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AUT. 3. — Domaines 26,030 17 19,707 75 6,322 42 AUT. 4. — Forêts. 60,833 10 96,208 75 Produits divers 9,818 67 12,242 83 3,431,610 59 3,300,425 70 168,981 61 37,799 81 Augmentation... 131,184 80 21,600 » 6° Frais d’abatage, de façonnage, de vidange, transport, etc., des coupes vendues sur pied, frais payés par les adjudicataires, environ 200,000 » Total général 281,000 s » L'administration des forêts a, de plus, versé dans les caisses communales le montant des centimes départementaux et communaux imposés sur les forêts départementales pour l’entretien des chemins vicinaux. Cette dépense s’est élevée, en 1882, à 36,100
chemins vicinaux. Cette dépense s’est élevée, en 1882, à 36,100 fr. 36 c, soit une diminution de 57 fr. 28 c. sur l’année 1881. D’autre part, sur le montant total de l’abonnement annuel pour la forêt de Lyons, 1,366 fr. 70 c, les adjudicataires des coupes de bois ont payé, comme subvention pour dégradations extraordinaires aux chemins vicinaux, une somme de 571 fr. 02 c. ; le reste, 798 fr. 68 c, imposé sur des coupes restées invendues, a été mandaté au nom du percepteur intéressé par le soussigné. Louveterie. Les relevés fournis par les lieutenants de louveterie font connaître
Les relevés fournis par les lieutenants de louveterie font connaître qu’il a été détruit, dans la saison 1882-1883, 118 animaux nuisibles, savoir : Sangliers.. 65 Renards 42 Blaireaux 11 Total 118 Ces renseignements ne comprennent pas le résultat des battues faites par des particuliers, qui échappe au contrôle de l’administration. Tels qu’ils sont, ils suffisent pour montrer le zèle et la bonne organisation des lieutenants de louveterie du département de l’Eure. Poursuites. Le nombre des procès-verbaux dressés par le service forestier, pour délits et contraventions, en 1882, a été de 125, sur lesquels : 3 ont été abandonnés, 2 ont
125, sur lesquels : 3 ont été abandonnés, 2 ont été mis au rebut, 4 remis au ministère public, 83 transiges avant jugement, 17 jugés en condamnation, 16 ont été reportés sur l’année 1883. Total. 125 Soit une diminution de 76 sur l’année 1881. Défrichements de bois de particuliers. Onze demandes de défrichement ont été faites en 1882 et suivies d’autorisations, pour une étendue totale de 4 hectares 85 ares 40 centiares. Rouen, le 14 juin 1883. Le Conservateur des forêts, L. BELLAMY. Rapport du Directeur des Postes et des Télégraphes. Evreux, le 19 juillet 1883. MONSIEUR LE PRÉFET, J’ai
Télégraphes. Evreux, le 19 juillet 1883. MONSIEUR LE PRÉFET, J’ai l’honneur de vous rendre compte de la suite donnée aux vœux exprimés par le Conseil général de l’Eure, en ce qui concerne les services des postes et télégraphes, et des améliorations qui ont été réalisées dans ces services depuis la session du mois d’août 1882. Pour satisfaire à un vœu formulé à plusieurs reprises, il a été créé, à partir du 1er juillet courant, avec le concours pécuniaire des communes intéressées, un service de transport de dépêches en voiture de Bernay à la Barre, passant par Beaumesnil, qui a permis
Bernay à la Barre, passant par Beaumesnil, qui a permis de doter ces deux dernières communes d’une deuxième distribution. J’ai soumis à l’administration de nouvelles propositions pour que le service des dépêches à destination du Neubourg et d’Amfreville-la-Campagne soit amélioré, suivant la demande qui en est également faite depuis longtemps. Mais, en raison de l’exiguité des crédits budgétaires, il n’a pas été possible jusqu’à ce jour de donner suite à ces propositions. Le Conseil général avait émis le vœu que des boîtes aux lettres soient adaptées aux fourgons des trains circulant sur la ligne de Pacy à Gisors, afin de
circulant sur la ligne de Pacy à Gisors, afin de faciliter l’expédition des correspondances aux habitants des localités situées à proximité de cette ligne. L’administration s’est entendue avec la compagnie des chemins de fer d’Orléans à Châlons, qui a consenti à transporter gratuitement les boîtes aux lettres devant être adaptées aux fourgons des trains, et dont le fonctionnement aurait lieu, d’une part, entre Gisors et Vernon, dans les trains n°s 115 (train de marchandises) et 67, d’autre part, entre Pacy et Vernon, dans les trains n°s 68 et 28. Trois boîtes, dont une en réserve, seraient nécessaires pour ce service.
boîtes, dont une en réserve, seraient nécessaires pour ce service. L’administration m’a invité à me concerter avec les maires des communes intéressées pour les dépenses d’achat et d’installation de ces boîtes. Le Conseil général, auquel vous m’avez annoncé l’intention d’en référer, examinera la question de savoir s’il ne serait pas préférable, pour simplifier la prise en charge de cette dépense, devant s’élever à 98 fr. 70 c, de la faire supporter par le département. Conformément au vœu exprimé par le Conseil d’arrondissement de Louviers et appuyé par le Conseil général, par suite de la création, à dater du 16 octobre
par suite de la création, à dater du 16 octobre dernier, d’un emploi de courrier auxiliaire spécial de Louviers à Saint-Pierre-du-Vauvray, le cinquième facteur de ville de Louviers, remplissant les fonctions de courrier et de leveur de boîtes, a été affecté exclusivement au service de la distribution, qui a été ainsi sensiblement amélioré dans la ville de Louviers. La mise en activité, à dater du 1er juillet courant, du bureau de poste de Hondouville, où le service télégraphique sera bientôt installé, a également donné satisfaction au vœu formé par le Conseil d’arrondissement de Louviers et auquel s’est associé le Conseil
Conseil d’arrondissement de Louviers et auquel s’est associé le Conseil général. Le bureau de Hauville, dont la création a été aussi décidée, ne tardera pas non plus à être ouvert au public. Mais les demandes de bureaux de poste formées par les communes de Fleury-la-Fosse, de la Neuville-du-Bosc et de Chennebrun, et qui sont appuyées également par le Conseil général, occupent dans le nouveau classement, établi par ordre d’importance, un rang trop éloigné pour qu’il soit possible de prévoir l’époque à laquelle il pourra leur être donné satisfaction. Le bureau des Andelys a été converti en recette composée à dater
des Andelys a été converti en recette composée à dater du 1er mars dernier. Les deux services des postes et des télégraphes ont été réunis le 18 novembre dernier à Verneuil, le 6 avril dernier à Broglie et enfin le 1er juillet courant à Vernon dans le nouvel hôtel que la municipalité a fait construire à cet effet. Deux nouveaux emplois de facteurs ruraux ont été créés, l’un à Saint-Georges-du-Vièvre et l’autre à Pacy-sur-Eure, pour dédoubler des tournées qui excédaient les limites réglementaires. Cette dernière création a eu pour résultat d’avancer la distribution dans les communes de Fains, de Gadencourt
d’avancer la distribution dans les communes de Fains, de Gadencourt et de Mérey. de doter ces trois communes d'une deuxième levée de boîte ainsi que le hameau de Chambines, commune d'Hécourt. Une sacoche-boîte a été donnée au courrier à pied de Bueil à la Couture-Boussey et une boîte mobile a été adaptée à la voiture publique faisant le service entre Ezy et Bois-le-Roi. Une deuxième levée de boîte a été concédée à la commune de Fourmetot ainsi qu'à celle du Landin, qui a été dotée en même temps d'une deuxième distribution. De nouvelles boîtes supplémentaires ont été établies à Evreux,
distribution. De nouvelles boîtes supplémentaires ont été établies à Evreux, à Bernay, à Brionne, à Menneval (église), à la Vacherie, au village de l'Église, de Gauville et dans des hameaux dépendant des communes d'Illiers-l'Evêque, de Courdemanche, de Francheville, d'Heudicourt, de Farceaux, du Plessis et de Thiberville, de Verdun et de Thuit-Simer. Des boîtes mobiles ont été installées aux gares de Notre-Dame-du-Hamel, de Broglie et de Mélicourt. Les boîtes aux lettres des communes de Bosc-Roger, Martot, Canappeville, Plessis-Sainte-Opportune, Bournainville, Capelle, Doudeauville, Richeville, Garennes, Sainte-Marguerite-de-l'Autel, Moisville et Chavigny, ainsi que celle du hameau de Fontaine-l'Abbé, commune d'Ecardenville, ont été munies de portes
hameau de Fontaine-l'Abbé, commune d'Ecardenville, ont été munies de portes système Thiéry avec cadrans indicteurs des heures des levées. Enfin, des appareils indiquant les heures des levées pour les départs des courriers ont été placés, aux frais des communes, aux bureaux de Vernon, du Neubourg, de Conches, de Pacy, de Bourgtheroulde et de Bourg-Achard. Des études ont été faites pour la création de bureaux télégraphiques à Illiers-l'Evêque et à la Couture-Boussey, et les engagements prescrits ont été pris par ces communes. Mais la mise en activité de ces bureaux paraît devoir être subordonnée à l'obtention d'une recette des postes, que
devoir être subordonnée à l'obtention d'une recette des postes, que la commune d'Illiers-l'Evêque sollicite avec instance et à la conversion en recette de l'établissement de facteur-boîtier de la Couture-Boussey. Tableau n° 1. — produit de la taxe des lettres. ANNÉES SOMMES NOMBRE D'OBJETS BUNIPDIÉS 1881 952.905 fr. 10.113.408 1882 976.381 10.283.364 Ainsi qu'il résulte du tableau n° 1, le produit de la taxe des lettres dans le département, qui était en 1881 de 952,905 fr., s'est élevé en 1882 à 976,381 fr., soit une légère augmentation de 23,476 fr. Cette augmentation s'est continuée dans les mêmes proportions pendant le 1er
augmentation s'est continuée dans les mêmes proportions pendant le 1er semestre de l'année courante. Tableau n° 2. — Mouvement des articles d'argent en 1881 et 1882. MANDATS FRANÇAIS MANDATS INTERNATIONAUX MANDATS PAYÉS NOMBRE NOMBRE FRANÇAIS INTERNATIONAUX NOMBRE SOMMES SOMMES des dépôts déposés NOMBRE SOMMES 1881 175.095 5.153.520 2.080 104.167 114.419 4.024.718 625 39.807 1882 195.314 5.723.984 2 939 201.411 119.161 4.333.421 576 36.895 Le nombre des mandats français délivrés, qui, d'après le tableau n° 2, de 175,095, représentant une somme de 5,153,520 fr., en 1881, s'est élevé, en 1882, à 195,314, représentant une somme de 5,723,984 fr. Le nombre des
195,314, représentant une somme de 5,723,984 fr. Le nombre des valeurs à recouvrer par la voie de la poste, de 30,424, en 1881, s'est élevé, en 1882 dans le département, à 54,441, dont le montant représentait une somme totale de 1,317,322 fr. Les bureaux du département ont délivré pour le compte de la caisse d'épargne postale, savoir : 1er semestre 1882 : 1,323 livrets; ils ont reçu en dépôt 400,832 fr. et remboursé 41,707 fr. 2e semestre 1882: 776 livrets, ils ont reçu en dépôt 331,116 fr. et remboursé 92,773 fr. ; 1er semestre 1883 : 1,289 livrets, ils ont
fr. ; 1er semestre 1883 : 1,289 livrets, ils ont reçu en dépôt 362,201 fr. et remboursé 179,106 fr. ; Totaux: 3,388 livrets; ils ont reçu en dépôt 1,094,149 fr.; remboursé 313,586 fr. On voit par là que le nombre des déposants a augmenté pendant le 1er semestre de l'année courante, comparativement au semestre précédent, et que la caisse d'épargne postale, dont les opérations sont d'ailleurs placées sous la garantie complète et absolue de l'État, ne s'est pas ressentie de la panique qui s'est fait sentir dans d'autres départements à la suite de sinistres tout-à-fait isolés atteignant deux ou trois
la suite de sinistres tout-à-fait isolés atteignant deux ou trois caisses d'épargne privées. De nouvelles facilités ont été accordées au public par la création de bulletins d'épargne, qui ont eu pour résultat de simplifier le fonctionnement des caisses d'épargne scolaires, et des timbres-épargne qui ont dispensé les déposants de se dessaisir, pendant plusieurs jours, de leurs livrets à la suite de chaque versement. La caisse d'épargne postale se chargera bientôt d'opérer des versements à la caisse des retraites pour la vieillesse, pour le compte de ses déposants, comme le font déjà les caisses d'épargne privées. Ainsi que l'a fait remarquer
déjà les caisses d'épargne privées. Ainsi que l'a fait remarquer M. le ministre des postes et des télégraphes dans son rapport sur les opérations de la caisse nationale d'épargne, adressé récemment à M. le Président de la République « si l'on avait pu craindre au début que la caisse dont il s'agit portât ombrage aux caisses d'épargne privées, cette crainte est entièrement dissipée aujourd'hui. Grâce aux avantages nouveaux qui leur ont été accordés par la loi du 9 avril 1881, les caisses privées ont vu grossir leur clientèle, elles ont ouvert un grand nombre de succursales, et leurs opérations ont
ouvert un grand nombre de succursales, et leurs opérations ont pris une extension presque sans précédent. Le chiffre de leurs recettes a fait plus que doubler en 1882. D'autre part, la caisse nationale d'épargne, modeste à ses débuts, mais répondant à des besoins réels, est chaque jour mieux connue et mieux appréciée puisqu'elle offre des garanties spéciales et incomparables. » Tableau n° 3.— Tableau comparatif du mouvement des télégrammes et des recettes télégraphiques du département de l'Eure, pendant les années 1881 et 1882. 1881 1882 NOMBRE DES TÉLÉGRAMMES NOMBRE DES TÉLÉGRAMMES Bureau Départ Arrivée Total Départ Arrivée Total Evreux 40.440
TÉLÉGRAMMES Bureau Départ Arrivée Total Départ Arrivée Total Evreux 40.440 44.808 85.248 55.723 60 Bernay 26.125 25.946 52.071 24.316 Andelys 10.633 10.759 21.392 8.860 Gisors 12.687 12.760 25.447 752 6.037 35 Louviers 11.889 11.538 23.427 9.682 20 11.486 11.539 23.025 9.496 70 Pont-Audemer.... 9.536 8.900 18.436 8.963 20 9.601 9.431 19.032 7.754 35 Quillebeuf 3.936 1.858 5.794 3.024 80 3.723 1.792 5.515 2.738 55 Vernon 9.746 9.836 19.582 8.208 95 10.438 11.059 21.497 8.737 95 Totaux pour les huit bureaux de l'État. 80.380 76.744 157.124 67.207 95 83.050 80.284 163.334 67.736 55 Totaux des municip. 70.716 70.869 141.585 62.240 25
67.736 55 Totaux des municip. 70.716 70.869 141.585 62.240 25 74.403 74.224 148.627 62.041 40 Totaux généraux. 151.096 147.613 298.709 129.448 20 157.453 154.508 311.961 129.777 95 Il résulte du tableau n° 3 que, dans le département, le nombre des dépêches, tant au départ qu'à l'arrivée, tout en suivant une progression ascendante, n'a guère varié d'une année à l'autre et qu'il en a été de même pour les recettes télégraphiques. Veuillez agréer, Monsieur le préfet, l'assurance de mon respectueux dévouement. Le Directeur des Postes et Télégraphes de l'Eure, GRÉTERIN. CHAPITRE II CHEMINS DE FER. — NAVIGATION. — ROUTES CHEMINS VICINAUX
II CHEMINS DE FER. — NAVIGATION. — ROUTES CHEMINS VICINAUX Service de contrôle et de surveillance des chemins de fer en exploitation I. RÉSEAU DE L'OUEST. — 1re section, 1er arrondissement. — Lignes de Paris à Rouen, de Mantes à Cherbourg, de Pontoise à Dieppe, de Laigle à Conches, et raccordement de Romilly. Terrassements. — Les terrassements se maintiennent bien et l'écoulement des eaux est assuré. Les talus des remblais de la ligne de Rouen n'ont subi que des dégradations sans importance pendant les dernières inondations de la Seine. Ouvrages d'art. — Les ouvrages d'art sont, en général, dans un
d'art. — Les ouvrages d'art sont, en général, dans un état satisfaisant. Voies. — Les voies sont soigneusement entretenues. Les voies de la ligne de Cherbourg ont été renouvelées entièrement en rails d'acier. Sur la ligne de Rouen, il reste à renouveler en rails d'acier 5,518 mètres de la voie descendante, aux abords de la gare de Vernon, à partir du kilomètre 80,082m. Gares et stations. — Sur la ligne de Rouen, on a réparé en grand les couvertures des bâtiments et de la marquise de la gare de Vernon et refait entièrement la deuxième fosse à feu du côté
et refait entièrement la deuxième fosse à feu du côté montant. On a restauré les enduits et les peintures du bâtiment de la gare de Gaillon. Sur la ligne de Cherbourg, on a établi, sur le quai montant de la gare de Bueil, une guérite pour le service de l'administration des postes et télégraphes. On a remplacé, par une plaque tournante neuve, la plaque située à l'extrémité, côté de Caen, du quai montant de la gare d'Evreux. Sur la ligne de Dieppe, on a restauré les peintures, les palissades et les portails de la gare de Gisors et établi une
les portails de la gare de Gisors et établi une pierrée sous le quai descendant pour faciliter l'absorption des eaux. On a aussi reconstruit la fosse à feu de la voie montante. On a transformé en dortoir pour les mécaniciens la pièce qui se trouve à l'extrémité, côté de Paris, de l'annexe du bâtiment de la gare. Clôtures. — Les clôtures sont bonnes et suffisamment défensives. Sur la ligne de Cherbourg, on a posé dans la haie vive des ronces artificielles en fil de fer, dans la traversée des pâturages de Glisolles, pour empêcher les bestiaux de forcer les clôtures.
de Glisolles, pour empêcher les bestiaux de forcer les clôtures. Passages à niveau. — Les passages à niveau sont en bon état d'entretien et desservis réglementairement. Surveillance de la voie. — Les voies sont surveillées avec soin. Signaux. — On a terminé l'installation des postes de cantonnement sur la ligne de Rouen, approuvée par un décret du 14 avril 1882. Tous les signaux fonctionnent généralement bien. Paris, le 23 juin 1883. L'Ingénieur ordinaire, HEUDES. VU ET APPROUVÉ: Paris, le 5 juillet 1883. L'Ingénieur en chef, WORMS DE ROMILLY. II. RÉSEAU DE L'OUEST. — 2e section, 1er arrondissement. — Lignes de
DE L'OUEST. — 2e section, 1er arrondissement. — Lignes de Paris au Havre, à partir de Saint-Pierre-du-Vauvray ; de Saint-Pierre à Louviers et de Serquigny à Rouen. Ligne de Paris au Havre. — L'exploitation par cantonnement (block-system) a lieu depuis l'été dernier. Des signaux et enclenchements nouveaux ont été établis à la gare de Pont-de-l'Arche. Ligne de Saint-Pierre à Louviers. — La compagnie de l'Ouest a présenté un projet de signaux et d'enclenchements pour la gare de Louviers. Ligne de Serquigny à Rouen. — Le projet d'extension des aménagements de la gare de Brionne, que nous signalions l'année dernière, n'a
la gare de Brionne, que nous signalions l'année dernière, n'a pas encore été mis à exécution. Rouen, le 12 juin 1883. L'Ingénieur ordinaire, G. LECHALA. vu ET APPROUVÉ: Paris, le 5 juillet 1883. L'Ingénieur en chef, WORMS DE ROMILLY. CHEMINS DE FER, NAVIGATION, ROUTES, ETC. 37 III. RÉSEAU DE L'OUEST. — 1re section, 3e arrondissement. — Lignes de Paris à Cherbourg, d'Echauffour à Bernay et de la Trinité de Réville. Terrassements. — Les terrassements sont en bon état; l'écoulement des eaux est assuré en tant que de besoin. L'entretien des talus en remblai et en déblai est soigné. Les travaux
talus en remblai et en déblai est soigné. Les travaux de consolidation et de parachèvement des talus des lignes d'Echauffour à Bernay et de la Trinité à Lisieux sont terminés. Ouvrages d'art. — Les ouvrages d'art sont en bon état et n'ont donné lieu à aucune réparation. Voies et croisements.—Les voies, toutes en rails d'acier, sont toujours très soignées. Comme agrandissement des voies des gares, nous n'avons à signaler que les extensions nécessitées, en gare de Bernay, par le raccordement de la ligne d'Echauffour. Gares et stations. — Les gares et stations sont en bon état. À Bernay, on a
et stations sont en bon état. À Bernay, on a fait les modifications et les agrandissements nécessités par le raccordement de la ligne d'Echauffour. Clôtures. — Les clôtures sèches et vives sont en général à l'état d'entretien; les haies vives sont taillées, binées et échenillées en tant que de besoin. La pose des clôtures sèches et la plantation des haies vives sont terminées sur les lignes d'Echauffour à Bernay et de la Trinité à Orbec. Passages à niveau. — Les passages à niveau sont en bon état, ainsi que leurs abords et dépendances; la surveillance et l'éclairage sont faits conformément
abords et dépendances; la surveillance et l'éclairage sont faits conformément aux règlements. Le classement a été fait par arrêté préfectoral pour la ligne d'Echauffour. Des propositions seront faites prochainement pour la ligne de la Trinité à Orbec. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Surveillance de la voie. — La surveillance de la voie est faite avec soin. Signaux. — Les signaux fonctionnent bien et se manœuvrent facilement. Des enclenchements de signaux ont été installés à Bernay, pour la sécurité du raccordement avec la ligne d'Echauffour. Bayeux, le 13 juin 1883. L'Ingénieur ordinaire, J. DE LARMLNA. vu ET APPROVÉ : Évreux, le
ordinaire, J. DE LARMLNA. vu ET APPROVÉ : Évreux, le 5 juillet 1883. L'Ingénieur en chef, WORMS DE ROMILLY. IV. RÉSEAU DE L'OUEST. — 2e section, 1er arrondissement. — Ligne de Paris à Granville. Voies. — Entretien courant. Gaines et stations. — Etablissement, en gare de Verneuil, d'un raccordement destiné à desservir le dépôt de matériel de la ligne d'Evreux à Verneuil. On a remplacé par une aire en ciment le plancher de la halle à marchandises de la gare de Bourth (ligne de Paris à Granville). Paris, le 14 juin 1883. L'Ingénieur ordinaire, HEUDES. Vu par l'Ingénieur en chef
juin 1883. L'Ingénieur ordinaire, HEUDES. Vu par l'Ingénieur en chef du Contrôle. Rennes, le 3 juillet 1883. MASSIEU. CHEMINS DE FER, NAVIGATION, ROUTES, ETC. 39 Chemins de fer exécutes par l'État I. — Ligne de Pont-Audemer à Quetteville. Le projet de tracé général et de terrassements a été approuvé le 4 avril 1881. Les arrêtés désignant les territoires traversés ont été rendus par MM. les préfets de l'Eure et du Calvados, les 12 et 13 avril 1881. Les emplacements des gares et stations ont été fixés par décision ministérielle du 1er décembre 1881. Tous les terrains sont acquis, sauf en
1er décembre 1881. Tous les terrains sont acquis, sauf en ce qui concerne la traversée de la commune de Pont-Audemer, pour laquelle une décision ministérielle du 19 décembre 1882 a prescrit de nouvelles études que l'on poursuit en ce moment. Le projet d'infrastructure de la presque totalité de la ligne, évalué à 1,568,000 fr., a fait l'objet d'une adjudication passée le 9 novembre 1882, et qui vient d'être approuvée par M. le ministre des travaux publics, le 9 mai 1883. L'approbation de l'adjudication ayant été notifiée aux entrepreneurs, ceux-ci prennent leurs dispositions pour commencer les travaux. Les projets de fourniture
leurs dispositions pour commencer les travaux. Les projets de fourniture de matériel, comportant ensemble une dépense totale de 580,000 fr., ont été approuvés par décision ministérielle du 30 août 1882. Toutes les traverses sont arrivées au dépôt établi par l'administration, en gare de Quetteville-Beuzeville. Un projet spécial, relatif à l'organisation définitive de ce dépôt, a été adressé à l'approbation le 6 décembre 1882. Caen, le 22 juin 1882. L'Ingénieur en chef, L. BOREUX. 44 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II II. — Lignes d'Echauffour à Bernay et de la Trinité-de-Réville à Orbec. Notre service comprend, dans le département de l'Eure, deux
Orbec. Notre service comprend, dans le département de l'Eure, deux lignes de chemins de fer : celle d'Echauffour à Bernay, d'une longueur totale de 45 kil. 745 m. (dont 26 kil. 995 m. dans l'Eure et 18 kil. 750 m. dans l'Orne), et celle de la Trinité à Orbec, d'une longueur totale de 12 kil. 758 m. (dont 8 kil. 351 m. dans l'Eure et 4 kil. 407 m. dans le Calvados). Ces deux lignes sont ouvertes à l'exploitation : la première, depuis le 22 décembre 1881, et la deuxième, depuis le 18 septembre 1882. Elles sont exploitées par la
depuis le 18 septembre 1882. Elles sont exploitées par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Le service de la construction s'occupe de quelques parachèvements, du règlement des comptes des entreprises et de la réception des chemins déviés. Le Mans, le 18 juin 1883. L'Ingénieur en chef, J. ARON. III. — Ligne du Neubourg à Caudebec-lès-Elbeuf. Le service d'études et de construction de chemins de fer, dont le centre est à Rouen, ne comprend qu'une seule ligne dans le département de l'Eure, celle du Neubourg à Caudebec-lès-Elbeuf. Nous en indiquerons la situation avec quelques détails. La concession d'un chemin