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avenant et les parties du tableau qui y est visé, relatives à la majoration des tarifs marchandises. Art. 2. — Le ministre des travaux publics et des transports est chargé de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel et inséré au Bulletin des lois. Fait à Paris, le 17 septembre 1917. R. POINGARÉ. Par le Président de la République : Le ministre des travaux publics et des transports, A. CLAVEILLE. AVENANT A LA CONVENTION DU 23 AVRIL 1900 MODIFIÉE PAR L'AVENANT DU 16 JUILLET 1906 ENTRE LE DÉPARTEMENT ET LA COMPAGNIE. DUS TRAMWAYS DE L'INDRE. Entre les
DÉPARTEMENT ET LA COMPAGNIE. DUS TRAMWAYS DE L'INDRE. Entre les soussignés : M. Emile Pugeault, préfet de l'Indre, agissant au nom du département, en vertu de la loi du 10 août 1871, et des délibérations du conseil général, en date des 18 avril et 20 août 1917, D'une part; Et M. Georges Tartary, administrateur, délégué de la compagnie des tramways de l'Indre, agissant au nom et pour le compte de ladite compagnie, en vertu d'une délibération du conseil d'administration, en date du 18 août 1917. D'autre part : Il a été arrêté et convenu ce qui suit : Art. 1er.
été arrêté et convenu ce qui suit : Art. 1er. — La compagnie des tramways de l'Indre accordera, à partir du 1er janvier 1917 et jusqu'à une date postérieure de six mois à celle de la cessation des hostilités, des allocations spéciales aux employés et ouvriers attachés à son réseau d'une façon permanente. Ces allocations seront calculées de la manière suivante : a) Pour tout employé ou ouvrier dont le traitement n'excède pas 3600 fr. à raison de 10 0/0 de la partie de son traitement ou de son salaire qui n'excède pas 1200 fr. et 5 0/0 de la
qui n'excède pas 1200 fr. et 5 0/0 de la partie comprise entre 1200 et 1800 fr. inclus. Si les employés ou ouvriers sont mariés, ces allocations seront portées respectivement à 12 p. 100 et 6 p. 100. b) Pour les employés ou ouvriers dont le traitement ou le salaire n'excède pas 3,600 fr., 50 fr. par an et par enfant âgé de moins de treize ans. Ces allocations qui ne seront soumises à aucune retenue, seront payées mensuellement. Art. 2. — Pour faire face à ce supplément de dépenses, la compagnie est autorisée à majorer, dans la limite du
la compagnie est autorisée à majorer, dans la limite du cahier des charges, certains tarifs spéciaux mis en service depuis le 29 février 1908 et certains frais accessoires. Ces majorations sont indiquées dans un tableau qui restera annexé au présent avenant. En outre, l'article 23 du cahier des charges est modifié comme suit : Tarif spécial par wagon complet: Marchandises de la 1re et 2e classe : 10 centimes. Marchandises de la 3e et 4e classe : 8 centimes. Et in fine : "Quelle que soit la distance parcourue, le prix d'une expédition quelconque, soit en grande, soit en petite
prix d'une expédition quelconque, soit en grande, soit en petite vitesse, ne pourra être inférieur à 50 centimes." Les nouveaux tarifs ne pourront être appliqués qu'après leur homologation par l'autorité compétente et ils cesseront de l'être à une date postérieure de six mois après la cessation des hostilités. Art. 3. — La formule d'exploitation insérée au paragraphe 3 de l'article 8 du traité de rétrocession du 23 avril 1900 ne sera pas appliquée aux exercices 1916 et suivants, y compris celui où aura lieu la cessation des hostilités, et il sera tenu compte de toutes les dépenses réelles justifiées à
sera tenu compte de toutes les dépenses réelles justifiées à la condition que leur total ne soit pas supérieur au montant des recettes nettes majorées de 1 dixième, soit: 1.10 x R. Toutes les dépenses qui excéderaient cette limite (1,10 x R) resteront à la charge exclusive de la compagnie. La portion des dépenses comprises entre 1.10 x R et R sera inscrite à un compte d'attente spécial dont le montant sera remboursé à la compagnie comme il va être dit, mais sans intérêt. Lorsque ces dépenses seront inférieures aux recettes, l'excédent des recettes sera d'abord appliqué à rembourser à
recettes, l'excédent des recettes sera d'abord appliqué à rembourser à la compagnie le montant du compte d'attente défini au paragraphe précédent puis le solde sera partagé par moitié entre la compagnie et le département. Si, au 31 décembre de l'année au cours de laquelle cesseront les hostilités le compte d'attente n'est pas complètement amorti, il sera conformément aux dispositions des paragraphes 5 et 6 de l'article 8 du traité de rétrocession du 23 avril 1900, modifié par l'avenant du 16 juillet 1906. Art. 4. — Le présent avenant s'appliquera aux exercices 1916 et suivants pour prendre fin aux dates spécifiées
exercices 1916 et suivants pour prendre fin aux dates spécifiées aux articles 1, 2 et 3 ci-dessus. À partir de ces dates, le traité de rétrocession du 23 avril 1900, modifié par l'avenant du 16 juillet 1906, reprendra tous ses effets. Art. 5. — Les frais de timbre et d'enregistrement du présent avenant seront supportés par la compagnie des tramways de l'Indre. Fait double à Châteauroux, le 20 août 1917. Pour la compagnie des tramways de l'Indre, L'administrateur délégué, Lu et approuvé : Signé : G. TARTARY Pour le département de l'Indre: Le préfet, Lu et approuvé : Signé :
de l'Indre: Le préfet, Lu et approuvé : Signé : E. PUGEAULT Modifications aux tarifs pour les transports en grande vitesse. 2° TARIFS GÉNÉRAUX. — Minimum de perception TEXE ACTUEL Art. 11.—. Quelle que soit la distance parcourue, la taxe d'une expédition quelconque ne peut être inférieure à 40 centimes, frais de manutention compris. TEXE NOUVEAU Art. 11. Quelle que soit la distance parcourue, la taxe d'une expédition quelconque ne peut être inférieure à 50 centimes, frais de manutention compris. Modifications aux tarifs pour les transports en petite vitesse. 2° TARIFS GENERAUX. — Minimum de perception. TEXE ACTUEL Art. 6.—.
TARIFS GENERAUX. — Minimum de perception. TEXE ACTUEL Art. 6.—. Quelle que soit la distance parcourue, le prix d'une expédition quelconque en petite vitesse ne pourra être inférieur à 40 centimes. TEXE NOUVEAU Art. 6. Quelle que soit la distance parcourue, le prix d'une expédition en petite vitesse ne pourra être inférieur à 50 centimes. Modifications aux tarifs pour les transports en petite vitesse. 2° TARIFS SPÉCIAUX. — Modifications et suppressions. TEXE ACTUEL Tarif spécial P. V. n° 1° Les Marchandises de toutes classes expédiées par wagon complet de 3,000 Kilogr. au minimum ou payant pour ce poids sont taxées
Kilogr. au minimum ou payant pour ce poids sont taxées TEXE NOUVEAU Tarif spécial P. V. no 1. 1° Les marchandises de toutes classes expédiées par wagon complet de 5,000 kilogr. au minimum ou payant pour ce poids(1) sont taxées (1) Exception faite pour les bois de chauffage et les charbons de bois, qui continueront à bénéficier du minimum de 3,000 kilogr. par wagon complet TEXE ACTUEL ainsi que l'indique le barème suivant (par tonne et par kilomètre, non compris les frais de manutention) : Marchandises de la 1re classe 0 10 Marchandises de la 2e classe 0 08 Marchandises
0 10 Marchandises de la 2e classe 0 08 Marchandises des 3e et 4e classes 0 06 20 Les fourrages, pailles et toutes marchandises ne pesant pas 600 kilogr. sous le volume d'un mètre cube, sont taxés à raison de 50 centimes par wagon et par kilomètre (frais de manutention non compris). Conditions d'application. La compagnie se réserve le droit de laisser le chargement et le déchargement des marchandises taxées aux prix du tarif ci-dessus, aux soins et aux frais, risques et périls de l'expéditeur et du destinataire. Si la compagnie consent à faire ces deux opérations, ou seulement l'une
compagnie consent à faire ces deux opérations, ou seulement l'une d'elles, elle aura droit à 30 centimes par tonne et par chaque opération, non compris les frais de gare fixés par les tarifs généraux. Tarif spécial P. V. no 1 bis. (Animaux vivants.) Prix de transport par wagon et par kilomètre : Chevaux, Anes, mulets, vaches et taureaux 0 60 Anes, poulains, veaux, porcs, moutons, chèvres, agneaux 0 75 Frais de désinfection: 1 fr. par wagon. Tarif spécial P. V. no 2. (Céréales.) Blé, seigle, avoine, orge, maïs, par wagon de 5.000 kilogr. au moins ou payant pour ce poids,
de 5.000 kilogr. au moins ou payant pour ce poids, taxés à 6 centimes par tonne et par kilomètre, frais de gare non compris, plus le transbordement. Tarif spécial P. F. no 7. (Houilles et briquettes.) Par wagon d'au moins 10 tonnes ou payant pour ce poids, taxés à 4 centimes par tonne et par kilomètre, frais de gare non compris, plus le transbordement. Tarif spécial P. F. no 11 (Matériaux de construction.) Cailloux, pierres brutes ou cassées, sables et graviers, par wagon d'au moins 5.000 kilogr, ou payant pour ce poids, taxés à raison de 4 centimes par tonne
ce poids, taxés à raison de 4 centimes par tonne et par kilomètre, non compris les frais de gare, plus les frais de transbordement. Tarif spécial P. F. no 13. (Minerai de fer.) Par wagon d'au moins 10 tonnes ou payant pour ce poids, taxé à 4 centimes par tonne et par kilomètre, plus les frais de transbordement, mais non compris les frais de gare. Tarif spécial P. F. no 22. (Engrais.) Phosphates, superphosphates de chaux, nitrates de potasse, nitrates de soude et autres engrais, par wagon bâché d'au moins 4.000 kilogr. ou payant pour ce poids, taxés à 5
4.000 kilogr. ou payant pour ce poids, taxés à 5 centimes par tonne et par kilomètre, plus les frais de transbordement, non compris les frais de gare, avec minimum de 5 fr. par wagon. Tarif spécial P. F. no 23 bis. (Chaux destinée à l'agriculture.) Chaux destinée à l'agriculture, transportée en vrac, en wagons découverts, chargés d'au moins 4.030 kilogr. ou payant pour ce poids, taxée à raison de 4 centimes par tonne et par kilomètre, plus les frais de transbordement, non compris les frais de gare. TEXE NOUVEAU ainsi que l'indique le barème suivant (par tonne et par kilomètre,
que l'indique le barème suivant (par tonne et par kilomètre, non compris les frais de manutention) : Marchandises des 1re et 2e classes 0 10 Marchandises des 3e et 4e classes 0 08 20 Les fourrages, pailles et toutes marchandises ne pesant pas 600 kilogr. sous le volume d'un mètre cube, sont taxées à raison de 50 centimes par wagon et par kilomètre (frais de manutention non compris). Conditions d'application La compagnie se réserve le droit de laisser le chargement et le déchargement des marchandises taxées aux prix du tarif ci-dessus, aux soins et aux frais, risques et périls de
ci-dessus, aux soins et aux frais, risques et périls de l'expéditeur et du destinataire. Si la compagnie consent à faire ces deux opérations, ou seulement l'une d'elles, elle aura droit à 60 centimes par tonne et par chaque opération, non compris les frais de gare fixés par les tarifs généraux. Tarif spécial P. V. no 14 bis Suppression temporaire. (Application du tarif général). Tarif spécial P. V. no 11. (Céréales.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial no 1 ou du tarif général). Tarif spécial P. V. no 11. (Houilles et briquettes.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial n° 1 ou
briquettes.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial n° 1 ou du tarif général). Tarif spécial P. V. no 12. (Matériaux de construction.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial no 1 ou du tarif général). Tarif spécial P. V. no 13. (Minerai de fer.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial no 1 ou du tarif général). Tarif spécial P. F. no 21. (Engrais.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial n° 1 ou du tarif général). Tarif spécial P. F. no 22 bis. (Chaux destinée à l'agriculture.) Suppression temporaire. (Application du tarif spécial n° 1 ou du tarif général). Vu pour être
spécial n° 1 ou du tarif général). Vu pour être annexé à l'arrêté du 20 août 1917. Pour le département de l'Indre : Le préfet, Signé : PUGEAULT. Pour la compagnie des tramways de l'Indre: L'administrateur délégué, Signé : G. TAUTAIN. Sort-Boulet à Châteaurenault ; Ligueil à Montrésor; Le Grand-Pressigny à Esvres; Fondettes à Savigné-Rillé ; Montrésor à Ecueillé, lesdits chemins de fer concédés ou rétrocédés par le département d'Indre-et-Loire à la compagnie de chemins de fer départementaux; Vu la délibération du conseil général d'Indre-et-Loire, en date du 17 avril 1917, et celle de la commission départementale, en date du
1917, et celle de la commission départementale, en date du 28 juin 1917 Vu la convention passée, le 31 mai 1917, entre le préfet d'Indre-et-Loire, au nom du département, et la compagnie de chemins de fer départementaux, pour la majoration temporaire des tarifs en vigueur sur les chemins de fer d'intérêt local susmentionnés et la modification des conditions de la concession desdites lignes ; Vu le rapport de l'ingénieur en chef du contrôle, en date du 9 juillet 1917 ; Vu la lettre du préfet d'Indre-et-Loire, en date du 13 juillet 1917; Vu l'avis du conseil général des ponts et
juillet 1917; Vu l'avis du conseil général des ponts et chaussées, en date du 9 août 1917; Vu la loi du 31 juillet 1913, relative aux voies ferrées d'intérêt local, modifiée par celle du 22 avril 1916; Vu la loi du 30 novembre 1916, relative à l'approbation des accords intervenus entre les concessionnaires de voies ferrées d'intérêt local et l'autorité concédante, à l'effet de modifier les contrats de concession pendant la durée de la guerre et une période ensuitive d'une année au maximum, Décrète : Art. 1er. — Est approuvée la convention passée, le 31 mai 1917, entre le préfet
la convention passée, le 31 mai 1917, entre le préfet d'Indre-et-Loire, au nom du département, et la compagnie de chemins de fer départementaux, pour la majoration, pendant la durée de la guerre et une période consécutive d'une année, des tarifs en vigueur sur les chemins de fer d'intérêt local de Port-Boulet à Châteaurenault, de Ligueil à Montrésor, du Grand-Pressigny à Esvres, de Fondettes à Savigné-Rillé et de Montrésor à Ecueillé et pour la modification, pendant la même période, des conditions de la concession de ces chemins de fer. Ladite convention restera annexée au présent décret. Art. 2. — Le ministre
restera annexée au présent décret. Art. 2. — Le ministre des travaux publics et des transports est chargé de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel et inséré au Bulletin des lois. Fait à Paris, le 17 septembre 1917. PAR LE PRÉSIDENT DE LA RÉPUBLIQUE : Le ministre des travaux publics et des transports, A. CLAMOUNE. CONVENTION N° 2 Entre le préfet d'Indre-et-Loire, agissant au nom du département, en vertu d'une délibération du conseil général en date du 17 avril 1917 ; D'une part; Et la compagnie des chemins de fer départementaux représentée par M. Goyard, directeur
des chemins de fer départementaux représentée par M. Goyard, directeur de ladite compagnie, dûment autorisé par délibération du conseil d'administration en date du 3 avril 1917 ; D'autre part : Il a été dit et convenu ce qui suit : Art. 1er. — La compagnie de chemins de fer départementaux est autorisée à majorer les tarifs actuellement en vigueur sur les lignes de Port-Boulet à Châteaurenault, Fondettes à Rillé-Hômes, Ligueil à Montrésor, Esvres au Grand-Pressigny et Montrésor à Ecueillé : De 50 p. 100 sur les frais accessoires ; De 15 p. 100 sur l'ensemble des autres recettes résultant des
15 p. 100 sur l'ensemble des autres recettes résultant des tarifs actuels. Cette disposition aura son effet à dater du premier jour du second mois qui suivra le mois où sera intervenu le décret approbatif des présentes ; elle cessera à l'expiration du délai prévu par la loi du 30 novembre 1916. Art. 2. — Les majorations ainsi autorisées seront portées à un compte spécial unique pour les deux réseaux, lequel sera indépendant et en dehors des comptes de garantie. Le compte spécial servira avant tout à faire face au paiement des allocations dont le personnel bénéficie en vertu de
paiement des allocations dont le personnel bénéficie en vertu de la convention passée le 31 mai 1917 avec le département d'Indre-et-Loire et au remboursement des avances faites à la compagnie en vertu de ladite convention. Pour le calcul du supplément de recettes dû aux majorations de tarifs, on retranchera tout d'abord les recettes diverses ne provenant pas du trafic et l'on admettra que ce supplément est égal aux quinze cent quinzeièmes de la recette restante dont on aura déduit les impôts et les frais accessoires, plus le tiers de la recette due aux frais accessoires. La recette à porter au
recette due aux frais accessoires. La recette à porter au compte d'exploitation, c'est-à-dire la recette qui serait résultée de l'application des tarifs non majorés, s'obtiendra en déduisant de la recette totale réalisée impôts et déduits, le supplément calculé comme il vient d'être dit. Art. 3. — A la fin d'un exercice, le solde du compte spécial prévu à l'article précédent, qu'il soit débiteur ou créditeur, sera reporté à l'exercice suivant, à moins que l'exercice considéré ne soit le dernier. Dans ce cas, le solde, s'il est débiteur, restera à la charge de la compagnie. S'il est créditeur, il constituera un
charge de la compagnie. S'il est créditeur, il constituera un fonds de réserve qui restera à la disposition du département pour être employé à l'exécution des travaux qui, d'un commun accord avec la compagnie, seraient reconnus nécessaires dans le but d'améliorer les installations des deux réseaux. Art. 4. — Les frais de timbre et d'enregistrement du présent seront tels qu'ils seront réglés par l'article 10 de la loi du 31 juillet 1913. Fait à Tours, le 31 mai 1917. Vu et approuvé : Le préfet d'Indre-et-Loire, Signé : H. LE BOURDON. Lu et approuvé : Le directeur de la compagnie,
BOURDON. Lu et approuvé : Le directeur de la compagnie, Signé : GOYARD. Par arrêtés des 20 septembre 1917 : M. Charguéraud, inspecteur général de 1re classe des ponts et chaussées, conseiller d'Etat en service extraordinaire, a été désigné pour remplir pendant l'année 1917 les fonctions de vice-président du conseil supérieur des travaux publics. M. Alexandre, inspecteur général de 1re classe des ponts et chaussées, vice-président du conseil général des ponts et chaussées; a été désigné pour suppléer, en cas d'absence, le vice-président du conseil supérieur des travaux publics. M. Robert, ingénieur en chef des ponts et chaussées, a été
Robert, ingénieur en chef des ponts et chaussées, a été désigné comme secrétaire général du conseil supérieur des travaux publics. M. Lahaussois, ingénieur en chef des ponts et chaussées, a été désigné comme secrétaire général adjoint du même conseil. Par arrêté du 20 septembre 1917, ont été chargés, pendant la durée des hostilités, des services de l'administration centrale des travaux publics et des transports ci-après désignés, savoir : 1° Voie routière (routes, automobiles, distributions d'énergie électrique) : M. Mahieu, inspecteur général des ponts et chaussées, directeur au ministère des travaux publics. 2° Navigation intérieure (aménagement et utilisation des eaux, inondations,
publics. 2° Navigation intérieure (aménagement et utilisation des eaux, inondations, usines hydrauliques) : M. Silvain Dreyfus, ingénieur en chef des ponts et chaussées, directeur de l'office national de la navigation. 3° Ports maritimes (travaux et aménagement des ports, phares, défense et aménagement des côtes) : M. de Joly, ingénieur en chef des ponts et chaussées. Ces dispositions auront leur effet à partir du 1er octobre 1917. Par arrêté du 20 septembre 1917, M. Le Trocquer, ingénieur en chef des ponts et chaussées, a été chargé, à dater du 1er octobre 1917 et pour la durée des hostilités, des services de
1917 et pour la durée des hostilités, des services de l'office national de la navigation. MINISTÈRE DU RAVITAILLEMENT GÉNÉRAL. Le ministre du ravitaillement général, Arrête: Sont nommés: Chefs adjoints du cabinet. M. Pinot, attaché de 1re classe à l'intendance, auditeur de 1re classe au conseil d'Etat. M. Lérim, secrétaire général de Maine-et-Loire. Attaché au cabinet. M. Talbot, docteur en droit; ancien magistrat. Paris, le 20 septembre 1917. LONG. MINISTÈRE DU COMMERCE, DE L'INDUSTRIE, DES POSTES ET DES TÉLÉGRAPHES Le Président de la République française, Sur le rapport du président du conseil, ministre de la guerre; du garde des sceaux, ministre
conseil, ministre de la guerre; du garde des sceaux, ministre de la justice; du ministre du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes; du ministre du ravitaillement général et du ministre de l'intérieur; Vu l'article 419 du code pénal, livre III, titre II; Vu les articles 10 et 11 de la loi du 20 avril 1916; Vu la loi du 3 août 1917 dans ses dispositions spéciales, et par application des articles 2 et 3 de ladite loi, Décrète : Art. 1. — Tout producteur, fabricant, propriétaire, dépositaire, transitaire ou détenteur, à quelque titre que ce soit, d'une quantité
ou détenteur, à quelque titre que ce soit, d'une quantité de jute existant en France en brut, en cours de transformation ou sous tous états de transformations, entrant dans les catégories suivantes 1° Jute brut; 2° Jute peigné, étoupes, nappes, rubans, mèches; 3° Filés de jute, filés simples, retors, câblants, tressés; 4° Tissus de jute; 5° Articles divers de jute manufacturés, confectionnés; 6° Déchets de jute sous toutes leurs formes, provenant du peignage, de la filature, du tissage et dont le total des diverses catégories dépasse 1,000 kilos, est tenu de faire, avant le 15 octobre 1917, une déclaration contenant
de faire, avant le 15 octobre 1917, une déclaration contenant l'état de ces matières à la date du 1er octobre, à vingt-quatre heures. Art. 2. La déclaration, datée et signée, est faite en double exemplaire, conformément au modèle annexé au présent décret. Les deux exemplaires sont envoyés par la poste, sous pli recommandé, à l'adresse suivante: « M. le ministre du commerce (services techniques), 101, rue de Grenelle, Paris ». Les producteurs, fabricants, propriétaires, dépositaires, transitaires ou détenteurs de la matière visée à l'article 1er du présent décret sont tenus de justifier, à toute réquisition, des quantités déclarées ou de
de justifier, à toute réquisition, des quantités déclarées ou de leur emploi. Art. 3. Dans le cas où la matière faisant l'objet d'une déclaration serait warrantée, la déclaration sera à la charge, non seulement du propriétaire ou du détenteur, mais aussi à la charge de la personne ou société qui aurait escompté le warrant ou fait toute opération de banque engageant le récépissé ou le warrant délivré par les détenteurs. La déclaration doit, en outre, faire connaître le nom du propriétaire ainsi que la date de l'entrée en magasin de la marchandise warrantée. Art. 4. — Tout défaut de déclaration
la marchandise warrantée. Art. 4. — Tout défaut de déclaration ou fausse déclaration concernant la matière visée à l'article 1er du présent décret seront relevés par procès-verbaux, et le délinquant sera puni des peines prévues aux articles 8 et 10 de la loi du 3 août 1917. Art. 5. — Le président du conseil, ministre de la guerre; le garde des sceaux, ministre de la justice; le ministre du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes; le ministre du ravitaillement général et le ministre de l'intérieur sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent décret.
en ce qui le concerne, de l'exécution du présent décret. Fait à Paris, le 21 septembre 1917. Par le Président de la République : Le président du conseil, ministre de la guerre, PÉPIN ; Le garde des sceaux, ministre de la justice, RACLE; Le ministre du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes, CLÉMENTEL; Le ministre du ravitaillement général, LONG; Le ministre de l'intérieur, T. STEEG. Aladane de Paraïs, directeur de 2e classe au dépôt d'étalons de Rodez, est promu sur place à la 1re classe. M. de Tonnae-Villeneuve, directeur de 2e Classe au dépôt, d'étalons du Pin, est