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suivante de point de vue des constructions, elle était double, résultant d'une part des commandes antérieures américaines, antialiennes, encombrant les chantiers d'autre part, des besoins nouveaux des États-Unis pour leurs transports de point de vue des moyens existants, il n'y avait le unique, mais radicale, résultat de commerce de haute mer des États-Unis. Un exemple, le gouvernement français avait cru pouvoir espérer en avril, l'entrée en guerre des États-Unis, d'une importante aide en tonnage à bref délai prise sur les allemands internés et la marine marchande allemande. Trois jours après mon arrivée, je constatais que cet espoir était illusoire. L'effet
mon arrivée, je constatais que cet espoir était illusoire. L'effet de ces deux sources, nous permit de recevoir en juillet que 30.000 tonnes. Qu'est-ce que j'ai fait? La politique des transports maritimes des États-Unis étant, à ce moment, encore assez infinie, j'ai considéré que le premier était de réparer l'erreur des trois mois précédents et de commencer à commander ce que nous avaions sollicité à cet effet l'autorisation à faire. On me l'a donnée. Et en moins de trois mois, nous avons réussi à placer, selon les conditions sérieusement étudiées, les ordres importants, savoir 90.000 tonnes de cargos acier, 4.000
les ordres importants, savoir 90.000 tonnes de cargos acier, 4.000 tonnes de schooners en bois à moteur auxiliaire. Ces commandes ont été faites soit du gouvernement français et au compte de particuliers. En plaçant ces ordres, que je jugeais indispensables, je savais bien que je ne résolus pas tout le problème. En effet, il y avait des besoins de transports immédiats, auxquels ne pouvaient répondre des bateaux appelés à flot en 1918 seulement. Ensuite, je n'ignorais pas que le gouvernement américain entendait légitimement garder le contrôle de sa flotte, existante qu'à construire, et que la priorité était au début d'août
qu'à construire, et que la priorité était au début d'août de deux objectifs à atteindre. Obtenir un concours du gouvernement américain pour les transports immédiats. Concilier, autant que possible avec le programme de réquisition les intérêts de notre flotte marchande, durement éprouvée par la guerre et incapable de se reconstituer, puisque depuis deux ans, nos chantiers de construction navales n'avaient pas de tôles, et devaient arrêter leurs constructions. J'ai mené à cet effet deux négociations. Je entre dans le détail de mes pourparlers, avec le Shipping Board, le ministre de la guerre et le président, je résume les résultats. D'abord
la guerre et le président, je résume les résultats. D'abord obtenu 35.000 tonnes de bâtiments allemands. Ensuite négocié une aide plus importante qui nous a été consentie en octobre et qui représente 93.000 tonnes à être mises à notre disposition à la fin de l'année. Près de la moitié déjà à notre service. Je demande, le Shipping Board a bien accepté de nous donner des voiliers en échange de nos grands voiliers, affectés au transport de fret. Cet échange commence seulement. Il aboutira à mettre sur le trafic transatlantique 100.000 tonnes de plus au minimum. Nous avons également reçu des
tonnes de plus au minimum. Nous avons également reçu des bateaux-citernes pour nos pétroles. Quand j'ai quitté Washington nous en étions 15.000 tonnes; nous serons d'ici peu 30.000 tonnes. Si donc vous prenez la situation au 1er janvier, vous pouvez dire que l'aide des États-Unis sous ces différentes formes a augmenté notre puissance de transport d'Amérique en France de 175.000 tonnes de bâtiments sous pavillon américain. En outre, le principe admis de l'échange des voiliers contre des vapeurs nous garantit, sous la même forme, pour les mois prochains 100.000 tonnes de plus. Reconstitution de notre flotte marchande Ici, l'intérêt légitime
de plus. Reconstitution de notre flotte marchande Ici, l'intérêt légitime commun à tous les alliés qu'ont les États-Unis d'il développer leur flotte, était en contradiction avec le nôtre. L'esprit parfaitement amical au Shipping Board m'a permis d'obtenir cependant des résultats appréciables. Tout d'abord, nous faisant bénéficier d'une période de transition, on nous a remis sous pavillon français deux cargos en acier représentant 13.300 tonnes. Encore dans la période intermédiaire, on m'a autorisé à acheter et à placer sous pavillon français 27.000 tonnes de cargos, remorqueurs et chalutiers. Ensuite on m'a remis, toujours sous pavillon français, six schooners représentant 15.600 tonnes.
remis, toujours sous pavillon français, six schooners représentant 15.600 tonnes. Quatrième résultat 125.000 tonnes de schooners de type analogue n'ont pas été réquisitionnés. Ces bâtiments sont destinés par nous aux transports de charbon d'Angleterre en France. Enfin, en m'aidant, avec un zèle inappréciable, à placer des commandes de tôles, que j'ai malheureusement reçues de Paris avec un retard de quatre mois, et, en me livrant les marchandises avec une extrême rapidité elles commencent à arriver depuis un mois on m'a mis, en mesure d'assurer à nos chantiers de constructions navales la possibilité d'achever avec des bâtiments en souffrance depuis 1914
la possibilité d'achever avec des bâtiments en souffrance depuis 1914 environ 50.000 tonnes. Par conséquent, la flotte sous pavillon français est augmentée dès à présent, par suite de nos négociations aux États-Unis, de 55.900 tonnes. L'augmentation assurée pour 1918 est de 185.000 tonnes. Restaient nos 190.000 tonnes de cargos acier ceux-là on a été réquisitionnés ils ne pouvaient pas ne pas l'être. J'ai obtenu toutefois que la fixation définitive de leur condition fût réservée, soit jusqu'à leur mise à flot, soit jusqu'à la fin des hostilités. Nos agents techniques continuent en conséquence à surveiller leur construction, de concert avec ceux
en conséquence à surveiller leur construction, de concert avec ceux du Shipping Board. Le bilan En résumé, augmentation réalisée sous pavillon français, 55.900 tonnes sous pavillon américain, 175.000 tonnes. C'est donc 230.000 tonnes qui, dans les six derniers mois de 1917, sont venues renforcer notre flotte transatlantique. L'augmentation est appréciable. Pour 1918, l'augmentation sera de 185.000 tonnes, sous pavillon français et de 100.000 tonnes environ sous pavillon américain, par l'échange des voiliers. Je ne doute pas d'ailleurs que le gouvernement américain ne soit prêt à faire en notre faveur un nouvel effort pour compléter celui du mois d'octobre mais j'espère
nouvel effort pour compléter celui du mois d'octobre mais j'espère et je crois que ce sera sous une autre forme ce sera ma conclusion. L'avenir En effet, c'est une méthode puérile d'assaillir, comme nous l'avons fait jusqu'ici, les Etats-Unis des demandes isolées de chaque allié. Il faut, une bonne fois, se décider à faire les comptes et à mettre en commun, pour l'ensemble de notre coalition, les besoins et les moyens. Vous avez vu qu'à la Conférence des alliés ce principe a été adopté. La Grande-Bretagne, maîtresse des trois quarts du tonnage existant, a donné, en s'associant à cette décision,
du tonnage existant, a donné, en s'associant à cette décision, la mesure de sa clairvoyance et aussi d'un esprit de solidarité dont elle a déjà fourni bien des preuves éclatantes. Sous ce régime de communauté, nous ne mêlerons plus, comme on l'a fait depuis quarante mois, la question des transports, qui est une question de guerre, et la question du pavillon, qui est une question d'après guerre. Nous commencerons par transporter tous ensemble ce qui est nécessaire pour battre les Boches. Et après, quand ils seront battus, chacun s'occupera de reconstituer sa flotte. À ce moment-là, je vous l'affirme, le
reconstituer sa flotte. À ce moment-là, je vous l'affirme, le concours des Etats-Unis, qui auront alors les plus puissants chantiers de construction du monde, ne manquera pas à la France. Mais chaque chose en son temps. André Tardieu. AUX INVALIDES face à l'avion de DÉCEMBRE Souscrivez à l'Emprunt de la Défense nationale DANS LA NACELLE D'UN ZEPPELIN à côté d'un Tank LE DÉFI SQUATRE Juillet sera hors d'état à partir de juin à cause des températures Enlèvement des œuvres L'ÉCHO DES FORÊTS de la ZONE SANS CONTACT Le drama roumaine Situation angoissante La suspension d'armes acceptée pour dix jours ne
Situation angoissante La suspension d'armes acceptée pour dix jours ne permet pas de préjuger les décisions gouvernementales La suspension d'armes de dix jours admise par le général Tcherbatcheff s'étend aux troupes roumaines. Tel est le fait dont la confirmation nous est venue par un communiqué officiel dont voici le texte JASS, 7 décembre, minuit. Le commandement russe a proposé un armistice à l'ennemi, et les troupes roumaines faisant partie de ce front seraient associées à cette proposition. En conséquence, à partir de huit heures, les hostilités ont été suspendues sur tout le front. Les troupes ennemies ont manifesté bruyamment leur
tout le front. Les troupes ennemies ont manifesté bruyamment leur satisfaction et ont tenté d'approcher les Russo-Roumains. Les troupes roumaines ont conservé une attitude réservée et digne, et ont repoussé toute tentative de fraternisation. D'autre part, la légation de Roumanie à Paris nous a fait tenir hier la note suivante : La légation de Roumanie, qui n'avait pas encore reçu ce matin des nouvelles de Jassy, fait observer et prie instamment de dire que le gouvernement roumain ne fera rien qu'en plein accord avec ses alliées. Quand il s'agit des troupes russes il est toujours à craindre qu'une suspension d'hostilités
troupes russes il est toujours à craindre qu'une suspension d'hostilités ou un armistice tourne à la débâcle générale. Le soldat, las d'une guerre qui a été mal conduite, gangrené par une propagande perfide, part n'importe comment pour regagner son lointain village où on lui affirme que le partage des terres va avoir lieu. L'état moral de l'armée Il n'en est pas de même du soldat roumain le champ qu'il cultivait est aux mains de l'ennemi et l'armistice seul ne lui donne aucune possibilité de retrouver son foyer. La plupart d'entre eux, qu'il y ait armistice ou non, resteront dans l'armée
eux, qu'il y ait armistice ou non, resteront dans l'armée où ils ont des provisions suffisantes pour assez longtemps et il faudrait une paix en bonne et due forme pour qu'ils puissent songer à aller ailleurs. Or, cette paix, le roi et le gouvernement seuls peuvent la signer. La suspension des hostilités était difficile à éviter, surtout pour l'aile droite, qui est en contact avec les troupes russes et qui aurait pu être enveloppée immédiatement en cas de résistance. N'en tirons pour le moment aucune conclusion tout le passé politique de M. Bratiano est là pour démontrer qu'il ne se
de M. Bratiano est là pour démontrer qu'il ne se résoudra à la capitulation qu'en cas d'absolue nécessité. Le Berliner Tageblatt "écrivait il y a trois jours que la note roumaine est encore parvenue à Berlin et le gouvernement roumain semble décidé à attendre encore. Que ferait-il quand les Russes déposeraient les armes ? D'où lui viendra le salut ? Quelques questions À cette question il est malaisé de répondre, car si les alliés peuvent encore aider la Roumanie, bien qu'ils en soient séparés par un immense pays en pleine anarchie, il ne serait pas opportun d'exposer les voies et
anarchie, il ne serait pas opportun d'exposer les voies et moyens de cette aide. Constatons cependant ceci : dans les régions qui entourent l'armée roumaine, il n'y a pas que des maximalistes; il y a des populations de même race en Bessarabie, plus loin des Cosaques et des Tartares, plus loin encore des divisions tchécoslovaques qui ne demandent qu'à se battre et des troupes polonaises en bonne condition morale du côté du Caucase, il y a des Cosaques, des Arméniens et des Géorgiens. Sans doute, le Caucase n'est pas à proximité, mais néanmoins la liaison n'est pas impossible à établir.
proximité, mais néanmoins la liaison n'est pas impossible à établir. Or, d'après des renseignements sûrs que le gouvernement américain a reçus de Tiflis, la région du Caucase et l'Arménie conquise par les Russes sont gouvernées par un comité révolutionnaire patriote. On ne saurait douter non plus que tout ce qu'il y a d'Arméniens ne soient disposés à se sacrifier jusqu'au dernier plutôt que de pactiser avec le Turc, dont les hordes féroces ont massacré six cent mille des leurs depuis le début de la guerre. Est-il impossible de faire travailler les fabriques russes d'Odessa et de Crimée pour l'armée roumaine
les fabriques russes d'Odessa et de Crimée pour l'armée roumaine ? Les chemins de fer de ces régions ne peuvent-ils être contrôlés par les alliés puisqu'ils étaient déjà, au point de vue industriel, sous la direction d'Américains ? Ne peut-on, sur les rives de la mer Noire, reconstituer un noyau de résistance capable de retenir des forces anglo-allemandes en nombre égal et de les obliger à des opérations qui contrarieraient l'ensemble de leurs plans militaires ? Ce sont là des simples questions. C'est à nos officiers français qui ont reconstitué l'armée roumaine qu'il appartient d'y donner une réponse. Nous ne
l'armée roumaine qu'il appartient d'y donner une réponse. Nous ne sommes cependant pas si dénués de moyens dans la Russie du Sud et dans la région du Caucase qu'il faille jeter le manche après la cognée : il y a un espoir de salut, on peut être sûr que le roi Ferdinand ne se prêtera pas à livrer son armée à l'ennemi et son trône à son frère Guillaume, comme le lui suggèrent les feuilles berlinoises. Le Sénat américain vote la guerre contre l'Autriche-Hongrie Washington, 7 décembre. Après moins d'une heure de discussion, le Sénat a adopté unanimement la résolution
heure de discussion, le Sénat a adopté unanimement la résolution déclarant la guerre à l'Autriche-Hongrie. LE Boche. Hoch Hoch Hurrah ! nous ne nous battrons plus qu'au trot et en retraite. Mais pourvu qu'on ne nous envoie pas maintenant, sur le OFFENSIVE CONTRE L'ITALIE LA BATAILLE des Sette-Communi. Le maréchal Conrad multiplie ses efforts pour déboucher dans la plaine de Bassano (Officiel.) ROME. 7 décembre, La bataille continue sans interruption depuis la Pendant la nuit du 5 au 6 et dans la matinée d'hier, le repli de nos troupes du Haut Méta sur la ligne de Cemeten. Plus en avant
Haut Méta sur la ligne de Cemeten. Plus en avant s'est occupé de la protection de l'artillerie qui a entravé l'avance des forces adverses. Un détachement d'artillerie ennemie, qui tentait de descendre dans le val Sugana, a été atteint par les tirs de nos mitrailleuses et a dû se replier en désordre. Dans l'après-midi, après une voieute préparation de feux, étendue depuis le nord de la vallée de Ronchi jusqu'au mont Kaberlaba, l'adversaire a tenté, avec de nombreuses forces, d'enfoncer notre ligne au sud de Gallio. La tentative ennemie a échoué grâce à la bravoure de la 4e brigade de
échoué grâce à la bravoure de la 4e brigade de bersagliers (14e et 204e régiments) qui, ayant affronté l'ennemi au mont Sisemont, a engagé une lutte acharnée qui a duré douze heures, donnant ainsi le temps à notre ligne de se souder régulièrement. Aussi sur ce point. Après six tentatives rejetées par nos contre-attaques, l'ennemi, décimé, a dû arrêter son avance sur la mont Sisemont. Sur le reste du front, à part l'activité ordinaire des deux artilleries qui s'est accentuée en certains endroits, il n'y a pas eu Dans l'après-midi du 5, deux avions ennemis ont été abattus par nos
du 5, deux avions ennemis ont été abattus par nos alliés français, dont un au cours d'un combat aérien. Après l'accalmie constatée, la bataille s'est rallumée le 4 décembre au matin sur le front italien, mais est demeurée localisée à la région des Sette-Communi, voisine des gorges de la Brenta. Dans ce secteur, les forces ennemies d'infanterie, qui mènent l'offensive sont tout entières autrichiennes, faisant partie du groupe d'armées du maréchal Conrad. Elles sont soutenues par de nombreuses batteries allemandes. L'objectif immédiat de l'attaque demeurait la prise de possession du massif des Sette-Communi que flanquent au nord-est les monts Tondarecar
massif des Sette-Communi que flanquent au nord-est les monts Tondarecar et Badenecche, au sud-ouest le mont Sisemont. L'ensemble de la position couvre l'entrée du val Frejus, étroit couloir d'une longueur de six kilomètres, compris entre la Val Sugana, sur la Brenta, au point précis où le défilé succédant au val Sugana commence à s'élargir, avant de s'ouvrir, à huit kilomètres en aval, dans la plaine de Bassano. L'offensive du maréchal Conrad vise donc ce dernier ressort le débouché de son armée dans cette plaine; et ainsi poursuivre les efforts accumulés dans la deuxième ouverture de novembre, tout en engageant dans
dans la deuxième ouverture de novembre, tout en engageant dans l'action des forces de plus en plus considérables. Le 4 décembre, après des combats acharnés, les Italiens ont perdu leurs positions de droite, au Tondarecar et au Badenecche. Dès lors leur résistance au massif central des Sette-Communi était gravement affectée d'autant que des renforts appelés de Valstagna étaient pris sous feu de batteries disposées à l'est de la Brenta et ainsi n'arrivaient pas en temps utile. Aussi vers le soir, les pentes des Sette-Communi, durent être abandonnées; la défense fut reportée en arrière sur les hauteurs en contrebas autour de
reportée en arrière sur les hauteurs en contrebas autour de Foza. Le 5, le poste avancé du mont Castelgomberto, encerclé depuis vingt-quatre heures, tombait son tour au pouvoir des Autrichiens, après d'épuissantes combats soutenus par sa garnison. Fini, le 6 décembre, la bataille étant poursuivie sans arrêt, le mont Sisemont, à ce moment placé en flèche au regard de la ligne italienne, était évacué. Dès lors, nos alliés faisaient front en travers du val Frejus et aux revers occidentaux des escarpements dressés directement au-dessus des gorges de la Brenta. On peut espérer dans leur résistance efficace sur cette deuxième position
peut espérer dans leur résistance efficace sur cette deuxième position appuyée encore sur des sommets de 200 mètres, s'ils ne sont pas en butte, grâce au terrain tourmenté, aux feux d'enfilade partant des cimes situées à proximité même des gorges. Commandant de Lorraine. COMMUNIQUES FRANÇAISES (diffusés) 7 décembre, 14 heures. Echange réciproque d'artillerie dans la région au nord-ouest de Reims. Sur la rive droite de l'Aisne, après un violent bombardement, l'ennemi a tenté par deux fois d'aborder nos lignes dans la région Beaumont et de Beaumont. Il a été repoussé et contraint d'abandonner ses attaques et de regagner ses tranchées.
et contraint d'abandonner ses attaques et de regagner ses tranchées. Vers la tranchée de Coulisse nos patrouilles ont fait des prisonniers. Les deux artilleries se sont montrées actives dans la région du canal du Rhône au Rhin. Rien d'autre à signaler. 23 heures. 1/2 d'activité des deux artilleries dans la région de Maisons-de-Champagne et sur la rive droite de la Meuse. Pas d'acte d'infanterie. Dans la nuit du 5 au 6 décembre, notre aviation a bombardé les gares de Fribourg, de Rheinsheim et divers dépôts et cantonnements de retenu en arrière du front. CORRECTION INTERAŒDES ACHATS Les ministres et sous-secrétaires
arrière du front. CORRECTION INTERAŒDES ACHATS Les ministres et sous-secrétaires d'Etat sont réunis hier matin en conseil de cabinet au ministère de la guerre, sous la présidence de M. Clemenceau. Le conseil a procédé à l'examen de la situation diplomatique et militaire, et il a en suite désigné pour faire partie du conseil interallié des achats M. Cillentel, ministre du commerce et des transports maritimes, et M. Loucheur, ministre de l'armement et des fabrications de guerre. UNE VILLE DÉTRUITE La catastrophe S.000 morts 3.000 blessés Le Matin a annoncé hier matin qu'une année de la banlieue de la banlieue de
matin qu'une année de la banlieue de la banlieue de la Ecosse, connue sous le nom de "Richmond", avait été détruite par une explosion. Les premiers renseignements indiquaient l'importance des dégâts et Voici la dépêche que nous avons reçue (le notre correspondant de Londres): NEW-YORK, 7 décembre. La terrible catastrophe qui a détruit la cité de Richmond a pour cause première une collision qui se produisit entre la vapeur française Mont Blanc, chargée de munitions, et un vapeur belge. Vingt minutes plus tard, une terrible explosion se produisit et un incendie se déclara. Le feu ne tarda pas à se
incendie se déclara. Le feu ne tarda pas à se propager et gagna la ville. Malgré tous les efforts, il gagna l'arsenal d'Halifax, où des milliers d'obus étaient emmagasinés. Le feu redoubla d'intensité et les maisons construites en bois furent pour les flammes un aliment facile. Ce n'est que dans l'après-midi que l'on put se rendre maître de l'incendie. Mais l'œuvre du feu avait été terrible. Richmond, qui constituait la vieille ville, est complètement rasée. Tous les bâtiments construits par le gouvernement anglais, le long des quais, pour la manutention des fournitures de guerre et l'embarquement des troupes sont détruits.
des fournitures de guerre et l'embarquement des troupes sont détruits. Le chef de la police d'Halifax estime que le nombre des morts s'élève à 2.000 et celui des blessés à 3.000, car la population de la vieille ville n'eut pas le temps de s'échapper. La nouvelle ville est sauvée. NEW-YORK, 7 décembre. La nouvelle ville d'Halifax, où se trouvent le quartier commercial et le quartier riche, a échappé à un désastre. Elle se trouve naturellement protégée par une levée de terre qui la sépare du port. Boston envoie des secours. NEW-YORK, 7 décembre. Un train spécial est parti de Boston
NEW-YORK, 7 décembre. Un train spécial est parti de Boston pour Halifax avec des médecins et des infirmiers. Le "Mont-Blanc" coule. NEW-YORK, 7 décembre. Le vapeur français Mont-Blanc pénétrait dans le bassin de Bedford quand il entra en collision avec un vapeur belge. Le temps était clair et les navires avaient largement de la place pour passer. Mais, par suite d'une erreur de signalisation, les deux navires, au lieu de s'éviter se dirigèrent l'un vers l'autre. Ils tentèrent vainement, mais trop tard, d'éviter la collision. L'étrave du Mont-Blanc fut brisée et quelques minutes plus tard on vit des flammes jaillir
et quelques minutes plus tard on vit des flammes jaillir de son avant. Le pilote du navire belge déclare que des réservoirs de benzine se trouvaient à l'avant du Mont-Blanc et qu'après l'explosion des réservoirs, la benzine enflammée se répandit sur tout l'avant du navire. Les témoins oculaires déclarent que les hommes de l'équipage du Mont-Blanc firent au péril de leur vie des efforts désespérés pour circonscrire l'incendie. C'est pied à pied qu'ils cédaient le terrain à l'incendie, mais finalement ils durent se réfugier dans les embarcations et ramer vigoureusement vers le large. Exactement dix-sept minutes après la collision, le
vers le large. Exactement dix-sept minutes après la collision, le navire sombrait. L'aviation de combat Fonck décoré de la Légion d'honneur. Le sous-lieutenant Fonck, dont on se rappelle les mémorables exploits des mois derniers, victorieux de dix-sept avions ennemis, entre mai et novembre, dont cinq en six jours, vengeant Guynemer en abattant l'aviateur Wissemann auquel les Allemands ont attribué la gloire d'avoir triomphé de l'as des as français, et comptant à son actif dix-neuf victoires, vient de recevoir au front la croix de la Légion d'honneur. Le sous-lieutenant René Fonck, surnommé l'Invincible, exerçait avant la guerre, la profession d'ajuster. Né
surnommé l'Invincible, exerçait avant la guerre, la profession d'ajuster. Né le 17 mars 1894 à Saulcy-sur-Meuse, mobilisé dans l'aviation comme mécanicien, il fit son apprentissage de pilote aviateur en 1915. Les mesures de précaution contre la rage. Au cours de la séance tenue hier sous la présidence du préfet de police, le conseil d'hygiène s'est occupé de la recrudescence de la rage canine. À l'unanimité, il a demandé au préfet de police de bien vouloir tenir la main à la stricte observation des réglements de police pour enrayer le développement de la rage. Il a en outre demandé que l'attention