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de Danemark, est arrivée à la gare du Nord, hier, à 13 h. 51, par le rapide de Bruxelles. — De fausses pièces de 20 francs ont été mises en circulation dans le département de Saône-et-Loire. — M. Camille Chautemps a reçu hier soir M. Delheure, président de la Chambre des houillères du Nord et du Pas-de-Calais, venu l'entretenir des revendications présentées par les syndicats d'ouvriers mineurs. — M. Georges Bonnet a reçu hier M. de Cardenas, ambassadeur d'Espagne ; M. Osusky, ministre de Tchécoslovaquie et une délégation de la fédération de la presse conduite par M. Henry Simond. — Le prince Louis de Monaco vient de conférer la grand'croix de l'ordre de Saint-Charles, au général de division Braconnier, chef de la maison militaire du président de la République. — M. et Mme Jean Lebonté, fils et belle-fille du président de la République, sont heureux d'annoncer la naissance de leur second fils François. — Le duc et la duchesse de Kent qui, venant de Londres, étaient arrivés à Bourget dans l'après-midi d'hier, ont quitté Paris, à 19 h. 50, par l'Orient-Express, à destination de Belgrade. M. Ponsot a fait officiellement ses adieux au sultan, hier après-midi, à 16 h. 30, au palais de Rabat. Une grande journée pour le Concours hippique M. Albert Lebrun assiste à la première du « gala militaire » Ce fut plus qu'une journée attrayante, plus qu'une journée de grand sport hippique, ce furent surtout des minutes émouvantes que l'on vécut hier au concours où, après le prix du Rhin supérieurement disputé par toutes nos plus fines cravaches militaires, ont fait leur entrée sur la piste les cavaliers « d'autrefois » suivis de ceux « d'aujourd'hui. Il n'y a réellement rien de changé dans l'âme de la cavalerie française et la « furia » de jadis subsiste malgré tout dans cette armée au cœur ardent et fier. De l'audace, toujours de l'audace et si nous n'avons plus les charges fameuses d'un passé glorieux, nous avons par contre de hardies, voire peut-être téméraires, réalisations dans le saut des motos par des motos et celui de chevaux debout
au palais de Rabat. Une grande journée pour le Concours hippique M. Albert Lebrun assiste à la première du « gala militaire » Ce fut plus qu'une journée attrayante, plus qu'une journée de grand sport hippique, ce furent surtout des minutes émouvantes que l'on vécut hier au concours où, après le prix du Rhin supérieurement disputé par toutes nos plus fines cravaches militaires, ont fait leur entrée sur la piste les cavaliers « d'autrefois » suivis de ceux « d'aujourd'hui. Il n'y a réellement rien de changé dans l'âme de la cavalerie française et la « furia » de jadis subsiste malgré tout dans cette armée au cœur ardent et fier. De l'audace, toujours de l'audace et si nous n'avons plus les charges fameuses d'un passé glorieux, nous avons par contre de hardies, voire peut-être téméraires, réalisations dans le saut des motos par des motos et celui de chevaux debout et couchés par d'autres chevaux. Dans la cavalerie, de tout temps, on a aimé le risque, on s'est plu dans l'aventure, aussi, sont-ce des instants poignants que nous a fait vivre le grand organisateur, commandant Schlesser, du 1er cuirassiers, que M. Albert Lebrun a tenu à féliciter ainsi que la Société hippique française en la personne de son distingué président et de son dévoué secrétaire général, marquis de Juigné et colonel Bernard. M. Albert Lebrun, arrivé à 15 h. 30, a été reçu avec le cérémonial d'usage, aux accents de la Marseillaise, par le marquis de Juigné, président de la Société hippique française; le baron Lejeune, vice-président; MM. Thellier, ministre de l'agriculture; général Maurin, ministre de la guerre; Villey, préfet de la Seine; les généraux Gouraud, Niégege, Altmayer, Brécard, Weygand, Wattel, de la Laurencie, Prételat, Audibert, etc. Résultats du prix du Rhin Après barrage entre les quatre sans faute, sur obstacles surélevés: 1er « Ultra » (capitaine de Salins, du 18e dragons); 2e « Kayes » (commandant de Saint-Sernin, du 20e dragons); 3e « Tadmon » (lieutenant-colonel Bourcier, de l'Ecole de guerre); 4e « Daphnis » (capitaine de Salins). Au total 9 prix. Aujourd'hui À 14 h. 30, « prix
Société hippique française en la personne de son distingué président et de son dévoué secrétaire général, marquis de Juigné et colonel Bernard. M. Albert Lebrun, arrivé à 15 h. 30, a été reçu avec le cérémonial d'usage, aux accents de la Marseillaise, par le marquis de Juigné, président de la Société hippique française; le baron Lejeune, vice-président; MM. Thellier, ministre de l'agriculture; général Maurin, ministre de la guerre; Villey, préfet de la Seine; les généraux Gouraud, Niégege, Altmayer, Brécard, Weygand, Wattel, de la Laurencie, Prételat, Audibert, etc. Résultats du prix du Rhin Après barrage entre les quatre sans faute, sur obstacles surélevés: 1er « Ultra » (capitaine de Salins, du 18e dragons); 2e « Kayes » (commandant de Saint-Sernin, du 20e dragons); 3e « Tadmon » (lieutenant-colonel Bourcier, de l'Ecole de guerre); 4e « Daphnis » (capitaine de Salins). Au total 9 prix. Aujourd'hui À 14 h. 30, « prix Juigné », épreuve de puissance (gentlemen) sur des obstacles de 1 m. 40 à 1 m. 50 (engagés 48). A 16 h. 30, « grande manifestation militaire » donnée pour la 2e fois. Henry LARQUEY. LA BOURSE Le marché a encore accusé une grande irrégularité. La nouvelle tension de la livre sterling a donné lieu à des commentaires qui ont entraîné quelques remous sur les rentes et valeurs françaises. Les titres étrangers de leur côté ont été diversement traités. Nos rentes ont perdu quelques fractions. Les banques ont été irrégulières. Les valeurs d'électricité, les métallurgiques, les charbonnages et les produits chimiques ont accusé finalement des écarts dans les deux sens. Le Rio Tinto a faibli de 1.436 à 1.408 affecté par les nouvelles d'Espagne. La Royal Dutch, le Foncier Egyptien et le Suez ont été fermes. L'obligation Young et le Serbe 1895 se sont alourdis. En coulisse, la tendance a été hésitante. INFORMATIONS Exportations et importations de cuivre aux Etats-Unis En février: exportations 19.608 tonnes contre 11.941 tonnes en janvier et 23.286 en février 1935. Importations 17.338 tonnes contre 14.097 tonnes et 20.143. Importations d'or aux Etats-Unis Nouvelles expéditions conclues jeudi : 1.796.000 dollars du Canada; 1.742.000 dollars de Colombie;
livre sterling a donné lieu à des commentaires qui ont entraîné quelques remous sur les rentes et valeurs françaises. Les titres étrangers de leur côté ont été diversement traités. Nos rentes ont perdu quelques fractions. Les banques ont été irrégulières. Les valeurs d'électricité, les métallurgiques, les charbonnages et les produits chimiques ont accusé finalement des écarts dans les deux sens. Le Rio Tinto a faibli de 1.436 à 1.408 affecté par les nouvelles d'Espagne. La Royal Dutch, le Foncier Egyptien et le Suez ont été fermes. L'obligation Young et le Serbe 1895 se sont alourdis. En coulisse, la tendance a été hésitante. INFORMATIONS Exportations et importations de cuivre aux Etats-Unis En février: exportations 19.608 tonnes contre 11.941 tonnes en janvier et 23.286 en février 1935. Importations 17.338 tonnes contre 14.097 tonnes et 20.143. Importations d'or aux Etats-Unis Nouvelles expéditions conclues jeudi : 1.796.000 dollars du Canada; 1.742.000 dollars de Colombie; 1.075.000 dollars des Indes. Aucune importation de métal d'Europe n'est prévue pour le moment. Augmentation des ventes d'automobiles aux Etats-Unis La production d'automobiles prévue pour avril atteint environ 500.000 voitures. Les ventes au détail, dont les chiffres officiels ne sont pas encore publiés, accusent, d'après les données qu'on possède, des gains étonnamment importants pour ces dernières semaines Le caoutchouc Expéditions de la Malaisie en mars 46.552 tonnes contre 38.436 en février et 47.707 tonnes en mars 1935. L'augmentation constatée s'explique par le fait qu'il s'agit du dernier mois du trimestre et aussi par les fortes importations de février (6.300 tonnes de plus qu'en janvier), qui avaient enflammé dans une mesure correspondante les stocks de Singapoure et de Penang. Les relations mandchoues-mongoles Tokio, 3 avril. — On mandate de Hsin King à l'agence Domeï : Le gouvernement mandchou a fait parvenir hier, 2 avril, au gouvernement de la Mongolie extérieure, une note dans laquelle il l'avertit des répercussions extrêmement graves, que les provocations mongoles pourraient avoir sur les relations des deux pays si le gouvernement mongol n'y met un terme dans le plus bref délai. VALEURS précédentes du jour VALEURS précédentes du jour PARQUET (Terme) Banque de France 7965 7985 Penarroya
gains étonnamment importants pour ces dernières semaines Le caoutchouc Expéditions de la Malaisie en mars 46.552 tonnes contre 38.436 en février et 47.707 tonnes en mars 1935. L'augmentation constatée s'explique par le fait qu'il s'agit du dernier mois du trimestre et aussi par les fortes importations de février (6.300 tonnes de plus qu'en janvier), qui avaient enflammé dans une mesure correspondante les stocks de Singapoure et de Penang. Les relations mandchoues-mongoles Tokio, 3 avril. — On mandate de Hsin King à l'agence Domeï : Le gouvernement mandchou a fait parvenir hier, 2 avril, au gouvernement de la Mongolie extérieure, une note dans laquelle il l'avertit des répercussions extrêmement graves, que les provocations mongoles pourraient avoir sur les relations des deux pays si le gouvernement mongol n'y met un terme dans le plus bref délai. VALEURS précédentes du jour VALEURS précédentes du jour PARQUET (Terme) Banque de France 7965 7985 Penarroya 222 50 217 Banc de l'Algérie 5790 5820 Ruhlmann (Etabl, 1 643 643 Pariset Pays-Bas 968 985 Total, et Ch. d'Elect Union Parisienne 437 438 de fer de taille 569 572 Compt. Nat. Esc. 920 920 Alais Forges etc. 1380 1380 Crédit Com. Franç. 588M Charge réunie, 340 331 Crédit Français, 2875 2855 Traisat (Cie Bleue) Crédit Lyonnais. 1625 1635 Air liquide. 1022 1015 Société fennarle 995 895 Caout Indochine $62 357 50 Suez (Nouv.) 16900 19020. Citroën. 86 75 86 50 Est. 786.. 860.. Pothé-Cinéma.. 8 25 7 75 Lyon 840 848 Peugeot Automobile 520 518 Muli 692 724 daf. et Sue. Say 670 660.. Nord 1078 1170 Union Européenne. 603 595 Orléans 831 845 ihiweÇoB».* 15 75 15 75 Santa-Fé 445 445 Serbes 4%, 125 50 Métropolitain 1085 1095 Turque 4% District d'Electr. 984 988 Turque 5 Electricité Seine 362 365 B. Nat. Mexique 163 50 164 50 Elec. (Cie Gén.) 1365 11345 B. Imp. Ottoman.. 332 332 Elec.Litt. Mécan. 735 728 Cr. Fonc. Egypt. 2985 3020 Etat Mord France 483 486 Wagons-Lits. 54 75 54 75 Houtton-Houstone. 178 50 173 Central Mining.. 960 1955 Electro-Oives. Rio-Tinto. 1436 1408 Forges Acier. N.E 468 465 Alete 710 727 Chemins
Français, 2875 2855 Traisat (Cie Bleue) Crédit Lyonnais. 1625 1635 Air liquide. 1022 1015 Société fennarle 995 895 Caout Indochine $62 357 50 Suez (Nouv.) 16900 19020. Citroën. 86 75 86 50 Est. 786.. 860.. Pothé-Cinéma.. 8 25 7 75 Lyon 840 848 Peugeot Automobile 520 518 Muli 692 724 daf. et Sue. Say 670 660.. Nord 1078 1170 Union Européenne. 603 595 Orléans 831 845 ihiweÇoB».* 15 75 15 75 Santa-Fé 445 445 Serbes 4%, 125 50 Métropolitain 1085 1095 Turque 4% District d'Electr. 984 988 Turque 5 Electricité Seine 362 365 B. Nat. Mexique 163 50 164 50 Elec. (Cie Gén.) 1365 11345 B. Imp. Ottoman.. 332 332 Elec.Litt. Mécan. 735 728 Cr. Fonc. Egypt. 2985 3020 Etat Mord France 483 486 Wagons-Lits. 54 75 54 75 Houtton-Houstone. 178 50 173 Central Mining.. 960 1955 Electro-Oives. Rio-Tinto. 1436 1408 Forges Acier. N.E 468 465 Alete 710 727 Chemins de Fer Havre 678 672 Ouest 342 344 Mines Courrières 235 234 Suc. Raf. Egypte 445 449 Mines de Lens. 337 330 Se Transp. en Gom. 530 530 Bollée (Cie du).. 89 COMPTANT 3% Perpétuel. 66 7C 66 FONCIERES 74 28 74 15 1879 3 136 536 90 73 3 136 468 35 1® 3 152 50 1917. 68 01 67 51 1885 4 1918 68 0b 67 51 1885 26 20 25 5 1920 A* on ss 93 25 895 3M H 302 1932 73 85 73 40 1909 3 50 304 1932 e74 58v 5 74 40 1909 3 50 304 1913 5 307 51 303 Crédit National 1913 4% 431 439 1926 7 556 550 1920 485 468 COMMUNALES 50 1879 2.60 528 530 1869 489 1880 3 526 52r, 1923 482.. 482.. 1880 3%Vo. 526.. 270 Us oi liSooViiS: ™ :: S /0 278 50 299 STIE DE PARIS 1899 196 296 299 1899 296.. 1871 3 366 365 '1912 3% 193 151 1875 446 1927 7% 493 487 1876 450 nCHURCHILL BIDE FEh 1892 2 fc% 230 233 CH. M FEh 1894-96 2 ft% 228.. 222 Est 3 336 333.. 1882 68 261 Live 3%
136 468 35 1® 3 152 50 1917. 68 01 67 51 1885 4 1918 68 0b 67 51 1885 26 20 25 5 1920 A* on ss 93 25 895 3M H 302 1932 73 85 73 40 1909 3 50 304 1932 e74 58v 5 74 40 1909 3 50 304 1913 5 307 51 303 Crédit National 1913 4% 431 439 1926 7 556 550 1920 485 468 COMMUNALES 50 1879 2.60 528 530 1869 489 1880 3 526 52r, 1923 482.. 482.. 1880 3%Vo. 526.. 270 Us oi liSooViiS: ™ :: S /0 278 50 299 STIE DE PARIS 1899 196 296 299 1899 296.. 1871 3 366 365 '1912 3% 193 151 1875 446 1927 7% 493 487 1876 450 nCHURCHILL BIDE FEh 1892 2 fc% 230 233 CH. M FEh 1894-96 2 ft% 228.. 222 Est 3 336 333.. 1882 68 261 Live 3% 308 306 1899 2 250 250 Midi 3 312 308.. 1892 260 260 Nord 3 354.. 349.. 190 230M Orléans 4% 344.. 340.. 1910 3% 2181 Orléans 3 345.. 344.. 1912 3% 253 254 quest, 3 338.. 331.. Etat 4% 318 320 COULISSE Ralston Karatdin Lagersfort 130 50 128.. Brakpan 194 50 194 50 Lorraine (Sté).. 60 25 58 25 Caoutchouc (Fia. 107.. 105 Malacca Rubber. 115 114 Chatered 114 114.. Mexican Eagle.. 47 25 177 Colombia 66 75 66 50 Mozambique 26.. 25 50 Cameron. 38 45 37. Padana. 280.. 276.' Crown Mines. 1099 1109 Shansi 29 50 29 Co Beers ord. 624 621 Phosphates Tunis 67 66.. Co Beers préf. 1283 1284 landfoot oil. 230 229 Eadwo Humes 94 95 Rand mines. 666 672 Est Rand. 261 51 261 Sienna Plana. 94 28 93 Franco-Hoffmann 220.. 216 50 Tanganika 56 50 55 75 Sudhoffs. 294 50 293 Tharsis. 277 281 50 Hetchkins. 1518 1524 Transvaal Land. 199 197 Huanchaca 52 52 25 Tubize préf. 70 75 69 50 MARCHÉ DES CHANGES Londres 75 17 75 27 Hollande 103 50 103 New-York. 15 157 15 185 Suède 387 75 389 25 Espagne 207 25 207 25 Norvège. Suisse. 494
194 50 194 50 Lorraine (Sté).. 60 25 58 25 Caoutchouc (Fia. 107.. 105 Malacca Rubber. 115 114 Chatered 114 114.. Mexican Eagle.. 47 25 177 Colombia 66 75 66 50 Mozambique 26.. 25 50 Cameron. 38 45 37. Padana. 280.. 276.' Crown Mines. 1099 1109 Shansi 29 50 29 Co Beers ord. 624 621 Phosphates Tunis 67 66.. Co Beers préf. 1283 1284 landfoot oil. 230 229 Eadwo Humes 94 95 Rand mines. 666 672 Est Rand. 261 51 261 Sienna Plana. 94 28 93 Franco-Hoffmann 220.. 216 50 Tanganika 56 50 55 75 Sudhoffs. 294 50 293 Tharsis. 277 281 50 Hetchkins. 1518 1524 Transvaal Land. 199 197 Huanchaca 52 52 25 Tubize préf. 70 75 69 50 MARCHÉ DES CHANGES Londres 75 17 75 27 Hollande 103 50 103 New-York. 15 157 15 185 Suède 387 75 389 25 Espagne 207 25 207 25 Norvège. Suisse. 494 50 494 625 Danemark 336. 336 25 Italie 120 30 120 30 Berlin. Belgique 256 625 256 625 Townsend Nouvelles de l'A.O F. L'équipement aéronautique de nos possessions d'Afrique noire Nous avons indiqué dans une précédente étude le développement qu'avait pris l'aéronautique en A.O.F. au point de vue du transport des messageries et de la poste. Il va sans dire que ces lignes aériennes contribuent très efficacement au prestige de la France. Il convient aujourd'hui de faire le point sur le développement de quelle manière on a conçu l'équipement de l'aéronautique dans nos possessions d'Afrique noire. L'équipement aérien, poursuivi depuis une quinzaine d'années avec méthode dans nos possessions de l'Afrique noire, a permis l'établissement de 311 terrains d'atterrissage. Ces terrains jalonnent les lignes aériennes dont le tracé réunit entre eux les points les plus éloignés de la colonie. Une ligne axiale réunit Dakar au Tchad. De cette ligne partent les voies d'accès aux colonies du Sud : Guinée, Côte d'Ivoire, Cameroun, A.O.F. Vers le Nord, deux grandes voies forment l'extrémité des lignes qui réunissent l'Afrique du Nord et la France à l'A.O.F., puis à l'A.E.F. L'une part de Gao, en direction de Colombes Béchar, l'autre part de Dakar en direction
des messageries et de la poste. Il va sans dire que ces lignes aériennes contribuent très efficacement au prestige de la France. Il convient aujourd'hui de faire le point sur le développement de quelle manière on a conçu l'équipement de l'aéronautique dans nos possessions d'Afrique noire. L'équipement aérien, poursuivi depuis une quinzaine d'années avec méthode dans nos possessions de l'Afrique noire, a permis l'établissement de 311 terrains d'atterrissage. Ces terrains jalonnent les lignes aériennes dont le tracé réunit entre eux les points les plus éloignés de la colonie. Une ligne axiale réunit Dakar au Tchad. De cette ligne partent les voies d'accès aux colonies du Sud : Guinée, Côte d'Ivoire, Cameroun, A.O.F. Vers le Nord, deux grandes voies forment l'extrémité des lignes qui réunissent l'Afrique du Nord et la France à l'A.O.F., puis à l'A.E.F. L'une part de Gao, en direction de Colombes Béchar, l'autre part de Dakar en direction de Casablanca, par Atar et Tindouf. Cette dernière est destinée à remplacer, pour la Compagnie Air-France, la ligne de la côte encore utilisée par le courrier France-Amérique du Sud. De nombreuses lignes secondaires réunissent les lignes principales aux points importants de la colonie. La question de l'équipement technique de l'A.O.F. au point de vue aérien a été concentrée entre les mains de l'inspecteur général des travaux publics de la colonie pour permettre l'établissement d'une doctrine et d'un plan cohérents de travail. A la suite de cette mesure, la doctrine à suivre fut fixée dans une conférence du 8 mai 1933. Les terrains existants furent classés dans trois catégories correspondant à la superficie de l'aire d'atterrissage et aux ressources offertes aux usagers. Les "terrains principaux" sont ceux sur lesquels les avions sont assurés de trouver un abri, un atelier de réparation et des approvisionnements. Les "terrains secondaires" se prêtent en permanence à toutes les manœuvres d'envol et d'atterrissage. Ils sont dotés autant que possible d'un abri et d'un bureau où les pilotes trouvent les moyens leur permettant d'assurer les liaisons utiles. Enfin les "terrains de secours" sont des plates-formes nues permettant les atterrissages fortuits. Les questions afférentes à la protection météorologique
au point de vue aérien a été concentrée entre les mains de l'inspecteur général des travaux publics de la colonie pour permettre l'établissement d'une doctrine et d'un plan cohérents de travail. A la suite de cette mesure, la doctrine à suivre fut fixée dans une conférence du 8 mai 1933. Les terrains existants furent classés dans trois catégories correspondant à la superficie de l'aire d'atterrissage et aux ressources offertes aux usagers. Les "terrains principaux" sont ceux sur lesquels les avions sont assurés de trouver un abri, un atelier de réparation et des approvisionnements. Les "terrains secondaires" se prêtent en permanence à toutes les manœuvres d'envol et d'atterrissage. Ils sont dotés autant que possible d'un abri et d'un bureau où les pilotes trouvent les moyens leur permettant d'assurer les liaisons utiles. Enfin les "terrains de secours" sont des plates-formes nues permettant les atterrissages fortuits. Les questions afférentes à la protection météorologique et au balisage des terrains ont fait également l'objet d'un plan méthodique. L'opportunité apparut enfin d'établir un guide aérien comportant pour chaque terrain un plan de masse et une notice indiquant les ressources que les aviateurs sont susceptibles de trouver tant sur les terrains que dans la région et donnant toutes indications utiles sur les voies de communication existantes. L'équipement aérien de l'A.O.F. est poursuivi actuellement par l'amélioration des terrains existants. Le ministère de l'air, eu égard aux dépenses considérables qu'entraînent l'établissement d'aéroports et l'aménagement des terrains destinés à jalonner des lignes aériennes internationales, a bien voulu envisager de prendre à sa charge une partie de ces dépenses. La dotation de 10 millions prévue au programme de la loi d'emprunt du 1er juillet 1934 pour l'équipement des routes aériennes serait insuffisante pour couvrir les frais occasionnés par les travaux. Le port aérien de Dakar, sur le projet duquel l'administration locale a estimé devoir solliciter l'avis de l'aviateur Mermoz, particulièrement qualifié, est près d'être achevé. Il possède la plus belle piste d'envol qui soit au monde, coupée par une deuxième piste orientée suivant les vents dominants. On achève également la construction des bâtiments devant abriter les services de l'aéroport. Enfin étant
toutes indications utiles sur les voies de communication existantes. L'équipement aérien de l'A.O.F. est poursuivi actuellement par l'amélioration des terrains existants. Le ministère de l'air, eu égard aux dépenses considérables qu'entraînent l'établissement d'aéroports et l'aménagement des terrains destinés à jalonner des lignes aériennes internationales, a bien voulu envisager de prendre à sa charge une partie de ces dépenses. La dotation de 10 millions prévue au programme de la loi d'emprunt du 1er juillet 1934 pour l'équipement des routes aériennes serait insuffisante pour couvrir les frais occasionnés par les travaux. Le port aérien de Dakar, sur le projet duquel l'administration locale a estimé devoir solliciter l'avis de l'aviateur Mermoz, particulièrement qualifié, est près d'être achevé. Il possède la plus belle piste d'envol qui soit au monde, coupée par une deuxième piste orientée suivant les vents dominants. On achève également la construction des bâtiments devant abriter les services de l'aéroport. Enfin étant donné que les essais concluants de traversée aérienne de l'Atlantique sud par hydravions permettent d'augurer à brève échéance l'emploi exclusif d'hydravions entre Natal et Dakar, l'opportunité est apparue de créer à Dakar une hydrobase où les hydravions trouveront un plan d'eau calme et des hangars. Les premiers travaux vont être entrepris incessamment à la pointe de Bel-Air. D'ores et déjà, un grand hangar pour hydravions a été construit sur la jetée nord du port de Dakar. Grâce à ces quelques précisions, on peut apprécier comme il convient l'effort réalisé par la France pour doter cette partie de son empire colonial de tous les perfectionnements et des agencements qui ne peuvent que favoriser son essor. Les Spectacles Comédie-Française. — Aujourd'hui, en matinée, à 16 h. 30, 8e matinée poétique : Poèmes. L'Occasion, comédie en 1 acte, de Jacques Normand et Georges Rivollet. Les Notices de M. Jean Valmy-Bayssat seront lues par M. Roger Monteaux. En soirée, à 20 h. 30, W'Alimette, pièce en 3 actes, de M. Paul Claudel. Un Ami de jeunesse, pièce en 1 acte, de M. Ed. Sée. Opéra. Ce soir, à 20 heures, les Huguenots, Orchestre : M. Fr. Ruhlmann. Opéra-Comique. — Ce soir, à 20 heures,