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faire une épreuve d'un intérêt technique indéniable. Trente concurrents sont inscrits pour cette épreuve, qui verra s'aligner les marques les plus cotées. Le Concours d'Elégance Enfin le Concours d'élégance terminera le meeting. Ses opérations se dérouleront le 25 septembre, à Lille, et seront suivies comme toujours avec le plus grand intérêt par un public nombreux. Plus de cent véhicules sont inscrits dans ce concours. La course de côte de Gaillon Organisée par « l'Auto ». — 25 septembre Le 25 septembre se disputera la vieille et classique épreuve de Gaillon. Elle a toujours rencontré parmi les sportifs l'accueil le plus
Elle a toujours rencontré parmi les sportifs l'accueil le plus flatteur, et elle a toujours réuni un lot d'engagés de premier ordre. A quoi tient cette vogue persistante ? A de multiples raisons. Tout d'abord, la côte, depuis si longtemps célèbre, est devenue la côte-type sur laquelle les performances effectives sont indiscutables; ensuite, elle est située non loin de Paris, et on s'y rend facilement; enfin, son organisation a toujours été soigneusement faite. Ajoutez à cela qu'avant le Salon, c'est la dernière épreuve classique réunissant tous les champions du volant. C'est dans moins de trois semaines que sera disputée la
C'est dans moins de trois semaines que sera disputée la course de côte de Gaillon 1827; il convient donc, dès maintenant, que les intéressés songent à s'engager. On s'engage à l'Auto. Les droits d'engagement sont les suivants (comprenant la prime d'assurance ouvrant le concurrent jusqu'à 500.000 fr.) : Motos 90 fr., tricyclecars 160 fr., voitures sport 250 fr., voitures course 360 fr. Notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis Par la dernière liste des « citations » que nous avons publiées ces jours-ci, on a pu se rendre compte que notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis présente un intérêt
notre concours des meilleurs chauffeurs de taxis présente un intérêt qui va sans cesse grandissant. C'est donc plus que jamais le moment pour nos lecteurs de nous envoyer tous les renseignements possibles qu'ils pourront recueillir concernant les bons chauffeurs qui les auront véhiculés. Façon de conduire, connaissance de Paris, prudence, rapidité raisonnée, tenue de la voiture, politesse du chauffeur, tels sont les points sur lesquels nos lecteurs devront particulièrement insister. Rappelons qu'ils devront nous envoyer la fiche matricule du taxi, l'adresse et le nom du conducteur. Et ainsi, leurs renseignements seront classés, et leurs chauffeurs favoris, lorsqu'ils auront été signalés
seront classés, et leurs chauffeurs favoris, lorsqu'ils auront été signalés trois fois de trois côtés différents, prendront place parmi nos lauréats. Le Meeting de La Baule Le Rallye du Soleil La saison est aux rallies. Après celui de Deauville, après celui du Touquet, qui vient de se terminer, voici que s'approche celui de La Baule. La plage de La Baule est si heureusement disposée qu'elle ne connaît pas les rigueurs de l'hiver et que l'automne pour elle est encore l'été. C'est donc bien le « Rallye du Soleil », que celui auquel l'A.C.O. convoque les amateurs de tourisme automobile. Les
celui auquel l'A.C.O. convoque les amateurs de tourisme automobile. Les engagements sont dès maintenant reçus, et les départs peuvent être pris dans toutes les villes de France, siège d’un Automobile Club ou d’un bureau permanent d’un Automobile Club reconnu. La seule obligation consiste à se faire contrôler à la permanence de l’A.C.O., au Casino Municipal de La Baule, avant le mardi 13 septembre, à 18 heures. Le classement se fera le lendemain 14, d’après la formule adoptée pour Deauville : épreuve sur un kilomètre départ arrêté, d’après les écarts entre la vitesse moyenne obtenue et celle désignée par le sort
la vitesse moyenne obtenue et celle désignée par le sort au moment du départ. De beaux prix sont offerts aux deux premiers classés de chaque catégorie. En outre, tous les concurrents prendront part, le jeudi 15, à un concours de carrosserie également doté de prix. LA COURSE DE COTE DE ROUEN 18 septembre. — A.C.O. Le dimanche 18 septembre, l’A.C. de l’Ouest fera disputer, de concert avec le M.C. de la Seine-Inférieure, une course de côte dite des Moulineaux, sur la RN. 138, aux portes de Rouen. Cette épreuve se courra sur un kilomètre départ lancé et un mille départ
courra sur un kilomètre départ lancé et un mille départ arrêté, le classement s’établissant d’après les temps additionnés des deux essais. Les engagements pour cette course, qui compte pour la Coupe de Normandie, sont reçus jusqu’au lundi 12 septembre à l’A.C.O., au Mans, et dans ses bureaux régionaux. Les Résultats Le gymkhana de Saint-Calais St-Calais, 7 septembre. — Résultats du gymkhana organisé par le Comité d’Initiative local, avec le concours de l’A.C.O. Première épreuve : les anneaux. — 1. Signoret, 2. Gigot. Deuxième épreuve : la bascule. — 1. Gigot, 2. Guérineau, 3. Aubert. Troisième épreuve : les barrières. —
2. Guérineau, 3. Aubert. Troisième épreuve : les barrières. — 1. Signoret, 2. Legras, 3. Aubert. La Motocyclette L'AMATEUR TOURIST TROPHY Londres, 8 septembre. — C’est par une pluie battante qu’a été donné à 70 concurrents, dans l’île de Man, le départ de l’Amateur Tourist Trophy. Le parcours mesurait 225 milles. La pluie ne cessant de tomber, la visibilité était mauvaise surtout en montagne, et les routes particulièrement glissantes. La victoire revint à Hunt (Norton). Il y eut de nombreuses chutes, dont furent victimes Lomonossov (Russe), Nash, Stan'son, Fletcher, Mellors. Résultats : 1. Hunt (Norton), en 3 h. 55 m.
Résultats : 1. Hunt (Norton), en 3 h. 55 m. 55 s. (moyenne : 58 kil.) ; 2. Glimmer (Scott), 3 h. 57 m. 36 s. ; 3. de Ferranti (Scott), 4 h. 3 m. 11 s. Le Prix des Juniors a été gagné par Gates sur Velocette — Fournier. Dans l’Industrie VOYAGES D’ETUDES EN AMERIQUE M. Klobb, administrateur-directeur général de la Société de Paris et du Rhône, et Levastre, directeur des usines, se sont embarqués mercredi sur le paquebot France à destination de l’Amérique. Ils vont étudier, sur place, les fabrications américaines, et il n’est pas douteux qu’ils rapporteront
les fabrications américaines, et il n’est pas douteux qu’ils rapporteront de leur voyage utiles renseignements, dont profiteront à leur tour les constructeurs dont ils sont fournisseurs. La Circulation Un coin de Paris très « accidenté » Un de nos lecteurs nous signale qu’au coin du boulevard Richard-Wallace et de la rue Sedaine les télescopages sont fréquents. Notre lecteur, qui habite à l’endroit exact du croisement, prétend que si le sens de la circulation de la rue Sedaine et celui de la rue de 13, Roquette étaient changés « cap pour cap », les accidents diminueraient dans de grandes proportions. Pourquoi
cap », les accidents diminueraient dans de grandes proportions. Pourquoi n’essaierait-on pas ? Les villes mendiantes — La ville de Guérnsey détient certainement le record des villes mendiantes. En effet : le mois dernier elle organisa de grandes fêtes auxquelles elle convia le public par voie d’affiches tapageuses et lorsque les touristes affluèrent, elle les taxa 2 fr. par voiture lorsqu’ils stationnèrent sur l’une des places les plus importantes de la ville. A Guérande donc le pompon ! Et ce qu’il y a de plus fort, c’est que c’est le Comité des Fêtes lui-même qui percevait les taxes. Record des
Comité des Fêtes lui-même qui percevait les taxes. Record des records, décidément ! — A Bayonne, sauf dans certaines voies où le stationnement est gratuit, on paie une taxe après vingt minutes de stationnement. Charmant ! — A Troyes, si vous êtes habitant de la ville, vous traversez l’octroi sans payer, mais si vous êtes étranger, vous payez 0 fr. 15 par litre d’essence. Pourquoi cette différence entre un habitant de Troyes et un étranger ? — A Honfleur, qui stationne paye. Et allez donc ! — Au Havre, quand on traverse la ville, on paye 0 fr. 20 pour
on traverse la ville, on paye 0 fr. 20 pour 7 litres d’essence. Drôle de compte ! A Toulouse, citée pourtant très sportive, on perçoit, comme nous l’avons déjà dit, un droit de stationnement. Mais les voitures, pour un tarif réduit, sont, paraît-il, bien gardées. Il n’y a donc que demi-mal. Quant à la perception de l’octroi, elle n’est infligée qu’aux Toulousains, les étrangers en sont exempts. Et encore, demi mal... Mais tout cela ne constitue que des demi-mesures. Il y a encore un progrès à faire pour que nous soyons satisfaits. — L’un de nos lecteurs nous signale qu’ayant
soyons satisfaits. — L’un de nos lecteurs nous signale qu’ayant à traverser le pont suspendu de Marmande, il a dû, avant-hier, acquitter à l’octroi de cette ville une somme de 0 fr. 15. L’octroi est situé à l’extrémité du pont suspendu. Tout en nous rendant compte de la correction de l’agent d’octroi et de l’agent de police qui ont perçu la taxe, notre lecteur ajoute qu’il a refusé de payer et qu’il attend d’être poursuivi. Fait amusant : notre lecteur a été invité à payer la taxe le jour même où elle avait été établie. Marmande, ville mendiante ? Voyons,
où elle avait été établie. Marmande, ville mendiante ? Voyons, ce n’est pas sérieux, et ses édiles sont trop « à la page » pour supporter que dure cette situation actuelle. Nouvelles diverses — L’A.C. de l’Ile-de-France, agréé par le ministère de la Guerre, informe les Jeunes gens désirant partir avec le premier contingent 1328, que les courses organisées en vue de l’obtention du certificat d’aptitude à l’emploi d’automobilité militaire, commenceront lundi 12 septembre. Tous renseignements sont fournis à l’A.C. de l’Ile-de-France, 8, place de la Concorde, Paris (8e). NOS ORGANISATIONS Le Concours des "?" Qui est-ce ? Signature Nom,
ORGANISATIONS Le Concours des "?" Qui est-ce ? Signature Nom, prénoms et adresse (très lisibles) Découper document et bulletin aux lignes de points et glisser le tout dans une enveloppe affranchie et adressée à Concours des "?" L'AUTO 1, faubourg Montmartre, Paris (9e) x L'Auto affecte à son Concours des "?" UN MILLION de FRANCS de PRIX dont un premier prix de 100.000 fr. en espèces un deuxième prix de 50.000 fr. en espèces Et plus de 2.300 prix Revue de Presse Concurrences ! Le Journal (Lucien Chassaigne) : Voici les renseignements donnés par M. Lanérve. En Allemagne, le nombre
les renseignements donnés par M. Lanérve. En Allemagne, le nombre des automobiles est passé de 153.000 en 1923 à 308.000 en 1926, et on prévoit une extension rapide. Les services automobiles pour le transport en commun se développent chaque jour davantage. L'administration des postes exploite pour sa part 150 lignes desservant 27.000 kilomètres. De janvier à novembre 1926, elle a transporté 21 millions de voyageurs. De nombreuses exploitations privées fonctionnent de leur côté. Aussi bien, la Reichsbahn, inquiète, a-t-elle entamé des pourparlers en vue de limiter cette dure concurrence et de déterminer les transports réservés et ces entreprises. Ils ont
de déterminer les transports réservés et ces entreprises. Ils ont peu de chances d'aboutir, étant donné la souplesse du service automobile qui va presque partout. Le développement des transports par avions n'est pas moins rapide. 8.000 voyageurs ont été transportés en 1926 sur six millions de kilomètres. L'avion est de plus en plus employé pour des trajets courts. Les prix ont été fort abaissés. Le parcours Berlin-Breslau coûte, en première classe, 40 marks et 40 marks en avion. Quand on songe qu'il en coûte 2.100 fr. pour aller en avion de Paris à Marseille, et retour ! Cela rend rêveur
de Paris à Marseille, et retour ! Cela rend rêveur ! Allez-vous laver ! Le Petit Journal (M. de la Palisse) : Notre civilisation, à n'importe quel moment, n'a pas pendant longtemps cultivé que l'esprit. Même aujourd'hui, que les sports sont en honneur, les soins du corps restent négligés. Or, il n'y a pas de culture physique valable si elle ne commence pas par les soins du corps. À l'époque où j'étais écolier, ils ne nous occupaient pas beaucoup, et ils ne préoccupaient nullement nos maîtres. Je ne suis pas bien sûr qu'à l'heure présente, dans tous les lycées et
bien sûr qu'à l'heure présente, dans tous les lycées et collèges de France, les élèves disposent du temps et des instruments nécessaires pour leur toilette maternelle. Nous n'avions certes ni ça, ni les autres. Bref, nous vivions en état de saleté. Plus tard, j'ai retrouvé les mêmes pratiques à la caserne. On était puni si l'on n'arrivait pas "sur les rangs" à l'heure marquée et "en tenue". Mais on ne voyait pas qu'on arrive pieds et mains sales, sans parler du reste. On se levait donc, on s'habillait, mais on ne se lavait pas ou on se lavait mal. Il
ne se lavait pas ou on se lavait mal. Il me semble que la première réforme à faire serait d'intéresser les éducateurs à ces soins corporels, et d'exiger que les enfants les prennent. Il faudrait leur en donner les moyens matériels : eau courante, sabon, éponge, etc. Il faudrait aussi leur donner le goût, l'habitude. La propreté est le premier rudiment de la culture physique, son alphabet. Voilà ce que les écoles normales devraient enseigner. Il faudrait peut-être aussi commencer par apprendre aux éducateurs à se laver les pieds et à se faire les ongles. Correspondance pugilistique La Petite Gironde
à se faire les ongles. Correspondance pugilistique La Petite Gironde (P.B.) : Jack Dempsey reçoit plus de lettres que "la plus belle femme du monde". Il a deux dactylos qui dépouillent chaque jour environ 500 lettres et 500 télégrammes. Que peut bien répondre Jack Dempsey à ses correspondants ? Si fertile que soit l'imagination de ses dactylos, elles doivent avoir un stock de formules fabriquées et dactylographiées en série. À vrai dire, une seule suffirait, qui serait cette fois tout à fait à sa place : "Un poing, c'est tout." À la condition qu'il ne le mette pas sur votre
À la condition qu'il ne le mette pas sur votre petite figure, car alors vous ne ririez plus du tout. Dans le brouillard La Griffe (Jean Laffray) : Le retour précipité de l'Oiseau-Bleu n'est pas très reluisant pour nos couleurs. Sans vouloir critiquer les pilotes Givon et Corbu, on peut constater que la raison du brouillard invoquée est un peu puérile. Si un avion doit être arrêté par le brouillard matinal, autant ne pas insister et prendre tout soin de le remplacer par une locomotive et le pari voyageur. Voulez-vous me dire ce que devient votre plume quand le brouillard
me dire ce que devient votre plume quand le brouillard obscurcit votre cerveau ? Vous ne pouvez, à mon sens, que la remettre dans son plumier ! On demande des arbitres Gilbert-Laye à Sportive et Touristique (Jos.) : Il nous faudrait une cinquantaine de nos places du sifflet, jeunes mais solides, compétents mais intransigeants, voyant très clair mais sourds comme des pots, bons garçons sans doute, mais décisifs à ne pas se laisser baptiser de tous les noms d'oiseaux sans qu'il en cuise à leurs parrains. Il serait peut-être nécessaire qu'ils fussent d'une tenue impeccable, de vrais arbitres d'élégance, quoi
qu'ils fussent d'une tenue impeccable, de vrais arbitres d'élégance, quoi ! NOS ÉPREUVES ENFANTINES Les Championnats et les Grands Prix des Patinettes et Jouets sportifs (Dimanche 2 octobre) Le programme des épreuves Une concurrente La réunion annuelle des Patinettes et Jouets sportifs aura lieu le dimanche 5 octobre, à un endroit que nous indiquerons ultérieurement. Le programme comportera les épreuves suivantes : 1° Grand Prix de Paris des Patinettes, ordinaires, course : 2° Grand Prix de Paris des Patinettes ordinaires, fond : 3° Challenge Cinzano, patinettes à propulsion mécanique ; 4° Course de tri-rameurs, auto-avions, bateaux, et autres appareils. Les
4° Course de tri-rameurs, auto-avions, bateaux, et autres appareils. Les réaux similaires au exception des aut Sketch (le seul concurrent par appareil) : 1° Championnat de Paris des tricycles ; Grand Prix des automobiles, miniatures de propulsion mécanique ; un seul concurrent par appareil : Championnat de Paris des bicyclettes miniatures ; 3° Courses de sidecar ; 4° Courses d'auto-yachts (un seul concurrent par appareil). Toutes ces épreuves, à l'exception de la course des tricycles et celle des bicyclettes, sont ouvertes aux enfants (garçons et filles) de 1 à 14 ans ; celles des tricycles et des bicyclettes sont strictement
ans ; celles des tricycles et des bicyclettes sont strictement réservées aux enfants des deux sexes de 4 à 12 ans. Comme on pourra s'en rendre compte, par le programme ci-dessus, les courses de ce type sont supprimées. Les engagements (gratuits) sont reçus dès maintenant à l'Auto par notre collaborateur Machurel. Bien spécifier le nom, l'âge de l'enfant, l'épreuve dans laquelle il doit être inscrit ; indiquer également le nom et le genre de l'appareil. POUR LES SOCIÉTÉS SPORTIVES Le Challenge du meilleur Club Nous avons rappelé dernièrement aux présidents de Clubs les obligations exigées pour prendre part à la
de Clubs les obligations exigées pour prendre part à la fin d'année au Challenge de l'Auto. Il reste un peu plus de trois mois pour permettre aux présidents des sociétés sportives que la question d'éducation physique intéresse au premier chef, de faire dresser le rapport des efforts qu'ils ont fournis pendant l'année. Nous leur conseillons vivement de ne pas s'y prendre au dernier moment et cela dans leur intérêt même. Plus tôt les rapports nous seront adressés, plus ils seront examinés avec soin et les retardataires risqueront fort d'être disqualifiés. Dresser une liste des résultats obtenus par vous au point
Dresser une liste des résultats obtenus par vous au point de vue physiologique, mentionner les méthodes employées dans l'éducation physique seule mention, l'amélioration apportée aux athlètes dont vous disposez etc... etc... Telles sont les grandes lignes des obligations imposées par le règlement pour la mention du Challenge du meilleur Club ; Le Monde et le Sport Écroulée. Mme Edwige de Marcis vient de trouver une mort tragique à Saint-Naphaël, étant tombée d'un toit et se blessant mortellement. Toutes nos condoléances à Mme Edwige de Marcis et à la famille. Légion d'honneur. — Nous apprenons inauguration, dans l'ordre de la Légion
d'honneur. — Nous apprenons inauguration, dans l'ordre de la Légion d'honneur, de M. André Gounouilhou, directeur de l'organisation sportive républicaine et sportif de la première guerre mondiale, champion de France scolaire de cyclisme invincible : le cycliste de Bordeaux, il pratiquait dans plusieurs clubs du Midi et fut le premier sur le pilote avant la guerre. Toutes nos félicitations...... Championnat. Henri Bernard, le réputé constructeur de haies du C.A.S.G., est le heureux papa du méconnu Jean-Pierre. Compliments au papa et à la mamane ; meilleurs vœux au futur sportif. NOUVEAUX PRODUITS AXES GRAISSEURS A à tête TÉCALÉMIT le véritable TOUTES
PRODUITS AXES GRAISSEURS A à tête TÉCALÉMIT le véritable TOUTES DIMENSIONS EN STOCK Et. Alphonse Binet, 37, bd Bourdon. Paris, 50 Succursales et Stockistes. AERONAUTIQUE Les raids transatlantiques (Suite de notre article de 1re page.) Et le « Sir John Carling » ? Il n'y a pas encore longtemps avant-hier soir une autre angoisse s'emparait des milieux aéronautiques. Le « Sir John Carling » est parti de Harbour Grace et on est également sans nouvelles tel que le « Sir John Carling » avait pris son vol à 5 h 25 (heure locale) de Harbour Grace (Terre-Neuve) pour tenter la
25 (heure locale) de Harbour Grace (Terre-Neuve) pour tenter la traversée que, dès 1919, Alcock et Brown réussirent, et dernièrement, Brock et Schleicher eurent le privilège de réaliser à leur tour. Depuis cette heure, c'est-à-dire depuis redit, midi 25 (heure du méridien de Greenwich), on n'a reçu aucune nouvelle, aucun indice de passage du monoplan « Old Glory ». La distance pour laquelle les aviateurs américains Tully et Metcalf s'étaient engagés environ 3.700 kilomètres), devait être franchie entre 24 et 26 heures. Or, le passage du « Sir John Carling » n'a été signalé au-dessus de l'Irlande et on s'attend
» n'a été signalé au-dessus de l'Irlande et on s'attend encore, à Londres, à l'arrivée des vaillants pilotes canadiens. Les pilotes du « Sir John Carling » prirent leur vol avec les conditions météorologiques étaient favorables, quelques heures après le « Old Glory » dont ils ignoraient la situation alarmante. Depuis, la situation s'est modifiée profondément. L'Atlantique n'est plus survolable par la route du Nord, celle justement qu'avaient choisie les deux équipages. Tully et Metcalf n'avaient pas de chance. On ne pouvait donc espérer pour eux que des rencontres fortuites de navires. Or, jusqu'ici, aucun bateau ne les a vue.
de navires. Or, jusqu'ici, aucun bateau ne les a vue. Ont-ils, comme les braves de l' « Old Glory », fait une chute en mer ? Ont-ils atterri en Irlande dans un coin désertique ? On ne sait, et déjà on craint une issue fatale, un nouvel échec, et, hélas ! la perte nouvelle de deux hommes de valeur... Les récents événements, la mauvaise période dans laquelle nous nous trouvons, et le temps défavorable, donnent raison aux plus pessimistes. À la recherche de l' « Old Glory » Le Royal Windsor qui est à Harbour Grace, où il attend de
Windsor qui est à Harbour Grace, où il attend de s'envoler pour Windsor (Angleterre), se propose de partir à la recherche de l' « Old Glory ». Il faut louer la témérité des aviateurs Wood et Schiller qui ont fait cette proposition généreuse. Cependant, il est permis de penser qu'on n'aurait pas autorisé les aviateurs du Royal Windsor à effectuer ces recherches trop dangereuses, par les conditions atmosphériques actuelles. À propos du « Saint-Raphaël » Londres, 9 septembre. — On mande de St. John's-de-Terre-Neuve que le ministère des Colonies annonce qu'un navire postal gouvernemental faisant le service entre Saint-John's-de-Terre-Neuve et
qu'un navire postal gouvernemental faisant le service entre Saint-John's-de-Terre-Neuve et le nord du Labrador, ainsi qu'un autre navire assurant un service entre le détroit de Belle-Isle et la côte Nord-Ouest de Terre-Neuve, ont fait parvenir des rapports suivant lesquels aucune nouvelle n'a été recueillie au sujet du « Saint-Raphaël » le long des côtes suivies par les deux navires. Des rapports analogues ont été reçus dans plusieurs points de télégraphie sans fil, dont le Labrador, sur la côte Nord-Ouest de Terre-Neuve. En conséquence, on ne conserve plus aucun espoir de retrouver les occupants du Saint-Raphaël. Pas de départ aujourd'hui. Le
retrouver les occupants du Saint-Raphaël. Pas de départ aujourd'hui. Le mauvais temps persiste d'une façon à peu près générale. Les zones de basse pression qui ont été signalées sur l'Atlantique et les violents vents d'Ouest qui bouillent actuellement sur l'océan, sont un tant et d'obstacles à une tentative sérieuse. De notre côté de l'Atlantique, aucun départ n'est en vue. L'Oiseau-Bleu et le Gros-Nouveau ne donnent aucune nouvelle. Les pilotes et les constructeurs atteignent... On a annoncé hier soir que de Marmier et Favreau partiraient ce matin d'Etampes pour tenter de battre le record de distance en ligne droite. L'information était
battre le record de distance en ligne droite. L'information était prématurée. Il est exact que l'équipage est prêt, mais les conditions atmosphériques vers la Sibérie ne sont pas assez bonnes pour un voyage de 7.000 kilomètres. Le départ est donc ajourné jusqu'à demain, toujours sous réserves du temps. L'Oiseau-Tango terminera sans doute aujourd'hui la série de ses essais par le voyage Paris-Marseille-Paris. Laulhé, Tarascon et Dueaud seront à bord. Signalons, pour terminer, que l'Oiseau-Tango a effectué hier, au Bourget, un essai du poste de T.S.F. L'avion décolla à 15 h. 44 et revint se poser à 16 h. 12. La
44 et revint se poser à 16 h. 12. La longueur d'onde de l'indicateur a été modifiée très légèrement et portée à 630 mètres environ. Si le voyage projeté pour aujourd'hui réussit, — et il y a lieu de le croire, — le Bernard-Perbois et le Gnome-Rhône n'auront plus qu'à attendre, après une dernière révision, le moment de tenter l'aventure. L'inquiétude règne à Londres Londres, 9 septembre. — Un fonctionnaire du ministère de l'Aéronautique a déclaré ce soir qu'il n'y avait plus d'espoir que l'avion Sir John Carling, parti hier de Terre-Neuve, atteignît l'aérodrome de Croydon. Si les aviateurs avaient