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circulation des billets au porteur. Les bénéfices montent à Fr. 4.987.411 Les frais généraux à 3.473,937 Reste net 1.513.474 Ce quoi pour dix-huit semaines, représente une éventualité de dividende de 12 francs par action pour le semestre courant. Le Comptoir d'Escompte se tient aux environs de 660. Les actions du Crédit Foncier de France sont à 660 fr., dernier cours coté, sans aucune variation. Cette stabilité des cours prouve que les attaques dirigées contre ce grand établissement financier n'ont pas d'écho dans l'opinion. Le Journal des Débats a été mal inspiré en dirigeant contre le Crédit Foncier des insinuations que
inspiré en dirigeant contre le Crédit Foncier des insinuations que dément la plus légère connaissance des faits. Il est triste de voir un journal accrédité se mettre à la remorque des financiers révolutionnaires de la République française. À ce jeu le Journal des Débats perdra le peu d'autorité que lui ont laissé sa conversion au radicalisme et les extravagances funambulesques de M. Jules Guesde. Le Crédit Mobilier est en reprise ; on le demande à 156.25, en hausse de 5 francs. Le marché des actions de chemins de fer est un peu mieux tenu que la semaine dernière. Les Crédites
un peu mieux tenu que la semaine dernière. Les Crédites subissent une nouvelle dépréciation; elles tombent à 128.75, en baisse de 12 francs. Le Nord est à 1243.75, en baisse de 6 fr. ; l'Orléans à 1032.50, en baisse de 7.50; l'Ouest à 662.50, en baisse de 7.50. Les recettes des chemins de fer français pour la 4e semaine, du 8 au 14 octobre, présentent quelques symptômes d'amélioration : Voici d'abord les augmentations : Perpignan à Prades... 26.21 % Rhône au Mont-Cenis.... 24.41 Lerouville à Sedan 14.08 Lille à Valenciennes 13.07 Vitré à Fougères... 10.81 Lille à Béthune 10.38 Charentes.
13.07 Vitré à Fougères... 10.81 Lille à Béthune 10.38 Charentes. 5.58 Nord, ancien réseau : 3.85 Ouest, ancien réseau.... 3.74 Nord-Est..... 3.71 Nord, nouveau réseau... 2.65 Ouest, nouveau réseau.. 2.20 Il y a diminution sur les lignes suivantes : Midi, nouveau réseau.... 12.83 % Vendée................. 11.11 Midi, ancien réseau..... 4.63 Est, nouveau réseau...... 4.63 Orléans, nouveau réseau 4.43 Orléans, ancien réseau.. 4.20 Paris-Lyon-Méditerr., nouveau réseau........... 2.89 Paris-Lyon-Méditerr., ancien réseau........... -2.68 Est, ancien réseau....... 0.40 Il y a de l'augmentation sur presque tous les chemins étrangers, savoir : Ala à Santander... 50.35 % Guides Réals à Badajoz. 28.23, 5 Autrichiens............. 13.45
50.35 % Guides Réals à Badajoz. 28.23, 5 Autrichiens............. 13.45 Nord de l'Espagne....... 8.43 Saragosse-Pampelune... 6.85 Portugais.... 4.74 % Il y a diminution de 9.34 % sur le Madrid-Saragosse. Les Allumettes chimiques sont offertes à 268.75, en baisse de 1.25. Les actions de Gaz reviennent à 1205, en baisse de 15 fr. La mort de M. Vincent Dubochet, fondateur de la Compagnie, a produit quelques appréhensions ; le défunt possédait un très grand nombre d'actions, et l'on craint que le partage de sa succession ne les amène sur le marché. Les actions de Suez sont à 695, en baisse de
Les actions de Suez sont à 695, en baisse de 5 fr. et les délégations à 572.50, en baisse de 2.50. L'attention du marché se porte vers les titres égyptiens. Le succès des dernières conventions, la sécurité qu'elles présentent et surtout l'évidente bonne foi que le Khédive apporte à l'exécution de ses engagements doit nécessairement relever le crédit de l'Egypte au niveau de celui des Etats européens. L'Italien est également aux cours de la semaine dernière, 71.90. LES FONDS RUSSES sont assez bien tenus. On annonce la prochaine conclusion d'un emprunt de 25 millions sur lequel les intérêts seront garantis
emprunt de 25 millions sur lequel les intérêts seront garantis et servis par la tribut d'Egypte. Le syndic de la faillite du Lille-Valenciennes a traité avec une Société spéciale pour la capitalisation des annuités de la Compagnie du Nord pour les lignes livrées, et pour celles des lignes à construire. Le capital adopté d'un commun accord représentant, va être de 24 millions, mais ces 24 millions ne seront pas versés intégralement à la Société. La Société contractante prenant à sa charge, à forfait, la construction des lignes restant à livrer, il y a lieu de déduire une somme de 9
il y a lieu de déduire une somme de 9 millions destinés à faire face aux travaux d'exploitation, ce qui justifie le chiffre de 15 millions que nous avons annoncé. Sur ces 15 millions, on réserverait encore une somme de 4 millions, jusqu'à ce que les tribunaux compétents aient prononcé sur le caractère de la créance de pareille somme du Comptoir d'Escompte, créance qui jouissait d'une délégation sur les annuités du Nord. Le solde de 11 millions serait versé dans un délai de quelques mois. Ce traité assurerait les répartitions suivantes: Obligations 5 0/0......... ......... 29765 3 0/0 (1re série).
suivantes: Obligations 5 0/0......... ......... 29765 3 0/0 (1re série). 17930 3 0/0 (2e série). 178 65 3 0/0 (3e série)... 183 80 Les obligations Lille-Valenciennes, cotées naguère entre 110 et 220, se traitent maintenant aux environs de 150 et 250. La Compagnie générale française de Tramways reste dans la situation précédemment énoncée, c'est-à-dire que ses titres gardent leur fermeté et que l'exploitation de ses lignes se maintient à un chiffre satisfaisant. AUGUSTE VITU. BANQUE D'ANGLETERRE Le bilan hebdomadaire de la Banque d'Angleterre, au 2 octobre, donne les résultats suivants: Dépôts............... Porte-feuille........... Comptes particuliers. 1,572,158 Réserve des billets à vue
Dépôts............... Porte-feuille........... Comptes particuliers. 1,572,158 Réserve des billets à vue ; 687.575,; Diminution; Circulation 613.325 ; Encaisse métallique. 89,259 Comptes de Trésor. 1,209,224 Part de l'encaisse capable d'être engagée, 38 3/8.00 Il est passé le même sage pour les Clearings d'Oilmpia million de livres sterling de lettres de change et je mandats. Pendant la semaine correspondante de l'année civile, il y a eu une augmentation de 4 millions de livres sterling. CHEMIN DE FER DU NORD Les pourparlers entamés entre les gouvernements français et belge, au sujet de la ligne de Cambrai à Douai, viennent de aboutir à une convention.
de Cambrai à Douai, viennent de aboutir à une convention. Par suite de cette convention, la Compagnie du chemin de fer du Nord sera chargée de l'établissement de cette ligne, dont les travaux vont bientôt commencer. EMPRUNT DE LA VILLE DE LILLE Voici le texte du rapport qui vient d'être adopté par le conseil municipal de la ville de Lille au sujet d'un emprunt de 8 millions de francs: Messieurs, La ville de Lille, en vertu d'une loi en date du 24 mars 1877, est autorisée à contracter un emprunt de 8,000,000 de francs devant servir à l'achèvement des grands
de 8,000,000 de francs devant servir à l'achèvement des grands travaux nécessaires pour son agrandissement; à l'assainissement et à l'amélioration des quartiers populeux de l'ancienne ville, sans oublier l'assainissement de ses canaux, qui sont de véritables égouts à ciel ouvert; à assurer les services de l'enseignement primaire en augmentant le nombre des écoles et des salles d'asile; enfin, à la construction de l'édifice qui devra réunir nos deux Facultés. Nos emprunts de 1863 et 1868, vous le savez, messieurs, ont été concédés à plusieurs maisons de banque qui les ont acceptés avec l'intention de les placer dans le public, ayant
acceptés avec l'intention de les placer dans le public, ayant eu soin toutefois, pour engager les souscripteurs, de mettre en avant le nom de notre ville, dont la solvabilité offre incontestablement plus de garantie que l'établissement financier le plus puissant, le mieux organisé. Aussi notre première pensée a-t-elle été de vous proposer de nous adresser directement aux souscripteurs, afin de les faire profiter des bénéfices qui jusque-ci n'ont été réalisés que par les intermédiaires placés entre eux et la ville. Nous allions vous présenter un rapport dans ce sens, lorsque la guerre d'Orient est venue déterminer une crise financière de
la guerre d'Orient est venue déterminer une crise financière de nature à compromettre l'émancement de notre emprunt. Notre honorable municipalité a alors demandé de suspendre notre rapport et présenter un projet aussitôt que les circonstances seront plus favorables. Malheureusement, à cette époque, de nouvelles complications sont survenues; les crises politiques qui ont, l'un après l'autre, ouragé notre pays, nous enlevaient le peu d'espoir que nous avions de voir renaître le calme dans les esprits et la confiance dans les affaires, conditions indispensables pour la réussite de notre émission. Cependant, vers le commencement du mois de septembre, pressée par les nécessités
le commencement du mois de septembre, pressée par les nécessités financières, votre commission vous soumettait un projet de réalisation directe, quand la mort de l'illustre M. Thiers est venue nous surprendre et augmenter encore les incertitudes de la situation, en ajoutant une difficulté de plus à celles qui depuis six mois enrayaient, en s'accumulant, l'émancement de notre emprunt. Aussi, messieurs, après avoir pesé un à un tous les obstacles, avons-nous cru prudent d'attendre encore quelques mois plutôt que d'exposer le crédit de notre ville à des dangers évitablement. Aux personnes qui seraient tentées de taxer votre commission de timidité, de
qui seraient tentées de taxer votre commission de timidité, de prudence exagérée, nous dirons: pour inaugurer un nouveau mode d'émission, il convient d'être certain à l'avance du succès de l'opération; qui donc, dans un moment comme celui-ci, oserait assumer sur soi une semblable responsabilité? Notre résolution d'attendre le moment favorable était bien arrêtée, quand, il y a un mois, plusieurs journaux de la localité commirent l'indiscrétion de publier les conditions auxquelles votre commission des finances était à peu près arrêtée: Je dis à peu près, car le chiffre de l'émission, fixé provisoirement à 475 fr., pouvait varier suivant les circonstances
fixé provisoirement à 475 fr., pouvait varier suivant les circonstances du moment où l'émission serait faite. A quelque malheur est bon, dit le proverbe; cette indiscrétion eut pour résultat de réveiller les propositions faites le 17 juillet dernier par le fondé de pouvoir de la Banque nationale; ces propositions, vous le savez, messieurs, ne furent pas prises par cet établissement financier mais elles furent reprises et acceptées plus tard par la Banque parisienne. Votre commission des finances, après avoir examiné avec la plus scrupuleuse attention les affaires examinées, vous fit connaître son opinion, et dans notre dernière séance, approuvant les
connaître son opinion, et dans notre dernière séance, approuvant les conclusions d'un rapport que je vous ai l'honneur de vous présenter, vous avez repoussé les conditions de la Banque de Paris, vous ayant suivi qu'avant peu nous en trouverons d'autres plus avantageuses encore. En effet, messieurs, la Société Générale, mise en éveil, nous fait à son tour des propositions qui, non seulement offrent à la ville une économie sérieuse sur le projet d'émission directe que nous avions l'intention de vous proposer, mais encore dissipent toute notre crainte sur le résultat de la souscription. Cela s'explique, messieurs : le rayonnement dans
de la souscription. Cela s'explique, messieurs : le rayonnement dans lequel nous pouvions espérer recueillir des souscriptions est infiniment plus restreint celui de la Société Générale, cette entreprise financière de premier ordre ayant une ceinture de succursales, dont le chef-lieu s'étend non seulement à toute la France, mais encore aux pays étrangers. Nulle doute alors que cette Société ne réussisse là où nous pouvons échouer, sur tout lorsquels temps très courts que nous travaillons parisiens tous les cas, en formant notre emprunt à ses risques et périls, la Société Générale se trouve engagée quand même elle réussirait pas dans son
se trouve engagée quand même elle réussirait pas dans son émission, ce qui n'est pas probable, à vérifier à partir des quarante-cinq jours qui suivront l'approbation du ministre, les fonds aux cobeances et conditions stipulées dans le contrat suivant : Suit ici le texte du contrat passé entre la ville et la Société Générale, dont voici les principales clauses : La Société Générale s'engage à verser à la recette municipale la somme de 8 millions en plusieurs échéances, dont la dernière ne pourra dépasser dix mois, à partir des quarante-cinq jours qui suivront l'approbation ministérielle ; La ville, de son
jours qui suivront l'approbation ministérielle ; La ville, de son côté, paiera pendant quarante-deux mois des annuités s'élevant à 445,926 fr. 08 c., comprenant l'intérêt à 4 82 % et l'amortissement. Comme garantie de l'exécution des conditions stipulées dans le contrat, la Société Générale a versé à la recette municipale, à titre de cautionnement, la somme de 100,000 francs, pour laquelle il sera payé par la ville un intérêt de 3 6/0 l'an. Telles sont, messieurs, les conditions avantageuses que d'accord avec l'administration municipale, nous soumettons à votre approbation. En conséquence, j'ai l'honneur de vous prier, au nom de la
conséquence, j'ai l'honneur de vous prier, au nom de la commission des finances, d'autoriser le maire à signer le traité passé entre la ville de Lille et la Société Générale, dont il vient de vous être donné lecture. FINANCES D'ESPAGNE La Gazette de France vient de publier l'état de la valeur nominale de la Dette publique en circulation au 30 juin 1877, avec les intérêts annuels de cette dette : Voici ce document : Capitaux Intérêts en reaux. chinois. Dette consolidée : Dette 5 0/0 des Rentes titres.. 12.630.000 12.630.000 Dette consolidée extérieure. 16.499.024.000 164.990.240 Rente perpétuelle : 14.055.209.447 140.552.094
Dette consolidée extérieure. 16.499.024.000 164.990.240 Rente perpétuelle : 14.055.209.447 140.552.094 Inscriptions qui ne peuvent se transférer d'un nom des contributions civiles : Pour vente de biens vendus en vertu du Concordat : 472.556.747 472.556.747 Pour la permuta. tion convenue avec le pape le 25 août 1859, dont les intérêts ne sont pas partie du budget et ne se paient pas parce qu'ils sont compris dans la dotation du culte et du clergé séculier... 1.435.892.241 141.314.881 Inscriptions pourrentes viagères 14.479 Consolidé 5 0/0 réclamations anglaises. 10.000 Dette amortissable 2 0/0 : Titres de la Dette intérieure émis 326.895.693 Titres de la
Titres de la Dette intérieure émis 326.895.693 Titres de la Dette extérieure émis 1.076.234.700; Amortissable par tirage au sort le 30 juin : Dette intérieure..... 3.250.000 Dette extérieure... 10.732.000 Dette amortissable antérieure à la loi du 21 juillet 1876 : Actions des grandes routes à 20/0 72.100.000 1.442.000 Actions appelées pour l'amortissement par tirage au sort... 2.503.000 Actions de chemins de fer 2 0/0.... 7. 6.000 120 Actions de travaux publics 2 0/0 53.836.000 1.076.720 Actions appelées pour l'amortissement par tirage au sort... 1.186.000 Billets et pagerès de la dette du matériel du Trésor...... 999.219 9.992 Titres et résidus de
du matériel du Trésor...... 999.219 9.992 Titres et résidus de la dette du personnel. : 72.415.230 Obligations de la Dette publique créées par des lois spéciales : Obligations de l'Etat pour subventions aux chemins de fer, 2 0/0;... 2.422.222.000 4.844.444 Obligations appelées pour l'amortissement par tirage au sort.. 6.090.000 Actions du canal de Lozoya appelées pour l'amortissement par tirage au sort.. 227.000 Dettes à convertir en Consolidé, suivant les termes des lois existantes: Intérêts capitalisables... 28.213.684 Capitaux reconnus aux participants. la gués aux dixièmes... 4.793.883 Dette active 5 0/0 extérieure....... 4.037.000 Dette consolidée 50/0. intérieure 53.380.422 Dette consolidée 40/0 intérieure...........
4.037.000 Dette consolidée 50/0. intérieure 53.380.422 Dette consolidée 40/0 intérieure........... 14.140.139 Intérêts des 4 et 50/0 127.129.473 Inscriptions 50/0 de l'ancienne Dette extérieure T. 72.962.000 3 1/2 % du capital en inscriptions 3 0/0 extérieur de 1831...... 658.870 Actions de l'Emprunt national de 1821 3.510.000 Obligations primées de l'Emprunt Laffitte 2.072.840 Dette différée, primée de 1834 . 18.744.000 Dette amortissable de 1ère classe 9.981.804 Billets non consolidés 20.647.882 Récépissés provisoires 17.452.978 Dette courante 5 0/0 papier *....... 216.769.143 Certificats de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem........... 2.485 Dette différée extérieure, sans intérêts, 1831 li 968.000 Dette amortissable de 2e classe extérieure
intérêts, 1831 li 968.000 Dette amortissable de 2e classe extérieure 10.280.000 Dette amortissable de 2e classe intérieure 10.550.000 Récépissés provisoires pour intérêts de la dette courante 5 0/0 papier 8.552. Dette sans intérêts 109,518,343 Dette passive extérieure..... 5,076,000 Intérêts de la dette courante 5 % papier 106,840,617 38,504,753,961 40,268,278 L'état ci-dessus n'indique qu'une partie des charges que la Dette fait peser sur le Trésor espagnol. Suivant la loi du budget de 1877-1878, pour faire face aux nécessités de cette Dette, il faut 282,897,955 piécettes ainsi réparties : Dette de l'État piécettes Pour paiement d'intérêts...... 113,111,575 Pour l'amortissement 21,558,150 Dette du
piécettes Pour paiement d'intérêts...... 113,111,575 Pour l'amortissement 21,558,150 Dette du Trésor Pour paiement d'intérêts et amortissement de la dette créée par le Trésor, intérêts des prêts et entretien de la dette flottante. 148,177,880 Total........... 282,877,955 Le montant des recettes prévues au budget pour l'exercice où ces charges sont inscrites, est de 734,360,580 piécettes, somme à laquelle vient s'ajouter 83,943,337 piécettes du produit spécial des ventes de biens nationaux. MINISTERE DES FINANCES AVIS AUX RENTIERS Paiement des coupons de rentes mixtes et de rentes au porteur. Les receveurs-percepteurs de Paris et les percepteurs du département de la Seine sont autorisés à
les percepteurs du département de la Seine sont autorisés à payer les coupons de rentes mixtes et de rentes au porteur, sous la condition que les bordereaux présentés à l'encaissement, dans la même journée, par une même personne, ne comprennent pas plus de 20 coupons et ne s'élèvent pas à plus de 500 fr. Réception, avant l'échéance, des dépôts d'inscriptions et de coupons Les dépôts d'inscriptions nominatives et les dépôts de 50 coupons et au-dessous (rentes 5 % mixtes ou au porteur), confondus ou non confondus avec des inscriptions nominatives, seront reçus du 2 au 5 novembre, de dix heures
seront reçus du 2 au 5 novembre, de dix heures à trois heures, au Trésor public, rue de Rivoli, palais du Louvre (pavillon central). Les dépôts de plus de 50 coupons de rentes 5 % mixtes et au porteur seront reçus du 13 au 15 novembre. Les arréfacts de rentes nominatives se payant au porteur, plusieurs inscriptions à des noms différents peuvent être présentées au dépôt par une même personne. Ne seront pas admis au dépôt : 1° les coupons afférents à des trimestres antérieurs ; 2° les inscriptions émises postérieurement au 28 octobre; 3° les inscriptions dont le dernier
postérieurement au 28 octobre; 3° les inscriptions dont le dernier trimestre était payable dans un département. CHRONIQUE Les Annales des ponts et chaussées donnent un curieux travail de statistique indiquant la proportion exacte des accidents par rapport au nombre des voyageurs transportés sur les chemins de fer français. Si l'on consulte les documents statistiques officiels, on constate qu'en France, du temps des messageries, y avait 1 voyageur tué sur environ 335,000 voyageurs transportés, 1 blessé sur 30,000; tandis que, sur les 1,781,403,687 voyageurs transportés par les chemins de fer français du 7 septembre 1835 au 31 décembre 1875, il y
du 7 septembre 1835 au 31 décembre 1875, il y a eu seulement 1 voyageur tué sur 8,178,490 voyageurs transportés et 1 blessé sur 580,430. Si l'on divise les accidents en deux groupes correspondant aux deux périodes du 7 septembre 1835 au 31 décembre 1854, ou de janvier 1855 au 31 décembre 1875, les chiffres sont les suivants : 1re période (du 7 septembre 1835 au 31 décembre 1854), on a 1 voyageur tué sur 1,955,555 voyageurs transportés, 1 blessé sur 496,555. 2e période (du 1er janvier 1855 au 31 décembre 1875), un voyageur tué sur 6,171,117 voyageurs transportés et
décembre 1875), un voyageur tué sur 6,171,117 voyageurs transportés et 1 blessé sur 590,185. On voit que, dans la dernière période, le nombre des accidents a considérablement diminué. Dans ces dernières années, la proportion diminue encore, et les résultats pour des pays tels que la France, l'Angleterre et la Belgique sont particulièrement significatifs. En France, pendant les années 1872-73-74-75 : un voyageur tué sur 45,258,270 voyageurs transportés ; un voyageur sur 1,024,360. En Angleterre, de 1872 à 1875 : 1 voyageur tué sur 12 millions de voyageurs transportés ; 1 voyageur blessé sur 366,000. En Belgique, de 1872 à 1876:
voyageur blessé sur 366,000. En Belgique, de 1872 à 1876: 1 voyageur tué sur environ 20 millions de voyageurs transportés; 1 voyageur blessé sur 3,500,000. En résumé, on avait en France, du temps des messageries, environ une chance d'être tué en faisant 300,000 voyages, et une d'être blessé sur 30,000. Sur les chemins de fer, de 1835 à 1855 environ une chance d'être tué en faisant 2 millions de voyages et une d'être blessé en en faisant 500,000. Sur les chemins de fer, de 1855 à 1875, environ une chance d'être tué en faisant 6 millions de voyages et d'être
d'être tué en faisant 6 millions de voyages et d'être blessé en en faisant 600,000. Sur les chemins de fer, de 1872 à 1875, environ une chance d'être tué en faisant 45 millions de voyages, et une d'être blessé en en faisant 1 million. Poursuivant ses calculs, l'auteur du travail en question est arrivé à démontrer qu'une personne qui voyage continuellement en chemin de fer pendant dix heures par jour, à la vitesse de 50 kilomètres à l'heure (en admettant que la longueur moyenne des voyages soit de 30 kilomètres), aurait eu, pendant les trois périodes indiquées, les chances suivantes
aurait eu, pendant les trois périodes indiquées, les chances suivantes d'être tuée : De 1835 à 1855, une chance en 321 ans; de 1855 à 1875, une chance en 1,014 ans; de 1872 à 1875, une chance en 7,430 ans. — La personne qui a gagné le gros lot du 44e tirage des obligations de remboursement municipal de 1865, a fait remettre à M. le directeur général de l'assistance publique la somme de 1,000 francs à placer par moitié en rentes sur la tête de chacun des deux élèves de l'hospice des Enfants-Assistés qui ont procédé à ce tirage. —
l'hospice des Enfants-Assistés qui ont procédé à ce tirage. — Le manuel des chemins de fer aux États-Unis pour 1877-78, qui vient de paraître, contient quelques détails intéressants sur les principales lignes de railways exploitées en 1876. On voit que le produit brut a été inférieur de 5,807,000 dollars à celui de 1875, quoique les chemins de fer de l'Union aient un développement de 1,749 milles en plus. Au moyen d'économies dans les dépenses d'exploitation, cette diminution du produit brut ne s'est pas fait sentir dans le produit net, qui a été de 946,000 dollars plus considérable qu'en 1875. Les
a été de 946,000 dollars plus considérable qu'en 1875. Les chemins de fer des États-Unis ont actuellement une étendue de 73,508 milles. Le manuel rappelle qu'à la fin de 1867 il y avait 39,276 milles de voie ferrée, livrés à la circulation. Depuis cette époque, les chemins de fer ont pénétré jusque dans l'Utah, le Colorado, le Dakota et autres régions du Far West. Qu'une pareille construction de highways ait été excessive, c'est ce qu'une amère expérience a proviqué surabondamment. On constate, par exemple, que si l'étendue des chemins de fer a presque doublé depuis 1867, la population ne s'est