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sur le chemin de fer de Sibérie 429.268 poudres de 6 kilogrammes en 1904 358.144 1903 228.498 1902 167.797 1901 Ainsi, malgré la guerre, les transports de beurre ont progressé. Il a été transporté pendant douze mois 1 2.239.605 poudres en 1903 1.930. 130 902 Les statistiques du trafic sont une indication précieuse à consulter. Les quantités de marchandises transportées sur le Volga et ses affluents de 1890 à 1900 ont progressé de 519 à 1,059 millions de pouds. Il y avait, en 1900, 1,783 bateaux à vapeur avec 110,740 chevaux-vapeur, contre 1,015 bateaux avec 68,691 chevaux-vapeur. Le transport en 1900 représente près de 17 millions de tonnes, alors que sur le Rhin il a été de 18,992,000 fr. Le Rhin aboutit à la mer ouverte, le Volga à une mer intérieure. REVUE COMMERCIALE Situation agricole. La situation des cultures reste toujours très satisfaisante; on procède actuellement à la rentrée des fourrages. Les céréales mûrissent dans de bonnes conditions, en Angleterre, on ne compte pas sur de forts rendements, la végétation ayant été mauvaise au début. En Allemagne, les récoltes ont un meilleur aspect et on compte sur une récolte meilleure que celle de l'an dernier. En Russie, à part les districts de l'Azoff et du Dniepr, la situation des cultures laisse à désirer. En Bulgarie et en Roumélie orientale, les nouvelles des récoltes sont très satisfaisantes. Les mesures, principalement, donnent un rendement très satisfaisant, tant sur la qualité que sur la quantité. Par contre, dans le district d'Andrinople, les maïs, alpistes et millets seront de 60 % inférieurs à la production de l'an dernier, par suite d'une manque de pluies en temps opportun. En Roumanie, l'état des récoltes est mauvais. Dans la République Argentine, les nouvelles des récoltes sont favorables. MÉTEOROLOGIE. La semaine dernière, les avis des centres de production ne faisaient pas la moindre allusion aux dommages occasionnés par les précédentes intempéries. On pouvait donc supposer que ces dégâts étaient insignifiants. Mais les plaintes ont fait leur réapparition et les nouvelles parvenues ces jours-ci sont loin d'être favorables. HOTELS. Château Montmartre, situé à 120 chambres. Installé, moderne. Kursaal
les districts de l'Azoff et du Dniepr, la situation des cultures laisse à désirer. En Bulgarie et en Roumélie orientale, les nouvelles des récoltes sont très satisfaisantes. Les mesures, principalement, donnent un rendement très satisfaisant, tant sur la qualité que sur la quantité. Par contre, dans le district d'Andrinople, les maïs, alpistes et millets seront de 60 % inférieurs à la production de l'an dernier, par suite d'une manque de pluies en temps opportun. En Roumanie, l'état des récoltes est mauvais. Dans la République Argentine, les nouvelles des récoltes sont favorables. MÉTEOROLOGIE. La semaine dernière, les avis des centres de production ne faisaient pas la moindre allusion aux dommages occasionnés par les précédentes intempéries. On pouvait donc supposer que ces dégâts étaient insignifiants. Mais les plaintes ont fait leur réapparition et les nouvelles parvenues ces jours-ci sont loin d'être favorables. HOTELS. Château Montmartre, situé à 120 chambres. Installé, moderne. Kursaal du Midi, à côté du Castel. Dernier confort. Prix modérés. Kursaal des Bains (Allier). Château des Bains (Allier). Et de l'hôtel. Ordre. Jardins et Villas. POCHETTE, propriété THÉRÈS-les-BAINS. Hôtel de Paris, 1er ordre. Situation exceptionnelle en face du Parc et de l'établissement thermal. J. LASSALAS, propriété. Bristot femme Molière, 1er ordre, situé au Mans. Ordre et propreté. Mais-Juin, 10e saison de juillet à août; même prix, saison hiverte. J.-C.GALLET, propriété près Saint-Malo. Château des Bains (Brest). Position unique sur la mer. Grands parcs. Chambres de 4 fr. Pension de 10 fr. par jour. BAINS-les-GEOUX. Le seul en communication directe avec les Bains. Ascenseurs à tous les étages. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Boulets d'âne et retraites à l'occasion de la Fête Nationale du 14 Juillet, la jurée de validité des billets ordinaires d'aller et retour délivrés au départ de toutes les gares du réseau de l'État sera, par application des tarifs G.V. nos 2, 9 et 10, prolongée comme il est indiqué ci-après. A) Pour les billets de 1ère classe, de la ligne de Lyon à Brest, de la ligne de Tours à Nantes, des lignes des Chemins de fer Départementaux (réseaux d'Indre-et-Loire, des Charentes et des Deux-Sévres), de la
ordre, situé au Mans. Ordre et propreté. Mais-Juin, 10e saison de juillet à août; même prix, saison hiverte. J.-C.GALLET, propriété près Saint-Malo. Château des Bains (Brest). Position unique sur la mer. Grands parcs. Chambres de 4 fr. Pension de 10 fr. par jour. BAINS-les-GEOUX. Le seul en communication directe avec les Bains. Ascenseurs à tous les étages. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Boulets d'âne et retraites à l'occasion de la Fête Nationale du 14 Juillet, la jurée de validité des billets ordinaires d'aller et retour délivrés au départ de toutes les gares du réseau de l'État sera, par application des tarifs G.V. nos 2, 9 et 10, prolongée comme il est indiqué ci-après. A) Pour les billets de 1ère classe, de la ligne de Lyon à Brest, de la ligne de Tours à Nantes, des lignes des Chemins de fer Départementaux (réseaux d'Indre-et-Loire, des Charentes et des Deux-Sévres), de la ligne de Mamers à Saint-Calais, des lignes de l'Anjou, des Tramways de la Vendée et de la Charente-Inférieure, de la ligne du Biayais et de celle du Menon, délivrés à partir du 7 juillet, validité prolongée jusqu'au dernier train du 21 juillet. B) Pour les billets à destination des gares, de Paris et de Mantes, délivrés à partir du 7 juillet, validité prolongée jusqu'au dernier train du 18 juillet. Le directeur A. DUBOIS. A. DUBOIS – Imprimerie du "Monde Debats", 17, rue des Prêtres-Saint-Germain-l'Auxerrois. Dividende Les blés qui avaient été versés par les orages se sont pas tous relevés; les grandes chaleurs ont précipité la maturation et déterminé des cas d'échaudage assez nombreux la rouille a pris plus d'extension; souvent l'épi est court et la maille peu fournie enfin, dans nombre d'endroits, les champs sont clairs. Aussi, pour l'ensemble des marchés, la hausse a été la note dominante; les cours des blés ont progressé de 0,25 par quintal. Sur notre marché, les offres ont été excessivement limitées et les détenteurs n'ont consenti à traiter qu'à des prix en hausse de 50 à 75 centimes. Avoines – La tendance ferme de l'étranger, le temps sec, la réserve forcée de la culture,
de Paris et de Mantes, délivrés à partir du 7 juillet, validité prolongée jusqu'au dernier train du 18 juillet. Le directeur A. DUBOIS. A. DUBOIS – Imprimerie du "Monde Debats", 17, rue des Prêtres-Saint-Germain-l'Auxerrois. Dividende Les blés qui avaient été versés par les orages se sont pas tous relevés; les grandes chaleurs ont précipité la maturation et déterminé des cas d'échaudage assez nombreux la rouille a pris plus d'extension; souvent l'épi est court et la maille peu fournie enfin, dans nombre d'endroits, les champs sont clairs. Aussi, pour l'ensemble des marchés, la hausse a été la note dominante; les cours des blés ont progressé de 0,25 par quintal. Sur notre marché, les offres ont été excessivement limitées et les détenteurs n'ont consenti à traiter qu'à des prix en hausse de 50 à 75 centimes. Avoines – La tendance ferme de l'étranger, le temps sec, la réserve forcée de la culture, la rareté du disponible sur place, ont amené une meilleure tendance au marché de Paris, depuis la semaine dernière, et en répercussion, en consommation. Le fait saillant a été la vente en Angleterre d'avoines d'Algérie; aussi les vendeurs en cette provenance sont-ils plus réservés. Seigle. Les nouvelles de la récolte sont satisfaisantes. Malgré la diminution des ensemencements, la tendance est plutôt faible. La demande est calme. A notre réunion hebdomadaire, les prix n'ont pas varié. Il faut voir les cours de 13 50 à 13 75; et en marchandise nouvelle il y avait vendeurs sur juillet août à 14, Paris, et de 13 à 13 50, gares de départ, suivant les directions. Les quantités de seigle flottantes, à destination du continent, s'élèvent à 767,000 hectolitres. Sucres. Les transactions n'ont pas été beaucoup plus actives que la semaine précédente; la tendance est demeurée calme et les cours ne se sont pas sensiblement écartés de leurs limites antérieures. L'importance de notre stock à l'approche de la nouvelle production fait craindre que la marchandise ne trouve pas à se placer sans exercer une certaine pression sur les cours, et le taux élevé du report montre le peu de dispositions du commerce à conserver.
sont satisfaisantes. Malgré la diminution des ensemencements, la tendance est plutôt faible. La demande est calme. A notre réunion hebdomadaire, les prix n'ont pas varié. Il faut voir les cours de 13 50 à 13 75; et en marchandise nouvelle il y avait vendeurs sur juillet août à 14, Paris, et de 13 à 13 50, gares de départ, suivant les directions. Les quantités de seigle flottantes, à destination du continent, s'élèvent à 767,000 hectolitres. Sucres. Les transactions n'ont pas été beaucoup plus actives que la semaine précédente; la tendance est demeurée calme et les cours ne se sont pas sensiblement écartés de leurs limites antérieures. L'importance de notre stock à l'approche de la nouvelle production fait craindre que la marchandise ne trouve pas à se placer sans exercer une certaine pression sur les cours, et le taux élevé du report montre le peu de dispositions du commerce à conserver. La plus-value de nos prix par rapport à ceux de l'étranger ne permet d'exporter que les vieux sucres jouissant encore de la prime, ce qui n'est pas suffisant pour nous dégager. M. Lient estime les ressources visibles à 8,637,000 tonnes, contre 2,935,000 l'an dernier, et 8,734,000 en 1908. En Allemagne, on se plaint toujours de la sécheresse. Dans la partie située à l'est de l'Elbe, comme en Autriche, en Belgique et en Hollande, la betterave se présente bien. En France, la récolte est dans d’excellentes conditions. Actuellement, le plus grand calme continue à régner, mais la tendance demeure satisfaisante. En raison de l’énorme déport qui existe entre les mois rapprochés et le livrable sur la future campagne, la consommation ne s’approvisionne que pour ses besoins les plus immédiats. Vins. Les perspectives de la récolte sont des plus satisfaisantes, mais les apparences, toutes belles qu’elles soient, ne permettent pas d’espérer une abondance égale à celle de 1900. Dans un grand nombre de régions, en Ouest, surtout à l’Ouest et aussi à l’Est, les grappes paraissent en moindre quantité et sont moins fournies. En outre, les points où les maladies cryptogames se montrent sont disséminés en plus grand nombre sur une plus
on se plaint toujours de la sécheresse. Dans la partie située à l'est de l'Elbe, comme en Autriche, en Belgique et en Hollande, la betterave se présente bien. En France, la récolte est dans d’excellentes conditions. Actuellement, le plus grand calme continue à régner, mais la tendance demeure satisfaisante. En raison de l’énorme déport qui existe entre les mois rapprochés et le livrable sur la future campagne, la consommation ne s’approvisionne que pour ses besoins les plus immédiats. Vins. Les perspectives de la récolte sont des plus satisfaisantes, mais les apparences, toutes belles qu’elles soient, ne permettent pas d’espérer une abondance égale à celle de 1900. Dans un grand nombre de régions, en Ouest, surtout à l’Ouest et aussi à l’Est, les grappes paraissent en moindre quantité et sont moins fournies. En outre, les points où les maladies cryptogames se montrent sont disséminés en plus grand nombre sur une plus grande étendue du territoire. C’est une menace, et si ces fléaux, encore contenus dans des bornes assez étroites, venaient à se développer, le rendement risquerait d’être notablement diminué. Mais, dans la supposition où tout le fruit que portent actuellement les souches vienne à bonne maturité au moment des vendanges, 1904 pourra se classer, pour la quantité, entre 1900 et 1901. On se rappelle que la première de ces années a fourni 67,352,661 hectolitres et la seconde 57 millions 963,514. Soies.– La récolte des cocons en France et même en Italie est virtuellement terminée, et les marchés se sont clos successivement au plus haut, c’est-à-dire de 3 fr. 10 à 3 fr. 15 très exceptionnellement, 3 fr. 25 dans les Cévennes, 2 fr. 70 à 3 fr. dans la Drôme, 2 fr. 55 à 2 fr. 65 exceptionnellement, 2 fr. 75 dans l’Isère. La qualité des cocons et le rendement à la filature sont, en général, meilleurs que l’année dernière. En somme, les résultats de la récolte sont satisfaisants tant au point de vue de la qualité qu’à celui de la quantité, qui ne sera cependant pas aussi importante qu’on l’avait prévu. Les marchés de la matière première ont fait preuve
pourra se classer, pour la quantité, entre 1900 et 1901. On se rappelle que la première de ces années a fourni 67,352,661 hectolitres et la seconde 57 millions 963,514. Soies.– La récolte des cocons en France et même en Italie est virtuellement terminée, et les marchés se sont clos successivement au plus haut, c’est-à-dire de 3 fr. 10 à 3 fr. 15 très exceptionnellement, 3 fr. 25 dans les Cévennes, 2 fr. 70 à 3 fr. dans la Drôme, 2 fr. 55 à 2 fr. 65 exceptionnellement, 2 fr. 75 dans l’Isère. La qualité des cocons et le rendement à la filature sont, en général, meilleurs que l’année dernière. En somme, les résultats de la récolte sont satisfaisants tant au point de vue de la qualité qu’à celui de la quantité, qui ne sera cependant pas aussi importante qu’on l’avait prévu. Les marchés de la matière première ont fait preuve d’une plus grande activité pendant la dernière huitaine. Les prix pratiqués pour les cocons s’équilibrent à peu près avec les cours actuels de la soie. Aussi, les employeurs, qui depuis longtemps se pourvoyaient au jour le jour, ont-ils jugé opportun de se couvrir par quelques contrats à livrer. Électricité. La clientèle toute exceptionnelle du temps hâte les vacances. Il en résulte un ralentissement quasi-général. Aujourd’hui, nous ne pouvons guère que nous réjouir, constatant l’immobilité des combustibles de tout genre et de toute espèce. On a fait état de certaines concessions qui auraient été faites sur les prix actuellement en vigueur. Il ne peut être question que de faits isolés, qui ne peuvent entraîner en rien les prix mis en avant par les autres charbonnages. Les exceptions, qui sont de celles qui confirment la règle générale, ont été faites par certaines houillères, qui, pour une cause fortuite, avaient vu s’accumuler un stock un peu trop fort et ont préféré faire un léger sacrifice et voir enlever ce qu’elles avaient de trop sur les carreaux des mines. Mais, répétons-le, ces prix ne peuvent indiquer en aucune façon un fléchissement des cours de la houille, pas plus que l’augmentation des stocks ne peut
clientèle toute exceptionnelle du temps hâte les vacances. Il en résulte un ralentissement quasi-général. Aujourd’hui, nous ne pouvons guère que nous réjouir, constatant l’immobilité des combustibles de tout genre et de toute espèce. On a fait état de certaines concessions qui auraient été faites sur les prix actuellement en vigueur. Il ne peut être question que de faits isolés, qui ne peuvent entraîner en rien les prix mis en avant par les autres charbonnages. Les exceptions, qui sont de celles qui confirment la règle générale, ont été faites par certaines houillères, qui, pour une cause fortuite, avaient vu s’accumuler un stock un peu trop fort et ont préféré faire un léger sacrifice et voir enlever ce qu’elles avaient de trop sur les carreaux des mines. Mais, répétons-le, ces prix ne peuvent indiquer en aucune façon un fléchissement des cours de la houille, pas plus que l’augmentation des stocks ne peut démontrer qu’il y a ralentissement des besoins et, partant, des expéditions. Sur le marché belge, les prix restent des plus fermement établis pour les qualités du Seine à 12 fr. les fines, et qui, avec les écarts habituels, met les tout-venants à 14 fr. et les poussiers à 10 fr. Ces prix ont été généralement acceptés pour les renouvellements qui ont été signés au 1er juillet. Pour les autres qualités de combustibles industriels, les charbonniers ne laissent pas contester les prix de 9 35 les fines maigres, de 10 75 les quatre-grains et de 18 85 les demi-grains.
Compagnie de Navigation Mixte (Société Touache) Société anonyme au capital de 7.050.000 francs, Paquebots-Poste Français Algérie, Tunisie, Sicile, Tripolitaine, Espagne, Maroc DÉPARTS DE MARSEILLE Pour TUNIS, Sousse, Monastir, Mehdia, Sfax, Gabès, Djerba et Tripoli, retour par les mêmes escales, mercredi, midi. Pour OUNÉS, Nemours, Melilla, Tanger, mercredi, 6 heures soir. Et pour BÉNISAF, Tetouan, Gibraltar, ou pour Malaga, alternativement par quinzaine, le mercredi, 6 heures soir. Pour PHILIPPEVILLE (rapide) et Bone, jeudi, midi. Pour ALGER (direct), lundi, 6 heures soir; (rapide), jeudi, 11 h. 45 matin. Pour THUNIS (rapide) et FALERME, samedi-midi. DÉPARTS DE PORT-VENDRES Pour ORAN (rapide), tous les vendredis, 1 h. 1/2 soir. Pour ALGER (rapide), tous les dimanches, 1 h. 1/2 matin. DÉPARTS DE MARSEILLE Pour ORAN, tous les jeudis, 10 heures soir. Pour ALGER tous les samedis, 10 heures soir. COLISPOSTAL : Bureaux spéciaux, rue Mazenod, 28 ; rue Longue-des-Capucines, 62A, et rue des Convalescents, 4, Marseille. Pour fret et passages, s'adresser : MARSEILLE, Exploitation, 54, rue Cannebière. LYON, Siège social, 41, rue de la République. PARIS, MM. Ph. MAEZOLFF et Cie, agents, 51, faubourg Poissonnière. — Bureau des Passages, 9, Rue de Rome. Et, en général, aux Bureaux de Voyages et aux Agences de la Compagnie dans les ports desservis. LE JOURNAL DES TRANSPORTS CHEMIN DE FER DU NORD PARIS-NORD À LONDRES Traversée maritime en 60 minutes. Services rapides quotidiens. Dans chaque sens. Voie la plus rapide PARIS-LONDON (DIRECT) 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. Paris-Nord dép. 8 h. 25 9 h. 50 12 h. 14 h. 30 16 h. 21 h. 20 via. Boulogne via Calais via Calais via Boulogne via Boulogne via Calais Londres arr. 15 h. 25 17 h. 10 19 h. 05 22 h. 45 20 h. 45 RETOUR 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. Londres dép. 9 h. 10 h. 11 h. 14 h. 20 14 h. 20 21 h. via Calais via Boulogne via Calais via Boulogne via Boulogne via Calais Paris-Nord arr. 16 h. 45 17 h. 20 18 h. 45 21 h. 16 23 h.
Compagnie dans les ports desservis. LE JOURNAL DES TRANSPORTS CHEMIN DE FER DU NORD PARIS-NORD À LONDRES Traversée maritime en 60 minutes. Services rapides quotidiens. Dans chaque sens. Voie la plus rapide PARIS-LONDON (DIRECT) 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. Paris-Nord dép. 8 h. 25 9 h. 50 12 h. 14 h. 30 16 h. 21 h. 20 via. Boulogne via Calais via Calais via Boulogne via Boulogne via Calais Londres arr. 15 h. 25 17 h. 10 19 h. 05 22 h. 45 20 h. 45 RETOUR 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. 1°, 2e classe. Londres dép. 9 h. 10 h. 11 h. 14 h. 20 14 h. 20 21 h. via Calais via Boulogne via Calais via Boulogne via Boulogne via Calais Paris-Nord arr. 16 h. 45 17 h. 20 18 h. 45 21 h. 16 23 h. 25 5 h. 50 SERVICES OFFICIELS de la poste, via Calais. 1° Trains composés avec les grandes voitures à couloir sur bogies du dernier modèle de la Compagnie du Nord, comportant water-closet et lavabo. Wagon-Restaurant. — 2° Pour les trains d'excursion certains jours d'apôte (consulter les affiches spéciales). — 3° Du 29 juin au 3 octobre ; Paris-dép. 15 h. 25. PARIS À HAMBURG sans changement de voiture en 1re et 2e classes. Un service de voitures directes 1re et 2e classe est organisé entre Paris et Hambourg et vice versa dans les trains ci-après : 1re, 2e classe. 1re, 2e classe. Paris-Nord dép. 13 h. 45 7 h. 50. Changement Hambourg dép. 7 h. 39 arr. 23 h. 01 16 h. 19 de train arr. 15 h. 02 Cologne dép. 23 h. 29 16 h. 51. à Cologne Cologne (dép.) 12 h. 55 Hambourg arr. 6 h. 55 0 h. 09 Paris-Nord arr. 22 h. 46 TRAIN RAPIDE DE JOURNEE PARIS-NORD ET BERLIN et vice versa Un train, à marche très rapide, est organisé entre Paris-Nord et Berlin et vice versa ; ce train, qui est composé de voitures directes de 1re et 2e classes et d'un wagon-restaurant, effectue,
Du 29 juin au 3 octobre ; Paris-dép. 15 h. 25. PARIS À HAMBURG sans changement de voiture en 1re et 2e classes. Un service de voitures directes 1re et 2e classe est organisé entre Paris et Hambourg et vice versa dans les trains ci-après : 1re, 2e classe. 1re, 2e classe. Paris-Nord dép. 13 h. 45 7 h. 50. Changement Hambourg dép. 7 h. 39 arr. 23 h. 01 16 h. 19 de train arr. 15 h. 02 Cologne dép. 23 h. 29 16 h. 51. à Cologne Cologne (dép.) 12 h. 55 Hambourg arr. 6 h. 55 0 h. 09 Paris-Nord arr. 22 h. 46 TRAIN RAPIDE DE JOURNEE PARIS-NORD ET BERLIN et vice versa Un train, à marche très rapide, est organisé entre Paris-Nord et Berlin et vice versa ; ce train, qui est composé de voitures directes de 1re et 2e classes et d'un wagon-restaurant, effectue, dans la même journée, le trajet entre les deux capitales, conformément à l'horaire ci-dessous : Paris-Nord dép. 7 h. 50 Berlin-Friedrichstrasse dép. 8 h. Berlin-Friedrichstrasse arr. 0 h. 21 Paris-Nord arr. 23 h. 30 Trajet en 15 h. 31 Trajet en 16 h. 30 Trains de luxe PÉNINSULAIRE EXPRESS. — (Hebdomadaire) Toute l'année. — De Londres et Calais pour Turin, Alexandrie, Bologne, Ancône, Brindisi, en correspondance avec le paquebot de la Malle de l'Inde. NORD-EXPRESS. — Toute l'année. — Journalier entre Paris-Nord, Liège et Berlin, avec continuation les mardis de Berlin sur Varsovie et Moscou, et les jeudis et dimanches de Berlin sur Saint-Pétersbourg. ENGADINE-EXPRESS. — De Londres, Calais et Paris-Nord : pour Coire, en décembre, janvier et février, et tous les jours du 1er juillet au 14 septembre ; pour Lucerne, tous les jours du 1er juillet au 14 septembre. CALAIS-MEDITERRANÉE-EXPRESS. — Hiver. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Nice et Vintimille. CALAIS-MARSEILLE-BOMBAY-EXPRESS. — (Hebdomadaire). Toute l'année. — De Londres et Calais pour Marseille, en correspondance avec les paquebots de la Compagnie Péninsulaire et Orientale pour l'Égypte et l'Inde. SIMPLON-EXPRESS. — (tous les jours). — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Milan et Trieste par le Simplon: OBERLAND-EXPRESS.
(Hebdomadaire) Toute l'année. — De Londres et Calais pour Turin, Alexandrie, Bologne, Ancône, Brindisi, en correspondance avec le paquebot de la Malle de l'Inde. NORD-EXPRESS. — Toute l'année. — Journalier entre Paris-Nord, Liège et Berlin, avec continuation les mardis de Berlin sur Varsovie et Moscou, et les jeudis et dimanches de Berlin sur Saint-Pétersbourg. ENGADINE-EXPRESS. — De Londres, Calais et Paris-Nord : pour Coire, en décembre, janvier et février, et tous les jours du 1er juillet au 14 septembre ; pour Lucerne, tous les jours du 1er juillet au 14 septembre. CALAIS-MEDITERRANÉE-EXPRESS. — Hiver. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Nice et Vintimille. CALAIS-MARSEILLE-BOMBAY-EXPRESS. — (Hebdomadaire). Toute l'année. — De Londres et Calais pour Marseille, en correspondance avec les paquebots de la Compagnie Péninsulaire et Orientale pour l'Égypte et l'Inde. SIMPLON-EXPRESS. — (tous les jours). — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Milan et Trieste par le Simplon: OBERLAND-EXPRESS. — Hiver. Du 15 décembre au 28 février. — Été. Du 8 juillet au 14 septembre. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Interlaken. TRAIN RAPIDE QUOTIDIEN. — Hiver Entre Paris-Nord, Nice et Vintimille (composé de lit-salon et voitures de 1re classe). Services rapides entre Paris, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège. MR. "Simplified" - Trajet : 3 h 50. Départs de PARIS-NORD : 7 h., 8 h. 10,12 h. 35,16 h. 05,19 h. 10 et 23 h. 15. 6 express sur Bruxelles. Trajet : 3. h. 50. Départs de VILLEMMME. 8 h. 10; 9 h. 40; 13 h. 20; 16 h. 50; 18 h. 30 et 21 h. 30. 3 express sur La Haye et Amsterdam. Départ de PARIS-NORD : 8 h. 30, 14 h. 40, 18 h. 50, 21 heures et 22 h. 30. Trajet : À La Haye, 7 h. 1/2 à Amsterdam, 8 h. 1/2. 5 express sur Francfort-sur-Main. Départs de PARIS-NORD : 7 h. 50,13 h. 45,18 h. 20, 22 heures et 23 h. 15. Trajet : 12 heures. Départs de FRANCFort : 10 h. 01, 18 h. 10, 20 h. 01 (luxe) et 20 h. 33.