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colonie d'une personne en violation des dispositions de cet acte, et quiconque usera en fraude d'un pareil certificat ou de toute autre pièce similaire, sera coupable de contravention à cet acte. 38. Contraventions. — Les contraventions sont les suivantes : a) Aide prêtée à un immigrant prohibé pour rentrer dans la colonie ou participation sciemment consentie pour faciliter l'entrée d'une personne visée dans un des paragraphes de l'article 5 du présent acte. b) Assistance ou facilité de se cacher prêtée à un immigrant prohibé ou à toute autre personne se trouvant en contravention avec les dispositions du présent acte ou
trouvant en contravention avec les dispositions du présent acte ou des règlements ad hoc. c) Résistance ou obstruction active ou passive opposée à un officier d'immigration dans l'exercice de ses fonctions. d) Désobéissance volontaire ou non observation des ordres donnés en vertu de cet acte, ou de toute injonction faite en vertu de ce texte. 39. Pénalités. — Toute personne coupable de contravention à cet acte ou à tout règlement pris en vue de son exécution, alors même qu'aucune pénalité ne serait expressément prévue, sera passible d'une amende maximum de 50 liv. st. (1.250 fr.) ou, à défaut de paiement
50 liv. st. (1.250 fr.) ou, à défaut de paiement de l'amende, pourra être condamnée à l'emprisonnement avec ou sans travail pendant un temps maximum de six mois et, en parallèle, passible du dit emprisonnement option pour une amende. 40. Pénalités encourues par les capitaines de navires. Toute peine encourue par le capitaine de navire sera, en même temps, la libre pratique (pattes de quarantaine de santé) soit accordée. Une note envoyée par l'officier d'immigration à la direction des douanes au sujet d'une plainte contre un capitaine d'un navire, ses armateurs ou les agents et demandeurs de pareille peine, sera
armateurs ou les agents et demandeurs de pareille peine, sera un motif suffisant pour que la pratique de santé soit refusée ou que l'ordre ait été écarté (déclaré nul) par jugement de la Cour. Un ordre tel donné au portail ou maître du port sera suffisant ou refuse à un navire l'entrée du port ou qu'il refuse à un navire de quitter la rade. et à un autre port ou à un autre roller un ordre semblable une fois donné, l'officier d'immigration devra en toute célérité le Ministre et prendre toutes disposées nécessaires pour que, sans perdre de contravention puisse
toutes disposées nécessaires pour que, sans perdre de contravention puisse être dressée. L'application des amendes. — En suite des peuvent être infligées soit à l'issue des poursuites criminelles ou par action de l'officier d'immigration pour contraventions à cet acte ou aux peines en découlant pour lesquelles une spéciale n'est prévue ou pour laquelle la peine prévue ne dépasse pas 100 liv. ou emprisonnement avec ou sans travaux, seront de la compétence des cours des magistrats qui ont juridiction sur les dites pénalités. Cet emprisonnement peut être, en poursuites criminelles soit de prime abord, soit pour défaut d'amende. Nonobstant cela, le
de prime abord, soit pour défaut d'amende. Nonobstant cela, le magistrat ayant juridiction dans un port par application de cet acte, un navire retenu, pourra connaître de toute action civile lorsqu'une amende de plus de 25.000 fr. au maximum aura été infligée au capitaine, aux armateurs ou aux agents du navire. APPENDICE « A » (N° 47) Colonie du Natal.— Acte apportant des restrictions à l'immigration 1903 Je certifie par les présentes que la personne ci-contre a le signalement répondant aux conditions exigées pour être reçue au contrôle immigratoire. Le 1er Ce jour du Signature. JEGO SIGNALEMENT Nom Nationalité Age
1er Ce jour du Signature. JEGO SIGNALEMENT Nom Nationalité Age Commerce ou profession : Marié ou célibataire Taille (ft. ins) (pieds) (ins) Signalement général Marques (signes particuliers) Donné au palais du Gouvernement, le 13e jour de septembre 1903. Par ordre de son Excellence le Gouverneur. .Sigogné : JNO G. MAPP Secrétaire des Cultes AVIS AUX NAVIGATEURS L'ÊRE DE L'ÉTRANGER. Zebayir, Abu-Ali et port de Moka. Allumage projeté des feux du 1er décembre. D'après un avis, en date du 2 décembre 1903 l'administration générale des îles dans l'empire ottoman, les feux dont la fonction était éventuelle avait été fixé le 25
dont la fonction était éventuelle avait été fixé le 25 décembre l'avis No 84,3, de 1903, seront allumés en décembre. Ces feux sont : Sur l'île Zebayir, un feu-éclair à l'éclat de 10 secondes, visible de 30 milles. Sur le phare central (île Zebayir), un feu continu de 10 à 1 groupe de trois éclats blancs toutes les 10 secondes, visible de 30 milles. Sur l'île Coin (îles Abu-Ali) un feu-éclair à l'éclat de 2 éclats blancs toutes les 10 secondes, visible dans la rade et à côté d'une ancienne fortification, située à l'extrémité sud de l'île et visible de
fortification, située à l'extrémité sud de l'île et visible de 22 milles. Phares, série L, Nos 154,155,156,157: 5 seconds 26, 1934, 4077, 4179, 993, 2993, 2115; dans No 762, pages 88, 89, 94, OCEAN INDIEN Afrique orientale allemande. Pangani. Tanga. Renssiv, améliorations (Avis, corrections et sérialités No 48, 2531. Berlin, 1903) Voie de 38, 1903. Le commandant du navire, le cuirassé allemand Sperber a fait connaître, le 6 octobre 1903, les observations suivantes. Le fort est caché presque entièrement par des arbres. La maison blanche, tout en arrière du district peut servir de marque. Marque ill. L'épave du vapeur Vulcan
peut servir de marque. Marque ill. L'épave du vapeur Vulcan est marquée par une bouée conique verte. (Voir avis No 1% de Tanga. de la bouée d'amarrage rouge moitié dans le port (avis N° 587, de 1900) n'était pas cartographiée sur les cartes françaises Nos 3713, 3762; carte anglaise N° 1390; instructions No 805, pages 313, 314, 3729; instructions No 805, pages 313, 314, 3729. Le commandant supérieur des troupes du groupe de l'Afrique orientale et Gouverneur de Moka a fait connaître de la mort de MM. Burhaus, garde-chef de 4e classe, arrivé à Salon (Bouches-du-Rhône), le 1er décembre 1903,
4e classe, arrivé à Salon (Bouches-du-Rhône), le 1er décembre 1903, de M. Clotte, secrétaire de la police administrative et (ancien) sous-officier à Alger le 17 décembre 1903, et de M. Ouillolin, garde régional de 4e classe, arrivé à Tonganila le 10 février dernier. M. Burhaus Hermann-Guillaume s'était engagé dans la légion étrangère le 8 juillet 1864, M. Burhaus Herman-Guillaume s'était engagé dans la légion étrangère le 17 février 1883 et avait fait la campagne au Tonkin, au cours de laquelle il avait mérité au cours de la reprise une citation à l'ordre du régiment et une lettre de félicitation. Passé
à l'ordre du régiment et une lettre de félicitation. Passé à l'évadé le 24 octobre 1897 de marine, il fut le 14 octobre 1899 comme sergent, après service à Madagascar et parti expression de l'insurrection. Titulaire de la médaille du Tonkin, de la médaille coloniale avec agrafe Tonkin, de la croix d'Anjouan, de la médaille commémorative de Madagascar et de la médaille militaire, il fut nommé garde principal de 4e classe et passa garde régional de même classe dans la nouvelle formation. Après avoir servi à Fianarantsoa et à Mananjary, il fut obligé, le 6 juillet 1903, de prendre un
il fut obligé, le 6 juillet 1903, de prendre un congé de convalescence. Le dernier courrier a apporté la nouvelle de sa mort, qui prive la Colonie d'un serviteur dont la modestie, le courage et le dévouement s'étaient fait maintes fois apprécier. M. Clotte Charles-Auguste était né à Paris le 10 septembre 1864. Engagé volontaire au 1er régiment de zouaves en 1882, il sortait du régiment, en 1897 et entrait dans la police d'Algérie en 1892, en qualité de brigadier secrétaire à Blida; en 1898, il passait inspecteur et méritait, en 1900, une médaille de sauvetage pour un acte de
en 1900, une médaille de sauvetage pour un acte de devouement. En 1902, il était nommé inspecteur de police à Madagascar, où il débarquait le 6 octobre de la même année. Affecté à Tamatave, il allait, le 9 janvier 1903, servir à Majunga. Rentré le 5 novembre suivant en congé de convalescence, il est mort à Alger le 17 décembre. Son trop court séjour dans la Grande Île a permis à ceux qui l'ont connu de lui accorder, pour ses excellentes qualités d'homme privé et de fonctionnaire, une très grande estime, accrue encore par l'amabilité de ses relations. M. Bouquin
estime, accrue encore par l'amabilité de ses relations. M. Bouquin Francis, originaire de Nantes, où il était né le 2 octobre 1863, fut employé sur les chantiers de construction de la route de l'Est après avoir accompli huit ans de service militaire, pendant lesquels il avait fait campagne au Soudan, du 1er août 1894 au 14 septembre 1895, et à Madagascar du 16 septembre 1896 au 2 octobre 1898. Le 14 décembre 1899, le gouvernement local le nommait garde principal de 4e classe et il était successivement appelé à résider à Tulear, à Fianarantsoa, à Ambohimanga-du-Sud, à Mananjary et, en
à Tulear, à Fianarantsoa, à Ambohimanga-du-Sud, à Mananjary et, en dernier lieu, à Moramanga. C'est à l'ambulance de ce poste qu'il a succombé, laissant le souvenir d'un homme énergique, estimé de ses chefs et de ses camarades. Au mois d'avril prochain, le vapeur Ville-de-Pernambuco, de la compagnie des Chargeurs Réunis, courrier de la côte Est, ira au bassin de radoub de l'île Maurice faire procéder à la visite à laquelle il est soumis chaque année et, s'il y lieu, aux réparations exigées par douze mois de navigation. Son départ aura lieu de Diego-Suarez vers le 5 ou 6 du mois
lieu de Diego-Suarez vers le 5 ou 6 du mois ci-dessus indiqué; le navire touchera à Vohémar, d'où il fera route directement sur Port-Louis. Le retour s'effectuera vers la fin d'avril, de façon à ce qu'il puisse purger une quarantaine de dix jours avant de reprendre, en mai, son service régulier. Pendant l'absence de la Ville-de-Pernambuco, les escales de Tamatave, Vatomandry, Mananjary, Farafangana et Fort-Dauphin seront desservies à l'aller par le navire qui assure le service de la ligne du Transvaal à Madagascar et qui touche à Diego vers le 6 avril. La table générale du Journal Officiel de la
6 avril. La table générale du Journal Officiel de la Colonie depuis 1896 jusqu'à la fin de l'année 1901 sera désormais mise au vente au prix de 1 franc; quant aux tables supplémentaires afférentes aux années 1902 et 1903, on pourra se les procurer au prix de 0fr. 50 l'exemplaire. Le violent coup de vent qui s'est fait sentir à Tulear dans la nuit du 18 au 2 février, et que le Journal Officiel a signalé dans son dernier numéro, a atteint sur la côte des Mahafaly les proportions d'un véritable cyclone. Un vent violent a soufflé du 21 janvier
véritable cyclone. Un vent violent a soufflé du 21 janvier au 3 février, venant d'abord du Nord, puis du Sud et de l'Ouest. Une pluie torrentielle n'a pas cessé de tomber pendant ces quatre jours et la pression barométrique qui, normalement, est de 757 mètre, est descendue à Androka jusqu'à 747 m/m. On ne signale pas d'accidents de personnes. Le docteur Laveran, si connu pour ses savantes études sur le moustique, véhicule du paludisme, poursuit la campagne que ses découvertes l'ont amené à entreprendre contre cet insecte meurtrier. Il vient de publier aux librairies Masson et Gauthier-Villars, à Paris, un
de publier aux librairies Masson et Gauthier-Villars, à Paris, un nouvel ouvrage sur la question, dans lequel il complète les connaissances que l'on a pu acquérir, en grande partie grâce à lui, sur l'infection paludéenne. Une fois de plus, il classe cette dernière parmi les maladies évitables et insiste sur les mesures d'assainissement et de précaution que les particuliers, comme les pouvoirs publics, ont le devoir de prendre pour lutter contre l'ennemi le plus redoutable des entreprises coloniales. La prophylaxie du paludisme, tel est le titre du récent volume de M. Laveran, contribuera, par l'autorité de son auteur et l'excellence
M. Laveran, contribuera, par l'autorité de son auteur et l'excellence des conseils qu'il renferme, à répandre dans le public et l'on pourrait dire à vulgariser les moyens, sur lesquels l'Officiel est revenu à maintes reprises, d'éviter un des obstacles les plus redoutables à l'établissement des Européens dans les pays tropicaux. Vendredi dernier, 5 février courant, les indigènes Rokotomanga, originaire de Mandritsara, et Rajery, d'Isoavinandriana, sont tombés subitement malades sur la voie publique, à Tananarive. Ils ont été aussitôt transportés à l'hôpital indigène d'Ankadinandriana, où ils ont été admis d'urgence. À la date du 2 février 1904, les objets suivants étaient
la date du 2 février 1904, les objets suivants étaient en dépôt à la fourrière de Beforona : Une roue en fer cassée, depuis le 3 septembre 1903 ; Un cadre de charrette à bras peint en bleu et deux roues en fer cassées, depuis le 3 octobre ; Une charrette à bœufs, peinte en bleu clair, depuis le 28 octobre ; Une charrette à bras, chargée de tôles ondulées, depuis le 21 janvier 1904. Le Gouverneur Général a reçu, par le dernier courrier, de M. Soguier, 19, quai Tilsitt, à Lyon, divers échantillons de carton bitumé qui ont été
à Lyon, divers échantillons de carton bitumé qui ont été déposés au Musée Commercial. Conformément aux dispositions de l'arrêté du 10 février 1899, des titres d'occupation ont été délivrés : À Mme Fontoynont, le 10 avril 1903, par M. l'administrateur chef de la province de l'Imerina centrale, en vue de la concession, à titre gratuit, d'un terrain sis à Voromahery (province de l'Imerina centrale) et mesurant 26 hectares 24 ares 22 centiares ; À M. Eudes, le 17 novembre 1903, par M. l'administrateur en chef des colonies, chef de la province de Majunga, en vue de la concession, à titre
province de Majunga, en vue de la concession, à titre gratuit, d'un terrain sis à Besakoa (province de Majunga) et mesurant 100 hectares; à M. le R. P. Jamme, le 5 janvier 1904, par M. l'administrateur chef de la province du Vakinankaratra, en vue de la concession, à titre onéreux, d'un terrain sis à Ambatolampy (province du Vakinankaratra) et mesurant 84 ares. Port de Tamatave Le chaland Tamatave est parti le 6 février, à destination d'Andovoranto. Le voilier Furet est parti le 9, à destination de Fenerive. Port de Diego-Suarez Le vapeur Ville-de-Pernambuco est arrivé le 6 février, venant de
Le vapeur Ville-de-Pernambuco est arrivé le 6 février, venant de Tamatave. Le vapeur Persépolis est arrivé le 7, venant de Tamatave. Port de Majunga Le voilier Queen of Cambrio est arrivé le 9 février, venant de New-York. Port de Tulear La goélette Albert-Antoine est arrivée le 27 janvier, venant de la côte d'Afrique. Le voilier Philippine est arrivé le 27, venant de la côte d'Afrique. Le voilier Nina-Marsaglia est arrivé le 28, venant de la côte d'Afrique. Situation des lignes télégraphiques Journée du 10 février. — On est sans renseignements sur la ligne de Diego-Suarez, au-delà de Maroantsetra. La communication
sur la ligne de Diego-Suarez, au-delà de Maroantsetra. La communication est bonne sur les autres lignes. Journée du 11 février. — La communication est interrompue sur la ligne de Fort-Dauphin à Tulear, au-delà de Betroky ; elle est bonne sur les autres lignes. Journée du 12 février. — La communication est interrompue sur la ligne de Tulear, au-delà de Tongobory, elle est bonne sur les autres lignes. INAUGURATION DE LA DÉCORTIQUERIE DE TENDRO Utilisation industrielle des chutes de Farahantsana Mercredi dernier, 10 février, le Gouverneur Général s'est rendu à Tendro où, sur l'invitation de M. Léon Suberbie, il a assisté
où, sur l'invitation de M. Léon Suberbie, il a assisté à l'inauguration de l'usine pour la décortication du riz que notre compatriote vient de monter dans cette région. Une quarantaine d'invités, comprenant des fonctionnaires et officiers, plusieurs colons et notabilités indigènes s'étaient également rendus à l'appel de M. Suberbie et avaient tenu ainsi à lui témoigner l'intérêt qui s'attache à la réussite de son entreprise. Il n'est pas exagéré de dire que l'ouverture de l'usine de Tendro fera époque dans l'histoire du développement industriel et économique de la région centrale. Elle constitue, en effet, la première application dans la Colonie
Elle constitue, en effet, la première application dans la Colonie d'une source de puissance pour ainsi dire née d'hier — nouvelle en dehors même de Madagascar — si l'on considère qu'il y a vingt ans à peine on n'en avait fait encore que de très timides essais en France et dans les autres parties du monde. A ce titre, l'entreprise de M. Suberbie méritait, tout particulièrement, d'attirer l'attention ; elle constitue un essai de colonisation industrielle basé sur une sérieuse étude technique préalable et, d'autre part, elle est un exemple de la confiance que des esprits intelligents et hardis peuvent
de la confiance que des esprits intelligents et hardis peuvent avoir dans leur activité et dans leurs moyens propres pour en assurer le succès. L'inauguration de l'usine de Tendro tirait aussi un intérêt particulier de la présence d'un savant spécialiste, M. Berges, ancien ingénieur du corps des ponts et chaussées, qui s'est rendu à Madagascar pour étudier les conditions d'utilisation de l'énergie hydraulique dans ce pays. M. Bergès est le fils d'un grand industriel du Dauphiné qui est l'homme ayant le plus contribué, en France, à vulgariser l'utilisation des chutes. C'est M. Bergès père qui a baptisé du nom significatif
C'est M. Bergès père qui a baptisé du nom significatif de houille blanche la nouvelle force industrielle. Dans un article sensationnel publié par la Revue des Deux-Mondes du 1er avril 1901, M. Hanotaux, ancien Ministre des affaires étrangères et membre de l'Académie française, indiquait dans les termes suivants, le parti que peut tirer un pays de l'énergie hydraulique et caractérisait en même temps le rôle de M. Bergès père dans le progrès réalisé à cette époque : « Cette eau si rebelle, pourquoi ne pas la « bâillonner dès sa naissance ? Osons seulement. « Un homme a osé. Un
naissance ? Osons seulement. « Un homme a osé. Un jour il a commandé « des conduites destinées à capter les eaux « d'une chute de 200 mètres. Cela parut à tout « le monde une folie. On en riait : « ses tuyaux « crèveront, ses turbines se briseront. Le « mieux serait de l'enfermer ». Cependant il « tint bon, et, malgré mille déboires, il réussit. « Cet homme vivait dans la montagne, près « de Grenoble. Papetier, fils de papetier, instruit, « imaginatif, ardent, il voyait, au-delà « de son succès, non pas seulement la fortune, «
« de son succès, non pas seulement la fortune, « mais une sorte de révolution économique et « un grand bienfait. Grenoble et le Dauphiné, « autour de lui, lui fournissaient de nobles « exemples. Dans la paix, l'énergie de la « province se tourne vers les inventions pacifiques. « C'est ainsi que Jouvin, par une heureuse « modification dans le tannage, a donné une « plus-value énorme à la peau des chèvres, « filles de la montagne, développant ainsi, « sur la terre natale, une industrie jusqu'ici « sans rivale. C'est ainsi que Vicat, abordant, « sous une face
rivale. C'est ainsi que Vicat, abordant, « sous une face bien différente, le problème de « la montagne, lui arracha les principes du « ciment artificiel et reproduisit, sous la main « de l'homme, les phénomènes de l'âge ter« tiaire qui ont créé la pierre à bâtir. C'était encore le problème de la montagne qui se « posait devant l'ingénieur papetier, M. Bergès. « Il l'a résolu, et, maintenant, l'homme de la « montagne fait comme celui de la plaine : « il fait tourner son moulin. M. Bergès, l'heureux et tenace initiateur de l'utilisation des « hautes chutes, a
et tenace initiateur de l'utilisation des « hautes chutes, a été en même temps le poète « qui a baptisé la nouvelle force de la « houille blanche. effets Enfin, en envisageant les heureux effets qu'une installation importante dans la région centrale pourra avoir, l'auteur rappelle que ce résultat s'est obtenu en grande partie aux efforts de ceux qui, successivement depuis la colonisation, se sont appliqués leurs efforts, soit à la pacification, soit à la première mise en valeur. Parmi eux, il est juste de citer les noms du général Lyautey, précédemment commandant le quatrième territoire militaire, de Freystatter, commandant
Lyautey, précédemment commandant le quatrième territoire militaire, de Freystatter, commandant le cercle de Manakara, et, plus récemment, les administrateurs Godel et Raté développant les cultures et l'acquisition foncière des vallées de l'Ikopa et de ses affluents; ils ont permis des installations de productions comme celle de l'usine de Tendro. Ainsi pourvue de précieux débouchés, la région compte des centres assurés de production. Itinéraire. Voies d'accès. Ressources agricoles de la région. Pour se rendre de Tananarive à Tendro, on peut choisir entre trois itinéraires, en fonction du moyen de transport dont on dispose. En voiture, automobile ou autre, à bicyclette, on
on dispose. En voiture, automobile ou autre, à bicyclette, on suivra jusqu'à la grande route de l'Ouest; on s'engage alors sur une digue fort bien entretenue, large pour livrer passage aux voitures, prolongée par un tronçon de route les douceurs de Tendro. Sur cet itinéraire, il cours est de quarante kilomètres et la durée de l'itinéraire varie entre une heure et demie et quatre heures, selon la vitesse des moyens de transport. L'auteur remarque qu'en dehors des immédiats de Tananarive et des vallées de la Mamba et de la Moriandro, traversées par cette route, ce tracé, se développant en grande
traversées par cette route, ce tracé, se développant en grande partie sur des mamelons à végétation pauvre, donne une idée exacte de la valeur du pays traversé. Pour se rendre à Tendro en bateau, c'est de beaucoup préférable de suivre la route de l'Ouest, le long de l'Ikopa Andriantany, et, en ce point, de passer qui débouche à Soavinimerina dans la vallée de la Moriandro. Le trajet est très facilement accompli en cinq heures en bateau. Enfin, on peut aussi faire le voyage en bateau en s'embarquant à Isotry et en remontant l'Ikopa jusqu'à Tendro. Ce dernier itinéraire est le
en remontant l'Ikopa jusqu'à Tendro. Ce dernier itinéraire est le plus économique, offre aussi l'avantage qu'il permet de se rendre comptant la richesse en riz de toute la région de Tananarive et de l'usine de Tendro. Le voyageur voit ainsi défiler sous ses yeux, non pas seulement les rizières de la région, mais aussi, dans le lointain, celles plus fertiles des vallées de la Sisaony et d'Ampanjaka. Ces trois vallées, ouvertes, en amont de Tendro, pourront par le chemin mettre en côte de Tendro, et en prendre une notable partie de la récolte de la région centrale de l'Imerina. D'autre
de la récolte de la région centrale de l'Imerina. D'autre part, en amont de Tendro, traverse de vastes marais qui, drainés, seraient, par leur transformation en rizières, en mesure de fournir une source de richesse à ce pays. C'est, donc, de ces marais que les indigènes tirent de l'huile des roseaux avec lesquels ils confectionnent les sobila et les sacs destinés au port du riz. A la pointe de l'îlot de Manankasina, voisine de la concession de MM. Louveau. Des monographies plus ou moins études reprises par le Journal Officiel ont déjà indiqué les essais intéressants pratiques et obtenus par
ont déjà indiqué les essais intéressants pratiques et obtenus par nos compatriotes, européens pour l'acclimatation des céréales et autres plantes utiles que le blé et le seigle. Dans l'Ouest d'Ambohitra, l'Ikopa et ses affluents sont bordés parfois de larges étangs qu'il longe en faisant de nombreux crochets dans la vallée. A un moment où il débouche de la Moriandro, près du gros village de Soavinimerina, tout proche de Tendro, qui forme pour ainsi dire le point central de la production. En effet, se trouve dans cette région. Le gouvernement d'Ambohitra compte une population de 17,000 habitants qui cultivent surtout riz.