jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
20 12 20 45 21 48 21 52 22 18 22 22 22 48 1249 OMNIBUS 15 50 15 53 16 13 16 24 16 51 16 54 17 18 17 20 17 49 17.54 20 56 20 58 21 10 21 19 18 19 18 31 5205 7 21 8 5 8 18 8 52 10 55 11 14 11 27 11 41 11 48 11 55 12 8 12 15 12 26 12 40 12 53 13 2 13 7 13 21 13 37 13 48 14 10 14 11 14 30 14 31 14 39 14 44
14 11 14 30 14 31 14 39 14 44 14 51 14 59 15 20 20 20 44 21 49 23 28 23 33 0 55 1 2 2 4 2 17 501 RAPIDES 9 25! 9 21 EXPRESS 9 21 21 25 21 48 22 54 23 29 23 50 0 9 0 25 0 47 0 55 1 33 2 24 2 57 3 26 3 28 4 29 4 33 18 51 15 30 15 31 15 45 5 27 5 32 5 48 5 59 6 8 6 21 6 23 6 42 4 8
6 8 6 21 6 23 6 42 4 8 4 21 4 33 4 45 4 53 4 58 5 8 5 19 5 31 5 42 5 80 5 52 6 12 6 32 6 42 6 49 6 57 7 7 15 7 28 7 36 7 43 7 49 7 57 8 9 8 17 8 27 8 36 8 44 8 56 9 4 9 10 9 18 9 28 9 36 9 38 9 44 9 53 9 59 10 7 DIVERS 17 22 18 19 18 53 19 11 19 19 19 37
18 19 18 53 19 11 19 19 19 37 19 52 20 12 20 45 21 48 21 52 22 18 22 22 22 48 1249 OMNIBUS 15 50 15 53 16 13 16 24 16 51 16 54 17 18 17 20 17 49 17.54 20 56 20 58 21 10 21 19 18 19 18 31 5205 7 21 8 5 8 18 8 52 10 55 11 14 11 27 11 41 11 48 11 55 12 8 12 15 12 26 12 40 12 53 13 2 13 7 13 21 13 37 13 48
13 2 13 7 13 21 13 37 13 48 14 10 14 11 14 30 14 31 14 39 14 44 14 51 14 59 15 20 20 20 44 21 49 23 28 23 33 0 55 1 2 2 4 2 17 501 RAPIDES 9 25! 9 21 EXPRESS 9 21 21 25 21 48 22 54 23 29 23 50 0 9 0 25 0 47 0 55 1 33 2 24 2 57 3 26 3 28 4 29 4 33 18 51 15 30 15 31 15 45 5 27 5 32 5 48
15 31 15 45 5 27 5 32 5 48 5 59 6 8 6 21 6 23 6 42 4 8 4 21 4 33 4 45 4 53 4 58 5 8 5 19 5 31 5 42 5 80 5 52 6 12 6 32 6 42 6 49 6 57 7 7 15 7 28 7 36 7 43 7 49 7 57 8 9 8 17 8 27 8 36 8 44 8 56 9 4 9 10 9 18 9 28 9 36 9 38 9 44 9 53 9 59 10 7 DIVERS
38 9 44 9 53 9 59 10 7 DIVERS 17 22 18 19 18 53 19 11 19 19 19 37 19 52 20 12 20 45 21 48 21 52 22 18 22 22 22 48 1249 OMNIBUS 15 50 15 53 16 13 16 24 16 51 16 54 17 18 17 20 17 49 17.54 20 56 20 58 21 10 21 19 18 19 18 31 5205 7 21 8 5 8 18 8 52 10 55 11 14 11 27 11 41 11 48 11 55 12 8 12 15 12 26 12 40
11 55 12 8 12 15 12 26 12 40 12 53 13 2 13 7 13 21 13 37 13 48 14 10 14 11 14 30 14 31 14 39 14 44 14 51 14 59 15 20 20 20 44 21 49 23 28 23 33 0 55 1 2 2 4 2 17 501 RAPIDES 9 25! 9 21 EXPRESS 9 21 21 25 21 48 22 54 23 29 23 50 0 9 0 25 0 47 0 55 1 33 2 24 2 57 3 26 3 28 4 29 4 33 18 51
3 26 3 28 4 29 4 33 18 51 15 30 15 31 15 45 5 27 5 32 5 48 5 59 6 8 6 21 6 23 6 42 4 8 4 21 4 33 4 45 4 53 4 58 5 8 5 19 5 31 5 42 5 80 5 52 6 12 6 32 6 42 6 49 6 57 7 7 15 7 28 7 36 7 43 7 49 7 57 8 9 8 17 8 27 8 36 8 44 8 56 9 4 9 10 9 18 9 28 9
56 9 4 9 10 9 18 9 28 9 36 9 38 9 44 9 53 9 59 10 7 DIVERS 17 22 18 19 18 53 19 11 19 19 19 37 19 52 20 12 20 45 21 48 21 52 22 18 22 22 22 48 1249 OMNIBUS 15 50 15 53 16 13 16 24 16 51 16 54 17 18 17 20 17 49 17.54 20 56 20 58 21 10 21 19 18 19 18 31 5205 7 21 8 5 8 18 8 52 10 55 11 14 11 27 11 41
8 52 10 55 11 14 11 27 11 41 11 48 11 55 12 8 12 15 12 26 12 40 12 53 13 2 13 7 13 21 13 37 13 48 14 10 14 11 14 30 14 31 14 39 14 44 14 51 14 59 15 20 20 20 44 21 49 23 28 23 33 0 55 1 2 2 4 2 17 501 RAPIDES 9 25! 9 21 EXPRESS 9 21 21 25 21 48 22 54 23 29 23 50 0 9 0 25 0 47 0 55 1 33 2 24
0 25 0 47 0 55 1 33 2 24 2 57 3 26 3 28 4 29 4 33 18 51 15 30 15 31 15 45 5 27 5 32 5 48 5 59 6 8 6 21 6 23 6 42 4 8 4 21 4 33 4 45 4 53 4 58 5 8 5 19 5 31 5 42 5 80 5 52 6 12 6 32 6 42 6 49 6 57 7 7 15 7 28 7 36 7 43 7 49 7 57 8 9 8 17 8 27 8 36 8
57 8 9 8 17 8 27 8 36 8 44 8 56 9 4 9 10 9 18 9 28 9 36 9 38 9 44 9 53 9 59 10 7 DIVERS 17 22 18 19 18 53 19 11 19 19 19 37 19 52 20 12 20 45 21 48 21 52 22 18 22 22 22 48 1249 OMNIBUS 15 50 15 53 16 13 16 24 16 51 16 54 17 18 17 20 17 49 17.54 20 56 20 58 21 10 21 19 18 19 18 31 5205 7 21 8 5
19 18 19 18 31 5205 7 21 8 5 8 18 8 52 10 55 11 14 11 27 11 41 11 48 11 55 12 8 12 15 12 26 12 40 12 53 13 2 13 7 13 21 13 37 13 48 14 10 14 11 14 30 14 31 14 39 14 44 14 51 14 59 15 20 20 20 44 21 7,38; Landivisiau, 7,46; La Roche, 7,54; Landerneau, 8; Brest, 8,15. Autorail 583 : Plouaret, 20.5; Plounérin, 20.15; Le Ponthou, 20,19; Plouigneau, 20,27; Morlaix, 20,37; Pleyber-Christ, 20.45; Saint-Thégonnec, 20,51; Guimiliau, 20,55; Landivisiau, 21.3;
Morlaix, 20,37; Pleyber-Christ, 20.45; Saint-Thégonnec, 20,51; Guimiliau, 20,55; Landivisiau, 21.3; La Roche, 21,11; Landerneau 21,17; Kerhuon, 21,27; Le Rody, 21,30; Brest, 21 h. 36 (les samedis seulement). Les samedis (sauf le 15 août). A lieu en outre les 31 Juillet et 14 août; entre Saint-Brieuc et Brest ne circule que jusqu'au 3 octobre. Nous venons de voir, dans notre dernier article, à quoi visait l'entrainement du sauteur en longueur. Aujourd'hui, nous terminerons avec cette spécialité en donnant quelques séries d'exercices qui constitueront les premières séances d'entraînement au saut en longueur et son apprentissage complet. Première séance Démonstration du saut en
et son apprentissage complet. Première séance Démonstration du saut en longueur avec élan: la course, l'impulsion, la suspension, la chute. Cette démonstration est assez facile à faire exécuter par un bon spécialiste, en décomposant chaque temps (course d'abord, puis course et impulsion et ainsi de suite). Exercices préparatoires: En courant à petite allure, élévation alternative des genoux, pieds fléchis. Sauts successifs à cloche-pied (coordonner les mouvements de la jambe libre avec ceux du saut). Foulées rapides coupées de bonds très amples en longueur (jambe d'appel oblique). Percussions rapides avec élévation alternative des genoux, pieds fléchis. Suspension allongée: élévation simultanée des
alternative des genoux, pieds fléchis. Suspension allongée: élévation simultanée des jambes tendues, pieds fléchis. Sur le dos: flexion du tronc avec élévation simultanée des jambes tendues, bras latéraux. Sauts sur place, avec lancer d'une jambe en avant, de l'autre en arrière. Sauts sur place avec lancer simultané des jambes tendues en avant, bras latéraux et tronc aussi droit que possible. Sauts en longueur avec élan pour étude de la chute. Deuxième séance Elle sera consacrée au saut en longueur sans élan, qui permet une décomposition plus facile et a une grande similitude dans les mouvements de bras et du tronc
grande similitude dans les mouvements de bras et du tronc dans la chute. Mise en train. — Flexion puis extension des jambes avec balancements coordonnés des bras (bras verticaux lorsque le corps et les jambes sont tendus). Sauts sur place avec extension du tronc, élévation verticale des bras. Sauts sur place avec élévation simultanée des jambes tendues, bras latéraux. Saut en longueur sans élan. Position des pieds (parallèles). Extension du corps à 45° (coordination des bras, mouvement d'arrière à avant et de bas en haut). Projection des jambes en avant. Position du tronc et des bras au moment du contact
Position du tronc et des bras au moment du contact avec le sol: la même que pour le saut en longueur. On terminera cette séance spéciale par une compétition de saut sans élan. Troisième séance Mise en train. — Exercices préparatoires de la course de vitesse. Étude de la course d'élan: départ en déséquilibre, les deux pieds sur la même ligne. Vitesse progressive dans la course. Longueur de la course. Respiration pendant l'élan. Recherche des repères de la course d'élan, sur la piste de course à pied. Transport de ces repères sur la piste d'élan. Essais de la course d'élan
repères sur la piste d'élan. Essais de la course d'élan complète. Essais de la course d'élan réduite (cette course ira du deuxième repère au sautoir et ne comptera que 16 à 20 mètres. Elle servira pour les sauts d'étude). Quatrième séance Mise en train. — Exercices préparatoires de la première séance. Essais de la course d'élan réduite. Lorsque ces essais sont satisfaisants: Étude de l'impulsion (1er temps). Appel du pied, sans frapper dans l'axe du saut. Recherche de l'angle optimum de départ. Étude du mouvement des bras à l'appel (propulsion, puis équilibre). Extension complète de la jambe d'appel. À la
puis équilibre). Extension complète de la jambe d'appel. À la fin de l'appel, chercher une position du corps semblable à celle d'une arrivée de course. Étude du ciseau (2e temps). Après la course d'élan et l'impulsion, la jambe libre est en avant. Parvenu au point le plus élevé de la trajectoire, ramener cette jambe tendue en arrière et exécuter la chute sur la jambe d'appel revenue vers l'avant. Il est inutile de faire une extension de la tête et d'exagérer celle du tronc. On peut utiliser un élastique placé au moins à 3 mètres de la planche d'appel; on obligera
moins à 3 mètres de la planche d'appel; on obligera l'athlète à sauter tantôt par-dessus, tantôt à essayer de l'atteindre de la tête, ou l'élevant à hauteur convenable, ce qui l'obligera à s'enlever le plus haut possible. Cinquième séance Mise en train. — Exercices préparatoires de la première séance. Entrainement sur sautoir, dont le terrain de chute est plus bas que la piste d'élan ou utilisation de tremplin. AVEC course réduite; revision de l'étude du ciseau (2e temps). Étude du ciseau complet: Après le ciseau, ramener brusquement les jambes tendues vers l'avant, pieds fléchis. Le tronc reste droit, pour ne
vers l'avant, pieds fléchis. Le tronc reste droit, pour ne contrarier la montée des jambes et diminuer l'amplitude du saut. Les bras demeurent latéraux jusqu'au contact avec le sol; à ce moment, ils s'abaissent et se portent en avant et en même temps le sauteur fait effort de tout le corps pour se porter en avant. Sixième séance Mise en train. — Exercices préparatoires de la course de vitesse et de la première séance. Revision du saut complet avec élan réduit, puis avec élan complet sur sautoir réglementaire. Compétition. Ne considérer comme bons et ne mesurer que les sauts exécutés
considérer comme bons et ne mesurer que les sauts exécutés en style. Ces six séances, bien graduées et exécutées strictement avec suffisamment de répétitions auront permis à l'athlète de se dégrossir. Mais ayant épuisé tous les exercices de ces séances, il devra continuer à exécuter à chaque entraînement les exercices d'assouplissement et les éducatifs de la mise en train indiquée. Il sera bon qu'il alterne les séances de course et les séances de saut: c'est-à-dire qu'il fera davantage de courses une fois, davantage de sauts à la fois suivante, étant bien entendu qu'il faut en faire de chaque à tous
bien entendu qu'il faut en faire de chaque à tous les entraînements. Cette façon de se préparer conviendra toujours lorsque l'on se sentira au point dans les deux spécialités; il importera parfois de s'appesantir sur l'une ou l'autre, selon que l'on s'y sentira faiblir quelque peu. Ces quelques leçons à difficulté graduée peuvent vous permettre d'apprendre à sauter convenablement. Mais nous insistons sur le fait qu'il faudra posséder une technique de la course d'élan, assez bien, au point avant de commencer à vouloir sauter. Nous croyons vous en avoir montré toute l'importance; pour n'avoir pas étudié sérieusement celle-ci, combien d'athlètes
toute l'importance; pour n'avoir pas étudié sérieusement celle-ci, combien d'athlètes sont arrêtés dans leur progrès. Il est à remarquer qu'en effet un homme peu sûr de ses repères ratera la plupart de ses sauts en compétition et ne pourra jamais obtenir son maximum s'il n'a l'esprit dégagé de cette véritable hantise qu'est pour lui le problème de l'arrivée sur la planche d'appel. Il ne sera donc bon même lorsque vous sentirez que cela va bien, de reprendre à chaque séance vos repères et de faire quelques courses de midi pour vous juger vous-même. Ainsi début-disparaîtra l'appréhension du "Paul KERDRAON." Clémens,
vous juger vous-même. Ainsi début-disparaîtra l'appréhension du "Paul KERDRAON." Clémens, sur les mauvais pavés, casse son cadre et est lâché; pas de chance pour la dernière étape! Thiétard a rejoint dans cette ville et gagne la prime du contrôle devant Bertocco, Mersch et Pagès. Mersch poursuit sur sa lancée au sprint, fonce à travers la forêt de Saint-Germain à 45 à l'heure. Le peloton hésite un moment à chasser, ce que voyant, Magne et Cogan prennent la tête et foncent à la poursuite de Mersch. À Saint-Germain ils sont à 400 m. du Luxembourgeois. Le peloton qui s'est étiré perd
400 m. du Luxembourgeois. Le peloton qui s'est étiré perd Goasmat dont la chaîne saute et Cloarec qui a crevé. La folle poursuite Par la suite, A. Van Schendel se détache aussi du peloton. C'est une folle poursuite qui s'engage. Mersch ne faiblit pas; A. Van Schendel est à 600 m. et le premier peloton qui vient ensuite à 800 m. Ce peloton comprend A. Magne, Lesueur, Cogan, Tanneveau, Meulenberg, Vervaecke, S. Maes, Hendrickx, P. Clémens, Canardo, Ducazeau, Yvan Marie, Thiétard et Galateau. Les autres sont nettement distancés. P. Clémens, Canardo et Marcaillou à la poursuite de Mersch Après la
Canardo et Marcaillou à la poursuite de Mersch Après la traversée de Versailles, toute pavée, A. Van Schendel est rejoint à Viroflay. Mersch, au contraire, a encore augmenté son avance. Il est maintenant hors de portée. Son compatriote P. Clémens se détache alors à son tour du peloton; puis Hendrickx, Canardo et Marcaillou foncent à la poursuite des deux Luxembourgeois. À Sèvres, P. Clémens a 100 mètres Le Luxembourgeois A. MERSCH a gagné la dernière étape d'avance sur Hendrickx et Canardo, tandis que Marcaillou vient plus loin. Le peloton — ce qu'il en reste — est emmené à toute allure
ce qu'il en reste — est emmené à toute allure par Lesueur avec A. Magne sur sa roue et Vervaecke. La foule sur le parcours Le peloton roule maintenant à travers une véritable mer humaine. En effet, la foule se presse, innombrable, sur les trottoirs et envahit même la chaussée, ne laissant que juste un passage aux coureurs et aux voitures suiveuses. Mersch est vainqueur Et c'est bientôt Boulogne et la rue du Commandant Guilbeaux, pour arriver au parc des Princes. Mersch pénètre seul sur la piste, au milieu des acclamations enthousiastes de plus de 50.000 spectateurs massés dans le
acclamations enthousiastes de plus de 50.000 spectateurs massés dans le vélodrome et franchit la ligne d'arrivée en vainqueur. P. Clémens entre à son tour sur la piste. Le succès des Luxembourgeois est complet. Canardo vient ensuite, Hendrickx ayant été accidenté en fin de parcours, et Marcaillou prend la quatrième place, avant que nous assistions au sprint du peloton. C'est Lesueur qui mène devant Tonin Magne, mais Meulenberg revient très fort, suivi par Thiétard. Le Belge l'emporte pour la cinquième place, devant Lesueur et Thiétard. Les arrivées se succèdent maintenant Séparés par de plus ou moins grands intervalles, seuls ou par
par de plus ou moins grands intervalles, seuls ou par petits groupes, les coureurs accomplissent leur tour de piste. Tous, petits et grands, vainqueurs et vaincus, mais glorieux d'avoir terminé cette grande épreuve cycliste, la plus importante au monde, effectuent un tour d'honneur, salués par les cris délirants de la foule. LE DÉFILÉ TRIOMPHAL À peine arrivé, Magne est réclamé par le public Et « Tonin », avec S. Maes, est le premier à accomplir le tour d'honneur. Ensuite, Lesueur et Cogan doivent, eux aussi, recevoir les 50.000 acclamations des Parisiens. Puis on réclame Le Grévès, le meilleur sprinter du
Parisiens. Puis on réclame Le Grévès, le meilleur sprinter du Tour. Le champion de France est très acclamé. Mais bientôt, c'est le défilé des équipes, savamment organisé, qui commence. Les Belges, victorieux, ouvrent la marche. Les Luxembourgeois et leurs Pierre CLEMENS, second de l'étape Caen-Paris amis espagnols viennent ensuite. Ils ont bien mérité les bravos, surtout pour cette dernière journée, qui a vu l'équipe « mixte » prendre les trois premières places. Considérations Les Luxembourgeois, qui ont, tout le long des 4.000 et quelques kilomètres du Tour, prouvé leur classe, ont montré aujourd'hui, au cours de cette dernière étape, qu'ils
ont montré aujourd'hui, au cours de cette dernière étape, qu'ils étaient des coureurs redoutables, car ils enlèvent les deux premières places. Dans cette marche triomphale, il n'y eut, en somme, aucune surprise. Pas de changement au classement général. S. Maes est toujours premier, Magne second et Vervaecke troisième. Il y eut quelques malchanceux, tels que Hendrickx, Goasmat, Cloarec et M. Clémens. Cependant tous, premiers et derniers, ont prouvé leur classe et méritent l'hommage de tous les sportifs de France pour leurs belles performances. Le classement de l'étape 1. Arsène Mersch, en 7 h. 7' 50. 2. P. Clémens, 7 h.
en 7 h. 7' 50. 2. P. Clémens, 7 h. 8' 22. 3. Canardo, 7 h. 8' 38. 4. Marcaillou, 7 h. 8' 51. 5. Meulemberg, 7 h. 9' 6. 6. Lesueur, Thiétard, Cogan, Tanneveau, A. Magne, S. Maes, Vervaecke, Neuville, Amberg, Yvan Marie, Van Schendel, tous en même temps que Meulenberg. 17. Lemay, 7 h. 9' 31. 18. Le Grévès, 7 h. 10' 5., Bertocco, Middelkamp, Level, Kint, Vanoverberghe, Galateau, Pagès, Passat, Berty, tous en même temps que Le Grévès. 28. Antoine, 7 h. 10' 23. 29. Hendrickx, 7 h. 10' 52. 30. Paul Maye. 31. Cloarec et Goasmat,
h. 10' 52. 30. Paul Maye. 31. Cloarec et Goasmat, 7 h. 11' 38. 33. Ducazeaux, 7 h. 12' 16. 34. Debruyckère, 7 h. 13' 50. 35. Van Schendel, même temps. 36. Esquerra, 7 h. 14' 5, Dubois, Abbès, Alvarez, Walle, Berrendero, Latorre, tous dans le même temps qu'Esquerra. 43. Clémens, 7 h. 14' 34. Le touriste routier Sylvain MARCAILLOU, premier français à Paris Le classement général 1. Sylvère Maes, 142 h. 47' 32. 2. A. Magne, 143 h. 14' 27. 3. Vervaecke, 143 h. 15' 25. 4. P. Clémens, 143 h. 30' 14. 5. Mersch, 143 h. 40' 24.
143 h. 30' 14. 5. Mersch, 143 h. 40' 24. 6. Canardo, 143 h. 50' 36. 7. M. Clémens, 143 h. 58' 26. 8. Amberg, 144 h. 6' 45. 9. Kint, 144 h. 9' 57. 10. Level, 144 h. 15' 29. 11. Berrendero, 144 h. 22' 45. 12. Marcaillou, 144 h. 25' 39. 13. Thiétard, 144 h. 35' 19. 14. Lesueur, 144 h. 37' 47. 15. A. Van Schendel, 144 h. 39' 55. 16. Cogan, 144 h. 40' 20. 17. Esquerra, 144 h. 42' 11. 18. Tanneveau, 144 h. 44' 41. 19. Neuville, 144 h. 48' 49. 20. Le Grévès,
41. 19. Neuville, 144 h. 48' 49. 20. Le Grévès, 144 h. 55' 17. 21. Yvan Marie, 144 h. 56' 18. 22. Cloarec, 145 h. 1' 25. 23. Middelkamp, 145 h. 4' 5. 24. Alvarez, 145 h. 13' 32. 25. Berty, 145 h. 16' 20. 26. Vanoverberghe, 145 h. 17' 46. 27. Antoine, 145 h. 17' 59. 28. Goasmat, 145 h. 21' 54. 29. Debruyckère, 145 h. 22' 10. 30. Lemay, 145 h. 39' 21. 31. Hendrickx, 145 h. 44' 58. 32. Van Schendel, 146 h. 2' 29. 33. Paul Maye, 146 h. 3' 30. 34. Meulenberg, 146 h. 15'
Maye, 146 h. 3' 30. 34. Meulenberg, 146 h. 15' 4. 35. Walle, 146 h. 16' 46. 36. Passat, 146 h. 21' 30. 37. Ducazeaux, 146 h. 30' 50. 38. Pagès, 146 h. 35' 58. 39. Dubois, 146 h. 56' 50. 40. Galateau, 147 h. 9' 7. 41. Latorre, 147 h. 10' 48. 42. Abbès, 147 h. 31' 5. 43. Bertocco, 147 h. 36' 39. Le classement du challenge international 1. Belgique, 430 h. 12' 54. 2. Espagne-Luxembourg, 431 h. 1' 14. 3. France, 432 h 32' 34. 4. Hollande, 435 h. 46' 29. 5. Suisse, 441 h. 20' 03.
435 h. 46' 29. 5. Suisse, 441 h. 20' 03. AU PARC DES PRINCES La réunion d'attente du « Tour de France » Les arrivées du Tour de France au vélodrome du Parc des Princes avaient amené à Boulogne une très grosse affluence; c'était la cohue à toutes les places, et depuis 13 heures, où commencèrent les premières épreuves, le public, sans discontinuer, ne cessa d'envahir les vastes enceintes du vélodrome, si bien que plus de 40.000 personnes assistèrent aux arrivées finales du critérium des vieilles gloires et de la dernière étape du Tour de France. RESULTATS Critérium des Vieilles
dernière étape du Tour de France. RESULTATS Critérium des Vieilles Gloires. — 1. Rivière (74 ans), en 2 h. 3' 21"; 2. Bongain (75 ans), en 2 h. 16' 2"; 3. Perrier (76 ans), en 2 h. 23' 53"; 4. Merle; 5. Charvier; 6. Souchard; 7. de Blauwe; 8. Bernhardt; 9. Guignard; 10. Renneaux, etc. Coupe de Paris. — Omnium interclubs: 1ère manche 920 mètres (finale) : 1. Renaudin (VCL); 2. Gabeloux; 3. Barateau; 4 Boscage. Grand Prix du sprinter français (vitesse nationale, 920 mètres). — Les séries sont remportées par: Barrère (Tours); de Winter (Cavaillon) ; Leday (Nantes) ;
par: Barrère (Tours); de Winter (Cavaillon) ; Leday (Nantes) ; Bonneront (Saintes); Poulet (Reims); Ovenberghe (Senlis). Les séries de repêchage sont remportées par Vidal (Vichy); Provost (Le Mans); Cotty (Marseille). Prix Henri Desgranges (course internationale demi-fond). — Première manche (30 kilomètres): 1. Brossy, en 25' 5" 1/5; 2. Lacquehay, à 20 mètres; 3. Ronse, à 230 mètres; 4. Pélissier, à 670 mètres; 5. Maréchal, à 3 tours; 6. Krewer, accidenté, à six tours. Deuxième manche (20 kilomètres) : 1. Lacquehay, en 16' 51" 1/5; 2. Ronse, à 200 mètres; 3. Pélissier, à 400 mètres; 4. Maréchal, à 440 mètres; 5.
Pélissier, à 400 mètres; 4. Maréchal, à 440 mètres; 5. Brossy, à 500 mètres; 6. Krewer, à 550 mètres. Grand Prix du sprinter français. — Les demi-finales sont remportées par Barrère, Bonneront de Winter. Coupe de Paris. — Deuxième manche (5.000 mètres) : 1. Vuillemin, 15 points; 2. Budan, 10 p.; 3. Wiegant, 8 p.; 4. Malaval, 6 p.; 5. Wagner et Le Borgne, 5 p.; 7, Laumonier, 4 p. Classement par clubs: 1. Vélo-Club Francis Pélissier, 26 p. 2; 2. Voltaire Sportif, 27 p.; 3. Vélo-Club de Montreuil, 31 p.; 4. Pédale charentonnaise et Vélo-Club le-vallois, 37 p.; 6.
p.; 4. Pédale charentonnaise et Vélo-Club le-vallois, 37 p.; 6. Stade français, 38 p. Prix Henri Desgranges. — Troisième 1. Lacquehay; 2. Brossy, à 220 mètres; 3. Ronse, à 350 mètres; 4. Maréchal, à 400 mètres; 5. Krewer, à deux tours; 6. Pélissier, accidenté, à quatre tours. Cette manche, qui devait se courir sur 40 kilomètres, est arrêtée par la pluie, 28 tours avant la fin. Classement général: 1. Lacquehay, 4 p.; 2. Brossy, 8 p.; 3. Ronse, 8 p.; 4. Pélissier, 13 p.; 5. Maréchal, 13 p.; 6. Krewer, 17 p. Prix du sprinter français (finale). — 1. Barrère
17 p. Prix du sprinter français (finale). — 1. Barrère (Tours); 2. Bonneront (Saintes), à une demi-longueur; 3. de Winter (Cavaillon). Coupe de Paris. — Classement général (match omnium interclubs) : 1. Voltaire Sportif, 7 p.; 2. Vélo-Club de Montreuil, 8 p.; 3. Association cycliste de Boulogne-Billancourt, 9 p.; 4. VCL. 11 p.; 5. Vélo-Club Francis Pélissier, 13 p.; 6. Pédale charentonnaise, 17 p.; 7. Stade français, 20 p.; 8. Gros Caillou Sportif. AUJOURD'HUI À PLEYBEN GRANDE COURSE INTERREGIONALE C'est ce soir, à 17 heures précises, que sera donné le départ de cette belle épreuve, qui sera disputée sur 100
départ de cette belle épreuve, qui sera disputée sur 100 tours de place, soit sur une distance de 36 kilomètres. Nous verrons au départ, aux côtés des coureurs Kergoff, Nicot et Briens, les jeunes Philippe, Bodiger et autres, décidés à se défendre, et si possible gagner. Seul peut-être manquera notre sympathique Pierre Cloarec, qui, malgré de nombreux accidents de machine, a fait grosse impression dans le Tour de France qui s'est terminé hier. Espérons que le beau temps se mettra de la partie et que nous assisterons à une belle épreuve. LA TROISIÈME RÉUNION DU VELO-SPORT LORIENTAIS Le Ray enlève
épreuve. LA TROISIÈME RÉUNION DU VELO-SPORT LORIENTAIS Le Ray enlève l'éliminatoire de la 3ème médaille et Jolly l'individuelle de 30 tours En match international derrière grosses motos, Terreau est de loin le meilleur Pour une fois favorisée par le beau temps, la troisième nocturne organisée au vélodrome du parc des sports s'est déroulée malgré tout devant une moyenne galerie. Le programme mis sur pied à grands frais par l'actif président du V. S. lorientais méritait certainement une plus grande faveur du public. Le gros morceau de la réunion était le match omnium international, qui réunissait Ch. Pélissier, Terreau, Ferdinand Le
match omnium international, qui réunissait Ch. Pélissier, Terreau, Ferdinand Le Drogo et Noret. Les organisateurs avaient fait appel pour les manches derrière motos aux entraîneurs de Bordeaux-Paris, aussi cette partie du programme fut très goûtée des sportifs présents. En poursuite individuelle, Ch. Pélissier, avec une aisance surprenante, domina ses trois adversaires; par contre, derrière motos, il dut baisser pavillon devant Terreau, le vainqueur du Critérium des as, lequel fit une énorme impression dans les trois manches. F. Le Drogo et Noret se défendirent avec cran, surtout dans la troisième manche, au cours de laquelle leurs adversaires durent pousser à fond