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des oiseaux, des veaux marins, des ours. Souffrant beaucoup du froid et de la faim pendant de longs mois, ils finirent par rester sur un seul bloc de glace sans aucune communication avec la terre, et furent portés vers le S. Au début, le bloc avait cinq milles de circonférence ; mais les tempêtes de mars y firent des fissures et le brisèrent pièce à pièce, jusqu'à ce qu'enfin il fut réduit à soixante mètres de diamètre. Le 4 avril ils furent contraints de l'abandonner, laissant derrière eux une grande partie de leurs provisions, de leurs munitions et de leurs
partie de leurs provisions, de leurs munitions et de leurs vêtements. Le 3, ils regagnèrent le bloc, et y amarrèrent de nouveau leurs bateaux. Mais les tempêtes le brisèrent; ils se réfugièrent sur des quartiers de glace entre lesquels ils ne pouvaient manœuvrer leurs bateaux. On ne trouvait plus de veaux marins, et tous ces malheureux étaient réduits à la famine, quand, le 21 avril, ils parvinrent à prendre un ours. Enfin, ils purent mettre un bateau à la mer et faire route vers l'O. à travers les glaces, espérant atteindre les côtes du Labrador. Le 30 avril ils rencontrèrent
atteindre les côtes du Labrador. Le 30 avril ils rencontrèrent heureusement le steamer Tigress, qui les recueillit, à environ 40 milles de Wolf Island, et les ramena à Terre-Neuve dans un état de complet épuisement; bientôt, cependant, ils recouvrèrent leurs forces. Ils avaient passé 197 jours sur la glace flottante, et malgré tant de souffrances ils n'avaient perdu aucun des leurs. En dehors des incidents dramatiques de l'expédition, quels résultats la science en garde-t-elle ? Voici, à ce sujet, un résumé du rapport de M. Robeson après l'enquête officielle. D'après les témoignages recueillis, toutes les occasions possibles ont été saisies
les témoignages recueillis, toutes les occasions possibles ont été saisies par les membres du corps scientifique de l'expédition pour se conformer à leurs instructions. Les phénomènes astronomiques, météorologiques et magnétiques, ainsi que les marées, paraissent avoir été l'objet d'observations très-complètes. Les collections d'histoire naturelle ont été considérables ; des salles entières du bâtiment ont été remplies de peaux et de squelettes de bœufs musqués, d'ours, de différentes espèces d'oiseaux et de leurs œufs, de nombreux animaux de mer, de plantes et de fossiles, de minéraux, etc. On y remarquait des spécimens de bois flotté recueillis sur les côtes de Newman's
spécimens de bois flotté recueillis sur les côtes de Newman's Bay, et de Polaris Bay, parmi lesquels M. Meyer a reconnu distinctement le châtaignier, le frêne et le pin. On observait si constamment des étoiles filantes, qu'on ne pouvait regarder le ciel pendant la nuit sans en observer quelques-unes dans une direction ou dans l'autre. Les marées ont été observées avec soin, leur élévation moyenne étant d'environ cinq pieds et demi. La plus grande profondeur de l'eau a été environ de 100 brasses. L'existence d'un courant constant vers le S. a été constatée, courant dont la rapidité varie suivant la
a été constatée, courant dont la rapidité varie suivant la saison et suivant les lieux. La température de l'hiver, ainsi qu'on l'a vu plus haut, a été beaucoup plus douce qu'on ne s'y attendait. Les vents les plus fréquents soufflent du N. E., quoiqu'il y ait souvent des tempêtes du S. O. Pendant l'été, sur l'étendue des terres, on ne voit plus de glace ni de neige, si ce n'est en quelques endroits à l'ombre des rochers. Dans cette saison le sol se couvre d'une végétation de mousses, au milieu desquelles s'élèvent çà et là des plantes arctiques dont quelques-unes
desquelles s'élèvent çà et là des plantes arctiques dont quelques-unes ont des fleurs de la plus grande beauté, mais sans parfum, et de petits saules qui atteignent à peine la hauteur de nos arbrisseaux. La trace d'anciens glaciers a été reconnue dans des localités où maintenant il n'y a plus de glaces. La vie animale abonde dans ces régions : on a tué des bœufs musqués; on a vu des loups et des renards. Les oies, les canards et autres oiseaux d'eau s'y montrent pendant l'été. Les espèces d'oiseaux de terre y sont peu nombreuses; on y remarque la perdrix
terre y sont peu nombreuses; on y remarque la perdrix des neiges. On n'a pas vu de poissons, quoiqu'on ait souvent essayé d'en prendre avec des filets ou à la ligne. Cependant ces eaux sont pleines d'invertébrés, de crevettes, de poulpes. Les phoques sont très-nombreux, ainsi que des espèces de papillons, les mouches, les abeilles, et divers insectes. Les résultats géographiques de l'expédition du Polaris, d'après les témoignages de MM. Tyson, Meyer et de leurs camarades, peuvent se résumer ainsi qu'il suit : la mer polaire ouverte annoncée par Kane et Hayes n'est qu'un détroit d'une étendue considérable formé par
et Hayes n'est qu'un détroit d'une étendue considérable formé par une brusque expansion du canal de Kennedy au N., la baie de Lady Franklin à l'O., et à l'E. par une autre baie large de 20 milles à son ouverture, et pénétrant très-profondément dans les terres. On ne peut déterminer la longueur de ce détroit (la mer de Kane); M. Meyer pense qu'il communique avec le détroit de François Joseph de l'expédition allemande, et qu'avec ce détroit il forme la limite septentrionale du Groënland. La baie de l'O. a été nommée Fiord du S. (South Fiord). C'est au N. de
nommée Fiord du S. (South Fiord). C'est au N. de cette baie et à l'O. que se trouve l'échancrure de la côte que le capitaine Hall a nommée baie Polaris. La pointe N. de cette baie a reçu le nom de cap Lupton. À partir du cap Lupton, la terre se dirige au N. E. et forme la côte orientale d'un nouveau canal, de 25 à 30 milles de large, s'ouvrant sur le détroit ci-dessus mentionné, auquel le capitaine Hall, comme on l'a déjà dit, a donné le nom de Robeson strait. La côte occidentale de ces détroits, au N.
Robeson strait. La côte occidentale de ces détroits, au N. de Grinnell Land, est sans nom. Au N. E. du cap Lupton, par 81° 37' latitude, est une baie profonde que le capitaine Hall a nommée baie de Newman, donnant à sa pointe N. le nom de cap Brevoort, et à son extrémité S. le nom de promontoire Summer. La direction des terres continue jusqu'à Repulse Harbour, par 82° 9' de latitude, point le plus avancé au N. qui ait été atteint par les excursions. D'une élévation de 500 mètres à Repulse Harbour sur la côte E. du détroit de
à Repulse Harbour sur la côte E. du détroit de Robeson, les terres se dirigent au N. E. vers la fin de ces détroits, et de là à l'E. et au S. E. jusqu'à perte de vue dans l'éloignement. Aucune autre terre n'a été vue au N. E.; mais on voyait sur la côte O. la terre s'étendre au N. aussi loin que la vue pouvait porter, et se terminer, suivant l'apparence, à un promontoire sous le 84e degré N. M. Meyer constate aussi que dans la direction du N., par un jour très-clair, il a observé, de l'élévation ci-dessus
par un jour très-clair, il a observé, de l'élévation ci-dessus indiquée, une ligne lumineuse de forme en apparence circulaire, qu'il a supposé indiquer une mer ouverte, mais que d'autres ont prise pour la terre. Naturellement les résultats scientifiques complets de l'expédition du Polaris ne pourront être connus que lorsque le bâtiment aura été retrouvé et sera de retour aux Etats-Unis. La cinquième expédition norvégienne aux mers du Spitzberg. Le Dr Nordenskjold. Cette nouvelle expédition, d'un caractère tout scientifique, fut organisée à Stockholm en 1871, pour tenter de résoudre une partie au moins des questions qui se rattachent aux régions arctiques;
au moins des questions qui se rattachent aux régions arctiques; trois bâtiments furent équipés pour le transport du personnel et du matériel. Ces navires étaient le Polhem, commandé par le lieutenant de vaisseau de la marine suédoise Palander; le Gladan, brick de la marine suédoise commandé par le lieutenant de vaisseau Krusenstjerna; et le vapeur marchand Oncle Adam. Le personnel scientifique se composait d'un jeune botaniste, M. Kjellman, d'un jeune astronome, M. Wykander, et du docteur Enwall de la marine royale; de même que dans les précédentes expéditions suédoises envoyées aux mêmes parages, la direction était confiée au Dr Nodenskjöld.
aux mêmes parages, la direction était confiée au Dr Nodenskjöld. Sur la demande du gouvernement italien, on avait adjoint à l'expédition un officier de la marine italienne, le lieutenant de vaisseau Parent. L'expédition avait plusieurs buts : pendant l'été on devait chercher à compléter la connaissance géographique, géologique et botanique du Spitzberg, et à reconnaître, s'il était possible, la côte du Nord-Ost Land et la terre de Gillis. En automne, deux bâtiments reviendraient en Suède, et M. Nordenskjöld resterait, avec le Polhem, à l'île Parry, par 80° 38' de lat., pour hiverner; l'on comptait passer l'hiver à terre dans une
pour hiverner; l'on comptait passer l'hiver à terre dans une maison en bois que l'on emportait de Suède, et faire de nombreuses observations astronomiques, météorologiques et magnétiques, dans un observatoire que l'on devait monter et pour lequel l'académie de Stockholm avait fourni des instruments de tout genre. « Au retour du soleil, en mars, écrivait M. Nordenskjöld peu après le départ, je compte m'avancer encore plus au N. sur la glace; pour cela j'emporte avec moi 45 rennes qui remorqueront des traîneaux. J'espère par ce moyen arriver jusqu'au 85e degré de latitude, et peut-être plus loin. Voilà nos projets :
de latitude, et peut-être plus loin. Voilà nos projets : j'espère que la fortune nous sera favorable. L'expédition ne reviendra qu'en octobre 1874 » Mais bientôt après, on reçut par les baleiniers de fâcheuses nouvelles. Les trois navires de l'expédition, arrivés à Mossel-Bay, sur la côte occidentale du Spitzberg, par 79° 54' de latitude, se virent tout à coup bloqués par les glaces. Il fut impossible au Polhem de gagner les Sept-Iles (à l'extrémité N. du Spitzberg), d'où M. Nordenskjöld devait commencer ses excursions scientifiques; et les deux navires de convoi, le Gladan et l'Oncle Adam, qui devaient revenir en
convoi, le Gladan et l'Oncle Adam, qui devaient revenir en Suède avant l'hiver, durent hiverner dans des conditions imprévues. Un navire, l'Albert, envoyé de Stockholm au secours de l'expédition (ci-dessus, n° 503), n'a pu la rejoindre, non plus que deux baleiniers, l'Isbjorn et le Greenland, qui en avaient aussi tenté l'approche. Il a fallu attendre que l'été de cette année 1873 vint rompre la barrière de glaces. Le Gladan et l'Oncle Adam sont rentrés à Stockholm dans la première quinzaine de juillet (voir ci-dessus, le n° 501 de la bibliographie), laissant M. Nordenskjöld, sur le Polhem, reprendre ses tentatives ajournées.
laissant M. Nordenskjöld, sur le Polhem, reprendre ses tentatives ajournées. Cette fois encore le temps ne les a pas favorisées. Il a fallu renoncer aux excursions en traîneau dans la direction du pôle, et se borner à des reconnaissances moins étendues dans les parties orientales (le Nord-Est Land) du triste archipel dont se compose le Spitzberg. Cette rude campagne, néanmoins, n'aura pas été sans résultats. Voici ce que le Dr Nordenskjöld écrivait de Mossel-Bay dès le mois de mars dernier (1873), dans une lettre qui est parvenue à Paris au commencement de juillet, et dont M. Daubrée, à qui elle
commencement de juillet, et dont M. Daubrée, à qui elle était adressée, a donné communication à l'Académie des sciences (21 juillet). « Dans ma dernière lettre, adressée de Mossel-Bay, que je vous expédiais au moyen de baleiniers, je vous ai raconté comment, après quatre tentatives faites dans le mois d'août pour forcer les glaces et rejoindre l'île Parry, une des Sept-Iles, je fus forcé, par l'état vraiment extraordinaire des glaces pendant l'été de 1872, de m'arrêter ici. Deux de nos navires, qui devaient partir le 15 septembre pour l'Europe, furent prématurément enfermés dans les glaces, que de violents coups de
prématurément enfermés dans les glaces, que de violents coups de vent du N. O. amoncelèrent devant notre port au milieu de septembre, tandis que dans les années ordinaires la côte N. de Spitzberg reste ouverte à la navigation et est fréquentée par les baleiniers norvégiens jusqu'à la moitié d'octobre. Dans la seconde quinzaine de septembre 1872, et en octobre, la mer, aussi loin que s'étendait la vue, était complètement couverte de glaces, sans qu'on aperçût la moindre flaque d'eau. Cette fin du mois de septembre fut extraordinairement froide, et faisait supposer que l'hiver serait très rigoureux, ce qui ne s'est
supposer que l'hiver serait très rigoureux, ce qui ne s'est point vérifié. « Pendant tout l'hiver on a fait des séries horaires, non seulement sur les instruments météorologiques, mais aussi sur les trois éléments du magnétisme avec d'excellents appareils de Lamont. En outre, le 1er et le 15 de chaque mois, les observations furent faites de cinq en cinq minutes, d'accord avec le cabinet de physique de l'Université d'Upsal; j'espère que ces observations seront très intéressantes pour le magnétisme terrestre, et pour les relations entre le magnétisme et les aurores boréales. « M. le lieutenant de vaisseau Parent et M.
boréales. « M. le lieutenant de vaisseau Parent et M. le Dr Wykander se sont occupés de l'étude de l'aurore et de son spectre, et, avec un excellent appareil spectral du baron Wrede, ont déterminé sept lignes spectrales différentes. « Beaucoup d'autres recherches ont été faites, notamment sur l'électricité atmosphérique, sur la réfraction atmosphérique à une température de — 37 degrés C. avec un cercle méridien transportable de Repsold, appartenant à l'académie de Stockholm; et enfin sur les marées, ainsi que sur la botanique et la zoologie.... « On a fait aussi de riches collections d'animaux marins; la vie animale
fait aussi de riches collections d'animaux marins; la vie animale au fond de la mer continue également pendant l'hiver et, pour quelques familles, atteint alors son plus grand développement. J'espère que les collections, examinées avec soin, donneront des résultats importants sur la vie des animaux sans vertèbres.... Tous les animaux terrestres de ces régions semblent disparus pendant l'hiver, et l'on ne peut même plus alors trouver le seul oiseau qui ne les abandonne pas, le Lagopus hyperboreus, observé scientifiquement et dessiné pour la première fois par la Commission scientifique française du Nord avec la corvette la Recherche. « Grâce à
du Nord avec la corvette la Recherche. « Grâce à notre excellente maison, notre hiver s'est passé très bien et sans accidents graves.... » Le Phoém, avec le Dr Nordenskjöld, a définitivement quitté les eaux du Spitzberg à la fin de juillet, et il a regagné la Suède après avoir touché à Tromsø. On ne saurait trop admirer les hommes dévoués qui, pour le pur amour de la science, affrontent de telles épreuves. Projet anglais d'une nouvelle expédition arctique par la voie de la baie de Baffin. Il est une autre expédition dont il faut hâter le moment de tous
autre expédition dont il faut hâter le moment de tous ses vœux - c'est celle dont la Société de Géographie de Londres a tracé le plan, suggéré ou approuvé par les officiers de la marine britannique les plus experts dans les navigations du Nord. Le projet nous semble réunir les meilleures conditions possibles de sécurité, d'entente pratique et de réussite dans un champ nettement délimité. Remonter, par la baie de Baffin, le détroit de Smith et le canal Kennedy jusqu'au point où le capitaine Hall, après le docteur Hayes, est parvenu récemment ; suivre, d'aussi près que possible, la côte
parvenu récemment ; suivre, d'aussi près que possible, la côte occidentale du Groenland autant qu'elle se prolonge dans le N., en laissant des navires de secours de distance en distance ; reconnaître la forme que cette vaste péninsule affecte là où elle se termine, et constater la nature du bassin polaire en même temps que le degré de possibilité d'en traverser l'axe : c'est là, certainement, un plan bien fait pour exciter une vive attente. La Société de Londres a le ferme espoir que l'assentiment du gouvernement, dont elle réclame le concours, la mettra à même d'entreprendre l'expédition au début
le concours, la mettra à même d'entreprendre l'expédition au début de la campagne de 1874. GÉNÉRALITÉS P. Vidal-Lablace. La Péninsule européenne. L'Océan et la Méditerranée. Leçon d'ouverture ou cours d'histoire et de géographie à la Faculté des Lettres de Nancy. Nancy, 1873, in-8, 32 p. (Levrault). Grégoire (L.). Géographie physique, politique et économique de l'Europe, moins la France. Paris, 1873, in-8, 409 pages. G fr. (Gantier). Kohl (Dr J. G.). Die geographische Lage der Hauptstädte Europas. Leipz., 1873, in-8. 12 fr. (Veit). Garger (E.). Kurzgefasste militärisch-geographische Beschreibung von Mittel-Europa. Leipz., 1873, in-8. 6 fr. 50. L'Europe orientale, son état présent,
1873, in-8. 6 fr. 50. L'Europe orientale, son état présent, sa réorganisation; avec deux tableaux ethnographiques et politiques, et une carte. Tchèques, Polonais, Magyars, Slovènes-Croates-Serbes, Roumains, Bulgares, Albanais, Hellènes. Paris, 1873, gr. in-8 xv-235 pages. 3 fr. 50. (Germer-Baillière). Dr Baeyer (J. J.). Astronomische Bestimmungen für die europäische Gradmessung, in den Jahren 1857-1860. Leipz., 1873 in-4. 3 thl. (Engelmann). General Bericht über die europäische Gradmessung für das Jahr 1872. Berlin, 1873, in-4. 5 fr. (Reimer). Die Expedition zur physikalisch-chemischen und biologischen Untersuchung des Ostsees im Sommer 1871, auf S. M. Aviso dampfboot Prinz Eitel Friedrich. Berlin, 1873, in-folio, (Wiegandt). Carte
Aviso dampfboot Prinz Eitel Friedrich. Berlin, 1873, in-folio, (Wiegandt). Carte de la mer Baltique; corrigée en 1873. Dépôt de la Marine (n° 2303). Steur (Ch.). Ethnographie des peuples de l'Europe avant J.-C. Bruxelles, 1872-73, 2 vol. in-8. (Muquardt). ANGLETERRE. J. Lewis. Digest of the english Census of 1871, compiled from the official returns. Lond., 1873, gr. in-8. 5 sh. (Stanford). Ferguson (Rob.). The dialect of Cumberland; with a chapter on its place-names. Lond., 1873, petit in-8. 5 sh. (Williams and Norgate). M. Robert Ferguson s'est beaucoup occupé de cette question capitale de l'origine des noms de lieux dans les diverses
capitale de l'origine des noms de lieux dans les diverses contrées de l'Europe ; on lui doit déjà deux ouvrages sur ce sujet : The teutonic namesystem, applied to the family of France, England and Germany, un vol. ; et the river names of Europe, un volume. Puisque nous touchons aux questions vitales de population et d'origines ethnologiques, citons une remarque que nous trouvons dans un récent mémoire de M. H. Huxley sur quelques points de l'ethnologie de la Grande-Bretagne. L'observation ne manque pas de justesse, quoiqu'on y doive faire de grandes réserves en ce qui touche aux causes déterminantes
de grandes réserves en ce qui touche aux causes déterminantes des nationalités : « Quelque massacre de Celtes qu'aient pu faire dans la moitié orientale de la Grande-Bretagne les envahisseurs germains (telles Saxons que Danois), à quelque degré qu'ils les aient supplantés, un fait reste à peu près acquis : c'est que les tribus de langue celtique ont été peu ou point déplacées dans la Cornouailles, le pays de Galles et la haute Écosse, et qu'elles n'ont nullement été exterminées dans le Devonshire, le pays de Somerset, et en général dans la moitié occidentale de l'île.... L'usage où l'on est
dans la moitié occidentale de l'île.... L'usage où l'on est de désigner les habitants de la Grande-Bretagne sous le nom d'Anglo-Saxons n'est pas moins absurde que l'habitude qu'on a prise d'appeler les Français un peuple « latin », parce qu'ils parlent une langue dérivée du latin pour la plus grande part. Cette absurdité devient tout à fait choquante lorsqu'on décore, sans hésiter, du titre d'Anglo-Saxon un homme de la Cornouailles ou du Devonshire. On trouverait ridicule celui qui nommerait Anglo-Saxon un Irlandais de Tipperary, et cependant cet Irlandais et ses ancêtres les plus récents parlent anglais depuis aussi longtemps que
ancêtres les plus récents parlent anglais depuis aussi longtemps que le riverain de la mer du Nord.... Quelle différence y a-t-il, au vrai, entre un Anglais de la Grande-Bretagne occidentale et un Irlandais de l'Irlande orientale ? Et si l'un et l'autre sont également des Celtes, pourquoi l'intelligence, la persévérance, la frugalité, l'industrie, la révérence des lois, ne seraient-elles pas des vertus celtiques ? Pourquoi déclamons-nous sur le « sang celtique » là où ces vertus manquent. Pourquoi, continue l'Athénæum, ne nous déciderions-nous pas à donner enfin à notre race issue de mélanges avec le sang celtique le nom que
issue de mélanges avec le sang celtique le nom que cette race doit réellement porter ? Appelons notre race anglo-celtique au lieu d'anglo-saxonne, et nous-mêmes, proclamons-nous Anglo-Celtes. Arthur DE LA BORDERIE. Les Bretons insulaires et les Anglo-Saxons, du cinquième au septième siècle. Nantes, 1873, in-12, 271 pages. (Paris, Didier). 3 fr. Our great Ports: Liverpool, Newcastle and the Tyne ports. Cardiff. Sunderland. Nautical Magazine, févr., mars, avr., mai 1873. Notices historiques, géographiques et commerciales. Notre Journal officiel, qui s'applique à tirer des publications étrangères les notions utiles, a traduit la plupart de ces notices. Capt. H. S. PALMER. The Ordnance
plupart de ces notices. Capt. H. S. PALMER. The Ordnance Survey of the kingdom; its objects; mode of execution, history, and present condition. Lond., 1873, in-8. (Stanford). L'ordnance Survey est pour la Grande-Bretagne un instrument de levés topographiques et de déterminations cadastrales. L'intéressante notice du capitaine Palmer, du corps royal des ingénieurs avait été donnée, par parties successives, dans les Highways. J. ME ARTHUR. The antiquities of Arran; with an historical description of the island. Edinburgh, 1873, in-8, with map and views. 6 sh. 6 d. (Adam). 2e édit. GRAEME (Lilias). Home life in the Highlands. Lond., 1873, in-12, 382
(Lilias). Home life in the Highlands. Lond., 1873, in-12, 382 pages, grav. 5 sh. EUROPE ORIENTALE LÉNINE. LEROY-BEAULIEU (Anatole). La Russie et les Russes. Revue des Deux-Mondes, 15 août 1873, p. 737-778; 15 sept., p. 241-285; 15 oct., p. 860-901. Travail extrêmement remarquable, sur lequel nous reviendrons plus bas. SÉMÉNOFF (D.). La Russie d'après les descriptions des voyageurs et leurs investigations. T. I. Région du Nord et Finlande. Saint-Pétersbourg, 1873, in-8, 238 pages (en russe). BESOBRASOFF (W.). Études sur les revenus publics de la Russie, leur classification, leur situation actuelle et leur mouvement: 1866-1872. Saint-Pétersbourg, 1872, gr. in-4, 87 pages.
et leur mouvement: 1866-1872. Saint-Pétersbourg, 1872, gr. in-4, 87 pages. Extrait des mémoires de l'académie impériale de Saint-Pétersbourg, t. XVIII. Statistiques und analoge wissenschaftliche. Mittheilungen aus Russland. Vter Jahrgang; Saint-Pétersbourg, 1872, in-8. 4 fr. Extraits du calendrier de Saint-Pétersbourg. UJFALVI de Mezô Kovesd. Les migrations des peuples, et particulièrement celles des Turques. Paris, 1873, gr. in-8, avec 32 cartes et 6 pl. 30 fr. (Maisonneuve). Ouvrage basé sur les travaux d'Ad. Pictet, de Kuhn, de Max Müller, de Bopp, etc. Études des migrations des races d'origine asiatique qui ont peuplé l'Europe avant l'ère historique. Sorties du plateau central de la
l'Europe avant l'ère historique. Sorties du plateau central de la haute Asie, les races aryenne, turano-altaïque et chamite se sont répandues sur l'Europe qu'elles ont couverte. Les Hamites, selon les vues de l'auteur, seraient descendus sur l'Europe méridionale pour remonter ensuite vers le N. par l'occident, et auraient donné naissance aux Gaulois et aux Bretons. Les Turco-Altaïques auraient peuplé la Russie, toutes les presqu'îles de l'Europe septentrionale, et même les îles Britanniques. Outre ces deux grands courants parallèles, serait venue en dernier lieu la race aryenne, c'est-à-dire les Pélasges, les Celtes, les Germains, les Scandinaves, les Lithuaniens et les Slaves,