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de tarife, le changement du taux de remboursement des correspondances, enfin des pénétrations et concessions nouvelles sollicitées dès l'année née 1879. En ce qui touche la communauté d'intérêts à établir entre les Omnibus et les Tramways, la convention provisoire signée à ce sujet au mois de novembre dernier n'ayant pas reçu l'approbation du conseil municipal, un nouvel arrangement a été préparé sur les bases qu'avait posées le conseil municipal par l'organe de son rapporteur; il est à espérer que cette seconde combinaison recevra un meilleur accueil que la première; elle sera, le cas échéant, soumise à l'appréciation des actionnaires convoqués
sera, le cas échéant, soumise à l'appréciation des actionnaires convoqués à cet effet en assemblée extraordinaire. Après la lecture du rapport et de celui des commissaires censeurs, l'assemblée a approuvé les comptes sans discussion. LE MOUVEMENT DE LA NAVIGATION EN FRANCE D'après les tableaux statistiques publiés par l'administration, le mouvement de la navigation dans les ports maritimes de la France s'est élevé, pendant les neuf premiers mois de 1880, à un ensemble de 14,140,429 tonnes, ce qui fait environ 2 millions de tonnes de plus que pendant la période correspondante de 1879. Sur ce chiffre, les navires français ont pris
de 1879. Sur ce chiffre, les navires français ont pris part à un tonnage de 4,899,551 tonnes, et les navires étrangers à 9,240,878. Les ports de Marseille et de Nantes du Soleil sont les seuls où les navires français arrivent à un tonnage supérieur à celui des navires étrangers; dans tous les autres ports, ce sont ces derniers qui l'emportent. À Rouen, notamment, les navires français ne figurent dans le mouvement de la navigation pour 23,576 tonnes, alors que le chiffre des navires étrangers atteint 636,731. Au Havre, on relève seulement 514,104 tonnes au profit des navires français, contre 1,681,122
seulement 514,104 tonnes au profit des navires français, contre 1,681,122 au profit des navires étrangers. Il en est de même au Midi : dans les ports de Nice, de Cette, de Bayonne, le relevé du tonnage des navires chargés est tout en faveur de l'étranger. On espère que les encouragements qui viennent d'être votés, en vue de venir en aide à notre marine marchande, modifieront cette situation, mais nous en doutons ; il y a certainement mieux à faire ne fût-ce qu'à donner la liberté. LES TRAMWAYS EN ESPAGNE Voici le développement des tramways en Espagne au 1er janvier 1881
le développement des tramways en Espagne au 1er janvier 1881 : En comptant toutes les lignes, celles en exploitation et en construction comme celles dont la concession est demandée ou obtenue, on arrive à un total de 44 lignes, ayant ou devant avoir un développement de 581 kilomètres. La longueur de 6 lignes n'étant pas connue. Voici l'énumération des lignes en exploitation ou en construction : kilomètres Valladolid à Medina de Rioseco 40 518 Murcie à Lorca 27 906 Madrid à Arganda 27 Bilbao à Las Arenas et Algorta 13 Madrid à Leganés 11 227 Barcelone à Badalona 9 543
Madrid à Leganés 11 227 Barcelone à Badalona 9 543 Carthagène à la villa de La Union 8 428 Santander à la plage du Sardinero 4 604 Barcelone à San Adrián de Palomar 4 560 Barcelone à Sans 3 330 Grenade (centre) à la station 2 072 Córdobas à Santullano 1 260 Tinglados (port de Barcelone) à la plage des Pescadores ? Total 153 448 Ces tramways sont ceux qui relèvent de la Direction générale des travaux publics. Il faut y ajouter les tramways urbains concédés par les Ayuntamientos, tels que ceux de Madrid, Barcelone et autres villes. Ceux de
que ceux de Madrid, Barcelone et autres villes. Ceux de Madrid comprennent : la ligne du faubourg de Salamanque à celui d'Argüelles; la ligne des Stations et Marchés; la ligne du Nord; la ligne de l'Hippodrome. LES CHEMINS DE FER EN ROUMANIE Vers la fin de l'année dernière, la ligne du chemin de fer de Ploiești à Kronstadt a été mise en circulation ; elle a un parcours d'environ 80 kilomètres. Il est très douteux que le revenu de cette ligne, exécutée pour satisfaire aux engagements contractés avec l'Autriche-Hongrie, puisse couvrir les intérêts des sommes dépensées pour sa construction, le
couvrir les intérêts des sommes dépensées pour sa construction, le commerce de la Transylvanie seule étant peu Important et composé d'articles de peu de valeur. La ligne d'Orșova, qui a réduit le trajet de Bucharest à Vienne à 29 heures, lui fera d'ailleurs une grande concurrence. À part ces lignes internationales, on fait en ce moment des études pour deux lignes locales, savoir : celle de Bouzăș à Focsani par Marasesti, qui raccourcira très considérablement le parcours de la grande ligne Bucharest-Roman-Lemberg, en évitant le détour par Galatz et Ibraila, etc.; et celle de Bouzăș au pont à construire sur
etc.; et celle de Bouzăș au pont à construire sur le Danube vis-à-vis de Czernavoda, pour relier la Roumanie à la Dobrouja et au port de Kustendjou (Constantza) sur la mer Noire, position qui pourra devenir importante, si même elle ne réalise pas toutes les espérances des Roumains, qui se flattent que cette ligne, se rattachant à la ligne de Czernavoda à Constantza, pourra devenir la grande route internationale entre l'Europe centrale et l'Orient. La construction du chemin de fer de jonction en Roumanie sur un parcours de 220 à 230 kilomètres, le pont de fer de 600 mètres à
230 kilomètres, le pont de fer de 600 mètres à établir sur le Danube, l'agrandissement du port de Constantza et le développement des quais sont évalués à 50 millions de francs, somme à laquelle il faut ajouter 21 millions pour le rachat de la ligne de Czernavoda à Constantza et des établissements construits dans cette dernière ville par la Compagnie anglaise, propriétaire de cette ligne. Il est à craindre, toutefois, que la construction de ces deux lignes ne porte un rude coup à la prospérité des deux grands ports du Danube, Galatz et Ibraila, qui restent en dehors du parcours
Danube, Galatz et Ibraila, qui restent en dehors du parcours de l'une et de l'autre de ces lignes. IMPORTATION DES CHARBONS DE TERRE FRANÇAIS ET AGGLOMÉRÉS pendant les années 1876-1879-1880 en Égypte. Rapport du consul français à Alexandrie. Avant l'année 1876, l'Importation des charbons français était tout à fait inconnue en Égypte. Cette nouvelle branche de notre activité commerciale fut signalée au département par le consul précédent en son rapport sur le commerce de ce pays pour l'année 1876. L'insignifiance de cette opération était due en partie à la concurrence de diverses maisons d'exportation de Marseille, et aussi à l'insuffisance
de diverses maisons d'exportation de Marseille, et aussi à l'insuffisance de la représentation de leurs intérêts sur le lieu même de consommation. On s'occupait du placement des charbons en roche, d'une qualité inférieure aux produits anglais, et on négligeait les agglomérés, très adaptés aux besoins du pays. En 1877, les directeurs des usines de la Grand'Combe, Tretz, Bessèges, Alais, Rochebelle, Trélys, et les charbonnages des Boucles-du-Rhône, se sont formés en syndicat et ont envoyé en Égypte un seul représentant, qui a développé l'importation de nos charbons dans des proportions très importantes : Navires. Tonneaux. 1878 : 34 25.066 1879 :
importantes : Navires. Tonneaux. 1878 : 34 25.066 1879 : 25 18.877 1880 : 18 53.871 JOURNAL DES FINANCES Emprunt hongrois de 1869. Tirage du 1er juin 1881. Les obligations suivantes sont sorties : 156 à 200 230 à 240 440 à 450 190 à 194 212 à 213 387 à 388 510 à 511 527 à 528 573 à 574 736 à 737 780 à 781 815 à 816 828 à 829 899 à 900 950 à 951 1066 à 1067 1150 à 1151 1279 à 1280 1294 à 1295 1532 à 1533 1600 à 1601 1708 à 1709
1295 1532 à 1533 1600 à 1601 1708 à 1709 1831 à 1832 1859 à 1860 1916 à 1917 1937 à 1938 1940 à 1941 1962 à 1963 1971 à 1972 1984 à 1985 2092 à 2093 2128 à 2129 2144 à 2145 2157 à 2158 2160 à 2161 2192 à 2193 2244 à 2245 2316 à 2317 2337 à 2338 2393 à 2394 2423 à 2424 2480 à 2481 2495 à 2496 2532 à 2533 2544 à 2545 2556 à 2557 2560 à 2561 2597 à 2598 2699 à 2700 2749 à 2750 2776 à 2777 2836 à 2837
2700 2749 à 2750 2776 à 2777 2836 à 2837 2840 à 2841 2807 à 2808 2589 à 2590 2873 à 2874 2890 à 2891 2913 à 2914 2925 à 2926 2990 à 2991 3010 à 3011 3041 à 3042 3058 à 3059 3074 à 3075 3080 à 3081 3095 à 3096 3126 à 3127 3171 à 3172 3187 à 3188 3200 à 3201 3203 à 3204 3243 à 3244 3264 à 3265 3272 à 3273 3350 à 3351 3364 à 3365 3391 à 3392 3428 à 3429 3483 à 3484 3519 à 3520 3537 à 3538 3572 624 Emprunt
3484 3519 à 3520 3537 à 3538 3572 624 Emprunt de Cuba 0/0 1878. Tirage du 1er juin 1881. 851 Les obligations suivantes sont sorties : 1501 à 1600 2301 à 2400 4401 à 4500 19301 à 19400 21201 à 21300 38701 à 38800 51001 à 51100 52701 à 52800 57301 à 57400 73601 à 73700 78001 à 78100 81501 à 81600 82801 à 82900 89901 à 90000 95001 à 95100 106601 à 106700 115001 à 115100 127901 à 128000 129401 à 129500 153201 à 153300 160001 à 160700 170801 à 170900 183101 à 183200 185901 à 186000 191601 à
à 170900 183101 à 183200 185901 à 186000 191601 à 191700 193701 à 193800 198301 à 198400 204501 à 204600 232201 à 232300 237001 à 237100 Remboursement à 500 fr., à partir du 1er juillet 1881. 8181. Compagnie Franco-Algérienne. Tirage du 30 mai 1881. 21 35716 à 57220 75901 à 75920 13241 à 13250 61351 à 61360 40091 à 46100 20911 à 20920 27541 à 27550 10091 à 19700 82931 à 82940 31941 à 31950 83701 à 83800 34921 à 34930 55401 à 55410 17091 à 17100 68001 à 68010 43451 à 43460 98201 à 98210 56481 à 56490 34691
43451 à 43460 98201 à 98210 56481 à 56490 34691 à 34700 50201 à 50270 87631 à 87640 86171 à 86180 08311 à 08320 40721 à 40727 Ces 232 obligations seront remboursées, à partir du 1er juillet prochain, aux caisses de la Banque Commerciale et Industrielle, 14, rue du Quatre-Septembre, à Paris. Conformément à la décision de l'assemblée générale des actionnaires du 30 mai 1881, les obligations portant les numéros 40728, 40729 et 40750, qui font partie de la dernière série sortie, no 16, seront remboursées qu'en 1882. Caisse Générale des Familles. Tirage du 31 mai 1881. Titres d'assurances remboursables
des Familles. Tirage du 31 mai 1881. Titres d'assurances remboursables à 1,000 francs par anticipation. Assurances, capitaux différés. 11425 11432 11458 à 11460 11480 à 11483 18485 18486 18488 18490 23772 à 23781 24267 à 24270 Assurances mixtes. 154 à 2763 18094 à 18098 18099 à 18103 21632 à 21663 21039 à 21640 21645 à 21650 23535 à 23536 2437 à 23547 23548 à 23550 26995 27017 à 27024 27179 à 27183 27183 à 27185 27193 à 27200 31440 à 29455 31972 à 31976 31977 à 31980 31981 32001 32002 à 39310 30593 à 30602 43019 à 43023 43025 43031
à 39310 30593 à 30602 43019 à 43023 43025 43031 à 43034 43962 à 43968 43969 à 43971 48336 à 48340 48341 à 48345 49421 à 49430 51056 à 51059 51068 à 51073 53520 à 53531 5532 à 53535 55886 à 55895 57377 à 57386 Assurances en cas de décès, vie entière. 730 à 7118. 7139 7578 à 7582 7098 à 7702 9510 à 9710 33405 à 38409 33410 à 33414 39162 à 39169 39170 à 39171 40281 à 40283 50224 à 50226 50227 à 50230 51260 à 51261 51268 à 51269 54935 à 54936 54937 à 55435 56646 à
à 51269 54935 à 54936 54937 à 55435 56646 à 56648 56649 à 56651 56652 à 56654 56655 à 56657 56658 à 56659 14 48 127 152 282 504 513 570 691 748 819 901 1091 1096 1151 1225 1380 1421 1467 1577 1719 1759 1808 1844 1845 1883 1896 1902 2105 2180 2234 2390 2510 2513 2516 2580 2702 2823 2836 2959 2962 3010 3095 3184 3220 3256 3279 3280 3405 3441 3508 3708 3953 3933 4047 4103 4119 4122 4168 4180 4347 4461 4471 4591 4625 4015 4029 4734 4813 4802 4996 5012 5191 5228 5325 5407 5425
4734 4813 4802 4996 5012 5191 5228 5325 5407 5425 5475 5589 5629 5735 5836 5878 5947 5990 6015 6120 6127 6153 6193 6246 0277 6400 6423 6447 6430 6685 6741 6747 6864 7070 7083 7150 7250 7528 7566 7647 7657 7685 7689 7724 7733 7885 8007 8020 8037 8111 8107 8262 8302 8518 8646 8783 9050 9357 9396 9504 9520 9606 9677 9812 9818 9833 9931 9963 10082 10094 10113 10224 10445 10474 10481 10514 10577 10585 10614 10029 10044 10652 10779 10931 10940 11297 11628 11775 11808 12035 12074 12154 12205 12251 12320 12414 12424 12523 12859 12932
12074 12154 12205 12251 12320 12414 12424 12523 12859 12932 13031 13088 13102 13114 13191 13334 13504 13689 43733 13791 13869 13952 14231 14271 14350 14382 14435 14583 14707 14742 14801 14823 15087 15198 15320 15387 15477 15492 15987 16496 16518 16687 16851 16967 17042 17137 17271 17288 17417 17420 17507 17513 17074 17803 17820 18078 18120 18258 18277 18437 18454 18457 18400 18482 18674 18828 18878 18887 18924 18995 19015 19079 19105 19405 19531 19670 19716 19881 19969 20098 20204 20350 20378 20409 20477 20487 20555 20645 20844 20506 20980 21025 21078 21094 21155 21106 21183 21256 21268 21345
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144763 144853 1449-11 S 145100 145124 145281 145368 145441 145649 145844 1455)11 145920 145990 146022 146113 146240 146861 146932 147085 147185 147240 147320 147454 147408 147482 147890 147893 147945 147985 148001 148025 148296 148352 148496 148540 148558 148000 148696 149010 149203 149393 149439 149459 1496J 149044 14972* 149782 149824 149834 149861 149893 149910 149915 149920 149950 149985 150029 150032 150049 150069 150211 1502:» 150093 150861 150993 151034 151181 151258 151278 151357 151459 151685 151740 151819 151959 152054 152086 152156 152281 152481 152514 1527C1 152987 153022 153116 153157 153643 153766 153808 153914 153933 154009 154146 154273 154312 154319 154391 154441 151474
153914 153933 154009 154146 154273 154312 154319 154391 154441 151474 154723 154768 154779 155182 155235 155341 155445 155524 155566 155580 155763 155814 155822 155837 156106 156429 156451 156617 156699 156756 157326 157351 157416 15747J 157535 157655 157673 157704 157708 157741 157745 157757 157851 157995 158146 158381 158532 158595 158785 158796 158931 159047 159215 159238 159593 159662 159745 159916 160076 160230 160348 160393 160505 160900 161105 161149 161241 161262 161423 161670 161767 161838 161893 161896 161910 161930 161250 161473 162642 162698 162707 162879 162949 163252 163405 163682 163763 163804 163841 163934 164010 164056 164118 164136 164195 164240 164283 164287 164312 164467
164010 164056 164118 164136 164195 164240 164283 164287 164312 164467 164553 164570 164704 164837 165117 165233 165235 165397 165402 164715 165139 165176 165681 165698 165733 165844 165847 165969 165970 166029 166155 166202 166249 166318 166490 166558 166581 166633 166829 166956 167053 167069 167119 167127 167183 167221 167237 167260 167301 167326 167356 167390 167399 167562 167734 167708 167736 168810 168729 168334 168348 168362 168498 168536 168595 168652 168805 169059 169058 169203 169301 169412 169712 169912 169921 169966 169973 169979 170039 170278 170300 170321 170411 170595 170787 170813 170818 170935 171003 171136 171179 171475 171519 171813 171879 171896 171901 172128 172195 172348
171179 171475 171519 171813 171879 171896 171901 172128 172195 172348 172369 172461 172579 172748 172829 172840 173930 173088 173328 173352 173330 173539 173551 173678 173710 173718 173719 173849 173917 174029 175168 174189 174364 174452 174528 174541 174784 174797 174842 174868 174877 Remboursement depuis le 1er avril 1881. Ville d'Albi 1897 Tirage du 25 avril 1881. 218 252 442 1086 1157 1221 1227 1378 1621 1642 1770 1832 2269 Remboursement au 30 juin 1881. DU "Ville de Constantin" 1899 L Tirage du 14 avril 1881. Obligations de 1,000 fr., remboursables le 1er juillet 1881: 25 184 283 366 411 430 699
1er juillet 1881: 25 184 283 366 411 430 699 881 931 1036 1073 1213 1350 1372 1585 1784 1867 1885 2023 2083 2098 2584 2875 2909 3269 3301 3696 3699 3709 3732 3790 3883 3902 401 Obligations de 1,000 fr., remboursables le 1er janvier 1882: 107 166 216 341 390 521 620 622 708 1030 1149 1223 1652 1835 1893 1947 2203 2204 2255 2319 2521 2547 2554 2914 2973 3022 3043 3091 3125 3172 3213 3513 3756 Chemin de fer de Saint-Quentin de à Guise, Tirage du 16 mai 1881. 734 1203 1588 1601 1780 1926 2597 2737
mai 1881. 734 1203 1588 1601 1780 1926 2597 2737 3475 3722 18462 5148 5149 5583 0574 6976 7125 7329 7345 7439 7013 7922 Compagnie générale des Eaux, Tirage du 18 mai 1881. 5311 à 5320 6951 à 6960 8421 à 8430 8781 à 8790 9411 à 9420 Société Générale de Laiterie, Rentes de la semaine du 5 au 11 juin 1881. La vente du lait a été de 1,057,263 litres. Soit, par jour, 151,037 litres. Recettes de la vente du lait... 221.065 15 Centimes Recettes diverses 72.095 70 Centimes Total pour la semaine.. 293.760 85 Centimes Soit, par jour,