jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
(Chaboud et Trémoulet), 1.592 km 5. Delahaye n° 14 (Serraud-Giraud-Cabantous), 1.565 km 6. Delahaye n° 10 (Villeneuve-Biolay), 1.540 km 7. Talbot n° 5 (Prenant-Morel). 1.470 km 8. Peugeot n° 24 (de Cortanze-Coutet), 1.457 km. 9. Adler n° 28 (Orssich-Sauervein), 1.416 km 10. Adler n° 33 (Lorh-von Guillaume), 1.377 km: 11. Aston-Martin, n° 27 (Hichens-Goodall), 1.362 km 12. Riley, n° 36 (Ferry-Noiraux), 1.349 km. 13. Amilcar n° 33 (Mmes Roux-Rouault), 1.335 km 14. Simca n° 37 (Gordini-Scaron). 1.322 km puis viennent Simca n° 38 H. R. G., n° 31 Morgan n° 40 Singer, n° 46 Simca n° 42 M. G. n° 49 Simca nos 48, 43, 51, 52. Sommer conduit sa course sagement et, à moins d'incidents mécaniques, ne peut plus être inquiété. Notons au passage les splendides performances des deux Adler qui tournent à une extraordinaire régularité et de Gordini, sur la Simca n° 37, qui depuis douze heures à bord d'une voiture de 1.088 cm3 maintient sa moyenne générale à plus de 110 kilomètres à l'heure. Au lever du jour Le jour se lève mais le soleil n'arrive pas à percer les épais nuages noirs, annonciateurs d'orages. La foule est restée nombreuse et s'intéresse vivement à la lutte. Dès que Sommer ou Biondetti s'arrêtent pour ravitailler, on applaudit. Entre la douzième et la treizième heure il ne se produit aucun événement d'importance, si ce n'est l'abandon de l'Amilcar n° 23, conduite par Mmes Roux et Rouault, qui était 13e au classement général, et celui de la Simca n° 38 de Viale et Breillet, qui était 14e et avait couvert 1.489 kilomètres. La lutte terrible qui s'est engagée depuis samedi à 16 heures a causé un déchet important et les voitures qui ont été poussées et ont battu tous les records vont payer leurs efforts. À 6 heures du matin, Sommer-Biondetti passent le cap des 2.000 mètres. Rappelons que Wimille et Benoist avaient parcouru l'arrière dernier, à la même heure, 1.983 kilomètres 324. La moyenne générale se maintient aux alentours de 143 kilomètres heure. Sachant maintenant qu'ils ne peuvent plus être inquiétés, les pilotes de l'Alfa-Romeo ménagent leur moteur et
que Sommer ou Biondetti s'arrêtent pour ravitailler, on applaudit. Entre la douzième et la treizième heure il ne se produit aucun événement d'importance, si ce n'est l'abandon de l'Amilcar n° 23, conduite par Mmes Roux et Rouault, qui était 13e au classement général, et celui de la Simca n° 38 de Viale et Breillet, qui était 14e et avait couvert 1.489 kilomètres. La lutte terrible qui s'est engagée depuis samedi à 16 heures a causé un déchet important et les voitures qui ont été poussées et ont battu tous les records vont payer leurs efforts. À 6 heures du matin, Sommer-Biondetti passent le cap des 2.000 mètres. Rappelons que Wimille et Benoist avaient parcouru l'arrière dernier, à la même heure, 1.983 kilomètres 324. La moyenne générale se maintient aux alentours de 143 kilomètres heure. Sachant maintenant qu'ils ne peuvent plus être inquiétés, les pilotes de l'Alfa-Romeo ménagent leur moteur et ne tournent plus qu'en 6' 10", soit à 131 de moyenne. Malgré ce ralentissement, il n'en demeure pas moins que tous les records sont battus. À 7 heures du matin, le classement général subit deux modifications la Talbot-5, qui était 7e au classement général, réussit à passer la Delahaye-10 de Villeneuve, tandis que la Simca-37 de Gordini souffle la 12e place à la Riley de Ferry. TRÉVOUX, 2e au classement général, ABANDONNE Les 24 heures du Mans 1938 auront été fertiles en émotions et en coups de théâtre. Soudain, voici qu'à 7 h. 26 le haut-parleur annonce que la Talbot-7, conduite par le sympathique Trévoux et par Levegh, est obligée d'abandonner, un joint de culasse ayant claqué. Il ne reste plus que deux Talbot en course. La foule manifeste sa déception. Les rapides voitures de M. Becchia n'ont vraiment pas eu de chance, et le sort semble s'acharner contre elles. Le classement à 8 heures du matin Après 13 heures de course, le classement s'établit ainsi : 1. Alfa-Romeo de Sommer et Biondetti, qui a parcouru 2.275 kilomètres. Puis viennent à 9 tours la Delahaye de Chaboud et Trémoulet, la Talbot N° 8 de Clifford; à 10 tours, la Delahaye-14
Villeneuve, tandis que la Simca-37 de Gordini souffle la 12e place à la Riley de Ferry. TRÉVOUX, 2e au classement général, ABANDONNE Les 24 heures du Mans 1938 auront été fertiles en émotions et en coups de théâtre. Soudain, voici qu'à 7 h. 26 le haut-parleur annonce que la Talbot-7, conduite par le sympathique Trévoux et par Levegh, est obligée d'abandonner, un joint de culasse ayant claqué. Il ne reste plus que deux Talbot en course. La foule manifeste sa déception. Les rapides voitures de M. Becchia n'ont vraiment pas eu de chance, et le sort semble s'acharner contre elles. Le classement à 8 heures du matin Après 13 heures de course, le classement s'établit ainsi : 1. Alfa-Romeo de Sommer et Biondetti, qui a parcouru 2.275 kilomètres. Puis viennent à 9 tours la Delahaye de Chaboud et Trémoulet, la Talbot N° 8 de Clifford; à 10 tours, la Delahaye-14 de Serraud à 13 tours, la Talbot conduite par Prenant à 22 tours. La Delahaye-10 de Villeneuve à 23 tours, la Peugeot de Cortanze-Coutet à 24 tours, l'Adler-28 de Orssich à 28 tours. S'classent ensuite dans l'ordre: Aston-Martin N° 27, Adler N° 35, Simca-37, H.R.G.-31, Morgan-40, Singer-46, Simca-42, M.G.-49, Simca-48, 51, 43 et 52. DIMANCHE, 16 HEURES STOP Et le drapeau de Faroux arrête la course Lord Clifford, abandonne Talbot va payer encore son ardeur à la lutte. En effet, à 8 h. 15, la voiture de Clifford et Mathieson, qui était 3e au classement général, ne repasse pas pour son 159e tour. Un commencement d'incendie a immobilisé la Talbot N° 8 à proximité du Tertre-Rouge. Il ne reste plus que 19 voitures sur le circuit. Rarement le déchet avait été aussi important. Gordini se retire de la lutte Gordini, le grand champion de Simca, qui était nettement en tête dans le classement au rendement, a, à son tour, des ennuis avec sa tuyauterie d'huile. Il doit s'arrêter après son 139e tour. Gordini avait à ce moment parcouru 1.880 kilomètres en 16 heures 47. Ne laissons pas partir ce grand conducteur sans lui dire notre admiration. Ce ne sera d'ailleurs
51, 43 et 52. DIMANCHE, 16 HEURES STOP Et le drapeau de Faroux arrête la course Lord Clifford, abandonne Talbot va payer encore son ardeur à la lutte. En effet, à 8 h. 15, la voiture de Clifford et Mathieson, qui était 3e au classement général, ne repasse pas pour son 159e tour. Un commencement d'incendie a immobilisé la Talbot N° 8 à proximité du Tertre-Rouge. Il ne reste plus que 19 voitures sur le circuit. Rarement le déchet avait été aussi important. Gordini se retire de la lutte Gordini, le grand champion de Simca, qui était nettement en tête dans le classement au rendement, a, à son tour, des ennuis avec sa tuyauterie d'huile. Il doit s'arrêter après son 139e tour. Gordini avait à ce moment parcouru 1.880 kilomètres en 16 heures 47. Ne laissons pas partir ce grand conducteur sans lui dire notre admiration. Ce ne sera d'ailleurs pas le dernier abandon. Pendant que Sommer, qui a relayé Biondetti un peu après 10 heures, boucle régulièrement les 13 kilomètres 492 du circuit en 5' 55". à plus de 136 de moyenne et a porté son avance sur la Delahaye N° 15 à 11 tours, soit 150 kilomètres environ, l'Aston-Martin N° 27, qui était 9e au classement, s'est arrêtée à plusieurs reprises et semble immobilisée depuis 9 h. 45. Devra-t-elle aussi se retirer ? L'abandon de l'Aston-Martin Consciemment, avec un courage qu'il faut souligner, le conducteur anglais et son mécanicien essaient de réparer pour pouvoir repartir. Il leur reste une trentaine de tours à faire pour se qualifier. Au stand de l'Aston-Martin 27 on travaille ferme et l'on démonte entièrement le moteur, sauf évidemment les organes qui ont été plombés. La réparation, cependant, ne peut s'effectuer à temps et, dans le courant de l'après-midi, Hichens et Goodall devront abandonner. Ils étaient à ce moment onzièmes au classement général. La course se poursuit avec une extrême régularité. Sommer continue à dominer le lot de ses concurrents, tout en ne demandant, semble-t-il, à sa voiture, aucun effort exagéré. Il tourne, en effet, régulièrement à 139 km de moyenne. Le classement à
l'Aston-Martin N° 27, qui était 9e au classement, s'est arrêtée à plusieurs reprises et semble immobilisée depuis 9 h. 45. Devra-t-elle aussi se retirer ? L'abandon de l'Aston-Martin Consciemment, avec un courage qu'il faut souligner, le conducteur anglais et son mécanicien essaient de réparer pour pouvoir repartir. Il leur reste une trentaine de tours à faire pour se qualifier. Au stand de l'Aston-Martin 27 on travaille ferme et l'on démonte entièrement le moteur, sauf évidemment les organes qui ont été plombés. La réparation, cependant, ne peut s'effectuer à temps et, dans le courant de l'après-midi, Hichens et Goodall devront abandonner. Ils étaient à ce moment onzièmes au classement général. La course se poursuit avec une extrême régularité. Sommer continue à dominer le lot de ses concurrents, tout en ne demandant, semble-t-il, à sa voiture, aucun effort exagéré. Il tourne, en effet, régulièrement à 139 km de moyenne. Le classement à la vingtième heure 1. Sommer-Biondetti (Alfa-Romeo n° 19), 2.919 kilomètres 828 2. Chaboud-Trémoulet (Delahaye no 15), 2.657 kms 924 3. Serraud-Giraud Cabantous (Delahaye no 14), 2.617 kms 448 4. Villeneuve-Biolay (Delahaye no 10), 2.455 kms 544 5. Penant-Morel (Talbot no 5), 2.455 kms 544 6. de Cortanze-Contet (Peugeot no 24), couvrant 2.415 kms 068 7. Orssich-Sauerwein (Adler n° 28), 2.374 kms 592; 8. Lohr-von Guillaume (Adler n° 33), 2.293 kms 640 9. Hichens-Goodall (Aston-Martin, no 27), 1.983 kms 324; 10. Clark-Chambers (H. R. G., n° 31), 1.983 kms 324 11. Singer n° 46 12. Simca n° 42 13. Morgan n° 40 14. Simca no 48 15. M. G. n° 49 16. Simca no 51 17. Simca no 52. Il ne reste plus que dix-sept voitures en course. L'ABANDON DE SOMMER ET BIONDETTI Mais voici que soudain, à midi, un gros émoi se produit au stand de l'Alfa-Roméo no 19. Sommer arrive avec le pneu avant droit à plat. On change la roue et trois minutes plus tard la ronde recommence. Mais la malchance doit s'acharner sur la formidable équipe franco-italienne. Biondetti, qui a relayé Sommer, s'arrête vers 13 heures au virage d'Arnage, La voiture est en difficulté et semble ne
couvrant 2.415 kms 068 7. Orssich-Sauerwein (Adler n° 28), 2.374 kms 592; 8. Lohr-von Guillaume (Adler n° 33), 2.293 kms 640 9. Hichens-Goodall (Aston-Martin, no 27), 1.983 kms 324; 10. Clark-Chambers (H. R. G., n° 31), 1.983 kms 324 11. Singer n° 46 12. Simca n° 42 13. Morgan n° 40 14. Simca no 48 15. M. G. n° 49 16. Simca no 51 17. Simca no 52. Il ne reste plus que dix-sept voitures en course. L'ABANDON DE SOMMER ET BIONDETTI Mais voici que soudain, à midi, un gros émoi se produit au stand de l'Alfa-Roméo no 19. Sommer arrive avec le pneu avant droit à plat. On change la roue et trois minutes plus tard la ronde recommence. Mais la malchance doit s'acharner sur la formidable équipe franco-italienne. Biondetti, qui a relayé Sommer, s'arrête vers 13 heures au virage d'Arnage, La voiture est en difficulté et semble ne pas pouvoir repartir. La foule, qui n'a cessé d'arriver dès le matin, manifeste sa déception. À ce moment, la Delahaye n° 15 de Chaboud et Trémoulet, et la Delahaye 14 de Serraud-Giraud-Cabantous, qui se sont aperçus que leurs rivaux sont en difficulté, appuient davantage sur l'accélérateur afin de prendre la tête. Biondetti réussira-t-il à réparer avant que les deux voitures bleues ne l'aient rejoint ? Telle est la question angoissante que l'on se pose dans les enceintes. Avec un courage qu'il faut signaler, Biondetti réussit à repartir, mais il ne peut parcourir que 200 mètres et s'arrête à nouveau. Son moteur est en mauvais état et le compresseur, ainsi que nous l'avions prévu, lui a joué un mauvais tour. Les Delahaye prennent la tête. Ce sont donc les deux Delahaye de Chaboud et Trémoulet et de Serraud-Giraud-Cabantous qui prennent la tête. À 14 heures, Trémoulet a bouclé 219 tours de circuit à plus de 132 kilomètres heure. Les Delahaye 15 et 14 se suivent roue dans roue, mais la voiture de Serraud a à ce moment trois tours de retard. C'est la Delahaye n° 10 qui occupe à ce moment la 3e place. Elle est talonnée cependant par la Talbot
tête. Biondetti réussira-t-il à réparer avant que les deux voitures bleues ne l'aient rejoint ? Telle est la question angoissante que l'on se pose dans les enceintes. Avec un courage qu'il faut signaler, Biondetti réussit à repartir, mais il ne peut parcourir que 200 mètres et s'arrête à nouveau. Son moteur est en mauvais état et le compresseur, ainsi que nous l'avions prévu, lui a joué un mauvais tour. Les Delahaye prennent la tête. Ce sont donc les deux Delahaye de Chaboud et Trémoulet et de Serraud-Giraud-Cabantous qui prennent la tête. À 14 heures, Trémoulet a bouclé 219 tours de circuit à plus de 132 kilomètres heure. Les Delahaye 15 et 14 se suivent roue dans roue, mais la voiture de Serraud a à ce moment trois tours de retard. C'est la Delahaye n° 10 qui occupe à ce moment la 3e place. Elle est talonnée cependant par la Talbot no 6, qui réussira à la passer à la faveur d'un ravitaillement. La fin de la course approche aucun changement ne se produit. Le record de Wimille et Benoist, on le sent aisément, ne sera pas battu car il faudrait que Chaboud et Trémoulet aillent beaucoup plus vite dans les derniers tours. Cependant leur performance sera de qualité puisqu'ils pulvériseront le record précédent qui appartenait à Sommer et à Nuvolari. À 16 heures, M. Charles Faroux, directeur de la course, se place à l'entrée de la ligne droite, à l'extrémité des stands, et arrête les voitures qui ont terminé les 24 heures. Sur les 42 concurrents, 15 seulement terminent la formidable épreuve. Delahaye classe trois voitures dans les quatre premières. Talbot remporte la 3e place. Peugeot est 5e et ce sont les deux Adler qui occupent la 6e et la 7e place. C'est dès lors le traditionnel envahissement de la piste par la foule en délire que les gendarmes ont beaucoup de peine à contenir. Les voitures, dès leur arrivée, sont conduites au parc qui leur est réservé et examinées par les commissaires. Aussitôt après, le classement est proclamé. La voiture victorieuse, suivant une tradition bien établie, est conduite devant
derniers tours. Cependant leur performance sera de qualité puisqu'ils pulvériseront le record précédent qui appartenait à Sommer et à Nuvolari. À 16 heures, M. Charles Faroux, directeur de la course, se place à l'entrée de la ligne droite, à l'extrémité des stands, et arrête les voitures qui ont terminé les 24 heures. Sur les 42 concurrents, 15 seulement terminent la formidable épreuve. Delahaye classe trois voitures dans les quatre premières. Talbot remporte la 3e place. Peugeot est 5e et ce sont les deux Adler qui occupent la 6e et la 7e place. C'est dès lors le traditionnel envahissement de la piste par la foule en délire que les gendarmes ont beaucoup de peine à contenir. Les voitures, dès leur arrivée, sont conduites au parc qui leur est réservé et examinées par les commissaires. Aussitôt après, le classement est proclamé. La voiture victorieuse, suivant une tradition bien établie, est conduite devant le bureau de l'Automobile-Club de l'Ouest où l'on procède à la remise des gerbes pendant que les deux champions vainqueurs sont frénétiquement applaudis. La course est dès lors terminée. Les 24 heures 1938 ont vécu et ont remporté un succès sportif et populaire que l'on n'est pas près d'oublier. LE CLASSEMENT A LA DISTANCE PAR CATÉGORIES Comporte C (3.001 cm3 à 5.000 cm3). 1er n° 15 Delahaye (Chaboud-Trémoulet). 3.180 kms 928, (sur pneus Dunlop); 2. no 14 Delahaye (Serraud-Giraud Cabantous) 3. no 5 Talbot (Penant-Morel) 4. no 10 Delahaye (Villeneuve-Biolay). Catégorie E (1.501 cm3 à 2.000 cm3). 1er no 24 Peugeot (de Cortanze-Contet), 2.887 kms 976, moyenne 120 kms 332. battant le record de la catégorie (ancien record 2.766 kms 894); 2. n° 28 Adler (Orssich-Sauerwein). Catégorie F (1.101 cm3 à 1.500 cm3). 1er n° 33 Adler (Lohr-von Guillaume). 2.765 kms 022, moyenne 115 kms 09: 2. n° 31 H. R. G. (Clark Chambers); 3. n° 40 Morgan (Miss Fawcett-G. Whitt). Catégorie G (751 cm3 à 1.100 cm3). 1er n° 46 Singer (J. Savoye-P. Savoye). 2.360 kms 985, moyenne 98 kms 374; 2. n° 42 Simca (Debille-Lapchm); 3. n° 48 Simca (Camerano-Robert); 4. n° 41 M. G. (Bonneau-Mme Itier). Catégorie
CLASSEMENT A LA DISTANCE PAR CATÉGORIES Comporte C (3.001 cm3 à 5.000 cm3). 1er n° 15 Delahaye (Chaboud-Trémoulet). 3.180 kms 928, (sur pneus Dunlop); 2. no 14 Delahaye (Serraud-Giraud Cabantous) 3. no 5 Talbot (Penant-Morel) 4. no 10 Delahaye (Villeneuve-Biolay). Catégorie E (1.501 cm3 à 2.000 cm3). 1er no 24 Peugeot (de Cortanze-Contet), 2.887 kms 976, moyenne 120 kms 332. battant le record de la catégorie (ancien record 2.766 kms 894); 2. n° 28 Adler (Orssich-Sauerwein). Catégorie F (1.101 cm3 à 1.500 cm3). 1er n° 33 Adler (Lohr-von Guillaume). 2.765 kms 022, moyenne 115 kms 09: 2. n° 31 H. R. G. (Clark Chambers); 3. n° 40 Morgan (Miss Fawcett-G. Whitt). Catégorie G (751 cm3 à 1.100 cm3). 1er n° 46 Singer (J. Savoye-P. Savoye). 2.360 kms 985, moyenne 98 kms 374; 2. n° 42 Simca (Debille-Lapchm); 3. n° 48 Simca (Camerano-Robert); 4. n° 41 M. G. (Bonneau-Mme Itier). Catégorie H (501 cm3 à 750 cm3). 1er n° 51 Simca (Aime-Plantiveaux), 2.042 kms 754, moyenne 85 kms 115. équipe Gordini. battant le record de la catégorie (ancien record 1.968 kms 032); 2. n° 52 Simca de l'équipe Gordini (Leduc-Querzola). COUPE ANNUELLE Classement général à l'indice V N° 51 Simca (Aimé Plantiveaux), cyl. 568 cm3, de l'équipe Gordini, indice 1280 2e N° 28 Adler (Orssich-Sauerwein), cyl. 1679 cm3, Indice 1236 3e N° 33 Adler (Lohr-von Guillaume), cyl. 1495 cm3, Indice 1230 4e N° 15 3558 cm3, indice 1209 5e N° 24 Peugeot (de Cortanze-Contet), cyl. 1998 cm3, indice 1204 6e N° 14 Delahaye (Serraud-Giraud Cabantous), cylind. 3558 cm3. indice libellé N° 46 Singer (J. Savoye-P. Savoye), cyl. 979 cm3, indice 1191 N° 52 Simca (Leduc-Querzola), cyl. 568 cm3, indice 1185 N° 42 Simca (Debille-Lapchin), cyl. 1088 cm3, indice 1133 N° 49 M. G. (Bonneau-Mme Fiter), cyl. 854 cm3, indice 1132 N° 10 Delahaye (Villeneuve-Biolay), cylind. 3575 cm3, indice 1119 N° 5 Talbot (Prenant-Morel), cyl. 3993 cm3, indice 1110 N° 48 Simca (Camerano-Robert), cyl. 1087 cm3, indice 1095 N° 40 Morgan (Miss Fawcette-G. White), cyl. 1098 cm3, indice 1072 N° 31 H. R. G. (Clarke-Chambers), cyl. 1499 cm3, indice 1024. (Voir le
Plantiveaux), cyl. 568 cm3, de l'équipe Gordini, indice 1280 2e N° 28 Adler (Orssich-Sauerwein), cyl. 1679 cm3, Indice 1236 3e N° 33 Adler (Lohr-von Guillaume), cyl. 1495 cm3, Indice 1230 4e N° 15 3558 cm3, indice 1209 5e N° 24 Peugeot (de Cortanze-Contet), cyl. 1998 cm3, indice 1204 6e N° 14 Delahaye (Serraud-Giraud Cabantous), cylind. 3558 cm3. indice libellé N° 46 Singer (J. Savoye-P. Savoye), cyl. 979 cm3, indice 1191 N° 52 Simca (Leduc-Querzola), cyl. 568 cm3, indice 1185 N° 42 Simca (Debille-Lapchin), cyl. 1088 cm3, indice 1133 N° 49 M. G. (Bonneau-Mme Fiter), cyl. 854 cm3, indice 1132 N° 10 Delahaye (Villeneuve-Biolay), cylind. 3575 cm3, indice 1119 N° 5 Talbot (Prenant-Morel), cyl. 3993 cm3, indice 1110 N° 48 Simca (Camerano-Robert), cyl. 1087 cm3, indice 1095 N° 40 Morgan (Miss Fawcette-G. White), cyl. 1098 cm3, indice 1072 N° 31 H. R. G. (Clarke-Chambers), cyl. 1499 cm3, indice 1024. (Voir le classement général en première page). NOTE EXPOSITION CANINE INTERNATIONALE LE 26 JUIN, A DINAN La Société Canine Bretonne rappelle qu'elle organise, le dimanche 26 juin, une grande exposition canine internationale à Dinan (C.-du-N.). Plus de 250 chiens de toutes races y seront exposés, depuis les grands molosses St-Bernards, grands danois, jusqu'aux petits loulous de Poméranie, en passant par les chiens de garde, de bergers, terriers et chiens de chasse. Ceux-ci seront représentés par les chiens d'arrêt anglais (pointers, setters, cockers), les chiens d'arrêt continentaux (braques, grigons d'arrêt, surtout épagneuls bretons) et les chiens courants. Quant à ces derniers, Ils seront le clou de l'exposition. Depuis longtemps, le public n'a eu l'occasion d'admirer d'aussi belles meutes, composées de grands chiens anglais, grands chiens français et chiens à lièvres. En plus de ce magnifique coup d'oeil, les visiteurs assisteront à 14 h. 30 au délégué de tous les premiers prix de l'exposition et à la présentation des meutes avec le concours des trompettes de chasse à 15 h. 30, au concours de rapport pour chiens d'arrêt et, vers 18 h. 30, au concours de chiens terriers sur animaux vivants. L'exposition sera ouverte au public toute la journée, à partir de 9 heures
jusqu'aux petits loulous de Poméranie, en passant par les chiens de garde, de bergers, terriers et chiens de chasse. Ceux-ci seront représentés par les chiens d'arrêt anglais (pointers, setters, cockers), les chiens d'arrêt continentaux (braques, grigons d'arrêt, surtout épagneuls bretons) et les chiens courants. Quant à ces derniers, Ils seront le clou de l'exposition. Depuis longtemps, le public n'a eu l'occasion d'admirer d'aussi belles meutes, composées de grands chiens anglais, grands chiens français et chiens à lièvres. En plus de ce magnifique coup d'oeil, les visiteurs assisteront à 14 h. 30 au délégué de tous les premiers prix de l'exposition et à la présentation des meutes avec le concours des trompettes de chasse à 15 h. 30, au concours de rapport pour chiens d'arrêt et, vers 18 h. 30, au concours de chiens terriers sur animaux vivants. L'exposition sera ouverte au public toute la journée, à partir de 9 heures du matin, pour le prix modique de 3 fr. 50. CONCERT A L'OPERA Comme chaque année, le Grand Théâtre de Paris sera fermé à la représentation régulière pour accueillir le 21e Concert de l'Opéra. On annonça d'ailleurs qu'une foule considérable avait envahi les coulisses dès 8 heures, ce qui montre le vif désir de la population parisienne de rejoindre les artistes de l'Opéra pour apprécier leur réception. Cette année encore, Mme Toscanini recevra les artistes à son domicile avant de les accompagner au théâtre, où un récital lui sera dédié. La fête de la musique sera largement célébrée par la Société Philharmonique, qui dirigera un programme de grande classe. Le chef d'orchestre, M. Elkar, invitera MM. Sorelli, Maisnon, Fournier, et Mmes Duthoël, Martin, Ciarlet, Gérard, Rolla, Cabos, Legayeux à interpréter les grands classiques. Dans le courant de l'après-midi, M. de Beilmann dirigera l'Orchestre des Champs-Elysées, accompagné de solistes éminents: MM. Thibaud, Vigniaux, Déléage, Büssière, J. Souzay, et Mmes P. Cals, Fournier, Bailly, Menissier, Rolla, Hesse. Un effet de lumière marquerait le passage d'une saison à l'autre. A 17 heures, l'attention se portera sur le théâtre des Bouffes, où M. Arthur Hug dirigera la Société Chorale et l'Orchestre de l'Opéra-Comique dans