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de première classe auront seulement deux bagages à bord. Aucun fret ne sera transporté à bord des avions de luxe. Les appareils de deuxième classe seront les autres types d'avions, moins récents, moins rapides, moins confortables. Les vieux Goliath — dont la conception remonte à la fin de la guerre — seront relégués à ce second plan et serviront principalement au transport à fret. En ce qui concerne les tarifs, la différence ne sera pas considérable, le passage en 1re classe reviendra environ à 750 francs et en 2e classe, à 650 francs environ. Sur les autres services de l'Air-Union,
à 650 francs environ. Sur les autres services de l'Air-Union, la classe unique subsistera. La ligne Paris-Lyon-Marseille sera dotée de berlines Bréguet-Renault, 500 CV et de berlines Spad 56, Gnome-Rhône-Jupiter de 420 CV, emmenant respectivement six et huit passagers. La flotte destinée à l'exploitation de cette ligne est complétée par les Spad 33, Salmson 260 CV, actuellement en service. On voit que des efforts sont sérieusement tentés pour rattraper les retards que notre aviation avait accumulés dans le domaine commercial. Souhaitons que cela continue... — G. F. UNE LIGNE PARIS-GENEVE-CHAMONIX ? Les lignes aériennes ne sont pas exclusivement utilisées par
? Les lignes aériennes ne sont pas exclusivement utilisées par les gens pressés. Il est des touristes qui préfèrent voir le paysage sous un angle différent de celui sous lequel nous sommes accoutumés de le voir en train, en automobile, à bicyclette ou, encore plus simplement, à pied. L'Air-Union a songé à ceux-là et la ligne Paris-Genève serait prochainement complétée par une excursion touristique qui promènerait les passagers au flanc du Mont-Blanc, aux environs de Chamonix (qui n'est pas — quoique un ex-président de la République l'ait dit — en Suisse). Nous croyons savoir que Thoret serait pour beaucoup dans
Suisse). Nous croyons savoir que Thoret serait pour beaucoup dans cette idée. L'ex-recordman de distance pour avions légers, familiarisé depuis longtemps avec la région savoureuse, a proposé à la grande compagnie de réaliser des promenades dans ces sites grandioses. Selon Thoret, la région survolée, bien que accidentée, ne serait pas si dangereuse qu'elle le paraît à priori, avec un bimoteur de bon planeur, tel le Goliath. L'aérodrome en construction dans la plaine de Passy, près de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, serait le terrain de Chamonix. Nul doute que l'Air-Union trouverait de nombreux amateurs pour survoler la mer de glace, si ce projet,
amateurs pour survoler la mer de glace, si ce projet, actuellement à l'étude, est réalisé. COBHAM N'A PAS DE CHANCE Malte, 30 novembre. — Sir Alan Cobham mandate au Dail, il Mail que la mer est très mauvaise en ce moment autour de l'île de Malte. Les vagues, hier, étaient tellement fortes, qu'à un moment donné, une aile de l'appareil commença à être submergée. Le capitaine Worral, second pilote du Singapore, grimpa sur l'aile opposée à celle qui était menacée, dans l'espoir de faire contrepoids. M. Bennett, qui prend les vues cinématographiques de l'expédition se jeta à l'eau et alla
vues cinématographiques de l'expédition se jeta à l'eau et alla saisir une corde qui pendait sous l'aile où était déjà installé le capitaine Worral. Six aviateurs imitèrent son exemple. On réussit à faire sortir de l'eau l'aile submergée et l'hydravion fut ensuite poussé jusqu'au slipway. Un aileron a été endommagé. Le départ de Malte est donc remis à nouveau. LE RAID PARIS-HANOI Il ne semble pas que le colonel Antoine et son équipage soient sur le point de quitter Villacoublay ou Le Bourget pour accomplir, de jour et de nuit, le raid de Paris à Hanoï. En tout état de
le raid de Paris à Hanoï. En tout état de cause, le chef de mission, qui doit rentrer aujourd'hui ou demain à Paris, aura d'abord à procéder aux essais de l'avion et à effectuer avec son équipage un essai préliminaire sans escale sur la route Paris-Bordeaux-Istres et Paris. Comme le temps est dans une mauvaise période, on ne prévoit pas que le raid puisse avoir lieu avant le 13 décembre et l'on assure même que le départ ne se fera pas avant le mois de janvier, époque excellente et pour quitter Paris, et pour voler vers l'Orient. GRANDS ET PETITS
quitter Paris, et pour voler vers l'Orient. GRANDS ET PETITS RAIDS Les projets de Costes et Le Brix Les aviateurs Costes et Le Brix ont donné une brillante conférence à la Société des Ingénieurs. Ils ont annoncé qu'ils quitteront Buenos-Aires aujourd'hui, en avion, pour gagner Rio-de-Janeiro, d'où ils projettent de voler jusqu'à Santiago-du-Chili, en passant au-dessus de Buenos-Aires sans atterrir. Angleterre-Afrique. — Par mer houleuse, l'hydravion à bord duquel l'aviateur Cobham projette un raid autour de l'Afrique a été légèrement endommagé au large de La Palma. On ne connaît pas encore l'étendue des dégâts mais on craint que l'aviateur ne
encore l'étendue des dégâts mais on craint que l'aviateur ne puisse poursuivre son raid avant quelques semaines. Clubs et Associations Société Française de Navigation Aérienne. — La troisième séance de l'enquête sur l'aviation commerciale aura lieu le mercredi 7 décembre, à la Société des Ingénieurs Civils. Impressions d'un passager, par Ch. Dollfus ; d'une passagère, par Mme Jane Catulle-Mendès, et d'un pilote, par le commandant Dagneaux. Association des Professionnels navigants de l'aviation. — Prochain dîner annuel, 6 décembre. 20 h., au Clos Normand. M. Henri Faillant, président, exposera les buts de l'Association et les grandes lignes d'un projet de nouvelle
de l'Association et les grandes lignes d'un projet de nouvelle convention pour les assurances des aviateurs, projet qui sera soumis incessamment aux commissions des Finances de la Chambre et du Sénat. Nouvelles diverses En attendant le verdict de la commission d'enquête de la grande chancellerie de la Légion d'honneur, une plainte pour escroquerie vient d'être déposée au Parquet par la Société Blériot Aéronautique contre M. Callizo et tous autres. — Un dirigeable du type Zeppelin est en construction en Angleterre. Les cabines se superposeront sur trois étages. À l'étage supérieur, se trouveront une salle de concert et une salle de
se trouveront une salle de concert et une salle de bal. C'est très bien, mais a-t-on étudié des moyens de sauvetage vraiment plus intéressants que les détails du luxueux aménagement du futur express aérien Londres-Calcutta... — Le correspondant du Daily Mail à Rome annonce que M. Caproni aurait presque terminé la construction d'un biplan géant pesant 15 tonnes, capable d'emporter 7 tonnes de charge utile et muni de 6 moteurs de 1.000 CV. La machine est complètement en acier, sauf les ailes qui sont recouvertes d'aluminium. Elle permettrait de transporter facilement 100 voyageurs et leurs bagages. Attendons. UTILISONS LES COMPETENCES
facilement 100 voyageurs et leurs bagages. Attendons. UTILISONS LES COMPETENCES ! — Notre président de club, c'est un agent d'assurances... Alors, nous gagnons tout le temps... Oui, je compare, il assure deux victoires! De ci, de là Éduquer la foule... Beaucoup de spectateurs d'un match de football ou de rugby ont quelque compétence, non du fait que ce sont des fidèles des rencontres dominicales, mais parce que ce sont d'anciens pratiquants. Par contre, parmi les habitués de nos rings parisiens, bien rares sont ceux qui ont « gagné » les six onces. Aussi, n'est-il pas étonnant de constater que les
six onces. Aussi, n'est-il pas étonnant de constater que les profanes sont légion et d'assister à des manifestations pour le moins regrettables. Lors d'une récente soirée du Central Sporting Club, le match qui opposait le Marseillais Henri Ferre au coming man Riond n'eut pas le don de plaire au public, qui manifesta son mécontentement en lançant sur le ring des pièces de monnaie et des mégots, en conspuant les boxeurs et en réclamant véhémentement : l'arrêt du combat. Il s'agissait si peu de chiqué qu'au dixième round, exténué par l'effort fourni, le jeune Riond tombait en syncope. Un grand silence
fourni, le jeune Riond tombait en syncope. Un grand silence tragique fit place aux réflexions ironiques et aux clameurs de protestation. Mais cet incident montre péremptoirement qu'en matière de « noble art », il reste encore beaucoup à faire pour éduquer la foule... Un métier... qui en comporte plusieurs Les pompiers ont pour mission — M. de La Palisse l'affirmerait — d'éteindre les incendies. Mais, la plupart du temps, ils sont appelés pour les motifs les plus divers et les plus imprévus : c'est un « fou » ou un apeuré qui excursionne sur les toits, c'est un neurasthénique qui
apeuré qui excursionne sur les toits, c'est un neurasthénique qui s'est fait transformer en bouillie par une rame du Métro, c'est un train qui a déraillé, c'est un imprudent ou maladroit prisonnier, coincé dans la cage d'un ascenseur... Mais, souvent aussi, c'est un mauvais farceur qui a brisé la glace d'un aventrepreneur, ce qui suffit à faire accourir vainement la première voiture du poste alerté..... Tout récemment, les pompiers de la caserne de la rue de Sévigné ont eu à se déplacer pour un passant qui avait le pied pris dans une bouche d'égout et une écolière le pied pris
dans une bouche d'égout et une écolière le pied pris dans une lunette de water-closets ! Qui chantera, en couplets alertes, les mille et une services rendus par nos pompiers de Paris ? Un match de poids lourds Allons-nous assister à un prochain match entre leurs rapides autocars de luxe propriété l'un de Dominique Lamberjack, l'autre d'Artaud ? Ce n'est pas impossible. La Virginie du Tour de France a lancé une mode, et maintenant la voiture à dix et douze places obtient partout un gros succès. Artaud possède notamment une jolie voiture de chasse à onze places, celle même qui
jolie voiture de chasse à onze places, celle même qui lui servit à promener dans Paris l'équipe de l'A.S. de Valentigney. Il réalise de bonnes moyennes et serait assez désireux de tâter Virginie sur une longue distance. « J'accepte, répond Lamberjack, avec même nombre de passagers sur Paris. Reims, par exemple. Les deux cars au vainqueur, la « croûte » au perdant. » Verrons-nous ce match original ? Les cœurs et les corps propres Un très grand industriel a ouvert dans une usine une piscine à son personnel. Nombreux sont les ouvriers qui en profitent tous les jours, et la
les ouvriers qui en profitent tous les jours, et la santé de tout ce monde s'en trouve fort améliorée. Mais le patron croit qu'on doit prêcher d'exemple. Il y va lui-même souvent. Eût-ce fait en Amérique, d'ailleurs, il y envoie souvent ses enfants. Bravo ! Les leveteurs de poids se tiennent bien à table Les champions de force sont des hommes bien doués par la nature sous tous les rapports. Leur estomac est aussi capable d'accomplir des prodiges que leurs muscles servant de leviers ou de propulseurs. Ainsi, Charles Rigoulot peut absorber facilement quatre choucroutes et un camembert sans être
peut absorber facilement quatre choucroutes et un camembert sans être incommodé le moins du monde. André Rolet, étant amateur, ne saurait naturellement battre le champion professionnel sous ce rapport, mais il l'approche néanmoins d'assez près. Pour être à sa hauteur, il lui manque un demi-camembert et quelques morceaux de pain. Autres leveteurs de poids pourraient également soutenir une comparaison avec Rigoulot et Rolet. Ces athlètes estiment sans doute qu'un sac vide ne tient pas debout. Le vœu superflu On a lu, dimanche, qu'un Congrès d'écrivains français et coloniaux, tenu la veille à Marseille, réclamait la publication d'une anthologie de littérature
veille à Marseille, réclamait la publication d'une anthologie de littérature sportive. Nous ne pouvons pas trouver l'idée mauvaise. Elle est si bonne qu'un gros travail de cette sorte fut paru sous la signature du poète Pierrre Souchon et de notre collaborateur Jacques May, avec préface de Tristan Bernard, chapitre de L. Séché, autographes de Jean Richepin et Ed. Rostand. L'ouvrage a même eu les honneurs d'un Paul Souday, en première page du Temps. Il est intitulé : Littérature Sportive. Notre librairie le met en vente (4 fr. 50). Le Liseur NOS CONCOURS DE DESSINS Comment voyez-vous la muselière du rugbyman
NOS CONCOURS DE DESSINS Comment voyez-vous la muselière du rugbyman ? Personne n'ignore plus aujourd'hui les derniers incidents qui se sont manifestés lors des matches de championnat de rugby. Quelques heures déchaînées ont été dans le feu de l'action jusqu'à mordre leurs adversaires. C'est pour empêcher ces petits enragés de continuer à planter leurs dents dans les chairs de leurs camarades que nous demandons à nos spirituels dessinateurs de nous imaginer une muselière pour « mordelaire » rugbyman. Cet amusant petit concours permet aux amateurs de crayon de déployer toute leur verve et leur satire. Nous publierons les meilleurs envois,
leur verve et leur satire. Nous publierons les meilleurs envois, et nous recevrons les dessins jusqu'au 15 décembre. T. S. F. Pourquoi l'irréparable doit être évité ! Dès les premiers jours de l'ouverture du dernier Salon de la T.S.F., le 1er novembre pour préciser, le syndicat — dit national — des agents des P.T.T. décida de demander l'institution d'une taxe sur les appareils récepteurs de T.S.F., puis, encore, demanda l'application d'une autre taxe sur les lampes de réception. Le 14 novembre, le Conseil supérieur des P.T.T. étudia la rédaction d'un projet d'article de loi sur les taxes demandées. Après une
projet d'article de loi sur les taxes demandées. Après une longue discussion, ce projet de taxe sur les lampes, se promettant de le remédier, fut adopté. En ce qui concerne cette taxe sur les récepteurs, elle fut décidée et un projet d'article unique fut établi. Ce projet comprend l'application de la même taxe aux appareils à galène qu'aux récepteurs à lampes. C'est là, reconnaissons-le, une injustice voisine de la sottise; en effet, le possesseur d'un petit poste à galène, ne coûtant qu'une centaine de francs, est, généralement, l'appareil des enfants et des débutants, il ne permet que des réceptions voisines.
et des débutants, il ne permet que des réceptions voisines. L'appareil à lampes, au contraire, est le récepteur qui fournit l'écoute (les émissions lointaines ou voisines, au prorata de sa capacité. Il est de la plus simple logique de reconnaître que la taxe possible à l'un est illégale pour l'autre. Mais l'administration mène une offensive brusquée; en effet, nous savons qu'il y a une caisse des émissions qui est vide et qui a des trous à boucher; alors, l'encaissement d'une taxe d'Etat permettra d'éviter le scandale... et de combler le déficit imprévu... Voilà la juste morale de cette inopportune offensive
déficit imprévu... Voilà la juste morale de cette inopportune offensive ! Et puis, lorsque cette loi serait agréée par le Parlement, nous verrions une nouvelle proposition de taxe surgir à la surface des derniers projets administratifs... Ce serait alors la taxe sur les lampes... et rien ne s'arrêterait pas encore la "volonté" du Sire Pellenc et comparses... La taxe sur les antennes extérieures serait la troisième phase monopoliste de demain... Pour les suivantes, l'administration chercherait dans ses fonds de tiroirs... Il faut à tout prix éviter ce danger, qui amènerait la mort rapide de la radiophonie française; il faut éviter
la mort rapide de la radiophonie française; il faut éviter l'irréparable, il faut de suite parer à la menace dangereuse, la radiophonie française doit vivre, son développement doit être encouragé, il est indispensable que le Parlement s'occupe de cette question, qui est, on peut le dire, une question nationale ! Deux nations ont particulièrement compris l'intérêt de la radiophonie, ce sont l'Angleterre et les Etats-Unis, qui, à l'heure actuelle, possèdent la plus belle organisation radiophonique du monde... et, ce qui est mieux, qui ont le plus grand nombre d'auditeurs... Ces deux nations ont, depuis plusieurs années, compris que la radiophonie
deux nations ont, depuis plusieurs années, compris que la radiophonie ne devait pas être emprisonnée sous l'égide d'un monopole; au contraire, ils ont laissé commercialiser la radiophonie; ils ont laissé le soin d'organiser cette radiophonie par des organisations privées, qui demeurent sous le contrôle de l'Etat. En France, nous n'en demandons pas plus, mais nous refusons le monopole d'Etat en cette matière. Chez nous, comme en Angleterre et aux Etats-Unis, nous voulons bien payer une taxe d'audition... mais nous désirons que cette taxe soit consacrée à l'amélioration de nos émissions radiophoniques... Avec le monopole, aucun contrôle ne sera possible; aucune
radiophoniques... Avec le monopole, aucun contrôle ne sera possible; aucune réclamation ne sera admise; on nous taxera au gré des... nécessités ! ... Avec l'entreprise privée, si l'organisation n'est pas parfaite, les réclamations seront entendues... les concurrents seront nombreux, les émissions seront variées... et les contribuables n'auront pas à régler la facture... comme ils le font aujourd'hui... pour les stations dites d'Etat et qui ne sont, en réalité, que la source de situation des nouveaux favoris ! — P. Jacques. Jeunes gens désirant être incorporés dans une équipe radiographiste, inscrivez-vous jusqu'au 19 décembre. 57, rue de Vanves. Paris (16e). Concrètes
jusqu'au 19 décembre. 57, rue de Vanves. Paris (16e). Concrètes à partir du 3 janvier. MAISONS RECOMMANDEES PAR RADIO-AUTO Tableaux tension de plaque et redresseurs Lindot fonctionnant sur l'alternatif ou continu. Etablissements FERTEX, 64, rue Saint-Anne des Arts, Paris. Le haut-parleur diffuseur musical de 6310n SALDANA est construit par les Etablissements SALDANA, 86 bis, rue de la Tour-d'Auvergne, Paris. Les lampes de T.S.F. "FOTOC" tous typés. B.I. Grille, ainsi que les valves pour tableaux tension-plaques, sont fabriquées par les Etablissements GRAMMONT, 10, rue d'Uzès, à Paris. "IL CIGARETTE" "SECRET A4" Revue de Presse Les routes spéciales Petit Journal: Il y
Revue de Presse Les routes spéciales Petit Journal: Il y a plusieurs moyens de réduire le nombre des accidents d'autos. D'abord, aménager des routes pour une circulation rapide; car, si l'on peut édicter des limitations de vitesse à certains endroits, on ne peut empêcher que l'auto soit un instrument de circulation rapide. Autant vaudrait le supprimer ! Le rêve serait des routes spéciales pour autos. L'Italie en possède. L'Italie possède une route spéciale, pas davantage. En France, la question fut discutée et résolue par la négative. Pour le reste, d'accord avec vous. La volonté La Presse (Henry Decoin): Mais comment
avec vous. La volonté La Presse (Henry Decoin): Mais comment entraîner sa volonté? C'est alors que nous arrivons au sport ! Et, tout de suite, je dis que si de grands hommes comme Descartes, Leibniz, Newton, Locke, qui ont écrit sur la liberté, sur la volonté, sur l'instinct et sur l'entendement, avaient connu le sport, ils auraient, avec plus de force, prononcé le mot liberté. Car, si je ne suis pas libre d'aller à Moscou quand il me plaît, ni de supprimer ma belle-mère quand cette suppression me paraît délectable, je suis libre de ne plus fumer, de ne plus
je suis libre de ne plus fumer, de ne plus boire d'apéritifs, de ne plus engraisser, grâce à ma volonté que j'ai su entraîner, dompter, capter et dont je me sers à tous les instants. L'octroi L'Echo de Paris (G. de La Fonte): Eh bien, devrais-je passer pour un rétrograde, je souhaite que les vœux émis par les congressistes de la semaine dernière ne soient pas à la veille d'être réalisés. Pour ma part, je continuerai sans trop d'ennui à présenter le petit bulletin vert au guichet des portes de Paris. Certes, time is money, mais à la condition que
Paris. Certes, time is money, mais à la condition que chacune des cinq à vingt secondes réclamées par ce geste ne soit pas taxée ou surtaxée avec une telle libéralité. Non, les sports et l'automobilisme ne doivent pas continuer à jouer le rôle du baudet de la fable. Leurs épaules — si l'on tolère cette image — sont déjà lourdement chargées ; quelques onces de plus et les malheureuses bêtes tomberont pour ne plus se relever. Et s'il n'en reste qu'un, vous serez celui-là; je ne parle pas de baudet, bien entendu, vous m'avez compris. À L'HOTEL DE VILLE Le
bien entendu, vous m'avez compris. À L'HOTEL DE VILLE Le plan d'attaque contre l'Octroi s'élabore sagement Les partisans de la suppression de l'Octroi se heurtent à deux difficultés : 1° Où caser les futurs « ex-gabelous » (un joli titre sur les cartes de visite) ; 2° Comment créer des ressources correspondantes au quasi demi-milliard à supprimer dans le budget communal ou départemental ? M. Latour a dit : « Que sais-je ?... » et Fiancette : « Peut-être 1 » ; 3° Qui garantira aux communes les revenus traditionnels ? Les Fonds communs distribués par le ministère ? ...
? Les Fonds communs distribués par le ministère ? ... Grâves problèmes ! M. Naudin, conseiller général, a posé ces questions sous une forme plus positive : « Sur la question du mode de remplacement du mode de perception du mode des droits d'octroi (sic). » La question est, en effet, à la mode et a donné lieu à une jolie discussion, où MM. Henri Sellier, président du Conseil général, de Tasies, Fernand Laurent, Licquet, Castellaz, Ténéveau, Contenot ont fait, tour à tour, montre de science économique et d'ingéniosité solutionnaire de ce cher, délicat et douloureux problème. C'est également, a
de ce cher, délicat et douloureux problème. C'est également, a fait remarquer M. Justin Ondin, le pivot électoral, l'entrée aux barrières de la Chambre des députés. (Sourires). Les orateurs en ont résumé les défauts avec âpreté. Tout le monde est d'accord sur le principe de la suppression. Si l'institution que M. Luquet, très ferme, taxe d' « organe périmé » et destiné, étant condamné dans l'opinion, à « être emporté », se tient encore debout et « subsiste, c'est, appuie M. Henri Sellier, par la faute du rapporteur qui ne prend pas, pour y aborder, les dispositions nécessaires et suffisantes.
prend pas, pour y aborder, les dispositions nécessaires et suffisantes. -Il lui faut présenter des suggestions positives » si l'on veut venir à bout de cette tâche. M. Fernand Laurent définit une « Bastille symbolique » Le Conseil général semble reconnaître la difficulté des solutions partielles que M. Ambroise Rendu propose d'aller chercher dans « les mesures transitoires » au sein des archives d'antan. Il cite en particulier une solution, qui intéresse toute l'automobile. « D'ores et déjà, dit-il, en ce qui concerne les droits sur l'essence, on pourrait opérer la perception chez les raffineries, au lieu du procédé actuel,
la perception chez les raffineries, au lieu du procédé actuel, qui soulève tant d'objections. » (Très bien!) L'excellent doyen du Conseil municipal est d'accord avec M. Clairgeon, directeur de l'Octroi, pour reconnaître que la Commission spéciale a rejeté cette suggestion. Mais un autre système de perception pour l'essence est à l'étude boulevard Port-Royal... Finalement, après une brillante passe d'armes oratoire entre MM. de Tasies et Castellaz, au sujet du résultat du système de remplacement, qui procurerait à peine 170 millions contre les 450 actuels, le Conseil délibère. Il adopte la proposition de M. Henri Sellier, instamment appuyée par M. Fernand
proposition de M. Henri Sellier, instamment appuyée par M. Fernand Laurent (très partisan de la Départementalisation). Elle consiste à créer une Commission composée de sept représentants de Paris, sept pour la banlieue, cinq groupes commerciaux, deux membres de la Chambre de Commerce de Paris, cinq représentants des coopératives, et chargée d'étudier les taxes susceptibles d'être substituées à celles du régime actuel. La question reviendra d'ailleurs à une session spéciale du Conseil général, que M. Ténéveau demande au Préfet de la Seine de faire fixer par le Gouvernement. EDUCATION PHYSIQUE Le Challenge du Meilleur Club C'est à la fin de ce