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qu'il n'avait pas l'intention de fournir la course pour laquelle il n'était pas préparé. En effet, après avoir mené quatre tours il abandonna au 5e. M. Giraud, indisposé, avait déjà abandonné au 3e et M. Verchère au 4e. A son tour, M. Gras, arrêté par la chaîne de sa bicyclette remplie de boue, se retire au 6e. Au 4e tour le premier groupe se compose de MM. Dubois, De Civry, Terront, Wick, Holley et Lepeigneux serrés ensemble ; un second groupe un peu plus éclairci se compose de MM. Sourbadère, Cammarstedt et Jauli, puis viennent MM. Pagis et Coullibeuf, enfin loin derrière M. Collet qui "tourmente en vain un sphinx qu'une multiplication excessive rend sourd à toutes ses supplications. " LE SPORT VÉLOCIPÉDIQUE A ce moment, MM. Dubois et De Civry forcent le train et se séparent du premier groupe sur lequel ils prennent une avance progressive. A leur tour MM. Terront et Wick se détachent également des 3 coureurs suivants ; l'ordre reste le même jusqu'au 9e tour où M. Holley abandonne. A ce tour MM. Lepeigneux et Sourbadère ont repris le terrain perdu et rattrapé MM. Terront et Wick qu'ils suivent pendant trois tours ; alors M. Sourbadère perd du terrain et abandonne au 14e tour. MM. Terront et Wick distancent de nouveau M. Lepeigneux qui se retire au 19e. Alors on voit passer à grande vitesse M. Jauli sur son petit sphinx ; mais ô surprise ! on s'aperçoit que dépourvu de moustaches au début de la course il s'en trouve actuellement doté d'une belle paire ! Les sphinx sont toujours facétieux, paraît-il, mais le jury, nouvel Œdipe, s'est chargé de débrouiller l'énigme. M. Jauli n'était autre que M. Capitaine qui avait pris le costume du premier et qui après s'être payé pendant deux tours ce petit effet égyptien, se retira discrètement, laissant la place aux coureurs sérieux qui restaient encore sur la piste. Pendant ce temps des événements plus importants s'accomplissaient. MM. Dubois et De Civry toujours ensemble dans cet ordre avaient accompli leurs 50 premiers kilomètres en 1 h. 56 m. 52 s. Alors M.
perd du terrain et abandonne au 14e tour. MM. Terront et Wick distancent de nouveau M. Lepeigneux qui se retire au 19e. Alors on voit passer à grande vitesse M. Jauli sur son petit sphinx ; mais ô surprise ! on s'aperçoit que dépourvu de moustaches au début de la course il s'en trouve actuellement doté d'une belle paire ! Les sphinx sont toujours facétieux, paraît-il, mais le jury, nouvel Œdipe, s'est chargé de débrouiller l'énigme. M. Jauli n'était autre que M. Capitaine qui avait pris le costume du premier et qui après s'être payé pendant deux tours ce petit effet égyptien, se retira discrètement, laissant la place aux coureurs sérieux qui restaient encore sur la piste. Pendant ce temps des événements plus importants s'accomplissaient. MM. Dubois et De Civry toujours ensemble dans cet ordre avaient accompli leurs 50 premiers kilomètres en 1 h. 56 m. 52 s. Alors M. de Civry fit un de ces enlevements terribles dont il a le secret et pris quelques centaines de mètres sur son concurrent, lui gagnant 20 secondes au 15e tour et 8 secondes au 16e par un second enlevement brillamment fait devant le jury. Alors voyant qu’il n’était plus très éloigné de MM. Terront et Wick il força le train tant qu’il put et accomplit son 17e tour en 7 m. 52, gagnant encore une minute à M. Dubois, ce qui lui faisait une avance de 1 m. 28 s. Alors ayant rattrapé le second groupe d’un tour complet, il se contenta, suivant sa tactique habituelle, de le suivre, à surveiller de loin M. Dubois, qui pendant les quelques tours suivants se maintint à peu près à sa distance. Cet ordre resta le même pendant 8 tours, durant lesquels M. de Civry ne quitta pas MM. Terront et Wick, tantôt devant, plus souvent derrière. Alors au 24e tour, s’étant reposé tout à son aise, il fit un nouvel enlèvement, se détacha progressivement d’eux, leur gagnant rapidement quelques minutes, et passait le poteau le premier en 4 h. 3 m. 3 s. 2/5. M. Dubois, certain depuis longtemps de ne pouvoir rattraper
de MM. Terront et Wick il força le train tant qu’il put et accomplit son 17e tour en 7 m. 52, gagnant encore une minute à M. Dubois, ce qui lui faisait une avance de 1 m. 28 s. Alors ayant rattrapé le second groupe d’un tour complet, il se contenta, suivant sa tactique habituelle, de le suivre, à surveiller de loin M. Dubois, qui pendant les quelques tours suivants se maintint à peu près à sa distance. Cet ordre resta le même pendant 8 tours, durant lesquels M. de Civry ne quitta pas MM. Terront et Wick, tantôt devant, plus souvent derrière. Alors au 24e tour, s’étant reposé tout à son aise, il fit un nouvel enlèvement, se détacha progressivement d’eux, leur gagnant rapidement quelques minutes, et passait le poteau le premier en 4 h. 3 m. 3 s. 2/5. M. Dubois, certain depuis longtemps de ne pouvoir rattraper le terrain perdu sur M. de Civry, mais ne pouvant non plus être inquiété pour la seconde place, ralentissait le train aux trois derniers tours et arrivait second en 4 h. 11 m. 52 s. 3/5, avec un retard de 7 m. 49 s. Alors une belle lutte s’établissait pour la troisième place entre MM. Terront et Wick qui ne s’étaient pas quittés pendant toute la course. L’avantage final restait à M. Terront qui arrivait 3e en 4 h. 19 m. 29 s. 2/5. M. Wick était 4e à une longueur. M. Cammarstedt venait ensuite, après une magnifique course sur un sphinx ; il arrivait 5e en 4 h. 22 m. 50 s. ; il eût pu inquiéter sérieusement MM. Terront et Wick si la course se fût encore prolongée pendant 10 kilomètres, car il rattrapait énormément de terrain dans les derniers tours. Ainsi au 80e kilomètre il avait 8 minutes de retard sur MM. Terront et Wick, il n’en avait plus que 6 m. 30 s. au 90e, puis 4 min. 30 s. au 95e et enfin 3 m. 21 au 100e. M. Pagis arrivait 6e en 4 h. 35 m. 18 s. après une excellente course menée d’un
la troisième place entre MM. Terront et Wick qui ne s’étaient pas quittés pendant toute la course. L’avantage final restait à M. Terront qui arrivait 3e en 4 h. 19 m. 29 s. 2/5. M. Wick était 4e à une longueur. M. Cammarstedt venait ensuite, après une magnifique course sur un sphinx ; il arrivait 5e en 4 h. 22 m. 50 s. ; il eût pu inquiéter sérieusement MM. Terront et Wick si la course se fût encore prolongée pendant 10 kilomètres, car il rattrapait énormément de terrain dans les derniers tours. Ainsi au 80e kilomètre il avait 8 minutes de retard sur MM. Terront et Wick, il n’en avait plus que 6 m. 30 s. au 90e, puis 4 min. 30 s. au 95e et enfin 3 m. 21 au 100e. M. Pagis arrivait 6e en 4 h. 35 m. 18 s. après une excellente course menée d’un train très régulier et très soutenu, ce qui est le véritable but des courses de fond. M. Coullibeuf qui avait abandonné au 17e tour, quand il était très bien placé, avait repris après 10 minutes d’arrêt et arrivait bon 7e en 4 h. 40 m. 47 s. Enfin M. Collet après une lutte acharnée avec son sphinx, qui paraît-il cachait dans sa petite enveloppe autant de malice que son devancier, d’antique mémoire, avait dû renoncer à le dompter. Il l’avait pourtant pris par tous les arguments, même par l’amour propre de porter la plus belle culotte qui eût paru sur la piste; rien n’y fit et le cavalier dut renvoyer sa monture aux calendes... égyptiennes, pour terminer la course sur un vulgaire bicycle. Le temps de cette année a été bien inférieur à celui de l'année dernière puisque l’écart est de 28 m. 54 secondes. Il est vrai que la piste était en moins bon état et que le vent a gêné sensiblement les concurrents. Malgré cela le temps perdu n’eût pas dû être si considérable, et on peut affirmer que toutes proportions gardées la performance de M. de Civry est bien inférieure à celle de M. Dubois en 1885.
après une lutte acharnée avec son sphinx, qui paraît-il cachait dans sa petite enveloppe autant de malice que son devancier, d’antique mémoire, avait dû renoncer à le dompter. Il l’avait pourtant pris par tous les arguments, même par l’amour propre de porter la plus belle culotte qui eût paru sur la piste; rien n’y fit et le cavalier dut renvoyer sa monture aux calendes... égyptiennes, pour terminer la course sur un vulgaire bicycle. Le temps de cette année a été bien inférieur à celui de l'année dernière puisque l’écart est de 28 m. 54 secondes. Il est vrai que la piste était en moins bon état et que le vent a gêné sensiblement les concurrents. Malgré cela le temps perdu n’eût pas dû être si considérable, et on peut affirmer que toutes proportions gardées la performance de M. de Civry est bien inférieure à celle de M. Dubois en 1885. En effet, en prenant comme comparaison MM. Pagis et Cammarstedt, présents dans les deux courses, on constate que M. Pagis a perdu 26 minutes sur son temps de l’année dernière et M. Cammarstedt seulement 13 m. 40. Si on peut admettre que celui-ci a fait des progrès, on ne pourra dire la même chose de M. Pagis qui marche toujours d’une façon parfaitement régulière. Encore l’année dernière était-il poussé par M. Cammarstedt arrivé très près de lui, tandis que cette année il n’avait personne pour l’inquiéter dans sa place, sans quoi il eût gagné certainement quelques minutes. Pour que la performance de M. de Civry valût celle de M. Dubois, il faudrait que le temps en plus ne fût pas supérieur à 12 ou 15 minutes; or il est près de 29, ce qui constitue une infériorité qu’on peut évaluer à 15 minutes environ en tenant compte des différences de temps et de sol. Quant à la façon dont la course a été menée par les deux premiers en comparaison avec l'année dernière on s’en rendra compte par le tableau ci-dessous : 1885 M. Dubois 50 premiers kilomètres 50 derniers kilomètres différence : 11' 33” M. de Civry 50 premiers
dire la même chose de M. Pagis qui marche toujours d’une façon parfaitement régulière. Encore l’année dernière était-il poussé par M. Cammarstedt arrivé très près de lui, tandis que cette année il n’avait personne pour l’inquiéter dans sa place, sans quoi il eût gagné certainement quelques minutes. Pour que la performance de M. de Civry valût celle de M. Dubois, il faudrait que le temps en plus ne fût pas supérieur à 12 ou 15 minutes; or il est près de 29, ce qui constitue une infériorité qu’on peut évaluer à 15 minutes environ en tenant compte des différences de temps et de sol. Quant à la façon dont la course a été menée par les deux premiers en comparaison avec l'année dernière on s’en rendra compte par le tableau ci-dessous : 1885 M. Dubois 50 premiers kilomètres 50 derniers kilomètres différence : 11' 33” M. de Civry 50 premiers kilomètres 50 derniers kilomètres différence : 25' 42 1886 M. Dubois 50 premiers kilomètres 50 derniers kilomètres différence : 18' 8” M. de Civry 50 premiers kilomètres 50 derniers kilomètres différence : 9' 19” Quant à la perte de temps complète relative aux deux années, elle est de 37' 43” pour M. Dubois et seulement de 9' 21” pour M. Civry. De tout cela il ressort clairement que les bruits sur l'état d'indisposition de M. Dubois étaient parfaitement fondés ; en effet il a marché comme toujours très régulièrement, ne perdant que 18' 8” sur ses 50 derniers kilomètres, ce qui est en proportion avec sa perte de 11' 13” de l’année dernière. Ce qui a été notablement inférieur chez lui cette année c’est son train général bien moins bon que son train ordinaire et dû évidemment à son état de santé ; c’est en effet grâce à ce train sévère et soutenu qu’il a épuisé l’année dernière M. de Civry. Cette année, au contraire, le train ayant été inférieur, celui-ci a pu le suivre sans gène, et se livrer de temps en temps à ces emballages qui lui ont fait prendre des avances successives. D’ailleurs M. de Civry n’a
pour M. Dubois et seulement de 9' 21” pour M. Civry. De tout cela il ressort clairement que les bruits sur l'état d'indisposition de M. Dubois étaient parfaitement fondés ; en effet il a marché comme toujours très régulièrement, ne perdant que 18' 8” sur ses 50 derniers kilomètres, ce qui est en proportion avec sa perte de 11' 13” de l’année dernière. Ce qui a été notablement inférieur chez lui cette année c’est son train général bien moins bon que son train ordinaire et dû évidemment à son état de santé ; c’est en effet grâce à ce train sévère et soutenu qu’il a épuisé l’année dernière M. de Civry. Cette année, au contraire, le train ayant été inférieur, celui-ci a pu le suivre sans gène, et se livrer de temps en temps à ces emballages qui lui ont fait prendre des avances successives. D’ailleurs M. de Civry n’a pas mené la course comme un coureur de fond ; il s’est laissé mener pendant 50 kilomètres par M. Dubois, puis a fait pendant trois tours des enlevements répétés pour doubler MM. Terront et Wick, et s’est ensuite fait mener par eux pour les quitter de nouveau par une dernière série d'enlevements. M. Dubois, au contraire, a mené courageusement le train et nous sommes persuadés que s’il avait été en état de mener plus vite, M. de Civry se fût trouvé dans l’impossibilité de faire les enlevements qui lui ont donné la victoire. Il n’a en effet bien marché que pendant les 15e, 16e et 17e tours, qui correspondent avec ses premiers enlevements ; il a fait ce dernier en 7' 52" pour tomber à 9' 19" au 18e ; il a recommencé aux 25e et 26e, faits en 8' 32" pour tomber à 9' 11", au 27e et à 10' 6" au dernier, tandis que M. Dubois l’avait accompli l’année dernière en 8' 9". Nous avons constaté que M. de Civry était dans une forme exceptionnelle et meilleure qu’elle n’a jamais été croyons-nous pour des courses de longue haleine ; nous ne pouvons donc savoir ce qu’il eût pu
série d'enlevements. M. Dubois, au contraire, a mené courageusement le train et nous sommes persuadés que s’il avait été en état de mener plus vite, M. de Civry se fût trouvé dans l’impossibilité de faire les enlevements qui lui ont donné la victoire. Il n’a en effet bien marché que pendant les 15e, 16e et 17e tours, qui correspondent avec ses premiers enlevements ; il a fait ce dernier en 7' 52" pour tomber à 9' 19" au 18e ; il a recommencé aux 25e et 26e, faits en 8' 32" pour tomber à 9' 11", au 27e et à 10' 6" au dernier, tandis que M. Dubois l’avait accompli l’année dernière en 8' 9". Nous avons constaté que M. de Civry était dans une forme exceptionnelle et meilleure qu’elle n’a jamais été croyons-nous pour des courses de longue haleine ; nous ne pouvons donc savoir ce qu’il eût pu faire s’il avait été davantage poussé, mais nous persistons à croire à la supériorité de M. Dubois sur un parcours de 100 kil., surtout en présence de la belle course qu’il vient d’accomplir dans d’aussi défavorables conditions. Il nous reste donc à souhaiter de revoir l'année prochaine les deux grands coureurs aux prises dans des conditions égalées de santé et d'entrainement ; Actuellement ils sont quittes, nul doute qu’ils ne nous préparent une belle chaudement disputée. Somme toute, la course a été entièrement intéressante et fait honneur tant aux vaillants coureurs qui l’ont accomplie qu’aux organisateurs qui ont pensé à tous les details ; aussi tout s’est-il passé dans un ordre parfait. C’est un vrai succès pour notre sport, cela doit nous encourager à continuer dans cette voie ; l'attention est ouverte particulièrement sur nous depuis quelque temps ; avec quelques réussites comme celle-là, nous pouvons espérer voir bientôt enfin notre sport prendre chez nous le rang qu’il mérite. 1 h. 41’ 28” 1 h. 52’ 41” 1 h. 44’ 30” 2 h. 9’ 12” 1 h. 56’ 52” 2 h. 15 1 h. 56’ 52” 2 h. 6’ 11” La composition du jury était la suivante : Président :
coureurs aux prises dans des conditions égalées de santé et d'entrainement ; Actuellement ils sont quittes, nul doute qu’ils ne nous préparent une belle chaudement disputée. Somme toute, la course a été entièrement intéressante et fait honneur tant aux vaillants coureurs qui l’ont accomplie qu’aux organisateurs qui ont pensé à tous les details ; aussi tout s’est-il passé dans un ordre parfait. C’est un vrai succès pour notre sport, cela doit nous encourager à continuer dans cette voie ; l'attention est ouverte particulièrement sur nous depuis quelque temps ; avec quelques réussites comme celle-là, nous pouvons espérer voir bientôt enfin notre sport prendre chez nous le rang qu’il mérite. 1 h. 41’ 28” 1 h. 52’ 41” 1 h. 44’ 30” 2 h. 9’ 12” 1 h. 56’ 52” 2 h. 15 1 h. 56’ 52” 2 h. 6’ 11” La composition du jury était la suivante : Président : M. Dumoard, du V. C. Grenoblois ; Membres : MM. J. Messine, président du V. C. Montpelliérain ; Lanneluc-Sanson, vice-président du V. C. Bordelais; Payet du B. C. de Lyon et Viltard, vice-président de la S. V. Métropolitaine. Remplissaient les fonctions de commissaires : MM. Colvin, juge à l'arrivée; Grossin starter et Devillers. M. Seltz, chargé d’assurer le pointage des coureurs et de la constatation du temps, s’est acquitté de sa mission avec le plus grand soin, assisté de MM. Carret, Mention, Blondeau et Tappa frères. Voici l’ordre d’arrivée du Championnat : 1, M. de Civry, de la S. V. Métropolitaine, 4 h. 03 m. 53 s. 20, sur une machine de la « The Coventry Machinists C° » ; 2, M. J. Dubois, de la S. V. Métropolitaine, 4 h. 11 m. 52 s. 35 ; 3, M. Ch. Terront, du V. C. Bayonne-Biarritz, 4 h. 19 min. 29 s. 215 ; 4, M. Wick, du V. C. Bordelais, 4 h. 19 m. 29 s. 35 ; 5, M. Cammarstedt, du C. C. de Paris, 4 h. 22 m. 50 s. ; 6, M. Pagis, de la S. V. Métropolitaine, 4 h. 35 m. 18 s. ; 7, M.
starter et Devillers. M. Seltz, chargé d’assurer le pointage des coureurs et de la constatation du temps, s’est acquitté de sa mission avec le plus grand soin, assisté de MM. Carret, Mention, Blondeau et Tappa frères. Voici l’ordre d’arrivée du Championnat : 1, M. de Civry, de la S. V. Métropolitaine, 4 h. 03 m. 53 s. 20, sur une machine de la « The Coventry Machinists C° » ; 2, M. J. Dubois, de la S. V. Métropolitaine, 4 h. 11 m. 52 s. 35 ; 3, M. Ch. Terront, du V. C. Bayonne-Biarritz, 4 h. 19 min. 29 s. 215 ; 4, M. Wick, du V. C. Bordelais, 4 h. 19 m. 29 s. 35 ; 5, M. Cammarstedt, du C. C. de Paris, 4 h. 22 m. 50 s. ; 6, M. Pagis, de la S. V. Métropolitaine, 4 h. 35 m. 18 s. ; 7, M. Coullibeuf, du V. C. de Tours, 4 h. 40 m. 47 s. ; 8, M. Collet, du S. V. Parisien, 4 h. 55 m. 55 s. La journée s’est terminée par un banquet offert par la S. V. Métropolitaine aux délégués au Congrès de l’Union et aux coureurs étrangers. Il a eu lieu dans les salons du restaurant Dehouve. Une cinquantaine de convives y assistaient. Inutile de dire qu’il a été empreint de la plus franche gaîté. Au champagne, de nombreux toasts ont été portés par MM. Dumolard, Lanneluc-Sanson, Payet, Pagis, etc., à l’Union, à la prospérité de notre sport et à la presse vélocipédique. Enfin des remerciements ont été votés par acclamations à M. le général Boulanger, ministre de la guerre, pour le splendide objet d’art qu’il a bien voulu offrir pour le Championnat. Spectateur. INFORMATIONS & FAITS DIVERS Championnat de fond du S. V, Parisien (tricycles). — Dimanche prochain, 24 octobre, le S. V. Parisien fait courir son Championnat de fond de tricycles, sur le parcours de Paris à Pontoise et retour par l'itinéraire ci-après, soit une distance de 78 kilomètres environ. Départ de la Porte Maillot (restaurant Gillet) à 11 heures précises. Boulevard Maillot, avenue de Madrid,
a eu lieu dans les salons du restaurant Dehouve. Une cinquantaine de convives y assistaient. Inutile de dire qu’il a été empreint de la plus franche gaîté. Au champagne, de nombreux toasts ont été portés par MM. Dumolard, Lanneluc-Sanson, Payet, Pagis, etc., à l’Union, à la prospérité de notre sport et à la presse vélocipédique. Enfin des remerciements ont été votés par acclamations à M. le général Boulanger, ministre de la guerre, pour le splendide objet d’art qu’il a bien voulu offrir pour le Championnat. Spectateur. INFORMATIONS & FAITS DIVERS Championnat de fond du S. V, Parisien (tricycles). — Dimanche prochain, 24 octobre, le S. V. Parisien fait courir son Championnat de fond de tricycles, sur le parcours de Paris à Pontoise et retour par l'itinéraire ci-après, soit une distance de 78 kilomètres environ. Départ de la Porte Maillot (restaurant Gillet) à 11 heures précises. Boulevard Maillot, avenue de Madrid, boulevard de Bagatelle jusqu’au boulevard de la Seine (Piste de Saint-James), entrée dans le Bois de Boulogne par la porte de Saint-James, route du bord de l’eau, sortie du Bois par le pont de Suresnes ; dans Suresnes : Avenue de Versailles, chemin de la Tuilerie (à droite après le pont du chemin de fer), route de Saint-Cloud ; dans Rueil : route de Garche, boulevards Solférino et Magenta, route de Cherbourg, avenue du chemin de fer ; Chatou, le Pecq, Saint-Germain (par la terrasse pour éviter le pavé de la ville) ; dans la forêt de Saint-Germain : route des Loges, croix de Noailles ; Achères, Conflans-Sainte-Honorine et Pontoise. Le virage à Pontoise se fera au commencement du pavé. Championnat de fond du C. V. d’Orléans (bicycles). — Le C. V. d'Orléans donne son Championnat de fond de bicycles dimanche prochain, d’Orléans à Blois et retour, soit une distance de 120 kilomètres. Le départ sera donné à 8 h. précises à l’extrémité du pont d’Orléans. L’aller aura lieu par la route départementale, rive gauche, et le retour par la route nationale, rive droite. Le passage à Blois sera contrôlé par le secrétaire du C. V. O. assisté de MM.
pont du chemin de fer), route de Saint-Cloud ; dans Rueil : route de Garche, boulevards Solférino et Magenta, route de Cherbourg, avenue du chemin de fer ; Chatou, le Pecq, Saint-Germain (par la terrasse pour éviter le pavé de la ville) ; dans la forêt de Saint-Germain : route des Loges, croix de Noailles ; Achères, Conflans-Sainte-Honorine et Pontoise. Le virage à Pontoise se fera au commencement du pavé. Championnat de fond du C. V. d’Orléans (bicycles). — Le C. V. d'Orléans donne son Championnat de fond de bicycles dimanche prochain, d’Orléans à Blois et retour, soit une distance de 120 kilomètres. Le départ sera donné à 8 h. précises à l’extrémité du pont d’Orléans. L’aller aura lieu par la route départementale, rive gauche, et le retour par la route nationale, rive droite. Le passage à Blois sera contrôlé par le secrétaire du C. V. O. assisté de MM. les membres du V. C. de Tours. On constatera l’arrivée à Orléans au coin du boulevard des Princes et du quai Saint-Laurent. Les prix consistent en une palme de vermeil et une médaille d’argent. En cas de mauvais temps, la course sera remise. Records de H. de Civry. — Aujourd’hui vendredi, M. de Civry a établi, sur la piste de Saint-James, les records de 3 et 7 kil., en tricycle et battu celui de 10 kil. qui lui appartenait. Ces trois records sont les suivants : 3 kil., 5 m. 54 s.; 7 kil., 13 m. 58 s.; 10 kil, 19 m. 57 s. Le précédent record de 10 kil. était de 20 m. 3 s. 4/5 ; M. de Civry l’avait fait à Longchamps le 12 août 1885. M. de Civry montait un "Marlboro" tricycle de la Coventry Machine. TCO MOS DE PARIS — Les courses de Nantes du dimanche 17 octobre ont été remises à dimanche prochain, à cause du mauvais temps. — M. de Civry prendra part à la réunion de Nantes. Il sera probablement le seul coureur parisien. Ses principaux concurrents seront MM. Charron, Laulan, Eole et Béconnais, qui ont fait un entraînement suivi en vue