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à l’Institut Agronomique, Mlle Marcelle Bréon a été nommée dactylographe-préparatrice, à dater du 1er Juin 1922. BUDGET, Le budget serait établi de la manière suivante : I. — RECETTES Etat V Subvention du Service de la Répression des Fraudes 9.000 » Fonds de concours 400 » 9.400 » 9.400 ». STATION AGRONOMIQUE 337 Département Produit des analyses (indemnités aux manipulateurs et matériel) 8.600 » Subvention départementale (traitements des préparateurs et du garçon de laboratoire) 16.400 » Indemnités de résidence et charges de famille 1.860 » 26.860 » 26.860 V; Total : 36.260 » II. — DÉPENSES INDÉMNITÉS Participation aux analyses
: 36.260 » II. — DÉPENSES INDÉMNITÉS Participation aux analyses Indemnités Charges Fraudes TOVAL Traitements de la Station et fonds de résidence et famille concours Directeur 2.400 » 4.81190 7.21190 Chef de travaux. 9.000 » 400 » 660 » 1.200 » 2.488 35 13.748 35 Dactylo-Préparatrice. 3.800 » 400 » 4.200 » Garçon de laboratoire. 3.600 » 400 » 426 75 4.426 75 Matériel 5.000 » 1.673 » 6.673 » 16.400 » 1.200 » 660 » 8.600 » 9.400 » 36.260 00 Le Directeur, Eug. ROUSSEAUX. CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE 341 2° Chômage annuel pour l’exécution des
DE LA HAUTE-YONNE 341 2° Chômage annuel pour l’exécution des travaux En 1921, il y a eu un chômage officiel de 22 jours entre Clamecy et Auxerre, du 25 Juillet au 15 Août, pour l’exécution de travaux de réfection de perrés. Sur l'embranchement de Vermenton, il y a eu également aux mois de Juillet et d'Août: 22 jours de chômage. 3° Chômages causés par le manque d'eau 5 jours entre la limite des départements de la Nièvre et de l'Yonne et le pont du Maunoir; 2 jours entre le pont du Maunoir et l'écluse de Vaux; 5 jours entre l'écluse
du Maunoir et l'écluse de Vaux; 5 jours entre l'écluse de Vaux et le pont d'Auxerre; 2 jours sur tout l'embranchement de Vermenton. Le tirant d'eau a été réduit à 1 m. 20 pendant : 14 jours en Juillet, entre l'écluse de Sardy et le pont du Maunoir; 12 jours en Juillet, entre le pont du Maunoir et le pont d'Auxerre; 5 jours en Août, entre l'écluse de Gliamecy et la limite du département de l'Yonne; 38 jours en Octobre et Novembre, entre l'écluse de Port-Brûlé et le pont d'Auxerre (versant de la Seine). MOUVEMENT COMMERCIAL EN 1921 Fréquentation en
(versant de la Seine). MOUVEMENT COMMERCIAL EN 1921 Fréquentation en 1921 Le tableau ci-après fait connaître le nombre et le tonnage des bateaux qui ont fréquenté le canal en 1921, savoir : TONNAGE BRUT OU EFFECTIF SENS NOMBRE de CHARGE TRAFIC NÉANT TRAFIC delà de NE HORS moyenne DU CANAL MARCHE BATEAUX de trafic expédiarrivages des bateaux chaffin bateaux intérieur transit Descente...... 1.759 73.7911 40.3231 21.2631135.375' 100 Remonte 562 10.0691 40.514t 2.957' 53.540' 78 Ensemble 2.321 83.858' 80.837' 24.220'188.915' 81 Les marchandises qui forment l'élément de ces transports se décomposent comme suit : CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE
comme suit : CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE NATURE DES MARCHANDISES QUANTITÉS TRANSPORTÉES S s § s g s g S « '-g o o '3 o M " " o 1 Divisions principales en Groupes . S o^s 35g™ 03-] 03-] •»» ■ Cl fce** <D t^ t^ _a, ~ O; t t t ■ ' 1 Combustibles minéraux . 4.082 3.0 20.077 37.4 24.459 12.7 2 Matériaux de construction, Minéraux 85.047 62.8 19.320 36.0 104.367 55.2 3 Engrais et amendements . 4 Bois à brûler et bois de service 45.731 33.7 14.098 26.3 59.829 31.6 5
bois de service 45.731 33.7 14.098 26.3 59.829 31.6 5 Machines . 6 Industrie métallurgique . 7 Produits industriels . 8 Produits agricoles et denrées . 9 Divers . TOTAL pour 1921. . 135.375 53.540 188.915 Les quantités transportées en 1920 avaient été de . . . 131.829 48.573 180.402 Différence 1921 en plus _ 3 546 4.9C7 8.513 Le tonnage brut, le tonnage kilométrique et le tonnage ramené au parcours total ont varié depuis six années de la façon suivante : TONNAGE ramené au brut kilométrique parcours total En 1916 133.616' 8.820.739' 49.548' En 1917.... 199.137 12.302.987 69.115 En
1916 133.616' 8.820.739' 49.548' En 1917.... 199.137 12.302.987 69.115 En 1918 238.771 13.841.943 77.763 En 1919 182.272 9.859.196 55.389 En 1920 190.552 10.274.655 57.722 En 1921 188.915 10.409.951 58.481 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Flottage Les ports des rivières d'Yonne et de Cure et ceux du canal du Nivernais ont reçu, en 1920, indépendamment des bois flottés, une assez grande quantité de bois neufs. Ces arrivages se répartissent conformément au tableau ci-après : Bois Bois En Observations flottés. neufs. totalité. Ports de la rivière d'Yonne . . » » 2.620d27 2.620^27 id. de Cure . . 443 <l 95 234
2.620^27 id. de Cure . . 443 <l 95 234 71 378 66 Ports du canal du Nivernais . . » » 6.685 25 6.685 25 Sel.enfesur les ports situés entre Decize et Baye Totaux. . . . 443 <l 95 9.540<e23 9.984<e18 Pendant la même période, les enlèvements ont été inférieurs aux arrivages; ils se répartissent comme suit : Bois Bois En Observations. flottés. neufs. totalité. Ports de la rivière d'Yonne . . 467<l55 1.757<e61 2.225<e16 id. , de Cure. . . 577 55 210 <e 787 55 Ports du canal du Nivernais. . 980 07 5 865 79
du canal du Nivernais. . 980 07 5 865 79 6.845 86 Totaux., . . 2.025d 17 7.833''40 9.858<e57 CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE Ports Trafic constaté en 1921 (Tonnage supérieur à 3.000 tonnes) Noms des Ports Embarquements Débarquements Trafic total Auxerre. 253' 52.274' 52.527' Surpaillis 41.909 » 41.909 La Copine 18.009 12.040 30.049 Clamecy.. 3.687 20.990 24.677 Chitry. 11.672 73 M .745 Vermenton ..... 8.447 1.996 10.443 Saint-Léger-des-Vignes.... 297 8.827 9.124 Baye 6.965 1.328 8.293 La Vauzelotte 7.936 » 7.936 Les Vignots 7.142 198 7.340 Picampoix 7.183 » 7.183 Saint-Thibault..... 5.274 1.780 7.054 Port-Brûlé..... 6.061 » 6.061
» 7.183 Saint-Thibault..... 5.274 1.780 7.054 Port-Brûlé..... 6.061 » 6.061 Sardy 5.130 » 5.130 Châtillon 3.035 1.287 4.322 Saint-Gervais 3.657 75 3.732 Coulanges-sur-Yonne "3.456 78 3.534 Il existe à Chitry un raccordement de la voie navigable avec la ligne d'intérêt local de Nevers à Corbigny. L'exploitation commerciale de cette gare a commencé en Janvier 1902. 346 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Les résultats de cette exploitation ont été les suivants. 1920 1921 Marchandises transportées du chemin de fer au canal . 15.051 t. 6.245 t. Marchandises transportées du canal au chemin de fer 361 t. » Totaux 15.412 t. 6.245
chemin de fer 361 t. » Totaux 15.412 t. 6.245 t. IV. — PRODUITS DU DOMAINE Droits de pêche, de francs-bords, etc. Les produits du canal du Nivernais ont été, en 1921, savoir; PRODUITS DES DROITS PERÇUS par Département. TOTAUX NATURE DES DROITS PERÇUS par nature Yonne Nièvre de droits perçus Droits de pêche et de chasse 14.390f » 14.192f » 28.582f » Francs-bords, arbres, etc. 2.660 » 8.92150 11.58150 Dépendances, concessions de terrains 1.206 70 5.998 42 7.205 12 Prises d'eau 175 60 552 52 728 12 Usines 839 50 650 » 1.489 50 Remise de matériaux hors d'usage
50 650 » 1.489 50 Remise de matériaux hors d'usage et objets divers. Touage » Divers ....... 470 » 884 » 1.334 » TOTAUX. . . 19.741 80 33.183 84 52.925 64 CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE 34T Plantations. La situation des plantations au 1er Avril 1922 se trouve résumée dans le tableau ci-après : DÉSIGNATION NOMBRE Valeur LONGUEUR DÉPAR. de la actuelle " .„...,. " " ——" voie navigable d'arbres , , buisée PEMENT de la tible , ,, . , , ses annexes existants plantation d'être Pée a planter plantée [ Canal du Nivernais. Yonne 3890
Pée a planter plantée [ Canal du Nivernais. Yonne 3890 34.200r 31.600 9.450 21.650 L'Embranchement de Vermenton. . 285 2.200 3.015 2.300 0.715 TOTAUX.... 4.175 36.200 34.615 11.750 22.365 I I Entretien. Dépenses annuelles d'entretien. — 1er Catégorie. Le tableau suivant indique les crédits affectés à l'entretien du canal depuis les six dernières années : 348 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE DÉPARTEMENTS TOTAUX ANNÉES — —■ • OBSERVATIONS Nièvre Yonne absolus parti.(l) Les chiffres ci-contre comptent non seulement l'entretien de l'année 1917 l'entretien de l'année 1918 l'entretien de l'année 1919 le sol des retenues d'alimentation et des l'année 1920 235.000
le sol des retenues d'alimentation et des l'année 1920 235.000 110000 345000 l'année 1921 306.800 112900 419700 l'année 1922 310.000 115000 425000 Et les dépenses concernant la réparation des chaussées dans les départements libérés et dans ceux formant l'ancienne zone des armées, ont été de: Département de l'Yonne 2.567.010 51 Département de la Nièvre 74.429 33 Les crédits suivants ont été ouverts sur l'exercice 1922 en vue de la réfection des routes et chemins dans les départements de l'ancienne zone des armées : Département de l'Yonne 1.510.230 » Les baux d'entretien pour cinq années à partir du 1er Janvier 1914,
d'entretien pour cinq années à partir du 1er Janvier 1914, ont pris fin le 31 Décembre 1918. Ils n'ont pas été renouvelés. RIVIÈRE D'YONNE Crues de 1921 Pendant l'année 1921, il ne s'est produit aucune crue. CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE 319 FLOTTAGE 1° Flottage à bûches perdues La Compagnie des intéressés aux flots de la Haute-Yonne n'a embarqué aucun flot en 1921 par suite du manque d'eau, 2° Flottage en trains Aucun train n'a circulé en 1921 sur la rivière d'Yonne. RIVIÈRE DE CURE Crues en 1921 Pendant l'année 1921, il ne s'est produit aucune crue. FLOTTAGE
Pendant l'année 1921, il ne s'est produit aucune crue. FLOTTAGE Flottage à bûches perdues La Compagnie du Commerce des bois de la Cure a embarqué le 16 Mai son flot de 1921 : Le flottage s'est effectué dans de bonnes conditions et a eu une durée de 23 jours. Le tirage des bois sur les ports de Vermenton a commencé le 20 Mai et a duré 19 jours. Il a été jeté 221 décastères de bois neufs. 350 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Des lacunes ont été pratiquées au réservoir des Settons pour le favoriser : le cube d'eau accueilli
des Settons pour le favoriser : le cube d'eau accueilli a été de 2.600.000 mètres cubes environ. Le flot de 1921 a été inférieur à celui de 1920, et 444 décastères de bois à brûler ont été tirés sur les ports de Vermenton. Le triage ou mise en état sur les ports a duré 74 jours. Les dépenses de toute nature se sont élevées à 55 fr. 80 par décastère. Dont 14 fr. 60 pour le flottage proprement dit, soit par stère, à 1 460 Et 41 fr. 20 pour le tirage et la mise en état sur les ports,
le tirage et la mise en état sur les ports, soit par stère à 4 12o Soit, au total, par stère 5 580 Si l'on admet que la distance moyenne parcourue par les bois flottés est de 75 kilomètres en moyenne, cela revient à 0 fr. 0744 par stère et par kilomètre pour le flottage proprement dit, y compris la mise en état sur les ports, et à 0 fr. 1488 par tonne et par kilomètre dans les mêmes conditions. Flottage en trains Aucun train n'a circulé en 1921 sur la rivière de Cure. : PÊCHE FLUVIALE Service de surveillance
la rivière de Cure. : PÊCHE FLUVIALE Service de surveillance La surveillance de la pêche est exercée exclusivement par 87 gardes et autres agents des Ponts et Chaussées commissionnés et assermentés à cet effet. CANAL DU NIVERNAIS ET DE LA HAUTE-YONNE 351 Police de la pêche La gendarmerie a dressé en 1921, 21 procès-verbaux dans le département de l'Yonne. Depuis le 1er Janvier 1922 jusqu'à ce jour, il a été dressé dans le département de l'Yonne huit procès-verbaux par la gendarmerie. Réserves Un décret du 14 Février 1920 a fixé pour une nouvelle période de cinq années à dater du
pour une nouvelle période de cinq années à dater du 1er Janvier 1920, les réserves établies pour la reproduction des poissons dans certaines parties de la rivière d'Yonne. Application du décret du 5 Septembre 1897. — Propositions sur lesquelles les Conseils généraux sont appelés à donner leur avis. Les propositions, pour la révision de l'arrêté préfectoral réglementaire de la pêche fluviale actuellement en vigueur, ont fait l'objet d'un procès-verbal de conférence entre les services intéressés. Auxerre, le 22 Juillet 1922. L'Ingénieur en chef, BREUILLÉ DEPARTEMENT DE L'YONNE RAPPORT DE M. L'INGENIEUR EN CHEF DU DÉPARTEMENT RELATIF au Service des Routes
L'INGENIEUR EN CHEF DU DÉPARTEMENT RELATIF au Service des Routes nationales, au Contrôle des Distributions d'Energie électriques au Service hydraulique, au Service des Chemins de fer d'Intérêt général et au Service des Chemins de fer d'Intérêt local I. — ROUTES NATIONALES, Le département de l'Yonne est traversé par sept routes nationales présentant un développement total de 528 k. 885. Un crédit de 850.000 francs est affecté à l'entretien de ces routes sur les fonds du budget de l'exercice courant. Réfection de la chaussée pavée dans la traverse de Sens L'adjudication des travaux a été ajournée sine die. Route n° 5
des travaux a été ajournée sine die. Route n° 5 bis. — Réfection de la chaussée pavée, dans la traverse de Pont-sur-Yonne L'adjudication des travaux a été ajournée sine die. C). PROJETS À L'APPROVATION Route n° 77. — Etablissement de caniveaux pavés dans la traverse de Gilly Même situation qu'en 1921. PONTS ET CHAUSSEES 355 d). — PROJETS À L'ÉTUDE Route n° 5. — Rectification dans la côte de la Rapaille, entre Lézinnes et Ancy-le-Franc Même situation qu'en 1921. Route n° 5. — Rectification à l'entrée de la traverse de Tronchoy Même situation qu'en 1921. Route n° 5. — Réfection
Tronchoy Même situation qu'en 1921. Route n° 5. — Réfection du pavage dans la traverse de Pont-sur-Yonne Même situation qu'en 1921. Route n° 5. — Réfection du pavage dans la traverse de Villeneuve-sur-Yonne Même situation qu'en 1921. Route n° 5. — Réfection du pavage dans la traverse de Tonnerre Même situation qu'en 1921. 356 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Route n° 6. — Elargissement du pont de Joigny Même situation qu'en 1921. Route n° 6. — Restauration du tunnel de Saint-Morê Même situation qu'en 1921. Eclairage de ce tunnel En attendant l'arrivée dans la région d'un courant électrique à bon
attendant l'arrivée dans la région d'un courant électrique à bon marché de la Cure, un éclairage provisoire à l'acétylène, suffisant pour éviter les accidents, a été installé au cours de l'année 1921. Route n° 60. — Rectification aux abords du pont d'Yonne et élargissement du pont au Diable, à Sens Même situation qu'en 1921. Route n° 65. — Projet de déclassement par substitution avec la section du chemin de grande communication n° 18, dite avenue de la Gare, dans la traverse de Saint-Fargeau et de déviation de la route nationale sur la place Vauvert. Le Conseil général de l'Yonne a
sur la place Vauvert. Le Conseil général de l'Yonne a émis un avis favorable au projet demandé par le Conseil municipal de Saint-Fargeau, au cours de sa session de Mai 1920 et le dossier a été transmis au Ministre des Travaux publics, en proposant sa mise à l'enquête. L'enquête d'utilité publique a eu lieu du 10 Avril au 10 Mai 1921, et la Commission d'enquête s'est réunie le 14 Mai der PONTS ET CHAUSSEES . 357 Route n° 6. — Convertissement de la chaussée empierrée en chaussée pavée dans la traverse de Toucy Même situation qu'en 1921. Route n° 77.
traverse de Toucy Même situation qu'en 1921. Route n° 77. — Rectification de la route entre Coulanges-sur-Yonne et Courson Même situation qu'en 1921. REMISE EN ÉTAT DES CHAUSSÉES DES ROUTES NATIONALES Crédit ouvert sur l'exercice 1922 1.288.000 fr. Les projets de reconstruction des chaussées empierrées des routes nationales de l'Yonne détériorées pendant la guerre par les transports militaires, comprenant six lots comportant l'approvisionnement des matériaux s'élevant à 2.829.000 francs, et un septième lot pour leur mise en œuvre (cylindrages), évalué à 525.000 francs, ont été approuvés par décision ministérielle du 20 Octobre 1919. Leur mise en adjudication, le 26 Décembre
20 Octobre 1919. Leur mise en adjudication, le 26 Décembre 1919, n'a donné aucun résultat. À la suite de cet échec, les approvisionnements de matériaux et les cylindrages avaient été effectués jusqu'ici en régie. Une première mise en adjudication de travaux de cylindrages à l'entreprise, tentée le 2 Avril pour l'année 1922 seulement ayant échoué, une seconde, pour une durée de 5 ans (1922-1926), a eu lieu le 2 Juin. Cette dernière ayant réussi, les travaux de cylindrage vont pouvoir se poursuivre régulièrement. Les transports à l'entreprise de matériaux sur route à faire en 1922, divisés en 5 lots, et
route à faire en 1922, divisés en 5 lots, et la fourniture et le transport de matériaux à pied d'œuvre formant un 6e lot, ont été mis en adjudication le 22 Mai 1922 ; 3 lots seulement ont été adjugés. Les 3 autres lots ont été, dans la suite, soumissionnés par voie de marché de gré à gré. Approvisionnements et cylindrages vont donc pouvoir être poussés avec toute l'intensité compatible avec les crédits qui nous sont ouverts. ROUTES NATIONALES Nos 6, 65 ET 77 Projet de revêtement en tarmac de la chaussée dans la traverse d'Auxerre La décision ministérielle du
la chaussée dans la traverse d'Auxerre La décision ministérielle du 26 Mars 1921 a approuvé un projet de revêtement en tarmac dans les sections suivantes de la traverse d'Auxerre, savoir : Route 6. — Entre les points 168 km. et 168 km. 520 (pont Paul-Bert et avenue Gambetta) ; Route 65. — Entre les points 60 km. et 60 km. 500 (rue de l'Arquebuse) ; Route 77. — Entre les points 34 km. 235 et 34 km. 769 (avenue de Saint-Florentin). Les travaux ont été exécutés à la fin de l'année 1921 et la dépense s'est élevée à 84.834 francs.
l'année 1921 et la dépense s'est élevée à 84.834 francs. On a procédé cette année à l'exécution du goudronnage annuel du revêtement de ces chaussées. Fourniture de matériaux d'empierrement pour la reconstitution des chaussées dans les départements libérés et dans ceux formant l'ancienne zone des armées. Les dépenses faites en 1921 se sont élevées à 2.818.654 fr. 40 et les crédits ouverts pour ces mêmes fournitures sur l'exercice 1922, sont les suivants : Département de l'Yonne. 1.510.230 fr. II. — CONTRÔLE DES DISTRIBUTIONS D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE Au 31 Décembre 1921, il existait dans l'Yonne 55 entreprises de distribution d'énergie électrique ;
existait dans l'Yonne 55 entreprises de distribution d'énergie électrique ; la plupart de ces entreprises produisent elles-mêmes leur courant ; trois seulement (Ancy-le-Franc, Saint-Julien-du-Sault et Sens) l'achètent en gros à un fournisseur. 21 entreprises n'intéressent chacune qu'une seule localité et n'emploient en général que du courant continu à basse tension (sauf Auxerre, Champlost, Charny, Chassignelles, Guilliermont, Ravières, Sens, Toucy et Venizy). 10 entreprises sont alimentées par une station centrale, toujours à haute tension, et distribuent l'énergie dans plusieurs communes voisines, elles intéressent ensemble 76 localités. Enfin, 24 installations sont affectées à des usages particuliers (3 d'entre elles comportent deux canalisations
à des usages particuliers (3 d'entre elles comportent deux canalisations distinctes). Toutes ces distributions comprennent environ 560 kilomètres de canalisations, dont 312 pour les lignes de transport, et 248 pour les lignes de distribution proprement dites. Indépendamment des affaires dont l'instruction était commencée antérieurement, le Service du contrôle a eu à traiter en 1921, 133 affaires nouvelles, dont 11 demandes relatives à l'établissement de lignes de transport d'énergie électrique. Les recettes encaissées par l'État en 1921 pour le contrôle des distributions d'énergie électrique, se sont élevées à 10.239 fr. 78. Les dépenses pour frais de contrôle ont été de 7.621
Les dépenses pour frais de contrôle ont été de 7.621 fr. 30. Le Service des établissements dangereux, incommodes et insalubres n'est plus maintenant dans nos attributions. La partie du Service, relative à la surveillance, à la police, au curage et à l'amélioration des cours d'eau non navigables ni flottables, est beaucoup moins chargée qu'avant les hostilités. Elle a comporté, en 1921, l'instruction de 115 affaires, dont 54 affaires de curage et faucardement. En vue de permettre, conformément à la circulaire de M. le Ministre des Travaux publics du 6 Août 1857, le prompt remboursement des frais d'instruction relatifs aux affaires
1857, le prompt remboursement des frais d'instruction relatifs aux affaires d'usines et autres entreprises analogues, un crédit de 5.000 fr. a été inscrit pour ordre au budget départemental de 1922, chapitre XXI, article 7. Nous proposons de maintenir le même chiffre au budget de 1923. Les dépenses pour frais de tournées, déplacements, etc., imputées sur les fonds du budget du Ministère de l'Agriculture, se sont élevées en 1921 à 2.294 fr. 60. Ligne de Monéteau à Saint-Florentin La Compagnie P.-L.-M. s'occupe activement de l'acquisition des parcelles pour lesquelles elle a une autorisation de prise de possession, ainsi que du règlement
une autorisation de prise de possession, ainsi que du règlement définitif des indemnités à allouer pour celles expropriées en vertu de la loi du 30 Mars 1831. Les jugements d'expropriation et les consentements obtenus en 1914 permettent de prendre possession de tous les terrains. Les traités amiables concernant le règlement définitif des indemnités à allouer aux parcelles expropriées, ainsi que ceux relatifs aux acquisitions de parcelles pour lesquelles la Compagnie possède un consentement à la prise de possession, sont en cours dans toutes les communes. Les acquisitions de terrains sont terminées entre le point 244 h. et la gare de
terminées entre le point 244 h. et la gare de Saint-Florentin. Une conférence est actuellement ouverte entre les services intéressés par les ouvrages projetés à la rencontre des chemins de grande communication, des chemins vicinaux ordinaires ruraux, et non classés par suite de l'établissement de la ligne de Monéteau à Saint-Florentin en tenant compte des modifications prescrites par la décision ministérielle du 24 Juillet 1915 et la dépêche du 7 Juillet 1919. Le projet d'agrandissement de l'agence de Saint-Florentin-Vergigny présenté par la Compagnie P.-L.-M. en vue de la suppression du P.N. n° 103 et de son remplacement par un P.S.
P.N. n° 103 et de son remplacement par un P.S. nécessaire par suite de l'arrivée de la ligne de Monéteau à Saint-Florentin, nous a été communiqué le 26 Décembre 1921. La Compagnie P.-L.-M. a présenté le 23 Août 1920 un nouveau projet d'agrandissement de la gare de Monéteau en vue de l'arrivée de la ligne de Saint-Florentin-Vergigny ; le Service du Contrôle a émis l'avis que ce projet soit modifié en maintenant le P.N. n° 15 et le statu quo en ce qui concerne les bâtiments de la gare P.V. et voyageurs, ainsi que leur accès. Les travaux du lot
et voyageurs, ainsi que leur accès. Les travaux du lot de Saint-Florentin ont été étendus d'abord à ceux du lot de Vergigny, puis à ceux de Vergigny à Pontigny et ensuite aux travaux de Pontigny à Monéteau : ils sont exécutés par M. Boyer, entrepreneur. Le projet d'un nouvel avenant aux marchés, Boyer a été présenté à la date du 15 Décembre 1921 ; après examen, le Service du Contrôle n'a proposé que quelques modifications de détail en demandant sa mise en application à partir du 1er Janvier 1922 afin d'éviter la tenue d'une double comptabilité pendant cet exercice. La
d'éviter la tenue d'une double comptabilité pendant cet exercice. La situation des travaux en cours est la suivante : Terrassements. — 324.900 mètres cubes exécutés sur 389.400 mètres cubes. Ouvrages du chemin de fer. — 36 terminés et 12 en cours sur 46. Ouvrages en dehors du chemin de fer. — 82 terminés et 10 en cours sur 99. Pont sur le Serein. — Les maçonneries des culées et de la pile sont terminées. Pont supérieur en béton armé (biais à 75°, pl 13 m 53 m). Reste à exécuter les arrêts et enduits au ciment. Pont supérieur en béton
les arrêts et enduits au ciment. Pont supérieur en béton armé de 4 m. (pl 5611 -428m). Fondations commencées. Pont supérieur en béton armé de 6 m. (biais à 84°, pl 90h -412m50). Montage du coffrage, des poutres et du hourdis. Coulage du béton entre les armatures : Terminé. Pont à poutres biaises de 8 m. d'ouverture (Biais à 112°, pl J2h -414m50). La culée Saint-Florentin est arasée au niveau des sols. Pont supérieur en béton armé de 4 m. 20 de largeur (pl 18611 -450m). Montage du coffrage destiné à recevoir le béton. Tabliers métalliques. — Les tabliers métalliques