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question de l'apprentissage souève des problèmes délicats. — Il est souhaitable, par exemple, que l'apprenti ne soit pas forcé, pour s'instruire, de faire un nouveau travail après les huit heures de la journée normale. (Vifs applaudissements.) Il y a loin, en effet, de la théorie à la pratique, et la question du rapport du travail et de l'apprentissage doit être étudiée sérieusement. On a reproché aux patrons de ne pas assez payer les apprentis : c'est à tort. On a discuté les méthodes du bureau d'orientation professionnelle, mais on vient de créer un institut national d'orientation professionnelle qui doit résoudre les difficultés actuelles. On nous reproche enfin de faire trop de contremaîtres et pas assez d'ouvriers, mais nous sommes un pays peu peuplé et comme nous devons faire appel à la main-d'œuvre étrangère, il nous faut des cadres. L'orateur conclut en rappelant qu'on a créé des écoles nationales spécialisées, horlogerie à Besançon, bonneterie à Tours, des instituts spécialisés qui complètent la formation du chef. Nous voulons cependant aller plus loin, nous voulons un institut destiné aux grands chefs d'industrie qui leur permettra de se tenir au courant de toutes les questions industrielles internationales. — Moi qui suis un vieux partisan de la culture classique, je dis que la France ne restera à la tête du progrès que si elle sait s'astreindre aux formes que réclame la civilisation contemporaine. (Vifs applaudissements.) On adopte ensuite rapidement les chapitres, après les interventions de MM. Desmons, Ubry, Neyret, Merlant, sur les écoles professionnelles. A propos d'une observation de M. Maurice Toubert sur les élèves internes de l'École normale technique, dont les bourses sont insuffisantes, M. François-Poncet fait l'éloge du grand animateur qu'est M. Labbé et déclare que les crédits nécessaires seront inscrits au budget pendant la débattue. M. de Moncla parle des encouragements à donner aux petits patrons qui forment des apprentis et à l'artisanat rural. Les derniers chapitres sont alors adoptés ainsi que le budget de l'école centrale. La séance est renvoyée à 9 heures pour le budget de l'Air. L'Air À la reprise, M. Laurent-Eynac, ministre de l'Air monte à la tribune.
de la culture classique, je dis que la France ne restera à la tête du progrès que si elle sait s'astreindre aux formes que réclame la civilisation contemporaine. (Vifs applaudissements.) On adopte ensuite rapidement les chapitres, après les interventions de MM. Desmons, Ubry, Neyret, Merlant, sur les écoles professionnelles. A propos d'une observation de M. Maurice Toubert sur les élèves internes de l'École normale technique, dont les bourses sont insuffisantes, M. François-Poncet fait l'éloge du grand animateur qu'est M. Labbé et déclare que les crédits nécessaires seront inscrits au budget pendant la débattue. M. de Moncla parle des encouragements à donner aux petits patrons qui forment des apprentis et à l'artisanat rural. Les derniers chapitres sont alors adoptés ainsi que le budget de l'école centrale. La séance est renvoyée à 9 heures pour le budget de l'Air. L'Air À la reprise, M. Laurent-Eynac, ministre de l'Air monte à la tribune. Il expose dans quelles conditions, sur quels principes et pour quelles nécessités a été créé le ministère de l'Air. Cette création n'est pas l'effet d'une campagne de presse menée au lendemain d'une douloureuse catastrophe. L'heure était venue d'un grand effort de coordination et d'unification, placé sous la direction d'un ministère responsable de l'ensemble des services techniques industriels. (Très bien, très bien.) Le ministre expose les causes de la crise de notre aéronautique et les remèdes qu'il convient d'y apporter. Les bureaux d'études recevront une pleine liberté ; mais en face de cette liberté, il faudra s'orienter vers la concentration industrielle et la rationalisation de la production. Cette concentration est indispensable pour permettre l'amélioration de la qualité, l'abaissement des prix de revient, notre exportation à l'étranger. Le secours de l'État ne peut pas être réparti entre 35 maisons de construction. Une telle politique de soutien ne se concilierait pas. D'autre part, nous prévoyons la création d'un institut de mécanique aérienne afin de développer le haut enseignement, les grandes recherches, et d'une école nationale d'aéronautique pour assurer les cadres de notre aviation. (Applaudissements.) Un grand effort doit être tenté pour assurer à nos aviateurs les conditions de sécurité auxquelles ils ont droit.
responsable de l'ensemble des services techniques industriels. (Très bien, très bien.) Le ministre expose les causes de la crise de notre aéronautique et les remèdes qu'il convient d'y apporter. Les bureaux d'études recevront une pleine liberté ; mais en face de cette liberté, il faudra s'orienter vers la concentration industrielle et la rationalisation de la production. Cette concentration est indispensable pour permettre l'amélioration de la qualité, l'abaissement des prix de revient, notre exportation à l'étranger. Le secours de l'État ne peut pas être réparti entre 35 maisons de construction. Une telle politique de soutien ne se concilierait pas. D'autre part, nous prévoyons la création d'un institut de mécanique aérienne afin de développer le haut enseignement, les grandes recherches, et d'une école nationale d'aéronautique pour assurer les cadres de notre aviation. (Applaudissements.) Un grand effort doit être tenté pour assurer à nos aviateurs les conditions de sécurité auxquelles ils ont droit. • Un autre problème sera de développer le matériel dont ils ont besoin, les grands services utilisateurs que sont d'une part l'aviation militaire, d'autre part l'aéronautique marchande. La première comprend l'aviation militaire, l'aviation maritime, l'aviation coloniale ; celle-ci est appelée à un développement prodigieux. (Applaudissements.) Le ministre expose les grandes lignes des projets organiques de l'armée aérienne qu'il se propose de déposer prochainement sur le bureau de la Chambre. Pour notre aviation marchande, il nous faut prendre place sur toutes les grandes routes du monde. La liaison de Paris avec les capitales d'Europe sera à peu près réalisée en 1929. La liaison de la France avec les autres continents sera poursuivie spécialement en direction de l'Amérique du Sud, de l'Indochine et de Madagascar. Le ministre expose l'essentiel des conventions constitutives des trois réseaux prévus. Elles seront déposées sur le bureau de la Chambre. M. Laurent-Eynac dont le discours a été accueilli très sympathiquement par l'assemblée, termine en disant qu'il faut développer le sens aérien dans ce pays ; il faut que tout le personnel soit mobilisé au service de la Nation. — La tâche est rude, mais j'ai confiance, certain de pouvoir compter sur l'appui des Chambres pour toujours faire
lignes des projets organiques de l'armée aérienne qu'il se propose de déposer prochainement sur le bureau de la Chambre. Pour notre aviation marchande, il nous faut prendre place sur toutes les grandes routes du monde. La liaison de Paris avec les capitales d'Europe sera à peu près réalisée en 1929. La liaison de la France avec les autres continents sera poursuivie spécialement en direction de l'Amérique du Sud, de l'Indochine et de Madagascar. Le ministre expose l'essentiel des conventions constitutives des trois réseaux prévus. Elles seront déposées sur le bureau de la Chambre. M. Laurent-Eynac dont le discours a été accueilli très sympathiquement par l'assemblée, termine en disant qu'il faut développer le sens aérien dans ce pays ; il faut que tout le personnel soit mobilisé au service de la Nation. — La tâche est rude, mais j'ai confiance, certain de pouvoir compter sur l'appui des Chambres pour toujours faire prévaloir sur les intérêts particuliers l'intérêt général. (Vifs applaudissements.) M. Roux-Freissineng, député d'Oran, se plaint de ce que l'Algérie ne soit servi par aucun avion. M. Doriot, communiste, critique plus particulièrement le recrutement des pilotes, mais il dénonce surtout le nouveau ministère de l'Air où il voit une nouvelle menace de guerre. M. le colonel Brocard, président de la commission de l'Aéronautique répond que nous n'avons aucun intérêt à affaiblir nos avions commerciaux pour les faire servir à des fins de guerre. — L'Allemagne y est obligée par le traité, mais nous qui pouvons avoir une aviation militaire nous ferions une sottise en fabriquant des avions à deux fins. (Applaudissements.) M. Rénault félicite le ministre de l'Air de s'être courageusement attaqué à la crise. Il compare nos forces aériennes à celles de l'Allemagne et de l'Italie. Il regrette que notre aviation ne s'oriente pas vers l'hélicoptère. Il termine en ayant confiance au ministre pour sauver notre aviation. (Applaudissements.) M. Chéron demande à la Chambre de voter aujourd'hui le budget de l'Air. Celui des PTT et celui de l'Alsace. Séance ce matin. AU SÉNAT La composition du gouvernement Le Sénat avait décidé de tenir séance hier pour discuter l'interpellation de M.
de guerre. M. le colonel Brocard, président de la commission de l'Aéronautique répond que nous n'avons aucun intérêt à affaiblir nos avions commerciaux pour les faire servir à des fins de guerre. — L'Allemagne y est obligée par le traité, mais nous qui pouvons avoir une aviation militaire nous ferions une sottise en fabriquant des avions à deux fins. (Applaudissements.) M. Rénault félicite le ministre de l'Air de s'être courageusement attaqué à la crise. Il compare nos forces aériennes à celles de l'Allemagne et de l'Italie. Il regrette que notre aviation ne s'oriente pas vers l'hélicoptère. Il termine en ayant confiance au ministre pour sauver notre aviation. (Applaudissements.) M. Chéron demande à la Chambre de voter aujourd'hui le budget de l'Air. Celui des PTT et celui de l'Alsace. Séance ce matin. AU SÉNAT La composition du gouvernement Le Sénat avait décidé de tenir séance hier pour discuter l'interpellation de M. Le Matte sur le pacte Kellogg et la convention navale franco-anglaise. Mais le départ de M. Briand pour Lugano a changé l'ordre du jour, D'une grosse séance prévue, on revint à une séance ordinaire où, après avoir ratifié la désignation de nouveaux commissaires aux grandes commissions, on entendit le rapport de M. Ch. Dumont sur le projet de loi voté par la Chambre, relatif à la composition du gouvernement et autorisant des dépenses additionnelles de 9 millions 210 mille francs pour assurer le fonctionnement de la présidence du Conseil, du ministère de l'Air, et des nouveaux sous-secrétariats d'État. À M. Dalpierre, demandant au cours de la discussion si les sous-secrétariats avaient été établis pour des raisons d'équilibre politique, M. Raymond Poincaré, président du Conseil, répond qu'en 1920, les circonstances étant extraordinaires, il avait supprimé lesdits départements ministériels. Mais il affirme qu'il n'a jamais soutenu qu'il ne dût plus y en avoir jamais. Après quelques mots de M. Laurent-Eynac sur les crédits demandés pour son ministère et des observations formulées par MM. Debierre et Morizet sur l'utilisation des immeubles laissés vacants par l'administration de la Guerre (cette remarque vise l'achat d'un immeuble de 9 millions pour l'installation des services du ministère
de M. Ch. Dumont sur le projet de loi voté par la Chambre, relatif à la composition du gouvernement et autorisant des dépenses additionnelles de 9 millions 210 mille francs pour assurer le fonctionnement de la présidence du Conseil, du ministère de l'Air, et des nouveaux sous-secrétariats d'État. À M. Dalpierre, demandant au cours de la discussion si les sous-secrétariats avaient été établis pour des raisons d'équilibre politique, M. Raymond Poincaré, président du Conseil, répond qu'en 1920, les circonstances étant extraordinaires, il avait supprimé lesdits départements ministériels. Mais il affirme qu'il n'a jamais soutenu qu'il ne dût plus y en avoir jamais. Après quelques mots de M. Laurent-Eynac sur les crédits demandés pour son ministère et des observations formulées par MM. Debierre et Morizet sur l'utilisation des immeubles laissés vacants par l'administration de la Guerre (cette remarque vise l'achat d'un immeuble de 9 millions pour l'installation des services du ministère de l'Air), l'ensemble du projet est voté ; par 279 voix contre 3. Le Sénat porte ensuite de 180 millions à 230 les crédits supplémentaires nécessaires à l'électrification des campagnes. Le Sénat ajourne, ainsi que nous l'avions annoncé, la discussion de l'interpellation de M. Lémery et vote le projet de loi rapporté par M. Mario Bouillon, modifiant le code du travail en ce qui concerne la rémunération et les conditions de travail des ouvriers et ouvrières de l'industrie du vêtement travaillant à domicile. MM. François Saint-Maur et Serre étant intervenus dans la discussion. Séance mardi à 15 heures. LA TRAGÉDIE DE VALENSOLLE — Voulons : En rentrant chez lui, villa Hélène, le steward George Ogeres Osef a été violemment blessé par le guidon de l'auto que conduisait M. Aubertel, de Montjean-sur-Loire (Aube), Comment fut découvert le quintuple assassinat —_—.— Digne, 7 Déc. — L'épouvantable massacre commis, ainsi que nous l'avons annoncé, dans la nuit du 4 au 5 décembre, des occupants d'une ferme, à quelques kilomètres de Valensolme (Basses-Alpes), a causé dans la région une profonde émotion. Les victimes sont M. Adrien Richaud, 40 ans, né au Castellet (Basses-Alpes) son épouse Antonia Bucheron, née en 1877 à Valensolme (Basses-Alpes) ;
loi rapporté par M. Mario Bouillon, modifiant le code du travail en ce qui concerne la rémunération et les conditions de travail des ouvriers et ouvrières de l'industrie du vêtement travaillant à domicile. MM. François Saint-Maur et Serre étant intervenus dans la discussion. Séance mardi à 15 heures. LA TRAGÉDIE DE VALENSOLLE — Voulons : En rentrant chez lui, villa Hélène, le steward George Ogeres Osef a été violemment blessé par le guidon de l'auto que conduisait M. Aubertel, de Montjean-sur-Loire (Aube), Comment fut découvert le quintuple assassinat —_—.— Digne, 7 Déc. — L'épouvantable massacre commis, ainsi que nous l'avons annoncé, dans la nuit du 4 au 5 décembre, des occupants d'une ferme, à quelques kilomètres de Valensolme (Basses-Alpes), a causé dans la région une profonde émotion. Les victimes sont M. Adrien Richaud, 40 ans, né au Castellet (Basses-Alpes) son épouse Antonia Bucheron, née en 1877 à Valensolme (Basses-Alpes) ; Clément Richaud, 10 ans, et son frère, 3 ans et demi, ainsi que le domestique de la ferme, Louis Amandrié, 35 ans. Voici comment fut découverte cette horrible tuerie : Dans l'après-midi d'hier; le jeune Mégy, âgé de 15 ans, fils du propriétaire de la ferme dont les Richaud étaient fermiers, était venu chez les Richaud pour voir le fils du fermier, Clément, âgé de 10 ans. Le jeune homme trouva la porte fermée. Il retourna donc chez lui et fit part à son père qu'il n'avait trouvé personne à la ferme Richaud. "Ne fait rien, dit M. Mégy à son fils, tu y retourneras demain". Le lendemain, le jeune Mégy retourna à la ferme et comme la veille trouva la porte fermée. Apercevant non loin de là un laboureur, M. Gichard, qui travaillait dans un champ, il alla lui faire part de sa surprise de trouver la ferme déserte. Le laboureur accompagna le petit Mégy et ils firent, afin de pouvoir pénétrer dans la ferme, le tour de la maison. Derrière celle-ci ils découvrirent une jambe qui dépassait d'une bâche. Emus ils revinrent au village où ils prévint la gendarmerie qui, aussitôt, se rendit sur les lieux. On sait
fermiers, était venu chez les Richaud pour voir le fils du fermier, Clément, âgé de 10 ans. Le jeune homme trouva la porte fermée. Il retourna donc chez lui et fit part à son père qu'il n'avait trouvé personne à la ferme Richaud. "Ne fait rien, dit M. Mégy à son fils, tu y retourneras demain". Le lendemain, le jeune Mégy retourna à la ferme et comme la veille trouva la porte fermée. Apercevant non loin de là un laboureur, M. Gichard, qui travaillait dans un champ, il alla lui faire part de sa surprise de trouver la ferme déserte. Le laboureur accompagna le petit Mégy et ils firent, afin de pouvoir pénétrer dans la ferme, le tour de la maison. Derrière celle-ci ils découvrirent une jambe qui dépassait d'une bâche. Emus ils revinrent au village où ils prévint la gendarmerie qui, aussitôt, se rendit sur les lieux. On sait le reste. L'enquête et l'autopsie des victimes Ce matin à la première heure, M. Bernard, procureur de la République à Digne, et M. Martin, commissaire divisionnaire, chef de la 9ème brigade mobile, assistés de plusieurs inspecteurs venus sur les lieux, poursuivent activement leur enquête. Ils se sont appliqués à reconstituer la scène du crime. À 13 heures, est arrivé à Valensolme le docteur Berroud, directeur du laboratoire de la police de Marseille, avec ses aides. Il a pris une photographie des lieux et des cadavres et a relevé des empreintes digitales laissées sur les fenêtres et les meubles. Il a ensuite commencé, avec le docteur Gaillard, l'autopsie complète des cadavres. Mme Richaud, étendue sur le plancher de la porte de l'écurie, a été examinée tout d'abord. Il a été relevé sur elle les traces de quatre balles de revolver, dont une en plein cœur. On peut être actuellement à peu près certain que les assassins ont d'abord abattu leurs victimes à coups de revolver et qu'ensuite ils se sont acharnés sur elles avec des chaises et autres objets à leur portée. Tout l'après-midi, les policiers ont, de leur côté, fouillé minutieusement le premier étage de la ferme qui avait été
la scène du crime. À 13 heures, est arrivé à Valensolme le docteur Berroud, directeur du laboratoire de la police de Marseille, avec ses aides. Il a pris une photographie des lieux et des cadavres et a relevé des empreintes digitales laissées sur les fenêtres et les meubles. Il a ensuite commencé, avec le docteur Gaillard, l'autopsie complète des cadavres. Mme Richaud, étendue sur le plancher de la porte de l'écurie, a été examinée tout d'abord. Il a été relevé sur elle les traces de quatre balles de revolver, dont une en plein cœur. On peut être actuellement à peu près certain que les assassins ont d'abord abattu leurs victimes à coups de revolver et qu'ensuite ils se sont acharnés sur elles avec des chaises et autres objets à leur portée. Tout l'après-midi, les policiers ont, de leur côté, fouillé minutieusement le premier étage de la ferme qui avait été laissée par les criminels dans le plus complet désordre. Le vol fut bien le mobile du crime Il se confirme que le vol a été le mobile du crime. La propriété des Richaud, d'une contenance de plus de 300 hectares, devait être, en effet, vendue prochainement à un honnête commerçant de Marseille, pour 700.000 francs. M. Mégy, propriétaire, et son fermier Richaud, étaient allés ensemble au café de Valensolme, dimanche, vers 5 heures. Tous deux étaient rentrés chez eux. Pendant leur absence, un inconnu s'était présenté à Mme Mégy pour lui demander de travailler. Ce même jour aussi, l'acquéreur futur de la propriété était venu voir M. Mégy. Cela laisse supposer que les auteurs du crime ont peut-être cru que l'acheteur avait versé une provision, et tuèrent les fermiers, croyant tuer les propriétaires. Il est toutefois certain que les bandits étaient au moins deux, ont volé la bicyclette neuve du valet de ferme et s'en sont servis pour prendre la fuite. Un garagiste d'Oraison aurait vendu la bicyclette. La gendarmerie contrôle ce renseignement. Une piste sérieuse Une piste sérieuse est celle d'un individu chaussé d'espadrilles, étranger à la région, qui a été vu à Valensolme le jour du crime et
de Marseille, pour 700.000 francs. M. Mégy, propriétaire, et son fermier Richaud, étaient allés ensemble au café de Valensolme, dimanche, vers 5 heures. Tous deux étaient rentrés chez eux. Pendant leur absence, un inconnu s'était présenté à Mme Mégy pour lui demander de travailler. Ce même jour aussi, l'acquéreur futur de la propriété était venu voir M. Mégy. Cela laisse supposer que les auteurs du crime ont peut-être cru que l'acheteur avait versé une provision, et tuèrent les fermiers, croyant tuer les propriétaires. Il est toutefois certain que les bandits étaient au moins deux, ont volé la bicyclette neuve du valet de ferme et s'en sont servis pour prendre la fuite. Un garagiste d'Oraison aurait vendu la bicyclette. La gendarmerie contrôle ce renseignement. Une piste sérieuse Une piste sérieuse est celle d'un individu chaussé d'espadrilles, étranger à la région, qui a été vu à Valensolme le jour du crime et qui serait l'homme avant de demander du travail à Mme Mégy. Il fut ensuite vu se dirigeant vers la ferme Richaud. Son signalement sommaire a été envoyé dans toutes les directions. Ce qui rend difficiles les recherches, c'est le long délai écoulé depuis le moment où le meurtre fut commis et celui où il fut découvert. Deux individus suspects sont interrogés Cependant, à Valensolme, le Parquet a procédé à l'interrogatoire des voisins de la ferme de Conrelys. Deux individus qui auraient été aperçus avant-hier à Valensolme, en compagnie de trois autres inconnus partis dans la direction de Digne, ont été interrogés. Ils ont fourni un alibi qui sera vérifié. À l'Union interparlementaire Un déjeuner à la présidence de la Chambre En vue de battre des records Le chef pilote Paillard, accompagné de l'aviateur Camplan, a quitté le Bourget hier, à midi 45, pour Bordeaux et Istres, à bord de son monoplan « Taing-o », moteur 50 CV. Le chef-pilote Paillard Paillard compte poursuivre à Istres. dans des conditions atmosphériques meilleures, la série de ses tentatives de record du monde de charge, série qu'il a entamée avec succès au Bourget en s'attribuant le record du monde de vitesse de 100 kilomètres
et celui où il fut découvert. Deux individus suspects sont interrogés Cependant, à Valensolme, le Parquet a procédé à l'interrogatoire des voisins de la ferme de Conrelys. Deux individus qui auraient été aperçus avant-hier à Valensolme, en compagnie de trois autres inconnus partis dans la direction de Digne, ont été interrogés. Ils ont fourni un alibi qui sera vérifié. À l'Union interparlementaire Un déjeuner à la présidence de la Chambre En vue de battre des records Le chef pilote Paillard, accompagné de l'aviateur Camplan, a quitté le Bourget hier, à midi 45, pour Bordeaux et Istres, à bord de son monoplan « Taing-o », moteur 50 CV. Le chef-pilote Paillard Paillard compte poursuivre à Istres. dans des conditions atmosphériques meilleures, la série de ses tentatives de record du monde de charge, série qu'il a entamée avec succès au Bourget en s'attribuant le record du monde de vitesse de 100 kilomètres pendant 5000 Kilomètres. UNE DÉLÉGATION SYNDICALE au ministère des Travaux publics Une délégation composée de MM. Culnet, secrétaire général de la Fédération des Moyens de transport, Cannus, des Métros, Laccoud et Joubert, de la S.T.C.R.P., et Leconte, du Syndicat des tramways de Paris, été reçue, hier, par M. Lorgeot, ministre des Travaux publics. La délégation syndicale confédérée a demandé au ministre que des modifications soient apportées d'urgence au code de la Route, insistant pour que la Fédération des moyens de transport soit représentée dans la commission chargée de ces modifications. Le conseil exécutif de l'Union interparlementaire s'est réuni hier à la présidence de la Chambre. M. Fernand Bouisson, élu président par la récente conférence de l'Union, qui s'était tenue à Berlin, au mois d'août, a pris possession de ses fonctions. La réunion comprenait : MM. Mollet, ministre des Affaires étrangères de Danemark ; Schucking, président du groupe allemand ; Dandurand, ministre d'État canadien ; Lafontaine, vice-président du Sénat belge. Les membres du conseil exécutif étaient assistés de M. Lange, secrétaire général de l'Union ; Boissier, secrétaire général adjoint, et Julien Cain, directeur du cabinet du président de la Chambre. Le président de la Chambre et Mme Fernand Bouisson ont réuni