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plus, a déclaré le mécanicien, que le signal du sémaphore était au blanc. On dit que la vitesse à laquelle je menais mon train était anormale, il n'en est rien; j'ai toujours fait attention à l'allure prescrite par le règlement. » -Êclairage des chemins de fer, c'est moi qui l'ai, déclaré la hypothèque. 311 3% tôt à Paris. -Société centrale de minoteries 76 nouvelle. -Compagnie du gaz de Paris, 140 boulevard Saint-Germain. Mon chauffeur et moi, malgré l'orage, étions toujours sur le rebord extérieur de la locomotive, pour pouvoir distinguer les signaux, car la pluie violente qui tombait brouillait les
les signaux, car la pluie violente qui tombait brouillait les impostes vitrés de la machine et nous empêchait de voir distinctement ce qui se passait devant de nous. J'ai dépassé, toujours en marchant à l'allure réglementaire, le signal n° 12, dont les pétards n'ont pas explosé, sans quoi j'aurais arrêté ma machine, bien que le disque arrêté et le feu du sémaphore indiquaient que la voie était libre. Les affirmations du mécanicien Paquet ont été reconnues exemptes en ce qui concerne l'ouverture du disque carré et la non-explosion des pétards placés sur la voie à hauteur du métro. Ces pétards,
placés sur la voie à hauteur du métro. Ces pétards, relevés immédiatement après l'accident, étaient inutilisés. On ne sait encore quelle cause attribuer à leur non-fonctionnement. Ont-ils été mouillés? l'explosif est-il détérioré ou l'igniter. Quoi qu'il en soit, ils ont été saisis par M. Valet, commissaire spécial de police de la gare de Juvisy, qui les a placés sous scellés et les a envoyés au Parquet de Corbeil. Sur l'ordre des magistrats, on a précédé avant-hier soir, vers onze heures et demie, au moment où l'opacité de la nuit était presque complète, à une manœuvre du feu du sémaphore. Glacés
presque complète, à une manœuvre du feu du sémaphore. Glacés sur une locomotive, M. Habert et M. Caillange, occupant respectivement les places du chauffeur et du mécanicien, ont pu se rendre compte qu'en effet le mécanicien Paquet disait la vérité quand il affirmait avoir vu un feu blanc par suite du fonctionnement défectueux de l'appareil, le verre rouge à secteur vert qui vient se placer devant le feu blanc et qui indique qu'une voie est barrée ne couvre pas entièrement la lanterne, de telle sorte qu'un croissant blanc existe entre le verre rouge et le haut du disque jour. La
le verre rouge et le haut du disque jour. La lumière blanche vivant un rayonnement beaucoup plus intense que la lumière rouge ou la lumière verte, il est fort possible que le mécanicien Paquet n'ait vu que celle, d'autant plus que les éclairs éblouissants qui se succédaient sans cesse devaient avoir quelque peu troublé sa vue. Dans ces conditions, la responsabilité du conducteur du train 29 se trouve considérablement atténuée. Par contre, deux autres employés sont mis en cause: ce sont les sémaphoristes-aiguilleurs Derouet et Moujeaud. Le premier, interrogé, n'a pu être entendu; le second a déclaré qu'il avait actionné
pu être entendu; le second a déclaré qu'il avait actionné l'appareil dont il assure le fonctionnement et qu'il ne s'était pas aperçu d'un dérangement quelconque dans le mécanisme. Après avoir entendu le récit du rapport de M. Coppé, commissaire de surveillance administrative, les magistrats ont regagné le Parquet de Corbeil. Tristes épaves Les objets retrouvés sur la voie après la catastrophe ou retirés des wagons brisés ont été envoyés hier à Paris, au dépôt de la gare d'Orléans, par les soins de M. Valet, commissaire spécial de police. Ces objets avaient été provisoirement déposés dans une annexe du bureau du
avaient été provisoirement déposés dans une annexe du bureau du chef de gare. C'était un mélange aussi hétéroclite que navrant. Il y avait là de vieux vêtements souillés de sang et de boue, des valises, des malles, des bicyclettes tordues et broyées, des paniers de victuailles, des paquets de toute sorte, des bijoux, des objets de valeur. Il ne se passait pas de minute sans qu'un voyageur arrivât, apportant quelque objet, précieux ou commun. Une quantité de ces tristes épaves ont été placés sous scellés, entre autres une montre en or, ornée d'un chiffre en caractères russes, tracé en petits
or, ornée d'un chiffre en caractères russes, tracé en petits brillants; une petite rivière en perles; une pipe en écue, appartenant à l'un des morts, et un bracelet gourmette en or, semé de pierres fines. Tous ces souvenirs de la terrible catastrophe ont été, hier matin, mis par les soins de M. Dignal, commissaire de police de la gare d'Orléans, à la disposition des personnes venues pour les réclamer. Dans les hôpitaux M. Napias, directeur de l'Assistance publique, accompagné de M. Gory, inspecteur, sont tombé hier après-midi dans tous les hôpitaux où se trouvent les blessés de la catastrophe et
hôpitaux où se trouvent les blessés de la catastrophe et a visité séparément chacune des victimes. Leur état s'est sensiblement amélioré. Un seul blessé, M. Cesbron, qui est soigné à l'hôpital de la Pitié, est plus mal et l'on craint des complications. Espérons qu'elles ne se produiront pas et que la liste déjà beaucoup trop longue des morts ne comptera pas une nouvelle victime. Les deux enfants des M. et Mme Golley, qui avaient été blessés dans la catastrophe, sont dans un état qui n'inspire plus d'inquiétude. L'aînée, la petite Marcelle, âgée de dix ans et demi, qui avait été
Marcelle, âgée de dix ans et demi, qui avait été d'abord en traitement chez sa sœur aînée, rue de Miromesnil, a dû être transportée d'office, avant-hier soir, à l'hôpital des Enfants-Assistés, rue Denfert-Rochereau. Atteinte de contusions multiples et d'une fracture double de la clavicule gauche, elle a eu un violent délire toute la journée d'hier. La soirée a été heureusement bonne, et, vers dix heures, tout danger était définitivement conjuré. Le frère de la jeune Marcelle, qui a six ans et demi, et qui est soigné à l'hôpital de la Pitié, salle Michel, va bien. A Trousseau L'hôpital Trousseau a
Pitié, salle Michel, va bien. A Trousseau L'hôpital Trousseau a reçu hier matin, à dix heures et demie, une des victimes de la catastrophe de Juvisy, la petite Marguerite Le Mouël, âgée de onze ans et demi, dont le père est ouvrier raboteur, de Domrémy, n° 47. Après l'accident, la fillette, qui a le bras droit cassé en deux endroits et de nombreuses contusions à la figure et au crâne, avait été recueillie par une personne charitable de la ville, M. Eugène, demeurant 10, rue Hoche. Son état s'étant amélioré, elle a pu être ramenée sans danger à Paris. Elle
elle a pu être ramenée sans danger à Paris. Elle a été admise salle Géraldine, dans le service de M. le docteur Kirmisson. Elle sera, espère-t-on, complètement guérie dans une trentaine de jours et elle a reçu dans la matinée les visites de ses parents et de plusieurs membres de sa famille. Dans le même établissement sont également en traitement, salle Denonvilliers, le petit Jean Barthélémy, âgé de quatre ans et demi, et le jeune André Bonamour, qui a trois ans de plus. Le premier, pour lequel on craignait lundi soir une issue fatale, a passé une excellente nuit et
soir une issue fatale, a passé une excellente nuit et va aussi bien que possible. Il a éprouvé une grande joie lorsque son père est venu lui annoncer que sa mère, soignée à la Salpêtrière, et sa tante, Mlle Fanny Bellet, soignée à la Pitié, toutes deux blessées dans la terrible collision, sont en voie de guérison. André Bonamour n'est plus en danger. À la Morgue Le dernier corps exposé à la Morgue a été connu hier matin pour être celui de Madame Henriette Beaudoing, âgée de vingt-deux ans, épouse des époux Beaudoing, qui ont été également blessés dans la
des époux Beaudoing, qui ont été également blessés dans la catastrophe. Les Obsèques Du corps du soldat Borde, une des victimes de la catastrophe, avait été transporté au Val-de-Grâce. Un service funèbre a eu lieu hier matin, dans la chapelle de l'hôpital militaire. Le corps du malheureux a été ensuite dirigé sur la gare d'Orléans, dans un fourgon. Les honneurs militaires ont été rendus par une compagnie du train, colonel en tête. Trois cents personnes environ assistaient à la cérémonie. A onze heures de matin, le corps du petit Émile Thomas a été exposé à l'entrée de la maison 23,
Thomas a été exposé à l'entrée de la maison 23, rue François-Miron. Le cercueil a été transporté à midi à l'église Saint-Gervais où une messe a été dite. Sur le corbillard attelé de deux chevaux blancs, on avait placé plusieurs couronnes, entre autres celle de la Compagnie d'Orléans en fleurs blanches, avec un autre au milieu. Après la cérémonie religieuse à laquelle assistait beaucoup de monde, le corps a été conduit au cimetière de Saint-Ouen, où l'inhumation a eu lieu. Nous avions annoncé hier qu'un service religieux devait avoir lieu à Notre-Dame pour M. Eudeline. Ce service a été décommandé
à Notre-Dame pour M. Eudeline. Ce service a été décommandé hier matin et le corps est parti à six heures du soir de la Morgue pour Angers. Une demi-heure après, un second fourgon des pompes funèbres est venu prendre le cercueil de Mlle Beaudouin, la femme reconnue dans la matinée, pour le conduire à la gare de l'Est, d'où il est parti pour Villenaux (Aube). M. Soubrié et sa nièce, Mlle Martin, seront inhumés aujourd'hui au cimetière de Saint-Ouen. Les corps partiront de la Morgue à dix heures. Le corps de M. Louis Barthélemy partira ce matin de la Morgue
de M. Louis Barthélemy partira ce matin de la Morgue pour être transporté 212, rue des Champs-Elysées, puis ensuite à Boissy-Saint-Léger, Le cercueil de Mme Piehon, née Célestine Lebas, la femme du maréchal des logis chef, soigné au Val-de-Grace, partira ce soir à six heures de la Morgue pour être transporté à la Chaussée (Maine-et-Loire), où doit avoir lieu. Il ne reste plus à régler que le convoi de M. Lerruyer et celui de sa fille. Ces deux formalités auront lieu aujourd'hui dans l'après-midi. La Compagnie d'Orléans a envoyé à la Morgue, pour chacune des victimes, des couronnes mortuaires en
la Morgue, pour chacune des victimes, des couronnes mortuaires en fleurs et en étoiles argentées. blanches pour les enfants et les jeunes filles, de couleur pour les hommes et les femmes. Sur chacune d'elles on lit l'inscription suivante en perles blanches "La Compagnie du chemin de fer d'Orléans". A ANGERS (De notre correspondant particulier) Angers, 8 août. Profonde est l'émotion causée, à Angers, par la mort de M. Albert Eudeline, l'une des victimes de la catastrophe de Juvisy. M. Eudeline jouissait de l'estime et de la vive sympathie de son patron. M. Guioux, avoué, chez lequel il était clerc depuis
patron. M. Guioux, avoué, chez lequel il était clerc depuis six ans, et de tous ceux qui le connaissaient. Sa conduite avait toujours été exemplaire. La mère et la sœur du malheureux jeune homme sont parties chercher le corps à Paris, et les obsèques auront lieu ici jeudi. Le père de M. Eudeline, qui est en villégiature dans la Sarthe, ignorait encore hier l'affreux malheur qui le frappe. On a dit qu'un M. Gamus, d'Angers, avait été blessé dans cette catastrophe. Il y a là une erreur il s'agit d'une dame veuve Camus, demeurant rue Voltaire, qui revenait à Angers
dame veuve Camus, demeurant rue Voltaire, qui revenait à Angers en compagnie de Mlle Chauveau, sa parente, nièce du chef machiniste de notre Grand-Théâtre, qui a été légèrement blessée aux jambes alors que Mme veuve Camus a la lèvre supérieure fendue et une blessure à la tête. Les Signaux de Chemins de Fer Il paraît certain dès maintenant que la grave catastrophe de Juvisy est attribuable au mauvais fonctionnement des signaux de protection. La question étant à l'ordre du jour, nous croyons non seulement intéressant, mais utile de donner ici, en quelques lignes, le code des signaux en usage dans
en quelques lignes, le code des signaux en usage dans les chemins de fer français. Et d'abord, il y a deux sortes de signaux bien distinctes optiques et acoustiques. Dans la première catégorie rentrent les signaux carrés, les disques ronds, les électro-sémaphores, les disques de ralentissement et toute la série des indicateurs. Les signaux acoustiques sont faits au moyen de pétards, de cloches ou de timbres électriques. Examinons tour à tour chacun de ces signaux qui ont, naturellement, leur signification propre et que le mécanicien doit lire d'un coup d'œil, le long de la voie, aussi vite et aussi facilement
le long de la voie, aussi vite et aussi facilement que nous lisons notre journal familier. Le signal carré, peint en damier rouge et blanc, commande l'arrêt absolu quand il est fermé. C'est l'arrêt immédiat, sans interprétation d'aucune sorte. Ni train ni machine ne peuvent enfreindre l'ordre muet, express et formel, du signal carré. Portant un voyant de forme ronde et peint en rouge avec bordure blanche, le disque rond, appelé aussi disque à distance, est généralement monté sur une plus longue tige que le signal carré, de façon à être visible de plus loin. Placé perpendiculairement à la voie,
être visible de plus loin. Placé perpendiculairement à la voie, il indique l'arrêt, mais non point l'arrêt absolu. Le mécanicien doit se rendre maître de sa vitesse et ne s'avancer qu'à une allure réduite. Ce disque signifie donc clairement il y a quelque chose devant vous, marchez prudemment de peur d'un obstacle. Il fait office d'avertisseur. L'électro-sémaphore, plus compliqué, est un appareil à bras mobiles fixés sur un grand poteau les trains circulant sur une même voie les indicateurs prescrits par le block-système, universel que les bras le sens vert ou montant ou oblique vers le bas si le train
ou montant ou oblique vers le bas si le train doit s'arrêter ou s'abaisser dans la section suivante. Les disques sèment, peints en vert, indiquent les travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en
ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en
ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, ou toute autre cause, ils doivent provoquer de la prudence, et surtout travaux en cours sur la voie, Quant aux signaux acoustiques, moins importants, les principaux sont, outre la trompe, et le sifflet que tout le monde connaît, les pétards, en capsules, servant à compléter les signaux romains pour l'arrêt, en cas de brouillard intense ou de forte neige, et les cloches électriques, qui annoncent aux agents des gares que tel train, montant ou descendant, a quitté la gare sortie ou précédente. Parmi les signaux acoustiques,
quitté la gare sortie ou précédente. Parmi les signaux acoustiques, nous pouvons aussi noter les indications du sifflet à vapeur, que manœuvre le mécanicien, et qui intriguent bien souvent les voyageurs, peu au courant des procédures spéciales. Les mécaniciens doivent donner un coup allongé avant de se mettre en marche, à l'approche d'une station et quand la voie n'est pas libre. Pour demander une machine de secours, ils doivent siffler plusieurs fois, en coups allongés. Ils signifient enfin aux embouteillements et pour le serrage des freins. L'état, dans ses grandes lignes, le code des signaux optiques et acoustiques adoptés par
lignes, le code des signaux optiques et acoustiques adoptés par les sept principaux réseaux de chemins de fer français et par la plupart des Compagnies secondaires d'intérêt local. L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE PARIS CE SOMMET DES ARTS ET DES SCIENCES DE TERRE ET DE MER C'est le samedi 19 août, à deux heures de l'après-midi, que sera procédé, dans les bureaux de l'avenue de l'Opéra, à l'adjudication en un lot des travaux de charpente en bois et de peintures intérieures du palais des Années de terre et de mer. Ces travaux fort importants sont évalués à francs, non compris une avance
fort importants sont évalués à francs, non compris une avance à valoir de 23,000 francs soit au total 46,500 francs. Le cautionnement provisoire exigé des adjudicataires est fixé à 5,000 francs. LE MOYENNE On travaille activement dans les différents services de l'administration centrale À l'établissement du Catalogue de l'Exposition universelle. Nous avons dit ce que sera cet immense travail, véritable encyclopédie présentant l'état actuel de toutes les connaissances humaines dans l'ordre des sciences, de l'industrie, du commerce, des arts et de la sociologie. Une pareille tâche ne peut être menée à terme qu'à la condition de l'entreprendre dès à présent,
à terme qu'à la condition de l'entreprendre dès à présent, sur les documents qui peuvent être fournis à l'administration par les intéressés. Or, un certain nombre d'exposants provisoirement admis n'ont pas encore remis leurs formules d'inscription au Catalogue général officiel. M. Dervillé, directeur général adjoint de l'exploitation, chargé de la section française, vient de leur adresser à ce sujet une circulaire pressante pour réclamer ces documents. En raison des délais nécessités par l'impression des seize volumes du Catalogue de l'Exposition, ceux des exposants qui ne fourniront pas d'urgence leurs formules risquent de ne pas voir leur nom figurer au Catalogue.
risquent de ne pas voir leur nom figurer au Catalogue. NOUVELLES MILITAIRES Nominations M. le colonel de brigade Bonnet est relevé de ses fonctions d'adjoint au gouverneur de Toul et nommé au commandement de l'artillerie du 5e corps, en remplacement de M. le général Herment, placé dans la section de réserve. M. le général de brigade Hourlier de Morland, disponible, est nommé au commandement de la brigade du génie du gouvernement militaire de Paris, en remplacement de M. le général Daistean, appelé à un autre emploi. Le Général Pierron Nous avons annoncé hier la nomination au Conseil supérieur de la
avons annoncé hier la nomination au Conseil supérieur de la guerre du général de division Pierron, commandant le 1er corps d'armée, en remplacement de M. le général de Négrier, mis en disponibilité. Le général Pierron, né le 3 octobre appartient à l'armée de terre. Il jouit non seulement dans l'armée française, mais dans toutes les armées de la réputation de l'homme qui a le mieux approfondi toutes les questions touchant la tactique et la stratégie. Son cours de l'École de guerre, les nombreuses et importantes qu'il a publiées sont dans toutes les bibliothèques et font autorité. Il est reconnu comme
toutes les bibliothèques et font autorité. Il est reconnu comme le conseiller savant général, qui est aussi un vainqueur solitaire. Quarante-deux ans de service, quatorze campagnes, une blessure de guerre et deux citations, tel est le bilan du général Pierron, qui sortit de Saint-Cyr le premier de sa promotion et fit ses premières armes à Magenta, au 2e zouaves. C'est à Puebla, au Mexique, que le jeune officier fut cité à l'ordre de l'armée. Blessé un peu plus tard, promu capitaine et nommé officier d'ordonnance de Maximilien. En nous le retrouvons à Sedan, officier d'ordonnance de Napoléon III. C'est lui
retrouvons à Sedan, officier d'ordonnance de Napoléon III. C'est lui qui fut chargé le soir de cette sanglante journée, de porter à tous les corps l'ordre de brûler les drapeaux. Après la capitulation, le capitaine Pierron réussit à s'échapper et vint se mettre à la disposition du gouvernement de la Défense nationale. Il fut alors nommé chef de bataillon, et la Commission des grades le continua dans son grade le 8 juin 1871. Lieutenant-colonel en 1879, général de brigade en 1889. Le général Pierron est nommé divisionnaire le 21 mars 1892. Le général Pierron est grand-officier de la Légion d'Honneur.
1892. Le général Pierron est grand-officier de la Légion d'Honneur. Notons que dans le nouveau Cabinet, le général Pierron, qui a même surnommé le ministre dont il sera occuper les fonctions. Et encore de Mobilisation, un sous-intendant militaire et plusieurs officiers d'administration sont arrivés à Bar-sur-Aube ils ont procédé à une ventriloquie amusante pour le fonctionnement d'une station. L'École supérieure de Guerre On étudie en ce moment le projet de transférer à Dijon l'École supérieure de Guerre. Instaurée comme on sait à Paris, à l'École militaire. Ce projet est inspiré par la volonté de donner à cette académie militaire les
par la volonté de donner à cette académie militaire les avantages de faire sur un terrain varié les exercices pratiques, une tâche difficile pour une instruction militaire. Mais Dijon a contre lui d'être éloignée du centre de la guerre et de l'état-major, qui lui donnent l'impulsion. L'Autriche de Sidi Brahim Les 8e et 86e bataillons de chasseurs de pied, en garnison à Saint-Mihiel, venaient de célébrer avec éclat le triomphe du combat de Sidi-Brahim, de gloire les chasseurs de pied. Dépêches de l'Étranger LE NOUVEAU CABINET BELGE À la Chambre, M. de Smet de Wilde, du nouveau Cabinet, lit une
M. de Smet de Wilde, du nouveau Cabinet, lit une courte déclaration. M. Jules Van Biern, ministre des Affaires étrangères, ajoute que les membres de l'ancien gouvernement aideront le nouveau Cabinet dans ses premières démarches. LA CONFÉRENCE DE LA PAIX Milan, 8 août. Le Carrière déclare que la Conférence de La Have n'a pas été satisfaisante. Elle n'a eu, il est vrai, qu'un résultat modest : l'ouverture d'une cour permanente d'arbitrage à laquelle on pourra soumettre les questions en litige. L'habituel s'en prendra peu à peu, à mesure que l'humanité progressera. LES ATTAQUES D'ESPAGNE Madrid, 8 août. Une note officielle
progressera. LES ATTAQUES D'ESPAGNE Madrid, 8 août. Une note officielle démontre que des officiers du marine auraient fait parvenir une alerte au Ministère de la Marine. Le ministre de la Marine dit qu'il n'a reçu aucun message. On assure que les insurges philippins exigeraient sept millions de dollars pour mettre en liberté les prisonniers espagnols. Tentative d'assassinat à la sortie de la gare Une tentative d'assassinat ayant le vol pour mobile a été commise la nuit dernière sur la passerelle de la gare de Charenton. M. Pierre Lenoir, âgé de vingt-sept ans, demeurant 9, rue des Bordeaux, à Charenton, regagnait
vingt-sept ans, demeurant 9, rue des Bordeaux, à Charenton, regagnait vers minuit son domicile. Il s'était engagé sur la passerelle et arrivait aux escaliers donnant accès dans l'île, lorsque quatre individus se précipitèrent sur lui. M. Lenoir, doué d'une force physique commune, opposa à ses agresseurs une résistance des plus vives; mais l'un de ceux-ci le frappa à coups de couteau à la tête et dans le dos. Le malheureux tomba comme une masse. Le croyant mort, le dévalisèrent et prirent la fuite. Des ouvriers se rendant à leur travail virent la victime, hier matin, baignant au milieu d'une mare
virent la victime, hier matin, baignant au milieu d'une mare de sang, et coururent informer M. Brunet, commissaire de police. Le magistrat fit transporter le blessé dans une pharmacie voisine, où il put être rappelé à la vie grâce à l'action énergique des soins de chirurgie. M. Lenoir a été conduit d'urgence à l'hôpital Saint-Antoine. LE DUC VAN DYCK (Notre correspondant particulier) Anvers, 11 août. La ville d'Anvers se prépare à fêter avec grand éclat le septième centenaire de la naissance de Van Dyck, le célèbre peintre anversois. Comme le disait notre collaborateur M. Plan Prolongé, ce ne sera point