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1.465 kms; Lens-Marseille et retour via Bordeaux (2.980 kms). Cannes a su conserver ses meilleures traditions, c'est-à-dire vitesse, inspiration, courage et constance inépuisables. Et puis d'anciens professionnels forment son ossature : les frères Domergue, Bérando, Franceschetti... Cannes peut-il se hisser au niveau des héros du dernier tour : les Racing-Club, les Girondins, le Red Star ? On l'espère pour la belle légende de la Coupe - Artois : Créteur; Marek, Gouliard; Lewandowski, Beaucourt, Dabrowski; Sikorski, Pruleux, Stanis, Ourdoullé, Gruchala. AS Cannes : Paul; Robert Domergue, Marcel Domergue; Berando, Franceschetti, Corda; Dréano, Bedini, Boes, Varoud, Barthélémy. La FFF, pour pallier l'augmentation de 25 % sur les tarifs ferroviaires, a augmenté le prix des places pour les matches d'équipes fédérales. C'est une solution extrêmement facile, bien que le prix de ces places ait déjà été sensiblement élevé au début de la saison. Fera-t-on de même pour les matches d'équipes amateurs, car la SNCF ne distingue pas les « pros » des « non-pros » ?... COUP D'ŒIL SUR LE FOOTBALL HELVÉTIQUE Affiné, plus confiant, en pleine possession de son métier de footballeur, l'ex-avant centre de l'équipe de France Roger Courtois est actuellement le meilleur joueur de Suisse (Roger, qui a émigré à l'aile droite, marque moins de buts qu'autrefois, mais il en fait marquer bien davantage (DE NOTRE ENVOYE SPÉCIAL GEORGES FEVRIER.) LAUSANNE. — « On demande M. Roger Courtois à la réception. » Cette phrase crachée par le haut-parleur dans le hall de l'Hôtel Central - le plus grand hôtel de Lausanne - avait fait lever toutes les têtes. On voulait voir la grande vedette actuelle du football suisse. Mais c'est en vain que l'on attendit l'apparition de la silhouette connue. Pas de chance, décidément. J'avais manqué Roger d'un quart d'heure chez Sechelaye — où est le siège de Lausanne-Sport — et je l'avais encore manqué ici. Peut-être serais-je plus heureux tout à l'heure, chez lui. En route ! Par les rues illuminées, sous les éclairages violents des enseignes au néon, je descends vers la ville basse, non sans m'arrêter maintes fois aux vitrines tentatrices. Comment passer indifférent devant des amoncellements
l'aile droite, marque moins de buts qu'autrefois, mais il en fait marquer bien davantage (DE NOTRE ENVOYE SPÉCIAL GEORGES FEVRIER.) LAUSANNE. — « On demande M. Roger Courtois à la réception. » Cette phrase crachée par le haut-parleur dans le hall de l'Hôtel Central - le plus grand hôtel de Lausanne - avait fait lever toutes les têtes. On voulait voir la grande vedette actuelle du football suisse. Mais c'est en vain que l'on attendit l'apparition de la silhouette connue. Pas de chance, décidément. J'avais manqué Roger d'un quart d'heure chez Sechelaye — où est le siège de Lausanne-Sport — et je l'avais encore manqué ici. Peut-être serais-je plus heureux tout à l'heure, chez lui. En route ! Par les rues illuminées, sous les éclairages violents des enseignes au néon, je descends vers la ville basse, non sans m'arrêter maintes fois aux vitrines tentatrices. Comment passer indifférent devant des amoncellements d'oranges, de citrons, de bananes ? Devant ces expositions — innombrables de tabac, de cigares, de cigarettes ? Devant ces bijouteries toutes gorgées d'or ? J'ai quitté la rue du Petit-Chêney. Rapide, l'ascenseur m'a grimpé au troisième étage. Je sonne. C'est Courtois lui-même qui vient m'ouvrir... Deux minutes plus tard, les effets terminés, nous étions assis dans le salon de Roger Une bouteille de porto entre nous, des « Lucky » sur la table, nous pouvions bavarder ! Aux murs, les portraits dédicacés de Duhart, Desfossés, Abegglen Dattier, Szabo, etc., semblaient écouter notre conversation. Ne parlions-nous pas, naturellement, du football ? 5 KILOS INUTILES POUR UN AILIER Si Roger Courtois n'a pas changé de visage — il n'a pas pris une ride depuis le temps déjà lointain de Société aux — il est beaucoup moins râblé qu'autrefois. « Je ne pèse plus que 66 kilos, me dit-il, alors que j'en accusais 71 quand je jouais au côté de Pedro. Mais ces 5 kilos qui m'étaient utiles quand je jouais avant centre — il fallait bien, n'est-ce pas, « tenir le coup » contre les arrières — auraient été nuisibles pour un ailier. La culture physique, une vie régulière et saine
les effets terminés, nous étions assis dans le salon de Roger Une bouteille de porto entre nous, des « Lucky » sur la table, nous pouvions bavarder ! Aux murs, les portraits dédicacés de Duhart, Desfossés, Abegglen Dattier, Szabo, etc., semblaient écouter notre conversation. Ne parlions-nous pas, naturellement, du football ? 5 KILOS INUTILES POUR UN AILIER Si Roger Courtois n'a pas changé de visage — il n'a pas pris une ride depuis le temps déjà lointain de Société aux — il est beaucoup moins râblé qu'autrefois. « Je ne pèse plus que 66 kilos, me dit-il, alors que j'en accusais 71 quand je jouais au côté de Pedro. Mais ces 5 kilos qui m'étaient utiles quand je jouais avant centre — il fallait bien, n'est-ce pas, « tenir le coup » contre les arrières — auraient été nuisibles pour un ailier. La culture physique, une vie régulière et saine m'ont permis de les perdre sans difficulté : Je suis en très bonne condition. — En très bonne forme aussi. Mes confrères suisses ne tarissent pas d'éloges. Vous êtes le meilleur joueur opérant actuellement en Suisse, et chaque lundi les comptes rendus vous tressent de nouvelles couronnes. — N'exagérons rien, corrige modestement Roger. Certes, ça ne marche pas mal. Mais un joueur brille toujours mal dans une équipe forte. Or, cette année, Lausanne est nettement supérieure aux autres. On parle moins d'Amado et de Bichel, par exemple, car leur équipe, le "Grosshopers", est en perte de vitesse... Et puis j'ai « mûri » ! J'ai 31 ans, et je crois maintenant bien connaître mon métier. J'ai affiné mon jeu, amélioré ma touche de balle et ai appris à me sacrifier. Je marque moins de buts qu'avant, mais j'en fais marquer bien davantage. D'ailleurs, c'est si facile de bien jouer quand on a confiance et qu'on est « porté » par le public... — Ne regrettez-vous pas votre poste de leader d'attaque ? — Non, car cette place est vraiment ingrate à tenir en Suisse. A mon arrivée, j'ai joué au centre de la ligne d'avants lausannoise. Mais le jeu helvétique,
corrige modestement Roger. Certes, ça ne marche pas mal. Mais un joueur brille toujours mal dans une équipe forte. Or, cette année, Lausanne est nettement supérieure aux autres. On parle moins d'Amado et de Bichel, par exemple, car leur équipe, le "Grosshopers", est en perte de vitesse... Et puis j'ai « mûri » ! J'ai 31 ans, et je crois maintenant bien connaître mon métier. J'ai affiné mon jeu, amélioré ma touche de balle et ai appris à me sacrifier. Je marque moins de buts qu'avant, mais j'en fais marquer bien davantage. D'ailleurs, c'est si facile de bien jouer quand on a confiance et qu'on est « porté » par le public... — Ne regrettez-vous pas votre poste de leader d'attaque ? — Non, car cette place est vraiment ingrate à tenir en Suisse. A mon arrivée, j'ai joué au centre de la ligne d'avants lausannoise. Mais le jeu helvétique, très axé sur la défensive, ne me laissait guère de champ libre. Le « verrou » — les deux arrières dans les 18 mètres, les demi-milieux marquant les ailiers adverses et l'un des internes s'attachant aux pas de l'inter attaquant — amène toujours au moins deux adversaires sur le « paletot » du malheureux avant centre ! (Lire la suite en rubrique Football). Marcel Denis n'est plus... L'ex-champion de France des légers est décédé après une longue maladie... Marcel-Georges Clerc, dit Marcel Denis, est décédé hier matin à l'hôpital Saint-Antoine où il était en traitement depuis trois semaines. Marcel Denis, qui naquit à Paris le 20 octobre 1890, fut un de nos meilleurs poids légers d'avant la guerre de 1914-1916, et il détint le titre de champion de France de cette catégorie, de mars 1909 à octobre 1911. L'ex-adversaire de Louis de Ponthieu, Papin, Inofal, Brochet, Poutet, Paul Thil, Maurice Treck, etc., rencontra également les meilleurs poids légers d'outre-Manche. Les anciens conserveront le souvenir d'un boxeur tenace, modeste, mais dont on ne sut pas toujours ménager les efforts, et qui abandonna le ring très marqué, trop marqué par le rude sport de la boxe. La santé de Marcel Denis, dont
paletot » du malheureux avant centre ! (Lire la suite en rubrique Football). Marcel Denis n'est plus... L'ex-champion de France des légers est décédé après une longue maladie... Marcel-Georges Clerc, dit Marcel Denis, est décédé hier matin à l'hôpital Saint-Antoine où il était en traitement depuis trois semaines. Marcel Denis, qui naquit à Paris le 20 octobre 1890, fut un de nos meilleurs poids légers d'avant la guerre de 1914-1916, et il détint le titre de champion de France de cette catégorie, de mars 1909 à octobre 1911. L'ex-adversaire de Louis de Ponthieu, Papin, Inofal, Brochet, Poutet, Paul Thil, Maurice Treck, etc., rencontra également les meilleurs poids légers d'outre-Manche. Les anciens conserveront le souvenir d'un boxeur tenace, modeste, mais dont on ne sut pas toujours ménager les efforts, et qui abandonna le ring très marqué, trop marqué par le rude sport de la boxe. La santé de Marcel Denis, dont la femme et la fille sont restées aux Etats-Unis, où il livra de nombreux combats — tous très durs — était depuis longtemps très déficiente. G. S. Déjà plus de 2.000 engagés pour les Cross de France ! Les engagements ne cessaient de parvenir à la FFA durant la journée d'hier, et plus de 2.000 inscriptions sont déjà enregistrées. C'est là, si l'on tient compte des circonstances, un succès. Rappelons que le Cross des anciens, pour lequel plus de 100 concurrents sont inscrits, est organisé par le Stade Français. Souscription pour le monument Henri Desgrange Nous avons encore reçu : Etablissements Wolber, 5.000. Etablissements Vérot et Perrin, 3.000 ; Fédération Française de handball, 2.000; William Dumont, 1.500 ; Marcel Vergéat, 1.000 ; André Trialoux, 1.000 ; Dérailleur « Le Cycliste », 1.000 ; Ateliers Lavalette, 1.000. 500 : J. et H. Bernard de Puybelle ; Fédération Française de cyclo-tourisme ; La Préfecture ; Société Générale de Crédit industriel et commercial ; Etablissements O.P. Colombas ; Cycles P. Colin ; Gazogène Baco ; A. Mury ; Club général d'entraînement aux sports athlétiques (Vitry) ; Courrier sportif du Pas-de-Calais ; Amédée Doutrempuich. SEIZE EPREUVES QUALIFICATIVES POUR LE CHAMPIONNAT DE FRANCE SUR ROUTE
d'hier, et plus de 2.000 inscriptions sont déjà enregistrées. C'est là, si l'on tient compte des circonstances, un succès. Rappelons que le Cross des anciens, pour lequel plus de 100 concurrents sont inscrits, est organisé par le Stade Français. Souscription pour le monument Henri Desgrange Nous avons encore reçu : Etablissements Wolber, 5.000. Etablissements Vérot et Perrin, 3.000 ; Fédération Française de handball, 2.000; William Dumont, 1.500 ; Marcel Vergéat, 1.000 ; André Trialoux, 1.000 ; Dérailleur « Le Cycliste », 1.000 ; Ateliers Lavalette, 1.000. 500 : J. et H. Bernard de Puybelle ; Fédération Française de cyclo-tourisme ; La Préfecture ; Société Générale de Crédit industriel et commercial ; Etablissements O.P. Colombas ; Cycles P. Colin ; Gazogène Baco ; A. Mury ; Club général d'entraînement aux sports athlétiques (Vitry) ; Courrier sportif du Pas-de-Calais ; Amédée Doutrempuich. SEIZE EPREUVES QUALIFICATIVES POUR LE CHAMPIONNAT DE FRANCE SUR ROUTE ! Les calendriers 1944 sont officiellement établis Limoges-Ferrand et Valenciennes, villes élues pour les Championnats sur piste Le Calendrier routier 1944, élaboré dans ses grandes lignes il y a un mois et demi, est officiel depuis hier matin. Les organisateurs avaient été conviés par FFC à assister à la réunion présidée par M. Achille Jouiard, premier vice-président, faisant fonction de président. Un accord préalable ayant été réalisé, il n'y eut pas de discussion. On enregistra la décision prise par le C. G. ne pas autoriser un Paris-Bruxelles, prévu pour le 16 août, en raison de l’existence d’un Bruxelles-Paris le 16 juillet; puis celle de la FFC, qui a porté à 16 le nombre des épreuves qualificatives pour le Championnat de France Sur route. Cette dernière mesure ne paraît pas mauvaise, compte tenu du fait que chacune de ces compétitions ne désignera que trois coureurs. La FTC a visiblement voulu « étaler » au maximum les chances des coureurs, tout en veillant aux intérêts des organisateurs qui sont ainsi, en majeure partie, assurés de belles participations. On nous permettra toutefois deux observations à ce propos. L’une est d’ordre particulier : on peut s’étonner qu’une course comme le Critérium du Courrier du
présidée par M. Achille Jouiard, premier vice-président, faisant fonction de président. Un accord préalable ayant été réalisé, il n'y eut pas de discussion. On enregistra la décision prise par le C. G. ne pas autoriser un Paris-Bruxelles, prévu pour le 16 août, en raison de l’existence d’un Bruxelles-Paris le 16 juillet; puis celle de la FFC, qui a porté à 16 le nombre des épreuves qualificatives pour le Championnat de France Sur route. Cette dernière mesure ne paraît pas mauvaise, compte tenu du fait que chacune de ces compétitions ne désignera que trois coureurs. La FTC a visiblement voulu « étaler » au maximum les chances des coureurs, tout en veillant aux intérêts des organisateurs qui sont ainsi, en majeure partie, assurés de belles participations. On nous permettra toutefois deux observations à ce propos. L’une est d’ordre particulier : on peut s’étonner qu’une course comme le Critérium du Courrier du Centre n’ait pas été choisie. L’autre est d’ordre général : nous ne pensons pas que les constructeurs ou leurs représentants aient été consultés en ce qui concerne cette nouvelle formule au sujet de laquelle leur avis eût été utile. Indiquons enfin que la FFC a donné connaissance des directives du C.G. relativement au nombre des voitures suiveuses, nombre dont le maximum est fixé à 10 pour les courses de première catégorie. Une réglementation était nécessaire et sa mise au point devra d’ailleurs être minutieuse. Quant aux grandes dates du cyclisme sur piste, elles ne donnent pas matière à observations spéciales. On notera seulement l'apparition de Clermont-Ferrand dans le circuit du demi-fond, et celle de Valencia dans celui de la vitesse, Ce qui ne semble pas présenter d’inconvénients. C. T. (Lire la suite en rubrique Cyclisme). LES VÉRITÉS NÉCESSAIRES par Charles FAROUX Socialisme expérimental ni l' "si", comme nous l’avons vu, pour toutes ces organisations de l’ordre matériel, Peugeot atteint un niveau supérieur, nous allons devoir souligner la valeur, dans un autre domaine, d’une réalisation appelée à faire école, et qui, en dépit de sa création relativement récente, a déjà assuré des résultats surprenants. Il s’agit de la formation professionnelle. On
C.G. relativement au nombre des voitures suiveuses, nombre dont le maximum est fixé à 10 pour les courses de première catégorie. Une réglementation était nécessaire et sa mise au point devra d’ailleurs être minutieuse. Quant aux grandes dates du cyclisme sur piste, elles ne donnent pas matière à observations spéciales. On notera seulement l'apparition de Clermont-Ferrand dans le circuit du demi-fond, et celle de Valencia dans celui de la vitesse, Ce qui ne semble pas présenter d’inconvénients. C. T. (Lire la suite en rubrique Cyclisme). LES VÉRITÉS NÉCESSAIRES par Charles FAROUX Socialisme expérimental ni l' "si", comme nous l’avons vu, pour toutes ces organisations de l’ordre matériel, Peugeot atteint un niveau supérieur, nous allons devoir souligner la valeur, dans un autre domaine, d’une réalisation appelée à faire école, et qui, en dépit de sa création relativement récente, a déjà assuré des résultats surprenants. Il s’agit de la formation professionnelle. On trouve partout des écoles d’apprentissage. Peugeot, en tête du mouvement social, est allé bien plus loin. Il a voulu que tout jeune homme, tout ouvrier, tout collaborateur, puisse avoir des ambitions et qu’il soit mis en mesure de les justifier. Pour cela, à tous les degrés de la hiérarchie des usines et des services, il le mettra à même de s’instruire, et par là j’entends non seulement parler de l’instruction professionnelle, mais aussi de l’instruction générale. Il lui donnera, à tous les degrés de la hiérarchie, je le répète, des maîtres, des cours, des leçons pratiques. Tous ces élèves, apprentis, ouvriers, collaborateurs, auront leur « carnet scolaire », qui les suivra pendant toute leur carrière chez Peugeot, et le jour où l’un de ces ouvriers ou de ces collaborateurs briguera une fonction plus élevée, ce n’est qu’au concours et d’après les notes qu’il pourra y accéder. Ici, tout « conscrit » a, le droit de rêver aux lointaines étoiles. RIEN que pour l'apprentissage, Sochaux forme en quatre années des ouvriers experts — il y a même un Internat d’apprentis — de onze métiers, de l’ajusteur au dessinateur. Méthodes très modernes d'instruction, s’inspirant du célèbre système Carrard, avec adaptation aux fabrications
usines et des services, il le mettra à même de s’instruire, et par là j’entends non seulement parler de l’instruction professionnelle, mais aussi de l’instruction générale. Il lui donnera, à tous les degrés de la hiérarchie, je le répète, des maîtres, des cours, des leçons pratiques. Tous ces élèves, apprentis, ouvriers, collaborateurs, auront leur « carnet scolaire », qui les suivra pendant toute leur carrière chez Peugeot, et le jour où l’un de ces ouvriers ou de ces collaborateurs briguera une fonction plus élevée, ce n’est qu’au concours et d’après les notes qu’il pourra y accéder. Ici, tout « conscrit » a, le droit de rêver aux lointaines étoiles. RIEN que pour l'apprentissage, Sochaux forme en quatre années des ouvriers experts — il y a même un Internat d’apprentis — de onze métiers, de l’ajusteur au dessinateur. Méthodes très modernes d'instruction, s’inspirant du célèbre système Carrard, avec adaptation aux fabrications automobiles. L'instruction, comme les fournitures, sont gratuites. Les apprentis reçoivent un salaire dès leur première année, salaire qui augmente progressivement. Des contrôles médicaux psychologiques sont prévus. La valeur du travail, comme celle de l’individu, sont stimulées par des concours et on est heureux de trouver, à côté du Prix pour le meilleur travail, un Prix pour le meilleur camarade, dont la désignation donne lieu à une fête générale. Dans sa quatrième année, l'apprenti devient « jeune professionnel » et suit les cours de perfectionnement, qui achèvent sa formation. Ici, c’est à tous les échelons, chez Peugeot, la règle, une règle d'ordre, l’enseignement est donné uniquement par des chefs de service des usines, Ingénieurs ou techniciens. Chacun de ces jeunes sujets, futurs soldats de l’armée ouvrière de Sochaux, est suivi par sa fiche individuelle, qui comprend toutes les notes portées sur lui, qui permettra de l’orienter utilement. UNE école d’apprentissage modèle, certes, mais qui, par les excellents éléments qu’elle a tournés, a permis à Peugeot d’aller plus avant. On trouve à Sochaux une organisation de « Stage pour jeunes ingénieurs », et, enfin, une « Ecole de formation des cadres », que nous avons eu l’honneur de présenter récemment aux membres
le meilleur travail, un Prix pour le meilleur camarade, dont la désignation donne lieu à une fête générale. Dans sa quatrième année, l'apprenti devient « jeune professionnel » et suit les cours de perfectionnement, qui achèvent sa formation. Ici, c’est à tous les échelons, chez Peugeot, la règle, une règle d'ordre, l’enseignement est donné uniquement par des chefs de service des usines, Ingénieurs ou techniciens. Chacun de ces jeunes sujets, futurs soldats de l’armée ouvrière de Sochaux, est suivi par sa fiche individuelle, qui comprend toutes les notes portées sur lui, qui permettra de l’orienter utilement. UNE école d’apprentissage modèle, certes, mais qui, par les excellents éléments qu’elle a tournés, a permis à Peugeot d’aller plus avant. On trouve à Sochaux une organisation de « Stage pour jeunes ingénieurs », et, enfin, une « Ecole de formation des cadres », que nous avons eu l’honneur de présenter récemment aux membres de « L’Automobile », Nous avons voulu, nous dirait l’un de ces hommes qui, chez Peugeot, ont consacré leur vie et toute leur pensée à cette magnifique réalisation sociale, nous avons voulu prévenir ici la lassitude morale de l’ouvrier devant un horizon « bouché ». Le jeune ouvrier a droit à l’espérance. En lui donnant les moyens de s’instruire, nous lui donnons toutes les raisons d'espérer en la vie, parce que nous ouvrons devant lui des horizons innovateurs. Tout le monde au travail pour l’usine, et aussi chacun pour son propre progrès. C’est à-dire pour l'amélioration de son sort personnel. Tous, travaillant d’un même cœur, d'une même âme, pour grandir encore la valeur de l’ensemble. Esprit de recherche et le goût de l’Invention, l’amour du progrès y trouvent leur compte. Sans rien perdre de leur individualisme, tous sont possédés de cet « esprit d’équipe » qui, dans la vie collective moderne, peut seul permettre les grands desseins. (À suivre.) 1 S.A. CES USINES DE L'IPCIEUL 195. NÉ (LOI) Ta réi. 6 LE C.O.A. COMMUNIQUE ... COMITÉ D’ORGANISATION DE L’INDUSTRIE ET DU COMMERCE DE L'AUTOMOBILE ET DE LEURS ACCESSOIRES. CYCLE DES CONFERENCES SUR LES MACHINES-OUTILS Nous rappelons que, mercredi prochain 26
à l’espérance. En lui donnant les moyens de s’instruire, nous lui donnons toutes les raisons d'espérer en la vie, parce que nous ouvrons devant lui des horizons innovateurs. Tout le monde au travail pour l’usine, et aussi chacun pour son propre progrès. C’est à-dire pour l'amélioration de son sort personnel. Tous, travaillant d’un même cœur, d'une même âme, pour grandir encore la valeur de l’ensemble. Esprit de recherche et le goût de l’Invention, l’amour du progrès y trouvent leur compte. Sans rien perdre de leur individualisme, tous sont possédés de cet « esprit d’équipe » qui, dans la vie collective moderne, peut seul permettre les grands desseins. (À suivre.) 1 S.A. CES USINES DE L'IPCIEUL 195. NÉ (LOI) Ta réi. 6 LE C.O.A. COMMUNIQUE ... COMITÉ D’ORGANISATION DE L’INDUSTRIE ET DU COMMERCE DE L'AUTOMOBILE ET DE LEURS ACCESSOIRES. CYCLE DES CONFERENCES SUR LES MACHINES-OUTILS Nous rappelons que, mercredi prochain 26 janvier, aura lieu, à 16 h.30, dans la salle des conférences du COA, 2, rue de Presbourg, sous la présidence de M. Norroy, directeur technique du COA, la troisième conférence du cycle des conférences sur les machines-outils, organisées par le COA. Au programme : 1. Les tours semi-automatiques, par M. Marmocat, directeur technique des Etablissements Noël Arnould. 2. Les tours automatiques, par M. Cut-tat, ingénieur-conseil aux Établissements Manurhin, et M. Béchet, constructeur. CONCOURS D'APPAREILS RECEPTEURS DE SIGNAUX AVERTISSEURS Le COA organise un concours d'appareils récepteurs de signaux avertisseurs pour les camions lourds et convois routiers. Ce concours, doté de 150.000 francs de prix, est ouvert à tous les Français fabricants d'accessoires ou vendeurs privés, ressortissants ou non au Comité. Les inscriptions sont reçues au COA, 2, rue de Presbourg, Service Technique, jusqu'au 15 février 1944. Les appareils réalisés devront être adressés pour essai, avant le 31 mars 1944, au Laboratoire du COA, 19, rue de Bagneux, à Cachan. Il n'est perçu aucun droit d'inscription. Le règlement a été publié dans le Recueil du COA de janvier 1944. Tous renseignements peuvent être obtenus en s'adressant directement au Service Technique du COA, 2, rue de Presbourg. AUTOMOBILE MORT DE M. MARCEL CLEMENT