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les produits alimentaires. Pour ces derniers, regardez ce qui se passe. Le vin d'Espagne, importé par faveur, dans les départements de la frontière, s'y vend officiellement et obligatoirement au prix maximum de 1 fr. 05. Or, ailleurs, le ravitaillement ne peut livrer sa boisson qu'à 1 fr. Est-ce que le transport d'un hectare de Bayonne à Paris coûterait 70 francs ? En vérité, nous pourrions avoir dans toute la France du vin d'Algérie ou d'Espagne au prix de 1 fr. 10, mais les quatre gros départements, producteurs du Midi, veulent vendre leur vin aussi cher que possible et c'est pour
vendre leur vin aussi cher que possible et c'est pour enrichir les propriétaires et les intermédiaires de l'Hérault, de l'Aude, des Pyrénées-Orientales et de la Haute-Garonne, que nous payons entre 1 fr. 40 et 2 francs un produit qui avant la guerre, était offert entre 0,85 et 0,90. Les Espagnols qui font des manifestations ultra bruyantes en l'honneur de M. Laffitte, député de Béziers, n'amélioreront pas leur change tant qu'ils seront manœuvrés financièrement et industriellement par les boches. Il vaut mieux encore en passer par leur change et mettre à la disposition des consommateurs français des produits qui abondent en
la disposition des consommateurs français des produits qui abondent en Espagne. Soyons tranquilles. Notre tour viendra de rendre aux Espagnols la monnaie de leur mauvaise pièce. Le temps approche où le change sera en leur défaveur. Ce que nous disons des produits alimentaires qui devraient entrer librement nous le répéterons pour les matières premières. Ainsi notre industrie des chaises, pour reprendre cet exemple, achèterait dans des conditions bien avantageuses, les bois et les rotins en Autriche et ainsi elle pourrait livrer aux Français des sièges aussi bon marché que permettrait la cherté de main-d'œuvre. Mais si l'on ouvrait la porte
la cherté de main-d'œuvre. Mais si l'on ouvrait la porte de la France aux chaises autrichiennes, que se produirait-il ? Avec cent francs, un de nos commerçants ne peut acheter à l'industriel français que quatre ou cinq chaises. Avec la même somme il peut acheter à l'industriel autrichien, vingt ou vingt-cinq chaises. On voit quel intérêt il aurait à faire venir sa marchandise d'Autriche, si une barrière douanière ne vient pas gêner l'opération. Il faut choisir. Sans barrière douanière, pour le produit manufacturé, le consommateur sera bien favorisé, mais l'industriel français fermera son usine et tous les ouvriers de la
français fermera son usine et tous les ouvriers de la partie seront réduits au chômage. Il est évident, par conséquent, que la conséquence de la victoire ne saurait être de ruiner les industriels et les ouvriers français. Il faut tenir compte de toutes les conditions nouvelles et provisoirement et prudemment, équilibrer les chances et diminuer les risques. Les pouvoirs publics se défieraient des principes trop rigoureux, qu'ils examinent tous les cas et calculent toutes les répercussions. Quand on décide d'appliquer des principes et de rechercher dans la liberté la solution des problèmes économiques. Le projet du gouvernement sur l'amnistie Dans
des problèmes économiques. Le projet du gouvernement sur l'amnistie Dans quelques semaines, une fois signé le traité de paix, le gouvernement déposera un projet d'amnistie. Celle-ci sera-t-elle générale ou partielle ? Le groupe socialiste, qui ne peut voir un problème que sous l'angle démagogique, soutiendra une proposition de M. Lafont, étendant l'amnistie à tous les militaires condamnés soit avant le 11 août soit postérieurement et jusqu'à la date de la démobilisation. Si la Chambre se rallie à la conception socialiste, les portes des prisons et des bagnes s'ouvriront devant un certain nombre d'individus qui ne méritent pas toute une pareille
certain nombre d'individus qui ne méritent pas toute une pareille mesure de clémence. Et que l'on ne vienne pas, comme le faisait l'autre jour M. Lafont pour mieux étayer son argumentation, invoquer l'unanimité des poilus ! Certes, ceux qui ont combattu quatre ans dans les tranchées gardent de la générosité pour les camarades qui ne doivent qu'à un instant de mauvaise humeur, de "cafard" savoir connu les rigueurs des conseils de guerre. Mais allez donc leur demander leur avis sur les déserteurs. Presque tous ceux qui ont été plusieurs fois à sauter le parapet vous répondront qu'il est humainement impossible
à sauter le parapet vous répondront qu'il est humainement impossible d'amnistier des soldats qui, à la veille d'une attaque, se sont rendus à l'ennemi, poussant parfois la lâcheté jusqu'à donner des renseignements sur les positions qu'ils venaient d'abandonner et s'arrivant ainsi d'un coup léger les camarades massés pour l'assaut dans la parallèle de départ. Disons l'honneur de nos poilus que cette lâcheté criminelle fut l'exception dans les rangs de l'armée française. Mais il en existe cependant quelques cas dont les auteurs doivent être impitoyablement châtiés. ne verra-t-on se montrer plus indulgent pour les soldats condamnés pour désertion à l'intérieur? Ici,
indulgent pour les soldats condamnés pour désertion à l'intérieur? Ici, on peut faire la distinction entre ceux qui n'avaient plus à retourner au front et ceux qui n'avaient encore leur place dans les tranchées. Voulez-vous encore sur ce point l'opinion de la grande majorité des poilus? Pas d'amnistie pour ceux qui étaient désignés pour un renfort, l'abandonnant en cours de voyage; pas d'amnistie non plus pour ceux qui apprenaient. DERNIÈRE HEURE PARIS, 16 mai, 1 heure du matin. La démobilisation est prête PARIS, 25 mai. Bien des versions circulent au sujet de la date et des tranches de la démobilisation.
sujet de la date et des tranches de la démobilisation. Ainsi, nous l'avons indiqué avant tout, les réserves doivent être démobilisées en deux échelons à partir d'une date qui suivra de très près le 5 juin. Le premier échelon comprendra les classes 1907, 1908 et 1909 et les militaires assimilés à ces classes par les majorations dont ils bénéficient. La libération de ces hommes se fera comme précédemment en deux fractions successives: militaires des armées, militaires de l'intérieur. Cette opération terminée, elle doit prendre quinze jours au maximum. On passera alors au second échelon, qui comprendra les classes 1910 et
alors au second échelon, qui comprendra les classes 1910 et 1911 et les hommes y assimilés. Le délai de démobilisation sera le même très vraisemblablement. Grâce aux mesures prises par M. Desmamps Rappel, au rappel à l'intérieur des hommes démobilisables et ne faisant pas partie des troupes d'occupation, rassemblement du matériel de transports, etc. la démobilisation de ces cinq classes, y compris l'intervalle qui doit séparer les deux échelons, sera certainement terminée avant la fin juillet et peut-être même plus tôt si tout marche bien. Ces calculs sont établis en prenant pour base la date du 5 juin pour la
prenant pour base la date du 5 juin pour la signature des préliminaires de paix. Ensuite, et se réglant sur les nécessités militaires de l'occupation des territoires allemands, il serait procédé graduellement et le plus rapidement possible, au renvoi dans leurs foyers des autres classes de la réserve. Les compagnies maritimes ne veulent plus assurer les relations entre la France et l'Algérie PARIS, 25 mai. Les délégations financières seront réunies ce matin en séance plénière pour discuter l'importante question des transports maritimes entre la France et l'Algérie. Or, un fait nouveau vient brusquement de se produire. Les compagnies maritimes, le
nouveau vient brusquement de se produire. Les compagnies maritimes, le 11 mars dernier, ont fait connaître au gouvernement métropolitain qu'elles dénonçaient les conventions qui les liaient à l'Etat depuis 1914, pour l'établissement des relations maritimes et postales entre la France et l'Algérie. C'est seulement le 5 mai que le gouverneur général a été avisé de cette décision et encore tout à fait incidemment, dans une lettre du ministre des Travaux publics, traitant d'autres questions. Même si l'avis officiel ne l'a pas indiqué, il est regrettable que le gouvernement n'ait été avisé de cette situation que mois et demi après qu'elle
avisé de cette situation que mois et demi après qu'elle ait été créée. Insistent sur l'impérieuse nécessité d'interpréter la lettre des conventions maritimes, en respectant strictement les principes exposés dans son ordinem du 11 novembre 1916, c'est-à-dire en donnant à cette liaison le caractère d'un service d'intérêt public et d'intérêt national. Elles lui demandent d'organiser sans retard, une liaison suffisante par les moyens suivants et tous autres qu'il jugera susceptibles de hâter la solution nécessaire. Affectation aux lignes d'Algérie en nombre suffisant de paquebots provenant des ports ou dont dispose (en quelque titre que ce soit) dans l'un quelconque des
(en quelque titre que ce soit) dans l'un quelconque des départements. Obtention de paquebots provenant ou tonnage ennemi. Acquisition ou transfert de paquebots. Maintien de la liberté du panier pendant la période de transition jusqu'à la réalisation du régime ordonné par le parlement et adopté par les assemblées algériennes. La séance a été particulièrement importante. Au Mur des Fédérés PARIS, mai. Pour la quarante-huitième fois depuis, les anciens combattants de la Commune sont allés au cimetière du Père-la-Chaise, honorer leurs morts. La manifestation de cette année a été particulièrement importante. Dans le cortège, on remarquait notamment des mutilés en uniforme,
Dans le cortège, on remarquait notamment des mutilés en uniforme, les syndicats parisiens des ouvriers des chemins de fer. La sortie de la manifestation commémorative du Mur des Fédérés s'est effectuée sans incidents par l'avenue du Père-la-Chaise. Les groupes se sont dispersés sur Gambetta et dans les rues avoisinantes. NOUVELLES MARITIMES MARINE DE GUERRE DÉPART DU L'AMIRAL, GAUCHER. Le 1er amiral (nouvellement arrivé) a quitté ce matin avec le comptoir d'usage le commandement du 1er escadron de la première armée navale, MARINE MÉTALLIQUE. Soixante inscrits au registre spécial de la marine et trente-trois matelots volontaires. BONIS D'ORDINAIRE, le ministre a
marine et trente-trois matelots volontaires. BONIS D'ORDINAIRE, le ministre a dit jusqu'à nouvel ordre, les bonis d'ordinaire existant au désarmement ou au changement de position ne seront pas répartis entre l'équipage, ils seront réservés et placés en dépôt dans la cassette du trésorier du service des subsistances du port comptable. Jusqu'à l'apurement de la comptabilité, en cas de passage en forfait ou de débarquement de l'équipage, le commandant en chef fixera la quotité du boni qui doit suivre la portion de l'équipage transbordé ou maintenu en réserve. En attendant qu'il soit statué sur leur destination définitive, les fonds déposés dans
soit statué sur leur destination définitive, les fonds déposés dans la cassette du trésorier des subsistances pourront être utilisés comme fonds de manœuvre pour le magasin des ordinaires du port, dont la création a été engagée par circulaire du 29 janvier dernier. Le croiseur Jeanne d'Arc en mission britannique, mai. Le croiseur Jeanne-d'Arc apparaîtra le 6 juin à Brest, New-York, sous le commandement du capitaine de vaisseau Perdrey. Les aménagements sont faits à bord pour recevoir le président du Breslau qui prendra passage avec sa famille et sa suite. Les avaries du Mirabeau Toulon, 23 mai. Le cuirassé Mirabeau, arrivé
avaries du Mirabeau Toulon, 23 mai. Le cuirassé Mirabeau, arrivé à Toulon, a beaucoup souffert à la suite de son échouage à Odessa et va être visité par une commission spéciale d'ingénieurs qui rendra compte de l'état de la coque et fera des propositions de réparations. D'ailleurs, un officer, l'océan s'est produit au cours d'une croisière pour une manœuvre le bâtiment a été surpris par une tempête de neige et une brume intense qui ne lui permirent pas de reconnaître sa route. Le Mirabeau reposait sur un fond salin et rocheux. On a dû creuser un chenal sous-marin pour pouvoir
rocheux. On a dû creuser un chenal sous-marin pour pouvoir déminer le navire dont le revêtement d'acier et les canons avaient été enlevés et transportés à Toulon. Un ingénieur en chef dirigeait les opérations de sauvetage qui furent heureusement achevées, grâce à l'extraordinaire énergie et au dévouement de nombreux équipages. Le rapatriement des démobilisés L'Alsace, 23 mai. Comme suite à ma circulaire du 10 avril dernier, concernant le rapatriement des officiers et marins démobilisés résidant à l'étranger, et en analogie avec les mesures prises par le département de la guerre, j'ai décidé que les demandes de cette circulaire seraient également
j'ai décidé que les demandes de cette circulaire seraient également applicables aux officiers et marins résidant dans les colonies ou pays de protectorat lors de la mobilisation générale. J'ai décidé, d'autre part, que seraient également versés, sur la demande des officiers et marins démobilisés qui habitaient hors d'Europe (Algérie, Tunisie et Maroc exceptés) au moment de la mobilisation générale ou sont venus s'engager dans la marine, les rapatriements aux frais de la marine (Des familles complètes et enfants mineurs) de ces démobilisés venus en France depuis le début des hostilités; Également, des démobilisés qui ont contracté mariage avec des Françaises
Également, des démobilisés qui ont contracté mariage avec des Françaises dans la métropole postérieurement au début des hostilités. La gratuité du transport (ou le remboursement de la dépense), s'appliquera au trajet du port d'embarquement en France à la localité où les intéressés ont leur résidence. La gratuité ou le remboursement, dans le cas, ne sera, d'ailleurs accordé que sur le taux de la dernière classe, le surplus restant à la charge du chef de famille si le voyage est effectué en classe supérieure. Le remboursement des dépenses aux familles ayant voyagé à leurs frais aura lieu d'après le prix qu'aurait
voyagé à leurs frais aura lieu d'après le prix qu'aurait payé l'État pour le transport jusqu'à leur résidence. Toutes les demandes des officiers, etc., dont la famille n'a pas encore quitté la France, devront être accompagnées de toutes Justifications nécessaires prouvant que les officiers, etc., habitaient bien l'étranger ou les colonies ou pays de protectorat au moment de la mobilisation générale ou de leur départ, les demandes seront statuées sur ces demandes par les préfets maritimes, Les demandes des officiers, etc., dont les familles sont déjà rapatriées devront être adressées: À l'étranger, au consul de France le plus voisin de
À l'étranger, au consul de France le plus voisin de la résidence; À des familles françaises, à l'autorité maritime locale ou, à défaut, au gouverneur de la colonie. Réintégration des marins démobilisés d'armée, à partir de maintenant. Comme suite à la circulaire du 10 mai 1919, par laquelle la réintégration éventuelle dans les états de service des marins de tous grades retraités et envoyés en congé illimité de démobilisation, sont arrêtées, les mesures suivantes: Les dispositions de la circulaire mentionnée du 10 mai 1919 seront en vigueur jusqu'au 1er juillet seulement. Les marins affectés dans leurs familles, par les officiers,
seulement. Les marins affectés dans leurs familles, par les officiers, mariniers, quarteniers-maistres et matelots qui seront réintégrés dans les équipages de la flotte dans les cuisiennes, mariniers tenus sera compté comme service à l'État, par suite. Ils seront répartis par le directeur de l'instruaient naval, après couplage du jour de leur arrivée au port; de là, ils seront affectés dans des sections de la marine. Les instructions individuelles leur seront données dès leur arrivée au port, et leur service actif commencera trente jours après leur mise à la solde de l'unité à laquelle ils sont affectés. Pour les officiers, etc.,
l'unité à laquelle ils sont affectés. Pour les officiers, etc., déjà nommés et guidés de dissolutions jusqu'à leur arrivée au port, leur service actif commencera trente jours après leur mise à la solde de l'unité. Les délais ci-dessus, en cas, ne seront accordés qu'aux personnes ayant effectué deux mois de présence dans leurs familles ces deux mois passés, ils recevront la solde du mois. De même, aux familles de ceux de ces marins qui bénéficieraient des allocations complémentaires du 1er juin août 1918 seront rétablis d'office sur les fonds des allocations. Mi-allocations à compter du 1er Juin pour les agents
allocations. Mi-allocations à compter du 1er Juin pour les agents temporaires et intérimaires titulaires d'une pension de retraite et qui ont droit à l'allocation temporaire de 60 francs par mois. Ne sont pas applicables, ainsi que résulte de la lettre du ministère des Finances du 8 avril 1919, aux ouvriers titulaires d'une pension départementale proportionnelle, ni aux ouvriers pensionnés et gratifiés de la guerre actuelle, pour lesquels l'allocation temporaire constitue simplement une avance sur le rappel des arriérages auxquels ils pourraient prétendre éventuellement dans la suite. Excédent d'effectif dans les centres d'aviation. Cette mesure de circonstance était destinée à faciliter
centres d'aviation. Cette mesure de circonstance était destinée à faciliter les opérations de démobilisation. La diminution. Cette mesure a pour but de maintenir le personnel scientifique. Lorsqu'un personnel scientifique est libéré de ses obligations militaires, il est recruté sur un déploiement maritime et lui est subventionné. Admissions aux écoles techniques. Le nombre des candidats des ports ou établissements qui pourront être admis aux écoles techniques élémentaires, le 1er juin prochain, a été fixé en tenant compte des indications données par les résultats des épreuves des examinés. Les candidats provenant des équipages de menuisiers et des armuriers seraient, en cas échéant,
équipages de menuisiers et des armuriers seraient, en cas échéant, admis en sus des nombres ci-dessus fixés. En ce qui concerne les candidats en formation qui ont été admis définitivement, les ports adresseront avec urgence des demandes spéciales aux autorités. En attendant les nouvelles solides, le ministre de la marine avait, au début du mois de mars dernier, soumis au ministre des Finances un projet de décret rélevant de hauts salaires actuels des matelots et des officiers marins. Non-résolus, savoir que cette amélioration ne sera effective qu'à partir du 1er mars et pour la révision ministérielle. Le ministre de la
mars et pour la révision ministérielle. Le ministre de la marine a cru bon de faire observer les modifications envisagées de la Chambre et du Sénat est sur le point d'aboutir. Par ailleurs, les crédits nécessaires pour le relèvement général des soldes des personnels des divers corps militaires de la marine (officiers et non-commissionnés) ont été compris dans les crédits additionnels du trimestre, ainsi que dans les crédits provisoires du trimestre 1910. Pour les officiers, les nouvelles soldes seront celles que l'on vient de connaître, celles ci-dessus ont été annoncées, et pour les équipages et l'auxiliaire, les tarifs ont été
et pour les équipages et l'auxiliaire, les tarifs ont été établis ainsi que nouveau. Le Parlement sera donc appelé très prochainement à se prononcer au sujet des nouvelles soldes si importantes attendues, à juste titre unanimement appréciées, et pour lesquelles les divers ports de la marine ont des raisons de s'intéresser particulièrement. MARINE DE COMMERCE PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS-COURRIERS PAROISSES. A Bordeaux, 26. Amiral Fourmille, Où Le Havre au Havre, Perçu des Affaires. De Lille à New York via Southampton. De Bordeaux à Southampton, 5. Amiral-Duperré, 9. Le Havre. VAPEURS CABOTEURS FORCES. A Nantes, Jeanne Geneviève de Snansaint et Sam-Thomas.
CABOTEURS FORCES. A Nantes, Jeanne Geneviève de Snansaint et Sam-Thomas. à Rouen, De Saint-Malo à Brest, 21. Figaro, De Caen à Rouen, 23. Nouveau-Conseil de Bordeaux. 11 Marseille, 7. La Sablière de Marseille à Antwerpen, 23. Geneviève de Rouen à Pau, 23. Diane, De London à Dunkerque, 23. Boisquet de New York à Larne, 23. Hollywood de Cork à Newcastle, 23. Newcasier de Dieppe, Florentine de London à Saint-Valéry, 28. Bretagne de Newcastle, 28. Obus de Newcastle à Rouen, Menchicourt de Cardiff à Boulogne, 30. A Coruña, 31. Hillaire de Brest. VOLIERS LONGS-COURRIERS HARCOURTS. A New York, 10. Notre-Dame de
Brest. VOLIERS LONGS-COURRIERS HARCOURTS. A New York, 10. Notre-Dame de Bonne-Nouvelle, de Southampton à New York via Halifax, Leland Lines, de Liverpool à Sydney via Melbourne, Adelaide, Brisbane, Auckland, Wellington, Lyttleton, Nelson. NAVIRE. De Bordeaux, Virginia, de Fort-de-Volpiano à Toulon, 3. De Marseille à La Palma, 6. De Marseille à Southampton, 7. De Marseille à Côte d'Afrique, 8. De Marseille à Saint-Raphaël (Nasarel), 10. De Marseille à Saint-Roch. VOILIERS CABOTEURS PAROISSES. A Guinguanec, 26. Saint-Antonin de La Rochelle à Oostende, Alfred Martel de Nantes à Douarneneuc, Arvor de Brest à Saint-Méen, et Duverneuil de Limoges à Nantes, 27. Tony de
Saint-Méen, et Duverneuil de Limoges à Nantes, 27. Tony de Swansea à London, 27. Union de la Houle à Saint-Germain, 28. Alfont de Nantes à Saint-Nazaire. GRANDE PECHE CHALOUPE. 90. Boréal, 1919, gros tonnages de la section. Bonne-Nouvelle, la Somme et Asie, de Douvernay à Nantes, anse morce. CHALOUPE. De Dunquerque, Burges, 1916, de Dunkerque à Boulogne. PECHE HAUTURIÈRE Journal, mai, a annoncé récemment la reprise des activités. La réorganisation, especially assemblée générale. Aujourd'hui, les grosses ratiers, 1500 kilos de poissons raides, 2000 kilos de poissons frais. TS0 klilce de uhsri-uclions. Prix malin tu leUo, 1£ S médecine. La l.*O
uhsri-uclions. Prix malin tu leUo, 1£ S médecine. La l.*O rate. OJBP*& Jjhraaaue, U uo oamaiMl.-rà tm .-»̃»;ou9te. 7 W à 8 trama. PETITE PÊCHE La smule 1. OWLNT poisson du <£> irvii. ̃. Le jaune baieaux i. motetub présentée Marie-Louise aïorl0.o»>, àaï«Ir. le iiUJie 1.4 Frutric, juvec 18.4OX iDonnimes. IV&eth« du 24 mal Bateaux aorUi. 50 rentres, la usaganse par bateau. !*J0 «UO vejixlu <iiu vert, le tout [irlx moyen d.ti jailli»». 100 à lcH> francs, «quelques tmKviikx ont eu ona mo9«a>ne du G.OUU. 2.O00. Aujok.'u:. Poulie du mal Bateaux amima nt ireml'nés par bateaux, 3,000 npntc au vu-t.
Bateaux amima nt ireml'nés par bateaux, 3,000 npntc au vu-t. le tout prix moyen du uilUe, ait tr. Quelques haitiux ona eu une jouissance de CONCARNEM: PEche du 24 mal Bateaux soit Us et îk'ntres. 100 poisson par bateau. à .70u Nriid'U cuti vert, la out Riramide partie *»ur la frutio. u> rvsUi prix moyen du uiiillle., «in»»; !60 francs,ajusenne ST. il lîO, iete.ite •%> vpiehlu* l«tvu.u ont ou urne jouissance de il 5 000 IX (giroiVNKC. l'oeil» diu nuU. lM.teaua sortis et ivMi'tu'és. UW ijoisaoiis par bateau. iVn o»at wnkïu au .vert, le tout ipnlx moyto du mille. francs.
wnkïu au .vert, le tout ipnlx moyto du mille. francs. yu«<Kiu«a> bateaux on eu une mo7«nno,de 7 a 900 une voiture de Lody a vendu 6.000. en rueove^aiuxd» )Je Tindy. Le maquereau CONCARNEM pêche du mal. Bateaux «orti.» et rvJkUés. .pulsions :ICI. .t.J.L.o¡&u, <Ars cents veJidHi au vert. le toii't p--ix luoyvu du ouat, a is francs. t/uCl<]ues bateaux.ux ont eu uue jouissance de 3m à 4U0. a)oi'ÂKNl.NK2 lUc.ho du -M ji»ûj bateaux surta«, .rentrés, 10 mois par bateau, 1W 3W JouisaJnes vendus sur vert, le tout prix moyen de la dcuzalne, 6.7T> & ?. (quelques bateaux cet en une
la dcuzalne, 6.7T> & ?. (quelques bateaux cet en une moyen.no de »w 3&o douzaines. ILI Ui;iLyiM.c. <pijcàe dit nuai Bateaux «orti». 150 rentres. 140 iMi^ons par bateau, des centaines vendus au vert. ̃A'OUX) pour la frutture, MOCO prix moyen du nuile. francs. (quelques bateaux ont eu une jouissance àe à 100. Se temps qu'il fait Plus. 35 mai. La pression atmosphérique est 76e; Uniclonue et très 'ji* de mil. sur l'ouest du continent. Le ciel persiste en région calme. Un faible vent se tient sur la mer du Nord 766 mi Jim. Le vent est faible des régions Ouest