jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
laisse un peu à désirer, par suite de l'humidité du terrain sur lequel elle repose. Les caniveaux pavés et les trottoirs de Troarn ont besoin d'une restauration complète, évaluée à 1,200 fr., y compris la rectification du profil en long du chemin. Cette utile amélioration ne peut être entreprise faute de ressources. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en bon état. La plantation de peupliers, faite il y a dix ans sur le territoire des communes de Janville et de Saint-Pierre du Jonquet, est très belle ; celle des abords du pont du Ham est assez bien
celle des abords du pont du Ham est assez bien venante. Chemin n° 53, de Caen à Courseulles, par Basly. (Longueur 17 k 610 m). L'empierrement de ce chemin, autrefois roulier et peu résistant, est devenu uni et ferme en toute saison ; il laisse encore à désirer sur quelques points mais une amélioration très notable est aujourd'hui réalisée par suite de l'ouverture de fossés et de soins exceptionnels donnés à la chaussée. Quelques réparations seraient nécessaires aux caniveaux pavés de Courseulles. Les accotements et les fossés sont généralement dans un état satisfaisant. La plantation qui existe sur le côté
un état satisfaisant. La plantation qui existe sur le côté gauche du chemin, à la sortie de Caen, est assez belle. Chemin n° 54, de la Jalousie à Dozulé, par Argences. (Longueur 19 k 790 m). La chaussée est en bon état dans la partie comprise entre la Jalousie et l'église de Saint-Pierre-du-Jonquet ; sur le canton de Cambremer, où le terrain est humide, elle devient molle chaque hiver. Les accotements, les fossés et les banquettes sont convenablement entretenus. La reconstruction du tablier en bois du pont sur le Beuvronnet, évaluée à 730 fr., suivant un projet définitif, devra nécessairement
évaluée à 730 fr., suivant un projet définitif, devra nécessairement être entreprise l'année prochaine. Ce chemin n'est point planté. Les travaux de rectification de la côte Saint-Eustache sont poussés assez activement et les terrassements pourront être terminés d'ici quelques semaines, mais les crédits disponibles ne permettent pas d'achever, dès à présent, cette importante entreprise ; le recouvrement des contingents communaux exigera, en effet, plusieurs années. Il importe toutefois, pour ne pas porter préjudice à la commune d'Argences où se tient un marché très fréquenté, de ne point trop retarder la pose de l'empierrement. Dans cette situation et pour faire face
pose de l'empierrement. Dans cette situation et pour faire face aux dépenses d'indemnités de terrain qui ont excédé d'environ 1,000 fr. les prévisions, à cause des exigences de plusieurs propriétaires, il paraît nécessaire de demander une nouvelle subvention départementale de 3.200 fr. Cette subvention est proposée sur l'exercice 1875. Chemin n° 55, de Saint-Pois au Bény-Bocage. (Longueur 30 k 155 m). La chaussée de ce chemin réclame des soins attentifs dans la traversée de la forêt de Saint-Sever, où s'effectuent de nombreux transports de granits provenant des carrières voisines ; elle est en bon état sur tout le reste du
elle est en bon état sur tout le reste du chemin ; quelques parties de l'empierrement, en arrivant au bourg de Landelles, laissent cependant encore un peu à désirer. Les accotements, les fossés et les banquettes sont dans un état très satisfaisant. Les ouvrages d'art sont généralement en bon état ; le pont construit sur la rivière de Sienne, sera rejointoyé au moyen des crédits d'entretien. Il n'existe pas de plantations sur le chemin n° 55. Chemin n° 56, de Tilly à Creully. (Longueur 14 k 914 m) La chaussée est toujours d'un entretien difficile entre Tilly et la gare
est toujours d'un entretien difficile entre Tilly et la gare d'Audrieu où le chemin traverse des terrains humides et où la circulation est très active. Sur le plateau qui existe entre Sainte-Marguerite-de-Ducy et Saint-Léger la chaussée est bonne ; elle souffre cependant un peu l'hiver dans cette partie du chemin où les eaux restent pour ainsi dire stagnantes. Au-delà de Saint-Léger, l'empierrement ne laisse rien à désirer. Les accotements et les fossés exigent beaucoup de travail entre Tilly et la gare d'Audrieu à cause surtout des fréquents passages de bestiaux qui ont lieu sur le chemin. Dans la traversée du
qui ont lieu sur le chemin. Dans la traversée du canton de Creully, les accotements et les fossés sont en bon état. Les ouvrages d'art n'ont aucune importance ; ils sont d'ailleurs dans un état satisfaisant. Un nouvel aqueduc serait utile à Brécy. Il n'existe pas de plantations sur ce chemin. Chemin n° 57, d'Aunay à la Délivrande et à la mer. (Longueur 37 k 224 m). La chaussée est en bon état depuis l'origine du chemin jusqu'à Noyers ; au-delà de cette commune et jusqu'à Cheux, où la circulation est fort active, elle laisse un peu à désirer. Entre
est fort active, elle laisse un peu à désirer. Entre Cheux et Thaon, la chaussée est bonne, mais depuis le haut de la côte de Barbière jusqu'à la mer l'empierrement souffre par l'effet des transports presque incessants, vers le littoral, de matériaux de construction provenant des carrières de Rocreuil. Des subventions industrielles sont réclamées à plusieurs exploitants de carrières, mais les sommes obtenues jusqu'ici ont été bien insuffisantes pour assurer la réparation des dégradations vraiment extraordinaires causées au chemin. Les caniveaux pavés du village du Petit-Enfer, à Luc, et ceux de la descente à la mer sont en bon état.
de la descente à la mer sont en bon état. Les accotements et les fossés sont généralement dans un état satisfaisant. Quelques réparations utiles au pont de Barbière pourront être exécutées au moyen des crédits d'entretien. La plantation de Luc est assez bien venante malgré le voisinage de la mer. Diverses améliorations que comporte encore le chemin telles que la rectification des côtes de Ragny, l'établissement de trottoirs et de caniveaux pavés dans les traverses de Noyers, Cheux, Norrey, Bretteville, le Fresne-Camilly, Thaon, Douvres et Luc, et enfin des grosses réparations, doivent être ajournées faute de ressources. Chemin n° 58,
réparations, doivent être ajournées faute de ressources. Chemin n° 58, de Courseulles à Ouistreham. (Longueur 11 k 545 m). L'empierrement de ce chemin s'améliore un peu mais il laisse toujours beaucoup à désirer sur le territoire de Langrune et de Luc où le chemin n'a pas été pourvu d'une chaussée régulière. Le relèvement de la chaussée est indispensable dans une partie plate du village de Langrune pour assurer l'écoulement des eaux ; il devient d'ailleurs nécessaire, en raison de la grande fréquentation du chemin, de compléter les élargissements déjà commencés et d'élargir en même temps l'empierrement. Sur le territoire de
et d'élargir en même temps l'empierrement. Sur le territoire de Luc la chaussée est améliorée; elle est généralement bonne au-delà jusqu'à Ouistreham. Le chemin n° 58, qui longe presque partout le bord de la mer et traverse les bourgs importants de Langrune, Luc et Lion habités chaque été par de nombreux étrangers, est d'une importance exceptionnelle. À ce titre, il comporte diverses améliorations qu'il est désirable de réaliser aussitôt que possible, parmi lesquelles surtout, l'établissement de trottoirs et de caniveaux pavés dans les traverses bâties où, trop souvent pour la propreté et la salubrité de la contrée, les eaux restent
propreté et la salubrité de la contrée, les eaux restent stagnantes. Les accotements et les ouvrages d'art peu importants du chemin sont convenablement entretenus. Un projet, est à l'étude pour la construction, entre Luc et Langrune, d'une digue en maçonnerie contre les envahissements de la mer qui deviennent inquiétants. Déjà même le chemin est un peu entamé. Ce travail urgent nécessitera une dépense évaluée approximativement à 3,500 fr. Il est désirable que le chemin puisse être planté aux abords et même quand il y a lieu, dans les traverses bâties des stations balnéaires un peu dénudées qu'il dessert. Des essais
des stations balnéaires un peu dénudées qu'il dessert. Des essais seront tentés prochainement sur divers points, aussitôt que les élargissements commencés auront pu être complétés. Ces diverses améliorations, estimées à 12,000 fr., sont l'objet d'une demande de subvention de 5,000 fr. sur l'exercice 1875. Chemin n° 59, des Trois-Rois à Dozulé. (Longueur 13 km 926™.) La chaussée de ce chemin, sauf dans la côte de Saint-Jouin, est généralement en bon état. Quelques tassements se sont produits aux abords du pont de Rumesnil et dans la côte de Gerrots, où les terres continuent toujours de glisser. La côte rapide de Saint-Jouin,
terres continuent toujours de glisser. La côte rapide de Saint-Jouin, quoique en voie d'amélioration, est ravinée sans cesse par les eaux. Cette partie du chemin, difficile à entretenir, est l'objet de soins particuliers. Les accotements, les fossés et les banquettes sont dans un état satisfaisant; toutefois, les talus s'affaissent en plusieurs endroits et de nouveaux éboulements sont à craindre, notamment dans les côtes de Léaupartie et de Gerrots. Deux ponceaux, situés entre Cambremer et Léaupartie, ont besoin de grosses réparations, évaluées à 500 fr.; au reste, les ouvrages d'art sont en bon état. La plantation qui existe à l'entrée du
en bon état. La plantation qui existe à l'entrée du bourg de Dozulé est bien venante. Les améliorations restant à faire sur le chemin n° 59, quoique utiles, doivent nécessairement être encore ajournées faute de ressources. Chemin n° 60, de Sourdeval à Vassy. (Longueur, 10 km 350™,) L'empierrement de ce chemin, presque détruit par la grande circulation et les lourds transports qui s'effectuent vers la gare de Viessoix, est déjà en partie reconstitué sur environ 3 kilomètres de longueur; il reste toutefois encore beau-coup à faire pour ramener partout la chaussée en bon état, surtout en raison de la qualité
chaussée en bon état, surtout en raison de la qualité médiocre des matériaux du pays que l'on est obligé d'employer à cause de la modicité des crédits. Les accotements et les fossés sont améliorés sur le canton de Viessoix; ils laissent encore à désirer sur le canton de Vassy où l'entretien de la chaussée absorbe à peu près tout le temps des cantonniers. Les ouvrages d'art peu importants du chemin sont en bon état. Il n'existe pas de plantations sur le chemin n° 60. Une subvention de 2,500 fr. est demandée sur l'exercice 1875 pour continuer les grosses réparations déjà
demandée sur l'exercice 1875 pour continuer les grosses réparations déjà commencées. CHEMINS D'INTERÊT COMMUN. Chemin n° 1, de Falaise à Mézidon. (Longueur 19 km 636™) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également en bon état. Quelques élargissements peu urgents restant à faire dans les traverses bâties seront obtenus successivement par voie d'alignement. Chemin n° 2, de Tourville à Argences. (Longueur 21 km 752™) L'empierrement est dans un état satisfaisant. Les accotements et les banquettes sont bien entretenus. Le rejointoisement des parties dégradées du pont de Baron pourra être
rejointoisement des parties dégradées du pont de Baron pourra être effectué au moyen des crédits ordinaires. Aussitôt que les ressources le permettront on complétera la plantation des talus de la côte de Feuguerolles. Chemin n° 3, de Saint-Pierre-sur-Dives à Trun, par Louvagny. (Longueur 15 km 186™) L'empierrement est en bon état quoiqu'il repose par endroits sur un mauvais sol. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Chemin n° 1, d'Argences à Falaise et à Potigny. (Longueur 22 km 045™) La chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont
accotements, les fossés, les banquettes et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Il serait utile de construire 10 aqueducs nouveaux sur le chemin n° 4. Cette amélioration ne peut être réalisée, quant à présent, faute de ressources. Chemin n° 5, de Caumont à Noyers. (Longueur 13 km 11 228™) La chaussée de ce chemin est en bon état; elle se désagrège cependant un peu, pendant la sécheresse, dans la côte de Monts. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Diverses améliorations, évaluées à 10,900 fr., telles que la rectification de la côte de
10,900 fr., telles que la rectification de la côte de Monts et le redressement de tournants brusques, sur le territoire de la même commune, restent encore à réaliser sur le chemin n° 5. Ces améliorations doivent être ajournées faute de ressources. Chemin n° 6, de Bretteville-l'Orgueilleuse à Tierceville. (Longueur 11 km 34™) La chaussée du chemin n° 6, améliorée au seul moyen de l'entretien ordinaire, est généralement dans un état satisfaisant. Les caniveaux pavés de Tierceville ont besoin de réparations. Les accotements et les ouvrages d'art sont en bon état. Chemin n° 1, de Bayeux à Bretteville-l'Orgueilleuse, par Audrieu. (Longueur
Chemin n° 1, de Bayeux à Bretteville-l'Orgueilleuse, par Audrieu. (Longueur 15 km 227™) La chaussée de ce chemin est bonne. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. La pile du pont du Flaye, affouillée par suite d'un accident, vient d'être rétablie dans d'excellentes conditions de stabilité. Plusieurs tournants brusques seraient à redresser entre Audrieu et Tilly, mais cette amélioration ne présente aucun caractère d'urgence. Chemin n° 8, de Trouville à Varaville. (Longueur 9 km 015m) La chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Le ponceau de Bavent a été allongé
sont bien entretenus. Le ponceau de Bavent a été allongé cette année. Quelques élargissements et des redressements, qui restent à faire sur le territoire des communes de Bures, Petiville et Varaville, doivent être ajournés faute de ressources. Les plantations de la côte de Troarn viennent assez difficilement. Chemin n° 9, de Trévières à Bayeux. (Longueur, 16 km. 262™.) L'empierrement est amélioré et amené en bon état. — 585 — Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Il n'existe sur ce chemin d'autre plantation que les peupliers de la côte de Rubercy, qui sont d'une belle venue.
de la côte de Rubercy, qui sont d'une belle venue. Chemin n° 10, de Sainte-Honorine-des-Pertes à Littry et à Vaubladon. (Longueur, 23 km. 337™.) La chaussée est partout en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également en bon état. Quelques élargissements seraient utiles sur le territoire des communes de Saon et du Breuil. De plus, un projet vient d'être préparé pour la rectification de la côte de l'église de Blay. Ces diverses améliorations, évaluées à 3,200 fr., peuvent être ajournées. Chemin n° 11, de Lisieux à Bonneville-la-Louvêe et à Cormeilles. (Longueur, 18 km. 763™.) La
à Bonneville-la-Louvêe et à Cormeilles. (Longueur, 18 km. 763™.) La chaussée est bonne dans tout le parcours du chemin. Quelques roulements se montrent cependant encore pendant l'hiver dans la côte d'Ouilly-le-Vicomte, où les terrains sont très humides. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Le pont de Bonneville aura prochainement besoin d'une réparation estimée à 600 fr. Une subvention de 2,850 fr. est demandée sur l'exercice 1875 pour assurer le solde des travaux de construction de la lacune de Blangy. Chemin n° 12, de Caumont à Bayeux. (Longueur, 13 km. 319™.) La chaussée est généralement en
Bayeux. (Longueur, 13 km. 319™.) La chaussée est généralement en bon état ; elle se désagrège cependant un peu pendant la sécheresse, sur environ 2 kilomètres, dans le bois du Vernay. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Un élargissement, évalué à 1,200 fr., reste à faire dans le village de Subies. Cette amélioration peut être ajournée sans inconvénient. Chemin n° 13, de Crouay à Commes. (Longueur 12 km. 360™.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les ouvrages d'art sont également dans un état satisfaisant. Diverses améliorations évaluées à 3,500
également dans un état satisfaisant. Diverses améliorations évaluées à 3,500 fr., parmi lesquelles le redressement d'un tournant au pont de Crouay et l'abaissement d'une petite côte à Commes, peuvent encore être ajournées. Chemin n° 14, de Mézidon à Pont-l'Évêque. (Longueur 32 km. 538™.) L'empierrement de ce chemin est en bon état dans les parties anciennement construites. Les chaussées neuves s'améliorent chaque jour sur les cantons de Cambremer et de Pont-l'Évêque. Les accotements et les fossés sont assez bien entretenus ; ils comportent cependant encore des améliorations que le temps amènera. Plusieurs ouvrages d'art ont besoin de grosses réparations. Deux murs
Plusieurs ouvrages d'art ont besoin de grosses réparations. Deux murs de soutènement seraient nécessaires, l'un au pont au Bât, l'autre, proche la Fontaine Mayard ; de plus, il serait utile de construire un nouvel aqueduc près de Cambremer et un autre aqueduc dans la plaine de La Roque ; enfin, divers élargissements de chaussée restent à faire. Ces améliorations, y compris l'enlèvement des éboulements qui continuent de se produire dans la côte de la Roque-Baignard, occasionneront une dépense d'environ 9,000 fr., qui devra être effectuée aussitôt que les ressources le permettront. L'embranchement de Bonnebosq sera terminé et livré à la
permettront. L'embranchement de Bonnebosq sera terminé et livré à la circulation assez prochainement. Chemin n° 15, de Saint-Pierre-sur-Dives à Trun, par Lieury. (Longueur 14 km. 11935™.) La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont également dans un état très satisfaisant. Chemin n° 16, de La Boissière à Notre-Dame-de-Courson. (Longueur 16 km. 1379™.) L'empierrement se roule pendant l'hiver, à cause de l'humidité du terrain sur lequel il repose, entre La Boissière et la route nationale n° 179; il est résistant et en bon état sur le reste du chemin. Les accotements,
en bon état sur le reste du chemin. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Chemin n° 17, de Bayeux à Longues à la Mer. (Longueur 8 km. 323™.) La chaussée est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Il serait utile d'enlever un éboulement qui s'est produit récemment dans la falaise de Longues ; la dépense n'excéderait pas 300 fr. Le projet définitif des travaux de rectification de la côte de Longues, est presque terminé. Cette amélioration peut être ajournée. Chemin n° 18, de Condé au Bény-Bocage. (Longueur,
être ajournée. Chemin n° 18, de Condé au Bény-Bocage. (Longueur, 21 km. 026™.) La chaussée est bonne. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Chemin n° 19, de Domfront à Aunay, par Vassy. (Longueur, 19 km. 963™.) La chaussée de ce chemin est généralement en bon état; quelques parties, assises sur un sol humide, laissent seulement encore un peu à désirer près du hameau de Vautirel et aux abords de Lassy. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Chemin n° 20, d'Aunay à Torigny. (Longueur 14 km. 440™). La chaussée
20, d'Aunay à Torigny. (Longueur 14 km. 440™). La chaussée est en excellent état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Il serait utile de construire un mur de soutènement au passage dangereux de Bouvet; déjà le moellon nécessaire est approvisionné et le mur pourra être construit au moyen des crédits d'entretien. Chemin n° 21, de Vassy à Harcourt. (Longueur 17 km. 675™) L'empierrement est généralement en bon état. La section neuve des Trois-Maries, sur laquelle la circulation est assez active, réclame quelques soins particuliers. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un
accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont dans un état très satisfaisant. Il conviendrait de construire un aqueduc, dont la dépense est évaluée à 145 fr., dans le bourg du Plessis-Grimoult. Chemin n° 22, de la Graverie au Tourneur et à Cathéole. (Longueur 12 km. 277™). La chaussée de la partie anciennement classée de ce chemin est en excellent état. Les accotements sont bien entretenus. Quelques banquettes, dans la côte du Moulin-Pinel, auraient besoin d'être renforcées. Sur la partie classée en 1873, la rectification de la côte de Guillardet pourra être entreprise avant l'hiver; on prépare les projets définitifs
pourra être entreprise avant l'hiver; on prépare les projets définitifs de la lacune de Cathéole. Une subvention de 6,200 fr., égale à celle accordée en 1874, est demandée sur l'exercice 1875 pour les travaux neufs sus-indiqués. 19,442 fr. restèrent à centraliser, à partir du 1er janvier 1876, sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Chemin n° 23, du Billot à Notre-Dame-de-Courson. (Longueur 11 k 402 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont convenablement entretenus. Chemin n° 24, de Saint-Julien-le-Faucon à Notre-Dame-de-Fresnay et à Livarot. (Longueur
n° 24, de Saint-Julien-le-Faucon à Notre-Dame-de-Fresnay et à Livarot. (Longueur 20 k 440 m). La chaussée est améliorée et amenée en bon état. Les accotements et les fossés sont assez bien entretenus. Les ouvrages d'art sont dans un état satisfaisant. Chemin n° 25, de Bayeux à Ver et à Courseulles. (Longueur 15 k 306 m). L'empierrement, quoique faible sur plusieurs points, est en assez bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art, d'ailleurs peu importants du chemin, sont convenablement entretenus. Il y a lieu d'espérer que les crédits d'entretien, habilement employés, amèneront chaque année une amélioration dans l'état
d'entretien, habilement employés, amèneront chaque année une amélioration dans l'état de la chaussée qui n'a jamais été régulièrement construite. Chemin n° 26, de Grandcamp à Lison. (Longueur 12 k 11 380 m). La chaussée s'améliore, mais elle laisse encore à désirer surtout dans la traversée des marais de l'Aure où le sol très humide ne présente aucune résistance. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont en assez bon état. Les haies de saule plantées en bordure, dans les marais viennent difficilement. Diverses réparations que comporte le chemin et la construction de la lacune du bois de Calette, nécessiteraient
la construction de la lacune du bois de Calette, nécessiteraient des crédits évalués à 14,000 fr.; 878 fr. resteront seulement à centraliser, à partir du 1er janvier 1876, sur les contingents communaux applicables à la construction du chemin. Une nouvelle répartition devra donc être effectuée entre les communes intéressées pour achever le chemin n° 26. Chemin n° 27, d'Aunay au Mesnil-Auzouf. (Longueur 6 k 371 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements, les fossés et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Chemin n° 28, de Foulognes à Briquessard. (Longueur 6 k 987 m). La chaussée
Foulognes à Briquessard. (Longueur 6 k 987 m). La chaussée est en excellent état. Les accotements et les ouvrages d'art ne laissent rien à désirer. Chemin n° 29, de La Lande-sur-Drôme à Balleroy et à Lignerolles. (Longueur 14 k 11 336 m). La chaussée de ce chemin est en bon état. Les accotements et les fossés sont convenablement entretenus. Quelques réparations utiles aux ouvrages d'art pourront être exécutées au moyen des crédits d'entretien. Il serait nécessaire de construire un aqueduc, évalué à 80 fr., proche l'église de Planquery. Chemin n° 30, de Beuvron à La Roque-Baignard. (Longueur 8 k 976
30, de Beuvron à La Roque-Baignard. (Longueur 8 k 976 m). L'empierrement de la section comprise entre Beuvron et Rumesnil, qui n'a jamais été régulièrement construit et qui repose sur des terrains mal aérés et extrêmement humides, reste toujours en médiocre état. La chaussée est d'ailleurs très bonne entre Léaupartie et La Roque-Baignard. Les accotements et les fossés laissent à désirer dans la première section sus-indiquée du chemin ; ils sont bien entretenus sur la deuxième section. Les ouvrages d'art sont en bon état. Une somme de 141 fr. provenant des contingents communaux applicables à la construction du chemin, sera