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par la réalisation de ces travaux donnent aux populations qui en bénéficient un bien-être dont la répercussion est profonde pour la paix sociale. Fiscalement, enfin, ils sont avantageux pour le Trésor puisqu'ils sont l'objet de marchés nombreux à tous les échelons de la production et entraînent la mise en circulation de richesses nouvelles; les taxes perdues par l'État permettent une importante récupération des sacrifices consentis par ailleurs. À ce sujet, nous lisions récemment dans le Journal du Commerce sous la signature de M. Paul Baïlon, député ; « J'entends démontrer que et préconise presque toujours je gagne plus que je reçois en bourses de grands travaux. » Il résulte de l'expérience de l'exécution de travaux que l'on soit ponts, routes, canaux, distribution d'eau, de gaz, peut toujours se décomposer en trois postes principaux qui sont » 1° Les bénéfices de l'entreprise, notamment impôts de l'entreprise; assurances; les frais généraux; » 2° La main-d'œuvre; » 3° Les matières premières, produits ou ouvrages utilisés par l'entreprise. » Les proportions entre ces trois postes varient suivant les travaux. » Prendre un cas particulier; courir à des discussions qui pourraient à l'examen de tous particuliers. » Je prendrai donc une proposition moyenne et un peu théorique ne rapportant à aucun type spécialement choisi, mais à laquelle tous cas pourront être ramenés. » Sur ce cas théorique, j'ajouterai les incidences fiscales provoquées par chaque dépense ou chaque résultat, de chaque activité et je somme dans le tableau ci-dessous les résultats de mes observations à l'expérience courante : REVENANT POSTES DÉTAILLÉS Pour 100 cent l'État coûts publics — — 10. 5 — ; Impôts, patentes, taxes. 8 8 — Bénéfices / Assurances sociales 3 — 3 -et frais généraux ) trais généraux, divers 33 % (loyers, employés, assurances, etc.) 12 3 ' Toutes les recettes ouvertes sont dépensées en loyers....., S s AUGMENTATION vêtements, dépenses diverses 28 — -1! Main-d'œuvre (qui se transforment en 33 % partie en : Impôts directs des commerçants 6 — Impôts indirects des » commerçants — 6 — Main-d'œuvre des mines, fonderies, cimenteries, 17 — — 1' Dont impôts 7 —
peu théorique ne rapportant à aucun type spécialement choisi, mais à laquelle tous cas pourront être ramenés. » Sur ce cas théorique, j'ajouterai les incidences fiscales provoquées par chaque dépense ou chaque résultat, de chaque activité et je somme dans le tableau ci-dessous les résultats de mes observations à l'expérience courante : REVENANT POSTES DÉTAILLÉS Pour 100 cent l'État coûts publics — — 10. 5 — ; Impôts, patentes, taxes. 8 8 — Bénéfices / Assurances sociales 3 — 3 -et frais généraux ) trais généraux, divers 33 % (loyers, employés, assurances, etc.) 12 3 ' Toutes les recettes ouvertes sont dépensées en loyers....., S s AUGMENTATION vêtements, dépenses diverses 28 — -1! Main-d'œuvre (qui se transforment en 33 % partie en : Impôts directs des commerçants 6 — Impôts indirects des » commerçants — 6 — Main-d'œuvre des mines, fonderies, cimenteries, 17 — — 1' Dont impôts 7 — | Frais généraux des industries lourdes 7 — — 5 i Dont impôts 4 ' Bénéfices des industries lourdes 6 _ 3 $ Dont impôts 3 — i i Transports 4 — — 2 P" 34 ouvriers Dont impôts . 2 — TOTAL ...... 100 46 3 M1 '4 » La part prélevée par la fiscalité peut donc être évaluée à 46 % du montant des travaux entrepris. » Nous devons avouer que les calculs auxquels nous nous sommes personnellement livrés nous amènent à croire que cette incidence fiscale de 46 % est peut-être un peu exagérée et que l'on se rapprocherait davantage de la réalité en la fixant à 35 %. Quoi qu'il en soit nous conclurons volontiers avec M. Albert Blanche qu'il est indispensable, dans l'intérêt même de nos finances, de subventionner judicieusement fixées les travaux d'intérêt rural et notamment travaux d'adductions d'eau, d'électrification rurale, d'amélioration de chemins vicinaux, etc., sous le mot de tous les travaux de collectif agricole. Les causes probables de l'incendie du paquebot La Fayette Paris, 10 mai. — L'enquête sur les causes de l'incendie du paquebot « La Fayette » se poursuit au Havre par la commission réglementaire, assistée au point de vue
La part prélevée par la fiscalité peut donc être évaluée à 46 % du montant des travaux entrepris. » Nous devons avouer que les calculs auxquels nous nous sommes personnellement livrés nous amènent à croire que cette incidence fiscale de 46 % est peut-être un peu exagérée et que l'on se rapprocherait davantage de la réalité en la fixant à 35 %. Quoi qu'il en soit nous conclurons volontiers avec M. Albert Blanche qu'il est indispensable, dans l'intérêt même de nos finances, de subventionner judicieusement fixées les travaux d'intérêt rural et notamment travaux d'adductions d'eau, d'électrification rurale, d'amélioration de chemins vicinaux, etc., sous le mot de tous les travaux de collectif agricole. Les causes probables de l'incendie du paquebot La Fayette Paris, 10 mai. — L'enquête sur les causes de l'incendie du paquebot « La Fayette » se poursuit au Havre par la commission réglementaire, assistée au point de vue technique par M. Plâtrier, professeur à l'École polytechnique et ancien membre du comité d'experts, qui avait été constitué lors de l'incendie du « Atlantique ». Bien qu’il soit prématuré de formuler des conclusions complètes et précises sur les circonstances du sinistre, sur ses causes et les moyens propres à éviter le retour de semblables accidents, on peut indiquer, dès maintenant, que la cause essentielle du sinistre semble être le fait que, sous le parquet de la chaucerie, il existait un compartiment non étanche compris sous ce parquet et le plafond de ballast dans lequel se serait accumulé du mazout, provenant de fuites inévitables en temps normal et qui, en période de démontage en cale sèche, ont pu être plus abondantes. La température dans ce compartiment, placé sous la chaudière allumée pour les services du bord, aurait ainsi provoqué le dégagement de produits gazeux qui, réchauffés, auraient pu devenir aisément inflammables. Cette inflammation n'aurait eu que des suites limitées, si l'appareil générateur de mousse avait pu être utilisé pour l’extinction. Malheureusement, cet appareil, tributaire du refoulement d’une pompe et d’une tuyauterie spéciales, ne put être mis en action, du fait du démontage de ladite tuyauterie en cours de réparation. Il fallut
le retour de semblables accidents, on peut indiquer, dès maintenant, que la cause essentielle du sinistre semble être le fait que, sous le parquet de la chaucerie, il existait un compartiment non étanche compris sous ce parquet et le plafond de ballast dans lequel se serait accumulé du mazout, provenant de fuites inévitables en temps normal et qui, en période de démontage en cale sèche, ont pu être plus abondantes. La température dans ce compartiment, placé sous la chaudière allumée pour les services du bord, aurait ainsi provoqué le dégagement de produits gazeux qui, réchauffés, auraient pu devenir aisément inflammables. Cette inflammation n'aurait eu que des suites limitées, si l'appareil générateur de mousse avait pu être utilisé pour l’extinction. Malheureusement, cet appareil, tributaire du refoulement d’une pompe et d’une tuyauterie spéciales, ne put être mis en action, du fait du démontage de ladite tuyauterie en cours de réparation. Il fallut donc recourir à la seule utilisation des extincteurs mobiles, les puissants moyens de défense dont disposait normalement le navire se trouvant immobilisés du fait des réparations. Ce serait à la coïncidence exceptionnelle des deux circonstances malheureuses inflammation non dénuée et paralysie des grands jets d’extinction que serait dû le sinistre, qui prit, alors rapidement les plus dangereuses proportions. ARMEE, AIR, MARINE CROISIÈRE D’ENTRAINEMENT SUR LES CÔTES DU MAROC Brest, 10 mai. — La 2e escadre légère composée de la 2e mission de ligne, avec le cuirassé battant pavillon du vice-amiral Lebolluec. La 2e escadre légère commandée par le contre-amiral Odendahl. La 2e flotille de torpilleurs commandée par le contre-amiral Brohan. La 2e flotille de sous-marins commandée par le vice-amiral Cayol. L’escadre sera de retour à Brest le 1er juin. Premier vol d’un avion de chasse équipé d’un moteur à huile lourd Villacoublay, 10 mai. — Le premier vol de l’avion de chasse no 1, équipé d’un moteur à 4 cylindres en ligne, type 501, a eu lieu à Villacoublay, aujourd'hui, au cours de l’avion à huile lourde est utilisé pour la première fois sur un avion de chasse. M. F.-H. Wynne, inspecteur en chef du ministère des mines, est parti
qui prit, alors rapidement les plus dangereuses proportions. ARMEE, AIR, MARINE CROISIÈRE D’ENTRAINEMENT SUR LES CÔTES DU MAROC Brest, 10 mai. — La 2e escadre légère composée de la 2e mission de ligne, avec le cuirassé battant pavillon du vice-amiral Lebolluec. La 2e escadre légère commandée par le contre-amiral Odendahl. La 2e flotille de torpilleurs commandée par le contre-amiral Brohan. La 2e flotille de sous-marins commandée par le vice-amiral Cayol. L’escadre sera de retour à Brest le 1er juin. Premier vol d’un avion de chasse équipé d’un moteur à huile lourd Villacoublay, 10 mai. — Le premier vol de l’avion de chasse no 1, équipé d’un moteur à 4 cylindres en ligne, type 501, a eu lieu à Villacoublay, aujourd'hui, au cours de l’avion à huile lourde est utilisé pour la première fois sur un avion de chasse. M. F.-H. Wynne, inspecteur en chef du ministère des mines, est parti en toute hâte pour Chesterfield, dès qu’il a été informé de l’explosion de la mine de Markham. Le docteur F.-W. Fischer, expert médical du ministère, qui se trouve actuellement dans le Northumberland, est également parti pour le lieu du sinistre. Dans les rues du petit village de Duckmanton, où habitent les familles de la plupart des victimes, des scènes de désolation se produisent, aussi poignantes mais plus silencieuses que les déchirantes explosions de douleur marquant, autour du puits, la montée de chaque nouveau cadavre, hâtivement recouvert d’une bâche et de chaque nouveau blessé, à la face couverte de sang et de charbon. Plusieurs pasteurs et médecins sont mêlés à la foule des femmes en cheveux et des entants, que contiennent, à grand'peine, les policemen du service d’ordre. Des inspecteurs des mines sont descendus dans le puits. De temps à autre, l’un d’entre eux remonte avec une équipe de sauveteurs et se dirige silencieusement vers le bureau de la Compagnie. Fonctionnaires et sauveteurs se refusent à répondre aux innombrables questions dont les assaillent la foule angoissée. Les uns et les autres, une fois les blessés dirigés vers l’hôpital, les cadavres déposés dans une morgue provisoire et le rapport rédigé, redescendent dans
les familles de la plupart des victimes, des scènes de désolation se produisent, aussi poignantes mais plus silencieuses que les déchirantes explosions de douleur marquant, autour du puits, la montée de chaque nouveau cadavre, hâtivement recouvert d’une bâche et de chaque nouveau blessé, à la face couverte de sang et de charbon. Plusieurs pasteurs et médecins sont mêlés à la foule des femmes en cheveux et des entants, que contiennent, à grand'peine, les policemen du service d’ordre. Des inspecteurs des mines sont descendus dans le puits. De temps à autre, l’un d’entre eux remonte avec une équipe de sauveteurs et se dirige silencieusement vers le bureau de la Compagnie. Fonctionnaires et sauveteurs se refusent à répondre aux innombrables questions dont les assaillent la foule angoissée. Les uns et les autres, une fois les blessés dirigés vers l’hôpital, les cadavres déposés dans une morgue provisoire et le rapport rédigé, redescendent dans le puits pour y continuer leur tâche. Toutefois, de temps à autre, un bref rapport est affiché à l’entrée des bureaux, vers lequel se tournent immédiatement cent faces avides : les parents des morts et des blessés connaissent déjà, pour la plupart, l’arrêt du destin, et ce sont les mères, les femmes, les sœurs de ceux qui ont été bloqués dans une galerie, qui se précipitent chaque fois qu’un nouveau bulletin blanc est placé sur le mur noirci pour connaître le sort des ensevelis. Le nombre des victimes atteint 79 Londres, 10 mai. — Un communiqué officiel publié par la police à minuit annonce que soixante-dix-neuf mineurs ont trouvé la mort à la suite de l'explosion qui s’est produite dans les premières heures de la matinée aux charbonnages de Markham. Deux autres cadavres ont été ramenés à la surface. Cinq autres se trouvent encore au fond du puits. LA GRÈVE DES PAQUEBOTS Deux commencements d’incendie, à bord du paquebot Champlain Le Havre, 10 mai. — La nuit dernière, vers 1 h. 30, deux foyers d’incendie ont été découverts, à bord du paquebot Champlain. L’un se trouvait à la sommerie d’étage au pont B, où des papiers et des paquetis de
les femmes, les sœurs de ceux qui ont été bloqués dans une galerie, qui se précipitent chaque fois qu’un nouveau bulletin blanc est placé sur le mur noirci pour connaître le sort des ensevelis. Le nombre des victimes atteint 79 Londres, 10 mai. — Un communiqué officiel publié par la police à minuit annonce que soixante-dix-neuf mineurs ont trouvé la mort à la suite de l'explosion qui s’est produite dans les premières heures de la matinée aux charbonnages de Markham. Deux autres cadavres ont été ramenés à la surface. Cinq autres se trouvent encore au fond du puits. LA GRÈVE DES PAQUEBOTS Deux commencements d’incendie, à bord du paquebot Champlain Le Havre, 10 mai. — La nuit dernière, vers 1 h. 30, deux foyers d’incendie ont été découverts, à bord du paquebot Champlain. L’un se trouvait à la sommerie d’étage au pont B, où des papiers et des paquetis de bouteilles commençaient à flamber. L’alarme fut donnée par le matelot Roger Linder et le feu fut immédiatement circonscrit. Le deuxième commencement d’incendie s’était déclaré dans une cabine des premières classes. L'alarme fut donnée par Joseph Salou, matelot rondier du bord. Une partie de la literie et des boiseries commençaient à flamber. Le feu a été éteint immédiatement. Dans la cabine on a trouvé deux bouts de cigarettes éteints, sur une étagère en bois, ce qui indique une contravention à l'interdiction de fumer à bord. Interrogé, le matelot rondier Joseph Salou, a reconnu que c'était lui qui, en s'endormant avec une cigarette allumée, avait mis accidentellement le feu à la literie de la cabine 457 du « Champlain ». Il a expliqué qu'effrayé, et pour tenter d'échapper aux responsabilités, il eut alors, dans son ivresse, la fâcheuse idée d'aller allumer un autre feu dans la salle, après quoi il donna l'alarme. Salou a été déféré au parquet. L'enquête sur le conflit du Champlain ! Le Havre. 10 mai. — Une commission d'enquête a été constituée, cet après-midi, pour examiner le cas de M. Chedeville, secrétaire des agents du service général à bord, qui est à l'origine du conflit du « Champlain
flamber. Le feu a été éteint immédiatement. Dans la cabine on a trouvé deux bouts de cigarettes éteints, sur une étagère en bois, ce qui indique une contravention à l'interdiction de fumer à bord. Interrogé, le matelot rondier Joseph Salou, a reconnu que c'était lui qui, en s'endormant avec une cigarette allumée, avait mis accidentellement le feu à la literie de la cabine 457 du « Champlain ». Il a expliqué qu'effrayé, et pour tenter d'échapper aux responsabilités, il eut alors, dans son ivresse, la fâcheuse idée d'aller allumer un autre feu dans la salle, après quoi il donna l'alarme. Salou a été déféré au parquet. L'enquête sur le conflit du Champlain ! Le Havre. 10 mai. — Une commission d'enquête a été constituée, cet après-midi, pour examiner le cas de M. Chedeville, secrétaire des agents du service général à bord, qui est à l'origine du conflit du « Champlain ». Cette commission est composée de MM. Beaudoin, inspecteur de l'Inscription maritime, et Jourdan, président du syndicat des capitaines au long cours; Hazat, ancien chef mécanicien du paquebot « Normandie »; Ehlers, secrétaire général, et Leseigne, secrétaire adjoint de la Fédération des syndicats maritimes. Les grévistes des Chantiers du Sud-Est mis en demeure d'évacuer l'usine Cannes, 10 mai. — Ce matin, M. Darbois, sous-préfet de Grasse, a mis en demeure les ouvriers en grève de la Société nationale des chantiers aéro-navals du Sud-Est d'évacuer l'usine et, sur les instructions gouvernementales, un délai jusqu'à cet après-midi a été accordé aux 490 ouvriers pour évacuer librement. LES ACCIDENTS D'AVIATION Le pilote, le lieutenant Prévot, réussit à sauter en parachute, mais étant sur le sol, il fut atteint de plusieurs fractures des côtes et eut été étranglé par les sangles de son appareil de secours si des automobilistes n'étaient venus le dégager. Quant au pilote de l'autre appareil, le sergent Guère-Genton, il avait été tué sur le coup. Le blessé et la dépouille du malheureux sous-officier ont été transportés à l'hôpital de Chartres. Huit morts en Angleterre Londres, 10 mai. — Un biplan de l'École d'aviation de Wyton a piqué du nez dans
mis en demeure d'évacuer l'usine Cannes, 10 mai. — Ce matin, M. Darbois, sous-préfet de Grasse, a mis en demeure les ouvriers en grève de la Société nationale des chantiers aéro-navals du Sud-Est d'évacuer l'usine et, sur les instructions gouvernementales, un délai jusqu'à cet après-midi a été accordé aux 490 ouvriers pour évacuer librement. LES ACCIDENTS D'AVIATION Le pilote, le lieutenant Prévot, réussit à sauter en parachute, mais étant sur le sol, il fut atteint de plusieurs fractures des côtes et eut été étranglé par les sangles de son appareil de secours si des automobilistes n'étaient venus le dégager. Quant au pilote de l'autre appareil, le sergent Guère-Genton, il avait été tué sur le coup. Le blessé et la dépouille du malheureux sous-officier ont été transportés à l'hôpital de Chartres. Huit morts en Angleterre Londres, 10 mai. — Un biplan de l'École d'aviation de Wyton a piqué du nez dans un champ, à Hilton Hunts, et les deux officiers ont été tués instantanément. Un autre appareil, un avion de bombardement, appartenant au même dépôt, se disposait à décoller lorsque le moteur eut un raté et l'avion capota et prit feu. L'officier-pilote fut projeté à l'extérieur de l'appareil et tué. L'observateur et le sans-filiste ne purent se dégager et périrent dans les flammes. Enfin, un avion militaire s'est écrasé au sol, cet après-midi, près de Lincoln. Un officier et un soldat ont été tués. Le sans-filiste n'a pas été blessé. Un quatrième accident d'aviation, survenu aujourd'hui, dans la Royal Air Force, porte à huit le nombre des morts de la journée. C'est à Kenley (Surrey) que s'est écrasé l'appareil de l'officier aviateur Hugh Henry May. Le pilote a été tué. En Italie Rome, 10 mai. — Un avion militaire, piloté par un sergent, s'est écrasé au sol aussitôt après avoir pris le départ de l'aéroport de Ciampino. Le pilote a été tué. DERNIÈRES NOUVELLES LA GUERRE DE CHINE Les Japonais vont-ils employer les gaz ? Des milieux officiels chinois affirment que le commandement japonais, par suite de l'opiniâtre résistance chinoise sur Lunghai, est décidé à appliquer sur une grande échelle la
et le sans-filiste ne purent se dégager et périrent dans les flammes. Enfin, un avion militaire s'est écrasé au sol, cet après-midi, près de Lincoln. Un officier et un soldat ont été tués. Le sans-filiste n'a pas été blessé. Un quatrième accident d'aviation, survenu aujourd'hui, dans la Royal Air Force, porte à huit le nombre des morts de la journée. C'est à Kenley (Surrey) que s'est écrasé l'appareil de l'officier aviateur Hugh Henry May. Le pilote a été tué. En Italie Rome, 10 mai. — Un avion militaire, piloté par un sergent, s'est écrasé au sol aussitôt après avoir pris le départ de l'aéroport de Ciampino. Le pilote a été tué. DERNIÈRES NOUVELLES LA GUERRE DE CHINE Les Japonais vont-ils employer les gaz ? Des milieux officiels chinois affirment que le commandement japonais, par suite de l'opiniâtre résistance chinoise sur Lunghai, est décidé à appliquer sur une grande échelle la guerre chimique. Deux bataillons spécialistes, commandés par le lieutenant Motomi, ont quitté Kobe le 9 avril et sont passés par Tsinchi pour se rendre sur le front. Des milieux ajoutent qu'un bataillon de chasseurs de l'arrière, sous le commandement du général Kikuchi, quittera le Japon le 11. Ils rappellent que les Japonais ont déjà eu recours à plusieurs reprises, sans succès, à l'usage des gaz, notamment des lacrymogènes, mais que leur action serait d'une bien plus grande envergure. Bombardement du port d'Amoy Nan 10 mai. — Les navires de la marine japonaise ont bombardé le port ce matin, de bonne heure. Des avions japonais ont ensuite jeté des tracts sur l'île de Kouangtou, où se trouvent les sujets britanniques et américains. Ces tracts disaient que les Japonais avaient occupé Amoy et chassé les Chinois. Les Japonais ont commandé aux étrangers de quitter Amoy. Les navires étrangers ont été également priés de se porter à une certaine distance du lieu des hostilités. Les Japonais débarquent dans l'île d'Amoy Henghai, 13 mai. — On apprend qu'après le bombardement de la ville par plusieurs navires de guerre, les Japonais ont opéré, ce matin, leur débarquement dans la partie nord de l'île d'Amoy (Fou
les Japonais ont déjà eu recours à plusieurs reprises, sans succès, à l'usage des gaz, notamment des lacrymogènes, mais que leur action serait d'une bien plus grande envergure. Bombardement du port d'Amoy Nan 10 mai. — Les navires de la marine japonaise ont bombardé le port ce matin, de bonne heure. Des avions japonais ont ensuite jeté des tracts sur l'île de Kouangtou, où se trouvent les sujets britanniques et américains. Ces tracts disaient que les Japonais avaient occupé Amoy et chassé les Chinois. Les Japonais ont commandé aux étrangers de quitter Amoy. Les navires étrangers ont été également priés de se porter à une certaine distance du lieu des hostilités. Les Japonais débarquent dans l'île d'Amoy Henghai, 13 mai. — On apprend qu'après le bombardement de la ville par plusieurs navires de guerre, les Japonais ont opéré, ce matin, leur débarquement dans la partie nord de l'île d'Amoy (Fou Kien). La garnison chinoise locale a contré vigoureusement, leur infligeant des sérieuses pertes. Des renforts chinois sont attendus de Tchang Tcheou. Neanmoins, deux unités de fusiliers japonais, comprenant chacune deux compagnies et puissamment soutenues par l'aviation, auraient atteint le centre de la ville, ce qui fait présager une prochaine occupation de la ville. Le calme règne dans les concessions Étrangères groupées sur l'îlot de Kouangtou, qui n'est pas directement menacé. Brillants succès de la guérilla chinoise Harbin, 10 mai. sur le front ouest du Chantung, où, après deux semaines de très violents combats, ils ne pas revendiquent le moindre « kilomètre » les Japonais semblent à nouveau se diriger leur attention vers Tsinchi, ouvelle porte de la province. Les Japonais qui atteignent Tsinchi avancent maintenant par trois directions : vers le sud-ouest, en direction du corridor du Lunghai, par Peiping, Kaïfou et Yenghsien, au nord-ouest de Peking... Dans ce secteur, les forces chinoises ont été renforcées, afin de faire face à des attaques éventuelles.. En attendant, les combats continuent dans la vallée du fleuve Hwa. L'aviation japonaise ayant recommencé à attaquer le secteur sud de la voie ferrée. Une colonne ennemie tient le sud de Kuchen, sur la voie ferrée