jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
00 35 40 206 00 0 00 35 60 207 00 0 00 35 80 208 00 0 00 35 90 209 00 0 00 36 00 210 00 0 00 36 10 211 00 0 00 36 20 212 00 0 00 36 30 213 00 0 00 36 40 214 00 0 00 36 60 215 00 0 00 36 90 216 00 0 00 37 00 217 00 0 00 37 20 218 00 0 00 37 40 219 00 0 00 37 60 220 00 0 00 37 80 221 00 0 00 37 90 222 00 0 00 38 00 223 00 0 00 38 10 224 00 0 00 38 20 225 00 0 00 38 40 226 00 0 00 38 60 227 00 par fut vide, les frais de formalités en douane à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, les frais de chargement sur wagon et de déchargement des fûts pleins et vides ainsi que les frais de gare, les frais de passage sur les voies des quais à Marseille et Saint-Louis-du Rhône; mais ils ne comprennent pas les frais de connaissement, de timbre, de régie, d'octroi, les droits de douane, ni les éventuels de transvasement de fûts en wagons ou réservoirs. Pour les transports en provenances des ports (1) Toutefois l'assurance maritime n'est couverte par les transporteurs que sur demande expressive adressée par l'expéditeur à la compagnie de navigation qui effectue le transport. Lorsque l'assurance maritime n'est pas expressément demandée dans ces conditions, elle n'est pas couverte, et les prix du présent tarif sont réduits de 1 fr. 90 par tonne de plein à l'expéditeur sur les parts allouées aux compagnies de navigation, Les frais en provenances d'Alger, Bône, Oran, Philippeville, Tunis et Sousse sont pris à quai ou sous palan dans les autres ports. Pour les vins arrivés par chemin de fer aux ports d'embarquement pris par les compagnies de navigation en gare à Sousse, Tunis et Bougie et sur les voies de quai à Alger, Oran, Philippeville et Bône, les prix ci-dessus sont augmentés : De 5 fr. par tonne à
de transvasement de fûts en wagons ou réservoirs. Pour les transports en provenances des ports (1) Toutefois l'assurance maritime n'est couverte par les transporteurs que sur demande expressive adressée par l'expéditeur à la compagnie de navigation qui effectue le transport. Lorsque l'assurance maritime n'est pas expressément demandée dans ces conditions, elle n'est pas couverte, et les prix du présent tarif sont réduits de 1 fr. 90 par tonne de plein à l'expéditeur sur les parts allouées aux compagnies de navigation, Les frais en provenances d'Alger, Bône, Oran, Philippeville, Tunis et Sousse sont pris à quai ou sous palan dans les autres ports. Pour les vins arrivés par chemin de fer aux ports d'embarquement pris par les compagnies de navigation en gare à Sousse, Tunis et Bougie et sur les voies de quai à Alger, Oran, Philippeville et Bône, les prix ci-dessus sont augmentés : De 5 fr. par tonne à Sousse ; De 4 fr. par tonne à Tunis ; De 4 fr. 50 par tonne à Bougie ; De 75 centimes par tonne à Alger, Oran, Philippeville et Bône. Les fûts vides en retour sont remis par les compagnies maritimes au point où les fûts pleins ont été pris par elles. NOTA. — Les prix de la présente annexe comprennent le transport des fûts vides en retour. Ils sont également applicables aux vins voyageant en wagons-réservoirs de Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône à destination; dans ce cas, ils comprennent le retour des wagons-réservoirs vides jusqu'à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, et le retour des fûts vides de ces ports aux ports algériens et tunisiens ou aux gares algériennes ou tunisiennes d'origine et ils sont appliqués : Pour la part revenant aux compagnies algériennes et tunisiennes de chemins de fer et aux compagnies de navigation, sur le poids y compris le fût; Pour la part revenant à la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée sur le poids seul du liquide, moyennant minimum de 10,000 kilogrammes par wagon-réservoir. Le retour des wagons-réservoirs vides peut être effectué indistinctement sur Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, quel que soit ce lieu de ces ports d'où ils sont partis pleins. Le transport
par elles. NOTA. — Les prix de la présente annexe comprennent le transport des fûts vides en retour. Ils sont également applicables aux vins voyageant en wagons-réservoirs de Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône à destination; dans ce cas, ils comprennent le retour des wagons-réservoirs vides jusqu'à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, et le retour des fûts vides de ces ports aux ports algériens et tunisiens ou aux gares algériennes ou tunisiennes d'origine et ils sont appliqués : Pour la part revenant aux compagnies algériennes et tunisiennes de chemins de fer et aux compagnies de navigation, sur le poids y compris le fût; Pour la part revenant à la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée sur le poids seul du liquide, moyennant minimum de 10,000 kilogrammes par wagon-réservoir. Le retour des wagons-réservoirs vides peut être effectué indistinctement sur Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, quel que soit ce lieu de ces ports d'où ils sont partis pleins. Le transport des wagons-réservoirs chargés ou vides est soumis aux conditions du tarif spécial commun (P. V. no 129). Le bénéfice de la présente annexe est accordé immédiatement aux fûts vides et aux wagons-réservoirs vides dont l'envoi est postérieur à l'édition du plein, et exclusivement par voie de détaxe aux fûts et aux wagons-réservoirs vides dont l'envoi précède l'expédition du plein, Par exception, sont également admis par voie de détaxe au bénéfice de la présente annexe les fûts vides envoyés au remplissage soit de Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, en Algérie et en Tunisie, pour être expédiés pleins aux prix de ladite annexe et retournés vides à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, soit des gares algériennes ou tunisiennes sur les gares de l'Algérie ou de la Tunisie pour être expédiés pleins aux prix de ladite annexe et retournés vides aux ports algériens. Le délai entre l'expédition des fûts pleins et l'expédition des fûts vides ne peut excéder un an. Pour justifier que les conditions qui précédent sont bien remplies, l'expéditeur est tenu de Produire : le titre du plein si l'expédition des fûts ou wagons-réservoirs vides est postérieure à celui du transport, ou les titres relatifs au transport du vide et du plein si
aux wagons-réservoirs vides dont l'envoi précède l'expédition du plein, Par exception, sont également admis par voie de détaxe au bénéfice de la présente annexe les fûts vides envoyés au remplissage soit de Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, en Algérie et en Tunisie, pour être expédiés pleins aux prix de ladite annexe et retournés vides à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, soit des gares algériennes ou tunisiennes sur les gares de l'Algérie ou de la Tunisie pour être expédiés pleins aux prix de ladite annexe et retournés vides aux ports algériens. Le délai entre l'expédition des fûts pleins et l'expédition des fûts vides ne peut excéder un an. Pour justifier que les conditions qui précédent sont bien remplies, l'expéditeur est tenu de Produire : le titre du plein si l'expédition des fûts ou wagons-réservoirs vides est postérieure à celui du transport, ou les titres relatifs au transport du vide et du plein si l'expédition des fûts ou wagons-réservoirs vides est antérieure à l'expédition du plein, Dispositions spéciales. Sont admises au bénéfice de la présente annexe lorsqu'il sera réclamé : Les expéditions de vins venant des réseaux français et tunisien ou des ports d'Algérie ou de Tunisie et transportées sous pavillon français; la Provenance d'origine devra être justifiée par connaissement; des expéditions de fûts vides à destination des gares algériennes ou tunisiennes et des ports méditerranéen ou de Tunisie et transportées également en français. En cas où la réexpédition à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône est faite par un autre que la compagnie de navigation chargée du transport maritime, celui-ci devra remettre en communication à ladite compagnie dans les trente jours de la date du départ, dans les trente jours de la date du départ. d'Alger ou de Tunisie pour le plein; Du Port d'embarquement pour le vide, Sous Peine de forclusion, le récépissé à lui délivré par le chemin de fer et ce récépissé servira de base pour l'application et le calcul de la Part allouée à la compagnie de navigation dans le présent tarif. Il sera bonifié à Marseille par la compagnie de navigation ayant effectué le transport maritime au transitaire qui sera
d'origine devra être justifiée par connaissement; des expéditions de fûts vides à destination des gares algériennes ou tunisiennes et des ports méditerranéen ou de Tunisie et transportées également en français. En cas où la réexpédition à Marseille, Cette ou Saint-Louis-du-Rhône est faite par un autre que la compagnie de navigation chargée du transport maritime, celui-ci devra remettre en communication à ladite compagnie dans les trente jours de la date du départ, dans les trente jours de la date du départ. d'Alger ou de Tunisie pour le plein; Du Port d'embarquement pour le vide, Sous Peine de forclusion, le récépissé à lui délivré par le chemin de fer et ce récépissé servira de base pour l'application et le calcul de la Part allouée à la compagnie de navigation dans le présent tarif. Il sera bonifié à Marseille par la compagnie de navigation ayant effectué le transport maritime au transitaire qui sera chargé de la réexpédition des vins, la somme de 85 centimes par tonne, représentant le coût actuel de la traction sur les voies des quais de Marseille. Dans le cas d'intervention d'un transitaire dans les ports algériens ou tunisiens, soit pour le transport du plein, soit pour le transport du vide, l'application des prix de la présente annexe sur les réseaux algériens ou tunisien n'aura lieu que par voie de détaxe et sur la présentation des récépissés justifiant que la marchandise a été taxée en France aux conditions de cette même annexe et des récépissés du transport sur les lignes algériennes ou tunisiennes. Cette intervention d'un transitaire ne donnera lieu à aucune bonification de la part des compagnies. Chacun des réseaux algériens et tunisien se se réserve la faculté d'allonger de cinq jours les délais réglementaires de transport. L'application de la présente annexe reste soumise aux conditions des tarifs généraux de chaque compagnie en tout ce qui n'est pas contraire aux conditions particulières qui précèdent. Voir, en outre, pour le transport sur le réseau Paris-Lyon-Méditerranée, les conditions générales d'application des tarifs spéciaux P. V. (Paris, le 21 novembre 1903,) ÉTAT, MIDI, PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE ET PARIS-ORLÉANS Réintégrer dans le tarif spécial commun
vide, l'application des prix de la présente annexe sur les réseaux algériens ou tunisien n'aura lieu que par voie de détaxe et sur la présentation des récépissés justifiant que la marchandise a été taxée en France aux conditions de cette même annexe et des récépissés du transport sur les lignes algériennes ou tunisiennes. Cette intervention d'un transitaire ne donnera lieu à aucune bonification de la part des compagnies. Chacun des réseaux algériens et tunisien se se réserve la faculté d'allonger de cinq jours les délais réglementaires de transport. L'application de la présente annexe reste soumise aux conditions des tarifs généraux de chaque compagnie en tout ce qui n'est pas contraire aux conditions particulières qui précèdent. Voir, en outre, pour le transport sur le réseau Paris-Lyon-Méditerranée, les conditions générales d'application des tarifs spéciaux P. V. (Paris, le 21 novembre 1903,) ÉTAT, MIDI, PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE ET PARIS-ORLÉANS Réintégrer dans le tarif spécial commun P. V. no 103 (État § 42; Midi § 11, 1° ; Paris-Lyon-Méditerranée § 3, 1° ; Paris-Orléans § 19) des dispositions suivantes qui figurent dans le tarif spécial commun P. V. no 303 (Exportation et transit) (État § 5, Midi § 7, Paris-Lyon-Méditerranée § 3,2° ; Paris-Orléans §§ 14 et 17) : Conserves alimentaires, fruits à l'eau salée ou non, légumes à l'eau salée ou non, poissons fumés ou salés non dénommés, sardines à l'huile, viandes desséchées, fumées ou salées, par expédition d'au moins 50 kilogr. ou payant pour ce poids; prix par 1,000 kilogrammes (1) : Sur Marseille (A.-J.-P, et S.-C.) de : Chantenay, 30 fr., 958 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Guérande, 32 fr., 1,042 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Le Croisic, 32 fr., 1,042 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Lorient, Ploermel, 35 fr., 1,162 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Pontivy, Quiberon, 35 fr., 1,162 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Concarneau, 37 fr., 1,202 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Pont-l'Abbé, Douarnenez, 33 fr., 1,238 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Châteaulin, 38 fr., 1,238 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Les Sables-d'Olonne, Challans, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, 30 fr. (1) 966 kilomètres. — Itinéraire Ruffec-Rodez-le Vigan. Comme conséquence, les chemins de fer de l'État, du Midi, de Paris à Lyon
et 17) : Conserves alimentaires, fruits à l'eau salée ou non, légumes à l'eau salée ou non, poissons fumés ou salés non dénommés, sardines à l'huile, viandes desséchées, fumées ou salées, par expédition d'au moins 50 kilogr. ou payant pour ce poids; prix par 1,000 kilogrammes (1) : Sur Marseille (A.-J.-P, et S.-C.) de : Chantenay, 30 fr., 958 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Guérande, 32 fr., 1,042 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Le Croisic, 32 fr., 1,042 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Lorient, Ploermel, 35 fr., 1,162 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Pontivy, Quiberon, 35 fr., 1,162 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Concarneau, 37 fr., 1,202 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Pont-l'Abbé, Douarnenez, 33 fr., 1,238 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Châteaulin, 38 fr., 1,238 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Les Sables-d'Olonne, Challans, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, 30 fr. (1) 966 kilomètres. — Itinéraire Ruffec-Rodez-le Vigan. Comme conséquence, les chemins de fer de l'État, du Midi, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et de Paris à Orléans proposent la suppression : a) Dans leur tarif spécial commun P. V. n° 303, des prix ci-dessus, à l'exception du prix de 30 fr. pour les « poissons fumés ou salés non dénommés » de Sables-d'Olonne. Challans, Saint-Gilles-Croix-de-Vie sur Marseille (A.-J.-P et S.-C.) qui est maintenu dans ce tarif ; b) Dans leur tarif spécial commun P. V. n° 103, des prix ci-après qui font l'objet du paragraphe 3,1° Paris-Lyon-Méditerranée et paragraphe 19 Paris-Orléans. Conserves de poissons, conserves de viandes, légumes en conserve, par expédition de 50 kilogr. au minimum ou payant pour ce poids. Prix par 1,000 kilogr. (2) : Sur Marseille (A.-J.-P. et S.-C.) de et vice versa : Chantenay; Nantes, 54 fr., 956 kilomètres. Itinéraire Gannat. Quimper, 53 fr., 1,206 kilomètres. Itinéraire Gannat. Châteaulin, 62 fr., 1,236 kilomètres. Itinéraire Gannat. Sur Cette-ville de : Nantes, 44 fr., 884 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Chantenay, 44 fr. 50, 889 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Quimper, 47 fr., 1,138 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Châteaulin, 51 fr., 1,169 kilomètres. — Itinéraire Gannat. En outre, les compagnies du Midi et de Paris à Lyon et à la Méditerranée proposent à l'administration supérieure d'apporter la
et S.-C.) qui est maintenu dans ce tarif ; b) Dans leur tarif spécial commun P. V. n° 103, des prix ci-après qui font l'objet du paragraphe 3,1° Paris-Lyon-Méditerranée et paragraphe 19 Paris-Orléans. Conserves de poissons, conserves de viandes, légumes en conserve, par expédition de 50 kilogr. au minimum ou payant pour ce poids. Prix par 1,000 kilogr. (2) : Sur Marseille (A.-J.-P. et S.-C.) de et vice versa : Chantenay; Nantes, 54 fr., 956 kilomètres. Itinéraire Gannat. Quimper, 53 fr., 1,206 kilomètres. Itinéraire Gannat. Châteaulin, 62 fr., 1,236 kilomètres. Itinéraire Gannat. Sur Cette-ville de : Nantes, 44 fr., 884 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Chantenay, 44 fr. 50, 889 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Quimper, 47 fr., 1,138 kilomètres. — Itinéraire Gannat. Châteaulin, 51 fr., 1,169 kilomètres. — Itinéraire Gannat. En outre, les compagnies du Midi et de Paris à Lyon et à la Méditerranée proposent à l'administration supérieure d'apporter la modification suivante à leur tarif spécial (P. V.) no 103 (Midi § 11, 10; Paris-Lyon-Méditerranée § 3, 4°) : Conserves alimentaires, fruits à l'eau salée ou non, légumes à l'eau salée ou non, sardines à l'huile, viandes desséchées, fumées ou salées, par expédition d'au moins 50 kilogr. ou payant pour ce poids : De Bordeaux-Saint-Jean (1) à Marseille (A.-J.-P et S.-C.) ou vice versa, 20 fr., 633 kilomètres. Itinéraire : Cette. Voir les conditions générales d'application des tarifs spéciaux (P. V.) (Paris, le 25 novembre 1903.) HOMOLOGATIONS AVIS IMPORTANT La date de la mise en application des tarifs nouvellement homologués est indiquée en la suite de la date de l'homologation ou de l'acquiescement aux réserves. Cette mise en application a lieu pour les tarifs déjà homologués sans réserve dans un délai maximum : — De quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau ; — D'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à des ou plusieurs compagnies françaises. — S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. Les homologations données sous des réserves ne devenant définitives qu'après acquiescement des compagnies à ces réserves, il
ce poids : De Bordeaux-Saint-Jean (1) à Marseille (A.-J.-P et S.-C.) ou vice versa, 20 fr., 633 kilomètres. Itinéraire : Cette. Voir les conditions générales d'application des tarifs spéciaux (P. V.) (Paris, le 25 novembre 1903.) HOMOLOGATIONS AVIS IMPORTANT La date de la mise en application des tarifs nouvellement homologués est indiquée en la suite de la date de l'homologation ou de l'acquiescement aux réserves. Cette mise en application a lieu pour les tarifs déjà homologués sans réserve dans un délai maximum : — De quinze jours, s'il s'agit d'un tarif propre à un seul réseau ; — D'un mois, s'il s'agit d'un tarif commun à des ou plusieurs compagnies françaises. — S'il s'agit d'un tarif commun à des compagnies françaises et étrangères, l'application ne peut avoir lieu qu'après accord entre lesdites compagnies. Les homologations données sous des réserves ne devenant définitives qu'après acquiescement des compagnies à ces réserves, il n'en est fait mention au Journal officiel que quand cet acquiescement est donné. La date de l'acquiescement sert de point de départ au délai de mise en application; ce délai est porté à un mois pour les tarifs propres à un seul réseau comme pour les tarifs communs, lorsque les réserves stipulées nécessitent un nouvel affichage. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES de chemins de fer, DES TARIFS et des numéros du Journal officiel dans lesquels figurent les propositions homologuées. 11 novembre 1903 (application : 26 novembre).— Orléans. — Tarif spécial P. V. n° 2. Pommes de terre en vrac. [Journal officiel du 7 septembre 1903.) 21 novembre 1905 (l'application a en effet lieu le 1er juin 1903 en vertu du décret du 26 avril 1862). — Nord-Est-Ouest. — Tarif commun d'exportation P. V. n° 321. Glaces avec ou sans tain. (Journal officiel du 25 mai 1903.) Acquiescement des compagnies à la réserve insérée dans une décision homologative du 30 octobre 1903 et stipulant qu'un renvoi indiquera que, pour les wagons chargés d'au moins 5,000 kilogrammes et 10,000 kilogrammes, le tarif commun P. V. no 300 (Est-Nord-Ouest-Ceinture), donne des prix plus avantageux. 23 novembre 1903 (ce tarif est déjà en vigueur en
réserves stipulées nécessitent un nouvel affichage. DATE DÉSIGNATION DES COMPAGNIES de chemins de fer, DES TARIFS et des numéros du Journal officiel dans lesquels figurent les propositions homologuées. 11 novembre 1903 (application : 26 novembre).— Orléans. — Tarif spécial P. V. n° 2. Pommes de terre en vrac. [Journal officiel du 7 septembre 1903.) 21 novembre 1905 (l'application a en effet lieu le 1er juin 1903 en vertu du décret du 26 avril 1862). — Nord-Est-Ouest. — Tarif commun d'exportation P. V. n° 321. Glaces avec ou sans tain. (Journal officiel du 25 mai 1903.) Acquiescement des compagnies à la réserve insérée dans une décision homologative du 30 octobre 1903 et stipulant qu'un renvoi indiquera que, pour les wagons chargés d'au moins 5,000 kilogrammes et 10,000 kilogrammes, le tarif commun P. V. no 300 (Est-Nord-Ouest-Ceinture), donne des prix plus avantageux. 23 novembre 1903 (ce tarif est déjà en vigueur en vertu d'une autorisation provisoire voir Journal officiel du 13 juillet 1903).— Paris Lyon-Méditerranée. — Tarif spécial G. V. n° 4. Location de compartiments pour le transport des malades. (Journal officiel du 12 avril 1903.) Acquiescement de la compagnie à la réserve insérée dans une décision homologative du 28 octobre 1903 et stipulant que la clause obligeant la compagnie à fournir des compartiments de malades s'il s'en trouve de disponibles dans la gare où la demande en est présentée sera complétée de la manière suivante : « Ou si la demande en a été faite au chef de gare au moins quarante-huit heures à l'avance et que les disponibilités permettent d'accéder à cette demande. » 14 novembre 1903 (application : 25 novembre). — Société générale des chemins de fer économiques. — Tarif spécial P. V. no 2. Acide sulfurique, bisulfite de chaux, etc. (Journal officiel du 30 mars 1903.) Acquiescement de la société aux réserves ci-dessus, insérées dans une décision homologative du 28 octobre 1903 : 10 Le barème A sera appliqué aux expéditions, sans condition de tonnage, des produits désignés dans la proposition et qui sont actuellement transportés aux prix de 3e classe du tarif général ; 20 La même
et stipulant que la clause obligeant la compagnie à fournir des compartiments de malades s'il s'en trouve de disponibles dans la gare où la demande en est présentée sera complétée de la manière suivante : « Ou si la demande en a été faite au chef de gare au moins quarante-huit heures à l'avance et que les disponibilités permettent d'accéder à cette demande. » 14 novembre 1903 (application : 25 novembre). — Société générale des chemins de fer économiques. — Tarif spécial P. V. no 2. Acide sulfurique, bisulfite de chaux, etc. (Journal officiel du 30 mars 1903.) Acquiescement de la société aux réserves ci-dessus, insérées dans une décision homologative du 28 octobre 1903 : 10 Le barème A sera appliqué aux expéditions, sans condition de tonnage, des produits désignés dans la proposition et qui sont actuellement transportés aux prix de 3e classe du tarif général ; 20 La même mesure sera appliquée, à partir de 80 kilomètres, aux produits rangés dans la 4e classe. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes. Règlementation applicable aux cartes postales illustrées, dans le régime intérieur. (France, Algérie et Tunisie.) Un arrêté ministériel du 18 novembre 1903, a fixé ainsi qu'il suit les conditions dans lesquelles les « cartes illustrées » seront admises à circuler par la poste, à partir du 1er décembre 1903. 1 AFFRANCHISSEMENT À 10 CENTIMES Conditions d'admission.Les cartes illustrées servant à la correspondance sont normalement soumises aux conditions de tarif et autres qui règlent l'admission dans le service des cartes postales ordinaires. Toutefois, il est permis, dans le service postal intérieur, de porter au recto des cartes postales illustrées, dans un espace ménagé à cet effet, des mentions de correspondance imprimées ou manuscrites. Cette autorisation est subordonnée aux conditions ci-après : 1° Les cartes dont il s'agit doivent porter, au recto, en caractères très apparents, les titres imprimés : CARTES POSTALES À utiliser seulement dans le service intérieur (France, Algérie et Tunisie). 2° Au-dessous de ces indications, le recto est divisé, par un double trait vertical très visible, en deux parties portant, en tête, l'une, celle de