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son pseudonyme de Beaumont – comme Garros, Frey, Vidart, auront connu le délire des enthousiasmes et l'enivrement, de la victoire sinon inattendue, au moins surprenante. Ils avaient quitté Paris, ainsi que nous l'avons dit, à partir du dimanche 28 mai; et la foule émue, admiratrice, accueillie aussi de tant d'audace, les acclamait bientôt à des distances invraisemblables du point de départ. En deux jours à Nice, en trois à Gênes et à Pise, la quatrième journée voyait le premier, Conneau, à Rome Et cela, après des incidents de route très graves, des retards considérables, et un temps des plus défavorables,
graves, des retards considérables, et un temps des plus défavorables, si bien qu'on peut dire sans exagérer aucunement que, servis par les circonstances, les grands oiseaux auraient pu entre deux levers et deux couchers de soleil aller porter le salut de la Ville Lumière à la Ville Eternelle C'est beau, c'est magnifique, c'est inouï, et il faut applaudir des deux mains, comme toute la Presse française et étrangère l'a fait si chaleureusement, à l'initiative de notre confrère. Son épreuve est parfaite en tous points comme idée et comme réalisation. Rappelons-en les conditions pour la clarté des faits. Il ne s'agit
les conditions pour la clarté des faits. Il ne s'agit pas là d'une course proprement dite où les temps d'étapes chronométrés fournissent le gagnant. Non; Paris-Rome-Turin se divise à proprement parler en deux raids Paris-Rome, avec des prix spéciaux pour la partie française Paris-Nice, mais sous le régime du même départ, et Rome-Turin dont le départ sera donné seulement le 10 juin à tous les aviateurs qui auront gagné avant cette époque la capitale italienne. Les prix sont aux premiers arrivés. Ainsi dans Paris-Nice, nous avons Beaumont, premier, qui gagne 50000 francs; Garros, second, 20000 francs; Frey, troisième, 20 000
50000 francs; Garros, second, 20000 francs; Frey, troisième, 20 000 francs; Vidart, quatrième, 10 000 francs. Un autre classement est nécessaire à Rome; il donne encore Beaumont, premier; Garros, second. Tous les aviateurs disséminés sur le parcours et capables d'arriver le 9 juin, dernière limite, à Rome restent en course, peuvent participer à Rome-Turin, et prétendre à la première place ainsi qu'au premier prix. Leur classement antérieur ne comptant que pour ce qui a précédé. C'est, on le voit, fort ingénieux, et extrêmement intéressant, les hommes mal placés ayant la possibilité de se réhabiliter dans la dernière partie du programme
possibilité de se réhabiliter dans la dernière partie du programme et de triompher à leur tour, sans faire oublier les triomphes de leurs devanciers. Si l'on peut prévoir, pour les premiers à Turin une réception chaleureuse, rien ne fera pâlir les arrivées à Rome. On se rendra mieux compte de l'impression produite en Italie les 29, 30 et 31 mai, lorsque Garros, Beaumont, Vidart, Frey, luttaient de façon sauvage, en se rappelant qu'une dépêche de Gênes avait été envoyée à Nice le 29 pour annoncer qu'une bourrasque très violente interdisait tout sur la Rivière. Et nos héros partaient quand même;
tout sur la Rivière. Et nos héros partaient quand même; et ils arrivaient le 30, Garros, touché à Gênes et arrêté à Pise par l'orage. Frey le suit. Beaumont est arrêté à Nice, par une panne de moteur. Vidart est Avignon. Kimmerling qui avait atteint Brignoles, dans le Var, fait une chute et brise son appareil. Le 31, Garros qui précédait Beaumont de beaucoup bisse son appareil au-delà de Pise, Frey également; quant à Beaumont il réalise l'exploit merveilleux, la preuve sensationnelle de quitter Nice à 3 h. 55 min. du matin et d'arriver à Rome l'après-midi. Ah cette arrivée!
du matin et d'arriver à Rome l'après-midi. Ah cette arrivée! Dans la matinée on apprend à Rome que Beaumont est parti de Gênes et qu'il s'est élevé au milieu des acclamations d'une foule en délire, à la poursuite de Frey, parti à la première heure. Nouvelle angoisse. À neuf heures, on apprend que Frey a été immobilisé à son tour, obligé d'atterrir brusquement par suite de la tempête, à quelque kilomètre de Pise. Lequel des deux héros de la veille ou du champion parti de France à l'aube va triompher ? On apprend bientôt que Beaumont, après un voyage magnifique
? On apprend bientôt que Beaumont, après un voyage magnifique depuis Gênes, a dû descendre, par suite du brouillard, à deux kilomètres de Pise. Il arrive bientôt néanmoins à l'aérodrome de San-Rossore. Il s'arrête pour prendre quelque repos et se restaurer, repart pour sa dernière étape, qui s'annonce rude et menacée par un orage. À 4 heures exactement, un cri retentit. Le voilà! Et sur les toits des tribunes de l'aérodrome des Parioli, des mains se tendent dans la direction d'un petit bois qui ourle le sommet de Montemano. En un clin d'oeil, les tribunes se vident, la foule se
un clin d'oeil, les tribunes se vident, la foule se presse vers les palissades, cherchant dans un gros nuage gris l'oiseau presque invisible qui plane comme un faucon dans la campagne romaine. En un peu plus de 4 minutes, avant que les spectateurs soient revenus de leur émotion, de l'étrange sentiment de surprise et d'admiration qui serre la gorge et mouille imperceptiblement les yeux devant la grandeur de l'exploit, Beaumont pique obliquement vers la terre et plonge sur la pelouse rase que les carabiniers à pied défendent contre la foule. Pendant que les cris mille fois répétés éclatent de «
Pendant que les cris mille fois répétés éclatent de « Vive Beaumont! Vive la France! » Pendant que les chapeaux et les mouchoirs s'agitent, on voit au loin se détacher des monticules environnant l'aérodrome des fourmilières humaines qui glissent sur la verdure et les terres meubles. Ces bandes escaladent les murs, jettent bas les balustrades, renversent les cordons des troupes, bousculent les carabiniers, entourent l'aviateur. La foule qui crie, applaudit, s'agite, maintenue en respect par les membres du comité qui félicitent Beaumont, l'embrassent, le questionnent. Enfin, il est hissé dans une auto, où ont pris place les principaux organisateurs, et
une auto, où ont pris place les principaux organisateurs, et la marche triomphale commence, tandis que les soldats du génie poussent le monoplan dans son hangar. Le cortège gagne le pesage. C'est le délire. Des femmes arrachent par brassées les fleurs des parterres et les jettent au héros. Des hommes l'empoignent, le soulèvent, le placent sur leurs épaules et le portent en triomphe. On s'énerve, on s'étouffe autour de l'officier qui sourit, serre les mains qu'on lui tend. Des femmes tombent, se relèvent, applaudissent, courant après l'aviateur qui est déposé dans la tribune d'honneur, immédiatement envahie malgré les agents. Les
dans la tribune d'honneur, immédiatement envahie malgré les agents. Les applaudissements, les vivats, les ovations redoublent. Le ministre de la guerre, général Spignardi, monte à l'assaut du pavillon. Il atteint la terrasse, poussé, soulevé, passant par-dessus des têtes. C'est un enthousiasme fou. On crie, on hurle, on trépigne. On réclame Beaumont qui, à la hâte, se debarrasse de son veston de cuir. Les acclamations, les vivats de la foule ont atteint le diapason du délire. Enfin, Beaumont s'approche du rebord de la terrasse. Il. Nathan, syndic de Rome, l'accompagne, écartant les curieux qui l'entourent. On réclame le silence, et le
les curieux qui l'entourent. On réclame le silence, et le maire de la Ville Éternelle crie, d'une voix que l'émotion fait trembler « Voici le message de Paris, arrivé à Rome par un intrépide officier, à travers le ciel. Cela resserrera encore les liens d'amitié entre les nations sœurs. » On applaudit, on crie « « Vive la France! » » et Beaumont à son tour remercie. Sa voix est ferme. Il est maître de lui, absolument, pendant que ceux qui l'écoutent tressaillent encore. Des vivats éclatent de nouveau. Enfin, le maire, tête découverte, sous l'averse, demande à la foule
le maire, tête découverte, sous l'averse, demande à la foule d'accorder un peu de repos à l'aviateur. Et le lendemain, ce fut pareil, car là-dessus un lendemain. Garros, par un prodige de volonté, pilotant un appareil de fortune, avait, lui aussi, accompli le magnifique voyage aérien, et l'accueil qui lui fut fait valut celui fait à son heureux rival. Toute une population ravie et stupéfaite a reçu les héros avec son cœur, leur donnant l'impression que tant de valeur l'avait profondément touchée. Le samedi 3 juin fut une journée d'attente impatiente pour les Romains. On savait que Frey, le courageux
impatiente pour les Romains. On savait que Frey, le courageux pilote qui, lui aussi, a eu tant de démêlés avec la guigne, avait réparé son appareil et s'était envolé de l'aérodrome de San-Rossore, à Pise, à 5 h. 17 du matin. Cette dernière étape devait lui donner et donner encore au public de fortes émotions. Le vol rapide de Frey l'avait conduit au-dessus de Civita-Vecchia à 8 h. 5 et les dépêches signalaient son passage sur tous les points du parcours lorsque brusquement on cessa d'avoir des nouvelles. Un seul télégramme parvenait de Rome pour annoncer que l'aviateur avait disparu
télégramme parvenait de Rome pour annoncer que l'aviateur avait disparu et qu'on craignait qu'il se fût égaré dans le brouillard et perdu en mer. L'inquiétude était grande, à l'aérodrome de Parioli, terminus de l'étape; l'anxiété n'était pas moindre à Paris. Enfin, une dépêche rassurait tout le monde. L'aviateur n'était pas en danger. Il avait bien été pris dans le brouillard mais avait pu atterrir à 50 kilomètres de Rome. Mais, gêné par le brouillard au moment de l'atterrissage quelques fils de l'appareil se sont brisés et l'aviateur demande du secours. Le comité d'aviation envoie immédiatement une automobile avec les mécaniciens
Le comité d'aviation envoie immédiatement une automobile avec les mécaniciens transportant de l'essence et des cordes à piano. Frey profite de ce temps d'arrêt pour venir déjeuner à Rome. Aussitôt après, Il retourne à Fizzarelli, d'où il repart pour Rome. Cette fois, c'est la dernière étape et l'aviateur va triompher à son tour. Frey, que l'on attendait avec une impatience et aussi, il faut le dire, avec une joie sans égale, arrive dans les meilleures conditions à l'aérodrome de Parioli à 6 h. 41, heure italienne. 11 fois le tour de l'aérodrome et atterrit au même point que Garros, pendant
de l'aérodrome et atterrit au même point que Garros, pendant qu'une foule énorme acclamait le courageux aviateur qu'elle ne se lassait pas d'applaudir. Après avoir reçu les félicitations enthousiastes des autorités et des notabilités sportives, Frey a remercié très aimablement, puis, toujours aux cris de "Vive Frey! Vive le Petit Journal", l'aviateur fut conduit à son hôtel en automobile. Serait-il le dernier? Vidart était toujours à Cecina, d'où il partait à 4 h. 30 pour atterrir à Orbetello, à 120 kilomètres de Rome, à 7 h. 50 du soir. Pendant l'atterrissage, l'appareil a capoté et une aile de l'hélice s'est
l'atterrissage, l'appareil a capoté et une aile de l'hélice s'est brisée, d'où nouveau retentit. Le comité d'aviation avait, du reste, invité Vidart à ne partir pour Rome que lundi à cause de la fête nationale de dimanche. Lundi, 5 juin, une dépêche d'Orbetello annonçait le départ de Vidart. Le voyage fut superbe et s'effectua sans incident et à 7 h. 35, Vidart était en vue de Rome, qu'il traversa, se maintenant à une altitude d'environ 800 mètres. Puis il vint atterrir à l'aérodrome Parioli à 9 h. 15 où il fut reçu par les membres du Comité, son frère et
fut reçu par les membres du Comité, son frère et sa belle-sœur. L'appareil fut rentré dans un hangar et Vidart, après une collation, partit en automobile pour la ville de Rome avec les membres du Comité, afin de rejoindre ses camarades au Grand Hôtel. Il a déclaré que son voyage s'était effectué dans d'excellentes conditions et qu'il était très heureux d'en avoir terminé. Voilà donc quatre aviateurs ayant franchi l'énorme distance de 1500 kilomètres qui sépare Rome de Paris. Pendant ce temps, Kimmerling était immobilisé à Besse. Le 5, il avait pris son vol de Brignoles se dirigeant vers Besse,
avait pris son vol de Brignoles se dirigeant vers Besse, où il atterrissait quelques instants après, à côté du cimetière. MM. Sommer et Barbaroux, de Brignoles, qui suivaient l'aviateur en automobile, allèrent voir Kimmerling, qui, pour prendre son vol, demanda à ce que l'appareil fut transporté dans le champ où Beaumont avait fait lui-même escale. Les Bessons aidèrent au transport de l'appareil. Quand le monoplan fut armé sur le terrain, un violent orage éclata. Kimmerling laissa passer la pluie et attendit dans Besse, où la population lui fit une ovation chaleureuse. La pluie ayant cessé, Kimmerling alla vers le champ
chaleureuse. La pluie ayant cessé, Kimmerling alla vers le champ où était son appareil et fit régler son moteur. Il décida de partir, mais à peine dans les airs, il fut pris dans un remous à une vingtaine de mètres de hauteur et l'appareil capota. Kimmerling fut projeté sur le sol. La population qui assistait au départ jeta des cris d'effroi et se précipita au secours de l'aviateur qui se releva indemne et calma l'angoisse des assistants. L'appareil est complètement détruit c'est le troisième que Kimmerling essayait à Brignoles pour prendre le départ. Ce monoplan avait été apporté à Brignoles
prendre le départ. Ce monoplan avait été apporté à Brignoles la nuit précédente. Kimmerling devant cette malchance persistante abandonne. Pour l'instant le classement à Rome est celui-ci 1° Beaumont, monoplan Blériot en 82 h. 5 min. 2° Garros, monoplan Blériot en 100 h. 16 min. 3° Frey, monoplan Moraine, en 132 h 41 min. 4° Vidart, sur monoplan Deperdussin, en 171 h. 13 min. Los troupes françaises à Fez Nous avons brièvement annoncé dans notre dernière Chronique que les troupes françaises étaient arrivées sous les murs de Fez, le dimanche 21 mai. C'est avec une impression de vive satisfaction et
21 mai. C'est avec une impression de vive satisfaction et aussi de réel soulagement que cette nouvelle a été accueillie en France. L'arrivée de nos soldats dans la capitale de l'Empire Chérifien, la cité sainte du Maghreb, Fez, qui n'avait jamais été violée par une armée infidèle, est un événement considérable à tous les points de vue, aussi bien par l'immense retentissement qu'il aura dans tout le monde musulman par le prestige incomparable qu'il conférera au nom et à la puissance de la France. Mais c'est aussi un événement sans précédent à tous égards, d'abord parce que le général Moinier,
précédent à tous égards, d'abord parce que le général Moinier, pour atteindre son but, a parcouru une région que nulle troupe européenne en armes n'avait jamais visitée, ensuite parce que pour la première fois dans l'histoire des pays africains, cette troupe en armes n'est pas venue accomplir une œuvre de conquête. Nos soldats sont venus ici, remplissant la mission que leur a confiée l'Europe tout entière, pour arracher à la mort qui les menaçait les Européens enfermés dans Fez et assaillis par des hordes de tribus rebelles qui n'ont pu, durant plusieurs semaines, entamer la poignée de Marocains hâtivement instruits
durant plusieurs semaines, entamer la poignée de Marocains hâtivement instruits et si admirablement conduits par quelques officiers français. Ceci était la mission primordiale, impérieuse à remplir. A cela s'ajoutait pour nous le devoir de relever le pouvoir du sultan Moulay Hafid, qui, après avoir été notre adversaire acharné, s'est loyalement confié à nous, de réprimer l'insurrection qui le menace de toute et, en faisant cesser l'anarchie, de rendre à ce beau pays le calme et la sécurité. Cela fait, nous quitterons Fez c'est un geste original, mais un beau geste et bien digne de la France. Voici, maintenant, d'après les
et bien digne de la France. Voici, maintenant, d'après les dépêches, quelques renseignements sur l'arrivée et le séjour de nos troupes à Fez « Depuis Lalla-Ito, la colonne n'a rencontré aucune opposition. Mais si on tient compte de l'état des routes, l'arrivée du général Moinier à Fez, trois jours avant la date à laquelle l'attendaient le sultan et les Européens, constitue un exploit militaire remarquable, surtout si on se rappelle qu'il a apporté sept jours de vivres pour 8000 hommes et des approvisionnements en munitions pour la garde du sultan. « La situation à Fez avait été matériellement améliorée par
« La situation à Fez avait été matériellement améliorée par le retour de la législature du commandant Brémond, après son expédition dans le territoire des Cherarda. Mais les Européens vivaient dans la crainte constante que des désordres n'éclatent en deçà des murs de la ville. « Le sultan, sur la terrasse de son palais, attendait anxieusement les premiers signes de la venue de l'aide étrangère qu'il avait demandée. La mehalia des Béni M'tir qui investissait Fez, s'est dispersée à tous les vents, dès que les manteaux rouges des spahis apparurent au sommet du défilé conduisant dans la vallée de Fez.
au sommet du défilé conduisant dans la vallée de Fez. C'était un spectacle impressionnant que de voir les habitants de cette ville merveilleuse s'attrouper pour assister dans un silence étonné à l'arrivée d'une armée étrangère qui défilait d'une manière émouvante sous les grandes murailles musique en tête et baïonnette au canon. Un tel événement ne s'était pas produit à Fez depuis que les Turcs s'étaient emparés de la ville, il y a de cela des générations. Ce fut vers la fin de l'après-midi que nos soldats débouchèrent sous les remparts de la capitale. Mais, le colonel Mangin, le vaillant défenseur
de la capitale. Mais, le colonel Mangin, le vaillant défenseur de Fez, et M. Gaillard, notre consul, prévenus de leur approche, n'avaient pu les attendre sur place et avaient couru à leur rencontre, jusqu'à la Nzala Faradji, d'où l'on aperçoit pour la première fois l'admirable panorama de la cité sainte avec ses murailles crénelées, ses tours et ses minarets. De son côté, le sultan envoyait pour saluer les libérateurs quelques-uns des principaux personnages du Makhzen et les notables de la ville. La première entrevue du général Moinier et du colonel Mangin, sur la route, fut émouvante. Le commandant en chef,
Mangin, sur la route, fut émouvante. Le commandant en chef, en apercevant le colonel, vêtu à l'arabe et coiffé d'un turban immaculé, s'était porté en avant et lui donna l'accolade. Et bien vite, ce furent des questions sur l'état de la ville, auxquelles, heureusement, furent données les réponses les plus rassurantes. Le général Moinier arrivait aux portes de Fez parfaitement rassuré, tranquille, et, bien que harassés, les bataillons défilèrent, baïonnette au canon, derrière le petit drapeau tricolore de leur chef, comme à la parade. Puis on s'en vint poser les armes à 4500 mètres des murs, dans les beaux jardins
armes à 4500 mètres des murs, dans les beaux jardins entourant le palais de Dar Debibach, qui allait servir de résidence au général et à son état-major, tandis que les troupes établissaient leur camp tout autour, sous les frais ombrages, parmi les eaux courantes. « Qui eût dit jamais, parmi les plus optimistes, que l'arrivée à Fez de nos troupes libératrices dût être accueillie avec tant de reconnaissance, d'allégresse, non seulement par les Français, les Européens qu'elles venaient arracher à des transes trop prolongées, mais encore par le Makhzen tout entier et par le sultan lui-même. Dès le dimanche soir,
entier et par le sultan lui-même. Dès le dimanche soir, les tentes n'étaient pas encore dressées que Moulai Hald, qui avait assisté au défilé de la colonne du haut du bastion du palais, faisait exprimer au général Moinier le désir de le voir. On peut penser qu'après de si rudes étapes, le commandant en chef avait besoin de quelque repos. Il fit annoncer à Sa Majesté Chérifienne qu'il irait seulement le lendemain se présenter à Elle. La réception fut solennelle elle eut lieu dans le pavillon du Grand Méchouar ou cour d'honneur. À 10 heures, le général Moinier quittait le
cour d'honneur. À 10 heures, le général Moinier quittait le camp accompagné d'un brillant état-major. Une escorte d'honneur le précédait. Cinq pelotons de goumiers, de spahis, de chasseurs fermèrent le cortège. Les troupes chérifiennes formaient la haie sur son passage, contenant à grand-peine la foule curieuse, point hostile. Sur un large divan, assis à l'orientale, le grand cordon de la Légion d'honneur rutilant parmi la laine de sa djellaba, le sultan attendait. Il fut aimable, cordial et, avec effusion, serra les mains du général Moinier. Les présentations faites par notre consul et l'interprète algérien Ben Ghabrit, le commandant en chef,
consul et l'interprète algérien Ben Ghabrit, le commandant en chef, en une allocution d'une concision toute martiale, se félicita d'avoir été choisi par le gouvernement de la République pour ramener l'ordre et la paix dans le Maroc, pays voisin et ami. Hafid remercia le général du secours qu'il venait d'apporter à sa cause, le priant de transmettre au gouvernement français l'expression de sa gratitude pour sa bienveillante intervention. Un déjeuner, préparé dans le palais de Betha, au milieu de jardins, dans un décor qui évoque Grenade, suivit la réception. Après le déjeuner, le sultan en personne venait au palais et,
le déjeuner, le sultan en personne venait au palais et, au cours d'une longue entrevue, développait au général Moinier ses idées sur la politique à suivre pour arriver à réprimer l'anarchie. À la suite d'une série de conférences pareilles auxquelles prirent part le colonel Mangin et M. Gaillard, le plan d'action parait arrêté, d'accord entre le souverain et le commandant en chef. Il semble qu'une des premières opérations qu'auront à exécuter nos troupes sera la dispersion des rebelles qui entourent Méquinez et le rétablissement de l'ordre dans cette importante cité marocaine. Les combats autour de Debdou En terminant le récit
marocaine. Les combats autour de Debdou En terminant le récit de l'occupation de Debdou, qui s'était opérée sans coup férir, nous faisions prévoir que les tribus belliqueuses qui environnent cette place, revenues de leur première surprise, tenteraient quelques mouvements offensifs contre nos troupes. C'est ce qui est arrivé et, malheureusement les combats qu'il nous a fallu livrer nous ont coûté des pertes cruelles, mais ils ont fait ressortir les admirables qualités d'héroïsme de nos braves officiers et soldats. La place nous manque pour relater en détail ces divers événements, mais nous tenons à en citer quelques épisodes. Le 14 mai,
nous tenons à en citer quelques épisodes. Le 14 mai, le capitaine Labordette, à tête de la 22° compagnie du 2e régiment de la Légion Étrangère, avec le lieutenant Fradet, est envoyé pour reconnaître un col que commande le ksar d'Allouana, près de Debdou. La petite troupe s'engage dans un ravin sauvage et escaladant un senil vertigineux se dirige vers le ksar, lorsqu'elle est enveloppée par un brouillard tellement épais que les hommes se perdent, se partent en plusieurs groupes, dont le premier commandé par le capitaine arrive seul au fond du ravin et tombe dans une embuscade. La section
fond du ravin et tombe dans une embuscade. La section restée avec le lieutenant Fradet est assaillie en même temps et obligée de battre en retraite en escaladant des rochers à pic. Les coups de feu partent de tous les côtés à la fois. Le lieutenant Fradet a 20 hommes avec lui et les compte à chaque minute car il a des blessés qui suivent difficilement et il est bien résolu à ne pas les abandonner. Tout d'un coup, des appels retentissent au bas du cirque si péniblement escaladé. C'est le capitaine qui a de nombreux blessés, se trouve en
le capitaine qui a de nombreux blessés, se trouve en grand danger et demande du secours. Le lieutenant Fradet harangue ses légionnaires qui, après un effort inouï pour se tirer de la souricière, se savent hors de péril. Il leur demande de retourner dans cet enfer, d'aller au-devant d'une mort à peu près certaine. Pas un n'hésite. Ces hommes, brisés de fatigue physique, quelques-uns perdant leur sang, crient : "Allons secourir le capitaine et relever nos camarades." La section Fradet se laisse donc glisser dans le cirque où pleuvent les balles et les quartiers de roc, d'où montent des cris