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Dans le métro. À la station de métro Pahillon, M. Jean Albert, 85 ans, conducteur d'ascenseur, 45, rue Linné, est pris soudain d'un malaise et conduit à l'hôpital de la Charité. En Seine. M. Paul Braud, débardeur, 1, boulevard Diderot, déclare à la police que son camarade Laurent Maret, 42 ans, demeurant à la même adresse, était tombé en Seine à la hauteur du pont d'Austerlitz. Les recherches entreprises par les agents de la brigade fluviale sont restées vaines. Les accidents du travail. Dans un chantier de construction, avenue Gambette, le manœuvre Ali Sarasin, 21 ans, 236, rue de Vaugirard,
le manœuvre Ali Sarasin, 21 ans, 236, rue de Vaugirard, est grièvement blessé à la tête par la chute d'un seau. M. Henri Bruno, 18 ans, peintre en bâtiment, tombe d'un échafaudage, 68, boulevard de l'Hôpital et se blesse grièvement. Les accidents de la circulation. Rue Saint-Fargeau, un inconnu, n'ayant aucun papier d'identité sur lui, est renversé et mortellement blessé par une auto conduite par M. Maurice Fraisie, 25 ans, 14, rue Delerue, Montrouge. L'automobiliste a été gardé à la disposition du commissaire de police. Très Orléans, le motocycliste Alexandre Evnard, 50 ans, employé de commerce, 8, rue Lavoisier, Orléans,
Evnard, 50 ans, employé de commerce, 8, rue Lavoisier, Orléans, est renversé par un tramway et grièvement blessé. À TRAVERS LES DÉPARTEMENTS (DES CORRESPONDANTS PARTICULIERS DE L'IL1 ARDECHE.. Andance. Quartier du Cheylard, Mme Sétier, 64 ans, veut pulser de l'eau dans un bassin. Elle glisse, tombe dans l'eau et se noie. Doubs. Pontarlier. M. Robbe, maire de la ville, veut éviter une voiture et son auto roule dans le fossé. Il est assez sérieusement blessé. Bordeaux. Le docteur Gaussin, 62 ans, s'affaisse au volant de son auto, succombant à une embolie. Deux-Sèvres. Thouars. Le manœuvre Laurent Lille, 55 ans, happé
embolie. Deux-Sèvres. Thouars. Le manœuvre Laurent Lille, 55 ans, happé par une courroie, est tué sur le coup. Finistère. Morlaix. On découvre dans le bassin le cadavre de M. Cavache, colporteur, originaire de Limoges, âgé de 63 ans. GARD. Cavache, colporteur, originaire de Limoges, âgé de 63 ans. GARD. M. Armand Mourgues transporte dans sa jardinière MM. Deshons, père et fils, lorsque, à un tournant brusque, l'attelage roule dans un ravin profond de 15 mètres. M. Mourgues est tué sur le coup. Le père et le fils Deshons sont très grièvement blessés. GERS. L'araxe de. On repêche dans la Baise
grièvement blessés. GERS. L'araxe de. On repêche dans la Baise le cadavre de Jean-Marie Rivière, 52 ans, qui avait parié avec des camarades de rester sous l'eau plus longtemps qu'aucun d'eux. HAUTE-VIENNE. La Ferrière. On trouve des lettres écrites en polonais dans l'écurie d'un hôtel. Cette correspondance était adressée au Polonais Chmielowiec, inculpé d'assassinat sur la personne de M. Lacaud, de Chalandray. ISÈRE. LA Côte-Saint-André. L'auto de M. Albert Gilibert, de Vienne, capote. M. Gilibert est légèrement blessé. Sa femme, gravement atteinte, succombe peu après. MAINE-ET-LOIRE. Angers. François Turbaux, 25 ans, maçon, se tue en tombant d'une échelle en gagnant
ans, maçon, se tue en tombant d'une échelle en gagnant le second étage d'une maison en construction. MANCHE. Cherbourg. Le docker Henri Gatinois, surpris au moment où dans la sac de une voyageuse américaine, il s'empare d'un portefeuille, se jette à l'eau pour échapper à la police. Il est repêché et écroué. MOSELLE. Saarbrücken. Le jeune Robert Hen, 17 ans, apprenti cordonnier, se jette dans la rivière et se noie. NORD. Lille. Le manœuvre Serrat, 18 ans, frappe d'un coup de couteau Gaussy Modamed, 27 ans, marchand ambulant, et le blesse grièvement. Roubaix. Des cambrioleurs opèrent chez M. Dansette, 80,
blesse grièvement. Roubaix. Des cambrioleurs opèrent chez M. Dansette, 80, avenue Jean-Jaurès et chez M. Sartorius, 34, même rue. Wattrelos. On retire du ruisseau de l'Espierre le cadavre de M. Edmond Florée, 61 ans, demeurant 84, rue Jacquard, à Roubaix. RHÔNE. Lyon. Courses La Fayette, la petite Louise Kasabian est tuée par l'auto de M. Henri Valet, représentant de commerce. SARTHE. Le Mans. L'auto de M. Jean Gauthier, 40 ans, de Rennes se jette contre un arbre entre Champagné et Saint-Mars-la-Brière. L'arbre tombe sur la voiture. M. Jean Gauthier, atteint d'une fracture du crâne, meurt pendant son transport au Mans.
d'une fracture du crâne, meurt pendant son transport au Mans. Sa nièce, Aline Gréan, 24 ans, et Jean Guillouette sont sérieusement blessés. TARN. Labégère. L'usine Villeneuve est détruite par un violent incendie. Les dégâts sont considérables. Un nombreux personnel est au chômage. Mazamet. Jean Maurel, 44 ans, s'endort sur les berges du Thoré. Il glisse à l'eau et se noie. VIASCO. M. Elisée Mimbé, 56 ans, est écrasé par une machine à hacher. Il laisse une veuve et trois enfants en bas âge. Hactfrite. Un violent incendie se déclare à l'usine d'effilochage Bacon. Le principal bâtiment est détruit avec son
l'usine d'effilochage Bacon. Le principal bâtiment est détruit avec son matériel et les marchandises qu'il renfermait. LA VÉLO SANS RECORDS L'imbattable Paillard gagne la Roue d'Or du cyclisme L'épreuve de la Roue d'or, 100 kilomètres en deux manches de 50 kilomètres a été disputée hier au vélodrome de Montrouge. La lutte a été très vive dans la seconde manche entre Graslin et Paillard et ce fut seulement 15 mètres qui séparaient les deux stayers à l'arrivée. Voici les résultats 1ère manche (50 kilom.) 1. Paillard, en 41' 8" (dans la demi-heure 36 kilom. 400) 2. Adelin Benoit, à 90 mètres
demi-heure 36 kilom. 400) 2. Adelin Benoit, à 90 mètres 3. Linart, à 105 mètres 4. Grassin, à 120 mètres 5. Toricelli, à 580 mètres 6. Parisot, à 1,800 mètres 7. Catudal, à 3.500 mètres. 2e manche (50 kilomètres) 1. Grassin, en 41' 59" (dans la demi-heure, 35 kilom. 250) 2. Paillard, à 15 mètres 3. Linart, à 35 mètres 4. Benoit, à 250 mètres 5. Toricelli, à 1 tour 6. Parisot, à 2 tours 7. Catudal, à 14 tours. Classement général 1. Paillard, 3 points 2. Grasslin, 5 points 3. Linart, 6 points 4. Adelin Benoit, 6 points 5.
3. Linart, 6 points 4. Adelin Benoit, 6 points 5. Toricelli, 10 points; 6. Parisot, 12 points 7. Catudal, 14 points. Une épreuve de vitesse a donné les résultats suivants 1re série 1. Faucheux 2. Mourand 3. Wailliez. 2e série 1. Chapalain; 2. Bersamini 3. Zauns. 3e série 1. Moretti 2. Schilles 3. Humblot. Finale des premiers en 3 manches. 1ère manche 1. Faucheux 2. Moretti, à une demi-longueur 3. Chapalain; 2e manche: 1. Faucheux; 2. Chapalain, à une demi-roue 3. Moretti 3e manche 1. Faucheux 2. Chapalain, à une demi-longueur 3. Moretti. Classement 1. Faucheux 2. Chapalain 3. Moretti.
demi-longueur 3. Moretti. Classement 1. Faucheux 2. Chapalain 3. Moretti. Intermagasins Hier, à la piste municipale, les Galeries Lafayette organisaient une série d'épreuves dont voici les résultats Prix du Comité, vitesse interclubs, 1.000 mètres 1. Chennevières (C. S.); 2. Augoulevre (L. S.) 3. Rampart (S. S. J.) 4. Chagnon. Prix de la Nouveauté, vitesse 1-000 mètres, intermagasins 1. Lejeune (G. L.), 2. Berson (S. S. P.) 3. Gosset 4. Couteroux. Course de primes, réservée aux anciens, 6 kilomètres 1. Chambefort 2. Charvier 3. Doury 4. Delion. Championnat des Galeries Lafayette, vitesse 1.000 mètres 1. Lejeune 2. Jenniaux 3. Blanchet 4.
vitesse 1.000 mètres 1. Lejeune 2. Jenniaux 3. Blanchet 4. Jacquinot. Grand Prix des Galeries Lafayette (interclubs), course l'américaine sur 60 kilomètres 1. Castelain-Robson (L. S.) 2. Naninck-Gosset; 3. Seimns-Lesot; 4. Blanchard-Soucher 5. Ramet-d'Graet Prix des Dames (intermagasins), course l'américaine sur 25 kilomètres 1. Berson-Roquet 2. Gachet-Gourtehoux 3. Hamon-Jarry 4. Lejeune-Bianchi 5. Carrara-Seguin. Le circuit d'Essonnes Résultats du challenge Perreau, disputé hier sur le circuit d'Essonnes (68 kil.) entre 48 concurrents. 1. Fournier, (Montmartre Sportif), g. h. 17" 2: Genini (V. C. 20.) 3. Simon (E. C. Essonnes) 4. Gras (V. C. 20°) 5. Aulard (E. C. Essonnes) 6. Petit
(V. C. 20°) 5. Aulard (E. C. Essonnes) 6. Petit (V. C. V.) 7. Cloarec (V. C. Draveil) 8. Becker (V. C. V.) 9. Rodriguez (V. C. Draveil), etc. Le challenge est par le V. C 20° avec 33 points, contre 34 points à l'E. C. d'Essonnes. Le prix de Chilly-Mazarin Cette épreuve, organisée par Chilly-Mondégut Sportif, sur un parcours de 62 kilomètres, a donné les résultats suivants 1. Chassaut (L. S. en 1 h. 49' 2. Bailly (V. C. P.) 3. Verchoote (E. S. N.) 4. Tacci (V. C. M.) 5. ex æquo Hurel, Buchman, André Jules, Daoudal, Ragaine,
M.) 5. ex æquo Hurel, Buchman, André Jules, Daoudal, Ragaine, Gérard, Liotard, Filoche, Bailly P.; 14. Conard 15. Garnier 16. Cluse 17. Hugel 18. Tanneveau 19. Lavenu 21. Derain, etc. RUGBY Le tournoi des « Six » à la Fédération de rugby Au cours de la réunion tenue hier à la Fédération française de rugby, le conseil avait à se prononcer sur le fameux tournoi des « Six ». Il a voté l'ordre du jour suivant Saisi par le président du Stade Bordelais, au nom des clubs ci-après Stade Français, Stade Toulousain, Stade Bordelais, Section Paloise, Aviron Bayonnais, Union Sportive
Stade Toulousain, Stade Bordelais, Section Paloise, Aviron Bayonnais, Union Sportive Perpignanaise, d'une demande d'autorisation d'une épreuve entre les six clubs ci-dessus, le conseil de la Fédération Française de rugby prend acte de la déclaration de loyalisme faite à l'égard de la Fédération. Il appartiendra au conseil d'organiser l'épreuve en question dans les conditions suivantes 1° Le règlement sera d'abord communiqué à la Fédération française de rugby 2° Aucun des matches prévus ou à prévoir ne pourra avoir lieu le même jour et dans la même ville où se jouera un match de championnat régional ou de France. Si certain club
match de championnat régional ou de France. Si certain club passait outre, il serait suspendu jusqu'à nouvel ordre. 3° Si un club de division d'excellence ne prenait pas part aux championnats de France, il ne serait pas poursuivi, mais il serait classé d'office en 5e série. Les joueurs appartenant à ce club auraient la faculté d'opter pour les autres clubs du même comité régional, sans être soumis aux règles de la loi de deux ans. Un Alsacien de 15 ans nage les 100 mètres en 1 m. 8 sec. 2/5 Les grands prix des jeunes ont eu lieu hier à
Les grands prix des jeunes ont eu lieu hier à la piscine des Tourelles. Une performance fort intéressante a été réalisée par un jeune, Busch, de Mulhouse, qui a nagé les 100 mètres nage libre en 1' 8" 2/5. Voici les résultats Moins de 16 ans 100 m. 1. Busch (Mulhouse), 1' 8'" 2/5 2. Diener (Colmar), 1' 9"3. Borocco (Clermont), 1' 11". 100 m. nage sur le dos 1. Faye (Clermont) 1' 27'1 3/5 2. Kormass (Colmar), 1' 35", 200 m. 1. Borocco (Clermont), 2' 4" 3/5 2. Diener (Colmar), 2' 42" 2/5 3. Faye (Clermont). 3' 2". 100
(Colmar), 2' 42" 2/5 3. Faye (Clermont). 3' 2". 100 m. brasse 1. Ritter (Mulhouse), 1' 24" 3/5 2. Fichter (Lyon), 1' 29"1/5 3. Rosovitch (S.C.U.F.). 1' 45". 16 à 18 ans: 100 mètres 1. Régis (Marseille), 1' 9"; 2. Rault (Marseille), 1' 15" 3. Justamant (J. A. P.), 1' 17". 100 mètres nage sur le dos 1. Noual (C. N S.), 1' 25"; 2. Vanuffel (Toulouse) 1' 27" 3. Bardoulat (S..C. U. F.). 1' 44". 400 mètres 1. Régis (Marseille), 5' 59" 4/5 2. Guéry (Clermont), 6' 35" 4/5. 200 mètres brasse 1. Schober (S C. U. F,), 3'
200 mètres brasse 1. Schober (S C. U. F,), 3' 10" 2. Schleichter (Strasbourg), 3' 15" 3. Kervagoret (S. C. U. F.), 3' 17". 400 mètres relais (4 fois 100 mètres) 1. Alsace. 5' 13" 2. Sud-Est. 5' 28'1 8/5. 800 mètres relais 1. Sud-Est, 13' 14", sans concurrent. La Coupe de France de water-polo Finale E.N. Tourcoing bat S.C.U.F., 9 buts contre 1 but. La traversée de Nancy NANCY, 4 août. Placés sous le patronage du Matin, l'épreuve de la traversée de Nancy a donné les résultats qui suivent Seniors: 1. Gutter (S.N.S.) 2. Scherrer (S.N.S.) 3. Dewald (N.M.).
Seniors: 1. Gutter (S.N.S.) 2. Scherrer (S.N.S.) 3. Dewald (N.M.). Juniors 1. Paul Barnier (C.N.N.) 2. Ranzenberger (A.S.S.) 3. Boulogne Débattants 1. Lautier (S.N.s); 2. Gavek (S.C.T.) 3. Muckensturm (S.N.S.). Militaires 1. Gouvet & génie) 2. Méy (210 d'aviation) 3. Bayot (18° génie). Dames' 1. Mlle Humblot (C.M.N.) 2. Mlle Schumann (S.C.T.) 3. Mlle Dumont (C.N.N. Classement général 1. Gutfer (S.N. S.) 2. Lautier (S.N.S.) 3. Scherrer (S.N.S.) 4. Dowald (N.M.) 5. Sabouret (C.N.N.), etc. Plusieurs prix d'une valeur de 1.000 francs, offerts par le Matin, furent décernés aux lauréats. À la distribution des récompenses, M. Cordonnier, président du C.N.
À la distribution des récompenses, M. Cordonnier, président du C.N. de Nancy, remercia vivement le Matin de son bienveillant patronage. La traversée de Lyon LYON, 4 août. La 17e traversée de Lyon à la nage a été disputée cet après-midi sur la Saône. Elle comportait un parcours de 4 kilomètres 500, entre le barrage de l'île Barbe et le pont du Change. Résultats Hommes 1. Paolo Costoli (Nice), 1 h. 5'; 2. Ferrer (Lyon). 1 h. 9'; 3. Persil (Lyon) 4. Sacristie (Lyon) 5. Gonin (Lyon) 6. Lauoix (Lyon) 7. Ghassarone (Lyon) 8. Blanc-Garin (Montferrand) 9. Valence (Monta) 10. Notter
Ghassarone (Lyon) 8. Blanc-Garin (Montferrand) 9. Valence (Monta) 10. Notter (Strasbourg), etc. (Matin.) La traversée des ports de Marseille Marseille, 4 août. Aujourd'hui a été disputée la grande épreuve annuelle de natation organisée par le Petit Provençal et comportant la traversée des ports à la nage, c'est-à-dire un parcours de 4 kilomètres. 89 nageurs et 17 nageuses étaient inscrits pour prendre part à cette épreuve, dont le départ a été donné à 16 heures au pont de l'Abattoir. L'arrivée a eu lieu au quai des Belges, où des milliers de curieux attendaient les nageurs. Voici le classement 1. Navarre (Chevalier
curieux attendaient les nageurs. Voici le classement 1. Navarre (Chevalier Rose Sport), en 47 m. 32 s.. 2. Anglès (Cercle des Nageurs marseillais) 3. Mlle Mahieux (C. N. M.) 4. Grimaldi (C. N. M.) 5. Wissell (C. N. M.) 6. Mlle Belli (C. N. M.) 7. Mlle Pisani (C. N. M.) 8. Pouesch (C. N. M.) 9. Souvestres (C.R.S.) 10. Mlle Carcelli (C.R.S.), etc. (Havas.) BOXE Au Central Sporting Club Résultats de la réunion d'hier 6 rounds de 2 minutes Kid Roger bat Gérard, knock-out au 1er round. 8 rounds de 2 minutes Rognant et Guilbert font match nul Steinmann
de 2 minutes Rognant et Guilbert font match nul Steinmann bat Métivet, abandon au 50 round. 10 rounds de 2 minutes Lelièvre bat Martinet aux points Vanrompu bat Radiguet aux points Ran (Polonais) bat Sangnier (Français), par knock-out au 1er round. 10 rounds de 3 minutes Lebrize (Français) bat Kirpit (Turc), par arrêt de l'arbitre au 70 round. TIR Le concours de Lyon LYON, 4 août. Au cours de la 110e journée, la prime du Matin à la meilleure mouche, à 200 mètres, a été gagnée par Paul Gloniet et celle des dames, au plus grand nombre de maximum, par
celle des dames, au plus grand nombre de maximum, par Mme Chapuis. Matin, LE GRAND PRIX AUTOMOBILE DU SAHARA L'épreuve est dotée du challenge du "Matin" Le Grand Prix du Sahara Titre évocateur de performances fabuleuses, de courses fantastiques dans des pays de rêve, bien digne de retenir l'attention des constructeurs d'automobiles et des coureurs professionnels et de les enthousiasmer pour la grande, la merveilleuse aventure. Quelle est la maison, soucieuse de sa renommée, qui hésiterait à soumettre sa marque à l'épreuve de ce prodigieux tournoi circumsaharien, qui consacrera le triomphe de l'industrie automobile française et fera briller d'une resplendissante
triomphe de l'industrie automobile française et fera briller d'une resplendissante auréole le nom du constructeur victorieux ? Quel est le chauffeur qui, affrontant courageusement à des vitesses invraisemblables et au mépris de nombreux dangers les routes européennes parsemées d'embûches, ne voudrait pas assumer l'ambition de devenir le glorieux champion de cette course de Titans qui doit se dérouler sur des milliers de kilomètres dans des régions sur lesquelles plane toujours le mystère des grandes solitudes et des espaces infinis ? Si cette course originale pouvait revêtir un caractère international, elle réunirait assurément un nombre imposant de concurrents. En particulier nos
réunirait assurément un nombre imposant de concurrents. En particulier nos amis Anglais et Américains, dont le tempérament sportif serait attisé encore par la nouveauté de cette épreuve qui répond si entièrement à leurs goûts, seraient sans nul doute parmi les premiers qui offriraient leur concours. Mais, ainsi qu'on le sait, la conquête du Sahara est une conquête uniquement française il reste un dernier combat à livrer pour bien démontrer aux yeux de tous que le désert est devenu aujourd'hui une immense artère reliant naturellement l'Algérie au Soudan ce combat doit être engagé et gagné par des Français, car il sied
être engagé et gagné par des Français, car il sied que la victoire, dont le retentissement sera considérable, soit une victoire française. Epreuve française L'épreuve est donc plus exclusivement réservée aux constructeurs français qui, seuls, seront admis à y participer. Elle sera suivie par trois catégories de voitures ainsi classées 1° catégorie Véhicules de 1500 cm³ de cylindrée et d'un poids maximum de 800 kilos, pouvant transporter deux personnes. 2° catégorie Voitures de 1501 cm³ à 3 litres de cylindrée d'un poids maximum de 1200 kilos, pouvant transporter trois personnes. 3° catégorie Voitures de plus de 3001 cm³ de cylindrée
3° catégorie Voitures de plus de 3001 cm³ de cylindrée d'un poids maximum de 1500 kilos, pouvant transporter quatre personnes. Le poids maximum imposé pour chacune des catégories est celui des véhicules vides avec la carrosserie et les roues munies de pneumatiques, mais sans aucun outillage de rechange. Les concurrents pourront naturellement emporter le matériel de remplacement qu'ils jugeront indispensable, sous réserve de remplir les conditions indiquées ci-dessus. Pour ceux qui disposeront de voitures, trois ou quatre places, il sera cependant loisible de remporter un ou deux passagers par un poids de 60 kilos par personne. L'équipement des voitures devra
poids de 60 kilos par personne. L'équipement des voitures devra évidemment comprendre des roues supplémentaires, les pièces de rechange essentielles, l'outillage le plus complet possible. Il faut prévoir toutes les situations susceptibles de se produire pendant cette épreuve, au cours de laquelle le moteur, les pneus et tout le mécanisme pourront subir de dures assauts. Il est également de prévoir la panne incurable à la robustesse des automobiles et la science technique des mécaniciens; sauront sans doute éviter mais si cette désagréable mésaventure se produisait, il faudrait pouvoir en le poste de dépannage le plus vîtu. A ces fins, chaque
poste de dépannage le plus vîtu. A ces fins, chaque voiture sera munie d'un poste de télégraphie sans fil pour communiquer, en toute sécurité, avec les territoires du Sud à un prix raisonnable. Les constructeurs qui pensent pouvoir satisfaire aux conditions techniques qui viennent d'être précisées et j'imagine qu'il n'en est pas un seul qui ne puisse répondre à ces exigences, qui n'ont rien de draconien devront faire parvenir leur engagement, avant le 11 septembre 1929, au comité d'organisation (direction des territoires du sud du gouvernement général de l'Algérie, 14, rue de la Liberté). Cette demande devra être accompagnée d'un
rue de la Liberté). Cette demande devra être accompagnée d'un droit fixe de 500 francs par voiture, laquelle somme sera d'ailleurs remboursée ultérieurement aux concurrents ayant pris effectivement part au départ de la course; L'engagement donnera les renseignements suivants marque de la voiture, type du châssis, cylindrée du moteur, alésage, course, puissance, dimensions et type des pneumatiques. Le départ sera donné à Oran le 4 février 1930. La première étape comprendra d'ailleurs une simple promenade touristique sans aucun intérêt du point de vue de l'épreuve dont il s'agit; elle se déroulera entre Oran et Bou Ktoub, sur une distance de
déroulera entre Oran et Bou Ktoub, sur une distance de 265 kilomètres, avec parcours libre à une vitesse moyenne minimum de 35 kilomètres à l'heure pour les véhicules de la première catégorie, de 40 kilomètres pour ceux de la deuxième et de 45 kilomètres pour ceux de la troisième catégorie. La plus grande vitesse ne pourra pas dépasser une moyenne horaire de 60 kilomètres, afin d'éviter des accidents possibles dans la traversée des agglomérations. En somme, c'est à partir de Bou Ktoub seulement que commencera la course. La seconde étape s'étendra sur 2.430 kilomètres environ jusqu'à Gao, sur le Niger,
s'étendra sur 2.430 kilomètres environ jusqu'à Gao, sur le Niger, en passant par Ain Sefra, Beni-Abbès, Adrar, Reggan et le grand Tanezrouft. Le départ aura lieu de Bou Ktoub le lendemain de l'arrivée des concurrents en ce point, c'est-à-dire le 5 février, et tous ceux-ci seront groupés pour partir ensemble au signal donné. Cette deuxième étape se disputera en course, au gré des concurrents, qui pourront marcher nuit et jour s'ils le désirent et apprécieront quelle est des deux méthodes celle qui convient le mieux ou aller jusqu'au bout sans autres arrêts que ceux exigés pour les ravitaillements en essence,
autres arrêts que ceux exigés pour les ravitaillements en essence, ou bien ménager personnel et matériel par quelques haltes judicieusement échelonnées. Les étapes La troisième étape se passera entièrement sur le territoire des colonies du Soudan et du Niger, de Gao à Tessaoua, par Ansongo, Niamey, ce qui représente une distance de 1270 kilomètres environ. Ce parcours ne se fera pas en course, car il faut bien laisser la possibilité de réviser sérieusement les voitures et permettre aussi aux concurrents d'admirer le panorama du fleuve splendide qu'est le Niger. Quatre jours leur seront donc accordés pour se rendre de Gao
jours leur seront donc accordés pour se rendre de Gao jusqu'à Tessaoua, selon leur convenance; ce délai commencera à courir de l’heure de l’arrivée à Gao du premier concurrent de chaque catégorie. Au surplus cette étape ne sera pas la moins pénible ni la moins longue. Elle s’accomplira en course sur environ 3300 kilomètres en passant depuis Tessaoua, par In-Gall, In-Guezzam, Tamanrasset, In-Salah, El-Goléa, Ouarzad, et Bou Saada, dans des régions très dissemblables où se rencontrent des terrains absolument différents les uns des autres. C’est principalement sur ce parcours, qui représente à peu près trois fois le trajet de Dunkerque
représente à peu près trois fois le trajet de Dunkerque à Marseille, que les conducteurs auront à faire preuve d’énergie indomptable, de ténacité dans l’effort presque surhumain qu’ils devront fournir ce sera une magnifique épreuve d’endurance pour le personnel à la peine ainsi que pour les voitures, et les vainqueurs seront en droit d’être fiers de leurs splendides lauriers. La dernière étape, enfin, conduira les concurrents de Bou Saada à Alger dans les mêmes conditions que pour la première étape, c’est-à-dire avec parcours libre et vitesse maximale et minimale, le départ pour chaque coureur devant être donné à ses heures
départ pour chaque coureur devant être donné à ses heures après son arrivée. En définitive, la véritable course se disputera pendant les deuxième et quatrième étapes, entre Bou Ktoub et Gao, d’une part, entre Tessaoua et Bou Saada de l’autre. Le classement à chacune de ces deux étapes sera établi par catégorie de véhicules et par ordre d’arrivée le classement général, celui qui donnera droit au titre de champion, sera déterminé en additionnant les temps employés pour effectuer les deux étapes dont il s’agit. Il sera, en outre, établi un classement général par catégories de voitures ayant participé aux épreuves.