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Le caïque Dieu le Protège immatriculé à Fécamp n° 171, ayant son port d'attache à Yport, armé à la petite pêche, patron armateur EBRAN, Jean Eugène et monté par 7 hommes d'équipage, était parti en mer le 22 octobre, vers 10 heures pour se livrer à la pêche dite aux cordes et se disposait à rentrer au port vers 17 heures, sa pêche terminée. En ce moment la mer commençait à monter et était très houleuse, fort vent d'Ouest, baromètre très bas. Le patron EBRAN, jugeant qu'il n'y avait pas assez d'eau dans le chenal fit amener sa voilure et
assez d'eau dans le chenal fit amener sa voilure et mouiller sur rade, en attendant que le flot soit plus avancé, car une véritable barre obstruait complètement l'entrée du chenal. À 17 h. 30 il faisait lever l'ancre ayant eu soin, auparavant, de faire mettre son moteur en marche et prenait en même temps les dispositions voulues pour l'échouement. Malheureusement, le moteur s'étant mis au ralenti au milieu du chenal, n'ayant pas de voilure établie et dressé par le courant le Dieu le Protège se trouva jeté sur les rochers formant l'endiguement Est du chenal et, bien qu'ayant mouillé ses
formant l'endiguement Est du chenal et, bien qu'ayant mouillé ses deux ancres de sécurité, il eut tôt fait néanmoins de venir à la côte. Étant sur le perret d'Yport et témoins de ce qui se passait, nous n'avons pas hésité à donner l'ordre immédiat de lancer le canot de sauvetage de la station, opération qui fut facilitée par la présence du patron, de plusieurs canotiers et par la population maritime alertée. Le canot de sauvetage allait prendre la mer lorsque le Dieu le Protège chassant complètement sur ses ancres, est venu subitement de travers à la lame, menaçant de l'engloutir
venu subitement de travers à la lame, menaçant de l'engloutir avec son équipage. En présence du danger pressant et le canot ne pouvant plus être utilisé en raison du faible tirant d'eau où se trouvait le caïque, un doris fut porté à bras d'homme vers le lieu du sinistre. Ce doris, préalablement muni des engins de sauvetage de la Société (Ceintures de sauvetage et cordages) fut mis à l'eau sous le vent du caïque après avoir été monté par quatre vigoureux marins munis de ceintures de sauvetage. Sous l'impulsion de ces quatre avirons, le doris put s'approcher du Dieu le
ces quatre avirons, le doris put s'approcher du Dieu le protège et le sauvetage put s'organiser. Le matelot LUGUÉ du bateau naufragé, jeté à la mer par une lame et à demi asphyxié, a pu être sauvé grâce à l'intervention de courageux sauveteurs et ramené à la vie, après lui avoir fait nous-mêmes les tractions rythmées de la langue et en pratiquant la respiration artificielle. Le sauvetage, en entier, s'est accompli dans des circonstances extrêmement difficiles, la mer montant et étant bientôt rendue au pied de la falaise. Le patron seul est resté le dernier à son bord, après avoir
seul est resté le dernier à son bord, après avoir assisté au sauvetage de son équipage et du matériel. À 19 h. 30, l'opération du sauvetage étant terminée, le bateau seul restait le jouet des flots. Nous croyons devoir, en la circonstance, signaler à M. le Président l'admirable conduite de tous les marins de la localité, et particulièrement la courageuse intervention des sauveteurs ci-après : MM. LOISEL, Henri, entrepreneur de menuiserie à Yport, LESMEZ, Henri, FRIBOULET, Pierre ; DECAUX, Auguste, LOISEL, Georges, DURAND, Edmond et LEVASSEUR, Louis, tous marins d'Yport qui se sont jetés bravement à l'eau pour se porter
qui se sont jetés bravement à l'eau pour se porter au secours des naufragés et ont réussi à ramener à terre le matelot LEGROS et le mousse EBRAN en grand danger de se noyer. Le Syndic des gens de Mer, Secrétaire du Comité de Sauvetage, LOISEL. (Rapport transmis par M. MAILLARD, Maire d'Yport, Président du Comité de Sauvetage.) SAUVETAGES DIVERS ILE DE BATZ (Finistère). Le 6 novembre 1923 à 5 h. 45, la gabare Sainte-Marie, de l'Île de Batz, partie de Morlaix à 3 heures, sur le lest, par fort vent N. O. à grains, était sur le point d'arriver
vent N. O. à grains, était sur le point d'arriver à l'île de Batz lorsqu'elle a été surprise par une violente rafale accompagnée d'éclairs qui l'a fait coucher, rempli et sombrer instantanément à environ 500 mètres de la côte sud de l'Île en face de l'embarcadère de l'Île au Mouton. La mouchette Anna venant à passer dans ces parages et entendant des cris de détresse se dirigea sur le lieu de l'accident. L'équipage jeta à la mer tout le matériel flottant du bord et malgré l'obscurité et la mer grosse à cause du jusant, le matelot Nicolas CORIMEL, à l'aide
à cause du jusant, le matelot Nicolas CORIMEL, à l'aide du petit canot du bord, réussit à sauver le patron CABIOCH Claude déjà exténué et à ramener à bord du Sautez Anna, puis cédant la place à son frère Pierre, celui-ci sauva un deuxième naufragé déjà épuisé par 3/4 d'heure de séjour dans l'eau. Pendant ce temps, le patron du Sautez Anna, CABIOCH Yves et le matelot Bonic Yves manoeuvraient pour chercher les deux autres naufragés qui n'ont pu être retrouvés. Nicolas CORIMEL est le sous patron du canot de sauvetage et CORIMEL Pierre est matelot. Ils se sont dévoués
sauvetage et CORIMEL Pierre est matelot. Ils se sont dévoués dans cette circonstance et ont vraiment risqué leur vie en se portant par vent violent et mer très grosse avec un petit canot au secours des naufragés. Le patron CABIOCH Yves et le matelot Bonic Yves sont également dignes d'éloges pour les efforts qu'ils ont faits pour rechercher les naufragés et collaborer au sauvetage des deux survivants. Le Président du Comité de Sauvetage, Dr. CLERANT. 254 ANNALES DU SAUVETAGE GRAND-FORT-PHILIPPE (Nord). Le 7 novembre, à 1 heure du matin, étant à bord de mon bateau Picardie, en train de l'amarrer
à bord de mon bateau Picardie, en train de l'amarrer pour le mauvais temps, j'entendais un homme tomber à l'eau ; je me suis douté de suite que c'était le patron du bateau de pêche Stéphane du port de Gravelines car il venait de me quitter. Alors sans prendre le temps de me déshabiller je me suis jeté à l'eau et j'ai eu le bonheur de le saisir par l'épaule et d'attraper l'escalier du quai car, avec les 4 ou 5 noeuds de courant qu'il y avait à cet endroit nous nous serions noyés tous les deux. Cet homme est
nous nous serions noyés tous les deux. Cet homme est âgé de 54 ans et ne sait pas nager. WADOUX, Charles, Matelot du canot de sauvetage de Gravelines, (Rapport transmis par M. TORRIS, Président du Comité de sauvetage.) ILE TUDN (Finistère). Le 17 novembre 1923, vers 7 heures, le bateau pêcheur Isly, du port de l'île Tudy, allait à l'Anse de Bénodet. Il faisait un vent à deux ris, du nord-ouest, et la mer était bien agitée. À 150 mètres, à peu près, de La Perdrix, le bateau Isly chavira, et les hommes qui le montaient KERGOAT Jean, patron, GUINVARC'H
et les hommes qui le montaient KERGOAT Jean, patron, GUINVARC'H et LE GUEN, matelots, tombèrent à l'eau. Après quelques efforts, les trois marins se raccrochèrent à leur embarcation. À une faible distance, se trouvait le bateau Maoutik, dont le patron ADAM Jean-Marie, âgé de 43 ans, canotier de la station de l'île Tudy, se mit en devoir de sauver les naufragés. Le sauvetage présentait certaines difficultés, car en cet endroit-là, le courant était fort. Mais le patron ADAM et ses matelots Roux René et Cluyot Jean, n'écoutant que leur courage, réussirent, par une manœuvre habile, à sauver le patron KERGOT
réussirent, par une manœuvre habile, à sauver le patron KERGOT et ses matelots. Puis avec le concours empressé du patron ADAM Dominique et de ses matelots qui s'étaient approchés du Isly, ils purent ramener au port le bateau sinistré. Le sauvetage était accompli. On a constaté que le bateau sauveteur avait subi quelques avaries et qu'il faisait eau. Le Comité de sauvetage de l'Île Tudy a cru devoir attirer la bienveillante attention de Monsieur le Président du Comité central sur la belle conduite du patron ADAM Jean-Marie et de ses dévoués auxiliaires. Le Secrétaire du Comité local, GUILLANOR (Transmis par
dévoués auxiliaires. Le Secrétaire du Comité local, GUILLANOR (Transmis par M. BOSCHET, chef d'escadron de Gendarmerie, en retraite, Président du comité de sauvetage.) GRANVILLE (Manche), Le 3 octobre 1923, le bateau de pêche Louis Alfred de Cancale revenant du large pour se réfugier à Granville manqua l'entrée du port. Trois ancres furent mouillées, les voiles amarrées mais la force de l'ouragan était telle que les ancres ne mordirent pas et que le bateau dériva sur la roche « Gautier » où il se serait infailliblement brisé et son équipage noyé. À ce moment, le pilote ROGUÉ, Emile, embarqua dans son
À ce moment, le pilote ROGUÉ, Emile, embarqua dans son doris avec son collègue QUESNEL et quatre marins. Au péril de leur vie, par une mer absolument démontée, ces six hommes firent force de rames pour atteindre le Louis Alfred dont l'équipage était exténué depuis plusieurs heures de lutte contre la tempête. Après des efforts surhumains ils réussirent à monter à bord du bateau en perdition. Sur l'ordre du pilote ROGUÉ qui avait pris le commandement, les câbles des ancres furent filés par le bout, les voiles établies. Lentement, péniblement, à moitié plein d'eau, le Louis Alfred prit la bordée
à moitié plein d'eau, le Louis Alfred prit la bordée du large. Trois fois il manqua à virer pour entrer au port. Une quatrième tentative réussit enfin et le bateau put être rentré au port où on l'échoua en lieu sûr. La conduite du pilote ROGUÉ et de ses camarades mérite les plus beaux éloges et une récompense digne de leur dévouement, de leur courage et des risques qu'ils ont courus. Le même jour, vers 16 heures le bateau de pêche Joseph de Cancale fuyant devant la tempête cherchait à se réfugier dans le port de Granville. Le patron RAUX
se réfugier dans le port de Granville. Le patron RAUX luttait seul à bord de son bateau depuis 9 heures du matin et était exténué. Voyant la situation périlleuse de ce bateau le pilote CAMPION n'hésita pas à se jeter dans son doris avec trois hommes pour aller porter secours au patron RAUX. Après une lutte opiniâtre contre le vent et la mer qui faisaient rage les sauveteurs purent gagner le Joseph et monter à bord. Là, ayant établi une voile convenable et vidé l'eau qui remplissait à peu près le bateau ils réussirent à le conduire près de la
le bateau ils réussirent à le conduire près de la jetée sud où il se trouvait relativement abrité. Une amarre leur fut alors lancée qui permit de ramener le Joseph à l'intérieur du port. Le pilote CAMPION et ses hommes ont risqué leur vie en cette circonstance. Sans leur intervention le Joseph se fût brisé sur les récifs de Roche Gautier et le patron RAUX eût été noyé. L'Administrateur de l'Inscription Maritime, Président du comité de Sauvetage, LEMARCHAND. SAUVETAGES DIVERS MARSEILLE. Le 30 octobre 1923, le matelot ISSARN, garde-poste à la patache maritime était allé se promener un instant jusqu'au
la patache maritime était allé se promener un instant jusqu'au phare Sainte-Marie situé à l'extrémité sud de la grande jetée. Vers 13 h. 30 il vit arriver un taxi qui s'arrêta au pied des escaliers qui donnent accès au dit phare, quatre voyageurs en descendirent et montèrent aussitôt sur la jetée. Quelques instants après le conducteur du taxi remonta sur son siège, mit sa voiture en marche, et vira pour revenir à son point de stationnement habituel. Au cours du virage, par suite d'une fausse manœuvre (ou peut-être parce que la direction n'a pas obéi) l'auto tomba à la mer
la direction n'a pas obéi) l'auto tomba à la mer entraînant avec lui son chauffeur. ISSARNI ainsi que le sieur MORRAZZANI, batelier, témoins tous deux de l'accident sautèrent prestement dans le bateau de ce dernier, qui se trouvait amarré à quelques mètres de là, et se portèrent précipitamment vers l'endroit où la voiture s'était engloutie. A peine y arrivaient-ils qu'ils virent apparaître sur l'eau le conducteur de la voiture, la face blême de frayeur et les yeux hagards qui se débattait péniblement. ISSARNI et MORRAZZANI l'accostèrent, le saisirent par ses effets et après de vigoureux efforts (l'individu étant de forte
effets et après de vigoureux efforts (l'individu étant de forte corpulence et se laissant aller comme une masse inerte) ils parvinrent à le hisser à bord de leur embarcation. Ils constatèrent à ce moment qu'il portait au poignet gauche une blessure profonde par où il perdait son sang. Sans perdre de temps ils l'amenèrent à forces rames au commissariat de police de la Place de La Joliette, où ils le remirent aux soins des gardiens, firent leur déposition et regagnèrent leur travail. Au commissariat ils apprirent par des agents qui connaissaient le rescapé qu'il s'agissait du sieur TAMBURINI, conducteur de
connaissaient le rescapé qu'il s'agissait du sieur TAMBURINI, conducteur de taxi à Marseille, sa frayeur et sa faiblesse étaient telles qu'il se trouvait dans un état complet de prostration duquel il n'était pas possible de tirer des renseignements sur son identité. Après un premier pansement effectué par les agents de police il fut dirigé d'urgence sur l'Hôtel-Dieu. En la circonstance ISSARNI a fait preuve de dévouement, d'initiative, d'esprit de décision et surtout de vigueur car, étant secondé par un batelier d'un âge avancé déjà il ne pouvait guère compter sur lui dans les diverses phases de ce sauvetage. De plus
lui dans les diverses phases de ce sauvetage. De plus le sieur TAMBURINI doit assurément la vie à la prompte et énergique intervention de ses sauveteurs, parce que, vu l'état déprimé dans lequel il se trouvait il se serait infailliblement noyé s'il n'avait été secouru par eux. En conséquence, pour récompenser ISSARNI de son acte de sauvetage, j'ai l'honneur de solliciter un témoignage de satisfaction en sa faveur. J'ajoute que, contrairement aux diverses relations de l'évènement faites par les journaux locaux, le sauvetage dont il s'agit n'a été accompli que par ISSARNI et son coopérateur MORRAZZANI seuls sur les lieux
par ISSARNI et son coopérateur MORRAZZANI seuls sur les lieux au moment de la chute de la taxi, les voyageurs qu'il avait transportés se trouvant déjà de l'autre côté de la jetée. Patache Maritime, le 5 novembre 1923, Le Lieutenant des Douanes, VUILLET. (Transmis par M. Roux, Capitaine des Douanes à Marseille.) FÉCAMP (Seine-Inférieure). J'ai l'honneur de vous signaler l'acte de courage d'un de nos canotiers qui, le 15 décembre 1923, s'est jeté à 9 heures du soir dans le bassin « Bérigny » pour sauver un marin tombé accidentellement qui se serait infailliblement noyé sans son intervention. Ce canotier
qui se serait infailliblement noyé sans son intervention. Ce canotier qui se nomme Argentin BENOIST n'en est d'ailleurs pas à son premier acte de sauvetage. Malgré le temps froid et la nuit et, de plus, souffrant encore d'une forte grippe dont il se remettait à peine, il n'a pas hésité à se jeter à l'eau pour accomplir un sauvetage dans des conditions particulièrement difficiles. Le Président du Comité de Sauvetage, SAVALLE, Capitaine au long cours. LÉGION D'HONNEUR Par décrets en date des 6 et 8 novembre 1923, rendus sur la proposition du Sous-Secrétaire d'Etat de la Marine Marchande ont été
proposition du Sous-Secrétaire d'Etat de la Marine Marchande ont été promus dans l'Ordre National de la Légion d'Honneur : Au grade de Chevalier. TAYLOR, Joseph, patron ramoneur, ancien patron du canot de sauvetage de Dunkerque, 36 ans de très beaux services en paix et en guerre. A opéré de nombreux sauvetages, brillante conduite pendant la guerre. DUHAMEL, Joseph, Alfred, capitaine au long cours, armateur, secrétaire du Comité de Sauvetage de Fécamp, 27 ans de services, belle conduite pendant la guerre, a coopéré à divers sauvetages, 1 blessure. COMMANDANTS DE LA COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Au grade d'Officier : COUSIN (Julien,
COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Au grade d'Officier : COUSIN (Julien, Victor, Jean), capitaine au long cours, commandant le paquebot André Lebon. Au grade de Chevalier : AMEN, (Louis), capitaine au long cours, commandant le paquebot Angers LÉGION D'HONNEUR COMMANDANTS DE LA COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE Au grade de Chevalier : AMIC (Marius, Joseph), capitaine au long cours, commandant le paquebot Suffren. THOMAS (Yves, René, Marie, Guillaume), capitaine au long cours, commandant le paquebot Cuba. ROLLIN (Léon, Gustave), capitaine au long cours, commandant le paquebot Rochambeau. COMMANDANTS DE LA COMPAGNIE DE NAVIGATION SUD-ATLANTIQUE Au grade de chevalier CHARMAISON (Paul, Gustave, Joseph), capitaine
SUD-ATLANTIQUE Au grade de chevalier CHARMAISON (Paul, Gustave, Joseph), capitaine au long cours, commandant le paquebot Lutetia. DUBOSQ, (Jean, Marie, Louis, André), capitaine au long cours, commandant le paquebot Alba. RÉCOMPENSES HONORIFIQUES ACCORDÉES PAR LA SOCIÉTÉ BERCK (Pas-de-Calais). Votes de félicitations. M. FRANCO (Lucien). Nageant dans les pavis de l'eau pour une personne en danger, a réussi à la ramener à la plage. — 4 août 1923. MM. FOUGNERIE (Joseph-Lucien) et FOUGNERIE (J.-B. Pierre). Ont concouru au sauvetage d'une personne en danger de se noyer. — 4 août 1923. PONTUSVAL (Finistère). Médaille de Bronze. M. FAVIER (François), sous-patron du canot
(Finistère). Médaille de Bronze. M. FAVIER (François), sous-patron du canot de sauvetage. Participation à plusieurs sorties de sauvetage. ILE DE SEIN (Finistère) Médaille de Bronze. M. ROZEN (Jean-Noël), canotier de sauvetage. Participation à plusieurs sorties de sauvetage. AUDIERNE (Finistère). Médaille de Bronze. M. VAVASSEUR (Jacques), canotier de sauvetage. Participation à plusieurs sorties de sauvetage. LECONIL (Finistère). Médaille d'Argent de 2e classe. M. CAHIOU (Germain), sous-patron du canot de sauvetage. Participation à de nombreuses sorties de sauvetage. Médailles d'Argent de 2e classe. MM. MOIGNÉ (Pierre-Marie) et BOURLIGUEUX (Pierre-Marie), canotiers de sauvetage. Participation à plusieurs sorties de sauvetage. RÉCOMPENSES HONORIFIQUES Médaille de
Participation à plusieurs sorties de sauvetage. RÉCOMPENSES HONORIFIQUES Médaille de Bronze. M. CAULIEN (Jean-Marie), canotier de sauvetage. Participation à plusieurs sorties de sauvetage. DOËLAN (Finistère). Voie de félicitations. M. FLOQU (Jacques-Joseph), patron pêcheur. Pour l'initiative et le dévouement dont il a fait preuve en se portant, le 21 juin 1933, au secours d'un marin tombé à l'eau à l'entrée du port de Doëlan. LARMOR (Morbihan). Voie de félicitations. M. LESCOP (Joseph-Pierre-Marie), préposé des Douanes. S'est jeté à l'eau tout habillé pour sauver un enfant qu'il a réussi à ramener sain et sauf sur la plage. — 30 mai 1923. NANTES
et sauf sur la plage. — 30 mai 1923. NANTES (Loire-Inférieure). Voie de félicitations. M. KORG (Louis-Marie), mécanicien. Pour le dévouement dont il a fait preuve en se jetant à l'eau tout habillé dans le port de Nantes où il a réussi à sauver un enfant de 11 ans. — 19 septembre 1923. TROIS-PONTS (Loire-Inférieure). Voie de félicitations. M. MEUNIER (Alexandre). Pour le dévouement dont il a fait preuve en se portant, même gravement blessé, au secours d'un enfant qu'il a réussi à sauver. — 30 septembre 1928. BAIE DE LA CHAINE (Ile de Noirmoutier) (Vendée). Voie de félicitations. Equipage
LA CHAINE (Ile de Noirmoutier) (Vendée). Voie de félicitations. Equipage du vedette Lu Marignane. Pour le zèle et l'activité dont il a fait preuve en se portant au secours du sloop Alfred qu'il a ramené à la côte. — 21 octobre 1923. M. MARTIN, marin-pêcheur à Noirmoutier. Pour l'initiative et le dévouement dont il a fait preuve en sauvant et recueillant les naufragés du sloop Alfred. — 21 octobre 1923. M. LEVER, syndic des gens de mer. A l'occasion d'une preuve d'initiative et de dévouement en retirant un enfant pris sous une embarcation chavirée. — 11 novembre 1923. 264 ANNALES
sous une embarcation chavirée. — 11 novembre 1923. 264 ANNALES DU SAUVETAGE LACANAU (Gironde). Médaille de Bronze. M. Pierre CHAYEL (1 an), né Bordeaux. Sauvetage d'une fillette dans des circonstances délicates. — 30 août 1922. MARSEILLE (Bouches-du-Rhône). Voices de félicitations. MM. ISSARNI, matelot des Douanes et MAKRAZZANI, batelier à Marseille. Pour l'initiative et le dévouement qu'ils ont montrés en sauvant, en embarcation, un chauffeur de taxi tombé dans la darse de Marseille. — 30 octobre 1923. BONIFACIO (Corse). Voie de félicitations. Mme GHIRALDI (Jeanne). S'est jetée tout habillée à la mer pour sauver un jeune enfant qui se serait infailliblement
mer pour sauver un jeune enfant qui se serait infailliblement noyé sans sa courageuse intervention. — 3 août 1923. FIGARI (Corse). Voie de félicitations. M. PUGLISI (Jean-Emile), matelot-pêcheur. S'est bravement jeté à la mer pour sauver deux jeunes filles qui se noyaient. — 31 juillet, 1923. ALGER (Algérie). Voie de félicitations. M. Durcival (Charles), brigadier des Douanes. S'est porté, dans une embarcation à demi remplie d'eau, au secours d'une jeune fille, et a réussi à la sauver. — 16 septembre 1923. SAIGON (Cochinchine). Voices de félicitations. PHAM KIEN MAO, cuisinier, PHAM A. SENG, LONG A. FOR, et LE HANH YOC
PHAM A. SENG, LONG A. FOR, et LE HANH YOC KY, matelots à bord du croiseur Orléans des Messageries Maritimes. Sauvetage d'une femme et d'un enfant tombés entre le paquebot Orléans et le quai de Saigon. — 26 mai 1923. RÉCOMPENSES HONORIFIQUES Voices de félicitations. MM. THORAS (Louis), patron, PLINTO (Jean), EVRARD (Louis), ROMAIN (Emmanuel), MUT (Henri) et MICHELONI (Jacques), matelots de la baleine de sauvetage du Yalov, des Messageries Maritimes. Pour le zèle et l'activité dont ils ont fait preuve en sauvant un matelot tombé dans la Mer Rouge le 20 juin 1923. Le Comité d'Administration a, en outre,
le 20 juin 1923. Le Comité d'Administration a, en outre, accordé pour services rendus à la Société, les récompenses honorifiques suivantes : Médaille d'or. MM. SISMONDI, commandant du paquebot Asie, de la Compagnie des Chargeurs réunis. Médaille d'argent. BLANCMY, commandant du paquebot Espagne, de la Compagnie Générale Transatlantique. BOISSON, commandant du paquebot Lafayette, de la Compagnie Générale Transatlantique. CAVIN, courtier maritime à La Rochelle. Médailles de bronze. CAVIN, commandant du paquebot Flamand, de la Compagnie Générale Transatlantique. DESMONVILLE, commandant des douanes, Président du Comité de Sauvetage de Marseille RÉCOMPENSES HONORIFIQUES ACCORDÉES PAR LE DÉPARTEMENT DE LA MARINE M. le Sous-Secrétaire
ACCORDÉES PAR LE DÉPARTEMENT DE LA MARINE M. le Sous-Secrétaire d'Etat à la Marine Marchande a décerné, par diverses décisions rendues dans le courant du 2e semestre de 1923, des récompenses pour faits de sauvetage aux marins dénommés ci-après qui font partie des équipages des canots de la Société ou du personnel des Douanes. CANOTS DE SAUVETAGE GRANDCAMP (Calvados). Médaille d'Argent de 2e classe. COURT (Alexandre), matelot du canot de sauvetage. Le 1er janvier 1923, à Grandcamp, s'est jeté à l'eau tout habillé et bien qu'il soit nuit noire, pour porter secours à une femme en danger de se noyer.
porter secours à une femme en danger de se noyer. Est parvenu à la saisir et à la ramener à la digue. (Sauvetages antérieurs.) PONTUSVAL (Finistère). Témoignages officiels de sincération. LE GUEN (Jacques-Marie), matelot du canot de sauvetage. Le 31 mai 1923, à Plounéour-Trez, se sont portés, par leur propre initiative, abord d'une embarcation de faible tonnage, au secours de 3 pêcheurs dont le canot, drossé vers la falaise par le vent et par le courant, venait de se crever sur un rocher ; sont parvenus, au prix de sérieuses difficultés, à leur lancer une remorque et à les ramener
difficultés, à leur lancer une remorque et à les ramener au port. POULIGUEN (Loire-Inférieure). Médaille d'Argent de 2e classe. COQUART (René-Marie), matelot du canot de sauvetage. Le 10 janvier 1923, dans le port du Pouliguen, s'est jeté à l'eau tout habillé, peu de temps après avoir mangé et bien que la température fût très froide, pour porter secours à un homme, tombé accidentellement du pont de la gabarre Aline et l'a ramené à terre. (Sauvetages antérieurs.) RÉCOMPENSES HONORIFIQUES PERSONNEL DES DOUANES CALAIS (Pas-de-Calais). Médaille de Bronze. MARTIN (Gaston), préposé des douanes. Le 17 septembre 1923, à Calais, voyant deux jeunes