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est votre avis sur la conférence de Gênes ? — Je crois qu'elle aura d'heureux résultats, et je me réjouis que pour reconstruire l'Europe, on fasse appel à tous les peuples européens. Maxime BAZE. LA PARTIE DE GOLF DES PREMIERS MINISTRES [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] CANNES, 9 janvier. — Un match international et historique de golf s'est joué, cet après-midi, sur les links du golf de Cannes. Les deux équipes en présence étaient composées de : Bonar Law (Anglais), sir Edward Grigg (Écossais) et Briand (Français) d'un côté ; Lloyd George (Gallois), Bonomi (Italien), lord Riddle (Anglais) de l'autre. Les
George (Gallois), Bonomi (Italien), lord Riddle (Anglais) de l'autre. Les parties de golf se jouent généralement deux contre deux. Pour les besoins de la cause, les équipes comprenaient, cette fois, chacune trois joueurs. On ne se servit, toutefois, que de quatre balles, pour éviter qu'on en perdît trop. M. Lloyd George engage la partie. Son drive est bien appuyé, mais manque de direction. Le joueur est bien planté sur ses jambes, mais son mouvement d'épaule n'est pas assez dégagé; il attaque franchement et réussit un drive de 300 mètres. Puis M. Briand, très applaudi, arrive sur le green de départ.
M. Briand, très applaudi, arrive sur le green de départ. On sent dans ses moindres mouvements qu'il manque de précision. Son coup de club est trop rapide, mal appuyé, et ne part pas assez de l'épaule. Toutefois, il attaque le club « irons », passe au-dessus de la balle sans la toucher. Deuxième essai. Conseillé par M. Lloyd George, M. Briand recule de quelques centimètres. Cette fois, le coup part mieux de l'épaule, le club bat de l'air dans une heureuse trajectoire et la balle est touchée de milieu. Elle s'arrête à 25 mètres. C'est le premier drive de M.
s'arrête à 25 mètres. C'est le premier drive de M. Briand ; record du monde, 428 mètres par le professionnel écossais Vardon. M. Bonomi débute, lui aussi. Avantagé par la taille, il a plus d'assurance. À son premier essai, la balle est touchée, en même temps que le gazon, d'ailleurs, et s'arrête à 20 mètres. Classement des premiers au départ : M. Lloyd George, 2. Briand, 3. Bonomi. La partie se continue. MM. Grigg, Bonar Law et Riddle venant à l'aide de leurs partenaires dans le terrain ouvert pour éviter les difficultés « bunkers » dans lesquels les débutants seraient
les difficultés « bunkers » dans lesquels les débutants seraient arrêtés. Sur les terrains d'approche « greens », M. Bonomi produit la meilleure impression ; il se révèle excellent « putter » et réussit un magnifique trou d'environ 4 mètres. La balle, bien touchée, avance droit et de 15 mètres se loge dans le trou « hole ». Son adresse et sa grande virtuosité étonnent pour un débutant, mais il avoue être un excellent joueur de billard, ce qui en donne l'explication. M. Briand est délégué par son capitaine pour tenter le trou pour l'équipe. Trois fois, il manque la
tenter le trou pour l'équipe. Trois fois, il manque la balle, laissant de visibles marques de son inexpérience sur le terrain uni comme un tapis vert. — Je démissionne, déclare-t-il. — Il faudra convoquer la commission des réparations, s'exclame M. Lloyd George en pointant du doigt les dégâts causés par le fer de M. Briand. Au quatrième trou, la partie est interrompue pendant quelques instants, un caddy venant remettre un télégramme à M. Lloyd George. C'est l'annonce que Lénine ne accepte son challenge. Le match aura lieu à Gênes. La partie reprend. Elle est définitivement arrêtée au seizième trou par
partie reprend. Elle est définitivement arrêtée au seizième trou par un match nul. Les joueurs, toujours suivis par une armée de photographes et de cinématographes, rentrent au vestaire, très applaudis. Ils ont, parcouru à travers champs, prairies et collines, 6 kilomètres 815, perdu trois balles, cassé trois clubs. En ce qui concerne le résultat, il nous paraît tout à fait régulier. Décidément, depuis France-Écosse rugby, les matches nuls se succèdent. À vrai dire, nous n'avons assisté à aucune révélation de nouveaux joueurs et aucun des six concurrents ne nous semble, avant fort longtemps, être de force à figurer dans les
avant fort longtemps, être de force à figurer dans les équipes nationales. Mais la partie comptera dans les annales du golf français, et n'est-ce pas aussi là une nouvelle preuve du prodigieux essor du sport dans notre pays. André GLARNER. CONVERSATION À UN DINER LES VOITURES À CHEVAUX par le VICOMTE DE BONDY BONDY Les trois amis sont ensemble dans un restaurant, n'importe lequel, mais un restaurant élégant, car, à part quelques infidélités de Périclès en faveur des petits établissements à la mode où l'on entre par un bistro, ils sont les hommes des Palaces. ADALBERT. — J'ai lu avec
sont les hommes des Palaces. ADALBERT. — J'ai lu avec plaisir que les fiacres à chevaux vont bientôt tous être disparus, que dans deux ans il n'y en aura plus; si j'en avais eu le pouvoir, il y a longtemps qu'au lieu de les laisser s'en aller par extinction, je leur aurais défendu de circuler. Je sais bien que cela fait couler quelques larmes séniles et prête aux couplets mélancoliques, et je suis sûr que toi-même, Thomas, tu n'es pas sans regretter le fiacre de ta jeunesse, comme tu t'attardes successivement à tous les tombeaux, mais, en somme, ils ne
successivement à tous les tombeaux, mais, en somme, ils ne sont plus bons à rien qu'à gêner les autres voitures, et je voudrais voir supprimer dans Paris, au moins dans le centre aux heures d'affluence, toute traction par chevaux. Quitte à conserver — comme il y a aux Champs-Elysées la voiture aux chèvres pour les enfants qui veulent connaître la sensation du cocher — à conserver, aux Tuileries par exemple, un fiacre à cheval pour les vieillards qui vraiment ne pourraient arriver à se déshabituer. Vous, Périclès, vous devez être de mon avis ? PÉRICLÈS. — Absolument. Comme j'ai commencé
de mon avis ? PÉRICLÈS. — Absolument. Comme j'ai commencé à faire de l'automobile en 1898, je suis de tout temps l'ennemi des chevaux. THOMAS. — Mon petit vieux, je puis regretter le temps des fiacres, mais non plus que toi, je ne regrette à proprement parler le fiacre, ni même les voitures de maître, car on peut affirmer que la voiture à chevaux n'existe plus depuis la disparition des daumonts. Je n'ai aimé ni le mylord (nommé victoria par les profanes), ni le landau, ni le vis-à-vis, ni cet assez vilain petit coupé pouvant s'ouvrir, qui a été copié
assez vilain petit coupé pouvant s'ouvrir, qui a été copié pour les taxis sous le nom de landaulet et qui s'appelait jadis d'une façon charmante : une demi-fortune. Il m'est difficile de parvenir à trouver de l'élégance dans un équipage où on est assis de telle manière qu'on ne puisse voir le paysage qu'à droite ou à gauche, et qu'on ait constamment à bout portant devant soi, comme l'Everest et le Gaurisankar (qui est un peu plus petit), un dos de cocher et un dos de valet de pied, fussent-ils agréablement prolongés par leurs livrées d'hiver pliées et pendant en
agréablement prolongés par leurs livrées d'hiver pliées et pendant en dedans de la voiture. » Le carrosse d'autrefois, à vrai dire, n'était pas maniable, et à la fin du dix-huitième siècle, les voitures légères qu'on essaya ne semblent pas avoir été mises au point. Vous souvenez-vous, à la fin de Faublas, d'un accident de voiture à Longchamp où deux demoiselles se culbutent? Il y en a une dans un bateau, l'autre, je me rappelle, est dans une conque lilas plaquée d'argent, ce qui est un peu théâtral. » La belle époque pour les voitures fut, il me semble, la première
époque pour les voitures fut, il me semble, la première moitié du siècle dernier, au moment où c'était la mode que tous les chevaux eussent la queue coupée très court. Il y a eu alors des voitures de toutes les formes imaginables, quelques-unes avec siège en avant, ainsi que les berlines, mais la plupart à la d'Aumont, avec deux ou quatre chevaux, un jockey sur le cheval de gauche et deux valets de pied assis sur un siège à l'arrière. Là, réellement, la beauté existe, la voiture a une harmonie balancée et son milieu est comme un écrin d'où surgissent
balancée et son milieu est comme un écrin d'où surgissent les heureux occupants. Je suis en train de vous décrire là toute une série de gravures que j'ai vues il y a quelque temps à la campagne, chez J.-J. Rousseau, un jour que j'y avais été chasser. Ce sont, mises par étages dans deux grands cadres, une soixantaine de voitures dessinées bout à bout et coloriées, et qui représentent les équipages des seigneurs autrichiens ou hongrois, ainsi que ceux des ambassadeurs, se suivant à la file dans le Prater vers 1820. Les voitures ont l'air juchées sur les roues grandes
1820. Les voitures ont l'air juchées sur les roues grandes et grêles, les chevaux sont élancés, les harnais très fins, avec l'avaloire placée beaucoup plus haut sur les cuisses que maintenant, le tout donne une impression uniforme de sveltesse et d'élégance. Dire, que de cela, petit à petit, nous avons fait la si laide victoria, et pis, l'affreux duc attelé d'un seul grand cheval et où vous vous trouvez si bas par rapport à lui que, lorsqu'il lève la queue, vous êtes à l'ombre ! Néanmoins, ainsi que tu le pensais, je regrette des minutes de notre peu poétique époque.
pensais, je regrette des minutes de notre peu poétique époque. Je me souviens, comme si c'était d'hier, d'un fiacre — probablement mon premier fiacre dans ces conditions, car je devais être aux environs de mes dix-huit ans — d'un fiacre fermé qui, par une soirée d'hiver, me promenait du côté de l'allée des Acacias. J'avais la figure enfouie dans un boa de plumes dont je respire encore l'odeur entrante et tiède... Et ses petites plumes câlines contre mes yeux ! ADALBERT. — Alors, tu portais des boas, en ce temps-là ? THOMAS. — Comme c'est malin, ce que tu dis
? THOMAS. — Comme c'est malin, ce que tu dis !... Si je me rappelle tellement bien ce soir-là, c'est sans doute que pour la première fois de ma vie je connaissais le bonheur de ne plus savoir où l'on va, de confier son sort, de se faire tout petit pour mettre son front au creux d'une épaule, de sentir sur soi ce qu'il y a toujours d'un peu maternel en une femme qui vous aime. Et c'est cela surtout après quoi je soupirais, moi qui, en fait de caresses, n'avais eu toute mon enfance que les gifles que me
n'avais eu toute mon enfance que les gifles que me flanquait ma mère, tandis que mon père faisait, dit-on, des parties de billard très remarquées au club. ADALBERT. — Moi, à première vue, le meilleur souvenir de fiacre que j'aie est celui d'une petite victoria à deux chevaux de la Compagnie Générale que j'ai payée pendant quelques mois à Framboise Pépin. Ce que Framboise Pépin était gentille là dedans, avenante, pimpante, svelte, délurée ! Mais elle n'y était jamais. Car, à cette période de notre faste, nous faisions une telle bombe dans les restaurants la nuit jusqu'à sept ou huit
bombe dans les restaurants la nuit jusqu'à sept ou huit heures du matin, qu'il nous était impossible d'être prêts beaucoup avant le dîner. Et la nuit, bien entendu, nous ne pouvions utiliser notre locatif, et nous circulions dans ces voitures de remise qui stationnaient à la porte de Maxim's. » Comme j'étais un être malfaisant, je goûtais un malin plaisir à prendre mon riche équipage pour aller chez une vieille tante dévote qui donnait à dîner une fois par semaine. J'espérais bien qu'un jour elle s'en apercevrait; cela arriva. Par un soir très chaud, quand il faisait encore presque jour,
un soir très chaud, quand il faisait encore presque jour, elle alla s'accouder à un balcon sur la rue. A peine en dessous d'elle, il y avait les deux petits chevaux bais et le cocher vert. Qu'est-ce que c'est que ce petit fiacre qui est à ma porte? demanda ma bonne tante. — C'est à moi, répondis-je. La tante ne dit rien, mais leva les yeux au ciel et mentalement à Dieu une promesse (que je n'éclaircis que beaucoup plus tard), car la prodigalité lui inspirait une répulsion profonde. Chacun sait que c'est par un lapsus que le catéchisme a
sait que c'est par un lapsus que le catéchisme a inscrit l'avarice au nombre des péchés capitaux, et que c'est la prodigalité qu'il faut lire. L'avarice la plus sordide, sous le nom d'économie, est au contraire une solide vertu, fort pratiquée d'ailleurs. Je partis très satisfait d'avoir causé ce léger scandale, mais ma tante me fit une farce encore mieux en me déshéritant quinze ans après. PÉRICLÈS. — Pour ma part, je n'ai pas de souvenirs hippiques bien nombreux à vous soumettre ; néanmoins, Adalbert, quand vous parliez de ces voitures de louage qu'on prenait la nuit à la porte
voitures de louage qu'on prenait la nuit à la porte des restaurants, je songeais à vous faire un aveu. Je n'aimais pas — et de moi, cela semble à présent à peine croyable — de redescendre de Montmartre certains soirs, à califourchon sur le cheval de la voiture. Oui. Je me mettais un peu en arrière, les pieds recroquevillés sur les brancards, me tenant des mains aux anneaux de la selle; et fouette cocher! nous partions, moi en habit, chapeau claque, le binocle assuré, avec les guides qui me passaient de chaque côté de la taille. J'en rougis encore... Mais
de chaque côté de la taille. J'en rougis encore... Mais à jeun, ce à quoi je n'ai jamais pu m'habituer de vos cochers, c'était leur familiarité et la manie qu'ils avaient de causer en conduisant. Au moins, dans les taxi-autos, on est séparé du chauffeur par une vitre! J'ai toujours souffert de timidité; il m'était doublement odieux de ne pas oser faire taire le cocher et de sentir combien j'étais grotesque, le cou tendu, et regardant mon interlocuteur, tandis que le bonhomme, à demi retourné, son pied sur le garde-crotte et son chapeau sur la lanterne, me racontait des histoires
et son chapeau sur la lanterne, me racontait des histoires entièrement dénuées d'intérêt. ADALBERT. — Je ne suis pas comme vous : j'ai parfois causé agréablement avec des cochers. Je me souviens, par exemple, d'un jour d'été où nous remontions l'avenue du Bois-de-boulogne, un peu après le musée Guimet. Nous avons dépassé un prêtre, je suppose arménien ou grec, un de ceux à barbe et à longs cheveux qui sont coiffés d'une espèce de tuyau noir, et qu'à Paris on s'obstine à prendre pour des juifs. Mon cocher me l'a désigné de la tête et m'a dit : "Un rabbin!"
désigné de la tête et m'a dit : "Un rabbin!" Un instant après, nous croisions un prêtre catholique qui descendait l'avenue. Alors, le cocher m'a suggéré : "— On va voir si le rabbin et le curé vont se saluer." Je lui ai répondu : "— Oui, ça c'est épatant; on va regarder ça." Nous nous sommes retournés, et, en effet, le rabbin et le curé, en se rencontrant, ont échangé un magnifique coup de chapeau et de tuyau. Mais dans le même moment qu'ils se saluaient, nous ressentîmes un choc assez vif et faillîmes dégringoler, car, en distraction, nous
choc assez vif et faillîmes dégringoler, car, en distraction, nous avions accroché avec brutalité une autre voiture qui stationnait et dont le cocher nous administra aussitôt une volée d'invectives qu'heureusement les saints hommes étaient trop loin pour entendre. Arrivée du maître d'hôtel et du garçon avec les assiettes chaudes et la sole meunière sous un couvercle, et interruption des discours. BONDY. LE CARBURATEUR ZENITH ET LE CONCOURS MILITAIRE DE POIDS LOURDS La désignation des véhicules aptes à recevoir les primes d'achat et d'entretien du ministère de la Guerre, a fait l'objet d'une grande épreuve d'endurance, qui s'est disputée à Versailles
l'objet d'une grande épreuve d'endurance, qui s'est disputée à Versailles du 28 novembre au 17 décembre 1921. Parmi les divers concurrents, seules deux marques de camions de 7 tonnes 500 ont été primées par la Commission centrale militaire. En tête arrive Dewald dont les deux camions engagés: type K. L. 2 alimentés par des Carburateurs Zénith, ont pu durant les vingt jours de l'épreuve satisfaire à toutes les exigences du programme imposé. Ce qui est mieux encore, c'est que l'examen des feuilles de contrôle de marche et des journaux de bord, a révélé que la consommation des deux camions Dewald
bord, a révélé que la consommation des deux camions Dewald est toujours restée dans les limites nettement inférieures à celles prévues par la Commission. Le Carburateur Zénith, une fois encore, a fait la preuve de ses qualités. SOCIÉTÉ DE RECONSTRUCTION D'USINES SINISTRÉES GROUPEMENT CAIL. FIVES-LILLE, THOMSON-HOUSTON SIÈGE SOCIAL : 63, avenue Victor-Emmanuel-III EMPRUNT d'un montant nominal maximum de 185 millions de francs. Divisé en 370,000 obligations 6 0/0 de Fr. 500 nominal, nettes d'impôts présents et futurs. Ces obligations peuvent servir d'emploi aux fonds des incapables, des communes, des établissements publics et d'utilité publique, et autres particuliers et collectivités autorisés
publics et d'utilité publique, et autres particuliers et collectivités autorisés ou obligés à convertir leurs capitaux en rentes sur l'Etat. L'intérêt annuel de 30 francs par titre, est payable les 15 janvier et 15 juillet de chaque année. Les obligations étant émises jouissance du 15 novembre 1921, le premier coupon à l'échéance du 15 juillet 1922 sera exceptionnellement de 20 francs au lieu de 15 francs. Ces obligations sont remboursables au pair par tirage au sort annuels en trente années, à partir du 15 janvier 1922, sauf remboursement anticipé à partir de 1927, moyennant un préavis de trois mois. Le
partir de 1927, moyennant un préavis de trois mois. Le premier remboursement aura lieu le 15 janvier 1923. Les trois sociétés bénéficiaires des fonds de l'emprunt : Société française de Constructions mécaniques (Anciens Établissements Cail), Compagnie de Fives-Lille pour Constructions mécaniques et Entreprises, Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson-Houston se sont engagées, chacune en ce qui la concerne, à effectuer, sur simple demande, au profit de la Société civile des obligataires, des versements dont le total à chaque échéance couvrira exactement le service de l'emprunt, intérêt et amortissement. En outre et en garantie de ce service, la « Société
outre et en garantie de ce service, la « Société de Reconstitution d'Usines sidérurgiques (Groupement Cail, Fives-Lille, Thomson-Houston) » a remis en gage à la Société civile des obligataires des titres d'annuités délivrés par l'Etat. Ces annuités seront maintenues en gage pendant toute la durée de l'emprunt pour un montant égal au service de l'intérêt et de l'amortissement de l'emprunt réalisé et restant à amortir. Prix d'émission : 475 francs payables en souscrivant par obligation ; jouissance du 15 novembre 1921. La notice exigée par la loi a été publiée au Bulletin des Annonces légales obligatoires en date du 2
au Bulletin des Annonces légales obligatoires en date du 2 janvier 1922, n° 1. LE MONDE UN GRAND MARIAGE FRANCO-ANGLAIS C'est le mardi 17 janvier que sera célébré, à Londres, en l'église Saint-James, le mariage de miss Phyllis Boyd, fille du capitaine et de lady Liliane Boyd, avec le vicomte de Janzé, fils du regretté vicomte de Janzé, fondateur ... Miss PHYLLIS BOYD du Cercle de Puteaux, une des personnalités les plus répandues, les plus appréciées de la société parisienne. Qui ne se souvient du Cercle de Puteaux, qui fut longtemps le rendez-vous sélect des notabilités élégantes de Paris? Ses
longtemps le rendez-vous sélect des notabilités élégantes de Paris? Ses courts de tennis, ses goûters et soirées dansantes étaient parmi les plus brillantes de la saison estivale. La vicomtesse de Janzé habite Londres depuis son veuvage. Le mariage aura lieu dans l'intimité. La robe de la jeune mariée sera de drap d'argent brodé de perles et recouvert de dentelles précieuses. Miss Boyd est une des plus jolies jeunes filles de la société anglaise. Aussitôt après leur voyage de noces, les jeunes époux se fixeront dans leurs terres de Normandie. LES COURS — On annonce de Bruxelles que S. A. R.
COURS — On annonce de Bruxelles que S. A. R. le duc de Brabant accompagnerait L. L. M. le roi et la reine des Belges à Rome. Les hôtes royaux arriveront en gare de Rome le 31 janvier dans la matinée et y seront reçus solennellement par le roi d'Italie, avec qui ils se rendront au Quirinal pour saluer la reine Hélène, mais sans prendre possession des appartements qui leur seront réservés dans ce palais. Après cette visite, les souverains belges se rendront à l'ambassade de Belgique près du Saint-Siège et de là iront directement au Vatican, où ils seront
et de là iront directement au Vatican, où ils seront reçus par le pape Benoit XV avec les plus grands honneurs réservés pour les visites royales. Ce n'est qu'après cette visite au Vatican et que les formalités complémentaires auront été accomplies qu'les souverains belges retourneront au Quirinal et s'y installeront. Ils résideront trois jours à Rome. FIANCE D'ANNEES — Nous apprenons les fiançailles de Mlle Adeline de Beaumont, fille du comte Charles de Beaumont, ancien officier de la Légion d'honneur, croix de guerre, et de la comtesse, née de Paillo.t, avec le lieutenant de Buyer, croix de guerre, fils de
avec le lieutenant de Buyer, croix de guerre, fils de M. Th. de Buyer et Mme, née Dille, dédicacée. MARIAGES — Hier a été béni, en l'église Saint-François-de-Sales, par le chanoine Dubourg, le mariage de Mlle Gisèle Cahen-Fuzier, fille de M. Cahen-Fuzier, directeur de la banque de l'Union parisienne, et de Mme Cahen-Fuzier, avec M. Jean Duc de Paisy, chevalier de la Légion d'honneur, croix de guerre. Les témoins étaient, pour le marié : le général de division Bourgeois, sénateur du Haut-Rhin, membre de l'Institut, grand officier de la Légion d'honneur, croix de guerre, et M. Boudard, chevalier de la
d'honneur, croix de guerre, et M. Boudard, chevalier de la Légion d'honneur, croix de guerre, son oncle ; ceux de la mariée : M. Villars, président honoraire de la banque de l'Union parisienne, officier de la Légion d'honneur, et M. Vaiton, ingénieur de la marine, chevalier de la Légion d'honneur, son oncle. Le Saint Père avait envoyé sa bénédiction spéciale aux jeunes époux. DEUILS Nous apprenons la mort : De Mme Armandine, femme du membre de l'Institut, conseiller, maître à la Cour des comptes; De M. Paul Dupont, conseiller municipal de Valenciennes, décédé à quatre-vingt-six ans. BIENFAISANCE — Les deux
de Valenciennes, décédé à quatre-vingt-six ans. BIENFAISANCE — Les deux œuvres au profit desquelles est donné le bal franco-américain, le 17 janvier, dans les salons du ministère des Finances, ont trait uniquement à l'enfance. C'est grâce aux soins, aux secours qu'elles apportent sans cesse aux mères et aux enfants que prospérera la race française, décimée par les longues années de guerre. L'Œuvre sociale franco-américaine des dix-neuvième et vingtième arrondissements a pour but d'assister les familles, tant au point de vue social que médical, et de combattre la mortalité infantile. La Société de la charité maternelle, fondée en 1784, vient en
Société de la charité maternelle, fondée en 1784, vient en aide à plus de trois mille mères et leurs nourrissons chaque année dans toute la ville de Paris. Il est d'une plus haute importance, de contribuer à ces œuvres patriotiques d'un intérêt primordial en apportant une large offrande, en assistant à cette fête bienfaisante d'unintérêt plus ordinaire en participant à la tombola. Des billets d'entrée au prix de 100 francs, donnant droit au buffet et à la tombola, sont en vente à l'hôtel Grillon, place de la Concorde. Les avis de Naissances, Mariages, Décès, etc., doivent être adressés non pas
de Naissances, Mariages, Décès, etc., doivent être adressés non pas au journal, mais à l'Office des Publications d'état civil, boulevard Poissonnière, 24, Tel.: Central 52-11, qui les fera paraître au prix de 20 francs la ligne de 32 à 34 lettres ou signes, réduit à 12 fr. pour les abonnés d'Excelsior. Bureaux ouverts de 9 à 12 heures et de 2 à 6 h. Dimanches et fêtes, de 11 à 12 heures et de 3 à 5 h. BLOC-NOTES L'AGITATION trop âpreuse les nerfs. Le cœur, que trop de préoccupations forcent à des sursauts répétés, s'affaiblit peu à peu et