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fréquentent la première au monde pour le traitement de toutes les maladies inflammatoires respiratoires. Il dispense de faire ressortir sa supériorité sur toutes les autres préparations pectorales et expectorantes. 1 rhumes, bronchitis, asthme, états irrités de poitrine, enrouements, rhumes, bronchites, grippes, catarrhes, coqueluche, toux opiniâtre. que chez les grands enfants! Une prenée s'étend à tous les âges, aussi bien chez les enfants. Se démarquer des contrefaçons. — Prix : 3 fr. le demi-flacon. Extrait fluidifié de quinquina (Pour les Landes, Hautes et Basses-Pyrénées et Gers), Pharmacie Normale BORDENAVE et G, 7 Rue Marie, PAT FABRIQUE DE VINS OFFICINAUX EXTRAIT FLUIDE
7 Rue Marie, PAT FABRIQUE DE VINS OFFICINAUX EXTRAIT FLUIDE DE QUINQUINA marqué SAVON CONTRE LES ENNEMIS Pour préparer un milieu sain, PARFUMERIE DES PYRÉNÉES Gomme de glycérine préparée par un procédé spécial pour la toilette. 1 litre vin de quinquina graines potagères DROGUERIE, HERBORISTERIE Services de la Poste et des Chemins de Fer. POSTES DE LA RELIE DE LA RELAIVE Heures de départ et d'arrivée des trains de voyageurs Heures de départ de la dernière relève de la Relève. Heures d'arrivée à Pau des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Oloron, Vaux-Lyon, Toulouse, Montpellier, Perpignan, Ax-les-Thermes, Narbonne, Lyon, Marseille. Heures
Oloron, Vaux-Lyon, Toulouse, Montpellier, Perpignan, Ax-les-Thermes, Narbonne, Lyon, Marseille. Heures de départ de Pau de la relève précédente. Heures d'arrivée à Pau des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Oloron, Vaux-Lyon, Toulouse, Montpellier, Perpignan, Ax-les-Thermes, Narbonne, Lyon, Marseille. Heures de passage à Hendaye des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Oloron, Orthez, Luchon, Montpellier, Perpignan. Heures de passage à Ouchenclos des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Pau, Orthez, Luchon, Montpellier, Perpignan. Heures de passage à Irun des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Pau, Orthez, Luchon, Montpellier, Perpignan. Heures de passage à Auch des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Pau, Montpellier, Perpignan.
des trains venant de Bordeaux, Tarbes, Pau, Montpellier, Perpignan.
LA TECHNIQUE SANITAIRE ET MUNICIPALE (Hygiène, Services techniques, Travaux publics) Journal de l'Association Générale des Hygiénistes et Techniciens Municipaux Il faut des logements sains pour combattre la tuberculose qui fait perdre à la France plus de 100.000 habitants par an. AVIS DIVERS La Rédaction de la Technique Sanitaire décline toute responsabilité pour les articles insérés dans la Revue. Prière à nos Collègues qui désirent faire une communication à l'une de nos réunions périodiques de vouloir bien s'entendre directement avec notre Secrétaire, M. Vignerot, Ingénieur en chef du Génie Rural, 79, rue Dutot, Paris (15e), Tél. Vaugirard 57-57. Nous rappelons à
rue Dutot, Paris (15e), Tél. Vaugirard 57-57. Nous rappelons à nos Collègues qu'ils ont un devoir primordial à remplir : celui de recruter de nouveaux membres. NÉCROLOGIE M. LÉON DABAT (1859-1931) M. Léon Dabat, Directeur général honoraire des Eaux et Forêts, ancien Conseiller Maître à la Cour des Comptes, membre de l'Académie d'Agriculture,! Grand'Officier de la Légion d'Honneur, une des personnalités les plus sympathiques et des plus éminentes de notre Association, où sa voix était très écoutée, innovateur et organisateur éminent, vient de disparaître à l'âge de 72 ans. Né le 28 juillet 1859, à Bourg-la-Reine (Seine), élève du Lycée
le 28 juillet 1859, à Bourg-la-Reine (Seine), élève du Lycée Louis-Legrand, licencié en droit, il entra à 22 ans, par voie de concours, au Ministère de l'Agriculture, où il fit toute sa carrière ; sous chef, chef adjoint, puis chef de Cabinet de M. Viger au même Ministère, il devint sous-directeur à la Direction de l'Agriculture, où il se fit remarquer en organisant l'Office de Renseignements agricoles. Appelé, en 1903, à la tête de la Direction de l'Hydraulique agricole, transformée en Direction de l'Hydraulique et des Améliorations agricoles, il imprima à ce Service un caractère nettement agricole. C'est là qu'il
à ce Service un caractère nettement agricole. C'est là qu'il prépara, en accord avec deux éminents ingénieurs agronomes, MM. Faure et Carrier, la création du corps des Améliorations agricoles, aujourd'hui le Génie rural, qui rend à nos campagnes de si appréciables services. Pour résoudre les questions difficiles de sa Direction, il s'adjoignit un comité de spécialistes, connu sous le nom de Comité d'études scientifiques. Pour répondre aux vœux des populations et du Parlement, pour lutter contre les ravages causés par les maladies d'origine hydrique, il organisa, en 1903, le Service des adductions d'eau potable, qui a pris un si grand
des adductions d'eau potable, qui a pris un si grand développement aujourd'hui, et un peu plus tard jeta les bases d'une enquête sur les eaux souterraines de notre pays qui, jusqu'à ce jour, n'a malheureusement pas reçu le développement qu'il méritait. Le 21 octobre 1911, il était nommé Directeur général des Eaux et Forêts, de l'Hydraulique et des Améliorations agricoles, réunissant ainsi sous une seule autorité deux grandes Directions du Ministère de l'Agriculture. Malgré ses écrasantes charges administratives, il ne négligea jamais l'intérêt considérable qu'il portait à notre groupement et réalisa une étroite collaboration entre son administration et notre Association,
réalisa une étroite collaboration entre son administration et notre Association, dont il fut l'un des plus ardents pionniers et où son souvenir sera pieusement conservé. En l'absence de notre Président, notre Vice-Président, M. Montsarrat, lui adressa les adieux émus de notre Association. « Mesdames, Messieurs, « En ma qualité de vice-président de l'Association Générale des Hygiénistes et Techniciens Municipaux et en l'absence de M. le Professeur Dollé, retenu à Lille par ses devoirs professionnels, j'ai le douloureux devoir d'apporter à la mémoire de M. Dabat notre tribut d'hommages et de regrets. « M. Léon Dabat fut l'un des premiers et,
regrets. « M. Léon Dabat fut l'un des premiers et, je ne crains pas de le dire, l'un des meilleurs artisans de notre œuvre ; il y entra en 1907 ; il en fut le vice-président de 1909 à 1919 ; à cette date, il remplaça à la présidence l'un de nos éminents fondateurs, M. Bechmann ; en 1923, il dut, en raison de la rigueur de nos statuts, être, à son tour, remplacé ; mais il n'a cessé jusqu'au mois de juin dernier d'assister, toutes les fois que son état de santé ne l'en empêchait pas, aux séances du
état de santé ne l'en empêchait pas, aux séances du Conseil d'administration, où ses avis et ses conseils étaient particulièrement écoutés. « Pendant cette période de 24 ans, il a fait bénéficier notre Association de ses qualités exceptionnelles, parmi lesquelles je signalerai tout spécialement sa haute conscience, son sentiment du devoir, sa claire intelligence et cet esprit délié qui lui suggérait, dans les questions litigieuses, les solutions transactionnelles susceptibles de concilier les opinions les plus divergentes ; il était profondément attaché à notre Association; il avait compris, dès le début, combien peut être utile et féconde, pour assurer le développement
combien peut être utile et féconde, pour assurer le développement du bien-être général et notamment pour améliorer les conditions d'existence de nos admirables populations rurales, la collaboration des Administrations publiques et des Sociétés privées qui, comme la nôtre, groupent fonctionnaires et industriels en vue de poursuivre, dans un but entièrement désintéressé, la réalisation de toutes œuvres susceptibles de contribuer au progrès de l'hygiène et à l'amélioration de la santé publique ; aussi intervint-il, avec succès, à diverses reprises, pour que les pouvoirs publics secondassent, par l'octroi de larges subventions, nos efforts. « Notre Association doit beaucoup à M. Léon Dabat
efforts. « Notre Association doit beaucoup à M. Léon Dabat ; elle a contracté envers sa mémoire une dette qu'elle essaiera d'acquitter en s'inspirant des directives qu'il n'a cessé de lui donner et en conservant pieusement le souvenir des services inoubliables qu'il lui a rendus. « Mais sa disparition ne constitue pas seulement pour notre Association, une grande perte ; elle laisse dans sa famille un vide immense ; car, d'une nature particulièrement affectueuse, il était entouré à son foyer de la plus tendre affection ; nous ne pouvons que présenter respectueusement nos condoléances émues à Mme Léon Dabat et
présenter respectueusement nos condoléances émues à Mme Léon Dabat et à ses enfants, et en particulier à notre collègue M. Georges Dabat, qui continue si dignement au milieu de nous les traditions de son père ; je puis leur donner l'assurance que les membres de l'Association qui ont le privilège de connaître leur cher disparu prennent part bien sincèrement à leur profonde douleur. » Conseil d'Administration Procès-verbal de la séance du 29 mai 1931 Le Conseil d'Administration s'est réuni le 29 mai 1931, à 17 h. 30, au siège social, 13, rue de l'Odéon, Paris (6e). Etaient présents : MM.
13, rue de l'Odéon, Paris (6e). Etaient présents : MM. Colmet-Dauger, Président ; Montsarrat, Vice-président ; Dimitri, Secrétaire général ; Vignerot, Secrétaire ; Chidaine, Danger, Daguin, Descroix, Humery et Malette, membres. S'étaient excusés : MM. Sères, de Gynst, Pesson et Boulle. Assistaient en outre à la réunion : MM. A. Aug. Rey, ancien Président ; Dollé, ancien Vice-président, et Boullé. 1° Procès-verbal de la séance du 30 avril 1931. — Le procès-verbal de la séance du 30 avril 1931 est lu et adopté sans observation. 2° Membres à proposer et à agréer. — Sont proposés et agréés comme membres de
à agréer. — Sont proposés et agréés comme membres de l'Association : MM. DELANGLE (Marcel-Amédée-Eugène), Architecte, Ingénieur diplômé I. E. G., 9, rue Saint-Louis, à Verdun-sur-Meuse (Meuse) ; parrains : MM. Marchand et Dimitri. ANCELET (Jacques), Ingénieur E. C. P., Directeur technique de la Société pour l'Amélioration du Chauffage Industriel, 19, avenue de Versailles, Paris (16e) ; parrain : MM. Chidaine et Rey Fabien. 3° Membres à présenter à l'Assemblée générale du 26 juin. — M. le Président donne lecture des membres proposés par le Bureau pour remplacer au Conseil d'Administration ceux de nos collègues dont le mandat est arrivé
d'Administration ceux de nos collègues dont le mandat est arrivé à expiration. La liste est adoptée sans observation. 4° et 5°. — Le Secrétaire général donne lecture du programme arrêté en vue de notre Congrès annuel, de la cérémonie commémorative du 25e anniversaire de notre Association, ainsi que de l'Assemblée générale. Ce programme est unanimement adopté. 6° Questions diverses. — Aucune autre question n'étant à présenter de la part du Secrétaire général et de la part des membres présents, la séance est levée à 18 h. 15. Le Secrétaire général : G. DIMITRI. Procès-verbal de la 1ère séance du 26
: G. DIMITRI. Procès-verbal de la 1ère séance du 26 juin 1931 Le Conseil d'Administration s'est réuni le 26 juin 1931, à 9 heures, au Musée Social, 5, rue Las Cases, Paris (7e). Etaient présents : MM. Colmet-Dâage, Président ; Dimitri, Secrétaire général, et Daguin. S'étaient excusés : MM. Fijalkowski, Emile Henry, Vice-présidents ; Boulle, Chabal, Chalumeau, Chidaine, Portevin, Pesson, Sérès et Humery. M. Boullé était présent à cette séance. Procès-verbal de la séance du 29 mai 1931. — Le Secrétaire administratif ayant laissé ce procès-verbal dans le dossier du Congrès, sa lecture est renvoyée à la séance d'octobre. Membres
Congrès, sa lecture est renvoyée à la séance d'octobre. Membres à proposer et à agréer. — Sont proposés et agréés comme membres titulaires de l'Association : MM. TAMBOISE (André), Ingénieur de la Société Le Tube d'Acier et des Acieries et Usines de la Sarre, 12, rue des Eaux, Paris (16e) ; parrains : MM. Coupoye et Vagneux. CARLE (Jean), Ingénieur, 57, rue du Coq, à Marseille (Bouches-du-Rhône) ; parrain : MM. Colmet-Dâage et Dimitri. VELASCO (Hernando), Ingénieur-Architecte, à Popayan (Cauca), République de Colombie, S. A.; parrain : MM. Jean Raymond et Boullé ; VÉNIEN (Théophane Jules), Ingénieur de la Ville,
et Boullé ; VÉNIEN (Théophane Jules), Ingénieur de la Ville, 122, rue Lakanal, à Tours ; parrains : MM. Humery et Dimitri. Et comme membre donateur : M. CAUCHOIS (Emile), Ingénieur E. C. P., Expert comptable breveté, cours du Chapeau-Rouge, n° 52, à Bordeaux (Gironde) ; parrain : MM. Gaden et Dimitri. Décès. — M. le Président fait part au Conseil du décès de deux de nos membres : MM. KERNEN, de Lausanne, et NESSI Joseph, de Paris. M. Kernen, ancien élève de l'École polytechnique fédérale suisse de Zurich, ancien ingénieur de la Maison Sulzer frères, devenu ingénieur-conseil à Lausanne,
ingénieur de la Maison Sulzer frères, devenu ingénieur-conseil à Lausanne, était membre de notre groupement depuis 1921. M. Nessi Joseph, ingénieur des Arts et Manufactures, ancien président de la Chambre syndicale de chauffage par l'eau et la vapeur, associé de la Maison Nessi frères et Cie, était membre de notre Association depuis 1927. Aux familles si cruellement frappées de nos regrettés collègues, il adresse l'hommage ému de nos bien vives et bien sincères condoléances. Proposition de l'Association suisse de Technique Sanitaire. — M. le D. Schweizer, délégué pour l'Exposition de l'Association suisse de Technique Sanitaire, nous a fait connaître que
l'Association suisse de Technique Sanitaire, nous a fait connaître que cette Association avait décidé d'exposer à la « Hyspa » (Exposition suisse d'Hygiène et de Sport à Berne, du 24 juillet au 20 septembre 1931) les organes nationaux et internationaux de la Société, et nous a demandé de vouloir bien mettre à sa disposition quelques exemplaires de notre Revue. Le Conseil accepte cette proposition et décide de lui faire parvenir cinq exemplaires de chacun des numéros de notre publication au fur et à mesure de leur parution, ainsi qu'un exemplaire de la causerie de M. Regnard résumant l'œuvre de notre
de la causerie de M. Regnard résumant l'œuvre de notre Association depuis 25 années. Aucun membre ne prenant plus la parole et l'ordre du jour étant épuisé, le président lève la séance à 9 h. 45. Le Secrétaire général : G. DIMITRI. Procès-verbal de la deuxième séance du 26 juin 1931 Le Conseil d'Administration s'est réuni à l'issue de l'Assemblée générale, dans le même local du Musée social, 5, rue Las Cases, Paris (7e). Etaient présents : MM. Colmet-Dâage, Président sortant; Monsarrat, Vice-président; Dimitri, Secrétaire général; Descroix, Malette, Dumand, Roelandts, membres; Archinard, délégué de notre section suisse; ainsi que MM.
membres; Archinard, délégué de notre section suisse; ainsi que MM. Daydé, Cuau et Rey, qui venaient d'être élus par l'Assemblée générale. S'étaient excusés : MM. Fijalkowski, Emile Henry, Vice-présidents; Boulle, Chabal, Chalumeau, Chidaine, Portevin, Pesson, Sérès et Humery. M. Boullé assistait à la séance. M. Colmet-Dâage, après avoir déclaré la séance ouverte et salué notre collègue Roelandts, d'Anvers, ainsi que les nouveaux membres, MM. Daydé, Cuau et Rey, récemment élus et dont on doit la présence aux heureuses circonstances de cette année, présente, au nom du bureau, pour occuper le fauteuil présidentiel, la candidature de M. Dollé, Professeur à la
fauteuil présidentiel, la candidature de M. Dollé, Professeur à la Faculté des Sciences de Lille, Directeur de l'Institut d'Hydrologie de cette Faculté et membre du Conseil départemental d'Hygiène du Nord. À l'unanimité, la candidature de M. Dollé est agréée. M. Colmet-Dâage cède alors le fauteuil à M. Monsarrat, Vice-président, en l'absence de M. Dollé, qu'un anthrax a empêché d'assister à toutes nos réunions de ces jours derniers. Un poste de vice-président devenant vacant par suite de l'expiration du mandat de M. Kinart, d'Anvers, M. Archinard, notre délégué suisse, fait part au Conseil que le nom du remplaçant de M. Kinart
au Conseil que le nom du remplaçant de M. Kinart sera indiqué à la première réunion de la Section suisse, qui aura lieu en automne prochain. Le Conseil, à l'unanimité, renouvelle les pouvoirs de notre trésorier, M. Emile Henry, pour une nouvelle période de deux années, lui adresse ses vives félicitations pour sa remarquable gestion, ainsi que ses vœux bien sincères de prompt rétablissement. M. Rey attire l'attention de l'Assemblée sur un vœu que lui a remis notre collègue M. Drouhin, pour transmission à qui de droit, au nom de notre Association, demandant « que les projets de jardins d'enfants
notre Association, demandant « que les projets de jardins d'enfants soient soumis, avant exécution, à l'avis de la commission sanitaire locale instituée par la loi de 1902 ». Le Conseil adopte ce vœu et décide de l'adresser aux services compétents. L'ordre du jour étant épuisé, la séance est levée à 11 heures. Le Secrétaire général : G. DIMITRI. La question des Halles centrales Un projet d'extension sur place (i) Par M. P. BOURDEIX M. Debès, au cours de son intéressante intervention, a parlé de la question du raccordement des Halles centrales à la voie ferrée, et j'aurais voulu à cette
centrales à la voie ferrée, et j'aurais voulu à cette occasion rappeler la partie de ma communication au cours de la première réunion qui n'a pu trouver place au Bulletin et qui a trait aux Halles en fonction des transports (a). C'est cette partie que nous donnons ci-après : En vue d'améliorer ces conditions de transport des denrées et en même temps décongestionner le centre de Paris, il est parfois question d'opérer dans ce but le transfert des Halles Centrales. Dans l'état actuel, en raison de la gêne à la circulation et de la malpropreté qu'elles occasionnent dans le voisinage,
circulation et de la malpropreté qu'elles occasionnent dans le voisinage, c'est devenu une opinion courante, apparemment nullement déraisonnable, d'affirmer la nécessité de ce transfert. Or, aucun emplacement précis ou même défendable n'a jamais été offert dans ce but. Successivement, la Halle aux Vins, la fortification, aux points d'arrivée des réseaux, voire même le Jardin des Plantes furent abandonnés, même par leurs promoteurs. C'est là, du moins, ce qui ressort de la discussion du Conseil municipal en janvier dernier. En même temps, la nécessité reconnue la plus impérieuse, c'est la concentration quotidienne du ravitaillement de Paris dans un établissement (1) Communication
quotidienne du ravitaillement de Paris dans un établissement (1) Communication faite à la réunion périodique du 13 octobre 1931. (2) Communication faite à la réunion périodique du 16 juin dernier et insérée dans La Technique Sanitaire de juillet 1931. unique, servant de marché témoin, nécessairement situé au centre du marché libre. En sorte que le transfert devrait s'opérer in globo, c'est-à-dire comprendre non seulement les Halles, mais l'ensemble des établissements de vente libre avoisinant ces Halles, à eux seuls bien plus importants qu'elles. Sinon, ce marché subsistant, il y aurait deux marchés se concurrençant, et les plus grandes chances de
deux marchés se concurrençant, et les plus grandes chances de prépondérance seraient pour l'ancien marché maintenu sur place, en un point autrement commode d'accès que n'importe lequel des emplacements proposés. On constate à l'étranger, à Londres notamment où il existe plusieurs marchés, que toujours l'un d'eux a la prépondérance. Tout bien examiné, quelle est la fonction des Halles ? C'est une étape, dans la distribution aux grossistes et demi-grossistes, des denrées venues de tous points et par divers moyens. A la fois gare de concentration et de réexpédition, les denrées n'y séjournent que le temps nécessaire pour en déterminer le
n'y séjournent que le temps nécessaire pour en déterminer le prix par une confrontation des offres et des demandes. En même temps qu'une gare, c'est donc aussi une Bourse. De nouvelles Halles reconstruites devraient satisfaire à cette double fonction et y satisfaire mieux. Elles devraient en même temps se trouver au milieu du marché témoin. En raison de l'importance de la voie ferrée dans les apports de denrées, tous les emplacements nouveaux proposés envisagent donc le raccordement direct des Halles par chemin de fer, et cela paraît d'autant plus indiqué qu'en tous points, elles resteront en même temps accessibles par
qu'en tous points, elles resteront en même temps accessibles par le camion automobile, dont l'importance tend à devenir prépondérante. Examinons donc à quelles données devraient répondre de nouvelles Halles directement raccordées à la voie ferrée. Le ravitaillement des grandes métropoles modernes donne lieu au problème de transport à la fois le plus important et le plus complexe qui soit. Sans les chemins de fer et le camion automobile, ce ravitaillement serait inconcevable. Pour Paris, l'idée de constituer les Halles centrales apparut en même temps que les chemins de fer, qui allaient provoquer l'accroissement prodigieux de la population parisienne que nous
allaient provoquer l'accroissement prodigieux de la population parisienne que nous avons constaté. On constate, en effet, que sur les 800.000 tonnes de denrées vendues annuellement aux Halles, la part de la voie ferrée étant de 330.000 tonnes, le surplus est amené par camion, donc par route. On le voit, la part de la voie ferrée reste néanmoins grande. D'ailleurs, les chiffres annoncés ne tiennent pas compte du tonnage au moins égal reçu directement par le commerce sans passer par les Halles ; et le poids ne donne pas l'idée vraie en volume, ces marchandises étant peu pondéreuses. A l'origine des
en volume, ces marchandises étant peu pondéreuses. A l'origine des Halles centrales, bien que le tonnage n'atteignît pas alors 100.000 tonnes annuelles, on pressentit cette importance de la voie ferrée et le raccordement direct de celle-ci à ces Halles. Dans ce but, une ligne de chemin de fer venant de la gare de l'Est, reliée par la Ceinture à tous les réseaux, fut concédée aux ingénieurs Brahme et Flachat. Aujourd'hui encore, les lignes de métro, à hauteur du boulevard Sébastopol, respectent scrupuleusement l'emplacement du tunnel de raccordement de cette ligne, comme si l'exécution en restait envisagée. En même temps, les
comme si l'exécution en restait envisagée. En même temps, les Halles reçurent en profondeur les aménagements d'une véritable gare souterraine, sans autre moyen de transborder les marchandises de cette gare aux pavillons de vente actuels que par les escaliers existants à l'intérieur des pavillons, c'est-à-dire à l'épaule. A l'origine, un tel moyen eût-il pu suffire ? Possible. Aujourd'hui, ce tonnage ayant octuplé, il n'en saurait être question, même avec des monte-charges. Au surplus, la gare souterraine ayant été coupée dans sa longueur par la station de chemin de fer métropolitain desservant les Halles, il en résulte que l'idée du raccordement
desservant les Halles, il en résulte que l'idée du raccordement de l'établissement à la voie ferrée est virtuellement ruinée. La liaison avec les gares d'arrivée est assurée non seulement par le moyen de transports hippomobiles, mais aussi par le camion automobile, dont le coût de transport n'excède pas celui par voie ferrée. L'un ou l'autre de ces moyens offre d'ailleurs l'avantage inappréciable d'amener les marchandises au niveau et tout contre les pavillons de vente. En fait, les transports des denrées des gares aux Halles subissent une majoration de 6 à 8 francs par 100 kilogrammes, plus 1 franc par colis.
8 francs par 100 kilogrammes, plus 1 franc par colis. Si l'on admet 8 francs par 100 kilogrammes en moyenne, cela représente une dépense annuelle de l'ordre de 27 millions, à laquelle il faudrait ajouter les pertes de marchandises au déchargement, pertes d'ailleurs inévitables dans n'importe quel cas. En effet, la voie ferrée -fût-elle prolongée en souterrain, il faudrait décharger à quai les marchandises, les trier, puis les élever du fond de la gare en profondeur au niveau du rez-de-chaussée. Par suite, il y aurait nécessité d'aller les puiser là par engins mécaniques et de les mettre en place dans