jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
de notre maladresse ; on ne nous changera pas, qu'on change le matériel mis entre nos mains ! Mais non, ce n'est pas cela. Dans plusieurs des accidents que je viens de citer, il s'est produit un retour de flamme au moment où l'on ouvrait la culasse pour recharger. Le métal de la pièce s'chauffe en effet, à chaque coup en raison de l'énorme quantité de chaleur dégagée par la déflagration de la poudre ; les gaz qui restent dans la pièce sont à une énorme température entretenue par la chaleur des parois. Quand on ouvre la culasse, il se
chaleur des parois. Quand on ouvre la culasse, il se produit un appel d'air de l'extérieur à l'intérieur ; le gaz qui s'alinéarise de la culasse s'enflamme au contact de l'air, produisant un jet de flamme de 1 ou 2 mètres de longueur. Si une gargousses nouvelle est présentée à la culasse, elle prend feu, elle fonde ou bien elle explose si elle est imprévue. Sur le Jules-Michelin, il y a eu inflation et explosion partielle puisqu'un homme a eu le bras emporté, mais ce n'est pas ainsi, peut-être, que l'accident s'est produit. Pour éviter ces retours de flammes, on
l'accident s'est produit. Pour éviter ces retours de flammes, on lance dans la pièce, après chaque coup, un jet d'air comprimé qui expulse les gaz vers l'extérieur et, dans les pièces de moyen calibre, on pousse le projectile à poste à l'aide d'un écauvillon humide de façon à être sûr qu'aucune parcelle de poudre enflammée ne reste dans la pièce. Les canons de 16 cm du Jules-Michelin doivent tirer six coups par minute ; on doit donc, en 10 secondes, produire la chambre d'air comprimée, ouvrir la culasse, introduire le projectile, deux gargousses, fermer la culasse, pointer, faire feu. Dix
projectile, deux gargousses, fermer la culasse, pointer, faire feu. Dix secondes pour toutes ces opérations c'est dire la rapidité avec laquelle chacune d'elles doit être exécutée, et puisque nos marins y parviennent, c'est qu'ils ne sont pas déjà si maladroits. Et cependant, nous ne pouvons aller plus lentement, nous ne pouvons admettre que l'ennemi nous tire six coups avec des pièces semblables aux nôtres, et que nous ne lui en rendions que deux ou trois. Car toutes les nations ont cette même rapidité de tir et chez elles il n'arrive pas d'accidents parce qu'elles ont de bonnes poudres. Elles n'ont
pas d'accidents parce qu'elles ont de bonnes poudres. Elles n'ont pas, comme nous, le bonheur de posséder des savants infaillibles qui seuls peuvent faire quelque chose de bien ; elles ont tout simplement des industriels qui font de leur mieux et qui réussissent où nous échouons. On peut admettre à la rigueur que toutes les précautions de nettoyage ne soient pas prises dans l'animation du combat, ou même dans un exercice d'entraînement, où l'on cherche à obtenir la plus grande vitesse de tir ; sur le Jules-Michelin, rien de semblable ne s'est passé ; il s'agissait d'instruire des recrues, on
ne s'est passé ; il s'agissait d'instruire des recrues, on leur faisait exécuter méthodiquement tous les temps de la charge ; le tir était lent. La chambre d'air avait eu lieu, le projectile avait été poussé à poste à l'aide d'un écauvillon, trempé dans l'eau, et cependant quand on a présenté les gargousses à la culasse elles se sont enflammées. La poudre déjà en partie décomposée, malgré sa date récente de fabrication, dégageait-elle des vapeurs inflammables, l'acide formique qui sert à la stabiliser s'était-il évaporé et enflammé au contact du métal chaud du canon ? Nul ne le sait. Ce
métal chaud du canon ? Nul ne le sait. Ce qui est certain, c'est que si un accident se produit dans ces conditions, on frémit en pensant à ce qui se passera pendant le combat ! À l'heure où j'écris, cinq hommes sont morts, trois sont dans un état désespéré, d'autres mourront encore empoisonnés ou les poumons brûlés par les gaz délétères qu'ils ont respirés. Et nous allons peut-être voir au Parlement ce que nous avons déjà vu lors de la catastrophe de la Liberté, des parlementaires soutenant que nos poudres sont excelentes, que tout est pour le mieux dans
poudres sont excelentes, que tout est pour le mieux dans le estado des mondes, que si nos canons brûlent ou se font sauter, c'est leur faute, et qu'il n'en faut plus parler. Eh bien non ! Parlons-en, au contraire, parce que nous sommes exaspérés de voir ainsi notre puissance navale anéantie par nous-mêmes. Nos poudres nous coûtent deux cuirassés, plusieurs centaines d'hommes, presque autant qu'une bataille navale malheureuse ; nos marins perdent toute confiance dans leur matériel, et, sans confiance, on ne va pas volontiers au combat. Il faut que cela change, et cela ne changera vraiment que lorsque nous
cela change, et cela ne changera vraiment que lorsque nous aurons supprimé le monopole dont jouissent nos poudriers, et laissé à chacun le droit de fabriquer des poudres, sous certaines conditions, bien entendu ! Là seulement est la vérité, là seulement est le progrès. On a donné récemment à nos industriels le droit de fabriquer des poudres d'exportation ; l'étranger seul jouira donc des inventions françaises qu'ils pourraient produire, car l'Etat s'empressera toujours à la pousser des poudriers officiels, et si l'inventeur insiste, on lui fera ce qu'on a fait à Turpin. En ce moment, de pauvres jeunes gens gémissent
à Turpin. En ce moment, de pauvres jeunes gens gémissent sur leur lit de douleur, attendant la mort qui viendra pour beaucoup d'entre eux. Je les salue respectueusement, je salue ceux qui sont morts car ils ont donné leur sang pour la France, ils sont des victimes du devoir. Je salue cet équipage resté sur le Jules-Michelet qui n'a pas interrompu son tir après le premier accident, je salue le commandant Pradier qui n'a pas voulu que cet équipage pût être soupçonné d'un moment d'hésitation, et qui, les morts et les blessés ramassés, a fait couler le feu. Avec de
les blessés ramassés, a fait couler le feu. Avec de pareils hommes, la France pourrait tout espérer si on leur donnait des moyens d'agir, dignes d'eux, de leur courage, de leur patriotisme, de leur abnégation ! Vice-amiral Besson. L'ÉTAT SANITAIRE DE PARIS — ** — Le service de la statistique a compté pendant la 25e semaine 874 décès, au lieu de 869 pendant la semaine précédente et au lieu de 853, moyenne ordinaire de la saison. La fièvre typhoïde a causé 3 décès, la rougeole 37, la scarlatine 9, la quinola 1, la diphtérie 4. Il y a eu 29
quinola 1, la diphtérie 4. Il y a eu 29 morts violentes et 19 suicides. On a célébré à Paris 563 mariages. On a enregistré la naissance de 911 nouveaux-nés vivants (463 garçons et 456 filles). CYCLISME ET AUTOMOBILISME ** LES HYDROAÉROPLANGES J'ai dit dernièrement qu'un meeting d'hydroaéroplanes aurait lieu dans la baie de Saint-Malo. Nantes tient aussi à avoir le sien. Un comité l'organise. Il y a tout lieu de croire que le meeting de Nantes sera aussi fort intéressant. LES Poids Lourds Demain lundi, commenceront le pesage et le poinçonnage des poids lourds automobiles devant prendre part au
le poinçonnage des poids lourds automobiles devant prendre part au concours militaire. Dix-huit marques différentes présenteront environ 70 véhicules et, parmi ces marques, on trouve les noms de Peugeot et de Dion-Bouton. Le pesage et le poinçonnage se feront sur l'avenue de Saint-Cloud à Versailles et ils dureront trois jours, Ils prendront donc fin mercredi soir. LE TOUR DE FRANCE C'est ce matin que sera donné le départ de l'annuel Tour de France. Il est bon de rappeler que cette formidable épreuve cycliste, véritable championnat du monde de la route, s'est terminée, ces trois dernières années, par le triomphe de
s'est terminée, ces trois dernières années, par le triomphe de la bicyclette Alcyon et ce, avec trois hommes différents. En effet, le Tour de France 1909 a été gagné par Faber, le Tour de France 1910 par Lapize, et le Tour de France 1911 par Garrigou, tous les trois sur bicyclette bleu ciel Alcyon. On peut dire que cette épreuve est le véritable critérium de la fabrication. Son but, en effet, que le coureur doit accomplir les 5.000 kilomètres du parcours sur la même bicyclette, dont toutes les pièces essentielles sont poinçonnées. Alcyon met, cette année, une équipe formidable :
sont poinçonnées. Alcyon met, cette année, une équipe formidable : Garrigou, le glorieux vainqueur de l'année dernière ; Défray, le vainqueur du Tour de Belgique de cette année ; Bisse, le vaillant routier belge qui est toujours aux places d'honneur ; Louis Heusghem, le gagnant de Paris-Tours au début de cette saison ; Paul Duboc, deuxième du Tour de France de l'année dernier. Comme on le voit, Alcyon a une belle équipe. Nous souhaitons le meilleur succès à la populaire bicyclette bleu ciel qui, cette année, a déjà triomphé dans le Tour de Belgique, Milan-San Remo, Paris-Tours, Paris-Menin, Paris-Calais, Paris-Péronne,
le Tour de Belgique, Milan-San Remo, Paris-Tours, Paris-Menin, Paris-Calais, Paris-Péronne, Paris-Rouen, Paris-Beauvais-Paris, Paris-Gien, Paris-Beaumont-Paris, Paris-Orléans, Paris-Charleville, etc. INTÉRESSANT CONCOURS INTERCLUBS Une heureuse tradition veut que l'Aéro-Club de France organise chaque année une épreuve spéciale à laquelle prennent part les sociétés qui lui sont affiliées. C'est un concours d'atterrissage au plus près d'un point fixé. Les ballons doivent être engagés par les présidents des sociétés et conduits par des pilotes titulaires du brevet de la Fédération Aéronautique Internationale. La date ? Le 7 juillet. Neuf clubs ont engagé treize ballons dont les départs seront donnés dans l'ordre suivant : 1. Société
les départs seront donnés dans l'ordre suivant : 1. Société Aéronautique de Versailles ; 2. Stéphie ; 3. Anciens de l'Aéronautique militaire ; 4. Emulation Aéromontique du Nord ; 5. Anciens de l'Aéronautique militaire ; 6. Stella ; 7. Académie Aéronautique de France ; 8. Aéro-Club du Centre ; 9. Anciens de l'Aéronautique militaire ; 10. Aéro-Club des Ardennes ; 11. Anciens de l'Aéronautique militaire ; 12. Aéro-Club du Béarn ; 13. Aéro-Club de l'Est. Les commissaires de ce concours seront MM. Barbotte, Duboimet et Tissandier. LES BICYCLETTES LACOUR Pour avoir une bicyclette très sûre, très robuste, très solide, et
avoir une bicyclette très sûre, très robuste, très solide, et très élégante, à crédit, avec faculté de remboursement, demandez les conditions spéciales et le catalogue des cycles Lacour, 36, avenue des Ternes, Paris. AUX CLUBS ET AUX CYCLISTES La marque nationale La Cocarde informe les sociétés cyclistes, les clubs sportifs et tous les sportifs de France que sa production est telle qu'elle peut toujours livrer à temps. Jamais cette grande marque n'a vendu autant de bicyclettes qu'en ce moment. Sa vente au comptant augmente surtout, mais ses machines peuvent être achetées aussi avec facilités de paiement. Cette maison accepte, en
achetées aussi avec facilités de paiement. Cette maison accepte, en effet, de vendre à crédit à partir de 9 francs par mois, et cela parce qu'elle sait que ses clients paieront toujours avec satisfaction, même à longue échéance. Pour neuf francs le premier mois et neuf francs les mois suivants, jusqu'à concurrence de 195 francs (la dernière échéance n'étant que de 6 francs), on a une machine de la marque nationale La Cocarde. Tous les modèles de route, de course et de demi-course, avec ou sans roue libre, avec ou sans changement de vitesse, pour hommes, dames, enfants, ecclésiastiques, etc.,
sans changement de vitesse, pour hommes, dames, enfants, ecclésiastiques, etc., sont établis avec des matières premières hors ligne et avec l'outillage le plus moderne et le plus puissant de France. Pour recevoir gratuitement le catalogue de cette grande marque de confiance, les cyclistes et les sociétés n'ont qu'à le demander au directeur des cycles La Cocarde, 105, rue Lafayette, Paris. LE R. E. P. VIENNE Le meeting de Vienne a valu à l'industrie française un beau succès dans le grand prix de vitesse. La deuxième place, à une minute du premier, sur 100 kilomètres, a été prise par l'aviateur Molla,
premier, sur 100 kilomètres, a été prise par l'aviateur Molla, pilote des monoplans R. E. P., sur un 60 HP du modèle courant de série. Le monoplan R. E. P. a été remarqué pour sa belle tenue et le succès de Molla a vivement impressionné les sportifs autrichiens. Le R. E. P. exposé à Vienne a été acheté par le gouvernement ottoman qui l'a pris immédiatement livraison. Paul Manoury. Nouvelles Diverses M. Faillet, ancien conseiller municipal du quartier de l'Hôpital-Saint-Louis, vient de mourir. — Les Salons des Sociétés des Artistes français et de la Société Nationale des Beaux-Arts, demeureront ouverts
français et de la Société Nationale des Beaux-Arts, demeureront ouverts le mardi 2 juillet, au bénéfice de la Société des Amis du Louvre ; Ils fermeront toutes portes ensuite. Nous avons le regret d'apprendre la mort de M. Louis Vergne, secrétaire général de la Chambre syndicale de la Publicité, décédé, à Paris, à l'âge de 54 ans. Les obsèques auront lieu, demain lundi 1er juillet. On se réunira à la maison mortuaire, 4, rue Thomaer, à 10 heures 3/4. Le présent avis est fait pour faire part. -— Le Comité de la société nationale des Beaux-Arts a décerné les prix
de la société nationale des Beaux-Arts a décerné les prix suivants : Prix Bernheim-Jeune, M. Louis Girardot, peintre ; prix Faquin, MM. Eggar, sculpteur ; Volland, architecte ; Picard, graveur ; prix Gaillon, M. Havet, peintre prix Lecèneux, MM. Ory, Hlobin, Nivoyes et Jaillon. Le Salon clôturera le mardi 2 juillet au soir ; la recette de cette dernière journée sera versée à la Caisse des Amis du Louvre. L'Exposition de Bagatelle reste ouverte jusqu'au 15 juillet au matin. M. John Pradier, artiste-peintre, fils du sculpteur Pradier, petit-fils et arrière-petit-fils des chimistes Jean-Pierre-Joseph d'Aroet et Jean d'Arcet et du chimiste
des chimistes Jean-Pierre-Joseph d'Aroet et Jean d'Arcet et du chimiste biologue Raoulle, vient de mourir, à Asnières, âgé de 76 ans. M. Seebum, conseiller du Commerce extérieur de la France à Jassy, se tiendra demain lundi, de 8 heures à 4 heures, à l'Office national du Commerce extérieur, 3, rue Feydeau, à la disposition des négociants et industriels français désireux de le consulter sur les débouchés offerts à leurs produits par la Roumanie. L'Aiguille française (Vestaire national), fera vendredi aujourd'hui, au Bois de Boulogne, le trèfle à quatre feuilles, au profit de cette œuvre, qui distribute du linge et des
profit de cette œuvre, qui distribute du linge et des vêtements aux malheureux. Un nouveau bureau de poste sera ouvert demain, 1er juillet, au 117 du quai de Valmy. Opérations de la Caisse d'Epargne et de l'Prévoyance de Paris, du dimanche 23 au samedi 29 juin 1912. Versements reçus de 7.813 déposants ; 60.389 francs. Remboursements à 3.047 déposants : 792.052 francs. Rentes et obligations des Chemins de fer de l'Etat achetées par les déposants pour un capital de 44.075 francs. TRANQUILLISSEMENT — Une grande fête patriotique est organisée pour dimanche prochain 7 juillet, à Vieux-Berquin, près d'Hazebrouck, par les
dimanche prochain 7 juillet, à Vieux-Berquin, près d'Hazebrouck, par les soins de la municipalité ; à cette occasion, on remettra la médaille de 1870-1871 à soixante-neuf anciens combattants. ÉTRANGER Les communications télégraphiques entre Constantinople et Salonique sont interrompues. Le Sénat italien a adopté définitivement le projet de réforme électorale, dont le texte a été primitivement voté par la Chambre des députés. A travers les Sociétés — TIR PARIS — Voici les résultats de la réunion de la Société l'Assaut au pistolet (batailles Davilliers) : Sept poules de 6 tireurs ont été tirées, et leu 210 balles échangées, 150 ont touché
été tirées, et leu 210 balles échangées, 150 ont touché les adversaires et présents. 1ère poule : MM. 1. Alcobendas, 5 ; 2. baron Petiet, 4 1/4. — 2e poule : 1. Alcobendas, 4 3/4 ; 2. Mme Devillers, 4.—3e poule : 1. de Romilly, 5 1/2; 2. Alcobendas, 4 1/2. — 4e poule : 1. Gaiand, 5 1/4 ; 2. Alcobendas, 4 1/2. — 5e poule : 1. Dr Dewellers, 5 1/4 ; 2. Mme Devillers, 5. — 6e poule : 1. Mme Devillers, 4 ; 2. Gaiand, 3 1/2. — 7e poule : 1. de Romilly, 5 1/4
1/2. — 7e poule : 1. de Romilly, 5 1/4 ; 2. Mme Devillers, 5. Assistaient au tir : MM. Perrand, Piot Lepage, Coutaud kelpech, Rivière, capitaine Faure, etc. CLOYES (Eure-et-Loir). — Le concours annuel de la Société de tir des Vétérans restera ouvert au stand du bois de la Roche jusqu'au 22 septembre. Le tir se fait au Lebel et à la carabine. Nombreux prix, GYMNASTIQUE VILLEURBANE SANT-GEORGES (Seine et Oise). — C'est le 7 Juillet qu'aura lieu, à Villeneuve-Saint-Georges, le concours de l'arrondissement de Corbeil. Masons et Banquets —*o— Les « Bigors » (anciens de l'artillerie de marine
—*o— Les « Bigors » (anciens de l'artillerie de marine et coloniale, régiments et compagnies), réunion le 1er juillet, à 8 heures du soir, au siège social, 8, rue Beaurepaire. —o—La Société des Ingénieurs Civils de France tiendra séance vendredi prochain, à 8 h. 3/4 du soir, 19, rue Blanche. LE TONIQUE D'ÉTÉ. — L'éloge de l'huile de foie de morue n'est pas à faire, car ce philtre nauséabond mais miraculeux est populaire dans tous les mondes, aussi bien parmi les ignorants et les profanes que parmi les savants. Nulle popularité, d'ailleurs, ne saurait être mieux justifiée. Tout d'abord, l'huile
popularité, d'ailleurs, ne saurait être mieux justifiée. Tout d'abord, l'huile de foie de morue est, au premier chef, un aliment, un aliment tonique, et plus particulièrement, en sa qualité de corps gras, un aliment respiratoire. Rien, de tel pour développer la chaleur animale, activer la nutrition, relever le système nerveux du phlégmre pâle, ressusciter la flamme de la vie. Aussi, dans toutes les déchéances engendrées par l'anémie, la chlorose, le rachitisme, les maladies de langueur et la tuberculose elle-même, dans tous les cas dits de misère physiologique, à la condition toutefois — retenez bien ceci — que l'estomac y mette
toutefois — retenez bien ceci — que l'estomac y mette de la bonne volonté, l'huile de foie de morue est de rigueur. Mais l'huile de foie de morue est mieux qu'un aliment seul, et c'est surtout aux principes chimiques dépuratifs, stimulants, antitoxiques, etc. — y contenus, qu'elle doit le meilleur de ses vertus. Elle a, malheureusement, les défauts de ses qualités. L'estomac, en effet, ne raffole pas précisément des corps gras, surtout quand, d'une part, ils sentent mauvais, et que, d'autre part, ils n'opèrent qu'à doses massives, comme c'est le cas pour l'huile de foie de morue. D'où cette fâcheuse
cas pour l'huile de foie de morue. D'où cette fâcheuse conséquence que beaucoup de gens ont une peine infinie à digérer et même à avaler l'huile de foie de morue en quelque saison que ce soit, et que, une fois l'été venu, personne, ou peut s'en faut, ne peut la tolérer. Ça ne passe pas ! La saison des chaleurs n'est pourtant pas la moins débilitante, et le besoin de réconfort s'y fait sentir au moins aussi vivement qu'en hiver. Comment tourner cette difficulté ? Comment sortir de ce cercle vicieux ? Comment donner aux ralentis de la nutrition et
vicieux ? Comment donner aux ralentis de la nutrition et aux enfants malingres le réconfort indispensable ? Jusqu'ici, force est bien de le reconnaître, on n'y avait pas réussi. Ce n'était pas faute cependant d'avoir essayé, et l'on ne compte plus les succédanés de l'huile de foie de morue ou les expédients destinés à en masquer les caractères répulsifs. Toutes ces tentatives sont assurément fort intéressantes mais il faut croire néanmoins qu'elles ne sont pas décisives, puisque, malgré la concurrence de tant de rivaux, le roi des reconstituants n'a pas encore été détrôné. Il ne sera pas détrôné davantage, mais
encore été détrôné. Il ne sera pas détrôné davantage, mais il pourra être provisoirement suppléé par le Globéol, dont les prétentions se bornent, jusqu'à nouvel ordre, à remplacer l'huile de foie de morue pendant la saison où, pour cause d'intolérance stomacale, elle est forcément à l'emploi. Le Globéol est-il de taille à tenir ce rôle ? Evidemment oui, et pas un de ceux qui l'ont mis à l'épreuve ne voudrait s'inscrire en faux là contre. À quoi sert l'huile de foie de morue ? À dépurer le sang, à le purger de ses impuretés toxiques et à l'enrichir par l'introduction
purger de ses impuretés toxiques et à l'enrichir par l'introduction d'éléments galvaniques. C'est, d'ailleurs là, une besogne dont elle s'acquitte à merveille. Mais n'est-il pas clair que le même résultat ne sera pas moins sûrement obtenu, si, au lieu de purifier le sang à l'aide de réactifs étrangers à sa composition, on le rénove, on le restaure, on le rajeunit, en lui fournissant un supplément de sang naturel, frais, vivant et complet, avec tous les éléments constitutifs des globules rouges (sels métalliques, ferments, diastases, anticorps, etc. tels qu'ils existent, concentrés, en pilules, sous la forme la plus assimilable et, la
en pilules, sous la forme la plus assimilable et, la plus facile à absorber, dans le Globéol ? Et par-dessus le marché, l'on a aussi la certitude que l'estomac ne protestera pas, et que les bébés eux-mêmes n'y feront pas de façons. "Emile Gauthier. N -B. —On trouve le Globéol dans toutes les pharmacies et aux Établissements Chaptal, 20, boulevard Pereire, Paris. — le flacon, franc 6 fr. 50 ; la cuvette intégrale, franco 24 tranche. Étranger, 7 61 26 tranche. Dans une rencontre de deux taxi-autos cinq voyageurs ont été blessés. Le taxi-auto 1.138-G, conduit par le chauffeur Hébert
été blessés. Le taxi-auto 1.138-G, conduit par le chauffeur Hébert Grandjean, passait, hier soir, à sept heures 45, rue Bessières. À l'angle de la rue de Luineck, le chauffeur voulut éviter une voiture, mais le passage était difficile et le taxi tamponna un autre taxi-auto, le 930-G-9, qui arrivait en sens inverse, conduit par le chauffeur Jules Bilbaut. Dans le choc, les cinq voyageurs qui se trouvaient dans le taxi-auto tamponné furent blessés. Ce sont : MM. Clément Hégon, charron, demeurant à La Ferté-Bernard (Sarthe) ; Félix Bouilly, demeurant rue Franklin ; Charles Laverrier, demeurant 292, rue du Faubourg Saint-Honoré
Franklin ; Charles Laverrier, demeurant 292, rue du Faubourg Saint-Honoré ; Victor Martin, demeurant 17, rue Pétrarque et Louis Legay, demeurant 41, rue Franklin. M. Hégon a été le plus grièvement atteint. Il a été coupé au visage par des éclats dverre. Il se plaint, outre, de vives douleurs internes. Après avoir reçu des soins dans une pharmacie, les blessés ont été reconduits à leur domicile. M. Hégon a été transporté chez un parent, à Montreuil-sous-Bois. CONSEIL DES MINISTRES Les ministres et sous-secrétaires d'État se sont réunis hier matin en conseil sous la présidence de M. Fallières. Le Conseil s'est
conseil sous la présidence de M. Fallières. Le Conseil s'est entretenu de la grève des inscrits maritimes. Le gouvernement continue les pourparlers d'arbitrage. Le ministre des Finances a présenté à la signature du Président de la République des décrets portant nomination dans le personnel de la cour des comptes : M. Chotard, conseiller référendaire de 1re classe, est délégué aux fonctions d'avocat général ; M. Chopin, conseiller référendaire de 2e classe, est nommé conseiller référendaire de 1re classe ; M. de Chazelles, auditor de 3e classe, est nommé conseiller référendaire de 2e classe ; M. Dieulaigue, auditeur de classe, est
de 2e classe ; M. Dieulaigue, auditeur de classe, est nommé auditeur de 1re classe ; Sont nommés auditeurs de 2e classe à la Cour des Comptes : M. Saint-Raymond, Delamalle, Laine, Gamp, Misait, licenciés en droit. Le ministre de la Marine a été autorisé à déposer un projet de loi ayant pour objet de modifier les lois des 8 août 1892 et 29 juillet 1905, portant organisation du corps des officiers mécaniciens de la marine. LES TRIBUNAUX LA COMTESSE DE CLARE Mme veuve Crossley, comtesse de Clare, avait été l'objet de la part de Mlle Kemper, d'une plainte en