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fussent pas séparés l'un de l'autre et qu'en nous adressant le renouvellement de sa cotisation pour l'année nouvelle, chaque sociétaire nous adressât en même temps l'adhésion d'un nouveau camarade. POUR LES ÉTRENNES Comme chaque année à l'époque des Étrennes nous avons le plaisir d'offrir à nos camarades à titre de primes entièrement gratuites un certain nombre de guides Michelin et Continental. Tout le monde connaît ces magnifiques ouvrages, devenus aujourd'hui presque indispensables aux touristes voyageant en France, si soigneusement imprimés, si élégamment reliés et qui contiennent enchâssés dans un texte aussi complet que précis des plans très exacts et des
aussi complet que précis des plans très exacts et des cartes d'une incontestable valeur. Bien entendu nous ne disposons pas d'un nombre d'exemplaires assez considérable pour que tous les membres du « Nord-Touriste » puissent en profiter, nous délivrerons ces primes à tous ceux qui nous les demanderont jusqu'à épuisement complet de notre stock. Pour la même raison chaque membre du « Nord-Touriste » ne pourra obtenir qu'un seul guide, le Continental ou le Michelin à son choix. Ces volumes seront délivrés, dans nos bureaux, sur simple justification de la qualité de sociétaire. Les demandes d'envoi par la poste devront
qualité de sociétaire. Les demandes d'envoi par la poste devront être accompagnées de 45 centimes en timbres-poste pour le Guide Michelin et de 70 pour le guide Continental, faute de quoi, il serait impossible d'y donner satisfaction. Le nombre des volumes dont nous disposons étant très restreint, nous ne pourrons satisfaire qu'aux premières demandes qui nous seront faites : nous faisons donc toutes nos réserves pour celles qui nous parviendraient tardivement... Autrement dit, les premiers venus seront les seuls servis... VICTOIRE I Vous devinez de quelle victoire il s'agit ! Tout bonnement de celle -qui n'est pas mince — que
Tout bonnement de celle -qui n'est pas mince — que nous avons remportée nous autres membres de la grande famille cyclophile sur ce vieux renard de Cyclophobe et tous ses pareils ! De la grande bataille gagnée à la Chambre le 10 Décembre par notre ami Costant (au cours d'une séance dont on lira plus loin le compte rendu analytique) et que le Sénat, à n'en pas douter, consacra dans quelques jours. Amis cyclistes, réjouissez-vous ! Nous avons la taxe à trois francs ! Cette bataille fut rude et la victoire difficile à remporter. Ceux qui ont bien voulu suivre
victoire difficile à remporter. Ceux qui ont bien voulu suivre la campagne que nous avons menée depuis quinze mois en faveur de ce juste dégrèvement le savent. Il fallut vaincre ce préjugé stupide mais enraciné et ce, non seulement chez les parlementaires mais dans le public, qui faisait considérer la bicyclette non comme l'admirable appareil de locomotion et par cela même comme l'instrument de travail, le véhicule démocratique par excellence qu'elle est devenue, mais comme l'objet de luxe, l'instrument de plaisir destiné à satisfaire la fantaisie d'originaux auxquels il convient de se promener d'autre façon que le commun des citoyens,
de se promener d'autre façon que le commun des citoyens, qu'elle était à sa création. Il fallut vaincre aussi cette manie législative consistant à appliquer en matière fiscale le précepte inversé de l'art Poétique « Ajoutez quelquefois et souvent effacez» et pour balancer une dépense sans cesse grandissante à imposer très souvent, à ne dégrèver presque jamais. Il fallut enfin, alors que l'on croyait la cause gagnée, la taxe à 3 francs ayant été adoptée par la Chambre et la Haute Assemblée, déjouer l'artifice de la Commission du Budget qui voulait tout simplement transformer la taxe à 3 francs en
voulait tout simplement transformer la taxe à 3 francs en impôt de 4.francs 50 en autorisant les communes à greffer sur le principal une contribution communale et lui faire comprendre que, pour qui se plaint de trop payer, faire payer à la fois à Pierre et à Jean ne saurait être envisagé en aucun pays du monde comme une géniale solution. Coûtant s'employa surmonter tous ces obstacles et nous lui exprimons encore une fois au nom des six mille membres du Nord-Touriste comme au nom de tous les cyclistes du Nord de la France notre vive reconnaissance. La nouvelle taxe
Nord de la France notre vive reconnaissance. La nouvelle taxe enfin, outre son avantage économique en comporte un autre résidant dans la manière dont elle sera perçue. Nous l'avons dit : plus de stations prolongées chez le percepteur, plus d'ennuyeuses déclarations à la mairie, plus de formalités gênantes, plus de paperasses aussi inutiles que multicolores. On achètera la plaque de 1907 chez le buraliste du coin avec autant de facilité qu'on s'y procure un timbre poste ou un paquet de cigarettes. En vérité les temps sont bien changés, non seulement on dégrève le contribuable mais on lui rend moins compliqué
on dégrève le contribuable mais on lui rend moins compliqué le versement de son bon argent ! L'année 1907, décidément, apparaît sous des couleurs bien roses ! MIEUX COMPRENDRE. LES NOUVELLES PLAQUES Sachant qu'avec la réduction de la taxe cycliste les plaques de contrôle devaient être changées, plusieurs sociétaires nous ont écrit pour nous demander s'ils ne risquaient pas de contravention en sortant avec leur machine toujours munie de l'ancienne plaque. Qu'ils se rassurent et qu'ils pédalent en paix.... Il est actuellement impossible de faire aucune déclaration de début de nouvelle possession dans les mairies où des ordres ont été
nouvelle possession dans les mairies où des ordres ont été donnés pour n'en plus recevoir à partir du 1er janvier 1907 ; il est impossible également de se procurer la nouvelle plaque de contrôle puisque ni les receveurs des contributions indirectes ni les débitants de tabac n'en ont encore reçu aucune.... Mais les cyclistes ne peuvent être rendus responsables de ce retard et en attendant la publication des instructions officielles nous continuons à rouler avec nos machines munies de la plaque ancien modèle ou d'une plaque d'identité portant nom et adresse.... Et si un agent trop zélé et ignorant la
adresse.... Et si un agent trop zélé et ignorant la pénible situation dans laquelle les 15.000 cyclistes français se trouvent momentanément, vous dresse un procès-verbal, écrivez immédiatement au « Nord-Touriste » en expliquant votre cas... B. CANE. BULLETIN OFFICIEL DU C.NORD-TOURISTE ET DE L'AUTOMOBILE-CLUB DU NORD N° 456 NOS CONFÉRENCES MENSUELLES La première causerie nouvelle projections lumineuses aura lieu le vendredi 25 janvier 1907 Ainsi que nous l'avons annoncé le mois dernier, nous allons organiser à l'intention de nos sociétaires et de leurs familles quelques conférences sur des sujets ayant trait au cyclisme et au tourisme. Pour rendre ces causeries
trait au cyclisme et au tourisme. Pour rendre ces causeries plus attrayantes elles seront accompagnées de projections lumineuses. La première ayant pour titre : « Voyage dans le Dauphiné » aura lieu le vendredi 25 janvier, à 8 heures 1/2 du soir, dans la salle Sainte-Cécile, 23, rue Saint-Georges, près de la Grande-Place, à Douai. Elle sera faite par notre secrétaire général, M. ALFRED DAMEZ, qui, on se le rappelle, a organisé et dirigé, en août dernier, une grande excursion à Lyon et dans le Dauphiné, à laquelle prirent part 45 membres du « Nord-Touriste ». C'est ce superbe voyage
45 membres du « Nord-Touriste ». C'est ce superbe voyage que nous contera par le menu M. Damez en agrémentant sa causerie d'une centaine de vues prises dans cette merveilleuse région dauphinoise. Le local que nous avons choisi, éclairé à l'électricité et renfermant une installation spéciale pour les représentations cinématographiques, se prête d'ailleurs admirablement aux soirées de ce genre. Nous ne doutons pas que celles-ci n'obtiennent près de nos sociétaires et des membres de leurs familles un très vif succès. Ceux qui assisteront à la conférence du 25 janvier auront ainsi l'occasion d'effectuer, sans aucun frais, avec la caravane du
ainsi l'occasion d'effectuer, sans aucun frais, avec la caravane du « Nord-Touriste », un magnifique voyage et ils apprendront à connaître l'une des régions les plus pittoresques de notre beau pays de France!... Les portes de la salle seront ouvertes à 8 heures du soir. Nos sociétaires accompagnés des membres de leurs familles habitant sous le même toit seront admis gratuitement sur présentation de leur carte d'identité de 1907. Qu'on se le dise et qu'on vienne en foule pour entendre notre sympathique conférencier! M. LA CHAMBRE DE DEPUTES VOTE LA TAXE A 3 FRANCS sans adjonction d'impôt communal Voici le
TAXE A 3 FRANCS sans adjonction d'impôt communal Voici le compte-rendu analytique de la partie de la séance de la Chambre des Députés du 16 décembre 1906 ayant trait au vote de la taxe à 3 francs sans adjonction d'impôt communal. L'intervention de M. Jules Coûtant, député d'Ivry, s'est produite au cours de la discussion de la loi des finances au sujet de l'article 38 ainsi conçu : Art. 38. — A partir du 1er janvier 1907, la taxe sur les vélocipèdes sera réduite à 3 francs par place; elle restera fixée à 12 francs par place pour les vélocipèdes
restera fixée à 12 francs par place pour les vélocipèdes et appareils analogues munis d'une machine motrice. Cette taxe sera perçue, à titre d'impôt indirect, dans les conditions ci-après : « Aucun vélocipède ou appareil analogue ne pourra être mis en circulation sans avoir été revêtu d'une plaque fournie par l'administration des contributions indirectes contre paiement de l'impôt par le contribuable qui devra faire connaître en même temps son nom et son adresse. « Les plaques seront renouvelables tous les ans et valables du 1er janvier au 31 décembre. Leur modèle, ainsi que les conditions dans lesquelles elles devront être
modèle, ainsi que les conditions dans lesquelles elles devront être fixées aux vélocipèdes, seront déterminées par arrêtés ministériels. » M. Coûtant s'exprime en ces termes : Au commencement de cette année, à la veille du renouvellement de la Chambre, mes collègues ont, à la majorité de 504 voix contre 34, un amendement que j'avais présenté à la loi de finances tendant à abaisser la taxe sur les bicyclettes de 6 francs à 3 francs. Cette proposition fit des voyages multiples entre la Chambre et le Sénat et les deux assemblées se mirent d'accord sur un point, à savoir que si
se mirent d'accord sur un point, à savoir que si la réforme n'était pas introduite dans le budget de 1906, elle le serait dans le budget de 1907. C'est avec un certain scepticisme que les travailleurs accueillirent la décision du Parlement. Aujourd'hui, par un système assez bien combiné, mais qui ne restreint pas le rayon visuel des travailleurs dont parlait M. Clemenceau, on ramène bien le droit de 6 francs à 3 francs dans l'article 38. Mais, en revanche, dans l'article 40, on autorise les communes à percevoir les 25 % que l'État leur abandonnait sur le principal de l'impôt,
% que l'État leur abandonnait sur le principal de l'impôt, et d'autre part, dans l'article 41, on autorise certaines communes à percevoir une taxe sur les vélocipèdes en remplacement des droits d'octroi, si bien que la taxe n'est diminuée en rien. M. Poincaré avait accepté la réforme et abandonnait le quart de l'impôt aux communes. Aujourd'hui, M. Massé nous annonce dans son rapport que la taxe est réduite de 50 %. C'est une erreur, puisque les communes ont le droit de réclamer aux travailleurs ce que l'État leur abandonnait. M. le Président de la Commission du budget. — M. Causant
le Président de la Commission du budget. — M. Causant a entretenu la commission du budget de son amendement. Nous avions pensé qu'il y avait peut-être intérêt à permettre aux communes de recouvrer leur quote-part, mais depuis, grâce aux renseignements fournis par les statistiques, nous avons constaté qu'on n'apporterait aucune perturbation dans les finances des communes en supprimant la disposition qui inquiète M. Causant. Dans ces conditions, on peut sans inconvénient supprimer les deux derniers paragraphes de l'article 10. M. Jules Causant. — Et l'article 41 ? M. le Ministre des Finances. — Il n'en est pas de même pour
des Finances. — Il n'en est pas de même pour l'article 41. Les taxes visées par cet article sont celles qui ont été établies par certaines villes en remplacement de droits d'octroi, et il n'est pas au pouvoir de M. Causant de demander la suppression de taxes communales. Que notre collègue demande donc à M. Colliard si la ville de Lyon n'a pas mis un impôt sur les bicyclettes en remplacement de droits d'octroi supprimés et s'il consentirait à troubler les recettes de la ville qu'il représente ? M. Jules Causant. — Alors il est entendu que les deux derniers
Causant. — Alors il est entendu que les deux derniers paragraphes de l'article 40 disparaissent. (Assentiment). L'article 33 est adopté. Aux Concurrents de notre Concours de Photographies Nous rappelons à ceux de nos camarades qui ont pris part à notre Concours de Photographies, dont le règlement est paru dans le « Bulletin Mensuel » d'Avril dernier, et qui ne nous ont pas encore fait parvenir leurs éprouves, que cet envoi doit être fait dans le plus léger délai et pour le 15 janvier au plus tard, faute de quoi il nous serait impossible de tenir compte. Nous publierons dans notre
nous serait impossible de tenir compte. Nous publierons dans notre prochain numéro, les résultats du Concours. « 07 BULLETIN OFFICIEL DU „ MORPH-PURISTE „ ET DE « L'AUTOMOBILE-CLUB DU NORD » LE NORD-TOURISTE A PARIS Pour le Salon de l'Automobile et du Cycle. — Une caravane 500 « nordistes » à Paris. — Une traversée sensationnelle de la capitale. — Les réceptions. Vif succès de la Fanfare Cycliste au Vélodrome « l'Hiver. — La soirée et le retour Nous avons été très inspirés en organisant pour le Dimanche 10 Décembre cette « journée à Paris » pour onze francs car
cette « journée à Paris » pour onze francs car le succès est venu récompenser nos efforts qui tendent toujours d'ailleurs, à recourir le plus possible d'avances et de satisfactions à nos membres. La journée dont l'organisation a été parfaite, fut à la fois joyeuse, agréable et instructive. Nous y avons retrouvé en l'occurrence l'esprit de camaraderie qui anime toujours les voyages et excursions de notre grande association régionale de tourisme. A Paris, où les excursionnistes et particulièrement la Fanfare Cycliste du Nord-Touriste, ont trouvé le meilleur accueil, ce voyage avait pris les proportions d'un petit événement. Mais n'anticipons pas
avait pris les proportions d'un petit événement. Mais n'anticipons pas : Le départ du train spécial Dans la froidure, les voyageurs, les yeux à peine dessillés mais la mine joyeuse, s'acheminent vers la gare, emmitouflés dans un pardessus... A Tourcoing, où le « train spécial du Nord-Touriste » se forme, près d'une centaine de voyageurs s'embarquent; à Roubaix plus de deux cents excursionnistes au nombre desquels se trouvent les membres de la Fanfare Cycliste prennent place dans les wagons ; il y en a huit de seconde classe et sept de troisième classe — puis l'on se pourpose à Paris...
de troisième classe — puis l'on se pourpose à Paris... A Lille la caravane s'agrandit, encore de près de deux cents voyageurs. Parmi ceux-ci un certain nombre sont arrivés venant de Valenciennes, de Douai, de Roubaix, de Hullerne, etc., afin de pouvoir partir à cette heure matinale... Le train est maintenant au complet... cinq heures et demie... Un coup de sifflet et le renvoi s'ébranle aux cris de « Vive le Nord-Touriste ! » L'arrivée à Paris Le train arrive à la gare du Nord... Dans certains compartiments des voyageurs se réveillent, malheureux pour reprendre un sommeil trop tôt interrompu...
se réveillent, malheureux pour reprendre un sommeil trop tôt interrompu... dans d'autres des parties de cartes s'organisent, des chansons sont entonnées. La Fanfare qui se trouve dans un wagon de tête exécute quelques accords dont les échos parviennent jusqu'à nous. Trois arrêts seulement ont lieu : à Douai, Arras et Longuyon. Le jour est maintenant venu, le beau temps aussi, car la journée s'annonce bien : « le temps du Nord-Touriste », dit-on près de nous. Mais les silhouettes des édifices de la capitale s'estompent dans le lointain. A neuf heures 44, le train arrive à la gare prévue. Nord-Exursions,
heures 44, le train arrive à la gare prévue. Nord-Exursions, 18 Décembre 1906. BULLETIN OFFICIEL DU « NORD-TOURISTE » ET DE « L'AUTOMOBILE-CLUB DU NORD » spécial entre dans la gare du Nord et les 500 excursionnistes sautent sur le quai... Quinze immenses voitures dites « tapissières » les attendent dans la cour de la gare et sont bientôt prises d'assaut; elles sont l'ailleurs très entourées par de nombreux curieux et c'est à travers une triple haie de spectateurs que cette caravane peu banale se met en route. Le passage de cette longue théorie de voitures à travers les rues
de cette longue théorie de voitures à travers les rues de Paris, notamment le long des grands boulevards et des Champs-Élysées, provoque un vif mouvement de curiosité. Au Salon de l'Automobile A dix heures et demie, toute la caravane parvient au Grand-Palais où se tient le 9e Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports. On se disperse alors parmi les galeries du « Salon » pour pouvoir admirer plus à l'aise les merveilles entassées dans le Grand Palais. À midi précis tout le monde se retrouve au Stand du grand quotidien spécial « l'Auto » qui avait bien voulu
grand quotidien spécial « l'Auto » qui avait bien voulu ménager aux excursionnistes du « Nord-Touriste » une aimable réception. La Fanfare Cycliste exécute de nombreux morceaux du plus brillant répertoire et M. Abran, inspecteur général de « l'Auto », souhaite la bienvenue aux excursionnistes; le secrétaire général du « Nord-Touriste » remercie au nom de ceux-ci, puis ou distribue des cadeaux à tous les visiteurs. En quittant le Grand Palais, on se rend ensuite par l'Esplanade des Invalides et l'avenue de la Motte-Piquet, à l'Hôtel Franco-Russe, au boulevard de Grenelle, où un dîner de 400 couverts réunit, à midi
Grenelle, où un dîner de 400 couverts réunit, à midi et demi, presque tous les membres de la caravane. La Fanfare Cycliste au Vélodrome d'Hiver Mais il faut se lutter car la Fanfare Cycliste est attendue! au Vélodrome d'Hiver, à deux heures. Après le dîner les excursionnistes se dispersent car ils ont toute liberté pour visiter Paris ou se rendre dans divers établissements: Au Vélodrome d'Hiver, à la Grande Roue, au Musée Crépin, à la Tour Eiffel, etc., où des réductions de 50 p. c. avaient été consenties pour les membres du « Nord-Touriste ». À la sortie du Vélodrome
membres du « Nord-Touriste ». À la sortie du Vélodrome d'Hiver, la Fanfare Cycliste s'est rendue à la Grande Halle, où elle a été aussi fort applaudie et fort aimablement reçue par l'administrateur, M. Th. Vienne, un gallican bien connu. Le soir, vers neuf heures, tous les excursionnistes se réfugiaient à la gare du Nord, fatigués peut-être, mais ravis de cette joyeuse journée, tous reconnaissants à l'égard du « Nord-Touriste » et unanimes à féliciter son heureuse initiative. À neuf heures et cinquante, le train spécial quitte Paris et se trouve bientôt transformé en dortoir... Le sommeil qui a fermé
trouve bientôt transformé en dortoir... Le sommeil qui a fermé presque toutes les paupières n'est troublé que par les airs endiablés que s'obstinent à souffler quelques musiciens infatigables, pendant que le train roule dans la nuit froide et noire. À Lille-Nord, on s'espère delightement pour aller prendre un repos bien gagné... Il est presque deux heures du matin. AVIS IMPORTANT Nous prions instamment tous nos camarades de ne pas manquer d'indiquer, dans toute lettre adressée au siège social, le numéro d'ordre porté sur la carte d'identité. L'oubli de cette formalité, outre qu'il nous oblige à un travail de recherches souvent
outre qu'il nous oblige à un travail de recherches souvent assez long, est susceptible de causer des erreurs pour similitude de noms. Nous ne saurions trop recommander à nos sociétaires également de ne jamais faire libeler leurs mandats-poste, ni adresser leurs lettres au nom personnel du président, du Secrétaire général ou du Trésorier central de l'Association, ce qui occasionne des retards et des complications. Toute la correspondance doit être uniformément adressée à M. le Président du « Nord-Touriste », 4, rue de la Gare, à Roubaix. UN RÉGLEMENT À RÉFORMER On a pu lire d'autre part le compte rendu de
On a pu lire d'autre part le compte rendu de notre voyage en groupe à Paris, par train spécial, à l'occasion du Salon de l'Automobile et du Cycle. Notre collaborateur « P. d'Héauler » y constate, sans fausse modestie, le succès de cette journée, mais nous devons à la vérité de signaler ici une ombre au tableau... Nous le ferons en toute franchise mais sans acrimonie et parce que, ce faisant, nous avons la conviction de servir la cause de l'intérêt général que nous défendons toujours ici avant toute préoccupation d'intérêt particulier. Nous croyons inutile de rappeler autrement que pour
d'intérêt particulier. Nous croyons inutile de rappeler autrement que pour mémoire avec quel désintérêt nous organisons chaque année une série de voyages et d'excursions, éprouvant une réelle satisfaction à faire profiter nos sociétaires des avantages et réductions de prix que leur offre, en somme, toute la charge d'organisations parfois compliquées un peu pour montrer à nos adhérents le souci que nous avons de leur être agréables en mettant en pratique les principes de solidarité que complète toujours d'ailleurs un excellent esprit de camaraderie de la part de ceux qui répondent à notre appel... Nous nous plaisons à ajouter que nous
à notre appel... Nous nous plaisons à ajouter que nous avons toujours trouvé dans ces diverses organisations le concours le plus empressé, la collaboration la plus efficace de la part des compagnies de chemins de fer ou de tramways, syndicats d'initiative, sociétés et établissements quelconques. Nous nous attendions donc à trouver le même appui de la part de l'administration du Salon de l'Automobile de Paris en août, la visite constituant le but principal de notre voyage du 16 décembre. Nous nous disions que l'Automobile-Club de France qui, de concert avec les Chambres syndicales, organise le "Salon" de Paris, étant avant
les Chambres syndicales, organise le "Salon" de Paris, étant avant tout une société d'encouragement, ne manquerait pas d'encourager notre initiative... Aussi lorsque, pressés par la mise en pages de notre "Bulletin mensuel d'octobre" — la réponse à notre demande s'étant laissée attendre quelques jours — il fallut établir le prix de revient de notre voyage collectif nous ne crûmes pas à prévoir 50 centimes seulement (au lieu d'un franc) par excursionniste pour la visite en groupe du Salon, dans la matinée du 13 décembre... On sait que pour onze francs nous parvenions à offrir le voyage par chemin de fer,
nous parvenions à offrir le voyage par chemin de fer, aller et retour, le transport par voitures de la gare du Nord au Grand Palais, la visite du Salon, le déjeuner et l'entrée à la Grande-Halle, le tout au plus juste prix — naturellement et prenant à la charge de la Société les frais d'organisation, imprimés, correspondances, etc. On comprendra donc quels furent notre étonnement et notre embarras lorsque nous reçûmes le 5 novembre — après la publication de notre revue mensuelle d'octobre — une lettre du Comité d'organisation du Salon nous disant en quatre lignes qu'il était impossible d'accorder
Salon nous disant en quatre lignes qu'il était impossible d'accorder aucune réduction sur les prix d'entrée, (les règlements s'y opposant formellement)... Tout en étant respectueux des règlements il nous semblait qu'à Paris comme en province on devait les appliquer dans leur esprit plutôt qu'à la lettre et estimant notre cause juste — ne plaidions-nous pas en faveur des humbles, c'est-à-dire de ceux de nos sociétaires que seul l'extraordinaire "bon marché" du voyage devait tenter? — nous adressâmes aux organisateurs du Salon de Paris, membres influents d'une riche et puissante société nationale d'encouragement, la nouvelle lettre ci-après : Houbaix, 8 novembre