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électricien de cette ville célèbre par ses gangsters aurait découvert le moyen de conserver en bouteille la lumière du jour. Elle serait désormais employée à la place de la lumière électrique incandescente. La lumière ainsi obtenue posséderait toutes les qualités de la lumière du jour, même le rayon ultra-violet qui fait défaut entièrement à la lumière artificielle. Quel heureux temps celui où, à côté de la bouteille de vin on aura la bouteille de lumière ! La fleur méconnue. Un botaniste de Saint-Pierre-d'Auries (Eure), M. Leguen, s'enorgueille d'une plante rarissime, Bonapartia filamentosa de la famille des aloès, qui, dit-on, ne
Bonapartia filamentosa de la famille des aloès, qui, dit-on, ne fleurit que tous les cent ans. Cette merveille de la nature expose en ce moment ses splendeurs florales sous la forme d'une magnifique grappe de un mètre de hauteur sur une tige mesurant deux mètres environ. Aucun habitant de la région il en est de très vieux, cependant n'avait vu fleurir cette plante extraordinairement curieuse. La Dame aux Camélias s'adaptant au milieu annamite. Un Annamite de Hué, M. Tran-Can-Kha, conseiller colonial à Saïgon, a pris récemment une intéressante initiative: il a fait représenter dans la capitale de la Cochinchine, par
a fait représenter dans la capitale de la Cochinchine, par une troupe d'amateurs, à l'occasion des fêtes de bienfaisance au profit des sinistrés du Sud-Annam, une adaptation annamite de la Dame aux Camélias. La pièce de Dumas fils n'aurait pas été comprise du public annamite telle qu'elle a été conçue par son auteur aussi l'adaptateur a-t-il légèrement modifié le sens du drame en mettant principalement en relief le sacrifice de l'amour contrarié par la puissance paternelle. La pièce ainsi représentée a pris d'ailleurs un titre qui en indique la portée: To Vuon Din thac, c'est-à-dire l'amour aux morces. Les applaudissements
To Vuon Din thac, c'est-à-dire l'amour aux morces. Les applaudissements enthousiastes du public ont prouvé que cette hardie tentative de moderniser le théâtre annamite a pleinement réussi. DANS L'ÉMONDE Cours Le sultan du Maroc s'embarquera le 6 août à Casablanca, à destination de la France. Le souverain, qui voyagera incognito, sera accompagné des personnes suivantes: le prince héritier Hassan, Si Hadj el Mokri, grand vizir; M. Guy, conseiller du gouvernement chérifien; Si Maméri, directeur adjoint du protocole; Si Ahmed ben Messaoud, secrétaire du mat;hzen; M. Rabœuf, chargé de la passe matérielle du voyage et de la comptabilité, et Mlle Espagnet,
matérielle du voyage et de la comptabilité, et Mlle Espagnet, gouvernante du jeune prince. Le programme prévu pour le voyage est le suivant: 9 août, arrivée à Marseille; 10 août, Nice; 14 août, Briançon; 16 août, Brides-les-Bains; 18 août, Evian; 22 août, Vittel; 27 août, Tours; 30 août, La Baule; 1er septembre, Royan; 6 septembre, Biarritz; 8 septembre, Luchon (où le sultan doit rencontrer M. Lucien Sain, résident général); 11 septembre, Limoges; 21 septembre, Lyon; 23 septembre, Marseille; du 24 au 20 septembre, le souverain séjournera à Paris, où il rendra visite au Président de la République. Le 24 septembre,
rendra visite au Président de la République. Le 24 septembre, il s'embarquera pour le Maroc. Bienfaisance Les organisateurs de la Coupe Davis ont autorisé le comité des "Amis des blessés du poumon" à réquisitionner, hier, au stade Roland Garros, au profit des 105.000 malades tuberculeux de l'hôpital Rangueil. Louis Deschamps, vice-président de l'Œuvre, aidé de Mme Pierre Gillou, membre du comité, se sont chargés du succès de cette manifestation de charité. La quête a rapporté 6.000 francs. Le comité constitué à Boulogne-sur-Mer, sous la présidence d'honneur de M. Remy, préfet du Pas-de-Calais, et du vice-amiral Le Do, préfet maritime de
du Pas-de-Calais, et du vice-amiral Le Do, préfet maritime de Cherbourg, pour venir en aide aux familles des victimes de la catastrophe du sous-marin Prométhée, a lancé un appel à la générosité publique. Les personnes qui désireraient s'associer à cet effort sont priées d'adresser leur obole au maire de Boulogne-sur-Mer, hôtel de Ville, président du comité de secours aux familles des victimes du Prométhée Maria. Récemment, a été béni, dans la plus stricte intimité, en l'église Notre-Dame d'Auteuil, le mariage de M. Gauthier de Gaudan, conseiller à la Cour d'appel de Paris, chevalier de la Légion d'Honneur, avec Mme Rose
de Paris, chevalier de la Légion d'Honneur, avec Mme Rose de Gaudan, fille du lieutenant-colonel de cavalerie La Jousse, officier de la Légion d'Honneur, décédée, et de Mme, née de Gaudan. Naissances Lady May Abel Smith, nièce de la reine Victoria, met au monde une fille, à Kensington Palace, où résident ses parents, le comte et la comtesse d'Athlone, frère et belle-sœur de la reine Mary. On annonce la mort, à Munich, à l'âge de soixante-seize ans, de l'archiduchesse Gisèle, née Elisabeth, sœur de l'empereur Maximilien du Mexique et belle-sœur de la duchesse d'Athlone. Elle avait été élevée par sa
de la duchesse d'Athlone. Elle avait été élevée par sa grand-mère, l'archiduchesse Sophie, amie dévouée du roi de Rome. Elle était, par son père, la nièce de l'empereur Maximilien du Mexique et par sa mère, nièce de la duchesse d'Athlone. Son frère unique était l'archiduc Rodolphe, et son fils germain l'archiduc François Ferdinand, assassinné à Sarajevo en 1914. Mariée au prince Léopold de Bavière, l'archiduchesse était devenue la nièce des ducs Louis II et Otton de Bavière. Pendant ses derniers moments, elle fut assistée par son fils le prince Georges de Bavière, qui, ordonné cardinal, un des prélats éminents du
de Bavière, qui, ordonné cardinal, un des prélats éminents du Vatican. On annonce la mort du lieutenant Gérard de Saint-Germain, du 1er régiment de tirailleurs marocains, chevalier de la Légion d'Honneur, croix de guerre des T. O. E., trois citations, tué à l'ennemi au Maroc, le 27 juillet, à l'âge de vingt-sept ans. On annonce de Nice la mort de M. André Durandy, chevalier de la Légion d'Honneur. Une lettre de Mme Paul Doumer Le préfet de la Seine vient de communiquer au président du Conseil municipal la lettre suivante qui lui a été adressée par Mme Paul Doumer: Cosne-sur-Loire,
qui lui a été adressée par Mme Paul Doumer: Cosne-sur-Loire, le 25 juillet. Monsieur le préfet, Je viens vous exprimer tous mes remerciements et vous prier de vouloir bien les transmettre à M. le président du Conseil municipal de Paris pour la délibération par laquelle le nom de mon mari a été attribué à une grande voie parisienne. Je suis d'autant plus sensible à cet hommage que le quartier désigné pour ce choix a toujours été le nôtre, et qu'y étant très attachée, je compte continuer à y demeurer. Je vous adresse, Monsieur le préfet, l'expression de toute ma gratitude
vous adresse, Monsieur le préfet, l'expression de toute ma gratitude et l'assurance de ma très sincère et grande sympathie. Sûrement bien, B. Doumer. Départements Mmes Lucien Aversent, à Vichy; la comtesse Francis de Chevillec, à Bonneval; Decroix-Mulle à Arles; Diderich, à Bouvet-en-Oisans; Druse, à Veynez-du-Lac; Edmond Esteve, à Tregaste; Albert Eustache, à Ajaccio; comtesse de Franquetot, à Bernay; Lacroix, à Le Mans; Victor Leroy, à Arras; Loury, à Morsay; Jean Marquet, à Biarritz; Cros-Marsat, à Maisons-Laffitte; Jacques Mathieu, à Lyon; P. Maurice Masson à Douarnenez; Ouvry, à Dielette; la comtesse de Panse, au château de Panse; G. Vallant, à Montmorency;
de Panse, au château de Panse; G. Vallant, à Montmorency; B.-L. White à Tonnerre. Mmes du Paty de Giron, à Aubagne; Denouard, à Mortefontaine; Giraud, à Saint-Jeures; Giselle Labrousse, à Primène; Trelasteau, à Lacour; de Neuflize, au château de La Ferté; Sciatte, à Saint-Jean-Cap-Ferrat; Leomote Zanta; au Chambon. MM. P. Argence, à Aix-les-Bains; Henri Austruy, à Jaujac; Charles Badiou, à Sainte-Eulienne; Baillet, à Aix-en-Provence; Belmas, à Saint-Médard-d'Excideuil; Victor Berchon, à St-Sever; Louis Bourreau, à Bernay-Ville; l'abbé Bouthors, à Gommerville; Brousson, à Cauterets; Michel Brun, à Villechamp; Bruston, à Cadéac; Ch. Bruxel à Hartmannswiller; Jean Cachon, à Trices; Maunce Canuet, à
Bruxel à Hartmannswiller; Jean Cachon, à Trices; Maunce Canuet, à Chaumontel; H. Caratgin à Cannes; Pierre Charreyron, à Chatenay-en-Douvallais; J.-D. Choremy, à Entresson; Cirbeau, à Tonnerre; Jules Cottignon, aux Sablons-d'Orient-Pons; le professeur Cotombier, à L'Archevêque; Coste, au Mas-de-Coste; professeur Paul Courteau, à Laxoust; Danysz, à Saint-Siffret; Paul Dauphin, à Morgat; l'abbé Decelle, à Vichy; le docteur Deiannoy, à Saint-Cast; A. Delaye, à Lyon; Dematandier, à Granville; Fark, à Ville-comte; le docteur J.-Ferrand. À Chelles; Ferry, à Pont-à-Mousson; Rémy Fouquet, à Bourbonne-les-Bains; Maurice Fevre, à Royan; Furcade, à Saint-Jean-de-Luz; Gault, à Cinq-Mars; le lieutenant-colonel Gautier, aux Sablons-d’Ollone; Augustin Gey, à Boynes;
Cinq-Mars; le lieutenant-colonel Gautier, aux Sablons-d’Ollone; Augustin Gey, à Boynes; le docteur Genty, à Chelles; l'abbé Fernand Guequel, à Kerprisent; Girardot, à Châteauroux; l'ingénieur Jean Giroux, à Arles-sur-Noue; le docteur Joseph Le Gras, à Morvillers; Grassard, à Saint-Cyr-au-Mont-Dore; Gustave Hetbecque, à Lille; A. Henrion, à Mont-Saint-Aignan; J. Héritier, à La Baraque; le docteur Jean Huet, à Villefort; Imbert, à Pouzy; Fernandi Jatot, à Estissac; J. Joffre, à Caylus; Jouveiller, à Saint-Pantaléon-sur-Mer; Laroche, à Arcachon; Albert Leenhardt, à Burlats; Henri Lemierre, à Pornic; Coyreau des Lôes, au château des Forces; Albert Louvet, à Saint-Honoré-des-Bains; Ernest Maille, à Cotonnae; le professeur Jean
Louvet, à Saint-Honoré-des-Bains; Ernest Maille, à Cotonnae; le professeur Jean Malignon, aux Houches; le docteur Maujot, au Martinet-sous-Azonnet; le docteur R. Mercier, à Tours; Minotte, à Cabourg; Fernand Monnié, à Baudot-sur-Mer; Jacques de Montvert, à Evreux; Rémy Morin, à Binic; Félix Pancier, à Trébeurden; le docteur Jean Pelloquin, à Royat; J. Perret, au château de Rosnay; le professeur H. Petit, à Besançon; Alexandre Pommier, à Orléans; Quentin, au château de Corbuchet; Charles Quinet, à Saint-Hilaire-de-Riez; le docteur Raymond, à Pont-Saint-Esprix; Montané de la Roque, à Royan; le général Scherer, au château du Breil; Henri Séguier, au Val-André; Georges Smethe, à
château du Breil; Henri Séguier, au Val-André; Georges Smethe, à Metzern; Armand Tapie, à Montauban; l’abbé Pierre Tavernier, à Arvant; le baron de Vaux, au château de Fresné; Eugène Verdun, à Vichy; Ed. Vinca, Naquet, à Evian-les-Bains. Etranger. Mmes Grossmann-Simon, à Bâle; la comtesse Le Marois, à Coppet. MM. Audinet, à La Haye; Lambridis, Dresde; J. Simon-Mytius, à Crans-sous-Sierre. 6.000 avions par année, d'un pays très proche du Continent, j'ai reçu une lettre bien curieuse et dont j'extrais les passages suivants: "Nous sommes en train de mettre sur pied un programme d'aviation de tourisme, une forme d'aviation tout à fait
programme d'aviation de tourisme, une forme d'aviation tout à fait inoffensive, n'est-il pas vrai? d'assez grande envergure. Vous savez que chez nous l'aviation est très en faveur, que nous avons déjà beaucoup de pilotes amateurs, que nous sommes arrivés à rendre le voyage facile, autorisations d'atterrissage en campagne libéralement accordées, location aisée d'autos sur les aérodromes. Or, à l'heure présente, nous savons et il y a un an ou deux on l'ignorait sur quel type d'appareil on peut vraisemblablement orienter la clientèle et, par conséquent, faire un effort industriel. Nous avons donc pensé que le moment était venu de sortir
avons donc pensé que le moment était venu de sortir un avion en série. Ne prenez pas ce mot de 'série' dans la conception où on l'entend en automobile. Il ne s'agit pas d'une série de 100 avions par jour, ni même de 50 ni même de 10 mais d'une modeste série de 5 seulement. Cinq avions complets par jour 1.500 avions par an. Le modèle une limousine triplace 135 CV nous n'avons rien inventé, vous voyez 170 kilomètres de vitesse de route, rayon d'action 1.000 kilomètres, bonnes qualités de décollage et d'atterrissage et un plafond de 5.000 mètres. Le
décollage et d'atterrissage et un plafond de 5.000 mètres. Le moteur est un 4 cylindres inversé, la cellule est entièrement métallique, avec ailes entoilées de belle toile cirée enduite de vernis lisse. La cellule est légère, très robuste les essais du moteur 400 heures au banc et 500 heures de vol sur six exemplaires ont permis une mise au point parfaite. Nous escomptons que ce matériel s'amortira en 1.000 heures au minimum, soit en quatre à cinq ans de service. D'ailleurs, si nous n'avions pas confiance dans la qualité de la machine, il serait insensé de notre part de partir
la machine, il serait insensé de notre part de partir de ce programme, car la clientèle ne suivra que si l'utilisation de l'avion ne nécessite, à proprement parler, aucun soin particulier un bon nettoyage de la cellule après chaque randonnée; quant au moteur, de l'essence et de l'huile, et au bout de 300 heures seulement, une sommaire visite des pistons, segments, soupapes, soit vingt-quatre heures d'immobilisation. Nous sommes arrivés, en étudiant le prix de revient, à des résultats extrêmement intéressants. Ce matériel, qui est communément vendu à un prix qui oscille (je traduis en francs français), de 80.000 à 120.000
oscille (je traduis en francs français), de 80.000 à 120.000 francs suivant les marques, nous le vendons 50.000 francs. Ce prix comprend tous les accessoires, un tableau de bord somptueux, le démarrage électrique, des sièges en cuir souple et un cachet, un chic encore jamais atteint. Une garantie de fabrication d'un an et des facilités de paiement. Je ne vous apprendrai rien en vous affirmant qu'une telle initiative ne nécessite ni immobilisation de capitaux extrêmement importants, ni ateliers gigantesques. Qu'est-ce que la sortie de cinq moteurs par jour, même d'aviation avec tout ce que ce mot implique de soins méticuleux
avec tout ce que ce mot implique de soins méticuleux dans l'usinage – qu'il faut de cinq cellules pesant chacune moins de 300 kilos? Diamant! Je sais nos voisins audacieux dans leurs conceptions; mais tout de même, 1.500 avions en une année. En leur supposant une durée de quatre ans, ceci nous amène à des chiffres impressionnants 1.500 avions volant 200 heures par an à 170 kilomètres heure couvrent 50.000.000 de kilomètres dans l'année! Cinq fois ce que parcourent en un an les avions des lignes régulières françaises; dix fois ce qu'ont parcouru les propriétaires français dans les douze derniers
ce qu'ont parcouru les propriétaires français dans les douze derniers mois. Quant à l'effectif d'avions et de pilotes, il doit, pour absorber une telle production, s'élever, au bout de la quatrième année, à 1.500x4=6.000 avions, 6.000 pilotes propriétaires. Chiffres impressionnants, mais nullement invraisemblables après tout, si l'avion à 50.000 francs est vraiment pratique, robuste et facile. Chez nous, 6.000 avions correspondent à un avion pour 6.500 habitants, à un avion pour 200 voitures de tourisme. Le point noir c'est qu'un tel résultat n'est admissible que si dans le pays une seule firme s'attaque à ce problème; il n'y a évidemment
seule firme s'attaque à ce problème; il n'y a évidemment pas place pour deux à trois productions concurrentes à cette cadence de fabrication. Question d'autorité de politique. MM. ON DU JOURNAL DES DÉBATS du 31 juillet 1932 REVUE AGRICOLE Marchais Aujourd'hui pas de lamentations. Nous visiterons le domaine de Marchais que S. A. S, le prince de Monaco a mis progressivement en valeur depuis une trentaine d'années et dans lequel la prospérité règne. Marchais est situé dans l'Aisne, à quinze kilomètres de Laon et compte deux mille hectares, mille en. bois et mille en culture (terres 5, pâtures 200). Deux
bois et mille en culture (terres 5, pâtures 200). Deux fermes se partagent la culture, Sainte-Suzanne 350 hectares de terres et Marchais 425, sans compter les pâtures. Les terres sont très pauvres en sucrage, c'est-à-dire que la sécheresse et l'acidité seront redoutées. Autrefois les terres étaient louées dix à vingt francs l'hectare et même une bonne partie ne trouvait preneur à aucun prix. C'était un pays de chasse avec un ravissant château Louis XIII, brique et pierre, bâti par le cardinal de Lorraine. Roperes de cerfs, hordes de lapins, sangliers, chevreuils et surtout la sauvagine dans les marais tourbeux de
chevreuils et surtout la sauvagine dans les marais tourbeux de la Souche et de la Buze. Aujourd'hui, les terres peuvent paver un fermage de trois cents francs l'hectare le château miné par les Mandarins, mais resté intact, est mieux entretenu que jamais, les chasses sont restées aussi belles qu'autrefois, celle de sauvagine, avec son aménagement original, est célèbre et l'on tire 28.000 lapins par an. Comment s'est fait ce petit miracle ? Le prince de Monaco a commandité ses financements. Industrielle, peut-être, de politique simple. Je sais bien que l'heure est au désarmement, qu'à Genève l'aviation de bombardement fut immolée
est au désarmement, qu'à Genève l'aviation de bombardement fut immolée solennellement sur l'autel de la paix. Il m'en reste pas moins que la perspective d'avoir, chez des voisins immédiats, 6.000 pilotes exercés, 6.000 avions en bon état me chiffonne un peu. Les pilotes auront beau avoir, pour les trois quarts, de trente à quarante ans, l'âge auquel on a assez d'argent pour faire de l'aviation, ce seront, en dépit de l'âge, des sportsmen de haute qualité. Les avions auront beau n'avoir que 135 CV, ils pourront tout de même, avec le seul pilote à bord, transporter à 700 kilomètres, au
le seul pilote à bord, transporter à 700 kilomètres, au moins, leurs 100 kilos de projectiles. Ils les transporteront, le cas échéant, sans armement de défense, avec une vitesse relativement faible. Ils seront très vulnérables, c'est certain. Mais de nuit ? Mais à basse altitude ? Et s'ils partent à cinq cents, à mille ? La chasse, la défense au sol en détruiront 10, 100, 200, pas un mille ! On tue un moustique, dix moustiques, pas dix mille moustiques. Avec une mitrailleuse je me défendrai contre dix sauvages armés de sagaies, ou de flèches; contre cinquante sauvages; mais s'ils
de sagaies, ou de flèches; contre cinquante sauvages; mais s'ils sont cent, je suis bien certain de recevoir une lance ou un dard empoisonné entre les épaules. Ce petit frisson évocateur, je le maîtrise ! Je sais fort bien que mon correspondant n'a pas de vilaines pensées. Mais si je réfléchis une seconde aux conséquences, pour les industries de mon pays, d'un tel effort de la part d'une nation voisine, mon anxiété change d'objet, mais ne s'atténue guère. Que feront nos usines le jour où l'on pourra acquérir, tout à côté, des avions excellents à un prix moitié du nôtre
côté, des avions excellents à un prix moitié du nôtre ? Mettre à la charge de l'Etat la moitié du prix de l'avion, c'est un effort qu'on ne soutiendra pas éternellement. Elever des barrières douanières ? Alors, représailles. Refuser l'autorisation de vol au-dessus du territoire ? Impossible radicalement. Refuser le permis technique qui autorise un Français à se rendre acquéreur du matériel étranger ? Combien cela se tourne facilement ; combien cet obstacle serait vite renversé du jour où se déclencherait une offensive massive de l'étranger. Autant interdire à des Français de porter des chaussures de Bata, de boire du
Français de porter des chaussures de Bata, de boire du café du Brésil, d'imprimer des journaux sur de la pâte suédoise ; autant interdire aux Américains de boire de l'alcool. Il y a bien un moyen de lutter, un moyen préventif : Prendre les devants, faire passer chez nous, dans le plan de la réalité, les conceptions de mon correspondant même, et surtout, si celui-ci a simplement voulu « me faire marcher », HUBERT MORAND. Un hommage à Hubert Morand que M. le Dr René Matton veut nous communiquer le texte de l'oration qu'il a prononcée à la dernière séance
texte de l'oration qu'il a prononcée à la dernière séance de l'Association régionale d'Amisté du Béarn, du Pays basque et des contrées de l'Adour présidée par M. Louis Doula. et dont notre regretté collaborateur avait, à diverses reprises, signé la seconde activité : Quoique n'appartenant pas nominativement à notre Association, Hubert Morand, récemment décédé, fut, en réalité, un des nôtres. Non seulement Hubert Morand, Dauphinois d'origine, universitaire – ancien normalien – était un grand journaliste, un écrivain excellent, un politicien très influent, de style facile et agréable, mais c'était surtout un grand ami du régionalisme et des efforts de la
un grand ami du régionalisme et des efforts de la province française. Ses nombreux articles dans Les Détails et au Figaro dont le numéro littéraire donnait chaque samedi, sa Vie au soleil en témoignent, tout comme ceux que j'eus le plaisir de provoquer, fut consacré à notre revue en 1950. Il y loua nos travaux, mit en valeur la richesse de nos prosateurs et de nos poètes, et publia des extraits de leurs œuvres. Aussi, bien sûr, Hubert Morand, continuateur d'André Chayays, et qui avait toujours aimé les sites et les monuments de France, les défendait-il en toute occasion, et
les monuments de France, les défendait-il en toute occasion, et ne cessait-il de les défendre contre la négligence, le dédain et le vandalisme de nos contemporains. De plus en plus, il s'affirmait comme le gardien vigilant et caïdal de cette partie de notre patrimoine national. Hubert Morand aimait particulièrement notre Sud-Ouest. Le souci d'une santé qui lui était chère l'avait souvent ramené à Bordeaux. Il avait une prédilection pour Bayonne, pour son musée basque, pour ses remparts. Il mit tout son talent et toute son autorité à défendre ceux-ci et nous en assura la conservation, en contribuant à leur embellissement.
nous en assura la conservation, en contribuant à leur embellissement. Notre ami ne connaissait pas le repos. Il se dépensait à l'excès pour toutes les causes généreuses auxquelles il consacrait sans mesure son activité et sa compétence. Ainsi française, Association des lauréats du Concours général, dont il était le secrétaire, Association Guillaume Budé, Amis de Chateaubriand, que sais-je encore ? Il est mort prématurément à la tâche. Ce que nous devons retenir et ce qui nous le rend si regrettable, c'est son attachement au régionalisme et sa sollicitude très éveillée pour les provinces dont la comptabilité devint indépendante de celle
pour les provinces dont la comptabilité devint indépendante de celle du château. On trouve les plans d'avant-guerre et d'après-guerre dans la très intéressante monographie publiée par M. E. Barbier, administrateur général du domaine. En 1919, les fermes incendiées et presque détruites, furent rebâties aux frais du prince qui, étant étranger, ne bénéficia pas des dommages de guerre. En outre, « pour le remplacement du bétail et du matériel disparus, la remise des terres en état de culture et la reprise de l'exploitation, le prince avança la somme de 1.941.682 fr.85. Article premier: Pour gagner de l'argent en agriculture, commencez par
Article premier: Pour gagner de l'argent en agriculture, commencez par en posséder beaucoup, presque toujours le capital d'exploitation est insuffisant et il est malsain d'emprunter. Quelles furent les directives de la culture ? Contre la sécheresse du terrain sableux on recourut au dry-farming à l'arrière-saison, labours profonds pour emmagasiner l'eau de pluie, puis nombreux herbages et croisassures pour rompre les canaux d'évaporation à la surface et garder l'humidité du sous-sol. Pour passer l'acidité, on apporta de la chaux, des phosphates et de la potasse. Il semble bien que la clé du succès fut la luzerne. Nous en avons vu qui