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et cela nous fait autant plaisir pour l'Amérique que pour la prestigieuse Marlene. La mauvaise chance, c'est l'aventure fiscale qui est venue troubler la sérénité de la grande artiste. Avant de s'embarquer, elle n'avait pas, assure-t-on, satisfait aux obligations de la taxe sur les traitements ; et au moment où l'armada allait gagner la mer, les employés américains des contributions, qui ont le souci de leur devoir au point de l'exercer strictement même à l'égard des reines du cinéma, sont venus saisir les bagages de la star. Le départ du beau navire en a été retardé. Satisfaction a été donnée
beau navire en a été retardé. Satisfaction a été donnée aux fonctionnaires; il n'y a pas eu de contrainte par corps. Et nous voilà bien contents. Parce que, n'est-ce pas, la situation générale a beau être cruellement alarmante, c'est un grand sujet de satisfaction de savoir que Marlene Dietrich qu'escortent sa fille et son mari, est parmi nous. Louons les dieux qui nous ont fait cette grâce. Elle est tout à fait charmante, cette jolie Sonja Henie, la patineuse norvégienne championne du monde. En ce moment, elle séjourne à Paris, où elle vient gentiment d'offrir un cocktail à la presse,
où elle vient gentiment d'offrir un cocktail à la presse, et ses invités ne se sont pas privés d'éloges sur son charme, sa grâce, son enjouement. Elle a signé beaucoup de ses photographies au cours de la réception. Et il s'en est suivi nombre d'articles laudatifs. « Tant de littérature pour une patineuse ! » dira-t-on. Eh oui ! C'est que Sonja Henie n'est pas une patineuse ordinaire. Elle applique à son « art » celui de la danse. Et tout cela est réglé avec un goût exquis. Cette jeune fille a trouvé quelque chose d'autre que l'acrobatie. Elle est
fille a trouvé quelque chose d'autre que l'acrobatie. Elle est musicienne ; elle s'est cultivée avec beaucoup d'application. Outre sa langue Scandinave, elle parle le français, l'anglais, l'allemand ; elle adore les poètes. Il semble que ses exercices quasi aériens l'aient préservée d'être terre à terre. Tous les sports gracieux, et qui libèrent momentanément le corps des lois de la pesanteur, elle veut les pratiquer. Elle fait du ski, du tennis, elle court comme Diane chasseresse. Et à Hollywood, le cinéma a consacré sa jeune gloire. En haut, à gauche, Sonja Henie ; ci-dessus : Marlene Dietrich à son arrivée
Sonja Henie ; ci-dessus : Marlene Dietrich à son arrivée à Paris. Ci-contre : l'arrivée de Mirna Loy et Grands de ce Monde par NEUVILLE Bao Sai et ci-contre l'impératrice d'Annam M. SIDI MOHAMED, Sultan du Maroc adore la France. Il fait mieux que l'adorer : il la comprend. L'œuvre admirable de Liantey, continuée par le général Noguès, a fait de notre protectorat ouest-africain une contrée prospère, où le progrès a répandu dans les populations musulmanes une grande somme de bien-être. Et Sidi Mohammed est convaincu que notre protectorat est une bénédiction d'Allah étendue sur son pays. Il séjourne en
une bénédiction d'Allah étendue sur son pays. Il séjourne en ce moment au château national de Champs. Le voici arrivant sur le perron, et serrant la main de M. Dumesnil, ancien ministre venu pour l'accueillir, en présence de Si Khaddour Ben Cabrit, son ministre plénipotentiaire et chef du protocole, le plus parisien des marocains et de M. Tomasini, préfet de Seine-et-Marne. Le Sultan du Maroc à Champs L'Empereur d'Annam Bao Dai, qui fit ses études en France, séjourne en ce moment au château de Forrenc, qui est sa propriété, à Cannes. Il vient d'y être rejoint par S. M. Nam
Cannes. Il vient d'y être rejoint par S. M. Nam Phuong, sa femme, les petites princesses Phuang Mai et Phuang Lieu, et le petit prince héritier Bao Long. L'Empereur était venu par avion. L'Impératrice et ses enfants ont pris le Paul-Doumer, des Messageries Maritimes. S. M. Nam Phuong est une pure annamite, mais elle est aussi la parisienne Mariette, qui a fait ses études à Paris, au couvent des Oiseaux. C'est une jeune femme accomplie. À l'Exposition coloniale, elle fut présentée à S. M. Bao Dai. Les jeunes gens se plurent, et ce fut un mariage d'amour. La France n'a
plurent, et ce fut un mariage d'amour. La France n'a pas en Annam de meilleurs amis que l'Empereur et l'Impératrice. À son débarquement à Marseille, la jeune souveraine a été accueillie avec un enthousiasme attendrissant, qui l'a plus touchée que les cérémonies protocolaires. Et puis, en auto, elle a gagné le château de Forrenc, où elle va vivre pendant quelques semaines en simple particulière, avec son mari et ses enfants. TRENTE ANS APRÈS LE PREMIER VOYAGE AÉRIEN Un monument glorifie l'exploit d’HENRY FARMAN par Henri COSSIRA Le hangar d’Henry Farman au camp de Châlons en 1910 Alors il n’y avait
au camp de Châlons en 1910 Alors il n’y avait pas de poste de ravitaillement d’essence Tous les vétérans de l'aviation seront réunis demain à Mourmelon pour inaugurer solennellement le monument commémorant le premier voyage aérien de ville à ville dont Henry Farman fut le héros le 30 octobre 1908. Un voyage de 27 kilomètres. De Camp de Châlons à Reims ! Tel était l’exploit prodigieux accompli par l’un des premiers pionniers de l’aviation ! Prodigieux, le mot n’est pas excessif si l’on se reporte trente et un ans en arrière. En France, il y avait tout au plus trois
arrière. En France, il y avait tout au plus trois ou quatre pilotes qui volaient ou plutôt qui voletaient. L’Américain Wilbur Wright avait traversé l’Atlantique pour se joindre à eux et s’était installé au Mans. C’était un type mystérieux que personne dans son pays n’avait vu voler. Il s’embarrassait pour décoller d’un rail et d’un pylône. L’exploit d’Henry Farman allait faire faire à l’aviation son premier bond sérieux et le « raid » du 30 octobre 1908 devait constituer une liaison aérienne historique. Et pourtant il y avait à peine un an qu’à Issy-les-Moulineaux — le 23 octobre 1907 —
un an qu’à Issy-les-Moulineaux — le 23 octobre 1907 — il avait volé durant 1800 mètres à 2 mètres de hauteur ! Le voyage Mourmelon-Reims ouvrait désormais la route de l’espace aux conquérants de l’air. Ce triomphe était bien dû à celui dont le rêve était celui de l’homme de tous les temps : s’envoler dans l’espace. Français, d’origine anglaise, Henry Farman, on le sait, avait suivi les cours de l’Ecole des Beaux-Arts et il eût été peintre s’il n’eût été un sportsman enragé. Tout d’abord il avait sacrifié à la Petite Reine et gagna en 1892 le championnat cycliste
la Petite Reine et gagna en 1892 le championnat cycliste des 100 kilomètres de l’Ecole des Beaux-Arts. Puis avant de se consacrer à l’automobile il avait formé avec son frère Maurice une équipe de tandem qui fut longtemps imbattable sur les falaises du vélodrome de la Seine. Devenu conducteur d’auto, il avait remporté la course de Paris et de Nice et en 1902, dans Paris-Vienne il fut second du classement général. Mais Santos-Dumont avait réussi à voler ! Et Farman qui avait suivi passionnément les expériences de Bagatelle s’était senti conquis. Conseillé par Ernest Archdeacon, il avait commandé aux frères
conquis. Conseillé par Ernest Archdeacon, il avait commandé aux frères Voisin un appareil moteur Antoinette qu’on lui livra en septembre 1907. Après une mise au point laborieuse qu’il fit lui-même, Henry Farman qui chaque jour multipliait ses tentatives sur le terrain de manœuvres d’Issy-les-Moulineaux s’était aperçu qu’il ne sentait plus dans son biplan les vibrations du sol ! Le 26 octobre 1907, il s’était élevé à 6 mètres de hauteur et avait gagné le prix des 150 mètres de l’Àéro-Club. Le 21 novembre suivant il avait fait une envolée de 700 mètres ! Le 13 janvier 1908 il avait parcouru
700 mètres ! Le 13 janvier 1908 il avait parcouru en volant un circuit aérien de 1500 mètres en 1 minute 20 secondes ! Et c’est alors qu’après de nouveaux essais, il avait décidé de tenter Mourmelon-Reims. Dans le hangar-atelier qu’il avait fait construire au camp de Châlons, il avait, aidé de ses deux mécaniciens Hebotem et Kreffer, monté son appareil, un Voisin, avec un moteur Antoinette établi par l’ingénieur Levavasseur, de 50 chevaux. Cet appareil comportait une cellule principale de dix mètres d’envergure sur deux mètres de large, formée de deux plans superposés, une cellule cubique à l’arrière, un
de deux plans superposés, une cellule cubique à l’arrière, un équilibreur à l’avant, le moteur, et au centre la cellule principale, le gouvernail à Le 30 octobre 1908 Farman survole Mourmelon Le biplan pique sur Reims l’arrière, le tout monté sur un chassis de tubes d’acier et haubané en fil de fer. Cette fois il ne s’agissait plus de survoler un champ d’aviation : il fallait se lancer par-dessus des bois, des prés, des rivières ! Le 30 octobre 1908, vers 5 heures du soir, Henry Farman avait décollé avec son appareil. Vingt minutes après, ayant volé 27 kilomètres, il
son appareil. Vingt minutes après, ayant volé 27 kilomètres, il avait atterri dans un champ en bordure de Reims. Il avait volé à 75 kilomètres à l’heure et établi le premier record du monde de la vitesse. De ce vol sans précédent, Henry Farman a retracé lui-même les péripéties, et aussi les angoisses, Car ce n’était pas une petite chose que de se lancer pour la première fois au-dessus des arbres qui risquaient de vous accrocher au passage. — Tout d’abord, rappelle Henry Farman, j’étais un peu ému. Le départ pour ce premier voyage m’avait impressionné. Comment, me disais-je, vais-je
pour ce premier voyage m’avait impressionné. Comment, me disais-je, vais-je faire lorsque j’arriverai au-dessus des grands peupliers que je vois là-bas, en direction de Mourmelon-le-Petit ? A présent cela va très bien, le sol est tout uni et la nature s’est comportée d’agréable façon. Mais tandis que je me faisais ces réflexions, les peupliers grandissaient de façon surprenante, les corbeaux qui y tenaient une assemblée criarde s’enfuyaient épouvantés à mon approche. Ah ces peupliers de 30 mètres fallait-il les passer à droite ? à gauche ? Mon indécision fut de courte durée, car j’étais à peine à 50 mètres du
courte durée, car j’étais à peine à 50 mètres du vaste et haut bosquet. Ma foi, tant pis ! Il n’y a pas à hésiter. Mon appareil s’éleva rapidement et je franchis l’obstacle cependant que d’un œil inquiet je regardais si les cimes n’étaient pas frôlées. Ma tranquillité fut d’ailleurs de courte durée car j’apercevais le moulin de Mourmelon et Mourmelon lui-même. Bah ! pensai-je alors, on ne meurt qu’une fois ! Le moulin, le village, le chemin de fer, je passai par-dessus, moment particulièrement critique d’un voyage émouvant. Et puis, on ne se rend pas bien compte de la
puis, on ne se rend pas bien compte de la hauteur. On m’a dit que je planais à 50 mètres. C’était peut-être exact car je m’étais élevé le plus haut possible pour éviter les peupliers. Je prêtais une attention soutenue à la direction de l'appareil, au bruit du moteur dont les «erratés» m'inquiétaient de temps en temps, au ronflement de l'hélice ! Mais je n'en ai pas moins goûté à cet instant la plus belle joie de ma vie, le charme de planer au-dessus de mes semblables, cependant que les paysages s'enfuyaient par bandes, que de toute part accouraient des
paysages s'enfuyaient par bandes, que de toute part accouraient des gens qui me semblaient petits, petits. A ce moment je me brûlais dans un air pur, caressé par une brise douce, et le soleil éclairait la route limpide et sereine !. » L'un après l'autre, tous les premiers records de l'aviation avaient été établis par Henry Farman : le premier virage, le premier kilomètre bouclé, et le premier vol à travers la campagne. Dès lors tous les problèmes sur lesquels les premiers pionniers de l'aviation tels que Blériot, Voisin, Santos Dumont et lui-même travaillaient depuis si longtemps étaient enfin résolus
Dumont et lui-même travaillaient depuis si longtemps étaient enfin résolus : le décollage de l'avion par ses propres moyens, les virages et l'atterrissage. Mais ce fut après le 30 octobre 1908 que les avions commencèrent à naître un peu partout. D'ailleurs Henry Farman en qui l'on n'avait vu jusqu'alors qu'un exécutant fort habile, un conducteur de premier ordre, un grand jockey de l'aviation avait résolu de profiter de la longue expérience pour construire lui-même l'avion tel qu'il le comprenait. Dans son hangar du camp de Châlons il allait travailler pour mettre au point l'oiseau qu'il avait conçu. Après avoir fait
mettre au point l'oiseau qu'il avait conçu. Après avoir fait subir plusieurs transformations au Voisin qui lui avait permis d'accomplir son « raid » de Mourmelon à Reims il avait monté dans les plans de sa construction et dès lors ce fut en terre de Châlons-sur-Marne l'hécatombe des records à commencer par celui du 27 août 1909 établi à Reims, 189 kilomètres 950 en 3 heures 16 minutes et celui du 3 novembre au-dessus du camp de Châlons, 232 kilomètres 212 en 4 heures 47' 28". Le monument de Paulin Paris ne commémorera pas seulement le premier voyage aérien, mais
Paris ne commémorera pas seulement le premier voyage aérien, mais il évoquera surtout la gloire d'Henry Farman. 240 mots 1,5 à la minute par Louis PELTIER Des pépinières. Des gazouillements, des bruits d'ailes, des petites mains gracieuses qui s'agitent. Oi le franc si léger murmure Cela et susurre. disait Verlaine. C'était le championnat des sténographistes de France ! Vous connaissez la sténotypie. du moins vous savez en quoi elle consiste. Vous avez déjà vu cette i-dessus et ci-contre la séance de sténotypie Cette invention est due à un ancien et brillant journaliste M. Grandjean le journalisme mène à tout !
brillant journaliste M. Grandjean le journalisme mène à tout ! — Avec un zèle infatigable et admirable Mme Grandjean a lancé, développé, fait adopter sa découverte, et préparé des milliers et des milliers d'élèves. Une de ses adjointes, Mme Boitteux auquel on remit à cette occasion un souvenir bien mérité, en a formé 12.000 à elle seule ! C'était notre directeur M. Pierre Mortier qui présidait ce championnat. Nul n'était mieux désigné que le président honoraire de la Société des gens de lettres, directeur des services de presse et d'informations de la Présidence du Conseil, ancien commissaire général de l'Exposition,
de la Présidence du Conseil, ancien commissaire général de l'Exposition, directeur de journaux, conférencier, maire, ancien député, etc. et qui, dans les différentes manifestations de sa multiple activité a eu l'occasion d'apprécier, mieux que personne, les bienfaits de la sténotypie dont il est Avant les championnats qui allèrent de 190 à 240 mots à la minute (il ne faut pas moins admirer celles qui écrivent que celle qui dicte), l'orateur rendit hommage à M. et Mme Grandjean et exalta les bienfaits de la sténotypie dont il fit spirituellement valoir les avantages matériels, moraux et même conjugaux. Opposant la sténographie à
avantages matériels, moraux et même conjugaux. Opposant la sténographie à la sténotypie, il constata qu'un sténographe qui fait 180 mots à la minute est un extraordinaire sténographe et qu'une sténotypiste qui fait 180 mots à la minute est une médiocre sténotypiste. De fait aussi vite qu'on parle, la sténotypiste a toujours l'air de vous attendre, ce qui est d'ailleurs toujours flatteur pour un monsieur. Cependant qu'en ce jour du Grand Prix se disputait ce passionnant championnat, ailleurs, d'autres jeunes filles, les yeux bandés, s'affrontaient, dans un tournoi de dactylographie. Celui-là, était hélas, moins silencieux, car, et l'on ne saurait trop
était hélas, moins silencieux, car, et l'on ne saurait trop les en féliciter, M. et Mme Grandjean ont recouvert leurs machines d'un dispositif en feutre destiné à amortir le plus léger bruit. Ainsi, sans troubler le sermon, la plaidoirie ou le discours, pourra-t-on prendre une sténographie complète, exacte et rapide, à l'église, au Palais de Justice ou au Parlement. Sténotypie, microphone, instantanés, télévision et demain, machine à lire les pensées. Et avec ça !. puisque nous vivons en un temps où tous les hommes aspirent à la paix, ne pourrait-on leur demander en attendant qu'ils nous la fis. Nous serions
leur demander en attendant qu'ils nous la fis. Nous serions si heureux d'être un peu tranquilles. Ci-dessous le concours de dactylographie Mlle Vialle, 1 m. 85, élue Miss Tour Eiffel Du haut de la Tour Eiffel par Pierre de MONTANGLAUST Des signes les plus caractéristiques de cette dévaluation qui n'épargne personne — « un mal qui répand la terreur. mais tous étaient frappés !. — c'est non seulement la baisse du franc, la multiplication des décorations, la masse croissante d'anciens présidents de quelque chose et même du conseil, le nombre de vice-présidents de n'importe quel comité et d'adjoints de n'importe
de vice-présidents de n'importe quel comité et d'adjoints de n'importe quelle mairie, mais aussi la fréquence des commémorations. Autrefois, on fêtait les centenaires. Le bon Paulus chantait « Amis, je viens d'avoir cent ans !. ». Mais cent ans, c'était bien long et bien loin et c'était beaucoup, alors on a fêté les cinquante ans, puis les jubilés de vingt-cinq ans, puis les dix ans, maintenant (c'est M. Hitler toujours pressé qui a lancé la mode, on fête les anniversaires annuels. Avant peu, on célébrera l'anniversaire des mois, puis des semaines et je ne désespère pas de voir organiser vers
semaines et je ne désespère pas de voir organiser vers les dix heures du soir une fête anniversaire pour le nouveau-né venu au monde le même jour à dix heures du matin. Pour la Tour Eiffel, cinquante ans, rien à dire ! Un demi-siècle ! Evidemment cela ne nous rajeunit pas, mais on peut cependant se souvenir de l'inauguration de la Tour Eiffel et faire encore bonne figure dans le monde — et même dans le demi. Cet anniversaire s'est déroulé dans une fête relative. Ce n'est point aux organisateurs des différentes fêtes de Paris qu'on pourra jamais reprocher un
des différentes fêtes de Paris qu'on pourra jamais reprocher un excès de prodigalité, ou même un excès de luxe. Ce qu'il y eut de mieux, ce fut le dîner qu'honoraient de leur présence — suivant la formule rituelle — L.L. A.A. R.R. le duc et la duchesse de Windsor qui partageaient la table de Mme Georges Bonnet, de M. et Mme Hervé Alphand, de M. Bressy, de L.L. E.E., les ambassadeurs de Pologne et d'Espagne MM. Lukasiewicz et de Lequerica. Pendant le dîner M. de Lequerica invita le duc de Windsor à aller visiter l'Espagne, ce que l'ancien souverain britannique
Windsor à aller visiter l'Espagne, ce que l'ancien souverain britannique accepta avec enthousiasme, aussi heureux d'être reçu par M. Franco que de l'avoir été par M. Hitler. Un feu d'artifice, le plus traditionnel des feux d'artifice, fut tout de même tiré. Un convive nommé Benès, comme l'ancien président de la république tcheco-slovaque, s'amusait tellement que, pour se distraire encore plus, il se précipita du haut de la plateforme du troisième étage. Voulant voir haut et grand, on avait lancé du Champ de Mars un ballon montgolfière emportant correspondance et passager et l'on avait aussi élu une miss — pourquoi pas
et l'on avait aussi élu une miss — pourquoi pas une mademoiselle ? — Tour Eiffel. 1 m. 80 était la taille minimum imposée par le jury que présidait — comme de bien entendu, dirait ma concierge ! — M. André de Fouquières. Parmi les nombreuses jeunes filles qui furent examinées en taille et en détail — le jury choisit Mlle Jacqueline Vialle, mesurant 1 m. 85 sans talons, âgée de dix-neuf ans et exerçant la profession, fort agréable en ces chaleurs, de marchande de glaces. Pour allonger Mlle Vialle, on la hissa sur une échelle et on la mesura
on la hissa sur une échelle et on la mesura avec un garde républicain de belle proportion. Mlle Sarah Loysson, aimable guadeloupeenne au teint bruni, d'une hauteur — j'allais dire d'une altitude ! — de 1 m. 86 fut désignée comme demoiselle d'honneur. Si, après ça, les Parisiens ne sont pas contents et si les étrangers n'ont pas une bonne impression de notre imagination, c'est qu'ils seront joliment difficiles ! Un grand dîner réunit sur la plate-forme de la Tour Eiffel de nombreuses personnalités. On reconnaît ici le duc de Windsor LA CHRONIQUE DU SPORT Par Lucien DUBÉCH Les ombres
Windsor LA CHRONIQUE DU SPORT Par Lucien DUBÉCH Les ombres sur le tennis et les rayons sur les athlètes Au moment où nous avons inauguré cette chronique, il nous a fallu poser quelques vues simples et essentielles, à la manière de feux fixes, à l'entrée des divers sports. Ainsi nous avons écrit que le tennis était coupé en deux camps, les professionnels et les amateurs, et que les champions étaient dans l'un des camps et les épreuves dans l'autre. C'était vrai, ce l'est encore. Ce championnat de France que nous avons connu si brillant, si glorieux, n'est plus qu'une ombre.
avons connu si brillant, si glorieux, n'est plus qu'une ombre. Le tournoi de Wimbledon ne vaudra guère mieux. Les Américains nous ont envoyé leur meilleur homme : quand les Américains ont un champion, celui-ci passe professionnel. Celui que les américains considèrent comme le meilleur depuis le départ de Budge est le jeune Riggs, vingt ans. Il a montré un beau style léger, puis il a été battu en finale par son compatriote Mac Neil, autre joueur de vingt ans, moins fort mais plus combatif. Ce jeune Mac Neil court le monde depuis six mois. Il a joué aux Indes, en
monde depuis six mois. Il a joué aux Indes, en Égypte, au sortir de chez nous il est allé à Wimbledon. Il a fait de grands progrès au cours de son voyage. Voilà qui est bien, mais ses études ? Il est amateur et universitaire. Comment trouve-t-il le temps et l'argent ? Dieu, que cette hypocrisie est laide ! Notre championnat fut médiocre. Celui de Wimbledon le sera. Le favori en est Austin, qui n'a jamais pu vaincre les vrais champions de jadis. En fait de champions maintenant, il reste Cramm, que les Allemands proscrivent à cause de ses mœurs,
Cramm, que les Allemands proscrivent à cause de ses mœurs, et l'Australien Bromwich. Il y a plus de bons joueurs que jadis, d'honnêtes artisans. Mais où sont les artistes ? Ils sont professionnels, et promènent à travers le monde un numéro toujours pareil qui n'a plus rien de commun ni avec l'art ni avec le sport. Bel exemple d'un sport assassiné par l'absurde hypocrisie du faux amateur. Quant aux Français, pour entendre parler d'eux, il a fallu attendre que nos braves Borotra et Brugnon parvinssent à la finale du double. C'est assez dire la médiocrité générale. Il y a bien
C'est assez dire la médiocrité générale. Il y a bien Petra et Pelizza. Ils sont toujours soldats à Argelès. Au moment où le Roi d'Angleterre quittait le nouveau monde, certains journaux américains écrivaient : un nouveau roi est arrivé. Il s'agissait du coureur à pied Sydney Wooderson, qui venait disputer la course du mille annuelle de l'Université de Princeton. Sa présence conférait à la rencontre un tel attrait que les Américains, toujours amis de la modération, avaient baptisé l'épreuve la course du siècle. Ce Wooderson est un type original et pittoresque. À voir sur le stade, il ressemble davantage à
pittoresque. À voir sur le stade, il ressemble davantage à un professeur en colère qu'à un athlète. Employé à Londres chez un "sollicitor", il est de petite taille, avec des lunettes, un air de maître d'école rageur et une poitrine en bréchet d'oiseau. Là est le secret de sa supériorité, une puissance respiratoire qui lui permet de soutenir un enlèvement pendant six cents mètres. Il compense par là sa foulée relativement courte. Au moral, il n'est pas sympathique à ses compagnons. Ils ne reconnaissent pas en lui le type qui leur est cher du sportif universitaire et aristocrate. Ils lui
leur est cher du sportif universitaire et aristocrate. Ils lui en veulent d'en faire à sa tête et de ne penser qu'à soi. Quand on le désigne pour un relais, il refuse s'il estime que c'est préjudiciable à son intérêt. Il n'a pas le respect des saintes traditions britanniques. Celles-ci veulent qu'on accorde l'importance capitale à la victoire en course; l'exploit, le record ne venant qu'après. Si l'on bat le record en course comme Lovelock à Berlin, c'est au mieux. Mais on ne le cherche pas. Le grand Lowe n'a jamais battu ni tenté aucun record, au contraire. Quand ses