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à s'acquitter d'une tâche beaucoup plus ardue encore ! plus de 150 postulants de Z.O. de province et Paris-Banlieue, nous avaient fait parvenir leurs dossiers ! Finalement, 32 provinciaux et 20 Parisiens furent retenus. On en trouvera, un peu plus loin, la liste. Pour l'instant, précisons d'abord qu'il a été largement tenu compte de l'âge, des progrès ressortant de la lecture des palmarès, des performances de l'année — et que l'on s'est fort peu préoccupé de procéder à des choix par clubs, par villes ou par régions. Ajoutons ensuite que certains courants ayant fait, autrefois, leurs preuves, bonnes ou mauvaises, dans les rangs professionnels, ont été éliminés : à titre d'exemple, indiquons que le fait d'avoir couru le Tour de France ou d'avoir appartenu à une grande équipe de « pros », a paru incompatible avec l'esprit de la grande compétition patronnée par la marque nationale Peugeot. Le but des Trophées est, rappelons-le, de « sortir » définitivement des jeunes ou d'aider à la percée de ceux ayant subi les conséquences des hostilités. Ceci étant posé, disons enfin que nous sommes en présence d'une liste de sélectionnés extraordinairement riche et que rarement compétition de futurs as de la route aura été aussi abondante en promesses. Tout le territoire a répondu : Bretagne, Lorraine, Ile-de-France, Anjou, Touraine, Guyenne-et-Gascogne, Provence, Côte d'Azur, Morvan, Picardie, Berry, Normandie, Savoie, Auvergne, Périgord, Pyrénées, auront leurs représentants... Et la lutte sera formidable sur les routes des environs de Paris, du 29 juillet au 2 août. Les sélectionnés PARIS-BANLIEUE. — Alvarez (ACBB), Piot (CSI), Jodet (GCS), R. Lauk (OSD), P. Guillier (ACBB), Aubry (ECA), Fargues (Av. CI.), Fauvel (Riv. Sp.), Dupuis (VCL), Bethery (Av. CI.), Bonnaventure (AOBB), Ferrand (VCL), Quentin (Av. CI.), Viardot (CSI), Regnard (USBP), Piel (GCS), Svoboda (CSI), Bouvy (USBP), Gousset (VOL), Pontet (VOL). PROVINCE Z.O. Villar (Bordeaux), Barthez (Arcachon), Lassauge (Commercy), Belobre (Bordeaux), Grosdidier (Montargis), Mourguy (Bayonne), Lafitte (Chartres), Auclerc (Blanzy), Rota F. (Troyes), Rebillard (Compiègne), Boulard (Châteauneuf-du-Rhône). Dolhats (Tarnos), Le Cadet (Lorient). Rabut (Nancy), Vasseur (Orléans). Micheron (Nancy), Lévêque (Tours), Cristallini (Ham), Gaudin (Les Sables-d'Olonne), Blanckaert (Denain), M. Bocquet (Breteuil-sur-Iton) Matron (Bourges), Moreau
été aussi abondante en promesses. Tout le territoire a répondu : Bretagne, Lorraine, Ile-de-France, Anjou, Touraine, Guyenne-et-Gascogne, Provence, Côte d'Azur, Morvan, Picardie, Berry, Normandie, Savoie, Auvergne, Périgord, Pyrénées, auront leurs représentants... Et la lutte sera formidable sur les routes des environs de Paris, du 29 juillet au 2 août. Les sélectionnés PARIS-BANLIEUE. — Alvarez (ACBB), Piot (CSI), Jodet (GCS), R. Lauk (OSD), P. Guillier (ACBB), Aubry (ECA), Fargues (Av. CI.), Fauvel (Riv. Sp.), Dupuis (VCL), Bethery (Av. CI.), Bonnaventure (AOBB), Ferrand (VCL), Quentin (Av. CI.), Viardot (CSI), Regnard (USBP), Piel (GCS), Svoboda (CSI), Bouvy (USBP), Gousset (VOL), Pontet (VOL). PROVINCE Z.O. Villar (Bordeaux), Barthez (Arcachon), Lassauge (Commercy), Belobre (Bordeaux), Grosdidier (Montargis), Mourguy (Bayonne), Lafitte (Chartres), Auclerc (Blanzy), Rota F. (Troyes), Rebillard (Compiègne), Boulard (Châteauneuf-du-Rhône). Dolhats (Tarnos), Le Cadet (Lorient). Rabut (Nancy), Vasseur (Orléans). Micheron (Nancy), Lévêque (Tours), Cristallini (Ham), Gaudin (Les Sables-d'Olonne), Blanckaert (Denain), M. Bocquet (Breteuil-sur-Iton) Matron (Bourges), Moreau (Epinal), Beaudeauin (Laon), Salie (Tours), Denhez (Reims), Carpentier (Le Havre), Cailleux (Nancy), Guédon (La Baule), Chupin (Angers), Gâtine (Laigle), A. Danguillaume (Angers). PROVINCE Z.N.O. — Barbaroux (Marseille), Bachelard (Aix-les-Bains), Chapuie (Marseille), Couyn (Marseille), Caillaud (La Rose, près Marseille), Mollneris (Nice), Macone (Marseille), Vernis (Roquevaire), Danguillaume (Chambéry), Hilaire (Cauzeix), Sélutet (Périgueux), Thomas (Clermont-Ferrand), Goovaerts (La Pierre), Martinez (Marseille), Martini (Cap-Martin), Paquet (Aulnat), Vercelino (Marseille), Clermont (Toulouse), Forget (Toulouse). REMPLAÇANTS. — 1. Lacroix (RS); 2. Robic (CSI); 3. De Gribaldy (Besançon); 4. Jarnoux (Angers); 5. Kergoët (AC BB); 6. Florquin (CS); 7. Castagnet (AC BB); 8. Cardoux (ACBB); 9. Masson (UC P); 10. Delacotte (GCS). Confirmez sans retard ! Tous les sélectionnés et remplaçants des Trophées Peugeot au titre de Paris-Banlieue et de la Z.O. devront confirmer de toute urgence leur acceptation par télégramme. Ceux qui n'auraient pas confirmé samedi soir seront remplacés. Toutes les grandes marques dans le Grand Prix des Pyrénées Trophée JOB Ce soir, clôture des engagements Le Grand Prix des Pyrénées, organisé le 2 août, par L'AUTO, sous le patronage de La Dépêche du Midi et de la municipalité toulousaine, et doté du Trophée Job, est appelé à un grand retentissement. Tout d'abord, du fait que ce sera
Thomas (Clermont-Ferrand), Goovaerts (La Pierre), Martinez (Marseille), Martini (Cap-Martin), Paquet (Aulnat), Vercelino (Marseille), Clermont (Toulouse), Forget (Toulouse). REMPLAÇANTS. — 1. Lacroix (RS); 2. Robic (CSI); 3. De Gribaldy (Besançon); 4. Jarnoux (Angers); 5. Kergoët (AC BB); 6. Florquin (CS); 7. Castagnet (AC BB); 8. Cardoux (ACBB); 9. Masson (UC P); 10. Delacotte (GCS). Confirmez sans retard ! Tous les sélectionnés et remplaçants des Trophées Peugeot au titre de Paris-Banlieue et de la Z.O. devront confirmer de toute urgence leur acceptation par télégramme. Ceux qui n'auraient pas confirmé samedi soir seront remplacés. Toutes les grandes marques dans le Grand Prix des Pyrénées Trophée JOB Ce soir, clôture des engagements Le Grand Prix des Pyrénées, organisé le 2 août, par L'AUTO, sous le patronage de La Dépêche du Midi et de la municipalité toulousaine, et doté du Trophée Job, est appelé à un grand retentissement. Tout d'abord, du fait que ce sera la première grande manifestation cycliste dans laquelle deux « juges de paix » (Tourmalet et Aspin) seront franchis par les coureurs depuis notre dernier Tour de France, en 1939. Ensuite, par la valeur des concurrents. En effet, rappelons-le, les grandes marques nous ont fait parvenir les engagements de coureurs de grande classe, ainsi que va vous l'indiquer une brève récapitulation : Dilecta. — A. Goasmat, Caput, Le Guevel, Guegan, etc. Mercier-Hutchinson. — Louviot, J.-M. Goasmat, Gauthier, Virol, Cogan, Dorgray, B. Faure, Camellini, A. Rolland, etc. A Icyon-Dunlop. Caffi, Boda, Panier, Bousset, etc. Helvett Hutchinson. — Disseaux, Pedrali, Casellato, etc. On note encore Fréchaut, pour Gentil Lucifer ; Debenne, Tanneveau, pour Olympia; Talle, chez Métropole-Navailles, chez Europe, etc. Voici déjà une liste importante, vous en conviendrez, et qui augure du succès que ne doit pas manquer de remporter le Trophée Job. Ajoutons que les engagements (à L'Auto, 6, rue Childebert, Lyon) seront clos ce soir 24 juillet. Plus de 10 millions de vélos et tandems en France ! La direction générale des Contributions indirectes vient de communiquer les statistiques 1941 relatives à la circulation des cycles en France. De ces statistiques, il ressort que 10.049.217 plaques furent vendues, et que l'Etat
grande classe, ainsi que va vous l'indiquer une brève récapitulation : Dilecta. — A. Goasmat, Caput, Le Guevel, Guegan, etc. Mercier-Hutchinson. — Louviot, J.-M. Goasmat, Gauthier, Virol, Cogan, Dorgray, B. Faure, Camellini, A. Rolland, etc. A Icyon-Dunlop. Caffi, Boda, Panier, Bousset, etc. Helvett Hutchinson. — Disseaux, Pedrali, Casellato, etc. On note encore Fréchaut, pour Gentil Lucifer ; Debenne, Tanneveau, pour Olympia; Talle, chez Métropole-Navailles, chez Europe, etc. Voici déjà une liste importante, vous en conviendrez, et qui augure du succès que ne doit pas manquer de remporter le Trophée Job. Ajoutons que les engagements (à L'Auto, 6, rue Childebert, Lyon) seront clos ce soir 24 juillet. Plus de 10 millions de vélos et tandems en France ! La direction générale des Contributions indirectes vient de communiquer les statistiques 1941 relatives à la circulation des cycles en France. De ces statistiques, il ressort que 10.049.217 plaques furent vendues, et que l'Etat fit ainsi une recette approximative de 251 millions de francs. Ces premiers chiffres obtenus depuis l'armistice indiquent à quel point l'usage du vélo s'est développé chez nous depuis la rarité des autres moyens de transport. Le précédent record était, en effet, de 8.788.049 plaques (1938). Le bond accompli est donc formidable. Le département de la Seine tient la tête avec 810.167 plaques, devant le Nord (426.653) et la Seine-et-Oise (363.385). Quant à l'accroissement record, il est enregistré dans les Bouches-du-Rhin : 168.011 contre 91.321, soit Voici des précisions qui militent en faveur d'un nouveau Statut du cycliste sur la Route... Car jamais le cycliste n'a été l'objet d'autant de mesures restrictives qu'il l'est actuellement. C. T. PREMIER ET DEUXIEME DES CHAMPIONNATS DE PARIS DE WATER-POLO (2e SERIE) L'Avia Club et le Stade Français « montent » en excellence Cette saison, six clubs parisiens seulement avaient été admis dans la catégorie d'Excellence en water-polo : le SCUF, l'Ours Blanc, le CNP, la Libellule, le Swimming et l'US Métro. Du championnat disputé cet hiver, la Libellule sortit vainqueur... Entre temps, tous les autres groupements de la capitale avaient été conviés à disputer un championnat de série dont les deux premiers passeraient en
formidable. Le département de la Seine tient la tête avec 810.167 plaques, devant le Nord (426.653) et la Seine-et-Oise (363.385). Quant à l'accroissement record, il est enregistré dans les Bouches-du-Rhin : 168.011 contre 91.321, soit Voici des précisions qui militent en faveur d'un nouveau Statut du cycliste sur la Route... Car jamais le cycliste n'a été l'objet d'autant de mesures restrictives qu'il l'est actuellement. C. T. PREMIER ET DEUXIEME DES CHAMPIONNATS DE PARIS DE WATER-POLO (2e SERIE) L'Avia Club et le Stade Français « montent » en excellence Cette saison, six clubs parisiens seulement avaient été admis dans la catégorie d'Excellence en water-polo : le SCUF, l'Ours Blanc, le CNP, la Libellule, le Swimming et l'US Métro. Du championnat disputé cet hiver, la Libellule sortit vainqueur... Entre temps, tous les autres groupements de la capitale avaient été conviés à disputer un championnat de série dont les deux premiers passeraient en Excellence. Une vingtaine de clubs se mirent sur les rangs, qui disputèrent des rencontres forcées : élimination sur élimination et les quatre derniers clubs, l'ES Montmartre, le Stade Français, la Libellule II et l'Avia Club, se trouvèrent réunis pour disputer la finale. Le dernier match s'est déroulé et l'Avia Club remporta définitivement le Championnat V série devant le Stade. Ces groupements monteront donc en excellence. Un « sept » solide L'équipe de l'Avia ne possède pas de vedettes connues. Pourtant, son avant-centre Benoist est certainement un des meilleurs lançants de balle de la capitale. Il manque toutefois de mordant. De son côté, Décotes est un joueur complet. Sobre, il passerait inaperçu nul cours d'un match s'il n'était à l'origine de toutes les contre-attaques. Quant à Dupont et Madelrieux, qui sont pour ainsi dire des débutants, ils progressent à vue d'œil et deviendront très vite dangereux. Bois, le gardien de but, ne manque pas de brio et commence à être très sûr. L'équipe est complétée par Maurice Nouai, un vieux de la « vieille », et par Ogonovsky, qui manque encore de métier. Le tout forme un sept solide qui, mieux encore, peut rivaliser avec les meilleurs. V. Kedroff. On annonce
remporta définitivement le Championnat V série devant le Stade. Ces groupements monteront donc en excellence. Un « sept » solide L'équipe de l'Avia ne possède pas de vedettes connues. Pourtant, son avant-centre Benoist est certainement un des meilleurs lançants de balle de la capitale. Il manque toutefois de mordant. De son côté, Décotes est un joueur complet. Sobre, il passerait inaperçu nul cours d'un match s'il n'était à l'origine de toutes les contre-attaques. Quant à Dupont et Madelrieux, qui sont pour ainsi dire des débutants, ils progressent à vue d'œil et deviendront très vite dangereux. Bois, le gardien de but, ne manque pas de brio et commence à être très sûr. L'équipe est complétée par Maurice Nouai, un vieux de la « vieille », et par Ogonovsky, qui manque encore de métier. Le tout forme un sept solide qui, mieux encore, peut rivaliser avec les meilleurs. V. Kedroff. On annonce que... Le colonel Pascot sera aujourd'hui à Paris qu'il quittera ce soir pour la Montagne Noire où il présidera demain une promotion de vol à voile. Le Commissaire Général sera samedi matin à Bordeaux. Le commandant Venturini, délégué du CG de ZO, qui était parti hier à Vichy, sera de retour ce matin à Paris. LES VÉRITÉS NÉCESSAIRES PAR CHARLES FAROUX Sur un problème de construction Nous parlons ACCELERATION en automobile, il est généralement entendu qu'il est cependant le fait de la puissance de la moteur, parce que dans la pratique, l'usager veut qu'on les accélère, on le Pève souhaiter bien pour un moteur constant, ce qui n'est pas tenable en pratique pourra absolument qui va de l'influence du moteur lui-même qui peut varier rapidement de régime. Les recherches propres à cette fin se sont effectuées depuis longtemps et sont connues. L'expérience a montré que deux facteurs principaux conduisent à une accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération
retour ce matin à Paris. LES VÉRITÉS NÉCESSAIRES PAR CHARLES FAROUX Sur un problème de construction Nous parlons ACCELERATION en automobile, il est généralement entendu qu'il est cependant le fait de la puissance de la moteur, parce que dans la pratique, l'usager veut qu'on les accélère, on le Pève souhaiter bien pour un moteur constant, ce qui n'est pas tenable en pratique pourra absolument qui va de l'influence du moteur lui-même qui peut varier rapidement de régime. Les recherches propres à cette fin se sont effectuées depuis longtemps et sont connues. L'expérience a montré que deux facteurs principaux conduisent à une accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux d'accélération du taux
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