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allaient mener le train durant les 50 premiers kilomètres, afin de donner le bon exemple, et qu'ensuite, les autres équipes n'auraient plus qu'à poursuivre la tâche ébauchée. De leur côté, les Français, émoustillés par l'insuccès de la veille survenu à Charles Pelisser, entendaient bien prendre leur revanche sur les touristes routiers par trop cascadeurs et il n'était pas jusqu'aux Allemands et aux Italiens qui parlaient de donner sur le nouveau parcours, la mesure de leurs moyens. Comme par ailleurs, dans l'entourage très touristique de Max Bulla, vainqueur de l'étape et porteur du maillot jaune, il était question de s'organiser pour
porteur du maillot jaune, il était question de s'organiser pour la résistance à toute offensive, on pouvait légitimement croire que la bataille allait se déclencher et que les étincelles illumineraient sur le coup de 17 heures, à Brest, les glorieux gladiateurs de la journée. Mais l'homme propose et l'ensemble dispose... Un joli plan d'attaque... Au moment du départ, nous apprîmes donc qu'un plan d'attaque avait été conçu par les touristes routiers Max Bulla, de connivence avec le grand Bouillet, venait de mettre sur pied une équipe destinée à défendre le maillot jaune, équipe qui comprenait, en sus des deux coureurs
maillot jaune, équipe qui comprenait, en sus des deux coureurs précités, Bernard Brugère et Pancera. Chez les ténors, au signal de l'envol, donné à 10 h. 30 au lieu de 10 heures, et bien entendu, au moyen des départs séparés, les touristes partirent les derniers, on jura de rouler la caisse. On la roula si bien, que à Saint-Brieuc, soit à 60 kilomètres de Dinan, les touristes étaient éblouis par un retard de quatre minutes, bien sonores. La fraîcheur du matin incitait d'ailleurs à l'effort au travers de cette verte campagne jalonnée, des écoliers en rupture de classe, des laboureurs
campagne jalonnée, des écoliers en rupture de classe, des laboureurs ou plutôt cultivateurs plus égayés par le passage des cyclistes de bonne souche que par leurs habituels travaux des champs. À la sortie de la ville, dans une côte taillée par la nature à l'intention du martyr des hommes de la pédale, on vit Jean Bidot, puis Van Riest, puis Brugère, rétrograder du peloton, parfois victimes de crevaison et, plus en avant, dans l'équipe des ténors, Lamb et Frankie Thomas, membres de la petite équipe australienne, se laissaient absorber, parce qu'épuisés par leurs efforts dépensés, depuis Paris. Situation donc est
qu'épuisés par leurs efforts dépensés, depuis Paris. Situation donc est la suivante : une équipe de vedettes porte le drapeau, deux de ses hommes englobés par le paquet des touristes, avant eux-mêmes répandus trois unités derrière. Mais la bataille manque d'amateurs... On continua donc avec l'espoir d'enregistrer quelque bagarre sérieuse. Ne le méritons-nous pas un peu avec deux étapes précédentes dépourvues de couleur ? Mais, rien de tout cela, hélas ! On traversait d'abord Guingamp, la ville aux rues tortueuses sur le coup de 13 h. 15. Chez les as, Demuysère conduisait à bonne allure et chez les touristes, Bulla
Demuysère conduisait à bonne allure et chez les touristes, Bulla s'était installé au poste de commandement. Mais, hormis les crevaisons, les arrêts par trop fréquents chez les cafetiers du parcours, où l'on s'efforçait de quérir en vitesse force canettes de bière ou litres d'eau de Vittel, il n'y eut absolument rien, jusqu'à Morlaix. — Lucien CAZALIS Un Conseil des Ministres s'est tenu hier matin L'aide-mémoire du Gouvernement américain a été examiné Paris, 2. Les ministres se sont réunis ce matin à l’Élysée sous la présidence de M. Paul Doumer. M. Pierre Laval, président du Conseil a mis ses collègues au
Pierre Laval, président du Conseil a mis ses collègues au courant de l'état des conversations avec les négociateurs américains. Le Conseil a ensuite examiné l'aide-mémoire du gouvernement américain. M. Milan, président du Conseil d'administration de la Caisse d'amortissement M. P.-E. Flandin, ministre des Finances, a fait signer par le président de la République un décret nommant M. Milan, sénateur, président du comité financier de la Caisse d'amortissement, à la présidence du Conseil d'administration de cet établissement, en remplacement de M. Albert Lebrun, président du Sénat, La médaille militaire au général Niessel, la grand'croix de la Légion d'honneur au général Vidalon
Niessel, la grand'croix de la Légion d'honneur au général Vidalon Sur la proposition de M. Maginot, ministre de la Guerre, la médaille militaire a été conférée au général de division Niessel, membre du Conseil supérieur de la Guerre ; la Grand'Croix de la Légion d'honneur a été conférée au général de division Vidalon, ancien commandant supérieur des troupes au Maroc. À LA CHAMBRE La proposition de M. des Lyons de Peuchin, après pointage, est repoussée par 385 voix contre 236. La discussion du projet sur les congés annuels payés est donc renvoyée à ce soir. La célébration du Cinquantenaire de
donc renvoyée à ce soir. La célébration du Cinquantenaire de l'école laïque en Alsace-Lorraine M. Grumbach, député du Haut-Rhin, pose une question au président du Conseil. Il demande pourquoi le Gouvernement n'a pas profité du Cinquantenaire de l'école laïque pour faire connaître celle-ci en Alsace et en Lorraine ? M. Pierre Saval. — il n'est pas besoin de rappeler à la Chambre le statut scolaire des départements d'Alsace et de Lorraine. Le Gouvernement a estimé qu'il devait associer les trois départements d'Alsace et de Lorraine aux Fêtes du Centenaire de Jules Ferry. M. Grumbach a dit que le Gouvernement n'avait
Jules Ferry. M. Grumbach a dit que le Gouvernement n'avait rien fait. Aujourd'hui même, à l'Université de Strasbourg, eut lieu une grande manifestation au Palais des Fêtes. Un professeur fera une conférence sur l'œuvre de Jules Ferry. Les trois préfets, les autorités civiles et militaires, un grand nombre de membres du corps enseignant assisteront à cette fête. M. Grumbach a parlé de l'introduction des lois laïques en Alsace. Une fois de plus, je déclare que l'introduction des lois laïques ne saurait être envisagée que le jour où les populations d'Alsace et de Lorraine auraient décidé, à la majorité, de solliciter
et de Lorraine auraient décidé, à la majorité, de solliciter du pays cette introduction. L'élection des Conseillers Généraux et d'Arrondissement La Chambre décide de la discussion immédiate du projet de loi retenu du Sénat, relatif à l'élection des conseillers généraux et des conseillers d'arrondissement. M. Bougère, député de Maine-et-Loire, demande que les élections pour les conseillers généraux et celles pour les conseillers d'arrondissement aient lieu dans des locaux différents. Le projet de loi est adopté. Le Gouvernement demande la discussion immédiate du projet de loi garantissant les intérêts d'emprunt de 160 millions à la Compagnie générale MEditerranéenne de Navigation. Mais
160 millions à la Compagnie générale MEditerranéenne de Navigation. Mais la Chambre renvoie cette discussion à demain par 302 voix contre 259. Séance suspendue à 20 h. 45 jusqu'à 22 h. 45 pour la suite de la discussion sur les congés annuels. Après la séance de l'après-midi, la Chambre avait adopté un projet de loi substituant : 1° le tarif double général aux céréales, légumes et leurs dérivés ; 2° majorant le tarif général à divers produits. Un débat sur la clôture de la session parlementaire M. Pierre Laval prend l'engagement de ne pas augmenter les tarifs de Chemin de
l'engagement de ne pas augmenter les tarifs de Chemin de fer sans en avoir informé les Chambres Paris, 3. — La Chambre, à la fin de sa séance de jeudi après-midi, a décidé de fixer immédiatement la date de l'interpellation de M. Reibel sur le relèvement des tarifs de chemin de fer. M. Reibel exprime l'avis que ces relèvements des tarifs ne doivent pas être envisagés avant que toutes autres solutions aient été examinées pour remédier au déficit des réseaux. M. Moch, député de la Drôme, demande la fixation à mardi de la discussion de l'interpellation. M. Daladier, député du
mardi de la discussion de l'interpellation. M. Daladier, député du Vaucluse, demande au Gouvernement de prendre l'engagement de ne pas relever les tarifs de chemins de fer. M. Pierre Laval. Récemment, le Gouvernement a proposé un projet pour remédier au déficit des Chemins de fer. Le projet sera soumis aux Commissions compétentes. Il comporte un certain nombre de mesures, notamment la réduction de l'impôt sur les chemins de fer, que compensera une taxe sur l'essence et les transports sur route. Je prends l'engagement devant vous de venir devant les Commissions compétentes lorsqu'elles m'y inviteront. Je ne prendrai pas de décret
compétentes lorsqu'elles m'y inviteront. Je ne prendrai pas de décret augmentant les tarifs avant de me présenter devant les Commissions. M. Reibel a le souci de ne pas porter atteinte aux intérêts des populations de la banlieue. Mais aussi, c'est une question sociale, et j'ai la préoccupation de ne porter aucune atteinte à aucun intérêt. M. Reibel se rallie à la proposition de M. Moch de porter à mardi la discussion de son interpellation. M. Franklin-Bouillon. — Je ne crois pas à la lecture du décret de clôture. On a fixé à la conférence des présidents, d'accord avec le président
fixé à la conférence des présidents, d'accord avec le président du Conseil, l'ordre du jour des séances de mardi et de mercredi. Je ne puis croire à une telle déloyauté. Le décret de clôture ne peut être lu alors que dans l'absence de négociations pour l'intérêt du pays sont engagées. On peut renvoyer le débat à mardi ou jeudi. M. Pierre Laval. — En ce moment, le Chef du Gouvernement doit conduire des débats importants et le chef du Gouvernement est obligé d'être ici. (Vifs applaudissements droite et centre). J'ai mieux entendu les paroles franches et un peu brutales de
mieux entendu les paroles franches et un peu brutales de M. Franklin-Bouillon, qui vient de poser la question sur son véritable terrain que celles de M. Reibel. Même si vous reversez la Gouvernement, le déficit ne sera pas empêché. M. Franklin-Bouillon a voulu faire signer une pétition à la Chambre et au Sénat pour empêcher la lecture du décret de clôture. de ne laisserai pas porter atteinte aux prérogatives du chef du Gouvernement. (Applaudissements droite et centre). Jamais, à aucun moment, vous n’avez eu pour la politique extérieure un Gouvernement plus près de la Chambre. Jamais un Gouvernement n’est venu
plus près de la Chambre. Jamais un Gouvernement n’est venu comme je l’ai fait devant la Chambre et le Sénat, quand un problème délicat était posé, leur demander quelle était leur volonté. Je n’ai pas besoin qu’on me dicte mon devoir quand je suis engagé dans des négociations avec les représentants d’autres pays. J’ai le droit et le devoir de vous le dire. Ne compliquez pas ma tâche pour le pays. (Applaudissements). M. Vallat. — La question qui se pose est celle de l’augmentation des tarifs des chemins de fer. Ceux-ci ont-ils été multipliés par l’indice 5 ? C’est toute
Ceux-ci ont-ils été multipliés par l’indice 5 ? C’est toute la question. M. Pierre Laval fait alors de sa place, d’une voix fort appuyée de gestes énergiques cette déclaration qui fait sensation : « Il n’a jamais été question d'augmenter les tarifs des marchandises et, pour que ne soit pas troublée l’atmosphère de cette Chambre en raison des négociations que je poursuis actuellement et autrement importantes que la question du déficit des Chemins de fer, je prends l’engagement de ne pas augmenter les tarifs avant que le Parlement m’ait entendu. (Vifs applaudissements droite et centre. Mouvements divers sur tous les
(Vifs applaudissements droite et centre. Mouvements divers sur tous les bancs). M. Franklin Bouillon. Il est impossible que la Chambre se sépare grâce à une clôture brusquée. Le président du Conseil doit s'engager à ne pas lire le décret de clôture. M. Daladier monte la tribune. Le député du Vaucluse, prenant acte des paroles de M. Pierre Laval qu’aucune augmentation de tarifs des Chemins de fer ne sera faite sans consultation du parlement, retire son interpellation. M. Reibel en fait autant. La pétition de M. Franklin-Bouillon Paris, 2. Voici le texte de la pétition que M. Franklin-Bouillon a rédigée et
texte de la pétition que M. Franklin-Bouillon a rédigée et qu’il a mise en circulation dans les couloirs de la Chambre et du Sénat : « En raison de la gravité des circonstances actuelles et de la crise véritable de nos relations extérieures, les députés sans distinction de parti demandent au Gouvernement de ne pas clore la session, leur premier devoir étant de suivre les négociations engagées pour aider à la défense des intérêts de la nation. » Ont signé jusqu’à présent cette pétition. MM. Gourdeau, Amidieu du Clos, Louis Marin, de Monzle, Hennissy, Edouard de Warren, Franklin-Bouillon, Mandel, Scapini,
Marin, de Monzle, Hennissy, Edouard de Warren, Franklin-Bouillon, Mandel, Scapini, Margaine, Mallarmé, Léon Meyer, Bravet, Lorin et un certain nombre de sénateurs, dont MM. Jeanneney, Lemery, Victor Bérard, etc... Ajoutons que M. Franklin-Bouillon a fait part de cette protestation à M. Pierre Laval et a annoncé en outre que si le décret de clôture était cependant lu avant la fin des négociations avec les Etats-Unis il s’emploierait à obtenir une convocation exceptionnelle du Parlement par vote de pétition. On sait que cette procédure est prévue par la Constitution mais qu’elle nécessite la signature de la moitié plus un au moins
nécessite la signature de la moitié plus un au moins des membres de chacune des Chambres. LE SÉNAT A VOTÉ le programme naval Paris, 2. — Le Sénat a discuté jeudi matin le projet voté par la Chambre autorisant la mise en chantier des unités comprises dans la tranche 1931 du programme naval. Tous les articles du projet sont adoptés sans défection. L’ensemble du projet est adopté par 269 voix contre 35. La construction du « Deutschland » L’ordre du jour appelle la discussion de l’interpellation de M. Lemery sur les raisons qui ont déterminé le Gouvernement à ajourner la
les raisons qui ont déterminé le Gouvernement à ajourner la mise en chantier entre le 1er avril 1931 et le 1er avril 1932 d’un navire de ligne de 23.000 tonnes. L’ordre du jour pur et simple est repoussé au scrutin public par 165 voix contre 131. L’ordre du jour de M. Lemery et de plusieurs de ses collègues est adopté. Il est ainsi conçu : « Le Sénat, convaincu qu’il est indispensable d’opposer aux croiseurs protégés actuellement un navire de ligne capable de le surclasser ; convaincu aussi que ce navire doit être mis en chantier sans retard parce que
navire doit être mis en chantier sans retard parce que le temps perdu mettrait en fait la France en état d’infériorité, fait confiance au Gouvernement pour saisir le parlement dès l’ouverture de la prochaine session d’un projet ayant pour objet la mise en chantier immédiate du navire destiné à répondre à la construction du « Deutschland ». Un sursis aux commerçants menacés d’expulsion M. Morand dépose et lit un rapport sur le projet de loi modifié par la Chambre tendant à accorder un sursis aux locataires commerçants menacés d’expulsion. Il conclut à l’adoption. Le projet de loi est adopté. La
conclut à l’adoption. Le projet de loi est adopté. La date des élections cantonales On discute ensuite le projet de loi concernant la date des élections cantonales. M. Fernand Merlin. — Une conférence interparlementaire doit s’ouvrir en automne à Bucarest. Elle aura une grande importance. Nous voudrions que les élections cantonales fussent fixées au 18 octobre de façon à pouvoir assister à cette conférence. M. Cathala, sous-secrétaire d’Etat à l’Intérieur. — Le Gouvernement a l’intention de choisir la date que vous indiquez. Les divers articles et l’ensemble du projet sont adoptés. Demain discussion du projet de loi sur la viticulture.
adoptés. Demain discussion du projet de loi sur la viticulture. LE VAMPIRE DE DUSSELDORF A ÉTÉ DÉCAPITÉ Cologne, 2. — Kuerten, le vampire de Dusseldorf qui commit neuf crimes et sept tentatives d'assassinats, a été décapité ce matin à Cologne. Au moment du transport à Cologne, Kuerten ne connaissait pas encore son sort. Ce n’est que vers 17 heures que le procureur général lui a donné lecture du rejet de sa grâce et de l’heure de l’exécution. Kuerten a appris la nouvelle sans émotion apparente. Il a demandé que l’on fasse appeler son confesseur, un père Franciscain. Ce dernier a
fasse appeler son confesseur, un père Franciscain. Ce dernier a passé la nuit auprès du condamné ainsi qu’un autre prêtre catholique et un pasteur protestant. Vers l'aube, il s’est confessé et a communien. À 6 heures précises Kuerten, les mains liées derrière le dos, entre dans la cour de la caserne où la guillotine a été dressée. Celle-ci date de la Révolution Française. Le Procureur a demandé une dernière fois au condamné s'il avait une dernière volonté à exprimer. Kuerten a répondu « Non », à voix basse, et, résigné, calme, s'est livré sans résistance aux aides du bourreau Goddecke
calme, s'est livré sans résistance aux aides du bourreau Goddecke de Magdebourg. TOUR DE FRANCE CYCLISTE Au fond de la cuvette où se dressent les édifices municipaux, face au viaduc majestueux du chemin de fer, Maréchal secoua un instant le peloton devant le contrôle de signature, à 15 heures, alors que bien à l'arrière, l'Australien Nicholson et l'Espagnol Cepeda ramaient à plaisir. Là, le retard des touristes automobilistes se manifesta beaucoup plus conséquent. On était passé de quatre à quatorze minutes de handicap et le faible kilométrage restant à parcourir, ne laissait guère prévoir que, comme la veille, un coup
ne laissait guère prévoir que, comme la veille, un coup de théâtre serait susceptible de se manifester sur la fin de l'étape. Puis se présenta une nouvelle côte. Calvaire des hommes rivés sur leurs machines... Un nouveau « coup de pompe » se fit sentir. Le Suisse Pipoz et le Français Mauclair devaient en fournir les victimes. — Je ne sais pas ce que j'ai, nous dit au passage le jeune Mauclair, mais ça ne gagne pas du tout. En vérité, Mauclair depuis le départ de Paris, a été loin de valoir le Mauclair qui, sans son accident du Tour
de valoir le Mauclair qui, sans son accident du Tour de France l'an dernier, l'aurait terminé parmi les favoris. Et la course s'achève en promenade... Landivisiau, Landerneau. Petites villes bretonnes au cœur desquelles la coiffe et le chapeau de velours sont de mode. Les derniers vingt kilomètres de la randonnée du jour se déroulant devant nous... allions-nous connaître enfin la lutte serrée, décisive, amorcée par des hommes à la volonté bien arrêtée ? Pas plus de Landerneau à Brest, que de Dinan à Guingamp, ou de Paimpont à Landivisiau, il n'y eut de rush sévère. Promenade de santé, de digestion
n'y eut de rush sévère. Promenade de santé, de digestion peut-être, sortie de famille, comme vous voudrez. Vous n'avez que l'embarras du choix. Il fallut nous contenter de l'arrivée en paquet à Brest, infestée de ses cols marins. Tandis qu'au loin, dans la cadre, croiseurs et contrepétones s'étendent majestueux sous leurs panaches de fumée, au vélodrome bourré de spectateurs, un paquet d'hommes prenait possession de la piste en ciment. Trop vite cependant, pour ne point éviter une chute entre Charles Pélissier et Di Paco, chute qui fit le bonheur de l'Italien Battesini, qui en profita pour régler ses adversaires au
l'Italien Battesini, qui en profita pour régler ses adversaires au sprint et gagner l'étape devant Le Calvez et Schepers en 6 heures 17 minutes 29 secondes. Et demain, nouveaux départs séparés avec cette fois, les touristes routiers en tête. Les arrivées à Brest Voici l'ordre des arrivées de la 3e étape Dinan-Brest (206 kilomètres) du Tour de France cycliste : 1er, Battesini, en 6 h. 17' 29" ; 2e, Le Calvez, à une demi-longueur ; 3e, Stoepel ; 4e, Metze ; 5e. Altenburger ; 6e, Gyssels ; 7e, Schepers ; 8e, Ante-nen ; 9e, Dewaêle, tous même temps. 10e, ex-sequo
8e, Ante-nen ; 9e, Dewaêle, tous même temps. 10e, ex-sequo : Hamerlinck, même temps ; Rebry, Demuysère, Vervaecke, Van Rysselberghe, Giaecobe, Di Paco, Camasso, Gestri, Gremo, Arecchia, Pesenti, Opperman, Buchi, Thierbach, Siégel, Buse, Sieronski, A. Magne, Benoît-Faure, Leducq, Pélissier, Péglion; 33e, Geyer, 6 h. 18' 05" ; 34e, Maréchal, 6 h. 41" ; 35e, Mauclair, 6 h. 32' 27" ; 36e, Pipoz, 6 h. 33' 19" 37e, Bulla, 6 h. 45' 45" ; 38e, Bidot ; 39e, Godinat ; 40e, Van Grootenbruele ; 41e. Laloup ; 42e, Ferrai ; 43e, Naert ; 44e, Van Vliert ; 45e, François Henri ;
Naert ; 44e, Van Vliert ; 45e, François Henri ; 46e. Viarengo ; 47e, Cardona ; 48e, Viaene ; 49e, Cavallini 50e, Van Tricht ; 51e, Guiramand ; 52e, Bajard ; 53e, Buttafocchi ; 54e, Goedhuys ; 55e, Loncke ; 56e, Pancera, 6 h. 46' 45" ; 57e, Ussat ; 58e, Fave ; 59e, Brugère ; 60e, Berton ; 61e. Bernard ; 62e, Bouillet ; 63e, Riondet ; 64e, Fayolle ; 65e, Morel, 6 h. 47' 30" ; 66e. Venot. 67e, Nitzschke ; 68e, Lamb ; 69e, Cepeda ; 70e, Nicholson, même temps. Le contrôle a été fermé dans un
Nicholson, même temps. Le contrôle a été fermé dans un délai représentant 15 % du temps du vainqueur, soit une prolongation de 5 % en sus du délai réglementaire. Ont donc été éliminés, du fait de cette 3e étape : Mori, qui n'a pas pris le départ ; Mazeyrat, qui a abandonné ; Thomas et Fontenay, qui sont arrivés après la fermeture du contrôle. Le classement général Premiers ex-sequo : Le Calvez, Gyssels, Metze, Schepers, Dewaêle, Hamerlinck, Rebry, Demuysère, Di Paco, Gestri, Pesenti, Buse, Sieronski, A. Magne, Ch. Pélissier, tous en 19 heures 14' 41" ; 16e, Opperman, 19 h.
en 19 heures 14' 41" ; 16e, Opperman, 19 h. 11' 15' 17" ; 17e, ex-æquo : Leducq, Péglion, Thierbach, en 19 h. 15' 31" 20e, ex-æquo : Battesini, Giaecobe, 19 h. 15' 44" ; 22e ex-æquo : Vervaecke, Camasso, Gremo, Siegel, 19 h. 16' 01" ; 26e, Benoît Faure; 27e, Geyer ; 28e, ex-æquo : Altneten, Orecchia ; 30e, Buchi ; 31e, Stoepel ; 32e, Altenburger ; 33e, Maréchal ; 34e, Pipoz ; 35e, Max Bulla ; 36e, Van Vlierts; 37e, Bernard ; 38e, Mauclair ; 39e, Loncke ; 40e ex-æquo : J. Bidot, Naert, Goethuys, Pancera. ; 44e,
40e ex-æquo : J. Bidot, Naert, Goethuys, Pancera. ; 44e, Van Grootenbrueile ; 45e, Bajard ; 46e, F. Henri ; 47e, Guiramand ; 48e, Catalini ; 49e, Laloup ; 50e, Berton ; 51e, Van Ryssenbergh ; 52e, Fave ; 53e, Venot ; 54e, Meireels ; 55e, Brugère ; 56e, Van Tricht; 57e, Viaene ; 58e, Ussat ; 59e, Fayolle ; 60e, Cardona ; 61e, Bouillet ; 62e, Viaengo ; 63e, Godinat ; 64e, Nitzschke ; 65e, Penrain ; 66e. Cepeda ; 67e, Buttafocchi ; 68e, Riondet ; 69e, Nicholson ; 70e, Lamb. Le classement international 1er, France, 57 b. 44'
70e, Lamb. Le classement international 1er, France, 57 b. 44' 03" ; Belgique, même temps ; Allemagne, même temps; Italie, même temps ; 5e, Australie. 6e, Suisse, 57 h. 52' 92". L. C. LE GRAND ÉCHO DES SPORTS TENNIS LE TOURNOI DE WIMBLEDON Londres, 23. Simple dames (1/2 finale) : Mlle Aussera (Allemagne) bat Mme Mathieu (France) par 6-0, 2-6 et 6-3. Double messieurs (demi-finales) : Cochet et Brugnon (France) battent Shields et Wood (Etats-Unis), par 6-4, 7-5, 6-2. AUTOMOBILISME Le circuit de régularité du M.C. Fourmisien avec le concours du « Grand Echo du Nord » Aux renseignements que
du « Grand Echo du Nord » Aux renseignements que nous avons donnés concernant le Circuit de Régularité qu'organisera le dimanche 12 Juillet. Le M.C. Club Fourmisien avec le concours de la Ville de Fourmies, de l'A.C.N.F., du A5.O.N.I.- et du "Grand Echo. du Nord", nous devons en ajouter quelques-uns d'importance. Pour les Assurances, les concurrents automobiles et motocyclistes seront assurés prétendument jusqu'à concurrence de 500.000 francs par tête pour les accidents pouvant se produire entre eux. Les engagements sont limités à 90 concurrents par catégorie. Ils seront reçus jusqu'au lundi 6 juillet à droits simples (10 fr. pour les