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de la peau: Dartre, Eczémas, Ulcères varieux d'emameuve, Humeurs froides, Hémorroïdes, etc., etc. POUDRE DE RIZ ENubien Crèmes, Pâtes et Préparations Nubienne pour Chaussures et Harnais. Dans toutes les bonnes Maisons. — dépôt : 23, RUE D'H AUTEVILLE, PARIS. — Demandez la Notice. OUATE D’EUCALYPTUS TEDEMENTS DE DESSOUS HYGIÉNIQUES EN LAINÉ ET bien supérieurs aux flanelles ordinaires; pas plus chers. Les Médecins recommandent d'une façon générale l’usage permanent de ces vêtements de dessous et de nos Produits dérivés de l'Eucalyptus, particulièrement aux personnes délicates, et surtout contre les Rhumatismes, les Bronchites, les Fièvres, etc. L'ÉUCALYPTOL chimiquement pur, ESSENCE d’Eucalyptus vierge, SAVONS, VINAIGRE et BAINS de Santé, & Depôt général des Produits dérivés de l’Eucalyptus, "À L’EUCALYPTUS", 5, r. Meyerbeer, Paris BARBE, DUVETS disgracieux du Dûné visage et du corps détruits instantanément dénouement par le KAUDEX du Dr STAT LAMBERT Une seule application suffit. Bien à remercier pour la peau, même la plus délicate. Flacon et emploi 7 f 90 franco contre mandat à CHANTILLY, 106 bis, boulevard Péreire, Paris. Bien se méfier des imitations. VENTRE, vite et sûrement, sans altérer la Santé, prendre les PILULES de GIGARTINA à la Glande Thyroïde, expédiées sans signe extérieur. Succès garanti.-Flacon 10fr.; 1/2 Flacon 6fr. ARMA CIE HYGIÉNIQUE, 24. R. Etienne-Marcel, Paris. La santé hygiénique Le Bain moscovite résineux du docteur Markoff, aux principes aromatiques du Sapin, donne Force, Vigueur, Souplesse et Fermeté, Pharmaciens, Parfumeurs, Établissements de bains, etc. Paris > L.FERET, 37, RUE Polonaise. Xyon, VIBERT, 10fr. (Codex 609 m.) 25 Années de Succès PILULES H.BOSREDON ( 12 Boîtes: 2fr ) D’ORLÉANS (Bonnes: 3f. 50) Ces Pilules dépuratives et laxatives sont recommandées par les Médecins contre la Constipation, les Maux de Tête, les Embarras du Foie, des Intestins, l’Excès de Bile et Glaires. — Le nom H. Bosredon est gravé sur chaque Pilule. LE PLUS COMFORTABLE DES PURGATIFS PARIS. Ph le GIGON. 7, Rue Coq-Héron et toutes pharmacies et À Orléans. H. Bosredon, dépositaire unique. POUR L’HYGIÈNE DE LA TOILETTE ET DONNER À L’EAU des qualités assainissantes LAVAGE DES NOURRISSONS SOINS DE LA BOUCHE LOTIONS DU CUIR CHEVELU, HERPÈS. SOINS INTIMES, ETC. N'importe
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moustache, 10 fr. et autre). Pour les bras, employer le PASTEUR. (F— m) 20 fr. 85). DUBBER, rue J.-J.-Rousseau, 1, Paris. La collection de 52 bons envoyés à M. Orsol donne arbitraire à 3 "Discrets" contre 75 fr., ou à un patron découpé sur mesure et en mousse! Pour 1 fr. au lieu de 3 fr. ou à une paire de statuettes contre 3 fr. 60. L'ENCRE : G. MAKHLIS. Les manuscrits ne sont pas reçus, qu’ils aient été acceptés ou refusés. (Encres Laflèche-Bréhal, Paris). Paris—Imp. P.Orsolier, 1, rue de la Sablière. Lot offert par M. le Président de la République. Lot de 250 000 fr 250,000 fr 100 000 fr 100,000 fr 50 000 fr. 50,000 fr 20 000 fr 20,000 fr 10,000 fr 10,000 fr 15 Lots de 5,000 fr. 75,000 fr. 30 1,000 fr. 30,000 fr. 30 500 fr. 15,000 fr 1500 100 fr 150,000 fr 1,580 Lots répartis en 2 tirages : total 700,000 fr. TIRAGE DU 10 JUILLET 1900 Un gros lot de 100,000 francs Un Lot de 20,000 3 Lots de 5,000, 15,000 fr 10 lots de 1,000, 10,000 fr 10 lots de 500, 5,000 fr 500 Lots de 100 francs : 50,000 francs LISTE DES NUMÉROS GAGNANTS La liste des numéros gagnants sera publiée dans les premiers journaux de Paris et des départements. PAIEMENT DES LOTS Les numéros gagnants devront être présentés pour le contrôle rue Miromesnil, 35, à Paris, les lundis et vendredis, de 2 heures à 4 heures, dans un délai de trois mois après le tirage. Contre leur remise, les lots seront payés en espèces. DEMANDE DE BILLETS On trouve des billets à Paris et dans tous les départements chez les principaux banquiers, libraires, bureaux de tabac, etc., et à l’Administration, 35, rue Miromesnil, à Paris où on peut les demander par lettre en se conformant aux indications contenues dans le Bulletin de souscription ci-contre. La valeur garantie des lots, la rigoureuse correction de son tirage ont assuré à la Loterie des Enfants Tuberculeux une réputation si bien établie que tous les ans les billets manquent plusieurs semaines avant le
LISTE DES NUMÉROS GAGNANTS La liste des numéros gagnants sera publiée dans les premiers journaux de Paris et des départements. PAIEMENT DES LOTS Les numéros gagnants devront être présentés pour le contrôle rue Miromesnil, 35, à Paris, les lundis et vendredis, de 2 heures à 4 heures, dans un délai de trois mois après le tirage. Contre leur remise, les lots seront payés en espèces. DEMANDE DE BILLETS On trouve des billets à Paris et dans tous les départements chez les principaux banquiers, libraires, bureaux de tabac, etc., et à l’Administration, 35, rue Miromesnil, à Paris où on peut les demander par lettre en se conformant aux indications contenues dans le Bulletin de souscription ci-contre. La valeur garantie des lots, la rigoureuse correction de son tirage ont assuré à la Loterie des Enfants Tuberculeux une réputation si bien établie que tous les ans les billets manquent plusieurs semaines avant le jour du tirage. Les souscripteurs ont intérêt à faire leur demande le plus tôt possible car, s’ils attendent trop, ils s’exposent à ne plus être servis. Plump, P. ORSOLI, 1, rue de la Sablière. — 612. p. pmss. NJMSSS. LOTERIE Autorisée par Arrêté ministériel du 10 juillet 1900 AU PROFIT DES ENFANTS TUBERCULEUX (HOPITAUX DORMOISES & DE SAINT-POL-SUR-MER) ADMINISTRATION : 35, rue Miromesnil, PARIS Cette Loterie, au capital de Sept millions, comprend de nombreux tirages auxquels participeront tous les billets. Trois Gros Lots : 250,000 FRANCS 100,000 FR. 50,000 FR UN FRANC LE BILLET EN VENTE DANS TOUTE LA FRANCE PREMIER TIRAGE : 10 juillet 1900 Voir au dos la Nomenclature des Lots TÉLÉPHONE 517.17
DES ENFANTS TUBERCULEUX (HOPITAUX DORMOISES & DE SAINT-POL-SUR-MER) ADMINISTRATION : 35, rue Miromesnil, PARIS Cette Loterie, au capital de Sept millions, comprend de nombreux tirages auxquels participeront tous les billets. Trois Gros Lots : 250,000 FRANCS 100,000 FR. 50,000 FR UN FRANC LE BILLET EN VENTE DANS TOUTE LA FRANCE PREMIER TIRAGE : 10 juillet 1900 Voir au dos la Nomenclature des Lots TÉLÉPHONE 517.17
Neuvième année. — N° 3042. Rédacteur en chef BUREAUX 9, RUE DE LA RAMPE, BREST Champ-de-Bataille LE NUMÉRO : CINQ CENTIMES ABONNEMENTS Finistère et limité 1 an 201' 6 m. 11" 3 m. 6f. France — 28 — 15 — .8 Colonies — 32 — 47 — t Les abonnements partent des 1er et 18 et sont payables d'avance LE CANAL DE KIEL à la défense maritime de l'Allemagne On parle beaucoup du canal de Kiel depuis quelques jours. Nous ne saurions mieux faire, pensons-nous, que de dire à nos lecteurs ce qu'est le canal à l'inauguration duquel vont concourir des délégations de toutes les nations de l'Europe et les résultats qu'en attend l'Allemagne pour sa défense maritime, que de donner la traduction suivante, qu'un ami veut bien nous communiquer, d'une étude parue, pendant que le canal était encore en construction, dans une revue militaire allemande, peu connue en France. L'étude est intéressante et tout à fait instructive. On se rappelle la surprise que causa dans la presse étrangère la cession à l'Angleterre des régions africaines, vastes et riches à la fois, sur lesquelles la domination allemande commençait à s'affirmer, en échange du minuscule rocher de Helgoland, gagné par les flots de la mer du Nord et dont les géologues prévoient déjà l'anéantissement dans un avenir n'excédant pas deux siècles. À cette époque, on parlait relativement peu du canal de la Baltique à la mer du Nord, et depuis que l'empereur Guillaume avait le 3 juin 1886 posé la première pierre de l'écluse d'Holtenau, les travaux se poursuivaient méthodiquement, mais sans bruit. L'impression dominante à cette époque est nettement caractérisée par un article de la Deutsche Heeres-Zeitung, dans lequel se trouve le passage suivant : « Comment peut-on, tant qu'Helgoland n'est pas entre nos mains, parler d'une ligne intérieure de communication permettant de porter notre flotte, toute rassemblée, dans l'une ou l'autre des deux mers pour la mettre aux prises avec l'adversaire ? Helgoland à lui seul est un obstacle qui annulerait l'efficacité du canal créé par nous, car cet îlot constitue dans nos parages le meilleur point de rassemblement
flots de la mer du Nord et dont les géologues prévoient déjà l'anéantissement dans un avenir n'excédant pas deux siècles. À cette époque, on parlait relativement peu du canal de la Baltique à la mer du Nord, et depuis que l'empereur Guillaume avait le 3 juin 1886 posé la première pierre de l'écluse d'Holtenau, les travaux se poursuivaient méthodiquement, mais sans bruit. L'impression dominante à cette époque est nettement caractérisée par un article de la Deutsche Heeres-Zeitung, dans lequel se trouve le passage suivant : « Comment peut-on, tant qu'Helgoland n'est pas entre nos mains, parler d'une ligne intérieure de communication permettant de porter notre flotte, toute rassemblée, dans l'une ou l'autre des deux mers pour la mettre aux prises avec l'adversaire ? Helgoland à lui seul est un obstacle qui annulerait l'efficacité du canal créé par nous, car cet îlot constitue dans nos parages le meilleur point de rassemblement pour une flotille de torpilleurs. » En d'autres termes, l'acquisition d'Helgoland semblait la condition essentielle de l'utilité militaire du canal. Cette condition est maintenant remplie et il est aisé de remarquer que, depuis ce moment, la question du canal de la Baltique à la mer du Nord fait partie intégrante de la question de la défense maritime du littoral allemand. Ainsi qu'on le sait, le canal débouché d'un côté dans la baie de Kiel et, de l'autre, dans l'estuaire de l'Elbe. Il part d'Holtenau, village côtier, situé au sud des ouvrages fortifiés de Friedrichsort et à six kilomètres au nord de Kiel ; une dépression de la côte avait déjà désigné ce point pour les bateaux ne calant pas plus de huit pieds. Le canal maritime emprunte, d'ailleurs, ce même tracé jusqu'à Konigs-Forde, puis il s'infléchit vers le sud, en effleurant les lacs du haut Eider. Laissant ensuite Rendsbourg au nord, il longe le cours de l'Eider, dont il est séparé par des digues, que l'on a dû élever pour le protéger contre les débordements de ce fleuve ; il traverse ensuite le Neckelace, puis un dos de terrain dont l'altitude ne dépasse pas 24 mètres et passe dans le
de la question de la défense maritime du littoral allemand. Ainsi qu'on le sait, le canal débouché d'un côté dans la baie de Kiel et, de l'autre, dans l'estuaire de l'Elbe. Il part d'Holtenau, village côtier, situé au sud des ouvrages fortifiés de Friedrichsort et à six kilomètres au nord de Kiel ; une dépression de la côte avait déjà désigné ce point pour les bateaux ne calant pas plus de huit pieds. Le canal maritime emprunte, d'ailleurs, ce même tracé jusqu'à Konigs-Forde, puis il s'infléchit vers le sud, en effleurant les lacs du haut Eider. Laissant ensuite Rendsbourg au nord, il longe le cours de l'Eider, dont il est séparé par des digues, que l'on a dû élever pour le protéger contre les débordements de ce fleuve ; il traverse ensuite le Neckelace, puis un dos de terrain dont l'altitude ne dépasse pas 24 mètres et passe dans le bassin de l'Elbe. À Grünthal, le canal, croisé par la voie ferrée de Tønder à Neumünster, tourne brusquement au sud, traverse les marais de Burg, le Kuddensee et débouché au milieu de la concavité formée par le courant sur la rive droite de l'Elbe, auprès de Brunsbüttel. Ce point, la profondeur de l'eau à la basse mer n'est pas inférieure à 11 mètres et la configuration du rivage est favorable à la construction de travaux susceptibles de transformer en un mouillage abrité et vaste les parages de Brunsbüttel. Le débouché du canal est déjà protégé par deux longues jetées en avant de l'écluse placée à l'entrée. Cette écluse peut rester chaque jour ouverte pendant trois ou quatre heures entre la basse mer et le flux ; le reste du temps les bateaux devront se faire écluser. Les différences de niveau de l'eau dans l'estuaire de l'Elbe variant, à Brunsbüttel, de + 5 m. 01 à — 3 m. 39, il se produit, pendant l'ouverture de l'écluse, un courant qui déverse dans la mer du Nord trois ou quatre millions de mètres cubes de l'eau du canal, tandis qu'à l'extrémité opposée le mouvement est à peu près insensible. À Holtenau, en
profondeur de l'eau à la basse mer n'est pas inférieure à 11 mètres et la configuration du rivage est favorable à la construction de travaux susceptibles de transformer en un mouillage abrité et vaste les parages de Brunsbüttel. Le débouché du canal est déjà protégé par deux longues jetées en avant de l'écluse placée à l'entrée. Cette écluse peut rester chaque jour ouverte pendant trois ou quatre heures entre la basse mer et le flux ; le reste du temps les bateaux devront se faire écluser. Les différences de niveau de l'eau dans l'estuaire de l'Elbe variant, à Brunsbüttel, de + 5 m. 01 à — 3 m. 39, il se produit, pendant l'ouverture de l'écluse, un courant qui déverse dans la mer du Nord trois ou quatre millions de mètres cubes de l'eau du canal, tandis qu'à l'extrémité opposée le mouvement est à peu près insensible. À Holtenau, en effet, l'étiage ne varie guère que de -0,2 m. 94 à 2 m. 32 ; le flux et le reflux sont à peine accentués dans la baie de Kiel, et le niveau adopté pour le canal étant précisément celui de la Baltique, l'écluse établie au débouché du canal peut rester ouverte en permanence. A quelques époques seulement de l'année, la différence de niveau entre le canal et la rade de Kiel atteint 0 m. 50 ; dans ce cas, il y a lieu de fermer l'écluse d'Hoitenau, mais cette particularité ne se produit pas plus de 25 fois par an. Chaque écluse se compose de deux chambres contiguës de 220 mètres de long sur 30 mètres de large. Le profil du canal présente, dans les tronçons rectilignes, une largeur au fond de 22 mètres, et à la surface de 62 mètres. Ces dimensions sont toutefois augmentées dans les courbes. La profondeur est uniformément de neuf mètres. De douze en douze kilomètres, on a établi des garages ou bassins d'évitement de 450 mètres de longueur sur 145 mètres de largeur à la surface et de 60 mètres au fond. Indépendamment de ces garages artificiels, qui, au nombre de six pour toute
ouverte en permanence. A quelques époques seulement de l'année, la différence de niveau entre le canal et la rade de Kiel atteint 0 m. 50 ; dans ce cas, il y a lieu de fermer l'écluse d'Hoitenau, mais cette particularité ne se produit pas plus de 25 fois par an. Chaque écluse se compose de deux chambres contiguës de 220 mètres de long sur 30 mètres de large. Le profil du canal présente, dans les tronçons rectilignes, une largeur au fond de 22 mètres, et à la surface de 62 mètres. Ces dimensions sont toutefois augmentées dans les courbes. La profondeur est uniformément de neuf mètres. De douze en douze kilomètres, on a établi des garages ou bassins d'évitement de 450 mètres de longueur sur 145 mètres de largeur à la surface et de 60 mètres au fond. Indépendamment de ces garages artificiels, qui, au nombre de six pour toute la longueur, se répartissent à raison de cinq entre Rendsbourg et l'Elbe, et un entre Rendsbourg et Kiel, les lacs qui avoisinent le cours supérieur de l'Eider présentent aussi de vastes bassins, tels que celui de l'Andofersee, dans lesquels les bâtiments du plus fort tonnage peuvent virer de bord aisément. A Grünthal se trouve le seul pont fixe qui traverse le canal. Construit en fer, ce pont repose sur deux piles assez hautes pour donner à la partie inférieure du tablier une élévation de 42 mètres au-dessus du niveau de l'eau. Il livre passage à la fois au chemin de fer de Tonning à Neumünster et à une route pour voitures et piétons. Trois autres voies ferrées, celles de Hambourg à Flessenburg, de Kiel à Echernford, et de Itzehoe à Heide, croisent aussi le tracé du canal et le franchissent sur des ponts tournants. Enfin, seize bacs sont prévus pour permettre le passage dans les intervalles des ponts. La longueur totale du canal maritime est de 98 kil. 650 ; il sera, sur tout son parcours, éclairé à l'électricité. Le tracé adopté ne présente aucune courbe d'un rayon inférieur à 1,000 mètres et, à chacune de ces courbes, un élargissement