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les marines qui ont déjà commencé en France leur achat, et enfin comme engin de mise en valeur d'immenses pays neufs qui n'ont d'autre voie de pénétration que les rivières : "Eh bien, il faut se préparer et s'apprêter. La France a, en ce moment une avance considérable et indiscutée, il faut la conserver, commercialement et industriellement. Dès maintenant, il faut se préparer à cet usage. "Cet appel au bon patriotisme, qui entend développer à la fois les ressources de la défense nationale et celles de l'industrie de notre pays, a été entendu. La Société d'aviation Paulhan, au capital de 600,000 francs, vient d'être formée à cet effet, dont les titres appelés, fort probablement, au plus brillant avenir financier, comme le furent ceux des premières sociétés d'automobiles et d'aéroplane, viennent d'être introduits sur le marché de Paris. M. Louis Paulhan est peut-être le plus célèbre des premiers navigateurs de l'air. Il débuta comme aérostier avant que l'aéroplane existât. Par la suite, il se fit, comme pilote de ce dernier appareil, une réputation mondiale. Il fut le gagnant du prix de 250,000 francs offert par le journal anglais le Daily Mail au vainqueur de la course "Londres-Manchester". Tout le monde a encore présentes à la mémoire les péripéties de ce raid sans précédent. Aujourd'hui, M. L. Paulhan, à peine âgé de 28 ans, est officier de réserve et chevalier de la Légion d'honneur. Comme Farman, comme Blériot, M. Paulhan jugea bientôt qu'il pouvait faire de son expérience en aviation un usage plus utile comme constructeur que comme pilote. Il voulut construire des aéroplanes. Toujours à l'avant-garde du progrès, il fut le premier à préconiser l'hydroaéroplane. Il est allé en Amérique acquérir la licence d'exploiter en Europe de l'hydroaéroplane de Curtiss, qui est indubitablement le mieux au point de tous les appareils similaires. Ses dimensions réduites, tout en lui permettant d'emporter des voyageurs, lui conservent l'avantage de la vitesse sans diminuer sensiblement son rayon d'action. Grâce à la disposition heureuse de son flotteur unique, il est le seul qui puisse évoluer lorsque la mer est un peu forte. Ces qualités en font
encore présentes à la mémoire les péripéties de ce raid sans précédent. Aujourd'hui, M. L. Paulhan, à peine âgé de 28 ans, est officier de réserve et chevalier de la Légion d'honneur. Comme Farman, comme Blériot, M. Paulhan jugea bientôt qu'il pouvait faire de son expérience en aviation un usage plus utile comme constructeur que comme pilote. Il voulut construire des aéroplanes. Toujours à l'avant-garde du progrès, il fut le premier à préconiser l'hydroaéroplane. Il est allé en Amérique acquérir la licence d'exploiter en Europe de l'hydroaéroplane de Curtiss, qui est indubitablement le mieux au point de tous les appareils similaires. Ses dimensions réduites, tout en lui permettant d'emporter des voyageurs, lui conservent l'avantage de la vitesse sans diminuer sensiblement son rayon d'action. Grâce à la disposition heureuse de son flotteur unique, il est le seul qui puisse évoluer lorsque la mer est un peu forte. Ces qualités en font un instrument idéal pour toutes les marines militaires. C'est l'avis unanime de leurs officiers et de leurs ingénieurs. Il fallait que cet engin, appelé à bouleverser la navigation aérienne et à lui donner un nouvel essor, fût fabriqué en France et avec des moyens d'action qui permettent des livraisons rapides et en séries successives aux marines. Voilà pourquoi Paulhan augmenta son capital. Le petit ouvrier de jadis, qui a su si habilement mener sa barque aérienne et qui est aujourd'hui l'un de nos grands industriels, vit avec un sens profond que à cette œuvre si française nul avenir ne convenait mieux qu'en appelant les Français à y souscrire et à en profiter. Ainsi fut fondée la Société Paulhan, au capital de 600,000 francs, dont 200,000 francs d'actions d'apport attribués à M. Paulhan pour ses immeubles, ateliers, contrats, outillages et appareils, car Paulhan a une foi telle en son œuvre qu'il ne reçoit pour son industrie d'autre rémunération que celle que doit donner la société elle-même dont il est l'éclairé président du conseil. Le Comptoir Vivienne, 30, rue Vivienne, à Paris, s'est chargé de faire parvenir tous les renseignements à cet égard. Les données les plus modestes basées sur les contrats
et en séries successives aux marines. Voilà pourquoi Paulhan augmenta son capital. Le petit ouvrier de jadis, qui a su si habilement mener sa barque aérienne et qui est aujourd'hui l'un de nos grands industriels, vit avec un sens profond que à cette œuvre si française nul avenir ne convenait mieux qu'en appelant les Français à y souscrire et à en profiter. Ainsi fut fondée la Société Paulhan, au capital de 600,000 francs, dont 200,000 francs d'actions d'apport attribués à M. Paulhan pour ses immeubles, ateliers, contrats, outillages et appareils, car Paulhan a une foi telle en son œuvre qu'il ne reçoit pour son industrie d'autre rémunération que celle que doit donner la société elle-même dont il est l'éclairé président du conseil. Le Comptoir Vivienne, 30, rue Vivienne, à Paris, s'est chargé de faire parvenir tous les renseignements à cet égard. Les données les plus modestes basées sur les contrats en cours et la vente de 50 appareils seulement avec les ressources des aérodromes, des écoles de pilotage, permettent d'envisager un bénéfice net minimum de 150,000 francs permettant un dividende total de 17 francs d'actions de 100 1912 et 25 fr. en 1913. Très peu de titres restent actuellement disponibles, on le concevra aisément, mais la société a voulu qu'une émission publique justifiât l'utilité publique dont à juste titre elle orne son but. Il y a donc lieu de se hâter pour ceux qui veulent y participer. Qu'il nous soit permis, en terminant, de citer l'opinion des plus remarquables spécialistes de la presse sur l'hydroaéroplane Paulhan-Curtiss. Opinion de la Presse Sur le Circuit Antibes Marseille effectué par Barra, le 4 Juillet 1912. Sur l'hydroaéroplane Paulhan-Curtiss Les Jeunes Aviateurs, (5 juillet 1912) : Le premier grand voyage en hydroaéroplane, l'engin nouveau, qui fit de si brillants débuts à Monaco, en avril dernier, le premier raid « aéronautique », pour donner cette fois au mot toute sa valeur, a été tenté hier et réussi par l'aviateur Frank Barra, sur son biplan Paulhan-Curtiss. Il a volé d'Antibes à Marseille, avec escale à Hyères. La distance totale par la mer est d'un peu plus
on le concevra aisément, mais la société a voulu qu'une émission publique justifiât l'utilité publique dont à juste titre elle orne son but. Il y a donc lieu de se hâter pour ceux qui veulent y participer. Qu'il nous soit permis, en terminant, de citer l'opinion des plus remarquables spécialistes de la presse sur l'hydroaéroplane Paulhan-Curtiss. Opinion de la Presse Sur le Circuit Antibes Marseille effectué par Barra, le 4 Juillet 1912. Sur l'hydroaéroplane Paulhan-Curtiss Les Jeunes Aviateurs, (5 juillet 1912) : Le premier grand voyage en hydroaéroplane, l'engin nouveau, qui fit de si brillants débuts à Monaco, en avril dernier, le premier raid « aéronautique », pour donner cette fois au mot toute sa valeur, a été tenté hier et réussi par l'aviateur Frank Barra, sur son biplan Paulhan-Curtiss. Il a volé d'Antibes à Marseille, avec escale à Hyères. La distance totale par la mer est d'un peu plus de 200 kilomètres. D'Antibes à Marseille, c'est le voyage de port en port, au-dessus de la mer. Le vol magnifique de Barra a toute l'importance du geste précurseur. LE MONDE (5 juillet 1912) Ce raid constitue la première démonstration des qualités des hydroaéroplanes et de l'utilisation pratique qui peut être faite de ces engins dans le service d'escadre. On se rendra compte de la brillante performance de Barra si on tient compte qu'un torpilleur prenant à toute allure, soit à 30 nœuds à l'heure, aurait mis plus de quatre heures pour effectuer ce trajet. Barra, félicité vivement de cette prouesse, dès son arrivée à Marseille, répondit avec son flegme bien connu : « Il n'y a rien là d'extraordinaire : j'ai un merveilleux appareil et la Méditerranée n'est pas un trop grand lac pour moi. C'est qu'un entrepôt. » L'avenir de l'aérohydroplane L'INTRANSGERE : Le raid accompli hier par Barra constitue la première démonstration des qualités de ces appareils qui tiennent de l'air et du poisson et de leur utilisation pratique qui n'est pas encore. L'aérohydroplane sera, sans nul doute, dans la guerre future, l'œil du cuirassé. L'aérohydroplane partira en reconnaissance, très haut au-dessus des bateaux, verra ce qu'il y
faite de ces engins dans le service d'escadre. On se rendra compte de la brillante performance de Barra si on tient compte qu'un torpilleur prenant à toute allure, soit à 30 nœuds à l'heure, aurait mis plus de quatre heures pour effectuer ce trajet. Barra, félicité vivement de cette prouesse, dès son arrivée à Marseille, répondit avec son flegme bien connu : « Il n'y a rien là d'extraordinaire : j'ai un merveilleux appareil et la Méditerranée n'est pas un trop grand lac pour moi. C'est qu'un entrepôt. » L'avenir de l'aérohydroplane L'INTRANSGERE : Le raid accompli hier par Barra constitue la première démonstration des qualités de ces appareils qui tiennent de l'air et du poisson et de leur utilisation pratique qui n'est pas encore. L'aérohydroplane sera, sans nul doute, dans la guerre future, l'œil du cuirassé. L'aérohydroplane partira en reconnaissance, très haut au-dessus des bateaux, verra ce qu'il y a, et, par la télégraphie sans fil, l'observateur en fera part au commandant de l'escadre. Et tout ceci n'est plus du Jules Verne. D'ailleurs, Jules Verne n'avait pas osé voir si loin. PAUL Séménet. Le premier cross-sea en hydroaéroplane Le sympathique Barra, l'un des héros du circuit européen, s'en traînant pour de longs voyages en mer, sur son hydroplaine Paulhan-Curtiss, a quitté hier matin l'école de Juan-les-Pins pour se rendre à Marseille. Ayant pris son vol du golfe Juan, à 6 heures, malgré un vent debout des plus violents, il venait atterrir à Hyères, à 7 h. 1/4. Après avoir fait le plein d'essence, il reprenait la haute mer et en une heure atteignait Marseille. Barra évolua devant le port, puis vint atterrir au Prado, dans un merveilleux vol plané, moteur arrêté. Le trajet qui comporte 225 kilomètres, fut effectué, malgré le vent, en 2 h. 1/4 de vol. AJEBO, Le premier voyage de ville à ville, en hydroaéroplane, a été accompli hier, d'une façon splendide, 256 kilomètres au-dessus des flots : telle est la prouesse qu'a remise Barra, à bord de son triplano Paulhan-Curtiss en se rendant de Juan-les-Pins à Marseille. Si l'aéroplane « terrien » présente encore beaucoup
pour de longs voyages en mer, sur son hydroplaine Paulhan-Curtiss, a quitté hier matin l'école de Juan-les-Pins pour se rendre à Marseille. Ayant pris son vol du golfe Juan, à 6 heures, malgré un vent debout des plus violents, il venait atterrir à Hyères, à 7 h. 1/4. Après avoir fait le plein d'essence, il reprenait la haute mer et en une heure atteignait Marseille. Barra évolua devant le port, puis vint atterrir au Prado, dans un merveilleux vol plané, moteur arrêté. Le trajet qui comporte 225 kilomètres, fut effectué, malgré le vent, en 2 h. 1/4 de vol. AJEBO, Le premier voyage de ville à ville, en hydroaéroplane, a été accompli hier, d'une façon splendide, 256 kilomètres au-dessus des flots : telle est la prouesse qu'a remise Barra, à bord de son triplano Paulhan-Curtiss en se rendant de Juan-les-Pins à Marseille. Si l'aéroplane « terrien » présente encore beaucoup d'aléas, et n'inspire pas confiance à tout le monde, car la chute équivaut trop souvent à la mort, l'hydroaéroplane est, par contre, l'appareil de sécurité rêvé ; on n'y a plus à redouter la chute ou la panne de moteur : l'eau forme au-dessous un matelas naturel, infiniment moelleux. Ce remarquable raid fait honneur au pilote consommé qu'est Barra, et à son excellent appareil marin, le triplano Paulhan-Curtis qui, après s'être illustré au meeting de Monaco, récolte aujourd'hui la gloire d'être le premier à voler d'une ville à une autre au-dessus de la mer. —MAX BECKMANN. Nouvelles Diverses Le crime d'un monstre. — Sur la demande expresse de son défenseur, Me Clerico, qui déposa des conclusions écrites, cet alcoolique qui précipita par la fenêtre de sa chambre de la rue de Sambre-et-Meuse sa femme agonisante, Georges Grasser, sera soumis à un examen mental M. le docteur de Clérambault a été commis par M. Boucard, juge d'instruction. L'emprunt du Paraguay. — L'émission de l'emprunt de l'Etat de Paraguay souleva, on le sait, les plus violentes critiques. Le 23 décembre dernier, M. Jules Delahaye, député, dénonça à la tribune de la Chambre les irrégularités commises à l'occasion de cet emprunt. La gravité
remarquable raid fait honneur au pilote consommé qu'est Barra, et à son excellent appareil marin, le triplano Paulhan-Curtis qui, après s'être illustré au meeting de Monaco, récolte aujourd'hui la gloire d'être le premier à voler d'une ville à une autre au-dessus de la mer. —MAX BECKMANN. Nouvelles Diverses Le crime d'un monstre. — Sur la demande expresse de son défenseur, Me Clerico, qui déposa des conclusions écrites, cet alcoolique qui précipita par la fenêtre de sa chambre de la rue de Sambre-et-Meuse sa femme agonisante, Georges Grasser, sera soumis à un examen mental M. le docteur de Clérambault a été commis par M. Boucard, juge d'instruction. L'emprunt du Paraguay. — L'émission de l'emprunt de l'Etat de Paraguay souleva, on le sait, les plus violentes critiques. Le 23 décembre dernier, M. Jules Delahaye, député, dénonça à la tribune de la Chambre les irrégularités commises à l'occasion de cet emprunt. La gravité des faits révélés fut telle que le Parquet chargea M. le juge d'instruction Drioux d'ouvrir une information. La banque anglaise, qui possède une succursale à Paris, et qui avait été chargée de l'émission, ayant, depuis, remboursé les souscripteurs, un non-lieu, a été rendu hier par le magistrat instructeur, à les éléments juridiques constituant l'escroquerie n'ayant pas paru se trouver dans l'affaire ». Le banquier intermédiaire, agent du Paraguay, M. Langeron, a bénéficié également d'un non-lieu. Les fausses cartes de la revue. — M. Boucard, juge d'instruction, a renvoyé devant le tribunal correctionnel le graveur de la rue de Lancry, Falcoz-Vigne, qui fabriquait de fausses cartes de la revue du 14 juillet. Le graveur, qui est défendu par Me Edouard Rongères, a été inculpé de falsification de marques et sceaux du ministère de la guerre. Des médecins consultés déclarent que toute femme peut désormais augmenter son buste de 15 à 20 centimètres en trois semaines et le rendre absolument ferme. Un acteur très connu et qui s'était spécialisé dans des rôles féminins était très ennuyé d'être obligé d'avoir recours à de faux seins pour pouvoir décerner au public l'illusion complète du sexe qu'il imitait. Avec des traits fins et réguliers, des
éléments juridiques constituant l'escroquerie n'ayant pas paru se trouver dans l'affaire ». Le banquier intermédiaire, agent du Paraguay, M. Langeron, a bénéficié également d'un non-lieu. Les fausses cartes de la revue. — M. Boucard, juge d'instruction, a renvoyé devant le tribunal correctionnel le graveur de la rue de Lancry, Falcoz-Vigne, qui fabriquait de fausses cartes de la revue du 14 juillet. Le graveur, qui est défendu par Me Edouard Rongères, a été inculpé de falsification de marques et sceaux du ministère de la guerre. Des médecins consultés déclarent que toute femme peut désormais augmenter son buste de 15 à 20 centimètres en trois semaines et le rendre absolument ferme. Un acteur très connu et qui s'était spécialisé dans des rôles féminins était très ennuyé d'être obligé d'avoir recours à de faux seins pour pouvoir décerner au public l'illusion complète du sexe qu'il imitait. Avec des traits fins et réguliers, des mains menues, un corps gracieux, seuls des seins lui faisaient défaut pour lui permettre de porter en scène des robes décolletées : ce point eût été pour lui une large part de succès. Il entendit parler, il y a quelque temps, d'une nouvelle découverte due au professeur R. Muller, qui avait donné des résultats surprenants à plusieurs dames en leur créant des seins là où rien n'existait auparavant. Il se décida, sans beaucoup d'espoir il faut le dire, de faire une expérience sur sa propre poitrine. Son étonnement fut indescriptible en constatant l'apparition de chair nouvelle sur sa poitrine. Il vit ce miracle de ses propres yeux, et il nous informe qu'aujourd'hui il peut se montrer devant le public et lui donner l'illusion complète, car il possède des seins ronds et fermes comme ceux d'une femme. Des médecins consultés ont déclaré que la création de seins sur la poitrine d'un homme était une preuve indiscutable des pouvoirs extraordinaires de cette nouvelle méthode, et ils ajoutent que, grâce à elle, toute femme, si plate et si osseuse qu'elle soit, peut obtenir un développement merveilleux et durable de ses seins en trois semaines environ. L'espace, ici, nous est limité, et nous ne
avait donné des résultats surprenants à plusieurs dames en leur créant des seins là où rien n'existait auparavant. Il se décida, sans beaucoup d'espoir il faut le dire, de faire une expérience sur sa propre poitrine. Son étonnement fut indescriptible en constatant l'apparition de chair nouvelle sur sa poitrine. Il vit ce miracle de ses propres yeux, et il nous informe qu'aujourd'hui il peut se montrer devant le public et lui donner l'illusion complète, car il possède des seins ronds et fermes comme ceux d'une femme. Des médecins consultés ont déclaré que la création de seins sur la poitrine d'un homme était une preuve indiscutable des pouvoirs extraordinaires de cette nouvelle méthode, et ils ajoutent que, grâce à elle, toute femme, si plate et si osseuse qu'elle soit, peut obtenir un développement merveilleux et durable de ses seins en trois semaines environ. L'espace, ici, nous est limité, et nous ne pouvons donner de plus amples détails sur les moyens exacts à employer pour arriver à ce résultat, mais des arrangements ont été faits pour les offrir à titre absolument gratuit à tous ceux qui feront parvenir leur nom et leur adresse, immédiatement, à M. J. Bonnafous, pharmacien, sec. 2 H, 20, rue des Trois-Frères, à Paris, avec un timbre pour une partie des frais de poste. On a vu dire que les pouvoirs créateurs de cette méthode étaient si puissants qu'il ne fallait l'appliquer que sur les seins ou aux endroits du corps où l'on désire réellement créer une augmentation de chair, car une fois produite, celle-ci y est pour toujours et ne peut ni s'enlever ni se réduire. Bonne capture Sur mandat de M. Fredin, juge à Versailles, la police vient d'arrêter à Sens, où il s'était réfugié, un ouvrier peintre de 21 ans, Ernest Panoyer, qui, avec plusieurs complices, avait dévalisé et blessé de trois coups de couteau, le 14 mai dernier, au Chesnay, un soldat du 37e d'infanterie, René Félin, en permission chez ses parents. VOUS POUVEZ GUERIR VOS JAMBES LA VARICOSE, 12, rue Cadet, Paris. Spécifique interne des Varices, Phlébites, Ulcères. Un trafiquant de l'enfance L'attention
20, rue des Trois-Frères, à Paris, avec un timbre pour une partie des frais de poste. On a vu dire que les pouvoirs créateurs de cette méthode étaient si puissants qu'il ne fallait l'appliquer que sur les seins ou aux endroits du corps où l'on désire réellement créer une augmentation de chair, car une fois produite, celle-ci y est pour toujours et ne peut ni s'enlever ni se réduire. Bonne capture Sur mandat de M. Fredin, juge à Versailles, la police vient d'arrêter à Sens, où il s'était réfugié, un ouvrier peintre de 21 ans, Ernest Panoyer, qui, avec plusieurs complices, avait dévalisé et blessé de trois coups de couteau, le 14 mai dernier, au Chesnay, un soldat du 37e d'infanterie, René Félin, en permission chez ses parents. VOUS POUVEZ GUERIR VOS JAMBES LA VARICOSE, 12, rue Cadet, Paris. Spécifique interne des Varices, Phlébites, Ulcères. Un trafiquant de l'enfance L'attention des agents était attirée, l'autre soir, par les allées et venues suspectes d'un misérable qui, accompagné d'un gamin de douze ans, vêtu de guenilles, obligeait l'infortuné à tendre la main à la terrasse des cafés des grands boulevards. Suffisamment édifiés, les gardiens de la paix arrêtèrent le mendiant et le conduisirent devant M. Borde, commissaire de police du faubourg Montmartre. Là, l'inculpé, un certain Marie Singer, âgé de 23 ans, domicilié 7, rue Asselin, déclara que, sous le prétexte de l'aider à vendre des fleurs, il avait réussi à se faire confier l'enfant d'une de ses voisines, ignorante, bien entendu, du triste rôle joué par le pauvre petit. Singer faisait alors passer le bambin pour son fils, et, grâce à ce stratagème, réussissait à gagner douze et quinze francs par jour. Ce trafiquant de l'enfance a été écroué au Dépôt. Quant à son jeune compagnon, il a été rendu à sa mère. MALADIES INTIMES et Maladies des Voies urinaires La destruction radicale et définitive des cas les plus graves et les plus invétérés (Prostatite, Urétrite, Cystite, Goutte, Filaments, Rétrécissements, Hypertrophie de la Prostate, etc.), est aujourd'hui pleinement assurée par le nouveau et sérieux traitement du Laboratoire Urologique, 8, rue du
conduisirent devant M. Borde, commissaire de police du faubourg Montmartre. Là, l'inculpé, un certain Marie Singer, âgé de 23 ans, domicilié 7, rue Asselin, déclara que, sous le prétexte de l'aider à vendre des fleurs, il avait réussi à se faire confier l'enfant d'une de ses voisines, ignorante, bien entendu, du triste rôle joué par le pauvre petit. Singer faisait alors passer le bambin pour son fils, et, grâce à ce stratagème, réussissait à gagner douze et quinze francs par jour. Ce trafiquant de l'enfance a été écroué au Dépôt. Quant à son jeune compagnon, il a été rendu à sa mère. MALADIES INTIMES et Maladies des Voies urinaires La destruction radicale et définitive des cas les plus graves et les plus invétérés (Prostatite, Urétrite, Cystite, Goutte, Filaments, Rétrécissements, Hypertrophie de la Prostate, etc.), est aujourd'hui pleinement assurée par le nouveau et sérieux traitement du Laboratoire Urologique, 8, rue du Faubourg-Montmartre, Paris. Cet énergique et puissant traitement curatif, dont l'immense supériorité est incontestable, est absolument inoffensif et facilement applicable par le malade. Consulter ou écrire avec détails, en adressant cet article découpé, pour recevoir gratuitement une consultation particulière claire et précise. Les vols d'un faux marin Revêtu de l'uniforme de marin, le chef coiffé d'un béret sur lequel s'étalait l'inscription « Ecole d'Alembert », un jeune homme âgé de dix-huit ans, prétendant se nommer Joseph Lacroix, mettait, depuis quelque temps en coupe réglée, les marchands de bicyclettes de Boulogne-sur-Seine. Prétextant un prochain départ aux colonies, il demandait à acheter une machine. Les marchands s'efforçaient de satisfaire son désir. Sous le prétexte d'essayer la bicyclette, il disparaissait à toutes pédales. Les plaintes affluèrent entre les mains de M. Legrand, commissaire de police, qui chargea les inspecteurs Domède, Leplâtre et Paulet de retrouver le malandrin. Les policiers se mirent en campagne, et, hier, ils arrêtaient Lacroix au moment où il se préparait à s'enfuir d'un garni, 26, rue du Dôme. Le « bécanier » a été écroué au Dépôt. Le BOUQUET DE GABILLA. Parfum exquis. L'escroquerie au mariage Se faisant passer pour artiste dramatique, un certain Rollin, domicilié à Paris, rue Saint-Denis,