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dix-neuf ans, venus de tous les coins de la France, mais façonnés déjà par une même vocation avant de l'être par une discipline commune. Nous avions tous reçu une lettre ministérielle conçue dans des termes analogues, nous apprenant notre admission à l'École navale et nous convoquant pour ce jour au 2e Dépôt des équipages de la flotte. Nous étions joyeux. Je revois encore notre troupe d'étudiants en civil, parcourant les rues de Brest, maintenue à grand-peine dans une apparence d'ordre par les officiers-mariniers qui nous encadraient. Le Brix était parmi nous. Rien ne le distinguait encore. Nous avions tous la
nous. Rien ne le distinguait encore. Nous avions tous la même passion de la mer et une foi juvénile en l'avenir. Nous avions terminé nos classes dans l'atmosphère grave que crée la proximité des combats. C'était la guerre. Nous ne doutions pas, ce 22 avril 1918, d'être appelés à relever nos pères et nos aînés tués à l'ennemi. Le programme de nos études maritimes se ressentait de ces circonstances anormales. On nous inculquait à la hâte les rudiments de la navigation, du canonnage, des torpilles. Huit mois devaient suffire à faire de nous des officiers de quart. La guerre sous-marine
faire de nous des officiers de quart. La guerre sous-marine menée à outrance par les Allemands exigeait ce tour de force : être apte à moins de vingt ans à commander un de ces nombreux chalutiers pareils à ceux que nous voyions rentrer chaque jour dans le port de La Rochelle, parfois ramenant des blessés et des morts. Dure école que nous acceptions avec ferveur. Souvent, pendant les repos qui coupaient les conférences, les exercices ou les manœuvres d'embarcations, nous causions. Le Brix était un des plus enthousiastes. Ce Breton, fils et arrière-petit-fils de marin, possédait en lui une étrange
fils et arrière-petit-fils de marin, possédait en lui une étrange flamme. Comme ceux de sa race il travaillait avec obstination. Il avait alors son but qu'il ne perdait pas de vue : sortir dans les premiers, pour choisir comme port d'attache Dunkerque où les escadrilles avaient le plus de chance de se battre au cours de leurs patrouilles. Et puis, un jour, le 11 novembre 1918, tandis que nous courions des bordées en grande rade, à bord des canots ou baleinières de l'École, un pavillon fut hissé au mât de signaux du terre-plein de La Rochelle : « Rappel des
signaux du terre-plein de La Rochelle : « Rappel des embarcations ». Nous virâmes de bord sans comprendre. La brise était fraîche et nous avions pris des ris, mais une telle sollicitude de la part du « pacha » (le commandant) nous étonnait un peu. Nous accostâmes. On nous dirigea vers la salle des conférences. Toutes les autorités de l'École arrivèrent. Le commandant Latourette, très ému, nous annonça la victoire, l'armistice. Le second, commandant Carrel, prit à son tour la parole pour dire seulement ces mots : « Maintenant au travail! » Et nous d'armer de nouveau les embarcations, de
travail! » Et nous d'armer de nouveau les embarcations, de hisser les voiles, de continuer l'exercice interrompu. Ce jour-là, j'ai vu pleurer Le Brix. Avant l'enquête Le « Trait d'Union » n'était pas au point, prétend l'Œuvre : Doret, Le Brix et Mesmin sont partis, hâtivement, à bord d'un appareil qui n'était pas au point, qui ne pouvait pas être au point. Première tentative en juillet. Le moteur a froid, défaille. Le Brix et Mesmin se sauvent à l'aide de leurs parachutes. Doret assomme brutalement l'appareil, qui se brise, et s'en tire indemne. En juillet... Le « Trait d'Union »
s'en tire indemne. En juillet... Le « Trait d'Union » numéro II n'est pas encore prêt. On précipite son achèvement, ses essais. Qui cela « on » ? Ceux, évidemment, tous ceux qui ont intérêt à la réussite de l'entreprise voulue par l'un d'eux ou, plus exactement, par tous. Au début du mois d'août, Doret essaie l'appareil. À la fin du mois, se décide le départ. Peut-on, en quelques semaines, en un mois, mettre au point, absolument, un avion tout neuf, lui adapter un moteur neuf, essayer moteur et cellule? Costes a toujours su — et ce ne fut pas
Costes a toujours su — et ce ne fut pas un mince mérite — résister à ceux qui le poussaient à un départ précipité. C'est là, sans doute, une des raisons de ses succès. L'imprudence ou la hâte de ses camarades, spontanées ou provoquées, ne seraient-elles pas, par contre, à la base de deux échecs, dont le second est si tragique ? Il y avait, autrefois, un contrôle très sévère des appareils de raid, et un avion pas. Le moindre avis des techniciens, le moindre « veto » d'un service à l'ordinaire plus difficile, eussent été d'une prudence élémentaire. L'enquête
à l'ordinaire plus difficile, eussent été d'une prudence élémentaire. L'enquête qui s'impose, pour la conduire, c'est surtout sur les camarades des deux morts qu'il nous faut compter. Sur les bords du Léman Petites nouvelles de Genève cueillies dans l'Européen : M. Titulesco est un homme d'État européen par excellence pour qui aucune des capitales du vieux continent n'a de secrets. M. Titulesco — « Titus » pour les familiers — a conservé de nombreux souvenirs parisiens — du temps qu'il était étudiant. Et on pouvait entendre cet homme qui dirigeait les travaux des délégués de 52 nations dire à un
les travaux des délégués de 52 nations dire à un de mes amis français : — Vous souvenez-vous de ce petit bouchon où, pour 2 fr. 25, on faisait de si bons dîners... du côté de la rue des Écoles ! C'est par des acclamations crues fut accueilli M. Aristide Briand à Genève. L'homme d'État français apparut en excellente forme. M. M. Titulesco, qui l'attendait sur le quai, le complimenta sur sa belle mine : — Il faudra classer Copenhague parmi les grandes dates de négociations, dit-il avec esprit; vous y avez signé un pacte de non-agression... avec la maladie
y avez signé un pacte de non-agression... avec la maladie !... Comme l'année dernière, l'Assemblée des Nations tient ses séances au Bâtiment électoral, froide bâtisse où l'on a changé des galeries en tribunes. Sir Eric Drummond, à la veille de l'ouverture des débats, alla jeter un œil sur l'aménagement de la salle, le coup d'œil du maître. Et il eut une longue conférence sur le point de savoir si on devait chauffer la salle, car la bise genevoise était plutôt fraîche. Finalement, on compta sur les discours chaleureux des délégués pour réchauffer l'atmosphère. Et on eut raison. Car tous les
pour réchauffer l'atmosphère. Et on eut raison. Car tous les délégués furent, cette année, particulièrement éloquents ! Les ongles du « prince » Rien n'échappe à Aux Ecoutes, témoin cette anecdote : Le prince de Galles soigne ses ongles avec minutie. Mais comme il est impatient, il demande toujours deux manucures, qui opèrent ensemble, à droite et à gauche. Ainsi ses nerfs sont-ils épargnés, car le travail dure moins longtemps. Il envoya, l'autre jour, quérir chez le meilleur coiffeur de Biarritz, les deux manucures réglementaires. Toutes deux étaient fort jolies. Quand elles furent introduites auprès du prince, celui-ci vint à
Quand elles furent introduites auprès du prince, celui-ci vint à leur rencontre, les fit asseoir, leur offrit des bonbons s'enquit de leurs désirs et de leur santé, et montra à l'une d'elles une attention marquée. Les deux jeunes filles, trop émues pour répondre d'abord, s'enhardirent bientôt. Et tandis que chaque doigt se faisait polir, elles bavardèrent à cœur ouvert, contant leurs amourettes au prince, qui s'amusait beaucoup. Mais l'opération esthétique fut bientôt terminée. Il fallut plier bagage. Sur le seuil, celle des deux espiègles qui avait particulièrement plu au prince, lui dit : — Altesse, vos ongles éblouissent. On dirait
lui dit : — Altesse, vos ongles éblouissent. On dirait des miroirs aux alouettes... Le prince de Galles répondit aussitôt, imitant l'accent de la jeune fille, autant que le lui permit son gosier anglo-saxon : — Il est vrai, mademoiselle. Et je vous y prendrais bien... Le gros pourboire que reçut la jeune fille lui fit moins plaisir que ce galant compliment, qu'elle va, désormais, répétant partout, en gloussant : — Ah ! ce prince ! ce prince ! qu'il est gentil !... Le piège à punaises Empruntons — qui sait ce que l'avenir nous réserve ? — cette recette
sait ce que l'avenir nous réserve ? — cette recette insecticide au Petit Bleu : En Alsace, les paysans, pour se débarrasser des punaises, accrochent un peu partout, mais surtout dans les coins, des pommes de pin, des cônes. Les punaises, qui aiment fort l'odeur de la résine, accourent aussitôt se loger dans les alvéoles du cône et y font leurs œufs. Quand le cône est suffisamment garni, on le plonge dans l'eau bouillante, ce qui cuit les insectes et leurs œufs. Même, dans nombre de fermes, avant le passage à l'eau bouillante, on jette les pommes de pin à
à l'eau bouillante, on jette les pommes de pin à picorer aux poules, très friandes de punaises. Cela donne, paraît-il, à leur ponte et, par suite, aux œufs, un certain goût de kummel pas désagréable du tout. LA REGION BRETONNE BULLETIN MÉTÉOROLOGIQUE Paris, 14. — Températures. — Maxima (du 13): Toulon, 24° ; Royan, La Coubre, Bordeaux, Marseille, 20° ; Brest, Toulouse, 19° ; Rennes, Nantes, Bayonne, Lyon, Clermont-Ferrand, 18° ; Tours, 17° ; Paris, Le Havre, 16° ; Valenciennes, Dijon, Nancy, 15° ; Strasbourg, Calais, 13°. Minima du 14: Bayonne, Sète, 13°; Toulon, 12° ; Toulouse, 11° ; Le
Bayonne, Sète, 13°; Toulon, 12° ; Toulouse, 11° ; Le Havre, Royan, La Coubre, Bordeaux, 8° ; Calais, Brest, Lyon, Clermont-Ferrand, 7° ; Tours, Nantes, Strasbourg, 6° ; Paris, Dijon, 5° ; Nancy, Besançon, Valenciennes, 4°. Vents sur les côtes. — Calais, ouest, nord-ouest, 6 m. ; Le Havre, calmes ; Ouessant, nord-est, 2 m. ; Bayonne, est, 3 m. ; Sète, sud-ouest, 3 m. ; Saint-Raphaël, nord, 3 m. État de la mer. — Ouessant, belle ; Le Havre, calme; Sète, peu agitée; Calais, agitée ; Socôta, houleuse. Pluies des 24 h. — Traces à Nantes, Strasbourg, Tours, Poitiers,
des 24 h. — Traces à Nantes, Strasbourg, Tours, Poitiers, Angoulême, Périgueux, Clermont-Ferrand, Le Puy ; 1, Bourges, Toulouse ; 2, Pau ; 3, Orléans ; 5, Bayonne. Un anticyclone 1030 millibars centré entre les Açores et l'Irlande s'étend vers l'Allemagne, 1026 m. Une dépression 1000 m. se trouve entre l'Islande et Jan Mayen ; une autre, 1008 m., intéresse l'Italie. On constate ensuite une dépression, 1003 m. sur la Laponie et une autre de 1015 m. sur le Maroc. A Paris, 1029 millibars. Le courant de perturbations est orienté de nord-ouest à sud-est. Probabilités pour la journée du 15.
de nord-ouest à sud-est. Probabilités pour la journée du 15. — Région parisienne: vents faibles variables, temps beau nuageux, en faible hausse. France: vents moitié nord, faibles variables, secteur nord-est dominant ; moitié sud, secteur nord-est, 4 à 8 m. État du ciel: dans le littoral nord brumeux ou très brumeux; dans le sud et le sud-est beau nuageux; ailleurs, brumes matinales, ensuite beau nuageux. Température en hausse. En Bretagne. — Temps agité. Ciel très nuageux ou couvert, avec quelques bruines. Vent du secteur ouest, 4 à 5 mètres. Température nocturne en hausse. HEURES DES MARÉES [Pour avoir l'heure d'été,
nocturne en hausse. HEURES DES MARÉES [Pour avoir l'heure d'été, ajoute une heure] Aujourd'hui mardi 15 septembre: Pleine mer à Brest à 5 h. 52 (hauteur 7 m. 85) et à 18 h. 11 (hauteur 7 m. 80); à Port-Louis, à 5 h. 27 et à 17 h. 46; aux Héaux de Bréhat, à 7 h. 50 et à 20 h. 3. Basse mer à Brest à 12 h. 10 (hauteur 0 m. 90); à Port-Louis, à 11 h. 43; aux Héaux de Bréhat, à 1 h. 33 et à 13 h. 12. Demain mercredi 16 septembre: Pleine mer à
13 h. 12. Demain mercredi 16 septembre: Pleine mer à Brest à 6 h. 30 (hauteur 7 m. 40) et à 18 h. 51 (hauteur 7 m. 20); à Port-Louis, à 6 h. 5 et à 18 h. 26; aux Héaux de Bréhat, à 8 h. 27 et à 20 h. 47. Basse mer à Brest à 0 h. 30 (hauteur 1 m. 10) et à 12 h. 50 (hauteur 1 m. 30); à Port-Louis, à 0 h. 3 et à 12 h. 23; aux Héaux de Bréhat, à 2 h. 12 et à 14 h. 32. Ephémérides Il y
h. 12 et à 14 h. 32. Ephémérides Il y a 50 ans... 15 septembre 1881. — Les dernières nouvelles du Sénégal constatent que la fièvre jaune a atteint le fleuve; elle est aux ambulances de Bakel, sans avoir atteint ce poste. On signale parmi les morts: MM. de Bonsonge, capitaine de frégate; Coste, lieutenant de vaisseau; Danezeau, etc. PARLEUR DE LA « DÉPÊCHE » Programme d'aujourd'hui mardi, à 20 h. 30 disques de la maison Paul Capitaine, 31, rue d'Aiguillon La Mascotte, « Un jour le diable Ivre d'orgueil », chanté par Robert Jysor. Peer Gynt, « danse d'Anitra
», chanté par Robert Jysor. Peer Gynt, « danse d'Anitra », solo de violoncelle par André Levy. Sérénade, (Schubert), chantée par Hervé Valin. Aïda, fantaisie exécutée par le maître Weissemann et son grand orchestre symphonique. La Traviata, « Pour jamais ma destinée », chantée par Emma Luart. Mon Idéal, fox-trot du film le « Petit café ». Kay Ventura et son orchestre. LE BATIMENT-ÉCOLE PRÉSIDENTE SARMIENTO FERA ESCALE À BREST DU 2 AU 6 OCTOBRE Jamais ne lui est, arrivé depuis peu, alors, en deux mois, obtenu trois fois l'autorisation de s'envoler pour une telle aventure. Souffle-t-il? Quelques centimètres? Une
de s'envoler pour une telle aventure. Souffle-t-il? Quelques centimètres? Une seule! La bénédiction ministérielle ne suffit pas. Remède exclusivement végétal. Toujours sans rival pour soulager les yeux, les allergies, les inflammations. Les ailes-Seras de l'Estomac du Foie de la lenteur 46, Rue Claude-Lorrain. Lille Le bâtiment-école Présidente Sarmento, de la République Argentine, fera escale dans notre port du 2 au 6 octobre. Cette corvette-école d'application, mâtée en trois-mâts carré, a un déplacement de 2.850 tonnes et est longue de 85 mètres. L'état-major comprend 20 officiers et l'équipage 294 hommes. Quarante-six cadets sont à bord du Présidente Sarmiento. CHICORÉE WILMOT Dépôt
cadets sont à bord du Présidente Sarmiento. CHICORÉE WILMOT Dépôt des primes: M. BLOUCH, 40, rue de Verdun, SAINT-MARC M. CHEMINADE, 14 bis, rue de Pont-Cabbé. OUIMET RECHERCHES D'HISTOIRE LOCALE Le port de commerce de Brest il y a 100 ans Le quai Tourville: La mâture: L'encombrement du quai: La cale de la Rose Le quai Jean Bart: Le service du bac: Le trafic du port Il y a cent ans, le port de commerce — le port marchand, comme on l'appelait — était l'endroit le plus pittoresque et le plus animé de notre ville. Son activité s'étendait sur les
plus animé de notre ville. Son activité s'étendait sur les deux rives de la Penfeld, entre les chaînes de l'Amiral, près du grand pont actuel, et de M Avant-Garde, à l'entrée du « Fer-à-Cheval »; le quai Tourville, du côté de Brest et le quai Jean-Bart, du côté de Recouvrance. Dès 4 heures du matin, en été, et 6 heures, en hiver, au coup de canon de la batterie de la Pointe, répété par tous les échos de la rade, les chaînes étaient levées; tombereaux et charrettes descendaient la rue Royale, pour rentrer dans le port; ouvriers, manoeuvres et portefaix
Royale, pour rentrer dans le port; ouvriers, manoeuvres et portefaix arrivaient, la plupart par les escaliers des Sept-Saints, et l'animation commençait sur les quais. Vingt-quatre maisons s'alignent sur le quai Tourville. Presque toutes comportent, comme celles du côté de Recouvrance: une boutique, deux étages et des mansardes. La chambre est louée environ 60 francs par an et la mansarde de 40 à 50 francs. Il y a là dix-neuf débits qui portent tous l'enseigne: « Place à la chaudière », aimable invite aux cuisiniers des bateaux d'y installer leur coquerie. Au n° 1, sous le Château, tout près de la
Au n° 1, sous le Château, tout près de la grille qui sépare le port militaire du quai marchand, M. Martret de Préville, capitaine de port, a son « cabinet », au-dessus d'un cabaret, très achalandé, car il est attenant au bureau du bac de passage entre les deux rives. Puis voici les deux seuls immeubles à trois étages: n° 8, l'épicerie en gros de Mme veuve Benoit et au n° 15, près de Le gouvernail. C'est une superbe machine qui élève dans l'air, comme des brins de paille, les mâts des plus gros vaisseaux. Reconstruite en 1768, sur les
mâts des plus gros vaisseaux. Reconstruite en 1768, sur les plans de M. Choquet de Lindu, elle est un des plus beaux monuments de statique connus en Europe. Le quai de la Mâture appartient à la marine. Elle l'a construit en 1788, lors de la cession qui lui fut faite, par la guerre, du Parc-au-Duc. Elle a le droit exclusif de s'en servir pour y amarrer ses bâtiments et y déposer ses divers approvisionnements. Mais, pour favoriser le commerce local, trop à l'étroit, entre les deux chaînes, elle a consenti l'accès de son quai aux bateaux marchands. Or, les négociants
l'accès de son quai aux bateaux marchands. Or, les négociants brestois, oubliant ou ignorant qu'ils ne jouissent que d'une facilité d'obligeance, usent de plus en plus de ce quai, comme d'une place publique. On y décharge, on y conserve à volonté des cargaisons souvent entières. On y établit des chantiers presque permanents. « Ce n'est plus un dépôt pour le chargement ou le déchargement des marchandises qui arrivent ou se exportent, c'est un magasin perpétuel où les amoncellements de bois en sapin du Nord peuvent, par la proximité des vaisseaux de ligne, mouillés près du quai, donner les plus graves
de ligne, mouillés près du quai, donner les plus graves sujets d'inquiétude. » Cette délibération du conseil d'administration de la marine vient d'être sanctionnée. Depuis deux ans, aucun dépôt de marchandises ne peut être effectué sur le quai de la Mâture sans autorisation écrite du directeur du port. Le déchargement doit être terminé dans le délai de trois jours et les marchandises doivent être enlevées sur première sommation du directeur, « faute de quoi, elles sont transposées ». Nous trouvons aucun établissement de gros négoce : dix-huit auberges et croqueries, sur les vingt-trois maisons du quai ; une échoppe de
sur les vingt-trois maisons du quai ; une échoppe de cordonnier, une petite mercerie, une marchande de poteries, mais cependant un grand café, près de la porte d'entrée de l'arsenal, celui, à deux billards, tenu par l'accorte Mlle Lespinasse. La vieille chapelle Notre-Dame, en face de la petite rue de l'Eglise, vient d'être reconstruite et domine le quai. C'est sur son emplacement que fut édifié le premier magasin des vivres de la marine, en 1884. Après la chapelle et une grille, vis-à-vis la cale de la Rose, nous sommes sur le terrain appartenant à la marine. Tout le long de
le terrain appartenant à la marine. Tout le long de l'entrée du port, à forme demi-circulaire, qui l'a fait nommer le « Fer à Cheval », s'étage le « Parc-des-Vivres », aux immenses ateliers. L'animation sur le quai Tourville est surtout grande les lundis et vendredis, jours du marché qui se tient aux abords de la chapelle Notre-Dame. Les paysans de la côte de Plougastel, Daoulas, Le Faou, Landévennec, Lanvéoc, Le Fret, Quimper, Roscanvel et Camaret viennent en chaloupes, pour le prix maximum de 50 fr. 50 par personne, y apporter leurs denrées. Certains jours de la semaine, il y
apporter leurs denrées. Certains jours de la semaine, il y a foule aussi devant la cale aux Vivres c'est quand arrive le chaland chargé de copeaux et de résidus de bois que la marine distribue gratuitement aux veuves de marins et d'ouvriers de l'arsenal. Les canots faisant le service de passage entre les deux rives accostent presque tous à la cale, devant le café de la rampe qui monte au quartier des Sept-Saints — maintenant enfouie sous les boulevards Thiers et de la Marine — l'importante maison de MM. Chevillotte et fils, négociants et fabricants de chandelles. Le bureau de
et fils, négociants et fabricants de chandelles. Le bureau de MM. Aumaître et Perron, « courtiers, conducteurs de navires et interprètes », occupe le rez-de-chaussée du n° 6 ; la coutellerie Huau, le n° 25. Les deux dernières maisons du quai Tourville, au bas des longs escaliers des Sept-Saints, sur l'emplacement actuel de la pile du grand pont, du côté de Brest, sont : le « Restaurant américain », renommé pour sa bonne cuisine et qui a la clientèle des jeunes officiers, détenus à bord de l'Amiral. Le soir, on voit fréquemment un canot se détacher de la vieille frégate
voit fréquemment un canot se détacher de la vieille frégate rasée, amarrée en face, sur la rive droite, et un matelot accoster devant le café pour y venir chercher victuailles et boissons. La maison Augeparses, vins en gros, dont les trois pièces du 1er étage sont louées 250 francs par an, à M. Michel, contrôleur de la ville. C'était là autrefois, jusqu'en 1787, époque de son transfert dans la Grand'Rue, que se tenait le bureau des armements. Des locaux y étaient également aménagés pour la visite, par les douaniers, des colis venant de la rade. Derrière la grille, près du
colis venant de la rade. Derrière la grille, près du Château, s'étend, au-dessous de la courtine qui relie la tour César à la tour de Brest, le long quai de la Mâture, avec ses cales et ses pigoulières, où l'on fait chauffer le brai et le goudron. La « Mâture » étend vers le ciel ses grands bras chargés de chaînes et de haut-portées de l'enceinte du quai, aux frais des intéressés. » Passé ce délai, après autorisation, le consignataire paie un droit journalier de 50 fr. 125 par pièce de bois de 2 mètres ou futaille vide et 25
de bois de 2 mètres ou futaille vide et 25 fr. 25 par tonneau de marchandises. Il n'en continuera pas moins, pour la marine militaire et marchande, une gêne toujours croissante de se trouver réunies sur les rives de la Penfeld. Et ce n'est qu'à partir de 1850 que municipalité et Chambre de commerce coordonneront leurs efforts pour obtenir la création d'un port à Port du Moulin. La cale de la Rose, sous le Château, est à l'extrémité de la rive gauche de la Penfeld. Elle doit son nom au dangereux écueil qui émerge à l'entrée du chenal et qui
dangereux écueil qui émerge à l'entrée du chenal et qui sera dérasé en 1881. « La Rose » était un rocher sur lequel, autrefois, tout futur mari devait aller, en plongeant, arracher une poignée de goémon pour prouver qu'il était bon marin. Ce service vient d'être adjugé à M. Robin, négociant, pour la somme de 24.000 francs. Il est assuré par deux chalands, pour les charrettes, chevaux et bestiaux et par quarante canots, depuis la coup de canon du matin, tiré à la Pointe, jusqu'à celui du soir. Six canots stationnent ensuite aux cales de l'Amiral, jusqu'à minuit, et deux
stationnent ensuite aux cales de l'Amiral, jusqu'à minuit, et deux seulement, de minuit au coup de canon du matin. Les chaloupes ne doivent pas contenir plus de douze passagers; les chalands, plus de douze à quinze chevaux ou boeufs, et le double en petits animaux. Le tarif du passage, pour une personne, est de 3 deniers ou un liard; pour une personne seule, requérant de pousser au large, 15 centimes ; pour une charrette ou voiture, 75 centimes, chevaux et conducteur compris. Toute personne peut requérir le passage, pour le prix simple d'un liard, après avoir attendu une demi-heure sur
prix simple d'un liard, après avoir attendu une demi-heure sur le quai. Le prix du tarif ne change pas la nuit. C'est du quai Tourville que part tous les jours, pour Landerneau, le bateau à vapeur de M. Chauchard. Le voyage coûte un franc et les heures de départ, variant suivant les heures de marée, sont affichées chaque mois dans les hôtels et les cafés de la ville. Il y a cent ans, le port de commerce recevait une moyenne de 90 navires par mois et il n'était pas rare de voir une cinquantaine de navires sur rade qui attendaient
de voir une cinquantaine de navires sur rade qui attendaient un mois avant de pouvoir entrer dans le port, faute de place sur les quais. On mettait souvent quinze et vingt heures pour débarquer et remonter les chargements. La "réplique" du chien ne se fit pas attendre, et il continua ses opérations avec une verve redoublée. Les yeux d'Ukridge flamboyaient derrière leurs verres. — Donne-moi une grande bassine, dit-il avec un calme impressionnant. Il s'empara de la plus grande des bassines et disparut dans l'office, d'où nous parvint, un bruit d'eau coulante. Il revint, portant la bassine à deux mains,