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Groslée et la gare de Brégnier-Cordon. Sur le reste de son parcours la stabilité du chemin ne laisse rien à désirer. PONT DE BRIORD. — Cet ouvrage d'art se maintient en très bon état. GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de rectification du lit de la Pernaz, en amont du pont de Serrières, ont été terminés en 1893 et ont donné lieu à une dépense de 860 fr. 05. Il a été dépensé en outre une somme de 459 fr. pour réparations à la chaussée entre les Bruyères et la route nationale n° 92. Chemin n° 20, de Loyettes (pont suspendu) à Lagnieu par Saint-Vulbas Longueur totale : 19 k 986 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Cette ligne est en bon état d'entretien sur toute sa longueur. PONT DE LOYETTES. — Cet ouvrage d'art se maintient en très bon état de conservation. Un projet vient d'être présenté pour la construction CXLII d'un hangar destiné à loger les approvionnements de bois. La dépense prévue à 1.100 francs, sera supportée dans la même proportion que les dépenses d'entretien par les deux départements intéressés. Chemin n° 21, de Tenay à Brénod (chemin de grande communication n° 31) Longueur à l'état d'entretien 23 k 565 mètres Longueur à l'état de viabilité 1.700 mètres Longueur totale 25.265 mètres ENTRETIEN. Ce chemin, qui est l'un des plus fréquentés du département, principalement entre Tenay et Hauteville, se maintient dans un état de viabilité très satisfaisant. Dans cette dernière section, malgré les précautions prises pour en provoquer la chute, des blocs de rocher se détachent d'eux-mêmes des massifs, détériorent la chaussée et menacent la sécurité des voyageurs. Ainsi, en 1893, une masse de 300 mètres cubes de rocher, dont rien ne faisait soupçonner l'état d'instabilité, s'est abattue sur la route, interceptant la circulation pendant 24 heures. TRAVAUX NEUF ET DE GROSSES RÉPARATIONS.— Un projet de construction de caniveaux pavés est en cours d'exécution dans la traverse de Tenay ; il s'élève à la somme de 700 francs dont la moitié est payée par la commune. Trois aqueducs ont été construits au territoire d'Hauteville et ont donné lieu à
565 mètres Longueur à l'état de viabilité 1.700 mètres Longueur totale 25.265 mètres ENTRETIEN. Ce chemin, qui est l'un des plus fréquentés du département, principalement entre Tenay et Hauteville, se maintient dans un état de viabilité très satisfaisant. Dans cette dernière section, malgré les précautions prises pour en provoquer la chute, des blocs de rocher se détachent d'eux-mêmes des massifs, détériorent la chaussée et menacent la sécurité des voyageurs. Ainsi, en 1893, une masse de 300 mètres cubes de rocher, dont rien ne faisait soupçonner l'état d'instabilité, s'est abattue sur la route, interceptant la circulation pendant 24 heures. TRAVAUX NEUF ET DE GROSSES RÉPARATIONS.— Un projet de construction de caniveaux pavés est en cours d'exécution dans la traverse de Tenay ; il s'élève à la somme de 700 francs dont la moitié est payée par la commune. Trois aqueducs ont été construits au territoire d'Hauteville et ont donné lieu à une dépense de 500 francs. Une dépense de 305 francs a été faite pour la réparation du pont du Pontet, sur l'Albarine, et la commune de Brénod a exécuté à ses frais un petit travail d'élargissement à la sortie du village, qui lui a coûté 214 francs. CXLIII Chemin n° 8, de Bourg à Montluel avec embranchements sur Meximieux, Verdailleux et Rignieux-le-Français, Longueur à l'état d'entretien 57 k 713m Longueur à l'état de viabilité 250m Longueur totale 55 963m ENTRETIEN. — L'entretien de la ligne principale et de ses embranchements est satisfaisant sur toute leur longueur. Les ouvrages d'art sont en bon état, à l'exception du pont métallique sur la Sereine, à Montluel, dont la chape devra être refaite en asphalte, celle qui existe actuellement laissant filtrer l'eau le long des entretoises, ce qui amène leur oxydation. PLANTATIONS. — Une nouvelle plantation de peupliers du Canada a été faite sur Dompierre, pour remplacer les peupliers d'Italie enlevés en 1892. En outre, 30 pommiers et 30 poiriers à cidre ont été plantés, à titre d'essai, entre les points kilométriques 2 k 620 et 2 k 920 de l'embranchement de Meximieux. Cette plantation a bien réussi. Sur ce même embranchement, la plantation
8, de Bourg à Montluel avec embranchements sur Meximieux, Verdailleux et Rignieux-le-Français, Longueur à l'état d'entretien 57 k 713m Longueur à l'état de viabilité 250m Longueur totale 55 963m ENTRETIEN. — L'entretien de la ligne principale et de ses embranchements est satisfaisant sur toute leur longueur. Les ouvrages d'art sont en bon état, à l'exception du pont métallique sur la Sereine, à Montluel, dont la chape devra être refaite en asphalte, celle qui existe actuellement laissant filtrer l'eau le long des entretoises, ce qui amène leur oxydation. PLANTATIONS. — Une nouvelle plantation de peupliers du Canada a été faite sur Dompierre, pour remplacer les peupliers d'Italie enlevés en 1892. En outre, 30 pommiers et 30 poiriers à cidre ont été plantés, à titre d'essai, entre les points kilométriques 2 k 620 et 2 k 920 de l'embranchement de Meximieux. Cette plantation a bien réussi. Sur ce même embranchement, la plantation de platanes est de bonne venue ; les peupliers d'Italie, au contraire, réussissent mal. Sur la ligne principale, on exécutera cette année, au territoire de Dagneux, une nouvelle plantation d'érables, de sycomores et d'acacias, au moyen d'un crédit du budget de report. GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUFS. — Les travaux de cette nature n'ont eu pour objet que la construction ou la reconstruction d'aqueducs formant ensemble une dépense de 342 fr. 97. PROJET À L'ÉTUDE. — Réfection de la chape du pont de la Sereine à Montluel, suivant une dépense d'environ 1.000 francs. Chemin n° 23, de Lent à Louhans par Bourg Longueur : 39 k 417 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée qui laissait à désirer dans la traversée de la forêt de Seillon et sur le territoire de Marboz, est devenue bonne et roulante. Les ouvrages d'art sont en bon état, à l'exception de quelques aqueducs dont les maçonneries, en partie disloquées, seront réparées au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 51, de Saint-Genis à la frontière suisse par Gex Longueur totale : 21 k 190 mètres à l'état d'entretien ENTRETIEN. — L'état de la chaussée de ce chemin ne laisse rien à désirer. On s'occupe
de cette nature n'ont eu pour objet que la construction ou la reconstruction d'aqueducs formant ensemble une dépense de 342 fr. 97. PROJET À L'ÉTUDE. — Réfection de la chape du pont de la Sereine à Montluel, suivant une dépense d'environ 1.000 francs. Chemin n° 23, de Lent à Louhans par Bourg Longueur : 39 k 417 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée qui laissait à désirer dans la traversée de la forêt de Seillon et sur le territoire de Marboz, est devenue bonne et roulante. Les ouvrages d'art sont en bon état, à l'exception de quelques aqueducs dont les maçonneries, en partie disloquées, seront réparées au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 51, de Saint-Genis à la frontière suisse par Gex Longueur totale : 21 k 190 mètres à l'état d'entretien ENTRETIEN. — L'état de la chaussée de ce chemin ne laisse rien à désirer. On s'occupe actuellement de régler le profil en travers de la voie en supprimant les accotements en saillie entre Saint-Genis et Gex. La section entre Divonne et la frontière suisse a été très éprouvée par les transports des matériaux destinés à la construction d'un pont dans le canton de Vaud. Cette situation, qui n'est que passagère, sera promptement améliorée. PLANTATIONS. — La plantation qui existe entre Saint-Genis et Gex est dans un état dépérissant. Elle devra être renouvelée ou complétée. GROSSES RÉPARATIONS. — Une somme de 317 fr. 22 sera employée, cette année, à la réparation des parapets et des trottoirs du pont sur la Divonne. Chemin n° 25, de Seyssel à Châtillon-de-Michaille et à Belle Garde Longueur à l'état d'entretien 35 k 241m — de viabilité 865m Longueur totale 36 k 106m ENTRETIEN. — La chaussée de cette ligne et de ses embranchements est bonne, sauf sur la section comprise entre Ardon et Châtillon-de-Michaille, où les lourds chargements de pierres qui la parcourent journellement occasionnent des dégradations assez importantes, que les subventions industrielles réclamées, difficiles à obtenir, ne suffisent pas à réparer. La nature argileuse du sous-sol est sans doute aussi une des causes de l'état défectueux de la chaussée. On
qui n'est que passagère, sera promptement améliorée. PLANTATIONS. — La plantation qui existe entre Saint-Genis et Gex est dans un état dépérissant. Elle devra être renouvelée ou complétée. GROSSES RÉPARATIONS. — Une somme de 317 fr. 22 sera employée, cette année, à la réparation des parapets et des trottoirs du pont sur la Divonne. Chemin n° 25, de Seyssel à Châtillon-de-Michaille et à Belle Garde Longueur à l'état d'entretien 35 k 241m — de viabilité 865m Longueur totale 36 k 106m ENTRETIEN. — La chaussée de cette ligne et de ses embranchements est bonne, sauf sur la section comprise entre Ardon et Châtillon-de-Michaille, où les lourds chargements de pierres qui la parcourent journellement occasionnent des dégradations assez importantes, que les subventions industrielles réclamées, difficiles à obtenir, ne suffisent pas à réparer. La nature argileuse du sous-sol est sans doute aussi une des causes de l'état défectueux de la chaussée. On tentera d'y remédier par des drainages. Le règlement des accotements et des fossés se poursuit aussi activement que possible. PLANTATIONS. — La plantation qui existe entre Craz et Billiat est peu prospère, tant à cause de la nature peu favorable du sol que de la violence des vents régnants de la région. TRAVAUX NEUF ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Une dépense de 502 fr. a été faite en 1893 pour la reconstruction de deux murs de soutènement à Corbonod et entre Billiat et Ochinaz et d'un aqueduc à Billiat. En outre, 588 fr. ont été affectés à la réparation d'aqueducs et des ponceaux de Vézeronce et de Mesnard et au renforcement de la chaussée à Billiat et à Châtillon. Enfin, on vient d'adjuger les travaux de rectification de profil du chemin au lieu dit « Les Combes » entre Gigniez et Etranginaz. La dépense est prévue à 2.000 fr. PROJETS. — Le projet de rectification du contour du Pontoux, près de Monisole, montant à 825 fr., ne sera crédité que lorsque les communes intéressées auront voté le paiement des indemnités de terrains évaluées à 1.225 fr. La rectification de Lucin, à Billiat, sera étudiée cette année. Quant au projet de
la région. TRAVAUX NEUF ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Une dépense de 502 fr. a été faite en 1893 pour la reconstruction de deux murs de soutènement à Corbonod et entre Billiat et Ochinaz et d'un aqueduc à Billiat. En outre, 588 fr. ont été affectés à la réparation d'aqueducs et des ponceaux de Vézeronce et de Mesnard et au renforcement de la chaussée à Billiat et à Châtillon. Enfin, on vient d'adjuger les travaux de rectification de profil du chemin au lieu dit « Les Combes » entre Gigniez et Etranginaz. La dépense est prévue à 2.000 fr. PROJETS. — Le projet de rectification du contour du Pontoux, près de Monisole, montant à 825 fr., ne sera crédité que lorsque les communes intéressées auront voté le paiement des indemnités de terrains évaluées à 1.225 fr. La rectification de Lucin, à Billiat, sera étudiée cette année. Quant au projet de modification du tracé de la route entre Orbagnoux et Chanay, il sera présenté dans les premiers mois de l'année prochaine. Chemin n° 26, de Pont-de-Sèvre à Marlieux, par Pont-de-Vaux et Montsonnay, avec embranchements du Logis Neuf à Bourg, par Moncet et de Vaudrens à Vonnas. Longueur à l'état d'entretien 74 k 262m — de viabilité 45m Longueur totale 74 k 307m ENTRETIEN. La viabilité de la ligne principale s'est améliorée sensiblement aux abords de Pont-de-Vaux par la substitution du silex à la pierre calcaire et sur le territoire de Mézériat, par suite d'une meilleure préparation des matériaux d'entretien. CXLVII Sur le canton de Villars, le chemin est bon ; mais il a eu beaucoup à souffrir, en 1893, du passage de nombreuses troupes de cavalerie. Les embranchements de Vonnas et de Corgenon offrent une viabilité suffisante pour la circulation assez faible qu'ils supportent. PLANTATIONS. — Trois cents peupliers du Canada ont été plantés en 1893, entre Saint-André-le-Bouchoux et Condeissiat et une partie de la plantation de l'embranchement de Corgenon a été renouvelée. PONT DE SEILLE. — Le pont suspendu à péage sur la Seille, dont la concession expire le 17 mai 1898, est convenablement entretenu. GROSSES RÉPARATIONS. — En 1893,
k 262m — de viabilité 45m Longueur totale 74 k 307m ENTRETIEN. La viabilité de la ligne principale s'est améliorée sensiblement aux abords de Pont-de-Vaux par la substitution du silex à la pierre calcaire et sur le territoire de Mézériat, par suite d'une meilleure préparation des matériaux d'entretien. CXLVII Sur le canton de Villars, le chemin est bon ; mais il a eu beaucoup à souffrir, en 1893, du passage de nombreuses troupes de cavalerie. Les embranchements de Vonnas et de Corgenon offrent une viabilité suffisante pour la circulation assez faible qu'ils supportent. PLANTATIONS. — Trois cents peupliers du Canada ont été plantés en 1893, entre Saint-André-le-Bouchoux et Condeissiat et une partie de la plantation de l'embranchement de Corgenon a été renouvelée. PONT DE SEILLE. — Le pont suspendu à péage sur la Seille, dont la concession expire le 17 mai 1898, est convenablement entretenu. GROSSES RÉPARATIONS. — En 1893, on a exécuté des rechargements de la chaussée sur les communes de Sermoyer, Arbigny, Pont-de-Vaux et Saint-Etienne-sur-Reyssouze. La dépense s'est élevée à 2.000 fr. Cette même année, on a entrepris la construction d'un ponceau métallique de décharge de 5m d'ouverture pour écouler une partie des eaux d'inondation de l'Irance et du Vieux-Jonc. Ces travaux, qui viennent d'être terminés, ont donné lieu à une dépense de 2.751 fr. 02. Chemin n° 27, du pont de Montmerle à Bouligneux, à l'étang des Vavres et à la gare de Marlieux, par Saint-Trivier-sur-Moignans. Longueur totale : 35 k. 660 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 27 est devenu en bon état d'entretien sur toute sa longueur, grâce à l'emploi de matériaux purs de toute matière étrangère. PONT DE MONTMERLE. — Le pont suspendu de Montmerle a subi, en 1893, une réparation importante. L'avant-bec de la pile, construit dans de mauvaises conditions, avait beaucoup souffert des gelées et des glaces et à la suite de l'hiver de 1892-1893, une véritable dislocation s'était produite dans les maçonneries, qui faisait craindre un effondrement de cette partie de l'ouvrage. Pour l'éviter, on dut procéder immédiatement à la démolition et à la reconstruction complète de l'avant-bec.
du Vieux-Jonc. Ces travaux, qui viennent d'être terminés, ont donné lieu à une dépense de 2.751 fr. 02. Chemin n° 27, du pont de Montmerle à Bouligneux, à l'étang des Vavres et à la gare de Marlieux, par Saint-Trivier-sur-Moignans. Longueur totale : 35 k. 660 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — Le chemin n° 27 est devenu en bon état d'entretien sur toute sa longueur, grâce à l'emploi de matériaux purs de toute matière étrangère. PONT DE MONTMERLE. — Le pont suspendu de Montmerle a subi, en 1893, une réparation importante. L'avant-bec de la pile, construit dans de mauvaises conditions, avait beaucoup souffert des gelées et des glaces et à la suite de l'hiver de 1892-1893, une véritable dislocation s'était produite dans les maçonneries, qui faisait craindre un effondrement de cette partie de l'ouvrage. Pour l'éviter, on dut procéder immédiatement à la démolition et à la reconstruction complète de l'avant-bec. Ce travail, exécuté dans de bonnes conditions, a donné lieu à une dépense de 2.670 fr. On procède actuellement à une autre réparation très importante. Il s'agit du remplacement des câbles de retenue sur la pile, dont l'état d'oxydation était tel qu'on pouvait redouter leur rupture d'un moment à l'autre. La dépense prévue s'élève à 13.816 francs. Les autres parties du pont sont en bon état. Chemin n° 28, du Moulin-des-Ponts à Trévoux, par Bâgé-le-Châtel, avec embranchements sur Thoissey, de Jassans à Trévoux, par Riottier, et de Messimy à Trévoux (Sidoine) et à Reyrieux (gare), par Sainte-Euphémie. Longueur à l'état d'entretien 101 k 349m Longueur à l'état de viabilité 1 721 Longueur en lacune 171 Longueur totale 103 241 ENTRETIEN. — L'état d'entretien de la ligne principale est généralement satisfaisant. Les glissements de talus le long de la Chalaronne, près de Saint-Julien, se sont arrêtés grâce aux travaux exécutés (enrochements, fascines et plantations). La partie de la ligne principale longeant la Saône laisse un peu à désirer aux temps des pluies et de la sécheresse, en raison de la nature des matériaux employés pour l'entretien, menus graviers sableux, qui se désagrègent facilement en été et donnent beaucoup de boue en
La dépense prévue s'élève à 13.816 francs. Les autres parties du pont sont en bon état. Chemin n° 28, du Moulin-des-Ponts à Trévoux, par Bâgé-le-Châtel, avec embranchements sur Thoissey, de Jassans à Trévoux, par Riottier, et de Messimy à Trévoux (Sidoine) et à Reyrieux (gare), par Sainte-Euphémie. Longueur à l'état d'entretien 101 k 349m Longueur à l'état de viabilité 1 721 Longueur en lacune 171 Longueur totale 103 241 ENTRETIEN. — L'état d'entretien de la ligne principale est généralement satisfaisant. Les glissements de talus le long de la Chalaronne, près de Saint-Julien, se sont arrêtés grâce aux travaux exécutés (enrochements, fascines et plantations). La partie de la ligne principale longeant la Saône laisse un peu à désirer aux temps des pluies et de la sécheresse, en raison de la nature des matériaux employés pour l'entretien, menus graviers sableux, qui se désagrègent facilement en été et donnent beaucoup de boue en hiver. La rareté des cailloux dans la région ne permettra pas facilement de remédier à cette situation. L'embranchement de Riottier, quoique d'un entretien difficile, s'améliore tous les jours par les seuls bons soins du cantonnier. PLANTATIONS. — La plantation de sycomores qui existe le long de la Saône est peu prospère. On a remplacé les arbres morts assez nombreux. Celle de peupliers est en meilleur état. Les cerisiers plantés il y a deux ans sur le territoire de Crottet sont de belle venue. PONT DE TRÉVOUX. — Cet ouvrage d'art est en excellent état dans toutes ses parties. C'est d'ailleurs le mieux construit et le plus solide de tous les ouvrages de ce genre qui existent dans le département. TRAVAUX NEUFS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Réfection partielle du pavé dans la traverse de Pont-de-Veyle. Dépense : 499 francs. 2° Renforcement de la chaussée à Montrevel. Dépense : 301 francs. 3° Défense contre la Chalaronne à Saint-Didier. Dépense faite : 698fr. 09. 4° Construction de deux aqueducs à Fareins et à Sainte-Euphémie. Dépense : 138 fr. 33. On a également affecté une somme de 603 fr. 94
prospère. On a remplacé les arbres morts assez nombreux. Celle de peupliers est en meilleur état. Les cerisiers plantés il y a deux ans sur le territoire de Crottet sont de belle venue. PONT DE TRÉVOUX. — Cet ouvrage d'art est en excellent état dans toutes ses parties. C'est d'ailleurs le mieux construit et le plus solide de tous les ouvrages de ce genre qui existent dans le département. TRAVAUX NEUFS ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Réfection partielle du pavé dans la traverse de Pont-de-Veyle. Dépense : 499 francs. 2° Renforcement de la chaussée à Montrevel. Dépense : 301 francs. 3° Défense contre la Chalaronne à Saint-Didier. Dépense faite : 698fr. 09. 4° Construction de deux aqueducs à Fareins et à Sainte-Euphémie. Dépense : 138 fr. 33. On a également affecté une somme de 603 fr. 94 au déblaiement des terres amenées par les pluies d'orage sur l'embranchement de Riottier. Les canaux de Montmerle sont en voie d'achèvement. La dépense à la charge du département est de 2.470 fr. PROJETS. — Un projet de construction d'un canal dans la traverse de Marboz est actuellement soumis au Conseil municipal pour acceptation et vote de ressources. Dépense prévue : 1.100 francs. On prépare un projet de réparation du pont de Saint-Julien à Saint-Didier-sur-Chalaronne, dont le coût atteindra 1.700 fr. Une autre dépense de 200 fr. est prévue pour rechargement des enrochements de défense du pied du talus en mouvement, le long de la Chalaronne. Enfin, un projet est à l'étude pour l'élargissement de l'embranchement de Reyrieux à la descente de Balmont. La dépense ne dépassera pas 500 francs. Chemin n° 29, de Bourg à Lyon, par Trévoux Longueur totale : 56 k 401 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée sujette aux défoncements dans la traverse de la vallée de la Veyle, tend à s'améliorer par suite de l'augmentation apportée dans la fourniture des matériaux. Sur le reste de son parcours, le chemin n° 29 est en excellent état d'entretien. Le tronçon qui résistait mal au dégel sur
municipal pour acceptation et vote de ressources. Dépense prévue : 1.100 francs. On prépare un projet de réparation du pont de Saint-Julien à Saint-Didier-sur-Chalaronne, dont le coût atteindra 1.700 fr. Une autre dépense de 200 fr. est prévue pour rechargement des enrochements de défense du pied du talus en mouvement, le long de la Chalaronne. Enfin, un projet est à l'étude pour l'élargissement de l'embranchement de Reyrieux à la descente de Balmont. La dépense ne dépassera pas 500 francs. Chemin n° 29, de Bourg à Lyon, par Trévoux Longueur totale : 56 k 401 mètres à l'état d'entretien. ENTRETIEN. — La chaussée sujette aux défoncements dans la traverse de la vallée de la Veyle, tend à s'améliorer par suite de l'augmentation apportée dans la fourniture des matériaux. Sur le reste de son parcours, le chemin n° 29 est en excellent état d'entretien. Le tronçon qui résistait mal au dégel sur le kilom. 26 a été drainé et, l'hiver dernier, aucune dégradation ne s'y est produite. PLANTATIONS. — Les nouvelles plantations faites entre Saint-Denis et Corgenon sont vigoureuses et de bonne venue. Il n'en est pas de même des anciens frênes et sycomores de la vallée de la Veyle, qui restent dépérissants et seront, d'ici peu, à remplacer. Toutes les autres plantations qui existent sur la ligne sont prospères. Une pépinière a été créée à l'intersection du chemin de grande communication n° 26. Les talus, aux abords de Châtillon, ont été plantés en acacias. La tonte des peupliers, qui a été faite entre Ars et Sainte-Euphémie, a produit une somme de 242 francs, centralisée dans la caisse du chemin. TRAVAUX NEufs ET DE GROSSES RÉPARATIONS. — Les travaux de cette nature, exécutés en 1893, sont les suivants : 1° Rechargements comprimés entre Bourget Saint-Denis, sur 1 kilomètre, et entre la Veyle et le chemin de Saint-Renné, sur une longueur de 300 mètres. 2° Construction de six aqueducs de décharge en tuyaux de ciment aux abords du pont de la Veyle et dans la vallée du Renon. La dépense totale s'est élevée à 1.662 fr. 46. 3° Pose de gargouilles en tuyaux