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coureurs et ceux d'outre-Quidive, et, bien souvent, ces derniers eurent raison des nôtres pas que nous en plaignons c'est cette rivalité qui fait le succès des épreuves sportives. et demain, départ des Six Jours A côté de ces rudes batailles de la route d'où se dégage certainement l'expression sportive la plus intense, il est des spectacles qui, pour ne constituer que des à-côtés du sport, n'en figurent pas moins parmi les grands succès dignes d'être signalés. De ce nombre sont les courses de six jours dont la vogue reprend comme aux temps d'avant guerre. Il ne s'agit plus là d'arracher la victoire dans la poussière, dans la boue, sous la pluie ou le soleil ardent, il ne s'agit plus d'escalader les routes des Pyrénées ou des Alpes, il ne faut que "tenir", il faut, sur un anneau de bois de 250 mètres, rouler le jour, la nuit, pendant 6 journées, 144 heures consécutives. C'est en Amérique, à New-York, qu'eut lieu la première course cycliste de six jours sous son succès. les organisateurs la rendirent annuelle et peu à peu son règlement se modifia c'est ainsi que disputées individuellement les premières années, les courses de six jours furent ensuite courues par des équipes de deux hommes se relayant à volonté. C'est de cette innovation que date la course dite à l'américaine, appellation qui désigne aujourd'hui toute épreuve qui se dispute par équipes. Désormais, les coureurs engagés sont groupés par équipes de deux l'un tourne, pendant que l'autre se repose cela permet aux concurrents de dormir, de manger, de se faire soigner et masser à tour de rôle. Ce n'est qu'en 1911 que fut importée en Europe la mode des courses de six jours. Berlin, Dresde, Francfort, Prague, Bruxelles conçurent avec Paris ces épreuves de grande envergure. A Paris, les premiers "Six jours" eurent lieu du 13 au 20 janvier 1913 ce fut un gros succès. Seize équipes, trois américaines et treize européennes, y participèrent, ce furent les Américains Goullet-Fogler qui triomphèrent, battant au sprint seulement les Français Dupré-Lapize et quatre autres équipes, et couvrant kil. 580 en 144 heures. En 1914,
des équipes de deux hommes se relayant à volonté. C'est de cette innovation que date la course dite à l'américaine, appellation qui désigne aujourd'hui toute épreuve qui se dispute par équipes. Désormais, les coureurs engagés sont groupés par équipes de deux l'un tourne, pendant que l'autre se repose cela permet aux concurrents de dormir, de manger, de se faire soigner et masser à tour de rôle. Ce n'est qu'en 1911 que fut importée en Europe la mode des courses de six jours. Berlin, Dresde, Francfort, Prague, Bruxelles conçurent avec Paris ces épreuves de grande envergure. A Paris, les premiers "Six jours" eurent lieu du 13 au 20 janvier 1913 ce fut un gros succès. Seize équipes, trois américaines et treize européennes, y participèrent, ce furent les Américains Goullet-Fogler qui triomphèrent, battant au sprint seulement les Français Dupré-Lapize et quatre autres équipes, et couvrant kil. 580 en 144 heures. En 1914, du 12 au 19 janvier, vingt équipes tournèrent sans trêve, laissant ensemble au sprint final dix équipes, dont les Français Hourlier-Comès sortirent vainqueurs, précédant les Américains Goullet-Grenda et ayant abattu 4.228 kil. 250 dans les six journées. La guerre survint ensuite et ce n'est que cette année que l'on va essayer de renouer la chaîne interrompue de ces succès populaires. Quinze équipes sont engagées dans cette course. Parmi les concurrents, il y a lieu de signaler Spears-Brocco, Aerts-Spiessen, Berthet-Billard, Van Kampen-Beyl, Verrio-Oliveri et surtout Duncun-Miquei et Sères. Cette épreuve sur piste, qui va clore la saison hivernale, était digne, par le retentissement qu'elle va avoir dans le public, d'un rapprochement avec la grande épreuve routière qui ouvre aujourd'hui la saison sur route. Ce sont là des appels claironnants qui forment l'utile propagande d'où sort, grandiose chaque jour, l'idée sportive. D. Des bijoux confiés à Mauricius pour être rapportés de Russie en France ont disparu C'est la police politique bolcheviste qui les a pris », dit Mauricius Lorsque, il y a trois mois, Mauricius, dit Vandamme, quittait la Russie, des Français établis là-bas lui confièrent, pour les rapporter en France, valeurs, bijoux et une collection de timbres évaluée à 75.000 fr.
essayer de renouer la chaîne interrompue de ces succès populaires. Quinze équipes sont engagées dans cette course. Parmi les concurrents, il y a lieu de signaler Spears-Brocco, Aerts-Spiessen, Berthet-Billard, Van Kampen-Beyl, Verrio-Oliveri et surtout Duncun-Miquei et Sères. Cette épreuve sur piste, qui va clore la saison hivernale, était digne, par le retentissement qu'elle va avoir dans le public, d'un rapprochement avec la grande épreuve routière qui ouvre aujourd'hui la saison sur route. Ce sont là des appels claironnants qui forment l'utile propagande d'où sort, grandiose chaque jour, l'idée sportive. D. Des bijoux confiés à Mauricius pour être rapportés de Russie en France ont disparu C'est la police politique bolcheviste qui les a pris », dit Mauricius Lorsque, il y a trois mois, Mauricius, dit Vandamme, quittait la Russie, des Français établis là-bas lui confièrent, pour les rapporter en France, valeurs, bijoux et une collection de timbres évaluée à 75.000 fr. Ces Français, qui ont pu à leur tour rentrer en France, se plaignent de ne pas retrouver dans les bagages saisis de Mauricius la totalité du dépôt qui lui avait été confié. Interrogé, hier, à ce sujet, Mauricius a déclaré à M. Jousselin, en présence de M. Lejeune, son défenseur, que la police politique bolcheviste s'était emparée des objets manquants, et que trois pierres de grande valeur avaient disparu, à la visite des bagages, au commissariat grec de Smyrne. A l'appui de ces affirmations, Mauricius évoque le témoignage de son compagnon de voyage, M. Clément, qui assista, dit-il, aussitôt à la remise du dépôt qu'à la disparition des valeurs réclamées. M. Jousselin a décidé d'entendre M. Clément la semaine prochaine et ordonné la remise immédiate des bijoux qui restent leurs propriétaires Le témoignage de M. Clément Nous avions soumis à M. Clément les déclarations de M. Mauricius qui en appelle à son témoignage. Oui, nous a-t-il dit, à Odessa, deux Françaises de Kieff, qui attendaient leur tour de rapatriement, nous confièrent à Mauricius et à moi, de nombreux bijoux, des diamants, des titres et des timbres de collection. N'ayant pas de passeport, nous devions nous embarquer tous deux sur un
que la police politique bolcheviste s'était emparée des objets manquants, et que trois pierres de grande valeur avaient disparu, à la visite des bagages, au commissariat grec de Smyrne. A l'appui de ces affirmations, Mauricius évoque le témoignage de son compagnon de voyage, M. Clément, qui assista, dit-il, aussitôt à la remise du dépôt qu'à la disparition des valeurs réclamées. M. Jousselin a décidé d'entendre M. Clément la semaine prochaine et ordonné la remise immédiate des bijoux qui restent leurs propriétaires Le témoignage de M. Clément Nous avions soumis à M. Clément les déclarations de M. Mauricius qui en appelle à son témoignage. Oui, nous a-t-il dit, à Odessa, deux Françaises de Kieff, qui attendaient leur tour de rapatriement, nous confièrent à Mauricius et à moi, de nombreux bijoux, des diamants, des titres et des timbres de collection. N'ayant pas de passeport, nous devions nous embarquer tous deux sur un petit voilier, le Karadenis, et traverser ainsi la mer Noire. Quelques heures avant de mettre à la voile, des policiers bolchevistes firent irruption sur le Karadenis, nous avions été dénoncés et nous fouillèrent. Pourtant, ayant prévu ce geste, nous avions caché bijoux et titres dans différentes parties du bâtiment. Les titres, des bijoux, des timbres furent trouvés et emportés. On attendit deux jours avant de nous autoriser à prendre la mer, ceci dans l'espoir que nous irions réclamer ce qui avait été confisqué. Nous nous sommes gardés bien, car c'était une arrestation et la fusillade immédiate. Enfin, nous quittâmes Odessa par Sinope et Constantinople, nous arrivâmes à Smyrne, sur le Gauss, le 1er février. De Bombay à Odessa, à Smyrne une dénonciation fut faite contre nous par des chauffeurs qui nous signalèrent aux autorités grecques comme voyageurs sans passeports et partant espions des kemalistes. Brutalement, arrêtés sur le pont du paquebot, nous fûmes fouillés et les bijoux confisqués. Ils nous furent rendus le lendemain, puis confisqués à nouveau. Pendant ces opérations, durant lesquelles des officiers grecs nous menacèrent de leurs cravaches, de nombreux bijoux ont été subtilisés, et cela certainement par les policiers. Après cinq journées de détention, le consul
titres, des bijoux, des timbres furent trouvés et emportés. On attendit deux jours avant de nous autoriser à prendre la mer, ceci dans l'espoir que nous irions réclamer ce qui avait été confisqué. Nous nous sommes gardés bien, car c'était une arrestation et la fusillade immédiate. Enfin, nous quittâmes Odessa par Sinope et Constantinople, nous arrivâmes à Smyrne, sur le Gauss, le 1er février. De Bombay à Odessa, à Smyrne une dénonciation fut faite contre nous par des chauffeurs qui nous signalèrent aux autorités grecques comme voyageurs sans passeports et partant espions des kemalistes. Brutalement, arrêtés sur le pont du paquebot, nous fûmes fouillés et les bijoux confisqués. Ils nous furent rendus le lendemain, puis confisqués à nouveau. Pendant ces opérations, durant lesquelles des officiers grecs nous menacèrent de leurs cravaches, de nombreux bijoux ont été subtilisés, et cela certainement par les policiers. Après cinq journées de détention, le consul général de France vint nous réclamer. Les bijoux ou plutôt ce qui en restait lui furent remis sur notre demande. Enlin, les gendarmes nous relaxèrent. Le consul de France chargera le capitaine de l'Yspufian (des Messageries Maritimes) de remettre les bijoux au préfet de Marseille dès l'arrivée du paquebot. Nous n'eûmes donc plus à nous en occuper, Mauricius et nous nous quittâmes, du reste, à Nauplia. Je vais, du reste, porter plainte contre les policiers grecs, car notre rôle était délicat et nous ne pouvons être rendus responsables des vols commis. Les deux personnes qui nous confièrent, en toute connaissance de cause, leur fortune ne sauraient donc nous en vouloir, malgré le préjudice important que leur occasionne la perte d'une partie de leurs bijoux. LES PARISIENS AUX CHAMPS Les fêtes de Pâques, qui furent toujours pour les Parisiens l'occasion de voyages, d'excursions aux campagnes, que l'avril fait plus joliment accueillantes, ont été cette année l'occasion d'un exode c'est le mot consacré de citadins heureux d'aller passer ces deux grandes journées de vacances au plein air des bois et des champs. Dans toutes les gares de Paris, ce fut, hier, l'afflux incessant des voyageurs. À la gare Montparnasse, il fallut doubler
n'eûmes donc plus à nous en occuper, Mauricius et nous nous quittâmes, du reste, à Nauplia. Je vais, du reste, porter plainte contre les policiers grecs, car notre rôle était délicat et nous ne pouvons être rendus responsables des vols commis. Les deux personnes qui nous confièrent, en toute connaissance de cause, leur fortune ne sauraient donc nous en vouloir, malgré le préjudice important que leur occasionne la perte d'une partie de leurs bijoux. LES PARISIENS AUX CHAMPS Les fêtes de Pâques, qui furent toujours pour les Parisiens l'occasion de voyages, d'excursions aux campagnes, que l'avril fait plus joliment accueillantes, ont été cette année l'occasion d'un exode c'est le mot consacré de citadins heureux d'aller passer ces deux grandes journées de vacances au plein air des bois et des champs. Dans toutes les gares de Paris, ce fut, hier, l'afflux incessant des voyageurs. À la gare Montparnasse, il fallut doubler les trains de grandes lignes, et les convois supplémentaires ont à peine suffi à pomper c'est la mot des cheminots la foule qui se pressait sur les quais encombrés. C'est dans ces moments d'affluence qu'on s'aperçoit de l'exiguité de cette gare, qui ne répond plus aux nécessités de l'heure. À la gare de Lyon, même affluence, surtout sur les lignes de grande banlieue. « Jamais, dit-on chez les employés, nous n'avons eu à enregistrer tant de bicyclettes, » À la gare Saint-Lazare, même spectacle et même foule tous les trains sont partis bondés, surtout ceux allant à Caen, Cherbourg, le Havre et Trouville. À la gare des Invalides, à la gare d'Asnières, à la gare d'Orsay, aux gares du Nord et de l'Est, autant d'encombrement, même foule jusqu'aux petites gares de la place Saint-Michel, de l'Observatoire, qui virent leurs wagons envahis. La Foire aux pains d'épices est ouverte Tambours battant, clarines sonnant, dans les joyeux flonflons d'une pittoresque retraite aux flambeaux, la foire aux pains d'épices s'est ouverte hier soir. À vrai dire, les forains n'avaient pas attendu la nuit, les clairons et les flambeaux pour offrir aux promeneurs mille et une tentations de leurs éventaires, pour faire parader les
la gare de Lyon, même affluence, surtout sur les lignes de grande banlieue. « Jamais, dit-on chez les employés, nous n'avons eu à enregistrer tant de bicyclettes, » À la gare Saint-Lazare, même spectacle et même foule tous les trains sont partis bondés, surtout ceux allant à Caen, Cherbourg, le Havre et Trouville. À la gare des Invalides, à la gare d'Asnières, à la gare d'Orsay, aux gares du Nord et de l'Est, autant d'encombrement, même foule jusqu'aux petites gares de la place Saint-Michel, de l'Observatoire, qui virent leurs wagons envahis. La Foire aux pains d'épices est ouverte Tambours battant, clarines sonnant, dans les joyeux flonflons d'une pittoresque retraite aux flambeaux, la foire aux pains d'épices s'est ouverte hier soir. À vrai dire, les forains n'avaient pas attendu la nuit, les clairons et les flambeaux pour offrir aux promeneurs mille et une tentations de leurs éventaires, pour faire parader les clowns, déchaîner les jongleurs et lâcher la bride aux chevaux de bois. Depuis deux heures, nombre de ceux à qui la semaine anglaise fit d'heureux loisirs, étaient venus se promener devant les baraques ouvertes, fères d'établir sous le bon soleil, l'or tout neuf des festons, astragale, moulures et rinceaux de leurs façades. Et hier soir, ce fut la cohue, la bousculade, de la foule des grandes journées, gaie, bruyante, trépidante, cette foule de Paris, à laquelle nulle autre ne ressemble, spirituelle, agréable et charmante jusqu'en ses exagérations. L'AFFAIRE DES BLÉS NI. Edmond Barthe, député de l'Hérault, a été convoqué hier par Ni. Bonn, juge d'instruction. Il a exposé au magistrat la substance de son Interpellation des 12 et 18 mars, tant sur l'affaire de spéculation illégale sur les blés que sur l'inculpation qui pourrait être relevée contre d'anciens fonctionnaires du sous-secrétariat du Ravitaillement, aujourd'hui aux gages d'entreprises qui étaient placées sous leur contrôle direct pendant les hostilités. Suicide d'une enfant Mme veuve Coudert et sa fille, Marthe, âgée de quinze ans, brodaient, avant-hier, dans leur logement, 16, rue Poncelet. Et, pendant qu'elles tiraient l'aiguille, la mère commentait la cérémonie religieuse du vendredi saint. Mais Marthe était distraite. Allons, travaille donc
leurs façades. Et hier soir, ce fut la cohue, la bousculade, de la foule des grandes journées, gaie, bruyante, trépidante, cette foule de Paris, à laquelle nulle autre ne ressemble, spirituelle, agréable et charmante jusqu'en ses exagérations. L'AFFAIRE DES BLÉS NI. Edmond Barthe, député de l'Hérault, a été convoqué hier par Ni. Bonn, juge d'instruction. Il a exposé au magistrat la substance de son Interpellation des 12 et 18 mars, tant sur l'affaire de spéculation illégale sur les blés que sur l'inculpation qui pourrait être relevée contre d'anciens fonctionnaires du sous-secrétariat du Ravitaillement, aujourd'hui aux gages d'entreprises qui étaient placées sous leur contrôle direct pendant les hostilités. Suicide d'une enfant Mme veuve Coudert et sa fille, Marthe, âgée de quinze ans, brodaient, avant-hier, dans leur logement, 16, rue Poncelet. Et, pendant qu'elles tiraient l'aiguille, la mère commentait la cérémonie religieuse du vendredi saint. Mais Marthe était distraite. Allons, travaille donc dit la mère. La jeune fille, nerveuse, répliqua, ce qui provoqua une discussion. Très bien, s'écria Mme Coudert, pour couper court à la scène, je vais prier quelques instants à Saint-Ferdinand des Ternes. Je pense qu'à mon retour je te trouverai plus sage. Mais quand elle revint à son logis, la veuve la trouva dans sa chambre, étendue, tout ensanglantée, sur le parquet. La petite Marthe s'était suicidée en se tirant dans la tête deux balles d'un petit revolver. La douleur de la pauvre mère est indescriptible. N°79. Feuilleton du Petit Parisien du 27-3-1921. CHEMIN GRAND ROMAN INÉDIT par RENÉ VINS TROISIÈME PARTIE LA MAUVAISE FEMME V (suite) Les mains pleines de sang Sept ans, on l'avait condamné au silence; et il en avait pris l'habitude, une habitude farouche. Le miracle, c'est qu'il n'en était pas devenu fou à lier. Il lui en était tout de même resté quelque chose. D'autant mieux que, libéré, il s'était mis à boire. De l'absinthe de cette mauvaise absinthe, couleur de plomb, avec des reflets de poison de celle que l'on servait dans les petits bars de faubourg et dans les bouges de là et d'ailleurs. Ça l'étourdissait il était content; il ne pensait
la veuve la trouva dans sa chambre, étendue, tout ensanglantée, sur le parquet. La petite Marthe s'était suicidée en se tirant dans la tête deux balles d'un petit revolver. La douleur de la pauvre mère est indescriptible. N°79. Feuilleton du Petit Parisien du 27-3-1921. CHEMIN GRAND ROMAN INÉDIT par RENÉ VINS TROISIÈME PARTIE LA MAUVAISE FEMME V (suite) Les mains pleines de sang Sept ans, on l'avait condamné au silence; et il en avait pris l'habitude, une habitude farouche. Le miracle, c'est qu'il n'en était pas devenu fou à lier. Il lui en était tout de même resté quelque chose. D'autant mieux que, libéré, il s'était mis à boire. De l'absinthe de cette mauvaise absinthe, couleur de plomb, avec des reflets de poison de celle que l'on servait dans les petits bars de faubourg et dans les bouges de là et d'ailleurs. Ça l'étourdissait il était content; il ne pensait plus à rien. Il oubliait sa Marie, qui l'avait, des années durant, herné, bafoué, volé et trahi, sans qu'il se méfiât de rien. Et qu'il avait crucifiée le jour qu'il avait tout appris, qu'il avait clouée contre la porte de leur petite maison claire, pleine de soleil et sonore des chansons de la misérable. S'il lui avait dit Copyright by René Vins, mat. Tous droits de reproduction et de traduction réservés pour tous pays. LE SÉNAT A VOTÉ le budget des Travaux publics puis s'est ajourné à mardi Le Sénat a terminé l'examen du budget des Travaux publics. Terminé, c'est manière de parler, car de nombreux articles ont été réservés qui seront discutés plus tard. Ainsi les articles 1 (personnel de l'administration centrale), 5 et 7 (traitement des ingénieurs et sous-ingénieurs des ponts et chaussées) et les articles 50 à 68 (services des ports et des forces hydrauliques). M. Schrameck critiqua le fonctionnement du comité d'exploitation technique et du comité consultatif des chemins de fer. Le nombre des membres de ces comités est exagéré avoua le ministre M. Le Troquer. Seuls doivent en faire partie ceux qui assistent réellement aux séances. Il y a manque d'unité dans le service de
chansons de la misérable. S'il lui avait dit Copyright by René Vins, mat. Tous droits de reproduction et de traduction réservés pour tous pays. LE SÉNAT A VOTÉ le budget des Travaux publics puis s'est ajourné à mardi Le Sénat a terminé l'examen du budget des Travaux publics. Terminé, c'est manière de parler, car de nombreux articles ont été réservés qui seront discutés plus tard. Ainsi les articles 1 (personnel de l'administration centrale), 5 et 7 (traitement des ingénieurs et sous-ingénieurs des ponts et chaussées) et les articles 50 à 68 (services des ports et des forces hydrauliques). M. Schrameck critiqua le fonctionnement du comité d'exploitation technique et du comité consultatif des chemins de fer. Le nombre des membres de ces comités est exagéré avoua le ministre M. Le Troquer. Seuls doivent en faire partie ceux qui assistent réellement aux séances. Il y a manque d'unité dans le service de la voirie fit observer M. Gourju. C'est exact acquiesça M. Le Trocquer mais la fusion du service vicinal et du service ordinaire pourra remédier au mal. Et les routes sont bien mauvaises, ajouta M. Roche, ne pourrait-on rétablir le crédit de francs supprimé par la commission ? Impossible aujourd'hui, déclara le ministre des Finances, mais plus tard, quand nos finances seront en meilleur état. La liberté du commerce des charbons va entraîner des pertes certaines pour les communes qui possèdent encore des stocks. Qui supportera ces pertes ? interrogea M. Druve. Les communes ou l'Etat ? Laissons jouer le régime de la liberté, dit M. Le Trocquer, mais le gouvernement n'oubliera pas les services qu'ont rendus les communes en constituant des stocks et prochainement il prendra une décision. On aborda ensuite la discussion du budget des chemins de fer. M. Gazelles réclama une révision des tarifs de petite vitesse, trop élevés, qui ont augmenté de 140 et pour certains transports, de 500 %. Charges excessives pour la production. Il est difficile, répondirent le rapporteur, M. Jeanneney, et le ministre, M. Le Trocquer, de modifier ces tarifs. Quelle est à cette heure la situation ? Plus de 5 milliards de déficit,
le ministre des Finances, mais plus tard, quand nos finances seront en meilleur état. La liberté du commerce des charbons va entraîner des pertes certaines pour les communes qui possèdent encore des stocks. Qui supportera ces pertes ? interrogea M. Druve. Les communes ou l'Etat ? Laissons jouer le régime de la liberté, dit M. Le Trocquer, mais le gouvernement n'oubliera pas les services qu'ont rendus les communes en constituant des stocks et prochainement il prendra une décision. On aborda ensuite la discussion du budget des chemins de fer. M. Gazelles réclama une révision des tarifs de petite vitesse, trop élevés, qui ont augmenté de 140 et pour certains transports, de 500 %. Charges excessives pour la production. Il est difficile, répondirent le rapporteur, M. Jeanneney, et le ministre, M. Le Trocquer, de modifier ces tarifs. Quelle est à cette heure la situation ? Plus de 5 milliards de déficit, la journée de huit heures mal appliquée, des gaspillages évidents, qu'on va d'ailleurs arrêter. Certes, la situation n'est point brillante. Cependant, il faut avouer que les tarifs de petite vitesse ont été appliqués trop brutalement. Mais ils ne sont en vigueur que jusqu'au 30 juin. M. Le Trocquer, en collaboration avec les compagnies, y apportera des modifications. Après quelques mots du général Hirschauer sur les chemins de fer d'Alsace-Lorraine, et de M. Jeanneney touchant le crédit insuffisant de 377 millions, voté par la Chambre pour la garantie d'intérêts, M. Brindeau s'inquiéta du retard apporté à l'exécution du projet de la ligne le Havre-Paris. Son exécution, annonça M. Le Trocquer, est subordonnée à l'entente des conseils généraux et des départements intéressés. Le Sénat devait ensuite examiner le budget des mines, mais cette discussion fut retardée jusqu'à la publication du rapport. Le budget extraordinaire ne donna lieu qu'à une observation de M. Touron, qui estima que le crédit de 200 millions pour le compte spécial des voies ferrées d'intérêt général et d'intérêt local était insuffisant. Le sénateur de l'Aisne obtint que ce crédit fût augmenté de 50 millions. La discussion était terminée. Le budget fut adopté. Séance mardi, à 2 h. 30.