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du train 509 entre Argenton et Brest, nous disons relativement, car nous estimons que le prolongement du train rapide 513 en express vers Brest rendrait beaucoup plus de services encore que le 509, car il scinderait en deux parties à peu près égales l'actuelle coupure existant à Rennes entre les trains 533 (départ pour Brest à 16 h. 56) et 501 (départ pour Brest à 2 heures). Soit 10 h. 4 sans aucune communication. C'est pitoyable et surtout ridicule, étant donné qu'à certains autres moments de la journée les trains sont les uns sur les autres et naturellement ceux d'entre
sont les uns sur les autres et naturellement ceux d'entre eux qui font en quelque sorte double emploi avec le précédent ne traînent que du matériel vide. Exemples: trains 501-519 le matin et trains 505-533-509 -le soir. Le train express 513 dont nous préconisons la mise en service pourrait suivre l'horaire suivant: Rennes départ 26 h. 15 Lamballe arrivée 23 h. 20 départ 23 h. 32 Saint-Brieuc arrivée 23 h. 55 départ 0 h. 03 Guingamp arrivée 0 h. 30 départ 0 h. 33 Plouaret arrivée 1 h. 02 départ 1 h. 05 Morlaix arrivée 1 h. 35 départ 1
1 h. 05 Morlaix arrivée 1 h. 35 départ 1 h. 40 Landerneau arrivée 2 h. 16 départ 2 h. 18 Brest arrivée 2 h. 43. Nous prévoyons un arrêt à Landerneau qui permettrait aux voyageurs vers Quimper de prendre à cette bifurcation l'express 1530 Etat-104 P. O., car actuellement, par suite de l'incurie ou de la rivalité de Messieurs Lebureau du P. O. et de l'Etat le train express Etat n° 5011 (Paris-Brest) manque à Landerneau la correspondance du train express P. O. n° 104 (Brest-Nantes) de quelques minutes seulement. Nous n'examinerons pas en détail les correspondances assurées et
seulement. Nous n'examinerons pas en détail les correspondances assurées et relevées par le train 513 prolongé vers Brest, notre cadre étant trop restreint, mais ajoutons que pour compléter cet ensemble de relations Bretagne-Normandie-Sud-Ouest, il suffit d'établir un train léger continuant le rapide 513 vers Saint-Malo et nous aurions encore toute une série de correspondances vers la Haute-Normandie, ainsi que nous l'avons déjà exposé en détail dans notre article du 4 janvier 1913. L'administration intéressée ne saurait objecter la création d'établir un service de nuit complet, car ce dernier existe déjà depuis un certain temps, tant sur la section Rennes-Brest que
depuis un certain temps, tant sur la section Rennes-Brest que sur les lignes de Rennes à Saint-Malo, de Rennes à Nantes-Etat et de Dol à Folligny. Présence de l'absence inexplicable et impardonnable des conseils généraux qui n'ont pas, il est vrai, porter toute leur attention sur leurs petits trains politiques et élastiques, car chacun tire de son côté avec une facilité déconcertante, nous voulons espérer, disons-nous, que les Chambres de Commerce intéressées sauront réclamer vigoureusement et inlassablement un meilleur traitement en faveur des lignes de Bretagne en s'efforçant surtout d'obtenir la suppression des coupures de 10 heures existant entre Rennes
la suppression des coupures de 10 heures existant entre Rennes et Brest d'une part, et entre Brest et Rennes d'autre part, en demandant la création d'un train express dans chaque sens, comme nous l'avons indiqué ci-avant. MATERAIL RAILROAD. Un tunnel s'effondre À ROUEN IL N'Y A QUE DES DÉGATS MATERIELS Rouen, 23 septembre. Une partie du tunnel Beauvoisine, l'entrée de la gare de la rue Verte s'est effondrée ce matin à huit heures. Fort heureusement aucun passant n'a été blessé. Les travaux de déblaiement ont commencé aussitôt. On craint de nouveaux éboulements. On attribue cet accident aux travaux de terrassement
nouveaux éboulements. On attribue cet accident aux travaux de terrassement entrepris en vue de la reconstruction de la gare. D'ailleurs cette partie du tunnel devait être prochainement démolie. Les communications entre Paris et Rouen rive droite sont interrompues. On a organisé un service de transbordement pour les voyageurs venant de la ligne du Havre. Quant au fret des marchandises il est complètement interrompu PARIS, 23 septembre. La direction des chemins de fer de l'Etat nous déclare ce matin qu'elle a en effet reçu une dépêche du service de la voie à Rouen l'informant qu'un éboulement partiel venait de se produire
à Rouen l'informant qu'un éboulement partiel venait de se produire dans la partie en démolition du tunnel Beauvaisine côté Paris. Aucun accident de personne n'est à déplorer. Il n'y a que des dégâts matériels. La circulation des trains de voyageurs se fait par transbordement mais le service normal reprendra dans la soirée tout au moins sur une voie unique. Le service de la voie et les ingénieurs sont partis de suite sur les lieux. Au ministère des Travaux publics on nous confirme l'actualité de l'éboulement d'une partie du tunnel de Beauvaisine dont l'importance serait, nous dit-on, de cent mètres cubes.
Beauvaisine dont l'importance serait, nous dit-on, de cent mètres cubes. On ajoute que c'est un accident qui n'offre aucune gravité spéciale et qu'il est probable que le service des trains de voyageurs entre Le Havre et Paris qui se fait actuellement par transbordement sera repris cet après-midi sur voie unique. Accident de chasse Epinal, 23 septembre. Le capitaine d'artillerie René Champouillon, âgé de 43 ans, détaché à l'état-major du gouvernement d'Epinal, s'est tué accidentellement au cours d'une partie de chasse à Roville où il était en permission. Comme il franchissait un talus les deux coups de son fusil partirent, lui
un talus les deux coups de son fusil partirent, lui tranchant l'arrière crotte. La mort fut instantanée. Le défunt laisse une femme et trois enfants. PLUS LOIN EN DEUXIÈME PAGE Promotions et mutations dans l'armée. en Allemagne Il ne s'agirait que d'un étudiant amateur de clichés PARIS, 23 septembre. Au sujet de l'arrestation d'un officier supérieur français en Allemagne, au ministère de la Guerre on nous a déclaré ce matin qu'on n'avait aucune connaissance de ce fait. Cologne, 3 septembre. La Gazette du Bonn et de Westphalie réduit à des proportions beaucoup moins sensationnelles la prétendue affaire d'espionnage racontée hier
proportions beaucoup moins sensationnelles la prétendue affaire d'espionnage racontée hier par les journaux allemands et dans laquelle, disaient-ils, seraient impliqués un officier et un journaliste français. Renseignements pris, il ne s'agirait que du cas d'un étudiant français se servant au moment où il se servait de son appareil photographique. D'autre part, la Gazette de Midi dit savoir que l'affaire de Bilberst soit réduit à un incident sans aucune importance. Les deux officiers français étaient sur le champ de manœuvres de Trèves on leur fit remarquer qu'ils n'avaient pas fait leur déclaration à la police et ils repartirent librement. À l'office
déclaration à la police et ils repartirent librement. À l'office des affaires étrangères on n'a eu aucune connaissance de cet incident. Le Journal Official Cette liste sera ciel publiera une liste dite de aujourd'hui une régularisation, liste de décorations - à dire l'intention du Mérite section de propagation agricole augmentations déjà fournies à l'occasion connues de diverses cérémonies. Jeudi matin, L'OUEST-ÉCLAIR publiera l'heure où le Journal Officiel paraîtra à Paris, la promotion de la legion soit dite du 14 Juillet le nouveau tarif entre l'Angleterre et la France Londres, 23 septembre. Le tarif téléphonique entre l'Angleterre et la France sera
septembre. Le tarif téléphonique entre l'Angleterre et la France sera réduit à partir du 1er octobre prochain. Une note sera incessamment publiée au Journal Officiel français. Le nouveau tarif sera ainsi établi : Paris ou Lille-Londres, 5 francs; Rouen-Birmingham, 5 francs; Caen-Southampton, 5 fr.; Brest-Douvres, 7 fr. 50; Nantes-Liverpool, 10 fr.; Nancy-Nottingham, 7 fr. 50; Lyon-Londres, 7 fr. 50; Bordeaux-Londres, 10 francs. On croit que le tarif de nuit sera les 3/5 du tarif de jour. VENDREDI-SAINT Depuis que M. Baudin a publié certaine circulaire concernant la participation des navires français à l'étranger aux cérémonies traditionnelles du Vendredi Saint, M.
français à l'étranger aux cérémonies traditionnelles du Vendredi Saint, M. Clémenceau a perdu le sommeil. Chaque nuit, dans son rêve, un jésuite - l'un de ces jésuites horribles comme on en voit dans les caricatures de l'Homme Libre - vient, en compagnie de M. Barthou, danser une sarabande effrénée sur sa couverture. Si cela continue, le pauvre homme en mourra ! Il explique aujourd'hui à ses lecteurs, en deux curieuses colonnes, comment M. Baudin se serait dû être de mèche avec la Croix pour perpétrer son mauvais coup. La preuve en est, dit-il en substance, dans le fait que la
en est, dit-il en substance, dans le fait que la Croix a été la première à publier l'information concernant la circulaire Baudin. Pauvre M. Clémenceau, ignore-t-il par hasard que les ministères font chaque jour des communications à la presse. Si Havas n'a pas informé l'Homme Libre en même temps que la Croix, c'est que le reporter d'Havas n'a pas fait son métier. Point n'est besoin de recourir au complot pour expliquer ce phénomène. M. Clémenceau, il est vrai, invoque les principes. La séparation de l'Église et de l'État veut, nous explique-t-il, que la République ignore le culte catholique. S'associer aux
explique-t-il, que la République ignore le culte catholique. S'associer aux cérémonies du Vendredi Saint, c'est reconnaître au contraire ce culte et par conséquent c'est violer la loi de Séparation. Le vieux Tigre radote en entrant à l'église quand on assiste à l'enterrement d'un croyant, ce n'est pas adhérer au culte catholique, c'est faire acte de courtoisie, c'est se conduire en homme bien élevé. Rester à la porte est une grossièreté. Ne pas participer en pays étranger aux cérémonies du Vendredi Saint, c'en est une autre. Et j'ajoute que c'est en même temps ruiner son propre prestige s'il s'agit d'un pays
même temps ruiner son propre prestige s'il s'agit d'un pays où on prétend assumer le protectorat des chrétiens. Tous les gens de bon sens seront de cet avis. Mais M. Clémenceau s'obstinera-t-il ? Il n'y a pas d'Église, il n'y a pas de chrétiens, puisqu'il ne veut pas reconnaître qu'il y en a ! Son entêtement grotesque me fait songer au cas de cette duchesse, royaliste impénitente, qui se consacrait en niant la République. En Russe, il y a un tsar, expliquait-elle à son bambin. Et en Allemagne, maman ? Un empereur. Et en Angleterre ? Un roi. Et en
Un empereur. Et en Angleterre ? Un roi. Et en France ? En France, France. il n'y a rien, mon enfant. Garros a réussi ! SAINT-RAPHAEL TUNIS 5 h. 30 matin 1 h. 45 soir Saint-Raphaël, 23 septembre. L'aviateur Garros, pilotant un monoplan, est parti ce matin à 5 h. 30 pour Tunis. Le temps est superbe. SANS ESCORTE Garros avait confirmé hier soir à quelques intimes qu'il tenterait de partir aujourd'hui qu'il ne voulait pas être accompagné d'un vapeur. Il était levé ce matin à 3 heures. Son mécanicien et son aide ont commencé alors tous les préparatifs. Quelques
et son aide ont commencé alors tous les préparatifs. Quelques officiers aviateurs de la marine étaient présents. À 5 h. 50 exactement, Garros dans un vol Quitta le sol, se dirigeant vers le large. Les sémaphores de la marine et les postes de télégraphie sans fil ont été avisés. Au large, le temps est beau. En vue de la Corse Ajaccio, 23 septembre. L'aviateur Garros venant de la direction de Nice est passé en vue des côtes de la Corse ce matin entre 7 et 8 heures. Divers télégrammes de Colmar, Cargèse, Coti, et des Sanguinaires le signalaient faisant route
Colmar, Cargèse, Coti, et des Sanguinaires le signalaient faisant route vers la Sardaigne. Le temps reste beau avec une petite brise. Au-dessus de la Sardaigne Cagliari, 23 septembre. L'aviateur Garros poursuivant son voyage sur Tunis est passé à 11 h. 35 (heure italienne) au-dessus de Cagliari. Arrivé Bizerte, 23 Septembre. Garros est arrivé à 1 h. 45. PARIS, 23 septembre. En ces derniers temps, les amis de Garros firent tout leur possible pour le dissuader de mettre son téméraire projet à exécution. Mais rien n'y fit. De même, il refusa le concours des torpilleurs que le ministre de la marine
le concours des torpilleurs que le ministre de la marine lui offrit de mettre à sa disposition. « Je veux être libre du choix de la date où je ferai cette tentative, répondit Garros, car je ne puis vraiment faire mobiliser des torpilleurs durant plusieurs jours. Et puis le secours de navires faisant du 40 kilomètres à l'heure est bien aléatoire lorsqu'il s'agit de convoyer un engin qui peut marcher à 120. D'ailleurs j'ai pleine confiance dans le succès Et comme nous lui demandons pourquoi il ne prenait pas un hydroavion « A quoi bon encore ? » répliqua le
hydroavion « A quoi bon encore ? » répliqua le vaillant aviateur. En admettant que je tombe à la mer, les flotteurs ne serviraient probablement qu'à prolonger mon agonie. D'ailleurs, avec un huitième je pèserais trop lourd et devrais emporter trop d'essence. Et puis j'ai une confiance absolue dans mon appareil. La distance est de 800 kilomètres environ. Si tout marchait bien, Garros comptait l'effectuer en moins de 6 h. Il devait laisser la Corse à gauche et survoler la Sardaigne. Si les vents lui étaient contraires, il devait aller se ravitailler à Cagliari. Garros a déclaré qu'il se dirigerait
se ravitailler à Cagliari. Garros a déclaré qu'il se dirigerait à la boussole. Il a annoncé également qu'il ferait une simple escale à Tunis et qu'il comptait aller dîner à Alger. La carrière de Garros PARIS, 23 septembre. Tout le monde connaît la brillante carrière de Garros. Né en octobre 1888 à Saint-Denis, île de la Réunion, Garros a fait son apprentissage en 1910 sur une demoiselle Santos-Dumont et conquit peu après le brevet de pilote n° 147. Il participa en 1911 sur un Blériot aux courses de Paris-Madrid et de Paris-Rome. En 1912 il gagna sur le circuit d'Anjou
de Paris-Rome. En 1912 il gagna sur le circuit d'Anjou le grand prix que l'Aéro-Club de France. D'ailleurs, ses prouesses ne se comptent plus. L'« Adjudant-Vincenot » revient d'Alger à Paris Alger, 23 septembre. Après des observations favorables faites à l'aide de ballons sondés et de la voiture d'astronomie, le dirigeable militaire Astra « Adjudant-Vincenot » a quitté ce matin à 8 h. 46, par un temps superbe son port d'attache qui avait été provisoirement établi à Alger pendant les grandes manœuvres d'armée. L' « Adjudant-Vincenot » se dirige sur Issy-les-Moulineaux. On compte qu'il y arrivera ce soir vers 7
Issy-les-Moulineaux. On compte qu'il y arrivera ce soir vers 7 heures. Des relations constantes sont établies par télégraphie sans fil entre Issy-les-Moulineaux et Alger. À ORLÉANS Eymoutiers, 23 septembre. Le dirigeable militaire « Adjudant-Vincenot » vient de passer au-dessus d'Orléans à 1 h. 15. Il continue vers Étampes. À ISSY Paris, 23 septembre. Le dirigeable est arrivé à Issy-les-Moulineaux à 3 heures de l'après-midi. La distance est de 500 kilomètres. Eymoutiers se trouve à 210 kilomètres d'Alger et Orléans à 350 kilomètres du point de départ. LES EXPÉDITIONS DE PARACHUTES AVEC SUCCÈS, A NANCY PAR La réorganisation de l'armée navale
AVEC SUCCÈS, A NANCY PAR La réorganisation de l'armée navale Les amiraux en désaccord Le ministre décidera Paris, 23 septembre. Voici que les cours d'escadre « Courbet » et « Jean-Bart » vont entrer en service. A cette occasion il va falloir réorganiser l'année navale. Mais comment, sur quelles bases ? Là-dessus, les grands chefs de notre marine ne sont pas d'accord. Jusqu'ici l'armée navale, concentrée en Méditerranée, comprenait trois escadres de ligne et une escadre légère. Désormais, il est décidé que la troisième escadre de ligne va perdre une partie de ses navires, qu'on enlèvera à l'armée pour les
partie de ses navires, qu'on enlèvera à l'armée pour les donner à la division des écoles. Comment se faire les bâtiments qui vont rester ? Le vice-amiral Boué de Lapeyrère, commandant en chef, demande qu'il n'y ait plus désormais que deux escadres. Mais les escadres, si on les réduit à deux, comporteront-elles six navires, comme aujourd'hui les escadres de ligne ou bien leur en donnera-t-on huit à chacune d'elles ? L'état-major général affirme qu'avec six on obtient le maximum de rendement. D'autres membres du Conseil supérieur de la marine, dont le vice-amiral Boué de Lapeyrère, préconisent, au contraire, l'escadre de
le vice-amiral Boué de Lapeyrère, préconisent, au contraire, l'escadre de huit bâtiments. Baudin, ministre de la Marine, devra, à son retour du Midi, choisir parmi ces opinions divergentes. Et sur un autre point, non moins important, où les grands chefs sont en désaccord également, il aura à prendre une décision : C'est à propos du commandant en chef. Où faut-il le placer ce commandant en chef ? Sur un bâtiment de la ligne et faisant partie d'une escadre commandée par un autre amiral, comme en Angleterre, ou bien, comme en Allemagne, en dehors de la ligne, sur un navire isolé
Allemagne, en dehors de la ligne, sur un navire isolé ? Au ministère de la marine on veut le maintenir dans la ligne. Mais l'état-major de l'armée navale semble, au contraire, favorable au projet de le mettre en dehors de la ligne. Que ferait M. Baudin ? Nous le saurons dans quelques jours. Si la décision qu'il va prendre est conforme aux prévisions actuelles, notre armée ne comptera plus que deux escadres, la première commandée probablement par le vice-amiral Darbel et la seconde par un amiral à désigner, en remplacement de l'amiral de Marolles bientôt arrivé au terme de ses
de l'amiral de Marolles bientôt arrivé au terme de ses fonctions. Les cuirassés « Jean-Bart » et « Courbet » feraient partie de la première escadre, l'un portant le pavillon du vice-amiral Darbel et l'autre le pavillon de l'amiral Boué de Lapeyrère, commandant en chef de l'armée navale. Quant à l'escadre légère actuelle, elle va disparaître lorsque l'amiral Aupick aura uni son commandement. Deux divisions, commandées chacune par un contre-amiral, la remplaceront. CE N'EST PAS FINI On se bat aux frontières d'Albanie VISENE, 23 septembre. On annonce de Belgrade que les combats à la frontière albanaise continuent de plus en
les combats à la frontière albanaise continuent de plus en plus sanglants. A Djakovo, 32 Serbes et 200 Albanais auraient été tués. Dans un autre combat les Turcs albanais auraient été repoussés par les troupes Serbes. Suivant une autre nouvelle de Belgrade on insiste sur le secours qu'apporteraient aux Albanais de soi-disants officiers et soldats bulgares. On ajoute que l'Autriche donne son appui indirectement aux Albanais. Situation critique JAMZ, 23 septembre. Toutes les nouvelles qui arrivent ici tires de différents points de l'Albanie dépeignent la situation, critique de ce pays sous le jour le plus pessimiste. On affirme qu'une entente
sous le jour le plus pessimiste. On affirme qu'une entente est intervenue entre Essad Pacha et l'archevêque catholique de l'Albanie dont l'influence dans le sandjak de Durazzo est très considérable et s'étend jusqu'à Valona. Il ressort de l'ensemble des renseignements parvenus ici que la situation générale dans toutes les parties de l'Albanie revêt un caractère exceptionnel de gravité. Mahomed Ali bey sent le sol céder partout sous ses pas et fait de vains efforts avec le gouvernement provisoire pour se maintenir au pouvoir. On assure cependant qu'il dispose de sommes considérables qui lui ont été expédiées d'Europe. LES DOLEANCES DE
considérables qui lui ont été expédiées d'Europe. LES DOLEANCES DE LA SERBIE Belgrade, 23 septembre. Le gouvernement fervide se plaint qu'on ne lui ait pas notifié la constitution de la commission de délimitation du nord de la Serbie. Il signale également qu'on ne lui a pas notifié les dernières décisions de la conférence de Belgrade. Parmi les milieux altérés, on a appris avec une grande surprise que les rives sud et ouest du lac d'Ohrid, happées par la Serbie, engendrent des troubles constants. Que fera l'Autriche ? Vienne, 23 septembre. Les événements d'Albanie commencent à préoccuper assez fortement l'opinion et
Les événements d'Albanie commencent à préoccuper assez fortement l'opinion et la diplomatie austro-hongroise. Suivant une correspondance adressée de Scutari, le gouvernement provisoire est trop faible pour prendre une attitude ferme en face des menées d’Essad Pasha. Toutefois, le fait qu'Essad Pasha ne possède aucun partisan dans le nord et le sud de l'Albanie permet de croire qu'il s'agit d'une simple aventure qui sera bientôt terminée. Les journaux disent aujourd'hui les événements qui se déroulent sur la frontière serbo-albanaise. Les causes et les effets apparaissent très diverses suivant que les nouvelles proviennent de source serbe ou albanaise. Le Neue Wiener Tageblatt
proviennent de source serbe ou albanaise. Le Neue Wiener Tageblatt précise ainsi l'attitude prochaine de l'Autriche-Hongrie dans le cas où le conflit deviendrait plus grave : le point de vue de la monarchie dans ces événements apparaît clairement dans le fait qu'elle s'en tient fermement aux décisions de Londres, c’est-à-dire qu'elle respectera loyalement les droits que la Conférence a accordés à la Serbie comme à l'Albanie. Il en va de même sur le sujet des événements intérieurs, fidèle à son vœu de voir l'Albanie prospérer en paix et sa politique marcher d'accord avec celle de son alliée l'Italie, l'Autriche-Hongrie tendra,
marcher d'accord avec celle de son alliée l'Italie, l'Autriche-Hongrie tendra, à ramener la concorde entre les hautes personnalités du pays. Quant à Essad Pacha, il est possible que parmi ses exigences il y en ait plusieurs qu'Ilalsy Bey puisse satisfaire. Il parait même que le cabinet de Vienne est déjà prêt à donner son adhésion à certains désirs exprimés par Essad Pacha. La Grèce s'inquiète 13 septembre. Le gouvernement grec le montre assez souvent du retard oppose à la signature du traité gréco-turc. Dans certains milieux on rattache ce retard aux négociations turco-bulgares. Enfin on est frappé de ce fait
aux négociations turco-bulgares. Enfin on est frappé de ce fait que la Turquie augmente constamment ses effectifs. Dans ces conditions, la Grèce a décidé de suspendre sa démobilisation. En même temps, M. Venizelos se propose, m'assure-t-on, de signer aux puissances cette situation qui ne peut se prolonger. On espère que dans l'intérêt de la paix l'opinion européenne aura la tête froide et que la diplomatie européenne comprendra qu'il est impossible à Constantinople de subir une telle pression et qu'un nouveau traité gréco-turc s'impose à toute fin. La France marque un succès à Constantinople Constantinople, 23 septembre. Djavid Bey est parti
succès à Constantinople Constantinople, 23 septembre. Djavid Bey est parti pour Athènes. Le succès de ses efforts ont causé de la mauvaise humeur à l'ambassade d'Allemagne à Constantinople. Cette mauvaise humeur serait due au fait que la Turquie avec la Triple-Entente et spécialement avec la France. A Vientiane on dit que la diplomatie française a triomphé plus utilement et plus discrètement que la diplomatie allemande. A Paris on dit que les grands arrangements franco-turcs négociés par Djavid Bey au sujet de la construction des chemins de fer en Anatolie-Européenne et en Syrie sont en effet un coup manqué pour la
en Syrie sont en effet un coup manqué pour la diplomatie allemande. Des avantages visibles sont accordés depuis quelque temps déjà officiellement, économiquement et socialement aux Français. Toutes les bonnes ménagères savent que le Byrrh est le meilleur vin de quinquina, et par sa base de vin si fin au palais, et par le quinquina supérieur qu'il renferme. Il faut donc en avoir toujours une provision prête soi, autant par prudence que par goût. M. Barthou au congrès de la ligue de l'enseignement Chambéry, 23 septembre. M. Barthou, président du Conseil, arrivera à Chambéry demain soir, à 11 heures, et