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cette époque, le Comité de l’Union Vélocipédique de France a tenu des séances ; il a successivement examiné les points suivants : Affiliation des clubs, admission de membres individuels, nomination de consuls, Annuaire vélocipédique, Itinéraire de France, hôtels recommandés, propositions à présenter au Conseil permanent, couleurs des coureurs, records, vélocipédie militaire, vélocipédie postale, réduction par les compagnies de chemins de fer sur le prix des parcours, etc. Depuis le dernier Congrès, quatre Clubs nouveaux sont venus à nous, ce sont le Cyclophile Lyonnais, le Sport Vélocipédique de Bergerac, le Véloce Club Marmandais et le Club des Cyclistes Villeneuvois. Ce dernier a été dissous peu de temps après son affiliation, mais avant de voter sa dissolution, il a voulu, une dernière fois, montrer son attachement à l'U. Y. F., en faisant don à cette dernière de la moitié des fonds restant dans sa caisse. L’Union réunit donc aujourd’hui autour d’elle dix Clubs français qui sont : le Y. C. Bordelais, le V. C. Agenais, le Y. C. Grenoblois, le S. V. de Bergerac, la S. Y. Métropolitaine, le V. C. Béarnais, le B. C. de Lyon, le V. C. Montpelliérain, le V. C. Marmandais et le Cyclophile Lyonnais. — A côté des Clubs, se placent des vélocipédistes indépendants admis sous le nom de « membres individuels » de l’Union. Le Congrès de Bordeaux qui les a créés a eu une inspiration heureuse, car ces membres sont à l’heure actuelle au nombre de 42 et constituent déjà une des forces sérieuses de notre Fédération. Comme représentants de son pouvoir et comme aides, conseils ou compagnons de route non-seulement des membres des Clubs unionistes et des membres individuels, mais encore de tous velocipédistes voyageurs, l’Union a placé, dans la plupart des arrondissements de France, des Chefs-Consuls ou des Consuls. L’utilité de ces guides éclairés et dévoués est incontestable et les états trimestriels qu’ils nous fournissent de leur gestion en sont la plus sûre preuve. L’Union n’a pas cru devoir s’arrêter là dans les services qu’elle pouvait offrir aux vélocipédistes français. En effet, sous l’habile direction de notre Consul Général, M. Jacquot, et de
des Clubs, se placent des vélocipédistes indépendants admis sous le nom de « membres individuels » de l’Union. Le Congrès de Bordeaux qui les a créés a eu une inspiration heureuse, car ces membres sont à l’heure actuelle au nombre de 42 et constituent déjà une des forces sérieuses de notre Fédération. Comme représentants de son pouvoir et comme aides, conseils ou compagnons de route non-seulement des membres des Clubs unionistes et des membres individuels, mais encore de tous velocipédistes voyageurs, l’Union a placé, dans la plupart des arrondissements de France, des Chefs-Consuls ou des Consuls. L’utilité de ces guides éclairés et dévoués est incontestable et les états trimestriels qu’ils nous fournissent de leur gestion en sont la plus sûre preuve. L’Union n’a pas cru devoir s’arrêter là dans les services qu’elle pouvait offrir aux vélocipédistes français. En effet, sous l’habile direction de notre Consul Général, M. Jacquot, et de M. Pagin, notre intelligent et zélé secrétaire, l'Annuaire de l'Union et l'Itinéraire complet viennent d’être créés ; ces deux ouvrages que l’Union offre à la France Vélocipédique vont paraître incessamment. Enfin, une liste générale d’hôtels recommandés établie sur les données les plus sérieuses et non plus en vue seulement de la réclame est dressée par les soins du Comité de l’Union et va être portée à la connaissance de tous les intéressés. Une des institutions qui, sans conteste, donne les meilleurs résultats est celle du Conseil Permanent. Ce Conseil qui est, en définitive, un véritable Congrès permanent a parfaitement fonctionné depuis sa création. Depuis le Congrès de 1885, 17 questions diverses, notamment celles intéressant les déclassements, les handicapages, les vétérans, ont trouvé leur solution après consultation des délégués de ce Conseil. Je suis également heureux, Messieurs, de constater que l’unanimité de nos coureurs d’élite et la plus grande partie des coureurs d’ordre inférieur se sont empressés de se conformer aux prescriptions de l’Union, touchant le costume de course et qu’ils ont dévoilé leurs couleurs au Comité qui les a soigneusement enregistrées. L’année 1883-1886 a été fertile en records, et ce n’est pas sortir du cadre d’un compte-rendu sur la situation
la réclame est dressée par les soins du Comité de l’Union et va être portée à la connaissance de tous les intéressés. Une des institutions qui, sans conteste, donne les meilleurs résultats est celle du Conseil Permanent. Ce Conseil qui est, en définitive, un véritable Congrès permanent a parfaitement fonctionné depuis sa création. Depuis le Congrès de 1885, 17 questions diverses, notamment celles intéressant les déclassements, les handicapages, les vétérans, ont trouvé leur solution après consultation des délégués de ce Conseil. Je suis également heureux, Messieurs, de constater que l’unanimité de nos coureurs d’élite et la plus grande partie des coureurs d’ordre inférieur se sont empressés de se conformer aux prescriptions de l’Union, touchant le costume de course et qu’ils ont dévoilé leurs couleurs au Comité qui les a soigneusement enregistrées. L’année 1883-1886 a été fertile en records, et ce n’est pas sortir du cadre d’un compte-rendu sur la situation morale de l’Union que de relater tous les faits qui contribuent à la faire progresser. Notre Comité, Messieurs, a, en effet, proclamé officiels un certain nombre de records émanant tous de coureurs unionistes; ce sont les suivants : MM. E. Dumolard, de Grenoble, 50 kil., tricycle, 2 h. 8 m. 50. De Civry, de Paris, 5 kil., tricycle, 9 h. 54 m 25. id. 10 kil., tricycle, 20 m. 3 s. 45. id. 5 kil., bicycle, 9 m. 12. id. 10 kil., bicycle, 18 m. 40. id. 5 kil., safety, 9 m. 24 25. id. 10 kil., safety, 19 m. 2. Gras-Castillon, de Paris, 8 kil., tandem, 15 m. 48 25. De Civry, de Paris, 4 kil., bicycle, 7 m. 28 25. id. 20 kil., tricycle, 42 m. 25. Rousset, de Bordeaux, 343 kil., tricycle, 24 h. id. 387 kil., tricycle, 28 h. 1 m. J. Dubois, de Paris, 50 kil., bicycle, 1 h. 41 m. 28. id. 100 kil., bicycle, 3 h. 34 m. 9 s. Louis Loubès, de Bordeaux, 100 kil., tricycle, 4 h. 52 m. 30 s. L’Union s’est, en outre, vivement occupée de vélocipédie militaire et de vélocipédie postale. Notre comité soutenu par deux excellents journaux
50. De Civry, de Paris, 5 kil., tricycle, 9 h. 54 m 25. id. 10 kil., tricycle, 20 m. 3 s. 45. id. 5 kil., bicycle, 9 m. 12. id. 10 kil., bicycle, 18 m. 40. id. 5 kil., safety, 9 m. 24 25. id. 10 kil., safety, 19 m. 2. Gras-Castillon, de Paris, 8 kil., tandem, 15 m. 48 25. De Civry, de Paris, 4 kil., bicycle, 7 m. 28 25. id. 20 kil., tricycle, 42 m. 25. Rousset, de Bordeaux, 343 kil., tricycle, 24 h. id. 387 kil., tricycle, 28 h. 1 m. J. Dubois, de Paris, 50 kil., bicycle, 1 h. 41 m. 28. id. 100 kil., bicycle, 3 h. 34 m. 9 s. Louis Loubès, de Bordeaux, 100 kil., tricycle, 4 h. 52 m. 30 s. L’Union s’est, en outre, vivement occupée de vélocipédie militaire et de vélocipédie postale. Notre comité soutenu par deux excellents journaux le Sport Vélocipédique et le Veloce-Sport, appuyé également par un organe fidèle : le Veloceman, a pris l’initiative de se présenter devant M. le Ministre de la guerre pour lui soumettre le plan d'organisation de la vélocipédie militaire aux grandes manœuvres d’automne. M. le général Boulanger comprenant toutes les ressources que l’on pourrait tirer de pareils auxiliaires chargea l’Union de désigner 2 bicyclistes et 2 tricyclistes qui auraient pour mission de se mettre à l'entière disposition du général commandant en chef les manœuvres. L’Union fit immédiatement appel aux Sociétés unionistes et 10 vélocipédistes se firent inscrire. Notre Comité choisit parmi les inscrits, MM. Médinger, de Paris, et Payet, de Lyon, confiant au V. C. Bordelais le soin de désigner les deux autres auxiliaires demandés par le Ministre. Je ne parlerai pas, Messieurs, du résultat obtenu. La France entière connaît aujourd'hui les immenses services que peut rendre, à un moment donné, la vélocipédie militaire. La vélocipédie postale a été également l'objet d'études sérieuses de la part de l'Union et le Ministre des postes a été saisi de la question. Notre comité a fait, enfin, des démarches auprès de diverses compagnies de Chemins de fer pour obtenir des réductions de prix dans
que l’on pourrait tirer de pareils auxiliaires chargea l’Union de désigner 2 bicyclistes et 2 tricyclistes qui auraient pour mission de se mettre à l'entière disposition du général commandant en chef les manœuvres. L’Union fit immédiatement appel aux Sociétés unionistes et 10 vélocipédistes se firent inscrire. Notre Comité choisit parmi les inscrits, MM. Médinger, de Paris, et Payet, de Lyon, confiant au V. C. Bordelais le soin de désigner les deux autres auxiliaires demandés par le Ministre. Je ne parlerai pas, Messieurs, du résultat obtenu. La France entière connaît aujourd'hui les immenses services que peut rendre, à un moment donné, la vélocipédie militaire. La vélocipédie postale a été également l'objet d'études sérieuses de la part de l'Union et le Ministre des postes a été saisi de la question. Notre comité a fait, enfin, des démarches auprès de diverses compagnies de Chemins de fer pour obtenir des réductions de prix dans le parcours des divers réseaux. Les compagnies d'Orléans, de l'Ouest, du Nord, et de l'Est ne sont pas favorables à notre demande. Seule, la Compagnie de Lyon a offert des conditions qui, bien que modifiant les tarifs ordinaires, ne présentent pas de grands avantages : 50% de réduction, mais obligation de voyager par groupe de 10. Le Congrès de 1885 avait attribué les Championnats de l'Union à diverses villes de France. Le premier Championnat de France de fond, pour tricycles, n'a pu être couru en 1885 ; le Véloce-Club Bordelais qui avait été désigné pour faire courir cette épreuve ne pouvant en effet donner ses courses d'automne. En 1886, les Championnats de l'Union ont presque tous été courus. Le Championnat de fond, tricycles, a eu pour vainqueur M. Éole, de Belgique. Le Championnat de vitesse, tricycles, a également été le triomphe du même coureur et la Course annuelle des Juniors de France, tricycles, a eu pour lauréat M. Yel-Osmen, de Vic-Bigorre. Dans le Championnat de France, vitesse, bicycles, M. Duncan, d'Angleterre, est arrivé premier, mais conformément aux statuts de l'Union, il n'a pu être proclamé champion, le temps de sa course ayant été battu par celui de l'épreuve annuelle des
de voyager par groupe de 10. Le Congrès de 1885 avait attribué les Championnats de l'Union à diverses villes de France. Le premier Championnat de France de fond, pour tricycles, n'a pu être couru en 1885 ; le Véloce-Club Bordelais qui avait été désigné pour faire courir cette épreuve ne pouvant en effet donner ses courses d'automne. En 1886, les Championnats de l'Union ont presque tous été courus. Le Championnat de fond, tricycles, a eu pour vainqueur M. Éole, de Belgique. Le Championnat de vitesse, tricycles, a également été le triomphe du même coureur et la Course annuelle des Juniors de France, tricycles, a eu pour lauréat M. Yel-Osmen, de Vic-Bigorre. Dans le Championnat de France, vitesse, bicycles, M. Duncan, d'Angleterre, est arrivé premier, mais conformément aux statuts de l'Union, il n'a pu être proclamé champion, le temps de sa course ayant été battu par celui de l'épreuve annuelle des Juniors. Dans la Course annuelle des Juniors de France, vitesse, bicycles, un jeune coureur d'avenir, M. Wick, a obtenu la première place et a été proclamé lauréat. Le Grand Prix National, tricycles, a été pour un de nos meilleurs coureurs. M. Laulan, de Blaye. Enfin le Grand Prix National, bicycles, n'a pas été couru non plus que le Championnat de France de fond, bicycles, qui a été cédé par Grenoble à Paris et que la S. Y. M. fera courir incessamment. Telle a été, Messieurs, l'œuvre de l'Union et je terminerai, à ce point, mon compte-rendu, si je ne me souvenais que j'ai, avant de rentrer dans le silence, un devoir doux à remplir. Je dois, Messieurs, souhaiter la bienvenue au sein de l’Union A vélocipédique de France de deux sections importantes, qui, sous le titre de Fédération du Haut-Rhône et de Fédération du Sud-Ouest, ont rassemblé dans l’Est et dans une partie du Midi les forces éparses de l’armée vélocipédique. Que dans chaque région s’organisent de nouvelles fédérations, que le Comité qui est, ou qui sera à leur tête les guide dans la voie de la discipline et de l’Union; et ils auront bien mérité, non seulement de l’U.
n'a pas été couru non plus que le Championnat de France de fond, bicycles, qui a été cédé par Grenoble à Paris et que la S. Y. M. fera courir incessamment. Telle a été, Messieurs, l'œuvre de l'Union et je terminerai, à ce point, mon compte-rendu, si je ne me souvenais que j'ai, avant de rentrer dans le silence, un devoir doux à remplir. Je dois, Messieurs, souhaiter la bienvenue au sein de l’Union A vélocipédique de France de deux sections importantes, qui, sous le titre de Fédération du Haut-Rhône et de Fédération du Sud-Ouest, ont rassemblé dans l’Est et dans une partie du Midi les forces éparses de l’armée vélocipédique. Que dans chaque région s’organisent de nouvelles fédérations, que le Comité qui est, ou qui sera à leur tête les guide dans la voie de la discipline et de l’Union; et ils auront bien mérité, non seulement de l’U. V. F., mais de la Vélocipédie Française, ceux qui viendront nous dire dans un avenir plus ou moins éloigné : Voici les soldats que nous vous avons préparés, ils sont prêts à s’enrôler sous la bannière commune et à prendre rang aux côtés de leurs aînés. J’en ai fini, Messieurs, avec la tâche qui m’avait été confiée. À vous, il appartient aujourd'hui de décider si l’Union a fait réellement ce que vous attendiez d’elle, si, en un mot, elle a fait son devoir. Le Comité que vos prédécesseurs avaient placé à sa tête, était, en grande partie, composé d'hommes nouveaux qui, sans intérêt, et par leur seul amour du sport vélocipédique, ont accepté la mission qui leur était départie et consacré leurs efforts au triomphe de la cause qui nous est chère. En se retirant, en laissant à d’autres plus expérimentés et plus dignes le soin de nous diriger, ils ne sollicitent qu’une dernière chose : emporter dans leur retraite votre approbation, votre estime et votre amitié. Fernand Ladevèze. Après la lecture du rapport de M. Ladevèze, M. Pagis porte à la connaissance du Congrès que l’Union, y compris les membres individuels, compte 1.122 membres, dont 510 montés, et que
avec la tâche qui m’avait été confiée. À vous, il appartient aujourd'hui de décider si l’Union a fait réellement ce que vous attendiez d’elle, si, en un mot, elle a fait son devoir. Le Comité que vos prédécesseurs avaient placé à sa tête, était, en grande partie, composé d'hommes nouveaux qui, sans intérêt, et par leur seul amour du sport vélocipédique, ont accepté la mission qui leur était départie et consacré leurs efforts au triomphe de la cause qui nous est chère. En se retirant, en laissant à d’autres plus expérimentés et plus dignes le soin de nous diriger, ils ne sollicitent qu’une dernière chose : emporter dans leur retraite votre approbation, votre estime et votre amitié. Fernand Ladevèze. Après la lecture du rapport de M. Ladevèze, M. Pagis porte à la connaissance du Congrès que l’Union, y compris les membres individuels, compte 1.122 membres, dont 510 montés, et que le nombre des consuls est de 50, répartis dans 31 départements. M. Pagis entretient le Congrès de l’Annuaire de l’Union et fait connaître la dépense approximative qu’entraînera la publication de cet ouvrage. Afin de venir en aide à l’Union pour ladite publication, le Congrès décide qu’une souscription sera ouverte dans les journaux vélocipédiques. Tous les souscripteurs individuels auront droit à un exemplaire de l’Annuaire, et les Sociétés recevront un nombre d’exemplaires égal au montant de leurs souscriptions. Le prix de l’Annuaire est fixé à 1 franc, port non compris. Le décompte des recettes et des dépenses durant l’exercice 1885-86, c’est-à-dire depuis le 1er juin 1885, soit une période de 17 mois, est le suivant : Décompte des Recettes et des Dépenses au 16 octobre 1886. RECETTES : Reliquat de l’exercice 1884-85 673 15 Cotisations de 22 membres individuels pour 1885, à 5 francs 110 » Cotisations de 31 membres individuels pour 1886 155 » Cotisation du Cyclophile Lyonnais 1885. 25 » » 1886. 21 » V. C. Grenoblois (acompte) 1886 50 » Cotisation du V. C. Béarnais 134 » » S. V. Métropolitaine...... 52 » » V. C. Bordelais 350 » Y. C. Agenais 120 » » S. V. de
les journaux vélocipédiques. Tous les souscripteurs individuels auront droit à un exemplaire de l’Annuaire, et les Sociétés recevront un nombre d’exemplaires égal au montant de leurs souscriptions. Le prix de l’Annuaire est fixé à 1 franc, port non compris. Le décompte des recettes et des dépenses durant l’exercice 1885-86, c’est-à-dire depuis le 1er juin 1885, soit une période de 17 mois, est le suivant : Décompte des Recettes et des Dépenses au 16 octobre 1886. RECETTES : Reliquat de l’exercice 1884-85 673 15 Cotisations de 22 membres individuels pour 1885, à 5 francs 110 » Cotisations de 31 membres individuels pour 1886 155 » Cotisation du Cyclophile Lyonnais 1885. 25 » » 1886. 21 » V. C. Grenoblois (acompte) 1886 50 » Cotisation du V. C. Béarnais 134 » » S. V. Métropolitaine...... 52 » » V. C. Bordelais 350 » Y. C. Agenais 120 » » S. V. de Bergerac 156 » » B. C. de Lyon 20 » Entrées de 7 coureurs ne faisant pas partie de l’Union, dans les Championnats du Nord, versées par la S. V. Métropolitaine 35 » Vente d’insignes au Cyclophile Lyonnais 7 50 Total des Recettes 1.908 65 1.908 65 DEPENSES : Etuis pour les diplômes .... 15 c Impressions diverses.. ............. 24 » Calligraphie des diplômes 16 » Insignes 152 50 Frais d’insertion dans le Sport Vélocipédique du modèle d’un itinéraire du Guide Jacquot, etc 59 » Cliché du dessin figuratif à fournir à l’appui d’un record de longue distance. 25 » Chromographe 16 50 Prix offert par l’Union au S. V. Bergerac. 66 40 Frais de correspondance et divers du secrétariat du 1er juin 85 au 15 octobre 1886 113 45 Frais de correspondance du trésorier À reporter.... 487 85 1-90° 65 Reports. durant la même période Papier pour l’Annuaire Acompte sur l’impression de l’Annuaire.. Employé salarié du secrétariat : 3 mois à 15 fr., et 14 mois à 30 fr. Total des dépenses. 1.577,50 1.577,50 Solde en caisse 331,15 Il reste à recouvrer les cotisations ci-après : C. C. Villeneuvois 1885, solde Y, C. Grenoblois, V. C. Montpellieran et V.
pour les diplômes .... 15 c Impressions diverses.. ............. 24 » Calligraphie des diplômes 16 » Insignes 152 50 Frais d’insertion dans le Sport Vélocipédique du modèle d’un itinéraire du Guide Jacquot, etc 59 » Cliché du dessin figuratif à fournir à l’appui d’un record de longue distance. 25 » Chromographe 16 50 Prix offert par l’Union au S. V. Bergerac. 66 40 Frais de correspondance et divers du secrétariat du 1er juin 85 au 15 octobre 1886 113 45 Frais de correspondance du trésorier À reporter.... 487 85 1-90° 65 Reports. durant la même période Papier pour l’Annuaire Acompte sur l’impression de l’Annuaire.. Employé salarié du secrétariat : 3 mois à 15 fr., et 14 mois à 30 fr. Total des dépenses. 1.577,50 1.577,50 Solde en caisse 331,15 Il reste à recouvrer les cotisations ci-après : C. C. Villeneuvois 1885, solde Y, C. Grenoblois, V. C. Montpellieran et V. C. Marmandais 1886. Matériel : 57 insignes de chefs-consuls et 162 de consuls, à 0 fr. 65 142,35 229 insignes ordinaires à 0 fr. 30 68,70 15 insignes de membres du Comité exécutif et du Conseil permanent, à 3 francs 45 c Evaluation du matériel 256,05 Il reste toujours également en caisse la somme de 108 francs déposée par M. Daniel pour la future course de fond de 400 kilomètres. L’exposé de la situation financière clôture la première séance du Congrès. 2e Séance. La deuxième séance du Congrès est ouverte à trois heures. Elle débute par l’approbation des comptes de l’exercice 1885-86. Sur la proposition de M. Lanneluc-Sanson, le congrès prend la décision suivante : Toutes les fois qu’un délégué au Conseil permanent sera appelé à statuer sur une question budgétaire, son vote devra être contresigné par le Président et un membre du bureau du club. La suppression de la classification des vétérans, demandée par le B. C. de Lyon, est votée. La proposition du S. Y. de Bergerac tendant à réduire à 50 centimes par membre la cotisation des clubs comptant moins de 50 membres est repoussée. La suppression de la cotisation demandée par le Y. C. Béarnais est
en caisse la somme de 108 francs déposée par M. Daniel pour la future course de fond de 400 kilomètres. L’exposé de la situation financière clôture la première séance du Congrès. 2e Séance. La deuxième séance du Congrès est ouverte à trois heures. Elle débute par l’approbation des comptes de l’exercice 1885-86. Sur la proposition de M. Lanneluc-Sanson, le congrès prend la décision suivante : Toutes les fois qu’un délégué au Conseil permanent sera appelé à statuer sur une question budgétaire, son vote devra être contresigné par le Président et un membre du bureau du club. La suppression de la classification des vétérans, demandée par le B. C. de Lyon, est votée. La proposition du S. Y. de Bergerac tendant à réduire à 50 centimes par membre la cotisation des clubs comptant moins de 50 membres est repoussée. La suppression de la cotisation demandée par le Y. C. Béarnais est rejetée. L’établissement, par le Comité exécutif, d’un budget annuel à soumettre à l’approbation du Congrès, proposé par le V. C. Béarnais, est voté. Statuant sur les deux autres propositions du V. C. Béarnais portant suppression de la permanence du congrès à Paris et du vote par procuration, il est décidé : 1° La permanence du congrès à Paris est supprimée; il se réunira chaque année dans une ville différente possédant un club unioniste, et désignée au congrès par la voie du tirage au sort entre les villes n’ayant pas encore été le siège du Congrès ; 2° Par 6 voix contre 3 et 3 abstentions, la suppression du vote par procuration est repoussée. Le tirage au sort dû lieu de réunion du Congrès de 1887 désigne la ville de Pau. La clôture des engagements 15 jours avant les courses, demandée par M. Prunier, est rejetée. La proposition du V. C. Agenais tendant à l’abolition des Grands Prix Nationaux bicycles et tricycles est votée par le Congrès. A la suite de ce vote le Congrès décide, sur la proposition de M. Pagis, pour que nous ayons chaque année notre champion bicycliste et tricycliste, fond et vitesse, que le premier de nos