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décision du ministre n'est pas rendue et l'opposition, la décision du ministre n'est pas rendue et l'opposition, la décision du ministre n'est pas rendue et l'opposition, la décision du ministre n'est pas rendue et l'opposition, la décision du ministre n'est pas rendue et l Les semis et plantations de bois dans les sommets et le penchant des montagnes, sur les plateaux et dans les landes, seront exempts de tout impôt pendant trente ans. L'Exposition agricole a révélé plusieurs bonnes machines agricoles, notamment une locomotive à vapeur de MM. Ransom et Sims. Hache-paille à trois lames des mêmes constructeurs. — Pompes à d'arrosement et d'incendie de M. Rolle-Andoche. Malgré la volonté, par un sentiment d'anglo, de ne point reconnaître les louables efforts de mes compatriotes; je désire souligner que la concurrence qui va nécessairement s'ouvrir pour suffire aux besoins sans cesse croissants de notre agriculture inspire à nos constructeurs une énergique émulation qui est la première condition du progrès. Sous les dernières avec éloge d'une locomobile à vapeur de Stampford; j'ai l'occasion de distinguer aujourd'hui une excellente machine de MM. Rangrand Sims, d'Ipswich, d'un prix peu élevé, d'une esplicité, d'une construction solide et conscientieuse, mais qui ne peut que gagner à diverses améliorations aussi simples que faciles. Cette locomotive, que représente avec une grande exactitude la figure 89, est naturellement à chaudière tubulaire, dont la matière première a été empruntée aux meilleures tôles du Yorkshire et du Staffordshire, et dont les tubes, au nombre de 29 dans les machines de 10 chevaux, sont tantôt en fer, tantôt, ce qui vaut mieux, en laiton, dont la durée est quatre fois plus considérable. Elle peut résister à une pression de sept atmosphères, ne consomme que 16 kilogrammes de charbon à l'heure sous une pression constante de trois atmosphères, et avec un travail effectif de 7 chevaux-vapeur; elle ne dépense pas enfin plus de 2 kilogrammes 350 de charbon par cheval et par heure pour une force réelle de dix chevaux et sous une pression de quatre atmosphères. Elle est munie d'un niveau d'eau, de robinet de niveau, d'une soupape de sûreté à ressort,
diverses améliorations aussi simples que faciles. Cette locomotive, que représente avec une grande exactitude la figure 89, est naturellement à chaudière tubulaire, dont la matière première a été empruntée aux meilleures tôles du Yorkshire et du Staffordshire, et dont les tubes, au nombre de 29 dans les machines de 10 chevaux, sont tantôt en fer, tantôt, ce qui vaut mieux, en laiton, dont la durée est quatre fois plus considérable. Elle peut résister à une pression de sept atmosphères, ne consomme que 16 kilogrammes de charbon à l'heure sous une pression constante de trois atmosphères, et avec un travail effectif de 7 chevaux-vapeur; elle ne dépense pas enfin plus de 2 kilogrammes 350 de charbon par cheval et par heure pour une force réelle de dix chevaux et sous une pression de quatre atmosphères. Elle est munie d'un niveau d'eau, de robinet de niveau, d'une soupape de sûreté à ressort, d'un sifflet d'avertissement, de trous d'homme parfaitement disposés pour le nettoyage. Elle est revêtue d'une enveloppe en bois. L'arbre moteur est en fer forgé, le volant peut se placer indifféremment à droite ou à gauche. Nous désirons toutefois voir adapter à cette machine divers perfectionnements de peu d'importance, il est vrai, mais qui ne nuiraient en rien à sa simplicité primitive. Le premier, tout de détail, serait la solidarité des purgeurs du cylindre; les unir par une petite tringle de fer soumise à l'action d'un seul et même bras de levier, serait une excellente chose, si l'on voulait garder de dégager fréquemment le cylindre des gâches produites par la condensation de la vapeur. Les locomotives de Stephenson présentent cette prérogative que j'ai cru devoir signaler en passant. En outre, nous désirerions que le cagot de l'effleurer du mouvement fût possible, non pas à l'entière l'issue de l'embrayage, qui compliqueraient inutilement la machine, mais par une simple modification du piston des excentriques sur l'arbre moteur. M. Callais l'a appliqué avec succès dans ses locomotives. Nous voudrions encore voir MM. Ransom et Sims se réconcilier avec l'usage absolu de l'usage des foyers en fer, 250 à 270 fr. Nous ignorons quel procédé
vrai, mais qui ne nuiraient en rien à sa simplicité primitive. Le premier, tout de détail, serait la solidarité des purgeurs du cylindre; les unir par une petite tringle de fer soumise à l'action d'un seul et même bras de levier, serait une excellente chose, si l'on voulait garder de dégager fréquemment le cylindre des gâches produites par la condensation de la vapeur. Les locomotives de Stephenson présentent cette prérogative que j'ai cru devoir signaler en passant. En outre, nous désirerions que le cagot de l'effleurer du mouvement fût possible, non pas à l'entière l'issue de l'embrayage, qui compliqueraient inutilement la machine, mais par une simple modification du piston des excentriques sur l'arbre moteur. M. Callais l'a appliqué avec succès dans ses locomotives. Nous voudrions encore voir MM. Ransom et Sims se réconcilier avec l'usage absolu de l'usage des foyers en fer, 250 à 270 fr. Nous ignorons quel procédé ils emploient et nous rappellerons seulement que l'un des réchauffeurs; l'un dans celle de bûche par Smith et Ashby, se compose d'une bâche couverte, adhérente aux parois de la locomotive, chauffée par le retour de la flamme et en laquelle se trouve la pompe alimentaire. Le mode, que l'on retrouve plus spécialement dans les machines de Cail, consiste à faire passer le fluide de refoulement de la pompe contourné en arc avant son arrivée dans la chaudière, dans un cylindre de toole qu'emplit à chaque coup de piston la vapeur distendue avant son échappement définitif dans la cheminée. Toutefois, d'après les spécimens que nous avons vus des machines Ransomes, d'après leur simplicité, leur solidité et leur prix réellement modique, nous croyons pouvoir leur donner une très honorable mention dans ce recueil. Le tableau suivant indique le prix des divers modèles rendus à Londres et fournit quelques renseignements qui ne manquent point d'intérêt. Machine avec couverture imperméable, 5 h 7 tubes en fer, brosse, ringard, fourche à cheval, gongs, clefs à écrous, burette à huile, entonnoir, tube à niveau de l'échange. 4,845 5,355 La même avec foyer en cuivre et tubes en laiton. 5,992 6,630 Tubes de fer de rechange 10
plus spécialement dans les machines de Cail, consiste à faire passer le fluide de refoulement de la pompe contourné en arc avant son arrivée dans la chaudière, dans un cylindre de toole qu'emplit à chaque coup de piston la vapeur distendue avant son échappement définitif dans la cheminée. Toutefois, d'après les spécimens que nous avons vus des machines Ransomes, d'après leur simplicité, leur solidité et leur prix réellement modique, nous croyons pouvoir leur donner une très honorable mention dans ce recueil. Le tableau suivant indique le prix des divers modèles rendus à Londres et fournit quelques renseignements qui ne manquent point d'intérêt. Machine avec couverture imperméable, 5 h 7 tubes en fer, brosse, ringard, fourche à cheval, gongs, clefs à écrous, burette à huile, entonnoir, tube à niveau de l'échange. 4,845 5,355 La même avec foyer en cuivre et tubes en laiton. 5,992 6,630 Tubes de fer de rechange 10 f. 25 — de laiton 31 f. 25 à 41 f. 25 Frais d'emballage 89.00 121.25 kilogramme kilogramme. Poids 2,400 3,000 kilogramme kilogramme. Cubage avec les roues emballées. 9,7 10,4 Machine avec couverture imperméable, tubes en fer, brosse, ringard, tubes en fer, clefs à écrous, burette à huile, entonnoir en fer, tube à niveau de l'échange. 5,482 6,500 La même avec foyer en cuivre 9,10 et tubes en laiton 6,885 7,905 Frais d'emballage 121 f. 25 127 f. 50 kilogramme kilogramme. Poids 3,150 3,650 kilogramme. Cubage avec les roues emballées. 11,2 12,1 mètre cubé mètre cubé. Je dois mentionner encore un excellent locotracteur de MM. Ransomes et Sims que j'ai vu pour la première fois à l'entrepôt de M. Ganneron, quai de Billier mais qui n'arrive généralement d'Angleterre que lorsque elle est commandée spécialement, vu son prix relativement fort. Je veux parler du hachoir à paille à trois lames (fig. 91), destiné à fonctionner soit à l'aide d'un manège, soit plus spécialement avec une machine motrice. Cet instrument s'adresse soit aux exploitations moyennes, soit aux administrations qui emploient un grand nombre considérable de bêtes de trait. Monté sur un lourd bâti de fonte d'un poids considérable, Ce de loin autres
fer, tube à niveau de l'échange. 5,482 6,500 La même avec foyer en cuivre 9,10 et tubes en laiton 6,885 7,905 Frais d'emballage 121 f. 25 127 f. 50 kilogramme kilogramme. Poids 3,150 3,650 kilogramme. Cubage avec les roues emballées. 11,2 12,1 mètre cubé mètre cubé. Je dois mentionner encore un excellent locotracteur de MM. Ransomes et Sims que j'ai vu pour la première fois à l'entrepôt de M. Ganneron, quai de Billier mais qui n'arrive généralement d'Angleterre que lorsque elle est commandée spécialement, vu son prix relativement fort. Je veux parler du hachoir à paille à trois lames (fig. 91), destiné à fonctionner soit à l'aide d'un manège, soit plus spécialement avec une machine motrice. Cet instrument s'adresse soit aux exploitations moyennes, soit aux administrations qui emploient un grand nombre considérable de bêtes de trait. Monté sur un lourd bâti de fonte d'un poids considérable, Ce de loin autres que par sa monture à trois lames et surtout de sa construction, selon qu'on le laisse avec 12 à 3 lames, il peut couper à 5 longueurs réunies de 1,200 à 1,500 kilogrammes à l'heure. 1 es boîtes de tôle couvrent tous les engrenages, et plus de ^reCaul'ons' un levier d'embrayage à portatif engrené, lui permet d'arrêter presque illégalement l'action des cylindres alimentaires dans le cadre, pas seulement arrêter des déplorables imprudences, malheureusement, entre autres, ses doigts viendraient s'engager dans les cylindres. Si la hache industrielle est à levier; il peut offrir à certaines prix des ornements énergiques et utiles, malgré son, en aucun cas, élevé, et qui atteint, rendu à ce livré à partir de 900 tr., avec les pièces de rechange. Il se livre à Londres, à raison de 612 fr., sans nous permettre une simple réflexion au sujet des coulissements qui se produisent dans les engins de tout genre que l'on crée pour l'agriculture. Les quilles quotidiennes, de même que la remise à jour de divers appareils, peuvent éviter des accidents, on ne peut être plus général dans l'emploi sérieux d'appareils réellement pratiques. Il va sans dire qu'il est bon de chercher à prévenir, en indiquant les
d'embrayage à portatif engrené, lui permet d'arrêter presque illégalement l'action des cylindres alimentaires dans le cadre, pas seulement arrêter des déplorables imprudences, malheureusement, entre autres, ses doigts viendraient s'engager dans les cylindres. Si la hache industrielle est à levier; il peut offrir à certaines prix des ornements énergiques et utiles, malgré son, en aucun cas, élevé, et qui atteint, rendu à ce livré à partir de 900 tr., avec les pièces de rechange. Il se livre à Londres, à raison de 612 fr., sans nous permettre une simple réflexion au sujet des coulissements qui se produisent dans les engins de tout genre que l'on crée pour l'agriculture. Les quilles quotidiennes, de même que la remise à jour de divers appareils, peuvent éviter des accidents, on ne peut être plus général dans l'emploi sérieux d'appareils réellement pratiques. Il va sans dire qu'il est bon de chercher à prévenir, en indiquant les précautions simples à prendre pour se préserver de l'utilisation inutile. Enfin, un simple, de même qu'il est à lever, et économique de base, c'est de faire couvrir ses extrémités ou en bois, boîtes en tôle ou en bois renforcées extérieurs par air comprimé, doit-on même y pratiquer des regards en verre pour assurer un jeu régulier de toutes ses pièces, et la première défaillance compensée dans la norme économique sera très légère, car cela pourra arrêter à chaque fois et détruire une partie de l'huile employée, deviendra bientôt un camion plus nuisible qu'utile. Toutes les pièces dangereuses, toutes les pièces dans lesquelles les volants, la cheville, la pente, par exemple, peuvent être mises à l'écart de manière intacte à l'aide de goupilles, pleines ou à claire-voie, permettent de rendre l'approche impossible, tout en permettant d'en surveiller le travail. Dans notre dernière revue, nous avons remis à l'œuvre de quête de l'examen des pompes de M. Rohée-Andoche (72, rue de Poissonnière, à Paris), nous allons continuer aujourd'hui et mentionnons comme tout à fait digne d'intérêt la pompe aspirante et foulante de ce constructeur qui peut rendre, en cas d'incendie, de l'abord servi dans une exploitation rurale. Je dois dire aux lecteurs
verre pour assurer un jeu régulier de toutes ses pièces, et la première défaillance compensée dans la norme économique sera très légère, car cela pourra arrêter à chaque fois et détruire une partie de l'huile employée, deviendra bientôt un camion plus nuisible qu'utile. Toutes les pièces dangereuses, toutes les pièces dans lesquelles les volants, la cheville, la pente, par exemple, peuvent être mises à l'écart de manière intacte à l'aide de goupilles, pleines ou à claire-voie, permettent de rendre l'approche impossible, tout en permettant d'en surveiller le travail. Dans notre dernière revue, nous avons remis à l'œuvre de quête de l'examen des pompes de M. Rohée-Andoche (72, rue de Poissonnière, à Paris), nous allons continuer aujourd'hui et mentionnons comme tout à fait digne d'intérêt la pompe aspirante et foulante de ce constructeur qui peut rendre, en cas d'incendie, de l'abord servi dans une exploitation rurale. Je dois dire aux lecteurs que le système général employé est celui adopté par les pompiers professionnels de la ville de Paris, et par une multitude d'administrations et d'entreprises particulières. Ce terme application je choisirai la plus simple. La pompe se compose d'une brouette ordinaire (fig. 90) avec deux manches fixes d'un côté, et très souvent des sabots mobiles à l'autre extrémité. Elle supporte un récipient en forte tôle dans lequel se trouve l'appareil à l'eau, composé d'un corps de pompe en cuivre dans lequel se meut un piston en cuir et en métal, forcé d'ouvrir dans un réservoir d'air qui lui imprime une force de projection considérable. Toutes les pompes ont entre elles bien des points de ressemblance, mais ce qui caractérise spécialement celles de M. Rohée-Andoche, c'est que, qu'elles soient à 1 ou 2 corps de pompe, on peut s'en servir à deux fins, soit en faisant plonger le tuyau d'aspiration dans un puits, dans une mare, un ruisseau, pour l'alimentation de l'appareil dont le réservoir en tôle est alors inutile, soit, au contraire, en fermant l'orifice de ce tuyau et dévissant un raccord plein placé au bas du corps de pompe, et on emplit alors d'eau la caisse métallique par les moyens
souvent des sabots mobiles à l'autre extrémité. Elle supporte un récipient en forte tôle dans lequel se trouve l'appareil à l'eau, composé d'un corps de pompe en cuivre dans lequel se meut un piston en cuir et en métal, forcé d'ouvrir dans un réservoir d'air qui lui imprime une force de projection considérable. Toutes les pompes ont entre elles bien des points de ressemblance, mais ce qui caractérise spécialement celles de M. Rohée-Andoche, c'est que, qu'elles soient à 1 ou 2 corps de pompe, on peut s'en servir à deux fins, soit en faisant plonger le tuyau d'aspiration dans un puits, dans une mare, un ruisseau, pour l'alimentation de l'appareil dont le réservoir en tôle est alors inutile, soit, au contraire, en fermant l'orifice de ce tuyau et dévissant un raccord plein placé au bas du corps de pompe, et on emplit alors d'eau la caisse métallique par les moyens les plus rapides dont on peut disposer. Ce dernier mode, lorsqu'il est possible, diminue la résistance en proportion de l'économie de forces effectuée sur l'aspiration. Le prix de ces pompes est extrêmement variable, ou, pour dire plus vrai, il est essentiellement dépendant des accessoires, dont la valeur dépasse souvent le prix intrinsèque de la pompe. Pour que nos lecteurs s'en fassent une idée, disons toutefois : 1° Qu'une pompe nue, à un seul bras de levier, vaut, si elle n'est que foule, 150 fr., aspirante et foule, 180 fr. 2° Que le même système pour 2 hommes est de 190 fr. Le jet étant de 18 à 20 mètres dans ces dernières, tandis qu'il n'atteint que 12 à 15 mètres dans les autres. Ajoutons, pour les maires de villages, qu'une pompe à incendie suffisante pour leurs communes à un prix variable de 550, 600 et 700 fr. sans aucun accessoire. Afin que l'on soit édifié sur les détails dispendieux qui accompagnent l'achat d'une pompe, nous ajouterons que : Les tuyaux en toile, de 0m.008 à 0m.09, valent de 0f.80 à 0f.95 le mètre. Ils demandent beaucoup de soin pour éviter la pourriture et les rats. Il faut les sécher après
prix intrinsèque de la pompe. Pour que nos lecteurs s'en fassent une idée, disons toutefois : 1° Qu'une pompe nue, à un seul bras de levier, vaut, si elle n'est que foule, 150 fr., aspirante et foule, 180 fr. 2° Que le même système pour 2 hommes est de 190 fr. Le jet étant de 18 à 20 mètres dans ces dernières, tandis qu'il n'atteint que 12 à 15 mètres dans les autres. Ajoutons, pour les maires de villages, qu'une pompe à incendie suffisante pour leurs communes à un prix variable de 550, 600 et 700 fr. sans aucun accessoire. Afin que l'on soit édifié sur les détails dispendieux qui accompagnent l'achat d'une pompe, nous ajouterons que : Les tuyaux en toile, de 0m.008 à 0m.09, valent de 0f.80 à 0f.95 le mètre. Ils demandent beaucoup de soin pour éviter la pourriture et les rats. Il faut les sécher après s'en être servi et les mettre ensuite à l'abri des rongeurs. Les tuyaux en cuir, avec spirale intérieure en fer galvanisé de 0m.015 à 0m.097 de diamètre valent de 0f.75 à 0f.75 le mètre. Leur emploi est indispensable comme tuyau d'aspiration. Les tuyaux en cuir, sans spirale intérieure, sont suffisants pour la projection, se payant, avec un diamètre variable de 0m.013 à 0m.09, de 0f.50 à 0f.30, s'ils sont cousus, et jusqu'à 0f.50 et 0f.90 s'ils sont cloués. Les lances, avec jet, lame et pomme d'arrosoir, sans robinets, valent de 10 à 25 fr.; les lances avec robinet en cuivre rouge, comme les premières, valent de 14 à 35 fr.; leur diamètre varie de 0m.013 à 0m.055. Enfin, les raccords en cuivre et à vis se payent de 2f.50 à 11 f. 75, suivant leur diamètre. Leur prix est en dehors de celui des tuyaux indiqué ci-dessus. Nous aurons l'occasion de parler très prochainement de l'emploi de ces accessoires. présent et quentin des portails du même intérêt et apportent une notable économie dans le employé d'accessoires. H. E. Grideon, Ancien élève diplômé de l'École. UN MOT SUR LA BOUCHERIE. Un grand silence s'est fait autour du commerce des bestiaux de
pour la projection, se payant, avec un diamètre variable de 0m.013 à 0m.09, de 0f.50 à 0f.30, s'ils sont cousus, et jusqu'à 0f.50 et 0f.90 s'ils sont cloués. Les lances, avec jet, lame et pomme d'arrosoir, sans robinets, valent de 10 à 25 fr.; les lances avec robinet en cuivre rouge, comme les premières, valent de 14 à 35 fr.; leur diamètre varie de 0m.013 à 0m.055. Enfin, les raccords en cuivre et à vis se payent de 2f.50 à 11 f. 75, suivant leur diamètre. Leur prix est en dehors de celui des tuyaux indiqué ci-dessus. Nous aurons l'occasion de parler très prochainement de l'emploi de ces accessoires. présent et quentin des portails du même intérêt et apportent une notable économie dans le employé d'accessoires. H. E. Grideon, Ancien élève diplômé de l'École. UN MOT SUR LA BOUCHERIE. Un grand silence s'est fait autour du commerce des bestiaux de consommation à partir du jour où la boucherie parisienne a été rendue au régime de la liberté. Le décret du 24 février 1858, accueilli avec faveur comme le sera toujours l'application d'un principe vrai, a fait naître de grandes espérances. On l'avait sollicité comme l'unique moyen de rendre à la viande, denrée de première nécessité pour tous aujourd'hui, sa véritable valeur commerciale. Beaucoup ont pu se faire illusion sur la portée de la mesure. Les optimistes ont déclaré que l'émancipation de la boucherie parisienne conduirait par un chemin très-court et par une voie très-rapide à la solution du important problème de la vie à bon marché ; s'ils l'avaient osé, les pessimistes auraient soutenu la thèse contraire. Répondant aux premiers seulement, les partisans de la liberté ont dit : Attendez; les conséquences d'une pareille mesure ne sauraient être immédiates; elles se dérouleront une à une avec le temps; le bien que nous avons espéré du nouveau régime est indubitable, tenez pour certain qu'il se fera large et complet, mais attendez. Malgré la restriction, c'était peut-être aller un peu loin et promettre plus que le temps ne pourrait tenir, au moins dans un délai relativement prochain. Dans son rapport à l'Empereur
viande, denrée de première nécessité pour tous aujourd'hui, sa véritable valeur commerciale. Beaucoup ont pu se faire illusion sur la portée de la mesure. Les optimistes ont déclaré que l'émancipation de la boucherie parisienne conduirait par un chemin très-court et par une voie très-rapide à la solution du important problème de la vie à bon marché ; s'ils l'avaient osé, les pessimistes auraient soutenu la thèse contraire. Répondant aux premiers seulement, les partisans de la liberté ont dit : Attendez; les conséquences d'une pareille mesure ne sauraient être immédiates; elles se dérouleront une à une avec le temps; le bien que nous avons espéré du nouveau régime est indubitable, tenez pour certain qu'il se fera large et complet, mais attendez. Malgré la restriction, c'était peut-être aller un peu loin et promettre plus que le temps ne pourrait tenir, au moins dans un délai relativement prochain. Dans son rapport à l'Empereur sur la question, le ministre qui a proposé et contre-signé le décret du 24 février s'est montré plus judicieux : « Sans doute a-t-il dit, le nouveau système ne donnera pas, et il ne peut pas donner le bon marché absolu et permanent, mais il donnera le prix sincère, dégagé, autant que possible, des frais parasites et des bénéfices exagérés, ce prix sincère que produisent seuls la concurrence et le cours naturel du commerce. La viande sera chère lorsque le bétail sera cher, cela est évident; mais lorsque le bétail sera à bon marché, le public en profitera nécessairement. » Là est la vérité. Ces paroles replacent la question sur son véritable terrain ; elles rejettent au second plan et comme secondaire tout ce qui est le commerce proprement dit de la boucherie et reportent la pensée aux causes essentielles du prix de revient du bétail gras. L'opinion des consommateurs s'est trop circonscrite dans le cercle des faits arrivés à leur dernière période; l'attention du ministre, remontant de l'effet à la cause, s'attache plus particulièrement à celle-ci et juge comme un mal à combattre. La cherté excessive de la viande avait eu deux sources : l'une, secondaire, qu'on a cru,