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Les allocations familiales professionnelles offrent infiniment plus d'avantages et infiniment moins d'inconvénients que les allocations versées par l'État. Celui-ci, par contre, doit assumer la charge des primes à la natalité qui incombent actuellement aux départements. Mentionnons encore le prêt au mariage; la réduction des frais d'instruction pour les enfants appartenant à une famille nombreuse; l'embauchage par priorité des chefs de famille auxquels on ne saurait, sous aucun prétexte, limiter les heures de travail; et, enfin, une réforme complète du régime fiscal appliqué aux chefs de famille qui payent déjà un lourd tribut sous la forme des impôts indirects et pour
lourd tribut sous la forme des impôts indirects et pour qui l'impôt ne doit pas être proportionné aux ressources, mais à la faculté contributive, qui dépend des charges de famille autant que du revenu. Réforme complète des impôts personnels progressifs. Réforme des impôts cédulaires. Le système actuel constitue en réalité un encouragement au divorce, à l'union libre et à la stérilité. C'est le problème qu'il faut résoudre sans tarder, car on ne veut pas que la France devienne un jour un petit pays de l'Europe occidentale. Le résultat des récentes statistiques, qui vient de m'arriver, ne fait que confirmer la
statistiques, qui vient de m'arriver, ne fait que confirmer la gravité de la situation. En 1938, l'Allemagne a enregistré un excédent de 500.000 naissances et l'Italie un excédent de 424.000 naissances. En France, au contraire, nous avons eu, pendant les neuf premiers mois de l'année, un excédent de 27.000 décès. Ajoutons-y un excédent de 13.000 décès pour le troisième trimestre et nous obtenons un excédent total de 40.000 décès. Il incombe aux pouvoirs publics d'instaurer une politique de la natalité qui permettra aux chefs de famille nombreuse d'occuper la place qu'ils méritent dans la hiérarchie sociale et morale du pays.
qu'ils méritent dans la hiérarchie sociale et morale du pays. La nation leur témoignera sa reconnaissance en leur donnant les moyens qui jusqu'à ce jour leur ont fait défaut. Georges PREUILLY LA JOURNÉE AU TREMBLAY MERCREDI 17 MAI PRIX RONZI 1. San Mattias (Duveau). G. 29 » à Mme J. Mouillefarine. P. 12 » 2. Alcantara (Sautour). P. 12 » 3. Escaut (Lopez). P. 25 50 PRIX LÉGITIME 1. El Bar Karonstone. 55 » à M. R. M.-Dumaine. P. 15 50 2. Sarrazina (Rochetti).. P. 16 » 3. Mirabella (Semblat). P. 15 » PRIX INDIAN CHIEF 1. Bon Ap. II
P. 15 » PRIX INDIAN CHIEF 1. Bon Ap. II (de Chaud.) G. 46 » à M. H. de Chaudenay. P. 9 50 2. Princillon (de Nexon). P. 11 50 3. Sab au CL. (de la For.) P. 7 » PRIX MATCHÉM Écurie R. Lazard. G. 18 50 1. Etalon Or (Johnstone) P. 7 50 2. Birikil (Toche). P. 9 50 3. Blue MOON (Semblat).. P. 7 » PRIX PATRIARQUE 1. Rosamonde (Bernier).. G. 34 » à M. Sidney Walker.. P. 14 50 2. Guign. Pride (Gautier) P. 24 50 3. Kopaïs (Bertiglia) P. 12 50 PRIX DON CARLOS 1.
3. Kopaïs (Bertiglia) P. 12 50 PRIX DON CARLOS 1. Palais Card. (Laumain) G. 13 50 à M. E. Masurel.-P. 6 » 2. Jark John (Semblat).. P. 9 » 3. Almanzor (Rabbe). P. 7 » Nos pronostics pour aujourd'hui LONCHAMP JEUDI le MAI Prix de Fausses Reposes. Belluaire, Harfleur. Prix de Neuilly. — Quadi, Blue Bird. Prix d'Harcourt. — Talma, Canot. Prix La Rochette. — Écurie Ed, Esmond, Adaris. Prix de Bel-Ébat. — Le Sahara, Red Sun. Prix de Chevilly. Tranquil, Le Craton. PRISEZ VOTRE BLOC USINE en consommant même peu et les fraises bien mûres fruit de santé KÉRAJÉ
peu et les fraises bien mûres fruit de santé KÉRAJÉ LA BAÏLNERIE FRANÇAIS; M de MOURBÉ ~Fr IL FAUT ACCÉLÉRER AÉRONAUTIQUES (Suite de la première page) Il a été enfin fait appel, comme nous l'avions longtemps suggéré, à un vaste réseau de fabrications dispersé à travers le territoire. Désormais les constructions en grandes série peuvent nous permettre la réalisation régulière du programme, à la condition que les sorties d'avions ne soient pas ralenties par les lenteurs de l'approvisionnement en moteurs, hélices et accessoires, à la condition aussi que l'approvisionnement en matières premières soit strictement assuré. Les pleins pouvoirs permettent en
matières premières soit strictement assuré. Les pleins pouvoirs permettent en outre au gouvernement de procéder à une véritable mobilisation de l'ensemble des industries qui, directement ou indirectement, travaillent pour l'aéronautique, et de mettre en vigueur le système de priorité et de réquisition prévu par la loi d'organisation de la nation pour le temps de guerre, applicable dès le moment de paix si les circonstances extérieures le justifient. Dans ces conditions, ce sont toutes nos possibilités industrielles, toutes nos ressources en main-d'œuvre spécialisée qui peuvent être mises à contribution pour l'accélération et l'accroissement du rendement de nos fabrications de guerre. Il
et l'accroissement du rendement de nos fabrications de guerre. Il faut d'ailleurs ajouter à nos propres constructions l'appoint qui n'est pas négligeable des fournitures américaines. C'est une politique heureuse, et à laquelle nous ne pouvons reprocher que d'avoir été trop tardive, que d'avoir fait appel aux possibilités si précieuses pour nous de la technique et de l'industrie des États-Unis. Plus de 700 machines modernes ont été commandées par nous là-bas et 1.000 moteurs. La collaboration qui se précise et s'approfondit ainsi, outre son immense signification politique, présente l'intérêt considérable de permettre une véritable mobilisation industrielle de l'aéronautique française sur le
permettre une véritable mobilisation industrielle de l'aéronautique française sur le territoire américain. Il nous faut souhaiter que les livraisons prévues soient effectuées aux dates fixées, ou même que ces dates puissent être avancées. Nous pensons ici moins aux livraisons d'appareils de chasse qui ont déjà commencé, qu'à l'appoint d'un avion de bombardement puissant dont notre aviation a le plus urgent besoin, en attendant que nos usines nous livrent des matériels d'ailleurs remarquables, à qui il faut seulement souhaiter une mise en état plus rapide. Ce qui compte en effet essentiellement, c'est la mise en place en escadrilles des matériels nouveaux,
c'est la mise en place en escadrilles des matériels nouveaux, c'est l'éducation et la formation des personnels : pilotes, mécaniciens, navigants, spécialistes; il faut avoir le temps de familiariser l'ensemble des personnels avec le maniement, l'entretien et l'emploi de tous ces matériels modernes. Pour assurer une suite si besoin est aux fournitures actuellement commandées à l'Amérique, pour poursuivre en France aux derniers mois de 1939, aux premiers mois de 1940, la haute cadence de fabrication que nous aurons, espérons-le, atteinte à ce moment-là, les crédits de paiement et d'engagement qui viennent d'être votés sont indispensables. En effet, les nations totalitaires
viennent d'être votés sont indispensables. En effet, les nations totalitaires appuient leurs prétentions, leurs revendications exorbitantes sur une force aérienne à laquelle ils continuent à faire une place privilégiée dans leur organisation de guerre. Nous serons ainsi amenés nous-mêmes, pour que le ciel ne tombe pas sur nos têtes, à prévoir l'extension du programme actuel, à rechercher la parité aérienne avec la puissance la plus forte sur le continent, c’est-à-dire l’Allemagne. Pour cette parité, l'Angleterre est déjà en chemin. Même si nous ne devons pas y parvenir demain, c’est tout de suite qu’il faut nous mettre en route. L'Allemagne dispose
de suite qu’il faut nous mettre en route. L'Allemagne dispose d’ores et déjà d’une flotte de 5.000 machines de première ligne. Sa fabrication n’est pas loin d’atteindre 1.000 avions par mois. Si nous ne pouvons parvenir à de semblables chiffres, il nous faudra rechercher alors les moyens de manœuvres que peut nous donner la supériorité des performances, et certaines de nos machines nouvelles peuvent parfaitement être supérieures s’il est mis fin à la période critique de nos moteurs. Nous demeurons impatients de voir donner à la France une force aérienne en harmonie avec ses forces militaires et navales. Il nous
en harmonie avec ses forces militaires et navales. Il nous faut exiger de notre production un rythme de salut public. LAURENT-EYNAC. M. ALBERT LEBRUN A VISITÉ L'EXPOSITION DE LA SOCIÉTÉ d'HORTICULTURE. M. Albert Lebrun, président de la République, accompagné du colonel Maillot, de sa maison militaire, a visité hier matin l’exposition générale d’horticulture, qui se tient cette année dans le bâtiment de la gare et sur l’esplanade des Invalides. Reçu à son arrivée par M. Queuille, ministre de l’agriculture; MM. Nomblot, président, Martin Lecomte, secrétaire général, et les membres de la Société nationale d’horticulture de France, par MM. Langeron et
la Société nationale d’horticulture de France, par MM. Langeron et Villey, préfets de police et de la Seine, et par les représentants des ministres de la guerre et de la marine, le chef de l’État a longuement visité l’exposition où se trouvent réunis, avec un art subtil et un goût parfait, les plus belles espèces florales ainsi que les plus beaux spécimens de fruits. M. Gondé, Inspecteur général de l’agriculture, représentant M. Queuille, empêché, a présidé, à midi, le banquet offert aux membres du jury de l’exposition. Plusieurs allocutions ont été prononcées. ET ASSISTÉ À LA VENTE DES ÉCRIVAINS COMBATTANTS.
été prononcées. ET ASSISTÉ À LA VENTE DES ÉCRIVAINS COMBATTANTS. C’est dans le grand foyer du théâtre de Chaillot qu’a eu lieu cette année le 15e après-midi du Livre organisé par l'Association des écrivains combattants au bénéfice de leurs œuvres de secours, d’assistance et de prévoyance. À 14 heures, venant par les jardins du Trocadéro, la voiture présidentielle s’arrête devant le palais. M. Albert Lebrun, accompagné de M. André Magre, secrétaire général de la présidence, est reçu par M. Paul Chack, président de l’association, assisté des vice-présidents, puis par MM. Jean Zay, ministre de l’éducation nationale; Champetier de Ribes, ministre
Jean Zay, ministre de l’éducation nationale; Champetier de Ribes, ministre des pensions; Jean Vignaud, président de la société des gens de lettres; Paul Abram, directeur du théâtre. Le cortège, où on remarque également M. Langeron, préfet de police, pénètre dans le foyer. Le président de la République s’arrête devant chaque stand et il effectue de nombreux achats. C’est seulement après le départ de M. Albert Lebrun, vers 15 heures, que la foule des acheteurs peut accéder au palais et se rendre dans les différents stands, où les « couleurs » les plus célèbres des lettres contemporaines étaient défendues avec autant
les plus célèbres des lettres contemporaines étaient défendues avec autant d’ardeur que de grâce par de très élégantes vendeuses aux noms notoires à l’écran et sur la scène. JEANNE D’ARC ÉTAIT-ELLE BLONDE, BRUNE, ROUSSE? (Suite de la première page.) En confrontant les dépositions contradictoires, on arrive à cette silhouette approximative : la Pucelle d’Orléans était belle fille, châtaine, tirant sur le roux. Elle avait les yeux clairs, le teint jovial, les traits réguliers, une belle poitrine, et la petite "envie" sur la nuque. Jeanne avait belle allure à cheval et le don de la popularité. Il semble donc que les
le don de la popularité. Il semble donc que les imagiers, peintres, statuaires, aient eu un canevas solide pour nous donner un portrait plausible de l’héroïne française. De son temps, on promenait ses images dans les marchés et les foires, par curiosité et même à la cour des Princes. Dans certains pays éperdument royalistes, on érigeait ses effigies sur les autels au milieu des fleurs et des cierges. De ces statues, de ces images, il ne nous reste rien. Les Jeanne d’Arc du musée de Versailles, de Cluny, d’Orléans, sont des demi-faux, c’est-à-dire des Saint-Georges qu’on a sollicités en Pucelle
des demi-faux, c’est-à-dire des Saint-Georges qu’on a sollicités en Pucelle d’Orléans, ce qui est aisé, à cause de l’armure et du visage poupin de Varchange. D’innombrables statues de la vierge guerrière ornent nos écoles. Ce sont, la plupart du temps, des œuvres d’imagination. Quand on érigea celle du sculpteur Frémiet à Paris, place des Pyramides, un colonel de cavalerie en retraite fit une aigre querelle au sculpteur, à propos du cheval. Il lui prouva, pièces en main, que le destrier de la Pucelle n’était pas hongre, mais entier. Est-ce à cause de la remarque ? Frémiet obtint de l’administration des
cause de la remarque ? Frémiet obtint de l’administration des Beaux-Arts la permission de mettre à terre Jeanne d’Arc et, plusieurs mois, il s’appliqua à refaire la monture. Les critiques ne désarmèrent pas. Pourquoi Frémiet, goguenardait le peintre Degas, la plus mauvaise langue du temps, pourquoi cet animalier, qui fait si bien les gorilles et si mal les chevaux, n’a-t-il pas mis l’héroïne sur un gorille ? Décidément, ce Degas se plaisait aux dégâts et ne respectait rien. Et c’était aussi l’opinion de Willette. En son automne, le peintre des Pierrette et des Pierrot montmartrois, s’était converti. Il se montrait
Pierrette et des Pierrot montmartrois, s’était converti. Il se montrait grand dévôt de la Pucelle. Il lui avait consacré un petit livre tendre. Il voulait faire son image, mais cette satanée armure le refroidissait. C’est de qu’il m’expliquait, un peu avant sa mort, lors d’une de nos visites à son atelier, rue Lacroix. Jeanne d’Arc déplorait-il, c’est une jeune fille pleine de sens et riante, comme il y en a encore tant aux bords de la Meuse. Elle a la grâce de Dieu et les grâces de nos paysannes en leur printemps. Mais comment rendre cet aspect virginal avec cette
leur printemps. Mais comment rendre cet aspect virginal avec cette espèce de boîte à langouste donnée on l'affuble dans tous ses monuments ? Sans doute, elle portait cette armure quand elle allait à la bataille mais elle en sortait bien quelquefois : elle ne couchait pas avec. J.-J. BROUSSON. 6 FOIS, PROPRIÉTAIRE. Le billet gagnant du Sweepstake National rapportera 6.000.000 de frs à son détenteur, soit 6 fois plus environ qu'au propriétaire du cheval qui gagnera le Grand Prix de Paris, le 25 juin, sur l'hippodrome de la Société d'Encouragement. Achetez des billets de Sweepstake, 90 millions de francs de
Achetez des billets de Sweepstake, 90 millions de francs de prix. Le marché s'est montré indécis avec dans nombre de cas une nuance de faiblesse par rapport au niveau des dernières cotations de la veille. Le fait que la Bourse chômera jeudi ce qui pour beaucoup prolongera le week-end par-dessus la séance de vendredi, n'a pas été étranger à la raréfaction des échanges qui a été l'élément marquant de la journée. Quant aux chiffres relatifs à la liquidation de quinzaine du 15 mai ils ont fait état du gonflement de la position notamment à l'achat. Sur les rentes la plus-value
la position notamment à l'achat. Sur les rentes la plus-value est de 37 0/0 et sur l'ensemble de 31 1/2 0/0. Par contre, si la position vendeur a augmenté dans l'ensemble de 364 à 395 millions elle a fléchi sur les rentes seules de 185 à 172 millions. La proportion acheteur-vendeur se trouve donc quelque peu modifiée. Aux changes, stabilité du franc contre Livre et Dollar respectivement à 176,74 et à 37,7525. Il s'agit du marché qui s'est tenu dans la matinée comme chaque veille de fête. Matières premières plus indécises que faibles. Clôture plus faiblement soutenue sur les rentes
indécises que faibles. Clôture plus faiblement soutenue sur les rentes et de tendance plutôt lourde par ailleurs. INFORMATIONS Nederlandsche Bank Au bilan hebdomadaire arrêté le 15 mai, la réserve or s'élève à florins 1.209 millions inchangé. La circulation des billets figure pour 1.036 millions contre 1.055 millions, la couverture-or à 116,7 contre 114,5 0/0; or et argent 118,4 contre 116 0/0. Les exigibilités totales s'élèvent à 1.476 millions contre 1.478 millions. Couverture-or 81,9 0/0 contre 81,8 0/0 or et argent 83,1 contre 83 0/0. L'excédent de l'encaisse métallique au-delà de la proportion statutaire figure pour 637 millions contre 636 millions.
la proportion statutaire figure pour 637 millions contre 636 millions. Production de pétrole brut aux Etats-Unis Production moyenne journalière de la semaine au 13 mai : 3.402.500 contre 3.580.990 la semaine précédente. Stocks d'essence : 84.808.000 barils contre 86.216.000 la semaine précédente. Relèvement du contingent d'exportation du caoutchouc A une réunion du Comité international du contrôle du caoutchouc tenue le 16 mai 1939, le Comité a fixé le pourcentage suivant des contingents de base pour 1939, comme représentant le montant exportable permis : pour les mois de juillet-août-septembre 1939, 55 0/0. Conformément au plan de restriction le Comité a la
0/0. Conformément au plan de restriction le Comité a la faculté de réviser ses décisions concernant le montant exportable autorisé, quand il le juge désirable. Suivant les arrangements actuels, la prochaine réunion du Comité se tiendra le mardi 25 juillet 1939. VALEURS 1 Courant Cours VALEURS Course Cours 1 VALEURS Cours Cours précédent du jour précédent du jour 1 jour précédent du jour PAQUOT (Terme) Français de France.. 7950 715 Electrique utoméditerranéen 85 78 176 Peugeot Automobile. 466 466 Banque de l'Algerie.. 1360 6350 Electricité Nord France. 45 46 56 Raffineries et Sucrière Say.' 68 63 Paris et Pays-Bas.. 175
Raffineries et Sucrière Say.' 68 63 Paris et Pays-Bas.. 175 163 Thomson-Houston. 63 60 51 Union Européenne.. 965 970 Paris et Pays-Bas Union Parisienne 175 467 Electro-Dives Russe Cons. 4 75 5 75 Compagnie Nationale Esc. 355 349 Forges Aciéries N.-E. 709 697 Serbie 4 219 423 Crédit Commercial Français -34 -34 Tréfileries du Havre. 88 83 Turque 4 Crédit Foncier 3325 282 Mines de Courrières. 31 28 Turque 5 Crédit Lyonnais 1591 1561 Mines de Lens. 314 311 50 Banque Nationale du Mexique. 85 86 Société Générale 795 793 Bolivia (Compagnie du).. 150 153 50 Banque Impériale Ottomane. 630
Bolivia (Compagnie du).. 150 153 50 Banque Impériale Ottomane. 630 649 Suez (Nouvelle) 1690 1475 Penarroya 105 300 Crédit Foncier Egypte. 286 2135 est R15 617 Kuhlmann (Etablissements). 60 55 Wagons-Lits 66 25 6325 F. et fil 615 617 Kuhlmann Lyon 128 120 Phosphates et Chimie, Central Mining 1.960 940 Midi 697 717 de fer de Gstaad. 786 778 Rio Tinto 195 172 Nord 904 884 Alais Froges et Clés 150 1734 Azote 21585 2165 niians 53 856 Chargeurs Réunis 186 579 Petrofina 125 523 Transat. (Cie Générale). Suc. et Raf. d'Egypte 55 40 Métallurgie 70 65 Air Liquide 587
Raf. d'Egypte 55 40 Métallurgie 70 65 Air Liquide 587 175 Transports en Commun.. 92 176 Distribution d'Electricité 828 818 Caoutchouc indochinois.. 779 766 Electrique 315 313 Electricité Seine 398 397 Citroën 128 125 Compagnie Générale (Electrique): 541 511 Pathé-Cinéma 3 percentuel 79 40 COMPTANT 3 percentuel 79 40 79 10| 1876 4 62 n COMMUNALES 1 3 amortissable 33 70 83 75| 1892 2 %.••• *17 • «-jj» janvier 1 S amortissable 10025 99 1/i, 1894.96 2 0/0.. n2 ~20 1891 ..,60 4 182 70 2 35| 1898* 2 265 268 ! }jgj * |*J 745 , 1918 11185
265 268 ! }jgj * |*J 745 , 1918 11185 if1 5511899 2 ,50 453 1891 il 216 .., iti7 1920 '185' « 8 S** ;L° : Fo : s50 4 S 1932 A.. 08 05 o7711910 2 3/4 277 232 1899 2.60 93 .'1 .94 î 2 1932 B.. 86 80 2 45 (910 3 217.. 217 1906 3 570 290 J"I 299 J 1h S 1937. 34 70 154 30 1912 3 558 257 1912 3/2 .j W 50 48 -royer 7" 1927 7 ifo "1 498 ,. 500 CRÉDIT NATIONAL FONCIER CHEMINS DE FER a 1919 ••
500 CRÉDIT NATIONAL FONCIER CHEMINS DE FER a 1919 •• 531 1879 3 '00 ;15 Est 3 66 .•• 67 8 1920 j.'ii ï. lll 50 • 1883 3 265 2«4 • Lyon 3 -29 .26 6% 1922 juillet.. 530 1JMi5 360 # "0 291 Midi 3 ,32 ,32 8 1923 Janvier.. 625 bids 1395 2.60 di Bil Nord 3 3*6 386 janvier. t25 124 1903 3% 05 50 '14 Orléans 4 olo « 1923 124 Orléans 4 165 VILLE DE PARIS 1909 3 149 149 • Orléans 3 ;60 .65 1 1913 5 o/cp 310 -12 Ouest 3 15S
.65 1 1913 5 o/cp 310 -12 Ouest 3 15S :56 imi 3 4, 6, 0, 380 1913 4 ! 67 169 Etat 4 W • 072 1875 4 460 "0 '0 1926 7 I 900 595 .-l COULISSE Brahâ Karaldin East Rand .1 ,48 448 Padang 601 1 597 dnkoa, «64 | 466 Franco Wyomino ,.| '^45 I ^45 Shansi '3 75 -4 SC I«kou (Fin).. 202 202 Goldfields 1563 1560 hansi 601 597 Cefthalmare (Fin).. 202.. 202 Goldfields 563 556 phosphates Tunis. -74 73 Chartered 2(.8 50 206 Hotchkiss 596 I i93 Randfontein 61. j53 Columbia 78 50
Hotchkiss 596 I i93 Randfontein 61. j53 Columbia 78 50 78 Huanchaca 470 50 0. Rand Mines 1*^8 tM recordia 57 25 525 agersfontein 660.. 658 50 silva Plana 204.. 210 Crown Mines 2748 .4733 Lorraine (Société).1 Tanganyika 5 75 6 75 De Beers ordinaire.. 1220 .il 194 Wallesca Rubber 54 50) 54 Tharsis .68,. 268 De Beers nréf. 1600 .lit95 Mexican Eagle 18 50 19.. transvaal Land 3200 '29 50 Eastern Rubber 1 128 50 128 Mozambique 39 75 '8 75 transvaal aluminum 1 .68 268 Easatern Rubber .I 128 50 128 o. Mozambique o. 75 8 75 Tubize
128 50 128 o. Mozambique o. 75 8 75 Tubize 89 50 87 50 ACHATS D'OR sur CHANGE, S Londres « 176 4 176 ta" e -., 'b" 0 .»c 70 Norvège I 887 251 155. New-York 37 74 37 1 Belgique 1* 50, 642 -O l' DANEMARK .I 1 789 Espagne Hollande 2C28 2C26 libéral .h.. 111516 Espagne 8" 7 948 50 11 Suisse 847 87 848 50 18 Suède I 910 50 1 SPECTACLES DIMANCHES ET MOIS JUSQU'AU 29 OCTOBRE 1939 GARES & AGENCES Départ de Paris-Austerlitz Automobiles, Omnibus, Chemins de Fer 1 Voitures Omnibuses et Chemins de
Omnibus, Chemins de Fer 1 Voitures Omnibuses et Chemins de Fer. PRIX DES BILLETS (AVOT) Paris-Orléans(A.R) Paris-Blois 40f. Paris-Tours 52f Orléans-Tours 27f Pour tous renseignements, s'adresser aux Gares de Paris-Orsay et Paris-Austerlitz. Société Nationale des Chemins de Fer A l'occasion du changement de service du 15 mai 1939, la S.N.C.F. attire l'attention de sa clientèle sur les principales réorganisations suivantes : Relations Paris-Nantes-La Baule-Le Croisic Les relations de Paris avec Nantes-La Baule et Le Croisic et vice versa assurées, depuis le 2 octobre 1938, par la voie Ouest auront généralement leur origine et leur terminus à Paris-Montparnasse et s'établiront via
leur origine et leur terminus à Paris-Montparnasse et s'établiront via Le Mans et Angers. Relations Paris-Pornic-Les Sables d'Olonne Les relations directes d'été, de jour et de nuit, de Paris-Montparnasse avec Pornic et Les Sables d'Olonne s'établiront, comme l'été dernier, du 30 juin au 30 septembre via Le Mans, Angers, Nantes. Une relation directe de nuit sera toutefois offerte entre Paris-Orsay et Les Sables d'Olonne via Tours et vice versa, (Du 1er juillet au septembre). Paris-Orsay, dép. 22 h. 20; Les Sables-d'Olonne, arr. 6 h. 45. (Du 2 juillet au 1er octobre) Les Sables d'Olonne, dép. 20 h. 10; Paris-Orsay, arr.
octobre) Les Sables d'Olonne, dép. 20 h. 10; Paris-Orsay, arr. 7 h. 07. En hiver, cette relation subsistera dans l'horaire suivant : (A partir du 1er octobre). Paris-Orsay, dép. 22 h. 55 ; Les Sables d'Olonne, arr. 6 h. 45. (A partir du 2 octobre). Les Sables-d'Olonne, dép. 20 h. 10 ; Paris-Orsay, arr. 6 h. 15. Relations Paris-La Rochelle Royan-Fouras-Le Chapais En été 1938, les relations de Paris avec La Rochelle et Royan étaient assurées au départ de Paris-Montparnasse. Depuis le 2 octobre 1938, elles s'établissent au départ de Paris-Orsay via Tours-Poitiers, comme suit : 1° Périodes du 15
Paris-Orsay via Tours-Poitiers, comme suit : 1° Périodes du 15 mai au 30 juin 1939 et du 1er octobre 1939 au 18 mai 1940. La relation de nuit Paris-La Rochelle s'établira par un train par LA VIE SPORTIVE AUTOMOBILE La Journée de la voiture d'occasion Avant-hier, à l'occasion de la Journée de la voiture d'occasion, la Chambre nationale du commerce de l'Automobile, que préside M. Mole, avait organisé un banquet au Parc des Expositions. Ce déjeuner était présidé par M. Lamoureux et M. A. Beauguitte, président et vice-président de l'Union Routière de France, ayant à leurs côtés : MM. Mercier,