jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
ne nous a pas permis de rectifier; nous croyons devoir la signaler au moment un vote peut la faire disparaître, et éviter l'embarras d'une rectification tardive que ne manquerait pas de demander l'administration supérieure, lors de l'apurement des comptes. Le montant des travaux inscrits à ce chapitre s'établit ainsi : g l«r. Loi du 5 mai 1855, article 1er. route No 9.. 105 05 §2, Loi du 28 juin 1861, article 2, route N° 5.. 16,000 - — article 3, route N° 9.. 14,074 88 TOTAL 30,179 93 Les indemnités réglées à 1 p. 0/0 devraient monter à 301 80
réglées à 1 p. 0/0 devraient monter à 301 80 On a inscrit pour cet objet sous le titre d'article 4 du 12 228 65 DIFFÉRENCE 73 15 Comme on n'a pas encore disposé de tous les fonds compris au g 2, la rectification à opérer pourrait être obtenue par une répartition différente du montant de ce g 2 entre les articles qu'il comprend; nous proposons la suivante : BUDGET BUDGET . actuel. rectifié. Article 1er. Travaux de la préfecture. . 90000 » 90000 » Article 2. Route N° 5 16000 » 15925 62 Article 3. Route N° 9 14074
16000 » 15925 62 Article 3. Route N° 9 14074 88 14074 88 Article 4. Indemnités proportionnelles. 228 65 300 03 120,303 53 120,303 53 — 341 — Les chiffres prévus pour l'indemnité proportionnelle aux sous-chapitres VII, XV et XXII comportent aussi une modification insignifiante; mais elle s'opérera au moyen d'un virement sur la Ire section, où est inscrite la partie principale de cette indemnité, et il suffira pour la régulariser d'une approbation de M. le Préfet. PROJETS. Route N° 2. L'attention des ingénieurs ayant été appelée sur la rectification que pourrait comporter cette route entre Meymac et le département
que pourrait comporter cette route entre Meymac et le département de la Creuse, et sur une direction plus favorable à adopter par Lontrade, Saint-Sulpice, Sornac et Lacourtine, il a été fait une reconnaissance de laquelle il résulte que la longueur de route neuve ne variera pas sensiblement, quelle que soit la direction adoptée, que la distance à parcourir, et la dépense seront sensiblement les mêmes; La nouvelle direction aurait d'ailleurs l'avantage de traverser un pays riche, et d'y ouvrir une voie nouvelle. Elle réunirait en une seule route, à partir de la Courtine, le prolongement dans le département de la
de la Courtine, le prolongement dans le département de la Creuse de nos deux routes départementales Nos 2 et 8, qui aboutissent toutes deux à Aubusson. Route N° 4. L'achèvement de cette route, à partir d'Objat, sera soumis à des études régulières, aussitôt que le tracé du chemin de fer de Limoges à Brive par Saint-Yrieix et l'emplacement des stations seront déterminés. CONCLUSION. En résumé, nous proposons : 1° d'inscrire au budget de 1866, pour l'entretien des routes départementales, une somme de 120,220 » répartie comme au projet ci-joint. 2° D'inscrire aux travaux neufs pour l'achèvement de la plantation de
D'inscrire aux travaux neufs pour l'achèvement de la plantation de la route N° 1 1,000 » pour l'achèvement de la route N° 5, au passage de la Vézère • 26,714 30 pour l'achèvement de la route N° 6 et la réparation d'avaries résultant des orages 9,700 » pour l'achèvement de la chaussée de la route No 9. 3,000 » TOTAL 40,414 30 3° De modifier le sous-chapitre XXIII du budget de 1865 de la manière suivante : g 1er. Travaux de la route N° 9 105 05 g 2. Art. 1er. Travaux de l'hôtel de la préfecture 90,000 » —
1er. Travaux de l'hôtel de la préfecture 90,000 » — Art. 2. Route N° 5 : 15,928 62 — Art. 3. Route N° 9 14,074 88 — Art. 4. Indemnités 300 03 120,303 53 Navigation de la Dordogne. La Dordogne est navigable à la descente à partir de Saint-Thomas sur 119,800 mètres de longueur totale, dont 38,070 dans l'arrondissement d'Ussel, 61,430 dans l'arrondissement de Tulle, 20,300 dans celui de Brive. La navigation n'a lieu que par des crues de 1,30 à 2 mètres au-dessus de l'étiage. Il y a eu 26 jours de navigation en 1864. Le nombre des bateaux
26 jours de navigation en 1864. Le nombre des bateaux descendus est de 360, comprenant un chargement total de 2,920 tonnes. Ce tonnage diffère peu de celui de l'année 1863, qui était de 2,959 tonnes. Il est inférieur à celui de 1862, qui était de 4,048 tonnes. Les variations observées dépendent en général de la durée et de l'opportunité des crues correspondant aux eaux navigables dites marchandes. Nous pensons toutefois que l'ouverture de voies plus sûres et plus régulières tend aussi depuis quelques années à réduire le tonnage. Les principaux obstacles qu'éprouve la navigation sont les rochers saillants dans le
obstacles qu'éprouve la navigation sont les rochers saillants dans le fond du lit, et qu'on enlève peu à peu au moyen des ressources de l'entretien. On prélève d'ailleurs une part notable de ces ressources pour entretenir un chemin de rive qui sert à l'embarquement des bois et, en même temps, au défruitement de la vallée. La passe du moulin de Beaulieu est formée par un bras secondaire qui tend à s'ensabler, présente un parcours difficile et nécessite d'ailleurs un entretien coûteux. Nous annoncions l'an dernier qu'un projet de pertuis à ouvrir dans le barrage même du moulin, et qui éviterait
ouvrir dans le barrage même du moulin, et qui éviterait cette difficulté à la navigation descendante, allait être mis à l'étude. Nous en attendons le résultat pour produire une proposition qui sera sans doute très prochaine. Le développement total des cours d'eau du département forme, d'après la statistique de 1862, une longueur cumulée de 3,333,542 mètres. Bacs et Bateaux. Le renouvellement des baux des 15 passages d'eau a eu lieu à partir du 1er janvier dernier. Tous les bacs ont été adjugés ou affermés sur soumissions approuvées et sont convenablement desservis. Il a été constaté que leur importance est diminuée
desservis. Il a été constaté que leur importance est diminuée par la création ou l'amélioration de voies latérales, l'affranchissement de ponts à péage, etc. Tulle, le 22 juillet 1865. L'Ingénieur en Chef, VOLMERANGE. DÉPARTEMENT DE LA CORREZ SERVICE DES CHEMINS VICINAUX Campagne de l'année XIXe RAPPORT DE L'AGENT VOYEUR EN CHEF ENSEMBLE DU SERVICE. RÉSULTATS D'ENSEMBLE. — MARCHE DU SERVICE. — NOUVELLE ORGANISATION. On a continué activement, en 1864, les travaux des chemins vicinaux de toutes les catégories. Les résultats obtenus dans la campagne sont considérables, pris dans leur ensemble, grâce au chiffre élevé des ressources dont on a pu
grâce au chiffre élevé des ressources dont on a pu disposer. Ces résultats rivalisent avec ceux des deux années précédentes; c'est surtout, en ce qui concerne la grande vicinalité, qu'ils méritent d'être notés ici. On a terminé la construction de plusieurs sections importantes qui seront indiquées aux articles spéciaux des diverses lignes. La somme des avantages que nos populations retirent de l'établissement du réseau vicinal s'est accrue dans une proportion notable. Le service des chemins vicinaux fonctionne régulièrement dans la Corrèze. Les agents des divers ordres remplissent leurs devoirs — 346 — avec exactitude. L'emploi des fonds d'emprunt, qui a
346 — avec exactitude. L'emploi des fonds d'emprunt, qui a commencé en 1862, occasionne aux agents voyeurs un surcroît de travail considérable. Ils ont à rédiger de nombreux projets. Ce n'est qu'en redoublant de zèle et d'activité qu'ils peuvent venir à bout de leur tâche. Il a été introduit récemment des modifications dans l'organisation du service vicinal du département. Les cadres des agents voyeurs ont été élargis. Le nombre de ces agents a été porté de 11 à 13. Leur traitement a été augmenté. Il a été créé des agents voyeurs centralisant le service dans chaque arrondissement, ce qui a
voyeurs centralisant le service dans chaque arrondissement, ce qui a nécessité un remaniement des circonscriptions vicinales désignées sous le nom de cantonnements. Cette réorganisation fait l'objet d'un arrêté réglementaire de M. le Préfet en date du 18 mars 1865. Les dispositions qu'il contient témoignent de sa haute sollicitude pour l'important service dont il s'agit. RESSOURCES. Les ressources de la campagne de 1864 formaient un total de 905,528.92 Savoir : En argent 496,433.17 En prestations en nature 409,095.75 TOTAL 905,528.92 La répartition détaillée de cette somme entre les chemins vicinaux des trois catégories sera indiquée plus loin, à l'article spécial de
trois catégories sera indiquée plus loin, à l'article spécial de chacun de ces chemins. Le total ci-dessus dépasse de 69,109 fr. 17 le total correspondant de la campagne de 1863, qui ne s'élevait qu'à 836,419 fr. 75. Cet excédant n'est toutefois qu'apparent. Il provient de l'augmentation du tarif de la prestation, qui a eu lieu à partir de l'année dernière inclusivement. Les ressources de 1864 étaient en réalité un peu moindres que celles de 1863. La différence réelle en moins est de 20,000 fr. environ. Il faudra tenir compte de cette inégalité de tarif dans le parallèle que nous aurons
cette inégalité de tarif dans le parallèle que nous aurons souvent occasion d'établir, entre 1863 et 1864, en ce qui concerne les prestations en nature. Lorsqu'il s'agit de cette nature de ressources, il est nécessaire de réduire de 22 p. 0/0 les chiffres de 1864 pour les rendre comparables à ceux de 1863. DÉPENSES. La dépense totale faite dans la campagne de 1864 s'élève à 815,303.88 Savoir : En argent 479,035.70 En prestations fournies en nature 336,268.18 TOTAL 815,303.88 La part de chacune des trois catégories de chemins dans ce total sera indiquée plus loin, à l'article spécial de ces
total sera indiquée plus loin, à l'article spécial de ces chemins. Si l'on compare le montant des dépenses de 1864 avec celui de 1863, on trouve que 1864 présente une différence en plus de 73,624 fr. 61, différence qui devient, en réalité, une différence en moins de 3,000 fr. environ, en tenant compte de l'inégalité du tarif des prestations. La dépense du personnel des agents voyeurs entre pour 20,754 fr. 99 dans le total porté ci-dessus. Le rapport de cette dépense avec le montant général des ressources que ces agents ont eu à faire employer n'est que de 2 1/2
ont eu à faire employer n'est que de 2 1/2 pour cent environ. CESSION DES TERRAINS. Les propriétaires des terrains à occuper pour l'ouverture à neuf ou l'élargissement des chemins vicinaux continuent à faire preuve de bonnes dispositions dans la Corrèze. Ces terrains sont généralement cédés gratuitement. C'est d'ailleurs une condition sine qua non pour l'établissement des chemins, à cause de l'exiguité des ressources des communes. Les indemnités, lorsqu'il en est allouées dans quelques cas exceptionnels, sont le plus souvent acquittées au moyen de journées de prestations. EMPLOI DES PRESTATIONS. — NOUVEAU TARIF. On continue à obtenir de bons résultats
— NOUVEAU TARIF. On continue à obtenir de bons résultats de l'emploi des journées de prestations. Le produit qu'elles donnent a une valeur supérieure au montant de la taxe. Les entrepreneurs, lorsqu'il entre de ces journées dans les ressources de leur entreprise, préfèrent les recevoir en nature. Ils paient même souvent une petite prime aux prestataires pour les engager à se rendre à leurs ateliers. La proportion du rachat en argent, qui avait été de 22 p. 0/0 en 1863, n'a été que de 17 p. 0/0 en 1864. Cette différence peut — 348 — être attribuée, dans une certaine
différence peut — 348 — être attribuée, dans une certaine mesure, à l'élévation du nouveau tarif qui a été appliqué à partir du 1er janvier 1864. Ce ralentissement dans les rachats ne sera très probablement que momentané. L'année courante s'annonce, d'après les faits observés depuis le commencement de la campagne, comme devant dépasser, sous ce rapport, la proportion de 1863. Il y a tout lieu d'espérer que le nouveau tarif produira une augmentation très notable dans le chiffre des prestations rachetées en argent, ce qui permettra de réaliser dans le service plusieurs améliorations que le manque de ressources force de
service plusieurs améliorations que le manque de ressources force de laisser à l'état de projets. CHEMINS VICINAUX DE GRANDE COMMUNICATION. RESSOURCES DE LA CAMPAGNE. Les ressources de toute nature applicables aux chemins de grande communication, en 1864, s'élevaient à 550,466 80 fr. Savoir : - Produit de 4 centimes extraordinaires, déduction faite de la 3e annuité de l'emprunt (1,200,000 fr) 250,000 fr - 324,169 23 fr - Produit de 5 centimes spéciaux, y compris un fonds libéré de 20 f. 07. 64,583 07 fr - Prestations rachetées en argent, non-valeurs déduites 25,711 90 fr. Centimes spéciaux communaux 30,866 89 fr
déduites 25,711 90 fr. Centimes spéciaux communaux 30,866 89 fr - Allocation sur les revenus ordinairement des communes 3,000 fr - Ressources extraordinaires 216 fr - Reliquats des exercices antérieurs 11,618 98 fr - Prestations en nature 154,883 80 fr TOTAL ÉGAL 550,466 80 fr Dans la masse des ressources qui viennent d'être indiquées, les fonds départementaux entrent pour 59 p. 0/0 - les fonds de produits éventuels pour 13 p. 0/0 - les prestations en nature pour 28 p. 0/0 Si l'on compare les ressources de 1864 avec celles de 1863, on trouve que 1864 présente une différence apparente
de 1863, on trouve que 1864 présente une différence apparente en plus de 22,466 fr. 06, laquelle devient une différence réelle en moins de 11,000 fr., si l'on tient compte de l'évaluation des prestations. Le montant des ressources de la grande vicinalité pour 1864 était, comme il a été dit ci-dessus, de 550,466 80 fr. Si l'on déduit de cette somme : 1° Pour le personnel des agents voyers (partie de leur traitement imputée sur les fonds départementaux) 19,500 fr - 2° Pour le personnel des piqueurs 18,500 fr - 3° Pour matériel, impressions et dépenses diverses 6,000 fr -
3° Pour matériel, impressions et dépenses diverses 6,000 fr - On trouve pour reste une somme de 506,466 80 fr qui forme le montant des ressources applicables aux travaux neufs et à ceux d'entretien des chemins de grande communication, en 1864. DÉPENSE FAITE DANS LA CAMPAGNE. La dépense faite sur chaque ligne est détaillée dans un état statistique ci-joint, dressé dans la forme d'usage. Elle s'élève en total à 502,736 38 fr. Cette somme se divise de la manière suivante sous le rapport de la nature des fonds : Fonds départementaux 323,156 fr - Ressources communales : En argent (fonds
départementaux 323,156 fr - Ressources communales : En argent (fonds de produits éventuels) 63,980 31 fr - En prestations fournies en nature 115,600 07 fr - TOTAL ÉGAL 502,736 38 fr La campagne de 1864 présente, sous le rapport de la dépense, relativement à celle de 1863, une différence apparente en moins de 13,366 fr. 82, qui constitue une différence réelle dans le même sens, de 38,000 fr. environ, en ayant égard à l'inégalité des deux tarifs. La dépense faite en 1863 avait été grossie par un reliquat de fonds afféré à la première annuité de l'emprunt. Il n'y a
afféré à la première annuité de l'emprunt. Il n'y a pas eu de reliquat de même nature à dépenser en 1864. Le montant de la dépense faite, en 1864, sur les chemins de grande communication, comprend une somme de 18.254 fr. 99 employée au traitement des agents voyers. TRAVAUX EXÉCUTÉS. — PRIX DE REVIENT. L'état statistique précité contient le détail par ligne des travaux exécutés dans la campagne. Il constate les résultats d'ensemble suivants : Mètres courants ouverts à neuf 10,422 - réparés (grosses réparations) ou élargis 140,017 - empierrés 46,060 - amenés à l'état d'entretien 41,086 Nombre d'aqueducs construits
46,060 - amenés à l'état d'entretien 41,086 Nombre d'aqueducs construits 140 - de ponts ou ponceaux construits ou en cours de construction 7 Si l'on compare ces travaux avec ceux qu'avait produits la dépense faite en 1863, on trouve que 1864 présente Les différences en moins suivantes : Mètres courants ouverts 5,212 - empierrés 13,365 - amenés à l'état d'entretien 15,799 Nombre d'aqueducs construits 40 Et la différence en plus qui suit : Mètres courants réparés 17,597 Il y a égalité entre les deux campagnes, en ce qui concerne les ponts. Il résulte de ce parallèle un avantage assez marqué,
ponts. Il résulte de ce parallèle un avantage assez marqué, en faveur de 1863. S'il a été fait moins de travaux en 1864, cela tient à ce que la dépense a été notablement moindre, comme on l'a déjà constaté. Le prix de revient du mètre courant de chemin de grande communication ouvert à neuf, n'a pas sensiblement varié dans ces dernières années. Il est toujours en moyenne de 6 fr. 50. OUVRAGES D'ART. — PONTS. L'état statistique annexé au présent rapport indique le nom des ponts construits ou en cours de construction, en 1864, sur les chemins de grande vicinalité.
de construction, en 1864, sur les chemins de grande vicinalité. Tous ces ponts sont faits entièrement en maçonnerie, excepté celui de Peyrissac, sur la Vézère, dont on s'est borné à renouveler le tablier qui est en charpente. On a terminé dans la campagne le pont de Roquefort, qui est un ouvrage d'art d'une importance exceptionnelle. Il en a été parlé plusieurs fois dans les précédents rapports. La construction de plusieurs ponts nouveaux sera entreprise dans l'année courante. CANTONNIERS. — ENTRETIEN. — PRIX DE REVIENT. L'état statistique précité indique le nombre des cantonniers placés sur chaque chemin. Le nombre total de
des cantonniers placés sur chaque chemin. Le nombre total de ces ouvriers, qui était de 130 au 31 décembre 1863, se trouvait porté à 133 au 31 décembre 1864, par la création de trois stations nouvelles. Il a été dépensé en 1864, pour le salaire des cantonniers, une somme de 52,975 fr. 60. Cette somme a été imputée, comme d'usage, partie sur les fonds du département et partie sur ceux de produits éventuels. Le nombre des stations de cantonniers qui existent sur les chemins de grande communication n'est malheureusement pas au niveau des besoins. Ces stations ont pour la plupart
au niveau des besoins. Ces stations ont pour la plupart une longueur excessive. L'augmentation de recettes que l'on espère devoir résulter du changement du tarif de la prestation permettra, si elle se réalise, d'améliorer cette situation. Il conviendra d'en consacrer aussi une partie à une autre amélioration, celle de la position des cantonniers, dont le salaire, tel qu'il est réglé aujourd'hui, est notoirement insuffisant. Les approvisionnements de matériaux que nécessite l'entretien des chemins de grande communication se font généralement, dans la Corrèze, au moyen de journées de prestations. Des prestataires sont fréquemment adjoints aux cantonniers pour la mise en œuvre
sont fréquemment adjoints aux cantonniers pour la mise en œuvre de ces matériaux. Le prix de revient de l'entretien du mètre courant est toujours de 16 centimes environ. LONGUEUR DES CHEMINS. -— SITUATION GÉNÉRALE. D'après un mesurage général fait avec soin à la fin de l'année, la longueur totale des lignes de grande communication, au 31 décembre 1864, était de 1,073,780 mètres, c'est-à-dire, à peu près de 1,072 kilomètres et demi. Elle n'était, au 31 décembre 1863, que de 1,051,270 mètres. Cette longueur s'était, par conséquent, accrue de 22,510 mètres. Cet accroissement vient principalement du rétablissement de la ligne N°
Cet accroissement vient principalement du rétablissement de la ligne N° 2 sur la liste des chemins de grande communication, et de l'augmentation de longueur qui résulte, pour le chemin N°9, du changement de direction de la route départementale N° 9, entre Tulle et Malange. Sur la longueur de 1,073,780 mètres, il y avait, à la fin de la campagne : À l'état d'entretien 613,480 mètres En cours de construction 409,310 mètres En lancée, c'est-à-dire à l'état de sol naturel 50,990 mètres Le tableau suivant fait connaître la longueur de chaque ligne et en indique la situation, au 31 décembre 1864,
ligne et en indique la situation, au 31 décembre 1864, d'après le mesurage précité. DÉSIGNATION CHEMINS. 1 de Ste-Forunade à la route impériale N° 89. 1290 mètres 8050 mètres 9340 mètres 2 d'Ayen à Terrasson 6420 mètres 4740 mètres 4960 mètres 16120 mètres 3 de Terrasson à Eymoutiers 55300 mètres 17200 mètres 5220 mètres 77720 mètres 4 de Brive à Nontron 13380 mètres 490 mètres 13870 mètres 5 de Brive à Thiviers 12770 mètres 180 mètres 12950 mètres 6 de Brive à Saint-Yrieix 14230 mètres 300 mètres 14530 mètres 7 de Tulle à Saint-Yrieix 40080 mètres 16670 mètres 150 mètres
de Tulle à Saint-Yrieix 40080 mètres 16670 mètres 150 mètres 56900 mètres 8 de Brive à Veyrat 10720 mètres 10720 mètres 9 de Juillac à Mauriac 45860 mètres 8770 mètres 190 mètres 54820 mètres 10 de Montagnac à Saint-Michel 41210 mètres 17130 mètres 58340 mètres 11 de Saint-Chamant à Montagnac 3890 mètres 8310 mètres 12200 mètres 12 d'Argentat à Martel 17940 mètres 7150 mètres 7260 mètres 32350 mètres 13 de Gramat à Lapleau : 14080 mètres 40050 mètres 4870 mètres 59000 mètres 14 de Tulle à Martel 26990 mètres 380 mètres 27370 mètres 15 de Tulle à Veyrat 17810 mètres
mètres 27370 mètres 15 de Tulle à Veyrat 17810 mètres 3050 mètres 20860 mètres 16 de Limoges à Mauriac 45780 mètres 42150 mètres 210 mètres 88140 mètres 17 de Tréignac à Brive 31390 mètres 1210 mètres 280 mètres 32880 mètres 18 d'Ussel à Murat 20020 mètres 500 mètres 20520 mètres 19 de Larche à Meyssac 9400 mètres 12240 mètres 3470 mètres 25170 mètres 20 de Champ à Lubersac 56800 mètres 44080 mètres 8040 mètres 108920 mètres 21 de Bourganeuf à la route impériale N° 89. 27770 mètres 25140 mètres 52930 mètres 22 d'Ussel à Pontaumur 6370 mètres 5470 mètres 12550
mètres 22 d'Ussel à Pontaumur 6370 mètres 5470 mètres 12550 mètres 23 de Corrèze à la route impériale N° 120.... 2980 mètres 23540 mètres 27570 mètres 24 de Chamberet à Tulle 17870 mètres 3000 mètres 20870 mètres 25 d'Allassac à la route impériale N° 89 8870 mètres 5640 mètres 14510 mètres 26 de Saint-Chamant à Masseret 19300 mètres 39780 mètres 13640 mètres 72720 mètres 27 d'Eygurande à Bort 20540 mètres 15460 mètres 36920 mètres 28 de Gignac à Meyssac 2700 mètres 2760 mètres 29 de Tulle à Saint-Privat 7120 mètres 35990 mètres 43110 mètres 30 de Meymac à La Courtine
35990 mètres 43110 mètres 30 de Meymac à La Courtine 6410 mètres 13800 mètres 20210 mètres 31 d'Objat à Pompadour 8070 mètres 8840 mètres 16910 mètres TOTALS GÉNÉRAUX 613480 mètres 409310 mètres 50990 mètres 1073780 mètres L'inspection du tableau qui précède donne lieu à quelques observations. Sur les 31 chemins qui composent le réseau de grande communication de notre département, 2 étaient complètement terminés; 14 ne présentaient plus de lacunes proprement dites ; 8 avaient des lacunes variant de 1 kilomètre à 13; 7 avaient des lacunes de moins d'un kilomètre. On complétera les travaux de plusieurs chemins dans la
kilomètre. On complétera les travaux de plusieurs chemins dans la campagne courante. DÉPENSE A FAIRE POUR TERMINER LES CHEMINS. La dépense restant à faire, au 31 décembre 1864, pour terminer les lignes de grande communication, peut être évaluée approximativement à 2,340,000 fr. On pourrait achever le réseau de la grande vicinalité dans 8 ans environ, si le chiffre des ressources applicables aux travaux neufs restait ce qu'il est actuellement, mais c'est là une supposition qui ne pourra se réaliser, à moins que l'on ne crée de nouvelles ressources extraordinaires, celles que fournit l'emprunt départemental devant prendre fin dans deux ans.
que fournit l'emprunt départemental devant prendre fin dans deux ans. EMPRUNT DÉPARTEMENTAL. Les trois premières annuités de l'emprunt, lesquelles forment une somme de 700,000 fr., sont dépensées. Toutes, excepté la première qui n'a pu être mise que tardivement à la disposition du service vicinal, l'ont été intégralement avant la clôture de chaque exercice. On a pris les dispositions nécessaires pour assurer l'emploi en temps convenable des deux annuités qui restent à dépenser. De nombreux projets ont été dressés à cet effet par les agents voyageurs. On pourra faire de nouvelles adjudications aussitôt que les fonds d'emprunt de 1865 seront disponibles.