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un discours retentissant, dans lequel il donnait au monde les raisons de son geste. Le prétexte invoqué était l’incompatibilité de Locarno avec le Pacte franco-soviétique. Prétexte, certes; mais il était bien imprudent de le lui fournir. En même temps, le Führer faisait parvenir aux puissances un Mémorandum dont voici les grandes lignes : 1° Le Reich est prêt à établir avec la France et la Belgique une zone démilitarisée à condition que ces deux pays prennent une mesure identique; 2° Est prêt à signer avec la France et la Belgique un pacte de nonagression de vingt-cinq ans; 3° Est disposé
un pacte de nonagression de vingt-cinq ans; 3° Est disposé à accepter que l'Angleterre et l’Italie restent les puissances garantes de ces conventions; 4° Invite la Hollande à participer à ces accords; 5° Est prêt à conclure un pacte aérien avec la France et l’Angleterre; 6° Est prêt à signer un pacte de non-agression avec la Lituanie; 7° Considérant que la décision prise le replace sur un pied d’égalité absolue avec les autres puissances, se déclare prêt à rentrer à la S.D.N. • " * • Le 8 mars, la France et la Belgique saisissent la S.D.N. Un Conseil des
France et la Belgique saisissent la S.D.N. Un Conseil des Ministres, réuni à Paris, déclare que le Mémorandum allemand est inacceptable. Le soir, M. Sarraut prononce à la T.S.F. un discours d’une violence maladroite, — puisqu’il ne pouvait être suivi d’aucun acte, — qui fait la plus mauvaise impression en Angleterre. « La France, déclare-t-il, ne négociera pas devant le fait accompli. » Les troupes françaises des garnisons de l’Est occupent la ligne Maginot. Le 9 mars, M. Eden, fixant aux Communes la position de l’Angleterre, déclare que l’acte du Reich ne comporte aucune menace d’hostilité et que la proposition
Reich ne comporte aucune menace d’hostilité et que la proposition du Führer doit être prise en considération. Le 10 mars, les représentants des puissances signataires de Locarno — France, Angleterre, Italie et Belgique — se réunissent à Paris et décident... de tenir le Conseil de la S.D.N. à Londres. M. Sarraut prononce un nouveau discours, devant la Chambre cette fois, dont le thème reste : « La France ne peut négocier sous l’empire de la violence. » Le soir même, Hitler s’écrie, à Munich : » L’Allemagne n’a aucune querelle avec la France et n’en soulèvera aucune. » Le 12
avec la France et n’en soulèvera aucune. » Le 12 mars, réunion à Londres des Locarniens, qui décrètent que l’occupation de la zone rhénane constitue une violation évidente du Pacte. Le Reich répond, à une démarche anglaise par le refus catégorique du retrait symbolique d’une partie de ses troupes de Rhénanie. Deuxième discours électoral d’Hitler à Carlsruhe : « La souveraineté militaire est indispensable à l’Allemagne. Ce qu’elle offre aujourd'hui, elle ne l’offrira plus, le 14 mars. Le Reich refuse tout geste de conciliation. 15 mars. Le Reich pose ses conditions pour se rendre à Londres. M. Flandin les repousse
conditions pour se rendre à Londres. M. Flandin les repousse au nom de la France. 16 mars. Trois séances à Londres pour n’aboutir à rien. Le Reich est finalement invité à se faire représenter sur un pied d’égalité. 18 mars. M. von Ribbentrop arrive à Londres, cependant qu’Hitler déclare à Hambourg : « Je suis le héraut de la paix. » Le 19 mars. Enfin, le Conseil de la S.D.N. reconnaît que l’unanimité que le Reich a déchiré le Pacte. L'Angleterre et la France approuvent les termes d’un accord intervenu entre les puissances locarniennes. bénéfices de sa victoire Par Gérald
entre les puissances locarniennes. bénéfices de sa victoire Par Gérald DEVRIES Alors qu’il n'a fallu que vingt-quatre heures à M. Hitler pour imposer sa décision à l’Europe, il aura fallu douze jours de négociations pénibles et cahotées pour parvenir à la rédaction d’un texte que M. Flandin présente le 20 mars à la Chambre comme un succès diplomatique pour la France. Succès diplomatique? Tant s’en faut! Le texte de l’accord de Londres représente un compromis laborieusement échafaudé et qui n’apporte aucune assurance précise pour l’avenir. Le Reich est simplement invité à se soumettre à l’arbitrage de La Haye. Au cas
à se soumettre à l’arbitrage de La Haye. Au cas où l’effort de conciliation viendrait à échouer, des mesures sont prévues par une lettre de M. Eden, figurant en annexe. Ces mesures, les voici : 1° Consultation entre les quatre puissances locarniennes; 2° Aide éventuelle immédiate conformément au Traité de Locarno, au moyen de toutes les mesures qui seront décidées d'un commun accord; 3° Mesures pratiques réciproques après consultation pour assurer la sécurité contre une agression non provoquée; 4° A cet effet, contact entre les états-majors; 5° Démarche auprès du Conseil de la S.D.N. pour qu'il formule toutes recommandations utiles
Conseil de la S.D.N. pour qu'il formule toutes recommandations utiles pour le maintien de la paix, et le respect du droit international. En apparence, ces engagements très discutés ne sont pas totalement dépourvus d’intérêt, mais il n'en reste pas moins qu’une fois de plus l'Angleterre conserve toute sa liberté d’action. Le Gouvernement de Sa Majesté prendra des décisions suivant le bon vouloir de son opinion publique. Quant à l’Italie, encore sous le coup des sanctions, il lui est bien difficile de se poser en gendarme pour imposer des sanctions à l’Allemagne. Le ridicule d’une telle situation n’a pas manqué d’apparaître
l’Allemagne. Le ridicule d’une telle situation n’a pas manqué d’apparaître à M. Mussolini. À l’heure où nous écrivons ces lignes, on ne connaît pas encore la réponse d’Hitler aux suggestions des Locarniens, mais il est déjà évident que l’Angleterre négocie pour que le Reich ne refuse pas définitivement un projet, qui n’est qu’une base de discussion, et qu’il fasse des compromis. La comédie continue. Aussi ne peut-on pas entendre sans surprise M. Flandin déclarer à la Chambre que « nos efforts ont réussi à faire accepter des solutions telles que la méthode de fait accompli n’aura pas prévalu », Il
la méthode de fait accompli n’aura pas prévalu », Il nous apparaît, quant à nous, que les troupes allemandes occupent toujours la Rhénanie et que nous avons bien négocié « sous l’emprise de la violence » contrairement à ce que M. Sarraut se refusait à faire le premier jour. M. Flandin espère-t-il donc encore qu’il va chasser la Reichswehr de Rhénanie? Mais alors c’est la mobilisation, — et la guerre pour demain. De telles rodomontades, qui resteront sans effet pratique et qui n’ont, d’autre but que de masquer nos reculades, nous paraissent parfaitement superflues et inopportunes. Le Chancelier Hitler a
nous paraissent parfaitement superflues et inopportunes. Le Chancelier Hitler a parfaitement réussi son coup de force. Il a remilitarisé la zone rhénane et a obtenu qu’une grande conférence soit convoquée au mois de mai pour discuter ses propositions. M. Jeune a défini à merveille la situation en écrivant dans Paris-Midi : « Nous reculons, mais en protestant que nous ne reculons point. Nous cédons beaucoup de choses, mais en affirmant que nous ne cédons sur rien. Nous croyons ainsi sauver la face. En fait, nous nous privons seulement des avantages et compensations que nous serions en droit de recevoir en
et compensations que nous serions en droit de recevoir en échange de nos abandons successifs. » Certes, le péril d’une guerre semble momentanément écarté. Mais la menace plane toujours sur nos frontières. Il faut souhaiter que la leçon ait été comprise par le Pays et qu’il ne laisse plus ses dirigeants se laisser aller à une politique de faiblesse et d’abandons successifs, qui, depuis douze ans, entraîne la France vers un abîme. On aura réussi en quinze ans à nous enlever les derniers bénéfices de la victoire. Il ne nous reste plus qu’à restituer à l’Allemagne ses colonies, quand il
reste plus qu’à restituer à l’Allemagne ses colonies, quand il plaira à M. Hitler de nous les réclamer. Et peut-être que, cela aussi, ce sera un succès diplomatique pour la France! Pour la représentation Par de Madagascar Samuel STEFANY au Parlement Au printemps de l’année 1936, auront lieu les élections générales. Pour la France continentale et pour certaines colonies françaises, le peuple français exercera ses droits de Souverain. Il indiquera à ses représentants la voie à suivre pour la législature nouvelle. Poussé par l’opinion publique, le pouvoir exécutif a remplacé le mot « colonie » par l’heureuse expression de «
le mot « colonie » par l’heureuse expression de « France d’Outremer », proclamant ainsi la volonté du peuple Français, qui entend ranger sous le seul nom de France, toutes les parties du monde placées sous l’autorité de la République Française. Il n’y a donc qu’une seule France. Elle constitue deux groupes séparés et reliés à la fois par les mers. Mais si cette appellation est consacrée par des textes, elle n’exprime pas une réalité politique. La nouvelle Chambre comprendra un nombre respectable de députés des départements européens, puis un tout petit nombre de représentants de l’Algérie, des quatre communes
tout petit nombre de représentants de l’Algérie, des quatre communes du Sénégal, des îles de la Guadeloupe, de la Martinique et de la Réunion, de la Guyane, de Cochinchine et des Indes françaises. Comme ses sœurs, l’Afrique Occidentale, l’Afrique Equatoriale, la Tunisie, l’Indochine, — excepté la Cochinchine, — Madagascar n'aura aucune voix au Parlement. Les députés et sénateurs voteront encore des lois qu'ils déclareront immédiatement applicables à toute la France d’Outre-mer, alors que cette application est matériellement impossible. Par contre, ils oublieront d’ordonner l’application de certaines lois dont les effets seront cependant d’une importance capitale pour les pays français d’Outre-mer.
seront cependant d’une importance capitale pour les pays français d’Outre-mer. Comme tous les absents, Madagascar aura encore tort de ne pas avoir fait valoir son avis. Mais comment aurait-elle pu faire connaître son opinion? « Une des dernières venues dans le giron de la France, connue une jeune fille modeste et sage, elle a fait peu parler d’elle. Son effort est resté presque ignoré, même du public généralement averti des choses coloniales. » (1) Le Gouverneur ne la représente qu’auprès du pouvoir exécutif. Son initiative ne saurait jamais valoir la présence d’un député au Palais-Bourbon. Or, Madagascar, cette jeune fille
présence d’un député au Palais-Bourbon. Or, Madagascar, cette jeune fille française « modeste et sage », croit qu’il n’est pas digne d'elle d(' revendiquer ses droits. Elle pense que les pouvoirs publics ont le devoir de prévoir tous les besoins de chaque groupe français. Par conséquent, elle attend que l’on veuille bien l’inviter à prendre part à la direction de la vie publique française. (2) Garbit : L'Effort de Madagascar pendant la guerre, Challamel, éditeur, Paris. Cette attitude est, du reste conforme à la manière d’être du véritable sentiment malgache, sentiment conservé par une tradition qui n’entame même pas la
sentiment conservé par une tradition qui n’entame même pas la civilisation occidentale dont la pénétration dans la grande île n’est pourtant pas contestable. Mais Madagascar attend en vain cet appel. Les représentants des départements européens sont trop préoccupés des intérêts particuliers de leurs circonscriptions électorales pour se préoccuper de ceux de la Grande Île. Et pendant que Madagascar attend patiemment, trop patiemment, elle risque de succomber sous les charges de plus en plus lourdes des besoins de son existence mal organisée. Avec la meilleure volonté du monde, un gouverneur ne peut savoir tout, diriger tout et prévoir tout. Les délégations
peut savoir tout, diriger tout et prévoir tout. Les délégations économiques et financières, assemblée purement consultative, n’ont aucune possibilité de défendre, en France, les intérêts de la Grande Île. Quand celle-ci a besoin du concours de l’État, son cri de détresse n’est pas ou est tardivement entendu. Ses offres de service ne sont portées à la connaissance du pouvoir public central que lorsqu’on ne sait plus qu’en faire. C’est ainsi que Madagascar, qui ne demande qu’à participer à la vie collective française, en est souvent écartée brutalement. Tel est le résultat fatal du défaut de liaison entre notre île et
résultat fatal du défaut de liaison entre notre île et Paris, résultat particulièrement désastreux au double point de vue économique et politique. Les promoteurs de séparatisme s’en servent comme d’une arme terrible pour attaquer l’unité française qu’édifient péniblement tous les artisans du véritable progrès social. Il n’est pas possible de nier la nécessité urgente de la représentation de Madagascar au Parlement. D’aucuns disent que les difficultés qui s’opposent à l’organisation de cette représentation "sont insurmontables. Ce n’est pas notre avis. Une loi peut modifier le nombre des députés et les circonscriptions électorales. Il faut donc une loi. Mais une loi
circonscriptions électorales. Il faut donc une loi. Mais une loi suffit pour fixer le nombre des représentants de Madagascar sur lequel porte la pleine souveraineté de l’État français, car la loi du 6 août 1896 a annexé cette île au territoire français. Pour le moment, trois députés et un sénateur suffiraient pour représenter Madagascar. Ce qui importe, c’est de donner à Madagascar la place qui lui revient. Sa présence de représentants au Parlement permettrait à notre grande île d’apporter son concours efficace dans la lutte quotidienne que l’État français doit mener. Elle serait pour Madagascar la réalisation d'un idéal :
mener. Elle serait pour Madagascar la réalisation d'un idéal : la Fraternité française. S. Stéfany. Labourage d’un champ de manioc. Photo Agence Economique Madagascar. FRANCE-OUTRE-MER LA RÉGIE AIR AFRIQUE Par Jean d'ARMENTIÈRES Nous avons dit, dans un précédent numéro, ce qu’il importait de savoir de la liaison établie entre la métropole et Madagascar par le commandant Jean Dagnaux. Le résultat de son voyage d’études de 1926 fut la création de l’Air-Afrique. Ayant été à la peine, il était équitable que le commandant Dagnaux fût à l’honneur. C’est pourquoi, sous le contrôle du ministère de l’Air, la direction des Services Air-Afrique
contrôle du ministère de l’Air, la direction des Services Air-Afrique lui a été confiée. La tête de ligne française est Alger. La liaison avec Paris est assurée en correspondance par les services réguliers de la Compagnie AirFrance. L’itinéraire d’Alger à Brazzaville est jalonné par les escales suivantes : Alger, El Goléa, Aoulef, Aguelok, Gao, Niamey, Zinder, Fort-Lamy, Archambault, Bangui, Coquilhatville, Brazzaville. L’exploitation est assurée par des appareils trimoteurs Bloch 120-300 CV, moteurs Lorraine Algol. Des équipages d’élite, qu’animent le plus noble enthousiasme, collaborent à cette œuvre bien française. Les pilotes — tous connus du public — sont : Poulin, Avignon,
— tous connus du public — sont : Poulin, Avignon, Lambert; les mécaniciens : Lefèvre et Carrey; les radios : Massias et Guignier. Le 9 novembre 1935 est une date glorieuse dans les annales aéronautiques, puisque la première liaison 100 % française Alger-Madagascar fut réalisée à cette époque. Air-Afrique réunit l’Algérie au Congo en cinq jours de voyage. On part d’Alger et on arrive à Aoulef, palmeraie qui se dresse au seuil du Tanezrouft, le terrible désert de la soif. Avant d’atteindre cette première étape, on fait escale à El Goléa. La deuxième journée : escale à Gao et arrivée
Goléa. La deuxième journée : escale à Gao et arrivée à Niamey. Troisième étape : escale à Zinder ; arrivée à Fort-Lamy. La quatrième étape couvre le parcours : Fort-Lamy, Fort-Archambault, Bangui, Coquilhatville. La cinquième étape, terme de ce merveilleux voyage, c’est l’arrivée à Brazzaville. Brazzaville est le terminus de la ligne réservée aux passagers, mais le service est prolongé jusqu’à Madagascar pour la poste et le fret. Quand la ligne entière sera-t-elle ouverte aux passagers ? Pour arriver à des résultats rapides, il serait à souhaiter qu’Air-Afrique ne fût plus une régie d’État, mais une Compagnie privée subventionnée par
plus une régie d’État, mais une Compagnie privée subventionnée par l’État, comme Air-France, par exemple. On ne voit pas très bien pourquoi quelques prototypes multimoteurs ne seraient pas mis en service et réservés aux passagers sur le parcours France-Madagascar. Les Anglais exploitent bien, avec un très réel succès, leur ligne du Cap. Pourtant, leurs énormes appareils ne sont guère plus rapides que les nôtres et Titayna, qui a fait le reportage pour Paris-Soir, il y a quelques mois, nous a dit, sur ce point, sa façon de penser. En effet, malgré tout ce qu’on peut entendre autour de soi, il
malgré tout ce qu’on peut entendre autour de soi, il est certain que l’aviation française n’est pas en retard sur ses concurrentes et que, comparée à l’aviation commerciale britannique, notre flotte aérienne est beaucoup plus rapide. Les gros biplans des Impérial Airways n’avancent pas. Dernièrement encore, je suis revenu de Londres par Air-France et je puis dire que pour le même parcours l’Anglais avait mis une demi-heure de plus, — retard considérable pour un si petit voyage! N’oublions pas non plus que, sur tous les parcours, les appareils français sont ou les plus rapides ou parmi les plus rapides. D’autre
ou les plus rapides ou parmi les plus rapides. D’autre part, une ligne France-Madagascar serait certaine de trouver un nombre suffisant de passagers. Un exemple : dès maintenant, sur le parcours, dont Brazzaville est le terminus, il y a plus de demandes de passage que de places disponibles. Depuis l’ouverture de la ligne, on a transporté plus de 200 passagers; 700 kilos de messageries et 7 tonnes de poste ont emprunté la même voie. Enfin, plus de 500.000 kilomètres ont été parcourus, ceci sans accident. J’insiste sur ces derniers mots et ceci me conduit à révéler à nos lecteurs comment
et ceci me conduit à révéler à nos lecteurs comment Air-Afrique a résolu la question primordiale de la sécurité. Durant tout le voyage, la direction du trafic, en Alger, est au courant, heure par heure, de la marche des avions, grâce à la T.S.F. Tanezrouft Photo Air-Afrique. D’autre part, quatre postes principaux suivent les avions en cours de vol. Ce sont : 1° Le poste d’Alger ; 2° Le poste d’Aoulef ; 3° Le poste de Gao; 4° Le poste de Fort-Lamy. Il est bon d’ajouter que la collaboration des postes coloniaux de Zinder, de Bangui et de Brazzaville contribue
postes coloniaux de Zinder, de Bangui et de Brazzaville contribue également à assurer la sécurité durant les heures de vol. D’autres mesures de protection sont appliquées. Quand un avion traverse le Sahara, des voitures automobiles de secours, munies d’un poste de T.S.F. peuvent, en cas d’accident, ou d’incident, en se dirigeant par radiogoniométrie, porter les premiers secours. En outre, en cas d’atterrissage forcé, — et en admettant que le poste émetteur de l’avion ne fonctionne plus, — équipage et passagers peuvent patienter, car tout avion qui traverse le Sahara emporte pour quatre jours de vivres et une provision d’eau de
pour quatre jours de vivres et une provision d’eau de huit litres par personne. Il est donc admis de regarder sans réserves la régularité qui caractérise cette ligne — tant du côté belge que du côté français — et ne pas oublier qu’il existe un service hebdomadaire dans les deux sens. Quand on se rend compte des merveilleux résultats obtenus par l’usage des voies aériennes aux colonies, on comprend que l’aviation soit, l’instrument le plus propre au développement de la plus grande France, la France d'Outre-mer. Là où il n’y a pas de routes, où il n’existe pour ainsi dire
a pas de routes, où il n’existe pour ainsi dire pas de voies ferrées, là où le climat est malsain, la forêt meurtrière, l’avion passe et transporte ses quatre passagers rapidement et sans fatigue. Aux colonies, l’avenir de l’aviation est immense. ses possibilités illimitées. Le dernier mot n’est d’ailleurs pas dit. De jour en jour, les avions deviennent plus rapides. Quand les lignes aériennes ouvertes au trafic utiliseront des prototypes ayant une vitesse de croisière égale à 250 ou 280 kilomètres-heure, un nouveau bond prodigieux aura été accompli dans la voie du progrès. Alors, le voyage de Brazzaville, qui se
voie du progrès. Alors, le voyage de Brazzaville, qui se révèle déjà comme une splendide réussite technique, se trouvera singulièrement écourté. FRANCE OUTRE-MER LES RELATIONS COMMERCIALES ENTRE LE JAPON ET L’INDOCHINE Les relations commerciales entre le Japon et l’Indochine, colonie française, sont gouvernées actuellement par un accord provisoire signé en 1932 après de longues négociations entre le Japon et la France. La balance commerciale entre l'Indochine et le Japon a toujours été favorable à l'Indochine, et le but des négociations a été de consolider ces relations commerciales, et non pas tant de chercher à établir une égalité d’importations et d’exportations
tant de chercher à établir une égalité d’importations et d’exportations entre chacun de ces pays. Or, il apparaît de temps à autre dans la presse japonaise, des études sur le commerce extérieur japonais, dans lesquelles, se basant sur les chiffres bruts publiés dans les statistiques douanières, des gens, bien intentionnés sans doute, mais mauvais économistes comme nous le verrons, soutiennent que le Japon est victime de cet accord et devrait le dénoncer. Les chiffres bruts qu’on retire des statistiques japonaises, sont les suivantes, par année : Exportations du Japon vers l’Indochine Importations d'Indochine au Japon 1931 1.709.000 1932 2.343.000 1933
l’Indochine Importations d'Indochine au Japon 1931 1.709.000 1932 2.343.000 1933 3.680.000 1934 2.654.000 1935 (6 premiers mois) 1.831.000 6.380.000 5.691.000 9.909.000 10.620.000 7.007.000 Ce tableau semble montrer que si les relations commerciales se développent entre les deux pays, l’écart entre les importations et les exportations ne fait que s’accentuer. Mais deux ordres de faits que nous allons étudier, vont nous démontrer que, contrairement aux apparences, le traité de commerce franco-japonais relatif à l’Indochine est, en réalité, bénéficiaire pour le Japon, alors qu’un examen superficiel des chiffres tendrait à démontrer le contraire. I. — Tout d’abord, il est nécessaire de bien
contraire. I. — Tout d’abord, il est nécessaire de bien avoir dans l’esprit que l'Indochine est une colonie française; elle n’a pas en tant que Indochine propre de pouvoir souverain, et pour son commerce, comme pour toutes ses relations, doit être considérée comme faisant partie de l’empire colonial français. On ne saurait d’ailleurs en aucun cas, comparer l’empire colonial français à l’empire colonial anglais. L’empire colonial français ne comporte rien d’analogue à ce que sont les dominions anglais qui ont une grande autonomie politique aussi bien qu’économique vis-à-vis de la Grande-Bretagne. L’Indochine en particulier n’a aucun pouvoir politique ni économique,
Grande-Bretagne. L’Indochine en particulier n’a aucun pouvoir politique ni économique, et son tarif douanier en particulier est fixé par la France, en considération de l’intérêt surtout français. Ceci dit pour mettre les choses au point, voyons comment se présente le commerce du Japon avec la France et toutes ses colonies. Pour le premier semestre de 1935, on a le tableau suivant tiré des statistiques japonaises : Exportations Importations du Japon au Japon France 23.914.241 11.003.895 Indochine 1.331.604 7.006.993 Algérie 959.704 277.715 Tunisie 188.067 28 Madagascar 95.021 22.908 Sénégal 643.557 0 Cameroun 860.920 11.066 Somalie française 2.205.690 57.791 Nouvelles-Calédonie 118.743 62.011