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prendre sa revanche ? Comment sauver Paris ? Il n'est qu'un moyen sûr, ou plutôt il en est deux. L'un est du ressort de notre politique intérieure. Le gouvernement français est le seul exécutant pour bouger l'Alliance. Il ne peut se passer d'une forte armée. En dépit des espérances que nous plaçons dans la Société de Nations, nous continuerions à avoir besoin d'une armée plus forte que celle que nous avions en 1914. Quelque pénible que puisse cette constatation, il faut aussi le courage de la faire et celui de prendre ses mesures en conséquence. Le vieil adage est toujours bon. Si vis pacem, para bellum. Le second moyen ? Il consiste à faire exécuter étroitement le traité de Versailles et en particulier les clauses relatives au désarmement. Ce ne sera pas facile nous sommes attendus, en Allemagne et dans toutes les nations et coteries pro-allemandes de l'univers, sur chacun des articles du traité. Pourtant celui-ci ne vaudra que par la façon dont nous le ferons vivre, et seule une politique d'inlassable énergie et d'indomptable vigilance a quelque chance de détourner le fléau prochain. L'Allemagne ne cède qu'à la force soyons forts et montrons que nous le sommes elle obéira. Et, pour le tout, ne l'oublions jamais, la condition essentielle est de conserver étroitement serré notre faisceau d'alliances et d'amitiés. La guerre que l'Allemagne rêve, nous n'en voulons pas sachons alors prendre les moyens de l'éviter. Un amateur-collectionneur de miniatures anciennes, M. O. de MESQUITA, en villégiature dans la région pour quelques semaines serait heureux d'entrer en correspondance avec des personnes désirant se défaire discrètement et à bons prix d'anciens portraits de famille (portraits miniatures) auxquels elles ne tiennent pas particulièrement mais qu'elles ne voudraient cependant pas voir tomber entre les mains des marchands. Écrire à M. de MESQUITA, au Grand Hôtel de la Plage, appartement 64, LA BAULE (Loire-Inférieure) SUCCÈS DE L'ADAPTÉE soucieux de s'assurer les meilleures garanties de succès, n'usent que les cartouches fabriquées par la Société Française des Munitions (marques Gévelot, Etoile, Comète et S. F. dont l'incontestable supériorité est appréciée de tous. Dernière Heure PARIS, 20
Et, pour le tout, ne l'oublions jamais, la condition essentielle est de conserver étroitement serré notre faisceau d'alliances et d'amitiés. La guerre que l'Allemagne rêve, nous n'en voulons pas sachons alors prendre les moyens de l'éviter. Un amateur-collectionneur de miniatures anciennes, M. O. de MESQUITA, en villégiature dans la région pour quelques semaines serait heureux d'entrer en correspondance avec des personnes désirant se défaire discrètement et à bons prix d'anciens portraits de famille (portraits miniatures) auxquels elles ne tiennent pas particulièrement mais qu'elles ne voudraient cependant pas voir tomber entre les mains des marchands. Écrire à M. de MESQUITA, au Grand Hôtel de la Plage, appartement 64, LA BAULE (Loire-Inférieure) SUCCÈS DE L'ADAPTÉE soucieux de s'assurer les meilleures garanties de succès, n'usent que les cartouches fabriquées par la Société Française des Munitions (marques Gévelot, Etoile, Comète et S. F. dont l'incontestable supériorité est appréciée de tous. Dernière Heure PARIS, 20 juillet, 1 heure du matin Les bons conseils de l'Angleterre à l'émir Fayçal LONDRES. 19 juillet. Le Times écrit : L'opposition arabe aux Français s'est manifestée bien au-delà des limites de la Syrie indépendante. Aucune grande puissance ne peut laisser continuer les raids et les attentats qui ont eu lieu en grand nombre. Il se peut que ces attentats n'aient pas été exécutés sur les ordres de Fayçal mais ce qui-ci doit être tenu pour responsable en sa qualité de chef d'État indépendant de Syrie. Que l'émir Fayçal reconnaisse le mandat de la France, qu'il affirme et réprime les attentats et les crimes et qu'il mette un terme à la propagande anti-française. Alors il aura adopté les mesures les plus sages pour assurer à la fois l'indépendance de l'État arabe de Syrie et sa propre position à la tête de cet État. Qu'il n'écoute pas ceux qui peuvent lui conseiller d'adopter des mesures violentes et extrêmes, car dans ce cas il n'obtiendrait aucune aide de notre part et risquerait de UNE PROTESTATION DE L'ÉMIR PARIS. 19 juillet. Le « Daily Mail » annonce que l'émir Fayçal a adressé à la France, à l'Angleterre et à la Ligue des Nations, une
en grand nombre. Il se peut que ces attentats n'aient pas été exécutés sur les ordres de Fayçal mais ce qui-ci doit être tenu pour responsable en sa qualité de chef d'État indépendant de Syrie. Que l'émir Fayçal reconnaisse le mandat de la France, qu'il affirme et réprime les attentats et les crimes et qu'il mette un terme à la propagande anti-française. Alors il aura adopté les mesures les plus sages pour assurer à la fois l'indépendance de l'État arabe de Syrie et sa propre position à la tête de cet État. Qu'il n'écoute pas ceux qui peuvent lui conseiller d'adopter des mesures violentes et extrêmes, car dans ce cas il n'obtiendrait aucune aide de notre part et risquerait de UNE PROTESTATION DE L'ÉMIR PARIS. 19 juillet. Le « Daily Mail » annonce que l'émir Fayçal a adressé à la France, à l'Angleterre et à la Ligue des Nations, une violente protestation contre l'occupation de la ville par les troupes françaises. Le Haddad Pacha, représentant de l'émir à Londres, a déclaré que l'émir aurait répondu à l'ultimatum du général Gouraud que M. Clemenceau s'était engagé l'an passé à ce qu'aucun soldat français ne pénétrât en la zone d'influence arabe. L'émir Fayçal demandait en outre au général Gouraud de charger une Commission mixte d'étudier sur place la situation et de l'autoriser en même temps à se rendre chez le général Gouraud. L'émir aurait enfin avisé les autorités militaires françaises qu'il avait donné à ses troupes l'ordre de se retirer sans combattre mais qu'il lui semblait impossible d'empêcher des hostilités si les Français n'arrêtaient pas leur LA COUPE AMERICA À UNE DEUXIÈME MANCHE SANS RÉSULTAT LONDRES, 19 juillet. Après une série d'incidents dramatiques dans une brise variable, ni le Shamrock-IV, ni le Resolute ne sont parvenus à compléter hier le parcours de la deuxième manche de la coupe et les juges ont déclaré « no race » c'est-à-dire, en somme, course sans résultat. Le calme avait déjà retardé le départ, qui fut pris enfin à 13 h. 45 (ou 18 h. 45 heure de France). À 17 h. 10, l'américain Resolute se
Fayçal demandait en outre au général Gouraud de charger une Commission mixte d'étudier sur place la situation et de l'autoriser en même temps à se rendre chez le général Gouraud. L'émir aurait enfin avisé les autorités militaires françaises qu'il avait donné à ses troupes l'ordre de se retirer sans combattre mais qu'il lui semblait impossible d'empêcher des hostilités si les Français n'arrêtaient pas leur LA COUPE AMERICA À UNE DEUXIÈME MANCHE SANS RÉSULTAT LONDRES, 19 juillet. Après une série d'incidents dramatiques dans une brise variable, ni le Shamrock-IV, ni le Resolute ne sont parvenus à compléter hier le parcours de la deuxième manche de la coupe et les juges ont déclaré « no race » c'est-à-dire, en somme, course sans résultat. Le calme avait déjà retardé le départ, qui fut pris enfin à 13 h. 45 (ou 18 h. 45 heure de France). À 17 h. 10, l'américain Resolute se trouvait à 5 milles devant l'anglais Shamrock-IV. Puis, en une demi-heure, il regagna Enfin, aucun des concurrents n'ayant pu achever le parcours dans le délai prescrit de 6 heures, la course fut déclarée nulle. La prochaine rencontre aura lieu mardi. LA GUERRE AU MAROC Casablanca, 19 juillet. On a appris ces jours-ci qu'une de nos colonnes mobiles avait eu à soutenir le 2 juillet, dans la région de Matmata, un dur combat. D'après notre confrère, la Vigie Marocaine, nos troupes ont subi des pertes sensibles qui se chiffrent par 21 tués et 49 blessés. Parmi les officiers grièvement blessés se trouve le capitaine de cavalerie Lamothe. Le meurtrier des habitants de Rossignol vit en paix à Trêves Bruxelles, 19 juillet. La Nation belge apprend de source certaine que le général von Tessmar, qui commanda le 26 août 1914 le meurtre des civils de Rossignol et des villages voisins, vit paisiblement à Trêves depuis le lendemain de l'armistice. « On sait, dit ce journal, que la ville de Trèves est occupée depuis l'armistice par les troupes françaises. Les autorités françaises ceci aussi nous le savent de la meilleure source ont offert à la Belgique de lui livrer ce misérable. Le gouvernement
ces jours-ci qu'une de nos colonnes mobiles avait eu à soutenir le 2 juillet, dans la région de Matmata, un dur combat. D'après notre confrère, la Vigie Marocaine, nos troupes ont subi des pertes sensibles qui se chiffrent par 21 tués et 49 blessés. Parmi les officiers grièvement blessés se trouve le capitaine de cavalerie Lamothe. Le meurtrier des habitants de Rossignol vit en paix à Trêves Bruxelles, 19 juillet. La Nation belge apprend de source certaine que le général von Tessmar, qui commanda le 26 août 1914 le meurtre des civils de Rossignol et des villages voisins, vit paisiblement à Trêves depuis le lendemain de l'armistice. « On sait, dit ce journal, que la ville de Trèves est occupée depuis l'armistice par les troupes françaises. Les autorités françaises ceci aussi nous le savent de la meilleure source ont offert à la Belgique de lui livrer ce misérable. Le gouvernement belge a refusé. » Le journal La Nation belge demande une explication, que les Français, eux aussi, ne seraient pas fâchés de connaître. EAUX-BONNES» rang le contempt. L'AUTOMOBILE ÉCONOMIQUE EXISTE-ELLE ? Économie c'est : un mot qui annoncé Automobile c'est l'instrument qui aujourd'hui complète tout homme actif, qui lui permet d'atteindre tous ses buts. Une automobile peut-elle être économique aujourd'hui. Telle est, pour une immense masse d'hommes, l'angoissante question. Oui, l'automobile économique existe c'est elle, la 10 HP Citroën. Pour cette raison précisément que la Citroën n'a été conçue, calculée et conçue que pour être une voiture économique qu'elle n'a été réalisée qu'en vue d'un usage économique. et qu'à vrai dire elle n'a remporté dès l'origine le succès formidable qu'on lui voit que parce qu'elle est par essence l'automobile économique. Pourquoi est-elle économique? La 10 HP Citroën est économique pour la raison qui a été si souvent exposée parce qu'elle est faite de matériaux de haute résistance qui non seulement défient mieux l'usure, mais encore, sous une masse plus faible, sous un poids plus petit, présentent une solidité plus grande. Elle est économique en somme parce qu'elle est légère. Il ne faut pas chercher ailleurs les raisons de l'économie d'une
d'atteindre tous ses buts. Une automobile peut-elle être économique aujourd'hui. Telle est, pour une immense masse d'hommes, l'angoissante question. Oui, l'automobile économique existe c'est elle, la 10 HP Citroën. Pour cette raison précisément que la Citroën n'a été conçue, calculée et conçue que pour être une voiture économique qu'elle n'a été réalisée qu'en vue d'un usage économique. et qu'à vrai dire elle n'a remporté dès l'origine le succès formidable qu'on lui voit que parce qu'elle est par essence l'automobile économique. Pourquoi est-elle économique? La 10 HP Citroën est économique pour la raison qui a été si souvent exposée parce qu'elle est faite de matériaux de haute résistance qui non seulement défient mieux l'usure, mais encore, sous une masse plus faible, sous un poids plus petit, présentent une solidité plus grande. Elle est économique en somme parce qu'elle est légère. Il ne faut pas chercher ailleurs les raisons de l'économie d'une automobile. Toute l'histoire de l'industrie automobile l'a surabondamment prouvé le poids, voilà l'ennemi de notre porte-monnaie. Des chiffres vrais Aussi les chiffres démontrent-ils de façon lumineuse la vérité suivante la 10 HP Citroën qui réalise les vitesses pratiques les plus élevées, avec deux, trois et quatre personnes, en torpédo ou en coupé, consomme sur route exactement 7 litres d'essence aux 100 kilomètres. Quant aux pneus, bien des clients affirment n'avoir pas encore changé, après plus d'un an de travail quotidien, le train sur lequel leur a été livrée leur voiture. Un train, qui sur une Citroën fait 20.000 kilomètres, n'est pas extrêmement rare. De nombreux propriétaires de voitures, jusqu'à ce que la Citroën vint, auraient été enchantés de pneus qui auraient couvert 5.000 kilomètres. La moyenne de 1914 était de 2.500 à 3.000 (détail authentique que personne de bonne foi ne contestera certainement.) Enfin, la consommation d'huile de la 10 HP Citroën est de 250 grammes aux 100 kilomètres un quart de litre Ayant de tels chiffres à son actif et des chiffres constamment contrôlés par sa clientèle. La 10 HP André Citroën n'est-elle pas bien venue à prétendre qu'elle consomme moitié moins que n'importe laquelle des automobiles modernes. Connait-on
en coupé, consomme sur route exactement 7 litres d'essence aux 100 kilomètres. Quant aux pneus, bien des clients affirment n'avoir pas encore changé, après plus d'un an de travail quotidien, le train sur lequel leur a été livrée leur voiture. Un train, qui sur une Citroën fait 20.000 kilomètres, n'est pas extrêmement rare. De nombreux propriétaires de voitures, jusqu'à ce que la Citroën vint, auraient été enchantés de pneus qui auraient couvert 5.000 kilomètres. La moyenne de 1914 était de 2.500 à 3.000 (détail authentique que personne de bonne foi ne contestera certainement.) Enfin, la consommation d'huile de la 10 HP Citroën est de 250 grammes aux 100 kilomètres un quart de litre Ayant de tels chiffres à son actif et des chiffres constamment contrôlés par sa clientèle. La 10 HP André Citroën n'est-elle pas bien venue à prétendre qu'elle consomme moitié moins que n'importe laquelle des automobiles modernes. Connait-on beaucoup de voitures actuelles qui consomment moins de 15 litres d'essence et un demi-litre d'huile aux 100 kilomètres, et moins d'un train de pneus par 10.000 kilomètres ? Conclusions Qu'on fasse sur ces données vraies un calcul simple, on verra qu'en deux années, une est remboursée de sa dépense d'achat une Citroën, et qu'on gagne rapidement par posséder une automobile dont le prix d'achat est totalement amorti. Le résultat pratique de ce facteur « économie » dont elle est toute façonnée, toute imbibée, est, pour la 10 HP Citroën, celui-ci : non seulement toutes les régions françaises sont sillonnées par des milliers d'exemplaires de cette pimpante voiture grise, aux roues noires, mais l'étranger lui-même en proie aux mêmes besoins d'économie, l'achète à tour de bras. Et, pourtant, nul tarif douanier ne la protège : elle est exportée à tous les confins de la terre. La 10 HP Citroën est l'automobile la meilleure marché de toute l'Europe. Des prix certains. Des délais assurés. Les lecteurs de ce journal, pour peu qu'ils soient au courant des nécessités commerciales actuelles, conséquences fatales des terribles perturbations de l'après-guerre, n'auront probablement pas leurs yeux lorsqu'ils liront cette phrase désormais la 10 HP Citroën est vendue
une Citroën, et qu'on gagne rapidement par posséder une automobile dont le prix d'achat est totalement amorti. Le résultat pratique de ce facteur « économie » dont elle est toute façonnée, toute imbibée, est, pour la 10 HP Citroën, celui-ci : non seulement toutes les régions françaises sont sillonnées par des milliers d'exemplaires de cette pimpante voiture grise, aux roues noires, mais l'étranger lui-même en proie aux mêmes besoins d'économie, l'achète à tour de bras. Et, pourtant, nul tarif douanier ne la protège : elle est exportée à tous les confins de la terre. La 10 HP Citroën est l'automobile la meilleure marché de toute l'Europe. Des prix certains. Des délais assurés. Les lecteurs de ce journal, pour peu qu'ils soient au courant des nécessités commerciales actuelles, conséquences fatales des terribles perturbations de l'après-guerre, n'auront probablement pas leurs yeux lorsqu'ils liront cette phrase désormais la 10 HP Citroën est vendue à un prix fixe et certain et les délais de livraison sont non seulement spécifiés à la commande mais encore tenus à la livraison. La 10 HP Citroën est fière d'être la première automobile qui revienne au marché normal et logique de la tradition. Elle coûte 20.000 francs prix qui comprend toutes les taxes, même les dernières : taxe de luxe, impôt sur le chiffre d'affaires, décimes communaux, etc. Quant aux facilités de livraison, elles sont considérables désormais pour les usines Citroën. En effet, production maintenant, ces usines peuvent satisfaire toutes les commandes que leur passent les agents. La clientèle qui désire s'adresser à eux en trouvera la liste complète à la 4e page de ce journal. Elle obtiendra vite satisfaction, car, sans relâche, les usines travaillent pour elle. Toutes les six minutes, une voiture est produite. Bientôt ce rythme va s'accélérer : Cent voitures sortiront chaque jour des usines Citroën soit une pour toutes les cinq minutes, pendant huit heures par jour. (Voir à la dernière page la liste complète des agents de la 10 HP Citroën.) Feuilleton de L'Ouest-Eclair du 20 juillet 1920. L'étrangère par L.-G. MOBERLY XVII Alison inclina la tête. Il m'a d'abord demandé d'être sa
comprend toutes les taxes, même les dernières : taxe de luxe, impôt sur le chiffre d'affaires, décimes communaux, etc. Quant aux facilités de livraison, elles sont considérables désormais pour les usines Citroën. En effet, production maintenant, ces usines peuvent satisfaire toutes les commandes que leur passent les agents. La clientèle qui désire s'adresser à eux en trouvera la liste complète à la 4e page de ce journal. Elle obtiendra vite satisfaction, car, sans relâche, les usines travaillent pour elle. Toutes les six minutes, une voiture est produite. Bientôt ce rythme va s'accélérer : Cent voitures sortiront chaque jour des usines Citroën soit une pour toutes les cinq minutes, pendant huit heures par jour. (Voir à la dernière page la liste complète des agents de la 10 HP Citroën.) Feuilleton de L'Ouest-Eclair du 20 juillet 1920. L'étrangère par L.-G. MOBERLY XVII Alison inclina la tête. Il m'a d'abord demandé d'être sa femme, murmura-t-elle, je refusai, je lui dis que je le haïssais alors. Il mit ses bras autour de moi et m'embrassa. Je devins comme une bête féroce, aucun homme ne m'avait jamais insultée, la fureur et la peur décuplèrent mes forces. Je le repoussai de toute ma puissance, et je crois qu'il tomba, mais je ne voulais pas voir, j'avais trop peur peur me retourner, j'étais trop épouvantée pour faire autre chose que de descendre le Chemin en courant, sans même regarder derrière moi, et vous savez le reste ! Oui, je sais le reste, répondit Reginald gravement, mais... L'ai-je tué reprit Alison d'une voix pleine d'horreur. Est-il mort de sa chute ? J'étais en fureur, je le haïssais, mais je n'ai jamais voulu le tuer. Une pâleur de mort revint sur son visage, et Reginald mit doucement la main sur son épaule. Non, non, dit-il vivement, calmez-vous, tous ne l'avez pas tué. La poussée que vous lui avez donnée n'a pu lui faire aucun mal ; sa mort est la conséquence de tout autre chose, il fut frappé au cœur avec un poignard ! Après le choc inattendu de la nouvelle de l'assassinat, l'émotion du soulagement fut si grande
crois qu'il tomba, mais je ne voulais pas voir, j'avais trop peur peur me retourner, j'étais trop épouvantée pour faire autre chose que de descendre le Chemin en courant, sans même regarder derrière moi, et vous savez le reste ! Oui, je sais le reste, répondit Reginald gravement, mais... L'ai-je tué reprit Alison d'une voix pleine d'horreur. Est-il mort de sa chute ? J'étais en fureur, je le haïssais, mais je n'ai jamais voulu le tuer. Une pâleur de mort revint sur son visage, et Reginald mit doucement la main sur son épaule. Non, non, dit-il vivement, calmez-vous, tous ne l'avez pas tué. La poussée que vous lui avez donnée n'a pu lui faire aucun mal ; sa mort est la conséquence de tout autre chose, il fut frappé au cœur avec un poignard ! Après le choc inattendu de la nouvelle de l'assassinat, l'émotion du soulagement fut si grande qu'Alison chancela et serait tombée si Reginald ne l'avait soutenue fermement avant qu'elle reprit assez possession d'elle-même pour parler, et quand les mots vinrent enfin, elle ne put que murmurer : Je disais désirer sa mort, mais je ne le pensais pas, je ne la voulais pas, c'est le châtiment ! Reginald la fit asseoir doucement sur la seule chaise de la chambre et dit : Il ne faut pas penser ainsi, vous n'êtes pas responsable de ce qui est arrivé à Harold, et je suis reconnaissant au ciel de vous avoir découverte aujourd'hui et d'avoir entendu votre histoire. Vous me croyez ? demanda-t-elle, penchée en avant, les yeux rivés sur le visage du jeune homme. Vous croyez que je n'ai jamais songé à faire du mal à Harold ? Je vous crois absolument et je veux vous aider, je suis ici pour cela. Mais, dites-moi encore une chose, pourquoi avez-vous disparu le jour même de Firley ? pourquoi êtes-vous partie sans laisser de traces derrière vous ? C'est cela qui a éveillé les soupçons. Alison se redressa et le regarda. Croyez-vous donc que je me sauvais à cause de la mort d'Harold ? Je n'ai su ce qui est
! Reginald la fit asseoir doucement sur la seule chaise de la chambre et dit : Il ne faut pas penser ainsi, vous n'êtes pas responsable de ce qui est arrivé à Harold, et je suis reconnaissant au ciel de vous avoir découverte aujourd'hui et d'avoir entendu votre histoire. Vous me croyez ? demanda-t-elle, penchée en avant, les yeux rivés sur le visage du jeune homme. Vous croyez que je n'ai jamais songé à faire du mal à Harold ? Je vous crois absolument et je veux vous aider, je suis ici pour cela. Mais, dites-moi encore une chose, pourquoi avez-vous disparu le jour même de Firley ? pourquoi êtes-vous partie sans laisser de traces derrière vous ? C'est cela qui a éveillé les soupçons. Alison se redressa et le regarda. Croyez-vous donc que je me sauvais à cause de la mort d'Harold ? Je n'ai su ce qui est arrivé qu'à partir de vous. Je me sauvais, parce que je ne pouvais me retrouver en face de votre père et de votre mère après qu'ils eussent appris comment je les avais trompés. Je savais que vous alliez leur dire la vérité. Je n'ai pu supporter l'idée de leur chagrin, et je me suis sauvée. Je ne leur ai jamais appris la vérité, dit Reginald lentement. Vous ne croient-ils donc toujours en moi ? Un petit sanglot termina la phrase. Les yeux pleins de larmes, Alison ajouta : Pourquoi fûtes-vous si bon pour moi ? Ce ne fut pas bonté pour vous, répondit Reginald avec un retour de sévérité préliminaire, je n'aurais pu supporter la tristesse des vieux, j'ai vu combien ils vous aiment, j'ai découvert que vous aviez été une fille, plus qu'une fille pour eux, appelez cela faiblesse, folie, appelez-le comme vous voudrez, je n'ai pu détruire leur amour et leur foi en vous. Alors, que croient-ils maintenant ? croient-ils que j'ai assassiné Harold ? Reginald secoua la tête véhémentement. Ils ne croient pas un seul mot dit contre vous. La mère d'Harold est très amère et portée à soupçonner; comme la police, que vous avez été l'instrument