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fédération, était au chargement. Attiré par une très orageuse discussion, voici ce que j’entendais ; c’est malheureux quand même, cette bande de vaches n’avancent guère, on devrait les prendre à coups de triques, et resté rêveur, voici ce que je pensais : Ce ne doit pas être un mécanicien faisant partie de notre syndicat, car il ne parle pas ainsi. Après constatation faite, je ne m’étais pas trompé. Que diront de cette façon de voir, les agents de manœuvre et accrocheurs obligés de patauger dans l’eau par n’importe quel temps, et cela pendant huit heures consécutives. Que diront les poseurs
et cela pendant huit heures consécutives. Que diront les poseurs qui travaillent l'été sous une chaleur accablante et l’hiver dans la neige. Que diront enfin tous les agents exposés aux intempéries. Qu’importe à M. Ramé, pourvu que son portefeuille se remplisse, drôle de syndicaliste. Dans un autre article qui est le compte rendu de la délégation au chef de service auprès de M. Vallantin, le 13 mars 1922, voici ce qu’on peut lire : M. l’ingénieur en chef leur demande la raison pour laquelle ces Messieurs ne se servent pas de leurs délégués du personnel pour confier et transmettre leurs
de leurs délégués du personnel pour confier et transmettre leurs réclamations. Voici la réponse ; La parole est au secrétaire. Il fait remarquer à M. l’ingénieur que, statutairement, les délégués du personnel ne sont point chargés de présenter les revendications du personnel, mais simplement pour assister au comité de travail et être consultés pour l’établissement des notes de mérite ou d’aptitude. A ce sujet, je demande à ces Messieurs ce qu’ils auraient fait à notre place en tant que délégué et qu’ils veuillent bien demander à M. l’ingénieur, lorsqu’ils retourneront près de lui à Paris, si cela est bien exact
près de lui à Paris, si cela est bien exact que les délégués de la 3ème section de Traction ont annoté de la façon suivante le procès-verbal où ils devaient approuver ces fameuses notes: «Les délégués de la 54ème catégorie B estiment n’avoir aucune appréciation à émettre sur la manière de servir de chacun, de plus, n’ayant aucun moyen de reconnaître le bien fondé des notes appliquées aux agents de leur catégorie du fait de la non-communication préalable des feuilles signalétiques aux agents intéressés pour qu’ils puissent y écrire leurs réclamations, et devant la non-rectification à toutes les réclamations présentées
réclamations, et devant la non-rectification à toutes les réclamations présentées laissent à la Compagnie l’entière responsabilité de l’annotation de chacun de leur mandat. » Qu’avez-vous à répondre à cela, Messieurs ? Continuons la lecture du compte rendu de la délégation, un peu plus loin on lit ceci : Les délégués n’ont été élus qu'avec un nombre très restreint de voix, ils ne représentent pas l’opinion générale du personnel et que bon nombre d'entre eux ne jouissent pas de la confiance de leurs collègues. Cette fois, la mesure est pleine, dans un de leur dernier journal, ces Messieurs s’efforcent permis d’écrire
un de leur dernier journal, ces Messieurs s’efforcent permis d’écrire que nous étions de parfaites nullités, c’est en qualité de tel que je réponds. Si nous n’avons pas eu un grand nombre de voix, je demande à M. Jossermoz, le chef de quai, aux bleus immaculés, qu’il nous dise combien il a eu de voix et sur combien de votants pour son élection aux élections du Conseil supérieur des chemins de fer et surtout qu’il n’oublie pas de nous dire le nombre de bulletins considérés comme nuls. Les camarades, cette fois, connaissaient l’importance de cette élection. Je ne sais ce
fois, connaissaient l’importance de cette élection. Je ne sais ce que va penser M. l’ingénieur de ces élections, mais vraiment, il pourra être étonné du petit nombre de voix que vous avez obtenu. Permettez-moi d'ajouter, M. Jossermoz, que si d’après vous, je n’ai pas la confiance de mes collègues, vous, vous n'aurez jamais la mienne. Il n’existe point de qualificatif dans le dictionnaire français pour désigner un homme qui a été à la tête d’un syndicat, qui a tout fait pour entraîner ses collègues et qui, au moment d’entrer dans l’action, se dérobe. Cependant, à force de chercher, j’en ai
l’action, se dérobe. Cependant, à force de chercher, j’en ai trouvé un : traître à la classe ouvrière vous avez été, traître vous resterez. Le wagon fantôme, s'il pouvait parler, nous raconterait tout le mal que vous vous êtes donné pour faire échouer notre mouvement et tout ce que vous faites pour continuer de semer la division dans nos rangs. Vous n’y parviendrez pas, nos camarades sauront comprendre duquel côté sont les hommes et la vérité triomphera malgré vous. Continuez à vous promener, avec votre registre sous le bras, cela vous va très bien, surtout lorsqu’il y a des machines
vous va très bien, surtout lorsqu’il y a des machines à remplacer. J’en ai fini de l’histoire de mon wagon, et je termine en criant "Vive le Syndicat". Camarades, serrons les rangs. Louis Marchand, mécanicien de route, délégué (quand même du gros bonnet) Critique pour servir à l’histoire. Quand on ne voit qu’à distance l’organisation intérieure des réseaux, on est émerveillé par la belle hiérarchie de chefs de tous grades. Les titres les plus pompeux résonnent aux oreilles. On est tenté de les assimiler à ceux de grands savants, de lettrés érudits ou d’ingénieurs géniaux. Si l’on scrute cette hiérarchie,
lettrés érudits ou d’ingénieurs géniaux. Si l’on scrute cette hiérarchie, on constate avec stupeur, dans son sein, une organisation familiale tellement puissante, que son autorité dépasse celle des ingénieurs en chef et du Directeur. Comment s’est-elle constituée ? Un de ces arrivistes médiocres, cependant rusé et roué, tour à tour clérical ou sans opinions, suivant que les chefs qui se succédaient étaient croyants ou non, cauteleux envers ses supérieurs, arrogant et brutal envers ses subordonnés, à force d’intrigues, s’est glissé en place. Il appela aussitôt "es parents, ses amis, les parents des parents, les amis des amis. Ceux-ci firent de
parents des parents, les amis des amis. Ceux-ci firent de même. Le système se généralisa, s’étendit. La famille fut créée. Les postes devinrent des legs. Les augmentations, les gratifications, tous les titres, tous les postes de direction, tous les avantages étaient pour ceux de la famille. Ceux qui n’étaient rien encore attendaient impatiemment un départ pour être quelque chose. Les autres, les parias, ne recevaient point de gratifications. Les augmentations leur étaient distribuées tous les 5 ou 6 ans. Ils étaient alors obligés de remercier ceux qui les frustraient d’une partie de leur maigre salaire au profit des parents et
partie de leur maigre salaire au profit des parents et des amis, d’avoir bien voulu, enfin, se souvenir d’eux, en les prenant en pitié. Les familiaux seulement avaient un droit ; eux seuls étaient mis au courant du travail important ; eux seuls devaient connaître la marche du bureau ; eux seuls étaient capables. Dès que le prédestiné entrait à la Compagnie, le chef de famille lançait le mot d’ordre : le nouveau frère est intelligent, instruit, travaille bien. La famille chantait l’antienne. La gente peureuse de la masse répétait stupidement : travaille bien, est instruit. Or, le plus souvent
stupidement : travaille bien, est instruit. Or, le plus souvent son instruction était celle d’un certificat d’études primaires. Quand le chef de famille éprouvait, pour quelque chose, de la résistance auprès de l’ingénieur en chef, on entendait criailler dans tous les bureaux que les ingénieurs et les polytechniciens ne savaient que mettre tout en équations et embrouiller les questions les plus simples, au lieu de les résoudre : qu’ils étaient incapables d’organiser un travail et de diriger un service. Pour le bien diriger, il fallait être ignare. D’autres fois, le bruit se répandait que le chef du service n’était pas
bruit se répandait que le chef du service n’était pas bienveillant pour son personnel. Le chef de famille seul, était la bienveillance même. Par tous ces parents, ces amis, ces parents des parents, ces amis des amis, le chef de famille savait tout ce qui se disait, tout ce qui se pensait dans les bureaux. Quand il voulait, il faisait dire et penser ce qu’il voulait. Par l’organisation familiale, il était effectivement chef du service et directeur. Il faisait peser sur la masse la terreur. On tremblait en entendant prononcer son nom, sachant son pouvoir étendu et son esprit arbitraire.
son nom, sachant son pouvoir étendu et son esprit arbitraire. Et les familiaux savaient le chanter à propos ! Un indicible dégoût envahit les employés des services centraux, où le système avait pris naissance, gagna le réseau et pénétra les masses les plus ignorantes et les plus humbles des travailleurs manuels. Personne ne croyait plus à l’instruction, à l’intelligence, au mérite, encore moins au travail. Il n’y avait que la recommandation qui comptait, et la seule efficace était celle de la famille. On cherchait la protection du parent des parents, de l’ami des amis. Survint la guerre. La misère tortilla
de l’ami des amis. Survint la guerre. La misère tortilla les ventres, réveilla les appétits et les apathies et poussa les masses dans les syndicats. Ce fut ensuite la révolte spontanée pour le statut, c’est-à-dire : pour la justice et l’honnêteté. Non seulement l’organisation familiale, mais tout le régime capitaliste fut un moment en danger. Après l’échec de mai, croyant toute idée de justice morte dans la masse, sous le couvert d’un statut rédigé pour les besoins de la cause en termes vagues, ampoulés, la famille s’est réorganisée et fortifiée. Avant l’application du statut et des échelles, des nominations étaient
Avant l’application du statut et des échelles, des nominations étaient un scandale. Mais enfin, le prédestiné attendait, pour occuper la place, le départ ou le décès de l’aîné. Tous ensuite avançaient d’un échelon. Actuellement, comme pressentant un grand revirement qui pourrait définitivement abolir le droit familial, le chef de famille a casé tous les siens. Il a nommé et placé des chefs où il n’y en avait aucun et où il n’en fallait pas. Il les a multipliés à la manière de la semence d’Abraham. Ceux qui n’avaient que peu d’années d’affiliation, préalablement inscrits au tableau d'avancement avec la note
d’années d’affiliation, préalablement inscrits au tableau d'avancement avec la note d’aptitude 4 ou 5, ont été nommés chefs de groupes ou contrôleurs techniques, sans être techniques en rien du tout. Qu’importe l’ignorance. Il n’y a que l’argent qui procure le bien-être, et l'argent doit être à ceux de la famille, la Compagnie étant leur bien. Dans la hâte à se donner tant de titres et tant d'appointement, ils ont oublié leurs enfants et leurs arrière-petits-enfants sur maillot. Ne sont-ils pas techniciens à sucer le biberon et à maculer leurs langes, et n’ont-ils pas droit à la succession ? Q’on se
et n’ont-ils pas droit à la succession ? Q’on se rassure. L’erreur est minime. Rien n’est plus simple que de donner un titre. Il n’y a qu’à inscrire un nom sur un imprimé. La signature du directeur n’est plus nécessaire. La griffe suffit. Et la griffe est la propriété du chef de famille. Mamans, jubilez de contentement ! Votre moutard sera bientôt chef. Le papa peut déjà graver sur le berceau : contrôleur technique, CIRNE. Aux urnes Cheminots ! Les élections au Conseil supérieur des chemins de fer viennent de se terminer. Ceux qui sont restés bien tranquilles quant au
se terminer. Ceux qui sont restés bien tranquilles quant au résultat, ce sont les cheminots de notre Fédération, tout en distribuant, bien entendu, nos bulletins des « Six revendications générales » et en faisant connaître autour d’eux les grands résultats qu’il fallait attendre de cette représentation — à la flan. La fièvre électorale s’emparait cependant de quelques cheminots qui présentèrent des listes toutes couleurs réunies, oranges, catholiques, apostoliques et romaines, anciens combattants, fraternelles, indépendantes. Vraiment il n’en manquait qu’une : c’était la nôtre, que nous aurions pu appeler « Les combattants anciens » et qui aurait certainement mis d’accord toutes
combattants anciens » et qui aurait certainement mis d’accord toutes les autres. Mais une autre directive était donnée par notre Fédération et nous l’avons suivie. Il ressort des renseignements qui viennent de nous être fournis que, dans la plupart des sections de vote, un pourcentage assez important de nos bulletins de vote — on parle de 80 0/0 — fourmillait dans les urnes ; à côté, d’autres cheminots ont manifesté en mettant des bulletins blancs ou bien ont dessiné une poire, ou bien invoqué les noms de Lénine, Trotsky, etc... Que dire de cela ? C’est que tous ces bulletins
Que dire de cela ? C’est que tous ces bulletins nous ont une signification bien marquée contre ces élections qui ne sont qu’un trompe-l’œil pour les cheminots et dont ils constateront bientôt l’inefficacité. Pendant que l’on est en train de nous amuser avec ces élections, il faut dire qu’au sous-secrétariat du ministre des Travaux publics une commission de techniciens s’occupe d’un travail en ce moment pour le sabotage de la loi de huit heures et que l’on envisage à nouveau, avec sérieux, la suppression des 720 francs et la diminution des salaires. Les cheminots qui seront élus à ce Conseil
des salaires. Les cheminots qui seront élus à ce Conseil supérieur des chemins de fer auront bien mérité de toute la corporation lorsqu’ils nous auront fait avoir 1 fr. 50 environ, de prime par an et des milliers de francs aux gros manitous, ou bien lorsqu’il y aura à ouvrir une voie ferrée quelconque, soit celle de Saint-Glin-Glin à Saint-McCufa par exemple, ils seront consultés lorsque cette voie sera ouverte depuis six mois au moins et inaugurée à la même date par Le Trocquer, grand chef de gare principal des chemins de fer de France et des colonies et protectorats,
chemins de fer de France et des colonies et protectorats, 244, boulevard Saint-Germain, à Paris. Enfin ils auront toujours une carte en première classe sur tous les réseaux et cela leur sera suffisant. C'est pourquoi nous, cheminots conscients, nous repousserons toujours ces appels à la collaboration de classes, car nous savons d’avance que nous n’avons rien à faire là-dedans et que nous ne pouvons pas collaborer avec un gouvernement qui se plaît dans la gabegie et qui se fout des cheminots. Un zèbre qui regarde. Un bon Conseiller Le chef de gare de Polliat, il y a déjà quelque temps,
de gare de Polliat, il y a déjà quelque temps, fut l’objet d’un article, dans un journal local, pour sa complaisance envers un mutilé de guerre. Il vient de se signaler à nouveau à l'attention des travailleurs du rail. Causant tout dernièrement à son inspecteur, il lui réclamait de tout cœur le retour à la journée de dix heures ; les agents font leurs huit heures et s'en vont, et lui fait, paraît-il, le travail. On pourrait lui donner satisfaction sans toucher au service des autres. Des agents logés dans les locaux de la Compagnie, partant avec leur pitance dans
les locaux de la Compagnie, partant avec leur pitance dans la musette et le talus pour réfectoire, font douze et treize heures dehors quoique bénéficiaires de la journée de huit heures, la femme fait quinze heures, son travail lui permettant de vaquer aux soins du ménage. Le chef de gare et sa femme, agents de la Compagnie tous les deux, n’ont pas à s’absenter et peuvent faire également quinze heures ; ils auraient encore du temps pour faire le jardin et le ménage, puisque les remplaçants qui ne sont que des hommes qui connaissent le travail, déclarent qu’il y a
des hommes qui connaissent le travail, déclarent qu’il y a tout juste pour une heure d’écritures par jour. Les agents qui demandent la suppression des huit heures (voir le chef de gare de Polliat) sont ceux qui ne font rien ou pas grand-chose. Garde Louis. Le 1er Mai à Nevers Les cheminots syndiqués de Nevers ont, suivant leurs possibilités d’action, participé à la fête du travail. Nombreux sont ceux qui ont assisté au meeting organisé par les jeunesses syndicalistes aux salons Vauban, avec le concours du camarade Treint. Le soir, la conférence et le bal organisés dans ces mêmes salons,
la conférence et le bal organisés dans ces mêmes salons, par le Syndicat des Cheminots, ont pleinement réussi. Notre jeune camarade Thomas, de la Métallurgie, a, pour ses débuts, magistralement exposé les origines du 1er mai. Ensuite, Chatout a fait ressortir la nécessité de l’organisation syndicale pour faire aboutir les revendications ouvrières. La parole a été ensuite donnée à la musique et, après l’exécution de "l’Internationale", le bal a commencé et ne s’est terminé que fort avant dans la nuit. A signaler en particulier le geste d’un camarade, révoqué de 1920, qui n’a pas craint cette année de se joindre
1920, qui n’a pas craint cette année de se joindre aux chômeurs. P. S. — De nombreux camarades, ainsi que leurs dames, ont manifesté le désir de voir se renouveler plus souvent ces petites fêtes, qui entretiennent la fraternité et permettent quelquefois de renouer des amitiés brisées. Nous ne demanderions pas mieux de faire droit à ce désir, mais il ne faudrait pas que tout le travail incombe aux mêmes; il existe, au sein du syndicat, assez d’éléments jeunes pour former un Comité des fêtes et, la générosité aidant, car les finances du syndicat ne permettent pas d’assurer toujours la
les finances du syndicat ne permettent pas d’assurer toujours la gratuité de ces réjouissances, ce vœu sera facile à réaliser. Nous disons même mieux, c’est que les camarades qui ont prêté leur concours et qui, au cours du bal, ont égayé tout le monde par leurs chansons et intermède comique, sont tout désignés pour faire fonctionner ce comité. Ils pourraient même s’adjoindre la collaboration de leurs épouses. Pour bien marquer que nous sommes de cœur avec eux et que notre plus large concours leur est assuré, nous préconisons d’ores et déjà pour l’époque des vacances une visite à notre Orphelinat
déjà pour l’époque des vacances une visite à notre Orphelinat national d’Avermes. Pour le Syndicat, le Secrétaire : A. COUDERT. Mécaniciens et Chauffeurs du Dépôt de Paris-P.L.M., Réunion du 2 mai 1922 Procès-verbal de la séance. — Séance ouverte à 15 heures. Président, Dupuis ; secrétaire, Thomas. Les mécaniciens et chauffeurs de la Fédération des cheminots adhérents à la C. G. T. U., réunis le 2 mai en commission de service, 260, rue de Charenton, ont reformé leur nouveau bureau. Secrétaire : Dupuis, mécanicien ; secrétaire adjoint : Thomas, mécanicien ; trésorier : Quenneville, chauffeur. Après lecture de la note
; trésorier : Quenneville, chauffeur. Après lecture de la note circulaire du secrétaire général Merot (du 7 novembre 1921), décident de s’en tenir aux déclarations de la dite circulaire au sujet des délégués du personnel. 1° Une commission de réclamation a été formée au sujet de la mise à l’échelle des camarades laissés ; 2° Une commission composée de 6 membres pour les dérogations et service local, pour les vices, machines 6000, 2600, 2900, 5500, 5540, manœuvre de gare. Après l’exposé de la situation de notre fédération, le nouveau bureau de la section fait un pressant appel à tous les
de la section fait un pressant appel à tous les camarades qui n’ont pas encore rejoint notre organisation syndicale de prendre leur carte pour l’année 1922. Il faut que notre syndicat reprenne toute sa vigueur d’antan afin de pouvoir lutter avec efficacité contre les prétentions des compagnies qui foulent au pied la journée de huit heures et menacent nos 720 francs. Camarades, plus d’hésitation pendant qu’il est encore temps. Si, au contraire, les indifférents et les écœurés rejettent l’organisation syndicale et si celle-ci regroupe à nouveau la grande majorité des cheminots, les compagnies n’oseront pas mettre à exécution le programme
cheminots, les compagnies n’oseront pas mettre à exécution le programme élaboré en plein accord avec le ministre Le Trocquer. Camarades, tous aux syndicats adhérents à la C.G.T. Unitaire. Fin de séance : 18 heures. Le secrétaire. Durand. e ALAIS Un bon débarras Chaque pays fournit les siens ; il en était ainsi dans notre cité cheminote. En effet, depuis une dizaine d’années environ, nous étions affligés, à Alais, d’un certain chef, remarquable parmi les autres, en raison de sa taille herculéenne et sa physionomie sournoise ; ce personnage nous parvint dans notre section en 1911 au titre de sous-chef de
dans notre section en 1911 au titre de sous-chef de train principal, sortant du service des ballasts de la région parisienne, où il fit de brillantes études en vue d’occuper cet emploi ; incapable et entravé dans son service, il se borna tout simplement, pour se faire mousser, à signaler à tort et à travers et visa tout particulièrement dans ses exploits le service de la traction, d’où plusieurs mécaniciens furent de ce fait déclassés, d’autres blâmés sévèrement, retrait de gratifications, etc. Passons outre ; nous lui dirons tout simplement que nous connaissons l’origine de sa carrière, car ce bon
que nous connaissons l’origine de sa carrière, car ce bon monsieur ayant accompli son service militaire dans un régiment de parade, devint en peu de temps le brasseur ou premier larbin du fils de l’ancien directeur du P.-L.-M., ce qui lui valut ses galons, et, sous l’aile de cette protection, il vient d’être nommé chef dans la section de Clermont, d’où nous sommes très heureux de ses lauriers, en remerciant beaucoup ceux ou celui qui nous débarrassent de ce fruit sec, et nous profitons de cette occasion pour mettre en garde les camarades de cette localité de ne pas tomber
garde les camarades de cette localité de ne pas tomber dans les griffes de cet oiseau de mauvais augure. Le Syndicat. BOURG-DE-CLAIS La règle d'or est d'être « à cheval » sur le règlement, encore ne faut-il rien exagérer. C’est une vérité dont on devrait bien s’inspirer en gare de La Cluse. Dernièrement, en cette gare, arrivait un samedi le mobilier d’un poseur de la Compagnie P.-L.-M. Le propriétaire dudit mobilier vint prévenir M. le chef de gare qu’il enlèverait ses meubles le lendemain, il fut rabroué de façon peu parlementaire et on lui répondit que la P.V. était fermée
parlementaire et on lui répondit que la P.V. était fermée le dimanche. Effectivement, le lendemain, défense fut faite à l’agent, sans lit ni mobilier, d’enlever ses meubles, si bien que ce pauvre diable dût coucher à l’hôtel, payer les trois voitures et revenir le lundi sous une pluie battante. Allons, on pourrait être un peu plus humanitaire dans l’observation des règlements et un peu plus poli. Vous, M. le chef de gare, qui suivez si bien les règlements, je vous prie de montrer aux agents sous vos ordres, le règlement qui vous autorise l’insulte. Il serait temps de finir vos
qui vous autorise l’insulte. Il serait temps de finir vos manières de faire, sinon nous y reviendrons. — Voiclair. CLERMONT-FERRAND Les Cheminots P.-L.-M., réunis salle de la Maternité, après examen de leur représentation au Conseil Supérieur des chemins de fer, s'engagent à faire la propagande nécessaire contre les candidats des compagnies qui, par leur inconscience, se font les valets du capitalisme. Clouent au pilori les deux principaux responsables, les Court et les Paulin qui, pour conserver leur mensualité, ont fait faire la scission du syndicat ; Renouvellent leur confiance à la C. G. T. U. à leur Union de réseau
la C. G. T. U. à leur Union de réseau et à leur Union départementale unitaire ; Envoient leur salut fraternel à leur camarade Midol et à tous les révoqués victimes de la répression capitaliste, aidés de leurs fidèles serviteurs; les Bidegaray et les Jouhaux ; Se séparent aux cris de : « Vive l’Union de tous les Travailleurs et de l’Internationale ouvrière, mais pas celle d'Albert Thomas ! ». CULOZ Les Cheminots syndiqués de Culoz, réunis en assemblée générale, le 6 avril, à 21 heures, à la Mairie ; Après avoir entendu les explications du camarade Venin, sur les