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ne vous intéresse pas. Vous êtes l'homme du Sud... Mais, me dit-il avec vivacité, avec son bon sourire, mais pas du tout ! Je pense qu'au Nord. » Ces mots m'ouvrirent des horizons. Une autre personne aussi a reçu un choc au cœur, j'en suis sûr, en apprenant cette fin prématurée, brutale, c'est la vaillante Jean Batten. Je les avais accompagnés au Bourget le jour où Mermoz avait promené la merveille de courage et de grâce dans son fameux Cornet, à 300 à l'heure. Cela a l'air, me disait-il, de l'aviateur qui baptise sa petite cousine, cette petite cousine sait
l'aviateur qui baptise sa petite cousine, cette petite cousine sait ce qu'est un avion ! Je ne peux le plaindre. Il aurait eu horreur d'être plaint ! Il aurait méprisé quelque aurait éprouvé sentiment pareil. Il a eu la fin qu'il désirait, celle qu'il aurait choisie; elle est venue trop tôt, avant que son œuvre soit entière et accomplie. D'ailleurs, je ne sais pourquoi je vous parle de la mort de Mermoz ? Ce que je veux dire, c'est que La Tour d'Auvergne est mort, et le petit Bara, et ce capitaine qui finit au Pôle Nord d'une manière sublime
ce capitaine qui finit au Pôle Nord d'une manière sublime ? Vous savez bien que... Qu'ils sont plus vivants que mille fantômes que nous rencontrons dans la vie utile commence; elle n'a pas fini de nous aider! Je suis certain qu'ils seront éternellement vivants par la force, par l'exemple, par le courage qu'ils devraient nous donner. (Cliché l'Auto) Les joies du bar — où Kola Kourianli sert ses clients à quelques pas du Palais des Sports — n'empêchent pas « Patron » de suivre un sévère entraînement. Le sabreur Il Bronowicz aurait-t-il à en éprouver les inconvénients lundi soir ?
Bronowicz aurait-t-il à en éprouver les inconvénients lundi soir ? (Cliché l'Auto) Premier citoyen et premier tireur de son pays à 75 ans: (Cliché L'Auto) M. Svenluvu, président de la République de Finlande Le 15 courant, on fêtera en Finlande et dans les colonies finnoises à l'étranger, le 75e anniversaire du chef du petit mais si sportif Etat du nord de l’Europe : M. Svenhuvud. Le président de la République de Finlande a joué un rôle politique considérable et c’est — comme tous ses compatriotes — un fervent pratiquant de tous les sports: N'est-il pas — particulièrement — champion de
tous les sports: N'est-il pas — particulièrement — champion de tir au pistolet de son pays depuis de fort longues années? Et dame ! un champion national de 75 ans n'est pas chose commune ! (Cliché L'Auto) LA NOUVELLE ÉQUIPE DE FRANCE DE FOOTBALL Confiance aux jeunes... BEAU COURT, décidé MÉRESSE, technicien ANDRÉ, opportuniste HEISSERER, infatigable ...qui débuteront dimanche Le principal attrait qu’on attend de la composition d’une équipe de France lorsque celle-ci est livrée à l’opinion publique, c’est d’y trouver des « noms à nouveau ». Or, jusqu’ici, la curiosité des sportifs n'eut pas souvent l’occasion d’être satisfaite, car
curiosité des sportifs n'eut pas souvent l’occasion d’être satisfaite, car neuf fois sur dix les sélectionneurs fédéraux prenaient une « assurance contre les accidents », en ne risquant absolument rien. Ils conservaient non seulement l’armature de l’équipe nationale, mais ils gardaient des joueurs qu’ils savaient très moyens, au point de vue international, parce qu’ils craignaient que ceux qu’ils pouvaient mettre à la place ne jouent pas mieux, pour la première fois, que ceux qu’ils auraient eu mission de remplacer. Cette loi, M. Gaston Barreau, sélectionneur unique, a pris ses responsabilités, et l'équipe de France qu’il va présenter dimanche, au Parc
et l'équipe de France qu’il va présenter dimanche, au Parc des Princes, contre le « onze » national de Tchécoslovaquie, comprend quatre joueurs n’ayant jamais participé à un match disputé par l'équipe de France. Lucien Gamblin. (Lire la suite page 4 en rubrique Football) PREMIER PAS... La Chambre des Députés proroge la détaxe à l’exportation des voitures automobiles jusqu’au 30 avril 1937 Cette mesure est due à l’article additionnel déposé par M. Léon Baréty à la loi de Finances La Chambre des députés a abordé, hier matin, la discussion du projet de loi portant fixation du budget général de 1937.
projet de loi portant fixation du budget général de 1937. Sous la présidence de M. Edouard Herriot, et contre toute prévision, les députés adoptèrent les 125 articles de la loi de finances en moins de deux heures ! Ce débat comportait la discussion d’un article intéressant au plus haut point à l'industrie automobile : la prorogation de la détaxe à l’exportation. Cet article était dû à l’initiative de M. Léon Baréty qui, appuyé par M. Morand, avait du reste traduit ces jours derniers, devant la Commission des finances, le sentiment du Groupe de l’automobile qui demandait que le bénéfice de
du Groupe de l’automobile qui demandait que le bénéfice de la détaxe à l’exportation des véhicules automobiles, soit étendu à l’année 1937. René-Jean Maxy. (Lire la suite page 2 en rubrique Automobile) Allô ! Allô ! DIMANCHE PROCHAIN AU VÉL’ D’HIV’ : LES GRANDS PRIX DU CONSEIL MUNICIPAL (vitesse et demi-fond) AUJOURD’HUI ET DEMAIN, vente de couvertures d’auto en jolie fourrure, matinées, doublées, 140x 160. Prix exceptionnel, 195 et 250 francs. MARIE-LOUISE, 52, Champs-Elysées. Autrefois, les sports d'hiver étaient réservés à une caste privilégiée. Aujourd’hui, ils ont pénétré dans la masse. Il n’est que de passer devant la vitrine de
masse. Il n’est que de passer devant la vitrine de cette grande cordonnerie du boulevard Haussmann, au carrefour Richelieu-Drouot. On y verra tout un étalage adroitement consacré à l’équipement des sports d’hiver. Et les prix marqués montrent bien qu’il n’en coûte pas beaucoup pour se préparer à partir dans les Vosges, Alpes ou Pyrénées. Le Téléphoniste. D’UN JOUR À L’AUTRE On se nous arrache Allons ! voilà que M. Jean Zay, ministre de l’Education Nationale, désire « passionnément » réunir à son ministère l’Education Physique et le Sport parce que, dit-il, l’Education Physique appartient à l’Université, ce qui semble évident.
dit-il, l’Education Physique appartient à l’Université, ce qui semble évident. Je vous souhaite, monsieur le ministre, bien du plaisir. Mais, sans vouloir vous déconseiller de poursuivre la réalisation d’un si juste dessein, laissez-moi énumérer, sans aucun ordre d’ailleurs, les diverses bûches qui vous guettent au passage. Quelles sont ces bûches ? D’abord votre instabilité ministérielle ! À regarder la photographie de vous que vient de publier l’Auto, vous appearez doué de cette merveilleuse jeunesse où l’homme donne le plein de sa valeur et aussi de sa volonté. Vous savez d’ailleurs notre façon de voir les choses. Nous tenons que, malgré
notre façon de voir les choses. Nous tenons que, malgré toutes ses qualités, le meilleur ministre est celui qui garde le plus longtemps son portefeuille parce que, plus il le garde, plus il a le temps de faire des réformes. Garderez-vous longtemps votre portefeuille ? Nous vous le souhaitons d’autant plus sincèrement que vous êtes le premier ministre de l’Education Nationale qui désire passionnément le rattachement à son ministère de l’Education Physique. Il ne s’agit pas seulement de rester, il faut encore que vous convainquiez les « autour de vous » que l’Education Physique appartient à l’Université. C’est à quoi
» que l’Education Physique appartient à l’Université. C’est à quoi personne de vos prédécesseurs n’a jamais parvenu. C’est entendu, et je vous vois venir. Vous êtes homme à prononcer le classique Sic volo, sic jubeo ! Mais vous ne connaissez pas les « autour de vous ». Je puis vous certifier qu’ils collent aux vieilles idées rances, rétrogrades, moisies, comme les poux collaient, à la guerre, sur la peau de nos poilus. Bien sûr qu’ils ne se révolteront pas; mais vous savez ce que fait le baudet qui ne veut pas qu’on le sangle. Il fait une forte aspiration quand
pas qu’on le sangle. Il fait une forte aspiration quand on lui passe cette sangle, et quand elle est passée il rejette l'air emmagasiné, et la selle et la sangle ne tiennent plus. Encore ont-ils d'autres trucs, plus vicieux, dont le plus important est cette vieille force d'inertie que nous connaissons tous. Et les parents, monsieur le maître, Et les « mères-poules » de mamans qui élèvent leur « mignard » dans le coton, dans les cache-nez, et à qui le professeur fait peur en agitant le spectre du baccalauréat raté, parce que la progéniture aura fait les singeries de
raté, parce que la progéniture aura fait les singeries de la gymnastique. Est-ce tout ? Pensez-vous! Et la presse hostile, incompréhensive, qui n'y comprend rien et qui ne comprend rien en dehors des chiens écrasés et des affaires de cœur de Mme Simpson! Mais passons sur tout cela, car voici la bûche la plus sérieuse; elle s'appelle M. Vincent Auriol, ministre des Finances. Celui-ci non plus n'est pas inamovible, mais cette instabilité, pour nous, est sans importance parce qu'il n'est pas d'exemple que jamais un ministre des Finances ait consenti à dégrèver quelque chose, pas plus qu'à faire des sacrifices
à dégrèver quelque chose, pas plus qu'à faire des sacrifices d'argent pour pousser au succès d'une idée intéressante. Malheur à vous si votre réforme du statut des professeurs d'éducation physique doit être intégrée dans le budget, car vous pouvez lâcher toute espérance. Du reste, vous les avez vus, ces jours-ci, tout jeune, tout ardent et tout sympathique ministre, vous les avez vus, les pachydermes des finances, refuser tout dégrèvement de l'automobile qu'ils qualifient — en 1936 — d'objet de luxe. Et vous croyez sincèrement qu'ils vont vous accorder les millions nécessaires pour faire de la santé, de la gaieté, de
nécessaires pour faire de la santé, de la gaieté, de la force utile. Leurs gros ventres n'accepteront jamais que vous dressiez devant eux de belles académies, et de même que le chef de gare du train de plaisir qui répondait à toutes les plaintes des voyageurs par le même : « Est-ce que je voyage, moi? », de même ils vous diront : « Est-ce que je fais de l'éducation physique, moi? » Bien du plaisir, monsieur le ministre. Henri DESGRANGE. POUR DEMAIN SOIR, AU PALAIS DES SPORTS Trois titres en jeu... Angelmann champion du monde Ernst Weiss champion d'Europe
en jeu... Angelmann champion du monde Ernst Weiss champion d'Europe Pierre Louis champion de France ...au cours d'une soirée Hier, dernier entraînement ; aujourd'hui, repos Demain, les combats A pied d'oeuvre Six boxeurs de grande classe vont combattre demain soir, au Palais des Sports. Quatre poids mouche : Valentin Angelmann, champion du monde; Ernst Weiss, champion d'Europe et d'Autriche; Pierre Louis, champion de France, et Etienne Ferraro; et deux poids moyens : Kid Tuner, champion de Cuba; Adrien Annee, champion de Belgique, seront les vedettes de la deuxième réunion de la saison pugilistique organisée boulevard de Grenelle. Depuis hier, les
la saison pugilistique organisée boulevard de Grenelle. Depuis hier, les six vedettes sont à pied d'oeuvre, l'entraînement est terminé, les gros gants de travail ont été raccrochés au râtelier et l'on attend avec calme ou impatience, suivant son caractère, le moment d'enjamber les cordes du ring. Nous avons pu, hier, recueillir les impressions de ces hommes qui sont maintenant prêts à combattre. Sagesse Valentin Angelmann a sans doute compris qu'il faisait fausse route et ce brave « Tintin » est devenu depuis 15 jours sage comme une image. Louis van Lée vous a dit avec quelle application le champion du
Lée vous a dit avec quelle application le champion du monde des poids mouche prenait la leçon à la salle Leclerc. Les leçons ont porté leurs fruits, Tintin a son plan et il a aussi un moral à « tout casser », ce moral qui lui a fait singulièrement défaut lors de ses derniers combats. Mais écoutons Angelmann : « Weiss est, paraît-il, grand favori, nous dit le nouveau poulain de Léon Bellières. Mais soyez tranquille, ces pronostics de défaite ne m'ont pas impressionné, au contraire, ils m'ont stimulé. J'ai travaillé dur, sans répit et mes partenaires m'ont assuré que
travaillé dur, sans répit et mes partenaires m'ont assuré que je n'avais jamais frappé aussi fort, Weiss, du reste, pourra le constater, lui aussi, samedi soir. Certes, mon challenger sera un adversaire reconnu, mais j'entends bien lutter de toutes mes forces et de tout mon cœur, non seulement pour conserver mon titre mondial, mais encore pour ravir à Weiss son titre européen. J'ai été sensible aux critiques que l'on m'a adressées, mais on a parfois besoin d'être critiqué, c'est, je tiens à le répéter, un stimulant excellent pour un champion qui a de l'amour-propre. » Voilà notre nouveau et sage
qui a de l'amour-propre. » Voilà notre nouveau et sage Tintin : sa sagesse méritait d'être soulignée. Georges Peeters. (Lire la suite page 2 en Rubrique Boxe) Le prochain adversaire de Tenet KEN OVERLIN poids moyen américain est à Paris (Cliché L'Auto) "avez-vous fait un bon voyage" demande le promoteur Jeff Dickson à son nouveau « pensionnaire », le poids moyen Américain Ken Overlin, arrivé hier gare Saint Lazare, en compagnie du cycliste italien Learco Guerra. Sans perdre de temps, il poursuivra son entraînement dès cet après-midi, au Palais des Sports Bonjour Paris ! 13 heures, gare Saint-Lazare, Jeff Dickson
Sports Bonjour Paris ! 13 heures, gare Saint-Lazare, Jeff Dickson et Lew Burston, des journalistes, des photographes font du footing pour se réchauffer sur le quai n° 26 où l'on attend l'arrivée du train transatlantique de l'Europa annoncé avec plus de quinze minutes de retard. Et en attendant on bavarre. « Il est assez curieux de noter, dit Jeff Dickson, que les deux meilleurs poids moyens américains le champion Freddie Steele et son challenger Ken Overlin, n'ont jamais combattu à New-York. « Les Parisiens verront donc Overlin avant les New-Yorkais. » Et Lew Burston ajoute : « Benny Lynch, le
» Et Lew Burston ajoute : « Benny Lynch, le champion de Grande-Bretagne des poids mouche, est dans le même cas, il a toujours combattu à Manchester et jamais à Londres. » Mais le temps passe vite et voici le train retardé. Une surprise, Ken Overlin est non seulement accompagné de son second manager M. Dundee, mais aussi de sa jeune femme. Voici également Learco Guerra et Giorgetti. Mme et M. Ken Overlin sont évidemment ravis de pouvoir bientôt découvrir Paris, mais le poids moyen américain remet à plus tard ses projets touristiques et il confie immédiatement à Jeff Dickson
ses projets touristiques et il confie immédiatement à Jeff Dickson son intention de poursuivre son entraînement dès aujourd'hui. "Avez-vous fait un bon voyage ?" Ken Overlin « fait » très jeune, n'est pas très grand, mais c'est le type du costaud et avec ça pas marqué du tout. Ce garçon-là a dû donner de nombreux coups pour arriver à sa situation enviée aux États-Unis, mais il n'a pas dû en recevoir beaucoup. Très aimable, Ken Overlin se prête avec fort bonne grâce à l'interview. "Vous me demandez si j'ai fait bon voyage ? Mais c'est une question qu'on ne pose
bon voyage ? Mais c'est une question qu'on ne pose pas à un marin. Pensez donc, j'ai fait cinq ans de service dans la marine américaine. Tenet d'abord. Ensuite." On demande des partenaires « mi-moyens » Ken Overlin nous confie également qu'il a l'intention, durant ses premiers jours d'entraînement à Paris, de choisir comme partenaires des poids mi-moyens. Son entraînement commençant dès cet après-midi, les « welters » libres d'engagements peuvent se présenter au Palais des Sports où ils seront reçus par Paul Lafrance. Ken Overlin veut donc s'entraîner sous le signe de la vitesse avec des partenaires plus légers
le signe de la vitesse avec des partenaires plus légers que lui. Mme Overlin, qui suit fort attentivement notre conversation, approuve son mari, mais elle nous interrompt, la voiture attend, le ménage Overlin, suivi de M. Dundee va s'installer dans un grand hôtel voisin de l'Étoile. G. P. AUTOMOBILE En 1937, Delahaye disposera d'une "écurie" autonome Elle comprendra René Dreyfus, premier pilote Schell et Carrière, et participera à toutes les grandes compétitions de l'année, formule sport La maison Delahaye courra-t-elle en 1937 ? C'est la question que l'on se pose à la veille de l'année nouvelle. Eh bien ! oui,
à la veille de l'année nouvelle. Eh bien ! oui, Delahaye courra l'an prochain, mais sous une autre forme. M. Charles, directeur de la firme, nous en a donné l'assurance et nous a indiqué comment fonctionnerait l'organisme chargé de représenter la marque dans les courses, mais uniquement dans celles qui seront disputées suivant la formule sport. "Voyez-vous, nous a dit M. Charles, la saison écoulée nous a permis d'apprendre bien des choses, d'acquérir une expérience de la course qui nous faisait défaut. Après une étude très approfondie du problème — car c'en est un véritable que celui posé par les
car c'en est un véritable que celui posé par les courses — nous avons décidé de ne plus marcher en ordre dispersé, d'éviter cette rivalité en compétition qui ne peut que nous écarter du résultat recherché. En un mot, nous avons admis que le moment était venu de rassembler les efforts, car l'histoire de la course est l'histoire du commerce, de l'industrie, l'histoire de la vie. On ne peut rien obtenir de bon en tirant chacun la couverture à soi. L'Écurie Bleue Nous avons donc recherché une solution — la meilleure, bien entendu — et nous pensons bien l'avoir trouvée.
meilleure, bien entendu — et nous pensons bien l'avoir trouvée. Une écurie — dénommée Écurie Bleue — a été créée tout à fait en dehors du fonctionnement des usines Delahaye. Elle aura son organisation propre, son administration propre, ses ressources personnelles; bref, elle aura son autonomie complète. Pour l'instant, l'Écurie Bleue comprend trois conducteurs : René Dreyfus, premier pilote, Schell et le Marseillais Carrière; la direction sera assurée par Schell qui a acheté plusieurs voitures Delahaye. Notre rôle se bornera à assurer la mise au point des machines dans le domaine technique. Nous n'aurons pas à intervenir dans l'organisation intérieure:
domaine technique. Nous n'aurons pas à intervenir dans l'organisation intérieure: engagements, règlements, etc. Débuts à Pau En somme, nous avons confié à l'Écurie Bleue l'exclusivité pour les courses en 1937. C'est là tout notre programme sportif dont nous commencerons l'exécution le 21 février avec le Grand Prix de Pau. "Et votre programme technique ? — Nous poursuivons la préparation des Delahaye que nous devons livrer à l'Écurie Bleue. Elles sont du même modèle que celles que vous avez vues cette année. seulement quelques rares modifications ont été apportées dans des petits détails. "Nous ne négligeons pas les études cependant, et
petits détails. "Nous ne négligeons pas les études cependant, et M. Jean François, notre ingénieur que vous connaissez bien, ne se désintéresse nullement de tout ce qui se rapporte à la course." Ainsi, nous verrons, en 1937, Delahaye en course et plus armé que jamais, avec un organisme complet. La marque de la rue du Banquier saura se maintenir au premier rang. Est-il besoin de rappeler les succès de Delahaye depuis le record du monde des 48 heures de mai 1934 à 176 de moyenne jusqu'aux nombreux Grands Prix remportés ? En peu de temps, Delahaye a su se hisser
? En peu de temps, Delahaye a su se hisser à la première place et tout sera mis en œuvre pour la conserver. Ce fut la conclusion de M. Charles, dont la sûreté de jugement promet de beaux jours à Delahaye. Maurice Henry. La Chambre proroge la détaxe à l'exportation jusqu'au 30 avril 1937 Le décret du 12 juillet 1934 ayant adopté cette détaxe, prévoyait qu'elle arriverait à expiration le 31 décembre 1936. Le texte de l'article additionnel, rédigé par M. Baréty dans un but transactionnel, proposait de reporter ce terme jusqu'au 30 avril 1937. Voici quelle était la rédaction
terme jusqu'au 30 avril 1937. Voici quelle était la rédaction de cet article : "Article 2 octies (nouveau). — Le bénéfice de la détaxe à l'exportation des véhicules automobiles instituée par décret du 12 juillet 1934 arrivant à expiration le 31 décembre 1936, est prorogé, sur base de 1 fr. 50 par kilogramme de voiture, châssis ou carrosserie, exporté jusqu'au 30 avril 1937." Notons que M. Léon Baréty avait accepté cette transaction au nom du Groupe de l'automobile, en espérant que d'ici là le gouvernement pourrait adopter de nouvelles propositions qui permettraient d'accroître le potentiel d'exportation de cette industrie. Adopté
qui permettraient d'accroître le potentiel d'exportation de cette industrie. Adopté par la Commission des finances de la Chambre, cet article fut défendu par M. Schmidt dans son rapport général sur la loi de finances. Chose capitale, M. Vincent Auriol, qui assistait à cette séance, n'intervint point pour combattre cette proposition qui fut adoptée par la Chambre sans discussion. La détaxe à l'exportation se trouve ainsi prorogée jusqu'au 30 avril 1937. Le ministre des Finances semble donc vouloir tenir la promesse qu'il fit à M. de Chappedelaine lors du récent débat sur la réforme fiscale : mettre en pratique une nouvelle
sur la réforme fiscale : mettre en pratique une nouvelle politique gouvernementale en faveur de l'industrie automobile. R.-J. M. Nouveaux engagés pour le rallye de Monte-Carlo Les équipes se constituent pour le Rallye de Monte-Carlo; une équipe féminine, composée de Mmes Renault et Rodrigue, sur Ford, partira de Stavanger; une autre, avec Le Bègue et Quinlin, sur Delaïné, partira de Stavanger également. En 1933, Mme Renoult, faisant équipe avec Quinlin, avait gagné la catégorie 1.500 cm3. Rappelons que les engagements seront reçus jusqu'au 24 décembre, dernier délai, au siège de l'International Sporting Club, à Monte-Carlo. On peut se procurer le
l'International Sporting Club, à Monte-Carlo. On peut se procurer le règlement à l'Auto. Talbot participera au Grand Prix de Pau Il est à peu près certain que le Grand Prix de Pau, fixé au 21 février, sera disputé suivant la formule sport. Bien que le règlement ne fût pas encore paru, M. Lago, confirmant ce qu'il nous déclarait il y a quelques jours, a promis la participation de Talbot au premier Grand Prix de l'année. Plusieurs voitures seraient engagées et l'une d'elles serait pilotée par Albert Divo, chef de file et premier pilote de la marque de Suresnes. Le prince
et premier pilote de la marque de Suresnes. Le prince Bira a acheté la 1.500 cm3. Delage Le jeune prince siamois Bira, qui a remporté plusieurs victoires cette année au volant d'une voiture anglaise E.R.A., a acheté l'ancienne 1.500 cm3. Delage avec laquelle Richard Seaman a triomphé dans différents Grands Prix, pour la somme de 3.000 livres (315.000 fr.) ! Il a acheté également un autre chassis Delage accidenté sur lequel il pourra retirer des pièces de rechange pour le tiers de cette somme, soit 105.000 fr. Caracciola, Lang et Seaman courront pour Mercedes La marque allemande Mercedes-Benz a constitué
Seaman courront pour Mercedes La marque allemande Mercedes-Benz a constitué son équipe en partie. Caracciola et Lang ont renouvelé leur contrat, et l'Anglais Richard Seaman a été engagé par la firme d'outre-Rhin. Quel sera le quatrième pilote de Mercedes si Chiron ne court pas pour elle et puisque von Brauchitsch est en pourparlers avec Auto-Union ? Le banquet de Ferrari La Scuderia Ferrari offrira samedi prochain, à Modène, son banquet annuel auquel assisteront tous les pilotes et les collaborateurs attachés à l'écurie italienne. STUCK ACHETE UNE MASERATI Le coureur allemand Hans Stuck ne courra pas l'an prochain pour le compte
Hans Stuck ne courra pas l'an prochain pour le compte d'Auto-Union, Il vient de se rendre acquéreur d'une 1.500 cm3. Maserati. Style parlementaire Nous avons indiqué, il y a une quinzaine de jours, que l'Automobile Club ternais avait pris l'initiative d'écrire à tous les parlementaires de sa « zone d'action », en leur adressant un pressant appel afin qu'ils interviennent en leur demandant d'obtenir une réduction des taxes sur l'essence, dans un but d'intérêt général, qui « intéresse tous ceux qui vivent de l'automobilisme plus encore que les automobilistes eux-mêmes », ainsi l'a si justement fait remarqué le Conseil d'administration