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de Yolande; Jeanne Rabbe, 33 ans, à Wassy; Normand Cherche, 35 ans, à Annemasse (Haute-Savoie). Tous ces blessés ont été transportés à Sens dans les wagons restés debout du train fendant. Les autres ont été transportés par un service d'ambulance dans les hôpitaux de Paris et dans la clinique du docteur Biflut, ou à la caserne. D'autre part, les cadavres sont exposés dans le bâtiment attenant à la gare et qui a été transformé en chapelle ardente. En outre, on sait que sur les onze employés du service avant-garde des P. T. T. du rapide de Genève, six ont été
P. T. T. du rapide de Genève, six ont été tués. Les cinq autres, grièvement blessés, sont soignés à Montereau et à Sens. À la caserne de Sens, Mme Eugénie Engler, 51, rue du Four, Paris. Roger Garçon, soldat au 133e d'infanterie, habitant à Belloy (Ain). Girardy, 48, rue de la Clé, Paris. Charles Milliard, Maisons-Alfort (Seine). À Montereau, René Guerin, Carrière-Bacquet, à Dijon. Marcel Guerin, même adresse. Maurice Boinevile, 10, rue Saint-Jacques, Paris. Georges Poignard, nie Alhmy, Paris. Léon Bozio, rue Etienne-Dumont, 20, Genève. Auguste Bozio, même adresse. Ramonet, 28, rue de Chatou, à Paris. René Gay, 40, boulevard
28, rue de Chatou, à Paris. René Gay, 40, boulevard du Pont-d'Arve, à Genève. Emile Romald, rue du Général-Maurice, à Dijon. Gabriel Houssard, facteur, à Chagny. Anthelme Passiou, 21, rue Grange-aux-Bellés, à Paris. Marcel Gommet, soldat au 13e d'artillerie, originaire de Joigny-sur-Marne (Ardennes). Mlle Marcelle Moreau, rue Verdaine, Genève. Mme Rouilloux, à Montréal (Ain). Mme Eugénie Baudevinont, 7, rue Fromentin, Paris. Le docteur Stephanesco Dans la liste des victimes de la catastrophe du P.-L.-M. se trouve le docteur Stephanesco, de Bucarest, qui était venu plusieurs fois en France pendant la guerre pour se tenir au courant des progrès de la
guerre pour se tenir au courant des progrès de la science. Nous avons pu nous entretenir avec le docteur Géry, de l’Institut Pasteur qui le connaissait parfaitement. — C'est une grande perte, nous a-t-il dit, un puissant cerveau qui disparaît. Le docteur Stephanesco rejoignait Bucarest pour prendre la direction du service d'hygiène d'un port du Danube. « Il avait eu déjà quatre accidents de chemin de fer et, pendant la guerre, il fut un des rares survivants d'une catastrophe en Roumanie, où douze ou quinze cents voyageurs trouvèrent la mort. » Le professeur Cantacuzène est parti ce matin pour Sens
» Le professeur Cantacuzène est parti ce matin pour Sens pour reconnaître le corps de son infortuné collègue. Avant les funérailles Les habitants de Sens, douloureusement émus par la catastrophe dont la banlieue de leur coquette ville vient d'être le théâtre, s'apprêtent à faire aux morts de Pont-sur-Yonne d'imposantes funérailles. Devant la chapelle ardente dressée par les soins du chef de gare, M. Beaubois, se presse incessamment une foule endeuillée. M. Faralicq, inspecteur principal de la Compagnie P.-L.-M., s'est rendu sur les lieux. Il donne personnellement aux parents des victimes, toutes les indications nécessaires pour retrouver les leurs. Un court-circuit
toutes les indications nécessaires pour retrouver les leurs. Un court-circuit a raréfié la circulation au Métropolitain Vers neuf heures, hier matin, à Paris, les portes d'un certain nombre de stations du Métropolitain ont dû être fermées, l'une des deux usines d'électricité qui fournissent la force motrice ayant cessé de fonctionner, par suite d'un court-circuit. La seconde usine n'ayant pu alimenter tout le réseau à elle seule, il en est résulté un arrêt d'une partie du trafic pendant environ une heure et demie. Tout le reste de la journée, l'avarie ayant été réparée hâtivement, le service a pu être assuré, mais
été réparée hâtivement, le service a pu être assuré, mais moins fréquent et plus lent que d'ordinaire. Entre le 1er et le 3 novembre, il est monté à Rouen 52 steamers, dont plus des trois quarts sont des charbonniers. A destination de ce port, il y avait, lundi midi, 32 navires dans la rade de la Course. Comme il y a, parmi ces derniers, la même proportion de « charbonniers », on voit que le port de Rouen recevra incessamment ou a déjà reçu une grosse quantité de houille. En ce qui concerne Le Havre, depuis le 1er novembre, dix
ce qui concerne Le Havre, depuis le 1er novembre, dix « charbonniers » sont en cale au Havre : Amiens, venant de Newcastle ; Elisse, de Cardiff ; Scotch Lion, de Cardiff ; Gransha, de Newport ; Sainte-Adresse, de Barry ; Dauphine, de Sunderland ; Saint-Pierre, de Rotterdam ; Saint-Barthélemy, d'Anvers ; et le chaland Fougeré, apportant du charbon de transbordement pris à Honfleur. En rade, se trouvent le Kergenen Vende, venant de Philadelphie, et le Hollandais Ossieke, ayant pris son charbon à Baltimore. Ce dernier a un chargement de 50.000 tonnes, selon au steamer hollandais Kergenen, sa cargaison est
50.000 tonnes, selon au steamer hollandais Kergenen, sa cargaison est à destination de la Compagnie du Gaz de Paris, mais il attend l'autorisation pour entrer. Voilà, dans sa brièveté technique, une mention des navires dont les apports pourraient remédier à la crise du charbon si les évacuations se font promptement. — (Madio,) Mauvais pour l'électricité À l'Est-Lumière, quai Blanqui, à Montville, à voir les péniches chargées de Charbon au pied de l'escalier, on pourrait croire que la situation va s'améliorer. Il n'en est malheureusement rien. Ce charbon est mauvais, nous dit un électricien. Il tombe en cendres et réduit considérablement
dit un électricien. Il tombe en cendres et réduit considérablement le courant. Aussi, nous trouvons-nous dans l'obligation de ne fournir la force motrice qu'un jour sur deux. Parfois même, dans la journée, toujours en raison de la mauvaise qualité du charbon, le voltage tombe subitement et, pour rattraper la force normale, nous sommes contraints à des arrêts momentanés. Ceci donne les raisons pour lesquelles nous coupons de temps à autre le courant. Nous avons appris, d'ailleurs, des arrivées en cours de charbon anglais. Il faut espérer que les péniches chargées du combustible tant attendu ne tarderont pas à aborder l'estacade
du combustible tant attendu ne tarderont pas à aborder l'estacade de l'Est-Lumière. LE CONGRÈS DES DÉBITANTS des Hôtels et Restaurants À la séance d'hier, hôtelières et délégués de France se sont trouvés d'accord pour décider que les nouveaux élus de la Chambre des députés devront justifier d'une compétence suffisante pour sauvegarder les intérêts du commerce français et prouver qu'ils sont capables de voter des lois qui en favorisent le développement. Si possible, des candidats sont désignés parmi les membres mêmes de la corporation, et dans plusieurs fédérations, les délégués au congrès sont mandatés en ce sens par leurs confrères. Une
congrès sont mandatés en ce sens par leurs confrères. Une commission a été créée à ce sujet. Le congrès a écouté avec un intérêt marqué le rapport de M. Siffert pour la Bourgogne et la Franche-Comté, et celui de M. Collet sur l'action électorale sur les terrains législatif, économique et consulaire, préconisée par la Fédération du Rhône. Ayant élu son bureau, l'assemblée entendit, l'après-midi, le rapport de M. Pradel, sur la suppression de la nuitée, dont les conclusions furent adoptées à l'unanimité. Très éccouté, le représentant de Bordeaux, M. Fontan, se fit l'écho des marchands de vins qui protestent contre
se fit l'écho des marchands de vins qui protestent contre l'achat dit « sur souche » par de nombreux intermédiaires qui font augmenter inutilement les prix au détriment du consommateur. Enfin, l'abrogation de la loi sur l'absinthe et l'amnistie en faveur des débitants non récidivistes en matière de contravention furent réclamées par M. d'Anvest, de Marseille, et M. Delannoy, de la Fédération lilloise. Mouvement administratif Sont nommés sous-préfets : De Charolles, M. Angell, sous-préfet d'Issoudun ; d'Issoudun, M. Laguerre, sous-préfet de Cahors ; de Louis, M. Guillemot, chargé de l'intérim de cette sous-préfecture. L'ESPOIR BOXE Carpentier part pour Londres. —
de cette sous-préfecture. L'ESPOIR BOXE Carpentier part pour Londres. — Carpentier partira mardi prochain pour Londres, afin de parfaire sa préparation au match que il doit disputer le 4 décembre, contre le champion d'Angleterre, Joe Beckett. S'il bat d'abord Carpentier... — Mobilisés (Etats-Unis). 5 Novembre. — Gene Tunney a signé un contrat par lequel il s'engage à combattre Joe Beckett à La Nouvelle-Orléans, le 17 mars prochain, à condition que Beckett batte Carpentier à Londres le mois prochain. Tunney recevra 125.000 dollars pour ce match. La soirée du 9 Rink. — Ce soir à 8 heures, Balte des Ingénieurs, 19,
— Ce soir à 8 heures, Balte des Ingénieurs, 19, rue Blanche, neuvième édition du « Porteur ». La salle de boxe. — Hier, soir à la salle Wagram, Marcel Denis remportait ses douze premières reprises contre le poids lourd Zoonen. Dans le dernier round, le train se roulait pas. Après une forte bataille, Marcel Denis obtenait la décision aux points ; Zoonen, qui s'était montré aussi bon encaisseur que parfait frappeur, Le Championnat de France des poids mouches. — Un combat pour le titre de champion de France, des poids mouches, se disputera demain vendredi, au Nouveau-Cirque, entre Buzyonnie,
poids mouches, se disputera demain vendredi, au Nouveau-Cirque, entre Buzyonnie, champion actuel et Jukard qui l'a défié : 20 reprises de 3 minutes avec des gants de 4 onces. FOOTBALL ASSOCIATION Au Stade Serge-Remo. — Dimanche prochain, deux grands matches : en rugby, Olympique contre Havre Millié Cital ; en association, match du championnat entre l'Olympique et le Football Etoile Club de Levallois. FOOTBALL RUGBY Les champions de France 1914 à Paris. — À l'occasion de l'arrivée du Grand Prix cycliste de l'Anniversaire, organisé par « Sportif » sur le parcours Strasbourg-Paris, le Stade Francais organise le 11 novembre, au
parcours Strasbourg-Paris, le Stade Francais organise le 11 novembre, au Parc des Princes, un grand match de rugby qui opposera la première Sportive perpignanaise, champion de France 1913, à une sélection des meilleurs joueurs de Paris. Aqui les 50.000 dollars Pour traverser en avion le Pacifique? M. George W. Luckey, de Culver City (Californie) a offert un prix de 50.000 dollars à l'Aéro-Club d'Amérique afin de reconnaître le premier. pilote qui réussira, à effectuer en avion la traversée de l’Océan Pacifique. L'épreuve est ouverte, depuis septembre 1919, c'est-à-dire depuis plus de deux mois. Il faut avouer que malgré son intérêt,
de deux mois. Il faut avouer que malgré son intérêt, elle ne semble pas avoir passionné ceux à qui elle s'adresse. Elle sera close le 1er mars 1920. Un semestre pour se préparer à pareille entreprise et la réaliser, c’est peu ! Le vol ne doit pas durer plus de 288 heures. Les concurrents pourront partir de la terre ou de l'eau, mais, dans ce dernier cas, ils seront tenus d'évoluer au-dessus de la côte où leur départ sera chronométré. Il est nécessaire de faire au moins les 95 pour cent du parcours en vol. Des barographes dûment scellés seront
cent du parcours en vol. Des barographes dûment scellés seront attachés aux appareils, afin d'établir à l'arrivée le contrôle des escales. Chaque pilote n'a droit qu'à un avion, mais il peut faire les réparations nécessaires. La traversée peut être commencée de n'importe quel côté de l'océan ; si le départ est pris d'Amérique, il aura lieu au champ d'aviation ou à la station d'hydravions de Tamases II. Ince, à Venice (Californie) et la fin du voyage devra se faire soit en Australie, soit dans le groupe des îles japonaises, ou aux Philippines, ou en Asie. Si au contraire, le pilote
aux Philippines, ou en Asie. Si au contraire, le pilote tente le voyage en sens inverse, il pourra s'élever d'Australie, du Japon, d'Asie et devra se poser aux Etats-Unis. Au cas où aucun concurrent ne réussirait le survol total du Pacifique, une prime sera accordée à la plus belle performance : 10.000 dollars à celui qui parviendrait à atteindre les îles Hawaï dans le minimum de temps et, en cas d'insuccès, 5.000 dollars à celui qui s'approcherait le plus de ce point. Tout aviateur possédant un brevet de la Fédération aéronautique internationale a le droit de s'engager, en accompagnant toutefois
aéronautique internationale a le droit de s'engager, en accompagnant toutefois son entrée d'un droit de 2.500 fr. Tel est le nouveau concours pour l’une des dernières fractions du monde n'ayant pas encore été vaincue par les ailes. Nous doutons que les Français, soucieux de se venger du fiasco de l'Atlantique, se mettent sur les rangs. Et cette fois-ci nous ne pouvons vraiment pas leur donner tort. On se doute des frais qu'une semblable entreprise nécessiterait. D'ailleurs, il faut reconnaître qu'Américains et Anglais ne semblent pas très enthousiasmés non plus. Et pourtant il y a 50.000 dollars à gagner. Au cours
pourtant il y a 50.000 dollars à gagner. Au cours actuel, quelle aubaine ! Par ces temps de vie chère, ce n’est pas à dédaigner. Jacques Mortane. LES COURSES III Hier, Saint-Cloud PRIX DE FEUCHEROLLES (à vendre aux enchères), 3.000 fr., 2.100 m. — 1° Raglan, à M. Hatz (Haes) ; 2° Analyse, à M. G. Bunodière (Gill) ; 3° Première Choque, à M. A. Darbon (Luce). Non placés : Attale, Sartelle, Mil Neuf Cent Quinze, Foullali D'or. 2 long., 2 kai^. PRIX DE MONAVILLE (5.000 fr., 1.200 mètres). — 1° Sammy, à Mme Hem. et M. Villers (H. Howes)
1° Sammy, à Mme Hem. et M. Villers (H. Howes) ; 2° Ribera, à M. Camille Blanc (R. Brelot) ; 3° Mangalia, à M. Marghiloman (Bingham). Non placés : Gaspilleur, Bombarde, Le Mariol, Mogador, Ay, Mar, Ciara Louise, La Belle Hélène II, La Bruine, Fiesole, Ma Loute. 2 long., 3/4 de long. PRIX DE MEZÏ (à réclamer). 3.000 fr., 800 m. — 1° Hartinez, à M. Camille Blanc (Stern) ; 2° Fatal Beauty, à M. J.-D. Cohn (O'Neill) ; 3° Sargasse, au baron E. de Rothschild (Mac Gee). Non placés : Ma Beauté, La Néva, Helvotia, Lasi, Girl. Enthousiasme, 0
: Ma Beauté, La Néva, Helvotia, Lasi, Girl. Enthousiasme, 0 long. ... PRIX PAUL AUMONT (10.030 fr., 1.600 m.). 1° Droit au But, à M. J.-D. Cohn (M. Allemand) ; 2° Le Rapidité, à M. F. Grumetz (Hobbes) ; 3° Pricourt, à M. E. Morgon (Bellhouse). Non placés : Djimoiy, Piste d'Armées. 3/4 de long., 1/2 long. PRIX DE MARLY LA-VILLE (handicap), 4.000 fr., 2.900 mètres. — 1° Gamaches, à M. E. Morgon (Bellhouse) ; 2° Coioncl Clive, à M. J.-D. Cohn (O'Neill) ; 3° Persévérance II, à M. G. Gautier (Saint-Amand). Non placé : Sommernes. 1 long., 2 long.
Gautier (Saint-Amand). Non placé : Sommernes. 1 long., 2 long. PRIX DE LA GAILLARDERIE (4.000 fr., 2.000 m.). 1° Sa Tony, à M. G. Watremez (Bellhouse) ; 2° Plume au Vent, à M. G. Bartholomew (G. Bartholomew) ; 3° Fiat Lux II, à M. Ehnayan (O'Neill). Non placés : Képi Rouge, Candie, Lady Ashton. 1/2 long., 1 long. RÉSULTATS DU PAROI MUTUEL CHEVAUX PES . 10 fr. PEL. 5 fr. | CHEVAUX PES . 10 fr. PEL. 5 fr. Raglan 1 Loi Saint 2 Sammy 3 Ribera 4 Mangalia. 5 Sa Tony. 6 Ec.C.Biano. 7 Martinez 8 Plume au Vent
Sa Tony. 6 Ec.C.Biano. 7 Martinez 8 Plume au Vent 9 Fatal Beauty 10 M. Defert Aujourd'hui, Auteuil OBSTACLES, 5 Épreuves Favoris du jour Journal s PRIX DE LA VALLÉE (Haies-Mixte) 4.000 fr., 3.100 mètres. — Loucheam, Golliwog. PRIX DES ETANGS (haies-handicap), 4.000 fr., 3.600 mètres. — Odonoro, Le Mousier. PRIX VARAVILLE (Steeple-Chase; 10.000 fr., 3.100 mètres. — Huis Colle, New York Castlereagh. PRIX DE LODI (Steeple-Chase-Handicap) 5.000 fr., 3.500 mètres. — Lemnos II, Yoghi. PRIX VIENNE (haies), 4.000 fr., 2.800 mètres. — Quinelle, Frehel. Demain vendredi, courses plates à Saint-Cloud. La Morinelle. LÉGION D'HONNEUR, Sur la proposition du ministère
Saint-Cloud. La Morinelle. LÉGION D'HONNEUR, Sur la proposition du ministère des Affaires étrangères, sont nommés chevaliers de la Légion d'honneur : M. Georges-F. Jaubert, citoyen suisse, chimisteservices signalés rendus pendant la guerre à la défense nationale ; M. Dunand, citoyen suisse, sculpteur orfèvre ; M. Handjian, sujet persan, publiciste. NOTRE PROGRAMME? LA ROUTE! nous dit M. Henri Defert, président du Touring Club. Le Touring Club vient de choisir un nouveau président : M. Henri Defert, son ancien vice-président, et qui succède à M. Baillet. Il nous a dit : — Vous me demandez mon programme de tourisme?... Il tient en
Vous me demandez mon programme de tourisme?... Il tient en un mot généralisateur de tout : la "route ! Seule, elle peut assurer au Capital-Beauté de notre pays son rendement maximum. » Savez-vous qu'à l'heure actuelle il y a près de 2.000 Américains qui ont renvoyé leur place, et celle de leur auto à bord de transatlantiques? « De millions de touristes épris de nos incomparables sites, vont venir. Des centaines de milliers d'autos vont sillonner nos routes. Et il faut refaire ces routes. » Rien ne manque que les moyens pour transporter les matériaux de cette réfection. C'est inadmissible.
moyens pour transporter les matériaux de cette réfection. C'est inadmissible. On a sauvé Verdun avec des camions. Qu'on saufe le tourisme français de la même manière. C'est le tourisme, c'est tout l'avenir de la France ! » Refaire les vieilles routes. Demandez des crédits spéciaux pour entretenir le réseau routier touristique, que nous désignerons et qui comprendra notamment tout le système des admirables routes stratégiques d'Alsace : la route Joffre, etc. Enfin, création de nouvelles routes forestières. Une section spéciale est créée pour cela au ministère de l'Agriculture depuis juillet. Nous ouvrirons tout d'abord une route forestière Paris-Versailles, à travers
Nous ouvrirons tout d'abord une route forestière Paris-Versailles, à travers bois, par le parc de Saint-Cloud, le bois de Saisies-Reprises, jusqu'à la route de Vaucresson. Ce sera facile. Tous les terrains appartiennent à l'État. Ensuite, nous ferons rectifier la route d'accès à la Grande-Chartreuse ; nous créerons des voies nouvelles dans l'Aude, l'Esterel, le Centre, enfin, par tout où le tourisme l'exigera. » Nous établirons la signalisation complète des routes et des villages. Nous organiserons des concours de propreté entre les villes de moins de 3.000 habitants ; le premier concours comprendra les villages de la route Paris-Aulnoye. « Après
concours comprendra les villages de la route Paris-Aulnoye. « Après les routes, il faudra organiser les hôtels. Ce sera le rôle du crédit hôtelier qui s'est enfin créé, et de syndicats d'initiative. Les taxes de séjour que le Parlement vient de voter fourniront un gros appoint financier. « Notre concours est, tout à fait acquis à cette œuvre de régénération touristique. Mais il nous faut de l'argent. Pour cela, il nous faut augmenter le nombre de nos membres. » Il faut, avant tout, agir : nous agissons ! » PROPOS ACTUALITÉ Frais d'élections « Tout augmente », comme dit l'autre.
ACTUALITÉ Frais d'élections « Tout augmente », comme dit l'autre. Et les élections, ainsi que tout le reste, seront hors de prix. J'ai vu hier un candidat qui s'en plaignait amèrement. Les tarifs du papier et de l'impression des affiches se sont accrus considérablement ; les colleurs veulent des salaires de députés. — L'affichage va nous coûter les yeux de la tête ! disait le pauvre candidat. Ajoutez à cela les agents de propagande, l'impression et la distribution des bulletins et professions de foi, les innombrables gratifications, pour les voyages, etc., et vous ne serez pas étonné que les frais,
etc., et vous ne serez pas étonné que les frais, même réduits au strict nécessaire, soient ruineux pour les candidats. Mais s'ils se plaignent de dépenser de l'argent pour leur élection, que dirons-nous, nous autres bons contribuables ?... Eux, du moins, ont l'espoir d'un mandat, tandis que nous, à chaque élection, on nous met en coupe réglée sans compensation d'aucune sorte. L'établissement des listes électorales, l'impression des cartes d'électeurs, tout cela ne se fait pas pour rien : c'est le contribuable qui paie. On calculait naguère que chaque électeur inscrit revenait à six centimes. Je crois que, cette année, on
revenait à six centimes. Je crois que, cette année, on peut, sans exagérer, quadrupler la somme. Pour les dernières élections législatives, la Ville de Paris a dépensé près de 150.000 francs en frais administratifs. Les élections municipales de 1933 coûtèrent encore plus cher. Rien que les dépenses de personnel montèrent à près de 120.000. Avec les complications et les difficultés de dépouillement résultant du scrutin de liste, je vous laisse à penser de combien ce chapitre va être augmenté. Vingt mille francs furent absorbés, il y a sept ans, par la fourniture et la pose des cadres destinés à recevoir
la fourniture et la pose des cadres destinés à recevoir les affiches. Vingt mille francs !... Quelle misère !... Au prix où sont aujourd'hui le bois et la main-d'œuvre, j'ai idée qu'il faut prévoir le triple ou le quadruple pour le moins. Bref, au bon temps, c'est-à-dire avant la guerre, une élection, à Paris, tout compte fait, coûtait aux contribuables une moyenne de 200 à 250.000 francs. Cette année, de combien dépassera-t-elle le million ?... Si seulement, après ça, on avait une Chambre qui nous fasse de « la bonne ouvrage », on ne se plaindrait pas ! Jean Lecoq.
ouvrage », on ne se plaindrait pas ! Jean Lecoq. Faite de lourds anneaux d'or reliés entre eux par d'énormes mousquetons, et cela ressemblait plus à un câble de transatlantique qu'à une chaîne de montre. Les premières heures d'intimité furent charmantes à tout point de vue. L'oncle avait pris Odette sur ses genoux pour permettre à la petite fille de jouer avec la fameuse chaîne de montre et il lui montrait complaisamment comment, grâce aux mousquetaires, on pouvait détacher les gros anneaux un à un. — Je l'ai fait faire de la première pépite d'or un peu importante que j'ai
de la première pépite d'or un peu importante que j'ai recueillie, dit-il à M. Dupont. Puis il expliqua la raison qui l'avait poussé à adopter ce curieux système de mailles détachables. — Mon idée, après avoir fait cette dépesse, était que si jamais je me trouvais avoir besoin d'argent, pour mon logement ou pour ma nourriture, en quelque coin du monde que ce soit, je puisse détacher un anneau et le vendre, sans pour cela me trouver beaucoup plus pauvre. Après le souper, quand les enfants furent couchés, l'oncle Alfred annonça son intention de payer sa pension et son logement.
annonça son intention de payer sa pension et son logement. Mais M. Dupont ne voulut rien entendre. Pourtant, comme l'oncle insistait, disant qu'au surplus il entendait payer sa part et rien de plus, M. Dupont, poussé par sa femme qui lui marchait sur le pied depuis le commencement de la discussion, finit par se résigner. On convint d'un prix pour la nourriture et la chambre et on décida de régler les comptes tous les samedis. Le samedi suivant, l'oncle acquitta sa dette ponctuellement, de même que le samedi d'après. Vers la quatrième semaine, le jeune Cyrille qui n'avait pas, comme
la quatrième semaine, le jeune Cyrille qui n'avait pas, comme on dit, ses yeux en poche, crut remarquer, non sans stupeur, que la chaîne de l'oncle avait légèrement diminué de longueur. Il s'en ouvrit à son père ; mais n'obtint pour prix de sa perspicacité qu'une maîtresse gifle. Décidé à percer le mystère, Cyrille parvint à compter les maillons de la chaîne. Le samedi suivant, il était sur pied un des premiers. Un simple regard sur le gilet vert pomme le fit pâleur. Deux autres anneaux manquaient. Mme Dupont, dûment avancée de l'événement, ne fit certes pas autant de façon
avancée de l'événement, ne fit certes pas autant de façon que son mari pour se rendre à l'évidence. Le soir dans leur chambre les époux tinrent conseil. M.Dupont aurait été d'avis de paier. Mais son épouse le traita proprement d'égoïste et de mauvais père. M. Dupont n'insista pas. Il promit de parler à l'oncle, le lendemain, et il fit comprendre que les enfants grandissaient et que les charges allaient en augmentant. Bref, il fut si éloquent que l'oncle Alfred annonça son départ. Le soir, après le souper, l'oncle se retira dans sa chambre pour faire sa valise, et le jeune