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de géographie 6000; le ministère de la marine s'est engagé à fournir le matériel et le personnel. Tel est actuellement l'état de cette grave et importante question, sur laquelle n'ont été encore publiés que des documents préparatoires. Le gouverneur de la Cochinchine, M. l'amiral Dupré, a fait faire, par le vapeur le Bourayne, une reconnaissance qui a fourni des renseignements très-intéressants. C'est cette reconnaissance dont nous avons plus haut le résumé; elle ouvre, en effet, parfaitement la voie à l'expédition de M. Delaporte. Une lettre adressée par ce dernier au président de la Société de géographie, à la date du
président de la Société de géographie, à la date du 7 février 1873, complète les renseignements qui précèdent. L'expédition du Bourayne a une signification excellente pour le prochain voyage d'exploration du Tonkin. D'après ces derniers renseignements, le Linois est reparti de Saïgon dans les premiers jours de janvier pour Hué, où, sans doute, il va reprendre les négociations relatives au traité de commerce, et par suite à l'ouverture du royaume d'Annam aux Européens, et, en même temps, au voyage d'exploration du Tonkin. L'amiral Dupré, gouverneur de la Cochinchine, suit donc cette affaire avec la plus grande activité. Si du côté
cette affaire avec la plus grande activité. Si du côté du gouvernement d'Hué, et de la part des bandes de soldats indisciplinés qui sont disséminées dans les provinces du nord, l'ouverture de relations commerciales peut éprouver quelques difficultés, tout porte à croire que de la part de la population des provinces du sud, les plus riches et les mieux cultivées, on rencontrera moins d'empêchements. Le Tonkin était jadis régi par un gouvernement plus paternel que le gouvernement actuel. Depuis quelques années surtout, le pays a été tellement pressuré d'impôts, que les mécontents sont nombreux, et que l'apparition de navires français
les mécontents sont nombreux, et que l'apparition de navires français serait, paraît-il, vue avec satisfaction par la plupart des habitants. Au point de vue géographique, ajoute M. Delaporte, il serait possible de faire, dès aujourd'hui, d'importantes rectifications à la carte du Tonkin. S'il existe sur le territoire chinois un catalogue géographique à peu près exact (dû aux importants travaux des jésuites et condensé dans l'atlas du P. Du Halde), dans la région qui nous intéresse ces travaux se sont arrêtés exactement aux anciennes frontières du Tonkin et du Laos. Au-delà de ces lignes, aucun renseignement sérieux n'avait été recueilli jusqu'à
de ces lignes, aucun renseignement sérieux n'avait été recueilli jusqu'à ce jour. Sur les cartes du Tonkin les plus récentes, les côtes sont seules vraies. Les noms des provinces sont à peu près exacts ; mais ils sont groupés autour du delta du fleuve, tandis que les provinces elles-mêmes devraient occuper tout l'espace compris entre la mer et les frontières de la Chine et du Laos Birman, espace laissé en blanc sur les cartes. Les fleuves et les montagnes, à peine indiqués, sont tracés presque au hasard. Une très-grande rivière, appelée Nam-si-ho, marquée comme affluent du nord du Song-koï, n'est
appelée Nam-si-ho, marquée comme affluent du nord du Song-koï, n'est probablement qu'un affluent du fleuve supérieur du Tonking, ne communiquant lui-même avec le Song-koï que par des canaux. Les missionnaires sont jusqu'ici les seuls Européens qui aient pénétré dans l'intérieur du pays ; aussi avons-nous pu recueillir aux Missions étrangères de précieux renseignements. Un prêtre qui a longtemps séjourné dans le Tonking méridional, et l'a traversé dans tous les sens, a bien voulu nous communiquer une carte détaillée de cette région. Cette carte, la première à laquelle il soit possible de donner ce nom, bien qu'elle ne repose pas sur
de donner ce nom, bien qu'elle ne repose pas sur des données mathématiques, est pleine d'indications d'une grande valeur, qui seront fort utiles aux nouveaux explorateurs du pays. Le fleuve du Tonking déjà remonté par deux Français, MM. Dupuis et Millot, avant l'arrivée de M. Delaporte. Un incident tout récent achève de montrer quelles facilités M. Delaporte doit trouver dans l'accomplissement de sa mission. Deux négociants français, ayant à faire une livraison d'armes à feu et de munitions au général chinois chargé de réprimer l'insurrection musulmane dans le Yunnan, MM. Dupuis et Millot, auraient, en dépit du mauvais vouloir des
Dupuis et Millot, auraient, en dépit du mauvais vouloir des autorités annamites, remonté, dans les premiers jours de novembre, une des branches du Songkoï jusqu'à Keï-cho, capitale du Tonking. Dans les mois de décembre et de janvier derniers, ils seraient parvenus jusqu'au Yun-nan, où ils ont effectué leur livraison. Le général en chef des troupes chinoises leur a donné une escorte militaire de cinquante hommes pour assurer leur retour, qui s'est effectué à Hong-kong, leur point de départ, dans les derniers jours de juin 1873. Une lettre écrite par un missionnaire français au Tonking (ci-dessus, n° 85), ajoute quelques détails
missionnaire français au Tonking (ci-dessus, n° 85), ajoute quelques détails caractéristiques à ceux qui précèdent. Au mois d'octobre de l'année dernière, lorsque M. Senez, commandant de l'aviso français le Bourayne, parvenait au golfe du Tonking pour donner la chasse aux pirates, il rencontra M. Dupuis, stationnant avec deux vapeurs de commerce à l'une des embouchures du fleuve, et faisant d'inutiles efforts pour vaincre l'obstination des mandarins qui lui refusaient le passage. M. Senez s'entremit, et sûrement son intervention ne contribua pas médiocrement à la réussite de l'entreprise. Après bien des efforts, dit la lettre du missionnaire, M. Dupuis arriva le
efforts, dit la lettre du missionnaire, M. Dupuis arriva le 23 décembre 1872, avec ses deux petits navires à vapeur, une chaloupe également à vapeur, et une jonque chinoise, à Keï-cho, ancienne capitale du Tonking, actuellement chef-lieu de la province de Ha-noï. Cette ville, qui est de beaucoup la plus importante de tout le royaume annamite, ne compte pas moins de 300 000 habitants; elle est située sur les bords du Song-ka, au centre à peu près du Tonking. C'était la première fois que des navires à vapeur arrivaient à Keï-cho. Grand fut l'effroi des mandarins civils et militaires ;
Keï-cho. Grand fut l'effroi des mandarins civils et militaires ; ils se hâtèrent de faire fermer les portes de la citadelle et d'appeler aux armes les quelques soldats chargés de la défendre. M. Dupuis mit tout en œuvre pour les rassurer et leur faire comprendre qu'il ne venait pas avec des intentions hostiles, leur disant qu'il ne réclamait que le libre passage pour se rendre en Chine... Des pourparlers sans fin s'ensuivirent. Impatienté de ces lenteurs et de ces difficultés formalistes que lui suscitaient les autorités, M. Dupuis prit un parti héroïque. Se passant de permission pour poursuivre sa route,
parti héroïque. Se passant de permission pour poursuivre sa route, et laissant ses navires à la station de Keï-cho, il prit des barques du pays et continua de remonter vers le Yun-nan. Au mois de mai dernier, M. Dupuis était de retour du Yun-nan au Tonking, pleinement satisfait de son voyage, et repartait pour Hong-kong, se proposant d'organiser un double service de vapeurs de Hong-kong et de Saigon jusqu'au Yun-nan. IV CHINE CORÉE. 86. Fr. GARNIER. Voyage d'exploration en Indo-Chine, 1866-68. Tour du Monde, 1873, n° 643 à 647, t. XXV, p. 273-352. Cette partie considérable de la relation personnelle
XXV, p. 273-352. Cette partie considérable de la relation personnelle de M. Francis Garnier, qui se distingue notablement, par l'étendue et le détail, de la portion correspondante de la relation générale de l'expédition du Mékong (voir le précédent volume de l'Année Géographique, note supplémentaire en tête du volume, p. xvi, note), cette partie de la relation personnelle de M. Garnier, disons-nous, se rapporte tout entière à la Chine. Elle est pleine de faits importants pour la géographie économique et physique et pour l'éthnographie des contrées qu'arrose le Yang-tse-kiang. 87. Freih. F. VON RICHTHOFEN'S Reise von Peking nach Szetchwan, october 1871
F. VON RICHTHOFEN'S Reise von Peking nach Szetchwan, october 1871 bis mai 1872. Mittheilungen de Petermann, 1873, n° 4, 6, 8, p. 137-146, 216-224, 293-306. Ces notices qui se rapportent aux provinces de Tchi-li, de Chan-si, de Chèn-si et de Sze-tchouan, sont extraites du rapport inscrit sous le n° suivant. Le baron de Richthofen est de retour de ses longs voyages en Amérique et en Asie, — il quitta l'Europe en 1863 avec la mission scientifique envoyée par la Prusse dans l'extrême Asie, et il est actuellement occupé à la mise en ordre de ses riches matériaux scientifiques. — Voir
mise en ordre de ses riches matériaux scientifiques. — Voir ci-après, aux développements. 88. Du même : Letter from Si-ngan-fou, on the rebellion in Kansou and Shen-si ; in-4, 6 pages. — Letters on the provinces of Chi-li, Shan-si, Shen-si, Sz'chwan, with notes on Mongolia, Kan-su, Yunnan and Kwei-chau, in-4° 89 pages. Shanghai, Office of the North China Herald, 1872. 89. Du même. On the distribution of Coal in China. — Mémoire lu à une des séances de la réunion de la British Association to Brighton, sept. 1873; imprimé dans les Highways de Londres, nov. 1873, p. 311-318. 90. Commercial
les Highways de Londres, nov. 1873, p. 311-318. 90. Commercial reports from H. M. Consuls in China for 1871. Presented to Parliament. London. 1873, in-8° 10 d. Harvey, Report on the coal district; in New Chang. — Adkins, on N. E. Manchuria, and memorandum on journey to Ninguta. Dr MARTIN (médecin de la légation française à Péking). L'extême Orient. Bulletin de la Soc. de Géogr., janvier 1873, p. 38-53. Sous ce titre, le docteur Martin (dont nous avons enregistré plusieurs communications d'un grand intérêt dans notre précédent volume de l'Année) esquisse quelques traits des mœurs et des usages de la
esquisse quelques traits des mœurs et des usages de la nation chinoise. Du même : Pékin, sa météorologie, son édilité, sa population. Ibid. sept., p. 290-317. Du même : Chinois et Miaotze. Bulletins de la Soc. d'anthropol., févr. 1873, p. 301-311. Note de seconde main, qui n'apporte à la question éthnologique aucune observation nouvelle. BON de HÜBNER. Promenade autour du monde, 1871. Paris, 1873, 2 vol. in-8°. Le second volume de ce livre remarquable est en grande partie consacré à la Chine. On y trouve des observations fort intéressantes sur Changhaï, sur Péking, et sur les villes chinoises en général
Changhaï, sur Péking, et sur les villes chinoises en général ; une description de Tien-tsïn, lieu dont le nom appartient désormais à l'histoire générale, et un récit authentique des massacres auxquels la populace chinoise de cette ville a été poussée contre les Européens le 21 juin 1870 ; des considérations élevées sur les missions catholiques en Chine, et sur les relations de l'empire chinois avec l'Europe, sur Macao et la décadence des Portugais, etc. Nous donnerons ci-après quelques extraits. Dr F. HIRTH in Canton. Die chinesische Provinz Kuang-tung; Begleitworte zur Map of the Province of Kuang-tung. Mittheilungen de Petermann, 1873,
Map of the Province of Kuang-tung. Mittheilungen de Petermann, 1873, n° VII, p. 258-270; avec carte. La carte, construite à l'échelle du 2 600 000 (0-,043 au degré), a pour titre : Map of the Province of Kuang-tung, from native and foreign authorities, by F. Hirth. 1872. Un carton donne le plan particulier des environs de Canton. La notice de M. Hirth a pour objet de faire connaître les autorités sur lesquelles sa carte est basée. La source principale est une grande carte officielle compilée tout récemment à Canton (de 1862 à 1869) par ordre du gouvernement central. Cette carte
1862 à 1869) par ordre du gouvernement central. Cette carte a pour titre Kouang-toung-t'ou ; elle est à une échelle presque topographique (22 pouces angl. à VI au degré, dit M. Hirth, c'est-à-dire à peu de chose près au 194000e. Malheureusement, elle n'a de topographique que l'échelle ; il n'y faudrait chercher rien qui ressemble au figuré du relief selon la méthode européenne. On a pris pour fond et pour point de départ (et certes on ne pouvait mieux faire) la carte des jésuites de 1718 ; et sur cette carte, ou plutôt sur les matériaux chinois qui en sont
carte, ou plutôt sur les matériaux chinois qui en sont la base, — l'auteur chinois du Kouang-toung-t'ou a rapporté les indications transmises par les chefs de chaque district de la province. Les détails dans lesquels M. Hirth entre à ce sujet ne donnent pas une bien haute idée de l'exactitude topographique à laquelle cette marche a dû conduire. Au total, si on compare la nouvelle carte à celle des jésuites telle qu'on la trouve dans l'ouvrage de Duhalde, on n'y voit pas de différence bien considérables, — si ce n'est dans le tracé des côtes, pour lequel la nouvelle carte
dans le tracé des côtes, pour lequel la nouvelle carte a suivi les relevés hydrographiques européens; — et nous ne savons même si à certains égards l'élaboration de d'Anville ne doit pas encore inspirer plus de confiance. Malgré tout, la communication de M. Hirth est un travail très intéressant, ne serait-ce que comme point de comparaison, et sa notice est fort instructive. Les indications ajoutées sur la carte lui donnent aussi un caractère de géographie industrielle et économique. D. J. MACGOWAN, M. D. Note on the Chih-kiang Miautsz'. Journal of the North-China Branch of the royal Asiatic society, for 1869
the North-China Branch of the royal Asiatic society, for 1869 and 1870; Shanghai, 1871, in-8, p. 123-127. Note sans importance. Il y en a davantage dans un aperçu que nous reproduisons ci-après sur les Lo-los, une des tribus barbares les moins connues du sud-ouest de la Chine. Mais ce qui a été publié de plus important depuis longtemps au point de vue de l'ethnographie de la Chine est l'ouvrage suivant de M. Thomson : J. THOMSON. Illustrations of China and its people. A series of two hundred Photographs, with letter-press descriptive of the places and people represented. London, 1873, in-4,
descriptive of the places and people represented. London, 1873, in-4, Low. La publication de M. Thomson formera quatre volumes. W. H. MEDHURST. The Foreigner in Far-Cathay. Lond. 1872, in-8, 192 pages, avec une carte. 7 fr. 50 c. (Stanford). Guide de l'étranger dans les ports et autres lieux jusqu'à présent accessibles aux Européens, sans autre importance scientifique ni géographique. D. J. BECHTINGER. Het eiland Formosa in de Chinaanse zee. Batavia, 1871, in-8, 24 pages. 60 c. (Bruining). Dr E. T. HAMY. Les Negritos à Formose et dans l'archipel japonais. Paris, 1873, in-8, 16 pages. (Extr. du Bulletin de la Soc.
1873, in-8, 16 pages. (Extr. du Bulletin de la Soc. d'Anthropologie). A la suite de cette étude, nous ne pouvons que nous associer à l'espoir exprimé par le savant ethnologue, « que des documents ne tarderont pas à nous arriver plus abondants et plus nets tout à la fois de cette contrée ouverte enfin aux influences européennes. » Journal of the North-China branch of the Royal Asiatic Society, for 1869 and 1870. New series, n° 6. Shanghai, 1871, in-8, xvi-200 pages. Parmi les morceaux, au nombre de douze, que renferme ce cahier, voici ceux qui touchent le plus particulièrement à
ce cahier, voici ceux qui touchent le plus particulièrement à la géographie ou à l'ethnographie : Notes on the Shantung Province, being a journey from Chefoo to Tsiuh-shen, the city of Mencius, by John Markham, engl. consul, Chefoo, p. 1-29. — The fabulous source of the Hoang-ho, by E. J. Eifel, p. 30-51. — Sur les institutions de crédit en Chine, par M. G. Eug. Simon, consul de France à Fou-tcheou, p. 53-71 (cet article est écrit en français). — On the Chih-kiang Miautsz', by D. J. Macgowan, M. D., p. 123-127. — Journal of a mission to Lewchew in
p. 123-127. — Journal of a mission to Lewchew in 1801, by S. Wells Williams, p. 149-171. Retrospect of Events in China and Japan, during the years 1869 and 1870, p. 179-199. 102. Ethnographie des peuples étrangers de Ma-touan-lin, traduit du chinois par le marquis D'HERVEY DE SAINT-DENYS, dans l'Atsume Gusa "de M. Turrettini. Genève, 1870, fascic. 3-6, x-70 pages, petit in-4° (Paris, Leroux). M. d'Hervey de Saint-Denys a entrepris la traduction des vingt-cinq derniers livres de l'encyclopédie historique de Ma-touan-lin, relatifs aux peuples étrangers à la Chine. Le haut prix de l'encyclopédie de Ma-touan-lin a été depuis longtemps relevé
prix de l'encyclopédie de Ma-touan-lin a été depuis longtemps relevé les extraits qui en sont connus ne font qu'exciter l'envie de connaître l'ensemble. On ne peut donc assez désirer que la belle entreprise de M. d'Hervey de Saint-Denys soit menée à terme. Ces vingt-cinq livres formeront quatre forts volumes. Deux fascicules ont paru ; on y trouve l'ethnographie de la Corée et le commencement de ce qui concerne le Japon. 103. Carte de la mer de Chine. Carte revue en 1873. Paris, Dépôt de la Marine (n° 3002). 104. Côtes orientales de Chine. Revue en 1873. Ibid. (n° 957). 105.
orientales de Chine. Revue en 1873. Ibid. (n° 957). 105. Côte orientale de Chine, partie comprise entre les îles Ocksen et les îles Lamock. Iles Pescadores. Revue en 1873. Ibid. (n° 2361). 106. Côte ouest de Formose et Canal des Pescadores. Ibid. 1/2 feuille. 1873 (n° 3163). 107. Mer de Chine. 41 feuille, détroit de Formose; revisé en 1873. Ibid. (n° 1435). 108. Golfe de Liao-Tong et rivière Lian, corrigée en 1873 (n° 2930). 109. Presqu'île de Corée; carte revisée en 1873. Ibid. (n° 1173). § 1. Le nouveau voyage entrepris par M. Francis Garnier dans le sud de la
entrepris par M. Francis Garnier dans le sud de la Chine. L'exploration du Yang-tse-kiang. Après avoir consacré ses soins à la belle publication à laquelle a donné lieu l'importante mission du Mékong, dont il faisait partie (voir ci-dessus, p. 66, note 2), et veillé à l'impression de sa relation personnelle dans le Tour du Monde (voir ci-dessus, n° 86), document très intéressant et très important même à côté de la grande relation officielle, M. Francis Garnier a entrepris un nouveau voyage qui cette fois a pour objet principal la reconnaissance exacte du Yang-tse-kiang au-dessus du point où dut s'arrêter en
exacte du Yang-tse-kiang au-dessus du point où dut s'arrêter en 1860 l'exploration de MM. Sarel et Blakiston (t. 1 de l'année géographique, p. 296). La lettre suivante de M. Garnier explique l'état de la question et le plan de son voyage. Cette lettre est datée de Changhaï, 12 décembre 1872 : Les résultats commerciaux considérables que pourrait avoir l'ouverture de la navigation du fleuve Bleu (Yang-tse-kiang) aux Européens, jusqu'aux frontières du Tibet, préoccupent vivement, depuis le voyage de la commission française, les autorités consulaires et les principaux commerçants de Changhaï. Les Anglais et les Américains ont fait séparément plusieurs voyages
Les Anglais et les Américains ont fait séparément plusieurs voyages d'étude pour reconnaître les obstacles que ce fleuve offre à la navigation à vapeur entre I-Tchang-Fou, ville située à 850 milles en amont de Changhaï, et que les steamers peuvent atteindre facilement, et Tchong-Kin-Fou, ville importante située à 350 milles plus haut, et qui est le centre commercial le plus considérable de la riche province du Sze-Tchouan. L'opinion qui prévaut généralement est que les rapides que présente cette partie du fleuve ne sont point infranchissables, mais qu'il serait nécessaire de procéder à un levé hydrographique rigoureux avant de se prononcer
procéder à un levé hydrographique rigoureux avant de se prononcer sur l'opportunité d'une tentative de navigation à vapeur. C'est également l'opinion que j'ai rapportée de ma rapide descente du fleuve dans une jonque chinoise, en mai 1868. Aujourd'hui, le commerce entre Changhaï et Han-keou (lisez Houang-tcheou), dernier port ouvert sur le fleuve aux Européens, à 640 milles de Changhaï, est fait par des barques indigènes, dont quelques-unes déplacent une centaine de tonneaux. Ce commerce atteint un chiffre difficile à préciser, mais qui va à des centaines de millions. La soie, la cire végétale, les matières médicinales et tinctoriales, le musc,
la cire végétale, les matières médicinales et tinctoriales, le musc, sont les principaux éléments de ce trafic, et viennent s'échanger à Han-keou contre des cotonnades et des lainages de provenance anglaise et américaine. La sécurité qui résulterait de la substitution de la navigation à vapeur au cabotage indigène décuplerait bien vite ces transactions déjà importantes. On peut dire que l'importation européenne ne fera de nouveaux progrès en Chine qu'à ce prix : il faut s'attendre à la voir rester stationnaire jusqu'au jour où on lui aura procuré un facile accès aux nettes et populeuses plaines du Sze-Tchouan. J'ai l'intention d'employer
aux nettes et populeuses plaines du Sze-Tchouan. J'ai l'intention d'employer tout le temps nécessaire au levé minutieux des rapides du fleuve entre I-Tchoung et Tchoungkhing-fou. Le commerce qui aura à sa disposition les premières bonnes cartes de cette partie du cours du fleuve Bleu sera évidemment le mieux préparé à l'organisation de transports rapides. Il sera en même temps celui qui aura en main les arguments les plus décisifs pour obtenir du gouvernement de Péking l'ouverture du fleuve au-delà de Han-keou. Je compte partir dès le printemps prochain pour Tchoung-Khing, et j'essayerai de compléter, d'ici là, et la série d'instruments
et j'essayerai de compléter, d'ici là, et la série d'instruments qui m'est nécessaire, et la connaissance de la langue chinoise qui facilitera mes travaux. Des lettres postérieures nous apprennent qu'après s'être arrêté au confluent du Yuan-kiang et du Yang-tse-kiang, là où le lac Toung-ting verse ses eaux dans le grand fleuve, M. Garnier avait traversé toute la région des rapides sans accident sérieux, et qu'il était arrivé à Tchoungking-fou le 30 juin, cinquante jours après son départ de Han-keou. « Dans la région des rapides, l'immense fleuve se rapproche de la chaîne de montagnes qui sépare le bassin du Yang-tse-kiang
la chaîne de montagnes qui sépare le bassin du Yang-tse-kiang de la Chine septentrionale. Il traverse des contrées merveilleusement accidentées, dont les mouvements géologiques doivent fatalement rendre périlleux le cours du fleuve, tout en lui prêtant les aspects les plus pittoresques. » M. Garnier se plaît à reconnaître avec quelle cordialité et quels égards les autorités chinoises se sont mises à la disposition d'un voyageur, qui, d'ailleurs, était déjà pour les mandarins de ces provinces une vieille connaissance. Les relèvements hydrographiques, les observations surtout, ont été souvent contrariés par le mauvais temps. Les résultats scientifiques de toute espèce que l'on
mauvais temps. Les résultats scientifiques de toute espèce que l'on a recueillis ont néanmoins une grande importance. M. Garnier a été successivement en relations avec presque toutes les missions françaises échelonnées sur sa route, et particulièrement avec les PP. Provost, Hue, Langlois, Lande et Lenoir. C'est Mgr Desflèches, protonicaire apostolique, qui lui a donné l'hospitalité à Tchoung-king-fou, au moment où il arrivait dans cette capitale reculée de l'empire chinois. À Han-keou, M. Francis Garnier s'est rencontré avec M. l'abbé David (voir notre précédent volume, p. 176), qui avait essayé, à son retour en Chine, de retourner vers la région du
son retour en Chine, de retourner vers la région du Khou-khou-nor, mais qui avait été arrêté par l'état de trouble du pays, et qui se proposait alors d'aller explorer les montagnes qui séparent le Kiang-si du Fukien. M. de Richthofen. Explorations scientifiques des provinces intérieures. Bien que l'on se soit habitué à regarder la Chine comme un pays sur lequel il ne reste à dire rien de bien réellement nouveau, il n'en est pas moins vrai qu'une partie des provinces de ce vaste empire, particulièrement les provinces intérieures, sont encore au nombre des contrées les plus incomplètement connues de l'Asie.