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le penser. Toujours est-il que les organisateurs n’ont pas tardé à recevoir quantité de lettres dans lesquelles leurs auteurs exprimaient à la fois leurs félicitations et leur reconnaissance, annonçant en même temps leur prochain engagement. C’est le cas, en particulier, de M. Pellevoisin, au nom du Club Aérien du Ministère de l’Intérieur, du Père Harmel — bien connu de nos lecteurs — dont le club, l’AéroClub de Geryville pourrait bien provoquer une surprise ; du bouillant Raymond Sirretta, qui espère bien rafler quelque prix avec les appareils de l’Aéro-Club Jean-Maridor ; lettres également de l’Aéro-Club du Redjas et de bien d’autres... Toujours est-il que dès à présent, la Coupe de la Société Générale de Fonderie est assurée d’un franc succès et que l’effort consenti en faveur de l’Aviation par la Société aux destinées de laquelle préside M. Jean Raty n’aura pas été vain. ENGAGEMENTS OFFICIELS 1. Ailes Chalonnaises (3 appareils). 2. Aéro-Club du Sud-Ouest (5 appareils). Nous rappelons que, en vertu de l’art. 8 des règlements, seuls comptent pour le classement les vols effectués après l’engagement. COUPE DE DEAUVILLE GRAND PRIX DE VICHY M. LAPORTE SUR AVION “MINICAB" EQUIPE D’UNE HELICE MERVILLE SPECIALISTE DE L’HELICE AÉRIENNE DEPUIS TRENTE ANS MERVILLE EQUIPE LA MAJORITÉ DES AVIONS LÉGERA VOLANT EN FRANCE Fournisseur agréé du Ministère de l’Air et du Secrétariat Général à l’Aviation Civile, pour la réparation des planeurs et des avions légers HELICE G. MERVILLE 93, rue du Château. BOULOGNE (Seine). — Tel. MOL. 06-29 Prochains départs pour la Coupe Izarra ? AU CALENDRIER AÉRONAUTIQUE 6 au 23 avril. — Salon National des Sports, à Paris, comportant une Section de Sports Aériens. 5, 6, 7 mai. — Rallye Aérien International de la Foire de Paris. 12, 13 et 14 mai. — Ve Rallye Aérien International du Champagne, organisé, à Epernay, par « Les Ailes Spannachiennes ». 12, 13 et 14 mai. — Circuit Aérien International Gastronomique et Touristique organisé par le club « Les Ailes du Maine », au départ du Mans. 20 mai. — Rallye des Vins de Monbazillac, organisé par l’Aéro-Club de Bergerac. 27 mai. — À l’aérodrome de
EQUIPE LA MAJORITÉ DES AVIONS LÉGERA VOLANT EN FRANCE Fournisseur agréé du Ministère de l’Air et du Secrétariat Général à l’Aviation Civile, pour la réparation des planeurs et des avions légers HELICE G. MERVILLE 93, rue du Château. BOULOGNE (Seine). — Tel. MOL. 06-29 Prochains départs pour la Coupe Izarra ? AU CALENDRIER AÉRONAUTIQUE 6 au 23 avril. — Salon National des Sports, à Paris, comportant une Section de Sports Aériens. 5, 6, 7 mai. — Rallye Aérien International de la Foire de Paris. 12, 13 et 14 mai. — Ve Rallye Aérien International du Champagne, organisé, à Epernay, par « Les Ailes Spannachiennes ». 12, 13 et 14 mai. — Circuit Aérien International Gastronomique et Touristique organisé par le club « Les Ailes du Maine », au départ du Mans. 20 mai. — Rallye des Vins de Monbazillac, organisé par l’Aéro-Club de Bergerac. 27 mai. — À l’aérodrome de Beauvais-Tillé (Oise), meeting organisé par l’Aéro-Club du Beauvaisis. Remise en compétition de la Coupe Castellani. 2 et 3 juin. — À Troyes, Rallye Bonneterie et Meeting aérien, à l’occasion du 50e anniversaire de l’Aéro-Club de l’Aube. 3 juin. — Fête de l’Armée de l’Air à Villacoublay. 8, 9, 10 juin. — Rallye des Officiers et Sous-Officiers de Réserve à Lille (Nord). 10 juin. — Meeting sur l’aérodrome de Bergerac-Roumanières organisé par l’Aéro-Club de Bergerac. 10 juin. — Rallye aérien et meeting à Chatillon-sur-Seine (Côte-d’Or), organisé par l’Aéro-Club du Chatillonnais. 15 juin au 1er juillet. — XIXe Salon International de l’Aéronautique à Paris, au Grand Palais des Champs-Élysées. À partir du 22 juin : présentation « statique », dans le cadre du Salon, à l’aéroport du Bourget. 16 et 17 juin. — IVe Rallye Aérien International de Basse-Normandie, sur l’aérodrome de Fiers-Saint-Paul (Orne), organisé par l’Aéro-Club de Basse-Normandie. 17 juin. — Manifestation aérienne à Montbéliard, organisée par l’Aéro-Club de Montbéliard. 17 juin. — Rallye du « Pilote du Dimanche », organisé sur le terrain de Sens-Gisy, par l’AéroClub de Sens-Montereau. 24 juin. — Prix d’Excellence du Meilleur Pilote de Tourisme, organisé par l’Association Aéronautique du C.I.C. de Saint-Cyr-Bellevue. 24 juin. —
— Rallye des Officiers et Sous-Officiers de Réserve à Lille (Nord). 10 juin. — Meeting sur l’aérodrome de Bergerac-Roumanières organisé par l’Aéro-Club de Bergerac. 10 juin. — Rallye aérien et meeting à Chatillon-sur-Seine (Côte-d’Or), organisé par l’Aéro-Club du Chatillonnais. 15 juin au 1er juillet. — XIXe Salon International de l’Aéronautique à Paris, au Grand Palais des Champs-Élysées. À partir du 22 juin : présentation « statique », dans le cadre du Salon, à l’aéroport du Bourget. 16 et 17 juin. — IVe Rallye Aérien International de Basse-Normandie, sur l’aérodrome de Fiers-Saint-Paul (Orne), organisé par l’Aéro-Club de Basse-Normandie. 17 juin. — Manifestation aérienne à Montbéliard, organisée par l’Aéro-Club de Montbéliard. 17 juin. — Rallye du « Pilote du Dimanche », organisé sur le terrain de Sens-Gisy, par l’AéroClub de Sens-Montereau. 24 juin. — Prix d’Excellence du Meilleur Pilote de Tourisme, organisé par l’Association Aéronautique du C.I.C. de Saint-Cyr-Bellevue. 24 juin. — Rallye et meeting aérien de l’Aéro-Club de Saint-Dizier, à Saint-Dizier (Haute-Marne), 29, 30 juin. — Assemblée Générale des Officiers de Réserve de l’Armée de l’Air, à Paris. 1er juillet. — À l’aéroport du Bourget, après-midi, présentation internationale en vol des prototypes français et étrangers, organisée par l’Union Syndicale des Industries Aéronautiques. 8 juillet. — Manifestation aérienne organisée à Montargis-Vimory par l’Aéro-Club du Gâtinais. 8 juillet. — Meeting à Belleville-sur-Saône, organisé par l’Aéro-Club Charles-Voisin. 8 juillet. — Meeting sur le terrain d’Ussel-Thalamy, organisé par l’Aéro-Club d’Ussel. 15 juillet. — Meeting sur l’aérodrome de Montdidier (Somme) organisé par l’Aéro-Club de Montdidier. 5 août. — IXe Rallye Aérien des Grands Vins d’Arbois, organisé sur le terrain d’Arbois, par l’Aéro-Club “Arbois Poligny-Salins-les-Bains. PRIX BEERLAND — de 10.000 fr. pour le plus jeune pilote breveté en 1951 Semaine sans changement. Le classement reste le même : 1. Richard COURTIOUX (Aéro-Club Marin-Laurel), né le 27 mars 1934, breveté le 20 février 1951 ; 2. Jacques MAC LEOD (Aéro-Club du Maroc), né le 1er avril 1934, breveté le 27 février 1951 ; 3. Guy MALIBOS (Aéro-Club du Bas-Armagnac), né le 22 mars 1934, breveté le 27 février 1951. — PRIX JEAN RATY— de 10.000 fr. pour le
Aéronautiques. 8 juillet. — Manifestation aérienne organisée à Montargis-Vimory par l’Aéro-Club du Gâtinais. 8 juillet. — Meeting à Belleville-sur-Saône, organisé par l’Aéro-Club Charles-Voisin. 8 juillet. — Meeting sur le terrain d’Ussel-Thalamy, organisé par l’Aéro-Club d’Ussel. 15 juillet. — Meeting sur l’aérodrome de Montdidier (Somme) organisé par l’Aéro-Club de Montdidier. 5 août. — IXe Rallye Aérien des Grands Vins d’Arbois, organisé sur le terrain d’Arbois, par l’Aéro-Club “Arbois Poligny-Salins-les-Bains. PRIX BEERLAND — de 10.000 fr. pour le plus jeune pilote breveté en 1951 Semaine sans changement. Le classement reste le même : 1. Richard COURTIOUX (Aéro-Club Marin-Laurel), né le 27 mars 1934, breveté le 20 février 1951 ; 2. Jacques MAC LEOD (Aéro-Club du Maroc), né le 1er avril 1934, breveté le 27 février 1951 ; 3. Guy MALIBOS (Aéro-Club du Bas-Armagnac), né le 22 mars 1934, breveté le 27 février 1951. — PRIX JEAN RATY— de 10.000 fr. pour le pilote le... « moins jeune » breveté en 1951 Pas de changement non plus pour le Prix Jean-Raty, détenu cette semaine encore par M. DI FRANCESCO, de l’Aéro-Club du Maroc, avec 46 ans. NOUS avons signalé, il y a quinze jours, l’engagement de neuf pilotes dans la Coupe Izarra : Paris-Biarritz en vol à voile, sans escale. Jusqu’ici, aucune tentative n’est parvenue à notre connaissance. Les engagés attendent évidemment des conditions atmosphériques favorables pour essayer cette grande performance. Peut-être aussi, parmi les neuf inscrits, quelqu’un a-t-il pris le départ mais, ayant échoué, ne nous en a pas informés. La saison ne se prête sans doute pas encore à un parcours aussi étendu et il faut encore attendre quelques semaines pour partir avec le plus de chances de réussite. Toutefois, on sait que le premier pilote qui se posera au-delà de la Loire, en parcourant au moins 100 km. en ligne droite depuis son point de départ, peut prétendre à un prix de 25.000 francs. Il s’y ajoutera 50.000 francs s’il atteint la rive Sud de la Garonne... Le premier parcours est à la portée de bon nombre des pilotes engagés et comme l’inscription est valable un mois — elle peut
Paris-Biarritz en vol à voile, sans escale. Jusqu’ici, aucune tentative n’est parvenue à notre connaissance. Les engagés attendent évidemment des conditions atmosphériques favorables pour essayer cette grande performance. Peut-être aussi, parmi les neuf inscrits, quelqu’un a-t-il pris le départ mais, ayant échoué, ne nous en a pas informés. La saison ne se prête sans doute pas encore à un parcours aussi étendu et il faut encore attendre quelques semaines pour partir avec le plus de chances de réussite. Toutefois, on sait que le premier pilote qui se posera au-delà de la Loire, en parcourant au moins 100 km. en ligne droite depuis son point de départ, peut prétendre à un prix de 25.000 francs. Il s’y ajoutera 50.000 francs s’il atteint la rive Sud de la Garonne... Le premier parcours est à la portée de bon nombre des pilotes engagés et comme l’inscription est valable un mois — elle peut d’ailleurs être renouvelée —, il est vraisemblable de penser que quelques tentatives seront faites d’ici peu, tout au moins en direction de la Loire. À défaut de Paris-Biarritz, Paris-La Loire pourrait être bientôt un fait accompli. On pense beaucoup à la Coupe Izarra dans nos centres de vol à voile ! LE RALLY INTERNATIONAL DE LA FOIRE DE PARIS Rappelons que le Rally Aérien International de la Foire de Paris qui se disputera les 5 et 6 mai prochain — avec arrivée le dimanche 6 mai sur le terrain de Toussus-le-Noble — avait déjà donné lieu la semaine dernière à vingt-quatre engagements officiellement enregistrés. Vico Rosaspina sera l’un des représentants de l’Italie à cette compétition. Rappelons aussi que : 1° les engagements à droit simple (5.000 fr. par avion) sont reçus jusqu’au 21 mars par l’Aéro-Club de France, 6, rue Galilée, Paris-16e ; 2° qu’une prime de 5.000 fr. — ce qui équivaut à rembourser le droit d’engagement — sera attribuée à tout participant terminant le rally à Toussus, le 6 mai, avant la clôture au contrôle ; 3° que les prix sont ainsi répartis : 75.000 au 1er classé ; 50.000 fr. au 2e ; 25.000 fr. au 3e
! LE RALLY INTERNATIONAL DE LA FOIRE DE PARIS Rappelons que le Rally Aérien International de la Foire de Paris qui se disputera les 5 et 6 mai prochain — avec arrivée le dimanche 6 mai sur le terrain de Toussus-le-Noble — avait déjà donné lieu la semaine dernière à vingt-quatre engagements officiellement enregistrés. Vico Rosaspina sera l’un des représentants de l’Italie à cette compétition. Rappelons aussi que : 1° les engagements à droit simple (5.000 fr. par avion) sont reçus jusqu’au 21 mars par l’Aéro-Club de France, 6, rue Galilée, Paris-16e ; 2° qu’une prime de 5.000 fr. — ce qui équivaut à rembourser le droit d’engagement — sera attribuée à tout participant terminant le rally à Toussus, le 6 mai, avant la clôture au contrôle ; 3° que les prix sont ainsi répartis : 75.000 au 1er classé ; 50.000 fr. au 2e ; 25.000 fr. au 3e ; 20.000 fr. à chacun des quinze suivants ; 4° que les participants seront les hôtes du Comité de la Foire de Paris, du dimanche après-midi jusqu’au mardi matin ; 5° que l’essentiel des règlements de l’épreuve a été publié dans « Les Ailes », N° 1304, du 27 janvier 1951. LES MODÈLES RÉDUITS GOUBLAIRE VAINQUEUR DE LA COUPE D'HIVER Cette année encore, la Coupe d’Hiver a connu un beau succès, puisque le chiffre de 150 engagés fut presque atteint — 148 exactement — dont une bonne moitié de modélistes de province. Le temps fut médiocre : une pluie fine tomba pendant une bonne partie des épreuves, alourdissant et détrempant les modèles. Cela valait quand même mieux que le vent de 1949 et l’orage de 1950 ! La Coupe d’Hiver 1951 a été marquée par un niveau de performances très supérieur, dans l’ensemble, à celui que l’on connut jusqu’alors, puisque douze concurrents dépassèrent la moyenne de 60 secondes sur les deux vols de classement. Les premiers à voler bénéficièrent, d’ailleurs, d’excellentes conditions atmosphériques, avec de légères ascendances, et furent bien inspirés en prenant le départ rapidement. Le gagnant est Goublaire, un « inconnu » de la Moselle, dont le modèle
1951. LES MODÈLES RÉDUITS GOUBLAIRE VAINQUEUR DE LA COUPE D'HIVER Cette année encore, la Coupe d’Hiver a connu un beau succès, puisque le chiffre de 150 engagés fut presque atteint — 148 exactement — dont une bonne moitié de modélistes de province. Le temps fut médiocre : une pluie fine tomba pendant une bonne partie des épreuves, alourdissant et détrempant les modèles. Cela valait quand même mieux que le vent de 1949 et l’orage de 1950 ! La Coupe d’Hiver 1951 a été marquée par un niveau de performances très supérieur, dans l’ensemble, à celui que l’on connut jusqu’alors, puisque douze concurrents dépassèrent la moyenne de 60 secondes sur les deux vols de classement. Les premiers à voler bénéficièrent, d’ailleurs, d’excellentes conditions atmosphériques, avec de légères ascendances, et furent bien inspirés en prenant le départ rapidement. Le gagnant est Goublaire, un « inconnu » de la Moselle, dont le modèle était présenté par Jean Guillemard. L’appareil exécuta ses deux vols de 88 sec. 7 et 81 sec. 2 au début du concours. Il est parfaitement classique, ses caractéristiques pouvant se résumer ainsi : fuselage de section carrée, axée sur diagonale, aile à double dièdre et extrémités trapézoïdales, hélice bipale entraînée par un écheveau de dix brins de 3 mm. 7 Dunlop, train à deux roues. Jean Guillemard LES AILES ■ i ™r,f i m L’ÉPREUVE DE SELECTION du | " 1 Porte décrément chance puisqu’il Présenta aussi le modèle américain *lui gagna l’épreuve l’an dernier. Guyot et Jossien avaient des appareils d’allure identique, dérivés de l’ « Eros », dessinés par le Second nommé. L'hélice est une monocopaque repliable ; le train, monocoque, est escamotable. L’aile, à double dièdre, a des extrémités arrondies. Dupin utilisait un modèle à aile de 8 dmq., encastrée dans un fuselage rectangulaire aminci à l’arrière ; l’empennage (33 % de la surface d’aile) est à double dérive. D hélice, monopale de 320 mm. de diamètre, est entraînée par un écheveau de 14 brins sur 23 cm. de longueur (300-320 tours de remontage) ; durée de déroulement : 20 secondes ; centrage : 65 %. La
par un écheveau de dix brins de 3 mm. 7 Dunlop, train à deux roues. Jean Guillemard LES AILES ■ i ™r,f i m L’ÉPREUVE DE SELECTION du | " 1 Porte décrément chance puisqu’il Présenta aussi le modèle américain *lui gagna l’épreuve l’an dernier. Guyot et Jossien avaient des appareils d’allure identique, dérivés de l’ « Eros », dessinés par le Second nommé. L'hélice est une monocopaque repliable ; le train, monocoque, est escamotable. L’aile, à double dièdre, a des extrémités arrondies. Dupin utilisait un modèle à aile de 8 dmq., encastrée dans un fuselage rectangulaire aminci à l’arrière ; l’empennage (33 % de la surface d’aile) est à double dérive. D hélice, monopale de 320 mm. de diamètre, est entraînée par un écheveau de 14 brins sur 23 cm. de longueur (300-320 tours de remontage) ; durée de déroulement : 20 secondes ; centrage : 65 %. La Montée de cet appareil était très rapide. Signalons, parmi les modèles sortant de l’ordinaire, l’appareil de Roussel, à voilure en flèche prononcée et surtout l’hélicoptère de Chaulet, handicapé malheureusement par le faible poids de gomme autorisé (10 grammes, soit 1/8 du poids total). Son rotor n’était pas directement entraîné ; il recevait le mouvement de deux hélices placées en bout de pale avec deux corps fuselés correspondants. Les vols furent évidemment très courts (5 et 6 secondes) ; mais le modèle, qui n’était pas verni, fut très alourdi aussi par la pluie. Le concours se termina par une substantielle distribution de prix et Par la remise de la Coupe InterL'Ubs au Modèle-Air-Club d’Asnières, seul club, d’ailleurs, à être classé avec trois représentants dans les quinze premiers ; plus de trente concurrents furent récompensés. Un contrôle « volant » fonctionna sur le terrain, afin de déceler éventuels fraudeurs; il n’y eut ailleurs aucun ennui de ce côté. Par contre, l’annonce de cela arrive, et régulièrement ce sont les concurrents qui respectent l’horaire qui se trouvent ainsi défavorisés. Est-ce juste? Une fois de plus, nous recommandons aux organisateurs, sauf « cas de force majeure », d’établir un horaire, mais surtout de le
il recevait le mouvement de deux hélices placées en bout de pale avec deux corps fuselés correspondants. Les vols furent évidemment très courts (5 et 6 secondes) ; mais le modèle, qui n’était pas verni, fut très alourdi aussi par la pluie. Le concours se termina par une substantielle distribution de prix et Par la remise de la Coupe InterL'Ubs au Modèle-Air-Club d’Asnières, seul club, d’ailleurs, à être classé avec trois représentants dans les quinze premiers ; plus de trente concurrents furent récompensés. Un contrôle « volant » fonctionna sur le terrain, afin de déceler éventuels fraudeurs; il n’y eut ailleurs aucun ennui de ce côté. Par contre, l’annonce de cela arrive, et régulièrement ce sont les concurrents qui respectent l’horaire qui se trouvent ainsi défavorisés. Est-ce juste? Une fois de plus, nous recommandons aux organisateurs, sauf « cas de force majeure », d’établir un horaire, mais surtout de le respecter. Jacques MORISSET. CLASSEMENT 1. Goublaire (Indépendant, Moselle), 88,7 + 81,2 sec. — 2. Guyot (P.A.M.), 75.4 + 92 — 3. Dupin (M.A.C.A.), 76,4 + 84,9 — 4. Quesnel (Aéro-Club de Normandie), 79.5 + 71,5 — 5. Jossien (P.A.M.), 80,3 + 70,2 — 6. Bourges (M.A.C.N.S.E.), 83 + dans les discussions qui aussi 66.4 — 7. Labardé (M.A.C.A.), 68 + 72 — importante des modifications obtenues fut 8. Sacarot (École des Mécaniciens de Rolle), 60 + 76 — 9. Vanet (A.C.V.G.T.), * 1 — Harati, année 72.4 + 62,5 — 10. Beiasac (L’Aéro-France), 44,8 + 90,1, etc... • L’ÉPREUVE DE SELECTION du « Concours Fédéral », dans la catégorie planeurs, n’aura pas lieu à Lille, ainsi qu’il était prévu, mais à Rouen, le 19 mai, comme pour les autres modèles. • LA VEILLE DE LA COUPE D’HIVER, une réunion d’information s’est tenue à la Fédération Nationale Aéronautique. Une quarantaine de modélistes parisiens et provinciaux y assistèrent, tant pour apprendre ce qu'ils ignoraient des nouveaux règlements que pour présenter leurs observations concernant le Championnat de France, le classement inter-clubs et le « Concours Fédéral ». M. Thierry, représentant l’Aéro-Club du Rhône, se montra particulièrement actif dans les discussions qui suivirent. La
discussions qui aussi 66.4 — 7. Labardé (M.A.C.A.), 68 + 72 — importante des modifications obtenues fut 8. Sacarot (École des Mécaniciens de Rolle), 60 + 76 — 9. Vanet (A.C.V.G.T.), * 1 — Harati, année 72.4 + 62,5 — 10. Beiasac (L’Aéro-France), 44,8 + 90,1, etc... • L’ÉPREUVE DE SELECTION du « Concours Fédéral », dans la catégorie planeurs, n’aura pas lieu à Lille, ainsi qu’il était prévu, mais à Rouen, le 19 mai, comme pour les autres modèles. • LA VEILLE DE LA COUPE D’HIVER, une réunion d’information s’est tenue à la Fédération Nationale Aéronautique. Une quarantaine de modélistes parisiens et provinciaux y assistèrent, tant pour apprendre ce qu'ils ignoraient des nouveaux règlements que pour présenter leurs observations concernant le Championnat de France, le classement inter-clubs et le « Concours Fédéral ». M. Thierry, représentant l’Aéro-Club du Rhône, se montra particulièrement actif dans les discussions qui suivirent. La plus «uminous oh tenues fut LE BUREAU de la Commission des Modèles Réduits du Comité Régional Parisien de la Fédération Nationale Aéronautique est composé comme suit : Président, M. Fleurant (Comité Régional Parisien) ; Vice-Président, M. Klein (M.A.C.P.) ; Secrétaire Général, M. G. Barthélémy (Aé.C. du Cinéma-C.Aé.N.B.) ; Secrétaire Technique, M Roussel (M.A.C.A.) ; Secrétaire Sportif, M. Pointeaux (Aé.C. de Clichy) ; Enseignement Scolaire, M. Benoist (O.S.S.U.) ; Conseiller, M. Jacques Morisset. CETTE COMMISSION MODELISTE du Comité Régional Parisien a retenu, provisoirement, les dates suivantes pour ses compétitions : — 6 mai, à Oormeilles, éliminatoires pour les appareils du type Coupe Wakefield ; — 27 mai, à Bue, concours de propagande (planeurs de formule libre) ; — 3 juin, à Paris (terrain de Paris-Centre, à la Porte de Choisy), éliminatoires de vol circulaire (vitesse) ; — 10 juin, à Oormeilles, éliminatoires pour la catégorie planeurs ; — 24 juin, à Orléans, éliminatoires pour les motomodèles Dates et terrains ne sont donnés qu'à titre indicatif, les autorisations d’utilisation n'étant pas encore toutes parvenues. D’autre part, la Commission informe ses membres que la prochaine réunion aura lieu le lundi 19 mars, à 21 h., dans les locaux de Paris-Centre (avenue Léon-Bollée, Porte
M Roussel (M.A.C.A.) ; Secrétaire Sportif, M. Pointeaux (Aé.C. de Clichy) ; Enseignement Scolaire, M. Benoist (O.S.S.U.) ; Conseiller, M. Jacques Morisset. CETTE COMMISSION MODELISTE du Comité Régional Parisien a retenu, provisoirement, les dates suivantes pour ses compétitions : — 6 mai, à Oormeilles, éliminatoires pour les appareils du type Coupe Wakefield ; — 27 mai, à Bue, concours de propagande (planeurs de formule libre) ; — 3 juin, à Paris (terrain de Paris-Centre, à la Porte de Choisy), éliminatoires de vol circulaire (vitesse) ; — 10 juin, à Oormeilles, éliminatoires pour la catégorie planeurs ; — 24 juin, à Orléans, éliminatoires pour les motomodèles Dates et terrains ne sont donnés qu'à titre indicatif, les autorisations d’utilisation n'étant pas encore toutes parvenues. D’autre part, la Commission informe ses membres que la prochaine réunion aura lieu le lundi 19 mars, à 21 h., dans les locaux de Paris-Centre (avenue Léon-Bollée, Porte d’Italie et Porte de Choisy). PARIS-AIR-MODELE informe ses membres que son assemblée générale annuelle aura lieu le mardi 21 mars, 7, avenue Raymond-Poincaré, Paris-8e (Trocadéro), à 20 h. 45. l'admission aux épreuves de sélection de cette année, dans le cas où les performances qu’ils avaient réussies les auraient classés dans les vingt premiers de la catégorie « seniors ». MM. Villette et Moretti représentaient le Comité Directeur de la F.N.Aé. et assurèrent les modélistes de leur dévouement à leur cause — selon l’expression consacrée N° 1.311. — 17-3-51. — PAGE 15 J.ES CARRIERES AVIATION vous sont. ouvertes Vous occuperez bientôt une situation enviée dans le domaine Aéronautique (Civil ou Militaire) en confiant votre formation professionnelle à l’E. SAv. dont les cours par correspondance ont, depuis 27 ans, permis à plus de 50.000 élèves d’acquérir les connaissances techniques qui les ont conduits au succès. Pilotes, Contrôleurs, Matelots, Sous-Ingénieurs, Ingénieurs. DEVENIR ÉTUDIANT ÉCOLE SPÉCIALE d AVIATION 15. Av VICTOR-HUGO. BOULOGNE-SUR-SEINE. TÉL » GUIDE GRATUIT COURS ET SERRE-TÊTE LENERCIER-AVIATION 32. rue Leningrad, PARIS. EUR. 45-8^ L'ÉCOLE DE NAVIGATION AÉRIENNE 152, av. de Wagner I PARIS-17 Affaire exceptionnelle : avion BIPLACE côte-à-côte SEAT S-4, 75 CV., 45 h., 375.000 fr. A. Châtelain, 41, rue