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ce que serait alors la formule du Grand Prix l'an prochain. « Formule libre, nous a-t-il répondu, distance de 500 km. environ, course arrêtée après l'arrivée du premier, les suivants étant classés dans l'ordre. » Quant à l'endroit où sera disputé le Grand Prix, M. Pérouse n'a rien pu nous dire. Toutefois, nous pouvons penser que le lieu choisi sera l'autodrome de Linas-Montlhéry. D'autre part, la C.S.I. a, sur la proposition de la Commission Sportive de l'A.C.F., décidé d'appliquer pour les trois années de 1934 à 1936 une formule internationale qui sera la suivante : Poids maximum du véhicule, avec
qui sera la suivante : Poids maximum du véhicule, avec ses quatre roues, sans eau, carburant ni lubrifiant, sans pneumatiques, ni roues de rechange : 750 kilos. Carrosserie à une ou deux places d'une largeur extérieure minimum de 850 m/m, sur une hauteur minimum de 250 m/m, ces deux dimensions étant mesurées à l'aplomb du siège du conducteur. La distance de chaque Grand Prix sera de 500 kilomètres au moins. — M. H. ON ANNONCE QUE... Une « Société de Professeurs spécialistes, de Culture Physique Médicale » vient d'être créée. Son but est de donner au corps médical des collaborateurs
Son but est de donner au corps médical des collaborateurs compétents pour l'application physiologique de l'exercice. Elle est placée sous la présidence d'honneur de M. Marcombes. LITTERATURE SPORTIVE Robert Dieudonné reçoit le Prix Jem C'est, à la fois, pour un de ses romans et pour l'ensemble de son œuvre littéraire sportive (G.-L. Manuel frères.) ROBERT DIEUDONNÉ Réuni hier, sous la présidence du fondateur de l'institution, le jury du Prix Jem a décerné, à l'unanimité, le Prix Jem 1932 à notre ami et collaborateur Robert Dieudonné pour son roman Le Marchand de kilomètres. Le montant du prix (3.000 francs) a été
de kilomètres. Le montant du prix (3.000 francs) a été porté par complément pris sur le reliquat du prix, non attribué, de 1931 à 5.000 fr. en témoignage de la haute estime littéraire inspirée au jury par l'ensemble de l'œuvre de Robert Dieudonné. Cette juste consécration d'un talent unanimement reconnu et goûté sera ratifiée par le sentiment général, et nos lecteurs, tout de suite les premiers, applaudiront au choix du jury du Prix Jem. Voici trente-cinq années que Robert Dieudonné apporte à la presse, sportive ou non, une collaboration dont l'originalité se renouvelle chaque jour. Faut-il rappeler le titre de
l'originalité se renouvelle chaque jour. Faut-il rappeler le titre de tant d'ouvrages, dont la plupart, du reste, parus en nos colonnes? Le Vainqueur, Bordeaux-Paris, Le Pur-Sang, Frangins. Le Parfait Sportif, enfin ce Marchand de kilomètres, qui reçoit le Prix Jem. Lauréat de l'Académie Française, collaborateur quotidien de l'Œuvre, hebdomadaire du Petit Journal, de Paris-Soir, du Rire, de La Vie Parisienne, Robert Dieudonné trouve encore, au prix d'un incessant travail, la possibilité d'écrire pour le théâtre. On n'a pas oublié le succès, qui ne sera jamais épuisé, des Linottes et celui de Perdreau, de La Guitare et le Jazz, Le Cop
de Perdreau, de La Guitare et le Jazz, Le Cop de Deux, Maud et son Banquier, etc. Nouvellets de vingt-cinq lignes, article d'une colonne, nouvelle vivement enlevée; roman, pièce de plusieurs actes, tout ce que fait Dieudonné se recommande par un art d'observation étonnant, qui s'allie de la plus délicieuse manière à un style parfaitement classique, même dans des reproductions, si vraies, du langage familier ou professionnel, et à un sens de l'émotion attirant parfois les larmes aux yeux du lecteur par les moyens les plus simples et les plus jolis. L'Auto félicite chaleureusement son ami et collaborateur de longue
jolis. L'Auto félicite chaleureusement son ami et collaborateur de longue date. Et maintenant, au Prix Jem 1933! On notera que le jury dispose, en plus du montant du prix annuel (3.000 francs), d'un billet de 1.000 fr., qui reste du Prix 1931. Nous croyons savoir que des modifications assez importantes seront apportées au règlement du Prix. Les conditions de candidatures, un peu strictes à ce jour, vont sans doute être amendées. Nous serons bientôt en état de publier le nouveau règlement. Dès maintenant, il nous semble équitable de rendre hommage à l'esprit de générosité du donateur qui, ami des lettres
à l'esprit de générosité du donateur qui, ami des lettres et ami du sport, sait, avec beaucoup de persévérance et de perspicacité, encourager le sport et encourager les lettres. Rappelons que toutes communications concernant le journal devront être adressées à M. le Directeur de l'Auto. Georges LEPERSON champion de France des poids plume qui, ce soir, à "Paris-Ring", sera opposé à Son challenger Di Céa EN SEINE... POUR LE UN La vie sur l'eau de Toto... Grassin sur le "Toto" Le roi du plancher Robert Grassin est aussi le chevalier de la barre Je suis un gars de la marine.
de la barre Je suis un gars de la marine. Quand on est dans les cols bleus, On n'a jamais froid aux yeux. C'est en chantant cet air à la mode que Toto Grassin se disposait à appareiller ce matin. Il hissait ses couleurs en haut du mât du « Toto » et donnait des ordres au jeune Raymond. Raymond est le mousse au service du yacht « Toto », qui a ses amarres en Seine, au port du pont de Suresnes, à deux pas du champ de courses de Longchamp. « Allez, mousse, on va appareiller, dit Grassin. —
Longchamp. « Allez, mousse, on va appareiller, dit Grassin. — Va à quai pour larguer les amarres. — Saute sur l'orin pour amener la plate. — Passe ce filin à babord par l'écubier. Tire sur l'étai pour baisser le mât à cause des ponts de Paris. — Lâche les haubans et desserre le patatras. Tous ces ordres sont donnés par Toto Grassin avec une voix de commandement, une voix de capitaine au long cours. Raymond, le mousse, est aussi dévoué à Toto que Robert l'est à Grassin; à peine un ordre est-il donné qu'il est exécuté. Nous attendons sur la
ordre est-il donné qu'il est exécuté. Nous attendons sur la berge, Mme Grassin, Félix Lévitan, Pierre Viel, que le yacht soit appareillé. Nous admirons les manœuvres du skipper marin et de son mousse... Les derniers ordres sont lancés par Toto : « Vérifie le feu rouge de bâbord et le vert de tribord. — Tiens-toi aux ordres près de l'écoulement. » Et, s'adressant à nous, Grassin nous crie : « Allez, les terriens... embarquez ! » Nous montons sur le « Toto ». Grassin est en tenue de loup de fleuve : casquette d'amiral et pantalon à pattes d'éléphant... Il
fleuve : casquette d'amiral et pantalon à pattes d'éléphant... Il prend la barre. Un tour de manivelle... le moteur vrombit. Les yeux vers le large, Toto Grassin, comme pour le départ d'un Championnat du monde, crie : « Paré ? — Paré ! », répond le mousse. Un coup de barre et le « Toto » glisse maintenant sur la Seine, dans la direction de Paris. Sous les ponts de Paris Une promenade sur la Seine en bateau-mouche n'a rien de comparable à une glissade en remontant le fleuve dans la direction de Notre-Dame sur un yacht comme le «
la direction de Notre-Dame sur un yacht comme le « Toto ». C'est un enchantement; nous sommes sur le pont du bateau et le vieux Parisien que nous sommes découvre un Paris qu'il ne connaissait pas. Toto quitte la barre pour la passer à son manager Pierre Viel et lui fait d'importantes recommandations. On peut d'ailleurs être tranquille. Viel a une prudence qui est voisine de la frousse. Toto Grassin prend place alors dans un fauteuil transatlantique qu'il a installé sur le pont. Nous bavardons. « Pour moi, mon bateau, nous dit Grassin avec une joie débordante, c'est la vie
nous dit Grassin avec une joie débordante, c'est la vie de château. « Quand je suis sur mon « Toto », je ne pense plus au rouleau de la moto, au collage de mes boyaux, au braquet, au casque de cuir, à la ligne bleue ou verte de la piste, à Maurice Ville ou à Sauge... Je suis le Toto marin, le Toto qui aime son métier de coureur certes, mais pour qui la navigation est le suprême délassement... « Pierre, barre bâbord, on doit la priorité au remorqueur, dit Grassin à Viel... — Vous connaissez votre Code fluvial ?
Grassin à Viel... — Vous connaissez votre Code fluvial ? — Sur le bout du doigt, mieux même que celui de la route. Un bateau qui descend un fleuve a la priorité sur celui qui monte. — Vous vivez complètement sur votre yacht ? — Le plus possible, mais, hélas ! bien moins souvent que je ne voudrais. Ce n'est qu'entre deux contrats que je peux venir faire une petite virée nautique... « Dédé ! ouvre le hublot, ta friture va enfumer notre couchette, clame Grassin à Mme Toto, qui, dans sa minuscule cuisine, prépare un frugal déjeuner. « Mon
dans sa minuscule cuisine, prépare un frugal déjeuner. « Mon rêve, poursuit Toto, serait de pouvoir faire une grande croisière... « Salut Toto ! », crie-t-on au-dessus de notre tête. C'est un passant qui, sur le pont d'Iéna, regardait glisser le joli yacht blanc et qui a reconnu le champion du Vél' d'Hiv'... Une petite pluie fine commençait à mouiller le pont et Grassin appelle son mousse... « Passe-moi mon gilet et mon ciré. Ainsi, vêtu, le roi du plancher a tout à fêter. Pair d'un pêcheur, de jardinier des Quais, vivo. Un gros remorqueur monta aussi Et se met
Quais, vivo. Un gros remorqueur monta aussi Et se met dans nos eaux pendant un long moment. « Il colle au train, dit Toto, mais c'est l'entraîneur qui est tiré par le coursier. » (Photos Meurisse) De gracieuses rameuses anglaises sortent joyeusement leur yole. Allô ! Allô ! La musique de la Garde Républicaine — dont la réputation dépasse largement nos frontières — va, on l'a dit, perdre prochainement son « tambour-major » : M. Gabriel Defrance, atteint par la limite d'âge, va prendre sa retraite. Sait-on que M. Gabriel Defrance est, depuis trente ans, des nôtres ? Dirigeant de
Defrance est, depuis trente ans, des nôtres ? Dirigeant de la Fédération Gymnastique et Sportive des Patronages de France, le « tambour-major de la Garde Républicaine » était l'un des jurés les plus respectés et les plus écoutés des concours de gymnastique des patronages ; on le vit encore en juillet, à Nice, apporter sa collaboration à MM. Hebrard et Thibeaudeau. Souhaitons que sa « retraite » de la Garde Républicaine ne soit, pour les gymnastes des patronages, que le début d'une activité accrue. Le Téléphoniste se plaignait dernièrement de la suppression des petites bornes kilométriques dans l'allée des Acacias
la suppression des petites bornes kilométriques dans l'allée des Acacias et l'allée cyclable du Bois de Boulogne. Il faut croire que le coup de téléphone de notre ami a été entendu, puisque ces petites bornes sont en partie rétablies dans les Acacias. Les cavaliers, les cyclistes et les promeneurs, qui parcourent chaque jour cette magnifique allée, savent maintenant la distance qu'ils parcourent. Félicitations à la « Conservation » du Bois, qui vient de... justifier son titre... Il y a quelques jours, l'équipe de hockey sur glace du Racing rencontrait à Londres l'équipe anglaise; elle était battue. Certains équipiers attribuèrent la
Londres l'équipe anglaise; elle était battue. Certains équipiers attribuèrent la responsabilité de la défaite au gardien de but qui avait souvent laissé passer le palet. A leur retour à Paris, nos hockeyeurs furent reçus à la gare du Nord par une délégation joyeuse et une charmante patineuse remit solennellement à Fifi Lefebure... une superbe passoire ! ! Fifi comprend la plaisanterie. Il remercia et se vengea en faisant une très bonne partie contre les redoutables Berliners. Il gagna deux fois. Maître Annet-Badel raconte cette mésaventure survenue à un automobiliste de Vaucluse : Ce monsieur n'utilisait pas sa voiture pendant l'hiver
Vaucluse : Ce monsieur n'utilisait pas sa voiture pendant l'hiver et, par conséquent, ne payait pas d'impôts. La voiture est volée dans son garage. Le voleur est arrêté. On le condamne pour vol et aussi pour circulation sans acquittement des taxes. Les protestations du propriétaire de la voiture sont restées sans effet. Et voici comment on peut être volé deux fois ! Ces élégantes boîtes de 20 cigarettes GITANES VIZIR avaient déjà conquis votre faveur par leur présentation parfaite et vous aimiez déguster ces excellents produits en tabacs d'Orient doux et aromatiques. Réjouissez-vous donc, Madame, car la Régie Française vous
et aromatiques. Réjouissez-vous donc, Madame, car la Régie Française vous les offre maintenant sans augmentation de prix, dans de luxueuses boîtes de 50 cigarettes recouvertes de velours rouge du plus gracieux effet. Ces excellentes cigarettes ne coûtent que 15 francs les 50. Le Téléphoniste. NOS ENQUÊTES DOIT-ON GREER UN SECOND GRAND PRIX DE L'ACADÉMIE DES SPORTS ? Le docteur Jean Liouville apporte l'appui de sa voix et de sa compétence à notre projet Le Docteur Jean Liouville est un des fondateurs de l'Académie des Sports. C'est de Rabat, où il dirige l'Institut Scientifique Chérifien, qu'il nous envoie l'intéressante lettre que
dirige l'Institut Scientifique Chérifien, qu'il nous envoie l'intéressante lettre que nous publions, adressée à notre directeur. Monsieur le Directeur et cher collègue, Vous me faites beaucoup d'honneur en chargeant un de vos collaborateurs de venir me relancer en Afrique, au fond de mes laboratoires, et derrière ce Rif de paperasseries administratives qui me sépare aujourd'hui de mes anciens compagnons de sport, pour me poser une question de principe sur l'attribution du Grand Prix de l'Académie, dont je ne suis plus les séances — hélas ! — depuis près de 30 ans. Mon opinion n'a que peu de poids, je m'en
ans. Mon opinion n'a que peu de poids, je m'en rends compte, et je le regrette, car si j'avais la moindre autorité, j'eusse été heureux de la mettre au service de votre cause. Mais un vieil ami, Justinien Clary, d'esprit judicieux et bien inspiré, comme toujours, a parlé d'or en exprimant, cette année, dans son rapport moral, le regret que l'Académie ne pût récompenser les athlètes d'une façon plus digne de leurs exploits. Si le Grand Prix, fondé par notre regretté collègue Henri Deutsch de la Meurthe, doit fatalement revenir aux seuls vainqueurs de la locomotion mécanique, les mérites des
aux seuls vainqueurs de la locomotion mécanique, les mérites des athlètes, acquis au prix d'une longue patience et d'un entraînement dont le caractère sportif est peut-être plus accusé, risquent d'être méconnus, et ce serait grand dommage, ne fût-ce qu'au point de vue du bon sens. Si haut que sonne la renommée des aviateurs, dont les qualités de sang-froid, de résistance et souvent d'intelligente inspiration, nous couvrent de gloire et de fierté, si maîtres qu'ils deviennent, par leurs vols courageux, de cette carcasse peureuse et pleine de mauvais réflexes qu'il faut dominer, ils n'en restent pas moins soumis aux moteurs mécaniques
dominer, ils n'en restent pas moins soumis aux moteurs mécaniques et sous la dépendance d'une force étrangère à leur nature, sans laquelle ils n'auraient pu devenir des héros. Cette force est tellement disproportionnée avec leur organisme qu'il n'est même pas question de les mettre en balance, et que du jour où l'homme a placé sa puissance dans une machine, il a cessé de se préoccuper d'être fort, peu ou prou. On peut disposer de milliers de chevaux-vapeur sans être capable de monter sur un « cheval nature », même pour le mener à l'abreuvoir. Et ni l'aviation, ni l'automobile, ni
le mener à l'abreuvoir. Et ni l'aviation, ni l'automobile, ni le tir ne sont interdits à un tuberculeux ou à un malade fichu. Tout différents sont les sports athlétiques, vers lesquels on se sent porté pour perfectionner son être physique, pour en développer naturellement la puissance, pour acquérir plus de force, et souvent plus de confiance en ses propres moyens. Il y a eu parfois des escrimeurs bacillaires ou des cavaliers malingres ; ils n'ont jamais fait long feu et on les compte dans l'histoire du sport. Celle-ci, par contre, n'a enregistré le nom d'un boxeur, d'un coureur ou d'un
n'a enregistré le nom d'un boxeur, d'un coureur ou d'un nageur cardiaque, détenteur du moindre record. C'est qu'il s'agit là de bien autre chose, et les victoires remportées par les seules ressources du corps humain n'ont pas à être comparées aux victoires pour lesquelles le truchement d'une machine est nécessaire, même s'il s'agit du cyclisme dont le moteur est encore le muscle. En définitive, nous distinguons deux sortes d'exercices, quand nous parlons des « sports » régis par l'Académie : ceux après lesquels on acquiert un profit musculaire, et les autres, aussi méritoires, parfois plus dangereux. Mais cette distinction devrait
autres, aussi méritoires, parfois plus dangereux. Mais cette distinction devrait entraîner de la part de ceux qui se mêlent de promouvoir la vie sportive, des encouragements à leur tour distincts. Honneur à la mémoire d'Henri Deutsch qui a voulu encourager la valeur sportive française dans une voie et à une époque où il était de la plus haute importance d'exalter l'idée aérienne, sans laquelle la Patrie serait en péril; honneur à ceux qui, à son exemple, feront le sacrifice nécessaire pour doter de justes récompenses et d'hommages légitimes l'athlétisme français victorieux, sauvegarde de nos races nationales, de leur force et
victorieux, sauvegarde de nos races nationales, de leur force et de leur beauté. Oui, je crois comme vous qu'il faut créer deux Grands Prix. À vous de cœur, mon cher collègue, comme du temps où nous fondions cette Académie entre fervents du sport, parmi lesquels nous comptons, aujourd'hui, trop d'amis disparus. Dr Jean Liouville. Consultations par le docteur RUFFIER. Pour l'enfant qui s'enrhume « Je suis désolée, docteur. Nous sommes à peine revenues de vacances, et voilà ma fille qui recommence à s'enrhumer. — Qui recommence?... Elle est donc sujette à tousser ? » — Chaque hiver, elle ne sort
à tousser ? » — Chaque hiver, elle ne sort d'un rhume que pour prendre une angine ; elle est grippée au moins deux fois par an ; et, de temps en temps, elle nous fait une bronchite. » — Mais, pendant les vacances, elle va. Oui, parce que c'est l'été; nous allons d'ailleurs dans le Midi; elle a beau rester presque dévêtue sur la plage, le soleil est si chaud qu'elle ne prend pas de « refroidissements ». — Vous croyez donc que c'est seulement la différence de climat et de saison qui fait que votre fille se porte
et de saison qui fait que votre fille se porte bien pendant les vacances et s'enrhume le reste de l'année? — Il me semble, que c'est évident; cela se produit avec une telle régularité. — N'avez-vous jamais réfléchi que votre enfant vivait de façon fort différente à Paris et pendant les vacances? Et ne croyez-vous pas que ces façons de vivre peuvent avoir autant, et même plus d'influence sur ses bronches que de légères variations de la température extérieure? — Je ne vous comprends pas bien, docteur... à moins que vous ne prétendiez que c'est de jouer toute la journée
vous ne prétendiez que c'est de jouer toute la journée qui la préserve des rhumes pendant les deux mois d'été. — Il y a un peu de cela. Mais il y a surtout que pendant l'automne, l'hiver et le printemps, votre enfant fait exactement tout ce qu'il faut pour avoir les bronches sensibles et s'enrhumer à tout propos. Les grandes personnes d'ailleurs agissent de même; et c'est ce qui nous vaut ces légions de tousseurs et de grippés. Depuis octobre à mai, donnent tant de besogne aux médecins et plus encore aux marchands de sirops et pastilles. — Ma fille
encore aux marchands de sirops et pastilles. — Ma fille fait comme tous les enfants de son âge, elle est au lycée et elle vient de me venir. Mais elle est toujours bien couverte, et les classes sont bien chauffées. — Oui, vous l'expédiez, le matin, surchargée de vêtements et de tricots, emmitouflée d'un gros manteau. Elle ne quitte ce manteau que pour séjourner dans ces classes où se trouve quinze autres, rangées aux cinquante enfants qu'il y cuise à l'étouffée, toutes fenêtres closes. Rentrée chez vous, elle fait ses interminables devoirs, apprend ses fastidieuses leçons, complètement immobile, et respire
interminables devoirs, apprend ses fastidieuses leçons, complètement immobile, et respire un air dont la fade tiédeur est entretenue par le chauffage central. Elle dort par-dessus, claquemurée dans sa chambre dont la fenêtre, à cause du bruit et par crainte du froid, ne reste même pas entrebaillée. En somme, l'atmosphère dans laquelle elle vit est un excellent bouillon de culture pour microbes. Comme, d'autre part, elle ne fait absolument rien pour stimuler ses défenses naturelles contre les microbes, d'étonnement à ce que la gorge, et ses poumons, soient constamment infectés? Souhaitons que cela n'aboutisse pas un peu plus tard à quelque
que cela n'aboutisse pas un peu plus tard à quelque catastrophe. — Vous m'épouvantez! Mais quelle solution trouver? Il faut bien qu'elle fasse ses études! — Oui, je sais, les programmes, les horaires, les examens! On en pourrait mépriser beaucoup; mais pour les tenir en considération, faut-il ruiner la santé de votre fille? Ne pouvez-vous lui assurer l'exercice qui, seul, la réchaufferait et la mettrait à l'abri des rhumes? — Comment? Si elle fait de l'exercice, elle va se mettre en nage et se refroidir. Votre remède est pire que le mal. — En faisant de l'exercice, on fabrique soi-même
le mal. — En faisant de l'exercice, on fabrique soi-même sa chaleur, et on garde ses poumons d'un courant d'air qui, à la fois, chassent ces vêtements lourds et emmitouflants ne donnent pas de chaleur; ils empêchent celle du corps de s'éliminer trop vite. Mais s'il y a peu de chaleur corporelle, il devient difficile de l'économiser. Un exercice, même modéré, triple ou quadruple la quantité que l'organisme en fabrique. Faites-la sortir où elle breathe beaucoup, qu'elle respire de l'air vif et pur, et couvrez-la de moins en moins à mesure qu'elle se chauffera par ses propres moyens; Elle ne
mesure qu'elle se chauffera par ses propres moyens; Elle ne s'en rhumera plus. Docteur Ruffier. AUTOMOBILE Les clubs français ont établi pour 1933, le calendrier des épreuves automobiles et motocyclistes Au cours de la réunion spécialement tenue hier, à l'AJF, sous la présidence de M. Pérouse, les délégués des clubs automobiles et motocyclistes de France ont arrêté comme suit le calendrier sportif pour 1933. Nota. — A = Automobiles; M = Motocyclistes. JANVIER 8. — A. : Rallye Automobile de l'A.C. de Tunisie. 29. — A. Course de cote, du Mont des Mules (A.C. Nice). FEVRIER 5. — M. :
Mont des Mules (A.C. Nice). FEVRIER 5. — M. : Épreuve motocycliste du M.C. de Tunisie. 9-11. — A. Rallye Automobile de l'A.C. BASCO-BÉARNALISE. 19. — A. : Grand Prix de vitesse (A.C. Basco-Béarnais). 21-26. — A. : Paris-Vichy-Saint-Raphaël féminin (A.C. Nice). 21. — A. : Course de côté de Pougues (A.C. CONSOLE). 23. — A. : Épreuve de 500 mètres lancés à Grenoble (A.C. Dauphinois). 26. A. : Course de côte de St-Sébastien à Saint-Raphaël (A.C. Nice). 26. — A. : Épreuve de démultiplication de Saint-Raphaël (A.C. Nice). MARS 3-7. — M. : Paris-Nice Motocycliste (M.C. Nice). 11-12. —
3-7. — M. : Paris-Nice Motocycliste (M.C. Nice). 11-12. — A.M. : Épreuve technique et pratique (A.C.I.F. et A.M.C.F.). 19. — A.M. : Course de côte de la Baronne, à Graissard (A.C. et M.C. Nice). 26. — A. : 5e Grand Prix de Tunisie (A.C. Tunisie). 26. — A.M. : Course de côte de Ghardeloup (A.C.I.F. et M.C.F.). 26. — M. : Roubaix-Paris-Roubaix (M.C. du Nord). 31/3-6/4. — A. et M. : Critérium de Tourisme Paris-Nice (A.C. Nice). 26/3-6/4. — A. : Rallye International de la F.N.C.A.F. AVRIL 2. — A.M. : Course du Boulevard Michelet (A.C. et M.C. Marseille).
A.M. : Course du Boulevard Michelet (A.C. et M.C. Marseille). 2. — A.M. : Course de côte régionale parisienne (A.C.I.F., et M.C.T.). 2. — M. : Grand Circuit de régularité du Sud-Marocain (A.M. Casablancaise). 4. — A.M. : Course de vitesse de Nice (A.C. Nice et M.C. Nice). 6. A.M. : Course internationale de côte de la Turbie (A.C. et M.C. Nice). 9. — A.M. : Course de côte de Château-Thierry (A.C. Picardie et M.C. de l'Aisne). 9. A. : Circuit de l'Estérel-Plage (A.C. de Nice). 9. M. : Circuit d'endurance de Ouistreham (M.C. Seine-Inférieure). 15-16-17. — A.M. : Circuit