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monde moderne, ce n'est pas par l'isolement hautain qu'on se défend et qu'on se protège. Le système du traité tendu et du poing fermé a fait son temps. Les peuples tendent de plus en plus à resserrer les liens d'interdépendance réciproque qui les unissent par-dessus les frontières. Les continents semblent se rétrécir, les intérêts s'entrelacent, les idées se pénètrent, les hommes se rapprochent, les brumes sanglantes du passé commencent à s'effacer dans la clarté d'une âme plus clémente. « La vie internationale s'organise et, par moments, on croit entendre les battements d'une humanité nouvelle. » LOUVRE PARIS SAMEDI 1", LUNDI 3, MARDI 4 OCTOBRE PARIS EXPOSITION GÉNÉRALE Nouveautés d'Hiver :. COMPARÉZ PRIX ET QUALITÉ UN LIVRE « » M. Maurice Raynal publie aux éditions Montaigne, sous le titre : Anthologie de la Peinture en France de 1906 à nos jours, un très utile et très charmant petit livre. On publie beaucoup de choses sur la peinture actuelle et chaque jour voit naître un ouvrage nouveau sur cette grande agitation d'art qui a succédé à l'école impressionniste. Mais généralement ce qu'on publie consiste en des reproductions de tableaux ou de dessins, le lecteur étant prié de les commenter lui-même, de les relier à telles ou telles autres œuvres du même auteur, de leur chercher une filiation avec les œuvres de tel ou tel autre artiste, — et c'est exactement alors comme si l'on faisait défiler devant nos yeux une collection de cartes postales. Ou bien le texte qui accompagne ou qui remplace ces gravures est si lourd et si assommant, si encombré de cet abominable pathos esthético-métaphysique en honneur dans les jeunes revues, que c'est à vous dégoûter de la critique d'art et de l'art lui-même. M. Maurice Raynal s'est proposé d'enseigner sans ennuyer. Il y a parfaitement réussi. On ne s'ennuie pas une minute et l'enseignement est excellent, sobre et impartial, aussi complet que faire se peut. Sans doute s'étonnera-t-on de voir M. Maurice Raynal, dans un ouvrage consacré à la peinture en France de 1906 à nos jours, n'accorder importance et place qu'aux œuvres qui réagissent contre l'impressionnisme. Avec
relier à telles ou telles autres œuvres du même auteur, de leur chercher une filiation avec les œuvres de tel ou tel autre artiste, — et c'est exactement alors comme si l'on faisait défiler devant nos yeux une collection de cartes postales. Ou bien le texte qui accompagne ou qui remplace ces gravures est si lourd et si assommant, si encombré de cet abominable pathos esthético-métaphysique en honneur dans les jeunes revues, que c'est à vous dégoûter de la critique d'art et de l'art lui-même. M. Maurice Raynal s'est proposé d'enseigner sans ennuyer. Il y a parfaitement réussi. On ne s'ennuie pas une minute et l'enseignement est excellent, sobre et impartial, aussi complet que faire se peut. Sans doute s'étonnera-t-on de voir M. Maurice Raynal, dans un ouvrage consacré à la peinture en France de 1906 à nos jours, n'accorder importance et place qu'aux œuvres qui réagissent contre l'impressionnisme. Avec le fauvisme de 1906 l'impressionnisme n'est pas mort. Je crois même qu'on peut dire que depuis 1906 il s'est complété et enrichi. Puis, à côté de l'impressionnisme, il y a, à défaut d'écoles, des hommes qui, à eux seuls, incarnent tout un idéal d'art, lequel, à mon avis, vaut bien celui de M. Juan Miro, dont M. Maurice Raynal reproduit ce qu'il appelle un « amusant tachage » (p. 237) lequel, si ce n'est point une conception de folie, n'est qu'une assez peu spirituelle plaisanterie. Dans un ouvrage sur « la peinture en France de 1906 à nos jours », laisser systématiquement de côté des hommes comme Luce, Lebasque, etc. etc. est, me semble-t-il, ne vouloir que la peinture que ce qui est recherchée, chimie de laboratoire, tâtonnements, anguishes, etc. et négliger toutes œuvres où l'artiste s'est enfin trouvé. dans ces trois cents pages, l'essentiel de ce qu'il faut savoir sur ceux des peintres que le gros public connaît et comprend le moins. Grâce à M. Maurice Raynal et à la façon très intelligente dont son livre est conçu, n'importe qui, maintenant, peut se faire une idée nette de ce grand bouillonnement d'écoles et de principes. L'ouvrage débute par un
celui de M. Juan Miro, dont M. Maurice Raynal reproduit ce qu'il appelle un « amusant tachage » (p. 237) lequel, si ce n'est point une conception de folie, n'est qu'une assez peu spirituelle plaisanterie. Dans un ouvrage sur « la peinture en France de 1906 à nos jours », laisser systématiquement de côté des hommes comme Luce, Lebasque, etc. etc. est, me semble-t-il, ne vouloir que la peinture que ce qui est recherchée, chimie de laboratoire, tâtonnements, anguishes, etc. et négliger toutes œuvres où l'artiste s'est enfin trouvé. dans ces trois cents pages, l'essentiel de ce qu'il faut savoir sur ceux des peintres que le gros public connaît et comprend le moins. Grâce à M. Maurice Raynal et à la façon très intelligente dont son livre est conçu, n'importe qui, maintenant, peut se faire une idée nette de ce grand bouillonnement d'écoles et de principes. L'ouvrage débute par un exposé fort bien construit où l'on voit l'enchaînement de tous ces efforts et comment, de toutes ces actions, toutes ces réactions sont sorties, comment l'impressionnisme, fatalement, devait aboutir à Matisse, Braque, etc., comment du fauvisme devait se dégager le naturalisme, comment et d'où le cubisme est né et ce qu'il prétend exprimer, etc. Exposé d'une parfaite clarté et qui restera l'une des études les plus pénétrantes et les plus attachantes de ce temps d'art où les artistes eurent tellement d'idées qu'ils en eurent parfois un peu trop. Après quoi viennent une cinquantaine de monographies sur les peintres les plus « représentatifs ». Chaque monographie se complète d'une ou plusieurs reproductions de peintures très judicieusement choisies. On reprochera peut-être à M. Maurice Raynal d'avoir voulu mettre dans la vie de ces artistes un peu trop de logique et de « continuité ». Il n'a pas assez tenu compte de la vie, des avancées et des reculs, des caprices et des lubies, qui, dans l'œuvre de quiconque, explique la juxtaposition de toiles si dissemblables. L'homme est moins que ne le suppose M. Maurice Raynal fait du désir de se développer dans le même sens. Il y a dans l'évolution des impasses et
prétend exprimer, etc. Exposé d'une parfaite clarté et qui restera l'une des études les plus pénétrantes et les plus attachantes de ce temps d'art où les artistes eurent tellement d'idées qu'ils en eurent parfois un peu trop. Après quoi viennent une cinquantaine de monographies sur les peintres les plus « représentatifs ». Chaque monographie se complète d'une ou plusieurs reproductions de peintures très judicieusement choisies. On reprochera peut-être à M. Maurice Raynal d'avoir voulu mettre dans la vie de ces artistes un peu trop de logique et de « continuité ». Il n'a pas assez tenu compte de la vie, des avancées et des reculs, des caprices et des lubies, qui, dans l'œuvre de quiconque, explique la juxtaposition de toiles si dissemblables. L'homme est moins que ne le suppose M. Maurice Raynal fait du désir de se développer dans le même sens. Il y a dans l'évolution des impasses et des maldonnes et ce qui suit la maldonne n'en est pas la continuation logique. Mais ce n'est qu'une petite chicane et véritablement on ne peut en vouloir à l'auteur d'avoir voulu mettre trop de raison dans tout cela. Ce que je voudrais dire, c'est, avant tout, l'exquis talent, fait d'esprit et d'humour, avec lequel ces pages sont écrites. Il y a des choses délicieuses. M. Maurice Raynal parle de Bouche. « patient triturateur de pâtes obstinément opaques ». — « L'on pense, dit M. Maurice Raynal, à l'histoire de cet Anglais qui, devant une toile particulièrement ténébreuse de Rouault, craque une allumette, l'approche puis la souffle en disant fort posément : « Bon oar ! » — N'est-ce pas charmant ? Et cette description de l'école surréaliste : « On s'y occupe de politique, sociologie, philosophie, médecine, danse, musique, transactions commerciales, et aussi de littérature. Tout cela s'accompagne de manifestes, de bagarres, d'injures, de nuits passées au violon; image romantique d'une époque assez représentative des troubles moraux et financiers de l'après-guerre. Il est à prévoir que ce mouvement prendra fin avec le calme qu'apportera la stabilisation des changes. » Ces lignes sont extraites de l'exposé initial. Les monographies ne sont
et d'humour, avec lequel ces pages sont écrites. Il y a des choses délicieuses. M. Maurice Raynal parle de Bouche. « patient triturateur de pâtes obstinément opaques ». — « L'on pense, dit M. Maurice Raynal, à l'histoire de cet Anglais qui, devant une toile particulièrement ténébreuse de Rouault, craque une allumette, l'approche puis la souffle en disant fort posément : « Bon oar ! » — N'est-ce pas charmant ? Et cette description de l'école surréaliste : « On s'y occupe de politique, sociologie, philosophie, médecine, danse, musique, transactions commerciales, et aussi de littérature. Tout cela s'accompagne de manifestes, de bagarres, d'injures, de nuits passées au violon; image romantique d'une époque assez représentative des troubles moraux et financiers de l'après-guerre. Il est à prévoir que ce mouvement prendra fin avec le calme qu'apportera la stabilisation des changes. » Ces lignes sont extraites de l'exposé initial. Les monographies ne sont pas moins savoureuses. Celle de Van Dongen, commence ainsi : « Kees van Dongen me dit qu'il est né à Cassiongo (Nile Blanc) de parents hollandais, qu'il a quarante-trois ans et qu'il n'a ni mémoire, ni idées personnelles. » Celle de Pascin jette une lueur sur le "caractère national de la peinture française contemporaine : « Pascin est né à Widdin en Bulgarie, d'un père juif espagnol et d'une mère italienne, ce qui ne l'empêcha pas d'appartenir à la nationalité américaine. » Il est vrai que sur le terrain de l'humour M. Maurice Raynal est battu par certains des peintres eux-mêmes dont il conte la vie et l'œuvre. « Cette année, lui écrit M. André Bauchant, j'ai adressé un choix à la Nationale des Beaux-Arts, qui me prit la bataille de Palerme (guerres puniques romaines), avec élèves pliants, puis Adam et Eve chassés du paradis terrestre. J'ai fait aussi Persée délivrant Andromède, le Songe des Vierges, l'Aumône à la sortie de l'église du village. J'ai chez moi un Hippocrate, le Pindare, le Parnasse, etc. » Livre, donc, qu'il faut lire, si l'on veut apprendre et (comme on vient de le voir par ces dernières lignes entre beaucoup) si l'on veut
la peinture française contemporaine : « Pascin est né à Widdin en Bulgarie, d'un père juif espagnol et d'une mère italienne, ce qui ne l'empêcha pas d'appartenir à la nationalité américaine. » Il est vrai que sur le terrain de l'humour M. Maurice Raynal est battu par certains des peintres eux-mêmes dont il conte la vie et l'œuvre. « Cette année, lui écrit M. André Bauchant, j'ai adressé un choix à la Nationale des Beaux-Arts, qui me prit la bataille de Palerme (guerres puniques romaines), avec élèves pliants, puis Adam et Eve chassés du paradis terrestre. J'ai fait aussi Persée délivrant Andromède, le Songe des Vierges, l'Aumône à la sortie de l'église du village. J'ai chez moi un Hippocrate, le Pindare, le Parnasse, etc. » Livre, donc, qu'il faut lire, si l'on veut apprendre et (comme on vient de le voir par ces dernières lignes entre beaucoup) si l'on veut s'amuser. —————————— Les Soviets vont fêter l'anniversaire de la Révolution Le bureau politique du comité central du parti communiste de l'U.R.S.S. aurait décidé de ne rien ménager pour l'organisation de solennités à l'occasion du dixième anniversaire de la prise du pouvoir par les bolchevistes. Des invitations seraient lancées par les diverses organisations de l'U.R.S.S. Des délégués de quatre-vingts pays seraient attendus, parmi lesquels certains viendraient de pays exotiques. Des allocations seraient prévues pour l'hébergement et les voyages circulaires en Russie des délégués. Aux fins de propagande dans les pays d'occident, des expositions consacrées aux résultats du communisme seraient organisées dans différents pays étrangers, avec le concours de conférenciers. Une vie de chien ! C'est bien celle de ce Polonais dédaigneux de l'alimentation normale. Le Carnet de la Semaine en dit : Ubony !. Il s'appelait de ce nom tranquille et harmonieux qui sent la bonté, et il était Polonais !. Il avait huit enfants, et tous ses voisins, quand ils passaient devant chez lui, s'émerveillaient de voir par la fenêtre ouverte, un bon rôti habillant une broche qu'actionnait le petit appareil à sonnerie que nous connaissons tous. Que voulez-vous, cet Ubony était traditionaliste ! Mais ses voisins constataient, en même
diverses organisations de l'U.R.S.S. Des délégués de quatre-vingts pays seraient attendus, parmi lesquels certains viendraient de pays exotiques. Des allocations seraient prévues pour l'hébergement et les voyages circulaires en Russie des délégués. Aux fins de propagande dans les pays d'occident, des expositions consacrées aux résultats du communisme seraient organisées dans différents pays étrangers, avec le concours de conférenciers. Une vie de chien ! C'est bien celle de ce Polonais dédaigneux de l'alimentation normale. Le Carnet de la Semaine en dit : Ubony !. Il s'appelait de ce nom tranquille et harmonieux qui sent la bonté, et il était Polonais !. Il avait huit enfants, et tous ses voisins, quand ils passaient devant chez lui, s'émerveillaient de voir par la fenêtre ouverte, un bon rôti habillant une broche qu'actionnait le petit appareil à sonnerie que nous connaissons tous. Que voulez-vous, cet Ubony était traditionaliste ! Mais ses voisins constataient, en même temps, que tous leurs chiens disparaissaient un à un, victimes d'un destin mystérieux. La folie de l'émigration semblait s'être emparée de tous les chiens du patelin ! Ça n'était pas naturel !. Cependant, seul dans la commune, Ubony n'avait pas de chien : — Mes enfants me suffisent, disait-il avec une voix que mouillaient des larmes paternelles ! Et quand on parlait devant lui de la cherté, des temps, il ne manquait jamais de dire : — Une vie de chien !. Mais Ubony n'en était pas à une vie près, et même à une vie de chien. On vient de découvrir qu'il avait donné pour cimetière à tous les chiens disparus, son propre estomac et ceux de ses huit enfants. Il avait, en un temps où le faux-filet se vend au poids de l'or, résolu le problème de l'alimentation carnée bon marché. Il y a trop longtemps que, dans les casseroles et sur les épaules des femmes, le chat remplace avantageusement le lapin. Le chien peut bien, lui, prendre sur notre table, et de façon subreptice, la place du bœuf ou de la vache. Et puis, il y a des peuples carnivores. "Tous les goûts sont dans la nature
une voix que mouillaient des larmes paternelles ! Et quand on parlait devant lui de la cherté, des temps, il ne manquait jamais de dire : — Une vie de chien !. Mais Ubony n'en était pas à une vie près, et même à une vie de chien. On vient de découvrir qu'il avait donné pour cimetière à tous les chiens disparus, son propre estomac et ceux de ses huit enfants. Il avait, en un temps où le faux-filet se vend au poids de l'or, résolu le problème de l'alimentation carnée bon marché. Il y a trop longtemps que, dans les casseroles et sur les épaules des femmes, le chat remplace avantageusement le lapin. Le chien peut bien, lui, prendre sur notre table, et de façon subreptice, la place du bœuf ou de la vache. Et puis, il y a des peuples carnivores. "Tous les goûts sont dans la nature après tout. Et ce n'est pas nous qui nous plaindrons si, en mangeant du chien, l'homme s'incorpore en même temps la fidélité proverbiale de cet animal. Vers l'aviation de demain. De la vieille Europe à la jeune Amérique Bientôt, grâce aux lignes Latécoère, la voie aérienne la plus longue du monde mettra Buenos-Ayres à moins de huit jours de Toulouse. Depuis longtemps en Europe on songeait à unir le vieux continent à l'Amérique Latine par une voie aérienne qui gagnerait un temps important sur les lignes maritimes actuellement en usage. En Espagne un projet de liaison hispano-allemand semblait même assez près de la réalisation. En France où l'idée avait été d'abord lancée par M. Latécoère, en septembre 1918, c'est-à-dire la guerre durant encore, on n'en entendait que peu parler mais on y travaillait en silence. M. Latécoère, malgré tous les obstacles accumulés poursuivait la mise en valeur de son projet et lentement, étape par étape, avançait les avions de la compagnie qu'il avait créée sur la ligne idéale qu'il s'était tracée vers Buenos-Ayres. Déjà, le 25 décembre 1918, le premier tronçon de la grande voie était ouvert au public. Toulouse-Barcelone en étaient, alors, les deux terminus. Un plein succès fut
monde mettra Buenos-Ayres à moins de huit jours de Toulouse. Depuis longtemps en Europe on songeait à unir le vieux continent à l'Amérique Latine par une voie aérienne qui gagnerait un temps important sur les lignes maritimes actuellement en usage. En Espagne un projet de liaison hispano-allemand semblait même assez près de la réalisation. En France où l'idée avait été d'abord lancée par M. Latécoère, en septembre 1918, c'est-à-dire la guerre durant encore, on n'en entendait que peu parler mais on y travaillait en silence. M. Latécoère, malgré tous les obstacles accumulés poursuivait la mise en valeur de son projet et lentement, étape par étape, avançait les avions de la compagnie qu'il avait créée sur la ligne idéale qu'il s'était tracée vers Buenos-Ayres. Déjà, le 25 décembre 1918, le premier tronçon de la grande voie était ouvert au public. Toulouse-Barcelone en étaient, alors, les deux terminus. Un plein succès fut enregistré et le 1er septembre 1919, la ligne était prolongée jusqu'à Casablanca. Le service postal qui était le but du trafic aérien au même point que le transport des voyageurs augmentait de jour en jour. Voici du reste quelques chiffres qui en diront plus long que toutes les considérations que nous pourrions faire : Nombre de lettres transportées sur la ligne France-Maroc : En 1919 : 9.124 ; en 1920 : 182.061 ; en 1921 : 382.805 ; en 1922 : 1.407.352 ; en 1923 : 2.704.271 ; en 1924 : 3.557.788 ; en 1925 : 6.623.850 ; en 1926 : 5.228.550. Le trafic de 1926 fut moindre par suite de la cessation des hostilités dans le Riff et du rapatriement des troupes de la métropole, les correspondances civiles ayant elles, considérablement augmenté. Le 1er juin 1925, le public put se servir des avions Latécoère pour aller jusqu'à Dakar. La ligne avait alors 4.700 kilomètres. M. Latécoère avait envoyé au début de cette même année une mission pour reconnaître la route qui suivrait la future ligne au-dessus de l'Amérique du Sud. Le trajet Pernambuco-Rio de Janeiro-Buenos-Ayres fut ainsi tracé. Les terrains d'atterrissage furent dénombrés et des négociations furent engagées avec
nous pourrions faire : Nombre de lettres transportées sur la ligne France-Maroc : En 1919 : 9.124 ; en 1920 : 182.061 ; en 1921 : 382.805 ; en 1922 : 1.407.352 ; en 1923 : 2.704.271 ; en 1924 : 3.557.788 ; en 1925 : 6.623.850 ; en 1926 : 5.228.550. Le trafic de 1926 fut moindre par suite de la cessation des hostilités dans le Riff et du rapatriement des troupes de la métropole, les correspondances civiles ayant elles, considérablement augmenté. Le 1er juin 1925, le public put se servir des avions Latécoère pour aller jusqu'à Dakar. La ligne avait alors 4.700 kilomètres. M. Latécoère avait envoyé au début de cette même année une mission pour reconnaître la route qui suivrait la future ligne au-dessus de l'Amérique du Sud. Le trajet Pernambuco-Rio de Janeiro-Buenos-Ayres fut ainsi tracé. Les terrains d'atterrissage furent dénombrés et des négociations furent engagées avec les gouvernements argentin, uruguayen, brésilien et chilien pour concéder à la compagnie française la concession du courrier postal aérien et des messageries. Le 18 du mois dernier a été inséré au Journal officiel le texte d'une convention intervenue entre l'Etat français et la Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques (Lignes Latécoère) aux termes de laquelle il était accordé à la compagnie la concession du courrier postal et où l'Etat s'engageait à soutenir et subventionner la liaison aérienne France-Dakar-Rio de Janeiro-Buenos-Ayres. La ligne, n'ayant plus d'obstacles devant elle, et la répartition du personnel et du matériel étant opérée, va donc pouvoir fonctionner dans très peu de temps. Voici comment s'opérera les voyages : De France à Casablanca (1.850 kilomètres) par avions, 13 heures; De Casablanca à Saint-Louis du Sénégal (2.850 kil.) par avions, 36 heures; De Saint-Louis aux Iles du Cap Vert (800 kil.) par hydravions, 5 h. 30; Des Iles du Cap Vert à l'Ile de Norôna (2.200 kil) par bateaux spéciaux 72 heures. De l'Ile de Norôna à Recife, (600 kil.) par hydravions, 5 heures; De Recife à Rio de Janeiro (1.950 kil.), par avions, 15 heures. Soit un parcours total de 12.400 kilomètres en moins de huit jours. Il faut
termes de laquelle il était accordé à la compagnie la concession du courrier postal et où l'Etat s'engageait à soutenir et subventionner la liaison aérienne France-Dakar-Rio de Janeiro-Buenos-Ayres. La ligne, n'ayant plus d'obstacles devant elle, et la répartition du personnel et du matériel étant opérée, va donc pouvoir fonctionner dans très peu de temps. Voici comment s'opérera les voyages : De France à Casablanca (1.850 kilomètres) par avions, 13 heures; De Casablanca à Saint-Louis du Sénégal (2.850 kil.) par avions, 36 heures; De Saint-Louis aux Iles du Cap Vert (800 kil.) par hydravions, 5 h. 30; Des Iles du Cap Vert à l'Ile de Norôna (2.200 kil) par bateaux spéciaux 72 heures. De l'Ile de Norôna à Recife, (600 kil.) par hydravions, 5 heures; De Recife à Rio de Janeiro (1.950 kil.), par avions, 15 heures. Soit un parcours total de 12.400 kilomètres en moins de huit jours. Il faut se souvenir que les meilleurs steamers actuellement en service mettent 23 jours pour faire le même trajet ! Dans la troisième année de l'exploitation le vol de nuit sera généralisé et des hydravions remplaceront les bateaux rapides des Iles du Cap Vert à Norôna. Alors, 95 heures suffiront pour se rendre de Toulouse à Buenos-Ayres ! Le grand succès qu'enregistre l'industrie aérienne française dessinera enfin les yeux de ceux qui nient obstinément toute portée pratique aux ailes militaires. Nous sommes très heureux de penser que la France, là comme partout, ouvre la voie et que, grâce à elle, l'aviation née de son génie servira à resserer les liens qui unissent notre patrie aux latins d'Amérique. Une automobile perfectionnée la voiture de M. Sausaud de Lavaud M. Sausaud de Lavaud n'est pas un inconnu pour nos lecteurs. Nous leur avons déjà dit tout le bien que nous pensions de la transmission à laquelle il a travaillé pendant si longtemps et qui est la solution de l'avenir pour la voiture automobile. On sait qu'avec elle le changement de vitesse et le différentiel sont supprimés, que les organes les plus délicats de la voiture disparaissent et, avec eux, les ennuis afférents. M. Sausaud