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particuliers au 1/10000e, « S'il avait été possible de former deux expéditions simultanées, l'une par terre, l'autre par mer, le procédé le plus simple pour lever le littoral eût été de faire une chaîne de triangles secondaires entre la plage et les derniers signaux géodésiques ; mais M. le commandant Mouchez n'avait à sa disposition qu'un aviso et nul moyen de faire par terre les longues excursions qu'eût exigées l'ascension aux sommets géodésiques bien souvent inaccessibles du côté de la mer, non plus que la possibilité de construire des signaux permanents pour laisser trace de son travail. Le navire était
permanents pour laisser trace de son travail. Le navire était d'ailleurs mouillé en pleine côte, très-près des écueils, et obligé de se mettre en sûreté au large chaque fois que survenait un vent un peu fort. « Pour tourner la difficulté, le Dépôt de la Guerre fit prolonger sa triangulation jusqu'en vue de la mer, de sorte qu'il fut dès lors possible de rattacher directement toutes les stations au théodolite faites sur la côte, à la triangulation de la Guerre, en calculant ces stations comme les sommes de triangles ayant pour bases les lignes géodésiques. Il a été fait ainsi
pour bases les lignes géodésiques. Il a été fait ainsi près de douze cents stations au théodolite sur cent soixante lieues de côte, sans compter les stations intermédiaires faites au cercle à réflexion dans les embarcations. Pour déterminer les détails topographiques de certaines parties inabordables de la côte, M. le commandant Mouchez dut avoir recours à une méthode nouvelle, qui paraît être la seule qui fût susceptible en pareil cas de donner des résultats exacts et rapides. Les parties saillantes de la côte sont quelquefois de gros massifs de montagnes terminés par des falaises à pic de plusieurs centaines de
terminés par des falaises à pic de plusieurs centaines de mètres de hauteur et de plusieurs lieues d'étendue. Au pied de ces falaises, on ne voit rien que la pleine mer et une ligne droite de rochers s'étendant à perte de vue dans l'O. et dans l'E. Les procédés trigonométriques ordinaires étant complètement inapplicables, M. Mouchez a employé les distances zénithales des contours de la côte, prises du haut des falaises. Quand du haut d'un cap on fait parcourir les sinuosités de la côte par l'axe d'une lunette de théodolite, on est frappé des rapides changements de distance zénithale correspondant
on est frappé des rapides changements de distance zénithale correspondant aux détails mêmes les plus minutieux du rivage situé autour de la station. On peut, la hauteur de la station étant connue, tirer parti de ce fait pour relever le littoral. C'est ainsi que le commandant Mouchez, à l'aide de la lunette plongeante de théodolite, a pu explorer beaucoup d'anfractuosités de falaises et de massifs de rochers inabordables, qu'il eût été à peu près impossible de déterminer autrement avec quelque précision, sans une très-grande perte de temps et des moyens plus puissants que ceux dont on disposait. « Les sondages
plus puissants que ceux dont on disposait. « Les sondages ont été faits chaque jour par quatre embarcations marchant à l'aviron en lignes parallèles entre elles et perpendiculaires à la côte jusqu'aux fonds de 100 mètres; au-delà, les sondages étaient faits avec le navire. Le développement des lignes de sonde avec les embarcations est déjà de 1460 kilomètres, et celles du navire de 2400, fixées par 19000 stations au cercle à réflexion, sans compter les alignements et les relèvements. « Ces sondages ont été exécutés avec le plus grand soin par MM. les lieutenants de vaisseau Turquet, Charnez, Boistel, Vincent,
par MM. les lieutenants de vaisseau Turquet, Charnez, Boistel, Vincent, Bonnaffé, Sellier et Collet. » M. le commandant Mouchez ajoute en terminant : « L'Académie apprendra sans doute avec satisfaction que, malgré la forte réduction de notre budget et de nos armements, M. le ministre de la marine, dont la sollicitude ne nous a jamais fait défaut, a pu trouver la possibilité de faire compléter cette année le levé des côtes de l'Algérie. Il vient de donner l'ordre de préparer la prochaine expédition, pour qu'elle parte aussitôt que la saison le permettra, et qu'elle termine ce travail pendant le cours
le permettra, et qu'elle termine ce travail pendant le cours de cette campagne dans les meilleures conditions possibles. » ILEST 327. Plan de l'île Socotra. Paris, Dépôt de la Marine, 1873. (N° 3193). 328. J. SIBREE. Madagascar et ses habitants; journal d'un séjour de quatre ans dans l'île. Trad. de l'angl. par MM. Monod. Toulouse, 1873, in-8, XII-624 pages, fig. 5 fr. (Paris, Sandoz). 329. A. GRANDIDIER. Rapports (deux) sur une mission à Madagascar. Archives des Missions scientifiques, VII, 1872, p. 445-477. Récapitulation sommaire. En attendant la publication complète, qui sera, assure-t-on, une des belles œuvres de notre époque, c'est
sera, assure-t-on, une des belles œuvres de notre époque, c'est toujours aux articles de M. Blanchard qu'il en faut demander l'exposé le plus complet. (T. X, de l'Année Géographique, p. 48). 330. H. LACAZE. Population de Madagascar. Bulletin de la Société des Sciences et Arts de la Réunion, a. 1869, p. 29-69. — Du même : Influence européenne à Madagascar. Ibid., p. 83-116. 331. E. DOUBLET. Quelques notes sur Nossi-bé. Ibid., a. 1870, p. 47-60. 332. Le Rév. P. LANGLOIS. Jomby-Soudy; scènes et récits des îles Comores. Paris, 1872, in-18, 250 pages (Albanel). 333. A. F. DE FONTPERTUIS. L'île de
250 pages (Albanel). 333. A. F. DE FONTPERTUIS. L'île de la Réunion. Son passé et sa situation actuelle. L'Économiste français, 15 nov. 1872, p. 851-852. Voir ci-après. 334. Nic. PIKE. Sub-tropical Rambles in the land of the Aphanapterix. Lond. 1873, in-8. (Sampson). Relation de l'île Mauritius, l'ancienne île Bourbon devenue une île anglaise. Le volume mérite d'être lu, malgré son titre fantaisiste. 335. DR A. R. RAMOS. Notícia do Arquipélago dos Açores, e do que há mais importante na sua história natural. Lisboa, 1871, in-8, 227 p. (2º ed.). F. Fouqué. Viagens geológicas aos Açores. Revue des Deux Mondes, 1º
Fouqué. Viagens geológicas aos Açores. Revue des Deux Mondes, 1º janv. 1873, p. 40-65; 1º fev. 1873, p. 617-644; 15 abr. 1873, p. 829-863. P. Gaffarel. A mer dos Sargazos. Bulletin de la Soc. de Géogr., dec. 1872, p. 600-632. Iles Tristan da Cunha. Dépôt de la Marine, 1873, nº 3169 (demifolha). Ilha da Reunião (Ilha Bourbon). Situação econômica. Ao terminar nossa revista da África, parar-nos ainda um instante à uma de nossas colônias mais antigas, e outra vez das mais prospéricas, a Ilha Bourbon, ou, como se l'apenas nomeou nos últimos oitenta anos, a Reunião. M. A. de Fontpertuis
nos últimos oitenta anos, a Reunião. M. A. de Fontpertuis (ci-dessus, nº 335) nos dá, sobre o estado atual da ilha, informações que devemos notar. A França não possui mais nada na grande ilha de Madagáscar; ela perdeu os belos estabelecimentos que tinha fundado em Tintângue, em Foulepointe, em Tamatave, no Fort-Dauphin. Ela ainda tem, ao Leste, a pequena ilha de São Miguel, mas esse ponto é atualmente sem importância, e é o que se pode dizer de Mayotte e de Nossi-Bé, ao Oeste, que ela ocupou em 1841 e em 1843, embora a rada de Nossi-Bé seja segura e
em 1843, embora a rada de Nossi-Bé seja segura e o solo da ilha muito fértil. A Ilha Bourbon ou da Reunião é também a única que lhe resta do grupo dos Mascarenhas, ou Mascarengas, que flanqueiam Madagáscar ao Leste, visto que os Ingleses, durante os tratados de 1814, se apropriaram da Ilha da França, chamada por eles Maurícia, da qual se tinham apoderado durante as lutas marítimas do primeiro Império. Mas a Reunião é notável por diversos motivos, por sua configuração física, da qual duas montanhas, o Piton dos Neves e o Piton de Fournaise, este último ainda em
Neves e o Piton de Fournaise, este último ainda em ignição, accusam a origem plutoniana; ela conta 215 000 habitantes, entre os quais 60 000 coolies, Indianos ou Chineses, 70 000 creoles, e o resto homens de cor, negros ou mestiços; ela tem cidades importantes, tais como Saint-Denis, Saint-Pierre, Saint-Paul, respectivamente povream 40, 30 e 25 000 habitantes. Em fim, seu solo, sillonnado em todos os sentidos de profundas fissuras e formado de aluvions vulcânicos, convém muito à cultura da cana-de-açúcar, do café, da canela, da girofle, das muscades, do cacau, ao mesmo tempo que seu clima salubre favorece a
cacau, ao mesmo tempo que seu clima salubre favorece a saúde e o bem-estar das raças diversas que lá coabitam. Voilà bien des avantages, e não é surpresa que a ilha da Reunião tenha conhecido, desde a época de 1642 que pertence à França, períodos de grande prosperidade. Por infelizmente, essa prosperidade repousava em grande parte sobre um odioso regime que não leva nenhum conta da dignidade e mesmo da vida dos homens, ou para melhor dizer, de seres de soma humana qu'il mantém enchaînados. Lorsque em 1848 a França, imitando o exemplo que a Inglaterra tinha dado quinze anos
imitando o exemplo que a Inglaterra tinha dado quinze anos antes, aboliu o escravagismo, os creoles da Reunião, como os dos Antilhas, se encontraram ao desninho, e tiveram de se encontrar, no início, diante de uma situação muito difícil e que podia facilmente tornar-se desastrosa; eles tiveram então de songear com amargura a suas antigas, fastuosas habitações, e lamentar de ter rejeitado o projeto de emancipação dos Negros que o governo de Juillet tinha feito elaborar, em 1839, por uma comissão que presidiu o futuro duc de Broglie e cujo relator foi o ilustre Lamartine. Esse projeto tentava, de fato,
relator foi o ilustre Lamartine. Esse projeto tentava, de fato, de conciliar todos os interesses, na medida ao menos do possível: a humanidade, ao quebrar as cadeias séculares de uma grande raça de homens; os interesses dos plantadores, ao lhes oferecer uma indenização largamente calculada e préalable. O legislador de 1839 tinha igualmente pensado a menergar, por um regime intermediário, o passagem dos Negros do estado de servitude ao de liberdade plena. Nove anos mais tarde, as coisas deveriam ter tomado um todo outro curso: a indenização oferecida era parcimoniosa e o pagamento dela não era imediato; quanto à emancipação
e o pagamento dela não era imediato; quanto à emancipação mesma, ela se operou de uma forma súbita. Em presença do contágio que a Revolução de 1848 devia necessariamente ter no ultramar, entre uma raça já excitada pelas ardentes pregações dos filantrropos, e que se via livre em algumas partes de um arquipélago, enquanto que ela ficava escrava nas outras, talvez não seja sido fácil, possível mesmo, agir de outro modo que não se fez então. Toujours est-il que, nas condições parecidas, a emancipação completa dos Negros não poderia que levar à ruína de um bastante grande número de seus
levar à ruína de um bastante grande número de seus antigos possessores, e constituía em mesmo tempo uma ameaça para a paz pública dentro de cada uma das ilhas do arquipélago de que o escravagismo tinha sido o regime econômico e social. Assim, a primeira impressão dos plantadores, tanto nos mares da Índia como no golfo do México, foi profundamente desencorajadora. Tous ou presque tous se creram perdidos e pensaram primeiro a salvar sua vida que a reatar suas fortunas. Revenus les premiers de ce quasistupeur, os creóles da Reunião tentaram de substituir os escravos que tinham perdido por trabalhadores
tentaram de substituir os escravos que tinham perdido por trabalhadores estrangeiros que eles pediram à China, à Índia britânica, ao litoral O. da África. É dessa forma que durante um período de trinta anos foram successivamente introduzidos na ilha os coolies, que formam hoje praticamente um quarto de sua população enteira. Ninguém ignora qu'envisagada sob o aspecto filantrópico, esse sistema suscitou fortes repulsas na França e sobretudo na Inglaterra, bem que a filantropia britânica não deixe de praticar sobre uma larga escala, nos mares do Sul, o que ela stigmatiza ailleurs. Mas, sob o aspecto econômico, a tentativa foi julgada
ailleurs. Mas, sob o aspecto econômico, a tentativa foi julgada de uma forma severa, e não é sem razão, d'après nós. Les planteurs crurent avoir résolu de la sorte l'épineux problème du travail libre, et, dans les anciennes îles à esclaves du golfe du Mexique, où un climat excessif paraît interdire aux Blancs un travail continu, peut-être ce problème n'avait-il pas d'autre issue; mais, à la Réunion, dont le climat est beaucoup plus tempéré, on aurait dû prévoir qu'en introduisant à bas prix des travailleurs étrangers, on allait créer une concurrence qu'il serait impossible de soutenir, non-seulement aux nouveaux affranchis,
concurrence qu'il serait impossible de soutenir, non-seulement aux nouveaux affranchis, mais encore aux familles créoles pauvres et aux travailleurs blancs. Ce danger ne se révéla point tout d'abord. Les premières années qui suivirent l'essai du nouveau régime furent même pour la colonie des années de grande prospérité apparente. L'introduction de nombreux coolies, jointe à des défrichements considérables, avait imprimé un grand essor à l'agriculture, et la production sucrière, qui n'avait été que de 9 800 000 kilogrammes en 1850, s'éleva progressivement jusqu'à 38 millions de kilos en 1860, c'est-à-dire que dans le laps de onze années elle avait plus que
dans le laps de onze années elle avait plus que quadruplé. D'autre part, le Trésor colonial, très pauvre depuis longues années, s'était rempli, grâce à l'établissement de nouvelles taxes. De la sorte, le Trésor public qui, en 1849, n'avait disposé que de 192 2817 francs, se vit maître en 1860 de 4 962 000 francs, somme qui, deux ans plus tard, devait aller jusqu'à 7 685 000 francs. Ces faits accréditèrent une grande illusion : on crut, au sein de l'administration supérieure comme chez les planteurs eux-mêmes, que les plus beaux jours de la prospérité coloniale étaient revenus. Mais, en
beaux jours de la prospérité coloniale étaient revenus. Mais, en 1863, de part et d'autre, on commença d'entrevoir la vérité, et, deux ans plus tard, le voile, pour employer le mot d'un des organes de la presse de l'île, le voile était déchiré tout entier. Chacun put alors reconnaître que le défrichement et le dégazonnement désordonnés avaient permis aux eaux pluviales d'entraîner à la mer la plus grande partie de la terre arable, et que la culture de la canne, perpétuée pendant plus de deux siècles sans restitution, avait rendu le sol impropre à la continuation de cette culture, à
le sol impropre à la continuation de cette culture, à moins de recourir à l'emploi d'engrais coûteux. L'expérience avait démontré que même avec un travail médiocrement rétribué, les produits agricoles ne pouvaient suffire à payer l'intérêt trop élevé du capital. L'auteur expose ici les moyens par lesquels les colons de la Réunion ont essayé, depuis dix ans, de conjurer une situation qui s'est aggravée d'année en année ; et il ajoute : Deux projets particuliers ont en ce moment le privilège de solliciter toute l'attention des habitants de l'île : la création d'un véritable port de commerce, qui serait relié
la création d'un véritable port de commerce, qui serait relié par une voie ferrée à Saint-Pierre, en passant par le chef-lieu administratif de la colonie, et le projet d'un câble sous-marin destiné à la relier directement à l'Europe et à la France. Jadis, la Réunion n'avait que deux rades où les longs courriers jetaient l'ancre, Saint-Paul et Saint-Denis; depuis, la commune de Saint-Pierre a fait des efforts gigantesques pour créer un port sur son littoral. Mais la nature ne les secondait pas, et tout ce qu'on a pu faire sur ce point a été d'ouvrir un refuge aux caboteurs, grands
ce point a été d'ouvrir un refuge aux caboteurs, grands ou petits. Si le projet dû à M. Pallu de la Barrière, c'est-à-dire le creusement de la Pointe-aux-Galets, se réalise, la Réunion se trouvera enfin dotée d'un port où tous les navires pourront aborder, décharger et recharger. Quant au câble sous-marin, voici où semblent en être les choses. L'Angleterre est déjà en communication par ce moyen avec toutes les colonies les plus lointaines, telles que l'Australie et la Nouvelle-Zélande.... Mais il y a une lacune dans le système, et c'est elle qu'il s'agit de combler en reliant Maurice et les
elle qu'il s'agit de combler en reliant Maurice et les Seychelles, avec le Cap, Natal et Aden. Cette jonction n'est plus qu'une affaire de temps. Or, il n'est pas besoin de grandes explications pour faire comprendre combien d'avantages l'île de la Réunion, que trente lieues seulement séparent de Maurice, trouverait dans cette combinaison. Pour ne parler que du commerce maritime, ces avantages seraient incalculables. Car, dans la marche régulière qu'ils suivent, les cyclones visitent toujours Maurice dix-huit ou vingt-quatre heures avant la Réunion. Que de sinistres parmi lesquels les plus célèbres sont restés ceux de 1829 et de 1860, dont
célèbres sont restés ceux de 1829 et de 1860, dont l'un causa la perte de dix-neuf navires et de deux cent cinquante hommes, et dont l'autre a coûté la vie à cinquante-cinq hommes, en faisant subir aux assureurs la perte de 3 368 882 francs; que de sinistres épargnés si un avis venu à temps de Maurice avait averti les navires mouillés à Bourbon! AMÉRIQUE DU SUD, BRÉSIL Emm. LIAIS, Directeur de l'Observatoire impérial de Rio de Janeiro. Climat, géologie, faune, et géographie botanique du Brésil. Paris, 1872, in-8. Carte. -- Compte rendu, par M. l'abbé Durand. Bulletin de la
-- Compte rendu, par M. l'abbé Durand. Bulletin de la Soc. de Géographie, oct. 1873, p. 429-435. -- Carte physique du Brésil oriental. (Notice analytique sur la carte originale qui accompagne l'ouvrage ci-dessus, communiquée à la Société de Géographie par M. Liais. (Bulletin de la Société, déc. 1872, p. 561-570. Voir ci-dessous l'aperçu que nous détachons de ce morceau sur la configuration orographique du Brésil. Joaq. Man. DE MACEDO. Notions sur la chorographie du Brésil. Leipzig, 1873, in-8. Il s'est fait simultanément à Leipzig quatre éditions, en portugais, en français, en allemand et en anglais. L'abbé DURAND. Le rio Negro
en allemand et en anglais. L'abbé DURAND. Le rio Negro du Nord et son bassin. Bulletin de la Soc. de Géogr., janv. et févr. 1872, p. 16-33, 174-193. -- L'Amazone brésilienne; ibid., nov., p. 479-509; -- Le Solimões ou haut Amazone brésilien; ibid., mars 1873, p. 225-245. La première partie de cette notice élaborée de M. l'abbé Durand sur le grand fleuve du Brésil, notice qui a le double mérite d'un travail d'érudition et des souvenirs d'observation personnelle, a été mentionnée dans notre précédent volume de l'Année géographique, p. 219, no 270. Franz KELLER'S Aufnahmen in Süd-Amerika, und die Eisenbahn
no 270. Franz KELLER'S Aufnahmen in Süd-Amerika, und die Eisenbahn längs des Madeira-Stromes. Mittheilungen der Petermann, 1873, n° 11, p. 410-418, avec carte. Étude préliminaire d'un chemin de fer dont le tracé suit la rive droite du rio Madeira, grand affluent sud de l'Amazone, sur une longueur de 250 kilomètres environ, dans le but d'éviter la partie du cours de la rivière que des rapides rendent impropre à la navigation. — Sur cette navigation importante dont le privilège a été concédé par le gouvernement à une compagnie anglaise, on peut voir aussi le journal de la Société de Géographie de
voir aussi le journal de la Société de Géographie de Londres, vol. XLII, Address annuelle du président, p. ccxv. Papers and documents relating to the Bolivian navigation and the Madeira and Mamoré Railway Company, including various engineering reports. Lond. 1873. Dans un article intéressant et plein de faits inséré dans les Times de Londres, août 1873, p. 213, M. James Orton développe le plan d'un nouveau voyage scientifique en descendant la vallée de l'Amazone. M. Orton y a déjà fait en 1867 un premier voyage dont l'Année géographique a rendu compte, t. IX, p. 177. Alex. RATTRAY. A Visit to
compte, t. IX, p. 177. Alex. RATTRAY. A Visit to Fernando Noronha. Journal of the Roy. Geogr. Soc., vol. XVII, p. 431-438. Le Brésil et les républiques de la Plata depuis la guerre du Paraguay. Revue des Deux Mondes, 15 janv. 1873, p. 359-377. Carte particulière de la côte du Brésil, entre Pernambuco et Maceio. Dépôt de la Marine; carte revue en 1873 (n° 2748). — Entre Maceio et le rio Tariri. Ibid. (n° 2749). M. Emm. Liais sur l'orographie brésilienne. L'extrait suivant d'une communication de M. Liais à notre Société de géographie, résume les vues du savant astronome-ingénieur sur
Société de géographie, résume les vues du savant astronome-ingénieur sur la configuration orographique du Brésil oriental. « Au point de vue orographique, c'est sur le côté oriental du Brésil que repose tout l'intérêt. Le côté occidental est uniquement la continuation du grand plateau dont la côte orientale représente le bord, et qui va se rattacher au plateau de la Bolivie, et, par conséquent, à la base des Andes. Le Brésil, en effet, constitue un immense plateau creusé par des vallées de dénudation et fortement élevé au-dessus du niveau de la mer dans sa partie moyenne, près du bord oriental, inclinant,
mer dans sa partie moyenne, près du bord oriental, inclinant, mais seulement dans sa partie S. d'abord, vers le centre du continent ou vers l'O., pour se relever ensuite en s'approchant de la Bolivie et des Andes. En même temps, dans le sens des latitudes, il incline vers le N. dans sa partie septentrionale, vers le S. dans sa partie australe. La carte où j'ai marqué la charpente orographique de cette région du Brésil, montre parfaitement, par la distribution de ses eaux, ces diverses inclinaisons. Ainsi, au S., l'inclinaison vers le centre du continent est des plus remarquables et se
le centre du continent est des plus remarquables et se fait voir dans les provinces de San Paulo et de Minas-Gerais, d'une façon très-notable par les eaux de Paraná, qui, en s'unissant plus tard au Paraguay, constituent la Plata. On voit dans la région, le Rio Grande, le Paranahyba, qui ne reçoit, au contraire, sur sa rive droite que des rivières de peu d'importance ; puis ce dernier coule vers le S. pour se diriger vers le bassin de la Plata. Au contraire, sur la côte sud du Brésil, aucune rivière importante ne coule à l'E. ; et le bord
rivière importante ne coule à l'E. ; et le bord du plateau, élevé, dans la province de San Paulo, d'environ mille mètres au-dessus du niveau de la mer, se présente presque au rivage. Vu de l'Océan, il offre l'aspect d'une majestueuse ligne de montagnes, à laquelle on a donné le nom de Serra do Mar, ou Cordillère de la mer. Bien que l'on conserve ce nom à une véritable chaîne de montagnes qui continue d'accompagner le rivage en partant de San Paulo pour se diriger vers Rio de Janeiro, et qui dévie de la direction de la côte, le bord
qui dévie de la direction de la côte, le bord du grand plateau continental, à partir de cette déviation, n'est plus formé par cette seconde partie de la Serra do Mar, mais par une autre ligne désignée sous le nom de Serra do Mantiqueira. Aussi voyons-nous, entre la deuxième partie de la Serra do Mar et la Serra do Mantiqueira, une haute vallée descendre progressivement vers l'E., et, par ses eaux réunies, former la Paranahyba du S., la première rivière, qui, née à la base, ou pour mieux dire sur le versant oriental du grand plateau du continent, va se
le versant oriental du grand plateau du continent, va se jeter directement à l'Océan. « Dans la partie orientale du N., le bord du grand plateau continental ne se trouve plus à la côte ; il s'en écarte même considérablement, laissant entre lui et l'Océan les bassins du San Francisco, du Paraguassu, du Jequitinhona, du rio Doce et de diverses autres rivières plus secondaires. Toute la région comprise entre son bord et la mer forme une série de terrasses successives. Les bords de ces diverses terrasses se montrent tantôt fortement abruptes, d'autres fois en pentes plus régularisées, mais généralement assez