jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
le tracé exact de ce grand passage. Le canal commencera dans la baie de Limon par les fonds de 9 mètres au point où ces fonds se rapprochent le plus de la côte. L'entrée est abritée, par l'île de Manzanillo, des vents du nord et du nordest les plus dangereux. Le courant littoral, qui porte au nord-est, pénètre dans la baie de Limon jusqu'à cet endroit; il écartera ainsi de l'embouchure du canal les alluvions et les terres qui pourraient se développer en avant de l'entrée, élever une barre et diminuer la surface du mouillage. De l'embouchure jusqu'au 280° mètre, l'axe du canal sera en ligne droite ici une courbe à droite de 8 kilomètres de rayon, ayant 30° et 3 180 mètres de longueur, permettra d'éviter les petites collines qui parsèment les marais de Mindi et de respecter le tracé du chemin de fer. Sur près d'un kilomètre de longueur le canal se confondra avec le cours du rio Mindi. Au cinquième kilomètre, le canal rencontre une petite colline haute de 4 mètres, extrémité du dernier contrefort de la loma de Mindi. Au 6 620e mètre commence une courbe à gauche, au rayon de 3 500 mètres, ayant 44° et 2 660 mètres de longueur, qui permet au canal d'éviter les collines près de la station de Gatun, le fait passer dans la plaine de Gatun et de là dans celle de la loma del Tigre. Sur cette longueur le canal croise deux fois le Chagres. Un profil en travers, relevé en ce point, constate que l'axe du canal passe en dedans du pied des collines détachées du cerro élevé de Gadun. Au 12 500e mètre commence une courbe à gauche de 5 000 mètres de rayon ayant 41° 5' et 3 580 mètres de longueur, le fleuve croise trois fois le Chagres. Le tracé du canal se rapproche ici du tracé de Garella, et c'est à sa carte et au profil qui l'accompagne que nous avons emprunté les cottes du terrain. Au 19 440° mètre commence une courbe à gauche, de 3 500 mètres de rayon, ayant 43°
et 2 660 mètres de longueur, qui permet au canal d'éviter les collines près de la station de Gatun, le fait passer dans la plaine de Gatun et de là dans celle de la loma del Tigre. Sur cette longueur le canal croise deux fois le Chagres. Un profil en travers, relevé en ce point, constate que l'axe du canal passe en dedans du pied des collines détachées du cerro élevé de Gadun. Au 12 500e mètre commence une courbe à gauche de 5 000 mètres de rayon ayant 41° 5' et 3 580 mètres de longueur, le fleuve croise trois fois le Chagres. Le tracé du canal se rapproche ici du tracé de Garella, et c'est à sa carte et au profil qui l'accompagne que nous avons emprunté les cottes du terrain. Au 19 440° mètre commence une courbe à gauche, de 3 500 mètres de rayon, ayant 43° et 2 600 mètres de longueur. Cette courbe a pour but de rejeter le plus possible l'axe du canal dans le nord, sans toutefois lui faire toucher la voie ferrée, afin de permettre au canal de franchir le coude de Buhio Soldado en coupant par la plus faible altitude possible les collines élevées qui se dressent au sud du fleuve. Au 22 040' mètre commence une courbe à droite, de 3 000 mètres de rayon, ayant 38° 44' et 2 020 mètres de long qui vient tangent à le chemin de fer à Buena-Vista; le canal évite ainsi de traverser les contreforts abrupts qui, en ce point, s'élèvent des deux côtés du Chagres. Dans leur trajet ces deux courbes ont croisé cinq fois le Chagres. En sortant de ce défilé, un des endroits où le tracé du canal est des plus délicats, la ligne entre dans la plaine de Frijole. Au 25 420° mètre commence une courbe à droite, de 3 500 mètres de rayon, ayant 60° et 3 655 de long, qui coupe la colline de Varro Colorado par le col du Méandre que forme le Chagres en cet endroit. Au 29 075° mètre commence une courbe à gauche,
les collines élevées qui se dressent au sud du fleuve. Au 22 040' mètre commence une courbe à droite, de 3 000 mètres de rayon, ayant 38° 44' et 2 020 mètres de long qui vient tangent à le chemin de fer à Buena-Vista; le canal évite ainsi de traverser les contreforts abrupts qui, en ce point, s'élèvent des deux côtés du Chagres. Dans leur trajet ces deux courbes ont croisé cinq fois le Chagres. En sortant de ce défilé, un des endroits où le tracé du canal est des plus délicats, la ligne entre dans la plaine de Frijole. Au 25 420° mètre commence une courbe à droite, de 3 500 mètres de rayon, ayant 60° et 3 655 de long, qui coupe la colline de Varro Colorado par le col du Méandre que forme le Chagres en cet endroit. Au 29 075° mètre commence une courbe à gauche, de 85° 15' et de 4 914 mètres de long, qui se développe dans la grande plaine entre Frijole et Tabernilla, et se confond sur 300 mètres avec le Chagres; cette courbe a 3 500 mètres de rayon. Au 34 875° mètre commence une courbe à gauche de 39° 30' et de 2 065 mètres de long, ayant 3 000 mètres de rayon; cette courbe coupe le chemin de fer, le Chagres et les contreforts élevés descendant du cerro Taylor. L'altitude des crêtes s'élève en ces endroits à 45 et 35 mètres au-dessus du niveau moyen des mers. Le canal rentre ensuite dans la vallée même du Chagres. Au 36 940' mètre commence une courbe à droite de 40° 10' et de 2 100 mètres de long, ayant 3 000 mètres de rayon, qui sur 600 mètres se confond avec le fleuve. Du 39 040' mètre au 43 045° mètre, l'axe du canal croise cinq fois le Chagres. Au 43 045e commence une courbe à droite de 3 000 mètres de rayon, elle a 62° 30' et 3 260 mètres de long; le canal croise une dernière fois le Chagres et entre dans la vallée du rio Obispo. Au 46
et de 2 065 mètres de long, ayant 3 000 mètres de rayon; cette courbe coupe le chemin de fer, le Chagres et les contreforts élevés descendant du cerro Taylor. L'altitude des crêtes s'élève en ces endroits à 45 et 35 mètres au-dessus du niveau moyen des mers. Le canal rentre ensuite dans la vallée même du Chagres. Au 36 940' mètre commence une courbe à droite de 40° 10' et de 2 100 mètres de long, ayant 3 000 mètres de rayon, qui sur 600 mètres se confond avec le fleuve. Du 39 040' mètre au 43 045° mètre, l'axe du canal croise cinq fois le Chagres. Au 43 045e commence une courbe à droite de 3 000 mètres de rayon, elle a 62° 30' et 3 260 mètres de long; le canal croise une dernière fois le Chagres et entre dans la vallée du rio Obispo. Au 46 305° mètre commence une courbe à gauche, de 3 500 mètres ayant 17° 30' et 915 mètres de longueur, qui nous conduit à l'entrée du tunnel. Celui-ci, absolument en ligne droite, a 7 720 mètres; il débouche dans la vallée du rio Grande. Ce tunnel aura 24 mètres de large à la ligne du niveau des mers à partir de 4 mètres de hauteur, les parois s'élèveront en ogive, les deux arcs seront raccordés entre eux par une petite voûte en arc de cercle dont le sommet sera élevé de 34 mètres au-dessus du plan d'eau. Le plafond du canal, dans le tunnel, conservera sa largeur normale de 20 mètres. L'aire de la section sera de 563 mètres carrés au-dessus du niveau moyen; l'aire variant au-dessous de ce niveau à cause de la pente du plafond du canal, elle sera de 21 mètres carrés à l'entrée de l'Atlantique et de 220 à la sortie du Pacifique. Au 55 000e mètre commence une courbe à gauche de 3 000 mètres de rayon, ayant 29° 15' et 1 530 mètres de long. Au 56 530° mètre commence une courbe à droite de 3 000 mètres de rayon, ayant 18° 15' et 9
à la ligne du niveau des mers à partir de 4 mètres de hauteur, les parois s'élèveront en ogive, les deux arcs seront raccordés entre eux par une petite voûte en arc de cercle dont le sommet sera élevé de 34 mètres au-dessus du plan d'eau. Le plafond du canal, dans le tunnel, conservera sa largeur normale de 20 mètres. L'aire de la section sera de 563 mètres carrés au-dessus du niveau moyen; l'aire variant au-dessous de ce niveau à cause de la pente du plafond du canal, elle sera de 21 mètres carrés à l'entrée de l'Atlantique et de 220 à la sortie du Pacifique. Au 55 000e mètre commence une courbe à gauche de 3 000 mètres de rayon, ayant 29° 15' et 1 530 mètres de long. Au 56 530° mètre commence une courbe à droite de 3 000 mètres de rayon, ayant 18° 15' et 9 85 mètres de long. Du 57 495" mètre au 60 095e mètre l'axe du canal est en ligne droite. Là, commence une courbe à droite de 5 000 mètres de rayon, de 37° 35', ayant 3 290 mètres de long. Au 61 375e mètre commence une courbe à gauche de 5 000 mètres de rayon, ayant 47° 15' et 4 140 mètres de long. Du 68 515e au 73 200e mètre, extrémité du canal, l'axe de celui-ci est en ligne droite. A cette extrémité sera construite une écluse de marée ayant trois sas accolés et les dimensions suivantes du côté de la mer une superficie d'au moins 8 hectares; du côté du canal une superficie de 4 hectares. Le canal débouche à l'est du mouillage des îles Naos et Perico dont la profondeur moyenne de 7 mètres aux plus basses mers de vives eaux atteint 9 mètres en quelques points. Sa superficie d'environ 30 hectares en fait un port suffisant pour contenir les navires qui auront à transiter par le canal. Au débouché dans les deux océans, le canal aura 100 mètres de large au plafond. Cette largeur diminuera régulièrement jusqu'au rivage où il n'aura plus que 20 mètres; il
5 000 mètres de rayon, ayant 47° 15' et 4 140 mètres de long. Du 68 515e au 73 200e mètre, extrémité du canal, l'axe de celui-ci est en ligne droite. A cette extrémité sera construite une écluse de marée ayant trois sas accolés et les dimensions suivantes du côté de la mer une superficie d'au moins 8 hectares; du côté du canal une superficie de 4 hectares. Le canal débouche à l'est du mouillage des îles Naos et Perico dont la profondeur moyenne de 7 mètres aux plus basses mers de vives eaux atteint 9 mètres en quelques points. Sa superficie d'environ 30 hectares en fait un port suffisant pour contenir les navires qui auront à transiter par le canal. Au débouché dans les deux océans, le canal aura 100 mètres de large au plafond. Cette largeur diminuera régulièrement jusqu'au rivage où il n'aura plus que 20 mètres; il continuera cette largeur de 20 mètres au plafond dans toute la traversée de l'isthme. Et maintenant, ce gigantesque travail sera-t-il terminé dans un maximum de dix années, ainsi que l'a annoncé M. Ferdinand de Lesseps avec cette autorité qui n'appartient qu'à lui? On peut répondre hardiment que oui. Pour mener vite la construction, pour gagner des années, il suffit d'avoir les capitaux tout prêts au fur et à mesure des besoins. Or, ces capitaux, on les aura. Le monde entier prêtera largement à M. de Lesseps, qui s'est vaillamment proclamé directeur et banquier de l'entreprise, le milliard qui lui est nécessaire pour renverser la plus tenace des barrières qui aient résisté jusqu'ici à la civilisation. Et, dans cette contribution financière, notre France, si riche, si généreuse, se montrera comme toujours la première quand il s'agit d'une œuvre de progrès et de liberté, car le percement de l'isthme de Panama sera une œuvre de liberté. Il donnera la vie à des milliers de peuples; il ouvrira un courant d'air pur sur ces races, ces nations abandonnées qui étouffent et croupissent dans la misère et l'esclavage. Les distances seront abrégées, les produits les plus divers et les plus riches des contrées les
vite la construction, pour gagner des années, il suffit d'avoir les capitaux tout prêts au fur et à mesure des besoins. Or, ces capitaux, on les aura. Le monde entier prêtera largement à M. de Lesseps, qui s'est vaillamment proclamé directeur et banquier de l'entreprise, le milliard qui lui est nécessaire pour renverser la plus tenace des barrières qui aient résisté jusqu'ici à la civilisation. Et, dans cette contribution financière, notre France, si riche, si généreuse, se montrera comme toujours la première quand il s'agit d'une œuvre de progrès et de liberté, car le percement de l'isthme de Panama sera une œuvre de liberté. Il donnera la vie à des milliers de peuples; il ouvrira un courant d'air pur sur ces races, ces nations abandonnées qui étouffent et croupissent dans la misère et l'esclavage. Les distances seront abrégées, les produits les plus divers et les plus riches des contrées les plus reculées afflueront sur nos marchés, et nos manufactures ne rencontreront plus d'obstacle pour l'exportation lointaine des stocks qui encombrent leurs magasins. La science enfin découvrira dans ces pays, qui jusqu'ici sont restés rebelles à des recherches, à des expériences, des éléments sans nombre de fécondes études dont le bien public profitera. Oui, l'œuvre du canal de Panama sera grandiose et bonne. Quelle gloire pour la France, le jour, dans dix ans, où la statue de M. de Lesseps se dressera, comme à Suez, sur une des places de Panama! C'est alors que le monde entier comprendra que, sous la présidence de ce grand Français, le Congrès interocéanique du 15 mai a bien mérité de l'humanité. FRANÇOIS DELONCLE. L'abréviation (les distances pour se rendre d'Europe à la partie équinoxiale de l'océan Pacifique, ou au-delà, est en moyenne de 2500 lieues marines, soit environ 12500 kilomètres sur la route par le cap Horn ou le détroit de Magellan. Pour les navires à vapeur à grande marche, cela fait une trentaine de jours d'économie et plus de deux mois pour les bâtiments à voiles. De New-York à la côte occidentale de l'Amérique méridionale, cette diminution varie de 1400 à 3000 lieues marines.
public profitera. Oui, l'œuvre du canal de Panama sera grandiose et bonne. Quelle gloire pour la France, le jour, dans dix ans, où la statue de M. de Lesseps se dressera, comme à Suez, sur une des places de Panama! C'est alors que le monde entier comprendra que, sous la présidence de ce grand Français, le Congrès interocéanique du 15 mai a bien mérité de l'humanité. FRANÇOIS DELONCLE. L'abréviation (les distances pour se rendre d'Europe à la partie équinoxiale de l'océan Pacifique, ou au-delà, est en moyenne de 2500 lieues marines, soit environ 12500 kilomètres sur la route par le cap Horn ou le détroit de Magellan. Pour les navires à vapeur à grande marche, cela fait une trentaine de jours d'économie et plus de deux mois pour les bâtiments à voiles. De New-York à la côte occidentale de l'Amérique méridionale, cette diminution varie de 1400 à 3000 lieues marines. Ce dernier chiffre est aussi celui qui correspond à la distance épargnée entre les ports américains de l'Atlantique septentrional et les centres de production de la partie ouest de l'Amérique centrale, du Mexique, de la Californie, de l'Orégon et de la Colombie britannique. D'Europe au Japon, à la portion la plus opulente de l'Australie ou à la Nouvelle-Zélande, la diminution de parcours est peu considérable, mais les vents généraux régnants abrégeraient les traversées d'une dizaine de jours pour les navires doués de grandes vitesses, et de plus d'un mois pour les voiliers qui ne peuvent profiter du canal de Suez, par suite des difficultés qu'ils éprouvent à naviguer dans la mer Rouge. De New-York aux pays précités, les avantages sont au moins doublés et restent encore très sensibles, surtout comme temps, pour la Chine et même les Philippines, la Malaisie et les autres archipels de l'Océanie. MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE Dix-huitième centenaire de l'éruption du Vésuve. La dernière éruption de l'Etna. Souvenirs de l'éruption de 1669. M. Philippe Broyon et le souverain Mirambo. Les pères de la Mission d'Alger. Stanley et ses futures explorations. Nouvelles de l'Ouganda. – Les missions protestantes. – Retour de M. Serpa Pinto. –Études des frontières russo-chinoises par
plus opulente de l'Australie ou à la Nouvelle-Zélande, la diminution de parcours est peu considérable, mais les vents généraux régnants abrégeraient les traversées d'une dizaine de jours pour les navires doués de grandes vitesses, et de plus d'un mois pour les voiliers qui ne peuvent profiter du canal de Suez, par suite des difficultés qu'ils éprouvent à naviguer dans la mer Rouge. De New-York aux pays précités, les avantages sont au moins doublés et restent encore très sensibles, surtout comme temps, pour la Chine et même les Philippines, la Malaisie et les autres archipels de l'Océanie. MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE Dix-huitième centenaire de l'éruption du Vésuve. La dernière éruption de l'Etna. Souvenirs de l'éruption de 1669. M. Philippe Broyon et le souverain Mirambo. Les pères de la Mission d'Alger. Stanley et ses futures explorations. Nouvelles de l'Ouganda. – Les missions protestantes. – Retour de M. Serpa Pinto. –Études des frontières russo-chinoises par M. Matveiev. Les chemins de fer d'Orenbourg à Samarcand. – Dernières nouvelles de Nordenskiold. – Les Expositions australiennes. Les Nouvelles-Hébrides. Bibliographie, Il y a juste dix-huit siècles, en l'an 79 de J.-C., un des plus terribles événements de l'antiquité éclatait tout un coup en Italie, au milieu de toutes les splendeurs de la nature, de toutes les richesses amoncelées par le luxe et l'art; le Vésuve faisait éruption et engloutissait cinq villes. Cette effroyable catastrophe est aujourd'hui envisagée par les archéologues peu compatissants comme un des accidents les plus favorables qui aient pu se produire! Les cendres et les boues sont devenues le plus précieux conservateur du passé. Grâce à leur enveloppe protectrice, l'existence romaine, saisie sur le vif, nous est directement livrée, sans interprète; elle est là sous nos yeux aussi compréhensible que la vie des habitants d'aujourd'hui. Nous touchons donc au dix-huitième centenaire de l'éruption du Vésuve. Jaloux de nous conformer à une habitude qui tend à faire son chemin, -l'habitude de célébrer par des réunions brillantes et mondaines l'anniversaire des jours de grand deuil de l'humanité, –nous n'avons cru mieux faire, nous aussi, que d'organiser une sorte de fête commémorative de la disparition, non d'un seul homme,
splendeurs de la nature, de toutes les richesses amoncelées par le luxe et l'art; le Vésuve faisait éruption et engloutissait cinq villes. Cette effroyable catastrophe est aujourd'hui envisagée par les archéologues peu compatissants comme un des accidents les plus favorables qui aient pu se produire! Les cendres et les boues sont devenues le plus précieux conservateur du passé. Grâce à leur enveloppe protectrice, l'existence romaine, saisie sur le vif, nous est directement livrée, sans interprète; elle est là sous nos yeux aussi compréhensible que la vie des habitants d'aujourd'hui. Nous touchons donc au dix-huitième centenaire de l'éruption du Vésuve. Jaloux de nous conformer à une habitude qui tend à faire son chemin, -l'habitude de célébrer par des réunions brillantes et mondaines l'anniversaire des jours de grand deuil de l'humanité, –nous n'avons cru mieux faire, nous aussi, que d'organiser une sorte de fête commémorative de la disparition, non d'un seul homme, mais de cinq villes ensemble. Aussi aurons-nous avant peu, à Paris, dans un de nos plus vastes théâtres, une séance spéciale en l'honneur du roi Vésuve; mais, un anniversaire, lorsqu'il a des prétentions historiques, doit au moins tomber à date précise. Or, notre embarras a été grand de trouver immédiatement des divergences d'opinion sur l'époque exacte de l'éruption de 79. Ainsi, le temps jette une telle obscurité sur les faits les plus graves qu'il devient très difficile, quelques années après, de savoir quand ils ont eu lieu. L'Allemagne assure que l'événement s'est passé en automne, la France tient généralement pour la fin de l'été. En présence de telles contradictions, nous avons fait appel à l'érudition toute spéciale de M. Ch. Durier, qui prépare un livre sur le Vésuve et l'Etna; textes en main, il nous a répondu que Dion déclarait nettement que la catastrophe s'était produite en novembre, tandis que l'on pouvait lire septembre dans Pline le Jeune. L'une des éditions de ce dernier écrivain donne en effet la date du 9 des calendes de septembre, c'est-à-dire le 23 août. Que fallait-il faire? Creuser encore la question plus avant et chercher dans Pline des contradictions possibles. Précisément, en voici une
des divergences d'opinion sur l'époque exacte de l'éruption de 79. Ainsi, le temps jette une telle obscurité sur les faits les plus graves qu'il devient très difficile, quelques années après, de savoir quand ils ont eu lieu. L'Allemagne assure que l'événement s'est passé en automne, la France tient généralement pour la fin de l'été. En présence de telles contradictions, nous avons fait appel à l'érudition toute spéciale de M. Ch. Durier, qui prépare un livre sur le Vésuve et l'Etna; textes en main, il nous a répondu que Dion déclarait nettement que la catastrophe s'était produite en novembre, tandis que l'on pouvait lire septembre dans Pline le Jeune. L'une des éditions de ce dernier écrivain donne en effet la date du 9 des calendes de septembre, c'est-à-dire le 23 août. Que fallait-il faire? Creuser encore la question plus avant et chercher dans Pline des contradictions possibles. Précisément, en voici une presque triomphante. Dans la seconde lettre de Pline on lit ce passage : Il était sept heures du matin et il ne paraissait encore qu'une lumière faible, comme une espèce de crépuscule. » N'est-ce pas évident? Nous sommes au milieu de l'automne et non en été? La cause est définitivement entendue; Dion l'emporte, et voici les conclusions: nous adoptons sans scrupules le mois de novembre et rejetons la date de septembre. aux calendes grecques. Ce prochain anniversaire nous a remis en mémoire une foule de faits curieux sur le célèbre volcan italien. Que nos lecteurs veuillent bien nous permettre de les transporter dans cette admirable campagne napolitaine, au pied, au sommet, et jusqu'au fond du cratère du Vésuve. Un fait hors de doute, c'est que le Vésuve avait été en activité dans les temps les plus reculés, peut-être au commencement de l'époque quaternaire. M. Beulé, dans son livre le Drame du Vésuve, rappelle que certaines villes de la côte, Pompéi, notamment, sont bâties sur un sol de formation peu ancienne. Le petit promontoire sur lequel s'élevait Pompéi n'est qu'une coulée de laves trachytiques poussées jusqu'à la mer. Il n'en est pas moins vrai que toutes les traditions populaires avaient disparu,
entendue; Dion l'emporte, et voici les conclusions: nous adoptons sans scrupules le mois de novembre et rejetons la date de septembre. aux calendes grecques. Ce prochain anniversaire nous a remis en mémoire une foule de faits curieux sur le célèbre volcan italien. Que nos lecteurs veuillent bien nous permettre de les transporter dans cette admirable campagne napolitaine, au pied, au sommet, et jusqu'au fond du cratère du Vésuve. Un fait hors de doute, c'est que le Vésuve avait été en activité dans les temps les plus reculés, peut-être au commencement de l'époque quaternaire. M. Beulé, dans son livre le Drame du Vésuve, rappelle que certaines villes de la côte, Pompéi, notamment, sont bâties sur un sol de formation peu ancienne. Le petit promontoire sur lequel s'élevait Pompéi n'est qu'une coulée de laves trachytiques poussées jusqu'à la mer. Il n'en est pas moins vrai que toutes les traditions populaires avaient disparu, et qu'au premier siècle de l'ère chrétienne on cultivait sans la moindre inquiétude, jusqu'au sommet de la montagne. Ce sommet, au lieu d'être un cône comme aujourd'hui, était alors un plateau: le cône ne s'est formé que par l'effet des éruptions successives. Après la catastrophe de 79, le Vésuve est-il rentré dans le silence? Évidemment non. Pendant une période de près de mille ans, il n'a cessé d'avoir des éruptions, qui, sans être aussi fréquentes que de nos jours, étaient assez rapprochées pour rester un sujet de terreur. Mais, à partir de 1139, le volcan retomba dans un état de repos qui ne dura pas moins de cinq siècles et ne prit fin qu'avec l'épouvantable éruption de 1631. « Je ne pense pas, nous dit notre ami M. Durier, qu'il faille admettre comme réelles les éruptions qu'on a cru pouvoir rapporter aux années 1306 et 1500. Nous sommes d'autant plus en droit de voir dans la date de 1306 une interversion de chiffres résultant d'une faute de copie ou d'impression, que les phénomènes qui, d'après le chroniqueur, auraient marqué cette éruption, sont la reproduction exacte de ceux de l'éruption de 1036. Quant à l'éruption de 1500, elle n'a pour elle