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de Marseille. Nous prions M. X... de nous faire connaître ses nom et adresse. Le prix (50 fr. en espèces) à M. Léonce Imbert, 5, Square Bourse à Marseille. Très jolis instantanés de courses et deux remarquables marines qui ont longtemps arrêté le jury. Comme on le voit, le jury a partagé en deux le prix et fait six lauréats au lieu de cinq. Les vainqueurs pourront se présenter à nos bureaux tous les jours de 9 heures à 11 heures du matin pour retirer leurs prix. Parmi les autres envois les plus remarqués, citons encore ceux de MM. J.
envois les plus remarqués, citons encore ceux de MM. J. Ludo ; Suzanne Renaud, à Bihorel-lès-Rouen ; A. Dupont, à Saint-Mont ; Pierre Berthelier, à Paris ; Maurice Harmand, à Paris ; Louis Schill, à Paris ; Gabriel Descombes, à Péronne ; Leon Bonte, à Roubaix ; Jean Méline, à Lyon ; Jean Sardou, à Paris ; Grillon, à Marseille ; Maurice Dereix, à Angoulême; Eugène Samat, à Marseille; Madame Vve Stéphane Levy, à Spa; Amédée Massard, à Spa; Jules Larocque, à Paris; Georges Richez, à Calais ; Maurice Chevalier, à Paris ; J. Regneau, à Paris ; E. Laporte,
à Paris ; J. Regneau, à Paris ; E. Laporte, à Calais ; Louis Runel, à Rennes ; Harold Emanuel, à Paris; Défendant Martin, à Marseille; Charles Boone, à Gand; P. Renaud, à Bihorel-lès-Rouen ; Edmond Borde, à Paris ; Conrad Nezot, à Versailles ; Eugène Truffert, à Paris ; Veni Vidi Amavi ; André Leroy-Oulmann, à Paris. Inutile d’ajouter que nous tenons les envois des concurrents à leur disposition et que nous les remercions encore une fois de leur empressement. (Phot. Beau.) D’ores et déjà nous pouvons annoncer pour l’année prochaine un nouveau grand concours de photographie sur des
l’année prochaine un nouveau grand concours de photographie sur des bases aussi neuves qu’originales. Le concours d'honneur qui aura lieu à la fin de l'année : MM. G. de Bellay de Coneville, 126, boulevard Pereire, Paris; Paul Tissandier, 50, rue de Châteaudun, Paris; G. Dasies-Dufaur, à Saint-Mont, par Riscle (Gers) ; Émile Tojil, place Édouard-Normand, 5, à Nantes. Voici les noms des autres concurrents, dont les réponses ont été le plus longuement examinées : MM. Eugène Robinet (Paris), Charles Ratié (Moissac), Alfred Bissières (Agen), E. Monchau (Nancy), E. R. M., Félix Deitte (Pierrefitte), E. Pujol (Raincy), A. Jarimau (Vire), Paul
Félix Deitte (Pierrefitte), E. Pujol (Raincy), A. Jarimau (Vire), Paul Vandamme (Paris), Ducasse (Libourne), Fernand Dupoux (Avignon), Adrien Muller (Toulon), A. Boisard (Paris), Louis Conon (Calais), Abel Bataille (Arbas), L. Henry (Nanterre), Louis Bazouls (Marseille), Maurice Desprez (Calvados), Paul Capdeville (Narbonne), Gaston Perin (Valenciennes), J. Martin (Caen), Julien Lhéritier (Paris), Marcel Huret (Paris), M. Piot (Lyon), Francisque Dumont (Tassin la Demi-Lune), André Cassagnau (Bordeaux), Georges Langlois (Flixecourt). CONCOURS N° 8. (Variété.) Nous écrivons ci-dessous un certain nombre de lettres qui représentent une phrase. Il s’agit de reconstituer cette phrase. Pour aider nos lecteurs, nous leur indiquons également le nombre de
aider nos lecteurs, nous leur indiquons également le nombre de mots formant cette phrase et le nombre de lettres de chacun de ces mots en écrivant cette phrase de telle façon que toutes les lettres sont remplacées par des points. La phrase a 12 mots et un nombre. Elle s'écrit de la façon suivante : DE FRANCE. Voici les lettres employées : N.H.S.D.V.X.U.M.M.N.R.Q.A.N.O.S.U.A.E.D.O.E.T.E. CONCOURS N° 7. (Curiosité.) G.E.O.P.M.E.X.O.E.S.U.N.O.2.E.R.T.U.E.O.U.I.R.A.O.E.R.E.P.E.L.A.S.A.S.S.E.R.O.N.C.S.E.T.T.U.C.M.N.E. L.E.L.E. Le sujet de notre concours n° 7 était le suivant : Dire d'où vient cette expression: ramasser une pelle. LE VÉLO-BRANCARD DÉPLOYÉ. (Voir page 109.) LE VÉLO-BRANCARD PLIÉ. (Voir page 109.)
DÉPLOYÉ. (Voir page 109.) LE VÉLO-BRANCARD PLIÉ. (Voir page 109.) M. Gilbert Socchier, élève au lycée de Roanne, 65, rue Saint-Jean, à Roanne. Nous envoyons cinquante francs Voici, de toutes les réponses que nous avons reçues, celle qui nous a semblé la plus vraisemblable : « Dans cette locution, le mot pelle n’a aucune analogie avec la pelle, outil. Il vient du latin pellem, peau qui, dans l'ancien français, s’écrivait pel. À l’origine, on devait dire ramasser sa pel, ce qui revient à dire se relever. Puis l’expression s’est vulgarisée et, en même temps, l’adjectif sa s’est remplacé par l'adjectif
et, en même temps, l’adjectif sa s’est remplacé par l'adjectif indéfini une, puis enfin, dans le français moderne, on a oublié l'Étymologie, le mot pel n’étant plus employé, et l’on a écrit : ramasser une pelle, comme si ce mot pouvait rentrer dans cette expression, par son sens. » L'auteur de cette réponse est : Le premier lecteur du département de la Seine qui reconstituera la phrase recevra : VINGT-CINQ FRANCS EN ESPÈCES Il en sera de même pour le premier lecteur des départements. La Direction. à M. Gilbert Souchier. Les quatre concurrents suivants sont qualifiés pour une triplette conduite
Les quatre concurrents suivants sont qualifiés pour une triplette conduite par un manchot. (Voir page 109.) SANDOW À notre époque, où les sports, en général, ont acquis la faveur du public, toutes les manifestations de l'endurance et de la vigueur physique ont de nombreux admirateurs. Les athlètes sont les rois du jour, et nous pouvons intéresser nos lecteurs en leur parlant d’un des plus fameux d'entre eux, de Sandow. Il n’est pas de personnes ayant pratiqué peu ou prou les sports athlétiques, qui n'aient entendu SANDOW. parler de Sandow. Mais on n’a chez nous sur sa personnalité que des renseignements
on n’a chez nous sur sa personnalité que des renseignements d'autant plus vagues, que l’illustre athlète n'est jamais venu en France, où on ne le connaît que de réputation. Sandow, le « champion leveur de poids et haltères » comme l'appellent les Anglais, est né à Kœnigsberg (Prusse), en 1867. Naturalisé anglais, il habite actuellement Londres. Si Sandow n'est pas incontestablement l’homme le plus fort du monde, car il a de terribles adversaires, il est néanmoins l'un des plus musclés, et l'un des plus beaux comme proportions. Très intelligent, Sandow a appliqué les ressources de son esprit et ses qualités
a appliqué les ressources de son esprit et ses qualités d’observateur à l'étude du développement harmonieux du corps humain. Par une suite de remarques et de déductions, il s'est composé une méthode d'entrainement raisonnée qu’il met en pratique sur sa propre personne. Il est arrivé ainsi à faire de son corps un magnifique échantillon de beauté plastique. Sandow nous raconte lui-même, dans un livre qu’il a fait éditer à Londres, The Sandow's book, comment il se prit de passion pour la force et l'athlétisme. Il nous dit qu’à la suite d'un voyage qu'il fit en Italie, enthousiasmé par la pureté
d'un voyage qu'il fit en Italie, enthousiasmé par la pureté de lignes des statues antiques qu'il vit dans des musées, il résolut de réaliser sur son propre corps la perfection qu'il remarquait dans les marbres des sculpteurs. Il se mit à étudier l'anatomie et s’ingénia à trouver pour chaque muscle un exercice spécial apte à en favoriser le développement. Il commença alors à faire des poids et parvint peu à peu à un résultat surprenant. Aujourd’hui, Sandow est arrivé au maximum de sa force, et l’athlétisme lui a procuré la fortune et la réputation. À titre de curiosité, nous donnons
fortune et la réputation. À titre de curiosité, nous donnons ci-dessous quelques-unes des mensurations de Sandow. Taille l m ,70 Tour de biceps (contracté)... 0 m ,46 Avant-bras 0 m ,35 1/2 Tour de mollet 0 m ,45 Tour du buste l m ,26 l'académie de sandow. Depuis plusieurs années Sandow « travaille » dans différents music-halls de Londres. De temps à autre, il fait de sensationnelles tournées en Amérique. Partout où il s’exhibe, il est payé de cachets fantastiques et pourrait, sur ce chapitre, le disputer à Gilbert Tich, une célébrité londonienne d’un autre genre. Le travail de Sandow
une célébrité londonienne d’un autre genre. Le travail de Sandow diffère totalement de celui des professionnels que l'on voit ordinairement dans les cirques. Il débute par des poses plastiques avec projections lumineuses, fait des sauts périlleux avec des haltères de 25 kilos à chaque main, etc. Son exercice favori est le dévissé, qui consiste à pousser un haltère sans secousse, de l’épaule au haut du bras pendant que le corps, après s’être fléchi du côté opposé au bras qui développe, se redresse lentement. Sandow dévisse d’un bras 123 kilos environ. Il varie parfois cet exercice par « l'haltère humain »,
Il varie parfois cet exercice par « l'haltère humain », c'est-à-dire qu’il dévisse une barre terminée par deux boules creuses renfermant chacune un homme de poids moyen. Cet exercice est exécuté par quelques athlètes professionnels, mais à deux bras en même temps. En dépit de sa grande force, ajoutons, ce qui ne gâte rien, que Sandow est très doux de caractère. D’un abord affable, il est La Société Sportive de l’île de Puteaux L'amerveilleuse fête de nuit que viennent de donner dans l'île de Puteaux le vicomte et la vicomtesse de Janzé a remis en vedette cette Société sportive de
de Janzé a remis en vedette cette Société sportive de l’île de Puteaux, qui est bien le Club le plus aristocratiquement discret de la capitale. C’est donc le moment d’en dire quelques mots aux lecteurs de la Vie au grand air. Vers 1885, le quai de Saint-James, à Neuilly — dans la partie qui va du pont de Neuilly à la grille du Bois de Boulogne — baptisée du nom de porte Saint-James, — était des plus fréquentés par les cyclistes. On s’y entraînait fermement et on y faisait (Phot. Beau.) UN COURS DE TENNIS À PUTEAUX. à Londres l’objet
Beau.) UN COURS DE TENNIS À PUTEAUX. à Londres l’objet d'une très grande popularité. Ils ne sont exclusifs dans leur admiration pour l’athlète, les Anglais nient la qualité d’homme à quiconque n’est pas Sandow. Terminons en mentionnant les principaux rivaux de ce dernier. Citons tout d’abord les Français Appolon et Bornies, puis le Canadien Louis Cyr, le Luxembourgeois John Grünn, le Russe Moor-Zuamensky... Ajax. Avis aux Collectionneurs Nous ne saurions trop engager ceux de nos lecteurs qui n’auraient pas conservé tous les numéros de la Vie au grand air à nous demander au plus tôt les fascicules qui leur manquent
nous demander au plus tôt les fascicules qui leur manquent à raison de vingt-cinq centimes par exemplaire. La collection de la Vie au grand air constituera, en effet, dans quelques années, un document d’une valeur inestimable ; ce sera le plus fidèle et le plus artistique reflet de la vie sportive de la fin du siècle. Nous tenons donc à la disposition de nos lecteurs les numéros qui leur manquent à raison de vingt-cinq centimes par exemplaire. Nous profitons de cette occasion pour faire remarquer à nos lecteurs les nombreuses améliorations que nous avons apportées dans la publication de notre
améliorations que nous avons apportées dans la publication de notre revue ; elles ont dû être bien accueillies par tous si nous en jugeons par notre tirage qui monte très sensiblement à chaque numéro. Notre papier et nos illustrations, cependant si soignés, ont été encore transformés; chacune de nos photographies est retouchée par des artistes spécialistes qui lui donnent l’allure artistique qui fait quelquefois défaut au simple cliché. On pense bien que ces innovations constituent une forte augmentation de frais, mais nous ne pouvons regretter ces sacrifices devant l’accueil vraiment inespéré que nous a fait le public. Le meilleur remerciement
inespéré que nous a fait le public. Le meilleur remerciement qui puisse nous être adressé par nos lecteurs est de recommander la Vie au grand air à ceux de leurs amis qui font du sport et qui s'intéressent à la vie athlétique. Avec le concours de tous, nous ferons de la Vie au grand air un « magazine » incitable que l’on pourra comparer, tant au point de vue de la modicité de son prix qu’au point de vue de la richesse de l’édition aux revues anglaises et américaines les plus justement réputées. LA DIRECTION. SANDOW LEVANT 125 KILOS. courir
plus justement réputées. LA DIRECTION. SANDOW LEVANT 125 KILOS. courir quantité de courses en présence d’un petit nombre d’initiés. La vogue étonnante de la vélocipédie ayant amené la création de vélodromes, depuis longtemps le quai Saint-James est délaissé par les cyclistes ; ils seraient du reste actuellement fort en peine d’y organiser leurs courses d’antan, car vers les cinq heures ce ne sont qu’équipages, victorias, cabs, charrettes anglaises, et aussi automobiles dernier cri — se dirigeant vers le pont de Neuilly. Tous s’arrêtent à quelques pas du pont, où de longues files de voitures attendent leurs propriétaires ; c’est l’entrée
longues files de voitures attendent leurs propriétaires ; c’est l’entrée de la Société de sports de l’ile de Puteaux, le paradis des joueurs et des joueuses de lawn-tennis. L'histoire du club est des plus suggestives; elle montre ce qu’un homme peut faire avec de la volonté en y joignant une compétence sportive indiscutable et de rares facultés d’organisateur. La S. S. 1. P. — les sportsmen ont coutume d’abréger ainsi les titres parfois un peu longs de leurs sociétés— date de 1885; son fondateur fut le vicomte Léon de Janzé; c’est lui qui, encore aujourd'hui, préside à ses destinées et
c’est lui qui, encore aujourd'hui, préside à ses destinées et l'a amené à un degré de prospérité véritablement inouï. Le lawn-tennis commençait à peine à être joué en France. M. de Janzé, en compagnie de deux de ses amis, MM. Kelly et de la Montagne, décidèrent de se mettre en commun pour établir dans l’ile Rothschild un court en asphalte et un petit chalet destiné à servir de vestiaire aux quelques fanatiques du jeu qui venaient journellement y faire leur partie. L'année suivante, en 1886, M. de Janzé — encouragé par le succès obtenu — voulut faire mieux, et au
par le succès obtenu — voulut faire mieux, et au début de l'année il constitua la Société sportive de l'ile de Puteaux, réunit une vingtaine de mille francs, construisit un nouveau chalet et quatre cours. On était 250 membres. Le succès se continua, les joueurs devenant légion, et tous les (Phot. Beau.) LE PASSAGE EN BATEAU l’autre côté des hommes. Ils sont aménagés avec le plus grand soin du confort des membres, qui ont à leur disposition salles de douche et cabinets de toilette. Des valets de chambre et des femmes de chambre sont attachés aux vestiaires. Une vaste véranda
femmes de chambre sont attachés aux vestiaires. Une vaste véranda en demi-cercle, souvent trop petite les soirs de galas, sert de salle à manger. De cinq à sept on y prend le thé et quelquefois on y danse aux sons entraînants d’un orchestre d’indiens tziganes. A chaque court de tennis se trouve un abri d’où on peut suivre à l'ombre les péripéties des parties; (Phot. Beau.) LE DEBARQUEMENT. tous ces abris sont reliés par le téléphone au chalet. Sans avoir à se déranger, les joueurs peuvent ainsi demander ce dont ils ont besoin. L'installation sportive de la S. S. 1.
ils ont besoin. L'installation sportive de la S. S. 1. P. est complétée par un magnifique garage de bateaux qui en contient plus de 50, une vaste pelouse est réservée aux dames que le tennis ne séduit pas et qui préfèrent se livrer aux joies plus calmes du crochet. Si beaucoup de membres de la S. S. 1. P. ne s’y rendent que pour prendre le thé en un féerique décor, tout en suivant les parties de tennis et en admirant les jolies et coquettes toilettes des femmes du monde qui s’y donnent rendez-vous, il en est d'autres qui y
qui s’y donnent rendez-vous, il en est d'autres qui y vont pour jouer, rien que pour jouer. Le club compte quelques fines raquettes, et les couleurs de Puteaux furent souvent victorieuses dans les championnats de l'Union des sociétés françaises de sports athlétiques. En 1891, MM. Desjoyeux et Legrand furent vainqueurs du Championnat double; en 1892, MM. Havet et Diaz-Albertini triomphèrent, et l’année suivante ce fut le tour de MM. Schopfer et Goldsmith. M. Schopfer, membre de la S. S. 1. P., fut, en 1892, champion de France en simple. Avec ses 1200 membres, ses 13 cours de tennis, la Société
ses 1200 membres, ses 13 cours de tennis, la Société de sports de l'ile de Puteaux est incontestablement (Phot. Beau.) UN COIN DU PARC. des cours de tennis en terre battue, construits selon les règles de l'art, enfermés de hauts treillis de fils de fer, dissimulés par la verdure d’arbustes et de plantes rares. Autour des pelouses vertes au gazon soigneusement tondu, des allées sablées, de-ci de-là, des corbeilles de fleurs. Les chênes, les trembles, les hauts peupliers dont le terrain est semé cachent sous un dôme de verdure la vue du club aux regards curieux et indiscrets des passants.
vue du club aux regards curieux et indiscrets des passants. Le chalet, édifié en bois — il vient encore d’être agrandi récemment, — surélevé pour le mettre à l'abri des inondations qui souvent l'hiver se produisent, contient des salons, une salle pour le comité. Au premier, des vestiaires : d'un côté ceux réservés aux dames, de l'autre le premier club de tennis français; même en Angleterre, rien ne peut lui être comparé. Tout l’honneur en revient à son président, le vicomte Léon de Janzé, qui, non content de s'être adonné corps et âme à son club, préside encore avec autorité
corps et âme à son club, préside encore avec autorité le conseil de l’Union des sociétés françaises de sports athlétiques et prête avec la plus grande amabilité ses meilleurs cours pour y faire jouer quelques-uns des championnats que cette union organise annuellement. La véritable saison de la Société sportive de Puteaux est celle qui va de mai à fin juillet. Au moment où paraîtra cet article, la Société aristocratique commencera à être moins mouvementée : la plupart de ses membres mènent en effet la vie de château ou s’apprêtent à se rendre sur les plages à la mode. Mais la
se rendre sur les plages à la mode. Mais la plage où l’on retrouve le plus grand nombre de joueurs de tennis est certainement Etretat où se disputent annuellement des championnats (hommes et dames) fort importants. La Vie au grand air en publiera du reste quelques instantanés dans un prochain numéro. Paul Field. ans un ou deux cours nouveaux furent établis. En 1890, un club de rowing ayant jeté les yeux sur le terrain qu’occupait la S. S. 1. P. pour y construire un garage, les fondateurs, qui tenaient à leur œuvre, constituèrent rapidement une société civile, qui acheta les
leur œuvre, constituèrent rapidement une société civile, qui acheta les terrains convoités pour la bagatelle de 200 000 francs et les loua à la S. S. 1. P., qui est ainsi chez elle. Il y a deux ans, le vicomte de Janzé, dans un rapport annuel, constatait que la S. S. 1. P. comptait 800 membres dont 458 permanents et plus de 300 pratiquant assidûment le tennis, que les neuf cours du club étaient insuffisants et que des agrandissements, des améliorations s’imposaient. Ce programme est aujourd’hui entièrement réalisé. Du quai de Puteaux, le visiteur descend par un escalier peint aux
de Puteaux, le visiteur descend par un escalier peint aux couleurs du club, marengo et blanc, sur un ponton où se trouve installé un garage pour les bicyclettes. Quelques secondes d’attente, et un confortable bac à trolley mû par l’électricité lui fait rapidement franchir le bras de la Seine. Le pied posé sur le rivage, l’enthousiasme commence. En face, à droite et à gauche, (Phot. Goss...) LE CHALET, VU DE DERRIÈRE. LA COURSE DES « VOITURES FRANÇAISES » Les « Voitures françaises » ! Telle est l'appellation sous laquelle les populations de Belgique et de Hollande désignaient les véhicules automobiles
populations de Belgique et de Hollande désignaient les véhicules automobiles lors de l'épreuve de Paris-Amsterdam-Paris. Et elle est bien faite pour chatouiller agréablement l'amour-propre de ceux de nos compatriotes qui prévoient l'avenir immense du nouveau mode de locomotion. Quand, plus tard, la traction mécanique aura complètement supplanté la traction musculaire, on se rappellera que, une fois de plus, serons aux soixante véhicules sur un bac à vapeur. Et ces règlements de toutes sortes au travers desquels il a fallu passer ! Et ces deux « lapins posés » à deux fonctionnaires grincheux, afin de pouvoir quitter la capitale et le
fonctionnaires grincheux, afin de pouvoir quitter la capitale et le territoire du département de la Seine avant d’être arrêté par la police, qui se fait la servante de simples ronds de cuir. En vérité, tout cela fait grand honneur à la commission de l'Automobile-Club de France, qui, de l'Automobile-Club de France, un arc de triomphe le jour du couronnement de la reine Wilhelmine. Le pittoresque n’a pas fait défaut à cette épreuve. Je revois encore le passage du Waal, à Nymégue, à l’aller. Sur un bac à vapeur, richement pavoisé aux couleurs hollandaises et françaises — qui, entre parenthèses, sont
aux couleurs hollandaises et françaises — qui, entre parenthèses, sont les mêmes — les voitures et motocycles vinrent correctement s’aligner. Puis, majestueusement le bac se détacha de la rive gauche pour gagner la rive droite, emportant une idée belle, une invention utile sont parties de France. Pourvu que l’administration, par ses exigences absurdes, nous laisse en plus du profit moral un bénéfice matériel! Actuellement, cette industrie des automobiles est considérée partout, aussi bien en Angleterre qu’aux États-Unis, comme une industrie purement française. Je me rappelle, pour ma part, le plaisir patriotique que j’éprouvi (Chot. Otto fils.) CHARRON EN MÉCANICIEN. a
patriotique que j’éprouvi (Chot. Otto fils.) CHARRON EN MÉCANICIEN. a su tout prévoir, installant une véritable piste, dont la longueur totale atteignait 1 600 kilomètres! Un membre de cette commission, M. Houry, s’est révélé grand organisateur. A lui revient le mérite de l’établissement des contrôles fixes et volants et des hommes-signaux sur les territoires étrangers. A M. Houry avait été également confié le soin d’organiser un train spécial qui, suivant la course, empruntait à sept compagnies de chemins de fer. Ce n’est pas la faute de ce « chef l’accident de m. Koechin chaque fois quinze véhicules à moteurs. Il
de m. Koechin chaque fois quinze véhicules à moteurs. Il fit ainsi trois voyages, tandis que les steamers continuaient à sillonner le fleuve et qu’une grande affluence de curieux suivaient de la berge les péripéties de cette traversée originale. A tous les contrôles beaucoup de monde, et du monde chic. Grands propriétaires, industriels, curés, officiers, etc., tous discutaient avec intelligence (Phot. Uuo lils.) LE TRAIN SPECIAL. va cet hiver, à Nice, à la vue du sieur d’Albion pilotant des tricycles à pétrole. Et, pour la première fois, depuis tantôt cinquante ans, une mécanique française a passé la Manche. Mais, revenons
ans, une mécanique française a passé la Manche. Mais, revenons à la course. Sa difficile organisation, les prodiges qu’il a fallu faire pour aplanir tous les obstacles administratifs et de terrain, prouvent que l’initiative est une vertu qui n’a pas entièrement abandonné notre race. Combien auraient été arrêtés par les formalités douanières à remplir pour laisser franchir aux concurrents les quatre douanes frontières de la France, de la Belgique, de la Hollande et du Luxembourg ! Et ce passage du Wahal — un bras du Rhin de 126 mètres de large — qu'il a fallu faire traverser avec feu »
large — qu'il a fallu faire traverser avec feu » si le train en question s’est surtout spécialement par la fâcheuse habitude qu'il avait d'arriver en retard aux divers contrôles. Maintenant il faut reconnaître que les Belges et les Hollandais ont singulièrement facilité la tâche de la commission d’organisation, les autorités en tête. Non seulement les réceptions faites à nos « chauffeurs » à Liège, Nimègue et Amsterdam ont été plus que cordiales, mais l'on a vu la troupe prêter son concours à la course pour favoriser les vitesses fournies par les « voitures françaises ». La reine régente de