jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
tonneaux, ayant exporté 288.706 Soit : 887 navires jaugeant 445. 098 tonneaux, chargés de 852.142 tonnes. Navires sur le lest : À l'entrée : 162 navires jaugeant 39.706 tonneaux. À la sortie : 142 navires jaugeant 128.093 tonneaux. Soit : 304 navires jaugeant 167.798 tonneaux. Nous indiquons ci-après le tonnage comparé en 1913 et 1914 en distinguant entre les deux centres principaux de trafic (Bayonne-Ville et Boucau) et, pour chacun de ces centres, entre les divers quais ou groupes de quais : CONSEIL GÉNÉRAL BAYONNE-VILLE BOUCAU TOTAL Quais Quais Quais ANNEES de Quais de la Liberté des Quais des Boucau, General et de la Allées de Total des Ville Total place Marines Lesseps Forges et d'Armes Quartiers du Bazé 1913 47.813 188.300 188.052 424.165 219.326 382.700 602.026 1026.191 1914 38.421 182.181 139.149 359.751 178.608 313.783 492.391 952.142 Enfin, nous donnons, toujours en distinguant entre Bayonne et Boucau, la décomposition du tonnage, entrées et sorties, par nature de marchandises, en 1914, avec indications comparatives pour 1913 et différences constatées d'une année à l'autre : ENTRÉES SORTIES DÉSIGNATION ANNÉE 1913 ANNÉE 1914 différences BAYONNE LE BOUCAU TOTAL BAYONNE LE BOUCAU TOTAL En plus En moins Froment : 48.734 48.734 49.962 49.962 1228 Autres céréales 14.020 14.020 4.065 4.065 9.955 Pierre à bâtir 497 497 215 215 282 Phosphates et autres engrais 6.040 60.692 66.732 1.101 38.302 39.403 27.329 10.453 10.453 8.113 8.113 2.340 Vins et Spiritueux 7.914 7.914 8.982 8.982 1068 73 73 12 12 61 Houille 240.564 227.420 467.984 226.971 145.949 372.920 95.064 Ciment 9.624 841 10.465 5.424 945 6.369 4.096 200 200 125 125 75 Minerais 1.500 55.414 56.914 44.787 44.787 12.127 24.448 556 25.004 6.399 6.399 18.605 Fers, Fontes, Métaux 1.277 2.779 4.056 2.834 2.639 5.473 1.417 3615 14.224 14.587 406 8.800 9.206 5.381 Créosote 627 627 1.170 1.170 543 Résineux 3.844 12 3.856 2.756 1.100 Sels 12.337 12.337 11.947 11.947 390 Peaux et Laines 7 7 1.742 1.742 332 1.410 Ardoises 200 200 160 160 40 Briques et terres réfractaires 1.016 1.016 1.016 Extraits tanniques 12.061 12.061 9.637 9.637 2.424 Poteaux de mines 1.150 205.595 206.745 10 219.160
Autres céréales 14.020 14.020 4.065 4.065 9.955 Pierre à bâtir 497 497 215 215 282 Phosphates et autres engrais 6.040 60.692 66.732 1.101 38.302 39.403 27.329 10.453 10.453 8.113 8.113 2.340 Vins et Spiritueux 7.914 7.914 8.982 8.982 1068 73 73 12 12 61 Houille 240.564 227.420 467.984 226.971 145.949 372.920 95.064 Ciment 9.624 841 10.465 5.424 945 6.369 4.096 200 200 125 125 75 Minerais 1.500 55.414 56.914 44.787 44.787 12.127 24.448 556 25.004 6.399 6.399 18.605 Fers, Fontes, Métaux 1.277 2.779 4.056 2.834 2.639 5.473 1.417 3615 14.224 14.587 406 8.800 9.206 5.381 Créosote 627 627 1.170 1.170 543 Résineux 3.844 12 3.856 2.756 1.100 Sels 12.337 12.337 11.947 11.947 390 Peaux et Laines 7 7 1.742 1.742 332 1.410 Ardoises 200 200 160 160 40 Briques et terres réfractaires 1.016 1.016 1.016 Extraits tanniques 12.061 12.061 9.637 9.637 2.424 Poteaux de mines 1.150 205.595 206.745 10 219.160 219.170 12.425 Pavés 515 515 35 35 Traverses 13.961 13.961 11.554 11.554 2.407 Planches et Bois divers 2 200 2.200 828 8.967 9.795 1.260 8.885 10.145 350 Liège 7 7 7 Fil de Jute Divers 24.297 47 23.344 18.108 444 18.552 4.792 10.410 238 40.648 8.272 578 8.850 1.798 TOTAUX 356.674 347.820 703.494 318.184 235.252 553.436 75.794 155.852 67.491 254.206 321.697 41.191 257.215 298.706 13.075 36.066 . — 150.058 .'.-.— 22.991 CONSEIL GÉNÉRAL PORT DE ST-JEAN-DE-LUZ-SOCOA Le mouvement de la navigation pendant l'année 1914 a été le suivant : Navires chargés : À l'entrée : 71 navires jaugeant 56.455 tonneaux. À la sortie : 64 navires jaugeant 56.225 tonneaux. Total: 135 navires jaugeant 12.681 tonneaux. Navires sur lest : À l'entrée : 9 navires jaugeant 4.888 tonneaux. À la sortie: 16 navires jaugeant 5.117 tonneaux. Total : 25 navires jaugeant 10.005 tonneaux. Il ne se fait d'ailleurs pas d'opérations de trafic maritime à Saint-Jean-de-Luz ; les navires ayant fréquenté le port en 1914 sont ceux qui s'y sont réfugiés pendant les périodes, parfois assez longues, où la violence de la mer à la Barre de l'Adour leur interdisait l'entrée à Bayonne. PORTS DE BIARRITZ, GOÉTHARY ET HENDAYE Pas de statistique,
356.674 347.820 703.494 318.184 235.252 553.436 75.794 155.852 67.491 254.206 321.697 41.191 257.215 298.706 13.075 36.066 . — 150.058 .'.-.— 22.991 CONSEIL GÉNÉRAL PORT DE ST-JEAN-DE-LUZ-SOCOA Le mouvement de la navigation pendant l'année 1914 a été le suivant : Navires chargés : À l'entrée : 71 navires jaugeant 56.455 tonneaux. À la sortie : 64 navires jaugeant 56.225 tonneaux. Total: 135 navires jaugeant 12.681 tonneaux. Navires sur lest : À l'entrée : 9 navires jaugeant 4.888 tonneaux. À la sortie: 16 navires jaugeant 5.117 tonneaux. Total : 25 navires jaugeant 10.005 tonneaux. Il ne se fait d'ailleurs pas d'opérations de trafic maritime à Saint-Jean-de-Luz ; les navires ayant fréquenté le port en 1914 sont ceux qui s'y sont réfugiés pendant les périodes, parfois assez longues, où la violence de la mer à la Barre de l'Adour leur interdisait l'entrée à Bayonne. PORTS DE BIARRITZ, GOÉTHARY ET HENDAYE Pas de statistique, -aucune opération de trafic maritime ne se faisant dans ces ports. Le tableau ci-après indique les dépenses faites en 1914, tant pour les travaux d'entretien que pour les travaux neufs. Il distingue pour les premiers l'entretien courant — d'abord des Ports Maritimes, en mettant à part les dragages à l'Embouchure de l'Adour qui méritent, en raison de leur importance, une mention spéciale, ensuite des Phares et Balises — puis les Travaux de grosses réparations. Pour les travaux neufs, les dépenses sont indiquées par projet approuvé. Au même tableau figurent les crédits à nous ouverts à ce jour sur Exercice 1915. DÉPENSES CRÉDITS DESIGNATION DES TRAVAUX OBSERVATIONS en 1914 en 1915 TRAVAUX D'ENTRETIEN — a) Entretien, courant. Entretien des Ports Maritimes 44.565 94 40.000 Même compris 200 fr. de fonds de concours de la Ville de Bayonne pour l'entretien des chaussées Dragages à l'Embouchure de l'Adour. 131.000 110.000 Entretien des Phares et Balises 5. ÉDITION ORIGINALE ### 098 tonneaux, chargés de 852.142 tonnes. Navires sur le lest : À l'entrée : 162 navires jaugeant 39.706 tonneaux. À la sortie : 142 navires jaugeant 128.093 tonneaux. Soit : 304 navires jaugeant 167.798 tonneaux. Nous indiquons ci-après le tonnage comparé en 1913 et
de l'Adour qui méritent, en raison de leur importance, une mention spéciale, ensuite des Phares et Balises — puis les Travaux de grosses réparations. Pour les travaux neufs, les dépenses sont indiquées par projet approuvé. Au même tableau figurent les crédits à nous ouverts à ce jour sur Exercice 1915. DÉPENSES CRÉDITS DESIGNATION DES TRAVAUX OBSERVATIONS en 1914 en 1915 TRAVAUX D'ENTRETIEN — a) Entretien, courant. Entretien des Ports Maritimes 44.565 94 40.000 Même compris 200 fr. de fonds de concours de la Ville de Bayonne pour l'entretien des chaussées Dragages à l'Embouchure de l'Adour. 131.000 110.000 Entretien des Phares et Balises 5. ÉDITION ORIGINALE ### 098 tonneaux, chargés de 852.142 tonnes. Navires sur le lest : À l'entrée : 162 navires jaugeant 39.706 tonneaux. À la sortie : 142 navires jaugeant 128.093 tonneaux. Soit : 304 navires jaugeant 167.798 tonneaux. Nous indiquons ci-après le tonnage comparé en 1913 et 1914 en distinguant entre les deux centres principaux de trafic (Bayonne-Ville et Boucau) et, pour chacun de ces centres, entre les divers quais ou groupes de quais : CONSEIL GÉNÉRAL BAYONNE-VILLE BOUCAU TOTAL Quais Quais Quais ANNEES de Quais de la Liberté des Quais des Boucau, General et de la Allées de Total des Ville Total place Marines Lesseps Forges et d'Armes Quartiers du Bazé 1913 47.813 188.300 188.052 424.165 219.326 382.700 602.026 1026.191 1914 38.421 182.181 139.149 359.751 178.608 313.783 492.391 952.142 Enfin, nous donnons, toujours en distinguant entre Bayonne et Boucau, la décomposition du tonnage, entrées et sorties, par nature de marchandises, en 1914, avec indications comparatives pour 1913 et différences constatées d'une année à l'autre : ENTRÉES SORTIES DÉSIGNATION ANNÉE 1913 ANNÉE 1914 différences BAYONNE LE BOUCAU TOTAL BAYONNE LE BOUCAU TOTAL En plus En moins Froment : 48.734 48.734 49.962 49.962 1228 Autres céréales 14.020 14.020 4.065 4.065 9.955 Pierre à bâtir 497 497 215 215 282 Phosphates et autres engrais 6.040 60.692 66.732 1.101 38.302 39.403 27.329 10.453 10.453 8.113 8.113 2.340 Vins et Spiritueux 7.914 7.914 8.982 8.982 1068 73 73 12 12 61 Houille 240.564 227.420 467.984 226.971 145.949 372.920 95.064 Ciment 9.624
Allées de Total des Ville Total place Marines Lesseps Forges et d'Armes Quartiers du Bazé 1913 47.813 188.300 188.052 424.165 219.326 382.700 602.026 1026.191 1914 38.421 182.181 139.149 359.751 178.608 313.783 492.391 952.142 Enfin, nous donnons, toujours en distinguant entre Bayonne et Boucau, la décomposition du tonnage, entrées et sorties, par nature de marchandises, en 1914, avec indications comparatives pour 1913 et différences constatées d'une année à l'autre : ENTRÉES SORTIES DÉSIGNATION ANNÉE 1913 ANNÉE 1914 différences BAYONNE LE BOUCAU TOTAL BAYONNE LE BOUCAU TOTAL En plus En moins Froment : 48.734 48.734 49.962 49.962 1228 Autres céréales 14.020 14.020 4.065 4.065 9.955 Pierre à bâtir 497 497 215 215 282 Phosphates et autres engrais 6.040 60.692 66.732 1.101 38.302 39.403 27.329 10.453 10.453 8.113 8.113 2.340 Vins et Spiritueux 7.914 7.914 8.982 8.982 1068 73 73 12 12 61 Houille 240.564 227.420 467.984 226.971 145.949 372.920 95.064 Ciment 9.624 841 10.465 5.424 945 6.369 4.096 200 200 125 125 75 Minerais 1.500 55.414 56.914 44.787 44.787 12.127 24.448 556 25.004 6.399 6.399 18.605 Fers, Fontes, Métaux 1.277 2.779 4.056 2.834 2.639 5.473 1.417 3615 14.224 14.587 406 8.800 9.206 5.381 Créosote 627 627 1.170 1.170 543 Résineux 3.844 12 3.856 2.756 1.100 Sels 12.337 12.337 11.947 11.947 390 Peaux et Laines 7 7 1.742 1.742 332 1.410 Ardoises 200 200 160 160 40 Briques et terres réfractaires 1.016 1.016 1.016 Extraits tanniques 12.061 12.061 9.637 9.637 2.424 Poteaux de mines 1.150 205.595 206.745 10 219.160 219.170 12.425 Pavés 515 515 35 35 Traverses 13.961 13.961 11.554 11.554 2.407 Planches et Bois divers 2 200 2.200 828 8.967 9.795 1.260 8.885 10.145 350 Liège 7 7 7 Fil de Jute Divers 24.297 47 23.344 18.108 444 18.552 4.792 10.410 238 40.648 8.272 578 8.850 1.798 TOTAUX 356.674 347.820 703.494 318.184 235.252 553.436 75.794 155.852 67.491 254.206 321.697 41.191 257.215 298.706 13.075 36.066 . — 150.058 .'.-.— 22.991 CONSEIL GÉNÉRAL PORT DE ST-JEAN-DE-LUZ-SOCOA Le mouvement de la navigation pendant l'année 1914 a été le suivant : Navires chargés : À l'entrée : 71 navires jaugeant 56.455 tonneaux. À la sortie :
3.856 2.756 1.100 Sels 12.337 12.337 11.947 11.947 390 Peaux et Laines 7 7 1.742 1.742 332 1.410 Ardoises 200 200 160 160 40 Briques et terres réfractaires 1.016 1.016 1.016 Extraits tanniques 12.061 12.061 9.637 9.637 2.424 Poteaux de mines 1.150 205.595 206.745 10 219.160 219.170 12.425 Pavés 515 515 35 35 Traverses 13.961 13.961 11.554 11.554 2.407 Planches et Bois divers 2 200 2.200 828 8.967 9.795 1.260 8.885 10.145 350 Liège 7 7 7 Fil de Jute Divers 24.297 47 23.344 18.108 444 18.552 4.792 10.410 238 40.648 8.272 578 8.850 1.798 TOTAUX 356.674 347.820 703.494 318.184 235.252 553.436 75.794 155.852 67.491 254.206 321.697 41.191 257.215 298.706 13.075 36.066 . — 150.058 .'.-.— 22.991 CONSEIL GÉNÉRAL PORT DE ST-JEAN-DE-LUZ-SOCOA Le mouvement de la navigation pendant l'année 1914 a été le suivant : Navires chargés : À l'entrée : 71 navires jaugeant 56.455 tonneaux. À la sortie : 64 navires jaugeant 56.225 tonneaux. Total: 135 navires jaugeant 12.681 tonneaux. Navires sur lest : À l'entrée : 9 navires jaugeant 4.888 tonneaux. À la sortie: 16 navires jaugeant 5.117 tonneaux. Total : 25 navires jaugeant 10.005 tonneaux. Il ne se fait d'ailleurs pas d'opérations de trafic maritime à Saint-Jean-de-Luz ; les navires ayant fréquenté le port en 1914 sont ceux qui s'y sont réfugiés pendant les périodes, parfois assez longues, où la violence de la mer à la Barre de l'Adour leur interdisait l'entrée à Bayonne. PORTS DE BIARRITZ, GOÉTHARY ET HENDAYE Pas de statistique, -aucune opération de trafic maritime ne se faisant dans ces ports. Le tableau ci-après indique les dépenses faites en 1914, tant pour les travaux d'entretien que pour les travaux neufs. Il distingue pour les premiers l'entretien courant — d'abord des Ports Maritimes, en mettant à part les dragages à l'Embouchure de l'Adour qui méritent, en raison de leur importance, une mention spéciale, ensuite des Phares et Balises — puis les Travaux de grosses réparations. Pour les travaux neufs, les dépenses sont indiquées par projet approuvé. Au même tableau figurent les crédits à nous ouverts à ce jour sur Exercice 1915. DÉPENSES CRÉDITS DESIGNATION DES
; les navires ayant fréquenté le port en 1914 sont ceux qui s'y sont réfugiés pendant les périodes, parfois assez longues, où la violence de la mer à la Barre de l'Adour leur interdisait l'entrée à Bayonne. PORTS DE BIARRITZ, GOÉTHARY ET HENDAYE Pas de statistique, -aucune opération de trafic maritime ne se faisant dans ces ports. Le tableau ci-après indique les dépenses faites en 1914, tant pour les travaux d'entretien que pour les travaux neufs. Il distingue pour les premiers l'entretien courant — d'abord des Ports Maritimes, en mettant à part les dragages à l'Embouchure de l'Adour qui méritent, en raison de leur importance, une mention spéciale, ensuite des Phares et Balises — puis les Travaux de grosses réparations. Pour les travaux neufs, les dépenses sont indiquées par projet approuvé. Au même tableau figurent les crédits à nous ouverts à ce jour sur Exercice 1915. DÉPENSES CRÉDITS DESIGNATION DES TRAVAUX OBSERVATIONS en 1914 en 1915 TRAVAUX D'ENTRETIEN — a) Entretien, courant. Entretien des Ports Maritimes 44.565 94 40.000 Même compris 200 fr. de fonds de concours de la Ville de Bayonne pour l'entretien des chaussées Dragages à l'Embouchure de l'Adour. 131.000 110.000 Entretien des Phares et Balises 5. ÉDITION ORIGINALE ### 098 tonneaux, chargés de 852.142 tonnes. Navires sur le lest : À l'entrée : 162 navires jaugeant 39.706 tonneaux. À la sortie : 142 navires jaugeant 128.093 tonneaux. Soit : 304 navires jaugeant 167.798 tonneaux. Nous indiquons ci-après le tonnage comparé en 1913 et 1914 en distinguant entre les deux centres principaux de trafic (Bayonne-Ville et Boucau) et, pour chacun de ces centres, entre les divers quais ou groupes de quais : CONSEIL GÉNÉRAL BAYONNE-VILLE BOUCAU TOTAL Quais Quais Quais ANNEES de Quais de la Liberté des Quais des Boucau, General et de la Allées de Total des Ville Total place Marines Lesseps Forges et d'Armes Quartiers du Bazé 1913 47.813 188.300 188.052 424.165 219.326 382.700 602.026 1026.191 1914 38.421 182.181 139.149 359.751 178.608 313.783 492.391 952.142 Enfin, nous donnons, toujours en distinguant entre Bayonne et Boucau, la décomposition du tonnage, entrées et sorties, par nature de marchandises,
ORIGINALE ### 098 tonneaux, chargés de 852.142 tonnes. Navires sur le lest : À l'entrée : 162 navires jaugeant 39.706 tonneaux. À la sortie : 142 navires jaugeant 128.093 tonneaux. Soit : 304 navires jaugeant 167.798 tonneaux. Nous indiquons ci-après le tonnage comparé en 1913 et 1914 en distinguant entre les deux centres principaux de trafic (Bayonne-Ville et Boucau) et, pour chacun de ces centres, entre les divers quais ou groupes de quais : CONSEIL GÉNÉRAL BAYONNE-VILLE BOUCAU TOTAL Quais Quais Quais ANNEES de Quais de la Liberté des Quais des Boucau, General et de la Allées de Total des Ville Total place Marines Lesseps Forges et d'Armes Quartiers du Bazé 1913 47.813 188.300 188.052 424.165 219.326 382.700 602.026 1026.191 1914 38.421 182.181 139.149 359.751 178.608 313.783 492.391 952.142 Enfin, nous donnons, toujours en distinguant entre Bayonne et Boucau, la décomposition du tonnage, entrées et sorties, par nature de marchandises, en 1914, avec indications comparatives pour 1913 et différences constatées d'une année à l'autre : ENTRÉES SORTIES DÉSIGNATION ANNÉE 1913 ANNÉE 1914 différences BAYONNE LE BOUCAU TOTAL BAYONNE LE BOUCAU TOTAL En plus En moins Froment : 48.734 48.734 49.962 49.962 1228 Autres céréales 14.020 14.020 4.065 4.065 9.955 Pierre à bâtir 497 497 215 215 282 Phosphates et autres engrais 6.040 60.692 66.732 1.101 700 » 5.700 » ville de Bayonne en 1915 pour le même objet. Travaux de Grosses Réparations. Réparations d'avaries causées par les tempêtes au brise-lame Sud de l'Embouchure de l'Adour (c) 20.000 s » (c) Travaux terminés en 1914. Consolidation de la partie du seuil de garantie du littoral de Saint-Jean-de-Luz, au Nord de la cale de Sainte-Barbe (c) 14.000 s » 20 TRAVAUX NETS Amélioration de l'Adour entre Bayonne et l'Embouchure : Rectification de la passe de Blancpignon 1.700 s » (D) » (D) Crédits non encore ouverts. Rectification des Passes des Casquets 64.400 s » » Achèvement prévu pour 1915 Construction d'une chambre d'épanouissement et d'un brise-lame au Lazaret 6.000 s » Consolidation, protection et prolongement des jetées pleines de l'Embouchure de l'Adour 100.000 s » (E) 40.000 s ». (E) Travaux en
à bâtir 497 497 215 215 282 Phosphates et autres engrais 6.040 60.692 66.732 1.101 700 » 5.700 » ville de Bayonne en 1915 pour le même objet. Travaux de Grosses Réparations. Réparations d'avaries causées par les tempêtes au brise-lame Sud de l'Embouchure de l'Adour (c) 20.000 s » (c) Travaux terminés en 1914. Consolidation de la partie du seuil de garantie du littoral de Saint-Jean-de-Luz, au Nord de la cale de Sainte-Barbe (c) 14.000 s » 20 TRAVAUX NETS Amélioration de l'Adour entre Bayonne et l'Embouchure : Rectification de la passe de Blancpignon 1.700 s » (D) » (D) Crédits non encore ouverts. Rectification des Passes des Casquets 64.400 s » » Achèvement prévu pour 1915 Construction d'une chambre d'épanouissement et d'un brise-lame au Lazaret 6.000 s » Consolidation, protection et prolongement des jetées pleines de l'Embouchure de l'Adour 100.000 s » (E) 40.000 s ». (E) Travaux en cours. Consolidation et renforcement des digues d'Artha et de Socoa, à Saint-Jean-de-Luz 125.000 s » 100.000 s » id. Acquisition et réparation d'un matériel d'occasion destiné aux dragages du port de Bayonne 5.500 s » M » (F) Travail terminé en 1914. SERVICE MARITIME 25 II. — ENTRETIEN Entretien courant. — Parmi les ouvrages exécutés en 1914, il convient de mentionner : Au port de Bayonne, le dragage de 2.803 mètres cubes de sable, enrochements et débris, devant le quai de la Place d'Armes, notamment au confluent de l'Adour et de la Nive, les produits de ce dragage étant déposés de part et d'autre de la fosse aux mâts de l'ancien arsenal St-Bernard, à l'aval du quai de Lesseps, et sur les cales de cet arsenal (montant 6.000 frs); la construction de 65 mètres de digue en gazons, pour soutenir les remblais effectués sur les dites cales; diverses réparations au plancher des appontements, notamment aux numéros 4 et 9 du quai de Lesseps (montant 1.500 frs); la reconstruction de deux tronçons de mur de soutènement (ensemble 10 mètres), au quai de la Place d'Armes, et le remplacement d'un tirant cassé de ce mur, sous le hangar-abri de la Chambre de
— Parmi les ouvrages exécutés en 1914, il convient de mentionner : Au port de Bayonne, le dragage de 2.803 mètres cubes de sable, enrochements et débris, devant le quai de la Place d'Armes, notamment au confluent de l'Adour et de la Nive, les produits de ce dragage étant déposés de part et d'autre de la fosse aux mâts de l'ancien arsenal St-Bernard, à l'aval du quai de Lesseps, et sur les cales de cet arsenal (montant 6.000 frs); la construction de 65 mètres de digue en gazons, pour soutenir les remblais effectués sur les dites cales; diverses réparations au plancher des appontements, notamment aux numéros 4 et 9 du quai de Lesseps (montant 1.500 frs); la reconstruction de deux tronçons de mur de soutènement (ensemble 10 mètres), au quai de la Place d'Armes, et le remplacement d'un tirant cassé de ce mur, sous le hangar-abri de la Chambre de Commerce (montant 1.900 frs); la construction, sur 52 mètres de longueur (approvisionnement des matériaux nécessaires), d'un égout dallé le long de la fosse aux mâts précitée en vue du comblement de cette fosse (montant 1.600 frs); le rechargement partiel de la chaussée du quai de la Place d'Armes et de celle du quai neuf des Allées Marines (surface 1.000 mètres carrés). Au port de Saint-Jean-de-Luz, les travaux de contrefondation exécutés sur une partie des murs de défense longeant la route maritime, au droit des maisons Cordiella et Semperbana. Aux ports de Biarritz, de Guéthary et d'Hendaye, rien de particulier à signaler. Dragages à l'Embouchure de l'Adour. — On a dragué en 1914, 516.088 mètres cubes environ contre 725.000 mètres cubes en 1913, soit une diminution de 208.912 mètres cubes. Nous donnons ci-dessous, pour chaque mois de 1914, les calaisons minimales et maximales admissibles. CALAISONS MINIMA ET MAXIMA ADMISSIBLES Minimum du mois 6.25 6.75 6.75 6.50 6.50 6.50 7.25 6.75 6.75 Maximum du mois 7.75 8.25 8.25 7.50 7.50 7.75 8. 8. 8.25 On voit que la situation de la Barre a été au printemps de l'année 1914 assez défectueuse, les calaisons admissibles s'étant abaissées en mars et surtout en Avril
celle du quai neuf des Allées Marines (surface 1.000 mètres carrés). Au port de Saint-Jean-de-Luz, les travaux de contrefondation exécutés sur une partie des murs de défense longeant la route maritime, au droit des maisons Cordiella et Semperbana. Aux ports de Biarritz, de Guéthary et d'Hendaye, rien de particulier à signaler. Dragages à l'Embouchure de l'Adour. — On a dragué en 1914, 516.088 mètres cubes environ contre 725.000 mètres cubes en 1913, soit une diminution de 208.912 mètres cubes. Nous donnons ci-dessous, pour chaque mois de 1914, les calaisons minimales et maximales admissibles. CALAISONS MINIMA ET MAXIMA ADMISSIBLES Minimum du mois 6.25 6.75 6.75 6.50 6.50 6.50 7.25 6.75 6.75 Maximum du mois 7.75 8.25 8.25 7.50 7.50 7.75 8. 8. 8.25 On voit que la situation de la Barre a été au printemps de l'année 1914 assez défectueuse, les calaisons admissibles s'étant abaissées en mars et surtout en Avril bien au-dessous de la normale. Mais sous l'influence des dragages poursuivis avec activité dès le début de la belle saison, les profondeurs ont vite augmenté, et l'année 1914 s'est terminée dans les meilleures conditions puisqu'au cours du 2e semestre la calaison admissible ne s'est pas abaissée au-dessous de 6 m. 50 et qu'elle s'est élevée à certains jours, d'Août à Octobre, au-dessus de 8 mètres. III. TRAVAUX DE GROSSES RÉPARATIONS Le tableau ci-dessus indique les travaux de grosses réparations exécutés en 1914. Ces travaux ont comporté : La réparation d'avaries causées par les tempêtes au brise-lame Sud de l'Embouchure de l'Adour; La consolidation de la partie du seuil de garantie du littoral de Saint-Jean-de-Luz, située au nord de la cale Ste-Barbe. SERVICE MARITIME 27 IV. -TRAVAUX NETS DANS LE PORT DE BAYONNE 1°) Amélioration de l'Adour entre Bayonne et l'Embouchure. — Rectification de la passe de Blancpignon et des passes des Casquets. Ces travaux, dont nous avons dans nos rapports antérieurs, exposé la consistance se sont poursuivis normalement en 1914. On avait dragué en 1913 dans la passe de Blancpignon environ 98.000 mètres cubes de sable et 7.000 mètres cubes de vase et d'enrochements. Il ne restait à effectuer que