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de l’Académie de médecine : Médaille d’honneur.) CUTIS PARISIENS. modes dans un jeu de cartes. Jeux Ordinaires, quatre couleurs, et en or. — S’adresser au Caméléon, 102, rue Richelieu, chez MM. Ciroix, Susse, et les principaux papetiers de Paris.
L'Auto DIRECTEUR Jacques GOBELET 10, FG MONTMARTRE (9e). TEL. 70-80 1 FRANC 43e ANNEE. — (N° 15.129) SAMEDI 30 DIMANCHE 31 MAI 1942 La course de L'Auto qui domine la saison du cyclisme routier Un vrai, un grand PARIS-TOURS d'avant-guerre! L'esprit de revanche des Belges animera ce "Grand Prix" de la route... mais Jules Rossi, le recordman, entend, par sa volonté, vaincre enfin la malchance et... ses adversaires Les 42 km. 092 du Ruban Jaune en danger ? Possible, si le vent est favorable, car l'ancien itinéraire est repris IDEE, SCHULTE, DE BACKER, trois hommes aux coups d'éclat possibles Le
SCHULTE, DE BACKER, trois hommes aux coups d'éclat possibles Le « mur » de Bléré fera-t-il sa sélection dans un peloton de tête composé de Rossi, Bonduel, Idee, Albert Goutal, Caput, Laurent, Schulte, Jaminet, Van de Merschaut, Giorgetti, Van Eenaeme ? A qui le trophée des Freins LAM ? J. Rossi, successeur de J. Rossi ? Comment ne pas être impressionné, lorsqu'il faut parler de Paris-Tours, par la prestigieuse moyenne de 42 km 092 que réalisa Jules Rossi en 1938 ? Cette allure formidable, qui a fait de la course au « Ruban Jaune » l'épreuve la plus rapide du
au « Ruban Jaune » l'épreuve la plus rapide du monde, influencera-t-elle néanmoins les amateurs de sport cycliste que l'on s'inquiète autant de savoir si le record sera battu que de chercher un vainqueur. 1942 verra-t-il la chute du record et le « Ruban Jaune » changera-t-il de propriétaire ? Sur le papier, la chose paraît possible pour plusieurs raisons. D'abord : l'épreuve de ce dimanche groupera des effectifs presque aussi nombreux, et de même qualité, qu'avant guerre ; ensuite, l'ancien itinéraire, le parcours sur lequel la performance a été établie, a été à nouveau choisi et n'oubliions pas non
établie, a été à nouveau choisi et n'oubliions pas non plus que le kilométrage a été raccourci de 10 km., dernier point en faveur de la chute du record. Seulement, il faut également penser qu'en 1936, année où Gustave Davy réalisait 41 km. 455, et 1938, année où Jules Rossi lui ravit son trophée, le vent, cet élément capricieux, fut nettement favorable aux concurrents. En sera-t-il de même dimanche? Seul l'abbé Gabriel pourrait nous le dire — dommage qu'il soit en vacances. En tout cas, si messire Éole veut bien donner un coup de « soufflet » aux courses, le
donner un coup de « soufflet » aux courses, le record peut tomber. Lui seul peut mener le jeu, car les hommes, eux, sont décidés à porter l'estocade au « Père Temps ». -Mais, direz-vous, en supposant que cela arrive, « qui voyez-vous succéder à Jules Rossi » ? Ceci est une autre histoire et nous allons essayer de trouver un vainqueur. Des noms !... Vous voulez que nous trouvions ce vainqueur. Alors, examinons la liste des engagés. Citons d'abord les hommes qui se sont particulièrement distingués dans les deux derniers Paris-Tours : Bonduel, Disseaux, Lauk, Maye, A. Goutal, Clocore,
derniers Paris-Tours : Bonduel, Disseaux, Lauk, Maye, A. Goutal, Clocore, Jaminet, Pédrali. Citons maintenant les vedettes du début de saison; évidemment, l'honneur d'ouvrir la liste revient à Émile Idee, l'homme de la "passe de trois"; Giuseppe Maye, 2 fois vainqueur, auxquels nous ajouterons A. Goutal et Caput, autres triomphateurs. Passons maintenant aux hommes des places de second : Lauk, Laurent, Gauthier, Panier, Munier. Chez les 3° Viroli, Gannussi, Pedrali et Guégan. Parmi les 4° Camellini, Vermeiren, J.-M. Gosselet et Mithouard. Sont-ce là les seuls hommes susceptibles de briller dans le Trophée Lam ? Non, et il serait injuste de ne
Trophée Lam ? Non, et il serait injuste de ne pas citer d'autres animateurs comme : Giorgetti, Martin, Antoine, Paris, Pernac, A. et T. Van Schendel, parmi les « zérodénoïstes ». Jaminet, Guy Lapébie, Deforge, Talle, Blum, Caffi, Van Marie, Debenne, Tanneveau, Le Boulch, Millier, Boda, 2.000 fr. offerts par les freins LAM, si le record du « Ruban Jaune » est battu !... Une prime de 2.000 fr. est offerte par les Ets LAM au nouveau détenteur du « Ruban Jaune de L'Auto, si le record de Jules Rossi est battu. D'autre part, les donateurs du Trophée LAM ont
est battu. D'autre part, les donateurs du Trophée LAM ont prévu une prime de 1.000 fr. au vainqueur si la moyenne horaire de 40 km. est atteinte ou dépassée, et une de 500 fr. au vainqueur, si les 40 km. ne sont pas dépassés. Une prime qui ne peut faire que « foncer » les concurrents à l'assaut du « Ruban Jaune ». Thiétard, Rossier et Le Guevel chez les gars de la Z.O. Les forces françaises étant maintenant passées en revue, parlons des Belges, que nous avons tenu à garder pour la bonne bouche. D'ores et déjà, nous pensons
garder pour la bonne bouche. D'ores et déjà, nous pensons que nos amis d'outre-Quiévrain formeront un bloc au sein des unités françaises et que, malgré la différence de couleur du maillot dont ils seront porteurs, ils feront, avant tout, une course nationale, pour venger leur échec de Paris-Reims. Plus encore, Albertin Disseaux a une petite histoire sur le cœur, mais chut ! laissons à O. Van Godtsenbuenvert le soin de vous la conter. Bonduel (nous l'avons déjà cité parmi les anciens vainqueurs), Van de Merschaut, Disseaux, Van Eenaeme, Hendricks, Dombreux, Claes, De Docter paraissent les meilleurs du lot; Célestin Riga
Claes, De Docter paraissent les meilleurs du lot; Célestin Riga étant assez irrégulier; Dupont, un homme de course à étapes; Accou, peut-être mal remis de sa chute de Paris-Alençon; Somers, paraissant manquer de route; Adolphe De Backer étant, lui, l'X de l'équipe belge, il peut nous surprendre agréablement. Et ne terminons pas cette revue sans parler de Geerit Schulte, « le fou pédalant », Qui, lui aussi, peut nous ravir ou... nous décevoir; il sera un homme à surveiller. Eliminons, éliminons ! Parmi tous les hommes cités, qui conserverons-nous ? ROSSI, BONDUEL, MAYE, IDEE, A. GOUTAL, LAURENT, CAPUT, SCHULTE, JAMINET,
ROSSI, BONDUEL, MAYE, IDEE, A. GOUTAL, LAURENT, CAPUT, SCHULTE, JAMINET, VAN DE MERSCHAUT, GIORGETTI, DISSEAUX, VAN EENAEME, soit treize concurrents qui peuvent, après les « bagarres », se présenter au « mur » de Bléré. Ceci dit, essayons de conclure et faisons de Jules ROSSI notre favori, mais attention à VAN DE MERSCHAUT le plus rapide parmi les Belges. Quant à Émile IDEE, prenons-le comme outsider et. disons-le franchement, ses précédentes victoires : pourraient nous inciter à le mettre aux lieu et place de ROSSI, malchanceux ; cette saison. Mais, dans une course excessivement rapide, nous ne l'avons jamais vu
dans une course excessivement rapide, nous ne l'avons jamais vu à l'œuvre. Evidemment, le pronostic n'a rien d'original, mais il faut compter avec la volonté de l'Italien de France, qui voudra vaincre, et la malchance et ses concurrents. Spécifions également le net retour en forme de LAURENT qui, ces derniers temps, brilla sur les routes de Z.N.O. Ceci dit, espérons que le vent leur sera favorable. Dans le cas contraire, les lévriers seront évincés ; au profit des hommes résistants. Ce dimanche soir, la course sera jouée, le 36e Paris-Tours. Trophée Lamb. Ce sera terminé. Jean Garnault. "Leurs" moyennes horaires
Trophée Lamb. Ce sera terminé. Jean Garnault. "Leurs" moyennes horaires 1930. — Maréchal 36 km. 107 1931. — Leducq 33 km. 1932. — Moineau 37 km. 350 1933. — Merviel 37 km. 528 1934. — Danneels 38 km. 800 1935. — Le Grevé 37 km. 170 1936. — Danneels 41 km. 455 1937. — Danneels 41 km. 097 1938. — J. Rossi 42 km. 092' 1939. — Bonduel 39 km. 655 1941 — P. Maye 39 km. 096 (Lire nos articles en rubrique Cyclisme) Dans la Légende La cyclisme routier vit sa Légende. Belle Légende dont les images sont puisées
vit sa Légende. Belle Légende dont les images sont puisées à tous les paysages de France, forte légende tissée des fils d'or de cet héroïsme familial qui se dégage des batailles dans le vent, sous la pluie, en face du soleil. Le Tour, Bordeaux-Paris, Paris-Roubaix interrompus, Paris-Tours s'installe à la première place. Tout naturellement. Sans qu'on ait besoin de le dire. Ça se sent à cette passion qui, soudain, anime le coureur. Pour ces professionnels il ne s'agit plus de calculer combien leur rapporteront leurs efforts. Il faut gagner Paris-Tours. Parce que, alors, on est un grand champion, pour toujours.
Parce que, alors, on est un grand champion, pour toujours. Parce que, à son tour, on prend place dans la galerie d'honneur de la Légende. Les constructeurs ont dit à leurs hommes : « Gagnez-moi Paris-Tours. Et, Championnat à part, je ne serai pas exigeant pour le reste de la saison... » Là-haut, en Belgique, un mouvement a secoué tout le sport routier. Les as, depuis le début de la saison ne pensaient qu'à celle-là. Car c'est en France que l'on se fait la réputation. Et bien que ces trois dernières années aient profondément modifié le lot des vedettes, ces
dernières années aient profondément modifié le lot des vedettes, ces jeunots qui n'étaient pour ainsi dire jamais venus ici, savaient qu'il leur fallait, comme les anciens, venir s'imposer dans Paris-Tours ! Au cœur de la saison notre épreuve est comme le régulateur des performances. Les tot en forme et les tard en forme s'y retrouvent au point de jonction. Vitesse, oui, mais distance. Et la tradition a voulu, bien souvent aussi, que la tempête s'en mêlât ! De tout ce composite, il résulte logiquement que le vainqueur ne peut jamais être un objet de surprise. Il ne peut y voir
être un objet de surprise. Il ne peut y voir de surprise dans Paris-Tours. Si un inconnu gagnait, c'est que demain il serait grand champion. Oui, comme moi, vous attendez la performance idelle. Le malheureux ! De quel poids ne le chargeons-nous pas ! Et, savez-vous, il s'est tailli, depuis Paris-Reims, une gentille réputation en Belgique. Mais nous voudrions tous que cette pure classique, la première du calendrier, échoie à celui qui la mérite le mieux parce que, le plus jeune, il est le plus privé des victoires qui, dans le temps, enrichissent au maximum le palmarès. La route de
le temps, enrichissent au maximum le palmarès. La route de Paris-Tours : aujourd'hui, les Champs-Elysées du cyclisme routier. Après tout pourquoi pas ? Jacques GODDET. Des organisateurs belges sacrifient leur course en faveur de Paris-Tours dans l'espoir d'une revanche de Paris-Reims (De notre correspondant gén. en Belgique O. VAN GODTSENHOVEN) Il en est fallu de très peu — exactement d'un mot — que seuls six coureurs belges participent à Paris-Tours. Il eut simplement fallu, pour cela, un « non » du journal « Het Laatste Nieuws » qui organise demain, en Flandres, son Critérium de la Montagne. Car, à la
en Flandres, son Critérium de la Montagne. Car, à la Ligue Vélo-clique Belge, on ne demandait pas mieux d'envoyer de nombreux coureurs en France, mais les règlements étaient là qui — protégeant les organisateurs de courses belges — donnaient droit de veto au « Laatste Nieuws ». Or celui-ci, qui pouvait avoir au départ de sa course les Vanden Meerschaut, Van Overloop, Van Eename, Somers et autres, celui-ci, répondit : « La course Paris-Tours est une épreuve internationale trop importante pour que nous fassions quoi que ce soit pour retenir chez nous les coureurs. Le cyclisme belge doit s'y être
chez nous les coureurs. Le cyclisme belge doit s'y être représenté. Et représenté le mieux possible. » nous vous diserts ceci, c'est pour que vous fiez comprendre quelle importance on attache, en Belgique, à la course au « Ruban Jaune » et à la course que pourrait y remporter un coureur belge, prenant ainsi leur revanche de Paris-Reims. À la poursuite de la consécration Ce désir de voir la grande classique française remportée par un routier belge est également, comme de juste, celui des routiers. Un jeune comme Yperon quitta sa ville de Liège, de tambour ni trompette, et vient
sa ville de Liège, de tambour ni trompette, et vient enfin, ce soir, se "réfugier" à Paris, soulignant avant le départ et la limite définitive. Comme cela, je trouve à certain de partir. Un Bonduel, qui a mis, dans le train, m'en parle de l'enthousiasme d'un débutant, que son penchant inégal affecte Vers la fin, se souvient, qu'il a été un espoir routier alors qu'il était tout indépendant et s'est rendu à l'enfinité sur route avec frénésie. et les autres claquent. Tous d'un enthousiasme. Maié d'un ennui, ce prélude. Ah! ils sont loin de nos palmarès "nous avions aimé. Plusrien
ils sont loin de nos palmarès "nous avions aimé. Plusrien de Paris-Reims et qui rentre moins que d'enlever les honneurs. Premières places! Malgré tout, pas de proclamations fracassantes et l'accent se métaillent, ils regardent l'œil, ils vont courir serrés. Ils se sont préparés comme veille d'un Paris-Roubaix, jadis... Quatre en grande forme, ils disent plus qu'ils vont gagner... les uns le pensent. Et plus encore que le premier, les quatre hommes en forme de l'équipe belge : le lanceur de Meerschaum, sorti du lit pour le pli élastique, donnant l'impression qu'il va faire un nœud dans son guidon à chaque
qu'il va faire un nœud dans son guidon à chaque coup d'épaule. Van Eename (lui, si l'alliance ne ment pas, devrait faire un beau vainqueur, car il a la race, la finesse de lévrier de Danneels. Et Dillbuisson, la nouvelle grande vedette wallonne qui, dans toutes les courses qu'il dispute depuis plusieurs semaines, termine toujours dans les quatre premiers. Et enfin, un dernier. Un auquel on ne pense peut-être pas assez : Disseaux. Disseaux qui, l'année du ruban jaune de Rossi, pénétra le premier sur la piste de Tours. C'est à sa roue avant qu'on eut bloqué le temps record
à sa roue avant qu'on eut bloqué le temps record de la course, et non sur celle de Rossi, qui était derrière lui. Il nous le rappelait au départ de Paris-Reims en nous disant que toute sa saison, jadis menée en vue du Tour de France, était faite, cette année, pour enlever Paris-Tours. Et pour qui connaît le sérieux et la méthode de celui qu'on nommait en Belgique « le petit »... Mais ne le parlons pas plus que les Belges. Comme eux, attendons la route et son verdict. A L'ENTRAINEMENT, ON PEUT PRENDRE SON TEMPS... Et Emile Idée, qui
L'ENTRAINEMENT, ON PEUT PRENDRE SON TEMPS... Et Emile Idée, qui vient de « percer », s'est installé confortablement sur le bord du trottoir pour remplacer son boyau, tandis que le « lionceau » Giguet, son compagnon d'entraînement, le regarde. Gageons que dans Paris-Tours, si pareille mésaventure lui arrive, « Millénaire » ira plus vite. Et le désir de la petite fille adoptive de Paul Maye fut réalisé par le photographe de L'Auto, qui est allé surprendre « Popaul » se reposant en vue de Paris-Tours, après être revenu des Sables-d'Olonne en partie par la route. « J'espère que 42 me
en partie par la route. « J'espère que 42 me sera aussi favorable que 41 », nous a dit le vainqueur de l'an dernier. CE DIMANCHE APRES-MIDI, AU PARC DES PRINCES Belle "brochette" au Prix Bourillon... Une "explication" finale Van Vliet-Scherens? À condition que GÉRARDIN se contente de la 3e place... Meuleman, en demi-fond, fera bien de se méfier du Bordelais Claverie Rarement nous aurons vu un lot de sprinters Internationaux aussi relevé que celui qui réunira, ce dimanche après-midi, au Parc des Princes, dans le Prix Paul-Bourrillon, les as actuels de la vitesse, français et étrangers, « pros »
actuels de la vitesse, français et étrangers, « pros » et amateurs. Qu'on en juge. Seront en présence : Van Vliet, Scherens, Van de Vijver, Gosselin, Gérardin, Senfftleben, Dégelas, Renaudin, M. Jezo, P. Georget, Lorenzetti, Barateau. Voilà déjà une belle brochette, vous en conviendrez. Mais Louis Delblat a désiré que les spectateurs voient également quelles sont les possibilités de nos sprinters amateurs et une sélection de nos « purs » rencontrera leurs aînés : Claisy, Verna, Etienne, Iacoponelli, Cautenet, Rivauld; Picco, Hautmonté, Y. Buzet, Tournier, etc. Quelle sera leur tenue ? Sans conteste, très bonne. Mais qui peut fournir le
? Sans conteste, très bonne. Mais qui peut fournir le grand vainqueur du Prix Paul-Bourrillon ? Voyons les six têtes de série qui doivent se qualifier directement pour les quarts de finale, c'est-à-dire : Van Vliet, Senfftleben, Scherens, Gosselin, Gérardin et Van de Vijver, auxquels nous ajouterons Dégelas et Claisy, qui se seront repêchés. Finale Van Vliet-Scherens ? Ignorant comment les commissaires établiront ces quarts de finale, nous pensons trouver néanmoins Van Vliet et Scherens en finale des premiers. Deux manches à deux seront-elles suffisantes pour consacrer la supériorité de l'un ou l'autre ? Nous ne le pensons pas et
l'un ou l'autre ? Nous ne le pensons pas et certainement assisterons-nous à une belle épreuve qui permettra à Jeff SCHERENS de remporter le Prix Paul-Bourrillon. Mais que d'émotions nous aurons eues, car nous verrons peut-être un nouveau match Senfftleben-Gosselin. Et quel que soit l'homme qu'il rencontrera, Gérardin acquerra, sans doute, une solide troisième place. Et Dégelas, et Claisy, et Van de Vijver, qui résisteront jusqu'à la limite de leurs possibilités ? Beau sport au Parc des Princes et plus d'une fois les spectateurs, qui seront nombreux, nous en sommes persuadés, seront soulevés d'enthousiasme par les empoignées qui ne manqueront
persuadés, seront soulevés d'enthousiasme par les empoignées qui ne manqueront pas d'être serrées. Meuleman en demi-fond D'autre part, le Prix Paul-Danglat de demi-fond réunira Meuleman, Maréchal, Oubron, Claverie, Fombellida et Level, qui se rencontreront en quatre manches : 1 km. contre la montre, départ lancé, et trois manches de 30 km. Nous ne serions pas étonnés si le Bordelais Claverie triomphait. Mais nous ne le pensons pas et il devra certainement se contenter d'une très honorable seconde place derrière MEULEMAN et devant Oubron. Level, Maréchal et Fombellida. A. Louis-Philippe. Le programme du Parc des Princes 14 h. 30 : Prix
programme du Parc des Princes 14 h. 30 : Prix P. Bourrillon, série; Prix Paul Danglat, 11 m., 1 km. c. 1 m.; P. P. Bourrillon, rep; cons., 1" m ind.: 5 km.; P. P. Bourrillon, 1/4 de fin.; P. P. Danglat, 2' m., 30 km.; P. P. Bourrillon, 1/2 fin.; P. P. Bourrillon, fin. des battus des 1/4 de fin.; Jf. P. Bourrillon, fin. des 1", 2" et 3", 1" m.; Cons., 2' m. ind. 5 km.; P. P. Bourrillon, fin. des 1 m, 2" et 3", 2" m.; P. P. Danglat, 3" m. 30 km.; P. P. Bourillon,
P. P. Danglat, 3" m. 30 km.; P. P. Bourillon, fin., belle s'il y a lieu; hand., sér.; hand., fin.; P. P. Dangla, 4" m., 30 km. Prix des places : Loges, 40 et 50 fr. ; trib. Auto, 30 fr.; trib. du Tour. 20 fr.: trib. A. 25 fr.; trib. B, 20 fr.: trib. C et D, 15 fr.; vir. Boulogne, 10 fr.; vir. Auteuil. 8 fr. — Loc. ce samedi, toute la jour. et ce dim., jusqu'à 12 h. Gar. p. bicyc. Les spectateurs seront renseignés sur les différentes péripéties de Paris-Tours, les passages aux principaux points et
différentes péripéties de Paris-Tours, les passages aux principaux points et arrivée. La réunion aura lieu quel que soit le temps. Au cas où les circonstances atmosphériques seraient franchement mauvaises, la direction du vélodrome déciderait, dimanche, avant midi, d'organiser la réunion au Vél' d'Hiv'. Avis de changement de vélodrome serait donné par la radio et par Paris-Midi. On pourrait également téléphoner à L'Auto, à Paris-soir, au Vél' d'Hiv., au Parc des Princes, au Vél. de Vaugirard, En cas de transfert, la réunion sera retardée d'une ½ heure. LES QUATRE JOURS DE LA ROUTE Déchaîné en fin de parcours Brambilla s'adjuge, devant
LA ROUTE Déchaîné en fin de parcours Brambilla s'adjuge, devant Cosson, le maillot « jonquille » à Grenoble Défaillance de Gamard : 14 minutes de retard ! (Lire les détails en rubrique Cyclisme) Le Dr Ritter von Halt, président de la Commission européenne d'athlétisme BERLIN. — Le chef de l'athlétisme allemand, Dr Ritter von Halt, a été nommé président de la Commission d'athlétisme pour les Fédérations internationales d'athlétisme. D'autre part, le Dr Carl Diem a été nommé secrétaire d'honneur de la Commission européenne. Font également partie de cette commission : MM. Misangy (Hongrie), Pucci (Italie), Enander (Suède), Méricamp (France), et
MM. Misangy (Hongrie), Pucci (Italie), Enander (Suède), Méricamp (France), et un délégué finlandais restant à désigner. Nous avons pour la mémoire de M. Charles Simon le respect le plus profond à raison des services éminents qu'il rendit au sport français avant l'autre guerre. Mais pourquoi ne pas redonner à la grande compétition du football le titre de « Coupe de France » ? Aussi bien, la FFFA, quand elle établit le palmarès de la « Coupe », ne fait aucune différence entre ceux qui ont gagné la COUPE DE FRANCE et ceux qui ont gagné la COUPE CHARLES-SIMON. Si l'on
et ceux qui ont gagné la COUPE CHARLES-SIMON. Si l'on revenait, dès la saison 1942-1943, à la logique ? On annonce que... Le J.O. du 23 mai a publié un nouveau barème des traitements des professeurs d'E.P. correspondant au reclassement annoncé par L'Auto. + Un stage d'auditeurs libres destiné aux moniteurs et entraîneurs de clubs (rugby, football, boxe et lutte) sera organisé du 1er au 31 juillet, au Collège d'Antibes. Le commandant Venturini, représentant du commissaire général aux Sports pour la Z.O., et M. Le Coz, directeur régional, assisteront ce samedi, à 10 h., au stade de Colombes, aux épreuves
samedi, à 10 h., au stade de Colombes, aux épreuves physiques comptant pour le baccalauréat. (Photo L'Auto) MECANIQUE D'ABORD... RECORD ENSUITE C'est certainement ce que pense Jules Rossi, le détenteur du « Ruban Jaune », en sortant du service des courses Alcyon, où il vient de toucher son matériel pour Paris-Tours. « Bien coller mes boyaux, souhaiter de ne pas crever, mettre en ligne ma machine et nous discuterons... à l'arrivée ! » nous aime-t-il. Dans toute la France la maman va être honorée Ce dimanche. Journée des Mères Existe-t-il un spectacle plus émouvant que celui d'une maman penchée sur