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à un examen technique de la part du Jury qui aura à décider, sans appel, de ses qualités de résistance au double point de vue aérodynamique et constructif. Justifier que l'appareil a effectué un vol contrôlé d'au moins 10 secondes, soit avant le Congrès, soit pendant le Congrès avant de participer aux expériences officielles. b) Pour le pilote. — Justifier, avant de se présenter officiellement au Jury pour les expériences devant servir de base à l'attribution des primes, d'un vol d'une durée minimum de 10 secondes. Ces épreuves préliminaires devront être effectuées sur le lieu même du Congrès. Tout appareil, tout pilote ne satisferait pas à ces conditions ne pourra prétendre à l'attribution d'une prime. Toutefois, les pilotes ayant accompli leur vol de qualification l'an dernier, au Congrès de Compiègne, ne seront pas soumis, de nouveau, à cette obligation. ART. 12 Chaque appareil inscrit au Congrès recevra un numéro. Ce numéro sera celui de l'inscription. Il devra être peint sur les deux côtés de chaque aile, c'est-à-dire en dessus et en dessous. La hauteur du ou des chiffres devra être égale à la profondeur de l'aile. ART. 13 L'organisation du terrain sera à la disposition des Congressistes à partir du 29 juillet. À partir de cette date également on pourra procéder à l'examen technique et aux essais préliminaires prévus à l'article 11. Cette période est destinée à permettre l'entraînement des pilotes et l'étude de la région avant l'ouverture du Congrès. ART. 14 Toutes les expériences prévues au programme pourront être effectuées pendant la durée du Congrès et dans n'importe quel ordre. Plusieurs expériences tendant à l'attribution de différentes primes pourront être effectuées au cours d'un même jour, à condition que le Congressiste en fit prévenir le Jury une demi-heure avant le début (envol) de l'expérience. ART. 15 Le Congrès expérimental sera ouvert chaque jour entre 8 heures et 19 heures, du 5 août au 26 août inclus. Le Jury aura qualité pour apporter toutes modifications aux heures d'ouverture et de clôture. Il pourra, s'il le juge utile, neutraliser une partie de la journée. Toute expérience commencée avant l'heure fixée pour
29 juillet. À partir de cette date également on pourra procéder à l'examen technique et aux essais préliminaires prévus à l'article 11. Cette période est destinée à permettre l'entraînement des pilotes et l'étude de la région avant l'ouverture du Congrès. ART. 14 Toutes les expériences prévues au programme pourront être effectuées pendant la durée du Congrès et dans n'importe quel ordre. Plusieurs expériences tendant à l'attribution de différentes primes pourront être effectuées au cours d'un même jour, à condition que le Congressiste en fit prévenir le Jury une demi-heure avant le début (envol) de l'expérience. ART. 15 Le Congrès expérimental sera ouvert chaque jour entre 8 heures et 19 heures, du 5 août au 26 août inclus. Le Jury aura qualité pour apporter toutes modifications aux heures d'ouverture et de clôture. Il pourra, s'il le juge utile, neutraliser une partie de la journée. Toute expérience commencée avant l'heure fixée pour la clôture sera valable jusqu'au bout si elle se poursuit après cette heure. ART. 16 Tous les modes de lancement sont autorisés ; leur réalisation devra être assurée par les soins des Congressistes. En conséquence, ceux-ci devront munir leurs appareils des dispositifs appropriés crochet, etc. — et se pourvoir d'un sandow au cas où ils se proposeraient de recourir à ce mode de lancement. ART. 17 Pour l'appréciation du temps et des distances réalisées par les Congressistes au cours de leurs vols, le Jury comptera l'origine des temps et des distances d'un point fixe, départ arrêté. Toutefois, pour qu'une expérience soit retenue en vue de l'attribution d'une prime, les Congressistes devront avoir pris leur vol à moins de cinquante mètres de ce point ou au plus 10 secondes après le signal du départ. ART. 18 Le signal du départ sera donné par le pilote, sous les réserves stipulées à l'article 14. ART. 19 Quelle que soit la nature de l'expérience réalisée, le pilote devra emporter à bord de son appareil le barographe plombé prévu à l'article 20. ART. 20 Toutes les mesures de hauteur et de temps seront faites au moyen de barographes spéciaux étudiés, fournis et réglés par les
sandow au cas où ils se proposeraient de recourir à ce mode de lancement. ART. 17 Pour l'appréciation du temps et des distances réalisées par les Congressistes au cours de leurs vols, le Jury comptera l'origine des temps et des distances d'un point fixe, départ arrêté. Toutefois, pour qu'une expérience soit retenue en vue de l'attribution d'une prime, les Congressistes devront avoir pris leur vol à moins de cinquante mètres de ce point ou au plus 10 secondes après le signal du départ. ART. 18 Le signal du départ sera donné par le pilote, sous les réserves stipulées à l'article 14. ART. 19 Quelle que soit la nature de l'expérience réalisée, le pilote devra emporter à bord de son appareil le barographe plombé prévu à l'article 20. ART. 20 Toutes les mesures de hauteur et de temps seront faites au moyen de barographes spéciaux étudiés, fournis et réglés par les soins de l'Office National Météorologique. Un spécialiste détaché par l'O. N. M. et accrédité auprès du Jury sera chargé de la lecture des graphiques et de leur interprétation. ART. 21 Les appareils équipés avec un moteur auxiliaire pourront participer aux expériences réservées aux appareils sans moteur dans les mêmes conditions que ceux-ci. Naturellement et en aucun cas, ils ne devront se servir de leur moteur au cours de ces expériences. Ils devront d'ailleurs either enlever ce moteur de l'appareil, ou démonter ou immobiliser leur système de propulsion mécanique. ART. 22 Le Jury fera connaître chaque jour les résultats obtenus par les Congrèsistes dans chacune des séries d'expériences inscrites au programme. ART. 23 Le montant des primes sera versé aux Congrésistes après la décision définitive et sans appel du Jury. ART. 24 Le transport des appareils jusqu'au terrain d'expériences est à la charge des Congrésistes. L'abri des appareils sera assuré gratuitement par les soins des organisateurs, sans que ceux-ci puissent être rendus responsables, en quoi que ce soit, des avaries qui pourraient arriver aux appareils, du fait de l'incendie, de la foudre, de la tempête, etc. ART. 25 Des commissaires nommés par l'Association Française Aérienne et agréés par le Jury seront
que ceux-ci. Naturellement et en aucun cas, ils ne devront se servir de leur moteur au cours de ces expériences. Ils devront d'ailleurs either enlever ce moteur de l'appareil, ou démonter ou immobiliser leur système de propulsion mécanique. ART. 22 Le Jury fera connaître chaque jour les résultats obtenus par les Congrèsistes dans chacune des séries d'expériences inscrites au programme. ART. 23 Le montant des primes sera versé aux Congrésistes après la décision définitive et sans appel du Jury. ART. 24 Le transport des appareils jusqu'au terrain d'expériences est à la charge des Congrésistes. L'abri des appareils sera assuré gratuitement par les soins des organisateurs, sans que ceux-ci puissent être rendus responsables, en quoi que ce soit, des avaries qui pourraient arriver aux appareils, du fait de l'incendie, de la foudre, de la tempête, etc. ART. 25 Des commissaires nommés par l'Association Française Aérienne et agréés par le Jury seront chargés de veiller à l'exécution des présents règlements et de faire appliquer les décisions de ce Jury, aussi bien dans la présente réglementation que dans l'attribution des primes. ART. 26 Le fait de s'inscrire au Congrès implique l'acceptation entière et formelle des clauses et modalités ci-dessus énoncées. ART. 27 Les organisateurs, le Jury et les officiels quels qu'ils soient, ne sont pas responsables des accidents de toutes natures qui pourraient survenir au cours des épreuves ou des essais préliminaires, à des Congrésistes ou à des tiers. LES EXPÉRIENCES Le IIe Congrès Expérimental d'Aviation sans Moteur n'est ni un meeting, ni un concours. Il n'y a donc pas compétition à proprement parler. Toutefois, en conformité à l'article 2 de la réglementation générale, des primes et récompenses seront accordées aux Congrésistes qui auront obtenu les meilleurs résultats au cours des démonstrations et expériences inscrites au programme du Congrès, ceci en vue de les rémunérer en partie des frais qu'ils ont exposés dans leurs études et réalisations. VOLS DE DURÉE prix de la Ville de Cherbourg : 10.000 francs Des primes seront accordées aux Congrèsistes qui auront tenu l'air le plus longtemps entre le moment du départ et celui de l'atterrissage. Afin que
organisateurs, le Jury et les officiels quels qu'ils soient, ne sont pas responsables des accidents de toutes natures qui pourraient survenir au cours des épreuves ou des essais préliminaires, à des Congrésistes ou à des tiers. LES EXPÉRIENCES Le IIe Congrès Expérimental d'Aviation sans Moteur n'est ni un meeting, ni un concours. Il n'y a donc pas compétition à proprement parler. Toutefois, en conformité à l'article 2 de la réglementation générale, des primes et récompenses seront accordées aux Congrésistes qui auront obtenu les meilleurs résultats au cours des démonstrations et expériences inscrites au programme du Congrès, ceci en vue de les rémunérer en partie des frais qu'ils ont exposés dans leurs études et réalisations. VOLS DE DURÉE prix de la Ville de Cherbourg : 10.000 francs Des primes seront accordées aux Congrèsistes qui auront tenu l'air le plus longtemps entre le moment du départ et celui de l'atterrissage. Afin que le Jury retienne les résultats tenus dans cet ordre d'idées, les expérimentateurs devront se conformer à ce qui suit : ils devront partir d'un lieu indiqué par le Jury et pourront atterrir en un point quelconque. Le Jury ne retiendra, pour l'attribution des primes, que les expériences au cours desquelles les appareils auront tenu l'air plus de dix minutes. Le Jury basera son appréciation either sur les indications du barographe, ou sur tout autre mode d'appréciation à son choix. Pour ces expériences sur les vols de durée, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix de la Ville de Cherbourg 5.000 fr. de la — de — 3.000 fr. de la de 2.000 fr. de la ---. fr. Une plaquette de vermeil offerte par le Club de France viendra s'ajouter à la Première prime des vols de durée. TOTALISATION DES DURÉES Prix du Conseil Général de la Manche : 10.000 francs Des primes seront accordées aux Congrèsistes qui auront tenu l'air le plus longtemps, au cours de vols successifs, pendant le Congrès Expérimental d'Aviation sans Moteur, entre le 5 août et le 26 août. Pour que le Jury retienne les résultats obtenus dans cet ordre d'idées,
les appareils auront tenu l'air plus de dix minutes. Le Jury basera son appréciation either sur les indications du barographe, ou sur tout autre mode d'appréciation à son choix. Pour ces expériences sur les vols de durée, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix de la Ville de Cherbourg 5.000 fr. de la — de — 3.000 fr. de la de 2.000 fr. de la ---. fr. Une plaquette de vermeil offerte par le Club de France viendra s'ajouter à la Première prime des vols de durée. TOTALISATION DES DURÉES Prix du Conseil Général de la Manche : 10.000 francs Des primes seront accordées aux Congrèsistes qui auront tenu l'air le plus longtemps, au cours de vols successifs, pendant le Congrès Expérimental d'Aviation sans Moteur, entre le 5 août et le 26 août. Pour que le Jury retienne les résultats obtenus dans cet ordre d'idées, les expérimentateurs devront se conformer à ce qui suit : Le Jury tiendra compte de tous les vols effectués pendant la durée du Congrès, quel que soit le but de l'expérience. Le vol d'un pilote, faisant une démonstration de hauteur, de durée, de distance, etc. sera retenu par le Jury pour l'attribution des primes de totalisation des durées. Il en sera de même des vols de mise au point que les Congrèsistes pourraient effectuer pendant les heures d'expérimentation officielle. Toutefois, pour être retenu par le Jury, chaque vol élémentaire ne devra pas être inférieur à trois minutes. Le Jury basera son appréciation sur les indications du barographe ou tout autre mode d'appréciation à son choix. Pour cette totalisation des vols, les primes suivantes seront mises à la disposition du Jury : Prix du Conseil Général de la Manche 4.000 fr. Prix du Conseil Général de la Manche. 2.500 fr. Prix du Conseil Général de la Manche. 2.000 fr. Prix du Conseil Général de la Manche 1.000 fr. Prix du Conseil Général de la Manche 500 fr. DONATEURS M. Laurent-Eynac, Sous-Secrétaire d'Etat de l'Aéronautique. M. le Président de la République.,., Objet d'art. Association Française Aérienne 41.000 fr. M. Louis Bréguet 5.000
pour l'attribution des primes de totalisation des durées. Il en sera de même des vols de mise au point que les Congrèsistes pourraient effectuer pendant les heures d'expérimentation officielle. Toutefois, pour être retenu par le Jury, chaque vol élémentaire ne devra pas être inférieur à trois minutes. Le Jury basera son appréciation sur les indications du barographe ou tout autre mode d'appréciation à son choix. Pour cette totalisation des vols, les primes suivantes seront mises à la disposition du Jury : Prix du Conseil Général de la Manche 4.000 fr. Prix du Conseil Général de la Manche. 2.500 fr. Prix du Conseil Général de la Manche. 2.000 fr. Prix du Conseil Général de la Manche 1.000 fr. Prix du Conseil Général de la Manche 500 fr. DONATEURS M. Laurent-Eynac, Sous-Secrétaire d'Etat de l'Aéronautique. M. le Président de la République.,., Objet d'art. Association Française Aérienne 41.000 fr. M. Louis Bréguet 5.000 fr. M. André Carlier 1.000 fr. Conseil Général de la Manche. 10.000 fr. Ville de Cherbourg 10.000 fr. Le Commerce de Cherbourg 10.000 fr. Chambre de Commerce de Cherbourg 5.000 fr. M. Fraleur 500 fr. M. Adhémar de la Hault 2.000 fr. M. Louis de Monge. 5.000 fr. M. Paumier. 500 fr. M. Louis Peyret M. le Lieutenant-Colonel René Quinton 5.000 fr. M. Charles Weismann M. Emile Wenz 3.000 fr. Total 100.000 fr. M. F. de Beadder. Objet d'art d'une valeur de 500 francs. Aéro-Club de France Quatre plaquettes de vermeil. VOLS DE HAUTEUR Prix Louis Bréguet : 5.000 francs Prix Moulinard : 3.000 francs Prix A. de la Hault : 2.000 francs Des primes seront accordées aux Congrèsistes qui atteindront, au cours de leurs expériences, la plus grande hauteur au-dessus de leur point de départ. Les pilotes devront partir d'un point déterminé après accord avec le Jury ; ils pourront atterrir en un point quelconque à leur convenance. Pour l'appréciation des hauteurs atteintes, le Jury se basera either sur les indications du barographe, ou sur tout autre mode d'appréciation à son choix. Toutefois, en ce qui concerne le Prix Louis Bréguet, l'altitude atteinte devra être contrôlée par un baromètre
500 fr. M. Louis Peyret M. le Lieutenant-Colonel René Quinton 5.000 fr. M. Charles Weismann M. Emile Wenz 3.000 fr. Total 100.000 fr. M. F. de Beadder. Objet d'art d'une valeur de 500 francs. Aéro-Club de France Quatre plaquettes de vermeil. VOLS DE HAUTEUR Prix Louis Bréguet : 5.000 francs Prix Moulinard : 3.000 francs Prix A. de la Hault : 2.000 francs Des primes seront accordées aux Congrèsistes qui atteindront, au cours de leurs expériences, la plus grande hauteur au-dessus de leur point de départ. Les pilotes devront partir d'un point déterminé après accord avec le Jury ; ils pourront atterrir en un point quelconque à leur convenance. Pour l'appréciation des hauteurs atteintes, le Jury se basera either sur les indications du barographe, ou sur tout autre mode d'appréciation à son choix. Toutefois, en ce qui concerne le Prix Louis Bréguet, l'altitude atteinte devra être contrôlée par un baromètre enregistreur dûment étalonné soit par les services du Service Technique de l'Aéronautique, soit par l'Aéro-Club de France, toutes corrections étant faites pour tenir compte de la pression barométrique initiale et de la température de l'atmosphère. Pour ces expériences de vols de hauteur, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix Louis Bréguet 5.000 francs — Mouillard. 3.000 francs — Adhémar de la Haute 2.000 francs Le pilote qui, au cours du Congrès, aura atteint la plus grande hauteur, recevra, en outre, une plaquette de vermeil de l’Aéro-Club de France. VOLS DE DISTANCE Prix René Quinton, Prix Charles Renard, Prix Capitaine Ferber, Prix Marey, Prix Charles Weismann, Prix Jules Frateur; au total : 15.000 francs. Des primes seront accordées aux Congressistes qui obtiendront les meilleurs résultats dans des expériences sur les vols de distance. Pour l’attribution des primes, le Jury basera ses décisions sur la distance parcourue qui sera mesurée en ligne droite sur la carte entre le point d'envol et le point d'atterrissage. Pour être retenue par le Jury, la distance minimum parcourue devra être supérieure à 2 kilomètres. Pour ces vols de distance, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix
du Jury : Prix Louis Bréguet 5.000 francs — Mouillard. 3.000 francs — Adhémar de la Haute 2.000 francs Le pilote qui, au cours du Congrès, aura atteint la plus grande hauteur, recevra, en outre, une plaquette de vermeil de l’Aéro-Club de France. VOLS DE DISTANCE Prix René Quinton, Prix Charles Renard, Prix Capitaine Ferber, Prix Marey, Prix Charles Weismann, Prix Jules Frateur; au total : 15.000 francs. Des primes seront accordées aux Congressistes qui obtiendront les meilleurs résultats dans des expériences sur les vols de distance. Pour l’attribution des primes, le Jury basera ses décisions sur la distance parcourue qui sera mesurée en ligne droite sur la carte entre le point d'envol et le point d'atterrissage. Pour être retenue par le Jury, la distance minimum parcourue devra être supérieure à 2 kilomètres. Pour ces vols de distance, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix René Quinton 5.000 francs — Charles Renard 4.000 francs — Capitaine Ferber 3.000 francs — Marey 1.500 francs — Charles Weismann 1.000 francs — Jules Frateur 500 francs Une plaquette de vermeil de l’AéroClub de France viendra s’ajouter au prix René Quinton. VOLS AVEC MOTEUR AUXILIAIRE Prix du Commerce de Cherbourg (10.000 francs), Prix Adrien Fétu, Prix André Carlier; au total: 16.000 francs. Le but de ces expériences est de provoquer l’adaptation de moteurs de très faible puissance à des appareils de vol à voile. Ces moteurs, dans l’esprit des organisateurs, ne sont destinés qu’à servir accessoirement pour permettre à un pilote de franchir une zone dépourvue de courants aériens favorables. L’appareil doit donc conserver la formule du voilier et son groupe moto-propulseur être considéré comme un moteur auxiliaire. Des primes seront accordées aux Congressistes qui obtiendront les meilleurs résultats dans des expériences sur des vols de distance effectués avec des voiliers à moteur auxiliaire. Pour être retenus par le Jury, les vols accomplis devront atteindre au moins 6 kilomètres. La distance parcourue sera mesurée en ligne droite sur la carte entre le point d'envol et le point d'atterrissage. Pour réaliser cette performance, la quantité totale de carburant et de
Cherbourg (10.000 francs), Prix Adrien Fétu, Prix André Carlier; au total: 16.000 francs. Le but de ces expériences est de provoquer l’adaptation de moteurs de très faible puissance à des appareils de vol à voile. Ces moteurs, dans l’esprit des organisateurs, ne sont destinés qu’à servir accessoirement pour permettre à un pilote de franchir une zone dépourvue de courants aériens favorables. L’appareil doit donc conserver la formule du voilier et son groupe moto-propulseur être considéré comme un moteur auxiliaire. Des primes seront accordées aux Congressistes qui obtiendront les meilleurs résultats dans des expériences sur des vols de distance effectués avec des voiliers à moteur auxiliaire. Pour être retenus par le Jury, les vols accomplis devront atteindre au moins 6 kilomètres. La distance parcourue sera mesurée en ligne droite sur la carte entre le point d'envol et le point d'atterrissage. Pour réaliser cette performance, la quantité totale de carburant et de lubrifiant ne devra pas excéder 500 centimètres cubes. Pour ces expériences, le Jury disposera des primes suivantes : Prix du Commerce de Cherbourg. 7.000 francs Prix Adrien Fétu 5.000 francs — du Commerce de Cherbourg. 3.000 francs Prix André Carlier 1.000 francs VOLS DYNAMIQUES Prix de la Chambre de Commerce (5.000 francs), Prix Roch Donzella, Prix Penaud, Prix Capitaine Madiot, Prix Louis Peyret, Prix Emile Paumier; au total: 13.000 francs. Le but de ces expériences est d’ouvrir la voie aux recherches entreprises sur le vol à voile dans un vent horizontal, c’est-à-dire sans composante ascendante. Des primes seront accordées aux Congressistes qui auront tenu l’air le plus longtemps en partant d’un terrain plat, en l’espèce et pour Vauville, dans la zone comprise entre la mer et la ligne des dunes les plus avancées. Le Jury ne retiendra pour l’attribution des primes que les expériences au cours desquelles les appareils auront tenu l’air plus de 30 secondes. Le Jury basera son appréciation soit sur les indications du barographe soit sur tout autre mode d’appréciation à son choix. Exceptionnellement, le mode de lancement devra être approuvé par le Jury pour conserver à ces expériences l’esprit dans lequel elles ont été organisées. Pour
(5.000 francs), Prix Roch Donzella, Prix Penaud, Prix Capitaine Madiot, Prix Louis Peyret, Prix Emile Paumier; au total: 13.000 francs. Le but de ces expériences est d’ouvrir la voie aux recherches entreprises sur le vol à voile dans un vent horizontal, c’est-à-dire sans composante ascendante. Des primes seront accordées aux Congressistes qui auront tenu l’air le plus longtemps en partant d’un terrain plat, en l’espèce et pour Vauville, dans la zone comprise entre la mer et la ligne des dunes les plus avancées. Le Jury ne retiendra pour l’attribution des primes que les expériences au cours desquelles les appareils auront tenu l’air plus de 30 secondes. Le Jury basera son appréciation soit sur les indications du barographe soit sur tout autre mode d’appréciation à son choix. Exceptionnellement, le mode de lancement devra être approuvé par le Jury pour conserver à ces expériences l’esprit dans lequel elles ont été organisées. Pour ces expériences sur les vols dynamiques, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix de la Chambre de Commerce de Cherbourg. 5.000 francs Prix Roch Donzella 3.000 francs — Penaud. 2.000 francs — Capitaine Madiot 1.500 francs — Louis Peyret 1.000 francs — Emile Paumier 500 francs VOLS D’ENTRAINEMENT Prix de Pischoff, Prix Le Bris Prix José Weiss; au total : 3.000 francs Dans le but d’intéresser les jeunes gens aux choses de l'air, le Congrès sera ouvert aux planeurs sportifs ou d’entraînement type Chanute, Lilienthal, Chardon, etc., caractérisés par le fait que le pilote prend son essor en courant. Des primes seront accordées aux Congressistes qui auront tenu l’air le plus longtemps, au cours de vols successifs, pendant la durée du Congrès, c’est-à-dire du 5 août au 26 août. La durée de chaque vol élémentaire ne devra pas être inférieure à 30 secondes. Pour ces expériences, les primes suivantes sont mises à la disposition du Jury : Prix de Pischoff 1.500 francs — Le Bris. 1.000 francs — José Weiss 500 francs EXPÉRIENCES AÉROLOGIQUES Prix Emile Wenz : 3.000 francs Une somme de 3.000 francs, offerte par M. Emile Wenz, est destinée à récompenser les