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de hautes familles parisiennes. Du docteur Boyer, médecin de première classe de la marine. De Mme veuve Eugène Chaîne, née Simonnet, mère de M. Henri Châtel, architecte du gouvernement, décédée dans sa soixante-dix-septième année. Du jeune fils de M. Saint-Paul, maître des requêtes au Conseil d'Etat; et de Mme Saint-Paul née de Poliakoff, enlevée à l'âge de deux ans et demi. De M. Achille Ranson, directeur-fondateur de la Galette de Bruxelles, décédé hier après-midi, à Bruxelles; à l'âge de soixante-quinze ans. LA JOURNÉE Lundi 15 octobre Sports Courses de chevaux (plates) à Vincennes (deux heures). Les Premières Au Gymnase, huit heures et demie, Une Idée de mari. Le gouvernement de Paris: Du 15 au 27 octobre, convocation de la 2e série des territoriaux de l'artillerie, le 18e et 22e régiments du 15 au 28 octobre, de la 3e série des territoriaux du 16e bataillon d'artillerie. Les ministres en voyage Arrivée à Bizerte du général André et de M. de Lanessan revue des troupes, visite de l'hôpital, réception des autorités. M. Baudin à Ariane inauguration du nouveau pont sur le Rhône banquet, départ pour Alais où la municipalité lui offrira un punch. Concours Au Conservatoire de musique, admission aux classes de harpe et de piano (hommes), une heure. Composition écrite pour le concours de l'internat en médecine (midi. Hôtel de Ville). Concours pour l'emploi de médecin de l'Assistance publique (3, avenue Victoria). Épreuves écrites pour les bourses commerciales de séjour à l'étranger (dans toutes les préfectures de France). A l'École centrale Entrée définitive des nouveaux admis (huit heures du matin). LES AFFAIRES DE CHINE Les négociations La proposition tendant à soumettre à la Cour d'arbitrage de La Haye les différends qui pourraient se produire sur la question des indemnités à réclamer à la Chine, proposition qui fut communiquée le 3 octobre à M. Hay, par M. de Wollant, premier secrétaire de l'ambassade russe, a été approuvée par les États-Unis et par la France. La note de M. de Wollant n'a pas été publiée, mais on apprend qu'elle était le résultat d'un échange de vues entre la France et la Russie au
harpe et de piano (hommes), une heure. Composition écrite pour le concours de l'internat en médecine (midi. Hôtel de Ville). Concours pour l'emploi de médecin de l'Assistance publique (3, avenue Victoria). Épreuves écrites pour les bourses commerciales de séjour à l'étranger (dans toutes les préfectures de France). A l'École centrale Entrée définitive des nouveaux admis (huit heures du matin). LES AFFAIRES DE CHINE Les négociations La proposition tendant à soumettre à la Cour d'arbitrage de La Haye les différends qui pourraient se produire sur la question des indemnités à réclamer à la Chine, proposition qui fut communiquée le 3 octobre à M. Hay, par M. de Wollant, premier secrétaire de l'ambassade russe, a été approuvée par les États-Unis et par la France. La note de M. de Wollant n'a pas été publiée, mais on apprend qu'elle était le résultat d'un échange de vues entre la France et la Russie au sujet des propositions françaises. La note approuvant ces propositions ajoutait qu'en ce qui concernait la suggestion relative à l'arbitrage cette suggestion n'étant pas une proposition formelle, mais étant présentée incidemment elle ne demandait pas de réponse formelle. Néanmoins, une copie de la réponse des États-Unis à la France a été fournie à la Russie. On croit savoir que l'Autriche, l'Italie et probablement le Japon sont favorables à la proposition d'arbitrage. L'attitude du gouvernement chinois Li-Hung-Chang, arrivé le 12 octobre à Pékin, a rendu immédiatement visite aux ministres étrangers. On mande de Shanghai que l'exode de la Cour à Si-Ngan-Fou a été retardé par la présence de rebelles, que l'on croit mahométans, dans la province de ChenSi. Qu'est-ce que cette nouvelle éclosion de rebelles nous présage? Est-ce encore une invention du gouvernement chinois, destinée à montrer aux puissances que la Cour est aux prises avec de graves difficultés intérieures et qu'elle ne peut pas rentrer à Pékin ? Il faut s'attendre à tout des Célestes. L'expédition sur Pao-Ting-Fou La colonne commandée par le général Bailloud, et qui comprend des Allemands, des Italiens et des Français, a quitté Tien-Tsin le 12 octobre, marchant directement sur Pao-Ting-Fou, tandis que les 2,000 Anglais du
fournie à la Russie. On croit savoir que l'Autriche, l'Italie et probablement le Japon sont favorables à la proposition d'arbitrage. L'attitude du gouvernement chinois Li-Hung-Chang, arrivé le 12 octobre à Pékin, a rendu immédiatement visite aux ministres étrangers. On mande de Shanghai que l'exode de la Cour à Si-Ngan-Fou a été retardé par la présence de rebelles, que l'on croit mahométans, dans la province de ChenSi. Qu'est-ce que cette nouvelle éclosion de rebelles nous présage? Est-ce encore une invention du gouvernement chinois, destinée à montrer aux puissances que la Cour est aux prises avec de graves difficultés intérieures et qu'elle ne peut pas rentrer à Pékin ? Il faut s'attendre à tout des Célestes. L'expédition sur Pao-Ting-Fou La colonne commandée par le général Bailloud, et qui comprend des Allemands, des Italiens et des Français, a quitté Tien-Tsin le 12 octobre, marchant directement sur Pao-Ting-Fou, tandis que les 2,000 Anglais du général Campbell feront un détour au sud de la rivière de Pao-Ting-Fou, où se trouvent de nombreux villages qu'on croit habités par des Boxers. Les deux portions de la colonne se tiendront d’ailleurs en communication par la rivière. Il y a, à vol d'oiseau, 160 kilomètres de Tien-Tsin à Pao-Ting-Fou. Quant à la colonne qui devait, comme nous l’avons dit, se diriger de Pékin sur Pao-Ting-Fou, elle s’est également mise en route le 12. On ne s’attend pas à ce que cette ville résiste, mais il est possible que les colonnes rencontrent de l’opposition en route. Ce qui donne crédence à ce bruit, c’est la nouvelle (de source chinoise) que les troupes impériales ont rencontré, dans les environs de Pao-Ting-Fou, de nombreux Boxers et que des engagements sérieux ont eu lieu. Le corps expéditionnaire De nouvelles dépêches assurent que les troupes qui occupent Tien-Tsin seraient éprouvées par la dysenterie. Le général de Waldersee a l’intention de transférer son quartier général à Pékin dans quelques jours. On annonce que l’empereur de Russie a décerné au général de division Grodekoff, gouverneur général du territoire de l’Amour, un sabre orné de brillants, en récompense de sa savante direction des troupes de terre sur
Quant à la colonne qui devait, comme nous l’avons dit, se diriger de Pékin sur Pao-Ting-Fou, elle s’est également mise en route le 12. On ne s’attend pas à ce que cette ville résiste, mais il est possible que les colonnes rencontrent de l’opposition en route. Ce qui donne crédence à ce bruit, c’est la nouvelle (de source chinoise) que les troupes impériales ont rencontré, dans les environs de Pao-Ting-Fou, de nombreux Boxers et que des engagements sérieux ont eu lieu. Le corps expéditionnaire De nouvelles dépêches assurent que les troupes qui occupent Tien-Tsin seraient éprouvées par la dysenterie. Le général de Waldersee a l’intention de transférer son quartier général à Pékin dans quelques jours. On annonce que l’empereur de Russie a décerné au général de division Grodekoff, gouverneur général du territoire de l’Amour, un sabre orné de brillants, en récompense de sa savante direction des troupes de terre sur les champs de bataille de Mandchourie. Marc Landry. La Guerre du Transvaal Le départ de M. Kruger pour l’Europe n’a pas encore eu lieu. Les officiers du Gelderland lui ont rendu visite au palais du gouverneur à Lourenço-Marquès mais là s’arrêtent les nouvelles. Ce qui est certain, c’est que, contrairement à ce qu’on avait cru tout d’abord, le départ du président n’arrête nullement les efforts des Boers pour leur indépendance. Le plan concerté entre les présidents Kruger et Steyn, les généraux Botha et De Wet reçoit pleinement son exécution. Les Boers ne vont plus que par bandes de cinquante à cent, et ils harcèlent sans cesse les colonnes anglaises, du Nord au Sud, de l’Est à l’Ouest, même au-delà de l’Orange, même à deux pas de Johannesburg et de Pretoria. La dernière nouvelle d’un de ces engagements nous vient de l’Etat d’Orange. La colonne Bruce Hamilton est arrivée samedi à Kroonstadt, venant de Lindley, ayant eu ses communications interrompues depuis le 3 octobre, et ayant été constamment attaquée par de petits commandos de quarante ou cinquante hommes. Les troupes anglaises se sont vengées en brûlant quelques fermes, selon leur habitude. Mais elles n’avaient avoué que deux officiers et un soldat
à ce qu’on avait cru tout d’abord, le départ du président n’arrête nullement les efforts des Boers pour leur indépendance. Le plan concerté entre les présidents Kruger et Steyn, les généraux Botha et De Wet reçoit pleinement son exécution. Les Boers ne vont plus que par bandes de cinquante à cent, et ils harcèlent sans cesse les colonnes anglaises, du Nord au Sud, de l’Est à l’Ouest, même au-delà de l’Orange, même à deux pas de Johannesburg et de Pretoria. La dernière nouvelle d’un de ces engagements nous vient de l’Etat d’Orange. La colonne Bruce Hamilton est arrivée samedi à Kroonstadt, venant de Lindley, ayant eu ses communications interrompues depuis le 3 octobre, et ayant été constamment attaquée par de petits commandos de quarante ou cinquante hommes. Les troupes anglaises se sont vengées en brûlant quelques fermes, selon leur habitude. Mais elles n’avaient avoué que deux officiers et un soldat tués, ce qui semble peu après de si nombreuses escarmouches. Aux proclamations de lord Roberts, le général De Wet a répondu par une proclamation annonçant que tous les burghers qui refuseraient de porter les armes seraient faits prisonniers. C’est donc la guerre, plus acharnée que jamais, mais moins intéressante pour le public parce qu’il n’y sera plus question de batailles importantes. On commence à se rendre compte en Angleterre des difficultés de la situation, et les renforts continuent à partir pour le Cap. Le transport Kildoman-Castle partira mercredi de Southampton, avec 2,057 hommes d’infanterie, de cavalerie et d’artillerie. D’autres renforts partiront le 20. Ne disait-on pas que c’était fini ? Maurice Leudet. La POLITIQUE Extérieure Le Saint-Siège et l’Autriche-Hongrie Parmi les nouvelles à sensation qui ont été répandues ces jours-ci, en dehors de la question chinoise, il faut signaler en première ligne celle d’un refroidissement sensible et durable entre le Saint-Siège et le cabinet de Vienne. L’ambassadeur de François-Joseph près le Vatican, qui a atteint largement l’âge de la retraite, le comte Revertera, a demandé à être relevé de ses fonctions actives sa demande n’a d’ailleurs pas été accueillie, ainsi qu’il résulte d’un communiqué officiel du Freudenblatt. Il semble donc
le public parce qu’il n’y sera plus question de batailles importantes. On commence à se rendre compte en Angleterre des difficultés de la situation, et les renforts continuent à partir pour le Cap. Le transport Kildoman-Castle partira mercredi de Southampton, avec 2,057 hommes d’infanterie, de cavalerie et d’artillerie. D’autres renforts partiront le 20. Ne disait-on pas que c’était fini ? Maurice Leudet. La POLITIQUE Extérieure Le Saint-Siège et l’Autriche-Hongrie Parmi les nouvelles à sensation qui ont été répandues ces jours-ci, en dehors de la question chinoise, il faut signaler en première ligne celle d’un refroidissement sensible et durable entre le Saint-Siège et le cabinet de Vienne. L’ambassadeur de François-Joseph près le Vatican, qui a atteint largement l’âge de la retraite, le comte Revertera, a demandé à être relevé de ses fonctions actives sa demande n’a d’ailleurs pas été accueillie, ainsi qu’il résulte d’un communiqué officiel du Freudenblatt. Il semble donc que la solution de cet incident personnel aurait dû arrêter les commentaires qu’il avait suscités à l’origine or, c’est le contraire qui s’est produit, et pour peu que les imaginations continuent à s’enflammer, nous entendrons bientôt certains journaux soutenir que le retour du comte Revertera à son poste est appelé à marquer la rupture des relations diplomatiques austro-pontificales ! Que l’intimité des rapports entre Vienne et le Vatican, basée sur les sentiments catholiques de la Cour d’Autriche, ne soit pas faite pour plaire à la majorité des Chambres hongroises et aux ministères qu’elles forment, il n’y a rien de bien nouveau. Que le parti allemand en Cisleithanie soit resté fidèle aux traditions du ministère Beust entre 1866 et 1870, il y a là également un fait indéniable. Mais les relations étrangères, dans l’empire austro-hongrois, entrent dans la prérogative impériale, servie par un ministère commun qui n’est pas soumis, en principe, aux fluctuations parlementaires. Voilà, en deux mots, la vérité. Maintenant, est-il exact que le Saint-Siège ait pris parti sans ménagement dans la querelle des nationalités trans et cisleithaniennes ? Où l’a-t-on vu notamment encourager les Tchèques dans la lutte qu’ils soutiennent contre les Allemands, et chercher à affaiblir l’autorité politique
à marquer la rupture des relations diplomatiques austro-pontificales ! Que l’intimité des rapports entre Vienne et le Vatican, basée sur les sentiments catholiques de la Cour d’Autriche, ne soit pas faite pour plaire à la majorité des Chambres hongroises et aux ministères qu’elles forment, il n’y a rien de bien nouveau. Que le parti allemand en Cisleithanie soit resté fidèle aux traditions du ministère Beust entre 1866 et 1870, il y a là également un fait indéniable. Mais les relations étrangères, dans l’empire austro-hongrois, entrent dans la prérogative impériale, servie par un ministère commun qui n’est pas soumis, en principe, aux fluctuations parlementaires. Voilà, en deux mots, la vérité. Maintenant, est-il exact que le Saint-Siège ait pris parti sans ménagement dans la querelle des nationalités trans et cisleithaniennes ? Où l’a-t-on vu notamment encourager les Tchèques dans la lutte qu’ils soutiennent contre les Allemands, et chercher à affaiblir l’autorité politique de ceux-ci ? Beaucoup de feuilles allemandes et hongroises dénoncent cette conduite, mais aucune d’elles n’apporte à l’appui de ses attaques un argument précis. Il n’y a donc là, jusqu’à nouvel ordre, que des articles tendancieux, et d’autant plus féconds, sinon inefficaces, que les assertions aventureuses qui y sont prodiguées ne nécessitent pas être contrôlées pour satisfaire ceux qui les partagent. Je ne me risquerais pas à prétendre que jamais aucun froissement ne s’est produit entre la Papauté et l’empereur François-Joseph sur ce terrain délicat; mais pour trancher le différend, je me bornerai à citer la dernière phrase publiée avant-hier par le Freudenblatt. Elle est ainsi conçue « Le tableau défavorable que l’on fait en beaucoup d’endroits de nos relations avec le Saint-Siège est plus sensationnel qu’exact; » J. Valfrey. NOUVELLES ETATS-UNIS EXPÉDITION AU POLE NORD New-York, 14 octobre. Un riche New-Yorkais, M. Ziegler, vient de fournir les fonds nécessaires pour une expédition au pôle Nord. Cette expédition partira au commencement de l’année prochaine et se composera de deux vapeurs. Elle sera commandée par M. Evelyn Baldwin. SERBIE Belgrade, 14 octobre. La nomination du général Sava Grouitch, chef du parti radical, au poste de ministre à Constantinople, plusieurs fois démentie
ne nécessitent pas être contrôlées pour satisfaire ceux qui les partagent. Je ne me risquerais pas à prétendre que jamais aucun froissement ne s’est produit entre la Papauté et l’empereur François-Joseph sur ce terrain délicat; mais pour trancher le différend, je me bornerai à citer la dernière phrase publiée avant-hier par le Freudenblatt. Elle est ainsi conçue « Le tableau défavorable que l’on fait en beaucoup d’endroits de nos relations avec le Saint-Siège est plus sensationnel qu’exact; » J. Valfrey. NOUVELLES ETATS-UNIS EXPÉDITION AU POLE NORD New-York, 14 octobre. Un riche New-Yorkais, M. Ziegler, vient de fournir les fonds nécessaires pour une expédition au pôle Nord. Cette expédition partira au commencement de l’année prochaine et se composera de deux vapeurs. Elle sera commandée par M. Evelyn Baldwin. SERBIE Belgrade, 14 octobre. La nomination du général Sava Grouitch, chef du parti radical, au poste de ministre à Constantinople, plusieurs fois démentie ou au moins retardée, est aujourd'hui officielle. On assure que le gouvernement serbe cherche aussi à se rapprocher du Monténégro avec lequel, par l'influence de l'ex-roi Milan, on était depuis longtemps en délicatesse. Il est question de rétablir la légation serbe à Cetinje. Les Accidents de Tramways Combien Paris s'accommode vite des changements qu'on apporte dans ses habitudes! Combien les choses qu'il avait coutume de voir deviennent, dès l'apparition des modèles nouveaux, rapidement des types démodés! Traversez la place de l'Étoile, et le tramway à chevaux qui va de La Villette au Trocadéro vous paraîtra presque ridicule au milieu des tramways à traction mécanique, de toute sorte, qui circulent, silencieux, autour de l'Arc de triomphe. C'est que l'ombre des tramways électriques ou à vapeur ou à air comprimé a augmenté, cette année, dans de grandes proportions. Les lignes ferrées se sont multipliées à travers la capitale, et avec elles, les causes d'accidents que les journaux enregistrent chaque jour et comme à plaisir, depuis quelque temps. À qui doit-on en faire remonter la faute? À qui en incombe la responsabilité? Nous posions, hier, ces questions à M. Coste, le très aimable secrétaire général de la Compagnie des omnibus, qui nous a
vite des changements qu'on apporte dans ses habitudes! Combien les choses qu'il avait coutume de voir deviennent, dès l'apparition des modèles nouveaux, rapidement des types démodés! Traversez la place de l'Étoile, et le tramway à chevaux qui va de La Villette au Trocadéro vous paraîtra presque ridicule au milieu des tramways à traction mécanique, de toute sorte, qui circulent, silencieux, autour de l'Arc de triomphe. C'est que l'ombre des tramways électriques ou à vapeur ou à air comprimé a augmenté, cette année, dans de grandes proportions. Les lignes ferrées se sont multipliées à travers la capitale, et avec elles, les causes d'accidents que les journaux enregistrent chaque jour et comme à plaisir, depuis quelque temps. À qui doit-on en faire remonter la faute? À qui en incombe la responsabilité? Nous posions, hier, ces questions à M. Coste, le très aimable secrétaire général de la Compagnie des omnibus, qui nous a répondu : Il faut accuser surtout la loi fatale qui veut que toute innovation soit sujette à des mécomptes. Les accidents, pour lesquels la presse a cru devoir ouvrir une rubrique spéciale « Les tramways écrasements », ont différentes causes faciles à énumérer mais une rubrique semblable, ouverte à l'intention des fiacres ou des voitures de laitier et de blanchisseur, serait encore bien plus facile à alimenter. Malheureusement, le fatal accident du Trocadéro, et, le suivant à peu de distance, deux ou trois autres moins graves, mais aussi sensationnels, ont attiré l'attention sur la traction mécanique. Depuis, on ne lui pardonne pas le plus petit accroc. Mais avec les chevaux ces petits accrocs étaient, pour le moins, aussi fréquents qu'avec la vapeur ou l'électricité. L'accident peut avoir pour cause soit une défectuosité du matériel, soit l'inexpérience ou l'inattention du personnel, soit aussi l'imprudence des victimes. Le matériel de la Compagnie des omnibus répond à toutes les exigences du règlement sur la circulation. Il est aussi parfait que possible. En voici une preuve : Après l'accident du Trocadéro, la voiture fut mise sous scellés et nul n'y toucha pendant toute la durée de l'enquête, qui démontra qu'il y avait eu faute
des fiacres ou des voitures de laitier et de blanchisseur, serait encore bien plus facile à alimenter. Malheureusement, le fatal accident du Trocadéro, et, le suivant à peu de distance, deux ou trois autres moins graves, mais aussi sensationnels, ont attiré l'attention sur la traction mécanique. Depuis, on ne lui pardonne pas le plus petit accroc. Mais avec les chevaux ces petits accrocs étaient, pour le moins, aussi fréquents qu'avec la vapeur ou l'électricité. L'accident peut avoir pour cause soit une défectuosité du matériel, soit l'inexpérience ou l'inattention du personnel, soit aussi l'imprudence des victimes. Le matériel de la Compagnie des omnibus répond à toutes les exigences du règlement sur la circulation. Il est aussi parfait que possible. En voici une preuve : Après l'accident du Trocadéro, la voiture fut mise sous scellés et nul n'y toucha pendant toute la durée de l'enquête, qui démontra qu'il y avait eu faute du conducteur. Au jour de la levée des scellés, les ingénieurs prièrent le juge d'instruction de les accompagner sur la voiture encore à demi brisée, et cette voiture, en piteux état pourtant, circula dans les rues de Paris, obéissant docilement à toutes les manœuvres qu'on lui demandait. Donc, le matériel est solide. Les panneaux peuvent se défoncer, mais les organes résistent. Si un frein manque, c'est qu'on a oublié de le faire fonctionner. C'est donc au personnel qu'il faudrait s'en prendre. De ce côté, il y aura probablement quelques réformes à apporter dans le service de contrôle mais, toutefois, il convient de dire que les conducteurs et les meilleurs sont encore les anciens cochers sont tous des hommes sûrs, habitués à la circulation parisienne et à qui l'on ne confie la direction d'une voiture que lorsque leur instruction est complète. Quel est l'homme, néanmoins, qui ne sera jamais sujet à la plus petite défaillance? Voyez les aiguilleurs de chemin de fer. Voyez le timonier de la locomotive. Et songez que les voitures de la Compagnie des omnibus parcourent chaque jour 150,000 kilomètres, au milieu de la population la plus dense, à travers les rues les plus encombrées qui soient au
est solide. Les panneaux peuvent se défoncer, mais les organes résistent. Si un frein manque, c'est qu'on a oublié de le faire fonctionner. C'est donc au personnel qu'il faudrait s'en prendre. De ce côté, il y aura probablement quelques réformes à apporter dans le service de contrôle mais, toutefois, il convient de dire que les conducteurs et les meilleurs sont encore les anciens cochers sont tous des hommes sûrs, habitués à la circulation parisienne et à qui l'on ne confie la direction d'une voiture que lorsque leur instruction est complète. Quel est l'homme, néanmoins, qui ne sera jamais sujet à la plus petite défaillance? Voyez les aiguilleurs de chemin de fer. Voyez le timonier de la locomotive. Et songez que les voitures de la Compagnie des omnibus parcourent chaque jour 150,000 kilomètres, au milieu de la population la plus dense, à travers les rues les plus encombrées qui soient au monde. Il nous reste à parler des victimes. Eh bien c'est le cas de le dire, le plus souvent c'est le lapin qui commence. L'obstination des fiacres à rouler sur les rails, d'où ils ne peuvent sortir à temps pour éviter le choc des 17,000 kilos du tramway qui les suit et qui cloche ou crie vainement l'indolence ou l'hésitation du piéton, qui devrait pourtant se rendre compte que le lourd véhicule ne peut sortir de la voie ferrée dans laquelle ses roues sont engagées voilà autant de causes d'accident dont la locomotion mécanique est innocente, et qui sont les plus nombreuses. Mais cet état de choses va se modifier. Dès que l'Exposition universelle aura fermé ses portes, l'importance de la population flottante décroîtra rapidement, 3,000 fiacres maraudeurs au moins disparaîtront; les boulevards, et les rues retrouveront un peu de calme et les bâtons blancs des agents resteront davantage au fourreau. Alors diminueront aussi les chances d'accident. On reproche aux tramways leur vitesse l'accusation est mal fondée car on a constaté que, par suite du surcroît de précautions que prennent les conducteurs de voitures à traction mécanique, la moyenne du service de celles-ci est plus lente que celle des voitures