux d'électricité pour la distribution, soit aux industries, soit aux besoins privés de l'énergie électrique, à un prix initial de revient peu élevé pour les consommateurs. La puissance hydraulique employée fournira environ 10.000 chevaux, à un prix initial de 40 à 50.000 livres st. les travaux devraient être exécutés dans les deux années qui suivraient l'adoption du projet. (Consular Reports, de Londres). Possibilité de l'installation d'une usine électrique à Huelva. La commission des travaux du port de Huelva entend faire construire un nouveau môle, pour lequel quatre grues électriques ont été commandées. Or, il n'existe, à Huelva, pour fournir l'énergie électrique, qu'une petite usine à gaz et à électricité, dirigée par une Société anglaise, et dont la production serait insuffisante pour les besoins du port. La commission des travaux serait donc disposée, dans le cas où une nouvelle usine s'installerait, à lui acheter le fluide nécessaire. La consommation du port serait, la première année, de 100.000 kilowatts par mois, cette quantité pourrait être doublée l'année suivante.
un prix initial de revient peu élevé pour les consommateurs. La puissance hydraulique employée fournira environ 10.000 chevaux, à un prix initial de 40 à 50.000 livres st. les travaux devraient être exécutés dans les deux années qui suivraient l'adoption du projet. (Consular Reports, de Londres). Possibilité de l'installation d'une usine électrique à Huelva. La commission des travaux du port de Huelva entend faire construire un nouveau môle, pour lequel quatre grues électriques ont été commandées. Or, il n'existe, à Huelva, pour fournir l'énergie électrique, qu'une petite usine à gaz et à électricité, dirigée par une Société anglaise, et dont la production serait insuffisante pour les besoins du port. La commission des travaux serait donc disposée, dans le cas où une nouvelle usine s'installerait, à lui acheter le fluide nécessaire. La consommation du port serait, la première année, de 100.000 kilowatts par mois, cette quantité pourrait être doublée l'année suivante. D'autre part, il est à remarquer que Huelva est une ville de 25 à 30.000 habitants, qui ne possède ni tramways, ni industrie, faute d'énergie électrique. L'usine à créer aurait donc pour bases de ressources la consommation du port, la concession de tramways et l'éclairage de la ville. On engage les industriels français que cette affaire intéresserait à s'en occuper au plus tôt, afin d'être au courant de la question quand le concours s'ouvrira, car tout laisse à penser que les délais entre la date et l'annonce de l'adjudication seront très réduits. BREVETS D'INVENTION. Pour avoir le numéro exact du brevet, il faut aller au Ministère 367.000 celui placé devant chaque brevet. Chemins de fer et tramways. 311 (26/3/06). -Compagnie de signaux électriques pour chemins de fer Block système automatique. 443 (26/6/06). Ferguson (S. S.) et Calhoun (C.) Traverses pour rails. 506 (29/6/06). Carteau (C. P.) Aiguillage automatique des lignes de tramways. 561 (20/6/06) Thierry (J. B.) Système de construction des voies ferrées souterraines. 562 (20/6/06). Loudon (H. H.) Perfectionnements apportés aux systèmes de transmission de signaux pour chemins de fer. 564 (29/5/06). Whitaker ) Appareil pour recevoir distribuer et échanger des signaux sur les lignes de chemins de fer.