jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
propagateurs de la peste. On recourra à la demi-douzaine de « ratiers » expérimentés, accompagnés de quelques aides. Les corps des animaux seront brûlés. Depuis quelques semaines, on découvre aux environs de Preston une foule de cadavres de rats, de lièvres et de lapins. Tous étaient contaminés par la peste. On a examiné des animaux vivants, la plupart sont également atteints. Un chat mangeur de rats a été trouvé mort ; un lièvre pestiféré est venu mourir juste à la porte du jardin du docteur légal. On ignore comment la peste s'est introduite dans ce pays. Il est possible que
peste s'est introduite dans ce pays. Il est possible que les rats aient été infectés par d'autres rats provenant d'un navire qui était à l'ancre sur le fleuve quelques milles de là. EXPLOITS D'AVIATEURS DE PARIS À BRUXELLES en aéroplane par Mahieu Mahieu EŒb vue de ravir à Wynimalein le record du voyage Paris-Bruxelles-Paris, comptant pour l'attribution du Grand Prix de l'A. C. F., et que l'aviateur hollandais détient avec un temps officiel de trente-six heures, mais avec un temps réel de 27 h. 50' 28", Michel Mahieu, avec de l'flanthé comme pilote, a pris son vol d'Issy-les-Moulineaux, hier, à
l'flanthé comme pilote, a pris son vol d'Issy-les-Moulineaux, hier, à midi 30' 29". Il y avait peu de monde à Issy ; du moins y avait-il un chronométreur officiel, M. Aittné Richard. Et c'était là Tesisan/tiel, Wy nmaien ayant durement expérimenté combien ce personnage officiel était indispensable. Donc, Mahieu partait à 12 h. 30' 29". Vers 1 heure, il était signalé au-dessus de Creil, à 50 kilomètres d'Issy. À 1 h. 50, il était à Compiègne. Poursuivant son raid, il passait au-dessus de Tergnier vers 2 h. 30'. À ce moment, J ':wérOlp.Lanel évoluait à faible hauteur. Le bruit du
moment, J ':wérOlp.Lanel évoluait à faible hauteur. Le bruit du menteur était facilement perçu au passage. Mahieu, dont la marche paraissait facile, disparaissait rapidement à l'horizon, continuant son voyage. À 3 heures, il atterrissait à Travecy, à 5 kilomètres de la Fère. Il reprenait l'atmosphère à 3 h. 20 dans la direction de Saint-Quentin. Vers 4 heures, il franchissait la frontière. À 4 h. 45, il passait au-dessus de Mons. Quelques minutes plus tard, ayant qu'il touchait presque au but, il était obligé d'atterrir à Braine-le-Comte, à 30 kilomètres de Bruxelles. Mahieu repartira ce matin, à la première heure, pour
Bruxelles. Mahieu repartira ce matin, à la première heure, pour Bruxelles, où il ne fera que toucher terre, pour reprendre aussitôt la direction de Paris. LES RECORDS DE DISTANCE sont battus par Tabuteau Tabuteau Tabuteau avait annoncé, il y a quelques jours, qu'il tenterait hier, à Etampes, de ravir à Aubrun la Coupe Michelin, que celui-ci détenait depuis le meeting de Bordeaux, et qu'il essaierait du même coup de s'approprier les records de distance et de durée qui appartenaient à Olieslaegers depuis le meeting de Reims, avec 395 kil. 250 et 5 h. 3 m. 5s. 1/5. Tabuteau a tenu
et 5 h. 3 m. 5s. 1/5. Tabuteau a tenu sa promesse, et il est, depuis hier, recordman du monde de distance et de durée, et détenteur de la Coupe Michelin. Il s'est mis en piste hier matin à 8 h. 45, et, dès lors, sur son merveilleux biplan, régulier comme un chronomètre, il commençait autour de l'aérodrome de la Béauce une ronde qui ne devait prendre fin que longtemps après la chute des records. À 1 heure, Tabuteau était détenteur de la Coupe Michelin. À 2 heures, le record de distance était battu, et, quelques minutes plus tard, le
de distance était battu, et, quelques minutes plus tard, le record de durée subissait le même sort. Et Tabuteau, admirable d'énergie, continuait toujours sa ronde. Il ne s'arrêtait qu'à 2 h. 48 m. Il avait couvert 465 kilomètres et tenu l'air pendant 6 heures 3 minutes. Sa moyenne à l'heure a été de 77 kilomètres 500. La piste au-dessus de laquelle Tabuteau tourna ainsi pendant six fois soixante minutes, mesure 7,600 mètres. Tabuteau a donc couvert un peu plus de 61 tours de piste. Le vainqueur d'hier n'est pas un inconnu. Il fut le premier aviateur et il reste encore
inconnu. Il fut le premier aviateur et il reste encore le seul — qui ait franchi les Pyrénées, en effectuant le voyage Biarritz-Saint-Sébastien et retour. INCIDELE LITTÉRAIRE M. FAUCHOIS SE DIT ADMIRATEUR DE RACINE On connaît les incidents qui se sont produits au cours de la conférence que fit, jeudi, à l'Odéon, M. René Fauchois, sur l'Iphigénie de Racine. Nous avons demandé au jeune auteur de Beethoven de nous donner son sentiment personnel sur cette matinée houleuse, et il l'a fait avec une bonne grâce parfaite : — Je n'aurais jamais cru, nous dit-il, qu'une conférence de moi sur Racine
jamais cru, nous dit-il, qu'une conférence de moi sur Racine pût remporter un succès aussi vif. « Lorsque Antoine me demanda de parler sur Iphigénie, je fus tout d'abord embarrassé. Il me semblait que tout avait été dit sur le « doux et divin » Racine. Néanmoins, je compulsai ses œuvres, celles de ses historiographes, et j'en conclus qu'il y avait pour moi un devoir à remplir : celui de détourner les jeunes auteurs de ma génération de cette manie qu'ils ont de faire continuellement représenter au théâtre des tragédies toujours renouvelées des Grecs et des Romains. « On a
toujours renouvelées des Grecs et des Romains. « On a voulu déduire de mes paroles que je suis un adversaire acharné de Racine et de ses œuvres. Rien n'est moins vrai. Au contraire, j'aime et j'admire Racine. Mais si je suis un dévot de ses œuvres, je n'en suis point un bigote. « Racine a fait de très belles choses, mais il faut avouer qu'Iphigénie n'est point de celles-là. C'est, à mon avis, la tragédie la plus ennuyeuse et la plus mal construite qu'il nous ait donnée. Voilà le thème que j'ai développé. « La première partie de ma conférence
que j'ai développé. « La première partie de ma conférence fut écoutée assez calmement. M'occupant ensuite du milieu dans lequel Racine créa ses tragédies, je décrivis les mœurs bien connues du siècle de Louis XIV. « A ce moment, je fus interrompu par une bordée de coups de sifflets, des huées, des vociférations et même des cris de : « Vive Racine ! » lancés par une douzaine de petits jeunes gens. « Devant cette manifestation inattendue, je perdis mon sang-froid et répliquai vertement à mes interrupteurs. Je leur reprochai entre autres, d'avoir, avec leurs murmures : « Ça ne
entre autres, d'avoir, avec leurs murmures : « Ça ne vaut pas les classiques ! » laissé mourir dans le chagrin et la misère Beethoven, Bizet et tant d'autres. « Cette apostrophe eut le don de calmer la salle et je pus terminer ma conférence. « Malgré cet incident, je ferai jeudi prochain ma deuxième conférence sur le même sujet, à UNE ADELINE DES DIX Mme JUDITH GAUTIER DEVIENT « UN » DES DIX Les féministes vont exulter : une femme entre à l'Académie. Il est vrai que c'est l'Académie Goncourt, mais enfin. Hier matin, en effet, les membres de
Goncourt, mais enfin. Hier matin, en effet, les membres de cette académie qui devaient donner un successeur au regretté Jules Renard se réunissaient en un déjeuner amical. Il y avait donc là MM. Léon Hennique, président, entouré de MM. Gustave Geffroy, Justin et Henry Rosny, Léon Daudet, Paul Marguerite, Elémir Bourges et Lucien Descaves. M. Octave Mirbeau, souffrant, s'était fait excuser. Le déjeuner terminé, on passa au vote, qui ne donna lieu à aucune discussion, car les assistants s'étaient mis d'accord la veille sur le nom de Mme Judith Gautier. Mme Judith Gautier a obtenu 7 voix contre 2 à
Mme Judith Gautier a obtenu 7 voix contre 2 à M. Paul Claudel. La nouvelle élue est la fille de Théophile Gautier et reçut toute jeune une éducation très complète et très variée. L'Orient, notamment, lui fut révélé de la manière la plus complète par un professeur chinois. En 1867, — elle avait dix-sept ans, — Mme Judith Gautier publia, sous le pseudonyme de Judith Walter, son premier roman, le Livre de Jade. Puis elle donna successivement le Dragon impérial, Lucienne, Wagner et son œuvre, et fit jouer à l'Odéon, avec un très vif succès, le Marchand de sourires. On
avec un très vif succès, le Marchand de sourires. On lui doît encore Princesse d'amour, représentée récemment au Vaudeville, le Vieil de la montagne et le Collier des fourcs. Toutes ses œuvres se distinguent par de rares dons d'imagination et de sensibilité. Fille d'un grand poète, Judith Gautier avait épousé un poète, Catulle Mendès, de même que sa sœur Estelle a épousé Emilien Harvé. Plus tard, Judith Gautier reprit sa liberté et se consacra aux lettres. Il faut louer l'Académie Goncourt d'avoir élu cette femme de grand talent, qui porte noblement un nom illustre et qui a voué un culte
noblement un nom illustre et qui a voué un culte à tout ce qu'a aimé l'auteur d'Eaus et Camées et à tout ce qui fit sa gloire. À LA CHAMBRE On a entendu, hier deux députés unifiés Ce sont deux socialistes unifiés qui ont occupé toute la séance d'hier. « Mobilisation illégale », a dit M. Raoul Briquet, qui s'est attaché à examiner les différents problèmes juridiques que soulève la militarisation des cheminots. « Grève professionnelle », a ajouté M. Albert Thomas, qui a fait porter tout son effort sur la réfutation des passages des discours de MM. Briand et
la réfutation des passages des discours de MM. Briand et Millerand visant le caractère de la grève. Les deux orateurs ont provoqué de vives ripostes du président du conseil et du ministre des travaux publics, qui ont énergiquement maintenu leur opinion. LA MOBILISATION DES CHEMINOTS M. Henri Brisson ouvre la séance à deux heures. Après que M. Millerand a eu déposé un projet de loi concernant une convention relative aux services maritimes postaux entre la France, les Antilles et l'Amérique Centrale, on reprend la discussion des interpellations sur les cheminots. M. Raoul Briquet, socialiste unifié, s'attache plus particulièrement à démontrer
M. Raoul Briquet, socialiste unifié, s'attache plus particulièrement à démontrer que le gouvernement a violé les lois militaires et compromis la défense nationale par les mesures prises à l'égard des cheminots. M. Raoul Briquet. — Le gouvernement actuel a violé dans la dernière grève non seulement le droit syndical, mais la loi militaire elle-même. Cette loi admet la mobilisation des cheminots dans un intérêt de défense nationale non pour les substituer au personnel des compagnies dans le but de transporter des colis. M. Lefas. — Au-dessus de la loi il y a le bon sens! M. Briquet. — Non, monsieur,
y a le bon sens! M. Briquet. — Non, monsieur, au-dessus de la loi il n'y a rien ! (Très bien ! à l'extrême gauche.) Les dispositions des lois de 1877 et 1888 sur les réquisitions militaires sont en conflit direct avec l'ordre de mobilisation qui a été envoyé. Il a fallu un artifice de procédure pour prendre pareille mesure, à laquelle on n'avait même pas songé quand, lors des événements de Fachoda, nous avions failli avoir la guerre avec l'Angleterre (Applaudissements aux mêmes bancs.) et quand, à propos du Maroc, nous avions failli avoir la guerre avec l'Allemagne. C'est
Maroc, nous avions failli avoir la guerre avec l'Allemagne. C'est que l'on est beaucoup moins pressé d'assurer la défense nationale que la défense capitaliste. M. Jaurès. — Très bien ! M. Briquet. — La solidarité ministérielle a conduit le ministre de la guerre à faire signer un décret qui, à rencontre des lois sur les réquisitions militaires et des décrets antérieurs sur les sections de campagne, constitue une mesure inadmissible. La période de manœuvre imposée aux cheminots par ce décret a été non pas dans l'intérêt de leur instruction militaire et de la défense nationale, mais des seules compagnies. L'orateur
et de la défense nationale, mais des seules compagnies. L'orateur arrive ensuite aux mesures prises à l'égard du comité de grève. M. Raoul Briquet. — M. le président du conseil a parlé de sabotage, il a dénoncé le syndicat général. M. Aristide Briand, président du conseil. — Non. M. Briquet. il a dénoncé le comité de grève. M. Briand. — Mais non ! M. Briquet. Qui alors ? M. Briand. J'ai dit : des individus. (Exclamations et bruit à l'extrême gauche.) M. Briquet. — Je prends acte des déclarations de M. le président du conseil, et je suis heureux que,
M. le président du conseil, et je suis heureux que, devant le cri de protestation qu'ont apporté à cette tribune non seulement les représentants de l'extrême gauche, mais aussi des orateurs de la majorité, M. le président du conseil se soit décidé à dégager la responsabilité du comité de grève et du syndicat général, et ait attribué à de simples individualités les actes de sabotage. (Vifs applaudissements à l'extrême gauche.) M. Briand. — J'ai horreur des condamnations collectives, parce qu'elles sont presque toujours injustes. Dès le début, j'ai eu soin de dégager, devant l'opinion publique, la responsabilité de l'immense majorité
de dégager, devant l'opinion publique, la responsabilité de l'immense majorité des travailleurs de la voie ferrée (Vifs applaudissements à gauche, au centre et à droite.), et, dès le début, l'immense majorité des travailleurs de la voie ferrée a su gré au gouvernement (Exclamations à l'extrême gauche. — Applaudissements sur un grand nombre de bancs.) de les détourner de la voie où on voulait les engager et de leur donner l'occasion, qu'ils désiraient du fond du cœur, de sauver, dans des circonstances aussi redoutables, les intérêts sacrés de la nation. (Vifs applaudissements sur un grand nombre de bancs à gauche, au
applaudissements sur un grand nombre de bancs à gauche, au centre et à droite.) M. Briquet termine en disant qu'il était à côté des grévistes pour soutenir leurs revendications, et qu'il sera à côté d'eux dans la rue, avec ses amis, pour défendre, s'il le faut, leurs libertés syndicales contre les entreprises du gouvernement. Il veut, cependant, espérer que la majorité républicaine fera confiance à la classe ouvrière. LE CARACTÈRE DE LA GRÈVE C'est un autre socialiste unifié, M. Albert Thomas, qui monte à la tribune. Dans la répartition des rôles que se sont distribués les socialistes, c'est la démonstration
rôles que se sont distribués les socialistes, c'est la démonstration qu'il y a eu grève professionnelle qui est échue à M. Albert Thomas. L'orateur débute en rappelant ce qu'est le syndicat national des chemins de fer, qui compte 63,000 cotisants, et la fédération des chauffeurs-mécaniciens qui n'adhère même pas à la C. G. T. Entrant dans le vif du sujet, il ajoute : M. Albert Thomas. — Il y a eu plus de 50,000 grévistes ; s'ils étaient les révolutionnaires que l'on prétend, est-ce que des troubles graves ne se seraient pas produits dans le pays? La vérité, c'est qu'à
seraient pas produits dans le pays? La vérité, c'est qu'à côté de quelques individus isolés qui ont pu voir le côté politique de la grève, il y avait l'immense majorité des cheminots qui luttaient pour des revendications professionnelles. M. Thomas rappelle ensuite que depuis longtemps les congrès de cheminots avaient formulé les revendications dont on a parlé, notamment sur les salaires. « Aujourd'hui, continue l'orateur, les cheminots sont fatigués de réclamer sans résultat. » M. Thomas. — Il y a un esprit nouveau qui apparaît chez eux, c'est le désir d'agir directement auprès des Compagnies et non plus par la
d'agir directement auprès des Compagnies et non plus par la personne interposée qu'est le Parlement. (Très bien à l'extrême gauche.) M. Thomas lit une série de documents d'après lesquels les cheminots avaient demandé une entrevue collective avec des représentants des compagnies. Un incident M. Albert Thomas soulève ensuite un incident sur une question de dates et d'échanges de lettres. M. Albert Thomas. — C'est seulement à la fin de juin que le Journal des Débats publie la réponse des compagnies au ministère des travaux publics. Cette réponse n'était pas datée et le ministre ne l'a pas communiquée au syndicat national.
et le ministre ne l'a pas communiquée au syndicat national. M. Millerand. Nous n'avions pas à la communiquer. Le syndicat national savait que le président du conseil et moi nous avions accepté de présider la réunion contradictoire qu'il sollicitait. Je le lui avais fait connaître dans les entrevues que j'avais eues avec ses représentants les 12 et 13 avril. M. Thomas. — Vous n'avez pas répondu à ses lettres des 25 avril et 28 mai. M. Millerand. — Je n'avais pas à répondre, puisque les compagnies refusaient la réunion contradictoire. M. Thomas. — Vous auriez pu lui répondre, ne fût-ce
M. Thomas. — Vous auriez pu lui répondre, ne fût-ce que pour calmer les sentiments d'inquiétude des travailleurs de la voie ferrée. M. Millerand. — Jamais le syndicat national ni la fédération professionnelle n'ont douté de notre adhésion à la réunion. M. Thomas. — Dans leur réponse, les compagnies ont déclaré qu'elles ne voulaient pas discuter avec un syndicat d'agitation. (Exclamations à l'extrême gauche.) M. Briand. — Je n'ai pas admis ce refus des compagnies de causer avec les délégués de leur personnel parce que délégués d'une organisation syndicale. M. Lauclle. — La preuve ? M. Briand. — La voici...
Lauclle. — La preuve ? M. Briand. — La voici... Aussitôt que j'eus fait connaître ma manière de voir, des compagnies ont reçu des délégués d'organisations syndicales, notamment l'Orléans, et quelques jours après cette entrevue, la première de cette nature qui ait eu lieu, le directeur de la Compagnie d'Orléans accorda une amélioration à son personnel. Un délégué écrivit sous le timbre du syndicat pour remercier le directeur. (Applaudissements à gauche.) Mais, dites-vous, monsieur Thomas, le syndicat n'a pas eu de réponse à ses lettres des 25 avril et 28 mai, et une réponse lui aurait permis de calmer les
mai, et une réponse lui aurait permis de calmer les impatiences, après tout légitimes, du personnel. Vous oubliez, monsieur Thomas, que depuis ces deux lettres le gouvernement n'a pas cessé d'être en contact avec les délégués du personnel, que nous avons discuté avec eux les termes de la lettre des compagnies. (Applaudissements à gauche.) Vous oubliez que j'ai dit aux délégués de préciser tous les points formant l'objet de leurs réclamations et de mentionner dans leur lettre leur protestation contre le refus des compagnies de recevoir un syndicat légal. Il y a eu un procès-verbal de cette entrevue. Ce procès-verbal
y a eu un procès-verbal de cette entrevue. Ce procès-verbal a été accepté par les délégués du syndicat. M. Lauche. — Vous les avez roulés. (Exclamations à gauche.) M. Briand. Voilà votre état d'esprit. (Applaudissements à gauche.) Les délégués m'avaient demandé de les recevoir avec quelques-uns de leurs élus; je leur ai répondu par un refus. Je leur ai dit que je ne pouvais accepter cette sorte de précaution injurieuse, puisqu'ils paraîtraient douter de ma bonne foi ou de ma parole. (Très bien ! à gauche.) Ils m'ont demandé alors un procès-verbal de notre entrevue. Je l'ai fait, je le
un procès-verbal de notre entrevue. Je l'ai fait, je le leur ai communiqué; ils l'ont accepté, et comme gage de notre accord le syndicat me transmettait quelques jours plus tard leur protestation contre le refus des compagnies de les recevoir. Et c'est en plein accord, en pleines négociations, c'est parce que les meneurs occultes voyaient avec dépit la grève leur échapper, en face des améliorations prochaines, c'est dans ces circonstances que la grève a été brusquée par les meneurs. Il faut cependant s'habituer à dire dans ce pays aux travailleurs, quand ils manquent à leur parole, qu'ils n'ont pas raison.
quand ils manquent à leur parole, qu'ils n'ont pas raison. (Applaudissements prolongés sur un grand nombre de bancs.) L'action corporative M. Albert Thomas continue sa démonstration, disant que les grévistes ont toujours formulé des revendications et ont été prêts à les discuter. Il fait l'éloge des syndicats qui poursuivent une œuvre de moralisation et réprouvent avec énergie le sabotage. Il termine par une apostrophe à M. Briand : M. Albert Thomas. À la Compagnie du Nord, la récompense d'une classe spéciale est accordée aux mécaniciens qui n'ont pas pris part à la grève. M. d'Elissagaray, — C'est juste. (Bruit à
à la grève. M. d'Elissagaray, — C'est juste. (Bruit à l'extrême gauche.) M. Albert Thomas. — Ce que je signale, ce sont les germes de haine que recèlent des mesures de ce genre. M. d'Elissagaray. Et les travailleurs molestés par les grévistes ? Vous n'en parlez pas ! Et les femmes menacées chez elles la nuit ! (Applaudissements au centre. — Interruptions prolongées à l'extrême gauche.) M. Albert Thomas. — Je me borne à indiquer les sentiments que peuvent faire naître dans le personnel des compagnies les mesures de faveur ou de répression. J'ajoute que la procédure à laquelle le
ou de répression. J'ajoute que la procédure à laquelle le gouvernement s'est rallié peut être la ruine de l'action syndicale. Je dis que le résultat de la grève est peut-être de livrer les travailleurs des chemins de fer, pieds et poings liés, aux compagnies. (Applaudissements à l'extrême gauche.) Je reproche au gouvernement de n'avoir pas su, au moment d'un grave conflit, défendre, comme il en avait le devoir, un mouvement corporatif et professionnel. Il y a dans le passé des hommes quelque fatalité. De même qu'autrefois, monsieur le président du conseil, vous aviez coutume de voir dans un mouvement syndical
conseil, vous aviez coutume de voir dans un mouvement syndical le côté politique et révolutionnaire, de même vous n'avez vu dans le mouvement des travailleurs des chemins de fer que le côté politique et révolutionnaire. Vous n'avez pas vu le côté professionnel et syndical. C'est celui que j'ai voulu défendre. (Vifs applaudissements à l'extrême gauche.) Du bruit Il est six heures et demie, la suite de la discussion est renvoyée à une autre séance, mais quand ? Les uns proposent jeudi, les autres samedi; quelques-uns réclament une séance de nuit. M. Jaurès monte à la tribune pour combattre la séance
M. Jaurès monte à la tribune pour combattre la séance de nuit. Il est accueilli par de vives exclamations sur les bancs de la droite et du centre. Pendant quelques minutes, le bruit augmente. M. Jaurès descend de la tribune, mais ses amis brandissent aussitôt des demandes de scrutin public à la tribune. Après avoir repoussé à mains levées le renvoi à jeudi, on vote sur la séance d'aujourd'hui, samedi, à deux heures, qui est repoussée par 250 voix contre 155. Pour ne pas avoir à procéder à un nouveau scrutin, on se décide à siéger ce matin à neuf
scrutin, on se décide à siéger ce matin à neuf heures. DANS LES GROUPES Les groupes ont continué, hier, à examiner l'attitude qu'ils auront à prendre dans le vote des ordres du jour déposés comme sanction des interpellations sur la grève des chemins de fer. Les radicaux-socialistes, après une discussion très animée, ont adopté l'ordre du jour suivant : La Chambre, déplorant la grève des chemins de fer qui a été préjudiciable à leurs intérêts économiques à ceux de la nation tout entière, invite le gouvernement à poursuivre la solution de leurs revendications, à faire réintégrer les agents révoqués non
de leurs revendications, à faire réintégrer les agents révoqués non convaincus de sabotage, à sauvegarder les libertés syndicales et passe à l'ordre du jour. Cet ordre du jour avait été préparé par MM. Deniaute, Leroy, Darrieu, Vincent, Amiard et Frank-Boineon, qui doit se défaire devant la Chambre. M. Meselony et quelques-uns de ses collègues avaient présenté un ordre analogue, mais précédé d'une déclaration d'approbation des actes du gouvernement. Cet ordre du jour a été repoussé par le groupe, qui, au moment du vote, comptait une cinquantaine de membres présents sur cent cinquante. D'autre part, M. Pirech présentera un ordre du