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ou dix jours, et nous en sommes encore à savoir ce que nous ferons pour que nos joueurs soient en forme. Comment veut-on que l'équipe de France lutte avec succès ! — Roll, L. immensément NATATION La rentrée de Bouquillon à Paris-Ring Il y a longtemps que nous n'avons vu Moïse Bouquillon sur un ring. Depuis son retour d'Amérique, il s'est reposé, si l'on peut appeler repos l'entraînement. Ce soir enfin, il fera ses nouveaux débuts, son adversaire est un ancien champion italien, Bergomas, que gère l'ancien champion, Erminio Spalla. Bergomas a mis quelques rivaux à mal en Italie. Malmenera-t-il
Bergomas a mis quelques rivaux à mal en Italie. Malmenera-t-il également Bouquillon ? C'est difficile à prévoir. Bouquillon est l'homme à contrastes et à sensations. Il est capable du meilleur et du moins bon. Il peut se faire battre comme il peut descendre l'homme le plus dur; Espérons que ce soir, il connaîtra le succès. Un deuxième combat de poids lourds encore opposera le Suédois Bergwall à Stallle. Par ailleurs, le Hongrois Miki Gelb fera ses débuts en France devant Masson. CYCLISME : Le calendrier routier est définitivement élaboré, les Australiens en France. Les isolés du Tour peuvent s'engager Le
Australiens en France. Les isolés du Tour peuvent s'engager Le calendrier routier avait été établi. Il y manquait pourtant la date d’une course toujours animée et qui est suivie avec enthousiasme par les populations du Nord : Paris-Fourmies. L'épreuve, qui est organisée avec le concours du Petit Journal, sera courue le 28 juin — deux jours avant le départ du Tour de France. Le calendrier serait complet si une décision avait été prise pour le Circuit proposé par le vélodrome Buffalo pour remplacer la course nationale — la seule — Paris-Le Havre. Mais des raisons ont été invoquées par la
Paris-Le Havre. Mais des raisons ont été invoquées par la commission sportive de l’U.V.F. pour que cette course ne puisse être qualificative pour le championnat de France. Et il est fort probable qu'on n'en reparlera plus. On conservera donc comme épreuves qualificatives Paris-Roubaix, Paris-Tours, le Circuit de Paris et Paris-Caen, cette dernière course ne paraissant pas appelée à réunir beaucoup d’engagements de routiers, les constructeurs préférant faire courir à leurs représentants les deux étapes du Circuit du Morbihan, une épreuve qui pourrait être fort intéressante si l’attention était attirée sur elle comme elle devrait l'être. Ce fut Demuysère qui la
elle comme elle devrait l'être. Ce fut Demuysère qui la gagna l’an dernier. Il la recourra cette année avec Joly, de Voght, Nicolas Frantz, Rebry, Bisseron et Aumerle, déjà engagés. Oppermann, Fatty Lamb et Joseph Mauclair sont arrivés hier à Marseille, les deux premiers espèrent courir le Tour de France et Oppermann s’alignerait aussi dans Paris-Brest et retour. C’est dire son intention de rester longtemps en France. Les deux Australiens et Mauclair comptent rester quelque temps sur la Côte d’Azur pour s'entraîner sur la route — et au soleil. Puisque nous venons de parler du Tour de France, signalons que,
nous venons de parler du Tour de France, signalons que, dès demain, les engagements des touristes-routiers — les isolés, les individuels — seront reçus. Il y en aura beaucoup à n’en pas douter. Une sélection sera faite qui donnera les noms de 80 candidats, — 40 coureurs, 40 remplaçants — qui pourront figurer dans la catégorie ouverte à tous. Il est opportun de signaler aux candidats que le règlement n'accorde cette année, aux coureurs de la catégorie, que 10 % de marge supplémentaire sur le temps réalisé par les groupés. Ce n’est pas énorme et les postulants feront bien d’y
Ce n’est pas énorme et les postulants feront bien d’y songer. Une étape courue en cinq heures ne laisse, comme retard acceptable, que trente minutes. La dernière rouge devra se compléter d’un chronographe. Premières escarmouches pour le Premier Pas Dunlop, la belle épreuve des jeunes créée par M. Petavy. Les éliminatoires d’Alger et Oran auront lieu demain et les engagements sont nombreux. Et puis, voici des nouvelles : -Les Six-Jours de printemps de New-York commencent demain. Mais ce soir, selon la nouvelle formule, une réunion-prologue permettra, à ceux qui l'ignorent, de découvrir le chemin de Madison Square. -Le steve Maronnier,
de découvrir le chemin de Madison Square. -Le steve Maronnier, après un repos de plusieurs mois, s’est remis à l'entraînement. Il s’est entendu avec Sauge qui le pilotera dans ses prochaines courses, les éliminatoires du Championnat de France de demi-fond étant le premier objectif de l’excellent coureur de demi-fond. -Le Belge Joly, qui gagna l’an dernier le Circuit de Paris, Marseille-Lyon et Paris-Fourmies, courra très probablement Bordeaux-Paris. -Honoré Barthélémy, « Noré », s’est remis sérieusement à l’entraînement sur la route. Il sera un des concurrents de Paris-Brest et retour. -Piet Van Kempen doit aller courir fin avril au Canada. —
Van Kempen doit aller courir fin avril au Canada. — René Biébrey, Demain, au Vél d’Hiv’ Après le Critérium d’Hiver des sprinters, enlevé par le jeune Gérard, le Critérium d’Hiver des stayers va se courir demain sur la Piste du Palais des Sports grenellois. Les quatre finalistes de cette épreuve sont Robert Grassin ; détenteur, du titre officieux de champion d’hiver, Georges Paillard, champion (officiel) de France, Erich Moeller, champion du monde, et Charlie Jaeger, champion d’Amérique. .. Sur la distance de cent kilomètres, c'est-à-dire 400 tours de piste, que les quatre concurrents auront à parcourir, on peut escompter, étant
les quatre concurrents auront à parcourir, on peut escompter, étant donné la valeur des compétiteurs, des phases émouvantes au cours de ce Critérium. Dans une autre catégorie, celle de la vitesse pure, on assistera également à des luttes intéressantes dans le Critérium d’Hiver réservé aux amateurs et indépendants et auquel prendront part : les Danois Andersen, Gerwin, Harder et Knudsen, les Suisses Dinkelkamp et Ingold, l’Italien Mirante, l’Allemand Dasch et nos compatriotes Ribeyre, du Voltaire Sportif, Rampelberg, du Stade Français, Chennevières, du C.A.S.G., et Perrin, du Gros-Caillou Sportif. E. R. - RAYE... . i — ■ • • î UÊ**'
- RAYE... . i — ■ • • î UÊ**' SâaAto dernier autobus est parti.»... . z kilomètres^ 50 disques (rpoBv ^ .ES DIS QU'ES RADIO" _ pèsent bien moins que les disques courants et ne coûtent que *** EDISON BELL (fnnc) , 27. R.St-Augustin, PARIS©F . facile le mariage le N° 2 fr. _ Spécimen gratuit: M™* Bériot 24. r Milton. PARIS-Æmv /eswv/: 1 franc Demain, à Maisons-Laffitte, le «National» Waltispurger et Rérolle partiront favoris LEBRIZE l'ÊDEPART DE L’Équipe DE FRANCE DE RUGBY A LA GARE DU-NORD. Le Critérium d’Hiver de Water-Polo Le Critérium d’Hiver de water-polo, dont l’intérêt
d’Hiver de Water-Polo Le Critérium d’Hiver de water-polo, dont l’intérêt sportif et spectaculaire ne répond nullement au très important sacrifice financier accompli par la Fédération française de natation, se poursuivra ce soir simultanément à Paris, à la piscine de la Gare, et à Lille. Cinq matches sont, en effet, au programme; les deux matches de Lille opposeront respectivement la Libellule aux Pupilles de Neptune, de Lille et l’Association Sportive Montferrandaise aux réserves des Enfants de Neptune de Tourcoing. Ces rencontres semblent devoir revenir aux équipes nordistes, car la récente défaite de la Libellule devant le C.N. Seine ne plaide pas
de la Libellule devant le C.N. Seine ne plaide pas en faveur des actuels leaders de la compétition parisienne. Pour les trois autres matches disputés à Paris et qui opposeront les trois clubs alsaciens : l’A.S. Strasbourg, le S.N. Strasbourg et les Sports Réunis de Colmar à trois de nos équipes parisiennes Lebrize contre Hœser ce soir, au Central Lebrize est un de nos meilleurs poids moyens, à qui il n’a pas été donné beaucoup d’occasions de s’affirmer. Cela va pourtant se produire, puisqu’il est officiellement challenger du champion de France Marcel Thill. Il n’est pas l’heure d’étudier quelles sont
France Marcel Thill. Il n’est pas l’heure d’étudier quelles sont ses possibilités en cette occurrence. Mais ce match que Lebrize va livrer ce soir devrait nous donner cependant d’utiles renseignements. Son adversaire est, en effet; l’Allemand Hœser II, dont la garde droite surprit Gandon un soir, à Buhl, si bien que celui-ci fut déclaré battu. Il est donc très intéressant de voir comment se comportera Lebrize devant Hœser. S’il l’emporte, et il le peut, croyons-nous, il aura pleinement justifié le choix qui a été fait de lui comme challenger. Des visites Souriant, heureux de vivre, voici surgir Locatelli, au bar
visites Souriant, heureux de vivre, voici surgir Locatelli, au bar des Miracles, flanqué de son manager, Kracowski. Tout heureux d’une victoire qui ne fut pas très malaisée. « On m'avait dit que cet homme était très dangereux pour moi. Oui... Oui... il avait une réputation de puncheur... Les organisateurs avaient peur pour moi. Mais ça n’a pas trop mal marché. Je ne me suis pas donné à fond d’ailleurs, car je me réserve pour le championnat d’Italie dans quinze jours. Et celui-là, vous savez, je l’emporte ! », Son manager est tout aussi confiant : « Voulez-vous jouer avec moi
est tout aussi confiant : « Voulez-vous jouer avec moi ? » Entre deux gorgées de porto-flip, René Devos nous expose ses projets : une écurie qu'il montera là-bas, à Ondres, dans ce coin délicieux où la mer et les pins se marient. Quelques montées à Paris pour accompagner ses hommes et aussi pour s’occuper du team de Bélières avec lequel ils ont fait une alliance amicale. « Il est difficile d’abandonner complètement la boxe, me dit le champion. Et pourtant, il fait si bon là-bas, dans mon pays d’adoption ! » Le petit Poutrain, qui battit Edwards, arrive, accompagné
! » Le petit Poutrain, qui battit Edwards, arrive, accompagné de son manager, Géo Mars. La victoire réjouit à cette heure la sportive population des mines d’Ostricourt, dont Poutrain est l’enfant chéri. Et voici, avec Bailly, le champion militaire Obrecht, qui ne put donner sa mesure, relevant d’une grippe. Pourtant, à Metz, où il est en garnison, il s’entraîne sérieusement, ses chefs lui donnant toutes facilités. Il les a d’ailleurs récompensés, n’est-ce pas ? en leur ramenant le titre. Ça vaut une permission ! — Jean de Lascocmettes. (Photo Jntran) RÉROLLE • D’autre part, il Dernier dernier, Rérolle prenait la
RÉROLLE • D’autre part, il Dernier dernier, Rérolle prenait la première place du National devant Boué, Louchard, Gallet, Waltispurger, Dieguez, Laussigh, Perrichot, Berthelot et Robert • Demain, nous allons revoir ces mêmes concurrents sur les 12 kilomètres de l’hippofrode de Maisons Laffitte, mais il est très probable que le classement de cette année ne ressemblera en rien à celui de l’an passé. Nos coureurs auront vieilli de 365 jours, ce qui constitue un appoint pour les jeunes et un rude handicap pour les vieux. Parmi les premiers, nous pouvons situer Rérolle, Louchard et Waltispurger. Les sept autres crossmen classés en
Rérolle, Louchard et Waltispurger. Les sept autres crossmen classés en 1930 parmi les dix premiers du National figurent dans la seconde catégorie. (Photo Jntran) WALTISPURGER ne faut pas oublier que les Sports Généraux et le Racing ne prenaient pas part, l’année dernière, au National : ils avaient fait grève. Leur participation cette saison introduit donc parmi les principaux coureurs de l’an dernier de nouveaux éléments qui ont nom : Leclerc, Marchai, Beddari, Michot. Et ceux-ci ne sont pas de moindre importance. Enfin, certains coureurs comme Rochard d’Evreux, Auvray de Rouen et Loiseau du Métro se sont, à plusieurs reprises, dans
et Loiseau du Métro se sont, à plusieurs reprises, dans le courant de la saison, classés parmi les meilleurs. Cette espèce de classification va nous permettre d’essayer quelques pronostics, rendus d’autant plus difficiles qu’aucun parmi nos hommes de premier plan ne s’est détaché nettement lors des grandes courses de cette année. Tout d'abord, j'exclus comme capable de jouer un premier rôle Cuignet, qui n'a pas encore tenu la distance ; Dieguez, qui fit une mauvaise impression à Paris et à Lyon ; Gallet, Berthelot, Robert et Lausséguy, qui seront handicapés par l'âge ; Marchai, qui ne semble plus avoir les
par l'âge ; Marchai, qui ne semble plus avoir les mêmes ressources que par le passé ; Auvray, qui semble se laisser impressionner par les grandes compétitions ; Loiseau, encore trop jeune crossman; Perrichot; qui passa inaperçu cette saison. Restent donc Rérolle, Waltispurger, Louchard, Boué, Rochard, Leclerc, Beddari, Michot, Lahitte. Louchard n’a pas encore obtenu le grand rendement; Il doit seulement se bien classer. De même pour Leclerc qui n’a jamais pu être l’homme qui se dégage en vainqueur dans une grande course. Bédari ne peut que bien faire, mais il serait malheureux pour notre cross qu’il gagnât, car notre
il serait malheureux pour notre cross qu’il gagnât, car notre ancien champion de France a certainement retrogradé depuis qu'il fut notre homme de tête. Michot manque de vitesse finale pour gagner un National, Quelle que soit la valeur de Rochard, ce serait trop demander à ce junior, Boué et Lahitte se valent. Le premier est maintenant plus régulier. Mais tous deux ne peuvent être comparables à Rérolle et Waltispurger. Ce dernier s'est entièrement réservé pour le National qu’il veut gagner. Il ne faut nullement le juger sur sa course des championnats de Paris. Si Rérolle et Waltispurger sont en bonne
championnats de Paris. Si Rérolle et Waltispurger sont en bonne condition, la lutte principale doit être circonscrite entre ces deux coureurs. Par équipes, le Racing aura bien du mal à vaincre le C.A.S.G., et le Métro finira assez près, bien détaché devant, les Rouennais. — Géo Andrieu. JULES CADENAT Il commença par soulever la tempête dans les rangs du Sport, où il jouait. Avec lui, « la rafale » devait naître et mourir. Il fut un grand avant, dur et loyal, un de ces gars nourris au soleil, et au pinard, qui faisaient voltiger, les demi-miliciens et les adversaires au
pinard, qui faisaient voltiger, les demi-miliciens et les adversaires au bout de leurs bras noueux; Puis — terminées de vagues études parisiennes — il regagna son cher Béziers, s’installa au Café de France, P.C. et observatoire. Les pampres mûrissaient pour lui, quelque part, dans une campagne caillouteuse ; un solide compte en banque lui permettait de ne rien craindre hors le ciel sur sa tête. Il devint pontife, animateur, chantre et poète. Jules — on ne l'appelait plus autrement — se consacra tout entier à « ses petits » de l’A.S. Biterroise. « Gagnez pour moi ! » leur disait-il
l’A.S. Biterroise. « Gagnez pour moi ! » leur disait-il aux heures dures, ils gagnaient ! . Avec eux, déshabillé, suant et soufflant, Il galopait à Sausolines. Il avait su taper droit dans leurs cœurs, avec des mots simples et directs, qui faisaient de ces rudes gars aux faces marquées de vrais enfants. Puis l'équipe de France Cadenat la disciplina en un tour de main. Il y fut adoré. Le cercle « des petits » s'élargissait. On vit succomber l’Irlande, défaillir l’Ecosse. A ces soirs historiques, Cadenat pleurait en payant le champagne. Il devint Indispensable et sacré. Les jalousies dégringolèrent
le champagne. Il devint Indispensable et sacré. Les jalousies dégringolèrent devant tant de force en marche, Joyeuse et irrésistible comme un torrent, avec toute la malice paysanne au coin de l’œil clair... Aujourd'hui, il n’est plus d'équipe de France sans Cadenat, de Cadenat: sans équipe de France. «— Latouché. » Nouvelles de l’automobile La participation de Robert Benoist, aux Vingt Quatre Heures du Mans, au volant d’une Bugatti, est des plus incertaines. En effet, le champion du monde de l’automobile 1927, nous fait savoir qu'aucun accord n’a encore été conclu avec le constructeur de Molsheim; J’ai eu l'occasion au cours
avec le constructeur de Molsheim; J’ai eu l'occasion au cours de mon séjour à Nice de parcourir le circuit de vitesse sur lequel les concurrents de Paris-Nice motocycliste vont effectuer quelques tours qui vont servir à départager les ex-aequo et à l'attribution des Coupes. Ce circuit est extrêmement sinueux et accidenté. Les concurrents devront bien s’entraîner au préalable s’ils veulent effectuer la moyenne imposée. Après la suppression du Salon de Nice, voici que les dirigeants du Salon Automobile de Marseille décident — pour cette année du moins. la suppression de cette intéressante exposition qui devait avoir lieu du 21 au
cette intéressante exposition qui devait avoir lieu du 21 au 23 mars prochain. Le 13e concours international des Six Jours Motocyclistes aura lieu du 30 août au 4 septembre 1931. A Merano auront lieu les opérations préliminaires de vérification et de poinçonnage etc... et les quatre premières étapes auront leur départ et leur arrivée dans cette ville; la cinquième étape, au contraire, dont le départ sera à Merano, se terminera plus au sud, sur les bords du lac enchanteur de Garda, à Gardone Riviera, autre importante station. La sixième étape conduira les concurrents du lac de Garda jusqu’aux portes de
conduira les concurrents du lac de Garda jusqu’aux portes de Milan, à l’autodrome de Monza, bien connu de nombreux motocyclistes étrangers où, par une heure de vitesse sur piste, on clôturera le concours. Le Touring-Club de France organise, le 11 mars prochain, au bois de Boulogne, un concours d’éclairage pour bicyclettes, en collaboration avec l'U.N.A.T. et le M.C.F. C'est le 8 mars que se disputera, à Tarbes, la course du kilomètre lancé, organisée par l’Automobile Club du Midi et l’Union Motocycliste. Nouvelles de l’Aviation Burtin et Moncli, qui pensaient pouvoir entreprendre à minuit leur voyage Paris-Saïgon-Tokio sont arrivés au Bourget
entreprendre à minuit leur voyage Paris-Saïgon-Tokio sont arrivés au Bourget tandis que la pluie tombait avec plus de force. Les conditions atmosphériques étant très défavorables de Paris à Valence, et la route par la vallée de la Loire étant bouchée, Burtin et Moncli ne pouvant quitter le Bourget dans ces conditions avec un avion très chargé d'essence rayon d’action 2.800 kilomètres — se résignèrent, la mort dans l'âme, à ajourner leur voyage. Toujours aucune nouvelle de Lefèvre et Desmazières partis le 18 février d’Elisabethville pour Quelimane. Aucune nouvelle non plus de l’Australien Fairbairn : Angleterre-Australie. Trafic du Bourget dans la
de l’Australien Fairbairn : Angleterre-Australie. Trafic du Bourget dans la journée du 26 février : Paris-Londres : 23 passagers. 8.271 kilos de fret. 452 kilos de poste (courrier des Indes). Paris-Lyon-Marseille : 2 passagers. 188 kilos de fret 8 kilos de poste. 150 de poste. Paris-Bruxelles-Amsterdam : 4 passagers. 1.432 kilos de fret 2 kil. 165 de poste. Paris-Cologne-Berlin : 7 passagers. 808 kilos de fret. 12 kil. 440 de poste. Paris-Strasbourg-Constantinople : 4 passagers. 518 kilos de fret. 20 kil. 430 de poste. Les chefs du service technique et les pilotes ont reçu à déjeuner, aujourd’hui, Costes et Bellonte,
les pilotes ont reçu à déjeuner, aujourd’hui, Costes et Bellonte, qui sont accompagnés de Lalouette et du capitaine Wautier, de la mission scientifique saharienne. Costes et Bellonte seront reçus ce soir à Saint-Mandé par l'Amicale des officiers de réserve de Vincennes. Le Journal Officiel publie aujourd'hui l’état nominatif des officiers d’aéronautique et des adjudants qui figurent en tête des listes de tour de départ ou susceptibles d’être envoyés sur un théâtre d’opérations extérieures dans un délai de trois mois. 670 avions militaires américains participeront le 23 mai à l’inauguration de l’aérodrome Eloyl Bennett, à Palm Island. Le pilote de tourisme
l’aérodrome Eloyl Bennett, à Palm Island. Le pilote de tourisme de Goumay, accompagné du pilote Détré, sont allés à Bruxelles et en sont revenus le lendemain. M. de Goumay, qui est propriétaire d’un Moth-Morane, utilise toujours son avion pour se rendre à l’étranger ; dernièrement, il était allé en Suisse. Goulette pense que son appareil sera en ordre de marche dans le courant de la semaine prochaine, et qu’il pourra prendre le départ du Bourget avec son équipage, entre le 7 et le 10 mars. Lioré et Olivier a construit un avion conçu par l’ingénieur Leyat : petit biplan actionné
un avion conçu par l’ingénieur Leyat : petit biplan actionné par un moteur A.B.C. de 34 CV., aile supérieure plus courte que l'aile inférieure, deux gouvernails de profondeur, les ailes sont variables, course de 25 centimètres environ, deux roues, une à l’avant, une autre à l'arrière ; l’appareil ne tient naturellement en équilibre qu’en vitesse sur le sol. Bourdin a fait un premier vol avec cette originale machine volante. Rappelons que les passagers des avions commerciaux vont de Berlin à Vienne, peuvent envoyer des radios qui sont expédiées par le radio-télégraphiste du bord ; un mark par mot, quinze mots
radio-télégraphiste du bord ; un mark par mot, quinze mots au maximum. Beauregard, qui fut pilote à la C.I.D.N.A. et qui est maintenant à l’Air Orient, est allé chercher à Amsterdam un nouveau trimoteur Fokker-Titan pour le service de la ligne Marseille-Saigon sur le trajet Damas-Saigon. Il se pourrait que les pilotes de l’Air Union expérimentent prochainement, pour les besoins de cette compagnie, la berline Dewoitine-Wright, l’ancien hydravion Blériot quadrimoteur transformé en terrestre, et l’hydravion Lioré Olivier bimoteur Renault sur la ligne Marseille-Ajaccio-Tunis. Il est entendu que le trimoteur Bréguet de transport public, dont la mise au point se poursuit
de transport public, dont la mise au point se poursuit activement à Villacoublay, est destiné à l’Air Union. Le Nieuport 62-Lorraine 600 CV. — qui va changer de numéro que Lasne doit mettre au point pour s'attaquer à des records de vitesse a été amené de l’usine d'Issy-les-Moulineaux à Villacoublay. La Société Lorraine, qui a réalisé des travaux importants dans la suralimentation des moteurs, va étendre ses travaux. Le nouveau 300 CV., notamment, va être suralimenté. Le Farman 190-Lorraine 300 CV (189) a réalisé sur la base de Villacoublay 220 kilomètres-heure. Sadler-Lecointe, qui est à l’étang de Berre, au centre
kilomètres-heure. Sadler-Lecointe, qui est à l’étang de Berre, au centre d’entrainement de la Coupe Schneider depuis trois Jours, a essayé, hier, au point fixe, deux hélices sur le nouvel hydravion Nieuport-Hispano 1.500 CV, une Radier à pas variable au sol et une hélice Oueville métallique. L’adaptation des hélices sur les hydravions de vitesse nécessitera des essais multiples ; de nombreux ingénieurs et pilotes s’efforcent de réaliser ce problème. R.P. DE T. Demain. Sur la plage de Daytona, une voiture, munie d’un moteur Diesel à atteint la vitesse de 160 kms-heure. C’est la première fois qu’une voiture propulsée par un moteur
C’est la première fois qu’une voiture propulsée par un moteur à huile lourde atteint cette vitesse, — G. FABIAHI7» Cross-country. — A 14 h. 30, à Maisons-Laffitte, Championnat de France. Football. — Championnat de Paris de division d'honneur : A 14 h. 45, au Stade de Paris, Red Star O.-Stade Français. — A Buffalo, Club Français-C.A. Paris. — A Colombes, Racing C.F.-C.A.S.G.— A Saint-Mandé, U.S. Suisse-C.A. XIV. Promotion de division d'honneur A 14 h. 45 : — A Nanterre, A.F. Garenne-Colombes-J.A. Saint-Ouen. — A Saint-Denis, F.C.A. Dyonisien-U.S.A. Clichy. — A la Porte de Saint-Cloud, U.A. XVI’-Stade Enghien-Ermont. — A Pavillons-sous-Bois,
la Porte de Saint-Cloud, U.A. XVI’-Stade Enghien-Ermont. — A Pavillons-sous-Bois, C.O. Billancourt-Stade de l’Est. — A Athis-Mons, C.A. Vitry-U.S. Athis-Mons. — A Maisons-Alfort, A.S. Amical-S.O. Est — A Viry-Chatillon, A.S. Juvisy-S.C. Choisy-le-Roi. — A la Porte d’Ivry. Gallia Club C.A Montreuil. A 14 heures, au Stade Elisabeth, U.G. S.E.L.-U.R. Seine (rés.) et à 15 h. BO, L.S. Alsace-U.R. Seine (F.G.S.P.F.). Boxe. — A 14 h. 30, au Central S.C., réunion dominicale. Rugby. — A 14 h. 30, au Stade Jean-Bonin, Entente C.A.S.G.-Racing contre Sélection Honneur-Promotion (F.F.R.) A 14 h. 30,au Parc des Princes, Stade Français contre Stade Bordelais (U.F.R.A) Cyclisme.