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façon de combattre enthousiasme les foules. Leone, voulant démontrer qu'il est à sa place dans le lot restreint des grands champions de Hongrie à Sharf, challenger du titre. sur sa route, pourraient lui faire obstacle et, comme Siki est déjà arrivé au pinacle, il est à prévoir que ce combat sera passionnant. Le second combat opposera le populaire champion lillois Arthur Ghewarc, qui marche de succès en succès, à Pierlot, le récent vainqueur de la compétition de « Paris-Soir » qui réunit un grand nombre de vedettes. Nous assisterons ensuite aux combats opposant Gomis, Martiniquais, à Van Coppenolle, champion de
aux combats opposant Gomis, Martiniquais, à Van Coppenolle, champion de Paris ; Marton, champion de Hongrie. Scharf challenger du champion d'Europe, et Van Flanderen, ex-champion du Nord, à Laurier, champion de Paris. Un tel ensemble de champions mérite la Grande foule, et nul doute qu'un nombreux public n'aille les encourager. Le programme En 20 minutes ou un tombé : Van Fleteren, ex-champion du Nord, 72 kg. contre Laurier, champion de Paris, 71 kg. ; Marton, champion de Hongrie 70 kg. contre Scharf challenger du champion d'Europe 72 kg. En 30 minutes ou un tombé : Gomis, champion de la Martinique,
minutes ou un tombé : Gomis, champion de la Martinique, 86 kg. contre Van Coppenolle, champion Paris. 85 kg. Ghewaert, champion de France. 97 kg. contre Pierlot, l'espoir français. 96 kg. En deux manches et une belle, "Il y a lieu (limité à une heure) : Régis Siki, champion du monde de la race noire 100 kg. contre Michèle Léone, champion d'Italie. 96 kg. Le prix des places a été fixé comme suit (des premiers rangs) 40 fr ; parterre, 25 fr. ; Galerie (1re série), 17 fr. : galerie (2e série), 12 fr. : promenoir 7 fr. La location
(2e série), 12 fr. : promenoir 7 fr. La location est ouverte au Café de Cambrai, 11, rue du Prieur, et au Café Demeyere, 4, rue des Augustins, à Lille. AUTOMOBILISME Et l'équipe féminine continue de battre des records ? Poursuivant inlassablement sa marche victorieuse, l'équipe féminine a battu, hier, deux nouveaux records du monde : 25.000 kilomètres et 8 jours. La voiture continue sa ronde. 25.000 km. : 176 h. 48 m. 51 s. 38/100 : moyenne horaire : 141 km. 040 (ancien record : 181 h. 16 m. 29 s 75/100 ; moyenne horaire : 137 km. 912).
29 s 75/100 ; moyenne horaire : 137 km. 912). 8 jours : 27.127 km. 043 ; moyenne horaire : 141 km. 029 (ancien record 26.991 km (133 ; moyenne horaire : 145 km 370). Chaque jour, Monsieur Descolas, qui pilote la voiture accomplissant cette remarquable performance, apprécie la douceur des cours. TENNIS Les championnats internationaux de France Une belle victoire de Boussus sur le Tchécoslovaque Cejnar, le vainqueur de von Cramm Paris, 28. — Résultats des quarts de finale des championnats internationaux de France de tennis ; Simple dames. — Mlle Jadrzejwski (Pologne) bat Miss H. Jacobs (Etats-Unis) 6-3,
— Mlle Jadrzejwski (Pologne) bat Miss H. Jacobs (Etats-Unis) 6-3, 6-4. Mme de La Valdène (France) bat Miss Sren (Grande-Bretagne) par 6-2, 1-6 et 6-2 Simple messieurs. — H. Henkel (Allemagne) bat G.-P. Hugues (Grande-Bretagne) par 6-3, 6-4 et 6-2. Ch. Boussus (France) bat Cejnar (Tchécoslovaquie) par 6-2, 8-6, 6-1. Les championnats du Nord au Tennis Club des Flandres Les Championnats du Nord qui se jouent au Tennis Club des Flandres arrivent à leurs dernières Journées. J. Bonte s'est qualifié pour la finale du simple messieurs ainsi que Paddy Tiberghien. En somme, les deux meilleurs joueurs du Nord se trouveront
En somme, les deux meilleurs joueurs du Nord se trouveront en présence dimanche Dans le double mixte, Mme Robert Nys fit une partie remarquable en compagnie de Michel Pia en contre M. et Mme Sergeant, Mme Nys a fait beaucoup de progrès ci il est vraiment dommage qu'elle n'ait pas plus souvent l'occasion de jouer des tournois. Espérons qu'elle s'engagera au tournoi du « New Lawn Tennis Club » de Lille et au tournoi du « Racine-Club » de Roubaix. Cela ne peut que lui faire faire encore des progrès. Aujourd'hui, de très belles parties sont inscrites au programme :
Aujourd'hui, de très belles parties sont inscrites au programme : Dans le double messieurs, nous aurons un quart de finale entre R. Nys-M. Inglebert et Sergeant-Motte ; ensuite, une demi-finale entre les vainqueurs du match précédent contre Paddy Tiberghien-A. Dujardin. Bonte-Brevart rencontreront Cl. Huet-Roger Masurel en demi-finale du bas du tableau et enfin, la finale. Les convocations pour aujourd'hui Voici les convocations pour aujourd'hui : 14 h. 30 ; Mme Inglebert-R. Nys, ou Mme Sutijt-Heynacht, contre Mme Sergeant-Sergeant. Mlle Inglebert-Brevart, contre Mme Dieulouard-Bouzon, 15 heures : Bonte-Brevart contre R. Masurel-Cl. Huet. Lefort contre Lesaffre. R. Masurel contre A. Bigot, Nys-M.
Huet. Lefort contre Lesaffre. R. Masurel contre A. Bigot, Nys-M. Inglebert contre Motte-Sergeant, 16 heures : Motte-Sergeant ou Nys-Inglebert contre P. Tiberghien-A. Dujardin 17 heures : Mlle M. Inglebert-Brevart, ou Mme Dieulouard-Bouzon, contre Mlle Thiriet-P. Tiberghien ou Mme Descamps-Boyer-Chammard. 18 heures : Finale championnat double messieurs (1re série) : Mory contre Fleurquin. Nous signalons à l'attention des amateurs de tennis que la finale du double messieurs aura lieu aujourd'hui, à 18 h. Cette partie réunira sans doute Motte-Sergeant à Bonte-Brevart, à moins que Roger Masurel-Cl. Huet d'un côté, M. Inglebert-R. Nys ou P. Tiberghien-Dujardin viennent infirmer notre pronostic. Dans tous
Nys ou P. Tiberghien-Dujardin viennent infirmer notre pronostic. Dans tous les cas, cette finale méritera d'être vue et nous ne doutons pas qu'un nombreux public assistera à cette rencontre. Dimanche, J. Bonte rencontrera P. Tiberghien. Cette rencontre sera le clou de ces Championnats. Lequel vaincra ? Nous optons pour ATHLÉTISME Les championnats militaires du 1er Corps d'armée Samedi 29 mai à 14 h. 30 au Stade Guy Lefort, Lambersart Ces championnats s'annoncent comme devant être ardemment disputés. Le nombre d'engagés et la valeur de certains d'entre eux confirment que dans toutes les épreuves une lutte sévère s'engagera pour le gain
toutes les épreuves une lutte sévère s'engagera pour le gain de la première place. À côté des Blondel, Anceaux, Deslandiers, Storme, Vanlaere, Delecroix, Piquet, Londeuse, etc., lesquels ont à leur palmarès de belles performances, on trouvera une pléiade de nouveaux venus à l'athlétisme, et rien ne prouve que parmi ceux-ci nous ne verrons pas sortir plusieurs outsiders dangereux. Le challenge inter-régimentaire, détenu actuellement par le 110e régiment d'infanterie, subira de la part du 43e R.I. et du 51e R.A.D. un assaut sérieux, et il n'est pas actuellement possible de faire un pronostic. Que le meilleur gagne. Les épreuves commenceront à
un pronostic. Que le meilleur gagne. Les épreuves commenceront à 14 h 30 ; le droit d'entrée, fixé uniformément à 1 fr., servira uniquement à l'achat de prix que se partageront les vainqueurs des différentes épreuves. Liste des engagés 43e RÉGIMENT D'INFANTERIE 1. Caldell, Misael 15. Marteaux 2. Striegel Charles 16 Valeur 3. Desme, E. 17 Pecqueur 4. Bulle, A. 18. Storme Pierre 19. Mametz R. 20. Thevenin 21. Delecroix René 22. Dhenin 23. Alexandre 24. Dupont 25. Piquet 26. Ramdonck 27. Marsy Achille 28. Hanon 29. Lyon L. 30. Stasse 31. Yteca M. 32. Obert Charles 33. Drouy 34.
Stasse 31. Yteca M. 32. Obert Charles 33. Drouy 34. Delaire 35. Kieken 36. Desmares 1er RÉGIMENT D'INFANTERIE 37. Testulat Emile 38. Beugin 39. Cochon Roger 40. Schaaf Guillaume 41. Delattre Luc 42. Mélanger Raoul 43. Letendart A. 44. Debaove Raymond 45. Plaisant F. 46. Paeliski Emile 110e RÉGIMENT D'INFANTERIE 47. Blondel Robert 48. Cramoisy Léon 49. Lerissou Georges 50. Vanlaere André 51. Darne Sitter Paul 52. Croenen Victor 53. Utin Jean 54. Destailleurs F., Janson Leon 55. Pernat Emile 56. Ratter Charles 57. Livy M. 58. Peulleuer 59. Leroux Georges 60. Lamps Charles 61. Henni René 3e RÉGIMENT DU
Georges 60. Lamps Charles 61. Henni René 3e RÉGIMENT DU GÉNIE 62. Plouvier Jean 63. Demaury Patrice 64. Gaver Joseph 65. Tullilet Jean 66. Logeat Paul 67. Boutry Gabriel 68. Tulin Jean 69. Trimès Barth. 70. Vatel Georges 71. Bigot James 72. Vauquantin G. 73. Ficheux Jean 74. Javier Pierre 75. Sautier Victor 76. Désert Pierre 77. Ego Marcel 78. Delannoy Ernest 79. Berton, Méliel, 80. Fourmentraux 81. Delaboutte R 82. Boucrelle André 83. Dalle Eugène 84. Douay Julien 85. Ponthieu Emile 86. Surmont Jean 87. Drecq Paul 88. Deltour Arthur 15e R. A. D. 89. Dorchier Léonard 90. Divez
Arthur 15e R. A. D. 89. Dorchier Léonard 90. Divez Henri 91. Dainville F. 509e R. C. C. 92. Monniez Victor 93. Leclercq Albert 94. Delacroix 1re COMPAGNIE DU TRAIN 95. Langlet André 96. Gourmand R 97. Rulence Jean 98. Milleville Clébert 99. Machart Georges 100. Heurhe Albert 101. Dolle Maurice 102. Michel Léon 103. Bideaux Emilien 1re SECTION D'INFIRMIERS 104. Boutemy Henri 105. Anceaux Pierre 6e LÉGION DES GARDES MOBILES 106. Delannoye D. 107. Helleboid Victor 108. Desmaret Henri 109. Vacavant Gustave 110. Lunot Noël. LE CHAMPIONNAT DU DISTRICT TERRITIAIRE DE LA L. N. A. Le championnat de district
TERRITIAIRE DE LA L. N. A. Le championnat de district sera disputé le 6 juin, à Tourcoing, sur le stade Fromentin (Union Sportive Tourcoing), rue de Gand. En voici le programme : Seniors : 100 m., 200 m., 400 m., 800 m., 1.500 m., 3.000 m. ; relais 100x4, relais de 400, 300, 200, 100 ; saut en hauteur avec élan, en longueur avec élan, lancement du disque, du poids et du javelot. Mise en compétition du challenge "L'Athlète" offert par M. Julien Autier. Juniors : 200 m., 1.000 m. ; saut en hauteur avec élan, en longueur avec élan,
; saut en hauteur avec élan, en longueur avec élan, lancement du poids. Engagement : 2 fr. par athlète et par épreuve individuelle ; 5 fr. par équipe de relais. Les engagements, droits compris, devront parvenir avant le 1er juin, à M. Delval, 57, rue Camille-Desmoulin, à Hellemmes. HIPPISME CONCOURS HIPPIQUE DE LILLE Le Concours Hippique de Lille, organisé par la Société Hippique de Lille, sur la large piste du Bois de la Madeleine commencera cet après-midi. Cette manifestation s'annonce sous les meilleurs auspices : plus de 150 inscriptions ont été reçues pour les diverses épreuves d'obstacles des deux journées
été reçues pour les diverses épreuves d'obstacles des deux journées et, sur la liste, nous avons la bonne fortune de relever les noms de nos principales cravaches, dont nous avons relevé les succès dans les dernières compétitions internationales. On ne saurait trop féliciter et encourager ceux-là mêmes qui nous ont fait une excellente propagande à l'étranger en faisant valoir les qualités des produits de notre élevage national. Dans des rencontres comme celles de cet après-midi et de demain dimanche, le public régional pourra apprécier à leur valeur les exploits de nos cavaliers de concours qui doivent réunir des qualités physiques,
nos cavaliers de concours qui doivent réunir des qualités physiques, morales et intellectuelles supérieures à celles que l'on exige des champions de sports infiniment moins complets que l'hippisme. Il sera donc permis, à Lille, de constater l'effort que font, d'autre part, nos dirigeants, en ces temps de mécanisme et de motorisation à outrance, pour faire valoir nos races de chevaux et maintenir la pratique du noble sport. DIMANCHE 1 COURSES AU CROISÉ, LAROCHE À 14 HEURES 9082 COURSES À ENGHIEN Prix de Sens, — 1er. Monte en l'Air (Hermominum); 2e. Melba (Lock); 3e. Banquise (R. Bates), — G. 26.50. P.
Melba (Lock); 3e. Banquise (R. Bates), — G. 26.50. P. : 8 6.50, 6.50, Prix du Seine-et-Oise, — 1er. Paris Nord (Le Fr); 2e, Féticheur (Trémau); — G 21. P. : 9, 7. Prix de Joigny. — 1er, Zirconium (Mantelêt); 2e. Jacoby (Maubert). — G. 19.50. P. : 11, 13. Prix des Juniors. — 1er, Mousseline Fine (Brunet); 2e. Quadi (R Bates); 3e, Le Petit Savoyard (R. Dubs). — G. 15. P. : 6, 3 7. Prix de l'Auxerrois. — 1er, Minnehaha (Lock); 2e. Dodo (N. Pelat); 3e. La Louvière (R. Trémau). — G 76.50, P. : 23.50, 21.50, 15.50.
(R. Trémau). — G 76.50, P. : 23.50, 21.50, 15.50. Prix de l'Yonne. — 1er. Pellegrino (Lollio) : 2e, Pont Neuf (Sentier). — G. 44. P. : 21, 24. Prix de Varsovie. — 1er, Galibot (Drevreese) ; 2e. Clansman (Geersen) ; 3e, Imbattable (Chyriacos) — G. 90.50 P. : 29, 21.50, 28.50. Samedi 28 et Dimanche 30 mai COCO HIPPIQUE DE LILLE PISTE DU BOIS DE LA DEULE LA POLITIQUE ITALIENNE Il est aisé en partant de cette observation première de deviner la politique que suivra l'Italie en Méditerranée et en Afrique. Tout d'abord, Rome consolidera sa position du détroit
en Afrique. Tout d'abord, Rome consolidera sa position du détroit de Sicile pour permettre l'étranglement du trafic méditerranéen si la Grande-Bretagne se permet le moindre chantage : d'où création de la base aéronavale de Pantellaria, qui pourra servir éventuellement d'avancée vers la base aéronavale française de Bizerte en Tunisie. Mais il ne suffit pas d'étrangler le trafic du détroit de Sicile, il faut pouvoir le poursuivre dans toute la Méditerranée orientale en direction du canal de Suez, le long des côtes de la Tripolitaine et de la Cyrénaïque : d'où création des bases de Tripoli, de Benghazi et de Tobrouk
création des bases de Tripoli, de Benghazi et de Tobrouk à toucher la frontière libyque d'Egypte. Tobrouk est destinée d'un côté à tenir tête à la base britannique de Mersa Matrouh qui commande l'entrée du désert libyque du côté égyptien et d'un autre côté à servir de point d'arrivée ou de départ aux forces aériennes des possessions septentrionales du Dodécanèse. On voit le parallélisme des ripostes : Mersa Matrouh a été créée pour servir de point d'appui aux forces aériennes anglaises s'envolant vers la Crète ou vers Chypre — l'Italie réplique par Tobrouk. Le duel s'annonce très serré. Il se
réplique par Tobrouk. Le duel s'annonce très serré. Il se poursuit en Afrique. Les positions stratégiques de l'Abyssinie et de la Tripolitaine peuvent devenir très ruineuses si, elles sont exploitées contre le Soudan anglo-égyptien et contre la ligne aérienne Le Caire-Le Cap. La Tripolitaine s'enfonce comme un coin dans le Soudan anglo-égyptien en direction de l'Abyssinie, la distance des deux contrées est de 1.500 km. D'autre part l'Italie, tient maintenant les sources de la fécondité de l'Egypte par le lac Tana qui est le grand régulateur des inondations du Nil. En Mer Rouge, mêmes réactions : le port italien de
En Mer Rouge, mêmes réactions : le port italien de Massaoua va devenir par la force des choses une base aéronavale dont la position stratégique sera renforcée par les archipels Dahlak qui permettront le contrôle de tout le trafic de la Mer Rouge. Pour neutraliser la base britannique de l'Île Perim, le port commercial d'Assab va être développé en base aérienne. Enfin en face d'Aden, dans la Somalie à l'entrée de l'Océan Indien, près du cap Gardafui, la base italienne de Bender Kassim s'organise. Une lutte de grand style Nous ne pouvons pas entrer dans le détail de toutes les
ne pouvons pas entrer dans le détail de toutes les intrigues italiennes et anti-italiennes du Proche-Orient, cela nous mènerait trop loin. Cependant nous sommes persuadés que ce n'est pas pour un vain geste que Mussolini a reçu en Tripolitaine l'épée de l'Islam : l'Italie ne serait pas fâchée d'exploiter à son profit certaines aspirations musulmanes dont la réalisation servirait à la fois ses projets en Afrique française et dans l'Orient britannique. C'est de la grande politique. Cette politique amène des répliques de haute envergure de la part de la Grande-Bretagne. La question des Détroits telle qu'elle a été résolue à
La question des Détroits telle qu'elle a été résolue à Montreux l'année dernière a fait naître une menace très grave contre les possessions italiennes du Dodécanèse. Avant 1914, la Turquie pouvait s'opposer en vertu des traités de Paris (1856) et de Berlin (1878) au passage des bâtiments de guerre. Ce régime, enfermant la Russie dans la Mer Noire, marquait la triomphe de la thèse britannique qui vivait à empêcher une immersion russe en Méditerranée. Le traité de Lausanne de 1923 avait interdit la fortification des détroits à la Turquie, si bien qu'il pouvait y avoir passage dans les deux sens.
bien qu'il pouvait y avoir passage dans les deux sens. Par le traité de Montreux de 1936, la Turquie a de nouveau le droit de fortifier les détroits et les flottes russe et turque de la Mer Noire ont le droit de faire irruption en Méditerranée, mais aucun navire de guerre méditerranéen n'a le droit de les poursuivre en Mer Noire. Résultat : les Iles du Dodécanèse dont l'activité stratégique est dirigée vers le canal de Suez ou vers Chypre sont menacées par le nord. Si par la suite cette clause du traité de Montreux gêne la Grande-Bretagne, elle saura
clause du traité de Montreux gêne la Grande-Bretagne, elle saura faire pression sur la Turquie pour la faire annuler : Londres sait très bien que les traités ne sont pas éternels ! Dix jours après la signature du traité de Montreux, les Italiens signaient avec l'Allemagne une convention aérienne accordant à cette-ci une escale aérienne au Dodécanèse. Comme on voit, le duel continue très serré et l'Italie joue contre un adversaire tenace et puissant un jeu remarquable. Mais pour rendre efficace cette politique, dont la pointe est aussi antifrançaise qu'anti-anglaise (question des Baléares), il lui faut des forces navales et
(question des Baléares), il lui faut des forces navales et des forces aériennes capables de tenir tête à celles de l'Angleterre et à celles de la France. Le développement des forces aéronavales Il ne peut être question pour l'Italie d'avoir des forces navales équivalentes à celles de la Grande-Bretagne, il lui suffit d'avoir des escadres capables de s'opposer aux escadres britanniques de la Méditerranée, On voit donc tout de suite l'intérêt que peut avoir l'Italie à l'amitié de l'Allemagne, dont la flotte sert à tenir en Mer du Nord une partie importante de la flotte britannique et de la flotte
partie importante de la flotte britannique et de la flotte française. La concentration septentrionale des forces navales en face de la marine allemande renaissante diminue d'autant les concentrations méditerranéennes franco-anglaises de la Méditerranée. D'où gain pour l'Italie. « La destinée de l'Italie, dit le Duce, sera finalement réglée par la puissance des forces navales. La conquête et le développement des colonies sont impossibles, sans une domination sur mer qui garantisse la sécurité de tous les transports de troupes. » Et Schanzer précise ainsi la mission du temps de guerre de la flotte italienne : « L'Italie est pour ainsi dire
la flotte italienne : « L'Italie est pour ainsi dire une île. Elle est entourée par une mer intérieure dont les liaisons avec la mer libre passent à travers des détroits faciles à fermer. Les conditions géographiques, stratégiques et économiques rendent l'Italie presque totalement dépendante de la mer, étant donné que les trois-quarts de ses importations passent par elle. La flotte italienne comprend : 4 navires de ligne anciens dont 2 modernisés ; 10 croiseurs de 1re classe de 10.000 t. ; 17 croiseurs de 2e classe ; 88 contre-torpilleurs et torpilleurs ; 78 sous-marins, tous modernes, rapides et bien
et torpilleurs ; 78 sous-marins, tous modernes, rapides et bien armés. Comme on le voit tout de suite, la grande faiblesse de cette flotte est l'absence de navires de ligne. Mais depuis 1934, la marine italienne construit deux nouveaux de combat de 35.000 t., le « Littorio » et le « Vittorio Veneto » qui vont être lancés cette année. Ces navires seront les plus puissants du monde et surclasseront tous les navires anglais et français existants. C'est pour cette raison que les Anglais et les Français ont la construction de deux navires de 35.000 t. (le « Prince of
de deux navires de 35.000 t. (le « Prince of Wales » et le « King George V » anglais; « Richelieu » et « Jean-Bart » français). Le programme des constructions neuves italiennes commencé en 1933 et presque achevé comprend : les deux 35.000 t. déjà cités ; 2 croiseurs de 2e classe d'un tonnage total de 15.748 t. ; 4 contre-torpilleurs d'un total de 7.400 t. ; 18 torpilleurs d'un total de 12.030 t. ; 16 sous-marins d'un total de 13.197 t., soit 118.375 t. de navires de guerre modernes auxquels doivent s'ajouter 23,000 environ de navires utiles
guerre modernes auxquels doivent s'ajouter 23,000 environ de navires utiles (tels qu'avisos, canots-automobiles lance-torpilles, dragueurs). Ces forces sont répartiées en deux essadres principales : à Tarente pour la sauvegarde et l'utilisation des positions stratégiques définies par la politique méditerranéenne de l'Italie ; à la Spezzia, pour contrebalancer les forces navales françaises. D'autres forces importantes sont détachées à Venise, à Pola, à Zara et à Fiume pour sauvegarder la position prépondérante de l'Italie en Adriatique, pour assurer les liaisons avec l'Albanie et avec les Balkans d'où Rome espère tirer en cas de guerre, les vivres et les matières premières qui lui
de guerre, les vivres et les matières premières qui lui font si gravement défaut. Toutes ces forces navales sont doublées de forces aériennes importantes. Au début de 1935, l'aviation italienne avait déjà 1.500 avions en service. Le programme comportait que le nombre des escadrilles devait passer de 115 à 170, soit plus de 2.000 avions. Il est probable que l'Italie a maintenu en Abyssinie les 400 avions envoyés pour la conquête. L'aviation comprend donc en Méditerranée 1.600 avions très modernes. L'accroissement des avions à porter en seconde portions égales sur le bombardement, la chasse et l'aviation navale. Les nouveaux hydravions
le bombardement, la chasse et l'aviation navale. Les nouveaux hydravions de bombardement et de reconnaissance très rapides (plus de 350 à l'heure) peuvent emporter 1.000 kg de bombes dans un rayon d'action de 1.000 km. Il suffit de prendre une pointe de compas et de tracer des arcs de cercles de 1.000 km. à partir de toutes les bases citées plus haut pour s'apercevoir que la Méditerranée centrale et orientale peut être contrôlée par l'aviation italienne. Avec 500 kg de bombes, la liaison Tripolitaine du Sud-Abyssinie peut être réalisée au-dessus du Soudan anglo-égyptien. Il en est de même de la
du Soudan anglo-égyptien. Il en est de même de la Mer Rouge, et de son lieu de naissance vers l'Océan indien. La question du Qatar et du personnel permettent toutes les audaces... La marine et l'aviation italiennes devenues redoutables sont les meilleures auxiliaires de la politique de Mussolini. M. G. (Exclusivité « Grand Echo du Nord »). PETITE CORRESPONDANCE Adresser les demandes à M. Louis Brun, à l'« Echo du Nord ». Un lecteur assidu. — Le minimum imposable à l'impôt général est de 10.000 fr. si vous êtes célibataire, ou veuf, ou divorcé, et 15.000 fr. si vous êtes
ou veuf, ou divorcé, et 15.000 fr. si vous êtes marié sans enfant. Vous pouvez déduire des loyers perçus un forfait de 20 % au titre de frais de gestion, d'assurance et d'amortissement, plus les frais d'entretien et de réparations. 13, F.G.M.M. — Cet impôt est tout à fait régulier et dû. Ruelle, 15. — Cette adresse est complète. Il s'agit d'une rue privée. Gaston, Madagascar. — La législation des Assurance sociales ne prévoit pas l'attribution de secours. Elle ne vise que des prestations. Dampierre. — Écrivez à M. Délécolle, président de la Section lilloise de la Ligue du Bien
président de la Section lilloise de la Ligue du Bien public, Café du Centre, Grand'Place, à Lille. Une victime de plus, 7 A.C. — Étant en chômage partiel et votre dame ne travaillant pas, vous pouvez demander votre inscription au chômage. Un groupe d'automobilistes circulant journellement sur le G.C.C. n° 6. — Votre première lettre ne nous est jamais parvenue, il nous est donc impossible de vous répondre. Dragon de Saint-Michel. — C'est un dragon et un souvenir de la guerre de 1870-71. Il s'agit d'un don du sculpteur Joire à la Ville de Lille. X. L. — Nettoyer sérieusement