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un procès-verbal de contravention. N'oublions pas, toutefois, que nous sommes à la veille du Congrès radical socialiste de Paris et que le Congrès préparatoire de Cette en proposait la préface. L'ordre du jour Pelisse, suave comme un coucher au lait d'amandes, ne laisse pas soupçonner que les radicaux socialistes de l’Hérault aient envisagé l'entrée au second tour avec les socialistes. Il leur suffira, pour le ballottage, « de réaliser l'union des républicains de toutes nuances, orientés vers la gauche. » Cette phrase, au-dessus de la Loire, dans l'ouest et le nord-ouest et, par exemple, sous la latitude de l’Orne, serait
nord-ouest et, par exemple, sous la latitude de l’Orne, serait audacieuse. Mais, sur les bords du lac méditerranéen (dans l’Hérault !) une simple orientation vers la gauche n'a pas grand sens. Et puis qu'entend-on par « républicains de toutes nuances » ? L'Alliance ex-républicaine démocratique en est-elle ? Je parle Héraultien depuis très longtemps, hélas ! Et je sais bien que, là-bas, la République commence aux radicaux socialistes, et que républicain tout court signifie réactionnaire à tous crins. Il faut parler clair en prose, surtout en prose politique. Paul Pelisse n'avait pas le droit d'être un « auteur difficile »,
n'avait pas le droit d'être un « auteur difficile », comme disait Gabriel Hanotaux à la séance de l’Académie française où Cette a triomphé. Mais attendons le Congrès, — le vrai Congrès, — pour connaître au juste la pensée des radicaux socialistes de mon département natal. Jusque-là, Franklin-Bouillon, tu peux prendre un avantage et soutenir que les radicaux socialistes réunis à Cette sont tes disciples et revenaient de Pontoise. EUGÈNE LAUTIER. Rationalisation On a dit souvent, on répète à nouveau, que le vrai moyen de rendre à notre économie sa stabilité d'avant la guerre, c'est d'augmenter la production. Et la
stabilité d'avant la guerre, c'est d'augmenter la production. Et la conférence économique internationale de Genève vient de préconiser comme un des moyens les plus propres à augmenter la production, l'organisation scientifique du travail, ce que l'on a appelé la rationalisation industrielle. Le système, qui procède en partie des conceptions tayloristes, est en vigueur, on le sait, aux États-Unis. On vient, plus récemment, de l'adopter en Allemagne. Il donne des résultats satisfaisants. Par l'application de méthodes rigoureuses et judicieusement étudiées, on parvient à faire rendre beaucoup plus à la machine, à obtenir un travail plus fructueux de l'ouvrier, à réduire au
obtenir un travail plus fructueux de l'ouvrier, à réduire au minimum les pertes de temps, les gaspillages, le coupage. Ce qui revient à dire qu'avec le même personnel, la même usine peut automatiquement augmenter sa production de moitié. Le but cherché est donc atteint. Oui mais aura-t-on des débouchés pour cette surproduction ? À cette question les organisations ouvrières répondent qu'il suffit d'augmenter le nombre des consommateurs d'abord en réduisant les prix, ensuite en élevant les salaires. On comprend aisément qu'on ne puisse demander au même ouvrier, dans le même nombre d'heures de travail, un rendement maximum qui exigera de
nombre d'heures de travail, un rendement maximum qui exigera de lui une fatigue accrue, une tension considérable, si on ne compense pas pour lui cet effort supplémentaire. D'autre part, forcément aussi, l'application des méthodes nouvelles de rationalisation aura pour effet de diminuer le nombre des ouvriers nécessaires puisqu'il en faudra moins pour produire davantage. Le chômage, au moins partiel, sera donc la conséquence première de la réforme projetée. On y parera d'ailleurs sans doute facilement en renvoyant au-delà des frontières la main-d'œuvre étrangère devenue inutile. Certains, même, vont jusqu'à croire que l'on réussirait sans trop de difficultés, par une rééducation
que l'on réussirait sans trop de difficultés, par une rééducation professionnelle appropriée, à rendre au travail de la terre, les ouvriers inutilisés par l'usine. La conférence internationale sollicite l'étude du problème par tous les intéressés. Il n'y a pas d'autre façon de le résoudre. Encore un faux départ de Miss Grayson On mande de Old-Orchard (État du Maine) que miss Frances Grayson a de nouveau pris le départ hier matin, 9 h. 15 (11 h. 15 à Paris), pour tenter le raid aérien sans escale Old-Orchard-Copenhague. L'avion a décrit des cercles au-dessus de la plage, jusqu'à ce qu'il ait atteint
cercles au-dessus de la plage, jusqu'à ce qu'il ait atteint la hauteur de mille pieds, puis est parti dans la direction de la mer. (Voir la dernière dépêche en troisième page.) • Y AURA-T-IL UNE NOUVELLE AFFAIRE DE DETOURNEMENTS AUX CHANTIERS DE LA SEYNE ? Il se pourrait que l'affaire des vols et détournements commis aux ateliers de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée à La Seyne-sur-Mer, fasse prochainement un autre bond aussi retentissant que celui qui a valu des poursuites à Joseph Barrel, ancien président du tribunal de commerce de Toulon. Le conseil d'administration de la
tribunal de commerce de Toulon. Le conseil d'administration de la société a, en effet, réuni un gros dossier concernant des malversations effectuées en ces dernières années. Il a envoyé à La Seyne-sur-Mer son directeur général, M. de Paris. Celui-ci a établi la véracité de la plupart des faits délictueux et il a pris une sanction contre l'un des chefs de service les plus importants des ateliers seynois affectés à la fabrication. L'enquête de M. de Paris provoque déjà de passionnés commentaires à La Seyne et à Toulon. LE DISCOURS DE M. STRESEMANN ET LES INJONCTIONS DE M. GILBERT PARKER «
M. STRESEMANN ET LES INJONCTIONS DE M. GILBERT PARKER « Le Reich ne peut être un grand papa-gâteau » Le gouvernement allemand avait libellé, samedi soir, un communiqué assez ambigu : Au cours des conversations qui sont engagées depuis longtemps entre le ministre des finances et l'agent général des paiements de réparations au sujet de la situation financière et économique du Reich et de son contre-coup sur le plan Dawes, l'agent général des paiements a adressé au ministre un exposé de ses vues sur les finances publiques et la politique de crédit de l'Allemagne. Cet exposé servira de base aux
de crédit de l'Allemagne. Cet exposé servira de base aux entretiens futurs entre l'agent général et le ministre, entretiens qui ont déjà commencé. » Et, de fait, M. Parker Gilbert avait longuement conféré avec M. Koehler, ministre des finances du Reich. M. Parker Gilbert est un homme précis et catégorique. Il est un observatoire braqué sur le budget de l'Allemagne, dans lequel il s'efforce de découvrir les moindres traces des velléités de l'Allemagne à échapper à ses obligations. L'Allemagne dépense trop. L'Allemagne emprunte trop. Tels sont les cris d'alarme que ne cesse de jeter l'agent général des réparations. Le gouvernement
ne cesse de jeter l'agent général des réparations. Le gouvernement allemand se trouve, de ce fait, dans un cruel embarras. Au sein du cabinet, les opinions étaient divergentes sur la question de savoir s'il fallait ou non publier le mémoire de l'agent général pour les paiements au titre des réparations. On sait que les prestations au titre des réparations doivent être effectuées sur les excédents du budget du Reich. Or, l'agent général n'a pas dissimulé que la politique financière du Reich semble viser avant tout à ce qu'il n'y ait pas d'excédent. La haute conscience de M. Gilbert Parker est
pas d'excédent. La haute conscience de M. Gilbert Parker est pour l'Allemagne l'image du perpétuel remords. La presse allemande, de son côté, n'est pas moins partagée sur le nouvel avertissement infligé par l'agent général des réparations. C'est ainsi que si la Tägliche Rundschau est remplie d'amertume, dans la Gazettè de Voss, il faut dire que Georg Bernhard critique très vivement le ministre des finances qui n'a pas su maintenir avec M. Gilbert les contacts personnels que ses deux prédécesseurs, M. Luther et M. Rheinhold, avaient si heureusement utilisés. Il reproche au gouvernement tout entier, qui a essayé de faire le
au gouvernement tout entier, qui a essayé de faire le silence sur la démarche de M. Gilbert, sa politique de cachotterie. Il dit que, puisque l'Allemagne a besoin de crédits extérieurs, il lui faut bien accepter les critiques étrangères. L'agent des paiements a eu d'ailleurs bien raison de s'étonner qu'un gouvernement ait pu déposer un projet de loi scolaire qui entraînera plusieurs centaines de millions de dépenses sans se préoccuper de savoir comment celles-ci seraient couvertes. Le Lokal-Anzeiger et la Gazette de huit heures du soir s'en prennent aussi au gouvernement pour son manque de courage. Enfin la Gazette générale
gouvernement pour son manque de courage. Enfin la Gazette générale de l'Allemagne voit dans l'attitude de M. Gilbert Parker une immersion dans les affaires intérieures de l'Allemagne. Il semble bien que l'Allemagne capitule. Dans un discours prononcé à l'assemblée générale du parti populiste de Liegnitz, M. Stresemann, ministre des affaires étrangères, a laissé prévoir ce recul. Il a déclaré que le Reich ne pouvait supporter les frais qu'entraînerait la construction des nouvelles écoles prévues dans le projet de loi scolaire. « Si des parents veulent retirer leurs enfants des écoles existantes, a-t-il dit, ils sont libres de le faire, mais
existantes, a-t-il dit, ils sont libres de le faire, mais à la condition de prendre à leur charge les risques financiers. Le Reich n'est pas un grand papa-gâteau qui, à chaque instant donne de l'argent de poche pour des expériences de ce genre. Je défends la politique financière allemande envers l'étranger, a observé le Dr. Stresemann, mais il y a une limite qu'il ne faut pas dépasser si nous ne voulons pas entrer en grave conflit avec nos créanciers. » C'est parfaitement clair, et justifie la politique de ferme contrôle instituée par M. Parker Gilbert sous l'égide du plan Dawes.
instituée par M. Parker Gilbert sous l'égide du plan Dawes. Dans le même discours, M. Stresemann a déclaré : « Si après les entretiens de Tokyo ne se sont pas manifestées les répercussions qu'on en espérait, c'est à cause de la crainte sans objet et même grotesque que l'Allemagne inspire encore à la France. On ne saurait excuser des imaginations de ce genre en disant qu'il y a en Allemagne des organisations qui voudraient faire croire une puissance qu'elle ne possède pas car vouloir paraître ce qu'on n'est pas est la plus absurde politique que l'on puisse faire. » Poursuivant
la plus absurde politique que l'on puisse faire. » Poursuivant son discours, M. Stresemann a ensuite parlé de la question du traité de commerce germano-polonais ; « S'il y a des Polonais qui comprennent la nécessité d'un rapprochement économique avec le Reich, d'autres, au contraire, se donnent pour mission de combattre les minorités allemandes afin de se débarrasser de la « disant pression de l'Allemagne. Il est nécessaire d'affirmer une fois de plus que seules des paroles de paix ont de la valeur. » Il a dit encore : « La perte d'anciennes fortunes ainsi que le fléchissement de l'esprit
La perte d'anciennes fortunes ainsi que le fléchissement de l'esprit d'économie ont rendu l'Allemagne tributaire du capital étranger ce qui pourrait entraîner de graves dangers pour le Reich si le produit des emprunts étrangers n'était pas affecté à des buts productifs. Il ne faut pas que nous donnions, au dehors, une impression de prospérité car nous ne sommes pas, en réalité, un peuple aisé. » La désunion sévit au pays de l'Union LES CONSEQUENCES DU DUEL ENTRE STALINE ET TROTSKY L'opposition contre Staline et la Nep est peut-être plus forte qu'on le pense couramment. Trotzky, exclu du parti, bafoué par
qu'on le pense couramment. Trotzky, exclu du parti, bafoué par les uns, est très soutenu par les autres. Malgré l'interdiction de Staline, il a pris la parole à Leningrad, récemment, au cours d'une réunion ouvrière, et, ouvertement, il a accusé le « puissant du jour » de pousser la classe ouvrière à la guerre civile. Une lettre émanant de Moscou, signée d'un membre éminent du parti communiste, rapporte quelques paroles que Trotzky aurait prononcées au cours de la réunion de Leningrad. — L'opposition, a-t-il déclaré, est si forte qu'elle ne craint aucune représaille. Les exclusions du parti ne font que
craint aucune représaille. Les exclusions du parti ne font que lui apporter de la force. Le nombre de ses membres ne fait qu'augmenter chaque jour. La politique de Staline pousse la classe ouvrière à une nouvelle guerre civile. La Révolution est en marche vers un nouveau Thermidor sanglant ; l'opposition s'arme pour ce combat. Staline n'est qu'un menteur qui, au lieu de pain et de travail, ite donne au peuple que des « villages à la Potemkine » et des « manifestations théâtrales ». Donc, il ressort de tout cela que l'union n'existe pas au pays de l'Union des R.S.S.
que l'union n'existe pas au pays de l'Union des R.S.S. Et cependant, malgré tant de discordes intérieures, l'U.R.S.S., fêtant le dixième anniversaire de son avènement au pouvoir, invite des ouvriers et des intellectuels à constater de visu les progrès et le succès de son administration et de ses méthodes. Soit ! Mais à qui les voyageurs pourront-ils s'adresser ? À Staline ou à Trotzky ? Où iront-ils ? À Moscou ou à Leningrad ? Il serait sans doute prudent pour eux de le savoir. G. L. P. Voir EN DEUXIEME PAGE : Revue de la Presse Courrier des Lettres Les
PAGE : Revue de la Presse Courrier des Lettres Les nouvelles brèves Voir EN TROISIEME PAGE Les Courses Après l'enlèvement des quatre Européens EST-CE L'INDICE D'UNE NOUVELLE FERMENTATION AU MAROC ? Le drame est pour le moins imprévu, qui vient brusquement d'éclater au Maroc, à la limite de la zone dissidente. octobre Deux Européens, partis le 20 octobre pour la chasse, dans la forêt de Douara, à environ 25 km. au sud de Beni-Mellal, avec deux jeunes femmes, l'une anglaise, l'autre russe, n'étaient pas rentrés le soir à leur ferme. Il s'agissait de M. Jean Maillet, fils de la seconde
Il s'agissait de M. Jean Maillet, fils de la seconde femme de M. Louis Steeg, frère du résident général au Maroc, et de M. Yves Steeg. Immédiatement, le service des renseignements alerta les goumiers et les moghazems, qui battirent le bled. Non point tout à fait vainement : ils retrouvèrent aux environs d'Ouzlalden l'auto dont s'étaient servis les colons. Une première dépêche — démentie par la suite — annonçait que l'endroit où la voiture avait été abandonnée paraissait avoir été le théâtre d'une lutte. On aurait trouvé des épingles à cheveux, des fragments de colliers, des étuis de cartouches. Le
cheveux, des fragments de colliers, des étuis de cartouches. Le sol était battu par un piétinement forcené. Des chiens erraient. Les hypothèses les plus angoissantes étaient donc permises quand des émissaires du service des renseignements rapportèrent que les deux Français avaient été vus, sains et saufs, dans le village dissident de l'oued el Draghir. Des précisions ne tardèrent pas : ils seraient maintenant les otages d'un chef de la montagne nommé Si Hocine Bon Temga, de la fraction des Aït Ghokman. L'affaire prendrait ainsi le jour nouveau d'une capture de guerre — ce qui pourrait laisser espérer que les prisonniers
guerre — ce qui pourrait laisser espérer que les prisonniers sont au-dessus de bons traitements. Quels renseignements ajouter à ceux-ci ? Le beau-frère de Mme Prokoff, enlevée aux côtés de MM. Jean Maillet et Yves Steeg, a fait les déclarations suivantes : « Ne voyant rentrer ni ma belle-sœur, ni ses compagnons, à la nuit tombante, je m' suis mis à leur recherche avec trois indigènes de toute confiance. Après avoir dépassé le marabout de Sidi Ramoun, nous rencontrâmes quinze Ghleuhs dissidents que nous dispersâmes à coups de feu. La fusillade pouvant alerter toutes les tribus, nous sommes rentrés à
fusillade pouvant alerter toutes les tribus, nous sommes rentrés à toute bride à la ferme et nous envoyâmes un émissaire au capitaine Lucas, chef des renseignements du Dar Ould Zidouh. Maurice FIGEROLLES. (Voir la suite en troisième page) LES GRANDS PROBLÈMES à Notre marine marchande manque plus d'hommes que de bateaux Un lecteur, m'écrit et c'est pour me dire combien — si le problème de notre marine marchande se pose vraiment dans les termes précisés dans mes précédents articles — il lui semblerait effrayant et inconcevable que rien encore n'ait été tenté pour faire renoncer le pouvoir législatif à cette
été tenté pour faire renoncer le pouvoir législatif à cette funeste erreur qu'est le « monopole des courtiers maritimes ». Mon correspondant ne m'en soupçonne pas moins de m'être laissé aller à un pessimisme trop outrancier, car — remarque-t-il « les statistiques ne laissent subsister aucune équivoque sur ce point : le tonnage de la flotte commerciale à vapeur de la France est passé de 1.918.000 tonneaux en 1914 à 3.262.000 en 1925. N'est-ce pas là la preuve formelle d'un effort dont le mobile et la possibilité s'avèrent inconciliables avec une crise vraiment sérieuse de l'armement ? D'autre part, comme
une crise vraiment sérieuse de l'armement ? D'autre part, comme il est certain que cet appréciable accroissement de notre flotte n'a pu être absorbé par les « lignes régulières » et les « vapeurs charbonniers », n'en faut-il pas conclure que le « tramping » en soit la seule utilisation imaginable ? » Hélas ! Nous ne pouvons nous laisser séduire par cette apparente logique. Il importe d'être précis et de nous souvenir opportunément que, scientifiquement parlant, les statistiques disent étroitement ce qu'elles veulent dire, rien de plus, rien de moins et, prises isolément, ne se prêtent à aucun «
moins et, prises isolément, ne se prêtent à aucun « à-peu-près » ni à aucune interprétation. Seule la statistique comparée, science à laquelle il n'est pas possible de s'adonner sans connaissances spéciales fort délicates, permet — dans un domaine rigoureusement limité — d'émettre des « conclusions » d'ordre un peu plus général. Il est donc faux de penser que l'on « fait dire aux statistiques ce que l'on veut ». Aussi bien, est-ce pour n'avoir pas tenu compte de ces postulats, que votre correspondant a, sans s'en douter, déplacé la question. Certes, il est incontestable que le chiffre total de
question. Certes, il est incontestable que le chiffre total de notre tonnage est, depuis 1914, presque passé du simple au double, mais ce serait commettre une dangereuse erreur que de voir en ce fait la preuve d'un « effort » de notre armement. Le développement de notre flotte, en effet, n'est en majeure partie dû qu'à l'incorporation du tonnage allemand qui nous est revenu dans la liquidation d'après-guerre, soit environ 1 million de tonnes, ainsi que de celui provenant de la liquidation de notre flotte d'État. Ces deux opérations ont augmenté le nombre de nos navires marchands; ont-elles également augmenté
augmenté le nombre de nos navires marchands; ont-elles également augmenté le nombre de nos armateurs et développé notre activité maritime ? Il est permis de répondre sans hésitation par la négative, et c'est là toute la question. Faute d'avoir, au moment de la liquidation de notre flotte d'État, aboli le monopole des courtiers maritimes, les conditions générales de l'armement sont restées sans changement et ses « possibilités » ne se sont guère accrues. L'opération qui, en soi, eût pu être une excellente affaire pour le Trésor (si les courtiers, affranchis de leurs servitudes, avaient pu se présenter comme acheteurs, traînait
de leurs servitudes, avaient pu se présenter comme acheteurs, traînait lamentablement de janvier 1921 à mars 1924, accusant des recettes ridicules et permit surtout aux anciens armateurs d'acquérir quelques bateaux de plus, à bon compte mais sans profit. La crise, en effet, réside moins dans le nombre de bateaux que dans les « possibilités » qu'offre leur exploitation, lesquelles — pour les raisons que nous avons indiquées — ne pourront être favorables que lorsque les courtiers pourront se faire librement armateurs, et les armateurs librement courtiers. L'on peut cependant fort bien admettre avec notre correspondant que la pratique du «
bien admettre avec notre correspondant que la pratique du « tramping » se soit développée chez nous, mais quel résultat appréciable a-t-elle donné ? Edouard ENOEL. (Voir la suite en troisième page) NOTE DU JOUR L'avion du beau temps Est-il vrai qu'on puisse tout attendre de l'aéroplane ? Il est encore bien tôt pour en juger. Et ce serait déjà quelque chose si, par lui, Marseille pouvait être à deux heures de Paris, non seulement pour les acrobates, mais pour tout le monde. Aussi, faut-il accueillir avec scepticisme la nouvelle qui nous vient tout naturellement d'Amérique — et selon laquelle
qui nous vient tout naturellement d'Amérique — et selon laquelle l'avion peut faire le pluie et le beau temps. On nous avait déjà raconté l'histoire de l'avion fabricant de pluie. On avait bien voulu nous faire grâce de l'eau déversée par pomme d'arrosoir à six cents mètres de hauteur, mais on avait cru pouvoir nous affirmer qu'il suffisait à l'avion de répandre des courants électriques qui, en condensant l'humidité de l'atmosphère, remédiaient facilement à la sécheresse par la judicieuse distribution d'une ondée bienfaisante. Cette fois, c'est mieux encore : il s'agit de l'avion qui fait le beau temps. « On
s'agit de l'avion qui fait le beau temps. « On vient, dit une très sérieuse dépêche de New-York, d'essayer ici une invention qui permettrait d'assurer durant quelques heures un temps sec et beau, malgré l'accumulation menaçante des nuages gonflés de vapeur d'eau. La station météorologique de MacCook a opéré ces essais avec succès de la manière suivante : un avion d'une construction spéciale s'élève au-dessus des nuages menaçants qu'il s'agit d'électrocuter, emportant une certaine quantité de sable électrifié au préalable à une haute tension. Un coup de pédale lâche ce sable qui tamise le nuage et produit sur lui un
sable qui tamise le nuage et produit sur lui un effet de dessication. Par ce procédé, la pluie imminente peut être retardée de plusieurs heures. Maintenant, le plus difficile sera peut-être de se servir du procédé : car c'est certainement la chose la plus difficile du monde que de faire la pluie et le beau temps au gré de ses contemporains, même en planant bien au-dessus d'eux. Jacques BARTY M. BOUISSON LÉGEREMENT BLESSÉ DANS UN ACCIDENT D'AUTO Hier matin, boulevard Haussmann, l'auto de M. Bouisson, président de la Chambre, a été heurtée violemment par un taxi. M. Bouisson a été
été heurtée violemment par un taxi. M. Bouisson a été blessé légerement, et a pu néanmoins se rendre à la réunion où il allait. LA VIE ARTISTIQUE Le plus vieux autel par Jean MARTET Il y a, à Paris, une admirable vieille bâtisse, qu'on connaît très peu, trop peu, parce qu'on en a fait un musée, — et on ne va pas dans les musées, ou, quand on y va, on regarde les objets exposés, on ferme les yeux sur le musée. Or, en ce qui concerne Cluny, c'est bien dommage, car, ce qu'il y a de plus beau à
dommage, car, ce qu'il y a de plus beau à Cluny, ce n'est ni la collection de vieilles faïences, ni la collection de vieilles dentelles, ni tout ce bric-à-brac, admirable d'ailleurs et si charmant, qui encombre les salles du rez-de-chaussée et celles du premier étage. Ce qu'il y a de plus beau, c'est Cluny lui-même, et, si j'avais un regret à formuler, ce serait que de Cluny on ait fait un entrepôt, — entrepôt de merveilles, d'objets d'art uniques, resplendissants du plus exquis passé, — mais entrepôt tout de même. Le contenu fait tort au contenant. J'aurais aimé qu'on laissât
Le contenu fait tort au contenant. J'aurais aimé qu'on laissât à ces salles un peu plus de nudité, un peu plus de leur âme d'autrefois, qu'on ne les bourrât pas jusqu'au plafond, — comme on a fait hélas ! au charmant Gruthuse de Bruges, qui est un autre Cluny, qu'on ne les bourrât pas de ces mille choses hétéroclites, buffets, bannis, vitrines, statues, etc. etc. sans lesquelles Cluny serait peut-être moins riche mais sûrement plus émouvant. Mais me dira-t-on : où les mettre ? Ah ! voilà ! où mettre les vieux-Rouen à la corne, la ceinture de chasteté, les