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dans les prix des marchandises. La loi sur les bénéfices de guerre fut une mesure exceptionnelle. Il n'y a jamais eu de M. Klotz pour ne pas comprendre qu'une loi de ce genre ne peut se prolonger indûment. Celle taxe frapperait tous ses consommateurs de la surprise. Elle ne devait être dirigée que contre les trafiquants de marchandises. Actuellement, elle paralyse notre commerce et notre industrie en tout en contribuant énormément à la vie chère, la plus onéreuse. Il est impossible parce que vraiment très néfaste, que la loi sur les bénéfices de guerre reste en vigueur encore un an.
les bénéfices de guerre reste en vigueur encore un an. Edmond TOURGIS. MISE EN VENTE DU VAPEUR "COLORADO" Le vendredi, 7 novembre 1919, à 15 heures, il sera procédé, au 3e bureau siègent des Domaines, à Paris, rue de la Banque, 9, à la vente par adjudication publique que sur soumissions candidées, du vapeur de charge "Colorado", acquis pendant la guerre, en Amérique, et disposant actuellement à Cardiff (Angleterre) où il se trouve actuellement, afin de reprendre la mer. Pour tous renseignements complémentaires, adresser au Secrétariat de la Chambre de Commerce d'Alger (Palais Consulaire). Liquidation des Stocks. — Catalogues de
Commerce d'Alger (Palais Consulaire). Liquidation des Stocks. — Catalogues de Prix tablés Les personnes ayant intérêt à la liquidation des stocks, peuvent consulter au Secrétariat de la Chambre de Commerce d'Alger, le lundi à 11 heures et de 14 heures à 17 heures, les catalogues de sociétés et produits ci-après: échelles qui sont mis en vente dans la Métropole: 1° Outillages, quincaillerie, boulons et autres pointes, baraques, matériaux de construction, matériel électrique; 2° Aciers, métaux, fontes, ferrailles, matériels de voies étroites, machines outils, ses machines électriques, moteurs; 3° Produits chimiques; 4° Matériels des substances de l'habillement et du couchage; 5°
4° Matériels des substances de l'habillement et du couchage; 5° Instruments et accessoires de chirurgie, pharmacie, appareils et produits d'hygiène divers. Exportations des Tabacs en Feuilles en Suite à son récent communiqué relatif à l'exportation des tabacs en feuilles pendant la campagne 1919-1920, le Président de la Chambre de Commerce d'Alger rappelle aux négociants intéressés que seuls les tabacs en feuilles, devant être exportés, par le port d'Alger pourront être compris dans la répartition des 22.000 tonnes attribuées au commerce et à l'industrie de ce département. Les intéressés sont, en conséquence, priés de joindre à leurs lettres toutes pièces justificatives
conséquence, priés de joindre à leurs lettres toutes pièces justificatives nécessaires à ce sujet. Les commerçants ayant déjà formulé leurs demandes, sont invités à les produire encore avant le 31 octobre, si les tabacs dont ils sollicitent l'exportation ne doivent pas, en cas échéant, être embarqués à Alger. Pour les tabacs de la région bomoise, c'est à la Chambre de Commerce de Bône, chargée de la répartition des 201 tonnes minimums à la disposition du département de Constantine qu'il convient d'adresser les requêtes demandées. Office Commercial Français du Levant Pan suite de la démobilisation, les bureaux, les cadres commerciaux militaires
suite de la démobilisation, les bureaux, les cadres commerciaux militaires d'Uskub, de Poliča, et de Salonique ont été supprimés. Pour faire suite à ces organisations, un nouveau Bureau de l'Office Commercial du Levant a été ouvert à Salonique. Cet organisme opère en correspondance avec l'Office National du Commerce Extérieur, sous le patronage des Ministères du Commerce et des Affaires Étrangères, et est à la disposition des exportateurs algériens pour leur donner tous renseignements nécessaires en vue des présentations et de l'expédition des marchandises. Plusieurs monopoles existent dans tous les pays du monde, l'Etat a une tendance à accaparer la fabrication
du monde, l'Etat a une tendance à accaparer la fabrication et la vente de telle ou telle denrée: les monopoles d'Etat se constituent dans un but essentiellement fiscal et cessent avant la lettre une nationalisation. Les monopoles ont été fréquemment critiqués par les financiers et les économistes, comme n'assurant à l'Etat des industries et commerciaux que des bénéfices très inférieurs à ceux qu'auraient les lois de concurrence. L'exemple typique: le monopole des tabacs institué en France et en Angleterre ne connaît pas. Sans doute, avant la guerre, la vente des tabacs donnait à l'Etat 389 millions. Mais cette recette est
tabacs donnait à l'Etat 389 millions. Mais cette recette est bien inférieure de 30 millions à la somme que l'Angleterre en apporte à l'Etat anglais les impôts et les cotisations. D'autre part, le commerce libre exportait pour des centaines de millions, alors que l'Etat exporte seulement cinq millions. La nationalisation de l'industrie française des tabacs semble donc préjudiciable à la prospérité du pays, de même que l'Angleterre connaît moins de monopoles d'Etat que notre pays, en revanche, elle est le pays par excellence d'une forme particulière de socialisation: l'exploitation par les municipalités d'entreprises industrielles et commerciales. La plupart des cités
les municipalités d'entreprises industrielles et commerciales. La plupart des cités anglaises ont une municipalité nationalisée du gaz, de l'électricité, des tramways. Londres, Manchester, Birmingham et bien d'autres villes ont confié certaines industries, entre autres municipales, des boulets municipaux et un théâtre, municipal. Les villes ainsi organisées sont en somme des immenses coopératives. Elles ont de nombreux avantages: le plus appréciable est une baisse des prix très sensible pour le public. Mais ce qui rend le rendement financier négatif: Presque partout il est inférieur à celui des entreprises privées. Les 24 lignes de tramways que dirige municipellement la mairie de Londres,
lignes de tramways que dirige municipellement la mairie de Londres, réalisant des bénéfices moins élevés que les 48 lignes concessionnées à des compagnies. La plupart des entreprises municipales rapportent bien moins en débite que ne rapporteraient la location des terrains et les taxes diverses versées par des particuliers. Les Etats-Unis ont récemment nationalisé les chemins de fer et il ressort d'une récente enquête que le bilan des compagnies se traduit sous ce régime par un déficit, à peu près général. Le chemin de fer de Pennsylvanie, pour le seul mois de décembre 1918, est en déficit de 3 millions. Sur
de décembre 1918, est en déficit de 3 millions. Sur une liste de 100 compagnies, toutes se trouvent en face d'une perte variant suivant les réserve d'une dizaine de mille francs, à plus de 10 millions... Si la situation se maintient, l'Etat s'achemine vers une perte de 5 milliards. Les mêmes constatations existent pour les exploitations agricoles. Voilà une vingtaine d'années qu'en Australie, sur une petite échelle, l'expérience de la nationalisation du sol. Des terres furent données à l'Etat à des associations qui les cultivèrent sous le régime de la propriété collective. Le village ainsi formé fut administré par un
propriété collective. Le village ainsi formé fut administré par un comité pourvu de pouvoirs discrétionnaires. Une enquête faite quelques années après l'établissement de ces villages communistes révéla leur lamentable état financier et leur profonde misère. Dans un pays où la viande était surabondante, les adhérents devaient s'en priver. Bientôt les associations socialistes disparurent. L'expérience avait échoué. On comprend que ni l'Allemagne, où cependant la socialisation des entreprises fut proclamée comme l'une des conquêtes de la révolution, ni l'Angleterre, ne tiennent à réaliser ces costaudes bonnes experiences. La seule perspective de la nationalisation a amené en Allemagne une hausse fantastique des
la nationalisation a amené en Allemagne une hausse fantastique des salaires, un épuisement de la main-d'œuvre et une terrible crise industrielle. Des tentatives de socialisation, hélas dit Edouard Bernstein, ne peuvent être victorieuses que si elles sont appuyées sur un organisme économique sain, raffermi, anéanti. Retenons ces paroles d'un leader socialiste. Elles valent pour nous comme pour nos voisins. LE RÉVITAILLEMENT DES TROUPES ET DES CIVILIENS Le Journal Officiel a promulgué le dernier décret suivant: Article premier. — Toutes les opérations concernant le ravitaillement des troupes en vivres et fourrages et en combustibles de chauffage et d'éclairage seront faites désormais
et en combustibles de chauffage et d'éclairage seront faites désormais par le sous-secrétariat d'Etat à l'administration générale au ministère de la guerre comme rentrant dans ses attributions. Art. 2. Un arrêté concerté du premier ministre du conseil, ministre de la guerre et du ministre de l'agriculture et du ravitaillement réglera la répartition entre le ministère de la guerre et le ministère du ravitaillement des établissements énumérés à l'article 3 du décret du 5 mars. Art. 3. — Toutes les dispositions contraires sont abrogées et en particulier les arrêtés des 23 novembre 1915, 21 décembre 1916, 1er octobre et 8 mars
novembre 1915, 21 décembre 1916, 1er octobre et 8 mars 1919. LES PRÉSIDENTS DES CHAMBRES DE COMMERCE MARITIMES Les présidents des Chambres de commerce ont tenu leur assemblée générale annuelle à l'Association des grands ports de l'Empire français sous la présidence de M. Chaulain, député, ancien ministre. Assistaient également à la réunion : MM. Tristram et Brilidaux, sénateurs ; MM. Gueslier et Huyard (Bordeaux) ; MM. Mandet, Dupont, Toutain (Le Havre) ; M. Legouez (Paris) ; M. Ducasse (Dunkerque) ; M. Corinaud (Nantes), etc. M. Chaunier a rendu compte complètement à l'assemblée des idées des déclarations qui ont été faites
à l'assemblée des idées des déclarations qui ont été faites après le bureau de l'association, par le ministre des Travaux Publics au sujet de l'arrêté du 12 juin 1919 sur l'exploitation des ports, du projet de loi relatif à l'autonomie et de la proposition concernant les mesures à prendre pour remédier à l'encombrement des gares et des ports par les marchandises en souffrance. M. Legouez a exposé l'état actuel des négociations entremenées avec les représentants de la Belgique sur la surtaxe d'embarquement. MM. Huyard et Toutain ont fait, au nom des Chambres de commerce, des critiques du projet relatif à
des Chambres de commerce, des critiques du projet relatif à l'autonomie des ports et des conclusions du dernier rapport, déposé dernièrement par M. Crodès, député. À la fin de la réunion, M. Huyard a donné connaissance d'un vœu très important qui vient d'être adopté par la Chambre de commerce de Bordeaux au sujet de la répartition entre les Alliés de la marine marchande. Ce vœu a été immédiatement adopté par les représentants des Chambres de commerce maritime qui ont décidé de faire une démarche immédiate auprès du gouvernement. AVEUX D'IMPUISSANCE Le Commerce ne sera pas détruit par les Coopératives Du
Le Commerce ne sera pas détruit par les Coopératives Du "Coopérateur Suisse", organe officiel de l'Union suisse des Sociétés de consommation, à propos de la grève générale bâloise : "En principe, les coopératives sont des entreprises qui ont pris le pas sur le commerce capitaliste. Leur caractère anti-capitaliste est démontré dans le fait que les sociétés coopératives ne peuvent se développer qu'au détriment du capitalisme mercantile exploiteur. Ce caractère anti-capitaliste n'est plus contesté par aucun homme averti. Chez tous les partis socialistes du monde, d'ailleurs, la protection des coopératives, la recommandation de ce genre d'action figurent dans leurs programmes. De
recommandation de ce genre d'action figurent dans leurs programmes. De deux choses l'une : Ou les consommateurs se ressaisissent et se mettent en état de défense – du tout nos efforts, nos projets ultérieurs risquent d'être compromis ! Le mouvement coopératif alors, au lieu d'avancer, au lieu de s'étendre, ira en reculant ou se bornera simplement aux services de distribution. Fini alors le rêve de vouloir supplanter ou remplacer le système de production capitaliste ; fini le rêve de vouloir, par la mainmise des consommateurs sur la grande industrie, diminuer la peine de l'homme et éliminer le profit capitaliste ;
la peine de l'homme et éliminer le profit capitaliste ; et finis, du même coup aussi, les rêves de socialisation de toutes sortes, car si la classe ouvrière se montre incapable à faire vivre ses propres œuvres coopératives, comment voulez-vous qu'elle mette sur pied une société nouvelle meilleure ? Ceaveu du but poursuivi par les coopérants, dit l'Echo Suisse, fera-il enfin comprendre aux bourgeois, aux artisans, aux industriels, aux commerçants et aux agriculteurs qu'en favorisant les coopératives, ils travaillent à l'édification de leur propre ruine ? INJUSTIFÉMENT Les Bourgeois constatent que les Fonctionnaires ne valent pas les Commerçants La "Tribune
que les Fonctionnaires ne valent pas les Commerçants La "Tribune Bônoise" établit le fiasco des magasins municipaux de ravitaillement, en termes amers : "Le résultat obtenu, dit la "Tribune Bônoise", est diamétralement opposé à celui que l'on nous avait laissé espérer. Régulateurs des prix, ces magasins auraient dû vendre à des taux beaucoup élevés que ceux pratiqués dans le commerce. Hélas ! la camelote qui y est débitée est vendue parfois plus cher que partout ailleurs, et pourtant les prix généraux auxquels elle doit faire face sont insignifiants puisque la commune ne paie ni loyer, ni patente et que le
commune ne paie ni loyer, ni patente et que le personnel qu'elle occupe est, réduit au minimum. Une Municipalité, d'ailleurs, n'a pas à réaliser de bénéfices. Comment expliquer un résultat aussi inattendu ? D'une façon bien simple, notre faisant fonctions est aussi piètre épicier qu'il est déplorable administrateur. Il achète des denrées sans se préoccuper des qualités et des prix qu'il ignore totalement. Nous avons eu déjà l'occasion de citer l'exemple typique de ces fameux haricots "mouchés" qu'il acheta jadis à 210 francs le quintal alors que le cours en était, à ce moment-là, de 150 francs. Vous vous demandez
était, à ce moment-là, de 150 francs. Vous vous demandez sans doute, ce que sont les haricots "mouchés" ? Il s'agit de haricots piqués d'un ver et contenant une mouche que vous risquez, pour peu que vous soyez distrait à table, d'avaler avec votre potage. Pour si naïf que pouvait le supposer notre époque ne le fut pas cependant au point d'acheter à l'état Municipal une pareille denrée qu'il devait payer 2 fr. 50 le kilo alors que dans les épiceries du Commerce, il ne coûtait que 1 fr. 90. De ce fait la Municipalité but un bouillon sérieux, un
De ce fait la Municipalité but un bouillon sérieux, un véritable consommé, qui lui revint passablement cher, par exemple, puisque 40.000 francs de ce légume indésirable lui restèrent sur les bras. 11 y en, a encore, nous a-t-on assuré, dans les Magasins communaux. — Nul n'a souligné Dans le Monde du Commerce M. Cauvin, ancien inspecteur de la Compagnie Algérienne, autrefois, directeur de la succursale de cette banque à Constantine, est nommé directeur de la succursale de Tunis en remplacement de M. de Beru, nommé à Bordeaux. — Le "Hôtel des Colonies" de Philippeville, 1, rue Tessier, appartenant à M.
des Colonies" de Philippeville, 1, rue Tessier, appartenant à M. Raymond Ferrer a été acheté par Mme Vincent-Russo. — Nous sommes autorisés à annoncer la prochaine installation à Alger d'une succursale de l'« Anglo-Américain Transports et Cie », société de transports internationaux maritimes et terrestres, dont le siège social est à Paris, et qui compte déjà de nombreuses agences en Angleterre, aux États-Unis, en Belgique et en France. Le siège algérois n'étant pas encore fixé, nous ne l'annoncerons qu'à une date ultérieure. — Il vient d'avoir lieu à Oran, 10, rue du Condé et rue Lamarckière, l'inauguration de l'Hôtel Touring-Club,
rue du Condé et rue Lamarckière, l'inauguration de l'Hôtel Touring-Club, sous la direction de M. Félix Elophe. — À Relizane, l'imprimerie Pérez, rue de l'Étoile, a été achetée par M. Pierre Briquet, ingénieur électricien à M. Bernard Perez. — L'épicerie du Marché couvert de Sidi-bel-Abbès appartenant à M. Rosendo José, a été achetée par M. Maldonado. — À Oran, 6, rue Deligny, M. Abderrabman a vendu à M. Jean Martinez, son fonds d'épicerie. — Au port arrière de l'Agha à Alger, M. Hassil Salvador a vendu son café-bar. — Mme Vve Puisségur, prend la direction de la maison de représentation
Vve Puisségur, prend la direction de la maison de représentation de son mari par suite du décès de ce dernier. — À Oran, MM. D. R. Djian, directeurs du comptoir Franco-Algérien d'importation et d'exportation dont les bureaux étaient précédemment installés 2, rue de Paris, chez M. S. Lasry, aménagent actuellement de nouveaux bureaux au n° 131 de la même rue. — À Alger; M. Antoine Verger et M. Augustin Guinard ébénistes viennent de fonder une société en nom collectif au capital de 18,000 francs, sous la raison sociale "C. A. Verger et Guinard" pour exploiter un atelier de menuiserie, ébénisterie,
Verger et Guinard" pour exploiter un atelier de menuiserie, ébénisterie, fabrication de meubles et tous autres objets se rapportant à cette branche. Le siège est à Bab-el-Oued, place Lelièvre. — Pour l'achat, la vente et la commission de tous produits, en Algérie et au Maroc; M. Giraud Casimir père et MM. G. et J. Giraud fils, ont formé à Oran, 3, place de la Bastille, une Société en nom collectif sous la raison sociale: "Casimir Giraud et ses fils", et au capital de 321,520 francs. — À Tiaret, M. Touati Abdelkader a vendu son fonds de commerce de la rue
Abdelkader a vendu son fonds de commerce de la rue Thiers à M. Beni-Efres Hamid. — Joseph Bitoun, représentant de commerce a fondé avec ses fils une société en nom collectif sous la raison sociale: "Joseph Bitoun et ses fils" ayant siège social à Boufarik. — M. Cagelaire a vendu son "Épicerie de la Poste", sise à Alger, 14, avenue Bab-el-Oued. — Le "Grand-Hôtel Oriental" sis à Alger, station sanitaire et chemin du Télemón appartenant à la firme A. Martin-Cohen-Abad, est mis en vente aux enchères publiques au prix de 600,000 francs, et avec ses dépendances 850,000 francs. — Il
600,000 francs, et avec ses dépendances 850,000 francs. — Il a été inauguré entre Barika-MacMahon-Batoa et vice-versa un service de bus journalier par M. Ababsa Om Ali barik, pour le transport des voyageurs et des marchandises. — Un service d'autobus commence également à fonctionner entre Sétif-Pasquall et vice-versa, dirigé par M. Dappelo. — Prochainement sera inauguré un nouveau service de camions automobiles pour voyageurs entre Batna-El-Madher, Chemora et retour. — À Sétif, M. Boukifou Salah ben Aïssa s'est rendu acquéreur du fonds de commerce de M. Maïzou Mohamed ben Brahim, au 27, rue Sadi Carnot. — Les "Messageries Automobiles" de
au 27, rue Sadi Carnot. — Les "Messageries Automobiles" de Bône et de Philippeville ont organisé un service journalier de camions automobiles entre ces deux villes, avec correspondance à la gare Saint-Charles pour le train de Constantine. Les bureaux de Bône sont rue Thiers et ceux de Philippeville sont 49, rue Nationale. — Le "Grand Hôtel de Paris et Royal" sis à Constantine rue Nationale et tenu par les époux Treuvey-Costenoble, vient d'être acquis par Mme Vve Drouliot, ex-propriétaire de l'hôtel sis dans la même ville, 13, rue Brunet. INFORMATIONS MARITIMES Le Port de Nemours On assure la reprise très
MARITIMES Le Port de Nemours On assure la reprise très prochaine des services maritimes de la Compagnie de Navigation mixte de Marseille à Nemours et vice-versa, qui avaient été suspendus pendant toute la durée des hostilités. Tout le commerce de la région se jouera de cet heureux événement qui va lui permettre de reprendre et de développer ses relations commerciales avec la Métropole. La pêche depuis plus d'un mois est complètement nulle. Seules les "paillotes" ponctuellement effectuent des coups de filets assez fructueux. Les usines de salaison et de conserve sont chômantes. quarante lieutenants de vaisseau, au même nombre des
sont chômantes. quarante lieutenants de vaisseau, au même nombre des candidats à adjudication mettre à la prochaine session. Pour l'admission, aura lieu sans concours, car les candidats étant choisis par la commission de classement. Les Affréteurs Réunis ont acquis un nouveau cargo qui va voir le jour sous le nom d’Hercule. Dans les sinistres maritimes, l'administration du Bureau Veritas vient de publier la liste des sinistres qui ont eu lieu pendant le mois de septembre. Ceux-ci concernent tous les pavillons, notamment nous relevons dans cette publication la statistique suivante: dans les eaux de l'Amérique – Vapeurs: 6 allemands, 3 américains,
les eaux de l'Amérique – Vapeurs: 6 allemands, 3 américains, 5 hollandais, 1 argentin, 1 colombien, 2 brésiliens, 2 japonais, 1 norvégien, 1 russe, 1 italien: 20. Et la cause est perdue – Vapeurs: échoués 5, abordés 5, incendiés 1, sombres sans nouvelles 3; total: 27; voiliers: 20. Les accidents – Vapeurs: 1, Les accidents survenus sont les suivants: Échouements 28, abordages 41, incendies 11, voies d'eau 18, tempêtes 10, force motrice 9, total: 84. LONDRES-AUSTRALIE Une Ligne de lignes regulateurs de vapeurs pour l'Australie. Les navires partent de Londres et se succèdent sans interruption. Le premier à quitter ce
et se succèdent sans interruption. Le premier à quitter ce port, le deuxième se rendra à Sydney, Brisbane, Darwin, et Hobart; ils font escale à Melbourne pour ravitailler en carburant. De là, les navires nouveaux D'après des témoignages de Stockholm adressés à un journal de Göteborg, au nord-ouest de la côte de la Suède, est pleine de mines. On pense que plusieurs centaines de mêmes probablement que ces champs de mines de la mer du Nord ont parisiens en dérivé dans cette région. De l'Information: Les valeurs de navigation ont été particulièrement actives cette semaine. Elles clôturent pour la plupart
été particulièrement actives cette semaine. Elles clôturent pour la plupart en très large plus-value. C'est le cas notamment de la Compagnie "Chargeurs réunis" dont la valeur avait pris les devants ainsi que nous l'avons eu l'occasion de le signaler dans notre dernière revue. Cette compagnie clôture à 320. L'action ancienne se négocie aux environs de 1750. Quant à l'action nouvelle, elle s'est enlevée jeudi de la Francs. Sur les titres précédents (ce titre figure dans nos tableaux de cours du marché hors cote), En ce qui concerne l'action "Sud Atlantique", que nous laissions la semaine dernière à 4,80, elle a
que nous laissions la semaine dernière à 4,80, elle a dépassé le cours de 600. Cependant, rien n'est encore venu confirmer les bruits dont nous nous étions faits l'écho, en ce qui concerne la possible éventuelle fusion de la Sud-Atlantique avec la Société des "Chargeurs réunis". Il est vrai que cette Compagnie est d'une discrétion à toute épreuve. L'action "Transatlantique" est momentanément délaissée, aux environs de 445. Si nous devons assister quelque jour à une revalorisation du marché des actions "Transatlantique" et des actions "Messageries françaises", comme nous l'avons assisté à la hausse brute des actions "Chargeurs réunis" et des
à la hausse brute des actions "Chargeurs réunis" et des "Sud Atlantiques", on ne sera pas alors de très bonnes raisons à l'appui de cette hausse. De même, si la valeur "Transports Maritimes" se négocie à des cours de 2160, encore la plus-value qu'elle connaît depuis le mois de Juillet dernier alors que nous la mentionnions à 1650. Les "Chargeurs Français" ont gagné encore une large fraction, vers 305. Le dividende qui serait proposé sera de 100 francs par action, soit la moitié de l'augmentation depuis l'exercice précédent. "Société Orientale Française". Les actions ou valeurs de la Société sont, depuis