jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
171.473 — 171.475 — 475.214 — 475.214 — 182.828 — 182.828 — 181.885 182.885 — 213.052 — 212.752 Entre les n° 204.283 et 205.071 placer le n° 205.052. Le n° 205.452 doit être supprimé. Au lieu de : Arrêté le présent état à deux mille etc. Lire : Arrêté le présent état à mille neuf cent quatre-vingt-neuf bons de liquidation. Errata à la liste des obligations du Trésor à long terme restant à rembourser au 16 mai 1887, liste publiée par le Journal officiel dans son numéro du 17 mai 1887 (page 2236) : Au lieu de : 87.270, lire : 84.270. Entre les n° 149.695 et 149.697 intercaler la n° 149.696. — — Ministère du commerce et de l'industrie. Six des bourses créées par l'État à l'école supérieure de commerce de Paris seront vacantes à la rentrée prochaine. Un concours pour l'obtention de ces bourses sera ouvert, le 18 juillet 1887, à Paris, Dijon, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Rouen, Lille et Nancy. Le programme détaillé des connaissances exigées des candidats, pour subir les épreuves, sera envoyé sur demande adressée au directeur de l'école supérieure de commerce de Paris, rue Amelot, 102. — MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS, NAVIGATION ET DES MINES DIRECTION DES ROUTES, DE LA DÉSIGNATION et DES MINES RÉSULTATS COMPARATIFS de l'exploitation des tramways pendant les années 1886-1885, d'après les renseignements fournis par les compagnies. sN'l' -~ DÉPENSES D'EXPLOITATION PRODUIT BRUT DIFFÉRENCE DU PRODUIT BRUT LONGUEUR DÉPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT TOTAL Dépenses TOTAL Kilomètres FÉPFEUR DE 1886 FÉPFEUR DE 1885 pour la Droite Droits Entre le retou. toute nature Kilomètres Kilomètres Kilomètres DÉSIGNATION Des Lignes de la Voie des a Kilomètres DÉSIGNATION Des Lignes de la Voie des a Kilomètres ÉTAT DE L'ENTRAÎNEMENT DE LA Voie des a ÉTAT DE L'ENTRAÎNEMENT DE LA Voie des a Construction m de, Totalette Kilomètres de du matériel Total des Entrées aux triques. Etat 1886 Etat 1885 trique Totale. trique r. , 4e Total. &lt;8 la voie. et du 4. POUR CENT SUR le réseau N 4 8ent. matériel. 4,°1° 4e° trique. p.0/0 trique. p. 0/0 la Voie. 10 précédente. concédé
DES MINES DIRECTION DES ROUTES, DE LA DÉSIGNATION et DES MINES RÉSULTATS COMPARATIFS de l'exploitation des tramways pendant les années 1886-1885, d'après les renseignements fournis par les compagnies. sN'l' -~ DÉPENSES D'EXPLOITATION PRODUIT BRUT DIFFÉRENCE DU PRODUIT BRUT LONGUEUR DÉPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT TOTAL Dépenses TOTAL Kilomètres FÉPFEUR DE 1886 FÉPFEUR DE 1885 pour la Droite Droits Entre le retou. toute nature Kilomètres Kilomètres Kilomètres DÉSIGNATION Des Lignes de la Voie des a Kilomètres DÉSIGNATION Des Lignes de la Voie des a Kilomètres ÉTAT DE L'ENTRAÎNEMENT DE LA Voie des a ÉTAT DE L'ENTRAÎNEMENT DE LA Voie des a Construction m de, Totalette Kilomètres de du matériel Total des Entrées aux triques. Etat 1886 Etat 1885 trique Totale. trique r. , 4e Total. &lt;8 la voie. et du 4. POUR CENT SUR le réseau N 4 8ent. matériel. 4,°1° 4e° trique. p.0/0 trique. p. 0/0 la Voie. 10 précédente. concédé exploité 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 concédé exploité 931 1 3 S _Z S— W-576 89.103 1.194.802 1.354.492 58.363 1.723.792 1.741.567 74.275 75.042 17.777 766 1.02 Bouches-du-Rhône Tramways de Marseille 19 septembre 1874 24.407 23.208 3.081.147 4.304.833 7.385.980 8.389 800 8.099 It 63.445 74.724 11.651 64.810 78.931 10.105 12.096 14121 2.201 17.88 Gard Tramways de Nimes 6 décembre 1878. 6.544 6.414 865.198 96.850 962.048 149,0 1.180 19.750 62.760 234.456 1.014.045 1.379.400 35.132 2.349.083 2.366.015 59.829 61.700 9 16.932 1.871 3. 00 Gironde Tramways de Bordeaux 29 janvier 1879. 39.263 39.263 2.772.238 472.0M 3.244.238 8 4.451 52.931 58.562 4.312 65.070 58.744 4.792 444 10.21 256.488 313.377 52.021 322.077 358.446 5.6é6 6.501 36.369 6.035 10.14 Tramways de Saint-Etienne 27 octobre 1880. 6.024 6.024 876.619 1.6S95 21.229 413.962 451.586 13.412 652.036 662.746 19.366 9.684 10.710 318 1.61 Loire Tramways de Rive-de-Gier à Saint-Etienne et 10.710 318 4 septembre 1879. 33.670 33.670 4 899.667 7 848. 8.0K .U15 6.000 21.229 213.204 291.363 47.655 336.971 331.108 55.115 54.156 5.863 959 1.77 Loire-Inférieure Tramways de Nantes et 6,714 45**189 1.133.685 1.586.874 0 1.77 Il Loire-Inférieure. Tramways 9. 503, 1.201 11.522 138.676 156.430 21.860 166.758
8.389 800 8.099 It 63.445 74.724 11.651 64.810 78.931 10.105 12.096 14121 2.201 17.88 Gard Tramways de Nimes 6 décembre 1878. 6.544 6.414 865.198 96.850 962.048 149,0 1.180 19.750 62.760 234.456 1.014.045 1.379.400 35.132 2.349.083 2.366.015 59.829 61.700 9 16.932 1.871 3. 00 Gironde Tramways de Bordeaux 29 janvier 1879. 39.263 39.263 2.772.238 472.0M 3.244.238 8 4.451 52.931 58.562 4.312 65.070 58.744 4.792 444 10.21 256.488 313.377 52.021 322.077 358.446 5.6é6 6.501 36.369 6.035 10.14 Tramways de Saint-Etienne 27 octobre 1880. 6.024 6.024 876.619 1.6S95 21.229 413.962 451.586 13.412 652.036 662.746 19.366 9.684 10.710 318 1.61 Loire Tramways de Rive-de-Gier à Saint-Etienne et 10.710 318 4 septembre 1879. 33.670 33.670 4 899.667 7 848. 8.0K .U15 6.000 21.229 213.204 291.363 47.655 336.971 331.108 55.115 54.156 5.863 959 1.77 Loire-Inférieure Tramways de Nantes et 6,714 45**189 1.133.685 1.586.874 0 1.77 Il Loire-Inférieure. Tramways 9. 503, 1.201 11.522 138.676 156.430 21.860 166.758 167.590 23.303 23.419 832 116 0.49 Loiret Tramways d'Orléans 1876. 7.156 7.156 510.789 329.068 839.857 1»*, Ir 6.368 200.147 213.475 23.630 346.761 336.718 38.384 37.272 10.043 1.112 2.98 Loiret. Tramways d'Orléans 4.soult 1876. 7.156 7.156 510.789 329.068 839.857 6.368 200.147 213.475 23.630 346.761 336.718 38.384 37.272 10.043 1.112 2.98 Marne Tramways de Melun 8 juillet 1880. 7.644 9.068 693.896 599.000 1.283.896 1 4.228 172.184 181.752 24.341 256.088 264.333 34.297 35.400 9 0 D 8.245 1.103 3.12 Marne. Tramways de Nancy. 23 mars 1874 8.561 7.467 437.289 549.716 987.005 2 17.582 66.318 76.912 2.434 147.570 129.370 4.671 5.175 18.200 504 9.74 Tramway de Cambrai 4 Gatillon 17 août 1880. 34.703 31.593 2.267.555 419.600 2.687.155 85,00 » 1.200. 60.282 64 348 26.308 70.658 73.883 28.887 27.943 » 44 1 3.37 3.225 » » -" 'I,"¡;;~ f" 1 k i* ,,' 565 90. Il,, Pso>; ï.î Tramways de Dunkerque (*) 14 septembre 1875 3.296 2.446 80.565 141.000 221. 55-404 19.702 80.902 » 947.384 1.073.392 23.354 1.349.196 1.372.853 29.355 32.044 • » » 23.657 2.689 8.19 Tramways de Lille (*) octobre 1873 23.657 2.689 8.'9 Tramways de Lille (). |0t 12 octobre 1877j63.940 45.962 4.495.603 3.629.325 8.124.928 1 5-537 8.864 17.425 k 224.886 256.712
Tramways de Melun 8 juillet 1880. 7.644 9.068 693.896 599.000 1.283.896 1 4.228 172.184 181.752 24.341 256.088 264.333 34.297 35.400 9 0 D 8.245 1.103 3.12 Marne. Tramways de Nancy. 23 mars 1874 8.561 7.467 437.289 549.716 987.005 2 17.582 66.318 76.912 2.434 147.570 129.370 4.671 5.175 18.200 504 9.74 Tramway de Cambrai 4 Gatillon 17 août 1880. 34.703 31.593 2.267.555 419.600 2.687.155 85,00 » 1.200. 60.282 64 348 26.308 70.658 73.883 28.887 27.943 » 44 1 3.37 3.225 » » -" 'I,"¡;;~ f" 1 k i* ,,' 565 90. Il,, Pso>; ï.î Tramways de Dunkerque (*) 14 septembre 1875 3.296 2.446 80.565 141.000 221. 55-404 19.702 80.902 » 947.384 1.073.392 23.354 1.349.196 1.372.853 29.355 32.044 • » » 23.657 2.689 8.19 Tramways de Lille (*) octobre 1873 23.657 2.689 8.'9 Tramways de Lille (). |0t 12 octobre 1877j63.940 45.962 4.495.603 3.629.325 8.124.928 1 5-537 8.864 17.425 k 224.886 256.712 17.951 377.230 354.258 26.379 24.773 22.972 1.606 6.48 s » » d ~conflit 1 .6fJ 8.86' 17.415 224.886 ~56. 712 t7. 951 377.230 354..258 26.37~ 24.773 22.972 t .606 6.48. 1 b'~1; 875J~28-850 14-300 723.5801 g.128.693 2.852.273 '!" °75i28-850 14.300 723.580 2.128.693 2.852.273 i"' 1.2% Bord.,.Lamwaygdo Roubaix.Tourcoing ( * j l3a?9fieSnl dé gO-3à ^128 » 26.693 » 205.832 243.653 5.018 502.868 509.376 10.357 10.492 » » 6.508 135 1.28 ¡liC I C30 juin 1877.19 ^dé-j 48.551 3.095.318 1 803.703 3.899.021 861 f Tramways de Valenciennes (*).} ^^52.874 48.551 3.095.318 803.703 3.899.021 t 3.479. 46.051 50.491 7.446 70.910 73.228 10.457 10.799 » » » 2.318 342 8.17 Tramway de Fournies à Wignehies (*) 2 août 1882. 10.657 6.781 552.000 208.000 760 000 1S~ .949 2.000 4.357 &gt; 50.423 58.729 19.427 59.102 53.133 19.551 19.974 5.969 » » » 423 2.12 Tramway de Fournies à Wignehles (*) 2 aoùt 1882. 10.657 6.781 652.000 208.ooo 760 ooo U fpnw »•«* 46.000 m-"» e'5» 29.115 i 127.031 162.583 11.243 216.339 233.085 14.960 16.118 » 16.746 1.158 7.1B '¡~ Tramways de Calais-Guines (*). 250ct. 7 ,16jUl .¡, 000 96. SI 821 44.502 J Tramways de Calais-Guines (*). jlSBeUsepUg^ 14.461 14.461 1.2M.000 200.000 1.400.000 9$'„ 5'-82i
l3a?9fieSnl dé gO-3à ^128 » 26.693 » 205.832 243.653 5.018 502.868 509.376 10.357 10.492 » » 6.508 135 1.28 ¡liC I C30 juin 1877.19 ^dé-j 48.551 3.095.318 1 803.703 3.899.021 861 f Tramways de Valenciennes (*).} ^^52.874 48.551 3.095.318 803.703 3.899.021 t 3.479. 46.051 50.491 7.446 70.910 73.228 10.457 10.799 » » » 2.318 342 8.17 Tramway de Fournies à Wignehies (*) 2 août 1882. 10.657 6.781 552.000 208.000 760 000 1S~ .949 2.000 4.357 &gt; 50.423 58.729 19.427 59.102 53.133 19.551 19.974 5.969 » » » 423 2.12 Tramway de Fournies à Wignehles (*) 2 aoùt 1882. 10.657 6.781 652.000 208.ooo 760 ooo U fpnw »•«* 46.000 m-"» e'5» 29.115 i 127.031 162.583 11.243 216.339 233.085 14.960 16.118 » 16.746 1.158 7.1B '¡~ Tramways de Calais-Guines (*). 250ct. 7 ,16jUl .¡, 000 96. SI 821 44.502 J Tramways de Calais-Guines (*). jlSBeUsepUg^ 14.461 14.461 1.2M.000 200.000 1.400.000 9$'„ 5'-82i 80&lt;000 10L897 è 1.508.211 1.744.029 41.901 2.579.484 2.623.986 61.972 60.617 » 1.355 2.23 44.502 » &gt; Rhône. Tramways de Lyon i 17 BSai 1879. 43.653 41.623 5.282.7Ç8 3.604.232, 8.887.000 779 10.848 » 34.961 46.588 6.793 65.541 70.135 9.557 10.227 » » » 4.594 670 6.55 Rhône-Loire. Tramway de Thizy à Saint-Victor (*) 9 septembre 1879. 6.858 6.858 146.451 358.818 505.269 jj 1 75. 5.832 » 41.389 47.696 2.676 36.906 36.222 2.070 2.013 684 57 2.83 » » » Sarthe. Tramway du Grand-Lucé à la Chartre {*) 2$in»l^?18.000 17.826 712.627 198 54&amp; 911-173 5 j 1 • Tramway du Grand-Lucé à la Chartr. TRAMWAYS DU DÉPARTEMENT DE LA SEINE Lignes exploitées par la compagnie générale des omnibuses. Bond-Point de Boulogne à la gare d'Auteuil. De l'église de Boulogne au pont de Billancourt. 9aofttl873i ( * *°»175 128.0M 307.191 835.767 1.947.577 2.808.710 98.919 2.789.616 2.784.605 98.247 101.188 5.011 » » » 2.941 2.90 Du Trocadéro à la Villette 11 aoùt 1878 28-394 28.394 1.670.922 5.376.057 7.046-979 2.90 248. De la place de l'Étoile à la Villette 11 aoùt 1878 28.3942S.394 ***** 5.376.057 1.046.979 et 3 septembre 1880 1 De la place de la Villette à la place de la Nation. 5eetSseptemb. 18801
Saint-Victor (*) 9 septembre 1879. 6.858 6.858 146.451 358.818 505.269 jj 1 75. 5.832 » 41.389 47.696 2.676 36.906 36.222 2.070 2.013 684 57 2.83 » » » Sarthe. Tramway du Grand-Lucé à la Chartre {*) 2$in»l^?18.000 17.826 712.627 198 54&amp; 911-173 5 j 1 • Tramway du Grand-Lucé à la Chartr. TRAMWAYS DU DÉPARTEMENT DE LA SEINE Lignes exploitées par la compagnie générale des omnibuses. Bond-Point de Boulogne à la gare d'Auteuil. De l'église de Boulogne au pont de Billancourt. 9aofttl873i ( * *°»175 128.0M 307.191 835.767 1.947.577 2.808.710 98.919 2.789.616 2.784.605 98.247 101.188 5.011 » » » 2.941 2.90 Du Trocadéro à la Villette 11 aoùt 1878 28-394 28.394 1.670.922 5.376.057 7.046-979 2.90 248. De la place de l'Étoile à la Villette 11 aoùt 1878 28.3942S.394 ***** 5.376.057 1.046.979 et 3 septembre 1880 1 De la place de la Villette à la place de la Nation. 5eetSseptemb. 18801 s*. Du pont de Charenton à Créteil. ( * ) Pour les tramways qui sont marqués d'un ☆, les w m PIL ou les particuliers exploitants sont tenus, aux termes de leurs concessions, de fournir au ministre des travaux publics les résultats trimestriels de leur exploitation. L'administration a fait inviter les compagnies à produire des renseignements analogues. LONGUEUR DÉPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT DÉPARTÉMENT DE PARIS DATE --"' Construction LONGUEUR DÉPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT DÉPARTEMENT DE LA SEINE DATE --"' Construction DÉPARTEMENTS DÉSIGNATION DES LIGNES de da du de Matériel. TattIei. LA Concession réseau de la Ville. concédé exploité t 2 3 4 5 6 7 8--- TRAMWAYS DU DÉPARTEMENT DE LA SEINE (Suite) Lignes concédées à la ville de Paris et rétrocédées à la compagnie générale des omnibuses ( * ) De Passy au Louvre. De la station de la Muette (Passy) à la rue Taitbout De la porte de la Chapelle au square Monge. Du cimetière de Saint-Ouen à la Bastille Du cours de Vincennes au Louvre. et 14 aoùt 1878. 58.t6158.t63 5.111.237 16.276.29221.387.519 .c7 717 Du pont de Charenton au Louvre. 1 De la gare de Lyon à la place de l'Alma. De la Bastille au pont de
les compagnies à produire des renseignements analogues. LONGUEUR DÉPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT DÉPARTÉMENT DE PARIS DATE --"' Construction LONGUEUR DÉPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT DÉPARTEMENT DE LA SEINE DATE --"' Construction DÉPARTEMENTS DÉSIGNATION DES LIGNES de da du de Matériel. TattIei. LA Concession réseau de la Ville. concédé exploité t 2 3 4 5 6 7 8--- TRAMWAYS DU DÉPARTEMENT DE LA SEINE (Suite) Lignes concédées à la ville de Paris et rétrocédées à la compagnie générale des omnibuses ( * ) De Passy au Louvre. De la station de la Muette (Passy) à la rue Taitbout De la porte de la Chapelle au square Monge. Du cimetière de Saint-Ouen à la Bastille Du cours de Vincennes au Louvre. et 14 aoùt 1878. 58.t6158.t63 5.111.237 16.276.29221.387.519 .c7 717 Du pont de Charenton au Louvre. 1 De la gare de Lyon à la place de l'Alma. De la Bastille au pont de l'Alma. De la porte de Montrouge à la gare de l'Est. J. Lignes exploitées par la Compagnie du tramways extérieurs de Paris (réseau Nord) C) (a). De Suresnes à la place de l'Étoile. De Courbevoie à la Madeleine. De Neuilly à la Madeleine De Levallois à la Madeleine 9 ° 1873 63.892 63.892 7.957.513 12.169.998 20.127.511 $15.014 De Gennevilliers à la rue de Rome. et 5 juillet 1876. 63.892 63.892 7.957.51312.169.998 20.127.511 S15. De Saint-Ouen à la rue de Rome. Belne (suite) D® Saint-Denis à la rue de Rome 1 De Saint-Denis à la rue Taitbout. D'Aubervilliers à la place de la République. De Pantin à la place de la République 8* Lignes exploitées par la Compagnie des tramways extérieurs de Paris (réseau Sud) (*). (b) De Montreuil à la place de la Nation. De Charenton à la place de la Bastille. De Vitry au square Cluny. D'Ivry au square Cluny. IDe Villejuif à la place Waldeck-Rousseau. 9 t. 1 SSSI De Fontenay-aux-Roses à Saint-Germain-des-Prés.A et 14 août 1878. 71.192 71.192 9.18S.869 8.776.610 17.960.479 152. De Clamart à Saint-Germain-des-Prés. De Villeneuve à l'avenue d'Antin. De la place de l'Étoile à la gare Montparnasse. De la gare Montparnasse à la Bastille.
1873 63.892 63.892 7.957.513 12.169.998 20.127.511 $15.014 De Gennevilliers à la rue de Rome. et 5 juillet 1876. 63.892 63.892 7.957.51312.169.998 20.127.511 S15. De Saint-Ouen à la rue de Rome. Belne (suite) D® Saint-Denis à la rue de Rome 1 De Saint-Denis à la rue Taitbout. D'Aubervilliers à la place de la République. De Pantin à la place de la République 8* Lignes exploitées par la Compagnie des tramways extérieurs de Paris (réseau Sud) (*). (b) De Montreuil à la place de la Nation. De Charenton à la place de la Bastille. De Vitry au square Cluny. D'Ivry au square Cluny. IDe Villejuif à la place Waldeck-Rousseau. 9 t. 1 SSSI De Fontenay-aux-Roses à Saint-Germain-des-Prés.A et 14 août 1878. 71.192 71.192 9.18S.869 8.776.610 17.960.479 152. De Clamart à Saint-Germain-des-Prés. De Villeneuve à l'avenue d'Antin. De la place de l'Étoile à la gare Montparnasse. De la gare Montparnasse à la Bastille. De la place Waldeck-Rousseau à la place de la Nation. Tramways du Havre 4 octobre 1871. 11.267 11.267 1.122.415 992.397 2.214.812 196-575 Beine-loin. Tramways de Rouen. 5 mai 1876. 27.500 23.314 » » 4.111.263 176.S Tramway de Rueil à Marly-le-Roi. 28 août 1874. 9.250 9. 250 * » 1.608.000 175.838 ,,Société du Tramway de Sèvres à Versailles. 28 avril 1855. 9.279 9.279 .522.383 293.182 815.565 8"-801 Tramway de Villiers-le-Bel 20 Juillet 1876. 3.092 3.092 154.000 96.000 250.000 80-854 Pour les tramways qui sont marqués d'un astérisque, les compagnies ou les particuliers exploitants sont tenus, aux termes de leurs concessions, de fournir au ministère des travaux publics les résultats trimestriels de leur exploitation. L'administration a fait inviter les autres Compagnies à produire des renseignements analogues. Ces lignes ont été concédées au département de la Seine; elles ont été rétrocédées par lui, savoir, pour la partie située dans Paris à la Compagnie générale des omnibus, et pour la partie extra muros, à la Compagnie des tramways Nord. Cette dernière compagnie est tenue d'exploiter l'ensemble des dites lignes, moyennant le paiement d'une redevance à la Compagnie générale des omnibus pour les sections situées dans Paris. Ces lignes ont été concédées au département de
,,Société du Tramway de Sèvres à Versailles. 28 avril 1855. 9.279 9.279 .522.383 293.182 815.565 8"-801 Tramway de Villiers-le-Bel 20 Juillet 1876. 3.092 3.092 154.000 96.000 250.000 80-854 Pour les tramways qui sont marqués d'un astérisque, les compagnies ou les particuliers exploitants sont tenus, aux termes de leurs concessions, de fournir au ministère des travaux publics les résultats trimestriels de leur exploitation. L'administration a fait inviter les autres Compagnies à produire des renseignements analogues. Ces lignes ont été concédées au département de la Seine; elles ont été rétrocédées par lui, savoir, pour la partie située dans Paris à la Compagnie générale des omnibus, et pour la partie extra muros, à la Compagnie des tramways Nord. Cette dernière compagnie est tenue d'exploiter l'ensemble des dites lignes, moyennant le paiement d'une redevance à la Compagnie générale des omnibus pour les sections situées dans Paris. Ces lignes ont été concédées au département de la Seine; elles ont été rétrocédées par lui, savoir: les lignes ou sections de lignes situées extra muros de Paris, à la Compagnie générale des omnibus, et les sections extra muros, à la Compagnie des tramways Sud. Cette dernière compagnie est tenue d'exploiter l'ensemble des dites lignes, moyennant le paiement d'une redevance à la Compagnie générale des omnibus, pour les ou sections de lignes situées dans Paris. SÉNAT Session de 1887. Bulletin de la séance du mardi 17 mai 1887. PRÉSIDENCE DE M. LURAY La séance est ouverte à trois heures. Le procès-verbal de la dernière séance, lu par M. Frézoul, l'un des secrétaires, est adopté. M. le président fait connaître que M. le ministre de l'intérieur a demandé par une lettre la rectification d'une erreur qui s'est glissée dans le dispositif d'une loi relative à un emprunt du département d'Ille-et-Vilaine pour la construction d'une école normale d'institutrices. La rectification est ordonnée. Après lecture du rapport, fait au nom du 2e bureau, par M. Béral sur les élections sénatoriales du département de la Vendée, le Sénat, adoptant les conclusions du rapport, admet M. Alfred Biré en qualité de sénateur de la Vendée. M. Faye dépose des rapports sur des projets
d'une redevance à la Compagnie générale des omnibus, pour les ou sections de lignes situées dans Paris. SÉNAT Session de 1887. Bulletin de la séance du mardi 17 mai 1887. PRÉSIDENCE DE M. LURAY La séance est ouverte à trois heures. Le procès-verbal de la dernière séance, lu par M. Frézoul, l'un des secrétaires, est adopté. M. le président fait connaître que M. le ministre de l'intérieur a demandé par une lettre la rectification d'une erreur qui s'est glissée dans le dispositif d'une loi relative à un emprunt du département d'Ille-et-Vilaine pour la construction d'une école normale d'institutrices. La rectification est ordonnée. Après lecture du rapport, fait au nom du 2e bureau, par M. Béral sur les élections sénatoriales du département de la Vendée, le Sénat, adoptant les conclusions du rapport, admet M. Alfred Biré en qualité de sénateur de la Vendée. M. Faye dépose des rapports sur des projets de lois: Le 1er concernant: 1° la régularisation des décrets rendus en conseil d'Etat qui ont ouvert des crédits à divers ministères sur les exercices 1885 et 1886; 2° l'ouverture et l'annulation de crédits de l'exercice 1885; 3° l'ouverture de crédits de l'exercice 1886; 4° l'ouverture de crédits afférents aux budgets annexes rattachés pour ordre au budget général de l'Etat; 5° l'ouverture de crédits spéciaux d'exercices périmés et clos. Le 2e, concernant: 1° la régularisation d'un décret rendu en conseil d'Etat qui a ouvert un crédit sur l'exercice 1886; 2° l'ouverture de crédits de l'exercice 1886; 3° l'ouverture de crédits de l'exercice 1887; 4° l'ouverture de crédits spéciaux d'exercices périmés et clos M. Ernest Boulanger dépose le rapport sur un projet de loi portant ouverture, à titre de provision, au ministre des finances, sur l'exercice 1887, d'un crédit de 1,000,000 de francs pour le recensement des propriétés bâties et l'évaluation de leur valeur locative. Après avoir entendu M. le président, le Sénat fixe sa prochaine séance à vendredi prochain, 20 mai, à deux heures. La séance est levée à trois heures et quart. Ordre du jour du vendredi 20 mai. A deux heures. — SÉANCE PUBLIQUE. Discussion du projet de
budgets annexes rattachés pour ordre au budget général de l'Etat; 5° l'ouverture de crédits spéciaux d'exercices périmés et clos. Le 2e, concernant: 1° la régularisation d'un décret rendu en conseil d'Etat qui a ouvert un crédit sur l'exercice 1886; 2° l'ouverture de crédits de l'exercice 1886; 3° l'ouverture de crédits de l'exercice 1887; 4° l'ouverture de crédits spéciaux d'exercices périmés et clos M. Ernest Boulanger dépose le rapport sur un projet de loi portant ouverture, à titre de provision, au ministre des finances, sur l'exercice 1887, d'un crédit de 1,000,000 de francs pour le recensement des propriétés bâties et l'évaluation de leur valeur locative. Après avoir entendu M. le président, le Sénat fixe sa prochaine séance à vendredi prochain, 20 mai, à deux heures. La séance est levée à trois heures et quart. Ordre du jour du vendredi 20 mai. A deux heures. — SÉANCE PUBLIQUE. Discussion du projet de loi, adopté par la Chambre des députés, tendant à autoriser le département des Basses-Pyrénées à créer des ressources extraordinaires en vue de la construction d'une caserne de gendarmerie à Bayonne. (Nos 58 (rectifié) et 239, session 1887. — M. Le Monnier, rapporteur.) Discussion du projet de loi, adopté par la Chambre des députés, tendant à autoriser le département de la Loire-Inférieure à créer des ressources extraordinaires pour diverses dépenses d'intérêt départemental. (Nos 225 et 240, session 1887. M. Le Monnier, rapporteur.) Suite de la première délibération sur la proposition de loi, adoptée par la Chambre des députés, concernant le conseil général de la Seine. (Nos 200 et 222, session 1887. — M. Georges Martin, rapporteur.) Première délibération sur la proposition de loi, adoptée par la Chambre des députés, ayant pour objet de régler les rapports des compagnies de chemins de fer avec leurs agents commissionnés. (N°s 222, session extraordinaire 1882, et 240, session ordinaire 1885. — M. Cuvinot, rapporteur.) Les séries de billets à distribuer pour la séance qui suivra celle du vendredi 20 mai 1887 comprendront: Galeries. Depuis M. Emile Gayot, jusqu'et y compris M. Halgan. Tribunes. — Depuis M. Joies Simon, luques et y compris M. Marcel Barthelemy.