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de Salon d'affaires ; 3° le rétablissement d'une annexe pour les poids lourds, qui a été installée sur le quai de la Conférence ; et 4° la nécessité de tenir le salon annuel français avant le salon annuel de Londres. Sur ces quatre points, j'ai aujourd'hui pleine satisfaction et j'ai grand plaisir à te constater dans le Petit Journal, qui a été le promoteur du mouvement cycliste (avec la course Paris-Brest et retour) et le promoteur du mouvement automobile (avec la course Paris-Rouen). Le Président de la République est arrivé au Grand Palais des Champs-Elysées à 2 heures précises. Il
au Grand Palais des Champs-Elysées à 2 heures précises. Il avait été devancé par MM. Ratier, ministre de la Justice, Clémentel, ministre des Colonies, Thierry, ministre des Travaux publics, Massé, ministre du Commerce, Deschanel, président de la Chambre des députés, Delanghe, préfet de la Seine, Henry, préfet de police. M. Poincaré a été reçu par M. Louis Renault, président du comité d'organisation et de la chambre des constructeurs ; le marquis de Dion, président de la chambre syndicale de l'automobile ; le baron de Laye, président de l'Automobile Club de France ; MM. Cézanne, commissaire général de l'exposition ; André
France ; MM. Cézanne, commissaire général de l'exposition ; André Granet et René Leysel, les architectes du Salon, et de nombreuses personnalités du monde automobile. Je ne saurais signaler tous les stands auxquels le Président de la République s'est arrêté. Ils sont trop nombreux. Mais je tiens à parler toutefois des ceux qui ont eu le don de le retenir davantage et de lui inspirer, en connaissance que'il en a, les paroles les plus élogieuses. AU STAND DE DION-BOUTON Le stand De Dion-Bouton a été l'un de ceux-là; comme on pense. Personnellement, je peux d'autant mieux parler des impeccables modèles
pense. Personnellement, je peux d'autant mieux parler des impeccables modèles qui y ont été exposés, que j'ai eu le plaisir de les examiner, il y a quelques jours, aux grandes usines de Puteaux. Ces modèles, remarquons-le tout de suite, sont particulièrement nommés, conséquence du développement de l'automobile De Dion dans le champ d'application se fait, chaque jour, plus vaste. Les goûts et les besoins sont multiples et divers et, cependant, le véhicule doit être strictement approprié aux services spéciaux qui lui seront demandés. C'est pour cela que les autos De Dion-Bouton ont des moteurs dont la puissance s'échelonne de 5
Dion-Bouton ont des moteurs dont la puissance s'échelonne de 5 à 32 HP (nouvelle formule des Mines). Au premier échelon, les constructeurs ont maintenu leur petite voiturette 2 cylindres, à laquelle des particularités saisissantes, et spécialement le mode d'équilibrage de son moteur, ont valu un juste renommé. Au-dessus de cette petite voiturette, c'est une série harmonieuse et imposante de voitures 4 cylindres. Les modèles 7/10 HP et 9/12 HP conviennent tout particulièrement aux négociants, docteurs, hommes d'affaires, touristes modestes, à tous ceux qui sont obligés à de fréquentes déplacements et pour qui mobilisable est beaucoup plus un moyen de promenade
pour qui mobilisable est beaucoup plus un moyen de promenade qu'un instrument de travail. Les modèles plus puissants, 14/16 HP, et 14/18 HP, sont qualifiés pour l'établissement à volonté de voitures de ville ou de grand tourisme, les châssis permettant les carrosseries les plus variées, des plus simples aux plus luxueuses. Enfin, au maximum de l'élégance et du confort se trouve réalisé dans les modèles 8 cylindres dont j'ai dit il y a quelques jours les caractéristiques et qui, comme je l'ai noté alors, constituent, à l'avis de tous, les techniciens, l'un des plus considérables progrès qui aient jamais été
techniciens, l'un des plus considérables progrès qui aient jamais été réalisés dans la construction automobile. Ici, par suite de la multiplicité des expositions, plus de point mort, une régularité cyclique parfaite, une constance absolue de l'effort moteur. C'est conséquemment dans ces 8 cylindres, une souplesse de reprise tout à fait saisissante et la suppression radicale de toute vibration. Bref, les De Dion-Bouton 1914 constituent un ensemble tout à fait remarquable, permettant à l'automobiliste un choix absolu adapté à ses goûts et à ses besoins. LES LÉON-BOLLÉE À ce stand, M. Poincaré s'est écrié : « Grande joie est grande de
Poincaré s'est écrié : « Grande joie est grande de constater la perfection des modèles établis pour 1914 par la maison Léon-Bollée, doyenne des marques d'automobiles du monde entier !... » C'est, à un hommage tout à fait mérité. En effet, le grand-père de M. Léon-Bollée fonda cette fabrique en 1842 ; puis son père la dirigea et construisit même, en 1875, des automobiles à vapeur à grande vitesse et des locomotives routières ; vingt ans plus tard, M. Léon-Bollée lui-même établit les premières automobiles légères. Aujourd'hui, cette célèbre maison construit toute la gamme des châssis et ses moteurs à
construit toute la gamme des châssis et ses moteurs à essence ont une régularité et une souplesse extraordinaires. Les plus faibles sont des 10 HP ; ses plus puissants sont des 100 HP. Mais je reviendrai sur les qualités très personnelles des voitures Léon-Bollée, entre autres des 10 HP et des 14 HP. LES AUTOS BARRÉ, DE NIORT Le constructeur renommé, M. Barré (de Niort), dont les voitures sont si appréciées partout, notamment à Paris, a été chaleureusement félicité par le Président de la République. M. Poincaré a dit à M. Barré : « Votre œuvre est bonne, excellente même
M. Barré : « Votre œuvre est bonne, excellente même ; vous êtes non seulement un constructeur de talent, vous êtes un vulgarisateur. Ainsi votre 6/8 HP est appelée à se populariser de plus en plus, c'est vraiment une merveille de solidité et d'élégance. Quant à vos 10/12, vos 12/16, vos 16/20, elles font aussi grand honneur à l'industrie automobile française... Voilà pourquoi je suis heureux de votre succès ». Ce succès, à vrai dire, est considérable. Il grandit d'année en année. J'en dirai les causes ces jours-ci. CLÉMENT-BAYARD La Maison Clément-Bayard expose cette année au Grand Palais 1° un
Maison Clément-Bayard expose cette année au Grand Palais 1° un fort joli châssis 12 HP 4 cylindres 70/130, type nouveau qui manquait l'année dernière dans la très importante série qu'elle cataloguait déjà ; 2° un châssis de grand luxe, type sport 100/180, qui est aussi absolument nouveau, et qui destiné aux amateurs de voitures à grand rendement ; 3° une petite 8 HP 4 cylindres, modèle dont j'ai souvent dit les qualités ; 4° une très belle 14 HP 4 cylindres 80/130 ; 5° une motorycle sur châssis 9 HP 90/140, dont la carrosserie est très harmonieuse, etc. Visiteurs officiels
90/140, dont la carrosserie est très harmonieuse, etc. Visiteurs officiels et visiteurs non officiels ont été d'accord pour prôner la Maison Clément-Bayard, — la grande maison qui construit autos, dirigeables et avions — a sorti, cette fois encore, de superbes modèles de voilures. LES GMA Sigma, ce nom est déjà populaire !... De toutes les voitures présentées par cette marque sérieuse, une petite conduite intérieure à deux places a tout à fait séduit le Président de la République. Coquette, pimpante, cette voiture fera bien des envieux pendant le Salon. Au stand de cette maison, M. Poincaré a été reçu par
stand de cette maison, M. Poincaré a été reçu par le comte Roahaid, le président de la société Sigma. LES RENAULT Au stand Renault, M. Poincaré a fait cette judicieuse réflexion : « Que de jolies choses, chez vous, même en un seul de vos châssis ! Que de simplicité géniale et que de précision dans l'exécution !... » Le mot du Président est justifié... Je le note simplement, me promettant de parler, en un prochain article, des modèles Renault, 1914. LES S. G. A. R. La fabrique rémoise S. C. A. R. soustrait pour 1914 trois nouveaux modèles de
C. A. R. soustrait pour 1914 trois nouveaux modèles de voitures avec moteur 4 cylindres 10 chevaux. Le Président de la République a examiné minutieusement chacun de ces modèles et les a trouvés excessivement pratiques — aussi pratiques qu'élégants. Les prix de ces voitures sont, d'ailleurs, très intéressants. Ainsi, on peut avoir une 10 chevaux S. C. A. R. toute carrossée et toute équipée pour 6.500 fr, fait octroi. Notez, de plus, qu'avec cette voiture vous consommerez moins de 10 litres d'essence et moins d'un quart de litre aux 100 kilomètres. Quant à l'usure des pneus, elle est insignifiante. LES
kilomètres. Quant à l'usure des pneus, elle est insignifiante. LES CHENARD-WALCKER Nouvel arrêt prolongé du Président : Au stand d'une vieille maison française justement réputée, la Maison Chenard-Walcker, M. Raymond Poincaré s'est particulièrement intéressé à plusieurs très beaux torpédos, sur châssis 10 chevaux 4 cylindres, 15 chevaux 4 cylindres et 20 chevaux 6 cylindres. Ces voitures ont irréprochables au point de vue mécanique et elles sont, en même temps, d'une rare élégance ; bref, tout à fait dans la note de Chenard-Walcker. LES ROLLS-ROYCE Les voitures anglaises Rolls-Royce ont aussi été très remarquées par M. Raymond Poincaré. On sait que
été très remarquées par M. Raymond Poincaré. On sait que les usines Rolls-Royce ne construisent qu'un seul type de châssis à moteur 40/50 HP, 6 cylindres, ce qui leur permet de soigner tout particulièrement les détails et de donner aux moindres organes le fini le plus parfait, l'usine n'employant d'ailleurs que les meilleurs matériaux existants. Les cylindres ont 114 millimètres d'alèrage et 121 millimètres de course. La Rolls-Royce est une voiture dont tous les détails sont admirablement mis en œuvre et à son point. C'est une auto de grand luxe. ISOTTA FRASCHINI L'industrie italienne est représentée par la marque Isotta
ISOTTA FRASCHINI L'industrie italienne est représentée par la marque Isotta Fraschini, qui a exposé quatre magnifiques châssis : un 14/18 HP ; un 18/25 HP ; un 25/35 HP et un 45/55 HP. Reçu à ce stand par M. Lamperti, le Président de la République a remarqué de lui-même la belle finition de ces voitures auxquelles il semble qu'aucune critique ne puisse être adressée. LES TH. SCHNEIDER Le chef de l'État a aussi complimenté vivement M. Th. Schneider, dont les glorieuses voitures ont remporté tant de prix de régularité et comptent, parmi les plus belles de l'Exposition. Je dirai un
comptent, parmi les plus belles de l'Exposition. Je dirai un prochain jour les caractéristiques des nouveaux modèles Th. Schneider. LES NOUVEAUTÉS DE MICHELIN Il va de soi que le cortège présidentiel n'a pas manqué de visiter le stand des pneumatiques Michelin. On y voit d'intéessantes nouveautés... Mais je laisserai parole à M. Michelin. Voici comment il les décrit lui-même : 1° Une nouvelle méthode de démontage. — Grâce à la création d'un nouveau crochet, le démontage devient aussi facile et aussi aisé que le remontage de l'an dernier. 2° Un nouveau pneu de secours pour pneus de 120. — Le
nouveau pneu de secours pour pneus de 120. — Le pneu de secours Michelin n'était fabriqué jusqu'à présent que pour les pneus de 80, 85-90 et voitures légères. Nous le fabriquons maintenant pour pneus de 120. Il présente les mêmes qualités de solidité et de robustesse que ses devanciers dans la série. Il est de beaucoup meilleur marché qu'une roue auxiliaire. 3° Un orang (grand et petit modèle pouvant porter l'un 1.500 kilos et l'autre 1.000 kilos). — Ce cribé est une véritable pièce mécanique aussi soigneusement étudiée et fabriquée qu'une pièce d'automobile. Il est de manœuvre très douce et
qu'une pièce d'automobile. Il est de manœuvre très douce et très rapide. Enfin, un arrache-clous. pour pneus lisses « volantes légères ». Et comme les nouveautés de Michelin sont toujours choses intéressantes, je vous conseille, pour plus amples détails, d'aller au stand de Michelin ou de lui écrire à Paris, 105, boulevard Pereire. LE CARBURATEUR « LE JARNAC » Très au courant des choses de l'automobile, M. Raymond Poincaré s'est intéressé, très attentivement aux carburateurs, et celui qui l'a le plus séduit est Le Jarnac. Ce carburateur est très scientifiquement établi. Il a un rendement extraordinaire et est donc très
établi. Il a un rendement extraordinaire et est donc très économique. Notez bien que Le Jarnac a fait ses preuves dans des concours, dans les courses, sur des miniers et des milliers d'autos de touristes. De gros marchés ont été posés, dès hier, au stand de la maison Grouvelle et Arqueanborg, qui fabrique ce carburateur si pratique et si avantageux. LES PNEUS SOLY Le Président de la République s'est aussi intéressé au stand des pneus Soly, pneus dont le succès considérable grandit sans cesse. La vogue qu'ont en ce moment les motos et les side-cars a du Teste, attiré encore
les motos et les side-cars a du Teste, attiré encore plus d'attention sur la maison Soly qui, toujours à l'affût du progrès, vient d'établir de nouveaux bandages pour motos, avec antidérapant caoutchouc, forme crampon, pouvant rivaliser avec les bandages ferrés et ne retirant rien à la souplesse et au bon roulement. En effet, ces nouveaux modèles sont parfaitement solides et souples. Quant aux pneus vélo Soly, ils ont triomphé dans les grandes épreuves de la route : Bordeaux-Paris, Tour de Belgique, etc., et c'est là une référence de tout premier ordre, n'est-ce pas ? Aussi, les nombreux visiteurs du Salon
ordre, n'est-ce pas ? Aussi, les nombreux visiteurs du Salon se pressent en foule au stand de cette maison. SAMEDI 18 OCTOBRE LE SALON DE L'AUTOMOBILE Le stand qui est situé à galerie du premier étage, salle stand 1, près de l'orchestre. « LES PNEUS HUTCHINSON Autre constatation : avant, pendant et après la visite du Président de la République, il y a eu foule devant le stand des pneumatiques de la maison Hutchinson, réputée à la fois pour ses pneus d'auto, de moto et de vélo. Chacun tenait avec raison à se documenter sur les pneus de cette maison
raison à se documenter sur les pneus de cette maison dont l'éloge n'est plus à faire. LES MOTEURS GNOME Je tiens aussi à signaler dans ce premier article sur le Salon le vif succès obtenu par les moteurs exposés par la Société Gnome. AU SALON D'AUTOMOBILES Parmi les autres stands où le cortège officiel a stationné, on peut et doit citer : ceux de Brasier, Lorraine-Dietrich, Grégoire, Delaunay-Belville, Charron, Vauxhall, Aida, Unie, Delaugère et Clayette, Pilain, Roland Pilain, Paul Gadot, Bohas Rodrigues et Co, Henri-Labourdette, Daimler, Kellner, Rothschild, Eyquem, Mestre et Blatge, établissements Omnia, Panhard-Levassor, Hispano Suiza, Belleville, etc. LE
et Blatge, établissements Omnia, Panhard-Levassor, Hispano Suiza, Belleville, etc. LE DÉPART DU PRÉSIDENT En se retirant, le chef de l'État a prononcé ces mots : « Je suis très heureux d'avoir vu que l'industrie automobile qui a pris naissance en France et qui s'y est développée, est de plus en plus en progrès et de plus en plus florissante. Je suis certain que les marques françaises resteront, grâce à leur caractère, à leur finition et à leur élégance, les marques favorites de l'élite. Vous ne négligerez certainement aucun effort, Messieurs les constructeurs, pour qu'il en soit ainsi. Cette exposition montre
les constructeurs, pour qu'il en soit ainsi. Cette exposition montre ce que vous valez et ce que vous voulez. Elle est éloquente : Je vous félicite encore une fois d'avoir organisée. » En terminant, je rappellerai que le Salon de l'Automobile restera ouvert jusqu'au 27 inclus et je souhaite qu'il y vienne chaque jour autant de monde qu'hier !— Paul Manoury. BATTALIONS D'ARTILLERIE 2 000 mètres d'altitude (Dépêche de notre correspondant) Tarbes, 17 Octobre. Des bataillons d'artillerie des 14e et 241e régiments sont parties de Tarbes pour aller en montagne exécuter des tirs. Hommes, chevaux et canons atteindront les sommets
exécuter des tirs. Hommes, chevaux et canons atteindront les sommets de l'Aupine et de Tourmalet, c'est-à-dire plus de 2 000 mètres d'altitude. Ces manœuvres sont la conséquence des dernières grandes manœuvres. UN DÉRIVÉ GAZOGENE « L'Adjudant-Vincenot » Le dirigeable l'Adjudant-Vincenot, construit en tissus Hutchinson, est sorti hier matin de son hangar d'Issy-les-Moulineaux, à 9 heures 15 de l'après-midi, ayant douze passagers militaires à bord. Il a évolué au-dessus de Versailles, où il devait faire des essais de lancement de projectiles. Il a regagné son hangar à quatre heures et demie. LE VOYAGE ET L'ATERRISSAGE ont été effectués dans d'excellentes conditions.
LE VOYAGE ET L'ATERRISSAGE ont été effectués dans d'excellentes conditions. L'incendie à bord d'un vapeur (Dépêche de notre correspondant) Oran, 17 Octobre. Un incendie a éclaté ce matin, à une heure, à bord du vapeur Mont-Blanc, ancré dans le port. Les agents de la défense mobile et les pompiers lui ont aussitôt porté secours. Le feu a pris dans une cale où se trouvaient des palettes de bois du Nord. Le sinistre paraît important ; l'on espère s'en rendre rapidement maître. Les boursiers et banquiers ** —o— Les secrétaires et employés des mairies des communes suburbaines de la Seine tributaires
employés des mairies des communes suburbaines de la Seine tributaires de la Caisse des Retraites instituée par décret du 6 juin 1865, se réuniront ce soir, à 8 heures et demie, à la salle des fêtes de la mairie du 3e arrondissement pour examiner les modifications, que le nouveau règlement approuvé par décret du 18 août 1913 apporte au régime de la Caisse. L'Association des combattants de Gravelotte et de l'armée du Rhin (86, boulevard Voltaire) tiendra son assemblée générale trimestrielle dimain dimanche, 19 octobre 1913, à 8 h. 1/2 de l'après-midi, à la mairie du 10e arrondissement. La soirée
de l'après-midi, à la mairie du 10e arrondissement. La soirée de recitation des "Musettes" en commémoration du cinquantenaire de la mort de Alfred de Vigny aura lieu ce soir, à 8 h. 1/2 précises, à la mairie du 9e arrondissement, rue Drouot. Invitations gratuites. S'adresser au siège social, 83, rue des Petits-Champs, Paris. L'Union Sarthoise reprend ses matinées mensuelles tous les troisièmes dimanches de chaque mois, à 1 h. 1/2, 64, rue du Rocher. L'Association des Comptables du département de la Seine tiendra son assemblée générale dimain dimanche, à 1 h. 1/2, dans la salle municipale Huyghens, rue Huyghens. FEUILLETON
h. 1/2, dans la salle municipale Huyghens, rue Huyghens. FEUILLETON du Petit Journal du 18 Octobre 1918 - 10; n° LES DÉTRESSES DE LA VIE "Une Âme Folle du Peuple": PREMIER SACRIFICE ! (Suite) Et dans un cri terrible, Just s'exclamait: "Oh! je comprends: — tu voulais, n'est-il pas vrai, devenir toi-même patron de d'usine; tu voulais surtout épouser un homme riche — car on le dit non seulement beau garçon, ce Poitevin, mais encore fort opulent. Tout en prononçant ces paroles, Just pénétrait, dans la chambre de la jeune fille, contenant brusquement la porte. Reculée près de la fenêtre
fille, contenant brusquement la porte. Reculée près de la fenêtre classée, Basquine ne faisait pas un mouvement; — mais sur son visage livide, sur son front crispé, une sueur froide perlait. Pour fuir les regards terribles et angoissés de Just elle ferma à demi les yeux — et puis les pauvres petites presque closes apparurent remplies de larmes violemment réticentes: Tout à sa colère. Just ne vit point cette détresse. Sur un siège bas il était tombé; et pendant quelques instants qui parurent des siècles, il resta sans parole. Le monde semblait s'être effondré sous ses pas; et dans le
monde semblait s'être effondré sous ses pas; et dans le chaos de ses pensées, il ne voyait même plus Basquine. Le coup qu'il venait de recevoir avait été si terrible! — Basquine ne lui avait-elle pas dit qu'elle avait écrit à Armand toute la vérité, rien que la vérité? Après un long et terrifiant silence il murmura enfin: "Alors tu ne m'as jamais aimé? Tu m'aurais donc quand tu me jurais une affection sincère et profonde, un amour éternel? Ce matin en lisant la lettre que tu écrivis à ton frère j'ai failli devenir fou! Bien résolu à te voir
frère j'ai failli devenir fou! Bien résolu à te voir aujourd'hui même, je me suis sauvé du camp sans permission, ne réfléchissant pas une minute à la grave punition que j'encourais! Que m'importe maintenant la prison! J'ai voulu te voir, te dire ci: je te crie tout mon mépris — car je te méprise à présent! Fille vénale, odieuse calculatrice, tu as pensé que jeune et belle tu pouvais prédendre à une grande fortune, que tu pouvais épouser un homme dans l'opulence! Le goût était dans la place; — tu l'as saisi, tu t'en es emparé... et pour rien au
l'as saisi, tu t'en es emparé... et pour rien au monde en ce moment tu n'y renoncerais! — Oh! Just!... Just! — À moins toutefois que tu n'aimes cet homme! reprit Just avec une ironie méprisante. Voyons, dis-moi franchement — l'aimes-tu? Et comme il attendait une réponse... "Oui, je l'aime, fit-elle très câline. "Alors je n'ai plus rien à te dire, murmura Just en se levant. Tu l'aimes — eh bien, sois heureuse avec lui. Moi je vais rentrer au camp cette nuit même, et je ne te reverrai plus avant mon retour à Saint-Cyr. Quand mon temps d'école sera
avant mon retour à Saint-Cyr. Quand mon temps d'école sera fini, quand je serai nommé sous-lieutenant, je demanderai à partir en Afrique, là-bas, au-delà de la mer, dans ces pays où on oublie, où on se fait tuer! Adieu Basquine!... Elle ne fit pas un mouvement pour le retenir; — mais dans ses magnifiques yeux bleus passa une immense douleur. Ses lèvres d'une pâleur de cire s'agitèrent, un léger frisson la secoua toute entière et ses longs cils se tendirent violemment. La porte qui venait de se refermer sur celui qu'elle aimait. D'un élan elle se lava à la fenêtre,
qu'elle aimait. D'un élan elle se lava à la fenêtre, l'ouvrit — et cette fois, penchée dans la nuit, un cri s'échappa de sa gorge. "Just!... Just! Une rafale de vent emporta ce cri du cœur, et Just ne l'entendit pas; en tête il poursuivait sa marche rapide vers la sortie de l'usine, longeant les vastes ateliers se détachant de l'ombre opaque de la nuit. Raoul-Joie était à son poste. Dix heures sonnaient à l'horloge de l'usine quand Just parvint au grand vieux veilleur de nuit. En apercevant le fils du patron Raoul-Joie eut un haut-le-corps. — Vous partez déjà,
du patron Raoul-Joie eut un haut-le-corps. — Vous partez déjà, monsieur Just? Vous n'attendez pas la rentrée de votre père? — Il faut que je retourne au camp, mon bon Raoul-Joie. Tu comprends, je suis venu, mais je n'avais que quelques heures de permission à passer ici. Surtout je te recommande bien de ne pas souffler mot à mon père de ma visite. Monsieur Just peut être tranquille. Et comme le jeune homme se dirigeait vers la haute porte cochère grande ouverte... — Monsieur Just regagne le camp de Châlons cette nuit? — Mais oui — et le plus vite
cette nuit? — Mais oui — et le plus vite possible. — Alors, monsieur Just n'a que le temps de gagner la gare pour prendre le train qui part à 10 h. 50 et qui arrive à Mourmelon le matin de très bonne heure. Un soupir de soulagement soulleva la poitrine de Just. Il serra la main au visage de nuit ; — et sans retourner une seule fois la tête vers la vieille maison qu'il venait de quitter et où il avait laissé Basquine, la seule femme qu'il eût jamais aimée, il s'éloigna rapidement. À pied il gagna l'agré
jamais aimée, il s'éloigna rapidement. À pied il gagna l'agré de l'Étoile où il rencontra quelques réservistes qui, après une bonne journée passée en famille, rejoignaient leurs corps. Il feignit de ne point les voir : — il avait besoin d'être seul, de revivre dans le recueillement de sa pensée la scène tragique de tout à l'heure. Malgré lui, sans cesse passait devant ses yeux la douce vision du beau visage de Basquine. Jamais peut-être la jeune fille ne lui était apparue aussi séduisante, aussi désirable qu'au moment où d'une voix parfaitement calme elle lui avait avoué son amour pour