jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
combat de près, alors qu'avec un homme aussi dangereux que Papke, il faut s'efforcer de se tenir à distance et rentrer par de larges attaques, sans quoi on risque d'être cueilli au passage, comme il arriva plusieurs fois, par de petits jabs redoutables qui vous expédient dangereusement à terre avec aisance. Il est peut-être bien tard pour parler du combat de Frank Klaus contre Georges Carpentier, mais plusieurs passages de mon article d'Excelsior ayant été mutilés par une transmission télégraphique fantaisiste, je tiens à dire ce que j'ai vu et ce que j'avais écrit : Carpentier était vainqueur de loin aux points, au moment de l'intervention de Descamps. Celui-ci a été blâmé par les membres du National-Sporting-Club. C'est très juste, mais Descamps avait une excuse : Klaus, véritable brute, voyant qu'il était battu, était décidé à ne pas laisser aller Carpentier jusqu'au bout. Comme l'arbitre ne le rappelait jamais à l'ordre pour ses déloyautés sans quoi il l'aurait disqualifié depuis longtemps — il se précipita comme un furieux sur le jeune prodige au début du dix-neuvième round. D'un coup terrible au cœur, puis à l'estomac il l'accula dans les cordes, et on vit alors un filet de sang couler de la bouche de Carpentier. Descamps s'imagina que son poulain vomissait le sang, craignit que Klaus ne l'abîmât pour toujours et sauta dans le ring. Peut-on lui en vouloir de cet excès de précaution pour un garçon qu'il considère comme son fils ? Certes, non ! Il est regrettable cependant qu'il ait ainsi privé le petit Georges d'une admirable victoire. Klaus, qui devait l'écraser, fut surclassé facilement. Je ne dirai pas, ainsi que certaine agence, qui semble croire qu'on compte à la boxe comme au billard, que Carpentier menait par 40 points d'avance, mais il est certain qu'il gagnait largement. D'aucuns se sont plaints de l'interdiction des corps-à-corps prétendant qu'un combat dans ces conditions ne saurait être juste; paix de leurs scrupules, car Klaus ne cessait de combattre dans les clinches sans s'attirer la moindre observation; d'ailleurs, il y commettait moult déloyautés, tandis que Carpentier répondait à ces manœuvres par des
la bouche de Carpentier. Descamps s'imagina que son poulain vomissait le sang, craignit que Klaus ne l'abîmât pour toujours et sauta dans le ring. Peut-on lui en vouloir de cet excès de précaution pour un garçon qu'il considère comme son fils ? Certes, non ! Il est regrettable cependant qu'il ait ainsi privé le petit Georges d'une admirable victoire. Klaus, qui devait l'écraser, fut surclassé facilement. Je ne dirai pas, ainsi que certaine agence, qui semble croire qu'on compte à la boxe comme au billard, que Carpentier menait par 40 points d'avance, mais il est certain qu'il gagnait largement. D'aucuns se sont plaints de l'interdiction des corps-à-corps prétendant qu'un combat dans ces conditions ne saurait être juste; paix de leurs scrupules, car Klaus ne cessait de combattre dans les clinches sans s'attirer la moindre observation; d'ailleurs, il y commettait moult déloyautés, tandis que Carpentier répondait à ces manœuvres par des attaques d'une admirable précision. Il fermait complètement l'œil gauche de son sanguinaire antagoniste et, après le combat, lorsque Klaus rentrait dans sa loge et qu'on lui défaisait ses bandages, il tombait évanoui, conséquence des attaques du Français ! Ce qui prouve que celui-ci aurait peut-être pu obtenir une victoire décisive avant la fin des vingt rounds. Carpentier et Moreau battus la même semaine ! Le résultat brutal pourrait nous désespérer, mais, lorsqu'on étudie les conditions dans lesquelles ces défaites ont été enregistrées, nous devons être fiers de nos hommes qui ont mis en péril les deux meilleurs poids moyens du monde et qui, avec un peu de chance, auraient pu les battre. Nous possédons réellement deux grands champions. JACQUES MORTANE. A VIRON Réflexions sur le Rowing C'est un sport qui manque d'hommes et d'argent. L'AUTRE dimanche, journée « très sportive », pour employer l'expression du sage, grand steeple à Auteuil, grand prix de l'A.C. F., etc. Et, enfin, régates internationales — oh ! si peu internationales ! — dans le bassin de Courbevoie. Sur la berge : le tout Asnières et le Courbevoie des grands jours. Peu de monde venu de Paris. Public un peu terne ; quelques élégances périmées.
avant la fin des vingt rounds. Carpentier et Moreau battus la même semaine ! Le résultat brutal pourrait nous désespérer, mais, lorsqu'on étudie les conditions dans lesquelles ces défaites ont été enregistrées, nous devons être fiers de nos hommes qui ont mis en péril les deux meilleurs poids moyens du monde et qui, avec un peu de chance, auraient pu les battre. Nous possédons réellement deux grands champions. JACQUES MORTANE. A VIRON Réflexions sur le Rowing C'est un sport qui manque d'hommes et d'argent. L'AUTRE dimanche, journée « très sportive », pour employer l'expression du sage, grand steeple à Auteuil, grand prix de l'A.C. F., etc. Et, enfin, régates internationales — oh ! si peu internationales ! — dans le bassin de Courbevoie. Sur la berge : le tout Asnières et le Courbevoie des grands jours. Peu de monde venu de Paris. Public un peu terne ; quelques élégances périmées. La boxe et le football ont fait le trust des spectatrices raffinées. Le rowing a décidément bien du mal à se sortir de la passe difficile qu'il traverse depuis vingt ans. Et ce n'est pas sans tristesse qu'on assiste à cette indifférence que la jeunesse témoigne pour cet admirable sport. Le rowing manque d'hommes et d'argent. Les sociétés et la Fédération qui les groupent ne disposent — malgré de précieuses générosités individuelles qui, chose rare, se manifestent discrètement — que de ressources encore trop limitées. Pour compliquer la situation, pas de recettes possibles lors de régates ; aucun tourniquet sur la berge. Fâcheuse pénurie financière. Pour ajouter aux difficultés de l'heure présente, le snobisme boude au rowing. Toute une catégorie de gens qui se targuent d'être sportifs, ignorent volontairement l'aviron. Et l'on sait combien leur collaboration est précieuse pour lancer une entreprise quelconque. Le recrutement des rameurs devient, d'autre part, très difficile. En général, les Français ne goûtent que médiocrement les plaisirs de la rivière. Les Françaises pas davantage. Elles s'y trouvent trop isolées, trop peu vues, et quand elles se penchent sur l'eau, l'eau leur renvoie leur image déformée. Elles en éprouvent quelque dépit et une certaine rancune aussi.
Le rowing manque d'hommes et d'argent. Les sociétés et la Fédération qui les groupent ne disposent — malgré de précieuses générosités individuelles qui, chose rare, se manifestent discrètement — que de ressources encore trop limitées. Pour compliquer la situation, pas de recettes possibles lors de régates ; aucun tourniquet sur la berge. Fâcheuse pénurie financière. Pour ajouter aux difficultés de l'heure présente, le snobisme boude au rowing. Toute une catégorie de gens qui se targuent d'être sportifs, ignorent volontairement l'aviron. Et l'on sait combien leur collaboration est précieuse pour lancer une entreprise quelconque. Le recrutement des rameurs devient, d'autre part, très difficile. En général, les Français ne goûtent que médiocrement les plaisirs de la rivière. Les Françaises pas davantage. Elles s'y trouvent trop isolées, trop peu vues, et quand elles se penchent sur l'eau, l'eau leur renvoie leur image déformée. Elles en éprouvent quelque dépit et une certaine rancune aussi. Circonstance aggravante enfin, et avec laquelle il faut compter : le rowing n'est pas un « sport d'affaires » ; le mouvement industriel et commercial, auquel il peut donner lieu, est limité ; les « businessmen » n'ont pas d'intérêt à provoquer le développement d'une chose qui ne peut rien leur rapporter. Bref, quelqu'en soit la raison, disette de rameurs, surtout de rameurs de grande classe ; et, pour que le Français en arrive à être aussi brillant en rowing que dans les autres sports qu'il s'est si bien assimilés, l'éducation complète des générations nouvelles est à faire. Si la presse s'en mêlait sérieusement, sans « battage » inutile, la situation s'améliorerait sensiblement. Déjà, plusieurs grands quotidiens du soir consacrent à l'aviron des articles écrits — enfin ! — par des hommes qui peuvent parler en connaissance de cause, de manière utile et intéressante, parce qu'ils ont « fait de l'avant » et de « l'arrière » sur un siège à coulisses. Ainsi le rowing est à l'abri des hérésies que débitent avec une sérénité stupéfiante, les profanes, de qui l'incompétence égale — hélas ! — les bonnes intentions. En continuant ainsi, on en arrive ainsi à apprécier les controverses
leur rapporter. Bref, quelqu'en soit la raison, disette de rameurs, surtout de rameurs de grande classe ; et, pour que le Français en arrive à être aussi brillant en rowing que dans les autres sports qu'il s'est si bien assimilés, l'éducation complète des générations nouvelles est à faire. Si la presse s'en mêlait sérieusement, sans « battage » inutile, la situation s'améliorerait sensiblement. Déjà, plusieurs grands quotidiens du soir consacrent à l'aviron des articles écrits — enfin ! — par des hommes qui peuvent parler en connaissance de cause, de manière utile et intéressante, parce qu'ils ont « fait de l'avant » et de « l'arrière » sur un siège à coulisses. Ainsi le rowing est à l'abri des hérésies que débitent avec une sérénité stupéfiante, les profanes, de qui l'incompétence égale — hélas ! — les bonnes intentions. En continuant ainsi, on en arrive ainsi à apprécier les controverses sérieuses sur la technique même du rowing. Des opinions curieuses et profitables se feront jour, dont les néophytes pourront tirer parti, et le sport trop délaissé de l'aviron y gagnera une réclame habile de laquelle il a besoin. Sans froisser aucune susceptibilité, on peut, en effet, affirmer que la phalange des rowingmen ne se pénètre pas assez de cette idée que le sport du « bout de bois » n'échappe pas à la loi générale, et que pour y réussir, il faut travailler et raisonner, même si la nature vous a exceptionnellement bien doué. Mais la jeunesse est partout la même. Elle est indisciplinée aux ordres du capitaine d'entraînement, elle néglige les conseils des vétérans — les vieux ont toujours tort ! — elle ne veut pas soigner son style, ce style à la pureté duquel est si intimement liée la question de la vitesse. En équipe, c'est une autre chanson. L'amour-propre individuel entre trop souvent en jeu. Combien de fois est-il venu — à rencontre de toute logique sportive — contrarier la formation d'un « huit », par exemple? Pour faire une concession à l'un, et fatalement, pour en faire une également à l'autre, on en vient à n'en
des rowingmen ne se pénètre pas assez de cette idée que le sport du « bout de bois » n'échappe pas à la loi générale, et que pour y réussir, il faut travailler et raisonner, même si la nature vous a exceptionnellement bien doué. Mais la jeunesse est partout la même. Elle est indisciplinée aux ordres du capitaine d'entraînement, elle néglige les conseils des vétérans — les vieux ont toujours tort ! — elle ne veut pas soigner son style, ce style à la pureté duquel est si intimement liée la question de la vitesse. En équipe, c'est une autre chanson. L'amour-propre individuel entre trop souvent en jeu. Combien de fois est-il venu — à rencontre de toute logique sportive — contrarier la formation d'un « huit », par exemple? Pour faire une concession à l'un, et fatalement, pour en faire une également à l'autre, on en vient à n'en pas mettre chaque équipier à la place à laquelle il peut rendre le maximum de services. Ainsi, le meilleur sculler d'une société fait équipe avec sept de ses camarades dans un « huit » de point. D'autorité, on le nomme « chef de nage », poste honorifique qui lui est dû et qu'il revendique. Et le voilà installé à l'as! Pourquoi déterminément à cette place, si, en raison de ses qualités de rameur, il peut être plus utile au « deux » d'où il donnera très bien la nage à toute sa bordée, en réglant toujours sa cadence, avec une habileté parfaite, sur celle d'un camarade qui, lui, sera mieux à l' « as » qu'à toute autre place dans le bateau ? Mais, n'insistons pas ; ce sont là des questions qui ne peuvent être épuisées dans un article de quelques lignes. En attendant, nos représentants sont à Henley ; le « huit » du Rowing-Club court la Thames Cup; Horodinsky et Vrobel les Diamonds Sculls. En ce qui concerne ces deux scullers nous n'avons pas d'illusion à nous faire. Mais, malgré la surprise que nous cause leur engagement, nous ne voyons pas la nécessité de les décourager. Leur
dû et qu'il revendique. Et le voilà installé à l'as! Pourquoi déterminément à cette place, si, en raison de ses qualités de rameur, il peut être plus utile au « deux » d'où il donnera très bien la nage à toute sa bordée, en réglant toujours sa cadence, avec une habileté parfaite, sur celle d'un camarade qui, lui, sera mieux à l' « as » qu'à toute autre place dans le bateau ? Mais, n'insistons pas ; ce sont là des questions qui ne peuvent être épuisées dans un article de quelques lignes. En attendant, nos représentants sont à Henley ; le « huit » du Rowing-Club court la Thames Cup; Horodinsky et Vrobel les Diamonds Sculls. En ce qui concerne ces deux scullers nous n'avons pas d'illusion à nous faire. Mais, malgré la surprise que nous cause leur engagement, nous ne voyons pas la nécessité de les décourager. Leur déplacement leur permettra de se documenter un peu sur la technique de leur sport ; ils se heurteront là-bas à la fine fleur des scullers du monde, et il y a toujours quelque chose à apprendre au contact des virtuoses. PATRIOAR. COUP D'OEIL CHEZ NOS VOISINS Tous les mois, à celle même place, nos lecteurs trouveront, en un ou plusieurs articles, les opinions sportives les plus autorisées de nos confrères de l'étranger. N. D. L. R. Le Conquérant de l'air Des polémiques regrettables, de pénibles malentendus ont un peu obscurci pour nous la figure du grand disparu d'hier, Wilbur Wright. Mais, les passions tombées, il est probable que demain l'impartiale histoire le verra et le jugera comme nous le voyons et le juge déjà un journal qu'on ne saurait accuser de gallophobie, car il est aussi Parisien que Londonien le Daily Mail. Nous voulons nous rendre compte de l'œuvre accomplie par celui dont le monde pleure aujourd'hui la mort, nous devons reculer mentalement de dix ans en arrière, nous rappeler le temps où les savants les plus autorisés déclaraient « le plus lourd que l'air » une impossibilité mathématique, et classaient l'art du vol, à côté du mouvement perpétuel, cependant
celle même place, nos lecteurs trouveront, en un ou plusieurs articles, les opinions sportives les plus autorisées de nos confrères de l'étranger. N. D. L. R. Le Conquérant de l'air Des polémiques regrettables, de pénibles malentendus ont un peu obscurci pour nous la figure du grand disparu d'hier, Wilbur Wright. Mais, les passions tombées, il est probable que demain l'impartiale histoire le verra et le jugera comme nous le voyons et le juge déjà un journal qu'on ne saurait accuser de gallophobie, car il est aussi Parisien que Londonien le Daily Mail. Nous voulons nous rendre compte de l'œuvre accomplie par celui dont le monde pleure aujourd'hui la mort, nous devons reculer mentalement de dix ans en arrière, nous rappeler le temps où les savants les plus autorisés déclaraient « le plus lourd que l'air » une impossibilité mathématique, et classaient l'art du vol, à côté du mouvement perpétuel, cependant que le public accueillait la rumeur de vols réalisés en aéroplane avec incrédulité et dérision. Avec son frère, il se dresse comme le vrai conquérant de l'air, le père du vol, l'inventeur de cet art de se balancer, sans lequel l'aéroplane moderne n'aurait jamais pu être. Le plus modeste et le plus taciturne des hommes, sa simplicité, son absence de pose lui gagnèrent instantanément l'admiration et le respect. On ne saurait lui offrir une plus juste épitaphe que la parole fameuse : Si monumentum requiris, circumspice. Car le vol, tel que nous le connaissons aujourd'hui, c'est son œuvre. A cette brève notice, fait suite un bref poème; d'un souffle ému, d'une forme lapidaire, que je traduis littérairement : "Père du vol, la mort le réclame et jamais plus — le profond murmure de son plane — n'attirera le regard de l'homme vers son essor. — Jamais plus la main droite, guidée par l'esprit souverain, — n'accomplira de triomphes là où sa gloire fut conquise. — Le cœur simple et bon aujourd'hui ne bat plus; — son œuvre est achevée, bien faite sa splendide tâche ; — il se repose comme un dont la mission est remplie. Bien que nul aujourd'hui
le plus taciturne des hommes, sa simplicité, son absence de pose lui gagnèrent instantanément l'admiration et le respect. On ne saurait lui offrir une plus juste épitaphe que la parole fameuse : Si monumentum requiris, circumspice. Car le vol, tel que nous le connaissons aujourd'hui, c'est son œuvre. A cette brève notice, fait suite un bref poème; d'un souffle ému, d'une forme lapidaire, que je traduis littérairement : "Père du vol, la mort le réclame et jamais plus — le profond murmure de son plane — n'attirera le regard de l'homme vers son essor. — Jamais plus la main droite, guidée par l'esprit souverain, — n'accomplira de triomphes là où sa gloire fut conquise. — Le cœur simple et bon aujourd'hui ne bat plus; — son œuvre est achevée, bien faite sa splendide tâche ; — il se repose comme un dont la mission est remplie. Bien que nul aujourd'hui ne puisse revendiquer sa place vide — les travaux auxquels son cerveau fertile donna naissance — trompeteront dans le ciel sa gloire — jusqu'aux coins les plus reculés de la terre. — Encore que sa victoire à lui ait été remportée sur les royaumes de l'air, — son nom ira sonnant de mer en mer — comme celui du pionnier qui réclame à perpétuité sa part — dans tous les miracles qui sont encore à venir." (Daily Mail). L'œuvre de Mouillard JUGÉE par WILBUR WRIGHT La mort récente de Wilbur Wright donne un intérêt d'actualité plus poignant à cette page où l'homme de « Dayton », dans le Aero Club of America bulletin, traite des problèmes les plus discutés de notre histoire première, quorum pars magna fuit, à propos du Français Mouillard, un des ancêtres, pourrait-on dire, de celui qu'on a surnommé le « Père de l'aviation ». Le morceau s'ouvre par ce vivant portrait. L'ÉRÉCTION au Caire (Egypte), d'un monument à L.-P. Mouillard, rappelle l'attention sur un des plus grands missionnaires de la cause aérienne que le XIXe siècle ait produit. Mouillard est ce Français qui passa la grande partie de son existence en Algérie et en Égypte, où,
sonnant de mer en mer — comme celui du pionnier qui réclame à perpétuité sa part — dans tous les miracles qui sont encore à venir." (Daily Mail). L'œuvre de Mouillard JUGÉE par WILBUR WRIGHT La mort récente de Wilbur Wright donne un intérêt d'actualité plus poignant à cette page où l'homme de « Dayton », dans le Aero Club of America bulletin, traite des problèmes les plus discutés de notre histoire première, quorum pars magna fuit, à propos du Français Mouillard, un des ancêtres, pourrait-on dire, de celui qu'on a surnommé le « Père de l'aviation ». Le morceau s'ouvre par ce vivant portrait. L'ÉRÉCTION au Caire (Egypte), d'un monument à L.-P. Mouillard, rappelle l'attention sur un des plus grands missionnaires de la cause aérienne que le XIXe siècle ait produit. Mouillard est ce Français qui passa la grande partie de son existence en Algérie et en Égypte, où, d'aventure, son attention fut attirée par les merveilleux vols planés des vautours. Son imagination en fut si fortement impressionnée qu'il passa le reste de sa vie à crier, comme le prophète dans le désert, la possibilité du vol humain. En 1881, il publia un livre appelé "Empire de l'air" qui est bien un des morceaux les plus remarquables de la littérature aéronautique qu'on ait jamais écrit. Il dit, dans son introduction : "s'il est une dominante, tyrannisante pensée, c'est bien la conception que le problème du vol, peut être résolu par l'homme. Une fois entrée dans le cerveau, cette idée le possède tout. Elle devient la pensée obsédante, le cauchemar quotidien, impossible à chasser. Répandez-vous maintenant la pitié méprisante qui l'accueille partout, et vous vous ferez une faible idée du triste sort qui est le lot du malheureux chercheur, dont l'âme est ainsi possédée". Il déplore l'incrédulité du monde et l'exhorte à secouer son scepticisme : "Oh ! aveugle humanité, ouvre tes yeux et tu verras des millions d'oiseaux et des myriades d'insectes sillonnant l'atmosphère. Toutes les créatures tournoient dans l'air sans le moindre ballon ; beaucoup y glissent, sans avoir à descendre, heure après heure, sur des ailes qui
est bien un des morceaux les plus remarquables de la littérature aéronautique qu'on ait jamais écrit. Il dit, dans son introduction : "s'il est une dominante, tyrannisante pensée, c'est bien la conception que le problème du vol, peut être résolu par l'homme. Une fois entrée dans le cerveau, cette idée le possède tout. Elle devient la pensée obsédante, le cauchemar quotidien, impossible à chasser. Répandez-vous maintenant la pitié méprisante qui l'accueille partout, et vous vous ferez une faible idée du triste sort qui est le lot du malheureux chercheur, dont l'âme est ainsi possédée". Il déplore l'incrédulité du monde et l'exhorte à secouer son scepticisme : "Oh ! aveugle humanité, ouvre tes yeux et tu verras des millions d'oiseaux et des myriades d'insectes sillonnant l'atmosphère. Toutes les créatures tournoient dans l'air sans le moindre ballon ; beaucoup y glissent, sans avoir à descendre, heure après heure, sur des ailes qui ne battent ni ne se fatiguent. Et, contemplant cette démonstration donnée par la source de toute science, tu reconnaîtras qu'à l'aviation est l'avenir." Ses observations sur les habitudes du vautour l'ont amené à conclure que le vol sans moteur était possible, à l'homme ; et cette idée, il l'a présentée à ses lecteurs avec un enthousiasme si exaltant et si persuasif, que son livre a produit des résultats de la plus haute importance dans l'histoire de la conquête de l'air. Il en était arrivé jusqu'au fanatisme. Parlant du premier vautour qu'il a contemplé en plein essor, il écrit : "Toute ma vie, je me souviendrai du premier vol que j'ai vu du gypaète fulvus, le grand vautour brun d'Afrique. J'en fus tellement impressionné que, de tout le jour, je ne pus rêver à autre chose ; et ce n'était pas vaine rêverie, car je venais d'assister à une démonstration pratique, parfaite, de toutes mes théories touchant les possibilités du vol artificiel dans le vent. Depuis, j'ai observé des milliers de vautours. J'ai troublé, dans leur quiétude, d'innombrables familles de ces géants de l'air, et encore aujourd'hui, je n'en puis voir passer un, isolé, sans le suivre des yeux longtemps à