jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
diverses 1.862 » 2.200 » Total des produits postaux.. 3.439.435 » 3.415.175 » 1921 1922 Produit des taxes télégraphiques 360.618 » 425.188 » Produit des taxes téléphoniques 320.546 » 396.800 » Recettes diverses 2.240 » 2.250 » Total des produits télégraphiques et téléphoniques 683.404 » 824.238 » Totaux généraux 4.122.839 » 4.239.413 » 2° Comparaison des produits des cinq premiers mois de l'année 1921 avec ceux de l'année 1922 Produit de la taxe et de l'affranchissement des objets de correspondance 1.172.200 » 1.345.744 » Droit sur les articles d'argent français 99.773 » 92.682 » Droit sur les articles d'argent internationaux
99.773 » 92.682 » Droit sur les articles d'argent internationaux 1.018 » 997 » Recettes diverses 880 » 930 » Total des produits postaux .. 1.273.871 » 1.440.353 » Produit des taxes télégraphiques 137.583 » 150.851 » Produit des taxes téléphoniques 157.134 » 173.938 » Recettes diverses 1.370 » 1.375 » Total des produits télégraphiques et téléphoniques 296.087 » 326.164 » Totaux généraux 1.569.958 » 1.766.517 » SERVICES ANNEXES Caisse d'Épargne Montant des versements en 1920 2.755.530 » — en 1921 3.022.379 » Différence en faveur de 1921 266.849 » Montant des remboursements en 1920. 2.634.790 » — en 1921
Montant des remboursements en 1920. 2.634.790 » — en 1921 2.441.070 » Différence en faveur de 1920.. 193.720 » Comparaison des cinq premiers mois de l'année 1921 avec ceux de 1922 Montant des versements en 1921 1.451.585 » en 1922 1.519.906 » Différence en faveur de 1922 68.321 » Montant des remboursements en 1921 963.904» — en 1922 1.063.961 » Différence en faveur de 1922 100.057 » Recouvrements Le nombre de recouvrements effectués par la poste a été de : En 1920 201.242 » En 1921 ..... 227.637 » Différence en faveur de 1921 26.395 » Le montant des sommes
en faveur de 1921 26.395 » Le montant des sommes encaissées pendant la même période a été de : En 1920 20.574.128 » En 1921 25.126.134 » Différence en faveur de 1921 4.552.006 » Le nombre des recouvrements effectués par la poste s'est élevé pendant les cinq premiers mois de : L'année 1921 157.618 » L'année 1922 .. 163.972 » Différence en faveur de 1922 6.354 » Le montant des sommes encaissées pendant la même période a été de : En 1921 7.901.596 » En 1922 9.887.353 » Différence en faveur de 1922 ;.... 1.985.757 » Bons et Obligations de
faveur de 1922 ;.... 1.985.757 » Bons et Obligations de la Défense Nationale Sommes reçues en : Janvier 1922 6.315.215 35 Bons et obligations Février 1922 6.850.450 60 Bons et obligations Mars 1922.. 4.215.613 35 Bons seulement Avril 1922.. 5.413.487 40 d° Mai 1922.... 7.832.269 47 d° Total 30.627.038 17 Le Directeur des Postes, BARBIER. CHEMINS VIGINAUX SITUATION DES GARES DE L'EST dans le Département de l'Yonne RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE DE L'EST Paris, le 14 Juin 1922. Les travaux exécutés par la Compagnie des Chemins de fer de l'Est, depuis l'armistice, concernent surtout la reconstitution du
fer de l'Est, depuis l'armistice, concernent surtout la reconstitution du réseau dans les régions libérées (Voies, ouvrages d'art, bâtiments). La situation actuelle est la suivante : 1° Voie. — Tout le réseau est remis en exploitation. 2° Ouvrages d'art. — 308 ponts sous rails et 56 ponts supérieurs ont été détruits. Il reste à terminer la reconstruction de 7 P. L, dont 6 de plus de 30 mètres d'ouverture et de 11 P. S. de divers types, dont 5 sont presque achevés. Les 10 souterrains détruits sont entièrement reconstruits. 3° Bâtiments. — 29 bâtiments à voyageurs sont à terminer comme
Bâtiments. — 29 bâtiments à voyageurs sont à terminer comme construction ou remise en état; 22 d'entre eux pourront être mis en service prochainement. Il reste à achever la reconstruction de 33 halles à marchandises, dont 27 sont sur le point d'être terminées. La plupart des maisons de garde sont réparées ou reconstruites. La Compagnie de l'Est a entrepris la construction d'un grand nombre de maisons pour loger son personnel dans les régions libérées et même dans la région non envahie pour faire face à l'augmentation du nombre d'employés imposés par la loi de 8 heures. Un premier programme de
par la loi de 8 heures. Un premier programme de construction de maisons est actuellement terminé. Un deuxième programme d'égale importance est en voie d'achèvement. Enfin l'absence de logements dans certaines localités où les installations du chemin de fer prennent de plus en plus d'extension a nécessité l'adoption d'un troisième programme élevé comme chacun des 2 premiers et qui va être mis en adjudication. En ce qui concerne plus spécialement le département de l'Yonne, nous n'avons rien à signaler, en dehors des travaux d'entretien courant. L'Ingénieur en Chef du Contrôle de la Voie et des Bâtiments, RÉSEAU DES CHEMINS DE
de la Voie et des Bâtiments, RÉSEAU DES CHEMINS DE FER de Paris à Lyon et à la Méditerranée DÉPARTEMENT DE L'YONNE RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE 1° Longueur des lignes Même longueur qu'en 1921. 2° Embranchements particuliers Néant. 3° Entretien et surveillance L'entretien et la surveillance sont convenablement assurés. 4° Travaux neufs a) TRAVAUX TERMINÉS. Ligne de Bourgogne Gare de Sens. — Amélioration du chantier de réparation de wagons. Etablissement d'abris fermés sur les trottoirs 1, 2 et 2 bis, 4. — Installation et modification de signaux et enclenchements 1. Gare de Joigny. — Allongement à 600
et enclenchements 1. Gare de Joigny. — Allongement à 600 mètres de la voie 3 de garage. Dépôt de Laroche. — Agrandissement de l'atelier de levage et remaniement des locaux. Gare et Dépôt de Laroche. — Extension des installations. — Construction de 9 maisons ouvrières. Modification du poste III. — Remplacement du P. N. 96, par un P. S. — Installation et modification de signaux et enclenchements. — Création d'un faisceau de triage impair, Bourgogne. — Assainissement de la tranchée 1 de la Rapille. Gare de Tonnerre. — Allongement des voies de garage 3 et 20. Remaniement des signaux et
voies de garage 3 et 20. Remaniement des signaux et enclenchements. Ligne de Nevers à Laroche Gare d'Auxerre-St-Gervais. — Elargissement de la plateforme et déviation de chemins latéraux. — Déviation de la route nationale 6, du chemin de communication n° 124, et du chemin rural n° 236. — Ponts par dessus les voies pour la déviation de la route nationale n° 6. — Remise des machines avec fosse à piquer. — Pont tournant de 23 mètres, quai et fosses à piquer des combustibles. — Réservoir de 300 mètres cubes. — Déplacement du quai à bestiaux et du chantier de désinfection.
Déplacement du quai à bestiaux et du chantier de désinfection. Ligne de Cravant aux Laumes Gare d'Avallon. — Construction d'un bâtiment pour le service des Postes. 30 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE b) TRAVAUX EN COURS Ligne de Bourgogne Gare de Sens. — Doublement des voies 1 et 2 Bourgogne et améliorations diverses. Gare de Villeneuve-sur-Yonne. — Allongement à 650 mètres de la voie de garage pair. Dépôt de Laroche. — Suppression de la coupole et établissement d'un auvent sur le pourtour intérieur de la rotonde. Ligne de Nevers à Laroche Gare d'Auxerre-St-Gervais. — Installation des voies, signaux et enclenchements
Laroche Gare d'Auxerre-St-Gervais. — Installation des voies, signaux et enclenchements dépendant des postes I et II. 5° Accidents dus à l'entretien de la voie Néant. 6° Vœux et délibérations du Conseil général Néant. Paris, le 12 Juin 1922. L'Ingénieur en Chef du Contrôle V. B., DACREMONT. SERVICE DU CANAL DE BOURGOGNE RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF CHAPITRE I § I. SITUATION ET CONDITIONS DE NAVIGABILITÉ DE JUIN 1921 A JUIN 1922 La situation exceptionnellement mauvaise du Canal de Bourgogne, causée par la sécheresse, et l'épuisement complet des ressources alimentaires, signalée en Juin 1921, s'est continuée jusqu'à la fin de Décembre
en Juin 1921, s'est continuée jusqu'à la fin de Décembre dernier. Sur presque toute l'étendue de la voie située dans le département de la Côte-d'Or, la navigation s'est trouvée à peu près complètement arrêtée par manque d'eau pendant presque toute l'année 1921; sur la partie située dans le département de l'Yonne, où les prises d'eau naturelles suffisent ordinairement 36 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE pour maintenir la tenue d'eau des biefs, la circulation des bateaux n'a pu s'effectuer qu'avec un enfoncement réduit. C'est seulement dans le courant de Janvier 1922 que l'alimentation des biefs a pu être assurée normalement et
que l'alimentation des biefs a pu être assurée normalement et que la navigation a pu être rétablie sur toute la longueur de la voie. Depuis, les conditions de navigabilité sont restées satisfaisantes. Les réserves emmagasinées dans les réservoirs d'alimentation sont encore abondantes actuellement. § II. — INTERRUPTIONS PRÉVUES OU ACCIDENTELLES DE JUIN 1921 A JUIN 1922 Un chômage officiel a eu lieu sur le canal de Bourgogne du 15 Juillet au 15 Août 1921 pour exécution de travaux de réparations; par suite du manque d'eau, il s'est prolongé dans la Côte-d'Or jusqu'à la reprise de la navigation (Janvier 1922). Les
Côte-d'Or jusqu'à la reprise de la navigation (Janvier 1922). Les glaces ont fait leur apparition sur le Canal au commencement de Février dernier; elles ont gêné ou arrêté la circulation des bateaux pendant une dizaine de jours seulement. Le trafic total du canal de Bourgogne pendant l'année 1921 s'est élevé à 169.495 tonnes de marchandises diverses, répartées sur 1.246 bateaux ou radeaux. Il se décompose ainsi : Marchandises embarquées, 95.233 tonnes, soit 56 % du trafic total; Marchandises débarquées, 73.927 tonnes, soit 44 % du trafic total; Marchandises en transit, 335 tonnes. Ce sont toujours les matériaux de construction minéraux
335 tonnes. Ce sont toujours les matériaux de construction minéraux qui constituent une bonne partie du trafic total de la voie (53 %) ; viennent ensuite les produits agricoles et denrées alimentaires (18 %), les bois à brûler et bois de service (17 %) et les combustibles minéraux (9 %). Le chargement moyen d'un bateau en 1921 ressort à 136 tonnes, c'est-à-dire à 63 % de la capacité moyenne à pleine charge. Comparativement avec l'année 1920, le trafic total de 1921 est en diminution de 211.340 tonnes (56 % environ) et le nombre des bateaux ou radeaux de 1.202 unités.
et le nombre des bateaux ou radeaux de 1.202 unités. Cette situation est due uniquement à l'arrêt de la navigation par manque d'eau sur la plus grande partie du Canal pendant presque toute l'année 1921. Le trafic de chaque port se trouve naturellement aussi en diminution pour la même cause, à l'exception cependement du port de Brazey, dont le tonnage de 1921 (21.229 tonnes) a été supérieur de 4.145 tonnes à celui de 1920. Ce port se trouve à quelques kilomètres de l'embouchure du Canal dans la Saône, dans l'avant-dernier bief du versant où la tenue d'eau normale s'est à
bief du versant où la tenue d'eau normale s'est à peu près maintenue ; les bateaux ont pu circuler sans trop de difficulté entre Brazey et Saint-Jean-de-Losne alors que la navigation était partout arrêtée dans les biefs précédents, et les importantes usines de la région (distilleries, sucreries, scieries, tissage, etc.) ont pu, sans être trop gênées, effectuer leurs chargements, et déchargements au port de Brazey. Nous indiquons ci-après, pour les autres principaux ports du canal de Bourgogne, le tonnage de 1921 et la diminution comparativement avec le tonnage de 1920. DIJON 21.180 tonnes, diminution 31.191 tonnes ST-JEAN-DE-LOSNE 17.836 — 13.151
DIJON 21.180 tonnes, diminution 31.191 tonnes ST-JEAN-DE-LOSNE 17.836 — 13.151 — BRIENON 15.136 — 6.555 — AISENBLY 12.328 — 13.449 — CHASSIGNELLES 6.454 — 3.581 — ANCY-LE-FRANC 6.045 — 5.339 — MONTBARD 5.360 — 24.935 — SAINT-FLORENTIN 5.289 — 5.457 — CRUGEY 3.047 — 11.089 — RAVIÈRES 2.870 — 7.547 — Le touage du souterrain de Pouilly, obligatoire pour tous les bateaux autres que ceux ayant à bord leur moteur, est exploité pour le compte de l'Office de la Navigation; il a fonctionné régulièrement depuis la reprise de la navigation en Janvier 1922. Les dépenses se sont élevées à 14.871
en Janvier 1922. Les dépenses se sont élevées à 14.871 fr. 27 en 1921 et à 6.128 fr. 05, pendant les 5 premiers mois de 1922. Les recettes ont été de 221 fr. 50 en 1921 et de 4.149 fr. 30 de Janvier à Juin 1922. La ligne télégraphique installée tout le long du canal dessert 30 postes ouverts à la télégraphie privée, lesquels ont expédié ou reçu 989 télégrammes en 1921; le montant des recettes a été de 1.255 fr. 90 et pendant les 5 premiers mois de 1922 de 476 fr. 70. Quatre bureaux téléphoniques publics ont été
de 476 fr. 70. Quatre bureaux téléphoniques publics ont été installés dans les maisons clésiées nos 87 (Yonne), 8, 16 et 29 (Saône), par les communes d'Argentomast, de Vandenesse, de Crugey et de Saint-Victor ; les frais de gestion sont à la charge des municipalités. La mise en chômage du canal pendant un mois pour exécution de travaux et le manque d'eau qui n'a pas permis d'assurer l'alimentation des biefs situés dans la Côte-d'Or, ont apporté une certaine perturbation dans l'exploitation de la pêche par les adjudicataires. Dans tous les biefs devant être mis en chômage, des pêches exceptionnelles ont
biefs devant être mis en chômage, des pêches exceptionnelles ont été autorisées par arrêtés du 17 Juin 1921 de MM. les Préfets de l'Yonne et de la Côte-d'Or; dans les biefs sur le point de se trouver à sec faute d'eau, des pêches semblables ont été également autorisées par arrêté du 26 Décembre 1921 de M. le Préfet de la Côte-d'Or. De même que les années précédentes, des pêches extraordinaires ont été également pratiquées par les adjudicataires pendant la période légale d'ouverture de la pêche, pour détruire les espèces voraces, toujours abondantes dans les biefs du versant de l'Yonne, où
toujours abondantes dans les biefs du versant de l'Yonne, où elles s'introduisent par les prises d'eau de la Rhône et de l'Armançon; ces pêches ont permis de capturer 1.515 kilos de brochets, perchés et hus. Une pêche de fond a été effectuée au réservoir de Grobois, le 16 Novembre 1921; elle a produit 1.800 kilos de carpes, 400 kilos de brochets, 200 kilos de perches et 1.600 kilos de brèmes et gardons, soit en totalité 4.000 kilos de poissons, sans compter 600 kilos de carpettes et autres espèces qui ont été rejetées au réservoir pour l'empoissonnement. Surveillance. — La répression
été rejetées au réservoir pour l'empoissonnement. Surveillance. — La répression du braconnage et des délits de pêche a continué à être exercée activement. Depuis Juin 1921, 9 contraventions ont été poursuivies correctionnellement et 7 ont donné lieu à des transactions proposées par M. le Ministre des Travaux Publics. Pisciculture. — Les bassins d'alevinage n'ont rien produit en 1921. Le montant des redevances et produits divers du canal de Bourgogne et de ses dépendances en 1921 a été de 70.104 fr., Savoir : YONNE COTE-D'OR Concessions d'eau pour force motrice d'usines 1.525 fr. Prises d'eau agricoles et industrielles 1.296 fr. 8.449
1.525 fr. Prises d'eau agricoles et industrielles 1.296 fr. 8.449 fr. Vente d'arbres et d'élagages 108 fr. 42 fr. Location du produit des friches 926 fr. 3. 160 » Location du droit de pêche et de chasse 2.694 » 14.924 » Location des emplacements sur les ports 5.485 » 15.132 » Location de bâtiments de l'État 400 » 2.820 » Occupations du domaine public fluvial et autorisations diverses 4.702 » 6.336 » Vente de vieux matériaux » 850 » Service télégraphique 250 » 1.005 » 15.861 » 54.243 » 70.104 » CANAL DE BOURGOGNE Conformément aux instructions de la Direction
» CANAL DE BOURGOGNE Conformément aux instructions de la Direction générale des Domaines, les redevances pour occupations du domaine public fluvial et autorisations diverses sont relevées dès que ces occupations et autorisations sont renouvelées ou que le délai fixé pour la révision des conditions financières est expiré. § 8. DÉPENSES D'ENTRETIEN ET DE RÉPARATIONS. EN 1921 Les travaux d'entretien sont exécutés en régie par l'Administration depuis la fin du dernier bail (31 Décembre 1917). L'instabilité des prix de fournitures et de main-d'œuvre n'a pas encore permis de remettre ces travaux en adjudication pour cinq années, durée habituelle des baux d'entretien
en adjudication pour cinq années, durée habituelle des baux d'entretien du Canal de Bourgogne. Les dépenses d'entretien et de réparations ordinaires se sont élevées en 1921 : Dans le département de l'Yonne, à 148.255 21 Dans celui de la Côte-d'Or, à 421.057 80 Dans ces chiffres, entrent, pour une proportion importante (39 % environ), les dépenses afférentes aux salaires et indemnités des soixante cantonniers du Canal. Les salaires de ces cantonniers sont égaux à ceux fixés pour les cantonniers des routes nationales de chaque département; depuis le 1er Janvier 1921, ils sont de 270 fr. à 310 francs par mois
ils sont de 270 fr. à 310 francs par mois dans le département de l'Yonne, 280 à 320 francs par mois dans celui de la Côte-d'Or. En ce qui concerne les réparations extraordinaires et l'amélioration de la voie, d'importants travaux ont été exécutés en 1921. On a dépensé : Dans le département de l'Yonne 1.907.501 52 Dans celui de la Côte-d'Or 831.003 37 2-7d8-° 04 8J CHAPITRE II TRAVAUX ET PROJETS De très importants travaux de déblais et de dragage des biefs ont été entrepris en 1921 et sont continués, notamment sur la plus grande partie du versant de l'Yonne
notamment sur la plus grande partie du versant de l'Yonne : 5 projets, s'élevant à 2.674.868 francs, sont terminés; 3 projets, s'élevant à 1.028.814 francs, sont en cours d'exécution ou vont être commencés prochainement et seront achevés cette année; 1 projet, dont la dépense prévue est de 200.000 fr., est en préparation. Lorsque tous ces déblais et dragages seront terminés, les bateaux pourront circuler librement sur toute la longueur du Canal de Bourgogne, avec l'enfoncement maximum réglementaire de 1 m. 80. Une amélioration importante également, commencée depuis plusieurs années déjà, est poursuivie avec activité. Il s'agit de l'étanchement des biefs
est poursuivie avec activité. Il s'agit de l'étanchement des biefs par le système de rideaux de béton verticaux dans les digues, qui, jusqu'à présent, a donné d'excellents résultats en supprimant complètement les pertes à la ligne d'eau, nombreuses et souvent très fortes dans les biefs en remblai. Cinq projets, dont le montant total s'élève à 661.870 francs, ont été exécutés en 1921 ou sont en cours; un projet intéressant divers biefs du versant de la Saône, dont la dépense prévue est de 72.000 francs, est en préparation. Le système des rideaux de béton verticaux va également être employé pour l'étanchement
rideaux de béton verticaux va également être employé pour l'étanchement des rigoles d'alimentation des réservoirs qui perdent aussi beaucoup d'eau; un projet concernant les rigoles des réservoirs de Cercey et de Grosbois vient d'être soumis à l'approbation de l'Administration Supérieure (dépense prévue : 55.000 francs) CANAL DE BOURGOGNE Le chômage d'été et le chômage par manque d'eau ont permis de faire de nombreuses réparations aux ouvrages d'art du Canal, notamment aux bajoux des écluses, ainsi qu'aux ponts-canaux de Saint-Florentin et de Brienon. Des projets, s'élevant ensemble à 786.650 francs, ont été exécutés en 1921 ou sont encore en cours d'exécution;
été exécutés en 1921 ou sont encore en cours d'exécution; d'autres sont à l'étude, dépense prévue 232.000 francs. On a terminé également, en 1921, la construction d'un mur de quai au port de Dijon. Enfin, on a commencé, fin 1921, et on continue la restauration du talus amont de la digue du contrepoids de Grosbois, digue dans laquelle des fissures se sont produites à la suite de la vidange complète du contrepoids par manque d'eau et ont provoqué un affaissement du parapet et de nombreuses lézardes dans le pare de talus. Des mesures immédiates de protection ont été prises et
talus. Des mesures immédiates de protection ont été prises et un projet de réparations sera exécuté incessamment. — La solidité de l'ensemble de la digue n'est compromise en aucune façon. Dijon, le 14 Juin 1922. L'Ingénieur en Chef, GUYOT. Le maximum du cube approvisionné dans les réservoirs a été de 1.274.000 m. c. le 15 Janvier 1921, et le minimum 410.000 m. c. le 15 Octobre. Les réservoirs n'ont pu assurer à eux seuls la navigation. Les pompes de l'usine élévatoire de Briare ont fonctionné d'une manière continue du 1er Janvier au 31 Décembre, sauf 27 jours de chômage. Elles
Janvier au 31 Décembre, sauf 27 jours de chômage. Elles ont élevé 15.948.000 m.c, savoir : Pour le bief de partage 15.784.000 m.c. Directement dans le bief de Courenvaux par le robinet-vanne de la Trézée 164.000 m.c. 15.948.000 m.c. Les réservoirs d'alimentation ont fourni au bief de partage 3.216.000 m.c. La consommation totale au bief de partage a donc été de 15.784.000 m.c. + 3.216.000 m.c, soit 19.000.000 m.c pour 5.356 éclusées. En 1920, la consommation avait été de 19.425.000 mètres cubes pour 7.913 éclusées. Chômages. — En 1921, il y a eu un chômage général, d'une durée de 30
y a eu un chômage général, d'une durée de 30 jours, du 15 Août au 15 Septembre. Les chômages dus aux accidents divers et ne s'appliquant qu'à des points isolés ont duré 37 jours. Trafic. — Le nombre des bateaux chargés a été, dans les deux sens, de 4.708, portant 651.933 tonnes de marchandises représentant 46.254.163 tonnes kilométriques. Le nombre de bateaux ayant fréquenté ce canal en 1921 atteint seulement 39 % de ceux constatés en 1913, et 78 % de ceux constatés en 1920. Le port de Montargis est relié au réseau P. O. par un embranchement qui a
relié au réseau P. O. par un embranchement qui a donné lieu à un trafic de 77.007 tonnes, savoir : du canal au chemin de fer 31.150 t. (1) du chemin de fer au canal 45.857 t. Soit au total 77.007 t. Recettes en 1921. — Les produits financiers des canaux de Briare et du Loing (redevances diverses, locations de pêche, ventes d'arbres, etc.), se sont élevés, pour l'année 1921, à 32.256 fr. 30. Dépenses en 1921. — Entretien. — Les dépenses d'entretien et d'exploitation se sont élevées, savoir : Département du Loiret 827.200 fr. (dont 425.337 fr. 90 pour
Département du Loiret 827.200 fr. (dont 425.337 fr. 90 pour l'usine de Briare). Département de l'Yonne 58.840 fr. Département de Seine-et-Marne 81.960 fr. Total 968.000 fr. (1) Dont 809 tonnes seulement ont été transbordées de bateaux en chemin de fer, le tonnage supplémentaire étant dû à ce que la Cie P. O. se sert des voies du port comme d'une gare des marchandises pour Montargis. (2) RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE TRAVAUX NEUX ET DE GROSSES RÉPARATIONS Les dépenses effectuées en 1921 sur les fonds des travaux neufs et de grosses réparations sont : Loiret : Dragages dans la cuvette
grosses réparations sont : Loiret : Dragages dans la cuvette des canaux 206.900 fr. Étanchement de la rigole alimentaire de Briare sur 500 mètres. 2.898 52 Remplacement d'une partie de la tuyauterie à la chaufferie de l'usine de Briare 12.500 fr. Réfection du vannage de la passerelle de la Ronce. 3.832 56 Restauration de la couverture de 3 maisons éclusières 4.500 fr. Remise en état des machines à vapeur de l'usine de Briare 20.203 99 Acquisition de 10 vannes cylindriques et 3 tambours mobiles. 49.770 fr. Réparation de diverses portes d'écluses des canaux 62.000 fr. Étanchement de la rigole de
d'écluses des canaux 62.000 fr. Étanchement de la rigole de Breteau sur une longueur de 2.745 m. 90 105.000 fr. Acquisition de 2 margotats. 32.000 fr. Exécution de rocaillage dans les écluses des canaux 37.000 fr. 536.605 07 Yonne : Dragages dans la cuvette du canal 25.000 fr. Étanchement des biefs de la descente de Rogny 35.000 fr. Exécution de rocaillage dans les écluses de descente de Rogny... 12.650 fr. 72.650 fr. Seine-et-Marne : Étanchement de la ligne droite du canal du Loing en amont de l'écluse d'Egreville 13.800 fr. Reconstruction du pont de Montcourt (2° lot). Tablier métallique (retenue