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d'énergie provenant des usines de la Compagnie des Chemins de Fer du Midi. 5. PREMIÈRE PARTIE II. — ENERGIE HYDRAULIQUE DES COURS D'EAU En ce qui concerne la nomenclature des stations de jaugeage, les renseignements en ont été donnés dans les rapports fournis les années précédentes pour la 2e session des Conseils généraux. Les résultats des observations de hauteurs d'eau, les barèmes des débits, tous renseignements sur le régime des cours d'eau, leurs profils en long et les plans d'aménagement des vallées peuvent être consultés, avec l'autorisation de l'Ingénieur en Chef, dans les bureaux du Service, 10, Port St-Etienne, à Toulouse. CHAPITRE PREMIER CONCESSIONS D'USINES § I. — Usines concédées en exploitation Néant. § II. — Usines concédées en construction Néant. § III. — Usines soumises à l'enquête Lot : Usine de Cajarc. M. Bouyssou. — L'enquête, autorisée par décision ministérielle du 3 avril 1931, a eu lieu du 11 avril au 25 avril 1935. Les propositions du Service des Forces hydrauliques du Sud-Ouest, tendant à l'octroi de la concession, seront adressées incessamment à l'Administration supérieure. § IV. — Usines demandées en concession Lot : Usine de Capdenac. Energie électrique du Lot-et-Garonne. — Demande en concession du 3 novembre 1930. Une décision ministérielle du 15 mai 1931 a prescrit quelques modifications du projet avant sa mise à l'enquête, modifications actuellement à l'examen. Lot : Montbrun. Société hydro-électrique du Quercy. M. Bouyssou. — Par décision du 11 janvier 1935, M. le Ministre des Travaux publics a décidé de classer sans suite, par suite de l'importance des submersions, les demandes de concession de l'usine de Montbrun, présentées par M. Bouyssou et par la Société hydro-électrique du Quercy. Demandes de concession concurrentes. Lot : Usine de Fumel. Société métallurgique du Périgord. — Demande en concession du 3 février 1932. Affaire à l'instruction. Lot : Usine de Luzech. Société hydro-électrique du Quercy. — Demande de concession du 20 mai 1933. Affaire à l'instruction. FORCES HYDRAULIQUES DU SUD-OUËST CHAPITRE II RÉSEAUX DE TRANSPORT D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE D'INTÉRÊT GÉNÉRAL § Ier. — Réseaux concédés Ligne de transport à 60.000 volts (Laval-de-Cère-Lamativière-Viviez). — Société hydro-électrique de la Cère.
Une décision ministérielle du 15 mai 1931 a prescrit quelques modifications du projet avant sa mise à l'enquête, modifications actuellement à l'examen. Lot : Montbrun. Société hydro-électrique du Quercy. M. Bouyssou. — Par décision du 11 janvier 1935, M. le Ministre des Travaux publics a décidé de classer sans suite, par suite de l'importance des submersions, les demandes de concession de l'usine de Montbrun, présentées par M. Bouyssou et par la Société hydro-électrique du Quercy. Demandes de concession concurrentes. Lot : Usine de Fumel. Société métallurgique du Périgord. — Demande en concession du 3 février 1932. Affaire à l'instruction. Lot : Usine de Luzech. Société hydro-électrique du Quercy. — Demande de concession du 20 mai 1933. Affaire à l'instruction. FORCES HYDRAULIQUES DU SUD-OUËST CHAPITRE II RÉSEAUX DE TRANSPORT D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE D'INTÉRÊT GÉNÉRAL § Ier. — Réseaux concédés Ligne de transport à 60.000 volts (Laval-de-Cère-Lamativière-Viviez). — Société hydro-électrique de la Cère. Concédée par décret du 3 septembre 1927. Mise en service. — Autorisation de circulation de courant du mois d'août 1928. § II. — Réseaux soumis à l'enquête Ligne de transport à haute tension de Souillac à Laval-de-Cère. — Société hydro-électrique de la Cère. Les modifications apportées à la convention du Cahier des Charges et au plan à la suite de la dépêche ministérielle du 13 janvier 1934 ont été approuvées par la Société et par M. le Préfet du Lot. Le dossier a été adressé à M. le Ministre des Travaux publics le 8 mars 1935, en vue de l'émission du décret de concession. § III. — Réseaux demandés en concession Néant. CHAPITRE III DÉLÉGATION À LA COMMISSION DÉPARTEMENTALE Nous prions M. le Préfet de vouloir bien demander au Conseil général s'il entend se réserver le soin de formuler lui-même son avis sur l'utilité des demandes en concession d'usines sur les cours d'eau navigables et non navigables, ou s'il veut déléguer ses pouvoirs à ce sujet à sa Commission départementale. (Loi du 16 octobre 1919, articles 1er et 10). L'Ingénieur en Chef, M. CRESCENT. GENIE RURAL RAPPORT de l'Ingénieur en Chef Le Service du Génie rural a été saisi au
Cahier des Charges et au plan à la suite de la dépêche ministérielle du 13 janvier 1934 ont été approuvées par la Société et par M. le Préfet du Lot. Le dossier a été adressé à M. le Ministre des Travaux publics le 8 mars 1935, en vue de l'émission du décret de concession. § III. — Réseaux demandés en concession Néant. CHAPITRE III DÉLÉGATION À LA COMMISSION DÉPARTEMENTALE Nous prions M. le Préfet de vouloir bien demander au Conseil général s'il entend se réserver le soin de formuler lui-même son avis sur l'utilité des demandes en concession d'usines sur les cours d'eau navigables et non navigables, ou s'il veut déléguer ses pouvoirs à ce sujet à sa Commission départementale. (Loi du 16 octobre 1919, articles 1er et 10). L'Ingénieur en Chef, M. CRESCENT. GENIE RURAL RAPPORT de l'Ingénieur en Chef Le Service du Génie rural a été saisi au cours de l'année 1934 de 80 projets : Adduction d'eau potable 2 Electrification 3 Chemins ruraux 54 Abreuvoirs-lavoirs 13 Amenées d'eau pour usages agricoles 4 Pont à bascule 1 Foirail 2 80 92 projets ont été étudiés au cours de l'année : Nombre Montant des devis Chemins ruraux 55 3.123.100 » Amenées d'eau et abreuvoirs 21 886.800 » Cimetière 1 36.000 » Ponts 3 76.500 » Ponts à bascule 3 65.500 » Foyer communal 1 12.000 » Abattoir 1 243.000 » Electrification 7 19.995.000 » 92 24.437.900 » Le montant total des subventions allouées par le Ministère de l'Agriculture pendant l'exercice 1934 s'élève à 2.597.882, dont 1.177.000 francs pour l'électrification. Il a été payé dans l'exercice 1934 sur le montant de subventions allouées une somme de 4.670.814 francs, dont 4.108.902 pour l'électrification. P. FERRON. HARAS RAPPORT de M. le Directeur du Dépôt d'Etalons de Villeneuve-sur-Lot J'ai l'honneur de vous adresser mon rapport annuel sur la situation chevaline dans le département du Lot. A) SERVICE DE LA MONTÉE 1) Étalons de l'État. — 6 étalons de l'État, au lieu de 10 en 1934, ont assuré le service de la monté dans les stations de Gramat, Figeac et Assier. La station de
» Amenées d'eau et abreuvoirs 21 886.800 » Cimetière 1 36.000 » Ponts 3 76.500 » Ponts à bascule 3 65.500 » Foyer communal 1 12.000 » Abattoir 1 243.000 » Electrification 7 19.995.000 » 92 24.437.900 » Le montant total des subventions allouées par le Ministère de l'Agriculture pendant l'exercice 1934 s'élève à 2.597.882, dont 1.177.000 francs pour l'électrification. Il a été payé dans l'exercice 1934 sur le montant de subventions allouées une somme de 4.670.814 francs, dont 4.108.902 pour l'électrification. P. FERRON. HARAS RAPPORT de M. le Directeur du Dépôt d'Etalons de Villeneuve-sur-Lot J'ai l'honneur de vous adresser mon rapport annuel sur la situation chevaline dans le département du Lot. A) SERVICE DE LA MONTÉE 1) Étalons de l'État. — 6 étalons de l'État, au lieu de 10 en 1934, ont assuré le service de la monté dans les stations de Gramat, Figeac et Assier. La station de Saint-Céré a dû être supprimée, faute d'une clientèle suffisante. Cet effectif comprenait : 1 pur sang anglo-arabe ; 2 demi-sangs anglo-arabe ; 3 trait ardennais. De plus, pour donner satisfaction aux vœux du Conseil général, 3 baudets du Poitou ont été affectés aux stations de Gramat, Figeac et Assier. Ils ont été très appréciés des éleveurs. Le nombre des juments saillies est en augmentation par rapport à l'an dernier : 277 juments en 1935 contre 260 en 1934. C'est là un résultat dont il faut se féliciter. Les étalons de sang ont vu leur clientèle augmenter, tandis que celle des reproducteurs de trait a été un peu moins nombreuse. L'élevage des chevaux de remonte reste en effet rémunérateur et revient en faveur près de nos ruraux, tout particulièrement dans la région de Gramat où 73 poulinières anglo-arabes ont été présentées cette année aux étalons de la station. 2) Étalons particuliers. — 7 étalons de trait ont été autorisés, par la Commission sanitaire, à faire la monté publique dans votre département. 13 baudets, contre 12 en 1934, se sont partagés, sous forme de primes d'approbation, une allocation de 6.000 fr. Les ateliers particuliers continuent ainsi à être encouragés de façon efficace.
ont été très appréciés des éleveurs. Le nombre des juments saillies est en augmentation par rapport à l'an dernier : 277 juments en 1935 contre 260 en 1934. C'est là un résultat dont il faut se féliciter. Les étalons de sang ont vu leur clientèle augmenter, tandis que celle des reproducteurs de trait a été un peu moins nombreuse. L'élevage des chevaux de remonte reste en effet rémunérateur et revient en faveur près de nos ruraux, tout particulièrement dans la région de Gramat où 73 poulinières anglo-arabes ont été présentées cette année aux étalons de la station. 2) Étalons particuliers. — 7 étalons de trait ont été autorisés, par la Commission sanitaire, à faire la monté publique dans votre département. 13 baudets, contre 12 en 1934, se sont partagés, sous forme de primes d'approbation, une allocation de 6.000 fr. Les ateliers particuliers continuent ainsi à être encouragés de façon efficace. B) CONCOURSES Par suite des économies imposées par le Parlement, les allocations accordées par l'État ont été légèrement diminuées ; elles ont été cependant encore fixées au chiffre de 32.000 fr., contre 39.000 en 1932. Je remercie très vivement le Conseil général, au nom des éleveurs du département, de l'importante subvention de 7.000 fr. qu'il a bien voulu voter en faveur de l'élevage ; malgré les difficultés actuelles, je lui demande de la maintenir au même chiffre pour 1936. Comme vous le savez, en effet, l'État réserve ses encouragements aux pouliches de 3 ans et aux poulinières. Aussi, la plus importante partie des fonds votés par votre Assemblée est affectée aux pouliches de 1 et 2 ans. Grâce au geste généreux que vous avez bien voulu faire, ces pouliches ont pu recevoir des primes en rapport avec leur mérite. Elles représentent l'avenir de la race. L'éleveur doit s'imposer pour elles des sacrifices importants. Aussi, les subventions distribuées cette année en votre nom, sur les mêmes bases qu'en 1934, ont-elles été particulièrement bien accueillies. Les concours de Gramat gardent toute leur importance. Le concours de chevaux de selle des Haras, organisé pour la première fois l'an dernier, a marqué, en 1935,
subvention de 7.000 fr. qu'il a bien voulu voter en faveur de l'élevage ; malgré les difficultés actuelles, je lui demande de la maintenir au même chiffre pour 1936. Comme vous le savez, en effet, l'État réserve ses encouragements aux pouliches de 3 ans et aux poulinières. Aussi, la plus importante partie des fonds votés par votre Assemblée est affectée aux pouliches de 1 et 2 ans. Grâce au geste généreux que vous avez bien voulu faire, ces pouliches ont pu recevoir des primes en rapport avec leur mérite. Elles représentent l'avenir de la race. L'éleveur doit s'imposer pour elles des sacrifices importants. Aussi, les subventions distribuées cette année en votre nom, sur les mêmes bases qu'en 1934, ont-elles été particulièrement bien accueillies. Les concours de Gramat gardent toute leur importance. Le concours de chevaux de selle des Haras, organisé pour la première fois l'an dernier, a marqué, en 1935, un progrès certain, comme nombre et qualité des animaux présentés. Il permet aux éleveurs de votre département d'y mettre en valeur leurs poulains sans être obligés de les conduire à Beaumont-de-Lomagne ou à Castelsarrasin. Ce concours, qui a eu lieu le 1er juin, était doté, par l'État et la Société Sportive d'Encouragement, d'une subvention de 8.500 fr. Les concours de pouliches et de poulinières ont été aussi satisfaisants, par le nombre et la qualité des animaux présentés, que ceux des années précédentes. Ils continuent à mettre en relief une race de chevaux universellement appréciée et éminemment utile à la Défense nationale. MINES RAPPORT de l'Ingénieur des Mines CHAPITRE PREMIER MINES CONCÉDÉES Fin 1934, 5 concessions de mines existaient dans le département du Lot, savoir : 4 de houille : Le Soulié, Saint-Perdoux, Bel-Air et Cardaillac ; 1 de fer : Sais (appartient à l'État). Aucune de ces concessions n'a été en activité pendant l'année 1934. CHAPITRE II RECHERCHES DE MINES Aucune recherche de mine n'a été entreprise ou poursuivie pendant l'année 1934. CHAPITRE III MINIÈRES Pendant l'année 1934, 1 minière à ciel ouvert a été exploitée dans la région de Duravel et de Puy-1'Évêque. Elle a occupé 2 ouvriers. La
Sportive d'Encouragement, d'une subvention de 8.500 fr. Les concours de pouliches et de poulinières ont été aussi satisfaisants, par le nombre et la qualité des animaux présentés, que ceux des années précédentes. Ils continuent à mettre en relief une race de chevaux universellement appréciée et éminemment utile à la Défense nationale. MINES RAPPORT de l'Ingénieur des Mines CHAPITRE PREMIER MINES CONCÉDÉES Fin 1934, 5 concessions de mines existaient dans le département du Lot, savoir : 4 de houille : Le Soulié, Saint-Perdoux, Bel-Air et Cardaillac ; 1 de fer : Sais (appartient à l'État). Aucune de ces concessions n'a été en activité pendant l'année 1934. CHAPITRE II RECHERCHES DE MINES Aucune recherche de mine n'a été entreprise ou poursuivie pendant l'année 1934. CHAPITRE III MINIÈRES Pendant l'année 1934, 1 minière à ciel ouvert a été exploitée dans la région de Duravel et de Puy-1'Évêque. Elle a occupé 2 ouvriers. La production totale a été de 1.220 tonnes de minerai lavé contre 7.048 en 1933 : elle a été consommée par la Société Métallurgique du Périgord dans ses usines de Fumel (Lot-et-Garonne). Aucune déclaration n'a été produite en 1934. Aucun avis d'accident n'est parvenu à la connaissance du Service. CHAPITRE IV CARRIÈRES Pendant l'année 1934, les carrières en exploitation ont été au nombre de 39, savoir : 2 carrières souterraines. 37 carrières à ciel ouvert (12 continues, 25 temporaires). Les exploitations souterraines ont occupé 5 ouvriers (3 au fond, 2 au jour) ; celles à ciel ouvert 96, soit au total 108 ouvriers. 74 PREMIÈRE PARTIE La production des carrières du département représente une valeur d'environ 1.470.000 francs. Aucune déclaration de carrière n'a été faite en 1934. Aucune déclaration d'accident n'a été portée à la connaissance de notre Service. CHAPITRE V EAUX MINÉRALES En 1934, une seule source minérale a été exploitée, celle de Miers (source Salmière : froide, sulfatée sodique), appartenant à la Société des Eaux Minérales de Miers-Salmière. Elle a reçu, pendant la saison (du 1er mai au 15 octobre), 850 personnes qui ont consommé sur place environ 12.500 litres d'eau. Il a été expédié 48.500 bouteilles. Les 4
CARRIÈRES Pendant l'année 1934, les carrières en exploitation ont été au nombre de 39, savoir : 2 carrières souterraines. 37 carrières à ciel ouvert (12 continues, 25 temporaires). Les exploitations souterraines ont occupé 5 ouvriers (3 au fond, 2 au jour) ; celles à ciel ouvert 96, soit au total 108 ouvriers. 74 PREMIÈRE PARTIE La production des carrières du département représente une valeur d'environ 1.470.000 francs. Aucune déclaration de carrière n'a été faite en 1934. Aucune déclaration d'accident n'a été portée à la connaissance de notre Service. CHAPITRE V EAUX MINÉRALES En 1934, une seule source minérale a été exploitée, celle de Miers (source Salmière : froide, sulfatée sodique), appartenant à la Société des Eaux Minérales de Miers-Salmière. Elle a reçu, pendant la saison (du 1er mai au 15 octobre), 850 personnes qui ont consommé sur place environ 12.500 litres d'eau. Il a été expédié 48.500 bouteilles. Les 4 autres sources autorisées Lagarde (Bio), Busqueilles (Prudhomat), le Coustalou (Saint-Martin-le-Redon) et Sanitas (St-Michel-de-Bannières) sont inexploitées. CHAPITRE VI USINES MÉTALLURGIQUES Le département du Lot ne possède qu'une seule usine métallurgique importante, celle de Laval-de-Cère, appartenant à la Société Hydroélectrique de la Cère. Elle a produit 3.600 t. de carbure de calcium, 760 t. de ferro-silicium, et 200 t. de ferro-alliages divers. CHAPITRE VII DÉPÔTS D'EXPLOSIFS Il existait, au 31 décembre 1934, 82 dépôts permanents d'explosifs, tous de 3e catégorie. 8 dépôts ont été autorisés dans le courant de l'année. Aucun dépôt temporaire n'a été autorisé en 1934. CHAPITRE VIII APPAREILS À VAPEUR Au 31 décembre 1934, il existait, dans le département du Lot, 350 appareils à vapeur, dont 38 inactifs. Ces 350 appareils étaient répartis dans 238 établissements industriels dont 213 actifs et 25 inactifs. Ces établissements possédaient 274 machines à vapeur représentant une puissance totale de 1.602 kilowatts. Il a été fait 7 déclarations d'appareils à vapeur en 1934. Le Service des Mines a procédé à 17 épreuves de chaudières en 1934. Une seule Association de Propriétaires d'appareils à vapeur fonctionne dans le département, celle du Sud-Ouest. Elle n'a procédé à aucune épreuve. Aucune déclaration d'accident n'a été faite au
760 t. de ferro-silicium, et 200 t. de ferro-alliages divers. CHAPITRE VII DÉPÔTS D'EXPLOSIFS Il existait, au 31 décembre 1934, 82 dépôts permanents d'explosifs, tous de 3e catégorie. 8 dépôts ont été autorisés dans le courant de l'année. Aucun dépôt temporaire n'a été autorisé en 1934. CHAPITRE VIII APPAREILS À VAPEUR Au 31 décembre 1934, il existait, dans le département du Lot, 350 appareils à vapeur, dont 38 inactifs. Ces 350 appareils étaient répartis dans 238 établissements industriels dont 213 actifs et 25 inactifs. Ces établissements possédaient 274 machines à vapeur représentant une puissance totale de 1.602 kilowatts. Il a été fait 7 déclarations d'appareils à vapeur en 1934. Le Service des Mines a procédé à 17 épreuves de chaudières en 1934. Une seule Association de Propriétaires d'appareils à vapeur fonctionne dans le département, celle du Sud-Ouest. Elle n'a procédé à aucune épreuve. Aucune déclaration d'accident n'a été faite au Service pendant l'année 1934. CHAPITRE IX AUTOMOBILES Il n'y a pas eu, en 1934, de réception à titre isolé. L'Ingénieur des Mines : LOISY. NAVIGATION RAPPORT de l'Ingénieur en Chef La rivière du Lot, qui était navigable entre Bouquies et la Garonne, soit sur une longueur de 256 kilomètres, a été rayée de la liste des rivières navigables et flottables par décret du 28 décembre 1926. Son développement dans le département du Lot est de 127 kilomètres. Il comprend, dans cette partie, 39 barrages écluses. Crues. — Il ne s'est pas produit de crues importantes au cours de l'année 1934. Des dispositions sont prises pour que les avis de crues parviennent le plus rapidement aux populations. Pêche. — Il existe 39 cantonnements de pêche dans la traversée du département du Lot. Les baux s'appliquant à ces cantonnements ayant expiré le 31 décembre 1934, ont été réamodiés pour une période de 5 ans à partir du 1er janvier 1935. Bacs. — Le fermage des 12 bacs compris dans le département du Lot a été renouvelé pour une période de 9 années à partir de 1928. L'exploitation des dits bacs est assurée au moyen du produit des passages et de subventions communales
été rayée de la liste des rivières navigables et flottables par décret du 28 décembre 1926. Son développement dans le département du Lot est de 127 kilomètres. Il comprend, dans cette partie, 39 barrages écluses. Crues. — Il ne s'est pas produit de crues importantes au cours de l'année 1934. Des dispositions sont prises pour que les avis de crues parviennent le plus rapidement aux populations. Pêche. — Il existe 39 cantonnements de pêche dans la traversée du département du Lot. Les baux s'appliquant à ces cantonnements ayant expiré le 31 décembre 1934, ont été réamodiés pour une période de 5 ans à partir du 1er janvier 1935. Bacs. — Le fermage des 12 bacs compris dans le département du Lot a été renouvelé pour une période de 9 années à partir de 1928. L'exploitation des dits bacs est assurée au moyen du produit des passages et de subventions communales et départementales. TRAVAUX D'ENTRETIEN 1° Travaux exécutés en 1934 : Il a été mis à notre disposition un crédit de 15.000 francs en 1934, qui a été employé à de menus travaux. 2° Travaux projetés en 1935 : Il nous a été ouvert, pour 1935, un crédit de 13.500 francs. Ce crédit sera employé à de menus travaux d'entretien. L'Ingénieur en Chef, M. ALBOUY. PONTS ET CHAUSSEES SITUATION AU 1er JUILLET 1935 RAPPORT de l'Ingénieur en Chef Le Cadré du personnel attaché au Service ordinaire des Ponts et Chaussées et de la Voirie départementale est actuellement composé comme il est indiqué ci-après : 1 Ingénieur en chef; 2 Ingénieurs ordinaires; 15 Ingénieurs ou Ingénieurs adjoints des T.P.E.; 15 Adjoints techniques des Ponts et Chaussées; 3 Agents de bureau des Ponts et Chaussées; 5 Ingénieurs du Service vicinal; 9 Adjoints techniques du Service vicinal; 5 Dactylographes temporaires; 1 Agent de bureau auxiliaire. Soit : 56 agents en tout. L'effectif a été ramené ainsi à 56 agents par suppression de 4 postes depuis 1914. Le crédit affecté en 1935 au personnel payé sur fonds départementaux s'élève à 773.000 fr. non compris une somme de 15.000 fr. pour frais de tournées de l'Ingénieur
Ce crédit sera employé à de menus travaux d'entretien. L'Ingénieur en Chef, M. ALBOUY. PONTS ET CHAUSSEES SITUATION AU 1er JUILLET 1935 RAPPORT de l'Ingénieur en Chef Le Cadré du personnel attaché au Service ordinaire des Ponts et Chaussées et de la Voirie départementale est actuellement composé comme il est indiqué ci-après : 1 Ingénieur en chef; 2 Ingénieurs ordinaires; 15 Ingénieurs ou Ingénieurs adjoints des T.P.E.; 15 Adjoints techniques des Ponts et Chaussées; 3 Agents de bureau des Ponts et Chaussées; 5 Ingénieurs du Service vicinal; 9 Adjoints techniques du Service vicinal; 5 Dactylographes temporaires; 1 Agent de bureau auxiliaire. Soit : 56 agents en tout. L'effectif a été ramené ainsi à 56 agents par suppression de 4 postes depuis 1914. Le crédit affecté en 1935 au personnel payé sur fonds départementaux s'élève à 773.000 fr. non compris une somme de 15.000 fr. pour frais de tournées de l'Ingénieur en Chef et des Ingénieurs d'arrondissement. ROUTES NATIONALES L'ancien réseau des routes nationales comprenait dans le département du Lot une longueur de 277 km. 810 se décomposant comme suit : R.N. n° 20, de Paris à Toulouse 106 km. 700 R.N. n° 111, de Millau à Tonneins 88 km. 380 R.N. n° 122, de Toulouse à Clermont-Ferrand 25 km. 250 R.N. n° 140, de Figeac à Montargis 57 km. 480 Des décrets, en dates des 22 novembre 1930 et 19 février 1932, ont classé des itinéraires nouveaux dont la longueur totale atteint 569 km. 470. Par circulaire de M. le Ministre des Travaux publics du 8 septembre 1933, ces itinéraires ont reçu les dénominations suivantes : R.N. n° 594, de Figeac à Rodez par Aynac; R.N. n° 653, d'Aurillac à Auch par Cahors; R.N. n° 656, de Cahors à Mont-de-Marsan par Agen et Nérac; R.N. n° 659, de Cahors à Montauban par Molières; R.N. n° 660, de Bergerac à Cahors. R.N. n° 662, de Cahors à Rodez par Figeac; R.N. n° 673, d'Aurillac à Fumel; R.N. n° 677, de St-Céré à Cahors par Gramat; R.N. n° 681, de Brive-la-Gaillarde à Figeac; R.N. n° 703, de Bergerac à Bretenoux; R.N. n°