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grenade sous-marine, ou charge de profondeur, le marin-canonnier français, écouteurs aux oreilles, est prêt. UN CANONNIER-POINTEUR, à bord d'un destroyer, est prêt à faire feu. Il est équipé du masque à gaz de la marine française, le plus moderne. À BORD D'UN AVISO FRANÇAIS, on échange des signaux de reconnaissance avec un navire voisin. MANŒUVRE D'UNE PIÈCE D'ARTILLERIE sur l'un de nos bâtiments de guerre. L'AMIRALITÉ française a fait le point, d'une part, en ce qui concerne la situation de notre flotte marchande après deux mois de guerre ; de l'autre, en dressant le bilan de la lutte contre les
l'autre, en dressant le bilan de la lutte contre les sous-marins allemands pendant ces mêmes mois de septembre et d'octobre. Voici les communiqués de notre Amirauté : Dans les deux premiers mois de guerre, six bâtiments de commerce français, totalisant 41.000 tonnes, ont été perdus. Dans le même temps, nous avons capturé quatre bâtiments, dont l'un, le cargo allemand Halle, s'est fait couler. Des trois autres, totalisant 19.000 tonnes, sont utilisés par nous. Depuis le début des hostilités, notre flotte marchande a donc subi une diminution de 22.000 tonnes, soit environ 1 % du tonnage total français ayant effectivement navigué.
environ 1 % du tonnage total français ayant effectivement navigué. Le communiqué officiel de l'Amirauté du 23 octobre annonce que trois sous-marins allemands seulement ont été perdus depuis le début de la guerre. Ce chiffre est probablement inférieur à celui des pertes infligées par la marine française seule, compte non tenu de l'action navale de nos alliés. Nous avons profité de l'occasion pour montrer dans ces deux pages divers aspects de la vie et des travaux de nos marins embarqués sur des bâtiments de guerre. Qu'ils soient servants des transmetteurs d'ordres ; chargés des signaux de reconnaissance ; observateurs à
d'ordres ; chargés des signaux de reconnaissance ; observateurs à l'aide de jumelles ; désignés pour la mesure des distances au télescope ; pointeurs des petites ou des grosses pièces ; canonniers des mortiers pour grenades ; sous-marins à fortes charges : nos marins s'acquittent de leur tâche avec une gravité et une tranquillité qui inspirent la plus forte confiance. Jusqu'ici, l'Amirauté française s'était montrée très discrète sur le rude et incessant labeur fourni par notre marine de guerre depuis le début des hostilités. On avait appris incidemment que la collaboration d'unités navales et d'avions maritimes avait amené la perte
collaboration d'unités navales et d'avions maritimes avait amené la perte d'un sous-marin allemand ; qu'un autre sous-marin avait été heurté et envoyé au fond par l'étrave d'un bâtiment de guerre ; qu'un autre sous-marin encore avait été canonné et sans doute coulé par un autre l'un de nos navires de guerre ; qu'un vapeur allemand avait été arraisonné dans l'Atlantique et amené à Casablanca par un sous-marin français. Il est bon que ces renseignements épars et trop laconiques aient été groupés en un bilan général de deux mois et que justice ait été rendue à la vaillance et au mérite
justice ait été rendue à la vaillance et au mérite des marins français qui, de jour comme de nuit, veillent, côte à côte avec la marine britannique, afin de nous garder la maîtrise des mers, en menant le combat le plus impitoyable contre les sous-marins du Reich. LE LANCEMENT D'UNE TORPILLE GÉANTE par un des nombreux tubes lance-torpilles d'un puissant navire de guerre britannique. La Guerre Jeudi 26 octobre. ALORS que parlait Ribbentrop à Dantzig et qu'il prononçait un discours haineux contre l'Angleterre, les avions de la Royal Air Force effectuaient des vols de reconnaissance au-dessus de Magdebourg, de Berlin
effectuaient des vols de reconnaissance au-dessus de Magdebourg, de Berlin et de Hambourg, où, par suite du signal d'alerte, la retransmission de la diatribe de Ribbentrop fut brusquement interrompue. On apprend que le premier raid de la R.A.F. sur Wilhelmshafen, et le bombardement des objectifs militaires qui l'accompagna, auraient eu pour résultat principal de couper en deux le cuirassé allemand Gneisenau. Le cuirassé de poche Deutschland, évoluant dans la région au nord de Terre-Neuve, est l'auteur de la capture du cargo américain City of Fleet qu'il a conduit, à travers l'océan Arctique, jusqu'à un port de la Russie du Nord,
l'océan Arctique, jusqu'à un port de la Russie du Nord, Mourmansk. Vendredi 27 octobre. Tandis que les Allemands massent des troupes le long de leurs frontières occidentales, de la mer du Nord à la Suisse, on note qu'un dispositif d'offensive semble se préparer derrière la ligne Siegfried. Quelques techniciens voient là le prélude d'une attaque en masse sur tout le front français et même au-delà. Dans son exposé hebdomadaire à la Chambre des Communes, M. Chamberlain a déclaré entre autres : Dans la guerre sur mer, il y a eu une intensification dans la campagne sans-marine allemande. Cette intensification, nous
une intensification dans la campagne sans-marine allemande. Cette intensification, nous l'avons toujours attendue, mais je peux assurer la Chambre avec confiance que la situation est bien en mains. En dépit d'un ou deux coups de bonne fortune, l'ennemi n'a pas été capable d'effectuer autant de torpillages qu'au début de la guerre. Finalement, la destruction des sous-marins ennemis se poursuit à une cadence suffisamment élevée pour nous encourager à croire que nous finirons par venir à bout de cette menace à notre commerce. Vous avez sans doute pu voir qu'au cours de ces derniers jours, on a annoncé le torpillage de
de ces derniers jours, on a annoncé le torpillage de 5 navires britanniques. L'un d'eux, le Stonegate, a été coulé par le corsaire allemand Deutschland, il y a quelque temps, mais nous venons seulement d'avoir la nouvelle de sa perte. Ensemble, ces navires jaugeaient 22.715 tonnes. D'autre part, un certain nombre de navires ennemis ont été arrêtés et amenés à nos escadres de blocus pour être adjudicés selon la procédure régulière. Ces navires sont : le Phœbus, de 8.863 tonnes, le Gloria, de 5.864 tonnes, le Poseidon, de 5.864 tonnes, le Bianca, de 1.375 tonnes, et le Biscaya, de 6.369
le Bianca, de 1.375 tonnes, et le Biscaya, de 6.369 tonnes. Tous ces navires, qui sont en notre possession, totalisent donc 28.367 tonnes. Indépendamment de ces derniers, nous avons intercepté le Gontzenheim, de 4.575 tonnes, qui s'est envoyé par le fond pour éviter d'être pris. L'ennemi a donc subi une perte de tonnage d'environ 33.000 tonnes et le gain net pour nous est de presque 6.000 tonnes. Répondant au discours de Ribbentrop, le Premier ministre britannique a dit : "La thèse essentielle du discours est que c'est l'Angleterre et non l'Allemagne qui a désiré et préparé la guerre. Le monde
l'Allemagne qui a désiré et préparé la guerre. Le monde entier sait que cela n'est pas vrai. Le monde entier sait qu'aucun gouvernement n'a jamais cherché plus ardemment à éviter la guerre ou ni nulles stratégies pour maintenir la paix que ne l'a fait le gouvernement anglais." Nous avons déjà publié avec une franchise complète tous les documents essentiels ayant trait aux causes de la guerre. Von Ribbentrop désire, semble-t-il, inviter l'URSS à se joindre à cette croisade contre l'Empire britannique. Puis le premier ministre a rappelé, parmi les rires des parlementaires et aussi de M. Maisky, ambassadeur des Soviets
des parlementaires et aussi de M. Maisky, ambassadeur des Soviets à Londres, le discours prononcé par M. von Ribbentrop à son arrivée en Angleterre en 1936. dans lequel l'ambassadeur du Reich disait : "Notre Führer est convaincu qu'il n'y a qu'un seul danger réel menaçant l'Europe et l'Empire britannique : ce danger est l'expansion du communisme, ce plus terrible des fléaux, terrible parce qu'il semble qu'on ne s'aperçoive généralement de son danger que lorsqu'il est trop tard." Von Ribbentrop a déclaré, ajoute M. Chamberlain, que l'intention de l'Allemagne était de s'engager dans cette lutte avec toute son énergie. Si telle
s'engager dans cette lutte avec toute son énergie. Si telle est, en effet, sa décision, elle ne peut recevoir qu'une seule réponse, et nous sommes prêts à la donner. Mais ce n'est pas l'Angleterre qui a lancé un défi à l'Allemagne, c'est le gouvernement allemand qui, persistant dans ses actes d'agression, commis en dépit de nos avertissements répétés, nous a forcés à prendre enfin les armes. Le roi des Belges a prononcé en anglais une allocution radiodiffusée pour l'Amérique. Voici le passage essentiel de son discours : "La paix est pour le peuple belge une condition de vie ou de
pour le peuple belge une condition de vie ou de mort... Côte à côte (et de la Hollande, la Belgique forme un îlot pacifique dans l'intérêt de tous... Si nous étions attaqués — et que Dieu nous préserve d'un tel sort au mépris des engagements solennels et catégoriques qui nous ont été donnés en 1937 et renouvelés à la veille de la guerre, nous nous battrions sans hésitation, mais avec des moyens décuplés et, cette fois encore, le pays entier serait derrière l'armée." Le tribunal militaire de la 20e région à Nancy a condamné à la peine de mort l'espion
à Nancy a condamné à la peine de mort l'espion Charles Roos et son complice Lobstein. Deux autres complices, M. Albert Lebrun, président de la République, en visite à l'armée d'Alsace, ajuste paternellement, — ou plutôt grand-paternellement, car il a plusieurs petits-fils -, le calot, un peu trop sur les yeux, d'un jeune homme de la classe 1953. Hanauer et Kaufmann ont été condamnés à cinq ans de travaux forcés. Samedi 28 octobre. Le pape Pie XII a fait publier sa première encyclique, qui débute par les mots Summi pontificatus, dénonce les excès du racisme totalitaire, évoque les droits sacrés
dénonce les excès du racisme totalitaire, évoque les droits sacrés et inviolables de la conscience individuelle et demande aux chrétiens du monde leur compassion humaine et fraternelle pour les malheureux Polonais. La Russie, soutenant le Reich dans la lutte contre le blocus, critique la liste des objets de contrebande de guerre établie par l'Angleterre, et elle donne à l'Allemagne le bateau de commerce américain City of Flint, qui fut arraisonné par le navire de guerre Deutschland et conduit à Mourmansk. Le président Roosevelt a prononcé au micro un discours remarquable au cours duquel, après avoir dit que l'Amérique ne veut
au cours duquel, après avoir dit que l'Amérique ne veut pas être entraînée dans la guerre, il a déclaré : "Mais il est impossible que nous puissions être neutres dans nos pensées aussi bien que dans nos actes, parce que le peuple de ce pays, en réfléchissant calmement et sans préjugés, s'est fait et se fait une option sur la présentation des événements qui se déroulent sur les autres continents.... C'est un fait qui devient de plus en plus évident que la présentation des nouvelles réelles a affiné l'esprit et le jugement des hommes et des femmes de partout, en
le jugement des hommes et des femmes de partout, en ces jours de discussion publique. Et nous, Américains, nous commençons à connaître la différence entre la vérité d'un côté et le mensonge de l'autre. Peu importe combien de fois le mensonge est prononcé et répété : la répétition ne transforme pas le mensonge en vérité." Dimanche 29 octobre. Le Sénat américain, par 63 voix contre 30, a levé l'embargo, c'est-à-dire l'interdiction de vendre aux belligérants des armes et des munitions. La Chambre des représentants, qui avait maintenu l'embargo en juillet, aura à son tour à se prononcer, après une discussion
aura à son tour à se prononcer, après une discussion dont on pense qu'elle durera quelques jours. Si le vote du Sénat est entériné, comme il y a tout lieu de le croire, les puissances belligérantes auront le droit d'acheter armes, avions et munitions aux États-Unis, à la condition de payer comptant en or et d'aller chercher elles-mêmes les marchandises. Comme l'Allemagne n'a ni or ni maîtrise des mers, elle ne pourra tirer profit de la levée de l'embargo, tandis que les pays alliés pourront cash and carry, c'est-à-dire payer comptant et emporter. Le vote du Sénat est à la
comptant et emporter. Le vote du Sénat est à la fois considéré comme une très grande victoire personnelle de M. Roosevelt et comme un succès moral capital pour les Alliés. Pour la première fois, le haut commandement allemand parle des pertes du Reich en sous-marins. Mais il en fixe le nombre à trois, alors qu'il y en a une vingtaine d'unités anéanties. Samedi, un sous-marin allemand, contenant une soixantaine de cadavres, ne s'est-il pas échoué sur la côte anglaise près de Douvres, et le communiqué officiel français de ce matin n'annonce-t-il pas que nos torpilleurs ont recueilli des corps d'officiers
n'annonce-t-il pas que nos torpilleurs ont recueilli des corps d'officiers et de marins allemands d'un sous-marin coulé? Au lendemain du vol de nuit que les avions de la Royal Air Force ont accompli sans incident au sud de l'Allemagne, un appareil allemand quadruple était abattu par des avions de chasse britanniques. Samedi, en Écosse, son équipage tentait un raid sur le district du Firth of Forth ; deux des passagers ont été tués, et le pilote, sérieusement blessé, a été fait prisonnier ainsi que le quatrième occupant. Lundi 30 octobre. Quelques jours après M. Albert Lebrun, M. Edouard Daladier est
Quelques jours après M. Albert Lebrun, M. Edouard Daladier est allé rendre visite aux armées sur le front d'Alsace. Tandis que les Tchèques de France, de Grande-Bretagne et des États-Unis commémoraient solennellement l'indépendance de leur patrie, la même cérémonie provoquait à Prague des manifestations antiallémandes et des troubles graves. On signale qu'il y aurait des morts et des blessés dans la capitale tchèque. À Dunkerque, les autorités militaires et navales françaises ont célébré les obsèques d'un officier et de cinq marins allemands, dont les cadavres ont été retirés de la mer ou jetés à la côte. Mardi 31 octobre. De
mer ou jetés à la côte. Mardi 31 octobre. De nombreuses alertes ont eu lieu hier sur la côte est de l'Angleterre. Un avion allemand a été pris en chasse, mais il semble avoir pu échapper à la poursuite. Trois navires de commerce britannique ont été coulés. Deux cadavres de marins allemands ont été rejetés à la côte à Sangatte, près de Calais. On dit que le Reich négocierait la cession de sa flotte marchande à l'URSS. C'est assez dire qu'il ne compte plus s'en servir d'aucune manière pendant la guerre contre les démocraties de l'ouest. La Finlande, qui renvoie
guerre contre les démocraties de l'ouest. La Finlande, qui renvoie pour la troisième fois M. Paasikivi à Moscou, annonce le terme des négociations finlando-russes pour la fin de cette semaine. Mercredi 1er novembre. Sur le front français, l'activité est marquée par des opérations de détail : coups de main, patrouilles, embuscades. Notre aviation a profité du temps relativement beau du 30 octobre pour effectuer, au-dessus des lignes ennemies, de nombreux vols d'où nos appareils sont tous redormis indemnes. En revanche, un avion de reconnaissance allemand a été abattu dans nos lignes et deux autres avions d'observation ennemis ont été contraints
lignes et deux autres avions d'observation ennemis ont été contraints d'atterrir, désarmés, dans leurs lignes. Un important remaniement ministériel a été effectué en Italie. Neuf ministres et sous-secrétaires d'État ont démissionné. Les principales modifications sont les suivantes : M. Starace, remplacé par M. Muti au secrétariat du parti fasciste, devient chef d'état-major de la milice. M. Alfieri quitte la Propagande pour un poste d'ambassadeur. Le général Pariani est remplacé à la tête de l'état-major de l'armée par le maréchal Graziani. Le général Valle a pour successeur, à l'aviation, le général Pricolo. Au conseil suprême de l'URSS, le commissaire du peuple
Pricolo. Au conseil suprême de l'URSS, le commissaire du peuple aux Affaires étrangères, Molotov, a tenté de présenter le Reich comme une puissance pacifique et il a attaqué les démocraties. La politique extérieure des Soviets, selon M. Molotov, répondrait, par ailleurs, aux trois préoccupations suivantes : 1° Conserver les mains libres dans les affaires internationales ; 2° Continuer la politique de neutralité ; 3° Ne rien faire pour étendre la guerre, mais, au contraire, tout faire pour y mettre fin. En somme, la France et la Grande-Bretagne sont, aux yeux de Molotov, coupables de ne pas prêter foi aux beaux
de Molotov, coupables de ne pas prêter foi aux beaux serments pacifiques de Hitler ! LA CUISINE DE L'ESCADRILLE est un peu l'hôtel des courants d'air, mais la nourriture est excellente et le moral des hommes encore meilleur. RASSEMBLEMENT POUR LA DISTRIBUTION du courrier par le jeune sous-officier vaguemestre. Les mécanos qui n'ont pas entendu l'appel de leur nom attendent, résignés. NAVIGANTS ET RAMPANTS En Grande-Bretagne et dans les Dominions, les enrôlements pour la Royal Air Force sont beaucoup trop nombreux pour être tous acceptés. Il en est de même pour le nombre des engagements volontaires dans l'aviation française. La
pour le nombre des engagements volontaires dans l'aviation française. La cadence des engagements de pilotes, de mécaniciens, de mitrailleurs, de bombardiers, de radios dépasse actuellement 200 par jour, et si l'on ajoute que l'industrie aéronautique française occupera, dans un bref délai, 300.000 personnes ; que la production est dès maintenant cinq fois supérieure à ce qu'elle était en temps de paix, et que, dans quelques mois, les aviations alliées auront trois fois plus d'appareils que l'Allemagne, on conviendra que l'armée de l'air 1939 se présente sous un aspect redoutable. Les spécialités sont nombreuses. Mais, au fond, tout converge vers le
spécialités sont nombreuses. Mais, au fond, tout converge vers le vol. Déjà, pendant la dernière guerre, nombre d'observateurs, de mécaniciens et de mitrailleurs n'avaient qu'un désir, celui de devenir pilotes, et la plupart d'entre eux se sont fait un nom dans la chasse. Guynemer, par exemple, qui avait débuté comme mécanicien. Aujourd'hui plus encore qu'autrefois, le pilotage exerce un attrait irrésistible sur la jeunesse française et nous savons que, parmi les mécaniciens photographiés dans cette page, il en est qui ont sollicité leur passage dans le personnel navigant, soit dans les appareils monoplaces, soit dans les multiplaces. L'un d'eux ne
les appareils monoplaces, soit dans les multiplaces. L'un d'eux ne nous disait-il pas : Nous voulons partager les risques de ceux qui volent! Ainsi la distinction catégorique entre navigants et rampants tend-elle à devenir caduque: et beaucoup de rampants considèrent leur profession comme l'antichambre de la navigation aérienne. Et ceux qui ont la vocation finissent par réaliser leur idéal. A LA NUIT TOMBANTE, un patrouilleur de chasse français rentre, et il effectue un dernier survol du terrain avant de se poser. RETOUR D'UNE MISSION SUR LES LIGNES, l'équipage d'un avion français s'apprête à quitter la carlingue d'un triplace. DANS LE
français s'apprête à quitter la carlingue d'un triplace. DANS LE BROUILLARD DU SOIR, le mécanicien, qui a fixé une planche sur des tréteaux de fortune, lave en professionnel son linge et ses treillis. RENÉ FONCK pilote aux 127 victoires, dont 75 officielles, survivant des héros légendaires de l'aviation. RENÉ FONCK, adjudant-chef, décoré de la Légion d'honneur, de la Médaille militaire et d'une Croix de guerre déjà riche en palmes. J'ai survolé Poelcappelle, je pensais à lui; j'ai cherché en vain à deviner, dans le sol ravagé des Flandres, dans cette constellation immense de trous d'obus, le bout du terrain qui
constellation immense de trous d'obus, le bout du terrain qui lui servait de sépulture, puis je scrutais l'immense horizon, tourbillonnant autour de moi. Un jour, c'était le 28 septembre 1917, j'ai rencontré l'adversaire à quelque 6.000 mètres d'altitude, une patrouille de quatre Albatros D.?. L'engagement fut d'assez courte durée. En deux rafales, j'avais abattu le chef de patrouille, qui s'écroula dans les lignes; 1.000 mètres plus bas, les ailes de son avion cliquetillaient. J'ai su, un peu plus tard, que j'avais descendu Wissemann et vengé ainsi Georges Guynemer, tombé le 11 septembre. C'est en ces termes que le « vengeur
11 septembre. C'est en ces termes que le « vengeur de Guynemer » a relaté sa victoire sur Wissemann. René Fonck avait alors vingt-trois ans et demi. Né dans un petit bourg des Vosges, à Saulcy-sur-Meurthe, le 26 mars 1894, il était, au moment de la déclaration de guerre 1914, ingénieur frais émoulu des Arts et Métiers, et il ne vivait que pour l'aviation. Il s'engagea aussitôt dans la cinquième arme, fut affecté le 22 août 1914, au 2e groupe aéronautique de Dijon, passa au 11e génie d'Epinay pour y faire ses classes, puis alla, en janvier 1915, au centre
faire ses classes, puis alla, en janvier 1915, au centre d'aviation de Saint-Cyr avant de gagner Le Crotoy (Somme) comme élève-pilote, au début d'avril. Le 30 mai 1915, René Fonck obtenait le brevet militaire n° 1000. Quinze jours après, il était au front, dans une escadrille de corps d'armée; comme pilote d'avion de reconnaissance, il survola Metzeral, le Linge, la Fontaine et, dans ce pays vosgien dont il connaissait bien la topographie, il effectua de si bon travail qu'il y obtint sa première citation : Ayant mission de découvrir des batteries ennemies qui gênaient nos attaques, est sorti avec son
batteries ennemies qui gênaient nos attaques, est sorti avec son observateur, le sous-lieutenant Georges Wiest. Malgré les circonstances atmosphériques les plus défavorables, a volé à faible altitude au-dessus de l'ennemi pour recueillir les renseignements demandés, malgré un feu des plus violents au cours duquel son appareil a été criblé de balles. De là, Fonck fut envoyé, en septembre 1915, vers la Champagne, sur Caudron bimoteur, familier aux aviateurs sous le nom de G-4. Il y fut nommé sergent et reçut une deuxième citation, dans les termes suivants : Pilote remarquable de bravoure, d'adresse. Le 6 août 1916 a résolument attaqué
de bravoure, d'adresse. Le 6 août 1916 a résolument attaqué deux avions ennemis fortement armés. En a pris un en chasse et, par une fine série de manœuvres audacieuses et habiles, l'a contraint à atterrir indemne dans nos lignes. Toujours dans l'aviation de corps d'armée, Fonck obtint le 6 août 1916, une troisième citation, qui lui valut aussi la Médaille militaire, pour avoir abattu un avion ennemi dans nos lignes. Après, ce fut la guerre dans l'Oise; dans la Somme, où son travail de coopération avec l'armée britannique fut récompensé par la British Cross; dans l'Aisne, où, le 17 mars
par la British Cross; dans l'Aisne, où, le 17 mars 1917, au début de l'offensive du Chemin-des-Dames, il attaqua résolument un groupe de cinq appareils, en descendit un, mit les quatre autres en fuite. Ainsi ce pilote de reconnaissance avait réussi l'exploit sensationnel d'abattre deux avions allemands. Il était titulaire de quatre citations et de 1.000 heures de vol, dont 650 au-dessus des lignes. Il était donc autorisé à solliciter, avec chance de succès, son passage dans l'aviation de chasse, son rêve de toujours. Le 1er mai 1917, René Fonck connaît la plus grande joie de sa vie : il
connaît la plus grande joie de sa vie : il est affecté, comme adjudant-chef, à l'escadrille de chasse Spad 103, du groupe des Cigognes. En don de joyeux avènement, le jeune pilote abat trois avions en six jours et, le 11 mai 1917, son nom passe pour la première fois au communiqué officiel. Dès lors, les victoires se succèdent à une allure vertigineuse. Les ailes de la gloire s'étendent toujours plus vastes sur le front du petit Vosgien. Un grand pilote de chasse, le plus grand de tous, est entré dans la lice et il aura vite fait de combler