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LE TOURISME AU MAROC Nous ne croyons pas que l'on serve la cause du tourisme dans un pays en faisant le silence sur ce qui peut y survenir de désagréable ou d'inquiétant. Tout transpire à la longue, et l'inconvénient le plus grave, c'est qu'alors on multiplie par le coefficient que fournissent la fantaisie et l'imagination la vérité qu'on a vainement essayé de cacher. Supposez qu'on ait essayé de dissimuler que les dernières inondations en Algérie ont rendu certaines routes impraticables. Il suffira de quelques récits où seront exagérées les conséquences des désastres pour que ceux qui ont l'intention de s'embarquer
des désastres pour que ceux qui ont l'intention de s'embarquer à destination de l'Algérie s'abstiennent de donner suite à leur projet, et s'empressent d'aller ailleurs, peut-être même dans la région d'où sont partis ces renseignements utilisés pour servir des concurrences jusqu'alors impuissantes. Il est beaucoup plus simple et beaucoup plus habile de déplorer que ces routes aient été abîmées et de se réjouir ensuite que, grâce à la diligence de tous, elles aient été promptement et complètement remises en état. Il vaut mieux donc, à tous les points de vue, ne rien celer de la réalité, mais désarmer toutes les
ne rien celer de la réalité, mais désarmer toutes les campagnes tendancieuses en la montrant sous son vrai jour; en opposant aux fausses opinions la simple et exacte description des choses et des événements. Au Maroc, il n'est pas exact que le confort ait atteint son dernier progrès la preuve en est que le crédit hôtelier dont j'ai parlé a été institué pour que le touriste soit logé et pourri mieux qu'il ne l'est à cette heure ; mais il est faux que les grandes villes l'offrent pas à l'Européen les avantages des bons hôtels auxquels le touriste est habitué.
les avantages des bons hôtels auxquels le touriste est habitué. Il est exact que, pendant l'hiver de 1926-1927, il y a eu une épidémie de typhus : seulement, le nombre des cas s'est trouvé inférieur à celui qui a été constaté dans d'autres pays voisins, dont on s'est bien gardé de dire qu'ils avaient été contaminés. L'insécurité? Pourquoi nier qu'elle existe, à la périphérie du Maroc, et qu'il est à de grandes, à de très grandes distances des régions pacifiées, colonisées, essentiellement des routes et des rails, des régions dangereuses où des pillards de tradition, de naissance et de métier
où des pillards de tradition, de naissance et de métier échappent à toute contrainte, réfugiés dans les creux des montagnes, et vivant de brigandages et de rapines ? Mais quel rapport y a-t-il entre ces régions où nul ne s'aventure et le reste du pays ? Les villes ne montrent pas ces ceintures crénelées qui enserrent les cités algériennes, les villas et les jardinets qui se répandent autour des grands centres n'ont d'autres palissades que celles des fleurs, et, en plein bled, la ferme isolée s'offre aux regards, sans clôture, dans la tranquillité du décor et le calme du paysage.
dans la tranquillité du décor et le calme du paysage. La caractéristique du Maroc, c'est le contraste d'un Orient qui s'éveille du long sommeil où il est plongé depuis le Moyen Âge et d'un Occident qui apporte sa chaleur au travail et son besoin de vie intense. Il aurait pu y avoir heurt brutal et violent ; en fait, il y a développement parallèle, sans qu'il y ait interpénétration. À travers ce pays de légendes, des routes goudronnées déroulent leurs rubans et des automobiles y glissent avec une rapidité qu'elles ne pourraient pas atteindre en France. On nous dit que
ne pourraient pas atteindre en France. On nous dit que le Maroc a, par rapport à la population européenne, un nombre d'automobiles plus élevé qu'en aucun pays du vieux continent, et que ce nombre vient immédiatement après celui des chiffres américains dans les statistiques générales. C'est bien un indice de la sécurité. En voici d'autres qui ne trompent pas. Sécurité, activité, prospérité, tout cela se tient. Le Maroc a importé 90.000 tonnes de charbon en 1925, 48.000 en 1926. Encore les installations hydroélectriques de l'Oumér Rebia fourniront-elles l'équivalent de 30.000 tonnes. En 1927, le pays a pu employer plus de
tonnes. En 1927, le pays a pu employer plus de 200 millions aux services d'intérêt économique et le tiers de ce chiffre aux services d'intérêt local. La régie des phosphates procure des profits miniers qui permettent de faire face aux dépenses des travaux neufs. L'épargne envoie des fonds aux Compagnies de chemins de fer. Les importations de sucre étaient de 60.000 tonnes en 1925, de 100.000 tonnes en 1926. L'électricité pénètre partout, et l'antique charrue de bois, péniblement traînée par le couple inégal du chameau et de l'âne, laisse la place au tracteur automobile. Et cependant ces diverses manifestations d'une
place au tracteur automobile. Et cependant ces diverses manifestations d'une activité que les dévots fervents du passé ont le droit de regretter, en vers et en prose, ne laissent pas moins subsister la beauté archéologique, la poésie et le pittoresque du Maroc. Le pays garde, dans toute notre Afrique du Nord, sa splendeur et sa puissance évocatrice. Et songez que ce pays est à trois jours de traversée de Bordeaux et de Marseille. C'est là surtout ce qui rend inutiles les campagnes de dénigrement contre lesquelles, après tant d'autres, nous avons voulu nous élever. À beau mentir qui vient de
avons voulu nous élever. À beau mentir qui vient de loin. Les innovations venues du Maroc ont mis à peine trois jours pour traverser la mer et quelques heures à peine si elles sont transposées par la ligne d'avions Toulouse-Casablanca. Plus nos compatriotes iront les voir eux-mêmes visiter cette merveille de notre Afrique du Nord, plus ils décourageront, en racontant ce que leurs yeux auront vu, ceux qui tentent de détourner, pour une raison ou une autre, la clientèle de touristes que le Maroc attire invinciblement et dont il aura vite fait de conquérir pour toujours le cœur et l'esprit.
vite fait de conquérir pour toujours le cœur et l'esprit. Victor Hugues, Sénateur de l'Hérault, ancien ministre Vice-président de la Commission sénatoriale des Colonies. L'expédition Coloniale 81 Bordeaux-Toulouse A. O. F. Dès le début d'avril, un service aéropostal Bordeaux-Toulouse sera inauguré. Bordeaux sera, dès lors, relié à la ligne du Maroc, de l'A. O. F. et de l'Amérique du Sud. Un raid radiogoniométrique Les pilotes Cornillon et Girardot, poursuivant la mise au point de leur appareil en vue de leur voyage radiogoniométrique Paris-Saigon-Louisville-Douala-Paris, ont procédé à Villacoublay, à des essais de T. S. F. en liaison avec la base de
de T. S. F. en liaison avec la base de Saint-Cyr, sur ondes de 30 mètres. La mise au point du gros biplan CV étant maintenant complètement terminée, le départ de Villacoublay est subordonné à la situation météorologique. On sait que l'utilisation d'ondes courtes sur avion permet à ces-ci d'employer une antenne de quelques mètres toujours tendue ; les émissions deviennent alors possibles, l'avion étant au sol. Les deux capitaines devaient partir ce matin au lever du jour, de l'aérodrome du Croissy où leur avion, a été amené hier après-midi. Mais le temps brumeux n'a pas fait ajourner le départ
Mais le temps brumeux n'a pas fait ajourner le départ vers Tombouctou. De Londres au Cap Lady Halley, qui a enfin été autorisée à poursuivre son vol, à la condition qu'elle soit escortée dès partir de Khartoum, durant la traversée du Soudan, a décidé de quitter le Caire aujourd'hui pour Khartoum, où elle viendra rejoindre le lieutenant Bentley, qui l'accompagnera ensuite pendant le survol de la zone soudanaise. Touareg ou Targui « étant donné que les Touareg sont sujets français, on peut, à la rigueur, considérer comme français le nom « Touareg » donné à un des gagnants de la
« Touareg » donné à un des gagnants de la dernière journée d'Auteuil. Un de nos confrères remarque qu'il aurait été plus normal d'appeler le cheval « Targui », c'est le singulier de « Touareg » en langue Tamachek. Mais peu d'entre nous connaissent les idiomes si variés de nos possessions d'outre-mer. Il y a bien un paquebot de la ligne occidentale d'Afrique qui s'appelle « Touareg ». En changement de nom en « Targui » pourrait lui passer malheur. C'est à de supposer que ce navire est mort et que le cheval Touareg est un simple quadrupède et non
que le cheval Touareg est un simple quadrupède et non une montagne mythologique. Dépêche de la Bourse Au Conseil Supérieur des Colonies Voici les résultats des élections au Conseil supérieur des Colonies en Indochine : Cambodge Électeurs inscrits : 772. Votants : 509. Ont obtenu : M. Espineli. 273 voix, M. Ernest Outrey, député de la Cochinchine, 840. Certains renseignements électoraux faisant défaut. M. Espineli n'a pas encore été proclamé élu, mais son succès ne fait aucun doute. M. Espineli est avocat-défenseur à Cantho. Installé depuis plusieurs années en Indochine, a rempli les fonctions de secrétaire de M. Foray, avocat,
a rempli les fonctions de secrétaire de M. Foray, avocat, ancien maire de Saigon. Annam Électeurs inscrits ; 1.029. Votants : m. Ont obtenu : M. de Monpezat, 554 voix, élu. M. Losu, 97. Divers K. Tonkin Électeurs inscrits : 3.114. Votants : 1.980. Ont obtenu : M. Borel, planteur, 737 voix. M. le Docteur Forest, ancien délégué, 406. M. Tissot, ancien Résident Supérieur intérimaire en Annam, 291 voix. M. Aubry, inspecteur de l'Enseignement Primaire, ancien député, grand blessé de guerre, 264 voix. Gravitz, ancien Président de la Chambre de Commerce de Hanoï, 145 voix. Martin, ancien délégué de L'Annam-Tonkin,
Commerce de Hanoï, 145 voix. Martin, ancien délégué de L'Annam-Tonkin, 40 voix. Il y a ballotage. TAUX DE LA PIASTRE Le Gouverneur général de l'Indochine vient de faire connaître au ministre des Colonies qu'à la date du 26 mars 1928, le taux officiel de la piastre était de 13 fr. Exposition coloniale néerlandaise 1928 – Une exposition coloniale néerlandaise doit se tenir à Amsterdam du 11 juin au 25 juillet prochain. Afin d'assurer la participation de la France à cette importante manifestation économique, un Comité vient de se constituer en la présidence d'honneur du Comte Lodyon, ministre des Pays-Bas, et
la présidence d'honneur du Comte Lodyon, ministre des Pays-Bas, et sous la présidence effective de M. Louis Marin, ministre des Colonies. UNE ERREUR « » J'ai assez souvent entretenu les lecteurs des « Annales Coloniales » de la riche région de Marovoay, où l'administration poursuit un intéressant effort en vue du développement de la production agricole dans cette nouvelle province. En 1927, le port fluvial de Marovoay a assuré un trafic total de 26.000 tonnes, d'une valeur totale de 55 millions, ce qui le classe au quatrième rang des ports de la Grande Île, immédiatement après Tamatave, Majunga et Diego-Suarez.
de la Grande Île, immédiatement après Tamatave, Majunga et Diego-Suarez. On me signale par le dernier courrier, les difficultés que les représentants de l'administration locale ont pour faire admettre cette importance aux chefs de service, si bien que par mes précédents articles, les lecteurs des « Annales » ont été mieux renseignés que certains fonctionnaires de Tananarive. Une récente décision du service des Travaux publics, notamment, le prouve. Le tracé de la grande route automobile de Majunga à Tananarive devait traverser le centre de cette région en desservant de nombreux et gros villages. Une récente décision de ce service vient
et gros villages. Une récente décision de ce service vient d'adopter un nouveau tracé qui, passant très à l'est, laisse complètement en dehors de son action la « plaine de Marovoay P. ». Pourquoi cette décision ? Raisons techniques, répond le service intéressé, sachant très bien qu'ainsi il se place sur un terrain où il est difficile de le combattre. Nous nous refusons à croire que ces difficultés techniques, l'établissement de ponts et passages dans un terrain marécageux, soient si graves. Elles n'ont pas empêché le service local de construire sur ce tracé des ponts et passages nécessaires à une
sur ce tracé des ponts et passages nécessaires à une piste et qui durent depuis quinze ans. A côté de cette question technique, il y a aussi des raisons d'ordre économique qui doivent être prises en considération. La Chambre de commerce de Majunga, intéressée dans cette question, a protesté d'ailleurs auprès de M. le Gouverneur Général Olivier. Souhaitons que la voix de cette assemblée soit entendue à Tananarive. MM. DE LA FONTAIE, Député du Finistère, Vice-Président de la Chambre. AU CONSEIL D'ÉTAT Réquête de la requête des Magasins Généraux d'Oran Le groupement dit « Magasins Généraux d'Oran », constitué entre
Le groupement dit « Magasins Généraux d'Oran », constitué entre négociants pour assurer la répartition des sucres, n'est pas imposable à la contribution extraordinaire. C'est ce que soutenait son président du Conseil d'administration, M. Valière, dans la requête introduite au Conseil d'Etat aux fins d'annulation d'une décision, en date du 18 juin 1925, de la Commission supérieure des bénéfices de guerre, fixant les bénéfices de guerre, fixant l'imposition à la contribution pour la cinquième période. Il s'agit, ajoutait ce requérant, d'un véritable organisme administratif, n'éffaciant aucune opération commerciale. Cette version n'a pas été admise par le Conseil d'Etat qui, statuant
n'a pas été admise par le Conseil d'Etat qui, statuant sur cette affaire, a rejeté la requête dont s'agit pour les motifs entre autres : Que la Commission supérieure des bénéfices de guerre, à la suite d'une appréciation souveraine des faits, a constaté que le groupement des Magasins Généraux d'Oran se livrait à la répartition et à la vente du sucre au cours des périodes d'imposition et effectuait ainsi des opérations commerciales. En l'état de ces constatations souveraines, ladite Commission a pu légalement décider que ces faits constituaient l'exercice d'une profession comprise dans les exceptions déterminées par le décret du
profession comprise dans les exceptions déterminées par le décret du 26 décembre 1881 et, par suite, le groupement requérant était passible de la contribution des patentes et, par application des dispositions de l'article premier du décret du 22 décembre 1917, était imposable à la contribution extraordinaire. D'où, ainsi que dit, rejet de la requête. Admission dans les services civils de l'Indochine À la requête de M. Herbinel, administrateur de 3e classe des services civils de l'Indochine, demeurant à Lhuto (Tonkin), le Conseil d'Etat a annulé un décret du 22 septembre 1921, portant nomination de M. Moulin, chef de bureau à
1921, portant nomination de M. Moulin, chef de bureau à la direction des finances de l'Indochine, au grade d'administrateur de 3e classe des services civils de l'Indochine. Le requérant faisait observer dans son pourvoi que M. Moulin ne pouvait bénéficier des dispositions de l'article 34 du décret du 1er décembre 1920, ainsi conçu : « À titre exceptionnel et pour la première formation seulement, pourront être nommés administrateurs dans le nouveau cadre, avec le grade correspondant à leur assimilation, les chefs de bureau du Gouvernement Général et de la direction des Finances ayant appartenu au corps des services civils (ancienne