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consommation fut, avec un vide de 46 cm., 20 kg. de vapeur par cheval effectif. L'auteur conclut en disant que la machine alternative a vécu pour les applications maritimes. L'adoption du système décrit ne fait aucun doute pour lui. P. F. 5905. 8. 4-6. (1) Il y a dans ce fonctionnement une analogie frappante avec la machine alternative dite à écoulement, de la Société Alsacienne. (Note du traducteur). Voir également page A-629 et suivantes, les références et les brevets concernant ce chapitre. (Pour avoir la traduction des articles analysés ci-dessus, s'adresser au Bureau Technique du M. S. I. Voir annonce,
s'adresser au Bureau Technique du M. S. I. Voir annonce, page A-613 et suivantes). Novembre 1910 INDUSTRIES DIVERSES M. S. I. MESURES 630.136 S. 738-33316. — L'emploi du scléroscope pour les essais de dureté. 1910. New-York. American Machinist, n° 28, 6 août, page 91 (800 mots environ) (1 tableau) Une discussion s'est ouverte à l'American Society for Testing Materials sur l'emploi du scléroscope pour effectuer les essais de dureté. Un des principaux arguments de la discussion a été le fait que l'acier au manganèse, qui ne peut être taillé par les outils de découpage, se comporte comme un métal doux
les outils de découpage, se comporte comme un métal doux dans l'essai au scléroscope. M. Shore a déclaré à ce sujet que l'acier au manganèse contient un abrasif qui use le tranchant d'un outil dont l'action est analogue à celle d'une mèche à percer ou d'une lime, mais que cet acier peut très bien être coulé par un bédane, dont le mode de travail échappe à l'action abrasive du métal. La résistance des rivets au cisaillement augmente sensiblement avec leur dureté et il y a intérêt à prendre des rivets légèrement plus durs que les tôles qu'ils réunissent. Les observations
légèrement plus durs que les tôles qu'ils réunissent. Les observations faites avec le scléromètre ne concordent pas parfaitement avec celles faites à la balle de Brinell. Dans le cas de pièces métalliques ayant subi une opération qui altère ou augmente la dureté de la surface, par exemple la cémentation, l'essai de Brinell serait probablement préférable à celui au scléroscope. P. C. 2322. 9. 1-6. Voir également page A-629 et suivantes, les références et les brevets concernant ce chapitre. INDUSTRIES DIVERSES J. P. S. Dver. 631.774.19 S. 736 34030. — Machine pour le cintrage des tuyaux sans remplissage préalable. 1910. Paris.
pour le cintrage des tuyaux sans remplissage préalable. 1910. Paris. Le Génie civil, n° 22, octobre, pages 412 à 413 (r.000 mots environ) (4 figures) (2 1/2 pages). L'opération du cintrage des tuyaux a été jusqu'ici peu perfectionnée. Pour cintrer les tuyaux en cuivre, on les remplit préalablement de résine ; celle-ci, une fois refroidie, forme le noyau qui empêche l'affaissement du métal pendant le cintrage. S'il s'agit d'un tuyau en fer, on doit le remplir de grès concassé en frappant les parois à petits coups pour éviter les poches, puis porter le tuyau au rouge assez longtemps pour que
puis porter le tuyau au rouge assez longtemps pour que le grès puisse conserver cette température pendant le cintrage. Ces opérations sont longues, l'opération du vidage est compliquée, et il peut arriver que des traces de résine ou des fragments de grès non expulsés soient la cause d'accidents ultérieurs. La machine Monnet et Moyne évite l'emploi du noyau de résine ou de grès. Elle se compose d'un arbre vertical en acier A portant une forme circulaire B emmanchée sur un carré, et portant elle-même une gorge semicirculaire de diamètre égal au diamètre extérieur du tuyau. Un coussinet-mâchoire en acier C
au diamètre extérieur du tuyau. Un coussinet-mâchoire en acier C fixe le tuyau contre la forme B. Un moteur électrique commande par vis sans fin un triple harnais d'engrenage E, E', E", qui communique à l'arbre A un lent mouvement de rotation. La colonne G, qui maintient cet arbre, porte un bras en acier coulé H sur lequel peut se déplacer à l'aide d'une vis de réglage I, un arbre vertical K. Celui-ci, sur lequel est adapté un guide L présentant une gorge demi-circulaire qui assure le guidage du tuyau, sert également de point d'attache à une barre d'attelage qui
sert également de point d'attache à une barre d'attelage qui maintient la Novembre 1910 (3'9') Fig. M. S. INDUSTRIES DIVERSES 507 tige portant à son extrémité un mandrin mécanique articulé. Ce mandrin est formé de segments de sphère emboîtés les uns dans les autres ; on règle sa position à l'aide d'un volant. Novembre 1910 508 INDUSTRIES DIVERSES M. S. I. Une machine Monnet et Moyne, à l'arsenal de Rochefort, permet de cintrer des tubes en acier de 150 millimètres de diamètre et des tubes en cuivre de 200 millimètres. Avec l'ancienne méthode il faut 5 heures pour faire 2
Avec l'ancienne méthode il faut 5 heures pour faire 2 coudes dans un tube de fer de 150 millimètres, tandis que ce travail est exécuté en trente minutes. Il y a donc un très important accroissement de la rapidité du travail, et une notable diminution de main-d'œuvre par suite de la suppression du remplissage et du vidage des tuyaux. B. B. 4939. 12. 1. S. 737-33649. — Fabrication des boites métalliques. 673.3 1910. Paris. Revue Industrielle, n° 36, 3 septembre, pages 355 à 356 (1.800 mots environ) (5 figures) (1 fr. 50). Cet article décrit la fabrication des boîtes métalliques
fr. 50). Cet article décrit la fabrication des boîtes métalliques au moyen du matériel « Bliss ». À l'aide de ce matériel, on peut fabriquer des boîtes comme les boîtes à sardines en une seule pièce. La feuille de métal d'où on tirera la boîte est d'abord cisaillée en bandes de dimensions déterminées, dans lesquelles on découpe ensuite les boîtes et les couvercles. Ce découpage est effectué sur une presse qui fait en même temps l'emboutissage. Quand il s'agit de boites peu profondes, la presse est actionnée à grande vitesse par volant; pour les autres on emploie une « commande
par volant; pour les autres on emploie une « commande par engrenements ». La machine est construite de façon que la pièce, une fois emboutée, est ramenée par le coulisseau jusqu'au bout de sa course, puis éjectée et reçue sur la table inclinée de la machine d'où elle tombe facilement en arrière par son propre poids. On procède ensuite au découpage et à l'emboutissage des couvercles sur une presse analogue, mais de moindre force. Les couvercles sont estampés avec des bords légèrement courbés, puis transportés à la sertisseuse qui les fixe après les boîtes en roulant les bords de la
fixe après les boîtes en roulant les bords de la boîte sur ceux du couvercle. Cette fermeture serait déjà, paraît-il, étanche, mais elle est complétée par l'addition d'un joint en caoutchouc en forme d'anneau, posé à chaud sur le couvercle à l'aide d'une machine spéciale. Cette machine possède une table revolver, actionnée automatiquement et munie de quatre tampons de forme sur lesquels l'ouvrière pose les joints de caoutchouc et les couvercles. Ceux-ci se trouvent transportés au-dessous d'une tête chauffée au gaz. Aussitôt arrivé sous cette tête, le tampon monte et appuie contre elle avec la pression voulue pour obtenir un
appuie contre elle avec la pression voulue pour obtenir un collage régulier et énergique de la bague de caoutchouc. L'éjection du couvercle se fait aussitôt après, d'une façon automatique. Le sertissage du couvercle de fermeture sur la boîte se fait au moyen d'une nouvelle machine Bliss. Il arrive souvent que le contenu d'une boîte de conserve dépasse le niveau supérieur de la boîte et, dans ce cas, le couvercle ne peut être tenu exactement en place; ceci rend difficile l'aménagement automatique des boîtes sous le mandrin, car le mouvement d'avancement, donnant des secousses, peut faire tomber le couvercle ou l'écarter
donnant des secousses, peut faire tomber le couvercle ou l'écarter de sa position correcte. La machine décrite comporte des organes d'aménagement disposés pour éviter cet inconvénient, un jeu de pinces maintient le couvercle dans une position correcte relativement au corps de la boîte. Aussitôt la boîte arrivée sous le mandrin, un appareil presseur descend, forçant le couvercle à entrer dans la boîte, avant qu'elle ne se lève vers le mandrin à sertir. Le serrage terminé, l'appareil presseur accompagne la boîte dans la descente, de façon à ne l'abandonner qu'au moment où elle sera reprise par le dispositif d'aménagement qui sert
où elle sera reprise par le dispositif d'aménagement qui sert alors pour l'éjection. Trois opérations suffisent donc pour la fabrication des boîtes. Quatre ou cinq ouvrières peuvent, paraît-il, assurer une production journalière de 10.000 boîtes. P. C. 2322. 12. H. S. Jones. 674.033 S. 738-34088. — Méthodes modernes employées dans les scieries. 1910. Chicago, Electrical Review and Western Electrician, n° 10, 3 septembre, pages 480 à 482 (2.400 mots environ) (5 figures) (1 fr. 50). Description très sommaire des installations récentes de la Pacific Coast Lumber Co dans l'Etat de Californie. La surface couverte par les forêts appartenant à cette
Californie. La surface couverte par les forêts appartenant à cette Société n'est pas moins de 65.000 acres et ses deux scieries peuvent produire chaque jour plus de 10.000 mètres de bois débité. Pour le transport des bois de l'usine à la mer elle dispose de 560 wagons de tous genres et de 12 locomotives. De la côte de Humboldt Bay à San Francisco et à Los Angeles le bois est transporté au moyen de schooners à vapeur spécialement aménagés pour pouvoir charger sur le pont aussi bien que dans la cale. Ses installations de scieries mécaniques sont caractérisées par l'emploi
cale. Ses installations de scieries mécaniques sont caractérisées par l'emploi de calibres spéciaux permettant de débiter le bois exactement aux dimensions voulues sans aucune intervention de l'ouvrier pour le réglage. Ce sont des barres de fer sur lesquelles on peut fixer à volonté des arrêts sur une règle divisée en fractions de pouce. L'ouvrier peut ainsi préparer très rapidement un grand nombre de planches. L'économie de main-d'œuvre est très notable et le travail est particulièrement bien soigné. Ces règles-calibres sont l'invention de M. James Leaver de Long Beach (Californie). La mise en place sur les planches et madriers est pour
mise en place sur les planches et madriers est pour ainsi dire instantanée. La force motrice est fournie à l'usine au moyen de deux chaudières Casey et Hedges qui sont alimentées par les déchets de bois de tous genres arrivant directement d'une trémie placée à la partie supérieure de la chambre de chauffage. Le turbo alternateur à vapeur de 300 kWatts 3.600 tours par minute est du type Allis-Chalmers à condensation. Il donne un courant triphasé de 440 volts. Il y a en outre deux générateurs à courant continu pour la marche des turbines et l'alimentation du courant sur le
la marche des turbines et l'alimentation du courant sur le transporteur à système monorail qui dessert l'usine et ses dépendances. L. M. 3270. 12. Voir également page A-631 et suivantes, les références et les brevets concernant ce chapitre. (Pour avoir la traduction des articles analysés ci-dessus, s'adresser au Bureau Technique du M. S. I. Voir annonce page A-613 et suivantes.) Novembre 1910 M. S. I TABLE DES MATIERES 41 ANNEE 1910. — Tome 12 N° d'ordre d.ES FORCES MOTRICES: analyseS Pages. S. 659-20941 Prix de revient de la force motrice pour diverses industries dans des conditions normales. Charles T. Main.
pour diverses industries dans des conditions normales. Charles T. Main. E. M. Gunby 461 S. 660-21272 Les inconvénients de la glace dans les usines hydrauliques. W. von Winkler 402 S. 661-22710 Conduites forcées en bois. Frank C. Perkins. 462 S. 062-24057 Appareils pour mesurer la vitesse du courant dans les cours d'eau. 463 S. 603-23308 Le rendement des roues hydrauliques (1 figure). Henry D. Jackson. 463 S. 064-22221 Appareil enregistreur de la consommation de vapeur des machines système Léa (1 figure) • 464 S. 665-23211 Nouveau condenseur par surface (1 figure) 465 S. 666-23190 Quelques considérations sur la question du
figure) 465 S. 666-23190 Quelques considérations sur la question du combustible. G. Basil Barham 466 S. 607-23229 Les grilles de foyer à chaîne sans fin (1 figure). J. F. Springer . . 466 S. 608-21880-21885 Conduite mécanique de la chauffe dans les foyers des générateurs de vapeur (3 figures). Emile 466 S. 609-24058 Locomobile à gaz pauvre (2 figures) 469 Index A. 1.363-24072 Utilisation rationnelle de la force hydraulique. J. J. Brochene A-623 pages A. 1.364-24537 Action sur les parois des chaudières du chlorure de magnésium contenu vertes dans les eaux d'alimentation des chaudières. J. Royev (d'après A. E. Lange)
eaux d'alimentation des chaudières. J. Royev (d'après A. E. Lange) A-623 A. 1.365-23443 Le procédé de condensation sans pompe à air A-G23 A. 1.366-24392 Le diagramme entropique et l'étude de la condensation. Carlos Barutell. A-623 A. 1.367-24551 Chauffage interne des cylindres de machines à vapeur. M. V. A-623 A. 1.368-24238 Mode opératoire du circuit de vapeur fermé. F. L. Johnson A-623 A. 1.369-23600 L'économie de la turbine à vapeur d'échappement. IV. Heynen A-625 A. 1.370-23373 Les grandes vitesses des turbines à vapeur, lidivin D. Dreyfus A-625 A. 1.371-24548 Manivelle de sûreté pour la mise en marche des moteurs à explosion.
sûreté pour la mise en marche des moteurs à explosion. A'. A-625 A. 1.372-24114 Force motrice pour le gaz dans les usines. T. R. Wollaston A-625 MACHINERIE ET APPAREILLAGE MÉCANIQUE S. 070-22585 Ateliers anglais pour grosse mécanique. I. W. Chubb 471 S. 071-33536 Valeurs comparatives des courroies en cuir 471 S. 072-23598 Le prix de revient du travail avec machines-outils dans la fabrication de machines à vapeur. O. Weber 472 S. 073-24076 Pour aiguiser un tire lignes 472 S. 074-23442 Installation de transport et déchargement de charbon 472 S. 076-23800 Chargement mécanique des marchandises (1 figure) 473 S. 677-23937 Considérations
Chargement mécanique des marchandises (1 figure) 473 S. 677-23937 Considérations sur les compresseurs d'air. Emile Urbain 473 S. 678-23414 Notice sur l'emploi des tubes. O. Rock 474 S. 679-22594 Fabrication de carters en aluminium (1 figure) 476 Index A. 1.373-23815 Les principes de l'équilibrage i . . A-625 pages A. 1.374-23487 Un dispositif pratique du premier de Prony A-625 vertes A. 1.375-23836 Nouveau mode de fixation du métal blanc dans les coussinets (système H. Bollinckx) A-625 Novembre 1910 43 TABLE DES MATIÈRES M. S. I. A. 1.376 23982 Charge permise et efficacité des engrenages hélicoïdaux..!. /'. Duclofl. . A-625 A.
et efficacité des engrenages hélicoïdaux..!. /'. Duclofl. . A-625 A. 1.377-23842 Changements de vitesses pour engrenages A-625 A. 1.378-23813 Fabrication au courant d'un arbre à cames. II. M. York A-625 MACHINERIE ET APPAREILLAGE ÉLECTRIQUES S. 080-23528 Fondations pour machines électriques. Bruce Page 477 S. 081-23172 Groupes électrogènes avec moteur à gaz pauvre. J. A. Montpellier. 478 S. 682-22222 La revivification des plaques d'accumulateurs 478 S. 683-22400 Piles et accumulateurs, études sur les couples à matières combustibles. L.J.... 478 S. 084-22735 Procédés de formation rapide des plaques d'accumulateurs à l'aide 479 d'acide phosphorique et de phosphates. T. P 479 S. 085-24030
d'acide phosphorique et de phosphates. T. P 479 S. 085-24030 L'isolement dans les accumulateurs. P. G. Aqner 480 S. 680-23095 Instructions générales pour la fourniture et la réception des machines et transformateurs électriques 480 S. 687-23535 La réparation des enroulements de transformateurs. Ralph W. Davis 481 S. 688-23807 Le montage des moteurs à induction. R. H. Fenkausen 481 Index A. 1.379-23525 Une usine fournissant en même temps l'énergie électrique, l'eau et la glace A-625 vertes A. 1.380-23532 L'industrie électrique au Japon, liawara A-625 A. 1.381-23671 L'inscription automatique des durées de course. /. A. Gradenigo A-625 A. 1.382-24403-24275-24700 Comment construire une
course. /. A. Gradenigo A-625 A. 1.382-24403-24275-24700 Comment construire une dynamo à pédale constant et à courant continu 11'. T. H y an A-625 A. 1.383-23371 Enroulement des machines dynamo-électriques. Petites machines à courant continu. 11. ,/. Intader A-625 A. 1.384-24313 Usine génératrice à moteurs à gaz produisant l'énergie électrique pour traction urbaine et lumière. /'. L A-625 A. 1.385-24322 Commande de plusieurs moteurs électriques pour une machine de démarrage A-625 A. 1.386 23530 Le courant magnétique dans un moteur triphasé à induction. II. /(. Brackett A-623 CONSTRUCTION ET GÉNIE CIVIL S. 689-23354 La construction des poteaux en béton armé
CIVIL S. 689-23354 La construction des poteaux en béton armé 482 S. 091-22521 Planchers pour ateliers de mécanique 483 S. 092-22427 Utilisation des tuyaux de plomb dans les maisons d'habitation. . . 483 S. 093-920 La théorie et la pratique dans la construction des ponts. Morgan W. Davies 484 S. 094-22714 La circulation automobile et la surface des routes 484 S. 095-23353 Le nouveau tunnel de la station élévatoire de Buffalo (E. U. A.). F. Savis 485 S. 096-20557 Appareils pour mesurer la vitesse du courant dans les cours d'eau (6 figures). F. Van Winkle 485 S. 097-01117 Les canaux
(6 figures). F. Van Winkle 485 S. 097-01117 Les canaux et leur développement commercial. A. Litchfield Hepburn 487 Index A. 1.387-23573 Les silos à ciment en béton armé du Chicago North Western Railway, à Superior Elat pages de Wisconsin (E.-U.-A.). O. H. Hobbins A-627 certes A. 1.388 23050 D'une application du théorème de Maxwell aux travées continues à quatre appuis, Jules Levrey A-627 A. 1.389-24208 Le problème de l'envasement des rivières en Nouvelle-Zélande A-627 A. 1.390-23361 Perfectionnements dans la construction des quais à San-Francisco. A-627 HYGIÈNE ET PRÉVOYANCE S. 098-22218 Fosse septique pour habitations isolées (2 figures). E. L 487
Fosse septique pour habitations isolées (2 figures). E. L 487 S. 099-22559 Enduit ignifuge 489 S. 700-22025 Épuration des eaux résiduaires de laiterie. /'.'. Râlants 489 Index A. 1.391-24431 L'eau, son épuration et utilisation dans l'industrie. Wallacetic. A-627 pages A. 1.392-23994 La guerre moderne contre les moustiques. John H. Smith A-627 vertes A. 1.393-23316 Les accidents industriels et leur prévention A-627 A. 1.394-24123 Ventilation et chimie des poussières dans les ateliers de constructions. A-628 395-23779 Épuration des eaux de piscines publiques par le procédé Hozel. Ilousquel. A-027 M. S. I. TABLE DES MATIÈRES 43 ÉCONOMIE INDUSTRIELLE S. 701-22500 Les douze
TABLE DES MATIÈRES 43 ÉCONOMIE INDUSTRIELLE S. 701-22500 Les douze principes de l'efficacité et l'organisation qui rend leur application possible. Arrington Emerson 489 S. 702-000110 Monnaie cotes des changes. Poids et mesures. Louis Daubresse. 490 S. 703-21886 Nouvelle forme de la participation des travailleurs aux bénéfices industrielles. Sylvain Périsse 490 S. 704-22372 L'évaluation des terrains houillers publics. Georg. H. Ashley et C. A. Fischer 491 S. 705-00095 Comment organiser les usines et entreprises pour réaliser des bénéfices. C. Carpentier 493 S. 700-21848 Système de fiches pour l'atelier de dessin et le magasin. C. T. Schaefer 493 S. 707-00111 Correspondance commerciale.
le magasin. C. T. Schaefer 493 S. 707-00111 Correspondance commerciale. Louis Daubresse 493 S. 703-22360 Liberté du commerce. — Groupement d'industriels 493 S. 709-22093 Employé et propriété industrielle. Albert Capitaine 494 Index A. 1.396-23348 Le droit de grève: ses limites. Joseph J. Feely. A-627 pages A. 1.397-23495 Une vue plus large de l'éducation industrielle. Dexter S. Kimball. A-627 vertes A. 1.398-24477 Besoins techniques pour la fabrication en série. (A suivre). F. Neuhaus. A-627 ÉCLAIRAGE, CHAUFFAGE ET RÉFRIGÉRATION S. 710-24134 Éclairage des rues. James R. Cravath 495 S. 711-23868 Des progrès réalisés dans la fabrication du gaz d'éclairage. A. Péronet 496
réalisés dans la fabrication du gaz d'éclairage. A. Péronet 496 S. 712-22550 L'acétylène et ses applications (4 figures). M. P. Rosenberg. 496 S. 713-22426 Cuisine et chauffage par l'électricité. Putnam 497 S. 714-23492 Quelques-uns des facteurs qui influent sur le coût de la production de la vapeur et sa distribution pour le chauffage (1 figure). ... Charles R. Bishop 498 S. 715-32 Machines frigorifiques. (Traduction de la 4e édition allemande). H. Lorenz et C. Heinel 499 S. 716-23313 Réfrigération mécanique. F. E. Mattheios. 499 Index A. 1.399-23783 Les explosions de gaz A-627 pages A. 1.400-23639 Diverses pressions pour la distribution
gaz A-627 pages A. 1.400-23639 Diverses pressions pour la distribution du gaz. W. H. Roberts A-627 vertes A. 1.401-24271 Allumage automatique des lampes à gaz dans les rues A-627 A. 1.402-24169 La combustion parfaite du gaz obtenue au moyen de mélanges préalables d'air et de gaz. A. Vanderpol A-629 A. 1.403-23018 Charbons. — De l'essai des charbons à gaz. D'OU et D' Constans. A-629 A. 1.404-23634 Du réglage des écoulements dans un four à gazogène. Camille Roche. A-629 A. 1.405-24500 Rendement des radiateurs indirects A-629 A. 1.406 23245 Le chauffage par l'électricité A-629 A. 1.407-23647 Installation de réfrigération des wagons
par l'électricité A-629 A. 1.407-23647 Installation de réfrigération des wagons destinés au transport des denrées périssables. R. V. A-629 LOCOMOTION S. 717-22716 Traverse de chemin de fer en béton armé (2 figures) 499 S. 718-22819 Construction des wagons à marchandises en acier (1 figure). C. A. Seley 500 S. 719-23027 Le wagon monorail Brennan, ses caractéristiques mécaniques (4 figures) 501 S. 720-22425 Frais comparatifs des 3 systèmes de traction électrique 502 S. 721-23564 Locomotive électrique Edison n° 2 (1 figure). Frederick A. Scheffler. 503 S. 722-22518 Essais comparatifs des hélices de navires (1 figure). A. Proll. 503 S. 723-22536 L'évolution
de navires (1 figure). A. Proll. 503 S. 723-22536 L'évolution dans les systèmes de constructions navales. — Un nouveau système de construction. G. Hart 504 S. 724-22373 Projet le plus récent pour la propulsion des navires. (1 figure). A. B. Willitz. 504 Index A. 1.408-22938 Appareil pour la mesure de la résistance des joints de rails. J. A. Montpasos A-629 vertes A. 1.409-24375 Les locomotives à essence, M. Varillon A-629 A. 1.410-24566 Locomotive à marchandises, compound, à quatre essieux couplés et à bogie (P.-L.-M.) A-629 A. 1.411-24617 Le chauffage des trains par l'air chaud A-629 A. 1.412-23589 L'intérêt économique des
trains par l'air chaud A-629 A. 1.412-23589 L'intérêt économique des wagons de grande capacité. Pierre Arbel. A-629 A. 1.413-24834 Du nombre des propulseurs sur les navires A-629 A. 1.414-23472 Le propulseur à lamelles Brunswick. Albert d'Hert A-629 A. 1.415-21597 Note sur les hélices. E. A Merci A-629 Novembre 1910 TABLE DES MATIÈRES M. S. I. MESURES S. 725-23216 L'emploi du scléroscope pour les essais de dureté. 506 Index A. 1.416-23986 Fabrication du compteur kilométrique « Warner » pour automobiles. Fred H. Calvin. A-629 vertes A. 1.417-23111 L'aéromètre Mazeblier et Carpentier pour la mesure de la pression explosive dans les moteurs
pour la mesure de la pression explosive dans les moteurs à gaz A-629 A. 1.418-23888 Études récentes sur la mesure de la lumière et de l'éclairage. C. C. A-629 A. 1.419-23438 Comment se mesure-t-on les courants électriques. Dolwo-Dobroikolsley. A-629 A. 1.420-21563 Galvanomètre pour ondes hertziennes. A-629 TÉLÉGRAPHIE TÉLÉPHONIE ET PHOTOGRAPHIE Index A. 1.421-24145 Le téléphone pour transmission des services religieux et des spéciales. C E. Fairbanks A-631 vertes A. 1.422-24370 Développement au formolde mélamine et à l'acide borique. X. X. A-631 A. 1.423-24160 De l'état actuel de nos connaissances sur la nature de l'image latente. H. Luther. A-631 A. 1.424-23953