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M 60 chevaux 2,8 mètre cube, enregistre rpm 1,200 à 1,600 Début le 1er octobre, chantiers obéissent à la volonté Citroën Début le 1er octobre, chantiers fonctionneront pour les prisonniers et civils Les postes techniques de l'État sont habilités pour les travaux d'aviation AÉRODROME DE LA VIDAMÉE M. ROLAND et M. CUBSAC, DIRECTEURS-DÉSIGNATION Rue Saint-Maurice, 33 Champ d'aviation le plus vaste, l'atelier le plus avancé, le plus agréable. — Toutes prises en mains, Ateliers de réparation. — Disponibilité d'accessoires totales, atout SÉCURITÉ SPORT NAUTIQUE BUREAUX: 71, Boulevard des Bains, PARIS. — Téléphones: 87-98. SES GRANDS ATELIERS AÉROSTATIQUES DE VAUGIRARD VOTED
— Téléphones: 87-98. SES GRANDS ATELIERS AÉROSTATIQUES DE VAUGIRARD VOTED BH 1875 E. CARTON Successeur 24, Passage des Favorites, PARIS PARIS (EXT) pour appareils réduits de 1/4 à 5 1/2 HP. Pédale à pedaliers WORKS pour appareils réduits de 1/4 à 2 3/4 HP. Pédale à pédales HERMANO-DEBRUNE, gg^ MONOPLAN DE PARI A MADRID — dans 7 étapes sur la route PARIS-LE HAVRE-BORDEAUX-GENOVA-MILAN-VIENNE-BORDEAUX. LE HAVRE 5e Prix du Daily Mail. Concours PARIS-PAU, POMMERY, etc. Importation AMÉRIQUE LATINE ÉTABLISSEMENT, L'AVIATION CYCLISTE Le 10e Tour de France Sommier de notre envoyé spécial. — Le peloton s'éloigne à toute vitesse et comme nous
— Le peloton s'éloigne à toute vitesse et comme nous nous sommes attardés à Perpignan, il nous faut un temps assez long pour le rejoindre. La journée s'annonce très belle, mais bien chaude. La perspective de franchir les premiers cols des Pyrénées n'est pas désagréable, car nous espérons y trouver un peu de fraîcheur. Nous rencontrons peu de monde, quelques rares spectateurs — dame, il est 3 heures du matin et après deux jours de fête... — et pas du tout de coureurs. Tout le monde se comporte donc bien. Cependant quelques isolés ont perdu contact après Estagel. Nous voilà
Cependant quelques isolés ont perdu contact après Estagel. Nous voilà maintenant avec le peloton de tête, mais cela ne durera guère car la Pradelle, un obstacle, surgira qui nous en séparera pour quelque temps. Une rencontre désagréable Un des trains de bois que l'on est exposé, à trouver à chaque tournant des routes de montagne, s'est mal engagé dans un virage et a larra littéralement la chaussée. Vous pensez bien que les coureurs ne s'arrêtent pas pour si peu et ont vite fait de franchir cette barrière. Quelques-uns se révèlent même, dans la circonstance, gymnastes consommés. Et sitôt l'obstacle franchi,
même, dans la circonstance, gymnastes consommés. Et sitôt l'obstacle franchi, ils se sauvent comme des voleurs ! Mais les voitures qui suivent, officielles ou non, restent en carafe : leurs occupants ont un beau tapage. Les conducteurs de l'attelage encombrant ne se laissent point enguirlander sans riposte. Et cela fait perdre à tout le monde un temps précieux. Enfin la chaussée est libre : les autos démarrent à toute allure et à grand fracas, au milieu de la poussière. Christophe et Buysse se sauvent Dans le col de Baburede, les coureurs les moins en forme sont lâchés : Petitjean, Neboux,
coureurs les moins en forme sont lâchés : Petitjean, Neboux, Egelding, Dumont, Desnet, sont contraints de ralentir. Drux crève. Soudain, Christophe qui, depuis quelques minutes, menait un train sévère et qui venait d'être remplacé au commandement par Spiessens, démarre de la troisième position. Un homme saute sur la roue du crack d'Armor, c'est Buysse qui marche de mieux en mieux. Les deux fugitifs se relayent, s'associent 100, puis 200 mètres. Ils ont une sérieuse avance au sommet du col et l'augmentent encore dans le col d'Estil. L'allure de Buysse surtout est excellente : cet homme grimpe sans effort apparent ;
est excellente : cet homme grimpe sans effort apparent ; nous avons l'idée que les deux fuyards ne seront pas rejoints de sitôt. Le peloton cependant, a augmenté l'allure. Paber, Godivier, Huret, Laburdet perdent contact; mais un bel effort de Pater leur permet de rejoindre. À la sortie de Roquefert, Engels crève, mais il revient vite et recolle au peloton dont l'allure s'est, d'ailleurs, ralentie. Elle s'est ralentie à tel point qu'à Folx, le peloton passe 21 minutes après les leaders. Qu'attendent donc les cracks pour rejoindre Buysse et Christophe ? Leur abandonneront-ils bienveillamment cette étape ? La poursuite Cabrol
? Leur abandonneront-ils bienveillamment cette étape ? La poursuite Cabrol a perdu beaucoup de temps à Folx pour faire remplacer des rayons ; il se ravitaille copieusement et nous l'imitons. Nous escaladons maintenant le col de Port. Naturellement, cette ride de côte fait des victimes : un homme est arrêté au bord de la route : c'est Dupont qui change de boyau. Plus haut, nous rencontrons Cornet, qui « rame », Albini, Courcelles, Coche, Deloffre qui ont été lâchés. À quelques centaines de mètres du sommet, Huret crève, puis Guyot. Si bien que le peloton est très réduit quand la
Si bien que le peloton est très réduit quand la descente commence. En bas de la descente, nous rencontrons Borgarello et Lambot qui ont crevé. Un peu plus loin, Engel roule à plat, il a crevé deux fois et n'a plus de tubes de rechange. Le peloton mène maintenant un train d'enfer : je doute que les leaders puissent maintenir l'avance qu'ils avaient conquise. Nous apprenons à Saint-Girons qu'ils sont passés 14 minutes avant leurs poursuivants ; ils ont donc perdu 7 minutes depuis Foix. La vitesse augmente encore après Saint-Girons. Tous les cracks se succèdent au commandement. Lapize, Garrigou,
Saint-Girons. Tous les cracks se succèdent au commandement. Lapize, Garrigou, Défraye, Devroye, Salmon, L. Heusghem, Mottiat et Coomans, mènent une chasse effrénée. Crupelandt a été séparé du peloton par une crevaison. La chaleur est suffocante et plusieurs coureurs s'en plaignent vivement. Elle rend l'ascension du col du Portet-d'Aspet particulièrement pénible, Christophe rejoint Mais un homme ne paraît nullement incommodé par les rayons du soleil : c'est Défraye. Il attaque la rampe du col à une allure telle que Mottiat et Coomans qui tentent de s'accrocher à sa roue, ne peuvent le suivre longtemps ; les kilomètres sont couverts à plus
le suivre longtemps ; les kilomètres sont couverts à plus de 20 à l'heure. Le résultat de cet effort est que, bientôt, les voitures qui suivent Défraye aperçoivent à 200 mètres devant lui, un cycliste qui monte péniblement et qui, soudain, s'étale à terre ; ce cycliste n'est autre que Buysse que Christophe a lâché et qu'une crevaison vient de retarder irrémédiablement. Quand Défraye le passe, le lionceau a un geste d'énervement ; mais toute révolte est inutile contre la mauvaise fortune. Buysse s'efforce de perdre le moins de temps possible. Pendant ce temps, le champion belge continue son effort
possible. Pendant ce temps, le champion belge continue son effort qui lui permettra bientôt de rejoindre Christophe. Défraye lâche Christophe Pour trop longtemps est abîmé dans le retour de Défraye, qu'il croyait très en arrière. Il s'efforce de le suivre et y parvient pendant quelque temps. Mais, après Sengouagnet, dans le col de Burch, Défraye prend le meilleur. Christophe, victime d'une défaillance, pied à terre. La course est finie. Par hasard, la victoire du crack d'Alcyon est certaine. — Henri Grieux. L'arrivée Luchon, 16 juillet (de notre correspondant). — L'arrivée est moins considérable à Luchon qu'à Perpignan : aussi le
est moins considérable à Luchon qu'à Perpignan : aussi le service d'ordre est-il plus efficace. La municipalité a d'ailleurs bien fait les choses, et a assumé elle-même la responsabilité de l'organisation. Une musique enlève les loisirs d'une attente, qui ne se prolonge d'ailleurs pas, puisque le premier fait son apparition avant l'heure prévue. Quelques voitures annoncent, à 1 h. 1/2. que le premier n'est pas loin. En effet, il fait son apparition à 1 h. 39 m. 37 s., ou plutôt, pour parler correctement, à 13 h. 39 m. 37 s. Il porte un maillot tricolore : c'est Défraye, le
s. Il porte un maillot tricolore : c'est Défraye, le prestigieux champion belge, qui, couvert de poussière, ne donne aucun signe de lassitude : il a pourtant couvert la dernière partie du parcours à une allure folle. Le second arrive après trois minutes d'attente : c'est le brave Christophe, qui paraît moins dispos que Défraye. Puis, 6 minutes plus tard, arrive Buysse, qui s'est blessé dans une descente. Coomans arrive seul à 1 h. 51. Puis, un peloton se présente. Garrigou bat au sprint Louis Heusghem, Salmon, Devroye. Motiat... Puis les arrivées se succèdent par petits groupes. La chaleur et
les arrivées se succèdent par petits groupes. La chaleur et la poussière ont beaucoup fatigué les coureurs. Dans les contrôles Christophe et Buysse en tête Foix, 16 juillet (de notre correspondant). — Deux hommes passent seuls, en tête, au contrôle fixe de l’Hôtel Benoît : Christophe et Buysse, qui sont parfaitement dispos, malgré le rude effort qu’ils viennent de fournir ; 21 minutes s’écoulent avant que le peloton, paraisse : il comprend Garrigou, Faber, Pratesi, Godivier, Lapize, Lafourcade, Alavoine, Défraye, Coomans, Lambot. Tarascon-sur-Ariège, 16 juillet (de notre correspondant). — Le contrôle du Tour de France est installé au Café du
contrôle du Tour de France est installé au Café du Cercle. La foule y est considérable, car les coureurs, qui sont ici à peu près à mi-chemin, devront gravir ensuite le col du Port. Les premiers passent à 8 h. 16, en avance sur l'horaire. Ce sont Buysse et Christophe, très applaudis, surtout le lionceau Buysse. Leurs concurrents ont un sérieux retard, puisqu’ils n'arrivent que 21 minutes après; Tous les favoris figurent dans ce peloton : Lapize, Godivier, Défraye, Garrigou, Thys, Deruyter, Crupelandt, Faber, etc. Senguenà, 16 juillet (dépêche de notre correspondant). — Contrôle encombré, organisation déplorable! À midi 23,
notre correspondant). — Contrôle encombré, organisation déplorable! À midi 23, arrivent ensemble Défraye et Christophe, puis à midi 25 Buysse. À midi 30, Devroye et Coomans. Ce que fut l'étape en 1911 Duboc, dans Perpignan-Luchon, remporta une victoire brillante. Il termina encore seul, montrant ainsi qu’il était aussi bon en montagne qu’en plaine. Dès le départ, Crupelandt fut renversé par un cycliste maladroit et dut perdre beaucoup de temps à faire réparer sa machine. À Avrillou, au pied du Portet, une quinzaine de coureurs étaient encore ensemble, mais au sommet, il n’y avait que quatre hommes en tête : Garrigou,
il n’y avait que quatre hommes en tête : Garrigou, Duboc, Daman, Deloffre. Mais les autres rejoignirent dans la descente et, à Foix, le peloton de tête comprenait Georget, Garrigou, Pautaire, Duboc, Godivier, Heusghem et Maltron, Faber, indisposé, à un quart d’heure de retard, Le passage du col de Port n’amena pas grande modification et, à Saint-Girons, à 85 kilomètres de l'arrivée, dix hommes sont de nouveau ensemble. Le troisième col de l’étape, le plus dur, le Portet d’Aspet amena la désagrégation et, en bas, Garrigou, Georget, Godivier, et Duboc étaient seuls. Duboc était arrivé en avance au sommet, mais
étaient seuls. Duboc était arrivé en avance au sommet, mais une crevaison l’avait retardé. Un peu avant Luchon, il réussit à semer ses camarades et à leur prendre deux minutes, le classement fut le suivant : 1. Duboc, sur La Française. 2. Emile Georget. 3. Godivier, 4. Garrigou. 5. Dupont. Puis Lambot, Crupelandt, Cornet, Devroye, Heusghem, etc. Faber était vingtième et Crupelandt, victime d'uneavarie de machine, trente-sixième. Le Vainqueur réalisa une moyenne de 25 km à l’heure. C'est à Luchon que le directeur de la course prononça la disqualification de Brochon, convaincu d'avoir trop aidé les camarades. Cette décision fit
Brochon, convaincu d'avoir trop aidé les camarades. Cette décision fit l'objet de nombreux commentaires. 10e étape Luchon-Bayonne 326 kilomètres (18 juillet 1912. — Départ à 3 h. 1/2 du matin) LUCHON (0 Kil.) — Contrôle de départ La signature sera donnée (place de la Mairie) ainsi que le départ. Saint-Aventin (S); Garnie (41), col de Peyresourde (U), Estrampère (18), Avajan (21). Bordères (24). ARREAU (30 kil.). — Contrôle sans ravitaillement. Col d'Aspin (41), Espalume (46), Payolle (48), Sainte-Marie-de-Gomets (54), Capadeu (57), Gripp (58), col du Tourmalet, altitude 2.122 mètres. BAREGES (82, kil.). — Contrôle fixe à l’hôtel Richelieu et d’Angleterre,
(82, kil.). — Contrôle fixe à l’hôtel Richelieu et d’Angleterre, Bétudey (86), Luz-Saint-Sauveur (90), Pont de la Hordaïre (95), Pont de Villenue (101), Soulom (102), Pieux (103), Adast (105). ARGELÈS-GAZOST (109 kil.). — Contrôle sans ravitaillement au café du Cercle, place de la Mairie. Arras (112), Auchon (118), Marçons (119), Arrons (121), col du Soulor (129), col de Tortoise (134), col d'Aubisque (139), altitude 1.746 mètres. EAUX-BONNES (149 kil.). — Contrôle volant à l’hôtel de la Poste, route Nationale, sous la direction de M Dhéréte. assisté du Sitt Club d’Eaux-Bonnes. Laruns (153), Belesten (160), Biarritz (164), Ouzon-lazza (167), Izuritz (168),
Laruns (153), Belesten (160), Biarritz (164), Ouzon-lazza (167), Izuritz (168), Arudy (172), Buzy (177), Osserets (181), Larrère (185). OLORON-SAINTE-MARIE (191 kil.).— Contrôle fixe à l’hôtel de la Poste. Sainte-Marie (192), Saint-Pierre (197), Féas (202), Ance (203), Aramits (207), Lanne (210), Montory (216), Tardets (221), Trois-Villes (223), Saint-Etienne (226), Côte (230). MAULEON (234 kil.). — Contrôle volant au café du Commerce, Garindein (237). Ordiñari (239), Musculdy (241), col d'Osqueta (246), Saint-Juste (251), Cibiel (254), Larceveau (257). Mongelas (260), Lacave (264), Saint-Jean-de-Vieux (270). SAINT-JEAN-PIED-DE-PORT (272 kil.). — Contrôle fixe au café Teilleury, Pont-de-Bidarrakune (282), Saint-Martin-d’Arrosa (287), Ossès (288), Louloum (299), Pont d’Itxassou
Pont-de-Bidarrakune (282), Saint-Martin-d’Arrosa (287), Ossès (288), Louloum (299), Pont d’Itxassou (303), Cambo (307), Ixilartxritz (313). BAYONNE (326 kil.). — Contrôle d'arrivée. Ce sera fait sur la route de Cambo-Larrabidouette, à 3 kilomètres de la ville, où un service d'ordre important maintiendra la foule derrière des cordes. De là, les coureurs iront signer à la brasserie Schmidt, place de la Liberté. Toutes les opérations concernant l’arrivée seront dirigées par M. Saint-Vanne assisté du VCBB (président, M. Elissery). Le soir de l’arrivée sera donné un grand festival par la section musicale du VCBB, sur la place d’Armes, En ville et à la
VCBB, sur la place d’Armes, En ville et à la mairie : illuminations. Après le festival, concert et réception par la Castagne, au siège du VCBB, sous la présidence de M. Elissery. Le lendemain soir, festival par l’Harmonie Bayonnaise. L'horaire probable Bagnères-de-Luchon, départ .. 3 h. matin Arreau (30 kil.) .. ..f. 4 h. 20 — Bareges (82 kil.). .......... 7 h. 20 — Argelès (100 kil.) 8 h. 5 — Eaux-Bonnes (149 kil.) 10 h. 30 — Oloron (191 kil.) 11 h. 50 — Mauléon (234 kil.) 1 h. 30 — Saint-Jean-Pied-de-Port (272 kil.) 3 h. 5 — Bayonne
30 — Saint-Jean-Pied-de-Port (272 kil.) 3 h. 5 — Bayonne (326 kil.) ............ 4 h. 30 — La fermeture du contrôle d’arrivée En suivant cet horaire et conformément au règlement du Tour de France 1912, le contrôle d’arrivée à Bayonne devrait être fermé à 13 h. 30 m.; plus 6 h. 45, moitié du temps supposé être mis par le vainqueur, soit 20 h. 15, les concurrents groupés du Tour de France auront donc jusqu'à 11 h. 15 du soir pour terminer la dixième étape dans les délais réglementaires. Pour les isolés, qui ont une moyenne de 15 kilomètres à
les isolés, qui ont une moyenne de 15 kilomètres à l'heure pour couvrir les 326 kilomètres, les contrôles seront fermés aux heures suivantes : Argelès (100 kil.) 9 h. 40 Eaux-Bonnes (149 kil.) 12 h. 56 soir Oloron (191 kil.) 3 h. 44 Mauléon (234 kil.) 6 h. 36 St-Jean-Pied-de-Port (272 kil.) 9 h. 8 Bayonne (326 kil.) 12 h. 44 matin VENTILATEURS ÉLECTRIQUES Ils sont indispensables par ces temps de canicule pour assurer dans les appartements une fraîcheur exquise. On trouve chez Paz et Silva, 55, rue Sainte-Anne, depuis les grands appareils pour vastes salles jusqu'aux plus petites. Demander
les grands appareils pour vastes salles jusqu'aux plus petites. Demander aussi la bouteille « MAJIC », qui conserve 24 heures leur température aux liquides chauds ou glacés et le « TOURING-MAJIC » pour la glace et les aliments. Nouvelles de Belgique La réunion donnée dimanche dernier au vélodrome de la Louvière a été émaillée d'incidents. Les entraîneurs et les coureurs de la course de demi-fond ont été pénalisés. Notre champion Bouhours fit une chute sans gravité ainsi que son entraîneur, par suite de l'éclatement d'un pneu. Résultats de la réunion : Course pour débutants. — Première série : 1. Deseotte
: Course pour débutants. — Première série : 1. Deseotte ; 2. Vanderbruggen. Deuxième série : 1. Duray ; 2. Vandermaelen. Troisième série : 1. Pourbaix ; 2. Castiaux. Quatrième série : 1. Coppens ; 2. Renard. Repêchages entre les seconds des séries : 1. Castiaux. Finale : 1. Pourbaix ; 2. Coppens, à une demi-roue ; 3. Duray, à un quart de roue ; 4. Castiaux ; 5. Descotte. Les 200 mètres en 14 s. 2/5. Course par élimination. — 1. Connens ; 2. Castiaux. Course de 60 kilomètres derrière grosses motos. — Première manche (20 kil.) : 1.
derrière grosses motos. — Première manche (20 kil.) : 1. Luyckens ; 2. Bouhours ; 3. Timmerman. Deuxième manche : 1. Luyckens ; 2. Timmerman ; 3. Bouhours (tombé). Troisième manche : 1. Luyckens ; 2. Timmerman. Cette course a donné lieu à divers incidents qui seront soumis au comité sportif de la Ligue Vélocipédique Belge. Les entraîneurs de Luyckens et de Timmerman ont été frappés tous deux d'une amende de cent francs pour n'avoir pas exécuté les ordres du délégué sportif : de plus, l'entraîneur de Luyckens a été gratifié d'une amende supplémentaire de 50 francs pour avoir simulé
gratifié d'une amende supplémentaire de 50 francs pour avoir simulé un faux départ. Dans la seconde manche, le pneu arrière de l'entraîneur de Bouhours ayant éclaté, celui-ci et son coureur ont fait une chute en plein milieu du virage, sans se faire trop de mal heureusement. A noter cependant que la vitesse acquise en ce moment était de 68 kilomètres à l'heure. Ellegaard triomphe à Liège Au vélodrome liégeois. — Beaucoup de monde hier au vélodrome liégeois. Le Grand Prix (vitesse) a été gagné par Ellegaard, suivi de près par Chariot. La course américaine est revenue à l'équipe régionale Delmay-Dubois.
Chariot. La course américaine est revenue à l'équipe régionale Delmay-Dubois. Voici les résultats : I. Grand Prix. — Première série : 1. Ellegaard, 2. Chariot, 3. Jamar, 4. Delmay. Deuxième série : 1. Putters, 2. Goupis fils, 3. Mostacci, 4. Bader. Finale : 1. Ellegaard, 2. Chariot (très près). 3. Putters, 4. Goupis fils. II. Course de 80 kilomètres (à l'américaine). — 1. Delmay-Dubois, 2. Goupis-Mostacci, 3. Léon Georget-Jamar, 4. Putters-Melotte. Belle course de Léon Georget, qui mena toute le temps. L'équipe Delmay-Dubois se sauve quelques tours avant la fin et réussit à prendre un tour. Au vélodrome de Karreveld
et réussit à prendre un tour. Au vélodrome de Karreveld Les huit heures à l'américaine. — Ce n'est pas sans une réelle satisfaction que les sportifs bruxellois apprendront que Maurice Brocco vient de signer avec la direction de Karreveld, pour courir les Huit Heures du 21 juillet prochain. Brocco, par ses démarrages incessants, rend une épreuve de ce genre particulièrement intéressante ; dès lors, il ne fait de doute pour personne que les Vandoucen, les Sioen et autres champions réputés déjà engagés, vont avoir à se dépenser rudement, pour résister aux fougueuses attaques de Brocco. Brocco fera équipe avec Wilmots,
aux fougueuses attaques de Brocco. Brocco fera équipe avec Wilmots, qui, on a pu s'en rendre compte dimanche dernier au dernier, marche admirablement. Au vélodrome de Centrumbrugge La direction a engagé, pour la course de 12 heures des 21 et 22 courant, le coureur de renommée Paul, frère du grand Faber. Qui, par suite de nombreux accidents, a dû abandonner le Tour de France. Tous les sportifs qu'ils ont vus l'œuvre de l'ouverture du Vélodrome, tiendront à le voir encore, ainsi que les autres engagés : Charron, Rousseau, Goupis, père et fils, Verstraeten Paul, de Pauw, Dieriekx, Verbruggen, Brutin, Marjens,
et fils, Verstraeten Paul, de Pauw, Dieriekx, Verbruggen, Brutin, Marjens, etc. Le départ sera donné chaque jour à 1heure, et le classement se fera par addition des résultats des deux jours. Michel Amérique Édith et autres invités tenaient la diagonale face aux Américains. Il est vrai que en Amérique, les courses de 5, 8, et 10 miles sont beaucoup plus en faveur que celles qui se disputent en France et qui sont le plus souvent, à un sprint sur 200 ou 800 mètres. Les coureurs français, pour pouvoir figurer en Amérique, doivent avoir des aptitudes toutes différentes car les longs
Amérique, doivent avoir des aptitudes toutes différentes car les longs enlevements y sont réquêtez ; de plus, les balancements n'étant pas aperçus des commissaires ne sont naturellement pas réprimés. Inutile de dire que Cornes se débrouille avec avantage contre les Américains. Quant à Dupuy, élève de Cornes, il se comporte tout aussi bien, et les longs enlevements, les départs à quatre et cinq cents mètres lui étant très familiers, n'hésite pas à les placer au bon moment. Les courses dures ne sont pas pour lui chose qu'il délègue : tout au contraire, ses aptitudes au train le plus sévère ne
au contraire, ses aptitudes au train le plus sévère ne sont que tout à son avantage. Comes, dont le contrat finit le 1er août, reviendra donc en France, mais ne participera pas aux championnats du mois de juin. Inutile de dire que l'on attend avec impatience l'arrivée de Frioi, qui doit être ici dans quelques jours. Voici le résultat de quelques réunions où Comes est à l'honneur : Dimanche 30 juin 2 miles ouverture. 1. Grenda, 2. Comes, 3. Kramer 4. John Bedell. 40 partants. 15 miles avec moto. 1. Menus Bedell. 2. Willey. Jeudi 4 juillet (fête nationale) Handicap,
Menus Bedell. 2. Willey. Jeudi 4 juillet (fête nationale) Handicap, 1 mile. — 1. Lawrence, 2. Carmen, 3. John Bedell, 4. Comes. N. P. : Kramer, Grendon. 35 partants. Match France-Amérique Première 1. Dupuy, 2. Comes, 3. John Bedell, 4. Andersen. Deuxième manche. 1. Comes, 2. Dupuy, 3. Andersen, 4. J. Wool. Une heure avec moto, — 1. Willey, 2. Moran, 3. Carmen, 4. Menus Bedell. LES SOCIÉTÉS LES RÉUNIONS DU MERCREDI À 8 heures et demie, 85, rue de Richelieu, FS des Assurances, Taverne Voltaire, C, place Voltaire, Groupement Élite, section sportive. 4, place du Château, JC de Paris.
Élite, section sportive. 4, place du Château, JC de Paris. 70 -bis, boulevard de Clichy, VC Montmartre. 11, rue de la Fontaine, CNOisy-le-Sec, CV Noyant. 85, rue des Veuves, CC Plaisance. 30, boulevard National, IV de Clichy. 5, rue du Château-d'Eau, SC de la Coiffure. 31, rue des Potes, Cité Montmartre, US Est. 50, rue de la Rairie, Vitry, LS Vitry. Mairie de Saint-Mandé, l'AS Saint-Mandéenne. Place Michel, Houilles, SC de Houilles. 221, avenue de Paris, IV de la Plaine-Saint-Denis. 14, rue de Paris, Charenton, ES Charenton. 44, rue de Vaugirard, Boulogne-Billancourt, ESTA Boulogne. 87, rue des Bellefon, Aubervilliers, UAC
Vaugirard, Boulogne-Billancourt, ESTA Boulogne. 87, rue des Bellefon, Aubervilliers, UAC Aubervilliers. 47, rue de Ronceries, Levallois, VC Amical. 1, rue de Chappot, CC Punicton. 42, rue de la Croix-des-Peuples-Champs, SA Parissienne. 11, boulevard Arago, CC Voltaire. 82, boulevard Voltaire, CAF Gobelins. 47, avenue des Belles-Fontaines, CA de Saint-Ouen. 6, rue des Vinceur, à Montrouge, GC de l'Est. 6, rue Poncelot, CHQ comm. cyclocross. 112, boulevard de la Villette, Pédale du Combat. 108, rue de Gravilliers, Vélo Touriste de Levallois. 61, rue de Saint-Cloud, CC de Billancourt. 67, rues des Bobillons, VC des Bobillons. 12, rue de Chabrol, VS Parisienne. 1,