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je déplore d'y figurer — je préférerais opérer en troisième ligne — elle aura la possibilité d'attaquer à toute allure. De plus la défense s'est nettement améliorée chez nous. Enfin, nous disposons maintenant en Dauber, d'un demi d'ouverture à la page. Je crois pouvoir vous affirmer qu'à cet endroit nous ne craignons rien. » Si donc nous avons le ballon tout ira pour le mieux. Alors tout va dépendre de nos avants. S'ils jouent avec la même volonté qu'à Marseille, tous espoirs nous seront permis ». Brinsolles en forme De Villeneuve-sur-Lot, nous arrivent ce jour les meilleurs renseignements sur Guiral,
Villeneuve-sur-Lot, nous arrivent ce jour les meilleurs renseignements sur Guiral, Brinsolles et Brunetaud. Mais le plus en forme des trois, est actuellement le jeune Brinsolles, dont les deux frères opèrent sous les mêmes couleurs. Sa dernière partie contre les Parisiens l'a nettement mis en valeur. L'ailier Sanz devant Toulouse lui aussi a tenu ses promesses. Quant à Dauber, les Roannais ne tarissent pas d'éloges à son égard. L'équipe de France arrivera dès ce soir à Paris. Et demain elle prendra un sévère entraînement au Stade Buffalo sous la direction de Jean Galia. Galia est perplexe Mais d'ores et déjà, Jean
Jean Galia. Galia est perplexe Mais d'ores et déjà, Jean Galia est fort perplexe. S'il a désigné le Toulousain Salat, comme troisième quart aile, il craint fort que celui-ci, actuellement tout en forme, ne puisse effectuer le déplacement de Paris. Auquel cas il lui donnerait le Villeneuvois Delhommeau comme successeur. Delhommeau, très en forme, s'est fait beaucoup remarquer ces temps derniers dans l'équipe de son club. Par ailleurs, il se pourrait qu'en fin de compte ce soit le Toulousain Gau, ex-avant de Thuir, qui opère en première ligne à la place du Basque Etchart, initialement désigné. Etchart n'a pas donné
place du Basque Etchart, initialement désigné. Etchart n'a pas donné en effet grande satisfaction au sélectionneur de la Ligue dimanche dernier au cours du match Côte Basque-Toulouse. Un problème va donc se poser demain à cet endroit. Qui l'emportera ? Gau sans doute, dont les moyens sont magnifiques. Ce sont là les deux seules modifications qui pourraient intervenir désormais. Tous les autres équipiers ont répondu présent et auront à cœur de justifier la sélection dont ils ont été l'objet. ont Qéo VILLETTAN. DEJA UN DUEL FRANCO-BELGE Les SIX-DAYMEN en avance sur l'horaire mais déjà un abandon : Christiensen Ce matin,
sur l'horaire mais déjà un abandon : Christiensen Ce matin, le Vél' d'Hiv' était désert. Après les deux heures de nettoyage — 6 heures à 8 heures — une dizaine d’enragés spectateurs seulement avaient repris leur place sur les gradins. Que voyaient-ils ? Un spectacle assez différent de celui des années précédentes. Les coureurs avaient conservé leur vélo de course — ou du moins ils montaient des machines ayant même apparence. Guidon bas, selle de largeur moyenne. Vêtus de chauds chandails, et coiffés de bonnets de laine à pompons, aux couleurs de leur équipe, ils étaient 14 qui tournaient à
couleurs de leur équipe, ils étaient 14 qui tournaient à l’allure d’honnêtes cyclo-touristes participant à un rallye (ce qui n’est déjà pas si mal). Premier service Déjà, les six-daymen recevaient les premières visites : Mmes Speicher et Fournier étaient venues apporter à leurs maris leurs encouragements avec les nouvelles du matin. Wals avait arboré un petit bonnet de police et faisait des imitations très réussies du populaire Fernandel (dit Ignace, dit Barnabé, dit Hercule) qui donna le départ hier soir, distribua des primes, chanta au micro et mit le vélodrome en joie. Guimbretière crevait de temps en temps, en bon
en joie. Guimbretière crevait de temps en temps, en bon habitué des Six Jours. — Ce sont mes 61', nous dit-il en souriant. Je connais la musique. Et Goujon, le novice, déclarait : — Si ce n’est jamais plus dur qu’hier, cela l'a. Le relais de 9 heures Suivant la tradition, c'est à 9 heures que les coureurs qui ont dormi durant trois heures viennent relayer leurs camarades. La « transmission des pouvoirs » se fait dans les meilleures conditions, sans incident. Et comme Stieler vient prendre sa place dans le peloton, il y a donc, pour le second service,
le peloton, il y a donc, pour le second service, quinze hommes en piste. — A toi de mener, dit le petit Billiet à son camarade Kaers. Puis, se tournant vers nous, il ajoute : — Cette fois, je ne le pousse pas. Il est trop lourd !. J'en ai mal dans l'épaule !. kaers, très gai, prend alors la tête du peloton en sifflotant. 62 kilomètres d'avance sur 1936 L'allure ne faiblit pas avec ce deuxième peloton, et les commissaires constatent avec plaisir que si le « 20 à l’heure » n’est pas atteint, on est du moins nettement
l’heure » n’est pas atteint, on est du moins nettement en avance sur 1936 (et à plus forte raison sur 1937 puisque, l'an dernier, la course était arrêtée le matin). Voici les kilomètres accomplis heure par heure : De 3 h. à 4 h., 32 km. De 4 h. à 5 h., 33 km. 250 De 5 h. à 6 h., 28 km. De 6 h. à 7 h., 16 km. De 7 h. à 8 h., 13 km. De 8 h. à 9 h., 15 km. De 9 h. à 10 h., 17 km. Si bien qu'après dix heures
à 10 h., 17 km. Si bien qu'après dix heures de course, 305 km. ont été parcourus, au lieu de 242 km. 500, il y a deux ans. Soixante-deux « bornes » devancent, ne manquerait pas de dire Fernandel, il y a du bon !. Lesueur n’a pas dormi Le commissaire Huneau fixe le « tableau de roulement » de cette deuxième fournée et voici les coureurs qui sont « de corvée » et doivent mener. De 9 h. à 10 h. : Archambaud, Diot, A. Sérès, A. Magne, Girard. De 10 h. à 11 h. : Kaers, Pijnenburg, J.
De 10 h. à 11 h. : Kaers, Pijnenburg, J. Van Kempen, Wengler, Stieler. De 11 h. à midi : Ch. Pélissier, Magdelaine, Lesueur, Egli, Bouchard. Lesueur n’a pas dormi : — J’ai dû me faire soigner mes plaies aux bras et à la cheville pendant mes heures de repos, nous dit le blond Niçois qui, d’ailleurs, ne semble pas autrement inquiet. Déjà, le duel franco-belge Le tableau d'affichage, dressé sur la pelouse, est là, seul témoin de la première nuit de chasse. Kaers-Billiet y occupent la place d'honneur devant Archambaud-Guimbretière qui furent remarquables au cours de la chasse décisive.
Archambaud-Guimbretière qui furent remarquables au cours de la chasse décisive. Le duel franco-belge est engagé. Mais l'équipe mixte Dekuysscher-Charles Pélissier n'est pas là pour jouer les arbitres. Déjeuner par petites tables Les coureurs ne prennent plus cette année leur repas en commun à la cuisine. C'est devant leur « cagna », par petites tables, que les équipiers no 1 déjeunent, tandis que les équipiers no 2 tournent. Et Wals, qui est tout au bout du campement, s'impatiente devant une table vide car ses soigneurs ne sont pas encore revenus de la cuisine. Même pendant cette heure-là, et bien que la
la cuisine. Même pendant cette heure-là, et bien que la chaleur se fasse sentir sous la verrière, l'allure demeure nettement plus rapide que ces dernières années. Pendant ces heures chaudes, 18 km. 750 puis 16 km. 250 puis 17 km. 750 sont enregistrés heure par heure. Si bien qu'après 14 heures de course le « totalisateur » indique 375 km. 500 contre 288 km. 50 il y a deux ans. 87 km. d'avance : cela compte ! Les casques apparaissent Les coureurs semblent d’ailleurs se piquer au jeu et s'enquêter fréquemment de la distance parcourue. L’arbitre Lautier vient de les
fréquemment de la distance parcourue. L’arbitre Lautier vient de les réveiller : — Comment, s’écrie-t-il, « Ils » n’ont pas de casque ! Et, vivement, les six daymen doivent se mettre en tenue réglementaire. Les jambières disparaissent et dès le début de l'après-midi, on est prêt à reprendre la course. Christensen abandonne De l’hôpital Boucicaut, où il est soigné, on nous annonce à 13 heures que le Danois Christensen ne peut reprendre la course. Son poignet est enflé à la suite de sa chute d’hier. Stieler continue seul, nous annonce l’arbitre Lautier. Un premier délai de six heures lui est
l’arbitre Lautier. Un premier délai de six heures lui est accordé pour trouver un nouveau coéquipier. A. BAKER D'ISY. Le classement à 14 heures 1. KAERS-BILLIET, 18 points ; 2. Archambaud-Guimbretière, 16 pts. A 1 tour : 3. Péllssier-De Kuysscher, 19 pts ; 4. Ignat-Diot, 7 pts. A 2 tours : 5. Pecqueux-Lesueur, 22 pts ; 6. J. Van Kempen-Pellenaars, 21 pts ; 7. Pijnenburg-Wals, 15 pts ; 8. A. Sérès-Giorgetti, 12 pts; 9. Girard-Goujon, 9 pts. A 3 tours : 10. Egli-Boncheron, 12 pts ; 11. Bautz-Wengler, 8 pts. A 4 tours : A. Magne-Speicher, 8 pts ; 13.
A 4 tours : A. Magne-Speicher, 8 pts ; 13. Bouchard-Fournier, 8 pts. A 5 tours : 14. Tonneller-Magdelaine, 6 pts ; 15. Stieler, 0 point. Le « Billiet » .d'un truand par Fernand TRIGISOL On peut dire qu'on a. assisté à un chouette prologue, hier soir aux Six-Jours ! D'abord, dans la poursuite corporative, c'est les louchébems qu'ont frictionné les merlans — c'est bien leur tour — et les acrobates Joé et Tani, y z'avaient l'air tellement soûlés qu'on aurait cru que Vélu s'était déjà occupé d'eux avec sa topette. Et les « treize à la douzaine » !
topette. Et les « treize à la douzaine » ! Heureusement qui sont pas professionnels parce que l'père Yaraillon, l'caissier du Vel' d'Hiv', y ferait une drôle de tronche pour en casquer un en supplément ! C'est des petites blagues qu'on n'aime pas beaucoup dans la maison. Puis, après ces petits hors-d'œuvre, les Six-Jours sont partis. Et ça a l'air de pas vouloir chahuter c't'année. M'sieu Delblat leur a cloqué un règlement à la Hitler : pu de vélo d' balade le matin, faut toujours « envoyer dedans ». Ça a l'air de pas leur déplaire et Pecqueux s' tape
a l'air de pas leur déplaire et Pecqueux s' tape une prime de cinq cents balles en bondissant comme un démon, un démon saint Michel, naturellement. Roger Lapébie est souffrant. .et déclare forfait pour Milan-San Remo et Paris-Nice « Ma rentrée pour le Critérium (DE NOTRE ENVOYE SPECIAL PERMANENT) NICE, 16 mars, (par tél.) J'ai vu Lapébie ce matin, dans son nouveau nom de Juan-les-Pins. Il est rentré il y a une dizaine de jours d'Anvers, souffrant d'une chute faite au cours des Six Jours. Un phlegmon s'est déclaré. Il a dû se faire opérer la semaine dernière. Il a
a dû se faire opérer la semaine dernière. Il a encore le bras droit bandé et, naturellement, n'a pu s'entraîner ces temps derniers. —Dans ces conditions, m'a-t-il déclaré, J'ai dû renoncer à aller courir Milan-San Remo, comme j'en avais l'intention. Je suis sorti hier pour la première fois à vélo et ce sera aujourd'hui ma seconde sortie. Je ne ferai donc ma rentrée en course que dans le critérium de « Paris-soir ». L'examen de Gallien Quelques instants après, nous sommes chez Gallien, un Gallien tout ému : — Il y a de quoi, nous dit-il, Je dispute tout à
y a de quoi, nous dit-il, Je dispute tout à 1 heure une épreuve d'une certaine importance. En effet, il passe son examen de permis de conduire sous la direction de son professeur Mallet, le directeur du vélodrome de Tournon. — Je courrai samedi Milan-San Remo. Mais, ajoute-t-il en riant, J'ai encore moins de chances que pour mon permis de conduire. Je n'ai pas assez d'entraînement pour espérer gagner et j'y vais sans prétention, uniquement pour connaître ma forme. I! y aura donc une dizaine de routiers français dans Milan-San Remo, ce que nous n'avions pas vu depuis longtemps. La
Remo, ce que nous n'avions pas vu depuis longtemps. La piste de Marmande à Nice Ajoutons qu'après une visite de l'adjoint au maire de Nice, M. Odet, au vélodrome de Marmande. qui appartenait à l'ancien champion-ténor Bourrillon, la municipalité de Nice vient de décider l'achat de cette piste qui sera vraisemblablement montée à la Californie, près du bord de mer, pour la fête fédérale de 1938. — Lucien Avocat. Nannini sur les traces de Martinetti C'est un Italien de Paris, William Sannini, qui a gagné hier la grande finale de la Médaille. Il est venu ce matin de Paris-soir, accompagné
la Médaille. Il est venu ce matin de Paris-soir, accompagné de M. Raillet, dirigeant du Paris Université Club, auquel Nannini appartient depuis sept ans. — J'aurai 23 ans le 8 avril, nous dit Nannini entre deux larges sourires. Je suis né à Faenza, en Italie, et jusqu'à 19 ans, j'ai appartenu à l'Ecole Boulle. Je suis maintenant ébéniste, et ne m'entraîne presque jamais. Marié, père d'un garçon de trois ans et demi, Nannini a fait de gros progrès, et il tentera de marcher sur les traces de Martinetti. Vainqueur de la Médaille. NOBLET, d'Angers, a fait la meilleure impression. Une
la Médaille. NOBLET, d'Angers, a fait la meilleure impression. Une chute le handicapa. Z1 avait réalisé le meilleur temps : 15 s. 4/5. POUSSE, de l'Union Vélocipédique du 5e, s'est classé second très près. Nous le verrons sur la route dans le Critérium du Printemps Gare de lui au sprint 1. Mieux que le tandem. et même que la moto commerciale L'épreuve derrière cyclo-moteur vient de prendre fin, au prologue des Six-Jours. La foule a vibré car les six concurrents se sont regroupés dans les derniers tours, tous comme sur la route à l'approche d'une arrivée. Tous sont fatigués de
la route à l'approche d'une arrivée. Tous sont fatigués de l'effort fourni, mais tous sont contents. — Je ne sais pas ce que cela donnera sur la route, déclare Georges Wambst le vainqueur, mais sur une piste c'est idéal; Mais Danneels, qui a entendu, intervient. — Dans Bordeaux-Paris, nous n'aurons pas besoin de « couler » très près; nous serons au contraire sur le côté de l'entraîneur, à droite ou à gauche suivant le vent. — Et vous Danneels, qu'en pensez-vous ? demandons-nous. Le routier belge fait la grimace. — C'est dur, mais je vous préviens que je ne suis
C'est dur, mais je vous préviens que je ne suis pas en forme. Ne prenez pas mon avis trop au sérieux car, quand j'aurai trouvé la « cadence » je penserai peut-être le contraire. L'athlétique Moretti hoché la tête. — Moi, j'ai déjà essayé le cyclo-moteur sur la route; ce sera bien surtout pour l'homme en forme. En tout cas, cela n'est pas dangereux. Terminons en précisant que l'allure atteinte par les cyclo-moteurs sur la piste approche sensiblement celle des motos commerciales. R. de Latour. Le skieur autrichien Bradi a sauté 107 mètres Prague, 18 Mars. Hier, sur la fameuse
sauté 107 mètres Prague, 18 Mars. Hier, sur la fameuse piste de Planicka, en Yougoslavie, le sauteur autrichien Bradl a battu le record du monde qu'il détenait déjà, avec 101 mètres en franchissant d'un bond formidable 107 mètres. Aux autres essais il avait atteint 97 et 96 mètres. — Fischer. POUR LES « PRUONGUM » Quand la Coupe de France arrive à sa période critique, pour les battus, on se prend d'admiration pour les équipes qui savent « tenir durant les prolongations ». Les entraîneurs savent que c'est le moment de forcer la consommation en aliments sucrés, et ils en
de forcer la consommation en aliments sucrés, et ils en tiennent compte. C'est définitif. Tokio verra les « Jeux » de 1940 (De notre correspondant particulier) Le Caire, 16 Mars (par câble) Les Jeux Olympiques auront lieu à Tokio ainsi que Paris-Soir le laissait prévoir, ainsi qu'en a décidé le Comité olympique. Le communiqué publié a déclaré en substance que le Japon est en règle avec la charte olympique et que le Comité n'a pas cru devoir retenir la requête du Dr Wang, délégué chinois, tendant à désigner une autre ville que Tokio pour les Jeux Olympiques. En conséquence, la
ville que Tokio pour les Jeux Olympiques. En conséquence, la période de la douzième olympiade a été fixée aux dates suivantes : 21 septembre au 6 octobre 1940. et cela à cause des conditions climatériques toutes spéciales du Japon. — Eman. COURRIER NAVIGATION + Long-courriers français du mercredi 16 mars 1938 : Air France-Amérique du Sud : Le courrier descendant arrivé hier à 15 h. 20 (G.M.T.) à Rio-de-Janeiro a repris son vol ce matin à 7 h. 20 pour Buenos-Aires. Le courrier montant arrivé hier à 17 h. 20 à Casablanca a repris son vol ce matin à 5
à Casablanca a repris son vol ce matin à 5 h. 30 pour Toulouse. Air France-Orient : Le courrier descendant a quitté Rangoon ce matin pour Hanoi et Saigon. Le courrier montant est retardé à Gwadar par suite de la crevaison d'un pneumatique. Air Afrique : Le courrier descendant de la S.A.B.E.N.A. a quitté Fort-Lamy ce matin à 4 h. 20. Aéromaritime : Le courrier a quitté Abidjan ce matin pour Douala. + Clouston et Ricketts, partis de Londres-Gravesend hier soir à 20 h. 20, pour leur raid rapide Angleterre Australie-Nouvelle Zélande, à bord de leur « Cornet », ont
Australie-Nouvelle Zélande, à bord de leur « Cornet », ont fait escale au Caire ce matin, de 8 h. 10 à 9 h. 5 (G.M.T.). Broadbent, parti samedi 12 mars à 12 heures, de Lympne, approche du but. Il a fait escale ce matin à Singapour, de 1 h. 16 à 3 h. 1 (G.M.T.) et à Batavia, de 7 h. 19 à 8 heures (G.M.T.). Il vole vers Port-Darwin. + Un avion militaire italien de la base de Chendi s'est écrasé au sol hier et le pilote a été tué. + Un avion militaire belge s'est écrasé à Beverloo
tué. + Un avion militaire belge s'est écrasé à Beverloo ; le capitaine Deuzin et l'adjudant Gillin ont été carbonisés. PERSONNEL + Le ministre de l'Air cite à l'ordre de l'Armée de l'air : les sous-lieutenants Maurice Vieux et Jean Bedat, l'adjudant Louis Perrin, le sergent-chef Gilbert Giclon, les sergents Adrien Aubert et Pierre Darrieu, le caporal André Laget, morts en service commandé. + Prétendre que la technique française subit une crise, c'est commettre une erreur profitable à ceux qui ont désorganisé notre production à l'heure du danger extérieur. Si nous n'arrivons pas à sortir des machines qui pourraient être
nous n'arrivons pas à sortir des machines qui pourraient être les meilleurs du monde, ce n'est pas à nos techniciens que nous devons nous en prendre. Ils ont fait leur devoir. Mais ce que disait Arnoux l'autre jour à M. Guy La Chambre est frappant : "En 1934, en trois mois, il était possible de concevoir une machine, de la construire et de lui faire battre des records." En 1937, de tels tours de force étaient devenus impossibles et les records filaient sous le nez des équipages, de nos techniciens et de nos mécanos impuissants. La nationalisation n'a pas résolu
et de nos mécanos impuissants. La nationalisation n'a pas résolu le problème de l'outillage, qui seul peut remplacer "le manque à produire" dû à l'application rigoureuse des quarante heures. Croit-on que les grandes firmes automobiles pourraient maintenir leur rythme de production et vendre leurs voitures 26.000 francs si ces machines étaient façonnées à la main ? Comment M. Guy La Chambre va-t-il envisager le problème de l'outillage ? Ne doit-il pas en faire une question d'Etat et le placer au-dessus des intérêts privés, même s'ils sont hypocritement dissimulés sous le couvert des sociétés nationales ? N'est-ce pas à l'Etat d'acheter
couvert des sociétés nationales ? N'est-ce pas à l'Etat d'acheter et d'installer lui-même dans un arsenal abrité — les collines de la vallée de la Seine pourraient cacher une véritable forteresse industrielle — les machines-outils indispensables ? N'est-ce pas à l'Etat d'acheter lui-même les matières premières, d'en régler le débit à la mesure de ses besoins ? N'est-ce pas à un arsenal qu'incombe la tâche de découper, d'usiner cette matière mécaniquement et d'envoyer les pièces qu'il a façonnées aux avionneurs, dont le rôle serait de les monter. On limiterait ainsi les énormes bénéfices d'industries de guerre » que la nationalisation,
les énormes bénéfices d'industries de guerre » que la nationalisation, au lieu d'empêcher, a monopolisés au profit d'un petit nombre. On imagine l'abaissement du prix de revient qu'amènerait l'achat par l'Etat des matières premières, leur façonnage en grande série par des machines ultra-modernes. L'Etat n'aurait plus qu'à contrôler le prix du montage chez les avionneurs. Nous allons peut-être placer l'outillage de mobilisation dans des usines dispersées et vulnérables. Chaque bombardement serait ainsi une catastrophe en temps de guerre alors que la destruction d'une usine de montage ne marquerait que la perte de quelques avions. O. FXJCCRT. OMNIA sont françaises car
perte de quelques avions. O. FXJCCRT. OMNIA sont françaises car elles sont têtes et meubles, sont fabriquées dans nos ateliers. Soyez patriote! Préférez-les à Soyez patriote! Préférez-les Pour vous documenter, consultez le JE. m~ TARIF-ALBUM GÉNÉRAL JpS de la MANUFACTURE FRANÇAISE B ?"" d'ARMES ET CYCLES jP « B. ! DE SAINT-ETIENNE * 9 ~~t B 9 C'est un gros volume de 800 pages, 30.000 HP H ~t gravures, pesant 1 kilog. D'une valeur ~p ,Sa' 4H de 25 frs, il est remis contre 3 fr, 25 Bp -s r seulement au magasin de vente de » ;.ai M.L jt
seulement au magasin de vente de » ;.ai M.L jt PARIS, 42, Rue du Louvre S LES PETITES ANNONCES COUPLÉES (suite) (SUITE DE LA PAGE 6) 4b Occupations diverses 18 fr. ———————— (suite) ———————— COPEURS Correspondants, bien payés demandés Vrf pour ADRESSES MANUSCRITES à faire chez soi toute l'année. Ecr.Ets K. Sertis. Lyon. * Messieurs qui cherchez occupat. nous vous offrons situation, intéress. si êtes sérieux et actifs. Débuts immédiatement rémunérateurs. Voir de 10 à 12 h. ou de 14 à 16 h. M. L'HUILLIER. 3. rue Rossini. Paris (9e). On demande immédiate homme actuel libéré pour emploi sa spécific.
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30 ans est recherché pour importante situation commerciale exigeant fréquents et nombreux déplacements. Écrire à M. Courty, N° 4.549 rue Vivienne, 17, Paris, qui transmettra. Je demande un homme énergique ayant réelles aptitudes pour me seconder dans un organisme de tout premier ordre. Situation stable. Appointements fixes plus commissions intéressantes. Se présenter à M. Leroy, 122, avenue des Champs-Elysées, le jeudi 17 mars, de 9 h. à 12 h. et de 14 h. à 18 h. ÉCOLE TECHNIQUE PRÉPARATOIRE PHARMACIE prochaine Session 4 Avril. Renseignements gratuits inscription. 98, Fg Poissonnière. 9 à 11, 14 à 16, et samedi. BELLES SITUATIONS
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