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mois. Les droits imposés au bâtiment sont versés alternativement à Nankin, Koul-kia ou Hankou. Les droits à prélever sur la cargaison sont payés : à l’exportation, dans le port d’embarquement, avec faculté, en ce qui concerne le droit de cabotage, de remboursement dans les deux mois, en cas de réexpédition à l’étranger; à l’importation, à Shanghaï (art. 5). L’obligation du dédouanement est absolue pour toute marchandise rompue charge à Shanghaï (art. 5, § 2). C’est le cas pour les colis transportés par les paquebots des Messageries maritimes. Je ne crois pas devoir insister sur la validité de ce règlement, au point de vue des traités, validité qui serait peut-être, pour toute autre Puissance que la Grande-Bretagne, contestable. Il a déjà donné lieu à de nombreuses réclamations et, conformément au dernier paragraphe qui en précise le caractère essentiellement provisoire, la révision en a été plusieurs fois demandée. Sur les instances des Compagnies de navigation, appuyées par les Consuls et la Chambre de commerce de Shanghaï, le Corps diplomatique de Pékin a repris récemment la question de la révision de ces règlements. Le Tsong-li-Yamen a accueilli favorablement les ouvertures qui lui ont été faites à ce sujet. La Chambre de commerce de cette ville prépare un exposé complet des besoins et des desiderata du commerce international sur le Yang-tsé. Je ne manquerai pas d’adresser ce travail à Votre Excellence, dès qu’il m’aura été communiqué. de Bezault. N° 178 M. de Bezault, à M. Hanotaux. Shanghaï, le 4 mars 1897. Par ma dépêche en date du 28 janvier dernier, j’ai annoncé à Votre Excellence que la Chambre de commerce de Shanghaï avait nommé une commission pour examiner les modifications qu’il conviendrait d’apporter au régime de la navigation sur le Yang-tsé. Je viens d’avoir communication du texte des résolutions qui ont été arrêtées. La commission propose la suppression pure et simple du régime vexatoire des passes et des drawbacks, seules les passes de rivière seraient maintenues et auraient simplement pour effet d’exempter les bâtiments faisant le service régulier du fleuve de l’obligation de produire leurs papiers à tous les ports d’escale. Il me paraît
cette ville prépare un exposé complet des besoins et des desiderata du commerce international sur le Yang-tsé. Je ne manquerai pas d’adresser ce travail à Votre Excellence, dès qu’il m’aura été communiqué. de Bezault. N° 178 M. de Bezault, à M. Hanotaux. Shanghaï, le 4 mars 1897. Par ma dépêche en date du 28 janvier dernier, j’ai annoncé à Votre Excellence que la Chambre de commerce de Shanghaï avait nommé une commission pour examiner les modifications qu’il conviendrait d’apporter au régime de la navigation sur le Yang-tsé. Je viens d’avoir communication du texte des résolutions qui ont été arrêtées. La commission propose la suppression pure et simple du régime vexatoire des passes et des drawbacks, seules les passes de rivière seraient maintenues et auraient simplement pour effet d’exempter les bâtiments faisant le service régulier du fleuve de l’obligation de produire leurs papiers à tous les ports d’escale. Il me paraît très désirable que les propositions qui vont maintenant être soumises au vote général de la Chambre de commerce et transmises au doyen du Corps diplomatique à Pékin soient adoptées par le Gouvernement impérial. On ferait disparaître ainsi un des obstacles les plus sérieux au développement du commerce international sur le Yang-tsé. de Bezault. N° 179 M. Gérard, ministre de la République à Pékin, à M. Hanotaux. Pékin, le 6 juillet 1897. Notre Consul général à Shanghaï vient de me faire parvenir le texte qu’a élaboré la Commission chargée d’examiner la révision des règlements relatifs à la navigation du Yang-tsé, et auquel le Corps consulaire de Shanghaï a déjà donné son approbation. Le projet de règlement en sept articles contient les améliorations que nous recherchions, et tout d’abord la faculté de ne payer qu’au port final de destination les droits d’importation dont le montant, de par les règlements de 1863, est exigible à Shanghaï. Je ne sais si la rédaction préparée par la Commission consulaire de Shanghaï pourra être acceptée telle qu’elle est, et s’il n’y aura pas lieu d’y introduire quelques amendements. C’est au Corps diplomatique qu’il appartiendra, après délibération commune de ses membres, de prendre une décision à ce
Yang-tsé. de Bezault. N° 179 M. Gérard, ministre de la République à Pékin, à M. Hanotaux. Pékin, le 6 juillet 1897. Notre Consul général à Shanghaï vient de me faire parvenir le texte qu’a élaboré la Commission chargée d’examiner la révision des règlements relatifs à la navigation du Yang-tsé, et auquel le Corps consulaire de Shanghaï a déjà donné son approbation. Le projet de règlement en sept articles contient les améliorations que nous recherchions, et tout d’abord la faculté de ne payer qu’au port final de destination les droits d’importation dont le montant, de par les règlements de 1863, est exigible à Shanghaï. Je ne sais si la rédaction préparée par la Commission consulaire de Shanghaï pourra être acceptée telle qu’elle est, et s’il n’y aura pas lieu d’y introduire quelques amendements. C’est au Corps diplomatique qu’il appartiendra, après délibération commune de ses membres, de prendre une décision à ce sujet et de faire adopter ensuite par le Tsong-li-Yamen le texte définitif qui aura été arrêté. Dès maintenant il m’est permis de confirmer à Votre Excellence l’abolition prochaine de l’obligation imposée jusqu’ici aux bâtiments naviguant sur le Yang-tsé de payer à Shanghai même les droits pour les marchandises à destination des ports du haut fleuve. Ainsi sera levé l’obstacle qui s’opposait, jusqu’à présent, à la création, par des compagnies françaises de services de navigation sur le Fleuve Bleu. A. Gérard. N° 180 M. de Bezault, à M. Delcassé. Shanghaï, le 20 mars 1899. Les règlements douaniers du Yang-tsé, définitivement arrêtés, entreront en vigueur le 1er avril. Ils viennent d’être publiés par l’Administration des douanes. Les nouveaux règlements du Yang-tsé ont pour objet spécial d'assimiler le régime douanier du Grand Fleuve à celui qui existe pour les ports de la côte : 1° Le dédouanement cesse d’être obligatoire à Shanghaï et les marchandises venant de l’étranger, à destination du Fleuve, et réciproquement, pourront être transbordées à Shanghaï, 2° Les vapeurs peuvent obtenir un passe de rivière soit à Shanghaï, soit à Wousung ou Chinkiang, et, de ce fait, éviter des retards considérables, 3° Les produits indigènes qui payaient à la sortie
des ports du haut fleuve. Ainsi sera levé l’obstacle qui s’opposait, jusqu’à présent, à la création, par des compagnies françaises de services de navigation sur le Fleuve Bleu. A. Gérard. N° 180 M. de Bezault, à M. Delcassé. Shanghaï, le 20 mars 1899. Les règlements douaniers du Yang-tsé, définitivement arrêtés, entreront en vigueur le 1er avril. Ils viennent d’être publiés par l’Administration des douanes. Les nouveaux règlements du Yang-tsé ont pour objet spécial d'assimiler le régime douanier du Grand Fleuve à celui qui existe pour les ports de la côte : 1° Le dédouanement cesse d’être obligatoire à Shanghaï et les marchandises venant de l’étranger, à destination du Fleuve, et réciproquement, pourront être transbordées à Shanghaï, 2° Les vapeurs peuvent obtenir un passe de rivière soit à Shanghaï, soit à Wousung ou Chinkiang, et, de ce fait, éviter des retards considérables, 3° Les produits indigènes qui payaient à la sortie de la rivière le droit de 1/2 p.0/0 à l’exportation et pour le commerce sur la côte, ne seront soumis qu’au simple droit d’exportation à la sortie. Ce demi-droit du commerce sur la côte ne pourra être exigible qu’à destination; 4° Les thés, à l’arrivée à Shanghaï, au lieu d’acquitter les demi-droits (commerce sur la côte), déposeront un bon pour le montant desdits droits. Ces diverses modifications apportées aux règlements douaniers pour le Yang-tsé répondent aux desiderata du commerce étranger et semblent le satisfaire. De Bezaure. OUVERTURE DE PORTS AU COMMERCE INTERNATIONAL N° 181 M. Dubail, Chargé d’affaires de France en Chine, à M. Hanotan, Pékin, le 7 avril 1898. Le Tsong-li-Yamen vient de m’informer officiellement de la décision prise par le Gouvernement chinois d’ouvrir au commerce international Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fokien, et l’île de T’sing-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Ainsi que Votre Excellence le verra par le texte ci-joint de cette communication, la date d’ouverture de ces trois nouveaux ports n’a pas encore été fixée; ce n’est qu’ultérieurement qu’elle sera portée à notre connaissance. Par une lettre qui vient de me parvenir, le Tsong-li-Yamen m’informe également de l’ouverture, dans les
les demi-droits (commerce sur la côte), déposeront un bon pour le montant desdits droits. Ces diverses modifications apportées aux règlements douaniers pour le Yang-tsé répondent aux desiderata du commerce étranger et semblent le satisfaire. De Bezaure. OUVERTURE DE PORTS AU COMMERCE INTERNATIONAL N° 181 M. Dubail, Chargé d’affaires de France en Chine, à M. Hanotan, Pékin, le 7 avril 1898. Le Tsong-li-Yamen vient de m’informer officiellement de la décision prise par le Gouvernement chinois d’ouvrir au commerce international Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fokien, et l’île de T’sing-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Ainsi que Votre Excellence le verra par le texte ci-joint de cette communication, la date d’ouverture de ces trois nouveaux ports n’a pas encore été fixée; ce n’est qu’ultérieurement qu’elle sera portée à notre connaissance. Par une lettre qui vient de me parvenir, le Tsong-li-Yamen m’informe également de l’ouverture, dans les mêmes conditions, du port de Wousung, près Shanghaï; cette décision n’est, en réalité que la confirmation d’un état de choses déjà existant en fait. Dubail. ANNEXE. (TRADUCTION) Dépêche du Tsong li-Yamen à M. Dubail, Chargé d’affaires de France en Chine Le 10e jour de la 3e lune de la 24e année Kouang-Siu. (Le 31 mars 1898.) Communication officielle Afin de développer les relations commerciales, nous nous sommes proposés d’ouvrir au commerce étranger Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fo-Kien, et l’île de Tsin-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Le 3 de la 3e lune de la présente année (le 24 mars 1898), et autres jours, notre Yamen a adressé des rapports au Trône pour demander que ce projet soit mis à exécution. Les rapports, ainsi que le constatent les archives, ont été approuvés par Sa Majesté qui nous a commandé de nous conformer respectueusement à l’autorisation qu’Elle nous accordait. Dès que la date de l’ouverture de ces ports aura été fixée, nous vous la ferons connaître officiellement. Telle est la communication que nous croyons devoir adresser d’abord à la connaissance de Votre Excellence. N° 182 M. Claudel, consul de France à Fou-tchéou, à M. Delcassé.
année Kouang-Siu. (Le 31 mars 1898.) Communication officielle Afin de développer les relations commerciales, nous nous sommes proposés d’ouvrir au commerce étranger Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fo-Kien, et l’île de Tsin-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Le 3 de la 3e lune de la présente année (le 24 mars 1898), et autres jours, notre Yamen a adressé des rapports au Trône pour demander que ce projet soit mis à exécution. Les rapports, ainsi que le constatent les archives, ont été approuvés par Sa Majesté qui nous a commandé de nous conformer respectueusement à l’autorisation qu’Elle nous accordait. Dès que la date de l’ouverture de ces ports aura été fixée, nous vous la ferons connaître officiellement. Telle est la communication que nous croyons devoir adresser d’abord à la connaissance de Votre Excellence. N° 182 M. Claudel, consul de France à Fou-tchéou, à M. Delcassé. Fou-tchéou, le 8 mai 1899. M. von Tanner, commissaire des douanes, est parti samedi dernier pour procéder à l’ouverture du port de Fou-ning (San-tou-ngao). L’édit impérial permettant l’accès de ce nouveau port au commerce étranger date du mois de mars 1898. San-tou-ngao, qui est le port de la ville préfectorale de Fou-ning, est situé à 80 milles environ de Fou-tchéou et à pareille distance de Wen-tchéou. La localité ne se trouve pas dans la baie même de Sam-sha, mais sur une petite île, de l’autre côté de l’éperon qui ferme, vers le Nord-Est, ce vaste bassin. On peut prévoir que ce nouveau port acquerra une certaine importance. Il est, en effet, débouché d’une région qui produit beaucoup de thés. Il n’y a cependant pas lieu de penser que ce commerce se détournera de Fou-tchéou d’ici à quelque temps. La tradition, l’avantage d’une situation acquise, l’esprit conservateur bien connu des négociants de Fou-tchéou empêcheront sans doute que l’on ne tire aussitôt avantage de ce moyen de se rapprocher des centres de production. Tout l’effet de l’ouverture de San-tou-ngao sera de détourner, au bénéfice de la navigation à vapeur, le transit des thés qui se faisait jusqu’à présent par voie de terre,
de Fou-ning, est situé à 80 milles environ de Fou-tchéou et à pareille distance de Wen-tchéou. La localité ne se trouve pas dans la baie même de Sam-sha, mais sur une petite île, de l’autre côté de l’éperon qui ferme, vers le Nord-Est, ce vaste bassin. On peut prévoir que ce nouveau port acquerra une certaine importance. Il est, en effet, débouché d’une région qui produit beaucoup de thés. Il n’y a cependant pas lieu de penser que ce commerce se détournera de Fou-tchéou d’ici à quelque temps. La tradition, l’avantage d’une situation acquise, l’esprit conservateur bien connu des négociants de Fou-tchéou empêcheront sans doute que l’on ne tire aussitôt avantage de ce moyen de se rapprocher des centres de production. Tout l’effet de l’ouverture de San-tou-ngao sera de détourner, au bénéfice de la navigation à vapeur, le transit des thés qui se faisait jusqu’à présent par voie de terre, à dos d’hommes. Enfin je ne saurais négliger de mentionner que Fou-ning, dont la population est en partie catholique depuis près de deux siècles. L’établissement d’une ligne télégraphique et d’un service régulier de bateaux à vapeur qui seront sans doute la conséquence de l’ouverture du nouveau port, faciliteront de ce côté à l’agent de la France à Fou-tchéou son rôle de protecteur des missions catholiques. Claudel. N° 183 M. de Bezaure, à M. Delcassé. Shanghaï, le 31 mai 1899. Le gouvernement central a décrété spontanément l’ouverture au commerce international de nouveaux ports sur les côtes de l’Empire. Ce sont : Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fokien, et l’île de Tsing-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Tel n’est pas le cas pour le port de Nankin, qui a été ouvert, le 1er de ce mois, à la demande et sur les démarches de la diplomatie anglaise. Mais il n’est pas sans intérêt de rappeler que Nankin fut, pour la première fois, ouvert, en principe, au commerce étranger par le traité français de Tien-tsin. De plus, en 1865, un emplacement fut choisi, en dehors des murs, sur la rive du fleuve, et réservé à ceux de
côté à l’agent de la France à Fou-tchéou son rôle de protecteur des missions catholiques. Claudel. N° 183 M. de Bezaure, à M. Delcassé. Shanghaï, le 31 mai 1899. Le gouvernement central a décrété spontanément l’ouverture au commerce international de nouveaux ports sur les côtes de l’Empire. Ce sont : Yo-tchéou-fou, au Hounan, la baie de San-tou-ngao, département de Fou-ning-fou, au Fokien, et l’île de Tsing-Wang-Tao, arrondissement de Fou-ning-hien, au Tchéli. Tel n’est pas le cas pour le port de Nankin, qui a été ouvert, le 1er de ce mois, à la demande et sur les démarches de la diplomatie anglaise. Mais il n’est pas sans intérêt de rappeler que Nankin fut, pour la première fois, ouvert, en principe, au commerce étranger par le traité français de Tien-tsin. De plus, en 1865, un emplacement fut choisi, en dehors des murs, sur la rive du fleuve, et réservé à ceux de nos compatriotes qui désireraient y faire du commerce. L’Angleterre obtint, à la même temps que nous, une concession et des avantages équivalents. Aucun négociant européen n’étant venu s’établir sur ces terrains réservés, ceux-ci furent, quelques années plus tard, comme il avait été préalablement convenu, restitués à la Chine. De Bezaure. N° 184 HPiehon, à M. Delcassé. Pékin, le 15 décembre 1899. J’ai l’honneur de vous faire savoir que, par une dépêche en date du 11 de ce mois, le Tsong-li-Yamen a notifié aux représentants des puissances étrangères à Pékin la clôture au 13 novembre de l’ouverture effective du Yotchéou, au Hounan. Yotchéou, situé au point de déversée ut du lac Ton-ting dans le Yang-tsé, sur la limite du Houpé et du Hounan, est la première ville ouverte au commerce étranger dans cette province demeurée jusqu’ici la citadelle de la réaction antitangère et j’estime que la mesure qui vient d’être prise par le gouvernement impérial, et dont le résultat sera de mettre en contact plus direct et plus fréquent les étrangers et les populations turbulentes et dociles du Hounan, est susceptible de heureux effets. Au point de vue simplement commercial, il est assez difficile de prévoir dès maintenant l’importance que pourra
N° 184 HPiehon, à M. Delcassé. Pékin, le 15 décembre 1899. J’ai l’honneur de vous faire savoir que, par une dépêche en date du 11 de ce mois, le Tsong-li-Yamen a notifié aux représentants des puissances étrangères à Pékin la clôture au 13 novembre de l’ouverture effective du Yotchéou, au Hounan. Yotchéou, situé au point de déversée ut du lac Ton-ting dans le Yang-tsé, sur la limite du Houpé et du Hounan, est la première ville ouverte au commerce étranger dans cette province demeurée jusqu’ici la citadelle de la réaction antitangère et j’estime que la mesure qui vient d’être prise par le gouvernement impérial, et dont le résultat sera de mettre en contact plus direct et plus fréquent les étrangers et les populations turbulentes et dociles du Hounan, est susceptible de heureux effets. Au point de vue simplement commercial, il est assez difficile de prévoir dès maintenant l’importance que pourra être apparue à prendre le nouveau port, placé à l'équateur à mi-distance entre Itchang et Hankou, et à l’entrée d’un lac dont la navigation est rendue très difficile par de nombreux bancs et bas-fonds ; sans doute, quoique le lac Ton-ting et les rivières qui s’y déversent constituent la grande voie d’échanges entre le Kouéi-tchéou, le Hounan et les provinces du nord du Yangtze (Houpé et Chensi), ne doit-on pas craindre que le développement commercial de Yotchéou, au moins en ce qui touche les échanges avec l’étranger, ne soit plus considérable ou plus rapide que celui de Cha-ché, situé comme lui au point de croisement des deux routes de trafic du sud au sud et de l’est à l’ouest. Pichon. CHRONIQUE LITTÉRAIRE Les Tronçons du Glaive, par Paul et Victor Margueritte. — Paris, Plon-Nourrit. L'armée impériale, prisonnière à Sedan, Prisonnière à Metz, était emmenée comme un troupeau vers l’Allemagne, à travers la campagne dévastée et ensanglantée de notre pays ; l’épée de la France semblait brisée, l'empire déchu l'avait laissée choir honteusement. La République en ramassa les morceaux et frappa des tronçons de ce glaive avouusement avec rage, avec passion. Mais pour faire la guerre, il fallait une armée, et
voie d’échanges entre le Kouéi-tchéou, le Hounan et les provinces du nord du Yangtze (Houpé et Chensi), ne doit-on pas craindre que le développement commercial de Yotchéou, au moins en ce qui touche les échanges avec l’étranger, ne soit plus considérable ou plus rapide que celui de Cha-ché, situé comme lui au point de croisement des deux routes de trafic du sud au sud et de l’est à l’ouest. Pichon. CHRONIQUE LITTÉRAIRE Les Tronçons du Glaive, par Paul et Victor Margueritte. — Paris, Plon-Nourrit. L'armée impériale, prisonnière à Sedan, Prisonnière à Metz, était emmenée comme un troupeau vers l’Allemagne, à travers la campagne dévastée et ensanglantée de notre pays ; l’épée de la France semblait brisée, l'empire déchu l'avait laissée choir honteusement. La République en ramassa les morceaux et frappa des tronçons de ce glaive avouusement avec rage, avec passion. Mais pour faire la guerre, il fallait une armée, et nous ne possédions qu’une troupe de héros. La frontière avait une plaie béante, et par la brèche, l’armée ennemie s’avançait, lançant des troupes fraîches et disciplinées, animées de cette haine héréditaire qui, trop longtemps contenue, éclatait enfin. C’était comme une marée immense qui montait et envahissait tout brûlant, sur son passage villes et villages, et s’avançant sûrement et tranquillement vers Paris, vers Paris où trois mois auparavant, venait de se clore en une magnifique apothéose, la fête du progrès et de la paix, l’Exposition universelle. Notre armée prisonnière, la République équipa à la hâte la garde mobile, et armés de fusils dont ils ignoraient le maniement, vêtus de blouses ou de vareuses par un hiver des plus rigoureux, les pauvres moblots forcèrent l’admiration de l’ennemi par des miracles de bravoure. MM. Paul et Victor Margueritte nous ont fait un récit très imagé de cette période où la République fit un suprême effort — leur livre est la suite de leur beau roman Le Désastre. Il y a dans les Tronçons du glaive l’histoire de toute une famille dont les membres séparés par l’invitation, séparés par le devoir, ont des fortunes diverses. Ils nous font voir les efforts des Parisiens mal
passage villes et villages, et s’avançant sûrement et tranquillement vers Paris, vers Paris où trois mois auparavant, venait de se clore en une magnifique apothéose, la fête du progrès et de la paix, l’Exposition universelle. Notre armée prisonnière, la République équipa à la hâte la garde mobile, et armés de fusils dont ils ignoraient le maniement, vêtus de blouses ou de vareuses par un hiver des plus rigoureux, les pauvres moblots forcèrent l’admiration de l’ennemi par des miracles de bravoure. MM. Paul et Victor Margueritte nous ont fait un récit très imagé de cette période où la République fit un suprême effort — leur livre est la suite de leur beau roman Le Désastre. Il y a dans les Tronçons du glaive l’histoire de toute une famille dont les membres séparés par l’invitation, séparés par le devoir, ont des fortunes diverses. Ils nous font voir les efforts des Parisiens mal dirigés par Trochu, général sûr de la défaite et de l’inutilité de la défense. Le long calvaire des pauvres mobiles traqués définitivement vers la Suisse et ayant surtout eu à combattre le sommeil, la faim et le froid. Et dans ce passionnant récit, passent les émouvantes silhouettes de l’histoire : Gambetta, Chanzy, Jules Ferry. Le livre montre d’abord les efforts sublimes et les défaillances de la France blessée — la province affolée puis reprenant Paris investi. — A Tours, à côté des francs-tireurs bariolés et gesticulants, des dolmans usés et des capotes crasseuses, des échappés de Sedan l'on voyait les tuniques neuves des troupes de dépôt, des officiers et des soldats de toutes armes montrant des visages énergiques mais où s’imprimaient l’abattement de la défaite et au milieu de toute une foule d’officiers tout scintillants d’aiguillettes d’or, des élégantes en robe de soie, des ouvriers en casquette, des journalistes venus de Paris, puis Gambetta. Il nous montre les froides atrocités de l’armée d’occupation. A Châteaudun, les soldats du général-major von Vittich vont de maison en maison épongeant les bois au pétrole et contraignant les habitants à enflammer leurs propres maisons, allumant eux-mêmes la paillasse d’un paralytique, tuant un vieillard et