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on manque de farine. M. Elles Prévost. Les minotiers de Toulouse, après avoir déclaré qu'ils n'avaient pas de farine à mettre à la disposition de la municipalité, ont en fait promis, à la suite de l'appel fait au préfet par la municipalité, de livrer 800.000 quintaux. M. Berry. D'où vient cette farine ? Il y a donc un stock quelque part ? (Applaudissements.) Il en est de même à Albi et à Limoges. M. Bouille. Parfaitement ! Comment se fait-il qu'il n'y a pas de farine et que le gouvernement en ait à sa disposition ? Il regrette que le
en ait à sa disposition ? Il regrette que le gouvernement n'ait pas pris en temps utile la meilleure décision en supprimant les droits de douane. (Applaudissements de l'extrême gauche.) M. Georges Berry. Il en est de même à Bordeaux et ailleurs. On dit « Nous n'avons pas de farine, mais le gouvernement va nous en fournir. » Le gouvernement a donc un stock ? Il faut qu'il s'explique sur ce point. La grève des Inscrits n'est pas finie et on ne peut pas savoir quelle époque le blé de l'Afrique du Nord pourra être transporté en France. Je demande
l'Afrique du Nord pourra être transporté en France. Je demande à M. le Ministre de s'expliquer, de faire connaître si une décision est prise et de rassurer l'opinion publique. (Applaudissements sur divers bancs) M. F. David. La Chambre a consacré, il y a dix jours, cinq longues séances à la question qui fait l'objet des plaintes de M. Georges Berry. Il n'y a pas lieu d'être ému. Le public est abondamment pourvu en blé et en farine. Les grandes minoteries de la région parisienne sont approvisionnées jusqu'au 20 août prochain. D'autre part, à Dunkerque, 15.000 tonnes de blé sont en
D'autre part, à Dunkerque, 15.000 tonnes de blé sont en débarquement, 17.000 ont été acheminées vers les minoteries. On attend encore 100.000 tonnes au Havre. D'après un collègue socialiste, M. Bouisson, treize paquebots arrivés d'Australie et d'Amérique sont chargés de blé; 40.000 tonnes sont encore attendues. La campagne de panique actuelle est donc dénuée de tout fondement. (Applaudissements.) On a dit que dans certaines villes où la farine était sur le point de manquer, elle a fait son apparition subitement. Il s'est produit un phénomène bizarre. Après que les préfets ont fait appel à toutes les régions pour approvisionner les
ont fait appel à toutes les régions pour approvisionner les boulangeries, on a retrouvé de la farine. Nous sommes à la veille de la récolte, dit en terminant M. F. David, la baisse des prix va en s'accentuant. Gardons tout notre sang-froid et renvoyons l'Interpellation à la suite. M. Bouisson demande la discussion immédiate pour permettre à la Chambre de s'occuper en même temps de la question des Inscrits maritimes. Morts que les Inscrits ont accepté l'arbitrage, les conducteurs ont refusé. Il faut en outre aussi, avec quarante de ses collègues, M. Bouisson dépose-t-il un projet de résolution tendant à
collègues, M. Bouisson dépose-t-il un projet de résolution tendant à la suppression du monopole du pavillon. MM. Rigault et Bertoullle insistent pour la discussion immédiate. Le renvoi de l'Interpellation de M. Georges Berry, mise aux voix, est prononcé, par 350 voix contre 220. M. Alfred Le Roy déclare alors retirer l'interpellation qu'il avait déposée sur les mesures que le gouvernement compte prendre pour assurer l'arrivée et la conservation de la Tunisie, nécessaires pour faire la transition entre les deux récoltes. LA JOURNÉE DE 10 HEURES DANS L'INDUSTRIE Plus un assez long débat sur la question des inscrits maritimes on en
long débat sur la question des inscrits maritimes on en verra autre part les phases de la Chambre reprend la discussion de la loi des 10 heures. Le rapporteur expose que l'amendement Delpeux ne donne un croc-en-jambe au projet et il invite la Chambre à y remédier en décidant que les femmes et les enfants travaillant dans les établissements n'occupant pas plus de cinq ouvriers seront soumis à la loi des 10 heures. M. Picquart soumet son amendement tendant à exempter de la loi tous les établissements occupant plus de 10 ouvriers adultes, puis M. Bourgeois intervient pour demander qu'on
10 ouvriers adultes, puis M. Bourgeois intervient pour demander qu'on rédise à l'atelier familial la dispense sollicitée. M. Jauger propose un nouveau texte partant que la dispense cessera deux années après sa mise en application dans les ateliers occupant 30 ouvriers. La Chambre le repousse, et finalement elle adopte par 391 voix contre 212 l'amendement Pueh qui est en somme une transaction puisqu'il ramène le chiffre de 10 au chiffre de 30 ouvriers précédemment adopté. Demain mile des interpellations sur le Maroc. ECHOS PARLEMENTAIRES L'ORGANISATION DES RESERVES Paris, 27 juin. M. Pierre Baudin a saisi ses collègues d'une proposition relative
M. Pierre Baudin a saisi ses collègues d'une proposition relative à l'organisation des réserves d'armée active. Il demande qu'à chaque régiment d'infanterie et de zouaves soit rattaché en temps de paix un régiment de réserve portant le même nom et composé de soldats et de sous-officiers prévus dans le cadre plénimentaire du régiment actif correspondant, par des officiers et sous-officiers affectés à la réserve sociale et à la réserve de l'armée active. En outre, à chaque bataillon de chasseurs à pied pourra être rattaché en temps de paix un bataillon de tirailleurs de réserve, au nombre variable de compagnies. L'assistance
de tirailleurs de réserve, au nombre variable de compagnies. L'assistance vote PARIS. 27 juin. Programme sans grande prétention au Sénat où deux douzaines de pères conscrits sont réunis pour la discussion d'un projet sur l'assainissement des voies privées. M. Audiffred, pour enrayer le développement de la tuberculose, présente un amendement tendant à interdire la construction de maisons trop élevées dans les voies n'ayant que 3, 5 ou 7 mètres de largeur. La commission combat cet amendement comme contraire aux franchises municipales en tout cas, il faudrait l'étendre à toutes les communes observe le rapporteur M. Strauss. L'amendement Audiffred est repoussé
communes observe le rapporteur M. Strauss. L'amendement Audiffred est repoussé par 229 voix contre 45 et l'article premier est accepté. On continuera demain. Les négociations franco-espagnoles Madrid, 27 juin. La réponse française attendue aux dernières formules espagnoles, ne sera sans doute pas envoyée de Paris, comme on croyait ici, sous forme d'acceptation des propositions espagnoles ou de nouvelles contre-propositions mais à la réception diplomatique de demain, le ministre d'État et M. Geoffray confronteront ensemble les formules espagnoles avec les précédentes formules française, pour chercher un terrain d'entente. M. Geoffray présentera aussi au ministre d'État, M. Delure, directeur général des travaux
aussi au ministre d'État, M. Delure, directeur général des travaux publics au Maroc, qui sera mis en rapport avec un ingénieur espagnol pour la question du chemin de fer. Nous prions nos lecteurs de lire très attentivement les articles quotidiens que nous publions ici. Ils y trouveront toujours des indications utiles concernant notre excursion des 7, 8 et 9 juillet. Ainsi que nous l'avons dit déjà, l'horaire publié n'est pas définitif. La Compagnie de l'Etat transforme complètement la marche de ses trains à partir du 1er juillet. Il nous faut donc attendre cette date pour indiquer d'une manière exacte l'heure
donc attendre cette date pour indiquer d'une manière exacte l'heure de départ de chaque pays avec les correspondances pour les localités qui ne se trouvent pas sur la grande ligne et l'heure d'arrivée à Paris. De plus, le carnet individuel que chaque excursionniste recevra en même temps que ses billets contiendra tous ces renseignements. Que ceux de nos lecteurs qui nous ont adressé leur adhésion soient donc sans inquiétude. Ils n'ont plus qu'à attendre tranquillement la lettre recommandée que nous leur adresserons la fin de la semaine prochaine. Nous ne leur demandons pas de ne pas être impatients, la chose
leur demandons pas de ne pas être impatients, la chose étant impossible. Qui ne serait pas impatient de faire notre merveilleux voyage? Tout le monde veut l'accomplir. Petite correspondance. Saint-Servan, D. Recevrez billet et programme par lettre recommandée. Pipriac. H. sommes d'accord. Malansac. Oui, vous pouvez y opter. Guipel. Tiendrons compte de vos instructions. Saint-Brieuc. K. soyez tranquille: nous prendrons le plus grand soin des personnes dont vous parlez. Accusons réception des sommes suivantes M. Guillaume, 175 fr. 70 Mme Gontanger. 119 fr. 70 'veuve Martin, 217 fr. 83 Ormiré, 11 fr. 85; K. 110 fr. 70 Josset. 110 fr.
11 fr. 85; K. 110 fr. 70 Josset. 110 fr. 35 Le Goff, 45 fr. 85 aPris, 43 fr. 35 Lebourdais, 41 fr. 25; Thomas. 101 fr. 70 Fauré, 83 fr.; Garin, 39 fr. 50. HOTELS FERMÉS D'ÉTABLISSEMENTS CONGRÉGATIONNAUX PARIS, 27 juin. Sont fermées les écoles ou classes annexées aux établissements congrégationnels ci-après désignés situés dans les départements suivants Loire-Inférieure. Soeurs de l'Instruction chrétienne de Saint-Guillaume des Bois à la Plaine, à Fay-de-Bretagne, à Saint-André-des-Eaux Filles de la Sagesse de Saint-Laurent-Bour-Sèvre, à Nantes, rue du Calvaire. Il et Ouest. Soeurs de Notre-Dame d'Evron, au Le Pertre sœurs de l'Immaculée-Conception de
de Notre-Dame d'Evron, au Le Pertre sœurs de l'Immaculée-Conception de Bordeaux, à Mordelles Filles de la Sagesse de Saint-Laurent-sur-Sèvre, à Fougères Sœurs de la Charité de la Providence de Ruillé-sur-Loire, à Moulins et à Cancale (école maternelle). En conséquence, les congréganistes composant les établissements ci-dessus désignés sont mis en demeure d'avoir à se conformer avant le 1er octobre 1912, aux dispositions du présent décret. CHEMINS DE FER DE L'ETAT. L'administration des chemins de fer de l'Etat a fait observer qu'à partir du 1er juillet 1911, les affiches de la marche du trains des lignes de banlieue, de Normandie et de
du trains des lignes de banlieue, de Normandie et de Bretagne seront remplacées par un livret horaire mis à la disposition des voyageurs dans toutes les gares du réseau. LE NOUVEAU SERVICE D'ÉTÉ. Lignes de Bretagne. C'est le 1er juillet prochain que sera mis en vigueur, sur le réseau de l'Etat, le nouveau service d'été. Les améliorations notables qu'il apporte sont dues aux causes principales ci-après 1' Achèvement d'une partie des travaux de renouvellement des voies et de réfection des ponts entrepris sur le réseau, et par suite, disparition d'un assez grand nombre de ralentissements qui avaient nécessité la détente
assez grand nombre de ralentissements qui avaient nécessité la détente des horaires » Remise en service, dans les trains de voyageurs de la ligne Paris-Le Mans, des machines Pacific transformées. Sur les lignes de Bretagne on remarque que certains trains expresses ou rapide, de Paris à Brest, gagneront 30 minutes environ. Du 25 juin au 1er doublés entre Paris et Fontainebleau Les trains balnéaires seront mis en marche le samedi, du 13 juillet au 31 août, au départ de Paris. après-midi, permettant d'arriver à Saint-Malo et à Dinard dans la soirée. DANS LES ADMINISTRATIONS F. T. T. M. Le Bacquer,
soirée. DANS LES ADMINISTRATIONS F. T. T. M. Le Bacquer, receveur principal de 3e classe à Rennes, est nommé receveur principal de 2e classe, et maintenu à la même résidence. FACTEURS. Sont nommés facteurs de ville à Reims, M. Cirandjeau, ex-cap, au 5e rég. d'inf. colon.; à Arras, M. Lehot, ex-serg. au 5e rég. d'inf. colon.; à Béthune, M. Le Du, brig. au 2e rég. d'art. colon.; à Lyon, M. Cuvillier, soldat au 5e rég. d'inf. colon. Sont nommés facteurs suburbains, locaux ou ruraux des postes dans le Morbihan, à Josselin, M. Bihan, soldat au 2e rég. d'inf. colon.; dans
Josselin, M. Bihan, soldat au 2e rég. d'inf. colon.; dans la Savoie, à Flumet, M. Alexandre, cap. au 1er rég. d'inf. colon.; dans le Finistère, à Châteauneuf-du-Faou, M. Inglan dans l'Orne, à Longuyon, M. Desmarest & Mesle, M. Jousselin & Pervenches, M. Faucheur Landonnaire, M. Guillemain. DANS UAHMCE EMPLOIS RESERVES. M. Delagroix, ex-adj. au 6e rég. d'infanterie coloniale, est nommé expéditionnaire titulaire de 4e classe à la section de l'artillerie à Paris. Est nommé à l'emploi de concierge des hôtels des quartiers généraux, à la 5e classe, à la direction du génie du Mans, le sergent Rousselot-Pailley, du 22e rég.
du génie du Mans, le sergent Rousselot-Pailley, du 22e rég. d'infanterie coloniale. ETAT-MAJOR GÉNÉRAL. M. le général de division incroyable, disponible, est placé à partir du 28 juin dans la 6e section réserve du corps de l'armée. ARTILLERIE COLONIALE. M. le sous-lieutenant François, du 29 rég., à Cherbourg, a été désigné pour servir en Afrique occidentale (départ de Bordeaux le 21 juin 1912), par permutation de tour de service colonial avec M. le lieutenant Comique, précédemment désigné, qui est réaffecté au 3e rég., à Toulon. M. l'officier d'administration de 3e classe du parc d'instruction du 3e régiment à Cherbourg, a
classe du parc d'instruction du 3e régiment à Cherbourg, a été désigné pour servir en Afrique occidentale (départ de Bordeaux le 21 juillet 1912), par permutation de tour de service colonial avec M. l'officier d'administration de 2e classe Lasgère, précédemment désigné, qui est pourvu de résidence libre et affecté au parc d'instruction du 3e reg. à Toulon. Les nominations suivantes ont été effectuées dans le personnel de stagiaires officiers d'administration Section des comptables Stagiaire officier d'adm. de 1re classe, Portron, stagiaire officier d'adm. de 2e classe, au parc d'instruction du 2e rég. à Cherbourg, maintenu. Stagiaires officiers d'adm. de 2e
2e rég. à Cherbourg, maintenu. Stagiaires officiers d'adm. de 2e classe, Kerisnet, mar. des logis au rég. au Tonkin, classé au parc d'instruction du 2e rég. à Cherbourg; Chaneguérol, mar. des logis chez au rég. à Brest, classé au parc d'instruction du même rég. à Brest; Toulorges, mar. des logis en Afrique occidentale, au parc d'instruction du rég. à Cherbourg. Section des conducteurs de travaux Stagiaire officier d'adm. de 1re classe, Nedelec, stagiaire officier d'adm. de 26 classe, à la chefferie du génie de Cherbourg, maintenu; Cavagna, stagiaire officier d'adm. de 2e classe, à la chefferie du génie de Cherbourg,
de 2e classe, à la chefferie du génie de Cherbourg, maintenu. Stagiaires officiers d'adm. de 2e classe, Brilland, mar. des logis au 1er rég. à Brest, classe à la chefferie du génie de Brest; Enripr, mar. des logis au 2e rég. à Cherbourg, classé à la chefferie du génie de Cherbourg. DANS L'ENSEIGNEMENT FACULTE DES SCIENCES DE RENNES A la suite des examens des certificats d'études supérieures (licence), ont été définitivement reçus Analyse. MM. Achalle, Ardre, Cherrier, Leroux. Astronomie. M. Degoulet. Physique générale. Mlle Bernier, MM. Bel, Corbin, Deperrois, Fèvre, Genêt, Lebailly Montmainer. Physique appliquée. M. Josseaume. Botanique appliquée. Mlles
Genêt, Lebailly Montmainer. Physique appliquée. M. Josseaume. Botanique appliquée. Mlles Doublet, Horwetto, Le Berre, Le Coq, Marchand MM. André, Aubry, Blanchet, Bréard, Guermeur, Hergrouhen, Lobilier, Lo Nalbaut, Louvard, Mazé, Morvan, Palicot. Géométrie supérieure. MM. Charrier, Corbin, Duperrois, Francillon, Lehailly, Leroux. Botanique générale. MM. Aubry, Gendry, Le Nalbaut, Vallée. Mécanique. MM. Ardre, Chariot, Gason, Haffner, Landegren, Leroux. Mathématiques générales. Mlle Branaconi, MM. Brodin, Clussé, Dogoulot, Ger. Chimie agricole. M. Lechaptois. Géologie. MM. Kowalski, Léster. Mycologie. MM. Légarde, Marchand, M. Pape. Chimie générale. MM. Hel, Guillaume, Leprêtre. Zoologie appliquée. Mlles Le Viavant, Thomas, MM. Bréard, Guermeur, Kergrouhen, Le Branchu, Maec La Vie
Thomas, MM. Bréard, Guermeur, Kergrouhen, Le Branchu, Maec La Vie Sportive COURS LE TOUR DE FRANCE La liste officielle des concurrents du Tour de France est ainsi établie définitivement. Entre autres, coureurs groupés, on compte 50 coureurs isolés. Cette année chaque marque ne pouvait engager plus de 5 coureurs groupés. Voici le palmarès de cette catégorie de privilégiés La Française - E. Georget, Lapize, Crupiandt, Godivier, Brocco. Alcyon. Gartigou, Duboc, Blaise, Louis Heughom, Défraye. Peugeot. Petit-Breton, Salmons, Deruyter, Thys, Buysse. Griffon. Chauvière, Egg. Tiberghien, Fraisseau, Piguet. Armor. Christophe, E. Paul, Alavoine, Cruchon, Lamon. Leonard. Berrafelllo, Allini Automobile. Faber, Démon, Leturgue,
Alavoine, Cruchon, Lamon. Leonard. Berrafelllo, Allini Automobile. Faber, Démon, Leturgue, Friedergang, Maitron. Le Globe. Cornet, Dupont, P. Heneghem, Lambot. Devrove. Aiglon, Engel, Huret, Lefort, Rippert, Guyot. Tollmann. Pelissier, Mottier, Coomans, Charpiot, Vandenberghe. Sept coureurs de la région de l'Ouest figurent dans la catégorie isolés Raoul du, de Reims; E. Reux, de Dornes, de Moncontour; Laurent, de Brest Constant Collet, de Tours (I.-et.-V.) Cette année il y a de nombreux démarcations parmi les isolés toutefois, voici quelques noms familiers à nos lecteurs H. Alavoine, Gahory, Coppiens, Rinceval, F. Beauneaudre, Valloton, Deloffre Cokaët, Pavan, F. Lafourcade, Lachaise, Devilly, A. Faure et Dumont.
Cokaët, Pavan, F. Lafourcade, Lachaise, Devilly, A. Faure et Dumont. Le vainqueur du Tour (isole) sera très probablement un de ces coureurs auxquels nous devons ajouter cependant le breton, Laurent. Valloton, Coppens, F. Lafourcade et A. Faure ont le plus de chances d'être parmi les leaders de cette catégorie si intéressante. AUTOMOBILISME Le circuit de Dieppe Comme nous le disions hier la lutte fut homérique entre les voitures italiennes et les Peugeots de Boillot. Après les 10 premiers tours on ne pouvait encore pronostiquer sans risques le vainqueur de cette grande bataille mais grâce à ses précieux pneus Continental la
grande bataille mais grâce à ses précieux pneus Continental la Peugeot continua à tenir merveilleusement la roue et finalement tous les autres concurrents du Grand Prix devaient s'incliner. Comme on conçoit en langage sportif « la clause avait parlé et les autres s'étaient tus ». La course de Boillot, même la vie des peuples heureux, fut sans histoire. Le vainqueur champion de Peugeot n'eut pas à toucher une seule fois son moteur ni avec ses pneus car il n'eut que de légers démêlés, ceux qu'on ne pouvait éviter dans une telle course. Que l'on imagine le triste sort de pneus
telle course. Que l'on imagine le triste sort de pneus soumis pendant des heures et des heures à des allures fantastiques sur une route désunie, ils en ont eu au moins 15 crevaison. Boillot a eu tout juste deux nu three réparations. La maison Peugeot ne s'était engagée que pour le principe dans cette épreuve elle y produisait une voiture du type commerciale que l'on verra incessamment en circulation. Son triomphe n'en est que plus à souligner et dans cette belle journée si radieuse pour l'industrie française, Peugeot et Continental ont eu la plus belle moisson de gloire. Continental qui
ont eu la plus belle moisson de gloire. Continental qui n'était plus débute en circuits automobiles, a confirmé sa belle réputation. Quant à Peugeot, elle est renaissante, a vu et a vaincu. LISEZ L'ANONCE DE L'AVION DE V 'OUEST-EUROPE Dépêches Commerciales HALLES CENTRALES Partie, 37-jaÂ. BÉTRTES. Tendance de 30 fr. 10 par kilo sur la marchandise ordinaire. Pour les beurres en motte, on cote le kilo 50 à 60 centimes en fermiers transats Bresternê 1.10 à 3.10 en fermiers fermiers. Noire mande, 5.50 à 3.70 en gros producteurs. Meule, 9.30 à 3.70 en gros producteurs. Crémerie de la 3.50 à
à 3.70 en gros producteurs. Crémerie de la 3.50 à 3.56. Arrivages ? Nombres en motifs. 379.9 kilos hare réglés en livres. 396 kilos. Œufs. Tendance de la vente moyenne pour les œufs moyens. On cote par colis de 100 cents les gros de Paris, et à ces moyens 30 à 78 les éufs de Normandie, et 38 à 41 les très petits. Arrivages du jour 851 colis de 100 œufs, reste du jour précédent 1 710 colis total 3 561 colis. BOURSE DE PARIS CLOTURE. BOURSE DE PENARROYA. 163 BANQUE DU MEXIQUE 190 10 PRÉVOYANCE. OBLIGATIONS NOUVELLES. 410 BONS
BANQUE DU MEXIQUE 190 10 PRÉVOYANCE. OBLIGATIONS NOUVELLES. 410 BONS DU KOUMLA MÉTALLO. 0 SUEZ PARIS FONDATEUR. 7 3 0 BANQUE INDO-CHINE NORD. 85 CREDIT PORTUGAIS. 153 UNION BANCAIRE. 188 FRADE ÉCONOMIQUE. 30 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 0 7 6 CENTRAL DE LA PLATE. 30 ÉTABL. ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 5 0 7 3 TRANSPORTS BOLOGNÉS. 4 1 5 4' 7 BANQUE MYTHIEN. 3 6 8 4 9 FORCES MOTRICES. 1 0 8 3 COMPT. ENTREPRISES. 85 IM VIE. 4 0 0 FRA 4 M 8 0 0 4 01 NOROUEST 1 11 1 FRANCOIS 4 f 11. 4 8 8 Crédit Foncier,
1 FRANCOIS 4 f 11. 4 8 8 Crédit Foncier, ÉGYPTE. 4 1 3 3 PRINTEMPS ORD. 4 1 8 15 7 BANQUE DE PROVENCE. 85 6 60–1– 1|4 R. A 1 D0 PR. ICI SU ORLÉANS 3 4 1 5 4. 5 SUCRERIE RAFFINAGE. 104 1 1 KENTUCKY et ACTIONS VINTANA. 8 0 0 1 7 7 PRIVAT. ÉCONOMIQUE. 1 187 5 4. 4 8 0 0 4 0 9 DE ROUEN. 1 0 8 0 1 8 ÉTRANGER. 1 0 7 6 SANTA-FE CENTRAL DE FER. 1 4 R. A 100 FR. 9 9 3 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1
R. A 100 FR. 9 9 3 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 8 0 4 0 4 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 6 0 1 4 0 MITROBE RAILWAYS. 8 9 8 ALCANTARA. 1 0 8 0 1 MÉTROPOLES ÉLECTRIQUES. 1 9 1 0 8 ÉCONOMIE LYONNAISE. 1 9 3 6 9 P. NORD DE L'ÉPANDÉE. 1 1 8 1 ARGENTINA. 108 5 8 3 1 BANQUE DE PARIS. 1 8 6 1 M R. A 500 R. 8 8 8 OUEST-ALGERIEN. 8 5 4 1 5 DOCKS DU RHIN. 1 0 7 1 RHIN. 1 0 7 3 RAILWAYS ET ÉLECTRICITÉ. 1
1 RHIN. 1 0 7 3 RAILWAYS ET ÉLECTRICITÉ. 1 9 1 ÉLECTRICITÉ OR. 8 7 0 ÉAUX POUR L'ÉTRANGER. 192 5 9 3 9 LA REUNION. 8 4 ORÉDOCS DE MARSEILLE. 8 3 0 1 9 9 1 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 8 9 1 1 MITROBE. 1 8 7 5 8 ÉLECTRICITÉ DE PARIS. 8 7 5 NOVEOMOBILITÉ. 1 0 7 5 8 ORIENTAL RAILWAYS. 4 1 8 4 7 SOCIÉTÉ IND. TELEPHONES. 1 6 1 1 8 3 ANTE-FÉ. CENTRAL DE FER. 4 1 8 5 3 MITROBE. 1 0 7 6 8 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 4 1 8 1
0 7 6 8 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 4 1 8 1 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 9 1 8 3 ORIENTAL RAILWAYS. 8 9 8 1 8 ALCANTARA. 1 0 7 6 1 MÉTROPOLES ÉLECTRIQUES. 1 9 1 0 8 ÉCONOMIE LYONNAISE. 1 9 3 6 9 P. NORD DE L'ÉPANDÉE. 1 1 8 1 ARGENTINA. 108 5 8 3 1 BANQUE DE PARIS. 1 8 6 1 M R. A 500 R. 8 8 8 OUEST-ALGERIEN. 8 5 4 1 5 DOCKS DU RHIN. 1 0 7 1 RHIN. 1 0 7 3 RAILWAYS ET ÉLECTRICITÉ. 1 9 1 ÉLECTRICITÉ OR.
7 3 RAILWAYS ET ÉLECTRICITÉ. 1 9 1 ÉLECTRICITÉ OR. 8 7 0 ÉAUX POUR L'ÉTRANGER. 192 5 9 3 9 LA REUNION. 8 4 ORÉDOCS DE MARSEILLE. 8 3 0 1 9 9 1 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 8 9 1 1 MITROBE. 1 8 7 5 8 ÉLECTRICITÉ DE PARIS. 8 7 5 NOVEOMOBILITÉ. 1 0 7 5 8 ORIENTAL RAILWAYS. 4 1 8 4 7 SOCIÉTÉ IND. TELEPHONES. 1 6 1 1 8 3 ANTE-FÉ. CENTRAL DE FER. 4 1 8 5 3 MITROBE. 1 0 7 6 8 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 4 1 8 1 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1
ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 4 1 8 1 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 9 1 8 3 ORIENTAL RAILWAYS. 8 9 8 1 8 ALCANTARA. 1 0 7 6 1 MÉTROPOLES ÉLECTRIQUES. 1 9 1 0 8 ÉCONOMIE LYONNAISE. 1 9 3 6 9 P. NORD DE L'ÉPANDÉE. 1 1 8 1 ARGENTINA. 108 5 8 3 1 BANQUE DE PARIS. 1 8 6 1 M R. A 500 R. 8 8 8 OUEST-ALGERIEN. 8 5 4 1 5 DOCKS DU RHIN. 1 0 7 1 RHIN. 1 0 7 3 RAILWAYS ET ÉLECTRICITÉ. 1 9 1 ÉLECTRICITÉ OR. 8 7 0 ÉAUX
ÉLECTRICITÉ. 1 9 1 ÉLECTRICITÉ OR. 8 7 0 ÉAUX POUR L'ÉTRANGER. 192 5 9 3 9 LA REUNION. 8 4 ORÉDOCS DE MARSEILLE. 8 3 0 1 9 9 1 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 8 9 1 1 MITROBE. 1 8 7 5 8 ÉLECTRICITÉ DE PARIS. 8 7 5 NOVEOMOBILITÉ. 1 0 7 5 8 ORIENTAL RAILWAYS. 4 1 8 4 7 SOCIÉTÉ IND. TELEPHONES. 1 6 1 1 8 3 ANTE-FÉ. CENTRAL DE FER. 4 1 8 5 3 MITROBE. 1 0 7 6 8 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 4 1 8 1 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 9 1 8 3
8 1 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 9 1 8 3 ORIENTAL RAILWAYS. 8 9 8 1 8 ALCANTARA. 1 0 7 6 1 MÉTROPOLES ÉLECTRIQUES. 1 9 1 0 8 ÉCONOMIE LYONNAISE. 1 9 3 6 9 P. NORD DE L'ÉPANDÉE. 1 1 8 1 ARGENTINA. 108 5 8 3 1 BANQUE DE PARIS. 1 8 6 1 M R. A 500 R. 8 8 8 OUEST-ALGERIEN. 8 5 4 1 5 DOCKS DU RHIN. 1 0 7 1 RHIN. 1 0 7 3 RAILWAYS ET ÉLECTRICITÉ. 1 9 1 ÉLECTRICITÉ OR. 8 7 0 ÉAUX POUR L'ÉTRANGER. 192 5
ÉLECTRICITÉ OR. 8 7 0 ÉAUX POUR L'ÉTRANGER. 192 5 9 3 9 LA REUNION. 8 4 ORÉDOCS DE MARSEILLE. 8 3 0 1 9 9 1 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 8 9 1 1 MITROBE. 1 8 7 5 8 ÉLECTRICITÉ DE PARIS. 8 7 5 NOVEOMOBILITÉ. 1 0 7 5 8 ORIENTAL RAILWAYS. 4 1 8 4 7 SOCIÉTÉ IND. TELEPHONES. 1 6 1 1 8 3 ANTE-FÉ. CENTRAL DE FER. 4 1 8 5 3 MITROBE. 1 0 7 6 8 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 4 1 8 1 0 ORBIS-BANCO SANTA-RITA. 1 9 1 8 3 ORIENTAL RAILWAYS. 8 9