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avait été jusque-là sa raison de vivre, qui l'avait soutenue dans toutes ses émotions et dans tous ses efforts se dissipait maintenant ses fournées à l'avant du navire depuis si longtemps commençait à se dissiper. Son cœur palpitait à la pensée qu'il allait revoir les siens, revoir celle qu'il avait aimée et qui ne s'était pas montrée pendant son absence la seule femme qu'il avait chérie la seule qu'il aimerait jamais. L'espérance chantait en lui comme un millier d'oiseaux dans une volière. Ses épreuves se déchiraient en elle et la laissaient inerte et sans force avec une volonté infirme et
laissaient inerte et sans force avec une volonté infirme et débilitée. Gérard, après un long séjour à l'ambulance, avait été rapatrié. Un infirmier l'avait aidé à monter sur le bateau l'avait installé à l'hôpital du bord dans cette pièce étroite et basse où, tous sabots ouverts, les malades manquaient d'air, suffoquaient, enviaient le sort des soldats et des matelots qui habitaient sur le pont et qui recevaient sur le front la fraîcheur de la brise du large. Puis c'avait été le retour dans cette affreuse odeur de goudron, de cambouis, d'huile chaude que l'on respire dans le flanc des grands
d'huile chaude que l'on respire dans le flanc des grands navires, qui lève le cœur des voyageurs bien portants et qui, par conséquent est intolérable à ceux que la fièvre tourmente. Gérard Dayrelle ne comptait pas les jours qu'il lui fallait vivre avant de revoir la France. Ces jours s'écoulaient trop lentement à son gré. Chaque matin, après les somnolences fiévreuses qui éclipsaient pour de longs moments son jugement et sa sensibilité Gérard se félicitait d'avoir échappé à tous les dangers qu'il avait courus et son désir de revoir sa chère patrie, de revoir les siens, se faisait plus aigu
chère patrie, de revoir les siens, se faisait plus aigu et plus vif. Dans un sens inverse, le navire accomplissait la route qui à l'aller avait procuré tant de mystérieuse inquiétudes à Gérard et celui-ci s'énervait dans la chaleur torride qui le faisait suffoquer de ce que l'allure du paquebot fut aussi lente. A mesure que le navire remontait, l'air de mer devenait plus frais, plus vivifiant. Gérard faisait maintenant de longues stations sur le pont. Il aspirait à pleins poumons une vie nouvelle qui faisait couler dans ses veines avec un sang moins brûlant, un désir de plus en
avec un sang moins brûlant, un désir de plus en plus vif de revoir la chère France, son petit pays de Bussières et la Mauloise, la ferme où il avait passé une enfance enchantée. Il avait beaucoup souffert de ses blessures ; puis des fièvres épuisantes avaient retardé sa guérison et le retour de ses forces. Mais déjà, le mal de tête qui encerclait son front d'une migraine sur le pont, assis au chevet d'un camarade de combat, d'un charmant méridional à la voix harmonieuse qui avait demandé à être étendu là sur un matelas cru seul endroit où il
étendu là sur un matelas cru seul endroit où il put respirer car il était grand blessé et très gravement malade. Il se nommait Cabassol. Gérard le savait condamné. Il le voyait décliner de jour en jour et il restait là, près du mourant pour l'entendre parler avec un lyrisme abondant de sa belle Provence fleurie aussi agréable à habiter disait-il, que le Paradis de sa belle Provence toujours parfumée ensoleillée bruissante, où sa mère et ses sœurs espéraient son retour. Tu la verras, ma mère, disait-il de sa voix musicale au timbre métallique, tu les verras, mes sœurs, avec
musicale au timbre métallique, tu les verras, mes sœurs, avec leurs chapeaux d'Arlésiennes et elles t'inviteront à venir te revoir quand nous serons complètement sortis du cauchemar, quand nous ne penserons plus à la mort hideuse qui depuis de si longs mois nous couve des yeux. Tu les verras, ma mère et mes sœurs parce qu'elles seront à l'arrivée du paquebot et qu'elles viendront me chercher à bord... Or, deux jours avant l'arrivée au port le pauvre Cabassol était mort : on l'avait placé dans un cercueil de sapin, sur le pont en attendant le débarquement et les soldats valides
le pont en attendant le débarquement et les soldats valides qui s'étaient familiarisés depuis longtemps avec la mort dans les pays noirs dont ils revenaient, s'assirent sur le cercueil et ils avaient tracé des figures géométriques sur le couvercle pour y jouer à la marelle. Avant que les côtes de France n'apparaissent Gérard s'était enveloppé de plusieurs couvertures afin de s'habituer au grand changement de température. Oh ! cette sensation du retour, cette ivresse, ce bonheur d'apercevoir tout à coup à l'horizon une sorte de nuage sombre qui se découpe, se dentelle, s'échancre, prend la forme de collines ! Ah
se dentelle, s'échancre, prend la forme de collines ! Ah ! cette joie de voir s'estomper puis se préciser la côte : d'apercevoir des maisons qui piquent leur note blanche au firmament des coteaux, et des groupements de maisons qui forment une grande ville. La Turquie est donc aussi résolue qu'au printemps à maintenir et à défendre l'ordre des choses existant dans les Balkans, dans la Mer Noire et en Méditerranée orientale. Mais lui est-il possible de coopérer avec les démocraties occidentales et de conserver l'amitié de Moscou, si active depuis 1925 ? M. Saradjoglou s’est mis en route pour
depuis 1925 ? M. Saradjoglou s’est mis en route pour éclaircir ce point. Il s'agit de savoir en somme, si la Turquie, voulant exclure de la région européenne, les procédés d'agression, sera encore capable de s'entendre avec la Russie soviétique ou devra faire face à la reprise de la poussée impériale des Romains. Mauvais joueur. Dans «Le Matin», M. Jean Fabry nous dit : «debats entre peuples, où nations et individus pourront travailler dans la sécurité, dans l'espoir, dans la joie. Pacifiques nous sommes, pacifiques nous restons. Notre but de guerre ? Tuer la guerre ! » Réparation de justice.
guerre ? Tuer la guerre ! » Réparation de justice. Dans «L'Ère Nouvelle», M. Albert Milfaud écrit : La Grande-Bretagne et la France ont promis à la Pologne de sauvegarder son avenir et son destin. L'Allemagne, qui se charge chaque jour de nouveaux forfaits vient de démontrer qu'une Pologne plus solide et mieux outillée était indispensable à la sécurité européenne. Le martyre de Varsovie a poussé jusqu'à l’extrême limite le contraste entre le courage et la force morale des Polonais et l’impitoyable férocité germanique. On ne l'oubliera pas. La France surtout ne doit pas l'oublier. La victoire de l'Occident prouvera,
surtout ne doit pas l'oublier. La victoire de l'Occident prouvera, une seconde fois, que la paix est une réparation de justice, mais qu'elle doit être aussi une sauvegarde de sécurité. Il faut répéter toujours la même chose parce que c'est la chose la plus importante : Nous avons passé sans encombre cette difficile période. Au lieu de tenter sa chance du fort au faible, l'armée allemande, même lancée à corps perdu dans une attaque, doit maintenant tenter sa chance du fort au fort. Si elle laisse passer le temps, elle court le risque de devoir la ... ... , ...
court le risque de devoir la ... ... , ... , tenter du fort ou plutôt du faible. On comprend que l'Allemagne propose de s'en tenir là, ce qui lui permettrait d'attendre une occasion favorable que sa victoire et notre abandon ne tarderaient pas à lui procurer. On croit entendre le joueur qui s’inquiète d'un mauvais jeu et déclare : il y a maldonne ! Tuer la guerre. L'éditorial de «L'Œuvre» : Tous les Français, au front, à la ville, au village, haussent les épaules quand on vient leur parler d'un quelconque armistice qui donnerait à Hitler le temps de
d'un quelconque armistice qui donnerait à Hitler le temps de souffler et qui, sa dernière proie une fois digérée, lui permettrait de se jeter à nouveau sur nous avec des forces accrues. Ce que veulent, ce qu'exigent les gens de chez nous, comme ceux d'Angleterre, c’est que soit enfin institué un ordre international dans lequel il sera impossible à Hitler ou à tout autre de nous mettre constamment le browning sous le nez : c'est que surgisse enfin le monde nouveau où la justice et non la force réglera les la visite à Moscou de M. Saradjoglou. Le ministre des
la visite à Moscou de M. Saradjoglou. Le ministre des Affaires étrangères roumain se prépare à rencontrer au passage son collègue turc, tandis qu'un émissaire bulgare, chargé théoriquement de la négociation d'une ligne d'aviation s'attarde dans la capitale russe. Enfin, on annonce l'arrivée prochaine à Londres d'une mission militaire économique et financière turque. Voilà les principales péripéties de l’actualité internationale. Comment se relient-elles à la situation créée par les nouveaux accords germano-soviétiques ? Le fil d'Ariane nous est donné par la révolution de la politique russe entre le 20 et le 28 septembre. Au lendemain de l'entrée des troupes rouges
le 28 septembre. Au lendemain de l'entrée des troupes rouges en Pologne, on envisageait une répartition qui orientait nettement la Russie du côté de l'Ouest : la révision du partage accomplie, le 23 septembre, nous montre au contraire les Russes se tournant du côté du bassin danubien et des Balkans. C'est ce revirement qui a été la grande surprise rencontrée par le ministre des Affaires étrangères turc à Moscou. C'est ce qui explique la suspension brusque des conversations de M. Saradjoglou et de M. Molotov. — C’est « quelque part en Angleterre », Selon une expression fameuse pendant la grande
en Angleterre », Selon une expression fameuse pendant la grande guerre, et déjà devenue familière. Le paysage, ramené à ses lignes essentielles — et conformes à la discrétion requise — se compose d'un boulevard spacieux, bordé d’un côté par une ligne de vieillottes maisons victoriennes à auvents, bombées, comme on peut en voir cent mille sur la côte anglaise ; de l'autre, par la mer, où les caboteurs suivent le rivage de plus près que jamais. Là où, en temps de paix, les touristes auraient pu se promener au soleil, une centaine de jeunes gens, en tenue de sport, se
une centaine de jeunes gens, en tenue de sport, se livraient aux vifs exercices d'une culture physique militaire ; non loin de ceux-ci, une autre centaine défilaient et redéfilaient, au pas cadencé, sous les ordres d'un adjudant à la voix de stentor, type même du sous-officier britannique, popularisé par le récit et par l’image. Tous ces jeunes gens, avec huit cents autres occupés ailleurs à suivre des cours, forment les effectifs de l’une des centaines d’écoles d’entrainement préparatoire à l'aviation. La création des écoles de ce genre est toute récente : elle remonte aux premiers jours de la guerre, quand
: elle remonte aux premiers jours de la guerre, quand les chefs de la Royal Air Force décidèrent de les établir, aussi bien pour unifier l'enseignement initial, destiné aux futurs aviateurs, que pour permettre aux écoles donnant un enseignement plus avancé, d'accélérer la cadence de leurs cours. Il n’était pas aisé, matériellement, au moins, d'improviser des écoles nouvelles, et pourtant, en quelques jours, tout était prêt. Les instructeurs étaient réunis, les locaux trouvés. On ne peut pas dire qu'il ne manquait plus que les élèves, car ceux-ci s'inscrivaient en masse, et on sait déjà que leur nombre ne laissera jamais
et on sait déjà que leur nombre ne laissera jamais à désirer, si longtemps que la guerre puisse durer. Dans la ville dont nous parlons, l'école a été installée dans un magnifique bâtiment réquisitionné d’urgence et où il ne reste plus, des anciens occupants, qu'un chef français à qui incombe la tâche de nourrir cette pépinière d'aviateurs. Il y réussit très bien, à en juger par la mine et l'appétit de ses nouveaux clients. Les appartements ont été transformés en dortoirs, et bien que l'ascenseur ne fonctionne plus, le confort est évident. Dans cette école préparatoire, les jeunes gens qui
est évident. Dans cette école préparatoire, les jeunes gens qui seront demain pilote, bombardier, ou opérateur de T.S.F., reçoivent un enseignement commun qui a pour but de les familiariser avec les rudiments de l’éducation militaire générale et aussi avec ceux de leur future carrière aérienne. Il va sans dire qu'en même temps les sports, rugby, natation, boxe (sous la direction, dans le cas précis dont nous parlons, de Len Harvey, le champion britannique des poids lourds), sont à l’honneur. L’officier supérieur de la Royal Air Force qui accompagnait notre visite a établi que la Grande-Bretagne peut mettre en service au
a établi que la Grande-Bretagne peut mettre en service au moins trois mille pilotes par mois, et cela aussi longtemps qu'il sera nécessaire, car en dehors du recrutement métropolitain, il se trouve déjà dans les Dominions britanniques 300 000 jeunes gens qui attendent d'être admis dans la Royal Air Force. Cette révélation est écrasante, et montre que l'Angleterre est décidée à donner à ses forces aériennes la prépondérance qu'on reconnaissait jusqu’à ce jour à sa force navale. Livres et laine pour nos soldats Un service de ramassage est organisé par les Eclaireurs de France pour procurer des livres à nos
les Eclaireurs de France pour procurer des livres à nos soldats. De même les éclaireurs prendront à domicile sur demande, les laine diverses et toutes laines susceptibles d'être tricotées, qui seront confiées au mouvement éclaireur féminin. Adressez-vous : permanence locale des Eclaireurs de France. tous les jours de 17 à 19 heures : 22 rue de l'Obélisque. Tel. D. 37-08. Offensive de paix germano-russe et le voyage du comte Ciano à Berlin, sont les deux principaux événements qui motivent ce matin, les commentaires de la presse française. Voici quelques extraits de la plupart de nos confrères parisiens : "La paix
de la plupart de nos confrères parisiens : "La paix absurde" Dans Le Petit Parisien, M. Lucien Bourguet écrit : Comment Hitler peut-il, une seule minute, se faire des illusions sur les chances d'une offensive de paix aussi révoltante et absurde ? À moins qu'il s'agisse tout simplement d'une sinistre comédie destinée à déplacer les responsabilités, à tromper son peuple et à le galvaniser pour une tâche de guerre qui lui répugne manifestement. Mais, alors, quel rôle Hitler entend-il faire jouer à M. Mussolini, qui, lui, désire, sans doute sincèrement, le retour de la paix ? Le comte Ciano averti
le retour de la paix ? Le comte Ciano averti par le précédent amer de Salzbourg, a sans doute s'en rendu facilement compte au cours des longues heures de cette nuit, durant lesquelles son interlocuteur a fait certainement alterner la colère et la séduction pour essayer d'entraîner l'Italie dans le sombre sillage où le Reich hitlérien, fournier du bolchevisme en Europe, se traine déjà à la remorque du Kremlin. Navire en perdition Dans le Jour-Echo de Paris, sous la signature de Léon Bailby : Aujourd’hui, l'Allemagne est touchée par le germe du cancer bolchevique. Hitler n'est plus qu'un être désemparé,
germe du cancer bolchevique. Hitler n'est plus qu'un être désemparé, dont les impulsions sont aussi redoutables que celles d'un fou. Le navire dont il était ou dont on croyait qu'il était le pilote, est en perdition. La Reichswehr et les éléments conservateurs de la vieille Prusse allemande sont-ils encore capables de réagir contre la vague du bolchevisme qui déferle sur la nation germanique ? L'énigme est là. Quant à nous Français, retenons ceci : Le Reich se croyait en pleine force, quand il nous a déclaré la guerre. Or, il est rongé par une maladie honteuse mais non secrète. On
est rongé par une maladie honteuse mais non secrète. On demande à ce malade de se lever et d'engager un combat de boxe contre deux adversaires sains et forts. Le match est perdu d'avance. Le rôle de l'Italie Dans L’Epoque, sous la signature de M. Henri de Kerillis : Les Français ont appris avec la plus grande sérénité la venue à Berlin du comte Ciano. De nombreux indices les portent à penser que l'Italie prend conscience de la réalité hitlérienne. Ils ne peuvent pas croire que Rome, gardienne d'une civilisation millénaire, puisse s'allier au comte du Reich et trahir son
millénaire, puisse s'allier au comte du Reich et trahir son passé et sa mission historique, la complice de la barbarie. Ne voit-elle pas la Rome éternelle, qu'ayant aidé à détruire, elle serait impitoyablement détruite à son tour ? N'a-t-elle pas maintenant la preuve devant le corps sanglant de la Pologne, qui, comme elle, croyait, elle aussi, jusqu'à Munich, en l'amitié d'Hitler, qu'aucun gage ne protège contre la mauvaise foi, la voracité, la ferocité illimitées du satrape allemand ? L'Italie est comme les démocraties Le Populaire vous dit : Personne ne peut douter que le voyage du comte Ciano à Berlin
peut douter que le voyage du comte Ciano à Berlin se rattache à l'offensive de paix "annoncée" par la déclaration germano-soviétique du 22 septembre. Aucune prévision n’est possible. Le fait que l'invitation soit partie de Berlin n'offre point un critère d'orientation. Allemagne et U.R.S.S. se sont réservées le règlement du statut de l'Europe orientale, des pays baltes aux Carpates, à l'exclusion de toute autre puissance. La formule est entêtante. Les deux parties déclinent toute espèce d'impérialisme de tierces puissances dans ce règlement. Parmi ces tierces puissances, aucune distinction entre amis ou ennemis. L’Italie n’a pas plus le droit de dire
ou ennemis. L’Italie n’a pas plus le droit de dire son mécontentement à l'Angleterre ou à la France. L’offensive de paix a pour elle, le même point de départ que pour les démocraties occidentales. Elle aussi est mise devant le fait accompli, de sorte qu'il est difficile d'imaginer la participation de l’Italie à cette offensive qui la placerait sur le même plan que l'Allemagne et l’U.R.S.S. Et Mussolini ? Dans la Victoire, Gustave Hervé écrit: Hitler a fait marcher Staline, en lui livrant la moitié de la Pologne, les provinces baltes, l’hégémonie dans les Balkans, sans compter le droit de
baltes, l’hégémonie dans les Balkans, sans compter le droit de bolcheviser l’Allemagne elle-même. Nous serions bien étonnés si après le nouveau partage de la Pologne et l'amélioration avec Staline, il pouvait faire marcher Mussolini. L’action de la Turquie dans V Ordre : De la lecture des journaux turcs, il ressort que le gouvernement d'Ankara persiste dans la lettre et dans l'esprit des engagements pris envers la France. Paris, 1er Octobre. Comme suite à la communication radiophonique du ministre des Travaux publics, la Société Nationale des Chemins de Fer fait connaître qu'à partir du 2 octobre, elle sera en mesure d'exécuter
qu'à partir du 2 octobre, elle sera en mesure d'exécuter sur la plus grande partie du réseau national tous les transports qui lui seront demandés, sous réserve des priorités militaires. Après le 2 octobre, comme actuellement, les transports militaires doivent, en effet, conserver une priorité absolue. Bénéficient d'une priorité de deuxième... Deux mots Il y a deux façons de faire la guerre : la manière militaire et la crapuleuse. Nous laisserons au lecteur le soin de désigner de quelle façon l'a faite l'Allemagne en Pologne. Mais je voudrais rappeler ici un livre qui n'est pas neuf puisqu’il date du XVIIIe
un livre qui n'est pas neuf puisqu’il date du XVIIIe siècle. Il est intitulé « Le droit de cesser les relations à la défense nationale ou à des gens ou principes de la loi naturelle économique du pays. Ces transports, dits « d'intérêt national », concernant notamment l'armement, le ravitaillement, certaines matières premières fondamentales et l'exportation. Les transports sont reconnus d'intérêt national par les ministères concernés : armement, agriculture, commerce, travaux publics ou tel autre suivant le cas. Des certificats sont délivrés, à cet effet, par les délégués locaux de ces ministères. Les transports massifs d'intérêt national ou faisant l'objet
ces ministères. Les transports massifs d'intérêt national ou faisant l'objet de courants réguliers importants, par exemple : les transports de combustibles ou de minerais par trains complets, donneront lieu à l’établissement de programmes par les soins de la direction générale des transports instituée, pour le temps de guerre, auprès du ministère des Travaux publics et des Transports. Pour les transports d'intérêt national d'importance moindre tels que les expéditions de wagons complets, isolés ou de détail, il ne sera généralement pas nécessaire de recourir à la procédure du certificat. Toutes les fois, en effet, que les transporteurs — chemins de fer,
fois, en effet, que les transporteurs — chemins de fer, navigation, camionnage — seront en mesure d'exécuter les transports demandés, les expéditeurs de marchandises d'intérêt national auront intérêt, pour gagner du temps, à s'adresser directement à la gare, aux bureaux d’affrètement ou aux transports routiers, comme pour un transport commercial quelconque. Ces conditions sont réalisées actuellement. Ce n'est que dans le cas où les moyens de transport feraient partiellement défaut que les expéditeurs devraient faire jouer la priorité, en faisant reconnaître le caractère national de leurs transports, avec le minimum de formalisme administratif et le maximum de décentralisation. Pour un
de formalisme administratif et le maximum de décentralisation. Pour un transport d'armement, l'expéditeur s'adressera au chef de district ; pour un transport de ravitaillement, à l'intendance; pour un transport d'engrais, au directeur local des-services agricoles, etc. Au vu de ce certificat, le chef de gare pour les transports par terre, le directeur régional de la navigation pour les transports par eau, ou l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, pour les transports par route, accordera la priorité due à l'expédition. UN DOCUMENT PATHOLOGIQUE "A vous la mer, à moi l'Europe" avait dit Hitler à sir Henderson au cours de leur
avait dit Hitler à sir Henderson au cours de leur dernière entrevue. Paris, 30 Septembre. — Le désarroi serait si grand dans l'opinion publique allemande que le Führer, pour la distraire de la mélancolique lecture des bulletins de victoire du front de l’est, préparerait hâtivement un grand coup vers l'ouest. On le répète, un homme qui a culbuté les règles de la politique et de la diplomatie peut bien vouloir en faire autant du code de l'art militaire. C'est un Néron, demi-fou comme l'autre, qui incendierait l'Europe pour réchauffer de vieux mythes enfantins et barbares depuis longtemps enfouis sous la
vieux mythes enfantins et barbares depuis longtemps enfouis sous la glace des siècles. Enfin, il ne faut pas se faire d'illusions. La France, c'est l'épine dans son œil. Il l'a proclamé dix fois dans « Mein Kampf ». Pour nous abattre et conquérir l'Europe, il aurait mis, hier encore, sa main si souillée que tous les parfums de l’Arabie, comme il est dit dans « Macbeth », ne parviendraient pas à la purifier, dans celle de son intime ennemi. Neville Chamberlain. Lorsqu'il reçut l'ambassadeur britannique, Nevile Henderson, pour la dernière fois, au Palais de la Chancellerie, il lui dit avec
fois, au Palais de la Chancellerie, il lui dit avec des tremblots dans la voix (le passage est tiré du « Livre Blanc » britannique) : « Entendons-nous plutôt ! Soyons les vieux amis que nous étions à Waterloo. Nous ne nous sommes trouvés en conflit qu'une seule fois, par erreur ! Que cette mésaventure ne recommence jamais. Ah ! si vous ne vous étiez pas embarqués, on ne sait pourquoi, sur la Vistule, si vous me laissiez les mains libres par là ! Une fois ce détail réglé, et il le sera, quoi qu’il arrive, d'une façon ou de
il le sera, quoi qu’il arrive, d'une façon ou de l’autre. Je suis prêt à faire à l’Angleterre des propositions immenses. À nous deux, nous ferions des choses gigantesques. Je suis capable de décisions étonnantes. Ai-je hésité à renverser toute ma politique russe ? Je sais faire grand ! Suis-je un rival pour l'Angleterre ? Ne me suis-je pas appliqué à ne jamais marcher sur ses brisées ? Je m'engage à reconnaître l'Empire britannique. Bien plus : je me fais son soldat. Je me mets corps et biens à sa disposition, je me battrai pour lui où l’on voudra. «