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blindées sont également données. Celles-ci, qui sont, sans cesse, harcelées par les pilotes des bombardiers, donnent des signes évidents de fatigue et, malgré les grandes réserves de divisions cuirassées que possède l'armée allemande, il y a des symptômes non trompeurs d'une faiblesse dans ce domaine. Du côté de l'aviation, les Allemands semblent être aussi assez sérieusement touchés; leurs appareils sont, de plus en plus, dominés par les appareils alliés. Ceux-ci opèrent de plus en plus en contact étroit avec les troupes de terre, auxquelles ils apportent une aide très précieuse pour se maintenir sur leurs positions. On fait remarquer, d'autre part, que dans le secteur de la Bresle, les Allemands ne bénéficiaient plus des mêmes avantages que dans les Flandres, où les convois de réfugiés étaient pour les Alliés une gêne considérable. On estime que, dans l'ensemble, il y a tout lieu d'être confiant. L'ATTAQUE DU "KEOLN" PAR UN AVION BRITANNIQUE Gothenburg, 7. — Un marin suédois, nommé Strenberg, dont le navire a quitté Bergen il y a une semaine, a été le témoin oculaire du bombardement du navire allemand Köln par un avion britannique, le 10 avril, à Bergen. Le navire allemand, a-t-il dit, a coulé en 10 minutes. Depuis lors, les avions anglais ont méthodiquement détruit les positions allemandes à Bergen; les défenses antiaériennes allemandes ne sont pas assez puissantes pour écarter les appareils anglais. Un transport de munitions allemand de 10.000 tonnes a été coulé et dix grands dépôts de pétrole ont été détruits. L'efficacité des fusils-mitrailleurs contre les avions volant en rase-mote Londres, 7. — Les rapports reçus des unités de l'armée anglaise des Flandres, montrent l'efficacité du tir des mitrailleuses et même des fusils mitraillettes contre les avions allemands volant en rase-mote. Un officier d'artillerie, dont la batterie avait déjà descendu quatre avions, en a lui-même abattu un cinquième avec un fusil mitrailleur. LA PRODUCTION AÉRONAUTIQUE ANGLAISE SURPASSE LES PERTES SUBIES Londres, 7. — Les milieux autorisés démentent nettement les informations allemandes disant lesquelles la R.A.F. aurait subi de graves pertes. On fait remarquer d'ailleurs que la production de l'aéronautique anglaise va sans cesse croissant
Depuis lors, les avions anglais ont méthodiquement détruit les positions allemandes à Bergen; les défenses antiaériennes allemandes ne sont pas assez puissantes pour écarter les appareils anglais. Un transport de munitions allemand de 10.000 tonnes a été coulé et dix grands dépôts de pétrole ont été détruits. L'efficacité des fusils-mitrailleurs contre les avions volant en rase-mote Londres, 7. — Les rapports reçus des unités de l'armée anglaise des Flandres, montrent l'efficacité du tir des mitrailleuses et même des fusils mitraillettes contre les avions allemands volant en rase-mote. Un officier d'artillerie, dont la batterie avait déjà descendu quatre avions, en a lui-même abattu un cinquième avec un fusil mitrailleur. LA PRODUCTION AÉRONAUTIQUE ANGLAISE SURPASSE LES PERTES SUBIES Londres, 7. — Les milieux autorisés démentent nettement les informations allemandes disant lesquelles la R.A.F. aurait subi de graves pertes. On fait remarquer d'ailleurs que la production de l'aéronautique anglaise va sans cesse croissant et qu'elle compense largement les pertes subies. La supériorité numérique de l'aviation allemande touche à son terme Paris, 7. — La supériorité numérique de l'aviation ennemie est désormais en voie de complète régression. Le matériel utilisé au début de la guerre par l'adversaire est aujourd'hui surclassé par les appareils récemment sortis; ceci explique les pertes importantes subies par les Allemands qui doivent mettre en ligne des avions de deuxième zone montés par des pilotes insuffisamment exercés. D'ici peu, Alliés et Allemands ne pourront plus compter que sur leur potentiel de fabrication. Or, la cadence de sortie des appareils sera bientôt en faveur des Français et des Anglais. On enregistre avec satisfaction qu'en raison de la pénurie de certaines matières premières, la production aéronautique allemande a baissé pour la première fois au cours du mois de mai. L'heure où la supériorité numérique s'instaurera pour nous, conjointement avec la valeur combative des pilotes, n'est donc pas loin de sonner. Paris 7. — La nuit qui a été relativement calme sur le front, de la Manche à l'Aisne, n'a pas apporté de changement notable à la situation, telle que nous la décrivions hier soir. L'ennemi avait, on le sait, porté son principal effort
sortis; ceci explique les pertes importantes subies par les Allemands qui doivent mettre en ligne des avions de deuxième zone montés par des pilotes insuffisamment exercés. D'ici peu, Alliés et Allemands ne pourront plus compter que sur leur potentiel de fabrication. Or, la cadence de sortie des appareils sera bientôt en faveur des Français et des Anglais. On enregistre avec satisfaction qu'en raison de la pénurie de certaines matières premières, la production aéronautique allemande a baissé pour la première fois au cours du mois de mai. L'heure où la supériorité numérique s'instaurera pour nous, conjointement avec la valeur combative des pilotes, n'est donc pas loin de sonner. Paris 7. — La nuit qui a été relativement calme sur le front, de la Manche à l'Aisne, n'a pas apporté de changement notable à la situation, telle que nous la décrivions hier soir. L'ennemi avait, on le sait, porté son principal effort sur trois points. Abbeville, Arras et le plateau situé entre l'Oise et l'Aisne, autrement dit la région de l'Ailette et du Chemin des Dames. On notait, en fin de journée, à l'ouest du front, un recul sur la coupure de la Bresle. Au sud d'Amiens, la situation restait inchangée. Dans la région de Péronne, les Allemands avaient jeté dans la bataille un millier de chars, soit environ la moitié du matériel engagé sur ce front. Tous les points d'appui tenaient, malgré ce qu'il s'était produit des infiltrations assez profondes d'éléments blindés. Au sud de l'Ailette, nous étions sur les hauteurs bordant l'Aisne au nord. Les Allemands ont déployé hier un effort important, lançant dans la bataille 30 divisions et un minimum de 2.000 chars. L'aviation ennemie n'ayant été que très peu employée par intervention directe, on se trouve simplement en présence d'une vaste manœuvre de chars. Cette intervention des éléments blindés a permis quelques infiltrations à travers notre dispositif; mais en aucun point, sauf vers le Chemin des Dames, ces progressions n'ont été accompagnées d'infanterie, ni d'éléments motorisés. Les chars ennemis lancés en pointe sont donc à peu près isolés et exposés aux entreprises des canons antichars, des pièces de
la région de Péronne, les Allemands avaient jeté dans la bataille un millier de chars, soit environ la moitié du matériel engagé sur ce front. Tous les points d'appui tenaient, malgré ce qu'il s'était produit des infiltrations assez profondes d'éléments blindés. Au sud de l'Ailette, nous étions sur les hauteurs bordant l'Aisne au nord. Les Allemands ont déployé hier un effort important, lançant dans la bataille 30 divisions et un minimum de 2.000 chars. L'aviation ennemie n'ayant été que très peu employée par intervention directe, on se trouve simplement en présence d'une vaste manœuvre de chars. Cette intervention des éléments blindés a permis quelques infiltrations à travers notre dispositif; mais en aucun point, sauf vers le Chemin des Dames, ces progressions n'ont été accompagnées d'infanterie, ni d'éléments motorisés. Les chars ennemis lancés en pointe sont donc à peu près isolés et exposés aux entreprises des canons antichars, des pièces de campagne, de l'aviation. Les résultats obtenus par les aviateurs, tant par la canonnade en piqué que par les attaques à la bombe, ont donné des résultats tellement décisifs, que nos pilotes ont demandé instamment à reprendre aujourd'hui le combat contre les éléments blindés. Le bilan de la journée d'hier est en effet encourageant. Plus de 400 chars ennemis ont été détruits, ce qui représente le cinquième du matériel mis en ligne. Les combats ont repris ce matin avec autant de violence sur le même front et sans aucune extension. L'ennemi semble toujours vouloir procéder par emploi massif d'éléments blindés, sans intervention d'infanterie. Nos troupes se battent admirablement. La plupart des points d'appui tiennent depuis 48 heures. Ils ont pu être ravitaillés au cours de la nuit dernière. La situation se présente sur le front de la Somme, de l'Oise et de l'Aisne sous un aspect favorable, grâce au courage et à l'énergie de l'armée française, galvanisée par l'ordre du Jour que lui a adressé le général Weygand. Un peu plus à l'est, les Allemands ont fait quelques tentatives de poussée sur l'Aisne, dans la région d'Attigny. Ces attaques ont été facilement stoppées. Signalons, enfin, des tirs assez importants de destruction
en effet encourageant. Plus de 400 chars ennemis ont été détruits, ce qui représente le cinquième du matériel mis en ligne. Les combats ont repris ce matin avec autant de violence sur le même front et sans aucune extension. L'ennemi semble toujours vouloir procéder par emploi massif d'éléments blindés, sans intervention d'infanterie. Nos troupes se battent admirablement. La plupart des points d'appui tiennent depuis 48 heures. Ils ont pu être ravitaillés au cours de la nuit dernière. La situation se présente sur le front de la Somme, de l'Oise et de l'Aisne sous un aspect favorable, grâce au courage et à l'énergie de l'armée française, galvanisée par l'ordre du Jour que lui a adressé le général Weygand. Un peu plus à l'est, les Allemands ont fait quelques tentatives de poussée sur l'Aisne, dans la région d'Attigny. Ces attaques ont été facilement stoppées. Signalons, enfin, des tirs assez importants de destruction sur les casemates de la ligne Maginot, le long du Rhin. L'aviation française est entrée directement dans la bataille actuelle, s'acharnant contre le matériel blindé ennemi. Elle a également procédé à des bombardements sur les arrières de l'ennemi, cependant que la R.A.F. arrosait les grands arrières allemands. Sur la rive gauche du Rhin, les aviateurs allemands ont procédé à des reconnaissances extrêmement nombreuses sur le front de combat et poussé des missions en profondeur à l'intérieur de notre territoire, dans les régions du centre et de l'ouest. Les bombardements aériens ennemis se sont exercés surtout sur les arrières du front, les routes, les voies de communication, ponts, etc. À l'intérieur, les attaques par air ont été moins violentes que les jours précédents et ont porté sur les ports, les voies de communication et certains terrains d'aviation. ACCROCHEZ-VOUS AU SOL, L'AVENIR DE NOS FILS DÉPENDE DE VOTRE TÉNACITÉ, AFFIRME LE GÉNÉRAL WEYGAND DANS UN ORDRE DU JOUR A SES TROUPES Paris 7 — Dès le début de la bataille, le 5 juin, à 10 heures du matin, le général Weygand, commandant en chef, a adressé aux troupes l'ordre du jour suivant : La bataille de France est commencée. L'ordre est de
gauche du Rhin, les aviateurs allemands ont procédé à des reconnaissances extrêmement nombreuses sur le front de combat et poussé des missions en profondeur à l'intérieur de notre territoire, dans les régions du centre et de l'ouest. Les bombardements aériens ennemis se sont exercés surtout sur les arrières du front, les routes, les voies de communication, ponts, etc. À l'intérieur, les attaques par air ont été moins violentes que les jours précédents et ont porté sur les ports, les voies de communication et certains terrains d'aviation. ACCROCHEZ-VOUS AU SOL, L'AVENIR DE NOS FILS DÉPENDE DE VOTRE TÉNACITÉ, AFFIRME LE GÉNÉRAL WEYGAND DANS UN ORDRE DU JOUR A SES TROUPES Paris 7 — Dès le début de la bataille, le 5 juin, à 10 heures du matin, le général Weygand, commandant en chef, a adressé aux troupes l'ordre du jour suivant : La bataille de France est commencée. L'ordre est de défendre nos positions sans esprit de recul. Officiers, sous-officiers, soldats de l'armée française, Que la pensée de notre patrie, blessée par l'envahisseur, vous inspire l'inébranlable résolution de tenir où vous êtes. Les exemples de notre glorieux passé montrent que toujours la détermination et le courage emportent. Accrochez-vous au sol. Ne regardez qu'en avant. En arrière, le commandement a pris ses dispositions pour vous soutenir. Le sort de notre patrie, la sauvegarde de ses libertés, l'avenir de nos fils dépendent de votre ténacité. Signé : WEYGAND. Hier soir, après les deux premiers jours de la bataille de France, le général en chef a félicité les armées engagées, de la ténacité avec laquelle elles ont exécuté ses instructions. Notre aviation et la R.A.F. participent activement à la bataille, s'acharnant contre les tanks très vulnérables aux bombardements aériens et les arrières de l'ennemi Avion de bombardement « Heinkel » abattu dans la région parisienne au cours du raid du 3 juin 1940 (84972) 200 BOMBARDIERS QUI SE DIRIGEAIENT SUR PARIS FONT BRUSQUEMENT DEMEURE Paris, 7. — L'alerte qui, aux toutes premières heures de la matinée, a arraché les habitants de la région parisienne à leur sommeil, a été provoquée par le passage de
regardez qu'en avant. En arrière, le commandement a pris ses dispositions pour vous soutenir. Le sort de notre patrie, la sauvegarde de ses libertés, l'avenir de nos fils dépendent de votre ténacité. Signé : WEYGAND. Hier soir, après les deux premiers jours de la bataille de France, le général en chef a félicité les armées engagées, de la ténacité avec laquelle elles ont exécuté ses instructions. Notre aviation et la R.A.F. participent activement à la bataille, s'acharnant contre les tanks très vulnérables aux bombardements aériens et les arrières de l'ennemi Avion de bombardement « Heinkel » abattu dans la région parisienne au cours du raid du 3 juin 1940 (84972) 200 BOMBARDIERS QUI SE DIRIGEAIENT SUR PARIS FONT BRUSQUEMENT DEMEURE Paris, 7. — L'alerte qui, aux toutes premières heures de la matinée, a arraché les habitants de la région parisienne à leur sommeil, a été provoquée par le passage de plusieurs escadrilles allemandes qui comptaient au total environ 200 bombardiers. Les appareils ennemis, après avoir survolé les lignes françaises, paraissaient se diriger sur la région parisienne, mais brusquement ils changèrent de route. Raids de l'aviation allemande sur la Grande-Bretagne Londres, 7. — Le ministère de l'Air annonce qu'hier soir et cette nuit des avions allemands ont survolé le territoire britannique. En plusieurs points, des bombes ont été jetées, dans l'est, sur la côte du sud et de l'est. On ne signale pas de victimes, mais des maisons ont été endommagées. On donne par ailleurs les précisions suivantes sur l'ensemble de ces raids : une ville du Lincolnshire a été bombardée; on signale trois personnes légèrement blessées; de nombreuses vitres sont cassées. Une alerte, qui a duré 1 h. 30, a été donnée dans le Yorkshire; les comtés de Norfolk et de Suffolk ont eu une alerte d'une durée de trois heures. Une ville de la côte sud a eu une alerte d'une durée de 40 minutes. On a entendu une violente canonnade. Des avions de chasse britanniques ont surveillé constamment la Manche. Dans le Hampshire, l'alerte a duré 1 h. 40. La D.C.A. est entrée en action.-On ne signale aucun
cette nuit des avions allemands ont survolé le territoire britannique. En plusieurs points, des bombes ont été jetées, dans l'est, sur la côte du sud et de l'est. On ne signale pas de victimes, mais des maisons ont été endommagées. On donne par ailleurs les précisions suivantes sur l'ensemble de ces raids : une ville du Lincolnshire a été bombardée; on signale trois personnes légèrement blessées; de nombreuses vitres sont cassées. Une alerte, qui a duré 1 h. 30, a été donnée dans le Yorkshire; les comtés de Norfolk et de Suffolk ont eu une alerte d'une durée de trois heures. Une ville de la côte sud a eu une alerte d'une durée de 40 minutes. On a entendu une violente canonnade. Des avions de chasse britanniques ont surveillé constamment la Manche. Dans le Hampshire, l'alerte a duré 1 h. 40. La D.C.A. est entrée en action.-On ne signale aucun incident. Les ports de Cherbourg et du Havre ne sont pas détruits si ce n'est par la radio allemande Paris, 7. — La dernière phrase du commentaire militaire diffusé la nuit dernière par l'Agence officieuse allemande, affirme, sans la moindre apparence d'hésitation que, comme suite au jet de quelques bombes par l'aviation allemande sur Cherbourg et sur Le Havre, ces deux ports doivent être considérés comme éliminés pour le ravitaillement de la France par voie de mer. A relever tout simplement, et sans y insister plus qu'elle ne le mérite, l'ahurissante invraisemblance de cette assertion, du D.N.B. AUTOUR DE LA GUERRE La nouvelle bataille du Chemin des Dames Londres, 7. — Bien que six contre-torpilleurs anglais aient été perdus pendant l'évacuation de Dunkerque, l'Angleterre possède un plus grand nombre de contre-torpilleurs qu'au début de la guerre. Un nouveau navire de guerre s'ajoute à la marine alliée tous les cinq jours. Il y a toujours plus d'un million de tonnes de navires de guerre en construction, dans les chantiers français et anglais. DES UNITÉS NÉERLANDAISES COLLABORENT AVEC LES FORCES ALLIÉES Londres, 7. — Le ministre de la Défense des Pays-Bas vient de passer en revue, dans une rade anglaise, les unités
par l'aviation allemande sur Cherbourg et sur Le Havre, ces deux ports doivent être considérés comme éliminés pour le ravitaillement de la France par voie de mer. A relever tout simplement, et sans y insister plus qu'elle ne le mérite, l'ahurissante invraisemblance de cette assertion, du D.N.B. AUTOUR DE LA GUERRE La nouvelle bataille du Chemin des Dames Londres, 7. — Bien que six contre-torpilleurs anglais aient été perdus pendant l'évacuation de Dunkerque, l'Angleterre possède un plus grand nombre de contre-torpilleurs qu'au début de la guerre. Un nouveau navire de guerre s'ajoute à la marine alliée tous les cinq jours. Il y a toujours plus d'un million de tonnes de navires de guerre en construction, dans les chantiers français et anglais. DES UNITÉS NÉERLANDAISES COLLABORENT AVEC LES FORCES ALLIÉES Londres, 7. — Le ministre de la Défense des Pays-Bas vient de passer en revue, dans une rade anglaise, les unités de la flotte néerlandaise qui se trouvent dans les eaux britanniques et il s'est montré fort satisfait du moral des équipages qui collaboreront à l'avenir avec les marines alliées, comme le font déjà les unités polonaises et norvégiennes. PROPOS MARITIMES On se rappelle les polémiques auxquelles donnait lieu, en temps de paix, l'emploi de l'aviation pour le temps de guerre. J'y ai fait écho ici même, et soutenu la nécessité d'une dépendance étroite de l'armée aérienne par rapport au commandement militaire et naval contrairement à la théorie qui voulait lui conférer une indépendance totale et lui faire faire en quelque sorte sa guerre à part. Le principe de la liaison des armes, celui de l'unité de commandement. Je ne pouvais pas avoir perdu leur valeur éternelle à la suite de progrès techniques, « importants qu'ils fussent. » La façon dont les Allemands ont attaqué la Pologne — répétition générale de leur attaque contre la France — a bien montré qu'ils n'avaient pas donné dans cette erreur. L'aviation y a tenu un rôle de premier plan, c'est dans une collaboration intime, continue et minutieusement réglée à l'avance, avec les chars, l'artillerie et l'infanterie. Et l'on sait quels furent les résultats. Je
de paix, l'emploi de l'aviation pour le temps de guerre. J'y ai fait écho ici même, et soutenu la nécessité d'une dépendance étroite de l'armée aérienne par rapport au commandement militaire et naval contrairement à la théorie qui voulait lui conférer une indépendance totale et lui faire faire en quelque sorte sa guerre à part. Le principe de la liaison des armes, celui de l'unité de commandement. Je ne pouvais pas avoir perdu leur valeur éternelle à la suite de progrès techniques, « importants qu'ils fussent. » La façon dont les Allemands ont attaqué la Pologne — répétition générale de leur attaque contre la France — a bien montré qu'ils n'avaient pas donné dans cette erreur. L'aviation y a tenu un rôle de premier plan, c'est dans une collaboration intime, continue et minutieusement réglée à l'avance, avec les chars, l'artillerie et l'infanterie. Et l'on sait quels furent les résultats. Je ne sais pas comment les choses ont été réglées chez nous, mais il est évident que ce n'est pas suivant la méthode naguère résumée dans le slogan « l'aviation aux aviateurs ». Tout de suite, ou presque, une subordination de l'arme aérienne qui l'a mise dans les mêmes conditions que les autres armes, à tous les échelons du commandement. Contrairement à la tendance qui usait de regarder comme secondaire l'aviation de coopération, c'est toute l'aviation qui coopère aujourd'hui et exécute les missions par les commandants de groupes d'armées, d'armées, de corps d'armée probablement même de divisions. Et là aussi, l'on voit les résultats. Ainsi, la nécessité a imposé la solution du bon sens, comme elle l'a imposée à Dunkerque non seulement entre les armées de terre et de l'air, mais entre celles-ci et la marine. Les marins, du reste, qui connaissent bien et depuis longtemps leurs possibilités et leurs limites, ont toujours été les champions de cette collaboration féconde, et l'événement leur donne raison. BRESSAC. L'armée de l'Air belge aux côtés de nos armées Londres, 7. — On apprend que les neuf dixièmes du personnel volant et sédentaire de l'armée de l'air belge, sont arrivés en France. L'armée de l'air
les autres armes, à tous les échelons du commandement. Contrairement à la tendance qui usait de regarder comme secondaire l'aviation de coopération, c'est toute l'aviation qui coopère aujourd'hui et exécute les missions par les commandants de groupes d'armées, d'armées, de corps d'armée probablement même de divisions. Et là aussi, l'on voit les résultats. Ainsi, la nécessité a imposé la solution du bon sens, comme elle l'a imposée à Dunkerque non seulement entre les armées de terre et de l'air, mais entre celles-ci et la marine. Les marins, du reste, qui connaissent bien et depuis longtemps leurs possibilités et leurs limites, ont toujours été les champions de cette collaboration féconde, et l'événement leur donne raison. BRESSAC. L'armée de l'Air belge aux côtés de nos armées Londres, 7. — On apprend que les neuf dixièmes du personnel volant et sédentaire de l'armée de l'air belge, sont arrivés en France. L'armée de l'air belge prendra sa place au front près de l'armée de l'air française. Les aviateurs ont simplement demandé qu'on leur permitte de mettre sur leurs appareils la cocarde belge, afin qu'elle soit un réconfort aux Belges restés en Belgique. Les aviateurs belges avaient emporté avec eux de Belgique tout le matériel qu'ils avaient pu sauver. Des unités de l'aviation néerlandaise ont également réussi à atteindre des aérodromes français. Une erreur typographique, à laquelle a collaboré peut-être ma mauvaise écriture, m'a fait attribuer hier à Walter Farr, du Daily Mail, le mot « inférieur » au lieu de « supérieur ». Quelques-uns de nos lecteurs se sont inquiétés. Non ! ce que Walter Farr avait bien déclaré, c'est que « deux éléments devaient rester présents à l'esprit de l'observateur : les tanks français sont SUPÉRIEURS aux tanks allemands, et la grande masse de l'armée française est toujours intacte ». De l'avis unanime, nos tanks ont en effet, sur les tanks allemands, une supériorité considérable. Sans que nous sachions alors quelle était la personnalité réelle de l'orateur, le général de Gaulle, commandant alors une division blindée, avait dit à la T. S. F., il y a quelques jours, les exploits accomplis par ses