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sable!... « Nullement fatigué par son effort gigantesque, Matheo volatilisa une à une toutes les vessies. Ce fut du délire... Pour reconnaître une telle série d'exploits, j'appelai le sauteur miraculeux et lui remis cent sous au nom du Comité Olympique français. « Pouvais-je imaginer que je le corrompais à jamais... « En effet, comme je revenais au village, après une absence de trois mois, je pris des nouvelles de mon ancien garde, que j'avais abandonné, désespérant d'en tirer jamais quelque service. « Matheo ? me dit le chef de la tribu, en son rude langage, c'est un « faisan »
tribu, en son rude langage, c'est un « faisan » « J'appris ainsi que Diaroumé Taki N'Djob, sollicité de prêter son concours à une fête organisée en l'honneur du Toubab gouverneur, avait osé demander un cachet de sept francs cinquante pour le prix de ses exploits saltatoires. « Le chef paya, mais les nègres contribuables n'ignoraient pas qu'ils faisaient les frais de l'aventure... « Ils en gardèrent une dent de rhinoceros à l'amateur marron ou plus exactement noir de fumée. « Qui fut bien attrapé, ce fut Matheo, lorsque, demandant à Samba, Diouf, le pêcheur, un morceau du lamantin qu'il
à Samba, Diouf, le pêcheur, un morceau du lamantin qu'il venait de capturer, il s'entendit répondre : « Ouaï, mais tu vas, au préalable, me faire trente sauts à la lune. » « Matheo avait faim; il sauta en tous équipant comme un canaque. Matheo eut besoin d'un pagne. Il le demanda à Touré Counda, le colporteur. "Saute, fainéant", lui dit ce dernier. "Matheo voulait-il obtenir de l'huile de palme, du vin de mil, des bananes, des gris-gris. Les nègres le faisaient sauter à perdre haleine. "On le faisait sauter pour des dattes! "La vie n'était plus tenable. "Le travail,
pour des dattes! "La vie n'était plus tenable. "Le travail, Matheo se l'était interdit à jamais, il devait donc s'assurer sa subsistance non pas à la force du poignet, mais bien à la force de ses jarrets. "Pour avoir craint d'attraper des ampoules aux mains, il contracta des cloques formidables sous la plante des pieds. "La vengeance des nègres le poursuivait, terrible, implacable. "Matheo devint squelettique. "La paix déserta sa case; il perdit le sommeil. "On l'entendait, la nuit, bramer comme un dauphin. "Un soir, n'y tenant plus, le pauvre bougre s'enveloppa dans son n'boubou et s'enfonça lentement dans la
bougre s'enveloppa dans son n'boubou et s'enfonça lentement dans la forêt, où l'on ne l'a plus revu depuis." THOUM'AZO. Ce qu'on appelle : prendre l'envie de partir ?... LES GRANDES ÉPREUVES AUTOMOBILES LE MEETING DE BOULOGNE-SUR-MER ET DU TOUQUET-PARIS-PLAGE se poursuivra aujourd'hui par la course de côte de Wimille et le gymkhana Hier ont eu lieu, au Touquet-Paris-Plage, les deux épreuves de vitesse sur 3 kilomètres et 1.100 mètres Demain, sur le circuit de Boulogne, se courront les Grands Prix des Voiturettes et Voitures légères et ceux de l'U.M.F. Quelques-uns des principaux concurrents du meeting de Boulogne-sur-Mer De gauche à
des principaux concurrents du meeting de Boulogne-sur-Mer De gauche à droite : Casse (Salmson), Eysion (Bugatti) et Morel (Amilcar) Aujourd'hui, le meeting se transporte à Boulogne Après les trois brillantes journées qui viennent de se dérouler au Touquet-Paris-Plage, c'est au tour de Boulogne-sur-Mer à devenir le théâtre de la seconde partie des manifestations sportives du grand meeting automobile de l'Automobile Club du Nord de la France. Voici quel sera l'emploi du temps pour aujourd'hui : À 8 heures aura lieu le traditionnel pèlerinage aux monuments élevés à la mémoire de Georges Baillot, de Guignol et de Matthys.-On se rendra également
Georges Baillot, de Guignol et de Matthys.-On se rendra également sur le lieu où, l'an dernier, le coureur anglais Howe trouva la mort. À 10 heures aura lieu la course de côte de Wimille (route nationale n° 1) ; 1 kilomètre départ arrêté; rassemblement des concurrents à 9 h. 30, à Wimille, devant l'église. À 15 heures aura lieu une épreuve de 500 mètres (accélération et freinage), comptant pour le classement du gymkhana. Cette course de 500 m. a lieu départ et arrivée arrêtés et sera jugée d'après les temps mis par les concurrents pour accomplir le parcours (transformation du
mis par les concurrents pour accomplir le parcours (transformation du temps en points) et la correction de l'arrêt qui devra s'effectuer à cheval sur une ligne tracée sur le sol. Le gymkhana se terminera par l'épreuve des barrières et l'épreuve de marche arrière, sur le même parcours que l'épreuve précédente. À 15 heures, pesage des concurrents du Grand Prix International des voiturettes et voitures légères, à la bascule de l'Abattoir, rue de Paris; vérification aux Magasins Petit frères, rue Henri-Martin. À 21 heures, bal dans la salle des Fêtes du Casino Municipal de Boulogne. Demain, sur le circuit, quatre Grands
Casino Municipal de Boulogne. Demain, sur le circuit, quatre Grands Prix Demain commencent les principales épreuves sur le circuit de Boulogne-sur-Mer : À la matinée, auront lieu les traditionnels Grands Prix de Boulogne des voiturettes et voitures légères, auxquels est adjointe cette année l'épreuve fédérative dite Grand Prix des cyclecars et des voiturettes de l'Union Motocycliste de France. Le GRAND PRIX de BOULOGNE DES VOITURETTES ET DES VOITURES LÉGERES Les deux épreuves ont lieu simultanément, sur 12 tours du circuit de 37 k. 375, soit 448 km. 500. Départ à 9 heures. Sont qualifiés pour disputer le Grand Prix des
9 heures. Sont qualifiés pour disputer le Grand Prix des Voiturettes, les véhicules à quatre roues d'une cylindrée maximum de 1.100 cm3 et d'un poids minimum de 350 kilos (poids libre pour les cylindrées en dessous de 750 cm3). Sont qualifiés pour disputer le Grand Prix des Voitures Légères, les véhicules à quatre roues d'une cylindrée maximum de 1.500 cm3 et d'un poids minimum de 550 kilos à vide. (Voir la suite en rubrique Automobile.) BOXE Hilario Martinez sera opposé à Sid Terris Les prochains combats de Kid Francis et de Sportiello New-York, 8 septembre. — La Commission de Boxe
de Sportiello New-York, 8 septembre. — La Commission de Boxe de l'État de New-York ayant mis Sid Terris en mesure de rencontrer Martinez le 20 septembre, ce match se disputera à la date fixée au Queensborough Stadium. On escompte une recette de 60.000 dollars-Martinez recevra pour sa part environ douze mille dollars et Sid Terris quinze mille. Le combat sera filmé. Kid Francis disputera un combat le même jour contre un adversaire qui reste à désigner. Sportiello boxera le 15 septembre, à Madison Square Garden... MARTINEZ Tous ces boxeurs y compris Paulino sont en excellente condition. Lundi prochain 12 septembre
compris Paulino sont en excellente condition. Lundi prochain 12 septembre L'Auto, publiera une fable inédite de FRANC-NOHAIN. AUTOMOBILE Un homme conduit une auto avec un bandeau sur les yeux! Le conducteur Gaston's "sent" la route comme d'autres la voient Un Français, gravement blessé pendant la guerre, est de retour dans notre pays après avoir accompli en Amérique des performances, pour le moins des plus curieuses. Gaston's, victime d'une violente commotion pendant la guerre, a acquis ce que les journaux américains dans leurs comptes rendus de ses exploits appellent une subconscience. Il conduit une automobile sur les routes, dans les rues,
Il conduit une automobile sur les routes, dans les rues, les yeux bandés, bandés très sérieusement avec des papiers noirs collés revêtus de linceuls opaques, bandés par des docteurs, Gaston's roule ainsi à toute allure. Comme d'autres voient bruite, lui sent la route. Il a parcouru ainsi toute l'Amérique, comme en font foi de nombreux articles de journaux et de revues qu'il nous a montrés. Gaston's effectuera vraisemblablement un essai ces jours-ci sur les Grands Boulevards. Attendons avec curiosité cette tentative. LAWN-TENNIS Dans le Challenge Round de la Coupe Davis personne ne mène !... Tilden a battu Cochet.... ... mais
personne ne mène !... Tilden a battu Cochet.... ... mais Lacoste a écrasé Johnston !... A QUI LE DOUBLE ?... De tout temps l'effet moral de la première journée de matches de simples, dans le Challenge Round de la Coupe Davis, fut considérable. Il influencia immanquablement, non seulement sur les milliers de lecteurs qui des deux côtés de l'Océan s'arrachent les journaux publiant les résultats, mais aussi sur le moral et même la forme des compétiteurs eux-mêmes, et, suivant le résultat acquis au cours du premier choc, décide de la suite de la bataille en grande partie. Aussi, on devine,
suite de la bataille en grande partie. Aussi, on devine, avec quelle impatience on attendait hier soir, à Paris, les résultats de cette première journée. Or, Lacoste, le valeureux champion français, a réédité le geste magnifique de Jean Borotra aux derniers Championnats d'Amérique. Il fit mordre la poussière à William Johnston, quasi invaincu dans la Coupe Davis, grand rival de Tilden et épouvantail des joueurs français dans les matches de simple. Et de quelle façon ! En trois sets, brefs et dramatiques : 6-2, 6-3, 6-8, 6-8, et en 1930 : 6-0, 6-4, 0-6, 6-0. Résultat magnifique, et qui jette
: 6-0, 6-4, 0-6, 6-0. Résultat magnifique, et qui jette une clarté singulière sur le prochain match que doit jouer Lacoste contre Tilden. Le deuxième résultat de la journée d'hier au Germantown Cricket Club de Philadelphie, est moins favorable à la France. Cochet a dû s'avouer vaincu devant le grand Tilden, dont la meilleure forme est revenue, cela ne fait aucun doute : « Big Bill », aux membres démesurés, au coup de raquette foudroyant, a eu raison en effet du Lyonnais en quatre sets, mais non sans une lutte acharnée : 6-4, 2-6, 6-2, 8-6. Au 4e set, à
acharnée : 6-4, 2-6, 6-2, 8-6. Au 4e set, à 6 jeux partout, Cochet fut donc bien près d'écouler une fois de plus celui qui fut, pendant huit années, le roi incontesté du tennis mondial. Il n'en résulte, par conséquent, pour lui, nul déshonneur, car le voici à égalité de manches avec Tilden, qu'il a battu deux fois sur quatre rencontres à Forest Hills l'an dernier, et à Wimbledon cette saison. Mais, hélas ! cette défaite prive le team français d'un point essentiel qu'il aura beaucoup de mal à rattraper aujourd'hui ou demain. Si, en effet, Borotra et Brugnon ne
aujourd'hui ou demain. Si, en effet, Borotra et Brugnon ne prennent pas le meilleur ce soir sur Tilden-Hunter ou Tilden-Johnston, nos deux champions de simple devront gagner demain leurs deux derniers simples pour ramener en France la Coupe intangible. Tâche formidable, mais dont néanmoins ils sont capables. (Voir la suite en rubrique Tennis.) SPORT ET COMMERCE Les magasins d'articles de sport vont fermer le dimanche « Enfin, nous allons pouvoir nous aussi faire du sport et permettre à notre personnel d'en faire aussi ! » Et M. Arnaud, ancien champion de France d'athlétisme, négociant en articles de sport, ouvre devant
de France d'athlétisme, négociant en articles de sport, ouvre devant nous un dossier, sort des lettres signées Tumer, Williams, Allen, Vermeulen, etc... « Nous venons de prendre l'initiative de fermer le dimanche, tous acceptent de grand cœur, négociants des quartiers populaires ainsi que les autres. -— A partir de quelle date ? — Vous pouvez annoncer qu'à partir du 18 septembre tous les magasins d'articles de sport seront fermés les dimanches et jours fériés, que patrons et employés pourront ainsi se rendre eux aussi sur les terrains de sport. » Allô ! Allô ! / Légende sans dessin. a Un
Allô ! Allô ! / Légende sans dessin. a Un ouvrier peintre appose son échelle contre une haute façade. Puis il escalade, au moyen des échelons. Voilà le plan de fond. Premier plan : un Titi échappé de l'encrier de Poulbot porte à sa bouche ses mains de façon à s'en faire un porte-voix. Et voici la légende : Le Titi : Eh dis, n'oublie pas ton argent, père ! Louis Carpentier vient de passer commande de sa conduite intérieure Weymann; il aime, pour les voitures lanches, les carrosseries fermées, silencieuses, sûres, etc... France! Employez des produits français : RADIOSE,
silencieuses, sûres, etc... France! Employez des produits français : RADIOSE, laque à la nitro-cellulose, est l'email à froid qui s'impose, René VILLEMER, Au Champel-s. A FIAT DE BORDIGNON ne pouvait pas avoir de panne, elle n'était jamais laissée, et était huilée CENTRAL SUPERFLEXTY SEMA PE, 2, rue du Parc. Bois Colombes Le Téléphoniste. LES RAIDS TRANSATLANTiques AÉRIENS On n'a pas retrouvé l' "Old-Glory"... ...Et qu'est devenu le "Sir-John-Carling" ? L'avion des pilotes canadiens Tully et Metcalf n'a pas été signalé depuis son départ de Terre-Neuve et aurait dû atterrir à Londres hier, au début de l'après-midi... Avant le voyage du
Londres hier, au début de l'après-midi... Avant le voyage du Royal Windsor (Wise, World.) Les amateurs qui vont tenter le raid Harbin to Windsor devant leur appareil. De gauche à droite : Wood et sa femme, la fiancée de Schiller et Schiller. Les navires qui se sont portés au secours de l'Old Glory, l'avion des infortunés Bertaud, Hill et Bayne, en détresse au milieu de l'Océan, n'ont pu retrouver trace de l'appareil. Les recherches ont été rendues difficiles, pour ne pas dire impossibles, par l'état de la mer. Les marins ont fouillé l'horizon, les grosses lames amplifiées par le violent
ont fouillé l'horizon, les grosses lames amplifiées par le violent vent d'ouest, n'ont pas trahi leur secret... Il semble donc qu'il faille ajouter l'Old Glory à la suite des autres victimes qui figurent déjà au martyrologe de l'Atlantique. Les navires ont abandonné leurs recherches, et ils poursuivent maintenant leur route, sans emporter la certitude d'avoir exploré les parages exacts d'où l' Old Glory a envoyé ses derniers signaux de détresse. Comment se produisit l'accident ? On cherche à expliquer l'accident. Mais que peut-on imaginer ? Tout ce qu'on peut faire, ce ne sont que suppositions. Il est évident que la
ce ne sont que suppositions. Il est évident que la faible altitude, à laquelle l'appareil s'est élevé, moins à laquelle on croit qu'il évoluait — a dû précipiter le naufrage, déjà scabreux pour un avion terrestre. L'équipage aura-t-il eu le temps de vidanger les réservoirs et d'utiliser ces flotteurs éventuels ? C'est bien possible, mais il faudrait savoir pendant combien de temps les signaux de détresse ont été perçus pour pouvoir se prononcer. De fortes lames ont peut-être brisé en quelques minutes le frêle esquif de Bertaud et de ses deux compagnons et le canot de sauvetage, qui faisait partie
deux compagnons et le canot de sauvetage, qui faisait partie des engins de sécurité, aura peut-être été détruit par les flots et englouti avant que les navires croisant dans les parages — à plusieurs milles près — aient pu découvrir l'avion en détresse. Dans l'angoisse... La mère et la femme de Bertaud sont confiantes. Elles pensent que les précautions qui furent prises permettent d'espérer un sauvetage. Paroles d'espoir, hélas que rien ne vient justifier... Le constructeur de l'appareil ou plutôt du type initial qui, après transformation, constitua l'Old Glory, estime que les avions monomoteurs sont dangereux pour les raids transatlantiques.
que les avions monomoteurs sont dangereux pour les raids transatlantiques. Pourquoi a-t-il alors toléré que deux appareils dessinés dans ses bureaux d'études tentent l'aventure ? L'Old Glory et le Saint-Raphaël sont pourtant des Fokker F VII ! Le constructeur aurait déclaré que la charge emportée avait été augmentée sans nécessité absolue. C'est bien possible, puisque le rayon d'action de l'Old Glory atteignait, par vent nul, 8.000 kilomètres, mais on pouvait considérer cette surcharge comme une garantie de sécurité quant à la distance à parcourir. L'Old Glory est considéré comme perdu. Les espoirs s'en sont allés, au fur et à mesure
Les espoirs s'en sont allés, au fur et à mesure que les laconiques messages des Transylvania, Carmania, Laplana parvenaient à destination. (Voir la suite en rubrique Aéronautique.) AERONAUTIQUE ADRIENNE BOLAND recordwoman de l'aviation nous parle de son métier « Plus de 1.700 heures de vol, et 212 loopings, en 73 minutes, demandez aux aviatrices étrangères d'égaler cela. » Le panorama de Biarritz vu du large, ou entrevu du phare par tempête, est un des plus captivants qu'il soit donné d'admirer sur le sol européen, mais trop « carte postale » au gré de certains, il ne peut être comparé à
au gré de certains, il ne peut être comparé à celui de toute la côte basque, Biarritz compris, aperçu du plein ciel, de la crête d'une montagne. Mlle Adrienne BOLAND Et c'est pour montrer ce décor aux étrangers surtout, aux Français quelquefois, que la recordwoman de l'aviation féminité, Mlle Adrienne Boland, s'est installée depuis environ un mois sur l'aérodrome de Biarritz, près du village de la Négresse. Elle est venue là avec deux appareils, deux Caudron 127, munis d'un Rhône 80 CV, en compagnie du pilote Vanchon qui, lui, a usé. « fait du pas sager ». Et Adrienne Boland,
usé. « fait du pas sager ». Et Adrienne Boland, casquée de cuir, toujours prête à voler, me parle de son métier qu'elle adore par-dessus tout. « Nous sommes venus de Paris ici, en convoi, trois appareils, un piloté par Vanchon avec Mlle Maryse comme passagère, un autre piloté par M. de l'Epée, qui n'était jamais sorti d'un autodrome, le troisième par moi, contenant les bagages. Et depuis un mois nous faisons survoler Biarritz, nous donnons de nombreux baptêmes de l'air, nous sommes satisfaits. Nous faisons aussi de l'acrobatie... » — Avec passagers ? — Parfaitement. Presque tous les passagers
— Avec passagers ? — Parfaitement. Presque tous les passagers veulent, en effet, faire de l'acrobatie. Nous effectuons loopings, mais l'appareil se refuse à faire la vrille. Nous faisons aussi de la publicité au-dessus de Biarritz, et cela chaque jour, quelque temps qu'il fasse. — Pas de meetings ? — Si, nous commençons à préparer le meeting du 17 septembre auquel sont invités de nombreux as. Vous détenez toujours le record des aviatrices ? Avec une avance de plus en plus marquée. Tenez, hier j'ai dépassé mes 1.700 heures de vol depuis sans que je pilote sans grandes interruptions. Je
vol depuis sans que je pilote sans grandes interruptions. Je suis la seule pilote de transport public. Songez que j'ai transporté plus de 400 passagers à Buenos-Aires il y a 4 ans... Je detiens toujours le record des loopings avec 212 loopings en 73 minutes... Et les autres ? On a beaucoup parlé des pilotes étrangères, laissez-moi rire, certaines ont à peine 30 heures de vol en tout et pour tout. » Et Adrienne Boland se dirige vers un Britannique peu nerveux, qui désire connaître les sensations du vol au-dessus de la mer : « Je voudrais surtout ne plus
de la mer : « Je voudrais surtout ne plus voir le terre, avoir la sensation d'être perdu en mer... » Adrienne Boland ne répond pas. Elle se tourne vers moi : « Encore un piqué, le deuxième en trois jours, Gaston Biuac, AERONAUTIQUE Les difficultés bureaucratiques de l'apprentissage aérien Le remboursement des 6.000 francs Nous signalions récemment les difficultés que l'Aéronavale rencontrait auprès du ministère de la Guerre : 1° pour obtenir que la direction du Service de Santé passe régulièrement et officiellement la visite des jeunes gens qui entrent dans son école de pilote de Saint-Cyr; 2° pour
entrent dans son école de pilote de Saint-Cyr; 2° pour se faire rembourser sans difficultés et, en quelque sorte, automatiquement, la prime de 6.000 francs promise à tous les jeunes gens qui, ayant obtenu, étant civils, leur brevet de tourisme premier degré, passent victorieusement leur brevet militaire dans les trois mois qui suivent. Les difficultés de l'Aéronavale ne sont pas exclusives à cette société, et c'est une consolation pour ses dirigeants ! Un de nos jeunes lecteurs nous signale les siennes. Il passa, à ses frais, le brevet de tourisme (premier degré). Puis, il alla, à Istres le 13 novembre
(premier degré). Puis, il alla, à Istres le 13 novembre dernier, espérant acquérir rapidement le brevet militaire, afin de se faire rembourser 6.000 francs qui eussent compensé en partie les 7.000 francs de forfait, plus 2.500 francs d'hôtel, qu'il avait acquittés à l'école civile d'apprentissage. À Istres, on ignorait le règlement. Il fallut soumettre ce cas particulier au ministre; en attendant, le jeune homme, qui avait son brevet de pilote de tourisme premier degré, fut affecté comme secrétaire dans un bureau pendant que les avions volaient. Enfin, le 3 janvier 1927, la décision ministérielle survint, indiquant que le jeune homme
1927, la décision ministérielle survint, indiquant que le jeune homme était parfaitement en règle avec la loi, mais déjà deux mois et une semaine étaient passés et la prime de remboursement n'est acquise que lorsque le brevet militaire est obtenu dans les trois mois qui suivent la délivrance du brevet civil, ou l'incorporation dans un régiment d'aviation. LE BOXEUR A L'ENTRAINEMENT : "— Il faudra m'envoyer trois douzaines de marrons. — Où ça? — Sur la gueule." SUR LES ROUTES DE FRANCE De nouveaux essais de signalisation diurne et nocturne des passages à niveau vont être entrepris Onze départements ont
des passages à niveau vont être entrepris Onze départements ont été désignés comme champ d'expérience Combien de fois, dans ces colonnes, n'avons-nous pas déploré la signalisation sommaire des passages à niveau des routes de France!... Evidemment, depuis quelques années, le service des voiries de l'Etat, secondé par le Touring, vibre et d'autres initiatives privées, fait ce sens, de louables efforts, et la situation s'est sérieusement améliorée. Il n'empêche que l'on a trop souvent enregistré de lamentables accidents venant du fait qu'une auto s'étant arrêtée sur une barrière qu'elle n'avait pas vue ou dus à un passage à niveau sans barrieres
vue ou dus à un passage à niveau sans barrieres comme hélas, il en existe beaucoup au hasard des lignes d'intérêt local. Aussi les expériences qui viennent d'être décidées d'un nouveau système de signalisation diurne et nocturne des passages à niveau, ne pouvaient nous laisser indifférents. Et nous avons été demandé au ministère des Travaux publics que nous renseignions sur ces prochains essais et les bénéfices qui y seront tirés. Le but des essais projetés M. Lippmann, ingénieur en chef de ce service, a bien voulu nous rendre "Les essais dont vous parlez se consèquent de décisions prises à la
dont vous parlez se consèquent de décisions prises à la suite de décisions prises à la dernière par une Commission, réunissant les grandes compagnies de chemin de fer. Cette Commission avait étudié : 1° la possibilité de supprimer les barrières à certains passages à niveau où le trafic routier que ferroviaire était important, et de les remplacer par des signaux particulièrement visibles; 2° renforcer les systèmes actuels de signalisation pour les autres passages à niveau. "Le 12 janvier 1926, la compagnie du Nord fut chargée de faire quelques-unes de ces premières expériences dans ce sens. Ces expériences ayant été assez
premières expériences dans ce sens. Ces expériences ayant été assez concluantes, il a été décidé d'en étendre le champ à diverses régions de France. Dans onze départements Onze départements ont été choisis Ce sont : la Sarthe, les Côtes-du-Nord, la Charente, la Gironde, le Pas-de-Calais, la Marne, la Saône-et-Loire, la Isère, la Cher et l'Aude. — Quelle est l'idée qui a présidé au choix ? — On a cherché à avoir des résultats concluants sur des terrains très différents au point de vue topographique, touristique et en des endroits où la circulation offre des aspects très divergents. Ce sont, pour
la circulation offre des aspects très divergents. Ce sont, pour les lignes d'intérêt général, les directions des réseaux qui doivent indiquer les passages à surveiller ; les essais seront faits pour les lignes d'intérêt local, ce sont les préfets qui feront les propositions correspondantes. — En somme, les essais ne peuvent pas encore commencer ? — Non, mais ils ne sauraient tarder. (Voir la suite en rubrique Automobile.) LE SPORT ET L'ENSEIGNEMENT Les nouvelles écoles de Suresnes ont réalisé des innovations pédagogiques Et l'éducation physique n'a pas été oubliée. M. Henri Sellier, maire de Suresnes et président du Conseil général,