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n'a qu'une telle ressource est irrémédiablement voué à la gêne et à la privation : lui et sa famille. Que demandent donc les facteurs titulaire qui sont infériorisés par rapport à certaine catégorie de travailleurs ? Ils veulent comme cela se pratique dans d'autres administrations de l'État, avoir une stabilité de leur emploi ; ils veulent avoir non seulement le nom de fonctionnaires, mais les avantages. Et pour cela le seul moyen, c'est la titularisation après une année d'auxiliaiariat, comme cela se pratique partout ailleurs. Il est en effet inadmissible que l'on serve l'État pendant 3, 5, 8 et 10 ans en qualité d'auxiliaire. Il est inadmissible qu'à Marseille on ne prévoie que 38 titularisations alors que la majorité des facteurs sont des auxiliaires. Les intentions des ministres précédents étaient d'en arriver à ce que les services des postes soient considérés comme une entreprise privée où les directeurs avec une poignée de fonctionnaires serviles et malléables faisaient embaucher des hommes dociles et dévoués à leur cause. Le syndicat des facteurs luttera avec tous les moyens pour qu'il en soit autrement et pour que d'ici peu l'auxiliaiariat ne soit plus qu'une position de transition obligatoire, mais égale pour tous. Aussi, la cohésion de tous est plus que jamais nécessaire au sein de nos organisations. LES REVENDICATIONS PRINCIPALES DES CHEMINOTS Il Importe tout d'abord de revaloriser les salaires et les retraites, élaborer le contrat collectif et appliquer intégralement le décret des quarante heures, sans dérogations, à tous les services. Il faut également que la situation des stagiaires et auxiliaires soit revue au sujet des salaires. Il est nécessaire que les journalières ne soient pas licenciées, malgré les engagements pris par la direction. Il serait également bon que les cheminots puissent bénéficier des mêmes avantages que les fonctionnaires et que notamment leurs années de guerre viennent s'ajouter à leurs années de service. LES PATRONS DE SAINT-JULIEN CONTRE LES LOIS SOCIALES Le patronat de Saint-Julien n'a pas désarmé et tente par tous les moyens de tourner les lois sociales apportées par le Front populaire à leurs ouvriers. C'est ainsi que le grand entrepreneur de
cohésion de tous est plus que jamais nécessaire au sein de nos organisations. LES REVENDICATIONS PRINCIPALES DES CHEMINOTS Il Importe tout d'abord de revaloriser les salaires et les retraites, élaborer le contrat collectif et appliquer intégralement le décret des quarante heures, sans dérogations, à tous les services. Il faut également que la situation des stagiaires et auxiliaires soit revue au sujet des salaires. Il est nécessaire que les journalières ne soient pas licenciées, malgré les engagements pris par la direction. Il serait également bon que les cheminots puissent bénéficier des mêmes avantages que les fonctionnaires et que notamment leurs années de guerre viennent s'ajouter à leurs années de service. LES PATRONS DE SAINT-JULIEN CONTRE LES LOIS SOCIALES Le patronat de Saint-Julien n'a pas désarmé et tente par tous les moyens de tourner les lois sociales apportées par le Front populaire à leurs ouvriers. C'est ainsi que le grand entrepreneur de maçonnerie Henri Imbert, impose aux ouvriers, sous peine de renvoi, à venir à 6 heures pour effectuer dans ses entrepôts des travaux divers ; puis, à 7 heures, il les envoie finir les huit heures sur les chantiers. Mais la compensation, les salaires horaires de la convention du bâtiment ne sont pas respectés. Les ouvriers en ont assez, il faut que cessent ces tracasseries. Il faut que les patrons observent la loi. As-tu la casquette ? Air connu Nous ne sommes pas encore au bout de nos surprises. Marseille s'embellit tous les jours. Après avoir vu surgir des jardins où endroits les plus inattendus, voilà qu'on aperçoit les employés des tramways avec leurs nouvelles casquettes. Elles ne sont pas mauvaises. Leur couleur bleue et leur coupe hardie les font ressembler aux casquettes de navigateur. La saison des vacances s'ouvre et ce couvre-chef nous fait tenter aux voyages en mer. Les mauvaises langues ont trouvé une certaine ressemblance à nos braves traminots avec des croquemorts. Mais il fallait s'attendre à des critiques comme chaque fois quand on lance une nouveauté. Les employés eux-mêmes sont en partie contents et d'autres trouvent que la visière est trop petite, en comparaison avec les casquettes
sont pas respectés. Les ouvriers en ont assez, il faut que cessent ces tracasseries. Il faut que les patrons observent la loi. As-tu la casquette ? Air connu Nous ne sommes pas encore au bout de nos surprises. Marseille s'embellit tous les jours. Après avoir vu surgir des jardins où endroits les plus inattendus, voilà qu'on aperçoit les employés des tramways avec leurs nouvelles casquettes. Elles ne sont pas mauvaises. Leur couleur bleue et leur coupe hardie les font ressembler aux casquettes de navigateur. La saison des vacances s'ouvre et ce couvre-chef nous fait tenter aux voyages en mer. Les mauvaises langues ont trouvé une certaine ressemblance à nos braves traminots avec des croquemorts. Mais il fallait s'attendre à des critiques comme chaque fois quand on lance une nouveauté. Les employés eux-mêmes sont en partie contents et d'autres trouvent que la visière est trop petite, en comparaison avec les casquettes habituelles. Et le point de vue des voyageurs ? Je l'ai questionné un. Sa réponse était catégorique : "Qu'est-ce que je me compte de leur casquette ? J'aurais préféré que la Compagnie baisse les tarifs." Remarques qu'au fond, il n'a pas tort. Pierre JOURDAN. Nouvelles COMITE DES COLONIES MUNICIPALES DE VACANCES M. Henri Tasso, secrétaire d'État à la Marine Marchande, député-maire de Marseille, recevra les membres du Comité le lundi 21 juin à 9 heures à l'Hôtel de Ville. LE PRIX DU PAIN Vu l'arrêté du 19 octobre 1938, Vu les conclusions de la Commission Bradale relative aux impôts de la boulangerie en date du 1er juillet 1932 et du 15 juillet 1935, Vu le cours des farines fixé par la Commission consultative départementale des blés et farines (siégeant à la préfecture), Le prix de vente du pain est fixé ainsi qu'il suit à dater du 22 juin 1937, Pain long roulé dit de Parisienne lion courante, de 10 francs 45 le kg. 2. Les autres dispositions de l'arrêté du 19 octobre 1938 restent intégralement applicables. FÊTE FORAINE SUR LA PLAGE DE LA ROSE Les forains sont informés qu'une fête foraine aura lieu sur la place de la Hule le
VACANCES M. Henri Tasso, secrétaire d'État à la Marine Marchande, député-maire de Marseille, recevra les membres du Comité le lundi 21 juin à 9 heures à l'Hôtel de Ville. LE PRIX DU PAIN Vu l'arrêté du 19 octobre 1938, Vu les conclusions de la Commission Bradale relative aux impôts de la boulangerie en date du 1er juillet 1932 et du 15 juillet 1935, Vu le cours des farines fixé par la Commission consultative départementale des blés et farines (siégeant à la préfecture), Le prix de vente du pain est fixé ainsi qu'il suit à dater du 22 juin 1937, Pain long roulé dit de Parisienne lion courante, de 10 francs 45 le kg. 2. Les autres dispositions de l'arrêté du 19 octobre 1938 restent intégralement applicables. FÊTE FORAINE SUR LA PLAGE DE LA ROSE Les forains sont informés qu'une fête foraine aura lieu sur la place de la Hule le dimanche 27 juin courant. Les demandes devront être remises d'ici mardi 22 courant au plus tard par les intéressés eux-mêmes, au service des emplacements publics, 13, place Daviel, où la perception des redevances sera tenue immédiatement. ASSISTANCE AUX VIEILLARDS Les vieillards, infirmes et incurables assistés sont informés que les distributions auront lieu lundi pour ceux des cantons des numéros 1 à 3, du 7e canton, de 2,3 à 2,4 ; canton, de 1,8l et au-dessus ; 6e canton, de 1,101 à 1,600 ; 5e canton, de 1 à 1,800 ; 4e canton, de 1 à 2,109 ; 3e canton, de 1 à 2,300, et aujourd'hui pour ceux des 2e canton, de 3,001 et au-dessus ; 7e canton, de 2,601 et au-dessus ; 1er canton, de 1,501 et au-dessus ; 10e canton, de 1,001 à 1,600 ; 11e canton, de 1,001 à 8,109 ; 12e canton, de 1 à 2,109, de 9 h. à midi et de 14 à 16 h. à la Recette du Bureau de Bienfaisance, rue Caisseret, 64. ÉCOLE PRATIQUE DE LA CHAMBRE DE COMMERCE La direction de l'école rappelle aux étudiants que le concours d'entrée aura lieu les mardi 6 et mercredi 7 juillet prochain, pour les
auront lieu lundi pour ceux des cantons des numéros 1 à 3, du 7e canton, de 2,3 à 2,4 ; canton, de 1,8l et au-dessus ; 6e canton, de 1,101 à 1,600 ; 5e canton, de 1 à 1,800 ; 4e canton, de 1 à 2,109 ; 3e canton, de 1 à 2,300, et aujourd'hui pour ceux des 2e canton, de 3,001 et au-dessus ; 7e canton, de 2,601 et au-dessus ; 1er canton, de 1,501 et au-dessus ; 10e canton, de 1,001 à 1,600 ; 11e canton, de 1,001 à 8,109 ; 12e canton, de 1 à 2,109, de 9 h. à midi et de 14 à 16 h. à la Recette du Bureau de Bienfaisance, rue Caisseret, 64. ÉCOLE PRATIQUE DE LA CHAMBRE DE COMMERCE La direction de l'école rappelle aux étudiants que le concours d'entrée aura lieu les mardi 6 et mercredi 7 juillet prochain, pour les jeunes filles de 13 à 15 ans. Les inscriptions qui sont remises tous les jours au secrétariat de l'École supérieure de commerce, 15, rue d'Enfantin, seront irrévocablement fermées le 1er juillet au soir. COMMUNIQUÉ DE LA MAIRIE Le Conseil municipal s'est réuni cette soir en commission privée consultative, sous la présidence de M. Henri Esquillot, maire. Il s'est uniquement et fort longuement occupé de la situation faite à la ville de Marseille par l'accroissement important de dépense qu'entraîne l'implantation de la semaine de 40 heures, et des relèvements de l'indice de cherté de vie dans l'exploitation du réseau des tramways. Au nom de la commission spéciale qui avait été chargée d'étudier cet important problème, M. Jobin, adjoint délégué, a fait un long historique de la question et exposé au conseil municipal en détail les trois solutions que cette commission lui pose à son choix. Tour à tour, MM. Heredia, Herrmann, Raymond Vidal, Ferrandi, Pisani, Léonard, Grisoli, et M. le maire ont pris part à la discussion et apporté leur point de vue sur les mesures à prendre de façon à défendre les intérêts de la ville tout en assurant l'équilibre du réseau et la modernisation du matériel. En raison des
présidence de M. Henri Esquillot, maire. Il s'est uniquement et fort longuement occupé de la situation faite à la ville de Marseille par l'accroissement important de dépense qu'entraîne l'implantation de la semaine de 40 heures, et des relèvements de l'indice de cherté de vie dans l'exploitation du réseau des tramways. Au nom de la commission spéciale qui avait été chargée d'étudier cet important problème, M. Jobin, adjoint délégué, a fait un long historique de la question et exposé au conseil municipal en détail les trois solutions que cette commission lui pose à son choix. Tour à tour, MM. Heredia, Herrmann, Raymond Vidal, Ferrandi, Pisani, Léonard, Grisoli, et M. le maire ont pris part à la discussion et apporté leur point de vue sur les mesures à prendre de façon à défendre les intérêts de la ville tout en assurant l'équilibre du réseau et la modernisation du matériel. En raison des désagréments qui pourraient résulter de la décision finale de l'assemblée municipale et afin de garantir de toutes informations utiles, M. Claire a proposé de soumettre les différentes solutions envisagées à l'avis du conseil judiciaire de la ville. Cette proposition a été adoptée à l'unanimité. Ces classes moyennes ? une masse DE 6 millions ET DEMI QUI CE CRITICISME ET CES YEUX DOUX La presse des trusts a pris l'habitude de parler fréquemment des classes moyennes. Mais elle n'entre jamais dans de trop grandes précisions car alors ses lecteurs seraient amenés à se rendre compte que la classe moyenne a ses intérêts liés à ceux des salariés. Et si la presse fasciste parle d'une confédération des classes moyennes comme « élément d'ordre et d'équilibre entre la C. G. T. et la Confédération générale du patronat français » et œuvre pour sa formation, c'est dans l'espoir que cette confédération des classes moyennes serait le rempart à l'abri duquel la confédération du patronat dirigerait les attaques contre la C. G. T. D'ailleurs nous devons l'avouer, le problème des classes moyennes est d'une excessive complexité. Un exemple. Un syndicat ouvrier est homogène. Mais on ne peut concevoir l'existence d'un syndicat de commerçants qui s'intitulerait
DE 6 millions ET DEMI QUI CE CRITICISME ET CES YEUX DOUX La presse des trusts a pris l'habitude de parler fréquemment des classes moyennes. Mais elle n'entre jamais dans de trop grandes précisions car alors ses lecteurs seraient amenés à se rendre compte que la classe moyenne a ses intérêts liés à ceux des salariés. Et si la presse fasciste parle d'une confédération des classes moyennes comme « élément d'ordre et d'équilibre entre la C. G. T. et la Confédération générale du patronat français » et œuvre pour sa formation, c'est dans l'espoir que cette confédération des classes moyennes serait le rempart à l'abri duquel la confédération du patronat dirigerait les attaques contre la C. G. T. D'ailleurs nous devons l'avouer, le problème des classes moyennes est d'une excessive complexité. Un exemple. Un syndicat ouvrier est homogène. Mais on ne peut concevoir l'existence d'un syndicat de commerçants qui s'intitulerait simplement : syndicat de commerçants, étant donné que petits et gros commerçants ont leurs intérêts essentiellement opposés. Mais avant d'aller plus avant voyons quel est l'important comparé des classes moyennes et de la classe ouvrière. (Souss ce dernier terme nous comprenons l'ensemble des salariés de l'agriculture, du commerce et de l'industrie). Dans notre pays environ 22 millions de personnes exercent un métier. Pour l'économiste France Delai, Une importante Conférence sur le problème des Tramways Dimanche dernier, au cinéma Noailles, la « Ligue des Marseillais » tenait une assemblée publique, au cours de laquelle l'important problème des Tramways fut discuté. Dans un remarquable exposé, M. de Vireuil s'éleva contre une éventuelle augmentation du prix des tramways qui, d'après lui, n'apporterait aucune augmentation des recettes. Il cita comme exemple l'augmentation de 25 centimes du mois d'août dernier qui fut suivi d'une diminution de recettes de 50 centimes. Les chiffres cités pour démontrer l'impopularité des transports en commun de Marseille sont éloquents. Nous constatons que le nombre actuel des voyageurs est de 300.000 par jour. Le chiffre est le même que celui d'avant-guerre, au moment où la population marseillaise était de 400.000 contre 1 million à l'heure actuelle. La Ligue des Marseillais propose
l'industrie). Dans notre pays environ 22 millions de personnes exercent un métier. Pour l'économiste France Delai, Une importante Conférence sur le problème des Tramways Dimanche dernier, au cinéma Noailles, la « Ligue des Marseillais » tenait une assemblée publique, au cours de laquelle l'important problème des Tramways fut discuté. Dans un remarquable exposé, M. de Vireuil s'éleva contre une éventuelle augmentation du prix des tramways qui, d'après lui, n'apporterait aucune augmentation des recettes. Il cita comme exemple l'augmentation de 25 centimes du mois d'août dernier qui fut suivi d'une diminution de recettes de 50 centimes. Les chiffres cités pour démontrer l'impopularité des transports en commun de Marseille sont éloquents. Nous constatons que le nombre actuel des voyageurs est de 300.000 par jour. Le chiffre est le même que celui d'avant-guerre, au moment où la population marseillaise était de 400.000 contre 1 million à l'heure actuelle. La Ligue des Marseillais propose d'inscrire le déficit des tramways au budget municipal, ce qui ne serait rien d'extraordinaire. Dans la région parisienne, la ville de Paris et le département de la Seine supportent le déficit des transports en commun très élevé (plus de 500 millions par an). Il doit donc être possible à la Ville de Marseille de combler le déficit de la Compagnie des Trams, calculé à 40 millions par an à la suite de l'application de la semaine de 40 heures. Evidemment, il ne doit s'agir que d'une mesure provisoire pour éviter que ce ne soient les usagers qui paient. Mais, il faut, immédiatement, envisager des solutions plus complètes et plus radicales, qui liquideraient d'un seul coup tout le problème des transports en commun et de la circulation à Marseille. Cette solution serait la construction du métro ou les tramways souterrains qui semblent présenter de plus gros avantages que le premier. L'exposé fut vivement applaudi et les orateurs suivants ne purent que confirmer la justesse de la position de M. de Vireuil et de la Ligue des Marseillais qui s'opposent à toute nouvelle augmentation du prix des tramways et proposent les moyens pour diminuer le déficit. Où irez-vous cette semaine 'A'THEATRE «
Ville de Marseille de combler le déficit de la Compagnie des Trams, calculé à 40 millions par an à la suite de l'application de la semaine de 40 heures. Evidemment, il ne doit s'agir que d'une mesure provisoire pour éviter que ce ne soient les usagers qui paient. Mais, il faut, immédiatement, envisager des solutions plus complètes et plus radicales, qui liquideraient d'un seul coup tout le problème des transports en commun et de la circulation à Marseille. Cette solution serait la construction du métro ou les tramways souterrains qui semblent présenter de plus gros avantages que le premier. L'exposé fut vivement applaudi et les orateurs suivants ne purent que confirmer la justesse de la position de M. de Vireuil et de la Ligue des Marseillais qui s'opposent à toute nouvelle augmentation du prix des tramways et proposent les moyens pour diminuer le déficit. Où irez-vous cette semaine 'A'THEATRE « Joli monde » « Rembrandt », ODEON. « La petite dame du wagon-lit » ; « Une nuit de folies ». REX. Passé à rendre. : « Ames rouges ». VARIÉTÉS-CASINO. Josette ; Le diner du Terminus » NOAILLATS. « Angel » de Marcel Pagnol. REGENT. « Le pacte » ; « Lloyd's STAR. » Dans le décor » ; • La nuit passe d. TOPO « Courrier Sud d ; « J'arrive à mes calons ». GYPIA. « Une étoile qui tombe du ciel ». Pour la meilleure attraction. LIDO, « Courrier Sud ». IMPERIAL. « La pochette » : « Plein gaz ». ARTISTIQUE, Marthe D et « Haute Ecole » ABONNEMENTS À PARIS, à PARIS. PARTICIPEZ AU TRAIN COMPLET Organisé par la Jumelage Communauté VISITEZ L'EXPOSITION INTERNATIONALE D'PARIS le 9 Juillet au soir DÉPART DE MARSEILLE, le 15 juillet au matin Prix du voyage : 110 fr. environ aller-retour INSCRIPTIONS À LA J. C., 80, rue CONSULAT TOUS LES JOURS DE 18 à 20 HEURES. Il, ces 22 millions d'individus comprennent en gros une classe salariée de 13 millions de membres et une classe moyenne de 8 millions. Et c'est cette statistique, plus ou moins déformée, qui
; « Lloyd's STAR. » Dans le décor » ; • La nuit passe d. TOPO « Courrier Sud d ; « J'arrive à mes calons ». GYPIA. « Une étoile qui tombe du ciel ». Pour la meilleure attraction. LIDO, « Courrier Sud ». IMPERIAL. « La pochette » : « Plein gaz ». ARTISTIQUE, Marthe D et « Haute Ecole » ABONNEMENTS À PARIS, à PARIS. PARTICIPEZ AU TRAIN COMPLET Organisé par la Jumelage Communauté VISITEZ L'EXPOSITION INTERNATIONALE D'PARIS le 9 Juillet au soir DÉPART DE MARSEILLE, le 15 juillet au matin Prix du voyage : 110 fr. environ aller-retour INSCRIPTIONS À LA J. C., 80, rue CONSULAT TOUS LES JOURS DE 18 à 20 HEURES. Il, ces 22 millions d'individus comprennent en gros une classe salariée de 13 millions de membres et une classe moyenne de 8 millions. Et c'est cette statistique, plus ou moins déformée, qui sert de base à presque toutes les enquêtes faites dans la presse fasciste sur les classes moyennes. Mais à notre avis elle appelle une réserve, qu'il est indispensable de faire car un journal comme Marseille-Matin brandit ce chiffre de 8 millions de personnes pour la classe moyenne, et oubliant les 13 millions de salariés, écrit que : « huit millions c'est tout de même quelque chose si l'on veut bien se souvenir que la C. G. T. à 5 millions de membres. Or, dans ces huit millions, M. Francis Delaisi englobe les petits et moyens patrons, les classes libérales. Plus les ingénieurs, techniciens, et autres membres du personnel maîtrisé des entreprises, gagnant de 10.000 à 100.000 francs par an, ainsi que les fonctionnaires qui sont dans ce même cas. Eh bien, nous disons que la statistique de M. Delaisi pour ces deux dernières catégories prête à confusion. En effet, dans son esprit, les membres des classes moyennes sont des personnes qui n'ont pas leur place à la C. G. T. Or, ces deux dernières catégories groupent 1.800.000 personnes dont la moyenne des traitements se fixe à 16.000 francs. Et par suite évidemment que la grosse majorité de ces fonctionnaires, de
13 millions de salariés, écrit que : « huit millions c'est tout de même quelque chose si l'on veut bien se souvenir que la C. G. T. à 5 millions de membres. Or, dans ces huit millions, M. Francis Delaisi englobe les petits et moyens patrons, les classes libérales. Plus les ingénieurs, techniciens, et autres membres du personnel maîtrisé des entreprises, gagnant de 10.000 à 100.000 francs par an, ainsi que les fonctionnaires qui sont dans ce même cas. Eh bien, nous disons que la statistique de M. Delaisi pour ces deux dernières catégories prête à confusion. En effet, dans son esprit, les membres des classes moyennes sont des personnes qui n'ont pas leur place à la C. G. T. Or, ces deux dernières catégories groupent 1.800.000 personnes dont la moyenne des traitements se fixe à 16.000 francs. Et par suite évidemment que la grosse majorité de ces fonctionnaires, de ces techniciens ne séparera pas son sort de celui de la classe ouvrière et aura sa carte de membre de la C. G. T. Ainsi la seule fédération puissante de fonctionnaires est à la C. G. T. Ainsi les syndicats de techniciens et employés les plus représentatifs sont à la C. G. T., tel le syndicat des techniciens, dessinateurs et employés de la métallurgie de Marseille, fort de 1.200 membres. Et si nous avons tenu à apporter cette critique aux travaux de M. Delaisi, c'est que nous n'avons pas voulu laisser subsister cette confusion regrettable que nos adversaires exploitent contre la C. G. T. Ce qui fait qu'en nous plaçant au point de vue de M. Delaisi, on ne peut pas compter comme faisant partie des classes moyennes plus de 6 millions et demi de personnes. Qui ont tout à gagner à ne pas se laisser prendre aux appels de sirènes du capitalisme et du fascisme. Quand à nous, nous estimons l'importance des classes moyennes à sa valeur. Car si nous savons que d'une part 4 millions 100.000 salariés sont occupés dans les grandes entreprises (celles qui emploient plus de 50 personnes), nous n'ignorons pas que les petites et moyennes