jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
discussion des conditions est commencée, il rompra les pourparlers, la guerre reprendra de plus belle et nous aurons combattu en vain pour préserver nos foyers de l’invasion des hordes ennemies. Camarades, c’est la dernière once d’énergie qui fera pencher la balance en notre faveur. Ce qu’il nous faut maintenant, c’est du courage, de la patience, de l’endurance, de la discipline et l’assurance que nous ferons notre devoir. Ne vous y trompez point, notre situation est bien plus favorable que ne voudraient le faire croire l’ennemi et des femmeslettes qui servent dans nos rangs propres. Il dépend de vous de mettre
dans nos rangs propres. Il dépend de vous de mettre an à la guerre et d’obtenir des conditions de paix qui assurent notre avenir. Vive la patrie! Le ton général de cette proclamation ne trahit pas une confiance exagérée comme on voit. Pardonnez-moi. LE SUCCESSEUR DE LUDENDORFF Une dépêche de Berlin annonce que c’est le général Groener qui succède à Ludendorff. AVEC L’ARMÉE AMÉRICAINE Le correspondant du New-York Herald auprès de l’armée américaine télégraphie, à la date de mercredi : Les troupes américaines sont entrées à Aincreville. Les premières patrouilles s’y faufilèrent la nuit dernière avec une mitrailleuse et capturèrent
s’y faufilèrent la nuit dernière avec une mitrailleuse et capturèrent un certain nombre de prisonniers. Un détachement plus considérable y pénétra aujourd’hui. La nouvelle ligne avancée passe maintenant à cinquante mètres au nord de cette localité, le long de la lisière sud du bois de Bailon et de là, le long du sommet des collines, se dirige vers le sud-est. Elle comprend Cléry-le-Grand et s'en va dans la direction du nord-ouest à travers Cléry-le-Petit. La lutte s’est poursuivie dans la région de la ferme de Bellejoyeuse, où les Américains ont pénétré dans les positions ennemies. Les Allemands ont bombardé les
pénétré dans les positions ennemies. Les Allemands ont bombardé les lignes américaines avec des obus à gaz toxiques; ils ont employé des canons de gros calibre pour la zone arrière. Les actions d’Aincrease et de Bellejoyeuse marquent une extension des opérations d’infanterie. Des informations ont été recueillies au sujet de l’affaissement du moral et de la fatigue de la 76e division de réserve allemande. Les troupes de cette division ont signé une pétition et l’ont présentée à leur général; elle informait celui-ci que les troupes étaient en ligne depuis trop longtemps, qu’elles étaient décimées, qu’elles manquaient de puissance pour repousser
longtemps, qu’elles étaient décimées, qu’elles manquaient de puissance pour repousser un assaut de l’ennemi. Ces faits ont été connus par la réponse du général, qui priait les hommes de tenir encore pendant quelque temps, avec l’espoir qu’un armistice leur apporterait le repos désiré. Un nouveau « cirque Richthofen » se trouve maintenant sur le front américain. Les avions des différents groupes de ce « cirque » sont peints de combinaisons de couleurs extraordinaires. Sept groupes ont été constatés jusqu’ici; le premier est orné de bandes diagonales or et noir; le second, de bandes verticales noir et orange; le troisième a
second, de bandes verticales noir et orange; le troisième a l’avant rouge, le corps et les ailes noires et l’arrière à des bandes rouge et orange; le quatrième a le corps et les ailes gris et la queue blanche; et ainsi de suite. Les canons antiaériens ont abattu deux de ces machines. De nombreux combats ont eu lieu entre diverses escadrilles allemandes et américaines; au cours de l’un d’eux, sept avions allemands ont été abattus. Le lieutenant Hakenbaker a remporté ses 22. 0 et 23 victoires en descendant un avion et un ballon. FRONT ITALIEN COUP D'ÉPÉE OFFENSIVE Rome, 30
et un ballon. FRONT ITALIEN COUP D'ÉPÉE OFFENSIVE Rome, 30 octobre, 12 heures. Notre offensive précédée par l'occupation de Grave de Papadopoli et par les coups de main sur le plateau d'Asiago, commencée dans la nuit du 23 au 24 octobre, dans la région du Grappa, s'est étendue dans la journée du 26 au front central de la Piave et s'est amplifiée hier vers le sud. La glorieuse 3e armée est entrée également dans la lutte. De la Brenta à la mer s'étend un seul et ample front de bataille sur lequel combattent avec ténacité les trois quarts de l'armée
sur lequel combattent avec ténacité les trois quarts de l'armée italienne fraternisant avec le valeureux 14e corps d'armée britannique, avec une vaillante division française et avec le jeune et hardi 332e régiment d'infanterie américain. Entre la Brenta et la Piave, les actions d'artillerie intenses et d'une durée exceptionnelle, l'élan des nôtres, l'acharnement de la résistance des ennemis, qui sont alimentés par des réserves fraîches, donnent à la lutte depuis six jours un caractère d'âpreté spéciale. À l'est de la Piave, l'ennemi cède sous la formidable pression des nôtres qui renversent les lignes successives sur lesquelles il tente de résister avec
les lignes successives sur lesquelles il tente de résister avec l'appui de l'artillerie et de nombreuses mitrailleuses. Sur le Grappa, dans la journée d'hier, les troupes de la 4e armée ont obtenu des avantages dans la région du Pertica et du col dell'Orso. La 12e armée, opérant à cheval sur la Piave, a atteint les premières maisons au sud de Quero, a arraché Segusino à l'ennemi et a conquis le mont Cesen. La 8e armée a occupé la gorge de Follina, a atteint Vittorio et combat au nord de Conegliano. La 10e armée, après avoir établi de solides têtes de
La 10e armée, après avoir établi de solides têtes de pont, a dépassé la route de Conegliano à Oderzo. La 3e armée, après avoir neutralisé le tir très vif de l'artillerie ennemie, a passé le fleuve à San-Donà di Piave et à l'est de Zenson. Les avions italiens et alliés, les hydravions et les dirigeables de l'armée et de la marine se dépensent en valeur et en audace, semant la panique et la destruction parmi les troupes et les chariots ennemis. Quatre avions ennemis et un ballon captif ont été abattus. La division d'assaut et la brigade Cuneo (7e et
abattus. La division d'assaut et la brigade Cuneo (7e et 8e) méritent une mention spéciale pour la valeur et la fermeté qu'elles ont montrées au cours des journées du 27 et du 28 octobre. Le nombre des prisonniers capturés dans la bataille augmente continuellement. Depuis le 24, nous avons dénombré 802 officiers et 32,185 hommes de troupe. Les canons pris se montent à plusieurs centaines. Il est encore impossible de calculer le nombre des mitrailleuses et la quantité du matériel très abondant qui sont tombés entre nos mains. Rome, 30 octobre, 20 heures. À l'est de la Piave, nos armées
octobre, 20 heures. À l'est de la Piave, nos armées continuent leur avance rapide et résolue, bousculant l'ennemi qui essaye en vain d'entraver sa marche. Nos têtes de colonnes ont atteint Serravalle, Orsago, Cairine, Oderzo. Des divisions de cavalerie ont été lancées dans la plaine. Quelques escadrons sont entrés aujourd'hui dans Succavo. La 3e armée supporte brillamment la forte résistance rencontrée entre la Piave et le Montello. Le débouché de Ponte di Piave a été conquis au cours d'une très vive action. Sur le plateau des Sept Communes, la forte pression de la 6e armée a obligé l'ennemi à évacuer
pression de la 6e armée a obligé l'ennemi à évacuer Asiago, qui a été promptement occupée par nos troupes. Dans la fougue de l'avance, il n'est pas possible de dénombrer les milliers de prisonniers et les nombreux canons capturés. Avec la généreuse population des villes et des villages, de nombreux prisonniers italiens, affectés depuis longtemps aux lourdes travaux des arrières, ont été libérés. COUP D'ÉPÉE OFFENSIVE U.K., Londres, 30 octobre. L'avance a continué ce matin. La 10e armée a atteint une ligne à deux milles à l'est d'Ormelle, bord occidental de Lutrigo, Albina, Godogo, San-Vendemiano, et elle continue son avance.
de Lutrigo, Albina, Godogo, San-Vendemiano, et elle continue son avance. La 3e armée traverse la Piave au sud de la 10e armée. Les 8e et 12e armées progressent rapidement. Vittorio a été occupé par la 8e armée. Les comptes rendus des forces aériennes de ce matin annoncent que les aérodromes de Udine et de Pordenone sont en flammes, ainsi que les dépôts de Sacile. Une masse d'infanterie ennemie, évaluée à 10.000 hommes, a été attaquée ce matin dans le voisinage de Sacile par des aviateurs et dispersée. Les troupes britanniques, opérant sous le commandement du général Piattelli, commandant le 2e
opérant sous le commandement du général Piattelli, commandant le 2e corps italien, sont entrées à Asiago. L'action des troupes françaises Selon des correspondants du front italien, le roi a passé la Piave mardi après-midi. Les populations des pays libérés l'ont acclamé. Au moment de la victoire nationale, une colonie de prisonniers autrichiens a joint ses acclamations à celles des soldats italiens. Le communiqué autrichien Le communiqué autrichien du 20 octobre annonçait déjà en ces termes la retraite à l'est de la Piave des armées autrichiennes. Sur la Piave, la bataille continue à faire rage. L'ennemi a pu amener des renforts
continue à faire rage. L'ennemi a pu amener des renforts importants et a continué ses attaques en mettant en ligne une puissante artillerie. Les troupes de l'Entente, grâce à la vaillante défense de nos divisions, n'ont réussi nulle part à percer nos positions. Malgré cela, vers le soir, la décision fut prise de replier sur une ligne d'arrière les secteurs les plus fortement attaqués. Ce mouvement s'est exécuté pendant la nuit. PROPRIÉTÉ DES COMTÉS D'AVÉRZO 27 OCTOBRE. La cavalerie Serbe a atteint le Danube à l'est de Semendria et occupé Pojarevac. L'ennemi précipite sa retraite devant les armées serbes qui
Pojarevac. L'ennemi précipite sa retraite devant les armées serbes qui ont atteint le front Gorni-Milanovats-Topola-Palanka, à 60 kilomètres au sud de Belgrade, capturant de nouveaux prisonniers et du matériel de guerre. Semendria, sur le Danube, se trouve à 40 kilomètres, en ligne droite, au sud-est de Belgrade. 30 OCTOBRE. Les troupes italiennes, après avoir battu les gardes ennemies, ont occupé Sarajevo et avancent sur Scutari. Les dévastations ennemies en Serbie Selon un télégramme du grand quartier général serbe, les reconnaissances aériennes ont établi que le pont métallique de Topova a été détruit et le pont en bois brûlé par l'ennemi
été détruit et le pont en bois brûlé par l'ennemi en retraite. De même à Kragujevac, la gare, l'arsenal et les usines de l'Etat ont été incendiés. Les aviateurs alliés ont déclaré qu'ils avaient aperçu au nord de Kragujevac de grandes colonnes de troupes en retraite. (Agence des Banques.) HORS D'EUROPE EN MÉSOPOTAMIE La course sur les soaking Dans la soirée du 28, notre cavalerie, venant de la rive est du Tigre, a passé à gué le fleuve au nord de Kalat-i-Chehrghani et après avoir rejoint nos automobiles blindées qui s'étaient avancées à l'ouest, s'est établie au travers des communications
s'étaient avancées à l'ouest, s'est établie au travers des communications turques avec Mossoul. Sur ce point, nos forces ont été violemment attaquées dans la journée du 28, et bien que leur flanc droit ait dû se replier, elles réussirent à repousser les attaques de l'ennemi; dans la soirée, des renforts venus de la rive est du Tigre leur permirent de rétablir complètement la situation. Le même jour, nos forces, avançant sur la rive ouest du Tigre, après une marche longue et difficile, ont attaqué les Turcs, les ont chassés des positions qu'ils occupaient à cinq kilomètres au sud de Kalat-Chehrghani,
positions qu'ils occupaient à cinq kilomètres au sud de Kalat-Chehrghani, et se sont emparées de ce village. Le 29, la poursuite a continué et les Turcs ont fait vigoureusement les attaques à sept kilomètres au nord de Kalat-Chehrghani, où ils se défendaient avec opiniâtreté au milieu d'un terrain coupé de ravins. À la tombée de la nuit, nous avons pénétré profondément dans les positions de l'ennemi et une partie de ses forces, qui tentait de s'échapper vers le nord-ouest, a été coupée par notre cavalerie, qui a capturé environ 400 prisonniers et beaucoup de matériel. La France et les Arméniens
prisonniers et beaucoup de matériel. La France et les Arméniens L'Union intellectuelle arménienne de Paris a dressé au président du conseil, ministre de la guerre, une lettre exprimant à M. Clemenceau la gratitude et l'admiration des Arméniens pour l'œuvre de libération accomplie. Dans la réponse de remerciement faite, au nom du président du conseil, à l'Union intellectuelle arménienne, il est dit notamment: Les populations arménienne peuvent être assurées que le gouvernement de la République sera heureux de leur conserver tout son appui en vue d'empêcher le renouvellement des massacres dont elles ont été les victimes et de leur permettre de
elles ont été les victimes et de leur permettre de se libérer définitivement du joug ottoman. COûT BELGE La rentrée Le premier train mettant en rapport direct le service avec le pays reconquis partira incessamment. Il emportera des fonctionsnaires affectés à divers cabinets ministériels. À la frontière hollandaise-belge La Telegraaf dit qu'à la suite des protestations de la Hollande au sujet du bombardement indirect de Middelbourg par des batteries allemandes placées à la frontière belge, les Allemands ont fait savoir qu'ils éloigneraient leurs batteries et le front le plus au sud. Un navire allemand passe par les eaux hollandaises Le
sud. Un navire allemand passe par les eaux hollandaises Le Telegraaf d'Amsterdam annonce que le navire allemand Lipsos, de la Levant Ligne, est arrivé à Rotterdam, venant d'Anvers. Le Vatican et le cardinal Mercier Le pape a adressé au cardinal Mercier une lettre autographe pour le Père de sa dernière communication et lui envoyer ses félicitations à l'occasion prochaine de la libération de la Belgique. Le trafic allemand par le Limbourg hollandais Le journal hollandais le Courrier du Limbourg constate que les trains allemands venant de l'Allemagne et allant en Belgique ont depuis plusieurs jours de plus en plus de
Belgique ont depuis plusieurs jours de plus en plus de difficultés à traverser la frontière. SUR MER Poids et mesure On doit remarquer que lorsqu'on parle de l'effort anglais ou de l'effort américain en matière de constructions navales, on accompagne le mot « tonne » de deux qualificatifs différents en ce qui concerne le tonnage des navires construits. Du côté américain, on dit qu'il a été lancé tant de tonnes de dead weight, ce qui correspond à l'expression française de portée en lourd, et du côté anglais, la production des chantiers est exprimée en tonnes "brutes". Ajoutons que si l'on
chantiers est exprimée en tonnes "brutes". Ajoutons que si l'on donne les caractéristiques d'un navire de guerre pour indiquer sa grandeur, on dit qu'il a tant de tonnes de déplacement. Ce sont trois sens différents du mot tonne qu'il est nécessaire de définir. D'abord, qu'entend-on par déplacement d'un navire? C'est le volume d'eau qu'occupe sa carène. Ce volume d'eau est exprimé en mètres cubes, puis en tonnes de 1,000 kilogrammes, poids d'un mètre cube d'eau. Lorsqu'on dit d'un cuirassé qu'il a un déplacement de 25,000 tonnes, on veut dire que la carène de ce cuirassé, c'est-à-dire sa partie immergée, occupe
la carène de ce cuirassé, c'est-à-dire sa partie immergée, occupe dans l'eau un volume de 25,000 mètres cubes, représentant son poids total, soit 25 millions de kilogrammes. Pour le navire de guerre, le déplacement est calculé en pleine charge, c'est-à-dire avec toutes les armes et munitions, tous les approvisionnements en combustible et en vivres, et tout le personnel avec ses vêtements et ses armes portatives. Le déplacement est celui du navire prêt au combat et en état de parcourir toute la distance franchissable pour laquelle il a été disposé. Dans les documents officiels de notre marine de guerre, le déplacement
les documents officiels de notre marine de guerre, le déplacement est exprimé en tonneaux, non en tonnes, et il y aurait peut-être lieu, en France, d'adopter le premier terme pour le déplacement, le tonneau français étant de 1,000 kilogrammes et la tonne anglaise de 2,381. La question du déplacement intervient, pour le navire de commerce comme pour le navire de guerre, quand il s'agit de la détermination de la portée en lourd, mais sur une autre base. Le déplacement comprend deux parties l'une constante, qui est le poids de la coque et l'ancien, avec les appareils fixes, machines, chaudières, mâts,
coque et l'ancien, avec les appareils fixes, machines, chaudières, mâts, treuils, etc., et l'autre variable, qui comprend les approvisionnements, les matières consommables, les marchandises et les passagers. Pour un navire de commerce, c'est la seconde partie, la partie variable, qui est particulièrement intéressante, la première étant simplement la tare dans le poids total. La carène ou partie immergée d'un navire vide, ou lège si, comme on dit en marine, occupe la place d'une quantité d'eau dont le poids est exactement celui du navire tout entier; la carène d'un navire chargé correspond au poids du navire vide augmenté du poids de
correspond au poids du navire vide augmenté du poids de sa charge. La différence de poids entre le navire lège et le navire chargé est le poids disponible pour sa cargaison; c'est cette différence qui est dite portée en lourd ou dead weight. Un navire marchand de 5,000 tonnes de portée en lourd peut prendre une cargaison pesant 5 millions de kilogrammes; dans ce poids est compris celui du charbon et autres matières permettant d'accomplir le voyage. Remarquons encore que le tonnage en lourd s'exprime en tonnes de 1,000 kilos en France et de 1,015 kilos en Angleterre. La détermination
en France et de 1,015 kilos en Angleterre. La détermination de la portée en lourd est excellente lorsqu'il s'agit de marchandises plus lourdes ou d'un poids égal à celui de l'eau; mais il est des marchandises plus légères, et si le navire embarquait ces dernières, il se trouverait rempli sans avoir atteint le poids de chargement pour lequel il a été construit. Sa traversée, dans ce cas, lui deviendrait onéreuse si le prix du transport était uniquement fixé d'après le poids. La marchandise légère occupant plus de place que la marchandise lourde, c'est d'après la place occupée qu'elle doit payer,
marchandise lourde, c'est d'après la place occupée qu'elle doit payer, et il a été déterminé un tonneau d'encombrement qui est au volume utilisable du navire ce que le tonneau-poids est à son déplacement utilisable. En France, on a adopté pour tonneau d'encombrement des marchandises en caisses le volume de 1 mètre cube 44 ou 42 pieds cubes, ce qui repose sur cette hypothèse qu'un navire qui peut porter en lourd, sans noyer sa ligne de charge normale, un poids de 10,000 kilogrammes, peut loger sous son pont 144 mètres cubes de marchandises quadrangulaires. En Angleterre, on n'a pas estimé ainsi
de marchandises quadrangulaires. En Angleterre, on n'a pas estimé ainsi le tonneau d'encombrement n'est que de 1 mètre cube pour les marchandises légères. D'ailleurs, les usages commerciaux ont établi la tonne d'affrètement ou de fret de toute marchandise courante. Pour les matières lourdes, c'est le tonneau-poids de 1,000 kilos qui sert de base; pour les matières légères, c'est le poids que pèse le volume de 1 mètre cube de la marchandise dont il s'agit, à moins que l'usage n'en ait décidé autrement d'après la commodité de logement de la marchandise ou de la gêne qu'elle cause. Nous n'avons pas encore
ou de la gêne qu'elle cause. Nous n'avons pas encore parlé de tonnes brutes ou nettes, qu'on appelle aussi tonneaux de jauge. Le jaugeage est la constatation de la capacité officielle du navire au point de vue des taxes fiscales dont il peut être l'objet. C'est la douane qui procède suivant les procédés américains et anglais; les résultats du jaugeage sont gravés sur les deux faces du maître-bau. La tonne de jauge est le volume de 100 pieds cubes anglais ou 2 mètres 83. Cette tonne est la même dans tous les grands pays maritimes c'est la seule internationale. Cette
tous les grands pays maritimes c'est la seule internationale. Cette jauge s'applique à la capacité totale du navire et s'appelle le tonnage ou la jauge brute (gross tonnage); si on en déduit des espaces occupés par le logement de l'équipage, la machine et les soutes à charbon, elle est dite jauge nette (net ou registre tonnage). Quel est le rapport de la tonne de jauge officielle avec les autres tonnes? Il serait très difficile de l'établir pratiquement, en admettant que cela fût possible. On considère qu'elle est à la portée en lourd dans la proportion de 100 à 150, c'est-à-dire
en lourd dans la proportion de 100 à 150, c'est-à-dire qu'un navire de 100 tonnes brutes et de 150 tonnes de portée en lourd. Depuis la guerre, il semblerait qu'il y a une tendance réelle à remplacer pour l'appréciation du tonnage du navire la tonne de jauge par la tonne poids ou dead weight. Pour échapper au joug turc, on mandate du Caire que les digues et associations des Hellènes irrédimés d'Asie Mineure et les réfugiés de cette contrée résidant en Égypte se sont réunis le 27 octobre en un grand meeting et ont voté la résolution suivante. Considérant que
grand meeting et ont voté la résolution suivante. Considérant que la guerre actuelle a pour but le triomphe de la justice et du droit des peuples de se gouverner conformément à leurs aspirations nationales, que l'hellénisme d'Asie Mineure n'a jamais perdu l'espoir de sa libération, malgré les massacres et les persécutions qu'il n'a cessé de subir durant des siècles; Proclament que deux millions de Grecs irrédimés en Asie Mineure font partie intégrante de l'hellénisme. Que pour reprendre sa place parmi les peuples civilisés, cette population doit s'unir intimement à la nation à laquelle elle appartient et que son ardent désir
nation à laquelle elle appartient et que son ardent désir est la reconnaissance de ses droits nationaux; Convaincu, d'autre part, qu'au moment où la liberté sourit à tous les peuples qui n'ont pas encore réalisé leur union nationale, les Hellènes, qui forment de grandes masses compactes en Asie Mineure de la mer Noire au golfe Issicos ne doivent pas être abandonnés au joug turc; Le meeting décide de faire appel aux puissances de l'Entente et aux États-Unis afin qu'elles accueillent favorablement les justes réclamations de l'hellénisme d'Asie Mineure et prennent en main leur réalisation. L'AMÉRIQUE ET LA GUERRE À partir
en main leur réalisation. L'AMÉRIQUE ET LA GUERRE À partir de son voyage de Moscou, en Berlin Dans le Mercure de France, M. Théodore Stanton, de la presse américaine, insiste sur la possibilité et la probabilité d'une visite officielle du président Wilson en Europe. Ce qu'il a été dit, rien dans la Constitution des États-Unis, ni dans la tradition, ne s'oppose à ce que le chef de l'Union quitte le territoire national. M. Wilson ne faisait, du reste, aucune allusion à cet empêchement constitutionnel ou traditionnel dans la lettre qu'il adressait le 21 août 1917 à un professeur de faculté
adressait le 21 août 1917 à un professeur de faculté française, au sujet de la suggestion qui lui avait été faite alors d'un voyage en Europe. Le président dit dans cette lettre « La communication du professeur est en effet très intéressante et très agréable pour moi personnellement. Mais il est fort probable que je puisse quitter les États-Unis actuellement, quoique je voudrais de tout cœur que cela fût possible. » La possibilité officielle qu'on s'est engagée sur cette question s'est engagée depuis longtemps en faveur de la théorie que le président est, sans entraves, dans ce rapport, sans entraves.
le président est, sans entraves, dans ce rapport, sans entraves. Quant à la tradition, non officielle, mais soutenue encore par de nombreux Américains, M. Roosevelt, dans une lettre du 11 septembre dernier, restée inédite, y oppose un démenti en disant « J'ai quitté le sol des États-Unis pendant ma présidence et j'ai visité le canal de Panama, allant et revenant sur un bateau de guerre américain. » De même, M. Taft, dans une lettre inédite, encore plus récente, écrit « Il n'y a pas de loi qui empêche le président de quitter le pays; et qui empêche le président, de