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courant, au stand de la société (Bekritli), le 200 mètres championnat (C.P.S.M.) à) De 7 à 8 heures. Oranaise, Indépendants, Gaulois des Jeunes; b) De 8 à 9 heures, l'équipe de Football; c) De 9 à 10 heures. Concorde. IMPRIMERIE CENTRALE ET IMPRIMERIE COMMERCIALE ET ARTISTIQUE REUNIES rue Général-Joubert, 4 — Oran (Téléphones 8-11 et 6-10) Travaux artistiques, administratifs et commerciaux HAVAIL SOIGNEUR-OPIX MOCHERE LIVRAISON RAPIDE Nouvelles Maritimes Liste des passagers arrivés à Oran le 18 août 1922, par le vapeur Red-Brahimi : MM. et Mmes Léotard, Courges Thomas, Lachapelle, Roy, Italianna, Glirs, Gorvia, famille Fini, Allie, Verne, Menudier, Longère,
Roy, Italianna, Glirs, Gorvia, famille Fini, Allie, Verne, Menudier, Longère, M. et Mme Avelznez, Nègre, Assouplie, famille Garcia, Sabatier, Mme Salles, MM. Bec, Nd Sou, Mbre, Amlil'ostill, famille Ambroslino, M Guignure, Mme Gadji, M. Halsa, M. et Mme Burandrin, Mme Glast, M. et Mme Selle, famille Théodorus et leurs compagnes, Mme Paix, M. et Mme Goinard, MM. Stadeño, Plory, tient André, dit Germain Mathieu, Vralberspoln, Mlle Abadie, Mlle Marie, M. et Mme Labarbone, famille Noël, M. Maillie, famille Velasquez, M. et Mme Guilala, famille Naceodet, Mlle Bondet, M. et Mme Ulrhent, famille Maurice, Mme Roane, Mme Selve, chef de bord.
Ulrhent, famille Maurice, Mme Roane, Mme Selve, chef de bord. Heaffasse, Mlle officiel Dumoulin, Mme Nicatix, chef de bord. Mugnier, Mme Abadie, chef de bord. Ghéutin, MM. Tirelli, Tehtvlchno, Martinez, Goudart, Houx, Mourler, Verni, M. et Mme Hue, MM. Chapuis, Maoro, Leca, Haussères, Ferni, Galeron, Ladell, Lévy, Gnlebl, Bispatures, Esclapez, Pilon, Amoros, Maclenal, Mmes Vaugeren, MM. Moniero, Lévy, Leguenere, Ratulai, Hassan, Stillo, Henalm, Kalifler, Bekkel, Leoniand, Miran. 63 passagers de troisième et quatrième classes. — 33 malades. ANS LE DÉPARTEMENT MASCARA, 16 août. Médaille d'honneur des épidémies. C'est avec un réel plaisir que nous relions dans la liste des récompenses
réel plaisir que nous relions dans la liste des récompenses au titre des épidémies, l'attribution d'une médaille d'or à M. le Docteur Vaugelin, médecin délégué pour l’hygiène de la ville. Toutes nos félicitations. La Maternité. Excellent Intérêt sociétal, dans sa dernière réunion, a procédé au renouvellement de son bureau. En l'absence de Mme Ainsallerm Chavill, présidente démissionnaire par suite de son départ de Mascara, Mme veuve Alioudahram, vice-présidente, ouvre la séance. Mme Nathan, trésorière, fait un exposé de la situation financière, qui se résume ainsi: recettes, 14.662 fr. 50; dépenses, 9.350 30. Solde en caisse, 5.312 fr. 20. Les félicitations
9.350 30. Solde en caisse, 5.312 fr. 20. Les félicitations sont votées à Mme Nathan pour sa bonne mission. On procède ensuite au renouvellement du bureau: présidente, Mme J. Halehoua; première vice-présidente, Mme veuve Aboisallerm; deuxième vice-présidente, Mme J. Garson; trésorière, Mme Nathan; trésorière adjointe, Mlle H. Anayolory; secrétaire, Mme A. Ainsallerm; secrétaire adjointe, Mlle J. Benssousan. À la demande générale, Mme Ainsallerm, présidente sortante, est nommée présidente d'honneur, avec Mmes S. Nation et Ch. Renadi. La trésorière a reçu : de Mme J. Halehoua, 100 fr.; de Mme et M. Joseph Turdjman, de l'Aïn, 20 fr.; d’un anonyme, 20
M. Joseph Turdjman, de l'Aïn, 20 fr.; d’un anonyme, 20 fr.; de M. Salomon l'onto, d'Aïn Mekann, 11 francs. À tous ces généreux donateurs, le comité adresse ses très remerciements. — Société des Chasseurs. — La Société des Chasseurs de Mascara adresse ses meilleures félicitations à M. Quignon, brigadier des Eaux et Forêts, pour la saisie de perdreaux, en temps du chasse prohibé sur la personne d'un braconnier. La société prie M. Quignon de bien vouloir passer chez le trésorier pour toucher la prime si justement méritée. À cette occasion, la Société des Chasseurs rappelle qu'il y a lieu de
la Société des Chasseurs rappelle qu'il y a lieu de ne pas encourager les personnes qui pourraient présenter du gibier lu ou capturé d'une façon quelconque, en temps prohibé, en se le leur achétant. La loi condamne sévèrement ce délit, même lorsque par ignorance on se rend complice des braconniers. — Information. — Une information est ouverte contre les nommés Zénali Mouffok, 24 ans, et Ouled Kalala, 20 ans, demeurant 5 Mascara, inculpés de vol d'une pièce d'étoffe au préjudice de M. Brahim Benaniar, négociant 5 Mascara, SAIOA. Carivst. — Mme et M. Henry Bénarouelie, professeur de musique, sont heureux
Mme et M. Henry Bénarouelie, professeur de musique, sont heureux de faire part à leurs amis et connaissances de la naissance de leur fille Roberte-Joséphine-Fanny. Accident. — Une auto appartenant à M. Moïse Mascara, distillateur 4 Sable, a capité dimanche, 4 25 kilomètres de notre ville, sur la route de Tlaret, sans qu'aucune des personnes qu'elle contenait n'ait reçu que de légères blessures. La voiture est sérieusement endommagée. Arrêt SEFRA, le 16 août 1922. Fête du « Lilas ». Pour ses débuts notre société récréative a obtenu un véritable succès. Hier, notre centre était en fête : les malins les
Hier, notre centre était en fête : les malins les tireurs affluent; les boulangères ont répondu à l'appel du comité. La soirée a été très animée : mascarade, courses, jeux divers, tout a été vécu dans l'ordre et à l’heure prévue. Le « clou » de la journée a, sans contredit, le bal du marché curie; la place de l'Eglise était transformée en minuscule... les buvettes y étaient inscrites. Un orchestre « cordes », très bien organisé, a fait tourbillonner les couples jusqu'à l'aube. Bravo! le Lilas, fête bien réussie et sans le moindre incident à noter, ni critique à
et sans le moindre incident à noter, ni critique à adresser. La population ne peut que remercier le comité. À bientôt... Succès oblige. Casino Cinéma A 11 h. Gala. Changement de programme. LE CHEVALIER DE LA TAVERNE Drame en 5 parties (2200 m.) La Jolie page d'amour qui agrémente ce drame sous Gromwell est comme une pierre précieuse enchassée dans un artistique et magnifique joyau d'or ciselé. On ne sait pas ce que l'on doit louer le plus dans ce film : de la grandiose mise en scène, de l'impeccable jeu des artistes ou du captivant roman d'amour. Ce drame
jeu des artistes ou du captivant roman d'amour. Ce drame de « cape et d'épée », à grande envergure, est tout simplement une merveille digne d'être signalée. Actualités, Comique, Documentaire, etc. Toujours immense succès de ROLLA Chanteur du Petit Casino de Paris LES HELDER Acrobates de l’Alhambra de Paris Inauguration des débuts de Hermanas Alodo. CINE PLEIN-AIR DE LETANO Magazine (act.). 600 dollars de récompenses (dessin an.). — Ambroise séducteur (com.). LA TRACE (dr.). KAFFRA-KAN, 6e épisode : La colère (le Kaffra-Kan. Le « Petit Oranais » Sportif RACING CLUB CRANAI Grand Challenge d'automontant. Oran, le 11 juillet 1913 Le
CRANAI Grand Challenge d'automontant. Oran, le 11 juillet 1913 Le Racquis de la Société de Gymnastique organise, pour le 11e de juillet, les premières provinciales de l'Union des Gymnastiques d'Algérie. Les épreuves organisées sont les suivantes : 1. Course de 100 mètres plat; 2. Course de 400 mètres plat; 3. Saut en hauteur avec élan; 4. Saut en longueur avec élan; 5. Lancer du poids; 6. Lancer de silex; 7. Élan vertical. Les prix décernés aux athlètes engagés sont les suivants : 1er prix, un objet d'art qui en deviendra la propriété, en outre les trois premiers individuels recevront trois
la propriété, en outre les trois premiers individuels recevront trois beaux prix et les suivants des médailles. La qualité des athlètes engagés est telle qu'elle les autorise à participer à toutes les épreuves qui sont : 1. Course de 100 mètres plat ; 2. Course de 400 mètres plat ; 3. Saut en hauteur avec élan ; 4. Saut en longueur avec élan ; 5. Lancer du poids ; 6. Lancer de silex ; 7. Élan vertical. Epreuve hors Challenge : Saut à la perche. Les deux premiers recevront un prix. Nul doute que tous les clubs répondront à l'appel
prix. Nul doute que tous les clubs répondront à l'appel des organisateurs, qui s'efforcent de donner à l'athlétisme l'essor qu'il mérite. Dès maintenant déjà s'inscrire au local de la Société, au séminaire, porte de Gambetta, chez M. Rossignol, maire d'Oran, et à Perd Mme, secrétaire général, 7, Rampe de Madrid. Réunion du Comité dimanche matin à 10 heures. La COMAGINE ALGÉRIENNE reçoit avec fière de ses succès les membres honorifères des BONS DU LA PROVINCE NATIONALE. Confitures St.-Jacques aux fruits de Avignon, on ne mélange pas de 1 kilo Garantis purs Sucre et Fruits E. NOUGUES, Ayant départemental, Oran Salles
purs Sucre et Fruits E. NOUGUES, Ayant départemental, Oran Salles de bains et appareils sanitaires Le candélabre assortissant de tous marques et mauvaises cuvettes de douche. CABINS, SIEGE À LA TURQUIE, POSTE D'EAU EVIERS FONTE ÉMAILLÉE À GRIS — Joseph ONCINA — MAGASIN D'EXPOSITION ; 13, Rue Lorrainière, 10 ALGER Vous achetez VIEUX PLOMB S'adresser : Imprimerie Centrale, 4, rue Général Joubert. Oran. DRAPERIE FRANÇAISE ET ANGLAISE Hôtel de Ville et de l'électricité et ses applications Antoine LAMBERT, 5, rue de la Corderie, 5, Oran Électricité et applications Antoine LAMBERT, 5, rue de la Corderie, 5, Oran Établissements ÉLECTRIQUES ET
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du Dernier Devoir « La Héra », 27, boulevard National. Téléphone 4-99. AUTOMOBILISTES ! Vous trouverez, 6, Rue du Fondouk, un atelier spécial pouvant garer les voitures pour la réparation et l'entretien de tout ce qui concerne l'électricité, démarrage et éclairage, appliqué aux automobiles ainsi que de pour le Nickelage de vos Phares, Lanternes, Pare-brises. Radiateurs etc., à des prix défiant toute concurrence. QU'ON EN BONNE DISPOSITION : VALDENER A MOYEN Rue Carnaval, ORAN Chaussures pour hommes en très belle toile double semelle cuir, en blanc, marron et noir Basses 14, Hautes 10 fr. Magasins de vente : 33, rue
14, Hautes 10 fr. Magasins de vente : 33, rue Ouartier et 4, rue d'Arbaoui FUMEZ les Tabacs Cigares et Cigars de la MARQUE GÉNÉRALE TRANSPATINIQUE AGENCE ORAN Téléphones — 1-69 — 11-84 SERVICES DE PÔLES ET DE TRANSPORTS maritimes de l'Oranais pour MARSEILLE, BREST, LE HAVRE, BORDEAUX, BREST, SAINT-NAZAIRE, NANTES, ROUEN, LE HAVRE, DUNKERQUE, ANVERS, diverses fréquences pour LONDRES, PARIS, BOULOGNE, PORT-SAÏD, TUNIS, ALGECIR, PHILADELPHIE. ASSURANCES ET POSTES Pour passer l'acte, s'adresser 5, boulevard Béguin, Poste restant ouvert, réceptions de frets, retraits à l'avance. Siège Social : DUNKERQUE ROUEN direct Le vapeur « Sydney Lasry » partira pour cette
direct Le vapeur « Sydney Lasry » partira pour cette destination le 20 courant. Pour fret et renseignements, s'adresser à M. Joseph LASRY, Dock n° 10, quai. — Téléph. 0-51 et 6-45, Service entre Dunkerque, l'Algérie et la Tunisie et vice versa Oran-Dunkirk (Lorient, Brest, Cherbourg, Boulogne en transbordement), Oran, Alger, Philippeville, Bône, Tunis. Transbordement à Dunkerque pour Londres et New-York. Pour fret et renseignements, s'adresser : à M. Louis REY. % ORAN : 1, Place de la République, Téléph. 4-00 et 4-**. % ARZEW : Quai Central. | MOSTAGANEM : Quai de la Douane. 1 BENI-SAF NEMOURS. Journal composé
: Quai de la Douane. 1 BENI-SAF NEMOURS. Journal composé sur Linotypes Ressources, dans ses ateliers spéciaux, 4, rue Général Joubert, ORAN. — Téléphone 8-11 et 6-10.
La fin de l'année 1927 n'a pas été perdue pour l'Aviation française : Circuit Méditerranéen effectué à grande vitesse par le Capitaine Pelletier Doisy et le Lieutenant Gonin, Paris-Saïgon et retour accompli avec une régularité déconcertante par le Capitaine Challe et le mécanicien Rapin, quatre records du monde d'avions légers battus, enfin le raid triomphal France-Amérique de Coste et de Le Brix... Telle est la moissoi féconde que nos ailes ont récoltée et qui, je pense, est de nature à donner à nos amis du dehors et à nous-mêmes une assez juste notion de nos progrès et de la valeur
assez juste notion de nos progrès et de la valeur de notre matériel. L'Air essaie cette année, comme les précédentes, de faire en quelque sorte le bilan de la situation et de montrer ce que veut et ce que peut l'Aéronautique Française. C'est une heureuse initiative, et j'ai plaisir, en signant ces quelques lignes préliminaires, à en féliciter vivement cette très vivante et vaillante Revue. Directeur Général de l'Aéronautique Je relisais, il y a quelques jours, l'Avenir de la Science ; Renan y dit quelque part : « En abordant un ordre de recherches, on ne peut deviner par avance
un ordre de recherches, on ne peut deviner par avance ce qui en sortira, pas plus qu'on ne sait au juste, en creusant une mine, les richesses qu'on y trouvera : les veines du métal ne se laissent pas deviner..., la science se présente à l'homme comme une terre inconnue ». Je crois qu'en aucune branche du savoir humain la parole de Renan ne se peut mieux vérifier qu'en Aéronautique. Lorsque il y a vingt ans, Henri Farman bouclait sur un avion Voisin un circuit fermé d'un kilomètre, il était bien difficile de soupçonner tout l'apport que ferait à la
bien difficile de soupçonner tout l'apport que ferait à la civilisation moderne l'invention nouvelle. Sans doute, je n'oublie pas que la foule, cédant à un enthousiasme délirant, fort légitime d'ailleurs (le problème du plus lourd que l'air n'avait-il point hanté depuis des milliers d'années l'humanité !) saluait dès ce moment la naissance d'un nouveau moyen de transport dont elle espérait bientôt pouvoir user comme de l'automobile ou de la bicyclette. L'avenir n'a pas exactement vérifié cette trop rapide anticipation. L'avion n'en est pas moins la plus prodigieuse découverte des temps modernes, celle qui, au supreme degré, séduit et passionne les
modernes, celle qui, au supreme degré, séduit et passionne les foules. L'année qui vient de s'écouler l'a surabondamment démontré. Le monde entier a suivi par la pensée les hardis pilotes qui se sont lancés au-dessus de l'Atlantique. L'accueil réservé par Paris à un Lindbergh ou à un Byrd n'a été que la traduction visible et locale d'un état d'esprit universel. C'est que l'avion n'est pas seulement un merveilleux instrument, il est aussi un symbole. Franchissant mers et continents, renversant les barrières qui naguère encore séparaient les mondes et les civilisations, il s'est révélé un incomparable trait d'union entre tous les
il s'est révélé un incomparable trait d'union entre tous les peuples. La magnifique randonnée de Coste et de Le Brix à travers les Continents européen, africain et américain, l'inauguration imminente de la ligne France-Amérique Latine, marquent à cet égard une date dans l'histoire de la civilisation. Voilà l'aviation désormais entrée dans sa phase internationale. Elle sera plus puissante que toutes les vieilles formules d'ententes politiques ou de traités économiques. pour aider ou obliger les peuples à se mieux connaître et à se mieux comprendre. FORTANT. Directeur de l'Aéronautique militaire aux Etats-Unis. L'année écoulée a été surtout caractérisée par de nombreuses
Etats-Unis. L'année écoulée a été surtout caractérisée par de nombreuses tentatives de vols transatlantiques. Le fait que quelques-uns ont été réalisés est une preuve nouvelle de la praticabilité définitive de ce système de communications et de transports entre des pays séparés par de grandes étendues, soit de mer, soit de terre. Ceux qui ont courageusement affronté les dangers de ces vols sont des pionniers. Malgré que nous ayons été profondément attristés par les malheurs qui arrivèrent à quelques-uns, nous ne sommes pas découragés. Des expériences doivent être faites et seront faites. Les moyens employés jusqu'à présent doivent être perfectionnés et
faites. Les moyens employés jusqu'à présent doivent être perfectionnés et de nouveaux moyens doivent être recherchés. Pendant l'année, l'Air Corps entreprit et accomplit le vol Pan-Amérique. Cinq aéroplanes amphibies avec 10 officiers de l'Air Corps partirent des États-Unis dans la dernière quinzaine de Décembre 1926 pour un vol à travers le Mexique, l'Amérique Centrale, autour de l'Amérique du Sud, à travers les Antilles pour revenir à Washington, où le vol prit fin. La vitesse n'était pas le but principal, et à cause de cela il fallut quatre mois pour couvrir la distance de 22.065 milles. Bien que ce vol ait
la distance de 22.065 milles. Bien que ce vol ait été attristé par un accident malheureux qui coûta la vie à deux aviateurs, (la cause n'était pas due au matériel puisque ce fut une collision dans l'air) il fut très bien réussi. Un officier de l'Army Air Corps s'est éleva à la plus haute altitude atteinte par un homme. Le capitaine Hawthorne C. Gray dans une ascension en ballon libre atteignit le 4 mai 1927 une altitude de 13.000 mètres. Ce vol a été accompli non pas pour battre le record de la hauteur, mais pour vérifier l'efficacité de l'appareil
record de la hauteur, mais pour vérifier l'efficacité de l'appareil inhalateur d'oxygène aux hautes altitudes et pour procurer à la science de nouvelles données. Dans le même mois de mai 1927 le Army Air Corps s'est uni aux troupes de terre pour des manœuvres combinées qui eurent lieu dans le Texas. Les aéroplanes de chasse qui y prirent part volèrent en un jour de leur base au Texas, soit une distance de 1.320 milles, et furent en parfaites conditions pour exécuter toutes les missions militaires. Ces manœuvres combinées entreprises sur une grande échelle comme on ne l'avait jamais fait dans
une grande échelle comme on ne l'avait jamais fait dans ce pays, ont donné l'occasion de démontrer les nombreux services militaires que peuvent rendre les aéroplanes. Pendant l'hiver 1927 de nombreux aéroplanes de chasse entreprirent et exécutèrent le vol des États-Unis au Canada, effectué en plein hiver; c'était un sévère mais heureux essai de possibilité pour ces appareils de voler par une basse température. Les aéroplanes étaient équipés avec des skis et tous les atterrissages eurent lieu sur la glace ou sur de la neige épaisse. Beaucoup d'occasions ont été offertes pendant l'année pour essayer la praticabilité des instruments de
offertes pendant l'année pour essayer la praticabilité des instruments de navigation aérienne et autres accessoires de vol. Le compas à induction terrestre a de nouveau prouvé sa valeur. Les possibilités de la radiogoniométrie, comme aide dans la navigation aérienne sans tenir compte des conditions météorologiques, ont été également démontrées. Les expériences continuent en vue du perfectionnement de cette science. L'emploi des moteurs à refroidissement par air dans les vols à longues distances aura une influence décisive sur l'avenir de l'aviation dans ce pays. Un grand nombre de ces moteurs sont actuellement employés sur les aéroplanes de l'Armée et de la
actuellement employés sur les aéroplanes de l'Armée et de la Marine. On tend de plus en plus à les employer pour les avions commerciaux des États-Unis. Plusieurs perfectionnements ont été apportés dans les dessins des freins et dans les méthodes de leur emploi sur les aéroplanes. Ceci diminuera probablement les accidents d'atterrissage et donnera au pilote plus de contrôle sur son aéroplane pendant qu'il est à terre. Un changement marqué a été fait dans l'organisation de l'Army Air Corps par l'institution du « Material Division » à Dayton, Ohio, en octobre 1926. Dans cette division ont été réunies les fonctions
octobre 1926. Dans cette division ont été réunies les fonctions exécutées précédemment par les « Engineering », « Supply and Industrial War Plans Divisions » et le « Material Disposition Section ». Me. Cook Field, qui était précédemment le siège de l' « Engineering Division » s'avéra tout à fait insuffisant pour le « Material Division », il a été abandonné et un nouvel emplacement, Wright Field, a été installé à 5 milles de Dayton, ce terrain ayant été offert par des citoyens de cette ville. Depuis le commencement de 1926 l'aviation commerciale aux États-Unis a fait de grands progrès.
1926 l'aviation commerciale aux États-Unis a fait de grands progrès. Depuis cette époque le « Post Office Department » des États-Unis faisait fonctionner la ligne « Transcontinental Air Mail » entre San Francisco et New-York, avec un service de nuit supplémentaire dans les deux directions entre Chicago et New-York, et surveillant la poste transportée par des Compagnies privées sur deux autres lignes. Le « Post Office Department » a actuellement abandonné ce système pour la poste aérienne et est entré en contact avec l'aviation commerciale. Le 1er Septembre 1927 il y avait 25 lignes aériennes de poste en fonction desservant
y avait 25 lignes aériennes de poste en fonction desservant plus de 65.000.000 de personnes, avec 75 ports aériens et avec un total de kilométrage de lignes de plus de 11.000 milles. 20 différentes Compagnies de transport opèrent sur ces lignes et 9 d'entre elles transportent poste et passagers. L'emploi économique des aéroplanes nécessite les vols pendant la nuit aussi bien que pendant le jour et par tous les temps. Le nouveau bureau de l'Aéronautique situé dans le « Commerce Department » fait de grands efforts pour aider la navigation aérienne, qui dépend en grande partie de l'efficacité de l'aviation.
aérienne, qui dépend en grande partie de l'efficacité de l'aviation. Au 30 juin 1927, 4.121 milles de lignes aériennes étaient installées, dont 2.041 milles précédemment éclairées par le « Post Office Department ». Comme dans le passé l'Army Air Corps a aidé les autres branches du Gouvernement, notamment en cartographiant différentes parties des États-Unis : 9.000 milles carrés de territoire ont été photographiées pendant une période de 6 mois par une mission, accomplissant ainsi une économie considérable par rapport aux moyens usuels de lever des plans. L'utilité des aéroplanes a été démontrée pendant les inondations désastreuses dans la vallée de
été démontrée pendant les inondations désastreuses dans la vallée de Mississippi. Les pilotes de l'Army Air Corps, de la Navy, et de la National Guard exécutèrent les services de la garde nationale à cheval, portant les messages, la nourriture et les médicaments pour les victimes de l'inondation, rassemblant les réfugiés, dirigeant les groupes secourus et faisant tout autre travail virtuellement impossible à effectuer avec un autre facteur que celui des aéroplanes. Des ingénieurs ont été transportés sur les places où des brèches ont été faites dans les digues, permettant ainsi de prendre des mesures rapides pour les réparer ainsi que
de prendre des mesures rapides pour les réparer ainsi que de sauver les habitants des zones devenues dangereuses. De plus en plus pendant cette année s'est accru dans notre peuple l'intérêt pour l'aviation. La sécurité des avions et des moteurs a été très perfectionnée pendant l'année et il ne fait aucun doute que le transport aérien sera de plus en plus utilisé dans l'avenir. Major Général PATRICK. L'Aviation en Angleterre Air Vice Marshal Sir SEFTON BRANCKER K. C. B., A. F. C. Directeur de l'Aviation civile anglaise L'ANNÉE 1927 a fourni aux Anglais la preuve des avantages résultant de l'utilisation
fourni aux Anglais la preuve des avantages résultant de l'utilisation d'avions tri-moteurs dans l'aviation de transport. Grâce à cette innovation, le degré de sécurité s'est élevé et les dépenses rapportées à la tonne kilométrique se sont abaissées. Des difficultés d'ordre international ayant surgi avec le gouvernement de la Perse, l'exploitation de la ligne aérienne entre le Caire et Karachi a subi des retards. Néanmoins, un service s'arrêtant à Bassorah fut inauguré en janvier 1927 et depuis le mois de mars, la Société Impérial Airways a assuré un service hebdomadaire entre le Caire et Bassorah avec une régularité de cent pour