jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
années d’exil, de confrontation et de misère. La farine française actuelle C’est le propre de la presse de se livrer à la critique des hommes et des choses. En matière de défense nationale, elle rend ainsi de signalés services au pays, soit en montrant les défectuosités ou les lacunes qui peuvent exister dans les services les mieux réglés, soit en offrant, en même temps, l’occasion de les chercher ce qu’il peut y avoir de bon dans les attaques qu’on soumet au public. C’est à cette intention, qu'après avoir lu un article d’un de nos plus distingués confrères de la presse parisienne, sur les essais des navires le Châteaurenault et la Jeanne-d’Arc, nous avons cru devoir prendre aux plus sérieuses sources renseignements de nature à nous fixer la réalité des faits, et voici ceux que nous avons pu recueillir et dont le haut public n’échappera pas à nos lecteurs. Les bâtiments tels que le Châteaurenault et la Jeanne-d’Arc, à 23 nœuds, ne sont pas légions. Les Américains en ont construit, il y a quelques années, sans beaucoup de succès. Les Anglais n’ont aucun bâtiment de cette vitesse (les croiseurs types Nelson ne seront terminés que l’an prochain). Cet état de choses s’explique par le fait que ce sont des progrès aussi considérables, de 20 à 23 nœuds, que d’obtenir une production de trois heures dans le trajet en rapide de Paris à Marseille. Progrès et l’expérience coûtent toujours cher, et s’il était défendu de tâtonner, n’y aurait aucun espoir de perfectionnement. Que ne savons-nous, aussi bien, ce deviennent, de l’autre côté du détroit, les essais du Spartiate qui durent plus d’un an, — ce que valent le Powel et le Terrible qui, construits pour 18 nœuds, n’ont jamais atteint ce rythme, et pour quelle raison, et pourquoi le navire Victoria and Albert a quitté le bassin ? Enfin, ce sont des fautes de ces essais et de ces erreurs attribuables britanniques ? Mais il vaut mieux préciser les faits. Il est rigoureusement exact que le Châteaurenault recommence, depuis quelques temps, des essais infructueux ; que les turbines chauffent et empêchent de
s’explique par le fait que ce sont des progrès aussi considérables, de 20 à 23 nœuds, que d’obtenir une production de trois heures dans le trajet en rapide de Paris à Marseille. Progrès et l’expérience coûtent toujours cher, et s’il était défendu de tâtonner, n’y aurait aucun espoir de perfectionnement. Que ne savons-nous, aussi bien, ce deviennent, de l’autre côté du détroit, les essais du Spartiate qui durent plus d’un an, — ce que valent le Powel et le Terrible qui, construits pour 18 nœuds, n’ont jamais atteint ce rythme, et pour quelle raison, et pourquoi le navire Victoria and Albert a quitté le bassin ? Enfin, ce sont des fautes de ces essais et de ces erreurs attribuables britanniques ? Mais il vaut mieux préciser les faits. Il est rigoureusement exact que le Châteaurenault recommence, depuis quelques temps, des essais infructueux ; que les turbines chauffent et empêchent de toute confiance les machines à vapeur. Cependant, tout récemment, et hier matin, il a marché pendant une heure et demie, sans incidents, à 23 nœuds 6. dans tout autre pays un tel essai eût été considéré comme parfait ; en France, où la machine n’ait manifesté la moindre trace d’échauffement et de fatigue, la condition n’a pas été intégralement remplie et on devra recommencer l’essai en modification de quelques détails. Est-ce là un désastre ? Le Châteaurenault, même à 22 nœuds, est un des deux ou trois croiseurs de grande dimension des plus rapides qu’il y ait au monde. Sur ce rigoureusement exact que, comme la Jeanne-d’Arc, les chambres de l'effle ont constitué un hammam si peu acceptable que les chauffeurs se sont empêchés d’en sortir. Il y a là un défaut sérieux d’installation, mais il est aisé d’y porter remède : l'affirmer de reproduire les dispositions de celles du Châteaurenault qui possède des poupes du même genre et qui ont pourtement fonctionné dans les essais qui lui ont été effectués depuis un an. De ce fait, les chaufferies sont inhabitable, il ne faut pas conclure que les chaudières n’apportent rien. Est également vrai que la Jeanne-d’Arc a passé son
et de fatigue, la condition n’a pas été intégralement remplie et on devra recommencer l’essai en modification de quelques détails. Est-ce là un désastre ? Le Châteaurenault, même à 22 nœuds, est un des deux ou trois croiseurs de grande dimension des plus rapides qu’il y ait au monde. Sur ce rigoureusement exact que, comme la Jeanne-d’Arc, les chambres de l'effle ont constitué un hammam si peu acceptable que les chauffeurs se sont empêchés d’en sortir. Il y a là un défaut sérieux d’installation, mais il est aisé d’y porter remède : l'affirmer de reproduire les dispositions de celles du Châteaurenault qui possède des poupes du même genre et qui ont pourtement fonctionné dans les essais qui lui ont été effectués depuis un an. De ce fait, les chaufferies sont inhabitable, il ne faut pas conclure que les chaudières n’apportent rien. Est également vrai que la Jeanne-d’Arc a passé son essai malheureux, est à Toulon à la vitesse de 3 nœuds, non par l’action de ses puissantes machines, car elle était remorquée. La façon dont ce navire manœuvrait en l'état Ce pour la première fois et que, étant de ses sondes dimensions, d’une part, l'autre par l’inachèvement d’un certaingrand ré de ses installations et l’inexhaustibilité son personnage 011 a cru de le ramener à son poste, en le mettant, que de l’y conduire par ses propres moyens. On ne proche à la marine d’employer des chaudières dont le conseil des travaux a l'emploi prématuré. Or, la décielle11 11 ce conseil de ne pas munir tous les bâtiments de ce type d’appareils, ref a |p e a quatre années. Il a jugé qu’il ne lui ait Pas se lancer dans une expérience de ce ordre grande échelle et, d’après ce que a été h a V 5 P^ u pa.rt des bâtiments, mis en chantier depuis cette date, ont reçu des chaudières d’un autre type. Ce a interdisait-il tout autre progrès depuis cette époque, les bâtiments que le conseil constructeurs et qui étaient munis de ces chaudières en question, on a fait leurs essais et sont entrés en service. L’expérience a
de ses installations et l’inexhaustibilité son personnage 011 a cru de le ramener à son poste, en le mettant, que de l’y conduire par ses propres moyens. On ne proche à la marine d’employer des chaudières dont le conseil des travaux a l'emploi prématuré. Or, la décielle11 11 ce conseil de ne pas munir tous les bâtiments de ce type d’appareils, ref a |p e a quatre années. Il a jugé qu’il ne lui ait Pas se lancer dans une expérience de ce ordre grande échelle et, d’après ce que a été h a V 5 P^ u pa.rt des bâtiments, mis en chantier depuis cette date, ont reçu des chaudières d’un autre type. Ce a interdisait-il tout autre progrès depuis cette époque, les bâtiments que le conseil constructeurs et qui étaient munis de ces chaudières en question, on a fait leurs essais et sont entrés en service. L’expérience a commencée sur des torpilleurs, s’étend maintenant sur des contre-torpilleurs, croiseurs le Superbe, le Tribu, le Léopard, sur des croiseurs tels que l’Infernal et le Clorinde, sur le Châteaurenault et la Jeanne-d’Arc ces deux bâtiments, tous les autres sont en service et leurs chaudières n’ont pas d’histoire, ce qui, comme pour les peuples, est le signe d’un excellent résultat. Seule, la Jeanne-d’Arc fait parler d’elle. Est-ce une raison pour abandonner ce type d’appareils qui a, au plus haut point, les qualités de souplesse, de légèreté, et de puissance que l’on doit demander à une chaudière de navire de guerre? Tout progrès est-il maintenant défendu ? Le même conseil des travaux, qui en redoutait d’abord l’adoption générale, a, il y a quelques mois, modifié, en tenant compte des résultats de l’expérience, son avis de 1896. Il a déclaré que, pour les navires à venir en chantier, on pourrait accepter avec les mêmes garanties de succès, les appareils du type critiqué et ceux en usage actuellement, c’est-à-dire les appareils Belleville ou Nicolas. On reproche également à la marine d’employer un type de chaudière dessiné par un ingénieur « appartenant au corps tout puissant du génie maritime ». Est-il maintenant interdit aux ingénieurs de
les peuples, est le signe d’un excellent résultat. Seule, la Jeanne-d’Arc fait parler d’elle. Est-ce une raison pour abandonner ce type d’appareils qui a, au plus haut point, les qualités de souplesse, de légèreté, et de puissance que l’on doit demander à une chaudière de navire de guerre? Tout progrès est-il maintenant défendu ? Le même conseil des travaux, qui en redoutait d’abord l’adoption générale, a, il y a quelques mois, modifié, en tenant compte des résultats de l’expérience, son avis de 1896. Il a déclaré que, pour les navires à venir en chantier, on pourrait accepter avec les mêmes garanties de succès, les appareils du type critiqué et ceux en usage actuellement, c’est-à-dire les appareils Belleville ou Nicolas. On reproche également à la marine d’employer un type de chaudière dessiné par un ingénieur « appartenant au corps tout puissant du génie maritime ». Est-il maintenant interdit aux ingénieurs de la marine de faire des plans de chaudière? Quand leur défendra-t-on de faire des plans de navire ? La marine cherche à se dégager de l’espèce de monopole qu’on a mis entre les mains des deux grandes maisons qui lui fournissent ses chaudières : elle a, pour l’une, depuis quarante ans, pour l’autre, depuis dix ans, encouragé et favorisé la mise au point des types d’appareils qu’il est question de remplacer aujourd’hui par les appareils Guyot. Mais la concurrence que les chaudières cylindriques faisaient, il y a quelques années, aux chaudières multitubulaires, a cessé par suite de l’abandon total des premières; aussi les prix des appareils nouveaux s’en ressentent-ils. Tout récemment, la marine a dû subir, pour un appareil destiné au Magenta, un prix de 200,000 francs plus cher que celui demandé, il y a deux ans, pour un bâtiment identique, le Neptune. Elle paie 1,450,000 francs, pour le Gambetta et le Victor-Hugo, des appareils, que remplace, sur le Jules-Verne, un appareil G qui ne coûtera que 1,100,000 francs. On peut juger, d’après ceci, si elle a tort ou raison de persévérer dans ses essais, au prix même de quelques incidents et de quelques dépenses supplémentaires, et si elle ne
ans, pour l’autre, depuis dix ans, encouragé et favorisé la mise au point des types d’appareils qu’il est question de remplacer aujourd’hui par les appareils Guyot. Mais la concurrence que les chaudières cylindriques faisaient, il y a quelques années, aux chaudières multitubulaires, a cessé par suite de l’abandon total des premières; aussi les prix des appareils nouveaux s’en ressentent-ils. Tout récemment, la marine a dû subir, pour un appareil destiné au Magenta, un prix de 200,000 francs plus cher que celui demandé, il y a deux ans, pour un bâtiment identique, le Neptune. Elle paie 1,450,000 francs, pour le Gambetta et le Victor-Hugo, des appareils, que remplace, sur le Jules-Verne, un appareil G qui ne coûtera que 1,100,000 francs. On peut juger, d’après ceci, si elle a tort ou raison de persévérer dans ses essais, au prix même de quelques incidents et de quelques dépenses supplémentaires, et si elle ne courrait pas à un vrai désastre en ne se défendant pas contre de véritables monopoles. Tels sont les renseignements qui nous ont été donnés. Ils satisferont certainement tout le monde, à commencer par notre confrère, car ils témoignent que notre marine est à la hauteur de sa tâche, pour notre sécurité et son honneur. LETTRE d'ANGLETERRE Londres, 16 août 1901. La proclamation de lord Kitchener est blâmée, même par les Anglais. En sa qualité d’homme de guerre, le commandant en chef des forces britanniques dans l’Afrique du Sud, a voulu donner un coup d’épée ; malheureusement, cela a été dans l’eau. Que voulez-vous, on fait ce qu’on peut quand on ne réussit pas sur la terre ferme. On se demande de quel droit l’Angleterre se prépare à expulser, de chez eux, des belligérants qui lui résistent. Le ministère a, il est vrai, essayé d’expliquer qu'il ne s’agit que de bandits et de « guerillistes » (le mot n’est peut-être pas encore français, mais il faudra l’ajouter au dictionnaire). Oui, il a fait cette déclaration en pleine Chambre des communes ; mais il s’est bien gardé de dire ce qu’il entend par « bandits ». Les Boers ne sont pas domptés,
sécurité et son honneur. LETTRE d'ANGLETERRE Londres, 16 août 1901. La proclamation de lord Kitchener est blâmée, même par les Anglais. En sa qualité d’homme de guerre, le commandant en chef des forces britanniques dans l’Afrique du Sud, a voulu donner un coup d’épée ; malheureusement, cela a été dans l’eau. Que voulez-vous, on fait ce qu’on peut quand on ne réussit pas sur la terre ferme. On se demande de quel droit l’Angleterre se prépare à expulser, de chez eux, des belligérants qui lui résistent. Le ministère a, il est vrai, essayé d’expliquer qu'il ne s’agit que de bandits et de « guerillistes » (le mot n’est peut-être pas encore français, mais il faudra l’ajouter au dictionnaire). Oui, il a fait cette déclaration en pleine Chambre des communes ; mais il s’est bien gardé de dire ce qu’il entend par « bandits ». Les Boers ne sont pas domptés, puisqu’il y a je ne sais combien de bandes de burghers qui parcourent, non seulement le Transvaal, mais encore le Nord-Est du Cap ; donc, c’est la guerre qui continue et elle a un double caractère. Les Boers, en effet, procèdent par éparpillements, tandis que les Anglais s’obstinent à ne manœuvrer que par concentrations. Il s’agit de savoir si ce sont les éparpillements qui l’emporteront sur les concentrations ou bien si les concentrations triompheront des éparpillements. Jusqu’à présent les éparpillements ont tenu la corde ; personne ne peut le nier ; conséquemment c’est la guerre qui se prolonge. Alors, pourquoi menacer les boers d’expulsion, s’ils ne se soumettent pas d’ici au 15 septembre? Croit-on que des généraux tels que Dewett ou Delarey et tous les autres commandants boers se laisseront intimider par les rodomontades comminatoires de lord Kitchener? Ils lui ont constamment glissé entre les doigts, pourquoi ne persévèreraient-ils pas dans cette tactique qui leur a si bien réussi? La majorité parlementaire a eu beau donner raison au gouvernement, et par ricochet au général Kitchener, le peuple et la nation trouvent que celui-ci n’a fait qu’ajouter une brutalité de plus à toutes celles qu’il a déjà commises, mais cette fois
manœuvrer que par concentrations. Il s’agit de savoir si ce sont les éparpillements qui l’emporteront sur les concentrations ou bien si les concentrations triompheront des éparpillements. Jusqu’à présent les éparpillements ont tenu la corde ; personne ne peut le nier ; conséquemment c’est la guerre qui se prolonge. Alors, pourquoi menacer les boers d’expulsion, s’ils ne se soumettent pas d’ici au 15 septembre? Croit-on que des généraux tels que Dewett ou Delarey et tous les autres commandants boers se laisseront intimider par les rodomontades comminatoires de lord Kitchener? Ils lui ont constamment glissé entre les doigts, pourquoi ne persévèreraient-ils pas dans cette tactique qui leur a si bien réussi? La majorité parlementaire a eu beau donner raison au gouvernement, et par ricochet au général Kitchener, le peuple et la nation trouvent que celui-ci n’a fait qu’ajouter une brutalité de plus à toutes celles qu’il a déjà commises, mais cette fois avec une aggravation indéniable, c’est que cette brutalité n’est qu’une gaffe qui fera long feu. D’autre part, le bruit court aujourd'hui — peut-être cela sera-il démenti demain, — que Kitchener est enfin parvenu à cerner Botha et qu’une grande bataille est imminente. Hem! nous avons déjà entendu cette antienne et puis au bout de quelques heures nous avons appris que c’était tout le contraire et que les ennemis avaient tout-à-coup disparu, sicut fumus in umbra. La seule bonne nouvelle que les Anglais aient reçue, en ces derniers jours, c’est que les soldats de l’armée expéditionnaire jouissent de la santé la plus florissante. Le fait est qu’ils ne paraissent pas accablés de besogne, puisque 260,000 hommes se tournent les pouces pendant que les 13,000 Boers vagabondent et surgissent au moment et dans les endroits où on les attendait le moins. Le public, à Londres, commence à dauber lord Kitchener et à hausser les épaules quand on prononce le nom de Chamberlain, le grand proclamateur devant l’Éternel; tout le monde sait que la fameuse proclamation est réellement l’œuvre du ministre au monocle. On trouve aussi qu’il va beaucoup trop vite et beaucoup trop loin. Voyez l’attitude des Maltais; rappelez-vous les tumultes dans
puis au bout de quelques heures nous avons appris que c’était tout le contraire et que les ennemis avaient tout-à-coup disparu, sicut fumus in umbra. La seule bonne nouvelle que les Anglais aient reçue, en ces derniers jours, c’est que les soldats de l’armée expéditionnaire jouissent de la santé la plus florissante. Le fait est qu’ils ne paraissent pas accablés de besogne, puisque 260,000 hommes se tournent les pouces pendant que les 13,000 Boers vagabondent et surgissent au moment et dans les endroits où on les attendait le moins. Le public, à Londres, commence à dauber lord Kitchener et à hausser les épaules quand on prononce le nom de Chamberlain, le grand proclamateur devant l’Éternel; tout le monde sait que la fameuse proclamation est réellement l’œuvre du ministre au monocle. On trouve aussi qu’il va beaucoup trop vite et beaucoup trop loin. Voyez l’attitude des Maltais; rappelez-vous les tumultes dans les rues de Malte à propos de la question des écoles et de l’emploi de la langue anglaise; n’oubliez pas l’insulte qui vient d’être faite à la statue de la reine Victoria à La Valette, et dites-vous bien qu'un ministre des colonies, dont la politique aboutit à de pareils résultats, est fatalement condamné à tomber, tôt ou tard, du fait des grandeurs où le plus aveugle jingoïsme l’a si malencontreusement élevé. Le ministère a reçu un premier et solennel avertissement. Il a été défait par une majorité de neuf voix sur le bill relatif aux manufactures et aux ateliers, section des blanchisseuses. Je sais bien que cet échec a été accidentel, mais il en prouve pas moins que le gouvernement est vulnérable et que, s’il n’y prend pas garde, il pourra tout à coup sombrer à l’occasion de débats qui seront autrement graves qu’une anodine discussion sur les intérêts des lessiveuses. En attendant, nous avons eu sous les yeux le spectacle du leader de la Chambre des Communes forcé d’obtempérer aux injonctions des 80 députés irlandais et de citer à la barre de cette Assemblée, le directeur et l’imprimeur du journal The Globe qui les ont, dans un récent numéro,
est fatalement condamné à tomber, tôt ou tard, du fait des grandeurs où le plus aveugle jingoïsme l’a si malencontreusement élevé. Le ministère a reçu un premier et solennel avertissement. Il a été défait par une majorité de neuf voix sur le bill relatif aux manufactures et aux ateliers, section des blanchisseuses. Je sais bien que cet échec a été accidentel, mais il en prouve pas moins que le gouvernement est vulnérable et que, s’il n’y prend pas garde, il pourra tout à coup sombrer à l’occasion de débats qui seront autrement graves qu’une anodine discussion sur les intérêts des lessiveuses. En attendant, nous avons eu sous les yeux le spectacle du leader de la Chambre des Communes forcé d’obtempérer aux injonctions des 80 députés irlandais et de citer à la barre de cette Assemblée, le directeur et l’imprimeur du journal The Globe qui les ont, dans un récent numéro, accusés d’être des vendus et des corrompus. Nouvelles du Monde Le président de la République quittera Paris la semaine prochaine pour aller à Montélimar passer quelques jours auprès de sa mère. La date de ce voyage dans le Midi, qui sera d’ailleurs de courte durée, n’est pas fixée, le Président se décidant d’habitude la veille et quelquefois le jour même, quand il n’accomplit pas de déplacement officiel. Un service funèbre solennel pour le baron de Ketteler, ancien ministre d’Allemagne, assassiné à Pékin, vient d’être célébré à Munster (Westphalie). Sa veuve et sa mère y assistaient. Monseigneur Dingelstadt, évêque de Munster, et le comte Galen, coadjuteur, officiaient. En tête du cercueil venaient les soldats de la compagnie d’honneur, les délégués des associations d’étudiants avec leurs bannières et le chapitre de la cathédrale. Derrière le cercueil, marchaient les membres de la famille, le président du district, le général commandant de corps, M. de Kitchofen, secrétaire d’État, et les délégués de l’Office des affaires étrangères. Au moment où le cercueil fut descendu dans la fosse, la compagnie d’honneur a tiré trois salves. Un service funèbre a été célébré, vendredi, à Saint-Pierre de Ghaillot, à l’occasion de la mort du prince Henri, En même
se décidant d’habitude la veille et quelquefois le jour même, quand il n’accomplit pas de déplacement officiel. Un service funèbre solennel pour le baron de Ketteler, ancien ministre d’Allemagne, assassiné à Pékin, vient d’être célébré à Munster (Westphalie). Sa veuve et sa mère y assistaient. Monseigneur Dingelstadt, évêque de Munster, et le comte Galen, coadjuteur, officiaient. En tête du cercueil venaient les soldats de la compagnie d’honneur, les délégués des associations d’étudiants avec leurs bannières et le chapitre de la cathédrale. Derrière le cercueil, marchaient les membres de la famille, le président du district, le général commandant de corps, M. de Kitchofen, secrétaire d’État, et les délégués de l’Office des affaires étrangères. Au moment où le cercueil fut descendu dans la fosse, la compagnie d’honneur a tiré trois salves. Un service funèbre a été célébré, vendredi, à Saint-Pierre de Ghaillot, à l’occasion de la mort du prince Henri, En même temps, le duc et la duchesse d’Aoste ont fait célébrer un service religieux à Turin. On sait que la duchesse d’Aoste est la cousine germaine du prince Henri. —~ Saïd-Mohamed, sultan d’Aujouan, est arrivé jeudi soir à la gare de Lyon. Il a été reçu par M. Lemoine, sous-chef du cabinet du ministre des colonies, qui, au nom de M. Decrais, absent de Paris, lui a présenté ses souhaits de bienvenue et a ensuite accompagné le Sultan jusqu’à son hôtel. Les médecins ont prescrit au marquis Ito un voyage en mer. L’ancien premier ministre partira donc prochainement pour l’Amérique, où il fera un court séjour. Le comte de Tolstoï, qui est maintenant rétabli, s’est remis à travailler. Il vient même d’achever son nouvel ouvrage, intitulé L'Unique Moyen, mais il refuse de céder aux instances de sa famille et de ses médecins, qui voudraient lui faire faire un voyage de santé sur les bords de la Méditerranée. (Bulletin Diplomatique France. — M. Decrais (Pierre-Joseph-Julien), ministre plénipotentiaire de 2e classe, chargé de la sous-direction des affaires commerciales à la direction des consulats, a été nommé envoyé extraordinaire et ministre plénipotentiaire de la République française près les États-Unis du Brésil, en remplacement de