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Décès camarade Beaugendre. Cotisations reçues : Roux Gaston, Treuillon, Sériot, Vidal, Roche, Zannetti, Salle Emile, Petitjean. Décès camarade Boyer. Cotisations reçues : Treuillon, Sériot, Vidal, Petitjean, ** Le trésorier serait très obligé aux camarades retardataires de s'acquitter de leurs cotisations sans attendre les formalités de recouvrement par la poste. Le trésorier, H.. JEAN. Chèque postal 46-37. PARTIE NON OFFICIELLE Alger, le 8 Mai 1926 L'Aménagement Hydraulique de la Plaine du Bas-Chéliff Les quotidiens ont relaté la visite que vient de faire M. le Gouverneur Général de l'Algérie aux ouvrages de prise et de distribution des eaux dans la zone qui s'étend de Charon au confluent de l'Oued Mina et du Chéliff, près de Relizane. Ils ont abondamment décrit les besoins de cette région, les grandes lignes du travail entrepris, les surfaces dont l'irrigation est envisagée et les espoirs agricoles permis. Evitant les redites nous ne reviendrons pas sur ces points, mais nous pensons qu'il est de notre devoir de présenter à nos lecteurs une monographie des travaux d'aménagement de la plaine du Bas-Chéliff. La partie de la vallée du Bas-Chéliff, objet de notre étude, a son origine à l'étranglement de Charon, un peu à l'aval des confluents du fleuve Chéliff et des oueds Ras, Sli et Tafelout. Cet étranglement est dû à un rapprochement des avant-monts du Dahra et de l'Ouarsenis et surtout à la présence, quasi insolite, du petit massif d'El-Kerba, dont le point culminant s'élève à plus de 100 mètres au-dessus de la vallée. La basse vallée, nivelée par les alluvions du fleuve, se développe, dès la fin du massif d'El-Kerba, suivant une direction sensiblement est-ouest et en s'élargissant complètement vers l'ouest, ce qui lui donne en plan la forme d'une poire dont la base serait formée par le cours de l'Oued Mina, dernier affluent important du Chéliff. Le Chéliff serpente dans sa vallée par des inégalités capricieuses, dont certaines boucles se referment presque complètement. Il laisse à sa gauche d'abord le Merdja de Sidi-Abed, marécage aux eaux claires, dont l'inutilisation semble paradoxale, puis plus loin la Sebkra de Bou Ziane. Le sol de la vallée est constitué
et des oueds Ras, Sli et Tafelout. Cet étranglement est dû à un rapprochement des avant-monts du Dahra et de l'Ouarsenis et surtout à la présence, quasi insolite, du petit massif d'El-Kerba, dont le point culminant s'élève à plus de 100 mètres au-dessus de la vallée. La basse vallée, nivelée par les alluvions du fleuve, se développe, dès la fin du massif d'El-Kerba, suivant une direction sensiblement est-ouest et en s'élargissant complètement vers l'ouest, ce qui lui donne en plan la forme d'une poire dont la base serait formée par le cours de l'Oued Mina, dernier affluent important du Chéliff. Le Chéliff serpente dans sa vallée par des inégalités capricieuses, dont certaines boucles se referment presque complètement. Il laisse à sa gauche d'abord le Merdja de Sidi-Abed, marécage aux eaux claires, dont l'inutilisation semble paradoxale, puis plus loin la Sebkra de Bou Ziane. Le sol de la vallée est constitué par des limons sableux ou argileux du Chéliff et de ses affluents. Ces terrains dont les déclivités longitudinales et latérales sont peu importantes donnent à l'œil l'impression d'une plaine, mais d'une plaine désertique, surtout à l'ouest de Saint-Aimé où l'on ne rencontre actuellement ni arbres, ni cultures. Exécuter des canaux, même importants, dans un tel site, semble un jeu à priori. Mais il faut alors tenir compte de l'inclémence de la vallée : l'été, une température torride, épuisante, desséchant et crevassant les argiles, dans un lieu sans ombrage où l'eau est si rare que, réaliser quand même l'approvisionnement en eau de bois son des ouvriers, et, en eau moins pure, des machines et des aires à mortier, constitue un réel tour de force. L'hiver, c'est un vent violent, soufflant parfois en ouragan, ou des pluies, heureusement assez rares, mais qui, en détrempant les argiles, paralysent alors complètement les chantiers dont les accès demeurent interdits pendant plusieurs jours, tous transports devenant impossibles sur pistes sans frais énormes. Ajoutons à ceci une densité de population indigène beaucoup trop faible pour fournir toute la main-d'œuvre nécessaire, tellement faible qu'on essaya, sans succès d'ailleurs, d'introduire des contingents allogènes, marocains et kabyles qui ne séjournèrent
même importants, dans un tel site, semble un jeu à priori. Mais il faut alors tenir compte de l'inclémence de la vallée : l'été, une température torride, épuisante, desséchant et crevassant les argiles, dans un lieu sans ombrage où l'eau est si rare que, réaliser quand même l'approvisionnement en eau de bois son des ouvriers, et, en eau moins pure, des machines et des aires à mortier, constitue un réel tour de force. L'hiver, c'est un vent violent, soufflant parfois en ouragan, ou des pluies, heureusement assez rares, mais qui, en détrempant les argiles, paralysent alors complètement les chantiers dont les accès demeurent interdits pendant plusieurs jours, tous transports devenant impossibles sur pistes sans frais énormes. Ajoutons à ceci une densité de population indigène beaucoup trop faible pour fournir toute la main-d'œuvre nécessaire, tellement faible qu'on essaya, sans succès d'ailleurs, d'introduire des contingents allogènes, marocains et kabyles qui ne séjournèrent pas. Le terrain lui-même se ligue contre l'entrepreneur : tantôt les alluvions sont sableuses à outrance, tantôt ce sont des argiles tellement compactes que, durant l'été, elles résistent à la pioche comme un béton. Et c'est toujours quand on a besoin d'argile compacte qu'on rencontre des terrains boulants. On se rend compte après ceci des difficultés que durent surmonter les cinq entreprises qui menèrent à bien le travail qui s'achève, sans oublier la régie du service des Ponts et Chaussées qui constitue en somme une sixième entreprise. La tranche de travaux dont l'achèvement est proche comprend : un barrage de retenue des eaux, dit barrage de Charon, ouvrage fixe, barrant le Chéliff et destiné à relever le plan d'eau de la quantité suffisante pour soustraire au fleuve, en périodes propices, pour les irrigations agricoles, 14 mètres cubes d'eau par seconde ; un canal, à branche unique tout d'abord, se subdivisant après 22 kilomètres et demi de parcours en deux branches portant les eaux sur la rive droite et sur la rive gauche du Chéliff; et enfin, se greffant sur la branche unique, aux environs du Merdja, un canal secondaire alimenté par une machine élévatoire refoulant une partie des eaux du
rend compte après ceci des difficultés que durent surmonter les cinq entreprises qui menèrent à bien le travail qui s'achève, sans oublier la régie du service des Ponts et Chaussées qui constitue en somme une sixième entreprise. La tranche de travaux dont l'achèvement est proche comprend : un barrage de retenue des eaux, dit barrage de Charon, ouvrage fixe, barrant le Chéliff et destiné à relever le plan d'eau de la quantité suffisante pour soustraire au fleuve, en périodes propices, pour les irrigations agricoles, 14 mètres cubes d'eau par seconde ; un canal, à branche unique tout d'abord, se subdivisant après 22 kilomètres et demi de parcours en deux branches portant les eaux sur la rive droite et sur la rive gauche du Chéliff; et enfin, se greffant sur la branche unique, aux environs du Merdja, un canal secondaire alimenté par une machine élévatoire refoulant une partie des eaux du grand canal. Nous n'insisterons pas sur la construction du barrage de Charon qui, commencée par une entreprise et continuée en régie administrative, est terminée depuis plusieurs années. Le creusement de la première partie du canal dit « Canal tronc commun » fut l'œuvre de la Société Parisienne d'Entreprises. Ce lot comprenait une partie du canal à ciel ouvert et l'autre en souterrain. L'exécution du souterrain présenta de réelles difficultés car la Société Parisienne » rencontra tous les obstacles redoutés en pareil cas : terrains boulants et venues d'eau. Pour la partie à ciel ouvert et même pour une partie en souterrain qui fut recouverte de terre après exécution du revêtement bétonné, la Société Parisienne utilisa tout d'abord une pelle Keystone, fonctionnant un peu à la manière des draglines, mais, devant les résultats insuffisants de cet engin elle n'hésita pas à se procurer un excavateur à grande puissance qui creusa par 8 mètres de fond et remonta les terres avec facilité et dont la régularité de marche fut remarquable. Les bétonnages du souterrain furent conduits avec méthode. L'emploi de cintrages et de coffrages bien étudiés permit un avancement quasi-mathématique de sorte que, malgré tous les aléas d'un soussol insuffisamment connu à
comprenait une partie du canal à ciel ouvert et l'autre en souterrain. L'exécution du souterrain présenta de réelles difficultés car la Société Parisienne » rencontra tous les obstacles redoutés en pareil cas : terrains boulants et venues d'eau. Pour la partie à ciel ouvert et même pour une partie en souterrain qui fut recouverte de terre après exécution du revêtement bétonné, la Société Parisienne utilisa tout d'abord une pelle Keystone, fonctionnant un peu à la manière des draglines, mais, devant les résultats insuffisants de cet engin elle n'hésita pas à se procurer un excavateur à grande puissance qui creusa par 8 mètres de fond et remonta les terres avec facilité et dont la régularité de marche fut remarquable. Les bétonnages du souterrain furent conduits avec méthode. L'emploi de cintrages et de coffrages bien étudiés permit un avancement quasi-mathématique de sorte que, malgré tous les aléas d'un soussol insuffisamment connu à l'ouverture du chantier, les travaux furent menés à bonne fin. La deuxième partie du « canal tronc commun » fut construite en régie par les soins du service des Ponts et Chaussées, sous les ordres immédiats des ingénieurs Martin, puis Martinez. Le creusement et une partie du bétonnage furent exécutés, si nos renseignements sont exacts, par la main-d'œuvre pénitentiaire. La machine élévatoire est placée au km 11+505,42 et elle est destinée à élever, avec un débit moteur de 12 mètres cubes seconde, un volume de 650 litres par seconde à une hauteur variant de 4 mètres à 4 m. 50. Trois groupes élévatoires ont été installés et ces groupes sont calculés de telle façon qu'ils fonctionneront avec un rendement maximum dans toute la gamme de 10 à 1 du débit moteur. Chacun des groupes se compose : 1° D'une turbine hydraulique à axe vertical, centripète, du type dit « à réaction » fonctionnant sous une chute de 0,80 m. 1 m. Les pavillons d'aspiration en ciment armé débouchent dans d'immenses chambres aménagées dans le bief aval. 2° D'une pompe centrifuge à axe horizontal commandée par la turbine correspondante au moyen d'un dispositif très ingénieux de galopins et d'enrouleurs de courroie.
si nos renseignements sont exacts, par la main-d'œuvre pénitentiaire. La machine élévatoire est placée au km 11+505,42 et elle est destinée à élever, avec un débit moteur de 12 mètres cubes seconde, un volume de 650 litres par seconde à une hauteur variant de 4 mètres à 4 m. 50. Trois groupes élévatoires ont été installés et ces groupes sont calculés de telle façon qu'ils fonctionneront avec un rendement maximum dans toute la gamme de 10 à 1 du débit moteur. Chacun des groupes se compose : 1° D'une turbine hydraulique à axe vertical, centripète, du type dit « à réaction » fonctionnant sous une chute de 0,80 m. 1 m. Les pavillons d'aspiration en ciment armé débouchent dans d'immenses chambres aménagées dans le bief aval. 2° D'une pompe centrifuge à axe horizontal commandée par la turbine correspondante au moyen d'un dispositif très ingénieux de galopins et d'enrouleurs de courroie. Chaque pompe aspire l'eau dans la chambre d'eau amont et la refoule dans un vaste canalier d'une longueur égale à la largeur de l'ouvrage. Aux deux extrémités du canalier sont placées deux vannes permettant l'évacuation de l'eau élevée dans les canaux secondaires ; soit 500 litres seconde dans le canal nord et 150 litres seconde dans le canal sud. Cet ensemble se complète par un appareillage de grilles et de vannes et aussi par un canal de dérivation permettant soit le solvant de la station élévatoire en cas d'arrêt ou en cas de nettoyage des canaux, soit le rétablissement en faux aplomb. On éprouva certainement plus de difficultés pour rétablir le caisson dans son emplacement assigné qu'on n'en eût éprouvé pour la mise en place normale. Nous soulignons à ce sujet les effets extraordinaires des crues du Chéliff qui bientôt déplaça la locomotive du chantier Monod et Guillain et l'enfonça véritablement dans le lit du fleuve à une profondeur telle qu'après la crue, à l'écluse même presque totale, la cheminée de la locomotive, qu'on avait pu repérer par des sondages, n'apparaissait même pas au niveau supérieur du lit du fleuve. Les fondations de la bâche de l'oued Riou ainsi que
nord et 150 litres seconde dans le canal sud. Cet ensemble se complète par un appareillage de grilles et de vannes et aussi par un canal de dérivation permettant soit le solvant de la station élévatoire en cas d'arrêt ou en cas de nettoyage des canaux, soit le rétablissement en faux aplomb. On éprouva certainement plus de difficultés pour rétablir le caisson dans son emplacement assigné qu'on n'en eût éprouvé pour la mise en place normale. Nous soulignons à ce sujet les effets extraordinaires des crues du Chéliff qui bientôt déplaça la locomotive du chantier Monod et Guillain et l'enfonça véritablement dans le lit du fleuve à une profondeur telle qu'après la crue, à l'écluse même presque totale, la cheminée de la locomotive, qu'on avait pu repérer par des sondages, n'apparaissait même pas au niveau supérieur du lit du fleuve. Les fondations de la bâche de l'oued Riou ainsi que celles des oueds Oued et Djidiouia ne présentèrent pas les mêmes difficultés. Elles sont constituées d'une façon générale par des plis jumeaux en béton armé descendus jusqu'au solide, par ouverture, puis bourrés de béton et entreposés en surface, par une poutre armée formant ancrages des palés. L'édification de la totalité de cet ouvrage, donnée au concours en 1923, a été confiée à M. Klein, ingénieur A. et M., à Alger, qui en avait étudié soigneusement le projet et dont le dispositif fut retenu par la Commission supérieure spéciale. L'exécution en a été assurée par la firme J. Klein et L. Louvrier, qui a confié la partie maçonnerie et ciment armé à MM. Picquot, Françon et Bourgin, les entrepreneurs bien connus d'Alger. Ajoutons que les turbines sortent des usines Camille Dumont, de Saint-Uze (Drome), usines spécialisées depuis plus de trente années dans la construction de turbines hydrauliques; que les pompes centrifuges sont de la construction Rateau, de Paris; et nous aurons dit que sous l'énergique direction de M. Klein, cet ouvrage, unique en Algérie, réalise un ensemble parfait qui fait le plus grand honneur à MM. les Ingénieurs des Ponts et Chaussées, en même temps qu'à M. Klein, auteur du projet.
de cet ouvrage, donnée au concours en 1923, a été confiée à M. Klein, ingénieur A. et M., à Alger, qui en avait étudié soigneusement le projet et dont le dispositif fut retenu par la Commission supérieure spéciale. L'exécution en a été assurée par la firme J. Klein et L. Louvrier, qui a confié la partie maçonnerie et ciment armé à MM. Picquot, Françon et Bourgin, les entrepreneurs bien connus d'Alger. Ajoutons que les turbines sortent des usines Camille Dumont, de Saint-Uze (Drome), usines spécialisées depuis plus de trente années dans la construction de turbines hydrauliques; que les pompes centrifuges sont de la construction Rateau, de Paris; et nous aurons dit que sous l'énergique direction de M. Klein, cet ouvrage, unique en Algérie, réalise un ensemble parfait qui fait le plus grand honneur à MM. les Ingénieurs des Ponts et Chaussées, en même temps qu'à M. Klein, auteur du projet. La troisième partie du « canal tronc commun » (3° lot) échut à la société des Entreprises Monod et Guillain, ainsi que le 4e lot qui comprend des aqueducs en béton armé franchissant le Chéliff et les oueds Oued, Riou et Djidiouia. Le plus important de ces aqueducs mesure 280 mètres de longueur, les autres moins longs constituent néanmoins de très grands ouvrages d'art. Nous ne nous attarderons pas au creusement du canal formant le 3° lot, car nous traiterons la question des canaux en étudiant le 5° lot. Pour la construction des aqueducs ou bouches, la Société des Entreprises Monod et Guillain sut adapter à chaque oued à franchir les procédés de fondation convenables. La bâche du Chéliff comportait des caissons piles en béton armé, qui ont été mis au point par le bureau d'études Peinard, Considère et A. Caquot, de Paris. C'est dire que furent mises en application toutes les ressources techniques et pratiques du nouveau matériau. Ces caissons munis de trous coupées forment à la fois chambre de travail à l'air libre et coffrage du bétonnage définitif. Leur mise en place s'est faite méthodiquement et sans à-coups. Un seul incident se produisit, mais il fut indépendant de
mètres de longueur, les autres moins longs constituent néanmoins de très grands ouvrages d'art. Nous ne nous attarderons pas au creusement du canal formant le 3° lot, car nous traiterons la question des canaux en étudiant le 5° lot. Pour la construction des aqueducs ou bouches, la Société des Entreprises Monod et Guillain sut adapter à chaque oued à franchir les procédés de fondation convenables. La bâche du Chéliff comportait des caissons piles en béton armé, qui ont été mis au point par le bureau d'études Peinard, Considère et A. Caquot, de Paris. C'est dire que furent mises en application toutes les ressources techniques et pratiques du nouveau matériau. Ces caissons munis de trous coupées forment à la fois chambre de travail à l'air libre et coffrage du bétonnage définitif. Leur mise en place s'est faite méthodiquement et sans à-coups. Un seul incident se produisit, mais il fut indépendant de la direction des travaux : un des caissons, surpris au début du fonçage par une crue du fleuve, aussi subite qu'intempestive, fut enfoncé d'un seul coup, presque à son niveau de base définitif, par les effets du courant qui creusa et dragua le sous-sol avec une extrême rapidité. Le fonçage s'effectua toutefois avec une dérive latérale de plusieurs dizaines de centimètres et selon un leçin-Supports l'enfoncement dans le cadre des travaux courants en béton armé. C'est la Société (Société Algérienne de Constructions Industrielles et Travaux d'Art, 9, rue Jules-Ferry, Alger) qui fut déclarée adjudicataire du 5e lot de travaux. Ce lot comprend le canal dit « Canal principal rive gauche » qui se développe sur un peu plus de 13 kilomètres, de l'est du centre d'Inkemann à l'embouchure de Saint-Aimé. Sa section est en majeure partie voisine du demi-hexagone et suit une pente d'un dixième de millimètre par mètre sur un peu plus de deux kilomètres et de deux dixièmes de millimètre, sur le reste de sa longueur. Tantôt le canal est entièrement en déblai et sa profondeur par rapport au sommet des talus atteint parfois 5 mètres, tantôt au contraire il est presque entièrement saillie sur le sol, étant
s'effectua toutefois avec une dérive latérale de plusieurs dizaines de centimètres et selon un leçin-Supports l'enfoncement dans le cadre des travaux courants en béton armé. C'est la Société (Société Algérienne de Constructions Industrielles et Travaux d'Art, 9, rue Jules-Ferry, Alger) qui fut déclarée adjudicataire du 5e lot de travaux. Ce lot comprend le canal dit « Canal principal rive gauche » qui se développe sur un peu plus de 13 kilomètres, de l'est du centre d'Inkemann à l'embouchure de Saint-Aimé. Sa section est en majeure partie voisine du demi-hexagone et suit une pente d'un dixième de millimètre par mètre sur un peu plus de deux kilomètres et de deux dixièmes de millimètre, sur le reste de sa longueur. Tantôt le canal est entièrement en déblai et sa profondeur par rapport au sommet des talus atteint parfois 5 mètres, tantôt au contraire il est presque entièrement saillie sur le sol, étant alors construit sur remblai prélevé dans des chantiers (l'emprunt). Le canal principal rive gauche est franchi par 15 ouvertures ou pistes, ce qui nécessita la construction de 15 ponts. L'ensemble du lot comprend d'ailleurs 43 ouvrages d'art, accessoires du canal. Ces ouvrages ne présentèrent pas de difficultés particulières. Quatorze ponts, avant la même ouverture mais des largeurs différentes, purent être construits pour ainsi dire en série, avec un seul arc combiné pour voûter à la fois deux ponts à une seule voie ou un seul pont à deux voies. Le creusement du canal fut fait à la main. On essaya des terrassiers mécaniques qui se montrèrent insuffisants pour excaver l'argile compacte et desséchée, on dut y renoncer. La forme presque demi-hexagonale de la section transversale fut probablement choisie pour obtenir une diminution des emprises et une moindre dépense de creusement en tablant sur un prix unique de terrassement au mètre cube ; mais, si le choix de cette section semble favorable aux intérêts de l'Administration, elle ne présente que des inconvénients au point de vue constructif, car la raideur des bajaux, inclinés à un de base pour deux de hauteur (63 degrés environ sur l'horizontale) rend très difficile le dallage
avant la même ouverture mais des largeurs différentes, purent être construits pour ainsi dire en série, avec un seul arc combiné pour voûter à la fois deux ponts à une seule voie ou un seul pont à deux voies. Le creusement du canal fut fait à la main. On essaya des terrassiers mécaniques qui se montrèrent insuffisants pour excaver l'argile compacte et desséchée, on dut y renoncer. La forme presque demi-hexagonale de la section transversale fut probablement choisie pour obtenir une diminution des emprises et une moindre dépense de creusement en tablant sur un prix unique de terrassement au mètre cube ; mais, si le choix de cette section semble favorable aux intérêts de l'Administration, elle ne présente que des inconvénients au point de vue constructif, car la raideur des bajaux, inclinés à un de base pour deux de hauteur (63 degrés environ sur l'horizontale) rend très difficile le dallage et le revêtement des parois. Mais ceci n'est que demi-mal comparativement aux profits mixtes, partie en déblai, partie en remblai, où presque partout les bajaux conservent l'inclinaison à un de base pour deux de hauteur. Pour ces parties qui sont plus nombreuses d'ailleurs, la difficulté ne résultait plus du terrassement, mais de l'exécution du revêtement. L'Administration avait prévu, pour ce revêtement, un béton de chaux hydraulique et de gravier tout venant à prélever dans les oueds voisins. Si ce revêtement était possible pour les parties en déblai, malgré ses difficultés d'exécution et ses problématiques résultats pour l'avenir, il paraissait inacceptable pour les profils mixtes en demi-hexagone, car la partie du revêtement formant saillie devait être établie sur coffrage avec remblatement ultérieur à l'arrière de la paroi par bourrage. En certains endroits, la saillée de la paroi bétonnée est voisine de deux mètres, ce qui détermine un surplomb voisin de 1 m. Le portail faux ainsi réalisé donne naissance, dans la paroi, à son principal d'encastrement avec la partie appuyée sur le sol, à des efforts d'extension et de cisaillement inadmissibles même pour un excellent béton de ciment et que ne supporterait certainement pas un béton grossier à la chaux hydraulique.