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de 9 et 12 chevaux. Pour tous renseignements, le voir ou lui écrire au vélodrome. Naturellement le grand match à trois do mardi est, grand bruit dans les milieux cyclistes. Il est question d'une cote qui sera connue exactement J. Mirai. PETITES NOUVELLES Les coureurs organisent au bénéfice de M. Stevens une réunion qui aura lieu le 26 juillet à Amboise. A leur tête se trouvent Ellegaard, Van den Born, Schilling, etc. AUTOMOBILE Chauffeurs ! Ne passez pas par Saint-Germain, la contravention vous y guette à tous les coins de rue. Il vaut mieux éviter Saint-Germain en passant par Versailles,
rue. Il vaut mieux éviter Saint-Germain en passant par Versailles, le Rond-Point de Montretout, Roquencourt, Noisy-le-Roi, Saint-Nom-la-Bretèche, Epinay, Mareuil, Maule, Aulnay, Neuville, Epône, on rejoint la route de Quarante-Sous se dirige sur Mantes. Itinéraire que nous conseillons car le double avantage de n'être pas plus long que par Saint-Germain, et de passer par Roquencourt, Saint-Nom-la Bretèche et Maule, le chauffeur trouve route excellente quant au sol et presque décente en ce qui concerne la circulation. ASSOCIATION GÉNÉRALE AUTOMOBILE Séance du Comité du 2 juillet 1903 Présidence de M. Jeantaud. Le Comité procède à l'élection, comme membres du comité, de MM.
Comité procède à l'élection, comme membres du comité, de MM. Trois Baudet, Hospitalier, Arnoux, Bocandé, Lepentier, Bourdin, Moreau, Talansier. Sont nommés délégués : MM. de Lapinsonne à Orléans, Emard Lacroix à Ruffec, Paul Aubrun à Tours, Fauconnier à Barbezieux, Gheusi à Côte, de Couet à Niort, Léon Bollée au Mans, Mari Guiot délégué adjoint à Reims. Le Comité décide que les signaux indicateurs de l'AGA seront marqués sur leur poteau par une bande de couleur différente, suivant qu'ils donneront telle ou telle des principales grandes voies partant de Paris ; de cette manière, les automobilistes suivant un grand itinéraire auront
de cette manière, les automobilistes suivant un grand itinéraire auront à chaque signal la certitude qu'ils sont toujours sur la bonne voie. Après examen des affaires courantes, la séance est levée à 7 h. 1/2. M. Jellineck-Mercédès et la Coupe Nous avons déjà donné les impressions des directeurs de la Maison Panhard et Léclerc et de la Société Mors sur la Coupe de Bennett. L'interview du triomphateur du jour s'imposait, et c'est un rédacteur correspondant du New York Herald qui a eu le premier la chance de rencontrer Herr Emile Jellineck, ou plutôt, ne citons pas, Herr Jellineck-Mercédès. Le directeur
Jellineck, ou plutôt, ne citons pas, Herr Jellineck-Mercédès. Le directeur des usines de Cannstadt prend actuellement un repos bien mérité dans sa jolie villa qu'il possède à Baden, près de Vienne. Par une heureuse coïncidence, au moment où notre confrère se présentait, Herr Jellineck-Mercédès venait de recevoir de l'Empereur d'Allemagne l'autorisation d'ajouter le nom de sa marque au sien. Cette idée du grand constructeur allemand est-elle pas admirable ? Et cette addition de vaut-elle pas la traditionnelle particule d'anoblissement ? Herr Jellineck-Mercédès était plus enthousiaste qu'aucun homme ne le fut jamais et voici à peu près ce qu'il déclara :
jamais et voici à peu près ce qu'il déclara : Je commence par dire que Jenatzy n'a pas gagné la Coupe Gordon Bennett par la suite de sa connaissance supérieure du parcours. Au contraire, ce n'est que quelques heures avant l'épreuve que, pour la première fois, Jenatzy a parcouru l'itinéraire. Nous aurions tout gagné ! Voici l'équipe que j'avais proposée au D.C. pour défendre les couleurs allemandes : Merner, Jenatzy et le baron de Cats. Le D.C. refusa d'accepter les deux premiers nominés. Ce n'est que lorsqu'on vit qu'on ne pouvait trouver de conducteur pour remplacer Jenatzy que le club
pouvait trouver de conducteur pour remplacer Jenatzy que le club se décida à l'accepter. Autrement, l'équipe allemande aurait commencé l'Irlande au commencement du mois dernier et nos 90-chevaux n'auraient peut-être pas brûlé, Avec ces nouvelles voitures, nous auraions très probablement tout gagné : première, seconde et troisième places ! Les Courses sont inutiles, dit-on... « Vous savez que nous fûmes obligés de remprunter des 60-chevaux de tourisme, plus lourdes et plus longues que nos types de course. Et pour réduire leur poids à la limite de 1,000 kilos, nous fûmes obligés de placer leurs axes par d'autres d'un poids plus
obligés de placer leurs axes par d'autres d'un poids plus léger. Ceci nous ennuya beaucoup, n'est-ce pas ? n'y avait pas à choisir! Un juge impartial reconnaîtra que notre chance dans la » Mais ne paraissait pas bien grande... Suis heureux, maintenant, et remercié envers toutes ces courses! Sans elles, le développement de l'automobile est impossible. Les Mercedes 1904 montreront que nous avons de l'expérience acquise dans cette discipline. Le point principal dans la construction de la machine est, naturellement, la matière première et, aussi bizarre que cela puisse paraître, je puis vous assurer que nous avons réussi à fabriquer
je puis vous assurer que nous avons réussi à fabriquer un acier résistant à la pression de 210 kilos par millimètre carré, aussi élastique et incassable qu'un port de montre de qualité supérieure. C'est bien grâce à la course que nous nous sommes réussi à nous convaincre de la valeur de cet acier et c'est grâce à la course que les voitures de tourisme seront plus solides en 1904 qu'elles ne le sont cette année. En ce qui concerne le moteur 1904, il sera plus légère et plus petit, tout en étant aussi puissant. Les regrettables incidents de Paris-Marseille ne
en étant aussi puissant. Les regrettables incidents de Paris-Marseille ne sont dus qu'à une organisation désastreuse. Les Anglais nous ont donné une leçon en formant clubs du continent l'année dernière, et les Allemands seront-ils l'année prochaine meilleurs organisateurs que les Français? Nous le saurons. La seule grande course qui ait eu lieu sur le circuit allemand fut Paris-Berlin dont l'organisation, pratiquement dans les mains des Français. Elle ne laisse pas beaucoup à désirer. J'oppose grand industriel de la voiture qui se consacre, plus ardemment jamais, à défendre la Coupe l'année prochaine, il s'attend bien à une attaque féconde de l'équipe
prochaine, il s'attend bien à une attaque féconde de l'équipe française. La Coupe en 1904 Suivant le Local Anzeiger, il est fort possible que la course ait lieu dans les environs de Berlin, si l'Empereur en accorde l'autorisation. Sinon, c'est dans le Grand-Duché de Mecklenbourg-Schwerin, ainsi que nous l'avons annoncé, qu'elle se disputerait. Henri Sonnet. La Semaine d'Ostende OSTEND, 9 juillet (par dépêche). — Le Meeting d'Ostende s'annonce comme un succès. La plupart des grandes marques seront représentées. Toutes les dispositions sont prises et voici les noms des divers comités : Le Comité d'honneur placé sous le haut patronage de
: Le Comité d'honneur placé sous le haut patronage de S.M. le Roi. Membres: MM. le baron Goffinet, administrateur de la liste civile; Pieters, bourgmestre d'Ostende; comte de Hemricourt de Gronne, président de l'A.C. de Belgique, comte F. Van des Straten-Ponthoz, président-fondateur de l'A.G. de Belgique, vicomte Meunier de Pottelsberghe, baron de Zuylen de Nyevelt, président de l'A.C. de France; duc de Ratibor, président de l'A.C. d'Allemagne; baron Albert van Loo, de Gand; René Nagelmaeker; Boreel van Hoeden, président de l'A.C. de Hollande. Comité sportif Présidents: baron Pierre de Caters, comte de Hemptinne; vice-présidents: baron Cogels, Théo Bal; commissaires: Gheelanot
comte de Hemptinne; vice-présidents: baron Cogels, Théo Bal; commissaires: Gheelanot de la Brique, chevalier de Spires, Joostens Roels, Louis Symonds, de Breyne, George Prade, Jos. Agré, de Beukelaer, Rotsaert, Spellen, baron P. de Crawhez, Hautvast. Comité de tourisme Président: baron T'Serclaes de Wommersom; vice-présidents: Henri Visart de Bocarmé, Hombach; secrétaire: Van de Walle; commissaires: Servais, chevalier de Vrière, de Smet, chevalier de Burbure de Wezenbeek, Brunei de Montpellier, de Cauwer, J. Hansez, E. Hantsens, Philippe de Burlet, comte J. de Liedekerke. APRÈS LA COUPE La pensée de M. H. Farman a été mal interprétée hier, dans l'Auto, au cours de
a été mal interprétée hier, dans l'Auto, au cours de l'article relatif à la Coupe Bennett. Jamais M. Farman n'a songé à incriminer ses pneumatiques, dont il n'a pas eu un moment à se plaindre. Il n'était que juste de le déclarer. Le Savon du Roi Saint-Louis Est indispensable pour les touristes, chauffeurs et cyclistes. Pour chauffeurs, le tube 1 fr. Pour cyclistes, le tube 50 centimes. En vente dans tous les garages. Dépositaire: M. Muthelet, pharmacien, rue de la Maubeuge, 71. Marseille, le 9 juillet. Une dépêche de M. Berger nous annonce son arrivée à Marseille où il passe
Berger nous annonce son arrivée à Marseille où il passe à la date prévue sur son journal de route. La Course de la "Gazzetta dello Sport" 3e Année. — 603 kilomètres. Bicyclettes et Motocyclettes. Les 11 et 12 Juillet. La grande épreuve organisée par notre confrère milanais, de concert avec l'Union Sportive Milanaise, soulève un enthousiasme extraordinaire parmi les populations des villes du parcours: Milan, Padoue, Vicenza, Vérone, Brescia. Maximilien Porta, le champion de fond italien, parcourt la route à motocyclette et, comme son compatriote Muller, envoie de très intéressantes notes à la Gazzetta dello Sport. L'épreuve réservée au motocyclettes
notes à la Gazzetta dello Sport. L'épreuve réservée au motocyclettes sera très intéressante, car les principales maisons y prendront part. Bucquet partira sur sa Werneck, Stevens sur Minerva, Momo et Lanfranchi sont arrivés envoyés par la maison Peugeot. Les marques Bianchi, Picena, Rosselli, Fiat, Storero, Stucchi, Figini, Marchand, Turheimer, Irera, Quagliotti, ont organisé un service complet de ravitaillement pour leurs coureurs. Beaucoup d'automobiles suivront la course. Le correspondant de l'Auto à Milan, M. E. Longoni, suivra lui-même l'épreuve sur une Bianchi de 16 ch. et nous renseignera par télégramme sur les diverses phases de la course. À Milan l'U.S. Milanaise
les diverses phases de la course. À Milan l'U.S. Milanaise et à la Gazzetta dello Sport le mouvement et l'animation sont extraordinaires. Au Trotter tout est prêt pour la réception des coureurs. Voici le programme de la réunion qui se tiendra le jour de l'arrivée: Course U.S.M. pedestrians, 600 m.— Prix: Médailles d'or. Handicap amateurs, 1,200 m. — Prix: Médailles d'or. L'Administration Dufayel vend par abonnement au même prix qu'au comptant dans plus de 400 magasins de Paris et province. La brochure explicative est envoyée franco. Pour les Espaces Libres Un de nos confrères, le plus jeune sinon le moins
Un de nos confrères, le plus jeune sinon le moins bruyant, le Monde Sportif, vient de faire une découverte qui prouve bien son inexpérience. Il a enfin vu que les sociétés sportives n'ont pas toutes de terrain, loin de là, et il fait appel à un comité qui s'occuperait de combler cette lacune. Voilà qui part d'un noble cœur, mais aussi d'un esprit peu renseigné. L'Auto depuis deux années s'occupe des « espaces libres » en compagnie d'un « comité », justement, à la tête duquel se trouve M. Bonvalot, député. Notre collection est là pour le prouver. On attend
député. Notre collection est là pour le prouver. On attend même actuellement une décision de la Chambre pour régler définitivement différents points. Le Comité est donc tout trouvé. Voilà qui, nous aimons à le croire, comble les vœux du Monde Sportif. On n'est pas forcé de tout savoir, surtout quand on est jeunet, très jeunet. CYCLISME MAJOR TAYLOR À VIENNE VIENNE, 9 juillet (par dépêche). — Le nègre Major Taylor courra le 16 juillet à Vienne. Il prendra probablement part à un match contre le coureur viennois François Seidl et le champion russe Outochkine, mais il est possible que parmi
le champion russe Outochkine, mais il est possible que parmi ses adversaires se trouve aussi Ellegaara, Meyers ou Arend. Le même jour aura lieu un match à trois entre Fajkmayer, Rausch et Dittrich. — A. SCHMAL. M. Henrion, propriétaire de l'hôtel des Ducs de Bourgogne, à Joigny (Yonne), offre gracieusement à déjeuner aux 6 premiers arrivants de la course Paris-Joigny qui doit avoir lieu le 14 juillet prochain. Il recevra gratuitement les vêtements ou bagages que messieurs les coureurs voudraient envoyer à l'avance à l'hôtel. Challenge Interscolaires du Centre-Ouest CHAUNES, 9 juillet. — Le Challenge annuel interscolaires du Centre-Ouest a
9 juillet. — Le Challenge annuel interscolaires du Centre-Ouest a été couru aujourd'hui pour la sixième fois sur une distance de 30 kilomètres prise sur l'itinéraire classique Chartres-Bonneval. Deux équipes seulement étaient en présence : celle de l'Association Sportive de l'Institution Notre-Dame de Chartres, et celle de l'Association Sportive du Lycée Marceau. De deux équipes au départ, c'est peu et c'est beaucoup comparativement à d'autres régions. Les cyclistes scolaires de Chartres ont fait preuve une fois de plus d'une belle vaillance sportive ; qu'ils en soient tous loués ! Par les résultats que voici, on peut juger de l'ardeur de
les résultats que voici, on peut juger de l'ardeur de la lutte. Classement général : 1. Bernard de Roussy de Selle en 1 h. 3 m., 2. Joliet à une longueur A.S. N.D.C., 3. Morel à cinq longueurs, 4. Marti J. à une longueur, 5. Blanchon 1/2 longueur. 6. Broust 1/2 longueur A.S.L.C., 7. Dabalis en 1 h. 5 m., 8. Guillaumin en 1 h. 10 m. A.S.N.D.C., 9. Guedy en 1 h. 20 m. A.S.L.C., 10. Homasson en 1 h. 25 m. A.S.N.D.C. N.P. : Leroy A.S.L.C., Barrault A.S.N.D.C. qui ont eu des avaries de machines après le virage.
qui ont eu des avaries de machines après le virage. Classement d'équipes : A.S. de l'Institution Notre-Dame de Chartres, 1, 2, 7,8 : 18, et A.S. du Lycée Marceau, 3, 4, 5, 6 : 18, ensemble avec chacune 18 points, mais l'A.S.N.D.C. ayant la meilleure place du classement général et proclamée victorieuse pour l'année 1903. PARIS-VALENCIENNES 1re Année — 19 Juillet Organisé par le Vélo Sport Valenciennois avec le concours du journal L'AUTO On connaît la sportivité des populations du Nord, ceux qui ont eu l'occasion de suivre la course Paris-Roubaix en savent quelque chose. Paris-Valenciennes est donc certainement appelé
Paris-Roubaix en savent quelque chose. Paris-Valenciennes est donc certainement appelé à obtenir un succès aussi retentissant que notre épreuve classique annuelle. Nous avions d'abord songé à emprunter jusqu'à Arras l'itinéraire de Paris-Roubaix, mais après réflexion, nous avons pensé qu'il serait préférable d'adopter un parcours traversant des régions encore peu favorisées sous le rapport des courses. Et cela d'autant plus que les routes de la première partie du nouvel itinéraire sont aussi bonnes que celles de Paris à Arras, et que dans la seconde partie elles sont meilleures. L'itinéraire Voici donc le nouvel itinéraire revu et corrigé : Maisons-Laffitte, La Croix-de-Noailles,
le nouvel itinéraire revu et corrigé : Maisons-Laffitte, La Croix-de-Noailles, Conflans, Pontoise, Méry, Mériel, L'Isle-Adam, Mours, Beaumont, Précy-sur-Oise, Saint-Leu-d'Esserent, Montataire, Creil (54 kil.), Pont-Saint-Maxence, Verberie, Compiègne (103 k.500), Choissy-au-Bac, Tracy, Carlepont, Pontoise, Morlincourt. Chauny, Tergnier, Fargniers, La Fère (147 kil.), Travecy, Vendeuil, Cersy, Urvillers, Saint-Quentin, Morecourt, Lesdins, Levergies, Joncourt, Entrées, Beaurevoir, Villers-Outréaux, Lesdins, Crévecœur, Cambrai (215 k.), Naves, Villers-en-Cauchies, Haspres, Thiain, Trith, Valenciennes (219 kil.). Les Prix Voici la liste des prix affectés à cette épreuve : Au 1er 600 francs. 2° 300 — 3e 200 — 4e 100 . — 5e 400 — 6e 50 — 7e... 50 —
— 5e 400 — 6e 50 — 7e... 50 — 8e... 50 — 9e 25 — 10e 25 — Soit au total une somme de 1.500 francs. Les Engagements Les engagements sont reçus au journal l'Auto jusqu'au 20 juillet inclus. Ils devront être accompagnés du droit d'engagement fixé à 2 francs. LE CHAMPIONNAT DE L'ISÈRE (10 Kil.) GRENOBLE, 8 juillet. — Le Championnat annuel de vitesse (10 kil.) du département de l'Isère se courra le 19 juillet sur la piste de l'Esplanade à Grenoble. Tous les coureurs habitant le département de l'Isère depuis six mois au moins peuvent prendre part
de l'Isère depuis six mois au moins peuvent prendre part à cette épreuve. Les engagements — accompagnés du droit d'engagement qui est de 2 francs par coureur — doivent être adressés à M. le Président de l'Union Cycliste Grenobloise, café Crébier, place Grenette, à Grenoble, club organisateur du Championnat pour 1903. — L. BERNARD. « L'AUTO » A LYON Le 14 Juillet à la Tête-d'Or LYON, 8 juillet. — La municipalité lyonnaise a mis à la disposition d'un comité organisateur composé de trois membres de l'U.V.F. et trois membres de la F.C.L.S.E. une somme de huit cents francs pour des
la F.C.L.S.E. une somme de huit cents francs pour des courses cyclistes qui auront lieu le 14 juillet au vélodrome Tête-d'Or. Programme : 1. Course professionnels, U.V.F. — 100, 50, 30, 20 francs. 2. Course amateurs, U.V.F. — Prix d'une valeur de 60, 35, 20, 10 francs. 3. Course de primes, 5 kil., pour les coureurs de deuxième catégorie de la F.C.L.S.E. — Primes de 6 et 3 francs tous les deux tours ; primes finales, 25, 15, 5 francs. 4. Course de 15 kil., F.C.L.S.E., avec entraînement mécanique, pour coureurs de première catégorie. —60, 40,20, 10 francs. 5. Course
coureurs de première catégorie. —60, 40,20, 10 francs. 5. Course de motocyclettes réservée aux entraîneurs. — 30, 15, 10 francs. 6. Handicap pédestre, 800 m. — Prix : 15, 10, 8, 5 et 3 francs. Inscriptions gratuites au siège de l'U.V.F., 5, rue de l'Hôtel-de-Ville, ou au siège de la F.C.L.S.E., café de la Bourse. Clôture, vendredi 10 juillet. Ce soir vendredi, à 9 heures, réunion du comité d'organisation, brasserie Charoin. F.C.L S.E. Jeunesse Sportive. — Dimanche 12 juillet, championnat vitesse bicyclette de la société, Se faire inscrire au siège, 10, rue Palais-Grillet. Samedi 12 courant. — LASSAGNE. INCIDENT CLOS
10, rue Palais-Grillet. Samedi 12 courant. — LASSAGNE. INCIDENT CLOS On nous communique, avec prière d'insérer, le procès-verbal qui suit. Il met fin à un incident que l’on connaît ; nous en sommes très heureux : Entre M. Heumann de Cologne, représentant de l'Auto, et M. Heinrich Stevens d’Aix-la-Chapelle, fut arrangée aujourd'hui la suivante : Heumann retire la plainte qu’il a déposée à cause d’une injure de Stevens. Stevens supporte tous les frais et donne la déclaration suivante que Heumann peut publier dans le Rad-felt, l'auto et le Stadtanzeiger à la Kölnischen Zeitung : "Je me réfère à ma publication
la Kölnischen Zeitung : "Je me réfère à ma publication dans le R.-W. n° 20, du 11 mars 1903. Tout ce que j’ai dit à l’égard de M. Bornheim dans cette publication reste intact. Mais je retire le reproche que j’ai fait à M. Heumann, correspondant de l’Auto, qu’il a dit des mensonges, dits avec bons sens, et je déclare que je n’ai pas du tout eu l’intention de toucher à l’honneur de ce monsieur." Cologne, le 6 juillet 1903. HEINRICH STEVENS. Cet accord fut écrit deux fois et chacun en a pris un exemplaire. Cologne, le 7 juillet 1903.
en a pris un exemplaire. Cologne, le 7 juillet 1903. HEINRICH STEVENS. Fritz Heumann. À TRAVERS LES SOCIÉTÉS LA COUPE DES ROUTIERS Amateurs. — Quatrième Catégorie. — Vétérans. Paris-Joigny. — 120 kilomètres 5ème année. — 14 juillet. Actuellement le nombre des inscrits se décompose comme suit : une trentaine d'amateurs, pas davantage de coureurs de 4e catégorie et une dizaine de routiers, sont environ 70 coureurs. Trente amateurs ! Ce chiffre m’a laissé rêveur et je m’en suis allé en réfléchissant aux lettres enflammées, pleines d’un amour immodéré et désintéressé pour le sport, que me valut l’hiver dernier ma campagne
pour le sport, que me valut l’hiver dernier ma campagne contre l’hypocrite définition de l’amateur et aussi contre les prix en objets d'art. Vous vous rappelez sans doute encore ces lettres dans lesquelles on pouvait lire que les amateurs ne couraient que pour leur plaisir et nullement pour la valeur intrinsèque d’un prix. Je me promis alors, l’hiver dernier, de tenter l’expérience et d’organiser une grande épreuve dans les prix de laquelle la valeur ne serait pour rien, les amateurs ne devant courir — comme ils l’avaient proclamé bien hautement — que pour leur plaisir, recevant en récompense des souvenirs,
— que pour leur plaisir, recevant en récompense des souvenirs, tels que médailles d’or, d’argent et de vermeil et aussi des diplômes. L’expérience paraît concluante. Elle nous prouve chiffres en main que sur les 3.000 amateurs licenciés il y en a trente qui savent mettre leurs actes d’accord avec leurs principes. La course est ouverte à tous les membres des sociétés de l’U.V.F. ainsi qu’aux membres individuels de cette fédération. Le départ sera donné à 9 h. 1/2 du matin, à l’extrémité du pavé de Montgeron. Le contrôle du départ sera installé à l’hôtel de la Forêt de Sénart, 69,
sera installé à l’hôtel de la Forêt de Sénart, 69, Grand’Rue, à Montgeron, et ouvert à partir de 8 h. 1/2. L’arrivée à Joigny se fera au vélodrome. La course se fera sans entraîneurs ni soigneurs. Les engagements contenant nom, prénoms et numéro de licence, accompagnés du droit d’inscription de 2 francs, sont reçus jusqu’à, demain à midi, au secrétariat de l’U.V.F., 6, boulevard de Buffault. Alphonse Steinès. LES VACANCES DU CYCLE ROUTIER Le Cycle Routier, l’active société de tourisme, organise pendant le mois de juillet un voyage de vacances dans les Alpes. Successivement les cyclistes visiteront le Dauphiné, le
dans les Alpes. Successivement les cyclistes visiteront le Dauphiné, le Briançonnais, les deux Savoies et la Suisse. Voici le programme de cette très intéressante excursion : Samedi 11, dimanche 12, lundi 13, mardi 14. — 6 excursions de 3 jours à la Grande-Chartreuse et en Dauphiné. Rendez-vous samedi 11, gare de Lyon, 8 h. 20, arrivée à Chambéry, 6 h. 30 matin. Premier jour Matin : Départ Chambéry 6 h. 45, les Échelles 8 h. 45, visite de la Grotte 1 heure, Saint-Laurent-du-Pont 10 h. 45, la Grande Chartreuse 11 h. 45, La Diat (déjeuner) 38 kil., midi 1/2. Moyenne
h. 45, La Diat (déjeuner) 38 kil., midi 1/2. Moyenne 11 à l’heure, 11 kil. côte, 10 kil. forte côte, 12 kil. descente. Après-midi : Départ de La Diat 2 h. 1/4, Le Sappey, le Col de la Porte, Grenoble, 25 kil., arrivée 5 h. 1/2. Forte côte 8 kil., descente 17 kil. Deuxième jour (lundi 13 juillet) Matin : Grenoble à Bourg-d’Oisans, Grenoble départ 5 heures matin, Vizille 6 h. 1/4, Seclines-Rivière 9 heures, Bourg-d’Oisans 10 h. 1/2, 49 kil. Moyenne 10 à 11 à l’heure, 12 kil. forte côte. Un tramway part de Grenoble à 4 h. 27
côte. Un tramway part de Grenoble à 4 h. 27 du matin et arrive à Bourg-d’Oisans à 7 h. 22 du matin. Après-midi : Grenoble au Lautaret par la Grande-Roux, 37 kil. 800 dont 28 forte côte. Troisième jour. — Mardi 14 juillet Matin : du Lautaret à Saint-Michel de Maurienne, par le Galibier (44 kil. 500). Lautaret (départ 6 h. du matin), col du Galibier (alt. 2.658 m.), Valloire 10 heures, Saint-Michel de Maurienne 11 h. 1/2. 6 kil., forte côte, 20 kil. descente. Si l’on a gagné du temps, on continuera jusqu’à Saint-Jean-de-Maurienne (14 kil. de descente). Après-midi
temps, on continuera jusqu’à Saint-Jean-de-Maurienne (14 kil. de descente). Après-midi : Saint-Jean-de-Maurienne à Saint-Pierre-d’Albigny, par la Chambre (47 kil.) en descente douce. Train à Saint-Pierre-d’Albigny en 8 h. 4 arrivée Chambéry 8 h. 48. Chambéry, train pour Paris 9 h. 18 soir ; arrivée 7 h. 23 matin. De Saint-Pierre d’Albigny à Chambéry, il y a une très belle route par Challes-les-Eaux (27 kilomètres). Pour les Ceristes continuant soit encore cinq jours, 8 jours ou jusqu'à la fin du mois, l'excursion projetée leur permettra de visiter Briançon, la vallée du Queyras, la Mure, le Plateau du Vercors, les Grands Goulets,