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de Barrême, la route est en cours de changement. Remerciements à M. Arnoux. Aux coureurs maintenant qu'ils sont prévenus de faire bien attention à ce passage dangereux. UN GARAGE À LA DISPOSITION DES COUREURS M. Willaume, l'ancien coureur bien connu et qui eut son heure de célébrité, nous adresse de Trouville la dépêche suivante : « Je suis heureux de mettre mon garage de l'Hôtel de l'Élysée Auto Car, 6, Promenade des Anglais, à Nice, à la disposition des coureurs du Tour de France et des voitures officielles, à titre gracieux, et trop heureux de rendre service à mes successeurs, les coureurs cyclistes. « WILLAUME. » Nous ne savons exprimer notre gratitude à l'ancien Champion. L'HORAIRE PROBABLE Voici l'horaire approximatif que suivront les coureurs : H, M. Grenoble (départ) 3 30 matin Gap (103 kil.) 7 5 — Sisteron (151 kil.) 8 45 — Digne (191 kil.) 10 20 — Puget-Théniers (279 kil.) 1 10 soir Nice (346 kil.) 3 30 — Sans aucune garantie, les difficultés de cette étape étant nombreuses. LA FERMETURE DES CONTROLES est calculée sur une moyenne de marche de 15 kilomètres à l'heure. C'est dire que les différents contrôles seront fermés aux heures suivantes : H. M. 1 Grenoble (départ) 5 15 matin Gap (103 kil.) 10 do — Sisteron (151 kil.) 1 35 soir Digne (191 kil.) 4 45 — Puget-Théniers (279 kil.) .................. 10 » — Nice (316 kil.) ................................. 2 40 matin LES PRIX DE L'ÉTAP Les prix affectés à la cinquième étape sont les suivants : Au premier 450 francs Au deuxième : 225 — Au troisième 125 — Au quatrième 100 — Au cinquième 100 — Au Sixième 60 Au septième 40 — POUR LES ÎLES Indépendamment de ces prix, rappelons que le règlement du Tour de France prévoit cette année deux prix spéciaux pour les coureurs isolés : Au premier arrivant, 100 francs ; au second, 140 francs. LES PRIX SPÉCIAUX 20 francs offerts par la Société Sisteron Vélo au premier coureur bas-alpin passant à Sisteron. Il me semble que le brave Faudon est tout désigné. 10 francs offerts
H. M. 1 Grenoble (départ) 5 15 matin Gap (103 kil.) 10 do — Sisteron (151 kil.) 1 35 soir Digne (191 kil.) 4 45 — Puget-Théniers (279 kil.) .................. 10 » — Nice (316 kil.) ................................. 2 40 matin LES PRIX DE L'ÉTAP Les prix affectés à la cinquième étape sont les suivants : Au premier 450 francs Au deuxième : 225 — Au troisième 125 — Au quatrième 100 — Au cinquième 100 — Au Sixième 60 Au septième 40 — POUR LES ÎLES Indépendamment de ces prix, rappelons que le règlement du Tour de France prévoit cette année deux prix spéciaux pour les coureurs isolés : Au premier arrivant, 100 francs ; au second, 140 francs. LES PRIX SPÉCIAUX 20 francs offerts par la Société Sisteron Vélo au premier coureur bas-alpin passant à Sisteron. Il me semble que le brave Faudon est tout désigné. 10 francs offerts par 108 canonnières et brigadiers de la 5° batterie du 13 d'artillerie à pied au plus jeune déshérité arrivant à Nice. LES SIGNAUX À L'ARRIVÉE Les coureurs sont priés de prendre note que pour l'arrivée à chaque étape : 1. Un drapeau rouge est placé à un kilomètre exactement avant la ligne d'arrivée. 2. Un agent porteur de son drapeau jaune indiquera l'emplacement exact de l'arrivée. DANS LES CONTRÔLES Tout est prêt, tout va bien, tout sera parfait, nous télégraphient nos correspondants des villes contrôles de la sixième étape. Partout, à Gap, à Sisteron, à Digne, à Puget-Théniers, on attend les vaillants « Tour de France » avec impatience et la grande épreuve a suscité partout un immense enthousiasme. Les contrôles seront superbement tenus, nous en avons la certitude. Il ne reste plus à nos routiers qu'à se mettre en route... mais laissons leur d'abord prendre vingt-quatre heures de repos. LE TOUR DE FRANCE A NICE Nice, 13 juillet. — Tout va bien. Je n'attends plus que les routiers et, d'ailleurs, je ne suis pas le seul, car ici, tous les sportifs se font une véritable fête de les acclamer et de les approcher. J'ai obtenu de la municipalité un
la ligne d'arrivée. 2. Un agent porteur de son drapeau jaune indiquera l'emplacement exact de l'arrivée. DANS LES CONTRÔLES Tout est prêt, tout va bien, tout sera parfait, nous télégraphient nos correspondants des villes contrôles de la sixième étape. Partout, à Gap, à Sisteron, à Digne, à Puget-Théniers, on attend les vaillants « Tour de France » avec impatience et la grande épreuve a suscité partout un immense enthousiasme. Les contrôles seront superbement tenus, nous en avons la certitude. Il ne reste plus à nos routiers qu'à se mettre en route... mais laissons leur d'abord prendre vingt-quatre heures de repos. LE TOUR DE FRANCE A NICE Nice, 13 juillet. — Tout va bien. Je n'attends plus que les routiers et, d'ailleurs, je ne suis pas le seul, car ici, tous les sportifs se font une véritable fête de les acclamer et de les approcher. J'ai obtenu de la municipalité un sérieux service d'ordre. Il me fallait cela, car, avec l'enthousiasme qui règne ici, le contrôle, après cela, aurait été très certainement débordé. On n'attend plus que les « Tour ». Qu'ils viennent et de longtemps ils n'oublieront la chaleureuse réception qu'ils recevront ici. — NIÇARD. POUR RECEVOIR LES RÉSULTATS Pendant toute la durée du Tour de France nous serons à la disposition de nos confrères pour les tenir au courant des moindres incidents de la colossale randonnée. Les lecteurs de l'Auto qui voudront recevoir les résultats de chaque étape sont priés de nous les demander le jour même par dépêche avec réponse payée (bon de 50 centimes). C'est encore le plus sûr moyen de simplifier cette opération. AUTOUR DU "TOUR" DES NOUVEAUX PRIX SPECIAUX M. A. Spinelli, 1, boulevard du Musée, à Marseille, nous avise qu'il tiendra un objet d'art à la disposition du coureur marseillais Bettini, si celui-ci signe dans les dix premiers au contrôle de Saint-Antoine (Marseille). Notre confrère, La Provence Sportive de Marseille, a reçu la somme de 25 francs, destinée aux coureurs du Tour de France pour être répartie de la manière suivante : 15 francs au premier coureur isolé signant au contrôle de Saint-Antoine ;
toute la durée du Tour de France nous serons à la disposition de nos confrères pour les tenir au courant des moindres incidents de la colossale randonnée. Les lecteurs de l'Auto qui voudront recevoir les résultats de chaque étape sont priés de nous les demander le jour même par dépêche avec réponse payée (bon de 50 centimes). C'est encore le plus sûr moyen de simplifier cette opération. AUTOUR DU "TOUR" DES NOUVEAUX PRIX SPECIAUX M. A. Spinelli, 1, boulevard du Musée, à Marseille, nous avise qu'il tiendra un objet d'art à la disposition du coureur marseillais Bettini, si celui-ci signe dans les dix premiers au contrôle de Saint-Antoine (Marseille). Notre confrère, La Provence Sportive de Marseille, a reçu la somme de 25 francs, destinée aux coureurs du Tour de France pour être répartie de la manière suivante : 15 francs au premier coureur isolé signant au contrôle de Saint-Antoine ; 10 francs au deuxième coureur isolé signant au contrôle de Saint-Antoine. Remerciements sincères aux généreux donateurs. LA MALCHANCE DE CORDIER Reçu des nouvelles du jeune coureur Cordier qui a abandonné le Tour de France après la troisième étape. Au cours de Metz-Belfort, Cordier a eu tous les malheurs, perte de tête cassée, crevaisons multiples, tant et si bien qu'il n'a pu gagner Belfort qu'après la fermeture du contrôle. Inutile d'ajouter que le jeune et vaillant Cordier espère prendre sa revanche l'an prochain. UNE LETTRE DE GROSSET Autre lettre de Grosset, qui a abandonné dans Belfort-Lyon. Grosset a fait une chute terrible qui lui a occasionné une entorse au pied gauche. Il lui a été impossible de continuer. AU SUJET DE L'ABANDON DE BLAISE Reçu plusieurs cartes de Belgique au sujet de l'abandon de Blaise et nous avons le regret de constater qu'elles ne sont pas précisément tendres à notre égard. Nos correspondants prétendent que Blaise ne méritait pas la disqualification. Halte là ! Il a été prouvé que la révélation de Paris-Liège a pris le train et c'est un fait suffisant, il me semble, pour justifier la sévère décision de la direction. Un peu d'impartialité, s'il vous plaît, amis Belges.
tête cassée, crevaisons multiples, tant et si bien qu'il n'a pu gagner Belfort qu'après la fermeture du contrôle. Inutile d'ajouter que le jeune et vaillant Cordier espère prendre sa revanche l'an prochain. UNE LETTRE DE GROSSET Autre lettre de Grosset, qui a abandonné dans Belfort-Lyon. Grosset a fait une chute terrible qui lui a occasionné une entorse au pied gauche. Il lui a été impossible de continuer. AU SUJET DE L'ABANDON DE BLAISE Reçu plusieurs cartes de Belgique au sujet de l'abandon de Blaise et nous avons le regret de constater qu'elles ne sont pas précisément tendres à notre égard. Nos correspondants prétendent que Blaise ne méritait pas la disqualification. Halte là ! Il a été prouvé que la révélation de Paris-Liège a pris le train et c'est un fait suffisant, il me semble, pour justifier la sévère décision de la direction. Un peu d'impartialité, s'il vous plaît, amis Belges. Nul plus que nous n'admire Blaise, mais le Tour de France est avant toute chose une course de bicyclettes ! UN AUTRE PRIX SPECIAL M. De Barmont, de Rennes, mettra à la disposition du vainqueur de Nantes-Brest un superbe objet d'art. Décidément, nos routiers du septième Tour de France n'auront pas à se plaindre cette année. CORNET A PARIS Le sympathique poulain du Nil Supra, Henri Cornet, est rentré à Paris, après avoir abandonné à Belfort. Il est venu nous rendre visite à l'Auto. Inutile de dire qu'il est navré d'avoir quitté ses camarades. Mais, après avoir couvert brillamment trois étapes, il n'a pu continuer, et, les cuisses littéralement enlevées, il n'a pu, au départ de Belfort, faire plus d'un kilomètre. Cornet nous a montré ses blessures qui sont épouvantables. Nous nous sommes étonnés, en les voyant, qu'il ait pu avoir le courage de faire deux étapes dans de semblables conditions. Cornet, dont nous signalions dernièrement la résurrection, gagne à Nil Supra, n'a décidément pas de chance. Ch. Ravaud C'est vrai. Les abandonnements dans le Tour de France 1909 sont beaucoup moins nombreux que ceux des autres années. Ce record est dû principalement au Senso Gum, lequel a soutenu beaucoup
pas à se plaindre cette année. CORNET A PARIS Le sympathique poulain du Nil Supra, Henri Cornet, est rentré à Paris, après avoir abandonné à Belfort. Il est venu nous rendre visite à l'Auto. Inutile de dire qu'il est navré d'avoir quitté ses camarades. Mais, après avoir couvert brillamment trois étapes, il n'a pu continuer, et, les cuisses littéralement enlevées, il n'a pu, au départ de Belfort, faire plus d'un kilomètre. Cornet nous a montré ses blessures qui sont épouvantables. Nous nous sommes étonnés, en les voyant, qu'il ait pu avoir le courage de faire deux étapes dans de semblables conditions. Cornet, dont nous signalions dernièrement la résurrection, gagne à Nil Supra, n'a décidément pas de chance. Ch. Ravaud C'est vrai. Les abandonnements dans le Tour de France 1909 sont beaucoup moins nombreux que ceux des autres années. Ce record est dû principalement au Senso Gum, lequel a soutenu beaucoup les coureurs dans toutes les étapes. Senso Gum, Grand-Montrouge (Seine). A lire pendant le Tour de France : Comment je suis devenu Champion, par Louis Darragon : Ma Carrière. — Comment je suis devenu Professeur : Ma Méthode d'Entraînement. 0 fr. 50 ; franco, 0 fr. 55. Major Taylor (Sa vie, ses aventures, conseils d'entraînement), par P. Hamelle et Robert Coquelle. 1 fr. 50 ; franco, 1 fr. 70. Le Roman de Jacquelin, par E. de Perrodil. Le volume : 3 fr. 50 ; franco, 4 fr. Kramer (Ses débuts, sa carrière), par Paul Hamelle et Robert Coquelle. Le volume : 0 fr. 50; franco, 0 fr. 60. Nos Champions (Conte, Friol, Bruni, Champion, Tommy Hall). Chaque vol. : 0 fr. 30 ; franco, 0 fr. 35. La Tête et les Jambes. Traité d'entraînement, par H. Desgrange. 1 fr. ; franco, 1 fr. 50. ALCYON dans le "TOUR" Lorsque François Faber montait des bicyclettes X ou Z, de bonnes machines cependant, il était simplement un coureur de premier ordre. A présent qu'il monte une ALCYON, il est étourdissant et on le classe nettement au-dessus de tous les autres coureurs. Peut-il y avoir une preuve plus éclatante de la supériorité de
vie, ses aventures, conseils d'entraînement), par P. Hamelle et Robert Coquelle. 1 fr. 50 ; franco, 1 fr. 70. Le Roman de Jacquelin, par E. de Perrodil. Le volume : 3 fr. 50 ; franco, 4 fr. Kramer (Ses débuts, sa carrière), par Paul Hamelle et Robert Coquelle. Le volume : 0 fr. 50; franco, 0 fr. 60. Nos Champions (Conte, Friol, Bruni, Champion, Tommy Hall). Chaque vol. : 0 fr. 30 ; franco, 0 fr. 35. La Tête et les Jambes. Traité d'entraînement, par H. Desgrange. 1 fr. ; franco, 1 fr. 50. ALCYON dans le "TOUR" Lorsque François Faber montait des bicyclettes X ou Z, de bonnes machines cependant, il était simplement un coureur de premier ordre. A présent qu'il monte une ALCYON, il est étourdissant et on le classe nettement au-dessus de tous les autres coureurs. Peut-il y avoir une preuve plus éclatante de la supériorité de la fabrication d'ALCYON. TOUR DE FRANCE 5e Étape. — LYON-GRENOBLE (311 kil.). L'étape la plus dure du Tour de France, celle qui demande le plus de résistance à la machine. Coureurs groupés : 1. Fr. Faber; 2. Garrigou; 3. Vanhoutte; 4. Dubois. Coureurs isolés : 1. Faber; 2. Bettini. ALCYON (Pneus Dunlop) renouvelle ses succès des première, deuxième, troisième et quatrième étapes, s'affirmant invincible et écrasant tous les concurrents qui lui sont opposés. SPORTS POPULAIRES 76, avenue de Suffren, 76 Sports Populaires, édition populaire de l'Education Physique, paraît tous les deux mercredis, Sommaire instructif du plus haut intérêt et nombreuses illustrations DOUBLÉ 10 centimes. En vente partout. Abonnement : 3 fr. 50 par an. LA PELOTE BASQUE A PARIS TRÉCET CONTRE CHIQUITO Aujourd'hui à 3 heures, le fameux champion de la Havane Trécet tentera de mettre en échec le roi de la pelote Trécet contre Chiquito, c'est le match qui, cet après-midi, attirera la foule des amateurs au fronton Saint-James. Le fameux champion de la Havane Trécet, l'un des pelotaris les plus réputés d'Espagne, tentera d'accomplir l'exploit extraordinaire de battre le roi de la pelote, dans une partie trois contre trois. Tous ceux qui ont vu Chiquito dans ses dernières
(Pneus Dunlop) renouvelle ses succès des première, deuxième, troisième et quatrième étapes, s'affirmant invincible et écrasant tous les concurrents qui lui sont opposés. SPORTS POPULAIRES 76, avenue de Suffren, 76 Sports Populaires, édition populaire de l'Education Physique, paraît tous les deux mercredis, Sommaire instructif du plus haut intérêt et nombreuses illustrations DOUBLÉ 10 centimes. En vente partout. Abonnement : 3 fr. 50 par an. LA PELOTE BASQUE A PARIS TRÉCET CONTRE CHIQUITO Aujourd'hui à 3 heures, le fameux champion de la Havane Trécet tentera de mettre en échec le roi de la pelote Trécet contre Chiquito, c'est le match qui, cet après-midi, attirera la foule des amateurs au fronton Saint-James. Le fameux champion de la Havane Trécet, l'un des pelotaris les plus réputés d'Espagne, tentera d'accomplir l'exploit extraordinaire de battre le roi de la pelote, dans une partie trois contre trois. Tous ceux qui ont vu Chiquito dans ses dernières parties ont pu juger qu'il est actuellement dans une forme merveilleuse; ils s'avisent que l'on peut le considérer comme invincible dans un match régulier trois contre trois. Et pourtant j'ai grand peur que l'échec tricolore succombe devant le formidable trio Trécet-Oconi-Laima; mais quelle que soit l'issue de ce match unique, soyez certain qu'aujourd'hui les couleurs nationales brilleront et nous rendrons tous fiers de posséder le plus fameux, le plus extraordinaire des pelotaris du monde. Malgré la fougue et le jeu merveilleux du roi de la pelote, ce dernier ne peut vraisemblablement triompher de Trécet, qui aura avec lui les deux plus brillants partenaires que l'on puisse imaginer. Tréceft n'est pas un simple champion; il est de beaucoup supérieur aux pelotaris que nous avons vu ici. Voilà plus de cinq ans qu'il triomphe en Espagne et à la Havane, et il faut s'appeler Chiquito pour oser affronter la lutte avec un chef d'équipe aussi extraordinaire. La partie s'annonce sensationnelle et je crois que peu d'amateurs manqueront cet après-midi à Saint-James pour venir applaudir leur enfant roi. Moyens de communication : Métro-Porte Maillot. Tramways : Madeleine-Pont de Neuilly, Madeleine-Rue du Château, Saint-Augustin-Neuilly-Saint-James. Arguitzalea. AUTOMOBILE Mauvais Protectionnisme La maison Penhard, Levasseur nous communique
soyez certain qu'aujourd'hui les couleurs nationales brilleront et nous rendrons tous fiers de posséder le plus fameux, le plus extraordinaire des pelotaris du monde. Malgré la fougue et le jeu merveilleux du roi de la pelote, ce dernier ne peut vraisemblablement triompher de Trécet, qui aura avec lui les deux plus brillants partenaires que l'on puisse imaginer. Tréceft n'est pas un simple champion; il est de beaucoup supérieur aux pelotaris que nous avons vu ici. Voilà plus de cinq ans qu'il triomphe en Espagne et à la Havane, et il faut s'appeler Chiquito pour oser affronter la lutte avec un chef d'équipe aussi extraordinaire. La partie s'annonce sensationnelle et je crois que peu d'amateurs manqueront cet après-midi à Saint-James pour venir applaudir leur enfant roi. Moyens de communication : Métro-Porte Maillot. Tramways : Madeleine-Pont de Neuilly, Madeleine-Rue du Château, Saint-Augustin-Neuilly-Saint-James. Arguitzalea. AUTOMOBILE Mauvais Protectionnisme La maison Penhard, Levasseur nous communique un document des plus intéressants au point de vue industriel. Il s'agit d'une lettre adressée aux ministres du Commerce et des Finances par la Chambre de commerce de Lille, Par cette lettre, la Chambre de commerce s'oppose avec force, et en s'appuyant sur des arguments qui paraissent irrésistibles, contre les nouveaux droits de douane dont le projet de loi de finances entend frapper, à leur entrée en France, les extrait directs de goudron de houille, dont lesquels figurent le benzol, la benzine, et le toluène, qui sont depuis quelque temps mélangés à l'essence de pétrole et employés comme combustible par les automobiles. À l'état actuel, c'est l'Angleterre seule qui est visée par le projet de loi. Il faut voir plus loin, et cette fois encore c'est notre industrie automobile qui risque de payer les pots cassés. Il s'agit, en effet, de droits qui dans l'ensemble du budget ne représentent qu'une somme infime. « Les effets totaux de certains produits à la France par l'Angleterre ne s'élèvent qu'à 86.483 hectolitres et nous doutons que d'autres pays en envoient des quantités appréciables ». Mais par contraire, la chose a une grande importance pour notre seule industrie automobile, tant pour notre consommation directe
nouveaux droits de douane dont le projet de loi de finances entend frapper, à leur entrée en France, les extrait directs de goudron de houille, dont lesquels figurent le benzol, la benzine, et le toluène, qui sont depuis quelque temps mélangés à l'essence de pétrole et employés comme combustible par les automobiles. À l'état actuel, c'est l'Angleterre seule qui est visée par le projet de loi. Il faut voir plus loin, et cette fois encore c'est notre industrie automobile qui risque de payer les pots cassés. Il s'agit, en effet, de droits qui dans l'ensemble du budget ne représentent qu'une somme infime. « Les effets totaux de certains produits à la France par l'Angleterre ne s'élèvent qu'à 86.483 hectolitres et nous doutons que d'autres pays en envoient des quantités appréciables ». Mais par contraire, la chose a une grande importance pour notre seule industrie automobile, tant pour notre consommation directe qu'en ce qui concerne nos rapports commerciaux avec l'Angleterre. Les droits que l'on propose sont les suivants : douane : 10 fr. l'hectolitre ; taxe intérieure de consommation : 5 fr. l'hectolitre. Soit un total de 15 fr. Or, les maisons anglaises offrent en ce moment ces trois produits dont il s'agit aux prix suivants : Benzol.. (densité 0,88-1) : 19 f. l'hect. rendu à Paris. Toluol.. ( — 0,876) : 27 f. les 100 kil. — Benzine ( — 0,850) : 29 f. les 100 kil. — Et les droits nouveaux seraient de 15 francs l'hectolitre. Excusez du peu ! En admettant que sous ce nouveau régime l'importation reste la même, le Trésor recevrait environ 1.300.000 francs ! Et c'est pour cette somme que l'on veut attirer les représailles de l'Angleterre qui nous prend annuellement plus de 68 millions de francs d'automobiles, au moment même où nous commençons à nous lancer sur le marché anglais de sérieux concurrents; en 1908, l'Angleterre a reçu de la Belgique 21 millions de francs d'automobiles, et 12 millions d'Allemagne. Voyez, par contre, l'habile tactique commerciale de nos voisins d'outre-Manche : « Le chancelier de l'Échiquier, M. Lloyd George, avait proposé un droit d'accise
il s'agit aux prix suivants : Benzol.. (densité 0,88-1) : 19 f. l'hect. rendu à Paris. Toluol.. ( — 0,876) : 27 f. les 100 kil. — Benzine ( — 0,850) : 29 f. les 100 kil. — Et les droits nouveaux seraient de 15 francs l'hectolitre. Excusez du peu ! En admettant que sous ce nouveau régime l'importation reste la même, le Trésor recevrait environ 1.300.000 francs ! Et c'est pour cette somme que l'on veut attirer les représailles de l'Angleterre qui nous prend annuellement plus de 68 millions de francs d'automobiles, au moment même où nous commençons à nous lancer sur le marché anglais de sérieux concurrents; en 1908, l'Angleterre a reçu de la Belgique 21 millions de francs d'automobiles, et 12 millions d'Allemagne. Voyez, par contre, l'habile tactique commerciale de nos voisins d'outre-Manche : « Le chancelier de l'Échiquier, M. Lloyd George, avait proposé un droit d'accise de 3 pence par gallon sur les essences de toutes densités usagées dans le Royaume-Uni par les automobiles de luxe, ce droit devant être réduit de moitié pour les autobus, taxis, et autres voitures. Sur les observations qui lui ont été faites, il a consenti à ne l'appliquer qu'aux liquides pesant 0,800 ou moins, concession digne de remarque, en ce cas parce que ceux provenant de la distillation de la houille sont tous d'un poids plus élevé et de fabrication indigène et que ceux de nature pétrolifère destinés à l'automobilisme étant d'origine étrangère sont inférieurs à 0,800. En outre, ces derniers ont toujours jusqu'ici été admis en franchise ». On comprend aisément toute la véhémence de la protestation formulée par la Chambre de commerce française de Londres. Elle s'effraie à juste titre et elle avait le devoir de signaler à notre gouvernement « toute la surprise de l'industrie et du commerce britanniques » qui, en ce temps d'Entente cordiale, appréhendent de voir leurs échanges avec notre pays devenir difficiles et parfois impossibles à en juger par la révision de notre tarif douanier actuellement soumise à l'étude du Parlement et la proposition nouvelle faisant l'objet de cette lettre ». Ce ne