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crédits supplémentaires au budget du département des finances. L'ordre du jour appelle la suite de la discussion du projet de loi relatif à la déclaration d'utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée. M. Duréault développe un amendement tendant à remplacer le paragraphe 16 ainsi conçu : « de Roanne-le-Coteau à Paray-le-Monial (ou d'un point à déterminer sur la ligne de Roanne à Saint-Germain-des-Fossés à Gilly-sur-Loire) », par la rédaction suivante primitivement adoptée par le gouvernement d'accord avec la compagnie « Roanne à Paray-le-Monial ». Au point de vue militaire, la question n'offre pas d'intérêt, de l'avis même du ministre de la guerre; au point de vue des intérêts civils, il y aurait tout avantage à ce que ce chemin de fer fût sur la rive droite de la Loire. M. le président explique que cet amendement n'étant que la reproduction de la proposition primitive du gouvernement, maintenue par M. le ministre, et ne pouvant pas dès lors être considérée comme émanée de l'initiative individuelle, il y a lieu, aux termes du règlement, de délibérer d'abord sur d'autres amendements qui émanent de l'initiative de membres de l'Assemblée. Le rapporteur développe un amendement qui tend à remplacer les paragraphes 16 et 17 de la commission par un paragraphe ainsi conçu : « de Roanne à Cercy-la-Tour par la rive gauche de la Loire. » Le ministre des travaux publics, maintient le projet du gouvernement qui donnera une satisfaction immédiate à tous les intérêts. Cela n'empêchera pas d'étudier le tracé proposé par M. Martenot. Cézanne, rapporteur, déclare que la commission se rallie au texte du gouvernement. M. Martenot retire son amendement. Le paragraphe 16 « de Roanne à Paray-le-Monial » est adopté. M. Didier, au nom de la commission du budget de 1875, présente le rapport sur la proposition de M. Depeyre, tendant à l'ouverture d'un crédit de 2 millions en faveur des départements inondés. La commission s'est réunie ce matin, elle a adopté, à l'unanimité, cette proposition. Elle avait pensé qu'elle devait connaître d'abord la pensée du gouvernement. La réponse
développe un amendement qui tend à remplacer les paragraphes 16 et 17 de la commission par un paragraphe ainsi conçu : « de Roanne à Cercy-la-Tour par la rive gauche de la Loire. » Le ministre des travaux publics, maintient le projet du gouvernement qui donnera une satisfaction immédiate à tous les intérêts. Cela n'empêchera pas d'étudier le tracé proposé par M. Martenot. Cézanne, rapporteur, déclare que la commission se rallie au texte du gouvernement. M. Martenot retire son amendement. Le paragraphe 16 « de Roanne à Paray-le-Monial » est adopté. M. Didier, au nom de la commission du budget de 1875, présente le rapport sur la proposition de M. Depeyre, tendant à l'ouverture d'un crédit de 2 millions en faveur des départements inondés. La commission s'est réunie ce matin, elle a adopté, à l'unanimité, cette proposition. Elle avait pensé qu'elle devait connaître d'abord la pensée du gouvernement. La réponse avait été que le gouvernement apporterait un projet de loi au début de la séance d'aujourd'hui. Mais l'Assemblée a entendu les explications de M. le garde des sceaux. Le gouvernement accepte le crédit nouveau qui s'ajoutera au crédit déjà voté de 100,000 fr. L'Assemblée, en votant la proposition, voudra adresser les remerciements du pays à tous les gens de cœur qui partout se sont dévoués pour porter secours aux victimes, notamment à cette noble armée qui, du maréchal au simple soldat, a si vaillamment rempli son devoir. Le projet de loi est mis aux voix et, à l'unanimité de 663 votants, est adopté. L'Assemblée reprend la discussion du projet de loi relatif aux chemins de fer. Tolain combat le paragraphe 19 : « de Filay, près Malesherbes, à la ligne de Moret à Montargis, près Bourron, » qui, selon lui, serait de nature à créer à la compagnie d'Orléans à Châlons une concurrence désastreuse. Pour que celle-ci accepte cette situation, il faut évidemment qu'on lui ait promis des compensations. Le ministre des travaux publics déclare qu'aucune compensation n'a été promise à la compagnie d'Orléans à Châlons. Le rapporteur ajoute que la ligne projetée a un très grand intérêt stratégique. Nietre
les remerciements du pays à tous les gens de cœur qui partout se sont dévoués pour porter secours aux victimes, notamment à cette noble armée qui, du maréchal au simple soldat, a si vaillamment rempli son devoir. Le projet de loi est mis aux voix et, à l'unanimité de 663 votants, est adopté. L'Assemblée reprend la discussion du projet de loi relatif aux chemins de fer. Tolain combat le paragraphe 19 : « de Filay, près Malesherbes, à la ligne de Moret à Montargis, près Bourron, » qui, selon lui, serait de nature à créer à la compagnie d'Orléans à Châlons une concurrence désastreuse. Pour que celle-ci accepte cette situation, il faut évidemment qu'on lui ait promis des compensations. Le ministre des travaux publics déclare qu'aucune compensation n'a été promise à la compagnie d'Orléans à Châlons. Le rapporteur ajoute que la ligne projetée a un très grand intérêt stratégique. Nietre développe un amendement tendant à substituer au paragraphe de la commission le projet primitif du gouvernement, ainsi conçu : « de Briare, près Malesherbes, à la ligne de Moret à Montargis à ou près Nemours. » L'intérêt stratégique est tout à fait secondaire dans cette question, et, au point de vue commercial, le tracé de l'amendement est infiniment préférable. Le rapporteur répond que la modification de tracé proposée par la commission a été demandée par les organes de tous les intérêts en cause. L'amendement n'est pas adopté. Jean Brunet propose de rédiger ainsi les paragraphes 20 et 21 : « Une ligne parlant de la rive gauche du Rhône entre Montélimar et Viviers pour rejoindre la vallée de la Durance en se dirigeant sur Embrun, Mont-Dauphin, Briançon et la frontière d'Italie. » Subsidiairement un embranchement partant en aval d'Embrun pour pénétrer dans la vallée de Barcelonnette jusqu'à la frontière d'Italie. » L'orateur s'attache à justifier cet amendement au point de vue militaire, ainsi qu'au point de vue de l'établissement de communications faciles entre cette région et l'intérieur de la France. L'amendement, mis aux voix, n'est pas pris en considération. Le paragraphe 20 est adopté. Michelet dit, à l'occasion du paragraphe
vue commercial, le tracé de l'amendement est infiniment préférable. Le rapporteur répond que la modification de tracé proposée par la commission a été demandée par les organes de tous les intérêts en cause. L'amendement n'est pas adopté. Jean Brunet propose de rédiger ainsi les paragraphes 20 et 21 : « Une ligne parlant de la rive gauche du Rhône entre Montélimar et Viviers pour rejoindre la vallée de la Durance en se dirigeant sur Embrun, Mont-Dauphin, Briançon et la frontière d'Italie. » Subsidiairement un embranchement partant en aval d'Embrun pour pénétrer dans la vallée de Barcelonnette jusqu'à la frontière d'Italie. » L'orateur s'attache à justifier cet amendement au point de vue militaire, ainsi qu'au point de vue de l'établissement de communications faciles entre cette région et l'intérieur de la France. L'amendement, mis aux voix, n'est pas pris en considération. Le paragraphe 20 est adopté. Michelet dit, à l'occasion du paragraphe 21, que les députés des Basses-Alpes n'ont pas pris l'initiative de cet amendement pour ne pas engager par le petit côté une question de la plus haute importance. Mais l'orateur espère que le gouvernement ne tardera pas à rendre à cette région la justice qui lui est due. Le ministre des travaux publics répond que la question est à l'étude, et que le gouvernement accepte la rédaction de la commission. Le rapporteur reconnaît d'ailleurs qu'une loi ultérieure sera nécessaire pour assurer l'exécution du paragraphe 21. Ce paragraphe est adopté. Vinay propose une disposition additionnelle tendant à concéder éventuellement, en prolongement de la ligne de Saint-Etienne au Puy, une ligne directe du Puy à Mende, passant par ou près Langogne, suivant l'ancienne route nationale n° 88, de Lyon à Toulouse. Cet amendement, signé par un grand nombre de députés appartenant à sept départements différents, donnerait satisfaction aux plus grands intérêts stratégiques et industriels. Le ministre des travaux publics dit que les communications sont déjà assurées entre Lyon et Toulouse; néanmoins le gouvernement étudiera avec le plus grand intérêt le projet d'un chemin de fer passant par Mende. Vinay déclare retirer son amendement. Mèreire retire un amendement qu'il avait présenté relativement à
des travaux publics répond que la question est à l'étude, et que le gouvernement accepte la rédaction de la commission. Le rapporteur reconnaît d'ailleurs qu'une loi ultérieure sera nécessaire pour assurer l'exécution du paragraphe 21. Ce paragraphe est adopté. Vinay propose une disposition additionnelle tendant à concéder éventuellement, en prolongement de la ligne de Saint-Etienne au Puy, une ligne directe du Puy à Mende, passant par ou près Langogne, suivant l'ancienne route nationale n° 88, de Lyon à Toulouse. Cet amendement, signé par un grand nombre de députés appartenant à sept départements différents, donnerait satisfaction aux plus grands intérêts stratégiques et industriels. Le ministre des travaux publics dit que les communications sont déjà assurées entre Lyon et Toulouse; néanmoins le gouvernement étudiera avec le plus grand intérêt le projet d'un chemin de fer passant par Mende. Vinay déclare retirer son amendement. Mèreire retire un amendement qu'il avait présenté relativement à un chemin de fer de La Cuchet à Bellegarde (Ain) et recommande ce projet à l'attention du gouvernement. L'ensemble de l'article fer est mis aux voix, et, à la majorité de 577 voix contre 3 sur 580 votants, est adopté. Le renvoi à demain, mis aux voix, n'est pas prononcé. L'article 2 a pour objet d'approuver la convention passée entre l'Etat et la compagnie. Jean Brunet présente un amendement tendant à ce que les chemins de fer énoncés en l'article 1er soient concédés par les conseils généraux des départements. Ces conseils pourraient au besoin se former en syndicat pour constituer une compagnie spéciale ou régionale. L'orateur dit que son amendement soulève les questions les plus graves et les plus délicates, et demande le renvoi à demain. On sait que les trois réunions de la gauche ont décidé d'étouffer toutes les discussions, mais alors il faut retirer les projets de lois. D'ailleurs l'Assemblée n'est pas en nombre. Le président dit que, pendant toute la séance, l'Assemblée n'a jamais été plus nombreuse; il n'est pas admissible que chaque orateur puisse invoquer, pour demander le renvoi, l'absence de ses collègues. Toutefois, il serait désirable que les membres de l'Assemblée fussent plus assidus. Le
L'article 2 a pour objet d'approuver la convention passée entre l'Etat et la compagnie. Jean Brunet présente un amendement tendant à ce que les chemins de fer énoncés en l'article 1er soient concédés par les conseils généraux des départements. Ces conseils pourraient au besoin se former en syndicat pour constituer une compagnie spéciale ou régionale. L'orateur dit que son amendement soulève les questions les plus graves et les plus délicates, et demande le renvoi à demain. On sait que les trois réunions de la gauche ont décidé d'étouffer toutes les discussions, mais alors il faut retirer les projets de lois. D'ailleurs l'Assemblée n'est pas en nombre. Le président dit que, pendant toute la séance, l'Assemblée n'a jamais été plus nombreuse; il n'est pas admissible que chaque orateur puisse invoquer, pour demander le renvoi, l'absence de ses collègues. Toutefois, il serait désirable que les membres de l'Assemblée fussent plus assidus. Le renvoi à demain est mis aux voix, et, après une épreuve déclarée douteuse, est prononcé. La séance est levée à cinq heures trente-cinq minutes. GOUVERNEMENT D'HAITI AVIS IMPORTANT Les porteurs des obligations de l'Emprunt d'Haïti (émission des 5 et 6 mars) sont informés de nouveau que la clôture de la conversion de leurs titres en obligations de la dette unifiée aura lieu le 30 juin 1875, à cinq heures du soir. Des guichets spéciaux seront ouverts, les 29 et 30 juin, dans les bureaux de la Société générale de Crédit industriel et commercial, 72, rue de la Victoire, et dans ses bureaux succursales. A. — RUE DU TEMPLE, 174. B. — RUE D'ABOUKIR, 3. C. — BOULEVARD SÉBASTOPOL, 131. D. — RUE DU BAC, 99. E. — RUE DU FAUBOURG-SAINT HONORÉ, 78, La soulte de 40 fr. par obligation convertie sera payée au moment du dépôt des titres. Le remboursement des obligations non converties aura lieu, à partir du 1er juillet, à la Société générale de Crédit industriel et commercial. GOVERNMENT D'HAIITI UNIFICATION OF THE STATE DEBT THE SUBSCRIPTION to 166,906 Obligations WILL CLOSE TOMORROW WEDNESDAY, 15 HOURS THOSE OBLIGATIONS Issued at 450 francs Bear interest of 40 francs, net
conversion de leurs titres en obligations de la dette unifiée aura lieu le 30 juin 1875, à cinq heures du soir. Des guichets spéciaux seront ouverts, les 29 et 30 juin, dans les bureaux de la Société générale de Crédit industriel et commercial, 72, rue de la Victoire, et dans ses bureaux succursales. A. — RUE DU TEMPLE, 174. B. — RUE D'ABOUKIR, 3. C. — BOULEVARD SÉBASTOPOL, 131. D. — RUE DU BAC, 99. E. — RUE DU FAUBOURG-SAINT HONORÉ, 78, La soulte de 40 fr. par obligation convertie sera payée au moment du dépôt des titres. Le remboursement des obligations non converties aura lieu, à partir du 1er juillet, à la Société générale de Crédit industriel et commercial. GOVERNMENT D'HAIITI UNIFICATION OF THE STATE DEBT THE SUBSCRIPTION to 166,906 Obligations WILL CLOSE TOMORROW WEDNESDAY, 15 HOURS THOSE OBLIGATIONS Issued at 450 francs Bear interest of 40 francs, net of all tax and withholding, payable by half, on January 1st and July 1st of each year At Paris, at the Haïti Legation, and at the Crédit Général Français. They are redeemable at 500 francs ONE SUBSCRIBES IN PARIS: AT THE SOCIÉTÉ DU CREDIT GÉNÉRAL FRANÇAIS 104, rue de Richelieu IN THE DEPARTMENTS: In each of the Branches of the CRÉDIT GÉNÉRAL FRANÇAIS At Lyon, 5, rue de l'Hôtel-de-Ville; At Marseille, 5, place de la Bourse; At Bordeaux, 29, cours de l'Intendance As well as in all the Bankers corresponding with the Society. THE SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE CRÉDIT INDUSTRIEL & COMMERCIAL 72, rue de la Victoire IS CHARGED, WITHOUT FEE of the exchange of Titles and of receiving the Subscriptions in its Branches. ZIGZAGS IN PARIS THE DEPUTÉ OF THE RIGHT AND THE COUNTRY The deputé.— Listen, O country, I would like to do something for you; indeed it has been a long time since I have worked for your prosperity, I recognize that, since I represent you, so to speak, I have thought much more about my small affairs than about yours; well, talk to me with an open mind, what can I do for you to be agreeable?
IN THE DEPARTMENTS: In each of the Branches of the CRÉDIT GÉNÉRAL FRANÇAIS At Lyon, 5, rue de l'Hôtel-de-Ville; At Marseille, 5, place de la Bourse; At Bordeaux, 29, cours de l'Intendance As well as in all the Bankers corresponding with the Society. THE SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE CRÉDIT INDUSTRIEL & COMMERCIAL 72, rue de la Victoire IS CHARGED, WITHOUT FEE of the exchange of Titles and of receiving the Subscriptions in its Branches. ZIGZAGS IN PARIS THE DEPUTÉ OF THE RIGHT AND THE COUNTRY The deputé.— Listen, O country, I would like to do something for you; indeed it has been a long time since I have worked for your prosperity, I recognize that, since I represent you, so to speak, I have thought much more about my small affairs than about yours; well, talk to me with an open mind, what can I do for you to be agreeable? The country. — Go away. The deputé. — What you say is not serious and you are not answering my question. Evidently I do not plan to stay at the Chamber for long; I am well aware that one of these four mornings we will have to vote our separation, but the later the better. Come on, be frank and square, tell me what it is that I have to do for your happiness. The country. — Do you want the truth? The deputé. — Yes. The country. — So do I. The deputé. — Yes. The country. — Well, then, go away! The deputé. — But it's a stubbornness that persists in saying the same thing and it's enough that the only way I have found to do something for you is to retire from your affairs. The country. — That's enough. The deputé. — Another, more susceptible, would take it the wrong way, for it has been a long time since you repeat this refrain; it seems to me, however, that I can be useful to you in another way, I can vote for you the monarchy. The country. — Go away. The deputé. — I can try
but the later the better. Come on, be frank and square, tell me what it is that I have to do for your happiness. The country. — Do you want the truth? The deputé. — Yes. The country. — So do I. The deputé. — Yes. The country. — Well, then, go away! The deputé. — But it's a stubbornness that persists in saying the same thing and it's enough that the only way I have found to do something for you is to retire from your affairs. The country. — That's enough. The deputé. — Another, more susceptible, would take it the wrong way, for it has been a long time since you repeat this refrain; it seems to me, however, that I can be useful to you in another way, I can vote for you the monarchy. The country. — Go away. The deputé. — I can try to restore your majority of May 24. The country. — Go away. The deputé. — I can try to give M. de Broglie back to power. The country. — Go away. The deputé. — I can vote for you the scrutiny of arrondissements, the maintenance of the state of siege, new laws for the press. The country. — Go away! go away! go away! The deputé.— Ah! indeed, country, I see you abuse my patience, and I will end up getting angry! The country. — And then, when you are against me, what will you do? The deputé. — How! what will I do? But I will do what every man who has an enemy should do against an enemy. The country. — Yes. You will remain a deputé! ERNST BLUM. TRIBUNALS THE BAND OF GREEN CRAVATS It was yesterday, Monday, that the trial of this band began before the court of assizes of the Seine. From 1871 to 1874, numerous robberies were committed in Paris, in the quartiers du Roule, de Monceaux, des Batignolles, without it being possible to discover the perpetrators, when a robbery committed in the night from the 1st to the 2nd of April last year,
new laws for the press. The country. — Go away! go away! go away! The deputé.— Ah! indeed, country, I see you abuse my patience, and I will end up getting angry! The country. — And then, when you are against me, what will you do? The deputé. — How! what will I do? But I will do what every man who has an enemy should do against an enemy. The country. — Yes. You will remain a deputé! ERNST BLUM. TRIBUNALS THE BAND OF GREEN CRAVATS It was yesterday, Monday, that the trial of this band began before the court of assizes of the Seine. From 1871 to 1874, numerous robberies were committed in Paris, in the quartiers du Roule, de Monceaux, des Batignolles, without it being possible to discover the perpetrators, when a robbery committed in the night from the 1st to the 2nd of April last year, on the rue Daru, 15, led to the successive arrest of several individuals reunited in a sort of association, and, it was said, having a rallying sign which made them give the name of the band of green cravats. These individuals, almost all young, without a determined profession, had been led to crime by debauchery. By fear, and to get revenge for a supposed betrayal, which they suspected among themselves, they denounced each other. Some, the most insolent, by arrogance, accused themselves of crimes that were imaginary. The instruction, prolonged for more than an year by these indications more or less erroneous, led to the discovery of the culpability of numerous individuals and to the constatation of robberies and crimes more numerous than important. It is mostly a question of thefts with escalade or effraction, of horses, of provisions, of linen, of rabbits, of chickens, of all kinds of merchandise. The identity of the principal of these malfaactors, known under the nickname of Bouquin, has not been established. Two, Rives and Viallet, are deceased; four, Bugeaud, condemned to hard labor, Champagnat, incorporated into a regiment of the navy, currently at the Martinique, Motte and Thybaut, in garrison in Algeria, could
led to crime by debauchery. By fear, and to get revenge for a supposed betrayal, which they suspected among themselves, they denounced each other. Some, the most insolent, by arrogance, accused themselves of crimes that were imaginary. The instruction, prolonged for more than an year by these indications more or less erroneous, led to the discovery of the culpability of numerous individuals and to the constatation of robberies and crimes more numerous than important. It is mostly a question of thefts with escalade or effraction, of horses, of provisions, of linen, of rabbits, of chickens, of all kinds of merchandise. The identity of the principal of these malfaactors, known under the nickname of Bouquin, has not been established. Two, Rives and Viallet, are deceased; four, Bugeaud, condemned to hard labor, Champagnat, incorporated into a regiment of the navy, currently at the Martinique, Motte and Thybaut, in garrison in Algeria, could not be interrogated and have been, in order not to prolong the instruction out of measure, distanced from the case by an order of disjunction. La chambre des mises en accusation a retenu et renvoyé devant les assises d'aujourd'hui les accusés suivants : Firmin-Désiré Quevy, dit Ernest Andrieux, né à Paris ; Auguste-Alphonse Leroyer, dit Jammery, né à Saint-Fraimbault; Jean Coulmon, dit Fiston, né à Paris; François-Charles-Albert Hilaire, né à Saint-Ouen-lès-Paray ; Louis-Jules-Auguste Godard, dit Eugène Roulleau, dit également Eugène Leroux et Eugène Godard; Charles Brossel, né à Saint-Germain-l'Aiguiller; Bernard-Auguste Dulluc, né à Agen ; Marie Limet, femme Fourrier, née aux Batignolles; Joseph-Jean-Baptiste Amonot, né à Bourbonne-les-Bains; Ernest Léon Gonnaud, né à Paris; Louis-Théophane Vast, dit Petit-Louis; François-Marie Rio, dit Rouillé, dit Robecque, dit Lestréout; Jean Dubine, ancien brocanteur, demeurant à Paris, rue Croix-Nivert; Louis Vaudron, dit le Grand Louis; Alphonse Touzet, dit Miteux; Emile-Lucien-Pierre Bos, ouvrier typographe, demeurant à Paris, passage Saint-Pierre ; femme veuve Mugniér, Sophie Toulouze, Louis Maison ; Jean-Louis-Dupont ; Louis-François-Vincent Gouget; François-Marc Million ; Victor Poutrat. Ils ont presque tous subi déjà de nombreuses condamnations et n'avaient que le vol pour moyen d'existence. Après la lecture de l'acte d'accusation, qui n'est qu'une longue énumération de