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d'esclaves révoltés ? Et si la menace de la prison retarde la grève, ce ne sera qu'en accumulant au cœur des salariés un capital de colère et de haine qui, aux jours de crise, trouvera son emploi. La joie et la fierté du travail libre sont dès maintenant flétries. C'est une politique maladroite et abjecte. Dans l'arbitrage obligatoire institué par le préfet, où sont les sanctions contre les Compagnies si elles se refusent à appliquer la sentence ? Est-ce trop demander aux gouvernants que de les orer de préciser ce point essentiel ? Sous le titre Conciliation et Arbitrage, M.
point essentiel ? Sous le titre Conciliation et Arbitrage, M. Maxime Vuillaume écrit dans l'Aurore : Le conseil des ministres a continué hier l'examen des projets de loi contre la grève des services publics. La rédaction définitive sera approuvée dans le conseil de demain jeudi, et, incessamment, le gouvernement déposera les projets à la Chambre. Pour le sabotage, prévu déjà dans l'article 443 du Code pénal, les pénalités ont été fixées de un mois à deux ans de prison pour les saboteurs quelconques, qu'ils s'attaquent aux instruments de fonctionnement des services publics ou à l'exploitation d'une industrie ou d'un commerce
services publics ou à l'exploitation d'une industrie ou d'un commerce privés. La pénalité sera de deux à cinq ans si le saboteur fait partie du personnel du dit service public, industrie ou commerce. La provocation sera passible des assises ou de la correctionnelle. La loi de 1845 sur la police des chemins de fer sera complétée dans le but d'apurer la sécurité des trains et la continuité des services. Les agents qui auraient abandonné leur poste ou qui auraient refusé de l'occuper risqueraient de se voir infliger de six mois à deux ans de prison. Telles sont les dispositions générales
à deux ans de prison. Telles sont les dispositions générales prises par le gouvernement. Il ne suffit pas, toutefois, d'étudier les divers modes de répression dont la perspective peu rassurante peut donner à réfléchir à ceux qui voudraient renouveler la récente tentative de grève. Concilier d'avance est mieux. Avant que les adversaires en soient arrivés à l'offensive, le devoir est de les mettre en présence, de les inviter à discuter leurs griefs réciproques. Il faut même leur imposer cette discussion, de telle façon qu'avant de déclarer la guerre, ils aient épuisé tous les moyens de conciliation. Pour assurer cette conciliation,
épuisé tous les moyens de conciliation. Pour assurer cette conciliation, le gouvernement institue des conférences périodiques entre directeurs et délégués du personnel. Un système de comités locaux de conciliation, appuyés par un comité central, fonctionnera en toutes circonstances. Si, grâce à ce mécanisme déjà très complet, un terrain d'entente n'est pas trouvé, les parties adverses porteront, en dernier ressort, leur litige devant un comité arbitral. Informations Financières Emprunt Extérieur 4 1/2 0/0 or de la Province de Buenos-Aires (République Argentine). — L'amortissement de cet emprunt sera effectué au pair en 39 années à partir du 25 mai 1912, par tirages
39 années à partir du 25 mai 1912, par tirages annuels au moyen d'un fonds d'amortissement cumulatif de 1 0/0 par an. Cet emprunt constitue une dette directe de la province, et parmi les garanties spéciales que nous avons énumérées, figurent entre autres, les taxes affectées aux divers emprunts intérieurs remplacés par le présent emprunt. La somme affectée de ce chef s'élève à 568.000 pesos environ. La somme totale appliquée à la garantie du présent emprunt s'élève à 4.432.400 pesos ou 9. 751.280 francs par an, alors que le service de l'emprunt ne exige que 970.200 pesos ou 4.851.000 francs.
de l'emprunt ne exige que 970.200 pesos ou 4.851.000 francs. La souscription aux 176.400 obligations, au prix de 487 fr. 50 sera ouverte le samedi 3 décembre et close le même jour, à la Banque de Paris et des Pays-Bas, chez MM. Bénard et Jarislowsky, 19, rue Scribe et à la Banque Allard et Cie, 12, place de la Bourse. Rosario and Western Railway Company Limited. — Dans le Conseil d'administration et le Comité local, on remarque les personnalités suivantes, bien connues en Angleterre, en Belgique et en République Argentine. Dans le Comité local (dans la République Argentine) : MM.
Dans le Comité local (dans la République Argentine) : MM. Vilfortio de Lorenzi (de la maison Otto Bantle & C°) ; Alfredo J. Rouillon, député de la Province de Santa-Fe) ; Juan J. Andino, directeur de la Société ferroviaire de Santa-Fe. VOYAGES ET EXCURSIONS CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANEE n**0111 hivernales (Nice, Cannes, Menton, etc.), Paris-La Côte d'Azur en 13 heures par train «fra-rapide de nuit ou par le train à Côte-d Azur rapide » (1er classe). (Voir les indications n°118. pour les périodes de mise en marche). Billets d'aller et retour collectifs de
de mise en marche). Billets d'aller et retour collectifs de 1er, 2e et 3e classes, valables 33 jours, délivrés, du 15 octobre au 15 mai, dans toutes les gares P.-L.-M., aux familles d'au moins trois personnes pour : Cassis, La Ciotat, Saint-Cyr-la-Cordière, Bandol, Quilles, Sanary, La Seyne-Toulon-sur-Mer, Hyères, et toutes les gares situées entre Saint-Raphaël-Valescure, Grasse, Nice et Menton inclusivement. Minimum de parcours simple : 135 kilomètres. La 1ère personne paie le plein, la 3ème personne bénéficie d'une réduction de la 4ème personne et chacune des suivantes d'une réduction de 75 %. Faculté de prolongation de une ou plusieurs voitures
75 %. Faculté de prolongation de une ou plusieurs voitures de 15 jours moyennant supplément de 15 % pour chaque période. Arrêts facultatifs. Envoi des billets quatre jours à l'avance à la gare de départ. Les trains rapides et de luxe composés de confortables voitures à bogies desservent pendant toute la saison les stations du Littoral mf. — Il est également délivré, dans les gares des chemins de fer du Sud de la France (Son Salvador, Le Lavandis, Cavalaire, Saint-Tropez, etc...). CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANEE voyages à itinéraires facultatifs, de France en Algérie, en Tunisie, en Corse et aux
de France en Algérie, en Tunisie, en Corse et aux Échelles du Levant ou de Marseille. Carnets individuels ou collectifs, 1er, 2e et 3e classes, délivrés pour voyages pouvant comporter des parcours sur les réseaux métropolitains, départementaux (réseau de la Corse), algériens et tunisiens, ainsi que sur les lignes maritimes desservies par la Compagnie Générale Transatlantique, par la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touche), par la Société Générale de transports Maritimes à vapeur, par la Compagnie Marseillaise de Navigation à vapeur (Fraissinet et Cie) ou par la Compagnie des Messageries Maritimes. Ces voyages doivent comporter, en même temps que des
Maritimes. Ces voyages doivent comporter, en même temps que des parcours français, soit des parcours maritimes, soit des parcours maritimes et algériens, tunisiens ou corbes. Minimum de parcours sur les réseaux métropolitains : 300 kilomètres. Les parcours maritimes doivent être effectués par les paquebots de l'une seulement des Compagnies de Navigation participantes ; ils peuvent cependant être effectués à la fois par les paquebots de la Compagnie des Messageries Maritimes ou de la Compagnie Marseillaise de Navigation à vapeur (Fraissinet) et par ceux de l'une quelconque des trois autres Compagnies de Navigation. Validité : 90 Jours ; 121 Jours lorsque
de Navigation. Validité : 90 Jours ; 121 Jours lorsque les carnets sont exprimés sur les itinéraires desservis par la Compagnie des Messageries Maritimes Faculté de prolongation moyennant paiement d'un supplément. Arrêts facultatifs dans toutes les gares du parcours. Demander les carnets cinq jours à l'avance à la gare de départ. Pendant la saison d'hiver, Paris et Marseille sont reliées par des trains rapides et de luxe composés de confortables voitures à bogies. Trajet rapide de Paris à Marseille en 10 h. 1/2 par le train Côte d'Azur rapide (1er classe). (Voir les indications pour les périodes de mise en
classe). (Voir les indications pour les périodes de mise en marche. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANEE Fête de la Toussaint. À l'occasion de la Fête de la Toussaint, les coupons de retour des billets d'aller et retour délivrés à partir du 27 octobre 1910 seront valables jusqu'aux derniers trains de la journée du 4 novembre, étant entendu que les billets qui auront normalement une validité plus longue conserveront cette validité. La mesure s'étend aux billets d'aller et retour collectifs délivrés aux familles d'au moins quatre personnes. CHEMIN DE FER D'ORLEANS Au Chemin de Fer
quatre personnes. CHEMIN DE FER D'ORLEANS Au Chemin de Fer d'Orléans et sur la Côte Basque (Golfe de Gascogne et ROUSSILLON) Pan, Biarritz, Arcachon, Dax, Salies-de-Béarn, Vernet-les-Bains, Amélie-les-Bains, Banyuls-sur-mer, etc. Billets d'aller et retour individuels pour les stations thermales et hivernales, délivrés toute l'année de toutes les gares du réseau, valables 33 jours avec faculté de prolongation et comportant une réduction de 25 % en première classe et de 20 % en deuxième et troisième classes. Billets d'aller et retour de famille pour les stations thermales et hivernales, délivrés toute l'année de toutes les stations du réseau sous condition d'un
l'année de toutes les stations du réseau sous condition d'un minimum de parcours de 300 kilomètres aller et retour, réduction de 20 à 40 % suivant le nombre de personnes, validité 33 jours avec faculté de prolongation. Billets d'excursion délivrés toute l'année au départ de Paris avec trois itinéraires différents visant Bordeaux ou Toulouse, permettant de visiter Bordeaux, Arcachon, Dax, Bayonne (Biarritz), Pau, Lourdes, Luchon, etc., validité 30 jours avec faculté de prolongation. Prix, premier et troisième itinéraires : Première classe, 164 fr. 50; deuxième classe, 123 francs. Prix, deuxième itinéraire : Première classe, 163 fr. 50 ; deuxième classe,
itinéraire : Première classe, 163 fr. 50 ; deuxième classe, 122 fr. 50. CHEMINS DE FER D'ORLEANS L'automne aux Pyrénées et sur la côte Basque (Golfe de Gascogne et Roussillon) Pau, Biarritz, Arcachon, Dax, Salies-de-Béarn, Vernet-les-Bains, Amélie-les-Bains, Banyuls-sur-mer, etc. Billets d'aller et retour individuels pour les stations thermales et hivernales, délivrés toute l'année de toutes les gares du réseau valables 33 jours avec faculté de prolongation et comportant une réduction de 25 % en première classe et de 20 % en deuxième et troisième classes. Billets d'aller et retour de famille pour les stations thermales et hivernales, délivrés toute l'année
famille pour les stations thermales et hivernales, délivrés toute l'année de toutes les stations du réseau sous condition d'un minimum de parcours de 300 kilomètres aller et retour, réduction de 20 à 40 % suivant le nombre de personnes, validité 33 jours avec faculté de prolongation. Billets d'excursion délivrés visant Bordeaux ou Toulouse, permettant de visiter Bordeaux, Arcachon, Dax, Bayonne (Biarritz), Pau, Lourdes, Luchon, etc., validité 30 jours avec faculté de prolongation. Prix, 1er et 3ème itinéraires : 1ère classe, 164 fr. 50 ; 2ème classe, 123 francs. — Prix 2ème itinéraire : 1ère classe, 163 fr. 50 ; 2ème
2ème itinéraire : 1ère classe, 163 fr. 50 ; 2ème classe, 122 fr. 50. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANEE Services directs entre Paris et l'Algérie, la Tunisie et Malte via Marseille Billets simples valables 15 Jours De Paris aux ports ci-après ou vice-versa. Prix pour les paquebots : 1° De la Compagnie Générale Transatlantique. Alger, 1ère classe, 192 fr.; 2ème classe, 134 francs. Bizerte, Bône, Bougie, Philippeville et Tunis, via Bizerte, 1ère classe, 177 fr.; 2ème classe, 124 francs. Oran, 1ère classe, 177 fr.; 2ème classe, 124 francs. Tunis (direct), 1ère classe, 192 fr.;
2ème classe, 124 francs. Tunis (direct), 1ère classe, 192 fr.; 2ème classe, 134 fr. Malte (La Valette), 1ère classe, 247 fr.; 2ème classe, 174 francs. 2ème De la Compagnie de Navigation mixte (Touche). Alger, 1ère classe, 176 fr.; 2ème classe, 118 francs; 3ème classe, 68 francs. Bône, Philippeville, 1ère classe, 177 fr.; 2ème classe, 118 francs; 3ème classe, 68 francs. Tunis (direct), 1ère classe, 166 fr.; 2ème classe, 101 francs; 3ème classe, 67 francs. Ces prix comprennent la nourriture à bord des paquebots. Arrêts facultatifs sur le réseau à toutes les gares de l'itinéraire. Franchise de bagages de 30 kilos
les gares de l'itinéraire. Franchise de bagages de 30 kilos en chemin de fer et, sur les paquebots, de 100 kilos en 1ère classe, de 60 kilos en 2ème classe et de 30 kilos en 3ème classe. Enregistrement direct des bagages de Paris aux ports algériens et tunisiens. Délivrance des billets à Paris : à la gare de Paris-P.L.M., au bureau des passages de la Compagnie Générale Transatlantique, 6, rue Aubert, et à l'Agence de la Compagnie de Navigation mixte (Touche), chez M. Desbois, 9, rue de Rome. Pendant la saison d'hiver, Paris et Marseille sont reliés par des trains
saison d'hiver, Paris et Marseille sont reliés par des trains rapides et de grande vitesse composés de confortables voitures à bogies. Trajet rapide de Paris à Marseille en 10 h. 15 min par le train « Côte d'Azur rapide » (1ère classe). (Voir les indicateurs pour les périodes de haute saison et d'été.) CHEMIN DE FER D'ORLEANS La Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans a l'honneur de porter à la connaissance du public que le Guide Musique de son réseau pour l'hiver 1910-11 est déjà à la vente, au prix de 0 fr. 30 dans les librairies
vente, au prix de 0 fr. 30 dans les librairies de ses gares, dans ses bureaux de Paris et dans les principales agences de voyages de Paris. GARDE-MEUBLE PUBLIC SOCIÉTÉ ANONYME Bedel & Cie des Constructions 18-22, Rue Saint-Augustin Mécaniques L'AUSTRAL DÉMÉNAGEMENTS POUR TOUS PAYS MOTOTRICYCLES — Téléphone 259.24 Le Meilleur des CREMI EXPRESS aux (belles) Maisons. Mêmes les contrefaçons. — Exigez le Fraodui Original antique Le seul désinfectant ayant obtenu la MEDAILLE D'OR à l'Exposition Universelle, Paris 1911 LE SEUL DOIT L'EFFICACITÉ SOIT SCIENTIFIQUE, SOIT SÉLECTIF ET D'UNE HOMOGÉNÉITÉ CONSTANTE Le CHÊSYL-JEYES est adopté depuis 1889 par les Écoles
CONSTANTE Le CHÊSYL-JEYES est adopté depuis 1889 par les Écoles Nationales Vétérinaires, les Écoles d'Agriculture, les Haras, les Services Vétérinaires de l'Armée, etc. — Il préserve de tout danger de contagion. N'accepter, comme CRÈVESL'YIES, que les flacons ou bidons revêtus de nos étiquettes, de la marque et du cachet ou plombs de garantie et portant le nom exact IL EST INDISPENSABLE AUX COLONIES et se trouve dans toutes les bonnes maisons d'Importation : Pharmacies, Droguistes, etc. On leur donne connaissance facilement de la forme du ballon en repliant les coins. Durée: Ces sacs en fil de fer permettent, selon l'usage,
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