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somme de 19 millions de francs pour distribuer aux 200.000 actions un dividende supplémentaire de 19 %, et de reporter à nouveau une somme de 5.903.132 fr. 75. Le dividende total sera ainsi de 120 francs par action sous déduction des impôts et de l’acompte de 25 francs (brut) mis en paiement le 22 juin 1927. Si vous acceptez ces propositions, ce dividende sera payé le 22 décembre prochain, aux guichets de la Banque de Paris et des Pays-Bas. Les administrateurs dont les mandats expirent cette année en conformité des statuts sont MM. H. Puerari et A. Bénac. Nous vous
statuts sont MM. H. Puerari et A. Bénac. Nous vous proposons leur réélection. Les résolutions, conformes aux propositions du Conseil, ont toutes été adoptées. OMNIUM LYONN AIS Assemblée générale ordinaire du 17 décembre 1927. EXERCICE 1926-1927 RAPPORT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION Messieurs, Conformément à l’art. 42 de vos Statuts, nous vous avons convoqués en Assemblée générale ordinaire pour soumettre à votre approbation les comptes de l’exercice 1926-1927 et vous donner lecture des rapports de votre Conseil d’administration et des commissaires aux Comptes. Les résultats de l’exercice nous permettent, comme l’an dernier, de vous proposer la mise en distribution d’un dividende de
de vous proposer la mise en distribution d’un dividende de 11 %. Avant de vous donner lecture du Bilan, nous examinerons les différentes affaires dans lesquelles votre Société possède des intérêts et dont les titres composent son portefeuille. Ces titres ont été évalués conformément aux règles de prudence que vous avez toujours approuvées. Entreprises de Transports. Le redressement financier qui a marqué la fin de l’année 1926 a fait sentir ses répercussions sur les entreprises de transports en commun dont l’ « Omnium Lyonnais » assure la direction technique et financière. La stabilité des changes, en mettant un terme à
financière. La stabilité des changes, en mettant un terme à la hausse continue du coût de la vie, a limité à quelques ajustements nécessaires les continuelles demandes d’augmentation de salaires qui nous étaient présentées et auxquelles nous ne pouvions faire face qu’en sollicitant des pouvoirs concédants des autorisations de relèvements de tarifs toujours difficiles et longues à obtenir, et souvent accordées d’une façon insuffisante. Mettant à profit la période de calme qui s’est ainsi établie, nous nous sommes efforcés de faire aboutir les négociations engagées, soit avec les villes, soit avec les départements, en vue de parvenir à des accords
avec les départements, en vue de parvenir à des accords définitifs ou tout au moins de durée relativement longue, permettant aux diverses entreprises dont la gestion nous est confiée de faire face à leurs dépenses d’exploitation, d’entretien et de renouvellement, tout en assurant une juste rémunération aux capitaux investis. A Fontainebleau et à Troyes, ainsi que nous vous l’avons déjà signalé, des accords jusqu’en fin de concession sont intervenus. A Bourges et à Poitiers, deux conventions ont été signées avec les municipalités, l’une pour 4 années, l’autre jusqu’en fin de concession ; elles ont été homologuées par les préfets pour
concession ; elles ont été homologuées par les préfets pour l’année en cours, mais elles n’ont pas encore reçu l’approbation des Pouvoirs publics qui ont fait à leur sujet différentes observations actuellement en cours d’examen. A Clermont, une prorogation pour une année des accords provisoires antérieurs a été votée, un accord de plus longue durée ne pouvant intervenir que lorsque seront connues les répercussions consécutives aux nouvelles conditions de fourniture d’énergie électrique qui vont être mises en application sous peu. A Avignon, une convention fixant le régime d’exploitation jusqu’en 1930 est soumise à l'examen du Conseil Municipal. A Cannes, après
est soumise à l'examen du Conseil Municipal. A Cannes, après de longues et délicates négociations, les avenants et conventions régularisant la situation administrative ont été approuvés par le département et l’Administration supérieure. Nous espérons que la plupart des difficultés étant ainsi aplanies, ce réseau pourra recevoir sous peu de la ville de Cannes et du département, le versement du solde des avances qui lui furent promises et qui lui sont indispensables pour poursuivre son programme. Cependant, le point particulièrement important du groupement rationnel des services de transports en commun, tramways et autobus de la région, dont nous vous entretenions l’an
et autobus de la région, dont nous vous entretenions l’an dernier, n’a point été réglé définitivement et le réseau de Cannes subit encore, sur ses principales lignes, la concurrence d’un certain nombre d’entreprises d’autobus qui privent la Compagnie d’une partie de ses ressources. Cette situation n’est du reste pas spéciale à ce réseau et nous avons attiré l’attention des Pouvoirs publics sur la situation paradoxale trop souvent créée en France aux affaires de tramways concédées, par la concurrence des services de transports par autobus. Tandis que les Compagnies de Tramways ont à se conformer à un cahier des charges qui
ont à se conformer à un cahier des charges qui leur impose, entre autres, un horaire minimum et l’obligation d’entretenir, à leurs frais, une partie des chaussées que le concurrent contribue à détériorer, les entreprises d’autobus affranchies de toutes ces sujétions peuvent, dans bien des cas, établir aux heures et aux époques les plus favorables un service qui double les lignes de tramways les plus pro Société anonyme constituée en 1895 pour une durée de 75 années sous la dénomination de Omnium Lyonnais de Chemins de fer et Tramways. Cette dénomination a été remplacée par celle actuelle par l’Ass. extr.
dénomination a été remplacée par celle actuelle par l’Ass. extr. du 27 novembre 1920. Capital : 10 millions, divisé en 100.000 actions de 100 francs entièrement libérées, inscrites à la Cote officielle, au comptant. Cours du 20 février 1928 (ex-div. 1926-27) Fr. 285 » Répartition des bénéfices : 1° 5 •/. à la réserve légale ; 2° 6 •/» d'intérêt aux actions non amorties. Sur le surplus, l’Assemblée générale peut voter tous prélèvements pour créer un compte d’amortissement du capital actions, pour former une réserve facultative et pour constituer tous comptes de réserves provisionnelles et autres. 15 •/. du reliquat
comptes de réserves provisionnelles et autres. 15 •/. du reliquat au Conseil d’administration. L’excédent est réparti, savoir : 25 % aux parts de fondateur qui sont au nombre de 5.000 ; 75 % aux actions. Pour les derniers exercices, voir Les Ass. Gén. : 1918, fase. III, P133 ; 1919, II, 87 ; 1920, IV, 171 ; 1921, II, 81 et XXIII, 1319 ; 1923, III, 89 et XXIII, 733 ; 1925, I, 13 ; 1926, I, 38 ; 1926, XXIII, 805. Conseil d’administration : MM. Joseph Petit (Prc), président ; Pierre de Magnin (Prc), vice-président, administrateur-délégué ; Edmond Barth,
; Pierre de Magnin (Prc), vice-président, administrateur-délégué ; Edmond Barth, comte Fernand Benedetti ; Maurice Chabrières ; Adrien de Fourtou, Charles de Fréville de Lorme, Maurice Lewandowski, Camille Novenski, Pierre Schweisguth, Albert Stockhammer. Commissaires : MM. René Pialon et Edmond Yuan. Siège social : à Lyon, 8, rue de la Bourse. Bureaux à Paris, 20, rue d’Athènes (9e). services ont du reste la plupart du temps une existence éphémère, et disparaissent souvent lorsque le matériel usé doit être remplacé, mais le préjudice n’en subsiste pas moins pour les Compagnies de Tramways, et ce, sans que le public ait, en définitive,
Tramways, et ce, sans que le public ait, en définitive, à en retirer un profit appréciable. Nous espérons que cette situation retiendra l’attention des Pouvoirs publics et que des mesures interviendront qui permettront aux Compagnies de Tramways de continuer leur exploitation dans des conditions normales. Compagnie des Chemins de Fer à voie étroite de Saint-Etienne, Firminy, Rive-de-Gier et extensions. Capital : 5.625.000 francs Au cours de l’exercice 1926, l’exploitation de ce réseau a été poursuivie sous le régime de la convention qui a pris effet le 1er janvier 1926 pour une durée de 4 années et au sujet de laquelle
une durée de 4 années et au sujet de laquelle nous avons donné l’an dernier toutes explications. À diverses reprises, principalement pendant la première partie de l’année 1926, les salaires et les tarifs ont dû être révisés, afin de suivre les variations de l'index économique de la région. Les modifications successives ainsi apportées ont montré que dans les limites où elle a été appelée à jouer, la formule qui régit salaires et tarifs, était suffisamment souple et susceptible d’assurer au réseau les ressources nécessaires pour lui permettre de faire face aux dépenses d’exploitation et d’entretien. Le compte de Profits et
aux dépenses d’exploitation et d’entretien. Le compte de Profits et Pertes arrêté au 31 décembre 1926, a fait ressortir un bénéfice net d’exploitation de 592.165 fr., très voisin des bénéfices obtenus pendant l’exercice précédent et qui a permis le maintien du dividende distribué antérieurement. Chemins de Fer sur Routes d’Algérie. Capital : 8.000.000 de francs Les résultats de l’année 1926, ont présenté un solde créditeur de : 419.627 fr. 28, qui a permis la mise en distribution aux actions privilégiées et ordinaires d’un intérêt de 5 % égal à celui du précédent exercice. À la suite des propositions qui furent
du précédent exercice. À la suite des propositions qui furent faites en 1925 par la Colonie au département d’Alger, un accord est intervenu ayant pour objet l’incorporation du réseau vapeur dans le domaine public de l’Etat, il a été suivi d’un projet de convention en date du 1er mars 1926, par laquelle le département rachète à la Société des Chemins de fer sur Routes d’Algérie, le réseau vapeur (1er et 2e réseau). La même convention fixe pour le réseau électrique un régime analogue à celui d’une régie intéressée avec garantie du département. Une loi étant nécessaire pour rendre ces accords
du département. Une loi étant nécessaire pour rendre ces accords définitifs, le dossier a été soumis à l’examen du Parlement. La Chambre des Députés a dernièrement émis un vote favorable, et le Sénat doit se prononcer sous peu sur cette question dont il est saisi depuis quelques semaines. La séparation des deux réseaux, vapeur et électrique, nécessitant d’importants travaux de voie et de bâtiments, la Société des Chemins de fer sur Routes d’Algérie, a demandé à l’ « Omnium Lyonnais », qui a accepté, de lui prêter son concours technique pour les études et la direction des travaux à exécuter.
pour les études et la direction des travaux à exécuter. Compagnie Genevoise de Tramways Electriques. Capital : 12.000.000 de francs Nous vous avons mis au courant l’an dernier, des difficultés particulièrement graves auxquelles cette Société avait à faire face depuis le début de la guerre. Un accord ayant enfin pu intervenir entre la Compagnie, la ville et l’Etat de Genève, relatif aux modifications du cahier des charges demandées par la Société, une réorganisation financière comportant une réduction, puis une augmentation de capital, a été approuvée par les actionnaires réunis dernièrement en Assemblée générale extraordinaire. Les créanciers actuels de la Société
en Assemblée générale extraordinaire. Les créanciers actuels de la Société et les Pouvoirs concédants recevront en contre-partie soit des avances qu’ils ont consenties, soit des allègements de charges qu’ils ont accordés, un certain nombre d’actions nouvelles et d’obligations qui seront émises prochainement. La part d’intérêt que nous avions prise, il y a bien des années déjà, dans cette affaire, ne figure plus dans l’estimation de votre portefeuille et les excellents rapports que nous entretenons avec cette Société, sont ceux qui résultent d’un mandat de conseiller technique, renouvelable annuellement. Chemin de Fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris. Capital : 75.000.000 de
Fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris. Capital : 75.000.000 de francs Les résultats de l’exercice ont été sensiblement équivalents à ceux de l’exercice précédent, les bénéfices s’étant élevés à : 5.688.443 fr., contre 5.655.621 fr. Par suite du relèvement des tarifs, les recettes d’exploitation ont marqué une importante progression s’élevant à 50.271.483 fr., en augmentation de 10.728.776 fr. ; les dépenses d’exploitation ont été influencées par un relèvement de salaires et la hausse du prix de l’énergie et des matières. La Société a commencé la modification du terminus de la Porte de Versailles. L’ « Omnium Lyonnais » est chargé
Porte de Versailles. L’ « Omnium Lyonnais » est chargé de la direction technique des travaux de superstructure. Le renforcement du réseau de câbles H.T. et de la sous-station Duhesme dont nous avons assumé la direction est en voie d’achèvement. La construction de l’embranchement de la gare Montparnasse à la Porte de Vanves (Ligne C) paraît devoir être entreprise prochainement. Société Franco-Italienne du Chemin de Fer métropolitain de Naples. Capital : 10.400.000 fr. 000 francs L’Assemblée générale extraordinaire des actionnaires de cette Société, réunie le 30 juin dernier, après examen de la situation, a décidé la mise en liquidation de
de la situation, a décidé la mise en liquidation de l’affaire. Une Assemblée de liquidation, tenue tout dernièrement, après avoir constaté au passif l’absence de tous engagements vis-à-vis des tiers, a décidé une première répartition d’actif. Étant donnée cette situation, nous avons estimé qu’il était inutile de maintenir dans votre bilan le « compte d’ordre » qui y figurait l’an dernier. Les opérations de liquidation dureront vraisemblablement encore longtemps, mais l’« Omnium Lyonnais » n’aura plus désormais à intervenir que pour recevoir les répartitions d’actif, auxquelles il pourra avoir droit, nous n’aurons plus dans l’avenir, à vous entretenir de cette
nous n’aurons plus dans l’avenir, à vous entretenir de cette affaire. Nous vous rappelons que la guerre, et le bouleversement économique qui en a été la conséquence, rendu impossible la réalisation des travaux envisagés, la Société concessionnaire a pu obtenir des Pouvoirs publics italiens, la résiliation de sa concession, ce qui lui donne droit au remboursement de ses cautionnements, lequel est actuellement en cours. Société des Mines de Boudjoudoun. Capital : 12.000.000 de francs Cette affaire, dans laquelle nous avions pris en 1919 une participation, n’a pas, quant à la mine de cuivre argentifère, répondu aux espoirs que les rapports
mine de cuivre argentifère, répondu aux espoirs que les rapports d’origine permettaient de mettre en elle. Les teneurs des minerais tout-venants que les divers échantillonnages effectués signalaient comme supérieures à 3 % de cuivre et 0,600 d’argent à la tonne se sont, au fur et à mesure que l’extraction se développait, révélées inférieures à 1 %. À partir du mois de novembre 1926, la baisse importante des cours des métaux s’ajoutant aux difficultés techniques rencontrées, rendit déficitaire une exploitation qui jusqu’alors avait été bénéficiaire. D’autre part, les relèvements de teneurs escomptés ne s’étant pas produits, ou ayant été insuffisants, cette
escomptés ne s’étant pas produits, ou ayant été insuffisants, cette Société s’est vue, au mois de juillet 1927, dans l’obligation d’arrêter sa production de cuivre argentifère afin de consacrer la totalité des ressources mises à sa disposition par des ouvertures de crédit, aux recherches qu’elle poursuit sur le gîte de fer de « Tissimiran ». Si un tonnage de minerai de fer suffisant pour permettre de considérer ce gisement comme industriel peut être mis à vue, cette Société devra procéder à une opération financière destinée à lui procurer les sommes nécessaires à l’aménagement de l’exploitation et au remboursement des avances
nécessaires à l’aménagement de l’exploitation et au remboursement des avances consenties. À l’heure actuelle, d’une façon générale, les travaux de recherches se développent dans le minerai, mais 15 à 18 mois au moins sont nécessaires pour que l’on puisse être fixé sur l’exploitabilité de la mine de « Tissimiran ». Société Minière Française au Maroc. Capital : 2.000.000 de francs Au cours de l’exercice écoulé, cette Société d’études a poursuivi l’exploitation d’essai des alluvions qui se trouvent dans les rivières qui drainent le plateau d’Oulmès ; les lavages ont fourni un certain tonnage de cassitérite qui a permis de se
un certain tonnage de cassitérite qui a permis de se rendre compte de la valeur du minerai. Le produit des ventes effectuées a été consacré à des travaux d’études et de recherches destinés à vérifier si l’affaire peut être susceptible de développement. À l’heure actuelle, ces travaux ne sont pas encore suffisamment avancés pour qu’il soit possible de se prononcer sur l’intérêt que peuvent présenter ces gisements. Les participations que nous possédions, à des titres divers, au 30 juin dernier dans ces deux affaires de mine, ont été entièrement amorties. Société Electrique de la Sidérurgie Lorraine. Capital : 8.000.000 de
Société Electrique de la Sidérurgie Lorraine. Capital : 8.000.000 de francs L'année 1927 a marqué une nouvelle et importante progression des échanges d’énergie effectués sur le réseau de lignes à haute tension de cette Société, dont l’« Omnium Lyonnais » assure les services techniques de construction. Les résultats obtenus ont été tels, tant pour la Société Electrique de la Sidérurgie Lorraine, que pour les métallurgistes qui vendent actuellement les excédents d’énergie résultant de l’utilisation des gaz de leurs hauts fourneaux autrefois perdus, que certains d’entre eux ont autorisé la Sidérurgie à augmenter, pour leur compte, la puissance de leurs centrales
à augmenter, pour leur compte, la puissance de leurs centrales par l’équipement de groupes de turbines à vapeur utilisant les gaz des hauts fourneaux. L’augmentation de puissance envisagée, qui recevra sa réalisation dans le courant de l'année 1929 est de l’ordre de grandeur de 60.000 kilowatts. La réalisation de ce programme permettrait d’envisager dans un avenir prochain des échanges d’énergie dépassant 150.000.000 de Kwh. annuels, qui nécessiteraient l’aménagement de nouvelles installations sur le réseau de la Société Electrique de la Sidérurgie Lorraine et la construction de lignes nouvelles ou doublant, certaines de celles déjà établies. Société des Forces Motrices de
certaines de celles déjà établies. Société des Forces Motrices de la Sélune. Capital : 3.000.000 de francs La première partie du programme envisagé par cette Société et qui comportait la création d’une réserve thermique et l’augmentation de la puissance de l’usine hydraulique actuelle par relèvement du plan d’eau du barrage existant ayant été réalisée avec le concours technique de l'« Omnium Lyonnais », la Société des Forces Motrices de la Sélune a poursuivi la réalisation de la deuxième partie de son programme d’ensemble qui comprend la construction d’un second barrage et l’aménagement d’une usine hydro-électrique de 12.000 kilowatts. La concession
et l’aménagement d’une usine hydro-électrique de 12.000 kilowatts. La concession relative à cette seconde chute vient d’être accordée à la Société par décret en date du 7 décembre courant. Tout porte à croire que la réalisation de cette affaire sera entreprise au cours de l’année 1928 et que les accords intervenus en 1925, entre la Société des Forces Motrices de la Sélune et l'« Omnium Lyonnais », recevront leur plein effet. Nous compléterons l’exposé que nous venons de vous faire sur la situation des différentes affaires dans lesquelles nous avons des intérêts en vous signalant que nous étudions depuis près
des intérêts en vous signalant que nous étudions depuis près de deux ans diverses affaires d’aménagement de chutes d’eau. L’une d’elles, en particulier, située dans le Massif Central, a fait l’objet d’une demande en concession, le dossier est en bonne voie et il est possible que d’ici la fin de l’année 1928 la concession demandée nous soit accordée. Le compte de Profits et Pertes, y compris le report de l’exercice précédent s’élève à : 1.509.072 fr. 75. Votre Conseil, conformément à l’art. 59 de vos statuts vous propose la répartition suivante : Réserve légale 5 % sur 1.467.128,52 .. Fr.
suivante : Réserve légale 5 % sur 1.467.128,52 .. Fr. 73.356 42 Intérêt statutaire 6 % 600.000 » Au Conseil d’administration 15 % sur 793.772 fr. 10 119.065 81 Dividende supplémentaire 5 % 500.000 » Parts de fondateurs ; 166.666 66 Report à nouveau 49.983 86 Fr. 1.509.072 75 Les divers postes de notre bilan, après les explications générales que nous venons de vous fournir, n’appellent pas de remarques particulières. Cependant, l’aisance de notre trésorerie et l’absence de tout engagement important, au passif, valent d’être signalées. Ces résultats ont été obtenus grâce aux méthodes prudentes que vous avez bien voulu
obtenus grâce aux méthodes prudentes que vous avez bien voulu toujours approuver, et qui pourtant depuis la guerre, nous ont permis de vous proposer par deux fois des augmentations de dividende. Nous pensons, cependant, que la période de troubles économiques et monétaires de ces dernières années semblant s'atténuer, que le moment est venu pour votre Société de reprendre une plus grande activité en cherchant à reconstituer dans le domaine de l’industrie électrique qui est de la compétence spéciale de ses services techniques un ensemble d’affaires comparables à celles qu’elle avait à l’étude en 1914, alors qu’elle envisageait la construction des
à l’étude en 1914, alors qu’elle envisageait la construction des chemins de fer métropolitains de Naples, Vienne, Madrid, Gênes et Moscou. Les deux affaires d’aménagement de chutes d’eau dont nous avons parlé marqueront, si elles peuvent être réalisées, ainsi que nous l’espérons, une première étape dans la voie que nous avons décidée de suivre, mais elles nécessiteront de notre part des immobilisations appréciables. Si, d’autre part, certaines opérations que nous avons en vue peuvent aboutir, nous aurons à examiner et à vous proposer prochainement des mesures susceptibles d’augmenter nos moyens d’action. Nous vous demanderons d’approuver le présent rapport avec toutes
d’action. Nous vous demanderons d’approuver le présent rapport avec toutes les propositions qui en sont la conséquence. Trois de vos administrateurs, MM. Maurice Chabrières, Adrien de Fourtou, Charles de Fréville de Lorme, sont parvenus au terme du mandat que vous leur avez confié. Ils sont rééligibles et nous vous proposerons leur réélection. En exécution des dispositions de l’art. 27 de vos statuts, vos administrateurs qui se trouvaient au nombre de huit, ont estimé qu’il convenait de compléter votre Conseil d’administration jusqu’à concurrence de onze membres. A cet effet, ils ont nommé administrateurs : MM. Edmond Barth, Camille Novenski et Albert
nommé administrateurs : MM. Edmond Barth, Camille Novenski et Albert Stockhammer. Les situations occupées par ces Messieurs dans le monde des affaires, l’importance des intérêts qu’ils représentent sont un gage certain des concours qu’ils peuvent apporter à votre Société. Nous vous demanderons de bien vouloir ratifier ces nominations. Vous voudrez bien nommer pour l’exercice 1927-1928, deux commissaires des comptes et fixer leur rémunération. Les résolutions conformes aux propositions du Conseil d'administration ont toutes été adoptées par l'Assemblée. En conséquence, le dividende de 11 francs a été mis en paiement sous déduction des impôts à partir du 19 décembre 1927. SOCIETE
déduction des impôts à partir du 19 décembre 1927. SOCIETE ANONYME DES ACIERIES DE MICHEVILLE (Société FERRY, GURIGUE et Gie, transformée). Assemblée générale ordinaire du 10 Décembre 1927. EXERCICE 1926-1927 RAPPORT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION Messieurs, Au cours de notre exercice social, nous avons eu la douleur de perdre notre vice-président, M. Nahan, décédé au mois de mai 1927. M. Nahan avait, comme vous le savez, été un des ouvriers de la première heure de Micheville ; il avait tenu dans notre Société une place considérable à côté des deux fondateurs, M. Joseph Ferry et M. Emile Curigque. Homme de labeur