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secret et particulier à chaque équipe pour communiquer avec celui qui tient le volant. Parfois, la main sur la tête signifie : "Je vais m'arrêter au prochain passage pour changer une roue", ou bien la main tendue et les doigts écartés : "J'ai des ennuis avec mes bougies." Ainsi, la voiture vient-elle se ranger contre le stand, tout est prêt pour effectuer la réparation nécessaire. Comme, dans chaque stand, il y a aussi un chronométreur bénévole, la position des concurrents est soigneusement surveillée bien avant que le haut-parleur l'ait fait. On pourra ainsi faire signe au coureur d'accélérer ou, au
On pourra ainsi faire signe au coureur d'accélérer ou, au contraire, de ralentir son train. C'est d'un stand de ravitaillement que Je vous envoie ce message. La coupe du Prince Rainier se dispute en ce moment sur 50 tours de circuit, soit 159 kilomètres. Avant cette épreuve, les grosses voitures ont été autorisées à effectuer pendant une heure leurs ultimes essais. Symphonie inhumaine Les Auto-Union, si curieuses avec le conducteur placé à l'avant, moteur derrière, ont déchiré l'air de leur mugissement un peu rauque. Autres monstres argentés, mais d'une forme plus classique, les Mercedes font un bruit suraigu qui tient
plus classique, les Mercedes font un bruit suraigu qui tient un peu de la lamentation de la sirène. Et tout cela se mêle aux vrombissements des Alfa-Romeo rouges, des Maserati bleues, des Bugatti. Une symphonie inhumaine est ainsi composée, bien propre à tenter un musicien comme Honegger, dont on n'a pas oublié limitative "Pacifique 231". Immobiles au milieu de cette ronde folle, nous voyons passer sans cesse devant nos yeux les voitures qui gravissent et redescendent les rues en pente de la cité. L'air n'est que bruit et mouvement. Un petit nuage bleuté finit par monter de la piste :
petit nuage bleuté finit par monter de la piste : il est formé par l'huile que brûlent généreusement les voitures. La foule s'est ruée à ce spectacle hors série et les innombrables tribunes sont garnies par des milliers de spectateurs. Certains coins sont plus recherchés que les autres par les amateurs d'émotions fortes. C'est sans doute en pensant à eux que cet hôtelier offrait sa terrasse par cette réclame : "Vue sur les quatre tournants les plus dangereux de l'épreuve." Car il y aura toujours des gens qui viendront dans l'espoir de voir "manger le dompteur" ! Indifférente, cependant, à
l'espoir de voir "manger le dompteur" ! Indifférente, cependant, à toute cette vaine agitation des hommes, la mer ourle de blanche dentelle d'écume de sages petites vaguelettes. C'est par un temps idéal qu'a eu lieu le premier acte du meeting de Monaco. De lourds nuages traînaient assez bas leurs éharpes grises et semblaient s'accrocher aux pics fantastiques des chaînes voisines. Serait-ce de la pluie pour tantôt demandait-on le matin. Mais non, ce ne devait être que de la neige pour les hautes cimes. Cela évita, en tout cas, un soleil accablant et la température resta douce. La valse des records
accablant et la température resta douce. La valse des records Au cours des essais des grosses voitures qui précédèrent la coupe du prince Rainier, on eut la nouvelle stupéfaction de voir Nuvolari abaisser le record d'hier du tour de circuit à l'53" 7/10 et bientôt Chiron reprendre ce trophée en l'53" 2/10. Voici donc le duel qui se précise entre Alfa-Romeo et Mercedes. Pourtant, il n'était pas bien gai, le pauvre Nuvolari : il n'est arrivé ici que ce matin, laissant en Italie un enfant gravement malade et son prodigieux succès ne lui a pas arraché un seul sourire. Il
succès ne lui a pas arraché un seul sourire. Il a évité le gros accident : un conducteur allemand qui pilotait une voiture Auto-Union d'essais — c'est-à-dire une voiture qui ne prendra pas part à la course — marchait juste devant lui. L'Allemand prit une chicane un peu trop vite. Dérapage et formidable soleil. Et la voiture folle, dans son embardée, lança son conducteur en l'air, juste au-dessus de la voiture de Nuvolari ! Vous pensez quels hurlements de terreur s'élevèrent des spectateurs qui avaient été témoins de l'accident. L'Allemand, par miracle, ne paraît pas trop grièvement atteint : il
par miracle, ne paraît pas trop grièvement atteint : il a pu se relever seul, essuyant son visage sanglant de ces mains noires de poussière. Discipline allemande Cette équipe allemande est d'ailleurs formidable de discipline : dès que la seconde des essais a sonné, ils prennent la piste. Tandis que, chez les Italiens comme chez les Français, il y a encore de ce doux laisser-aller latin. On a toujours une petite dernière chose à faire, ne serait-ce qu'achever la cigarette que l'on grille en fraude au stand de ravitaillement ou le bavardage avec la petite amie. Un spectacle dont je
le bavardage avec la petite amie. Un spectacle dont je ne me lasse pas, c'est celui qu'offre un stand de ravitaillement quand, pendant la course, un coureur s'arrête pour une cause quelconque. Avant qu'il ait stoppé, les mécanos, les soigneurs, serait-on tenté d'écrire, sont autour de la voiture et ils ont compris de quoi il s'agissait. Une roue est changée, des bougies remplacées en bien moins de temps qu'il ne faut pour le dire. Les paroles essentielles ont été prononcées et le coureur et sa machine sont de nouveau sur la piste. Cependant, ces quelques secondes suffisent souvent pour perdre
la piste. Cependant, ces quelques secondes suffisent souvent pour perdre plusieurs places. Le prince victorieux Ce soir, la coupe du prince Rainier a donc été gagnée par Bira sur machine ERA. Bira est un prince siamois apparenté au souverain de son pays. Il apparaît encore un enfant. Avec lui, les mécaniciens n'ont pas besoin de langage secret pour correspondre : on lui dessinait sur un tableau noir des lettres qui semblaient des fleurs et lui poursuivait sa route levant un peu la main pour montrer qu'il avait compris le message. Après son triomphe, après sa ritélle gerbe de fleurs, il
Après son triomphe, après sa ritélle gerbe de fleurs, il monta dans la loge du prince Louis et, à l'Orientale, s'inclina devant lui. Puis il salua de la même façon la jeune princesse Antoinette et ces deux êtres si différents restèrent un moment immobiles, dominant la foule qui les acclamait. Cela avait un peu l'air de la conclusion d'un conte de fées. Mais le grand seigneur de Siam redescendit sur la piste ; la petite princesse rentra dans son palais. Et la foule s'écoula comme un fleuve sous la clarté admirablement pure de ce des méditerranéen. ALBERT-CHARLES MICHEL. La Coupe
admirablement pure de ce des méditerranéen. ALBERT-CHARLES MICHEL. La Coupe du prince Rainier est gagnée par le "coureur" Bira [DU JOUR MÉMOires ENVOYÉS SPÉCIAUX] MONTE-CARLO, 11 avril. — La première Coupe Prince-Rainier-de-Monaco a donné lieu à un spectacle attrayant qui fut parfois même assez émotionnant. Ces voitures 1.500 cm3., principalement des Maserati et des voitures construites par un groupe de sportsmen anglais sous le nom de ERA ne sont pas exemptes d'aléas. On en a eu la preuve par un certain nombre de visites aux sacs de sable, voire tête à queue fort bien réussits. Et par ailleurs, sur 18
à queue fort bien réussits. Et par ailleurs, sur 18 partants, nous n'en avions plus que huit en course au bout des 159 kilomètres de l'épreuve, huit sur lesquels deux ne furent pas classés parce que leur voiture dut être poussée par plusieurs personnes après leur arrêt au stand de ravitaillement. Ajoutons que ces arrêts furent assez nombreux et nous aurons une idée de l'intérêt que peut présenter au point de vue de la technique automobile cette formule de voitures 1.500 cm3. avec compresseur et carburant libre que d'aucuns voudraient nous présenter comme la formule de l'avenir pour les courses.
nous présenter comme la formule de l'avenir pour les courses. Prenez l'une de ces Delage 1.500 ornées, qui gagnèrent le championnat du monde il y a huit ou neuf ans, elle sera encore dans le lot de tête et je gage que ni les puissances atteintes ni le régime des moteurs n'ont effectué de bien grands progrès. Mais qu'importe cela puisqu'il est implicitement entendu qu'il s'agit surtout d'un spectacle. Celui-ci fut de qualité, Applaudissons donc. On verra plus loin ce que fut la course dont l'homme de tête fut le meilleur motocycliste italien Tonti dont c'était la seconde course au
meilleur motocycliste italien Tonti dont c'était la seconde course au volant d'une voiture. Aux trois quarts de l'épreuve, Tonti manqua le virage de raccordement des deux lignes droites du port de Monaco et faussa la direction de sa voiture. La victoire échut au prince siamois qui court sous le pseudonyme de Bira et dont nous avions déjà reconnu la maîtrise l'an dernier à Dieppe. Lehoux, retardé au début, effectua un beau retour qui l'amena à la seconde place. Les trois premiers pilotaient des ERA., ce qui confirme les pronostics du Journal. La course Le départ de la Coupe Prince-Rainier de
Journal. La course Le départ de la Coupe Prince-Rainier de Monaco a été donné à 15 h. 5, aux 18 concurrents suivants : Evoy, Durand, Rovere, Tonti, Zehender, Bianco, Villoresi, Kantz et Ruestch, sur Maserati ; lord Howe, Maïs, Lehoux, Fairfield, Embiricos, Bira, sur ERA ; Villeneuve, sur Bugatti ; Mestivier, sur Amilcar, et Cormack, sur Alta. Au premier tour, c'est lord Howe qui mène, devant Tonti. Au quatrième tour, Tonti est passé en tête ; Howe est second ; 3. Bira ; 4. Villoresi ; 5. Embiricos. Au sixième tour, Howe s'arrête 2' 30" à son ravitaillement pour changer
tour, Howe s'arrête 2' 30" à son ravitaillement pour changer de bougies. Tonti est donc seul en tête devant Bira, à 24". Mais au dixième tour, Villoresi dépasse Bira et le classement est : 1. Tonti ; 2. Villoresi; 3. Bira; 4. Embiricos; 5. Durand; 6. Ruestch; 7. Rovere; 8. Lehoux; 9. Evoy; 10. Cormack; 11. Villeneuve; 12. Howe; 13. Fairfield; 14. Bianco; 15. Kantz; 16. Maïs, qui s'est arrêté longuement pour changer de bougies. Zehender et Mestivier ont abandonné. A mi-course il ne reste que 12 concurrents, Bianco et Cormack ayant abandonné. Quelques tours après on apprend l'abandon de
Cormack ayant abandonné. Quelques tours après on apprend l'abandon de Tonti. Bira est maintenant premier. Sur la fin, Zehender, qui avait remplacé Rovere, reste en panne, et d'autre part, Lehoux passe Embiricos. Voici les résultats : 1. Bira, sur ERA (pneus Dunlop), 159 kilomètres en 1 h. 51 min. 51 sec. 5/10 (Moy. 85.286); 2. Lehoux (ERA). 1 h. 53 min. 56 sec. 3/5; 3. Embiricos (ERA.), 49 tours, 1 h. 53 min. 13 sec. 9/10; 4. Koauts (Maserati). 46 tours, 1 h. 58 min. 82 MO. 8/10; 5. Lord Howe (ERA.). 46 tours 1 h. 58 min. 25 sec.
Howe (ERA.). 46 tours 1 h. 58 min. 25 sec. 9/10; 6. Villoresi (Maserati), 48 tours, 1 h. 64 min. 4/10. Le meilleur tour a été accompli par Rovere (Maserati), en 2 min. 8 sec. Fairfield, qui avait terminé quatrième, et Raymond Maïs ont été mis hors course pour avoir été poussés après leur arrêt au ravitaillement. Chiron effectuera le meilleur temps à l'entraînement pour le Grand Prix La dernière séance d'entraînement pour le Grand Prix automobile de Monaco a eu lieu cet après-midi, de 13 h.30 à 14 h. 30, c'est-à-dire avant la coupe Prince-Rainier pour voitures 1.500 cm3.
30, c'est-à-dire avant la coupe Prince-Rainier pour voitures 1.500 cm3. Les records du tour, non seulement le record officiel en course, qui est de 1' 58" 4/10, mais encore ceux de l'entraînement de l'an dernier, 1' 56", ont été battus par cinq pilotes : Chiron (Mercedes), 1'53"2/10; Nuvolari (Alfa-Roméo), qui est arrivé ce matin, 1'53"7/10; Scarafoll (Mercedes), 1'54"; Stuck (Auto-Union), 1'56"/10, et Robemeyer (Auto-Union), 1'55"2/10. Au cours de l'entraînement, von Dellus, conducteur de remplacement d'Auto-Union, a culbuté à la chicane du port de Monaco, mais l'état du conducteur ne semble pas devoir inspirer d'inquiétude. Maurice Philipp EXPOSITION INTERNATIONALE DE PARIS
pas devoir inspirer d'inquiétude. Maurice Philipp EXPOSITION INTERNATIONALE DE PARIS 1937 SERVICE DES CONCESSIONS DES PARCS D'ATTRACTIONS Nous apprenons avec plaisir que les parcs d'attractions ne grouperont pas exclusivement des industriels forains, mais également tous industriels et commerçants désirant faire des démonstrations attractives et publicitaires. Au Cour Albert-1er seront réunies les attractions scientifiques et artistiques. Sur l'Esplanade des Invalides sera constitué le plus sensationnel parc d'attraction du monde. Toutes les demandes de concession doivent être adressées à la COMPAGNIE DE REPARTITION et de CONTRÔLE DE CRÉDITS Service Général des Centres d'Attractions, 34, boulevard Bonne-Nouvelle, Paris (10e). Téléphone : Provence 91-87,
d'Attractions, 34, boulevard Bonne-Nouvelle, Paris (10e). Téléphone : Provence 91-87, lignes groupées. Adresse télégraphique : « Contrôlérédit ». BELGIUM Séjour Idéal dans Villes d'art. Plages renommées Cartes de libre circulation de 5, 10 et 15 jours et carnets kilométriques à prix très réduits valables sur tout le réseau Belge. pour l'Ardenne et du Pays de Liège en signalement et notices détaillées à : L'OFFICE BELGOLUXEMBOURGEOIS DE TOURISME 14, Rue du Quatre Septembre, Paris 12e Stations d'été. Sites pittoresques Les plus beaux en Belgique, sont sollicités et un stéréophonique légal LE DIABLE ENLEVE LES POUBELLES en 6 jours pour toujours Exiger
DIABLE ENLEVE LES POUBELLES en 6 jours pour toujours Exiger le Diable. 3 fr. 95. toutes Pharmacies CINÉ ACE LE JOURNAL 5, Boulevard des Italiens Présente l'Univers Le Film le plus H magnifique réalisé H en Palestine Perm. de 10 h. mat. à minuit Informations, Conseils, Renseignements : Demandez S.V.P. (de 8 heures du matin à minuit 30 "L’Affaire Wilson", par Adrien Dansette Sous la présidence de Jules Crévy, la République était heureuse. C'est généralement ce qu'on dit quand on parle de longtemps. Mais était-elle vraiment aussi heureuse que cela? La France, sous Jules Crévy, de 1879 à 1887 Celui-ci
La France, sous Jules Crévy, de 1879 à 1887 Celui-ci était entré à l'Élysée, âgé de 72 ans, avec un beau passé constitutionnel dans sa barbe. Il était imbu de traditions et glacialement incorruptible. C'est lui qui, présidant un conseil des ministres, en attendant mieux, avait prononcé ces paroles mémorables : « Savez-vous, messieurs, ce que je ferai, moi ? Eh bien ! Je ne ferai rien. » C'était un homme d'honneur : il tint sa promesse. Mais il avait un gendre, hélas ! Daniel Wilson, frère de la femme du chimiste Pelouze, riche propriétaire du beau château de Chenonceaux,
du chimiste Pelouze, riche propriétaire du beau château de Chenonceaux, laquelle était Anglaise jusqu'au bout des ongles. Avant d'être élu en Indre-et-Loire, au Corps législatif, il avait mené une vie dissipée, dans tous les lieux où l'on s'amuse onéreusement. Ludovic Halévy, dans ses Carnets, raconte qu'il avait mangé lestement « quelque chose comme un million avec la belle, la grande, grosse et célèbre cocodette Caroline Hassé. Il était, en outre, le plus gros joueur du Cercle des Mirlitons ». C'était assez pour sa carrière : sa sœur lui fit donner un conseil judiciaire, ce qui lui permit — ou ne
un conseil judiciaire, ce qui lui permit — ou ne remédia pas — de s'acquérir des titres à la députation, en 1871, par les libéralités auxquelles Mme Pelouze subvenait. La protection de Jules Crévy le poussa rapidement, dès qu'il fut élu, dans la carrière. Sous-secrétaire d'État aux finances dans le premier cabinet Freycinet (1879-1880), et Dans le premier cabinet Ferry, ensuite, il décrochait la timbale en 1882 : quinze jours avant la chute de Jules Ferry, il épousait Mlle Alice Crévy, fille du président de la République ! Il avait à peine dépassé la quarantaine; il était mûr pour les
à peine dépassé la quarantaine; il était mûr pour les grandes entreprises dont le pavillon couvre la marchandise. Des publicistes avertis la subodoraient (Déjà. L'un d'eux, Chirac, prédisait, trois ans avant que l'événement lui eût donné raison : « Daniel coûtera peut-être à son beau-père son fauteuil de président. » Cependant, Jules Crévy conseillait à ses intimes de rester les amis de Wilson, si bon, si honnête. Ah ! quelle chance d'avoir un pareil beau-père ! L'accident annoncé par Chirac ne se produisit que six ans plus tard, et ce fut un nouveau scandale succédant à quelques autres qui pâlissaient
fut un nouveau scandale succédant à quelques autres qui pâlissaient à côté : Un officier général, nommé Caffarel, tenait boutique de décorations dans les bureaux du ministère de la guerre Et quels étaient ses complices ? Une intrigante, un sénateur, un baron prussien, quelques courtiers marrons enfin, en tête desquels Daniel Wilson, que la presse ne lâcha pas. Le ministère Rouvier, qui l'avait couvert, fut renversé. Mais il faut lire l'histoire tout entière dans le livre que vient de faire paraître M. Adrien Dansette. Ce n'est point un homme de parti; il raconte, et ce n'est pas de sa faute
parti; il raconte, et ce n'est pas de sa faute s'il émane du dossier une odeur politique assez nauséabonde. Le scandale éclaboussait le général Boulanger qui, non content de confier à Caffarel, nommé par lui sous-chef d'état-major, les plans de mobilisation, avait élevé son grade dans la Légion d'honneur. Boulanger était alors, en disgrâce, à la tête du 17e corps; il se rebiffa et le ministre de la guerre Ferron lui infligea trente jours d'arrêts de rigueur ! On ne pouvait rien faire de mieux pour accroître sa popularité. Les opportunistes l'attaquaient, les radicaux et les boulangistes prenaient sa défense;
opportunistes l'attaquaient, les radicaux et les boulangistes prenaient sa défense; on perdait de vue le trafic des décorations. Wilson y fut ramené bon gré, mal gré. À dire vrai, son cas n'était punissable qu'à cause de sa parenté avec Crévy, dont la griffe présidentielle affranchissait les lettres d'affaires et le volumineux courrier électoral de son gendre. La pression de ce dernier s'exerçait de cent autres façons, bien entendu. Mais est-ce là de quoi fouetter un député ? Que celui qui n'a jamais péché de ses lèvres ou de sa plume lui jette la pierre ! Les choses, à la vérité,
lui jette la pierre ! Les choses, à la vérité, ne se gâtèrent pour lui que le jour où il fut pris en flagrant délit de mensonge. Le filigrain d'une lettre, postérieur à la date où Wilson l'avait écrite, dénonça l'altération de la vérité. Le procès fut interrompu. On ouvrit une enquête. Etc., etc. Vous connaissez l'antienne. Je dois dire que la fin de l'histoire m'intéresse plus que ces broutilles. Mis en demeure par les Chambres de démissionner, Grévy finit, de guerre lasse, par s'y résigner, et Sadi Carnot le remplaça à l’Elysée. Wilson ? Sa culpabilité était si évidente
remplaça à l’Elysée. Wilson ? Sa culpabilité était si évidente qu'il fut condamné en correctionnelle à deux ans de prison, trois mille francs d'amende et à la privation de ses droits civiques pendant cinq ans. En appel, il fut acquitté, revint à la Chambre, se fit réélire maire, puis député de Loches, avec deux mille voix de majorité. Invalidé, il se représenta à deux reprises, avec le même succès. Il ne se retira de la politique, définitivement, qu'en 1902. Son beau-père, qui avait inspiré un refrain populaire à cette époque Ah ! quel malheur d'avoir un gendre ! ne jouit
Ah ! quel malheur d'avoir un gendre ! ne jouit pas longtemps du repos que lui avait rendu son départ de l'Elysée. Il mourut en 1891 et ses funérailles eurent lieu aux frais de l’État. Il laissait cependant, ayant toujours poussé l'économie jusqu'à l'avarice, une fortune considérable, évaluée à plus de sept millions. Il était entré pauvre dans la politique. Daniel Wilson, lui, mis en quarantaine à la Chambre où il était appelé « le flétri », fut consolé de ce stigmate par la fidélité de ses électeurs et une belle succession qui lui permit de se survivre jusqu'après la
belle succession qui lui permit de se survivre jusqu'après la guerre (1919), honoré, tranquille, à l'abri du besoin. M. Adrien Dansette, dont le livre est décidément plein d'intérêt, dit bien, pour conclure, que l’Affaire Wilson marque une étape dans l'évolution du régime. Elle révéla l'abaissement des mœurs parlementaires et pique le développement du boulangisme. On disait, à cette époque déjà, qu'on aurait tout vu. Quelle erreur ! Ce qu'il faut dire, c'est plutôt qu'on aura tout revu. Lucien Descaves. CONSTANTINOPLE Il par Raymond ESCHOLIER Notre collaborateur et ami M. Raymond Escholier vient de publier dans la collection « Les grandes
Escholier vient de publier dans la collection « Les grandes escales » un ouvrage sur Constantinople, orné d'aquarelles colorées et vivantes de Nicolas Markovitch et accompagné de splendides photographies. De ce véritable livre de poète dont chaque chapitre fait penser à un poème en prose, nous sommes heureux d'extraire ces pages où M. Raymond Escholier, du haut de la tour de Galata, découvre Stamboul. qu'il appelle le plus beau lieu du monde. Coup d'œil sur Stamboul Chaque escale a son phare et chaque phare a son histoire. Hier, à tribord, la tour de Léandre nous est apparue au ras des
la tour de Léandre nous est apparue au ras des flots, la tour de Léandre, bien mieux nommée par les Turcs tour de la Vierge-Kizkoulési — puisque c'est l’Hellespont que Léandre devait franchir à la nage pour rejoindre Héro. Mais la légende turque n'a pas moins de grâce que la fable grecque. La vierge, c'était la fille belle entre toutes, de Sultan Mohammed. À en croire une tzigane — que la peste soit sur elle et sur tous ceux de sa race ! — la princesse Mehar-Chégid devait mourir d'une piqûre de serpent. Ce qu'entendant le padischah fit bâtir, sur
piqûre de serpent. Ce qu'entendant le padischah fit bâtir, sur un roc, à l'entrée du Bosphore, cette tour massive, où ne pouvait s'introduire aucun reptile ; et, sûr de lui, le Maître de l'heure y enferma sa fille. Mais c'était compter sans l'amour. Avec les années, la petite princesse devint si belle, que le monde entier en fut troublé. Une rumeur extasiée courait de royaume en royaume, si bien que, sans la voir, le fils du Shah de Perse en faillit perdre le sentiment. Vêtu d'un modeste caftan, il entreprit le voyage de Stamboul et, avec un fidèle compagnon tenace
le voyage de Stamboul et, avec un fidèle compagnon tenace et rusé, réussit à débarquer nuitamment au pied de la Tour de Léandre. Au petit jour, en se réveillant, Mehar-Chégid battit des mains. Une corbeille de roses tout emperlée de rosée ornait son chevet. Elle voulut donner un baiser à ces roses, mais, par disgrâce, un aspic s'était glissé parmi les fleurs et il mordit la princesse. Sa perte était certaine, la prophétie allait s'accomplir, quand, soudain l'amant inconnu parut devant elle et, sucçant sa blessure, la rendit à la vie. Et Sultan Mohammed, accouru, accorda au faiseur de miracles
vie. Et Sultan Mohammed, accouru, accorda au faiseur de miracles la seule récompense digne d'un tel amour : il lui donna la main de la ressuscitée. La tour de Galata n'a pas une légende aussi fleurie de poésie énamourée, depuis que les Génois l'érigèrent dans le ciel, au XIVe siècle, c'est bien le plus beau phare d'où l'on puisse découvrir cette escale d'Europe et d'Asie : Constantinople. Qu'on en gravisse, le matin ou au crépuscule, ou encore, par grande faveur, au clair de lune, par une nuit toute diamantée du Ramadan, les cent quatre-vingts degrés qui mènent à la salle
Ramadan, les cent quatre-vingts degrés qui mènent à la salle des gardes, la vue, du haut de l'ancienne tour du Christ, est toujours splendide. Ici, Kassim-Pacha et sa mosquée de derviches hurleurs ; l’Amirauté qui regarde sa blanche façade dans les eaux de la Corne d'Or, et, sous l'horizon, Eyoub et ses cyprès. Là-bas, Top-Hané et sa gracieuse fontaine, et au-delà du Bosphore, la côte d'Asie depuis la caserne de Van-Keni, jusqu'au palais de marbre de Beyler-Bey; les rues chaudes de Galata et sur l'autre rive, Scutari et sa nécropole illustre, tache noire le matin, tache bleuâtre le soir, qu'encadrent