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sympathique Rémond sur son rapide Sandford ; en cycle-cars 4 roues, l'habile Colin Roger, sur Colin; en voitures course 1.100, l'excellent conducteur Girod, au volant d'un Salmson spécial de grande vitesse; en voitures course 1.500, Baron, sur Ghiribiri et Roy, sur Amilcar; en voitures course 2 litres, le populaire conducteur Druck, sur Bugatti et Mme Siko, sur Alfa Romeo; en voitures course 3 litres, Félix, sur Alfa Romeo, qui vient de remporter si brillamment les derniers Grands Prix de France La catégorie A, C.I.F. à également réuni de nombreux sportifs, citons parmi eux en voitures 2 litres, Gautron, sur Bugatti,
citons parmi eux en voitures 2 litres, Gautron, sur Bugatti, et Mantout, sur Mathis. En voitures 3 litres, Cattaneo, sur Bugatti, et Mantout, sur Mathis; puis en 5 litres, Mantout, sur Delage et sur Renault. Nous connaîtrons ce soir la liste exacte des engagés de Gometz-le-Châtel. Rens. M. Mauve, 87, boulevard de Reims, Paris. Les Résultats La Coupe Styl'son Saint-Etienne, 17 octobre. — Le rallye régularité, dit Coupe Styl'son, organisé par le M.C. du Furon a été remporté par Ori. Le froid et la boue gênèrent considérablement les concurrents et l'ascension des côtes de Fontaines et de la Vache fut
l'ascension des côtes de Fontaines et de la Vache fut suffisante pour départager les ex æquos. Voici le classement : 1. Ori, 4 pts; 2. Paulet, 6 pts; 3. Constant, 10 pts; 4. Desistres, 11 pts; 5. Cuomo, 12 pts; 6. Délabré, 15 pts; 7. Mondon, 16 pts (moyenne 40); 8. Pin, 16 pts (moyenne 36); 9. Vivier, 17 pts; 10. Brunel, 20 pts, etc. La distribution des récompenses eut lieu au siège le soir même à 21 heures et Ori devient détenteur de la Coupe pour un an. Clubs et Associations M.C.I.F. — Demain, réunion à 21 h. au
et Associations M.C.I.F. — Demain, réunion à 21 h. au siège. Formation des équipes pour la Coupe de l'Armistice. M.C. Banlieue Parisienne. — Réunion du comité et de la commission sportive demain, à 21 h., au bureau de Paris, 2, av Jean Jaurès. Calendrier sportif 1933, modifications intérieures à présenter à l'assemblée générale de décembre, Coupe de l'Armistice M.C. Antony. — Voici les résultats du Prix Jean Richard, dernière épreuve de l'année: 1. Perrot, 2. Maîtrepierre, 3. Govignon-Le Racine, 5. Graveline, etc. Réunion demain au siège, à 21 h. M.C. Marseille. — Organisera le 23 octobre un rallye d'automne, ouvert
Marseille. — Organisera le 23 octobre un rallye d'automne, ouvert aux motos et aux voitures, mais réservé aux membres du club. F.M. Belokone. — Le 22 octobre, réunion à 14 h. 30 de la commission de tourisme en vue de l'élaboration du calendrier 1933. NOS CONCOURS DE DESSINS Comment voyez-vous André Leducq ? La lauréate est une jeune Parisienne de 13 ans : Mlle Janine Leduc Encore un gros succès!... À l'annonce du concours Leducq, certainement, beaucoup de nos lecteurs ont été enthousiasmés et, aussitôt, prenant papier, encre et plume, ils ont essayé de nous camper les traits du valeureux
ils ont essayé de nous camper les traits du valeureux Dédé. Quelques-uns ont réussi et nous publierons leurs envois. Mais d'autres ont eu plus de bonne volonté que de moyens. L'idée la plus charmante, et qui a valu à son auteur la première place, est sans conteste celle de Mlle Janine Leduc, âgée de 13 ans. Comme on le voit, l'esprit n'attend pas le nombre des années et l'homonymie a été pour cette jeune Parisienne un signe de succès. Nous la félicitons pour avoir su jeter les dés... et gagner. P. S. — Tous les envois non acceptés sont mis
P. S. — Tous les envois non acceptés sont mis à la disposition des lecteurs à notre salle des dépêches, où ils pourront les consulter. DE BÉ Envol de Mlle Janine Leduc (13 ans) de Paris, classée premier (Wide World.) Le stade municipal de Saint-Germain-en-Laye a vu la réunion des Coupes de Paris au moto-ball : M.C. Dionysopolis contre M.C. Viry et M.B.C. Paris contre M.B.C. France Notre photo représente une phase du jeu. Les motocyclistes resserrent leur cercle autour du ballon. AERONAUTIQUE L'autorisation préalable Il va de soi que le propriétaire d'un avion privé peut faire de cet avion
le propriétaire d'un avion privé peut faire de cet avion ce qu'il veut et avec cet avion ce qu'il veut; s'il désire aller à l'étranger, personne ne peut l'en empêcher, du moment que ses papiers de bord sont en règle et qu'il a dans son portefeuille les passeports réglementaires. Deux, trois, quatre propriétaires d'avions privés, amis personnels, peuvent très bien, s'ils le veulent, s'envoler le même jour, du même aérodrome pour s'en aller vers un point commun convenu entre eux. Ce sont là les prérogatives essentielles de l'aviation privée. Mais si ces mêmes propriétaires d'avions privés veulent partir en groupe
si ces mêmes propriétaires d'avions privés veulent partir en groupe à l'étranger, en donnant à leur groupement l'étiquette « d'escadrille de propagande », là on conviendra qu'une autorisation préalable est nécessaire, celle du ministère de l'Air. Nous ne sommes pas « étatiste » et l'avons prouvé dans la discussion du statut de l'aviation marchande; mais quand il s'agit de « propagande à l'étranger », le gouvernement français doit dire son mot. Et c'est logique, car si la mission réussit, tout le mérite en reviendra à ceux qui l'auront menée à bien, mais si elle échoue, chacun se tournera vers le
bien, mais si elle échoue, chacun se tournera vers le ministère de l'Air en affirmant que c'est sa faute. C'est au ministère de l'Air à dire si le personnel de la mission est qualifié, et si les matériels qu'il veut employer peuvent justifier l'appellation prise. Après quoi le ministère de l'Air ayant pris ses responsabilités, l'escadrille de propagande s'envole. Mais pas avant... — M. O. Bossoutrot et Rossi partiraient demain Mermoz et Mailloux n'ont pu s'envoler Nous avions annoncé que Bossoutrot et Rossi, et Mermoz et Mailloux devaient s'envoler hier matin, d'Ivry, en direction de l'Amérique du Sud. Après les
matin, d'Ivry, en direction de l'Amérique du Sud. Après les préparatifs habituels, Bossoutrot et Rossi décidèrent de ne pas partir, le temps n'étant pas si favorable pour le début du vol, et le vent, au départ, étant susceptible de gêner le décollage. Mermoz et Mailloux firent une tentative, mais leur avion, lourdement chargé (10.200 kilos) décolla difficilement, et les aviateurs durent vidanger leurs réservoirs. Après un tour de piste; Mermoz atterrit près des hangars où se trouvaient abrités les avions de raid. Après cette tentative, les aviateurs ont décidé d'ajourner, au moins jusqu'à la lune de novembre, leur départ pour
au moins jusqu'à la lune de novembre, leur départ pour le record de distance, vers l'Amérique du Sud. De leur côté, Bossoutrot et Rossi ont différé leur tentative à demain matin, si les conditions atmosphériques le permettent. René Lefèvre est parti hier, pour Saïgon Paris-Rome dans la journée René Lefèvre, après avoir appartenu au 34e d'aviation, où il était observateur, fit partie de l'équipage de l'Oiseau-Canari (Assollant" Lefèvre et Lotti) qui traversa l'Atlantique Nord. Il y a deux ans, Lefèvre alla à Madagascar, en compagnie de Desmazières. Ils montaient chacun un Potez 86-Renault 95 CV. L'an dernier, toujours seul à
un Potez 86-Renault 95 CV. L'an dernier, toujours seul à bord de son appareil, l'ex-navigateur réalisa un remarquable vol France-Madagascar en onze jours et demi, sur un Mauboussin-Peyret-Salmson 40 CV. Puis il revint, encore seul à bord de son petit appareil. Lefèvre s'est envolé, hier, pour une autre destination. Il a choisi, cette fois, Saïgon comme but de son voyage, qui va être mené le plus rapidement possible. L'aviateur est le premier candidat à la Coupe du Président de la République (Paris-Saïgon en moins de quinze jours, seul à bord, avec un avion de moins de 550 kilos). Ce raid,
avec un avion de moins de 550 kilos). Ce raid, de près de 12.000 km., a bien débuté. Parti à 5 h. 45 d'Orly, Lefèvre, malgré des conditions assez défavorables, arriva à 11 h. 47 à Marignane. Son escale — douanière — fut courte. Il repartit à midi et dans la soirée, on apprit son arrivée à Rome, à 19 h. Il s'envolera ce matin, entre 5 et 6 heures, pour Athènes. Cette fois encore, Lefèvre a son petit Mauboussin, équipé d'un Salmson 45 CV à réducteur. Il espère relier Paris à Saïgon en une douzaine de jours si, ce
Paris à Saïgon en une douzaine de jours si, ce que nous lui souhaitons, le mauvais temps ne se mêle pas trop de la partie. Clubs et Associations Aéro Clubs Bergeron. — L'assemblée générale des Aéro Clubs Bergeron a procédé au renouvellement statutaire du conseil d'administration. Ce dernier se trouve composé comme suit : Présidente : Mme Bergeron; vice-prés. : M. E. Allémandi; dir. de la propagande : M. J. Mortane; secr. gén. : M. Falaize; secr. : MM. Porchon, Monier, Carour; membres : Mme Villette, MM. Leprince, de Muyser et Thomas. Les présidents d'honneur de l'association sont MM. Louis
et Thomas. Les présidents d'honneur de l'association sont MM. Louis Blériot, Louis Bréguet et Robert Mortane. Aéro Club de Bourgogne. — L'Aéro C. de Bourgogne, en assemblée extraordinaire, a procédé à la réélection de son comité d'administration. M. Naltet Maurice fut élu président; MM. Franco et Velard, vice-présidents; M. Chamous, secrétaire; M. Normand, trésorier; MM. Lavorde, Maffy, Nord et Douhéret, membres. Le fonctionnement de l'école de mécaniciens est très satisfaisant. Le terrain de Champforgeuil est en bonne voie de réalisation, grâce à l'aide de la Chambre de Commerce de Chalon, la majeure partie des terrains est achetée et l'aménagement de
la majeure partie des terrains est achetée et l'aménagement de l'aéroport serait terminé pour 1933. Siège : place Mathieu, Chalon-sur-Saône. Nouvelles diverses Le Tour de présentation de la F.N.A.C. — Les quatre avions du Tour de présentation partis, hier matin, de Saint-Etienne, ont fait une escale de 3 heures à Clermont-Ferrand-Aulnat. De nombreuses personnalités assistèrent aux arrivées et aux démonstrations. Après un vin d'honneur au bar d'Aulnat, les appareils quittèrent l'aérodrome à destination de Montluçon. Projets britanniques. — Mrs James, qui est à Paris, projette un voyage : Angleterre-France-Italie-Egypte et retour. Ensuite, l'équipage, composé du pilote Biard, de Mrs James,
retour. Ensuite, l'équipage, composé du pilote Biard, de Mrs James, du navigateur Wallace, de l'ingénieur Gray, de Dupée, Fischer et George James, fera un essai de vol commercial sur le parcours Europe-les Açores-les Bermudes-New-York. L'appareil est un hydravion anglais trimoteur. L'aviation commerciale aux Etats-Unis. — Un rapport du Département du Commerce déclare qu'au cours des premiers six mois de l'année, 248.954 personnes ont été transportées sur une distance totale de 39.469.500 km. Vingt-sept personnes ont été tuées au cours de 67 accidents, ce qui donne une moyenne de 589.100 km. par accident. On compte actuellement 45 écoles de vol sans
par accident. On compte actuellement 45 écoles de vol sans moteur en URSS. Il y en aura 115 en 1933 et la formation de plusieurs milliers de pilotes de planeurs est envisagée. Le Canadien Rohidoux-Hébert, qui a entrepris un voyage autour du monde, avec un Moth, a quitté Lyon et est passé hier à Marseille, se rendant à Rome. La Tunisie, l'Egypte, la Mésopotamie, les Indes, les Indes Néerlandaises et l'Australie : tel est la première partie de sa randonnée. Pendant que nous palabrons, un service aérien hebdomadaire vient d'être créé entre Broken Hill et Elizabethville, Il assurera la correspondance
créé entre Broken Hill et Elizabethville, Il assurera la correspondance avec le courrier aérien quittant Croydon le mercredi à destination du Cap à l'escale de Broken Hill. — Le mauvais temps qui sévit actuellement n'est pas sans gêner les services commerciaux. Hier, plusieurs voyages ont dû être abandonnés. Signalons que l'Anglais Wilcockson, avec 28 passagers, a fait Londres-Paris en 1 h. 25, de 12 h. 30 à 13 h. 55. Son avion était chargé à 17 tonnes au départ. — En raison des conditions atmosphériques, l'escadrille de la 34e escadre de reconnaissance qui est allée à Bruxelles, n'est pas rentrée.
de reconnaissance qui est allée à Bruxelles, n'est pas rentrée. Les cinq Potez 25 Renault 480 CV, commandés par le capitaine Moreuil, ne regagneront qu'aujourd'hui leur base du Bourget, après visite à l'aviation belge. LES CONCOURS DE « L'AUTO » M. Simon Scheinbach gagne à Strasbourg, notre concours « Qui nous dira le premier ? » La question relativement facile posée à nos lecteurs strasbourgeois était la suivante : A qui fut décerné le Grand Prix de l'Académie des Sports en 1922 ? La réponse à faire était : LUCIEN GAUDIN Strasbourg, 18 octobre (de notre correspondant). — Le concours
GAUDIN Strasbourg, 18 octobre (de notre correspondant). — Le concours de l'Auto : QUI NOUS DIRA LE PREMIER ? a obtenu ici un franc succès. Ainsi qu'il avait été annoncé, la question fut affichée exactement, à 10 heures, à la Société d'Encouragement aux Sports, place Kléber, aimablement mise à notre disposition. De nombreux sportifs se pressaient autour de l'affiche pour connaître la question et s'enquérir aussitôt de la réponse à donner. Après différentes solutions inexactes, M. Simon Scheinbach, tailleur, à Strasbourg, nous remettait une fiche avec Lucien Gaudin. M. Scheinbach était l'heureux gagnant. Ce jeune sportif est membre de l'A.S.
était l'heureux gagnant. Ce jeune sportif est membre de l'A.S. Strasbourg et pratique tous les sports. C'est un fervent lecteur de l'auto, qu'il collectionne avec soin, c'est d'ailleurs dans sa collection personnelle qu'il trouva la réponse à notre question, dans le numéro du 23 août 1932. Nous avons annoncé la fin du concours et remis à M. Scheinbach les cadeaux offerts par l'Auto. . — H. Netter. MUTUALITÉ SPORTIVE Le Conseil d'administration de la Société de Secours Mutuels des Médaillés de l'E.P. a été élu hier M. René Le Grain est président Ainsi que nous l'avons annoncé, l'assemblée générale consultative
est président Ainsi que nous l'avons annoncé, l'assemblée générale consultative de la Société de Secours Mutuels des Médaillés de l'Education Physique s'est tenue hier au sous-secrétariat d'Etat de l'Education Physique sous la présidence de M. le colonel Lecoq. Après avoir entendu l'exposé de M. Le Grain sur les buts de l'association, son fonctionnement et sa portée morale, l'assemblée a procédé à l'examen des statuts élaborés par M. Armand Salmon, docteur en droit, sous-chef de bureau au ministère du Travail. L'assemblée a nommé M. Henry-Paté président d'honneur, fondateur de la Société et M. le colonel Lecoq, président honoraire. Elle a ensuite
et M. le colonel Lecoq, président honoraire. Elle a ensuite procédé à la nomination au bulletin secret du premier Conseil d'administration. Ont été proclamés élus : Président : M. René Le Grain, vice-président de la Fédération de Préparation au Service Militaire; vice-présidents : MM. Rimet, président du C.N.S.; Breton, président de l'U.V.F. et Genet, président de la F.F.A. ; secrétaire général : Marcel Delarbre, secrétaire général du C.N.S. ; trésorier général ; Jules Coulon, inspecteur général de l'Education physique; administrateurs : Mme Yvonne Marcel-Ulrich, MM. Carnot, Adolphe Chéron, Henri Desgrange, directeur de l'Auto, Louis Gaudier, Lucien Gaudin, Hesse, Lemoine et
directeur de l'Auto, Louis Gaudier, Lucien Gaudin, Hesse, Lemoine et le lieutenant-colonel Vaillant. Le siège social sera au sous-secrétariat de l'Education physique avenue de la Motte-Picquet, mais le bureau se sera la permanence vont s'installer 16, rue de Grammont, où les adhésions sont reçues dès maintenant. Dès sa naissance, la Société des Médaillés de l'Education Physique paraît devoir faire preuve d'une grande activité dans le domaine des questions sportives et sociales. M. René Le Grain, ex-international de hockey et d'escrime, aéronaute fervent, était tout désigné pour la lourde tâche de président : Son élection sera unanimement appréciée. " "" '""
président : Son élection sera unanimement appréciée. " "" '"" LA CIRCULATION La bicyclette mode de locomotion rêvée pour Paris... Elle permet de se jouer des automobilistes... des piétons! Pourquoi j'emploie la bicyclette dans Paris ? Mais tout simplement parce que c'est le seul moyen de locomotion parfait dans une cité comme notre Capitale, l'unique, l'indispensable, le seul, je dis bien, supérieur à l'automobile de mon camarade Poulain et autrement agréable et rapide que le procédé de mon autre camarade Herman Grégoire, ceci dit sans mettre en doute ses qualités pédestres. Et de la Madeleine à la République, à l'heure
pédestres. Et de la Madeleine à la République, à l'heure la plus encombrée de la journée, je parie ma mensualité à Poulain et à Grégoire, qu'entre ces deux points, par les grands boulevards, je les oublie purement et simplement... Les arrêts? Quelle plaisanterie!... Imaginez donc que j'arrive derrière une file imposante de voitures, qu'une sonnerie électrique, un disque rouge, un bâton blanc, a immobilisées, les unes sur les autres. Or, ici il y a un trou, là un autre trou, la gauche n'est pas faite pour les chiens, au bord des trottoirs il y a de la place... et me
des trottoirs il y a de la place... et me voici en tête au moment précis où une autre sonnerie retentit : le disque rouge disparaît, le bâton blanc s'abaisse. Rue de Richelieu, rue du Faubourg Montmartre, rue du Faubourg Poissonnière, à la Porte Saint-Denis, à la Porte Saint-Martin, ce petit jeu recommence. Et toujours je réussis à me glisser en bonne place, usant parfois de mes pieds comme nos ancêtres le faisaient avec les draisiennes. Mieux encore ! A un passage clouté, là où l'automobile doit stopper, je me faufile entre deux piétons, et cela, sans provoquer d'accidents. A
faufile entre deux piétons, et cela, sans provoquer d'accidents. A peine entendrai-je une vénérable dame s'écrier : "Comme il est pressé..." Mais aucune exclamation désobligeante. Fie ! aux vilains gros mots... Toujours mieux ! Un agent vient-il de lever son bâton ? Je m'accomplis un petit crochet comme si j'allais tourner à droite, puis, d'un coup de rein, je me rétablis pour poursuivre ma route sans encombres. Personne n'a rien vu, pas même le gardien de la paix, si observant qu'il soit le perspicace « Moustache » de la Porte Saint-Martin ! Place de la République : terminus ! Le
Saint-Martin ! Place de la République : terminus ! Le temps de m'éponger, d'absorber un demi de bière de Munich, et de la gueule béante du métro surgit le piéton. Il sue de grosses gouttes, il souffre de ses cors : "Ce monde ! Ce monde !» — Tant que ça ? — Oui ! J'ai dû laisser passer un convoi. En voulant à toutes forces monter dans l'autre, j'ai failli être étouffé... » Mon automobiliste ! Il fulmine en mettant pied à terre. Et, montrant son aile droite froissée : "Ça ne m'a pas réussi, la précipitation. J'ai voulu
: "Ça ne m'a pas réussi, la précipitation. J'ai voulu lutter avec un autobus et c'est moi qui en ai été victime. J'ai voulu brûler un signal et je me suis fait vertement rappeler à l'ordre. Bigre ! Avec tous ces arrêts, ces départs, ces re-arrêts, ces re-départs, je n'ai plus d'essence. Et ma boîte de vitesse n'a cessé de gémir." Pourquoi le cycle à travers Paris ? Sans doute, avez-vous compris... — Le traité d'entraînement par excellence C'EST La Tête et les Jambes par HENRI DESGRANGE En vente à la Librairie de France : 5 fr. 30 Envoi franco
la Librairie de France : 5 fr. 30 Envoi franco contre 6 fr. 50 J'envoie contre remboursement CYCLISME Sur les performances récentes de deux routiers Deux routiers ont encore accompli, avant-hier, de fort belles performances. Il est vrai qu'une seule des deux fut réalisée sur la route, celle de Buttafochi dans Marseille-Nice, l'autre ayant pour théâtre le vélodrome d'hiver parisien. Le Marseille-Nice enlevé par Adrien Buttafochi était une des dernières épreuves de la saison. Sans doute le lot des partants ne comportait pas la présence de très nombreux internationaux, mais on nous signala cependant que Mauclair, Neuhard, Bernard, étaient au
on nous signala cependant que Mauclair, Neuhard, Bernard, étaient au départ aux côtés des redoutables Marseillais Guiramand, Delisle, Aimar et de plusieurs bons coureurs italiens ce qui rehausse la valeur de la victoire remportée par le loyal routier qu'est Buttafochi. On a reproché au Niçois de n'avoir pu se classer que quatrième du Wolber, mais n'oublions pas que ses vainqueurs furent Speicher, Ar-chambaud et Lapebie qui devinrent ensuite grandes vedettes de la saison. Buttafochi est le roi incontesté de la saison routière sur la Côte d'Azur s'il n'en est pas le coming-man; ses victoires récentes dans Nice-Annot-Nice et dans une
le coming-man; ses victoires récentes dans Nice-Annot-Nice et dans une des étapes de Nice-Toulon et retour puis dans Marseille-Nice nous font regretter que Butta ne puisse s'éloigner de l'ambiance natale sans perdre un peu de sa réelle valeur. x La performance de Terreau a soulevé de fort nombreuses discussions parmi les critiques et suiveurs habituels de courses sur route. Car c'est au titre de routier qu'on estimait les performances réalisées dimanche par Leducq et Terreau dans l'omnium. Il serait à la fois injuste et dangereux de ne pas tenir compte de l'état habituel de « routier » des coureurs que
de l'état habituel de « routier » des coureurs que leur grande renommée fait engager sur les vélodromes. Le poulain de Trialoux s'est avéré routier-pistard de grande classe et sa victoire dans l'omnium d'avant-hier confirme celle qu'il a obtenue dans le Critérium des A. C., Cependant, les critiques ne désarment guère, affirmant que Terreau n'a pas donné de preuves aussi formelles de sa grande valeur sur route, le Critérium des A ne devant être considéré que comme une spécialité assez différente de la course sur route ordinaire ; on cite à ce propos les noms de vainqueurs du Critérium qui
à ce propos les noms de vainqueurs du Critérium qui ne devinrent jamais de très grands routiers classiques, tel celui de Foucaux, et les controverses sont vives... En réalité, il ne faut pas accabler Terreau et lui reprocher un palmarès encore peu important, car il ne commença de « pousser » sérieusement qu'assez tardivement dans la saison ; ses trois circuits régionaux et un très beau Grand Prix de Champagne furent insuffisants à le sacrer aussi grand champion routier que champion « routier-pistard ». D'un autre côté, nous craindrions qu'il tente seulement de garder la seconde suprématie sans rechercher la
tente seulement de garder la seconde suprématie sans rechercher la première, mais du volontaire Terreau et de son habile « mentor » un tel dégonflement n'est pas à craindre, et sans doute le verrons-nous effacer les derniers doutes dont nous ne pouvons nous défaire concernant sa valeur de pur routier. — L. A. DIMANCHE PROCHAIN AU VEL' D'HIV' C'est Walter Sawall vainqueur de l'« Ouverture » qui fera le « quatrième » dans le Prix Tom Linton derrière motos Les motos commerciales seront à nouveau de la partie avec le match-omnium qui réunira Ch. Pélissier, Di Paco, Jean Aerts et
match-omnium qui réunira Ch. Pélissier, Di Paco, Jean Aerts et Lapébie La bataille acharnée que se livrèrent, dimanche dernier, les concurrents du Grand Prix d'Ouverture de demi-fond, incita la direction du Vél' d'Hiv' à décider que le vainqueur de cette première épreuve derrière moteurs, de la saison hivernale, serait appelé à disputer le Prix Tom Linton de dimanche prochain. Mais Sawall était lié par un engagement antérieur et il fallait attendre qu'il recouvre sa liberté. C'est chose faite depuis hier, et le brillant vainqueur du Grand Prix d'Ouverture sera donc opposé, dimanche prochain, à Moeller, Lacquehay et Auguste Wambst. Ainsi,
opposé, dimanche prochain, à Moeller, Lacquehay et Auguste Wambst. Ainsi, qu'on le considère sous le rapport de l'actualité ou sous son aspect international, ce Prix Tom Linton nous promet une bataille d'autant plus acharnée que Sawall va vouloir confirmer sa belle performance de dimanche dernier. Oui, mais... Moeller, champion d'hiver international; Lacquehay et Auguste Wambst, dont on se rappelle qu'ils marchent tous deux très fort « sur le bois », veulent eux aussi, se distinguer pour leur réapparition au Vél' d'Hiv'. Et il y aura certainement « de la bagarre » dimanche, dans les deux manches de l'épreuve... ...Comme il