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Française Dernière journée aujourd'hui De grandes régates de canots automobiles sont comprise dans le programme de cette grande Semaine Maritime qui a eu un vif retentissement. Le parcours, qui a été tracé devant Bordeaux, sera de 10 kilomètres. Les courses effectueront deux fois ce parcours, soit 20 kilomètres; les rames l'effectueront trois fois, soit 30 kilomètres. Le premier départ sera donné à 10 heures. À 10 h. 30 : Championnat du Sud-Ouest (yoles de mer). Le Meeting de Royan n'aura pas lieu C’est une information de la Commission des fêtes de Royan qui nous apprend que les courses de canots automobiles de Royan n'auront pas lieu, l'Amiral ayant retiré ses patrons. Inexact donc le bruit qui court tant à Bordeaux qu'à Royan, que le meeting serait reporté au 20 septembre. PARAYVLLEURS demande "tous l'Enveloppe Nationale". 8 et vous pourrez rouler sans crainte 8 d'éclatements ! J. et Fils, 43, r. Grémente, Paris AUTOMOBILE LE CHRONOMÉTRAGE DES GARDES CHAMPÊTRES Les contraventions au vol ayant soulevé un vif général, à juste titre d’ailleurs, certaines municipalités ont pensé pouvoir supprimer tout l'arbitraire de ces contraventions en munissant leurs agents de montres à secondes, avec lesquelles ils auraient charge de constater le temps qu’emploient les chauffeurs à franchir l'intervalle compris entre deux bornes kilométriques. (Ouf 0 ; De la sorte, un automobiliste convaincu d'avoir couvert 100 mètres en 20 secondes (soit 18 à l'heure), où les règlements fixent un maximum de 15, ne pourrait protester contre la répression, car personne, j'imagine, n'oserait mettre en doute la compétence ou la bonne foi d'un garde champêtre. Mais la logique ne perd jamais ses droits, l'erreur d’une seconde que peut commettre un brave agent de l'autorité publique n’est rien au regard de la monstrueuse erreur géométrique qu’il commet. Et chacun va s'en convaincre en examinant le petit schéma ci-dessus. Voici une grande route dont la chaussée a 8 mètres de large et les accotements 6 mètres. Ces chiffres sont donnés pour fixer les idées, mais ils correspondent aux cotes de la plupart des routes nationales. Le brave garde champêtre, impassible, s'installe en 0, fixe les deux bornes
les chauffeurs à franchir l'intervalle compris entre deux bornes kilométriques. (Ouf 0 ; De la sorte, un automobiliste convaincu d'avoir couvert 100 mètres en 20 secondes (soit 18 à l'heure), où les règlements fixent un maximum de 15, ne pourrait protester contre la répression, car personne, j'imagine, n'oserait mettre en doute la compétence ou la bonne foi d'un garde champêtre. Mais la logique ne perd jamais ses droits, l'erreur d’une seconde que peut commettre un brave agent de l'autorité publique n’est rien au regard de la monstrueuse erreur géométrique qu’il commet. Et chacun va s'en convaincre en examinant le petit schéma ci-dessus. Voici une grande route dont la chaussée a 8 mètres de large et les accotements 6 mètres. Ces chiffres sont donnés pour fixer les idées, mais ils correspondent aux cotes de la plupart des routes nationales. Le brave garde champêtre, impassible, s'installe en 0, fixe les deux bornes A et B et attend la victime. Celle-ci ne tarde pas à se présenter et la voiture automobile suit, j'imagine, la trajectoire X Y. Dès que la voiture passant en b lui cache B, l'homme à la plaque actionne sa trotteuse et l'arrête dès que la voiture, parvenue en a, lui cache la borne A. Buis, triomphant, il annonce : « 100 mètres en 20 secondes, ça fait 18 à l'heure. Ci, contravention. » Brave garde champêtre, en ces 20 secondes, l'auto n'a point parcouru 100 mètres, elle a franchi la distance ab, qui, si la géométrie ne nous leurre point, a juste 8 x 100 mètres. Or, 57 mètres en 20 secondes donnent juste 10 kil. 260 à l'heure et, en réalité, notre chauffeur s'est montré observateur scrupuleux des règlements. C'est encore un innocent qui va être condamné. Plaisanterie à part, le fait que nous signalons après tant d'autres mérite qu'on y prête attention. Un moyen d'éviter une aussi grossière erreur serait de prescrire au garde champêtre un grand recul en dehors de la route; mais alors, comment pourra-t-il, le cas échéant, reconnaître le numéro ? Le mieux serait sans doute, par l'autorité compétente, d'augmenter le temps indiqué par
lui cache la borne A. Buis, triomphant, il annonce : « 100 mètres en 20 secondes, ça fait 18 à l'heure. Ci, contravention. » Brave garde champêtre, en ces 20 secondes, l'auto n'a point parcouru 100 mètres, elle a franchi la distance ab, qui, si la géométrie ne nous leurre point, a juste 8 x 100 mètres. Or, 57 mètres en 20 secondes donnent juste 10 kil. 260 à l'heure et, en réalité, notre chauffeur s'est montré observateur scrupuleux des règlements. C'est encore un innocent qui va être condamné. Plaisanterie à part, le fait que nous signalons après tant d'autres mérite qu'on y prête attention. Un moyen d'éviter une aussi grossière erreur serait de prescrire au garde champêtre un grand recul en dehors de la route; mais alors, comment pourra-t-il, le cas échéant, reconnaître le numéro ? Le mieux serait sans doute, par l'autorité compétente, d'augmenter le temps indiqué par l'agent dans la proportion signalée ci-dessus. On aurait de la sorte une constatation à peu près conforme à la vérité. C'est tellement logique qu'on ne le fera pas, bien entendu, et l'abus de la contravention continuera de sévir. Mais si nous soumettons un schéma analogue à celui-ci au juge compétent, aura-t-il le front de nous condamner ? C. F. LES COURSES DE BROOKLANDS Londres, 14 septembre (par dépêche) — La réunion de courses donnée aujourd'hui sur l'autodrome de Brooklands a eu lieu par un temps très chaud. Affluence assez nombreuse. Voici les résultats détaillés : Première course — Voitures d'une puissance maximum de 26 chevaux (4.000 m.). 1. Hall (Germain). 2. Napier (Arrol-Johnson). 3. Tuck (Humber). Neuf partants. Gagné de 20 mètres. Deuxième course : Voitures d'une puissance maximum de 40 chevaux (3.600 m.). 1. Tryon (Napier). 2. C. Earp (Iris). 3. Walker (Daimler). Six partants. Gagné de 70 mètres. Troisième course : Voitures d'une puissance maximum de 90 chevaux (8 kil.). 1. Drabble (Mercédès). 2. Hutton (Mercédès). 3. Resta (Mercédès). Trois partants. Gagné par 20 mètres, le troisième à une demi-longueur. Quatrième course : Handicap (8 kil.). 1. Newton (Napier) scratch. 2. Tryon (Napier) 730 m. 3. Walker (Darracq)
aura-t-il le front de nous condamner ? C. F. LES COURSES DE BROOKLANDS Londres, 14 septembre (par dépêche) — La réunion de courses donnée aujourd'hui sur l'autodrome de Brooklands a eu lieu par un temps très chaud. Affluence assez nombreuse. Voici les résultats détaillés : Première course — Voitures d'une puissance maximum de 26 chevaux (4.000 m.). 1. Hall (Germain). 2. Napier (Arrol-Johnson). 3. Tuck (Humber). Neuf partants. Gagné de 20 mètres. Deuxième course : Voitures d'une puissance maximum de 40 chevaux (3.600 m.). 1. Tryon (Napier). 2. C. Earp (Iris). 3. Walker (Daimler). Six partants. Gagné de 70 mètres. Troisième course : Voitures d'une puissance maximum de 90 chevaux (8 kil.). 1. Drabble (Mercédès). 2. Hutton (Mercédès). 3. Resta (Mercédès). Trois partants. Gagné par 20 mètres, le troisième à une demi-longueur. Quatrième course : Handicap (8 kil.). 1. Newton (Napier) scratch. 2. Tryon (Napier) 730 m. 3. Walker (Darracq) 900 m. Dix-huit partants. Gagné par 10 mètres, le troisième à 100 mètres. Cette course fut fort intéressante, la Napier victorieuse, partant de scratch, ayant progressivement remonté tout le lot. Cinquième course : Match (9 kil.). 1. Ralph Gore (Mercedes). 2. Lewin (Hotchkiss). Sixième course : Voitures d'une puissance maximum de 60 chevaux (5 kil.). 1. Smith (Napier). 2. Newton (Napier). 3. Cuyper (Métallurgique). Neuf partants. Arrivée serrée. Aussitôt après avoir franchi la ligne d'arrivée, Henrion, conduisant une 50-chevaux Minerva, montait trop haut dans le virage pour éviter une autre voiture, puis se rabattait trop brusquement et glissait du haut en bas du virage. Henrion et Slade, rudement projetés à terre, sont grièvement blessés et à l'heure où la réunion se terminait, n'avaient pas encore repris connaissance. Toutefois, les docteurs ont bon espoir, jugeant qu'il s'agit seulement de contusions superficielles. Toutefois, Henrion a le bras droit cassé. Septième course : Handicap (5 kil.). 1. Drabble (Mercedes) 387 m. 2. Hutton (Mercedes) 387 m. 3. Glentworth (Napier) scratch. Six partants. Arrivée émotionnante. HANOVRE-BREMEN ET RETOUR Le classique 100 miles d'endurance pour automobiles se disputera le dimanche 29 septembre sur 190 kilomètres. ENIS est organisée par le "Motorfahrer Verein Haimover" et le
de 60 chevaux (5 kil.). 1. Smith (Napier). 2. Newton (Napier). 3. Cuyper (Métallurgique). Neuf partants. Arrivée serrée. Aussitôt après avoir franchi la ligne d'arrivée, Henrion, conduisant une 50-chevaux Minerva, montait trop haut dans le virage pour éviter une autre voiture, puis se rabattait trop brusquement et glissait du haut en bas du virage. Henrion et Slade, rudement projetés à terre, sont grièvement blessés et à l'heure où la réunion se terminait, n'avaient pas encore repris connaissance. Toutefois, les docteurs ont bon espoir, jugeant qu'il s'agit seulement de contusions superficielles. Toutefois, Henrion a le bras droit cassé. Septième course : Handicap (5 kil.). 1. Drabble (Mercedes) 387 m. 2. Hutton (Mercedes) 387 m. 3. Glentworth (Napier) scratch. Six partants. Arrivée émotionnante. HANOVRE-BREMEN ET RETOUR Le classique 100 miles d'endurance pour automobiles se disputera le dimanche 29 septembre sur 190 kilomètres. ENIS est organisée par le "Motorfahrer Verein Haimover" et le Motorfahrer Club Bremen". (Groupe et résidence de la section 6 du D.M.V., Basse et Saxe méridionale). Il est permis d'escompter des engagements remarquables (pour cette intéressante épreuve. On exigera des moyennes de 30 à 38 à l'heure d'après les catégories : classe 4 (tricars) et 4 (voitures) ; d'autre part, classe 1 (motocyclettes jusqu'à 2 litres 1/2). De nombreux membres du D.M.V. sont déjà engagés. Le gagnant de chaque catégorie recevra une grande médaille d'or; l'épreuve est en outre dotée de nombreux objets d'art de valeur. Clôture des engagements à droite en ligne, mercredi 25 septembre ; à droits doublets, samedi 28 septembre, midi. Droits d'entrée : classe 1, 2 et 3 (motocyclettes), cinq marks; classe 4 (tricars et tri-porteurs), dix marks; classe 5 (petites voitures jusqu'à 6 chevaux), 20 marks. Engagements chez Bjerr Fmlt Kappe, Hanovre, Theodorstrasse, 5 H. "L'AUTO" EN ANGLETERRE Le Concours des Véhicules industriels BRISTOL, 13 septembre. — Après la première partie de l'épreuve, c'est-à-dire les quatre journées de route qui les ont amenés à Bristol, les 56 véhicules industriels ou voitures de transport qui prennent part au grand concours organisé par le Royal Automobile Club étaient exposés aujourd'hui à Bristol; le temps était des plus
classe 1 (motocyclettes jusqu'à 2 litres 1/2). De nombreux membres du D.M.V. sont déjà engagés. Le gagnant de chaque catégorie recevra une grande médaille d'or; l'épreuve est en outre dotée de nombreux objets d'art de valeur. Clôture des engagements à droite en ligne, mercredi 25 septembre ; à droits doublets, samedi 28 septembre, midi. Droits d'entrée : classe 1, 2 et 3 (motocyclettes), cinq marks; classe 4 (tricars et tri-porteurs), dix marks; classe 5 (petites voitures jusqu'à 6 chevaux), 20 marks. Engagements chez Bjerr Fmlt Kappe, Hanovre, Theodorstrasse, 5 H. "L'AUTO" EN ANGLETERRE Le Concours des Véhicules industriels BRISTOL, 13 septembre. — Après la première partie de l'épreuve, c'est-à-dire les quatre journées de route qui les ont amenés à Bristol, les 56 véhicules industriels ou voitures de transport qui prennent part au grand concours organisé par le Royal Automobile Club étaient exposés aujourd'hui à Bristol; le temps était des plus favorables, et le lord maire de Bristol présidait ce matin à l'ouverture officielle de cette exposition d'un jour, qui a attiré toute la journée une foule considérable, tant de la ville même que des environs. Demain samedi, les véhicules se remettent en route aux heures habituelles, continuant maintenant vers le Nord, le but de la journée étant Gloucester, qui sera atteinte par les voies différentes pour les diverses catégories, comme au cours des précédentes étapes, et avec des distances variant de 56 kilomètres pour les lourds camions et les tracteurs, à 112 kilomètres pour les voitures légères de livraison; au cours de cette journée, 20 villes et bourgs importants seront visités par une ou plusieurs sections du concours, portant leur nombre déjà à plus de 130, sans parler des villages de moindre importance, où les populations rurales sont déjà fort intéressées par ce genre de transport, qui commence à rendre des services importants pour certains produits maraîchers, et où les spacieuses voitures ou les tracteurs puissants avec leur wagons en file, sont appelés à devenir bientôt populaires. Le temps semble d'ailleurs au beau fixe, et naturellement tous ceux qui prennent part au concours en sont enchantés. NORBERT CHEREAU. LES SECRETS
Nord, le but de la journée étant Gloucester, qui sera atteinte par les voies différentes pour les diverses catégories, comme au cours des précédentes étapes, et avec des distances variant de 56 kilomètres pour les lourds camions et les tracteurs, à 112 kilomètres pour les voitures légères de livraison; au cours de cette journée, 20 villes et bourgs importants seront visités par une ou plusieurs sections du concours, portant leur nombre déjà à plus de 130, sans parler des villages de moindre importance, où les populations rurales sont déjà fort intéressées par ce genre de transport, qui commence à rendre des services importants pour certains produits maraîchers, et où les spacieuses voitures ou les tracteurs puissants avec leur wagons en file, sont appelés à devenir bientôt populaires. Le temps semble d'ailleurs au beau fixe, et naturellement tous ceux qui prennent part au concours en sont enchantés. NORBERT CHEREAU. LES SECRETS DE FABRICATION Nous lisons dans le Moniteur du Puy-de-Dôme : Il y a quelque jour ennommé H..., muni de faux certificats, s'était présenté à la maison Michelin de notre ville, et s'était fait embaucher comme ouvrier. Il fut surpris en flagrant délit par le personnel, au moment où il cherchait à pénétrer dans un atelier pour y surprendre des procédés secrets de fabrication. La correspondance trouvée sur lui démontrait qu'il était au service d'un ingénieur de Paris, qui, lui-même, agissait pour le compte d'une grande société étrangère. L'ingénieur s'est lui-même fait surprendre dans la soirée de mercredi, au moment où il essayait de corrompre les employés. M. Renard, commissaire de police du deuxième arrondissement, a ouvert une enquête. Nous sommes heureux de constater que n'est pas une maison française qui s'est rendue coupable de cette tentative indélicate, mais bien imprudente. Tout le monde sait, en effet, avec quel soin jaloux la Société Michelin veille à la conservation exclusive de ses procédés de fabrication. BLUFFET FOLIE Folie est drôle mais navrante l'odyssée de ce pauvre Barnay Oldfield, puisqu'elle se termine par son internement dans une maison d'aliénée; elle nous est rapportée par le champion cycliste Van den Born. À Winnipeg (Canada),
à pénétrer dans un atelier pour y surprendre des procédés secrets de fabrication. La correspondance trouvée sur lui démontrait qu'il était au service d'un ingénieur de Paris, qui, lui-même, agissait pour le compte d'une grande société étrangère. L'ingénieur s'est lui-même fait surprendre dans la soirée de mercredi, au moment où il essayait de corrompre les employés. M. Renard, commissaire de police du deuxième arrondissement, a ouvert une enquête. Nous sommes heureux de constater que n'est pas une maison française qui s'est rendue coupable de cette tentative indélicate, mais bien imprudente. Tout le monde sait, en effet, avec quel soin jaloux la Société Michelin veille à la conservation exclusive de ses procédés de fabrication. BLUFFET FOLIE Folie est drôle mais navrante l'odyssée de ce pauvre Barnay Oldfield, puisqu'elle se termine par son internement dans une maison d'aliénée; elle nous est rapportée par le champion cycliste Van den Born. À Winnipeg (Canada), se tint, pendant huit jours et tout récemment, une petite exposition d'automobiles. Parmi les voitures exposées, les Ford et les Winston, une seule Pipe figurait ainsi que suffisante pour voiture de course sans marque, laquelle faisait sensation. Son conducteur n'était autre que Barnay Oldfield, lui-même, lequel harcelait les grandes visites et défiait tous les conducteurs enthusiastiques de Winnipeg (il y en a une quinzaine dont les voitures font 12 à 16 chevaux) de toutes les distances en jeu aussi considérables qu'ils plairaient à ceux qui relèveraient le gagnant. « Champion du monde de fond et de vitesse », s'intitulait-il; il avait, d'après lui, fourni une course fameuse en finissant premier en tête d'un peloton d'histoires et réputés conducteurs de tous pays, après avoir traversé les champs, renversé les palissades, franchi le ravin, renversé les barrières et franchi un mur. Il se faisait représenter sur des affiches, colles partout dans la ville, éclairée de feu, flamboyante, une énorme palissade. Tout le monde l'admirait, avec ces folles et abracadabrantes histoires. Tout cela n'était que l'expression du bluff, qui n'est pas aussi rare qu'on pourrait le penser, mais tous les auteurs de ce genre ne sont pas encore enfermés, il n'y aurait d'ailleurs
et défiait tous les conducteurs enthusiastiques de Winnipeg (il y en a une quinzaine dont les voitures font 12 à 16 chevaux) de toutes les distances en jeu aussi considérables qu'ils plairaient à ceux qui relèveraient le gagnant. « Champion du monde de fond et de vitesse », s'intitulait-il; il avait, d'après lui, fourni une course fameuse en finissant premier en tête d'un peloton d'histoires et réputés conducteurs de tous pays, après avoir traversé les champs, renversé les palissades, franchi le ravin, renversé les barrières et franchi un mur. Il se faisait représenter sur des affiches, colles partout dans la ville, éclairée de feu, flamboyante, une énorme palissade. Tout le monde l'admirait, avec ces folles et abracadabrantes histoires. Tout cela n'était que l'expression du bluff, qui n'est pas aussi rare qu'on pourrait le penser, mais tous les auteurs de ce genre ne sont pas encore enfermés, il n'y aurait d'ailleurs pas assez d'établissements pour les contenir. LA COUPE PILETTE À SPA Spa, 14 septembre (par dépêche) — Les engagements pour la Coupe Pipette, clos aujourd'hui, sont au nombre de 26. En voici la liste complète : 1. Itala 130 x 140 4 cyl, (Mœrman). 2. Héroïde 110 x 140 4 cyl. (Mœrman). 3. Mercedes 140 x 130 4 cyl. (Mœrman). 4. Fiat 90 ch. 6 cyl. (Baron Jean de Crawhez). 5. Mors 125 x 150 4 cyl. (Gouldeloose). 6. Rochet F.N. 125 x 130 4 cyl. (Orsiard). 7. De Lamay 130 ch. 4 cyl. (Chevillier L. de La-Mayenne). 8. Minerva 210 ch. 4 cyl. (Daham). 9. Geely 18 ch. 4 cyl. (Servais). 10. Berlinette 120 x 180 4 cyl. (Burger). 11. Germain 92 x 110 4 cyl. (Bouvard). 12. Mercedes 130 x 150 6 cyl. (Hortsmans). 13. Royal Star 90 x 130 6 cyl. (de Christiaens). 14. Mors 40 ch. 4 cyl. (Braconnier de Hemricourt). 15. Pipe 18-28 ch. 4 cyl. (Soutien). 16. Spiker 110 x 120 (Merry). 17. Germain (Wauters). 18. Bayard-débats (Chevallier E. de Spirlet). 19. Passard-Levasseur. (G. Jacobs). 20. Germain 102 x 110 (C. Jussen). 21. Métallurgique I 102 x 115 (Lehmans). 22. Métallurgique II 140 x
cyl. (Mœrman). 3. Mercedes 140 x 130 4 cyl. (Mœrman). 4. Fiat 90 ch. 6 cyl. (Baron Jean de Crawhez). 5. Mors 125 x 150 4 cyl. (Gouldeloose). 6. Rochet F.N. 125 x 130 4 cyl. (Orsiard). 7. De Lamay 130 ch. 4 cyl. (Chevillier L. de La-Mayenne). 8. Minerva 210 ch. 4 cyl. (Daham). 9. Geely 18 ch. 4 cyl. (Servais). 10. Berlinette 120 x 180 4 cyl. (Burger). 11. Germain 92 x 110 4 cyl. (Bouvard). 12. Mercedes 130 x 150 6 cyl. (Hortsmans). 13. Royal Star 90 x 130 6 cyl. (de Christiaens). 14. Mors 40 ch. 4 cyl. (Braconnier de Hemricourt). 15. Pipe 18-28 ch. 4 cyl. (Soutien). 16. Spiker 110 x 120 (Merry). 17. Germain (Wauters). 18. Bayard-débats (Chevallier E. de Spirlet). 19. Passard-Levasseur. (G. Jacobs). 20. Germain 102 x 110 (C. Jussen). 21. Métallurgique I 102 x 115 (Lehmans). 22. Métallurgique II 140 x 130 (Riokopen). 23. Viviani 90x110 (L. Dernier). 24. Métallurgique III (Sparmont). 25. NAG. 104. x 110 (Theellamont). 26. Daimler (Dierkessen). 27. Mercedes (Langenhagen). 28. Fiat (Langen). 29. Hermes (P.. de Caters). A noter les engagements de la voiture de Larrivée du Circuit des Ardennes, ainsi que de la Mercedes et de la Métallurgique de la Coupe des Ardennes. — Leboutté. Cette épreuve s'annonce admirablement ; elle est d'ailleurs conçue suivant un excellent esprit. Les quatre essais alloués à chacun des concurrents suppriment tout aléa et la méthode de classement est la plus ingénieuse qui, à notre connaissance, ait jamais été employée. Ce n'est point la première fois que nos voisins les Belges nous démontrent leur esprit avisé et sportif. L'Increvable ne remplace pas l'air dans le pneumatique, il le cloisonne à l'infini. En munir sa voiture est le seul moyen de conserver tout le confortable sans possibilité aucune d'éclatement ou de crevaison. — 4, rue Nicolas-Chopin, Paris. Routes pour Automobiles Militaires en Allemagne La Poste de Berlin annonce que le gouvernement a conçu le projet de créer, dans la partie occidentale de l'Allemagne, une route militaire pour automobiles dont l'importance stratégique sera considérable. Le Pays d'Empire (Alsace-Lorraine), dit la Poste,
de la Métallurgique de la Coupe des Ardennes. — Leboutté. Cette épreuve s'annonce admirablement ; elle est d'ailleurs conçue suivant un excellent esprit. Les quatre essais alloués à chacun des concurrents suppriment tout aléa et la méthode de classement est la plus ingénieuse qui, à notre connaissance, ait jamais été employée. Ce n'est point la première fois que nos voisins les Belges nous démontrent leur esprit avisé et sportif. L'Increvable ne remplace pas l'air dans le pneumatique, il le cloisonne à l'infini. En munir sa voiture est le seul moyen de conserver tout le confortable sans possibilité aucune d'éclatement ou de crevaison. — 4, rue Nicolas-Chopin, Paris. Routes pour Automobiles Militaires en Allemagne La Poste de Berlin annonce que le gouvernement a conçu le projet de créer, dans la partie occidentale de l'Allemagne, une route militaire pour automobiles dont l'importance stratégique sera considérable. Le Pays d'Empire (Alsace-Lorraine), dit la Poste, constitue en première ligne la base principale pour la formation des armées de l'Ouest. Le Palatinat s'y joint immédiatement. Les principales localités situées dans ces deux pays seront reliées par cette nouvelle route militaire. La communication entre le Mein et l'Alsace-Lorraine sera donc très prise en considération. Francfort, Kaiserslautern, Sarrebrück, Metz et Strasbourg seront les principales étapes de la nouvelle voie. Un mouvement, qui serait réservé à des temps futurs, comprendrait par exemple, la ligne Strasbourg-Carlsruhe-Mannheim-Worms. La ligne Colmar-Mayence serait également d'une grande importance stratégique. Allumage électrique. — Marque déposée Anciens Établissements BASSE et MICHEL "L'AUTO" EN BELGIQUE Le huitième Salon Belge 21 décembre au 2 janvier La Chambre Syndicale de l'Automobile se réunira très prochainement à l'effet d'arrêter définitivement le règlement. D'une façon générale, on peut dire que les emplacements ont déjà leurs dimensions établies. Ceux du milieu, occupant une surface de 22 mètres sur 6 m. 75, sont fixés et varient selon la bonne disposition de l'entrepreneur. La liste en sera publiée ultérieurement. L'entreprise générale du Salon vient à nouveau d'être confiée à M. Depont, qui a en effet acquitté à merveille lors des Salons précédents. L'Auto a déjà annoncé qu'une section spéciale, formant un cadre intéressant l'antichambre