jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Les Grandes Ententes. Pour les membres de l' « A » Consentant les réductions suivantes sur toutes réparations DIVA BELLANGER, S 0 0 : M. Eugène Ceslin, mécanicien Lelangue. FAITES DES ADHÉRENTS L'efficacité et l'utilité de notre groupement seront d'ailleurs Les bonnes et les idées tellement solidaires que les membres se sentiront plus nombreux. Faites donc tous œuvre de propagande. Notre appel s'adresse surtout aux Automobilistes et aux grands garages placés là où quiconque pour centraliser les demandes de jour et nous les adresser ensuite, ce qui évitera aux membres et à leurs clients la peine d'expédier un mandat. LE
et à leurs clients la peine d'expédier un mandat. LE LIVRE D'OR DE L' « A » Sous les auspices de tous les adhérents de nous montrer les faveurs d'entraide et d'assistance dont ils auront pu bénéficier en nous donnant les noms et adresses des « bons samaritains » ou les numéros matricules de leurs véhicules. Cela sera le Livre d'Or de l' « A » et nous enverrons que ses chapitres témoigneront de la sociabilité et de la bonne camaraderie de tous les touristes français. LES ADHÉRENTS DE L'« A » Le but de cette rubrique est de remettre
A » Le but de cette rubrique est de remettre aux adhérents de se connaître et, le cas échéant, se rendre mutuellement service et de se faire réciproquement des renseignements utiles. C'est un trait d'union de plus entre eux. Ne figurent ci-dessous, bien entendu, que les touristes qui ont effectivement souscrit à l'envoi d'un fanion de l' « A ». Suite. (Voir l'Auto des 29, 30 avril, 1er, 2, et 5 mai 1925.) 1201. Eugène Langlet, Usine de l'Hirondelle, Conty. 1202. Robert Langlet, Usine de l'Hirondelle, Conty. 1203. Louis Langlet, Usine de l'Hirondelle, Conty. 1204. Emile Langlet, Usine de l'Hirondelle,
Usine de l'Hirondelle, Conty. 1204. Emile Langlet, Usine de l'Hirondelle, Conty 1205. Charles Boucley, 62, rue des Stations, Lille. 1206. Pommer, 21, rue de la Juiverie, Clampe. 1207. R. Pommier, 21, rue de la Juiverie, Clampe. 1208. Charles Zakoff, dentiste, r. de la Platterie, Clampe. 1209. H. Bonard, 41, avenue Dunamesnil. Paris. 1210. G. Senso, 207, rue Villemain Voltaire, Paris. 1211. Président, n, bd Orn-Garnier, Saintes. 1212. Simonnet fils, 12 rte Versailles, St-Germain-en-Laye. 1213. Hirschel, rue de Foucault, Saint-Dié. 1214. Lauterschneider, 16, quai Carnot, Saint-Dié. 1215. Moulot, 12, rue de la Paix, Saint-Dié. 1216. Constant Divonx, hôtelier, place Saint-Martin, Saint-Dié.
la Paix, Saint-Dié. 1216. Constant Divonx, hôtelier, place Saint-Martin, Saint-Dié. 1217. Paul Parr, rue Thuring, Saint-Dié. 1218. André Viallame, Caravel Déodatien, Saint-Dié. 1219. Vittet, rue Richer Ville, Saint-Dié. 1220. L'asquet, entrepreneur, Saint-Dié. 1221. Viallame, entrepreneur, Saint-Dié. 1222. Auguste Hervé, 8, avenue Belliot, Beziers. 1223. Paul Santai, 46, rue Gautier-de-Châtillon, Lille. 1224. E. Corvé, 39, rue Dunifert, Roquefort, Paris. 1225. Jean Grimaud, rue Edouard-Nordmann, Nantes. 1226. E. Vigollot, 6, rue Saint-Honoré, Paris (17e). 1227. André Denis, mécanicien des postes, 31 R.A.D., Le Mans. 1228. Marcel Marie, Vron (Somme). 1229. Pierre Michelet, 38, rue des Acacias, Paris (17e). 1230. Martin Boy, 7,
38, rue des Acacias, Paris (17e). 1230. Martin Boy, 7, avenue Nonnes, Lyon. 1231. Ch. Lecombs, 18, rue Honoré-Picon, Bordeaux. 1232. Georges Morcher, 7, rue Montaut, Poitiers. 1233. Charles Caillot, 120, rue Saint-Côme, Abbéville. 1234. G. Vattier, 48, boulevard des Alliés, Caen. 1235. G. Bonichon, archiviste, rue Robert. Estobin, Rethel. 1236. Albert Lepercq, 12. rue Charles-Quint, Lille. Jacques Guesde, Garage Deneuvilie, rue J.-Bapiste-Henry, Soissons. Albert Colomat, 67, boulevard de Comte, Fontaine. Gustave Riou, 1, rue de la Légion d'Honneur, Saint-Denis. Auguste Cadix, 94, avenue Carnot, Ussel. A. Bignan, Epinay-le-Comte (Orne). Maurice Bignes, cantinier, 16, R.A.C., Castres. A. Julien, Dharmville. Jean
Maurice Bignes, cantinier, 16, R.A.C., Castres. A. Julien, Dharmville. Jean Devant, dentiste, Chelles. Durand et Matz, Banque de France, Montillot. Léon Levaque, 39, rue de Grenelle, Paris (7e). Carnille Gouinard, Garage, Bailleul-sur-Thérain. Gorges Tilty, Bailleul-sur-Thérain. Edmond Gemesle, propriétaire, Bénais. Georges Thirault, propriétaire, Restigne. Jean Schepfer, 37, rue du Bac, Rouen. René Bonnet, 30, T. J.-B.-Gilbert, Sotteville-les-Rouen. M. Bridelance, 19, I. Château, La Carenne-Coulmay. André Pondenhe, 31, rue de Chartres, Palaiseau. Bernard Venait, La Loge, Montreuil-Bonin. Robert Legarde, 11, Rue Saint-Pantaléon, Beauvais. Roger Callille, 8, avenue de Paris, Rentes. Léonce Mallet, 1, rue J.-Jaurès, La Folie, Bouigny. Maurice Bouchet, 67, Bd
1, rue J.-Jaurès, La Folie, Bouigny. Maurice Bouchet, 67, Bd de la Marne, La Varenne. Michel, 32, rue Buisson Saint-Louis, Paris (10e). Joséphine, 38, rue la Maunyendière, Limoges. Jean Mossard, 22, rue Jeanne-d'Arc, Rouen. Chicot, 64, rue Joseph-Morlent, Le Havre. Luc Béohu, 86, rue Londres, Le Quai-d'Orsay-Plage. Georges Roy, 84, quai d'Orsay, Paris. René Millet, 30, Rue de l'Empereur, Orléans. Léonce Tixier, 46, rue des Carrières, Châlons-sur-Marne. H. Choppe, 32, rue de la Pomme, Tournedos. Maurice Marcaire, chalet Espiga, Anglet. Gaston Barbrieux, 120, rue Vaillant, Denain. Gaston Brière, 21, rue des Cailloux, Bois-Colombes. René Bonquerel, épicerie, R. Charles Roderick, boulevard
des Cailloux, Bois-Colombes. René Bonquerel, épicerie, R. Charles Roderick, boulevard Garnot, Argentan. Maurice Sarachu, Mazé. Léonce Totisaint, 64, avenue de Paris, Isle-Adam. Robert Mège, hôtel de la Poste, Vertus. A. Pineau, 171, rue de Bègles, Bordeaux. Raymond Pessereau, hôtel Métropole, Tours. Pierre Saline, poste restante, Donzère. Camille Duros, dentiste, Parthenay. Gaston Marchais, 81, Grande-Rue, Sèvres. Paul Lebean, Route des Forges, Rugles. André Denizot, 24 bis, Rue Alsace, Beauvais. Georges Bellenger, automobiles, Pont-l'Évêque. Levesque, 188, rue de Paris, Villebon-sur-Yvette. A. Dubois, 1, rue d'Alger, Compiègne. Roger Renault, dentiste, 39, av. Laumière, Paris (19e). Gaston Jobard, 142, boulevard de la Gare, Paris
Paris (19e). Gaston Jobard, 142, boulevard de la Gare, Paris (13e). Michaux, 2, rue Rocroy, Paris. R. Prioux, 20, pl. Hôtel-de-Ville, La Ferté-Gaucher. Cette Association, qui répond aux vœux de la majorité des touristes, rencontre partout le plus grand succès, et l’Athlète se joint à tous ceux qui approuvent sincèrement cette intéressante initiative. L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L'A.I.A.C.R. L'admission de l'Allemagne a été décidée Le Grand Prix d'Europe 1927 est attribué à l’Italie L'Association Internationale des Automobile Clubs reconnus a tenu son assemblée générale avant-hier et hier, à Bruxelles, dans les salons de l’A.C.F., place de la Concorde. Les délégués de
salons de l’A.C.F., place de la Concorde. Les délégués de sept nations : Angleterre, Italie, Belgique, Espagne, Autriche, États-Unis d'Amérique et France prirent part aux différents travaux de ce Congrès automobile international. La première séance, celle de lundi, fut réservée à la Commission sportive internationale, présidée par M. Knyff. Après avoir adopté le procès-verbal de la dernière séance, on procéda à l'annulation de la disqualification de la marque Diatto par l’A.C. d’Italie, puis on décida d'attribuer le Grand Prix d’Europe 1927 à l’Italie. L'ordre du jour amenait ensuite la discussion et le projet de règlement général des manifestations sportives et
et le projet de règlement général des manifestations sportives et des records. Cette discussion fut assez longue, et il fut décidé de mettre sur pied un nouveau projet qui comportera des articles prévus par les projets français et anglais. Hier, les délégués se réunirent en assemblée générale, sous la présidence de M. le baron de Zuylen, président de l’A.I.A.C.R. Après avoir approuvé les décisions de la Commission sportive, l’assemblée examina la réadmission de l'Allemagne au sein de l'association. Par 18 oui, 2 non et 4 abstentions, cette admission fut décidée. À l’issue de cette assemblée, un banquet réunit les délégués
À l’issue de cette assemblée, un banquet réunit les délégués dans un des salons de l’A.C.F. Au Champagne, MM. le comte R. de Vogue, président de l’A.C.P.; le baron de Zuylen, président de l’A.I.A.C.R., et M. Arturo Mercanti, délégué de l’A.C. d’Italie prirent successivement la parole. Le Parc des Princes le 5 juin, sera le théâtre du 4e Concours d’élégance de l’AUTO Pour la quatrième fois nous allons demander aux maîtres carrossiers et aux amateurs de belles voitures de venir faire admirer les merveilles qu’ils ont réalisées ou celles dont ils sont les beaux propriétaires. Notre classique « Concours d’élégance
ils sont les beaux propriétaires. Notre classique « Concours d’élégance automobile », ce tournoi du chic et du bon goût, aura lieu en effet le vendredi 5 juin, à 14 heures, sur la pelouse du Vélodrome du Parc des Princes et, sans aucun doute, il connaîtra de nouveau un vif succès. Voici le détail du règlement : Article premier. — L'Auto organise le 5 juin 1923, au Vélodrome du Parc des Princes, un Concours d'élégance ouvert aux voitures automobiles et aux cyclecars. Art. 2. — Ce Concours comprend les séries suivantes: 1. Fermées; 2. Ouvertes; 3. Sport; 4. Transformables; 5.
suivantes: 1. Fermées; 2. Ouvertes; 3. Sport; 4. Transformables; 5. Cyclecars. Art. 3. — Chaque série comporte les catégories suivantes: Fermées. 1° Coupés; 2° Coupes-limousines; 3° Cabs; 4° Conduites intérieures simples; 5° Conduites intérieures doubles; 6° Limousines; 7° Cabriolets; 8° Landaulets; 9° Landaulets-limousines; 10° Landaulets 3/4. Ouvertes. — 1° Torpédo de 4 places; 2° Torpédo à 5 places; 3° Trois places ouvertes; 4° Quatre places ouvertes; 5° Fermées quel que soit le nombre de places. Transformables. — Une seule catégorie. Cyclecars — Une seule catégorie. Il est prévu deux classements distincts pour chacune de ces catégories. 1° Amateurs (personnes n'appartenant
distincts pour chacune de ces catégories. 1° Amateurs (personnes n'appartenant ni au commerce de la carrosserie, ni à celui de l'automobile). 2° Non amateurs (carrossiers, constructeurs, garagistes). Les véhicules présentés sont jugés sur les qualités suivantes : 1° Elégance de la ligne; 2° Confort; 3° Ingénuité et originalité des aménagements et accessoires; 4° Rapidité et simplicité de la manœuvre de transformation (pour les voitures transformables) Chacune de ces qualités est cotée d'après les coefficients suivants : Elégance de la ligne, 30; Confort, 20; ingéniosité et originalité des aménagements et accessoires, 10. Pour les transformables, on cotera : la rapidité et
10. Pour les transformables, on cotera : la rapidité et la simplicité de la manœuvre de transformation en diminuant d'un point par minute la provision de 20 points attribuée à chaque candidat. Art. 6. — Dans chaque catégorie, il sera attribué les prix suivants : Amateurs — 1° Grand Prix (médaille de vermeil) ; 2° Une médaille d'argent; 3° Une médaille de bronze. Non amateurs; — 1° Grand Prix (médaille de vermeil); 2° une médaille d'argent; 3° une médaille de bronze. Art. 7. — Le jury sera composé par les soins de l'Auto. Art. 8. — Les ex æquo seront
soins de l'Auto. Art. 8. — Les ex æquo seront départagés par le tirage à sort. Art. 9. — Toute réclamation devra être formulée au plus tard dans les 2 heures après le concours. Elle devra être adressée à l’Auto et accompagnée d'une somme de 50 francs, qui ne sera remboursée qu'au cas où le bien-fondé de la réclamation aura été admis. Art. 10. — Les droits d'inscription sont fixés à 100 francs par véhicule pour les séries fermées, ouvertes, sport et transformables et à 40 francs par véhicule pour la série cyclecars. Art. 11. — Toutes demandes d'engagement devront
la série cyclecars. Art. 11. — Toutes demandes d'engagement devront comporter les renseignements suivants: 1° Marque du véhicule; 2° nom et adresse du carrossier; 3° série, catégorie et classement choisis. Tout véhicule ne pourra être classé que dans une seule série et dans une seule catégorie. Les demandes d'engagement qui ne comporteraient pas ces renseignements et le montant des droits ne seront pas admises. Art. 12. — Les engagements sont reçus dès aujourd'hui à l’Auto, Ils seront irrévocablement clos le 26 mai, à 18 h. Art. 13. — Le jury tranchera tous les cas non prévus par le présent règlement.
tranchera tous les cas non prévus par le présent règlement. Art. 14. — L’Auto décline toute responsabilité au point de vue des accidents qui pourraient se produire pendant le concours. LE GRAND PRIX DES 24 HEURES DU R.A.C. DE BELGIQUE (11 et 12 juillet. — Circuit de Francorchamps) Bruxelles, 4 mai. — De nouveaux engagements sont parvenus au R.A.C.B. pour les 24 heures : trois Nagant, une Salmson, deux Sarre. La liste comprend donc actuellement un total de 51 voitures, ainsi réparties : 3 Bignan, 4 Diatto, 2 Excelsior-Adex, 3 Corre-La. Licorne, 2 Lorraine-Diétrich, 2 Salmson, 3 F.N., 3 Amilcar,
Corre-La. Licorne, 2 Lorraine-Diétrich, 2 Salmson, 3 F.N., 3 Amilcar, 2 Speedsport, 1 Lancia, 3 Chennard-Walcker, 2 Sénéchal, 4 Imperia, 2 Derby, 1 Charlier, 2 O.M., 3 Delahaye, 1 Chiribiri, 3 Nagant, 2 Ariès et 2 Sara. APRÈS LA COURSE DE COTE DES ALPILLES Redonnons, à la demande de plusieurs intéressés, les classements (tels qu'ils nous sont communiqués officiellement par les organisateurs) des catégories « deux litres tourisme » et « deux litres sport » à la course de côte des Alpilles : Voitures tourisme 2 litres. — 1. Bellivier (Chennard et Walcker), 3 m. 26 s. 3/5 ; 2.
(Chennard et Walcker), 3 m. 26 s. 3/5 ; 2. Rost (Georges Irat), 3 m. 45 s. Voitures sport 2 litres. — 1. Martin (Bignan), 3 m. 19 s. 4/5. Ce que sera la nouvelle piste des Grands Prix de l'A.C.F. sur l'autodrome de Linas-Montlhéry Le virage des deux routes, au bois de Bailleau À L'AUTODROME DE LINAS-MONTLHÉRY Maintenant que l'autodrome entre dans la phase dernière de sa construction, il est curieux de jeter un coup d'œil arrière et de mesurer l'étendue du travail accompli par ceux qui osèrent concevoir et exécuter l'œuvre que nous allons voir bientôt dans son
et exécuter l'œuvre que nous allons voir bientôt dans son aspect définitif. C'est en mars 1924 que furent donnés les premiers coups de pioche sur le plateau de Saint-Quentin ; on procédait aux premiers abattages d'arbres et au nivellement du terrain où devait s'élever l'anneau de ciment. Il ne fut dès septembre, les 500 mètres étaient achevés, et les falaises des virages se dressaient là où, six mois auparavant, s'étendaient des taillis épais. Et ce fut ensuite l'énorme travail de terrassement pour la route d'accès ; la construction des tribunes ; l'aménagement des bâtiments annexes. En octobre on put donner
; l'aménagement des bâtiments annexes. En octobre on put donner les premières rencontres. Mais bientôt une autre partie du programme, et non la moindre, entrait en exécution : le Grand Prix de l'A.C.F. devant se courir à Linas, il devint nécessaire d'établir une piste routière de 10 kilomètres se raccordant au ciment. Des milliers d'ouvriers se remirent à défricher et à terrasser. Cette formidable besogne sera bientôt achevée. En quinze mois l'autodrome aura été établi dans sa forme définitive. Il convient, au moment où les premiers essais vont commencer sur la grande piste française, de rendre hommage à l'énergie et
la grande piste française, de rendre hommage à l'énergie et à la puissance de la réalisation de ceux qui lancèrent l'affaire. DES NOUVELLES DE DAUVERGNE Nous avons reçu hier une dépêche expédiée de Termini par André Boillot et dans laquelle le champion de Peugeot nous donne des nouvelles rassurantes sur l'état de Dauvergne : l'examen radiographique du blessé a permis de pronostiquer un rétablissement rapide ; Dauvergne pourra repartir, pour Paris, dans huit jours. EN VUE DES GRANDS PRIX DE L'A.C.F. M. Bonnefoy-Sibon, préfet de Seine-et-Oise, a délégué M. Vignier, sous-préfet de Corbeil, pour étudier, d'accord avec l'A.C.F. et la
sous-préfet de Corbeil, pour étudier, d'accord avec l'A.C.F. et la direction de l'Autodrome de Montlhéry, l'organisation des services d'ordre et de circulation qui seront extrêmement importants pour les Grands Prix de l'A.C.F. Rappelons que le Grand Prix des motos et cycle-cars se courra le 19 juillet; le Grand Prix de Tourisme le 20 juillet et le Grand Prix de Vitesse le 26 juillet. UNE NOMINATION QU'ON ATTEND Est inscrit au tableau supplémentaire d'avancement pour 1925 (armée active) : Pour le grade de lieutenant-colonel, M. Douumfce (Joseph-Edouard-Aimé), chef d'escadron breveté, état-major particulier du Ministre de la Guerre : officier de haute
particulier du Ministre de la Guerre : officier de haute valeur, qui a rendu des services exceptionnels dans tous les postes qu'il a occupés. À, pendant la guerre, remarquablement dirigé le service automobile des armées. LA COURSE DE COTE DE MASSILLAN A.M.C. du Gard. — 24 mai. Les rampes et les lacets difficiles de la côte de Massillan seront escaladés, le 24 mai, par les cracks de l'automobile. Voici les meilleurs temps réalisés les années précédentes dans cette épreuve de 2 kilomètres organisée par l'A.M.C. du Gard : Record toutes catégories. — Divo (Delage), 1 m. 40 s. (Moy. 72
catégories. — Divo (Delage), 1 m. 40 s. (Moy. 72 km à l'heure. — Voitures sport : Peyry (Turcat-Méry), 1 m. 53 s. — Voitures tourisme : America (Alfa-Roméo), 2 m. 14 s. — Cycle-cars 1100 cm3. — Morel (Amilcar), 1 m. 51 s. — Voitures 750 cm3 : Berthe (Peugeot), 2 m. Eng. reçus à l'Auto, aux Sports de Provence, et au C.M.C. du Gard, 7, rue Saint-Thomas, Nîmes. CE QU'IL FAUT SAVOIR Aux termes de la loi du 30 mars 1928, les automobiles servant au transport des personnes sont passibles de la taxe ad valorem de 12 %.
sont passibles de la taxe ad valorem de 12 %. Il en résulte qu'une voiture automobile doit supporter cette taxe si elle n'est pas exclusivement destinée au transport des marchandises et qu'elle est utilisée, sinon accidentellement, au transport des personnes. Conformément à l'article 7 de la loi du 10 juillet 1901, chaque contribuable est passible de la taxe des prestations à raison des voitures qu'il possède, aucune disposition n'ayant prévu d'exception à cette règle lorsque les diverses voitures du contribuable ne sont pas utilisées simultanément. La Motocyclette LES ESSAIS DES 1.000 MILLES DE L'AUTO-CYCLE-UNION Londres, 1er mai. — Un Trial
1.000 MILLES DE L'AUTO-CYCLE-UNION Londres, 1er mai. — Un Trial a été organisé samedi par l'A.C.U. Le parcours a été couvert sans accidents par 42 concurrents, et il fallut recourir aux épreuves secondaires (freinage, bruit, etc.) pour les départager. Restent qualifiés pour l'épreuve finale : Rues (sidecar A.J.S.), Gibson (sidecar Raleigh), Elder (Royal Enfield), Ellmer (James), King (Douglas), Bartleet (Match-less), Neill (Matchless), Miss Bail (James), Garner (Royal Enfield). Les Résultats AU STADION D'EBERFELD Cologne, 4 mai. — Au Stadion d'Eberfeld, résultats : Motos 150 cm3. — 1. Jungerken (Jungerlen) ; 2. Niske (D.KW.). Motos 250 cm3. — 1. Erlenbruch (Imperia)
2. Niske (D.KW.). Motos 250 cm3. — 1. Erlenbruch (Imperia) ; 2. Schumacher (Imperia). Motos 350 cm3. — 1. Schumacher (Imperia) ; 2. Erlenbruch (Imperia). Motos 500 cm3. — 1. Staheli (Horton) ; 2. J. Müller (N.S.U.). Motos plus de 500 cm3. — 1. Herkules (Indian) ; 2. Bussat (Moto-sacoche) ; 3. Rosenbaum (N.S.U.). À L'OLYMPIA DE BERLIN Berlin, 29 avril. — Les courses motocyclistes organisées par le M.S.C. de Berlin, qui devaient avoir lieu le 26 avril, se sont courues aujourd'hui, sur la piste de l'Olympia. Résultats : Prix d'Ouverture (1re manche, 20 kilomètres). 1. Schunnacker (Imperia), 13 fi"
d'Ouverture (1re manche, 20 kilomètres). 1. Schunnacker (Imperia), 13 fi" 24 s. 2/5; 2. Baier (Baier), 11 700 m.; 3. Schulz (Jap), à 2 kil. 100. 2e manche (10 kil.): 1. Schunnacker (Imperia), 5 m. 41 sec. Prix Olympia (1re manche, 5 kil.). — 1. Lucien Boivin (New Imperia), 2 m. 56 s.; 2. Sœnius (Norton), à 80 m.; 3. Borgotti (Motosacoche). — 2e manche (5 kil.): 1. Boivin, 3 m. 4 s.; 2. Sœnius; 3. Herkuleyens. — 3e manche (5 kil.): 1. Herkuleyens (Indian), 3 m. 3 s. 4/5; 2. Sœnius; 3. Boivin. Prix du AJS.C. de Berlin (1re
2. Sœnius; 3. Boivin. Prix du AJS.C. de Berlin (1re manche, 6 kil.). 1. Boivin, (New Imperial), 9 m. 36 s. 3/5; 2. Schunnacker (A.J.'S.). — 2e manche (6 kil.): 1. Boivin, 3 m. 55 s. 2/5; 2. Schunnacker, à 100 m.; 3. Thevis, à 500 m. Le Poids lourd L'ÉPREUVE D'ENDURANCE 1926 POUR VÉHICULES MILITAIRES Au Journal Officiel d'hier a paru un décret du Ministre de la Guerre, concernant l'application, en 1925, de l'arrêté du 2 septembre 1921 (Journal Officiel des 18 septembre, 23 et 29 octobre 1921, 6 juillet 1922 et 21 septembre 1924.) La Circulation UNE NOUVELLE
juillet 1922 et 21 septembre 1924.) La Circulation UNE NOUVELLE ? « Les conducteurs de véhicules doivent serrer leur droite pour croiser ou se laisser dépasser ; ils doivent prendre leur gauche pour dépasser les autres voitures. » Cette phrase figure dans le Code de la Route et dans le nouveau règlement de la circulation à Paris. En la lisant, j'ai eu l'impression de quelque chose de déjà vu et entendu. La chose n'est d'ailleurs pas nouvelle, paraît-il. Qui s'en serait douté ? Il est peu de villes où, sur ce point particulier, les règlements soient aussi scandaleusement violés qu'à
ce point particulier, les règlements soient aussi scandaleusement violés qu'à Paris. En plein centre, au nez et à la barbe des agents, des voitures vous doublent à toute allure par la droite, alors que votre attention se fixe précisément de l'autre côté pour prévenir les fausses manœuvres des conducteurs plus pressés que vous. Se rend-on compte des catastrophes que peuvent, à tout instant, provoquer de telles manœuvres ? Et les agents se décideront-ils enfin à faire appliquer les règlements ? — E. de S.-R. UNE MANIFESTATION DES TAXIS MARSEILLAIS Marseille, 5 mai. — À l'issue de l'enterrement du chauffeur Teppaz,
5 mai. — À l'issue de l'enterrement du chauffeur Teppaz, assassiné samedi, les chauffeurs de taxis ont cessé, durant une heure, de circuler dans nos rues. Teppaz était un sportif; il avait fondé le N.A.C. de Marseille. — D. La bougie Champion a, remporté un gros succès dans Targa Florio, parcours de 5-40 kilomètres et non de 450. À ce succès il faut ajouter la vitesse formidable de 217 kilomètres 500 mètres à l'heure réalisée par Harry Hartz sur 50 milles. Il faut une bonne bougie pour de tels rendements. Dans l'Industrie L'Assemblée de la Manufacture Lyonnaise de Cycles Motocyclettes
Dans l'Industrie L'Assemblée de la Manufacture Lyonnaise de Cycles Motocyclettes Magnat-Debon a approuvé les comptes de 1914, se soldant par une légère perte occasionnée par des traites généraux exceptionnels pour le lancement des nouveaux modèles. L'Assemblée a ratifié la nomination comme administrateurs de MM. H. Dolbéal, Joseph Nantener, Miez et Panl Ghâlon. L'Assemblée extraordinaire a voté le changement de la dénomination sociale qui devient Magnat-Debon, et le transfert du siège social à Grenoble, 5 cours de Grenoble. ALGER, 1er mai. — L'assemblée ordinaire des Propriétaires-Actionnaires J. Vinçonnet, d'Alger, a approuvé les comptes de 1924, présentant un solde créditeur de 2,
les comptes de 1924, présentant un solde créditeur de 2, millions 36.0'VD tr. Le chiffre d'affaires a atteint 23 millions. Les ventes, au 31 mars 1925, ont atteint 207 véhicules, contre 156 l'année précédente. Une assemblée a régularisé la récente augmentation de l'effectif par 3 à 4 millions. Clubs et Associations La fête annuelle des Chauffeurs Français La Société des Chauffeurs Français organise le 17 mai, à 10 h. 30, au Trocadéro, sa grande fête annuelle, Présidé de René Thoumazeau; un éclat exceptionnel. M. G. Roussel, directeur de la radio, présidera. Chambre Syndicale des Voyageurs. L'assemblée générale de la Chambre