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notes officielles de Paul Gabilard, coutumes de nos administrations seront-elles donc plus fortes que la bonne volonté d’un préfet? Les habitants du carrefour Saint-Placide ne sont pas contents... Les travaux de réfection de la rue Rennes ne laissent libre qu’un tiers de la chaussée, et sur cette minuscule place, où aboutissent sept rues importantes, les automobiles et les tramways se croisent à une allure folle dans un clairon d’entrée. Or, tout comme autrefois, seul un agent veille sur ce désordre, et il est bien incapable d'adopter des mesures verbales contre les chauffeurs imprudents qui font du trente à l'heure pour
les chauffeurs imprudents qui font du trente à l'heure pour gagner la marge. De même, je peux tenir l'attention des recrues clairon et de la..."za". Nous, directeur, n'avons reçu de votre excellente collaboration un collaborateur non identifié, collaborateur Nozicé, la lettre suivante: "Paris, le 8 septembre. Mon cher Directeur, Je lis seulement aujourd'hui la lettre que Mlle Régina Badet m’a fait l’honneur de m’adresser, Permettez-moi quelques observations. 1° Je n’ai chargé personne d’exprimer Mlle Badet son enthousiasme à la première gare Montparnasse, au risque d’écraser les malheureux piétons. En estime son talent, — et je crois l’avoir dit dans mon
son talent, — et je crois l’avoir dit dans mon feuillet, trop en éponger." Edmond, coûtant sérieusement, me sept mai, et bientôt il me ressentira même plus dû de l'accident (ma tâche qui faillit me coûter la vie). Que l'on n'a pas dit, à l'hippént de l'ouvrir, c'est que si le journal a été sauvé, il l'a été par chance. Sa trouver étant une énorme misérable qui pèse plus de 2.500 kilos. Renversé sous la voiture, le poète était destiné à mourir lentement asphyxié. Aucun crochet n'était assez puissant pour soutenir le poids. Plus de trois habitants Les accidents sont
soutenir le poids. Plus de trois habitants Les accidents sont trop fréquents à cet endroit pour en grâcer le rédacteur. Nous savons qu'un seul nous suffira de Mlle. Regina Badet. Si l'on s'imagine le fait à M. T., un homme le plus démenti enflammant qu'on le signale à M. D. Homme le moins censé de savoir si j'ai engraisse ou gué commis re de quartier Notre-Dame! Si je suis devenu plus ou moins des campagnes, pour que l'on prenne les précautions nécessaires. Il est vrai qu'elle est plus gentille quand elle déclare : "Je n'ai pas plus de grassi que
elle déclare : "Je n'ai pas plus de grassi que votre faision" Le révérend M. E. Dodd, de Louisville, d'écrire, ce qui signifie que même fin de Kentucky a calculé la place qui serait mesure très fine. Merci ré. réservée aux justes du ciel. Le Rév. Dodd estime de tenir compte (le siège) d'ingénieusement tempéré à quinze-cents milles cubiques, ce qui, selon lui, reconnaît comme il y a une place, à son estimation, pour accommoder Mlle Badet, que son costume seul a gratté d'œil (!) de 792.000 étages, à ce qu'elle a épaisi. Je modifie la phrase qui l'échantillonne 264.000
qu'elle a épaisi. Je modifie la phrase qui l'échantillonne 264.000 chambres de dix mètres par étage. Elle est devenue une créature très importante. Il faut lire : "Il est faux de brocher". Nous plaignons néanmoins le concierge qui sera chargé de distribuer les clés. Les imprudents seront quittes de se trouver sans albâtre attendre au Purgatoire dont le temps rend Dodd n'a pas encore estimé le volume. Le Watson. Croyez, suffision. La Boîte aux nouvelles M. Alfred Capus n'est pas de ceux qui croient que les vacances des artistes doivent être laissées à eux. Conséquently, au repérage des scènes de
être laissées à eux. Conséquently, au repérage des scènes de théâtre qu'elle a composées cet été, elle a composé un roman qui a pour titre Les jeunes, ont cette année encore, le Programme de l’Odéon d'Artiste, dirigé par Mlle Odéon, a publié son programme pour la saison 1911-1912. Mlle Léner, M. Chekri-Ganem, qui ont apporté les meilleurs succès de ses dernières saisons, sont inscrits en bonne place. Il s'agit de Paris En répit, le hasard a surgi. Si il est un moyen, injuste de désigner les concurrents d’une épreuve sportive, c’est à coup sûr le tirage au sort. Par les
c’est à coup sûr le tirage au sort. Par les résultats qu’il donne, il est souverainement illogique, cela ne soutient pas la distinction. On met des noms dans une boîte et ils en sortent au petit bonheur. Partout où le hasard intervient, il faut se méfier des facéties déconcertantes. C’est pourquoi ce n’est pas sans une certaine stupéfaction que l’on a appris que l'Aéro-Club de France, s’étant remis au sort pour désigner les concurrents de sa plus importante épreuve annuelle de ballons sphériques : le Grand Prix de distance. Je n’ai rien à dire contre les concurrents que le hasard
n’ai rien à dire contre les concurrents que le hasard a désignés, je les crois parfaitement capables des plus belles preuves, mais je proteste contre les éliminations ridicules que le tirage au sort a amenées. C’est ainsi que notre ami Georges Blianchet, qui depuis trois ans a gagné le Grand Prix, est tout simplement "sacqué". Je pense qu’il a trouvé de procédé un peu excessif et qu’il n’est pas content. Pour justifier le tirage au sort, l’Aéro-Club de Paris a fait observer que les dimensions du parc de Saint-Cloud ne permettent que le départ d’un nombre limité de ballons. Mais
permettent que le départ d’un nombre limité de ballons. Mais il fallait chercher un moyen équitable de les désigner, et comme il n’en existait pas d’autres que le procédé arbitraire qu’on a choisi ? En tout cas, au moins qu’on aurait dû faire, c’était de désigner d’office les vainqueurs des précédents Grands Prix. Il est étrange qu’on n’y ait pas pensé. On l'a fait observer à M. A. Bertrand. Ubique d’un postier aérien De Londres. — Hier matin à 6 h. 20, Greswell, sur Blériot, à moteur Gnome, bougies Oleo, emportait de Hendon les lettres et cartes postales, et Driver,
emportait de Hendon les lettres et cartes postales, et Driver, sur Armstrong suivait cinq minutes après. Tous deux arrivaient à Windsor sans difficulté. Quelques heures tard, Hubert partait avec quatre sacs ; après le tour de l'aérodrome, il prenait la direction de Windsor. Mais aussitôt il vit le voir descendre rapidement, puis tomber lourdement à terre. On courait aussitôt à son secours. On le trouvait évanoui au milieu des débris de l'appareil. Heureusement, les paquets avaient empêché le moteur de le toucher. Transporté à l'hôpital, l'examen fit reconnaître une fracture des deux cuisses. Les docteurs ne craignent aucune autre blessure
des deux cuisses. Les docteurs ne craignent aucune autre blessure grave. Hubert reprit ensuite connaissance. Tout se fait espérer qu'aucune complication ne surviendra. Le directeur général des postes a télégraphié qu'il ne convient pas de continuer les expériences quand le temps ne semble pas favorable. Mais dans ce cas, il convient de dire que le vent était beaucoup moins fort aujourd'hui que samedi, quand Hamel fit le premier service. Aux manœuvres allemandes De Berlin. — Trois dirigeables participeront aux manœuvres ; ils ont été expédiés par voie ferrée. Sur le lieu des manœuvres AVIONS DE PRÈMIER CHOIX : GRAND PRIX
lieu des manœuvres AVIONS DE PRÈMIER CHOIX : GRAND PRIX MICHELIN DE 100.050 FR, PARIS, SOMMET PUY DE DOME. Bureaux 22, av. de la Grande-Armée (Tel. : 559-05) et 218, boulevard de Clermont Ferrand (Tél.). 534-51), Aérodromes privés à Boue et à Etampes. Apprentissages et promenades aériennes. M-1, piloté par le capitaine Vernier Schoof et L’ingénieur Dilg, prend part aux manœuvres de forteresse de Thom. M-11, piloté par le capitaine George et l’ingénieur Mahr; M-111, piloté par le capitaine von Jena avec l’ingénieur Basenach, participent aux manœuvres impériales. Les trois dirigeables ont été placés sous la fonction du commandant Sperling,
dirigeables ont été placés sous la fonction du commandant Sperling, qui a pour Chef d’état-major le commandant Gros. Le M-11 est avec l'armée envahissante du Sud. L’armée bleue a établi son parc aérien à Gültz, non loin de Demmin, sur le domaine du baron de Maltzahn. Ce parc abritera le M-III et quatre monoplans. On a passé toute la journée d’hier au montage des engins; cependant, un monoplan a poussé une reconnaissance jusqu’à Friedland (Neubrandenburg). Il a couvert les 80 kilomètres en 53 minutes. Dès mardi, le dirigeable et les quatre aéroplanes feront ensemble une exploration méthodique de toutes les
quatre aéroplanes feront ensemble une exploration méthodique de toutes les positions ennemies. La Coupe Fémina de Mourmelon. — Sur un petit biplan de construction H. Farman, Mlle Hélène Dutrieux a volé hier pour la Coupe Fémina. Après 150 kilomètres, l’intrépide aviatrice a dû s'arrêter, son moteur n’étant pas très à son point. L’aviation en Russie Vie de Saint-Pétersbourg. — Une des deux aviatrices russes, Mlle Zvereva, à Gatchina, a volé pendant 35 minutes avec une passagère. À Ostende, D’Ostende. — D’Hespel, sur un Deperdussin, fait 4 vols de 6 minutes, 2 de 15 minutes; et un 4e de 10 minutes
2 de 15 minutes; et un 4e de 10 minutes et gagne le prix de hauteur et le totalisation. Crépaz arrive à 4 h. 30 et repart à 4 h. 45. Dans son pays, De Savigny. — Guéé, à Savigny-sur-Braye, sa ville natale, évolue de très belle façon sur son Deperdussin-Gnome, bougies d'essence, hélice Rapide. Le meeting troyen de Truyères. — Mme Druanceourt monte à 600 mètres, Laurent et Allard emmènent des passagers... Laurent, sur Deperdussin à moteur Gnome, bougies d'essence, hélice Rapide, fait des plans impeccables, volant sur Troyes et les environs au grand, en toute chimie de la
et les environs au grand, en toute chimie de la foule. La Course de côte de Gaillon, organisée le dimanche 16 octobre par le journal "Auto". Notre confrère l’Auto, organisateur de la course de côte de Gaillon, qui aura lieu pour la douzième fois le 1er octobre, a reçu les engagements suivants: VITESSE Catégorie Coupe des voitures légères. — 1. Cote (de Vère). Catégorie libre. — 1. Bédelia (Bourbeau et Devaux). MOTOCYCLETTES : B. — Plus de 5 litres. 1. Naas (Griffon). TOURISTES Motocyclettes. — 1/4 de litre. — 1. Louis-quin et Coudert. AÉROSTATS. ES. ÉLYSÉES, 2 ET 3E PLACES.
Louis-quin et Coudert. AÉROSTATS. ES. ÉLYSÉES, 2 ET 3E PLACES. RECORDS DU MONDE DE VITESSE AVEC 4 ET 5 PERSONNES A BORD USINE D'AVIATION DE CRÈVELO VOITURES Première catégorie (moins de 85 d’alésage). 1. Bédelia (Bourbeau et Devaux); 2. Violette (Violet). Deuxième catégorie (moteurs de 100 d’alésage ou moins de 80 d’alésage, 4 cylindres de 100 d’alésage). — 1. Bédelia, (Bourbeau et Devaux); 2. Delaunay (Bob Salomon). Troisième catégorie (monocylindres, 2 cylindres plus de 100 d’alésage, 4 cylindres moins de 75 d’alésage). — 1. Lurquois et Coudert (Torpédo Sport). Quatrième catégorie (4 cylindres jusqu’à 75 d’alésage). — 1. H. L.
catégorie (4 cylindres jusqu’à 75 d’alésage). — 1. H. L. Sixième catégorie (4 cylindres jusqu’à 90 d’alésage, 6 cylindres jusqu’à 80 d’alésage). — 1. Côte (Desaché). Septième catégorie (4 cylindres jusqu’à 95 d’alésage, 6 cylindres jusqu’à 85 d’alésage). — 1. Delaunay-Bélleville (Rigaud). SPORT PÉDESTRE Un Marathon — Le parcours du Marathon de la FCAF, qui se disputera dimanche prochain 18 Septembre, est d’ores et déjà arrêté. Cela sera, à quelque chose près, le même que l’an dernier; par contre, des travaux importants étant effectués à Neuilly, le parcours prendra le boulevard de Sebastopol, les rues du Mail et Laurin qui
boulevard de Sebastopol, les rues du Mail et Laurin qui conduisent à l’église pour reprendre ensuite le même parcours. Également, on évitera la Celle-Saint-Cloud et on prendra tout droit pour passer à Vaucresson. Le parcours ainsi établi mesurera 32 kilomètres environ et passera, par Suresnes, Rueil, Port-Marly, Voisins, Rouville, Vauhallan, Saint-Cloud et Boulogne où aura lieu le départ et l’arrivée. Le meeting du Comité de Paris Les engagements étant fermés ce soir à l’USFA pour la première journée du meeting annuel du Comité de Paris, il est urgent de rappeler aujourd'hui, le catalogue des épreuves devant se disputer dimanche prochain,
aujourd'hui, le catalogue des épreuves devant se disputer dimanche prochain, à Colombes, sur le terrain du Racing Club de France : 1. Grand handicap annuel de 100 mètres haies 2. Grand handicap annuel de 3000 mètres 3. Grand handicap annuel de 1500 mètres; 4. et 5. Challenges Gressier et Le Chevalier, 5000 mètres par équipes de quatre coureurs, dont trois comptent au classement (sélection des dix faits par la commission de Paris) 6. Challenge Fernand-Fos, 1000 mètres haies par équipes de trois individus, dont deux comptent au classement. Engagement, 1 franc par épreuve pour les handicapés, 5 francs par équipe
franc par épreuve pour les handicapés, 5 francs par équipe pour les challenges, à M. le trésorier du Comité de Paris, 34, rue de Provence. Clôture ce soir. Un défi -un excellent pedestrian français, qui a remporté plus de deux cents victoires en Amérique, est actuellement de passage à Paris avait d'aller accomplir sa période de service militaire. Cet athlète réputé lance un défi à tous les pedestrians français, sur toutes les distances de 75 à 500 mètres avec enjeu de 50 à 250 francs. A kilomètre route le long -'PETITS CROQUIS Le Féruier à la ligne Dès le mardi,
-'PETITS CROQUIS Le Féruier à la ligne Dès le mardi, le pêcheur à la ligne. ligne près au dimanche qui vient, de même qu’aux moyens infaillibles qu’il emploiera pour capturer brèmes, gardons et autres barbillons. Cette pensée se perd à un point qui devient inquiétant et le sait éloigné m’avois bien voulu vite. L'attend, eh effet, le jour du repos dominical avec une impatience féline. Au bureau, le pêcheur mène toujours, ou préflech, une vie sédentaire, il n’a d'autres conceptions que celles que les appâts, les crins de cheval, les racines anglaises (il ignore les carrées), les asticots se retrouvent
racines anglaises (il ignore les carrées), les asticots se retrouvent tréquiquement. Et dame son travail en souffre et son avancement aussi; si toutefois il n’est pas affecté à un ministère quelconque, auquel cas cela n’aurait pas pour lui la moindre importance : pour se défendre, sa seule présence — et c’est déjà beaucoup — suffisant pour attirer les émoluments pour lesquels il s’est mis en tête fin de moyens. À partir de jeudi, ses repas sont courts. Samedi est particulièrement saboté. Sa famille souffre de cet état de choses. Au mépris de toutes les lois de la propreté, il a
mépris de toutes les lois de la propreté, il a tout fait seulement -desservir une fois n’est pas souvent - et d’installer sur la nappe, parmi les miettes, les brins, les hame-cons, morceaux et même la boîte où grandissent les vers de vase qu’il tripote avec un air de satisfaction, ce sont bien des choses rouges et vivaces. Il choisit dans la romaine du "week-end" les plus belles feuilles, qui serviront à tenir ses appâts dans une fraîcheur relative. À six heures, après avoir préparé ses ustensiles, il va se coucher, tout en remontant le réveil qui ne lui sera
coucher, tout en remontant le réveil qui ne lui sera d’ailleurs d’aucune utilité, car il ne dormira pas. À une heure du matin, il se lève, songeant qu’il a oublié de mettre dans son sac le paquet de chênevis et la sonde. Enfin, à 3 heures, il est sur pied, définitivement cette fois. Il se prépare à la date de son premier train pour Ville de C... À 5 heures, dans son bateau, il est en place, le chef des Corsaires d’un Yuma à vingt crans de large, la ligne en méandres. Le bouclier droit, les yeux tournés du côté
en méandres. Le bouclier droit, les yeux tournés du côté du vent avec une immobilité qui tue par l’exaspération. Alors il amorce fortement, le résultat se fait immédiatement sentir. Sur une petite touche, il lâche ; il ramène un paquet d’herbes certainement placé dans la nuit sur son coup par une main malveillante et jalouse. Il se fâche bientôt en relevant une superbe anguille des vingt-cinq grammes. C’est de bons augures, d’autant plus que le temps se couvre de nuages et devient orageux. Mais les savants se tromquent quelquefois, et celle-ci est d’un noir d’encre... et les poissons ne donnent
celle-ci est d’un noir d’encre... et les poissons ne donnent pas d’heure du déjeuner. L'heure du déjeuner arrive ; la pluie également stoïque, le bonheur ne bronche pas ; il mangera mieux ce soir, d’autant plus qu’avec une patience invincible que sa pêche sera belle. Les gouttes tombent, larges comme les pièces de cent sous. Brusquement, le bouclier s’enfonce, non moins brusquement il relâche sa ligne. Rien n'est le plus économique : 169, BOULEVARD PEREIRE, PARIS Employez sur vos motrices la bombe OLEO et graissez à l'ail l'AUTO B pose pliée sur la tête, si elle quitte pas sa place
pliée sur la tête, si elle quitte pas sa place pour un empire. La pluie cessé, c'est qu'elle est terminée. Un coup de vent balaye les nuages, le soleil descend là-bas derrière la colline, le ciel s’empourpre, puis les étoiles se fondent dans un mélange où l’orange et le violet dominent. L'ambroisie traîne une vapeur légère. Il reste insensible à toutes ces beautés de la nature. La nuit jette peu à peu ses voiles sur de tendres étoiles ; il conduit à mon triste foyer. Dans cinq minutes il faudra partir. Enfin, au moment suprême où il amorce sa dernière
partir. Enfin, au moment suprême où il amorce sa dernière "pêche", il sent une résistance se faire sentir. C’est son deuxième poisson qu’il amène à l'heure de l’eau. Il plie ensuite bagage, la mort dans l’âme. "C’est dommage, dit-il en bougonnant, de quitter au moment où ça commençait à se calmer." Puis il quitte : "L'HÉLICA R F" a battu tous les records. Les FILS DE ROY FRÈRES 120-12% rue de Daviel, Paris. Eh bien, ce n'est vraiment pas d'une tête d'œuvre. J'ai peut-être tort de m’obstiner aujourd'hui avec de tels escamots. Avant de prendre le train, je suis allé
tels escamots. Avant de prendre le train, je suis allé à la petite Pâtisserie, chez le père Châtelot, la providence des pécheurs, où moyennant 3 francs on se garnissait de ces nectables manières. Sur le quai de la gare, il se promène, très fainçant, la friture bien en vue, et une fois installé dans le compartiment, en regardant une au théâtre attentif; il raconte les émouvantes péripéties, pièces en main de sa pêche merveilleuse. Maître par une livre, il a donné un morceau de chien. J’ai, d’abord refusé... Et continuant sur ce ton, il arrive à se convaincre lui-même que
sur ce ton, il arrive à se convaincre lui-même que le poisson qu’il ramène est bien sa récompense de sa patience et de son savoir-faire. Monsieur Cartoux, après l'heure des Mélodies, Cérès tous journaux pour hercer à parler sur la frivoleté d'une marche à la nage. Il nous a paru une belle campagne, afin que cette campagne cesse, de publier le procès-verbal de la traversée dont Burgess a été le héros. Le procès-verbal de la traversée Nous, soussignés, déclarons solennellement et sincèrement que : 1. Le sixième jour du mois de septembre 1911, lorsque T. W. Burgess nagea. d’Angleterre en
de septembre 1911, lorsque T. W. Burgess nagea. d’Angleterre en France, nous nous présentons ou sur le canot automobile Elsie, où sur la barque qui l’accompagna pendant la nage, dont nous avons tout vu; 2. Il y avait sur ledit canot automobile ou barque onze personnes, qui continuèrent à être présents pendant tout le temps où la nage fut en progrès. Voici les noms: Harry Rearsom, capitaine et pilote, du canot automobile; John Watson, denham; Mr. Gordon Lancaster Mountford-Fache, 13, John Street, Bedford Row, London, E.C.; Mr. Edward Ainslie Jeffreys, 2, Lewis Court, Stanford Hill, London; Mr. Robert Flood, Addington
2, Lewis Court, Stanford Hill, London; Mr. Robert Flood, Addington Grove, Sydenham; Mr. W. H. Wyborn, Clerkenwell House, Walmer; Mr. John Waidman, Dover-Swimming Club; Mr. Arthur Whorwall, Doyenne Swimming Club; Mr. Dick Mercer, sén., matelot, Walmer; Mr. Dick Mercer, jun., matelot, Walmer; Mr. Albert Henry Beech, reporter aux Dover Standard, et Spicer’s News Agency. Ledit Thomas William Burgess commencera sa nage de la côte, entrant South Foreland et St. Margaret’s Bay, à 11 h. 15 du matin, le cinquième jour de septembre 1911, qu’il restera dans l’eau et qu’il nagera sans aide du point de départ jusqu’à la côte française,
sans aide du point de départ jusqu’à la côte française, où il atteint sur le sable du village de La Hamme, à environ un mille à l’est de la pointe du cap Gris-Nez, à 9 h. 50 du matin, le 6 septembre 1911. Ledit T.W. Burgess n’a reçu ni aide, ni soutien quelconque au cours de l’accomplissement de sa performance, à part les rafraîchissements et la nourriture, qui lui furent donnés pendant qu’il était dans l’eau, et toujours sans que le nageur pût s’appuyer sur un bateau ou une chose quelconque pour être aidé à se soutenir. Et nous faisons
quelconque pour être aidé à se soutenir. Et nous faisons cette solennelle déclaration, en garantissant sur l’honneur la régularité de la performance accomplie. Ajoutons que Burgess a consenti à donner samedi prochain, au Stadium de London. AUTOMOBILES Pour user le strict minimum d’essence il vous faut un CARYLUS "ZÉNITH" HP, monomoteur. B HP, Jeux cylindres. 10 HP, quatre cylindres; 14 HP, quatre cylindres; 18 HP, quatre cylindres; 25 HP, quatre cylindres; 35 HP, huit cylindres. Envoi : gracieusement du Catalogue Usines. P.M. TEAUK dres, une séance de six heures au cours de laquelle il expliquera les différentes stratégies dont il
cours de laquelle il expliquera les différentes stratégies dont il a fait usage pendant la traversée. Avant cette exhibition, vendredi, dirigera le Garden Club au banquet qui suivra, au cours duquel la Coupe Alexander lui sera remise. Nouvelle Société Une nouvelle Société est en formation en plein centre de Paris (place de la République). On ne pratiquera exclusivement que la natation et le water polo. Plusieurs nageurs ont déjà adressé leur adhésion, parmi lesquels nous pouvons citer: Poissonnier, 2° du Championnat, mondain; Geoffroy, champion amateur; le jeune Césarès, etc. La première réunion aura lieu demain au siège, 203, rue du
première réunion aura lieu demain au siège, 203, rue du Temple, à partir du soir. Le droit d’admission est fixé à 2 francs. Cotisation annuelle: 1 franc. LES BONS HOTELS: À GRENOBLE (groupe hôtelier neuf) À CHAMONIX GRAND HOTEL COUBET ET DU PARC L’INTRANSIGENT est en vente, à 1/2, dans tous les kiosques, chez tous les libraires et dans les bibliothèques des gares. Parmi les poètes reçus par M. Antoine pour sa prochaine saison, voici la nomenclature complète des ouvrages reçus par M. Antoine pour sa prochaine saison. Programme ordinaire Le Boucheron, de Mlle Leuiler; Tamerlan (pièce en vers), de
Le Boucheron, de Mlle Leuiler; Tamerlan (pièce en vers), de M. Ghickri-Ganera; le Diable à vendre, de Paul Géraldy et Robert Spitzer; l'Impasse, d'Emile et Philippe Virocau; l'Ornière, d’Hem de Rothschild; la Justice du Haut, de Georges Grillet; Mademoiselle de Courllon, de Paul Verola; la Saga tragique, de Dacu-r (en vers), de René Amoureux; la Mandragore, d’après Molière, vol (en vers), d’Emile Bergerat; David Copperfield (d’après Dickens), de Max Maury; Aveugle par accident, de R. Lothar (adaptation de MM. Tristan Bernard et Remon); la Morte, de Paul Barlatier; le Héros et le soldat, de Bernard Shaw (traduction A. et H.,
et le soldat, de Bernard Shaw (traduction A. et H., Martin); le Mensonge, de Jean Thorel; Hypalage, de Gabriel Trarieux; Cœur double, de Michel Provins et Robert Sydney; L'autre face, de Blumenthal (traduction Auguste Germain et R.-. Tréton); Estrier (en vers), d’André Dumont et Sébastien-Charles Lecomte; l'Honneur, japonais, de Paul Antrim; la Tête, de Rièux, musique de Saint-Saëns (dix fois seulement); Hélène de Spur le (en vers), d’Emile Verhaeren; Troïlus et Cressida de William Shakespeare (traduction Emile Vende); la Mesure, d’Henry Céard et H. de Weindel; Point, de Charles-Henri Hirsch; le Coup de vent, de Mme Amélie Rosselli (traduction Darsenne);