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die Klassifizierung wird die Entscheidung wie folgt getroffen. QUALITÄTEN HUILE LESIEUR. Jeder, der sich am Wettbewerb beteiligt, muss seinen Grund dafür angeben, welche ihn bewogen, die Flasche HUILE LESIEUR zu bevorzugen. Die Mehrheit bestimmt die Gewinner. KAPSELN 1932 HUILE LESIEUR. Durch jede dieser Kapseln markiert 1932, welche der Antwort beigefügt ist, werden 10 Plätze in der Klassifizierung gewonnen. Um endlich die Gleichklassierten endgültig zu trennen, müssen die Teilnehmer folgende Frage beantworten: Welche Qualitäten hat die erst genannte Qualität vom HUILE LESIEUR erworben? Die Gewinner werden nur als Antwort auf die Frage bekannt, welchem von den genannten Genreben Bilinguierungen eingesetzt. Ihre Namen werden auf gewissen Namen, L. oder M., C. M. — i. Wohin gehen Sie den Namen in den Schmackhaft umzuwechseln? Leidenschaftlicher Tänzer, hervorragende Einzelnummern ausgestellt. Leiden Sie an dauernder Unanhängigkeit. Ausgabedaten 1. und 15. Oktober 1932. Die Preise werden den glücklichen Gewinnern kostenlos versandt. HUILE LESIEUR nutfn Union-Öler Presseisen Niederlassung eisen Stahl geFabrikt, vor und rückwärts nach Vend. Röhre, Engellager, 688 Fr. Versenkbar. Nächstes Modell mit Siliken und Stopfen mit elektr. Licht 695 Fr. 10 Jahre Garantie. Günstige Zahlungs-Bedingungen. Nachhaltige Stick-Unterstützung gratis J. KLEENLEN 91, Rue Kléber, COLMAR gratis und ohne Transport für Motorräder und Erststücke für alle Systeme. Wirtschaften Bäckereien, Epeiserien, Tabakwaren, Hypotheken, C. M. von 5. 10, 20. Jahre 30. 60. 100. 200 und 600.000 Frs. Durch Ausschüttung REFFID FUS 34, rue Charles-Grad COLMAR. Telefon 37.29. Ihr Motorrad 1932 wird sein. Warum? 4 CV enteiler von 6*975 Fr. an (Kredit 12 oder 15 Monate) Großere Posten F. N., Gillet, Herstal, Motobécane, Griffon. CDiRKarmoiercycies 20, rue du Logelbach. Agencies F. N., B. S. A Motobécane Billig Billig Schwangerschaft Emailherd 1 KaffeesMASchine Br Sattler rechtsarm 1 Midi. JAZZ 1 Piano mit Platten Grewey 51. rue Stanislas Colmar ■CENTRAL MH Ab Rente Dleeslag ! 1 Maßnahme g Der glänzendste Erfolg, den ein französischer Spezialist in Colmar zu verzeichnen hatte. Eine a la mode Nase I HISTOIRE Ailes ist mitgerissen von der größten und schönsten Film-Operette mit dem unvergleichlichen, urkomischen RAI MU. Die lustigen, pikanten Abenteuer am Kloster und Music-Hall. von Herzen und tollen Liebesstücken. Sianni I Lachenl Ueienmll Ein Bombenerfolg!
Wirtschaften Bäckereien, Epeiserien, Tabakwaren, Hypotheken, C. M. von 5. 10, 20. Jahre 30. 60. 100. 200 und 600.000 Frs. Durch Ausschüttung REFFID FUS 34, rue Charles-Grad COLMAR. Telefon 37.29. Ihr Motorrad 1932 wird sein. Warum? 4 CV enteiler von 6*975 Fr. an (Kredit 12 oder 15 Monate) Großere Posten F. N., Gillet, Herstal, Motobécane, Griffon. CDiRKarmoiercycies 20, rue du Logelbach. Agencies F. N., B. S. A Motobécane Billig Billig Schwangerschaft Emailherd 1 KaffeesMASchine Br Sattler rechtsarm 1 Midi. JAZZ 1 Piano mit Platten Grewey 51. rue Stanislas Colmar ■CENTRAL MH Ab Rente Dleeslag ! 1 Maßnahme g Der glänzendste Erfolg, den ein französischer Spezialist in Colmar zu verzeichnen hatte. Eine a la mode Nase I HISTOIRE Ailes ist mitgerissen von der größten und schönsten Film-Operette mit dem unvergleichlichen, urkomischen RAI MU. Die lustigen, pikanten Abenteuer am Kloster und Music-Hall. von Herzen und tollen Liebesstücken. Sianni I Lachenl Ueienmll Ein Bombenerfolg! 1 EDE I nur mein Dienst mit dem Bus! I Zwei verschiedene Moral! I mit Elga Brink & Walter Rilla. H I Ferner; GEORGE O’BRIEN I Menschliche Beilagen B I Hals-Operationen I H Der wunderbarste Studenten- und Liebesroman. Ein Film, von dem ganz Colmar sprechen wird. 500 Wurm. Belongan Kommission demjenigen, der nach die Adresse des Verkäufers des Peagest Wagen 801 (Offerte unter No. 19 . welche an Samstag, den 10 Kommission wird nach Gefälligkeit sofort ausgeführt. GRAND GARAGE COLMARIEN ZL Kauflustig Stanislas COLMAR Tél 28.00
5 CENTIMES JOURNAL RESPIRATOIRE QUOTIDIEN, ORGANDE DES INTÉRÊTS DE L'ALGÉRIE 5 CENTIMES BOURSEAU ET IMPRIMERIE SANS national, en tête le square Rédacteur en chef : J. Vernier ABONNEMENTS BORDEAUX un an, 1 fr (mois) 9 fr 3 mois 6 fr DÉPARTEMENTS un an 206 m 10 f ; 3 m. 6 fr FRANCE un an 22 fr ; 1 m. 7 fr, 3 m. 71. 10e Année — N° 2772 MERCREDI 9 JANVIER 1885 saint Marcellin — Demain, saint Paul INSERTIONS CORONIQUES LOCALES — 60 ANNONCES DIVERSES — 25 LM à disposition extra-départementales tout reçus à l'AGENCE HAVAS À Alger, bon eau à l'hygiène, place des Bourses et à l'Université pour tous les correspondants. Les articles non insérés ne sont pas rendus Directeur politique : D. Bertayna L'ACTUALITÉ ZIA PACHA. Ambassadeur de Turquie Le nouvel ambassadeur de Turquie en France son excellence Zia Pacha, qui remplace Tssad Pacha est un diplomate de carrière. Zia Pacha qui n'a pas encore atteint la cinquantaine a occupé des postes nombreux dans les principales cours d'Europe et est ainsi devenu le plus occidental des Orientaux. Il a été à deux reprises ambassadeur à Rome, puis à Vienne, d'où il vient en droite ligne à Paris. Il a laissé de nombreuses sympathies en Autriche, où l'aristocratie la plus choisie du monde prisait fort sa courtoisie et la franchise de ses allures. Zia Pacha n'a jamais résidé à Paris, mais il aime la France comme tant d'Orientaux savent l'aimer et il parle le français avec une grande sûreté de langue. Paris, 8 janvier, 10 h. m.* Dreyfus en prison Dreyfus fut soumis, à la prison de la Santé, au régime ordinaire des prisonniers. Il n'est pas assez du menu, qu’il trouve trop maigre et il touche à peine aux aliments. Il a demandé à faire cuisine de sa nourriture du restaurant, ce qui lui a été refusé. Il a protesté ensuite contre l’obligation de balayer sa cellule et de faire son lit, mais il a cédé et a repris ensuite une attitude froide et hautaine. On croit qu’il restera de deux ou trois semaines à la
Paris. Il a laissé de nombreuses sympathies en Autriche, où l'aristocratie la plus choisie du monde prisait fort sa courtoisie et la franchise de ses allures. Zia Pacha n'a jamais résidé à Paris, mais il aime la France comme tant d'Orientaux savent l'aimer et il parle le français avec une grande sûreté de langue. Paris, 8 janvier, 10 h. m.* Dreyfus en prison Dreyfus fut soumis, à la prison de la Santé, au régime ordinaire des prisonniers. Il n'est pas assez du menu, qu’il trouve trop maigre et il touche à peine aux aliments. Il a demandé à faire cuisine de sa nourriture du restaurant, ce qui lui a été refusé. Il a protesté ensuite contre l’obligation de balayer sa cellule et de faire son lit, mais il a cédé et a repris ensuite une attitude froide et hautaine. On croit qu’il restera de deux ou trois semaines à la prison de la Santé avant de prendre le chemin des îles du Salut. Paris, le 8 janvier minuit. Ouverture des chambres À LA CHAMBRE M. Pierre Blanc, doyen d'âge, prononce une allocution dans laquelle il exhorte la Chambre à ne pas abuser des interpellations afin qu’on puisse s'occuper de choses sérieuses et faire aboutir des réformes utiles. Élection du président On procède à l'élection du président, après le discours de M. Pierre Blanc. Le scrutin est ouvert et M. A. Bizon est élu par 272 voix sur 310 votants. Élection des vice-présidents MM. du Mahy, Cladel, Coussergues et Lockroy, sont élus. Élections des secrétaires MM. Chaaday, Fayat, Lebon, Dulac, Pritchon, Douny, Rochaud sont élus secrétaires. Il y a ballotage pour le huitième secrétaire. Le deuxième tour de scrutin aura lieu jeudi. Élection des questeurs MM. Guillemet, Boyer et Bizarelli, sont réélus questeurs. La séance est levée. L'affaire des Fraudes Électorales DE TOULOUSE Arrestation d'un député On assure qu'à la suite de l'enquête sur l'effritement des fraudes électorales de Toulouse, un mandat d'amener a été décerné contre M. Calvinhac, député socialiste de Toulouse. AU SÉNAT M. Laubespin, doyen d'âge, préside. Il prononce l'éloge de M. Ducroix, récentement décédé. La nomination du
sérieuses et faire aboutir des réformes utiles. Élection du président On procède à l'élection du président, après le discours de M. Pierre Blanc. Le scrutin est ouvert et M. A. Bizon est élu par 272 voix sur 310 votants. Élection des vice-présidents MM. du Mahy, Cladel, Coussergues et Lockroy, sont élus. Élections des secrétaires MM. Chaaday, Fayat, Lebon, Dulac, Pritchon, Douny, Rochaud sont élus secrétaires. Il y a ballotage pour le huitième secrétaire. Le deuxième tour de scrutin aura lieu jeudi. Élection des questeurs MM. Guillemet, Boyer et Bizarelli, sont réélus questeurs. La séance est levée. L'affaire des Fraudes Électorales DE TOULOUSE Arrestation d'un député On assure qu'à la suite de l'enquête sur l'effritement des fraudes électorales de Toulouse, un mandat d'amener a été décerné contre M. Calvinhac, député socialiste de Toulouse. AU SÉNAT M. Laubespin, doyen d'âge, préside. Il prononce l'éloge de M. Ducroix, récentement décédé. La nomination du bureau est fixée à jeudi. La séance est levée. NOUVELLES BRÈVES Pour les Pauvres. — M. Marbot, sous-préfet, a remis encore 100 francs aux dames de la Crèche pour le Fourneau économique. Hier, MM. Ferry et Sass, conseillers municipaux, ont fait une tournée chez les boulangers de la ville, pour leur demander du pain au nom des malheureux. 1.200 kilogrammes leur ont été promis. Nous félicitons chaleureusement MM. les boulangers de la ville. Un boucher a, en outre, fait don d’un bœuf. Nous publierons prochainement les noms des généreux donateurs. Au Théâtre. — Hier soir, représentation de la Timbale d'Argent, pièce très... leste, qui n'avait pas été jouée à Bône depuis 18 ans. Le succès a été surtout pour M. Ancelin, un comique de tradition qui plaît de plus en plus au public bônois. Le temps qu’il fait. — Après trois journées ensoleillées et un froid sec, voici la pluie revenue ce matin. En France, le mauvais temps s'intensifie. La circulation des trains est très difficile. Dans le Doubs et dans le Jura, la plupart des villages sont bloqués. Dans le Midi, sur la ligne de Tarascon, quatre locomotives ont été bloquées. Temps affreux à Cannes, Nice et Menton. Duel
leur demander du pain au nom des malheureux. 1.200 kilogrammes leur ont été promis. Nous félicitons chaleureusement MM. les boulangers de la ville. Un boucher a, en outre, fait don d’un bœuf. Nous publierons prochainement les noms des généreux donateurs. Au Théâtre. — Hier soir, représentation de la Timbale d'Argent, pièce très... leste, qui n'avait pas été jouée à Bône depuis 18 ans. Le succès a été surtout pour M. Ancelin, un comique de tradition qui plaît de plus en plus au public bônois. Le temps qu’il fait. — Après trois journées ensoleillées et un froid sec, voici la pluie revenue ce matin. En France, le mauvais temps s'intensifie. La circulation des trains est très difficile. Dans le Doubs et dans le Jura, la plupart des villages sont bloqués. Dans le Midi, sur la ligne de Tarascon, quatre locomotives ont été bloquées. Temps affreux à Cannes, Nice et Menton. Duel Casanova-Morinaud. — À la suite d’un article paru le matin dans le Républicain dans lequel M. Morinaud attribuait la polémique qui a lieu entre M. Quiévreux et lui, à M. Casanova, maire de Constantine et président du comité de l'indépendant, un duel a eu lieu lundi soir entre M. Casanova et M. Morinaud. Six balles ont été échangées sans résultat. En même temps qu’il envoyait ses témoins, MM. Martin et Carbonnel à M. Morinaud, M. Casanova envoyait MM. Gaillard et Saingery demander une réparation à M. Christophe, président du conseil d’administration du Républicain. M. Christophe a refusé de constituer des témoins, disant que sa qualité de président du conseil d'administration du comité du Républicain ne peut le rendre responsable des articles de son rédacteur. Mérite Agricole. — M. Puechmartin, administrateur à Souk Ahras, est nommé chevalier du Mérite Agricole. Nos félicitations. L'impôt Achour. — Un décret publié à l'Officiel du 31 décembre, fixe l'impôt. pôt achour, à partir du 1er janvier 1896, de la manière suivante ; Toutes les cultures indigènes sont soumises à l’impôt achour dans les territoires de l’Algérie où cet impôt est perçu. Toutefois, les plantations d’arbres fruitiers, les vignes, les jardins potagers et autres cultures de
et M. Morinaud. Six balles ont été échangées sans résultat. En même temps qu’il envoyait ses témoins, MM. Martin et Carbonnel à M. Morinaud, M. Casanova envoyait MM. Gaillard et Saingery demander une réparation à M. Christophe, président du conseil d’administration du Républicain. M. Christophe a refusé de constituer des témoins, disant que sa qualité de président du conseil d'administration du comité du Républicain ne peut le rendre responsable des articles de son rédacteur. Mérite Agricole. — M. Puechmartin, administrateur à Souk Ahras, est nommé chevalier du Mérite Agricole. Nos félicitations. L'impôt Achour. — Un décret publié à l'Officiel du 31 décembre, fixe l'impôt. pôt achour, à partir du 1er janvier 1896, de la manière suivante ; Toutes les cultures indigènes sont soumises à l’impôt achour dans les territoires de l’Algérie où cet impôt est perçu. Toutefois, les plantations d’arbres fruitiers, les vignes, les jardins potagers et autres cultures de moins d’une hectare en sont exempts. Les plantations d’arbres fruitiers, les vignes, les jardins potagers et les autres cultures de un hectare et au-dessus sont imposés au même titre et dans les mêmes conditions que le blé et l’orge, c’est-à-dire en raison, d’une part, de la superficie cultivée, de la qualité et de la quantité de la récolte, et, d’autre part, suivant les tarifs de conversion en argent arrêtés chaque année. Jeunes bônois bloqués. — On nous envoie d’Alger la narration suivante, au sujet d’un train bloqué par les neiges et de la belle conduite des jeunes permissionnaires bônois, auxquels nous adressons nos félicitations. « Le train arrive sans encombre et avec sa vitesse ordinaire jusque vers Bir-el-Arch. Un épais tapis de neige couvre la plaine à perte de vue de chaque côté de la voie. À partir de cette station, la machine est obligée de ralentir et bientôt elle patine et fume devant la muraille de neige qui atteint la hauteur de la cheminée. De chaque côté la neige arrive au niveau des fenêtres des wagons. Le train est bloqué. Sur la voie, seuls quatre ou cinq hommes d’équipe travaillent à coups de pelles à dégager machine et wagons.
qualité et de la quantité de la récolte, et, d’autre part, suivant les tarifs de conversion en argent arrêtés chaque année. Jeunes bônois bloqués. — On nous envoie d’Alger la narration suivante, au sujet d’un train bloqué par les neiges et de la belle conduite des jeunes permissionnaires bônois, auxquels nous adressons nos félicitations. « Le train arrive sans encombre et avec sa vitesse ordinaire jusque vers Bir-el-Arch. Un épais tapis de neige couvre la plaine à perte de vue de chaque côté de la voie. À partir de cette station, la machine est obligée de ralentir et bientôt elle patine et fume devant la muraille de neige qui atteint la hauteur de la cheminée. De chaque côté la neige arrive au niveau des fenêtres des wagons. Le train est bloqué. Sur la voie, seuls quatre ou cinq hommes d’équipe travaillent à coups de pelles à dégager machine et wagons. De jeunes soldats algériens permissionnaires regagnant Alger sont dans le train. Dégringoler des wagons, sauter sur pelles en fer et en bois et se mettre hardiment au travail ne leur demande que quelques secondes. Ils coopèrent activement au déblaiement de la voie. Il leur faut un véritable courage, car une bise glaciale souffle et la neige tombe à gros flocons. On les saurait donc trop louer la vigueur et l’énergie qu’ont montré nos jeunes bônois, les artilleurs Cénac, Coupeaud, Fabiani, Rosso, sans oublier les deux zouaves Aribaud et Capus. Tous, sans se soucier aucunement du froid qui engourdit leurs membres, enfoncent jusqu’à leur corps dans la neige et manient activement leurs pelles. Leur exemple ranime les forces des hommes d’équipes et après sept heures de stationnement, le train est enfin débloqué ». Bône, le 8 janvier 1895 Maire des Chemins de Fer du Sud Nous trouvons sur cette affaire qui a motivé l’arrestation de M. Félix-Martin, des renseignements très complets dans les journaux du Var et particulièrement dans la République, de Toulon. Les voici : La constitution de la Société La Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France a été constituée le 9 décembre 1885, au capital
bise glaciale souffle et la neige tombe à gros flocons. On les saurait donc trop louer la vigueur et l’énergie qu’ont montré nos jeunes bônois, les artilleurs Cénac, Coupeaud, Fabiani, Rosso, sans oublier les deux zouaves Aribaud et Capus. Tous, sans se soucier aucunement du froid qui engourdit leurs membres, enfoncent jusqu’à leur corps dans la neige et manient activement leurs pelles. Leur exemple ranime les forces des hommes d’équipes et après sept heures de stationnement, le train est enfin débloqué ». Bône, le 8 janvier 1895 Maire des Chemins de Fer du Sud Nous trouvons sur cette affaire qui a motivé l’arrestation de M. Félix-Martin, des renseignements très complets dans les journaux du Var et particulièrement dans la République, de Toulon. Les voici : La constitution de la Société La Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France a été constituée le 9 décembre 1885, au capital de 25 millions; depuis sa constitution elle a émis 225.558 obligations 3 %, remboursables à 500 francs, formant une dette amortissable de 112.799.000 francs. Or, ces obligations ont été émises par des syndicats. Il a été affirmé que ces syndicats avaient pris fermement les obligations des diverses émissions pour un prix inférieur à leur valeur nominale, et que, grâce à ces procédés, ils les avaient écoulées avec un bénéfice de 20 francs par obligation ; les frais de négociation ayant été de 7 francs par titre environ, le bénéfice ressortit à 13 francs ; ce qui a fait pour 225.558 obligations, la somme de 2.933.254 francs. Quelle était maintenant la garantie d’intérêt payée sur les ressources du budget? L’État garantit au Sud de la France, pour les dépenses de son exploitation, un fait kilométrique représentant la recette moyenne, sans que la somme garantie pût être inférieure à 4 500 francs. Pour que la garantie de l’État ne jouât pas, il eût fallu que la Compagnie fit au moins 6.000 francs de recettes kilométriques; or, il eût fallu attendre des années pour voir venir ce chiffre. La Société, considérant les choses sous un angle différent, raréfie les trains et, par suite,
prix inférieur à leur valeur nominale, et que, grâce à ces procédés, ils les avaient écoulées avec un bénéfice de 20 francs par obligation ; les frais de négociation ayant été de 7 francs par titre environ, le bénéfice ressortit à 13 francs ; ce qui a fait pour 225.558 obligations, la somme de 2.933.254 francs. Quelle était maintenant la garantie d’intérêt payée sur les ressources du budget? L’État garantit au Sud de la France, pour les dépenses de son exploitation, un fait kilométrique représentant la recette moyenne, sans que la somme garantie pût être inférieure à 4 500 francs. Pour que la garantie de l’État ne jouât pas, il eût fallu que la Compagnie fit au moins 6.000 francs de recettes kilométriques; or, il eût fallu attendre des années pour voir venir ce chiffre. La Société, considérant les choses sous un angle différent, raréfie les trains et, par suite, économise sur la traction et sur la dépense de matériel d’entretien et de personnel. Le résultat d’une pareille exploitation ne s’est pas fait attendre, les recettes kilométriques de la Compagnie ont été de 2 514 francs en 1888, de 2.432 francs en 1889, et de 2 345 francs en 1890. Pendant les mêmes exercices, les dépenses ont atteint à peine 3.200 francs ; le minimum forfaitaire garanti par l’État étant de 4.500 francs, la Compagnie a fait afficher à la porte de ses gares un bénéfice net de 1 300 francs par kilomètre ; qu’on multiplie ce chiffre par 300 kilomètres du réseau exploité à l’époque prise pour exemple, et l’on obtient la somme de 390.000 francs par an. Ce gaspillage Le gaspillage régnait en maître dans toute l’administration. En 1893, les frais généraux étaient toujours aussi élevés. Voici comment ils étaient répartis : Article premier : Conseil d’administration. 29.000 francs. Article 2 : Secrétariat général, imprimés, publicité, port de lettres, commissions pour le paiement de coupons, assemblée des actionnaires, frais de voitures, 30 000 francs. Voilà dans quelles conditions la Compagnie a été exploitée. M. Flory, l’expert comptable, n’eut pas de mal pour faire ressortir tout ce qu’une pareille
Pendant les mêmes exercices, les dépenses ont atteint à peine 3.200 francs ; le minimum forfaitaire garanti par l’État étant de 4.500 francs, la Compagnie a fait afficher à la porte de ses gares un bénéfice net de 1 300 francs par kilomètre ; qu’on multiplie ce chiffre par 300 kilomètres du réseau exploité à l’époque prise pour exemple, et l’on obtient la somme de 390.000 francs par an. Ce gaspillage Le gaspillage régnait en maître dans toute l’administration. En 1893, les frais généraux étaient toujours aussi élevés. Voici comment ils étaient répartis : Article premier : Conseil d’administration. 29.000 francs. Article 2 : Secrétariat général, imprimés, publicité, port de lettres, commissions pour le paiement de coupons, assemblée des actionnaires, frais de voitures, 30 000 francs. Voilà dans quelles conditions la Compagnie a été exploitée. M. Flory, l’expert comptable, n’eut pas de mal pour faire ressortir tout ce qu’une pareille administration avait d’irrégulier, et aussitôt St. de Cosnac convoqua dans son cabinet le directeur de la Compagnie et deux autres ingénieurs, qui faisaient également partie du conseil. Les mandats d’arrêt contre MM. Félix Martin et Banbiu portent la mention: « Faux en écriture de commerce. » M. Cluseret intervient M. Cluseret, interviewé par un rédacteur du Soir, a déclaré que l’affaire aurait un « énorme retentissement et engloberait pas mal de personnalités politiques, entre autres un sénateur qu’il n’a pas voulu nommer mais qui serait énormément compromis dans l’affaire. » Il est jusqu’au cou dans cette affaire, a dit le député du Var, et il sera bien avisé s’il s’en tient. Parmi les compromis on a tout d’abord cité les noms de MM. Yves Guyot, Abelard, ingénieur, de Hérédia et Jules Roche. M. Félix Martin est un ancien élève de Polytechnique. Sorti de l’école comme ingénieur des ponts et chaussées, il ne tarda pas à entrer à la Compagnie du P.-L.-M., où il fut, en dernier lieu, attaché en qualité d’ingénieur de l’exploitation, à la section de Toulon à la frontière. Très remuant, très actif, M. Martin menait de front la mairie de Saint-Raphaël, des spéculations de terrains sur le