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le terrain de Colombes, ses championnats de militaires de courses à pieds et concours. Les militaires en activité de service sont autorisés, en vertu de la décision ministérielle du 2 mars 1900 (bulletin officiel) page 269, à prendre part aux épreuves organisées par l'Union des sociétés françaises de sports athlétiques. Le programme comporte les épreuves suivantes : 100, 400, 1.500 mètres, saut à la perche, lancement du disque, lancement du poids, saut en hauteur, saut en longueur, 110 mètres haies, 2.500 mètres steeple-chase. De nombreux prix seront décernés aux vainqueurs et le challenge Racing-Stade, actuellement détenu par l'École de Paris, sera confié en garde pendant un an au régiment comptant le plus grand nombre de champions. Natation Grande Fête de Natation. — Une fête interclubs organisée par la Société Nationale d'Encouragement à la Natation aura lieu le 1er juin à la piscine de la Gare. Trois clubs de nageurs bien connus y participeront ; ce sont : la Société Nationale de Sauvetage, le Club Amical de Natation et la Sarcelle de la Seine. Ajoutons que les nageuses parisiennes sociétaires de la société de natation « l'Ondine » participeront à cette fête dans une course de 60 mètres et un concours de plongeons. Cette fête d'ouverture sera présidée par M. Moebs, président de la S.N.E.N., et les présidents et commissaires des clubs participant à l'épreuve. Cette première fête nautique de la saison promet d'obtenir un réel succès. Équitation Le Raid national militaire hippique. — Le cinquième raid militaire national hippique, organisé par Armes et Sports et Armée et Marine, se disputera, cette année, du 4 au 9 juin prochain, aux environs de Fontainebleau. On se rappelle le succès triomphal obtenu chaque année avec Paris-Rouen-Le Havre, Lyon-Vichy, Lyon-Aix-les-Bains et Vittel-Vittel. Le cinquième raid obtiendra certainement le même succès que ses aînés ; plus grand encore, puisqu'il se disputera presque aux portes de Paris. C'est, en effet, à Fontainebleau que la grande épreuve tiendra tout entière, grâce aux parcours nombreux et variés autant qu'excellents pour les chevaux, qu'offrent les alentours si célèbres et si visités de cette merveilleuse contrée. Dès maintenant, la liste
de plongeons. Cette fête d'ouverture sera présidée par M. Moebs, président de la S.N.E.N., et les présidents et commissaires des clubs participant à l'épreuve. Cette première fête nautique de la saison promet d'obtenir un réel succès. Équitation Le Raid national militaire hippique. — Le cinquième raid militaire national hippique, organisé par Armes et Sports et Armée et Marine, se disputera, cette année, du 4 au 9 juin prochain, aux environs de Fontainebleau. On se rappelle le succès triomphal obtenu chaque année avec Paris-Rouen-Le Havre, Lyon-Vichy, Lyon-Aix-les-Bains et Vittel-Vittel. Le cinquième raid obtiendra certainement le même succès que ses aînés ; plus grand encore, puisqu'il se disputera presque aux portes de Paris. C'est, en effet, à Fontainebleau que la grande épreuve tiendra tout entière, grâce aux parcours nombreux et variés autant qu'excellents pour les chevaux, qu'offrent les alentours si célèbres et si visités de cette merveilleuse contrée. Dès maintenant, la liste des engagements est ouverte, pour être close le 25 mai prochain. Les officiers doivent en envoyer leurs inscriptions et toutes les pièces nécessaires au ministère de la Guerre, à la direction de la cavalerie. Sont autorisés à participer à l'épreuve, les officiers des troupes montées du gouvernement militaire de Paris, des 2e, 3e et 5e corps d'armée, ainsi que ceux du 28e dragons, de Sedan, et du 5e chasseur, de Neufchâteau, comme anciens, ou actuels détenteurs du challenge. L'épreuve comprendra : 1° une journée de présentation des chevaux devant le jury ; 2° trois journées de parcours d'une soixantaine de kilomètres chaque sur route et dans des terrains variés, avec trois parcours tracés et indiqués nettement ; départ et arrivée journalière à Fontainebleau ; 3° une journée finale de présentation des chevaux montés classés avec un parcours de haies suivant l'usage. Nous donnerons prochainement les noms des membres du jury militaires et civils. Aérostation Un concours de 15 ballons. — Deux petits changements ont été apportés à la liste des 15 ballons qui prendront part au concours de distance organisé par l'AéroClub de France, en son parc des Coteaux de Saint-Cloud. M. Etienne Giraud pilotera le ballon TAlouette-I et M.
des 2e, 3e et 5e corps d'armée, ainsi que ceux du 28e dragons, de Sedan, et du 5e chasseur, de Neufchâteau, comme anciens, ou actuels détenteurs du challenge. L'épreuve comprendra : 1° une journée de présentation des chevaux devant le jury ; 2° trois journées de parcours d'une soixantaine de kilomètres chaque sur route et dans des terrains variés, avec trois parcours tracés et indiqués nettement ; départ et arrivée journalière à Fontainebleau ; 3° une journée finale de présentation des chevaux montés classés avec un parcours de haies suivant l'usage. Nous donnerons prochainement les noms des membres du jury militaires et civils. Aérostation Un concours de 15 ballons. — Deux petits changements ont été apportés à la liste des 15 ballons qui prendront part au concours de distance organisé par l'AéroClub de France, en son parc des Coteaux de Saint-Cloud. M. Etienne Giraud pilotera le ballon TAlouette-I et M. Charles Levée inaugurera le ballon Madge. Cette fête printanière du dimanche de la Pentecôte s'annonce comme l'une des plus brillantes de la saison sportive. A l'Aéronautique Club de France. — La section d'aviation de l'A.C.D.F. rappelle que les engagements pour son concours de modèles réduits d'aéroplanes sont reçus jusqu'au 20 mai, dernier délai. Le programme est envoyé sur demande adressée à l'A.C.D.F., 58, rue J.-J.-Rousseau. L'Aéronautique Club de France ouvre un concours de cartes postales photographiques concernant les événements aéronautiques de 1907, qui sera clos le 1er novembre prochain. Le règlement est envoyé sur demande à l'A.C.D.F., 58, rue J.-J.Rousseau, Paris. A l'Hélice Club de Paris. — Course de sociétaires du 25 mai dans le bassin de Suresnes. Départ à 3 h. 40, après le match, des 3 séries, première manche. La journée se terminera par la course des bateaux à réclamer. Tir Société Le Pistolet. — Grande réunion à l'île Seguin de cette société pour son tir au pistolet de combat sur silhouettes au commandement : 9 poules ont donné les résultats suivants : Première poule. — 1. C. Ed. Geynet, 2. Duc de Choiseul. Deuxième poule. 1. Moitessier, 2. Off. Troisième poule. 1. Baron de Castex, pour la
mai, dernier délai. Le programme est envoyé sur demande adressée à l'A.C.D.F., 58, rue J.-J.-Rousseau. L'Aéronautique Club de France ouvre un concours de cartes postales photographiques concernant les événements aéronautiques de 1907, qui sera clos le 1er novembre prochain. Le règlement est envoyé sur demande à l'A.C.D.F., 58, rue J.-J.Rousseau, Paris. A l'Hélice Club de Paris. — Course de sociétaires du 25 mai dans le bassin de Suresnes. Départ à 3 h. 40, après le match, des 3 séries, première manche. La journée se terminera par la course des bateaux à réclamer. Tir Société Le Pistolet. — Grande réunion à l'île Seguin de cette société pour son tir au pistolet de combat sur silhouettes au commandement : 9 poules ont donné les résultats suivants : Première poule. — 1. C. Ed. Geynet, 2. Duc de Choiseul. Deuxième poule. 1. Moitessier, 2. Off. Troisième poule. 1. Baron de Castex, pour la deuxième place, plusieurs tireurs. Quatrième poule. — 1. Sandoz, 2. Comte de Créqui-Montfort. Cinquième poule. — 1. Off, 2. Baron de Schonen Sixième poule. — 1. Comte de Castelbajac. 2. Sandoz. Septième poule. — 1. Baron de Schonen, 2. Off. Huitième poule. — 1. Baron de Schonen, 2. Baron du Charmel. Neuvième poule. 1. Baron de Schonen, 2. Sandoz. Prix du Select. 1. Comte de Castelbajac. 2. C. E. Geynet. Prix de Billancourt. — 1. Comte de Créqui-Montfort, 2. Sandoz. La prochaine réunion est fixée au 29 mai, au même endroit. Le Fusil de Chasse. — Résultat du 13e concours de tir à Billancourt pour le prix d'entraînement au championnat annuel, distance fixe, 20 pigeons, 7 prix, 36 tireurs : 1. Baron Jaubert, 2. Baron de Graffenried-Villars, 3. G. Merlin, 4. Homberg, 5. Comte de Villefranche, 6. P. Perrier, 7. Comte de Lambert. Le mercredi 22 mai, à 9 heures du matin, prix du Championnat, distance fixe, 30 pigeons 8 prix, dont une coupe-challenge pour le 1er et médaille d'or. Éscrime Société « Le Sabre ». — Le comité de la société « Le Sabre », en sa dernière réunion, a, sur la proposition de son président, M. Adrien Guyon,
Charmel. Neuvième poule. 1. Baron de Schonen, 2. Sandoz. Prix du Select. 1. Comte de Castelbajac. 2. C. E. Geynet. Prix de Billancourt. — 1. Comte de Créqui-Montfort, 2. Sandoz. La prochaine réunion est fixée au 29 mai, au même endroit. Le Fusil de Chasse. — Résultat du 13e concours de tir à Billancourt pour le prix d'entraînement au championnat annuel, distance fixe, 20 pigeons, 7 prix, 36 tireurs : 1. Baron Jaubert, 2. Baron de Graffenried-Villars, 3. G. Merlin, 4. Homberg, 5. Comte de Villefranche, 6. P. Perrier, 7. Comte de Lambert. Le mercredi 22 mai, à 9 heures du matin, prix du Championnat, distance fixe, 30 pigeons 8 prix, dont une coupe-challenge pour le 1er et médaille d'or. Éscrime Société « Le Sabre ». — Le comité de la société « Le Sabre », en sa dernière réunion, a, sur la proposition de son président, M. Adrien Guyon, voté des félicitations au capitaine de la Faisle, vainqueur du tournoi de sabre qui vient d'être disputé durant la Semaine Militaire des armes de combat, aux Tuileries. Une médaille d'or sera remise, en souvenir, au comte de la Faisle. Ce dernier est un des membres actifs de la société précitée. Il gagna brillamment, on s'en souvient, en 1900, le Championnat à l'arme tranchante et coupante, qui était organisé à l'Exposition Universelle par les soins de la Société « Le Sabre ». ECHOS SPORTIFS Le merveilleux crack Waltham n'a vraiment pas de chance en Allemagne. Ainsi, que nous l'avons déjà dit, Waltham titube une nouvelle chute, dimanche dernier, à Leipzig. Le fameux stayer est en ce moment à l'hôpital, disparaissant sous un monceau de pansements. Ses dernières chutes l'onf, paraît-il, dégoûté de courir en Allemagne et, bien plus, il parle d’abandonner complètement la piste pour retourner en Amérique, vivre en famille. -o— Le pneu Gaulois assure à tous ceux qui l’utilisent la tranquillité parfaite. Les Établissements Bergougnan sont parvenus, grâce à la qualité exceptionnelle de leur caoutchouc et à leur fabrication des plus soignées, à donner le pneu idéal. Toutes les communications concernant LES SPORTS doivent être adressées à M. Albert
Il gagna brillamment, on s'en souvient, en 1900, le Championnat à l'arme tranchante et coupante, qui était organisé à l'Exposition Universelle par les soins de la Société « Le Sabre ». ECHOS SPORTIFS Le merveilleux crack Waltham n'a vraiment pas de chance en Allemagne. Ainsi, que nous l'avons déjà dit, Waltham titube une nouvelle chute, dimanche dernier, à Leipzig. Le fameux stayer est en ce moment à l'hôpital, disparaissant sous un monceau de pansements. Ses dernières chutes l'onf, paraît-il, dégoûté de courir en Allemagne et, bien plus, il parle d’abandonner complètement la piste pour retourner en Amérique, vivre en famille. -o— Le pneu Gaulois assure à tous ceux qui l’utilisent la tranquillité parfaite. Les Établissements Bergougnan sont parvenus, grâce à la qualité exceptionnelle de leur caoutchouc et à leur fabrication des plus soignées, à donner le pneu idéal. Toutes les communications concernant LES SPORTS doivent être adressées à M. Albert Surier, directeur de la rubrique, à Messidor.
LA LIBERTÉ 350e Année. — Mercredi 8 Août 1900 Cinq Centimes: Les Paris et Départements N° 13024. Mercredi 8 Août 1900, RÉDACTION ET ADMINISTRATION 146, rue Montmartre LES ANNONCES ET RÉCLAMES Toutes les institutions sociales doivent avoir pour but l'amélioration du sort moral, intellectuel et physique de la classe la plus nombreuse et la plus pauvre. ABONNEMENTS Un an 6 mois 3 mois 1 mois PARIS ET DÉPARTEMENTS. 26 14 8 3 UNION POSTALE 60 27 14 5 Service gratuit à tous nos Abonnés: Les "Annales Politiques et Littéraires" On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de Poste et au journal, 146, rue Montmartre. Adresse télégraphique: LIBERTÉ-PARIS Téléphone: 102-60 Administration et Rédaction; 103-41 Imprimerie. Georges BERTHOUAT Directeur CHRONIQUE Je ne sais pas exactement où en est la grève des cochers. Pour mon compte, je n'ai pas eu à en souffrir, quoique, par profession, je sois forcé de prendre chaque jour deux ou trois voitures. Tout au contraire. Rentrant de la campagne, j'ai trouvé fort aisément une voiture qui a marché — à l'heure — sans observation et sans que le cocher me fasse subir un interrogatoire de juge d'instruction, me demandant où je vais, etc. À ces interrogations des cochers, je réponds toujours en leur tirant ma révérence; et si tous les Parisiens se faisaient une règle de ne jamais prendre un cocher qui leur pose des conditions, les choses en iraient mieux. Dans les grèves, on ne considère jamais que deux facteurs: le patron et l'ouvrier. Le troisième facteur, qui est le consommateur, serait le maître, s'il voulait agir. Les Parisiens ont constamment à se plaindre, légitimement, des grandes compagnies qui ont des monopoles: régie des tabacs, éclairage au gaz, service des eaux. S'ils savaient s'entendre, ils seraient les plus forts. Mais ils aiment mieux faire des mots! Pour les cochers, que la grève se fasse ou qu'elle avorte, ce qui paraît plus probable, la question n'en reste pas moins posée, très difficile à résoudre. Il y a des années qu'on a mis à l'étude toute sorte de plans de réforme, toute sorte de systèmes: rien n'a abouti.
cochers, je réponds toujours en leur tirant ma révérence; et si tous les Parisiens se faisaient une règle de ne jamais prendre un cocher qui leur pose des conditions, les choses en iraient mieux. Dans les grèves, on ne considère jamais que deux facteurs: le patron et l'ouvrier. Le troisième facteur, qui est le consommateur, serait le maître, s'il voulait agir. Les Parisiens ont constamment à se plaindre, légitimement, des grandes compagnies qui ont des monopoles: régie des tabacs, éclairage au gaz, service des eaux. S'ils savaient s'entendre, ils seraient les plus forts. Mais ils aiment mieux faire des mots! Pour les cochers, que la grève se fasse ou qu'elle avorte, ce qui paraît plus probable, la question n'en reste pas moins posée, très difficile à résoudre. Il y a des années qu'on a mis à l'étude toute sorte de plans de réforme, toute sorte de systèmes: rien n'a abouti. On ne parle même plus de la course de un franc, du tarif au quart d'heure ou du compteur automatique, qui parut, un instant, devoir être accepté. Nous en sommes toujours à l'ancien tarif et les cochers, vis-à-vis de leurs compagnies, travaillent « à la moyenne ». Et il est bien clair que le tarif ancien, dans les rapports des cochers et du public, et que la « moyenne », dans les rapports des cochers avec les compagnies, sont une source d'iniquités et, partant, de difficultés. Il est parfaitement absurde que l'on puisse, pour trente sous, aller de la barrière de Neuilly à la barrière du Trône ou de la Chapelle à la gare de Sceaux, et qu'il faille donner également trente sous pour aller des Variétés à la rue Drouot. C'est trop peu, dans le premier cas; c'est trop, dans le second. Il est vrai que, dans la pratique, l'équité peut se rétablir parfois, soit par la générosité du pourboire, soit par le marchandage. Pour une course de cinq minutes, beaucoup de gens, dont je suis, offrent vingt sous à un cocher, qui, en général, accepte très volontiers, trouvant l'affaire bonne. Mais cette transaction devient impossible quand il pleut
bien clair que le tarif ancien, dans les rapports des cochers et du public, et que la « moyenne », dans les rapports des cochers avec les compagnies, sont une source d'iniquités et, partant, de difficultés. Il est parfaitement absurde que l'on puisse, pour trente sous, aller de la barrière de Neuilly à la barrière du Trône ou de la Chapelle à la gare de Sceaux, et qu'il faille donner également trente sous pour aller des Variétés à la rue Drouot. C'est trop peu, dans le premier cas; c'est trop, dans le second. Il est vrai que, dans la pratique, l'équité peut se rétablir parfois, soit par la générosité du pourboire, soit par le marchandage. Pour une course de cinq minutes, beaucoup de gens, dont je suis, offrent vingt sous à un cocher, qui, en général, accepte très volontiers, trouvant l'affaire bonne. Mais cette transaction devient impossible quand il pleut et, parfois aussi, des cochers intransigeants répondent à la proposition en vous couvrant d'injures. D'autre part, je le dis pour être juste avec tout le monde, les cochers sont souvent trompés lorsqu'ils comptent sur l'équité du public en matière de pourboires. Les Parisiens qui se servent beaucoup de voitures, gens d'affaires, boursiers, journalistes, ont la pièce de dix sous assez facile, et l'ajoutent volontiers au prix tarifé de la course ou de l'heure. Mais il y a quantité de clients qui sont fort chiches. Parmi ceux-ci, contrairement à la commune opinion, il faut ranger les provinciaux et les étrangers. Les cochers tombent bien, parfois, sur le provincial de belle humeur ou sur l'Anglais classique qui se servent de lui comme d'un cicerone, font la causette, offrent un verre quand ils s'arrêtent au café et paient bien. Mais, en général, l'étranger et le provincial sont méfiants, mis en garde par les guides contre la carotte, et, très au courant de leur droit strict, ils s'y tiennent. J'ai vu vingt fois des étrangers, à la porte de l'Exposition, consulter leur petit vade mecum, donner trente sous à leur cocher pour une course et s'éloigner fort indifférents à l'appellation de « fourneau ».
d'affaires, boursiers, journalistes, ont la pièce de dix sous assez facile, et l'ajoutent volontiers au prix tarifé de la course ou de l'heure. Mais il y a quantité de clients qui sont fort chiches. Parmi ceux-ci, contrairement à la commune opinion, il faut ranger les provinciaux et les étrangers. Les cochers tombent bien, parfois, sur le provincial de belle humeur ou sur l'Anglais classique qui se servent de lui comme d'un cicerone, font la causette, offrent un verre quand ils s'arrêtent au café et paient bien. Mais, en général, l'étranger et le provincial sont méfiants, mis en garde par les guides contre la carotte, et, très au courant de leur droit strict, ils s'y tiennent. J'ai vu vingt fois des étrangers, à la porte de l'Exposition, consulter leur petit vade mecum, donner trente sous à leur cocher pour une course et s'éloigner fort indifférents à l'appellation de « fourneau ». En thèse générale, il est périlleux et immoral de compter sur le bon vouloir des clients ou des cochers pour établir l'équité dans les rapports. D'autre part, le système du forfait entre la Compagnie et les cochers a le grave inconvénient de faire intervenir dans le travail de ceux-ci une chance, un hasard qui peut être bon ou mauvais. La fixation de la moyenne est forcément arbitraire. La Compagnie peut se tromper dans ses prévisions, et celles-ci peuvent être dérangées et démenties par toutes sortes de raisons inattendues. Au début de l'Exposition, la Compagnie paraît être tombée dans l'erreur commune à tant d'industriels qui ont escompté un mouvement supérieur à celui qui s'est produit. De plus, une journée peut être bonne ou mauvaise selon un accident de la température et du temps. S'il fait chaud, les cochers trouvent, tant qu'ils en veulent, des promenades très rémunératrices au Bois. Viennent le mauvais temps, la fraîcheur, personne n'a l'idée de s'exposer aux intempéries en voiture découverte. De plus, l'Exposition a dérangé la façon dont les cochers se distribuaient les quartiers. On ne trouve plus de voitures aux stations, dans les quartiers excentriques. Les cochers aiment mieux faire la « maraude » dans
chance, un hasard qui peut être bon ou mauvais. La fixation de la moyenne est forcément arbitraire. La Compagnie peut se tromper dans ses prévisions, et celles-ci peuvent être dérangées et démenties par toutes sortes de raisons inattendues. Au début de l'Exposition, la Compagnie paraît être tombée dans l'erreur commune à tant d'industriels qui ont escompté un mouvement supérieur à celui qui s'est produit. De plus, une journée peut être bonne ou mauvaise selon un accident de la température et du temps. S'il fait chaud, les cochers trouvent, tant qu'ils en veulent, des promenades très rémunératrices au Bois. Viennent le mauvais temps, la fraîcheur, personne n'a l'idée de s'exposer aux intempéries en voiture découverte. De plus, l'Exposition a dérangé la façon dont les cochers se distribuaient les quartiers. On ne trouve plus de voitures aux stations, dans les quartiers excentriques. Les cochers aiment mieux faire la « maraude » dans le voisinage de l'Exposition. Il en résulte que les voitures manquent ici et surabondent là. Ceci fait entrer l'aléa dans le travail des cochers. Néanmoins, la Compagnie avait élevé la moyenne à un gros chiffre : vingt-deux francs, je crois. Ceci représentait un travail presque ininterrompu, auquel les chevaux, d'ailleurs, ne tiendraient pas. De plus, il y avait là une incitation au marché des cochers, à leurs tentatives de surelevation des tarifs. Il est clair qu'à cette « moyenne » ils ne pouvaient pas marcher à l'heure. Ceci d'autant plus que, par une opération très ordinaire de l'esprit, quand on garde un cocher plusieurs heures, on lui donne un pourboire moins fort. La Compagnie a dû fortement abaisser la « moyenne. » Il paraît cependant que les cochers ne se trouvent pas assez payés, puisqu'il est question de grève. Il risque d'en être toujours ainsi devant des prétentions ou des nécessités inconciliables. C'est, en effet, une exécrable condition de travail que la « moyenne » qui, dans une grande entreprise industrielle, fait peser l'aléa sur l'ouvrier, non sur le capital. Et, de cette mauvaise condition, c'est le public qui est la victime. Il est clair que l'équité et que le
ne tiendraient pas. De plus, il y avait là une incitation au marché des cochers, à leurs tentatives de surelevation des tarifs. Il est clair qu'à cette « moyenne » ils ne pouvaient pas marcher à l'heure. Ceci d'autant plus que, par une opération très ordinaire de l'esprit, quand on garde un cocher plusieurs heures, on lui donne un pourboire moins fort. La Compagnie a dû fortement abaisser la « moyenne. » Il paraît cependant que les cochers ne se trouvent pas assez payés, puisqu'il est question de grève. Il risque d'en être toujours ainsi devant des prétentions ou des nécessités inconciliables. C'est, en effet, une exécrable condition de travail que la « moyenne » qui, dans une grande entreprise industrielle, fait peser l'aléa sur l'ouvrier, non sur le capital. Et, de cette mauvaise condition, c'est le public qui est la victime. Il est clair que l'équité et que le bon ordre économique voudraient que les cochers fussent des ouvriers, payés de façon fixe, qui leur permettrait de vivre et, pour le surplus, ayant une participation aux bénéfices de la Compagnie. Mais, alors, il faudrait qu'on pût les faire travailler « à la confiance », et si la confiance peut exister dans une petite entreprise, où un patron a dix ou quinze employés qu'il connaît, choisit et surveille, il est chimérique de croire à la bonne foi des huit ou dix mille cochers des grandes compagnies. Il n'y a pas d'inspecteurs qui tiennent, les cochers ne déclareraient pas leurs Que faire? On a parlé d'un système dans lequel le cocher, contractant un engagement (qu'il pourrait céder), deviendrait, par amortissement, propriétaire d'une voiture et d'un cheval. Les compagnies ne seraient plus, alors, que loueuses d'écuries et de remises et vendeuses de fourrages, qu'elles donneraient aux cochers à des prix plus bas que la vente au détail. Elles seraient aussi productrices de chevaux par l'élevage. Quant au cocher, il exploiterait, à ses risques et périls, l'outil qui serait devenu assez vite sa propriété. De plus, les tarifs seraient réformés dans un sens plus équitable, soit par l'usage du compteur, soit par le