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temps à autre, me disent de braves gens, de la gare au couvent, de toutes jeunes filles passent, hâtives, escortées de la tourière, et jamais plus on ne les revoit. Une fois, — il y a de cela quelques mois à peine, — au train de six heures du matin, me conte M. Barthélémy Fougères, il s'en venait de la gare, quand une jeune voyageuse élégante et jolie lui demanda le chemin du cloître ; il s'offrit à l'y conduire ; elle était d'origine suisse et orpheline de père et de mère. Mais la tourière en retard arrivait d'un pas pressé. Au moment de pénétrer dans le couvent, la jeune fille, devant la grille, eut comme une suprême hésitation : elle se raidit toute, un tressaillement répulsif la secoua ; puis, tout à coup, elle s'affaissa à la renverse, ainsi qu'en un recul, et comme elle tardait à reprendre ses sens, on lui fit franchir le seuil encore évanouie. Evidemment, une force contre laquelle s'était brisée sa volonté l'avait poussée là. Elle avait cédé, comme cède à la poussée du vent une barque désemparée et sans gouvernail plus. On sait, depuis, qu'elle apportait en dot au Christ plus de 400,000 francs. Et une sourde colère gronde en moi contre le cloître qui engloutit toutes ces fraîches vies humaines, toutes ces aurores, comme le soleil pompe des gouttes de rosée. J'appartiens à une famille bretonne, donc pieuse, et je me souviens qu'à ma mère, une fervente pourtant de la religion, la claustration apparaît comme une monstruosité. Et combien elle a raison ! Certes, j'admire profondément certaines de ces saintes femmes qui, riches et à qui la vie sourt accueillante, ne craignent pas de consacrer leurs meilleures années à prodiguer des soins aux malades, ou qui se vouent au soulagement des pauvres ; mais je ne puis, je n'ai jamais pu comprendre celles qui se couvrent du voile pour s'effacer à jamais du nombre des vivants. Leur acte m'paraît comme antisocial et, surtout, antihumain. Et j'ai pour elles la commisération qu'on éprouve pour les suicidés et pour les faibles d'esprit. Oui, pour
francs. Et une sourde colère gronde en moi contre le cloître qui engloutit toutes ces fraîches vies humaines, toutes ces aurores, comme le soleil pompe des gouttes de rosée. J'appartiens à une famille bretonne, donc pieuse, et je me souviens qu'à ma mère, une fervente pourtant de la religion, la claustration apparaît comme une monstruosité. Et combien elle a raison ! Certes, j'admire profondément certaines de ces saintes femmes qui, riches et à qui la vie sourt accueillante, ne craignent pas de consacrer leurs meilleures années à prodiguer des soins aux malades, ou qui se vouent au soulagement des pauvres ; mais je ne puis, je n'ai jamais pu comprendre celles qui se couvrent du voile pour s'effacer à jamais du nombre des vivants. Leur acte m'paraît comme antisocial et, surtout, antihumain. Et j'ai pour elles la commisération qu'on éprouve pour les suicidés et pour les faibles d'esprit. Oui, pour les faibles d'esprit, je le répète, le mot dût-il paraître excessif à quelques-uns, car est-il admissible que, à notre époque, des filles impressionnables et nerveuses aillent enfouir leur intelligence et leur beauté entre les murs d'un couvent, où elles vivent séparées du monde extérieur sans autre rapport avec lui que de brèves visites au cours desquelles il ne leur est même pas permis de voir et de se montrer ? Que ces fillettes soient soumises à un régime de flagellation, de mortification et de jeûne qui les entraîne sûrement à la folie ou au tombeau ? Tout homme de bon sens sera d'accord avec moi pour dire qu'il faut protéger ces faiblesses contre les suggestions dont elles sont victimes, contre l'effroyable emprisonnement de leur raison dans la prison d'une foi aveugle et inérente. Qu'elles prient, qu'elles adorent, qu'elles renoncent à la joie d'être épouses et mères, soit ! Toute idée, quelle qu'elle soit, doit pouvoir se manifester librement ; mais qu'il leur soit loisible, de se cloîtrer, c'est-à-dire de s'ensevelir avant la mort dans les plis du suaire monacal et dans le silence du tombeau, personne de ceux qui s'élèvent contre le suicide n'osera soutenir une telle opinion. Et le
de brèves visites au cours desquelles il ne leur est même pas permis de voir et de se montrer ? Que ces fillettes soient soumises à un régime de flagellation, de mortification et de jeûne qui les entraîne sûrement à la folie ou au tombeau ? Tout homme de bon sens sera d'accord avec moi pour dire qu'il faut protéger ces faiblesses contre les suggestions dont elles sont victimes, contre l'effroyable emprisonnement de leur raison dans la prison d'une foi aveugle et inérente. Qu'elles prient, qu'elles adorent, qu'elles renoncent à la joie d'être épouses et mères, soit ! Toute idée, quelle qu'elle soit, doit pouvoir se manifester librement ; mais qu'il leur soit loisible, de se cloîtrer, c'est-à-dire de s'ensevelir avant la mort dans les plis du suaire monacal et dans le silence du tombeau, personne de ceux qui s'élèvent contre le suicide n'osera soutenir une telle opinion. Et le devoir social de chacun est de veiller à ce que de tels faits renouvelés du moyen âge ne se reproduisent pas. L'usage les a jusqu'ici tolérés, ce n'est pas une raison pour qu'on les laisse se perpétuer. Et de l'aventure de Claire Ledançois, cette intelligence précoce déformée par le mysticisme et le mensonge, doit sortir une morale législative : la France, le pays de la lumière et des gestes libérateurs, ne peut admettre que l'éblouissement de son blason de gloire soit terni plus longtemps par les taches des cloîtrons de misère morale et d'obscurité. JACQUES DHUR. ÉCHOS Le ministre de la marine quittera Paris, ce soir pour prendre quelques jours de vacances. Il sera de retour le 15 octobre pour présider, à Choisy-le-Roi, l'inauguration de l'Hôtel de Ville et d'un groupe scolaire. La protection des sites. M. Maréjouls, ministre des travaux publics, vient de adresser aux ingénieurs en chef des ponts et chaussées une circulaire dans laquelle il rappelle la nécessité de protéger les sites et paysages qui forment comme le domaine artistique naturel de notre pays. Une Société s'est fondée dans ce but, il y a trois ans, sous la présidence d'un membre du Parlement, le député Beauquier, et,
et le mensonge, doit sortir une morale législative : la France, le pays de la lumière et des gestes libérateurs, ne peut admettre que l'éblouissement de son blason de gloire soit terni plus longtemps par les taches des cloîtrons de misère morale et d'obscurité. JACQUES DHUR. ÉCHOS Le ministre de la marine quittera Paris, ce soir pour prendre quelques jours de vacances. Il sera de retour le 15 octobre pour présider, à Choisy-le-Roi, l'inauguration de l'Hôtel de Ville et d'un groupe scolaire. La protection des sites. M. Maréjouls, ministre des travaux publics, vient de adresser aux ingénieurs en chef des ponts et chaussées une circulaire dans laquelle il rappelle la nécessité de protéger les sites et paysages qui forment comme le domaine artistique naturel de notre pays. Une Société s'est fondée dans ce but, il y a trois ans, sous la présidence d'un membre du Parlement, le député Beauquier, et, tout récemment, la Société du Touring-Club de France vient de créer un « comité des sites et monuments pittoresques » ayant pour mission de rechercher les moyens pratiques d'assurer cette protection. C'est demain dimanche qu'aura lieu, à Poix-du-Nord, l'inauguration de la statue de Talma, œuvre du sculpteur Fagel. M. Adrien Bernheim, commissaire du gouvernement près les théâtres subventionnés, présidera la cérémonie et parlera au nom du ministre de l'instruction publique. Des discours seront, en outre, prononcés par MM. Mounet-Sully, représentant la Comédie-Française; Ernest Laut, vice-président du comité, et Ducornet, maire de Poix. M. Albert Lambert, Mlles Renée du Minil et Madeleine Roch, de la Comédie-Française, diront des poèmes en l'honneur de Talma, composés par MM. Auguste Dorchain, Emile Langlade et L. Broochi. La fin du trolley de la rue Réaumur. Voici une nouvelle qui va réjouir tous ceux — et ils sont nombreux — qui s'intéressent à l'esthétique de Paris : le trolley qui dépare, depuis tantôt deux ans, la rue du Quatre-Septembre et la rue Réaumur, va enfin disparaître. On sait que l'installation de ce trolley n'était que provisoire, et on peut féliciter de sa vigilance l'Administration, qui n'a pas laissé transformer le provisoire en définitif. C'est à la
Bernheim, commissaire du gouvernement près les théâtres subventionnés, présidera la cérémonie et parlera au nom du ministre de l'instruction publique. Des discours seront, en outre, prononcés par MM. Mounet-Sully, représentant la Comédie-Française; Ernest Laut, vice-président du comité, et Ducornet, maire de Poix. M. Albert Lambert, Mlles Renée du Minil et Madeleine Roch, de la Comédie-Française, diront des poèmes en l'honneur de Talma, composés par MM. Auguste Dorchain, Emile Langlade et L. Broochi. La fin du trolley de la rue Réaumur. Voici une nouvelle qui va réjouir tous ceux — et ils sont nombreux — qui s'intéressent à l'esthétique de Paris : le trolley qui dépare, depuis tantôt deux ans, la rue du Quatre-Septembre et la rue Réaumur, va enfin disparaître. On sait que l'installation de ce trolley n'était que provisoire, et on peut féliciter de sa vigilance l'Administration, qui n'a pas laissé transformer le provisoire en définitif. C'est à la fin du mois qu'expire le délai qui avait été accordé à la Compagnie pour changer son mode de traction. Si donc, dans quelques jours, un accord n'est pas intervenu avec la Ville de Paris, l'exploitation des tramways sera arrêtée entre la place de la République et l'Opéra : voilà ce qu'on nous a déclaré à la Préfecture de la Seine. Il est cependant probable qu'un accord interviendra, si la Ville de Paris accepte de réparer à ses frais la voie du tramway endommagée par les travaux du Métro. Dans ce cas, on reviendrait aux anciens plots. Répissage et ravalement. On sait que, cette année, en vertu du roulement périodique, les façades des maisons des cinquième et sixième arrondissements doivent être blanchies et remises à neuf avant le 31 décembre. Aussi, au quartier Latin, ne voit-on en ce moment, dans les rues, qu'échafaudages et échelles de peintres : on veut se dépêcher de terminer les opérations de nettoyage avant le mauvais temps. L'aspect est particulièrement pittoresque à l'entrée de la rue Bonaparte, où les échafaudages sont protégés par de grands auvents en bois, qui font saillie au milieu de la rue et rappellent les vieilles demeures à encorbellements du moyen âge,
qu'on nous a déclaré à la Préfecture de la Seine. Il est cependant probable qu'un accord interviendra, si la Ville de Paris accepte de réparer à ses frais la voie du tramway endommagée par les travaux du Métro. Dans ce cas, on reviendrait aux anciens plots. Répissage et ravalement. On sait que, cette année, en vertu du roulement périodique, les façades des maisons des cinquième et sixième arrondissements doivent être blanchies et remises à neuf avant le 31 décembre. Aussi, au quartier Latin, ne voit-on en ce moment, dans les rues, qu'échafaudages et échelles de peintres : on veut se dépêcher de terminer les opérations de nettoyage avant le mauvais temps. L'aspect est particulièrement pittoresque à l'entrée de la rue Bonaparte, où les échafaudages sont protégés par de grands auvents en bois, qui font saillie au milieu de la rue et rappellent les vieilles demeures à encorbellements du moyen âge, tandis que les passants déambulent sous des piliers et des arcades en bois capables de rappeler -eh bien ! de très loin - celles des rues italiennes. Les mauvais jours de septembre abrègent les villégiatures; on rentre, et les journaux enregistrent fidèlement les retours de leurs abonnés; après un séjour prolongé à la mer, à la montagne ou dans les villes d'eaux, les élégantes reviennent, la figure plus pleine, mais le teint hâlé par le grand air, le soleil et le vent. Il en est cependant qui ont su se préserver des multiples inconvénients de la saison d'été; grâce à la poudre et aux produits de beauté à base de poudre de vraies perles fines, de la parfumerie, "La Perle" à Paris, leur teint est demeuré aussi rose, aussi velouté et aussi éclatant qu'au moment de leur départ. À l'entrée de la saison d'hiver, où les jolies femmes ont tant de mal à défendre leur beauté contre les intempéries, cette constatation — tout à l'éloge de ces merveilleux produits était vraiment intéressante à faire. Ce’est, plus que jamais, la mode d'aller souper chez Paillard, au sortir du théâtre. Otero y est tous les soirs : elle ne fait qu'un saut
prolongé à la mer, à la montagne ou dans les villes d'eaux, les élégantes reviennent, la figure plus pleine, mais le teint hâlé par le grand air, le soleil et le vent. Il en est cependant qui ont su se préserver des multiples inconvénients de la saison d'été; grâce à la poudre et aux produits de beauté à base de poudre de vraies perles fines, de la parfumerie, "La Perle" à Paris, leur teint est demeuré aussi rose, aussi velouté et aussi éclatant qu'au moment de leur départ. À l'entrée de la saison d'hiver, où les jolies femmes ont tant de mal à défendre leur beauté contre les intempéries, cette constatation — tout à l'éloge de ces merveilleux produits était vraiment intéressante à faire. Ce’est, plus que jamais, la mode d'aller souper chez Paillard, au sortir du théâtre. Otero y est tous les soirs : elle ne fait qu'un saut du théâtre des Mathurins à la jolie salle de la Chaussée-d'Antin et sa présence n'est pas le moindre attrait de ces soupers, qui, souvent, se prolongent très avant dans la nuit. Cette année comme les précédentes, le Casino de Paris connaît la grande vogue. Le programme avec lequel MM. Borodine et Désprez ont opéré leur réouverture fait fureur en ce moment. Le hall, pourtant très vaste, chaque soir regorge de monde, et c'est, d'autre part, dans les loges ainsi qu'aux fauteuils, la plus attrayante sélection de jolies femmes et de clubmen en vue qui se puisse rêver. Dans la rue de Clichy, les luxueux équipages déposent à tout instant nos mondaines, en grands atours, sur le seuil du Casino, et c'est, tous les soirs, aux portes, une foule de curieux pour la vue de ce déploiement d'élégances. Ce sera aujourd'hui que ouvre le restaurant Les Fleurs, 275, rue Saint-Honoré, sous la nouvelle direction des très honorés Maîtres Lottier, les propriétaires du restaurant de la Réserve de Beaulieu, près Nice, si justement réputé. Avec les derniers beaux jours vont casser les charmantes excursions de Paris à Saint-Germain par le bateau-restaurant Le Touriste. L'administration nous informe que c'est demain le dernier dimanche.
et Désprez ont opéré leur réouverture fait fureur en ce moment. Le hall, pourtant très vaste, chaque soir regorge de monde, et c'est, d'autre part, dans les loges ainsi qu'aux fauteuils, la plus attrayante sélection de jolies femmes et de clubmen en vue qui se puisse rêver. Dans la rue de Clichy, les luxueux équipages déposent à tout instant nos mondaines, en grands atours, sur le seuil du Casino, et c'est, tous les soirs, aux portes, une foule de curieux pour la vue de ce déploiement d'élégances. Ce sera aujourd'hui que ouvre le restaurant Les Fleurs, 275, rue Saint-Honoré, sous la nouvelle direction des très honorés Maîtres Lottier, les propriétaires du restaurant de la Réserve de Beaulieu, près Nice, si justement réputé. Avec les derniers beaux jours vont casser les charmantes excursions de Paris à Saint-Germain par le bateau-restaurant Le Touriste. L'administration nous informe que c'est demain le dernier dimanche. Départ du quai d'Orsay à 10 h. 1/2. Julien, le restaurateur bien connu du numéro 5, boulevard des Capucines, reprend ce soir, pour les dîners et soupers, la série de ses concerts, avec l'excellent orchestre dirigé par le violoniste H. de Martini. Après minuit, danses, etc. Sans bluff et sans réclames tapageuses, les Automobiles Martini (licence R.S.), continuent à trouver le meilleur accueil auprès des chauffeurs sérieux et avisés. Une ne peut souhaiter voiture plus douce, plus maniable, plus robuste et plus résistante : c'est l'idéal rêvé pour le grand tourisme. Rappelons à nos lecteurs que l'Intermédiaire, 17, rue Monsigny, concessionnaire pour la France, les livre à vue, soigneusement réglées et prêtes à affronter les voyages les plus durs. On dit que le Français n'est pas voyageur. Comme il changerait vite, si, sur toutes les lignes de chemins de fer, on trouvait le personnel féminin de la Gare du Sud-Ouest, un des plus attrayants tableaux du Grain de Chouchoute, et comme il chanterait, avec la charmante Séviane Une jolie fille comme chef de train Rend le voyage moins morose! En attendant, les Français se déplacent avec empressement, pour aller à la Cigale. Le dernier cri de l'élégance admiré chez Bordage,
réclames tapageuses, les Automobiles Martini (licence R.S.), continuent à trouver le meilleur accueil auprès des chauffeurs sérieux et avisés. Une ne peut souhaiter voiture plus douce, plus maniable, plus robuste et plus résistante : c'est l'idéal rêvé pour le grand tourisme. Rappelons à nos lecteurs que l'Intermédiaire, 17, rue Monsigny, concessionnaire pour la France, les livre à vue, soigneusement réglées et prêtes à affronter les voyages les plus durs. On dit que le Français n'est pas voyageur. Comme il changerait vite, si, sur toutes les lignes de chemins de fer, on trouvait le personnel féminin de la Gare du Sud-Ouest, un des plus attrayants tableaux du Grain de Chouchoute, et comme il chanterait, avec la charmante Séviane Une jolie fille comme chef de train Rend le voyage moins morose! En attendant, les Français se déplacent avec empressement, pour aller à la Cigale. Le dernier cri de l'élégance admiré chez Bordage, le maître fourreur, 1, Faubourg Saint-Honoré, est l'étole Pompadour, sa nouvelle création, qui fera fureur cet hiver. Je ne conseillerais pas à mon plus mortel ennemi de demander en ce moment le 508-63. Dès onze heures du matin, il devient le numéro imprenable, car le 508-63 est le numéro téléphonique du Moulin-Rouge, et, pour être sûr d'avoir une loge ou des fauteuils, il n'est que cette seule ressource : louer téléphonique. C'est dire que la préposée au téléphone n'a pas, depuis longtemps, une minute à elle. Vive le Toréador! La science et le music-hall. Un Américain, M. Ralph Dean, avec ce qu'il appelle la Magic Kettle, ou Bouilloire Magique, renverse littéralement les lois de la nature, et cela sous les yeux mêmes du public. Avec de l'eau qu'il fait bouillir sur un bloc de glace, M. Ralph Dean fabrique instantanément une crème glacée, ou encore, avec la même eau, allume un cigare pur, réduit à l'état de glace, une grappe de raisin et transforme des œufs en morceaux de glace, aussi limpide que du verre et aussi dure que de l'acier. C'est ce numéro des plus sensationnels que nous présentera ce soir M. Barrasford, directeur de l'Alhambra, qui, décidément, veut
du Moulin-Rouge, et, pour être sûr d'avoir une loge ou des fauteuils, il n'est que cette seule ressource : louer téléphonique. C'est dire que la préposée au téléphone n'a pas, depuis longtemps, une minute à elle. Vive le Toréador! La science et le music-hall. Un Américain, M. Ralph Dean, avec ce qu'il appelle la Magic Kettle, ou Bouilloire Magique, renverse littéralement les lois de la nature, et cela sous les yeux mêmes du public. Avec de l'eau qu'il fait bouillir sur un bloc de glace, M. Ralph Dean fabrique instantanément une crème glacée, ou encore, avec la même eau, allume un cigare pur, réduit à l'état de glace, une grappe de raisin et transforme des œufs en morceaux de glace, aussi limpide que du verre et aussi dure que de l'acier. C'est ce numéro des plus sensationnels que nous présentera ce soir M. Barrasford, directeur de l'Alhambra, qui, décidément, veut détenir et conserver, à Paris, le record de la nouveauté. JOINVILLE. LE TOUR DE FRANCE CANOTS AUTOMOBILES Nouveaux engagements importants. — Ce que MM. Clerc-Rampal et V. Gazes pensent de notre épreuve. La journée d'hier, en nous apportant deux engagements de canots construits par des personnalités très connues du monde nautique, nous a valu également deux lettres qui, par la compétence de leurs signataires, ne manqueront pas de faire sensation dans le monde du yachting. Elles donneront certainement à nos concurrents futurs de très précieuses et utiles indications. Les deux nouveaux engagements sont ceux d'un canot au pétrole lampant, d'une force de 100 chevaux, coque et moteur de l'ingénieur Cazes, et d'une embarcation construite par l'ingénieur naval Seyler fils aîné, le constructeur du célèbre Trèfle-à-quatre, le triomphant du meeting de Monaco. Ces deux nouvelles inscriptions portent à dix-sept le nombre de nos engagements, et plus de six mois nous séparent encore de la date à laquelle aura lieu notre épreuve. Voilà la lettre que nous adresse M. Clerc-Rampal, le distingué président de la Commission des règlements du yacht-Club de France: Paris, 23 septembre 1904. Monsieur, J'approuve absolument votre projet du Tour de France en canot automobile ; il était temps
nautique, nous a valu également deux lettres qui, par la compétence de leurs signataires, ne manqueront pas de faire sensation dans le monde du yachting. Elles donneront certainement à nos concurrents futurs de très précieuses et utiles indications. Les deux nouveaux engagements sont ceux d'un canot au pétrole lampant, d'une force de 100 chevaux, coque et moteur de l'ingénieur Cazes, et d'une embarcation construite par l'ingénieur naval Seyler fils aîné, le constructeur du célèbre Trèfle-à-quatre, le triomphant du meeting de Monaco. Ces deux nouvelles inscriptions portent à dix-sept le nombre de nos engagements, et plus de six mois nous séparent encore de la date à laquelle aura lieu notre épreuve. Voilà la lettre que nous adresse M. Clerc-Rampal, le distingué président de la Commission des règlements du yacht-Club de France: Paris, 23 septembre 1904. Monsieur, J'approuve absolument votre projet du Tour de France en canot automobile ; il était temps qu'une idée rationnelle et réellement pratique se fasse jour au milieu des propositions bigarres qui ont surgi de tous côtés. Les uns rêvent de traverser l'Atlantique, les autres veulent transformer des canots de douze mètres en torpilleurs de haute mer. Assez de divagations, passer à la pratique. Le canot automobile, jusqu'à présent, n'a pas donné ce que nous en attendons, parce que les efforts considérables qui ont été faits l'ont été dans un sens absolument erroné, selon moi. Il ne s'agit pas de faire de très grandes vitesses, irréalisables dans la pratique courante, et obtenues au prix de sacrifices hors de proportion avec le résultat ; il s'agit de fournir un moteur simple, robuste et économique. Il ne s'agit pas davantage d'essayer de nous faire croire qu'une embarcation de quinze mètres, parce qu'elle a un moteur à explosion, est capable d'affronter la haute mer : nous savons très bien que c'est là une chose hautement impossible et inutile parce que l'emploi rationnel d'une embarcation est limité à la côte. Votre course sera donc intéressante et féconde en résultats que le bateau qui pourra faire le parcours Dunkerque-Nice aura suffisamment prouvé sa bonne tenue à la mer et que le moteur