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Neue Zürcher Zeitung, » nous apprend que Berlin manque de pommes de terre et de charbon. Certes, cette pénurie serait en premier lieu due aux difficultés que rencontrent les services des transports — par voie fluviale — à la suite du froid qui sévit particulièrement en Allemagne. N'empêche que l'état dans lequel se trouve le matériel ferroviaire n'est pas étranger non plus à cet épineux problème. Toujours est-il que de nombreux propriétaires berlinois sont dans l'impossibilité de chauffer leurs immeubles et que les locataires en ont réduit à attendre des jours meilleurs. Ce qui n'est pas fait pour rehausser le
jours meilleurs. Ce qui n'est pas fait pour rehausser le moral. APRÈS AVOIR IGNORÉ LE MESSAGE DU PRÉSIDENT LA PRESSE ALLEMANDE DÉCLARE : « M. Roosevelt s'est élevé contre les méthodes de corsaire de l'Angleterre » BERNE, 5 Janvier. (Dépêche Havas.) Le correspondant de la « Neue Zürcher Zeitung » à Berlin donne un aperçu de la manière singulière dont la presse allemande reproduit et interprète le récent message du président Roosevelt. Les journaux berlinois commencent en effet par ignorer totalement le message, puis n'en donnèrent que jeudi soir un résumé très succinct où le lecteur allemand apprenait que le
résumé très succinct où le lecteur allemand apprenait que le président Roosevelt avait pris position contre les « méthodes de corsaire » employées sur mer par l'Angleterre. Quant à la « Deutsche Allgemeine Zeitung », elle reproche au Président d'avoir voulu détourner par ses considérations de politique mondiale l'attention de la tension intérieure dans l'année électorale aux Etats-Unis. A Boston, un pétrolier allemand est saisi par les autorités fédérales BOSTON, 5 Janvier (dépêche Havas). Le pétrolier allemand « Pauline-Friedrich », réfugié à Boston depuis le début de la guerre, a été saisi par un officier de la police fédérale des
été saisi par un officier de la police fédérale des Etats-Unis à la suite d'une plainte déposée par Wilhelm Harren, ancien officier en second, pour non-paiement de salaire. Le navire, qui transporte une cargaison d'huile lubrifiante, évaluée à un million de dollars, restera sous la garde des autorités fédérales jusqu'à ce que le cautionnement ait été versé. Un paquebot hollandais ramène aux Pays-Bas les cendres de Fokker HOBOKEN, 5 Janv. (Dépêche Havas) Les cendres de M. Anthony Fokker, le célèbre constructeur d'avions décédé à New-York, le 23 décembre, ont été placées dans une urne, contenue elle-même dans un cercueil d'acajou,
placées dans une urne, contenue elle-même dans un cercueil d'acajou, et transportées à bord du paquebot Volendam, qui a appareillé pour Rotterdam. Le lieutenant William Neijenhoff, de l'armée hollandaise, qui accompagne les cendres, a déclaré que les cérémonies à la mémoire de M. Fokker auront lieu dans plusieurs villes des Pays-Bas, mais on ignore le lieu de l'inhumation. M. Fokker était né aux Indes néerlandaises, de parenté hollandaise, et résidait aux Etats-Unis depuis 1922, Le Japon exécute le premier point de l'accord nippo-soviétique MOSCOU, 5 juillet. (dép. Havas.) De l'Agence Tass : Conformément à l'accord nippo-soviétique du 31 décembre 1930,
Tass : Conformément à l'accord nippo-soviétique du 31 décembre 1930, le gouvernement japonais devait assurer le versement, le 4 janvier 1940, par le gouvernement du Mandchoukouo du dernier paiement pour le chemin de fer de l'Est chinois. Le 4 janvier, en présence de représentants de l'ambassade du Mandchoukouo, la Banque industrielle japonaise a remis à M. Smetsanine, ambassadeur soviétique à Tokyo, un chèque de 5.809.565 yen 81 sen. Ainsi le premier point de l'accord nippo-soviétique du 31 décembre 1930 est rempli à terme. ' L'U.R.S.S. ayant mis l'Allemagne en demeure de l'aider en Finlande aurait promis, en échange, à Hitler
de l'aider en Finlande aurait promis, en échange, à Hitler des dédommagements dans le Sud-Est européen ' AMSTERDAM, 5 Janvier. (Dép. Havas). Les avertissements comminatoires pleuvent de Berlin à l'adresse des neutres (Scandinaves, Balkaniques ou Turcs). Les dirigeants allemands, qui se préparent à Berlin à recevoir M. Molotov, président du Conseil des commissaires du peuple, formulent contre les neutres le reproche de céder aux efforts que feraient les puissances occidentales pour élargir le champ du conflit actuel. L'U.R.S.S. a demandé l'aide allemande contre la Finlande En fait, selon les renseignements reçus de Berlin de diverses sources d'ordinaire bien informées, L'U.R.S.S.
reçus de Berlin de diverses sources d'ordinaire bien informées, L'U.R.S.S. A MIS LE IIIe REICH EN DEMEURE DE LUI VENIR EN AIDE EN FINLANDE EN LUI PROMETTANT DES DÉDOMMAGEMENTS AU SUD-EST DE L'EUROPE. Le voyage subit en Italie du comte Stefan Csaky, ministre des Affaires étrangères de Hongrie, serait la conséquence des sondages effectués par l'Allemagne à Budapest pour savoir dans quelle mesure la Hongrie se prêterait à une action allemande en direction des Balkans et de la Roumanie. « Les Alliés menacent les pétroles caucasiens » Les dirigeants nazis, qui ont fait publier à plusieurs reprises les nouvelles de
qui ont fait publier à plusieurs reprises les nouvelles de concentrations de troupes soviétiques en Transcaucasie, affirment maintenant que les journaux français et anglais attisent le feu dans cette région. La Turquie est qualifiée dans la presse nazie de « plaque tournante entre l'Europe et l'Asie ». Les journaux allemands ont reçu la consigne d'étaler les dangers que la France et l'Angleterre feraient courir aux champs pétrolifères russes dans le Caucase. Vers la mainmise allemande sur l'U.R.S.S. ? L'intention évidente de cette campagne est d'amener le partenaire soviétique, attendu incessamment à Berlin, à consentir d'importantes concessions au Reich. La position
à Berlin, à consentir d'importantes concessions au Reich. La position du grand état-major allemand à l'égard de l'U.R.S.S. n'a pas varié. Elle a été renforcée, au contraire, par les résultats de la campagne de Finlande, qui a fait apparaître la faiblesse de l'appareil militaire et économique de l'U.R.S.S. LES CHIEFS MILITAIRE ALLEMANDS NE VEULENT S'ENGAGER À FOND AVEC L'U.R.S.S. QUE SI CELLE-CI CONSENT A PLIER SON ECONOMIE AU CONTRÔLE ET A LA DIRECTION DES TECHNICIENS ALLEMANDS. * On agite à Berlin la menace d'une intervention franco-anglaise en Scandinavie et dans le Proche-Orient pour amener Moscou à céder sur ce point
le Proche-Orient pour amener Moscou à céder sur ce point essentiel. ' Six mois pour organiser la Russie L'armée allemande se fait forte d'organiser l'économie russe en l'espace de six mois pour en tirer des avantages appréciables. Il n'est pas vrai, selon ce qu'on sait à Berlin, que les Soviets aient sollicité l'aide des techniciens allemands. Il est, au contraire, confirmé que le Reich veut imposer son contrôle économique à l'U.R.S.S. pour faire rendre à ce vaste empire autre chose que de vagues promesses de livraisons. A Berlin, M. Molotov devra, accepter... La campagne actuellement déclenchée à Berlin tend à
devra, accepter... La campagne actuellement déclenchée à Berlin tend à faire accepter à Moscou cette amère pilule. M. Molotov, qui doit être à Berlin dans quelques jours, sait dès maintenant le prix que l'U.R.S.S. devra payer pour avoir l'appui militaire de l'Allemagne en Finlande. DRANG NACH NORDEN » Le Reich a entrepris une double campagne en Scandinavie Pour empêcher la Suède de secourir efficacement la Finlande ou de laisser passer les renforts franco-anglais à l'armée du maréchal Mannerheim, les nazis font sur le royaume de Gustave V une double pression : 1° Ils menacent d'envoyer sur le front carélien des
: 1° Ils menacent d'envoyer sur le front carélien des renforts massifs d'artillerie et d'unités motorisées de la « Blitzkrieg » qui enfonceraient la ligne Mannerheim avant l'arrivée en Finlande des secours alliés. 2° Dans le cas où la Suède interviendrait ouvertement ou activement en Finlande, le Reich « se verrait obligé » d' « occuper militairement » le Jutland danois, afin de fermer le Skagerrak et de couper ainsi toute communication directe entre la Suède et l'Angleterre. Et ceci avant que l'Angleterre ait le moyen de porter secours aux Danois. Mais, tandis qu'à Stockholm les porte-parole nazis tentent de
Danois. Mais, tandis qu'à Stockholm les porte-parole nazis tentent de séparer la Suède de la Finlande, à Oslo ils concentrent leurs efforts à détacher la Norvège de la Suède. Selon eux, en poussant la Suède à sortir de sa neutralité en faveur de la Finlande, les alliés cherchent simplement à mettre la main sur les bases suédoises pour encercler l'Allemagne. L' « argument massue » des nazis Tout comme à Stockholm, les nazis cherchent à démontrer que les Alliés tentent de « lancer la Suède en croisade contre l'U.R.S.S. » simplement pour « neutraliser » pendant quelque temps ce dernier
simplement pour « neutraliser » pendant quelque temps ce dernier pays contre lequel eux-mêmes n'ont l'intention d'entreprendre aucune action. Et les porte-parole du Reich qui, avant l'expulsion des Soviets de la S.D.N. prédisaient avec confiance que la France et l'Angleterre auraient « bien trop peur » de voter cette expulsion, prétendent aujourd'hui que les Alliés ne l'ont fait que pour des buts de propagande et notamment pour complaire aux exigences de l'opinion publique dans les Dominions, aux Etats-Unis et en Amérique du Sud. Et l' « argument massue » des nazis, qui revient comme un leitmotiv est que les Alliés
nazis, qui revient comme un leitmotiv est que les Alliés « ne songent, quoi qu'il arrive, à altérer d'aucune façon leurs relations avec l'U.R.S.S. » Tel se présente aujourd'hui le « Drang nach Norden » — la poussée vers le Nord — que le Reich semble avoir désormais entrepris en remplacement du traditionnel « Drang nach Osten », irrémédiablement compromis par l'alliance avec l'U.R.S.S. H. de St-H. Pour la première fois l'aviation finlandaise réplique aux bombardements de l'aviation soviétique À Mourmansk, elle incendie les dépôts de munitions et de pétrole, et les Russes tremblent pour Leningrad ... mais ne reçoivent
et les Russes tremblent pour Leningrad ... mais ne reçoivent qu'une pluie de tracts (DE NOTRE ENVOYE SPECIAL PERMANENT GASTON BENAC.) AMSTERDAM, 5 Janvier. (Par téléphone.) Une seconde bataille se déroule depuis deux jours au nord de Sala, écrit le correspondant du « Het volk » au quartier général finlandais, mais il est difficile d'obtenir des renseignements précis sur la marche de cette bataille. Néanmoins, les correspondants s'aperçoivent que la défaite russe est à peu près consommée, du fait que les troupes finlandaises ont avancé de plusieurs kilomètres depuis hier. En effet, après minuit, l'état-major indiquait que les troupes russes
En effet, après minuit, l'état-major indiquait que les troupes russes avaient été rejetées de l'autre côté de la frontière. Les Finlandais ont trouvé dans une voiture de l'état-major soviétique une cassette contenant 72.000 marks finlandais. On apprenait d'ailleurs à ce sujet qu'à la fin du mois de novembre les Russes avaient acheté plusieurs millions de marks finlandais pour payer les achats qu'ils comptaient faire en Finlande après avoir envahi le pays et s'être installés dans les villes Les deux manières : celle de l'aviation finlandaise et celle de l'aviation russe Un « Savoia » monté par un volontaire italien conduisant
Un « Savoia » monté par un volontaire italien conduisant une escadrille finlandaise a bombardé hier l'île d'Oesel qui sert de base aux aviateurs soviétiques. Cette escadrille revint ensuite pour constater que les hangars russes étaient en feu. Au retour, elle mitrailla une deuxième fois les troupes russes qui essayaient d'éteindre les incendies. Pour la première fois, l'aviation finlandaise a riposté aux attentats russes sur les villes par des bombardements. Une escadrille finlandaise du Nord a également incendié les dépôts de munitions et de pétrole de Mourmansk. Cette escadrille a aussi bombardé, à Uhtua, la ligne de chemin de fer
aussi bombardé, à Uhtua, la ligne de chemin de fer qui se dirige vers Mourmansk ; cette ligne aurait été détruite sur plusieurs points. Du côté russe, on craint des représailles sur Leningrad à la suite des raids soviétiques sur les îles finnoises, mais les escadrilles finlandaises ne cherchent que des objectifs militaires. C'est ainsi qu'hier, en survolant Leningrad, elles se sont contentées de lancer des millions de tracts reproduisant le discours de M. Tanner en réponse à M. Molotov. Sur l'arrière du front de Carélie, les aviateurs finlandais ont également laissé tomber des tracts dans lesquels sont reproduites les
également laissé tomber des tracts dans lesquels sont reproduites les déclarations de prisonniers russes affirmant qu'ils sont très bien traités en captivité. Les voies de communication bombardées DE STOCKHOLM, ON PRECISE QUE, DES DEUX CÔTÉS, LES AVIATEURS VISENT, DEPUIS PLUSIEURS JOURS, LES VOIES DE COMMUNICATION À L'ARRIÈRE DES TROUPES. Vingt-cinq avions russes ont effectué un raid sur la voie ferrée qui relie la Suède à la Finlande ; cette ligne aurait été détruite entre Tornio et Kemi, au nord du golfe de Botnie. Les trains n'ont pu circuler dans la journée d'hier, les réparations devant durer trois jours, paraît-il. Hier
journée d'hier, les réparations devant durer trois jours, paraît-il. Hier également, des bombes lancées par des avions russes ont détruit cinq maisons à Abo plusieurs civils ont été tués. À Hangö, le centre de la ville a été bombardé. Les pilotes russes ont essayé de mitrailler les formations finlandaises en route vers le front de Sala, mais ils ont été repoussés par les canons antiaériens. D'autre part, on apprend d'Oslo par le correspondant d'un journal norvégien sur le front finlandais qu'un train transportant des wagons réservoirs d'essence vers Mourmansk aurait déraillé sur la ligne endommagée par des patrouilles finlandaises. Les
déraillé sur la ligne endommagée par des patrouilles finlandaises. Les wagons, d'après le correspondant, auraient formé bientôt un immense brasier. Mourmansk et Kirovsk se trouvent, dit-on, privées à peu près complètement de nourriture. Dans la presqu'île de Kola, plus de 50.000 habitants sont aussi privés de vivres. Une partie de la population se serait révoltée. J ROME Le comte Csaky arrive après-demain à Venise Un « voyage privé » où l'on s'entretiendra de la position de l'Italie et de la Hongrie devant la poussée soviétique sur les Balkans TANDIS QU'UNE BATAILLE SE DEROULE AU NORD DE SALA... (DE NOTRE ENVOYE
BATAILLE SE DEROULE AU NORD DE SALA... (DE NOTRE ENVOYE SPECIAL PERMANENT) ROME, 5 Janvier (par téléphone). La prochaine visite en Italie du comte Csaky, premier ministre hongrois retient l'attention et forme le sujet de tous les commentaires en Italie. L'attitude commune qu'adopte en effet Rome et Budapest joue, en effet, un rôle de premier plan dans la politique balkanique et l'avenir de la péninsule sud-orientale. Le comte Csaky arrivera samedi à Venise où il passera deux jours avant de se rendre à San-Remo. Il assistera à un gala donné en son honneur. On annonce qu'une personnalité italienne ira le
en son honneur. On annonce qu'une personnalité italienne ira le voir, probablement le comte Ciano. On peut en conclure que le comte Csaky, qui ne vient pas en visite officielle, s'en tiendra à ces entretiens et qu'il ne poussera pas jusqu'à San-Remo. Le voyage de Rome n'est pas au programme et l'importance donnée à l'entrevue de Venise indiquerait qu'il n'y en aura pas d'autre. Le comte Csaky cependant réserve parfois des surprises. L'été dernier, en venant inopinément à Rome, notamment il a surpris tous les milieux italiens. Les entretiens de Venise comporteront un tour d'horizon politique. L'Italie et la Hongrie
Venise comporteront un tour d'horizon politique. L'Italie et la Hongrie ne procéderont pas à une mise au point périodique que comporte le protocole de Rome de 1934. Ces réunions qui portent sur les relations économiques entre les deux pays ont déjà eu lieu en novembre et décembre. On ne parlera que de la situation politique et en particulier de celle des Balkans. Le comte Csaky a fait venir cette semaine à Budapest les représentants de la Hongrie dans les divers pays voisins, afin de mettre au point les divers problèmes à traiter à Venise. Il s'agit de la paix des
à traiter à Venise. Il s'agit de la paix des Balkans que Rome entend maintenir avec l'appui des Hongrois. « Nous ne pouvons nous en désintéresser », disait le 9 décembre, dans son communiqué, le Grand Conseil fasciste. Le comte Ciano et son interlocuteur étudieront sans doute les moyens de maintenir les Balkans à l'abri d'une agression qu'on redoute surtout de la part des Soviets. C'est la Roumanie la plus exposée des pays balkaniques. Il s'agit donc de fortifier sa position en lui prêtant l'appui du groupe italo-hongrois. On le désire certainement à Rome. L'Italie est en termes corrects avec
désire certainement à Rome. L'Italie est en termes corrects avec la Roumanie. Mais la Hongrie (et la Bulgarie) n'ont jamais renoncé à leurs visées révisionnistes envers la Roumanie. Les Roumains, par la voix du roi Carol, se sont opposés, récemment, à toute révision et on estime à Rome que le moment serait mal choisi pour tenter d'opérer cette révision. Les Hongrois sont d'accord avec les Italiens, mais ils voudraient que leur appui à la Roumanie procure diverses concessions à la minorité hongroise de ce pays. On répond du côté roumain que les minorités se trouvent fort bien et on en
que les minorités se trouvent fort bien et on en reste là. Traitera-t-on de l'appui yougoslave ? La Yougoslavie est alliée avec la Roumanie et a signé avec l'Italie un pacte d'amitié. Le comte Csaky, lors du dernier voyage à Budapest du comte Ciano, avait déclaré au sujet de la Yougoslavie : « Les amis de nos amis sont nos amis. » Il y a eu depuis lors une attitude conforme, reproduite dans la presse italienne, confirmant l'amitié hungaro-yougoslave. La Yougoslavie est alliée à la Roumanie en vertu de plusieurs traités, entre autres par l'Entente balkanique, qui doit tenir ses
traités, entre autres par l'Entente balkanique, qui doit tenir ses assises le 18 février prochain. La Yougoslavie ne pourra-t-elle devenir le pivot de l'apaisement, de la compréhension entre les divers États danubiens et balkaniques ? C'est peut-être le point le plus important qu'auront à toucher les interlocuteurs de Venise. La Hongrie doit lutter contre la propagande et la pression qu'exerce chez elle le parti nazi de la « Croix Fléchée », aujourd'hui proscrit. Elle est d'accord avec l'Italie pour défendre l'intégrité de l'ère danubienne et balkanique qui sortira renforcée des entretiens de Venise. La porte de la Méditerranée sera bien
entretiens de Venise. La porte de la Méditerranée sera bien hermétiquement close à ceux qui voudraient y porter la guerre BRIQUET. APRÈS L'ACCIDENT DE L'AVION ITALIEN Le général Pellegrini remercie vivement le général Noguès pour l'aide qu'il a trouvée au Maroc RABAT, 5 janvier. (Dépêche Havas.) À la suite de l'accident survenu récemment à l'avion italien, aux environs de Tamanar, une commission comprenant le général Pellegrini, chef de l'aviation civile italienne, M. Klinger, député, président de la « Ala Littoria », et les colonels Pezzani et Appignanini s'était rendue au Maroc pour enquêter sur les causes de cet accident et
Maroc pour enquêter sur les causes de cet accident et assister aux obsèques des victimes. Au moment de quitter le territoire du Protectorat, le chef de la commission d'enquête a adressé au résident général le télégramme suivant : « Au moment de quitter le Maroc, permettez-moi, mon général, de vous remercier encore mille fois au nom de toute la mission et de vous exprimer notre sentiment de gratitude pour le confort, l'aide et l'accueil que nous avons reçus pendant notre triste tâche, de toutes parts et de toutes les autorités. « Nous les avons appréciés comme Italiens, comme soldats, comme
« Nous les avons appréciés comme Italiens, comme soldats, comme aviateurs et nous en garderons toujours le meilleur souvenir. » Paris-Midi Economique et financier L'exportation exige des transports maritimes fréquents... Les conditions nécessaires de notre expansion à l'étranger sont évidemment, en premier lieu, celles qui doivent permettre à nos industries exportatrices d'être reçues en route, mais elles ne suffisent pas : il faut que leurs produits finis puissent être rapidement acheminés vers les marchés intérieurs. L'exparticipation exige donc, dans la plupart des cas, des transports maritimes de prix abordables et bien organisés ; or, l'état de guerre fait monter le
bien organisés ; or, l'état de guerre fait monter le cours des frets à un taux beaucoup trop élevé, quelquefois prohibitif, en même temps qu'il entraînait la suppression de certaines lignes directes dont l'absence se fait sévèrement sentir. Il est indispensable, en conséquence, que les lignes subsistantes tiennent des départs fréquents et aussi réguliers que possible ; toute matériel d'exportation trop retardée est une affaire manquée et, sauf en cas de force majeure, nous n'avons pas le droit de renoncer aux rentrées de devises qui contribuent essentiellement au financement de la guerre. Il est naturel, dans les circonstances actuelles, que
la guerre. Il est naturel, dans les circonstances actuelles, que la date de départ d'un bateau et son nom même restent inconnus des exportateurs et même des transitaires, mais il faut éviter à tout prix l'encouragement et les embouteillements qui résultent, après une attente trop longue, de l'annonce d'un chargement dans un port déterminé et pour une direction déterminée. Combien il est encore plus regrettable d'apprendre bientôt, soit que le plein du navire est fait, soit que son départ est annulé, surtout lorsque ce contre-ordre vient frapper des marchandises saisonnières ou périssables qui ont été entassées sur les quais ou
ou périssables qui ont été entassées sur les quais ou dans des dock précâires. Si l'on ajoute à ces faits regrettables les erreurs qu'entraînent, avec une paperasserie abondante et très facile, de multiples classements croisés et les difficultés auxquelles se heurtent les compagnies de navigation elles-mêmes par suite de l'insuffisance de personnel spécialisé, on n'aura qu'une faible idée du succès que constitue pour un exportateur — lorsqu'il a accompli les multiples formalités de douanes, de consulat, d'assurances maritimes et de guerre — l'expédition de ses commandes sans accroc et en temps utile. En temps de paix, les producteurs avaient la
temps utile. En temps de paix, les producteurs avaient la ressource, au dernier moment, de faire transporter leurs marchandises jusqu'au port d'embarquement par camions automobiles : cette facilité leur est aujourd'hui refusée, l'emploi du chemin de fer étant imposé pour les grandes distances. Tout ceci mérite d'être réexaminé sans délai et fis à propos sous l'angle de ce principe nouveau qui doit inspirer nos administrateurs à l'égard de l'exportation justement considérée par le gouvernement comme un moyen de la défense nationale. Certes, le problème à résoudre n'est pas simple, puisqu'il dépend étroitement du risque de la navigation de guerre maritime,
dépend étroitement du risque de la navigation de guerre maritime, mais la coopération franco-britannique récemment mise sur pied, qui s'applique aux achats de matières premières et à leurs transports, s'étend certainement aux produits exportés par les deux nations alliées : la liberté des mers n'est pas, pour la France et la Grande-Bretagne, un privilège à seuls leurs bateaux doivent aussi facilement aborder leurs côtes en ravitaillant abondamment leurs usines de transformation, que les quitter ensuite après avoir fait le plein de leurs richesses naturelles ou fabriquées. Du fret pour nos exportations, tel doit être le leitmotiv des dirigeants de notre