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agents, chacun peut légitimement revendiquer pour lui une part des félicitations du Gouvernement de la République. Aussi est-ce avec fierté que le Directeur de la Compagnie ajoute ses félicitations personnelles à celles du Gouvernement et englobe dans un même témoignage de sympathique gratitude tout le personnel placé sous ses ordres. Il compte que, dans une heure aussi grave, où le sort de la Patrie est en jeu et où la France a, plus que jamais, besoin du dévouement et de l'abnégation de tous ses enfants, chacun continuera, jusqu'au bout, à faire énergiquement son devoir et contribuera ainsi à démontrer, une fois de plus, que les agents des Chemins de fer constituent, dans la grande industrie française, une élite digne de la confiance et de la sympathie de la Nation." Paris, le 11 août 1914. Le Directeur de la Compagnie, MATOUS. LE JOURNAL DES TRANSPORTS 30 Janvier 1915 Paris, le 11 août 1914. Le Directeur de la Compagnie, MATOUS. II. RÉCOMPENSES Voici, par Compagnie, les distinctions honorifiques accordées au personnel des Chemins de fer, à la suite du succès de la mobilisation avec le motif suivant : services distingués rendus dans la préparation et l'exécution des transports de concentration. 1° Légion d'Honneur Pour officier : RÉSEAU DE L'ÉTAT M. NADAL (F.-J.), ingénieur en chef du service du matériel et de la traction. RÉSEAU DU NORD M. ASSELIN, ingénieur en chef du matériel et de la traction. Pour chevalier : RÉSEAU DE L'EST M. MÉTAYER (Paul-André), chef adjoint du mouvement à Paris. M. LAPRÉE (Auguste-Pierre-Hubert), inspecteur à Langres. M. BERNARD (François-Eugène), ingénieur de la traction à Paris. M. OCKLY (François-Charles-Paul), chef de section à Belfort. RÉSEAU DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE M. SAINTE-BARBE (Henri), chef de gare à Villeneuve-Triage. M. GABMANO (Charles), chef de dépôt à Dijon-Ferrigny. M. LABONT (Charles), chef de gare à Lyon-Guillotière. RÉSEAU DU NORD M. BONNEL, inspecteur principal de l'exploitation à Laon. M. PLATEAU (Gaston-Jean-Baptiste), chef d'études aux services techniques à Paris. M. MARAIS (Aimé-Auguste), chef des gares de la Chapelle. M. JACQUET (François), chef de dépôt principal à Paris. RÉSEAU DE L'ÉTAT M. STADLER (Emile-Benjamin), inspecteur principal de 3e classe
d'Honneur Pour officier : RÉSEAU DE L'ÉTAT M. NADAL (F.-J.), ingénieur en chef du service du matériel et de la traction. RÉSEAU DU NORD M. ASSELIN, ingénieur en chef du matériel et de la traction. Pour chevalier : RÉSEAU DE L'EST M. MÉTAYER (Paul-André), chef adjoint du mouvement à Paris. M. LAPRÉE (Auguste-Pierre-Hubert), inspecteur à Langres. M. BERNARD (François-Eugène), ingénieur de la traction à Paris. M. OCKLY (François-Charles-Paul), chef de section à Belfort. RÉSEAU DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE M. SAINTE-BARBE (Henri), chef de gare à Villeneuve-Triage. M. GABMANO (Charles), chef de dépôt à Dijon-Ferrigny. M. LABONT (Charles), chef de gare à Lyon-Guillotière. RÉSEAU DU NORD M. BONNEL, inspecteur principal de l'exploitation à Laon. M. PLATEAU (Gaston-Jean-Baptiste), chef d'études aux services techniques à Paris. M. MARAIS (Aimé-Auguste), chef des gares de la Chapelle. M. JACQUET (François), chef de dépôt principal à Paris. RÉSEAU DE L'ÉTAT M. STADLER (Emile-Benjamin), inspecteur principal de 3e classe à Batignolles. M. LANGROGNE (Eugène), chef de dépôt de 3e classe à Versailles-Matelots. M. VINET (Edmond-Charles-Marie), chef de section à Nantes: M. FENELON (Charles-Eugène-Edouard), inspecteur de 4e classe à Achères. RÉSEAU DE L'ORLÉANS M. SEMELIN, inspecteur principal de l'exploitation à Paris. M. MIMAULT (Jean), inspecteur principal de l'exploitation de l'Orléans. M. BOURGEOIS (Jean), sous-ingénieur du service des machines à Paris. M. MOISANT (Adolphe), inspecteur de la voie à Paris. M. VALTON, ingénieur principal du matériel et de la voie à Paris. RÉSEAU DU MIDI M. VASSAL (Gabriel-Auguste-Achille), chef de gare de Toulouse-Matabiau. M. DUTOURNIER (Jean-Baptiste-Alexandre), inspecteur principal de l'exploitation, adjoint à Tarbes. M. PAILHERB (Ezechiel-Jean-Frédéric), commis principal rédacteur à Paris. Médaille militaire RÉSEAU DE L'EST M. VUILLAUME, surveillant de travaux à Gönningen-Jarny. M. MOUILLOT, homme d'équipe en régie à Lunéville. M. CHARVOOZ, aiguilleur à Châlons. M. PACCAVET, aiguilleur à Châlons. M. BERTRAND, mécanicien de 1re classe à Reims. M. DAUTREY, chef de manœuvre à Chaumont. M. HABERT, chef de manœuvre à Chaumont. M. CHAMBAS, mécanicien de 1re classe à Châlons. M. MARJOLET, aiguilleur à Reims. M. GAMBLIN, chef d'équipe au dépôt de Molard. M. BRICK aiguilleur à Liart. M. BRIOLAT, chef de train à Troyes. M. VARENNES, sous-chef de manœuvre
M. BOURGEOIS (Jean), sous-ingénieur du service des machines à Paris. M. MOISANT (Adolphe), inspecteur de la voie à Paris. M. VALTON, ingénieur principal du matériel et de la voie à Paris. RÉSEAU DU MIDI M. VASSAL (Gabriel-Auguste-Achille), chef de gare de Toulouse-Matabiau. M. DUTOURNIER (Jean-Baptiste-Alexandre), inspecteur principal de l'exploitation, adjoint à Tarbes. M. PAILHERB (Ezechiel-Jean-Frédéric), commis principal rédacteur à Paris. Médaille militaire RÉSEAU DE L'EST M. VUILLAUME, surveillant de travaux à Gönningen-Jarny. M. MOUILLOT, homme d'équipe en régie à Lunéville. M. CHARVOOZ, aiguilleur à Châlons. M. PACCAVET, aiguilleur à Châlons. M. BERTRAND, mécanicien de 1re classe à Reims. M. DAUTREY, chef de manœuvre à Chaumont. M. HABERT, chef de manœuvre à Chaumont. M. CHAMBAS, mécanicien de 1re classe à Châlons. M. MARJOLET, aiguilleur à Reims. M. GAMBLIN, chef d'équipe au dépôt de Molard. M. BRICK aiguilleur à Liart. M. BRIOLAT, chef de train à Troyes. M. VARENNES, sous-chef de manœuvre à Liart. M. ORBAN, mécanicien de 1re classe à Longuyon. M. LICONNET, mécanicien de 1re classe à la Villette. M. KEISSER, mécanicien de 1re classe à Vesoul. M. BIDAULT, chef de manœuvre à Troyes. M. GALLIE, chef de manœuvre à Pantin. M. JEGU, chef de manœuvre à Noisy-le-Sec. M. LANGEVIN, mécanicien de 1re classe à Malakoff. M. VENNEVAULT, chef de manœuvre à Reims. M. PAPOZ, mécanicien de 2e classe à Chaumont. RÉSEAU DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE M. FAYOLLE, agent de manœuvre à Villeneuve-Saint-Georges Triage. M. ROUSSEL, agent de manœuvre à Bercy. M. COLIN, aide-contremaître à Besançon. M. TABDY, brigadier poseur à Moirans. M. PRENEZ, chef de manœuvre à Dijon-ville. M. GUILLON, mécanicien à Dijon. M. DERUAZ, conducteur chef à Besançon. M. MILLET, chef poseur à Saint-Jean-de-Maurienne. M. CARTAILLER, chef d'équipe à Lyon-Perrache. M. MAURICE, chef de manœuvre à Oullon-Triage. M. TIEVON, chef de manœuvre à Oullon-Triage. M. MÂCHERAS, mécanicien à Saint-Étienne M. COCHE, brigadier poseur à Modane. M. MELAN, facteur supplémentaire à Toulon. M. COURNELOUX, mécanicien à Chagny. M. SAUNIER, chef de manutention à Marseille. M. LEELÈVE, mécanicien à Montargis. M. ROBERT, chef lampiste à Montpellier. M. GROS, chef poseur de signaux à Villeneuve-Saint-Georges. M. CHAGNARD, chef à la statistique à Grenoble.
mécanicien de 1re classe à Malakoff. M. VENNEVAULT, chef de manœuvre à Reims. M. PAPOZ, mécanicien de 2e classe à Chaumont. RÉSEAU DU PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE M. FAYOLLE, agent de manœuvre à Villeneuve-Saint-Georges Triage. M. ROUSSEL, agent de manœuvre à Bercy. M. COLIN, aide-contremaître à Besançon. M. TABDY, brigadier poseur à Moirans. M. PRENEZ, chef de manœuvre à Dijon-ville. M. GUILLON, mécanicien à Dijon. M. DERUAZ, conducteur chef à Besançon. M. MILLET, chef poseur à Saint-Jean-de-Maurienne. M. CARTAILLER, chef d'équipe à Lyon-Perrache. M. MAURICE, chef de manœuvre à Oullon-Triage. M. TIEVON, chef de manœuvre à Oullon-Triage. M. MÂCHERAS, mécanicien à Saint-Étienne M. COCHE, brigadier poseur à Modane. M. MELAN, facteur supplémentaire à Toulon. M. COURNELOUX, mécanicien à Chagny. M. SAUNIER, chef de manutention à Marseille. M. LEELÈVE, mécanicien à Montargis. M. ROBERT, chef lampiste à Montpellier. M. GROS, chef poseur de signaux à Villeneuve-Saint-Georges. M. CHAGNARD, chef à la statistique à Grenoble. RÉSEAU DU NORD M. MONTIGNY, employé principal au mouvement (Paris). M. BONNIÈRE, employé principal au mouvement (Paris), M. ETIENNE, surveillant chef des manœuvres à la Chapelle. M. VAILLANT, conducteur de 1er classe à Laon. M. PLUQUIN, garde-train hors classe à Hirson. M. LECLERC, mécanicien de classe supérieure à Amiens. M. HUCHETTE, mécanicien hors classe à Tergnier. M. BOUCLET, mécanicien hors classe à Fives. M. SERUZIER, mécanicien de classe supérieure à la Plaine Saint-Denis. M. ETIENNE, employé principal à la Chapelle. M. MARIVAL, surveillant à Tergnier. RÉSEAU DE L'ÉTAT M. BAZIN, mécanicien de 2e classe à Batignolles. M. ROGOLET, chef d'équipe à Batignolles. M. LEBON, brigadier de la voie, à Briquebec. M. LEVEILLE, mécanicien de 5e classe à Batignolles. M. GALLE, sous-chef d'équipe à Versailles. M. MORVAN, poseur à Villiers-Neauphle. M. TERHOZ-GALATON, sellier à Paris-Saint-Lazare. M. BRANCHERIE, facteur-chef de 2e série au Havre. M. BOUYSSON, garde de la voie à Nesmy. M. VISDELLOUR, sellier à Paris-Saint-Lazare. M. TUPIN, chef d'équipe à Rennes. M. BOUTRUCHE, homme d'équipe à Versailles-Chantiers. M. BONHOMME, facteur-chef de 2e classe à Vaugirard. M. JAURÈRY, chauffeur à Achères. MEVEILLAUD, sous-chef d'équipe à Achères. M. JULIEN, poseur à Saint-Pierre-du-Vauvray. RÉSEAU D'ORLÉANS M. ROBERT, aiguilleur de 2e classe à Bourges.
HUCHETTE, mécanicien hors classe à Tergnier. M. BOUCLET, mécanicien hors classe à Fives. M. SERUZIER, mécanicien de classe supérieure à la Plaine Saint-Denis. M. ETIENNE, employé principal à la Chapelle. M. MARIVAL, surveillant à Tergnier. RÉSEAU DE L'ÉTAT M. BAZIN, mécanicien de 2e classe à Batignolles. M. ROGOLET, chef d'équipe à Batignolles. M. LEBON, brigadier de la voie, à Briquebec. M. LEVEILLE, mécanicien de 5e classe à Batignolles. M. GALLE, sous-chef d'équipe à Versailles. M. MORVAN, poseur à Villiers-Neauphle. M. TERHOZ-GALATON, sellier à Paris-Saint-Lazare. M. BRANCHERIE, facteur-chef de 2e série au Havre. M. BOUYSSON, garde de la voie à Nesmy. M. VISDELLOUR, sellier à Paris-Saint-Lazare. M. TUPIN, chef d'équipe à Rennes. M. BOUTRUCHE, homme d'équipe à Versailles-Chantiers. M. BONHOMME, facteur-chef de 2e classe à Vaugirard. M. JAURÈRY, chauffeur à Achères. MEVEILLAUD, sous-chef d'équipe à Achères. M. JULIEN, poseur à Saint-Pierre-du-Vauvray. RÉSEAU D'ORLÉANS M. ROBERT, aiguilleur de 2e classe à Bourges. M. LESIMPLE, chef d'équipe aux Aubrais. 30 Janvier 1915 LE JOURNAL DES TRANSPORTS M. LAQUOTÈZE, mécanicien de 1re classe à Périgueux. M. BALLOT, chef de brigade à Orléans. M. GUY, ajusteur à Brives. M. MEYRIGNAC, aiguilleur chef de 1re classe à Limoges. M. ROUSSELY, employé (ancien mécanicien), à Paris. M. BOULIN, chef d'équipe à Poitiers. M. CAMBONIE, chef de brigade à Aubin. M. CHATIN, chef de train à Montluçon. M. BLED, mécanicien à Tours. M. BESCOUD, aiguilleur de 3e classe à Nantes. M. PIQUETOU, chef d'équipe à Angers. M. PELLE, chauffeur de dépôt à Orléans. M. BOISSEREAU, chef de brigade à Marmagne. RÉSEAU DU MIDI M. REGAGAGNON, cantonnier à Martres-Tolosane. M. DELRIO, dit Rivière, homme d'équipe à Tarbes. M. DESPÉROUX, brigadier à Bordeaux. M. CAZENAVE, mécanicien de 4e classe à Tarbes. M. LAFON, brigadier à Montauban. M. BONNEFOUX, brigadier aux manœuvres à Perpignan. M. DARRIEUX, brigadier aux manœuvres à Bordeaux. M. AMBULANT, chef cantonnier à Toulouse. M. LUCAS, mécanicien de 3e classe à Bézier. M. PAYONNE, chef d'équipe à Toulouse. Ces félicitations adressées aux cheminots, ces récompenses si méritées ne doivent pas laisser croire que leur rôle est fini. Bien au contraire. On pourrait presque dire, — pour certains réseaux
BOULIN, chef d'équipe à Poitiers. M. CAMBONIE, chef de brigade à Aubin. M. CHATIN, chef de train à Montluçon. M. BLED, mécanicien à Tours. M. BESCOUD, aiguilleur de 3e classe à Nantes. M. PIQUETOU, chef d'équipe à Angers. M. PELLE, chauffeur de dépôt à Orléans. M. BOISSEREAU, chef de brigade à Marmagne. RÉSEAU DU MIDI M. REGAGAGNON, cantonnier à Martres-Tolosane. M. DELRIO, dit Rivière, homme d'équipe à Tarbes. M. DESPÉROUX, brigadier à Bordeaux. M. CAZENAVE, mécanicien de 4e classe à Tarbes. M. LAFON, brigadier à Montauban. M. BONNEFOUX, brigadier aux manœuvres à Perpignan. M. DARRIEUX, brigadier aux manœuvres à Bordeaux. M. AMBULANT, chef cantonnier à Toulouse. M. LUCAS, mécanicien de 3e classe à Bézier. M. PAYONNE, chef d'équipe à Toulouse. Ces félicitations adressées aux cheminots, ces récompenses si méritées ne doivent pas laisser croire que leur rôle est fini. Bien au contraire. On pourrait presque dire, — pour certains réseaux tout au moins, que leur tâche ne faisait que commencer. L'énumération sèche des services qu'ils ont à assurer rien que pour les besoins militaires prouve la grandeur de l'effort qu'ils ont encore à fournir. Ravitaillement, transport de troupes, évacuation des blessés, etc., leur incombent encore, et leur incomberont jusqu'à la fin des hostilités. Cette tâche est encore ardue, et souvent dangereuse. L'épreuve de la mobilisation et des premiers mois de la guerre, nous est un sûr garant que les cheminots la rempliront jusqu'au bout sans la moindre défaillance, parce que c'est leur devoir envers leur pays. C'est la certitude que formulait la Commission du Réseau du Nord, dans un ordre de service du 1er novembre, que nous reproduisons en terminant : « En ce jour des MORTS, où nous devons plus que jamais penser à ceux qui se dévouent sur le front et tombent pour le salut de la FRANCE, la Commission de Réseau vient faire appel à nouveau au dévouement des agents de tous ordres de la Compagnie du Nord. Coûte que coûte, malgré les difficultés qui peuvent résulter de la lassitude du personnel et du matériel, de la mauvaise saison, etc., il faut plus que jamais assurer les
fin des hostilités. Cette tâche est encore ardue, et souvent dangereuse. L'épreuve de la mobilisation et des premiers mois de la guerre, nous est un sûr garant que les cheminots la rempliront jusqu'au bout sans la moindre défaillance, parce que c'est leur devoir envers leur pays. C'est la certitude que formulait la Commission du Réseau du Nord, dans un ordre de service du 1er novembre, que nous reproduisons en terminant : « En ce jour des MORTS, où nous devons plus que jamais penser à ceux qui se dévouent sur le front et tombent pour le salut de la FRANCE, la Commission de Réseau vient faire appel à nouveau au dévouement des agents de tous ordres de la Compagnie du Nord. Coûte que coûte, malgré les difficultés qui peuvent résulter de la lassitude du personnel et du matériel, de la mauvaise saison, etc., il faut plus que jamais assurer les trains et les manœuvres avec exactitude, sans négliger le moindre détail de sécurité; le succès en dépend. Ceux qui ont donné, depuis le début de la mobilisation, tant de preuves de leur ardeur à concourir à la défense de la Patrie, tiendront à honneur de montrer qu'ils sont capables de la même endurance que les camarades qui sont au feu sans interruption depuis trois mois. Ils voudront aussi, pour leur part, venger leurs morts et leurs blessés. Quelque effort que le service militaire puisse exiger d'eux, ils le donneront parce que c'est leur DEVOIR ». Le Commissaire Technique adjoint du Réseau du Nord, PIÉRON . Vu et Approuvé : La Commission de réseau : Le Chef d'Escadrons, Commissaire Militaire du Réseau, du Nord, G. DUMONT. Le Commissaire Technique du Réseau, du Nord, A. SARTIAUX. TRANSPORTS M. NIGOND La Compagnie des Chemins de fer d'Orléans a éprouvé une perte cruelle dans la personne de son éminent directeur. M. Nigond a succombé à une crise cardiaque, le 2 novembre dernier à Bordeaux, au moment où il quittait son bureau à la gare de la Bastide. On peut dire qu'il a été frappé en pleine activité, et sur la brèche. Né le 16
la même endurance que les camarades qui sont au feu sans interruption depuis trois mois. Ils voudront aussi, pour leur part, venger leurs morts et leurs blessés. Quelque effort que le service militaire puisse exiger d'eux, ils le donneront parce que c'est leur DEVOIR ». Le Commissaire Technique adjoint du Réseau du Nord, PIÉRON . Vu et Approuvé : La Commission de réseau : Le Chef d'Escadrons, Commissaire Militaire du Réseau, du Nord, G. DUMONT. Le Commissaire Technique du Réseau, du Nord, A. SARTIAUX. TRANSPORTS M. NIGOND La Compagnie des Chemins de fer d'Orléans a éprouvé une perte cruelle dans la personne de son éminent directeur. M. Nigond a succombé à une crise cardiaque, le 2 novembre dernier à Bordeaux, au moment où il quittait son bureau à la gare de la Bastide. On peut dire qu'il a été frappé en pleine activité, et sur la brèche. Né le 16 juin 1850 à Joinville (Haute-Marne), M. Nigond était entré à vingt ans à l'École Polytechnique, d'où il sortit dans le corps des Ponts et Chaussées; il resta au service de l'État de 1875 à 1884 comme ingénieur chargé du service du département de l'Indre. Les études qu'il eut à faire des travaux de diverses lignes dans cette région l'avaient admirablement préparé à la carrière des chemins de fer; il entra à la Compagnie d'Orléans au mois de février 1884, comme ingénieur du service de la voie, et ses qualités d'ingénieur et d'administrateur lui firent gravir successivement tous les échelons de la hiérarchie : adjoint à l'ingénieur en chef de la voie en 1885, sous-chef de l'exploitation en 1885, chef-adjoint en 1892, ingénieur en chef de la voie en 1903, il fut nommé sous-directeur de la Compagnie en 1907, et lorsque M. Émile Heurteau quitta le poste de directeur, qu'il avait si brillamment occupé, pour devenir délégué général du Conseil d'administration, M. Nigond fut naturellement appelé à lui succéder dans ces hautes et délicates fonctions, où il déploya autant de tact que de compétence et d'activité. Tous ceux qui ont eu l'honneur de l'approcher savent quelles étaient sa distinction d'esprit et
des travaux de diverses lignes dans cette région l'avaient admirablement préparé à la carrière des chemins de fer; il entra à la Compagnie d'Orléans au mois de février 1884, comme ingénieur du service de la voie, et ses qualités d'ingénieur et d'administrateur lui firent gravir successivement tous les échelons de la hiérarchie : adjoint à l'ingénieur en chef de la voie en 1885, sous-chef de l'exploitation en 1885, chef-adjoint en 1892, ingénieur en chef de la voie en 1903, il fut nommé sous-directeur de la Compagnie en 1907, et lorsque M. Émile Heurteau quitta le poste de directeur, qu'il avait si brillamment occupé, pour devenir délégué général du Conseil d'administration, M. Nigond fut naturellement appelé à lui succéder dans ces hautes et délicates fonctions, où il déploya autant de tact que de compétence et d'activité. Tous ceux qui ont eu l'honneur de l'approcher savent quelles étaient sa distinction d'esprit et son affabilité. Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées depuis 1895, M. Nigond avait été promu officier de la Légion d'honneur en 1900. Ce grand homme de bien, qui a dépensé sans compter ses forces au service des intérêts matériels et moraux si importants dont il avait la charge, est unanimement regretté. M. MANGE Nous sommes heureux de saluer le nouveau directeur de la Compagnie d'Orléans. M. Alfred Mange a été désigné, le 9 novembre dernier, pour recueillir la lourde succession de M. Nigond, et nul ne saurait être plus apte à continuer, dans les difficiles circonstances que nous traversons, l'œuvre de ses remarquables prédécesseurs, en s'inspirant de la tradition qu'ils ont laissée. M. Alfred Mange, né à Paris le 6 février 1864, entré à la Compagnie en 1884, à sa sortie de l'École Polytechnique, comme contrôleur receveur, a été successivement sous-inspecteur du mouvement, secrétaire de la direction, ingénieur attaché à la direction; sous-chef de l'exploitation en 1901, il en était devenu chef depuis 1908 lorsque le Conseil d'Administration est venu faire appel à son dévouement et à sa compétence, pour lui remettre la direction de cette grande entreprise dont il connaît à fond tous les rouages. Le personnel du
unanimement regretté. M. MANGE Nous sommes heureux de saluer le nouveau directeur de la Compagnie d'Orléans. M. Alfred Mange a été désigné, le 9 novembre dernier, pour recueillir la lourde succession de M. Nigond, et nul ne saurait être plus apte à continuer, dans les difficiles circonstances que nous traversons, l'œuvre de ses remarquables prédécesseurs, en s'inspirant de la tradition qu'ils ont laissée. M. Alfred Mange, né à Paris le 6 février 1864, entré à la Compagnie en 1884, à sa sortie de l'École Polytechnique, comme contrôleur receveur, a été successivement sous-inspecteur du mouvement, secrétaire de la direction, ingénieur attaché à la direction; sous-chef de l'exploitation en 1901, il en était devenu chef depuis 1908 lorsque le Conseil d'Administration est venu faire appel à son dévouement et à sa compétence, pour lui remettre la direction de cette grande entreprise dont il connaît à fond tous les rouages. Le personnel du réseau a depuis longtemps éprouvé la sollicitude de M. Mange; et la promotion du chef de l'exploitation a paru particulièrement justifiée, à tous ceux qui savent quelle aide précieuse il a apportée à l'œuvre de la défense nationale depuis la mobilisation. M. Alfred Mange est officier de la Légion d'honneur depuis le 31 décembre 1910. LE JOURNAL DES TRANSPORTS 30 Janvier, 1915 À LA COMPAGNIE D'ORLÉANS Par suite de la nomination de M. Mange aux fonctions de directeur de la Compagnie d'Orléans, M. Richard BLOCH, chef adjoint de l'Exploitation, a été nommé chef de l'Exploitation. Nous saluons avec plaisir cette promotion si justifiée. Dans ses nouvelles fonctions, les connaissances techniques et commerciales que M. Bloch possède à un si haut degré, rendront les plus éminents services. Nous prions M. Bloch d'accepter nos vives félicitations. Nous sommes heureux enfin d'enregistrer la nomination de M. Marcel Peschaud comme secrétaire général adjoint de la Compagnie d'Orléans. Tous ceux qui ont approché M. Peschaud apprécient hautement son amabilité et l'étendue de son information. Nous lui adressons tous nos meilleurs compliments. AU MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS Nommé ministre des Travaux publics, lors de la constitution du ministère actuel d'Union nationale, au mois d'août dernier, M.
depuis le 31 décembre 1910. LE JOURNAL DES TRANSPORTS 30 Janvier, 1915 À LA COMPAGNIE D'ORLÉANS Par suite de la nomination de M. Mange aux fonctions de directeur de la Compagnie d'Orléans, M. Richard BLOCH, chef adjoint de l'Exploitation, a été nommé chef de l'Exploitation. Nous saluons avec plaisir cette promotion si justifiée. Dans ses nouvelles fonctions, les connaissances techniques et commerciales que M. Bloch possède à un si haut degré, rendront les plus éminents services. Nous prions M. Bloch d'accepter nos vives félicitations. Nous sommes heureux enfin d'enregistrer la nomination de M. Marcel Peschaud comme secrétaire général adjoint de la Compagnie d'Orléans. Tous ceux qui ont approché M. Peschaud apprécient hautement son amabilité et l'étendue de son information. Nous lui adressons tous nos meilleurs compliments. AU MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS Nommé ministre des Travaux publics, lors de la constitution du ministère actuel d'Union nationale, au mois d'août dernier, M. Marcel Sembat a ainsi formé son cabinet: chef de cabinet: M. Léon Bluin, maître des requêtes au conseil d'État. Chefs adjoints du cabinet: MM. Grunebaum Ballin, président du conseil de préfecture de la Seine, chargé de mission à titre temporaire; Monentheuil, conseiller de préfecture de la Seine, chargé de mission à titre temporaire. Chef du secrétariat particulier: M. Gustave Kahn. Attachés au cabinet: MM. Henri Pellier et Maure. POUR LES FEMMES ET LES ORPHELINS DES AGENTS DE L'ÉTAT DÉCÉDÉS SOUS LES DRAPEAUX Par arrêté en date du 14 décembre 1914, les femmes et, à défaut, les orphelins âgés de moins de dix-huit ans, des agents et ouvriers des chemins de fer de l'État décédés sous les drapeaux pendant la guerre, recevront sur les budgets annexes des chemins de fer de l'État, jusqu'à la cessation des hostilités, une allocation égale à la moitié de leur traitement civil ou de leur salaire. En aucun cas, cette allocation ne pourra se cumuler avec la délegation sur la solde militaire ou l'avance sur pension militaire prévues par les décrets des 9 et 26 octobre 1914, mais les ayants droit pourront opter soit pour le régime institué par ces décrets, soit pour le paiement de