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le premier coupon de traitement viendra donc à échéance le 1er juin 1937. L'établissement des livrets de paiement comporte, en raison de leur nombre, un travail considérable, mais la Grande Chancellerie a pris toutes mesures pour que leur envoi soit terminé en temps voulu et que les intéressés touchent leur traitement au 1er juin 1937. Il est donc inutile d'adresser à l'Administration, avant cette date, aucune demande à ce sujet ; seuls, les bénéficiaires qui ont changé de domicile postérieurement à l'attribution de leur décoration, sont invités à faire connaître, dès à présent, leur nouvelle adresse au 1er Bureau de
dès à présent, leur nouvelle adresse au 1er Bureau de la Grande Chancellerie, 1, rue Solferino, Paris (VII). ASSIS DE LA LOIRE Ivrogne et brutal un père voulait tuer toute sa famille Ce sont ses deux fils qui le tuèrent Ils sont condamnés à deux ans et un an de prison avec sursis Montbrison, 6 Août. — Devant la cour d'assises de la Loire ont comparu, ce matin, Auguste Verdy, 22 ans, demeurant au Chambon-Peugrolles, et son frère Louis, 20 ans, tous deux inculpés de parricide. Alfred Verdy, originaire du Nord, s'était fixé au Chambon-Peugrolles. Pendant la guerre, il avait
Nord, s'était fixé au Chambon-Peugrolles. Pendant la guerre, il avait dû à ses quatre premiers enfants de rester mobilisé à l'intérieur. Ayant décidé d'obtenir un prix Cognacq, il avait augmenté sa famille qui comprenait, le 9 mars dernier, jour du crime, quinze enfants, un seizième enfant devait naître, quatre mois après le crime. Souvent ivre, dépensant au café la majorité des allocations qu'il touchait pour sa famille, Alfred Verdy maltraitait ses enfants. Profondément déçu de ne pas trouver son nom dans la liste des bénéficiaires du prix Cognacq, que les journaux publiaient, le 9 mars, il entra, ce jour-là, dans
journaux publiaient, le 9 mars, il entra, ce jour-là, dans une violente colère et déclara que, puisque les enfants ne lui rapportaient plus rien, il allait les tuer. Il descendit alors à la cave pour y prendre une hache. Les enfants et leur mère se précipitèrent dehors. Le fils aîné, Auguste, porta à son père un coup de couteau dans le dos, au moment où celui-ci arrivait à la porte de la cave. Le père se retourna pour se défendre. Louis vint à l'aide de son frère et, tous deux maîtrisèrent leur père et le frappèrent de plusieurs coups de
maîtrisèrent leur père et le frappèrent de plusieurs coups de couteau. Louis, s'emparant alors d'une corde, la donna à son frère qui s'en servit pour étrangler le père. Auguste alla ensuite se constituer prisonnier, son frère ne devant avouer que trois jours après. Les deux frères Verdy écoutent sans la moindre émotion la lecture de l'acte d'accusation. Les dépositions de la mère et de l'un des frères ont fait apparaître la pénible ambiance dans laquelle vivait la famille Verdy. M. Desgeorges et M. Le Griel ont en suite, tour à tour, présenté la défense des accusés. La Cour, écartant le
tour, présenté la défense des accusés. La Cour, écartant le parricide, n'a retenu que les coups simples. En conséquence, Auguste Verdy est condamné à deux ans de prison et son frère Louis à un an de la même peine. Tous deux avec sursis. VOS VACANCES 15 août et 6 septembre EN EUROPE CENTRALE INNSBRUCK VIENNE BUDAPEST PRAGUE SALZBOURG 14 jours pour 1.490 francs EN ITALIE a) L'Italie classique en chemin de fer, retour par le Tyrol ; b) Toute l'Italie en autocar Pullman ; c) Lacs Suisses et Italiens, Dolomites et Tyrol en autocar Pullman. 13 ou 15 jours à
et Tyrol en autocar Pullman. 13 ou 15 jours à partir de 1.125 francs EN SUISSE 7 jours à partir de 440 francs Demandez la brochure spéciale de l'HOTEL PLAN GLOBE TROTTER, rue Auber (angle rue Scribe), Paris (9e) Tél. Opéra 94-12 Les prix de nos voyages comportent tous les frais de Paris à Paris. M. de Tessan nous parle des destins nouveaux de l'Alsace et de la Lorraine L'esprit de méthode et leur tempérament enthousiaste ne peuvent qu'amener Alsaciens et Lorrains à s'intéresser à la grande partie économique et sociale qui se joue actuellement dans tout le pays. —
sociale qui se joue actuellement dans tout le pays. — Du point de vue strictement administratif, prévoyez-vous des mesures nouvelles ? — J'ai entrepris tout un travail de modification pour débrouiller l'entrelacement des anciennes lois allemandes qui ont été maintenues, des traditions locales et des lois françaises anciennes et nouvelles. On évitera ainsi le flottement administratif qui est dû à l'embarras dans lequel se trouvent souvent les autorités de la région. — Et du point de vue de l'éducation ? — En ce qui concerne les garçons, l'Alsace se trouvait en avance sur le reste de la France, puisque la
en avance sur le reste de la France, puisque la scolarité y allait déjà, jusqu'à l'âge de 14 ans. En revanche, les petites filles ne bénéficiaient pas de cette situation, ce à quoi il va falloir évidemment remédier ; il ne serait pas admissible que l'Alsace, après avoir été, à cet égard, à l'avant-garde de la France, se trouvât en retard. Croyez-vous que cela présentera des difficultés pratiques ? — Il y aura un travail d'adaptation à faire, bien entendu. Le gouvernement n'entend pas se montrer d'une rigidité absolue. Je tiendrai compte des nécessités locales et des avis des personnalités
tiendrai compte des nécessités locales et des avis des personnalités compétentes, soit par leurs connaissances techniques, soit par leur expérience du pays. Dès maintenant, il est certain que cette prolongation de la scolarité pour les petites filles s'aiguillerà avant tout vers l'enseignement pré-ménager, les cours de pré-apprentissage et la culture physique. Vous voyez, conclut M. de Tessan, que j'ai du travail en perspective pour ce que j'appelle mes vacances. Il y a tant de bonne humeur et de santé chez M. de Tessan que l'on n'arrive point à avoir envie de le plaindre, malgré les manquements auxquels il se prépare
de le plaindre, malgré les manquements auxquels il se prépare à l'égard de son collègue, M. Lagrange, et de son organisation des loisirs. Une vue pittoresque de Colmar. "la petite Venise", avec au fond l'église Saint-Martin La Confédération de la Production française devient la Confédération du Patronat En ses 31 groupes, elle réunit la production, la transformation et la distribution. La Confédération Générale de la Production Française, réunie en assemblée générale vient de remanier profondément son organisation. Elle prend désormais le titre de Confédération générale du Patronat Français. Elle groupera en effet désormais toutes les activités commerciales aussi bien que
en effet désormais toutes les activités commerciales aussi bien que les activités industrielles. Elle comportera trente et un groupes entre lesquels se répartiront les syndicats patronaux et unions de syndicats ou d'associations qui la constituent. La plupart de ces groupes réunissent à la fois la production, la transformation et la distribution. En outre, trois groupes réuniront spécialement les associations professionnelles commerciales (Commerce extérieur ; commerces non spécialisés ; unions commerciales professionnelles). La Confédération assurera donc l'étude, la représentation et la défense des intérêts généraux du travail national, qu'il s'agisse de grande ou de petite industrie, de gros ou de petit
grande ou de petite industrie, de gros ou de petit commerce et elle coordonnera les efforts des syndicats et associations professionnelles de producteurs et de commerçants. Elle renforcera notamment son service des questions ouvrières et sociales. En dehors des assemblées générales, elle comportera comme organes essentiels un conseil central d'environ 150 membres et un bureau comprenant les présidents des 31 groupes. Les circonstances actuelles montrent combien il est indispensable à tous les commerçants et industriels de renoncer à leur esprit individualiste et de s'affilier à leur Chambre Syndicale. Elles montrent aussi qu'à côté de l'organisation verticale par profession, partant du
aussi qu'à côté de l'organisation verticale par profession, partant du syndicat de base pour aboutir à la Fédération nationale d'industries ou de commerces connexes, il faut établir ou renforcer une organisation horizontale interprofessionnelle pour chaque région, qui permette les échanges de vues et les décisions communes, quelle que soit la diversité des professions, sur les questions d'intérêt régional. Comment appliquer la semaine de 40 heures dans les arsenaux Les ouvriers convoqués par M. Blancho témoignent de leur volonté de servir les intérêts du pays. M. Blancho, sous-secrétaire d'Etat à la Marine militaire, avait convoqué à Paris les représentants des syndicats
Marine militaire, avait convoqué à Paris les représentants des syndicats ouvriers de la CGT de tous les ports et établissements de la Marine, en vue de rechercher les meilleures méthodes d'application de la semaine de 40 heures de travail dans ces établissements. Cette entrevue a eu lieu hier dans le cabinet de M. Blancho. Examinant tous les aspects de la situation, avec le vif désir de faire appliquer intégralement la loi du 21 juin 1936 sur la durée du travail, les délégués ouvriers, auxquels s'étaient joints MM. Michaut, secrétaire général de la Fédération nationale des travailleurs de l'Etat, Nexon et
de la Fédération nationale des travailleurs de l'Etat, Nexon et Dubois, de la section fédérale de la Marine, ont été unanimes à accepter certaines dérogations dont la nécessité absolue pourrait s'imposer provisoirement. Les délégués du personnel, soucieux de défendre les intérêts de leurs mandants et de faire respecter la réforme sociale accordée à la classe ouvrière par le gouvernement du Front populaire, ont également démontré qu'ils étaient particulièrement conscients de leur devoir à l'égard du pays. Grâce à cette collaboration avec la classe ouvrière organisée, il est certain que les dispositions arrêtées permettront les meilleures conditions d'exécution du travail dans
dispositions arrêtées permettront les meilleures conditions d'exécution du travail dans les arsenaux. Dans une volonté d'apaisement, le sous-secrétaire d'Etat a fait connaître que des mesures seraient prises très prochainement en faveur des agents rappelés à la suite des incidents qui se sont déroulés à Brest et à Toulon en août 1935. Si les magasins d'alimentation ferment le lundi c'est en raison des accords généraux passés entre patrons et employés. On va étudier s'il n'est pas possible de clore du dimanche midi au lundi midi. Une nouvelle réunion des Chambres syndicales patronales et ouvrières de l'alimentation s'est tenue à la préfecture
patronales et ouvrières de l'alimentation s'est tenue à la préfecture de police, sous la présidence du secrétaire général, afin d'examiner les réclamations ou demandes de dérogation qui avaient été suscitées par l'application des arrêtés relatifs à la fermeture hebdomadaire de certains commerces de l'alimentation. Il est rappelé à ce sujet que ces arrêtés ont été rendus en vertu de l'article 43 a du Livre II du code du travail et n'ont fait que consacrer l'accord intervenu entre syndicats patronaux et ouvriers, après les conversations et pourparlers entrepris par ceux-ci au mois de juin, pour l'organisation du repos hebdomadaire. Les principaux
mois de juin, pour l'organisation du repos hebdomadaire. Les principaux syndicats de l'alimentation ont présenté, en effet, un accord adopté à la très grande majorité : d'où l'arrêté du 16 juillet prescrivant la fermeture, à Paris, le lundi, des magasins vendant de l'épicerie, de la fruiterie, de la crémerie, de la poissonnerie et de la volaille — et l'arrêté du 25 juillet prescrivant le même jour, la fermeture des magasins vendant des denrées d'alimentation liquides à emporter. La charcuterie, la boucherie, la fromagerie, la boulangerie-pâtisserie ont été reconnues comme devant être soumises à un régime différent. Des mesures particulières ont
être soumises à un régime différent. Des mesures particulières ont été prévues pour la vente du lait. Or, il résulte de l'interprétation constante donnée par l'administration centrale aux dispositions du code du travail dont il s'agit, qu'une modification ne peut être envisagée que si les syndicats patronaux et ouvriers, signataires des accords, saisissent l'administration préfectorale de nouveaux accords inter-syndicaux modifiant les premiers. Toutefois, l'administration a pris l'initiative de soumettre les réclamations présentées à une nouvelle réunion des syndicats intéressés. Au cours de cette réunion, le maintien de la situation actuelle a été décidé. C'est-à-dire que tous les établissements ou parties
a été décidé. C'est-à-dire que tous les établissements ou parties d'établissements et leurs dépendances, à poste fixe ou en ambulance vendant au détail de l'épicerie, de la fruiterie, de la poissonnerie, des volailles et gibier et de la crée merie ainsi que des boissons liquides à emporter devront être fermés au public le lundi la vente du lait restant autorisée de 7 heures à 9 heures 30. Néanmoins, l'assemblée a décidé de mettre à l'étude, au sein des syndicats respectifs, des modifications tendant notamment à permettre aux commerçants le choix entre deux jours de fermeture, dimanche et lundi, ou du
entre deux jours de fermeture, dimanche et lundi, ou du dimanche midi au lundi midi. L'extension aux localités du département de la Seine des dispositions prises pour Paris est étudiée avec l'Union amicale des maires de la Seine. Une majorité semble dès maintenant se prononcer en faveur de la fermeture du lundi. L'application des arrêtés de fermeture ne sera pas suspendue à l'occasion de la fête du 15 août, les commerçants ayant la possibilité de garder ouverts leurs établissements le samedi 15 août et le dimanche matin. Quand la voie ferrée coupe la route L'impatience de l'auto et la lassitude
ferrée coupe la route L'impatience de l'auto et la lassitude du garde Une catastrophe ne se produit pas à quelque passage à niveau, sans que l'opinion publique ne répète une fois de plus : « Qu'est-ce qu'on attend pour les supprimer ! » il est évident que la suppression de la cause entraînerait ipso facto la suppression de l'effet. Seulement voilà. Ainsi que l'observait hier, à l'Automobile Club, le fonctionnaire que nous y avons rencontré, il y avait naguère trente mille et quelques passages à niveau en France. Sur un tel nombre, on n'en a pas supprimé trois cents. Il
tel nombre, on n'en a pas supprimé trois cents. Il en a coûté un peu plus de trois cents millions. C'est donc, peut-être, encore une vingtaine de millions à sortir, si l'on veut que les trains et les autos suivent les uns et les autres leurs chemins respectifs sans que celles-ci aient jamais à se soucier du trafic de ceux-là. L'exécution, sans complaisance, sans une dangereuse interprétation du principe de règlements d'ailleurs formels, voilà incontestablement ce qui pouvait garantir aux usagers de la route une sécurité devenue, depuis quelques années, terrifiantement précaire. Et c'est le motif de la circulaire lancée,
terrifiantement précaire. Et c'est le motif de la circulaire lancée, il y a trois jours, par M. Bedouce, ministre des Travaux publics, circulaire dont on a pu lire le texte ici même, et aux termes de laquelle il est formellement prescrit aux gardes-barrières... de garder, dorénavant, les barrières, sans s'émouvoir autrement de l'impatience, bruyamment exprimée, des chauffeurs d'autos. Cette circulaire apparaît excellente, nous déclarait-on hier à l'Automobile-Club — encore que le président, les membres du conseil d'administration étant présentement en vacances, il ne nous soit guère possible de recueillir leurs impressions à cet égard. Sans doute, en attendant que les
impressions à cet égard. Sans doute, en attendant que les routes passent au-dessous, voire au-dessus des voies, serait-il souhaitable que la signalisation fût meilleure ; qu'on la perfectionnât aussi sensiblement que possible, soit qu'elle obéisse au geste d'un agent commis au soin de la manœuvre, soit qu'elle fonctionne automatiquement, le mécanisme en étant déclenché par le passage de la machine... Ce qu'il faut souhaiter, dans l'état actuel des choses, c'est la manifestation d'une bonne volonté commune des gardes-barrières et des usagers de la route, une mutuelle compréhension... Le point de vue du garde Ce que nous dit ce brave homme
vue du garde Ce que nous dit ce brave homme de gardien a dû lui être inspiré par la sagesse elle-même : « — C'est toujours la même histoire, observe ce modeste agent de la sécurité publique. Un train soit passer dans un quart d'heure. Je ferme, bien entendu, ma barrière. La route est libre et cela ne gêne personne. Supposons qu'alors une voiture arrive. La voie, rectiligne à droite et à gauche, est déserte. Un rapide marchant-il à 120 à l'heure, l'auto qu'il demande une dérogation d'un quart de minute, le temps de passer... Sans peine d'y mettre de
minute, le temps de passer... Sans peine d'y mettre de la mauvaise volonté, ou d'en avoir l'air, nous ouvrons — ce qui ne saurait nous être reproché — Plus de manifestation politique à moins de cinq kilomètres de la frontière Le gouvernement prend cette mesure pour éviter tout incident En raison des commentaires de la presse allemande à la suite du rassemblement de Spetzern et en vue d'éviter le renouvellement de manifestations de cet ordre, qui ne manqueraient pas de provoquer les protestations des gouvernements étrangers et qui donneraient à la propagande allemande le prétexte d'un incident de frontière, l'autorité
la propagande allemande le prétexte d'un incident de frontière, l'autorité préfectorale a décidé qu'aucune manifestation politique comportant rassemblement et cortège de quelque nature qu'elle soit ne serait plus tolérée dans une zone de cinq kilomètres à partir de la frontière. musculaire (ouvrir la barrière en la poussant) et que cette complaisance, qui nous est toujours de mise — exigée parfois ! — c'est toujours gratuitement que nous l'accordons... Mais voici où ça se gâte ; — C'est pendant que la barrière est ouverte ; c'est tandis que nous sommes en train de la refermer, qu'une autre voiture intervient. Ce que
train de la refermer, qu'une autre voiture intervient. Ce que nous avons fait pour la première, comment ne pas le faire pour la seconde si nous ne voulons pas avoir l'air de brimer les occupants de celle-ci ? Ou la laisser passer. Il est bien évident que si d'autres automobiles surviennent alors, leurs chauffeurs diront ce qu'ils voudront : tant pis ! Nous les obligerons à patienter... Or, cette prudence-là peut très bien produire des conséquences inattendues : — Attendez, poursuit le garde-barrière qu'une dizaine de voitures soient arrêtées et attendent. Le train ne vient pas : Quelques klaxons commencent
attendent. Le train ne vient pas : Quelques klaxons commencent à fonctionner et c'est bientôt une cacophonie assourdissante qui a l'air de sommer les gardes de découvrir le ballast. La prudence lassée... et c'est la catastrophe — En principe, explique notre homme, nous tenons bon, jusqu'à l'heure à laquelle doit normalement passer le train, et au-delà, jusqu'à ce qu'il passe... Or, la plupart du temps, en vérité à rebours, dix ou douze minutes étant écoulées, la patience des automobilistes étant à bout, le principe étant admis que « le train a du retard », le garde le plus vigilant finit
a du retard », le garde le plus vigilant finit par céder sans considérer que plus le retard se prolonge, plus le passage du train devient imminent, plus les risques augmentent. — Moi, c'est bien simple, précise notre interlocuteur. On dira ce qu'on voudra, j'ai voulu, parfois, rendre service. Mais j'ai compris, à la lecture des journaux, quand on y raconte certains tamponnements, que j'aurais pu, avec un peu de malchance, en provoquer de semblables. Depuis, C'est fini. Tandis que le train n'est pas là, les chauffeurs peuvent toujours manœuvrer leurs trompes. Je n'ouvre plus... Nous en sommes là —
leurs trompes. Je n'ouvre plus... Nous en sommes là — et nous devant la barrière qui coupe la route, couvrant la voie ferrée, quand une voiture vient ralentir et stopper à quelque dix ou quinze mètres : — On passe ? demande le chauffeur qui, ne voyant rien venir, ni de la gauche ni de la droite, a l'air de nous prendre à témoin de la sottise d'un préposé qui observe sa consigne à la lettre. — "Non, lui répond le garde, qui n'a pas expliqué, A nous : « Songes-tu. Pour ouvrir un côté et m'en aller ouvrir l'autre,
Songes-tu. Pour ouvrir un côté et m'en aller ouvrir l'autre, il me faut tout moins une minute et demie. En une minute et demie le train est le temps de... Sauvé malgré lui ! " AU COMITÉ MONDIAL CONTRE LA GUERRE VI. — LE PETIT JOURNAL — VENDREDI 7-8-36 25 " Qu'un consulat soit victime du geste d'un agent provocateur c'en est fait de la paix mondiale expose M. Jean-Richard Bloch retour d'Espagne La situation favorable au gouvernement ajoute l'écrivain peut-être renversée par l'envoi d'armes aux rebelles MM. Jean Cassou et Conrad Ulrich qui firent avec lui 1500 kilomètres de
et Conrad Ulrich qui firent avec lui 1500 kilomètres de vol au-dessus de la bataille en tracent de saisissants tableaux Délégués en Espagne par le Comité mondial contre la guerre et le fascisme, MM. Jean-Richard Bloch, Jean Cassou et Conrad Ulrich viennent de rentrer en France ; ils ont au cours de leur voyage en avion, parcouru 1.500 kilomètres et visité plus de cent villages, et ont eu des entrevues avec M. Azor, président de la République espagnole ; M. Companys, président de la Généralité de Catalogne; M. Marcelo Domingo, président de la Chambre des Députés ; les leaders politiques
président de la Chambre des Députés ; les leaders politiques Caballero et Prieto. Ce que leur dirent ces personnalités, MM. Jean-Richard Bloch, Jean Cassou et Conrad Ulrich l'exposeront demain samedi, 8 août, à 15 heures, à la Salle de la Société d'encouragement, 44, rue de Rennes. Mais, dès hier, les trois voyageurs avaient eu à raconter brièvement aux journalistes parisiens ce qu'ils avaient vu en Espagne. C'est pourquoi la presse était convoquée à la fin de l'après-midi ; dans le salon de réception du Comité Henri-Barbusse, 237, rue Lafayette. Un exposé de la situation Ce fut M. Jean-Richard Bloch qui
exposé de la situation Ce fut M. Jean-Richard Bloch qui prit le premier la parole. Il commença par exposer, de façon aussi précise que simple, la situation actuelle des forces en présence au-delà des Pyrénées, du point de vue numérique. — Il y a, dit-il, onze soldats gouvernementaux pour neuf soldats rebelles. Et soixante avions sont à la disposition des troupes régulières, tandis que quarante seulement peuvent être utilisés par leurs adversaires. Seulement, les quarante avions du général Franco sont des appareils de chasse, perfectionnés, tandis que les soixante autres, ceux du gouvernement, sont de véritables "couches" L'orateur, très écouté,
ceux du gouvernement, sont de véritables "couches" L'orateur, très écouté, raconta ensuite les péripéties de sa dramatique randonnée : les combats dans les rues ; les jeunes filles et les jeunes gens s'en allant délibérément combattre les rebelles ; ces paysans qui battaient le blé dans les campagnes leurs fusils appuyés contre les talus au-dessus desquels flottaient le drapeau rouge ; ces camionnettes légères, conduites par des volontaires par milliers à l'assaut des enceintes fortifiées et les enlevant après avoir subi de terribles pertes. — Nous avons eu la preuve, s'écria M. Jean-Richard Bloch, désormais la vie et la défense
s'écria M. Jean-Richard Bloch, désormais la vie et la défense de la résolution espagnole reposent uniquement sur le peuple ! Puis l'écrivain révèle ce qu'il croit être le plan des rebelles : l'abandon des Îles Baléares à l'Italie, et des Îles Canaries à l'Allemagne. Et il souligna que l'équilibre, actuellement favorable au gouvernement, pouvait être rompu par l'arrivée d'armes ou de munitions aux rebelles. — La prolongation des hostilités, dit-il ensuite, risque chaque jour d'amener des incidents qui pourraient, à leur tour, déclencher la guerre mondiale. Qu'un consulat soit victime du geste d'un agent provocateur, et c'en est fini de