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l'obtenir à Paris s'il a sa résidence habituelle à Nancy, ou du moins doit attendre le résultat d'une enquête de police. On sait le temps que cela dure, et pendant ce temps, les frais courent. Solution. — Donner aux voyageurs, même étrangers (que l'on emploie à défaut d'autres des fiches d'identité et de moralité; afin qu'une enquête ne soit pas attendue pour que le laissez-passer soit accordé hors de la zone des armées. Envois par le lecteur. Seuls admis par colis postaux, pour envoyer des machines à poinçonner le fer à C.P., nous avons dû les démonter dans trois colis.
à C.P., nous avons dû les démonter dans trois colis. Des envois G. V. et P. V. devraient être possibles par le secteur. Nous envoyons les râles en colis postaux au lieu de P. V. Télégrammes. — Les autorisations devraient être bonnes pour au moins trois mois, en ce moment, il faut retourner chaque mois signer au commissariat et cela perd du temps vilainement. Trésorerie générale. — Ce service est trop connu pour qu'il soit utile d'en parler. Un chef d'usine doit perdre une heure et demie dans un air irrespirable de bureaux diluviens et se promener à 3 ou
irrespirable de bureaux diluviens et se promener à 3 ou 4 guichets, alors qu'un simple chèque sur la Banque de France suffirait ou le chèque barré qui donne toutes garanties. Réquisitions de 1914. Aujourd'hui autorisation du Ministre de la Guerre pour être levées. Apprentissage. Le contrat d'apprentissage devrait être rétabli ainsi que l'interdit entre patrons de débaucher des apprentis. Du esprit de discipline devrait être inculqué aux écoliers, ainsi que le respect des choses. L'apprentissage des jeunes filles et femmes devrait être entrepris très activement, notamment pour les travaux mécaniques. Une instruction primaire telle que celle des cours Perfectionnement de
Une instruction primaire telle que celle des cours Perfectionnement de l'Ecole supérieure devrait être développée. Elles travailleraient alors avec facilité aux tours parallèles, tours à décolleté, étau à fraiseuse, perceuse, etc. (cela existe dans d'autres régions et pays). Elles auraient alors un plus grand nombre de munitions si elles y avaient été préparées et les allocations n'auraient pas été dépensées pour l'oisiveté. Monnaie. Nous avons les billets de 1 franc et 0 fr. 50, reste à faire les tickets en carte de 0 fr. 10 et 0 fr. 05. C'est extrêmement nécessaire. Commandes de l'État. Les commandes sont données de
extrêmement nécessaire. Commandes de l'État. Les commandes sont données de préférence dans le Midi, le Centre et l'Ouest, même à des prix très voisins; et en qualité inférieure souvent. Quelque nous travaillons à Nancy, que l'on nous encourage. Déjà pas mal d'employés et leurs familles sont morts pour la patrie, que l'on se souvienne de ceux qui, femmes, enfants ou vieillards, luttent pour vivre et envoyer quelque réconfort à leurs soldats. Personnel, — Nous en avons formé et en formerons chaque jour dans nos ateliers et écoles, mais le personnel voyageurs est celui qui est actuellement nécessaire. Pour 4 Administrations
voyageurs est celui qui est actuellement nécessaire. Pour 4 Administrations se figurent à tort que les ouvriers sont seuls nécessaires. Il faudrait pour faire vivre le commerce et l'industrie des valeurs capables de vendre et d'exporter nos produits; et des employés au courant des articles. Il faudrait donc donner plus de latitude à la démobilisation de quelques unités de ce genre (qui pouvant, nos spécialités très variées sont indispensables). Des ouvriers nous en avons assez. Il sont indispensables. Des ouvriers nota en HAUTS FOURNEAUX, FORGEA ET ACIERIES DE POMPEY. Nous avons l'honneur de vous rendre compte ci-après de la situation
avons l'honneur de vous rendre compte ci-après de la situation de nos usines à ce jour : dans les plus importants et actuellement demeurant presque les seuls fabricants de types pour les compagnies de chemins de fer, nous avons, dès le début d'octobre 1914, ouvert nos ateliers de gorgeage. D'octobre 1914 à juillet 1915, notre stock en matières premières nous a permis de développer progressivement la reprise du travail en particulier au genie de Toul du matériel pour réfection de ponts, chevaux de frise, piquets pour réseaux barbelés, rondins pour béton, poutrelles et fers divers. Au début de mars, nous
béton, poutrelles et fers divers. Au début de mars, nous avons remis en marche notre aciérie Martin et alors progressivement deux de nos trains de laminoir. Ceci nous a permis de mettre à la disposition de la Guerre un tonnage d'environ 50 tonnes d'acier par jour de marche. Vers le milieu d'avril, nous avons entrepris l'usinage d'obus de 105 qui nous sont fournis par une fonderie voisine et au mois de septembre dernier, nous avons commencé la fabrication de toutes pièces des obus de 155 en fonte acierée dont nous venons de faire recevoir les premiers lots. Enfin, nous livrons
venons de faire recevoir les premiers lots. Enfin, nous livrons quotidiennement 100 à 160 tonnes de laitier pour emploi au Ministère des Travaux publics. Nous sommes ainsi arrivés à occuper, à l'heure actuelle, un personnel de 1.000 ouvriers dont 77 seulement démobilisés. Une partie importante de notre production d’acier Martin est livrée à l'Armée pour obus de 75; la totalité sera livrée pour cet usage dès le 20 du mois prochain par suite de la mise en route de notre acierie Thomas marchant avec des charbonniers. Nous produirons ainsi 4.000 tonnes d’acier par mois. Nous tiendrons cette marche jusqu'à fin
tonnes d’acier par mois. Nous tiendrons cette marche jusqu'à fin décembre, moment où nous serons en mesure de mettre deux hauts-fourneaux en route et de livrer ainsi 7.000 tonnes d’acier par mois. Dans les circonstances actuelles, ce sont des chiffres intéressants sur lesquels nous ne nous permettons d'attirer votre attention. Pour arriver à ce résultat, nous nous sommes assurés dès maintenant des approvisionnements nécessaires. Mais, si nous pouvons résoudre momentanément pour le mois prochain la question de la main-d'œuvre malgré les difficultés que nous rencontrons, en prévision de notre augmentation de rendement d'obus et de la marche des hauts-fourneaux, il
de rendement d'obus et de la marche des hauts-fourneaux, il est nécessaire que nous soyons aidés pour ce moment-là. La question pourrait être solutionnée à notre point de vue : 1° Par l’établissement de trains entre Pompey et Nancy matin et soir aux heures indiquées déjà par les usines voisines pour le trajet Nancy-Frouard. Nous offririons, au besoin de faire faire par nos locomotives, le trajet de Pompey-Frouard si on nous l'accordait. Cette mesure nous permettrait de faire venir du dehors la main-d’œuvre (manœuvre») qui nous manque et aurait le double avantage de procurer des emplois à nombre de réfugiés
double avantage de procurer des emplois à nombre de réfugiés actuellement inoccupés à Nancy. 2° Par le renvoi de spécialistes actuellement mobilisés et destinés à encadrer le premier manœuvre dont nous venons de parler. Le nombre de ces spécialistes, machinistes, électriciens, ferreurs, ajusteurs, chaudronniers, d’entretien, opérateurs d’aciérie, souffleurs de hauts-fourneaux, etc., ne dépasserait pas 450, ce qui ferait ressortir de notre effectif total à 1.500 ouvriers dont 200 à 220 mobilisés. Nous déclinons encore votre appui pour les deux points suivants : a) Obtention de l'emploi du télégraphe dans les cas urgents ; b) Délivraison des frets par l’emploi de
cas urgents ; b) Délivraison des frets par l’emploi de façon plus générale de la main-d’œuvre militaire. Au point de vue de la marche d’une affaire, il est fort gênant qu’une usine soit absolument isolée de son siège social et souvent même de ses fournisseurs principaux; on risque des ailes de production qu’un télégramme, modifiant le mode de transport, aurait pu éviter. La cécité des transports militaires et la pénurie des ressources en matériel nous ont à la demande même du Gouvernement l’emploi de la voie fluviale. Nous sommes opposés, mais si une réglementation n’intervient pas de ce côté, il
mais si une réglementation n’intervient pas de ce côté, il sera bien impossible d'utiliser ce moyen en raison du prix élevé des frets. Les usines travaillant pour la Défense nationale, ne serait-il pas possible de faire convoyer plus fréquemment (les transports, groupés par région comme on nous le demande, par la main-d’œuvre militaire? Comme nous vous l’avons dit plus haut, nous sommes arrivés à nous assurer pour notre marché futur tous les approvisionnements nécessaires, et bien que n'ayant pas le personnel voulu, nous nous mettrons en route, mais il est urgent que la main-d’œuvre militaire spécialisée demandée nous soit envoyée
urgent que la main-d’œuvre militaire spécialisée demandée nous soit envoyée sous peu. On ne met pas en route de grosses installations après un arrêt aussi brutal, sans visites préliminaires et remise au point. En résumé, nous sommes en mesure de mettre tout à fait à brève échéance, à la disposition du pays, 6.000 tonnes d’acier de plus chaque mois, ce qui représente au cours actuel, une somme de trois millions de francs qu’il ne sera plus nécessaire de faire passer en Angleterre ou en Amérique ; ces chiffres se passent de commentaires. Ce résultat serait acquis déjà, si nous n’avions
de commentaires. Ce résultat serait acquis déjà, si nous n’avions eu le regret de voir nos demandes concernant le retour de nos ouvriers spécialistes mobilisés laissées en suspens jusqu’à présent. J’ai cru devoir mettre également sous les yeux de nos collègues Extrait suivant d’une lettre de MM. France, Lanord et Bichaton, entrepreneurs à Nancy. C’est une illustration nouvelle du manque d’esprit d’organisation qui, si souvent, se rencontre dans notre Administration : "Les bois de sapin, par exemple, sont hors de prix et encore on ne peut pour ainsi dire s’en procurer, car ils sont tous accaparés par l’armée au fur
procurer, car ils sont tous accaparés par l’armée au fur et à mesure de leur arrivée. L’État, qui est propriétaire de nombreuses forêts, ne ferait-il pas bien d’en faire exporter en assez grande quantité pour éviter cette pénurie, dont voici un exemple : nous avons traité des travaux à l’État, et pour nous permettre de remplir nos engagements, nous avons dû faire venir du sapin du Nord, pris au Havre, qui nous revient à Nancy à plus de francs le mètre cube, sans être travaillé. Il est évident que l’État aurait pu, au moins pour ses besoins, exploiter ses propres
aurait pu, au moins pour ses besoins, exploiter ses propres forêts. Il avait à sa disposition une main-d’œuvre militaire abondante et économique ; ainsi il eût réalisé des économies sérieuses. M. le Maire de Nancy, dans un exposé aussi complet qu’intéressant, nous a présenté en outre la situation qui est faite à sa Ville à divers points de vue. Il a indiqué notamment que l’Administration militaire n’avait pas traité comme elle l’aurait dû les industries de la chaussure et du vêtement qui sont à Nancy d’une grande importance et qui pouvaient apporter à la fourniture des armées un contingent appréciable.
pouvaient apporter à la fourniture des armées un contingent appréciable. Des commandes insignifiantes ont été données et elles s'exécuteront dans les conditions les plus défavorables. C’est ainsi que pour la Chaussure, le cuir, qui est fourni par l’État, arrive très irrégulièrement ; quelquefois même, alors que les ateliers chômaient, il a fallu le reexpédier sur d’autres centres. La production souffre de ces contretemps ; elle ne devient avantageuse ni pour les industriels, ni pour les ouvriers, ni pour l’État qui ne peut compter sur une régularité de fabrication. Or, ce manque de cuirs s'explique peu, à Nancy du moins, puisqu'il
manque de cuirs s'explique peu, à Nancy du moins, puisqu'il y a encore dans cette Ville des tanneries qui chôment et qui contiennent des stocks sérieux. Les confectionneurs de vêtements, malgré leur organisation et leur outillage, n'ont pas été plus favorisés. Alors que de toutes parts on signalait des commandes formidables de capotes, pantalons, vareuses, passées à des non-professionnels, c'est à peine si les confectionneurs Nancéens pouvaient obtenir quelques milliers de pièces. La Municipalité avait organisé un atelier municipal pour la confection de menus objets, masques, musettes, chemises, etc., 150 personnes pouvaient y trouver un peu de travail, mais les
personnes pouvaient y trouver un peu de travail, mais les commandes ont été insignifiantes, tandis que par ailleurs des entreprises particulières étaient comblées. Devant la crise intense de chômage qui s'explique dans une Ville de cette importance, où industrie ou commerce sont paralysés depuis 16 mois, la Municipalité a demandé d'organiser, comme à Lyon, un atelier de nettoyage et de réfection des uniformes qui reviennent du front ; elle n'a pu l'obtenir malgré que la proximité des armées constitue un avantage évident en diminuant la longueur des transports. M. le Maire croit que la situation serait beaucoup améliorée si l'intendance
Maire croit que la situation serait beaucoup améliorée si l'intendance qui, avant la mobilisation, était à Nancy et qui est maintenant installée à Troyes, revenait à son siège normal. Il espère qu'il serait plus facile de traiter avec elle et que du fait qu'elle pourra assurer toute la surveillance désirable, elle n'aurait plus aucun prétexte pour se refuser à confier ses travaux, soit aux industriels concernés, soit aux organisations municipales. Ce vœu a été exprimé à M. le Sous-Secrétaire d'État à l'Intendance appuyé par M. le Préfet et par toute la représentation du département ; nous ne pouvons que nous
la représentation du département ; nous ne pouvons que nous y associer, tant il semble logique et faire des souhaits pour sa réalisation. M. le Président, en nous faisant remarquer le nombre et la vivacité des critiques formulées, a tenu à nous dire qu'il n'avait, en tout cas, qu'à se louer du concours qui lui a été apporté par M. le Préfet, dont les démarches alertes et les initiatives heureuses, soit pour la réfection des immeubles, soit pour le logement, la nourriture, l'éducation des milliers de réfugiés qui sont à Nancy, a fait des prodiges d'organisation et obtenu des résultats
Nancy, a fait des prodiges d'organisation et obtenu des résultats dont on peut le louer sans réserve. Conclusion. J'ai rassemblé à la fin de ce rapport, tous les décisions soumises à Votre Sous-Commission, avec, en marge, l'indication des Chambres dont ils émanent et pour chacun d'eux l'Administration dont il relève. Je les ai classés en 3 catégories : 1° Ceux qui peuvent aboutir de suite et pour lesquels je demande à la Commission du Commerce et de l'Industrie de faire immédiatement les plus pressantes démarches ; 2° Ceux qui, conservant un caractère d'urgence, nécessiteront l'intervention de lois nouvelles et pour
un caractère d'urgence, nécessiteront l'intervention de lois nouvelles et pour lesquels je demande à la Commission de se prononcer sur le principe de leur utilité et ensuite de déléguer à quelques-uns de ses Membres le soin de préparer des projets ou de les soumettre aux autres Commissions compétentes de la Chambre ; 3° Ceux qui visent l'organisation industrielle, commerciale, bancaire pour après la guerre et qui devront, à mon avis, faire l'objet d'un examen urgent et particulier. Première catégorie. Belfort – 2 ducs dans leurs anciennes cantons. Faciliter le retour des évacués des deux ex. dans leurs communes d'origine (ès
des évacués des deux ex. dans leurs communes d'origine (ès que la situation militaire le permet). Intérieur. Le Commerce des boissons. — Que les irrédentés, pris par l'autorité militaire et réglementaires, la vente en gros et en détail de l'alcool et des spiritueux dans la zone des armées soient mis en concorde avec les lois du pays; Qu'en attendant, les arrêtés actuellement existants soient appliqués avec esprit de suite, et après cela, mettre en temps utile des Chambres de commerce, des Municipales et de l'Administration des contributions directes. Intérieur Plus d'Amélioration des facilités de circulation pour les habitants dans la
d'Amélioration des facilités de circulation pour les habitants dans la zone des armées, par la délivrance de sursis temporaires aux personnes dont l'honorabilité est connue et que leur profession oblige à des déplacements. Établissement pour les voyageurs de profession, de laissez-passer avec fiches d'identité et de moralité contrôlables tous les mois par exemple. Intérieur. Saint-Dié. Vœu tendant à faciliter les réparations aux immeubles endommagés par les bombardements ou les incendies et, lorsque ces immeubles abritaient des familles ouvrières, obtenir des avances. Intérieur. Belfort. Que les tarifs réduits G. V. n° 107 applicables aux transports des fardeaux combustibles effectués par 250
107 applicables aux transports des fardeaux combustibles effectués par 250 tonnes soient également applicable à Saint-Dié aux quantités inférieures chaque fois que les Compagnies, de leur plein gré, fractionnent les expéditions. Travaux publics. Belfort. Augmentation du matériel roulant par des achats de wagons. Epinal. Nancy. Travaux publics. Belfort. Augmentation de l'outillage de chargement et de déchargement à Belfort, à Epinal et dans nos ports et notamment du nombre des grues sur les quais. Nancy. Réduction des délais de déchargement afin d'éviter les surextitudes. Travaux publics. Belfort. Que les poids admis pour les transports en G. V. soient portés de 2
pour les transports en G. V. soient portés de 2 à 300 kilos. Travaux publics. Belfort. Que les transbordements des marchandises des grandes lignes de chemin de fer sur les lignes des chemins de fer départementaux soient rétablis dans les conditions où ils s'effectuaient avant la mobilisation. Travaux publics. Belfort. Que la houille des houillères de Ronchamp soit réservée aux usines du territoire de Belfort et des départements limitrophes. N.-B. — L'autorité militaire a peu réquisitionné de ce charbon. Travaux publics. Belfort. Que tous les mineurs R. A. T. et auxiliaires qui travaillaient à Ronchamp soient mis en sursis comme
auxiliaires qui travaillaient à Ronchamp soient mis en sursis comme cela a été demandé. Il en reste 190 mineurs, il en faudrait donc environ 150 qui amélioreraient la production journalière de 1.500 tonnes. N.-B. — On avait promis l'arrivée de 50 hommes à fin octobre, ne sont pas venus. Travaux publics. Belfort. Qu'il soit créé un organisme central de placement pour toutes les industries. Nancy. Travaux publics. Remiremont, Facilités pour le transport par eau et par fer des cotons venant principalement du port du Havre et destinés à alimenter les filatures de l'Est. Travaux publics. Rétablissement de la responsabilité des
filatures de l'Est. Travaux publics. Rétablissement de la responsabilité des compagnies pour tous les objets transportés. Nancy. Travaux publics. Vœu vendant à obtenir que les Chambres de commerce et les Chambres consultatives fussent tenues au courant par les pouvoirs publics et les administrations et services intéressés de toutes les dispositions prises en matière de transport. Travaux publics. Vœu tendant à obtenir que les compagnies de chemins de fer de Raon-l'Étape soient mises à même de pouvoir appliquer à une date unique, les dispositions communes les concernant et notamment celles réglant les conditions de transport des marchandises passant d'un réseau à
les conditions de transport des marchandises passant d'un réseau à un autre. Travaux publics. Réorganisation des transports par eau par la création d'un service public fonctionnant sous la direction du Ministère des Travaux publics avec le concours d'hommes mobilisés; en attendant, désencombrer des ports où séjournent trop de péniches vides, alors que celles-ci devraient être aux lieux de chargement; réouverture du canal privé de Nemoy. Travaux publics. Epinal. Que les Compagnies de chemins de fer et de navigation réexpédient normalement les emballages et les fûts vides. Nancy. Travaux publics. Que les Compagnies établissent des tarifs factuels applicables chaque fois que,
les Compagnies établissent des tarifs factuels applicables chaque fois que, pour des raisons indépendantes de la volonté de l'expéditeur ou du destinataire, il y aura détournement de trafic et par suite allongement du trajet; ceci pour éviter ce qui se produit actuellement, les Compagnies exigeant le paiement du parcours réellement effectué quand il y a détournement de trafic et allongement du trajet. Travaux publics. Facilités de déchargement des wagons dans les gares par l'octroi allant de Raon-l'Étape à Saint-Dié d'une tolérance de quarante-huit heures en plus des vingt-quatre heures réglementaires. Nancy. Travaux publics. Demande que la Compagnie de l'Est soit
Nancy. Travaux publics. Demande que la Compagnie de l'Est soit autorisée à joindre un ou deux wagons pour voyageurs, aux trains de ravitaillement qui circulent la nuit jusqu'à Saint-Dié. Actuellement les trains s'arrêtent à Baccarat sur la ligne de Nancy à Épinal. Travaux publics. Même réclamation pour le parcours Raon-Nancy et retour et qu'en attendant les services publics d'automobiles soient autorisés. Travaux publics. Saint-Dié. Que toutes les gares de la Compagnie de l'Est et de tous les autres réseaux soient informées que la gare de Saint-Dié est ouverte pour la réception et l'expédition des marchandises. Travaux publics. Raon l'Étape. Que
réception et l'expédition des marchandises. Travaux publics. Raon l'Étape. Que la gare de Raon-l'Étape soit ouverte pour l'expédition et la réception des marchandises comme celle de Baccarat. Travaux publics. Belfort. Que l'État facilite l'acquisition et l'arrivée des charbons anglais nécessaires à la consommation industrielle et domestique dans toute la région de l'est. Raon-l'Étape.-- Lunéville. Nancy. Travaux publics. Nancy. Rétablissement du tramway qui allait jusqu'à Fougeraies-Pompey et qui s'arrête maintenant à Champignoles, afin de permettre aux très nombreux ouvriers qui travaillent à Pompey pour la Défense nationale, de pouvoir se loger à Nancy. Travaux publics. Belfort. Amélioration du service des correspondances
à Nancy. Travaux publics. Belfort. Amélioration du service des correspondances par la suppression des retards à l'expédition et à l'arrivée. P. T. T. Belfort. Réouverture des bureaux télégraphiques pour le public dès que la situation militaire le permet et notamment dans les communes de Saint-Dié, Etueffont-Haut, Beaucourt, Châtenois, Fesches-le Chanoine, Nancy, Chavignolles, Valloire, Danjoueilt, Morvillars, Grandvillars. Autorisation des communications téléphoniques aux industries et commerçants. N. B. — L'initiative de ces mesures appartient aux chefs d'armée. P. T. T. Belfort. Acheminement des télégrammes par poste suréau pour toutes les localités dont les bureaux restent fermés. N. B. — La postalisation n'est
les bureaux restent fermés. N. B. — La postalisation n'est admise que pour les localités situées en dehors de la ligne de combat. Le département du Haut-Rhin est trop proche de la ligne de combat pour qu'il puisse être dérogé à cette règle, a répondu l'autorité militaire. P. T. T. Belfort. Suppression du moratorium (jour les échéances) pour toutes les personnes pouvant s'acquitter en vue de la Chambre de commerce. Maintien du moratorium pour les maisons de commerce qui ont été fermées pendant un mois ou plus; pour celles qui ont été privées de leur chef par la mobilisation et
ont été privées de leur chef par la mobilisation et pour les Chambres admises au bénéfice des allocations de l'État (vœu de la Commission spéciale). Obligation pour tous les débiteurs prétendant bénéficier du moratorium pour raisons spéciales, même dans la zone des armées, d'introduire une demande de référé auprès du président du tribunal (vœu de la Chambre, Commission spéciale). Abaissement à 2 % du taux d'intérêt pour tous les débiteurs admis à bénéficier du moratorium dans le passé et dans l'avenir; lesdits intérêts devant être soldés en même temps que le principal. Commerce. Belfort. Solution de la question des loyers