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qui relie Savons à la frontière française : elle a 11 kilomètres de longueur et elle opère le raccordement du réseau italien avec le réseau méridional de la France. Les travaux de ce chemin de fer ont été conduits avec une telle activité, malgré d'innombrables difficultés, que la de reconnaissance pourra avoir lieu du 20 au 22 courant, sauf quelque empêchement extraordinaire qu'on ira d'ailleurs pas lieu de craindre, dix à quatorze jours après, c'est-à-dire au commencement du mois prochain, cette lieue pourra être ouverte au service public. Ainsi les assurances que le gouvernement donnait dès le commencement de l'année courante, aux représentations provinciales et communalet informatées, et les engagements que le ministre des travaux publics avait pris devant le parlement par le rapport qu'il a présenté à la chambre dans la séance du 27 avril dernier, vont bientôt pleinement satisfaits. On lit dans le Courrier des Etats-Unis, un tableau qui nous paraît intéressant de la promptitude avec laquelle les secours nécessaires ont été envoyés à Chicago : «La ligne de l'Érie, depuis le bureau à la 23e rue et le Pacifique jusqu'à Chicago, présente une animation qui tient de la féerie» James Fisk fait des prodiges; c'est bien l'homme le plus étonnant qu'il soit. À six heures et demie du matin, avant-hier, il se fait à l'embarcadère 110, au pied de la 23e rue faisant mettre à bord 700 colis qui arrivaient de Boston. Pendant qu'on pressait le chargement, de nouveaux ballots, des caisses, des paniers continuaient incessamment à se charger; des femmes élouzelles en voiture, des gongs tippés chargés de fardeaux, des charrettes d'express, des voitures de commerce, accouraient au rendez-vous de la charité; il y avait de tout dans ce mélange portaient : des provisions, des conserves, des viandes préparées, des nouvelles, des couvertures, des matelas, des châles du poisson salé. Quand tout fut à bord du ferry Boat, James Fisk sauta sur le bateau de Houston et fut fondu en cendre de l'autre côté de l'Hudson à Jersey-City, où tous ses amis, tous les employés du dock et du dépôt avaient travaillé comme des castiers. Il
le plus étonnant qu'il soit. À six heures et demie du matin, avant-hier, il se fait à l'embarcadère 110, au pied de la 23e rue faisant mettre à bord 700 colis qui arrivaient de Boston. Pendant qu'on pressait le chargement, de nouveaux ballots, des caisses, des paniers continuaient incessamment à se charger; des femmes élouzelles en voiture, des gongs tippés chargés de fardeaux, des charrettes d'express, des voitures de commerce, accouraient au rendez-vous de la charité; il y avait de tout dans ce mélange portaient : des provisions, des conserves, des viandes préparées, des nouvelles, des couvertures, des matelas, des châles du poisson salé. Quand tout fut à bord du ferry Boat, James Fisk sauta sur le bateau de Houston et fut fondu en cendre de l'autre côté de l'Hudson à Jersey-City, où tous ses amis, tous les employés du dock et du dépôt avaient travaillé comme des castiers. Il y avait une foule immense regardant charger le train, et encourageant les travailleurs par d'incessantes bordées de hurrales. Quand Fisk arriva, ce fut une émotion indescriptible, 1,000 colis furent mis à bord du train, et, à neuf heures et demie, quand tout fut prêt, sept wagons furent bondés : — Sam, êtes-vous prêt? Clappé Fisk. Prêt, colonel, répondit le mécanicien. Cinq minutes et dix minutes il fut aux nulles. « Je pense, avait dit Fisk à quelqu'un près de lui, qu'à dix heures et cinquante minutes ils seront à Sulgen. Il arriva à dix heures trente-quatre minutes un télégramme arrivait de Suffren : « Le train passe. » 34 milles en cinquante minutes : et ainsi d'un bout à l'autre de la route, à raison de 40 milles à l'heure. Les disposions étaient prises pour que la une lui suivait partout et les relais prêts. À chaque station, le gibier marquait l'heure, la minute du passage, en avant et en arrière; au tableau-bulletin du bureau de New-York, il y avait une foule toute la journée pour suivre le progrès du train. Sur la route, les populations averties portaient en masse; aux stations, le peuple accourait, les drapeaux flottaient, les cloches
Sam, êtes-vous prêt? Clappé Fisk. Prêt, colonel, répondit le mécanicien. Cinq minutes et dix minutes il fut aux nulles. « Je pense, avait dit Fisk à quelqu'un près de lui, qu'à dix heures et cinquante minutes ils seront à Sulgen. Il arriva à dix heures trente-quatre minutes un télégramme arrivait de Suffren : « Le train passe. » 34 milles en cinquante minutes : et ainsi d'un bout à l'autre de la route, à raison de 40 milles à l'heure. Les disposions étaient prises pour que la une lui suivait partout et les relais prêts. À chaque station, le gibier marquait l'heure, la minute du passage, en avant et en arrière; au tableau-bulletin du bureau de New-York, il y avait une foule toute la journée pour suivre le progrès du train. Sur la route, les populations averties portaient en masse; aux stations, le peuple accourait, les drapeaux flottaient, les cloches sonnaient, et des cris étranges venaient des braves gens essayant de jeter des pleurs à bord au passage. Aux gares, des pyramides de caisses, de sacs, de barils, de paniers, de colis, attendaient qu'on les prit et grossissaient de minute en minute. C'était un entrain, une émulation, un enthousiasme saisissant. Et toute la ligne est ainsi alertée. En même temps, les contributions continuent d'arriver. Avant hier soir, James Fisk écrivait : « Depuis le départ du train-éclair, nous avons reçu pour les malheureux de Chicago plus de deux mille consignations qui ont été expédiées par le train exprès ce soir, à sept heures. Une personne compétente qui a examiné les marchandises envoyées parce que seul, estime leur valeur vénale à plus de 100,000 dollars. « Nous avons, suivant toute apparence, tout autant, sinon plus, à recevoir demain, et nous enverrons seulement par nos trains exprès de neuf et onze heures du matin, cinq heures et sept heures du soir. » « Le train-éclair est arrivé maintenant à Chicago. Il était à dix heures dix minutes à Buffalo, ayant parcouru 422 milles en dix heures cinquante minutes. Il repartira par la route Lake Shore, et arrivera à Érié (Pennsylvanie), 80 milles
Et toute la ligne est ainsi alertée. En même temps, les contributions continuent d'arriver. Avant hier soir, James Fisk écrivait : « Depuis le départ du train-éclair, nous avons reçu pour les malheureux de Chicago plus de deux mille consignations qui ont été expédiées par le train exprès ce soir, à sept heures. Une personne compétente qui a examiné les marchandises envoyées parce que seul, estime leur valeur vénale à plus de 100,000 dollars. « Nous avons, suivant toute apparence, tout autant, sinon plus, à recevoir demain, et nous enverrons seulement par nos trains exprès de neuf et onze heures du matin, cinq heures et sept heures du soir. » « Le train-éclair est arrivé maintenant à Chicago. Il était à dix heures dix minutes à Buffalo, ayant parcouru 422 milles en dix heures cinquante minutes. Il repartira par la route Lake Shore, et arrivera à Érié (Pennsylvanie), 80 milles de New-York, à trois heures vingt minutes du matin. « Il a essuyé une forte tempête de neige à Portage ; il faisait si noir que le mécanicien ne voyait pas une longueur de wagon devant lui. N'importe ! Le train-fantôme n'a pas ralenti sa marche un instant, et a poursuivi sa course vertigineuse à travers les ténèbres, à la déraper. Nous copions textuellement le curieux procès-verbal suivant : Les soussignés, tous habitants domiciliés à Moyen, certifions que le dimanche vingt-trois octobre dix-huit, cent soixante-dix, la vache sous poil noir appartenant à Antoine Cadel, charron à Moyen, était bien disposée à voler et dont le terme voulu était dépassé de plusieurs mois, que malgré toutes les précautions les plus nécessaires pour arriver un jour désiré relatif à cette opération, il n'a pu avoir lieu de faire. C'est un esprit levé veau du sein de la mère par suite de la difformité de ce pauvre animal et du maladif qu'il renfermait, considéré comme un phénomène, et dont sa constitution que l'on ne rencontre que très rarement, était composée de huit pattes, le derrière jusqu'à la poitrine formait deux veaux, les deux étant rattachés d'une masse informe sans tête et il était
poursuivi sa course vertigineuse à travers les ténèbres, à la déraper. Nous copions textuellement le curieux procès-verbal suivant : Les soussignés, tous habitants domiciliés à Moyen, certifions que le dimanche vingt-trois octobre dix-huit, cent soixante-dix, la vache sous poil noir appartenant à Antoine Cadel, charron à Moyen, était bien disposée à voler et dont le terme voulu était dépassé de plusieurs mois, que malgré toutes les précautions les plus nécessaires pour arriver un jour désiré relatif à cette opération, il n'a pu avoir lieu de faire. C'est un esprit levé veau du sein de la mère par suite de la difformité de ce pauvre animal et du maladif qu'il renfermait, considéré comme un phénomène, et dont sa constitution que l'on ne rencontre que très rarement, était composée de huit pattes, le derrière jusqu'à la poitrine formait deux veaux, les deux étant rattachés d'une masse informe sans tête et il était impossible que la vache ne succombe de cette opération, ce qui a eu lieu vers huit heures du matin le dit jour susdit, et les personnes présentes qui ont conglobré à cette opération ont signé. Gustave STARK, G. NAPOLÉON, JOSEPH LAGRANGE. Vu pour vérification des signatures apposées ci-contre, le 23 octobre 1870. Le Maire, ANDRÉ. — On a lu dans le Journal de Bruxelles : Une collision épouvantable a eu lieu, hier, à proximité de la station de Tubise, entre le train de voyageurs qui part de Bruxelles à la fin du soir pour Charleroi et un train de marchandises qui le précédait sur la même voie. Voici les faits tels qu'ils se sont passés : Par suite de causes qu'une enquête fera sans doute connaître, un certain nombre de wagons d'un train de marchandises qui devait se garer à Tubise, pour laisser passer celui de voyageurs, vinrent tout à coup à se détacher et à marcher reculants avec une vitesse d'autant plus accélérée qu'il existe une rampe assez forte à l'endroit où cette génération eut lieu. Ces wagons ne tardèrent pas à rencontrer le convoi de voyageurs qui était lui-même lancé à toute vitesse pour gravir cette même rampe.
octobre 1870. Le Maire, ANDRÉ. — On a lu dans le Journal de Bruxelles : Une collision épouvantable a eu lieu, hier, à proximité de la station de Tubise, entre le train de voyageurs qui part de Bruxelles à la fin du soir pour Charleroi et un train de marchandises qui le précédait sur la même voie. Voici les faits tels qu'ils se sont passés : Par suite de causes qu'une enquête fera sans doute connaître, un certain nombre de wagons d'un train de marchandises qui devait se garer à Tubise, pour laisser passer celui de voyageurs, vinrent tout à coup à se détacher et à marcher reculants avec une vitesse d'autant plus accélérée qu'il existe une rampe assez forte à l'endroit où cette génération eut lieu. Ces wagons ne tardèrent pas à rencontrer le convoi de voyageurs qui était lui-même lancé à toute vitesse pour gravir cette même rampe. Un choc terrible s'en suivit. Tous les voyageurs qui, pour la plupart, étaient des personnes de Charleroi et de ses environs, furent jetés pêle-mêle dans leurs compartiments; quelques-uns même tombèrent à travers les vitres. Il en résulta de nombreuses contusions peu graves, du moins en apparence, et presque toutes à la tête. On dit cependant qu'un garde-convoi est très grièvement blessé et on nous signale quelques-unes de nos connaissances comme étant atteintes de commotion générale ou cérébrale assez marquée. Il serait impossible de se prononcer définitivement aujourd'hui sur les conséquences de ce déplorable accident. Quant aux wagons détachés, cause de cette collision, ils furent littéralement pulvérisés. Leurs débris encombrèrent tellement la voie que tous les voyageurs durent se rendre à pied jusqu'à Tubise, d'où un train spécial venu de Braine-le-Comte les amena à Charleroi avec un retard d'environ quatre heures. — Un procès singulier, dit la Feuille de Mons, va bientôt se dérouler au Palais-de-Justice de Bruxelles. Voici ce qu'une indiscrétion m'a appris, car l'héroïne de l'affaire est une jeune et jolie Montoise du grand monde. Cette jeune dame était allée dernièrement, en compagnie de son mari, passer quelques jours à Bruxelles. Or, une récréation introduite dans la bonne société
la tête. On dit cependant qu'un garde-convoi est très grièvement blessé et on nous signale quelques-unes de nos connaissances comme étant atteintes de commotion générale ou cérébrale assez marquée. Il serait impossible de se prononcer définitivement aujourd'hui sur les conséquences de ce déplorable accident. Quant aux wagons détachés, cause de cette collision, ils furent littéralement pulvérisés. Leurs débris encombrèrent tellement la voie que tous les voyageurs durent se rendre à pied jusqu'à Tubise, d'où un train spécial venu de Braine-le-Comte les amena à Charleroi avec un retard d'environ quatre heures. — Un procès singulier, dit la Feuille de Mons, va bientôt se dérouler au Palais-de-Justice de Bruxelles. Voici ce qu'une indiscrétion m'a appris, car l'héroïne de l'affaire est une jeune et jolie Montoise du grand monde. Cette jeune dame était allée dernièrement, en compagnie de son mari, passer quelques jours à Bruxelles. Or, une récréation introduite dans la bonne société bruxelloise pour charmer les soirées que l'on ne passe pas au théâtre, consiste à faire des ventes au profit des pauvres. Les denrées qui se vendent le plus dans ces soirées sont les baisers et les mèches de cheveux que ces grandes dames vendent souvent le prix d'un diamant. Donc, pendant le séjour de notre jeune couple montois à Bruxelles, une de ces ventes avait lieu. M. X., après quelques paroles banales, demande à notre jeune concitoyenne ce que coûte une mèche de ses cheveux. — Monsieur, répond la gracieuse marchande, je vous le dirai demain. Le lendemain M. X. réitère sa question, et il apprend d'une bouche charmante et rose que ce blond trésor lui coûtera la modeste somme de mille francs. Il s'incline, tire son carnet, paye et reçoit un pli parfumé contenant la mèche demandée. Or, Mme Z., ne se contente pas d'être blonde, elle a un mari aussi blond qu'elle, et que — en femme qui n'a rien à cacher à l'homme dont elle porte le nom — elle avait consulté sur le cas de M. X. Que fit le mari? D'abord, il embrassa sa femme, puis il prit une paire de ciseaux, se coupa une
pendant le séjour de notre jeune couple montois à Bruxelles, une de ces ventes avait lieu. M. X., après quelques paroles banales, demande à notre jeune concitoyenne ce que coûte une mèche de ses cheveux. — Monsieur, répond la gracieuse marchande, je vous le dirai demain. Le lendemain M. X. réitère sa question, et il apprend d'une bouche charmante et rose que ce blond trésor lui coûtera la modeste somme de mille francs. Il s'incline, tire son carnet, paye et reçoit un pli parfumé contenant la mèche demandée. Or, Mme Z., ne se contente pas d'être blonde, elle a un mari aussi blond qu'elle, et que — en femme qui n'a rien à cacher à l'homme dont elle porte le nom — elle avait consulté sur le cas de M. X. Que fit le mari? D'abord, il embrassa sa femme, puis il prit une paire de ciseaux, se coupa une mèche de cheveux et la lui remit en disant : — Je serais bien surpris que vos pauvres n'eussent pas mille francs de ces cheveux-là. Ça n'était pas trop maladroit pour un Montois, n'est-ce pas? Mais, par malheur, l'on a parlé. À qui? Mystère! Toujours est-il que M. X. vient d'adresser à Mme Z., « et au sieur son mari, pour validation, » comme on dit au palais une sommation par huissier, d'avoir à fournir une mèche authentique et, en cas de refus, condamner pour tromperie sur la qualité de la chose vendue. — Si les filous sont ingénieux, les honnêtes gens mettent une facilité singulière à se laisser filouer. On a, en effet, signalé au public, dans ces derniers temps, les manœuvres d'audacieux escrocs, et, malgré les avis donnés, ils n'en poursuivent pas moins le cours de leurs exploits avec le même succès. Une de ces manœuvres est la suivante: Un monsieur se présente dans un bureau de tabac ou chez un débitant de timbres-poste, et demande une vingtaine de francs de timbres. Quand on les lui a remis, il exhibe une large enveloppe, dans laquelle il place bien ostensiblement les timbres-poste, puis la referme; il la cache et
d'adresser à Mme Z., « et au sieur son mari, pour validation, » comme on dit au palais une sommation par huissier, d'avoir à fournir une mèche authentique et, en cas de refus, condamner pour tromperie sur la qualité de la chose vendue. — Si les filous sont ingénieux, les honnêtes gens mettent une facilité singulière à se laisser filouer. On a, en effet, signalé au public, dans ces derniers temps, les manœuvres d'audacieux escrocs, et, malgré les avis donnés, ils n'en poursuivent pas moins le cours de leurs exploits avec le même succès. Une de ces manœuvres est la suivante: Un monsieur se présente dans un bureau de tabac ou chez un débitant de timbres-poste, et demande une vingtaine de francs de timbres. Quand on les lui a remis, il exhibe une large enveloppe, dans laquelle il place bien ostensiblement les timbres-poste, puis la referme; il la cache et la place dans la poche de côté de sa redingote. Cela fait, notre homme se fouille et feint de ne point trouver sa bourse ; après de nombreuses et inutiles recherches, il retire de sa poche la fameuse enveloppe et demande qu'on la lui garde jusqu'à ce qu'il ait été chercher l'argent qui lui manque. Rien ne parait plus simple ni moins suspect. L'individu sort donc, mais ne revient pas. Quand on ouvre l'enveloppe déposée par lui, on s'aperçoit qu'elle ne contient pas de timbres-poste, mais simplement des découpures de papier et que le filou l'avait préparée et avait opéré une substitution fort avantageuse pour lui. Il n'est pas de jour où le tour ne se renouvelle, et toujours avec le même succès. On lit dans le Tagestpost: « Les Suisses, rendant à Paris, signent, actuellement une pétition pour se plaindre des retards et des interruptions qu'ils éprouvent quotidiennement dans la distribution des journaux arrivant de Suisse. Ils se plaignent également de l'interdiction qui frappe plusieurs organes de la presse helvétique à leur entrée en France. » Ces plaintes ne sont que trop fondées, et nous voudrions bien entendre les cris que pousseraient les journaux parisiens si nos autorités fédérales
chercher l'argent qui lui manque. Rien ne parait plus simple ni moins suspect. L'individu sort donc, mais ne revient pas. Quand on ouvre l'enveloppe déposée par lui, on s'aperçoit qu'elle ne contient pas de timbres-poste, mais simplement des découpures de papier et que le filou l'avait préparée et avait opéré une substitution fort avantageuse pour lui. Il n'est pas de jour où le tour ne se renouvelle, et toujours avec le même succès. On lit dans le Tagestpost: « Les Suisses, rendant à Paris, signent, actuellement une pétition pour se plaindre des retards et des interruptions qu'ils éprouvent quotidiennement dans la distribution des journaux arrivant de Suisse. Ils se plaignent également de l'interdiction qui frappe plusieurs organes de la presse helvétique à leur entrée en France. » Ces plaintes ne sont que trop fondées, et nous voudrions bien entendre les cris que pousseraient les journaux parisiens si nos autorités fédérales prenaient à leur étrange des mesures aussi vexatoires et aussi arbitraires. » Fort heureusement pour eux que, dans notre petite république, on pratique la liberté et que de telles mesures sont et resteront toujours choses inconnues à nos gouvernants. » » Il est humiliant pour nous, toutefois, d'être obligés de donner asile à toutes les feuilles bonaparteuses et monarchiques que Paris nous envoie, et de penser qu'en retour de tels cadeaux, l'entrée en France de plusieurs journaux suisses reste soumise au bon plaisir de quelques employés subalternes, qui n'ont pas encore pu entièrement se débarrasser des honteuses habitudes qu'ils ont contractées sous le second empire. » —Nous lisons dans l'Égalité de Marseille : Ils ont avalé l'Alsace et la Lorraine, mais ils ne les digéreront pas. Un voyageur se trouvait il y a quelques jours, à dans la boutique d'un marchand de curiosités. Entre un officier prussien, qui demande le prix d'un tableau ; le marchand répond que le tableau n'est pas à vendre. L'officier insiste, le marchand ajoute d'un ton sec qu'il ne vend pas à des Prussiens. Le malencontreux acheteur repasse la porte sans ajouter un mot. La politique de M. de Bismarck impose cette sorte d'abnégation aux
donner asile à toutes les feuilles bonaparteuses et monarchiques que Paris nous envoie, et de penser qu'en retour de tels cadeaux, l'entrée en France de plusieurs journaux suisses reste soumise au bon plaisir de quelques employés subalternes, qui n'ont pas encore pu entièrement se débarrasser des honteuses habitudes qu'ils ont contractées sous le second empire. » —Nous lisons dans l'Égalité de Marseille : Ils ont avalé l'Alsace et la Lorraine, mais ils ne les digéreront pas. Un voyageur se trouvait il y a quelques jours, à dans la boutique d'un marchand de curiosités. Entre un officier prussien, qui demande le prix d'un tableau ; le marchand répond que le tableau n'est pas à vendre. L'officier insiste, le marchand ajoute d'un ton sec qu'il ne vend pas à des Prussiens. Le malencontreux acheteur repasse la porte sans ajouter un mot. La politique de M. de Bismarck impose cette sorte d'abnégation aux sujets allemands. Notre témoin, homme grave et digne de foi, se retire stupéfait de l'audace des vaincus. Arrivé à un carrefour, il voit deux arbres écorcés et ébranchés ; sur le tronc de l'un de ces arbres, on a gravé un B au fer rouge, et sur l'autre, un C. Il demande à un habitant de la ville ce que signifient ces étranges poteaux, et le Messin lui réplique: « Ce sont des potences que nous avons préparées pour récompenser le patriotisme de Bazaine et de Coffiniers ! » Très-haut et très-redouté prince de Bismarck, que ne recommandez-vous donc à vos invincibles guerriers de prendre les cœurs d'assaut! — Une terrible émeute a eu lieu dans la ville de Los Angeles, en Californie. À la suite d'une rixe dans le quartier chinois, un agent de police nommé Bilderan a tenté d'arrêter un Chinois, qui avait blessé un de ses camarades. Comme il rencontrait de la résistance, l'agent appela à son aide un citoyen nommé Robert Thompson; mais alors les Chinois qui occupaient les maisons des deux côtés de la rue les ont attaqués à coups de fusil. Thompson est tombé mort, atteint d'une balle à la poitrine; Bilderan, blessé à