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en français, le premier livre écrit en cette langue par un Ethiopien, dans le très louable but de faire mieux connaître son pays. Il a exprimé un véritable acte de foi, avec une ardeur juvénile, débordante d'un nationalisme puisé dans la famille éthiopienne, en un esprit de méfiance qui en ressort et dénote la compréhension de faiblesse d'une ancienne civilisation en face des réalités rencontrées en Europe. M.Achebe Gabre-Hiot nous découvre, dans l'ensemble, la fougue, l'intrépidité de l'âme éthiopienne qui ne peut consentir à perdre courage, veut le réveil de sa nation et pour cela il n'épargne pas les expressions vives qui lui seront pardonnées en raison de sa sincérité. Grand admirateur du passé de l'Ethiopie, il nous donne un raccourci de son histoire, jugeant les faits, les empereurs défunts et les relations avec l'étranger. CAUSERIE HISTORIQUE L'ORGANISATION DE L'ARMÉE FRANÇAISE AU TEMPS DE LOUIS XIV (Suite) Le service des hôpitaux et des ambulances dont l'origine remonte au règne de Henri IV fut réglé comme celui des vivres et des munitions. Il y eut un hôpital dans chaque place de guerre et des ambulances pour les armées en campagnes; mais Louis XIV se réserva l'administration de ces établissements pour empêcher les directeurs, qui étaient avant tout des entrepreneurs, de spéculer sur les misères des malades confiés à leurs soins. Enfin le ministre fit élever l'Hôtel des Invalides. Jamais nos Anciens rois n'avaient permis que les soldats vieillis ou blessés au service de la patrie fussent réduits à la mendicité. Au Moyen-Age, tous les invalides étaient reçus, sous le nom d'oblats, dans les abbayes à nominalité royale ou seigneuriale qui couvraient le sol de la France. Mais parfois ces soldats avaient des habitudes trop différentes pour bien s'entendre. Il arrivait-il souvent, surtout depuis le XVIe siècle, que beaucoup de ces vétérans à l'humeur vagabonde renonçaient à leurs droits pour quelques pièces d'or et s'en allaient courir les routes. Leur bourse se vidait peu à peu et bientôt ils étaient réduits à implorer la charité publique. Henri IV remédia à cet état de choses et accommoda les religieux et leurs hôtes, en
les directeurs, qui étaient avant tout des entrepreneurs, de spéculer sur les misères des malades confiés à leurs soins. Enfin le ministre fit élever l'Hôtel des Invalides. Jamais nos Anciens rois n'avaient permis que les soldats vieillis ou blessés au service de la patrie fussent réduits à la mendicité. Au Moyen-Age, tous les invalides étaient reçus, sous le nom d'oblats, dans les abbayes à nominalité royale ou seigneuriale qui couvraient le sol de la France. Mais parfois ces soldats avaient des habitudes trop différentes pour bien s'entendre. Il arrivait-il souvent, surtout depuis le XVIe siècle, que beaucoup de ces vétérans à l'humeur vagabonde renonçaient à leurs droits pour quelques pièces d'or et s'en allaient courir les routes. Leur bourse se vidait peu à peu et bientôt ils étaient réduits à implorer la charité publique. Henri IV remédia à cet état de choses et accommoda les religieux et leurs hôtes, en affectant aux pauvres gentilshommes, capitaines et soldats estropiés, vieillis et caducs, pour y être logés, nourris et entretenus le reste de leur vie, la maison royale de la Charité chrétienne à Paris. Richelieu substitua plus tard à cette habitation le château de Bicêtre, et comme le bâtiment était trop étroit pour recevoir tous les vétérans, il laissa le choix à ceux qui ne pouvaient y entrer, entre une place d'oblat et une pension de cent écus. Il était encore réservé à Louvois de donner aux vieux soldats un asile digne de leurs services et de la magnificence royale. En 168, le ministre obtint du conseil un arrêt par lequel il était prescrit à tous les abbés et prêtres pourvus par nomination royale d'un bénéfice de 1.000 livres de revenu, de fournir chacun une somme annuelle de 150 livres, représentant la pension d'un oblat, et en 1670, il confia à l'architecte Bruant le soin d'élever l'Hôtel des Invalides. Ce magnifique bâtiment fut inauguré dès 1674. Louvois se fit nommer administrateur de cet établissement, et, par l'édit de fondation, assura ce titre à ses successeurs au ministère de la guerre. Tout y fut organisé et réglé militairement, si bien que les invalides
pour recevoir tous les vétérans, il laissa le choix à ceux qui ne pouvaient y entrer, entre une place d'oblat et une pension de cent écus. Il était encore réservé à Louvois de donner aux vieux soldats un asile digne de leurs services et de la magnificence royale. En 168, le ministre obtint du conseil un arrêt par lequel il était prescrit à tous les abbés et prêtres pourvus par nomination royale d'un bénéfice de 1.000 livres de revenu, de fournir chacun une somme annuelle de 150 livres, représentant la pension d'un oblat, et en 1670, il confia à l'architecte Bruant le soin d'élever l'Hôtel des Invalides. Ce magnifique bâtiment fut inauguré dès 1674. Louvois se fit nommer administrateur de cet établissement, et, par l'édit de fondation, assura ce titre à ses successeurs au ministère de la guerre. Tout y fut organisé et réglé militairement, si bien que les invalides qui avaient à leur tête un gouverneur, un état-major, des officiers, se croyaient plutôt dans une place de guerre que dans un hôpital. Louvois sut aussi récompenser les officiers nobles qui répugnaient à entrer aux Invalides. Ayant fait revivre les ordres militaires bien oubliés de Saint-Louis et de Notre-Dame du Mont-Carmel, il les réunit en un seul et lorsqu'il eut recouvré les domaines qui leur avaient appartenu, il les distribua en commanderies et en prieurés aux vieux officiers dépourvus de fortune. Telle fut l'œuvre géniale de Louvois, telle était l'organisation de l'armée française au temps de Louis XIV. Ceux qui ont aujourd'hui la charge redoutable de prévenir ou de renouveler des civilisations périmées pourront puiser dans l'œuvre de ce grand ministre et de ce grand roi plus d'une utile leçon. Ils en apprendront d'abord, s'ils ne le savent déjà, qu'une volonté persévérante finit toujours tôt ou tard par avoir raison des préjugés les plus tenaces et des habitudes les plus invétérées. Ils y apprendront aussi qu'on ne saurait rien fonder de stable avec une politique d'improvisations, nées sans dessein largement préconçu, de la seule pression des circonstances, mais qu'il faut avant tout bien savoir ce qu'on veut. Le hasard est
Mont-Carmel, il les réunit en un seul et lorsqu'il eut recouvré les domaines qui leur avaient appartenu, il les distribua en commanderies et en prieurés aux vieux officiers dépourvus de fortune. Telle fut l'œuvre géniale de Louvois, telle était l'organisation de l'armée française au temps de Louis XIV. Ceux qui ont aujourd'hui la charge redoutable de prévenir ou de renouveler des civilisations périmées pourront puiser dans l'œuvre de ce grand ministre et de ce grand roi plus d'une utile leçon. Ils en apprendront d'abord, s'ils ne le savent déjà, qu'une volonté persévérante finit toujours tôt ou tard par avoir raison des préjugés les plus tenaces et des habitudes les plus invétérées. Ils y apprendront aussi qu'on ne saurait rien fonder de stable avec une politique d'improvisations, nées sans dessein largement préconçu, de la seule pression des circonstances, mais qu'il faut avant tout bien savoir ce qu'on veut. Le hasard est parfois bon garçon, mais il est capricieux, c'est rather un animal sauvage qu'il faut savoir domestiquer. Pour cela, de hautes et larges vues sont absolument indispensables, et ces vues réclament une intelligence capable de dépasser l'horizon mesquin du présent, pour embrasser l'avenir; capable de démêler les intérêts généraux et permanents d'avec les intérêts particuliers et éphémères; capable d'appliquer, en connaissance de cause, les principes immuables du développement des Etats, aux contingences du moment. Ces principes immuables, nous le répétons, comme la nature humaine elle-même, il faut les connaître, pour pouvoir les appliquer avec souplesse et fermeté, et pour les connaître, il faut se donner la peine de les apprendre de ceux qui les savent. Rien ne vaut, pour illustrer ces considérations d'une portée universelle, les leçons de l'histoire. L'expérience des anciens peut éviter à qui sait en tirer un parti intelligent bien des méprises, bien des ridicules et bien des tâtonnements souvent dangereux, toujours inutiles. Fin. Georges Pécoul. IMPORTATION EXPORTATION COMMISSION Avec exclusivité pour: Les merveilleuses automobiles BIKY, Le pneu des connaisseurs GOODRICH. Les délicieux vermouths, vins & vins mousseux GANCIA. La bonne bière Z. H. B. Les succulentes conserves alimentaires GAIZO-SANTAR SIERO & BELLENT ANI. Les macaronis BARONI. Les
d'avec les intérêts particuliers et éphémères; capable d'appliquer, en connaissance de cause, les principes immuables du développement des Etats, aux contingences du moment. Ces principes immuables, nous le répétons, comme la nature humaine elle-même, il faut les connaître, pour pouvoir les appliquer avec souplesse et fermeté, et pour les connaître, il faut se donner la peine de les apprendre de ceux qui les savent. Rien ne vaut, pour illustrer ces considérations d'une portée universelle, les leçons de l'histoire. L'expérience des anciens peut éviter à qui sait en tirer un parti intelligent bien des méprises, bien des ridicules et bien des tâtonnements souvent dangereux, toujours inutiles. Fin. Georges Pécoul. IMPORTATION EXPORTATION COMMISSION Avec exclusivité pour: Les merveilleuses automobiles BIKY, Le pneu des connaisseurs GOODRICH. Les délicieux vermouths, vins & vins mousseux GANCIA. La bonne bière Z. H. B. Les succulentes conserves alimentaires GAIZO-SANTAR SIERO & BELLENT ANI. Les macaronis BARONI. Les ciments "TITAN". Les lampes électriques NIAM. Les savons DELIGHTFUL, et des marques FERNET BRANCA FERRO-CHINA BISLERI etc., etc. SHIP CO LINCOLN BOND PASSAGERS pour tous les Ports CONNAISSEMENTS UN A DEUX NAVIRES UN A DEUX NAVIRES FORDSON Pour tous renseignements "SHELL" A. BESSE LI Addis-Abeba "A. BESSE CONCESSIONNAIRE EXCLUSIF POUR L'ABYSSINIE & LA COTE DES SOMALIES 11 en est de même dans la marche au progrès qui ne peut se faire sans le heurt des idées. Ajoutons que dans sa confiance à son pays, M. Acheber Gabre-Hiot oublie la nécessité des collaborations étrangères qui, loyalement entreprises des deux côtés, pourront seules faire rattraper à l'Ethiopie le retard expliqué par le manque de contact avec le monde extérieur; Encore un mot pour défendre les missions qui ont eu le mérite d'apporter gratuitement les éléments d'une première instruction, laquelle n'a point eu pour but l'entreprise d'une colonisation, mais au contraire a servi à ouvrir les yeux sur le danger de l'ignorance de l'évolution scientifique et si nous suivons les transformations qui se sont accomplies, on est obligé de reconnaître l'utilité pratique recueillie d'un premier enseignement qui fut surtout ingrat par un manque de persévérance des élèves, lesquels malheureusement recherchèrent trop le gain
L'ABYSSINIE & LA COTE DES SOMALIES 11 en est de même dans la marche au progrès qui ne peut se faire sans le heurt des idées. Ajoutons que dans sa confiance à son pays, M. Acheber Gabre-Hiot oublie la nécessité des collaborations étrangères qui, loyalement entreprises des deux côtés, pourront seules faire rattraper à l'Ethiopie le retard expliqué par le manque de contact avec le monde extérieur; Encore un mot pour défendre les missions qui ont eu le mérite d'apporter gratuitement les éléments d'une première instruction, laquelle n'a point eu pour but l'entreprise d'une colonisation, mais au contraire a servi à ouvrir les yeux sur le danger de l'ignorance de l'évolution scientifique et si nous suivons les transformations qui se sont accomplies, on est obligé de reconnaître l'utilité pratique recueillie d'un premier enseignement qui fut surtout ingrat par un manque de persévérance des élèves, lesquels malheureusement recherchèrent trop le gain immédiat qu'ils trouvèrent dans les emplois d'interprètes. Il faut cependant reconnaître que les interprètes ont rempli leur rôle social, car sans eux l'Ethiopie serait restée au stade que S.M. l'Empereur Ménelik déplorait dans la citation de la page 32 du livre: «Il nous faut des gens instruits pour assurer notre paix, pour reconstituer notre pays et pour exister comme grande nation à face des nations européennes.» Le livre du M. Acheber Gabre-Hiot ne lui appartient plus, car il est dorénavant livré à la critique de ses lecteurs. Cet ouvrage fait ressortir les inquiétudes patriotiques de l'auteur et nous ne doutons pas qu'il ne pèsera à sa juste valeur notre critique qui n'a pour but que d'exprimer notre pensée avec autant de loyauté que celle que nous ne songeons nullement à contester au jeune écrivain. Distinction 1 Nous avons appris avec plaisir la promotion de M. Albert Bousson, auquel le gouvernement français vient de décerner la Croix de la Légion d'Honneur avec le titre de Chevalier. M. Albert Bousson est un des plus anciens de la Colonie française venus en Éthiopie. Il arriva à Addis-Abeba en mai 1908, faisant partie de la mission postale française appelée par S.M. Ménélit pour l'organisation
paix, pour reconstituer notre pays et pour exister comme grande nation à face des nations européennes.» Le livre du M. Acheber Gabre-Hiot ne lui appartient plus, car il est dorénavant livré à la critique de ses lecteurs. Cet ouvrage fait ressortir les inquiétudes patriotiques de l'auteur et nous ne doutons pas qu'il ne pèsera à sa juste valeur notre critique qui n'a pour but que d'exprimer notre pensée avec autant de loyauté que celle que nous ne songeons nullement à contester au jeune écrivain. Distinction 1 Nous avons appris avec plaisir la promotion de M. Albert Bousson, auquel le gouvernement français vient de décerner la Croix de la Légion d'Honneur avec le titre de Chevalier. M. Albert Bousson est un des plus anciens de la Colonie française venus en Éthiopie. Il arriva à Addis-Abeba en mai 1908, faisant partie de la mission postale française appelée par S.M. Ménélit pour l'organisation des services postaux. Il fut d'abord affecté au bureau central d'Addis-Abeba où il resta trois années, puis il fut changé de l'organisation du bureau de l'Arrad pour l'ancien bureau dont les débuts avaient été assurés par la mission des Capucins. M. Bousson quitta son service à la mobilisation de sa caserne (1902) et fut incorporé en 1916 dans une section des télégraphistes de l'armée où il participa à la grande guerre pour n'être démobilisé qu'en mars 1919. Réintégré dans le service des postes françaises, il entra au bureau de Lyon et fut rappelé en Éthiopie, en octobre de la même année pour être affecté au bureau de Dire-Daoua; et en 1923, il fut appelé à Addis-Abeba au titre de conseiller du Ministère des Postes, Télégraphes et Téléphones éthiopien, fonction qu'il occupe toujours. Rappelons que M. Bousson dut son entrée dans l'administration des postes françaises au bon classement obtenu dans un concours d'admission et que ses débuts remontent au 26 novembre 1900. Il compte donc 31 années de service dans la même carrière, c'est-à-dire qu'il connaît d'une façon parfaite la réglementation aussi bien des services intérieurs que de ceux des relations postales avec l'étranger, car homme ponctuel et conscient de ses
caserne (1902) et fut incorporé en 1916 dans une section des télégraphistes de l'armée où il participa à la grande guerre pour n'être démobilisé qu'en mars 1919. Réintégré dans le service des postes françaises, il entra au bureau de Lyon et fut rappelé en Éthiopie, en octobre de la même année pour être affecté au bureau de Dire-Daoua; et en 1923, il fut appelé à Addis-Abeba au titre de conseiller du Ministère des Postes, Télégraphes et Téléphones éthiopien, fonction qu'il occupe toujours. Rappelons que M. Bousson dut son entrée dans l'administration des postes françaises au bon classement obtenu dans un concours d'admission et que ses débuts remontent au 26 novembre 1900. Il compte donc 31 années de service dans la même carrière, c'est-à-dire qu'il connaît d'une façon parfaite la réglementation aussi bien des services intérieurs que de ceux des relations postales avec l'étranger, car homme ponctuel et conscient de ses devoirs, il a soin de se tenir toujours au courant des transformations qui s'opèrent pour suivre tous les progrès des services mondiaux, que les diverses administrations s'efforcent de tenir constamment à jour des progrès dans toutes les branches commerciales. M. Bousson participa comme délégué des postes éthiopiens au Congrès postal de Stockholm en 1924 et à celui de Londres en 1929. Il s'est toujours montré très attaché à l'Éthiopie où il compte de très anciennes et solides amitiés. Il est Chevalier de l'Éthiopie, décoration qui lui fut remise au temps de S.M. Ménélit. Tous ses amis se réjouiront avec nous d'une distinction qui vient à son heure comme une récompense à un fonctionnaire détaché du cadre des postes françaises pour le dévouement avec lequel il a servi un pays ami pendant de nombreuses années. M. Bousson est un des ceux qui ont contribué à l'extension des relations de l'Éthiopie avec le port français de Djibouti et qui à ce titre a mérité que la France se souvienne de ses services. Nous lui adressons nos bien amicales félicitations. 1 DJIBOUTI AVIS Le navire El Hak de la Hallal Shipping Co lèvera l'ancre le 15 août à Djibouti, à destination de Suez.
de Stockholm en 1924 et à celui de Londres en 1929. Il s'est toujours montré très attaché à l'Éthiopie où il compte de très anciennes et solides amitiés. Il est Chevalier de l'Éthiopie, décoration qui lui fut remise au temps de S.M. Ménélit. Tous ses amis se réjouiront avec nous d'une distinction qui vient à son heure comme une récompense à un fonctionnaire détaché du cadre des postes françaises pour le dévouement avec lequel il a servi un pays ami pendant de nombreuses années. M. Bousson est un des ceux qui ont contribué à l'extension des relations de l'Éthiopie avec le port français de Djibouti et qui à ce titre a mérité que la France se souvienne de ses services. Nous lui adressons nos bien amicales félicitations. 1 DJIBOUTI AVIS Le navire El Hak de la Hallal Shipping Co lèvera l'ancre le 15 août à Djibouti, à destination de Suez. Toutes classes y compris cabine de luxe. Le navire El Amin, quittera Djibouti pour Aden le 20 courant. Le Ministre des colonies, M. Paul Reynaud passera à Djibouti le 21 septembre. M. Paul Reynaud, ministre des colonies, sollicité de se rendre en Indochine et ayant accepté de rendre visite à la grande colonie française, s'embarquera à Marseille sur le paquebot «d'al'ghan» des Messageries Maritimes, le 11 septembre et fera escale à Djibouti à son passage. CHRONIQUE DE DJIBOUTI - La chaleur sévit à Djibouti, bien que les matinées soient relativement supportables; et souvent aussi les fins de journée. Mais les après-midi, jusque vers cinq heures 1/2, sont véritablement brûlants. Les joueurs de tennis donnent toujours un bel exemple de endurance en ne abandonnant pas ce sport en plein été. De nouveaux membres se sont faits inscrire dernièrement: M.M. Crowley, Bailey, Capurso, Stenglamber, Novak, Compain, Poinsignon et Raharisson. Les samedis du Stade sont assez suivis, et ces réunions de plein air conviennent tout-à-fait à la saison. M. et Mme Novak sont partis pour la France le 4 août sur le «Voyron». Un Djiboutien, désirant faire marche arrière, l'autre matin, sur le boulevard de la République, a malheureusement pris l'accélérateur pour le
la grande colonie française, s'embarquera à Marseille sur le paquebot «d'al'ghan» des Messageries Maritimes, le 11 septembre et fera escale à Djibouti à son passage. CHRONIQUE DE DJIBOUTI - La chaleur sévit à Djibouti, bien que les matinées soient relativement supportables; et souvent aussi les fins de journée. Mais les après-midi, jusque vers cinq heures 1/2, sont véritablement brûlants. Les joueurs de tennis donnent toujours un bel exemple de endurance en ne abandonnant pas ce sport en plein été. De nouveaux membres se sont faits inscrire dernièrement: M.M. Crowley, Bailey, Capurso, Stenglamber, Novak, Compain, Poinsignon et Raharisson. Les samedis du Stade sont assez suivis, et ces réunions de plein air conviennent tout-à-fait à la saison. M. et Mme Novak sont partis pour la France le 4 août sur le «Voyron». Un Djiboutien, désirant faire marche arrière, l'autre matin, sur le boulevard de la République, a malheureusement pris l'accélérateur pour le frein, et de ce fait, défonça le parapet; l'auto est tombée à la renverse dans la mer. Des Somalis sont venus la retirer de cette fâcheuse situation, et fort heureusement il n'y a eu personne de blessé. Monsieur Jourdain, administrateur de 1ère classe, est nommé chef de district de Djibouti. Monsieur Barthélemy, qui occupe actuellement ce poste, est nommé chef du district d'Obock. On parle de Monsieur Lucas, administrateur adjoint, comme chef de poste de la djourah. Monsieur Guignol, en directeur du C. F. E., est remonté à Diré-Daoua. Madame Chapon-Baissac est partie le 7 août pour la France sur l’Azabye-Hideau. Les nouveaux porteurs du port sont commencés depuis quelque temps au Marabout. Ils sont menés très activement avec beaucoup de méthode par les sociétés qui en sont chargées. On s'apprête à Djibouti de M. Herbe, représentant de commerce, qui se dispose à monter à Addis-Abeba. Port de Djibouti Navigation Du Bulletin de l'Agence Générale des Colonies; Pendant l'année 1929, le port de Djibouti a été fréquenté par 1 747 navires jaugeant ensemble 1 268 502 tonneaux ayant embarqué ou débarqué 102 537 tonnes de marchandises valant 822 millions de francs. Le nombre des navires marchands entrés et sortis s'est
Monsieur Barthélemy, qui occupe actuellement ce poste, est nommé chef du district d'Obock. On parle de Monsieur Lucas, administrateur adjoint, comme chef de poste de la djourah. Monsieur Guignol, en directeur du C. F. E., est remonté à Diré-Daoua. Madame Chapon-Baissac est partie le 7 août pour la France sur l’Azabye-Hideau. Les nouveaux porteurs du port sont commencés depuis quelque temps au Marabout. Ils sont menés très activement avec beaucoup de méthode par les sociétés qui en sont chargées. On s'apprête à Djibouti de M. Herbe, représentant de commerce, qui se dispose à monter à Addis-Abeba. Port de Djibouti Navigation Du Bulletin de l'Agence Générale des Colonies; Pendant l'année 1929, le port de Djibouti a été fréquenté par 1 747 navires jaugeant ensemble 1 268 502 tonneaux ayant embarqué ou débarqué 102 537 tonnes de marchandises valant 822 millions de francs. Le nombre des navires marchands entrés et sortis s'est élevé en 1929 à 479 au lieu de 402 en 1928, soit une diminution de 11 unités, mais le nombre des navires français passe de 191 à 239 en augmentation de 48 unités sur l’année précédente, la Compagnie des Chargeurs Réunis ayant établi régulièrement au retour l'escale de Djibouti pour sa ligne d’Extrême-Orient. Le pavillon allemand également en progrès marqué, passe de 25 à 39, tous les autres sont en diminution notable, le pavillon anglais revient de 177 à 135 entrées, l’italien de 56 à 48, le norvégien de 33 à 12 et le suédois de 31 à 21. L'importance du pavillon britannique provient de l’exclusivité qu'il s'est réservée dans le cabotage international entre Aden et Djibouti où les deux compagnies anglaises, la Coswasjee-Dinshaw et la Halal Shipping and Co. n'ont pas de concurrents. Chacune de ces compagnies assure un minimum d'un voyage par semaine entre Aden et Djibouti. Sur les 135 entrées de navires anglais, le cabotage international figure pour 97 entrées et le long cours pour 38 seulement. En ce qui concerne le tonnage déchargé, le pavillon français passe de 12 533 tonnes en 1928 à 14 197 en 1929 soit une augmentation de 1 664 tonnes. Le