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ne retrouveront peut-être plus demain le vent qui les favorisait aujourd'hui. Nous ne ferons aucune réflexion sur ces faits insignificants, chacun, aussi bien que nous, en pourra tirer les conséquences. À l'instant où nous écrivons, l'avant-port est encore dans un tel état d'encombrement, que les bâtiments, sourdés les uns contre les autres, ne peuvent faire aucun mouvement. Il est difficile de prévoir comment pourra se terminer un tel désordre." On écrit de Tours, le 27 septembre " L'exposé suivant peut donner une idée de l'accroissement numérique des ponts suspendus en fer sur les rivières de France. De Lyon à Châlons, c'est-à-dire sur une étendue de trente lieues environ, seize ponts de fer ont été lancés d'une rive à l'autre de la Saône, depuis dix ans se suivent. Ce sont les ponts de Saint-Jean, de la Fouillée, de Saint-Vincent, de la Barre, de Cravant (en construction), de Nivville, de Saint-Bernard, de Franci, de Bourgogne, de Montmerle, de Bonneville, de Thonon, de Saint-Romain, de Faverolle et de Tournus. La première de ces constructions date de 1828. Parmi ces ponts, celui de Saint-Bernard destiné à desservir les petites villes d'Anse et de Villefranche, se distingue par son élégante légèreté. En effet, point de ces lourdes arcades destinées à supporter le poids des chaînes, point de ces massives bâtiments servant de culots mais de simples et hardis montants de fer en forme de balustrades, et auxquels vient s'appliquer, comme des nœuds de cordans, deux systèmes de trigues de fer: les uns qui se courbent en guirlandes, les autres qui forment l'hypoténuse d'un triangle dont le pont est la base et l'élégante balustrade l'un des côtés. À tous ces personnages qu'il emprunte à Molière, Regnard adopte leur innocence, leur vertu, leur probité, leurs scrupules; il n'en veut que leur bonne humeur. Il les tient faut alerter, non pas effrayés, il faut qu'ils osent tout dire et tout faire et tout penser. Regnard imite Molière, dit-on, oui, comme Voltaire a suivi la grande prêtresse dans Œdipe en portant la queue du grand prêtre, et en tartinant la langue au public. Aussi, peut-être s'en est-il fallu que
ces lourdes arcades destinées à supporter le poids des chaînes, point de ces massives bâtiments servant de culots mais de simples et hardis montants de fer en forme de balustrades, et auxquels vient s'appliquer, comme des nœuds de cordans, deux systèmes de trigues de fer: les uns qui se courbent en guirlandes, les autres qui forment l'hypoténuse d'un triangle dont le pont est la base et l'élégante balustrade l'un des côtés. À tous ces personnages qu'il emprunte à Molière, Regnard adopte leur innocence, leur vertu, leur probité, leurs scrupules; il n'en veut que leur bonne humeur. Il les tient faut alerter, non pas effrayés, il faut qu'ils osent tout dire et tout faire et tout penser. Regnard imite Molière, dit-on, oui, comme Voltaire a suivi la grande prêtresse dans Œdipe en portant la queue du grand prêtre, et en tartinant la langue au public. Aussi, peut-être s'en est-il fallu que Regnard, à force de rire, ne devînt un bouffon, ce qui est la plus misérable condition que je sache aimer en ce monde. Merci, Dieu merci Dieu n'a pas voulu que l'homme ne fût qu'un vil bouffon, avec tant de verve, d'esprit, d'imagination et d'esprit. Faites-vous donc violence, mes seigneurs, qui avez été si habitués à la retenue de Molière qui avez toujours renoncé dans la vieilie comédie aux plus honnêtes sentiments cachés sous le rire; faites-vous violence, vous qui avez crié si haut quand Molière vous a montré dans "L'Avare", le comte Dorante, chevalier d'industrie, et la marquise Dorimène, entretenue par le marquis. Quelles clameurs ces deux personnages qui se montraient à peine au milieu de toutes ces vertus bourgeoises, n'ont-ils pas poussé l'audace de Paris et de Versailles ! Ils s'avaient imaginé qu'à Molière manquait de respect pour son parterre. Nous supplions messieurs du parterre de se calmer un peu ils en verront bien d'autres dans les comédies de Regnard. Ils ne verront que cela, des joueurs, des escrocs, des ennuis, des chevaliers Dorante, des marquises Dorimène, et avec un peu moins de sang-froid encore c'est le monde que Regnard préfère et qu'il adopte, c'est le monde dans
qui avez été si habitués à la retenue de Molière qui avez toujours renoncé dans la vieilie comédie aux plus honnêtes sentiments cachés sous le rire; faites-vous violence, vous qui avez crié si haut quand Molière vous a montré dans "L'Avare", le comte Dorante, chevalier d'industrie, et la marquise Dorimène, entretenue par le marquis. Quelles clameurs ces deux personnages qui se montraient à peine au milieu de toutes ces vertus bourgeoises, n'ont-ils pas poussé l'audace de Paris et de Versailles ! Ils s'avaient imaginé qu'à Molière manquait de respect pour son parterre. Nous supplions messieurs du parterre de se calmer un peu ils en verront bien d'autres dans les comédies de Regnard. Ils ne verront que cela, des joueurs, des escrocs, des ennuis, des chevaliers Dorante, des marquises Dorimène, et avec un peu moins de sang-froid encore c'est le monde que Regnard préfère et qu'il adopte, c'est le monde dans lequel il a vécu; il n'en connaît pas d'autre. Il a pris sa part de toutes ces folies plus que galantes. Il n'est pas l'homme, lui, à tenir, comme faisait Molière, une petite contradiction d'Auteuil, pour ne boire que de l'eau pendant que la chapelle vivait à la vodka, et pour s'aller coucher à dix heures pendant que Mme Molière se promenait avec le baron sous les charmités de son jardin. Quant aux petites filles des comédies de Regnard, quant à cette ingénue, à ces innocentes, à ces ingénues, la plus innocente et la plus ingénue de toutes, c'est Mme Agathe des Folies d'Esperance. Regardez des autres par cet échantillon ! Que si vous me demandez comment cela se fait qu'à vingt ans de distance l'un de l'autre, ces deux hommes, Molière et Regnard, soient si peu semblables, comment cela leur arrive, et pourquoi donc le public du Théâtre et des Théâtres accepte avec tant de bonne grâce ces variations que la saison ou des circonstances imprévues peuvent occasionner, le service des bateaux à vapeur, étant qu'il existe en ce moment de Marseille jusqu'à Châtons-sur-Saône (100 lieues environ). De Marseille et d'Arles partent tous les jours deux bateaux qui traversent
pour s'aller coucher à dix heures pendant que Mme Molière se promenait avec le baron sous les charmités de son jardin. Quant aux petites filles des comédies de Regnard, quant à cette ingénue, à ces innocentes, à ces ingénues, la plus innocente et la plus ingénue de toutes, c'est Mme Agathe des Folies d'Esperance. Regardez des autres par cet échantillon ! Que si vous me demandez comment cela se fait qu'à vingt ans de distance l'un de l'autre, ces deux hommes, Molière et Regnard, soient si peu semblables, comment cela leur arrive, et pourquoi donc le public du Théâtre et des Théâtres accepte avec tant de bonne grâce ces variations que la saison ou des circonstances imprévues peuvent occasionner, le service des bateaux à vapeur, étant qu'il existe en ce moment de Marseille jusqu'à Châtons-sur-Saône (100 lieues environ). De Marseille et d'Arles partent tous les jours deux bateaux qui traversent le bras de mer compris entre les Bouches-du Rhône et le chef-lieu du département, pour se rendre à leur destination respective. Ces bateaux reçoivent les marchandises et les passagers. Le trajet s'effectue en dix heures d'Arles à Marseille en douze heures de Marseille à Arles parce qu'on a le Rhône à remonter. Voilà pour la première distance 20 lieues. Six Compagnies, ayant leur siège à Lyon, font ensuite le service de cette voie à Avignon et jusqu'à Arles. Elles expédient alternativement chaque jour deux ou trois bateaux d'une force moyenne de soixante-dix chevaux. Le trajet est de douze heures de Lyon à Avignon, de quinze heures pour descendre jusqu'à Arles. Ces bateaux sont, pour la plupart, à basse pression. Pour remonter d'Arles et d'Avignon jusqu'à Lyon, le service n'est point, en hiver, établi d'une manière aussi régulière. Cette distance n'ayant pu être franchie que d'uncoutement en deux jours pendant la belle saison et au prix des plus grands efforts, les voyageurs préfèrent, dès le mois de septembre, la route par terre, et les bateaux uniquement chargés alors d'objets de commerce employaient trois et quatre jours pour achever le voyage qu'ils avaient fait, en descendant, dans l'espace de quelques heures. Cette
à remonter. Voilà pour la première distance 20 lieues. Six Compagnies, ayant leur siège à Lyon, font ensuite le service de cette voie à Avignon et jusqu'à Arles. Elles expédient alternativement chaque jour deux ou trois bateaux d'une force moyenne de soixante-dix chevaux. Le trajet est de douze heures de Lyon à Avignon, de quinze heures pour descendre jusqu'à Arles. Ces bateaux sont, pour la plupart, à basse pression. Pour remonter d'Arles et d'Avignon jusqu'à Lyon, le service n'est point, en hiver, établi d'une manière aussi régulière. Cette distance n'ayant pu être franchie que d'uncoutement en deux jours pendant la belle saison et au prix des plus grands efforts, les voyageurs préfèrent, dès le mois de septembre, la route par terre, et les bateaux uniquement chargés alors d'objets de commerce employaient trois et quatre jours pour achever le voyage qu'ils avaient fait, en descendant, dans l'espace de quelques heures. Cette même distance parcourue est de 85 lieues environ. De Lyon à Châtons, le cours de la Saône est exploité avec une fière émulation par cinq Compagnies, qui font partir tous les jours de chacune de ces trois villes trois ou quatre bateaux à vapeur. En remontant, tout comme en descendant, l'intervalle est franchi dans la journée il est de 30 lieues. Un essai pour remonter la Saône de Châtons jusqu'à Auxerre n'ayant pas été, spéculativement pariant, couronné de succès, ce service a été momentanément abandonné et repris. Il résulte de ce qu'on vient d'exposer, 1° que l'on peut, dans la belle saison, descendre de Châtons-sur-Saône à Marseille en trois jours, en s'arrêtant chaque nuit, et remonter à la même époque, en quatre jours, de Marseille à Châtons; 2° que, sauf les 40 lieues entre Châtons-sur-Saône à Auxerre, où la route par terre est forcée, on peut, au moyen de bateaux à vapeur établis sur l'Yonne et la Seine, se rendre par la voie fluviale, de Paris à Marseille. Depuis quelques années, s'est en outre établie à Lyon la Compagnie des Remorquants pour le remorquage sur la Saône. Ce service a pour but de suppléer à la méthode toujours difficile, quelquefois
l'intervalle est franchi dans la journée il est de 30 lieues. Un essai pour remonter la Saône de Châtons jusqu'à Auxerre n'ayant pas été, spéculativement pariant, couronné de succès, ce service a été momentanément abandonné et repris. Il résulte de ce qu'on vient d'exposer, 1° que l'on peut, dans la belle saison, descendre de Châtons-sur-Saône à Marseille en trois jours, en s'arrêtant chaque nuit, et remonter à la même époque, en quatre jours, de Marseille à Châtons; 2° que, sauf les 40 lieues entre Châtons-sur-Saône à Auxerre, où la route par terre est forcée, on peut, au moyen de bateaux à vapeur établis sur l'Yonne et la Seine, se rendre par la voie fluviale, de Paris à Marseille. Depuis quelques années, s'est en outre établie à Lyon la Compagnie des Remorquants pour le remorquage sur la Saône. Ce service a pour but de suppléer à la méthode toujours difficile, quelquefois dangereuse, du halage. Encore est-on obligé, à certains endroits formés par les sinuosités de la rivière, d'avoir recours aux chevaux de halage, pour maintenir dans la direction imprimée par le remorqueur la file de sept ou huit bateaux de charge qui le suivent. La Compagnie des Gondoles, qui ne peut disposer, comme celle du Havre, ni des grandes eaux de la Basse Seine, ni du Quai et du port à assistance pour aider ses manœuvres, maintient cependant tous les jours cinq bateaux en activité de Lyon à Chalon. D'après ce que l'on a dit précédemment des efforts et des frais qu'il en coûte aux bateaux à vapeur eux-mêmes pour remonter le cours du Rhône, nous regardons jusqu'à nouvel ordre comme non résolu, quoiqu'à chaque jour plus important, le problème du remorquage par la vapeur sur les eaux de ce fleuve. Un des plus beaux châteaux du département du Nord, celui qui possède la vue la plus riche et la plus étendue peut-être de toute la France, est à la veille d'être détruit. Il s'agit de l'ancienne demeure du général Vandamme, à Cassel (Nord). Cette magnifique habitation, élevée et agrandie à grands frais, qui faisait l'objet de l'admiration de tous les
disposer, comme celle du Havre, ni des grandes eaux de la Basse Seine, ni du Quai et du port à assistance pour aider ses manœuvres, maintient cependant tous les jours cinq bateaux en activité de Lyon à Chalon. D'après ce que l'on a dit précédemment des efforts et des frais qu'il en coûte aux bateaux à vapeur eux-mêmes pour remonter le cours du Rhône, nous regardons jusqu'à nouvel ordre comme non résolu, quoiqu'à chaque jour plus important, le problème du remorquage par la vapeur sur les eaux de ce fleuve. Un des plus beaux châteaux du département du Nord, celui qui possède la vue la plus riche et la plus étendue peut-être de toute la France, est à la veille d'être détruit. Il s'agit de l'ancienne demeure du général Vandamme, à Cassel (Nord). Cette magnifique habitation, élevée et agrandie à grands frais, qui faisait l'objet de l'admiration de tous les voyageurs qui s'arrêtaient pour la visiter, a été mise en vente en masse et n'a pu être adjugée. Les héritiers du général ont, dit-on, offert de la céder à la ville de Cassel pour une somme de 100,000 fr., tant que la forte curiosité du pays, celle qui fait la richesse et la réputation de la ville, ne soit pas détruite. Cette proposition n'ayant point été acceptée, on s'occupe en ce moment de diviser la propriété, le parc, les prairies, le bois en petits lots qui, à l'heure où nous écrivons, sont déjà jalonnés et tracés. Ainsi ce beau domaine d'où, par un temps serein on découvrait les côtes d'Angleterre, la Manche, une partie de la Flandre et de l'Artois, plus de vingt villes et de cinq cents villages, cette maison où les arbres rares et exotiques commençaient seulement à donner de beaux ombrages, va disparaître bientôt, et le département du Nord, si peu riche en points pittoresques, comptera encore une curiosité de moins. On écrit de Munich, le 5 octobre : "La construction de la grande basilique de Munich, qui a commencé en 1833, vient d'être terminée. Cet édifice a été reconnu unanimement par tous les connaisseurs pour le
richesse et la réputation de la ville, ne soit pas détruite. Cette proposition n'ayant point été acceptée, on s'occupe en ce moment de diviser la propriété, le parc, les prairies, le bois en petits lots qui, à l'heure où nous écrivons, sont déjà jalonnés et tracés. Ainsi ce beau domaine d'où, par un temps serein on découvrait les côtes d'Angleterre, la Manche, une partie de la Flandre et de l'Artois, plus de vingt villes et de cinq cents villages, cette maison où les arbres rares et exotiques commençaient seulement à donner de beaux ombrages, va disparaître bientôt, et le département du Nord, si peu riche en points pittoresques, comptera encore une curiosité de moins. On écrit de Munich, le 5 octobre : "La construction de la grande basilique de Munich, qui a commencé en 1833, vient d'être terminée. Cet édifice a été reconnu unanimement par tous les connaisseurs pour le plus beau et le plus grandiose de notre capitale, qui pourtant possède un très grand nombre de chefs-d'œuvre d'architecture de tout genre. La nef de la basilique a cent soixante pieds de longueur, et est ornée de soixante-huit colonnes en granit noir, qui sont chacune de toute pièce, à l'exception des chapiteaux qui sont en marbre blanc. Les cartons des fresques dont les murs seront décorés sont pour la plupart terminés. Les peintures seront exécutées à partir du mois d'avril prochain." Au-dessous de la basilique sont trouvés cent vingt caveaux et une chapelle funéraire. Dans les murs latéraux du corridor qui conduit à celle-ci, ont été pratiquées des niches destinées à recevoir des statues. Le couvent des bénédictins, qui communiquera à cette église, est en pleine construction. Déjà les terrains où sont pratiqués les grands éclats de rire de la manufacture et des folies dramatiques, je vous répondrai que rien n'est plus simple que cette révolution. Elle s'opère tous les vingt ans dans le goût d'un peuple. La génération qui arrive ne veut rien accepter de la génération passée, pas même ton éclat de rire, à plus forte raison ses préjugés et ses amours. En fait d'amour, et de préjugés,
des chapiteaux qui sont en marbre blanc. Les cartons des fresques dont les murs seront décorés sont pour la plupart terminés. Les peintures seront exécutées à partir du mois d'avril prochain." Au-dessous de la basilique sont trouvés cent vingt caveaux et une chapelle funéraire. Dans les murs latéraux du corridor qui conduit à celle-ci, ont été pratiquées des niches destinées à recevoir des statues. Le couvent des bénédictins, qui communiquera à cette église, est en pleine construction. Déjà les terrains où sont pratiqués les grands éclats de rire de la manufacture et des folies dramatiques, je vous répondrai que rien n'est plus simple que cette révolution. Elle s'opère tous les vingt ans dans le goût d'un peuple. La génération qui arrive ne veut rien accepter de la génération passée, pas même ton éclat de rire, à plus forte raison ses préjugés et ses amours. En fait d'amour, et de préjugés, on tient à honneur d'arriver le premier et de détacher la jarretière de la marée. Il est donc arrivé que le jeune public de Régnard s'est bien plus amusé au "Régime des abondances", par exemple, et aux "Follies d'Espagne" que les anciens ne s'amusaient à eux. Pourquoi donc "cac et à r. amusements"? Le poète novenaire, Régnard, faisait bien mieux que représenter les mœurs de son époque, il avait un certain pressentiment qui lui faisait deviner les mœurs d'une époque à venir, et qui était pourtant en effet. En effet, les comtes, les chevaliers, les marquis, et même les valets et les soubrettes de Régnard ne étaient déjà plus des êtres du règne de Louis XV, ils appartiennent à un prince qui va régner tout à l'heure. La Régence n'a commencé pour personne en France, qu'à l'heure où elle a déjà commencé pour Régnard. Sa comédie a tout l'air de une chose devinée. On était si las enfin de la grandeur et de la sévérité du vieux roi, l'atmosphère était si fort chargée de mœurs catholiques, le divertissement était devenu si tourbillonnant, si triste, si pédant, si cagot que l'on ne parlait plus à Paris, ni de la guerre, ni
à r. amusements"? Le poète novenaire, Régnard, faisait bien mieux que représenter les mœurs de son époque, il avait un certain pressentiment qui lui faisait deviner les mœurs d'une époque à venir, et qui était pourtant en effet. En effet, les comtes, les chevaliers, les marquis, et même les valets et les soubrettes de Régnard ne étaient déjà plus des êtres du règne de Louis XV, ils appartiennent à un prince qui va régner tout à l'heure. La Régence n'a commencé pour personne en France, qu'à l'heure où elle a déjà commencé pour Régnard. Sa comédie a tout l'air de une chose devinée. On était si las enfin de la grandeur et de la sévérité du vieux roi, l'atmosphère était si fort chargée de mœurs catholiques, le divertissement était devenu si tourbillonnant, si triste, si pédant, si cagot que l'on ne parlait plus à Paris, ni de la guerre, ni de l'amour, ni des fêtes, ni des carrousels des autres villes, qui la comédie de Régnard fut acceptée et devait l'être en effet, comme le gage d'un air meilleur. Il me semble d'ici que je les entends, ces spectateurs de vingt ans, qui battent des mains à toutes les scènes et qui se disent: –Parbleu, c'est bien joli, comme si la mort avait cessé, et le roi aurait cessé, étant pourtant comme si mort un homme? D'où il sait que le véritable poète comique de la Régence et de Louis XV, ce n'est pas Marivaux, comme on le dit, c'est Régnard. Passez Marivaux entre Molière et Régnard, comme une transition élégante, facile et retenue, des mœurs bourgeoises aux mœurs relâchées de la cour, et vous remettrez ces deux hommes à la place qui leur convient. Mais ce que commande la logique littéraire, l'histoire chronologique le défend. Or, ce n'est pas là un des moindres mystères du théâtre, cette histoire et cette représentation des mœurs, comme on l'appelle. Étudiez-le avec soin, le théâtre est toujours un peu en avant de l'époque qu'il représente, et voilà justement pourquoi c'est un grand art. Chose étrange, cette représentation du "Théâtre de Marivaux" a été
et qui se disent: –Parbleu, c'est bien joli, comme si la mort avait cessé, et le roi aurait cessé, étant pourtant comme si mort un homme? D'où il sait que le véritable poète comique de la Régence et de Louis XV, ce n'est pas Marivaux, comme on le dit, c'est Régnard. Passez Marivaux entre Molière et Régnard, comme une transition élégante, facile et retenue, des mœurs bourgeoises aux mœurs relâchées de la cour, et vous remettrez ces deux hommes à la place qui leur convient. Mais ce que commande la logique littéraire, l'histoire chronologique le défend. Or, ce n'est pas là un des moindres mystères du théâtre, cette histoire et cette représentation des mœurs, comme on l'appelle. Étudiez-le avec soin, le théâtre est toujours un peu en avant de l'époque qu'il représente, et voilà justement pourquoi c'est un grand art. Chose étrange, cette représentation du "Théâtre de Marivaux" a été des plus satisfaisantes. Les comédiens étaient en train de bien jouer, ils savaient leurs rôles, et étaient aisés. Monsieur Sis, qui l'eût dit? a été presque gai, et de belle humeur. La débutante, Mme Véret, était la plus charmante. On leur a établi les jardins de cet établissement, comme empreints d'émotions. De nombreuses et importantes adjudications ont lien dans le courant de ce mois. Le 19, s'adjugent les fournitures générales de l'hôpital militaire, le 21, la fontainerie pour les distributions d'eau, le 7, l'entretien du mur d'enceinte de la capitale; le 14, la restauration du pont de Saint-Cloud, trop étroit pour le passage des cortèges royaux; le 28, fourniture du charbon de terre au fourneau du bâtiment le 29, fourniture de soixante-quinze voitures litières et entretien, pour le service de l'administration générale des postes; le 18, l'éclairage à l'huile, de la capitale; le 4, fourniture du charbon de terre pour les paquebots de l'État le 26 octobre, entreprise de la restauration d'une partie de Bicêtre le 14, l'entreprise de la construction d'un palais de justice à Tours, entreprise d'une importance d'un million. Toutes ces entreprises réunies sont évaluées à plus de 10 millions de francs. – La fourniture de viande