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L'Administrateur-Gérant: F. LERMUSIAUX. Levallois-Perret. — Imp. WELLHOFER-TRUCHET, 55, rue Fontaine. CIBLES CHEVALLIER BREVETÉES S. G. D. O. EN FRANCE ET À L'ÉTRANGER (En usage dans l'Armée espagnole et adoptées par l'Armée roumaine) DEUX MÉDAILLES D'ARGENT À L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1900 Plus de Marqueurs c"C coup, dans un tableau figurant la cible, placé près du tireur, et il suffit d'appuyer sur un bouton pour replacer l'appareil dans la position d'attente. Le tireur peut s'exercer seul et corriger son tir. Les silhouettes électriques qui ont servi au Concours de Rennes (1901) et à Rouen (1902) sont des Cibles Chevallier. CIBLES DE GUERRE
à Rouen (1902) sont des Cibles Chevallier. CIBLES DE GUERRE POUR TOUS LES FUSILS EN USAGE DANS LES ARMÉES (Balles en plomb ou à enveloppe métallique) Cibles pour revolvers, pistolets. — Petites cibles scolaires pour carabines et armes de salon. CES CIBLES SE FONT DE TOUTES FORMES : RONDES, CARRÉES, SILHOUETTES DIVERSES La montagne n'exige aucune connaissance spéciale et peut être faite par le fermier venu. Pas de dépenses à faire pour l'installation, la cible se plaçant directement sur le sol ; durée indéfinie de l'appareil qui est toujours prêt à fonctionner par n'importe quel temps. E. CADET, Breveté S.
à fonctionner par n'importe quel temps. E. CADET, Breveté S. G. P. G., à PÉRIGNY (Somme) IMPRIMERIE HENON 28, Quai de la Rapée — PARIS CATAVOISSEURS CIBLÉS ENVOYÉS DÉLÉGUÉS DE L'UNION POURNISSEUR DE LA FÊTE ANNUELLE DE TIR Montres argent garanties depuis 15 FRANCS Prix réduits aux Sociétés de Tir, associées de l'Union Envoi d'échantillons sur demande. Casimir WEBER, à Zurich (Suisse) FABRICANT D'ARMES Brevété de la Confédération Spécialité en CARABINES MARTINI de fabrication soignée, précision garantie sur facture, établies pour les cartouches suivantes: Suisse, 1 1/2 ; Lebel, 8 1/2 ; Bosquette, Winchester et autres. — Guidonnages spéciaux, répartition
1/2 ; Bosquette, Winchester et autres. — Guidonnages spéciaux, répartition de poids et dimensions d'après les indications du tireur. Fini et cachet hors ligne. CHASSE, DE-TIR IT DI ANCIENS ÉTABLISSEMENTS GÉVELOT ET GAUPIllAT Société anonyme au Capital de six millions de francs SIÈGE SOCIAL, : 30, rue Notre-Dame-des-Victoires; PARIS CARTECHOES DE TIR A LONGUE PORTÉE (PRIX REDUITS POUR SOCIÉTÉS DE TIR) Cartouches Martini à percussion centrale et cartouches Martini annulaires de grande précision pour armes tirant la cartouche fédoérale, marque ££ (Modèle adopté par l'Union nationale des Sociétés de Tir de France.) Cartouches Lebel pour stand chargées avec poudre sans
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et boites développantes. Cartons de tir. Envoi franco du Catalogue illustré MEDAILLES & PLAQUETTES D'ART Signées par F. RASME (Méd. Argent 1900) Objets d'art, Diplômes artistiques Palmes, Couronnes, Insignes A. DUSEAUX 29, rue Pasteur, Paris TÉLÉPHONE : 252-60 Médailles, Diplômes INSCRIPTIONS Palmes, Couronnes ÉPINGLETTES POUR TIR et Pompiers JULES POSSÉ 12, Rue de Seine, PARIS (6e) Envoi franco du Tarif et d'échantillons sur demande Assurance mutuelle contre les Accidents de Tir Demander les Statuts et les Formules d'adhésion à L'UNION DES SOCIÉTÉS DE TIR DE FRANCE 61, Rue Custine, PARIS La PHOSPHATE ALIÉRES est l'aliment le plus agréable et le
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BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ DE L'INDUSTRIE MINÉRALE. TOME VIII. JUILLET, AOÛT, SEPTEM BRE 1861. PAULS, GUNDO, SUCCESSEUR DE VICTOR FRANÇOIS, PRÉSIDENT GARANT ET OR LE La QUAI DES MAGASINS N° 48. BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ DE L'INDUSTRIE MINÉRALE. NOTE SUR UN VOYAGE EN ANGLETERRE ENTREPRIS SUR LA FIN DE 1859, PAR MM. DE BRACQUEMONT, CABANY, DEMILLY, LAHURE ET QUILLACQ. L'Angleterre offre le plus vaste champ aux études industrielles de tous genres. On a beaucoup écrit sur ce sujet ; mais si l'on consulte ces écrits et particulièrement les ouvrages de M. Piôt et de MM. Boty, Guibal et Gaspard, qui
M. Piôt et de MM. Boty, Guibal et Gaspard, qui ont paru en 1842 et en 1844, on ne manquera pas, en les comparant avec la Note que nous publions, de voir quelles nombreuses transformations se sont faites dans les procédés d'exploitation des mines. Il y a un peu plus d'une année que M. Baure, ingénieur des mines de Bézenet, etc., a publié dans le bulletin officiel, mais renfermant des faits très-importants - dont nous avons pu vérifier; on verra qu'avec les progrès emplacés aujourd'hui, la production n'a pour ainsi dire pas de limites; on a facilement accès dans tous
dire pas de limites; on a facilement accès dans tous les ateliers de construction en Angleterre. Nous avons visité les ateliers de Sharp's frères, de Stephenson, de Fairbairn et à Newcastle; ces ateliers ont, sauf le premier, fondu depuis vingt ans et occupent 1500 ouvriers et plus encore. Les mines anglaises ont une physionomie toute particulière. Au lieu d'être, comme sur le continent en général, distants les uns des autres, les puits sont groupés à tel point, qu'une machine sert quelquefois pour deux puits. Il arrive aussi qu'un même puits, divisé en plusieurs compartiments, est desservi par plusieurs machines; ces
divisé en plusieurs compartiments, est desservi par plusieurs machines; ces divers exemples seront décrits avec quelques détails. On est frappé tout d'abord de l'usage général que font les Anglais d'un énorme contre-poids qui se meut dans un puits spécial et que nous décrirons en détail; il a pour but d'équilibrer les câbles. Sauf un petit nombre de cas, les machines d'extraction sont seules abritées par des bâtiments; encore voit-on, dans certains pays, ces machines à moitié et même quelquefois complètement à l'air. Le chevalet qui supporte les meules n'est jamais couvert; on abrite toujours le criblage du charbon, qui est
couvert; on abrite toujours le criblage du charbon, qui est d'un usage général dans ce pays. Les machines d'extraction sont presque toutes à un cylindre; on nous a affirmé qu'une seule machine à deux cylindres existait en Angleterre; elle avait été construite chez M. Stephenson, à Newcastle, et nous en avons vu les plans. Ces machines sont, en général, à cylindres verticaux, dont la partie supérieure est au niveau de la recette. Il n'y a ordinairement qu'une seule recette, parce que, le plus souvent, les cages n'ont qu'un seul étage de deux wagons. Quand il y a plusieurs étages, on
de deux wagons. Quand il y a plusieurs étages, on les amène successivement par des manœuvres de machines au niveau du déchargement. On emploie généralement la vapeur à moyenne pression; on fait un usage constant de la condensation; nous avons vu le diamètre du cylindre varier de 0,90 à 1,11,60. L'arbre des bobines, le plus souvent en fonte, est à 7 mètres au-dessus du cylindre; une bielle en fer forgé commande une manivelle en fonte calée sur cet arbre. La course des pistons est assez généralement de 1,80; les bobines sont très-grandes; le noyau d'enroulement des câbles varie de 3
sont très-grandes; le noyau d'enroulement des câbles varie de 3 mètres à 7 mètres. On a été conduit à ce résultat par l'emploi des câbles en fil de fer, dont la conservation est assurée pour une durée maximum. Une poulie, placée sur l'arbre des bobines, sert à l'enroulement de la chaîne de Galle, à laquelle est suspendu le contrepoids. Les plus nouvelles machines sont à soupapes. Cette disposition est adoptée depuis 15 ans au moins; elle paraît avoir été commandée par la nécessité de faire obéir la machine à la moindre impulsion, par le plus large accès possible ouvert à
moindre impulsion, par le plus large accès possible ouvert à la vapeur, à l'admission ou à l'émission. Le levier unique de commande est une très légère tringle, que l'on peut manœuvrer avec un doigt. On débraye et on change de marche avec une extrême facilité. On conçoit de quelle importance est la facilité de manœuvrer la machine si l'on considère que, par suite du grand enroulement des cordes sur les bobines, un tour de la manivelle correspond souvent à une longueur de plus de 20 mètres. Les machines d'épuisement marchent, en général, à détente pendant la moitié de la course;
en général, à détente pendant la moitié de la course; c'est plutôt par système que par économie que l'on paraît en agir ainsi, car les moyens généralement employés à la production de la vapeur sont très négligés et en contradiction avec toute économie de combustible. Les contre-poids sont en usage pour les machines d'épuisement; la détente n'est possible qu'à ces conditions, et nous avons pu reconnaître, tout-à-fait pratiquement, la cause de l'échec qu'on a éprouvé sur le continent et particulièrement en Belgique quand on a voulu se servir des machines dites de Cornouailles sans l'utile et indispensable auxiliaire des grandes
dites de Cornouailles sans l'utile et indispensable auxiliaire des grandes masses. Les ventilateurs n'ont pas réussi jusqu'ici en Angleterre; nous n'avons pas vu de ces machines dans les districts que nous avons parcourus. Il en existe dans le pays de Galles, où les couches ont probablement plus d'analogie avec celles du nord du continent. « Un ou plusieurs foyers servent à activer la ventilation; mais ce que ces appareils ont de particulier, c'est qu'au moment où la ventilation doit être la plus active, la prudence exige d'en réduire l'effet en les alimentant spécialement par un courant d'air pur retiré de
les alimentant spécialement par un courant d'air pur retiré de la circulation générale. En supposant que le puits de sortie ait 10 mètres carrés de section, la vitesse de l'air est de 65, 71 et la hauteur génératrice du mouvement de 62 millimètres; l'effet utile produit par les foyers sera d'environ 82,6 chevaux et la consommation de 12,6 par cheval utile et par heure. Cette consommation est réellement peu importante; mais c'est probablement une des plus faibles qui ait lieu, par suite de la grande section du puits de retour d'air et de la siccité de ses parois. Une machine
d'air et de la siccité de ses parois. Une machine bien construite, qui utiliserait 50 p. 100 de sa force à produire l'effet demandé, emploierait 165,2 chevaux, sa consommation serait au plus de 3 kil. par cheval et par heure et on réaliserait évidemment une économie de 12500 kil. de charbon par 24 heures. Bien que cette économie à réaliser soit en partie compensée par la dépense de premier établissement d'une machine aussi puissante pour l'aérage d'une mine, nous pensons que l'insuffisance des moyens mécaniques connus a seule pu faire hésiter les Anglais à entrer dans cette voie. Nous prouverons,
hésiter les Anglais à entrer dans cette voie. Nous prouverons, en effet, que l'emploi des foyers offre toujours un danger et ne peut, comme celui des machines, parer à toutes les difficultés. On peut apprécier les progrès des installations anglaises et constater les époques successives de la création des divers établissements, par la seule observation du diamètre des noyaux d'enroulement des câbles d'extraction. Les dimensions des molettes se sont accrues en même temps, et depuis le diamètre de 1,20 jusqu'à celui de 5 mètres, on constate successivement l'emploi des chaînes de fer, des cordes en chanvre ou en aloès, enfin
de fer, des cordes en chanvre ou en aloès, enfin des cordes en fil de fer ou d'acier. Conduit par l'expérience de la durée de plus en plus grande des câbles, au fur et à mesure de l'accroissement des noyaux d'enroulement et des molettes, on est arrivé à leur donner d'énormes dimensions, à élever l'axe des bobines presqu'au niveau de celui des molettes, enfin à rapprocher de plus en plus, jusqu'à 12 mètres seulement de distance, les axes des bobines de ceux des molettes. Il ne paraît pas qu'on ait songé, comme l'a fait tout récemment M. Déprez, ingénieur chargé
songé, comme l'a fait tout récemment M. Déprez, ingénieur chargé de l'entretien des machines de la Compagnie des mines d'Anzin, à placer les bobines directement sur le puits et à les animer d'un mouvement inverse, dans le but de faire enrouler et dérouler les câbles constamment dans le même sens. Cependant on verra des cas où les Anglais ont fait servir une machine pour deux puits, pour que les cordes s'enroulent et se déroulent toujours dans le même sens. C'est à l'aide de ces diverses transformations que l'on est parvenu à rendre pratiques les cordes métalliques; les cordes en fil
à rendre pratiques les cordes métalliques; les cordes en fil d'acier commencent à se répandre, elles sont presque deux fois plus légères que les cordes en fil de fer; leur prix, à force égale, est à peu près le même. Du reste, une chose surprendra peut-être, c'est que le prix de ces câbles fut exactement le même en Angleterre et sur le continent vers la fin de 1859. On se sert aussi dans les mines de cordes rondes métalliques. Nous avons vu à la corderie de Gateshead, près Newcastle, chez M. Newall, propriétaire, des ressorts en spirale pesant 60 à
M. Newall, propriétaire, des ressorts en spirale pesant 60 à 80 kilogrammes, dont l'usage est d'amortir le choc dû à l'inertie de la cage d'extraction quand on commence à exercer l'effort. Nous pensons que le ressort placé sous les molettes et que M. Guibal a imaginé dans ces derniers temps, remplit beaucoup mieux le but, en ce qu'il amortit le choc de l'élevage, non seulement de la cage, mais du câble tout entier. Du reste, on nous a avoué qu'il n'était en usage que pour de petites charges; pour de grandes charges, il serait à la fois volumineux et pesant;
grandes charges, il serait à la fois volumineux et pesant; il aurait trop d'inconvénients à côté des avantages qu'il pourrait présenter. Celui imaginé par M. Guibal, en Belgique, fonctionne depuis bientôt deux années à la fosse N° 2 Chauffour, à Anzin, à la grande satisfaction de tous et sans qu'il se soit jamais dérangé. La profondeur du puits, qui est de 630 mètres, et l'usage des câbles métalliques ont fait conseiller l'emploi de ces ressorts pour soustraire autant que possible le personnel et le matériel aux secousses de la machine. Les cages sont dans toute la simplicité première; elles sont
Les cages sont dans toute la simplicité première; elles sont le plus souvent en fers minces rivés les uns aux autres. On voit peu de parachutes, quelques-uns à excentriques; on en voit à griffes prenant sur le côté des guides. Les charges en charbon sont assez rarement plus grandes que 1000 kilogrammes. Les attaches des câbles aux cages ont lieu soit directement, soit par l'intermédiaire de chaînes. La première disposition, qui est la plus usitée, est sans inconvénient, parce qu'il n'y a le plus souvent qu'un seul accrochage. Quand il y a deux accrochages, on laisse toujours retourner la cage
y a deux accrochages, on laisse toujours retourner la cage vide à celui qui est le plus profond d'abord pour que la corde ne se replie pas dans le puits. Les wagons sont de formes peu variées et, en général, plus grossièrement faits que ceux du continent; leur poids va jusqu'à 220 kilogrammes pour 500 kilogrammes de houille de contenance. Le diamètre des roues varie de 20 à 35 centimètres, à un seul bourrelet. La hauteur au-dessus des rails est de 90 à 1 mètre, rarement plus. Les rails sont le plus souvent du système américain, assez mal faits, c'est-à-dire
le plus souvent du système américain, assez mal faits, c'est-à-dire très inégaux de forme; ils pèsent 8 à 10 kilogrammes le mètre courant; les semelles sont forées; ils sont assemblés et fixés par des clous sur des traverses en bois. Le graissage se fait à chaque voyage; la consommation doit en être grande, car aucun moyen économique n'est employé pour la diminuer. On crible tous les charbons; le menu est employé soit au chauffage des ouvriers, soit au chauffage des chaudières. Les cribles sont fixes ou tournants, et alors commandés par une machine à vapeur. A moins qu'il ne s'agisse
par une machine à vapeur. A moins qu'il ne s'agisse de charbon spécial, comme le Cannel-Coal, on n'exploite guère moins d'un mètre de puissance de couche ni plus de 4 à 5 mètres. L'attaque du gîte précède de beaucoup l'exploitation; on découpe pour ainsi dire le champ d'exploitation en districts particuliers et indépendants; on avance avec une taille jusqu'à l'extrémité de la partie qu'on veut exploiter et qui peut s'étendre jusqu'à plusieurs kilomètres du puits. A partir de cette galerie et transversalement on dirige d'autres tailles vers les autres extrémités. Après deux années du commencement de cette attaque, on extrait
Après deux années du commencement de cette attaque, on extrait déjà notablement; mais quelques années après on peut souvent extraire 1500 à 1600 tonnes par jour. La pente du gîte n'est pas un obstacle au système que nous venons de décrire; si on a le bonheur de ne pas avoir d'eau, on descend en vallée, même sur des inclinaisons très notables, et l'on opère la traction des produits vers le puits au moyen de machines placées soit au fond, soit au jour. Ces moyens sont combinés avec l'usage des grands chevaux, pour les galeries principales et des petits poneys d'Écosse
chevaux, pour les galeries principales et des petits poneys d'Écosse pour le parcours des voies secondaires jusqu'au front même des tailles. Nous allons entrer dans le détail des différentes exploitations que nous avons visitées; nous commencerons par celles situées entre Liverpool et Manchester. Nous suivrons la marche la plus naturelle, celle du voyage. Bassin du Lancashire. Les deux puits d'extraction de Peasley ont chacun 3 mètres de diamètre; ils sont foncés l'un et l'autre à 214 mètres de profondeur; ils servent tous deux à l'extraction. La distance entre ces puits est de 60 mètres. La FIG. 2, PL. 1 représente
est de 60 mètres. La FIG. 2, PL. 1 représente l'établissement dans son ensemble. Les chevalets de molettes ne sont pas abrités; ils sont construits avec un coin particulier, en bois de chêne ou de sapin à vive arête et sans aucun aubier, assemblés par des boulons et des platines, armés d'appendices d'emmanchements en fonte pour ne pas affaiblir les pièces de la charpente; une peinture noire très épaisse, et souvent renouvelée sans doute, les garantit de toute détérioration. Les molettes sont à jantes et moyeux en fonte avec des rayons en fer; leur diamètre est de 3 mètres, 80
rayons en fer; leur diamètre est de 3 mètres, 80 environ. Les câbles sont en fil de fer pour le puits n° 1, en aloès pour le puits n° 2. Il y a nécessité qu'il en soit ainsi pour le puits n° 1, à cause d'un foyer d'aérage placé dans ce puits. Ces câbles pèsent 5 à 6 kilogrammes le mètre courant. Les cages sont aussi différentes pour les deux puits: pour le puits n° 1, c'est une cage à deux étages portant chacun un wagon de 500 kilogrammes de contenance, cette forme étant nécessitée par l'emploi d'une partie du
contenance, cette forme étant nécessitée par l'emploi d'une partie du puits à un autre usage. Cette cage est en fer, sans parachute; le déchargement se fait par deux mouvements de la machine. La cage du puits n° 2 est à un seul étage de deux wagons, de la même contenance et de la même forme; un garde-fou en fer est placé sur l'orifice du puits pour préserver les ouvriers chargés de la recette. Quand la cage arrive au jour, elle soulève le garde-fou et en fait alors elle-même fonction (voir FIG. 3 PL. I). Cette cage porte une espèce de
FIG. 3 PL. I). Cette cage porte une espèce de parachute à griffes prenant sur le côté des guides, à ressorts et à chaînes de tension. Ce parachute est représenté sur la figure; il n'a pas été jusqu'ici très efficace, d'après les renseignements qui nous ont été donnés; aussi n'y a-t-on aucunement confiance. C'est pourquoi on a joint à l'appareil évite-molettes, représenté par les FIG. 4, 5, 6, PL. 1, où l'on voit aussi en perspective le chevalet et la cage, un système de taquets qui s'ouvre au passage de la cage et empêche sa chute quand la corde n'est
la cage et empêche sa chute quand la corde n'est plus liée au système. Les FIG. 7, 8, 9, PL. 1 donnent l'ensemble d'un système particulier d'évite-molettes, qui permet de se passer du mouvement de taquets qui retient la cage après sa séparation de la corde. On voit bien clairement que lorsque la cage retourne entraînée par l'action de la gravité, l'appendice à laquelle la retient suspendue. Il nous paraît que le rapprochement des guides au moyen de patins en forme de coin, en usage presque partout dans le Nord, résout bien plus simplement et surtout plus sûrement la question;
résout bien plus simplement et surtout plus sûrement la question; cet appareil agit comme un frein en faisant frotter les coulisseaux en fer qui embrassent les guides contre ces patins. L'action de la machine est maîtrisée peu à peu, et si, comme dans la plupart des cas, la corde est assez solide, l'appareil reste engagé sans inconvénient et surtout sans autre perte de temps que le desserrement des patins, que l'on opère facilement par le jeu d'un coin supplémentaire qu'il suffit de retirer. Quand la corde vient à casser, ce qui arrive quelquefois, quoique très rarement, le parachute fonctionne; mais
qui arrive quelquefois, quoique très rarement, le parachute fonctionne; mais il est bien rare qu'il soit utile dans ce cas, les coulisseaux étant suffisamment serrés dans les guides pour faire équilibre et au-delà du poids de la cage. Les wagons de transport intérieur sont en bois; ils se composent de caisses à sections horizontales quadrangulaires, dont les angles sont maintenus par des prismes triangulaires en bois cloués avec les planches du coffre. Des patins en bois soutiennent le fond des wagons; les essieux tournent dans des coussins en fonte fixés sur ces patins. Les roues, calées sur l'extrémité de ces
sur ces patins. Les roues, calées sur l'extrémité de ces essieux, sont en fonte et à un seul bourrelet; elles ont 25 centimètres de diamètre utile. Les rails sont du système américain; la section est représentée en demi-grandeur, FIG. 10, PL. I; ils sont, en général, très mal faits, pleins de défauts et très irréguliers; leur poids moyen est de 10 kilos par mètre courant. La voie a 65 centimètres d'écartement. Les culbuteurs sont représentés dans les FIG. 11 et 12, PL. 1; ils sont à contre-poids, comme les figures le montrent suffisamment. Les recettes des deux puits sont au