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Maladies articulaires. L’extrait de digitale associé à l’hydrochlorate de quinine conjure les douleurs de goutte et abrège les accès bien plus sûrement que ces drogues pernicieuses sous la dénomination de diverses arcanes. [TROUSSEAU.] Les Pilules Anti-goutteuses de Palmerston sont aussi efficaces que inoffensives, ne constituent ni remède secret ni arcane, et demeurent, au vu et au su de tout le monde, la plus précieuse conquête anti-goutteuse que la thérapeutique ait enregistrée depuis longtemps. Prix du Flacon : 7 fr. ALCOOL de la PRÉSENTATION DES ABBAYES DE NOTRE-DAME-DES-NEIGES Ce médicament est préparé par un monastère, sous la direction de St Didier.
préparé par un monastère, sous la direction de St Didier. On l'emploie à l'extérieur contre les fractures, contusions, coups, blessures ; et à l’intérieur, dans la dentition ; à la suite de chute. Ou blessures, les gastralgies, les douleurs Pont troublées, les diarrhées cholériques, etc. (Pour le prospectus.) Prix du Filtrateur de 120 gr : 13 fr. Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. —Marche des Trains à partir du 22 mai 1876. DÉPART. ARRIVÉE De NIMES À PARIS. — Distance 791 kilomètres. Prix des places : 1re 67 35; 2e 73 05; 3e 53 10,
: 1re 67 35; 2e 73 05; 3e 53 10, Matin. 8 h. 50 (omnibus) » midi 10 (express) Soir. 1 h. 13 (omnibus) „ 4 h. 36 (express) » 10 h. 55 (express) » 16 h. 55 (omnibus) De PARIS À NIMES 1 h. 45 mat » 5 h. 10 » 3 h. 40 soir 8 h. 30 mat » 6 h. 00 soir 10 h. 36 » Soir » 1 h. 50 (omnibus) Matin. » 1 h. 00 (express) » 4 h. » 6 h. 30 (direct) Soir. » 7 h. 15 (express) » 11 h. » »
» 7 h. 15 (express) » 11 h. » » 1 h. 00 (express) » 2 h. » » 3 h. 05 (omnibus) De NIMES Prix des places MOI. Soir » 8 h. 01 mat » 3 h. 40 soir » 8 h. 01 soir » 4 h. 06 i Lyon. — Distance 252 kilomètres, aller : 1er 24 35; 2e 25 75, 3e 18 90. 1er 11 h. 40 mat » 8 h. 40 (direct) 1er 1 h. 50 (omnibus) » 9 h. 04 soir 1er (express) 6 h. 40 » 13 h. (omnibus) » 11 h 25 »
40 » 13 h. (omnibus) » 11 h 25 » 1er (Exception) 10 h. 16 soir 1er 30 (express) » 1 h. 30 soir à Orange 9 h. 31 soir 1er 50 (express) 6 h. 48 mat » 55 (omnibus) 8 h. 29 » De LYON À NIMES. 1er (express) 11 h. 11 mat, 2e 30 de Moulins, 8 h. 44 » 8 h. 44 » 8 h » 11 h. 34 soir 4 h » 53 (express) 2 h,. 23 » 2 h. 23 » 8 h. 58 (omnibus) 9 h. 08 » 9 h. 08 » 58 (omnibus)
9 h. 08 » 9 h. 08 » 58 (omnibus) 2 h. 18 mat 1 h. 50 » 7 h. 49 » 4 h. 50 » 4 h. 50 » 1 h. 11 mat » 1 h. 11 mat » 4 h. 34 soir 2 h. 18 mat 1 h. 50 » Chemin de Fer de Marseille à Bordeaux. — Distance 127 kilomètres, 1er 10; 2e 70, 3e 55. 1er 8 h. 00 s 10 » 4 h. 00 s » 8 h. 50 (express) » 11 h. 40 » 8 h. 50 (express) » 8 h. 50 (express) »
8 h. 50 (express) » 8 h. 50 (express) » midi 10 (express) » 3 h. 45 » midi 10 (omnibus) Soir » 11 h. 28 » Lyon, Capitale. Midi 10 ; express ! 12 h. 30 (omnibus) Soir » 4 h. 48 (omnibus) Matin » 4 h. 38 (omnibus) Soir » 6 h. 10 11 h. 10 (omnibus) Lyon, Montpellier, Nîmes. Matin » 4 h. 35 (omnibus) » 5 h. 30 s'arrête à L'Orange. Départ de Montpellier. 5 h. 40 7 h. 36 matin Matin » 6 h. 45 6 h. 50 8 h. 40 » » 10 h.
6 h. 50 8 h. 40 » » 10 h. » (express) » 10 h. 31 11 h. 41 matin » 10 h. 40 (omnibus) 11 h. 08 1 h. 03 matin Express. Départ de Côte 2 h. 40 soir. Départ de Montpellier 3 h. 24 Arrivée à Nîmes 4 h. 30 soir. 2 n. 50 » 3 h. 49 6 h. 04 » » 5 h, 50 6 h. 54 7 h. 51 s » 8 h. 15 9 h. 10 10 h. 34 » Les lundi, jeudi et samedi, au train qu' part de BEUNEL à 7 h.
samedi, au train qu' part de BEUNEL à 7 h. 37 du matin et arrive à Nîmes à 11 h. 40, est délivré des billets aller et retour à prix réduits. Aimargues 6 47 mat. 1 33 s. S-Laur-d'Aig. 7 03 mat. 1 44 s. Aigues-mortes 7 16 mat. 1 57 s. D'Aigues-mortes à Nîmes. Aigues-mortes 8 05 mat. 2 40 s. S-Laur.-d’Aig. 8 19 mat. 2 58 s. Aimargues 8 36 mat. 3 15 s. Le Cailar 8 46 mat. 3 30 s. Vauvert 8 55 mat. 3 48 s. Beauvoisin 9 06 mat. 4 06 s. Générac 9
s. Beauvoisin 9 06 mat. 4 06 s. Générac 9 21 mat. 4 15 s. St-Cézare 9 41 mat. 4 35 s. Nimes 9 49 mat. 4 43 s. 6 38 s. 6 49 s 7 02 s. 2 40 s. 9 10 s. 2 58 s. 9 24 s 3 15 s. 9 40 s. 3 30 s. 9 53 s. 3 48 s. 10 02 s. 4 06 s. 10 13 s. 4 15 s. 10 19 s. 4 35 s. 10 37 s. Embrun au Lac au Vigan De NIMES AU VIGAN. — 6 fr. 55 en
Vigan De NIMES AU VIGAN. — 6 fr. 55 en troisième. Nimes (Dép.) 5h10m. Gallargues 9h20m. Aubais 9h30m. Junas 9h40m. Sammières 10h05m. Fonçades 10h25m. V.-le-Fesq 10h41m. Orthoux 11h14m. Quissac 11h24m. 8.-Hippolyte 11h35m. S.-Hippolyte 11h48m. La Cadière 12h02m. Ganges 12h17m. De NIMES AU VIGAN. 9h02m. 41min. 48s 11h20m. 35s. 6h03m. 45s. 6h13m. 51s. 6h19m. 3min. 16s. 6h44m. 26s. 6h54m. Sumène 9h11m. Pont d’Hérault 9h21m. Le Vigan 9h35m. Du VIGAN A NIMES. Vigan Dép. 4h23m. 7h09m. 11h05m. 6h32s. Pont d’Hérault 4h38m. Sumène Ganges La Cadière St.-Hipp. Sauve Quissac Orthoux 48 05 25 41 58 12 23 7h24m. 7h34m. 7h51m. 8h11m. 8h28m. 8h46m.
41 58 12 23 7h24m. 7h34m. 7h51m. 8h11m. 8h28m. 8h46m. 9h11m. 11h31m. 11 01 02 02 02 51 22 01 30 05 35 10 6h47m. 6h57m. 7h14m. 7h21m. 8h08m. 8h22m. 8h33m. De NIMES A AIGUES-MORTES. Distance 40 kilomètres Prix des places : 1er 4h05s ; 2e 3h46s ; 3e 2h46s Nimes 5h30m. Gallargues 6h31m. Aubais 6h40m. Junas 6h50m. Sammières 7h02m. Fonçades 7h14m. V.-le-Fesq 7h20m. Orthoux 8h04m. Quissac 8h15m. 8.-Hippolyte 8h24m. S.-Hippolyte 8h27m. De NIMES A LUNEL. — 45 kilomètres Prix des places : 1er 5h55s ; 2e 4h15s ; 3e 3h45s Nimes 6h22m. Arles 7h51m. Avignon 8h02m. Beaucaire 9h56m. 12h15s.
3h45s Nimes 6h22m. Arles 7h51m. Avignon 8h02m. Beaucaire 9h56m. 12h15s. 1h42s. 12h30s. 3h38s. 6h08s. 7h46s. D’ARLES A LUNEL. Arrivée 1h40m. matin. Arrivée 3h04m. mat. Beaucaire 10h20m. Arrivée 2h11s. soir. Arrivée 3h44s. soir. Beaucaire 5h55m. mat. Arrivée 9h32m. mat. Arrivée 10h12s. De NIMES A AVEDIS LES BESSÈGES. — 4 fr. 50 en 5e, Arrivée 5h30s. 6h45s. 7h50s. 9h01s. 11h33s. 11h51s. Arrivée à Alès 12h58s. ne compte pas avec Bessèges. Soir 2h40s. 4h21s. 0h06s. 7h00s. 8h41s. 9h50s. De RESSÈGES A ALÈS ET NIMES. Départ 4h20s. 6h40s. 8h20s. 7h34s. 9h15s. 10h55s. Venant de Saint-Germain-des-Fossés. Arrivée d’Alès 0h46m. mat. Arrivée à Nimes 11h55s. Soir
Saint-Germain-des-Fossés. Arrivée d’Alès 0h46m. mat. Arrivée à Nimes 11h55s. Soir 3h00s. 4h35s. 6h10s. 7h24s. 9h20s. Les départs d’Alès pour la ligne du Pousin ont lieu à 6h50s. matin, 10h53s. soir, 11h15s. matin et Nimes à Alès et à Saint-Germain-des-Fossés. Distance 30 kilomètres Prix des places : 1er 45s55s, 2e 34s, 3e 25s. Nimes 6h20s. Arrivée à La Levade 7h20s. Nimes 7h50s. Arrivée à Saint-Germain 11h09s. Nimes 8h02s. Arrivée à La Levade 12h38s. Nimes 7h45s. Arrivée à La Levade 0h18s. Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Alès et à Encaves. Départ 4h20s. matin. Départ d'Alès 4h27s. soir. Idem 5h05s. matin. Idem 6h40s. Idem
Départ d'Alès 4h27s. soir. Idem 5h05s. matin. Idem 6h40s. Idem 5h00s. matin. Idem 9h15s. de Saint-Germain Départ 4h20s. matin de La Levade 5h05s. matin De Langogne 5h00s. matin De Saint-Germain 10h40s. De La Levade 12h35s. soir De Saint-Germain 2h55s. soir De La Levade 0h53s. 25 juin De Saint-Germain 8 h. 02 Nimes. Arrivée à Alès 1 h. 25 Départ d’Alès 4 h. 20. Arrivée à Bézier 8 h. 30 Arrivée à Nimes, 9 h. 20 Arrivée à Clermont-Ferrand 10 h. 55 Arrivée à Bézier Arrivée à Nimes, De Nimes à Paris par Saint-Germain-des-Fossés. (Omnibus) départ de Nimes (Express) id. 7
Paris par Saint-Germain-des-Fossés. (Omnibus) départ de Nimes (Express) id. 7 h. 50 matin. 11 h. 51 Arrivée à l’arrière id. De Paris à Nimes par Saint Germain-des-Fossés. id. 4 h. 40 soir. 8 h. 20 Arrivée à Nimes id. 5 h. 33 matin. 7 h. 19 11 h. 55 matin. 6 h. 10 soir. Alais-Livron. De Privas départ id. h. 45 matin Arrivée à Livron 7 h. 48 id. 11 h. 50 id. 11 h. 14 soir id. 2 h. 11 matin id. 3 h. 10 soir id. 6 h. 51 Arrivée à Vogué 7 h. 53 Arrivée à Livron
51 Arrivée à Vogué 7 h. 53 Arrivée à Livron 6 h. 40 Livron-Alais. id. id. id. id. id. Sur Privas où il arrive à 9 h. Arrivée à Alais 8 h. Arrivée à Vogué 10 h. Arrivée à Alais 4 h. Sur Privas où il arrive à 12 h. Arrivée à Alais 7 h. Observations spéciales. Le train express (S71) tenant de Paris à Marseille, qui arrive à Nîmes à 2 h. 23 soir, prend des voyageurs, quelle que soit leur classe, à plein tarif. Le tram tarif peut être utilisé, le tram, prend lignes OU id. Il prend
être utilisé, le tram, prend lignes OU id. Il prend aussi à Montpellier les voyageurs de plusieurs origines du tram (SOM), arrive à Montpellier, 8 h. 16, et, à, v. Le tram, entre Cette et Paris en chemin de fer, emporte des voyageurs de toute classe dans toutes les gares. Cette, à Montpellier, à Lunel et à Nîmes, quelle que soit leur provenance ou classe, à plein tarif en dit même nombre de Langeac et au Stia; mais pour les voyageurs de 2e classe à plein tarif pour Montpellier, Lunel, Nîmes et Marseille. Le train de Nîmes à Marseille, entre
Nîmes et Marseille. Le train de Nîmes à Marseille, entre arrive à Nîmes à 1 h 55 matin, en outre, à Nîmes, après cette heure, sur les lignes existantes en provenance de Cette, il emporte des voyageurs de 1re et 2e classe, à plein tarif pour Montpellier, Lunel, Nîmes. Pour les courses des steepest, prenant le départ de Montpellier, le train de 8 h. 15 emporte des voyageurs de 1re et 2e classe, à plein tarif pour Montpellier, Lunel, Nîmes. Pour toutes les destinations, les trains de 5 h. 30 et 7 h. 45 matin, prennent des voyageurs de toutes
et 7 h. 45 matin, prennent des voyageurs de toutes classes, à plein tarif. Le tram (hors) qui part chaque matin de Marseille, prend des voyageurs de 1re et 2e classe jusqu'à Marseille. Par exception, des voyageurs d'Amiens et ceux allant à Nîmes 5 h. 30. et 7 h. 45 matin, n'étant pas admis. Le train (T83) qui part chaque matin de Marseille à 2 h. 35, emporte des voyageurs de toute classe à plein tarif. Enregistré à Nîmes, 6 h. 50 an cri. 1876 Règles de l'entreprise comprenant Une affiche par le Gérant sous-frescin Pour la légalisation de signataires,
affiche par le Gérant sous-frescin Pour la légalisation de signataires, 1876, L'Imprimeur à offices A. Typ. Claville-Bazie, 12 Préfecture, Marseille. Arrivées Arrivées à Langogne 8 h. 04. Arrivées à Langogne Le Ligne de Lyon et de Saint-Germain-des-Fossés, qui prend des voyageurs de 1re et 2e classe dans toutes les gares où il s'arrête. Il a Lunel, à Montpellier, les voyageurs de 2e et de 3e classe à plein tarif. Il prend aussi à Montpellier les voyageurs de 1re et 2e classes du tram (S) qui arrive à Montpellier, 8 h. 10, et, à, v. Montpellier imagine tarif partiellement, ne dessert
10, et, à, v. Montpellier imagine tarif partiellement, ne dessert en aucun cas Nîmes et Lunel inclusivement. Par exception, le train de Lyon à Paris, tenant à Lyon à 7 h. 45, et celui de Bordeaux à Paris, tenant à Bordeaux à 7 h. 45, reçoivent tous les voyageurs de 1re et 2e classe. Il n'y a pas de correspondance, les trains partant de Nîmes à 11 h. 51, et provenant de Marseille, Bordeaux et Lyon, ne reçoivent pas de voyageurs de 1re et 2e classe. Ils prennent également des voyageurs de Béziers, Montpellier, Toulouse et au delà. Les voyageurs
voyageurs de Béziers, Montpellier, Toulouse et au delà. Les voyageurs partant de Lyon, prenant le train de 5 h. 30 matin, sont les premiers voyageurs. Et, ensuite, de aller et retour. ret; tir du matin en regardant le ciel. Nous nous sommes levés tôt ce matin pour observer les étoiles. Nous voulons savoir si elles sont éloignées ou proches. Nous avons regardé le soleil en se levant pour voir s'il était rouge ou orangé, ce qui indiquerait une révolution. Nous voulons connaître l'état de l'atmosphère pour décider si nous allons rester ou non. Nous observons le ciel pour voir si
rester ou non. Nous observons le ciel pour voir si l'astre du jour se lève seul ou accompagné de compagnons, ce qui indiquerait une situation critique. Nous prenons notre temps pour regarder le ciel, car il est important de savoir ce qui se passe autour de nous. Le ciel est actuellement clair, ce qui indique une température agréable. Nous voulons savoir si le vent souffle du nord ou du sud, car cela peut indiquer une marche vers la guerre ou la paix. Nous regardons les nuages pour voir s'ils sont blancs ou gris, ce qui indiquerait une humidité ou une
blancs ou gris, ce qui indiquerait une humidité ou une sécheresse. Nous voulons connaître la position des planètes pour décider si nous allons à la fête de la Saint-Georges ou non. Nous observons attentivement le ciel pour voir si l'astre du jour se lève seul ou accompagné de compagnons, ce qui indiquerait une situation critique. Nous prenons notre temps pour regarder le ciel, car il est important de savoir ce qui se passe autour de nous.
Dernière Édition LES ANTILLES Il est à craindre que les terribles incendies qui viennent d'épouver la Guadeloupe soient dus à une cause criminelle. Mais, en tous cas, l'équité commande de ne pas en faire remonter la responsabilité à un parti politique et à une race. Les forfaits sont des actes individuels. On ne saurait, sans injustice, décréter des solidarités intellectuelles. S'il y a des incendiaires à la Pointe-à-Pitre, eux seuls tombent sous le coup des légitimes châtiments. Toutefois, on ne peut se dissimuler que la torche a été, depuis un siècle, l'arme première des insurrections aux Antilles. C'est par le
siècle, l'arme première des insurrections aux Antilles. C'est par le feu, en brûlant les habitations des riches planteurs, que la révolution de Saint-Domingue a débuté au siècle dernier et aujourd'hui encore, dans cette Île splendide, jadis fleuron de notre coloniale, il n'est pas rare de voir l'incendie associé aux émeutes. On peut donc, sans exagération et encore moins sans parti pris, craindre que les désastres de la Guadeloupe ne soient l'indication d'un état violent des esprits; et il faut s'en préoccuper sérieusement en France, parce que la mère-patrie a des devoirs vis-à-vis de ses colonies, si elle ne veut pas
devoirs vis-à-vis de ses colonies, si elle ne veut pas risquer de les perdre tôt ou tard, comme les Espagnols ont perdu Cuba. En premier lieu, il y a donc à examiner la situation matérielle des Antilles, dont les plaintes apportées par les grands vents qui traversent l'Atlantique viennent retentir à nos oreilles et il faut se demander pourquoi ces terres enchanteresses, favorisées de la nature, connaissent la misère. Il est certain que l'industrie sucrière, qui faisait jadis la fortune de ces îles, ne se trouve plus dans les mêmes conditions, d'abord par suite de la concurrence croissante du sucre
conditions, d'abord par suite de la concurrence croissante du sucre de betterave et ensuite parce que le prix de la main-d'œuvre a augmenté. Lorsque brusquement, le 24 février 1848, la République proclama l'abolition de l'esclavage, la situation financière de nombreux propriétaires se trouva en grand péril. Vivant largement, avec une insouciante prodigalité, ils avaient des dettes, et ils se trouvèrent dans l'impossibilité de réunir le capital nécessaire, comme fonds de roulement, à toute exploitation agricole. Puis, l'antagonisme était violent entre la population blanche et celle de couleur, et, malheureusement, les souvenirs du passé ne sont pas encore oubliés. Sans doute,
souvenirs du passé ne sont pas encore oubliés. Sans doute, actuellement, après plus d'un demi-siècle, faible est le nombre de ceux qui peuvent dire avoir eu des esclaves ou avoir été esclaves. Des générations nouvelles n'ont point connu l'ordre de choses ancien, odieux attentat aux lois humaines. Néanmoins, cinquante et une années ne sont pas une assez longue période, dans l'existence d'un peuple, pour avoir écarté toutes les rancures et supprimé toutes les haines. On ne peut nier, malheureusement, qu'il existe aux Antilles une ligne de démarcation profonde entre des hommes qui, en se regardant, se trouvent dans des camps
hommes qui, en se regardant, se trouvent dans des camps adverses. Toutes les questions sociales qui préoccupent la vieille Europe se répercutent donc là-bas, avec une exagération d'intensité, puisqu'elles se compliquent de différence de races. Un des premiers gouverneurs des Antilles, après l'émancipation, fut l'amiral de Gueydon, qui possédait des qualités administratives, en dehors de son mérite de marin, et que M. Thiers envoya, de longues années après, comme gouverneur général de l'Algérie, pour y inaugurer le régime civil. L'amiral de Gueydon fut frappé de cette idée juste que le travail est en rapport avec les besoins. Là où le
travail est en rapport avec les besoins. Là où le ciel est éternellement beau, sous les tropiques, il n'est pas nécessaire, pour vivre, de labourer péniblement pendant toute son existence, comme dans les régions froides et brumeuses. C'est ce qui explique combien le travail est intense en Angleterre, où chacun sent qu'il succomberait s'il ne réussissait pas à se procurer de chauds vêtements et une nourriture fortifiante, tandis que, dans l'indolente Naples, le lazzarone dort en paix. LE MAL D'AIMER GRAND ROMAN INÉDIT DEUXIÈME PARTIE A QUOI RÊVENT LES JEUNES FILLES VI (suite) Du choc jaillit la lumière Maxime neessa
FILLES VI (suite) Du choc jaillit la lumière Maxime neessa pas de protester. ses traits tirés, ses yeux battus, son teint brouillé témoignaient trop de sa réelle fatigue. Le Quc sorti, fit entrer un jeune homme, Le récit à grandes lignes de celui-ci ne l'avait qu'à demi satisfait, et il voulait connaître les petits incidents, les anecdotes, les moindres particularités de cette aventure. Maxime se prêta de bonne grâce à cette exigence, tandis que la duchesse et madame de Châteauvieux reprenaient leur place dans leur embrasure de fenêtre, et que Huguette et Habelle retournaient à leur piano. Maxime vivait dans
Huguette et Habelle retournaient à leur piano. Maxime vivait dans un contentement délicieux de tout son être. L'immense service qu'il venait de rendre aux Maël-Moufort lui ouvrait leur porte toute grande. Ceux-ci et les Châteauvieux le traitaient déjà en ami, en familier de la maison. On l'inviterait à revenir. Il se trouverait fréquemment avec Huguette, avec Huguette dont la pensée, dont l'image adorable ne le quittaient plus. Et tout en répondant aux questions dont M. de Châteauvieux l'accablait, il avait en tête n'ayant pas à redouter les intempéries des saisons et se nourrissant de presque rien. Comment donner à la
et se nourrissant de presque rien. Comment donner à la population noire l'envie du labeur par le désir d'en tirer une rémunération ? Le problème était difficile. Heureusement, les nègres ont le goût de la toilette. Ils ne se contentent pas, comme l'ouvrier du port napolitain, de quelques haillons, et c'est vers ce luxe des vêtements que l'on s'efforça de les pousser en encourageant leurs instincts de coquetterie. Cela n'empêcha pas que, dans les années qui suivirent l'abolition de l'esclavage, il n'y eut des scènes de violence et de désordre. De grands procès eurent lieu, en particulier en 1850, à
De grands procès eurent lieu, en particulier en 1850, à la suite d'incendies et de meurtres commis dans la petite île de Marie-Galante, une des dépendances de la Guadeloupe. Il n'est pas admissible que le gouvernement ne trouve point le moyen de maintenir l'ordre aux Antilles, tout en prenant les mesures économiques nécessaires pour atténuer la crise dont elles souffrent. On a parlé de l'élévation du prix du change, qui est, en effet, une cause de souffrances, parce que les commerçants se sont vus dans l'obligation de le faire supporter par le consommateur. D'ailleurs, on prétend que, même quand le
par le consommateur. D'ailleurs, on prétend que, même quand le change a été ramené à des prix moins excessifs, il reste 20 % au lieu de 30 %, les marchandises n'ont pas baissé. Ceci serait à vérifier. Si cette assertion est conforme à la vérité, elle peut être invoquée contre les négociants. On doit reconnaître, du reste, que les griefs des habitants des Antilles ne sont pas limités à nos colonies. Dans les possessions anglaises, à la Jamaïque, à SainteLucie, à la Barbade, à la Dominique, les mêmes plaintes se font entendre. Partout, dans la mer des Caraïbes aux ondulations
font entendre. Partout, dans la mer des Caraïbes aux ondulations étincelantes, on rencontre un vif mécontentement, qui est exploité peut-être par les Etats-Unis. Il existe, en effet, surtout depuis la facile victoire sur l'Espagne, un parti puissant aux Etats-Unis qui rêve de planter le drapeau étoilé de l'Union sur toutes les Antilles, comme il vient d'être déployé à Cuba. C'est la fameuse formule exprimée par le président Roosevelt. « L'Amérique aux Américains », qui cherche son application. N'a-t-on pas lu naguère, dans les journaux de New-York, des tentatives pour amener les Anglais à échanger leurs colonies contre les Philippines? A
les Anglais à échanger leurs colonies contre les Philippines? A Londres, on fait la sourde oreille, ce qui se conçoit, car on voit clairement que l'Angleterre ferait un marché de dupe en troquant ses belles îles américaines contre le droit de se lancer dans une guerre difficile et onéreuse pour soumettre les Tagals des Philippines. Dans l'état actuel des marines, le gouvernement de la reine Victoria ne renoncera certainement pas à ses points d'appui transatlantiques, sans lesquels ses flottes ne pourraient plus rien entreprendre dans les eaux du Nouveau-Monde. Où et comment serait-il possible, en temps de guerre, de ravitailler
et comment serait-il possible, en temps de guerre, de ravitailler un navire anglais et de lui procurer du combustible en Amérique, si l'Angleterre n'avait plus ses Antilles? La situation est la même pour nous. La possession de la Guadeloupe et de la Martinique est une condition de notre puissance navale. Dans le plan établi par M. Lockroy, dont il poursuit la réalisation dans la mesure du possible avec les crédits mis à sa disposition, la Martinique est le centre de notre action maritime éventuelle. C'est à Fort-de-Prance que doivent se concentrer nos forces. La rade des Saintes, petit groupe d'îlots
concentrer nos forces. La rade des Saintes, petit groupe d'îlots qui dépendent de la Guadeloupe, est aussi indiquée. Là il y a des eaux profondes, permettant l'accès aux gros vaisseaux, et avec la construction de quelques forts, des croiseurs se trouveraient à l'abri de l'ennemi. Si nous insistons sur ces considérations militaires, c'est pour montrer tout le prix qu'il faut attacher à nos vieilles colonies des Antilles, patrimoine séculaire de la France, où le dévouement à notre pays s'est toujours manifesté. La désaffection des Antilles serait un malheur national. Nous devons nous en préoccuper, en accordant aux habitants tout ce
devons nous en préoccuper, en accordant aux habitants tout ce qu'il est possible de leur donner raisonnablement. La joie lui-même, un rêve très doux. un rêve très vague. très indéfini. Mais les heures de joie sont courtes. les heures de peine arrivent tout de suite. et Maxime devait connaître d'une minute à l'autre tout ce que la vie contient de douleur. Cela se fit simplement. sans fracas. Il ne cessa pas de sourire et on ne cessa pas de sourire autour de lui. Ce sont souvent les événements les plus insignifiants d'apparence qui renferment les plus cruelles angoisses. Comme il
insignifiants d'apparence qui renferment les plus cruelles angoisses. Comme il achevait de tracer le portrait grotesque de l'ignoble et commençait la description du tableau que présentait le pont du Cygne au moment où il s'y était précipité, un domestique annonce Monsieur de Montravers. Maxime s'interrompit. Son cœur s'était instinctivement serré. Pourquoi? Que pouvait lui faire la visite de monsieur de Montravers, qu'il ne connaissait pas? Celui-ci parut sur le seuil de la porte. s'arrêta comme Maxime tout à l'heure. porta d'un air s'amusable un monocle à son œil droit. le laissa retomber au bout d'un cheveu de soie noire, puis
laissa retomber au bout d'un cheveu de soie noire, puis entra. Le marquis Tristan de Montravers était un jeune homme de vingt-huit à trente ans. brun. aux traits fins. un peu fade. un peu n'importe qui. mais d'une correctitude et d'un chic extrêmes. Ni sot ni très intelligent. ni bon ni mauvais. incapable de tout héroïsme comme de toute bassesse. il incarnait bien le type du monsieur bien né, que la fortune dispense de toute ambition et de tout effort. Il évolua dans le salon avec une aisance qui sentait son monde. baisa la main de madame de Chiteauvieux, celle