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radicaux et socialistes. Quant à l'ensemble des Français, ils se consoleraient difficilement si voyait à tout jamais rompue la belle harmonie qui règne au ministère. Ce n'est pas de l'ironie. Jusqu'à présent, nos gouvernants ont été d'accord comme des amoureux. Sans doute diffèrent-ils d'avis sur la plupart des questions : la guerre, la paix, le service d'un an, la politique fiscale, la politique tout court les trouvent profondément divisés. Rien ne les rapproche, mais tout les réunit. Et voilà précisément ce qui fait le prix de l'union sacrée qu'on n'aurait nul mérite à réaliser si l'on professait les mêmes opinions. Des ministres pensant de même? Mais nous en avons eu, de ces cabinets homogènes. Ils n'ont pas tardé à mordre la poussière du Palais-Bourbon. Des êtres qui se disent toujours « oui » finissent naturellement par se détester. C'est vrai dans le mariage comme dans la vie publique. Catulle Mendès a parlé des querelles des fouets de roses. Ah! l'exquise chose que la réconciliation! Il faudrait plaindre M. Herriot et M. Marin si, n'ayant jamais été querellés, ils ne s'étaient jamais réconciliés. Vous verrez que, cette fois encore, tout s'arrangera et que, l'été prochain, de nouveau on déjeunera joyeusement à Rambouillet. Soyons bons... Quelque chose se décide-t-on à écarter des animaux féroces? Les autorités de l'Île Adam ont cent fois raison d'estimer que nos appartements ne sont pas créés pour les panthères. Quelque chose a-t-on fait ces bêtes pour les condamner à notre confort moderne? Le petit homme de Kipling ne put pas s'acclimater à vivre parmi ses semblables, après avoir longtemps connu les joies du grand air et la douceur de la nature maternelle. Notre Henri Rochefort plaignait plus le dompteur, mais le lion. Et il se versa célèbre où il exprima ce qui intimement se présente à l'esprit chaque fois que le commerce des hommes et des animaux donne lieu à quelque incident. Mais quelle rage avons-nous de capturer les fauves? La vie est si chère, les denrées sont rares. Or, nous consacrons notre plus precieux foie de bœuf à l'alimentation des tigres et nos meilleurs lapins les
Rambouillet. Soyons bons... Quelque chose se décide-t-on à écarter des animaux féroces? Les autorités de l'Île Adam ont cent fois raison d'estimer que nos appartements ne sont pas créés pour les panthères. Quelque chose a-t-on fait ces bêtes pour les condamner à notre confort moderne? Le petit homme de Kipling ne put pas s'acclimater à vivre parmi ses semblables, après avoir longtemps connu les joies du grand air et la douceur de la nature maternelle. Notre Henri Rochefort plaignait plus le dompteur, mais le lion. Et il se versa célèbre où il exprima ce qui intimement se présente à l'esprit chaque fois que le commerce des hommes et des animaux donne lieu à quelque incident. Mais quelle rage avons-nous de capturer les fauves? La vie est si chère, les denrées sont rares. Or, nous consacrons notre plus precieux foie de bœuf à l'alimentation des tigres et nos meilleurs lapins les de choux sont offerts à la voracité des boas. Ajoutons que le Jardin des Plantes serait beaucoup plus agréable si l'on n'y exhibait pas des hyènes mélancoliques qui ont toujours l'air de chercher un porte-feuille ministériel, et des vautours répugnants en train de digérer tristement d'innommables fèves-lins qui expliquent leurs appauvissantes dyspepsies. On comprendrait ces exhibitions si elles servaient à quelque chose, mais les petits enfants se feraient, à l'exemple, une idée très suffisante de la saoulerie simiesque, sans que on les conduisît devant les cages où les singes se livrent à des ébats dénués de poésie et même d'utilité. Quant aux petits oiseaux qu'on exhibe pour qu'ils apprennent à chans tonger, leurs bourreaux ne se doutent peut-être pas de l'atrocité de ce qu'ils commettent. Mais ils prouvent bien que la musique n'adoucit pas toujours les mœurs. Une femme condamnée à mort! Le jury parisien se réveille. Gare, mesdames du revolver. — Cette histoire du document volé va-t-elle devenir une « affaire faire »? Savez-vous que l'autre n'a pas commencé avec tant de fracas!... — Lequel revisera-t-on le premier, des procès Seznec et Bou-grat ? On parle d'organiser le secours contre la panique. Le meilleur moyen de supprimer la panique,
appauvissantes dyspepsies. On comprendrait ces exhibitions si elles servaient à quelque chose, mais les petits enfants se feraient, à l'exemple, une idée très suffisante de la saoulerie simiesque, sans que on les conduisît devant les cages où les singes se livrent à des ébats dénués de poésie et même d'utilité. Quant aux petits oiseaux qu'on exhibe pour qu'ils apprennent à chans tonger, leurs bourreaux ne se doutent peut-être pas de l'atrocité de ce qu'ils commettent. Mais ils prouvent bien que la musique n'adoucit pas toujours les mœurs. Une femme condamnée à mort! Le jury parisien se réveille. Gare, mesdames du revolver. — Cette histoire du document volé va-t-elle devenir une « affaire faire »? Savez-vous que l'autre n'a pas commencé avec tant de fracas!... — Lequel revisera-t-on le premier, des procès Seznec et Bou-grat ? On parle d'organiser le secours contre la panique. Le meilleur moyen de supprimer la panique, ce serait d'éviter les incendies. — On reparle de créer des passages souterrains pour les piétons. Enfin! On va pouvoir faire passer les voitures sur les trottoirs! MARCEL DE BARE. Châtions les pirates Quelque chose étreint nos cœurs, dans ce naufrage de l'Ondine, qui a valu quarante-trois morts à la France. Nous avons l'impression que tout ce qui doit être fait en pareil cas pour le salut des naufragés n'a pas été accompli. On a laissé des hommes, des Français, se débattre vainement dans la nuit et dans l'Océan, sans leur porter secours. Trop de points restent encore obscurs dans cette affaire. Il faut les éclaircir. La tempête n'était point déchaînée, cette nuit-là, sur l'Océan. Seule une forte houle enflammait et creusait tour à tour la surface de l'eau noire. Le sous-marin voguait à sa surface. Il avait ses feux allumés. Nul doute sur ce point. S'il en était autrement, le commandant du navire abordeur n'eût pas manqué de signaler cette faute du sous-marin qui eût contribué à dégager sa responsabilité. Mais le vapeur grec, lui, ne naviguait-il pas tous feux éteints ? Et comment l'homme de veille, et surtout l'officier de quart, en vigie sur la passerelle, n'a-t-il pas
France. Nous avons l'impression que tout ce qui doit être fait en pareil cas pour le salut des naufragés n'a pas été accompli. On a laissé des hommes, des Français, se débattre vainement dans la nuit et dans l'Océan, sans leur porter secours. Trop de points restent encore obscurs dans cette affaire. Il faut les éclaircir. La tempête n'était point déchaînée, cette nuit-là, sur l'Océan. Seule une forte houle enflammait et creusait tour à tour la surface de l'eau noire. Le sous-marin voguait à sa surface. Il avait ses feux allumés. Nul doute sur ce point. S'il en était autrement, le commandant du navire abordeur n'eût pas manqué de signaler cette faute du sous-marin qui eût contribué à dégager sa responsabilité. Mais le vapeur grec, lui, ne naviguait-il pas tous feux éteints ? Et comment l'homme de veille, et surtout l'officier de quart, en vigie sur la passerelle, n'a-t-il pas aperçu à temps le sous-marin ? Ce qui semble bien indiquer que le navire abordeur s'était pesé sur lui une grave responsabilité, c'est qu'il essaya tout d'abord d'égarer les soupçons. Il lui fallait, à l'arrivée, expliquer la déchirure profonde de son étrave : alors, il ne lança pas le signal de détresse qui alerte tout le monde sur mer, mais télégraphia simplement avoir rencontré une épave flottante. Nul ne s'émut. On n'envoya pas de bâtiment de secours explorer les lieux du sinistre. Ainsi l'automobiliste meurtrier déclare que sa voiture s'est abîmée contre un arbre. Plus tard, — mais quand ? — le navire grec avoua avoir coulé un sous-marin. Il prétendit être resté deux heures sur les lieux de l'abordage, et n'avoir pu recueillir aucun naufragé. N'aurait-il pas plutôt, dans le premier moment, songé à fuir, afin de pouvoir déclarer toute responsabilité, pareil à l'automobiliste qui file, laissant sa victime agoniser sans secours sur la route ? Telles sont les questions que posent impérieusement à nos esprits les demi-aveux et les réticences du commandant grec. Les condoléances officielles ont été portées aux vieux parents et aux jeunes veuves des disparus. Des navires de guerre vont demain leur rendre les honneurs
de détresse qui alerte tout le monde sur mer, mais télégraphia simplement avoir rencontré une épave flottante. Nul ne s'émut. On n'envoya pas de bâtiment de secours explorer les lieux du sinistre. Ainsi l'automobiliste meurtrier déclare que sa voiture s'est abîmée contre un arbre. Plus tard, — mais quand ? — le navire grec avoua avoir coulé un sous-marin. Il prétendit être resté deux heures sur les lieux de l'abordage, et n'avoir pu recueillir aucun naufragé. N'aurait-il pas plutôt, dans le premier moment, songé à fuir, afin de pouvoir déclarer toute responsabilité, pareil à l'automobiliste qui file, laissant sa victime agoniser sans secours sur la route ? Telles sont les questions que posent impérieusement à nos esprits les demi-aveux et les réticences du commandant grec. Les condoléances officielles ont été portées aux vieux parents et aux jeunes veuves des disparus. Des navires de guerre vont demain leur rendre les honneurs funèbres sur le lieu même où l'Océan les a engloutis. Les pavillons de la marine sont en berge. Ce n'est point suffisant. Quelques fleurs jetées sur la mer, tombe mouvante, ne nous rendront pas nos morts et ne consoleront point des douleurs inconsolables. Il faut que le commandant du navire abordeur, si sa responsabilité est établie, soit châtié de telle manière que ses pareils aient désormais un plus noble souci des existences humaines. Songeons à l'effroyable agonie de ces quarante-trois hommes, les uns noyés en vase clos dans l'intérieur du sous-marin, les autres luttant désespérément dans les ténèbres, sans rencontrer aucune épave pour s'y accrocher, car un sous-marin coulé n'en laisse pas flotter sur la surface de l'eau, — et suivant des yeux, au loin, le navire meurtrier qui s'enfuit à toute vapeur, tandis que leurs forces décroinent et que déjà l'Océan étreint, de ses bras invisibles, leurs membres épuisés, que la mort paraît. CAMILLE AYMARD. LE VOYAGE DU "COMTE-ZEPPELIN" A 1.400 kilomètres du but L'avarie a été sommairement réparée mais le temps devient mauvais La croix indique l'endroit d'où a été lancé hier le S.O.S. La flèche montre où se trouvait l'aéronef ce matin, à 8 heures. Alors que
abordeur, si sa responsabilité est établie, soit châtié de telle manière que ses pareils aient désormais un plus noble souci des existences humaines. Songeons à l'effroyable agonie de ces quarante-trois hommes, les uns noyés en vase clos dans l'intérieur du sous-marin, les autres luttant désespérément dans les ténèbres, sans rencontrer aucune épave pour s'y accrocher, car un sous-marin coulé n'en laisse pas flotter sur la surface de l'eau, — et suivant des yeux, au loin, le navire meurtrier qui s'enfuit à toute vapeur, tandis que leurs forces décroinent et que déjà l'Océan étreint, de ses bras invisibles, leurs membres épuisés, que la mort paraît. CAMILLE AYMARD. LE VOYAGE DU "COMTE-ZEPPELIN" A 1.400 kilomètres du but L'avarie a été sommairement réparée mais le temps devient mauvais La croix indique l'endroit d'où a été lancé hier le S.O.S. La flèche montre où se trouvait l'aéronef ce matin, à 8 heures. Alors que les messages lancés dans la journée d'hier par le Comte-Zeppelin, poursuivant sa route sur l'Amérique, annonçaient que tout allait bien à bord, une nouvelle alarmante parvint dans la soirée à Paris. Le commandant de l'aéronef avait lancé à 17 h. 50 un S.O.S. annonçant que le dirigeable avait subi des avaries et demandait à être convoyé par un bateau. Un peu plus tard, on apprenait que c'était le stabilisateur gauche qui s'était détaché. On resta ensuite près de deux heures sans nouvelles, et toutes les suppositions étaient permises. Enfin, à 21 h. 20, une dépêche de Barlin annonçait que l'avarie était réparée provisoirement et que le Comte-Zeppelin se dirigeait directement sur Lakehurst. On verra par les télégrammes ci-dessous que le dirigeable allemand conclut son voyage « d'une manière satisfaisante ». Toutefois, il a dû réduire sensiblement sa vitesse, de sorte que son arrivée à New-York n'est prévue qu'à la fin de l'après-midi d'aujourd'hui. Aux dernières nouvelles, il se trouvait à 950 miles environ de Lakehurst, Ajoutons que le temps, qui avait été idéal jusqu'ici, se gâte sur l'Atlantique, et qu'il est probable que le Comte-Zeppelin trouvera à la fin de son voyage des conditions atmosphériques nettement défavorables. L'aéronef réduit sa
avaries et demandait à être convoyé par un bateau. Un peu plus tard, on apprenait que c'était le stabilisateur gauche qui s'était détaché. On resta ensuite près de deux heures sans nouvelles, et toutes les suppositions étaient permises. Enfin, à 21 h. 20, une dépêche de Barlin annonçait que l'avarie était réparée provisoirement et que le Comte-Zeppelin se dirigeait directement sur Lakehurst. On verra par les télégrammes ci-dessous que le dirigeable allemand conclut son voyage « d'une manière satisfaisante ». Toutefois, il a dû réduire sensiblement sa vitesse, de sorte que son arrivée à New-York n'est prévue qu'à la fin de l'après-midi d'aujourd'hui. Aux dernières nouvelles, il se trouvait à 950 miles environ de Lakehurst, Ajoutons que le temps, qui avait été idéal jusqu'ici, se gâte sur l'Atlantique, et qu'il est probable que le Comte-Zeppelin trouvera à la fin de son voyage des conditions atmosphériques nettement défavorables. L'aéronef réduit sa vitesse LAKEHURST (New-Jersey), 14 octobre. — L'aérodrome de Lakehurst a reçu un sans-fil direct du Graf-Zeppelin disant : « Marchons à bonne cadence environ trois quarts de notre vitesse normale. Position à 19 heures (heure Washington), latitude 34,40, longitude 56.10. À la vitesse où nous marchons, devrions arriver à Lakehurst dans l'après-midi du 14. — Rosenthal. » À 950 miles des côtes WASHINGTON, 14 octobre. — Un radio adressé au département de la marine, et lancé à 19 heures (heure de Washington), par le lieutenant de vaisseau Rosenthal, qui se trouve à bord du Graf-Zeppelin, annonce que le dirigeable continue sa route sans incident, et se trouve à environ 950 miles de Lakehurst. À 23 h. 30, tout va bien NEW-YORK, 14 octobre. À 23 h. 30 (heure de New-York), les postes de T.S.F. du Littoral ont capté un radiodiffusé du Graf Zeppelin disant que le voyage se poursuit d'une manière satisfaisante. À 1.400 kilomètres Berlin, 14 octobre. — À 8 heures du matin (heure de l'Europe centrale, 7 heures française), le Graf Zeppelin se trouvait exactement à 350 kilomètres au nord-est des Bermudes et à 1.400 kilomètres de New-York. Le temps devient mauvais Washington, 14 octobre. — À 19
dans l'après-midi du 14. — Rosenthal. » À 950 miles des côtes WASHINGTON, 14 octobre. — Un radio adressé au département de la marine, et lancé à 19 heures (heure de Washington), par le lieutenant de vaisseau Rosenthal, qui se trouve à bord du Graf-Zeppelin, annonce que le dirigeable continue sa route sans incident, et se trouve à environ 950 miles de Lakehurst. À 23 h. 30, tout va bien NEW-YORK, 14 octobre. À 23 h. 30 (heure de New-York), les postes de T.S.F. du Littoral ont capté un radiodiffusé du Graf Zeppelin disant que le voyage se poursuit d'une manière satisfaisante. À 1.400 kilomètres Berlin, 14 octobre. — À 8 heures du matin (heure de l'Europe centrale, 7 heures française), le Graf Zeppelin se trouvait exactement à 350 kilomètres au nord-est des Bermudes et à 1.400 kilomètres de New-York. Le temps devient mauvais Washington, 14 octobre. — À 19 heures, ce soir (heure locale, soit 11 heures à Paris), le département de la marine a lancé un radiogramme informant le dirigeable allemand que de forts vents venant du Sud-Ouest, et se dirigeant vers le Nord-Est, se trouveront sur la route que le Zeppelin doit traverser demain dans la matinée. Ces vents ne diminueront pas d'intensité avant lundi. Ce soir, les conditions atmosphériques deviennent plus menaçantes; une vague de froid se dirige vers l'Est et des pluies sont prévues pour dimanche. Les préparatifs à Lakehurst NEW-YORK, 14 octobre. — On compte toujours que le Graf Zeppelin arrivera à Lakehurst, dans l'État de New-Jersey, dans le courant de l'après-midi de dimanche. Toutefois, pour le cas où sa marche se trouverait retardée, et où il n'arriverait qu'après la chute du jour, toutes les mesures sont d'ores et déjà prises pour assurer dans de bonnes conditions un atterrissage de nuit. Trois cents hommes ont été recrutés pour les concessions, aider aux manœuvres, etc. M. Cook renonce à Moscou à ses pompes et à ses œuvres LONDRES, 14 octobre. — M. Cook, secrétaire général de la Fédération des mineurs de Grande-Bretagne, vient de faire amende honorable aux yeux des trade-unionistes. Dans un communiqué donné
Ces vents ne diminueront pas d'intensité avant lundi. Ce soir, les conditions atmosphériques deviennent plus menaçantes; une vague de froid se dirige vers l'Est et des pluies sont prévues pour dimanche. Les préparatifs à Lakehurst NEW-YORK, 14 octobre. — On compte toujours que le Graf Zeppelin arrivera à Lakehurst, dans l'État de New-Jersey, dans le courant de l'après-midi de dimanche. Toutefois, pour le cas où sa marche se trouverait retardée, et où il n'arriverait qu'après la chute du jour, toutes les mesures sont d'ores et déjà prises pour assurer dans de bonnes conditions un atterrissage de nuit. Trois cents hommes ont été recrutés pour les concessions, aider aux manœuvres, etc. M. Cook renonce à Moscou à ses pompes et à ses œuvres LONDRES, 14 octobre. — M. Cook, secrétaire général de la Fédération des mineurs de Grande-Bretagne, vient de faire amende honorable aux yeux des trade-unionistes. Dans un communiqué donné à la presse, il annonce en effet ce soir qu'il a décidé de ne plus prendre désormais part à l'activité du mouvement minoritaire qui sympathise ouvertement avec le parti communiste anglais. Les Açores sont à la mode C'est le rendez-vous des aviateurs Il y a seulement trois ans, quand j'ai visité les Açores, aujourd'hui escale de tant de voyages célèbres, les Français ne savaient trop où situer ce petit archipel portugais perdu au milieu de l'Atlantique, et quelqu'un qui n'était pas ni ignorant me demanda si j'avais vu des sauvages... Chacun connaît Madère : vin généreux, Anglais poitrinaires, fleurs et fruits et, sur les routes de galets, des traîneaux tirés par des bœufs. Mais les Açores ? Était-ce au voisinage des Antilles, ou dans le golfe de Guinée ? On n'osait affirmer. Maintenant, les traversées aériennes de l'Océan, en empruntant cette route où s'offre une escale possible à mi-chemin du Nouveau Monde, ont donné à l'archipel un éclat que chaque année grandit : sous les quotidiens en ont publié des cartes, Ponta Delgada, de l'île San-Miguel, et Horta, de l'île Fayal, sont devenus des noms familiers. Mais n'y a-t-il pas encore des distraits qui imaginent les îles peuplées de sauvages,
visité les Açores, aujourd'hui escale de tant de voyages célèbres, les Français ne savaient trop où situer ce petit archipel portugais perdu au milieu de l'Atlantique, et quelqu'un qui n'était pas ni ignorant me demanda si j'avais vu des sauvages... Chacun connaît Madère : vin généreux, Anglais poitrinaires, fleurs et fruits et, sur les routes de galets, des traîneaux tirés par des bœufs. Mais les Açores ? Était-ce au voisinage des Antilles, ou dans le golfe de Guinée ? On n'osait affirmer. Maintenant, les traversées aériennes de l'Océan, en empruntant cette route où s'offre une escale possible à mi-chemin du Nouveau Monde, ont donné à l'archipel un éclat que chaque année grandit : sous les quotidiens en ont publié des cartes, Ponta Delgada, de l'île San-Miguel, et Horta, de l'île Fayal, sont devenus des noms familiers. Mais n'y a-t-il pas encore des distraits qui imaginent les îles peuplées de sauvages, voire de cannibales?... Rien de plus paisible, au contraire, que ce chapelet de terres volcaniques éparpillées loin les unes des autres. Il n'y eut jamais là d'indigènes. Les Portugais, voici cinq cents ans, les découvrirent désertes, donc innommées. Ils baptisèrent les neuf îles : Santa, Maria et San Miguel, par piété ; Terceira (la troisième) par défaut d'imagination ; Graciosa, Fayal (hortalie) et Flores, par lyrisme ; Pico (le pic) et Corvo (le corbeau) par réalisme. Et ils les colonisèrent. C'est comme un prolongement ultime du Portugal que l'on retrouve partout : je crois revoir l'arrivée au port, les maisons multicolores alignées tout au long de la vaste rade de Ponta-Delgada comme des cubes de nougat de foire, vert pistache, café au lait, rose saumoné ; puis les rues à gros pavés, paisibles, endormies, où des femmes passent, le visage noyé dans l'ombre de monstrueux capuchons de laine noire ; l'église des Jésuites, blanchie à la chaux, avec son porche gris, d'un rococo prodigieusement contourné ; des carrioles primitives, sans ressorts, une atmosphère humide et lourde. Taupinières monumentales, des cratères éteints bosselent l'horizon, accrochant au passage des nuées de l'Atlantique, qui se déchirent en lambeaux... Dans le jardin public, pareil
piété ; Terceira (la troisième) par défaut d'imagination ; Graciosa, Fayal (hortalie) et Flores, par lyrisme ; Pico (le pic) et Corvo (le corbeau) par réalisme. Et ils les colonisèrent. C'est comme un prolongement ultime du Portugal que l'on retrouve partout : je crois revoir l'arrivée au port, les maisons multicolores alignées tout au long de la vaste rade de Ponta-Delgada comme des cubes de nougat de foire, vert pistache, café au lait, rose saumoné ; puis les rues à gros pavés, paisibles, endormies, où des femmes passent, le visage noyé dans l'ombre de monstrueux capuchons de laine noire ; l'église des Jésuites, blanchie à la chaux, avec son porche gris, d'un rococo prodigieusement contourné ; des carrioles primitives, sans ressorts, une atmosphère humide et lourde. Taupinières monumentales, des cratères éteints bosselent l'horizon, accrochant au passage des nuées de l'Atlantique, qui se déchirent en lambeaux... Dans le jardin public, pareil à une serre tropicale, mille fleurs inconnues, des palmiers à crinière rousse, comme des lions, et des lianes exubérantes se disputent l'air et le soleil. À force de soins ? Je ne pense pas. J'ai rencontré à Ponta-Delgada un Français, — le seul de l'île, peut-être, — il ne se lassait pas de me vanter la fertilité incroyable de la terre et les avantages du climat. Dans son jardin maraîcher qu'il cultivait, il plantait trois ou quatre espèces différentes en même temps, au même endroit, et les récoltait successivement. « J'ai quatre récoltes de pommes de terre par an, me disait-il avec un orgueil démesuré. Sur un hectare, je plante trois cent soixante-dix mille aulx, et la production est parfaite. Dès qu'ils sont venus et arrachés, les melons plantés à côté prennent tout leur développement: Admirable, ce pays, monsieur ! Seulement les Portugais ne savent pas ce que je fais : et quand je leur dis qu'il faut mettre de l'engrais, encore de l'engrais, toujours de l'engrais, ils hochent la tête, s'en vont sans répondre — et ne mettent rien dans leur jardin. » Evénements du jour et de la nuit L'impératrice de Russie, Maria Feodorovna, vient de s'éteindre au