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États-Unis le signent. Le plan n'aura donc pas à être soumis à l'approbation du Congrès. — Le seul point que le Congrès aura à déterminer, a dit M. Hoover, sera celui d'autoriser l'administration à réduire les demandes américaines pour les frais d'entretien de l'armée du Rhin. Au banquet annuel de l'Association de l'industrie et de l'agriculture M. BONNEFOUS SOUHAITE QUE LES NATIONS N'ENTRENT PAS DANS LA VOIE DE L'IMPERIALISME DOUANIER Paris, 18 juin. — Le banquet annuel de l'Association de l'industrie et de l'agriculture vient d'avoir lieu, sous la présidence de M. Bonnefous. Après un discours très applaudi de M.
de M. Bonnefous. Après un discours très applaudi de M. Lemire, président de l'Association, M. Bonnefous a pris la parole et il s'est félicité de voir réunies dans cette association, les deux formes d'activité nationale qui ont si grandement besoin l'une de l'autre et dont les intérêts, loin d'être opposés, sont solidaires. Le ministre du Commerce a terminé en souhaitant que l'esprit de mesure et de sagesse n'abandonne pas les nations et ne les pousse pas dans la voie de l'impérialisme douanier qui les exposerait à des ripostes inévitables qu'il n'y a intérêt pour personne à voir se multiplier. L'Echo
n'y a intérêt pour personne à voir se multiplier. L'Echo amusant — Tu mets cette pancarte pour faire fuir les cambrioleurs ! Je ne comprends pas ! — Mais si ! Au fond à gauche, c'est la chambre de ma belle-mère ! L'OBJET DE L'ENTRETIEN DE M. MAC DONALD AVEC LE GÉNERAL DAWES Londres, 18 juin. — Au cours d'un dîner offert en son honneur par la municipalité de Lossiemouth, M. Mac Donald a fait une déclaration au sujet de son entretien avec le général Dawes. Après avoir rappelé qu'il place les relations avec l'Amérique au premier rang, il a
place les relations avec l'Amérique au premier rang, il a dit en substance : — Nous avons été inspirés par l'espoir que nous pourrions contribuer à la formation d'un conseil où, par la suite, les autres puissances viendraient s'asseoir et étudier dans un esprit de coopération amicale l'art et les joies de la paix et obtenir le sentiment de la sécurité, non par les armes mais par l'absence d'armes. Parlant ensuite de l'objet de ce qu'on appelle les conversations anglo-américaines, M. Mac Donald a dit : — J'espère que ni les grandes, ni les petites puissances ne mettront en doute
les grandes, ni les petites puissances ne mettront en doute qu'elles ne sont pas exclusives ; elles sont inclusives : il y a des obstacles à surmonter, des intérêts différents à concilier, des considérations à étudier et à ajuster. C'est la tâche glorieuse dont les conversations avec l'ambassadeur des Etats-Unis ont marqué le commencement. Je demande à la nation entière sans distinction de partis de mener à bonne fin ce travail. Les vingt ans de vie publique de MM. Herriot et Justin Godart LE COMITÉ CENTRAL DES RÉPUBLICAINS RADICAUX ET RADICAUX-SOCIALISTES FÊTE LE DÉPUTÉ ET LE SÉNATEUR DU RHÔNE Lyon,
RADICAUX-SOCIALISTES FÊTE LE DÉPUTÉ ET LE SÉNATEUR DU RHÔNE Lyon, 18 juin. — Le Comité central des républicains radicaux et radicaux socialistes du premier arrondissement, a fêté les vingt ans de mandat électif de M. Edouard Herriot et de M. Justin Godart, sénateur. De nombreux toasts ont été portés en leur honneur, notamment par M. Rolland, sénateur ; M. Bruyas, député et M. Julien, secrétaire de la Fédération radicale socialiste du Rhône. En remerciant ses amis, M. Justin Godart a rappelé son passage au Sous-Secrétariat d'Etat du service de santé militaire, pendant la guerre, puis au Ministère du travail, dans
militaire, pendant la guerre, puis au Ministère du travail, dans le cabinet Herriot, et, enfin, son œuvre actuelle, comme délégué du gouvernement à la Conférence internationale de Genève. M. Herriot a évoqué ensuite ses vingt-deux ans de vie publique, les espoirs d'avant-guerre, puis les années terribles où la ville surpeuplée dut, avec des ressources amoindries, assurer une tâche écrasante et, enfin, après la guerre, la reconstitution du pays et l'œuvre pacifique accomplie d'accord avec M. Ramsay Mac Donald. M. Herriot a conclu ainsi : — Comme par le passé, je continuerai à travailler pour mon pays, pour l'idéal républicain et
continuerai à travailler pour mon pays, pour l'idéal républicain et pour cette ville de Lyon que nous voulons prospère, mais pour un idéal fondé surtout sur la justice et sur la bonté. À LA CONFÉRENCE INTERNATIONALE DU TRAVAIL SUR LA CONVENTION RELATIVE AU TRAVAIL FORÇÉ, PATRONS ET DÉLÉGUÉS DES GOVERNMENTS D'UNE PART, ET DÉLÉGUÉS OUVRIERS DE L'AUTRE, S'ABATTENT SUR UNE BATAILLE DE PRINCIPES Genève, 18 juin. — La Conférence internationale du travail a discuté, ce matin, le budget du Bureau international et examiné le projet de questionnaire qui sera soumis aux gouvernements membres, au sujet de la convention relative au
aux gouvernements membres, au sujet de la convention relative au travail forcé. Deux rapports ont été établis : un rapport général, qui a reçu l'approbation des délégués gouvernementaux et patronaux, et un rapport de la minorité, présenté au nom du groupe ouvrier, par M. Jouhaux, et qui porte devant la conférence plénière, les différents amendements éliminés par les votes successifs des commissaires. Le bloc ouvrier tente ainsi de faire consacrer par la conférence, quelques principes généraux concernant : 1° L'introduction aux colonies, du droit d'association pour les travailleurs indigènes ; 2° La loi de huit heures pour le travailleur quotidien,
2° La loi de huit heures pour le travailleur quotidien, ou de quarante-huit heures de travail hebdomadaire ; 3° La suppression du travail par obligation fiscale ; 4° La constitution, au siège du Bureau international du travail, d'une commission permanente du travail indigène, qui serait une sorte d'organisme de contrôle. M. Jouhaux a longuement développé à la tribune, les raisons qui avaient poussé son groupe à établir un rapport nouveau, en France, directeur de l'Union de la minorité. Au nom du groupe patronal, M. Lecôloniale, a lu une déclaration nette et précise, affirmant la volonté de ses collègues de voter
et précise, affirmant la volonté de ses collègues de voter le rapport général de la commission, mais de repousser purement et simplement les amendements et le rapport de la minorité. Avec juste raison, M. Leneveu a fait ressortir que la Conférence avait travaillé dans un cadre exactement limité : l'établissement d'un questionnaire, et qu'en aucune façon, elle n'avait à étudier au fond, les principes généraux posés par le groupe ouvrier. À L'OFFICIEL DANS LES ACADEMIES Paris, 18 juin. — Le « Journal officiel » publie un arrêté nommant commis en vue d'une promotion au choix, M. Richard, de l'Académie d'Alger.
vue d'une promotion au choix, M. Richard, de l'Académie d'Alger. MM. Augé, secrétaire adjoint et Rougerie, commis de l'Académie d'Alger, sont inscrits sur la liste d'aptitude aux fonctions de secrétaire d'académie. Le stier Gatier vient d'adopter l'hydrocycle et s'entraîne en vue de traverser la Manche SUR LA LIGNE AÉRIENNE PARIS-LONDRES LA CATASTROPHE DU "CITY-OF-ATTAWA" Les causes de l'accident restent imprécises. Cinq passagers ont pu se sauver, sept ont été tués Premiers renseignements contradictoires Paris, 18 juin. — Nous avons brièvement annoncé, hier, le terrible accident survenu à l'avion postal « City-of-Ottawa » ; les premières dépêches étaient, en effet, contradictoires
City-of-Ottawa » ; les premières dépêches étaient, en effet, contradictoires et certains confrères parisiens se plaignent, aujourd'hui, de l'incertitude dans laquelle a laissé le public, la compagnie aérienne anglaise qui a trop longtemps tardé à donner des informations. Les dernières nouvelles de Londres apportent les détails suivants sur cette catastrophe, la plus grave qui se soit produite depuis l'établissement de la ligne aérienne Paris-Londres. En détresse Cinquante-cinq minutes après le départ de l'avion de l'aérodrome, la station de Croydon qui était en communication par T.S.F. avec l'appareil, reçut le signal de détresse « maidez ». Quelques instants après un deuxième
de détresse « maidez ». Quelques instants après un deuxième message : « Sommes à 700 mètres d'altitude, nous nous efforçons de revenir à Dungeness ». Les opérateurs de la station eurent à peine le temps d'alerter les stations du littoral lorsque parvint le troisième radio : « Je ne peux pas, j'essaie maintenant de me poser près d'un bateau. » Puis dans le silence angoissé qui s'était établi dans la station de réception, les opérateurs entendirent terrifiés le dernier appel de détresse : « Je descends ! » Les secours Le poste de T.S.F. de North-Fireland envoya aussitôt le
secours Le poste de T.S.F. de North-Fireland envoya aussitôt le signal S.O.S. des avions aux navires qui se trouvaient dans la Manche. Des chaloupes de sauvetage de Dungeness ainsi que le remorqueur « Lady-Blassey » de Douvres partirent aussitôt, cependant que d'autres points de nombreux bâtiments accouraient de toutes parts. De son côté l'aérodrome de Lympne donnait des ordres de secours et l'un de ses pilotes instructeurs à bord d'une machine légère s'élançait vers le lieu du désastre. La chute Des renseignements parvenus après l'accident, il ressort que l'avion, au lieu de se poser sur l'eau, y est entré d'un
lieu de se poser sur l'eau, y est entré d'un mouvement violent et en piquant du nez ; c'est ce qui explique que tous les passagers se sont trouvés précipités pêle-mêle au fond de la cabine et qu'aucun probablement, n'aurait pu en être retiré vivant si la mer avait été plus agitée. Un chalutier belge qui se trouvait à proximité du lieu de la chute vint immédiatement à son secours. Mettant ses canots à la mer, il parvint à passer une corde sous la queue de l'appareil, l'empêchant ainsi de couler. Au-dessus de la mer très calme à ce moment,
couler. Au-dessus de la mer très calme à ce moment, on ne voyait que les ailes supérieures du biplan, mais de la côte on put se rendre compte que des passagers étaient parvenus à grimper sur les plans supérieurs pour attendre l'arrivée des canots qui les prirent à bord. Le canot pilote de Folkstone arriva à son tour sur place ; il prit à bord cinq rescapés et un cadavre pour les ramener à Folkestone ; il avait, entre temps, demandé un ambulance et aussi un canot automobile, qui partit à sa rencontre et embarqua les blessés : deux femmes
à sa rencontre et embarqua les blessés : deux femmes et trois hommes, dont le mécanicien du « City-of-Ottawa », qui, aussitôt débarqués, furent emmenés à l'hôpital. Six passagers de ceux qui se trouvaient assis à l'avant de l'avion étaient portés disparus, c'est-à-dire sans aucun doute noyés lors de l'amersissement brutal. Les victimes Ce n'est que beaucoup plus tard dans la soirée que la compagnie « Imperial Airways » fit savoir par un second communiqué que sept passagers avaient péri dans l'accident. Ce sont : MM. Malcolm Smith, sexagénaire originaire d'Australie, qui montait pour la première fois en avion ;
d'Australie, qui montait pour la première fois en avion ; Mme Bosiger Mister ; Miss Roberts ; Mr. Karachi (ou Mrs. Derzon), Mrs Ickerson. On a pu retrouver les corps de quatre victimes. Ceux qui manquent encore sont ceux de Miss Roberts, Mme Bosiger, d'origine suisse, qu'on croit être la femme du propriétaire de l'hôtel de Burgdorf, et enfin, Mme Karachi ou Derzon, qui retournait, croit-on, à Amsterdam. A l'aide de phares électriques on a recherché vainement toute la nuit autour de l'épave de l'avion « City-of-Ottawa » les corps des trois victimes. * Les survivants La liste des survivants
des trois victimes. * Les survivants La liste des survivants s'établit comme suit: Mr et Mrs Fleming, Mrs Smith, femme de l'une des victimes; Mr Tathan, ainsi que le pilote et son mécanicien. La plupart d'entre eux souffrent d'un ébranlement nerveux ainsi que de contusions et de blessures légères. Emouvant récit d'un sauveteur Le marin Albrecht, du chalutier belge « Gaby », qui se trouvait sur le lieu de l'accident, a fait le récit suivant: « Le pilote a été admirable. Il se tenait sur les ailes et cinq personnes étaient près de lui dont deux jeunes femmes très courageuses.
étaient près de lui dont deux jeunes femmes très courageuses. L'avion, brisé, était tombé très près de nous et nous n'eûmes pas à mettre de canots à la mer. Nous lancâmes une haussière et nous pûmes monter sur les ailes. Quelques-uns d'entre nous tentèrent de pénétrer à l'intérieur, tandis que les autres aidaient les survivants. Je saisis le pilote, mais il me regarda et me dit : « Un instant. Je dois rester le dernier à bord ». « J'essayai de l'emmener, mais il résista et je dus m'occuper des autres. « Enfin, persuadés que dans la partie submergée de
autres. « Enfin, persuadés que dans la partie submergée de la cabine personne ne pouvait être en vie, nous réussîmes à le faire embarquer. Il avait manœuvré avec une habileté rare, descendant très près de nous, et si son avion n'avait pas heurté une vague, tout se serait bien passé. « Nous vîmes les six personnes sauvées sortir de la cabine par la trappe de secours. Je pense qu'elles devaient être à l'avant, car à l'arrière personne ne donnait signe de vie. » Les causes de l'accident En ce qui concerne les causes de cette catastrophe, on en est réduit,
concerne les causes de cette catastrophe, on en est réduit, naturellement, aux hypothèses, puisque l'enquête technique n'est pas terminée. Mais il faut croire que le pilote a dû avoir ses commandes coïncides ou qu'une des parties vitales de l'appareil a subi une avarie extrêmement grave. D'après les déclarations faites par le mécanicien, actuellement soigné à l'hôpital de Folkestone, l'accident aurait été provoqué par l'arrêt d'un des moteurs. Le « City of Ottawa », un Handley Page, muni de deux moteurs et pouvant transporter quatorze passagers, avait été mis en service en 1926 et il avait près de 400.000 kilomètres de
en 1926 et il avait près de 400.000 kilomètres de vol. Il avait traversé la Manche un millier de fois. L'appareil a pu être remorqué et il est à l'ancre près de la plage de Dungeness. Dans la magistrature algérienne Paris, 18 juin. — M. Sagot, juge à Batna, vient d'être nommé juge au tribunal de Vesoul. Aujourd'hui EN DEUXIÈME PAGE : Aux Délégations financières. EN TROISIÈME PAGE : La Chronique scientifique (Colombani). La Chronique des disques (J. Bouyer). Le Conte inédit (Charles Hagel). EN QUATRIÈME PAGE : La Vie sportive Dernière heure. EN CINQUIÈME PAGE A travers Alger. Dans
sportive Dernière heure. EN CINQUIÈME PAGE A travers Alger. Dans les départements. M. Lépine, ancien préfet de police de Paris, vient de publier ses mémoires. ÉCHOS LE TEMPS QU'IL FAIT Situation générale du 18 juin. — La pression est élevée au centre et au sud-ouest de l'Europe et à l'est de l'Algérie (Hambourg 1029 mb., 772 mm., Cap-de-Garde 1021 mb., 756 mm.). Elle est basse au nord-ouest et au nord-est du continent (minima : Reykjavik 1005 mb., 58 mbar., Ingøy 1012 mb., 759 mm.) au Maroc et au sud de l'Algérie (Béni-Abbès 1007 mb., 755 mm.). En Algérie, le ciel
l'Algérie (Béni-Abbès 1007 mb., 755 mm.). En Algérie, le ciel est beau ou brumeux; les vents soufflent en majorité du secteur est et la température est en baisse à l'ouest, stationnaire ou en hausse sur le reste du pays. Des orages ont éclaté hier après-midi sur l'ouest de l'Atlas saharien et à Sétif. Pression atmosphérique. — Alger 13 h. 763 mm. 3. Température. — Alger maximum, 22°6, minimum, 19°1. Maxima : Oran : 27°; Toulon, 26°; Sétif, 26°; Blida, 26°; Tizi-Ouzou, 30°; Paris, 23°; Nice, 29°. Probabilité valable du 18 au 19 juin à midi. — En Algérie, le ciel
au 19 juin à midi. — En Algérie, le ciel sera beau ou brumeux; les vents souffleront en majorité de nord-est à est et seront faibles ou modérés. La température sera stationnaire ou en hausse. Département d'Alger. — Beau ou brumeux. Vents de nord-ouest à est faibles à modérés. AUJOURD'HUI Fête à souhaiter : Sainte Florence. Courrier à poster pour la France : À dix heures, départ du Sidi-Brahim (G.T.M.), pour Marseille. À 16 heures, départ du G.-G.-Cambon (C.O.M.), pour Marseille. SPECTACLES : Cinémas : Consulter notre rubrique spéciale. T. S. F. UES £ MISSION S D'AUJOURD'HUI Temps moyen de
S. F. UES £ MISSION S D'AUJOURD'HUI Temps moyen de Greenwich Radio-Paris : 1744 m. — 11 h., causerie; 11 h. 30, concert symphonique; 14 h. 45, Paris-concert; 17 h. 35, la demi-heure Pathé; 19 h., présentation littéraire : Comment l'esprit vient aux savants; 19 h. 35, radio-concert symphonique sous la direction de M. Eug. Bigot. Tour Eiffel : 1470 m. — 17 h. 45, le journal parlé par T.S.F.; 19 h. 20, soirée symphonique et chant. P.T.T. Paris : 453 m. — 19 h., cours d'anglais; 19 h. 30, cours de littérature; 19 h. 45, soirée littéraire, auditions musicales
cours de littérature; 19 h. 45, soirée littéraire, auditions musicales et chants; 22 h. 15, musique de danse du Coliséeum. Radio-Vitus : 322 m. — 18 h. 30, le journal radiophonique; 20 h. 30, soirée de musique classique et moderne sous la direction de M. Jean Nocetti. Radio-Toulouse : 282 m. — 11 h. 45, concert; 19 h., nouvelles et informations; 19 h. 30, concert symphonique et fragments d'opéras comiques; 20 h. 45, musique de danse et nouvelles. P.T.T. Marseille : 315 m. — 11 h. 45, concert; 20 h., radio-concert organisé par les A.R.P.P., sélection de : « Si
radio-concert organisé par les A.R.P.P., sélection de : « Si j'étais Roi ». Radio-Maroc : 414 m. — 20 h., Journal parlé; 20 h. 15, le quart d'heure du colon; 21 h. 30, soirée symphonique offerte par la ville de Rabat, orchestre sous la direction de M. Ch. Deroubaix; 22 h. 30, musique reproduite. Barcelone : 350 m. — 11 h., météo; 12 h., concert; 16 h., conférence, intermède musical, musique de danse et informations; 20 h., cours de grammaire; 21 h. 10, poèmes d'Antonio Girau; 21 h. 50, musique de chambre. Madrid : 426 m. — 21 h., concert
de chambre. Madrid : 426 m. — 21 h., concert varié; 21 h. 30, retransmission de l'Hôtel National. Daventry : 432 m. — 19 h., musique militaire; 20 h. 30, Jack Payne et son orchestre; 20 h. 45, danse du Carlton et du Piccadilly Hotel. Stuttgart : 374 m. — 18 h. 45, poèmes d'Alfred Kerr; 19 h. 30, audition théâtrale. Langenberg : 462 m. — 19 h., soirée Robert Koppel; ensuite, récitations et danses modernes. Naples: 333 m. — 19 h. 30, informations; 20 h, radio-sélection de : « André Chénier », opéra en 4 actes de Giordano. Budapest
André Chénier », opéra en 4 actes de Giordano. Budapest : 548 m. — 19 h., concert par l'orchestre de l'opéra Royal hongrois; 20 h. 45, l'orchestre Rigo Jancsi. P.T.T. Alger du G.G. : 353 m. (31, boulevard Camille-St-Saëns). Tél. 30-96) : 12 h. 30, concert vocal et instrumentale; nouvelles Havas; 18 h. 30, météo, nouvelles, Bourse, changes et concert; 20 h. 30, conférence de droit; 20 h. 45, concert « Brunswick » : Constantinople, fox, Carlton; Quand l'amour vient furtivement, Rapee-Pollak; Mariage de Figaro, air, Mozart; Clair de lune, Debussy; L'Amour sorcier, de Falla; Dernier sommeil de la vierge,
Debussy; L'Amour sorcier, de Falla; Dernier sommeil de la vierge, Massenet; Danses polonaises « Prince Igor », Borodine. CIGARETTES « JOB » Les Algériens se rendant en France, seront heureux d'apprendre qu'ils trouveront en vente dans tous les débits de la métropole, leurs cigarettes favorites. COMMUNIQUE AERIEN DU 18 JUIN 1929 L'hydravion postal parti de Marseille ce matin, à 5 h. 35, est arrivé à Alger, à 10 h. 10, avec le courrier et des messageries, soit en 4 h. 35 de vol. Pilote, Espitalier; radio, Lepêcneur; mécanicien, Royère. La prochaine arrivée aura lieu jeudi 20 courant. La mode automobile
prochaine arrivée aura lieu jeudi 20 courant. La mode automobile est au Cabriolet, qui n'admet pour être acceptable, qu'une exécution parfaite. Le carrossier de l'Elite, OTTIN, de Lyon, avec un cabriolet double, vient d'affirmer sa maîtrise, en remportant, à Paris, le premier prix du concours d'élégance du journal l'Auto et le premier prix au trophée d'élégance féminine. Ottin a créé, à votre intention, un type de cabriolet qu'il établit rapidement, à un prix raisonnable, sur n'importe quel type de chassis. Consultez-le, ne serait-ce que pour avoir une documentation sur une très intéressante nouveauté. Agent général pour l'Afrique du Nord: tax
très intéressante nouveauté. Agent général pour l'Afrique du Nord: tax Ottin, 30, rue Michelet, Alger. BIENFAISANCE Nous avons reçu d'un anonyme de Cherchell, la somme de dix francs, pour la Goutte de lait. CADILLAC, la voiture la plus chic du monde, 24, boulevard Carnot. FIANÇAILLES Nous apprenons avec un vif plaisir les fiançailles de notre sympathique ami, M. Gilbert Chiche, propriétaire à Hammam-Righa, avec la toute gracieuse Mlle Yvonne Serfati, fille de M. Jacques Serfati, commerçant à Alger. Toutes nos félicitations. NAISSANCE Une mignonne fillette, Janine, est née chez Madame et Monsieur Jean Bricaut, avocat à la cour d'appel, ancien
et Monsieur Jean Bricaut, avocat à la cour d'appel, ancien chef de cabinet du préfet d'Alger, pour la fillette et adressons nos compliments aux heureux parents, ainsi qu'aux grands-parents, M. le député Gaston Ricci et Madame. Mme et M. Reader, propriétaire de la marque Royal-Citron, 4, rue Voinot, Alger, ont l'honneur de faire part à leur fidèle clientèle, de la naissance de leur fils William-Henry. Les Délégations financières ont voté une taxe sur la production viticole ont créé un fonds de secours pour les colons sinistrés ont réduit les impôts sur les petits revenus Séance du 18 juin (matin) Il
sur les petits revenus Séance du 18 juin (matin) Il n'y a eu qu'une séance, hier, mais elle est de celles qui peuvent se marquer d'une pierre blanche, car elle a prouvé l'esprit de solidarité des Algériens; et par trois fois, une unanimité de vues remarquable, fruit du travail en délégations séparées, où études et discussions ont permis à tous de se mettre d'accord. S'ajoutant au programme des grands travaux, les décisions d'hier ont démontré à quel point le travail en parfaite entente des élus et de l'administration peut donner des résultats heureux. La séance s'ouvre à 9 h. 15,
des résultats heureux. La séance s'ouvre à 9 h. 15, sous la présidence de M. Galle, assisté de MM. Carles et Duclos. MM. le gouverneur général P. Bordères, le secrétaire général Causeret, le secrétaire général adjoint Simoné, assistent à la séance. Celle-ci débute par la discussion qui sera très brève, concernant la création d'UNE TAXE A LA PRODUCTION VITICOLE Le projet prévoit qu'indépendamment de l'impôt sur les bénéfices agricoles, tel qu'il est organisé, il est établi une taxe spéciale sur la récolte obtenue par tout particulier ou société exploitant à un titre quelconque des terrains plantés en vigne, lorsque le
un titre quelconque des terrains plantés en vigne, lorsque le produit de cette récolte dépasse 5.000 hectolitres. Le taux de la taxe est fixé conformément au tarif suivant : 0 fr. 50 par hectolitre, entre 5.000 et 10.000 hectolitres; 1 fr. par hectolitre, entre 10.001 et 15.000 hectolitres; 1 fr. 50 par hectolitre, entre 15.001 et 20.000 hectolitres et ainsi de suite, par augmentation du taux de 0 fr. 50 par hectolitre, pour chaque nouvelle tranche de 5.000 hectolitres. Cette taxe a une contre-partie, la Délégation des colons a créé et adopté les amendements proposés par M. Vallet et qui
et adopté les amendements proposés par M. Vallet et qui accorde : 1° une subvention de gr. achat, intérêts et frais à des établissements de crédit en vue d'assurer les semailles et cultures, de 500.000 francs; 2° une subvention représentant les intérêts différentiels pour avances à l'occasion de sinistres frappant les agriculteurs nécessiteux, victimes de sinistres non assurables, de 2.500.000 francs; 3° une subvention à la caisse de colonisation de 1.000.000 de frs, 4° une subvention de 50 pour cent aux communes pour participation dans leurs dépenses d'organisation de concours tendant à prospecter les richesses en eau du sous-sol, 50.000