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qui a eu pour point de départ la vacance des trois grandes ambassades de Berlin, Vienne et Madrid, est aujourd’hui complété et nous pouvons donner sa composition définitive, qui a passé à l'Officiel. M. Jules Cambon, ambassadeur de France à Madrid, est nommé ambassadeur de France à Berlin, en remplacement de M. Bihourd, admis à faire valoir ses droits à la retraite. M. Revoil, ambassadeur de France à Berne, est nommé ambassadeur de France à Madrid. M. le comte d’Aunay, sénateur, ministre plénipotentiaire de 1re classe, est nommé ambassadeur de France à Berne. M. Crozier, ministre plénipotentiaire de 1re classe
France à Berne. M. Crozier, ministre plénipotentiaire de 1re classe à Copenhague, est nommé ambassadeur de France à Vienne. M. le comte Horric de Beaucaire, ministre plénipotentiaire de 1re classe, sous-directeur du Midi à la direction des affaires politiques au ministère des Affaires Etrangères, est nommé ministre de France à Copenhague. M. Descos, ministre de France à Téhéran, est nommé ministre de France à Belgrade, en 2e classe à la disposition, est nommé sous-directeur du Midi à la direction des affaires politiques du ministère des Affaires Etrangères. M. Klobukowski, ministre plénipotentiaire de 2e classe, chargé de l’agence et du consulat
plénipotentiaire de 2e classe, chargé de l’agence et du consulat général de France au Caire, est nommé à la 1re classe. Enfin, en exécution d’une délibération prise en Conseil des ministres par le précédent cabinet, sur la proposition de M. Léon Bourgeois, M. Marcel Chariot, inspecteur général de l’instruction publique, est nommé ministre plénipotentiaire de 2e classe ; il est appelé à ce titre à la présidence de la Commission des Pyrénées, en remplacement de M. Le Marchand nommé ministre plénipotentiaire au Centre-Amérique. LE GRISOU EN ALSACE Sur cinq cent soixante-douze hommes descendus, le 28 janvier, dans la mine de
soixante-douze hommes descendus, le 28 janvier, dans la mine de Reden, on a remonté cent soixante-quatorze cadavres, et les autres malheureux mineurs sont restés ensevelis au fond de la mine, où l’incendie faisait rage. Telle est l’horrible nouvelle qui parvenait ces jours derniers de Sarrebruck, où l’émotion était considérable, ainsi que dans tout le bassin houiller de Saint-Johann. C’est une répétition des horreurs de Courrières. L’épouvantable explosion s’est produite dans le puits Bildstock, sur l’exploitation minière de Reden-Merschweiler. Cette fosse est située à deux kilomètres environ du puits principal, et elle a une profondeur de sept cents mètres. Dans la
elle a une profondeur de sept cents mètres. Dans la cinquième tranchée, où le grisou a produit l’explosion, la mort des cent soixante-quatre premières victimes a été immédiate. Un puits du type du puits Bildstock, où la catastrophe s’est produite Une des mines de Reden Les cadavres que l’on a remontés étaient carbonisés et, pour la plupart, si douloureusement méconnaissables que l’on n’en a pu identifier que dix-neuf. De considérables éboulements ayant suivi l’explosion, les autres travailleurs se trouvent murés, sinon écrasés, à de grandes profondeurs. Le zèle des sauveteurs, sous la direction de M. Menke, ingénieur de la mine,
sous la direction de M. Menke, ingénieur de la mine, a été admirable ; mais les équipes ont dû reculer devant l’incendie qui, peu à peu, a envahi toute la fosse, où une mort certaine attend tout homme essayant d’y descendre. Aux dernières nouvelles, coïncidant avec notre tirage, on constatait qu’en raison de la violence et de la rapidité de l’incendie, aucun homme n’a pu survivre, et on craint qu’il n’y ait pas de « rescapés » à Reden. Pour tous ceux qui connaissent la topographie intérieure de cette mine, c’est une conviction absolue qu’étant donné la disposition des galeries
c’est une conviction absolue qu’étant donné la disposition des galeries il est impossible qu’aucun des malheureux qui y sont emprisonnés puisse se sauver. Les photographies que nous reproduisons et qui nous permettent de faire connaître à nos lecteurs le cadre exact de l’effrayant sinistre, nous ont été très obligeamment communiquées par M. Lattès, directeur de la Société RaabKarcher et Cie. Un aspect pittoresque du bassin minier de Saint-Johann Depuis longtemps, en effet, dans la population minière, on se répétait que le feu sourdait dans la partie ouest non exploitée des galeries du puits n° 3, et depuis longtemps on prévoyait,
galeries du puits n° 3, et depuis longtemps on prévoyait, s’il faut en croire les rumeurs, l’imminence de la catastrophe. Des mineurs affirmaient que ce feu latent avait été signalé maintes fois à l’attention des portions et on s’attendait chaque jour à ce que des barrages fussent établis dans cette partie des galeries. Des wagons amènent sans cesse des cercueils de Neukirchen, la ville voisine. Au dehors, la neige tombe à gros flocons et, autour de la fosse, des milliers de personnes se pressent, contenues par les gendarmes. Cette foule est silencieuse et rien ne trouble ce calme tragique, sinon
est silencieuse et rien ne trouble ce calme tragique, sinon quelque sanglot sourd ou quelque plainte contenue. Une douleur immense plane. M. le Conseiller G. Krummer Président du Conseil de Direction des Mines de Sarrebruck Quelques villages des environs sont plus particulièrement éprouvés. A Heiligenwald, on compte dix-neuf disparus ; à Landsweiler, trente-cinq et à Schiffweiler, trente-huit. Presque tous ces malheureux mineurs, victimes du devoir, laissent des veuves et des orphelins. Les ingénieurs et plusieurs hauts fonctionnaires sont descendus dans la mine, dans l’après-midi du 29 janvier, et ont reconnu que le feu ayant pu être éteint, il n’y avait
que le feu ayant pu être éteint, il n’y avait plus aucun danger d’explosion. Des équipes de sauvetage ont pu reprendre leurs travaux et ramener de nouveaux cadavres. A la nouvelle du sinistre, le Président de la République a adressé un télégramme de condoléances à l’Empereur, qui a immédiatement répondu télégraphiquement en ces termes : « Monsieur le Président de la République, Très touché de la sympathie chaleureuse que vous venez de témoigner à l’occasion de la terrible catastrophe qui a fait tant de victimes parmi nos braves mineurs, je vous prie, Monsieur le président, d’agréer mes remerciements profonds et
vous prie, Monsieur le président, d’agréer mes remerciements profonds et sincères, et d’être convaincu que la population minière de la Sarre, que cette catastrophe a plongée dans un deuil profond, et tout le peuple allemand, sauront apprécier vos sympathiques condoléances. Signé : Guillaume II. » A la dernière heure, il nous revient que l’on met tout en œuvre pour parvenir, aussi rapidement que possible, à l’endroit où l’on suppose que les infortunés mineurs manquant à l’appel ont pu se réfugier; mais on ne conserve que bien peu d’espoir de les sauver. Les ingénieurs assurent, du reste, qu’à l’heure actuelle, il
sauver. Les ingénieurs assurent, du reste, qu’à l’heure actuelle, il ne peut plus y avoir un seul vivant au fond de la mine. Toutefois, l’émotion aux alentours s’accroît sans cesse au fur et à mesure que les nouvelles arrivant des profondeurs ravivent ou diminuent les espérances. De Reden, voici les dernières informations transmises au Lokal Anzeiger de Berlin : « L’explosion surprit la plupart des mineurs, qui allaient se mettre au travail. Par un hasard providentiel, en la circonstance, en raison de l’anniversaire de la naissance de l’empereur Guillaume, un grand nombre de mineurs n’étaient pas descendus. « L’explosion se
grand nombre de mineurs n’étaient pas descendus. « L’explosion se révéla par un bruit sourd; l’un des trois administrateurs des mines accompagna l’équipe de sauvetage qui parvint tout auprès de l’endroit où elle s’était produite, mais les sauveteurs durent fuir à cause des nuages de fumée jaunâtre qui s’avançaient en tourbillons vers eux. Ils durent remonter et ne reprendre la tentative que lorsqu’on fut parvenu à maîtriser l’incendie. » A. B. Afin de répondre à l’accroissement incessant du trafic et faciliter aux voyageurs des grandes lignes américaines la pénétration dans le cœur même de la capitale, la ville de New-York
le cœur même de la capitale, la ville de New-York se préoccupe de relier les différents réseaux à la « Grand Central Station ». La substitution de la traction électrique à la traction à la vapeur est commencée depuis quelque temps, et notre confrère d’outre-mer, le Scientific American, nous donne les grandes lignes de cette importante transformation. Actuellement le service électrique fonctionne régulièrement dans la première zone du réseau du « New-York Central », c’est-à-dire entre Grand Central Station et High Bridge sur la ligne principale, et Wakefield sur la section de Harlem ; d’ici peu on inaugurera sur le
section de Harlem ; d’ici peu on inaugurera sur le réseau de New-Haven le service entre New-York et New-Rochelle. Les voitures ont chacune 2 moteurs de 250 chevaux chacun, ce qui donne pour Grand Central Station. — Terminus du réseau électrique de New-York envoyé au rail conducteur du réseau et au patin des locomotives ou des voitures automotrices. La zone électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad s’étend sur une longueur de 22 milles de Stamford à Woodlawn. De ce point, les trains de New-Haven empruntent jusqu’à New-York le réseau du New-York Central. Après avoir attentivement étudié les avantages et les
New-York Central. Après avoir attentivement étudié les avantages et les inconvénients propres au système du courant alternatif ou direct, la Compagnie se décida en faveur du premier. Le courant est envoyé au trolley à une tension de 11.000 volts, naturellement il n’y a pas eu à créer de sous-stations de transformation comme dans les lignes à basse tension du système à courant direct. Les trolleys qui recueillent le courant de la ligne aérienne sont du type pantographe. Huit collecteurs à patin permettent d’utiliser le troisième rail du réseau du New-York Central. La ligne électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad Gaston
Central. La ligne électrique du New-York-New-Haven et Hartford Railroad Gaston Richard. un train de 8 voitures, la valeur de 4.000 chevaux. Avec une puissance pareille, la Compagnie estime remplir toutes les conditions exigées pour effectuer un service intense et rapide. Les cars affectés à cette ligne sont construits entièrement en acier, chauffés, éclairés par l’électricité ; quant à l’aération, elle est assurée par des ventilateurs électriques placés aux extrémités de la voiture. Voilà, certes, une innovation qui mériterait d’être sérieusement examinée par les ingénieurs de notre Métropolitain, où l’on est chaque jour exposé à périr par l’asphyxie ou la compression
chaque jour exposé à périr par l’asphyxie ou la compression ! Pour les trajets très rapides et à longue distance, les trains seront remorqués par des locomotives électriques dont nous donnons ci-contre une reproduction. Ce sont des machines massives et puissantes, pesant 95 tonnes. Leur puissance en chevaux atteint 3. 200, soit à peu près le double des plus grosses locomotives à vapeur affectées au service des trains rapides. D’après les essais effectués à Schenectady, un train de 8 voitures, pesant ensemble 336 tonnes, arrivait à obtenir en 60 secondes la vitesse de 30 milles à l’heure, soit une accélération
la vitesse de 30 milles à l’heure, soit une accélération par seconde de un demi-mille (927 mètres) à l’heure, ce qui est un résultat remarquable. La zone électrique du New-York Central a été étudiée pour fonctionner avec un courant direct transmis par un troisième rail. Le courant alternatif transmis est produit par des turbo-générateurs du type Curtis et de la General Electric. Les sous-stations le transforment en courant direct de 660 volts, c’est à ce voltage qu’il est. Le premier train électrique partant de Grand Central Station — Une locomotive électrique de 3,200 chevaux LE MONDE ILLUSTRÉ M. de Montesquiou
électrique de 3,200 chevaux LE MONDE ILLUSTRÉ M. de Montesquiou vient de terminer l’édition complète et définitive de ses œuvres. A ces dépêches nouvelles, nous envoyons immédiatement de remettre sous les yeux de nos lecteurs, quelques-uns des vers les plus gracieux de ce délicat poète. La politique est bannie de l’affaire; M. Méline donnera main à M. Vaillant et M. Reinach à M. l’abbé Lemire. Les groupes parlementaires, constitués, ont fait appel aux Sociétés Savantes pour que leur soient fournis les statistiques, les résultats, les arguments décisifs qui leur permettront d’agir en parfaite connaissance de cause. La photographie que nous
d’agir en parfaite connaissance de cause. La photographie que nous publions ici a été prise mercredi soir, à la Société de Médecine publique et de Génie sanitaire. Des sénateurs, des députés étaient venus y entendre de remarquables exposés. On y voit M. Cheysson, de l’Institut, qui, parlant après le professeur Geoffroy, achève sa conférence. Au bureau sont, en commençant par le fond, le professeur M. Letulle, le Dr J.-L. Martin, secrétaire général, et M. L. Bonnier, président de la Société, et le sénateur Delpech. Une seule dame était présente; c’était la courageuse femme d’un sénateur. Qu’est-ce qui sortira de cette
la courageuse femme d’un sénateur. Qu’est-ce qui sortira de cette union du parlementarisme et de la science? Si l’alcool a de vigoureux ennemis, il a d’ardents défenseurs. Et ceux-là s'appuient sur la plus forte chose qui soit au monde : l’Intérêt particulier toujours si grand à côté de l’Intérêt général. LUTTE CONTRE L’ALCOOLISME Depuis bientôt huit mois, depuis les élections législatives, la lutte contre l’alcool a repris plus vigoureusement que jamais. Ces dernières semaines nous avons vu tous les journaux, ou à peu près, partir carrément en guerre contre l'alcool (le subtil, selon son mot arabe) qu’en un article de
(le subtil, selon son mot arabe) qu’en un article de fond notre excellent confrère Le Lyon Républicain appelait, si justement, « le dernier tyran du peuple ». Jusqu’alors, la bataille n’avait été menée que par des savants, médecins ou hygiénistes. Des ligues la poursuivaient avec leurs seuls moyens; mais, chose assez extraordinaire, ces ligues — celle de M. Cheysson, celle du Dr Legrain — se jalousant un peu, agissaient séparément, sans joindre en rien leurs efforts. Un homme aimé et estimé de tous, même de ses plus irréconciliables ennemis politiques, M. A. Delpech, sénateur de l’Ariège, a voulu faire un
M. A. Delpech, sénateur de l’Ariège, a voulu faire un faisceau de toutes les bonnes volontés et les englober dans une vigoureuse action parlementaire. Travaillant avec le professeur Maurice Letulle, avec nos confrères Adolphe Brisson et Georges Mitchell, il a établi un solide plan de campagne pour essayer d’arrêter d’abord et de diminuer ensuite les progrès tous les jours grandissants de l’alcoolisme devenu, dit-il, une maladie sociale. Il fit appel à ses collègues du Luxembourg, à ses amis du Palais-Bourbon. Le 26 novembre dernier, deux groupes parlementaires se formaient. L’un au Sénat, sous la présidence d’honneur de M. Bérenger, sous
au Sénat, sous la présidence d’honneur de M. Bérenger, sous la présidence effective de M. Ch. Dupuy, réunissait 91 adhérents. L’autre à la Chambre, sous la présidence de M. Ribot, en inscrivait 141. Le succès était grand. Et — ce qui indique bien que le but poursuivi est purement humanitaire, — on trouve, inscrits sur la même liste, des noms qui, en toutes autres circonstances, jureraient de se voir accolés. L’Épilogue des Manifestations du 20 Janvier Les obsèques de Mme Julien Châtel, la propriétaire du bar de la Bourse du Travail, morte à la suite de l’émotion qu’elle a ressentie,
Travail, morte à la suite de l’émotion qu’elle a ressentie, le 20 janvier dernier, en voyant son établissement envahi tumultueusement, ont eu lieu dimanche, à deux heures. Dès une heure, une foule compacte se pressait aux abords de la Bourse du Travail, où s’étaient donné rendez-vous les divers manifestants convoqués par le comité intersyndical. À une heure et demie, un fourgon, qui était allé chercher le corps à la maison de santé où était morte Mme Châtel, arrive, 1, boulevard Magenta, au domicile de la défunte. De nombreuses couronnes ont été apportées par la famille et par plusieurs délégations. Un
été apportées par la famille et par plusieurs délégations. Un service d’ordre important est dirigé par M. Bouvier, commissaire divisionnaire. Le cortège se met en marche. On peut évaluer les manifestants à 2.000; ils ont pour chefs MM. Lévy, de la Confédération du Travail ; Aulagnier, des Syndicats de la Seine ; Laporte, de la Confédération du Travail, etc. Tous portent à la boutonnière l’églantine rouge. Aucun incident ne se produit. Le char n’arrive qu’avec de grandes difficultés devant l’église. Les amis et les parents de Mme Châtel y pénètrent directement, mais les manifestants hésitent. M. Lévy, trésorier de la
directement, mais les manifestants hésitent. M. Lévy, trésorier de la Confédération Générale du Travail, ayant déclaré « qu’il valait encore mieux aller à l’église qu’à l’administration », les délégations s’y engouffrent. La cérémonie funèbre a été célébrée dans la chapelle de la Vierge, où M. l'abbé Deschamps a dit les dernières prières et donné l’absoute. A trois heures, la sortie a eu lieu au milieu d’une certaine cohue. Le cortège a gagné, par la rue de Flandre, le Cimetière Parisien, où quelques discours ont été prononcés. Georges Bidal. ÉLECTION D’UN NOUVEAU REICHSTAG M. de Bulow, descendant de voiture, devant sa
NOUVEAU REICHSTAG M. de Bulow, descendant de voiture, devant sa section de vote C’est à la date du 21 janvier, de dix heures à sept heures que les électeurs berlinois, et autres, ont défilé devant les urnes électorales. Dans tout l’Empire, les choses se sont passées avec le plus grand calme, même à Hambourg où, dans la crainte d’une effervescence qui ne s’est point produite, on avait pris des mesures de police aussi rigoureuses que vaines, étant donné la tranquillité dont personne ne s’est départi. Rien que pour Berlin, il y avait 774 bureaux de vote, ce qui faisait, pour
y avait 774 bureaux de vote, ce qui faisait, pour chaque bureau, un maximum de soixante électeurs inscrits. À la porte de chaque section, on remarquait plusieurs distributeurs de bulletins portant, en guise de ceinturon, une large pancarte sur laquelle le nom du candidat était imprimé en fort gros caractères. À l’intérieur, l’urne électorale se dressait sur une table, derrière laquelle siégeaient les membres du bureau. Il y a bien une cellule isolatrice destinée à abriter les votants pour cacheter leur enveloppe, mais la plupart des votants dédaignent de s’en servir. C’est vers midi que la Voiture du chancelier s’est
servir. C’est vers midi que la Voiture du chancelier s’est arrêtée devant la maison portant le n° 5 de la Jaegerstrasse, où est installé le bureau de vote à la Wilhelmstrasse. M. Oppenheim va voter. Les distributeurs de bulletins ont formé respectueusement la haie, tandis que M. de Bulow s’avançait vers l’un d’eux — celui qui avait en bandoulière le nom du candidat libéral Kaempf — et prenait le bulletin de ses mains. Le chancelier, respectueux du règlement, a disparu un instant dans la cellule isolatrice, puis le président s’est levé pour recevoir de ses mains l’enveloppe sacramentelle. Au même
levé pour recevoir de ses mains l’enveloppe sacramentelle. Au même bureau ont voté dans la même journée le ministre de l’Intérieur, comte Posadowski, et quelques haute dignitaires du gouvernement, domiciliés dans la Wilhelmstrasse ; mais leur présence fut moins sensationnelle. Les résultats de cette journée ont démontré que l’Allemagne ne veut pas du socialisme et, pour résumer le succès remporté contre ce parti, M. de Bulow a trouvé cette formule où gronde une menace : « L’Allemagne avant tout ». On en doit conclure que le peuple allemand restera fidèle au militarisme et continuera les traditions des Moltke et des
au militarisme et continuera les traditions des Moltke et des Bismarck. La Gazette de l’Allemagne du Nord a célébré la grande journée électorale dans un article intitulé : « Le Jugement du peuple ». La défaite des socialistes est d’autant plus sensible qu'elle les atteint dans les grands centres industriels tels que Kœnigsberg, Breslau, Leipzig, Halle, Magdebourg, Goeppingen, Esslingen et en Saxe, qui était considérée comme un de leurs fiefs. Le Vorwaerts se borne jusqu’ici à enregistrer sa déconvenue et il rappelle qu’en 1887, le parti, subissant une épreuve plus dure encore, perdit la moitié de ses députés. En conséquence,
dure encore, perdit la moitié de ses députés. En conséquence, il engage les socialistes à redoubler d’efforts pour les ballotages. D’autre part, le Berliner Tageblatt estime que le résultat des élections ouvre au prince de Bulow d’agréables perspectives sur le terrain parlementaire. Un leader du parti libéral, s’empresse d’aller déposer son bulletin dans l’urne « Il sera désormais, y lisons-nous, en état de réaliser son rêve, de disposer de deux majorités : l’une, conservatrice libérale, pour les questions « nationales » ; l’autre, conservatrice et cléricale, pour les questions d’instruction et d’économie politique. Si nous songeons à cette conséquence des
et d’économie politique. Si nous songeons à cette conséquence des résultats électoraux, il se mélange quelques gouttes d’amertume à notre joie; mais espérons que les partis libéraux renforcés auront assez conscience de leur force pour empêcher le jeu du chancelier. » D’après les dernières informations parvenues jusqu’à nous, on se rend compte de l’accroissement des votes depuis le scrutin de 1903. Sans exagération, on peut évaluer le nombre des votants actuels à un million de plus que par le passé. Berlin a fourni, à lui seul, 48.000 électeurs nouveaux, soit un supplément de 10 %. Et partout il en a
un supplément de 10 %. Et partout il en a été à peu près de même. A. B. LE MONDE ILLUSTRÉ Dessin de M. D. Gain naître deux ?... Le premier de ces Salons vient donc de s’ouvrir : celui de l'Association artistique et littéraire des agents des chemins de fer français. Il eut lieu en 1905, 47, rue Taitbout, du 10 au 26 décembre. Il tient ses assises, cette année, rue de Fleurus, 30 et 32, et durera jusqu’au 3 février, date approximative de l’ouverture de l’autre. Avant d’entretenir le lecteur des œuvres exposées, il me faut remonter à
le lecteur des œuvres exposées, il me faut remonter à la fondation des Sociétés. Sans que j’aie l’intention de faire un cours d’histoire, il me plaît de dire que c’est à la Compagnie des chemins de fer du Midi qu’on doit une des premières tentatives. Gabarres en rade de Bordeaux, peinture de M. Ch. Libaudière (Cie d’Orléans) M. Masure, secrétaire de M. Dervillié, avec qui je causais un jour de l’œuvre « Il y a de la poésie dans tout », a écrit je ne sais plus quel philosophe. En effet, Monselet ne chanta-t-il pas le cochon, animal si décrié,
effet, Monselet ne chanta-t-il pas le cochon, animal si décrié, à la chair pourtant bien savoureuse, après Joseph de Berchoux, auteur d’un poème : « La Gastronomie ». D’autres ont chanté : « l’Écurie », « le Fumier » ; un, même, est allé plus loin et trouva « le Purin » très poétique. Celui-ci s’appelait Louis Duplain et était Franc-Comtois. Si, donc, la poésie existe en toutes choses, tous les corps de métiers ont un principe d’art. Les chemins de fer ont leurs artistes comme nous avons montré l’art au Palais et l’art chez Esculape, et comme, pour terminer
au Palais et l’art chez Esculape, et comme, pour terminer la série, nous montrerons les Beaux-Arts dans l'armée. Un de ces pionniers de la « bête humaine », M. F. Ressier, chanta, si j’ai bonne mémoire, dans une feuille de société provinciale, « Le Caveau Stéphanois », sa bonne locomotive. Il faut dire, en effet, que la « Société artistique et littéraire des Agents de la Compagnie P.-L.-M. et des Compagnies de chemins de fer français » a un bulletin qui paraît tous les deux mois et porte ce titre très mutualiste : « Entre Amis ». Entre artistes qui