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officielles montent dans la rame qui les attend — les stations du premier tronçon de la ligne Billancourt peuvent recevoir sept voitures, leurs quais ayant 105 mètres de longueur — et c'est le départ sous l'avenue Edouard-Vaillant... Ont pris place, entre autres, dans ce train : M. Paganon et MM. Fiquet et Renault, présidents des Conseils municipal et général ; MM. Renard et Chiappe ; MM. Morizet et Fernand-Laurent, sénateur et député de Boulogne-Billancourt ; MM. Laroze, Paul Martin, Ginot, président, directeur et secrétaire général du Métro ; MM. Ott, Giraud et Jayot, inspecteur général, directeur général et directeur des transports à la Préfecture de la Seine ; les techniciens des deux préfectures et de la compagnie, la presse municipale, les photographes, les invités. La ligne Voici la première station : Marcel-Sembat. Une rapide visite aux aménagements spacieux des accès, et c'est Billancourt, qui ne le cède en rien à la précédente pour ses larges dégagements. Un peu avant le terminus du Pont-de-Sèvres, un tunnel s'ouvre à notre droite, et M. Fauconnier, directeur des Travaux neufs du Métro, nous rappelle que cet embranchement desservira les vastes ateliers que la Compagnie a édifiés, à quelques centaines de mètres de là. Sur le quai d'arrivée, une petite estrade et des plantes vertes ; les huissiers de l'Hôtel de Ville, en grand uniforme, l'entourent ; et bientôt la voix de M. Laroze, président du Métro, s'élève, amplifiée par des hauts-parleurs. Les discours Le successeur de M. Marcel Ulrich, avec émotion, exalte la part de son prédécesseur dans la grande œuvre qui, aujourd'hui, connaît une étape d'une importance exceptionnelle, et examine l'avenir avec sérénité. Après lui, MM. Lagriffol, conseiller général de Boulogne, Fernand-Laurent, député de Boulogne-Billancourt, Morizet, sénateur de la Seine, Fiquet et Renault, présidents des Conseils municipal et général, et enfin le ministre des Travaux publics, soulignèrent l'importance de la manifestation. M. Fernand-Laurent, en sa qualité de rapporteur du Métro à l'Hôtel de Ville, rappela notamment des souvenirs : — J'ai souvenir, dit-il, qu'à une époque où je n'avais encore avec la sympathique population que j'ai l'honneur de représenter aujourd'hui, aucun rapport officiel,
le quai d'arrivée, une petite estrade et des plantes vertes ; les huissiers de l'Hôtel de Ville, en grand uniforme, l'entourent ; et bientôt la voix de M. Laroze, président du Métro, s'élève, amplifiée par des hauts-parleurs. Les discours Le successeur de M. Marcel Ulrich, avec émotion, exalte la part de son prédécesseur dans la grande œuvre qui, aujourd'hui, connaît une étape d'une importance exceptionnelle, et examine l'avenir avec sérénité. Après lui, MM. Lagriffol, conseiller général de Boulogne, Fernand-Laurent, député de Boulogne-Billancourt, Morizet, sénateur de la Seine, Fiquet et Renault, présidents des Conseils municipal et général, et enfin le ministre des Travaux publics, soulignèrent l'importance de la manifestation. M. Fernand-Laurent, en sa qualité de rapporteur du Métro à l'Hôtel de Ville, rappela notamment des souvenirs : — J'ai souvenir, dit-il, qu'à une époque où je n'avais encore avec la sympathique population que j'ai l'honneur de représenter aujourd'hui, aucun rapport officiel, M. le maire de Boulogne, avec une bienveillance indulgente dont je lui sais gré tout particulièrement, voulut bien, dans une communication adressée à la presse locale, m'attribuer la plus large part de l'heureux résultat qui fait l'objet de cette inauguration. M. Fiquet, par ailleurs, déclara en termes excellents que : — Fier du réseau qu'il a patiemment constitué, en le créant d'abord en dépit d'oppositions redoutables, en le développant ensuite dans des circonstances souvent difficiles, Paris a été heureux d'offrir aux communes de banlieue de partager avec lui les avantages et les profits de cet incomparable mode de transport. Il ne lui restait plus, les discours terminés, qu'à admirer le plan en céramique, œuvre de la manufacture de Sèvres, qui se dresse de l'autre côté du Pont ; qu'à enlever le voile symbolique cachant la plaque « informant le public de l'ouverture de la ligne » ; et à engager autour du buffet dressé dans la salle de distribution des billets des conversations d'un optimisme justifié sur l'avenir des transports souterrains de banlieue. — Louis Deltheil-Cluzeau. DERNIÈRES NOUVELLES LA NOUVELLE ENIGME DE L'ARCTIQUE Des avions mystérieux survolent le nord de la Scandinavie Une énigme, aussi étrange qu'inquiétante — et qui
— Fier du réseau qu'il a patiemment constitué, en le créant d'abord en dépit d'oppositions redoutables, en le développant ensuite dans des circonstances souvent difficiles, Paris a été heureux d'offrir aux communes de banlieue de partager avec lui les avantages et les profits de cet incomparable mode de transport. Il ne lui restait plus, les discours terminés, qu'à admirer le plan en céramique, œuvre de la manufacture de Sèvres, qui se dresse de l'autre côté du Pont ; qu'à enlever le voile symbolique cachant la plaque « informant le public de l'ouverture de la ligne » ; et à engager autour du buffet dressé dans la salle de distribution des billets des conversations d'un optimisme justifié sur l'avenir des transports souterrains de banlieue. — Louis Deltheil-Cluzeau. DERNIÈRES NOUVELLES LA NOUVELLE ENIGME DE L'ARCTIQUE Des avions mystérieux survolent le nord de la Scandinavie Une énigme, aussi étrange qu'inquiétante — et qui devient chaque jour plus inexplicable — émeut profondément l'opinion publique des pays Scandinaves, la Suède, la Norvège et la Finlande. Des aéroplanes mystérieux dans la nuit au-dessus de la région polaire Il y a six semaines à peu près le bruit s'était répandu, qu'on avait remarqué à l'extrême-bout de la péninsule Scandinave des avions inconnus, accomplissant tard dans la nuit des vols mystérieux au-dessus de cette région arctique. Le bruit avait paru tout d'abord invraisemblable. D'où pourraient, en effet, venir ces avions ? Comment auraient-ils pu braver les grands périls de vol dans ces parages terribles et encore la nuit ? Où se trouverait leur base ? On avait pensé à un « canard » de journal à sensation, puis aux hallucinations. Mais les témoignages et les confirmations les plus sérieuses se multipliaient d'une telle façon que le doute devenait de plus en plus impossible. C'était un fait, ces avions mystérieux non seulement existaient, mais ils continuaient bel et bien à exécuter leurs diaboliques rondes nocturnes dans les airs, volant même malgré les tempêtes de neige et les bourrasques, performances absolument impossibles pour des appareils de construction normale, fussent-ils les plus puissants. L'énigme n'en devenait que plus angoissante. (Deux expéditions
péninsule Scandinave des avions inconnus, accomplissant tard dans la nuit des vols mystérieux au-dessus de cette région arctique. Le bruit avait paru tout d'abord invraisemblable. D'où pourraient, en effet, venir ces avions ? Comment auraient-ils pu braver les grands périls de vol dans ces parages terribles et encore la nuit ? Où se trouverait leur base ? On avait pensé à un « canard » de journal à sensation, puis aux hallucinations. Mais les témoignages et les confirmations les plus sérieuses se multipliaient d'une telle façon que le doute devenait de plus en plus impossible. C'était un fait, ces avions mystérieux non seulement existaient, mais ils continuaient bel et bien à exécuter leurs diaboliques rondes nocturnes dans les airs, volant même malgré les tempêtes de neige et les bourrasques, performances absolument impossibles pour des appareils de construction normale, fussent-ils les plus puissants. L'énigme n'en devenait que plus angoissante. (Deux expéditions de recherches disparues Les autorités suédoises, justement alarmées, firent renforcer leurs postes d'observation dans l'extrême-Nord. Puis elles envoyèrent une expédition aérienne composée des deux meilleurs appareils de l'aviation militaire. Mais ceux-ci ne tardèrent pas à subir de graves avaries et durent renoncer à leur mission. Stockholm dépêcha alors deux autres expéditions, terrestres cette fois, comprenant les skieurs les plus réputés de l'armée suédoise, et qui furent chargés d'effectuer des recherches dans les lieux indiqués. Or, depuis leur départ on n'a eu aucune nouvelle d'elles; elles ont virtuellement disparues sans laisser de traces. La version des avions japonais Quels sont donc les avions mystérieux et quel but poursuivent-ils ? La première supposition était qu'on se trouvait, peut-être, en présence de quelques manœuvres mystérieuses des forces aériennes des Soviets. Mais bientôt une autre version, toute différente, se fit jour : il s'agirait, d'après elle, d'aéroplanes japonais. En effet, d'après les nouvelles parvenues de Norvège, toute une flotille de bateaux de guerre japonais aurait été vue, fin décembre, dans la partie septentrionale de la Mer Blanche, et, vers la moitié de janvier, la présence d'un cuirassé japonais aurait même été constatée dans les glaces polaires à 44°52 de latitude septentrionale et 11°47 de
expéditions, terrestres cette fois, comprenant les skieurs les plus réputés de l'armée suédoise, et qui furent chargés d'effectuer des recherches dans les lieux indiqués. Or, depuis leur départ on n'a eu aucune nouvelle d'elles; elles ont virtuellement disparues sans laisser de traces. La version des avions japonais Quels sont donc les avions mystérieux et quel but poursuivent-ils ? La première supposition était qu'on se trouvait, peut-être, en présence de quelques manœuvres mystérieuses des forces aériennes des Soviets. Mais bientôt une autre version, toute différente, se fit jour : il s'agirait, d'après elle, d'aéroplanes japonais. En effet, d'après les nouvelles parvenues de Norvège, toute une flotille de bateaux de guerre japonais aurait été vue, fin décembre, dans la partie septentrionale de la Mer Blanche, et, vers la moitié de janvier, la présence d'un cuirassé japonais aurait même été constatée dans les glaces polaires à 44°52 de latitude septentrionale et 11°47 de longitude orientale. Cet endroit se trouve non loin de la baie de Gelgelnad. Les avions mystérieux auraient donc pu avoir leur base à bord de ce cuirassé ? Mais que seraient donc venus faire les Japonais dans le Nord ? Une tour de neige avec un phare D’autre part, une nouvelle non moins bizarre est arrivée de Finlande. On y a découvert sur la ligne Ayo-Fari-Kem, une haute tour faite de neige, dans l’entonnoir de laquelle était installé un phare puissant, alimenté par de l’essence contenue dans un bidon de 10 litres. Les pêcheurs finnois affirment que la lumière du phare était tellement intense qu’on pouvait la distinguer sans difficulté, du côté de la mer, à plus de dix kilomètres de distance. Le dernier témoignage précis Enfin, le dernier et le plus précis témoignage concernant la nouvelle énigme de l’arctique vient d’être obtenu en Norvège. On télégraphie de Tromsø (Norvège du Nord) que le cargo norvégien Tordenskjold a vu de très près un avion mystérieux. C’était entre 1 et 2 heures du matin. Il volait dans la direction de la route que suivait le cargo. L’avion était si violemment éclairé qu’on pouvait distinguer le pilote qui se tenait au volant.
nouvelle non moins bizarre est arrivée de Finlande. On y a découvert sur la ligne Ayo-Fari-Kem, une haute tour faite de neige, dans l’entonnoir de laquelle était installé un phare puissant, alimenté par de l’essence contenue dans un bidon de 10 litres. Les pêcheurs finnois affirment que la lumière du phare était tellement intense qu’on pouvait la distinguer sans difficulté, du côté de la mer, à plus de dix kilomètres de distance. Le dernier témoignage précis Enfin, le dernier et le plus précis témoignage concernant la nouvelle énigme de l’arctique vient d’être obtenu en Norvège. On télégraphie de Tromsø (Norvège du Nord) que le cargo norvégien Tordenskjold a vu de très près un avion mystérieux. C’était entre 1 et 2 heures du matin. Il volait dans la direction de la route que suivait le cargo. L’avion était si violemment éclairé qu’on pouvait distinguer le pilote qui se tenait au volant. L’appareil, de couleur grise, était à double commande et avait deux hélices. Le Tordenskjold rencontrait, quelque temps après, un grand bateau blanc qui, extérieurement, avait l’apparence d’un yacht. Il croisait lentement dans cet endroit comme s’il attendait quelque chose. Quand le cargo se rapprocha de lui, le yacht s’éloigna à toute vapeur. Les autorités militaires de Suède, Norvège et Finlande sont maintenant décidées d’unir leurs efforts pour essayer de percer cet hallucinant mystère. On annonce également que le gouvernement soviétique, de son côté, a donné l’ordre d’envoyer des escadrilles aériennes aux points les plus reculés de la frontière septentrionale de Russie. La receveuse de Jax a été assassinée pour être volée Le Parquet de Brioude est sur la piste du coupable (De notre correspondant particulier) Clermont-Ferrand, 3 Février. (Par téléphone) Un crime a été découvert à Jax, petite commune de la Haute-Loire située à 1.100 mètres d’altitude. Une septuagénaire, Mme veuve Octavie Bernardon, receveuse buraliste et épicière a été trouvée assommée dans sa boutique. Elle avait été frappée avec un marteau et avait la tête recouverte d’un sac. Les meubles ont été bouleversés et les tiroirs forcés. Le crime, qui paraît avoir le vol pour mobile, est vraisemblablement l’œuvre d’un
toute vapeur. Les autorités militaires de Suède, Norvège et Finlande sont maintenant décidées d’unir leurs efforts pour essayer de percer cet hallucinant mystère. On annonce également que le gouvernement soviétique, de son côté, a donné l’ordre d’envoyer des escadrilles aériennes aux points les plus reculés de la frontière septentrionale de Russie. La receveuse de Jax a été assassinée pour être volée Le Parquet de Brioude est sur la piste du coupable (De notre correspondant particulier) Clermont-Ferrand, 3 Février. (Par téléphone) Un crime a été découvert à Jax, petite commune de la Haute-Loire située à 1.100 mètres d’altitude. Une septuagénaire, Mme veuve Octavie Bernardon, receveuse buraliste et épicière a été trouvée assommée dans sa boutique. Elle avait été frappée avec un marteau et avait la tête recouverte d’un sac. Les meubles ont été bouleversés et les tiroirs forcés. Le crime, qui paraît avoir le vol pour mobile, est vraisemblablement l’œuvre d’un étranger au pays dont le passage avait été remarqué la veille dans la commune. Le crime a été commis pendant une tempête de neige. Le parquet de Brioude est parti pour Jax en traîneau en raison de la couche de neige qui atteint 60 centimètres dans la contrée. Le fils de Mme Bernardon, employé aux P. T. T. sur la ligne Paris-Bruxelles, est attendu à Jax. M. Morales est nommé ministre de Cuba à Paris Havane, 3 Février. M. José-René Morales a été nommé ministre de Cuba à Paris. M. Luis-Fernandez Vallin y Alfonso a été nommé consul général de Cuba à Paris. La tempête a emporté une digue à Alger Alger, 3 Février. La tempête en Méditerranée a été, comme partout ailleurs, d’une extrême violence. À Alger, la digue du nouveau bassin a été emportée sur une longueur de 800 mètres. Tout amerrissage à Alger est actuellement impossible, la mer étant complètement démontée. Le banquet de la Ligue d’Assainissement Commercial La Ligue d’Assainissement Commercial a fêté hier, à midi 30, dans un banquet aux Champs-Elysées, l'inscription de son millième adhérent. Rappelons que la ligue d’assainissement commercial a pour objet la protection de l’industrie, du commerce et de l’agriculture contre
de Mme Bernardon, employé aux P. T. T. sur la ligne Paris-Bruxelles, est attendu à Jax. M. Morales est nommé ministre de Cuba à Paris Havane, 3 Février. M. José-René Morales a été nommé ministre de Cuba à Paris. M. Luis-Fernandez Vallin y Alfonso a été nommé consul général de Cuba à Paris. La tempête a emporté une digue à Alger Alger, 3 Février. La tempête en Méditerranée a été, comme partout ailleurs, d’une extrême violence. À Alger, la digue du nouveau bassin a été emportée sur une longueur de 800 mètres. Tout amerrissage à Alger est actuellement impossible, la mer étant complètement démontée. Le banquet de la Ligue d’Assainissement Commercial La Ligue d’Assainissement Commercial a fêté hier, à midi 30, dans un banquet aux Champs-Elysées, l'inscription de son millième adhérent. Rappelons que la ligue d’assainissement commercial a pour objet la protection de l’industrie, du commerce et de l’agriculture contre les agissements de débiteurs se refusant systématiquement à tenir leurs engagements. Dans son discours, M. Robert Schreiber, délégué général de la ligue, a réclamé une justice plus rapide, plus efficace, moins coûteuse, le rétablissement de la banqueroute tombée en désuétude, l’expulsion des faillis de mauvaise foi, et de nombreuses autres réformes. Et, en terminant, l’orateur a souligné que ce que la ligue demandait par-dessus tout, c’est d’entreprendre une véritable croisade pour rétablir chez nous le respect de la parole ou de la signature données, en un mot cette honnêteté foncière qui faisait jusqu’à ces temps derniers l’orgueil légitime des chefs d’entreprises françaises. LAURENS WATCH | Fabrique de Montres et Chronographes COMMUNIQUE Nous avons nommé notre Représentant Général pour la France et ses Colonies le champion et recordman du monde JULES LADOUMÈGUE gloire et honneur de la France sportive. Pour lui prouver notre sympathie, nous mettons à sa disposition, pour l’offrir au public français, un lot de 3.000 chronographes-tachymètres « LAURENS », en métal chromé façon spéciale platine, destiné à notre Représentant de Londres et refusé à cause du relèvement récent des tarifs douaniers anglais. Ces chronographes brevetés et de grande valeur, nous les offrons exceptionnellement au prix de 70 francs
réformes. Et, en terminant, l’orateur a souligné que ce que la ligue demandait par-dessus tout, c’est d’entreprendre une véritable croisade pour rétablir chez nous le respect de la parole ou de la signature données, en un mot cette honnêteté foncière qui faisait jusqu’à ces temps derniers l’orgueil légitime des chefs d’entreprises françaises. LAURENS WATCH | Fabrique de Montres et Chronographes COMMUNIQUE Nous avons nommé notre Représentant Général pour la France et ses Colonies le champion et recordman du monde JULES LADOUMÈGUE gloire et honneur de la France sportive. Pour lui prouver notre sympathie, nous mettons à sa disposition, pour l’offrir au public français, un lot de 3.000 chronographes-tachymètres « LAURENS », en métal chromé façon spéciale platine, destiné à notre Représentant de Londres et refusé à cause du relèvement récent des tarifs douaniers anglais. Ces chronographes brevetés et de grande valeur, nous les offrons exceptionnellement au prix de 70 francs (soixante-dix), montés sur bracelet en daim très élégant et de première qualité. Cette vente exceptionnelle est limitée aux trois mille pièces disponibles ; hâtez-vous d’en faire l’acquisition, car nous donnerons la préférence aux premiers qui voudront profiter du vrai cadeau que nous offrons au public sportif français. Afin que nul ne puisse douter de la sincérité de notre offre, nous vous donnons ci-après le croquis en grandeur naturelle de notre chronographe, ainsi que celui de son superbe mouvement. CHRONOMETRE CHRONOGRAPHE TACHYMETRE JE VEVEZ COMPARER LE CHRONOGRAPHE QUI NOUS OFFRONS AU PRIX INCROYABLE DE 70 FRANCS AVANT LES CHRONOGRAPHES VENDUS PAR LA CONCURRENCE A 500 FRANCS ET 600 FRANCS : VOUS AUREZ LA PREUVE ÉCLATANTE DE LA SINCÉRITÉ DE NOTRE OFFRE EXCEPTIONNELLE PROFEZ-FINI TOUS DANS VOTRE INTÉRÊT !... Le chronographe-tachymètre « LAURENS » n'est pas seulement Indispensable aux automobilistes, motocyclistes, cyclistes, boxeurs, turfistes, etc. pour le contrôle des temps et des vitesses, dans tous les sports; mais il est aussi une magnifique montre-bracelet, qui donne toujours l'heure exacte et qui est, par conséquent, utile à tous, parce que tout le monde a besoin de connaître, à n'importe quel moment, l'heure exacte. Il a été adopté par les plus grands champions du
ne puisse douter de la sincérité de notre offre, nous vous donnons ci-après le croquis en grandeur naturelle de notre chronographe, ainsi que celui de son superbe mouvement. CHRONOMETRE CHRONOGRAPHE TACHYMETRE JE VEVEZ COMPARER LE CHRONOGRAPHE QUI NOUS OFFRONS AU PRIX INCROYABLE DE 70 FRANCS AVANT LES CHRONOGRAPHES VENDUS PAR LA CONCURRENCE A 500 FRANCS ET 600 FRANCS : VOUS AUREZ LA PREUVE ÉCLATANTE DE LA SINCÉRITÉ DE NOTRE OFFRE EXCEPTIONNELLE PROFEZ-FINI TOUS DANS VOTRE INTÉRÊT !... Le chronographe-tachymètre « LAURENS » n'est pas seulement Indispensable aux automobilistes, motocyclistes, cyclistes, boxeurs, turfistes, etc. pour le contrôle des temps et des vitesses, dans tous les sports; mais il est aussi une magnifique montre-bracelet, qui donne toujours l'heure exacte et qui est, par conséquent, utile à tous, parce que tout le monde a besoin de connaître, à n'importe quel moment, l'heure exacte. Il a été adopté par les plus grands champions du sport ainsi que par les principaux arbitres internationaux dans les matches de football. Voici ce que nous écrit l'arbitre suisse René Mercet, qui a arbitré le match de football France-Italie, à Colombes, le 10 avril 1932 : « J'ai le plaisir de vous déclarer que pour arbitrer les matches de football internationaux, j'ai adopté le chronographe « LAURENS », parce que je le juge un des meilleurs actuellement dans le commerce, aussi bien pour sa précision que pour la praticabilité dans le contrôle des temps dans un match de football. R. MERCET, arbitre du match France-Italie. » Cette vente exceptionnelle, limitée aux 3.000 pièces disponibles, prendra fin aussitôt le stock épuisé. Tous les chronographes que nous offrons sont de toute première qualité et ont passé le quatrième contrôle de fabrique. M. JULES LADOUMÈGUE, qui, dans sa magnifique carrière sportive, a toujours employé et pour l'entraînement, soit pour les compétitions, le chronographe « LAURENS », sera heureux de recevoir dans son magasin, au 32, rue Le Peletier (angle rue Lafayette), tous ceux qui désireront profiter de cette offre exceptionnelle de la Maison « LAURENS WATCH ». Nos chronographes sont vendus ou expédiés avec une feuille de garantie de DIX ANS et