jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
mètre. Toutes ces pierres ont été posées à l'aide de grues. Le mortier se compose de 2 de sable pour 1 de ciment de Portland sur la face amont, et de 4 de sable pour 1 de ciment sur la face aval. Le massif entre les deux est fait en moellons de granit noyés dans un mortier à 4 de sable pour 1 de ciment. Mais à 0,67 mètre au-dessus du fond et pour les parties encastrées dans le roc, on a repris la proportion de 2 de sable pour 1 de ciment. Les moellons intérieurs ont été posés à
1 de ciment. Les moellons intérieurs ont été posés à la main. On devait, tout d'abord, exécuter le corps de la digue en argile grillée et en chaux, qu'on possédait en abondance sur les lieux. On fit ainsi environ 10 000 mètres cubes de remplissage. Mais l'opération du grillage était trop longue ainsi que la prise mortier de chaux, et surtout exigeait une dépense de charbon trop forte pour qu'on ne lui préférât pas la maçonnerie ordinaire, on employa donc, pour le remplissage de la digue, des moellons de granit extraits de plusieurs grandes carrières qu'on avait ouvertes dans un
extraits de plusieurs grandes carrières qu'on avait ouvertes dans un rayon de 3 kilomètres. Le sable employé était du sable à arêtes vives, lourd, provenant de la décomposition de calcaires granitiques des environs. La digue est percée de 180 ouvertures : les 140 inférieures ont chacune 2 mètres de largeur et 7 mètres de hauteur (fig. 2, pl. XXV), et sont séparées par des massifs de maçonnerie de 5 mètres. Elles sont groupées dix par dix : entre chaque groupe est établi un massif de butte de 10 mètres de largeur, ayant 1 mètre d'épaisseur de plus que le reste
largeur, ayant 1 mètre d'épaisseur de plus que le reste de l'ouvrage. Les ouvertures supérieures sont au nombre de 40, et n'ont que 2 mètres de largeur sur 3,50 de hauteur. Elles sont séparées, comme les autres, par des massifs de maçonnerie présentant une surépaisseur. La surface totale des ouvertures inférieures s'élève à 1960 mètres carrés ; celle des ouvertures supérieures à 280 mètres carrés, soit un total de 2240 mètres carrés. À l'extrémité amont, les ouvertures présentent un évasement qui facilite l'entrée de l'eau (fig. 5, pl. XXVII) ; il en est de même à l'extrémité aval. Les seuils
il en est de même à l'extrémité aval. Les seuils sont à quatre hauteurs différentes : pour 65 des ouvertures inférieures, ils sont fixés à 3,50 mètre au-dessus du zéro de l'étiage d'Assouan ; les 75 autres l'ont à 8 mètres au-dessus du même zéro. Quant aux ouvertures supérieures, leurs seuils sont situés respectivement, pour 18 d'entre elles, à 12 mètres au-dessus du zéro et, pour les 22 autres, à 16 mètres. Toutes les vannes se manœuvrent de la plate-forme, à l'aide de treuils dont les câbles descendent dans un puits de 2,70 mètres sur 1 mètre (fig. 3 et
puits de 2,70 mètres sur 1 mètre (fig. 3 et 4, pl. XXV). Quand on veut vider le réservoir, on commence par ouvrir les vannes supérieures, de manière à réduire la vitesse de l'eau au minimum possible. Ces vannes servent également à faciliter l'écoulement de la crue. Comme elles fonctionnent rarement, elles ne sont munies que de portes glissantes ordinaires. Les autres, au nombre de 140, qui sont particulièrement destinées à régler la hauteur de la retenue, sont pourvues de portes du système Stoney. Ces portes sont constituées par une plaque en tôle dont la face intérieure est munie d'une
plaque en tôle dont la face intérieure est munie d'une voie à galets. La maçonnerie reçoit une voie correspondante. Entre les deux voies sont suspendus, par des câbles, un certain nombre de galets, disposés dans un cadre qui assure la rectitude de leur position. Quand la pression de l'eau règne sur la vanne, l'effort se transmet par les galets à la voie fixée sur la maçonnerie, et la manœuvre de la porte s'exécute aisément grâce à la substitution du frottement de roulement au frottement de glissement. Chaque porte est actionnée par des treuils à main et possède son appareil de
par des treuils à main et possède son appareil de manœuvre complet. Les treuils (fig. 3 et 4, pl. XXY) sont des appareils à deux vitesses, l'une lente quand il s'agit de petites levées avec un seul homme à la manivelle, l'autre rapide pour la levée complète de la vanne et avec quatre manœuvres. Un dispositif à rochet retient automatiquement la vanne et l'empêche de descendre. Le tambour est actionné par un engrenage à vis et roue héliçoïdale et agit sur un système de poulies mouflées. Tous les paliers sont pourvus de graisseurs à vis. Pour le cas où il
pourvus de graisseurs à vis. Pour le cas où il serait nécessaire de réparer les portes ou leurs guidages, sir Benjamin Baker a étudié et fait construire un bouclier qu'on peut descendre de la plate-forme sur la face amont jusqu'à l'entrée de l'ouverture. La vitesse considérable que doit atteindre l'eau dans les ouvertures inférieures (13 m 50 par seconde pour la hauteur d'écoulement maximum de 9 mètres), donne un intérêt particulier au système de maçonneries ou de revêtement adopté pour les protéger. La plupart des ouvertures sont construites en pierres de granit d'une épaisseur moyenne de 0m 67. Les seuils
de granit d'une épaisseur moyenne de 0m 67. Les seuils se composent alternativement de pierres entières et de demi-pierres. Les premières ont 2m 50 de longueur et rentrent, par suite, de 0m 25 dans les murs latéraux ; les autres présentent un joint près du centre de l'ouverture et rentrent de 0m 65 dans ces mêmes murs. Tous les seuils ont 0m 65 d'épaisseur. FIG. 6. — Revêtements en fonte des ouvertures du barrage. On a donné aux linteaux 2m 70, de manière qu'ils reposent de 0m 35 dans chaque sens : ils ont également 0m 65 d'épaisseur. Toute la
sens : ils ont également 0m 65 d'épaisseur. Toute la maçonnerie a été posée sur un bain de mortier à 2 de sable pour 1 de ciment. Les trente ouvertures inférieures portent un revêtement en fonte (fig. 2 et 5, pl. XXV). Le seul motif de la substitution de la fonte à la maçonnerie pour le revêtement a été la rapidité de la pose à laquelle elle se prêtait, à un moment où l'arrivée de la crue obligeait à réduire au minimum les délais d'exécution. La maçonnerie qui l'environne a été posée sur un bain de mortier de ciment de
été posée sur un bain de mortier de ciment de même composition que le précédent, et sur une épaisseur de 0m 65. Les nervures des plaques de fonte relient parfaitement les éléments de cette maçonnerie. À l'exception des plaques spéciales des extrémités des ouvertures et de celles qui bordent le puits de manœuvre, les plaques ont uniformément une longueur de 1m 85, une largeur de 1m 15 et une épaisseur de 0m 0375. Il y a six rangées de plaques dans la hauteur : chacune d'elles porte deux nervures verticales de 0m 11 30 de hauteur et de 0m0375 d'épaisseur.
de 0m 11 30 de hauteur et de 0m0375 d'épaisseur. Dans chaque assise, les plaques sont posées à joints rompus par rapport à celles des assises inférieure et supérieure, mais elles sont disposées de manière à faire correspondre les nervures verticales sur toute la hauteur. Les plaques présentent, au droit de chaque nervure, des portées horizontales de 0m 11, 15, qui permettent de les relier entre elles à l'aide de deux boulons (fig. 6). Ce sont les seuls moyens employés pour les réunir dans le sens vertical. Des entretoises transversales les relient dans le sens horizontal. Les seuils et les
les relient dans le sens horizontal. Les seuils et les linteaux en fonte s'étendent à 0m 25 au-delà de la ligne intérieure des ouvertures, tant à l'amont qu'à l'aval. Ils ont 0m 75 de largeur et sont boulonnés sur les nervures des plaques. La forme évasée (en forme de cloche) de l'entrée, et aussi celle de la sortie des ouvertures, ainsi que le pourtour du puits de manœuvre, ont nécessité l'emploi de plaques spéciales. Le revêtement de chaque ouverture pèse 110 tonnes. Les nervures sont boulonnées les unes sur les autres avec interposition de bandes de feutre : on s'en
autres avec interposition de bandes de feutre : on s'en est également servi, en y joignant quelques tasseaux en fer, pour régler la position de chaque rangée de plaques. Celles-ci n'ont reçu aucun travail de planage ; les joints ont été bouchés au ciment, au fur et à mesure qu'on construisait la maçonnerie derrière le revêtement métallique. Les ouvertures, laissées entièrement libres pendant la période des hautes eaux, pourront débiter les 14 000 mètres cubes par seconde qui représentent les crues maxima du Nil. Le débit ordinaire maximum du fleuve à Assouan ne dépasse pas 10 000 mètres cubes. On
à Assouan ne dépasse pas 10 000 mètres cubes. On voit, par ce qui précède, qu'il n'a été pris aucune disposition spéciale contre l'éventualité de l'envasement du réservoir. Cela tient à ce que la crue doit être complètement écoulée par les ouvertures sans ralentir sensiblement sa vitesse et, par suite, sans déterminer de dépôts, et qu'il ne doit être emmagasiné que des eaux claires. La navigation est assurée par un canal à écluses de 12 mètres de largeur, établi sur la gauche du barrage (fig. 1, 2, 3, 11 et 12). Il est prolongé à 800 mètres en amont et
12). Il est prolongé à 800 mètres en amont et à 1200 mètres en aval du barrage, de manière à éviter autant que possible les remous des deux côtés. Ce travail a nécessité un déblai de roc à la mine de 20000 mètres cubes. La différence de niveau entre l'entrée et la sortie est de 21 mètres; elle est rachetée par trois écluses de 6 mètres chacune et une de 3 mètres. Chaque écluse a 80 mètres de longueur sur 95 mètres de largeur. La hauteur des portes d'écluse varie entre 18 mètres et 8 mètres. Cette grande dimension est
entre 18 mètres et 8 mètres. Cette grande dimension est rendue nécessaire par la variation considérable du niveau des eaux, le canal devant servir à la navigation même quand le réservoir est plein. La figure 9 représente la porte la plus haute du canal éclusé. Chaque porte se compose d'un seul vantail qui, lors de l'ouverture, vient rentrer dans un logement pratiqué dans l'un des bajaux (fig. 6 à 9, pl. XXV). Celle de 18 mètres pèse 105 tonnes et est constituée par un platelage en tôle d'acier, raidi par des poutrelles dans le sens vertical et par quatorze poutres
des poutrelles dans le sens vertical et par quatorze poutres en bow-string dans le sens horizontal. Chaque porte est pourvue de douze vannes disposées par groupes de quatre, qui permettent de remplir l'écluse inférieure. Le vantail est suspendu, par sept groupes de deux tiges chacun, aux tiges des pistons de sept presses hydrauliques. Ces presses sont placées sur une plate-forme constituée par deux longerons qui portent des cadres avec galets roulant sur rails, et par des traverses qui servent de support aux tiges de suspension du vantail. Pour ouvrir la porte, on commence par la soulever à l'aide des presses
porte, on commence par la soulever à l'aide des presses déjà indiquées. Puis une presse spéciale fait mouvoir la plate-forme. Une autre presse commande ensuite le relevé du pont. La pression hydraulique est fournie par une petite turbine, placée dans l'un des bajaux, qui actionne deux accumulateurs et quatre pompes, avec une pression de 8 kilogrammes par centimètre carré. On a adopté deux accumulateurs, pour en avoir toujours un de disponible; chacun d'eux peut commander le double mouvement d'une porte. Une valve automatique arrête la turbine, quand les deux accumulateurs sont à bout de course. Enfin, pour le cas où
sont à bout de course. Enfin, pour le cas où la turbine serait détériorée, on a installé dans la chambre des accumulateurs un jeu de pompes à vapeur. Outre les vannes de décharge placées sur les portes, d'autres vannes disposées à la partie inférieure permettent d'opérer une chasse dans les écluses pour dégager les portes des boues qui s'accumuleront contre les seuils. Dans chaque bajaux on a disposé des aqueducs qui permettront d'écouler les infiltrations qui pourraient se produire derrière les murs quand le réservoir sera plein. Ces aqueducs sont protégés, à l'amont, par des grillages qui sont suspendus par
protégés, à l'amont, par des grillages qui sont suspendus par des câbles à des consoles fixées dans les bajaux. Pour pouvoir à volonté les fermer en cas de réparation d'une écluse, on a employé des rideaux du genre Caméré, construits avec des rails et des traverses en bois de teck, avec interposition de bandes de caoutchouc qui en assurent l'étanchéité. Il nous paraît toutefois douteux que le caoutchouc puisse se conserver convenablement dans un pays aussi chaud que l'Égypte. Enfin, pour pouvoir enlever les quartiers de roc qui pourraient être roulés jusque aux aqueducs aux époques de crue, et examiner
roulés jusque aux aqueducs aux époques de crue, et examiner le fond des écluses, on a prévu une cloche à plongeur. Une grue roulante de 20 tonnes avec chaudière à vapeur, compresseur d'air et installation d'éclairage électrique, permettra de commander la cloche, de relever les épaves, et au besoin les portes pour les repeindre. L'équipement est complété par une petite grue à main de 1 tonne pour les petits travaux, une drague à vapeur, genre Priestmann, pour enlever les vases, etc. Le barrage d'Assouan relève d'environ 20 mètres le niveau des eaux du Nil. Le réservoir qu'il détermine s'étend sur
des eaux du Nil. Le réservoir qu'il détermine s'étend sur une longueur de 230 kilomètres, dont 160 occupent le lit même du fleuve. La quantité d'eau emmagasinée est, comme nous l'avons dit, de 1165 millions de mètres cubes. Ainsi que l'indique le diagramme des crues que nous reproduisons (fig. 8), d'après le mémoire de M. Fitzmaurice, la crue du Nil, en année moyenne, atteint son maximum à Assouan dans les premiers jours de septembre; au 1er décembre, elle a baissé de 4,50 mètres et l'eau, qui était auparavant très chargée de limon, est devenue parfaitement claire. Le réservoir se remplira
de limon, est devenue parfaitement claire. Le réservoir se remplira de décembre à mars, quand l'eau ne contient plus de dépôts, et dépasse en quantité les besoins des irrigations; il se videra pendant les mois de mai, juin, juillet, où le manque d'eau se fait particulièrement sentir pour la récolte du coton. On estime à 1 mètre la perte par évaporation, soit 75 millions de mètres cubes, en sorte que le volume disponible sera réduit à 990 millions de mètres cubes. Exécution des travaux. — Les contrats d'exécution furent conclus entre le Gouvernement Égyptien et MM. J. Aird et Cie,
entre le Gouvernement Égyptien et MM. J. Aird et Cie, de Londres, en février 1898. La principale difficulté rencontrée a consisté dans la réunion et l'alimentation, sur un point désert, d'une véritable population. Les chantiers ont, en effet, occupé jusqu'à 15 000 ouvriers, dont 1000 Européens; parmi ceux-ci, on comptait surtout des maçons italiens. Les fouilles et les terrassements étaient exécutés par des fellahs, qu'il fallait d'ailleurs faire venir de la Basse et de la Moyenne Égypte. Les six premiers mois furent consacrés à cette organisation qui comprenait, sur chaque rive, une douzaine d'ateliers, un vaste restaurant, des baraquements, des
rive, une douzaine d'ateliers, un vaste restaurant, des baraquements, des bains, un hôpital avec des pavillons distincts pour les Européens et les indigènes, et d'autres isolés pour les maladies contagieuses, des installations de filtrage pour toute l'eau destinée à l'alimentation, etc. Ces dispositions sanitaires bien comprises permirent d'éviter toute épidémie et on n'eut à traiter, en dehors des insolations et des autres accidents de travail, que quelques cas isolés de fièvre typhoïde et de petite vérole. Tous les vivres devaient naturellement être amenés à pied d'œuvre du Caire ou d'Alexandrie. On n'avait pour les approvisionner, ainsi que les charbons, les
On n'avait pour les approvisionner, ainsi que les charbons, les ciments et les matériaux métalliques, que la ligne à voie unique d'Alexandrie à Louxor : au-delà de ce dernier point, les transports empruntaient la voie fluviale. Les difficultés d'ordre technique ont été relativement moins grandes, grâce à la régularité des crues du Nil dont les dates et la durée sont à peu près fixes. La majeure partie de l'emplacement du barrage était en effet à sec pendant plusieurs mois ; par contre, le courant était extrêmement rapide dans les passes et susceptible d'entraîner et de rouler des blocs de 4
et susceptible d'entraîner et de rouler des blocs de 4 tonnes. Il suffisait donc, pour les maçonneries édifiées sur les îles, de les mettre à même de résister aux crues; pour celles qui devaient obstruer les passes, on a adopté le procédé suivant: on s'est d'abord efforcé de créer un bief à eaux relativement tranquilles à l'aide de barrages provisoires ou enrochements établis pour chaque passe à l'aval de l'emplacement de l'ouvrage définitif. Dans quelques-uns de ces barrages, on insérait de vieux rails et des barres de fer destinés à former liaison entre les pierres. On employait, pour les travaux,
former liaison entre les pierres. On employait, pour les travaux, des blocs de 1 à 12 tonnes; mais ils ne suffirent pas sur tous les points. Il fallut même en quelques endroits, pour résister à la violence du courant, immerger des wagons chargés de pierres, liées ensemble par des câbles d'acier, représentant un poids de plus de 25 tonnes chacun, et qui formaient une sorte de pile contre laquelle on pourrait ensuite jeter des pierres de moindre importance. Les murs ainsi formés avaient 7 mètres environ de largeur en couronne, avec des fruits de 1,5 mètres et une hauteur maximum
avec des fruits de 1,5 mètres et une hauteur maximum de 15 mètres; comme ils n'affleuraient qu'à 5 mètres au-dessous du niveau des crues, ils laissaient écouler les eaux sans en être endommagés; une fois la crue passée, l'on pouvait constituer un batardeau étanche en amont, au moyen de sacs de sable. Les batardeaux construits en sacs de sable avaient de 5 à 8 mètres en couronne, des talus de 1,5 sur 1, et une hauteur maximum de 18 mètres. On comptait à peu près quinze sacs par mètre cube : ils étaient amenés par voie ferrée sur le batardeau,
: ils étaient amenés par voie ferrée sur le batardeau, puis on les déchargeait des wagons à dos d'homme; sur certains points, on les renforçait en longueur par des poutrelles qui les empêchaient d'être entraînés par le courant. Il devenait alors possible d'assurer l'étanchéité des enrochements d'aval par l'addition de sacs de sable et de travailler à l'épuisement de l'espace circonscrit par les ouvrages provisoires que nous venons d'indiquer. Il y avait lieu de craindre que les rocs du fond ne présentassent des fissures plus ou moins nombreuses, donnant lieu à des infiltrations qu'il aurait été difficile d'arrêter sans l'emploi
à des infiltrations qu'il aurait été difficile d'arrêter sans l'emploi de l'air comprimé, ce qui aurait nécessité un surcroît considérable de dépenses. Il n'en fut rien, fort heureusement, et les installations ordinaires d'épuisement, avec des pompes centrifuges de 0,24 m 240, suffirent à ce travail. Par contre, on trouva sur un grand nombre de points, et particulièrement sur les fonds des passes, la surface du granit assez profondément décomposée, et l'on fut obligé de pratiquer, pour asseoir les fondations du barrage, des excavations beaucoup plus importantes qu'on ne l'avait supposé. La plus grande profondeur atteinte est de 12 mètres au-dessous
La plus grande profondeur atteinte est de 12 mètres au-dessous des ouvertures inférieures. D'après les prévisions de MM. John Aird et Cie, la première campagne (printemps de 1899, printemps de 1900) devait permettre de barrer de cette manière les trois premières passes en partant de la rive droite : ce programme put être exécuté et on aborda, grâce à la faible crue de 1899, le barrage de la passe centrale, dans la même campagne. Il ne resta alors à opérer dans la suivante que celui de la dernière passe, dite passe de l'Ouest. La figure 10 donne le type d'installation
passe de l'Ouest. La figure 10 donne le type d'installation des chantiers. A l'amont s'étendaient les batardeaux en sacs de sable dont nous avons parlé ; puis on avait réuni les deux rives par une triple voie, qui, sur la moitié environ de sa longueur, était portée par un pont de service. Ce dernier avait 13 mètres de largeur et en moyenne 7,65 mètres de hauteur au-dessus du fond. Il était établi à la cote 94,50 mètres, qu'on considérait comme le maximum compatible avec l'écoulement des crues. Le pont de service était ainsi chaque année joué pendant trois mois sous
service était ainsi chaque année joué pendant trois mois sous une hauteur d'eau de 4 à 5 mètres et devait résister à un courant extrêmement fort. A l'aval on avait jeté un autre pont portant également une voie ferrée et reposant sur les déblais de l'excavation. Enfin deux voies régnaient sur le batardeau aval. Les voies du premier pont étaient plus spécialement destinées au transport et à la mise en place par grues roulantes des grosses pierres de taille ; la voie unique d'aval servait à l'approvisionnement des ciments et des pièces de petit échantillon, pour le corps de la
des pièces de petit échantillon, pour le corps de la digue. Les voies du batardeau aval avaient servi à sa construction. Elles donnaient passage, soit aux wagons chargés de pierrailles de petit échantillon qu'on déversait dans les passes, soit à une grue roulante qui transportait les blocs de 4 à 12 tonnes, qu'on a dû, comme nous l'avons dit, employer sur certains points. Pour l'exécution des fondations, on procédait de la manière suivante : lorsqu'on avait déblayé une longueur suffisante de rocher jugé convenable, on le nettoyait soigneusement et on y perçait au besoin quelques trous pour s'assurer de sa
y perçait au besoin quelques trous pour s'assurer de sa compacité. Toutes les fissures pouvant donner passage à des infiltrations étaient obturées avec un coulis de ciment. On avait eu d'abord l'intention de les canaliser, mais elles étaient en général si faibles que le premier mode d'étanchement a paru suffisant. La maçonnerie de fondation a été faite à base de mortier à 2 de sable pour 1 de ciment. Quand le rocher était à pic, comme dans les passes, on le taillait en crémaillères, et les pierres étaient, en outre, pourvues de queues insérées dans le roc compact. On prenait
pourvues de queues insérées dans le roc compact. On prenait enfin un soin minutieux de maintenir la maçonnerie humide pendant plusieurs jours après la pose, pour être assuré de la prise du ciment. À cet effet, on la recouvrait de grandes bâches qu'on arrosait jour et nuit. La maçonnerie de fondation, dont la première pierre avait été posée le 12 février 1899 par le duc de Connaught, fut achevée en août 1901. La production maximum a atteint 45 000 mètres cubes pour un travail de jour et de nuit pendant les trente jours du mois de juin 1900. Le reste
les trente jours du mois de juin 1900. Le reste des maçonneries fut achevé pendant la campagne de 1901-1902. Pour la mise en place des revêtements en fonte, M. Stokes, Ingénieur de la maison Ransomes et Rapier, a fait usage d'un matériel spécial. On posait d'abord les plaques inférieures sur le fond des ouvertures. La première rangée verticale était ensuite amenée sur une petite voie (fig. 6) par un lorry portant quatre plaques à la fois, et desservi par un mât de grue avec un appareil de levage. Les plaques une fois mises en place et boulonnées, le lorry revenait
une fois mises en place et boulonnées, le lorry revenait se charger en arrière. Lorsque la première rangée fut posée de chaque côté, on inséra les entretoises dont nous avons parlé, et on établit sur elles un petit plancher avec une voie qui permit d'employer le même matériel. Enfin les plaques de la voûte étaient apportées par le lorry comme celles du fond. La pose des portes d'écluses n'a donné lieu à aucune main-d'œuvre particulièrement intéressante. À la fin du mois d'octobre 1902, dès que la crue fut terminée et que le débit du Nil fut tombé à environ 2000