jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
10 10 5 1 11 501 GUIDES ! 9 % Guimps Lachaise, Veste, 6 31 1 32 4 26 9 46 4 58 Sirecq, 6 5 10 31 4 1 7 44 7 45 7 45 Matha, 7 10 9 21 2 30 7 2 6 21 Cognac-St-Jacques, 7 44 1 8 4 18 7 5 9 5 9 5 9 Lachaise, 12 12 3 5 de Barret Les Granges, 10 28 4 48 9 9 La Grand'Vigne, 9 55 Archiac, 4 11 Fléac, 6 38 11 39 4 33 9 53 5 5 Neuvicq, 6 13 0 40 4 9 7 53 7 54 7 54 Saint-Jean-d'Angély, 7 51 10 9 3 20 7 48 7 10 Cognac, 7 53 11 17 4 27 8 5 11 53 Archiac Barbezieux, 10 32 4 55 9 1K Barbezieux, 10 2 Pons, arr. 5 13 St Saturnin, 6 54 11 56 4 49 10 11 5 20 Sonneville, 6 18 10 45 4 14 7 58 7 59 soir, arr. 8 59 835 8 i 16 9 5 soir 23 à Nontron De Nontron à Bordeaux (St-J.) à Pau (Tarn) à Bordeaux (St-J.) Saint-Amant-Graviers, 8 53 10 10 54 6 46 1 3 Saint-Amant-Graviers, 7 7 7 10 11 37 29 4 5 57 5 9 24 8 8 52 44 5 54 24 34 Angoulême Rue de l'eggs javelina Nontron, 835 8 25 mat. 8,25 10 25 Rouillac, 7 52 1 3 5 50 11 2 6 23 Asnières-Nouvelles, 7 20 11 46 5 15 9 1 5 51 Quelques-uns des trains partent en heure, d'autres sont retardés. Marthon, l'excursion, ne partira pas ce soir. Douzat, arrêt, Magnac-Touvre, usine. Betillant, rendez-vous au marché. Le Queroy-Pranzac, départ à cinq heures, Paris, Bordeaux. Les tramways, en service.
L'Auto 138 ANNEE. — 4.306. — QUOTIDIEN Le Numéro : 5 Centimes MARDI 30 JUILLET 1912. Édition, Administration, Publicité: 10, Rue du Faubourg-Montmartre, Paris (3e). Abonnements: Six Mois (19 Mois) "SINE ET OISE"... 10.50 20 "DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE" 12 » 24 » "PRANGÈRE (Union polonaise)"... 20 » 40 » On s'abonne sans frais dans tout les Bureaux de poste. AUTOMOBILE AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME, YACHTING, ESCRIME, POIDS ET HAUTES ÉCHOLES. HIPPISME, GYMNASTIQUE, ALPINISME Édition, Administration, Publicité: 10, Rue du Faubourg-Montmartre, Paris (9e). Ligne: 227-88 Téléphone < t Ligne 228-13 Ligne 228-59 Directeur-Rédacteur en chef: HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS Six Mois (19 Mois) "SINE ET OISE" 10.50 20 "DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE" 12 » 24 » "PRANGÈRE (Union polonaise)"... 20 » 40 » On s'abonne sans frais dans tout les Bureaux de poste. LES GRANDES ÉPREUVES AUTOMOBILES Le Grand Prix de France Deuxième année. Organisé par l'A.C. de la Sarthe et de l'Ouest, avec le concours de l'« Auto ». — 8-9 septembre 1912. LA GRANDE ÉQUIPE PEUGEOT SERA AU DÉPART Le cas des grosses voitures La clôture des engagements à droit simple est fixée au 8 août prochain. Voici le Tour de France terminé. Après l'apothéose de la grande épreuve cycliste, il nous faut aussitôt songer à ce Grand Prix de France, la magnifique épreuve automobile que nos amis de l'Automobile Club de la Sarthe préparent actuellement avec l'ardeur, l'ordre et la méthode qui les ont toujours caractérisés. Dès aujourd'hui, le Grand Prix de France est assuré d'un très gros succès. Les concurrents seront nombreux et de qualité ; le Circuit sera préparé pour permettre des moyennes formidables, et l'organisation matérielle sera, comme toujours au Mans, précise et confortable, Elle sera faite pour donner toute satisfaction aux concurrents et aux spectateurs à la fois. Peugeot sera là Voici d'ailleurs, aujourd'hui, une bonne et importante nouvelle, qui suffit, à elle seule, à classer le Grand Prix de France : la grande Équipe Peugeot sera là au grand complet, bien prête à la lutte comme toujours : BOILLOT GOUX ZUCCARELLI THOMAS seront au poste de départ. La chose a été officiellement décidée par la marque
faut aussitôt songer à ce Grand Prix de France, la magnifique épreuve automobile que nos amis de l'Automobile Club de la Sarthe préparent actuellement avec l'ardeur, l'ordre et la méthode qui les ont toujours caractérisés. Dès aujourd'hui, le Grand Prix de France est assuré d'un très gros succès. Les concurrents seront nombreux et de qualité ; le Circuit sera préparé pour permettre des moyennes formidables, et l'organisation matérielle sera, comme toujours au Mans, précise et confortable, Elle sera faite pour donner toute satisfaction aux concurrents et aux spectateurs à la fois. Peugeot sera là Voici d'ailleurs, aujourd'hui, une bonne et importante nouvelle, qui suffit, à elle seule, à classer le Grand Prix de France : la grande Équipe Peugeot sera là au grand complet, bien prête à la lutte comme toujours : BOILLOT GOUX ZUCCARELLI THOMAS seront au poste de départ. La chose a été officiellement décidée par la marque triomphatrice à Dieppe. C'est là un précieux élément de succès pour le Grand Prix de France, car l'intérêt de la course est d'ores et déjà assuré. Verrons-nous des grosses voitures ? Telle est la question qui se pose actuellement. Le règlement du Grand Prix de France prévoyait seulement, outre la Coupe Internationale des Motocyclettes, une course réservée aux voitures légères, formule « Coupe de l'Auto ». Mais voici que, depuis quelques jours, plusieurs marques importantes ont engagé des pourparlers avec l'A. C. de la Sarthe pour obtenir la création d'une catégorie de voitures « formule libre ». C'est ainsi que des voitures LORRAINE-DIETRICH ROLLAND-PILAIN MERCEDES EXCELSIOR seraient concurrentes probables si cette catégorie était créée. Mieux encore : la Peugeot, victorieuse à Dieppe, viendrait également, avec une rare générosité, défendre le drapeau de la grande marque française. Dans ces conditions, il nous apparaît assez probable que l'A.C. de la Sarthe va se laisser à la voix des gros, et créera la catégorie de grosses voitures, assurant ainsi un nouvel et considérable élément d'intérêt au Grand Prix de France, sans nuire d'ailleurs à la lutte des voitures « Coupe de l'Auto » puisque les départs des deux catégories seraient donnés à des
Coupe Internationale des Motocyclettes, une course réservée aux voitures légères, formule « Coupe de l'Auto ». Mais voici que, depuis quelques jours, plusieurs marques importantes ont engagé des pourparlers avec l'A. C. de la Sarthe pour obtenir la création d'une catégorie de voitures « formule libre ». C'est ainsi que des voitures LORRAINE-DIETRICH ROLLAND-PILAIN MERCEDES EXCELSIOR seraient concurrentes probables si cette catégorie était créée. Mieux encore : la Peugeot, victorieuse à Dieppe, viendrait également, avec une rare générosité, défendre le drapeau de la grande marque française. Dans ces conditions, il nous apparaît assez probable que l'A.C. de la Sarthe va se laisser à la voix des gros, et créera la catégorie de grosses voitures, assurant ainsi un nouvel et considérable élément d'intérêt au Grand Prix de France, sans nuire d'ailleurs à la lutte des voitures « Coupe de l'Auto » puisque les départs des deux catégories seraient donnés à des heures différentes, les voitures légères partant avant les grosses voitures, et à un intervalle de temps calculé pour que le vainqueur de chaque catégorie finisse à peu près à la même heure. Ce serait, à la vérité, un handicap passionnant que celui-là. La clôture des engagements à droit simple est irrévocablement fixée au jeudi 8 août prochain. Rappelons-le aux intéressés, en même temps que nous leur indiquerons la possibilité d'engager soit aux bureaux de l'A.C. du Mans, soit à l'Auto, organe officiel du Grand Prix de France. Les grandes lignes du règlement sont, on le sait, les suivantes : Distance : 700 kil. environ. Voitures à 4 cylindres, d'une cylindrée totale maximum de 3 litres et d'un encombrement transversal total inférieur à 1 m. 75. Poids absorbement libre. Ravitaillements en un ou deux endroits fixés à l'avance. Les engagements Chaque constructeur aura le droit d'engager quatre voitures. Les engagements émanant de particuliers sont acceptés. Le montant des droits d'engagement est ainsi fixé : 1.50 fr. pour une voiture. 2.750 fr. pour deux voitures (d'une même marque). 3.750 fr. pour trois voitures (d'une même marque). 4.500 fr. pour quatre voitures (d'une même marque). LA COUPE INTERNATIONALE DES MOTOCYCLETTES La renaissance du
irrévocablement fixée au jeudi 8 août prochain. Rappelons-le aux intéressés, en même temps que nous leur indiquerons la possibilité d'engager soit aux bureaux de l'A.C. du Mans, soit à l'Auto, organe officiel du Grand Prix de France. Les grandes lignes du règlement sont, on le sait, les suivantes : Distance : 700 kil. environ. Voitures à 4 cylindres, d'une cylindrée totale maximum de 3 litres et d'un encombrement transversal total inférieur à 1 m. 75. Poids absorbement libre. Ravitaillements en un ou deux endroits fixés à l'avance. Les engagements Chaque constructeur aura le droit d'engager quatre voitures. Les engagements émanant de particuliers sont acceptés. Le montant des droits d'engagement est ainsi fixé : 1.50 fr. pour une voiture. 2.750 fr. pour deux voitures (d'une même marque). 3.750 fr. pour trois voitures (d'une même marque). 4.500 fr. pour quatre voitures (d'une même marque). LA COUPE INTERNATIONALE DES MOTOCYCLETTES La renaissance du sport motocycliste assure également le succès de la Coupe Internationale des motocyclettes qui vient bien à son heure. Il fallait une épreuve de cette importance pour consacrer la résurrection du motocyclisme, et permettre une lutte loyale entre l'industrie anglaise et l'industrie française. Au point de vue spectacle, la course sera des plus attrayantes puisqu'elle se disputera sur Un petit circuit de 25 kilomètres Rappelons aux intéressés les diverses catégories prévues par le règlement. Première classe MOTOCYCLETTES Première catégorie Motocyclettes (mono cylindriques) d'une cylindrée maximum de 250 c.c. et d'un poids minimum de 40 kilos sans huile ni essence; section minimum des pneumatiques, 45 m/m. Deuxième catégorie Motocyclettes (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 350 c.c. et d'un poids minimum de 50 kilos, sans huile ni essence; section minimum des pneumatiques, 45 m/m. Troisième catégorie Motocyclettes (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 500 c.c. et d'un poids minimum de 60 kilos, sans huile ni essence, section minimum des pneumatiques, 50 m/m. Deuxième classe TRICARS, SIDE-CARS, etc. Première catégorie Tricars, side-cars, etc. (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 350 c.c. Deuxième catégorie Tricars, side-cars, etc. (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 500 c.c. Troisième catégorie Tricars, side-cars, etc.
des plus attrayantes puisqu'elle se disputera sur Un petit circuit de 25 kilomètres Rappelons aux intéressés les diverses catégories prévues par le règlement. Première classe MOTOCYCLETTES Première catégorie Motocyclettes (mono cylindriques) d'une cylindrée maximum de 250 c.c. et d'un poids minimum de 40 kilos sans huile ni essence; section minimum des pneumatiques, 45 m/m. Deuxième catégorie Motocyclettes (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 350 c.c. et d'un poids minimum de 50 kilos, sans huile ni essence; section minimum des pneumatiques, 45 m/m. Troisième catégorie Motocyclettes (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 500 c.c. et d'un poids minimum de 60 kilos, sans huile ni essence, section minimum des pneumatiques, 50 m/m. Deuxième classe TRICARS, SIDE-CARS, etc. Première catégorie Tricars, side-cars, etc. (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 350 c.c. Deuxième catégorie Tricars, side-cars, etc. (mono ou policylindriques) d'une cylindrée maximum de 500 c.c. Troisième catégorie Tricars, side-cars, etc. (motocycles) d'une cylindrée maximum de 1.000 c.c. Débrayage et changement de vitesse obligatoires pour tous les véhicules de la seconde classe. L'épreuve sera courue sur une distance de 4 à 5 kilomètres. Elle comportera deux classements : l’un par catégorie, l’autre général à la vitesse pure. Le vainqueur de la Coupe Internationale sera celui qui, sans distinction de catégories, aura réalisé la meilleure vitesse moyenne sur l’ensemble du parcours. Il lui sera attribué un magnifique trophée, emblème de la Coupe. Pour s’engager Chaque constructeur a la faculté d’engager quatre machines, sans qu’elles soient nécessairement de la même catégorie. Les droits d'engagements simples sont fixés à 150 fr. pour une machine, 275 fr. pour deux, 400 fr. pour trois et 500 fr. pour quatre. Les engagements, reçus à l’Auto, seront clos le 15 août 1912 ; toutefois des engagements à droits doubles seront reçus jusqu’au 31 août. Allons, messieurs les Anglais, entrez les premiers ! Geo Lefèvre. C’est à un CONCOURS ILLUSTRÉ que prochainement conviera ses lecteurs. Le Concours Militaire de Poids Lourds (1er au 31 juillet, à Versailles) La vérification des véhicules Ainsi que nous l’avons annoncé hier ont commencé, au parc fermé de Versailles, les opérations de pesage et
Coupe Internationale sera celui qui, sans distinction de catégories, aura réalisé la meilleure vitesse moyenne sur l’ensemble du parcours. Il lui sera attribué un magnifique trophée, emblème de la Coupe. Pour s’engager Chaque constructeur a la faculté d’engager quatre machines, sans qu’elles soient nécessairement de la même catégorie. Les droits d'engagements simples sont fixés à 150 fr. pour une machine, 275 fr. pour deux, 400 fr. pour trois et 500 fr. pour quatre. Les engagements, reçus à l’Auto, seront clos le 15 août 1912 ; toutefois des engagements à droits doubles seront reçus jusqu’au 31 août. Allons, messieurs les Anglais, entrez les premiers ! Geo Lefèvre. C’est à un CONCOURS ILLUSTRÉ que prochainement conviera ses lecteurs. Le Concours Militaire de Poids Lourds (1er au 31 juillet, à Versailles) La vérification des véhicules Ainsi que nous l’avons annoncé hier ont commencé, au parc fermé de Versailles, les opérations de pesage et de vérification des véhicules. Elles seront terminées, dans de bonnes conditions, ce qui prouve que la preuve militaire qui, en fait, a pris fin samedi dernier. Les membres de la Commission, composée comme on sait de MM. le lieutenant-colonel Aubry, commandant Ferrus, capitaines Balut, Borschneick et Renaud, ont procédé à la vérification des véhicules suivants : 1-2 Schneider et Cie, 5-6 Panhard-Levassor, 7-8 Panhard-Levassor, 9-10 Delahaye, 11-12 La Buire, 13-14 Vinot-Deguingand, 15-16 Vinot-Deguingand, 17-18 Ariès, 23-24 Delaugère et Clayette. Aujourd’hui mardi, les vérifications continueront dans l’ordre suivant : Dans la matinée (7 heures à 11 heures) : avant-train Latil Saurer, De Dion-Bouton. Après-midi (1 heure à 6 heures) : Berliet, Moto-bloc, Cohendet. Mercredi matin (7 heures) : Renault. Après quoi les vérifications seront terminées; la Commission se réunira pour établir la liste des propositions en vue des primes de 1912, liste qu’arrêtera le ministre en dernier ressort, et cela vraisemblablement, pas avant la seconde quinzaine du mois d’août. P. S. PAUL PONS victime d’un accident d'automobile Paul Pons, le fameux lutteur, vient d’être victime d’un accident d'automobile. Le champion du monde, parti d’Agen où il réside, se rendait dimanche, avec sa voiture, dans les environs de Bordeaux où il possède
la vérification des véhicules suivants : 1-2 Schneider et Cie, 5-6 Panhard-Levassor, 7-8 Panhard-Levassor, 9-10 Delahaye, 11-12 La Buire, 13-14 Vinot-Deguingand, 15-16 Vinot-Deguingand, 17-18 Ariès, 23-24 Delaugère et Clayette. Aujourd’hui mardi, les vérifications continueront dans l’ordre suivant : Dans la matinée (7 heures à 11 heures) : avant-train Latil Saurer, De Dion-Bouton. Après-midi (1 heure à 6 heures) : Berliet, Moto-bloc, Cohendet. Mercredi matin (7 heures) : Renault. Après quoi les vérifications seront terminées; la Commission se réunira pour établir la liste des propositions en vue des primes de 1912, liste qu’arrêtera le ministre en dernier ressort, et cela vraisemblablement, pas avant la seconde quinzaine du mois d’août. P. S. PAUL PONS victime d’un accident d'automobile Paul Pons, le fameux lutteur, vient d’être victime d’un accident d'automobile. Le champion du monde, parti d’Agen où il réside, se rendait dimanche, avec sa voiture, dans les environs de Bordeaux où il possède plusieurs propriétés. En arrivant à Sauternes où existe un virage dangereux la voiture dérapa, se retournant presque. Paul Pons se releva, sérieusement blessé; on craignait des fractures de l’épaule et du bras droit. Un voyageur, le docteur Fouloy, projeté sur un mur, fut tué sur le coup ; les autres ont été plus ou moins blessés. Voici, du reste, la première dépêche qui nous est parvenue hier à ce sujet : BAR DE SAC, 29 juillet, 11 h. matin. — Paul Pons victime hier soir à Sauternes accident auto qu’il conduisait. Dérapage virage dangereux. Pons épaule et bras droit fracturés. Docteur Fouloy tué sur le coup. Autres voyageurs contusionnés. — BOUCHARD. Voici la seconde dépêche reçue de notre correspondant de Langon, dépêche plus rassurante que la première : LANGON, 29 juillet. — Hier, Paul Pons se rendait course de Langon a capoté dans le virage à angle droit, sans poteau indicateur. Un de ses amis, le docteur Fouloy, qui se trouvait à côté de lui, a été tué sur le coup. Paul Pons a l’épaule et le bras droit fortement contusionnés. — LUS SON. D’autre part, notre correspondant d’Agen nous adresse le télégramme ci-dessous : NON VENONS DE VOIR PAUL
ont été plus ou moins blessés. Voici, du reste, la première dépêche qui nous est parvenue hier à ce sujet : BAR DE SAC, 29 juillet, 11 h. matin. — Paul Pons victime hier soir à Sauternes accident auto qu’il conduisait. Dérapage virage dangereux. Pons épaule et bras droit fracturés. Docteur Fouloy tué sur le coup. Autres voyageurs contusionnés. — BOUCHARD. Voici la seconde dépêche reçue de notre correspondant de Langon, dépêche plus rassurante que la première : LANGON, 29 juillet. — Hier, Paul Pons se rendait course de Langon a capoté dans le virage à angle droit, sans poteau indicateur. Un de ses amis, le docteur Fouloy, qui se trouvait à côté de lui, a été tué sur le coup. Paul Pons a l’épaule et le bras droit fortement contusionnés. — LUS SON. D’autre part, notre correspondant d’Agen nous adresse le télégramme ci-dessous : NON VENONS DE VOIR PAUL PONS CHEZ LUI; IL REVE NANT DE DÉJEUNER CHEZ MONGUILLOT A NAUJAC ET SE RASSEMDRAIT EUX COURSES A LANGON, CONDUESSANT SON AUTO PAR UNE ROUTE QU’IL NE CONNAISSAIT PAS. LE BEAU-FRÈRE DE M. MONGUILLOT DEVAIT INDIQUER LA ROUTE : IL OMIT DE SIGNALER UN VIRAGE ENFER A CHEVAL; PONS BLOQUA LES FREINS ET FUT PROJETÉ CONTRE UNE MAISON; LE BEAU-FRÈRE DE M. MONGUILLOT SAUTA ET FUT ÉCRASÉ PAR LA VOITURE RENVERSEÉE, LA POITRINE PRISE SOUS SA PORTIERE; LA MORT FUT INSTANTANÉE. M. CLAVIERIE, QUI ÉTAIT DERRIÈRE, FUT PROJETÉ EN L’AIR ET RÉMPLI À SON SILLON, NE SE FASSANT AUCUN MAL. PAUL PONS A L’ÉPAULE ET LE BRAS DROIT FRACTURÉS, MAIS SA SANTE PROGRESSÉ AUCUNE INQUIÉTODE : IL EST TRÈS AFFECTÉ PAR CET HORRIBLE ACCIDENT. — DURAND. Voilà une bien triste nouvelle, qui va profondément peiner tous ceux qui connaissent le « grand » si sympathique. Pour ma part, je ne m’explique pas l’accident, car Pons est un conducteur prudent et expérimenté. Nous lui adressons nos vœux les plus sincères pour son prompt rétablissement. L. Manaud. Allô ! Allô ! AUJOURD’HUI Cyclistes, allumez vos lanternes à 7 h. 50. À 2 heures, courses à Chantilly. Nos pronostics : Prix d’Avilly —
LES FREINS ET FUT PROJETÉ CONTRE UNE MAISON; LE BEAU-FRÈRE DE M. MONGUILLOT SAUTA ET FUT ÉCRASÉ PAR LA VOITURE RENVERSEÉE, LA POITRINE PRISE SOUS SA PORTIERE; LA MORT FUT INSTANTANÉE. M. CLAVIERIE, QUI ÉTAIT DERRIÈRE, FUT PROJETÉ EN L’AIR ET RÉMPLI À SON SILLON, NE SE FASSANT AUCUN MAL. PAUL PONS A L’ÉPAULE ET LE BRAS DROIT FRACTURÉS, MAIS SA SANTE PROGRESSÉ AUCUNE INQUIÉTODE : IL EST TRÈS AFFECTÉ PAR CET HORRIBLE ACCIDENT. — DURAND. Voilà une bien triste nouvelle, qui va profondément peiner tous ceux qui connaissent le « grand » si sympathique. Pour ma part, je ne m’explique pas l’accident, car Pons est un conducteur prudent et expérimenté. Nous lui adressons nos vœux les plus sincères pour son prompt rétablissement. L. Manaud. Allô ! Allô ! AUJOURD’HUI Cyclistes, allumez vos lanternes à 7 h. 50. À 2 heures, courses à Chantilly. Nos pronostics : Prix d’Avilly — Gobe Mouche II. Ambroise. Prix de la Butte aux Genets d’Armes. Ascension. Totale. Prix Turenne. — Carlopolis, Brou. Premier Critérium. — Octave, Le Chanteur. Deuxième, Critérium. — Clarie, Brigande. Prix de la Route Millard. — Loup, Musard. Administration et sport. A Dans une affiche préfectorale sur la réglementation du roulage, nous relevons ce subtil distinguo : « Tous véhicules servant au transport des personnes, bicyclettes ou vélocipèdes. » Mais voici un autre arrêté préfectoral auquel nous applaudissons de tout cœur ; il émane de la plume de M. Juillard, préfet de la Nièvre, dans lequel nous lisons, à propos de la réglementation des courses cyclistes, cette phrase : « Nous inspirant du souci des intérêts nationaux économiques et sportifs. » Voilà qui résume en peu de mots toute la psychologie des épreuves cyclistes ou automobiles et cela fait grand honneur au préfet de la Nièvre. À la rencontra de Lund (Suède) que le capitaine Sundell, évoluant en aéroplane aux environs de la ville, tomba d'une hauteur de vingt mètres, mais si malheureusement sur une jeune cycliste que cette infortunée fut tuée d'un coup, cependant que l'officier se tirait indemne de la collision. C'est la première fois, croyons-nous, qu'un accident de
nous relevons ce subtil distinguo : « Tous véhicules servant au transport des personnes, bicyclettes ou vélocipèdes. » Mais voici un autre arrêté préfectoral auquel nous applaudissons de tout cœur ; il émane de la plume de M. Juillard, préfet de la Nièvre, dans lequel nous lisons, à propos de la réglementation des courses cyclistes, cette phrase : « Nous inspirant du souci des intérêts nationaux économiques et sportifs. » Voilà qui résume en peu de mots toute la psychologie des épreuves cyclistes ou automobiles et cela fait grand honneur au préfet de la Nièvre. À la rencontra de Lund (Suède) que le capitaine Sundell, évoluant en aéroplane aux environs de la ville, tomba d'une hauteur de vingt mètres, mais si malheureusement sur une jeune cycliste que cette infortunée fut tuée d'un coup, cependant que l'officier se tirait indemne de la collision. C'est la première fois, croyons-nous, qu'un accident de ce genre est signalé. Pour faire des cures d'air. Un médecin d'une station thermale du Centre a émis un souhait : — Je voudrais posséder un aéroplane si bien conditionné qu'il transportât certains de mes malades dans l'espace quotidiennement et les ferait séjourner une ou deux heures à des altitudes telles que la cure d'air dont leurs poumons ont besoin, sans leur imposer aucune espèce de fatigue, serait efficace et certaine. Pourquoi pas ? La nouvelle huile « Avion », fabriquée par Desmarais frères, est l'un des meilleurs lubrifiants que l'industrie ait produit. Résistant aux plus hautes températures, elle graisse mieux et plus longtemps, ce qui constitue une économie. Aujourd'hui où le chauffeur peut parcourir en un jour plusieurs centaines de kilomètres, aucun ne doit se mettre en route sans posséder la grande Carte Routière de France de Dion-Bouton (66 édition). La carte comprend non seulement la France, mais encore une partie de l'Angleterre, de l'Allemagne, de l'Italie et de l'Espagne et encore toute la Belgique, le Luxembourg et la Suisse. Le document est d'une lisibilité parfaite, d'une exactitude absolue. Entoilée pliée en étui: 10 francs. En vente aux Usines de Dion-Bouton, à Puteaux et dans toutes les bonnes librairies.