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OTKANÇ. [PARIS, 13 DÉCEMBRE. Au moment où la capitale de la Catalogne est livrée à des agitations dont l'une des plus causes, l'une des principales au moins, est dans le froissement qu'ont éprouvé les intérêts industriels de ce pays, activement exploités d'ailleurs par les partis politiques, il ne paraîtra sans doute pas hors de propos de jeter un coup d'œil sur l'état commercial et industriel de Barcelone, particulièrement en ce qui concerne les relations de ce port avec la France. La Catalogne, on le sait, a été de toute antiquité la première province industrielle, la seule, pourrait-on dire, de l'ancien
la première province industrielle, la seule, pourrait-on dire, de l'ancien royaume des Espagnes. Cette prentrance, si célèbre autrefois, et justement réputée encore aujourd'hui, par sa fabrication des soieries, lui a depuis longtemps cédé le pas en importance manufacturière; et Barcelone, pour tout dire, justement mieux qu'aucune des cités parsemées sur le littoral espagnol la tradition qui lui fait descendre à peu près tout des colonies qu'y fonda jadis Carthage, cette ville qui, dans le monde antique, représente avec le port d'Élat l'équivalent encore faible et ouvert du commerce et de l'industrie. Barcelone, d'après les documents qu'a publiés à diverses époques
l'industrie. Barcelone, d'après les documents qu'a publiés à diverses époques le ministère du commerce, effectue, dans ses échanges avec l'étranger, un mouvement maritime de près de 105,000 tonneaux, auquel s'ajoutent 60,000 tonnes provenant de ses relations avec Cuba et Porto-Rico, et enfin 220,000 environ appartenant à son cabotage avec les autres ports de la Péninsule. C'est, en tout, un transport de près de 400,000 tonneaux, qui établit à peu près ce port à la puissance de Livourne ou de Gênes, et le tient à demi-distance de Trieste et bien plus loin encore de notre Marseille, dont le seul tonnage de
loin encore de notre Marseille, dont le seul tonnage de long cours dépasse aujourd'hui 1 million 100,000 tonneaux. Si l'on songe qu'en 1833, il y a dix ans à peine Barcelone n'opérait pour le long cours, qu'un mouvement de 90,000 tonnes, on pourra juger de l'extension considérable qu'ont prise, depuis lors, ses relations commerciales. Ce n'est pas précisément au profit de ses échanges avec les pays d'Amérique qu'a eu lieu cet accroissement; Barcelone a longtemps souffert et se ressent encore très vivement de l'émancipation des colonies espagnoles, qu'elle approvisionnait autrefois presque exclusivement de ses produits manufacturés mais ses affaires avec
presque exclusivement de ses produits manufacturés mais ses affaires avec Cuba, avec Porto-Rico sont actuellement très respectables, et d'autre côté les échanges qu'elle fait avec la France se sont accrus considérablement. Dans l'intercourse de ce port avec l'étranger, Marseille figure pour près de moitié, et c'est presque exclusivement de France qu'a Barcelone reçoit les produits fabriqués que n'exclut pas de chez elle son tarif d'admission excessivement prohibitif. L'Angleterre n'y entre que pour une valeur assez minime, du moins en ce qui concerne les introductions fédates et accessoires (10 millions environ, le huitième au plus de nos propres envois); car on
le huitième au plus de nos propres envois); car on sait qu'à Barcelone, comme dans tous les autres ports de l'Espagne, la contrebande, et principalement celle qui se exerce sur les marchands cotonniers anglais, introduit dans le pays à l'année, par la ruse ou à prix d'argent, d'énormes quantités de marchandises étrangères. La contrebande, vaine amuse-toi de l'industrie espagnole, a eu beaucoup plus redoutable pour elle que ne saurait jamais l'être une sage et prudente liberté commerciale. Les tarifs exagérés de la Catalogne, ou plutôt le régime prohibitif qui en fait la base, alimentent et provoquent la fraude, et ouvrent
fait la base, alimentent et provoquent la fraude, et ouvrent ainsi la porte à une concurrence bien plus dangereuse que ne la créeraient des tarifications modérées, sans compter qu'ils portent indifféremment obstacle à l'écoulement des riches produits naturels ou matières premières dont abonde l'Espagne. La Catalogne, il est vrai, est essentiellement manufacturière; c'est, à proprement parler, l'âtre industriel de la Péninsule; c'est de ses ports c'est de Barcelone, de Tarragone, de Mataro, de Vilanova, de Salon, que sortent, pour les autres provinces de l'Espagne, comme pour ses colonies, les soieries, les savons, les rafins, les papiers, les armes, le fer,
les savons, les rafins, les papiers, les armes, le fer, la chapellerie, les gros draps et surtout les cotonnades que fabriquent Barcelone, Reus, Olot, Vich, Igualada, Tarrasa, Falset, etc. Barcelone, en industrie cotonnière, a fait depuis dix ans des progrès gigantesques, redoute au plus haut degré la rivalité des cotonnades anglaises elle les prohibe, elle les poursuit, elle les brûle, on l'a vu récemment, sur ses places publiques, aux cris de joie d'une population ouvrière, fort peu disposée à entendre parler d'un traité de commerce avec la Grande-Bretagne. Déjà en 1839, les AitâmM&es de Barcelone avaient, dans une Adresse à
1839, les AitâmM&es de Barcelone avaient, dans une Adresse à la Reine, pressenti et prévu que la seule annonce d'un pareil traité suffirait à mettre la Catalogne en feu. Les événements, on vient de le voir, n'ont que trop justifié ces prévisagens, et Barcelone a cruellement expié, sous les bombes de l'impatient Espartero, et les fautes politiques des partis que reçoit cette ardente cité, et les résistances désespérées qu'elle oppose aux envahissements de l'industrie anglaise. Cette résistance, si elle se produisait sous une toute autre forme que la révolte armée, on pourrait se l'expliquer dans une certaine mesure le bas
on pourrait se l'expliquer dans une certaine mesure le bas prix des tissus de coton anglais écraserait vraisemblablement la manufacture catalane, si, soudain et sans restriction aucune, elle serait livrée à la concurrence de son meilleur rival. Récemment, pour elle, sur ce point, une protection modérée et temporaire paraît donc avoir été nécessaire. Mais Barcelone, ce peut espérer, ne pas l'abandonnera jamais, tout comme aucun autre port commercial, de maintenir à tout jamais l'exagération de ses tarifs de douanes et le régime rigoureux de son port; ils datent d'une époque où ils avaient beaucoup mieux qu'aujourd'hui leur motif et leur
où ils avaient beaucoup mieux qu'aujourd'hui leur motif et leur cause. Riche de ses vastes possessions antiques, l'Espagne possédait autrefois le monopole de lapprovisionnement de tout le Sud américain sur lequel elle devait tout faire pour le conserver. Aujourd'hui ces contrées sont ouvertes à toutes les nations, et l'Espagne entière, c'est-à-dire la Catalogne avec elle, ne saurait que gagner à la liberté graduelle des échanges. Accroître la valeur de son sol, qui pourrait alors être décuplée, et réprimer fortement sa contrebande, ce serait le véritable système protecteur que la doctrine tout adopter l'Espagne. Avec des ports magnifiques sur les deux
tout adopter l'Espagne. Avec des ports magnifiques sur les deux mers, elle est en droit d'aspirer à devenir un jour puissance maritime de premier ordre, et pour cela elle ne doit pas s'engager à se renfermer dans l'étroite et pétrieuse enceinte des prohibitions ce serait bloquer ses ports par terre et par mer; car pour pouvoir vendre il faut savoir se mettre en mesure d'acheter. Ce n'est qu'à cette condition que Barcelone pourra devenir un grand port commercial, et cela ne doit pas perdre de vue que c'est à ses franchises, sagement réglées, que Marseille est redevable de sa richesse
franchises, sagement réglées, que Marseille est redevable de sa richesse et de sa prospérité. Entre Marseille et Barcelone les rapports sont extrêmement actifs ils le deviennent chaque jour davantage entre Bordeaux et le littoral océanique de la Péninsule, et plus que jamais, on peut dire, pour nos ports et ceux de l'Espagne, qu'il n'y a plus de Pyrénées, depuis que le court trajet maritime qui les sépare est sillonné de nombreux bateaux à vapeur. Le commerce de l'Espagne se marie du reste remarquablement avec le nôtre. Barcelone ne fait ni nos draps ni, ni nos acieries fines, ni nos toiles,
nos draps ni, ni nos acieries fines, ni nos toiles, ni nos cotonnades peintes; et l'Espagne a besoin de nos tissus légers, de nos merceries, orfèvrerie, bijouterie, de nos livres, de nos meubles et de nos cristaux et verreries, objets ouvrés, en retour desquels elle nous donne des matières premières importantes, entre autres, le plomb, la laine, le sucre, la soie, les nattes de paque, les sparteries et les bois. Le commerce de la France avec l'Espagne, depuis de longues années, n'a cessé de s'accroître en 1832-1834 il était annuellement de 57 millions, en 1831 il s'est élevé à 148,
de 57 millions, en 1831 il s'est élevé à 148, et se composait, quant à nos importations d'Espagne, presque exclusivement de produits espagnols. À l'égard des articles que fournit à ce pays cette exportation, c'est-à-dire celle qui se compose des produits de notre sol et de notre industrie, on voit, par le Tableau du commerce des douanes, qu'en 1841 elle était élevée à près de 80 millions de francs; comme elle n'excédait pas en 1832-1834 une somme moyenne de 25 millions, il en résulta que nos envois à l'Espagne se sont accrues de plus du double en l'espace de huit
sont accrues de plus du double en l'espace de huit ans. Comment, en effet, le mouvement des échanges ne s'accroîtrait-il pas sans cesse entre les deux pays qui se touchent par les deux mers, correspondent par des ports nombreux et sans cesse, se joignent par la chaîne pyrénéenne, qu'il est possible d'ouvrir à des routes sûres et spacieuses ? La nature, les nécessités et les habitudes commerciales, non moins que les mutuelles sympathies du passé, non moins aussi que les vicissitudes politiques, ont tout fait pour préparer entre les deux peuples une attitude commerciale intime qui ne pourra manquer, lorsque
peuples une attitude commerciale intime qui ne pourra manquer, lorsque la Péninsule aura su conquérir en l'ordre et le calme féconds du régime constitutionnel, d'être avantageuse à l'un comme à l'autre pays. Nos lettres de Barcelone du 8 portent à plus de quatre cents le nombre des individus arrêtés; ces malheureux sont traînés à la citadelle où la commission militaire siège en permanence là on les fusille après une espèce de jugement des plus sommaires. Une correspondance de Perpignan va jusqu'à dire que Van Hatten, à son entrée dans la ville, a fait saisir et fusiller quatre individus qu'il a
ville, a fait saisir et fusiller quatre individus qu'il a cru reconnaître pour avoir figuré dans la collision du 14 novembre. On ne cite encore aucun des chefs de la révolte comme s'étant laissé prendre; ils se sont presque tous réfugiés en France à bord de nos bâtiments le lieutenant don Juan-Manuel Carsy, président de la Junte populaire, est arrivé à Perpignan avec un grand nombre de ses compagnons. La peine de mort prononcée contre toute personne qui conserverait une arme quelconque et la prime de 2,500 fr. promise aux dénonciateurs procurent à l'autorité militaire une masse énorme d'objets d'une
dénonciateurs procurent à l'autorité militaire une masse énorme d'objets d'une grande valeur. Ainsi, les habitants terrorisés, apportent en toute hâte, non seulement les fusils de guerre, mais les pistolets, les fusils de chasse, les épées à riches montures, les sabres damasquinés, les poignards orientaux, enfin tous ces objets de luxe qui sont moins des armes réelles que des curiosités. Le désarmement est ainsi devenu la source d'un butin considérable; c'est une confiscation dont le produit n'est contrôlé par personne dans l'intérêt du trésor public. Quant à la rigueur avec laquelle on opère et à la méchanceté des généraux, elles sont
on opère et à la méchanceté des généraux, elles sont portées à un tel point qu'on a même saisi les armes du théâtre, les piques et les sabres innocents que le magasinier met aux mains des comparses. Depuis le 4, il entre chaque jour à Barcelone de nouvelles troupes. On évalue à 10 ou 12,000 hommes les forces qui s'y trouvent concentrées. Les casernes et les forts sont pleins, et une partie des troupes a été établie chez les habitants. Plusieurs brigades sont encore en marche avec destination pour les autres districts de la Catalogne. Le Régent, dit-on, veut désarmer
autres districts de la Catalogne. Le Régent, dit-on, veut désarmer tout le pays, et se trouver prêt à tout événement, par cette concentration de forces pour le jour où le traité de commerce avec l'Angleterre sera publié en Catalogne. Un événement maintenant à plus de mille le nombre des projets de toute nature, bombes et boulets qui ont été tirés contre Barcelone sans compter les carcasses ou boutées à feu destinés à incendier les maisons par le toit, en même temps qu'à guider le pointage en éclairant les parties de la ville où tombaient ces projectiles incendiaires. Il y avait
la ville où tombaient ces projectiles incendiaires. Il y avait à Montpellier un approvisionnement de 1,600 bombes, dont la moitié ont été lancées. On devait en faire venir par mer de Tarragone et de Tortose. Toutes les correspondances s'accordent à dire que les vaisseaux anglais étaient prêts à en fournir au besoin, et même à tirer aussi sur la ville, si la résistance avait continué, et que déjà ils avaient fait à bord leurs dispositions dans ce but. Ce qu'il y a de certain, c'est que les officiers de Van-Halen ont eux-mêmes accrédité cette version et affirmé que les forcés
ont eux-mêmes accrédité cette version et affirmé que les forcés navais anglais étaient là pour coopérer activement avec eux. Nous avions cru qu'ils venaient comme nous pour protéger leurs nationaux, et qu'ils observeraient comme nous la neutralité. Si, comme nous l'espérons, les Anglais se trouvent compromis dans cette affaire, ils s'empresseront de témoigner les bruits qui ent Coulant et qui ont manqué de soulever tout le reste de la Catalogne. Parmi les désastres causés par le bombardement, on cite la destruction des Archives et celle du bureau des hypothèques, perte immense qui va jeter la perturbation dans une multitude de
immense qui va jeter la perturbation dans une multitude de fortunes. L'hôpital même n'a pas été épargné. Au lieu de songer à réparer tant de maux, on s'applique en quelque sorte à ruiner tout à fait Barcelone. Il semble que cette cité naguère si florissante, soit une ville ennemie dont la ruine doit augmenter la prospérité de l'Espagne. Les boutiques sont fermées, les négociants en fuite, les manufactures brûlées ou désertes et les ouvriers décimés par les exécutions militaires. Ce cruel bombardement, cette réaction furieuse, ces fusillades qui font horreur à l'humanité, étaient inutiles, on ne saurait trop le répéter,
à l'humanité, étaient inutiles, on ne saurait trop le répéter, et rien n'est mieux démontré que l'inutilité de ces affreuses mesures. La justice, la justice régulière, prévue, avait le droit de punir les chefs, les principaux coupables. Ce que le Régent fait maintenant à Barcelone n'est plus que de la vengeance personnelle. Beaucoup d'Espagnols prétendent que le mouvement de Barcelone était prévu et désiré par le Régent. On en parlait depuis deux mois à Madrid comme d'un événement prochain. Les autorités de Barcelone laissaient un libre cours à la turbulence de la milice. Le journal de chaque jour était poursuivi,
de la milice. Le journal de chaque jour était poursuivi, malgré son programme quotidien de révolution. Enfin, le jour du combat dans les rues, les généraux se sont retirés sur les forts après trois heures seulement de résistance, et Van-Halen aurait évacué la ville ainsi que la citadelle sans y être contraint par la force. Le soulèvement, ajoute-t-on, devenait nécessaire pour dompter d'avance la Catalogne et lui faire subir les nouveaux tarifs. Tout cela aurait été concerté dans l'intérêt de l'industrie étrangère. On a même remarqué que le bombardement n'avait été retardé que pour attendre les vaisseaux anglais, puisqu'il a
été retardé que pour attendre les vaisseaux anglais, puisqu'il a commencé aussitôt leur apparition dans la rade. Des assertions aussi graves ont besoin de preuves irrécusables pour obtenir la moindre confiance des esprits impartiaux. Tout n'est pas éclairci sans doute dans l'affaire de Barcelone; mais on conçoit que l'irritation des Catalans contre le traité avec l'Angleterre a dû singulièrement grossir à leurs yeux les circonstances les plus naturelles et accréditer sans examen toute espèce de rumeur hostile à des rivaux entreprenants. Quant à la part du gouvernement de Madrid lui-même dans les causes secrètes de l'émeute, nous ne pourrons en
dans les causes secrètes de l'émeute, nous ne pourrons en juger que par la discussion que cette grande affaire ne manquera pas de soulever dans les Cortès espagnoles. Beaucoup de choses pourront alors se révéler à l'Europe attentive. ÉCHO SORDS DANS LA MANCHE « Perpignan, 1er décembre. » Hier trois régiments sont partis de Barcelone pour Gérone. » Une corvée journalière de mille ouvriers avait été requise pour reconstruire la citadelle. » Le vapeur était parti pour Malte, laissant la frégate anglaise. » Le vapeur Z'Hebra, parti de Barcelone hier, à trois heures, est arrivé à Port-Vendres ce matin, avec
à trois heures, est arrivé à Port-Vendres ce matin, avec quatorze passagers. Il repartira demain pour Barcelone. » On lit dans Moniteur Foment « Les lettres de Figuères, du 8, que nous recevons aujourd'hui, nous apportent des nouvelles de Barcelone du 7 tout y était tranquille et soumis à désarmement s'opérait avec une grande activité 28,000 fusils étaient déjà déposés dans les mains de l'autorité. Toute la province était calme. » On écrit de Perpignan, le 9 décembre Le dégât occasionné à Barcelone par les bombes a été énorme. Le bureau des hypothèques publiques a été brûlé entièrement, avec tous
bureau des hypothèques publiques a été brûlé entièrement, avec tous les documents qui s'y trouvaient. À l'hôpital militaire quelques bombes ont maltraité les bâtiments, Nos correspondances de Madrid, du 6 décembre, nous mandent qu'il y a eu dans cette ville une échauffourée qui pouvait devenir grave sans l'intervention de la garde nationale. Un républicain, M. Villergas, a publié un poème contre le gouvernement et le Régent. La première livraison a été amenée au coin de la rue de la Montera et dans d'autres quartiers. Quatre gardes nationaux déchirent avec leurs sabres les vers placardés. Cet affront fait à la muse
sabres les vers placardés. Cet affront fait à la muse républicaine déplut aux amis du poète, qui encourageaient le public à lire cette production. De là une agitation fort vive entre les gardes nationaux, traités de Vandales, et les républicains. Un détachement de la milice étant arrivé d'une manière fort opportune, le rassemblement ne tarda pas être dispersé. Cette affaire de carrefour n'a pas eu d'autre retentissement, et la tranquillité de la capitale est toujours parfaite. RAPPORT AU ROI. Paris, le 10 décembre 1842. SIRE, Les marchandises étrangères, expédiées ou en transit à travers le royaume, sont soumises à des
en transit à travers le royaume, sont soumises à des droits qui n'ont jamais été considérés, en France, comme élément de revenu, mais seulement comme moyen de contrôle et de constatation. Aussi le gouvernement s'est-il efforcé de réduire successivement ces droits, dans le double but de procurer des économies au commerce et de faciliter ses transactions. Leur dernière révision remonte à la loi du 9 février 1832, qui les réduit uniformément à 25 centimes par 100 kilogramme, ou à 30 centimes par 100 fr. de valeur, au choix des déclarants. Dans l'examen des moyens de diminuer les charges qui pèsent
Dans l'examen des moyens de diminuer les charges qui pèsent sur le commerce de transit, j'ai reconnu, avec M. le ministre des finances, la possibilité de supprimer entièrement les droits dont il s'agit, ce qui simplifiera les opérations sans nuire aux garanties que réclame le service des douanes, ni à l'exactitude des relevés qu'il est chargé de dresser. J'ai, en conséquence, l'honneur de proposer à Votre Majesté d'effectuer cette suppression par l'ordonnance ci-joinhte, dont les dispositions seront soumises à la sanction des Chambres aussitôt la reprise de la session législative. Lie commerce recevra avec reconnaissance cette nouveauté marquée de la
Lie commerce recevra avec reconnaissance cette nouveauté marquée de la sollicitude de Votre Majesté pour ses intérêts, en attendant que l'achèvement de nos voies navigables et de nos chemins de fer vienne donner plus de nouvelles et plus importantes opérations du transit. Je suis, avec respect, Sire, de Votre Majesté, le très humble, très dévoué et très fidèle serviteur. ORDONNANCE DU ROI. LOUIS-PHILIPPE, etc. Les droits établis par l'article 18 de la loi du 9 février 1832 sur les marchandises étrangères expédiées en transit à travers le royaume sont supprimés. L'ordonnance qu'on vient de tirer supprime tout droit de douane
L'ordonnance qu'on vient de tirer supprime tout droit de douane sur les marchandises étrangères expédiées en transit à travers le royaume. Les motifs exposés dans le rapport de M. Canuel-Grillote nous dispensent d'entrer dans de longs détails sur cette utile mesure, que nous n'eûmes applaudis d'avoir les premiers appelée de tous nos vœux. C'est une bonne pensée, à plus d'un titre, que d'exonérer aujourd'hui le commerce de transit des charges qui pesaient encore sur lui. Elles n'étaient pas considérables sans doute, puisqu'elles se limitaient à un simple droit de balance; mais le recouvrement même de cette faible perception ne pouvait
mais le recouvrement même de cette faible perception ne pouvait qu'entraîner des formalités, des longueurs, de nature à gêner chez nous le transport des marchandises, et nous ne saurions perdre de vue que nous avons tout intérêt, autant pour l'amélioration de nos propres échanges que pour le développement de notre commerce maritime, à appeler sur notre sol le passage des produits étrangers. La nature, nous l'avons fait souvent remarquer, a merveilleusement disposé notre territoire pour le commerce de transit. Riche de ses grands cours d'eau et de son vaste littoral maritime, la France est le principal intermédiaire des échanges commerciaux
maritime, la France est le principal intermédiaire des échanges commerciaux entre le continent européen et les contrées transatlantiques. En 1841, d'après le Tableau des Douanes, la valeur des marchandises étrangères qui ont transité chez nous s'est élevée à plus de 203 millions, dont 69 transportés par terre et 134 par mer, représentant un poids total de 3,639,000 quintaux métriques. Pour compléter cette première amélioration du commerce de transit, il nous reste, ainsi que le remarque le rapport du ministre qui l'a provoquée, une tâche beaucoup plus importante à accomplir, l'achèvement de nos voies navigables et de nos chemins de fer.
de nos voies navigables et de nos chemins de fer. Acceptons comme un favorable augure pour l'exécution de ces grandes voies de communication, la mesure que vient de prendre le gouvernement en vue de faciliter et d'étendre nos relations internationales. LES MM. ont reçu hier, dans la soirée, M. le comte d'Appony, ambassadeur d'Autriche, MM. les ministres de Bavière, de Hollande, des villes Anséatiques, de Saxe-Weimar, et MM. les charges d'affaires de Russie et de Suisse. La Correspondance d'Angleterre contient la correspondance suivante du 6 décembre « Le prince Michel a remis au baron Lieven les insignes de la dignité
a remis au baron Lieven les insignes de la dignité souveraine. Le baron les a envoyés immédiatement au commissaire ottoman, qui les a données au prince Alexandre Georgewitz. Les officiers serviens et autres réfugiés ont présenté au baron une pétition contenant leurs griefs, mais il n'y a point répondu. Le prince Ghika est arrivé ici. » Le Journal de Francfort contient la note suivante, qui serait en contradiction avec les nouvelles répandues depuis quelque temps « Le cartel conclu entre la Russie et la Prusse a été prorogé par un ordre du cabinet du 17 août dernier. C'est donc à