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Vosges, au départ de Nancy ou d'Épinal. Les voyageurs peuvent également se procurer dans toutes les gares du réseau de l'Est des billets d'aller et retour individuels, valables 33 jours, permettant de séjourner à un point quelconque de l'itinéraire des voyages circulaires de Nancy-Vosges. Ces billets qui comportent les réductions de prix des billets d'aller et retour ordinaires, sont délivrés conjointement avec les billets circulaires individuels ou collectifs de Nancy-Vosges. Tous les renseignements qui peuvent intéresser les voyageurs sont réunis dans le livret des voyages circulaires et d'excursion que la Compagnie de l'Est envoie gratuitement aux personnes qui en font
Compagnie de l'Est envoie gratuitement aux personnes qui en font la demande. Trains de Paris à marche rapide et à prix très réduits en 2e et 5e classe. Aller et retour dans la même journée de Paris à Boulogne-sur-Mer et à Calais-Ville et aux stations balnéaires de Noyelles, Cayeux, Saint-Valery-sur-Somme, Le Crotoy, Quend-Plage (plages de Quend et de Fort-Mahon), Rang-du-Fliers-Verton (plage de Merlimont), Berck, Etaples (Paris-Plage), Dannes-Camiers (plages Sainte-Cécile et Saint-Gabriel), Wimille-Wimereux (plages de Wimereux, d'Ambleteuse et d'Audresselles), Marquise-Rinxent (plage de Wissant). ALLER Départ de Paris, nuits des samedis aux dimanches et du 13 au 14 juillet, et du 14
dimanches et du 13 au 14 juillet, et du 14 au 15 août à minuit 08 et 5 h. 45 matin. RETOUR Arrivée à Paris les dimanches, le 14 juillet et le 15 août à 10 h. 15 soir et minuit 52. 2e de Paris au Trois-Ponts et aux stations balnéaires d'Ault-Onival (et Feuilletères-Fressenneville) et Eu. ALLER Nuits des samedis aux dimanches et du 15 au 14 juillet, et du 14 au 15 août; départ de Paris à minuit 15 et à 5 h. 55 matin. RETOUR Les dimanches, le 14 juillet et le 15 août; arrivée à Paris à
14 juillet et le 15 août; arrivée à Paris à 9 h. 44 et 11 h. 55 soir. Pour les prix des places et le détail des horaires, consulter les affiches. CHENIN DE FER DE PARIS-AUSTERLITZ Paris à Chamonix. La Compagnie P.-L.-M. vient de mettre en service un nouveau train qui permet de se rendre de Paris à Chamonix en 15 h. 24 seulement. Cet express de nuit, qui comprend des couchettes, des voitures de 1re et de 2e classe, part de Paris à 10 h. 50 du soir pour arriver à 10 h 42 du matin au Fayet-Saint-Gervais, tête
arriver à 10 h 42 du matin au Fayet-Saint-Gervais, tête de ligne du chemin de fer électrique qui dessert Chamonix, centre d'excursions bien connues et où de nouveaux hôtels ont été construits. En raison de l'activité toujours plus grande des voyageurs, la Compagnie P.-L.-M. mettra en marche, du 1er Juillet au 20 Septembre, un express de jour; à wagons de 1re et de 2e classe départ de Paris à 8 h. 30 du matin, arrivée à Chamonix à 11 h 17 du soir. Pour plus d'informations, demander le bulletin spécial du Service de Paris à Londres, que la Compagnie de
du Service de Paris à Londres, que la Compagnie de l'Ouest envoie franco à domicile sur demande affranchie adressée au Service de la Publicité, 20, rue de Rome, à Paris. SUPPLÉMENT AU JOURNAL DE LA JEUNESSE du 29 JUILLET 1911 Conditions du Concours Nous rappelons à nos lecteurs les conditions de notre Concours mensuel de Juin. Les dix questions dont nous donnons ci-après la solution constituaient notre Concours. Nous attribuons pour nos concours mensuels 40 PRIX comportant chacun un volume à 3 fr. 50 de notre Catalogue Général. Fin comme un renard. Matinal comme un coq. Humble comme un vermicule
un renard. Matinal comme un coq. Humble comme un vermicule Voici la liste des qualités et des défauts exactement contradictoires qui étaient attribués à la même personne, qualités à gauche, défauts à droite CONCOURS MENSUEL DE JUIN SOLUTIONS ET LAURÉATS 1, Les prix sont attribués aux 40 meilleurs solutions qui nous parviennent, un quart réservé aux lecteurs et lectrices de Paris, trois quarts aux lecteurs et lectrices de province et de l'étranger. Les solutions doivent être adressées au Service des Concours du Journal de la Jeunesse. Dès que la liste des lauréats est établie, un catalogue pour le choix des
des lauréats est établie, un catalogue pour le choix des volumes est expédié à tous ceux qui ont remporté un prix. Le volume choisi par eux leur est expédié aussitôt. Un délai de deux mois est accordé aux concurrents pour envoyer leurs solutions. La feuille du Concours doit comporter, à côté du pseudonyme, si le concourant en a pris un, son nom et son adresse précise. Nos Concours mensuels ne sont soumis à aucune autre règle. PREMIÈRE QUESTION LES DEUX OPINIONS expédiée à tous ceux qui ont remporté un prix. Le volume choisi par eux leur est expédié aussitôt. Un
Le volume choisi par eux leur est expédié aussitôt. Un délai de deux mois et demi est accordé aux concurrents pour envoyer leurs solutions. La feuille du Concours doit comporter, à côté du pseudonyme, si le concourant en a pris un, son nom et son adresse précise. Nos Concours mensuels ne sont soumis à aucune autre règle. GRAND CONCOURS DE PHOTOGRAPHIE (VACANCES 1911) À la demande d'un grand nombre de nos lecteurs et de nos lectrices, qui désirent occuper agréablement leurs vacances, nous ouvrons aujourd'hui un concours de photographie auquel tous peuvent prendre part. Nous nous sommes attachés à rendre
tous peuvent prendre part. Nous nous sommes attachés à rendre ce concours aussi attrayant que possible, et nous sommes certains d'avance de recevoir un choix d'épreuves tout à fait remarquables. Conditions de notre concours 1° Chaque concurrent devra envoyer quatre épreuves pour lesquelles nous n'imposons aucun format, ni aucun papier, mais dont les sujets sont ainsi déterminés: PHOTOGRAVURE De nature morte ou d'histoire. Une scène de famille. Un paysage avec des animaux. Les Prix seront divisés exactement en deux parties l'une réservée aux Jeunes Filles; l'autre réservée aux Jeunes Gens. Ces volumes seront choisis sur notre Catalogue général. Nous rappelons
Ces volumes seront choisis sur notre Catalogue général. Nous rappelons que les solutions et réponses de tous nos concours doivent être adressées au Service des Concours du Journal de la Jeunesse. NOTRE concours aussi attrayant que possible, et nous sommes certains d'avance de recevoir un choix d'épreuves tout à fait remarquables. Sous-donnons un délai de deux mois et demi aux concurrents à partir du présent numéro, c'est-à-dire que les envois pourront Conditions 2° Ces différentes épreuves devront être collées sur la même feuille de papier ou contenues dans la même chemise. 3° Sous ou derrière chaque épreuve devra être indiqué
chemise. 3° Sous ou derrière chaque épreuve devra être indiqué le sujet reproduit, d'une façon très précise, sauf pour le portrait où le nom de la personne est indifférent. 4° Sous ou derrière chaque épreuve, également devra être indiqué très lisiblement le nom et l'adresse du concurrent. PRIX et ACCESSITS Nous attribuerons, pour ce Concours, les Prix suivants 2 PREMIERS PRIX donnant droit chacun à 12 volumes à 3 fr. 50. 50 ou à un seul volume d'une valeur équivalente 2 SECONDS PRIX donnant droit chacun à 6 volumes à 3 fr. 50 ou à un seul volume d'une valeur
3 fr. 50 ou à un seul volume d'une valeur équivalente 20 ACCÉS-PRIX donnant droit chacun à un volume à 3 fr. 50 Nous nous réservons le droit de reproduire les épreuves qui nous paraissent plus particulières. NOTE Un certain nombre de nos lecteurs, et de nos lectrices n'ont pas encore réclamé leurs prix du premier concours annuel. Certains prix des concours mensuels sont être faits jusqu'au 20 octobre. Les vacances finissent en général fin septembre, et nous laissons à tous un de bail d'une vingtaine de jours pour développer leurs plaques et viser leurs épreuves, en toute tranquillité, en
leurs plaques et viser leurs épreuves, en toute tranquillité, en effet. Si vous nous envoyez des épreuves stéréoscopiques ou parques autoromés, chacune d'elles devra porter, outre l'indication des sujets, le nom de l'auteur. Il est bien entendu que, pour l'attribution des prix, il sera tenu compte non seulement de la qualité des épreuves, mais encore de l'intérêt des sujets choisis, du goût et de l'habileté qui nuit préside à l'exécution des choses. L'ensemble intéressant, en même temps, sous chaque reproduction, le nom de l'auteur du chef-d'œuvre. Séventuellement en suspens. Nous sommes à la disposition des lauréats pour leur expédier les
sommes à la disposition des lauréats pour leur expédier les volumes dès qu'ils nous auront fait connaître leur choix. AUX CHÂTEAUX DE LA LOIRE La collection des Guides Joanne mettait de plus en plus en richesse un volume qui ne sera pas moins des moins réjouissants. Le dernier numéro de cette série, bien entendu paru (tout en s'abstenant de l'économiser), constitue bien sûr le conseil répandu sur et le plus agréable qu'on puisse imaginer. Toutes les améliorations apportées aux chemins de fer ont été reproduites, et, en plus, le touriste profitera d'une innovation précieuse sous la forme de multiples photographies
profitera d'une innovation précieuse sous la forme de multiples photographies lui donnant l'aspect de la route. Le nouveau guide donne la description complète de toutes les villes et de tous les monuments du circuit, les plaisirs, les profits de route, les cartes du trajet par le chemin de fer ou par la route, en un mot tous les renseignements possibles permettant d'effectuer le voyage dans les meilleures conditions. Cet itinéraire des Châteaux de la Loire, qui comporte des ajouts et des raccourcis, au gré du voyageur, part de Paris à Orléans et revient à Paris par Chartres. De Paris à
Orléans et revient à Paris par Chartres. De Paris à Orléans et de Chartres à Paris, la route a été considérée comme faisant partie de la haute banlieue parisienne, et trop connue ou trop variable pour qu'on ne la laissât pas au libre arbitre du touriste qui dispose d'ailleurs du chemin de fer pour s'éviter la sortie de Paris. On suppose donc le touriste partant d'Orléans. Il a visité la ville et s'apprête à en sortir: il passe le pont de la Loire et dès lors, grâce son guide, il n'a pas plus hésité un seul instant sur la route
n'a pas plus hésité un seul instant sur la route à suivre qu'à s'inquiéter de tous les détails du voyage qui ont été prévus pour lui. On le prend littéralement par la main et on lui dit, notamment avec l'aide de la carte, ce qu'il a à faire chaque fois qu'une difficulté se présente ou qu'un doute surgit devant une bifurcation. De brèves explications le tiennent immédiatement. Une photographie de l'embranchement frappe sa vue, une flèche le guide sûrement. En principe, une photographie a été prise chaque fois qu'une question se posait sur la bonne direction. Donc, sans photographie, ni
se posait sur la bonne direction. Donc, sans photographie, ni flèche, le touriste n'a qu'à suivre toujours tout droit le chemin où il est. Au premier embranchement intéressant, au premier tournant utile, une photographie, une flèche sur. Prenez des exemples. L'automobiliste et le cycliste roulent. Ils ont étudié leur carte et lu attentivement leur guide. Avec la carte, ils voient défiler devant leurs yeux, sur le papier d'abord, les aspects qui vont ensuite surgir en réalité: églises, maisons, ponts, fermes, passages à nivelle, maisons, ponts, fermes, passages à niveau, paysages, sont autant de points de repère auxquels il suffit de
sont autant de points de repère auxquels il suffit de s'orienter. Peut-on rêver quelque chose de plus simple, de plus pratique et de plus utile? Virage au Gué au Loir. Nous sommes loin du voyage que l'on entreprenait de sa propre initiative, après une L'entrée de Montbazon. Château de Chaumont. Aujourd'hui à peine a-t-on exprimé un désir que les éléments de réalisation se multiplient pour assurer au touriste minimum de fatigue, de dépenses convenables une maximale de satisfaction, car le guide, très complet, en même temps que très précis, ne laisse rien dans l'ombre prix de chemin de fer, temps
laisse rien dans l'ombre prix de chemin de fer, temps nécessaire pour visiter tel ou tel monument, rétributions, tout est prévu et expliqué. C'est le dernier mot du genre. TRAVÉRSÉE DE PARIS À LA NAGE Par un temps splendide et une température qui rendait le voisinage de l'eau tout il fait désirable, près d'un demi-million de Parisiens s'étaient massés dimanche sur les berges de la Seine, d'ivry au pont Alexandre, pour suivre les péripéties de la grande épreuve nautique, organisée pour la septième fois par la Société nationale d'encouragement à la Natation. C'est à quatre heures dix-neuf minutes que le
la Natation. C'est à quatre heures dix-neuf minutes que le départ de la course fut donné, à deux cents mètres en amont du pont National, à un groupe de trente nageurs. Parmi les athlètes, figurait une mignonne fillette de douze ans, la petite Juliette Curé, qu'on a pu voir, handicapée seulement de deux mille mètres sur les sept kilomètres du parcours, tenir tête aux meilleurs champions et se classer quatrième, aux acclamations enthousiastes du public. La course fut d'ailleurs émouvante. Au signal du départ, Voisard, Raynal et Maas s'élancent en tête du peloton et forcent leur nage comme s'il se
tête du peloton et forcent leur nage comme s'il se fut agi d'un cent mètres. Le Hollandais Ooms, le Belge Everaërt et Lutgen forment un second groupe. Puis vient le Suisse Baugartner. Jusqu'à l'Hôtel de Ville, Maas, qui nage puissamment, conserve la première place. Mais à ce moment Ooms, produisant son effort, l'attaque, vient à sa hauteur et le dépasse. Les deux nageurs ont alors comme adversaire la jeune Juliette Curé. Celle-ci suivra leur train jusqu'au pont des Arts, où elle est troisième et continuera à résister aux meilleurs nageurs masculins qui la poursuivent, pour n'être battue que de deux
masculins qui la poursuivent, pour n'être battue que de deux mètres, par Bonzon, se classant quatrième et fournissant une magnifique performance. Cette extraordinaire petite nageuse est le championne féminin des écoles de la Ville de Paris et des pupilles de la Société nationale d'encouragement à la datation. LE TOUR DE FRANCE La formidable épreuve sur route qu'organise chaque année vient de se terminer par la victoire de Garrigou, resté en tête du classement avec 45 points, malgré un brillant retour de Duboc, second avec 41 points. Cette fois, le parcours avait été rendu plus long et plus difficile que jamais.
avait été rendu plus long et plus difficile que jamais. Les étapes mesuraient 400 kilomètres en moyenne et pour se maintenir au premier rang sur ces quinze étapes, il fallait être résolu aux plus grands efforts. Pour apprécier le mérite du vainqueur, il faut dire que des hommes comme Faber, Petit-Breton et Lapize, héros des précédents Tours de France avaient dû abandonner. Georget est 3e; Crupel and, Heusghem, Godivier (vainqueur de l'étape finale) viennent ensuite. La dernière étape au Tour de France le Havre-Paris, par Dieppe, 517 kilomètres, ayant été découverte par Godivier, entame. L'excellent coureur a marché à une
découverte par Godivier, entame. L'excellent coureur a marché à une allure moyenne de 29 kilomètres 506 mètres à l'heure. On ne pouvait terminer plus allègrement les 5500 kilomètres de la gigantesque randonnée. Calculant le temps des premiers de toutes les étapes du Tour de France, on trouve que les 5344 kilomètres du formidable parcours ont été couverts en 114h22 minutes, ce qui représente une moyenne horaire de 27 kilomètres 998 mètres. L'an dernier, la moyenne avait atteint 29 kilomètres 294 mètres, mais il faut tenir compte que nombre d'étapes étaient plus courtes que cette année, que d'autres ne comportaient point
plus courtes que cette année, que d'autres ne comportaient point d'aussi terribles difficultés. Gustave Garrigou, gagnant du Tour de France 1909, a couvert les 5544 kilomètres en 107h57 minutes; il a donc marché à une allure moyenne de 27 kilomètres 522 mètres. En 1908, Lapize avait atteint 28 kilomètres 680 mètres et Faber, en 1909, 28 kilomètres 655 mètres. Duboc a couvert les 5344 kilomètres du Tour de France en 11275 minutes, ce qui représente une moyenne à l'heure de 27 kilomètres 6 mètres. Le Tour d'Angleterre, grandiose épreuve d'aviation créée par le grand journal Daily Mail a été pour
créée par le grand journal Daily Mail a été pour Beaumont (pseudonyme du lieutenant de vaisseau Connolly) l'occasion d'un magnifique succès. Nous reviendrons sur cette course sensationnelle. Un fait curieux s'est passé dimanche dernier Un ballon de 900 mètres cubes, parti de l'aérodrome de Saint-Cloud à 10 heures, est venu atterrir brusquement dans la grande cour de la Charité. L'atterrissage a d'ailleurs été excellent et fort heureusement n'a causé aucun accident. Le ballon était monté par l'aéronaute Boucher, pilote de l'Aéro Club de France, accompagné des lieutenants Déjigny et Vassy, des aérostiers militaires. M. Boucher, à sa descente de l'aérostat,
des aérostiers militaires. M. Boucher, à sa descente de l'aérostat, a fait le récit de son voyage mouvementé « Dès que nous fûmes élevés à une certaine hauteur, nous rencontrâmes un calme absolu dans l'atmosphère. Pas le plus léger souffle de vent ne nous aida, et plus d'une heure nous restâmes au-dessus des coteaux de Suresnes et de Saint-Cloud. Enfin, vers 11 heures, une brise à peine sensible poussa notre ballon dans la direction de Paris, où nous arrivâmes vers midi. Mais au-dessus de la capitale nous fûmes contrariés par la même absence d'air, et bientôt il nous fallut jeter
la même absence d'air, et bientôt il nous fallut jeter du lest pour éviter la chute. Nous avons résisté longtemps, mais devant l'inutilité de nos efforts, nous décidâmes alors de chercher un lieu d'atterrissage. « Les cours de la Charité s'offraient à nous; nous n'avons pas hésité. Après un premier essai d'atterrissage, dans la première cour, voisine de la rue Jacob, nous avons effectué notre descente dans la cour centrale. Elle s'est faite dans de bonnes conditions. En atterrissant, une déchirure d'un mètre se creva et un peu de gaz s'échappait en abondance. Les intérimières firent évacuer toutes les saignées
s'échappait en abondance. Les intérimières firent évacuer toutes les saignées et éteignirent toutes les lumières et aidèrent les aéronautes procéder au dégongellement. À une heure, tout était terminé, les aéronautes parisiens qui n'avaient pas quitté Paris, repartirent avec le ballon qui n'avait pu les emporter loin de la capitale. L'aviateur Loridan vient de se signaler par un exploit qui témoigne à nouveau de nos excellents pilotes. Malgré la grande chaleur et de forts remous, il a couvert 750 kilomètres en circuit fermé. Parti sur piste à l'aéroport d'Orly à huit heures 20 du matin, il ne s'est arrêté qu'à cinq
heures 20 du matin, il ne s'est arrêté qu'à cinq heures 30 de l'après-midi. Loridan est donc détenteur, pour cette année, de la Coupe Michelin, il est de plus, recordman du monde de distance et de durée. Le Grand Prix de France disputé sur le circuit de la Sarthe a été gagné par Hémery. Particularité à signaler, la voiture du vainqueur n'avait pas été construite spécialement, mais faisait, au contraire, partie d'une série. Si Hémery avait gagné, il faut ajouter que c'est surtout par suite de la disparition de ses concurrents qui ont tous des avaries. -– "EH /!S<i< les
concurrents qui ont tous des avaries. -– "EH /!S<i< les beaux f/a;)* <!f)'es, par F. Faguet de l'Académie française. Un volume in-M. broché, 5 fr.50. Paris.) Ces « lectures méditées » selon l'expression de M. Faguet, sont comme des notes en marge de ces livres qu'on relit toujours, notes qui ont été écrites au jour le jour, au hasard du caprice qui poussait le lecteur tantôt à rouvrir Homère, tantôt à reprendre commerce avec Corneille, avec Buffon ou avec Rousseau. Et selon l'humeur du jour, tantôt ce que la lecture lui suggérait était réflexions sur le fond du texte, sur
lui suggérait était réflexions sur le fond du texte, sur les idées ou sentiments, tantôt curiosités sur l'art d'écrire, sur la manière propre à chaque écrivain, sur son tour de style et pour ainsi parier son tour de main. Il en résulte une suite de conversations littéraires plutard qu'un ouvrage de critique. Ce livre n'en est pas moins d'une utility en quelque sorte complémentaire. Les idées générales, soit sur une époque littéraire, soit sur un auteur, sont pour ainsi dire une introduction à la lecture des Maîtres. Elles indiquent au lecteur le point de vue auquel il peut se placer
lecteur le point de vue auquel il peut se placer pour lire une grande œuvre, et la bien tirer. Nous lisons trop vite, entraînés par le désir de lire tout, ou du moins tout ce qui nous intéresse : ces « notes » qui sont aussi des « études », nous forceront un peu à relire les beaux vieux livres et à les relire lentement, avec l'amour qui leur est dû. Comment le Nouveau Continent reçut le nom d'Amérique Nous croyons tous savoir que Christophe Colomb a découvert l'Amérique. C'est une éducation à recommencer. L'Amérique fut découverte à Saint-Dié en
une éducation à recommencer. L'Amérique fut découverte à Saint-Dié en 1507 par quelques savants et imprimeurs. La preuve en est donnée parce qu'il est fait que le dimanche, 16 juillet dernier, le ministre des Affaires étrangères de France et l'Ambassadeur des Etats-Unis, M. Bacon, ont solennellement célébré dans la vieille cité lorraine ce commun soutien. « A l'appui de cette preuve officielle, écrit au Temps M. Abel Ferry, député des Vosges, j'apporte, conformément à la saine doctrine historique, un document. » Y~eick, éditeur à Saint-Dié, dans un opuscule de circonstance a écrit ceci « Le Nouveau Monde, c'est-à-dire l'Amérique, seul
a écrit ceci « Le Nouveau Monde, c'est-à-dire l'Amérique, seul parmi tous les continents peut se flatter d'avoir un jour de naissance, 12 octobre 1492 (date de sa découverte par Christophe Colomb) et un jour de baptême, 25 avril 1507, jour où on lui donna son nom à Saint-Dié et, ajoute judicieusement M. Weick, ce nom d'Amérique a une signification bien appropriée avec l'idéal américain et ses aspirations. » « Et voici ma deuxième fiche; elle est extraite de la Cosmographie Aïtolantique, sortie des presses de Saint Die le 25 avril 1507, important ouvrage de géographie qui fut un grand
avril 1507, important ouvrage de géographie qui fut un grand succès de librairie. C'est, au dire d'Alexandre Humboldt lui-même, la première fois que le nom d'Amérique fut utilisé imprimé. » If a une quatrième partie du monde qu'Amerigo Vespucci a découverte, et que pour cette raison nous pourrions dénommer Amérique. « Ce texte fit de Saint-Dié la marraine de l'Amérique. Longtemps on a cru qu'Amerigo Vespucci avait dérobé à Christophe Colomb la gloire de donner son nom au Nouveau-Monde mais il semble qu'Amerigo Vespucci mourut ignorant que son nom eût été donné à l'Amérique. Les savants et prototypes de Saint-Dié
été donné à l'Amérique. Les savants et prototypes de Saint-Dié sont seuls responsables de cette substitution. Ils ignoraient les voyages de Christophe Colomb, peu connus, même en Espagne; mais l'attention du monde savant était vivement sollicitée par les découvertes récentes du roi de Portugal. Le capitaine de l'une de ses caravels, Amerigo Vespucci, avait adressé le récit de ses voyages au duc de Lorraine, René II, le vainqueur, à Morvilliers, de Charles le Téméraire. René II, protecteur des lettres, des arts et des sciences, communiqua les lettres royales aux savants du Gymnase de Saint-Dié. Ceux-ci, sous la protection du prince,
du Gymnase de Saint-Dié. Ceux-ci, sous la protection du prince, publiaient alors l'œuvre de Ptolémée, avec cartes à l'appui. Ils la firent précéder d'une Cosmographie Aïtolantique où ils apprirent au monde étonné l'existence d'une nouvelle terre. Ils crurent de bonne foi qu'Amerigo Vespucci en avait été le premier explorateur, ils ignoraient qu'il n'avait fait que suivre la trace de Christophe Colomb, et ingénument ils écrivirent : « Nous ne voyons pas pourquoi on ne donnerait pas à ces terres le nom de l'homme de génie Amerigo, qui les a découvertes. L'Europe et l'Asie ont bien pris des noms de femmes