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de la guerre dans l'exécution des travaux. Un projet de construction de deux ponceaux avec amélioration aux abords dans la partie ouverte entre Arvieux et le Château-Queyras sera soumis à l'approbation du Conseil général ; la dépense est estimée à 7.000 francs. Cinq cantonniers dont un mixte avec chemin N° 35 entretiennent cette voie. Chemin N° 3, du Lautaret au col de Galibier (Stratégique) Longueur : 6.460 mètres. Ce chemin n'a qu'une largeur de 2 m. 50 à 3 mètres sur la moitié de son parcours et 4 mètres environ sur l'autre moitié. Toute la partie comprise entre la route nationale N° 94 et les chalets de la Mandelle est établie à travers des terrains argileux très humides, les rampes sont excessives et la largeur ne dépasse guère 2 m. 50. L'entretien de ce chemin est très coûteux. Les travaux du tunnel du Galibier sont momentanément suspendus pour poursuivre la formalité de l'expertise nécessaire à établir le décompte exact de la première entreprise. La situation des lieux d'abord et les éboulements survenus dans le tunnel ont donné lieu à quelques retards pour l'instruction de cette affaire. Il n'y a pas de cantonnier sur ce chemin. CHEMINS VICINAUX 177 Chemin n° 4, de la Pisse à l'Argentière avec embranchement des Vigneaux à Presles Longueur 19.678 mètres. La ligne principale de la Pisse à l'Argentière est en bon état de viabilité sur toute sa longueur. En ce qui concerne l'embranchement des Vigneaux à Presles, de nombreux travaux restent à exécuter notamment sur la partie qui traverse le chef-lieu des Vigneaux. Un projet est en préparation pour rectifier cette partie de chemin qui comporte des rampes excessives et une largeur moindre de 3 mètres sur plusieurs points. Trois cantonniers dont un chef sont préposés à son entretien. Une demande de classement du chemin vicinal ordinaire reliant la gare de l'Argentière à la route nationale n° 94 à la Bessée a été prise en considération par le Conseil général dans sa session d'avril dernier. Nous espérons pouvoir présenter ce projet à l'approbation du Conseil général. Chemin n° 5, du plan de Piassy à la
4, de la Pisse à l'Argentière avec embranchement des Vigneaux à Presles Longueur 19.678 mètres. La ligne principale de la Pisse à l'Argentière est en bon état de viabilité sur toute sa longueur. En ce qui concerne l'embranchement des Vigneaux à Presles, de nombreux travaux restent à exécuter notamment sur la partie qui traverse le chef-lieu des Vigneaux. Un projet est en préparation pour rectifier cette partie de chemin qui comporte des rampes excessives et une largeur moindre de 3 mètres sur plusieurs points. Trois cantonniers dont un chef sont préposés à son entretien. Une demande de classement du chemin vicinal ordinaire reliant la gare de l'Argentière à la route nationale n° 94 à la Bessée a été prise en considération par le Conseil général dans sa session d'avril dernier. Nous espérons pouvoir présenter ce projet à l'approbation du Conseil général. Chemin n° 5, du plan de Piassy à la frontière italienne, avec embranchement sur St-Véran (Stratégique). Longueur 53.183 mètres. Les travaux à exécuter actuellement sur ce chemin consistent : 1° Dans la mise à exécution dans la troisième partie de la rectification des rampes du pied de la Casse et la réparation du pont des Barres. Ces travaux sont compris au programme de 1889. 2° Dans la construction de deux ponts sur les torrents de Pré Conty et de l'Aiguille Agnel (embranchement St Véran) projet pris en considération par le Conseil général. 3° Dans l'exécution des travaux de rectification des rampes de la Viste et des Tourniquets, projet pris en considération par le Conseil général dans sa session d'avril dernier. Tous ces travaux pourront être exécutés au fur et à mesure que les ressources seront assurées. Ce chemin est entretenu par 10 cantonniers. Le concours du génie militaire dans les dépenses d'entretien est de 1/8. La fourniture des matériaux d'empierrement est faite par deux entreprises dans la partie comprise entre Guillestre et le Château-Queyras. Chemin n° 6, de Guillestre à St-Paul (Stratégique). Longueur 17.526 mètres. Les travaux de réparations du pont du Rivet à Vars touchent à leur fin. La réfection de la charpente et l'enrochement du pont de
compris au programme de 1889. 2° Dans la construction de deux ponts sur les torrents de Pré Conty et de l'Aiguille Agnel (embranchement St Véran) projet pris en considération par le Conseil général. 3° Dans l'exécution des travaux de rectification des rampes de la Viste et des Tourniquets, projet pris en considération par le Conseil général dans sa session d'avril dernier. Tous ces travaux pourront être exécutés au fur et à mesure que les ressources seront assurées. Ce chemin est entretenu par 10 cantonniers. Le concours du génie militaire dans les dépenses d'entretien est de 1/8. La fourniture des matériaux d'empierrement est faite par deux entreprises dans la partie comprise entre Guillestre et le Château-Queyras. Chemin n° 6, de Guillestre à St-Paul (Stratégique). Longueur 17.526 mètres. Les travaux de réparations du pont du Rivet à Vars touchent à leur fin. La réfection de la charpente et l'enrochement du pont de Font-Loube, près Guillestre sont commencés Trois cantonniers dont un chef, gardien du refuge du Col de Vars sont occupés sur ce chemin. Les dépenses d'entretien sont supportées par moitié par la Guerre. Chemin n° 7, d'Embrun à Saint-Clément. Longueur : 16.257 mètres. Les pluies persistantes de cette année ont dégradé le talus en déblai sur lequel est établi le canal d'arrosage de Pré-Clotier, près du pont de Palps. La construction d'un mur de soutènement en maçonnerie pour soutenir le canal est indispensable. La construction d'un mur de soutènement à pierres sèches à la sortie de la côte du Gard est également nécessaire. Les plantations et semis faits l'an dernier au quartier des Traverses ont bien réussi. 3 cantonniers dont un chef sont préposés à l'entretien de cette ligne. Chemin n°8, de Saintes à Pontis. Longueur: 3.146 mètres. Les travaux de reconstruction de l'aqueduc du Coniably sont terminés. Un projet de digue de défense pour ramener les eaux du torrent de Biaret dans leur lit est en préparation. Un cantonnier chef assure l'entretien de ce chemin. CHEMINS VICINAUX 179 Chemin n° 9, d'Embrun à Chorges, avec embranchement de Prunières à Savines. Longueur : 33.280 mètres. Les terrains en mouvement près du
le talus en déblai sur lequel est établi le canal d'arrosage de Pré-Clotier, près du pont de Palps. La construction d'un mur de soutènement en maçonnerie pour soutenir le canal est indispensable. La construction d'un mur de soutènement à pierres sèches à la sortie de la côte du Gard est également nécessaire. Les plantations et semis faits l'an dernier au quartier des Traverses ont bien réussi. 3 cantonniers dont un chef sont préposés à l'entretien de cette ligne. Chemin n°8, de Saintes à Pontis. Longueur: 3.146 mètres. Les travaux de reconstruction de l'aqueduc du Coniably sont terminés. Un projet de digue de défense pour ramener les eaux du torrent de Biaret dans leur lit est en préparation. Un cantonnier chef assure l'entretien de ce chemin. CHEMINS VICINAUX 179 Chemin n° 9, d'Embrun à Chorges, avec embranchement de Prunières à Savines. Longueur : 33.280 mètres. Les terrains en mouvement près du ravin de Riou-Monard ont occasionné des dislocations au pont construit sur ce ravin ; quelques travaux provisoires ont été exécutés pour consolider cet ouvrage. La dépense s'est élevée à 130 fr. Les travaux de réparations du ponceau sur le torrent de Marasse sont terminés. Le projet de rectification de ce chemin dans la partie comprise entre Saint-Apollinaire et le Saut de la Cavale sera mis en adjudication aussitôt que les ressources le permettront. 6 cantonniers sont préposés à l'entretien de cette voie de communication. Chemin n° 10, de Gap à Bellafaire, avec embranchement au pont de Rousseau. Longueur : 31.700 mètres. 11 ressources à dresser deux projets pour réparations d'avaries sur ce chemin ; L'un pour la construction d'une digue de défense sur le torrent de Bréziers, et la construction d'un aqueduc au quartier du Puy, l'autre pour réparer deux ponceaux, deux murs de soutènement et trois aqueducs entre Gap et Valserres. La circulation est toujours des plus difficiles dans la traversée du torrent de Trente-Pas; malheureusement les ressources font défaut pour la construction du pont métallique sur ce torrent et il ne pourra être exécuté qu'en 1890. Six cantonniers dont un chef entretiennent ce chemin. Chemin n° 11, des
chemin dans la partie comprise entre Saint-Apollinaire et le Saut de la Cavale sera mis en adjudication aussitôt que les ressources le permettront. 6 cantonniers sont préposés à l'entretien de cette voie de communication. Chemin n° 10, de Gap à Bellafaire, avec embranchement au pont de Rousseau. Longueur : 31.700 mètres. 11 ressources à dresser deux projets pour réparations d'avaries sur ce chemin ; L'un pour la construction d'une digue de défense sur le torrent de Bréziers, et la construction d'un aqueduc au quartier du Puy, l'autre pour réparer deux ponceaux, deux murs de soutènement et trois aqueducs entre Gap et Valserres. La circulation est toujours des plus difficiles dans la traversée du torrent de Trente-Pas; malheureusement les ressources font défaut pour la construction du pont métallique sur ce torrent et il ne pourra être exécuté qu'en 1890. Six cantonniers dont un chef entretiennent ce chemin. Chemin n° 11, des Piles à la Batie-Neuve avec embranchement sur Remollon et sur Chorges Longueur 27.048 mètres. Les travaux de reconstruction des digues de la Vance, près de Valserres, sont exécutés à moitié environ. La circulation ne pourra être livrée que vers la fin de l'année. Un projet de reconstruction d'un aqueduc au quartier de Terre-Morte est en préparation. 180 TROISIÈME PARTIE À la demande du Conseil municipal de Tallard un projet de rectification du chemin a été étudié pour la traverse du Bourg ce projet sera présenté au Conseil général en session d'avril 1890. Six cantonniers dont deux chefs entretiennent ce chemin. Chemin n° 12, de Laragne au Monêtier-Allemont Longueur 13.532 mètres. Un projet d'amélioration de ce chemin au quartier de Mindrome a été approuvé par le Conseil général au mois d'avril dernier. Les travaux seront exécutés au moyen des prestations. Les prestations de 1889 ont permis d'approvisionner près de 400 mètres cubes de pierres qui serviront à opérer des rechargements de chaussée. Plusieurs aqueducs et ponceaux sont à réparer; un projet sera dressé à cet effet dans le courant de la présente année. Trois cantonniers sont occupés sur ce chemin qui acquiert beaucoup d'importance depuis la construction du pont du Monêtier
quartier de Terre-Morte est en préparation. 180 TROISIÈME PARTIE À la demande du Conseil municipal de Tallard un projet de rectification du chemin a été étudié pour la traverse du Bourg ce projet sera présenté au Conseil général en session d'avril 1890. Six cantonniers dont deux chefs entretiennent ce chemin. Chemin n° 12, de Laragne au Monêtier-Allemont Longueur 13.532 mètres. Un projet d'amélioration de ce chemin au quartier de Mindrome a été approuvé par le Conseil général au mois d'avril dernier. Les travaux seront exécutés au moyen des prestations. Les prestations de 1889 ont permis d'approvisionner près de 400 mètres cubes de pierres qui serviront à opérer des rechargements de chaussée. Plusieurs aqueducs et ponceaux sont à réparer; un projet sera dressé à cet effet dans le courant de la présente année. Trois cantonniers sont occupés sur ce chemin qui acquiert beaucoup d'importance depuis la construction du pont du Monêtier sur la Durance. Chemin n° 13, de Gap à Orcières avec embranchement sur Champoléon Longueur : 32.180 mètres Un devis d'empierrement sera dressé prochainement pour l'entretien de la chaussée entre l'origine du chemin et la cinquième borne kilométrique, les ressources en nature faisant défaut pour l'entretien de la chaussée. Les travaux de réparations d'avaries, adjugés en 1888, sur six points différents, sont en bonne voie d'exécution. Le projet d'amélioration de ce chemin au passage des rochers de Courbières a été soumis à l'examen du comité consultant de la vicinalité et n'a point encore fait retour. Les travaux seront entrepris aussitôt que les ressources le permettront. Le tablier du pont en charpente de 10 mètres d'ouverture sur le torrent de Méouillon a besoin de réparation. Un devis est en préparation pour cet objet. La dépense sera de 600 francs environ. Sept cantonniers dont deux chefs assurent l'entretien de ce chemin. Chemin n° 14, de la Batie-Neuve à Brutinel, avec embranchement sur le pont de Frappe Longueur 17.937 mètres. Un projet pour réparations d'avaries consistant en déblais de blocs, extraction de rocher et aqueducs est en préparation et sera soumis au Conseil général dans sa prochaine session. Le projet étudié sur le
travaux de réparations d'avaries, adjugés en 1888, sur six points différents, sont en bonne voie d'exécution. Le projet d'amélioration de ce chemin au passage des rochers de Courbières a été soumis à l'examen du comité consultant de la vicinalité et n'a point encore fait retour. Les travaux seront entrepris aussitôt que les ressources le permettront. Le tablier du pont en charpente de 10 mètres d'ouverture sur le torrent de Méouillon a besoin de réparation. Un devis est en préparation pour cet objet. La dépense sera de 600 francs environ. Sept cantonniers dont deux chefs assurent l'entretien de ce chemin. Chemin n° 14, de la Batie-Neuve à Brutinel, avec embranchement sur le pont de Frappe Longueur 17.937 mètres. Un projet pour réparations d'avaries consistant en déblais de blocs, extraction de rocher et aqueducs est en préparation et sera soumis au Conseil général dans sa prochaine session. Le projet étudié sur le terrain pour rectifier les fortes rampes près de St-Laurent-du-Cros sera présenté aussitôt que les ressources le permettront. Trois cantonniers entretiennent ce chemin. Chemin n° 15, de Saint-Bonnet au Pont du-Fossé, par la Plaine Longueur : 10.120 mètres. Les travaux de rectification dans la traversée du torrent de Buissard touchent à leur fin. Ceux de réparations d'avaries aux Iles du même quartier sont également très avancés. Le projet de rectification entre le pont de la Plaine sur le Drac et le chemin de grande communication N° 13 seront mis à exécution très prochainement. Le tablier du pont en charpente sur le Drac est en mauvais état. Les enrochements au pied des culées ont entièrement disparu. Un projet de rechargement de blocs et de construction d'une travée métallique de 30 mètres de longueur en substitution de celle en charpente sera préparé dans le cours de la présente année. Deux cantonniers sont préposés à l'entretien de ce chemin. Chemin n° 16, de Chauffard à la Chapelle, avec embranchement de Saint-Firmin à la Trinité Longueur : 32.520 mètres. Ce chemin avarié et détruit sur plusieurs points par les inondations de 1886 n'avait pu être réparé que provisoirement lorsqu'il eut à subir les crues extraordinaires
leur fin. Ceux de réparations d'avaries aux Iles du même quartier sont également très avancés. Le projet de rectification entre le pont de la Plaine sur le Drac et le chemin de grande communication N° 13 seront mis à exécution très prochainement. Le tablier du pont en charpente sur le Drac est en mauvais état. Les enrochements au pied des culées ont entièrement disparu. Un projet de rechargement de blocs et de construction d'une travée métallique de 30 mètres de longueur en substitution de celle en charpente sera préparé dans le cours de la présente année. Deux cantonniers sont préposés à l'entretien de ce chemin. Chemin n° 16, de Chauffard à la Chapelle, avec embranchement de Saint-Firmin à la Trinité Longueur : 32.520 mètres. Ce chemin avarié et détruit sur plusieurs points par les inondations de 1886 n'avait pu être réparé que provisoirement lorsqu'il eut à subir les crues extraordinaires du 31 juillet et 3 octobre 1888. La crue du 31 juillet emporta les deux travées en charpente du pont des Richards et celle du 3 octobre détruisit complètement la voie aux quartiers de Collombugnes et des Beaumes (commune de Villard Loubière), ainsi qu'au lieu dit Le Pontillon (commune de Guillaume-Peyrouse). Une travée provisoire en charpente de 22 mètres de portée a été construite pour livrer la circulation sur le pont des Richards ; à Collombugnes, la circulation a été livrée sur un ancien chemin qui comporte des rampes excessives; au passage des Beaumes, la voie est établie sur des chevalets au flanc des rochers et au Pontillon, un chemin provisoire a été ouvert dans les propriétés privées. Quatre projets ont été dressés pour réparer ces avaries ; ils seront mis à exécution aussitôt que les ressources le permettront. Un poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin à la suite de la démission du titulaire. Les six cantonniers restant dont un mixte avec le chemin N° 23 suffisent à assurer l'entretien. Chemin n° 17, de Saint Bonnet à la Cluse, par Agnières, avec embranchement sur Saint-Disdier. Longueur : 31.948 mètres. La ligne principale entre la route nationale n°
Guillaume-Peyrouse). Une travée provisoire en charpente de 22 mètres de portée a été construite pour livrer la circulation sur le pont des Richards ; à Collombugnes, la circulation a été livrée sur un ancien chemin qui comporte des rampes excessives; au passage des Beaumes, la voie est établie sur des chevalets au flanc des rochers et au Pontillon, un chemin provisoire a été ouvert dans les propriétés privées. Quatre projets ont été dressés pour réparer ces avaries ; ils seront mis à exécution aussitôt que les ressources le permettront. Un poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin à la suite de la démission du titulaire. Les six cantonniers restant dont un mixte avec le chemin N° 23 suffisent à assurer l'entretien. Chemin n° 17, de Saint Bonnet à la Cluse, par Agnières, avec embranchement sur Saint-Disdier. Longueur : 31.948 mètres. La ligne principale entre la route nationale n° 85 et le Noyer comporte sur plusieurs points des rampes excessives qui feront l'objet de projets de rectification. Des rampes semblables existent entre le chef-lieu de Saint-Etienne-en-Dévoluy et le premier plateau vers le col du Noyer. L'embranchement entre le pont de Giers et Saint-Disdier est aussi à rectifier et à améliorer sur plusieurs points, notamment au premier tournant dit de Mallemort. Un projet a été dressé pour réparer les avaries au pont de la Neyrette. La dépense est estimée à 1.500 fr. Les travaux d'élargissement des rampes du col du Noyer au quartier du Clôt de la Tailla sont compris au programme de 1889 pour une somme de 15.000 fr. CHEMINS VICINAUX Un poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin par suite de la démission du titulaire. Sept cantonniers dont deux chefs sont préposés à l'entretien. Chemin n° 18, de Veynes à Corps avec embranchement sur la gare de Montmaur. Longueur : 29.145 mètres. Les travaux de réparations d'avaries entre Saint-Didier et la limite du département sont en cours d'exécution ; nous espérons pouvoir livrer la circulation sur cette voie avant la saison d'hiver. Un projet de travée métallique est en préparation pour remplacer le tablier en charpente
améliorer sur plusieurs points, notamment au premier tournant dit de Mallemort. Un projet a été dressé pour réparer les avaries au pont de la Neyrette. La dépense est estimée à 1.500 fr. Les travaux d'élargissement des rampes du col du Noyer au quartier du Clôt de la Tailla sont compris au programme de 1889 pour une somme de 15.000 fr. CHEMINS VICINAUX Un poste de cantonnier a été supprimé sur ce chemin par suite de la démission du titulaire. Sept cantonniers dont deux chefs sont préposés à l'entretien. Chemin n° 18, de Veynes à Corps avec embranchement sur la gare de Montmaur. Longueur : 29.145 mètres. Les travaux de réparations d'avaries entre Saint-Didier et la limite du département sont en cours d'exécution ; nous espérons pouvoir livrer la circulation sur cette voie avant la saison d'hiver. Un projet de travée métallique est en préparation pour remplacer le tablier en charpente du pont du Haut-Etroit qui est à l'état complet de vétusté. Des réparations provisoires sont indispensables pour permettre d'attendre la reconstruction de cette partie de l'ouvrage. Un projet de construction de parapets entre le Haut Etroit et la Cluse sera étudié dans le cours de la présente année. Les travaux de recrépissage du pont de la Cluse ont dû être ajournés en 1890 faute de ressources au budget de 1889. Ce chemin est entretenu par 6 cantonniers dont un mixte avec le chemin n° 17. Chemin n° 19, de la Freyssinouse à la Saulce, par Sigoyer et Lardier. Longueur : 19.820 mètres. Les travaux pour réparation des dégâts causés par les inondations de 1886 au passage du torrent des Evarras sont en cours d'exécution. Ce chemin présente actuellement un assez bon état de viabilité sur tout son parcours. Trois cantonniers sont préposés à son entretien. Chemin n° 20, de Veynes à la Durance, avec embranchement sur la Saulce par Lardier. Longueur : 33.378 mètres. Les avaries causées à ce chemin par les inondations de 1886 n'ont été réparées à ce jour que par des travaux provisoires. La voie rétablie dans les graviers du torrent du Drouzet laisse la libre circulation
de recrépissage du pont de la Cluse ont dû être ajournés en 1890 faute de ressources au budget de 1889. Ce chemin est entretenu par 6 cantonniers dont un mixte avec le chemin n° 17. Chemin n° 19, de la Freyssinouse à la Saulce, par Sigoyer et Lardier. Longueur : 19.820 mètres. Les travaux pour réparation des dégâts causés par les inondations de 1886 au passage du torrent des Evarras sont en cours d'exécution. Ce chemin présente actuellement un assez bon état de viabilité sur tout son parcours. Trois cantonniers sont préposés à son entretien. Chemin n° 20, de Veynes à la Durance, avec embranchement sur la Saulce par Lardier. Longueur : 33.378 mètres. Les avaries causées à ce chemin par les inondations de 1886 n'ont été réparées à ce jour que par des travaux provisoires. La voie rétablie dans les graviers du torrent du Drouzet laisse la libre circulation très précaire. Les études d'un projet de reclification du chemin dans les parties avariées seront commencées incessamment. Dans ce projet sera comprise la construction d'un tablier métallique de 22 mètres de portée pour le pont des Savoyons sur le Buëch. La reconstruction du pont de Combe Girard et celle de la tête aval du pont du Rif sont en cours d'exécution. De Barcillonnette au pont de Déoulle (embranchement sur Lardier) le chemin est très mauvais. Une rectification est nécessaire pour adoucir les rampes et construire des ouvrages d'art sur les ravins traversés. Sept cantonniers sont chargés de l'entretien de cette voie de communication. Chemin n° 21, de Serres à Ventavon par Savournon. Longueur : 21.030 mètres. Nous n'avons rien à signaler de particulier sur ce chemin qui est entretenu par quatre cantonniers dont un chef et un mixte avec le chemin n° 48. Chemin n° 22, de Rourebeau à Laragne et à Sisteron par Ribiers Longueur 23.080 mètres. La traversée des torrents de Châteauneuf de Chazelles est des plus difficiles après chaque crue d'orage. L'enlèvement des matières se fait par les cantonniers et quelques ouvriers en régie. La reconstruction du ponceau sur la rive gauche de la Bène est en