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dans les terres les plus difficiles. D'une conduite et d'un entretien faciles, le Fordson braque bien et possède toute la gamme des vitesses pratiques. Son prix de 24.000 Francs et son fonctionnement au pétrole en font le tracteur économique. à la gare de Paris-Saint-Lazare (bureau des renseignements): au bureau du Southern Railway. 2. place de la Madeleine & à la Maison du Tourisme, 53. avenue George-V. à Paris dans les principales agences de voyages de Paris et aux gares du réseau de l'Etat. CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS TOUSSAINT 1931. Train express (toutes classes) sur Limoges le samedi
TOUSSAINT 1931. Train express (toutes classes) sur Limoges le samedi 31 octobre. Partance Quai d'Orsay, départ 13 h. Vierzon, arrivée 15 h. 58 Limoges, arrivée 19 h. 21. Principales correspondances assurées à Vierzon, sur Tours, Bourges, Montluçon, Cosne, Saincaize et Argenton, ainsi que pour toutes les gares comprises entre Vierzon et Limoges: Chateauroux, sur Montluçon et Tours à Saint-Sulpice-Laurière, sur Busseau-sur-Creuse. Vous devez, en toute confiance, employer la qui se prend à la dose de 2 cuillerées à bouche par jour; Qui se prend à la dose de 6 pilules par jour. VIN comprimé à 3 échelles grandes. Vins POUR
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ADVENIT REGNUM TUUM Mercredi 11 février. Apparition de Notre-Dame de Lourdes. Jeudi 12 février. Les sept Saints fondateurs des Servites de Marie. Sainte Eulalie. La Journée Continuant leur pénétration à l’intérieur de l’île de Singapour, les troupeaux japonaises se rapprochent de la grande base britannique, qui est sérieusement menacée. En U. R. S. S., de violents combats se poursuivent dans les secteurs de Schlußelbourg, à l’est de Léningrad et dans les environs de Rjev, au nord-ouest de Moscou. L'amiral Stanley a été nommé ambassadeur des Etats-Unis à Moscou. La proclamation de l’état de guerre à Tanger D’ordre du général Juan
de l’état de guerre à Tanger D’ordre du général Juan de Uriate y Arrola, commandant la place de Tanger, l’état de guerre a été proclamé sur tout le territoire de Tanger. Le journal España écrit « La première mesure prise par nos chefs pour démontrer leur décision énergique et définitive d’imposer leur autorité à ceux qui tentent de troubler l’ordre à Tanger et de convertir notre ville en un camp de luttes sourdes et occultes a été de déclarer l’état de guerre. » Par la même mesure, ils veulent mettre immédiatement fin aux manifestations d’indignation et de protestation auxquelles certains
immédiatement fin aux manifestations d’indignation et de protestation auxquelles certains groupes se sont livrés samedi après-midi. En effet, certains de ces manifestants, parmi lesquels se trouvaient des parents des victimes, se sont livrés à des démonstrations d’hostilité devant certains édifices et maisons de commerce britanniques, produisant des désordres. » L’ENTRETIEN entre le général Noguès et le général Orgaz Au cours de leur entretien, le 5 février, le général Noguès, résident général de France au Maroc, et le général Orga, haut commissaire de la zone espagnole, ont procédé à divers échanges de vues dans une atmosphère particulièrement confiante et cordiale. Un
de vues dans une atmosphère particulièrement confiante et cordiale. Un certain nombre de problèmes dont le règlement intéresse les deux zones ont été examinés, notamment les questions se rapportant aux relations frontalières, aux échanges commerciaux, au ravitaillement, aux douanes et aux finances. L’attention des deux généraux s’est fixée spécialement sur le projet de barrage de la Moulouya, qui doit assurer la mise en valeur d’étendues considérables de terrain dans les zones française et espagnole. A la suite de l’entrevue, les deux généraux ont échangé des télégrammes dans lesquels ils expriment leur satisfaction de cette rencontre. De Dunkerque. Au cours d’une
leur satisfaction de cette rencontre. De Dunkerque. Au cours d’une réunion tenue récemment à Lille, la Commission historique du Nord avait estimé qu’il faudrait renoncer à conserver, même partiellement, l’église Saint-Eloi, de Dunkerque. A la suite de cette décision, une certaine émotion s’est emparée de la population dunkerquoise. La municipalité et le chanoine Droulers, doyen du sanctuaire sinistré, font remarquer que l'église est toujours debout. Elle garde toutes les lignes générales de son architecture, les voûtes ont résisté à l'incendie qui a dévoré la toiture. A l’intérieur, seules les orgues et la chaire ont été détruites par le feu: L’église
et la chaire ont été détruites par le feu: L’église compte 41 magnifiques colonnes qui, toutes, sont encore debout. Jean Bart est inhumé près du maître-autel. Le passé de Dunkerque est indissolublement lié à l’église Saint-Eloi et les habitants de la cité martyre espèrent que l’on pourra restaurer leur vieux sanctuaire auquel restent attachés tant de souvenirs historiques. De Tokyo. La chambre des pairs a voté à l'unanimité le budget extraordinaire de l’année fiscale 1942-1943, qui s’élève à 8 milliards 631 millions de yens, et les crédits supplémentaires pour l’année fiscale 1941-1942, qui atteignent 4 milliards 463 millions de yens.
fiscale 1941-1942, qui atteignent 4 milliards 463 millions de yens. TERRES D’EMPIRE Conquêtes territoriales et conquête de soi par Albert BESSIÈRES En 1911 le Sultan du Maroc accepte le protectorat français pour ses Etats. Etats fantômes, ce vaisseau en perdition, où nul ne commande. Lyautey, nommé résident général, malgré la résistance des politiques, arrive en pleine crise. On se bat à Fez, à Marrakech. En deux ans le « miracle marocain » est réalisé. Les grands feudataires, conquis moins par la force que par la séduction du chef, deviennent ses collaborateurs. Villes, routes, voies ferrées, ports, églises poussent par enchantement.
collaborateurs. Villes, routes, voies ferrées, ports, églises poussent par enchantement. Dès 1914 l’Empire du Maghzen est si bien fondé qu’on peut en retirer nos troupes; les caïds, hier révoltés, viennent, avec leurs goums, se battre pour la France. On ne permet pas à Lyautey de les suivre et c’est sagesse meilleure, les pouvoirs, débordés par l’invasion, laissent le proconsul agir à sa guise. Il construit le Maroc. Tandis que l’Europe agonise, il ouvre en 1915 l’exposition de Casablanca en 1916 la grande foire de Fez. Les derniers caïds rebelles font leur soumission pour venir assister à ces fêtes et monter
leur soumission pour venir assister à ces fêtes et monter sur les chevaux de bois. Mais la France chancelle et en 1916 appelle Lyautey au secours. Le voici ministre de la guerre, chargé de « jouer le rôle de médecin des morts ». Nulle unité ni entre les alliés, ni au gouvernement, ni à l’armée, ni à la Chambre. Celle-ci veut sacrifier Foch. Lyautey sauve celui qui sera notre sauveur, amorce l’unité de commandement. Il faudra encore quelques désastres pour qu’on lui donne entièrement raison. A la suite d’une séance honteuse de la Chambre, il démissionne, rejoint son Empire, y
honteuse de la Chambre, il démissionne, rejoint son Empire, y démontre ce que peut un grand esprit doué d’un noble caractère, pour la prospérité d’un pays. Sa gloire est à l’apogée. Pourtant, académicien, maréchal, le seul fondateur d’Empire de son siècle, il demeure inquiet. Dès 1924 les folies recommencantes de l’Europe le navrent « Quand donc comprendront-ils ceci : mieux vaut construire que détruire, servir qu’exploiter ? » Mais une plaie plus profonde saigne en son cœur. Il a trop connu le Christ pour n’en point garder la nostalgie. Des lectures auxquelles rien ne le préparait, Renan, Strauss, le surmenage
lectures auxquelles rien ne le préparait, Renan, Strauss, le surmenage d’une vie dévorée, les multiples dangers de l’existence coloniale, l’ont éloigné de l’Idéal entrevu à la Chartreuse sous la direction du P. de Nicolai, en 1875. En 1905, il est vrai, de la frontière marocaine, apprenant qu’on utilise nos régiments pour les inventaires et l’assaut aux églises, il écrit à son ami M. Etienne, ministre de la Guerre « Vous me parlez avec douleur de l’obligation où vous êtes de sévir contre les officiers qui avaient refusé d’obéir à la loi. Je vous ai plaint atrocement. Vous savez combien j'ai
loi. Je vous ai plaint atrocement. Vous savez combien j'ai l'esprit libre. Mais aujourd'hui encore on n'oserait pas employer des musulmans pour enfoncer une mosquée. Alors ? Il y a dans une région de la France des églises auxquelles se rattachent pour moi les souvenirs les plus sacrés. Le jour où j'apprendrai que des hommes portant mon uniforme auraient été contraints de les violer, je suis résolu à demander ma retraite; ce ne sera certes pas là de la désobéissance, ce sera l'abandon, le cœur déchiré, d'un uniforme que je ne pourrais plus porter sans déshonneur. Partout il s'est montré
ne pourrais plus porter sans déshonneur. Partout il s'est montré l'ami des missionnaires. Gouverneur général, il assiste, à Rabat, à la messe dominicale. L'archiprêtre doit lui réserver, à lui, à Mme Lyautey, à leur suite, la première rangée de chaises, du côté de l'Évangile. Il assiste à la messe basse de 11 heures. Mais qu'il n'y ait pas de sermon! Il n'a pas le temps! En février 1924 il rappelle sans aménité qu'il devra cesser de venir si on ne fait droit à sa requête. On lui a infligé une messe de 55 minutes, montre en main, dont -5 de
messe de 55 minutes, montre en main, dont -5 de sermon. Cette assistance est-elle donc un geste purement politique destiné à gagner le respect des Arabes ? Non. Mais le temps est bien loin où il écrivait « Mon Dieu, faites que je vous aime! Oh! tout ce qui finit est si court! Quel jour que celui où la notion de l'infini se dressa devant moi! Écrasé, je me prosternai et je pleurai. Je compris l'unité de mon existence, de ma vie et de ma foi. » Cette unité a été rompue. Tandis que chez un Foucauld la sainteté a
été rompue. Tandis que chez un Foucauld la sainteté a unifié contemplation et action, chez lui l'action a détruit la contemplation. L'épreuve, la maladie, l'ingratitude des hommes seront nécessaires pour que ce conquérant arrive à se reconquérir, à dominer la fascination de la vanité. D'ailleurs, ne l'oublions pas, toute sa politique coloniale s'inspira des leçons de sociologie chrétienne reçues de Léon XIII et d'Albert de Mont. Sur ce point il a résolu le problème qu'il agitait avec le P. de Nicolaï, quand il hésitait entre le monde et le sanctuaire. Quel est le degré de ce monde que l'on peut
Quel est le degré de ce monde que l'on peut garder, tout en l'accordant avec la vie la plus chrétienne ? Où les deux choses cessent-elles d'être compatibles ? Voilà le terrible problème. En 1923, à Fès, dans la crise qui manque l'emporter, il entrevoit ce que l'activité humaine, devant l'infini, revient son chapelet, « s'y accroche. » Convalescent, il va remercier Dieu dans « son église. » Pourtant ni la maladie, ni le voisinage de la mort, cent fois affrontée, n'ont ramené le prodigue. Il faudra attendre le silence de son « Saint-Hélène » lorrain, Pâques 1930 quatre ans
de son « Saint-Hélène » lorrain, Pâques 1930 quatre ans avant la mort pour la réconciliation. Seul la croix, la bonne souffrance, aura pu rallumer le flambeau. Dans nos ténèbres actuelles, cette croix qu'on a voulu abolir, salir demeure notre meilleure espérance. Le diable se trompe toujours. Car le mensonge finit toujours par se mentir. Aux diaboliques unis à lui par ce pacte « Adore-moi et je te donnerai la terre » il suggère, depuis deux mille ans : Renie la croix, tu auras la joie. Dans le port de New-York un incendie cause de graves dommages au paquebot "NORMANDIE"
New-York un incendie cause de graves dommages au paquebot "NORMANDIE" Ravagé par le feu, envahi par l'eau, le navire s'est couché sur le flanc Lundi, à 16 heures (G. M. T.), le feu s'est déclaré à bord du Normandie, amarré à son quai sur l'Hudson, à New-York. L'incendie a pris naissance sur le pont-promenade et en moins de trente minutes s'était propagé le long du pont principal. Le pont supérieur tout entier était bientôt la proie des flammes et un épaisse fumée couvrait tout le secteur des docks de New-York. De tous les points de Manhattan, les pompes-automobiles et les
De tous les points de Manhattan, les pompes-automobiles et les bateaux-pompes se portèrent aussitôt sur le lieu du sinistre. DEUX MILLE OUVRIERS SE TROUVAIENT À BORD Trois cents gardes-côtes, quatre cents marins et quinze cents civils se trouvaient à bord du Normandie au début du sinistre. La plupart d'entre eux se sont échappés. Cependant, il est à craindre que l'on ait à déplorer de nombreuses victimes. Un prêtre a déclaré qu'il avait administré les derniers sacrements à quarante hommes au moins, d'autres prêtres s'occupaient également de nombreux autres blessés. Soixante-treize blessés ont été transportés à l'hôpital. D'autres sont pansés sur
blessés ont été transportés à l'hôpital. D'autres sont pansés sur place. LES CAUSES DU SINISTRE Selon la déclaration faite par un ouvrier charpentier nommé Edouard Sullivan, déclaration dont le 3e district naval a autorisé la publication, l'incendie du paquebot Normandie a été provoqué par la flamme d'une lampe à souder qui a communiqué le feu à des matériaux inflammables se trouvant sur le pont promenade, vers le milieu du navire. L'incendie s'est étendu rapidement et a provoqué un court-circuit qui a paralysé le système d'éclairage du navire et a gêné considérablement la sortie des hommes qui travaillaient dans les parties
considérablement la sortie des hommes qui travaillaient dans les parties inférieures. D'autre part, d'après des déclarations de l'amiral Adolphus Andrews, chef du 3e district naval, c'est une lampe à acétylène qui aurait mis le feu à une ceinture de sauvetage remplie de kapok. L'amiral a ajouté qu'à son avis l'incendie n'était pas dû à un acte de sabotage. Le contre-amiral Andrew a déclaré, d'autre part, que contrairement à ce que l'on avait tout d'abord pensé, tous les hommes qui se trouvaient à l'intérieur du navire avaient pu s'échapper à temps. L'EAU DES POMPES MENACE L'ÉQUILIBRE DU NAVIRE Lorsque l'incendie fut
L'EAU DES POMPES MENACE L'ÉQUILIBRE DU NAVIRE Lorsque l'incendie fut maîtrisé, après trois heures et demie d'efforts, le paquebot donnait une banderole de 16 degrés. Afin d'éviter que l'énorme masse d'eau qui avait été déversée à l'intérieur ne pèse trop sur les flancs et ne mette le bâtiment en danger, l'amiral Adolphus Andrew, commandant le 3e district naval, a donné l'ordre de pratiquer dans la coque des ouvertures, par lesquelles l'eau pourrait être refoulée par les bateaux-pompes. L'amiral précisa que les dommages qui ont été occasionnés intéressent surtout les ponts supérieurs et particulièrement le pont B, et assura que le
supérieurs et particulièrement le pont B, et assura que le paquebot pourrait être réparé. Lorsqu'on vit que le Normandie était en grand danger de chavirer du fait des énormes masses d'eau qui avaient été déversées, le capitaine Coman, à qui était confié le commandement du navire, suggéra qu'on pourrait le saborder, pour lui permettre de se poser en position normale sur la vase. Mais cette solution fut abandonnée et c'est alors qu'on décida de l'alléger grâce au moyen indiqué plus haut. On avait craint, étant donné le grand nombre d'ouvriers qui se trouvaient à bord au moment de l'incendie, que
qui se trouvaient à bord au moment de l'incendie, que 200 hommes n'aient eu leur retraite coupée et ne soient trouvés à l'intérieur du havre mais l'amiral Andrew a déclaré qu'aucun corps n'a été découvert dans les flancs du navire, et qu'on n'a à déplorer qu'un seul mort. LE PAQUEBOT SE COUCHE SUR LE FLANC Mardi matin, à 7 h. 45, à l'heure du flux, le paquebot s'est couché sur le flanc. Deux heures plus tôt, l'amiral Andrew avait donné l'ordre d'évacuation du navire. Commissions sociales consultatives Le secrétariat d'Etat à la Marine communique En attendant l'aboutissement des études qui
à la Marine communique En attendant l'aboutissement des études qui se poursuivent sur l'organisation professionnelle des ouvriers de la marine pour établir le plus tôt possible un contact fécond entre les ouvriers de la marine, leurs cadres et le commandement, l'Amiral de la Flotte, secrétaire d'Etat à la Marine, vient d'instituer à titre provisoire, dans les divers ports et établissements maritimes, des « Commissions sociales consultatives ». Ces Commissions grouperont les représentants qualifiés des personnels civils de la marine militaire et des services qui les emploient. Elles auront qualité pour éclairer le commandement sur les problèmes sociaux particuliers aux ouvriers
éclairer le commandement sur les problèmes sociaux particuliers aux ouvriers de la marine et à leurs familles et pour étudier toutes propositions de nature à faciliter leur existence. Et ce n'est pas la joie, c'est la douleur qui fond sur eux et les broie. Mais cette douleur, s'ils n'ont pas commis le péché irrémissible, le péché contre la Lumière. «La punition du salut pour eux et leurs victimes.' NORMANDIE ÉTAIT TOUJOURS DÉTENTEUR DU « RUBAN BLEU » Le paquebot Normandie a été lancé le 29 novembre 1932 et inauguré le 23 mai 1935. Jaugeant 82.199 tonnes, le paquebot mesurait 313
23 mai 1935. Jaugeant 82.199 tonnes, le paquebot mesurait 313 mètres de long et 37 mètres de large. Ses turbines propulsées électriquement, qui développaient au début de sa carrière 160.000 chevaux, lui permirent de conquérir le « Ruban bleu » dès son voyage inaugural Le Havre-NewYork. Il effectua en effet le parcours compris entre le phare de Bishop-Rock et le bateau « Feu d'Ambrose » en 4 jours 3 heures 5 minutes, à la moyenne de 29 nœuds 96. Le voyage de retour dura 15 jours 3 heures 28 minutes confirmant la performance accomplie à l'aller. Le paquebot anglais Queen-Mary
confirmant la performance accomplie à l'aller. Le paquebot anglais Queen-Mary reprit le trophée à Normandie en août 1936 avec une vitesse moyenne de 30 nœuds 63, mais, dès le mois de mars 1937, le Normandie reconquit le « Ruban bleu » avec une vitesse de 30 nœuds 99 sur le parcours Le Havre-New-York et de 30 nœuds 58 sur le parcours New-York-Le Havre. Il améliorait encore son record au voyage suivant, atteignant la vitesse moyenne de 31 nœuds 20. Le paquebot pouvait transporter 930 passagers de 1ère classe, 600 passagers de classe touriste et 560 passagers de 3e classe. Son
de classe touriste et 560 passagers de 3e classe. Son équipage comptait près de 1.300 personnes. Mais à l'égal de sa perfection technique, les aménagements intérieurs plaçaient le Normandie à la tête de la construction maritime. Les meilleurs artistes décorateurs avaient su réaliser un ensemble presque unique de tout ce que l'art français moderne a produit dans tous les domaines peinture, sculpture, décoration murale, meubles, tissus, travail du bois et du métal, laqué, etc. Le grand hall central qui occupait la hauteur de plusieurs ponts, l'enfilade magnifique qui s'étendait de la salle à manger au grand salon, les appartements de
la salle à manger au grand salon, les appartements de luxe groupés sur le pont supérieur constituaient un véritable « chef-d'œuvre » au sens que la tradition artisanale donne à ce mot. Depuis septembre 1939 le Normandie restait amarré au quai de la Compagnie générale transatlantique à New-York. En octobre 1941 le navire était réquisitionné par les autorités américaines. Son équipage français était débarqué, cependant que les objets d'art qui se trouvaient à bord étaient transportés dans un garde-meubles. LES JOURS DE VICHY Pour améliorer le ravitaillement (De notre envoyé spécial Marcel Gabelly.) Vichy, 10 février. Le dernier Conseil des
spécial Marcel Gabelly.) Vichy, 10 février. Le dernier Conseil des ministres s'est occupé des solutions urgentes à apporter à l'amélioration du ravitaillement. Nous apprenons ce matin que dans peu de jours M. Darbon fera un exposé sur les problèmes de son Département. Aussi bien la délibération gouvernementale de samedi dernier laissait-elle prévoir que des remèdes efficaces allaient être apportés à une situation qui avait atteint une acuité particulièrement grave dans la dernière semaine de janvier. En témoignage, nous ne sommes pas sortis de la période la plus critique de l'année. Février et mars ont toujours été des mois difficiles. Cette
Février et mars ont toujours été des mois difficiles. Cette fois-ci, ils le sont plus que d'habitude, pour de multiples raisons inconnues avant la guerre blocus, diminution des transports routiers, réduction de la circulation des trains, manque de bâtiments pour assurer le trafic entre l'Afrique du Nord et la métropole, et même les charges qu'imposent les armées d'occupation, en application des clauses du Waffenstab. Sur ces différents points nous avons déjà formulé récemment quelques observations. Le ministre de l'Agriculture soulignait récemment de son côté la gravité de la situation physique des populations des villes alimentées. De récentes enquêtes opérées par
des populations des villes alimentées. De récentes enquêtes opérées par le Comité national de l'enfance venaient de l'appuyer de l'opinion émise par M. Casiot la grande enfance et surtout l'adolescence subissent des restrictions importantes, un amaigrirment notable et des troubles généraux qui rendent le travail physique et intellectuel plus difficile. A ce sujet, il n'est revenu que la ration de pain fixée actuellement à 350 grammes pour la jeunesse sera maintenue, quelles que soient les difficultés que nous éprouverons pour faire la soudure entre la récolte de blé de 1941 et la prochaine récolte. En outre, il semble possible, grâce
et la prochaine récolte. En outre, il semble possible, grâce au jeu des lettres de la carte de viande, de maintenir à l'ancien taux la ration de viande qui vient d'être officiellement ramenée de 250 à 180 grammes par semaine. Nous savons que le maréchal se préoccupe d'améliorer les méthodes de répartition de façon à assurer à la ration alimentaire un meilleur équilibre. Le ramassage du grain des affluents est une opération qui peut contribuer à cet objectif. Les troupes japonaises se rapprochent de Singapour. En V.R.S., la lutte redouble de violence dans les secteurs de Leningrad et de Rjev.
de violence dans les secteurs de Leningrad et de Rjev. Il n'est pas besoin de dire que de toutes les opérations qui se déroulent actuellement en Extrême-Orient, c'est le débarquement japonais dans l'île de Singapour qui retient au premier chef l'attention des milieux militaires. Cet événement n'était pas, à vrai dire, imprévu, mais, en général, on ne l'attendait pas à aussi brève échéance. Un communiqué de Singapour précise qu'il s'est effectué à la faveur de la nuit et à l'aide de bateaux spéciaux (dont on ne donne d'ailleurs pas les caractéristiques) entre 23 heures et 1 heure du matin. C'est
caractéristiques) entre 23 heures et 1 heure du matin. C'est sur la côte ouest de l'île, entre Sungei-Krangi et Pasir-Labah, que les troupes d'invasion, dont on ignore l'importance, ont réussi à prendre pied, après que les positions occupées par les troupes australiennes dans cette région eurent été longuement et violemment bombardées. Les envahisseurs ont eu soin de choisir, notent les experts militaires, « la partie de la côte la moins bien défendue et la plus vulnérable de l'ensemble des positions fortifiées de l'île ». La zone comprise entre Sungei-Krangi et Pasir-Labah ne possède, en effet, d'autres fortifications que celles de