jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
le longueur de 4 mètres, sont complètement abrités au moyen d'un petit bâtiment spécial recouvert en carton bitumé. Le eau qui traverse cette première grille, dont l'écartement des rainures est de 0,82, glisse sur un plan incliné en planches avec l'inclinaison est d'environ 40° et se rend dans une trémie représentée comme l'ensemble du système dans les FIG. 8 15, PL. III. Le charbon criblé glisse alors sur une grille qui fait suite à la première, mais dont l'inclinaison est de 4 à 5° sur une longueur : 2 mètres environ ; là s'opère le nettoyage du charbon à excellence,
environ ; là s'opère le nettoyage du charbon à excellence, et le chargement de cette première qualité, qu'on achève au moyen de rateaux vers la trémie extérieure de charbon. Le menu qui se produit encore dans cette opération se rend dans la trémie placée immédiatement au-dessous de cette deuxième grille. Il y a sept cribles consécutifs, desservis par deux lignes de chemin de fer où des wagons d'une forme particulière et tracés PL. III, FIG. 8 viennent se rendre pour transporter les produits sur les grandes lignes extérieures. Deux trous quarrés, ménagés dans le parement de la recette, servent à
quarrés, ménagés dans le parement de la recette, servent à jeter, sur le carreau de la houillère, les pierres, les pyrites et les déchets quelconques retirés. Une balance, attachée à une chaîne qui s'enroule sur un tambour ou l'arbre même de la machine d'extraction, est amenée successivement en haut ou en bas de la recette supérieure par les diverses oscillations des cages ; cette balance sert au transport, vertical des bois et de tous les objets d'approvisionnements nécessaires à l'exploitation. La profondeur des puits est de 1828,80. La durée du voyage d'une cage est d'une demi-minute, manœuvre comprise; cette manœuvre
voyage d'une cage est d'une demi-minute, manœuvre comprise; cette manœuvre est très-rapide : les wagons sont poussés hors de la cage par les deux wagons vides qui doivent prendre leur place ; les premiers sont en même temps tirés hors de la cage; ce mouvement simultané est parfaitement exécuté. La poulie du contre-poids, dont les machines sont pourvues, comme presque toutes les machines anglaises, est calée sur l'arbre des bobines prolongé hors du bâtiment. Le puits du contre-poids est placé sur une ligne parallèle à la direction des cordes, à une certaine distance du bâtiment de la machine; les chaudières
une certaine distance du bâtiment de la machine; les chaudières sont à moyenne pression, les machines à condensation. Le peu de temps que nous avons passé dans cet établissement ne nous a pas permis de prendre plus en détail les circonstances diverses des dispositions extérieures; nous avons voulu aussi jeter un coup d'œil sur les travaux intérieurs, dont la disposition est pleine d'intérêt. En effet, au moyen de ces quatre puits, qui n'en représentent guère que deux, puisqu'une seule cage circule dans chacun d'eux, on extrait, en 12 heures, 12500 hectolitres. La puissance de la couche Seaton, dont nous avons
hectolitres. La puissance de la couche Seaton, dont nous avons visité l'exploitation, est de 10,60, dont cependant 0,10 de faux toit. Cette exploitation est entièrement portée à l'est du groupe des puits dont nous avons donné l'ensemble précédemment et en contre-bas de 2150 mètres de la partie inférieure de ces puits. Une machine à vapeur horizontale est installée dans le voisinage du groupe des deux puits qui servent exclusivement de retour d'air, la ventilation étant activée par réchauffement des parois de ces puits, dans lesquels l'air brûlé des quatre générateurs à haute pression qui desservent la machine se trouve dirigé.
à haute pression qui desservent la machine se trouve dirigé. Cette machine, dont le cylindre a 0,70 de diamètre et la course du piston 2,40 mètres, sert à remorquer des trains de 110 wagons à 2500 mètres de la machine. A cet effet, le mouvement de la machine est communiqué, en sens inverse, à deux tambours, sur l'un desquels la corde attachée à la tête du train montant s'enroule, tandis que celle attachée à la partie postérieure de ce train se déroule en passant d'abord sur une poulie principale placée à la station extrême et revenant vers la machine, appuyée
à la station extrême et revenant vers la machine, appuyée de distance en distance sur des galets placés au toit sur l'angle de la galerie. La décharge de la vapeur de la machine à haute pression concourt à réchauffer les puits dans lesquels elle est dirigée. Une usine à gaz, se composant de trois cornues, d'un épurateur et d'une cloche, est aussi établie dans le voisinage des puits d'appel, vers lesquels se rendent les émanations nuisibles qui résultent de cette fabrication. On éclaire par ce moyen tous les accrochages et les voies principales de roulage, particulièrement une longueur de 200
les voies principales de roulage, particulièrement une longueur de 200 mètres d'une voie à grande section de 3,90 mètres de largeur et qui termine près des puits la longue galerie de 2500 mètres qui dessert le champ d'exploitation actuel. Il faut 9 minutes pour amener de la voie de garage inférieure à la voie de garage supérieure les 55 tonnes remorquées par la machine sur une rampe moyenne de 0,0084 par mètre; on met le même temps pour parcourir cette distance en descendant. Les ouvriers qui descendent dans les cages d'extraction et par les puits d'extraction seulement, se rendent à
d'extraction et par les puits d'extraction seulement, se rendent à leurs chantiers et en sortent en se mettant dans les wagons vides ou sur les wagons chargés de houille. Les voies ordinaires ont 2,70 mètres de largeur lors de la construction ; les tailles, en partant des voies de roulage, ont 4 yards (3,65 mètres), afin de ménager la solidité des piliers ; la largeur normale est de 6 yards (5,50 mètres); les piliers ont 30 yards sur 15, c'est-à-dire 27,60 mètres sur 13,70 mètres. Quoiqu'il soit d'usage de ne commencer le dépillage que quand on est parvenu à la
commencer le dépillage que quand on est parvenu à la limite la plus reculée des chantiers, on admet que cela puisse se faire exceptionnellement ; mais on a toujours soin de conserver intacts trois piliers jusqu'à la voie de roulage. On observe encore la règle de n'entamer l'enlèvement d'un pilier que sur 10 mètres de largeur à la fois; on commence par l'extrémité la plus éloignée de la voie de roulage. Dans une taille de 501,50, on place ordinairement 4 ouvriers, qui se subdivisent en deux postes travaillant chacun 7 heures. L'avancement est de 71 centimètres pendant un poste, ce
heures. L'avancement est de 71 centimètres pendant un poste, ce qui donne environ 3,50 tonnes par chaque ouvrier. Cette tâche est obtenue et est même quelquefois portée à 4 tonnes dans la couche Seaton. On paie à l'ouvrier 1,87 par tonne de houille abattue; leur salaire peut donc varier de 6,54 à 7,48 quand l'abattage se fait en ferme. Dans le dépilage, ils ne reçoivent que 1,56 par tonne abattue; mais leur salaire est plutôt supérieur quand il n'arrive pas d'accident. Le transport des produits des tailles aux voies de roulage se fait exclusivement au moyen de petits poneys d'Ecosse,
roulage se fait exclusivement au moyen de petits poneys d'Ecosse, semblables aux chevaux dont le nord de la France et même la Belgique s'approvisionnent dans les Pyrénées. Ces chevaux traînent 2 wagons seulement; ils sont conduits par des enfants, qui reçoivent 0,60 par tonne et peuvent gagner 3,75 par journée. On forme des trains de 10 wagons, traînés par de grands chevaux jusqu'au pied de la voie desservie par la machine intérieure, qui les remorque jusqu'aux puits. Ces chevaux sont conduits par les plus petits des enfants, dont l'âge maximum est de 15 années. Ces rouleurs reçoivent 1,85 à 2,20
est de 15 années. Ces rouleurs reçoivent 1,85 à 2,20 par journée. Il y avait dans la mine, pour la production signalée plus haut, 400 ouvriers, dont 300 mineurs proprement dits, 23 grands chevaux et 38 poneys. Par suite de la grande étendue des travaux et de la grande extraction journalière qu'ils fournissent, une ventilation puissante est de rigueur; aussi le jaugeage a-t-il donné un volume de 43 mètres cubes par seconde. Mais l'échauffement des puits d'appel par l'air brûlé des fourneaux et la décharge de la machine à vapeur, d'ailleurs intermittente, ne suffit pas. Un système d'ajutages coniques concentriques
d'ailleurs intermittente, ne suffit pas. Un système d'ajutages coniques concentriques à l'axe des puits est disposé pour lancer la vapeur des chaudières dans les puits de retour; il y a jusqu'à 36 ajutages au système employé dans cette mine. On trouve, dans le Traité pratique d'exploitation de M. John Hedley, directeur de mines très-expérimenté, qui a paru en 1852, les lignes suivantes relatives à la même mine : « La houillère de Seaton-Delaval, dans le bassin de Newcastle, dirigée par M. E. Forster, ingénieur très-expérimenté, est ventilée par la vapeur à haute pression suréchauffée par les foyers des chaudières. «
à haute pression suréchauffée par les foyers des chaudières. « Un volume de 40 mètres cubes par seconde circule dans les travaux. Le puits d'appel a 2 m,44 de diamètre et 183 mètres de profondeur. La vapeur est dégagée, au fond du puits, à la pression de 234 par centimètre carré, par 25 orifices avant chacun 9,5 millimètres de diamètre. « Avant l'adoption de ce mode de ventilation à la houillère de Seaton-Delaval, on se servait de deux foyers ayant chacun une surface de chauffe de 1,65 m²; le volume d'air extrait n'était que de 25 mètres cubes par seconde.
d'air extrait n'était que de 25 mètres cubes par seconde. » M. Forster trouve ce système non-seulement plus puissant, mais encore plus économique que les foyers précédemment employés. Il est évident qu'il y a plus de puissance; mais, si au lieu d'avoir 183 mètres, les puits en avaient le double, il est douteux que la vapeur se comportât aussi bien, tandis que les foyers seraient certainement plus efficaces. Nous doutons que ce soit le procédé le plus économique, et nous donnerons les raisons de notre opinion. Le courant descend par les quatre puits d'extraction, se rend dans la galerie principale
les quatre puits d'extraction, se rend dans la galerie principale de roulage, d'où il se distribute dans les districts divers en exploitation; il est encore divisé, dans ces divers districts, et il revient par un système de galeries spéciales d'aérage parallèles à la première jusqu'aux puits de retour d'air. La galerie d'écoulement sert en même temps à amener l'air aux chantiers d'abattage. Les choses sont disposées pour que la section des galeries que parcourt l'air, ou plutôt la somme des sections, ne soit pas moindre que la somme des sections des puits de retour d'air. On augmente d'ailleurs autant que
des puits de retour d'air. On augmente d'ailleurs autant que l'on veut la division de l'air dans les divers districts, en ayant égard à la situation de l'exploitation, tant sous le rapport de l'étendue que sous celui de la quantité de gaz qui s'y dégage, surtout quand on pratique le dépilage. 1. Nous en donnons un exemple dans la PL. III, FIG. 5 et 6, où l'on voit la distribution de l'air en même temps que le mode d'exploitation suivi. Si nous revenons à la FIG. 4, PL. III, nous voyons que l'air vicié se rend directement aux puits de
voyons que l'air vicié se rend directement aux puits de retour d'air en passant sous les foyers des chaudières à vapeur et des cornues à gaz. Nous reconnaissons là un vice radical de ce mode de ventilation par foyers, qui, malgré les beaux résultats qu'il donne, est bien certainement la cause des nombreux accidents qui affligent l'industrie des mines en Angleterre, où ont lieu, de temps à autre, et plusieurs fois dans ces dernières années, de véritables hécatombes humaines, où il ne périt jamais moins de 100 hommes à la fois. Il y a pourtant, dans toutes les mines, un
fois. Il y a pourtant, dans toutes les mines, un emplacement où un baromètre en permanence est très-souvent consulté et indique le danger que l'on doit conjurer. A Seaton-Delaval comprié, il y a en même temps un baromètre au jour, dans le bureau du directeur, et qui fait aussi l'objet d'observations constantes. Si les baromètres baissent brusquement, les vieux travaux remplis de gaz inflammables, qui forment, dans les mines très étendues, un volume énorme qui tend à passer subitement d'une pression plus forte à une pression moindre, déversent dans les galeries de retour d'air des torrents de gaz inflammable. Tout
galeries de retour d'air des torrents de gaz inflammable. Tout étant disposé d'ailleurs pour diriger le retour d'air général au-dessus des foyers dans les puits d'appel, on se bat alors de fermer et d'ouvrir les portes nécessaires; on n'alimente plus les foyers qu'avec de l'air pur venant directement du jour; mais il est évident que c'est au moment même où la ventilation demanderait un plus grand volume d'air pur que l'on a recours à ce que nous appelons un expédient, qui écarte bien d'un côté un imminent danger, mais qui jette la mine dans un nouveau péril, en la privant
jette la mine dans un nouveau péril, en la privant d'un certain volume d'air. Pourquoi donc, en effet, malgré cette surveillance si bien exercée, survient-il encore d'aussi terribles accidents dans les mines anglaises? C'est que la prudence humaine échoue souvent contre des obstacles imprévus; c'est qu'en dépit des précautions en vigueur, un orage, un ouragan subits peuvent survenir. On sait quelles énormes dépressions l'air subit pendant ces phénomènes atmosphériques, si souvent précédés d'un temps calme et d'une pression atmosphérique élevée. S'il est moins vigilant que d'ordinaire, le préposé à la surveillance des postes peut arriver trop tard; s'il n'est pas
surveillance des postes peut arriver trop tard; s'il n'est pas dans ce cas, les causes de danger existent encore à un haut degré pour les travaux, par une imprudence d'ouvriers, une lampe défectueuse. C'est probablement toujours ainsi que les accidents si nombreux, dont on entend parler à chaque instant, sont survenus. Voyons maintenant quelle est la consommation de charbon pour obtenir l'excellente ventilation qui a lieu dans les travaux de cette mine: Les quatre chaudières ne dépensant pas moins de 20 tonnes de houille par 24 heures, si l'on considère le travail effectué par le remorqueur des trains de charbon,
le travail effectué par le remorqueur des trains de charbon, nous voyons qu'il n'est guère que de 14 chevaux pendant 12 heures, soit de 7 chevaux pendant 24 heures. En supposant qu'il dépense 15 kilogrammes de charbon par cheval et par heure, la consommation totale afférente à la traction est de 2520 kilogrammes; il reste donc, pour le service de la ventilation, une dépense de 17480 kilogrammes de charbon. Or, on peut calculer approximativement que la dépression ne dépasse guère 20 millimètres pour produire l'appel de l'air par les deux puits de retour, et qu'avec un ventilateur qui utiliserait 50
puits de retour, et qu'avec un ventilateur qui utiliserait 50 p. % du travail de la machine à vapeur employée à le faire mouvoir, on ne dépenserait pas plus de 25 chevaux. Supposons maintenant une consommation de 8 kilogrammes par cheval et par heure pour la machine du ventilateur, nous trouverons qu'avec 4800 kilogrammes de charbon on peut produire l'effet désiré. Sur 20 tonnes employées, on peut donc en économiser largement plus de la moitié, et, tout bien calculé, si l'on considère l'énorme difficulté du placement de la machine et des chaudières au fond de la mine, la dépense de
des chaudières au fond de la mine, la dépense de soutènement des excavations où elles sont placées et si l'on fait la différence entre le prix qu'aurait coûté une machine semblable et un appareil mécanique de ventilation placé au jour, on reconnaîtra que la solution réalisée est onéreuse. On peut, en effet, comme on le verra tout à l'heure, exécuter, sans la moindre difficulté, le remorquage des trains au moyen d'une machine placée à la surface; resterait donc à effectuer mécaniquement la ventilation, ce qui ne fait aucun doute dans notre esprit, si nous considérons les effets obtenus sur le
notre esprit, si nous considérons les effets obtenus sur le continent dans ces derniers temps. Ils ont prouvé, en effet, qu'un volume analogue à celui donné par les foyers anglais était facilement réalisable avec les appareils connus. À l'économie d'exploitation qui en résulterait viendraient s'ajouter la sûreté bien plus grande des travaux, la surveillance bien plus immédiate sur le conducteur de la machine et l'appareil de ventilation, dont le jeu pouvant être activé en temps utile, permettrait de proportionner le volume d'air aux besoins de l'exploitation. Les ouvriers abatteurs sont intéressés à faire le moins de menu possible; le menu
intéressés à faire le moins de menu possible; le menu ne sort pas de la mine et ne leur est pas payé; ils en font environ 14 p. % de la quantité totale abattue. Le criblage à la surface en sépare encore 14 p. % Un essai fait du charbon de Seaton-Delaval a donné les résultats suivants: Matières fixes 66,50 p. % Matières volatiles 33,50 — Carbone fixe. 61,00 — Cendres 5,50 — Ce charbon est analogue à celui des couches Grand-Buisson et de celles qui se trouvent immédiatement au nord de celles-ci au couchant de Mons, Maton, Payée, etc.
nord de celles-ci au couchant de Mons, Maton, Payée, etc. Le Grand-Buisson donne en effet: Matières fixes. 66,80 p. % Matières volatiles 33,20 — Carbone fixe. 65,60 — Cendres 1,20 — Ces charbons sont très-propres à la fabrication du gaz, pour laquelle ils sont très-recherchés; leurs analogues, dans les bassins du Nord et du Pas-de-Calais, sont: certains charbons de Denain, ceux de Bully-Grenay, du puits n° 1 de Lens et du puits n° 1 de Dourges. On ne fait qu'une seule qualité de charbon, qu'on livre au commerce à 1 £25 la tonne. Le prix de revient de la main-d'œuvre,
£25 la tonne. Le prix de revient de la main-d'œuvre, au fond, est de 2 £50 la tonne; les autres frais s'élèvent à 1 £25 la tonne; ils comprennent la main-d'œuvre de la surface et les consommations dans lesquelles le boisage entre tout au plus pour 0,62 la tonne. Le toit des couches est, en effet, très-solide et aucun affaissement brusque n'affecte jamais la surface et ne donne jamais lieu à indemnité. Avec le Royalty, qui est de 0,625 la tonne, le prix de revient est de 4 £75 la tonne, sans y comprendre ni les frais généraux, ni l'intérêt
tonne, sans y comprendre ni les frais généraux, ni l'intérêt du capital engagé. On nous a assuré que le bénéfice ne dépassait pas 1 £87 à 2 £50 par tonne, quoique cette mine eût distribué 500,000 fr. en 6 mois pour une extraction de 150,000 tonnes. La mine de Seaton-Delaval, aujourd'hui si prospère, a été longtemps improductive par une circonstance toute particulière. Les anciens exploitants s'étaient placés au nord de la position actuelle, entre deux dikes de basalte, distants de 200 mètres environ l'un de l'autre. Les puits étant foncés jusqu'aux couches, celles-ci ont été préparées, les travaux de la
jusqu'aux couches, celles-ci ont été préparées, les travaux de la surface et de l'intérieur étant disposés pour une grande production. Quand le moment fut venu de s'étendre en exploitation lucrative, on alla buter contre les murs de basalte à une certaine distance desquels la houille était transformée en coke. De persévérantes recherches démontrèrent l'inutilité de l'exploitation dans ces conditions; non seulement il n'y eut aucun bénéfice réalisé, mais les capitaux furent perdus et il est probable qu'en ce moment encore le bénéfice moyen attribué à cette mine n'est aussi restreint que parce qu'il faut combler le déficit ancien. On trouvera,
que parce qu'il faut combler le déficit ancien. On trouvera, PL. IV, FIG. 1 et 2, la coupe du nord au sud du bassin de Newcastle sur le méridien de Seaton-Delaval, et le nom et la puissance des couches exploitables dans diverses mines. Cet établissement est situé près du chemin de fer de Newcastle à Berwick; il est à 172 mètres au nord du Main-Dyke. Il est assez ancien et appartient à MM. Wood et Palmer. Le puits principal d'extraction a 3m, 50 de diamètre; il est divisé en quatre compartiments, dont trois servent à l'extraction, le quatrième à l'épuisement.
compartiments, dont trois servent à l'extraction, le quatrième à l'épuisement. La disposition des guides, dans les trois compartiments A, B, C (PL. IV, Fig. 3), est telle qu'il n'y a qu'une seule recette au fond; les guides se rapprochent donc de plus en plus, de la surface au fond. Les machines qui desservent les compartiments A et B sont en face l'une de l'autre, du côté des flèches marquées au plan; celle du compartiment C est placée dans une direction perpendiculaire ou à peu près, car les bobines se touchent presque et les axes des molettes sont à des niveaux
presque et les axes des molettes sont à des niveaux différents, pour que chaque corde soit à l'aplomb du milieu de la cage correspondante quand elle arrive au jour. Dans les compartiments A et B, on extrait des cages à quatre étages contenant chacun un wagon de 400 kil. de contenance. Ces wagons sont en bois et représentés FIG. 4, 5, 6. Les machines sont à moyenne pression et condensation; l'une d'elles est entièrement montée sur bois, ce qui occasionne des secousses considérables à chaque tour de la manivelle. Le noyau d'enroulement des câbles est de 4m, 72; la machine
noyau d'enroulement des câbles est de 4m, 72; la machine fait 20 tours pour une excursion des cages, ce qui donne une profondeur de 329 mètres. Le diamètre du volant de cette machine est de 6 mètres; on s'en sert pour le frein, disposé comme dans les machines précédentes. La chaîne de falaise du contrepoids d'équilibre a 4 centimètres d'épaisseur; son maximum d'enroulement a 2m, 10 de diamètre. La deuxième machine est à cylindre vertical et à balancier; le diamètre du cylindre est de 60 centimètres; la course du piston est de 1 m, 50. La longueur du balancier est
est de 1 m, 50. La longueur du balancier est de 6 mètres. Killingworth Colliery. Centre du bassin de Newcastle. Cette machine agit directement sur l'arbre des bobines qui commande le compartiment. Une seule colonne en fonte supporte une pièce de bois transversale assujettie aux murs du bâtiment de la machine. Cette pièce supporte elle-même deux jumelles en bois sur lesquelles repose le balancier. Cette machine extrait des cages à deux étages, portant chacun un wagon contenant 400 kil. de houille (FIG. 4, 5, 6). Les planches sont en sapin et sont assemblées aux quatre angles intérieurs par un menu
et sont assemblées aux quatre angles intérieurs par un menu quadrangulaire de 60 millimètres de côté, cloué avec elles. L'extérieur est renforcé par des cornières en fer espacées. Une ceinture, faisant le tour du wagon au milieu et qui est d'une grande solidité, doit être destinée à permettre facilement et sûrement le transport sur le plan incliné souterrain dont nous parlerons tout-à-l'heure. Les butoirs sur lesquels viennent tourner les essieux sont fretés à chaque extrémité; ils ont 160 millimètres sur 100 millimètres d'équarrissage. Le contre-poids de cette machine descend dans le même compartiment du puits; il se compose de 25
le même compartiment du puits; il se compose de 25 maillons de 160 kil., soit donc 4000 kil. environ. La machine d'épuisement est de l'ancien système de Watt et Bolton; elle ne donne lieu à aucune particularité. Dans le compartiment D affecté aux pompes, descendent deux cordes rondes métalliques de 0m,032 de diamètre, qui s'enroulent sur un tambour de 2m, 70 de diamètre mis en mouvement par une machine à vapeur d'une très-grande force et qui est renfermée dans un bâtiment de 16 mètres sur 9 mètres. Cette machine, à cylindres horizontaux de 0w, 90 de diamètre, 11 m, 80
cylindres horizontaux de 0w, 90 de diamètre, 11 m, 80 de course des pistons, communique son mouvement aux tambours au moyen d'un système d'engrenages ayant 3 inèt. et 2 mèt. de diamètre et dont les dents ont une hauteur de 30 centimètres. La machine fait 50 tours de manivelle en une minute, ce qui correspond à un enroulement de 700 mètres de cordes, longueur d'un plan incliné à faire gravir aux produits d'une exploitation pratiquée en-dessous du niveau de 329 mètres et à une certaine distance du puits. Deux freins agissent sur les jantes extérieures des roues qui comprennent les