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cet ingénieux commerçant qui, disciple des Abdéritains sans doute, promet à la fois, contre espèces sonnantes, la chance, la richesse et l'amour. Qui donc, ajoutait en souriant mon honorable contradicteur, penserait à contester qu'il a fait naître, dans le cerveau de ses clients, l'espoir d'un événement que les lendemains qualifieront, hélas, de chimérique ? Je me garderai bien de contredire à l'argument du pouvoir imaginaire aussi bien qu'à celui de l'événement chimérique ; je ne crois pas aux talismans. Mais, où voyez-vous la manœuvre frauduleuse tentée par l'infortuné Bonaventure ? Serait-ce dans le boniment jeté à la foule par-dessus son étalage pour vanter les vertus de sa marchandise ? Je vous le demande, a-t-il fait plus ou pire en cela que tel commerçant patenté qui lance, à grand renfort de prospectus, un produit nouveau, susceptible de guérir, à la fois, les maux dont on souffre dès à présent et ceux dont on pourrait mourir demain ? M'objecterez-vous que jamais les talismans n'ont apporté les bonheurs promis, je vous demanderai à mon tour, Monsieur l'Avocat de la République, si vous êtes bien certain que les dernières pilules de tel spécialiste ont toujours rendu la vigueur aux malades ou le teint aux convalescents ? En cas de résultat négatif, avez-vous traduit, pour escroquerie, devant le tribunal correctionnel, le spécialiste qui n'a pas tenu sa promesse vis-à-vis de votre santé ? Pour relever un délit contre lui, il eût fallu que le produit nouveau, à défaut de bien vous eût fait du mal. Je suis bien tranquille. Si les talismans n'ont jamais procuré la chance à qui les a acheté, ils ne leur ont jamais porté malheur. Ils ne sont dangereux que pour ceux qui les vendent, n'est-ce pas, Bonaventure ? Voulez-vous, Messieurs, que nous metions en face l'un de l'autre mon client et ses clients ? Ces derniers sont là, à la recherche du marchand qui consentira à leur vendre le poil d'éléphant, l'éléphant d'ivoire, la main de Fatma, le petit dieu Billikin, le trèfle à quatre feuilles ou le bijou formant un 13. Ils cherchent un marchand. Bonaventure consent à leur
convalescents ? En cas de résultat négatif, avez-vous traduit, pour escroquerie, devant le tribunal correctionnel, le spécialiste qui n'a pas tenu sa promesse vis-à-vis de votre santé ? Pour relever un délit contre lui, il eût fallu que le produit nouveau, à défaut de bien vous eût fait du mal. Je suis bien tranquille. Si les talismans n'ont jamais procuré la chance à qui les a acheté, ils ne leur ont jamais porté malheur. Ils ne sont dangereux que pour ceux qui les vendent, n'est-ce pas, Bonaventure ? Voulez-vous, Messieurs, que nous metions en face l'un de l'autre mon client et ses clients ? Ces derniers sont là, à la recherche du marchand qui consentira à leur vendre le poil d'éléphant, l'éléphant d'ivoire, la main de Fatma, le petit dieu Billikin, le trèfle à quatre feuilles ou le bijou formant un 13. Ils cherchent un marchand. Bonaventure consent à leur céder ces simples objets que leur imagination pare aussitôt de qualités exceptionnelles et précieuses. Quoi de plus naturel ? C'est l'offre qui répond à la demande. D'ailleurs, n'allez pas croire que la clientèle soit forcément une clientèle de « minus habens » dont l'imbécillité physique ou morale demande à être protégée et défendue. Ce serait là commettre une erreur ! Il est parmi les meilleurs esprits (je ne dirai pas parmi les esprits forts) nombre de gens qui croient aux vertus généreuses de certains chiffres, au pouvoir fatidique de certains autres... des gens qui n'entreprendraient pas une œuvre le vendredi, qui se garderaient bien de parler d'une joie qui leur arrive sans toucher aussitôt du bois... et qui sont, au demeurant, d'excellents citoyens, conscients et organisés ! Et s'il était nécessaire, Messieurs, (l'appuyer cette affirmation de l'autorité qu'imposent les exemples historiques, je vous rappellerais que Napoléon ne dédaignait pas d'aller consulter Mme Lenormand qui lisait dans le marc de café. Je vous rappellerais qu'Alexandre Dumas fils fréquentait assidûment chez les tireuses de cartes qui faisaient appel (suivant l'importance de son angoisse) aux ressources divinatoires du grand ou du petit jeu ! C'est un fait en tout cas que la superstition,
protégée et défendue. Ce serait là commettre une erreur ! Il est parmi les meilleurs esprits (je ne dirai pas parmi les esprits forts) nombre de gens qui croient aux vertus généreuses de certains chiffres, au pouvoir fatidique de certains autres... des gens qui n'entreprendraient pas une œuvre le vendredi, qui se garderaient bien de parler d'une joie qui leur arrive sans toucher aussitôt du bois... et qui sont, au demeurant, d'excellents citoyens, conscients et organisés ! Et s'il était nécessaire, Messieurs, (l'appuyer cette affirmation de l'autorité qu'imposent les exemples historiques, je vous rappellerais que Napoléon ne dédaignait pas d'aller consulter Mme Lenormand qui lisait dans le marc de café. Je vous rappellerais qu'Alexandre Dumas fils fréquentait assidûment chez les tireuses de cartes qui faisaient appel (suivant l'importance de son angoisse) aux ressources divinatoires du grand ou du petit jeu ! C'est un fait en tout cas que la superstition, qui ne fait de mal à personne, est une manière de religion. Elle a ses adeptes, pratiquant suivant le degré de leur foi. Elle a son dogme qui promet à qui l'observe le paradis du succès ; à qui le réfute, l'enfer de la malchance. Elle a son culte, ses commandements, ses prières. Pourquoi lui refuseriez-vous le droit d'avoir ses idoles ? J'entends bien que M. l'Avocat de la République, — qui ne doit avoir d'autre superstition que celle de la Justice, dont il est le grand-prêtre, — nous objecte que le prix des talismans que vendait Bonaventure dépassait trop sensiblement celui de la valeur marchande de l'objet. L'ivoire en lequel était sculpté mon éléphant breloque, me reprochiez-vous, était de qualité inférieure, et mal travaillé, le métal où se découpait la main de Fatma. Qu'importe ! C'étaient des talismans, des talismans de félicité, dont la matière et la forme n'étaient pour l'acquéreur reconnaissant que prétexte à croire et à espérer. Le Bonheur n'a pas de prix ! Le Bonheur ! Et voilà qu'une fois de plus, Messieurs, ce mot revient sur mes lèvres. Qu'est-il au juste ? Quels sont les moyens de le mériter ? Quelle est sa formule ?
commandements, ses prières. Pourquoi lui refuseriez-vous le droit d'avoir ses idoles ? J'entends bien que M. l'Avocat de la République, — qui ne doit avoir d'autre superstition que celle de la Justice, dont il est le grand-prêtre, — nous objecte que le prix des talismans que vendait Bonaventure dépassait trop sensiblement celui de la valeur marchande de l'objet. L'ivoire en lequel était sculpté mon éléphant breloque, me reprochiez-vous, était de qualité inférieure, et mal travaillé, le métal où se découpait la main de Fatma. Qu'importe ! C'étaient des talismans, des talismans de félicité, dont la matière et la forme n'étaient pour l'acquéreur reconnaissant que prétexte à croire et à espérer. Le Bonheur n'a pas de prix ! Le Bonheur ! Et voilà qu'une fois de plus, Messieurs, ce mot revient sur mes lèvres. Qu'est-il au juste ? Quels sont les moyens de le mériter ? Quelle est sa formule ? Eternelle question que, dans la suite des temps, les hommes adressent au Destin ! Tour à tour, ils se sont adressés aux prophètes qui leur ont dicté leurs religions, aux philosophes qui leur ont enseigné la sagesse. Et, malgré que le verbe des prophètes et des sages se soit fait promesse, il est encore des gens qui n'ont pas rencontré le bonheur... Leur interdirez-vous — et de quel droit, je vous le demande — de s'adresser, en désespoir de cause, à celui qui fait profession d'en vendre, à celui qui, vous en conviendrez, s'il n'en vend pas, en cède tout au moins l'illusion ? Non, Messieurs, vous conviendrez que, suivant la formule courante d'une félicité relative, chacun a le droit, ici bas, de prendre son bonheur où il le trouve, même en payant... Vous acquitterez Joseph Bonaventure. Vous acquitterez le marchand de bonheur... Acquitté, Joseph Bonaventure remercia le Tribunal en ces termes : « Je n'ai jamais, Messieurs, douté de votre justice, car nous sommes un vendredi treize ! » La grande plainte Nous avons travaillé sous l'ombre des usines, La force de nos corps coula dans nos sueurs, Nos rêves ont gémi dans le chant des machines, Nos dos
promesse, il est encore des gens qui n'ont pas rencontré le bonheur... Leur interdirez-vous — et de quel droit, je vous le demande — de s'adresser, en désespoir de cause, à celui qui fait profession d'en vendre, à celui qui, vous en conviendrez, s'il n'en vend pas, en cède tout au moins l'illusion ? Non, Messieurs, vous conviendrez que, suivant la formule courante d'une félicité relative, chacun a le droit, ici bas, de prendre son bonheur où il le trouve, même en payant... Vous acquitterez Joseph Bonaventure. Vous acquitterez le marchand de bonheur... Acquitté, Joseph Bonaventure remercia le Tribunal en ces termes : « Je n'ai jamais, Messieurs, douté de votre justice, car nous sommes un vendredi treize ! » La grande plainte Nous avons travaillé sous l'ombre des usines, La force de nos corps coula dans nos sueurs, Nos rêves ont gémi dans le chant des machines, Nos dos se sont courbés sous le faix des travaux, Nous avons aiguisé des faucets, tordu des barres Et fait jaillir la forme à grands coups de marteaux De grandes roues de fer ont mangé nos cerveaux, Et notre cœur a trépassé devant les flammes. Nous avons, entre les murs blancs des ateliers, Fait frissonner le bois en copeaux de lumière, Cloué des lits pour le sommeil des nouveaux-nés, Et le repos des os mortels dans la poussière. Nous sommes descendus sous la terre profonde Chercher le minerai mystérieux et pur, Et nous avons bâti des ponts, des tours, des murs, Des temples, des vaisseaux et des arcs de triomphe. Et nous avons aussi promené notre effort Sur les sombres sillons, parmi les champs humides Nous avons labouré devant les granges d'or, Rêvé, les nuits d'hiver, aux lenteurs des semences. Scruté les matins gris au fond des cieux voilés, Le voyage inconnu que font les pluies nouvelles; Nous avons fait monter de la terre éternelle Le blé divin, le pain dont vit l'humanité. Maurice Magre Maurice Magre, — qui vient de publier « Promesse d'Alexandrie », — débuta par un livre de vers remarquable : « La Chanson des Hommes » dont
ateliers, Fait frissonner le bois en copeaux de lumière, Cloué des lits pour le sommeil des nouveaux-nés, Et le repos des os mortels dans la poussière. Nous sommes descendus sous la terre profonde Chercher le minerai mystérieux et pur, Et nous avons bâti des ponts, des tours, des murs, Des temples, des vaisseaux et des arcs de triomphe. Et nous avons aussi promené notre effort Sur les sombres sillons, parmi les champs humides Nous avons labouré devant les granges d'or, Rêvé, les nuits d'hiver, aux lenteurs des semences. Scruté les matins gris au fond des cieux voilés, Le voyage inconnu que font les pluies nouvelles; Nous avons fait monter de la terre éternelle Le blé divin, le pain dont vit l'humanité. Maurice Magre Maurice Magre, — qui vient de publier « Promesse d'Alexandrie », — débuta par un livre de vers remarquable : « La Chanson des Hommes » dont les vers ci-dessus sont détachés. « Les Lèvres et le Secret », « Le Poème de la Jeunesse », « Les Belles de Nuit », « La Montée aux Enfers », poèmes. — On lui doit aussi des tragédies : « Velleda », « La Mort Enchaînée » et « Comédiante », « Comédie », etc. — et encore « Histoire de Claire d'Amour », « À La Conquête des Femmes », etc.
31e Année N° 311 17 Mars 1951 16 PAGES Le numéro : 20 fr. «À monnayage de l'induction et l'innovation du monde», 25e LIVRE DE l'AVIATION AÉRIENNE Directeur, Rédacteur en chef : 77, Boulevard Malesherbes, 77 Abonnement pour la France : Georges HOUARD PARIS (8e) Six mois.. .. 425 fr. — Un an 800 fr. PARAIT CHAQUE SAMEDI Téléphone LAB. 83-26. Chèques post. : Paris 443.49 PARAIT CHAQUE SAMEDI Sammétité POLITIQUE AÉRIENNE Editorial. Le premier devoir d’une compagnie nationale (Georges Houard). * VIE AÉRIENNE i La coopération Air-Route... , par dessus la Manche .... 1, TECHNIQUE Le nouveau « Convair Liner »-340 (Jean Grampaix) AVIATION MILITAIRE La crise du personnel fut aussi grave que celle qui frappa le matériel (Paul Gérardot) 6( Le Gouvernement doit, le plus tôt possible, adopter les mesures nécessaires pour refaire une grande Armée de l’Air (***).... ? 1 AVIATION MARCHANDE > Vers une école internationale de l’Aviation marchande (Edmond Blanc) 10 AVIATION LÉGÈRE > A Montesson, avec l’ « écurie » de l’Aéro-Club Paul Tissandier (Jean Grampaix) 12 ’ La liberté totale serait belle <M. Filliot) 12 [Bilan d’une année en vol à voile. Grenoble, club du silence... (Jean Lizère) .... 18 La V e Coupe des « Ailes » : un exploit du Groupe « L’Air » (René-Paul Fouché) 14, En 1953, la course Grande-Bretagne Nouvelle-Zélande Le Royal Aero-Club de Grande-Bretagne vient de nous communiquer le règlement officiel de la grande compétition aérienne qui sera organisée en 1953 entre la Grande-Bretagne et la Nouvelle-Zélande. Ce règlement confirme ce que nous avons publié sur les conditions essentielles de cette course qui comprendra deux Sections : l’une ouverte aux avions de vitesse, l’autre aux avions de transport, celle-là avec handicap. La course est ouverte à tous les appareils, avions et hydravions, quel que soit le type de moteurs dont ils seront équipés : réacteurs, turbo-propulseurs, moteurs à pistons. Les appareils qui courront dans la Section « Vitesse » pourront utiliser le ravitaillement en vol, mais ceux-là seulement. Un même appareil pourra concourir à la fois dans la Section « Vitesse » et la Section « Transport
Coupe des « Ailes » : un exploit du Groupe « L’Air » (René-Paul Fouché) 14, En 1953, la course Grande-Bretagne Nouvelle-Zélande Le Royal Aero-Club de Grande-Bretagne vient de nous communiquer le règlement officiel de la grande compétition aérienne qui sera organisée en 1953 entre la Grande-Bretagne et la Nouvelle-Zélande. Ce règlement confirme ce que nous avons publié sur les conditions essentielles de cette course qui comprendra deux Sections : l’une ouverte aux avions de vitesse, l’autre aux avions de transport, celle-là avec handicap. La course est ouverte à tous les appareils, avions et hydravions, quel que soit le type de moteurs dont ils seront équipés : réacteurs, turbo-propulseurs, moteurs à pistons. Les appareils qui courront dans la Section « Vitesse » pourront utiliser le ravitaillement en vol, mais ceux-là seulement. Un même appareil pourra concourir à la fois dans la Section « Vitesse » et la Section « Transport ». L’aérodrome de départ n’est pas encore désigné. L’hydrobase non plus. Mais l’arrivée aura lieu sur l’aéroport Harewood, à Christchurch (Nouvelle-Zélande). La date du départ sera précisée ultérieurement : elle se situera autour du 10 octobre 1953. Les engagements seront reçus jusqu’au 31 janvier 1953. Les droits contiennent de 100 guinées (environ 100.000 francs) par appareil et par Section, la moitié étant remboursée aux appareils ayant accompli le parcours dans le temps maximum imposé. On peut se procurer les règlements auprès du Royal Aero-Club, 19 Bingley, London W.-1 UNE AVIATRICE FRANÇAISE PILOTE D'HÉLICOPTÈRE Nous l'avons déjà annoncé : Mme Paul Auriol est rentrée, ces temps-ci, des Etats-Unis. L'objet de son voyage au Nouveau-Monde était d'ordre médical et la conséquence de l'accident dont elle fut victime il y a dessus ans. Elle subit, en Amérique, cinq interventions chirurgicales... Mais on connaît son goût pour l'Aviation. Entre deux interventions, Mme Paul Auriol consacra ses loisirs à s'initier au pilotage de l'hélicoptère. Elle commença et poursuivit son entraînement sur Bell-47 D à Buffalo jusqu'à ce qu'elle obtint son brevet de pilote d'hélicoptère, provoquant l'étonnement et l'admiration de son moniteur par sa maîtrise et la rapidité de son adaptation. Si la belle-fille d'un Chef
guinées (environ 100.000 francs) par appareil et par Section, la moitié étant remboursée aux appareils ayant accompli le parcours dans le temps maximum imposé. On peut se procurer les règlements auprès du Royal Aero-Club, 19 Bingley, London W.-1 UNE AVIATRICE FRANÇAISE PILOTE D'HÉLICOPTÈRE Nous l'avons déjà annoncé : Mme Paul Auriol est rentrée, ces temps-ci, des Etats-Unis. L'objet de son voyage au Nouveau-Monde était d'ordre médical et la conséquence de l'accident dont elle fut victime il y a dessus ans. Elle subit, en Amérique, cinq interventions chirurgicales... Mais on connaît son goût pour l'Aviation. Entre deux interventions, Mme Paul Auriol consacra ses loisirs à s'initier au pilotage de l'hélicoptère. Elle commença et poursuivit son entraînement sur Bell-47 D à Buffalo jusqu'à ce qu'elle obtint son brevet de pilote d'hélicoptère, provoquant l'étonnement et l'admiration de son moniteur par sa maîtrise et la rapidité de son adaptation. Si la belle-fille d'un Chef d'Etat étranger avait acquis autant de titres aéronautiques que Mme Paul Auriol, on applaudirait à cet exemple. Applaudissons donc à l'exemple de Mme Paul Auriol qui, à 33 ans, est titulaire du brevet de pilote de tourisme, du brevet de transport public, du brevet militaire et, enfin, maintenant, du brevet de pilote d'hélicoptère. La première Française titulaire de ce brevet est Mlle André qui passa ses épreuves à Cormeilles-en-Vexin, la seconde est Mme Paul Auriol. LE PRIX DE L'EXISTENCE UN grand quotidien du soir, annonçant à ses lecteurs l'obligation où il se trouvait de faire passer son prix de vente de 10 à 15 francs, a intitulé cet avis désagréable : « Le Prix de la Liberté ». Devant la hausse de toutes choses, il n’y a que cette alternative pour un journal : ou demander aux lecteurs de accepter ce que vaut ce journal ou admettre qu’il renonce à son indépendance. Pour «Les Ailes», ce n’est même pas de son indépendance qu’il s’agit. Il y a longtemps qu’elles ont choisi la voie de la liberté. Le problème qui se pose pour elles est, tout simplement, celui d’être ou de ne pas être, de voir accepter par leurs lecteurs le
de pilote d'hélicoptère. La première Française titulaire de ce brevet est Mlle André qui passa ses épreuves à Cormeilles-en-Vexin, la seconde est Mme Paul Auriol. LE PRIX DE L'EXISTENCE UN grand quotidien du soir, annonçant à ses lecteurs l'obligation où il se trouvait de faire passer son prix de vente de 10 à 15 francs, a intitulé cet avis désagréable : « Le Prix de la Liberté ». Devant la hausse de toutes choses, il n’y a que cette alternative pour un journal : ou demander aux lecteurs de accepter ce que vaut ce journal ou admettre qu’il renonce à son indépendance. Pour «Les Ailes», ce n’est même pas de son indépendance qu’il s’agit. Il y a longtemps qu’elles ont choisi la voie de la liberté. Le problème qui se pose pour elles est, tout simplement, celui d’être ou de ne pas être, de voir accepter par leurs lecteurs le prix de 25 francs ou de disparaître. En arriver là au bout de trente ans, c’est évidemment un peu décevant. Nous avons « tenu » notre prix tant que cela a été possible, mais cela n’est plus possible. Depuis le 13 novembre 1948, «Les Ailes» n’ont pas majoré leur prix. Et, cependant, que de hausses, entre temps, n’avons-nous pas supportées !... A 20 francs, «Les Ailes» représentaient seize fois leur prix d’avant-guerre. Aucun poste de la fabrication de notre journal n’a subi un coefficient inférieur à vingt — pour les moins élevés. L’augmentation scandaleuse du prix du papier a achevé d’aggraver le déséquilibre. Que l’on y songe : en 1938, notre beau papier bleu nous était vendu moins de 2.287 francs la tonne; depuis un mois, l’infâme produit qui nous est livré sous le nom de papier nous est facturé 60.642 francs, soit près de trente fois ce que nous payions notre papier en 1938. En portant le prix du numéro des «Ailes» à 25 francs à partir du N° 1.312 du 24 mars prochain, notre journal n’aura subi qu’un coefficient de hausse de vingt par rapport à l’avant-guerre, c’est-à-dire très inférieur à celui de toutes nos charges. Nous demandons
Et, cependant, que de hausses, entre temps, n’avons-nous pas supportées !... A 20 francs, «Les Ailes» représentaient seize fois leur prix d’avant-guerre. Aucun poste de la fabrication de notre journal n’a subi un coefficient inférieur à vingt — pour les moins élevés. L’augmentation scandaleuse du prix du papier a achevé d’aggraver le déséquilibre. Que l’on y songe : en 1938, notre beau papier bleu nous était vendu moins de 2.287 francs la tonne; depuis un mois, l’infâme produit qui nous est livré sous le nom de papier nous est facturé 60.642 francs, soit près de trente fois ce que nous payions notre papier en 1938. En portant le prix du numéro des «Ailes» à 25 francs à partir du N° 1.312 du 24 mars prochain, notre journal n’aura subi qu’un coefficient de hausse de vingt par rapport à l’avant-guerre, c’est-à-dire très inférieur à celui de toutes nos charges. Nous demandons à nos lecteurs d’accepter ce prix. Il n’y a pas d’autres solutions. Il n’est même pas question de liberté : il est question de notre existence. Jusqu’au 1er avril, nous accepterons encore des abonnements d’un an à 800 francs et de six mois à 425 francs. A partir du 1er avril, ces prix seront portés à 1.000 francs et à 525 francs. A 1.900 francs par an, le numéro des "Ailes" coûtera encore moins de 20 francs à nos abonnés. L’Aviation française n’a qu’un journal qui se bat pour elle dans une indépendance totale. Qui se refusera à le payer cent sous de plus, par semaine, pour permettre à ce journal de continuer la lutte ? CONTACT... LA PERSONNALITÉ de M. René LEMAIRE, Secrétaire Général à l'Aviation Civile et Commerciale La nomination récente de M. René Lemaire au poste de Secrétaire Général à l’Aviation Civile et Commerciale a été un événement qui, en d’autres temps, eut fait quelque bruit. Hélas ! l’Aviation intéresse si peu nos confrères quotidiens et, par voie de conséquence, l’opinion publique, qu’il en fut à peine question. Nous le regrettons. Le Secrétaire Général à l’Aviation Civile, c’est un peu, en vérité, le Ministre de l’Aviation Civile;
avril, ces prix seront portés à 1.000 francs et à 525 francs. A 1.900 francs par an, le numéro des "Ailes" coûtera encore moins de 20 francs à nos abonnés. L’Aviation française n’a qu’un journal qui se bat pour elle dans une indépendance totale. Qui se refusera à le payer cent sous de plus, par semaine, pour permettre à ce journal de continuer la lutte ? CONTACT... LA PERSONNALITÉ de M. René LEMAIRE, Secrétaire Général à l'Aviation Civile et Commerciale La nomination récente de M. René Lemaire au poste de Secrétaire Général à l’Aviation Civile et Commerciale a été un événement qui, en d’autres temps, eut fait quelque bruit. Hélas ! l’Aviation intéresse si peu nos confrères quotidiens et, par voie de conséquence, l’opinion publique, qu’il en fut à peine question. Nous le regrettons. Le Secrétaire Général à l’Aviation Civile, c’est un peu, en vérité, le Ministre de l’Aviation Civile; c’est, en tout cas, son plus haut personnage. Il peut, il doit avoir la plus grande influence sur l’organisation et le développement de cette Aviation civile et, suivant son énergie, ses intentions, son programme et sa propre personnalité, redresser, prolonger ou aggraver une situation dont, à plusieurs reprises, nous avons dit qu’elle n’était pas fameuse. Des intentions, du programme du nouveau Secrétaire Général, nous ne savons rien encore. En revanche, de sa personnalité, de son passé, ce que l’on sait inspire, pour le moins, le « préjugé favorable » et permet d’espérer que, dans la mesure où ses attributions le lui permettront, il saura agir, il voudra agir. M. René Lemaire n’a pas cinquante ans; il est né, en effet, le 17 avril 1902 à Monthermé, dans l’Aisne. Ses études le conduisent à l’Ecole Polytechnique, de 1921 à 1923, puis, les deux années suivantes, à l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées. En 1927 et 1928, on le trouve ingénieur des Ponts à Ajaccio. C’est en 1928 qu’il est affecté au Ministère de l’Air. Il ne devait plus, dès lors, quitter l’Aviation: M. Lemaire a donc actuellement près de vingt-trois années passées au service de celle-ci. Le 11 juillet 1930, il