jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Préville, semé le 10 Sect. B. octobre avec un hectolitre de seigle de Roussillon, a produit 4 hectolires 1 déc. MUNIER, capitaine d'artillerie. MESSIEURS, Dans la vue de pouvoir apprécier à leur juste valeur les divers perfectionnements apportés aux charrues dans ces derniers temps, de pouvoir faire connaître aux agriculteurs celle qui produit le meilleur labour en employant le moins de force de traction, et de réduire ainsi au minimum les frais de culture dans le département de la Moselle, la Société des lettres, sciences et arts, et d'agriculture de Metz annonça un concours où les charrues qu'on présenterait seraient
Metz annonça un concours où les charrues qu'on présenterait seraient soumises comparativement à des expériences directes dans un même terrain; et afin d'exciter davantage l'émulation des agriculteurs et de les engager à envoyer leurs charrues à ce concours, elle décida qu'il serait accordé, comme prix, une médaille d'or de la valeur de trois cents francs, à la personne qui présenterait une charrue capable d'exécuter le meilleur labour dans une terre fortement argileuse, exempte de matières étrangères, enfin propre au moulage, et cela dans les divers états de sécheresse et d'humidité où la culture est généralement reconnue possible. Pour préciser davantage
où la culture est généralement reconnue possible. Pour préciser davantage les conditions relatives à la consistance de la terre, on a exigé qu'elle pût supporter sans dépression un poids de huit kilogrammes sur chaque pouce superficiel d'une tranche bien unie, formée à sept pouces de profondeur. Enfin, il a été établi, comme condition essentielle, que la charrue parcourant un chemin d'environ quarante-cinq mètres par minute, ce qui est la vitesse ordinaire du labour, devrait: 1°. S'enfoncer à la profondeur de sept pouces; 2°. Retourner une bande de terre large de neuf pouces environ; 3°. Exiger un effort de traction, qui,
neuf pouces environ; 3°. Exiger un effort de traction, qui, mesuré au dynamomètre de Regnier, ne dépassât pas trois cents kilogrammes. Il est à regretter que ce programme, très précis et très détaillé d'ailleurs, n'ait pu indiquer le jour et l'endroit où ce concours public aurait lieu: il est vraisemblable qu'un grand nombre d'agriculteurs et de charrons y auraient assisté, et qu'il en serait résulté un très bon effet pour le département de la Moselle, en ce que les uns se seraient convaincus par eux-mêmes des avantages réels de la charrue de M. Mathieu de Dombasle sur celle qu'ils emploient
charrue de M. Mathieu de Dombasle sur celle qu'ils emploient actuellement, et que les autres y auraient acquis d'excellentes idées sur la construction des charrues et sur la meilleure forme à donner au versoir. Si nous avons à regretter l'absence des charrons et des agriculteurs, nous devons d'un autre côté nous féliciter de la présence de sept élèves de M. Mathieu de Dombasle, qui, malgré l'incertitude de l'époque à laquelle aurait lieu le concours, n'ont point hésité à venir tout exprès de Roville pour y assister. Animés du plus beau zèle pour l'agriculture et de cet amour des connaissances utiles
zèle pour l'agriculture et de cet amour des connaissances utiles qui caractérise la jeunesse actuelle, ces jeunes observateurs, qui doivent un jour, à l'exemple de leur savant maître, instituer des fermes-modèles ou diriger des exploitations rurales de tous genres, ont secondé les membres de la commission avec un zèle qu'on ne saurait trop louer: aussi ne puis-je résister au plaisir de citer ici leurs noms; ce sont: MM. Léon de Dombasle, fils du célèbre agronome; David, de Paris; Guillot, Salmon et Boucher, de Metz; Gœriz, jeune Allemand, et Paléologue, jeune Grec, de la province de Valachie. Je dois aussi faire
Grec, de la province de Valachie. Je dois aussi faire mention de la présence de M. le général Thomas, associé correspondant, qui s'occupe d'agriculture avec succès, et qui a fait lui-même quelques heureux changements à la charrue: il est à regretter que celle qu'il devait présenter au concours se soit trouvée, le jour où se sont faites les expériences, en trop mauvais état pour pouvoir être mise en œuvre; c'eût été le vrai moyen de juger de son mérite. Il est à regretter aussi que nous n'ayons pu faire concourir la charrue inventée par le président des États-Unis d'Amérique, M.
la charrue inventée par le président des États-Unis d'Amérique, M. Jefferson: elle paraît construite d'après d'excellents principes et se trouve décrite d'une manière détaillée dans le Compte rendu des travaux de la Société: c'eût été un spectacle vraiment curieux de voir la charrue du Nouveau-Monde rivaliser avec les charrues les plus perfectionnées de la vieille Europe, et peut-être l'emporter sur elles. Quoique le nombre des charrues perfectionnées soit sans doute très grand en France, deux seulement ont été envoyées au concours: l'une a été présentée par M. Mathieu de Dombasle: l'autre par M. Léonard, ancien maître ouvrier d'artillerie, actuellement charron
l'autre par M. Léonard, ancien maître ouvrier d'artillerie, actuellement charron à Courcelles-Chaussy. La charrue de M. de Dombasle a été soumise à l'expérience comparativement avec la charrue ordinaire du Pays messin et avec une charrue du Brabant fournie par M. Emile Bouchotte, membre titulaire de la Société, auquel nous devons l'heureuse idée du concours sur les charrues et de plus les fonds du prix relatif à ce concours. La charrue de M. Léonard, n'étant parvenue à la Société que huit jours après ce premier concours, n'a pu en faire partie; mais elle a été soumise plus tard aux essais, dans
mais elle a été soumise plus tard aux essais, dans le même terrain et dans les mêmes circonstances; ce qui rend les expériences comparatives. La charrue de M. de Dombasle n'a ni avant-train ni roue; elle porte, vers l'extrémité de l'âge, un régulateur, consistant en une tige de fer verticale, recourbée à angle droit à son extrémité inférieure et formant une crémaillère horizontale et perpendiculaire à la direction du tirage. Au moyen de ce régulateur, qui ne repose jamais à terre, on peut d'abord élever ou abaisser à volonté le crochet auquel la voile est attachée, rendre ainsi la direction
crochet auquel la voile est attachée, rendre ainsi la direction du tirage plus ou moins oblique à l'horizon, et obtenir des sillons de profondeur convenable. Au moyen de la crémaillère, on peut placer la chaîne d'attelage plus à droite ou plus à gauche, donner au contre une direction plus ou moins oblique par rapport au sillon déjà tracé, et faire retourner à la charrue une bande de terre plus ou moins large, selon les convenances. Le soc est moins long que dans les charrues ordinaires, ce qui constitue un des perfectionnements apportés par M. de Dombasle. Le contre est incliné
perfectionnements apportés par M. de Dombasle. Le contre est incliné comme dans nos charrues, et placé à cinq ou six pouces de distance en avant du soc, afin qu'aucun corps étranger ne puisse se loger entre eux; ce qui nuirait au labour. L'âge a une forme courbe, afin que la charrue ne s'engorge pas quand elle laboure du chaume. Le versoir a surtout attiré l'attention des membres de la commission; il est beaucoup moins long que dans les charrues ordinaires et formé d'une seule pièce de bois très contournée; la partie antérieure de ce versoir fait corps et se raccorde
partie antérieure de ce versoir fait corps et se raccorde avec le soc; l'angle qu'elle forme avec l'horizon est plus petit que dans les autres charrues, ce qui facilite le soulèvement de la bande de terre détachée par le contre et par le soc. L'autre portion de ce versoir, après avoir passé par la position verticale, est contournée en S, se rapprochant de l'âge par sa partie inférieure, qui laisse ainsi glisser la terre sous elle sans grand frottement; tandis que la partie supérieure, qui s'éloigne au contraire de l'âge, retourne et éloigne sans à-coups la terre soulevée. En un
retourne et éloigne sans à-coups la terre soulevée. En un mot, lorsqu'on voit travailler la charrue, il semble que ce versoir présente la surface courbe que décrit naturellement, dans son mouvement de culbute, la terre détachée par le soc. C'est à cette forme du versoir, qui paraît déduite de l'expérience, que les membres de la commission ont surtout attribué cette propriété de la charrue de M. de Dombasle de exiger un effort de traction moins grand et d'amenuiser mieux la terre que la charrue du Brabant fournie par M. Emile Bouchotte. La charrue de M. de Dombasle a deux manches
Bouchotte. La charrue de M. de Dombasle a deux manches comme la charrue ordinaire; mais au lieu d'appuyer de toutes ses forces sur ces manches comme on le fait avec celle-ci, on les soulève au contraire légèrement, ce qui fatigue beaucoup moins le laboureur. Enfin cette charrue n'exige que deux chevaux dans les terrains ordinaires; dans les terres fortes il en faut trois, qu'on attèle alors de front et que le laboureur conduit aussi facilement que deux. La charrue présentée par M. Léonard, charron à Courcelles-Chaussy, a un avant-train comme celle du pays; mais cet avant-train est perfectionné, eu égard
celle du pays; mais cet avant-train est perfectionné, eu égard à ce qu'il porte sous la sellette une crémaillère horizontale, qui sert à régler la largeur des bandes de terre à enlever, et dans le même but, deux chevilles en fer qui contiennent entre elles l'extrémité de l'âge et qu'on peut visser dans des trous pratiqués dans la sellette. La chaîne qui réunit l'avant-train à la charrue s'accroche d'une part à la crémaillère et de l'autre à un crochet placé sous l'âge; au moyen de cette chaîne, le tirage est rendu plus horizontal, par conséquent plus puissant, et la pression
rendu plus horizontal, par conséquent plus puissant, et la pression de l'âge sur la sellette beaucoup moins grande que dans la charrue ordinaire, ce qui constitue un véritable perfectionnement; enfin le versoir est préférable à celui des charrues ordinaires, en ce qu'il est moins long; mais il est nécessaire d'en modifier la forme en le modelant sur celui de M. de Dombasle, qui semble être parfait. Les roues de l'avant-train devront aussi être plus écartées l'une de l'autre qu'elles ne le sont, afin de rendre la charrue moins sujette à verser. Léonard a placé sur la partie antérieure de l'âge
verser. Léonard a placé sur la partie antérieure de l'âge une crémaillère en fer, dans la vue de pouvoir adapter à sa charrue les avant-trains ordinaires du pays; cette addition a été improuvée en ce qu'elle détruit le perfectionnement introduit par la chaîne, et que la charrue serait réduite à une charrue ordinaire, toutes les fois que le laboureur ferait usage de cette crémaillère. La charrue du Brabant, fournie par M. Emile Bouchotte pour servir de terme de comparaison, a beaucoup d'analogie avec celle de M. de Dombasle; elle est, comme celle-ci, sans avant-train, sans roues, et se manœuvre de
comme celle-ci, sans avant-train, sans roues, et se manœuvre de la même manière; elle porte aussi vers l'extrémité de l'âge un régulateur, qui permet de placer le crochet de la volée plus à droite ou plus à gauche, selon qu'on veut enlever une bande de terre plus ou moins large, et un sabot, qui repose toujours sur le sol, et qu'on élève ou qu'on abaisse selon qu'il s'agit d'obtenir un labour plus ou moins profond. Ce sabot tient lieu d'avant-train, en ce qu'il s'oppose à un trop grand enfoncement du soc; mais lorsqu'il est obligé de franchir un obstacle quelconque,
soc; mais lorsqu'il est obligé de franchir un obstacle quelconque, il a l'inconvénient de soulever la charrue, qui ne s'enfonce plus suffisamment, et ne laboure plus du tout quand l'obstacle à surmonter a sept pouces de hauteur, cas assez ordinaire si l'on en juge par ce qui s'est passé dans les expériences de la commission. Le contre est incliné comme dans la charrue de M. de Dombasle, mais il est trop rapproché du soc. Le versoir est en forte tôle; il se raccorde avec le soc, auquel il est fixé par deux crochets: de sorte qu'on peut l'enlever à volonté;
par deux crochets: de sorte qu'on peut l'enlever à volonté; ce qui permet d'employer un seul cheval dans les labours faciles, quand, par exemple, on ne veut qu'écroûter la terre; il est plus haut que celui de M. de Dombasle, et sa forme est moins heureuse. C'est à ces différences que nous avons attribué le plus grand effort de traction qu'exige la charrue du Brabant, pour faire le même travail que celle de M. de Dombasle. La charrue ordinaire du Pays messin laboure avec avant-train ; la chaîne qui réunit cet avant-train au corps de charrue et sur laquelle s'opère
cet avant-train au corps de charrue et sur laquelle s'opère la traction, est terminée par un anneau, dans lequel est introduite l'extrémité de l'âge. Il résulte de cette disposition une très-grande pression de l'âge sur la sellette et par suite un très-grand frottement des fusées d'essieu contre les moyeux, frottement qui augmente considérablement l'effort de traction. Au reste, les différentes parties de cette charrue sont encore dans un degré d'imperfection tel, que rien ne fait plus vivement sentir, pour nos charrons, l'utilité du cours de mécanique appliquée, que mon savant ami, le capitaine du génie Poncelet, se propose de faire,
ami, le capitaine du génie Poncelet, se propose de faire, l'année prochaine, aux ouvriers de cette ville. La commission chargée du concours sur les charrues, et composée de MM. Gorcy et Bouchotte (colonel), Bouchotte (Emile), Woisard et Munier, s'est transportée, le 1er mai dernier, à la ferme de Grimont, qu'elle a choisie pour faire les expériences, comme la plus rapprochée de Metz, parmi celles qui présentent généralement le terrain désigné dans le programme. Une reconnaissance des lieux nous a fait découvrir deux champs, dans l'un desquels la terre se trouvait à l'état de sécheresse et dans l'autre à l'état d'humidité
à l'état de sécheresse et dans l'autre à l'état d'humidité où le labour est encore possible, circonstance heureuse et sans laquelle la commission n'aurait pu affirmer que les conditions du programme fussent remplies par aucune des charrues soumises à l'expérience. Sur notre invitation, le fermier de Grimont vint labourer avec la meilleure de ses charrues, attelée de six chevaux, concurremment avec la charrue de M. de Dombasle et celle du Brabant. Le champ dans lequel s'est faite la première expérience est situé sur le revers de la côte, de telle sorte qu'une moitié des sillons était tracée sur un terrain
sorte qu'une moitié des sillons était tracée sur un terrain presque horizontal, et l'autre moitié sur une pente assez rapide ; ce qui permit d'observer le travail des charrues en descendant, en montant, et en terrain presque de niveau. La commission s'est d'abord assurée, à l'aide d'un cube en bois d'un pouce de côté et du dynamomètre de Regnier, que chaque pouce superficiel d'une tranche bien unie au louchet et formée à sept pouces de profondeur, supportait sans dépression un poids de huit kilogrammes, même un poids double que la terre présentait d'ailleurs toutes les conditions exigées au programme et
terre présentait d'ailleurs toutes les conditions exigées au programme et se trouvait dans cet état de sécheresse où le labour est encore généralement reconnu possible. Deux chevaux de moyenne force, appartenant à M. Emile Bouchotte et servant au labourage dans sa ferme de Moncel, ont d'abord été attelés à la charrue de M. Mathieu, de Dombasle, que M. Dombasle fils a constamment dirigée dans ce concours, en même temps qu'il faisait marcher les chevaux à la voix seulement. On a fait faire à la charrue un premier tour du champ, tant pour enrager et mettre les chevaux en train, que
tant pour enrager et mettre les chevaux en train, que pour établir le régulateur d'une manière convenable à l'expérience et pour donner aux membres de la commission une idée générale du travail de cette charrue. Nous avons remarqué que dès ce premier tour, l'allure des chevaux était régulière, que la charrue traçait fort bien son sillon et qu'elle faisait le meilleur labour possible. La commission a fait faire de suite un second tour, pendant lequel la marche des chevaux a été très-régulière; ils ont employé six minutes moins trente secondes pour parcourir, soit en montant, soit en descendant, la longueur
pour parcourir, soit en montant, soit en descendant, la longueur du champ, qui est de trois cent vingt-huit mètres : de sorte qu'ils ont labouré avec une vitesse de cinquante mètres quarante-six centimètres par minute. Le soc s'est maintenu constamment à la profondeur de sept pouces, et la bande de terre enlevée avait dix pouces environ de largeur moyenne, c'est-à-dire à-peu-près un pouce de plus que n'exigeait le programme. Les sillons ont été parfaitement tracés, la terre a été bien retournée et bien divisée, la raie bien déblayée et son fond bien uni dans la largeur d'un pied, distance à
fond bien uni dans la largeur d'un pied, distance à laquelle les terres sont écartées par le versoir; enfin, le labour a paru excellent sous tous les rapports. Ce second tour achevé, on plaça entre les chevaux et la charrue un dynamomètre de Regnier, appartenant à M. Emile Bouchotte; il fut attaché d'une part au crochet de la volée, et de l'autre à la crémaillère du régulateur, qu'on baissa de manière à compenser l'allongement des traits produit par l'interposition du dynamomètre; puis on a fait faire un troisième tour à la charrue. Toutes les circonstances du labour se sont représentées
la charrue. Toutes les circonstances du labour se sont représentées absolument les mêmes que dans le second tour; de plus, l'effort de traction indiqué par le dynamomètre a été à fort peu près constant et de deux cent soixante douze kilogrammes, soit en montant, soit en descendant, effet digne de remarque, qui prouve, ainsi que l'ont observé les membres de la commission, que le versoir de cette charrue ne pousse nullement la terre devant lui, qu'il la culbute seulement à un pied sur la droite, et que par conséquent sa forme approche beaucoup de la perfection, si elle n'est pas
forme approche beaucoup de la perfection, si elle n'est pas parfaite. Il résulte de ces expériences que la charrue de M. de Dombasle, en labourant dans une terre forte et sèche, a plus que rempli les conditions du programme, puisqu'elle n'a constamment exigé que les onze douzièmes de l'effort de traction toléré, bien qu'elle laborât avec une vitesse plus grande d'un neuvième que la vitesse demandée, et que la largeur de la bande de terre retournée fût aussi plus grande d'un neuvième que celle qui était exigée. La commission a soumis ensuite à l'expérience, dans le même terrain, la charrue
soumis ensuite à l'expérience, dans le même terrain, la charrue du Brabant que M. Emile Bouchotte a fournie pour servir de terme de comparaison, attendu qu'elle laboure sans avant-train comme celle de M. de Dombasle, qu'elle est une des plus perfectionnées que l'on connaisse, et qu'il s'en sert lui-même avec un grand avantage sur la charrue ordinaire, dans l'exploitation de sa ferme de Moncel. Comme on n'avait pas été obligé de faire arrêter la charrue, dans l'expérience précédente, pour mesurer les degrés qu'il indiquait, la commission a fait immédiatement interposer cet instrument entre la volée et le régulateur, afin qu'on
cet instrument entre la volée et le régulateur, afin qu'on pût observer à la fois la vitesse du labour, l'effort de traction et les dimensions de la bande de terre retournée. Les deux mêmes chevaux qui avaient servi à la première expérience ont été attelés à cette charrue, qui a constamment été conduite par le fermier de M. Bouchotte, et à laquelle on a fait faire deux tours consécutifs. Les résultats obtenus sont consignés dans le tableau ci-dessous. TEMPS LARGEUR EFFORT employé de ENFONDER à tracer la bande CEMENT traction correspondante de terre lorsqu'elle est retournée. 1°. Sillon descendant. 9'
correspondante de terre lorsqu'elle est retournée. 1°. Sillon descendant. 9' 0 3,8 kil. 1". Sillon montant... 9'-30" 9° 6° 328 2°. Sillon descendant. 6' 8" à 9" 6° à 7" 310 Sillon montant.... 6' 8" à 9° 6° à 6° 1/2 323 Dans cette expérience, la vitesse du labour a été presque constante et de cinquante-trois mètres environ par minute ; les sillons étaient bien tracés et bien déblayés, mais il est à remarquer : 1°. Qu'à travail égal, la charrue du Brabant exige un effort de traction plus grand d'un quart que celui qu'exige la charrue de M. de
d'un quart que celui qu'exige la charrue de M. de Dombasle : 2°. Que le soc s'enfonce davantage, et d'une quantité sensible à la simple vue, du côté extérieur au labour : de sorte que les sillons n'ont pas la même profondeur dans toute leur largeur ; 3°. Que la charrue a fait plusieurs manques de labour, et cela au moment où le sabot franchissait des mottes de terre qu'il n'avait pu détourner. La charrue ordinaire fournie par le fermier de Grimont, attelée de six chevaux, labourant avec la même vitesse dans le même terrain, retournant une bande de terre
vitesse dans le même terrain, retournant une bande de terre de neuf à dix pouces de largeur, et s'enfonçant seulement de cinq pouces, a exigé un effort moyen de traction de quatre cent quarante-deux kilogrammes. D'où il résulte qu'à travail égal, elle exige deux fois plus de chevaux que la charrue de M. de Dombasle, et deux hommes au lieu d'un. Ce grand effort de traction est dû surtout à l'avant-train, qui paralyse une grande partie du tirage, et aussi à la trop grande longueur du versoir et à sa forme vicieuse, qu'on ne saurait trop tôt modifier en la
forme vicieuse, qu'on ne saurait trop tôt modifier en la modelant sur celle du versoir de la charrue de M. de Dombasle. Rien n'est plus facile que d'apporter d'abord ce perfectionnement à nos charrues, puisqu'on trouve dans le commerce ces versoirs coulés en fonte. Cette première série d'expériences terminée, la commission a cru convenable de faire manger et reposer les chevaux, qui étaient attelés depuis le matin. Après un repos de deux heures, elle a répété les mêmes expériences dans un second champ, où la terre se trouvait à cet état d'humidité qui permet encore de labourer ; ce champ
état d'humidité qui permet encore de labourer ; ce champ en jachère comme le premier et situé d'une manière analogue sur le penchant de la côte, présentait de plus, dans la portion en pente et sur une étendue de cinquante pieds environ, une tache de terre des plus difficiles à labourer. La longueur totale des sillons était de deux cent huit mètres. On a d'abord soumis à l'expérience la charrue du Brabant, en y appliquant immédiatement le dynamomètre et en lui faisant faire deux tours consécutifs. Les résultats obtenus sont donnés dans le tableau suivant. TEMPS LARGUEUR EFFORT employé de
donnés dans le tableau suivant. TEMPS LARGUEUR EFFORT employé de ENFONDER à tracer la bande CEMENT traction chaque mètre de terre lorsqu'elle est retournée. 1°. Sillon descendant. 4' 30 à 8° 5° à 6° 353 kil. 1". Sillon montant... 3'-30" 5° à 8° 4° à 7° 388 2°. Sillon descendant. 3'-30" 6" à 8° 5° à 7° 412 3°. Sillon montant.... 4' 15" 6° à 8° 5° à 6° 404 En montant, la charrue a très-mal labouré dans toute la longueur de la tache de terre ; de plus, elle a fait beaucoup de manques de labours, par suite de
a fait beaucoup de manques de labours, par suite de la nature de son sabot, qui a été obligé de franchir des mottes très-adhérentes au sol et qu'il n'a pu détourner. La commission a remarqué, comme dans la première expérience, que les sillons n'avaient pas la même profondeur sur toute leur largeur. Il résulte de cette dernière expérience que l'effort de traction a été beaucoup supérieur à trois cents kilogrammes, bien que la largeur de la bande retournée et la profondeur des sillons aient été constamment inférieures aux données du programme ; par conséquent, cette charrue, quoique très perfectionnée, ne