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utilement la préparation aérienne passeront, à la fin de la deuxième année, le brevet de tourisme du premier degré et un examen de culture générale ; à la fin de la troisième, le brevet de tourisme du deuxième degré. Ayant signé un engagement de trois ans, ils seront incorporés dans l’aviation, soit comme élève-pilote, soit comme élève-mitrailleur. Ils pourront, en outre, se présenter dans des conditions favorables à l'école d'Istres et faire, s'ils le désirent, carrière dans le personnel navigant de l'aviation militaire. Les élèves qui suivront l’enseignement technique et auront obtenu le certificat de fin de cours effectueront leur
auront obtenu le certificat de fin de cours effectueront leur temps de service légal dans l'armée de l’air, en qualité de mécanicien. Les connaissances qu'ils auront acquises les prépareront, en outre, à subir l'examen d'entrée à l’école des apprentis mécaniciens d'aviation de Rochefort. Les centres d'instruction L'enseignement prémilitaire aérien sera donné dans des « centres d'instruction », des « sections normales » ou des « sections réduites ». Des « centres d'instruction prémilitaire » sont prévus à Paris, Lille, Lyon, Marseille et Bordeaux. Ils grouperont, suivant le nombre d'élèves, une ou plusieurs sous-sections aériennes, ainsi qu'une ou plusieurs sous-sections techniques.
ou plusieurs sous-sections aériennes, ainsi qu'une ou plusieurs sous-sections techniques. Les « sections normales », installées, en principe, dans les villes de plus de 20.000 habitants, donneront, elles aussi, dans des sous-sections spécialisées, soit un enseignement aérien, soit un enseignement technique. Les « sections réduites », organisées au moins en principe, dans les villes de plus de 5.000 habitants, ne dispenseront qu'une instruction technique. L'aviation prémilitaire fonctionnera sous la direction effective de l'état-major et son organisation sera calquée sur celle de l'armée de l'air. Rattachés à une base, les centres, sections normales et sections réduites, dépendront de la subdivision, puis
sections normales et sections réduites, dépendront de la subdivision, puis de la région aérienne correspondantes. La base leur fournira tout ce dont ils pourront avoir besoin en matériel, carburant, ingrédients, etc. Les centres d'instruction et les sections normales seront commandés par d'anciens officiers de l'air ; moniteurs et mécaniciens seront choisis, par priorité, parmi les anciens militaires de l'armée de l'air. Ils se tiendront à la disposition des élèves qui fréquenteront les terrains d'aviation aux jours et aux heures qui leur conviendront. MECANICIENS et radiotélégraphistes de l’armée de l’air Nous avons publié jeudi dernier les conditions d’admission à l'école de
avons publié jeudi dernier les conditions d’admission à l'école de Rochefort pour les jeunes gens désireux de suivre carrière de mécaniciens et de radiotélégraphistes dans l’armée de l’air. Voici, à ce propos, quelques renseignements supplémentaires : LE RECUTEMENT DES ÉLÈVES I. — Cours préliminaire. — Les élèves seront recrutés : a) Sans concours, parmi les élèves des écoles militaires préparatoires de base, ayant terminé leur deuxième année d'étude dans une école de base et âgés de 16 ans au moins et de 18 ans au plus le 1er août 1939 ; b) Après concours, parmi les jeunes gens de 16
; b) Après concours, parmi les jeunes gens de 16 ans au moins et de 18 ans 5 mois au plus le 1er novembre 1939. II. — Cours préparatoire. — Les élèves seront recrutés : a) Sans concours, parmi les apprentis mécaniciens admis en octobre 1938 au cours préliminaire et aptes à suivre le cours préparatoire. a) Après concours, parmi les jeunes gens âgés de 16 ans, 5 mois au moins et de 18 ans au plus le 1er novembre 1939. III. — Cours de spécialisation. — Les élèves seront recrutés sans concours parmi : a) les apprentis mécaniciens admis
recrutés sans concours parmi : a) les apprentis mécaniciens admis en avril 1939 au cours préparatoire et reconnus aptes à suivre le cours de spécialisation ; b) Les jeunes gens âgés de 17 ans au moins et de 18 ans au plus 1er novembre 1939, produisant l'un des diplômes ou brevets désignés ci-après : Diplôme d'étudiant breveté des Ecoles nationales professionnelles ; brevet d'enseignement industriel ; diplôme des Ecoles professionnelles de la ville de Paris (école Diderot, école Dorée) ; diplôme des Ecoles nationales d'horlogerie de Besançon et de Cluses ; brevet de conducteur électricien mécanicien ou diplôme de conducteur
; brevet de conducteur électricien mécanicien ou diplôme de conducteur radioélectricien, délivré par l'Ecole des conducteurs électriciens mécaniciens de l'Université de Toulouse : diplôme de conducteur électricien délivré soit, par l'Ecole de conducteurs électriciens de Grenoble, soit par l'Ecole d'électricité industrielle de Marseille ; diplôme de conducteur radioélectricien délivré par l'Institut radiotechnique de la Faculté des Sciences de Lille ; diplôme de sortie de l'Ecole pratique d'industrie d'Alger, de Constantine ; l'Ecole coloniale d'industrie de Dellys (Algérie); l'école professionnelle Emile-Loubes, à Tunis ; l'Ecole industrielle et commerciale de Casablanca. CONSTITUTION ET ENVOI DES DOSSIERS I. — Admission après concours. —
ET ENVOI DES DOSSIERS I. — Admission après concours. — Les jeunes gens désireux de concourir en vue d'être admis à l’école, au cours préliminaire ou au cours préparatoire, adresseront au commandant de l'école de Rochefort pour le 1er juillet 1939, dernier délai, leur dossier. II. — Admission sans concours : a) Les dossiers des élèves des écoles militaires préparatoires de base seront établis et transmis dans les mêmes conditions que pour l'admission ayant eu lieu en octobre 1938 ; b) Les jeunes gens désireux d'être admis sans concours au cours de spécialisation, adresseront au plus tard pour le 15
cours de spécialisation, adresseront au plus tard pour le 15 Septembre 1939, leur dossier, au ministre de l'Air, direction du personnel militaire. Ce dossier comprendra l'indication du diplôme ou brevet exigé dont l'original ou la copie certifiée conforme sera jointe. Elève ingénieur de l’aéronautique Un concours pour le recrutement d'élèves-ingénieurs de l'aéronautique s'ouvrira à Paris le mardi 19 septembre 1939 : Le nombre de places mises au concours est fixé à cinq. Aucun diplôme n'est exigé des candidats. Le programme de connaissances exigées au cours porte principalement sur les matières enseignées en année préparatoire de l'Ecole nationale supérieure de l'aéronautique
enseignées en année préparatoire de l'Ecole nationale supérieure de l'aéronautique ; Il est approximativement du niveau des certificats de licence es- sciences tactiques, mécanique rationnelle et physique générale, plus des éléments de chimie. Il sera envoyé une brochure contenant le programme détaillé et l'indication des pièces à produire, sur demande adressée au ministère de l'Air (direction technique et industrielle, 26, boulevard Victor, Paris (XIVe). En accompagnement d'un timbre de 1 fr. 20 pour l’envoi. La date de clôture des inscriptions est fixée au 20 août 1939. Les élèves ingénieurs perçoivent une indemnité annuelle de 13.000 francs pendant les deux années
une indemnité annuelle de 13.000 francs pendant les deux années d'études à l'Ecole nationale d'application. Les traitements des ingénieurs de l’aéronautique varient de 22.000 francs à 100.000 francs par an. NOUVELLES DE L’ETRANGER L’Allemagne met en service des bateaux dépanneurs En mai 1938, le Reich, qui occupait la première place à l'Exposition aeronautique internationale d'Helsingfors, y avait présenté, notamment un bateau à quilleur appelé « Flugsicherungsschiff ». C'est-à-dire bien un bateau de panne. ainsi que viennent de le montrer les photographies, accompagnées d'un court exposé, parues dans la nouvelle revue aéronautique « Der Adler » n° 5 du 18 avril
aéronautique « Der Adler » n° 5 du 18 avril dernier. De tels bateaux étaient déjà utilisés par la Lufthansa pour assurer la sécurité de la navigation aérienne au-dessus de la Baltique. L'aéronautique navale allemande en utilise également pour différentes missions. Les photographies mentionnées plus haut montrent en effet deux types de ces bateaux : Le plus petit, et sans doute le plus rapide, sert à porter immédiatement secours aux aéronefs en détresse en mer. Chaque base aéronavale en dispose et les tient constamment en état de service. Ces bateaux semblent être de puissantes vedettes à moteur, munies de la
semblent être de puissantes vedettes à moteur, munies de la T.S.F. Un plus grand modèle (« appelé le « Greif » et ayant à son bord un hydravion à flotteurs, serait en outre utilisé pour certaines recherches d'ordre technique. Il permet en tout cas de hisser à son bord des hydravions amerris. LE CONCOURS des "jeunes brevetés" de l’Aéro-Club de France L'Aéro-Club de France rappelle que les engagements pour le « Concours des jeunes brevetés » sont ouverts. Ces engagements doivent être signés des concurrents et présentés par le président des aéro-clubs ou les dirigeants des sections pré-militaires auxquels appartiennent
des aéro-clubs ou les dirigeants des sections pré-militaires auxquels appartiennent les jeunes gens. Les engagements doivent être établis sur des formulaires spéciales, et envoyés à l’Aéro-Club de France, 6, rue Galilée, à Paris. À l'heure actuelle des engagements ont déjà été envoyés par les clubs de : Avignon, Tarbes, Roanne, Périgueux, Dinard, Rouen, Abbeville, Coulommiers, Lognes. Le montant du droit d’inscription est de 10 francs par engagement. Les concurrents doivent, en outre, être titulaires de la Licence sportive de l'année en cours. Pour tous renseignements, s'adresser à l’Aéro-Club de France, 3, rue Galilée, à Paris. L’ACTIVITÉ de l’Aéro-Club populaire des
3, rue Galilée, à Paris. L’ACTIVITÉ de l’Aéro-Club populaire des B.-du-Rh. Sous l’impulsion de son actif président, M. Carmignani et de MM. Tognon, chef-pilote : Sauvayre, chef mécanicien, l'Aéro-Club Populaire des Bouches-du-Rhône connaît, chaque jour, de nouveaux succès. Les jeunes élèves Rambeau Léon, Bernard Jacques, déjà titulaires du brevet, se préoccupent, plusieurs mois avant l’ouverture de la Foire, de renforcer leurs stands en étant certains d'avoir remplacement susceptible de leur donner toute satisfaction. On inscrit la date de la Foire... on y pense... on s'organise pour participer ! et... on développe ses affaires. Nouveau siège du Comité : 36, La
développe ses affaires. Nouveau siège du Comité : 36, La Cannebière : tél D. 19-54 : 19-55 : 19-56. Le succès de la prochaine foire se confirme nettement... Notre grande manifestation économique et industrielle, les commerçants, les agriculteurs, groupent chaque année plus de 3.000 expositants. 000 participants et elle enregistre la venue de plus d’un million de visiteurs-acheteurs de la Métropole, de l’Afrique du Nord et des colonies. Cette réalisation nécessite un labeur d’une année, une prospection et une publicité intensives aussi bien dans notre pays qu’à l’étranger. Bien entendu, la Foire de Marseille emploie pour cela tous les moyens
la Foire de Marseille emploie pour cela tous les moyens de propagande ; presse, dépliants, affiches, radio, sans compter des milliers de lettres et des circulaires. Il convient de souligner qu'elle se sert fort judicieusement du moyen puissant de prospection directe que constitue une participation aux grandes foires. Elle est exposante elle-même à certaines de ces manifestations où elle fournit de nombreux renseignements et enregistre des adhésions. Chacun sait qu'elle met également tout en œuvre pour diffuser largement ce qui fait le charme de notre belle cité. Des résultats... Un travail opiniâtre et méthodique apporte toujours des résultats. C’est ainsi
travail opiniâtre et méthodique apporte toujours des résultats. C’est ainsi que nous pouvons, avec une légitime satisfaction, enregistrer le succès qu'obtient déjà notre XVème Foire de Marseille qui tiendra ses assises du 16 septembre au 2 octobre. Le nombre des adhérents inscrits à ce jour dépassé celui enregistré l'an dernier à pareille époque. Les grandes sections sont organisées ; Alimentation et matériel ; arts ménagers ; industries ; colonies ; salons du meuble et de la radio ; agriculture ; bijouterie ; organisation commerciale ; salon de l’automotive, etc... Le calendrier des manifestations spéciales comporte avec diverses réunions corporatives, le
calendrier des manifestations spéciales comporte avec diverses réunions corporatives, le grand « Concours de photographies » du « Petit Marseillais ». très belle compétition tant attendue par les amateurs — le Rallye-bals du « Petit Provençal ». les divers concours de « Marseille-Matin ». Certaines innovations viendront compléter un programme destiné « à rendre notre prochaine foire plus attrayante encore. LYS GAUTY dans Les poèmes du Petit B. à la suite des « Lettres d’Alain Fournier au Petit B. ». puis des « Images d’Alain Fournier » données récemment par sa sœur Isabelle, voici que paraissent les « Poèmes du
sa sœur Isabelle, voici que paraissent les « Poèmes du Petit B. ». où nous découvrons, dans le « petit compagnon » et confident de Fournier, un écrivain lui-même d’une attachante personnalité : après lecture du volume des lettres adressées à René Bichot, on avait voulu savoir qui il était, et la Revue de poésie « Yggdrasill » avait réussi à procurer, pour la première fois, quelques-uns de ses poèmes ; c'est sous ses auspices encore que le recueil intégral en est édité aujourd'hui chez Émile Paul frères. Dans ces chants notés vers 1910, il y a une extraordinaire fraîcheur
chants notés vers 1910, il y a une extraordinaire fraîcheur qui semble toute accordée à la sensibilité des hommes d'aujourd’hui. Et il y a ici quelque chose, en outre, de si rare, qu'il est peu de poètes, même parmi les meilleurs, qui n'y aient échoué ; une véritable poésie paysanne — « c'est un travail de paysan ». disait René Bichot lui-même — où « se marient sans nulle querelle de ménage, l’art et la nature. Une importante préface de Raymond Schwab fait sentir ce qu'un tel livre a d'unique et de révélateur, tout en traçant de René Bichot le
et de révélateur, tout en traçant de René Bichot le portrait le plus émouvant. avec DORVILLE CONSTANT REMY JEAN MARTINELLI de la Comédie-Française MARGUERITE PIERRY Sur scène : LES DARIO BARIOli les meilleurs clowns du moment ■ s i a i.a.i.a i : sa i a i TamwiwiMiià CINEAC PROVENÇAL Le succès consacre... Une série manifestation économique importante se déroule à Marseille dans le courant de l'année : c’est la Foire. Voici quinze années qu'elle apporte à notre cité une quinzaine d'activité extraordinaire. La foule des acheteurs répondant à son appel et à celui des exposants, ces derniers y traitent
appel et à celui des exposants, ces derniers y traitent des affaires. C'est la raison pour laquelle les initiateurs de la foire s'efforceront de la rendre plus et plus attractive. CINEAC LE PETIT MARSEILLAIS V. FRANCE. V. KOHENE DOUBLE CRIMES SUR LA LIGNE MAGNIFIQUE NICK GENTLEMEN DETECTIVE William POWELL, Myrna LOY STAP VARIÉTÉS 4. 1r – toute ? Deux grandes films les places «JIM LA JUNGLE» 2’ episode « L'IMPOSSIBLE M. BEBE » VOUS OFFRE ; UNE VILLA construite par l’Entreprise NET. TER, sur un terrain de votre choix dans les Bouches-du-Rhône, le Var, Vaucluse, Alpes-Maritimes, Gard et Hérault CESAR.
les Bouches-du-Rhône, le Var, Vaucluse, Alpes-Maritimes, Gard et Hérault CESAR. 4. Place Castellana, 4 Matinée : 15 h. — Soirée : 21 TCHAIKOVSKY et ROUSSEAU dans Eliogélies et tableaux pour une automobile majeure Les amateurs de philosophie souriante trouveront dans cet ouvrage, sous le couvert d'une gauloiserie de boulevard, plus d'une remarque mordante, plus d’un paradoxe curieux, plus d'une observation cruelle, plus d’un portrait vrai. Les personnages évoqués dans les « Effusions » ont l'avantage d’être tous authentiques : Roger Gerlin a recueilli dans la faune humaine quelques types accusés dont il a ébauché les portraits « en traits »
dont il a ébauché les portraits « en traits » rabelaisien. Sans compter que les hommes du jour offrent à Roger Gerlin des occasions de brosser des tableaux qui ne seraient pas déplacés dans une revue. Quant aux illustrations, elles sont sœurs du texte. Les amateurs éprouveront des joies renouvelées chaque fois qu'ils fouilleront les dessins d'Alo. dont les savoureux détails sont tout un poème. D'ailleurs, des croquis comme l’arrivée du « Tour de France » symbolique, ou le « Ranz des Vaches » auraient à eux les épreuves du 2e degré sur le parcours réglementaire de Marignane, Nîmes, Avignon,
2e degré sur le parcours réglementaire de Marignane, Nîmes, Avignon, Montélimar et retour à Marignane. Notre jeune élève, Augusto Roger a passé également avec succès le brevet du 1er degré, ce qui porte à 9 le nombre de brevetés 1er degré et 2e degré. Ont volé seuls, Jourdan, Griffet, Orsucci, Grimaud, déjà brevetés. En double commande, Mariani, Valero, Cerrato. Ont volé en double commande, sous le « Phalène » du club, piloté par M. Michel Fernand, notre excellent ami et brillant pilote-moniteur. MM. Izzo, Col, Carmignani, Parente, Birri. seuls rachat de l’ouvrage. On a écrit des « Effusions » qu’elles
de l’ouvrage. On a écrit des « Effusions » qu’elles constituaient un panorama « en images d'Epinal hautain en couleurs », de l'année 1938. Il serait plus juste de dire que cette chronique, cahotique comme la défunte année, paraît une suite de gibités malicieusement mystérieux, parfois, mais toujours lumineusement mis en relief par le crayon d’Alo. » Les «Effusions épistolaires», en un format de grand luxe et d’un prix modique, sortent des presses de l’éditeur René Debresse et sont en vente partout. UNE CHAMBRE À COUCHER DES APPAREILS DE T. S. F. DES BICYCLES. DES TANDEMOS DES VELO MOTEURS ET
S. F. DES BICYCLES. DES TANDEMOS DES VELO MOTEURS ET DE NOMBREUX LOTS DE VALEUR. Plus de centaine en tout. Profitez de l'occasion qui vous est donnée. Devenez propriétaire. Gagnez un de ces lots — avec — Germaine Roger À rai s Aimos Prix du billet Les billets sont en vente dans les débits de tabacs et chez les dépositaires de journaux. Pour se réapprovisionner, les vendeurs doivent s'adresser à M. Alex. Brayle, trésorier du Syndicat, rue Haxo, 22, Marseille. Tél. : D 79-93. Les demandes de billets doivent être accompagnées de leur montant en mandat-poste, majoré des frais postaux
accompagnées de leur montant en mandat-poste, majoré des frais postaux d'envoi. HSBBKinnninBM chez JOLET dans ses salons de coiffure 1, RUE DE ROME MARSEILLE ses PERMANENTES À PRIX REDUIT depuis 60 fr. toList compris. SPÉCALITÉ DE PERMANENTES avec sachets huilés donnant les plus belles mises en plis AERO-CLUB DE PROVENCE (modèles réduits) L’aérodrome de Lanfant étant libre par suite du départ des équipages du Tour du Sud-Est aérien, l’Aero-Club de Provence invite tous les jeunes gens de la section des modèles réduits, à se rendre dimanche 23 mai, toute la journée au terrain d'Aix-Marseille. Un chronométreur sera à la disposition
journée au terrain d'Aix-Marseille. Un chronométreur sera à la disposition des membres pour enregistrer les vols et le cas échéant les records du club. Avis important. — Samedi dernier, au cours d’essais sur le terrain de Pas-des-Lanciers, un membre de la section a perdu de vue un appareil à fuselage vert clair, ailes rouges. Prière à la personne qui trouverait cet appareil, de nous en aviser à l'Aéro-Club de Provence, 7, quai des Belges, Dragon 63-72. À titre indicatif, l’appareil a pris la direction des collines de la Nerthe, le Nord, l'Estaque. LE RADICAL N. 6 25 Mai — Il
Nord, l'Estaque. LE RADICAL N. 6 25 Mai — Il arrive en effet, continua M. Formerie, que la fiche Arsène Lupin retrouvée au service anthropométrique donne un signalement d'Arsène Lupin qui diffère en tous points de votre signalement actuel. De plus en plus bizarre. — Indications différentes, mesures différentes, empreintes différentes... Les deux photographies elles-mêmes n'ont aucun rapport. Je vous demande donc de bien vouloir nous fixer sur votre identité exacte. — C'est précisément ce que je désirais vous demander. J'ai vécu sous tant de noms différents que j'ai fini par oublier le mien. Je ne m'y reconnais plus. —
par oublier le mien. Je ne m'y reconnais plus. — Donc, refus de répondre. — Oui. — Et pourquoi ? — Parce que. — C'est un parti pris ? — Oui. Je vous l'ai dit : votre enquête ne compte pas. Je vous ai donné hier mission d'en faire une qui m'intéresse. J'en attends le résultat. — Et moi, s’écria M. Formerie, je vous ai dit hier que je ne croyais pas un mot de votre histoire de Steinweg, et que je ne m'en occuperais pas. — Alors, pourquoi, hier, après notre entrevue, vous êtes-vous rendu à la villa Dupont
après notre entrevue, vous êtes-vous rendu à la villa Dupont et avez-vous, en compagnie du sieur Weber, fouillé minutieusement le n° 29 ? — Comment savez-vous ?... fit le juge d'instruction, assez vexé. — Par les journaux... — Ah ! vous lisez les journaux ! — Il faut bien se tenir au courant. — J'ai, en effet, par acquit de conscience, visité cette maison sommairement et sans y attacher le moindre importance... — Vous y attachez, au contraire, tant d'importance et vous accomplissez la mission dont je vous ai chargé avec un rôle si digne d'éloges, que, à l'heure actuelle,
avec un rôle si digne d'éloges, que, à l'heure actuelle, le sous-chef de la Sûreté est en train de perquisitionner là-bas. » M. Formerie sembla médusé. Il balbutia : « Quelle invention ! Nous avons, M. Weber et moi, bien d'autres chats à fouetter. » À ce moment, un huissier entra et dit quelques mots à l'oreille de M. Formerie. « Qu'il entre ! s’écria celui-ci... qu’il entre !... Et se précipitant à l'étranger : « Eh bien ! monsieur Weber, quoi de nouveau ? Vous avez trouvé cet homme... » Il ne prenait même pas la peine de désobliger,
» Il ne prenait même pas la peine de désobliger, tant il avait hâte de savoir. Le sous-chef de la Sûreté répondit : « Non. PROSSES CRIMINELS d’ARSENE LUPIN par Maurice LEBLANC — Ah ! vous êtes sûr ? — J'affirme qu’il n'y a personne dans cette maison, ni vivant ni mort — Cependant... — C'est ainsi, monsieur le juge d'instruction. » Ils semblaient désolés tous les deux, comme si la conviction de Lupin les avait gagnés à leur tour. « Vous voyez, Lupin... dit M. Formerie, d'un ton de regret. » Et il ajouta : « Tout ce que
regret. » Et il ajouta : « Tout ce que nous pouvons supposer, c'est que le vieux Steinweg, après avoir été enfermé là, n'y est plus.» Lupin déclara : « Avant-hier matin il y était encore. — Et, à cinq heures du soir, mes hommes occupaient l'immeuble, nota M. Weber. — Il faudrait donc admettre, conclut M. Formerie, qu'il a été enlevé l'après-midi. — Mon Dieu, dit Lupin. — Vous croyez? » Hommage non mérité à la clairvoyance de Lupin, que cette question inattente du juge d'instruction, de cette sorte de soumission anthropéen à tout ce que l’adversaire décréterait. «
de soumission anthropéen à tout ce que l’adversaire décréterait. « Je fais plus que de le croire, affirma Lupin de la façon la plus nette ; il est matériellement impossible que le sieur Steinweg ait été libéré à ce moment. Steinweg est au numéro 29 de la villa Dupont. » M. Weber leva les bras au plafond. « Mais c'est de la démence ! puisque j'en arrive ! puisque j'ai fouillé chacune des chambres !... Un homme ne se cache pas comme une pièce de cent sous. — Alors, que faire ? gémit M. Formerie... — Que faire, monsieur le
faire ? gémit M. Formerie... — Que faire, monsieur le Juge d'instruction ? riposta Lupin. C'est bien simple. Monter en voiture et me mener avec toutes les précautions qu'il vous plaira de prendre, au 29 de la villa Dupont. Il est une heure. À trois heures, j'aurai découvert Steinweg. L'offre était précise, impérieuse, exigeante. Les deux magistrats subirent le poids de cette volonté formidable. M. Formerie regarda M. Weber. Après tout, pourquoi pas ? Qu'est-ce qui s'oppose à cette épreuve ? « Qu'en pensez-vous, monsieur Weber ? — Peuh !... je ne sais pas trop. — Oui, mais cependant... s'il