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l'Allemagne si elle chavire. Lord French a également souligné la manière dont l'Allemagne se renforce en emmenant en esclavage les populations civiles des territoires occupés par elles. Les Etats-Unis discutent à l'heure présente le danger pour eux de se voir entraînés dans le conflit et la presse allemande dans sa rage de voir les alliés refuser les propositions de paix de l'Allemagne leur adressent les plus terribles menaces. Le pain unique en Italie Rome, 3 janvier. Le décret ministériel sur la fabrication et la vente du pain unique en Italie entrera en vigueur aujourd'hui. Pour stimuler l'amour-propre des intéressés, le
entrera en vigueur aujourd'hui. Pour stimuler l'amour-propre des intéressés, le gouvernement a décidé l'attribution de médailles et de diplômes à ceux qui se distingueront par les soins et leur attention dans la confection du pain. LA DIFFUSION des connaissances maritimes Elle est une nécessité nationale La Ligue Maritime française nous communique la très intéressante étude que voici. Dans l'immense et complexe programme qui s'ouvre à l'action de notre Association, il est un champ spécial appelé à attirer et à retenir plus particulièrement notre attention. Je veux parler de la diffusion des connaissances maritimes dans toutes les classes de la société
des connaissances maritimes dans toutes les classes de la société française et à tous les degrés de notre instruction publique. Nous allons nous trouver au lendemain de la guerre en présence d'une situation maritime particulièrement délicate. Les courants économiques, les facteurs d'exécution, vont s'être transformés au cours de la grande crise des concurrences nouvelles, d'autant plus redoutables qu'elles émaneront de pays bénéficiaires des embarras d'autrui, la disparition éventuelle de certains éléments hier prépondérants, les moyens d'action dont il faudra disposer pour susciter notre renaissance maritime, tous ces faits, toutes ces conjonctures font que nous devons nous considérer comme à la
conjonctures font que nous devons nous considérer comme à la veille d'un effort pacifique au moins égal à celui qu'il nous aura fallu donner dans le domaine militaire. Comment parviendrons-nous aux réalisations nécessaires, si la masse nationale tout entière n'a pas la conscience, la notion exacte de cette partie, autre mais non moins redoutable, que nous allons avoir à jouer là encore ? Ce n'est pas une parole; pas un paradoxe de dire que tous les organes susceptibles de concourir à l'éducation générale en matière maritime auront demain le devoir impérieux, auquel ils ne failliront certainement pas, de remplir leur
impérieux, auquel ils ne failliront certainement pas, de remplir leur rôle dans la diffusion de ces connaissances. Un important pas, certes, a été fait dans cet ordre d'idées en ces dernières années. La plupart des grandes publications quotidiennes ou hebdomadaires consacrent aujourd'hui aux choses de la mer, sous les plumes les plus autorisées et les plus talentueuses, une place importante et régulière dans leurs colonnes. Il faut que ce mouvement se généralise et se fixe. Nous devrons demain, dès aujourd'hui, nous demander si l'Université ne ressentait durement elle aussi le contre-coup des faits et donner un effort sérieux en vue
contre-coup des faits et donner un effort sérieux en vue de faire introduire l'enseignement maritime dans nos écoles publiques, à quelque degré qu'elles appartiennent. À dire vrai, on est stupéfait qu'une telle réforme soit encore à réaliser de nos jours. Il est incroyable que des jeunes gens ayant fourni le dur labeur que l'on sait pour obtenir la consécration de leurs études, sortent de 40 écoles, même les plus élevées comme niveau, sans qu'on leur ait jamais parlé de la marine comme si la marine n'était pas l'assise même du rayonnement extérieur, base de la prospérité et de la puissance
rayonnement extérieur, base de la prospérité et de la puissance d'une grande nation moderne. Qui d'entre nous, quelque peu versé dans les choses de la navigation, n'a pas été plus d'une fois stupéfait d'entendre des individualités de haut savoir faire preuve en matière maritime d'une incroyable ignorance tel cet adjoint au maire d'un de nos grands ports, homme cultivé, qui me posait un jour cette question : Voici un bateau portant un nom anglais et arborant le pavillon français. Quelle est donc sa nationalité ? - Parmi les personnes les plus étudiées, combien en est-il connaissant les éléments de notre
plus étudiées, combien en est-il connaissant les éléments de notre champ d'action sur les Océans, sachant quelle est notre situation comparée vis-à-vis des autres pavillons; Et étant enquis des chiffres élémentaires, représentant le mouvement de nos principaux ports; à même de discuter raisonnablement des raisons de notre stagnation relative, en présence des progrès formidables de nos rivaux en ces cinquante dernières années ? Que quiconque connaissant les matières navales aie la curiosité de questionner sur cette matière, lorsqu'il se trouvera dans un milieu averti, mais non spécialiste de celles-là, il ne trouvera d'exceptions, à part cela, l'ignorance de ses interlocuteurs
ne trouvera d'exceptions, à part cela, l'ignorance de ses interlocuteurs le stupéfiera. Le temps n'est assurément plus où le directeur de tel grand journal, de telle grande revue pouvait dire, avec apparence et raison d'ailleurs, à ceux qui lui apportaient une étude sur une question maritime, voire même générale : Cela n'intéresse pas notre public. Ce temps n'est plus, dis-je; ou tout au moins faudrait-il, pour la grandeur même de notre pays, qu'il ait cessé d'être. Il aura fallu la guerre avec la brutalité de ses terribles leçons pour qu'éclate tout à coup aux yeux les moins prévenus le rôle
tout à coup aux yeux les moins prévenus le rôle que joue la marine dans la vie d'une nation telle que la France. Le fait de ne l'avoir point compris nous a exposés un moment au plus effroyable péril; de même qu'il nous coûte des centaines et des centaines de millions pour avoir été réduits à recourir à l'aide de l'étranger, afin d'assurer dans les conditions les plus onéreuses pour nous nos transports par mer. Que l'enseignement maritime approprié à chacun des degrés d'éducation auquel il s'adresse figure dorénavant dans nos programmes scolaires, il y trouvera facilement sa place au
nos programmes scolaires, il y trouvera facilement sa place au milieu de tant de compartements inutiles où s'épuisent stérilement la mémoire et l'intelligence de l'enfant et du jeune homme. C'est, ici comme en tout, surtout par la préparation des générations futures, que nous arriverons à modifier notre mentalité nationale. Une innovation, l'initiative point, puisque cette initiative si nécessaire et si opportune fut déjà prise il y a quelques années. L'École supérieure de Commerce de Paris a créé chez elle une section de navigation. Dès 1896 notre distingué collaborateur du Comité de la Ligue Maritime Française, M. Coûtant, alors Directeur du
de la Ligue Maritime Française, M. Coûtant, alors Directeur du Collège Chapelle et devenu inspecteur général de l'Instruction publique, traitait la question au Congrès des Pêches Maritimes des Sables-d'Olonne. Un vœu s'ensuivit; vœu d'abord demeuré platonique, comme il advient trop souvent des meilleures suggestions de cette nature. Mais deux ans après, sur la proposition du Directeur de l'Enseignement primaire, une Commission mixte d'Inspecteurs généraux de l'instruction publique, d'officiers supérieurs de la marine, se formait pour établir, d'accord avec le rapporteur désigné, M. Coûtant, un programme adopté par le Conseil supérieur de l'Instruction publique cette fois un résultat fut obtenu. Le
de l'Instruction publique cette fois un résultat fut obtenu. Le 20 septembre de la même année, un arrêté ministériel créait, dans les écoles du littoral, le nouvel enseignement qui depuis, suivi de près par M. Coûtant, également président de la Société d'enseignement des Pêches maritimes, est en pleine voie de prospérité. A l'heure actuelle, 407 écoles du littoral de France et d'Algérie en sont pourvues; il s'est étendu même aux écoles primaires supérieures, aux cours post-scolaires, où quelques marins viennent s'instruire de ce qu'on ne leur a pas appris autrefois, Il est appliqué enfin aux écoles normales, où le ministre
Il est appliqué enfin aux écoles normales, où le ministre a introduit par arrêté ministériel du 2 mai 1910 un programme complet d'enseignement nautique. On a pu s'apercevoir à l'Exposition de Marseille, où furent mis en lumière les travaux des différentes écoles, des heureux résultats obtenus par l'initiative prise. Depuis, celle-ci n'est pas tombée en désuétude. L'inspecteur général de l'enseignement primaire adressait ces jours derniers encore une circulaire aux inspecteurs d'Académie, leur renouvelant l'opportunité de poursuivre leur effort dans cette voie. Il est impérieusement nécessaire que ce qui a été fait pour les écoles du littoral le soit dorénavant pour
fait pour les écoles du littoral le soit dorénavant pour celles de l'intérieur, puisque de nos jours, dans son recrutement comme dans ses intérêts, le pays tout entier est solidaire de la capacité et du développement de sa marine. Il serait tout à fait anormal que l'Enseignement secondaire se tint à l'écart de l'heureux exemple donné par l'Enseignement primaire; et cela est plus vrai peut-être encore pour l'Enseignement supérieur. Ceux qui ont charge de la formation des jeunes générations trouveront là un domaine où pourront être obtenus des résultats non seulement efficaces et bienfaisants, mais plus indispensables que jamais à
seulement efficaces et bienfaisants, mais plus indispensables que jamais à la grandeur future de notre Patrie. La Vie Chère et l'Hygiène Si la guerre a fait accroître le prix de toutes choses, personne n'ignore qu'entre tous les produits de l'industrie il n'en est guère qui aient subi une hausse aussi considérable que ceux de la pharmacie. Depuis le début des hostilités, le prix de certaines substances pharmaceutiques servant à la préparation des remèdes les plus indispensables a augmenté de 50 à 200. Dans ces conditions, se soigner deviendrait impossible et nous devrions renoncer à nos bonnes habitudes d'hygiène, si les
nous devrions renoncer à nos bonnes habitudes d'hygiène, si les produits auxquels nous devons le maintien de notre santé subissaient une augmentation de prix proportionnelle à celle des matières premières entrant dans leur composition. Par bonheur, il n'en est pas toujours ainsi. Certains fabricants ont compris qu'ils devaient « mettre du leur dans la crise que nous traversons, s'imposer personnellement des sacrifices et ne pas rejeter sur leur clientèle tout le poids d'une situation aussi dangereuse. Voici, par exemple, un produit universellement estimé, qu'on peut dire essentiel pour la santé publique je veux parler des Lithinés du W sont la
publique je veux parler des Lithinés du W sont la providence de bien des familles. Le prix en eût été plus que double s'il avait fallu l'augmenter en proportion de la hausse des substances employées. Les propriétaires de cette marque ne l'ont pas voulu. Forcés d'imposer à leur clientèle une augmentation, ils l'ont réduite au minimum. Ils ont pensé que dans une crise comme celle que nous traversons, le fabricant et le client doivent être solidaires. Depuis le 1er janvier, le prix de la boîte de « Lithinés du W » est porté à 1 fr. 50. Cette hausse de
» est porté à 1 fr. 50. Cette hausse de 30 centimes sur le prix actuel ne représente qu'une part très minime des augmentations qui grèvent, en ce moment, la fabrication des produits pharmaceutiques. A ce tarif, le paquet de Lithinés, permettant de faire un litre d'eau minérale saine et profitable à la santé, ne coûte même encore à 15 centimes. Les innombrables consommateurs des Lithinés W ne seront donc pas obligés de renoncer à leur boisson habituelle ils ne seront pas même amenés à la réduire. Ils sauront gré aux fabricants qui ont voulu, même au prix de gros
aux fabricants qui ont voulu, même au prix de gros sacrifices, garder à cette spécialité son vrai caractère de produit essentiellement populaire et surtout conserver pour sa fabrication les mêmes substances qu'avant la guerre dans toute leur pureté et partant leur efficacité. La marine marchande et nos députés bretons Le projet de loi tendant à l'augmentation de la flotte commerciale française est venu en discussion à la Chambre des Députés, vendredi dernier. Ce projet est dû à l'initiative de M. Louis Nail, sous-secrétaire d'État de la marine marchande il a pour objet d'ouvrir des crédits aux armateurs pour leur permettre
pour objet d'ouvrir des crédits aux armateurs pour leur permettre d'acheter et de construire de nouveaux navires. Après avoir été longuement étudié par la Commission de la Marine marchande, que préside l'honorable député de Saint-Malo, M. Guernier, il avait provoqué le dépôt d'un certain nombre d'interpellations qui ont été discutées en novembre dernier et dont il a été rendu compte précédemment. A la séance de vendredi, le rapporteur, M. Le Bail-Maignan, est monté à la tribune pour indiquer, en termes clairs et précis, l'économie du projet et pour demander à la Chambre son adoption. Au cours du très intéressant discours
la Chambre son adoption. Au cours du très intéressant discours qu'il prononça à cette réception, il tint à mettre en relief la valeur de l'initiative prise par le sous-secrétaire d'État de la marine marchande et il le fit dans les termes suivants que nous reproduisons d'après le Journal Officiel: M. Le Bail-Maignan, rapporteur: En 1914, « le Gouvernement n'a rien fait en 1915 pas davantage. C'est seulement au début de l'année 1916, alors que M. Nail était sous-secrétaire d'État à la Marine Marchande qu'un « projet a été déposé, et c'est ce projet modifié que nous discutons aujourd'hui. Au risque
c'est ce projet modifié que nous discutons aujourd'hui. Au risque de froisser sa modestie, je tiens à rendre ici un public hommage à M. le Sous-Secrétaire d'État à la Marine marchande. « C'est le premier membre du gouvernement qui, s'étant aperçu de la gravité de la situation, a eu la volonté d'y remédier. Aucune de nous et aucun de ceux qui s'intéressent à la marine marchande ne saurait et ne voudrait l'oublier. (Applaudissements). C'est à l'unanimité que le projet fut adopté. Il ouvre en faveur des armateurs un crédit de 160 millions, à savoir 100 millions pour l'achat et 60
160 millions, à savoir 100 millions pour l'achat et 60 millions pour la construction. Le Sénat aura bientôt à se prononcer nul doute qu'il n'adopte lui aussi une loi qui intéresse au plus haut point l'avenir de l'armement français et qui, coïncidence qui mérite d'être soulignée aura eu comme premiers défenseurs trois députés de notre région bretonne MM. Louis Nail, Guernier et Le Bail-Maignan. Ajoutons qu'au cours de la discussion, il fut à propos d'un amendement de Monzie, question du Crédit Hypothécaire Maritime. M. Louis Nail annonça que son intention était de déposer très prochainement un nouveau projet qu'il a
était de déposer très prochainement un nouveau projet qu'il a préparé et qui institue le Crédit Hypothécaire Maritime au moyen d'une Convention passée avec le Crédit Foncier. Avances aux armateurs. Crédit Hypothécaire Maritime tels sont les moyens féconds que le Sous-Secrétaire d'État à la Marine a préparés et que les Chambres sanctionneront, nous en avons l'assurance, pour arriver à la réfection de notre marine marchande. dans la région de Katoiaraba, et au sud, l'armée tsariste a lancé deux attaques, mais il a été repoussé à cet endroit, avons occupé une artillerie des tranchées évacuées hier. FRONT DE ROUMANIE. Les Roumains
artillerie des tranchées évacuées hier. FRONT DE ROUMANIE. Les Roumains ont déclenché une offensive au nord de la rivière Kasina, à huit verstes de la frontière hongroise. Le malin, l'ennemi a attaqué les Roumains sur les positions de Sapjany, aux sources de la rivière Bouchuk. Mais il a été rejeté vers l'Ouest et poursuivi par la cavalerie. Une seconde attaque ennemie a refoulé les Roumains sur leurs premières positions. Sur le chemin de fer au sud-ouest de Focsani, l'ennemi a attaqué le secteur d'un de nos régiments. Mais il a été repoussé par notre feu. Un de nos régiments de
été repoussé par notre feu. Un de nos régiments de tirailleurs a attaqué le village de Coulianka, au sud-est de l'embouchure du Rymnik, et s'en est emparé, en capturant 6 officiers, 205 soldats, 5 canons et 8 mitrailleuses. Nous nous sommes également emparés des villages de Kiovounou et de Mexineni, au sud-est de Goulianka, et nous avons rejeté l'ennemi vers le Sud. Le 1er janvier, une automobile cuirassée anglaise a infligé de grosses pertes à l'ennemi sur la chaussée Brailow-Wyzhnyk. En Dobroudja, l'ennemi a déclenché une série d'attaque dans la région de Matern. Mais nous l'avons rejeté et forcé de
région de Matern. Mais nous l'avons rejeté et forcé de reculer. FRONT DU CAUCASE. À l'ouest de Kalnôs, des détachements ennemis ont été repoussés ou percés et ont fait des prisonniers et des munitions en s'échappant des positions fortifiées turques. Les bulletins allemands LEMOINE, janvier. Les dépêches télégraphiques de cet après-midi s'expriment ainsi: Front du prince Léopold de Ravensberg Au sud du lac Dniepr, des détachements de poursuite russes ont été repoussés. À l'est de Złoczów, près de Manajou, des troupes d'attaque de la brigade des hussards en liaison avec de l'infanterie austro-hongroise, se sont emparés dans les lignes russes
de l'infanterie austro-hongroise, se sont emparés dans les lignes russes de trois officiers et de 127 soldats. Front de l'Archiduc Joseph De fortes attaques russes contre le Faltucanu ont échoué, entraînant de lourdes pertes pour l'ennemi. Entre les vallées de la Susita et de la Putna, plusieurs hauteurs ont été prises d'assaut. Des contre-attaques russes et roumaines ont été repoussées et, après combat, Păstrăvi et Tolișa ont été occupées. Front de Mackensen Nos mouvements se poursuivent méthodiquement dans les montagnes. Entre les vallées de Zabala et la plaine, des troupes allemandes et austro-hongroises ont repoussé l'ennemi vers le nord-est. À
allemandes et austro-hongroises ont repoussé l'ennemi vers le nord-est. À l'ouest et au sud de Focșani, les troupes de la 9e armée se trouvent maintenant devant une position fortifiée des Russes. Pâncesti et Măierăști, sur le Milcovul, ont été prises d'assaut. Nous avons ramené 400 prisonniers. En Dobroudja, les Russes, malgré une défense acharnée, ont été refoulés sur le Danube, Jijila et sur la ville de Macin. Les bulletins autrichiens ZURICH, 3 janvier. Selon les bulletins autrichiens, au sud et à l'ouest de Focșani, les troupes austro-hongroises et allemandes du maréchal de Falkenhayn sont arrivées jusqu'au secteur, puissamment fortifié, de
maréchal de Falkenhayn sont arrivées jusqu'au secteur, puissamment fortifié, de Milcovul. Plus au nord-ouest, elles ont rejeté l'ennemi hors de Măierăști. À l'aile sud du front des armées du colonel général archiduc Joseph, elles ont dépassé Negrilești au sud-est de Harja et sur le mont Faltucanu. À l'ouest, de Suceava, de fortes attaques russes ont été repoussées dans le secteur de Mășcășeni. Les troupes de couverture ont désopilé, dans des combats à la baïonnette et à la grenade, des attaques russes. Près de Manajou, à l'est de Złoczów, un heureux coup de main, mené par nos troupes d'assaut, en liaison
coup de main, mené par nos troupes d'assaut, en liaison avec des soldats allemands, a permis de ramener officiers russes et 127 hommes prisonniers. Les bulletins bulgares SOFIA, 3 janvier. Les Bulgares disent avoir pris en Dobroudja les collines 36, et 197, ainsi que la localité de Lunca de Jos. Les Russes se sont retirés dans une position tenacement fortifiée, 300 pas au sud de Macin et au nord de la colline 105, près du Danube. BLOCUS, 3 janvier. Les dépêches bulgares mentionnent que deux vaisseaux ont vainement canonné les positions bulgares d'Orsova. En Dobroudja, disent-elles, l'ennemi s'est retiré sur
positions bulgares d'Orsova. En Dobroudja, disent-elles, l'ennemi s'est retiré sur ses positions puissamment fortifiées de la route Macin-Jijila-Valkineni. La marche contre la position se poursuit. Nous avons pris la cote 108, à l'est de Jijila. Des moniteurs ennemis ont canonné la ville de Tilsit. Macin serait pris VIENNA, 3 janvier. Les journaux allemands annoncent, en Dobroudja, la prise de la ville de Macin. UN PRINCE DE SOUBABE TUÉ À L'ENNEMI AUSTRIO-HONGROIS: 3 janvier. Les journaux allemands annoncent que le prince Frédéric, de Fürstenberg, le plus jeune fils du prince Maximilien de Fürstenberg, chef de la famille de Souabe, est mort
de Fürstenberg, chef de la famille de Souabe, est mort tué en Roumanie. Il était envoyé spécial de l'empereur Guillaume II sur le front de l'Est. LES INTERETS ENNEMIS EN ROUMANIE GENÈVA, janvier. L'agence télégraphique suisse apprend que la Suisse a été priée par le gouvernement austro-hongrois de représenter l'Autriche-Hongrie dans la partie non occupée de la Roumanie. La Suisse a accepté et le département politique a invité le chargé d'affaires de Suisse en Roumanie, qui se trouve actuellement à Iassy, à représenter, auprès du gouvernement roumain, les intérêts austro-hongrois. Les communiqués officiels DE LA NUIT PARIS, 3 janvier. Communiqué
Les communiqués officiels DE LA NUIT PARIS, 3 janvier. Communiqué officiel de 23 heures Canonnade habituelle sur divers points du front. Communiqué officiel anglais janvier h. du soir de sir Douglas Haig L'artillerie ennemie s'est montrée très active dès le matin dans la région de Kotichez et dans la moitié sud de la ligne Vire. Partout ailleurs, activité intermittente des deux artilleries. Communiqué officiel belge LE HAVRE, janvier. Vigoureuse lutte d'artillerie dans la région de Sainte-Croix au cours de l'après-midi du 3 janvier. Nos batteries ont causé de sérieux dommages à nos positions allemandes. Activité ordinaire sur le reste du
à nos positions allemandes. Activité ordinaire sur le reste du front. Communiqué officiel de Mésopotamie LONDON, janvier. Depuis le 26 décembre, des pluies torrentielles entravent les opérations sur le front du Tigre, transformant le sol en marécage. Néanmoins, des progrès ont été faits sur la rive droite du Tigre, à l'est et au nord-est de Kut et Les rodomontades de Guillaume II: 3 janvier. La presse appuie en termes sévères la proclamation lancée par le Kaiser à l'occasion du nouvel an. Il se demanda ce que Guillaume pourrait dire de lui si la flotte anglaise était au fond de l'Océan,
lui si la flotte anglaise était au fond de l'Océan, et les troupes alliées occupaient Londres. Paris. Roi ne. Le frère de rhétorique dont use le Kaiser pouvait rire, mais il n'est nullement propre à favoriser l'ouverture des négociations de paix. Leur crise alimentaire EST AIGUË. Malaise, 3 janvier. On télégraphie de Londres au Comité de la Croix-Rouge Suisse que le capitaine d'un vapeur allemand arrivé récemment dans un port norvégien a avoué que la crise des vivres est de plus en plus aiguë en Allemagne. Il a donné ces détails précis au correspondant du Journal de Stettin « Quand
détails précis au correspondant du Journal de Stettin « Quand les vapeurs arrivent à Stettin et à Lübeck, venant de ports neutres, une grande foule se rend sur les quais, demandant des vivres. Même la classe aisée se mêle au plus pauvre, pour avoir du beurre et du lard. Il y a peu de jours, un vapeur arrivé à Stettin fut presque pris d'assaut par la foule qui, pleurant et implant, exigeait des vivres. L'équipage, ne pouvant pas résister aux manifestants, dut demander l'aide des troupes qui se rendirent sur les lieux et contenirent avec peine la foule affamée. »
les lieux et contenirent avec peine la foule affamée. » Stockholm a mauvaise presse Genève, 3 janvier. La circulaire de Batocki éveille dans les différentes municipalités d'Allemagne une vive irritation. Le Comité de l'Union des villes va bientôt prendre position sur ce sujet. Le président du Conseil municipal de Berlin a déclaré au Journal Anzeiger : « Maintenant, l'office de l'alimentation se déclare impuissant et nous demande de reprendre toutes nos responsabilités, y compris celles que nous ne pouvons pas assumer. » Le roi Albert de Belgique a câblé au président Wilson ses vœux de nouvel an en même temps