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où ne pénètre nul chemin de fer, nulle ligne d'intérêt local, si minime soit-elle, les chiffres restent stationnaires, ou baissent. Et l'automobile, le poids lourd, l'autobus, le pesant et puissant transport en commun pourra, là encore, rendre un fier service à la nation : aider à repeupler les campagnes. Question bien plus grave qu'on ne paraît généralement le penser. Mlle Clementina Bellani, première danseuse du Théâtre Royal de Turin, alla passer très méritoirement son jour de Noël chez ses parents, à Milan, qu'elle devait quitter le lendemain à 4 heures, pour être de retour à 7 heures à Turin où
pour être de retour à 7 heures à Turin où elle jouait. La montre de la gracieuse voyageuse n'est pas très bonne (souvenir de famille, sans doute). Tantôt en avance, tantôt en retard. Un malheureux hasard voulut qu'elle fut en retard, ce jour-là. Et Mlle Bellani « rata » le train. C'était — d'après les clauses mêmes de l'engagement — une amende de 3,000 francs. Que faire, grands dieux, que faire ? Vous voyez d'ici l'affolement d'une femme — et d'une artiste ! — en pareil cas. On trouva pour elle la solution. Une 12-chevaux louée dans un garage amena,
elle la solution. Une 12-chevaux louée dans un garage amena, malgré la neige, la jolie mais inexacte ballerine à son théâtre, à l'heure voulue. Mais elle remplaça son chronomètre. Le garde-champêtre de Déville-les-Rouen est célèbre dans toute la région normande pour son autophobie aiguë, inquiétante, incurable. Aussi faut-il féliciter MM. Hugues Delorme, André Dupuys et Pierre Dutreuil, auteurs de « Rouen qui chante », la luxueuse revue de l'Alhambra, lesquels, en une scène spirituelle et exempte d'affabilité, s'offrent l'auguste profil du tyrannique fonctionnaire. Automobilistes, mes frères, vous êtes vengés ! Bonjour et souhaits de prospérité à La Comté, un nouvel
Bonjour et souhaits de prospérité à La Comté, un nouvel hebdomadaire sportif, qui vient de nous adresser son premier et fort intéressant numéro, publié à Besançon. La Comté nous invite à nous jeter dans ses bras lors du passage du prochain Tour de France; c'est entendu, cher confrère, nous préparons déjà pour vous les bonnes poignées de main de la confraternité et de l'amitié. Les différents types de voitures dites de grand tourisme sont maintenant connus de la majorité de la clientèle riche qui, de plus en plus éclairée, devient de plus en plus exigeante. Une marque n'est l'objet de
de plus en plus exigeante. Une marque n'est l'objet de sa part d'aucune critique, c'est la Léon Bollée: son châssis du Salon, admirable de simplicité et d'exécution est la synthèse même du progrès. Nombre de constructeurs ont été enchantés d'apprendre que grâce à ses moyens de production la maison Guillevic et Cie, 22 ter, boulevard Bourdon, à Neuilly, livre en blanc toutes carrosseries de toutes dimensions, entrées latérales, baquet pivotant, tonneau 4 ou 5 places, dans un délai de trois, quatre et cinq jours. Cette maison qui occupe en effet un nombreux personnel, dans une usine de plus de 4,000
un nombreux personnel, dans une usine de plus de 4,000 mètres carrés, a en outre des tarifs avantageux, si avantageux même qu'ils défient toute concurrence. Célérité, économie, garantie contre tous vices de construction, telle est la devise de cette importante maison. L'Auto-Palace, 77 bis, avenue de la Grande-Armée, est, par contrat, concessionnaire principal et agent le plus favorisé des Lorraine-Dietrich à Paris. C'est donc à cette maison qu'il convient de s'adresser de préférence pour s'assurer les châssis et voitures de la célèbre marque de Lunéville, dans les meilleures conditions de livraison. Le Téléphoniste NOTES ET SOUVENIRS LE BILBOQUET On veut
livraison. Le Téléphoniste NOTES ET SOUVENIRS LE BILBOQUET On veut tenter de remettre à la mode le jeu du Bilboquet. On n'a pas tort. On lance à tout propos des jeux nouveaux qui n'ont certes ni le charme, ni l'imprévu, ni la discrétion de ce bon vieux jeu auquel prirent de l'agrément nos pères et nos aïeux. Questionnez au hasard quelques personnes : « Le jeu du Bilboquet a-t-il des adeptes encore ? » demanderez-vous et l'on vous répondra : « Oui, les adeptes de ce jeu se recrutent parmi les journalistes. Il n'est pas une salle de rédaction qui
les journalistes. Il n'est pas une salle de rédaction qui ne possède son râtelier, le petit jeu, le jeu moyen et le grand jeu. » Quelle erreur est celle de nos contemporains. Les journalistes jouent peu au Bilboquet, — sans doute il est des exceptions — et Guy de Maupassant est seul responsable d'une réputation usurpée. Il nous fait dans Bel Ami la peinture d'une salle de rédaction. À l'en croire, les rédacteurs d'un journal, une fois leur copie donnée ou en attendant l'inspiration mesurent leur adresse en d'interminables parties. Ce temps est peut-être. Il n'est plus. De nos jours,
Ce temps est peut-être. Il n'est plus. De nos jours, les salles de rédaction sont calmes. On y fume, on y dort ou encore on s'y boit. Parfois même on y dit du mal des absents. Il n'y a rien qui ressemble autant à une salle de rédaction qu'un bureau quelconque. Pourtant, il y a cinq ans, on jouait au Bilboquet au Petit Bleu de la rue du Helder et on y joue parfois aussi à l'Auto. On veut tenter de remettre à la mode le jeu du Bilboquet. Bravo ! C'est un sport d'intérieur fort convenable et tout à
! C'est un sport d'intérieur fort convenable et tout à fait tranquille, et une autre épithète doit toujours s'accoler à son nom, c'est un jeu royal. Qu'on se souvienne du roi Henri et de ses mignons ! Naturellement les poètes — et il convient ici de mettre, entre parenthèses, un point d'interrogation ! — ont eu une comparaison à faire entre le jeu du Bilboquet et l'existence humaine. Une gravure, qui date de quelques années, porte comme légende ces vers d'un poète (?) anonyme : De l'adresse ! Rien n'est manqué ! Vous avez gagné la partie ! Prenez garde
manqué ! Vous avez gagné la partie ! Prenez garde ! Car la vie Ressemble au jeu du Bilboquet ! La comparaison est facile et on peut la faire avec le billard, le jeu de billes, le jeu des échecs, etc., mais pardonnons au poète (?) en faveur de son intention. Du reste il ne fut pas le seul. Je trouve au bas d'une vieille estampe qui représente une jeune fille auprès de sa mère, tandis que, dans le fond, un jeune et beau garçon s'amuse au jeu qui nous occupe, ce quatrain aux jambes boiteuses : Oh ! maman
occupe, ce quatrain aux jambes boiteuses : Oh ! maman ! je meurs d'envie De jouer avec Colinet Au jeu du Bilboquet L'agréable folie. Il y a peut-être là, un aimable sous-entendu, mais est-ce du sport qu'il s'agit ? N'éclaircissons pas ! Lovely Rogue. AÉRONAUTIQUE Le Dirigeable "La Vaulx" dans la brume Le comte de la Vaulx a exécuté hier, à Sartrouville, la première ascension en dirigeable de l'année Malgré le brouillard dense qui régnait sur toute la campagne de Sartrouville, le comte Henri de La Vaulx a accompli hier avec succès completement les essais définitifs de son ballon dirigeable.
avec succès completement les essais définitifs de son ballon dirigeable. C'est la première ascension d'atmosphère exécutée en 1907. L'appareillage et le départ À 3 h. 15, l'équipe de manœuvre sous la compétente direction de l'ingénieur aéronautique, M. Mauricio, et l'habile constructeur de l'appareil, sortait le dirigeable du hangar et l'amenait à l'extrémité de l'esplanade de départ. Le lâcher eut lieu à 3 h. 30. Le vent assez vif soufflait du S.S.W. Le Comte de La Vaulx se laisse d'abord dériver, puis il met le dirigeable en route et sous l'action du gouvernail exécute un premier virage, contre le vent parfaitement
du gouvernail exécute un premier virage, contre le vent parfaitement réussi. L'escamotage dans la brume. Le retour Mais l'aéronaute a déjà atteint une hauteur de 100 mètres et commence à s'estomper dans la brume. On distingue une demi-seconde volte aussi rétive que la première, puis le ballon disparaît. De longues minutes d'attente... et soudain l'élanmente carrée émerge du brouillard, descendant obliquement vers l'équipe de manœuvre, qui saisit les cordages tirants et amène doucement le ballon au sol. Cet atterrisage est exécuté avec une facilité et une précision remarquables. Le dirigeable est ensuite réintégré sous son hangar. L'ascension a duré une
est ensuite réintégré sous son hangar. L'ascension a duré une dizaine de minutes, à une altitude variant entre 100 et 150 mètres. Ce que dit l'aéronaute « À partir de 100 mètres, nous étions à la descente le célèbre aéronaute, je perdais de vue le sol, j'exécutais encore plusieurs virages; le ballon obéissait avec docilité parfaite au coup de barre. Mais je ne distinguais déjà plus rien dans l'atmosphère cotonneuse où j'étais plongé. Dans ces conditions, l'expérience ne pouvait avoir un caractère utilement scientifique. Je décidai donc de revenir au sol. Un coup de sifflet me permit de regagner la
sol. Un coup de sifflet me permit de regagner la zone où le terrain redevenait visible. Je me dirigeai alors vers l'équipe de manœuvre, un jet de lest pour ralentir la descente; les membres de l'équipe avaient saisi le guide-rope et m'unobligisaient. « Vous savez que je ce jours-ci as assis à la barre du gouvernail un dispositif qui la rend irrévocable, comme une direction d'automobile. « De cette façon, le pilote n'est plus obligé de maintenir constamment la barre à pleins bras. J'ai été très satisfait de cette amélioration. « Le système moteur-propulseur a fonctionné parfaitement pour cette sortie
« Le système moteur-propulseur a fonctionné parfaitement pour cette sortie de début; je n'ai d'ailleurs pas poussé le moteur. Dans les prochaines expériences, je crois donc pouvoir enregistrer un gain de vitesse fort appréciable. Je m'ai eu à jeter du lest au moment de revenir au sol, pour amortir la descente. J'avais à bord 85 kilos de sable, sans compter mon plein d'essence et de lest. Pour un ballon de 725 mètres cubes gonflé depuis 18 heures, vous voyez quelle n'est pas mal! Les expériences se continueront aujourd'hui et les jours suivants si le temps le permet. Aérophile. Le dirigeable
jours suivants si le temps le permet. Aérophile. Le dirigeable "DE LA VAULX" évoluant, hier, à Sartrouville, LES VÉRITÉS ÉLÉMENTAIRES Sous le titre : « Les Conseils d'Entraînement de L'AUTO », notre journal a fait imprimer une affiche dont il enverra un exemplaire à tous les Clubs qui la lui demanderont et qu'il désire voir afficher au siège de toutes les Sociétés Sportives de France. Au bout de vingt années de pratique courante des exercices sportifs, je n'ose dire que nous sommes aussi avancés qu'au début; car il semble que, tout compte fait, nous avons plutôt rétrogradé. Nous apportons dans
tout compte fait, nous avons plutôt rétrogradé. Nous apportons dans la pratique des sports un peu moins d'enthousiasme que jadis, et nous y apportons aussi moins de réflexion et de sagesse avec plus de puérilité. C'est ainsi que nos fédérations n'ont pas encore décidé de ne délivrer leurs licences qu'à des sujets bien constitués et capables de supporter sans danger les dures fatigues de l'entraînement. C'est ainsi encore que presque tous nos jeunes gens se lancent dans les sports sans la moindre réflexion, sans plus s'occuper de leur corps et de leurs moyens physiques que s'ils n'étaient pas en cause
de leurs moyens physiques que s'ils n'étaient pas en cause eux-mêmes. C'est ainsi que beaucoup compromettent leur santé pour n'avoir pas douté de forces que la nature capricieuse ne dispense pas à titre égal à tout le monde. Les préceptes les plus élémentaires d'hygiène physique leur sont totalement inconnus, la coordination des efforts encore plus; ils ne savent rien d'eux-mêmes, et leur ambition n'est pas de se faire un corps robuste en pratiquant sagement les exercices corporels dans la mesure de leurs moyens, mais de tâcher de "se faire plus fort" que leurs camarades. Encore, pour atteindre ce but, souvent
fort" que leurs camarades. Encore, pour atteindre ce but, souvent dangereux, emploient-ils les moyens les plus invraisemblables et les plus ridicules. Leurs méthodes sont faites d'un empirisme bête à faire pleurer, les secrets de bonne femme ont toujours leurs préférences et ils demeurent encore convaincus qu'il doit y avoir un « truc » pour faire un grand athlète. De là à se droguer ou bien à aller consulter les somnambules extra-lucides, il n'y a qu'un pas, que la plupart de nos jeunes gens franchissent avec une inconscience ahurissante. S'ils consentent à s'attribuer le mérite de victoires trop rares, en revanche,
à s'attribuer le mérite de victoires trop rares, en revanche, ils ne manquent pas de mettre sur le compte d'une guigne noire les innombrables défaites qu'ils essuient. La part prépondérante que doit avoir l'intelligence en matière d'entraînement n'est pas encore soupçonnée par un dixième de nos athlètes. Ils n'ont aucune des grandes qualités qui constituent la mentalité d'un homme ; ils n'ont ni l'esprit de méthode, ni le besoin d'ordre, sans quoi aucune entreprise humaine n'a de chances de réussir ; encore moins possèdent-ils la volonté indispensable pour supporter les rigueurs de l'entraînement et triompher de leurs adversaires. Tout leur
rigueurs de l'entraînement et triompher de leurs adversaires. Tout leur manque, tout, jusqu'à l'abnégation de soi-même dans la pratique des sports d'ensemble. C'est une éducation, non pas à refaire, mais à faire complètement, si nous voulons faire de nos Français une nation d'athlètes dans l'acception la plus large du terme, une nation d'athlètes intelligents et capables d'initiative. L'Auto a songé que ce serait rendre un signalé service à nos jeunes gens que de leur donner le moyen d'avoir toujours sous les yeux les préceptes les plus élémentaires de l'entraînement général, de leur en rappeler constamment les points principaux, en même
de leur en rappeler constamment les points principaux, en même temps que de les mettre en garde contre les dangers de toutes sortes qui les menacent. Aussi, avons-nous fait imprimer, sur format d'affiche, les Conseils Généraux que l'on va lire plus loin. Nous voudrions voir affichés au siège de tous les clubs de France ces préceptes élémentaires, les voir lus et relus sans cesse par les sociétaires, les voir rappelés par les présidents. Ils ne contiennent simplement que du bon sens, ils disent que l'on n'obtient rien sans effort, et qu'il n'est pas de moyens empiriques pour réussir ; ils
qu'il n'est pas de moyens empiriques pour réussir ; ils mettent en garde contre les poisons de toutes sortes, et ils enseignent aussi cette vérité éternelle qu'il faut en toutes choses se connaître soi-même. C'est, je pense, cette simplicité qui fera leur succès auprès de tous les clubs français. H. Desgrange. Nous enverrons à tous les clubs qui nous en feront la demande, les Conseils d'Entraînement de l'Auto, moyennant un timbre de 15 centimes. L'envoi sera fait dans un tube qui les protégera, et ils pourront, dès leur arrivée, être collés sur carton et affichés au siège social de chaque
collés sur carton et affichés au siège social de chaque club. LES CONSEILS D'ENTRAINEMENT du Journal l'AUTO Article premier. — Quelque sport que vous pratiquiez, considérez toujours ce sport comme un exercice salutaire, destiné à maintenir votre corps en bonne santé. Le premier péril à éviter est donc le Surmenage. Art. 2. — Avant de vous livrer à la pratique d'un sport qui ne développera jamais que certains de vos muscles, livrez-vous de 12 à 18 ans à la pratique de tous les sports indistinctement ; ils fortifieront l'ensemble de votre corps. N'abordez jamais la pratique des sports ou d'un
votre corps. N'abordez jamais la pratique des sports ou d'un sport sans l'autorisation de votre médecin. Art. 3. — Tant que votre développement physique ne sera pas complètement achevé, vous risquerez votre santé, peut-être votre vie, à disputer des épreuves trop longues ou trop fatigantes. Art 4. — Quelque goût que vous ayez pour elles, n'abordez jamais les épreuves de fond, tant que vous n'aurez pas la certitude absolue que vous n'êtes point fait pour les épreuves de vitesse. N'oubliez jamais que, athlétiquement, la vitesse est supérieure au fond... Art. 5. — La première qualité d'un athlète est la volonté.
5. — La première qualité d'un athlète est la volonté. Art. 6. — Le premier ennemi de l'athlète, c'est l'ALCOOL. Si votre club a son siège social chez un débitant de boissons, sachez qu'il gagne autant sur un verre de lait que sur les boissons pernicieuses. L'alcool ne peut donner qu'une excitation et une vigueur factices; il enlève toute souplesse aux muscles et les rend impropres aux exploits sportifs. Art. 7. — Le tabac est aussi mauvais que l'alcool. Art. 8. — Les excès de quelque nature qu'ils soient sont nuisibles à l'intelligence. Art. 9. Vous devez trouver dans votre
nuisibles à l'intelligence. Art. 9. Vous devez trouver dans votre volonté et dans votre intelligence les ressources nécessaires pour diriger votre propre entraînement et décider de votre tactique dans les courses. Un manager est presque toujours un mauvais conseiller; son utilité ne se conçoit que pour un professionnel et dans la seule cause des intérêts pécuniaires de celui-ci. Art. 10. — Ne vous droguetez jamais; l'impéritance n'a de valeur que si elle est accomplie par votre cerveau et votre corps en parfait état de santé. L'excitation que vous produirez en vous par l'absorption d'une drogue constitue, vis-à-vis de vous-même, une
vous par l'absorption d'une drogue constitue, vis-à-vis de vous-même, une mauvaise action qu'il vous faudra ensuite recommencer. Art. 11. — Il n'y a pas de méthode d'entraînement. Entendez par là qu'il n'y a pas de moyen infaillible pour forcer la victoire. En matière d'entraînement, ne compte que cette intelligence qui sait doser l'effort et le proportionner aux moyens physiques dont on dispose; ne compte encore que la volonté et l'application à se soumettre à des principes de sagesse et de vie régulière universellement connus. Art. 12. — Que votre entraînement soit toujours progressif. N'arrivez aux grands efforts qui sont votre
soit toujours progressif. N'arrivez aux grands efforts qui sont votre maximum que peu à peu, et quand vous y serez parvenus, ne forcez pas votre nature en essayant davantage. Art. 13. — Est mauvaise et doit faire interrompre l'entraînement, toute fatigue qui provoque des insomnies, des maux de tête, des troubles d'estomac. En principe si vous dormez très bien et que vous mangez bien, cela veut dire que vous n'êtes pas surentraîné. Art. 14. — Ne vous flattez pas de vous maintenir en forme toute une année pour les épreuves que vous voulez disputer, préparez-vous consciencieusement à ces épreuves après
que vous voulez disputer, préparez-vous consciencieusement à ces épreuves après lesquelles vous ne ferez que les exercices nécessaires pour vous maintenir en bonne santé. Art. 15. Ne croyez pas aux moyens empiriques ; ne soyez pas superstitieux ; encore moins soyez orgueilleux ou vaniteux, ou cabotins ; méfiez-vous des femmes qui vous font des avances, elles n'en veulent qu'à la solidité de vos muscles. Art. 16. — À valeur physique égale, c'est toujours l'Intelligence et la Volonté qui assurent la victoire. Art. 17. — Faites du sport toute votre vie, c'est l'unique moyen de vivre vieux. L'AUTO. APRÈS LE MATCH
c'est l'unique moyen de vivre vieux. L'AUTO. APRÈS LE MATCH FRANCE-ANGLETERRE G. Jérôme, l'excellent stadiste, a bien voulu écrire pour l'AUTO ses impressions du tout récent match France-Angleterre. — Une autre opinion autorisée. NOTES D'UN SPECTATEUR Dès 1 h. 30, j'étais sur le terrain de Richmond le match ne devait commencer qu'une heure après. Ainsi, j'ai pu entendre des bribes de conversation de ces Anglais, qui s'apprêtaient à nous infliger un écrasement complet de nos nationaux. J'ai vu arriver l'équipe d'Angleterre, le capitaine fit venir à côté de lui ses deux demi-milieux et ses quatre troisièmes-quarts, puis s'en allèrent sur
deux demi-milieux et ses quatre troisièmes-quarts, puis s'en allèrent sur un second terrain. Sans crainte d'être arrêté comme espion national, je les suivis pas à pas et me rendis compte de visu de l'entraînement que un capitaine demande à ses coéquipiers. Durant vingt minutes, les deux ailiers s'appliquèrent à donner des coups de pied de déplacement, tandis que le capitaine Mills s'entraînait aux coups de pied de but ; puis les trois-quarts se mettaient en ligne, le demi de mêlée partait avec le ballon, le passait à son compère, qui se trouvait à droite, et à ce moment précis, les
se trouvait à droite, et à ce moment précis, les trois-quarts centres se précipitaient vers la gauche et le ballon repartait dans leur direction; le capitaine présidait à l'exécution de ces combinaisons et exigeait qu'elles fussent recommencées dès que la moindre maladresse s'y mêlait. En France, nos capitaines ne se soucient pas de ces choses, je ne crois pas qu'ils aient raison. La tactique anglaise En ce qui concerne l'équipe d'Angleterre, les trois-quarts se placent admirablement et ont cette grande qualité de courir toujours droit devant eux ; les centres ne se débarrassent de leur ballon qu'après avoir provoqué une
ne se débarrassent de leur ballon qu'après avoir provoqué une ouverture ; de cette façon, les passes s'organisent pour se terminer le plus souvent par l'essai. Dans la défense, ils m'ont paru moins complets que les nôtres, qui cependant se sont laissés prendre aux feintes de passe. J'ai aussi remarqué que jamais les trois-quarts anglais n'usaient des coups de pied en touche. Ils considèrent avec raison que le jeu de la touche est un jeu de défense et qu'au football la meilleure défense réside dans le secret des bonnes attaques. Le travail du demi de mêlée se borne uniquement à
Le travail du demi de mêlée se borne uniquement à ramasser le ballon et à le passer à son comparse, qui distribue alors le jeu ; ils ne m'ont pas paru assez rapides dans la défense, car les très rares fois où la mêlée française eut le ballon, jamais Hubert ne fut inquiété. La ligne d'avants était formée de huit superbes gaillards, véritables types d'athlètes, grands et forts à souhait, occupant à 10, perfection et jouant admirablement la touche ; toutefois, dans le jeu ouvert, ils ne viennent pas, comme les Gallois, se mélanger à la ligne des trois-quarts et
les Gallois, se mélanger à la ligne des trois-quarts et se confondent avec ceux-ci dans l'attaque. Chez nos joueurs Dans le camp français, Isaac, qui tenait le poste d'arrière, fut de l'avis unanime le meilleur de l'équipe. Quant à notre ligne de trois-quarts, elle n'a pas joué ensemble un seul instant. Vaillantes faisait de jolies courses, Martin ne pouvait trouver la touche avec ses coups de pied, Lane arrêtait autant qu'il le pouvait, et Maclos dégageait de temps en temps par de splendides coups de pied, mais jamais une série de passes n'a pu s'organiser. Nos demis ont beaucoup mieux
de passes n'a pu s'organiser. Nos demis ont beaucoup mieux joué que leurs parties précédentes nous permettaient de l'espérer. Lacassagne fut le meilleur Bordelais ; sec LES MODÈLES DE VOTIVE PANHARD-LEVASSOR RENAULT FRÈRES ' SE TROUVENT A LA Maison Maurice Outhenin-Chalandre GALT AN de KNYFF, Directeur 4, rue de Chartres, Neuilly-sur-Seine 82, avenue de la Grande-Armée, Paris. Occasions Remarquables. Accessoires OFFICIERS MINISTÉRIELS Vente après faillite, 10, r. Cavé, à Levallois-Perret, le jeudi 10 DÉC. DETACHÉES pour AU-land., à 10h. TOMOBILES, scaphandres Werner et autres, trembleurs, vis, écrous, poignées, porcelaines de bougies. M. H. Vivarez, commissaire-priseur, 8, rue de la Victoire.
bougies. M. H. Vivarez, commissaire-priseur, 8, rue de la Victoire. PETITES ANNONCES 1 fr. 50 la ligne Minimum : deux lignes de trente-six lettres ou signes. — L'Administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces. — Les annonces qui ne seraient pas accompagnées de leur montant ne seront pas insérées. Les annonces reçues après cinq heures du soir ne paraîtront que le surlendemain. Elysée Auto-Car 11, rue de Berri, Paris GARAGE, REPARATIONS "BOSCH Occasions 1 cab DELAHAYE, 2 cylindres. 1 ARGENT, petite entr. lat. 24 ch., 4 cylindres. 1 MERCEDES, lim. 18-22 ch., entr. haq. piv. 4