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occupés sur les chemins vicinaux ordinaires et leur salaire a absorbé la somme de 97.021,42 CHAPITRE III Renseignements particuliers à chaque chemin CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION Chemin de grande communication n° 1, de Saint-Amour à la Saône par Saint-Julien-sur-Reyssouze, avec embranchement de Quinte sur Montrevel. Longueur : 48 k 285m à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — L'état d'entretien de ce chemin devient de jour en jour plus satisfaisant, par suite du remplacement par le calcaire, des graviers terreux de la région. Sur l'embranchement de Quinte à Montrevel, on a renforcé et élargi l'empierrement de la vallée de la Reyssouze. CXXII BAC D'ASNIÈRES. — Le bac et la maison du passeur ont été, en 1893, l'objet de réparations urgentes qui se sont élevées à 374 fr. 89. Il reste à entreprendre la réfection du plafond et du carrelage de la cuisine qui sont dans un état de délabrement complet. Cette réparation pourra être exécutée, en 1894, au moyen d'un prélèvement sur la somme de 1.000 francs versée par l'ancien fermier pour moins-value sur le matériel. TRAVAUX NEUF. — On vient de terminer la rectification des montées de Rollin et de Curtetrelle. Ces travaux ont donné lieu ensemble à une dépense totale de 5.825 fr. 74 comprenant 500 francs de prestations. PROJETS. — Le projet de rectification de la montée de Privage a été soumis à l'acceptation des Conseils municipaux des communes directement intéressées. Celui de Saint-Julien-sur-Reyssouze a donné son adhésion au projet, mais sans voter aucune partie du continu qui lui était assigné. Saint-Jean-sur-Reyssouze ne refuse pas de contribuer à la dépense, mais le Conseil municipal met comme condition à son concours que les rampes de 8 1/2, ramenées à 6 1/2 pour cent par le projet, seront abaissées à 4 0/0, ce qui équivaut à l'ajournement des travaux, car cette restriction aurait pour effet de tripler la dépense. Le projet primitif prévoyait une dépense de 6.650 francs que l'on se proposait de couvrir de la manière suivante : Contingents de Saint-Julien et de Saint-Jean, par parts égales 1.655 francs Subvention du département 3.000 — Subvention de l'État 1.995 — CXXIII Chemin
5.825 fr. 74 comprenant 500 francs de prestations. PROJETS. — Le projet de rectification de la montée de Privage a été soumis à l'acceptation des Conseils municipaux des communes directement intéressées. Celui de Saint-Julien-sur-Reyssouze a donné son adhésion au projet, mais sans voter aucune partie du continu qui lui était assigné. Saint-Jean-sur-Reyssouze ne refuse pas de contribuer à la dépense, mais le Conseil municipal met comme condition à son concours que les rampes de 8 1/2, ramenées à 6 1/2 pour cent par le projet, seront abaissées à 4 0/0, ce qui équivaut à l'ajournement des travaux, car cette restriction aurait pour effet de tripler la dépense. Le projet primitif prévoyait une dépense de 6.650 francs que l'on se proposait de couvrir de la manière suivante : Contingents de Saint-Julien et de Saint-Jean, par parts égales 1.655 francs Subvention du département 3.000 — Subvention de l'État 1.995 — CXXIII Chemin n° 2, de Montluel à Yarennes-Saint-Sauveur par Châtillon sur Chalaronne, Pont-de-Vaux, Saint-Trivier-de-Courtes, avec embranchement de la Tuilerie (Sainte-Croix) sur Saint-André-de-Corcy. Longueur à l'état d'entretien 97k871m — de viabilité 779 Longueur totale, 98k650m ENTRETIEN. — La ligne principale s'améliore peu à peu sur le canton de Montluel, grâce à l'emploi de matériaux mieux purgés et à un écoulement plus rapide des eaux sur un profil en travers mieux réglé. Sur le canton de Châtillon, la chaussée résiste mal à la gelée et à la sécheresse ; pour y remédier il sera peut-être nécessaire de recourir aux rechargements cylindres ; des essais dans ce sens seront tentés, que l'on généralisera s'il n'en résulte pas une augmentation trop considérable de la dépense d'entretien. Au territoire de Replonges, la chaussée se ressent toujours du roulage excessif qu'elle a à supporter. On constate néanmoins une notable amélioration résultant d'un emploi plus rationnel des fournitures et de l'assèchement de la chaussée par la suppression des trottoirs et l'enlèvement de la moitié des arbres de la plantation entre le Creux et Feillens. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — On a continué, en 1893, les travaux de défense contre le torrent de Bergeresse à Cordieux. La dépense s'est
matériaux mieux purgés et à un écoulement plus rapide des eaux sur un profil en travers mieux réglé. Sur le canton de Châtillon, la chaussée résiste mal à la gelée et à la sécheresse ; pour y remédier il sera peut-être nécessaire de recourir aux rechargements cylindres ; des essais dans ce sens seront tentés, que l'on généralisera s'il n'en résulte pas une augmentation trop considérable de la dépense d'entretien. Au territoire de Replonges, la chaussée se ressent toujours du roulage excessif qu'elle a à supporter. On constate néanmoins une notable amélioration résultant d'un emploi plus rationnel des fournitures et de l'assèchement de la chaussée par la suppression des trottoirs et l'enlèvement de la moitié des arbres de la plantation entre le Creux et Feillens. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEufs. — On a continué, en 1893, les travaux de défense contre le torrent de Bergeresse à Cordieux. La dépense s'est élevée à 699 fr. 98. Il reste à fasciner les talus et à fournir quelques mètres cubes d'enrochements. La dépense, prévue à 550 fr., est presque entièrement couverte par les ressources du budget de report. On a procédé aussi à la construction ou à la reconstruction de 7 aqueducs, dont un à frais communs avec la commune de Châtillon. La dépense totale faite pour ces travaux s'est élevée à 651 fr. 29. PLANTATIONS. — Dans la circonscription de Châtillon, le nouvel agent voir cantonal, M. Barre, s'est occupé beaucoup de développer les plantations sur les accotements et les talus du chemin n° 2. C'est ainsi que 310 peupliers du Canada et 140 acacias ont été plantés sur les accotements ; les talus de la Mitaine et de Sandrans, sujets aux éboulements, ont été fixés par des taillis d'acacias. Des pépinières ont été établies à la Mitaine et aux Serves ; elles contiennent 3.500 boutures de peupliers du Canada et 420 plants racines de pommiers francs. Les plantations projetées cette année donneront lieu à une dépense de 910 fr., inscrite au budget de report. Chemin n° S, de la gare de Saint-Etienne-du-Bois à la Croix-Luc, par Treffort et Chavannes-sur-Suran Longueur totale
un à frais communs avec la commune de Châtillon. La dépense totale faite pour ces travaux s'est élevée à 651 fr. 29. PLANTATIONS. — Dans la circonscription de Châtillon, le nouvel agent voir cantonal, M. Barre, s'est occupé beaucoup de développer les plantations sur les accotements et les talus du chemin n° 2. C'est ainsi que 310 peupliers du Canada et 140 acacias ont été plantés sur les accotements ; les talus de la Mitaine et de Sandrans, sujets aux éboulements, ont été fixés par des taillis d'acacias. Des pépinières ont été établies à la Mitaine et aux Serves ; elles contiennent 3.500 boutures de peupliers du Canada et 420 plants racines de pommiers francs. Les plantations projetées cette année donneront lieu à une dépense de 910 fr., inscrite au budget de report. Chemin n° S, de la gare de Saint-Etienne-du-Bois à la Croix-Luc, par Treffort et Chavannes-sur-Suran Longueur totale : 18 k. 965m, à l’état d’entretien. ENTRETIEN. — L’état d’entretien de cette ligne est toujours des plus satisfaisants. Le mur du premier lacet de la montée des Vignes de Treffort menace ruine ; sa reconstruction, évaluée à près de 2.000 fr., s’imposera à bref délai. PROJET. — Le Conseil municipal de Chavannes-sur-Suran est saisi, depuis le mois de février 1892, d’un projet de construction de trottoirs avec caniveaux dans la traverse du bourg. Aucune décision n’est encore intervenue. Chemin n° 4, de Meximieux à Trévoux par le Montellier, avec embranchement de Saint-André-de-Corcy sur Neuville et sur Civenay. Longueur à l’état d’entretien 45kl49m — de viabilité 80 Longueur totale 45k229ra ENTRETIEN. — L’entretien du chemin de grande communication n° 4 est satisfaisant sur toute sa longueur, sauf sur la partie de l'embranchement de Neuville, comprise entre Saint-André-de-Corcy et Civrieux, où le travail du canton nier laisse un peu à désirer. Les ouvrages d’art sont en général en bon état. GROSSES RÉPARATIONS. — Elles ont consisté en travaux de réparations et de reconstruction d'aqueducs. Des travaux de même nature, d’ailleurs de peu d’importance, sont les seuls prévus pour 1894 et 1895. PLANTATIONS. — Une plantation de platanes a été faite de
municipal de Chavannes-sur-Suran est saisi, depuis le mois de février 1892, d’un projet de construction de trottoirs avec caniveaux dans la traverse du bourg. Aucune décision n’est encore intervenue. Chemin n° 4, de Meximieux à Trévoux par le Montellier, avec embranchement de Saint-André-de-Corcy sur Neuville et sur Civenay. Longueur à l’état d’entretien 45kl49m — de viabilité 80 Longueur totale 45k229ra ENTRETIEN. — L’entretien du chemin de grande communication n° 4 est satisfaisant sur toute sa longueur, sauf sur la partie de l'embranchement de Neuville, comprise entre Saint-André-de-Corcy et Civrieux, où le travail du canton nier laisse un peu à désirer. Les ouvrages d’art sont en général en bon état. GROSSES RÉPARATIONS. — Elles ont consisté en travaux de réparations et de reconstruction d'aqueducs. Des travaux de même nature, d’ailleurs de peu d’importance, sont les seuls prévus pour 1894 et 1895. PLANTATIONS. — Une plantation de platanes a été faite de chaque côté du chemin, sur une longueur de 2 k., aux territoires de Saint-André-de-Corcy et de Civrieux, dans la partie longeant la propriété de M. Rolland. Tous les frais de cette plantation ont été supportés par ce propriétaire ; les cantonniers ont seulement concouru à la confection de l’épinage. Chemin n° 5, d’Ambérieu-en-Bugey aux ponts de Frans et de Beauregard, avec embranchement de Versailles sur Saint-Marcel. Longueur à l’état d’entretien. 67k388m — de viabilité 605 Longueur totale 67k993™ ENTRETIEN. — La ligne principale est en excellent état entre Ambérieu-en-Bugey et Versailles. Au-delà de ce point jusqu’à Villars, la chaussée a eu à souffrir des nombreux charretons de matériaux de construction qui ont eu lieu pendant le dégel. Aujourd’hui, la situation de ce tronçon s’est beaucoup améliorée, grâce aux importantes fournitures de matériaux faites, grâce aussi à l’enlèvement des saillies d’accotements. Il est en même état sur Ambérieux-en-Dombes où, jusqu’à l’année dernière, la chaussée trop faible et trop plate résistait mal au roulage. L’embranchement de Saint-Marcel, où la circulation est très peu importante, s’améliore sensiblement. PONT DE GÉVRIEU.— Le pont suspendu de Gévrieu, sur la rivière d’Ain est en bon état d’entretien. On a procédé, en 1893, à la réparation des
n° 5, d’Ambérieu-en-Bugey aux ponts de Frans et de Beauregard, avec embranchement de Versailles sur Saint-Marcel. Longueur à l’état d’entretien. 67k388m — de viabilité 605 Longueur totale 67k993™ ENTRETIEN. — La ligne principale est en excellent état entre Ambérieu-en-Bugey et Versailles. Au-delà de ce point jusqu’à Villars, la chaussée a eu à souffrir des nombreux charretons de matériaux de construction qui ont eu lieu pendant le dégel. Aujourd’hui, la situation de ce tronçon s’est beaucoup améliorée, grâce aux importantes fournitures de matériaux faites, grâce aussi à l’enlèvement des saillies d’accotements. Il est en même état sur Ambérieux-en-Dombes où, jusqu’à l’année dernière, la chaussée trop faible et trop plate résistait mal au roulage. L’embranchement de Saint-Marcel, où la circulation est très peu importante, s’améliore sensiblement. PONT DE GÉVRIEU.— Le pont suspendu de Gévrieu, sur la rivière d’Ain est en bon état d’entretien. On a procédé, en 1893, à la réparation des câbles dans les galeries d’amarrage, travail commencé depuis plusieurs années. Les maçonneries sont en bon état. Cependant, la rivière ayant une tendance à se rapprocher de la rive droite, la culée de cette rive sera protégée par un revêtement des talus de la berge avec enrochements à la base. PONT DE FRANS. — Le pont suspendu de Frans, sur la Saône est également en bon état dans toutes ses parties. Une longrine, servant de butoir a été placée de chaque côté de la voie afin d’éloigner les voitures des garde-corps qu’elles détérioraient, et d’assurer ainsi la sécurité de la circulation. Les tiges de suspension, un peu faibles, sont remplacées par des tiges en fil d’acier. Les maçonneries sont en bon état, sauf les perrons qui seront réparés cette année. PONT DE BEAUREGARD. — La fourniture des poutrelles en acier, remplaçant les poutrelles en bois, est maintenant terminée et leur pose s’achève avec activité. Les câbles et tiges de suspension sont bien entretenus et il en est de même du tablier en bois. Les quelques menues réparations qui sont à faire aux maçonneries seront exécutées au moyen des crédits annuels d’entretien. TRAVAUX NEUVES. — Ils ont consisté dans la construction de
DE FRANS. — Le pont suspendu de Frans, sur la Saône est également en bon état dans toutes ses parties. Une longrine, servant de butoir a été placée de chaque côté de la voie afin d’éloigner les voitures des garde-corps qu’elles détérioraient, et d’assurer ainsi la sécurité de la circulation. Les tiges de suspension, un peu faibles, sont remplacées par des tiges en fil d’acier. Les maçonneries sont en bon état, sauf les perrons qui seront réparés cette année. PONT DE BEAUREGARD. — La fourniture des poutrelles en acier, remplaçant les poutrelles en bois, est maintenant terminée et leur pose s’achève avec activité. Les câbles et tiges de suspension sont bien entretenus et il en est de même du tablier en bois. Les quelques menues réparations qui sont à faire aux maçonneries seront exécutées au moyen des crédits annuels d’entretien. TRAVAUX NEUVES. — Ils ont consisté dans la construction de deux aqueducs, à Crans et à Versailles, d’un canal à Beauregard, à l’intersection du chemin de grande communication n°28, et d’un puits perdu à Ambérieu-en-Bugey. PROJETS À CRÉDITER! — Plantation d’arbres d’alignement sur Villars. La commune a refusé de contribuer à la dépense évaluée à 2.400 fr. PROJETS À L’ÉTUDE. — Construction d’un magasin-atelier pour le pont de Beauregard : dépense prévue à 2 000 fr. Restauration d’un aqueduc de 38 m. de long, sur le ruisseau du Pardy. Dépense : 250 fr. Travaux de protection de la culée de rive droite du pont de Gévrieu. Dépense évaluée à 1.000 fr. Chemin n° 6, de Lapeyrouse à Saint-Bernard par Trévoux. Longueur à l’état d’entretien 20k978m — de viabilité 25 Longueur totale 21k003«&gt; ENTRETIEN. —.Sauf sur le canton de Villars où la chaussée est un peu faible, l’entretien du chemin n° 6 ne laisse rien à désirer. Le viaduc des Roches se maintient en bon état. PONT DE SAINT-BERNARD. — Le pont suspendu de SaintBernard, sur la Saône, est en bien médiocre état. Il a besoin d’importantes réparations dans toutes ses parties et même d’une transformation radicale, en raison des défectuosités de l’ensemble du système. Le projet va être mis à
— Construction d’un magasin-atelier pour le pont de Beauregard : dépense prévue à 2 000 fr. Restauration d’un aqueduc de 38 m. de long, sur le ruisseau du Pardy. Dépense : 250 fr. Travaux de protection de la culée de rive droite du pont de Gévrieu. Dépense évaluée à 1.000 fr. Chemin n° 6, de Lapeyrouse à Saint-Bernard par Trévoux. Longueur à l’état d’entretien 20k978m — de viabilité 25 Longueur totale 21k003«&gt; ENTRETIEN. —.Sauf sur le canton de Villars où la chaussée est un peu faible, l’entretien du chemin n° 6 ne laisse rien à désirer. Le viaduc des Roches se maintient en bon état. PONT DE SAINT-BERNARD. — Le pont suspendu de SaintBernard, sur la Saône, est en bien médiocre état. Il a besoin d’importantes réparations dans toutes ses parties et même d’une transformation radicale, en raison des défectuosités de l’ensemble du système. Le projet va être mis à l’étude. Un projet de construction d’un magasin-atelier sera également étudié cette année. PLANTATIONS. — Les plantations des Bruyères de Reyrieux et de la montée de Balmont sont de belle venue. Les talus du viaduc des Roches ont été plantés en acacias. La plantation de tilleuls, faite en 1892, à l’entrée de Trévoux est un peu souffreteuse, cependant les pluies du printemps l’ont un peu ranimée et, avec des soins, on pourra certainement l’amener à bien. TRAVAUX NEUVES ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893 n’ont eu pour objet que la construction ou la reconstruction d’aqueducs. PROJETS À CRÉDITER. — 1° Reconstruction d’un aqueduc aux Bruyères de Reyrieux ; 2° Construction de gares à matériaux à la montée de Saint-Bernard ; 3° Elargissement de la traverse de Trévoux. Cette importante amélioration, dont le projet est dressé et accepté par le Conseil municipal, fait ressortir la dépense à 40.000fr., à laquelle seront appelés à contribuer la commune, le département et l’Etat. Chemin n° 7 de Chalamont aux ponts de Thoissey et de Saint-Romain, par Châtillon-sur-Chalaronne. Longueur totale à l'état d'entretien 40 k 922, ENTRETIEN. — L'entretien de ce chemin ne laisse rien à désirer sur toute
de Trévoux est un peu souffreteuse, cependant les pluies du printemps l’ont un peu ranimée et, avec des soins, on pourra certainement l’amener à bien. TRAVAUX NEUVES ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893 n’ont eu pour objet que la construction ou la reconstruction d’aqueducs. PROJETS À CRÉDITER. — 1° Reconstruction d’un aqueduc aux Bruyères de Reyrieux ; 2° Construction de gares à matériaux à la montée de Saint-Bernard ; 3° Elargissement de la traverse de Trévoux. Cette importante amélioration, dont le projet est dressé et accepté par le Conseil municipal, fait ressortir la dépense à 40.000fr., à laquelle seront appelés à contribuer la commune, le département et l’Etat. Chemin n° 7 de Chalamont aux ponts de Thoissey et de Saint-Romain, par Châtillon-sur-Chalaronne. Longueur totale à l'état d'entretien 40 k 922, ENTRETIEN. — L'entretien de ce chemin ne laisse rien à désirer sur toute sa longueur. PONT DE THOISSEY. — Cet ouvrage d'art est en bon état en ce qui concerne le platelage et les maçonneries. On travaille au remplacement du garde-corps ancien par un neuf, opération qui demandera plusieurs années. Les câbles de retenue sur la pile sont en très mauvais état et devront être remplacés à bref délai. En attendant, des propositions sont faites pour modifier, dans le sens d'un abaissement des charges limites, l'arrêté réglementant la circulation sur le pont. Les travaux de reconstruction du magasin sont en cours d'exécution. PLANTATIONS. — La plantation aux abords de Châtillon est très belle. Les accacias de l'Abergement-Clémenciat ont été remplacés par une plantation de pommiers qui donne les meilleures espérances et qui sera continuée. PROJETS À L'ÉTUDE. — Réfection des câbles de retenue sur la pile du pont de Thoissey ; dépense évaluée à 10.000 francs environ. Reconstruction de trois aqueducs sur le canton de Clémont. Chemin n° 8, de Corlier à Viveuil-le-Grand, par Hauteville, avec embranchements sur Sutrieu et sur Lompnes. Longueur à l'état d'entretien 33k495m Longueur à l'état de viabilité 797 Longueur en lacune 2 947 Longueur totale 37 239 Les parties en lacune sont comprises dans l'embranchement de Sutrieu. ENTRETIEN.
devront être remplacés à bref délai. En attendant, des propositions sont faites pour modifier, dans le sens d'un abaissement des charges limites, l'arrêté réglementant la circulation sur le pont. Les travaux de reconstruction du magasin sont en cours d'exécution. PLANTATIONS. — La plantation aux abords de Châtillon est très belle. Les accacias de l'Abergement-Clémenciat ont été remplacés par une plantation de pommiers qui donne les meilleures espérances et qui sera continuée. PROJETS À L'ÉTUDE. — Réfection des câbles de retenue sur la pile du pont de Thoissey ; dépense évaluée à 10.000 francs environ. Reconstruction de trois aqueducs sur le canton de Clémont. Chemin n° 8, de Corlier à Viveuil-le-Grand, par Hauteville, avec embranchements sur Sutrieu et sur Lompnes. Longueur à l'état d'entretien 33k495m Longueur à l'état de viabilité 797 Longueur en lacune 2 947 Longueur totale 37 239 Les parties en lacune sont comprises dans l'embranchement de Sutrieu. ENTRETIEN. — La chaussée de ce chemin est en bon état sur toute sa longueur. TRAVAUX NEUFS. — On continuera, en 1894, les travaux de construction de l'embranchement de Sutrieu, entre Cossonod et la limite des communes de Fitignieu et de Sutrieu. Le projet, qui évalue la dépense totale à 2.621 fr.98 sera exécuté au moyen des fonds du budget de report, les indemnités de terrain étant payées par la commune de Fitignieu. Chemin n° 9 de Hauteville au chemin n° 50, avec annexe de Sutonnes à Poisieu, par Songieu Longueur à l'état d'entretien 20 k 838m Longueur à l'état de viabilité 5 802 Longueur totale 26 640 ENTRETIEN. — L'état de viabilité de ce chemin de montagne devient de jour en jour plus satisfaisant. TRAVAUX NEUFS. — Une dépense de 600 fr. a été faite, en 1893, aux frais de la commune pour l'agrandissement d'un contour brusque au territoire de Lompnes, dans le but de faciliter le passage des transports des bois de sapin. PROJET À L'ÉTUDE. — Il a pour objet le remplacement des revers d'eau par des aqueducs en ciment. Chemin n° 10, du pont d'Evieu à Lhuis et à Belley, avec embranchement sur le fort de Credoise
fr.98 sera exécuté au moyen des fonds du budget de report, les indemnités de terrain étant payées par la commune de Fitignieu. Chemin n° 9 de Hauteville au chemin n° 50, avec annexe de Sutonnes à Poisieu, par Songieu Longueur à l'état d'entretien 20 k 838m Longueur à l'état de viabilité 5 802 Longueur totale 26 640 ENTRETIEN. — L'état de viabilité de ce chemin de montagne devient de jour en jour plus satisfaisant. TRAVAUX NEUFS. — Une dépense de 600 fr. a été faite, en 1893, aux frais de la commune pour l'agrandissement d'un contour brusque au territoire de Lompnes, dans le but de faciliter le passage des transports des bois de sapin. PROJET À L'ÉTUDE. — Il a pour objet le remplacement des revers d'eau par des aqueducs en ciment. Chemin n° 10, du pont d'Evieu à Lhuis et à Belley, avec embranchement sur le fort de Credoise (chemin de grande communication n° 19). Longueur à l'état d'entretien 23 k 251m Longueur à l'état de viabilité 400 Longueur totale 24 551 ENTRETIEN. — Le chemin de grande communication n° 10 est dans un état satisfaisant d'entretien sur toute sa longueur. PONT D'EVIEU. — Le pont suspendu d'Evieu, sur le Rhône, se maintient en excellent état. Un projet de rechargement des enrochements de protection de la culée rive gauche a été présenté ; il s'élève à 8.500 fr. Ce travail est commandé par la nécessité de défendre cette partie de l'ouvrage que menacent de nouveau les eaux du fleuve, à la suite de récents travaux d'endiguement exécutés dans son lit à 4 ou 500 m. en amont du pont. De nouvelles propositions ont été faites au service de la navigation dans le but de l'amener à exécuter les travaux nécessaire pour remédier à la situation, aussi bien dans l'intérêt de la navigation, qui est très compromise, que dans celui de la conservation du pont et de sa levée de rive gauche que les eaux menacent de couper. GROSSES RÉPARATIONS. — On exécutera cette année, au moyen des ressources du budget rectificatif, les travaux de reconstruction d'un mur de soutènement