jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
8.75 Zurich. ,22.00 12.60 8.45 Italie. Novare. 19.51 10.70 » Casale » 19.60,15.20 9.00 Angleterre. Londres. 22.00 20.00 11.50 9.60 Liverpool 19.75 » 12.00 9.75 Russie. Saint-Pétersbourg • 16.75 » Odessa. 19.00 17.50,10.35 8.25 6.25 États-Unis. New-York 22.00 20.00 13.75 10.25 Égypte. Alexandrie. • 15.00 Smyrne. 11. » Espagne. Barcelone 30.00 « » Santander » ; 25.00 » » Bilbao » 1. PAIN. — Prix moyen pour toute la France : 28e.46 2e qualité. 25e.33. Paris. — Taxe de la 2quinzaine de février. 1" qualité. 37 cent. 2e qualité. 31 cent. Vendus Vendus Vendus Prix pour les en moyen Amenés. Paris, environs, totalité, du kil. Veaux 3,034 » » 2,764 1.53 Vaches grasses.. 246 « » 1H9 1.06 Taureaux. u » » « Porcs gras. 8,522 5,196 5,175 8.369 1.13 maigres.. 174 20 72 92 1.73 Par tête de veaux laitières. 112 » « 94 392 Marché aux chevaux Marché aux chevaux. prix en Amenés. Vendus. par télé. Chevaux de selle et par 820 jusqu'à de cabriolet. 660 138 400 8-20 .00 500 à Chevaux de trait. 1,627 200 500 à jusqu'à 1 ,00 hors d'âge.. 1,044 199 300 à vendus à l'évent à 425 15 chère. 215 215 à 49 15 Anes. 72 31 7 15 Chèvres. 36 16 7 à cil. BEURRES. — Halle de Paris. Prix en kilogrammes. Beurre, choix.. 4.40 à 6.00 Beurre doux 3 60 à 4.40 Beurre courant. 2.00 à 3.00 Gournay, choix 3.50 à 4.50 AU BEURRE. — Peaux en poils provenant de l'abattoir. La pièce. Bœuf de 45 à 50 kilogrammes. 61.00 — au-dessous de 45 kilogrammes. 55.00 Taureau. 53.00 Vache de bande. 63.00 — laitière.. 63.00 Veau sans tête, 7 kilogrammes. et au-dessus. 80.00 PEAUX FABRIQUÉS 25%, Cuir jusé. — Buenos-Ayres, Bœuf en croute, 5U — Vache en croûte. 4 00 Boeuf étiré. 40 Vache étirée. Veau en croûte. Cheval en croûte. FROMAGES. — Halle de Paris (la douzaine). De Brie, choix. 44.00 à 53.00 — fine. 33 00 à 43 00 — courant. 9. 00 à 12 00 Mont-d'Or. 2.50 3.50 Montbéliard. 1.00 à 1.50 fine. 0 03 0 5
49 15 Anes. 72 31 7 15 Chèvres. 36 16 7 à cil. BEURRES. — Halle de Paris. Prix en kilogrammes. Beurre, choix.. 4.40 à 6.00 Beurre doux 3 60 à 4.40 Beurre courant. 2.00 à 3.00 Gournay, choix 3.50 à 4.50 AU BEURRE. — Peaux en poils provenant de l'abattoir. La pièce. Bœuf de 45 à 50 kilogrammes. 61.00 — au-dessous de 45 kilogrammes. 55.00 Taureau. 53.00 Vache de bande. 63.00 — laitière.. 63.00 Veau sans tête, 7 kilogrammes. et au-dessus. 80.00 PEAUX FABRIQUÉS 25%, Cuir jusé. — Buenos-Ayres, Bœuf en croute, 5U — Vache en croûte. 4 00 Boeuf étiré. 40 Vache étirée. Veau en croûte. Cheval en croûte. FROMAGES. — Halle de Paris (la douzaine). De Brie, choix. 44.00 à 53.00 — fine. 33 00 à 43 00 — courant. 9. 00 à 12 00 Mont-d'Or. 2.50 3.50 Montbéliard. 1.00 à 1.50 fine. 0 03 0 5 — courant.. 0 05 Livarot. 2.50 4.00 GIBIERS. La pièce. Alouettes. 0.20 à 0.27 Bécasses. 4.00 8.00 Bécassines. 0.60 0 60 Cailles. Canards sauvages. 3.20 4.30 Chevreuils. 7.00 75.00 POISSONS D'EAU DOUCE. Halle de Paris. Le kilogramme. Barbillons. 0.70 à 1 20 Brèmes. 0.70 0.90 Carpes 0.90 2 00 Perches. « » Poissons blancs. Tanches. La Piece, Anguilles. Brochets. SOIES. - Prix des soies grésées sur différents marchés. Le kilogramme. Valence. 70 00 à 90 00 Aubenas.. 75.00 à 87.00 Carpentras. 62 00 à 6O Carpentras 62.00 » Montélimar 65,00 à 100 kilogrammes. SUIFS. Suifs de Boucherie dans Paris. 155.00 hors Paris. 127.00 1000 — en branches au dehors 99.00 à 1 Chandelles dans Paris 145.00 « Oléine, hors barrière 80.00 à 1 Stéarine, hors barrière 240.00 » 5 9 Bougie stéarique (le kilogramme). 3.00 8 VOLAILLES. — Dernier cours du marché de La pièce. Canards barbotteurs. 1.40 à 2 .25 Caneton de Rouen.2.35 4.50 Chapons gras.. 2.20 5.50 Dinde grasses ou grosses.. 6.00 10.30 Bêche communes.. 4.00 5 90 Oies grasses. 5.00 8.75 Dinde communes.. 2.50 5.00 Pigeons de volière. 1.00 1.42 urs du marché, La pièce. Poules ordinaires. 100 poulets gras; Dinde commune ; Bœufs de génésangs. Rouges.
« » Poissons blancs. Tanches. La Piece, Anguilles. Brochets. SOIES. - Prix des soies grésées sur différents marchés. Le kilogramme. Valence. 70 00 à 90 00 Aubenas.. 75.00 à 87.00 Carpentras. 62 00 à 6O Carpentras 62.00 » Montélimar 65,00 à 100 kilogrammes. SUIFS. Suifs de Boucherie dans Paris. 155.00 hors Paris. 127.00 1000 — en branches au dehors 99.00 à 1 Chandelles dans Paris 145.00 « Oléine, hors barrière 80.00 à 1 Stéarine, hors barrière 240.00 » 5 9 Bougie stéarique (le kilogramme). 3.00 8 VOLAILLES. — Dernier cours du marché de La pièce. Canards barbotteurs. 1.40 à 2 .25 Caneton de Rouen.2.35 4.50 Chapons gras.. 2.20 5.50 Dinde grasses ou grosses.. 6.00 10.30 Bêche communes.. 4.00 5 90 Oies grasses. 5.00 8.75 Dinde communes.. 2.50 5.00 Pigeons de volière. 1.00 1.42 urs du marché, La pièce. Poules ordinaires. 100 poulets gras; Dinde commune ; Bœufs de génésangs. Rouges. 2 00 5 60 Sarcelles. 1.20 3 Lapins domestiques. CHRONIQUE AGRICOLE (DEUXIÈME QUINZAINE DE FÉVRIER). Blé, fromage, produits laitiers Pour les grands travaux publics en 1860. Les chemins de fer, la houille et l'agriculture, améliorer les chemins vicinaux. l'agriculture améliore les chemins vicinaux. Réclamation en faveur des produits forestiers, améliorations agricoles à effectuer, tracé par M. Rouher. Le Crédit foncier, les 100 millions rompus pour les chemins de l'eau, l'assainissement des marais, l'irrigation, la culture des landes inhospitalières de France: Pologne, la Dombes, la Beauce, la Corse. Extension à l'Algérie de la mission du Crédit Foncier de France. Régulation des titres de propriété. — Inconvénients des concessions. — Suppression de l'échelle mobile. Lettre de M. de Bodard sur l'échelle mobile. Condamnation de l'échelle mobile Le droit fixe. Délibération de la Société d'agriculture de Meaux relativement aux produits, tenue du 5 janvier. Le crédit, les longs baux, les prêts faciles, les voies de communication, les taxes de sure, le sel, le guano, les prohibitions, le traité avec l'Angleterre. La chaux dans le fumier de l'air et autre. Malaouti — Prix de statistique décerné à M. Duffaud par l'Académie des sciences pour l'effort de blé depuis trois siècles. — La Société d'acclimatation.
agricoles à effectuer, tracé par M. Rouher. Le Crédit foncier, les 100 millions rompus pour les chemins de l'eau, l'assainissement des marais, l'irrigation, la culture des landes inhospitalières de France: Pologne, la Dombes, la Beauce, la Corse. Extension à l'Algérie de la mission du Crédit Foncier de France. Régulation des titres de propriété. — Inconvénients des concessions. — Suppression de l'échelle mobile. Lettre de M. de Bodard sur l'échelle mobile. Condamnation de l'échelle mobile Le droit fixe. Délibération de la Société d'agriculture de Meaux relativement aux produits, tenue du 5 janvier. Le crédit, les longs baux, les prêts faciles, les voies de communication, les taxes de sure, le sel, le guano, les prohibitions, le traité avec l'Angleterre. La chaux dans le fumier de l'air et autre. Malaouti — Prix de statistique décerné à M. Duffaud par l'Académie des sciences pour l'effort de blé depuis trois siècles. — La Société d'acclimatation. — M. Giot et le maïs. Projet de érection de la statue de Tessier sur la place publique d'Angerville. L'agriculteur, dans sa lettre du 5 janvier (dans ce volume), a déclaré que la paix permettait d'affecter tous ses travaux publics une somme de l'emprunt contracté pour la guerre d'Italie. M. le ministre a dit que la guerre d'Italie était finie. Le ministre des travaux agriculture, du commerce et des ports propose, dans un rapport du 2 février, inséré au Moniteur, de répartir ainsi qu'il suit une partie des 48,45 millions provenant de cet ouvert et dont; 15 millions. Prévision générale (routes et ports); 42 millions. Agriculture; 8 millions total. Il en serait divisé en trois parts et on dépenserait 29 millions, 5 millions pour travaux agricoles. En ajoutant des allocations supplémentaires à celles qui ont été portées précédemment au budget 1858, on trouve la répartition suivante: Lacunes de France. Routes 2,200,000 Partes 5,000,000 Eaux de mer 500,000 Chemins 2,600,000 Nouvelles 11,700,000 Ports et Phares 4,000,000 Route alternative 17,800,000 Dams agricoles 4,450,000 Total 48,450,090 Je ne voulons pas commettre l'insulte en ne reconnaissant que le grand débat très largement ouvert sur les voies de communication n'affecté positivement l'agriculture et que l'impulsion
le ministre a dit que la guerre d'Italie était finie. Le ministre des travaux agriculture, du commerce et des ports propose, dans un rapport du 2 février, inséré au Moniteur, de répartir ainsi qu'il suit une partie des 48,45 millions provenant de cet ouvert et dont; 15 millions. Prévision générale (routes et ports); 42 millions. Agriculture; 8 millions total. Il en serait divisé en trois parts et on dépenserait 29 millions, 5 millions pour travaux agricoles. En ajoutant des allocations supplémentaires à celles qui ont été portées précédemment au budget 1858, on trouve la répartition suivante: Lacunes de France. Routes 2,200,000 Partes 5,000,000 Eaux de mer 500,000 Chemins 2,600,000 Nouvelles 11,700,000 Ports et Phares 4,000,000 Route alternative 17,800,000 Dams agricoles 4,450,000 Total 48,450,090 Je ne voulons pas commettre l'insulte en ne reconnaissant que le grand débat très largement ouvert sur les voies de communication n'affecté positivement l'agriculture et que l'impulsion donnée à la navigation et au commerce n'a qu'amplifié l'industrie agricole. Cependant, nous ne pouvons nous empêcher de constater que, pour 100 seulement, c'est en minime pour les travaux agricoles qui exigeraient des milliards, dans la consideration considérable attribuée aux grands ports de l'empire. Dans un autre rapport, au Moniteur du 28 février, les dépenses de l'agriculture explique les raisons à rendre pour que des voies de communication ou rapides ou économiques permettent le transport de la houille sur les lieux de consommation. Les chemins de fer y sont étudiés avec une attention particulière. Il est admis qu'il faut multiplier ces chemins davantage, et ne laisser en dehors du réseau ferré aucune partie de la France. Cela fait, l'agriculture doit finir par obtenir des administrations des chemins de fer qu'on s'occupe un peu plus de ses besoins et qu'on prenne quelques dispositions propres à accroître ses débouchés au lieu de lui fermer souvent l'usage d'un mode de transport dont elle pourrait tirer un parti si avantageux dans l'intérêt du pays tout entier et même dans celui des compagnies. La houille, qu'il s'agit de mener à bon marché du carreau des mines jusque dans tous les lieux de consommation, devient chaque
du 28 février, les dépenses de l'agriculture explique les raisons à rendre pour que des voies de communication ou rapides ou économiques permettent le transport de la houille sur les lieux de consommation. Les chemins de fer y sont étudiés avec une attention particulière. Il est admis qu'il faut multiplier ces chemins davantage, et ne laisser en dehors du réseau ferré aucune partie de la France. Cela fait, l'agriculture doit finir par obtenir des administrations des chemins de fer qu'on s'occupe un peu plus de ses besoins et qu'on prenne quelques dispositions propres à accroître ses débouchés au lieu de lui fermer souvent l'usage d'un mode de transport dont elle pourrait tirer un parti si avantageux dans l'intérêt du pays tout entier et même dans celui des compagnies. La houille, qu'il s'agit de mener à bon marché du carreau des mines jusque dans tous les lieux de consommation, devient chaque jour une matière première plus utile aux exploitations rurales, depuis que celles-ci comptent des industries annexes, depuis que les locomotives à vapeur et toutes les machines se multiplient dans les fermes, et encore depuis que l'usage de la chaux tend à remplacer, dans beaucoup de terres, celui de la marne qui ne peut être transportée aussi loin. Si, sur 62 bassins de combustible minéral que la France possède, plus de la moitié ne peuvent prétendre à en porter leurs produits, soit à raison de leur peu d'étendue, soit à raison de l'élévation des prix de revient, ils n'en rendent pas moins de très-grands services dans les localités qui les environnent. En 1857, dernière année pour laquelle on ait des relevés complets, la France a consommé 13 millions de kilogrammes de houille tant indigène qu'étrangère; cette houille s'est vendue au prix moyen de 26 francs les 1,000 kilos, et elle n'a été payée sur le carreau de la mine que 12 francs. On voit que les transports doublent la valeur sur les marchés de consommation. Qu'on nous permette de dire maintenant que, s'il est bien de chercher à rendre économique l'usage de la houille, il faudrait s'occuper aussi des moyens de
qui ne peut être transportée aussi loin. Si, sur 62 bassins de combustible minéral que la France possède, plus de la moitié ne peuvent prétendre à en porter leurs produits, soit à raison de leur peu d'étendue, soit à raison de l'élévation des prix de revient, ils n'en rendent pas moins de très-grands services dans les localités qui les environnent. En 1857, dernière année pour laquelle on ait des relevés complets, la France a consommé 13 millions de kilogrammes de houille tant indigène qu'étrangère; cette houille s'est vendue au prix moyen de 26 francs les 1,000 kilos, et elle n'a été payée sur le carreau de la mine que 12 francs. On voit que les transports doublent la valeur sur les marchés de consommation. Qu'on nous permette de dire maintenant que, s'il est bien de chercher à rendre économique l'usage de la houille, il faudrait s'occuper aussi des moyens de faire en sorte que les produits forestiers eussent un facile écoulement, qu'ils fussent déchargés d'une foule de droits qui les grèvent, et qu'il n'y eût pas une disproportion, non pas du double seulement, mais de trois ou quatre fois la valeur, entre le prix que reçoivent les producteurs et celui que payent les consommateurs. Ceci nous amène à parler des chemins vicinaux, qui devraient avoir une part dans les allocations extraordinaires accordées aux travaux publics. Notre collaborateur, M. de Lavergne, appelle plus loin, dans un article spécial, l'attention du gouvernement sur cette partie si importante des voies de communication. Nous regrettons, pour notre part, qu'au point de vue administratif, la grande et la petite vicinalité ne ressortissent pas au ministère des travaux publics et de l'agriculture, et appartiennent à un ministère essentiellement politique, de même que nous voudrions que les eaux et forêts quittassent les finances pour rentrer à l'agriculture. Si ces réformes étaient admises, il y a bien des choses agricoles qui ne resteraient pas en souffrance, parce qu'il est naturel qu'elles soient oubliées quand le cadre qui les contient n'est pas sous les yeux de l'administrateur essentiellement améliorateur, c'est-à-dire du ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux
que payent les consommateurs. Ceci nous amène à parler des chemins vicinaux, qui devraient avoir une part dans les allocations extraordinaires accordées aux travaux publics. Notre collaborateur, M. de Lavergne, appelle plus loin, dans un article spécial, l'attention du gouvernement sur cette partie si importante des voies de communication. Nous regrettons, pour notre part, qu'au point de vue administratif, la grande et la petite vicinalité ne ressortissent pas au ministère des travaux publics et de l'agriculture, et appartiennent à un ministère essentiellement politique, de même que nous voudrions que les eaux et forêts quittassent les finances pour rentrer à l'agriculture. Si ces réformes étaient admises, il y a bien des choses agricoles qui ne resteraient pas en souffrance, parce qu'il est naturel qu'elles soient oubliées quand le cadre qui les contient n'est pas sous les yeux de l'administrateur essentiellement améliorateur, c'est-à-dire du ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Tout cela dit, il faut que nous placions sous les yeux de nos lecteurs le passage du rapport de M. Rouher qui est spécial aux améliorations agricoles; voici comment M. le ministre s'est exprimé: L'exposé que j'ai l'honneur de vous soumettre, Sire, serait incomplet, si je n'y comprenais les travaux d'utilité agricole, qui sont appelés à prendre, sous l'impulsion de Votre Majesté, un rapide développement. Il serait à peine nécessaire de signaler l'utilité de ces travaux, si de bons esprits n'avaient contesté l'opportunité d'une intervention de l'Etat dans les entreprises de cette nature. On a dit que le mobile de l'intérêt privé était assez puissant pour développer tous les éléments de richesses agricoles, que la tutelle administrative encourageait l'inertie des cultivateurs, et que le gouvernement, en habituant les propriétaires du sol à compter sur son concours, paralysait et arrêtait leurs efforts personnels. Assurément, si le gouvernement cherchait réellement à substituer son action à celle des particuliers, cette critique serait parfaitement fondée. Mais tel n'est pas le but qu'il se propose. Loin de là; il ne cesse de provoquer, autant qu'il est en lui, l'action directe des propriétaires, et d'encourager leurs entreprises. Par la création du Crédit foncier, il a
travaux d'utilité agricole, qui sont appelés à prendre, sous l'impulsion de Votre Majesté, un rapide développement. Il serait à peine nécessaire de signaler l'utilité de ces travaux, si de bons esprits n'avaient contesté l'opportunité d'une intervention de l'Etat dans les entreprises de cette nature. On a dit que le mobile de l'intérêt privé était assez puissant pour développer tous les éléments de richesses agricoles, que la tutelle administrative encourageait l'inertie des cultivateurs, et que le gouvernement, en habituant les propriétaires du sol à compter sur son concours, paralysait et arrêtait leurs efforts personnels. Assurément, si le gouvernement cherchait réellement à substituer son action à celle des particuliers, cette critique serait parfaitement fondée. Mais tel n'est pas le but qu'il se propose. Loin de là; il ne cesse de provoquer, autant qu'il est en lui, l'action directe des propriétaires, et d'encourager leurs entreprises. Par la création du Crédit foncier, il a fourni à l'agriculture les moyens d'éteindre graduellement sa dette hypothécaire, et lui a offert les ressources nécessaires pour entreprendre les améliorations du sol. Par l'affectation d'un capital de 100 millions aux emprunts destinés au drainage, par l'étude gratuite des projets, sur la simple demande des propriétaires, il a mis à la portée de tous un moyen puissant d'assainissement et de fertilisation des terres. L'initiative personnelle peut donc s'exercer en toute liberté, avec l'appui purement facultatif pour les intéressés et toujours bienveillant du gouvernement, chaque fois que le cultivateur veut appliquer à ses propriétés les améliorations que commandent les progrès de l'agriculture. Mais en dehors de ces travaux d'amélioration d'un intérêt purement individuel, il en est d'autres, les plus importants peut-être pour le développement de la prospérité agricole, qui, sans offrir le caractère absolu d'utilité publique, présentent cependant une utilité collective qui ne permet pas d'en faire l'objet d'entreprises isolées. Les améliorations de cette nature rencontrent dans le morcellement de la propriété, tangible obstacle de la propriété et dans les dispositions libérales de notre législation; et aussi dans l'insuffisance des capitaux, des obstacles à peu près insurmontables. Des sels. Ainsi, l'agriculture a souffert pendant des années, sans que l'état déplorable des
la portée de tous un moyen puissant d'assainissement et de fertilisation des terres. L'initiative personnelle peut donc s'exercer en toute liberté, avec l'appui purement facultatif pour les intéressés et toujours bienveillant du gouvernement, chaque fois que le cultivateur veut appliquer à ses propriétés les améliorations que commandent les progrès de l'agriculture. Mais en dehors de ces travaux d'amélioration d'un intérêt purement individuel, il en est d'autres, les plus importants peut-être pour le développement de la prospérité agricole, qui, sans offrir le caractère absolu d'utilité publique, présentent cependant une utilité collective qui ne permet pas d'en faire l'objet d'entreprises isolées. Les améliorations de cette nature rencontrent dans le morcellement de la propriété, tangible obstacle de la propriété et dans les dispositions libérales de notre législation; et aussi dans l'insuffisance des capitaux, des obstacles à peu près insurmontables. Des sels. Ainsi, l'agriculture a souffert pendant des années, sans que l'état déplorable des communications lui permette de faire aucun effort pour changer une situation qui est devenue au contraire ruineuse pour ses intérêts. Il a fallu attendre l'intervention en 1853 pour rendre obligatoire un 1/89 de ce qui aurait dû être volontaire, et que l'effort qui aurait dû être volontaire, et que chaque année fait d'une bonne viabilité. Le curage des petits cours d'eau, les travaux d'irrigation, l'assènement des prairies, la reclamation des marais, l'assèchement des terrains humides, qui pourraient devenir productifs, sauf, parfois, pour l'agriculture, et souvent en en entrant une partie du sol cultivable. De vastes terrains, à l'état de landes ou incultes, attendent la longue inaction de leurs propriétaires, publiques ou particuliers. L'économie Toutes ces améliorations, il faut bien l'admettre, ne peuvent être réalisées que par l'aide de l'Etat. Déjà la loi du 19 juin 1857, opilant des crédits, est chaque jour mieux appréciée par les populations, assure la transformation des landes du continent. Le projet de loi récemment soumis au conseil des ministres permettra de réaliser la même amélioration pour les marais et terrains incultes appartenant aux communes. Mais la question des dessèchements, des améliorations, des irrigations, considérée à un point de vue général, attend encore une solution. Cette
année fait d'une bonne viabilité. Le curage des petits cours d'eau, les travaux d'irrigation, l'assènement des prairies, la reclamation des marais, l'assèchement des terrains humides, qui pourraient devenir productifs, sauf, parfois, pour l'agriculture, et souvent en en entrant une partie du sol cultivable. De vastes terrains, à l'état de landes ou incultes, attendent la longue inaction de leurs propriétaires, publiques ou particuliers. L'économie Toutes ces améliorations, il faut bien l'admettre, ne peuvent être réalisées que par l'aide de l'Etat. Déjà la loi du 19 juin 1857, opilant des crédits, est chaque jour mieux appréciée par les populations, assure la transformation des landes du continent. Le projet de loi récemment soumis au conseil des ministres permettra de réaliser la même amélioration pour les marais et terrains incultes appartenant aux communes. Mais la question des dessèchements, des améliorations, des irrigations, considérée à un point de vue général, attend encore une solution. Cette solution, Sire, je n'ai pas laquelle je puis proposer en ce moment à Votre Desquelles est aussi difficiles, aussi complexes, ne sauraient être aventurées d'une manière incidente. Elles devront étudierétièrement l'objet d'un examen attentif dans les conditions spéciales. Je dois me borner ici à passer en revue les améliorations agricoles actuellement entreprises dans diverses contrées de la France, et qui, malgré leur caractère d'utilité locale, n'en offrent pas moins une importance. Parmi ces améliorations, l'une des premières à avoir fixé l'attention du gouvernement est la fixation des dunes qui bordent le littoral de la Gascogne. Des dunes, composées de sables d'une extrême toxicité que la mer rejette sur la plage, forment des territoires qui, sous l'action du vent, s'avancent vers la terre avec une effrayante régularité. Le bourg de Biarritz et son église ont disparu sous les sables; c'est ainsi également que le bourg de Port, le port lui-même a vu son port comblé, ses maisons envahir les sables; le Vieux-Soulac, le grand bois de la Cagot ont eu le même sort. Dès le milieu du dix-huitième siècle on projetait de arrêter la marche des sables par des remblais et plantations. Mais c'est seulement en 1787 que l'ingénieur des ponts