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dissolution a été faite dans l'eau froide, on ajoute, par 100 centimètres cubes d'eau employée, 1 gramme et demi de sulfate neutre d'alumine, qu'on a fait dissoudre dans 5 centimètres cubes d'eau. Il s'opère lentement une réaction qui donne en finalement une solution qui ne peut se putréfier, et dont les qualités adhésives sont bien supérieures aux qualités ordinaires de la gomme arabique. On a trop souvent l'occasion de faire des tâches d'iode, notamment sur le linge. Pour faire disparaître ces tâches on a la ressource de recourir à de la potasse caustique diluée dans l'eau. mais on peut arriver
la potasse caustique diluée dans l'eau. mais on peut arriver malheureusement à brûler quelquefois le linge. Il est plus simple d'humecter les tâches avec de l'ammoniaque ou avec une solution d'hyposulfite de soude, ou de sodium, pour employer le mot plus savant. Voici le moyen de se préparer une sorte de neige de savon que l'on conservera ensuite en boîte, neige d'un blanc éclatant qui pourra remplacer la crème de toilette; comme l'eau oxygénée a une action assez particulière sur l'épiderme, on arrivera à blanchir la peau des mains, à en diminuer le grain. Dans 250 grammes de glycérine, on
en diminuer le grain. Dans 250 grammes de glycérine, on fait dissoudre 250 grammes de savon sec en copeaux; puis, dans ce mélange qu'on porte à une certaine température, on fait dissoudre une seconde portion équivalente de savon, 250 grammes par conséquent. On verse le tout dans un grand mortier, et on pilule bien en ajoutant par petites quantités 250 grammes d'eau oxygénée à douze volumes. On obtient une sorte de savon blanchâtre, moussant abondamment, que l'on parfume ensuite comme on le désire. Vous avez peut-être l'occasion de reproduire des dessins au ferro-prussiate il s'agit de la reproduction des dessins
dessins au ferro-prussiate il s'agit de la reproduction des dessins d'architectes ou d'ingénieurs représentant des plans, des épures qui sont en traits noirs sur papier transparent; on emploie pour leur reproduction facile et sous l'influence de la lumières du papier au ferro-prussiate qui donne des traits blancs sur fond bleu. Mais les « bleus » sont très difficiles à reproduire par la photographie ordinaire, quand ensuite on veut obtenir un cliché typographique du plan, du dessin qu'on a ainsi tiré. Le Dr Arhel a donné un moyen très simple d'obtenir, non plus des traits blancs sur fond bleu, mais des
non plus des traits blancs sur fond bleu, mais des traits blancs sur fond vert, lequel fond vert s'accommode très bien de la reproduction photographique. Pour obtenir ce résultat, il suffit d'interposer entre la source de lumière et le bleu, c'est-à-dire le papier préparé, une feuille de papier jaune. Un journal spécial anglais, Photography, vient de donner l'indication d'un procédé spécial permettant d'obtenir des tons noirs avec les papiers ordinaires. On commence par tirer l'épreuve de la couleur qu'on désire qu'elle ait une fois terminée. En retirant du châssis, on blanchit dans un bain constitué de 2 grammes de bichromate
blanchit dans un bain constitué de 2 grammes de bichromate de potasse, 15 gouttes d'acide chlorhydrique, le tout dans 100 centimètres cubes d'eau. On lave ensuite, puis on développe dans un révélateur concentré, plutôt à l'hydroquinone métol. Voici un procédé paradoxal en apparence pour le lavage du linge. Ce procédé est employé dans les hôpitaux généralement, et ce n'est que l'application d'une pratique couramment utilisée dans certaines légions de la Russie. Au liquide contenant du savon et de la lessive dans lequel on fait bouillir le linge, on ajoute, par litre d'eau, un gramme de pétrole. Cette addition rend le
litre d'eau, un gramme de pétrole. Cette addition rend le nettoyage beaucoup plus facile; le linge est moins détérioré et garde une couleur bien plus blanche. Enfin les dépenses sont abaissées, car on peut économiser sur le savon grâce à la présence du pétrole. On recommande le formol comme désinfectant. Le fait est qu'il peut rendre des services, du moins dans certains cas, à condition qu'on ne s'exagère pas son efficacité. Un médecin, M. Ciaccia, a fait à ce sujet des expériences caractéristiques et concluantes. Il a notamment constaté que, sur des murs peints à l'huile, un lavage avec une
sur des murs peints à l'huile, un lavage avec une solution de formol ordinaire arrive à désinfecter complètement la surface de la muraille, c'est-à-dire à tuer les germes qui peuvent s'y être déposés. Il suffit que la solution reste en contact avec la peinture pendant trois minutes environ. Sur les murs enduits à la colle mélangée à de la couleur, sur les murs peints à la détrempe, la désinfection est beaucoup plus difficile, et on ne peut pas considérer que le formol soit suffisant. Pour être moins employés que jadis, les sels anglais pour les petits flacons sont d'odeur assez
les sels anglais pour les petits flacons sont d'odeur assez agréable, et peuvent rendre des services, vous avez la faculté de les préparer bien simplement. Sur du sulfure de potasse en cristaux, vous versez de l'acide acétique concentré; puis vous mettez dans le flacon et vous le laissez bien bouché. La peinture à l'huile sur les cloisons de plâtre ne prend pas toujours fort bien. Le mieux est tout d'abord de passer sur la muraille, avant tout essai de peinture, une ou deux couches d'huile de lin bouillie, et appliquée quand elle est encore tiède. Il faut la laisser complètement
quand elle est encore tiède. Il faut la laisser complètement sécher avant de procéder à la peinture. Le prix s'obtient en ajoutant au prix de 2 billets simples au tarif général (pour la 1ère personne), le prix d'un billet simple pour la 2ème personne, la moitié de ce prix pour la 3ème et chacune des suivantes. NOTA -Les titulaires des billets de bains de mer collectifs peuvent obtenir conjointement accès aux billets ou sur la présentation de ceux-ci des cartes d'abonnement d'un mois avec 50 pour 100 de réduction sur le prix des abonnements ordinaires pour un parcours d'au plus
le prix des abonnements ordinaires pour un parcours d'au plus 100 kilomètres comprenant la plage désignée sur le billet de bains de mer. Ces cartes d'abonnement peuvent être prises isolément par chacune des personnes nommément désignées sur le billet d'aller et retour collectif. Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. Faire la demande de billets (collectifs ou individuels), 4 jours au moins à l'avance à la gare où le voyage doit être commencé. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Guides illustrés des Bains de Mer et Excursions du Réseau de l'État L'Administration des Chemins de fer de l'État Aient
de l'État L'Administration des Chemins de fer de l'État Aient de faire paraître une nouvelle édition de deux Guides illustrés de son réseau l'un relatif aux lignes de Normandie et de Bretagne, l'autre aux lignes du Sud-Ouest. Ces deux Guides, sous couvertures artistiques et illustrés de nombreuses gravures, donnent aux voyageurs les renseignements les plus utiles tels que la description des sites et lieux d'excursion; les principaux horaires des trains; les prix des billets de bain de mer et d'excursion le tableau des marées; les cartes du littoral; des plans de villes; une liste d'hôtels-restaurants, etc. Le Guide des lignes
de villes; une liste d'hôtels-restaurants, etc. Le Guide des lignes de Normandie et de Bretagne est mis en vente au prix de 0 fr. 50 et celui des lignes du Sud-Ouest au prix de 0 fr. 30 dans les bibliothèques des gares du réseau, dans les bureaux de ville et les principales agences de voyages de Paris. Ces deux publications sont également adressées, ensemble ou séparément, franco à domicile contre l'envoi de leur valeur, en timbres-poste, au Secrétariat de la Direction (Publicité), 20, rue de Rome, à Paris. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Bains de mer de la Méditerranée Billets
FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Bains de mer de la Méditerranée Billets d'aller et retour, à prix très réduits, individuels et collectifs (de famille), délivrés dans toutes les gares du réseau P.-L.-M., jusqu'au 1er octobre. Validité 55 jours, avec faculté de prolongation. 1° Billets d'aller et retour individuels de 1ère, 2ème et 5ème classes Ces billets sont délivrés pour les stations balnéaires suivantes Agay, Aigues-Mortes, Antibes, Bandol, Beaulieu, Cannes, Cassis, Côte, Golfe-Juan, Hyères, Juan-les-Pins, La Ciotat, Menton, Monaco, Monte-Carlo, Montpellier, Nice, Palavas, Saint-Cyr, Saint-Raphaël-Valescure, Sanary, Tamaris-sur-Mer, Toulon, Villefranche-sur-Mer. Minimum de parcours simple 150 kilomètres. – Le prix des billets est calculé d'après
150 kilomètres. – Le prix des billets est calculé d'après la distance, aller et retour, résultant de l'itinéraire et d'après un barème faisant ressortir des réductions importantes. 2° Billets d'aller et retour collectifs de 1ère, 2ème et 5ème classes pour familles. Ces billets sont délivrés aux familles d'au moins deux personnes voyageant ensemble pour les stations balnéaires désignées ci-dessus. Minimum de parcours simple: 150 kilomètres. Le prix s'obtient en ajoutant au prix de 2 billets simples au tarif général (pour la 1ère personne), le prix d'un billet simple pour la 2ème personne, la moitié de ce prix pour la 3ème
2ème personne, la moitié de ce prix pour la 3ème et chacune des suivantes. NOTA. Les titulaires des billets de bains de mer collectifs peuvent obtenir conjointement avec ces billets ou sur la présentation de ceux-ci des cartes d'abonnement d'un mois avec 50 pour 100 de réduction sur le prix des abonnements ordinaires pour un parcours d'au plus 100 kilomètres comprenant la plage désignée sur le billet de bains de mer. Ces cartes d'abonnement peuvent être prises isolément par chacune des personnes nommément désignées sur le billet d'aller et retour collectif. Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire.
collectif. Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. Faire la demande de billets (collectifs ou individuels), 4 jours au moins à l'avance à la gare où le voyage doit être commencé. N° 2023 JOURNAL DE LA JEUNESSE NOTRE DEUXIÈME CONCOURS avec PRIX ANNUELS (6e SÉRIE DE QUESTIONS) Nous rappelons à nos lecteurs quelles sont les conditions de notre Concours avec Prix annuels. Ce Concours comporte 12 Séries de Questions. Les prix seront attribués aux concurrents qui auront résolu le plus grand nombre de questions. Les prix sont les suivants 1er PRIX 20 volumes à 3 fr. 50 ou
suivants 1er PRIX 20 volumes à 3 fr. 50 ou 70 francs de livres. 2e PRIX 10 volumes à 3 fr. 50 ou 35 francs de livres. 3e PRIX 5 volumes à 3 fr. 50 ou 18 francs de livres. 10 ACCESSITS 1 volume à 3 fr. 50 PREMIÈRE QUESTION LE CARRE MAGIQUE D'UN GRAND HOMME Certains des nombres ci-dessus représentent, en indiquant leur rang dans l'alphabet, les lettres qui composent le nom d'un grand homme d'État français. Ces nombres sont à la place qu'ils doivent occuper dans le carré magique qui peut être fait avec tous les nombres compris
magique qui peut être fait avec tous les nombres compris dans les 25 cases ci-dessus. Les autres nombres, qui ne représentent aucune lettre, ne sont pas à leur place réelle. Cela étant dit, trouver le nom. Ajoutons que les totaux du carré magique doivent donner 65 dans tous les sens. N° 2024 16 SEPTEMBER 1911 SUPPLÉMENT AU N° 2024 DU JOURNAL DE LA JEUNESSE NOTRE DEUXIÈME CONCOURS avec PRIX ANNUELS (5e SÉRIE – octobre 1911) Nous rappelons à nos lecteurs quelles sont les conditions de notre Concours avec Prix annuels. Ce Concours comporte 12 Séries de Questions. Les prix seront
Ce Concours comporte 12 Séries de Questions. Les prix seront attribués aux concurrents qui auront résolu le plus grand nombre de questions. Les prix sont les suivants 1er PRIX 20 volumes à 3 fr. 50 ou 70 francs de livres. 2e PRIX 10 volumes à 3 fr. 50 ou 35 francs de livres. 3e PRIX 5 volumes à 3 fr. 50 ou 18 francs de livres. 10 ACCESSITS 1 volume à 3 fr. 50 PREMIÈRE QUESTION UNE COMBINAISON DE CHIFFRES Les chiffres que nous avons donnés devaient être placés, dans le carré publié par nous, ainsi qu'il est indiqué ci-dessus.
le carré publié par nous, ainsi qu'il est indiqué ci-dessus. On obtient ainsi 24 additions donnant 18 comme total. LA TRAVERSEE DE LA MANCHE À LA NAGE Enfin! pourrait-on s'écrier, enfin! l'exploit irréalisable est accompli. Burgess, qui avait déjà essayé quatre fois, et quatre fois s'était vu dans la nécessité d'accepter l'aide d'un bateau pour regagner le rivage, Burgess, le nageur endurant et méthodique par excellence, Burgess, l'homme à la volonté tenace, a fini par vaincre la mer. Rappellerons-nous les innombrables tentatives qui furent faites depuis le 25 août 1875, jour où l'Américain Webb franchit le détroit, par maints athlètes
jour où l'Américain Webb franchit le détroit, par maints athlètes y compris le célèbre Paulus en 1908 et Holbein en 1905? Quiconque prétendait au titre de champion s'essaya et nul ne réussit. Gloire à Burgess! Le 5 septembre dernier, Burgess se mit à l'eau à 10 h. 50, à Saint-Margaret's-Bay. Il était admirablement en forme et au début avança beaucoup. Malheureusement, la brume légère qui régnait en Manche se transforma en brouillard dans la soirée. Burgess eut, pendant la traversée, à lutter contre de très grandes difficultés, et avec son extrême modestie, il avouait ce soir, en rentrant à Deal,
extrême modestie, il avouait ce soir, en rentrant à Deal, que, malgré tout son courage et son endurance, il n'aurait jamais réussi sans l'aide précieuse et les bons soins que lui rendirent constamment ceux qui l'accompagnaient. Il se nourrit, pendant la traversée, de chocolat au lait et de bouillon chaud. Il était dix heures et demie du matin, le 6, lorsque Burgess, plusieurs fois reconnu et acclamé, en se promenant parmi les passagers des navires de passage, reprit contact avec la terre ferme, au cap Gris-Nez. Aidé de deux hommes, il marcha péniblement jusqu'à la côte, et confortablement installé dans
il marcha péniblement jusqu'à la côte, et confortablement installé dans un lit, dormit quatre heures de suite, sous l'œil d'un médecin: Vers cinq heures du soir, Burgess est rentré en Angleterre, à Deal, à bord du canot automobile Elsie, qui l'avait accompagné pendant son brillant exploit. Une foule énorme, massée sur le rivage, lui a fait une ovation touchante. Refusant toute assistance, Burgess sauta du canot et remonta tout le rivage pour se rendre à Walmer, chez sa vieille mère qui, tout émue, l'attendait. Très entouré et pressé de questions par les représentants des journaux du soir, et des agences
par les représentants des journaux du soir, et des agences d'informations, le vainqueur de la Manche a dit ces simples mots « Mes chers amis, j'ai besoin d'un peu de repos, mais je ne veux pas m'en aller sans vous dire quelques mots pour vous être agréable. » Sachez donc que jamais de ma vie je n'ai suivi d'entraînement régulier. Je travaille depuis six heures et demie du matin jusqu'à sept heures du soir et mon plus grand plaisir, après la natation, est l'équitation. » Je ne prends jamais d'alcool et je ne fume pas. Voilà le secret de ma
et je ne fume pas. Voilà le secret de ma résistance. » Les nageurs qui tentent de traverser le Pas de Calais ne vont pas en ligne droite. Les courants parallèles aux côtes, le banc de Varde, les obligent à faire des zigzags de longue distance. C'est ainsi que Burgess mit 25 h. 40 min. pour réussir son exploit. Le temps du capitaine Webb avait été de 21 h. 40 minutes. Bien qu'il ait vu le jour en Yorkshire, Burgess s'étant fait naturaliser est sujet français. Il est marié à une Française et possède à Paris une maison de commerce.
une Française et possède à Paris une maison de commerce. Il représenta la France au concours de natation de 1900 pendant les jeux olympiques. Le lendemain de son retour, Burgess, encore très fatigué, fit l'intéressant récit que voici à un représentant de la presse anglaise : "Lorsque je'me suis mis à l'eau, j'avais décidé que j'irais jusqu'au bout. J'eus cependant à lutter terriblement contre les marées, et il me fallut tout mon entêtement pour continuer ma course. "Lorsque je suis arrivé au milieu de la Manche, je me suis trouvé refoulé de plusieurs milles en arrière. "Mon itinéraire fut une
refoulé de plusieurs milles en arrière. "Mon itinéraire fut une série d'extraordinaires zigzags formant ensemble la lettre M mal tracée, avec une boucle au premier jambage. "Parti de South-Foreland je me trouvai emporté par la marée à trois milles au nordest du phare de South-Goodwin. J'eus alors à lutter contre le reflux, qui rendit ma nage en avant très difficile, et je fus chassé vers le banc de sable de Varne pendant une distance de trois milles, jusqu'à environ un mille du banc. "Ma position n'était pas alors trop mauvaise. Elle devait empirer un peu ensuite, car avec le changement
Elle devait empirer un peu ensuite, car avec le changement de marée, je fus emporté au-delà du banc de Varne, et je me trouvai rapidement refoulé vers l'Angleterre, malgré tous mes efforts. "La poussée de la marée s'exerçait dans la direction du nord-est, pendant des heures, je ne fis aucun progrès. "Mais j'étais bien décidé, après mes nombreuses tentatives de la traversée de la Manche, à aller jusqu'au bout de mes forces. J'eus beaucoup d'ennuis avec mes lunettes, après quelques heures de nage, et la mer m'abîma beaucoup les yeux. Mais Weidman me prêta les siennes qui m'allèrent fort bien
Mais Weidman me prêta les siennes qui m'allèrent fort bien et me furent d'un grand secours. "J'eus également à souffrir du mal de mer qui me rendit fort désagréable trois heures de nage. "J'étais à environ dix milles au large de Calais lorsque le flux cessa de se faire sentir. La marée suivante fut moins dure et j'avançai bien dans la direction du Cap Gris-Nez jusqu'à sept heures du matin. "Je me trouvais alors à environ un mille au large du cap Gris-Nez. Ce fut ensuite un effort continu durant presque les trois heures qui suivirent. Il y avait près
presque les trois heures qui suivirent. Il y avait près de la côte française un grand nombre de poissons roses, et de temps en temps, je reçus d'eux de mauvaises piqûres. "Ce fut pour finir une tâche formidable, mais j'étais encouragé par ceux qui m'accompagnaient en bateau et par la vue des gens qui, sur le rivage, attendaient mon arrivée. "Chassé par la marée, je passai la pointe du cap Gris-Nez à environ quatre cents mètres du rivage. Je pressai l'allure autant que possible pour pénétrer dans une petite baie à l'ouest de la pointe, mais je fus emporté de
à l'ouest de la pointe, mais je fus emporté de nouveau autour de la pointe à une distance d'une centaine de mètres environ. "Je me sentais, tout ce temps, fort mal à l'aise. Il me semblait que mon cœur s'arrêtait de battre et je savais que j'étais presque à bout de forces. Pour faciliter le fonctionnement du cœur, j'avais nagé quelque peu sur le dos, et cela m'avait fait du bien. Si je n'avais été un vieil habitué de la mer, j'aurais coulé. "Lorsque je fus rejeté de nouveau à l'est de la pointe, je me rendis compte que je
l'est de la pointe, je me rendis compte que je devais produire mon plus grand effort. Je me dirigeai donc aussi vite qu'il m'était possible vers une petite plage de sable, juste au-dessous du petit village près de la pointe de Gris-Nez, et la chance voulut que je réussisse à l'atteindre. "Weidmann avait nagé avec moi les trois dernières heures, et lorsque nous touchâmes terre, et qu'il me serra les mains et me félicita, je fus si ému que je pleurai. "Ma moyenne, pour les 22 milles et demi, a été de un mille trois quarts environ à l'heure." Burgess
été de un mille trois quarts environ à l'heure." Burgess a reçu du roi George un message de félicitations. Garros, depuis quelques jours en villégiature à Paramé, et qui le dimanche 5 septembre était allé évoluer, sur son Blériot, au-dessus de la plage de Dinard, a accompli lundi matin un exploit sensationnel, en atteignant la hauteur de 4250 mètres. Parti de Paramé entre le Casino et Rochebonne, il s'éleva à une allure rapide dans les nues. Après 45 minutes, le monoplan représentait un léger point noir qui se distinguait à peine dans un ciel absolument pur. On peut s'imaginer l'angoisse
peine dans un ciel absolument pur. On peut s'imaginer l'angoisse qui s'empara des spectateurs lorsqu'à un moment donné l'oiseau disparut complètement. Tout à coup, le monoplan reparut et redescendit à une vitesse vertigineuse. Après un virage impressionnant, l'oiseau vint se poser gracieusement sur le sol il était monté à 4250 mètres, contrôlé par M. Schneider, commissaire de l'A. C. F. La foule éclata en applaudissements et Garros fut, malgré lui, porté en triomphe. Ce sensationnel exploit clôt-il la liste des records si intéressants précédemment établis ? Il est à supposer que non. En voilà la liste, et si nous la
que non. En voilà la liste, et si nous la donnons, ce n'est pas pour que s'effacent de la mémoire les exploits passés, au contraire. Ce qui fut fait à telle ou telle époque était aussi beau que l'étonnante et admirable performance de Garros. Les moyens différaient, voilà tout. 29 août 1900. Latham, Reims. 155 18 octobre. 500 mètres de Lambert, Paris 500 1er décembre. Latham, Châlons. 453 7 janvier 1910. Latham, Châlons 1000 15 janvier. Paulhan, Los Angeles. 1269 16 juin. Brookins, Atlantic-City. 1525 7 juillet. Latham, Reims 1384 10 juillet. Brookins, Atlantic-City. 1904 12 août. – Drexel, Lanark.
10 juillet. Brookins, Atlantic-City. 1904 12 août. – Drexel, Lanark. 2015 29 août. – Morane, Le Havre 2040 5 septembre. Morane, Ouistreham 2521 8 septembre. Chavez, Issy-les-Moulineaux 2587 1er octobre. Wynmalen, Mourmelon. 2775 9 décembre. Legagneux, Pau. 5100 9 juillet 1911. Loridan, Mourmelon. 5200 5 août. Capitaine Félix, Étampes. 5550 Garrigou, vainqueur du Tour de France, qui était en tête à partir de la troisième heure, avec 179 kilomètres 560 mètres, a finalement été largement battu par Léon Georget qui dans les 24 heures a couvert 915 kilomètres 160 mètres. Voici le palmarès depuis la création de l'épreuve 1894. Huret,
Voici le palmarès depuis la création de l'épreuve 1894. Huret, Français, 736 kilomètres 946 mètres 2. Meyer, Danois; 5. Rivière, Français (Buffalo, tandems). 1895. Huret, Français, 829 kilomètres 498 mètres; 2. Lewis, Anglais; 3. Rivière, Français (Buffalo, tandems et triplettes). 1896. Rivière, Français, 859 kilomètres 120 mètres; 2. Williams, Français; 5. Buffet, Argentin (Buffalo, triplettes et quadruplettes). 1897. Stein. Français. 704 kilomètres 726 mètres; 2. Arlès; 3. Chevoggion (Buffalo, triplettes et quadruplettes). 1898. Huret. Français, 852 kilomètres 458 mètres; 2. Robl, Allemand; 5. Stein (Roubaix, triplettes et quadruplettes). 1899. Walters, Anglais, 1020 kilomètres 977 mètres; 2. Marius Thér; 3. Ambroise
Anglais, 1020 kilomètres 977 mètres; 2. Marius Thér; 3. Ambroise Garin (Parc des Princes, entraînement mécanique). 1900. Cordang, Hollandais, 956 kilomètres 775 mètres; 2. A. Garin; 5. Robl (Municipale, entraînement mécanique). 1901. Pas couru. 1902. – Huret, Français, 779 kilomètres 700 mètres; Petit-Breton; 5. Jean Fischer (Buffalo, motocyclettes durant quatre heures seulement). 1903. – Buffalo. 1904. – Petit-Breton, Français, 852 kilomètres 50 mètres; 2. L. Georget; 5. Vanderstuyft, Belge (Buffalo, tandems). 1905. Vanderstuyft, Belge, 945 kilomètres 600 mètres: 2. Dortignacq; 5. Nat Butler (Buffalo et Vélodrome d'Hiver, tandems). 1906. – René Pottier, Français, 925 kilomètres 200 mètres 2. L. Trousselier;
René Pottier, Français, 925 kilomètres 200 mètres 2. L. Trousselier; 3. L. Georget (Buffalo, tandems). 1907. Léon Georget, 904 kilomètres 2. Ringeval 3. Lafourcade (Buffalo, tandem?). 1908. Léon Georget, 975 kilomètres 660 mètres: 2. Dortignacq;3. Lafourcade (Vélodrome d'Hiver, tandems). 1909. Léon Georget, 845 kilomètres 700 mètres; 2. Combes; 3. Lafourcade (Buffalo, tandems). 1910. Léon Georget, 923 kilomètres 200 mètres; 2. Lafourcade 5. F. Suter (Buffalo, tandems). Une épreuve originale avait été organisée récemment sous le titre de Paris-Roubaix Omnium. Il s'agissait de faire couvrir la distance de 270 kilomètres, par des cavaliers et des chevaux attelés, des cyclistes, des piétons,