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dans la prochaine côte. Peine perdue, sa jambe ne suit pas le mouvement de sa pédale dans la descente ; l'autre augmente son avance, et bientôt il apparaît triomphant au sommet d'un monticule, alors que le malheureux Wattelier traverse encore seul le fond de la vallée le pont d'un petit ruisseau. Alors — et son geste a quelque chose de beau dans sa rosserie vulgaire — Garin, qui a triomphé de son adversaire, prend une seconde pour se retourner, sûr maintenant de son avance, à moitié sur sa machine, et lancer, dans un grand geste d'ironie, un "Au revoir !
lancer, dans un grand geste d'ironie, un "Au revoir ! " méprisant. Et il repart seul, à toute allure, nous offrant un des plus beaux spectacles sportifs que j'ai vus, celui d'un homme remontant successivement tous les adversaires lâchés par Aucouturier, premier, pour rattraper Aucouturier lui-même, et ne plus le quitter, jusqu'à l'arrivée, où il perdra que par une demilongueur. L'arrivée. Personne au vélodrome. La vitesse a été folle. Les 268 kilomètres ont été couverts en 8 heures et quelques minutes. À la porte du vélodrome, Aucouturier et Garin font panache, puis pénètrent en amis sur une piste autour de
panache, puis pénètrent en amis sur une piste autour de laquelle quelques rares spectateurs sont seuls accourus, en hâte. Ils font les tours réglementaires. Aucouturier gagne d'une demi-longueur, et les arrivées se succèdent. Tous ou la plupart sont étonnamment frais, et rient et plaisantent, aussitôt descendus de machine. Il en est qui arrivent par deux, et se querellent, parce qu'ils avaient convenu d'arriver en tête-à-tête, et qu'au dernier tour de piste, il en est un qui, manquant à l'entente, s'est échappé. « Tu es une rosse, dit l'autre, c'est moi qui t'ai ramené depuis 20 kilomètres. — Penses-tu... ! »
qui t'ai ramené depuis 20 kilomètres. — Penses-tu... ! » Le premier a gagné 1000 francs; à partir du 15°, ils n'ont plus rien gagné du tout et pourtant 42 sont arrivés. Ce n'est pas payé ! ANDRÉ FOUCAULT. Au couturier signant au contrôle d'arrivée. Garin signant au contrôle d'arrivée. Georget signant au contrôle d'arrivée. Au Concours Hippique des Sauts d'obstacles et Écuries de Concours Nous arrivons aux grandes journées de l'Hippique, et le succès de cette très mondaine manifestation sportive ne s'est pas démenti un seul jour. Jamais il n'y eut autant de concurrents pour les sauts d'obstacles ;
n'y eut autant de concurrents pour les sauts d'obstacles ; à plusieurs reprises, le jury a dû annoncer au public impatient de savoir quel serait le lauréat : " la suite à demain comme dans les pathétiques romans de Xavier de Montévin ou de Pierre Decowcelle. Certaines épreuves ont réuni jusqu'à soixante-quinze concurrents, cela ne s'était vu que dans les Prix des Régiments et de Circonscription, ces dernières années. C'EST au général André que l'on doit le succès des épreuves civiles de l'Hippique de 1904. Rapportant, en effet, une circulaire du général de Galliffet, il a autorisé cette année —
du général de Galliffet, il a autorisé cette année — y aura-t-il une suite ? — les officiers à prendre part aux épreuves civiles, à la condition qu'ils montent, en habit rouge ou en tenue de chasse, des chevaux non inscrits sur les contrôles de l'armée. Notre ministre de la Guerre avait, dans sa circulaire, recommandé aux commandants de corps de n'accorder ces autorisations qu'à un petit nombre d'officiers. Les commandants de corps ont suivi les instructions du ministre, mais ils ne pouvaient priver l'élégante assistance très fidèle des après-midi du Grand Palais de quelques-uns des fervents des "sauts d'obstacles",
du Grand Palais de quelques-uns des fervents des "sauts d'obstacles", aussi se sont-ils montrés assez larges. Les spécialistes civils ont affaire à rude partie, et M. Leclerc, le petit chapeau gris, ne triomphe plus comme l'an dernier; il se classe cependant en bonne place. Quant à M. Wignolle, insoucieux des premières récompenses, il monte pour son unique plaisir, en vrai sportsman qu'il est. Il faut bien le dire, la physionomie des épreuves d'Hippique a bien changé depuis cinq ou six ans, du moins à Paris. Autrefois, les "habits rouges" étaient de vrais amateurs, venant un peu pour la galerie, beaucoup
de vrais amateurs, venant un peu pour la galerie, beaucoup pour leur satisfaction personnelle, essayer de faire un parcours correct et de décrocher un prix ou un futur; le cheval et les chevaux qu'ils présentaient étaient leurs montures habituelles, bêtes de promenade ou de chasse, et nous avions souvent alors l'occasion d'admirer quelques beaux types de chevaux de selle. Aujourd'hui, certains ont une "écurie de concours", comme on a une écurie de courses, et semblent tourner au professionnalisme. Je sais qu'un cheval de selle est un animal de luxe, et que deux ou trois allocations de prix d'Hippique aident à
que deux ou trois allocations de prix d'Hippique aident à équilibrer un budget, mais les concours hippiques, les sauts d'obstacles du moins, servent à un vrai maquignonnage. À Bordeaux, le comité de la Société française hippique eut à sévir contre un concurrent pour fausse déclaration d'un cheval; c'est un mauvais signe ! Prenez au hasard du programme dix concurrents; quatre ou cinq, peut-être même plus, sont associés pour la propriété d'un cheval. que l'an prochain nous verrons à un autre propriétaire. Un cheval d'Hippique subit un entraînement particulier, et doit réunir certaines qualités, et ceux qui font non point un
réunir certaines qualités, et ceux qui font non point un métier peut-être, mais une spécialité de monter dans les "sauts d'obstacles", achètent, en vente publique ou ailleurs, cinq ou six chevaux qu'ils dressent aux parcours des programmes de la Société française hippique; sur ces Le choix des gagnants du Concours. Le saut de la banquette irlandaise par Follain. Le saut de la banquette est un obstacle courant. Des Champs, montant Aramts, sixième du Prix des Habits Rouges. Le saut de la banquette. M. Albert Moreau, montant sa jument Savoyarde dans le Handicap (a obtenu un fleuve de rubans dans le
le Handicap (a obtenu un fleuve de rubans dans le Prix La Haye-Jousselin). cinq ou six, ou deux donnent satisfaction — les autres ont été cassés ou se sont tués à l'entraînement — on les met bien en forme, ils gagnent une épreuve, et se vendent assez facilement à des concurrents qui, séduits par la désinvolture avec laquelle ils passent les obstacles, veulent eux aussi "monter au concours Qu'arrive-t-il ainsi ? C'est que sur les soixante chevaux qui disputent un Prix des Habits Rouges, ou un Omnium ou même une Coupe, c'est à peine s'il y en a dix d'un
Coupe, c'est à peine s'il y en a dix d'un modèle présentable et capables de faire autre chose que leurs deux ou trois tours de piste. J'ai vu un des concurrents lauréats couronné des deux genoux et avec une blessure à la hanche à peine cicatrisée; un autre avait l'aspect d'un cheval qui aurait "fait le fiacre" pendant dix ans ! C'est navrant à constater ! Lorsque l'Etrier nous donnera son Championnat du cheval de chasse, nous verrons de plus beaux modèles. Cependant, je me hâte — pour ne pas encourir le reproche de quelques-uns — de constater que parmi
encourir le reproche de quelques-uns — de constater que parmi les concurrents il en est qui ont présenté des chevaux autres que ces claquettes ou ces éliminés de nos hippodromes, mais ils ne furent pas parmi les premiers lauréats; les deux chevaux de chasse du vicomte Jean de Saisy, qui n'avaient subi aucune préparation spéciale en vue du Concours, et avaient fait toute la saison des chasses de l'équipage de Saisy; les deux chevaux présentés par le lieutenant Crousse, un alezan présenté par le lieutenant Bonnefoy, un cheval de 5 ans — c'est rare dans un concours — présenté par
ans — c'est rare dans un concours — présenté par M. Morel et quelques autres, mais combien rares ! Les "sauts d'obstacles" devraient être uniquement destinés à mettre en valeur les qualités de sauteurs des chevaux de promenade ou de chasse; ils sont en passe de devenir qu'un spectacle dont les acteurs sont toujours les mêmes et jouent toujours les mêmes rôles. Il me semble pourtant que les professionnels des concours — c'est sous cette dénomination qu'on les désigne aujourd'hui — sont au-dessus d'un prix, même de cinquante louis, et d'une vente de cheval ! Jamais on ne vit autant
d'une vente de cheval ! Jamais on ne vit autant qu'en ce concours de variétés d'"habits rouges". Nous avions la grande redingote flottante de M. Wignolle, le petit habit boutonné de M. Leclerc, la correcte jaquette de M. de Xavier-Riant. Cette année, nous avons tous les tons de rouge, depuis le garance au rouge vineux; toutes les coupes, jaquettes droite, ouverte ou fermée; redingotes à larges pans, habit serré à la taille, coupe valet de pied, voire même des tenues de chasse, cela égaie un peu, et la redingote bleue, à parements amarante, du capitaine Maillard Avant l'Omnium. Le vicomte
à parements amarante, du capitaine Maillard Avant l'Omnium. Le vicomte Jean de Saisy, montant Chiquito, ex Urne, avec lequel il a chassé toute la saison. M. de Saisy porte la tenue de l'équipage de Saisy. fait, ma foi, tort bien. De plus, la cape de chasse est plus solide sur la tête que le chapeau haut de forme et expose moins un concurrent à faire son tour de piste tête nue et cheveux au vent On a présenté le nouvel obstacle — la banquette irlandaise — comme un épouvantail; on annonça des chutes, des dérobades, des refus; j'ai constaté que
annonça des chutes, des dérobades, des refus; j'ai constaté que presque tous les chevaux l'ont passé correctement; si l'on veut des incidents, il faudra trouver autre chose. Les chevaux de service ont continué leur défilé un peu monotone devant le jury qui ne regardait pas toujours très attentivement, car il lui est arrivé de donner une des premières récompenses à un cheval qui tirait passablement la jambe gauche postérieure. M. Roy a continué sa moisson de prix; un prix extraordinaire lui a échappé, celui des grands carrossiers, et cependant c'est une de ses spécialités; il fut donné à une jument
une de ses spécialités; il fut donné à une jument appartenant à M. Jehin, qui certes ne valait pas les premiers prix de chaque division : Rigoletto, au duc de la Force et Africaine, à M. Roy; il est vrai que lorsqu'on a vu défiler pendant deux heures et demie des chevaux dont la majorité méritait une récompense, on a les yeux un peu brouillés et une certaine hésitation dans le jugement. Nous reverrons la plupart de ces concurrents dans les "premiers d'appareillement". Le Président de la République, qui selon son habitude est venu passer un après-midi au Grand Palais,
son habitude est venu passer un après-midi au Grand Palais, n'a pas attendu les primes d'appareillement pour faire son choix; il s'est fait présenter deux paires de superbes carrossiers qui formeront peut-être un jour un attelage à quatre pour l'Elysée; tous quatre ont été choisis parmi les concurrents que devait présenter M. Roy. M. Loubet, qui est un fin connaisseur et très grand amateur de chevaux, "a eu l'œil", comme disait son ex-piqueur Monjarret qui assistait — en simple spectateur — à la présentation; il sera richement attelé. PAUL MARGUIN. UN MATCH INTERNATIONAL DE HOCKEY Une passe de l'Anglais (maillot
UN MATCH INTERNATIONAL DE HOCKEY Une passe de l'Anglais (maillot blanc) à l'autre (maillot noir), la balle est reprise par les avantages Français (maillot blanc). Une charge de l'équipe française. La balle arrivée près du but français est remise en jeu par les arrières. Une sortie de mêlée. Les équipes mixtes parisiennes formées en vue des matches franco-anglais à l'occasion des fêtes de Pâques, ont continué, dimanche et lundi derniers, à se matcher contre les excellents teams anglais à Billancourt. L'équipe anglaise de Gloucestershire gagnante du match international : L'équipe de Beckenham a triomphé de l'équipe française par 6 buts
de Beckenham a triomphé de l'équipe française par 6 buts à 2, celle de Gloucestershire a vaincu l'équipe française par 4 buts à 2. Les Canots Automobiles à Monaco La mise à l'eau du Serpollet Le Titan II en vitesse. L'Exposition des canots automobiles de Monaco vient d'ouvrir ses portes; je dirai volontiers la première exposition de canots automobiles, car le succès a été tel qu'il a été immédiatement décidé de rendre cette exposition universelle avec sa grande semaine de courses et d'en faire le grand événement du monde du yachting automobile, quelque chose comme la Coupe Gordon-Bennett des canots.
yachting automobile, quelque chose comme la Coupe Gordon-Bennett des canots. Monte-Carlo, le 2 avril, 1904. AR cette exposition aura eu ceci de très particulier, d'être une exposition tout à fait à part, tout à fait originale, dont l'intérêt consiste moins encore dans le splendide outillage mécanique et les tours de force réalisés par les fabricants de coques et de moteurs que dans le résultat qu'on atteint d'eux. Il n'y a rien de plus banal, ni, paraît-il, de plus inutile qu'une quelconque revue d'armes, à la caserne, ou au plateau de Bétheny; il n'y a rien de plus émouvant que la
Bétheny; il n'y a rien de plus émouvant que la revue d'une troupe allant à la bataille. Et voilà ce qui donne un cachet à part à cette exposition. Elle est admirable dans ses détails, et dans l'impression de force qu'elle laisse dans l'esprit de tous ceux qui la visitent, mais ce qu'elle a de plus remarquable encore, c'est l'impression sportive qui s'en dégage. Les bateaux ne sont pas là seulement pour être vus, ils vont combattre, ils vont se livrer dans quelques jours la première grande bataille de ce monde, celle qui va faire date. Voilà l'idée heureuse de
monde, celle qui va faire date. Voilà l'idée heureuse de ce meeting, celle qui classe à part cette exposition, celle que nous devons à M. Camille Blanc. Je crois encore l'indemniser; nous en parlerons cet hiver dans la salle à manger de la rue Auber, chez lui, où nous nous réunissions. Du premier jour jusqu'au dernier, il ne cessa de voir juste et large et il prévit par avance tout ce qui allait se passer. Il est rare de trouver pour lancer une industrie nouvelle un homme à la fois si large et si généréux. Il y a quatorze ou
si large et si généréux. Il y a quatorze ou quinze ans que le canot automobile existe. On ne peut pas dire qu'il ait précédé l'automobile lui-même, mais il est certain que canots et voitures ont été créés en même temps. Lenoir construisit simultanément sa voiture et son canot. Daimler, en reprenant le moteur à pétrole, fit de même. Et pourtant, alors que la voiture arrivait si vite à un aussi brillant avenir, le canot se développait peu et mal. Il était encore dans l'entaille, ce qu'il y a un an. L'année dernière, il arrivait peu à peu au grand
an. L'année dernière, il arrivait peu à peu au grand public, mais on n'avait pas encore construit de bateaux spéciaux, en vue d'un programme étudié. Chacun allait au gré de sa fantaisie et construisait une coque qu'on munissait d'un moteur plus ou moins fort. Redoutait-on quelque rival pour un jour d'épreuves, on changeait de moteur, on mettait un moteur plus fort, et on essayait d'aller plus vite. Cette année, il n'en fut pas de même. Les quelques vieux bateaux ainsi construits qui figurent ne prétendent guère à autre chose qu'à une place honorable. C'est qu'en effet cette année tous les
une place honorable. C'est qu'en effet cette année tous les bateaux ou presque, ont été, pour la première fois, construits d'après une formule, et donnent une impression d'ensemble. On se rendra compte de la différence, du prodigieux pas en avant fait en un an, lorsqu'on considérera ce que deviennent les ex-racers de l'an dernier, le Mercedes et la Lutèce, contre lesquels on ne pouvait courir que la panne, tant leur vitesse était supérieure, et qui, cette année, courent uniquement la panne des autres. Une vue de l'intérieur de l'Exposition de Canots Automobiles de Monte-Carlo. Grâce à cette heureuse initiative d'ensemble,
Canots Automobiles de Monte-Carlo. Grâce à cette heureuse initiative d'ensemble, grâce à l'effort fourni en vue d'un programme déterminé, avec des longueurs de coques égales et des moteurs de force analogue, nous pourrons cette fois arriver à des conclusions logiques, à faire sortir dans chaque série le type des lignes d'eau, le genre de moteur et l'hélice qui conviennent le mieux à chacune d'entre elles. Le sport du canot automobile avait été plutôt jusqu'ici un jeu et un plaisir qu'autre chose. Cette fois, nous entrons dans le sport sévère, celui qui peut et qui doit donner d'utiles leçons. Voilà pourquoi
qui peut et qui doit donner d'utiles leçons. Voilà pourquoi l'inauguration de l'Exposition de canots automobiles à Monaco fut un gros événement, quelque chose d'un peu grave et solennel, l'ouverture de la classe pratique par excellence où le sport va donner à l'industrie ses rudes, sévères, mais indispensables leçons. Nous verrons, dans notre prochain numéro, ce qu'ont donné les nouvelles créations du Yachting Automobile. GEORGES PRADE. PÉRIGNON L'Inauguration de l'Exposition des Canots Automobiles de Monte-Carlo M. Georges Prade. M. Camille Blanc. S. A. S. le prince Albert. L'inauguration officielle. L'arrivée de S. A. S. le prince Albert de Monaco à
de S. A. S. le prince Albert de Monaco à l'Exposition des Canots Automobiles. Le Trèfle-à-Quatre. À côté, M. Pérignon qui doit le piloter dans les différentes épreuves du Meeting. La visite à l'Exposition. S. A. S. le prince Albert de Monaco, accompagné par ses officiers, s'intéresse vivement aux différents racers et cruisers exposés. Allo V, le plus petit canot de l'Exposition. (Longueur: 2 m, 02. La Parisienne II. Taillée en contre-torpilleur, La Parisienne II est un des rames les plus remarqués. UNE GRANDE JOURNÉE À AUTEUIL Le Prix du Président de la République (Steeple-chase. — Handicap. — 4 200
Président de la République (Steeple-chase. — Handicap. — 4 200 m. — 50.000 fr. — Plus un objet d'art offert par le Président de la République). Le défilé des concurrents. Dimanche, jour de Pâques, sous un ciel triste et une pluie battante et froide — que nous étions loin de Pâques fleuries! — se sont disputées à Auteuil trois des épreuves les plus importantes de la saison de printemps : le Prix Le Gourry et le Prix du Président de la République, qui semblent les éliminatoires de la Grande Course de Haies et du Grand Steeple, et le Prix de
de Haies et du Grand Steeple, et le Prix de Tananarive, la principale épreuve de l'année réservée aux officiers. Il est un fait assez curieux à constater, c'est que le Prix Le Gourry comme le Prix du Président de la République sont considérés comme les éliminatoires françaises de la Grande Course de Haies et du Grand Steeple ; or, un seul des vainqueurs du Prix Le Gourry, Kerym, a, en 1899, gagné la Grande Course de Haies, et jamais encore le vainqueur du Prix du Président de la République n'a triomphé dans notre Grand Steeple. C'est que, en général, les
triomphé dans notre Grand Steeple. C'est que, en général, les conditions des handicaps ne sont point favorables au bon cheval ; il est peu probable que Robo, malgré l'excellente condition dans laquelle il s'est présenté, battrait Arizona à poids égal ; l'excellent Ruddock, du reste, ne croyait pas à la victoire de son Robo. J'espère bien que voilà Ruddock désengueulonné. Il paraît qu'Arizona ne possédait pas tous ses moyens et que le fils d'Omnium II avait été victime récemment d'un léger accident à l'entraînement; la manière si plaisante dont il avait gagné récemment lui avait attiré toutes les faveurs, et
avait gagné récemment lui avait attiré toutes les faveurs, et cependant, il fallait songer que l'entraînement Leigh n'est pas à son apogée; du reste, le fameux Américain est dans une passe plutôt mauvaise, que je prévoyais il y a un mois. Dimanche encore, aucun de ses représentants n'a passé le poteau vainqueur. Parmi les concurrents classés, Savone est celui qui a peut-être la meilleure qualité et il l'a, du reste, prouvé en prenant une très bonne seconde place; peut-être bien que si le jeune Cirot avait montré moins de confiance et plus de tête, il aurait battu Robo. Espérons que
et plus de tête, il aurait battu Robo. Espérons que Violon II, l'excellent steeple-chaser de M. Douvreleur, rompra, cette année, la tradition qui veut que le vainqueur du Prix du Président de la République succombe dans le Grand Steeple ; jamais, du moins, à ma souvenance, depuis qu'on se dispute cette épreuve, un cheval n'a gagné avec une pareille aisance, et le fils de Toujours portait le top weight : 74 kil. ! Ce fut un quasi walk-over pour Violon, que Baresse a su avec une science consommée remettre sur pied après son terrible accident du printemps dernier. Parti en
pied après son terrible accident du printemps dernier. Parti en tête, il a mené pendant les 4 200 mètres du parcours, et à aucun moment aucun de ses concurrents ne s'est trouvé en mesure de le menacer. Il nous faut admirer aussi, et sans réserves, la très belle course fournie par le vieux Umber; après sa victoire dans le Prix de l'Equinoxe, le fils de The Condor semblait fini, claqué, c'est à peine s'il avait pu atteindre le poteau. Dimanche, il était frais comme un trois ans et c'est sans effort trop grand qu'il a fini à quatre longueurs seulement
effort trop grand qu'il a fini à quatre longueurs seulement de Violon II. Baresse et Botte, avec Violon II et Umber, ont accompli un vrai tour de force, et Lucien Robert nous a présenté un Bébé réellement séduisant; si le cheval du comte de Cherisey n'a pris que la troisième place, je crois que son dernier mot n'est pas dit et que si, parmi les concurrents français, il en est un qui doive devancer Violon II dans le Grand Steeple, ce pourrait bien être Bébé qui a sauté très correctement tous les obstacles et su placer la 6e et le
tous les obstacles et su placer la 6e et le vainqueur du Prix de Tananarive. The Fool, h. b., à 77 k., par Wiseman et Primerose, au lieutenant de Précourt, du 31e régiment de dragons, monté par le lieutenant Supper, du même régiment. Attendant le vainqueur. Ce lad militaire a peut-être moins d'allure que le grand nègre de chevaux Leigh, mais il est tout aussi soigneux des chevaux de son officier. Le départ des cyclistes. Le départ des coureurs à pied. Jacquelin timbre le bras de Doliac, président de l'A. S. de la Boucherie. Jacquelin s'amuse En attendant l'arrivée des
S. de la Boucherie. Jacquelin s'amuse En attendant l'arrivée des concurrents, Jacquelin organise une course de Tout-Petits. Les deux vainqueurs de la catégorie coureurs à pied. Le Vendredi Saint est jour de fête pour les bouchers. C'est même leur seul jour de fête. Profitant annuellement de cette occasion unique, l'Association Sportive de la Boucherie, a l'instar des années précédentes, a fait disputer, la semaine dernière, sur la belle route de Melun, la course dite du Vendredi Saint Ouverte à deux catégories : cyclistes et pédestres, cette épreuve a remporté le plus vif succès. Eugène Libeaud s'est brillamment classé premier dans
plus vif succès. Eugène Libeaud s'est brillamment classé premier dans la catégorie cycliste, tandis que Jules Mondel s'adjugeait facilement la catégorie pédestre. La Réouverture Dimanche dernier, le vélodrome du Parc des Princes a ouvert ses portes pour la première fois cette année. Le programme de cette première, très alléchant par la quantité des épreuves et la qualité des concurrents, a été malheureusement gâté par le mauvais temps dont nous avons été gratifiés dimanche et lundi derniers. Le spectacle 1er acte : Les habitués du pesage du Parc des Princes, ceux qui s'y donnent rendez-vous les jours des grandes épreuves, se
qui s'y donnent rendez-vous les jours des grandes épreuves, se retrouvent à ceux-ci dans la loge abandonnée durant les longs mois d'hiver, ceux-là dans leur coin habituel, celui que l'on a choisi parce qu'il est le meilleur. Tout le monde enfin est heureux. Vivent les réunions en plein air! Les coureurs défilent. Eux aussi semblent revivre et cette multitude de maillots bariolés sur ce long ruban de piste donnent un air de gaieté à tout cet ensemble. Malheureusement la pluie, la maudite pluie, veut être de la partie et vient arrêter courses et coureurs. Le rideau se baisse. C'est le