jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
le port de Tripoli, en 1909, la part des puissances les plus intéressées : Angleterre et Malte, importation et exportation en 1909 : 4.620.365 francs; France et Tunisie, 3.310.972 francs; Italie, 2.878.929 francs; Autriche-Hongrie, 1.302.894 francs; Allemagne, 526.483 francs. De l'examen de ce tableau, il résulte que la France occupe déjà une excellente place dans le commerce avec la Tripolitaine et son chiffre d'exportation (peaux, laines, œufs, plumes d'autruche, éponges, céréales, etc.), lui assure une supériorité incontestable sur l'Italie. À l'importation, bien que suivie de près par l'Angleterre et la France, l'Italie, en 1909, est prépondérante et se classe au premier rang. Néanmoins, les importations françaises s'accroissent depuis 1905 et dépassent sensiblement l'augmentation des importations italiennes. En résumé, si l'on totalise les échanges commerciaux maritimes et terrestres des trois puissances les plus intéressées avec la Tripolitaine, on constate que l'Angleterre et Malte arrivent en tête avec plus de 6 millions; la France et la Tunisie occupent la deuxième place avec près de 5 millions; le troisième rang revient enfin à l'Italie, dont le commerce total atteint environ 3 millions et demi. Il est cependant à remarquer qu'outre des conditions favorables, la navigation italienne est de beaucoup la plus considérable. La navigation italienne est, à proprement parler, la seule qui soit en progrès à Tripoli; elle est encore plus développée à Benghazi et sa prépondérance s'accroit nettement sur les autres puissances. La mission des chemins de fer transafricains. Le 17 janvier, par le Timgad, de la Compagnie Transatlantique, est partie pour Alger la mission d'études des chemins de fer transafricains. La mission est dirigée par le capitaine Niéger, secondé par le capitaine Cortier, routiers experts du Sahara. Le lieutenant Latibe, de l'artillerie coloniale, rejoindra la mission à Silet (Ahaggar), où il amènera une escorte qui doit accompagner les membres de la mission chargés plus spécialement de l'étude du tracé vers la vallée du Niger. MM. Monserau, Dubur et Nemorin, ingénieurs, accompagneront la mission. Celle-ci sera protégée, dans la partie algérienne du parcours, par des méharistes de la Compagnie saharienne du Tidikelt, par la vallée de la Sahoura et l'Adrar. Le tronçon
navigation italienne est, à proprement parler, la seule qui soit en progrès à Tripoli; elle est encore plus développée à Benghazi et sa prépondérance s'accroit nettement sur les autres puissances. La mission des chemins de fer transafricains. Le 17 janvier, par le Timgad, de la Compagnie Transatlantique, est partie pour Alger la mission d'études des chemins de fer transafricains. La mission est dirigée par le capitaine Niéger, secondé par le capitaine Cortier, routiers experts du Sahara. Le lieutenant Latibe, de l'artillerie coloniale, rejoindra la mission à Silet (Ahaggar), où il amènera une escorte qui doit accompagner les membres de la mission chargés plus spécialement de l'étude du tracé vers la vallée du Niger. MM. Monserau, Dubur et Nemorin, ingénieurs, accompagneront la mission. Celle-ci sera protégée, dans la partie algérienne du parcours, par des méharistes de la Compagnie saharienne du Tidikelt, par la vallée de la Sahoura et l'Adrar. Le tronçon Colomb-Béchar-Tidikelt devant faire l'objet d'une étude spéciale. D'El-Aouinet (oasis du Tidikelt) et après avoir coupé la vallée de l'oued Djaret, elle remontera la vallée de l'oued Tesaret jusqu'à sa source, évitant ainsi les massifs de l'Ahenet et du Mouydir pour gagner la corne sud-ouest du massif du Ahaggar, à Silet. C'est à ce point qu'elle se scindera; deux de ses membres devant gagner la vallée du Niger en évitant le Tassili de l'Adrar et en longeant vers l'ouest le massif de l'Adrar nigritien. Le gros de la mission se dirigera de Silet sur In-Guezzam et Agadès, en passant par le point d'eau important de Tien-Rerho, puis sur le Tchad où elle arrêtera ses travaux à N'guigni. De ce dernier point, elle gagnera la côte atlantique par le chemin de fer de Kano et rentrera en France à la fin d'août. L'occupation d'Oualata. Dans un télégramme adressé au gouverneur général de l'Afrique Occidentale française, le colonel Roulet a fait connaître qu'il entra à Oualata sans coup ferir le 27 janvier dernier et qu'il fut bien accueilli, non seulement par les habitants sédentaires d'Oualata, mais par les tribus pillardes medschoufs. Cette occupation d'Oualata est d'une importance incontestable. Plus que Tombouctou, Oualata a
C'est à ce point qu'elle se scindera; deux de ses membres devant gagner la vallée du Niger en évitant le Tassili de l'Adrar et en longeant vers l'ouest le massif de l'Adrar nigritien. Le gros de la mission se dirigera de Silet sur In-Guezzam et Agadès, en passant par le point d'eau important de Tien-Rerho, puis sur le Tchad où elle arrêtera ses travaux à N'guigni. De ce dernier point, elle gagnera la côte atlantique par le chemin de fer de Kano et rentrera en France à la fin d'août. L'occupation d'Oualata. Dans un télégramme adressé au gouverneur général de l'Afrique Occidentale française, le colonel Roulet a fait connaître qu'il entra à Oualata sans coup ferir le 27 janvier dernier et qu'il fut bien accueilli, non seulement par les habitants sédentaires d'Oualata, mais par les tribus pillardes medschoufs. Cette occupation d'Oualata est d'une importance incontestable. Plus que Tombouctou, Oualata a été jusqu'à ce jour la ville mystérieuse. Elle fut jadis le grand centre musulman d'où l'islam rayonna sur toute l'Afrique Occidentale au dixième siècle. Au douzième siècle, capitale de l'ancien royaume de Gana, c'était le grand marché cosmopolite africain, le point où convergeaient toutes les caravanes venant de l'Égypte, de la Tunisie, du Touat, du Tafilalet, de Fez. C'était en même temps le centre intellectuel et religieux du pays, le boulevard de la langue et de la culture arabes où résidaient « les premiers parmi les hommes pieux et savants » (Félix Dubois, Tombouctou la Mystérieuse). Sa décadence commença au quatorzième siècle, époque où Oualata fut éclipsée par Tombouctou. Elle fut englobée dans l'empire marocain au seizième et au dix-septième siècle, pendant la période de son expansion vers le sud. Déchue de son rang, la ville d'Oualata était devenue un centre de pillage. On est, à vrai dire, fort peu renseigné sur elle. À part Laing, qui l'aurait visitée en 1826, elle était restée jusqu'à présent inconnue des Européens. Nous savions néanmoins que c'était de ce repaire, à la limite du grand désert de sable, que les Maures nomades et pillards s'élançaient soit dans la direction de Tombouctou, par Bacikounou,
la Tunisie, du Touat, du Tafilalet, de Fez. C'était en même temps le centre intellectuel et religieux du pays, le boulevard de la langue et de la culture arabes où résidaient « les premiers parmi les hommes pieux et savants » (Félix Dubois, Tombouctou la Mystérieuse). Sa décadence commença au quatorzième siècle, époque où Oualata fut éclipsée par Tombouctou. Elle fut englobée dans l'empire marocain au seizième et au dix-septième siècle, pendant la période de son expansion vers le sud. Déchue de son rang, la ville d'Oualata était devenue un centre de pillage. On est, à vrai dire, fort peu renseigné sur elle. À part Laing, qui l'aurait visitée en 1826, elle était restée jusqu'à présent inconnue des Européens. Nous savions néanmoins que c'était de ce repaire, à la limite du grand désert de sable, que les Maures nomades et pillards s'élançaient soit dans la direction de Tombouctou, par Bacikounou, Ras-el-Ma et Goundam, soit dans la direction du Sénégal. C'était là que les Maures recevaient les armes venues du territoire espagnol du Rio-de-Oro ou du Maroc Méridional. Oualata passait pour inviolable et les Maures lui faisaient un vivant rempart. L'opération entreprise par le colonel Roulet au moment même où le colonel Patey opérait dans la Mauritanie Occidentale parait avoir été remarquablement conduite. La colonne Roulet quitta Tombouctou vers le 20 décembre dernier. Elle fut retardée quelques jours par des accidents dont les animaux porteurs furent victimes dans les environs de Bacikounou. Elle aura franchi en un mois les 700 kilomètres qui séparent Tombouctou d'Oualata. Détail significatif : pas un coup de fusil n'a été tiré. Le colonel Roulet avait eu soin, en effet, de se ménager auparavant des intelligences à l'intérieur des tribus les plus hostiles, dont la principale est celle des Medschous (800 fusils). Ce résultat facilitera la tâche que se propose la France dans ces régions et qui consiste non pas à détruire ou à chasser les tribus de pillards, mais à les rendre sédentaires. Le lieutenant-colonel Roulet, qui commande le cercle de Tombouctou et qui vient tout récemment de conduire une caravane jusqu'à Taoudeni, dans le Sahara
colonel Patey opérait dans la Mauritanie Occidentale parait avoir été remarquablement conduite. La colonne Roulet quitta Tombouctou vers le 20 décembre dernier. Elle fut retardée quelques jours par des accidents dont les animaux porteurs furent victimes dans les environs de Bacikounou. Elle aura franchi en un mois les 700 kilomètres qui séparent Tombouctou d'Oualata. Détail significatif : pas un coup de fusil n'a été tiré. Le colonel Roulet avait eu soin, en effet, de se ménager auparavant des intelligences à l'intérieur des tribus les plus hostiles, dont la principale est celle des Medschous (800 fusils). Ce résultat facilitera la tâche que se propose la France dans ces régions et qui consiste non pas à détruire ou à chasser les tribus de pillards, mais à les rendre sédentaires. Le lieutenant-colonel Roulet, qui commande le cercle de Tombouctou et qui vient tout récemment de conduire une caravane jusqu'à Taoudeni, dans le Sahara Central, s'était déjà distingué en 1900, quand, après deux ans d'efforts, il parvint avec une seule compagnie de tirailleurs à occuper effectivement le Bahr-el-Ghazal, en se rendant de Banghi, sur l'Oubangui, à Gaba-Schambi, sur les rives du Nil. La pêche au Dahomey. Au Dahomey, des villages de pêcheurs se sont installés sur pilotis; leurs cases ont trois étages : en bas sont les cochons, au-dessus est le poulailler, et en haut l'habitation; les enfants sont attachés par un pied pour ne pas tomber à l'eau. Sur les fleuves et sur la lagune, sont d'immenses barrages et appareils très habilement compris, qui demandent trois mois de travail à tout un village pour les établir; heureusement qu'ensuite ils peuvent se reposer pendant plusieurs années : ils n'ont qu'à venir tous les matins visiter les nasses. Les nègres sont très paresseux, mais souvent fort ingénieux. Une ligne de pêche est fixée à une cloche d'avertissement, formée d'une planchette flottante sur laquelle sont suspendues des acatines, coquillages sonores dont le bruit réveillera le pêcheur lorsqu'un poisson sera pris. Il leur faut pouvoir aussi attraper les caïmans sans trop se risquer : ils leur ménagent un sentier qui les conduit sous une porte trop basse
installés sur pilotis; leurs cases ont trois étages : en bas sont les cochons, au-dessus est le poulailler, et en haut l'habitation; les enfants sont attachés par un pied pour ne pas tomber à l'eau. Sur les fleuves et sur la lagune, sont d'immenses barrages et appareils très habilement compris, qui demandent trois mois de travail à tout un village pour les établir; heureusement qu'ensuite ils peuvent se reposer pendant plusieurs années : ils n'ont qu'à venir tous les matins visiter les nasses. Les nègres sont très paresseux, mais souvent fort ingénieux. Une ligne de pêche est fixée à une cloche d'avertissement, formée d'une planchette flottante sur laquelle sont suspendues des acatines, coquillages sonores dont le bruit réveillera le pêcheur lorsqu'un poisson sera pris. Il leur faut pouvoir aussi attraper les caïmans sans trop se risquer : ils leur ménagent un sentier qui les conduit sous une porte trop basse que l'animal soulève en passant; alors une lourde pierre fixée au bout d'une pique se décroche et vient l'immobiliser. On fait aussi en grand sur la côte du Dahomey le commerce des crevettes fumées; sur un seul marché on en vend 300 kilos par jour et elles s'exportent jusqu'au nord de la Nigéria. Le port de Sollum occupé par l'Égypte. Comme conséquence de l'occupation de la Tripolitaine par les troupes italiennes, et en exécution d'un traité secret remontant à 1904, la frontière de l'Égypte a été reportée vers l'ouest de façon à englober Sollum. Ce port d'Akaba-es-Sollum, dit le Daily News, est un rival possible de Tobrouk que les Italiens regardent comme un embryon de Bizerte ou de Gibraltar. Des gens compétents considèrent Sollum comme une station navale d'une importance beaucoup plus grande que Tobrouk. En tout cas, si Sollum est fortifié convenablement, il enlèvera à la station italienne de Tobrouk toute sa valeur au point de vue stratégique. A l'exception d'Alexandrie, Sollum est le meilleur mouillage de la côte. Il est bien abrité et a une profondeur de 40 à 50 pieds contre 25 à 35 à Tobrouk. Le chemin de fer du Soudan Égyptien. Le chemin de fer
de la Nigéria. Le port de Sollum occupé par l'Égypte. Comme conséquence de l'occupation de la Tripolitaine par les troupes italiennes, et en exécution d'un traité secret remontant à 1904, la frontière de l'Égypte a été reportée vers l'ouest de façon à englober Sollum. Ce port d'Akaba-es-Sollum, dit le Daily News, est un rival possible de Tobrouk que les Italiens regardent comme un embryon de Bizerte ou de Gibraltar. Des gens compétents considèrent Sollum comme une station navale d'une importance beaucoup plus grande que Tobrouk. En tout cas, si Sollum est fortifié convenablement, il enlèvera à la station italienne de Tobrouk toute sa valeur au point de vue stratégique. A l'exception d'Alexandrie, Sollum est le meilleur mouillage de la côte. Il est bien abrité et a une profondeur de 40 à 50 pieds contre 25 à 35 à Tobrouk. Le chemin de fer du Soudan Égyptien. Le chemin de fer de Khartoum à El Obéid, capitale de la province de Kordofan, est achevé; toute la ligne est maintenant livrée au trafic. L'extension du chemin de fer à Khartoum commença en 1909, et, à la fin de la même année, les trains roulaient jusqu'à Ouad-Médani sur le Nil Bleu, une distance de quelque 120 milles. Après avoir atteint Sennar, la ligne tourne à l'ouest et traverse le Nil Blanc à Kosti; c'était à ce dernier point que s'arrêtait jusqu'ici le transport par rail des voyageurs et des marchandises. La section qu'on vient d'inaugurer, entre Kosti et El Obéid, a une longueur d'environ 180 milles et ouvre les districts riches en caoutchouc du Kordofan. L'exportation de cet article, qui a déjà un important marché à El Obéid, sera donc grandement facilitée par l'achèvement du chemin de fer. La religion des Chillouk. Le peuple africain des Chillouk occupe le bassin du Sobat, affluent du Bahr el Abiadh, au sud-est de Fachoda, au sud-ouest de l'Ethiopie, au nord-ouest du lac Rodolphe. Sa religion a été décrite par M. P. W. Hofmayr, dans Anthropos. Dans tout le pays chillouk se rencontre la croyance en un grand esprit créateur de l'homme et du monde : il
de quelque 120 milles. Après avoir atteint Sennar, la ligne tourne à l'ouest et traverse le Nil Blanc à Kosti; c'était à ce dernier point que s'arrêtait jusqu'ici le transport par rail des voyageurs et des marchandises. La section qu'on vient d'inaugurer, entre Kosti et El Obéid, a une longueur d'environ 180 milles et ouvre les districts riches en caoutchouc du Kordofan. L'exportation de cet article, qui a déjà un important marché à El Obéid, sera donc grandement facilitée par l'achèvement du chemin de fer. La religion des Chillouk. Le peuple africain des Chillouk occupe le bassin du Sobat, affluent du Bahr el Abiadh, au sud-est de Fachoda, au sud-ouest de l'Ethiopie, au nord-ouest du lac Rodolphe. Sa religion a été décrite par M. P. W. Hofmayr, dans Anthropos. Dans tout le pays chillouk se rencontre la croyance en un grand esprit créateur de l'homme et du monde : il n'est pas un enfant qui ne la possède. Cette croyance existe aussi dans toute la grande famille noire à laquelle appartiennent les Chillouk, chez les Djur, les Acoli, les Dinka, les Nuer, les Gollo, et aussi chez les Belanda et les Bongo, déjà plus éloignés comme parenté. Le nom le plus répandu donné à cet Être suprême est 'Cuok (Dengdid chez les Dinka), mais il n'est l'objet d'aucun culte, car s'il est le créateur, punit les fautes et donne la mort, il ne s'inquiète pas autrement du bonheur ou du malheur de l'homme qu'il a créé, et l'abandonne aux esprits inférieurs, aux ancêtres; l'homme par conséquent ne se croit tenu de l'honorer d'aucune manière. Tout au contraire, le culte des ancêtres est très développé chez les Chillok : le premier, le plus honoré des aïeux est Nykang, le premier roi chillouk, et le dernier homme qui ait eu des relations avec l'Être Suprême. C'est le grand bienfaiteur du pays, car il répand la pluie. Il vit au milieu de son peuple, s'incarnant tantôt dans le vent, tantôt dans certains animaux, ou dans certaines personnes : les unes sont celles qui ont été jadis guéries de maladies par des sacrifices; elles
plus répandu donné à cet Être suprême est 'Cuok (Dengdid chez les Dinka), mais il n'est l'objet d'aucun culte, car s'il est le créateur, punit les fautes et donne la mort, il ne s'inquiète pas autrement du bonheur ou du malheur de l'homme qu'il a créé, et l'abandonne aux esprits inférieurs, aux ancêtres; l'homme par conséquent ne se croit tenu de l'honorer d'aucune manière. Tout au contraire, le culte des ancêtres est très développé chez les Chillok : le premier, le plus honoré des aïeux est Nykang, le premier roi chillouk, et le dernier homme qui ait eu des relations avec l'Être Suprême. C'est le grand bienfaiteur du pays, car il répand la pluie. Il vit au milieu de son peuple, s'incarnant tantôt dans le vent, tantôt dans certains animaux, ou dans certaines personnes : les unes sont celles qui ont été jadis guéries de maladies par des sacrifices; elles portent aux chevilles des colliers de perles blanches et vertes, les autres, choisies par Nykang lui-même, sont les individus atteints de maladies nerveuses, épilepsie ou affections analogues. Les animaux consacrés à Nykang sont, outre la vache, le flamant, les plus belles antilopes, le papillon, le lion, une espèce de serpent, le crocodile, le lézard et un certain poisson; de ces animaux, il est défendu de manger. Nykang a des temples et des fêtes où se chantent des sortes de mélopées. Les Chillok appliquent la loi du talion, et cette pratique se rattache à leurs croyances aux esprits des morts et à l'autre vie qui n'est que la suite de celle-ci. En ce monde, tout dommage, tout crime, doit être vengé; il le sera en outre plus tard par l'esprit de celui qui a été molesté. Une de leurs légendes les plus naïves, relatives à la création de l'homme, est celle qui explique la subordination des Chillok noirs aux hommes blancs : « Cuok a créé les hommes avec de la terre ; au commencement, il avait les mains propres et les premiers hommes furent blancs. Comme il voulait aller vite il ne se les lava pas, il créa alors avec
le crocodile, le lézard et un certain poisson; de ces animaux, il est défendu de manger. Nykang a des temples et des fêtes où se chantent des sortes de mélopées. Les Chillok appliquent la loi du talion, et cette pratique se rattache à leurs croyances aux esprits des morts et à l'autre vie qui n'est que la suite de celle-ci. En ce monde, tout dommage, tout crime, doit être vengé; il le sera en outre plus tard par l'esprit de celui qui a été molesté. Une de leurs légendes les plus naïves, relatives à la création de l'homme, est celle qui explique la subordination des Chillok noirs aux hommes blancs : « Cuok a créé les hommes avec de la terre ; au commencement, il avait les mains propres et les premiers hommes furent blancs. Comme il voulait aller vite il ne se les lava pas, il créa alors avec la terre d'Égypte l'homme brun : arrivé dans le pays chillok, il avait les mains tout à fait salies, la terre en outre était noire, et les habitants de ce pays furent de cette couleur. » ASIE, Exploration du Dr Musil en Arabie. Le docteur autrichien Aloïs Musil, accompagné d'un géologue et d'un topographe de l'Institut militaire géographique de Vienne, a effectué en 1910 une expédition intéressante dans le nord-ouest de l'Arabie. Il partit de Maan, station du chemin de fer du Hedjaz, à la fin du mois de mai, pour explorer le bassin de l'al-Gafar. Il s'avança ensuite sur la ligne de partage des eaux entre l'al-Gafar et le Sorar. Il découvrit de ce côté les vestiges d'une ancienne voie conduisant de Syrie à Médine et dotée de réservoirs artificiels dont l'emplacement était indiqué par des monticules de pierres. L'expédition autrichienne se dirigea ensuite sur Delara, à l'extrémité nord du pays d'Hesma, d'où elle se rendit à Aqaba, sur la Mer Rouge. Tous les cours d'eau tributaires du golfe d'Aqaba entraînent une grande quantité d'alluvions; donc il est vraisemblable que leurs dépôts, depuis l'époque historique, ont sensiblement réduit l'extension de la Mer Rouge vers le nord. Abandonnant la côte,
géologue et d'un topographe de l'Institut militaire géographique de Vienne, a effectué en 1910 une expédition intéressante dans le nord-ouest de l'Arabie. Il partit de Maan, station du chemin de fer du Hedjaz, à la fin du mois de mai, pour explorer le bassin de l'al-Gafar. Il s'avança ensuite sur la ligne de partage des eaux entre l'al-Gafar et le Sorar. Il découvrit de ce côté les vestiges d'une ancienne voie conduisant de Syrie à Médine et dotée de réservoirs artificiels dont l'emplacement était indiqué par des monticules de pierres. L'expédition autrichienne se dirigea ensuite sur Delara, à l'extrémité nord du pays d'Hesma, d'où elle se rendit à Aqaba, sur la Mer Rouge. Tous les cours d'eau tributaires du golfe d'Aqaba entraînent une grande quantité d'alluvions; donc il est vraisemblable que leurs dépôts, depuis l'époque historique, ont sensiblement réduit l'extension de la Mer Rouge vers le nord. Abandonnant la côte, l'expédition se dirigea au sud-ouest par un pays de hautes montagnes granitiques et de profondes vallées où règne la plus absolue solitude. On n'y rencontre ni un être humain, ni même un oiseau; nulle part on ne trouve la moindre tache de verdure. Et cependant, il y a tout à côté de florissantes oasis qui pourraient nourrir une très nombreuse population, notamment celle de Serma. De ce point, la caravane se dirigea sur Tebouk, station du chemin de fer du Hedjaz, et, poursuivant sa route, atteignit la grande vallée d'al-Gizel, après avoir traversé des régions recouvertes de lave. Dans la vallée d'al-Gizel, des eaux abondantes entretiennent de beaux pâturages. Dans ces parages, les explorateurs faillirent être massacrés. Ils parvinrent, le 6 juillet, à regagner la station de Tebouk, d'où ils se rendirent à Damas. Les relations commerciales franco-japonaises. L'activité économique du Japon s'accroît chaque jour dans des proportions incroyables. De 1891 à 1910, l'ensemble de ses importations et de ses exportations est passé de 367 millions de francs à 2 milliards 380 millions, accusant une augmentation de 548 %. Il est intéressant de rechercher la place occupée par la France dans les rapports commerciaux entretenus avec l'Empire du Soleil Levant