jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
jours nous assistons aux accidents plus ou moins suivis de morts et de blessés. Hier un indigène fut renversé par une locomotive sans bruit et sans avertissement, il en a été frappé pour quelques contusions ainsi que sa monture, mais un malheur aurait pu survenir. Guerlet veille sur la population et ne l'aille pas observer les règlements ! CONSTANTINE. — Le marasme — Les affaires vont de plus en plus mal dans la bonne ville de Constantine ; nous recevons un grand nombre de plaintes au sujet du marasme qui règne dans la branche des travaux. On adjuge avec une parcimonie bien regrettable, quelques milliers de francs de travaux par-ci par-là, mais pas assez pour qu’une colonisation y trouve son profit et des prix trop bas pour que les entreprises puissent être satisfaits. Ainsi, les entrepreneurs du département de Constantine désormais cessent de venir à Alger pour venir à son tour. NONVELLE Le gouvernement fait ou pour les travaux tant promis du port de Djidi : Leste. Que les projets auraient (eu enlevés : à une lame de fond ou bien auraient-ils été dragués par mégarde on connaît les difficultés que la navigation éprouve pour aborder ce port, pourquoi alors ne pas exécuter les travaux qui sont indispensables à sa ouverture qui, en temps ordinaire, se trouve privée de commerces. EN VACANCES. Le projet Cayla. — C’est avec la plus vive impatience que le public, et principalement les travailleurs, attend d’être fixé sur la solution définie du projet Cayla. On comprendra que dans l’état des négociations qui se poursuivent entre la Société Immobilière et les financiers anglais, disposés à faire les fonds de l'affaire, nous soyons tenus à une grande réserve. M. Despacherc et les ingénieurs experts qui l’accompagnaient sont repartis, après avoir recueilli sur place tous les renseignements utiles et consulté les personnes en mesure de les fixer sur la valeur de l’opération. En principe, M. Despacherc serait dans l’intention de donner suite aux pourparlers engagés; le point essentiel, sur lequel M. Cayla et la Société financière n'ont pu encore se mettre d'accord, serait la fixation de la somme
ne pas exécuter les travaux qui sont indispensables à sa ouverture qui, en temps ordinaire, se trouve privée de commerces. EN VACANCES. Le projet Cayla. — C’est avec la plus vive impatience que le public, et principalement les travailleurs, attend d’être fixé sur la solution définie du projet Cayla. On comprendra que dans l’état des négociations qui se poursuivent entre la Société Immobilière et les financiers anglais, disposés à faire les fonds de l'affaire, nous soyons tenus à une grande réserve. M. Despacherc et les ingénieurs experts qui l’accompagnaient sont repartis, après avoir recueilli sur place tous les renseignements utiles et consulté les personnes en mesure de les fixer sur la valeur de l’opération. En principe, M. Despacherc serait dans l’intention de donner suite aux pourparlers engagés; le point essentiel, sur lequel M. Cayla et la Société financière n'ont pu encore se mettre d'accord, serait la fixation de la somme nécessaire pour réaliser le projet : la Société Immobilière voudrait une avance de 8 millions, tandis que la Société Financière ne serait disposée à verser qu'une partie de cette somme. Quoi qu'il en soit et quelle que soit la solution des pourparlers en cours entre les financiers anglais et M. Cayla, nous sommes en mesure d'affirmer que si l'accord espéré ne se réalise pas, le Maire proposera de reprendre pour le compte de la ville la convention avec le Génie, comportant le déplacement des établissements militaires. (L'Echo d'Oran). MUSTAGANEM.— Si l'administrateur (grenier) est en train de faire parler de lui. Non satisfait de se faire suivre par une bande de badauds et de cireurs, il s'amuse à arrêter les trains. C'est ainsi que le tram qui arrive d'Alger à 7 heures a eu une heure et demie de retard en raison du nombre incommensurable d'arabes qui sont mouillés dans plusieurs gares pour accompagner M. Grenier dans son voyage à Mostaganem. Celui-ci sera sous peu à Oran, nous assure une personne bien renseignée. Préparez, vos interviews. Et à cette nouvelle tout Oran jubile. Il vaudrait bien mieux pour le bien des indigènes et de l'Algérie que le sieur Grenier s'occupe moins
Cayla, nous sommes en mesure d'affirmer que si l'accord espéré ne se réalise pas, le Maire proposera de reprendre pour le compte de la ville la convention avec le Génie, comportant le déplacement des établissements militaires. (L'Echo d'Oran). MUSTAGANEM.— Si l'administrateur (grenier) est en train de faire parler de lui. Non satisfait de se faire suivre par une bande de badauds et de cireurs, il s'amuse à arrêter les trains. C'est ainsi que le tram qui arrive d'Alger à 7 heures a eu une heure et demie de retard en raison du nombre incommensurable d'arabes qui sont mouillés dans plusieurs gares pour accompagner M. Grenier dans son voyage à Mostaganem. Celui-ci sera sous peu à Oran, nous assure une personne bien renseignée. Préparez, vos interviews. Et à cette nouvelle tout Oran jubile. Il vaudrait bien mieux pour le bien des indigènes et de l'Algérie que le sieur Grenier s'occupe moins du municipal qui le chante et un peu plus de travaux, nous verrions alors le député musulman abandonné à son triste sort, car l'indigène n'aime guère le travail. TLEMZEN.— L'orchidée Électorale.— Voilà Tlemcen en passe de devenir la ville lumière de l'Ouest-Algérien, grâce à la transition énergétique que son éclairage subit en ce moment. MOTS CROISÉS : SAVAIIDE l'AURASSE NOURRITAIRE AU C. F. R. ». Chaque jour nous apporte un fait nouveau sur l'excentrique et ridicule façon dont Guerlier, le butor, se comporte en style du personnel qui veut bien suivre les stupides instructions qu'il rédige, sur les rapports des mouchards, aux valets qui ne peuvent refuser sous peine de se voir privés, sans tromper le public, de leur dur gagne-pain. Mais, la coupe est pleine, depuis longtemps elle déborde, le public se plaint, les agents crient vengeance et les entrepreneurs qui ont eu à traiter avec Guerlier se demandent s'il est bien logique, s'il n'est pas dangereux de laisser entre les mains de ce licencié des intérêts aussi sérieux et la sécurité des voyageurs qu'il compromet à chaque instant par ses ineptes et brusques changements d'idées. Quelle altitude prendre vis à vis de ce Directeur, dont l'incapacité est seule
subit en ce moment. MOTS CROISÉS : SAVAIIDE l'AURASSE NOURRITAIRE AU C. F. R. ». Chaque jour nous apporte un fait nouveau sur l'excentrique et ridicule façon dont Guerlier, le butor, se comporte en style du personnel qui veut bien suivre les stupides instructions qu'il rédige, sur les rapports des mouchards, aux valets qui ne peuvent refuser sous peine de se voir privés, sans tromper le public, de leur dur gagne-pain. Mais, la coupe est pleine, depuis longtemps elle déborde, le public se plaint, les agents crient vengeance et les entrepreneurs qui ont eu à traiter avec Guerlier se demandent s'il est bien logique, s'il n'est pas dangereux de laisser entre les mains de ce licencié des intérêts aussi sérieux et la sécurité des voyageurs qu'il compromet à chaque instant par ses ineptes et brusques changements d'idées. Quelle altitude prendre vis à vis de ce Directeur, dont l'incapacité est seule cause qu'à chaque instant nous pouvons déplorer l'écrasement de l'un de nôtres ? Que dire de ce fanfaron qui, sous le couvert de l'obstination au travail, a commis une immense erreur de laisser poser 1 mètre centimètre trop bas les entretoises du pont de l'Harrah ? Quelle expression employer pour qualifier la façon dont il congédie le personnel de la Compagnie, sans raison et sans utilité ? Enfin, que faire en présence de l'attitude que prend la Société sans bruit et sans fumée lorsqu'on songe que la Compagnie en question a à Paris un conseil d'administration et qu'au sein de celui-ci siègent M. Caze, député de la Haute-Garonne et M. Montagne, Ingénieur en chef ? Toutes ces questions sont faciles à poser en raison des circonstances et aussi faciles à résoudre ! En effet, pour mettre un terme à tout cela, il y a un moyen efficace c'est le départ de l'auteur des plaintes légitimes que la presse reproduit chaque jour, cet auteur c'est Guerlier. Généralement, lorsqu'on veut un chapeau on s'adresse au chapelier, pour la chaussure on s'adresse au cordonnier et pour une veste on s'adresse au tailleur. En l'espèce pour diriger une compagnie, pour l'administrer, pour en faire
qualifier la façon dont il congédie le personnel de la Compagnie, sans raison et sans utilité ? Enfin, que faire en présence de l'attitude que prend la Société sans bruit et sans fumée lorsqu'on songe que la Compagnie en question a à Paris un conseil d'administration et qu'au sein de celui-ci siègent M. Caze, député de la Haute-Garonne et M. Montagne, Ingénieur en chef ? Toutes ces questions sont faciles à poser en raison des circonstances et aussi faciles à résoudre ! En effet, pour mettre un terme à tout cela, il y a un moyen efficace c'est le départ de l'auteur des plaintes légitimes que la presse reproduit chaque jour, cet auteur c'est Guerlier. Généralement, lorsqu'on veut un chapeau on s'adresse au chapelier, pour la chaussure on s'adresse au cordonnier et pour une veste on s'adresse au tailleur. En l'espèce pour diriger une compagnie, pour l'administrer, pour en faire écumer les travaux, pour faire rouler les machines, pour faire réparer les wagons, etc., etc., on s'est adressé à Guerlier. Notre avis est qu'il y a eu mal-donné, M. Caze s'est trompé sur les données qui lui ont été fournies, il en est encore temps qu'on répare cette erreur. Si le public a été patient, si la presse a été indulgente, il ne s'ensuit pas que l'on continue, car, avant tout, l'intérêt réside pour chacun de nous dans la conservation des nôtres. À ce sujet les règlements sont formels mais Guerlier seul les enfreint. La Compagnie C. F. R. A. suivant les mouvements du progrès, devrait nous habituer, nous inciter à produire sur son réseau ; mais, d'un côté on se butte au mauvais vouloir et à l'incapacité du Directeur pendant que de l'autre on trouve un matériel défectueux, sale et un personnel ayant oublié totalement les premières notions des convenances et des prévenances. Dans ce nombre se trouve précisément un pseudo inspecteur qui fut autrefois à l'Ouest-Algérien, nous en recauserons plus tard. ARNAUD. Mécanicien à Mustapha. Suite et Fin Une Société d'entreprise d'asphalte limitée à Londres, créée par l'un des anciens administrateurs de la Compagnie Générale des Asphaltes de
le public a été patient, si la presse a été indulgente, il ne s'ensuit pas que l'on continue, car, avant tout, l'intérêt réside pour chacun de nous dans la conservation des nôtres. À ce sujet les règlements sont formels mais Guerlier seul les enfreint. La Compagnie C. F. R. A. suivant les mouvements du progrès, devrait nous habituer, nous inciter à produire sur son réseau ; mais, d'un côté on se butte au mauvais vouloir et à l'incapacité du Directeur pendant que de l'autre on trouve un matériel défectueux, sale et un personnel ayant oublié totalement les premières notions des convenances et des prévenances. Dans ce nombre se trouve précisément un pseudo inspecteur qui fut autrefois à l'Ouest-Algérien, nous en recauserons plus tard. ARNAUD. Mécanicien à Mustapha. Suite et Fin Une Société d'entreprise d'asphalte limitée à Londres, créée par l'un des anciens administrateurs de la Compagnie Générale des Asphaltes de France, M. Michaud, et qui achète la roche d'asphalte de Seyssel, nous fournit les renseignements suivants, Asphalte et Pavage en bois, par sa lettre du 11 Septembre courant : « Ils ont remplacé, en juin 1889, le pavage en bois par de l'asphalte comprimé dans l'avenue Shaftesbury, environ 600 mètres carrés ; en mai 1890, une nouvelle surface de 400 mètres carrés ; en 1891, ils avaient déjà remplacé le pavage en bois par de l'asphalte comprimé dans Camden Cross Road sur une surface de 1200 mètres carrés ». Une autre Société, tirant son asphalte exclusivement de France, a également, lors des jours à Londres, remplacé le pavage en bois par de l'asphalte comprimé sur une surface de 500 mètres carrés sur Woburn Place. À Londres, on a fait cette année trois fois plus de surfaces en asphalte comprimé que l'année dernière. À Berlin, on a déjà fait cette année 120,000 mètres carrés d'asphalte comprimé; dans cette ville, il ne reste plus que 110,000 mètres carrés de pavage en bois, qui se trouve en très mauvais état et dans des conditions absolument anti-hygiéniques, et qui, probablement, sera remplacé par de l'asphalte. On ne veut plus de bois à Berlin; il
carrés ; en mai 1890, une nouvelle surface de 400 mètres carrés ; en 1891, ils avaient déjà remplacé le pavage en bois par de l'asphalte comprimé dans Camden Cross Road sur une surface de 1200 mètres carrés ». Une autre Société, tirant son asphalte exclusivement de France, a également, lors des jours à Londres, remplacé le pavage en bois par de l'asphalte comprimé sur une surface de 500 mètres carrés sur Woburn Place. À Londres, on a fait cette année trois fois plus de surfaces en asphalte comprimé que l'année dernière. À Berlin, on a déjà fait cette année 120,000 mètres carrés d'asphalte comprimé; dans cette ville, il ne reste plus que 110,000 mètres carrés de pavage en bois, qui se trouve en très mauvais état et dans des conditions absolument anti-hygiéniques, et qui, probablement, sera remplacé par de l'asphalte. On ne veut plus de bois à Berlin; il est prescrit par les ingénieurs de cette ville, par l'administrateur à cause de sa porosité et aussi à cause de sa couleur noire et de sa humidité constante pendant plus de six mois de l'année. Un ingénieur de Paris, qui vient de faire un voyage en Allemagne, a constaté à Cologne, à Hanovre, à Berlin, à Leipzig, à Dresde, à Francfort-sur-le-Main, à Cagliari, à Strasbourg, en Alsace-Lorraine, des surfaces considérables d'asphalte comprimé. Le lieu de l'ouvrier à Berlin, où il y a plus d'asphalte comprimé qu'à Paris et Londres réunis, est un nommé Arnoux, ancien compagnon ouvrier à la Compagnie des Asphaltes de France. L'Administration de Paris avait décidé de faire les grandes voies bien aérées, en pavage en bois, réservant l'asphalte comprimé pour les petites voies; malheureusement, nous constatons que des rues très étroites, avec peu de circulation, comme la rue Thévenot, les nouvelles rues autour de la mairie du 10e arrondissement, la rue du Château-d'Eau, etc., ont été faites en pavés de bois. Le sapin n'ayant pas donné de bons résultats, on sert aujourd'hui de bois d'Australie qui est peut-être moins absorbant que le pin, mais s'use aussi avec une grande rapidité et est bien plus glissant que
Cologne, à Hanovre, à Berlin, à Leipzig, à Dresde, à Francfort-sur-le-Main, à Cagliari, à Strasbourg, en Alsace-Lorraine, des surfaces considérables d'asphalte comprimé. Le lieu de l'ouvrier à Berlin, où il y a plus d'asphalte comprimé qu'à Paris et Londres réunis, est un nommé Arnoux, ancien compagnon ouvrier à la Compagnie des Asphaltes de France. L'Administration de Paris avait décidé de faire les grandes voies bien aérées, en pavage en bois, réservant l'asphalte comprimé pour les petites voies; malheureusement, nous constatons que des rues très étroites, avec peu de circulation, comme la rue Thévenot, les nouvelles rues autour de la mairie du 10e arrondissement, la rue du Château-d'Eau, etc., ont été faites en pavés de bois. Le sapin n'ayant pas donné de bons résultats, on sert aujourd'hui de bois d'Australie qui est peut-être moins absorbant que le pin, mais s'use aussi avec une grande rapidité et est bien plus glissant que l'asphalte. La Réforme du Bâtiment JURISPRUDENCE COUR D'APPEL DE LYON (1re Chambre) présidence de M. Gilardin AUDIENCE DU 14 FÉVRIER 1896 — SUITE — Voisinage — Travail industriel — Bruit — Dommages-intérêts aux propriétaires voisins — Appréciation. « Par ces motifs, « Le Tribunal, « Jugeant en matière ordinaire et premier ressort: « Dit qu'il ne peut rien être alloué à la veuve Limonne en son nom personnel, puisqu'elle n'est point en cause: » Dit que la fumée de l'usine Ferraton ne cause aucune grande appréciable; « Dit que le bruit de l'usine Ferraton cause une gêne aux locataires et un dommage au propriétaire de l'immobilie Limonne; « En conséquence, condamne Ferraton et Cie à payer à la veuve Limonne en sa qualité de tutrice de son fils mineur une somme annuelle de 350 fr. à partir de mars 1892, et ce, tant que l'usine Ferraton fonctionnera dans les conditions où elle fonctionne aujourd'hui; « Dit que la proposition du 9 octobre 1892 ne pouvant être assimilée à des offres réelles, il n'y a pas lieu de rechercher si les prétendues offres étaient suffisantes; « Dit qu'il n'y a pas lieu de réglementer les heures de travail et le nombre
premier ressort: « Dit qu'il ne peut rien être alloué à la veuve Limonne en son nom personnel, puisqu'elle n'est point en cause: » Dit que la fumée de l'usine Ferraton ne cause aucune grande appréciable; « Dit que le bruit de l'usine Ferraton cause une gêne aux locataires et un dommage au propriétaire de l'immobilie Limonne; « En conséquence, condamne Ferraton et Cie à payer à la veuve Limonne en sa qualité de tutrice de son fils mineur une somme annuelle de 350 fr. à partir de mars 1892, et ce, tant que l'usine Ferraton fonctionnera dans les conditions où elle fonctionne aujourd'hui; « Dit que la proposition du 9 octobre 1892 ne pouvant être assimilée à des offres réelles, il n'y a pas lieu de rechercher si les prétendues offres étaient suffisantes; « Dit qu'il n'y a pas lieu de réglementer les heures de travail et le nombre des machines dans les ateliers de Ferraton, et d'autoriser la veuve Limonne à pénétrer dans l'usine quand bon lui semblera et manu militari; « Ordonne l'enregistrement de l'attestation du témoin Canel et la quittance du locataire Bossart; « Condamne Ferraton et Cie à tous les dépens. » Sur l'appel de Ferraton: ARRETC La Cour, Adoptant les motifs des premiers juges; Dit qu'il a été bien jugé, etc. Conclusions de M. Martin, substitut, Plaidants: Mes Gignoux et Gay, du barreau de Saint Étienne, avocats, assistés de Mes Gignoux et Baux, avoués. LES TRAVAUX PUBLICS À Madagascar Nous apprenons que le colonel du génie Léon, actuellement chargé des études du chemin de fer de 1er de Tamatave à Tananarive, sera placé à la tête du service du génie militaire à Madagascar, en remplacement du colonel titulaire qui rentre en France. Il est à espérer que le colonel Bosc donnera une impulsion nouvelle aux travaux publics dans notre colonie et mettra fin au régime qui a prévalu jusqu'ici, en restreignant à de justes limites la participation par le service du génie militaire dans les entreprises de travaux d'intérêt général. Les colons réclament, à bon droit, la mise à adjudication de ces travaux, Nous
Ferraton: ARRETC La Cour, Adoptant les motifs des premiers juges; Dit qu'il a été bien jugé, etc. Conclusions de M. Martin, substitut, Plaidants: Mes Gignoux et Gay, du barreau de Saint Étienne, avocats, assistés de Mes Gignoux et Baux, avoués. LES TRAVAUX PUBLICS À Madagascar Nous apprenons que le colonel du génie Léon, actuellement chargé des études du chemin de fer de 1er de Tamatave à Tananarive, sera placé à la tête du service du génie militaire à Madagascar, en remplacement du colonel titulaire qui rentre en France. Il est à espérer que le colonel Bosc donnera une impulsion nouvelle aux travaux publics dans notre colonie et mettra fin au régime qui a prévalu jusqu'ici, en restreignant à de justes limites la participation par le service du génie militaire dans les entreprises de travaux d'intérêt général. Les colons réclament, à bon droit, la mise à adjudication de ces travaux, Nous ignorons savoir que celle méthode était celle du général Gallieni, qui en affirmait tous les avantages dans l'intérêt même de la colonisation de Madagascar. Il est à souhaiter que le nouveau chef du génie militaire s'inspire, mieux que son prédécesseur, des nécessités de la situation. Il est à désirer aussi que le ministère de la Colonie comprend enfin qu'il a mieux à faire à Madagascar que d'envoyer des fonctionnaires qui coûtent au budget, et que l'heure a sonné depuis longtemps de créer dans cette colonie ce qui lui manque le plus, c'est-à-dire des routes et un chemin de fer. BIBLIOGRAPHIE Le Un Ir u m B l'UB DIT DANS : A. BLANC ET MARIANI Ce livre est à la veille de paraître, il inaugurera, comme nous l'avons déjà dit, un nouveau système de publicité qui sera certainement très apprécié. Mais ce ne sera pas son seul avantage. Nous avons, en effet, pu parcourir quelques bonnes pages de cet ouvrage et cette lecture a suffi pour nous donner une idée de la manière précise et élégante qui a présidé à sa conception comme à sa rédaction. Voici, d'ailleurs, pour plus ample information, un passage de la remarquable notice consacrée au chef-lieu
que le ministère de la Colonie comprend enfin qu'il a mieux à faire à Madagascar que d'envoyer des fonctionnaires qui coûtent au budget, et que l'heure a sonné depuis longtemps de créer dans cette colonie ce qui lui manque le plus, c'est-à-dire des routes et un chemin de fer. BIBLIOGRAPHIE Le Un Ir u m B l'UB DIT DANS : A. BLANC ET MARIANI Ce livre est à la veille de paraître, il inaugurera, comme nous l'avons déjà dit, un nouveau système de publicité qui sera certainement très apprécié. Mais ce ne sera pas son seul avantage. Nous avons, en effet, pu parcourir quelques bonnes pages de cet ouvrage et cette lecture a suffi pour nous donner une idée de la manière précise et élégante qui a présidé à sa conception comme à sa rédaction. Voici, d'ailleurs, pour plus ample information, un passage de la remarquable notice consacrée au chef-lieu : « Du haut d'El-Kantara, à l'entrée du pont, du côté de la gare, la vue s'étend sur le paysage le plus farouche et le plus singulier que l'on puisse imaginer. À droite, entre les hauteurs de Sidi-Meslid et la paroi du ravin qui domine la ville, c'est une immense brèche abrupte taillée dans le roc, dont les flancs diversement colorés, suivant l'heure du jour, rendraient impuissant le pinceau le plus expert, tandis qu'à travers l'entaille gigantesque s'aperçoit un pan de verte campagne, entaillée de bouquets d'arbres et dominée, dans le lointain, par les masses multicolores, azurées, rosés, vertes ou sombres des monts qui ensergent, au nord et à l'ouest, l'horizon de Constantine. Devant, c'est la ville avec son chaos heurté de maisonnettes arabes aux toits bruns, aux murs blanchis, qui s'entre-foissent les unes les autres dans un dédale de ruelles embrouillées comme un écheveau et que surpasse, sur sa masse imposante et sévère, la Casbah, placée comme une vigilante sentinelle à ce coin de la cité, tandis que, d'entre les toits pressés des maisons surgit, tantôt un minaret fuselé comme un doigt montrant le ciel, tantôt un vieux cyprès, mélancolique témoin d'une antique beauté. Toutes les villes et même