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colonnes qui convergent vers Brihuega. Pendant l'action, les villages d'Alaminos, de Cogollor et d'Hontanares, ainsi que les montagnes environnantes, ont été occupés dans la matinée. L'avance réalisée depuis Algora est de 21 kilomètres en profondeur. À l'heure même où se poursuivait l'offensive vers Guadalajara, dans les secteurs de Brihuega et de Cifuentes, une seconde attaque a été amorcée par les troupes nationalistes qui descendent du massif de la sierra de Guadarrama. Depuis l'été dernier, ces forces occupaient des positions stratégiques entre Somosierra et Buitrago, à 3 kilomètres en aval du col de Somosierra, sur le versant madrilène de la sierra. Le village de Buitrago était sous leur feu. Partant de ces positions, les forces nationalistes ont attaqué hier matin les barricades fortifiées établies par l'ennemi à une altitude dépassant les 1.500 mètres et les ont enlevées en dépit d'une vive résistance. Ensuite, se déployant en éventail à travers les montagnes couvertes de neige, les nationaux sont parvenus à occuper à 16 h. 30 toute la ligne de hauteurs situées immédiatement au sud de Buitrago. Ce village a été aussi enlevé. Ainsi, l'offensive se poursuit avec violence sur différentes lignes dont le point de convergence est Madrid. RESISTANCE HEURE Les nationaux menacent Brihuega Avila, 9 mars. — Dans leur marche vers le Sud, les troupes de la troisième colonne nationaliste, qui opèrent au sud de la route d'Aragon, en direction de Cifuentes et de Brihuega, ont occupé dans l'après-midi le village de Masegoso, au bord de la rivière Tajuna, à mi-chemin entre Brihuega et Cifuentes. Elles menacent désormais directement Brihuega, à 52 kilomètres de Guadalajara. LE NAVIRE "VAPEUR ANGLAIS" EST UN ROUGE ! Le "Canarias" torpille le "Hilar-Cantabrico" Il contenait des avions, 30 canons et des tonnes de munitions Nous avons annoncé, hier, comment différentes stations de radio avaient capté, lundi après-midi, l'appel de détresse d'un prétendu vapeur anglais, qui disait avoir été torpillé dans le golfe de Gascogne par un navire espagnol nationaliste. Différents signaux S. O. S. furent émis pendant près de deux heures par le bâtiment en détresse sans qu'il répondît toujours aux demandes de renseignements qui lui
menacent Brihuega Avila, 9 mars. — Dans leur marche vers le Sud, les troupes de la troisième colonne nationaliste, qui opèrent au sud de la route d'Aragon, en direction de Cifuentes et de Brihuega, ont occupé dans l'après-midi le village de Masegoso, au bord de la rivière Tajuna, à mi-chemin entre Brihuega et Cifuentes. Elles menacent désormais directement Brihuega, à 52 kilomètres de Guadalajara. LE NAVIRE "VAPEUR ANGLAIS" EST UN ROUGE ! Le "Canarias" torpille le "Hilar-Cantabrico" Il contenait des avions, 30 canons et des tonnes de munitions Nous avons annoncé, hier, comment différentes stations de radio avaient capté, lundi après-midi, l'appel de détresse d'un prétendu vapeur anglais, qui disait avoir été torpillé dans le golfe de Gascogne par un navire espagnol nationaliste. Différents signaux S. O. S. furent émis pendant près de deux heures par le bâtiment en détresse sans qu'il répondît toujours aux demandes de renseignements qui lui étaient adressées par des bâtiments se trouvant dans le voisinage, mais dont les plus rapprochés étaient à 120 milles du lieu du sinistre. Dès que les premiers signaux de détresse furent reçus, les autorités françaises et britanniques donnèrent l'ordre à un certain nombre de bâtiments de se porter au secours du bâtiment en danger que l'on croyait d'abord être l'Adda, puis l'Aba. La marée ne permit pas de faire sortir de Rochefort un remorqueur de haute mer, mais plusieurs chalutiers d'Arcachon se rendirent sur les lieux et signalèrent que le bateau, éclairé par un projecteur, continuait de brûler, et qu'on distinguait des personnes à bord. D'autre part, les contre-torpilleurs britanniques Echo et Eclipse appareillèrent à 36 heures de Saint-Jean-de-Luz, où ils stationnaient. Deux autres contre-torpilleurs britanniques appareillèrent de Brest. Ils furent retardés par le mauvais état de la mer et lorsque l'Echo arriva sur les lieux, il y trouva le croiseur nationaliste espagnol Canarias. Le commandant du Canarias déclara au commandant de l'Echo que le navire torpillé était le Mar Cantabrico, et que l'équipage avait été recueilli par le Canarias. L'énigme était résolue : le prétendu navire anglais était un navire rouge camouflé! C'est ce que confirmait plus tard le
du bâtiment en danger que l'on croyait d'abord être l'Adda, puis l'Aba. La marée ne permit pas de faire sortir de Rochefort un remorqueur de haute mer, mais plusieurs chalutiers d'Arcachon se rendirent sur les lieux et signalèrent que le bateau, éclairé par un projecteur, continuait de brûler, et qu'on distinguait des personnes à bord. D'autre part, les contre-torpilleurs britanniques Echo et Eclipse appareillèrent à 36 heures de Saint-Jean-de-Luz, où ils stationnaient. Deux autres contre-torpilleurs britanniques appareillèrent de Brest. Ils furent retardés par le mauvais état de la mer et lorsque l'Echo arriva sur les lieux, il y trouva le croiseur nationaliste espagnol Canarias. Le commandant du Canarias déclara au commandant de l'Echo que le navire torpillé était le Mar Cantabrico, et que l'équipage avait été recueilli par le Canarias. L'énigme était résolue : le prétendu navire anglais était un navire rouge camouflé! C'est ce que confirmait plus tard le récit d'un matelot rescapé. Ce marin, recueilli par le Henri-Cameleyre, déclara : Je m'appelle Juan Boo, sujet espagnol, né dans la province de La Corogne. Le navire sur lequel je me trouvais était le Mar Cantabrico, cargo à moteur de 6.000 tonnes, immatriculé à Bilbao. Il y avait à bord environ 150 hommes d'équipage et 17 passagers, comprenant deux Américains du Nord, cinq Italiens et cinq Mexicains. Le bateau quitta les États-Unis avec un chargement de huit avions, au moment précis où le congrès votait une loi d'embargo sur les armes à destination de l'Espagne. Le Mar Cantabrico fit escale à Vera-Cruz pour y charger d'autres munitions et c'est la raison pour laquelle, parti en janvier de New York, il n'est arrivé que lundi seulement dans le golfe de Gascogne. En cours de route, le nom du bateau, pour plus de prudence, fut changé et maquillé contre celui de l'Adda, de Newcastle, d'un tonnage sensiblement égal au nôtre. Malheureusement le croiseur Canarias ne s'y laissa pas prendre et commença à nous canonner. Une bombe mit le feu à notre cale n° 2. C'est alors que fut lancé le S.O.S. en utilisant l'indicatif du bateau dont nous avions usurpé le nom.
environ 150 hommes d'équipage et 17 passagers, comprenant deux Américains du Nord, cinq Italiens et cinq Mexicains. Le bateau quitta les États-Unis avec un chargement de huit avions, au moment précis où le congrès votait une loi d'embargo sur les armes à destination de l'Espagne. Le Mar Cantabrico fit escale à Vera-Cruz pour y charger d'autres munitions et c'est la raison pour laquelle, parti en janvier de New York, il n'est arrivé que lundi seulement dans le golfe de Gascogne. En cours de route, le nom du bateau, pour plus de prudence, fut changé et maquillé contre celui de l'Adda, de Newcastle, d'un tonnage sensiblement égal au nôtre. Malheureusement le croiseur Canarias ne s'y laissa pas prendre et commença à nous canonner. Une bombe mit le feu à notre cale n° 2. C'est alors que fut lancé le S.O.S. en utilisant l'indicatif du bateau dont nous avions usurpé le nom. De nombreuses baleinières nous abordèrent peu après. Des officiers perquisitionnèrent et finalement l'équipage fut transbordé sur le Canarias. Nos lecteurs se rappelleront que nous avons déjà parlé du Mar Cantabrico à propos des incidents qui avaient marqué son départ des États-Unis en janvier, puis du Mexique. Il était parti le 19 février de Vera-Cruz, sous le commandement du premier officier Francamaria récemment nommé capitaine, plusieurs officiers ayant demandé à débarquer à Vera-Cruz. Le Mar Cantabrico transportait huit avions, une trentaine de canons, 14 millions de cartouches et mille tonnes de vivres environ, le tout destiné aux marxistes espagnols. Le Canarias peut se féliciter d'avoir réussi là un coup de maître. Le « Mar Cantabrico » serait remorqué vers un port. On ne sait encore précisément si le Mar Cantabrico a été coulé ou non. Il semble rather, selon les dernières dépêches, que le Canarias l'a pris en remorque et l'amène vers un port espagnol national. À travers l'Espagne nouvelle À 5 heures, nous étions à Avila, où le général Mola m'attendait. C'est au milieu d'un champ de menhirs que surgit tout à coup, après la traversée du rio Agada, la ville de sainte Thérèse, entourée de ses remparts du XIIIe
19 février de Vera-Cruz, sous le commandement du premier officier Francamaria récemment nommé capitaine, plusieurs officiers ayant demandé à débarquer à Vera-Cruz. Le Mar Cantabrico transportait huit avions, une trentaine de canons, 14 millions de cartouches et mille tonnes de vivres environ, le tout destiné aux marxistes espagnols. Le Canarias peut se féliciter d'avoir réussi là un coup de maître. Le « Mar Cantabrico » serait remorqué vers un port. On ne sait encore précisément si le Mar Cantabrico a été coulé ou non. Il semble rather, selon les dernières dépêches, que le Canarias l'a pris en remorque et l'amène vers un port espagnol national. À travers l'Espagne nouvelle À 5 heures, nous étions à Avila, où le général Mola m'attendait. C'est au milieu d'un champ de menhirs que surgit tout à coup, après la traversée du rio Agada, la ville de sainte Thérèse, entourée de ses remparts du XIIIe et XVIe siècle. Il y a vraiment, comme l'écrit Barrès, « des lieux où souffle l'esprit »; je devais trouver le spectacle le plus frappant et le plus dramatique de mon voyage dans cette âpre cité évocatrice des plus hautes tragédies de l'histoire d'Espagne, comme de sa mystique effrénée: Avila! Dans la journée, quelques heures avant notre arrivée, l'aviation rouge était venue y semer la mort. Entourant des corps décachetés, les familles se tordaient de douleur devant les murailles dorées par le soleil et élevaient vers le ciel un lugubre concert de supplications douloureuses! Dans la basilique était offerte de nouveau à la vénération des fidèles la relique vénérée retrouvée, avec de précieux bijoux, dans les bagages du général Villalba avant sa fuite éperdue de Malaga reconnue: la main de sainte Thérèse qui vient ainsi de devenir la main qui protège et qui dirige vers la victoire. Le général Mola, que j'allais saluer à Avila, me fit l'honneur de me recevoir tout de suite. Il est très grand, mince, avec un visage chaud de couleur, des traits d'une rare acuité et la plus grande mobilité d'expression. Il nous observait avec réserve en silence, il nous avait fait signe d'approcher. J'avais
Dans la journée, quelques heures avant notre arrivée, l'aviation rouge était venue y semer la mort. Entourant des corps décachetés, les familles se tordaient de douleur devant les murailles dorées par le soleil et élevaient vers le ciel un lugubre concert de supplications douloureuses! Dans la basilique était offerte de nouveau à la vénération des fidèles la relique vénérée retrouvée, avec de précieux bijoux, dans les bagages du général Villalba avant sa fuite éperdue de Malaga reconnue: la main de sainte Thérèse qui vient ainsi de devenir la main qui protège et qui dirige vers la victoire. Le général Mola, que j'allais saluer à Avila, me fit l'honneur de me recevoir tout de suite. Il est très grand, mince, avec un visage chaud de couleur, des traits d'une rare acuité et la plus grande mobilité d'expression. Il nous observait avec réserve en silence, il nous avait fait signe d'approcher. J'avais l'honneur d'être chargé de lui remettre des messages de la part d'amis personnels. En voyant leurs signatures, le grand loup se mit à rire de tout son être: « Oui, ce sont mes amis, dit-il, ce sont mes amis ceux-là; je les ai reçus dans ma maison à Larache. Asseyez-vous près de moi, je suis heureux de voir des Français dignes de ce nom, des sentiments desquels il ne m'est pas possible de douter ! » Le général Mola comprend un peu le français; il ne le parle pas et toute cette conversation était traduite par un interprète, mais la glace était rompue, et comme je lui affirmais les sentiments de la vraie France pour l'œuvre magnifique de libération espagnole, il voulut bien me dire avec force: « Je vous demande de le faire savoir, jamais je ne confondrai ceux qui en France nous soutiennent de tout leur cœur avec ceux qui aident les assassins, mais hélas ! pourquoi faut-il que notre victoire, notre victoire certaine, soit retardée par cet appui qui vient de chez vous à ces assassins ! » Cet entretien avait été haché de coups de téléphone urgents pendant lesquels nous nous retirions par discrétion, chaque fois
près de moi, je suis heureux de voir des Français dignes de ce nom, des sentiments desquels il ne m'est pas possible de douter ! » Le général Mola comprend un peu le français; il ne le parle pas et toute cette conversation était traduite par un interprète, mais la glace était rompue, et comme je lui affirmais les sentiments de la vraie France pour l'œuvre magnifique de libération espagnole, il voulut bien me dire avec force: « Je vous demande de le faire savoir, jamais je ne confondrai ceux qui en France nous soutiennent de tout leur cœur avec ceux qui aident les assassins, mais hélas ! pourquoi faut-il que notre victoire, notre victoire certaine, soit retardée par cet appui qui vient de chez vous à ces assassins ! » Cet entretien avait été haché de coups de téléphone urgents pendant lesquels nous nous retirions par discrétion, chaque fois le général nous faisait rappeler en s'excusant. Nous étions extrêmement pressés. Nous avions pris congé du général car notre second rendez-vous avec le général Franco était fixé à Salamanque, une heure et demie plus tard et nous étions encore à Avila. La grande voiture bleue nous ramena à Salamanque, parcourant sans effort, dans le minimum de temps, ces 120 kilomètres! Au grand quartier général, sur notre passage, les réguliers claquaient des talons et, d'un mouvement rapide, présentaient les armes. À peine arrivés dans l'antichambre du général nous étions introduits auprès de lui. Il se leva vivement et vint au devant de nous. Je m'étais avancé moi-même et je lui disais avec une très profonde émotion les mots qui jaillissaient sur mes lèvres. Je crois lui avoir exprimé combien j'étais heureux de pouvoir l'approcher « lui », à qui, dans les heures graves nous avons pensé si souvent et pour lequel nous avons tant prié ; je connais bien des familles françaises, celle de ma sœur notamment, où le soir, avant de se coucher, les six enfants prient pour le général Franco qui libère sa patrie et pour les petits enfants d'Espagne qui n'ont plus de foyer. Sa main avait saisi
sans effort, dans le minimum de temps, ces 120 kilomètres! Au grand quartier général, sur notre passage, les réguliers claquaient des talons et, d'un mouvement rapide, présentaient les armes. À peine arrivés dans l'antichambre du général nous étions introduits auprès de lui. Il se leva vivement et vint au devant de nous. Je m'étais avancé moi-même et je lui disais avec une très profonde émotion les mots qui jaillissaient sur mes lèvres. Je crois lui avoir exprimé combien j'étais heureux de pouvoir l'approcher « lui », à qui, dans les heures graves nous avons pensé si souvent et pour lequel nous avons tant prié ; je connais bien des familles françaises, celle de ma sœur notamment, où le soir, avant de se coucher, les six enfants prient pour le général Franco qui libère sa patrie et pour les petits enfants d'Espagne qui n'ont plus de foyer. Sa main avait saisi la mienne et, longuement, il l'avait gardée, sans dire un mot. Puis, dans un français impeccable, à peine marqué d'un léger accent, d'une voix douce et très chantante, il m'avait à son tour exprimé sa satisfaction de recevoir. L'AGITATION REVOLUTIONNAIRE La grève des marins semble toucher à sa fin à Bordeaux mais elle s'étend au Havre Après avoir barré l'estuaire de la Gironde à tous les navires français et étrangers, les syndicats des inscrits maritimes ont décidé de retarder le départ de la Normandie. On sait que le plus grand paquebot français devait, au cours de son premier voyage de la saison, tenter de reprendre le fameux ruban bleu à la Queen Mary. L'attention de l'Amérique et de l'Europe était donc fixée sur le départ de la Normandie. Encore une fois, voilà de la propagande française à rebours. Les inscrits maritimes de Bordeaux restent en grève. Le camarade Durand, secrétaire des inscrits maritimes, a fait hier matin à la presse les stupéfiantes déclarations ci-dessous: Hier après-midi, vers 16 heures, le commandant Gamas, chef du pilotage de la Gironde, a demandé au syndicat des marins de bien vouloir autoriser (sic) le bateau de sauvetage Le Vent à appareiller pour se rendre
Bordeaux mais elle s'étend au Havre Après avoir barré l'estuaire de la Gironde à tous les navires français et étrangers, les syndicats des inscrits maritimes ont décidé de retarder le départ de la Normandie. On sait que le plus grand paquebot français devait, au cours de son premier voyage de la saison, tenter de reprendre le fameux ruban bleu à la Queen Mary. L'attention de l'Amérique et de l'Europe était donc fixée sur le départ de la Normandie. Encore une fois, voilà de la propagande française à rebours. Les inscrits maritimes de Bordeaux restent en grève. Le camarade Durand, secrétaire des inscrits maritimes, a fait hier matin à la presse les stupéfiantes déclarations ci-dessous: Hier après-midi, vers 16 heures, le commandant Gamas, chef du pilotage de la Gironde, a demandé au syndicat des marins de bien vouloir autoriser (sic) le bateau de sauvetage Le Vent à appareiller pour se rendre à l'entrée de la rivière et être prêt à répondre à tout appel qui pourrait lui être lancé. À la suite de cette demande, le syndicat des marins a tenu une deuxième réunion, à 17 h. 30, à Bacalan. Tous les inscrits maritimes y assistaient. Au cours de cette réunion, l'assemblée a autorisé le départ du bateau de sauvetage Le Vent pour ce matin. Cependant, au cours d'une nouvelle assemblée générale tenue à 8 heures, les marins de Bordeaux ont décidé de ne pas laisser partir Le Vent, d'arrêter à nouveau les services du remorqueur malgré la satisfaction reçue au sujet de la question des 40 heures. Ces mesures ont été prises pour protester contre une rectification tendancieuse parue ce matin, indiquant que contrairement à une information erronée, les services du pilotage de la Gironde n'ont pas participé à la grève des inscrits maritimes. De ce fait, la grève reprend une nouvelle intensité. Ajoutez que les dragueurs de sable et de gravier appuient toujours le mouvement des inscrits. Quelques gabarres, chargées de sable de rivière, ayant été utilisées pour former le barrage en Gironde, un des patrons a jugé opportun de licencier un des navigateurs, qui s'était rendu coupable du
l'assemblée a autorisé le départ du bateau de sauvetage Le Vent pour ce matin. Cependant, au cours d'une nouvelle assemblée générale tenue à 8 heures, les marins de Bordeaux ont décidé de ne pas laisser partir Le Vent, d'arrêter à nouveau les services du remorqueur malgré la satisfaction reçue au sujet de la question des 40 heures. Ces mesures ont été prises pour protester contre une rectification tendancieuse parue ce matin, indiquant que contrairement à une information erronée, les services du pilotage de la Gironde n'ont pas participé à la grève des inscrits maritimes. De ce fait, la grève reprend une nouvelle intensité. Ajoutez que les dragueurs de sable et de gravier appuient toujours le mouvement des inscrits. Quelques gabarres, chargées de sable de rivière, ayant été utilisées pour former le barrage en Gironde, un des patrons a jugé opportun de licencier un des navigateurs, qui s'était rendu coupable du déplacement de son bâtiment. Telle est la version donnée sur la nouvelle grève des sabliers et tous les marins occupés dans cette flottille ont, en guise de protestation, cessé le travail. C'est donc une grève nouvelle qui se greffe sur celle des hommes de mer. Les dockers des poteaux de mines ont, eux aussi, à nouveau abandonné le travail, revendiquant encore un seul poste d'embauche. Un accord est signé. En dernière heure, on apprend que les deux parties en conflit à Bordeaux se sont mises d'accord sur une motion commune que voici : L'armement bordelais s'engage à mettre immédiatement à l'étude, avec le plus large esprit de conciliation et dans le cadre des directives générales du comité central des armateurs de France et de ses méthodes habituelles, la réalisation de la semaine de 40 heures de travail au port pendant le séjour à Bordeaux des navires fréquentant ce port. Les marins du commerce, inscrits maritimes et agents du service général représentés par leurs syndicats de Bordeaux s'engagent de leur côté à la reprise immédiate du travail. La grève s'étend au Havre. Les marins des navires marchands et des remorqueurs du Havre ont quitté le travail hier matin. Ils font une
mines ont, eux aussi, à nouveau abandonné le travail, revendiquant encore un seul poste d'embauche. Un accord est signé. En dernière heure, on apprend que les deux parties en conflit à Bordeaux se sont mises d'accord sur une motion commune que voici : L'armement bordelais s'engage à mettre immédiatement à l'étude, avec le plus large esprit de conciliation et dans le cadre des directives générales du comité central des armateurs de France et de ses méthodes habituelles, la réalisation de la semaine de 40 heures de travail au port pendant le séjour à Bordeaux des navires fréquentant ce port. Les marins du commerce, inscrits maritimes et agents du service général représentés par leurs syndicats de Bordeaux s'engagent de leur côté à la reprise immédiate du travail. La grève s'étend au Havre. Les marins des navires marchands et des remorqueurs du Havre ont quitté le travail hier matin. Ils font une grève de 72 heures, réclamant l'augmentation de leurs pensions et l'application de la semaine de 40 heures. Le service de sécurité fonctionne à bord des navires. Des délégués sont partis ce matin pour Paris pour exposer leurs revendications au ministre de la Marine marchande. Plusieurs navires dont « La Normandie » sont immobilisés. Hier matin, en cortège, au nombre de deux mille environ, les grévistes se sont rendus à la salle Franklin, où ils ont tenu une réunion au cours de laquelle ils ont confirmé leur décision de grève. Dans ces conditions, on se demande si le paquebot Normandie pourra appareiller aujourd'hui pour son premier voyage de la saison, encore qu'une légère détente se soit manifestée dans la soirée. Signalons que, contrairement aux bruits qui avaient couru, le paquebot n'est pas occupé par les grévistes. Seuls se trouvent à bord les services de sécurité habituels. Le Kerguelen, des Chargeurs réunis, qui devait appareiller hier soir pour l'Amérique du Sud, a dû différer son départ, ainsi que le San-Antonio, de la Compagnie générale transatlantique. SAINT-BRIEUC. La grève est complète, depuis hier matin, dans les établissements de la Société des kaolins de Bretagne, sur le territoire de la commune de Plemet, comprenant