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à l'adresse ci-dessus. INFORMATIONS U.S.F.S.A. (Jeudi à 9 heures : U.A. du 1er Comité et commissions de rugby et de cross, 85, rue de Richelieu, café de la Petite-Bourse. À Orsay — Réunion mensuelle au siège social, — de Montrouge. — Comité, 14, rue Liancourt. — Société Enguirondienne. — Comité et commission d'association, café Levaillant, place de la République, à Montrouge. — S.C. de Parisienne. Comité et commission d'association "Au Clairon", 55, boulevard Magenta. — S.C. d'Enghein. Réunion générale, café Juillard. — C.S. Athlétiques. — Café maison Delaire, 78, rue Ordener. — S.A. Parisienne. — Comité et commission sportive, 261,
Ordener. — S.A. Parisienne. — Comité et commission sportive, 261, avenue Gambetta. United M.S. — Comité et commission d'association, 271, boulevard Péreire. -Cercle International de Sports. — Le Stade Olympique de la Seine vient de se réunir en assemblée générale. Il a pris quelques résolutions et renouvelé son comité. Le titre du club sera désormais changé en celui de "Cercle International de Sports". La cotisation sera de 1 franc par mois et aucun droit d'entrée ne sera exigé avant le 31 décembre. Les membres du comité élus sont : MM. G. Thomas, Beau, Théry, Laborie, Pépyre et Edouard. Le président
G. Thomas, Beau, Théry, Laborie, Pépyre et Edouard. Le président sera désigné lors du plus prochain comité. Des équipes de football, rugby et association seront formées. Leurs membres sont priés de s'adresser à M. Gaston Thomas, 21, rue de l'Embarcadère, à Clamart, qui recevra également les adhésions et les demandes de renseignements. F.S.A.F. (Jeudi à neuf heures : Club Sportif Parisien. — Ce soir, 103, avenue de Versailles, café Serre, assemblée générale du C.S.P. Tous les membres sont convoqués. Ordre du jour : adhésions. U.A. de Paris. Ce soir, réunion de la section de Pantin, chez Pautrat, 16, rue Kléber,
de la section de Pantin, chez Pautrat, 16, rue Kléber, à Pantin. XVIIIe — Réunion générale mensuelle, élections d'un président actif, de membres de bureau et de la commission sportive. Engagements pour le Challenge Boudin. — J.A. Saint-Ouen. — Réunion au siège social, écoles de la Gare, rue des Enfants, à Saint-Ouen E.A. de Paris (Section du XIIIe). — Réunion, boulevard Beaumarchais, 77. F.C.A.F. Ce soir, à neuf heures : U.S. Saint-Ouen. — Réunion générale au siège, 7, rue des Epinettes. O.A. Seine. — Réunion mensuelle obligatoire au siège, 15, rue Bernoulli. —" Voltaire. — Réunion de la commission de
rue Bernoulli. —" Voltaire. — Réunion de la commission de football et réunion hebdomadaire. — C.A. Poncelet. — Réunion générale, café du Grand-Bock, rue de Courcelles. Elections de la commission sportive et du nouveau bureau pour 1906. F.A.A. Ce soir, à neuf heures : H.S. du Buisson. — Réunion au siège social, 13, rue du Buisson-Saintr-Louis. — Amical Cycle Amateur. — Réunion 70, rue de Rivoli. Comité Directeur. — Le comité directeur de la Fédération Athlétique d'Amateurs a procédé à l'affiliation des Sociétés suivantes : Association Cycliste Parisienne et Union Cycliste Saint-Mandéenne. Amical Cycle Amateur. — L'affiliation à la F.A.A.
Cycliste Saint-Mandéenne. Amical Cycle Amateur. — L'affiliation à la F.A.A. vient d'être demandée. Ce soir, clôture des engagements pour les poules de lutte (Prix Clérin et Marillier). C.S. International. — Tout joueur de football association noir disponible est prié de le faire savoir à M. Paul Bor, 10, rue de Richelieu, avant le vendredi soir. INDEPENDANTS Ce soir, à neuf heures : — A.S. Ivryenne et F.C. d'Ivry. — Réunion des deux sociétés au siège du F.C.I. ; fusion. — U.S. Deuil. — Réunion du comité, au siège, 7, rue de l'Eglise. S.S. Parisienne. Cette société a reçu les inscriptions
de l'Eglise. S.S. Parisienne. Cette société a reçu les inscriptions de Louis Constant, Maurice Roumier, Cornacchia, Ferré, Millerot, Hiver. Une équipe de football a été formée et une équipe de hockey est en formation. Comité provisoire : MM. Géo Laine, président; Ferré, vice-président; Hébert, trésorier; H. Constant, adjoint; L. Constant et Hassold, secrétaires ; G. Grojant, A. Ferré, Duverger. Si vos cheveux se tombent ROLE DURAND: | Équipe à la POSTERITÉ d'un OUVRIER M. [Ses produits curatifs destructeurs du microbe des maladies du Cuir chevelu. Le sens approuvé par la Société à la Journée de la Prémier contre le Pellieux
Société à la Journée de la Prémier contre le Pellieux et Courté. Exiger le nom D'OUVERTURE et la vertu de la substitution. 31. C'est l'objet, Hri", d'une fête récente et sère. CRUCI ANÉ.25. Bout de Barrique. PAS.01, NOURRITURE IMITATION ET SUBSTITUTION. DUPONT Brevetée S.C.D.G. 1er étage, 56, Chaussée d'Antin PARIS 929 Le gérant : H. RICHOIR Imprimerie de l'Atelier, 10, rue du Foumbourg-Montmartre. ! j r. » • i m a?t!K£l®i Les ATELIERS DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES et à TOURS à façon 134 MACHINES-OUTILS Exécution. GARANTIE. FILLAN, ingénieur-Construc, 4, Grande-Rue, GRAND-MONTROUGE. Téléph. 712-47 Il n'y a pas deux bons I Bérouses
Téléph. 712-47 Il n'y a pas deux bons I Bérouses Roue libre et Frein | Il n'y en a qu'un : le ^ PIÉRI ^ Agent général : C. COMOLI, Paris. |j DEUX RÉVOLUTIONS Une. Ouagadougou inamovible pour Magnétos à Bougies : La Bougie A.V. Magnéto à Électrode Extensible (brevetée S.G.D.G.) Le seul moyen pratique de réparer instantanément un Radiateur à "Nid d'Abéilles" qui fuit. L'Obturateur "SIPLEY" ; (Breveté S.G.D.G.) Salle 1303 et Gie, 50, rue Paradis, PARIS. VENTE Lanterne A francs jââ!1 ^ H. MILLER j Capitaine QUO fe.^, ^ |l I-HAZEBROUCK 1 franco, ffL' ^ -}]J Toutes nos
^ |l I-HAZEBROUCK 1 franco, ffL' ^ -}]J Toutes nos lanternes I portent cette marque. 1 ggg=3i=sg!gjj Nécessitez les imitations B ' l81gB^Oig38g&mi^»i»aiaii^^ . '"■«Mii«mTïïïiHmrfmBi?^^ HW^wHWBwy^ I ATTENTION ! I J. L. BRUON reprend seul la direction de l'Usine de Fournitures de Pièces détachées pour Autos et Moteurs en tous genres 9, Cité Picquion, PARIS (11e arr.) Ancienne Maison BAUMSTARCK Pièces détachées GAGNEZ de l'Argent en faisant faire vos Travaux de Découpage à MM. Sauvani et Turro 9-11-13, rue du SURMELIN (Métro : place Gambetta) EXPOSITION UNIVERSELLE du Crystal Palace de Londres du 26 Janvier au 3 Février 1906 AUTOMOBILES,
de Londres du 26 Janvier au 3 Février 1906 AUTOMOBILES, CANOTS, MOTEURS, PNEUS, ANTIDÉRAPANTS, POURVITURES, ACCESSOIRES, Choix des Stands au fur et à mesure des inscriptions Pour Renseignements, s'adresser à l'Agent Général pour le Continent : L. L.SUEUR 56, boulevard Haussmann, PARIS. Téléphone: 290-48. Télégrammes : Suberexport-Paris. chez À m que se trouvent les véritables Pédales L Méfiez-vous des imitations aux dimensions étriquées 4, 69 8, rue des Goncourts, PARIS AUTOMOBILES de toutes Marques PRIX DU CATALOGUE INTÉRÊT 5 0/0 20 mois de Crédit 47, boulevard Haussmann, PARIS. Tél. 320-16 Les Constructeurs auront toujours un intérêt particulier à s'approvisionner d'un
Les Constructeurs auront toujours un intérêt particulier à s'approvisionner d'un moteur hors ligne. La seule qui existe fabriquant exclusivement le Moteur à pétrole d'Automobile et Pour toutes Applications industrielles. Éditeurs ASTER, Bureaux et Administration, 74, rue de la Victoire, PARIS. Téléphone: 284-19. Usine, 102, rue de Paris, CORRECTION ### Constant et Hassold, secrétaires ; G. Grojant, A. Ferré, Duverger. Si vos cheveux se tombent ROLE DURAND: Équipe à la POSTÉRITÉ d'un OUVRIER M. [Ses produits curatifs destructeurs du microbe des maladies du Cuir chevelu. Le sens approuvé par la Société à la Journée de la Prévention contre le Pellieu et
à la Journée de la Prévention contre le Pellieu et Courté. Exiger le nom D'OUVERTURE et la vertu de la substitution. 31. C'est l'objet, Hri", d'une fête récente et sérieuse. CRUCI ANÉ.25. Bout de Barrique. PAS.01, NOURRITURE IMITATION ET SUBSTITUTION. DUPONT Brevetée S.C.D.G. 1er étage, 56, Chaussée d'Antin PARIS 929 Le gérant : H. RICHOIR Imprimerie de l'Atelier, 10, rue du Faubourg-Montmartre. Les ATELIERS DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES et à TOURS à façon 134 MACHINES-OUTILS Exécution. GARANTIE. FILLAN, ingénieur-Construc, 4, Grande-Rue, GRAND-MONTROUGE. Téléph. 712-47 Il n'y a pas deux bons Bérouses Roue libre et Frein Il n'y en a qu'un :
Roue libre et Frein Il n'y en a qu'un : le PIÉRI Agent général : C. COMOLI, Paris. DEUX RÉVOLUTIONS Une. Ouagadougou inamovible pour Magnétos à Bougies : La Bougie A.V. Magnéto à Électrode Extensible (brevetée S.G.D.G.) Le seul moyen pratique de réparer instantanément un Radiateur à "Nid d'Abéilles" qui fuit. L'Obturateur "SIPLEY" ; (Breveté S.G.D.G.) Salle 1303 et Gie, 50, rue Paradis, PARIS. VENTE Lanterne A francs jââ!1 ^ H. MILLER j Capitaine QUO fe.^, ^ |l I-HAZEBROUCK 1 franco, ffL' ^ -}]J Toutes nos lanternes I portent cette marque. 1 ggg=3i=sg!gjj Nécessitez les imitations B ' l81gB^Oig38g&mi^»i»aiaii^^ .
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POURVITURES, ACCESSOIRES, Choix des Stands au fur et à mesure des inscriptions Pour Renseignements, s'adresser à l'Agent Général pour le Continent : L. L.SUEUR 56, boulevard Haussmann, PARIS. Téléphone: 290-48. Télégrammes : Suberexport-Paris. chez À m que se trouvent les véritables Pédales L Méfiez-vous des imitations aux dimensions étriquées 4, 69 8, rue des Goncourts, PARIS AUTOMOBILES de toutes Marques PRIX DU CATALOGUE INTÉRÊT 5 0/0 20 mois de Crédit 47, boulevard Haussmann, PARIS. Tél. 320-16 Les Constructeurs auront toujours un intérêt particulier à s'approvisionner d'un moteur hors ligne. La seule qui existe fabriquant exclusivement le Moteur à pétrole d'Automobile
seule qui existe fabriquant exclusivement le Moteur à pétrole d'Automobile et Pour toutes Applications industrielles. Éditeurs ASTER, Bureaux et Administration, 74, rue de la Victoire, PARIS. Téléphone: 284-19. Usine, 102, rue de Paris,
30 CENTIMES. — ÉDITION DE PARIS. 7e ANNÉE. — N° 2276. — MERCREDI 9 MAI 1928. DIRECTEUR POLITIQUE ET RÉDACTEUR EN CHEF : PIERRE BERTRAND DIRECTION, RÉDACTION, IMPRIMERIE, PUBLICITÉ ET PETITES ANNONCES : 28, avenue Kléber, PARIS (16e) TÉLÉPHONE: Passy 13-10, 13-50, 13-61 Passy-inter 21 LE QUOTIDIEN CRÉÉ PAR PLUS DE 60.000 FRANÇAIS ET FRANÇAISES POUR DÉFENDRE ET PERFECTIONNER LES INSTITUTIONS RÉPUBLICAINES TARIF DES ABONNEMENTS DURÉE FRANCE ETRANGER • T COLONIES A demi tarif postal A bleu UN AN 50 fr. 170 fr. 240 fr. SIX MOIS 49 fr. 85 fr. 150 fr. TROIS MOIS 7d as 43 fr. 50
fr. 150 fr. TROIS MOIS 7d as 43 fr. 50 fr. L'AVIATION EST TROP JOUS DANGEREUSE... Les services techniques devraient se montrer plus rigoureux... ...Et les ingénieurs monter dans les avions par JACQUES MORANDAITH; Le ministre de l'Air a créé une commission de Sécurité. Nous en sommes d’aucune plus heureux ministre même nous avions demandé ce service puisqu’il n'existait pas chez nous, alors qu'en Angleterre, en Italie, aux Etats-Unis des bureaux des accidents fonctionnent depuis longtemps pour le plus grand avantage du progrès aérien. Ces bureaux se communiquent mutuellement les résultats des enquêtes, dont tous profitent. En France, on avait
résultats des enquêtes, dont tous profitent. En France, on avait pris l'habitude de considérer la victime comme l’unique responsable des accidents. Si des accidents ne se seraient pas renouvelés si on avait voulu se donner la peine d’en chercher la cause et si on n'avait pas vu honte de l’avouer ! Il convient avant tout d’adopter une construction plus soignée. Mais, pour cela, il est de toute nécessité que les ingénieurs et officiers, chargés de commander les prototypes et de surveiller les fabrications de série, soient obligés de monter dans les avions qu'ils contrôlent. Je l’ai étonné d’apprendre qu’il n'en
les avions qu'ils contrôlent. Je l’ai étonné d’apprendre qu’il n'en est pas ainsi dans notre aviation particulièrement délicate, et c’est pourtant la lamentable vérité ! Il faut que tous les ingénieurs et officiers, qui ont réussi à se caser dans les bureaux des ministères ou dans les services techniques et de fabrication, ne se contentent plus de cet excellent « limon », sans jamais quitter leur fauteuil ou les coulisses de leur voiture légère, en attendant de décrocher une meilleure situation dans une des industries d’aviation placées sous leur surveillance. Sans souci de la loi qui interdit ces tractations bizarres
Sans souci de la loi qui interdit ces tractations bizarres ! Quelle plaisanterie, d’ailleurs, que cette loi uniquement faite pour ne pas être observée ! Dans tous les métiers, il est interdit de faire quelque chose à la main que l'on déserte, mais, dans l’aviation, ceux qui étaient chef peuvent devenir employés. Imaginerait-on un douanier quittant l'administration avant la retraite pour collaborer avec un contrebandier ? On pourrait citer plus de trente officiers qui ont abandonné l'armée avant la limite d’âge pour entrer dans un milieu d’aviation qu’ils avaient mission de contrôler. Ceci une garantie d’impartialité ? Revenons aux problèmes
de contrôler. Ceci une garantie d’impartialité ? Revenons aux problèmes de sécurité. Comment voulez-vous que des officiers ou ingénieurs qui ne volent plus — certains n’ont même jamais volé — puissent satisfaire aux desiderata des utilisateurs ? Aussi, avec quelle douce philosophie accueillent-ils les accidents d’aviation : — Il y a bien des accidents de chemins de fer et d’automobile, disent-ils. Pourquoi n’y en aurait-il pas eu aviation ? Et, calmes et dignes, ils vont retrouver leur divine mansfield. Que demandent pilotes et observateurs ? 1° Un avion ne se cassant pas en l’air par suite d’une faute de conception
cassant pas en l’air par suite d’une faute de conception ou de construction ; 2° Un avion ne prenant pas feu en vol ; 3° Un parachute capable de fonctionner dans toutes les positions de vol, sans que le pilote ait à se livrer à des manœuvres acrobatiques ; 4° Un avion capable, sans déréglage de la cellule, d’atterrir dans un espace restreint, soit en augmentant l’écart de vitesse, soit en adaptant un système de freinage. Alors que les Voisin de l’ère avaient des freins sur les roues, à l’heure actuelle aucun de nos avions ne peut être ralenti au
actuelle aucun de nos avions ne peut être ralenti au cours de son atterrissage ; 5° Un avion bien aménagé, dans lequel pilote et observateur soient à l’abri du vent et du froid, et puissent accomplir commodément les missions qui leur sont confiées ; 6° Un avion dans lequel le pilote est suffisamment protégé en cas d’atterrissage brutal. Il n’est pas douteux qu’il est indispensable de monter en avion — et souvent — pour se rendre compte si ces conditions primordiales ont été réalisées. Là encore, M. Laurent-Eynac devrait se faire montrer les carnets de vol avant d’établir les tableaux
faire montrer les carnets de vol avant d’établir les tableaux d’avancement des ingénieurs et des officiers. Pourquoi n’imposerait-il pas à tous un minimum d’heures de vol ? La Marine exige bien que ses ingénieurs du Génie maritime fassent deux ans de navigation avant d’être affectés aux arsenaux. Pourtant, n’est-il pas plus facile d’établir un bateau que de construire un avion ? Les ingénieurs de l’Aéronautique, à part une infime minorité, ont horreur du vide et trouvent beaucoup plus commode de faire effetuer les essais d’avions nouveaux ou des avions construits en série — qu’ils ont cependant reconnus capables de voler
en série — qu’ils ont cependant reconnus capables de voler — « par le personnel mis à la disposition des commissions » dont ils font partie (art. 7 de l’arrêté du 5 février 1933 et art. 13 et 17 du même arrêté). Pourquoi alors le ministre de l’Air a-t-il réservé, comme par le passé, les deux plus hauts postes de son ministère, ceux d’inspecteurs généraux techniques, à des ingénieurs du corps de l'Aéronautique (art. 3 de l’arrêté du 5 février 1933) ? Pourquoi (le fait-il que les bureaux du directeur général technique doivent être uniquement composés « d’ingénieurs ou d'ingénieurs
général technique doivent être uniquement composés « d’ingénieurs ou d'ingénieurs en chef du corps de l'Aéronautique » (art. 3 du même arrêté) ? Ces ingénieurs n’ont-ils pu prouver, à la suite d’une expérience de dix ans, qu’ils ne étaient plus capables d’organiser l’aéronautique ? Si donc l'éminent M. Cuquard ne peut avoir recours qu’à eux, n’y a-t-il pas lieu de désespérer ? Ce qui est triste, c’est que les accidents succèdent et que MM. les ingénieurs du corps de l’Aéronautique, rivés au sol, se contentent d’établir un nouveau dossier - sans conclusions ! Et des appareils reconnus mauvais et dangereux
sans conclusions ! Et des appareils reconnus mauvais et dangereux continuent d’être mis entre les mains des pilotes. « Une rupture en vol, deux ruptures. c’est peu lorsque l’on considère le nombre d’avions en service. Il n’y a donc pas lieu de s’alarmer. Inutile d’arrêter les vols sur ce type d’appareil. » Conclusion pleine d’optimisme ! Mauvrait-il être la même si, avant de prendre une telle décision, ces ingénieurs devaient effectuer quelques heures de vol sur un avion du type incriminé ? Il appartient au ministre de l’Air de résoudre cette question, s’il veut que les accidents diminuent. La commission
cette question, s’il veut que les accidents diminuent. La commission des accidents constitue déjà un premier pas vers le mieux, mais il faut essayer de ne pas lui procurer trop de travail ! C’est donc jusqu’à la source qu’il faut remonter, c’est-à-dire jusqu’à ceux qui autorisent parfois de voler sur des appareils qui n’offrent aucune garantie de sûreté. JACQUES MORTANE. N'hôubliez pas de lire, dans notre quatrième page : L’Élégance et le Bon Goût des Tuileries Le Salon des Tuileries a ouvert ses portes hier après-midi, au Palais des Expositions, 148, rue de l’Université. On trouvera, en deuxième page, le
148, rue de l’Université. On trouvera, en deuxième page, le compte rendu que donne, notre collaborateur Kahn, de cette manifestation artistique. M. VOLDEMARAS C’est sur un avion de la compagnie François Pinet, gérant le dictateur Miwanien d'un modèle ancien, l’hôtel de Miss Branson, échappe à un attentat que cinq jeunes gens trouvèrent la mort au camp d’Avord Un aide de camp est tué Cinq personnes sont blessées Ci-contre un tableau remarqué de Jules mandrin : AU MONT IDA ALAIN GERBAULT le navigateur solitaire qui, terminant son tour du monde qu'il a entrepris il y a six ans, à bord de
a entrepris il y a six ans, à bord de son voilier, vient de quitter les îles du Cap-Vert, en route pour Le Havre. NOTRE POLITIQUE Une nouvelle proposition Nous n'avons bien raison de dire que ce n’était pas fini. Les experts, avec un zèle égal, recommencent leurs travaux. M. Owen Young n’a pas trompé leur espérance. Négociateur incomparable, au moment où tout était rompu, il a proposé un plan nouveau qui raccommode tout. Du moins, semble-t-il au premier abord. Dans ce plan, il va sans dire que les Alliés font encore un sacrifice. Mais les Allemands aussi, car le
font encore un sacrifice. Mais les Allemands aussi, car le docteur Schacht accepte, en principe, à leur verser environ dix milliards de plus qu’il ne disait pouvoir le faire. Si habitués à nous sommes aux chiffres astronomiques, dix milliards c’est tout de même une somme. L’acceptation du délégué allemand a donc fait sensation. L’impression générale a été de surprise. Puis, on a remarqué que les propos du directeur de la Deutsche Bank, au sujet de quelques réserves nécessaires, manquaient de clarté. On lui a demandé des précisions écrites. Il les a promises. On les attendait. On les attend encore. Manifestement,
a promises. On les attendait. On les attend encore. Manifestement, le délégué principal du Reich n’est pas pressé. Toutefois, on sait à peu près maintenant de quoi il retourne, et la satisfaction que l’on éprouvait tout d’abord s’évanouit. Parmi ces réserves, qui sont multiples, il y a, en effet, la création d’un organe de révision, qui aurait pour tâche d’examiner de temps en temps, sur la demande de la Allemagne, si l’Allemagne est économiquement capable de remplir les obligations du nouveau plan. Cette réserve, lisons-le tout à la suite, paraît entièrement inadmissible. Les délégués français et belges la repoussent en
entièrement inadmissible. Les délégués français et belges la repoussent en termes formels. On assure même que le délégué italien, M. Pirelli, est en mode d’accord avec MM. Moreau et Franqui. Comme le font observer plusieurs de nos confrères, l’acceptation d’une telle clause ne serait rien moins qu’un renoncement au placement des obligations mobilisées puisqu’elles perdraient leur valeur réelle du jour où le paiement intégral des coupons ne serait plus garanti et dépendrait de la bonne volonté de la Reich. Ainsi, ce que le docteur Schacht donne de l’une main, il se prépare la possibilité de le reprendre de l’autre. Nous
se prépare la possibilité de le reprendre de l’autre. Nous sommes trop courtois pour dire que c’est là une duperie. Mais assurément c’est un jeu singulier. Cependant les experts délibèrent. On a fait un pas puisqu’on s’est mis d’accord sur la somme totale, — à la condition que les gouvernements alliés donnent leur adhésion à une amputation de leur créance. Il s’agit maintenant d’obtenir que M. Schacht renonce à ses conditions. Plusieurs jours seront nécessaires pour le convaincre, ou pour se convaincre de l’impossibilité de traiter. Ne marquons pas d’impatience. Attendons. Après tout, le dernier mot, ce sont les Chambres
Attendons. Après tout, le dernier mot, ce sont les Chambres qui le prononceront. M. Poincaré l'a promis. PIERRE BERTRAND. Kowno, 7 mai. — Hier soir, alors que le président du Conseil, M. Voldemaras, accompagné de Mme Voldemaras, et de son petit neveu, de son aide-de-camp, le lieutenant Liedikis, de l’officier d’ordonnance du ministre de la Guerre, le capitaine Verbickas, se rendait à un concert, un inconnu, dissimulé dans une allée du jardin du théâtre national, a tiré par derrière sur le groupe plusieurs coups de revolver. Le lieutenant Gudinas, atteint d'une balle à la tête, a été tué net. Une
d'une balle à la tête, a été tué net. Une autre balle a touché le capitaine Verbickas qui a eu le poumon traversé : enfin, le petit neveu de M. Voldemaras a été grièvement blessé dans la région abdominale. Le président du Conseil et Mme Voldemaras n’ont pas été touchés. Sauf pour un, l’état des blessés n’est pas inquiétant. Kowno, 7 mai. — Le petit neveu de M. Voldemaras, âgé de 11 ans, a eu les intestins perforés en dix endroits par une unique balle. L'enfant a été opéré. L'opération a réussi. Il est, en outre, blessé légèrement aux deux
a réussi. Il est, en outre, blessé légèrement aux deux jambes. Le capitaine Verbickas, quoique ayant eu un poumon perforé, n’est pas dans un état grave. Mlle Joudakis, qui se trouvait sur les lieux de l'attentat, n'a été blessée légèrement à la jambe gauche. Mme Voldemaras a eu ses vêtements teints par une stalle. La police enquête et arrête des socialistes. Kowno, 7 mai. La tentative d’assassinat a été suivie de plusieurs arrestations de membres du parti social-démocrate. On sait depuis quelques jours qu’un héritier de la révolution a été émis contre le parti social-démocrate. La tentative d'assassinat a été
émis contre le parti social-démocrate. La tentative d'assassinat a été menée avec grande cruauté. Un officier a été tué et cinq personnes ont été blessées. L'enquête de la police a aussi révélé qu'on avait caché des bombes dans un coin du théâtre, près d’une porte que le premier ministre devait emprunter pour entrer dans la salle de spectacle. On pense généralement que les assassins étaient au nombre de trois. Le principal suspect a été arrêté et écroulé malgré les charges, il se défend d’avoir assassiné la riche Anglaise. CHRONIQUE POSTALE Administration 5, RUE DU DOME, PARIS TELEPHONE: PASSY 13-05, 13-06,