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L'Isle à la Fontaine de Vaucluse 6.650 4.720 1.090 840 D'Apt à Forcalquier (par Simiane) 17.652 9.000 3.500 5.152 D'Aix à Forcalquier et Manosque (par Pertuis, la Tour d'Aigues et Grambois) 29.038 23.230 5.808 Du port d'Aunos au canal de Bourgès (par Orange, Camaret, Rasteau et Vaison).. 41.868 37.663 4.205 D'Orange à Malaucène (par Beaumes) 13.598 11.768 1.830 De la route nationale n 1100 à la route départementale n° 6 (par Bonnieux) 12.218 8.100 3.218 900 D'Avignon à Mazan (par St-Saturnin et Pernes) 27.270 12.295 9.275 5.700 Dé Coustellet à St-Saturnin (par Gordes) 23.055 19.155 3.900 De Châteauneuf-du-Pape à Courthézon
St-Saturnin (par Gordes) 23.055 19.155 3.900 De Châteauneuf-du-Pape à Courthézon 4.840 4.840 De Bédarrides au pont de Roquemaure 1.951 1.951 De Lauris à Grambois (par Lourmarin, Cucuron, Sannes, la Motte d'Aigues et St-Martin-de-la-Brasque) St-Martin-de-la-Brasque 25.058 8.020 9.608 7.430 D'Entrechaux au Crestet 3.340 3.340 D'Avignon à Arles (par le pont de Rognonas) 5.141 3.037 2.104 Du port du Pontet au pont de Bonpas 5.444 3.512 930 1.002 De Ste-Cécile à Suze-la-Rousse 1.770 1.770 Totaux 600.338 424.300 127.039 48.999 Si on rapproche les chiffres donnant la situation de 1899, savoir 600.338 429.147 120.612 50.579 On constate les différences suivantes - 4.847 -
120.612 50.579 On constate les différences suivantes - 4.847 - 46.427 - 1.580 Il résulte du tableau qui précède que l'état de viabilité des routes départementales ne s'est pas sensiblement modifié depuis l'année dernière ; la légère augmentation des parties médiocres disparaîtra bientôt lorsque les travaux de rectification en cours d'exécution seront terminés. Nous donnons maintenant pour chaque route en particulier un aperçu de la situation au point de vue de l'entretien. Route n° 1 de Sorgues au pont de Roquemaure (Par Châteauneuf-du-Pape) L'état de viabilité de cette route a un peu fléchi au cours de 1899 : la longueur
un peu fléchi au cours de 1899 : la longueur des parties mauvaises, nulle auparavant, était de 800 mètres : cette dernière longueur a été rechargée et à l'heure actuelle la viabilité de la route n° 1 est satisfaisante. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en bon état d'entretien. La route est entretenue par deux cantonniers. La longueur moyenne du canton est de 5.854 mètres. Route n° 2 d'Avignon à Forcalquier (Par Entraigues, Monteux, Carpentras, Mazan, Villes, et Sault) L'état de viabilité de cette route est satisfaisant dans l'arrondissement d'Avignon, par suite de l'exécution au cours des deux dernières
d'Avignon, par suite de l'exécution au cours des deux dernières années des travaux de réfection de la chaussée suivant le projet approuvé par le Conseil général à la date du 27 avril 1897. Dans l'arrondissement de Carpentras, la route est bonne et roulante dans la partie en montagne entre Villes et la limite des Basses-Alpes. Dans la plaine, entre Villes et Entraigues, elle laisse beaucoup à désirer sur une longueur de 8 kilomètres, notamment entre Mazan et Mormoiron où la chaussée est complètement usée. Un projet de rechargement entre les bornes 24 k. 300 et 27 k. 300 approuvé par
bornes 24 k. 300 et 27 k. 300 approuvé par le Conseil général le 13 septembre 1898 avec une dépense de 9.000 fr., sera exécuté dès que le crédit nécessaire aura été inscrit au budget départemental. Le pont des Vaches sur la Sorgue de Velleron a besoin d'une réparation importante. Il en est de même des caniveaux pavés dans les traverses de Monteux, Carpentras et Mazan. Les autres ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Les cantonniers sont au nombre de 14 dont 3 chefs. La longueur moyenne des cantons est de 5.228 mètres. Route n° 3 d'Avignon à Mirabeau
est de 5.228 mètres. Route n° 3 d'Avignon à Mirabeau (Par Cavaillon, Cadenet et Pertuis) L'état de viabilité de cette route dans l'arrondissement d'Avignon s'est maintenu satisfaisant au cours de 1899 et est en assez bon état dans l'arrondissement d'Apt, sauf dans quelques parties situées dans les communes de Mérindol, Lauris et Cadenet. Ces parties seront rechargées dans le courant de l'automne de 1900. Il existe encore des parties médiocres dans la commune de La Bastidonne. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont généralement en bon état. Les cantonniers employés sur la route n° 3 sont au nombre de 14
sur la route n° 3 sont au nombre de 14 dont 3 chefs. La longueur moyenne des cantons est de 5.242 mètres. Route n° 4 du pont de Bonpas à celui du Thoulourenc (Par Caumont, le Thor, Pernes, Carpentras et Malaucène) L'amélioration de la chaussée de la route n° 4, constatée l'année dernière dans l'arrondissement d'Avignon, s'est maintenue au cours de 1899 : elle laisse beaucoup à désirer dans l'arrondissement de Carpentras où la circulation est très importante. La chaussée est bonne et roulante dans l'arrondissement d'Orange. Cette route ne possède pas partout sa largeur normale. Elle reste à élargir
possède pas partout sa largeur normale. Elle reste à élargir sur une longueur de 650 mètres, répartée en différents points de son parcours dans l'arrondissement de Carpentras. Le projet de rechargement approuvé par le Conseil général le 13 septembre 1898, s'élevant à la somme de 7.000 fr. sera entrepris entre les points 13 k. 7 et 15 k. 2, comprenant la traverse de Pernes, lorsque le crédit nécessaire à son exécution aura été inscrit au budget départemental. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en général en bon état. Les caniveaux des traverses de Pernes et de Carpentras nécessitent toutefois
caniveaux des traverses de Pernes et de Carpentras nécessitent toutefois des réparations urgentes assez importantes. Des projets spéciaux sont à l'étude et seront prochainement présentés. Dans le cours de l'année dernière, un mur de soutènement s'est éboulé par suite de vétusté sur 8 mètres de longueur vers la borne 32 k. m. 7 dans l'arrondissement d'Orange mais la brèche a été immédiatement réparée. Il y a sur la route 2 cantonniers dont 3 chefs. La longueur moyenne du canton est de 4.154 mètres. Route n5 d'Orange à Cavaillon (Par Sarrians et l'Isle) La chaussée est un peu usée dans l'arrondissement
et l'Isle) La chaussée est un peu usée dans l'arrondissement d'Orange et satisfaisante dans les arrondissements de Carpentras et d'Avignon où elle s'est encore améliorée depuis l'année dernière. Aux abords de Joncquières le fossé gauche n'est autre chose qu'un canal d'usine et d'irrigation ancien n'ayant du côté de la voie aucun ouvrage de protection : on y établit lorsque les circonstances l'exigent des banquettes en terre en attendant qu'on ait les moyens d'y construire un mur avec un parapet. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont généralement en bon état à l'exception toutefois de l'Acqueduc complètement ruiné donnant passage aux
à l'exception toutefois de l'Acqueduc complètement ruiné donnant passage aux eaux du Névon dans la traverse de l'Isle dont la reconstruction va être entreprise suivant le projet approuvé par le Conseil général le 24 avril dernier. Les plantations sont en bon état. La route est entretenue par 8 cantonniers dont 1 chef. La longueur moyenne du canton est de 4.592 mètres. Route n6 de Marseille au Buis (Par Cadenet, Lourmarin, Apt, St-Saturnin et Sault) La chaussée de cette route est généralement en bon état sauf sur quelques points aux abords de Lourmarin et dans la partie située entre Apt et
de Lourmarin et dans la partie située entre Apt et Bourgane. Cette dernière partie fait en ce moment l'objet d'une rectification dont nous parlerons plus loin. On a terminé dans le courant de l'année dernière le rechargement général des grosses réparations comprises entre les bornes kilométriques 14 et 20. Quelques cylindrages seront exécutés cette année sur les points où la chaussée laisse à désirer de sorte qu'après la rectification dont il est question ci-dessus toute la route sera en bon état. La partie comprise dans l'arrondissement de Carpentras est en bon état de viabilité sauf sur une longueur de 3.600
bon état de viabilité sauf sur une longueur de 3.600 mètres entre Sault et Aurel correspondant à un projet de rectification dont les travaux sont en cours d'exécution. Le projet de rejointoiement des parapets dans la combe de Lourmarin approuvé le 17 Août 1897, ne pourra être exécuté que lorsque le crédit de 4.000 fr. aura été inscrit au budget. Un projet de construction de 3 aqueducs entre les bornes 33 k. m. 010 et 39 k. m. 480 et la reconstruction de parapets entre les bornes 42 et 44 a été approuvé par le Conseil général le 17 Août
a été approuvé par le Conseil général le 17 Août 1897. Les travaux seront entrepris lorsque le projet aura été doté de crédits. Les fossés, accotements et talus sont en bon état. Les plantations sont prospères. Quelques ouvrages d'art laissent à désirer notamment les parapets dans la combe de Lourmarin pour le rejointoiement desquels nous avons dressé le projet dont il est question ci-dessus. Il y a sur cette route 14 cantonniers dont 3 chefs. La longueur moyenne du canton est de 5.463 mètres. Route n7 de Valréas à Pierrelatte (Par Richerenches). L'ensemble de cette route offre un aspect satisfaisant.
(Par Richerenches). L'ensemble de cette route offre un aspect satisfaisant. Les ouvrages d'art consistent en quelques aqueducs sont en bon état. Il n'y a sur cette route qu'un cantonnier dont le canton a, par conséquent, 7.818 mètres. Route n8 d'Orange à Valréas (Par Sérignan, Sainte-Cécile, Tulette et Visan). L'état des fossés, des accotements et de la chaussée de cette route laisse peu à désirer. Les ouvrages d'art, en assez grand nombre, consistent en aqueducs et ponceaux sur ravins, qui sont tous en bon état. Les plantations sont dans un état florissant sur toute la longueur de la route, notamment dans
florissant sur toute la longueur de la route, notamment dans les traversées des villages de Sérignan, Ste-Cécile, Visan et Valréas. Elles sont élaguées avec soin quand le besoin s'en fait sentir. La route est entretenue par 5 cantonniers, dont un chef. La longueur moyenne du canton est de 5.003 mètres. Route n9 de Montélimar à Carpentras (Par Valréas). La route N° 9 se compose de deux parties séparées par la traverse du département de la Drôme ; l'une est située dans le canton de Valréas, l'autre dans celui de Vaison. La chaussée, les fossés et les accotements sont en bon
La chaussée, les fossés et les accotements sont en bon état. Les plantations sont en bon état. Il y a sur la route 3 cantonniers, dont les cantons ont une longueur moyenne de 5.651 mètres. Route n9 bis de Montélimar à Carpentras (Par Vaison) Cette route est en bon état sur toute sa longueur. L'élargissement de cette route dans la traverse de Vaison est en voie d'exécution, suivant le projet approuvé par le Conseil général le 17 août 1897. La route N° 9 bis est entretenue par un seul cantonnier dont le canton a, par suite, 5.384 m. Route n10
dont le canton a, par suite, 5.384 m. Route n10 de L'Isle à la Fontaine de Vaucluse La viabilité de la route N° 10 que nous signalions l'année dernière comme ayant subi une sensible amélioration s'est maintenue en bon état, au cours de l'année 1899. Il y a tout lieu d'espérer que cet état s'améliorera encore si les crédits actuels sont maintenus dans l'avenir. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en bon état. Elle n'a qu'un seul cantonnier dont le canton a 5.955 mètres de longueur. Route n11 d'Apt à Folcalquier (Par Simiane) La partie la plus fréquentée de
à Folcalquier (Par Simiane) La partie la plus fréquentée de cette route entre Apt et Rustrel est à peu près complètement en bon état, grâce aux rechargements généraux cylindres qui se font depuis quelques années. La chaussée de la partie supérieure qui, jusqu'ici, avait été entretenue par emplois partiels, laisse encore un peu à désirer. Un rechargement de 500m a été effectué sur cette partie l'année dernière ; un autre le sera dans le courant de 1900 et nous espérons avec ce système pouvoir l'amener sous peu en bon état. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en assez bon
Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en assez bon état : il en est de même des plantations faites aux abords de la ville d'Apt. La route a trois cantonniers dont un chef. La longueur moyenne des cantons est de 5.884 mètres. 76a IIIe PARTIE. — TRAVAUX PUBLICS Route n12 d'Aix à Forcalquier et Manosque (Par Pertuis, la Tour-d'Aigues et Grambois) Cette route est actuellement en bon état sur presque toute sa longueur. Un projet de construction d'un pont sur le torrent du Déroc, approuvé par le Conseil général le 19 août 1897, sera mis à exécution dès que
le 19 août 1897, sera mis à exécution dès que la somme de 4.000 fr., nécessaire pour sa réfection, aura été mise à notre disposition. Les accotements, fossés, ouvrages d'art (sauf le pont du Déroc) ainsi que les plantations, sont dans un état satisfaisant. La route est entretenue par 4 cantonniers dont un chef. La longueur moyenne des cantons est de 7.259 mètres. Route n13 du Port d'Auriac au Buis (Par Orange, Camaret, Rasteau et Vaison) La chaussée est bonne sur tous les points mais l'entretien est devenu plus dispendieux entre l'origine et Orange, sur 7 kilomètres, par suite des
entre l'origine et Orange, sur 7 kilomètres, par suite des transports importants des pierres calcaires, que fait la sucrerie d'Orange pour la fabrication de sa chaux. Néanmoins avec les soins dont elle est l'objet, la chaussée se maintient constamment et unie. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en bon état. On exécute l'élargissement de cette route dans la traverse de Vaison. Trois maisons contigues viennent d'être mises au recullement par voie d'expropriation. Un passage dangereux disparaîtra de cette manière et donnera à la circulation la sécurité qui lui a manqué jusqu'à ce jour. La route est entretenue par 7
manqué jusqu'à ce jour. La route est entretenue par 7 cantonniers dont 2 chefs. La longueur moyenne du canton est de 5.981 mètres. Route n14 d'Orange à Malaucène (Par Beaumont) Cette route est en bon état sur tout son parcours. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont satisfaisants. Elle a 2 cantonniers dont le canton a, en moyenne, 6.800 mètres de longueur. Route n15 de la route nationale n100 à la route départementale n6 (Par Bonnieux) Cette route est dans un bon état de viabilité entre la route n° 100 et Bonnieux. Au-delà de Bonnieux la chaussée est fort usée
et Bonnieux. Au-delà de Bonnieux la chaussée est fort usée et sera améliorée dès que les crédits le permettront. Il n'existe qu'un ouvrage d'art, le pont sur le Coulon, qui est en bon état ; les plantations prospèrent. Elle est entretenue par deux cantonniers dont le canton a, en moyenne, 6.109 mètres de longueur. Route n16 d'Avignon à Mazan (Par St-Saturnin et Pernes) Cette route est dans un état convenable d'entretien dans l'arrondissement d'Avignon ; mais dans l'arrondissement de Carpentras où son état était déjà fort défectueux, la viabilité de cette route s'est encore aggravée en 1899. Il serait absolument
cette route s'est encore aggravée en 1899. Il serait absolument nécessaire d'augmenter le crédit d'entretien pour permettre une amélioration. Les accotements et les fossés sont en bon état. Il en est de même des ouvrages d'art. Il y a sur la route 6 cantonniers dont 2 chefs. La longueur moyenne du canton est de 5.454 mètres. Route no 17 de Coustellet à St-Saturnin (par Gordes) Route généralement bonne. Un projet d'élargissement entre les points kilométriques 1 k. 830 et 2 k. 300 dont la dépense est évaluée à 3.300 fr. a été approuvé par le Conseil général le 24 avril
a été approuvé par le Conseil général le 24 avril 1900. Les travaux seront entrepris dès que les fonds seront inscrits au budget. Fossés, accotements et ouvrages d'art en bon état. Entretenue par 3 cantonniers dont le canton a une longueur moyenne de 7.685 mètres. Route no 18 de Châteauneuf-du-Pape à Courthézon, Route d'un tracé défectueux qui se trouve dans un état médiocre. Le seul remède à cette situation serait de la rectifier entièrement : mais la faible circulation qui s'y produit ne rend pas ce travail bien urgent. C'est ce que le Conseil général saisi de la question a
ce que le Conseil général saisi de la question a reconnu par une délibération en date du 24 avril dernier et a décidé qu'il y avait lieu d'augmenter les crédits d'entretien pour permettre d'y effectuer les réparations urgentes ; nous tiendrons compte de cette décision dans nos propositions pour le budget de 1901. Route no 18 bis de Bédarrides au Pont de Roquemaure. Route à l'état de lacune sur laquelle il n'est fait aucune dépense d'entretien et qui n'a pas de cantonnier. Route no 19 de Lauris à Grambois (par Lourmarin, Cucuron, Sannes, La Motte-d'Aiguès et St-Martin-de-la-Brasque.) Cette route entretenue
Lourmarin, Cucuron, Sannes, La Motte-d'Aiguès et St-Martin-de-la-Brasque.) Cette route entretenue jusqu'ici par emplois partiels est dans un état généralement médiocre. Toutefois deux parties situées l'une entre Lauris et Lourmarin et l'autre entre l'étang de la Bonde et St-Martin-de-la-Brasque, font actuellement l'objet de rectifications. La méthode d'entretien par rechargements généraux cylindres a été appliquée depuis 1898 et nous espérons avec ce système pouvoir amener la chaussée dans un état de viabilité si toutefois les crédits le permettent. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Les cantonniers employés sur la route sont au nombre de 4 et la
sur la route sont au nombre de 4 et la longueur moyenne des cantons est de 6.265 mètres. Route no 20 d'Entrechaux au Crestet. Route en bon état sur toute sa longueur et dans toutes ses parties. Elle est entretenue par un chef cantonnier dont le canton a 3.340 mètres de longueur. Route no 21 d'Avignon à Arles (par le Pont de Rognonas). L'état de viabilité de la route n° 21 accuse une amélioration assez sensible par rapport à l'année dernière. Cette situation est la conséquence, en partie, du relèvement des crédits d'entretien et en outre de l'exécution, au cours
des crédits d'entretien et en outre de l'exécution, au cours de l'année 1898, des travaux de grosses réparations faisant l'objet du projet approuvé par le Conseil général le 27 avril 1897. Les accotements, talus, fossés et ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant ; quant aux plantations, elles sont vivaces et bien entretenues. L'entretien de la route est assuré par deux cantonniers ayant des cantons d'une longueur moyenne chacun de 2.570 mètres. Route n° 22 du port du Pontet au pont de Bompas L'état de viabilité de cette route, qui avait quelque peu fléchi pendant les dernières années, s'est maintenu
avait quelque peu fléchi pendant les dernières années, s'est maintenu en 1899 et la situation reste la même qu'en 1898 : le mouvement de décroissance est donc enrayé et tout porte à croire que par l'emploi des crédits actuels, la situation s'améliorera dans l'avenir. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont en bon état. La route de 5.444 mètres de longueur est entretenue par un seul cantonnier. Route n° 28 de Sainte-Cécile à Suze-la-Rousse. La chaussée de cette route est bonne sur toute sa longueur. Les accotements, fossés et ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Il n'y a pas
d'art sont dans un état satisfaisant. Il n'y a pas de cantonnier spécial à la route qui est réunie au quatrième canton du chemin de grande communication N° 8. Ponts suspendus Les ponts suspendus dont l'entretien est assuré par les fonds du budget départemental sont au nombre de cinq. Ce sont les ponts de Pertuis, Cadenet, Cavaillon, et Rognonas sur la Durance, et de Roquemaure sur le Rhône ; ils sont entretenus, les quatre premiers, par les soins des ingénieurs de Vaucluse, et le cinquième par les agents-voyers du Gard. Pont de Pertuis Le pont suspendu de Pertuis est dans
Pont de Pertuis Le pont suspendu de Pertuis est dans un assez bon état de conservation, mais le mode de construction est défectueux et les amarrages laissent beaucoup à désirer. Il serait urgent de restaurer la suspension et de l'aménager suivant les principes des constructions modernes, de manière à rendre toutes les parties visitables et amovibles. Un avant-projet de restauration de la suspension a été présenté le 18 août 1898. La dépense s'élève à 145.000 fr., dont moitié à la charge des Bouches-du-Rhône, et l'autre moitié à la charge de Vaucluse. Cet avant-projet a été approuvé par les deux Conseils
Vaucluse. Cet avant-projet a été approuvé par les deux Conseils généraux de ces départements. Le projet définitif est à l'étude. Un garde charpentier est chargé de la surveillance et de l'entretien du pont. Pont de Cadenet Le pont de Cadenet a été très notablement amélioré pendant ces dernières années ; il est dans un état très satisfaisant d'entretien. Un garde charpentier est chargé de la surveillance et de l'entretien du pont. Pont de Cavaillon Le pont suspendu de Cavaillon, racheté en 1894, est dans son ensemble en bon état d'entretien. Les guideaux établis ces dernières années en amont des deux
Les guideaux établis ces dernières années en amont des deux culées se sont bien comportés jusqu'ici et sont en bon état. Les piles et culées sont bien garnies d'enrochements autour de leurs fondations, à l'exception toutefois de la première pile rive droite qui laisse quelque peu à désirer, mais pour laquelle néanmoins il n'y a pas encore urgence à renforcer les enrochements. La chaussée d'empierrement des rampes d'accès sur les deux rives entretenue par la méthode des rechargements cylindriques a été au cours des années 1898 et 1899 restaurée sur toute sa longueur et se trouve maintenant en très bon
toute sa longueur et se trouve maintenant en très bon état de même que les accotements. Un garde charpentier est chargé de la surveillance et de l'entretien du pont. Pont de Rognonas L'état général est bon, quant à ses fondations et maçonneries, mais laisse à désirer en ce qui concerne la suspension et le tablier en raison de l'ancienneté de la construction de cet ouvrage et de la circulation de plus en plus intense qui s'y produit. La suspension de cet ouvrage est trop faible et travaille dans des conditions susceptibles de compromettre à la longue la sécurité publique. La
susceptibles de compromettre à la longue la sécurité publique. La rupture au mois d'octobre dernier d'un câble suspenseur de la deuxième travée est venu malheureusement démontrer que nos appréhensions n'étaient que trop justifiées et qu'il était indispensable de procéder à bref délai, sinon à la réfection complète de cet ouvrage, tout au moins à sa consolidation si l'on veut éviter le retour d'accidents du même genre qui seraient alors de plus en plus graves. En vue de faire cesser cette situation le Conseil général de Vaucluse a approuvé le 24 Avril dernier, l'avant-projet de consolidation comprenant la réfection totale de
Avril dernier, l'avant-projet de consolidation comprenant la réfection totale de la suspension et du tablier et comportant une dépense totale de 360.000 fr. au lieu de celle de 400.000 fr. prévue à l'avant-projet dressé en 1898 : conformément à l'invitation contenue dans la lettre de M. le Préfet du 9 Mai 1900, nous nous sommes mis immédiatement en rapport avec MM. les Ingénieurs des Bouches-du-Rhône pour arrêter d'un commun accord les bases à adopter pour le projet définitif. Nous ferons connaître ultérieurement le résultat de cette conférence. Un chef charpentier est chargé de la surveillance et de l'entretien de ce
est chargé de la surveillance et de l'entretien de ce pont. Pont de Roquemaure Le pont suspendu de Rognonas est entretenu par le service vicinal du Gard, le département de Vaucluse payant la moitié de la dépense, soit 2.500 fr. pour les travaux d'entretien exécutés en 1899. Le tablier du pont a été complètement refait il y a peu de temps. Aujourd'hui l'ouvrage est sous tous les rapports en parfait état et n'exige plus que les frais ordinaires d'entretien. Observations générales Les crédits demandés pour l'entretien des routes départementales en 1901 s'élèvent à 317.488 fr. 70,000 fr. 70,000 fr. de