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SASSOPOLSK. D'ores et couru sur le parcours PARIS REIMS LAON ARRAS LE 8 OCTOBRE 1922 sera ouvert aux trois premiers de toutes les grandes épreuves sur route courues en 1921 et en 1922 francs 15000 au premier doté de 1 million de francs de prix, dont 15000 francs (Prix le plus important qui ait jamais été offert au gagnant d'une épreuve cycliste sur route dans le monde entier) 4.000 francs au 2e 3.000 francs au 3e 2.500 francs au 4e 1.600 francs au 5e Le classement sera établi incessamment.
Le numéro 2 de Centimes A bonnement pour six mois, le soin, S.-et-O. 8 francs 50 centimes. France, colonie 9 francs 50 centimes. Etranger 10 francs 18 centimes. TÉLÉPHONE GUT. 01-T3, 74, 75, 76, 77, 78. ARRIVAGE TÉLÉGRAPHIQUE DE SAINT-ETIENNE SOLEIL : Levant 11 h. 46; Cours 15 h. 58. LUNE : Nouvelle, le 22; Pleine lune, le 30. LA LIVRAISON des officiers allemands CRIMINELS L'opinion publique des pays alliés est désorientée par le jeu du gouvernement allemand. Il jure ses grands dieux qu'il ne désire que la mise en vigueur du traité, et il fait tout pour la retarder,
vigueur du traité, et il fait tout pour la retarder, ou du moins il n'a pas l'air de savoir ce qu'il veut. Nous avons eu le départ précipité de Simson. Cette fois-ci c'est Lersner qui prend sa valise, puis la dépose, tout en expédiant ses experts à Berlin. On se dit que, malgré l'inépuisable mansuétude du Conseil suprême, l'Allemagne joue avec le feu ; on ne comprend pas. Je risque une explanation qui en vaut une autre. Le gouvernement allemand semble effrayé d'un mouvement réactionnaire qui se déclencherait à propos de la livraison des criminels, en particulier des officiers. Il
de la livraison des criminels, en particulier des officiers. Il n'y a guère de doute que l'ensemble du corps des officiers de l'armée active, très homogène comme on le sait, soit de cœur avec les coupables. Or Noske, le ministre de la Défense nationale, fait vis-à-vis de ce corps figure de prisonnier. Comme le dit avec quelque mélancolie l'organe officieux, la Gazette générale allemande, il était impossible au gouvernement de constituer des cadres nouveaux. De fait, les grands commandements sont exercés par des généraux inféodés à l'ancien régime (il n'y en a guère d'autres), de même que dans toutes les
en a guère d'autres), de même que dans toutes les unités de la Reichswehr, les officiers républicains ne sont pas longs à dénoncer. Les indices des craintes qu'éprouve le gouvernement allemand sont multiples. Il a présenté, il y a quelque temps, un projet de loi pour faire juger les coupables en Allemagne par des tribunaux allemands. Devant le mauvais effet produit sur les Alliés, des journalistes inspirés se sont empressés d'écrire qu'on ne cherchait pas à éluder les stipulations de Versailles, mais au contraire à punir les crimes qui auraient échappé aux investigations de l'Entente. On n'est pas plus conscient.
échappé aux investigations de l'Entente. On n'est pas plus conscient. En réalité, c'est bel et bien un compromis que les Allemands cherchent en cette affaire. Dès le commencement de décembre, leur presse en proclamait la nécessité. « Ceux-là même, disait le Berliner Tageblatt, qui désapprouvent les actes répréhensibles qui ont été commis, ne peuvent s'empêcher de souhaiter un adoucissement de la procédure... La valeur éducative de ces procès se serait perdue si les jugements étaient prononcés par des étrangers. » Et le 23 décembre, la Gazette générale allemande estimait que l'extradition des accusés risquait de produire un bouleversement, faisant peser
l'extradition des accusés risquait de produire un bouleversement, faisant peser le risque que leurs camarades ne facilitèrent pas les recherches nécessaires... Quand on lit de tels articles, on se demande si, à l'heure actuelle, constatant que les Alliés font la sourde oreille, le gouvernement ne négocie pas avec les chefs réactionnaires. En attendant le résultat de ces négociations, il imprimerait aux Simson et aux Lersner ces mouvements spasmodiques qui nous étonnent fort. On se prend à regretter que nous n'ayons pas exigé la livraison des criminels au moment de l'armistice, en même temps que celle des locomotives et des wagons.
en même temps que celle des locomotives et des wagons. Il y avait intérêt à ne pas laisser traîner indéfiniment une question de cette nature. Il est vrai que si, le 11 novembre 1918, un prophète avait prédit que le traité de paix ne serait pas en vigueur le 25 décembre 1919, on lui aurait ri au nez. On n'avait pas plus prévu quatorze mois d'armistice que cinquante et un mois de guerre. Lieutenant-colonel de THOMASSON. LE FAUX DÉPART de Von Lersner Et c'est toujours la même mauvaise foi. La presse allemande du 24 décembre, notamment le Lokal Anzeiger, prétend
presse allemande du 24 décembre, notamment le Lokal Anzeiger, prétend que M. von Lersner n'a jamais eu l'intention de quitter Paris et que l'information d'après laquelle il aurait déclaré au secrétariat général de la Conférence qu'il devait partir le soir même pour Berlin avec M. von Simson et tous les experts était tendancieuse. Les journaux allemands insinuent même que cette « fausse nouvelle » a été lancée par l'Agence Havas sur l'ordre du gouvernement français et que l'histoire de la deuxième visite de von Lersner a été inventée de toutes pièces. Les allégations de la presse allemande sont contraires à
pièces. Les allégations de la presse allemande sont contraires à la vérité. Les déclarations formelles faites par M. von Lersner, le 23 décembre, à 11 heures du matin, ne sauraient être démenties. Elles ont été aussitôt consignées par écrit et communiquées à toutes les puissances alliées. D'après ces déclarations, M. von Lersner devait partir le soir même, ainsi que M. von Simson et tous les experts, ne laissant qu'un agent à Paris. Le représentant allemand demandait même que ce départ ne fût pas interprété par les puissances comme une rupture. Quelques heures après, à 3 heures 45, M. von Lersner
Quelques heures après, à 3 heures 45, M. von Lersner accomplissait une nouvelle démarche et faisant savoir au secrétaire général de la Conférence qu'il demeurerait à Paris, ainsi que M. von Simson. LA NOTE DES ALLIÉS est arrivée à Berlin Bâle, 25 Décembre. — On annonce que la note des Alliés est arrivée, mais qu'il n'est pas possible de la publier parce que le texte en est encore incomplet en raison des mauvaises communications télégraphiques entre Paris et l'Allemagne. On croit dans les milieux allemands que les experts navals qui sont retournés à Berlin vont collaborer avec la mission interalliée
sont retournés à Berlin vont collaborer avec la mission interalliée pour la vérification des quantités de matériel à livrer. LES EXCURSIONS du PETIT JOURNAL 8 ET 15 JOURS COMPLETS SUR LA COTE D'AZUR (-Séjour à Nice) Voir les détails sur ce. tous les inondations. Pluies persistantes Des victimes 'dans l'Est Les pluies persistantes et d'importantes chutes de neige sur certains points provoquent un peu partout le débordement des fleuves et rivières. Paris n'est pas menacé pour le moment, cependant la Seine s'est encore accrue de quelques centimètres hier. Rien d'inquiétant jusqu'alors, mais on signale un mouvement ascensionnel assez important de
jusqu'alors, mais on signale un mouvement ascensionnel assez important de la Haute Marne, de la Marne et de l'Yonne. Hier, la crue était, à Châlons, en élévation de 20 centimètres sur la cote relevée la veille. Cette montée rapide était due, en partie, au Grand-Morin, qui a subi une crue de 85 centimètres. Mais cette petite rivière, si dangereuse, si capricieuse, est, hier, rentrée dans son lit. Mais les dépêches de nos correspondants nous signalent d'importantes crues qui, notamment en Alsace et en Lorraine, ont provoqué des accidents de personnes et d'importants dégâts. Les environs de Strasbourg inondés (Des correspondants
et d'importants dégâts. Les environs de Strasbourg inondés (Des correspondants du Petit Journal) Strasbourg, 25 Décembre. — Depuis deux jours, la Moselle monte sans cesse. À Gompel, des terrains sont inondés. À Strasbourg, le fleuve n'a pas encore débordé jusqu'ici mais les eaux souterraines causent des dégâts énormes. Dans un grand nombre de caves, elles ont submergé des stocks considérables de toute sorte. D'autre part, on apprend de la tête de pont de Kehl que la digue du Kinzig s'est rompue entre Kehl et Reichensberg, où toute la contrée est inondée. Plusieurs villages ont dû être évacués. Un quartier de
inondée. Plusieurs villages ont dû être évacués. Un quartier de Metz envahi par les eaux Metz, 25 Décembre. — À la suite de pluies persistantes, la Moselle et l'Orne ont débordé dans un quartier de Metz. Le quartier de l'Arsenal est inondé ainsi que l'île St-Symphorien. Les voies étant inondées entre Pont-à-Mousson et Arches-sur-Moselle, la circulation des trains est interrompue entre Metz et Nancy. La crue de la Meurthe dépasse le niveau de 1910 et fait des victimes Nancy, 25 Décembre. — La Meurthe continue à grossir. Les troupes et la police ont passé la nuit à organiser le sauvetage.
la police ont passé la nuit à organiser le sauvetage. On déplore plusieurs accidents mortels : Une paralytique, Mme Catherine Negrel, 72 ans, qui refusa de quitter son logement envahi par l'eau, a péri noyée dans sa chambre ; un soldat, Georges Savignard, 20 ans, du train des équipages, a été entraîné par la violence du courant en participant aux opérations de sauvetage et s'est noyé. Les usines électriques sont submergées ainsi que le matériel froidogérique des abattoirs. L'ambulance a dû transporter d'urgence à l'hôpital M. Léon Himler, 60 ans, victime d'un commencement d'asphyxie. Le préfet et le maire ont
victime d'un commencement d'asphyxie. Le préfet et le maire ont commencé à distribuer les premiers secours aux victimes. De nombreux ménages sont sans abri. La crue dépasse sensiblement le niveau atteint en novembre 1910. Les pertes sont considérables sur plusieurs points. La circulation des tramways est interrompue. Les fourragères du train des équipages opèrent le transbordement des voyageurs. En raison des inondations qui prennent des proportions inquiétantes, il est vrai semblable que les journaux ne pourront pas paraître demain, la ville manquant de lumière et de force motrice. Dans les bureaux de l'Eclair de l'Est, l'eau monte jusqu'au premier étage.
bureaux de l'Eclair de l'Est, l'eau monte jusqu'au premier étage. La situation devient grave, quoique le service hydrographique annonce une légère amélioration. La Moselle passe par-dessus les ponts Epinal, 25 Décembre. — La Moselle a monté de près de cinq mètres. L'eau passe par-dessus les ponts et les quais sur le petit bras. Des voitures ayant de l'eau jusqu'aux essieux font le transbordement des passants entre les deux bras de la rivière. La ville est privée d'électricité et la plupart des usines ne fonctionnent pas. Plusieurs ponts de bois ont été emportés. Un jeune homme s'est noyé en voulant attraper
été emportés. Un jeune homme s'est noyé en voulant attraper une bûche flottante. Des soldats et des pompiers veillent sur les ponts. Les dégâts sont considérables. Versailles s'apprête déjà le Congrès du 11 janvier IL FAUT S'APPRENDRE (Pl. Petit Journal.) La croix indique la partie du Parc où se tiendra le Congrès, pour l'élection du Président de la République En temps normal, Versailles, la belle cité endormie s'éveille, non pas tous les cent ans — comme la Belle, au Bois-Dormant — mais tous les sept ans, les années de Congrès. Cette année, Versailles fut exceptionnellement le théâtre d'un acte historique
Cette année, Versailles fut exceptionnellement le théâtre d'un acte historique d'immense portée : le traité de paix. Mais, aussitôt, les bruits du monde se sont amorcés ; ils vont reprendre d'ici peu et, à nouveau, une vie intense régnera, pour quelques heures, dans la Ville du Grand Roi. Trois semaines à peine nous séparent maintenant de l'élection du Président de la République et l'on commence à penser à l'aménagement du palais de Versailles, des salles qui seront, le 17 janvier, affectées au Congrès. Les salles, disons-nous. Car, en dehors de la grande salle des séances du Congrès, avec ses annexes
la grande salle des séances du Congrès, avec ses annexes immédiates, les congressistes disposeront, pour y installer leurs bureaux, de toutes les salles de l'Empire, au rez-de-chaussée de l'aile sud du château, sous la galerie des Batailles. L'architecte de la Chambre des députés s'est rendu avant-hier à Versailles, accompagné du chef du matériel et a visité ces divers locaux. La salle du Congrès, qui doit être toujours prête à toute éventualité, et à l'entretien de laquelle sont continuellement affectés quatre garçons de la Chambre, qui se relaient pour la faire visiter aux touristes, est entièrement meublée. Elle peut contenir près
visiter aux touristes, est entièrement meublée. Elle peut contenir près de 900 places et on étudiera ces jours-ci la façon d'y caser nos représentants, accrus de ceux des provinces reconquises. L'éclairage et les communications téléphoniques sont en état et il n'y aura pas lieu d'y apporter la moindre modification. Il est possible que la réunion du Congrès n'entraîne pour la salle des séances qu'un nettoyage plus complet pour lequel des employés du musée seconderont les garçons de la Chambre. On s'est préoccupé toutefois d'assurer le bon fonctionnement du calorifère, car il est possible que la température ne soit pas, dans
il est possible que la température ne soit pas, dans trois semaines, aussi douce qu'aujourd'hui. Quant aux salles de l'Empire, elles seront mises par M. Pératé, conservateur du musée de Versailles, à la disposition de la questure de la Chambre. Les tableaux y seront, bien entendu, maintenus, et le Garde-meuble y apportera seulement des tables et des chaises fort simples. L'électricité y a été installée depuis six mois, en prévision du Congrès. Dans la salle des Sculptures, une vingtaine de cabines téléphoniques, construites depuis quelques mois, seront mises à la disposition de la presse. Enfin un corps de garde sera
disposition de la presse. Enfin un corps de garde sera établi dans l'intérieur du château pour les troupes chargées de rendre les honneurs. Mais ce n'est guère que dans les premiers jours de janvier que commenceront ces quelques aménagements. Pour le moment, on s'occupe plutôt de la galerie des Batailles où aura lieu, le 11, l'élection des sénateurs de Seine-et-Oise. Il est question, à cette occasion, d'y installer l'électricité. L'AUGMENTATION du prix du pain La Commission du budget étudiera aujourd'hui la question La commission du budget a été saisie par une lettre de M. Noulens, ministre de l'Agriculture et du
une lettre de M. Noulens, ministre de l'Agriculture et du Ravitaillement, de la question du prix du pain. On sait que si le pain est au prix actuel, c'est parce que l'Etat intervient et dépense de ce fait plusieurs milliards par an. L'heure est venue où l'on est obligé de décharger le Trésor public de dépenses qui doivent incomber aux particuliers. M. Noulens propose donc de revenir à la liberté commerciale d'avant-guerre, sans aucune transition, ce qui aurait peut-être pour effet d'augmenter le prix du pain du simple au double. La commission du budget, qui est du même avis quant
La commission du budget, qui est du même avis quant au principe, tient à étudier, avant de se prononcer, les conséquences que pourrait avoir une augmentation trop brusque au point de vue de l'opinion publique. C'est l'examen auquel elle se livrera aujourd'hui. Voir en 3e page : LE MYSTÈRE DU CHARBON EN ANGLETERRE — j'habite là depuis six ans..., mais la loi m'impose de m'expulser avant deux ans ! Elle a des droits Des devoirs aussi L'aviation souffre d'un mal inconnu, mais certain. Nous avons eu l'occasion, au Salon, de parler avec les principaux constructeurs et pilotes. Notre enquête nous
parler avec les principaux constructeurs et pilotes. Notre enquête nous a permis de découvrir les divers microbes qui menacent de tuer l'aviation. La guerre nécessita la fabrication d'une multitude d'appareils qui ne trouvèrent plus leur emploi du jour où l'armistice fut signé. D'où engorgement formidable et nuisible. On aurait pu se servir des avions pour faire des transports de passagers gratuits afin de répandre le goût de la locomotion nouvelle ; on aurait dû, au lieu de les laisser pourrir, en céder aux pilotes désirant continuer à s'entraîner et à voyager. Les devoirs des constructeurs Les pilleurs de stocks La
voyager. Les devoirs des constructeurs Les pilleurs de stocks La chasse aux écumeurs continue à Bordeaux (Du correspondant du Petit Journal) Bordeaux, 25 Décembre. — Comme je vous l'ai rapporté, le camp de Saint-Sulpice-d'Jon est, chaque jour, mis au pillage par des maraudeurs et même par de peu scrupuleux acheteurs, dont quelques-uns sont de notables commerçants. M. Rochoux, juge d'instruction, poursuit son enquête sur les détournements reprochés à MM. Blondin et Privis, négociants à Bordeaux, dont je vous ai annoncé l'arrestation. Avant-hier, c'était l'arrestation d'un jeune intrigant nommé Richard, 27 ans, dont la famille est établie dans l'ouest, lequel est
ans, dont la famille est établie dans l'ouest, lequel est inculpé de nombreuses opérations frauduleuses. Richard s'était faufilé dans les services de la Reconstruction des régions libérées. Il était sans cesse en déplacement entre Paris, Reims et Bordeaux. La dernière opération frauduleuse qu'on lui reproche se chiffre par 162.000 francs. Hier, la police spéciale surprenait un délégué de la coopérative de Bort, dans la Corrèze, et non de la Creuse, comme on l'avait dit d'abord par erreur, nommé Adolphe Girault, 40 ans. Ce délégué avait réussi à faire charger 50 sacs de sucre au lieu de 50 sacs de sel
sacs de sucre au lieu de 50 sacs de sel sur un lot de 90 sacs dont il avait mission d'effectuer l'achat. Il a été arrêté ainsi que le pointeur chargé de la vérification, dont la complicité semble établie. Tous deux ont été dirigés sur la prison de Libourne, par suite de l'encombrement des prisons de Bordeaux. La police spéciale poursuit diverses enquêtes et observe sur leurs résultats un mutisme complet. C'est à son insu que j'ai pu obtenir les renseignements que vous venez de lire. Or, l'opinion publique veut savoir et réclame de sévères sanctions contre ces spéculateurs. Vols
savoir et réclame de sévères sanctions contre ces spéculateurs. Vols dans un camp anglais Pont-l'Evêque, 25 Décembre. — Une expédition suspecte de sacs à la gare de Deauville vient de faire découvrir une bande d'individus ayant commis de nombreux vols au préjudice du camp anglais de Saint-Arnoult et dont le siège était un café de Trouville. Une instruction est ouverte contre le patron de cet établissement et contre deux individus qui sont actuellement à Colomboès (Seine), d'où on expédiait toutes les marchandises volées à un receleur de Paris qui payait par mandat télégraphique. 100 millions de dollars donnés par M.
par mandat télégraphique. 100 millions de dollars donnés par M. Rockefeller New-York, 24 Décembre. — À l'occasion des fêtes de Noël, M. John D. Rockefeller a fait un nouveau don de 100 millions de dollars qui seront répartis entre les diverses fondations scientifiques et charitables dont il a été le promoteur. Une partie de cette somme sera également mise à la disposition du ministre de l'Instruction publique. Les chemins de fer américains font retour aux compagnies (New-York, 25 Décembre. — M. Wilson annonce que le gouvernement abandonne le contrôle des chemins de fer qui font ainsi retour aux Compagnies. En
chemins de fer qui font ainsi retour aux Compagnies. En ce qui concerne l'avenir, que nos dirigeants passent des commandes à toutes les maisons intéressantes pour leur permettre de vivre et de conserver leurs bureaux d'études. Qu'ils encouragent ainsi toutes les initiatives capables de faire progresser le plus lourd que l'air. Qu'ils établissent un programme englobant toutes les spécialités militaires (chasse, observation, bombardement, hydravion) et qu'ils distribuent des primes aux ingénieurs selon le travail accompli et le progrès obtenu. Qu'ils s'entourent de compétences techniques et proposent aux inventeurs les divers problèmes dont la solution apporterait la sécurité définitive : empêcher
problèmes dont la solution apporterait la sécurité définitive : empêcher l'avion de piquer du nez ; le faire décoller en un petit espace ; lui permettre d'atterrir à 25 kilomètres à l'heure, etc... Qu'ils obtiennent enfin des avions à une, deux ou trois places parfaits avant de réclamer des aérobus à 20 ou 30 passagers. Les constructeurs devraient centraliser leur fabrication pour diminuer leurs frais généraux, maintenant que les débouchés sont limités. Il faut qu'ils produisent moins, mais à meilleur compte. Il est certain qu'ils ne consacrent pas chaque année un million à la construction d'un appareil sensationnel. La ligne,
un million à la construction d'un appareil sensationnel. La ligne, le confort sont de belles choses, mais la sécurité donc ! Les devoirs des pilotes En ce qui concerne les pilotes, il y a beaucoup à faire. Ils ne se rendent pas assez compte de leurs devoirs vis-à-vis des passagers et d'eux-mêmes. Lorsqu'ils emmènent des voyageurs et qu'ils se livrent aux acrobaties, ils accomplissent un acte criminel. Plus l'aviateur est célèbre, plus il se doit d'être prudent. En conséquence, qu'il ne cherche pas à exécuter ce qu'a réussi un camarade dans des circonstances difficiles. Si celui-ci a échappé à la
dans des circonstances difficiles. Si celui-ci a échappé à la mort, rien ne prouve que l'aviateur sera aussi heureux. La plupart des catastrophes ont eu pour causes le désir d' « épater » la galerie, l'espoir de faire mieux qu'autrui, le besoin de persévérer dans le mauvais temps au lieu d'atterrir. Les accidents provoqués par les bris d'appareils sont infiniment rares. Et pourtant, à chaque nouvelle mort, c'est l'appareil qu'on accuse. Huit fois sur dix, c'est le pilote qui est allé au-devant du danger. Le devoir du public UN MILLIARD ! C'est la valeur des collections qui pourrissent au Muséum.
! C'est la valeur des collections qui pourrissent au Muséum. M. Mangin, le nouveau directeur, veut que le Muséum soit digne de la "France". Les journaux peuvent être les artisans de la renaissance de l'aviation. Mais ils ne devraient pas donner une trop grande importance aux tragédies. On ne leur demande pas de les cacher, mais de les expliquer. Une collision de chemins de fer se produit-elle ? Nous en savons les causes par l'enquête. En aviation, il n'en est pas ainsi : Alcock se tue ! Pourquoi ? Parce que, contrairement à tous les principes admis, il a affronté
que, contrairement à tous les principes admis, il a affronté le brouillard au lieu de se poser et d'attendre une éclaircie. Voilà ce qu'il faut bien faire comprendre au lecteur. Le bruit a couru que le lieutenant Read avait disparu : des biographies paraissent, on estime le héros à grand fracas et, lorsqu'il est retrouvé sain et sauf, on lui consacre deux ou trois lignes en mauvaise place : pour la majorité du public, Read reste inscrit au martyrologe ! Quant à la foule, elle aidera à la fortune du plus lourd que l'air le jour où son éducation sera
plus lourd que l'air le jour où son éducation sera faite, où elle verra de près les aéroplanes, où elle sera admise à voler sans débourser de trop fortes sommes, où elle comprendra l'intérêt qu'elle a de confier à l'avion lettres et colis. On voit que le salut de l'aviation peut être assuré par une collaboration étroite entre tous. Et c'est pourquoi une ligue colossale, dans le sillage du Touring Club de France, serait désirable. Chacun, conscient de sa tâche, apporterait sa pierre à l'édifice et vite, très vite, la France reprendrait la seule place digne d'elle, qu'elle occupa d'ailleurs