jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
de tout son cœur : à l'instant, dans Saint-Germain, il avait 300 mètres; sans paraître à bout de son rouleau, il enleva allègrement le cœur du peloton. Derrière lui, un autre échappé du peloton, Pierre Cler, chercha à le rejoindre, mais ne put jamais combler la distance. C'est dans une invraisemblable cohue que les Luxembourgeois firent leur trouée; ils terminèrent par ordre, assurant à leur pays les deux premières places de l'étape suprême. Le spectacle n'était plus sur la route. Quand, entrés dans le vélodrome, nous apprenons qu'il y a là cinquante. mille personnes, nous nous demandons comment évaluer le
là cinquante. mille personnes, nous nous demandons comment évaluer le nombre de ceux qui, maintenus à grand-peine, bordant, d'un côté comme de l'autre, notre itinéraire d'une épaisse haie de sportifs. On ne sait que dire : de Mantes à Paris y eut-il cinq cent mille sportifs, un million, davantage peut-être ? Je n'en sais rien. Tout est possible. Et jamais événement ne remua les masses à l'égal de ce prodigieux Tour de France. Quelle loyauté dans cette foule : indistinctement, ses encouragements, ses applaudissements allaient à tous, à tous ces obscurs conquérants de gloire qu'elle eût souhaité de presser sur
obscurs conquérants de gloire qu'elle eût souhaité de presser sur son cœur, unanime. Allô ! Allô ! « AUX 100.000 CHEMISES »... Les plus belles chemises, les cravates les plus nouvelles, les chemisettes avec manches courtes, très spéciales pour sports et vacances, et tous articles d'une fabrication particulière, à des prix qui vous conviendront. Maison principale : 69, rue Lafayette et succursales à Paris, Lille, Bordeaux, Marseille. fauchet ? Mais c'est le nom du créateur de cette pellicule Hyperechromatique 30° appréciée de tout amateur avisé qui sait qu'elle est la plus rapide du monde. Les rhumatismes, grippes, bronchites, rhumes et
plus rapide du monde. Les rhumatismes, grippes, bronchites, rhumes et toutes complications proviennent d'une mauvaise hygiène des pieds. Rien ne remplace les chaussures à semelles de cuir. Le meilleur bien. Le 30e Tour de France est fini. VIVE LE 31 ! Le passé, le présent, le futur... Sage et joyeux, Silvère, champion de Labor, le fut. Comment ne pas associer à la victoire celui qui fortifia dans l'âme simple du petit cafetier de Ghistelles ces deux vertus ? Un homme ne peut pas créer chez un autre homme ce qui n'existe pas. Mais il peut exploiter ce qui existe. Karel
n'existe pas. Mais il peut exploiter ce qui existe. Karel Steyaert, qui juge les coureurs, les choisit et les chante, et les fera punir s'il le faut, a sur eux l'influence d'un capitaine qui serait aussi un confesseur. Le journaliste flamand fixe de ses yeux clairs le bon, qu'il garde, le mauvais, qu'il rejette. D'un Silvère Maes exubérant et nerveux, il a fait un calme souriant. Il lui a suffi de se placer devant le gars, de lui apporter le soutien de son autorité, de prendre en charge tout son capital afin de le faire prospérer. L'autre s'en est trouvé
capital afin de le faire prospérer. L'autre s'en est trouvé soulagé. Il sait que chaque coup de pédale est dirigé dans le sens qui sera le plus utile. Il pédale tout en souriant. Il mange bien. Il dort son saoul. Il gagne le Tour de France. Personne n'a été meilleur que lui. Haro sur le baudet Il est juste que la défaite conduise à la recherche des causes qui l'ont motivée. Le présent n'est utile qu'en fonction de ce qu'il apprend. Les Français ont été battus. Pourquoi ? Parce que ceux-là qui ont pris le départ ne valaient pas leurs
ceux-là qui ont pris le départ ne valaient pas leurs adversaires. Aurait-on dû en choisir d'autres à leur place ? Personne ne nous en a signalé avant le départ. N'y aurait-il donc plus de champions chez nous ? Que voulez-vous, la production humaine a de ces irrégularités qui font tout le charme du sport. Car, au fond, pourquoi serait-ce toujours les mêmes races qui manifesteraient une supériorité ? Toutes tendent vers le même but. Fataliste, je ne le suis pas. Je vous ai montré Karel Steyaert aidant la nature. C'est seulement quand on a tout tenté que l'on peut accepter
seulement quand on a tout tenté que l'on peut accepter la défaite. Cette fois, le sélectionneur, fort de l'expérience de l'an dernier après la défaite d'une équipe trop vert-de-Gris, a fait appel à de nouvelles classes. Les amateurs de sport ont un goût violent pour les prodiges. Ils voulaient bien que nous mettions six « bleus » dans l'équipe française, mais à condition sans doute que l'un d'eux au moins gagnât le Tour de France. Nous, nous souhaitions surtout qu'ils apprenaient, qu'ils se préparaient. Certes, ils sont restés en dessous de ce que nous espérions. Ils n'ont pas eu toutes
de ce que nous espérions. Ils n'ont pas eu toutes les occasions de briller personnellement, mais Cogan, sûrement, en tout cas, Lesueur et Tanneveau en ont assez fait pour que, en vue d'un avenir qui n'est pas forcé d'être immédiat, on ne les écarte pas. On était à un tournant, ce n'est pas après avoir bifurqué qu'il faut encore changer de direction. S'il fallait bâtir en théorie l'équipe idéale, il faudrait respecter d'aussi près que possible la répartition suivante : trois grands as, tous susceptibles de gagner ; un sprinter as ; un sprinter jeune ; deux « domestiques »
as ; un sprinter jeune ; deux « domestiques » éprouvés, capables de suivre les as au plus près, dans les cols particulièrement ; et trois jeunes. Allez donc trouver chaque année les numéros exacts ! Le choix est d'ailleurs dominé par le problème de la sélection. On sait désormais que la forme pendant les mois de la grande saison n'est pas l'indice le plus sûr. Il sera beaucoup plus ingrat de sélectionner un homme parce qu'il semble avoir la bouille type « Tour de France » que de désigner presque automatiquement les premiers des principales épreuves. Après Nice, plus
presque automatiquement les premiers des principales épreuves. Après Nice, plus de course individuelle possible Quand on nous donnera le moyen d'organiser le Tour de France, chaque coureur étant enfermé dans un couloir à l'instar des sprinters pédestres, alors peut-être songerons-nous à reprendre une formule, la formule individuelle, déjà loyalement essayée et qui reste inapplicable. Rappelons-nous le regroupement immédiat et automatique des coureurs français autour de Leducq quand, étant en tête du Tour, il cassa sa pédale dans la descente du Galibier. Les épreuves par étape qui s'aventurent encore dans cette formule sont un défi à l'honnêteté sportive. Encore n'ont-elles ni
formule sont un défi à l'honnêteté sportive. Encore n'ont-elles ni la durée ni l'importance du Tour de France. Et une victoire du Tour de France rapporte assez gros pour qu'on tente de se l'attacher... Que constatons-nous chaque année ? Même si une équipe part avec des directives données —, ainsi que cela s'est passé cette année pour l'équipe belge — chacun de ses membres conserve, en fait, sa liberté jusqu'à la sortie des Alpes. Rien ne peut contre cette vérité qu'il y a suffisamment d'occasions et surtout d'accidents de terrain pour, entre Paris et Cannes, en passant par les étapes
pour, entre Paris et Cannes, en passant par les étapes pavées du Nord, le Galibier, l'étape alpestre des trois cols et la boucle de Sospel, situer les valeurs. Il reste toujours à Cannes, dans le sens actuel du TOUT de France, des hommes qui ont encore une chance et des hommes qui n'en ont plus. Je n'ai pas encore vu d'homme qui, possédant encore une chance, ne puisse pas la disputer en totalité. Je ne connais pas non plus d'homme qui, n'ayant plus de chance et étant passé dans le rang de « domestique », ait mérité d'être traité autrement,
rang de « domestique », ait mérité d'être traité autrement, même Vietto en 1934. A-t-on connu un vainqueur du Tour de France qui, ces dernières années, n'était pas le meilleur homme du lot ? La course d'équipe n'est pas sans défaut, mais elle a tant de qualités ! Sa physionomie est si émouvante qu'il faut lui pardonner un peu parce qu'elle nous donne beaucoup. Jacques GODDET. Le classement général (Les noms des As « B » sont précédés d'un astérisque, les noms des Touristes Routiers sont indiqués en italique.) Retard sur le 1er 11. M. S. Bonn. H. 14. 8.
sur le 1er 11. M. S. Bonn. H. 14. 8. 1. S. MAES 142 47 32 9 42 0 0 2. A. Magne 143 14 27 2 15 26 55 3. S. Vervaeken 143 15 25 4 45 27 53 4. P. Clemens 143 30 14 45 42 42 5. Mersch 143 40 56 2 47 53 24 6. Canardo 143 50 36 1 9 7. M. Clemens 143 58 16 2 5 1 10 44 8. Amberg 144 6 45 9. Kint 144 9 57 2 15 12 25 10. Leve 144 15 29 2 15 1 27 57
10. Leve 144 15 29 2 15 1 27 57 11. Berrendero 144 22 9 1 3 43 7 12. Marcaillou 144 25 39 = 1 38 7 13. Thiétard 144 35 19 2 16 1 47 47 14. Lesueur 144 37 47 1 50 15 15. A. Schendel 144 39 55 1 52 23 16. Cocan 144 40 20 45 1 52 48 17. Ezquerra 144 42 11 7 52 1 54 39 18. Tanneveau 144 44 41 45 1 57 9 19. Neuville 144 48 48 45 2 1 16 20. Le Grevès 144 55 17 9 45
1 16 20. Le Grevès 144 55 17 9 45 2 7 45 21. J. Marie 144 56 18 1 2 8 46 22. Cloarec 145 1 25 45 2 13 53 23. Middelkamp 145 4 5 1 30 2 16 33 24. Alvarez 145 13 32 2 26 25. Betty 145 16 20 2 28 48 26. Vanoverberghe 145 17 46 2 30 14 27. Antoine 145 18 59 2 31 27 28. Goasmat 145 21 54 3 30 2 34 22 29. Debruycker 145 22 10 2 34 38 30. Lemay 145 39 21 2 51 49 31.
38 30. Lemay 145 39 21 2 51 49 31. Hendrickx 145 44 58 2 57 26 32. T. Schendel 146 29 3 14 57 33. P. Maye 146 30 3 3 15 58 34. Meulenberg 146 15 4 6 3 27 32 35. Walle 146 16 46 3 29 14 36. Passat 146 21 30 3 33 58 37. Ducazeaux 146 25 50 3 15 3 38 18 38. Pagès 146 35 58 3 48 26 39. Dubois 146 56 50 4 9 18 40. Galtier 147 9 2 4 21 30 41. Latorre 147 10 48 4 23
4 21 30 41. Latorre 147 10 48 4 23 16 42. Abbès 147 31 4 43 33 43. Berto 147 36 39 4 49 7 Classement de la 21 étape 1. Amelie MERSCH, couvrant les 234 kilomètres en 7 h. 7 m. 50 s. (moyenne : 32 km. 816); temps avec bonifications: 7 h. 5 m. 48 s.; 2. P. Clemens, 7 h. 8 m. 22 s. (avec bonif. : 7 h. 7 m. 37 s.); 3. Canardo, 7 h. 8 m. 38 s.; 4. Marcaillou, 7 h. 8 m. 50 s.; 5. Meulenberg. 7 h. 9 m. 6
m. 50 s.; 5. Meulenberg. 7 h. 9 m. 6 s.; 6. Lesueur, 7. Thiétard, 8. Cogan, 9. Tanneveau, 10. A. Magne, 11. S. Maes, 12. Vervaecke. 13. J. Neuville, 14. Amberg, 15. J. Marie, tous même temps; 16. A. Van Schendel, 7 h. 9 m. 6 s.; 17. Lemay, 7 h. 9 m. 31 s.; 18. Le Grevès, 7 h. 10 m. 5 s.; 19. Bertocco, 20. Middelkamp, 21. Level, 22. Kint, 23. Vanoverberghe, 24. Galtier, 25. Pagès, 26. Passat, 27. Berty, même temps; 28. Antoine, 7 h. 10 m. 23 s.; 29. Hendrickx, 7 h. 10 m. 52
m. 23 s.; 29. Hendrickx, 7 h. 10 m. 52 s.; 30. P. Maye, m. t. ; 31. Cloarec, 7 h. 11 m. 38 s.; 32. Goasmat, m. t.; 33. Ducazeaux, 7 h. 12 m. 16 s. ; 34. Debruyckère, 7 h. 13 m. 50 s.; 35. T. Van Schendel, m. t.; 36. Ezquerra, 7 h. 14 m. 5 s.; 37. Dubois, 38. Abbès, 39. Alvarez, 40. Walle, 41. Berrendero, 42. Latorre, m. t.; 43. M. Clemens, 7 h. 14 m. 34 secondes. Silvère Maes enlève aussi définitivement les 100.000 francs de la Compagnie d'Assurances « La Vie » En
francs de la Compagnie d'Assurances « La Vie » En gagnant avec 32 secondes d'avance la dernière étape du Tour, le Luxembourgeois Mersch a marqué trois points pour le Challenge International de la Compagnie d'Assurances « La Vie ». Mais cela ne pouvait inquiéter Silvère Maes, qui reste le définitif heureux gagnant de la fastueuse prime de 100.000 francs de « La Vie », dont le classement final s'établit donc comme suit : 1. S. MAES, 11 points; 2. ex aequo : J.-M. Goasmat et Ezquerra, 8 pts; 4. Le Grevès, 6 pts; 5. ex aequo : M. Clemens et
Grevès, 6 pts; 5. ex aequo : M. Clemens et Mersch, 3 pts; 7. ex sequo : Paul Maye et Meulenberg, 2 pts; 9. ex aequo : Egli, Wierinckx, Middelkamp, Level, Ducazeaux, Kint, Vervaecke et Magne, 1 point chacun. Vu, au Parc des Princes de l'heure du petit déjeuner à celle du thé... À huit heures se présente au "Parc" le premier spectateur. Il s'installe commodément sur le bord du trottoir et entreprend la lecture de L'Auto. "Pas pour longtemps." De nombreux groupes s'avancent vers lui, venant de la Porte Malitor - Il lui faut songer à conserver sa "place
Malitor - Il lui faut songer à conserver sa "place de leader". Et la matinée se passe tandis que la queue s'allonge, grossit, fait des petits qui se précipitent avec avidité vers des guichets encore non assiégés. On bavarre... On ausculte aussi le ciel. Plutôt sombre, celui-ci. Faudrait-il aller au Vél'-d'Hiv' ? Le service d'ordre s'organise... Il est midi - De quelques taxis et voitures particulières descendent d'élégants sportifs qui vont déjeuner là, pour plus de sécurité. À 1 h 30, quelques gouttes. La migration vers Grenelle paraît inévitable. Pourtant, la situation se stabilise. La pluie reste fine. Et puis,
la situation se stabilise. La pluie reste fine. Et puis, à treize heures, événement sensationnel, un rayon de soleil parvient à percer ! Dès lors, les cars, les autobus, les taxis bondés, déversent des centaines, puis des milliers d'individualités des deux sexes, de tout âge, de toute condition. À 14 heures, il s'avère nécessaire de former des barrages de gardes à cheval, certaines catégories de places étant 100 % occupées. (Entrons, il en est grand temps... Sur la piste rose, les pistards luttent férocemment. Ils ne veulent paraître en rien inférieurs à leurs camarades les routiers. On se passionne pour
inférieurs à leurs camarades les routiers. On se passionne pour les exploits des jeunes pistards à qui le Pernod n'a pas tourné la tête... Ce petit Barrère, tout de même, quelle classe. Après quoi, les stayers entrent en lice... Ce Brossy est vraiment formidable. Vite épuisé, certes, mais vite "rebecqueté" aussi - et, alors, quelle bagarre ! Tiens... une locomotive en miniature - Mais non ! C'est la bicyclette à vapeur dont la résurrection est due, à Robert Grandseigne, lequel tient essentiellement à faire fonctionner le sifflet de la machine, ce qui provoque une fâcheuse baisse de pression !... Les
ce qui provoque une fâcheuse baisse de pression !... Les stayers, à nouveau puis à Toto Marnay et ses impressionnantes fantaisies motocyclistes... Puis une rumeur qui enfle, enfle... Et tous les regards convergent vers cette "Porte de Bordeaux-Paris", qui est aussi celle du Tour... Un peloton ? Non... un homme seul. Le Grevès ? Non... Mersch... Marcel Frick, à côté de nous, en pleure de joie... Et puis voici le second : encore un Luxembourgeois : un des Clemens... Cette fois, Frick défaille pour de bon ! Et on note que Marcaillou est le premier "T.-R.". Puis on assiste à
que Marcaillou est le premier "T.-R.". Puis on assiste à la magnifique démonstration de vitesse pure effectuée par Meulenberg... Et le moment des tours d'honneur arrive... Immédiatement, la foule — oh! la bagatelle de cinquante mille spectateurs! réclame, réclame, très sportivement et sans le moindre chauvinisme, Silvère Maës... Après, le sentiment national reprend ses droits! C'est donc Antonin Magne qu'on appelle à grands cris... Et Magne s'exécute... Puis le défilé s'organise tandis que, là-bas, sur les gradins de la tribune officielle, toute l'Europe diplomatique et cycliste félicite des champions aux maillots nationaux les plus divers. Les personnalités... Dans la loge
maillots nationaux les plus divers. Les personnalités... Dans la loge d'honneur de la tribune de l'Auto, on pouvait noter : M. Raymond Laurent, président du Conseil Municipal de Paris, et Mme; M. Bovier-Lapierre, directeur du cabinet de M. Sellier, ministre de la Santé Publique et de l'Education Physique ; M. Huyghe. consul-chancelier de l'ambassade de Belgique, représentant l'ambassadeur de Belgique, empêché; M. Funck, chargé d'affaires de Luxembourg à Paris ; M. Martougin, président de la Ligue Vélo-déportive Belge; M. Hubert Baudot, président du Comité Sportif de la LVB; M. Cahen, président de la Fédération Cycliste Luxembourgeoise ; M. Albert de
président de la Fédération Cycliste Luxembourgeoise ; M. Albert de Gobart, président de l'Association des Correspondants de Journaux Belges en France, etc. Meulenberg fait le meilleur "dernier tour" au Parc Pour la prime des 300 francs du Parc des Princes au meilleur dernier tour de piste, voici les temps enregistrés : L. Meulenberg : 33 s. 4/5; 2. Le Grevès : 34 s.; 3. Lemay : 34 s. 2/5; 4. Mersch : 35 s. 3/5; 5. Mathias Clemens ; 1 37 s.; 6. Canardo : 38 s. DANS LA ROUE Mersch s'échappe à Poissy Les nombreuses primes attribuées aux coureurs
Mersch s'échappe à Poissy Les nombreuses primes attribuées aux coureurs de Caen à Meulan ne parviennent pas à disloquer le peloton. Level et Neuville peuvent donc crever et revenir tranquillement. À Meulan, l'allure devient plus rapide et c'est l'instant que choisit Thiétard pour changer un pneu. Comme la bataille est déclenchée, ce Touriste-Routier devra faire un retour magnifique pour reprendre contact avant Poissy. Dans la côte de la sortie de Poissy, Mersch s'échappe, et prend 100 mètres d'avance, qu'il porte bientôt à 300 mètres. Il mène puissamment, tandis que Clemens casse sa selle. Tanneveau et Lesueur emmènent le peloton à
casse sa selle. Tanneveau et Lesueur emmènent le peloton à la poursuite de Mersch qui résiste remarquablement. Debruyckère crève à l'entrée de St-Germain. Comme le train du peloton est très rapide, Ezquerra, Passat, T. Van Schendel sont lâchés ainsi que Cloarec. J.-Marie Goasmat s'arrête pour remettre sa chaîne. Au pied du Cœur-Volant, Vervaecke essaye de se détacher du peloton, puis c'est au tour de Ducazeaux d'attaquer, mais au sommet, ce Touriste se fait sauter par Marcaillou et A. Van Schendel, qui terminent ex aequo au sommet de la côte, à 40 secondes de Mersch. Mersch tient tête aux poursuivants, tandis
40 secondes de Mersch. Mersch tient tête aux poursuivants, tandis que P. Clemens s'échappe à Sèvres, en compagnie de Hendrickx. Les 31 km. à l'heure de moyenne sont dépassés ! Le record passe de 30 km. 620 (R. Maës) à 31 km. 072 (S. Maës) L'an dernier, en gagnant le Tour de France, Romain Maës battit, avec 30 kilomètres 620 le record de la moyenne horaire du Tour qui était de 29 km. 697 à Speicher depuis 1933. Plus de 30 à l'heure! On s'extasia!... Or, voici que les 31 à l'heure sont dépassés! Silvère Maës, ayant couvert les 4.442
à l'heure sont dépassés! Silvère Maës, ayant couvert les 4.442 kilomètres du 30e Tour de France dans le temps réel de 142 h. 57 m. 14 s. (les bonifications ne devant pas être déduites pour établir une vraie moyenne), a donc marché à 31. km. 072 à l'heure (nouveau record). On sait que l'allure moyenne du Tour qui vient de se terminer avait été supérieure à celle de l'an dernier jusqu'à Evian, puis avait fléchi ensuite jusqu'à Bordeaux. Elle s'est relevée à partir de Bordeaux, en raison de la combattivité montrée par les routiers dans les trois étapes fractionnées, de
montrée par les routiers dans les trois étapes fractionnées, de Bordeaux à Caen. Impressions d'ensemble HENDRICKX Hendrickx arrive navré au vélodrome. Il secoue son vélo de droite à gauche et appelle le ciel à témoin de sa malchance. « J'étais parti avec Pierre Clemens et je pensais bien battre celui-ci au sprint pour prendre ainsi la seconde place. J'aurais tant voulu montrer que j'étais en bonne forme à la fin de ce Tour de France. Tant pis, j'espère que ce sera pour l'an prochain. » LESUEUR Le Niçois vient de mener tout le dernier tour pour abriter Antonin Magne. Il
mener tout le dernier tour pour abriter Antonin Magne. Il a fait un violent effort, car depuis Poissy il a mené presque tout le chapeau. « C'est dommage, dit-il, que les Belges nous aient observés et n'aient pas voulu nous relayer aussi franchement que nous le faisions. Sans cela, Mersch aurait été rejoint. » CANARDO « Quand j'ai vu, nous dit-il, que les Français et les Belges se regardaient dans le blanc des yeux à quelques centaines de mètres de l'arrivée, j'ai compris que c'était le bon moment et j'ai démarré. » YVAN MARIE Le Normand ne parle guère de
démarré. » YVAN MARIE Le Normand ne parle guère de sa course d'aujourd'hui. Il ne fait que nous rappeler l'ovation qu'il a reçue à Caen. Il en a été très touché et il semble qu'il n'aurait pas plus heureux s'il avait gagné aujourd'hui. « J'ai fait tout ce qu'il m'était possible pour m'échapper après le Cœur-Volant, mais j'avoue que j'ai eu un peu peur de la foule et des rails qui coupaient la route. » THIETARD Le Touriste-Routier, pupille de Match, malgré son excellente place, n'est pas satisfait. « J'aurais terminé beaucoup plus près de Mersch et — qui sait
terminé beaucoup plus près de Mersch et — qui sait ? — même j'aurais peut-être gagné, nous avoue-t-il tristement, si je n'avais pas crevé à Meulan au moment où la bataille s'est déclenchée. Je ne suis revenu dans la queue du peloton qu'au bas de la côte de Poissy, à l'instant même où Mersch s'échappait en tête. C'est dommage, parce que je me sentais parfaitement à l'aise sur cette fin de parcours que je connais si bien. » LEVEL Nous retrouvons le vainqueur de la catégorie des Touristes Routiers alors qu'il vient de recevoir dans ses bras son jeune fils.
qu'il vient de recevoir dans ses bras son jeune fils. « Un futur champion, s'exclame-t-il, qui sera sans doute meilleur que son père. » Le pupille de Match est trop modeste, car il a fait un Tour excellent. « Evidemment, je aurais voulu me distinguer aujourd'hui, comme tout vainqueur doit le faire paraît-il dans la dernière étape. Mais j'ai eu peur de tomber et je préfère être arrivé tranquillement, que d'avoir risqué la bûche et de perdre ma première place. » A. MAGNE « Et voici mon dernier Tour de France ! » s'exclame Antonin Magne avec un sourire un
France ! » s'exclame Antonin Magne avec un sourire un peu triste. — C'est bien vrai, Antonin ? — Archi vrai ! Oui, je l'ai dit, il y a deux ans, je avait bien annoncé déjà que je ne courrais plus, et je suis revenu sur cette décision. Mais c'était différent. Ma fiancée voulait que j'abandonne le sport — puis elle se ravisa ! Mais, en ce qui concerne le Tour, c'est une certitude ! (Photo Voir, cliché L'Auto) DE LA COUPE AUX LEVRÉS. Il n'y a plus très loin ! Et, à l'Auto, on bavarde avant de vider cette
! Et, à l'Auto, on bavarde avant de vider cette coupe. — De gauche à droite : H. Manchon, M. Alfred Martougin, M. H. Baudot, S. Maes, Le Grevès, Vanoverberghe, Lesueur et Hendrickx. Le vainqueur du Tour de France 1936 — * Mes camarades du Tour et moi-même n'employons qu'un seul fixateur, la Gamine Argentine qui permet en course tous les efforts sans qu'un cheveu bouge et, à la ville, une présentation impeccable. Rouge pour les sports, Blanche à la brillantine pour la ville — cheveux souples, brillants. L'aqueur (blanche ou rouge) machine forte, mais qui lince toute de même.
ou rouge) machine forte, mais qui lince toute de même. Concess. FERET premier. Partie ^ LES MEILLEURES RÉFÉRANCES. SOCIÉTÉ ANONYME DES HUILES RÉNAULT ISSY-LES MOULINEAUX (SEINE) ET PETITE CAUSE D'UNE GROSSE DÉFAITE Tout le monde a été sidéré par la défaite du boxeur noir américain Joe Louis, défaite due aux poings de Max Schmeling. Avant le match, la victoire de Joe Louis ne pouvait pas faire de doute; on ne pariait plus sur sa victoire tant elle était certaine, mais à quel round elle serait acquise. Quand on apprit le succès de Max Schmeling, ce fut une stupéfaction générale et
succès de Max Schmeling, ce fut une stupéfaction générale et malgré les semaines qui ont passé, on n'en est pas encore revenu. On a attribué de nombreuses causes à la défaite de l'un et à la victoire de l'autre. Dans les journaux de multiples raisons ont été évoquées par les boxeurs eux-mêmes et par leurs managers respectifs. Toutes ces raisons sont plus ou moins exactes, et plus ou moins plausibles; la vraie raison, on vient de l'apprendre, elle est beaucoup plus simple et découle d'une irrésistible logique. Joe Louis ne doit sa défaite qu'à son refus de faire une cure