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juillet 1865, 1870., Ville de Douanes novembre 1 17 50 Action administrative, juillet -tome 485 4085 t4 pour l'étranger ce. 234 235 Ville de Lille 1880 avril 115 115 50 118 BEC Cité de l'Empire DE PARIS, septembre tf9, 1°_U.. 9 50 Gaâba Bordeaux juillet 1895 1898 5 30 120 500 fr. t, p. février -tome t20 120 58 Gaz central avril 1 50 116 11 de Lyon janvier 109 102 120. 500 fr. P. -février -tome t20 120 59 Ville de Roubaix juillet 102.. 30 98 3 & LDOats DE PARIS, septembre s70 8:: 31 25 Gaz pour la
DE PARIS, septembre s70 8:: 31 25 Gaz pour la ville, novembre et démarrage mai 586 6D 575 Ville de Douai et de Tonquin 46 700 d24 5 500 fr. t: p. juillet 83 -tome 725 725 50 Gaz de Madrid avril 1 33. Pôles 4 0% 1883 mai 563 5 p/D 485 50 COMPAGNIE FAITEMENT DE DŒDJS-janvier 482 485 50 80 Union des Gaz 20 7 3 0% 1853 id. 555 483 75 f 25 500 fr., 25% fx. p. juillet -tome 482 5D 17 50 Gaz de Madrid id. 207 4 0% 1893 id. 551 50 5? 410
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Gaâba Bordeaux juillet 1895 1898 5 30 120 500 fr. t, p. février -tome t20 120 58 Gaz central avril 1 50 116 11 de Lyon janvier 109 102 120. 500 fr. P. -février -tome t20 120 59 Ville de Roubaix juillet 102.. 30 98 3 & LDOats DE PARIS, septembre s70 8:: 31 25 Gaz pour la ville, novembre et démarrage mai 586 6D 575 Ville de Douai et de Tonquin 46 700 d24 5 500 fr. t: p. juillet 83 -tome 725 725 50 Gaz de Madrid avril 1 33. Pôles 4 0% 1883 mai 563 5 p/D
1 33. Pôles 4 0% 1883 mai 563 5 p/D 485 50 COMPAGNIE FAITEMENT DE DŒDJS-janvier 482 485 50 80 Union des Gaz 20 7 3 0% 1853 id. 555 483 75 f 25 500 fr., 25% fx. p. juillet -tome 482 5D 17 50 Gaz de Madrid id. 207 4 0% 1893 id. 551 50 5? t 43 50 Ouest o Victoire-Fammennol f52 id, d:5 Il 1375 5 ~O fr. t. p.-j, avrif t. p. j. tme 1380 1380 Nord id. 588 590 o yqédoo fus. ano.id. ':5 1775 0., BANDERAUFST(URF.-j.juillet-jagt. g GaaPariseun av. f075., fUSD.. '° Midi Sgnv.
0., BANDERAUFST(URF.-j.juillet-jagt. g GaaPariseun av. f075., fUSD.. '° Midi Sgnv. '65 30.. 635 5 dtE66ASSa1e9lt.L8ITiei>se. j. jutn;opt. f13. ù3D Omnibus jaill. -b ju.l. 93 C? 490 ·. I 33d5 9Uaz actions)ot. i 2665 2G65 3D n nill. ifi: 5û t60 5D c 3 0 0 nouvelles avril 03 4ti" 1123 2C65 ~1 35 50D fr, t. p. -j. jsillet tne 2G65 2nd3 75 10.. Voitixe à.atis j lioxd 2 ?' J g 0t7.. 1 Dgl.ÉSdTtoiBàj.juillet juillet)agt. 617, 5tfi., 2")63 75 É Nord-&at Juillet. di 50 41 J 6~ .<. BMeATtOM-'j.Juillet_opt. 617. 616.. ~°'.i 61: DI!'LEIUn01Usui ¡Opt. 611. 516.. F Orléans
617. 616.. ~°'.i 61: DI!'LEIUn01Usui ¡Opt. 611. 516.. F Orléans avril.,67.. 45s .U 1 f53 23 15 25 25 PAPiAiatiOanaliataaocésaiqa~ apt. 15 25 1550 50 Ë avrit dfi7 4od § l0ît 50 .1 50 o3tPTa0e DSPtHIB sat. 1020 103D BQjs<pd ~i'I;A~A IW avril 4ti3 h(3 é j -450 -4.6 § juillet. d5û ·, ~~f 10~ ·. t~ DYtrer:xTtt(8oci téoentralade). opt. 450 ·4fi0 ,· m Urléana~Ubeloneu.-janv.84 g ~45 ,7 50 5CD fr. t. p.j. avrtl ltme 452 50 453 50 Belge 31/3 juil. · c: 2s id. bt/2 9550 SexPT&3fj2Pn~ilôgiéea.j. avru,apt, 9545 8550 50 Santnohe50/Oaegent mai, · n. 8~et4·-id. g 860
9545 8550 50 Santnohe50/Oaegent mai, · n. 8~et4·-id. g 860 10t d0 'S Date munie.j. mai.jopt. 101 !0 101 02 · DomaSalea~Antxiche mars 3?? 339 Oneet a, jui let dG: 4:·') 101 .5~ j. ^jtme IUi 05 iUi 05 gypieDaixarSaniPa -l5avril t02 !02 i0 ouest Ononveliea, avr71` f 4a; 8555 ,5 4DTR1CLC40/OOx.-j·avril~;apt. 9755 9750 50/0 ObligationDomastialee-Juin 1035D 30 0 nouvelles 0/0 mars' 23.. ·. 95j 55 .5 AUT.Ricl~:e 4 0/0 or. j avril-; Cpt. 97 55 97 50 20.. Oblig,~aMonç&DomaiNi"-juil, 103 102,0 Ociast-Algérien 3 0/0 mars é2S e~' d0'0 95 40 ,3 SOitCROIg 40j0 on-I. Iuillet-lapt, 9.i 60 94 d3
40 ,3 SOitCROIg 40j0 on-I. Iuillet-lapt, 9.i 60 94 d3 $iate-Bnia 4 0~0 juillet Tramways(Oomp. (ién.) 5 0 0-juif. i 5!O ..I 5C5 40;D d3 10 10~ cePLSFB FETEBteB&E 4 0;0-Iagt, 03 83 20 25 émprantBaüentqns i&Rt 50J0-jan, 19D .D s 195 · Compagnie Générale des Eaux 3 0/0avr. :G5 dc5 4 DJO 03 15 25 Joaiea. il. 93 jtme G3 20 fi3 40 20 f884 5 0/0 id. 1 4 185 5 0/0 -mai 5'il 22., PORTUCdig185330fU.j.juil -,opt, 2~î2205 15.. qictOS·$mmanaeltëexi avril 30150 303.. (3az~arfeien juil. 52v,. 523a 5 D/0 87 25 ·. 45 ITALIE 5 0/0 apt. 87
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15 15 liai Traneatlantique30/0, r. d 5D0 t, p. id. 3fi7 353 40/0~ dE5 50 oblig, dea Priorité. -). juil.~lspt· 487 48i Bn-sa 4DJ0 f807.f866 mai. 98 50 98 10 Bons delaPteeae f0 75 tU 59 40/0 4S5 50 omig. des DonanM. -j. )uil. ~t. 487 48~ B~e 98 50 Os 10 Bons de la Presse f. M port. t. p__ 53 ~5 52 5 0j0 407 · 25 oblig üaneolidatiaa. j, mars apt. 498 · dOG 79 41/2 5875 mal. 9S Bona de la de fD0 f, an port. t. p53 75 52 50/0 .· 501®ELiQUE nTT09fE~ Jcpt. 573
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-id. 47B. 4SU.. b.. 7~ ..I.2 5D .· CREDET Aiost6t8a 88?GSUa6-lapt· 75 ~~77 50 0, 0 1!!8? J~i?-. 99 60 d 3 0/0, 2' série id. t~5 15 74 5G' PORTUGAL 500 ft. t. p. j. jsavisr;t;pt. Coneatidé 4 Oi0 in, a8r: juil. 99 10 .99 05 bone é compote 15 nav. 9G 50 ~5 832 .4 lUrR'·CHt&ftE (cpt, ô38 838 8exbe 5 01D id. 7d 50 76 25 Panama 50/0 t· p, 15 jnill. ~.5 :3 75 d3: 5D .3 75 500 ft.t. p.-j· juillet 'tme 83d 25 030 25 1980, série -avril = 30/0 t, p, l5oot. id.
25 1980, série -avril = 30/0 t, p, l5oot. id. i~S 50 SO 3.. 230, é0-D·AUTaiCHR jcpt, 23D. 230,. ·· tdeQuébec18805t/2-juil.. aonva116aBOJ0l~~eér.,l5noa. =;. 24 235 .2 50 ·. 500 ft, t. p. juin ltme 3?7 50 237 50 P,mPran avtit &f d5 6 2· eér., f5 eept 15 23 5C 8d 59fi ..5 Eti35tDtoFAOi jcpt. fi00 601 ~yaptanB Bx~ifian i 0/0j .5 = = = ~M ~50 J~O 15.. 14? ,1 tioRD-it6P96AS jcpt, 143 fd3 .· 188841f90/0 id. 61 70 61fi0 âelér. déa. 88 "7 50 79.0 Id: 50 .i 25 50(S ir, t. p. j. janvier itme f4? 50~
25 50(S ir, t. p. j. janvier itme f4? 50~ 141 25 ·, Axgeatin 5 0/D 1883.~ jnill. 30: 50 304 75 = ilots, t. p. déo, IU3 25 tOS 5U 12 168 75 25 LARAS066a Iapt. tfi8 501 1",0 108 50 ·, Meadoas e 0/0 fâ$>Iid 137 %lOfx· p.:%i3 75 g 1' i5 187 5A ,2 5D~ 500 fr, t. p. j, juillet jtme 1 l7i, li0 .I 00fd0btl ` D~A 1888 oct. · ® Ir0>u j0b 1889 89 50 89 50 Avis. Les voyageurs obtiennent, sur leur demande soit à la gare du départ, soit au bureau du
soit à la gare du départ, soit au bureau du correspondant de la Compagnie, à Laqueuille, des billets d'aller et retour réduits de 25 OjO pour le Mont-Dore et La Bourboule. CHEMINS DE FER DE l'OUEST Abonnements sur la banlieue de Paris La Compagnie des chemins de fer l'Ouest vient d'abaisser les prix de ses abonnements. 1° De 3 mois, en première classe, entre Paris-Saint-Lazare et Asnières, Bois-Colombes, Clichy-Levallois, Bécon-les-Bruyères, Argenteuil et la Garenne-Colombes et entre Paris-Montparnasse et Vanves-Malakoff et Clamart. 2° De 6 mois, en première classe, entre Paris-Saint-Lazare et Colombes. 3° D'une année, en première classe, entre Paris-Saint-Lazare
et Colombes. 3° D'une année, en première classe, entre Paris-Saint-Lazare et Courbevoie. De plus, la Compagnie délivre, en toute saison, entre les gares de ces lignes, des abonnements d'un mois à des prix très réduits. CHEMIN DE FER D'ORLÉANS EXCURSIONS. Au Auvergne et dans le Limousin Permettant de visiter Le Mont-Dore, La Bourboulle, Royat, Clermont-Ferrand, Néris et Évaux-les-Bains, avec arrêt facultatif à toutes les gares du parcours. La Compagnie d'Orléans délivre dès maintenant jusqu'au 30 septembre, au départ de Paris, des billets d'excursion en Auvergne et dans le Limousin, valables pendant 30 jours, aux prix réduits ci-après : Première classe
pendant 30 jours, aux prix réduits ci-après : Première classe : 98 fr.; deuxième classe : 73 fr. Itinéraire Paris, Vierzon, Bourges, Montluçon, Champeix-Néris (bains de Néris), Évaux (bains d'Evaux), Eygurande, Laqueuille (bains du Mont-Dore et de La Bourboulle), Royat (bains de Royat), Clermont-Ferrand, Lagnac, Ussel, Limoges (par Tulle, Brive et Saint-Yrieix, ou par Eymoutiers), Vierzon, Paris. La durée de validité de ces billets (30 jours) peut être prolongée d'une, deux ou trois périodes successives de 10 jours, moyennant le paiement, pour chaque période, d'un supplément égal à 10 % du prix du billet. Il est délivré à toute station
du prix du billet. Il est délivré à toute station du réseau d'Orléans, pour une autre station du réseau située sur l'itinérance des billets de voyage circulaires ci-dessus, ou inversement, des billets d'aller et retour de première et deuxième classes, aux prix réduits du tarif G. V. numéro 2. Ces billets sont délivrés, soit au commencement du voyage pour aller rejoindre l'itinérance du billet d'excursion dont ils forment le complément, et dont la demande doit être faite en même temps, soit au cours du voyage pour atteindre des points du réseau situés en dehors de l'itinérance du Billet d'excursion. On
réseau situés en dehors de l'itinérance du Billet d'excursion. On délivre des billets à toutes les gares du réseau d'Orléans, pourvu que la demande en soit faite au moins trois jours à l'avance. CHEMINS DE FER DE L'EST Angleterre, France et Italie (par le Saint-Gothard) Les relations entre Londres et Milan par le Saint-Gothard (lacs des Quatre-Cantons, Majeur, de Lugano et de Come) sont assurées par des trains rapides et permanents pendant toute l'année, de la manière suivante. Premier itinéraire via Calais, Laon, Reims, Chaumont, Belfort, Delle, Delémont, Bâle route la plus courte et la plus rapide, trains et bateaux
la plus courte et la plus rapide, trains et bateaux anglais de jour et trains express de jour du Saint-Gothard. Deuxième itinéraire via Calais, Laon, Reims, Nancy, Epinal, Belfort, Petit-Croix, Mulhouse, Bâle; trains et bateaux anglais de nuit et trains express de nuit du Saint-Gothard. Les trains, composés de voitures de première et de deuxième classe, circulent directement entre Calais et Bâle par le premier de ces itinéraires. Par le second, les voyageurs ont à changer de voitures à Amiens. Les trains passant via Reims, Chaumont contiennent en outre un sleeping-car et des coupés-lits-toilette. Les trains express de nuit du
sleeping-car et des coupés-lits-toilette. Les trains express de nuit du Saint-Gothard contiennent un sleeping car et les express de jour un salon-car, qui circulent directement entre Bâle et Milan. La durée moyenne du trajet entre Londres et Milan est de 30 heures. À Milan, les voyageurs trouvent des correspondances pour toute l'Italie. Pour tous les autres renseignements, consulter les affiches, les indicateurs et s'adresser aux gares. CHEMINS DE FER DE L'OUEST Excursions dans la Forêt de Montmorency Tous les dimanches, jusqu'au 24 septembre Trajet en voiture de Saint-Cloud à Saint-Germain-en-Laye, passant par Marne, Vaucresson, Rocquencourt, Le Trou-d'Enfer, Le Carrefour, Roulant
passant par Marne, Vaucresson, Rocquencourt, Le Trou-d'Enfer, Le Carrefour, Roulant et Fourqueux. Aller de Paris aux deux gares de Saint-Cloud, par tous les trains de la matinée du dimanche jusqu'à midi 50 (le départ de la voiture a lieu à la gare du pont de Saint-Cloud, à 1 heure 1/2). Retour de Saint-Germain à Paris-Saint-Lazare, par tous les trains de la soirée du dimanche jusqu'à minuit. Le nombre des places est limité. Prix de l'excursion, comprenant la promenade en voiture (sous la responsabilité de l'agence Duchemin) et le trajet en chemin de fer, en première classe 5 francs. CHEMIN DE
chemin de fer, en première classe 5 francs. CHEMIN DE FER DU NORD Saison des Bains de Mer La Compagnie du chemin de fer du Nord mettra en marche tous les samedis et veilles de fêtes légales, dès maintenant, un nouveau train express (première et deuxième classes), au départ de Paris à destination de Saint-Valéry-sur-Somme, Cayeux, Le Crotoy, Conchil-le-Temple (plage de Fort-Mahon), Bîarck, Etaples (Le Touquet-Paris-plage) et Boulogne-sur-Mer. Ce train partira de Paris à 7 h. 15 du soir pour arriver à Boulogne-sur-Mer à 11 h. 15. Le retour aura lieu les dimanches et jours de fêtes par un train
lieu les dimanches et jours de fêtes par un train partant de Boulogne-sur-Mer à 6 h. 55 du soir, desservant les stations balnéaires ci-dessus, et arrivant à Paris à 10 h. 51. HOTELS BONNES Grand Hôtel Continental Hôtel de France MÊME PROPRIÉTAIRE Chambres et Pensions, 9 FRANCS PAR JOUR CHEMINS DE FER DE L'EST Trains spéciaux et rapides pour les Villes d'eaux Depuis le 1er juillet 1893, la Compagnie des chemins de fer de l'Est a organisé pour Paris et les principales villes d'eaux du réseau de l'Est un nouveau service par trains rapides, composés de voitures directes de première
service par trains rapides, composés de voitures directes de première et deuxième classes et d'un wagon-restaurant, qui circulera entre Paris et Chaumont. Les heures de ces trains, à l'aller et au retour, sont les suivantes ALLER Paris (ligne de Belfort), départ à 10 h. 20 mat. Martigny-les-Bains, arrivée à 4 h. 13 soir. Contréxéville, 4 h. 26 Vittel, 4 h. 36 Bourbonne-les-Bains 4 h. 30 Plombières-les-Bains 5 h. 16 RETOUR Plombières-les-Bains, départ à midi 30 Bourbonne-les-Bains 1 h. 28 soir. Vittel, 1 h. 23 Contréxéville, 1 h. 32 Martigny-les-Bains, 1 h. 45 Paris (ligne de Belfort) arrivée à 7 h.
h. 45 Paris (ligne de Belfort) arrivée à 7 h. 45 avis Carte des chemins de fer de la France et des Colonies, à l'échelle de 1/800,000 (un centimètre pour 8 kilomètres), imprimée en deux couleurs sur quatre feuilles grand-monde, largeur totale 2m15, hauteur 1m55. Adresser les demandes à la Librairie Chaix, 20, rue Bergère, à Paris. Dressée d'après les documents les plus récents, émanés du Ministère des travaux publics et des Compagnies de chemins de fer. Prix de la carte en feuilles, 22 fr.; collées sur toile avec étui, 32 fr.; collées sur toile, avec gorge et rouleau, vernies,
32 fr.; collées sur toile, avec gorge et rouleau, vernies, 36 fr. PORTERIE Envoi Franco contre mandat ou timbres postaux. LIRE LA PATRIE LE MIEUX INFORMÉ O©s faits et faits. EN VENTE PARTOUT 1. O S Cie s Es le Mieusée LE Henri DELAMARE, Imprimeur-gérant 12, rue du Croissant,
LE MUTILE DE L'ALGERIE L'INFIRMIÈRE DE LA GUERRE On croit avoir tout dit de l'infirmière de guerre quand on exalte ses vertus de dévouement et de courage et qu'on la représente fine et grave dans la blancheur de sa robe que tache la croix rouge. Mais ce que l'on ne dira jamais assez, c'est son génie de l'improvisation qui confine au miracle. Seul l'amour peut réaliser de telles choses. À la déclaration de guerre, notre service sanitaire était dans un état embryonnaire. Tout était prévu, rien n'était réalisé. Et dans la levée en masse du pays, les services sanitaires étaient
la levée en masse du pays, les services sanitaires étaient pris dans le remous. Sans doute, leur organisation aurait été longue et incomplète, si les femmes, répondant à un mystérieux et muet mot d'ordre, n'avaient résolu, contre toute logique, d'organiser ces services : C'était fou, irréalisable, téméraire. Et l'entreprise réussit et dépassa les prévisions les plus optimistes. Sans moyen, et avec des connaissances rudimentaires, les femmes de France ont apporté à ces créations hospitalières leur génie de l'improvisation que magnifiaient leur pitié et leur tendresse. Le jour de la déclaration de guerre elles partaient en campagne. Il fallait de l'argent
de guerre elles partaient en campagne. Il fallait de l'argent ? Elles solliciteraient des dons, elles recueilleraient des oboles. Tour à tour quêteuses, organisatrices, infirmières, consolatrices, cuisinières, peintres, comptables, elles se donnaient tout entières à la tâche sacrée qui développait en elles leurs vertus de sacrifice. Et ainsi au lendemain de la déclaration de guerre, sans avoir touché à l'indemnité du service de santé, celles-ci pouvaient recevoir les premiers blessés et ravitailler dans les gares les troupes de passage. Pendant quatre années, sans aucune aide pécuniaire que les quêtes autorisées sur les quais, des femmes ont, le jour et la
sur les quais, des femmes ont, le jour et la nuit, servi du bouillon et des boissons chaudes aux évacués et aux hommes de passage. C'était peu, simplement des journées et des nuits employées à laver et à laver la vaisselle et à éplucher des légumes et dans les hôpitaux à suffire à tous les services : buanderie, cuisine, achats, entretien, soins, administration, etc.. Sous la haute direction militaire, narguant la discipline, elles apportèrent un peu de confort et de fantaisie dans l'installation des hôpitaux militaires temporaires. Mobilisant les infirmiers, elles transformèrent et installèrent de véritables infirmeries dans des locaux
elles transformèrent et installèrent de véritables infirmeries dans des locaux souvent peu appropriés pour cet usage. Une grande pièce aux murs lépreux était en un tour de main, blanchie, ripolinée, la lumière installée, le vieux parquet dissimulé sous un linoléum et des tables à pansements claires et pratiques surgissaient de vieilles caisses ou de planches abandonnées. Une véritable débauche de Ripolin déferlait, les quantités employées doivent être inconcevables. Tous ces travaux ne s'exécutaient pas toujours sans luttes homériques. Il me souvient de la transformation d'une bibliothèque scolaire en armoire à pansements qui déchaîna les foudres d'un économe comptable et dépêcha
pansements qui déchaîna les foudres d'un économe comptable et dépêcha près des délinquantes toute la hiérarchie des chefs militaires. C'est bien... ce qui était fait était bien fait et les hôpitaux devenaient accueillants, trop accueillants disaient les inspecteurs majors qui venaient débusquer sans pitié ! Ce rôle peu connu de l'infirmière, ne pensez-vous pas qu'il se devait d'être signalé ? Une Infirmière ACTUALITES L'ANTICHRISTIANISME ALLEMAND Voici une question tout à fait d'actualité en Allemagne et qui a bien peu marqué chez nous en dehors des centres catholiques pratiquants, dont je suis. L'intérêt de la question a pourtant augmenté récemment du
suis. L'intérêt de la question a pourtant augmenté récemment du fait du retour en faveur près du chancelier Hitler, de l'ancien quartier-maître général des armées impériales et vainqueur renommé de Tannenberg : le général Ludendorf. Ce dernier s'est fait dans son pays le leader du paganisme vers lequel s'oriente nettement le Reich, orientation bien imprévue, n'est-il pas vrai ? Car, vous vous rappelez l'Allemagne très chrétienne. Catholiques ou protestants y priaient Dieu. Le centre catholique y a été même un grand parti politique, tellement puissant qu'il a tenu tête au farouche et têtu Bismarck au moment du Kulturkampf. Alors ?...
farouche et têtu Bismarck au moment du Kulturkampf. Alors ?... Comment expliquer cette abdication chrétienne ? Abdication n'est pas, au fait, le mot exact. Les chrétiens allemands ont dû plier sous la poigne de leur chancelier. Un des premiers buts du néo-paganisme de celui-ci a été de supprimer les écoles confessionnelles, de façon à élever toute la jeunesse en dehors de la religion chrétienne. Avec une très grande fourberie on a bien demandé aux parents s'ils voulaient l'école commune ou l'école confessionnelle. Mais, les avantages annoncés à ceux qui optaient pour la première et les brimades réservées aux autres ne
pour la première et les brimades réservées aux autres ne laissaient pas de place au choix et les familles, dans la proportion de 98 pour 100, ont dû voter pour l'école commune. Le Reich hitlérien avait signé un concordat avec le Vatican. Aussi le Pape n'a-t-il pas manqué de protester par une encyclique qui a été lue, le 21 mars, dans toutes les églises allemandes. La fureur du gouvernement allemand a été d'autant plus grande que sa surprise a été plus complète. La diplomatie du Vatican avait été telle que l'encyclique parvint aux curés d'Allemagne en parfait secret. Nous avons
l'encyclique parvint aux curés d'Allemagne en parfait secret. Nous avons vu, à cette occasion, reparaître la théorie du « chiffon de papier ». Le Volkischer Beobachter, organe d'Hitler, a fait paraître l'article suivant : — « Même un traité avec le Saint-Siège n'est pas une valeur sacro-sainte, intangible et éternelle. On peut avoir consenti un traité et, dans la suite, devant les nécessités d'une situation qui a changé, dire non. La fidélité allemande ne signifie pas la fidélité à la lettre d'un traité jusqu'au suicide. Elle signifie la fidélité au peuple allemand toujours et dans tous les cas. » C'est
peuple allemand toujours et dans tous les cas. » C'est moi qui ai souligné certains passages de cette déclaration qui montre une fois de plus que, s'il existe une fidélité allemande à elle-même, ce n'est pas en Allemagne que fleurit la loyauté. Mais, au bout du compte, vous demandez-vous, qu'est-ce que cette frénésie d'un gouvernement vers le paganisme ? Voici ce qu'en dit Ludendorf dans sa Revue « À la source sacrée de la force allemande », qui s'imprime à 80. 000 exemplaires; il définit sa conception philosophique matérialiste et athée et ajoute: « La connaissance allemande de Dieu? Elle
athée et ajoute: « La connaissance allemande de Dieu? Elle doit s'intégrer et se confondre avec l'idée de la guerre totale et de l'Etat racial total. » — Comprenne qui voudra. Ludendorf écrit encore : « Il faut détruire le christianisme, car celui-ci est une religion étrangère qui contrarie notre hérédité, tue nos qualités raciales, ravit au peuple sa cohésion et le rend sans défense. » — C'est aussi incompréhensible. Quelle moralité, quelles conclusions à tirer? Constater une fois de plus que l'Allemagne se suggestionne dans un incommensurable orgueil, über alles. — Ce n'est plus du patriotisme, mais de la