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la dernière citation de l'aviateur est lue au Bourget. SUR UNE PLACE DE COLOGNE Le général Mangin inspecte, devant la cathédrale, les troupes d'occupation anglaises. M. CAILLAUX À NEUILLY Malade, M. Caillaux occupe, à Neuilly, un pavillon de la clinique du docteur Devaux. LA VICTOIRE CÉLÉBRÉE À CHARTRES M. Deschanel, donnant le bras au général Maunoury, se rendent devant le céphétaphe. LE KRONPRINZ EN FAMILLE La Kronprinzessin Cécilie et ses deux fils ont visité, à Wieringen, le fils du Kaiser.
L'Auto 68. Le Numéro 1 - Quondium. Le Numéro 1 "S Certain es" JEUDI 2 NOVEMBRE 1905 REDACTION, ADMINISTRATION, PUBLICITÉ: 10, côté du Faubourg-Montmartre, 10 PARIS (9e Arrt) RÉDACTION 227-68 TÉLÉPHONE: ADMINISTRATION 228-12 Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris Directeur-Rédacteur en Chef: HENRI DES GRANGE ABONNEMENTS: Six Mois Un An PARIS et DÉPARTEMENTS... 40 F 20 F » UNION POSTALE 18 F 35 F » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. AUTOMOBILE, CYCLISME ATHLÉTISME, YACHTING, AÉROSTATATION, ESCRIME, POIDS ET HALTERES, HIPPISME, GYMNASTIQUE, ALPINISME RÉDACTION, ADMINISTRATION WEB: PARIS (9e Arrt) Rédaction: 227-68; TÉLÉPHONE: ADMINISTRATION 228-12 Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris Directeur-Rédacteur en
Rédaction: 227-68; TÉLÉPHONE: ADMINISTRATION 228-12 Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris Directeur-Rédacteur en Chef: HENRI DES GRANGE ABONNEMENTS: Six mois Un An PARIS et DÉPARTEMENTS ... 10 F 20 F » UNION POSTALE 18 F 35 F » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. LE BEURRE — Marie, où tu l'as mis le peigne? — Ah! il est dans le beurre. — Tire-le donc, tu vas salir le peigne. (La Bretagne.) Lorsque mourut le père Thomas dans un âge avancé, son fils, unique, Jean-Marie, le pleura bruyamment ; puis ensuite se consola, comme, cela arrive d'ailleurs quelquefois ici-bas. Si
ensuite se consola, comme, cela arrive d'ailleurs quelquefois ici-bas. Si les frais d'ensevelissement étaient demeurés à la charge de Jean-Marie, par contre, l'orphelin héritait du commerce du beurre. La Bretagne dispute à la Normandie le premier rang des industries laitières. Certains estiment le beurre normand parce qu'il est pâle et fade. D'autres préfèrent le beurre breton, parce qu'il est salé et d'un jaune tirant sur le rouge. Beaucoup, enfin, n'ont pas d'idée très forte, ne connaissant que la margarine; À la vérité, le commerce du père Thomas, légué à son fils Jean-Marie, constituait le plus déplorable héritage qu'il fût permis
fils Jean-Marie, constituait le plus déplorable héritage qu'il fût permis d'imaginer, car le vieillard n'avait jamais rien entendu aux affaires. Jean-Marie songea tout d'abord à mettre la clef sous la porte, le beurre dans le ruisseau et à quitter ensuite Pont-l'Abbé-Lambourguais pour s'en aller chercher fortune en exerçant, quelque autre métier, dans une capitale prochaine, Quimper-Corentin, par exemple, Lanvergues, ou même Ploërmel, célèbre par son pardon. Mais les créanciers, nombreux, dont n'avait hérité, ainsi que de l'hypothétique clientèle paternelle, s'y opposèrent, et Jean-Marie, décilement demeura. Il demeura dans la boutique, navré comme un prisonnier dans sa cellule, et se faisant
navré comme un prisonnier dans sa cellule, et se faisant de la bile; chose assez invraisemblable, après tout, puisqu'il s'agissait d'un homme qui, quoi qu'on en pût dire, ne vivait ni de beurre, ni du beurre. À force d'être prié, le ciel eut pitié de Jean-Marie, et lui adressa un client. Un client que n'aurait certes point escompté Jean-Marie. Car ce fut un automobiliste très myope, qui, se trompant d'adresse, vint au crépuscule, certain lundi de novembre, lui demander un kilo de graisse consistante. Jean-Marie vendit donc un kilo de beurre pour un kilo de graisse consistante. L'automobiliste était du
beurre pour un kilo de graisse consistante. L'automobiliste était du pays, et sa myopie irréductible. Il revint. Jean-Marie récidiva sa supercherie, et se prit à affectionner le nouvel engin de locomotion, qui lui valait de faire, trois fois par semaine, une opération commerciale. Peu à peu, il se documenta sur le mécanisme de ces appareils qui marchaient vite sans le concours d'animaux domestiques, s'enquit sur l'avenir de l'automobilisme en général et retint que le véhicule industriel à traction mécanique serait dans un avenir proche, l'adjoint nécessaire au développement de tout négoce. Il y avait, au fond de la boutique de
négoce. Il y avait, au fond de la boutique de Jean-Marie, un vieux coffre à avoine qui servait d'armoire à linge. Au fond de ce coffre était un vieux tiroir à secret et, au fond du tiroir à secret, croupissait un vieil écusson, que le père Thomas, aux jours prospères, avait empli de gros écus. Jean-Marie était trop peu bavard pour avoir dénoncé l'existence à ses créanciers, et bien des gens, hélas ! eussent fait comme lui... Il y a des caractères si taciturnes, de par le monde. Or, par une nuit sombre, alors que Pont-l'Abbé-Lambourg dormait en paix, Jean-Marie
une nuit sombre, alors que Pont-l'Abbé-Lambourg dormait en paix, Jean-Marie fut, à la cachette, dissimulé le bas de laine sous son gilet bradé, et, sitôt l'aube venue, partit pour Quimper-Corentin. Qu'allait-il y faire ? La suite de ce récit nous renseignera sans doute. ... Un des plus beaux magasins dans la région, c'est celui de Nédélec, l'armurier, qui vend également des machines à coudre, représente une marque de vélos anglaises, et s'adonne aussi au commerce des machines à pétrole, telles que tricycles, et quadricycles d'occasion. HAVRE matin-là, Nédélec, très occupé à dérégler un allumage, qui cependant bien, interrompit son œuvre
à dérégler un allumage, qui cependant bien, interrompit son œuvre pour recevoir un visiteur, C'était Jean-Marie — après avoir vu des instruments dont il n'avait pas besoin, en demanda les prix, ce afin de s'excuser de sa préparation aussi exagérée : Vous mettrai, sans supplément, un autre carburettör. Mais, n'importe, répliqua Jean-Marie, « la boîte au lait ». Ses idées. On se conclut définitivement à la reprise active de ses affaires. Nul ne ignore que les habitants de Quimper se plaignent de n'avoir jamais de beurre frais. Le beurre, fabriqué dans la campagne environnante, part directement pour Paris. C'est donc
dans la campagne environnante, part directement pour Paris. C'est donc de Paris, qu'il faut le faire venir, et, comme on compte treize heures de trajet dans chaque sens, non compris les heures de transbordement et de réexpédition, le beurre arrive enfin à Quimper-Corentin. Jean-Marie s'était dit : « Pont-l'Abbé-Lambourg, que j'habite, est distant seulement de 18 kilomètres, je puis, avec mon tricycle automobile, les parcourir en quarante minutes. Il ne tient, donc qu'à moi d'apporter un beurre excellent aux Quimpérois. Si je remplis de lait, la fameuse boîte qui jadis servait de carburateur, la trépidation de la route « barattera
servait de carburateur, la trépidation de la route « barattera » suffisamment le précieux liquide et, sans travail ni outillage, « partirat » du beurre exquis, à offrir tout frais à mes clients, dès mon arrivée à la ville. Jean-Marie ayant donc proposé ses services à diverses personnalités locales, dont la femme du secrétaire de l'administration des douanes, la cuisinière du percepteur et l'ordonnance du capitaine d'habillement, on l'agrai partout. ...Ah ! le trajet fut vite accompli, d'autant mieux qu'à la route descend. Il en dépassa des laitières qui musaient avec les gars des fermes bordant la route, et des
avec les gars des fermes bordant la route, et des chars-à-bancs de cultivateurs, portant « la légume » au marché, etc., etc. Jean-Marie arriva dans QUIMPER, alors que Quimper s'éveillait... « Dre lin, din ding!... » à la porte de la première cliente. — Voilà le beurre! le beurre bien frais, ma bonne dame, murmura-t-il en souriant, tandis qu'il extrayait de sa boîte, un « quart » généreusement pesé. Mais, à peine la bonnarde eut-elle flairé la denrée, qu'elle la lançait à la tête du pauvre fournisseur. — Imbécile ! je ne vous ai pas commandé du fromage pourri !
je ne vous ai pas commandé du fromage pourri ! Le beurre avait trop « baratté » , À la suite de ce cataclysme, Jean-Marie a définitivement renoncé au commerce. Si quelque fabricant d'automobiles cherche un coureur... Pierre SOUVESTRE. DEMAIN; NOuvelle de Jacques CONSTANT Fantaisie de HANS DREY AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel.) Commission Technique La Commission technique se réunira aujourd'hui jeudi 9 novembre, à 5 h. 1/2 très précises, dans les salons de l’Automobile Club de France, 6, place de la Concorde. Ordre du jour : Communications diverses, concours de voitures de ville, concours de mise en marche
concours de voitures de ville, concours de mise en marche automatique des moteurs d'automobiles (moteurs à explosion). Le Secrétaire des Services Techniques. A. SAUTIN. Le Concours Littéraire de « l'Auto » Le Jury Mais qui vous jugera, jeunes concurrents? Vous vous êtes déjà certainement posé la question, et, j'en suis sûr, sans inquiétude, sachant que vous pouviez vous reposer sur l'Auto pour constituer un jury comprenant les plus beaux noms de notre littérature. C'était avec raison. L'Auto est fier aujourd'hui de pouvoir annoncer que, M. Marcel PREVOST ! l'illustre écrivain, a bien voulu accepter la présidence d'honneur du jury de
a bien voulu accepter la présidence d'honneur du jury de notre concours. Une pareille marque de sympathie de la part d'une personnalité telle que le président de la Société des Gens de Lettres nous est plus précieuse, et plus chère que nous ne le saurions dire. . Nous tenons à remercier ici, au nom de l'Auto et au nom de tous les concurrents de l'Auto, l'éminent auteur de tant de jolies œuvres et de fortes œuvres. ! Nous avons groupé autour du président de la Société des Gens de Lettres plusieurs littérateurs de haut talent ; nous citerons, entre autres
plusieurs littérateurs de haut talent ; nous citerons, entre autres MM. Paul Adam, Maurice Leblanc, Michel Cor. day, Marcel Boulenger, Georges Casella, Maurice Level, collaborateurs et amis de l'Auto. Le jury sera complété par quelques rédacteurs de notre journal, car la tâche ne sera pas mince, à en juger par les lettres que nous vaut chaque jour notre concours. L'AUTO Allô ! Allô ! LE DANGER Une société sportive voit le jour dans une ville de province ; au début tout marche à merveille, les candidats se présentent en foule, le bureau fait preuve d'activité, des cours, s'organisent, des champions
le bureau fait preuve d'activité, des cours, s'organisent, des champions s'improvisent, la caisse se garnit et au banquet de fin d'année le président peut, sans forfanterie, affirmer que, l'on a fait de bonne besogne. L'année suivante, la même société est en pleine déconfiture : elle a perdu les trois quarts de ses membres, la caisse est en déficit, et comme il n'y a plus de foin au râtelier, chacun se dispute le bureau, qui n'en peut mais, se voit reprocher de n'écrire plus rien organiser ; un beau jour l'on décide de dissoudre et chaque sociétaire est invité à rapporter
décide de dissoudre et chaque sociétaire est invité à rapporter sa quote-part pour payer les dettes les plus criardes. Que s'est-il passé ? Oh ! mon Dieu, une chose très simple, et très navrante. Un soir de réunion, quelqu'un a crié : « Vive la République ! » Un autre a riposté par le cri de : « Vive l'Empereur ! » et pendant qu'un troisième affirmait, sans l'ombre de preuve, d'ailleurs, que les d'Orléans succèderaient bientôt à la Une et Indivisible. Il n'en a pas fallu davantage pour disperser tout ce petit monde et, sommet tout, il a bien
tout ce petit monde et, sommet tout, il a bien fait de se séparer, car il n'y avait plus moyen d'y tenir ; chacun dévorait son voisin, les yeux se chargeaient d'éclairs furieux ; il y avait des coups de poing et des gifles dans l'air, et l'un roublait totalement que la société n'avait été fondée que pour faire du sport. Le cas, dites-vous, est rare. Détrompez-vous : il est beaucoup plus fréquent que l'on ne le croit, et si la forme du gouvernement ne s'y discute pas toujours, ce sont les représentants du candidat élu et les représentants du
sont les représentants du candidat élu et les représentants du candidat blackboulé qui trouvent moyen de se « manger le nez ». Il y a aussi les défenseurs et les adversaires de la municipalité. Pour heureusement on a coutume de laisser de côté les questions religieuses, sans quoi il y aurait certainement de la « la casse ». Je sais bien qu'il est défendu, en principe, dans les sociétés autorisées, de parler politique, mais vous savez, les principes sont, en général faits pour que l'on s'asseye dessus. Il ne faut pas chercher ailleurs que dans cette cause le motif de
pas chercher ailleurs que dans cette cause le motif de la disparition de nombreuses sociétés sportives. — H. DESGRANGE. Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 4 h. 45. Aujourd'hui, jeudi 9 novembre, à 1 heure 30, courses à Auteuil. Nos pronostics : Prix de la Vallée. Hip, Balizad. Prix Lotus. — Ecurie du Porzic, Tatiana. Prix Varaville. — Cluny III, La Sirène. Prix Vivienne. — Liban, Rigollard. Prix de Lodi. — Zingara, Sem. Prix des Etangs. issoudun, Prix. Et la route de la Défense à la Croix-de-Noailles ? Le 2 juillet 1902, le Conseil général de la Seine vota
2 juillet 1902, le Conseil général de la Seine vota un vœu favorable au projet. Il y a donc quarante mois. Ces jours-ci, on a publié la liste des travaux projetés pour 1906 dans le département de la Seine. Pas un mot de la fameuse route ! Pourtant, M. Ballif était bien joyeusement enthousiaste, dans la Revue du 2 juillet 1902, alors que le vote approbateur du Conseil général venait d'être obtenu. Que diriez-vous du consul d'une nation qui enverrait courageusement de jeunes nationaux à lui, installés dans la ville étrangère où il est chargé de veiller sur les intérêts
étrangère où il est chargé de veiller sur les intérêts de son pays ? Ces jeunes nationaux ayant fondé une société sportive, s'adressèrent au consul pour patronner l'œuvre, l'aider et l'encourager. — Vous êtes des chahuteurs, répondit le consul. Et les braves garçons de Hambourg - allemands ! voici la moitié du secret dévoilé - durent demander protection au consul d'une petite nation voisine et amie, savez-vous, de la leur. Cet étranger se montra meilleur compatriote que le représentant officiel. Ce qui est assez triste. On va procéder à une assez rare cérémonie, samedi prochain. Il s'agit de l'inauguration d'une
assez rare cérémonie, samedi prochain. Il s'agit de l'inauguration d'une école démontable à la fête du boulevard Richard-Wallon (plateau Oberkampf-Crussol), et c'est la « Caisse de l'École Laïque Foraine » qui patronne cette inauguration. Le président du Conseil municipal, les préfets — Seine et Police — le directeur de l'Enseignement seront présents. ? choses d'Espagne... Au sujet du récent voyage de M. Loubet au-delà des Pyrénées, une anecdote est à conter. Le Président, ce n'est un secret pour personne, n'a pas encore le feu sacré de l'automobile. Si parfois il monte dans une voiture sans chevaux, ce n'est... que par
monte dans une voiture sans chevaux, ce n'est... que par politesse. Ainsi, lors de la fameuse ballade improvisée de Ségovie, M. Loubet ne s'installa près du roi qu'avec un enthousiasme tiède. Peu à peu cependant, à mesure que défilaient les bornes kilométriques, M. Loubet prenait goût à la vitesse, si bien qu'une personne de la suite nous disait hier, qu'à l'arrivée à Ségovie, en descendant de la 35-chevaux lourd et Levasseur d'Alphonse XIII, M. Loubet était simplement émerveillé. On assure même que M. Loubet, à la suite de cette petite ballade, non prévue au protocole, s'intéressera tout particulièrement au Salon
ballade, non prévue au protocole, s'intéressera tout particulièrement au Salon de décembre prochain et que sa visite inaugurative s'en ressentira. La légende consistant à établir qu'il n'y avait pas d'autre marque qu'une seule recommandable comme pneumatique de voiture, a fini, ou plutôt il s'en forme une nouvelle: S'il doit y avoir un pneumatique recommandable, c'est le Dunlop, qui a si brillamment gagné la Coupe Vanderbilt avec Hémery, sur voiture Darracq. C'est la première fois, en effet, qu'une grande épreuve est gagnée sans aucun ennui de pneumatiques. Nous apprenons la mort de M. Guillochin, qui fut naguère un excellent coureur, et
de M. Guillochin, qui fut naguère un excellent coureur, et resta pendant sept années représentant très sympathique de la Compagnie Dunlop, qu'il quitta à cause de la maladie qui vient de l'enlever. Guillochin avait de nombreux amis. Ses obsèques auront lieu samedi, à 10 heures, 46, rue Bayen. Tandis que aucun antidérapant n'a eu une vogue pareille au Duchatel. Cet appareil indispensable est vraiment la solution définitive. LE TELEPHONISTE MORT DE GRAY DINSMORE Un cablogramme de notre correspondant d'Amérique nous apporte hier une triste nouvelle : Clarence Gray Dinsmore, l'automobiliste américain bien connu, est mort. Il a succombé hier matin
américain bien connu, est mort. Il a succombé hier matin à 7 heures à l'hôtel Waldorf Astoria, d'une pneumonie aiguë qui l'a terrassé en quelques jours. Il était âgé de cinquante-huit ans, et, depuis les débuts de la locomotion nouvelle figurait parmi les notabilités du monde automobile américain. C'est une des plus curieuses figures du monde automobile qui vient de disparaître. Clarence Gray Dinsmore, qui était à la tête d'une des plus grosses fortunes américaines, avait toujours professé le goût le plus vif pour la nouvelle locomotion. Grand acheteur de voitures puissantes, grand touriste amateur des grisantes vitesses, son nom
voitures puissantes, grand touriste amateur des grisantes vitesses, son nom fut connu du grand public le jour où Jen-ans remporta la Coupe Gordon Bennet en Irlande. Il pilotait en effet la 60-chevaux Mercedes du milliardaire américain. On le revit l'année suivante au Taunus, dans la loge impériale, où le kaiser l'entretint longuement. Chaque année il acquérait la première Mercedes course et la confiait, pour les grandes épreuves, à son chauffeur habituel, Werner. Clarence Gray Dinsmore était délégué officiel de l'Automobile Club d'Amérique. Il laissera un souvenir d'un tempérament original et averti en même temps que d'un partisan homme du monde
averti en même temps que d'un partisan homme du monde sous tous les rapports. C. F. AU VELODROME D'HIVER ROBI CONTRE WALTHOUR Une superbe course de vitesse Il faut croire que la réapparition de Robi sur une piste française constitue, pour les sportifs parisiens, un événement de première grandeur, car dès hier, à l'entraînement, un public compact s'est fait livrer le travail du fameux crack allemand. Derrière ses terribles tandems, Thadeus Robi nous a donné, pour sa seconde séance d'entraînement au Vélodrome d'Hiver, l'effet d'un homme courant à une allure magnifique, avec une admirable aisance et atteignant déjà les temps
magnifique, avec une admirable aisance et atteignant déjà les temps de Walthour. D'ici dimanche, Robi et ses entraîneurs ont encore tout le temps de se familiariser complètement avec la piste du Vélodrome d'Hiver, piste excellente d'ailleurs, et qui permet les vitesses les plus insensées ; les courses de motocyclettes nous l'ont souvent prouvé. Robi apporte d'ailleurs à cette rencontre avec Walthour un esprit excellent. Il espère la victoire, il est plein de confiance et il veut prouver qu'il est demeuré toujours l'admirable stayer que nous avions connu. Il est d'ailleurs certain que, s'il réussit à triompher de Walthour, la foule
certain que, s'il réussit à triompher de Walthour, la foule lui fera une ovation dont il se souviendra. Ce courageux, ce lutteur a toujours été l'un des coureurs étrangers les plus populaires. Les gens de sport aiment sa fougue, sa manière ardente d'aller au combat, la façon énergique dont il sait donner un furieux assaut à un adversaire. digne de lui et le cœur admirable avec lequel il se défend pied à pied quand c'est à lui d'être attaqué. Et, comme Walthur a précisément aussi toutes ces qualités, que les deux hommes sensiblement aussi vites ont un égal brio, il
deux hommes sensiblement aussi vites ont un égal brio, il me paraît que nous allons avoir le spectacle d'un certain nombre de virages coude à coude angoissants à souhait : Trois départs, puisqu'il y a trois manches de 10, 25 et 50 kilomètres ; trois luttes pour l'avantage initial, et ensuite trois batailles disputées de bout en bout avec un acharnement sans pareil, tel sera ce match Robl-Walthour qui, sans conteste, constitue le plus gros événement sportif que nous ait depuis longtemps réservé le sport du demi-fond. La course de vitesse sera également une épreuve du plus haut intérêt, puisqu'à
vitesse sera également une épreuve du plus haut intérêt, puisqu'à côté d'Otto Meyer et de l'Outokummé transformé que nous allons retrouver dimanche, nous verrons en piste Jacquelin, Schilling, Van den Born, Doerflinger, Thuau, Duprê, Del Rosso, Hansen, Hiller, Ingold, Kudela, J.-B. Loutrel, Sourotte, Nedela, etc., etc. Ce sera donc encore une « internationale » qui ne mentira pas à son titre. SAINT-VALLIER CONTE GAI UN NOUVEAU SCANDALE La Préfecture de police prévenue. — Une descente mouvementée. — En voiture automobile. — La contravention manquée. — Ce que l'on a constaté en arrivant. C'est hier matin, vers neuf heures, par un
en arrivant. C'est hier matin, vers neuf heures, par un temps gris et triste, que le commissaire spécial de police chargé du service des mœurs a quitté le quai de l'Horloge pour se rendre dans la banlieue parisienne, à un endroit qui avait été spygneusement caché aux journalistes. Il était accompagné dans cette descente par un nombreux personnel, dont quelques agents en civil ; c'est assez dire que, tout en étant dépourvue de publicité, cette expédition se faisait au grand jour. Nous avons pu, grâce à une série d'indiscrétions, suivre la caravane qui s'est tout entière logée dans cinq voitures
la caravane qui s'est tout entière logée dans cinq voitures automobiles, et a parcouru à grande allure la rue de Rivoli ; à noter ce détail amusant que la première auto du convoi s'est fait arrêter par des agents cyclistes avenue des Champs-Elysées, et contravention allait être dressée au commissaire qui la commandait, lorsqu'ils s'aperçurent de leur erreur ; toujours deux poids, deux mesures. En route, il nous a été permis de causer avec un fonctionnaire de la préfecture, qui, fort aimablement, nous a donné quelques renseignements. Les bureaux étaient mis au courant depuis une huitaine, qu'un incroyable scandale avait
mis au courant depuis une huitaine, qu'un incroyable scandale avait lieu depuis 8 heures du matin jusqu'à 6 heures du soir, dans une maison qui n'était même pas clandestine, et où « travaillaient » un grand nombre d'individus ; les patrons avaient même des relations avec la province et l'étranger, ainsi qu'il résultait d'une nombreuse correspondance saisie ; enfin, la Ligue contre l'Industrie des Rues s'était émue et avait de son côté fait une enquête, d'où il résultait que la fabrication de cette étrange maison de commerce devait intéresser plus spécialement les femmes et les jeunes filles. Nous en étions
spécialement les femmes et les jeunes filles. Nous en étions là de nos questions et de ses réponses, lorsque l'automobile de tête stoppa, et toutes s'arrêtèrent. Ces messieurs descendirent, se groupèrent devant un immeuble neuf, fait de fer et brique, regardèrent les hauts murs derrière lesquels il devait se passer quelque chose... A ce moment, un inspecteur, qui s'était détaché du groupe, s'y rattacha, et d'un geste, montra au commissaire une petite plaque de cuivre clouée sur la porte. Il y était écrit ces simples mots, cyniquement avoués : USINE DE DECOLLETAGE Un procès-verbal a été immédiatement dressé, et l'affaire