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sous faux pavillon, cherchant à m'attirer par de fausses manœuvres ; je faisais vent-arrière presque à contre-cœur. Mais je ne fus pas long-temps dans l'incertitude, car au bout de dix minutes que je gouvernais sur lui, nous en vîmes sortir une grosse fumée et presque aussitôt la flamme qui montait jusqu'au haut des mâts ; alors je regrettai de n'être pas arrivé plus tôt. Nous craignions de n'être pas à temps pour sauver le monde : nous étions encore à huit milles ; notre anxiété était extrême. Nous arrivâmes enfin : il était quatre heures après midi. Je mis en travers entre deux embarcations chargées de monde, et j'envoyai mes pirogues au navire. Le lieutenant, qui accosta en premier, fut chaviré par le monde qui vint à l'embarcation ; quelques personnes de l'Indie se noyèrent; mon second recueillit les autres qu'il prit et amena à bord de sa pirogue ; la mer était d'ailleurs grosse et mauvaise : mon embarcation fut entièrement perdue, et partie même de son équipage faillit périr au milieu de gens qui se crochaient entre eux. Ayant reçu à bord ceux qui étaient dans la chaloupe et dans le grand canot, je mis du monde dans la chaloupe avec le lieutenant, et à l'aide de nos pirogues, de la chaloupe et du grand canot de l'autre navire, nous parvînmes à sauver tous ceux des naufragés qui existaient encore ; pour m'assurer qu'il n'y en avait plus, je me tins jusqu'à la nuit noire aussi proche que possible de la coque qui brûlait ; le feu était alors au ras du cuivre, il était sept heures du soir. Le capitaine de l'Indie avait eu la courageuse présence d'esprit de jeter à la mer une partie des poudres du bord, et l'explosion, du reste, paraît avoir été de peu d'effet. L'incendie s'était développé rapidement; il avait commencé à deux heures après-midi, et, à ce qu'il semble, par une chandelle qui était tombée dans une seiche dans laquelle on tirait de l'eau-de-vie. La flamme s'étant immédiatement communiquée à la pipe, à quatre heures elle avait toute son intensité. L'avant
la chaloupe avec le lieutenant, et à l'aide de nos pirogues, de la chaloupe et du grand canot de l'autre navire, nous parvînmes à sauver tous ceux des naufragés qui existaient encore ; pour m'assurer qu'il n'y en avait plus, je me tins jusqu'à la nuit noire aussi proche que possible de la coque qui brûlait ; le feu était alors au ras du cuivre, il était sept heures du soir. Le capitaine de l'Indie avait eu la courageuse présence d'esprit de jeter à la mer une partie des poudres du bord, et l'explosion, du reste, paraît avoir été de peu d'effet. L'incendie s'était développé rapidement; il avait commencé à deux heures après-midi, et, à ce qu'il semble, par une chandelle qui était tombée dans une seiche dans laquelle on tirait de l'eau-de-vie. La flamme s'étant immédiatement communiquée à la pipe, à quatre heures elle avait toute son intensité. L'avant seul du navire était un peu préservé ; aussi tous affluaient sur le beaupré et s'y pressaient les uns les autres, de telle sorte que, l'espace manquant, il en tombait de temps en temps à l'eau. Il en périt ainsi plusieurs ; les autres se raccrochaient aux manœuvres, où ils étaient reçus par une espèce de train ou radeau que formait de ce côté la mâture qui toute y était tombée, et qui tenait encore au navire. Un bout de dehors du grand foc, suspendu par ses extrémités, y frappait dans son balancement des coups à tout écraser ; c'était pourtant par le beaupré que tous descendaient. Toutes les autres parties du navire, et principalement l'arrière, étaient en flammes. Si le navire eût arrivé, ils étaient tous perdus : mais heureusement le grand poids de tant de personnes réunies sur le beaupré le maintenait au vent. Nous entendions de grands cris toutes les fois que le mouvement du tangage ou le vent y portaient les flammes. Dans cette scène affreuse, il y eut des traits touchants qui ont été remarqués et qu'on s'est rappelé ensuite. Il y avait là une femme avec trois enfants, un dans chaque bras, le troisième
étaient reçus par une espèce de train ou radeau que formait de ce côté la mâture qui toute y était tombée, et qui tenait encore au navire. Un bout de dehors du grand foc, suspendu par ses extrémités, y frappait dans son balancement des coups à tout écraser ; c'était pourtant par le beaupré que tous descendaient. Toutes les autres parties du navire, et principalement l'arrière, étaient en flammes. Si le navire eût arrivé, ils étaient tous perdus : mais heureusement le grand poids de tant de personnes réunies sur le beaupré le maintenait au vent. Nous entendions de grands cris toutes les fois que le mouvement du tangage ou le vent y portaient les flammes. Dans cette scène affreuse, il y eut des traits touchants qui ont été remarqués et qu'on s'est rappelé ensuite. Il y avait là une femme avec trois enfants, un dans chaque bras, le troisième sur son dos et accroché à son col ; elle serrait de ses mains les chaînes de haubans brûlants ; et dans cette position, disparaissant sous la lame de temps en temps dans les coups de roulis, elle attendit qu'une embarcation vint la prendre.... Un homme descendit et parvint à faire placer dans un des canots sa femme et ses trois enfants ; et voyant que l'embarcation était assez chargée, craignant d'en compromettre la sûreté s'il cherchait à s'y introduire lui-même, il remonta sur le beaupré alors déjà tout en feu, en témoignant beaucoup de joie de ce que sa femme et ses enfants étaient sauvés; peu lui importait, à ce qu'il disait, le reste. Ce brave homme fut ensuite sauvé lui-même. Quand ils furent tous à bord, je comptai et trouvai 198 personnes de plus que mon équipage. Quelques jeunes femmes avaient perdu leurs maris; ils se cherchaient tous les uns les autres. Ils étaient arrivés tous presque nus et en partie blessés ; nous leur donnâmes tous nos effets, beaucoup restèrent à demi-nus encore. Je fis faire la chaudière dans la cambuse, et l'équipage fut depuis continuellement occupé à préparer les vivres et à maintenir quelque apparence d'arrangement
faire placer dans un des canots sa femme et ses trois enfants ; et voyant que l'embarcation était assez chargée, craignant d'en compromettre la sûreté s'il cherchait à s'y introduire lui-même, il remonta sur le beaupré alors déjà tout en feu, en témoignant beaucoup de joie de ce que sa femme et ses enfants étaient sauvés; peu lui importait, à ce qu'il disait, le reste. Ce brave homme fut ensuite sauvé lui-même. Quand ils furent tous à bord, je comptai et trouvai 198 personnes de plus que mon équipage. Quelques jeunes femmes avaient perdu leurs maris; ils se cherchaient tous les uns les autres. Ils étaient arrivés tous presque nus et en partie blessés ; nous leur donnâmes tous nos effets, beaucoup restèrent à demi-nus encore. Je fis faire la chaudière dans la cambuse, et l'équipage fut depuis continuellement occupé à préparer les vivres et à maintenir quelque apparence d'arrangement à bord, plus encore qu'à manœuvrer ; il fatigua beaucoup. Le docteur n'a pas eu un moment de repos ; mon second, mes officiers et tous les hommes du bord ont fait dignement leur devoir, et c'en est un pour moi de rendre hommage à la belle conduite du capitaine Campbell, de l'Indie. Veuillez, etc. Signé : J. LECOSANNET. Rio Janeiro, 24 juillet 1841. LÉGATION BRITANNIQUE. Rio-Janeiro, 24 juillet 1841. Monsieur le baron, Le navire anglais l'India ayant pris feu près des côtes du Brésil, environ 200 émigrés passagers allaient périr, lorsqu'ils ont été sauvés par les secours du capitaine Lecosannet, du baleinier français le Roland. Le capitaine Lecosannet ne s'est pas borné, en cette occasion, à déployer une promptitude et une humanité qui lui font le plus grand honneur ; il n'a cessé d'entourer ces malheureux émigrés anglais (parmi lesquels se trouvaient plusieurs femmes et enfants dans un état déplorable de nudité et de faiblesse) des soins les plus généreux et les plus efficaces. Il m'est bien doux, monsieur le ministre, d'avoir à vous prier, comme représentant du roi des Français en cette cour, d'offrir à ce brave marin de votre nation les assurances de la plus vive reconnaissance,
Campbell, de l'Indie. Veuillez, etc. Signé : J. LECOSANNET. Rio Janeiro, 24 juillet 1841. LÉGATION BRITANNIQUE. Rio-Janeiro, 24 juillet 1841. Monsieur le baron, Le navire anglais l'India ayant pris feu près des côtes du Brésil, environ 200 émigrés passagers allaient périr, lorsqu'ils ont été sauvés par les secours du capitaine Lecosannet, du baleinier français le Roland. Le capitaine Lecosannet ne s'est pas borné, en cette occasion, à déployer une promptitude et une humanité qui lui font le plus grand honneur ; il n'a cessé d'entourer ces malheureux émigrés anglais (parmi lesquels se trouvaient plusieurs femmes et enfants dans un état déplorable de nudité et de faiblesse) des soins les plus généreux et les plus efficaces. Il m'est bien doux, monsieur le ministre, d'avoir à vous prier, comme représentant du roi des Français en cette cour, d'offrir à ce brave marin de votre nation les assurances de la plus vive reconnaissance, exprimée de ma part, tant comme organe du gouvernement britannique que comme compatriote de ceux qui doivent la vie à ses honorables efforts. Je crois pouvoir solliciter votre bienveillante intervention, monsieur le baron, pour me procurer des renseignements sur le montant des frais encourus par le capitaine Lecosannet, dans cette circonstance, qui fait autant d'honneur à son caractère personnel qu'à l'état auquel il s'est voué. Il est, du reste, Français, et un acte d'humanité et de générosité fut est, dès lors, ce qu'il était naturel d'en attendre. J'aurai ultérieurement l'honneur, monsieur le ministre, de vous consulter sur le mode à choisir pour témoigner plus positivement, de la part de mon gouvernement, tout ce que cette belle action fait éprouver de reconnaissance et d'estime, et vous prie, en attendant, de vouloir bien donner les instructions nécessaires à la chancellerie de la légation française pour communiquer au consulat de S. M., aux fins de remboursement immédiat, le compte des frais avancés pour les malheureux sauvés par le capitaine Lecosannet. Je me félicite de pouvoir profiter d'une pareille occasion pour vous réitérer, monsieur le baron, les assurances de ma très haute considération et estime. Au capitaine Lecosannet, commandant le navire le Roland, du
circonstance, qui fait autant d'honneur à son caractère personnel qu'à l'état auquel il s'est voué. Il est, du reste, Français, et un acte d'humanité et de générosité fut est, dès lors, ce qu'il était naturel d'en attendre. J'aurai ultérieurement l'honneur, monsieur le ministre, de vous consulter sur le mode à choisir pour témoigner plus positivement, de la part de mon gouvernement, tout ce que cette belle action fait éprouver de reconnaissance et d'estime, et vous prie, en attendant, de vouloir bien donner les instructions nécessaires à la chancellerie de la légation française pour communiquer au consulat de S. M., aux fins de remboursement immédiat, le compte des frais avancés pour les malheureux sauvés par le capitaine Lecosannet. Je me félicite de pouvoir profiter d'une pareille occasion pour vous réitérer, monsieur le baron, les assurances de ma très haute considération et estime. Au capitaine Lecosannet, commandant le navire le Roland, du Havre, mouillé en cette rade de Rio-de-Janeiro. Rio-de-Janeiro, 29 juillet 1841. Monsieur, les Anglais résidant à Rio de Janeiro, spécialement réunis aux fins ci-après, ayant résolu de vous témoigner leur sympathie reconnaissante pour l'humanité avec laquelle vous vous êtes empressé d'aller au secours du navire anglais l'India, tandis qu'il brûlait, le 19 du présent mois de juillet, et leur haute admiration pour les efforts héroïques par lesquels vous êtes parvenu à sauver l'existence de 198 individus des deux sexes, dont la destruction imminente allait être infailliblement l'ouvrage de deux éléments combinés contre eux; et plus tard, pour la générosité avec laquelle vous n'avez cessé de soulager et soutenir les malheureux naufragés, jusqu'au moment où vous les avez, sains et saufs, mis à terre en ce port, ont délégué le comité soussigné pour vous assurer de la haute admiration dont votre conduite les a pénétrés, et pour vous offrir, à vous ainsi qu'à vos officiers et équipage, l'hommage de leur gratitude pour votre honorable bienfaisance envers leurs infortunés compatriotes. Le comité, monsieur, s'empresse de vous solliciter d'offrir à votre équipage, de la part et au nom des Anglais résidant ici, la somme jointe à la présente, de 1,000 fr., comme un
le 19 du présent mois de juillet, et leur haute admiration pour les efforts héroïques par lesquels vous êtes parvenu à sauver l'existence de 198 individus des deux sexes, dont la destruction imminente allait être infailliblement l'ouvrage de deux éléments combinés contre eux; et plus tard, pour la générosité avec laquelle vous n'avez cessé de soulager et soutenir les malheureux naufragés, jusqu'au moment où vous les avez, sains et saufs, mis à terre en ce port, ont délégué le comité soussigné pour vous assurer de la haute admiration dont votre conduite les a pénétrés, et pour vous offrir, à vous ainsi qu'à vos officiers et équipage, l'hommage de leur gratitude pour votre honorable bienfaisance envers leurs infortunés compatriotes. Le comité, monsieur, s'empresse de vous solliciter d'offrir à votre équipage, de la part et au nom des Anglais résidant ici, la somme jointe à la présente, de 1,000 fr., comme un léger témoignage approbateur de sa noble conduite; et le comité ose vous prier, monsieur, d'en prendre sur vous la distribution. Ayant à cœur de conserver la mémoire de votre conduite, si bien en harmonie avec le caractère de la grande nation française, la communauté anglaise, établie à Rio de Janeiro, prend la liberté de vous offrir, monsieur, un chronomètre d'or comme souvenir d'elle. Le comité se flatte que la Providence qui vous a choisi, monsieur, comme l'instrument de miséricorde et de secours dans une si grande catastrophe, fera descendre sur vous toutes les bénédictions dont vous êtes digne, et vous prie de vouloir bien agréer, avec l'expression de tous ses vœux, ses assurances de sincère et très haute considération et respect. Signés Fred. GRIGG, J. THORESTON CHAMPIONS, chapelain anglais; George NAYLOR, Stephen COLLINS, James ANDREW, Henry F. WHITTLE. Je soussigné certifie que les signatures ci-dessus sont celles des six membres du comité formé aux fins ci-dessus exprimées, ajoutant que je sympathise pleinement et en tout avec leurs déclarations et sentiments. Signé, ROBERT KESKETH, consul de S. M. B. Sur ce chronomètre est gravée en anglais une inscription dont voici la traduction légale: "Offert par les Anglais résidant à Rio de
prend la liberté de vous offrir, monsieur, un chronomètre d'or comme souvenir d'elle. Le comité se flatte que la Providence qui vous a choisi, monsieur, comme l'instrument de miséricorde et de secours dans une si grande catastrophe, fera descendre sur vous toutes les bénédictions dont vous êtes digne, et vous prie de vouloir bien agréer, avec l'expression de tous ses vœux, ses assurances de sincère et très haute considération et respect. Signés Fred. GRIGG, J. THORESTON CHAMPIONS, chapelain anglais; George NAYLOR, Stephen COLLINS, James ANDREW, Henry F. WHITTLE. Je soussigné certifie que les signatures ci-dessus sont celles des six membres du comité formé aux fins ci-dessus exprimées, ajoutant que je sympathise pleinement et en tout avec leurs déclarations et sentiments. Signé, ROBERT KESKETH, consul de S. M. B. Sur ce chronomètre est gravée en anglais une inscription dont voici la traduction légale: "Offert par les Anglais résidant à Rio de Janeiro au capitaine Lecosannet, du navire le Roland, du Havre, en commémoration de ses efforts vraiment héroïques, en sauvant providentiellement, dans la perte par incendie du trois-mâts barkentine India; de Greenock, par lat. 160 41' S et long. 35° 15' W., le 19 juillet 1841, la vie de 198 Anglais qu'il a amenés heureusement à Rio-de-Janeiro." (Journal du Havre) TRAVAUX PUBLICS. — DÉCOUVERTES. La ville de Paris a confié à M. Théodore Chassériau les peintures de la chapelle de Sainte-Marie-Egyptienne, dans l'église Saint-Méry. — D'immenses travaux d'embellissement et d'utilité publique doivent s'exécuter prochainement dans les quartiers du Louvre et des Tuileries. Le remaniement du pavage des places de l'Oratoire et du Louvre, de l'intérieur de la cour du Louvre et le convertissement de la chaussée usée de la rue des Poulies-Saint-Honoré en chaussée bombée; le remplacement des mauvaises planches qui entourent l'emplacement où étaient les tombes de juillet, devant la colonnade du Louvre, par une belle grille en fer semblable à celle qui entoure le côté droit de cette même colonnade; l'établissement de larges trottoirs en asphalte tout le long des quais du Louvre, des Tuileries, Voltaire et Malaquais, de la grille des Tuileries, ainsi que sur les places du
qu'il a amenés heureusement à Rio-de-Janeiro." (Journal du Havre) TRAVAUX PUBLICS. — DÉCOUVERTES. La ville de Paris a confié à M. Théodore Chassériau les peintures de la chapelle de Sainte-Marie-Egyptienne, dans l'église Saint-Méry. — D'immenses travaux d'embellissement et d'utilité publique doivent s'exécuter prochainement dans les quartiers du Louvre et des Tuileries. Le remaniement du pavage des places de l'Oratoire et du Louvre, de l'intérieur de la cour du Louvre et le convertissement de la chaussée usée de la rue des Poulies-Saint-Honoré en chaussée bombée; le remplacement des mauvaises planches qui entourent l'emplacement où étaient les tombes de juillet, devant la colonnade du Louvre, par une belle grille en fer semblable à celle qui entoure le côté droit de cette même colonnade; l'établissement de larges trottoirs en asphalte tout le long des quais du Louvre, des Tuileries, Voltaire et Malaquais, de la grille des Tuileries, ainsi que sur les places du Louvre et de l'Oratoire du Louvre; l'amélioration de la partie de la place du Carrousel comprise entre la rue Saint-Thomas-du-Louvre et la rue de Chartres, partie qui, comme on sait, est impraticable depuis si longtemps, non seulement pendant les jours d'hiver, mais aussi dans la saison d'été au moindre temps de pluie; enfin, l'éclairage au gaz, par plusieurs lignes de candélabres, de la place du Carrousel, du trottoir qui longe la grille du château des Tuileries, de la place du Muséum et de l'intérieur de la cour du Louvre. Il faut aussi ajouter à cette revue de travaux le dallage prochain en asphalte comme la belle place de la Concorde, des contre-allernes de l'avenue des Champs-Élysées, depuis les chevaux de Marly jusqu'à la barrière de l'Étoile, et de l'avenue de Neuilly, depuis l'Arc de Triomphe jusqu'au pont de Courbevoie. — La grande plaine de Montrouge, ainsi que les plateaux d'Ivry et d'Arcueil, en suivant la route d'Orléans, offrent l'aspect continu d'exploitations de carrières nouvellement ouvertes. On fouille partout les entrailles de la terre pour en tirer les matériaux des fortifications de Paris. Il en est de même sur un autre point, en remontant la Seine jusqu'à Melun. Les propriétaires riverains
de pluie; enfin, l'éclairage au gaz, par plusieurs lignes de candélabres, de la place du Carrousel, du trottoir qui longe la grille du château des Tuileries, de la place du Muséum et de l'intérieur de la cour du Louvre. Il faut aussi ajouter à cette revue de travaux le dallage prochain en asphalte comme la belle place de la Concorde, des contre-allernes de l'avenue des Champs-Élysées, depuis les chevaux de Marly jusqu'à la barrière de l'Étoile, et de l'avenue de Neuilly, depuis l'Arc de Triomphe jusqu'au pont de Courbevoie. — La grande plaine de Montrouge, ainsi que les plateaux d'Ivry et d'Arcueil, en suivant la route d'Orléans, offrent l'aspect continu d'exploitations de carrières nouvellement ouvertes. On fouille partout les entrailles de la terre pour en tirer les matériaux des fortifications de Paris. Il en est de même sur un autre point, en remontant la Seine jusqu'à Melun. Les propriétaires riverains font arracher de leur sol la pierre meulière dont le département de Seine-et-Marne a, sur beaucoup d'autres, l'avantage d'être abondamment pourvu, et la livrent aux entrepreneurs qui la font descendre par bateaux sur Paris. On sait combien ce silex molaire, d'une extrême dureté, est précieux et recherché pour former les meules à moudre le grain, et dans certaines constructions, notamment aussi pour les murs de forts et de remparts. — L'Auxiliaire breton rapporte le fait suivant : « On nous a remis un certain nombre de pièces de monnaie qui ont été trouvées à Saint-Aubin-du-Cormier. En creusant au pied d'un rocher pour extraire des terres, on a trouvé le squelette d'un homme de forte taille, et, près de la cuisse droite, réunies en un monceau, de façon à témoigner qu'elles avaient été dans une des poches et peut-être dans la bourse de l'homme dont ces os restes étaient les restes, environ 60 pièces de monnaie. Le plus grand nombre de ces pièces est en cuivre ; quelques-unes sont en argent, mais presque toutes sont du XVIe siècle. Selon toute apparence, ce squelette est celui d'un cavalier du temps de la Ligue ; car la bataille de Saint-Aubin est antérieure d'un
meules à moudre le grain, et dans certaines constructions, notamment aussi pour les murs de forts et de remparts. — L'Auxiliaire breton rapporte le fait suivant : « On nous a remis un certain nombre de pièces de monnaie qui ont été trouvées à Saint-Aubin-du-Cormier. En creusant au pied d'un rocher pour extraire des terres, on a trouvé le squelette d'un homme de forte taille, et, près de la cuisse droite, réunies en un monceau, de façon à témoigner qu'elles avaient été dans une des poches et peut-être dans la bourse de l'homme dont ces os restes étaient les restes, environ 60 pièces de monnaie. Le plus grand nombre de ces pièces est en cuivre ; quelques-unes sont en argent, mais presque toutes sont du XVIe siècle. Selon toute apparence, ce squelette est celui d'un cavalier du temps de la Ligue ; car la bataille de Saint-Aubin est antérieure d'un siècle aux monnaies d'Henri III et de François II (de France), qui composent la majorité de cette petite trouvaille. » On a découvert récemment, en faisant des fouilles près de Canterbury, un certain nombre d'anciens tombeaux, ainsi que des épées romaines, des couteaux, des vases, des fragments de boucliers. À M. le rédacteur du Courrier français. Monsieur, En lisant votre compte-rendu de la dernière séance de l'Académie des sciences, je me suis aperçu que votre rédacteur semblait m'attribuer le mérite d'avoir le premier constaté d'une façon irréfragable la présence de l'électricité dans un jet de vapeur sortant d'une chaudière. En montant sur un isolement et en me chargeant du fluide suffisamment pour émettre des étincelles, je n'ai fait, monsieur, jusqu'à présent, que répéter la curieuse expérience dont M. l'ingénieur belge Tassin m'a rendu témoin à Liège. Restituer à César ce qui est à César est, monsieur, mon devoir de chaque jour. Mon amour pour les sciences ne me le fera jamais oublier. En donnant place à cette rectification dans votre journal, vous concourrez à un acte de justice. Agréez, etc. Baron SÉGUIER. huitième volume de l'Encyclopédie nouvelle, que vient de terminer la publication de la 38e livraison mensuelle, est en