jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
À reporter sur l'exercice 1888 6,532 63 Le projet d'élargissement au territoire de Saint-André, dont le montant du devis, rabais déduit, est de 14,325 fr. 61 c, a été adjugé, le 23 juin 1883, au sieur Estruc. Les travaux faits au 31 décembre 1880 s'élèvent à la somme de 13,331 fr. Il a été payé à 61 fr. Reste dû pour dixième de garantie 33 fr. Le projet d'ouverture dans la traverse du village de Villeneuve, montant à 8,500 fr., a été adjugé le 6 septembre 1883 au sieur Estruc. Les travaux sont en cours d'exécution, un crédit de 4,000
Les travaux sont en cours d'exécution, un crédit de 4,000 fr. est inscrit au budget de 1888. SERVICE VICINAL 353 Plusieurs parties de cette voie ont besoin d'être rechargées : 1° Partie au lieu dit de Béroudel, sur une longueur de 460 mètres; 2° Partie en face du hameau de Massalgues, sur une longueur de 500 mètres. La dépense totale s'élèverait à 5,000 fr. Les améliorations à faire peuvent être évaluées sur chacun des territoires ainsi qu'il suit : Paulin. — Construction de murs de soutènement : 1° En face du hameau de l'Estelle, sur une longueur de 1,200 m.;
du hameau de l'Estelle, sur une longueur de 1,200 m.; 2° Au col de Paulin, sur une longueur de 70 mètres; 3° Entre le pont de la Gazelle et le moulin de Cadet, sur une longueur de 100 mètres 6,000 » Un projet de construction entre le pont de la Gazelle et le lacet de Paulin est à l'étude. Ferrières. — Construction de murs formant une longueur totale de 160 mètres, avec une hauteur moyenne de 3 mètres 50 4,000 » Château de Brassac. — Mur de soutènement à construire de 20 mètres de longueur et 3 mètres de hauteur
de 20 mètres de longueur et 3 mètres de hauteur 300 » Brassac. — Mur à construire de 40 mètres de longueur sur 2 mètres 50 de hauteur, un parapet de 20 mètres et un aqueduc 400 » Total 10,700 » Les parties de chemin à terminer ou en lacune, sur le territoire de chaque commune, sont : Saint-Michel-Labadié. — Entre Lasserre et la limite d'Assac, sur une longueur de 2,184 mètres. 23,140 » Assac. — Partie comprise entre la limite de Saint-Michel et le ruisseau de Gaycre, sur une longueur de 5,723 mètres 62,834 » Reconstruction d'un mur de
longueur de 5,723 mètres 62,834 » Reconstruction d'un mur de soutènement sur le bord du Tarn, à la jonction du chemin d'intérêt communal numéro 43 2,000 » Cadix. — Lacune comprise entre la Boissière et le pont de Villeneuve, sur une longueur de 503 mètres 3,500 » Paulin. — Partie comprise entre le moulin de Cadet et le Ruisseau du Plô, sur 2,973 m.. 16,580 » Total 108,054 » N° 7, de Saint-Amans à Roquecourbes Longueur 50,904 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836, et 2 septembre 1851. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris
septembre 1851. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 13,008 fr. et une subvention de l'État de 2,250 fr., se sont élevées à la somme de 15,458 » Les dépenses, nature et argent, à 20,404 » À reporter sur l'exercice 1888 38 ; Les travaux en cours d'exécution sur le territoire de chaque commune sont : Viane et Senaux. — Projet d'ouverture et d'élargissement Bernin montant à 46,275 fr. 95 c, rabais déduit, adjugé le 18 août 1860 au sieur Gaminade. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 45,362 99 Somme payée 43,871 52 Reste dû
décembre 1887.. 45,362 99 Somme payée 43,871 52 Reste dû 1,491 47 Une somme de 3,000 fr. a été votée pour 1887. Le Vintrou. — Ouverture et élargissement, projet montant à 40,741 fr. 42 c, rabais déduit, adjugé le 19 mars 1880 au sieur Alquier. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 40,741 42 Somme payée 32,081 54 Reste dû 8,659 88 Castelnau-de-Brassac. — Un projet de rectification de la côte de la Tronchère, montant à 7,030 fr. 01 c, a été adjugé le 21 août 1885 au sieur Nègre. Ces travaux sont terminés. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 7,030
travaux sont terminés. Travaux exécutés au 31 décembre 1887.. 7,030 01 Somme payée 2,700 » Reste dû 4,330 01 La chaussée de cette ligne, sur les parties à l'état d'entretien, est en général bonne. Améliorations à faire sur le territoire de chaque commune : Saint-Amans-Valtoret. — Établissement de banquettes sur une longueur de 400 mètres 400 » Le Vintrou. — Construction d'un aqueduc 400 » Limat. — Déplacement d'un aqueduc. 350 » Boissezon. — Construction d'un parapet aux abords et murs en retour de l'aqueduc établi sur le ruisseau de Font 200 » Béraussès. — Construction de parapets en maçonnerie
Font 200 » Béraussès. — Construction de parapets en maçonnerie sur 300 mètres 700 » Total 2,050 » Les travaux qui restent à faire pour terminer la ligne peuvent être évalués approximativement de la manière suivante : Saint-Amans-Valtoret. — Partie entre Baraillé et le pont du Banquet, sur le Larn, longueur 1,221 mètres 17,928 » Le Vintrou. — Construction de la partie comprise entre le chemin du Mariech et le village du Vintrou, longueur 1,913 mètres. 30,695 » Le Rialet. — Partie comprise entre le cimetière du Rialet et la limite de Lasfaillades, longueur 1,652 mètres 14,446 » Lasfaillades. —
limite de Lasfaillades, longueur 1,652 mètres 14,446 » Lasfaillades. — Partie entre la limite du Rialet et le Bouïsset, longueur de 495 mètres 3,096 » Total 73,065 » N° 8, du Rialet à Mazamet Longueur 11,697 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 651 fr., se sont élevées à la somme de 3,521 » Les dépenses, nature et argent, à 21,291 » À reporter sur l'exercice 1888 21' La chaussée de cette ligne est en bon état, excepté la partie comprise entre Mazamet et
en bon état, excepté la partie comprise entre Mazamet et la route nationale numéro 112, dont l'entretien est très coûteux, en raison du mouvement considérable qui se produit sur cette partie de la ligne; des gondoles ont été en partie établies en 1887 afin de supprimer les fossés sur cette partie de chemin. Il est urgent de recharger la chaussée sur le parcours de 945 mètres compris entre l'origine et la route nationale numéro 112, cette réparation coûtera 3,071 fr. Il ne reste plus, pour terminer complètement cette ligne, qu'un élargissement dans la traverse de Pont-de-Larn, Pont-de-Larn, à 4,000 »
élargissement dans la traverse de Pont-de-Larn, Pont-de-Larn, à 4,000 » Et l'élargissement du pont sur le Larn... 3,000 » Total 7,000 » Embranchement. Mazamet. — Pavage à l'alsacienne de l'avenue de la Gare, entre la gare des marchandises et la route nationale numéro 118, longueur 270 mètres 10,000 » Établissement de trottoirs d'un côté de la rue 2,000 » Total 19,000 » La partie de cet embranchement, comprise entre la gare nationale numéro 118 et la gare des marchandises de Mazamet, est l'objet d'une très grande fréquentation; la chaussée doit être rechargée en attendant que les ressources permettent de la
être rechargée en attendant que les ressources permettent de la remplacer par une chaussée pavée, ce rechargement devra s'étendre sur une longueur de 270 mètres et nécessitera une dépense de 1,500 fr. TROISIÈME PARTIE N° 9 Classé route départementale. N° 10, de Soual à Revel Longueur 8,440 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,000 fr. 40 c, se sont élevées au chiffre de 2,663.16: Les dépenses, nature et argent, à 2,490.91; À reporter sur l'exercice 1888 1.172.59; La chaussée est en général mauvaise
sur l'exercice 1888 1.172.59; La chaussée est en général mauvaise dans presque tout le parcours de cette ligne et particulièrement entre le village de Soual et le pont des Avaris. Cette voie est la plus fréquentée de la région. Il serait nécessaire de recharger la partie traversant les communes de Soual, Lescout et Lempaut, sur une longueur de 5,400 m.; ce travail est évalué à 4,000 fr. Ligne entièrement construite. N° 11, de Lautrec au Bez Longueur 31,070 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août et 3 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris
septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,725 fr., se sont élevées au chiffre de 8,871.22 Les dépenses, nature et argent, à 7,529.22 À reporter sur l'exercice 1888. 1,342.00 La chaussée de cette ligne est dans un bon état presque général, mais il est urgent de la recharger: 1° Sur une longueur de 670 mètres comprise entre Lassasse et les Barris, sur le territoire de Roquecourbe, ce qui nécessitera une dépense de 512 fr. 2° Dans la commune de Lacrouzette, sur une longueur de 380 mètres, comptée entre le cimetière et le chef-lieu
de 380 mètres, comptée entre le cimetière et le chef-lieu de cette commune, la réparation est évaluée à 501 fr. Le pont de Roquecourbe, territoire de Roquecourbe, a besoin d'être recrépi et cimenté avec renforts. Ce travail est évalué à 3,000 fr. Il ne reste plus sur cette voie, pour la terminer, qu'une lacune de 260 mètres, territoire de Peyregoux, qui sera construite au moyen des ressources de l'exercice 1888. Total 4,013.00 N° 12, de Rabastens à Arfons Longueur 58,816 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une
1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 7,505 fr. et une subvention de l'État de 725 fr., se sont élevées au chiffre de 18,816.80 Les dépenses, nature et argent, à 16,641.15; À reporter sur l'exercice 1888 2,175.65 La chaussée est bonne et roulante sur tout le parcours. Cette ligne est pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. Giroussens. — Le 23 octobre 1886, il a été procédé à l'adjudication des travaux de construction de murs de soutènement vis-à-vis l'église de Giroussens. Le sieur Cancel a été déclaré adjudicataire moyennant un rabais de 19%.
Cancel a été déclaré adjudicataire moyennant un rabais de 19%. Le prix, travaux, rabais déduits, s'élève à 3,761.76 Travaux exécutés au 31 décembre 1887. 2,586.26- Somme payée 2,020.60 Reste dû 563.86- Les travaux se termineront en 1888. L'administration a acquis les deux maisons à démolir vis-à-vis l'église, moyennant la somme de 1,300 fr. N° 13, de Vabre à Lacaune Longueur 17,960 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 28 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,017 fr., se sont élevées à la somme de 5,914.20 Les dépenses,
se sont élevées à la somme de 5,914.20 Les dépenses, nature et argent, à 4,812.40 La chaussée est généralement bonne. Les travaux de rechargement et d'amélioration peuvent être évalués sur le territoire de chaque commune ainsi qu'il suit: Vabre. — Rechargement sur une longueur de 1,000 m. à partir de l'origine 1,390 fr. N° 14, de Saint-Paul à Puycelsan Longueur 50,736 m. Classé par délibérations du Conseil général des 26 août 1836 et 29 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 8,714 fr. et une subvention de l'État de 575 fr., se sont
et une subvention de l'État de 575 fr., se sont élevées à 16,395.58 Les dépenses, nature et argent, à 15,967.69 À reporter sur l'exercice 1888 427.89 La chaussée est assez bonne et roulante. Il y aurait un rechargement urgent à faire sur un kilomètre, dans la côte de Lapevrière, la dépense serait de 3,200 fr. Le plan d'alignement de la traverse de Damiatte a été approuvé en 1881. La dépense, travaux et terrains compris, peut s'élever à 4,050 fr. L'élargissement de cette traverse sera fait par voie progressive, au fur et à mesure que les propriétaires reconstruiront leurs immeubles. La
et à mesure que les propriétaires reconstruiront leurs immeubles. La maison frontière qui permet la circulation a été acquise et démolie. Aides du pont de Briatexte. — Il y aurait à construire un mur de soutènement pour la sécurité de la circulation. Ces travaux seront exécutés avec le concours de la commune de Briatexte. Dans le courant de l'année 1887, il a été posé des bornes sur les six premiers kilomètres. Cette amélioration se continuera. N° 15, de Peyrelevade à la Tronque Longueur 19,270 m. Classé par délibération du Conseil général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et
général du 26 août 1836. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,452 fr., s'élèvent à 4,790.96 Les dépenses, nature et argent, à 4,122.00 Il y a lieu d'effectuer un pavage à neuf des gondoles dans la traverse de Vaour. Ce travail coûtera 300 fr. Chaussée très bonne et très roulante. Ligne entièrement terminée. N° 16, de la côte des Terrassiols à Vaour Longueur 4,525 m. Classé par délibération du Conseil général du 29 août 1837. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 810 fr. sesonl?* SERVICE VICINAL 363 Les
subvention départementale de 810 fr. sesonl?* SERVICE VICINAL 363 Les dépenses, nature et argent, k... 902 68 A reporter sur l'exercice 1888 1 20 La chaussée est très bonne et très roulante. Ligne entièrement terminée. N° 17, de Rabastens à Monclar ■ Longueur 24.642 m. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1837 et 4 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,953 fr., se sont élevées à la somme de 5.791 46 Les dépenses, nature et argent, k 5.252 84 A reporter sur l'exercice 1888 538 62 La chaussée est
A reporter sur l'exercice 1888 538 62 La chaussée est en très bon état. Ligne complètement terminée. N° 18, de Réalmont à Valence Longueur 40.515 m. Classé par délibérations du Conseil général des 29 août 1837 et 24 août 1885. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 5,430 fr., se sont élevées au chiffre de 10.052 33 Les dépenses, nature et argent, k 9.050 32 A Reporter sur l'exercice 1888 1.002 01 364 TROISIÈME PARTIE La chaussée est bonne et bien entretenue dans toute la partie construite. La seule amélioration urgente serait l'élargissement de la
partie construite. La seule amélioration urgente serait l'élargissement de la chaussée à son embranchement sur la route nationale numéro 118, dans le village de Réalmont. Pour opérer cet élargissement, il faudrait exproprier une partie du jardin de M. de Gorneilhan. Le conseil municipal de Réalmont a voté, en 1880, une somme de 6,000 fr. pour payer l'indemnité. Les travaux qui restent à exécuter pour l'achèvement de cette voie sur le territoire de chaque commune peuvent être évalués ainsi qu'il suit : Ambiaume. — Ouverture d'un tunnel, pour le débouché du pont, sur la rive du Tarn 20.000 Construction d'un pont
pont, sur la rive du Tarn 20.000 Construction d'un pont sur le Tarn 230.000 Saint-Cirgue. — Un projet pour l'achèvement de la partie commencée entre le Tarn et Fonterne, sur une longueur de 2,503 mètres, est en ce moment à l'étude.. 40.850 Total 310.750 N° 19, de Monestiès à Najac Longueur 19.190 m. Classé par délibération du Conseil général du 29 août 1883. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,758 fr. et une subvention de l'État de 500 fr., se sont élevées à la somme de 8.968 Les dépenses, nature et argent, k 7.873
somme de 8.968 Les dépenses, nature et argent, k 7.873 A reporter sur l'exercice 1888 1.095 SERVICE VICINAL 365 La chaussée de la partie construite est roulante et bien entretenue. Montirat. — Un projet d'ouverture montant à 28,538 fr. 19 c, rabais déduit, a été adjugé, le 20 septembre 1884, au sieur Bellières. Les travaux faits au 31 décembre 1887 s'élèvent à 22.046 67 Il a été payé 18.911 23 Reste dû 3.135 44 N° 20, de Lasserre-Malconseill Longueur 7.050 m. Classé par délibération du Conseil général du 11 août 1838. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une
1838. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 345 fr., s'élèvent à 1.905 05 Les dépenses, nature et argent, k 1.594 82 A reporter sur l'exercice 1888 310 23 La chaussée de cette voie est bonne et roulante sur l'entier parcours, dans le département du Tarn. Cette ligne, terminée sur toute sa longueur, est pourvue de bornes kilométriques en pierre de taille. N° 21, de la Mouyssaguet Longueur 10.152 m. Classé par délibération du Conseil général du 24 août 1838. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1.213 fr., se
argent, y compris une subvention départementale de 1.213 fr., se sont élevées à la somme de 2.808 08 Les dépenses, nature et argent, k 2.771 25 A reporter sur l'exercice 1888 36 83 Chaussée en bon état et bien roulante en toute saison, Chemin terminé sur l'entier parcours et pourvu de bornes kilométriques en pierre de taille sur les six premiers kilomètres. N° 22, de Villebrunier à Mézens Longueur 3.221 m. Classé par délibération du Conseil général du 24 août 1835. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 701 fr., s'élèvent au chiffre de 805
subvention départementale de 701 fr., s'élèvent au chiffre de 805 Les dépenses, nature et argent, k 800 60 A reporter sur l'exercice 1888 16 40 La chaussée est très roulante. Ligne complètement terminée. N° 23, de Labruguière aux Martys Longueur 16.590 m. Classé par délibération du Conseil général du 31 août 1881. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 3,423 fr. et une subvention de l'État de 500 fr., se sont élevées à la somme de 7.265 61 Les dépenses, nature et argent, k 4.937 69 A reporter sur l'exercice 1888 2.327 92 La chaussée
69 A reporter sur l'exercice 1888 2.327 92 La chaussée de cette ligne est en bon état. Un projet d'élargissement montant à 39,808 fr. 51 c, au territoire de Labruguière, a été adjugé le 9 février 1882 au sieur Caminade. Travaux faits 30.914 91 Somme payée 23.881 59 Reste dû 7.033 32 Une somme de 3,200 fr. a été prévue au budget de 1887. Lorsque ces travaux seront exécutés, la ligne sera terminée. N° 24, de Lavaur à Revel Longueur 31.296 m. Classé par délibérations du Conseil général des 31 août 1839, 26 août 1841, 13 septembre 1842, 31 août
août 1839, 26 août 1841, 13 septembre 1842, 31 août 1861 et 24 août 1865. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 4,517 fr. et une subvention de l'État de 50 fr., se sont élevées au chiffre k 9.082 43 Les dépenses, nature et argent, k 8.471 23 A reporter sur l'exercice 1888 611 20 Chaussée assez roulante, sauf sur le territoire des communes d'Albi, d'Aguts, de Montguy et de Garrevaques. La réparation de la chaussée dans Albi s'effectue avec les ressources normales. Les rechargements et améliorations à faire peuvent être évaluées, sur le territoire
et améliorations à faire peuvent être évaluées, sur le territoire de chaque commune, ainsi qu'il suit : Aguts et Montguy. — La longueur à recharger est de 7,236 mètres sur l'entière traversée de ces communes 8.000 Garrevaques.— 1° Ligne principale entre le chemin d'intérêt commun numéro 108 et Gaudels, longueur 1,680 mètres. 2° Embranchement entre Malveilte et Cazals, longueur 1,220 mètres 8,120 » Réparation d'un mur de soutènement, construit le long du ruisseau de Verdal, entre Louisot et Glouton, et construction d'un parapet sur un mur ayant 18 mètres de longueur 230 » Reconstruction d'une portion de mur de soutènement
longueur 230 » Reconstruction d'une portion de mur de soutènement longeant le Sor, emporté sur une longueur de 36 mètres 50, par une crue de ce cours d'eau 230 » Total 16,920 » N° 25, de Cordes à Varen Longueur : 11,985 m. Classé par délibération du Conseil général du 31 août 1884 Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,336 fr., se sont élevées à la somme de 2,630 57 Les dépenses, nature et argent, k 2,607 40 A reporter sur l'exercice 1888 23 17 Chaussée bonne et roulante.. Il reste à exécuter des
17 Chaussée bonne et roulante.. Il reste à exécuter des travaux sur le territoire de Milhars, évalués à 3,520 fr., comprenant : 1° Construction d'un mur de soutènement 720 » 2° Élargissement de la voie k Lestel 300 » 3° Élargissement dans le village (acheté les deux maisons) 2,000 » 4° Terrains 500 » Total 3,520 » Ligne terminée. N° 26, d'Albi à Gaillac Longueur 23,291 m. Classé par délibération du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,070 fr., se sont élevées à 8,636 53 Les dépenses, nature
fr., se sont élevées à 8,636 53 Les dépenses, nature et argent, k 8,605 72 A reporter sur l'exercice 1888 30 81 La chaussée est bonne ; la partie comprise entre la route nationale numéro 99 et l'usine de Saint-Juéry a été réparée. Les rechargements à effectuer peuvent être évalués comme il suit : 1° Partie comprise entre la route nationale numéro 1 et la Renaudie, longueur 2,200 mètres 2,316 » 2° Entre la Renaudie et Saint-Juéry, longueur 1,000 mètres 1,053 » 3° Entre le pont de Sarlabou et le chemin d'intérêt communal numéro 80, longueur 2,700 mètres 4,078 »
chemin d'intérêt communal numéro 80, longueur 2,700 mètres 4,078 » Total 7,447 » Les améliorations consistent : Arthès. — Réconstruction de murs de soutènement dans la côte de Sarlabou 1,000 » Saint-Grégoire. — Entre Rieufaget et le viaduc de Lezert, construction de parapets sur les murs de soutènement 1,106 » Total 2,166 » N° 27, de Saint-Pierre à Teillet Longueur 14,360 m. Classé par délibérations du Conseil général des 13 septembre 1882 et 27 août 1863. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 1,803 fr., se sont élevées à 3,511 » Les dépenses, nature et
se sont élevées à 3,511 » Les dépenses, nature et argent, k 3,121 » A reporter sur l'exercice 1888 La chaussée de cette voie est dans un assez bon état. Il est urgent de recharger une partie de cette voie, sur une longueur de 350 mètres, territoire de Saint-Pierre, et sur une longueur de 350 mètres, territoire d'Arifat. La dépense totale peut être portée à 1,016 fr. N° 28, de Mazamet à Cabrespine Longueur 13,143 m. Classé par délibération du Conseil général du 13 septembre 1842. Les ressources annuelles, nature et argent, s'élèvent à 5,949 74 Les dépenses, nature et
et argent, s'élèvent à 5,949 74 Les dépenses, nature et argent, k 5,921 04 A reporter sur l'exercice 1888 28 70 La chaussée de ce chemin laisse à désirer et l'entretien est assez coûteux en raison du mouvement considérable qui s'y produit. Les travaux qui restent à faire sur le territoire de la commune de Mazamet peuvent être évalués ainsi qu'il suit : 1° Établissement de parapets sur les murs longeant la rivière de l'Arnette, sur une longueur de 400 mètres et construction d'une gondole pavée dans la traverse de Mazamet 2,925 » 2° Rechargement de la chaussée entre l'origine
Mazamet 2,925 » 2° Rechargement de la chaussée entre l'origine et le chemin de l'usine Durand, sur une longueur de 5,430 mètres. Cette réparation sera faite avec les matériaux provenant en grande partie de l'élargissement de la voie et coûtera, d'après le projet 36,500 » Total 39,425 » A reporter 39,425 » 3° Construction de la lacune, dont la longueur est de 9,101 mètres 182,073 » Total 221,500 » N° 29, de Lavaur au Bourg-Saint-Bernard Longueur 15,680 m. Classé par délibérations du Conseil général des 13 septembre 1882 et 4 septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris
septembre 1847. Les ressources annuelles, nature et argent, y compris une subvention départementale de 2,304 fr., se sont élevées à 10,574 73 Les dépenses, nature et argent, k 9,979 85 A reporter sur l'exercice 1888 69,4 80 La chaussée est bonne sur tout le parcours et bien roulante malgré l'importance de la circulation de cette voie. Le projet d'élaguage dans la traverse de Lavaur a été adjugé le 23 octobre 1886 au sieur Pélissier. Travaux exécutés au 31 décembre 1887. 6,432 11 Somme payée 4,701 91 Reste dû 1,730 80 Les travaux sont terminés et seront soldés en 1888. Les