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la Méditerranée pouvaient être considérés comme terminés, mais que néanmoins des mesures avaient été prises pour assurer, le cas échéant, la protection de nos nationaux et que c’était dans ce but que le croiseur Du Chayla était envoyé au Maroc. On ne parlait, du reste, ni du Pothuau, ni du Chanzy. D’autre part, on annonçait qu’une escadre anglaise, actuellement en rade de Lisbonne, allait, de son côté, se rendre à Tanger. Toutes ces nouvelles provoquèrent une assez vive émotion et donnèrent lieu, en Espagne et en Italie notamment, à de curieuses manifestations. En Espagne, le conseil des ministres décida de renforcer immédiatement la garnison de Ceuta et de presser le départ de la commission civile et militaire nommée pour étudier les fortifications de cette place. Le gouverneur de Ceuta fut appelé à Madrid et en repartit par un train spécial avec des instructions mystérieuses. On prétendit alors — du moins les journaux italiens se le firent télégraphier de Madrid — qu’une première expédition de 6.000 hommes d’infanterie allait être immédiatement envoyée en Afrique. En même temps une dépêche de Gibraltar racontait que, dans un banquet auquel assistait le général espagnol Obregon, commandant le camp de San-Roque (lignes espagnoles qui limitent la place anglaise), le général White, gouverneur de Gibraltar, aurait prononcé le toast suivant : « Je suis fier que le représentant de l’Espagne ait passé en revue les soldats anglais et qu’il ait fait leur éloge, car il est le représentant de la noble nation dont l’armée, unie à la nôtre, a procuré à l’Angleterre les pages les plus glorieuses de son histoire, et dont nous célébrons et nous acceptons avec satisfaction l’alliance. » Le général Obregon aurait répondu : « Je suis reconnaissant au général White de ses paroles au sujet de l’Espagne, qui est une invariable et constante amie de l’Angleterre. » En Italie, les journaux commentaient beaucoup toutes ces nouvelles et la Tribuna du 23 novembre consacra son article de fond à la question du Maroc, question très importante, disait-elle, au point de vue stratégique et au point de vue économique. « L’Angleterre et la France,
la place anglaise), le général White, gouverneur de Gibraltar, aurait prononcé le toast suivant : « Je suis fier que le représentant de l’Espagne ait passé en revue les soldats anglais et qu’il ait fait leur éloge, car il est le représentant de la noble nation dont l’armée, unie à la nôtre, a procuré à l’Angleterre les pages les plus glorieuses de son histoire, et dont nous célébrons et nous acceptons avec satisfaction l’alliance. » Le général Obregon aurait répondu : « Je suis reconnaissant au général White de ses paroles au sujet de l’Espagne, qui est une invariable et constante amie de l’Angleterre. » En Italie, les journaux commentaient beaucoup toutes ces nouvelles et la Tribuna du 23 novembre consacra son article de fond à la question du Maroc, question très importante, disait-elle, au point de vue stratégique et au point de vue économique. « L’Angleterre et la France, ajoutait la Tribuna, se disposent à envoyer dans cette région leurs escadres. Bien que l’Italie se soit désintéressée du Maroc pour reporter ses préoccupations sur Tripoli, et justement pour cette raison même, on ne saurait oublier que toute violation du territoire marocain créerait à l’Italie de sérieux devoirs et de sérieux droits sur la Tripolitaine. » Depuis, il est vrai, on n’a plus entendu parler de rien. Le croiseur Du Chayla s’est arrêté à Oran, attendant des instructions qui ne sont pas venues ; le Pothuau et le Chanzy sont toujours à Toulon, s’efforçant vainement de compléter leurs effectifs inconsidérément réduits par nécessité budgétaire, déclaré M. Pelletan. Sans doute, le gouvernement aura eu de sérieuses raisons pour renoncer à son intention première. Ces raisons, malheureusement, on n’a pas cru devoir nous les apprendre et nous le regrettons ; car, dans cette ignorance si absolue où l’on nous laisse, nous avouons ne pouvoir comprendre ce qui nous semble tout à fait incohérent. Madagascar. — L’inauguration du chemin de fer ; les Boers à Madagascar. — Les nouvelles de l’île apportées par le dernier courrier nous apprennent que la colonie est sous l’impression produite par l’inauguration du premier tronçon du chemin de
sérieux droits sur la Tripolitaine. » Depuis, il est vrai, on n’a plus entendu parler de rien. Le croiseur Du Chayla s’est arrêté à Oran, attendant des instructions qui ne sont pas venues ; le Pothuau et le Chanzy sont toujours à Toulon, s’efforçant vainement de compléter leurs effectifs inconsidérément réduits par nécessité budgétaire, déclaré M. Pelletan. Sans doute, le gouvernement aura eu de sérieuses raisons pour renoncer à son intention première. Ces raisons, malheureusement, on n’a pas cru devoir nous les apprendre et nous le regrettons ; car, dans cette ignorance si absolue où l’on nous laisse, nous avouons ne pouvoir comprendre ce qui nous semble tout à fait incohérent. Madagascar. — L’inauguration du chemin de fer ; les Boers à Madagascar. — Les nouvelles de l’île apportées par le dernier courrier nous apprennent que la colonie est sous l’impression produite par l’inauguration du premier tronçon du chemin de fer. La presse locale, dont les représentants étaient conviés à cette cérémonie, consacre des numéros spéciaux à la description des travaux, l’analyse des discours et des commentaires sur la situation économique nouvelle que va créer l’établissement de la voie ferrée. Un grand nombre de colons et de fonctionnaires regagnent le plateau central en suivant le tracé du chemin de fer et peuvent se rendre compte de l’état des travaux. De gros terrassements sont déjà exécutés; enfin l’activité et la confiance régnant partout ont produit sur les visiteurs une excellente impression. L’opinion générale est que, vers la fin de 1904, peut-être avant, les trains pourront atteindre le Mangoro, ce qui placera la gare terminus à moins de 100 kilomètres de Tananarive. En vue de ce résultat, on espère terminer à temps le tunnel, situé à 50 kilomètres de l’origine et dans les travaux duquel on commencera dans quelques jours à employer des machines perforatrices puissantes arrivées à Tamatave. Comme détail particulier, il faut signaler les innombrables chutes d’eau, dont plusieurs très puissantes touchent presque le tracé, et qui fourniront une réserve d’énergie naturelle, comme on en rencontre rarement en aucun pays, à proximité aussi immédiate de la voie ferrée. Les transports,
plateau central en suivant le tracé du chemin de fer et peuvent se rendre compte de l’état des travaux. De gros terrassements sont déjà exécutés; enfin l’activité et la confiance régnant partout ont produit sur les visiteurs une excellente impression. L’opinion générale est que, vers la fin de 1904, peut-être avant, les trains pourront atteindre le Mangoro, ce qui placera la gare terminus à moins de 100 kilomètres de Tananarive. En vue de ce résultat, on espère terminer à temps le tunnel, situé à 50 kilomètres de l’origine et dans les travaux duquel on commencera dans quelques jours à employer des machines perforatrices puissantes arrivées à Tamatave. Comme détail particulier, il faut signaler les innombrables chutes d’eau, dont plusieurs très puissantes touchent presque le tracé, et qui fourniront une réserve d’énergie naturelle, comme on en rencontre rarement en aucun pays, à proximité aussi immédiate de la voie ferrée. Les transports, auxquels a donné lieu l’inauguration du chemin de fer, ont permis de constater les progrès qui ont été faits dans la navigation sur le canal des Pangalanes ; le vapeur Charles-Bricka, de 35 mètres de longueur, calant 1 m20, a pu faire la totalité du parcours, grâce aux importants travaux de dragage et d’élargissement du chenal qui ont été entrepris. Les fils de M. Reitz, ancien secrétaire d’État du Transvaal, sont arrivés à Tananarive où ils ont reçu le meilleur accueil. Le général Gallieni a envoyé une automobile à leur rencontre et leur a fourni des montures pour aller visiter les régions où ils comptent s’installer, à proximité du lac Itasy, à 100 kilomètres à l’Ouest de Tananarive. Cette contrée, d’origine volcanique, renferme des terres très fertiles, particulièrement propres à l’élevage; elle a été parcourue récemment par le colonel boer Trichard, qui a emporté la meilleure impression de cette visite, et a annoncé son intention de recommander cette partie de l’île aux familles boers dont l’immigration à Madagascar est annoncée. de Trobriand, consul général de France à Liverpool, pour le ministère des Affaires étrangères, nous extrayons le tableau ci-dessous qui donne les chiffres des récoltes de céréales pendant les quatre
de dragage et d’élargissement du chenal qui ont été entrepris. Les fils de M. Reitz, ancien secrétaire d’État du Transvaal, sont arrivés à Tananarive où ils ont reçu le meilleur accueil. Le général Gallieni a envoyé une automobile à leur rencontre et leur a fourni des montures pour aller visiter les régions où ils comptent s’installer, à proximité du lac Itasy, à 100 kilomètres à l’Ouest de Tananarive. Cette contrée, d’origine volcanique, renferme des terres très fertiles, particulièrement propres à l’élevage; elle a été parcourue récemment par le colonel boer Trichard, qui a emporté la meilleure impression de cette visite, et a annoncé son intention de recommander cette partie de l’île aux familles boers dont l’immigration à Madagascar est annoncée. de Trobriand, consul général de France à Liverpool, pour le ministère des Affaires étrangères, nous extrayons le tableau ci-dessous qui donne les chiffres des récoltes de céréales pendant les quatre dernières années : 1902 1901 1900 1899 1898 France 42.000.000 38.000.000 40.700.000 43.100.000 45.600.000 Russie (sans Sibérie) 52.000.000 50.000.000 49.300.000 49.000.000 50.800.000 Autriche-Hongrie 26.000.000 22.000.000 22.700.000 24.900.000 23.400.000 Italie 14.500.000 15.700.000 14.600.000 16.800.000 16.700.000 Allemagne 17.000.000 11.500.000 17.600.000 17.700.000 16.500.000 Espagne 14.000.000 14.500.000 11.200.000 11.700.000 13.600.000 Portugal 1.200.000 1.200.000 1.000.000 800.000 1.100.000 Roumanie 10.500.000 8.800.000 6.900.000 3.200.000 7.100.000 Bulgarie 3.600.000 3.300.000 2.800.000 2.500.000 4.000.000 Grande-Bretagne 6.500.000 6.700.000 6.800.000 8.400.000 9.300.000 Belgique 1.600.000 1.500.000 1.600.000 1.700.000 2.100.000 Total pour l'Europe 188.900.000 173.200.000 175.200.000 182.400.000 190.200.000 Etats-Unis d'Amérique 85.000.000 94.000.000 75.000.000 73.000.000 89.100.000 Canada 11.000.000 10.500.000 5.500.000 8.300.000 8.200.000 Amérique du Nord 96.000.000 104.500.000 80.500.000 81.300.000 97.300.000 Total pour l'Europe et pour l'Amérique 284.900.000 277.700.000 255.700.000 262.700.000 287.500.000 On peut prévoir que la récolte dépassera de 7.200.000 quarters celle de l'année précédente, qui, à part une exception, a battu le record. II. — EUROPE. Italie. — Messine et les ports italiens et français à propos du percement du Simplon 2. — Messine s'est naturellement préoccupée, comme toutes les cités méditerranéennes, des changements qui résulteront de l'ouverture du Simplon dans les conditions économiques du continent européen. Son passé, ses besoins présents, sa situation géographique l'autorisent, non moins que tous autres intéressés, à faire
800.000 1.100.000 Roumanie 10.500.000 8.800.000 6.900.000 3.200.000 7.100.000 Bulgarie 3.600.000 3.300.000 2.800.000 2.500.000 4.000.000 Grande-Bretagne 6.500.000 6.700.000 6.800.000 8.400.000 9.300.000 Belgique 1.600.000 1.500.000 1.600.000 1.700.000 2.100.000 Total pour l'Europe 188.900.000 173.200.000 175.200.000 182.400.000 190.200.000 Etats-Unis d'Amérique 85.000.000 94.000.000 75.000.000 73.000.000 89.100.000 Canada 11.000.000 10.500.000 5.500.000 8.300.000 8.200.000 Amérique du Nord 96.000.000 104.500.000 80.500.000 81.300.000 97.300.000 Total pour l'Europe et pour l'Amérique 284.900.000 277.700.000 255.700.000 262.700.000 287.500.000 On peut prévoir que la récolte dépassera de 7.200.000 quarters celle de l'année précédente, qui, à part une exception, a battu le record. II. — EUROPE. Italie. — Messine et les ports italiens et français à propos du percement du Simplon 2. — Messine s'est naturellement préoccupée, comme toutes les cités méditerranéennes, des changements qui résulteront de l'ouverture du Simplon dans les conditions économiques du continent européen. Son passé, ses besoins présents, sa situation géographique l'autorisent, non moins que tous autres intéressés, à faire entendre sa voix dans les Conseils nationaux qui délibèrent sur les conséquences locales et générales de l'entreprise nouvelle. On s'est ému d'un projet élaboré, au sein d'une Commission marseillaise et qui consisterait, sinon à ériger en port franc notre grand port du Midi, du moins à y annexer une zone franche pourvue de bassins, à l'instar de celle qui a fait de Copenhague un marché pour ainsi dire universel. Gênes surtout s'est sentie menacée par la concurrence d'un rival qui songeait à lui disputer le surcroît de trafic auquel elle s'attend et ses craintes lui paraissent d'autant plus légitimes que, même dans les circonstances actuelles, Marseille, grâce à ses installations et aux facilités d'écoulement que lui assurent ses chemins de fer, n'est pas exposée aux encombrements dont souffre l'emporium ligurien. Que serait-ce, se dit-on, si un canal mettait Marseille en communication directe avec le Rhône et si la Compagnie P.-L.-M., déjà maîtresse de la ligne de Modane à Genève, réduisait ses tarifs de transports ? Les appréhensions génoises se sont propagées dans les autres villes côtières d'Italie et aujourd'hui plusieurs d'entre elles, notamment Naples, Venise et Messine, réclament la création de zones franches dans leurs enceintes respectives. Messine se trouve
franche pourvue de bassins, à l'instar de celle qui a fait de Copenhague un marché pour ainsi dire universel. Gênes surtout s'est sentie menacée par la concurrence d'un rival qui songeait à lui disputer le surcroît de trafic auquel elle s'attend et ses craintes lui paraissent d'autant plus légitimes que, même dans les circonstances actuelles, Marseille, grâce à ses installations et aux facilités d'écoulement que lui assurent ses chemins de fer, n'est pas exposée aux encombrements dont souffre l'emporium ligurien. Que serait-ce, se dit-on, si un canal mettait Marseille en communication directe avec le Rhône et si la Compagnie P.-L.-M., déjà maîtresse de la ligne de Modane à Genève, réduisait ses tarifs de transports ? Les appréhensions génoises se sont propagées dans les autres villes côtières d'Italie et aujourd'hui plusieurs d'entre elles, notamment Naples, Venise et Messine, réclament la création de zones franches dans leurs enceintes respectives. Messine se trouve placée au milieu de la route de navigation la plus directe entre l'Orient et l'Occident d'Europe. Son port, aussi vaste que profond, suffirait à toutes les exigences d'un trafic international de premier ordre. Il est séparé du détroit par une langue de terre en forme de faucille qui offre aux navires un abri plus sûr que les môles les plus étendus. Cette large langue de terre avec les terrains contigus qui avoisinent la gare du chemin de fer, pourrait servir de zone franche, le port proprement dit gardant sa destination actuelle. En général, fait-on observer ici, la transformation pure et simple d'une station existante en port franc présente de grandes difficultés, eu égard à l'immense développement de la ligne de surveillance qu'il faudrait établir et aux dépenses considérables qu'elle nécessiterait. Cette objection ne pourrait être opposée à Messine s'il s'agissait d'isoler à la fois la ville et le port de tout contrôle douanier, car les anciens murs subsistent encore et sont utilisés aujourd'hui pour le service de l'octroi. Dès lors, conclut-on, aucune place côtière ne se prêterait mieux que Messine à l'une ou l'autre des combinaisons que l'on jugerait devoir adopter. III. — AMÉRIQUE. Guatémala. — Commerce des charrues. —
navires un abri plus sûr que les môles les plus étendus. Cette large langue de terre avec les terrains contigus qui avoisinent la gare du chemin de fer, pourrait servir de zone franche, le port proprement dit gardant sa destination actuelle. En général, fait-on observer ici, la transformation pure et simple d'une station existante en port franc présente de grandes difficultés, eu égard à l'immense développement de la ligne de surveillance qu'il faudrait établir et aux dépenses considérables qu'elle nécessiterait. Cette objection ne pourrait être opposée à Messine s'il s'agissait d'isoler à la fois la ville et le port de tout contrôle douanier, car les anciens murs subsistent encore et sont utilisés aujourd'hui pour le service de l'octroi. Dès lors, conclut-on, aucune place côtière ne se prêterait mieux que Messine à l'une ou l'autre des combinaisons que l'on jugerait devoir adopter. III. — AMÉRIQUE. Guatémala. — Commerce des charrues. — Le consul d'Angleterre au Guatemala fait connaître qu'il y a en ce moment une assez forte demande de charrues d'un système un peu perfectionné. Il paraît en effet que les charrues ordinaires importées des Etats-Unis ou d'Europe ne donnent pas pleine satisfaction. La terre, sous l'action du soleil, acquiert la dureté de l'acier et le soc des charrues communément employées, dévie et glisse à la surface du sol. Le modèle de charrue qui conviendrait à ce pays devrait être construit de telle sorte que le soc puisse pénétrer plus profondément dans le sol, creuser un profond sillon et ne pas glisser à la surface de la terre durcie. Si les charrues importées réalisaient ces conditions, elles donneraient lieu à un mouvement considérable d'affaires. Paraguay. — Débouchés pour les vins français. — Régime douanier de ces vins. — On sait qu'en vertu du traité franco-paraguayen du 1er juillet 1893, les produits français doivent être soumis à leur entrée au Paraguay au tarif douanier le plus réduit. Sur les instances du représentant de la République française à l'Assomption, le Gouvernement paraguayen vient de prendre un décret qui rétablit l'équilibre entre les vins français et les vins originaires d'autres pays importés au Paraguay.
dureté de l'acier et le soc des charrues communément employées, dévie et glisse à la surface du sol. Le modèle de charrue qui conviendrait à ce pays devrait être construit de telle sorte que le soc puisse pénétrer plus profondément dans le sol, creuser un profond sillon et ne pas glisser à la surface de la terre durcie. Si les charrues importées réalisaient ces conditions, elles donneraient lieu à un mouvement considérable d'affaires. Paraguay. — Débouchés pour les vins français. — Régime douanier de ces vins. — On sait qu'en vertu du traité franco-paraguayen du 1er juillet 1893, les produits français doivent être soumis à leur entrée au Paraguay au tarif douanier le plus réduit. Sur les instances du représentant de la République française à l'Assomption, le Gouvernement paraguayen vient de prendre un décret qui rétablit l'équilibre entre les vins français et les vins originaires d'autres pays importés au Paraguay. Aux termes de ce décret, les vins français ordinaires, en barriques (les bordeaux et les bourgognes ordinaires seront compris dans cette catégorie) au lieu d'être évalués, pour l'application des droits, 8 centavos or le litre (1 centavo or = 0 fr. 05) comme l'étaient les vins ordinaires italiens, espagnols, argentins, etc., ont été maintenus à 10 centavos ; mais l'évaluation de ces derniers ayant été portée de 8 à 10 centavos, l'équilibre se trouve établi au profit de la douane paraguayenne. Une mesure également avantageuse pour les vins français, et dont nos importateurs feront bien de tenir compte, a été l'application de l'évaluation minima de 10 centavos aux seuls vins d'un degré alcoolique inférieur à 15 degrés. L'évaluation des vins fins a été augmentée. Il en a été de même pour les liqueurs, cela en vue de favoriser la fabrication locale. Toutes les liqueurs payant désormais les mêmes droits, il nous sera plus facile d'introduire les liqueurs françaises qui sont généralement plus fines que les autres. NOMINATIONS OFFICIELLES MINISTÈRE DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES L'exequatur est accordé à MM. : Evariste Carrance, consul du Guatémala à Agen; Daniel Vernaza, consul de l'Équateur à Bordeaux; Marios B. Espinel, consul de l'Équateur à Saint-Nazaire.
etc., ont été maintenus à 10 centavos ; mais l'évaluation de ces derniers ayant été portée de 8 à 10 centavos, l'équilibre se trouve établi au profit de la douane paraguayenne. Une mesure également avantageuse pour les vins français, et dont nos importateurs feront bien de tenir compte, a été l'application de l'évaluation minima de 10 centavos aux seuls vins d'un degré alcoolique inférieur à 15 degrés. L'évaluation des vins fins a été augmentée. Il en a été de même pour les liqueurs, cela en vue de favoriser la fabrication locale. Toutes les liqueurs payant désormais les mêmes droits, il nous sera plus facile d'introduire les liqueurs françaises qui sont généralement plus fines que les autres. NOMINATIONS OFFICIELLES MINISTÈRE DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES L'exequatur est accordé à MM. : Evariste Carrance, consul du Guatémala à Agen; Daniel Vernaza, consul de l'Équateur à Bordeaux; Marios B. Espinel, consul de l'Équateur à Saint-Nazaire. MINISTÈRE DE LA GUERRE Troupes coloniales. INFANTERIE Afrique Occidentale. — M. le sous-lieutenant Raymond est affecté à l'état-major particulier des troupes de l’Afrique Occidentale. Guadeloupe. — M. le capitaine Noël est désigné pour servir auprès du gouvernement de la Guadeloupe. ARTILLERIE Afrique Occidentale. — M. le capitaine Strickler est désigné pour servir à la batterie du Soudan. Indo-Chine. — M. le lieut-colonel Marsat est nommé directeur de l'artillerie à Saigon; M. le capitaine en 2e Lammens est placé à l'état-major du groupe de réserve de Chine au Tonkin; M. le capitaine Debats est désigné pour servir au Tonkin; M. le capitaine breveté Jaquet est désigné pour servir à l'état-major des troupes de l'Indo-Chine. CORPS DU COMMISSARIAT Madagascar. — M. le commissaire de 2e classe Féline est désigné pour servir à Madagascar. SERVICE DE SANTÉ Afrique Occidentale. — Sont désignés pour servir en Afrique Occidentale : MM. le médecin-major de 1re classe Carrière; le médecin-major de 2e classe Bonnescuelle de Leçpinois; les médecins aides-majors de 1re classe Quesseveur et Ribot; et le pharmacien aide-major de 2e classe Dary, affecté au Dahomey. Guyane. — M. le médecin aide-major de 1re classe Nédélec est désigné pour servir à la Guyane. Indo-Chine. — Sont