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l'autre et ne sauraient être les mêmes avec du charbon pratiquement inaltérable ou avec du lignite par exemple. La dureté des produits est, elle aussi, des plus variables et entraîne des traitements tout différents pour les tout-venants. Le broyage au gros s'impose pour les qualités dures, comme le sont généralement les anthracites, dans la préparation desquels les concasseurs jouent un rôle important. Au contraire, avec des houilles friables, les transports et les manutentions doivent être autant que possible évités ; il est tout à fait inutile de les classer soigneusement au départ si ce classement est destiné à disparaître en
au départ si ce classement est destiné à disparaître en cours de route. B. — QUESTIONS COMMERCIALES A) Besoins des consommateurs. — Liaison à établir entre les services techniques et commerciaux d'une entreprise. — Pour tirer le meilleur parti possible des charbons dont on dispose, il ne suffit pas d'en bien connaître les propriétés ; on ne saurait fixer le traitement à leur faire subir qu'après un examen attentif des nécessités commerciales. Suivant la région où l'on se trouve, son climat, les industries, les besoins des consommateurs peuvent en effet considérablement varier. S'agit-il, par exemple, de chauffage domestique ? Un
considérablement varier. S'agit-il, par exemple, de chauffage domestique ? Un pays froid demandera pour ses poêles ou installations de chauffage central des charbons anthraciques, sans matières volatiles activant la combustion et encrassant les tuyères, peu cendreux afin d'éviter les décrassages, et d'un calibrage permettant au charbon de circuler. Là au contraire où le chauffage se fait par cheminées, un combustible malin maigre, à moins d'avoir la porosité du coke, s'éteindrait vite et un charbon trop flambant brûlerait, comme un feu de paille, il est préférable d'avoir de la houille inélastique ; le calibrage ici importe peu, sauf pour des menus
; le calibrage ici importe peu, sauf pour des menus maigres passant à travers les barreaux des grilles, et, si gênantes que soient toujours les cendres, on peut, plus facilement, qu'ailleurs en accepter des teneurs un peu plus élevées. Des charbons à coke devront satisfaire à des nécessités très différentes. Hauts fourneaux et forges ne peuvent utiliser que des cokes denses et de bonne qualité, et comme le départ des matières volatiles à la carbonisation accroît forcément les teneurs en cendres, il ne faut enfourner que des charbons particulièrement propres, pour obtenir au coke métallurgique à moins de 12 %
pour obtenir au coke métallurgique à moins de 12 % de cendres. On ne saurait dépasser 9 % environ pour les fines. Le coke de gaz au contraire n'a besoin d'être en général ni aussi dense, ni aussi pur. Celui qui est destiné au chauffage central ou à la production de gaz, à l'eau fait toutefois exception ; aussi le gaz de Paris fabrique-t-il pour son gaz à l'eau du coke spécial avec des fines propres. Pour la fabrication du coke on ne recherche d'ailleurs, au lieu de calibrés, que des fines. Dans la marine, particulièrement dans la marine de
des fines. Dans la marine, particulièrement dans la marine de guerre, l'emplacement réduit des soutes et l'absence de dégagements des chaufferies font une mission particulièrement pressante d'avoir des charbons propres et à cendres fusibles, surtout pour des navires auxquels de grandes vitesses peuvent être demandées ; le risque d'être aperçu de loin, obligeant les navires de guerre à marcher sans fumée, limite les teneurs en matières volatiles, et les manutentions pour charger en mer doivent être minimales. On utilise des briquettes. Certaines industries, comme les fours à chaux, n'ont besoin de charbons maigres et peuvent se contenter de combustibles cendreux,
de charbons maigres et peuvent se contenter de combustibles cendreux, alors que d'autres, telles que les fours de céramique, de verre ou d'acierie demandent des houilles à longue flamme. Aux locomotives de halage, à qui sont nécessaires de grandes quantités d'un bon combustible, on donne des briquettes de coke qui conviennent parfaitement ; il faut de petits calibrés. uitraeili pour les Boiler à gaz pauvre, et la. Il veut des charbons gras et purs, susceptibles d'agglomérer facilement, en formant une pâte asteuse sous l'outil à forger. Quant aux chemins de fer, ils s'accommodent mal de fines maigres, que l'on trop
fer, ils s'accommodent mal de fines maigres, que l'on trop verra de l'échappement culminerait à la. Et emploient de préférence des charbons à 20 % de matières volatiles ; suivant qu'ils parcoureront des rapides ou des trains de rames, faire circuler des locomotives en plaine ou en pays de montagne, les proportions de briquettes et de menus qu'ils délivrent aux mécaniciens pourront être fort différentes ; l'ennui des cendres fusibles, un peu moins marqué que pour la navigation, est cependant là aussi particulièrement à craindre, en raison de l'emplacement restreint dont on dispose. Variables avec les lieux ou les industries,
dont on dispose. Variables avec les lieux ou les industries, les besoins des consommateurs le sont également avec leur outillage. Aux grilles mécaniques conviennent des charbons de petites dimensions et bien calibrés, afin que la combustion s'opère d'une manière régulière et qu'il ne reste pas d'imbrûlés à la fin du parcours, tandis qu'une grille ordinaire se prête plus aisément à l'utilisation de tout-venants. Des foyers soufflés permettent l'emploi de charbons plus maigres et plus cendreux que le tirage naturel. Ailleurs, l'adoption de dispositifs pour la pulvérisation du charbon rend inutile le calibrage des menus qu'il faudra ultérieurement broyer et, pourvu
le calibrage des menus qu'il faudra ultérieurement broyer et, pourvu que le garnissage des brûleurs soit assez réfractaire et la dimension des chambres de combustion assez large, calculée, supprime une grande partie de l'intérêt du lavage. Il importe aussi de tenir compte des habitudes prises et de l'état du marché. Dans telle région habituée à brûler du charbon gras, on n'en veut pas d'autre pour le chauffage ; dans telle autre où la proximité des mines d'antracite a fait mettre au point des dispositifs appropriés, les charbons maigres sont plus appréciés pour le même usage. Les chemins de fer, suivant
appréciés pour le même usage. Les chemins de fer, suivant l'intensité de leur trafic, et les disponibilités de leur situation financière, admettront dans leurs approvisionnements jusqu'à 40 % de briquettes ou en limiteront la proportion à moins de 20 %. Suivant les périodes de prospérité ou de dépression de telle ou telle industrie, les charbons qui conviennent à celle industrie peuvent ou non se trouver en excès. Il y a donc un intérêt majeur, tant pour l'installation d'un atelier de criblage mécanique que pour son utilisation, à se renseigner attentivement sur les besoins des consommateurs et à en suivre de
sur les besoins des consommateurs et à en suivre de près les variations. C'est le rôle du service commercial. Les renseignements qu'il recueille auront d'autant plus de valeur qu'ils émaneront d'hommes plus au courant de la préparation des charbons et que la liaison sera plus étroite entre les services techniques et les services commerciaux de l'entreprise ; c'est pour cela que certaines Compagnies minières confient à des ingénieurs leurs agences de représentants ; celles-là même qui ne croient pas devoir pousser si loin le souci de la compétence technique dans leur organisation commerciale ont tout intérêt à donner à leurs
leur organisation commerciale ont tout intérêt à donner à leurs agents, par un stage à la mine, des notions suffisantes sur la nature des charbons qu'ils auront à vendre et sur les disponibilités diverses que l'outillage existant, permet de réaliser. Il appartient en tout cas à la direction de maintenir en contact étroit ces divers services, de manière à faire connaître aux uns les desiderata des autres et à assurer au bénéfice de tous la parfaite exécution des ordres donnés ; les conférences de chefs de service, sur l'importance desquelles M. Fayol a attiré l'attention, sont là pour y pourvoir.
M. Fayol a attiré l'attention, sont là pour y pourvoir. Liaison entre acheteurs et vendeurs. — Bases des marchés. — Une liaison étroite n'est pas seulement utile à l'intérieur d'une même entreprise ; elle devrait être réalisée de plus près qu'elle ne l'est généralement aujourd'hui entre acheteurs et vendeurs. Il existe encore des usines dont l'approvisionnement en combustible dépend d'un sous-ordonne sans compétence ou d'un simple chauffeur : le charbon sera déclaré de bonne ou de mauvaise qualité, suivant les habitudes, les commodités, ou même l'intérêt personnel de cet agent, dont la rémunération est parfois une véritable prime au gaspillage.
dont la rémunération est parfois une véritable prime au gaspillage. De telles pratiques sont inadmissibles et devraient être complètement abandonnées. Acheteurs et vendeurs ont tout intérêt à n'entrer en rapport que par l'intermédiaire d'agents qualifiés, connaissant bien les questions qu'ils ont à débattre, et capables de les discuter sérieusement. Nous avons vu que par l'étude technique de ces charbons le vendeur doit pouvoir calculer la prime qui lui serait nécessaire pour améliorer dans des proportions déterminées leur teneur en cendres ; l'acheteur, de son côté, devrait être à même de chiffrer l'intérêt qu'il y a pour lui à avoir telle
chiffrer l'intérêt qu'il y a pour lui à avoir telle ou telle teneur ; de la mise en parallèle de ces deux données résulteront les meilleures conditions à fixer à l'avance simulé des deux parties. Il peut en être ainsi pour les matières volatiles, la fusibilité des cendres, la proportion de gros ou le calibrage, la cohésion s'il s'agit d'agglomérés, etc. C'est ce que font déjà quelques consommateurs importants comme les chemins de fer ; leurs contrats avec les Compagnies minières, après avoir fixé les teneurs de base d'un marché, précisent les minimums ou les maximums à ne pas dépasser
précisent les minimums ou les maximums à ne pas dépasser et la valeur de la prime ou de la pénalité correspondant à chaque unité en plus ou en moins. Cette prime, qui avant la guerre était habituellement de 50 centimes par unité, est actuellement, pour certains marchés de briquettes tout au moins, de 2 1/2 % ad valorem, pour une teneur de base de 9 à 10 %, la prime ou la pénalité étant calculée par module inférieur à 9 ou supérieur à 10 ; les mêmes marchés prévoient pour les matières volatiles une moyenne de 18 % et un
les matières volatiles une moyenne de 18 % et un minimum de 17 %, une cohésion minimum déterminée, etc. La marine, plus spécialement intéressée à avoir des cendres infusibles, a parfois payé des primes pour des températures de fusion de cendres variant de 50 en 50° au-dessus d'un minimum de 1,300° par exemple. Il faut, seulement éviter dans de tels contrats que des exigences injustifiées de l'acheteur n'écartent le vendeur ou ne l'obligent, à majorer sans nécessité ses prix, alors que des conditions moins dures lui permettent de faire, des offres acceptables ; là encore, une discussion entre personnes également
offres acceptables ; là encore, une discussion entre personnes également compétentes est le meilleur moyen d'aboutir au résultat cherché. De petits consommateurs, quel que soit l'intérêt qu'ils puissent, théoriquement, y avoir, ne sauraient évidemment imposer aux vendeurs des conditions de réception spéciales ; un atelier de préparation mécanique ne peut à l'instant modifier sa marche, et des conditions trop différentes de celles de la généralité des livraisons se traduiraient, pour eux par d'inacceptables augmentations de prix. L'allure générale des criblages et surtout des lavoirs étant déterminée par les contrats les plus importants, les teneurs de base des marchés, pour une
plus importants, les teneurs de base des marchés, pour une catégorie donnée, de combustible, doivent différer le moins possible d'un acheteur à l'autre ; il faut tendre à l'homogénéité des commandes ; mais rien n'empêche les divers consommateurs, suivant l'intérêt qu'ils ont à traiter des charbons plus ou moins flambants ou plus ou moins purs, de s'entendre avec la mine pour un taux variable de primes. Cela suppose, il est vrai, que la réception des combustibles a été organisée de manière à assurer une surveillance efficace des livraisons. c) Réception des combustibles. — Seule, en effet, la réception des combustibles
des combustibles. — Seule, en effet, la réception des combustibles donne une sanction au marché conclu, et il ne servirait de rien de prévoir des primes ou pénalités déterminées si l'un devait être ultérieurement en contestation constante pour leur détermination. Cette réception, sauf dans des cas exceptionnels, ne peut pratiquement se faire qu'au départ ; la réception à l'arrivée permet toujours de mettre en coute, au moins pour l'humidité et le tonnage, des modifications survenues en cours de route, et rendrait à peu près impossible les prises d'essai contradictoires indispensables à opérer. Malheureusement, il n'y a guère eu jusqu'ici que
à opérer. Malheureusement, il n'y a guère eu jusqu'ici que de très importants consommateurs comme les chemins de fer ou la marine à pouvoir convenablement s'outiller pour de telles réceptions ; chaque acheteur ne peut avoir son représentant sur place. L'organisation, par bassin minier, d'un service d'ensemble dont tout acheteur de combustible, quelle que soit son importance, pourrait bénéficier, présenterait donc un réel intérêt. Une telle organisation n'a jamais d'impraticable. Elle a existé effectivement ces dernières années, grâce au concours des Compagnies de chemins de fer, en 1920, dans le Pas-de-Calais, et du 1er février 1921 au 1er octobre 1922
Pas-de-Calais, et du 1er février 1921 au 1er octobre 1922 dans le Gard. Elle fonctionnait dans le Gard de la manière suivante : Le P.-L.-M. avait mis à la disposition de tous les acheteurs de charbon des agents réceptionnaires installés par lui sur les mines ; moyennant un très minime rétribution de 25 centimes par tonne, tout adhérent à l'organisation recevait mensuellement pour les diverses mines où le service fonctionnait l'indication des teneurs moyennes en cendres des livraisons de fines, de petits calibrés et de houches ; il pouvait donc régler avec la mine, selon les conditions qu'il avait pu
régler avec la mine, selon les conditions qu'il avait pu convenir au palais des premières, les primes ou pénalités correspondant à celles-ci. Pour les criblés, pour lesquels la détermination de teneurs moyennes est plus difficile, on opérait d'une manière différente : des wagons pris au hasard parmi ceux destinés aux adhérents étaient soumis à un criblage et à un triage parallèlement sur 500 kg. ; au cas où la quantité de pierres retirées dépassait une proportion maximum de 4%, les pierres étaient déduites et le charbon seul payé. Sur cette base, 3.000 à 3.500 tonnes ont été reçues en moyenne,
base, 3.000 à 3.500 tonnes ont été reçues en moyenne, chaque mois pour des adhérents divers, à côté de 15.000 à 20.000 tonnes reçues par le p.-L.-M. lui-même ; pendant les vingt mois d'existence du service, le tonnage total auquel il s'est appliqué s'est ainsi élevé à environ 600.000 tonnes pour les premiers et 400.000 tonnes pour le second. S'il avait été possible à l'administration des mines, sur l'initiative de qui il avait été institué, d'en faire ressortir les avantages auprès des trop nombreux consommateurs qui en ignoraient l'existence, il n'est pas douteux que le nombre de ses adhérents serait
n'est pas douteux que le nombre de ses adhérents serait devenu plus considérable, et qu'il eût pu être maintenu ; le contrôle régulier des teneurs en cendres qu'il a effectué pendant cette période et l'amélioration très marquée pour certaines mines, qu'il a permis d'obtenir dans les livraisons de criblés, montrent assez l'intérêt qu'il présentait. Seule, une raison d'économie a obligé le P.-L.-M. à le supprimer : mais l'expérience est l'aile, et le jour où un nombre suffisant de consommateurs le demanderaient, rien certainement ne s'opposerait à ce que, sous une forme ou sous une autre, il soit remis en vigueur.
forme ou sous une autre, il soit remis en vigueur. CONCLUSION Les progrès de l'outillage mécanique pour le agrandissement du charbonisation industrielle et, pour la consommation domestique, l'accroissement du nombre des installations installations chauffage central, nécessitent en effet "diagrégation de plus en plus soignée, et l'intérêt l'intérêt de la plupart des consommateurs à brûler de bons combustibles leur fait exiger pour les charbons qu'ils reçoivent une pureté de plus en plus grande. A mesure que l'épuisement progressif des meilleurs gisements amène à recourir à d'autres jugés d'abord moins riches en matières exploitables, il faut recourir plus fréquemment à l'agrandissement. Pour
matières exploitables, il faut recourir plus fréquemment à l'agrandissement. Pour en limiter l'effet, une extension croissante de la préparation des charbons est à désirer et à prévoir. Il est admissible qu'on transporte au loin les houillères cendreuses, alors qu'un agrandissement approprié peut ne laisser sur place que les déchets. Particulièrement indispensable pour les fines à coke et pour les petits calibrés d'anthracite, le lavage est nécessaire toutes les fois que le charbon brut a une teneur en cendres excessive, et même avec des produits purs, un criblage pur grosseur s'impose presque toujours, surtout aux houilles maigres. Utiliser à la mine
presque toujours, surtout aux houilles maigres. Utiliser à la mine même les combustibles inférieurs et ne livrer à distance que des charbons classés et purs est certainement la solution de l'avenir. Déjà bien des mines en France peuvent au criblage la totalité et au lavoir une part des plus importantes (50 % à Lens dès 1913, près de 70 % à la Grand'Combe) de leur production. Certaines mines ne craignent pas, pour satisfaire leurs acheteurs, d'admettre pour leurs charbons à laver jusqu'à 15 % de sous-produits et 25 % de déchets, ne laissant plus, par rapport au combustible brut, que
déchets, ne laissant plus, par rapport au combustible brut, que 60 % de charbon proprement dit. Lorsqu'on étudie le rendement des houillères françaises, et qu'on le rapproche de celui d'autres mines comme celles des États-Unis, c'est, en dehors de la nature même et de la difficulté d'exploitation de nos gisements, un côté de la question qui ne saurait être perdu de vue. Dans le bassin du Gard, par exemple, la proportion du tonnage brut utilisé directement n'était, en 1920, que de 7 %, dont l'emploi se faisait d'ailleurs presque uniquement à la mine même ; le reste comportait, avec 10
à la mine même ; le reste comportait, avec 10 % de déchets et 8 % de sous-produits utilisables, 33 % livrés après triage et 32 % après triage et lavage. On doit souhaiter que partout où la chose est utile, pareil effort se fasse et que la préparation des charbons, plus ou moins développée, suivant les besoins, devienne l'accessoire obligé de l'exploitation minière. Il doit en être de même, dans une certaine mesure, pour les livraisons de charbons importés. Comme les mines, les ports maritimes ou fluviaux qui reçoivent des combustibles sont de véritables centres de production, et il
des combustibles sont de véritables centres de production, et il convient de les outiller en conséquence. Des charbons soumis à des manutentions répétées, comme ceux qui arrivent par voie d'eau, ne peuvent en effet être utilement criblés en départ, le bris en cours de route modifiant à chaque instant leur calibrage ; pour eux, un criblage à l'arrivée est nécessaire, criblage souvent accompagné, pour l'anthracite, du concassage des gros. D'importants ateliers de préparation, généralement accompagnés d'usines d'agglomération pour l'utilisation des fines, existent déjà dans les ports tels que Rouen, Nantes, Brest, Strasbourg, et ne peuvent, qu'y prendre de jour en
Brest, Strasbourg, et ne peuvent, qu'y prendre de jour en jour plus d'extension. La nécessité de ne pas dépasser, pour les livraisons à la marine ou aux chemins de fer, les teneurs en cendres imposées aux briquettes fabriquées avec les menus du criblage, et les facilités d'installation que présentent les citerneurs, pourraient bien amener les importateurs à adjoindre, plus souvent qu'ils ne l'ont fait jusqu'ici, des lavoirs à leurs ateliers de criblage et d'agglomération, mais les installations de lavage à créer éventuellement dans les ports ne saurait se comparer à celles qui sont indispensables sur le carreau des mines. En
celles qui sont indispensables sur le carreau des mines. En résumé, pour tirer le meilleur parti possible d'un tout-venant, il convient de lui faire subir une préparation appropriée à la fois à sa nature et aux nécessités commerciales, et la livraison au commerce de charbons sales et de tout-venants maigres doit rester tout à fait l'exception. Il est donc à souhaiter que sur les mines et dans les ports se créent, là où elles n'existent pas encore, des installations de préparation mécanique de plus en plus complètes, que le plus tôt possible tous les charbons soient calibrés et, partout où
tôt possible tous les charbons soient calibrés et, partout où cela peut être utile, lavés, qu'on ne transporte au loin que des produits riches et classés. Parmi les questions d'ordre technique ou commercial que soulève la préparation des charbons et qui ont été successivement abordées au cours du présent rapport, il faut particulièrement retenir, d'une part la nécessité de soumettre à une étude rationnelle les charbons à traiter et de faire partout entrer l'emploi des courbes de lavabilité dans la pratique courante ; d'autre part, l'intérêt qu'il y a à établir des liens de plus en plus étroits entre les
établir des liens de plus en plus étroits entre les services techniques et commerciaux d'une même mine et à donner aux acheteurs et aux vendeurs, par des marchés bien compris et dont l'exécution soit efficacement contrôlée, la possibilité d'obtenir les livraisons de combustibles les mieux appropriées aux besoins des uns et des autres. Le Président de la 1ère sous-Commission : M. LOINTE. Vu : Le Vice-Président de la Commission : M. WALKENAER.
LA CHARENTE Huitième année — 2074. REPARLEE, FRANCE Jeudi 2 Octobre 1879 BONNEMENTS : Un mois, 9 fr Six mois. Un an, 33 fr Trois mois.... ANNONCES!- Annonces, 30 & Réclames... Annonces-chroniques... 50 Un Numéro : 10 fr Rédacteur en chef : E. y -1 RÉDACTION! ADMINISTRATION: Rue d'Argenson, Nous envoyons régulièrement partout en France et à l'étranger. Les abonnements se font à la Bourse et traite Les abonnements aux renseignements imprimés. Seuls les abonnements. Administrateur-Gérant : FLUGÉOL. TÉLÉGRAMMES SERVICE DIRECT Paris, 1er octobre. Pour l'hivernage prochain, pour assister à l'intronisation du comte de Paris, le Comité de l'organisation du
l'intronisation du comte de Paris, le Comité de l'organisation du commerce se propose de réorganiser le conseil supérieur du commerce. Lyon, 1er octobre. M. Jules Ferry a quitté Lyon hier pour retourner dans les Vosges. Le ministre a déclaré : "Avant de partir, il a déclaré que le gendre de la loi de l'enseignement supérieur sur la réorganisation du gendre et qu'il ne transigera pas sur l'article 7." Berlin, 1er octobre. Dans les élections qui se préparent pour le renouvellement du parlement, l'avantage entre aux progressistes. ANGOULÊME, 1er OCTOBRE BULLETIN DU JOUR Lundi dernier, leur prétexte l'anniversaire de la naissance
DU JOUR Lundi dernier, leur prétexte l'anniversaire de la naissance de Henri V, les royalistes ont fêté par des réunions dans plusieurs villes le château de Chaumont. Les fêtes de famille ont été parfaitement froides. Il laisse partout le pouvoir de la légitimité y a longtemps que le principe en a trouvé plus de répercussions dans ce genre de fêtes. L'ultramontanisme ne leur a pas même l'honneur de les faire surveiller par un agent. C'est probable que sous la deuxième République, on n'aurait pas vu de tels groupes se réunir ainsi librement. La Gazette de Cologne prétend qu'elle a reçu