jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
missions qu'ont à remplir les petits bâtiments, un grand nombre de contre-torpilleurs, et il admet que, en outre, deux contre-torpilleurs français équivalent à un Caledonia. On peut se demander si 24 contre-torpilleurs, actuellement en service ou en achèvement, ne constituent pas, pour le moment, un nombre suffisant d'unités de cette sorte et s'il n'y aurait pas avantage à prélever sur le tonnage affecté à ces petits bâtiments une partie consacrée à quelques croiseurs de 5.000 tonnes. De plus, il est bien vrai que deux contre-torpilleurs alignent 10 pièces de 138 contre 8 ou 9 de 152, mais, enfin, la supériorité n'est pas évidente. Enfin, les plate-formes sur lesquelles sont montées ces pièces seront fort différentes. En admettant que l'équivalence — le "yards tick" — soit réalisée sur le papier, que deviendra-t-elle dans la réalité, sur la mer, alors que les conditions de temps viendront bouleverser tous les yardsticks théoriques au bénéfice de la plate-forme la plus établie, c'est-à-dire celle du plus gros bâtiment ? C'est là une des raisons pour lesquelles votre Commission des finances — et je me suis déjà fait son interprète à ce sujet dans mon Avis financier, n° 1038, sur la construction de la tranche 1020 — a émis l'avis, d'accord en cela avec la Commission de la marine militaire, qu'il était d'un type de 5.000 à 7.000 tonnes, destiné à faire face aux Leipzig et aux Caledonia, devait être activement poussée. Au point de vue financier, la dépense serait du même ordre pour un de ces croiseurs que pour deux contre-torpilleurs actuels. Mais si nous ne sommes pas convaincus de l'efficacité de ces croiseurs contre les Caledonia, ils peuvent, par contre, fort être utiles: a) Contre les 12 torpilleurs allemands de 800 tonnes qui douent le tonnerre d'un haut degré de perfection, tant par leur nombre que par leur prix de revient à l'unité de 60.000 francs le tonnerre, qui en fait des bâtiments le plus grands ennemis de la marine; b) Contre le type Leone de 12.000 tonnes. En présent que nous venons de 30 contre-torpilleurs, qui est le nombre des bâtiments italiens plus
— a émis l'avis, d'accord en cela avec la Commission de la marine militaire, qu'il était d'un type de 5.000 à 7.000 tonnes, destiné à faire face aux Leipzig et aux Caledonia, devait être activement poussée. Au point de vue financier, la dépense serait du même ordre pour un de ces croiseurs que pour deux contre-torpilleurs actuels. Mais si nous ne sommes pas convaincus de l'efficacité de ces croiseurs contre les Caledonia, ils peuvent, par contre, fort être utiles: a) Contre les 12 torpilleurs allemands de 800 tonnes qui douent le tonnerre d'un haut degré de perfection, tant par leur nombre que par leur prix de revient à l'unité de 60.000 francs le tonnerre, qui en fait des bâtiments le plus grands ennemis de la marine; b) Contre le type Leone de 12.000 tonnes. En présent que nous venons de 30 contre-torpilleurs, qui est le nombre des bâtiments italiens plus 10 torpilleurs et 2 contre-torpilleurs allemands 12 types Vivaldi construits depuis 1927 dont aucun n'a été livré. Votre Commission ne le pense pas; aussi vous demande-t-elle d'accepter les six exemples demandés dans le présent projet de loi. Tous les autres bâtiments prévus dans la tranche de 1930; mouilleurs de mines, avisos, sous-marins, mouilleurs de filets, ne sont ni discutables, ni discutés. En résumé: Votre Commission a tenu à vous exposer dans cet avis: 1° Que dans l'examen et la discussion du présent projet de loi la question très grave de la réponse au croiseur-cuirassé allemand ne se pose pas; 2° Que le croiseur de 10.000 tonnes qui vous est demandé est indispensable effectivement pour contribuer à répondre aux croiseurs italiens de 10,000 tonnes, aux croisiers de 8.000 tonnes et aux Caledonia de 5.250 tonnes; 3° Que les contre-torpilleurs de 2.610 tonnes sont nécessaires pour répondre aux 31 torpilleurs ou explorateurs étrangers voisins; 4° Que les autres bâtiments prévus dans cette tranche ne sont ni discutables, ni discutés. Le départ de la délégation française pour La Haye Paris, 2. — Une foule assez nombreuse se pressait ce matin, dès 10 h. 30, dans la poussière de la gare du Nord et
avisos, sous-marins, mouilleurs de filets, ne sont ni discutables, ni discutés. En résumé: Votre Commission a tenu à vous exposer dans cet avis: 1° Que dans l'examen et la discussion du présent projet de loi la question très grave de la réponse au croiseur-cuirassé allemand ne se pose pas; 2° Que le croiseur de 10.000 tonnes qui vous est demandé est indispensable effectivement pour contribuer à répondre aux croiseurs italiens de 10,000 tonnes, aux croisiers de 8.000 tonnes et aux Caledonia de 5.250 tonnes; 3° Que les contre-torpilleurs de 2.610 tonnes sont nécessaires pour répondre aux 31 torpilleurs ou explorateurs étrangers voisins; 4° Que les autres bâtiments prévus dans cette tranche ne sont ni discutables, ni discutés. Le départ de la délégation française pour La Haye Paris, 2. — Une foule assez nombreuse se pressait ce matin, dès 10 h. 30, dans la poussière de la gare du Nord et jusqu'au quai où était rangé le train spécial qui allait transporter la délégation française à La Haye. Tous les membres du gouvernement étaient présents pour saluer ceux d'entre eux qui se rendent à la conférence et, qui furent reçus par les hautes personnalités de la compagnie, les préfets, MM. Qui-noues de Léon, ambassadeur d'Espagne; Louden, ambassadeur des Pays-Bas; Hunbach, député, etc.. Le ministre des Finances et Mme Chéron, qui accompagne son mari, sont les premiers arrivés. Puis voici M. Briand, en uniforme de capitaine de vaisseau, qui s'est rendu quelques instants avec l'ambassadeur d'Espagne, vêtu de gris et en fumée claire. Arrive M. Tardieu, qui fait amicalement passer devant lui M. Briand, pour monter dans le wagon-salon, puis M. Louis. Les quatre ministres se montrent aux fenêtres du wagon et les photographes opèrent à qui mieux mieux. Les poignées de mains, des souhaits ont été échangés; A un journaliste qui lui demande deux mois, de déclaration, M. Tardieu répond plaisamment le menu du déjeuner au wagon-restaurant. A 11 heures, le disque rouge de la voie s'annie pour le départ et le train s'ébranle, pendant que des discrets vivaient s'élèvent de la foule, maintenue à distance par un service d'ordre à
de Léon, ambassadeur d'Espagne; Louden, ambassadeur des Pays-Bas; Hunbach, député, etc.. Le ministre des Finances et Mme Chéron, qui accompagne son mari, sont les premiers arrivés. Puis voici M. Briand, en uniforme de capitaine de vaisseau, qui s'est rendu quelques instants avec l'ambassadeur d'Espagne, vêtu de gris et en fumée claire. Arrive M. Tardieu, qui fait amicalement passer devant lui M. Briand, pour monter dans le wagon-salon, puis M. Louis. Les quatre ministres se montrent aux fenêtres du wagon et les photographes opèrent à qui mieux mieux. Les poignées de mains, des souhaits ont été échangés; A un journaliste qui lui demande deux mois, de déclaration, M. Tardieu répond plaisamment le menu du déjeuner au wagon-restaurant. A 11 heures, le disque rouge de la voie s'annie pour le départ et le train s'ébranle, pendant que des discrets vivaient s'élèvent de la foule, maintenue à distance par un service d'ordre à peine remarqué et qui n'a du reste pas eu à manifester sa présence. TRIBUNALS UN DRAME CONJUGAL Tarif, — C'est encore un drame conjugal qui est évoqué, aujourd'hui, devant la cour d'assises. Les époux Plaut, mariés depuis 1913, vivaient rue du Trébuchet, à Saint-Denis. Le mari était travailleur, mais il passait pour brutal. Le rôle, la femme avait le caractère difficile et elle était représentée comme tenant son malheureux ménage. Le 20 août dernier, vers 8 heures, Mme Plaut arrivait tout essoufflée au commissariat de police de Saint-Denis : « Prévenez-moi, disait-elle aux agents, mon mari vient de me frapper et je crois que je lui ai fait du mal. Au même instant, le mari arrivait en courant et s'affaissait, devant la porte du commissariat, sans prononcer une parole. D'un geste étrange, un large sourire s'échappait à fleurs. Presque immédiatement après, d'ailleurs, il succombait. Après avoir dit cela, son mari, sur cours d'une dispute, l'aurait frappée d'un coup de poignard au visage, puis lui aurait lancé un tabouret au front et l'aurait achevée à l'épave faute de. Il se serait ensuite emparé d'un couteau. L'épouse lui étant tombée des mains, Mme Plant l'aurait ramassée. Son mari aurait tenté de s'élancer
passait pour brutal. Le rôle, la femme avait le caractère difficile et elle était représentée comme tenant son malheureux ménage. Le 20 août dernier, vers 8 heures, Mme Plaut arrivait tout essoufflée au commissariat de police de Saint-Denis : « Prévenez-moi, disait-elle aux agents, mon mari vient de me frapper et je crois que je lui ai fait du mal. Au même instant, le mari arrivait en courant et s'affaissait, devant la porte du commissariat, sans prononcer une parole. D'un geste étrange, un large sourire s'échappait à fleurs. Presque immédiatement après, d'ailleurs, il succombait. Après avoir dit cela, son mari, sur cours d'une dispute, l'aurait frappée d'un coup de poignard au visage, puis lui aurait lancé un tabouret au front et l'aurait achevée à l'épave faute de. Il se serait ensuite emparé d'un couteau. L'épouse lui étant tombée des mains, Mme Plant l'aurait ramassée. Son mari aurait tenté de s'élancer sur elle, elle l'aurait frappé. Le docteur Paul a constaté que Mme Plant présentait au niveau de l'aire abdominale gauche des ecchymoses résultant de la pression de doigts fortement serrés. Ces ecchymoses étaient contemporaines de la scène au cours de laquelle M. Haut trouva la mort. L'accusation ne relève, qu'en raison du coup porté, il ne serait pas tout à fait sûr que l'accusée, dans l'intention de donner la mort. — Je l'ai en peur, dit l'accusée, je n'ai fait que tendre le bras, dans l'intention de me protéger, et je l'ai frappé, je l'ai fait sous le menton. Mme Godreuil plaide la légitime défense. Apres une rapide délibération du jury, Mme Plant est acquittée. LE JEUNE HOMME EST TUÉ, AU BRAS DE SA FIANCÉE, PAR UN SOLDAT QUOTIDIENS ET PÉRIODIQUES L'Allemagne premier producteur de lignite Privée par le traité de Versailles d'une partie de ses gisements de houille, l'Allemagne a trouvé dans ses énormes ressources en lignite, le moyen de compenser aisément son déficit. Les emplois domestiques et industriels du lignite lui assurent depuis longtemps de larges débouchés. Les nouveaux procédés d'hydrogénation en vue de la production d'hydrocarbures synthétiques ouvrent devant elle de nouvelles perspectives. Périgueux, 2. — M.
raison du coup porté, il ne serait pas tout à fait sûr que l'accusée, dans l'intention de donner la mort. — Je l'ai en peur, dit l'accusée, je n'ai fait que tendre le bras, dans l'intention de me protéger, et je l'ai frappé, je l'ai fait sous le menton. Mme Godreuil plaide la légitime défense. Apres une rapide délibération du jury, Mme Plant est acquittée. LE JEUNE HOMME EST TUÉ, AU BRAS DE SA FIANCÉE, PAR UN SOLDAT QUOTIDIENS ET PÉRIODIQUES L'Allemagne premier producteur de lignite Privée par le traité de Versailles d'une partie de ses gisements de houille, l'Allemagne a trouvé dans ses énormes ressources en lignite, le moyen de compenser aisément son déficit. Les emplois domestiques et industriels du lignite lui assurent depuis longtemps de larges débouchés. Les nouveaux procédés d'hydrogénation en vue de la production d'hydrocarbures synthétiques ouvrent devant elle de nouvelles perspectives. Périgueux, 2. — M. Mené Narboulet, 21 ans, mécanicien dans un garage de Brive, était venu à Périgueux passer les foges du samedi avec sa fiancée. Après dîner, les deux se promenaient le long du canal. Au moment où ils traversaient le pont Sainte-Glaire, un militaire les croisa, puis tira sur eux un coup de revolver. Au pliéat à la base du nez, M. Narboulet fut tué. On recherche le militaire; fout à fait incognito de la fiancée, et on se perd en conjectures sur les causes de ce crime. Amélioration des relations de jour de Paris avec Nantes et la Bretagne Accélération importante entre Paris et Nantes du train express de jour n° 103 (toutes classes): Paris-Quai d'Orsay, départ. 8 h. 0; Angers. 9 h. 18; Cholet; 10 h. 35; Saint-Nazaire, 11 h. 18; La Roche-Escoublac. 11 h. 45; Le Croisic, 11 h. 50; Vannes, 12 h. 15; Lorient. 12 h. 30; Quimper. 12 h. 50; Landerneau, 2 h. 35. Maintien toute l'année du train express 101 entre Tours, départ, 11 h. 42, et Nantes, arrivée, 8 h. 51, continuant le train express partant de Paris-Quai d'Orsay à 7 h. 8. Les remaniements apportés par le traité de Versailles à la carte de
de revolver. Au pliéat à la base du nez, M. Narboulet fut tué. On recherche le militaire; fout à fait incognito de la fiancée, et on se perd en conjectures sur les causes de ce crime. Amélioration des relations de jour de Paris avec Nantes et la Bretagne Accélération importante entre Paris et Nantes du train express de jour n° 103 (toutes classes): Paris-Quai d'Orsay, départ. 8 h. 0; Angers. 9 h. 18; Cholet; 10 h. 35; Saint-Nazaire, 11 h. 18; La Roche-Escoublac. 11 h. 45; Le Croisic, 11 h. 50; Vannes, 12 h. 15; Lorient. 12 h. 30; Quimper. 12 h. 50; Landerneau, 2 h. 35. Maintien toute l'année du train express 101 entre Tours, départ, 11 h. 42, et Nantes, arrivée, 8 h. 51, continuant le train express partant de Paris-Quai d'Orsay à 7 h. 8. Les remaniements apportés par le traité de Versailles à la carte de l'Europe ont eu pour effet de priver le Reich d'une portion, qui n'est pas négligeable, de ses réserves de houille, notamment dans le bassin houiller. Tout naturellement s'est imposée aux industriels d'outre-Rhin la nécessité de développer l'exploitation des autres sources naturelles d'énergie en vue de compenser un déficit, passager en combustibles. La mise en valeur des ressources en "houille blanche", l'extension de l'emploi du pétrole et de ses dérivés, voire du charbon et du bois, sont venus battre en brèche le monopole de la houille. Surtout, l'Allemagne a reconnu l'importance considérable de ses riches gisements de lignite. La facilité de l'extraction du charbon brun, compensant l'insuffisance de son pouvoir calorifique, le rend, en effet, en Allemagne, comme le plus utile des succédanés de la houille. Nous allons ici dépeindre la situation prépondérante occupée par le lignite dans le domaine du lignite: puis nous retracerons les progrès qu'il a su réaliser dans les dernières années. Le lignite dans le monde Charbon plus jeune que la houille, possédant une structure ligneuse qui lui a valu son nom, le lignite est souvent considéré comme un combustible imparfait et inférieur. Seule, l'Allemagne, particulièrement, favorisée dans la distribution de ce produit, s'est, dès avant la
combustibles. La mise en valeur des ressources en "houille blanche", l'extension de l'emploi du pétrole et de ses dérivés, voire du charbon et du bois, sont venus battre en brèche le monopole de la houille. Surtout, l'Allemagne a reconnu l'importance considérable de ses riches gisements de lignite. La facilité de l'extraction du charbon brun, compensant l'insuffisance de son pouvoir calorifique, le rend, en effet, en Allemagne, comme le plus utile des succédanés de la houille. Nous allons ici dépeindre la situation prépondérante occupée par le lignite dans le domaine du lignite: puis nous retracerons les progrès qu'il a su réaliser dans les dernières années. Le lignite dans le monde Charbon plus jeune que la houille, possédant une structure ligneuse qui lui a valu son nom, le lignite est souvent considéré comme un combustible imparfait et inférieur. Seule, l'Allemagne, particulièrement, favorisée dans la distribution de ce produit, s'est, dès avant la guerre, attachée à en développer la consommation. Sur une production mondiale de 300 millions de tonnes, sa part était de 57,2 millions. Sous l'effet du stimulant de l'après-guerre, cette proportion s'est, depuis, sensiblement améliorée: en 1923, l'Allemagne fournissait 111,8 millions de tonnes pour une extraction totale de 131,7 millions. Loin derrière elle se classaient la Tchécoslovaquie, avec 10,2 millions de tonnes; la Hongrie, avec 6,2, puis, au-dessous de 5 millions de tonnes, le Canada, l'Autriche, les Etats-Unis, l'Italie, la Bulgarie, la France, l'Espagne, la Pologne et la Grèce. Pendant les dernières années, la production allemande n'a cessé de s'accroître, passant de 131 millions de tonnes en 1929, à 193 en 1027 et, enfin, en 1938. Il convient de noter que, pendant la dernière année, l'extraction de houille n'a baissé de 1,800 à 2,000, alors que celle du lignite se relevait de 10,1 %. 83 0/0 de la production sonore amutilement extrait à ciel ouvert, à l'aide d'un outillage mécanisé assurant à la fois l'abatage et le chargement (excavateurs, dragues, transporteurs...). Ces méthodes permettent de réaliser un rendement, par ouvrier, de quatre à sept fois supérieur à celui qui est obtenu dans les houillères et, par suite, abaissent dans des proportions
derrière elle se classaient la Tchécoslovaquie, avec 10,2 millions de tonnes; la Hongrie, avec 6,2, puis, au-dessous de 5 millions de tonnes, le Canada, l'Autriche, les Etats-Unis, l'Italie, la Bulgarie, la France, l'Espagne, la Pologne et la Grèce. Pendant les dernières années, la production allemande n'a cessé de s'accroître, passant de 131 millions de tonnes en 1929, à 193 en 1027 et, enfin, en 1938. Il convient de noter que, pendant la dernière année, l'extraction de houille n'a baissé de 1,800 à 2,000, alors que celle du lignite se relevait de 10,1 %. 83 0/0 de la production sonore amutilement extrait à ciel ouvert, à l'aide d'un outillage mécanisé assurant à la fois l'abatage et le chargement (excavateurs, dragues, transporteurs...). Ces méthodes permettent de réaliser un rendement, par ouvrier, de quatre à sept fois supérieur à celui qui est obtenu dans les houillères et, par suite, abaissent dans des proportions considérables le prix de revient du combustible. L'extraction en galeries souterraines n'est pratiquée que dans des petits bassins; encore la profondeur des puits demeure-t-elle toujours très faible. Depuis 1893, c'est surtout sous la forme de briquettes que le lignite est livré à la consommation domestique et industrielle: la dessiccation, puis la forte compression ont pour effet de doubler la puissance énergétique du produit, qui se rapproche sensiblement de celle de la houille. L'emploi du lignite cru n'est avantageux qu'à une très faible distance des mines; son transport exigeant au moins trois fois plus de wagons que celui de la houille, à énergie égale. Les gisements de lignite sont principalement répartis en trois grandes régions : la Rhénanie entre Cologne et Bonn, l'Allemagne centrale (Halle, Saxe, Thuringe, Basse-Lusace), à l'est de l'Elbe, et la Silésie, en Silesie, en Mohlenbourg et en Bavière existent des bassins secondaires. L'industrie du lignite est très fortement concentrée; le nombre total des exploitations, qui était de 620 en 1883, est tombé à 251 seulement en 1928. Elles sont groupées dans le Syndicat rhénan du lignite, dans le Syndicat de l'Allemagne centrale et dans le Syndicat de l'Est de l'Elbe, ces deux derniers formant union de l'Industrie
la forte compression ont pour effet de doubler la puissance énergétique du produit, qui se rapproche sensiblement de celle de la houille. L'emploi du lignite cru n'est avantageux qu'à une très faible distance des mines; son transport exigeant au moins trois fois plus de wagons que celui de la houille, à énergie égale. Les gisements de lignite sont principalement répartis en trois grandes régions : la Rhénanie entre Cologne et Bonn, l'Allemagne centrale (Halle, Saxe, Thuringe, Basse-Lusace), à l'est de l'Elbe, et la Silésie, en Silesie, en Mohlenbourg et en Bavière existent des bassins secondaires. L'industrie du lignite est très fortement concentrée; le nombre total des exploitations, qui était de 620 en 1883, est tombé à 251 seulement en 1928. Elles sont groupées dans le Syndicat rhénan du lignite, dans le Syndicat de l'Allemagne centrale et dans le Syndicat de l'Est de l'Elbe, ces deux derniers formant union de l'Industrie allemande du lignite. La production allemande Pour la première fois depuis 1914, la production de lignite a dépassé en 1928 celle de la houille. L'augmentation retombe avant tout sur l'Allemagne centrale, qui a réalisé sur l'année précédente un progrès de 16,7 0/0. L'avance n'a été que de 7,4 0/0 à l'est de l'Elbe et de 8,4 0/0 en Rhénanie. Ce fait met en lumière le développement industriel de l'Allemagne centrale, qui est un des faits les plus caractéristiques de l'histoire économique d'après-guerre. Dans les exploitations appartenant de l'industrie du lignite, le pourcentage de l'extraction à ciel ouvert atteint 88 0/0; ce mode de travail est, en particulier, développé dans les mines de Basse-Lusace, de Halle, de Bitterfeld, de Borna. La production de briquettes s'est élevée à 28 millions de tonnes, correspondant à 71,5 millions de tonnes de lignite cru, 22 millions de tonnes de combustible ont été, d'autre part, absorbées sous la forme brute. Il est notable que l'essor de l'extraction, grâce à une rationalisation rigoureuse, ait été de pair avec une très forte réduction des effectifs ouvriers: ceux-ci ont passé de 111.402 en 1920-21 à 78.718 en 1928-29. La part du district rhénan dans la production nationale s'est, d'autre
l'est de l'Elbe et de 8,4 0/0 en Rhénanie. Ce fait met en lumière le développement industriel de l'Allemagne centrale, qui est un des faits les plus caractéristiques de l'histoire économique d'après-guerre. Dans les exploitations appartenant de l'industrie du lignite, le pourcentage de l'extraction à ciel ouvert atteint 88 0/0; ce mode de travail est, en particulier, développé dans les mines de Basse-Lusace, de Halle, de Bitterfeld, de Borna. La production de briquettes s'est élevée à 28 millions de tonnes, correspondant à 71,5 millions de tonnes de lignite cru, 22 millions de tonnes de combustible ont été, d'autre part, absorbées sous la forme brute. Il est notable que l'essor de l'extraction, grâce à une rationalisation rigoureuse, ait été de pair avec une très forte réduction des effectifs ouvriers: ceux-ci ont passé de 111.402 en 1920-21 à 78.718 en 1928-29. La part du district rhénan dans la production nationale s'est, d'autre part, relevée de 23 0/0 en 1914, à 29 0/0 en 1928: dans la fabrication des briquettes, la même région intervient aujourd'hui pour 27,8 0/0 au lieu de 23,4 0/0 avant la guerre. La plus grosse partie des tonnages abattus est absorbée par les fabriques de briquettes. En Rhénanie également a été réalisée une compression vigoureuse du personnel, dont le chiffre a été ramené de 24.000 en 1921 à 14.000 en 1928. La consommation et le commerce extérieur Plus de la majeure des briquettes est actuellement absorbée par la consommation domestique; par contre, presque tout le lignite brut est consommé par l'industrie. L'économie régionale de l'emploi sur place du combustible a suscité la naissance d'industries prospères dans l'Allemagne centrale. Dès avant 1914, l'industrie électrique y était très nombreuse. Depuis lors, se sont montées de nombreuses installations destinées à la production d'azote, d'engrais et d'aluminium; les sucreries, les mines de potasse, sont de grandes clientes du lignite; la verrerie et le textile y ont recours dans de fortes proportions, Enfin, l'industrie chimique est devenue la principale consommatrice de "houille brune". Avant la guerre, les colorants et les produits pharmaceutiques dominaient le domaine de la branche chimique allemande. L'effort des États-Unis, de