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sans en avoir l'habitude. 28 x 7 c'est un braquet un peu lourd », comme disent les coureurs cyclistes, et il paraît plus facile d'atteindre l'harmonie cherchée avec un plus petit développement. A la vérité, ne découvre-t-on pas le tandem après vingt-cinq ans d'oubli ? Seul le matériel a fait des progrès... et les candidats recordmen ont beaucoup à apprendre des anciens tandémistes. Le record du monde de l'heure à tandem renaît et ne demande qu'à grandir. Jean Leulliot. Letourneur, Diot, Ignat... ...et Giorgetti sont partis pour l'Amérique Un nombreux public, composé de parents, amis, admirateurs et... admiratrices, se pressait,
public, composé de parents, amis, admirateurs et... admiratrices, se pressait, hier matin, sur le quai 23 de la gare Saint-Lazare, le long duquel était rangé le grand transatlantique du Champlain, train que prenaient quatre de nos champions cyclistes : le petit Letourneur, très entouré, et heureux d'annoncer qu'il partait pour sa vingt-neuvième traversée; les nouveaux « diables rouges » français Diot et Ignat, en qui vont tous nos espoirs, ainsi que le petit Niçois Giorgetti, qui avait réussi à faire régulariser ses papiers. Parmi les nombreuses personnes présentes on remarquait : Léo Véron, qui est également du voyage ; Oscar
: Léo Véron, qui est également du voyage ; Oscar Egg, délégué de Chapman en France; Georges Kaiser, Evrard, Mmes Diot et Ignat, Laval, Lemmens, Eugène Huat, ainsi que de nombreux confrères. Au Havre Le Havre (de notre correspondant particulier). — Il est exactement 12 h. 40 quand le train transatlantique stoppe dans la vaste gare maritime qui présente l'animation coutumière des grands départs. Les voyageurs ont hâte de gagner le luxueux paquebot dont la masse noire solidement amarrée se dresse le long du môle, car un vent de tempête souffle sur les quais, fouettant les eaux des bassins et
souffle sur les quais, fouettant les eaux des bassins et envoyant de gros paquets de mer par-dessus la digue de l'avant-port. Dans l'impossibilité de découvrir nos six « diamants » dans le brouhaha du départ, nous montons à bord du Champlain, où nous avons plus de chance. Là, nous trouvons nos hommes sur le point de prendre possession des cabines 195 et 197 que le commissaire principal leur a réservées. Diot et Ignat s'apprêtent à descendre à la salle à manger, cependant que Giorgetti, par le hublot de sa cabine, jette un regard inquiet sur la mer houleuse. « Cela
jette un regard inquiet sur la mer houleuse. « Cela commence bien », lance-t-il en passant, d'un air peu rassuré. Mais le même Letourneur a tôt fait de le tranquilliser en lui vantant les qualités de navigabilité du Champlain. Nous ne serions d'ailleurs pas étonnés que, lorsque le navire aura depuis longtemps franchi les digues du port, notre brave Giorgetti ne se soit aperçu de rien. Allons, tant mieux ! Le Champlain appareille à 15 heures. Schaller. Le record du monde de Malaval est homologué ainsi que les records de France de Malaval et Paillard Le « Journal Officiel de
France de Malaval et Paillard Le « Journal Officiel de l'U.V.P. » publie l'homologation du record du monde du Français Jean Malaval : 2 kilomètres, en 2 m. 33 s. 4/5, à Arcachon (ancien record, 2 m. 36 s., par le même coureur). -D'autre part, le record de France de Paillard (un kilomètre départ lancé avec entraîneur, en 36 secondes), est homologué ainsi que le record de France du mile de Malaval, en 1 m. 59 s. 2/5. La santé de Charpentier Charpentier, que nous avons revu hier, et qui est très ennuyé de la mésaventure qui lui est survenue,
est très ennuyé de la mésaventure qui lui est survenue, espère quitter l'hôpital demain ou après-demain. Il s'en irait alors se reposer quelques jours à la Campagne avant de reprendre l'entraînement. L'assemblée générale de la Fédération allemande Berlin, 28 octobre. — La Fédération allemande a tenu son assemblée générale à Hanovre. M. Franz Eggert, incomplètement rétabli de sa grave maladie, reste le führer du sport cycliste en Allemagne et M. Schirmer conservera ses fonctions de secrétaire général. Au cours de la dernière saison, 375 courses sur route officielles ont été disputées sans compter les nombreuses courses régionales. La Fédération possède
disputées sans compter les nombreuses courses régionales. La Fédération possède 93 vélodromes qui ont organisé 278 réunions et 2.000 courses. Le mauvais temps empêcha les grosses recettes. 4.215 sociétés groupant 150.000 membres font partie de la Fédération. Celle-ci a prévu pour 1937 l'organisation de deux à trois grandes courses sur route internationales. — A. Naas. Pour nos fidèles lecteurs : 50 % A LA PELOUSE DU VÉLO D'HIV' Découpez le bon ci-contre. Conservez-le. Dimanche, l'Auto récapitulera en un bulletin, sur lequel vous collerez les 6 bons publiés. Les lettres formeront le nom d'un coureur. Ce bulletin donnera droit à une
le nom d'un coureur. Ce bulletin donnera droit à une réduction de 50 pour cent. 1er novembre. Ti Jeudi Ce soir, à 19 heures, tirage au sort des prix du Concours du Café Martin Nous avons annoncé que le tirage au sort entre les ex æquo pour le partage des prix du concours du Café Martin, aurait lieu jeudi. C'est donc aujourd'hui, à 19 heures. 34, rue Joubert, dans les Établissements du Café Eugène Martin, qu'aura lieu cette amicale et cordiale cérémonie, qui sera présidée par M. Martin. Nous prions donc les concurrents d'être présents ou de se faire représenter.
donc les concurrents d'être présents ou de se faire représenter. Les Résultats SUR ROUTE EN ITALIE Savelli mène au Tour de Sicile, amateur. — La deuxième étape a été disputée sur le parcours Ragusa-Euma, de 182 km. Classement : 1. Capilll, en 6 h. 3 m.; 2. Barbagallo, en 6 h. 6 m. 56 s.; 3. Calabro; 4. Patti; 5. Mattucci; 6. Scinto, 6 h. 6 m. 56 s.; 7. Zuccotti, 6 h. 7 m. 26 s.; 8. N. Beriamaschi, etc. Classement général : 1. Savelli, en 11 h. 33 m. 33 a.; 2. Ameri, 11 h. 33 m. 58
m. 33 a.; 2. Ameri, 11 h. 33 m. 58 a.; 3. N. Beriamaschi, 11 h. 34 m. 36 s.; 4. Patti, 11 h. 36 m. 13 s.; 5. Ricca, 11 h. 37 m. 3 s.; etc. En peloton... L'ancien entraîneur Massicot, installé depuis peu comme marchand de cycles, à Saint-Amand-Montrond, est de passage à Paris pour vendre son pavillon de Châtillon-sur-Seine. André Leducq roulera ce matin derrière grosses motos pour la seconde fois. Maurice Archambaud partira mardi pour la Côte d'Azur, où il compte rester tout l'hiver. Sans être officiellement de l'équipe Helyett, Jules Merviel disputera les premières épreuves
officiellement de l'équipe Helyett, Jules Merviel disputera les premières épreuves de la saison pour cette marque. Pour n'avoir pas fait connaître le nom de son nouveau membre titulaire à la Commission Sportive, l'UV de Paris est suspendue jusqu'au novembre prochain. Au cours de l'assemblée générale de l'UV Paris, M. Guérin, président, a fait sa place au soleil... du Japon (Suite de notre article de première page) Venons-en aux coureurs et à leur équipement, ce sont tous des amateurs, et ils arborent des maillots blancs et portent des culottes noires trop longues tombant aux genoux et attachées sur le maillot soit
longues tombant aux genoux et attachées sur le maillot soit par une cravate soit par une ficelle. On dit que les Japonais sont de taille moyenne, mais vraiment on a sélectionné les cyclistes parmi les plus petits des petits. Trueba ferait ici figure de géant ! Pour ces athlètes, il faut un matériel en conséquence, je suis étonné de voir que tous les concurrents ont la même hauteur de cadre : 45 cm.; la même longueur de manivelles : 18 cm.; le même développement : 52 x 7; même guidon sans potence; selles anglaises à ras du cadre; chaînes, moyeux
sans potence; selles anglaises à ras du cadre; chaînes, moyeux et pédales anglais. Les cadres brasés sont fabriqués au Japon; les vélos sont en outre munis d'une sonnette, d'une plaque placée au moyeu de la roue arrière, avec le nom du propriétaire, et d'une plaque de cadre avec un numéro, analogue à celles employées dans le Tour. Les pneus sont d'un diamètre respectable; d'ailleurs, je n'ai pas noté une seule crevaison dans toute la réunion sur piste, malgré la chaleur et l'état médiocre du terrain. 500 m., 1.000 m. et 10.000 m. Dans chaque course, six partants à qui les
10.000 m. Dans chaque course, six partants à qui les organisateurs distribuent gracieusement des calots de couleurs différentes, que les concurrents doivent rendre à l'arrivée. Au 500 mètres, les hommes démarrent; je vois passer devant moi les six coureurs absolument semblables quant à la position, appliqués à leurs guidons, complètement déhanchés. Naturellement, l'homme qui prend la tête au premier virage a une bonne chance de résister à toutes les attaques, en dépit du retour de ses concurrents dans la courte ligne d'arrivée. Résultat : Ichizaka, premier, en 43 s. 9/10. Le kilomètre est gagné par Temma, 1 m. 29 s.
Le kilomètre est gagné par Temma, 1 m. 29 s. (un petit bonhomme crispé qui devait aller à Berne). Enfin, le 10.000 mètres est enlevé par Mayamoto, battant d'une longueur, en 16 m. 14 s., le vainqueur de la course sur route du lendemain : Demya, qui, lui aussi, devait aller à Berne. Cette épreuve me permet d'apprécier la « tête et les jambes » des coureurs nippons; il y a 25 tours de piste à courir, et dès le coup de pistolet, je me demande s'il ne s'agit pas d'une course de primes ou d'une course par addition de
d'une course de primes ou d'une course par addition de points ou par élimination; en effet, chaque homme semble vouloir être constamment en tête, tant pour les passages à la ligne d'arrivée que pour les passages dans la ligne d'en face à la hauteur de l'échelle, d'où un officiel infatigable brandit le fanion aux couleurs du couvre-chef de l'homme de tête. Cette course en « avant forcenée » éprouve naturellement les hommes et la courbe des moyennes de chaque tour va en diminuant avec la distance jusqu'au finish, où un sursaut d'énergie des concurrents nous vaut un dernier 400 mètres
sursaut d'énergie des concurrents nous vaut un dernier 400 mètres en 37 juste. Mais, vers le septième kilomètre, j'ai enregistré certains tours, où le camarade Sera Martin aurait eu sa chance sur 800 mètres contre les pédaleurs japonais. La réunion fournit du reste en incidents pittoresques, c'est ainsi que dans une série du 500 mètres, avec six hommes en ligne, le leader qui a dérapé dans le virage, tombe entraînant ses cinq compagnons, comme à Auteuil, on voit le jockey le plus débrouillard sauter sur sa monture, et tandis que ses concurrents se débattent au milieu des roues déjantées et
ses concurrents se débattent au milieu des roues déjantées et des guidons enchevêtrés, le seul homme qui a pu remonter sur son vélo gagne sa série, plus que confortablement. Un faux départ ? Personne ne semble en avoir entendu parler. La course sur route Et maintenant, passons aux « petits géants » de la route. Le lendemain, 37 concurrents, c'est-à-dire tous ceux qui évoluaient la veille sur la piste de Toyama, se retrouvent au départ de la course de 100 km. sur route. Le parcours doit du reste convenir à merveille à des pistards : un aller et retour sur
merveille à des pistards : un aller et retour sur une large route macadamisée toute droite, sans la moindre montée, rappelant à tous points de vue le tronçon de billard qui relie Mantes à Rosny. Mais puisque ce sont les mêmes hommes que la veille, puisque cette route est une piste, pourquoi ne pas se servir du même matériel ? Et je m'aperçois, en effet, que ce sont les bicyclettes de piste qui sont employées sur la route sans le moindre changement — la sonnette sera certes plus utile ici que sur le tourniquet de Toyama — mais je remarque
que sur le tourniquet de Toyama — mais je remarque en plus l'absence de freins, de ponte-bidons, de papillons de dérailleur, de tubes de rechange; il est vrai qu'étant donné les enveloppes extrêmement renforcées employées et le 52 de la route, les crevaisons seront fort peu nombreuses, et comme hier, tout le monde pousse un 52 x 17 pignon fixe. Une légère différence vestimentaire sur les épreuves de piste ; chaque coureur a le front ceint d'une serviette blanche, mais de casquettes ou de lunettes, point. Nous voici sur la ligne de départ. Il a fallu serrer sur toute la
ligne de départ. Il a fallu serrer sur toute la largeur de la route les 30 et quelques partants, afin que chaque roue avant soit bien exactement posée sur la ligne blanche. Coup de revolver, et tout le monde fonce. La course est en somme la répétition du 10.000 mètres d'hier — pas de file Indienne, tout le peloton est en paquet — plusieurs hommes de front, pas d'à-coups, pas de démarrages, chacun cherche à assurer son propre train et à se maintenir au commandement. Quelques lâchages seulement, mais 100 kilomètres sans histoire, si bien qu'à 500 mètres de l'arrivée,
kilomètres sans histoire, si bien qu'à 500 mètres de l'arrivée, plus de 20 concurrents ont encore leur chance. Demya, qui enlève cette épreuve en 2 h. 49 m., ne bat Chasa que d'une petite longueur, et les 10 suivants sont roue dans roue. Un premier résultat Le Japon, qui était représenté à Berne par Ichizaka et Demya, prend une très honorable septième place dans le championnat du monde routier amateur. Il convient de louer la fédération japonaise de l'effort qu'elle a entrepris; je souhaite qu'un jour quelques coureurs français viennent montrer aux Japonais ce qu'est la course sur piste et
montrer aux Japonais ce qu'est la course sur piste et sur route. Il est évident que les coureurs nippons ont encore tout à apprendre, mais avec leurs qualités magnifiques, ils peuvent un jour — qui sait ? — former une équipe nationale redoutable. J. Baeyens. Guerra ressuscite dans le Circuit de Milan Il gagne la course contre la montre, associé à Bartali Antonin Magne casse sa pédale et termine sur le vélo de Lapébie. — Un succès de Richard au vélodrome (De notre correspondant particulier) Milan, 28 octobre. — Le Circuit de la Province de Milan, fête populaire du cyclisme,
Circuit de la Province de Milan, fête populaire du cyclisme, a remporté le plus grand succès. Une foule énorme, sur les 100 kilomètres du parcours, formait un véritable couloir humain. La course a malheureusement été gênée par un vent très violent. Learco Guerra, dont l'étoile avait un peu pâli ces derniers temps, a remporté sa troisième victoire consécutive. Dans une course contre la montre, en effet, Learco se retrouve avec toute son énergie, son orgueil, sa classe qui n'est pas encore éteinte. En 1934, Guerra triompha avec Piemontesi l'année dernière, avec Battisti ; aujourd'hui, il gagne avec Bartali. La foule
avec Battisti ; aujourd'hui, il gagne avec Bartali. La foule avec joie a salué son retour à la victoire. Les rivaux directs des vainqueurs étaient Olmo-Piemontesi. Mais ces derniers ont été brillants seulement jusqu'à moitié course. A Codogno, après 45 km. de course, Ils étaient en tête, ayant réalisé la moyenne éblouissante de 49 km. 076, moyenne favorisée par la violence du vent qui, dans la première partie de la course, soufflait dans le dos des coureurs. A ce moment l'équipe Guerra-Bartali était deuxième. Mais, par la suite, on s'aperçut que le rendement des leaders baissait sensiblement, si bien qu'après
que le rendement des leaders baissait sensiblement, si bien qu'après 75 km. Guerra-Bartali passaient en tête avec quatre minutes d'avance sur Olmo-Piemontesi : ceux-ci devraient même être battus, sur la fin, par Bergamaschi-Cazzulani. L'équipe Antonin Magne-Lapébie, partie la première, a fait un début de course admirable. Dans les premiers 40 kilomètres les deux Français ont marché constamment à 48-50 à l'heure. Mais c'est surtout le champion du monde qui se prodiguait pour maintenir ce train d'enfer, tandis que Lapébie ne paraissait pas à son aise. Par comble de malheur, Magne, sur le chemin du retour, cassait sa pédale. Lapébie qui
sur le chemin du retour, cassait sa pédale. Lapébie qui paraissait fatigué, lui céda sa machine et Magne, seul contre la tempête, soutenu par les acclamations frénétiques de la foule terminait l'épreuve, donnant ainsi une éclatante démonstration de sa passion sportive et de la conscience de sa responsabilité vis-à-vis du public. Di Paco aussi a fait merveille. Il termina seul les derniers 30 kilomètres, ayant abandonné à son sort son équipier Pedretti, dont il ne pouvait avoir une aide efficace. Au départ, à San Giuliano Milanese, la course, dont l'organisation a été parfaite, avait eu un prologue émouvant. À midi,
a été parfaite, avait eu un prologue émouvant. À midi, trente tous les coureurs étaient présents, quand une petite fille s'avançait vers Antonin Magne et lui apportait un bouquet de fleurs et, en parfait français, lui souhaitait la bienvenue, Magne très ému accepta le don et caressa la petite fille. Peu après Magne, Guerra, Lapébie, Egli, Buchwalder, etc., se rendaient au monument aux morts de la guerre où ils déposèrent un gerbera de fleurs, tandis que la musique jouait la Marseillaise et la Marche Royale. À cette érêt40niê Assistaient les autorités civiles de Milan et M. Momo, président de la
autorités civiles de Milan et M. Momo, président de la FCI. Résultats : 1. GUERRA-BARTALI, en 2 h. 52 m. 20 s., à la moyenne de 41 km. 083; 2. Bergamaschi-Cazzulani, 2 h. 58 m. 12 s.; 3. Olmo-Piemontesi, 3 h. 0 m. 53 s.; 4. Battesini-Favalli, 3 h. 1 m. 20 s.; 5. Rogora frères, 3 h. 4 m. 50 s.; 6. Moretti-Macchi, 3 h. 5 m.; 7. Di Paco-Pedretti, 3 h. 5 m. 6 s.; 8. Toccaceli-Chiappini. 3 h. 5 m. 24 S.; 9. Bovet-Romanatti, 3 h. 8 m. 32 s.; 9. Egli-Buchwalder, 3 h. 8 m. 55
m. 32 s.; 9. Egli-Buchwalder, 3 h. 8 m. 55 s. Non classé : A. Magne (arrivé seul) en 3 h. 8 m. 46 s. Les quatre premières équipes classées ont participé sur la piste du vélodrome Vigorelli à deux épreuves supplémentaires dont voici les résultats : Vitesse. — 1. Favalli, 10 pts; 2. Battesini, 9 pts; 3. Olmo, 8 pts; 4. Guerra, 7 pts. Australienne (4 km.). — 1. Olmo-Piemontesi, 10 pts; 2. Guerra-Bartali, 9 pts; 3. Cazzulani-Bergamaschi, 8 pts; 4. Battesini-Favalli, 7 pts. Classement général du Circuit de Milan. — 1. Guerra-Bartali, 41 pts; 2. Bergamaschi-Cazzulani, 35 pts;
Milan. — 1. Guerra-Bartali, 41 pts; 2. Bergamaschi-Cazzulani, 35 pts; 3. Olmo-Piemontesi, 35 pts; 4. Battesini-Favalli, 29 pts. Un succès de Richard au vélodrome Au cours de cette réunion sur piste, Maurice Richard a remporté un éclatant succès dans le match-omnium qui l'opposait au jeune Bini. Le recordman de l'heure a remporté les trois épreuves du match, et la foule qui garnissait le vélodrome lui a fait un accueil enthousiaste. Résultats : Première manche (vitesse 800 mètres) : 1. Richard, 2. Bini; derniers 200 mètres : 14 s. 1/5. Deuxième manche (poursuite 6 kilomètres) : 1. Richard, en 8 m.
manche (poursuite 6 kilomètres) : 1. Richard, en 8 m. 10 s.; 2. Bini, à 40 mètres. Troisième manche (10 km. derrière motos commerciales) : 1. Richard, en 9 m. 12 s. 2/5; 2. Bini, à 550 mètres. Classement général : 1. Richard. 3 vict.; 2. Bini, 0 vict. — 1 G. B. Trois grands régionaux renforcent l'écurie Mercier Pierre Pierrard nous a annoncé hier l'engagement de trois excellents régionaux qui renforceront de façon très intéressante l'écurie Mercier. Il s'agit, en tout premier lieu, du Breton Jean Le Goff, qui fut très remarqué dans Paris-Nantes, puis dans le Championnat de
fut très remarqué dans Paris-Nantes, puis dans le Championnat de France des Aspirants, et qui est un magnifique athlète. En second lieu, de l'Angevin Louis Le Goff, jeune frère de Yves et Eugène, que nous vîmes très bien faire en diverses circonstances. Et enfin, du Nordiste Blin, grand ami de Lègrarld, dont, on le sait, Piérrard s'est déjà assuré de bons services, Joli trio Une grande américain se prépare... Qui bien se connaît bien se pousse... Y a bon : Lemoine a le moral Poursuiteurs, à vos numéros France-Italie en miniature À la « va comme j'te pousse » C'est
miniature À la « va comme j'te pousse » C'est ainsi que vont les « Américains »... Et on sait que, chez eux, ce n'est pas une question de nonchalance, mais bien affaire purement technique. Plus je te pousse, plus tu vas vite ! Et les relais succèdent aux relais. Encore faut-il que les deux équipiers s'entendent parfaitement... Aussi put-on voir, hier, sur la piste du Vél' d'Hiv', Dayen et Falk Hansen s'exercer à se relayer à toute allure. Après l'expérience, Dayen devait nous déclarer : « Certes, Falk Hansen et moi, nous connaissons déjà, puisque nous avons couru ensemble
et moi, nous connaissons déjà, puisque nous avons couru ensemble deux années de suite à la « Cipale », l'Américaine du Grand Prix de Paris. Mais on ne prend jamais trop de précautions, on ne se prépare jamais assez minutieusement... Un mauvais relais, une poussée insuffisante, et c'est un demi-tour perdu... Or, quand un demi-tour est perdu, le tour entier n'est pas loin d'y passer ! » Dayen-Falk Hansen... Un batailleur et un sprinter... Eh ! eh ! Il faudrait peut-être ne pas trop mésestimer ses chances ! Lemoine attend confiant Voilà longtemps que nous n'avons vu le petit Lemoine
confiant Voilà longtemps que nous n'avons vu le petit Lemoine au Vélodrome. Il vint cependant, hier, tout juste pour voir son matériel et s'en retourna rapidement rejoindre sa petite famille. « Moins je viens au Vélodrome, mieux je marche, nous dit-il. Je préfère de beaucoup la route, et, chaque jour je fais de nombreux kilomètres. Aussi, j'attends, confiant, l'épreuve de dimanche...» Doublement confiant même, car nous essayerons Marcel et moi de revivre le temps où étant « coqs de France » nous connûmes tant de succès... ce qui ne sera pas chose aisée... reconnaissons-le. — Et pour l'avenir ?... —
pas chose aisée... reconnaissons-le. — Et pour l'avenir ?... — Je ne demande qu'à courir le plus possible, car plus je cours, plus les résultats sont bons... D'ailleurs, je cours le demi-fond le 11 novembre, et je pourrai avoir l'occasion d'être présenté au parisien à nouveau en américaine ou en omnium... si Qui sera le 8e sélectionné du tournoi-poursuite Il ne reste plus à M. Delblat qu'à désigner un huitième homme pour que la liste des coureurs sélectionnés pour le Tournoi-Poursuite du 8 novembre soit close. En effet, 7 coureurs ont été choisis, qui sont : Archambaud, Fournier, Pecqueur, Mithouard,
ont été choisis, qui sont : Archambaud, Fournier, Pecqueur, Mithouard, Dayen, Le Nizerhy et Goujon. Reste un huitième homme à désigner qui sera-t-il ? Charpentier n'étant pas remis, on ose espérer que ce sera ou Malavain, dont le temps sur 3 kilomètres n'est inférieur que d'un cinquième de second au record du monde de Richard, ou Taj, nouveau, qui a de belles qualités de poursuiveur et qui les a déjà montrées au Vélodrome d'Hiver, ou encore Cottard, vainqueur du Grand Prix Cyclo-Sport et qui a de si belles dispositions. direction du vélodrome cherche habituellement, parmi nos neo-professionnels, ceux susceptibles de
du vélodrome cherche habituellement, parmi nos neo-professionnels, ceux susceptibles de devenir vedettes. Bravo!... Mais ne pourrait-on pas, s'intéressant aux jeunes espoirs français, s'intéresser également aux jeunes Italiens de classe qui ont accompli leurs premières « pédalées » en France? Non, ce ne serait volontiers un match franco-italien qui pourait mettre en évidence six jeunes espoirs. Côté français: Guy Lapébie, Le Sserhy et Goujon formeraient une très belle triplette, à laquelle on pourrait ajouter Moretti, Clautti et Pomptli trois jeunes Italiens de classe et ayant déjà fait leurs preuves. N'est-ce pas là une rencontre à mettre sur pied? Charles Pélissier tentera
là une rencontre à mettre sur pied? Charles Pélissier tentera aujourd'hui de relier Mortagne à Paris dans un temps record. C'est aujourd'hui que Charles Pélissier effectuera la tentative, patronnée par Paris-soir; que nous annoncions tout récemment. Il s'agit, rappelons-le, de relier une ville de province mal desservie au point de vue ferroviaire — Mortagne, en l'occurrence — à Paris, en un temps inférieur à celui du chemin de fer. Charles Pélissier utilisera une bicyclette de Bordeaux-Paris, munie de deux freins, dont le développement sera de 161 mètres. Elle sera entraînée par une moto pilotée par Sauge et pourvue d'un coutuum