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un provisoire dont la durée fut déjà excessive. L'Entente ayant prononcé, l'Allemagne aura d'ici quelques jours fixer son attitude. Mais dès à présent, elle doit savoir que si les alliés ont examiné de près tous les problèmes posés, chacun d'eux formulant librement son opinion, leur accord est intact. Si elle avait spéculé sur des divisions éventuelles dans la pratique des choses, sa déception serait profonde. Ce soir, le conseil supérieur s'occupera de la répartition des effectifs alliés en Turquie d'Asie. ERZBERGER A PRÉPARÉ UN MÉMOIRE Bern, 12 février. La Gazelle de Francfort du 12 apprend que pour préparer les débats
de Francfort du 12 apprend que pour préparer les débats du renouvellement d'armistice, Erzberger a eu, à Berlin, une conférence avec des représentants de divers départements ministériels. A la suite de la discussion, qui aurait été très longue et très animée, Kriesberg aurait rédigé un memorandum sur lequel compte s'appuyer au cours des négociations. DANS LES COMMISSIONS La commission des affaires de Grèce s'est réunie hier après-midi. Elle a examiné le statut de l'Épire du Nord. M. Jules Cambon a été élu président, M. Borden vice-président. La commission des La Société des nations a désormais un texte primitif du général
Société des nations a désormais un texte primitif du général Smuts, remanié par M. Wilson, a été en premier délégué français ont été heureusement approuvés par nos alliés. C'est ainsi que les nations, membres de la Ligue, s'engageront à prendre, te cas échéant, les mesures nécessaires pour l'intégrité de leurs territoires respectifs. On a écarté la conception du sur-État. On espère toujours qu'il y aura, avant le départ de M. Wilson, réunion de la séance plenière pour l'examen du texte définitif. La commission de législation internationale du travail se réunit hier matin, sous la présidence de M. Samuel Gompers. La
hier matin, sous la présidence de M. Samuel Gompers. La chambre a adopté l'appliée du projet anglais qui donne à chaque délégué droit de parler et de voter selon sa propre idée et indépendamment de l'opinion exprimée par les autres délégués de son pays. Cette disposition est contraire à des principes. Elle introduit de nouveaux dans la constitution de la commission internationale chargée d'établir des conventions liant les États représentés. Jusqu'ici, les délégués de une conférence de ce genre représentaient uniquement leur gouvernement respectif et le vote se faisait toujours par nation. La commission a voulu que, pour les questions
par nation. La commission a voulu que, pour les questions de législation ouvrière, des employeurs et des ouvriers aient la faculté entière d'exprimer leur point de vue, ce qu'ils n'auraient pu faire si les délégués de chaque nation avaient été obligés de voter ensemble. La commission a également adopté l'article 5, qui décide que la conférence internationale du travail se réunira au siège de la Société des nations, il moins qu'elle ne décide elle-même, par des deux tiers des voix, de se réunir ailleurs. La commission a continué l'examen des articles relatifs à l'institution de l'office permanent international du travail
articles relatifs à l'institution de l'office permanent international du travail et des commissions d'administration chargées d'en diriger l'activité. L'office fonctionnerait dans la capitale de la Société des nations, sous le contrôle d'un directeur, nommé par le conseil, et serait partie intégrante de l'organisation des travaux; il comprendrait notamment l'administration de Lincoln. Le haut commandement allemand voulait la paix dès le 13 août 1918. Mais, 12 février. On mande de Berlin La Deutsche Rundschau déclare erronées les récentes déclarations du comte von Hertling junior, disant que la direction suprême de l'armée n'a jamais invité le chancelier von Hertling à conclure la
n'a jamais invité le chancelier von Hertling à conclure la paix. Au contraire, une séance a eu lieu, à Spa, les 11 et 12 août, à laquelle assistaient le haut commandement, le chancelier de l'Empire, le secrétaire d'État à l'extérieur, et même, le deuxième jour, sous la présidence de l'empereur, on demanda qu'une offre de paix fût faite par un neutre, et on choisit la Hollande. Le haut commandement insista sur la situation difficile de l'Allemagne et se trouva en complet accord avec l'amiral von Hintze. "(Havas.) VOTE D'UNE MOTION POUR LE RETOUR DES PRISONNIERS Berne, 12 février. Une motion
POUR LE RETOUR DES PRISONNIERS Berne, 12 février. Une motion signée par les membres de tous les partis a été proposée à l'Assemblée nationale. L'Assemblée nationale proteste contre le maintien en captivité des prisonniers de guerre et des internés civils. L'ETAT DE SIÈGE À HAMBURG Berne, 12 février. À Hambourg, l'état de siège a été proclamé hier après-midi: des autos blindées parcouraient la ville garnies de soldats gouvernementaux qui obligent les ouvriers à livrer leurs armes. Les C. O. S. ont d'ailleurs eux-mêmes engagé les citoyens à obéir aux sommations des militaires. Tous les rassemblements dans la rue sont interdits
des militaires. Tous les rassemblements dans la rue sont interdits après six heures du soir. À Cuxhaven, un conseil provisoire de soldats a été élu. Des négociations ont été entamées avec les troupes gouvernementales et n'ont pas donné de résultat et l'on s'attendait à l'entrée des troupes gouvernementales dans la ville pour hier. Occupons Dantzig et Essen D'après des nouvelles venues de Dantzig, il faudrait s'attendre au heurt prochain de l'armée polonaise Pilsudski et des deux masses concentrées par Hindenburg en Silésie et en Poméranie. Celles-ci sont-elles déjà en action ? Les prochaines conditions de l'armistice vont peut-être leur fixer
? Les prochaines conditions de l'armistice vont peut-être leur fixer une limite à ne point dépasser. En attendant, elles demeurent maîtresses de leurs mouvements et déjà elles se prévalent de petits succès en Poméranie sur le parti adverse. On voit combien il est regrettable que les hommes toujours maintenus à Lunéville n'aient pu être envoyés en Pologne. Mais, le moyen de les transporter ? Il n'en existe en réalité qu'un seul, le voyage par mer. Seulement, il exige la possession d'un port de débarquement, et nous n'en avons point. Je crois que la Conférence de la paix aurait fait de
crois que la Conférence de la paix aurait fait de l'excellente besogne en envoyant la flotte anglaise s'emparer de celui de Dantzig. Est-ce trop tard ? Non. que je sache. Si le renouvellement de l'armistice comporte une clause de ce genre, il n'y aura encore rien de perdu, parce qu'en attendant que les hommes viennent, on pourra toujours faire passer des munitions. Mais, va-t-on dire, l'Allemagne refusera ? L'Allemagne ne refusera rien de ce qu'on lui demandera sur le ton qui convient. Si elle veut que le blocus se desserre, si elle tient à être ravitaillée et certaines de ses
si elle tient à être ravitaillée et certaines de ses parties commencent à avoir besoin de l'être il faut qu'elle se soumette à toutes nos exigences, non seulement les anciennes, mais les nouvelles, celles qui nous autorisent à lui faire sentir son manque de sincérité et de bonne foi. Plus elle se montre arrogante, plus nous devons être inflexibles. Quand elle a déposé les armes, elle n'avait plus qu'à choisir entre l'armistice et la capitulation sans phrases comme vient de l'avouer Fehrenbach. Elle n'est pas aujourd'hui beaucoup mieux en point seulement, elle voudrait bien nous faire croire le contraire. Ne
seulement, elle voudrait bien nous faire croire le contraire. Ne soyons point dupes de ses roueries; opposons-leur notre droit de victorieux, et obligeons-la à reconnaître sa déchéance politique et militaire en la privant des deux bases essentielles d'Essen et de Dantzig. Lieutenant-colonel ROUSSET. «L'Angleterre maintiendra sous les drapeaux des forces suffisantes pour faire face à toute éventualité » déclare M. W. Churchill Londres, 15 février. À la début de la séance des Communes, M. Winston Churchill, ministre de la Guerre, a annoncé son intention de déposer prochainement un projet de loi prévoyant le maintien sous les drapeaux de forces navales,
loi prévoyant le maintien sous les drapeaux de forces navales, militaires et aériennes suffisantes pour faire face à toute éventualité, ayant et après la fin de la guerre. L'AMIRAL BROWNING REMPLACE L'AMIRAL WEMYSS Londres, 12 février. Officiel. Le vice-amiral Montague Browning part aujourd'hui pour Paris. Il remplacera l'amiral Wemyss comme représentant naval du haut commandement allié et se rendra avec le maréchal Foch à Trèves, le 16 février, pour le renouvellement de l'armistice. (Havas.) LES FANTAISIES DU KRONPRINZ C'est Edouard VII qui a déchaîné la guerre! Londres, 12 février. Le kronprinz, interviewé à Wieringen, par un représentant du Daily Express,
kronprinz, interviewé à Wieringen, par un représentant du Daily Express, lui a fait les déclarations suivantes: Vous tenez à savoir qui a déchaîné la guerre? Je vais vous le dire: c'est Edouard VII. J'ai causé souvent pendant des heures avec lui et je connaissais parfaitement ses idées. Il ne voulait pas combattre l'Allemagne, mais il voulait l'écraser. La création de l'Entente a été le commencement de la guerre mondiale. Ni mon père ni moi n'en sommes responsables. Je savais aussi bien que qui que ce soit que l'Allemagne pouvait sans guerre atteindre une supériorité commerciale absolue dans le monde dans
guerre atteindre une supériorité commerciale absolue dans le monde dans l'espace de dix ans environ. J'ai toujours été opposé à la guerre, je savais que nous ne pouvions espérer la victoire que d'un miracle. Ce qui s'est produit n'a fait que confirmer mon opinion. Maintenant on parle de nous fusiller, mon père et moi. C'est absurde de penser qu'au vingtième siècle les hommes peuvent proférer de telles insanités. Mais voyons, ils ne pourraient pas nous infliger un châtiment pire que celui que nous subissons maintenant. Le kronprinz affirma que l'Allemagne ne pourrait jamais payer les frais de la guerre; c'est
ne pourrait jamais payer les frais de la guerre; c'est la Russie qui doit payer, dit-il, c'est le seul pays qui puisse payer. Je ne veux pas dire que son peuple doit être réduit à l'esclavage, mais si l'Entente est sincère dans ses intentions, qu'elle forme une Ligue damnations qui mettra en valeur les ressources de la Russie, de cette façon elle pourra payer les frais de la guerre et en même temps venir en aide à la Russie. Le kronprinz trouve fort amusant que son père fasse du bois comme passe-temps. Quant à moi, dit-il, je travaille comme forgeron
comme passe-temps. Quant à moi, dit-il, je travaille comme forgeron du village, je fais des fers à cheval, c'est le seul exercice que je prenne. LES RESPONSABILITÉS DE GUILLAUME II Le ministère britannique des Affaires étrangères a autorisé la publication d'un livre qui jettera un jour nouveau sur les événements qui ont précédé l'ouverture des hostilités. Les documents contenus dans ce livre serviront, dit-on, à mieux établir la responsabilité de Guillaume II. Ce livre a été publié par M. Oman, professeur d'histoire à l'Université d'Oxford, avec l'autorisation du secrétaire d'État des Affaires étrangères qui lui a permis d'utiliser les documents
des Affaires étrangères qui lui a permis d'utiliser les documents secrets. L'attaque de Briey par avions L'OPINION D'UN PILOTE AVIATEUR La séance de la Chambre où fut discutée la question de Briey a ému l'opinion publique. « Si nous avions gardé ce coin de la frontière, a-t-on dit, la guerre aurait été finie au bout de six mois par la défaite de l'Allemagne. » On pourrait en conclure que si nous avions pu interdire complètement aux Boches l'extraction du minerai la guerre eût été rapidement terminée. Il y avait un moyen d'abréger la guerre, a-t-on affirmé également ce moyen a
moyen d'abréger la guerre, a-t-on affirmé également ce moyen a été négligé pendant deux ans. » Toutes ces affirmations ont fait naître des regrets amers et suscité peut-être une irritation dangereuse de la part de tant de familles si cruellement éprouvées contre ceux qu'elles pourraient considérer comme responsables de la longue durée de la guerre. Les lents progrès de l'aviation de bombardement Briey était hors de portée de notre grosse artillerie, nous a-t-on dit. Restait donc l'aviation pour l'anéantir. On ignore qu'au début de la guerre nous n'avions pas d'aviation de bombardement. Le premier groupe de bombardement est constitué en
de bombardement. Le premier groupe de bombardement est constitué en octobre 1914 avec des avions Voisin, moteurs Canton Une 80 HP ils emportent quatre obus de 90 kilos d'un effet destructif. Vont suivre les étapes de notre aviation de bombardement. En mai 1915, 100 avions Voisin, moteurs Canton 170 HP, chargés de quatre à six obus de 90. En février 1916, 110 Voisin chargés de six obus de 90. L'offensive de la Somme, juillet 1916, nous trouve avec 200 Voisin. La charge de six obus de 90, d'un effet destructif nul sur des constructions ou voies ferrées, est enfin remplacée
nul sur des constructions ou voies ferrées, est enfin remplacée par trois bombes d'un effet plus puissant. L'offensive d'avril nous retrouve avec toujours 200 Voisin, moteur Peugeot 200 HP, plus puissants mais défectueux aussi le rendement est-il des plus mauvais. Je ne parle pas d'appareils qu'on affectait, faute de mieux, au bombardement, mais dont le rôle fut nul. Enfin apparaissent des Bréguet, 300 HP Renault, qu'on peut appeler sans erreur des avions de bombardement. Ils emportent 300 kilos de bombes, ce qui n'est pas énorme quand on songe au nombre d'obus tirés par un canon pour détruire son objectif. Ils
d'obus tirés par un canon pour détruire son objectif. Ils ont de grandes qualités de vol, un excellent moteur, sont très maniables, peuvent se défendre pendant leurs missions et au besoin attaquer. Ils ne sont plus pour l'aviation de chasse ennemie la proie facile qu'est un Voisin mais nous avons encore trop peu de Bréguet, munis du 220 HP Peugeot, souvent en panne. On les conserve pour les bombardements de nuit, incapables qu'ils sont de franchir de jour les barrages de l'aviation de chasse ennemie. Au début de 1918 nous mettons en ligne 200 Voisin-Peugeot chargés de 180 kilos, et
mettons en ligne 200 Voisin-Peugeot chargés de 180 kilos, et 300 Bréguet, chargés de 300 kilos de projectiles. C'est un progrès. Mais songez que sur notre vaste front de bataille, il y avait bien d'autres points que Briey utiles à bombarder et plus vulnérables dépôts de munitions, cantonnements, convois, troupes de marche. Vu nos effectifs, nous ne pouvions être partout à la fois. Il y a des limites au rendement des machines et des hommes. Quoi qu'il en soit, les chefs d'aviation d'armée ne reçurent jamais l'ordre de ne pas bombarder Briey. Pour faire des raids journaliers et utiles sur
bombarder Briey. Pour faire des raids journaliers et utiles sur Briey, il eût fallu disposer, pour cette mission seule, de centaines d'avions de la classe du Bréguet mais susceptibles de porter deux ou trois tonnes d'explosifs puissants. Alors on aurait pu faire pleuvoir sans discontinuer des bombes de 300 kilos sur ce fameux bassin et peut-être parvenir à le rendre inutilisable. Mais le F 50 muni de deux moteurs 300 HP, emportant 600 kilos de bombes seulement, n'est prêt qu'en octobre 1918 et l'armistice nous arrête en novembre. L'efficacité véritable des bombardements aériens. Les faits nous apportent d'autres preuves de
des bombardements aériens. Les faits nous apportent d'autres preuves de l'impossibilité de résultats définitifs et d'anéantissement complet par le bombardement, ennemi aérien que du nôtre, avec les modèles en service. Les Boches sont venus journellement sur les gares de Châlons, d'Epernay, de Beauvais, sur celles d'Aulnoye, cible immense. Ils n'y ont jamais arrêté un trafic intense. Paris était une cible parfaite où tous les coups devaient porter, les objectifs y étaient concentrés, tandis qu'à Briey ils étaient dispersés. La Seine était un repérage qui valait bien les coulées de feu de Briey. Toutes nos usines d'aviation étaient groupées là. Notre
de Briey. Toutes nos usines d'aviation étaient groupées là. Notre production n'en fut pas arrêtée. Les tanks, qui devaient contribuer à la victoire, sortirent aussi nombreux de chez Renault. Quelques maisons seulement furent détruites. En avançant derrière l'ennemi nous avons pu constater la médiocrité de notre tir. On cite toujours la gare de Metz-Saint-Pierre. J'ai en effet constaté qu'elle se portait assez bien. Mais Zeebrugge, mais Ostende furent bombardées des centaines de fois. Les sous-marins continuèrent à sortir, à être montés ou réparés dans les usines et les bassins. Loin de moi la pensée de nier l'utilité de notre aviation
de moi la pensée de nier l'utilité de notre aviation de bombardement. Elle a joué un grand rôle avec des chefs de premier ordre qui ont utilisé au mieux les armes que leur envoyait l'arrière en butte à des difficultés techniques qui furent les mêmes chez nos adversaires. Nos bombardiers ont démoralisé l'ennemi, troublé le travail des états-majors, fait avorter ou empêcher des attaques, énervé le soldat, le privant de sommeil, le rendant impropre à l'assaut du lendemain. Ils ont intervenu souvent en pleine bataille et ont rétabli des situations critiques. Ils ont retenu à l'arrière des lignes ennemies un
critiques. Ils ont retenu à l'arrière des lignes ennemies un personnel et un matériel de défense qui eussent été très utiles au front. Mais le génie humain, pas plus chez nous que chez nos ennemis, n'a pu faire mieux ni plus vite dans un espace de temps relativement court, si l'on songe aux problèmes à résoudre. Il nous faut continuer nos efforts dans ce but. Des avions lourds par milliers emportant des tonnes d'explosifs et capables d'anéantir, par leur nombre et la puissance de leurs bombes, toutes nos organisations industrielles, voilà ce que nous prépare l'Allemagne au-dessus de tout, à
voilà ce que nous prépare l'Allemagne au-dessus de tout, à Weimar, si nous tardons à mettre en état de mordre un nouveau la bête. Pierre GASNIER, Pilote-aviateur, membre du Comité de l'Aviation Civile et de la commission d'aviation. Le "Goliath" qui fit Paris-Londres est allé hier à Bruxelles en 2 h; 10 L'AEROBUS ET LE TAXI CAUDRON SONT RENTRES A VILLACOUBLAY Le Goliath, toujours piloté de main de maître par le lieutenant Boussotrot, a quitté de nouveau, hier matin, l'aérodrome de Toussus-le-Noble, pour se rendre, cette fois, à Bruxelles. Les lecteurs du Petit Parisien connaissent dans ses moindres détails l'énorme
lecteurs du Petit Parisien connaissent dans ses moindres détails l'énorme avion qui accomplit récemment avec succès un premier voyage Paris-Londres et retour. Leur présenter cet appareil, construit pour la guerre et transformé par la maison Narbon en aérobus, serait donc superflu. Nous dirons simplement que l'immense oiseau se proposait de déposer ses quinze passagers sur le champ d'aviation d'Evere, aménagé par les Allemands, à cinq kilomètres au nord de Bruxelles et de le ramener au point de départ dans la même journée. L'aérobus devait quitter à neuf heures du matin la piste glacée de Toussus-le-Noble, mais si le pilote et
la piste glacée de Toussus-le-Noble, mais si le pilote et son mécanicien, M. Emile Gueerats, furent exacts au rendez-vous, les passagers, eux, n'arrivèrent qu'un peu avant dix heures, ce qui fit dire un journaliste : « Seraient-ils le Goliath pour un express du réseau de l'Etat ? » Quand tout le monde fut rassemblé, on constata qu'il y avait un voyageur de charge. En conséquence, on plaça dans le compartiment un strapontin supplémentaire, puis, joyeusement, les heureux navigateurs de l'air s'engouffrent dans les ailes du Goliath qui, déjà, mugissait, se cabrait, impatient de bondir et d'escalader les nues. Citons M.
cabrait, impatient de bondir et d'escalader les nues. Citons M. et Mme Henry Farman, M. Serre, directeur commercial de la maison, le major Mailler, commandant le 1er régiment des troupes coloniales belges, le lieutenant Ortin, représentant l'aviation belge, le chevalier de la Mina, un distingué sportsman belge, M. Chwillard, quelques journalistes, un photographe, etc. Par suite du refroidissement du moteur il gèle dur sur le plateau de Toussus la mise en marche fut assez laborieuse. Enfin le lieutenant Boussotrot prononça le sacramentel « Contact coupé ». Les hélices grondèrent, puis, avec la légèreté d'une hirondelle, l'oiseau de toile s'envola. Avant
avec la légèreté d'une hirondelle, l'oiseau de toile s'envola. Avant le départ, nous avons pu nous entretenir quelques instants avec le lieutenant Boussotrot. J'ai la conviction, nous a-t-il dit, qu'on pourra effectuer en aérobus le voyage Paris-Londres environ trois cent vingt fois par an mais il n'est pas douteux qu'alors le voyage réalisable sera Paris-Marseille-Nice. Il pourra s'accomplir en toute saison, par tous les temps, même la nuit. Alors, lieutenant, vous croyez à l'avenir du transport en commun par la voie des airs ? Absolument, et dans un délai très rapproché. Une dépêche d'un passage du journal nous apprit, par
rapproché. Une dépêche d'un passage du journal nous apprit, par la suite, que l'avion géant était arrivé à midi et dix dans la capitale belge. Le voyage, en tous points réussi, a été effectué à la vitesse de 120 heures l'atterrissage a été parfait. Sans nouvelles Depuis ce moment, on est sans nouvelles de l'aérobus. Le bruit s'est répandu qu'il était reparti à 2 heures de Bruxelles, mais aucune confirmation n'a pu être obtenue. Durant tout l'après-midi, on attendit vainement, sur l'aérodrome de Villacoublay, le retour du Goliath. Le lieutenant Boussotrot avait, au départ, manifesté fermement l'intention de rentrer le
Boussotrot avait, au départ, manifesté fermement l'intention de rentrer le soir même. Aussi, sans être inquiet, se montrait-on quelque peu surpris, partant de 1 heure ouverte. M. Maurice Farman et le capitaine Faivre explorèrent le regagnerent Villacoublay sans avoir rien découvert. À sept heures, on était toujours sans nouvelles et on en inférait que le pilote, qui s'était mis en route le matin, avec une heure de retard, avait jugé préférable de renoncer, pour cette fois, à son projet d'accomplir dans la même journée le trajet Paris-Villacoublay, et avait repris en direction de Bruxelles. La médaille militaire sera largement accordée
en direction de Bruxelles. La médaille militaire sera largement accordée Au début de la séance d'hier après-midi, la Chambre, sur l'instance de M. G. Bureau, a soulevé un débat au sujet de l'attribution de la médaille militaire. Il proposait qu'elle fût accordée à tous les réformés. M. Abrami s'y est opposé, en invoquant cet argument : Au nom du ministre de la Guerre, je déclare qu'il n'est pas dans les intentions du gouvernement de donner la médaille militaire avec une telle profusion. Un certain nombre de blessés du début de la guerre ne l'ont pas été dans des conditions glorieuses.
la guerre ne l'ont pas été dans des conditions glorieuses. Il s'agit de savoir si vous voulez accrocher automatiquement sur la poitrine de tous les blessés et de tous les malades, sans aucune distinction, l'insigne qui récompense les actes de courage les plus héroïques et les plus nobles. (Applaudissements.) Mais, après les interventions de MM. Patreau-Baronnet et Orsola, M. Abrami a précisé sa pensée : En somme, dit-il, la Chambre veut que les attributions de médaille militaire soient moins restreintes; je partage moi-même ce désir, et j'en ferai part dès ce soir à M. le président du Conseil, qui interviendra
ce soir à M. le président du Conseil, qui interviendra dans ce sens auprès du G. 0.0. Mais ne risquons pas de déconsidérer un insigne dont l'espoir a souvent suscité des exploits qui ont hâté la victoire. Certaines ont gagné cette récompense par suite d'exploits exceptionnels; ce serait commettre une trahison en leur égard que de donner automatiquement la même récompense à celui-là, par exemple, qui a souffert d'un rhume. Ne renonçons pas à l'enquête qui permettra seule de savoir si vraiment, dans tel ou tel cas déterminé, la médaille militaire s'impose. (Applaudissements.) Et il a ajouté : Dans l'immense