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y songer. J’ai lancé la chemise à cols jumeaux : blanc et couleur ! — Ça n’est peut-être pas une mode pour Américains. — Et dans la parure habillée : habit, smoking, que de choses à réaliser ! poursuit André Tummer. Nous errions séduits et charmés parmi les gilets de piqué blanc, les chemises à plastron ovalaire, les cols rabattus, les cravates papillon, et mes yeux surpris envisagèrent un somptueux escalier qui déroulait ses volutes au fond du studio. — L’École des grands metteurs en scène, dis-je : Max Reinhardt, Firmin Gémier. « L’ai-je bien descendu ? » demandait cette grande actrice... — Elle le montera au contraire rectifia mon aimable guide. Et avec elle, toutes les Parisiennes élégantes, mondaines, artistes... Car cet escalier les conduira au paradis permis. Gravis les marches silencieuses et feutrées, nous parvenions dans un délicieux salon, boudoir temple-laboratoire-studio, tout à la fois. De multiples salons d’essayage montraient leurs portes recouvertes d’une grande glace miroitante. — Encore une petite révolution, continua André Tummer... D’ordinaire, la jolie Madame, essaie ses robes, ses costumes dans l’atmosphère confinée d’une demi-prison où s’attriste une ampoule électrique. Elle paraît satisfaite, confiante. Mais lorsqu’elle « vit » cette robe, quelle désillusion ! J’ai voulu qu’en quittant le salon d’essayage, Diane ou Minerve aperçoivent, dans le reflet de cette glace, l’âme exacte, le profil sincère de leur parure. J’ai voulu également que ce petit temple de l’élégance féminine fût pour nos clientes-amies un lieu électif, un site aimable... Elles seront ici chez elles... Et c’est nous qu’elles recevront... — Et que leur présenterez-vous en échange ? — Les créations les plus délicieuses, les mieux adaptées à la vie moderne. Tout ce que comporte la parure, l’élégance, le chic, la séduction de la femme, à la ville et parmi la campagne et les sports. Nous ne touchons pas à la grande robe du soir, domaine réservé, chasse gardée ... — En somme « Fermé la nuit » comme dit Paul Morand. — Exactement. Nous nous contenterons des Belles-de-jour, laissant les Belles-de-nuit à nos confrères les grands couturiers. — Ces costumes féminins, tailleurs, trois-quarts, tenues
J’ai voulu qu’en quittant le salon d’essayage, Diane ou Minerve aperçoivent, dans le reflet de cette glace, l’âme exacte, le profil sincère de leur parure. J’ai voulu également que ce petit temple de l’élégance féminine fût pour nos clientes-amies un lieu électif, un site aimable... Elles seront ici chez elles... Et c’est nous qu’elles recevront... — Et que leur présenterez-vous en échange ? — Les créations les plus délicieuses, les mieux adaptées à la vie moderne. Tout ce que comporte la parure, l’élégance, le chic, la séduction de la femme, à la ville et parmi la campagne et les sports. Nous ne touchons pas à la grande robe du soir, domaine réservé, chasse gardée ... — En somme « Fermé la nuit » comme dit Paul Morand. — Exactement. Nous nous contenterons des Belles-de-jour, laissant les Belles-de-nuit à nos confrères les grands couturiers. — Ces costumes féminins, tailleurs, trois-quarts, tenues de sport, robes d’après-midi, vous laissent d’ailleurs une ample moisson de grâce et de chic. — Et toutes ces merveilles, poursuivit André Tummer seront conçues, exécutées ici — ou plutôt dans ce pavillon à trois étages — nos ateliers que vous apercevez. Et elles seront offertes à des prix... Et André Tummer coula vers mon oreille des chiffres... stupéfiants... Je restai sidéré et pantois. Les prix confiés à ma discrétion étaient d’une modestie, d’une attirance invincible... Est-ce possible ? Ce jeune et charmant Directeur, ne s’abuse-t-il pas lui-même ? Est-ce une gageure ? Ou la conséquence d’un vœu ? Enfin, l’essai vaut la peine et l’expérience sera suivie avec passion... On n’a peut-être pas encore « tout vu » comme dit l’autre... Et cela ira sans doute mieux encore. Madame la marquise... Pierre de Trévières. LE CHOIX D’UNE VOITURE ? L’ESCLAVE FIDÈLE Comme ils sont loin, les temps où l’automobile représentait toute l’insolence du luxe ! où l’homme au volant passait pour un être supérieur, un chevalier fendant la foule des vilains à pied ! Presque aussi loin que ceux dont l’évocation au cinéma nous fait sourire, alors que le chauffeur (et ses invitées) semblaient partir pour quelque expédition polaire.
André Tummer coula vers mon oreille des chiffres... stupéfiants... Je restai sidéré et pantois. Les prix confiés à ma discrétion étaient d’une modestie, d’une attirance invincible... Est-ce possible ? Ce jeune et charmant Directeur, ne s’abuse-t-il pas lui-même ? Est-ce une gageure ? Ou la conséquence d’un vœu ? Enfin, l’essai vaut la peine et l’expérience sera suivie avec passion... On n’a peut-être pas encore « tout vu » comme dit l’autre... Et cela ira sans doute mieux encore. Madame la marquise... Pierre de Trévières. LE CHOIX D’UNE VOITURE ? L’ESCLAVE FIDÈLE Comme ils sont loin, les temps où l’automobile représentait toute l’insolence du luxe ! où l’homme au volant passait pour un être supérieur, un chevalier fendant la foule des vilains à pied ! Presque aussi loin que ceux dont l’évocation au cinéma nous fait sourire, alors que le chauffeur (et ses invitées) semblaient partir pour quelque expédition polaire. Au jour d’aujourd'hui, l’auto, tout en gardant un air de luxe et d’élégance, est devenue un objet pour ainsi dire indispensable, un accessoire familier de notre vie quotidienne. Quelque chose comme un parapluie, comme un chapeau. D’ailleurs, elle permet de se passer de parapluie et de chapeau, ce qui représente une économie, certes bien modeste, mais appréciable tout de même. Celle-ci est vraiment l’auto de tout le monde (je veux dire susceptible de se prêter à tous les usages). C’est, par excellence, l’engin de déplacement. Petite sans avoir l’air minuscule, bien aménagée, elle tient si peu de place qu’elle peut « se ranger » partout. Elle se glisse dans les embouteillages, elle est fine, souple voudrait-on dire, maniable, jamais encombrante. Elle ne coûte pas cher à nourrir. Rien n’empêche qu’elle soit ravissante d’élégance. Au contraire. Les constructeurs modernes ont tenté dans ce sens un effort dont nous ne saurions trop leur savoir gré. Puis-je me permettre d’aller jusqu’au bout de ma pensée ? Elle fait jeune. Et non seulement pour elle-même, mais pour son propriétaire. Certes, vous l’employerez aux rendez-vous d’affaires les plus sérieux, vous la conduirez du matin au soir dans les endroits si divers où vous appellent les
une économie, certes bien modeste, mais appréciable tout de même. Celle-ci est vraiment l’auto de tout le monde (je veux dire susceptible de se prêter à tous les usages). C’est, par excellence, l’engin de déplacement. Petite sans avoir l’air minuscule, bien aménagée, elle tient si peu de place qu’elle peut « se ranger » partout. Elle se glisse dans les embouteillages, elle est fine, souple voudrait-on dire, maniable, jamais encombrante. Elle ne coûte pas cher à nourrir. Rien n’empêche qu’elle soit ravissante d’élégance. Au contraire. Les constructeurs modernes ont tenté dans ce sens un effort dont nous ne saurions trop leur savoir gré. Puis-je me permettre d’aller jusqu’au bout de ma pensée ? Elle fait jeune. Et non seulement pour elle-même, mais pour son propriétaire. Certes, vous l’employerez aux rendez-vous d’affaires les plus sérieux, vous la conduirez du matin au soir dans les endroits si divers où vous appellent les nécessités de la vie quotidienne, mais toujours, en sortant d’elle, vous aurez un petit air en bonne fortune qui n’est pas à dédaigner. Car la chance est femme et sourit volontiers à ceux que l’on imagine favorisés par les femmes. Et d’ailleurs, je ne vois pas d’inconvénients à ce qu’elle emmène aussi vos conquêtes. Voiture pour tous les âges, de dix-huit à soixante ans. Elle ne vous vieillira point cependant, car : d’abord, n’est-ce pas ? vous êtes resté « sport » et comptez retarder le plus possible le moment où, réfugié dans le fond du véhicule, avec votre calvitie et votre ventre de suffète, vous n’aurez comme distraction que la vue du dos de votre chauffeur. Non, c’est vous qui tenez le volant. Ensuite, cette auto elle-même a perdu l’aspect massif et trop imposant qui caractérisait son ancêtre d’il y a quelques années. Grâce à l’ingéniosité et au tact du constructeur, elle bénéficie de tous les avantages de la « grosse voiture » : un confort minutieux et plein de prévenances, un luxe sérieux, mais sans en avoir la lourdeur, et cet air cossu, prudhommesque que nous ne pouvons décidément plus supporter. Elle n’en conserve qu’un moteur puissant sur
emmène aussi vos conquêtes. Voiture pour tous les âges, de dix-huit à soixante ans. Elle ne vous vieillira point cependant, car : d’abord, n’est-ce pas ? vous êtes resté « sport » et comptez retarder le plus possible le moment où, réfugié dans le fond du véhicule, avec votre calvitie et votre ventre de suffète, vous n’aurez comme distraction que la vue du dos de votre chauffeur. Non, c’est vous qui tenez le volant. Ensuite, cette auto elle-même a perdu l’aspect massif et trop imposant qui caractérisait son ancêtre d’il y a quelques années. Grâce à l’ingéniosité et au tact du constructeur, elle bénéficie de tous les avantages de la « grosse voiture » : un confort minutieux et plein de prévenances, un luxe sérieux, mais sans en avoir la lourdeur, et cet air cossu, prudhommesque que nous ne pouvons décidément plus supporter. Elle n’en conserve qu’un moteur puissant sur un châssis plus sobre qui permet toutes les fantaisies de la carrosserie : depuis le faux cabriolet jusqu’à la conduite intérieure aérodynamique allégée ; étant bien entendu que vous aurez le bon goût d’éviter toutes les formes capables d’offenser l’œil des contemporains, devenu si sévère. Car ici, vous avez carte blanche. Vous pouvez tout vous permettre : cette voiture étant le triomphe de l’individuel sur le général, du modèle unique sur la série, du cousu-main sur la confection. Vous êtes chez vous, vous donnez vos ordres. Mais, justement parce que vous êtes le maître, vous saurez éviter toutes les erreurs que commettraient le novice ou le riche trop récent. Ayant expérimenté d’autres voitures avant de vous payer celle-là, vous ne vous laisserez tenter par aucun excès. Vous savez que le chic suprême, en fait de luxe, est de masquer ce luxe même, de le fondre pour ainsi dire avec le confort raffiné. Le paquebot moderne opposé à la galère capitaine. J’ajoute qu’avec elle, vous pouvez entreprendre sans appréhension les voyages les plus longs, les courses les plus dures. Aussi souple que puissant, l’engin aplanit toutes les difficultés de la route et toujours obéit à votre volonté. LE CHOIX D’UNE VOITURE
blanche. Vous pouvez tout vous permettre : cette voiture étant le triomphe de l’individuel sur le général, du modèle unique sur la série, du cousu-main sur la confection. Vous êtes chez vous, vous donnez vos ordres. Mais, justement parce que vous êtes le maître, vous saurez éviter toutes les erreurs que commettraient le novice ou le riche trop récent. Ayant expérimenté d’autres voitures avant de vous payer celle-là, vous ne vous laisserez tenter par aucun excès. Vous savez que le chic suprême, en fait de luxe, est de masquer ce luxe même, de le fondre pour ainsi dire avec le confort raffiné. Le paquebot moderne opposé à la galère capitaine. J’ajoute qu’avec elle, vous pouvez entreprendre sans appréhension les voyages les plus longs, les courses les plus dures. Aussi souple que puissant, l’engin aplanit toutes les difficultés de la route et toujours obéit à votre volonté. LE CHOIX D’UNE VOITURE ? ARISTOCRATIE RACÉE En Angleterre tout le monde possède une voiture sport. La voiture sport est toujours fine de lignes, en quelque sorte racée. Sur un châssis bien dessiné s’inscrit une carrosserie qui est maintenant souvent luxueuse autant par sa ligne que par le choix de ses vernis ou de ses cuirs de qualité. Comme il est loin le temps de la voiture dite « de course ». Quelle différence avec la machine sale, inconfortable qui semblait, il y a seulement dix ans, le fin du fin. Comme si le sport exigeait de ses adeptes un ascétisme de la crasse et du cambouis, et que ne servaient souvent que quelques jeunes gens, dits sportifs, mais plutôt classés gigolos, pétaradant aux terrasses des cafés en renom. Le progrès se marque puisqu’on l’a rendue, somme toute, habitable grâce à ses dispositions intérieures qui, avec un minimum de carrosserie, permettent un maximum de confort. C’est le véhicule idéal pour faire de la route, pour partir en week-end ou aller au golf ; le sportif sentant tout le “nerf” que la puissance de son moteur lui crée. Il serait désirable que le Français qui vient assister aux grandes manifestations sportives d’aviation ou d’automobiles, reste
ses cuirs de qualité. Comme il est loin le temps de la voiture dite « de course ». Quelle différence avec la machine sale, inconfortable qui semblait, il y a seulement dix ans, le fin du fin. Comme si le sport exigeait de ses adeptes un ascétisme de la crasse et du cambouis, et que ne servaient souvent que quelques jeunes gens, dits sportifs, mais plutôt classés gigolos, pétaradant aux terrasses des cafés en renom. Le progrès se marque puisqu’on l’a rendue, somme toute, habitable grâce à ses dispositions intérieures qui, avec un minimum de carrosserie, permettent un maximum de confort. C’est le véhicule idéal pour faire de la route, pour partir en week-end ou aller au golf ; le sportif sentant tout le “nerf” que la puissance de son moteur lui crée. Il serait désirable que le Français qui vient assister aux grandes manifestations sportives d’aviation ou d’automobiles, reste dans le climat et n’y vienne pas en voiture de famille. Les Anglais, les Allemands, les Italiens, se font un point d’honneur de sortir pour ces cérémonies des types de véhicules dont les lignes profilées rappellent celles des machines en compétition, et dont la seule présence contribue à créer une ambiance, une allure qui, je le souhaite, doit bientôt exciter notre émulation. C’est la voiture rêvée pour les jeunes gens entre 20 et 30 ans mais qu’on peut prolonger jusqu’à 45, à condition d’avoir gardé soi-même l’allure fuselée de son instrument. LE CHOIX D’UNE VOITURE ? LA BOURGEOISE PAISIBLE Quoi de plus amusant, de plus passionnant que ce duel entre la fabrication à type unique et la fabrication en série ? Les progrès de l’une suivent ceux de l’autre de si près ! Une saison ne les sépare plus. Ainsi, la voiture de série (qui n’est décriée que par les incompétents et les irréfléchis) bénéficie presque aussitôt des avantages mécaniques obtenus par la voiture de qualité. Et tout le monde y gagne, car, grâce à cette concurrence sans fin, jamais ne s’endort l’ingéniosité des créateurs qui, sinon, eussent risqué de s’arrêter sur quelque découverte sensationnelle. Toujours talonnés, ils cherchent sans
ambiance, une allure qui, je le souhaite, doit bientôt exciter notre émulation. C’est la voiture rêvée pour les jeunes gens entre 20 et 30 ans mais qu’on peut prolonger jusqu’à 45, à condition d’avoir gardé soi-même l’allure fuselée de son instrument. LE CHOIX D’UNE VOITURE ? LA BOURGEOISE PAISIBLE Quoi de plus amusant, de plus passionnant que ce duel entre la fabrication à type unique et la fabrication en série ? Les progrès de l’une suivent ceux de l’autre de si près ! Une saison ne les sépare plus. Ainsi, la voiture de série (qui n’est décriée que par les incompétents et les irréfléchis) bénéficie presque aussitôt des avantages mécaniques obtenus par la voiture de qualité. Et tout le monde y gagne, car, grâce à cette concurrence sans fin, jamais ne s’endort l’ingéniosité des créateurs qui, sinon, eussent risqué de s’arrêter sur quelque découverte sensationnelle. Toujours talonnés, ils cherchent sans cesse des améliorations nouvelles, dont profite aussitôt le public. Ainsi se répandent de belles formes inattendues. Ainsi se crée un style. Grâce à ce phénomène, économique en apparence, mais d’ordre intellectuel au fond, la voiture de série produit un authentique effet de beauté et présente de précieux avantages. Quoiqu’elle soit, théoriquement, la même pour tous, en réalité, elle varie selon le propriétaire. Vous l’achetez semblable à toutes les autres, mais elle ne tarde pas à devenir entre vos mains quelque chose de personnel, et, somme toute, d’unique. Vous la modelez pour ainsi dire, à force d’adaptations successives. Ainsi, vous avez la sensation d’avoir votre voiture, de l’avoir commandée pour vous. Un des avantages, indirect celui-là, de la voiture en grande série, c’est d’avoir mis le tourisme à la portée d’une quantité de gens qui, autrement, n’auraient jamais osé passer de la petite balade au grand voyage. Du jour où fut lancée la jolie auto bon marché, tous se précipitèrent à travers nos provinces. On fit la Normandie, la Riviera, la Savoie, la Côte d’Azur, comme naguère la grande banlieue. Après tout, ce sont les mêmes « hostelleries ». Mais ne médisons pas trop de ces établissements. Car, entre deux bons
théoriquement, la même pour tous, en réalité, elle varie selon le propriétaire. Vous l’achetez semblable à toutes les autres, mais elle ne tarde pas à devenir entre vos mains quelque chose de personnel, et, somme toute, d’unique. Vous la modelez pour ainsi dire, à force d’adaptations successives. Ainsi, vous avez la sensation d’avoir votre voiture, de l’avoir commandée pour vous. Un des avantages, indirect celui-là, de la voiture en grande série, c’est d’avoir mis le tourisme à la portée d’une quantité de gens qui, autrement, n’auraient jamais osé passer de la petite balade au grand voyage. Du jour où fut lancée la jolie auto bon marché, tous se précipitèrent à travers nos provinces. On fit la Normandie, la Riviera, la Savoie, la Côte d’Azur, comme naguère la grande banlieue. Après tout, ce sont les mêmes « hostelleries ». Mais ne médisons pas trop de ces établissements. Car, entre deux bons déjeuners d’auberges, il y a place pour quelques clochers, de vieux ponts, des forêts, des points de vue dont le sublime s’impose aux plus distraits. Et puis, la vitesse, c’est aussi quelque chose. Je sais bien qu’on se contente d’avouer qu’on a « bouffé des kilomètres ». Mais c’est par pudeur, car, au fond, l’on voudrait crier : « Je suis ivre d’espace ». Ah ! poésie ! tu ne perds jamais tes droits... Textes de F. de Miomandre Dessins de Géo Ham SIMCA-FIAT DELAGE CIKONIEN BUGATTI FORD DELACOTE PANHAUD PEUGEOT KENAULT SAFFEN VW RENALDT AUSTIN BENTLEY BUICK CORD LINCOLN-ZEPHIR LANCIA-BELNA CHRYSLER ooeo l Les mécanos accompagnent jusqu’à la ligne de départ les purs sang, amenés sur des chariots faits spécialement pour eux Celui-ci, qui fait tourner le moteur, va céder la place à Lacombe encore en train de boucler son parachute. Yves Lacombe sera vainqueur sur son Caudron-Renault C 450 L’équipe, qui a entouré la naissance et poursuivi jusqu’au matin même la mise au point du super-bolide, parachève son ouvrage.. Delmotte abandonnera, cependant : Ennui mécanique. VISIONS DE SPORT A ÉTAMPES LA COUPE DEUTSCH DE LA MEURTHE Photos J.-L. Mousse Les mécanos se sont vivement écartés, le bolide est
pudeur, car, au fond, l’on voudrait crier : « Je suis ivre d’espace ». Ah ! poésie ! tu ne perds jamais tes droits... Textes de F. de Miomandre Dessins de Géo Ham SIMCA-FIAT DELAGE CIKONIEN BUGATTI FORD DELACOTE PANHAUD PEUGEOT KENAULT SAFFEN VW RENALDT AUSTIN BENTLEY BUICK CORD LINCOLN-ZEPHIR LANCIA-BELNA CHRYSLER ooeo l Les mécanos accompagnent jusqu’à la ligne de départ les purs sang, amenés sur des chariots faits spécialement pour eux Celui-ci, qui fait tourner le moteur, va céder la place à Lacombe encore en train de boucler son parachute. Yves Lacombe sera vainqueur sur son Caudron-Renault C 450 L’équipe, qui a entouré la naissance et poursuivi jusqu’au matin même la mise au point du super-bolide, parachève son ouvrage.. Delmotte abandonnera, cependant : Ennui mécanique. VISIONS DE SPORT A ÉTAMPES LA COUPE DEUTSCH DE LA MEURTHE Photos J.-L. Mousse Les mécanos se sont vivement écartés, le bolide est en course. Il aura hélas des ennuis de démarrage au départ de la seconde manche et perdra la première place. La sérénité d’Arnoux, quelques minutes avant le départ de la Coupe Deutsch 1936. La Coupe sans record. Moteur emballé pour un décollage rapide. Deux mécanos opposent leur force à celle de l’hélice. Photos Dorvyne POUR LA CHASSE Voici quelques créations particulières et ingénieuses pour la chasse. L’ensemble de gauche est composé d’une veste droite, imperméable, à poches plaquées, portée avec un knicker assez court et tombant naturellement sans serrer la jambe sous le genou. La deuxième veste droite est en tricot avec ceinture à boucle de cuir. Les boutons sont en cuir également. Ce modèle rappelle une tunique. Il est à empiècement dans le dos et de ton bleu-verdâtre. En bas, à droite, le gilet est en tricot à côtes avec deux poches à pattes bordées de cuir. Il est maintenu en place par un froncé élastique dans le dos. Deux tenues pour les belles journées. CUMBERLAND DAVID 1 DAVID La photo ci-contre montre une série des dix-huit coloris du tissu Tyrolène, spécial pour le ski. Ce tissu convient au pantalon, knicker ou norvégien, comme au costume entier. Voici quelquesuns
de l’hélice. Photos Dorvyne POUR LA CHASSE Voici quelques créations particulières et ingénieuses pour la chasse. L’ensemble de gauche est composé d’une veste droite, imperméable, à poches plaquées, portée avec un knicker assez court et tombant naturellement sans serrer la jambe sous le genou. La deuxième veste droite est en tricot avec ceinture à boucle de cuir. Les boutons sont en cuir également. Ce modèle rappelle une tunique. Il est à empiècement dans le dos et de ton bleu-verdâtre. En bas, à droite, le gilet est en tricot à côtes avec deux poches à pattes bordées de cuir. Il est maintenu en place par un froncé élastique dans le dos. Deux tenues pour les belles journées. CUMBERLAND DAVID 1 DAVID La photo ci-contre montre une série des dix-huit coloris du tissu Tyrolène, spécial pour le ski. Ce tissu convient au pantalon, knicker ou norvégien, comme au costume entier. Voici quelquesuns des seize tons qui composent la gamme du tissu Skilène dont la contexture très serrée, quoique très souple, sera fort appréciée des skieurs car la neige n’y adhère pas du tout. La mode très plaisante et très pratique des petites vestes courtes, droites ou croisées et des anoraks, trouvera à se manifester fort heureusement grâce à ce tissu Skivest, imperméable, dont les tons clairs font une aimable opposition avec le pantalon norvégien ou le knicker. Parallèlement au développement du ski, à la généralisation des techniques nouvelles qui le mettent à la portée du plus grand nombre, sinon de tous, les drapiers ont poussé leur action et leurs recherches vers des tissus qui puissent donner satisfaction, du double point de vue pratique et économique, comme de celui de l’élégance, à cette nouvelle phalange de sportifs, qui s’augmente encore de saison en saison. Ce sont les résultats remarquables atteints par la collection Etling Fils, que nous présentons aujourd’hui. Depuis quelques saisons on connaissait et on appréciait le Tyrolène et ses dix-huit coloris, où les tons clairs dominent, qui fut comme un précurseur dans ce domaine. A cet ancien, à ce classique pourrait-on dire, viennent aujourd’hui s’ajouter deux tissus nouveaux qui, bénéficiant des