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Furmann, 51 ans, même adresse, désarma sa fille et à son tour tira plusieurs coups de feu, blessant grièvement son gendre, M. Roger Ordinaire, 23 ans, ainsi qu'un consommateur, M. Aimé Vetaz, 24 ans, rue de la Comète, au Bourget. Les deux blessés ont été transportés immédiatement à l'hôpital Saint-Louis. Leur état a été jugé très grave. Les deux meurtrières ont été arrêtées et mises à la disposition de M. Roux, commissaire de police d'Aubervilliers. Périgynène lut contre la chute des cheveux et les pellicules Soulagement immédiat Les Zino-Pads du Dr Scholl suppriment la cause même des cors la pression douloureuse et le frottement. Minces, Imperméables, ne se détachent pas même dans le bain, et suppriment toute douleur. Ils protègent tout point sensible ou meurtri. Non caustiques, ne peuvent pas brûler. Les Zino-pads existent également pour Onions, Durillons et Œufs-de-perdrix. La boite (jaune) 6.50 Pharmacies, Orthopédistes, Herboristes. Sur demande, envoi d'un échantillon gratuit pour corps et de la brochure du Dr Scholl. Tous les maux de pieds peuvent être soulagés et corrigés par la méthode du Dr Scholl. Maison Scholl 2, Boulevard des Italiens, Paris (coin de l'opéra Boulevard Haussmann). 40, r. du Faubourg-Saint-Martin; 44, r. du Louvre; 51, r. de Constantinople. CHAMPAGNE CHAUYET FRÈRES RÉGSS GRAND PALAIS ET SUR LA SEINE 6e SALON NAUTIQUE EXPOSITION INTERNATIONALE MARITIME ET FLUVIALE 29 Octobre 11 Novembre MARINE DE GUERRE MARINE MARCHANDE YACHTING MOTEURS Expositions, Démonstrations SALON DES SPORTS DE L'ATELIER MODERNE De la PHOTOGRAPHIE; exécutent tous clichés AU GRAND PALAIS SPORTS DES SPORTS DIVERS ET DE LA GASTRONOMIE Pour inviter au voyage cent rives, yachts, sloops, canot, canotes, paddlebot un phonographe jouait Chanson persane. Tel était en son essence le charmant du VI°. Salon nautique. Sous la verrière du Grand-Palais, montait la flèche des mâts, l'aile des foc, les fils enlacés des haubars et des étais. Sournois et apprivoisés, des moteurs au repos s'offraient ouverts comme des fruits, avec leurs poumons d'aluminium, leurs viscères de cuivre, le jeu précis de leur système artériel, où court une essence volatile. Les voiliers étaient là soutenus par leurs béquilles, avec leurs lignes légères, leur flottaison
de Constantinople. CHAMPAGNE CHAUYET FRÈRES RÉGSS GRAND PALAIS ET SUR LA SEINE 6e SALON NAUTIQUE EXPOSITION INTERNATIONALE MARITIME ET FLUVIALE 29 Octobre 11 Novembre MARINE DE GUERRE MARINE MARCHANDE YACHTING MOTEURS Expositions, Démonstrations SALON DES SPORTS DE L'ATELIER MODERNE De la PHOTOGRAPHIE; exécutent tous clichés AU GRAND PALAIS SPORTS DES SPORTS DIVERS ET DE LA GASTRONOMIE Pour inviter au voyage cent rives, yachts, sloops, canot, canotes, paddlebot un phonographe jouait Chanson persane. Tel était en son essence le charmant du VI°. Salon nautique. Sous la verrière du Grand-Palais, montait la flèche des mâts, l'aile des foc, les fils enlacés des haubars et des étais. Sournois et apprivoisés, des moteurs au repos s'offraient ouverts comme des fruits, avec leurs poumons d'aluminium, leurs viscères de cuivre, le jeu précis de leur système artériel, où court une essence volatile. Les voiliers étaient là soutenus par leurs béquilles, avec leurs lignes légères, leur flottaison rigoureuse, leur gréement aérien et ténu. Derrière ? Le stand suivant vous offre l'ameublement rationnel de votre navire où, l'amarre larguée, vous serez seul maître après Dieu. Tout a été prévu : pour le tourisme maritime, la croisière, la promenade des îles et jusqu'à ce rowing qui dilate les poumons quand la brume flotte encore sur l'eau des rivières. Et tout autour de ces navires amarrés pour quelques jours sous les verrières, s'étalent les objets aimés des jeunes gens qui pratiquent le sport. Les raquettes et les balles de tennis, les skis, les tentes démontables, les objets du pique-nique, les costumes de la vie au grand air. Il se dégage de tout cela un appétit de mouvement, une fièvre de dessein. UN VOILIER Phot. Matin. Du cotre de pêche, transformé en navire de plaisance, au sloop de sapin, tous les modèles que l'on voit le dimanche sur la Seine ou sur les rivages de l'Océan, étaient rassemblés. La reine de cet ensemble, propre comme le sont toutes les choses de la mer, était de Mme Virginie Heriot qui a quatorze fois franchi la première, la bouée des victoires internationales. Dans le fond du Grand-Palais, face à l'entrée, se trouve le
quand la brume flotte encore sur l'eau des rivières. Et tout autour de ces navires amarrés pour quelques jours sous les verrières, s'étalent les objets aimés des jeunes gens qui pratiquent le sport. Les raquettes et les balles de tennis, les skis, les tentes démontables, les objets du pique-nique, les costumes de la vie au grand air. Il se dégage de tout cela un appétit de mouvement, une fièvre de dessein. UN VOILIER Phot. Matin. Du cotre de pêche, transformé en navire de plaisance, au sloop de sapin, tous les modèles que l'on voit le dimanche sur la Seine ou sur les rivages de l'Océan, étaient rassemblés. La reine de cet ensemble, propre comme le sont toutes les choses de la mer, était de Mme Virginie Heriot qui a quatorze fois franchi la première, la bouée des victoires internationales. Dans le fond du Grand-Palais, face à l'entrée, se trouve le stand de la marine nationale qui se signale par le fut des mitrailleuses contre avion; part, un besoin de dépense physique. L'armée elle-même est représentée sous les espèces du chasseur alpin de bois qui foule de deux skis parallèles, un coupon de bois de souie. Après l'invitation à l'aventure marine, c'est l'invitation au voyage glaciaire. L'un ne le cède pas à l'autre. Sport tourisme, navigation. Pour bien courir, il faut bien manger en camping on a beaucoup d'appétit, "si vous craignez le mal de mer, disent les marins, mangez, c'est le seul remède ". Phot. Matin. De cet acier-gris des navires de guerre. Sous une vitrine, on peut encore voir la première machine du premier vapeur, le 1850 par Dupuy de Lôme. Le Napoléon pouvait alors filer 14 nœuds ce qui était un prodigieux record. Il y a aussi les maquettes du 1867 quesuch de 1875 et du Duquesne de 1925. Il n'est que de regarder attentivement les deux modèles, pour évaluer d'un coup d'œil les merveilleux progrès réalisés dans les constructions navales françaises. La France est une grande nation maritime. Ses ingénieurs dépensent sans compter pour doter notre marine des derniers perfectionnements. Le confort de nos navigateurs marchands n'est
c'est l'invitation au voyage glaciaire. L'un ne le cède pas à l'autre. Sport tourisme, navigation. Pour bien courir, il faut bien manger en camping on a beaucoup d'appétit, "si vous craignez le mal de mer, disent les marins, mangez, c'est le seul remède ". Phot. Matin. De cet acier-gris des navires de guerre. Sous une vitrine, on peut encore voir la première machine du premier vapeur, le 1850 par Dupuy de Lôme. Le Napoléon pouvait alors filer 14 nœuds ce qui était un prodigieux record. Il y a aussi les maquettes du 1867 quesuch de 1875 et du Duquesne de 1925. Il n'est que de regarder attentivement les deux modèles, pour évaluer d'un coup d'œil les merveilleux progrès réalisés dans les constructions navales françaises. La France est une grande nation maritime. Ses ingénieurs dépensent sans compter pour doter notre marine des derniers perfectionnements. Le confort de nos navigateurs marchands n'est pas à vanter, la vitesse de nos contre-torpilleurs nous assure un record du monde. C'est sans doute là la leçon qui se dégage, à la vue de ces moteurs, de ces mille engins qui font l'agrément du moindre voilier, depuis la bouée de sauvetage, qui évoque les heures douloureuses d'un naufrage, jusqu'à ces animaux de caoutchouc qui font les belles heures des plages à la mode. Voulez-vous acheter ce cotre, avec ses luxes confortables, son petit tableau à l'arrière ? Le Salon des vins aligne les bouteilles dorées ou brunes de nos meilleurs crus, bourgogne au goût d'orange, bordeaux sucrés, vins de la Touraine dorés comme les coteaux de la Loire, Champagne casqué d'or, vins d'Alsace à col d'oiseau, vins du Midi, du Nord, du Centre, ils sont tous alignés à portée de la main du promeneur. Un coup de sifflet vient de retentir ! Un bateau va-t-il appareiller ? Le départ d'une course de skis a-t-il été donné ? Ce n'est qu'un percolateur qui crache un café odorant offert à tous les visiteurs. Pierre Hambourg, C'est sans doute pour cela qu'on a disposé de la galerie du Grand-Palais en Salon de la gastronomie. Et là, quelle débauche pour le
naufrage, jusqu'à ces animaux de caoutchouc qui font les belles heures des plages à la mode. Voulez-vous acheter ce cotre, avec ses luxes confortables, son petit tableau à l'arrière ? Le Salon des vins aligne les bouteilles dorées ou brunes de nos meilleurs crus, bourgogne au goût d'orange, bordeaux sucrés, vins de la Touraine dorés comme les coteaux de la Loire, Champagne casqué d'or, vins d'Alsace à col d'oiseau, vins du Midi, du Nord, du Centre, ils sont tous alignés à portée de la main du promeneur. Un coup de sifflet vient de retentir ! Un bateau va-t-il appareiller ? Le départ d'une course de skis a-t-il été donné ? Ce n'est qu'un percolateur qui crache un café odorant offert à tous les visiteurs. Pierre Hambourg, C'est sans doute pour cela qu'on a disposé de la galerie du Grand-Palais en Salon de la gastronomie. Et là, quelle débauche pour le goût, tandis que les yeux errent, en contrebas, sur un paysage mêlé de carènes vernies et de voiles que agitent les courants d'air que fait la porte en s'ouvrant. Fraises gras, jambons, cafés, sucreries, fromages d'œuvre et desserts, tables dressées avec art, l'eau en vient à la bouche. Des corbeilles de fruits flanquent les pâtés qui eussent fait rêver Gargantua. Des huîtres de toutes tailles dormant sur un lit d'algues qui sent la mer. Une bonne signalisation routière est une garantie de sécurité ENCORE LA QUESTION DES PASSAGES À NIVEAU Nous avons souligné, après avoir exposé et analysé les causes d'un grave accident survenu par suite d'une collision entre une voiture automobile et un petit train dont la voie ferrée absolument invisible traverse la route, l'urgence d'une loi ordonnant une signalisation claire et uniforme de tous les passages à niveau, une bonne signalisation routière étant une garantie de sécurité, et rappelé à ce sujet l'heureux exemple donné par l'Alsace (1). La question est d'un grand intérêt pour tous les automobilistes et usagers de la route, qui ainsi que nous l'indiquions, franchissent toujours un passage à niveau à leurs risques et périls et sont toujours responsables de l'accident possible, quelles que
de fruits flanquent les pâtés qui eussent fait rêver Gargantua. Des huîtres de toutes tailles dormant sur un lit d'algues qui sent la mer. Une bonne signalisation routière est une garantie de sécurité ENCORE LA QUESTION DES PASSAGES À NIVEAU Nous avons souligné, après avoir exposé et analysé les causes d'un grave accident survenu par suite d'une collision entre une voiture automobile et un petit train dont la voie ferrée absolument invisible traverse la route, l'urgence d'une loi ordonnant une signalisation claire et uniforme de tous les passages à niveau, une bonne signalisation routière étant une garantie de sécurité, et rappelé à ce sujet l'heureux exemple donné par l'Alsace (1). La question est d'un grand intérêt pour tous les automobilistes et usagers de la route, qui ainsi que nous l'indiquions, franchissent toujours un passage à niveau à leurs risques et périls et sont toujours responsables de l'accident possible, quelles que puissent être les fautes commises par le chemin de fer, en vertu des règlements en vigueur. On ne saurait se lasser d'insister sur l'urgence des mesures à prendre. Faut-il un nouveau et douloureux témoignage ? Voici ce que nous écrit un de nos lecteurs J'ai lu avec intérêt vos divers articles concernant les passages à niveau. Permettez-moi de vous dire que la priorité absolue du train, telle que vous l'indiquez, ne semble interprétée dans un sens un peu trop large. Il semble normal que nul véhicule ne puisse encombrer la voie ferrée, gêner ou retarder le trafic sous prétexte que la route appartient aux usagers et non aux trains. Mais de là à poser le principe que le tortillard est tabou et n'est astené à aucune mesure de prudence élémentaire en traversant les routes, c'est-à-dire signal sonore prolongé, visibilité suffisante diurne et nocturne, vitesse réduite à un point tel que le convoi puisse être arrêté net en cas de danger. Il y a plus d'une nuance et on veut espérer qu'elles existaient dans les esprits des législateurs. Pour ma part, j'ai été victime, le 6 août dernier, d'un affreux accident, dans un petit pays de la Loire-Inférieure. Un tortillard débouchant
articles concernant les passages à niveau. Permettez-moi de vous dire que la priorité absolue du train, telle que vous l'indiquez, ne semble interprétée dans un sens un peu trop large. Il semble normal que nul véhicule ne puisse encombrer la voie ferrée, gêner ou retarder le trafic sous prétexte que la route appartient aux usagers et non aux trains. Mais de là à poser le principe que le tortillard est tabou et n'est astené à aucune mesure de prudence élémentaire en traversant les routes, c'est-à-dire signal sonore prolongé, visibilité suffisante diurne et nocturne, vitesse réduite à un point tel que le convoi puisse être arrêté net en cas de danger. Il y a plus d'une nuance et on veut espérer qu'elles existaient dans les esprits des législateurs. Pour ma part, j'ai été victime, le 6 août dernier, d'un affreux accident, dans un petit pays de la Loire-Inférieure. Un tortillard débouchant d'une haie longue de 200 mètres, haute de 3 m. 50 est entré percutant dans ma voiture et l'a traînée pendant 25 mètres. La personne qui m'accompagnait et qui m'était la plus chère au monde a été écrasée. J'ai eu, moi-même, de graves blessures. Est-ce à dire que je doive m'incliner devant une jurisprudence désuète et accepter de me laisser condamner pour homicide sans que soit examiné la question de la responsabilité du train ? Non, je dois, à la mémoire de la pauvre disparue et de sa famille d'aller jusqu'au bout de ce calvaire, j'emploierai toutes nos ressources, toute mon énergie à crier devant tous les tribunaux la regrettable erreur d'interprétation de la loi. La foi, dit-on, soulève les montagnes, mais toutes considérations personnelles écartées, il me paraît juste que la grande voix d'un journal comme le Matin s'élève et proclame que la priorité ne doit pas entraîner automatiquement l'impunité. C'est à force de répéter ce qui peut paraître une vérité première que l'on arrivera à redresser l'iniquité. Ce à quoi il faut surtout arriver, répétons-le, c'est à obtenir qu'une signalisation claire et uniforme, telle que celle qui a été adoptée par la commission de signalisation de 1930, et
m'incliner devant une jurisprudence désuète et accepter de me laisser condamner pour homicide sans que soit examiné la question de la responsabilité du train ? Non, je dois, à la mémoire de la pauvre disparue et de sa famille d'aller jusqu'au bout de ce calvaire, j'emploierai toutes nos ressources, toute mon énergie à crier devant tous les tribunaux la regrettable erreur d'interprétation de la loi. La foi, dit-on, soulève les montagnes, mais toutes considérations personnelles écartées, il me paraît juste que la grande voix d'un journal comme le Matin s'élève et proclame que la priorité ne doit pas entraîner automatiquement l'impunité. C'est à force de répéter ce qui peut paraître une vérité première que l'on arrivera à redresser l'iniquité. Ce à quoi il faut surtout arriver, répétons-le, c'est à obtenir qu'une signalisation claire et uniforme, telle que celle qui a été adoptée par la commission de signalisation de 1930, et qui supprimerait les trois-quarts des horribles accidents qui se produisent aux passages à niveau soit imposée par la loi. Qu'attend-on pour signaler le passage à niveau d'Ecquevilly ? Nous avons justement indiqué dans le Matin du 10 août dernier la nécessité qu'il y aurait à établir une signalisation en haut de la côte d'Ecquevilly (Seine-et-Oise) où, avant l'arrivée au village, les rails d'un petit chemin de fer traversent la route. Cette légitime requête nous avait été adressée par un cycliste, M. R. Matignon, qui nous signalait que venant à bicyclette de Mantes, ses roues ayant passé dans les rails qu'il n'avait pas vus et la chaussée étant mouillée, il avait fait une chute qui, au cas où un véhicule serait survenu, aurait pu devenir un grave accident. Notre correspondant ajoutait que plusieurs cyclistes avant lui avaient été victimes des rails du petit chemin de fer et il souhaitait que deux plaques indicatrices fussent apposées dans les deux sens en deçà et au-delà de l'endroit où les rails traversent la route, à distance convenable. La voie du chemin de fer traverse la route Cyclistes, attention aux rails ! Il est évident que la signalisation effective du passage à niveau du chemin
de la côte d'Ecquevilly (Seine-et-Oise) où, avant l'arrivée au village, les rails d'un petit chemin de fer traversent la route. Cette légitime requête nous avait été adressée par un cycliste, M. R. Matignon, qui nous signalait que venant à bicyclette de Mantes, ses roues ayant passé dans les rails qu'il n'avait pas vus et la chaussée étant mouillée, il avait fait une chute qui, au cas où un véhicule serait survenu, aurait pu devenir un grave accident. Notre correspondant ajoutait que plusieurs cyclistes avant lui avaient été victimes des rails du petit chemin de fer et il souhaitait que deux plaques indicatrices fussent apposées dans les deux sens en deçà et au-delà de l'endroit où les rails traversent la route, à distance convenable. La voie du chemin de fer traverse la route Cyclistes, attention aux rails ! Il est évident que la signalisation effective du passage à niveau du chemin de fer suivant la formule adoptée par la commission s'imposerait également aux automobilistes et tous usagers de la route ainsi avertis pourraient être réservés de dangereux accidents. Or rien n'a été fait à Ecquevilly depuis le début d'août. On veut espérer que notre nouvel appel à la vigilance des services compétents ne restera pas sans effet. (1) Voir la page Tourisme et Navigation dans le Matin des 17 et 24 octobre 1931. INFORMATION MARITIMES Le tonnage désarmé à l'étranger Les statistiques publiées au début du dernier trimestre de l'année indiquent que le tonnage désarmé a encore tendance à s'agrandir. En Angleterre, les statistiques de la Chamber of Shipping indiquent que le total des navires désarmés au 1er octobre était de 778 navires, formant 2.089.443 tonneaux nets au lieu de 752 navires de 2.685.092 tonneaux nets au 1er juillet, soit une augmentation de 45.000 tonneaux nets. En jauge brute des navires, le total au 1er octobre correspond à 3.250.000 tonneaux bruts. En Allemagne le tonnage désarmé au 1er octobre s'élève à 747.205 tonneaux bruts au lieu de 682.082 tonneaux bruts au 1er juillet, soit une augmentation de 65.000 tonneaux bruts. En Norvège le total désarmé au 1er octobre, atteint 1.405.360 tonnes
compétents ne restera pas sans effet. (1) Voir la page Tourisme et Navigation dans le Matin des 17 et 24 octobre 1931. INFORMATION MARITIMES Le tonnage désarmé à l'étranger Les statistiques publiées au début du dernier trimestre de l'année indiquent que le tonnage désarmé a encore tendance à s'agrandir. En Angleterre, les statistiques de la Chamber of Shipping indiquent que le total des navires désarmés au 1er octobre était de 778 navires, formant 2.089.443 tonneaux nets au lieu de 752 navires de 2.685.092 tonneaux nets au 1er juillet, soit une augmentation de 45.000 tonneaux nets. En jauge brute des navires, le total au 1er octobre correspond à 3.250.000 tonneaux bruts. En Allemagne le tonnage désarmé au 1er octobre s'élève à 747.205 tonneaux bruts au lieu de 682.082 tonneaux bruts au 1er juillet, soit une augmentation de 65.000 tonneaux bruts. En Norvège le total désarmé au 1er octobre, atteint 1.405.360 tonnes de portée en lourd, au lieu de 1.223.000 tonnes au 1er juillet 1931 et 1.566.000 tonnes au 1er octobre 1930. et dans les ports français La statistique trimestrielle du tonnage désarmé dans les ports français à la date du 15 octobre 1931 indique une augmentation de 24.053 tonneaux par rapport au total désarmé au 15 juillet. Le total de toutes les catégories de navires s'élève à 590.835 tonneaux bruts. Le tonnage des paquebots désarmés s'élève à 38.359 tonneaux dans la catégorie des navires mixtes et vapeurs de charge, on compte 150 navires désarmés formant un tonnage de 527.710 tonneaux. Dans les principaux pays d'Europe, on a relevé également une augmentation du tonnage désarmé au début du dernier trimestre 1931. Un voyage de M. Herriot en Égypte M. Herriot, ancien président du conseil, qui doit se rendre prochainement en Égypte pour inaugurer le lycée français d'Alexandrie, prendra passage sur le Champollion, des Messageries maritimes, qui part de Marseille le 10 novembre. M. Herriot rentrera en France par le même bateau. LA HAUTE PORTE DU TOURISME DANS LA FRANCE D'OUTRE-MER S'en aller quelque jour par-delà les mers, dans des pays de grand soleil, où la vie des indigènes et l'exotisme de la
au total désarmé au 15 juillet. Le total de toutes les catégories de navires s'élève à 590.835 tonneaux bruts. Le tonnage des paquebots désarmés s'élève à 38.359 tonneaux dans la catégorie des navires mixtes et vapeurs de charge, on compte 150 navires désarmés formant un tonnage de 527.710 tonneaux. Dans les principaux pays d'Europe, on a relevé également une augmentation du tonnage désarmé au début du dernier trimestre 1931. Un voyage de M. Herriot en Égypte M. Herriot, ancien président du conseil, qui doit se rendre prochainement en Égypte pour inaugurer le lycée français d'Alexandrie, prendra passage sur le Champollion, des Messageries maritimes, qui part de Marseille le 10 novembre. M. Herriot rentrera en France par le même bateau. LA HAUTE PORTE DU TOURISME DANS LA FRANCE D'OUTRE-MER S'en aller quelque jour par-delà les mers, dans des pays de grand soleil, où la vie des indigènes et l'exotisme de la nature s'encadrent de ciels éclatants et d'horizons immenses, qui de nous n'en a fait le rêve. Seulement souvent bien des obstacles viennent s'opposer à un si beau projet, aussi s'applique-t-on, de divers côtés, à les faire disparaître. Par exemple, il y a outre la crainte du fâcheux mal de mer, la difficulté d'accès de certains sites réputés, la rareté de logements convenables et le coût élevé de la plupart des voyages lointains. Or, sur tous ces points, des progrès sensibles ont été réalisés en ces derniers temps. Contre le mal de mer, en plus des avantages marins et des distractions qu'on trouve maintenant à bord des gros bateaux modernes, il y a des remèdes sérieux. Ces jours-ci, de savants docteurs et professeurs de l'institut Pasteur sont venus au congrès du tourisme colonial faire connaître les travaux qu'ils ont poursuivis dans le but d'assurer, sans le moindre malaise, des traversées d'une durée correspondant à celle de la Méditerranée. Par ailleurs, pour faciliter la visite des curiosités locales, de splendides routes ont été construites dans toutes nos colonies et pays de protectorat celles du Maroc sont justement célèbres il faut citer aussi les pistes merveilleuses du Sud-Algérien et l'Indochine s'enorgueille à bon