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l'île où je pouvais m'aventurer avec mon canot. Comment la goélette n'a-t-elle pas péri dans ce dangereux passage? C'est ce que je ne puis m'expliquer, enfin elle avait pu se retirer et à mon grand contentement. Le navire hors de danger, je me trouvais à l'est de la « Tête du Chat » et il me restait à gagner l'Ile de Sein, où à chercher un refuge à Douarnenez. Je voulais gagner l'île, mais la tempête redoublait de violence. Inutile pour moi de compter sur les avirons. Le raz de Sein est trop connu pour que j'en donne des détails.
Sein est trop connu pour que j'en donne des détails. Il y avait grand froid. Les voiles seules pouvaient pour le moment nous être utiles. Je fais prendre les ris dans les deux voiles et prends le plus près B.-A. pour gagner l'Ile. 1' « Amiral-Lalande » (que Dieu le bénisse) ne savait où donner de la tête. À chaque coup, il était couvert mais se dégageait toujours bien. À la hordede, j'allai virer au vent d'une roche appelée Plas-Lalmet. J'ordonnai la manoeuvre. Malgré mes précautions, par deux fois le « Lalande » refusa de virer. Je voyais la mort
« Lalande » refusa de virer. Je voyais la mort inévitable à deux pas. Je fais mouiller. L'ancre touche au fond et résiste, on est presque dans les brisants. Dans cette situation pénible, je reste environ une heure, mes hommes n'en pouvaient plus. Enfin, voyant le danger devenir de plus en plus imminent mais l'équipage un peu défatigué, je fais mettre à la voile et déraper amures à tribord, on est sauvé. Je fais plusieurs bords pour m'approcher de l'Ile, en faisant fonctionner autant que possible les avirons de sous le vent pour soutenir la dérive. Une deuxième fois, je
le vent pour soutenir la dérive. Une deuxième fois, je suis obligé de mouiller sous le vent du « Nerrot » pour ranimer le courage de mes hommes; une deuxième fois je remets à la voile et suis assez heureux, après des efforts inouïs, pour gagner l'entrée du port. Je fais mouiller une troisième fois pour ramasser les voiles, car il me fallait rentrer au port à l'aviron. Enfin une dernière fois on se remet à l'oeuvre et on est assez heureux de mouiller définitivement dans le port à 5 heures du soir, chacun content d'avoir l'aisance à son foyer.
heures du soir, chacun content d'avoir l'aisance à son foyer. À mon actif, je puis affirmer que c'est la plus pénible sortie que j'ai faite dans le canot de sauvetage; aussi, sinon les qualités extra-bonnes du « Lalande », c'en était fait de lui comme de l'équipage. Le patron du canot de sauvetage, MENOU. Armement du canot l' « Amiral-Lalande » : MENOU (Ambroise) patron; PITON (Jean-Pascal), RICHARD (Pierre), FOUQUET (Paul), BLOC'H (Jean-Pierre), PORSMOGUER (Simon), PORSMOGUER (Michel), GUILCHER (Noël), TLIYMEUR (Guenolé), PORSMOGUER (Guillaume), MILLINER (Ambroise), CUILLANDRE (Jean-François). GRAU-DU-BOIS (Gard). 15 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Nous avons l'honneur de vous
février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Nous avons l'honneur de vous informer que hier mardi 14 février, vers une heure de l'après-midi, nous étions prévenus par des pêcheurs qu'un brick-goélette, à environ 3 ou 400 mètres du mouillonnement, avait son pavillon arrière demandant le pilote. De suite, l'alarme est donnée sans perdre une minute par les patrons PALANQUE et BARD et ils se portent à son secours. Le temps était suffisamment clair, vent d'est, mer très houleuse. Nous avons été assez heureux pour franchir la passe et rentrer tous au port sains et saufs. (Extrait du Rapport de M. BOULARY-LACOMBE, Secrétaire
sains et saufs. (Extrait du Rapport de M. BOULARY-LACOMBE, Secrétaire du Comité. Armement du canot « Le Sauveteur » : PALANQUE (Joseph), GROS (Julien), BENSE (Jean), MAZARD (François), CARCANINO (Emmanuel), VIGLIOLA (Louis), HENRI (Paul), BENSE (Pierre), COZZANO (Pierre), GAUSINO (Alfred), BENSE (Jean), et BENEZET (Pierre). ARGENTON (Finistère). 20 février 1899. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le 15 courant, dès l'aube, un pavillon était hissé sur le phare du « Four ». La mer était affreuse et l'accostage de la roche était interdit à tous bateaux à voiles. Inquiet, j'ai fait sortir le canot de sauvetage « Marie-Russe » qui n'a pas pu
canot de sauvetage « Marie-Russe » qui n'a pas pu accoster le phare du « Four ». La mer était trop grosse. Le maître de phare M. SALUN, a pu jeter à la mer une bouteille qui contenait : 1° Un rapport, disant qu'à 8 heures du matin la foudre était tombée sur la lanterne, était entrée dans le phare, et en était ressortie par un hublot. La foudre a brisé 9 glaces de la lanterne, abîmé tout le parquet de la chambre de service, tordu toutes les barres de fer qui se trouvaient scellées dans le phare, et arraché
fer qui se trouvaient scellées dans le phare, et arraché à peu près toutes les serrures. Les gardiens ont été enveloppés de feu, et le maître du phare souffre depuis d'un malaise général. Dans l'après-midi, le ravitaillement du phare n'ayant pu se faire depuis quinze jours, les gardiens manquaient de provisions, de matériaux nécessaires pour faire les réparations. Afin d'assurer le fonctionnement du phare le bateau de sauvetage est sorti de nouveau, et malgré la grosse mer a été assez heureux pour faire le ravitaillement. Le Président du Comité de Sauvetage, V. MARZIN. LE PALAIS (Belle-Isle). 23 février 1899. Monsieur
Sauvetage, V. MARZIN. LE PALAIS (Belle-Isle). 23 février 1899. Monsieur Le Président, J'ai l'honneur de vous confirmer le télégramme que je vous ai adressé hier. Il était 10 h. 1/4 environ, lorsque le bateau de pêche « Saint-Louis » du quartier de Belle-Isle, sortit du port du Palais à la remorque d'un bateau à vapeur. Un assez fort vent d'est-nord soufflait et portait en côte comme la marée qui avait près d'une heure de jusque-là. La mer était clapotis. Or, il arriva que la remorque, mal amarrée probablement, vint à filer par bout. Le bateau ne tarda pas à s'échouer
filer par bout. Le bateau ne tarda pas à s'échouer sur les rochers dans le sud-est de l'entrée du port à une petite distance. Le canot de sauvetage « Vauvert de Méan » fut rapidement mis à la mer pour porter secours à l'équipage, mais lorsqu'il arriva sur le lieu du naufrage, les hommes qui le composaient s'étaient déjà réfugiés sur les rochers. Néanmoins comme deux d'entre eux étaient retournés à bord, à l'aide d'un petit canot, pour tâcher de sauver quelque argent qui s'y trouvait, et, qu'à ce moment, la mer déferlant sur l'épave, faisait courir d'assez grands risques
la mer déferlant sur l'épave, faisait courir d'assez grands risques à ces hommes, le canot de sauvetage se tint à proximité pour leur porter secours en cas d'accident. La mâture du bateau menaçant de tomber, le patron ne faisait qu'augmenter et il fallut l'insistance énergique du patron pour regagner la côte. Il ne restait plus, dès lors, au canot de sauvetage qu'à regagner son poste, ce qui se fit sans accident. Le Président du Comité local, HARDOUN. Armement du canot le « Vauvert de Méan » : IBOUCHON (Auguste), patron ; DOARÉ (Eugène), DOARÉ (Théophile), GULCHER (Arthur), YOUINOU (René), LE
; DOARÉ (Eugène), DOARÉ (Théophile), GULCHER (Arthur), YOUINOU (René), LE LEUCH (Joseph), PERRON (Alphonse), PERRON (Joseph), CORVIC (Jean-Marie), HABIELIN (Louis), LE LEUCH (François), PERRON (Auguste). PLOUNÉOUR TREZ (PONTUSVAL) (Finistère). 25 février 1899. Monsieur Le Président, J'ai l'honneur de vous faire connaître que le bateau de sauvetage « Marie-Thérèse » de Pontusval a été mis à la mer hier soir à 4 h. 30 dans les conditions suivantes: Un nommé Roudault étant venu me prévenir qu'un homme se trouvait sur une roche et demandait en pleurant du secours. Je demandai ce que faisait la mer, il me répondit qu'elle montait. Les
que faisait la mer, il me répondit qu'elle montait. Les hommes réunis, je fis mettre le canot à l'eau et aller prendre cet homme qui était simplement un cultivateur : le nommé Cavarec (Louis), âgé de 19 ans. Il s'était laissé sur cette roche en mettant, en dorme le goémon qu'il avait coupé dans la journée. Armement du canot « Marie-Thérèse » : LE GALL (Yves), FAVÉ (Paul), LE GUEN (Jean-Marie), SALUN (Jean-Marie), ELEGOET (Jean-Marie), BROUDIN (Jean-Marie), PONT (Pierre), LE GALL (Paul), LE GALL (Goulven), GOURBAULT (Goulven), GUILLERM (Jean-Marie), LE GOFF (Allain), LE GALL (Yves), MOUZUR (François), FALLUN (Goulven), ELEGOET
GOFF (Allain), LE GALL (Yves), MOUZUR (François), FALLUN (Goulven), ELEGOET (François), DOUVAL (François), PREMEL (Guillaume), GAVAREC (Yves), GALL (Yves), BROUDIN (François), LE GALL (Goulven), MARREC (François), LE GALL (Jean-Marie). (Extrait du Rapport de M. GISSEROT, Syndic des gens de mer, Président du Comité). LE CONQUET (Finistère). 7 mars 1899. Monsieur Le Président, Ainsi que je vous l'annonçais d'autre part le canot de la station « Mallat-Desmortiers » est sorti hier soir 6 mars à 7 heures moins un quart du soir environ pour aller au secours d'un bateau de pêche « La Marie » qu'on venait de signaler au patron
« La Marie » qu'on venait de signaler au patron LE GOASTER comme coulant bas d'eau par suite de son mauvais état, d'entretien. Ce bateau de pêche était sorti vers 6 heures du port du Conquet pour aller dans la petite baie et se livrer à la pêche des crustacés. L'équipage composé de deux hommes, le sieur GAVAREC (Joseph) et son fils, plus un mousse, était malheureusement sous l'influence de l'alcool. Notre canot aussitôt mis à l'eau s'est dirigé vers le lieu et, malgré l'état très sombre du temps et la nuit déjà très noire, a réussi à trouver «
la nuit déjà très noire, a réussi à trouver « La Marie » coulant à pic par l'avant et dont l'arrière était encore hors de l'eau. Le patron CAVAREC seul s'y trouvait, ayant la tête plus ou moins dans l'eau, engourdi déjà par le froid et aussi par l'alcool. Malgré tout, ce malheureux était encore vivant quand on l'a hissé dans le canot de sauvetage ; mais malgré les soins empressés dont il a été l'objet de la part du patron LE GOASTER et de l'équipage du canot, il n'a pu être rappelé à la vie et je n'ai eu
pu être rappelé à la vie et je n'ai eu qu'à constater son décès quand il est arrivé au Conquet. Le corps du malheureux Cavarec est supposé perdu. On n'a pas encore retrouvé son corps. Quant au mousse, il s'est sauvé à la nage, la catastrophe ayant eu lieu à peine à 150 mètres de la terre, et nous l'avons recueilli. Le Secrétaire-Trésorier du Comité local, Docteur PÉTHIOT. Armement du canot « Mallat-Desmortiers » : LE GOASTER (Pierre), patron ; LHOSTIS (Didyme), sous-patron; MORVAN (Olivier), brigadier ; Riou (Joseph), LE GOASTER (Joseph), Riou (Sylvestre), PENÈS (Vincent), LE BOUSSE (Magloire), CUILLANDRE,
GOASTER (Joseph), Riou (Sylvestre), PENÈS (Vincent), LE BOUSSE (Magloire), CUILLANDRE, COQUET (Ambroise), LHOSTIS (Eugène), MALGORN (François). LA GOULETTE (Tunisie). 11 mars 1897. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, J'ai l'honneur de vous rendre compte qu'hier, dès le matin, le vent E.-S.-E. soufflait en tempête et la mer était très grosse et agitée. A 8 heures du matin, nous avons aperçu une barque à voile venant du large, qui louvoyait pour doubler la jetée Nord. Voyant que cette barque ne pouvait doubler la jetée, d'où il résultait un naufrage certain, j'ai lancé la baleinière de sauvetage « Louise R.-M. », l'ai armée et suis
de sauvetage « Louise R.-M. », l'ai armée et suis parti pour aller à son secours. Etant environ à 50 mètres de la station, j'ai été prévenu de terre que la barque s'était échouée sur la plage, en face du port de la Goulette. À cette nouvelle, je suis parti avec mes hommes munis de bouées et couronnes de sauvetage et nous sommes arrivés les premiers à leur porter secours. La barque étant plate est arrivée d'elle-même, à proximité de la plage. Mon équipage, réuni à un grand nombre de marins ont mis à terre les trois passagers qui montaient
marins ont mis à terre les trois passagers qui montaient la barque et ensuite celle-ci a été tirée à terre. À 10 heures, la tempête s'est aggravée et la rade a été consignée. À bord d'un schooner, pendant qu'un homme se tenait sur l'arrière, un grand coup de mer s'est abattu sur lui et tout le monde croyait à un malheur. Le canot qui était attaché derrière le navire a disparu en même temps. Aussitôt j'ai armé de nouveau la baleinière et nous sommes sortis en rade, c'est-à-dire dans l'embouchure du chenal, où nous avons rencontré le canot du navire
du chenal, où nous avons rencontré le canot du navire chaviré. Avec grande peine nous l'avons emmené à terre. J'ai maintenu la baleinière armée jusqu'à 3 heures du soir, où la tempête a diminué. Armement de la baleinière « Louise R.-M. » : CAMILLERI (Joseph), GUARDIANO (Michel), CICCOLELLA (Meura), DEGIOIA (Vincent), COLÉTTO (Pisani), SAVALLI (Antonio), GIGANTI (Casino), SCARDINA (Francisco), CASSAR (Joseph). (Extrait du Rapport du patron CAMILLERI (Joseph). AUTRE SORTIE La baleinière de sauvetage de la Goulette, le 28 février 1899, par forte brise et mer très agitée, est encore allée porter secours, sous la direction de M. AZIBERT, officier
allée porter secours, sous la direction de M. AZIBERT, officier de port, à un brick italien « la Soletta », échoué en rade. Grâce aux efforts de nos braves sauveteurs, le navire a pu être tiré de sa dangereuse position. PORTE-AMARRES Les brigades de douanes ont eu à manœuvrer en plusieurs circonstances pour porter secours à des bâtiments naufragés, au moyen des petits engins de sauvetage mis à leur disposition. Le détail en est donné plus loin, et il ressort du tableau ci-après, que 83 personnes ont été ainsi sauvées. En ce qui concerne les canons porte-amarres, nous devons relater
En ce qui concerne les canons porte-amarres, nous devons relater avec quelques détails le sauvetage opéré par la brigade de Dieppe à la suite du naufrage de l' « Angers » dans la nuit du 2 au 3 janvier 1899. Ce vapeur, désemparé de son gouvernail avait manqué l'entrée et avait démoli l'estacade de la jetée Ouest sur une longueur de 40 mètres. Sur le musoir devenu un îlot battu par des vagues énormes, 13 hommes du navire s'étaient réfugiés. Au moment où le canon arriva sur la jetée en pierre vers minuit, d'énormes paquets de mer sautaient jusque par-dessus
pierre vers minuit, d'énormes paquets de mer sautaient jusque par-dessus le phare. Impossible de se rendre compte de la direction de l'îlot. Impossible de tirer, l'âme du canon se remplissant d'eau à chaque lame. Ce n'est qu'au petit jour, vers 5 heures du matin, qu'on put lancer avec succès 3 flèches en fer. La 3° tomba si près des naufragés qu'ils purent la saisir. Dès lors le va-et-vient fut établi avec l'aussièreet le matelot RONTÉ emportant avec lui une bouteille de rhum, alla le premier dans la bouée-culotte jusqu'aux naufragés dont il dirigea le sauvetage, faisant passer : 1° le
dont il dirigea le sauvetage, faisant passer : 1° le mousse, 2° le cadavre du marin GROULT mort de froid pendant la nuit, 3° onze matelots et enfin le capitaine. Quelques jours après, ce tronçon d'estacade, grâce auquel les naufragés avaient eu la vie sauvée, s'effondra, dans le chenal. La brigade des douanes, était dirigée par M. le capitaine CHÂTELAIN et le lieutenant LE JOLI, et le canon servi par le patron RIVET et le sous-patron ROUSSEL. PORTE-AMARRES 48 Nous devons encore signaler la vigilance et le dévouement montrés par les brigades suivantes : Audresselles (Pas-de-Calais), dans la nuit du
les brigades suivantes : Audresselles (Pas-de-Calais), dans la nuit du 21 décembre 1898. Camaret (Finistère) pendant la tempête du 2 janvier 1899. Audierne (Finistère), les 1er, 3 et 5 février 1899. Mostaganem (Algérie), le 2 février 1899. Le Palais (Belle-Île), le 22 février 1899. Le Fort-Vert (Somme), le 2 mars. Le Cap-Breton (Landes), le 9 mars. SAUVETAGES OPÉRÉS depuis le dernier fascicule des Annales au moyen des engins placés par la SOCIÉTÉ CENTRALE DE SAUVETAGE DES NAUFRAGÉS dans les ports (1). MOYEN NOMS NOMS I g DATES DE SAUVETAGE DES DES £ £ ta % EMPLOYÉ PÉRIODE PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS
DES £ £ ta % EMPLOYÉ PÉRIODE PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g m DUNKERQUE (Nord). MM. MM. 1er janvier 1899 Ligne IBrunel.. Martin (Antoine), matelotDepecker, préposé desdouanes 1 S — — Prat (Emile), matelotLeboutillier, préposé des douanes 1 16 — — Buscart (Romain), ouBouteille et Baeyaert, vier du port. préposés des douanes. 1 29 — — Selo (Jean), maître d'é-Bréant, préposé desdouanes 1 5 février — Silem, matelot anglais. Methieu, préposé desdouanes 1 9 mars — Lagrange(Amand),maRouaulfc,brigadier; Ectelol. Ectelol. sous-brigadier et Penel, préposé desdouanes 1 30 — Swensson (Axel), maProvoost, préposé des telot suédois. douanes 1 CALAIS (Pas-de-Calais). 29 décemb.1898 Ligne
des telot suédois. douanes 1 CALAIS (Pas-de-Calais). 29 décemb.1898 Ligne Brunel.. Guérard (Edmond), lmil Lobry, préposé; Delans. Delans. sous-patron; Evrard et Gosselin, matelots des douanes. 1 15 février 1899. — Thonias,ouvrier du port Ghivot, préposé desdouanes 1 ROUEN (Seine-Inférieure). 19 décembre 1898 Embarcation,. Femme Mesnard (Léo-Legoff et Kergosien, nie). matelots des douanes, 1 21 janvier 1899 Ligne Brunel... Femme Bouchonne Clatofc, préposé des (Reine). douanes 1 25 — .... — Freed et Bardoon.ma-Hébert, préposé; Letelots Letelots marchand, brigadier de gendarmerie et Andovic, gendarme g 30 — •••— Dugromont (Suzanne), Kergosien, matelot des domestique. douanes et Le mettais, préposé 1 À
matelot des domestique. douanes et Le mettais, préposé 1 À reporter M (1) La Société a accordé des gratifications aux auteurs de ces sauvetages. BULLETIN MARITIME -43 MOYEN NOMS NOMS % S I DATES DE SAUVETAGE DES DES % p i pj -< EMPLOYÉ PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g M ROUEN (Seine-Inférieure) {suite). ' MM. MM. Report... IA 30 janvier 1899 Ligne Brunel.. Vallée (Auguste), mécanicien. douanes 1 7 février — Dénouai (Désiré), maître de commerce et Grand, telot. préposés des douanes. 1 15 — — Kieffer (Gustave), tisserand. Bourrel, brigadier et grand. Grand, préposé des douanes 1 BONFLEUR (Calvados). 5
et grand. Grand, préposé des douanes 1 BONFLEUR (Calvados). 5 janvier 1899. Ligne Brunel.. Garli Smith, matelot Cot, sous-brigadier et danois. Grandin, préposé des douanes 1 18 — — Lecesne (Victor) Fiollet, préposé des douanes et Rissel,.. 1 4 février Gaffe Legrand. Thomas (Victor), maître Blanquet, préposé des ouvrier. douanes et Lelièvre, manœuvre 1 7 mars Ligne Brunel.. Robert Rose, matelot Devillers et Allix, préanglais, préposés des douanes 1 CAEN (Calvados). 3 janvier 1899 Ligne Brunel.. Un matelot hollandais.. Robert, préposé des douanes 1 5 février — Andersen, cap. danois. Langlois et Vattier, norvégien «-Premier ». préposés des douanes. 1
Langlois et Vattier, norvégien «-Premier ». préposés des douanes. 1 10 mars — Femme de Frilay (Sini) Cirou, préposé des douanettes. Cirou, préposé des douanettes. et Bichont, sous-patron retraité 1 13 — — Allix, matelot anglais.. Valence, Small et Robert, préposés des douanes 1 CHERBOURG (Manche). 19 décembre 1898 Ligne Brunel. Travers (Jean), ouvrier Luce, préposé des douanes 1 1er janvier 1899 — Karlson, matelot norvégien. douanes 1 31 — — Schoeps, soldat au 5e Régiment d'infanterie de marine. douanes 1 26 février — Bouin, sept ans Harel, préposé des douanes 1 7 mars — Folle, soldat au 15e Régiment
douanes 1 7 mars — Folle, soldat au 15e Régiment de terre. Choisy et Renouf, préposés des douanes... 1 13 — — David (François), maître Le Guest, brigadier et grand. Faudemer, préposé des douanes 1 GRANVILLE (Manche). 27 décembre 1898 Ligne Brunel.. Plessis (Pierre), ouvrier Février et Cuquemelle, préposés des douanes. 1 SAINT-MALO (Ille-et-Vilaine). MM. MM. Report ?,Z 7 janvier 1899 Ligne Brunel.. Ynou (Julien), soixante-douze ans. douanes 1 7 mars — Guillery, marin de TE Guillemain et Ghautat, préposés des douanes 1 11 — —' Veuve Robert. Housse, préposé des douanes 1 SAINT-NAZAIRE (Ille-et-Vilaine). 1er mars Ligne Brunel.. Cadic,
des douanes 1 SAINT-NAZAIRE (Ille-et-Vilaine). 1er mars Ligne Brunel.. Cadic, matelot Gouret Maslard, préposé des douanes.... 1 PORT-LOUIS (Morbihan). 24 décembre 1898 Ligne Brunel.. Piron (Louis), marin Le Ridant et Dalle, vigie, préposés des douanes! 1 LOUGNE (Morbihan). 5 mars 1899 Ligne Brunel.. Moileau, ouvrier du port. Boussard, sous-brigadier et Grafton, préposé des douanes 1 PORT-MORLEAN (Morbihan). 5 janvier Ligne Brunel.. Joannic, marin-pèse Le Meilleur, préposé des douanes 1 LE PALAIS-LEON (Morbihan). 21 février Ligne Brunel.. Thiocel (François-Marie) Carado, préposé des douanes 1 VANNES (Morbihan). 10 janvier Ligne Brunel.. Summers, marin Le Borlon, matelot des douanes 1 LE POULLIN (Loire-Inférieure).
marin Le Borlon, matelot des douanes 1 LE POULLIN (Loire-Inférieure). 16 août 1898 Ligne Brunel.. Brohan, sous-brigadier et Brêtèche, préposé des douanes.. 1 SAINT-NAZAIRE (Loire-Inférieure). 1er septembre Ligne Brunel.. Biarme, matelot norvégien. Voegele, préposé des douanes 1 15 —... — Lorveau, Henry, préposé des douanes 1 A reporter A' BULLETIN MARITIME 47 MOYEN NOMS NOMS g g ^ DATES DE SAUVETAGE DES DES g g EMPLOYÉ PERSONNES SAUVÉES SAUVETEURS g « SAINT-NAZAIRE (Loire-Inférieure) (suite). ' MM. MM. rapport 44 16 octobre 1898 Ligne Brunel.. William Pearse Herbet, préposé des douanes 1 18 — .. — Blancherie Leray, préposé des douanes
1 18 — .. — Blancherie Leray, préposé des douanes 1 13 novembre.. — Lecorneau, manoeuvre. Gicquiaud et Arhant, préposés des douanes. 1 18 décembre... — Roussel, manoeuvre Pain, préposé des douanes 1 25 — .. — Veuve Foucot Buguet et Hébert, préposés des douanes... 1 NANTES (Loire-Inférieure). 5 janvier 1899 Ligne Brunel... Michel (Jean-Baptiste), Brigadier et Seignard, préposé des douanes 1 13 — .. — Andersen, matelot norvégien. Buis, matelot des douanes... 1 16 février — Quénet (Gustave) Boisrobert, préposé des douanes 1 28 — .. — Hudome (Aug.), cuisinière. Cnesneau, préposé des douanes 1 SABLES-D'OLONNE (Vendée). 4 février
cuisinière. Cnesneau, préposé des douanes 1 SABLES-D'OLONNE (Vendée). 4 février Ligne Brunel.. Dichot (Ernest), Larrieu, préposé des douanes 1 27 — , . — Le maître d'hôtel du Royal, préposé des douanes 1 13 mars — Billot (Antonia) Guillemin, préposé des douanes 1 LA ROCHELLE (Charente-Inférieure). 14 janvier Ligne Brunel.. Mascheweske, chauffeur Mouchard, préposé des douanes 1 30 — .. — Gauchet Taudière, préposé des douanes 1 6 février — Kèron, ouvrier des quais Pujol préposé des douanes 1 13 — ... — Brunard Roulleau, préposé des douanes 1 —... — Frères Bouvier, treize ans. Barat, préposé des douanes 2
— Frères Bouvier, treize ans. Barat, préposé des douanes 2 ROCHEFORT (Charente-Inférieure). 9 janvier Ligne Brunel... Lucas (J.-M.), maître Triou, préposé des équipages. douanes 1 15 mars — Michaud (Pierre) jour Frizou , préposé des douanes 1 BORDEAUX (Gironde). Décembre 1898 Galle Legrand. (Femme Michelet) Marque, préposé d'octroi 1 A reporter Marin-pêcheur des douanes Sanguinetti, préposé des douanes. ORAN (Algérie). 11 janvier Ligne Brunel.. Le Disezet Mahmoud, Francioni, matelot; matelots. Neimari et Tamo, préposés des douanes. 5 février — Aniar ben Aïssa Bitaillou, préposé des douanes. BONE (Algérie). 13 janvier Ligne Brunel.. Mikaele (Viuconle), Juge, préposé des douanes; journalier, né
Ligne Brunel.. Mikaele (Viuconle), Juge, préposé des douanes; journalier, né 16 — — Goroye, mécanicien Chouat et Armand, préposés des douanes. 20 février — Rabatel, infirmier Battesti, son-brigadier, Gasalonga et Chouat, préposés des douanes. 10 mars — Mohamed ben Ali Mitjavilla, proposé des douanes. Mourrath. 12 — — Schmitt (John), matelot Gloaguen et Juge, préposés des douanes... 12 — — Dieuzeau, chef de travaux, céiste des travaux de l'état. TROUVILLE (Calvados). 7 novembre 1898. MONSIEUR LE PRÉSIDENT, Le 6 novembre dernier, le sloop « Saint-Michel T. R. 83 », était échoué sur la plage de Deauville et son équipage, comprenant
échoué sur la plage de Deauville et son équipage, comprenant trois personnes, s'était rendu à bord, à pied sec, pour tenter de le renflouer à la marée de la nuit, ce qui paraissait alors facile. Vers 1 heure du matin, l'équipage s'aperçut qu'une voie d'eau s'était déclarée, ce qui rendrait impossible le renflouement à cette marée-là. Le patron résolut alors de retourner à terre; mais n'ayant pas de canot, il héla le maître haricot POSTEL qu'il savait à son poste et lui demanda d'envoyer une embarcation pour le débarquer lui et ses hommes. POSTEL prit avec lui deux lamaneurs :