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que nous avons été informés de l'incident de la Madeleine auquel nous n'avons attaché que l'importance qu'il méritait. Toutes les anicrochées sans importance se voient dans le spectacle de ces fêtes inoubliables et dont les Russes comme les Français ont le droit d'être fiers. » Il nous restait encore une question à adresser à notre aimable interlocuteur. Elle avait trait à la venue en France de l'empereur Nicolas II, dont on commence à s'entretenir dans le public et surtout dans les lieux officiels. Le tsar viendra-t-il, comme il l'a promis l'année dernière ? Là-dessus le général baron de Freedericks a été très sobre dans ses renseignements. « Je ne sais vous fixer sur ce sujet, nous a dit, n'ayant moi-même connu sans cause de rien qui soit de nature à laisser croire que l'empereur vienne ou ne vienne pas cet automne en France. En se prononçant dès aujourd'hui par l'affirmative ou la négative, on encouragerait le risque de s'avancer beaucoup, » a-t-il conclu. Telles sont les déclarations qu'a bien voulu nous faire le général baron de Freedericks et dont l'intérêt n'échappera à aucun de nos lecteurs. (Soir.) Nos Échos Courses à Saint-Germain Prix de Poissy. — Historienne, Saint-Nicolas. Prix du Tronchet. — Paco, Gaulois II. Prix du Chaillet. — Portière, Agouti. Prix des Mureaux. — Sénégal, Muguet. Prix Clin Fac. — Néron, Electricity. Prix de Feu. — Musicienne, écurie Fit not. Vidi II, Le maharajah sir Waghji Thakore Saheb de Morvi, l'un des princes indiens venus à Londres pour le jubilé de la reine, et qui fut à cette occasion créé chevalier de l'empire des Indes, est de passage à Paris. M. Athos de San-Malato, fils du fameux escrimeur sicilien et lui-même escrimeur très distingué, se propose de venir prendre part cet hiver aux grands assauts qui seront donnés à Paris. M. Athos de San-Malato est actuellement à Royan. La Ville Il est question de débaptiser quelques rues et quelques boulevards. Le boulevard Sébastopol appellerait le boulevard de l'Alliance. M. de Menorval demanda qu'on le baptisât « boulevard de Russie ». Danà co eas, le square des Arts-et-Métiers pourrait, probablement,
Tronchet. — Paco, Gaulois II. Prix du Chaillet. — Portière, Agouti. Prix des Mureaux. — Sénégal, Muguet. Prix Clin Fac. — Néron, Electricity. Prix de Feu. — Musicienne, écurie Fit not. Vidi II, Le maharajah sir Waghji Thakore Saheb de Morvi, l'un des princes indiens venus à Londres pour le jubilé de la reine, et qui fut à cette occasion créé chevalier de l'empire des Indes, est de passage à Paris. M. Athos de San-Malato, fils du fameux escrimeur sicilien et lui-même escrimeur très distingué, se propose de venir prendre part cet hiver aux grands assauts qui seront donnés à Paris. M. Athos de San-Malato est actuellement à Royan. La Ville Il est question de débaptiser quelques rues et quelques boulevards. Le boulevard Sébastopol appellerait le boulevard de l'Alliance. M. de Menorval demanda qu'on le baptisât « boulevard de Russie ». Danà co eas, le square des Arts-et-Métiers pourrait, probablement, devenir le square des Tsars et des Métiers. Pourquoi pas ? Un vieux logis royal. La rue da Jour, qui ne s'appelle ainsi que par corruption, — car elle tire son nom du « séjour » royal que Charles V y fit édifier sur la lisière du Paris de Philippe-Auguste — vient de «'enrichir (?) d'une construction municipale nouvelle : un poste de pompiers qui sera inauguré incessamment. La grande bâtisse officielle, malgré la blancheur étincelante de ses cubes de pierre amoncelés, ne nous consolera pas de la disparition du vieux logis royal, dont les pilastres, les fines colonnes, le chapiteaux gracieux étaient contemporains du palais de Saint-Paul et de l'hôtel de Sens... La nouvelle construction moderne n'a qu'un avantage : celui de jeter un peu de jour dans cette vue qui, malgré son appellation, en est presque totalement dépourvue. Les Monuments : La ville de Fontenay-aux-Roses se propose d'élever une statue au poète Gilbert. Gilbert a déjà un monument. Il est érigé dans la capitale, dans les catacombes. C'est un petit monument lacrymatoire en pierre, sur lequel sont inscrits les vers connus : Au banquet de la vie, infortune convive... Il est officiellement désigné sous le nom de «
— vient de «'enrichir (?) d'une construction municipale nouvelle : un poste de pompiers qui sera inauguré incessamment. La grande bâtisse officielle, malgré la blancheur étincelante de ses cubes de pierre amoncelés, ne nous consolera pas de la disparition du vieux logis royal, dont les pilastres, les fines colonnes, le chapiteaux gracieux étaient contemporains du palais de Saint-Paul et de l'hôtel de Sens... La nouvelle construction moderne n'a qu'un avantage : celui de jeter un peu de jour dans cette vue qui, malgré son appellation, en est presque totalement dépourvue. Les Monuments : La ville de Fontenay-aux-Roses se propose d'élever une statue au poète Gilbert. Gilbert a déjà un monument. Il est érigé dans la capitale, dans les catacombes. C'est un petit monument lacrymatoire en pierre, sur lequel sont inscrits les vers connus : Au banquet de la vie, infortune convive... Il est officiellement désigné sous le nom de « tombeau de Gilbert », mais ne renferme pas les restes du poète, dont les ossements sont à coup sûr mêlés aux débris humains, provenant des cimetières des Innocents et de Saint-Nicolas-des-Champs, que l'on a enterrés dans la crypte voisine. L'Art Un album va être ces jours-ci envoyé au tsar par le comité central des Associations départementales. Chaque page de cet album, de grand format, est une aquarelle signée par un artiste né dans le département. L'exposition a lieu cette semaine à la galerie Durand-Ruel. La couverture est une très belle gravure de Menge, fondue par Gruet, la première page est de Huot. Parmi les œuvres, beaucoup sont insignifiantes et quelques-unes puériles, mais une vingtaine sont de solides et curieuses compositions. Les plus regardées, et justement, sont la Haute-Garonne, de Debat-Ponsan; Vitde, d'André de Cachons, poétique et exacte, et la Seine-inférieure, de J. Adeline, pittoresque. Les Morts Nous avons le regret d'apprendre la mort de M. Ernest Javal, ancien préfet, directeur honoraire de l'Institution des Sourds-Muets de Paris. M. Ernest Javal avait rempli une longue carrière administrative : successivement subpréfet, puis préfet, en dernier lieu, du département de la Gironde il avait dirigé pendant plusieurs années l'institution des Sourds-Muets. Il est
le comité central des Associations départementales. Chaque page de cet album, de grand format, est une aquarelle signée par un artiste né dans le département. L'exposition a lieu cette semaine à la galerie Durand-Ruel. La couverture est une très belle gravure de Menge, fondue par Gruet, la première page est de Huot. Parmi les œuvres, beaucoup sont insignifiantes et quelques-unes puériles, mais une vingtaine sont de solides et curieuses compositions. Les plus regardées, et justement, sont la Haute-Garonne, de Debat-Ponsan; Vitde, d'André de Cachons, poétique et exacte, et la Seine-inférieure, de J. Adeline, pittoresque. Les Morts Nous avons le regret d'apprendre la mort de M. Ernest Javal, ancien préfet, directeur honoraire de l'Institution des Sourds-Muets de Paris. M. Ernest Javal avait rempli une longue carrière administrative : successivement subpréfet, puis préfet, en dernier lieu, du département de la Gironde il avait dirigé pendant plusieurs années l'institution des Sourds-Muets. Il est décédé, à l'âge de cinquante-trois ans, aux suites d'une douloureuse maladie, à Plombières. Fils de l'ancien député de l'Yonne au Corps législatif, M. Ernest Javal était le frère du docteur Javal, l'éminent ophtalmine, ancien député, et beau-frère de M. Justin Seigman, substitut au tribunal de la Seine, et de M. Edmond Seigman, avocat à la cour de Paris. ET La On annonce, pour le mois d'octobre prochain, du 1er au 6, une exposition de chats, qui se tiendra à Munich. En même temps que les chats vivants, on verra à l'exposition de Munich des livres, tableaux et matériel rapportant à l'élevage, à l'entretien et à l'utilisation du chat. Une canne en bois d'olivier de Jérusalem, ayant appartenu à Ponce Pilate en l'an 30 de notre ère ; Prix : 7,000 francs, il y a des gens qui ne doutent de rien. Le parapluie remonte, paraît-il, à une époque respectable. Au siège le dernier, il y avait à Paris une corporation de porteurs de parapluies publics. La police avait encouragé, en 1788, cette industrie qui nous semble bizarre — mais qui ne serait pas toujours bizarre à propos de nos jours encore — sous prétexte de « fournir une commodité de
Edmond Seigman, avocat à la cour de Paris. ET La On annonce, pour le mois d'octobre prochain, du 1er au 6, une exposition de chats, qui se tiendra à Munich. En même temps que les chats vivants, on verra à l'exposition de Munich des livres, tableaux et matériel rapportant à l'élevage, à l'entretien et à l'utilisation du chat. Une canne en bois d'olivier de Jérusalem, ayant appartenu à Ponce Pilate en l'an 30 de notre ère ; Prix : 7,000 francs, il y a des gens qui ne doutent de rien. Le parapluie remonte, paraît-il, à une époque respectable. Au siège le dernier, il y avait à Paris une corporation de porteurs de parapluies publics. La police avait encouragé, en 1788, cette industrie qui nous semble bizarre — mais qui ne serait pas toujours bizarre à propos de nos jours encore — sous prétexte de « fournir une commodité de plus aux Parisiens, et aux porteurs de parapluies une facilité de gagner leur vie ». Les porteurs de parapluies étaient inscrits sur un registre à feu tenu par la Sûreté du temps. Quant aux parapluies, ils devaient être de taffetas vert — couleur d'espérance, pour annoncer sans doute le beau temps. DEVELLE AU MAIS Petites annonces cueillies dans un bon journal suisse : Un continent cherche une place de jardinier. Ce continent, hâtons-nous de le dire, n'est pas une partie du monde. C'est simplement un sobre membre d'une société de tempérance. On voudrait placer une âme dans une famille chrétienne. Pour lui apprendre le catéchisme, sans doute... ABMEE ET MARINE LA RENONCE DES CAPTAINS D'INFANTERIE DE LA MARINE On sait que les capitaines d'infanterie remontent à titre gratuit prendre leur monture, quelle que soient la taille et le poids de l'officier, parmi les chevaux arabes castrés ou parmi les chevaux français de taille identique à celle de la cavalerie légère. Or, les chevaux arabes donnent satisfaction, dans l'ensemble, à leurs détenteurs, il n'en est pas de même du cheval français, de petite taille qui finit par coûter plus cher à l'État que le cheval de cavalerie légère. En conséquence, le
temps. DEVELLE AU MAIS Petites annonces cueillies dans un bon journal suisse : Un continent cherche une place de jardinier. Ce continent, hâtons-nous de le dire, n'est pas une partie du monde. C'est simplement un sobre membre d'une société de tempérance. On voudrait placer une âme dans une famille chrétienne. Pour lui apprendre le catéchisme, sans doute... ABMEE ET MARINE LA RENONCE DES CAPTAINS D'INFANTERIE DE LA MARINE On sait que les capitaines d'infanterie remontent à titre gratuit prendre leur monture, quelle que soient la taille et le poids de l'officier, parmi les chevaux arabes castrés ou parmi les chevaux français de taille identique à celle de la cavalerie légère. Or, les chevaux arabes donnent satisfaction, dans l'ensemble, à leurs détenteurs, il n'en est pas de même du cheval français, de petite taille qui finit par coûter plus cher à l'État que le cheval de cavalerie légère. En conséquence, le ministre de la guerre a cru devoir remédier à cette situation fâcheuse et vient de prescrire que la remonte des capitaines d'infanterie serait exclusivement assurée à l'avenir au moyen de chevaux arabes castrés et de chevaux de cavalerie légère. Les chevaux français de petite taille vont donc disparaître. Les chevaux de cavalerie légère à présenter par les régiments désignés devront avoir six ou huit ans, être bien dressés et d'un caractère facile, en un mot être confirmés et susceptibles de fournir, dans de bonnes conditions, le service tout particulier pour lequel ils sont proposés. Le ministre veut que les capitaines d'infanterie aient des chevaux honorables. Il estime que les jeunes officiers trouveront dans les jeunes chevaux de la cavalerie légère des montures qui leur plairont et qu'il leur sera, par suite, agréable de monter chaque jour ; d'autre part, on pourra donner des chevaux déclassés, de dix à treize ans, aux officiers moins experts en équitation ; enfin, les officiers ayant de la taille et du poids se remonteront avec des chevaux provenant des dragons, comme il est d'ailleurs prévu par les règlements en vigueur. MANOEUVRES DE CROZON Du 11 au 10 septembre prochain, la brigade d'infanterie de marine et
de cavalerie légère à présenter par les régiments désignés devront avoir six ou huit ans, être bien dressés et d'un caractère facile, en un mot être confirmés et susceptibles de fournir, dans de bonnes conditions, le service tout particulier pour lequel ils sont proposés. Le ministre veut que les capitaines d'infanterie aient des chevaux honorables. Il estime que les jeunes officiers trouveront dans les jeunes chevaux de la cavalerie légère des montures qui leur plairont et qu'il leur sera, par suite, agréable de monter chaque jour ; d'autre part, on pourra donner des chevaux déclassés, de dix à treize ans, aux officiers moins experts en équitation ; enfin, les officiers ayant de la taille et du poids se remonteront avec des chevaux provenant des dragons, comme il est d'ailleurs prévu par les règlements en vigueur. MANOEUVRES DE CROZON Du 11 au 10 septembre prochain, la brigade d'infanterie de marine et les batteries d'artillerie de marine détachées à Brest exécuteront des manœuvres combinées dans la presqu'île de Crozon, au sud-ouest de la rade de Brest. Le transport des troupes à l'aller et au retour sera effectué par des vapeurs de la direction des mouvements du port. L'ÉCOLE DES HAUTES ÉTUDES DE LA MARINE Les compositions pour l'admission à l'École des Hautes études de la marine auront lieu les 18 et 16 septembre ; le jury spécial d'examen des officiers candidats sera composé du contre-amiral Roustan, président et des capitaines de vaisseau Pephau et Gaillard. LES TRAUX DE "LE CHARLES" Le capitaine de frégate Martinie est désigné pour être adjoint au capitaine de vaisseau chargé de suivre les travaux d'achèvement du Charlemagne, à Brest, et remplira les fonctions de second sur ce bâtiment lorsqu'il en sera en armement pour essais. EN INDO-CHINE Le courrier d'Extrême-Orient au Tonkin et à Cochinchine. — Le choléra. — Les routes militaires au Tonkin. Les routes exclusivement militaires ne peuvent être décidées à la légère surtout s'il s'agit de dépenses considérables, et toujours, depuis plus de dix ans, l'état-major n'en a décidé l'exécution qu'avec de grandes réserves et dans certaines conditions. Mais le projet des routes dont
LA MARINE Les compositions pour l'admission à l'École des Hautes études de la marine auront lieu les 18 et 16 septembre ; le jury spécial d'examen des officiers candidats sera composé du contre-amiral Roustan, président et des capitaines de vaisseau Pephau et Gaillard. LES TRAUX DE "LE CHARLES" Le capitaine de frégate Martinie est désigné pour être adjoint au capitaine de vaisseau chargé de suivre les travaux d'achèvement du Charlemagne, à Brest, et remplira les fonctions de second sur ce bâtiment lorsqu'il en sera en armement pour essais. EN INDO-CHINE Le courrier d'Extrême-Orient au Tonkin et à Cochinchine. — Le choléra. — Les routes militaires au Tonkin. Les routes exclusivement militaires ne peuvent être décidées à la légère surtout s'il s'agit de dépenses considérables, et toujours, depuis plus de dix ans, l'état-major n'en a décidé l'exécution qu'avec de grandes réserves et dans certaines conditions. Mais le projet des routes dont le réseau doit sillonner la haute région a été conçu dans un tout autre ordre d'idées. Il s'agit de quelque chose de définitif, de durable, qui doit profiter à tous, et ces routes ne doivent être, ne seront ni militaires ni civiles... mais les deux choses à la fois. Pourquoi alors en laisser l'exécution aux seuls commandants de territoire? Le chemin de fer de Phu-Lang-Thuong à Langson, dont les travaux d'infrastructure ont surtout, en somme, que ceux d'une route régulière et parfaitement comprise, n'a pas été exécuté par l'autorité militaire, quoique tout entier dans le second territoire. Pourquoi agir différemment pour des travaux similaires? Puis, placé sous un autre point de vue. Ce que désirent aussi bien civils que militaires — pourquoi encore cette caserne — ce sont les résultats rapides et brillants de la colonie qui a causé, qui cause encore tant d'ennuis et qui a demandé aux seconds le meilleur de leur sang, il est donc possible d'arriver à un résultat immédiat et tangible avec l'entente de tous, entente qui existe réellement, car elle repose sur une communauté d'idées et de légitime espérance. En mettant en adjudication pour la saison prochaine tous ces travaux c'est cinquante ou cent
alors en laisser l'exécution aux seuls commandants de territoire? Le chemin de fer de Phu-Lang-Thuong à Langson, dont les travaux d'infrastructure ont surtout, en somme, que ceux d'une route régulière et parfaitement comprise, n'a pas été exécuté par l'autorité militaire, quoique tout entier dans le second territoire. Pourquoi agir différemment pour des travaux similaires? Puis, placé sous un autre point de vue. Ce que désirent aussi bien civils que militaires — pourquoi encore cette caserne — ce sont les résultats rapides et brillants de la colonie qui a causé, qui cause encore tant d'ennuis et qui a demandé aux seconds le meilleur de leur sang, il est donc possible d'arriver à un résultat immédiat et tangible avec l'entente de tous, entente qui existe réellement, car elle repose sur une communauté d'idées et de légitime espérance. En mettant en adjudication pour la saison prochaine tous ces travaux c'est cinquante ou cent entrepreneurs et chefs de chantiers qu'on lancerait dans des régions aujourd'hui fermées à notre commerce et aussi à notre influence. Et il ne faut pas être grand prophète pour prévoir les résultats possibles, certains même, d'une telle décision. Combien se nieraient, dans les pays dont ils auraient appris à connaître les ressources et les richesses? Des maisons de commerce ou d'échange, des exploitations forestières ou autres ne manqueraient pas de s'établir, des concessions agricoles pourraient se créer en un mois, tous ces immenses territoires commenceraient à être véritablement occupés. Ne serait-ce pas là un résultat appréciable! La colonie, surtout à l'heure de crise que nous traversons, mais qui n'a rien de permanent, a besoin d'être galvanisée par tous les moyens possibles. Espérons que M. Doumer s'en rendra compte. L'ouverture du Si-Kiang Les Anglais viennent d'obtenir l'ouverture du Si-Kiang et de la rivière de l'Ouest et nos aimables voisins chantent victoire. Nous voulons en cet article rechercher s'ils ont vraiment raison d'agir ainsi et a l'avantage dont leur vanité n'est pas notre fait ou plus exactement, le fait de notre ancien directeur des douanes de Coqui. Il faut d'abord poser la question. Elle est du reste fort simple. Il s'agit de
les ressources et les richesses? Des maisons de commerce ou d'échange, des exploitations forestières ou autres ne manqueraient pas de s'établir, des concessions agricoles pourraient se créer en un mois, tous ces immenses territoires commenceraient à être véritablement occupés. Ne serait-ce pas là un résultat appréciable! La colonie, surtout à l'heure de crise que nous traversons, mais qui n'a rien de permanent, a besoin d'être galvanisée par tous les moyens possibles. Espérons que M. Doumer s'en rendra compte. L'ouverture du Si-Kiang Les Anglais viennent d'obtenir l'ouverture du Si-Kiang et de la rivière de l'Ouest et nos aimables voisins chantent victoire. Nous voulons en cet article rechercher s'ils ont vraiment raison d'agir ainsi et a l'avantage dont leur vanité n'est pas notre fait ou plus exactement, le fait de notre ancien directeur des douanes de Coqui. Il faut d'abord poser la question. Elle est du reste fort simple. Il s'agit de transporter les produits de la Chine méridionale ou, plus exactement, du Yunnan à la mer par la route la plus économique. Les deux routes rivales sont dans l'espèce le fleuve Rouge et la rivière de l'Ouest. La première nous appartient, la seconde appartient aujourd'hui aux Anglais. Il faut les comparer pour pouvoir les apprécier. Ces deux routes commerciales, bien que différentes, se terminent toutes deux par des fleuves et débutent toutes deux par des voies terrestres dont les fleuves ne sont du reste que la continuation. La portion terrestre de la voie commerciale au Si-Kiang part également de Yunnan-Fu pour passer également par Montié-Moulin pour aboutir à Lao-Kay. Elle demande environ quatorze jours. La portion terrestre de la voie commerciale du Si-Kiang part également de Yunnan-Fu pour passer également par Montié, mais pour bifurquer ensuite par Khaï-Hou-Fu, Mito-Yangh-Ohien, Putin' et aboutir à Potou ou plus bas à Pai-Sé. Elle est de vingt-neuf jours. Un monsieur poids de hundred kilogrammes passant par la voie française en quatorze jours économise neuf jours de portage qu'il aurait à subir par la voie étrangère. De Lao-Ray à Haïphong, le transport pourrait se faire en quatre jours sans difficulté. Il serait facile de supprimer les
pour pouvoir les apprécier. Ces deux routes commerciales, bien que différentes, se terminent toutes deux par des fleuves et débutent toutes deux par des voies terrestres dont les fleuves ne sont du reste que la continuation. La portion terrestre de la voie commerciale au Si-Kiang part également de Yunnan-Fu pour passer également par Montié-Moulin pour aboutir à Lao-Kay. Elle demande environ quatorze jours. La portion terrestre de la voie commerciale du Si-Kiang part également de Yunnan-Fu pour passer également par Montié, mais pour bifurquer ensuite par Khaï-Hou-Fu, Mito-Yangh-Ohien, Putin' et aboutir à Potou ou plus bas à Pai-Sé. Elle est de vingt-neuf jours. Un monsieur poids de hundred kilogrammes passant par la voie française en quatorze jours économise neuf jours de portage qu'il aurait à subir par la voie étrangère. De Lao-Ray à Haïphong, le transport pourrait se faire en quatre jours sans difficulté. Il serait facile de supprimer les transbordements au moins à l'époque des hautes eaux. Au contraire, les transbordements ne peuvent être évités de Pai-Sé à Canton. La distance entre ces deux points étant de trente-cinq jours par eau, en le supposant réduit par l'usage de steamers anglais sur le bas Si-Kiang, il doit encore être évalué à vingt-cinq jours. Il reste donc un nouvel avantage de voyage, soit vingt-un jours de navigation par la voie française, à quoi il faut souffler la différence de tarif des compagnies de navigation qui vienne rétablir l'équivalence ce qui est peu croyable. L'avantage économique est donc à la voie française et, de fait, la douane de Lao-Kay rapportait chaque année à l'administration annamite trois millions de francs, ce qui prouvait l'importance de ce transit. Le choléra Nous lisons dans le Mékong du 15 juillet : « Le choléra sévit en pleine ville et nous devons pas cacher qu'il y a lieu de prendre des mesures immédiates à l'effet de circonscrire le danger. » Depuis vendredi dernier, quatre cas se sont produits, un enfant et trois femmes, dans la petite ruelle qui se trouve derrière l'hôtel de la direction du service des douanes et régies. » Le dernier cas a eu