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soigneusement établis. La course comportait deux catégories : les échassiers et les échassières. Pour les hommes, on fit choix d'un itinéraire assez long, mais merveilleusement choisi pour traverser tous les pays que nous pouvons appeler échassophiles : c’était le parcours Bordeaux-Bayonne-Biarritz et retour, soit 485 kilomètres. Pour les femmes ce fut Bordeaux-Cérons et retour, soit 60 kilomètres. Le fameux Sylvain Dornon, dont nous avons parlé, le roi des échassiers landais, surtout depuis son record, fut adjoint au jury et lui prêta le secours de son expérience pratique. On décida sagement que la longueur des échasses serait facultative, et l’on autorisa
que la longueur des échasses serait facultative, et l’on autorisa en cours de route les changements d’échasses. Qu’on se figure un instant le tour de force qu’allaient accomplir ces hommes de couvrir sur des morceaux de bois une distance presque égale à celle de Paris-Lyon ! Cette course — historique — commença le jour de l’Ascension 1892, et tout Bordeaux fut au départ, avenue Thiers. Les prix étaient d’ailleurs alléchants: 1 000 francs et une médaille d’argent au premier, 500 francs et une médaille au second, 250 francs et une médaille au troisième. Une quantité de médailles et de prix
médaille au troisième. Une quantité de médailles et de prix en nature, souliers, chapeaux, vêtements, bouteilles de liqueurs et caisses de vins fins avait été offerte par la plupart des négociants de Bordeaux. La course passionna le Midi. On était d’ailleurs en pleine effervescence de sport, à la seconde année de Bordeaux-Paris. Plus de 2 000 personnes suivirent la course, et entre autres de nombreux cyclistes, qui accompagnèrent les concurrents de contrôle en contrôle. Et ce fut un sport original que la lutte de ces hommes à plusieurs pieds au-dessus du sol ! Le vainqueur fut Pierre Daycard, de Bilos,
du sol ! Le vainqueur fut Pierre Daycard, de Bilos, commune de Salles (département de la Gironde). Daycard, qui est resté avec Dornon le premier échassier landais, le Terront des échasses, couvrit la distance en 103 heures 36 minutes, c’est-à-dire en maintenant pendant près de cinq jours une moyenne de 4 kil. 938 mètres à l’heure, arrêts compris. Daycard finit d’ailleurs très fatigué et ne retrouva un peu de force que pour finir au milieu des hourrahs. C’est un grand gaillard, sec et bien musclé, beau type du Landais. Derrière lui, s’engagea, pour la seconde place, une lutte passionnante entre
lui, s’engagea, pour la seconde place, une lutte passionnante entre Jean Lafont et Antoine Dugrand. Les deux échassiers, qui ne s’étaient pour ainsi dire pas quittés tout le long de la course finirent: Lafont en 108 heures 16 minutes; et Dugrand en 112 heures 30 minutes. Derrière eux finit Bouméguoux, qui avait tenu la tête une partie de la course. La course de femmes, non moins curieuse, quoique peut-être moins sportive n’en avait pas moins été disputée avec acharnement par les concurrentes. La première enlevait 100 francs, une forte somme pour le pays, et les suivantes 60 et 40 fr.
pour le pays, et les suivantes 60 et 40 fr. Dix prix de 10 francs suivaient. Ce fut Marie Pascal de Lantou, une vraie Landaise, qui fit la course en bonnet du pays, qui enleva l’épreuve. Derrière elle se classait Eline Bos, également de Lantou. Un vrai succès pour le pays! Désormais les courses d’échasses étaient lancées et avaient droit de cité en France. Le gros public commençait à s’y intéresser. Il ne manque peut-être à ce sport pour passer à l’un des premiers rangs que d’être un peu plus général. Malheureusement les échassiers ne se recrutent guère que dans
général. Malheureusement les échassiers ne se recrutent guère que dans trois ou quatre départements, et ce sport devait forcément rester un peu régional. Qu’il nous soit d’ailleurs permis de rectifier une erreur assez commune, en passant. On considère assez généralement l’échassier comme un berger landais. Il nous suffira de dire que Sylvain Dornon est un boulanger, tout comme Luret et Jacquelin. Ce Sylvain Dornon, véritable gloire du pays, est d'ailleurs un type amusant en même temps qu’un athlète. Son projet de gravir la tour Eiffel en échasses n'est rien à côté du récit — en vers s’il vous plait —
côté du récit — en vers s’il vous plait — qu'il a fait lui-même de son voyage de Paris à Moscou. C’est une véritable complainte, drôle au possible, et où la bonne humeur supplée à la bonne rime. Je n'en citerai point les dix-sept couplets. Contentons-nous de cette vue de l’Allemagne. Arrêtons-nous ici, comme on dit à l’Opéra. Une épreuve non moins intéressante au point de vue du sport des échasses fut encore organisée en 1893 par la Petite Gironde. Ce fut la course Bordeaux-Montauban et retour, soit 350 kilomètres. L’originalité fut de mettre en ligne trois genres de locomotion
L’originalité fut de mettre en ligne trois genres de locomotion qui pouvaient lutter à peu près à armes égales : les chevaux, les hommes à pied, et les échassiers. La course en mettait en ligne neuf, trois chevaux, trois échassiers, et trois coureurs à pied. Les échassiers furent battus en vitesse puisque ce fut le cheval Charlatan qui arriva finalement premier couvrant la distance en 62 heures 37 minutes. Le premier échassier finit second à une demi-heure à peine du cheval. C’était Fauconneau. L'échassier Dubet (un des concurrents de 1892) et l’échassier Desamaud enlevèrent la troisième et la quatrième place.
et l’échassier Desamaud enlevèrent la troisième et la quatrième place. Et le premier coureur à pied, le fameux Dufour, de Rouen, ne finit que cinquième, en 108 heures. Mais comme ensemble, et c’était le but de la course, les échassiers enlevèrent de loin l’épreuve puisque leurs trois coureurs partis finirent 2e, 3e et 4e, soit avec un total de 9 points. Un seul cheval, le premier, finit, ce qui donna aux chevaux le total de 1 -h 9 + 9 = 19 points et deux coureurs à pied termineront ce qui donna aux pedestrianions 5 -h 6 -h 9 =
qui donna aux pedestrianions 5 -h 6 -h 9 = 20 points. Les échassiers triomphèrent donc, et facilement, montrant, avec les qualités de leur outil national, les qualités propres de la race landaise : un indomptable courage et une sauvage énergie. Terminons par un souhait. Puisse ce sport si pittoresque s’acclimater et se développer en France. Que cherchons-nous au fond de tout sport? N’est-ce pas l’énergie et la vaillance, où qu’elles soient placées ? Et ce sport a l’avantage de nous les faire voir sous un aspect agréable et charmant. Durant vingt jours suis été sous la neige Et cependant
Durant vingt jours suis été sous la neige Et cependant dans la ville je voyais des manèges Aux fêtes qui se trouvaient sur mon passage Les gens étaient vers moi en rage Courraient après moi me jetaient des pierres ; Je puis vous dire que j’étais en colère; Ils m’ont suivi jusque près de Lublin vingtaine de grands gars. Mais en revanche quel accueil en Russie.(Déjà!) Je quitte Marienpol accompagné par les officiers, Bien en avant et suis bien félicité. Suis rejoint à Ivanov par d’autres officiers Qui avaient été envoyés me chercher. Un piquet de soldats était prêt à
envoyés me chercher. Un piquet de soldats était prêt à m’attendre, Au passage du Niémen pour me conduire au centre. On m’accompagne chez M. le Gouverneur. Plusieurs de ses compatriotes se joindraient volontiers à lui pour faire également des exhibitions en public, et vulgariser ainsi à Paris et le nord de la France un sport depuis longtemps en honneur dans le midi, mais que les parisiens ignorent presque totalement. Avouez que la proposition de Sylvain Dornon mérite d’être prise en considération, et dès aujourd'hui nous nous ferons volontiers un plaisir d’être l’intermédiaire entre les intéressés et le roi des échassiers
d’être l’intermédiaire entre les intéressés et le roi des échassiers pour mener à bonne fin et mettre à exécution les projets de Sylvain Dornon. Georges Prade. Où toute le monde me suit en chœur. Reçu à Moscou au milieu d'une foule enthousiaste; Un piquet de Police, foule m’accompagne, mais les Exposants me réclament. Vélos, équipages de toutes sortes font le tour de l’Exposition, Et à la porte d’honneur je descends au milieu du peloton Qui m'accompagne jusqu'à l’hôtel où je descends. Suivi par la foule et le monde qui m'attend, Suis aussitôt livré aux reporters de la Presse Qui tous
Suis aussitôt livré aux reporters de la Presse Qui tous à me voir à me parler se presse. BERGERS Viennent des courses d’échasses, et longtemps nous rêverons de ces longues jambes cheminant sur la route et du Landais pensif, à la physionomie simple et primitive qui s’en va, les yeux fermés, pour revoir l'agreste et sauvage pays où il promena jeune encore, ses longs pas par-dessus les marais et les bruyères, dans l’odeur des pins qui grise. Comme nous le disons au début de cet article, LANDAIS. Villégiatures Nous enverrons à ceux de nos lecteurs qui nous en feront la
à ceux de nos lecteurs qui nous en feront la demande les numéros dont ils auront besoin pendant les vacances. Joindre autant de fois 20 centimes que l'on désire de numéros. Ce n'est pas plus lié pour cela. Mais le plus curieux de tout cela, c’est la régularité des petits messagers ailés. Le sympathique rédacteur en chef de la Presse, M. Léon Lalay, nous assurait qu’il ne s’en perdait pas six dans l’année. Or, avec deux douzaines de pigeons, il peut assurer pendant douze mois, chaque jour, le service des hippodromes et des vélodromes. recommence après chaque course, et les
hippodromes et des vélodromes. recommence après chaque course, et les pigeons sont aussitôt lâchés. Après avoir cherché leur orientation pendant de courts instants, ils filent tout à coup Le monsieur qui, depuis un demi-siècle, a lu son journal « depuis la première jusqu’à la dernière ligne » doit avoir remarqué les petits changements — petits, en apparence — apportés par les journaux dans la façon de faire valoir leur service de renseignements. Au début, du temps des diligences, sous le titre de l’article à sensation, on disait ces simples mots : par lettre spéciale. Quelques années plus tard, cette mention
: par lettre spéciale. Quelques années plus tard, cette mention modeste fut remplacée par celle-ci : par dépêche. Puis, la dépêche ne tarda pas à ne plus suffire aux ambitions journalistiques, et la dépêche, à la portée de tout le monde, se transforma bientôt en téléphone, accessible seulement aux bourses bien garnies. Aujourd’hui, le fil spécial semble déjà rococo, et nous avons, dans les journaux dont le devoir est d’être rapidement informés, tels par exemple les Résultats complets des courses et autres feuilles de sport, ces deux mots nouveaux : par pigeons. Par pigeons! Quoi, les pigeons ne peuvent donc
par pigeons. Par pigeons! Quoi, les pigeons ne peuvent donc plus « vivre d’amour tendre », comme au temps du bon La Fontaine, et ils n’ont même plus le temps de « s’ennuyer au logis »? Hélas non! Par exemple ils ont encore à leur disposition les « voyages en lointain pays ». Demandez plutôt à la Compagnie Générale Transatlantique, qui se propose tout simplement d’établir un service régulier de pigeons utilisables pour les dépêches particulières des passagers et des capitaines des navires, dans le cas où ils auraient besoin de secours. La colombophilie n’est donc pas un vain mot.
de secours. La colombophilie n’est donc pas un vain mot. Les directeurs de journaux l’ont compris et c’est grâce à ces doux volatiles que vous pourrez savoir quelques minutes après la course du Grand Prix si votre louis, ou votre pièce de cent sous, avait été bien ou mal placé. Rapidité que l’on maudit ou que l’on bénit, suivant les cas ! Le colombier d'un journal est donc aujourd'hui un endroit aussi important que la salle de rédaction ou le bureau des annonces. Voici la Presse, par exemple. La Presse est un journal du soir qui paraît à 7 h.
est un journal du soir qui paraît à 7 h. Il donne, une heure après, le compte rendu complet et détaillé de la réunion. C’est là un tour de force que l’habitude nous empêche seule d’admirer. Songez, en effet, quelle somme de travaux divers représente ce compte rendu, que vous lisez hâtivement pour un sou! En voulez-vous un aperçu ? Voici : C’est d’abord le préposé au pigeonnier qui, vers une heure de l’après-midi doit faire un choix de ses pigeons les mieux portants et les glisser dans un panier en osier que le cycliste du journal vient aussitôt chercher.
en osier que le cycliste du journal vient aussitôt chercher. Ce dernier fixe le panier sur son dos et le voilà qui file dare-dare vers le vélodrome. Dès son arrivée, le reporter, qui l’attend, lui donne le commencement de la copie (l’article). Le morceau de papier est roulé comme une cigarette : on l’introduit dans un cure-dent, qui est lui-même glissé dans une plume du pigeon. Cette opération en comprend que, devant ces résultats, on tâche de faire rendre à la colombophilie tout ce qu’elle peut donner. Les lâchers de pigeons voyageurs en mer sont surtout à l’ordre du jour.
pigeons voyageurs en mer sont surtout à l’ordre du jour. C’est surtout à l’étranger, en Allemagne et en Italie, assure mon confrère Paul Méguin, que le plus la rentrée du pigeon a la Presse. grand développement a été donné à ce genre d’expériences. Guillaume II, en personne, est le président de la fédération des Sociétés colombophiles d’Allemagne, qui ont établi, à leurs frais, avec une subvention de 50 000 marks, des colombiers maritimes dans les ports de Kœnigsberg, Dantzig, Stettin, Stralsund, Stade, etc. La Russie, pour ses relations entre les ports de la Baltique, ne se sert que de pigeons
ports de la Baltique, ne se sert que de pigeons voyageurs. En France, il y a deux ans, un grand concours de pigeons voyageurs a eu lieu à Saint-Nazaire. Ce n’est qu’à la suite des résultats obtenus par ce concours que la Compagnie Générale Transatlantique s’est décidée à faire ses premières expériences, aujourd'hui confirmées par les voyages de la Bourgogne et de la Bretagne. Le but de la Compagnie transatlantique est d’établir un service régulier avec deux postes de colombiers, l’un au Havre, l’autre à New-York, utilisables et pour la transmission des dépêches particulières des passagers et, de même, en
transmission des dépêches particulières des passagers et, de même, en cas d’avaries en route ou de rencontres de navires désemparés, comme cela s’est produit récemment pour la Bothnia, lors du dernier voyage de la Bretagne. Pour les dépêches particulières, voici comment l’on compte procéder : Un transatlantique quittant New-York, par exemple, emportera un panier de pigeons américains. Au retour du Havre, à 4 ou 500 kilomètres de New-York, on les lâchera, et, en raison de la rapidité de leur vol, les voyageurs ailés franchiront en quelques heures le trajet restant à accomplir, apportant ainsi très vite l’annonce de l’arrivée du
à accomplir, apportant ainsi très vite l’annonce de l’arrivée du navire aux parents des passagers et aux agents de la Compagnie. Depuis longtemps, déjà, l’Amérique se préoccupe de la question de la traversée de l’Atlantique par pigeons voyageurs. En 1845, un pigeon blessé et exténué tombait à la station du Waux Hall, à Londres; il portait une dépêche disant qu’il avait été expédié de l’île Ibiza avec deux autres au duc de Wellington. La distance de l’île Ibiza à Londres est de 3 218 kilomètres. D'autre part, en 1850, le 20 octobre, sir John Ross, descendant du train qui nous
20 octobre, sir John Ross, descendant du train qui nous ramène du vélodrome. N’est-ce pas là un record comme un autre? La Presse, qui l'établit chaque jour, n’en quand ils ont trouvé la bonne voie, et ils ne tardent pas à venir se poser sur le toit, aux alentours du colombier. Je dis bien « aux alentours » car il arrive fréquemment, que pour un motif plus ou moins avouable — on n’est pas de bois ! — monsieur pigeon s'amuse à contempler le paysage, au lieu de rentrer in domo sua. Il faut voir alors l’anxiété du secrétaire de
domo sua. Il faut voir alors l’anxiété du secrétaire de la rédaction, qui attend la copie avec d’autant plus d’impatience que le moindre retard peut faire manquer la vente par suite de l’avance d’un journal concurrent. Cette anxiété est d’autant plus douloureuse qu’on doit la dissimuler et s’abstenir de toute démonstration à l’égard du messager, que le moindre geste ou le moindre appel effaroucherait. Il faut donc attendre que sa belle humeur le pousse à venir se rendre compte s’il n’y a rien de nouveau à la maison. Aussitôt rentré, il est cueilli, et ce n’est pas long ! Deux
il est cueilli, et ce n’est pas long ! Deux mains habiles le saisissent aussitôt ; le cale dent documentaire est aussitôt extirpé, le précieux papier qu’il contient déplié et donné immédiatement à la composition. Une demi-heure après, le journal est mis en pages, on le descend au clichage, on met les formes sur les rotatives qui se mettent à rouler avec un bruit de tonnerre. Les camelots sont là, qui guettent le papier encore humide d’encre d’imprimerie et, par paquets de cinquante ou de cent, les « dernières nouvelles » sont portées, au galop, dans tous les coins de
» sont portées, au galop, dans tous les coins de Paris. Voilà comment il se fait que l’on peut lire le compte rendu du match Morin-Jacquelin en lâchait à Assistance-Bay une paire (le jeunes pigeons. Le 13 octobre, un de ces volatiles avait traversé l’Atlantique et arrivait à Avrshire, où il LE CYCLISTE DE la Presse, PORTEUR DE PIGEONS. avait été élevé. La distance, cette fois, était de 3 300 kilomètres environ. En Europe, les plus longs parcours accomplis ont été de Rome à Bruxelles, soit 1 440 kilomètres, et de Calvi (Corse) à Bruxelles, soit plus de 1 000
de Calvi (Corse) à Bruxelles, soit plus de 1 000 kilomètres, y compris la traversée de la Méditerranée. La vitesse moyenne des pigeons voyageurs est de 1 000 mètres à la minute pour des trajets de 5 à 000 kilomètres et par des temps clairs. Elle tombe à 600 ou 700 mètres par les temps brumeux. En mer, la vitesse est un peu moindre, et, pour les pigeons destinés à une traversée, on choisit des oiseaux très résistants; il leur faut, ainsi que ciés. Le jury a eu à examiner un grand nombre d’envois, et sa tâche n’a été rien
un grand nombre d’envois, et sa tâche n’a été rien moins qu’aisée ; car tous nos correspondants avaient rivalisé de science photographique et aussi d’à-propos. On sait, en effet, qu’il s’agissait de grouper une série de photographies relatives aux sports, ce qui limitait forcément le champ d’action des concurrents. Après une discussion qui n’a pas duré moins de deux heures, le jury a distribué les récompenses de la façon qui suit : 1er prix (une bicyclette Kymris) à M. de Goss..., qui désire garder l’anonyme. M. de Goss..., de Paris, nous avait adressé une série d’instantanés, soigneusement agrandis, de la
nous avait adressé une série d’instantanés, soigneusement agrandis, de la vie sportive, au bois de Boulogne, aux courses, et au vélodrome. Son envoi est d’une homogénéité parfaite et lui fait le plus grand honneur. 2e prix (un appareil photographique Vérascope Jules Richard) à M. X..., militaire actuellement au service et qui n’a oublié que de nous donner son nom et son adresse. Nous le prions de vouloir bien réparer cette omission. Ses dix marines sont d’une finesse et d’un charme bien particulier. 3e prix (un fusil) à M. Gaston Nollet, 11, rue Saint-Augustin à Paris. Sept épreuves plus réussies les
11, rue Saint-Augustin à Paris. Sept épreuves plus réussies les unes que les autres, notamment une pèche dans les marais, qui est une petite merveille. 4e prix (un tennis) à M. Vital Bayle, professeur à l’école professionnelle pratique d’industrie, 4. rue César-Bertholon à Saint-Étienne. L’envoi de M. Vital Bayle est la reproduction vibrante d’intérêt de la fête de gymnastique qui a eu lieu dernièrement à Saint-Étienne. l'a reconnu la Compagnie Transatlantique, un entrainement spécial. Aussi les pigeons qui avaient été emportés par l’explorateur Andrée, sans avoir, au préalable, cet entrainement, n’ont-ils pu rejoindre leur colombier. Un semblable dressage ne s'obtient
n’ont-ils pu rejoindre leur colombier. Un semblable dressage ne s'obtient pas en quelques semaines. Lente et difficile en est la préparation. Lui valent un temps de repos proportionné à l’espace parcouru. On arrive, par ce moyen, à utiliser véritablement le pigeon dès l’âge de huit mois, et il peut rendre jusqu’à trois ans de bons services. Reste une question. Combien de dépêches ce messager est-il capable de porter? Grâce aux nouvelles découvertes photographiques et au progrès de la cryptographie, un seul pigeon se chargera d’un message équivalent au contenu d’une grande feuille parisienne. Ecrite ou photographiée sur une feuille de
grande feuille parisienne. Ecrite ou photographiée sur une feuille de papier pelure, la dépêche est roulée dans une plume d’oie fermée aux deux extrémités et fixée à l’une des grandes plumes de la queue du pigeon, au moyen d’un fil de soie ciré. Encore convient-il de savoir choisir les plumes en question, surtout à l’époque de la mue, pour qu’elles ne se détachent point en route avec le message qu’elles transportent. En dehors du plomb, le pigeon voyageur n’a guère qu’un ennemi : l’oiseau de proie, et encore de ce dernier l’ingéniosité des colombophiles a-t-elle triomphé : sur le dos
dernier l’ingéniosité des colombophiles a-t-elle triomphé : sur le dos du pigeon, on fixe un sifflet en aluminium qui, durant le vol, accomplit son office et éloigne ainsi faucons, éperviers et autres rapaces. Gageons que, dans un avenir plus ou moins rapproché, nous aurons aussi des pigeons à musique! Pierre Lafitte. Le jury, qui a décidé du sort de ceux de nos lecteurs qui avaient bien voulu répondre à notre appel, s’est réuni dans nos bureaux le samedi 2 juillet, à 10 heures et demie du matin. Exprimons d’abord notre gratitude à MM. Guignery, président du Photo-Club ; Balagny, président
gratitude à MM. Guignery, président du Photo-Club ; Balagny, président de la Société d’études photographiques ; Jules Richard, l’ingénieur si distingué, et de Santa Maria, l’amateur bien connu, du concours précieux qu’ils nous ont accordé. Leur goût très sûr, leur compétence pour ainsi dire officielle, leur grande habitude de ce genre de tournoi sont pour nos concurrents de sûrs garants de l'équité avec laquelle leurs envois ont été appréciés. UN LACHEUR DE PIGEONS VOYAGEURS. Dès que le pigeonneau est en âge de voler, on l’habitue petit à petit à voleter autour de son colombier en le portant à des distances
autour de son colombier en le portant à des distances variant de 20 à 50 mètres. Son instinct le conduirait à revenir là où il trouve la nourriture, mais, en outre, l’expérience a démontré que le sel avait, à l’égard du pigeon, une attirance spéciale, et c’est pourquoi, dans les colombiers, on installe une queue de sardine salée ou un bloc de sel et de sable mélangés. L’oiseau, une fois habitué à rentrer en son logis, est lâché à une certaine distance en mer, distance graduellement augmentée; chaque voyage, chaque rentrée au colombier. Pigeon se chargera d’un message équivalent au
rentrée au colombier. Pigeon se chargera d’un message équivalent au contenu d’une grande feuille parisienne. Ecrite ou photographiée sur une feuille de papier pelure, la dépêche est roulée dans une plume d’oie fermée aux deux extrémités et fixée à l’une des grandes plumes de la queue du pigeon, au moyen d’un fil de soie ciré. Encore convient-il de savoir choisir les plumes en question, surtout à l’époque de la mue, pour qu’elles ne se détachent point en route avec le message qu’elles transportent. En dehors du plomb, le pigeon voyageur n’a guère qu’un ennemi : l’oiseau de proie, et encore
n’a guère qu’un ennemi : l’oiseau de proie, et encore de ce dernier l’ingéniosité des colombophiles a-t-elle triomphé : sur le dos du pigeon, on fixe un sifflet en aluminium qui, durant le vol, accomplit son office et éloigne ainsi faucons, éperviers et autres rapaces. Gageons que, dans un avenir plus ou moins rapproché, nous aurons aussi des pigeons à musique! Pierre Lafitte. Le prix (50 fr. en espèces) à M, X..., dont le nom a été égaré. Dix envois sur la course Marseille-Nice, le vélodrome, l’hippodrome et les régates de Marseille. Nous prions M. X... de nous faire connaître