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leur chute et des accidents. L'entreprise d'une section de 6,062 mètres, en remontant l'Erieux à partir du confluent de Talaron, a été adjugée le 27 janvier dernier moyennant un rabais de 8 0/0 qui réduit la dépense autorisée à 291,128 fr. 89 c. Par une lettre du 15 mars, M. le Préfet, en donnant l'ordre de commencer les travaux, nous a fait connaître que la première annuité serait versée par la caisse des dépôts et consignations, 100,000 francs le 25 mars, et 200,000 francs le 15 juillet. Des mesures sont prises pour que la plus grande activité soit déployée dès
prises pour que la plus grande activité soit déployée dès qu'un crédit aura été ouvert par le Ministre. En attendant, le chantier n'occupe environ que 150 ouvriers. Le projet qui fait suite jusqu'au Cheylard sera très-prochainement présenté à l'approbation de l'Administration. Nous espérions pouvoir commencer la rectification par les deux extrémités en même temps; mais le Ministre a refusé d'approuver le projet de construction entre le col de la Batterie et St-Agrève, avant que la question du choix du tracé dans ces parages, réservée par le décret déclaratif d'utilité publique, ait été tranchée par un nouveau décret. On prépare les
ait été tranchée par un nouveau décret. On prépare les plans à soumettre à l'enquête, conformément à l'ordonnance du 18 février 1834. Une somme de 15,000 francs a été employée en 1875 à la continuation du rechargement entre l'Escrinet et St-Privat. Un crédit de 11,436 francs est alloué sur l'exercice 1876 pour compléter et solder cette utile entreprise, qui aura coûté 41,890 fr. 86 c. Le projet d'élargissement du pont Martel sur la rivière de Ligne, projet dont le Conseil général demandait depuis longtemps l'exécution, a été adjugé le 27 janvier dernier et doté d'un crédit de 10,000 francs. Les
janvier dernier et doté d'un crédit de 10,000 francs. Les travaux sont estimés, rabais déduit, à 19,605 fr. 25 c. Il n'a été fait que des travaux d'entretien ou des études sur ces routes. Divers projets de rechargement des routes n° 105, 86 et 105 ont été approuvés par le Ministre, mais aucun crédit n'ayant été ouvert, leur exécution est ajournée. Les études de la route nationale n° 101 méritent une mention spéciale. Cette route a été entièrement rectifiée depuis le pont de Gralon jusqu'à la Lozère, sauf sur une centaine de mètres à l'entrée des Vans, où les travaux
centaine de mètres à l'entrée des Vans, où les travaux sont suspendus par suite de la difficulté de régler les parts contributives de l'Etat et de la ville, dans les indemnités à payer pour le reculément de plusieurs maisons. Entre le département du Gard et le pont de Gralon, la route est généralement mauvaise et présente un grand nombre de pentes dépassant 15 0/0. Deux tracés se disputent la préférence pour la rectification. L'un par St-Sauveur et St-André-de-Cruzières, déjà déclaré d'utilité publique par ordonnance royale du 13 octobre 1847 a, de plus, l'avantage de franchir à une moindre altitude la
de plus, l'avantage de franchir à une moindre altitude la Serre, ou chaîne de montagne qui sépare les bassins de l'Ardèche et de la Cèze; mais, constamment sur la lisière du département, il ne dessert que 3 communes, et allonge de 2 à 3 kilomètres sur 30, la distance de Barjac aux Vans. L'autre tracé, par le col de Trépoulet, au nord de la route actuelle coûterait moins cher, satisferait mieux les cantons de Vallon, Joyeuse, les Vans, et probablement aussi le département du Gard, en reliant Barjac à la station de Beaulieu. Il y a des deux côtés du
station de Beaulieu. Il y a des deux côtés du pour et du contre, des intérêts également respectables et des droits acquis. Un moyen de tout concilier, croyons-nous, serait d'exécuter la rectification comme route nationale par la direction de Cruzières, suivant l'ordonnance de 1847, et en même temps de relier Barjac à Beaulieu par le col de Trépoulet, en classant routes départementales dans le Gard et dans l'Ardèche les parties abandonnées de la route nationale actuelle n° 101. Il y a peu de chose à faire entre Beaulieu et Granzon. La grosse dépense serait de Barjac à Beaulieu, et devrait
La grosse dépense serait de Barjac à Beaulieu, et devrait être également partagée entre les deux départements. Si le Conseil général de l'Ardèche partage ces vues, nous demandons qu'il veuille bien le déclarer et commencer à se concerter avec le Conseil général du Gard. Le projet de rectification entre St-Paul-le-Jeune et St-André-de-Cruzières pourra être adressé au Ministre avant la fin de mai. Celui de la partie la plus urgente de la rectification directe par Trépoulet sera soumis au Conseil général à sa session d'août. La situation des routes nationales dans le département de l'Ardèche se résume comme il suit :
le département de l'Ardèche se résume comme il suit : Leur longueur totale, y compris 10 k. 769 m. de la nouvelle route n° 103 par la vallée de l'Erieux, ouverts entre St-Sauveur-de-Montagut et le confluent du Talaron, est actuellement de 475,948 mètres. 263,467 correspondent à une bonne viabilité. 81,120 id. à une médiocre. 131,401 id. à une mauvaise. Les routes nos 82 et 105 sont seules terminées. Les routes n° 103, 101 et 103 contiennent, la première 10 k., la seconde 54 k. de parties mauvaises et ensemble 7,700 m. de parties médiocres, qui seront rectifiées par les projets
m. de parties médiocres, qui seront rectifiées par les projets sus-mentionnés. ROUTES DEPARTEMENTALES Travaux terminés et livrés en 1895 L'achèvement du pont de Collange ; entre le col de l'Homme et le pont du Plat. Route départementale n° 1. La rectification entre le ruisseau de Tournalière et le pont de Mariac, sur une longueur de 450 m30 L'élargissement des traverses de Lagorce et de Vogué. La rectification entre Alissas et Chomérac sur une longueur de 2,200 m La rectification de la côte des Poulynx. L'enlèvement de rochers menaçants dans la traverse de Largentière. La rectification de la partie inférieure de
traverse de Largentière. La rectification de la partie inférieure de la descente de la croix de Millet à Jaujac, longueur 3,264 m La rectification entre la partie neuve de Veyrières et celle de Soubeyrol, longueur... 4,165 70 L'amélioration du passage de Chaudoreille, longueur 98 m La rectification entre la borne 7 k. et Salyndres, longueur 2,469 25 La rectification entre le ruisseau de la Gagère et la partie neuve du Mazel sur une longueur de 354 15 Longueur totale... 14,606 40 m Ces travaux étaient presque tous commencés depuis plusieurs années, et des tronçons avaient déjà été livrés à la
années, et des tronçons avaient déjà été livrés à la circulation. Les entreprises sont aujourd'hui entièrement terminées et réglées. Il reste seulement à payer des soldes pour lesquels des crédits seront demandés à la session d'août. Route n° 2. Route n° 3. Route n° 4. Route n° 12. Route n° 21. Route n° 20. La situation actuelle des routes départementales de l'Ardèche est résumée dans le tableau synoptique suivant : Les largeurs moyennes ne sont qu'approximatives, excepté pour les routes nos 11, 13, 21, 26, 27, 28. Les chiffres relatifs à la circulation se rapportent au recensement de 1869. (On
à la circulation se rapportent au recensement de 1869. (On fait un nouveau recensement cette année.) Les voitures vides sont comptées à raison de 4 pour une pleine. Les nombres portés à la colonne 10 comprennent les portions de route dont les fortes déclivités rendent la circulation des voitures presque impossible, et celles où la chaussée est complètement usée. LARGEUR TONNAGE LONGUEUR S moyenne en annuel correspondante à une viabilité LONGUEUR 5 1 v en com ": DESIGNATION DES ROUTES. TOTALES. bi 2 Grandes voies 1 de Serrières à Barjac 160,549 4 50 5 50 103 41,610 125,450 23,650 11,449
160,549 4 50 5 50 103 41,610 125,450 23,650 11,449 2 des Nonières à Meysse 61,194 4 5 50 82 29,930 22,200 9,800 29,194 3 de Tournon à St-Bonnet 48,050 4 5 50 67 23,725 18,600 21,400 8,050 4 de Bourg-St-Andréol à Langogne 90,800 4 25 5 50 120 49,275 32,000 41,000 17,800 5 de la Croisière-d'Uzer au Monastier Monastier 4 5 50 37 14,235 49,000 12,000 15,500 6 de Sarras à Lalouvesc 29,712 3 50 5 50 8,000 14,000 7,712 7 de Privas à Lagorce 34,182 3 50 4 50 7,000 11,000 16,182 8 de Privas à St-Pierreville (par
50 7,000 11,000 16,182 8 de Privas à St-Pierreville (par Auzène) 25,128 3 50 4 25 5,000 11,000 9,128 82 de Privas à St-Pierreville (par le Gua).. 14,128 5 3 50 1,000 6,000 7,128 9 du Cheylard à St-Bonnet 32,020 3 4 32,020 10 des Vans à St-Laurent-les-Bains St-Laurent-les-Bains 4 5 50 9,000 5,570 11 de Joyeuse à St-Ambroix 14,538 4 50 6 50 33,580 14,583 14,538 12 de Tournon à St-Agrève 49,705 4 6 5 70 70,445 32,000 12,000 5,705 13 du Teil au Buis d'Azine 9,576 5 6 50 193 83,585 9,578 9,576 14 de Valence à Vernoux
50 193 83,585 9,578 9,576 14 de Valence à Vernoux 29,080 5 6 50 247 106,215 24,200 4,880 29,080 15 de St-Péray à Lamastre 24,293 4 4 15,000 9,293 24,293 17 de Tournon à Annonay 4,060 3 50 5 2,000 1,000 1,060 18 d'Annonay à Satillieu 8,765 5 03 119 43,070 1,000 3,000 4,765 19 de la Croix-de-Millet au Bez... 20,420 4 50 20,420 20 de St-Sauveur à Beauchastel... 23,063 4 50 6 50 60 22,905 22,000 1,063 23,063 21 du Cheylard à St-Martin-de-Valamas St-Martin-de-Valamas 4 50 6 32 11,680 8,583 22 de Mézilhac à la route nationale n° 86
8,583 22 de Mézilhac à la route nationale n° 86 30,630 4 3 84 32,850 20,000 9,000 1,630 24 de Largentière au Villard. 17,843 4 50 6 39 18,250 10,000 7,843 7,820 26 de Burzet au Pont-de-Labeaume 7,152 3 50 5 12,045 7,152 27 de St-Agrève à Tence 2,111 6 2,111 28 de Soyons à Valence 2,519 5 110 43,435 2,519 29 Travaux en cours d'exécution ou dotés de crédits en 1890. Rechargement entre le ruisseau de Jean Vallet et Vente de Quintenas. L'adjudication a eu lieu le 27 novembre dernier. Des difficultés soulevées par l'entrepreneur ont retardé le commencement
dernier. Des difficultés soulevées par l'entrepreneur ont retardé le commencement des travaux, qui n'en seront pas moins terminés cette année, dans tous les cas. Construction d'ouvrages d'art entre le col de l'Homme et le pont du Plati. Construction d'un pont sur le ruisseau de Riomourande. Rectification de la route aux abords sur une longueur de 381 m. 90 c. Ces deux petites entreprises, adjugées aussi le 27 novembre, sont commencées et seront terminées dans la campagne. Amélioration entre le ruisseau des Blaches et les Nonières. Bien que le crédit de 1876 ne soit pas tout-à-fait suffisant pour solder les dépenses,
1876 ne soit pas tout-à-fait suffisant pour solder les dépenses, les travaux seront terminés cette année. Réparation d'ouvrages d'art entre Mézilhac et le Gard. Le crédit de 1,000 francs sera employé en régie à relever des murs écroulés entre Mézilhac et Antraigues. Rechargement entre St-Elienne-de-Fontbellon et la gare de Vogué. L'ouverture prochaine du chemin de fer d'Alais au Pouzin doit, pendant deux à trois ans, concentrer sur cette partie de la route départementale n° 1, la grosse circulation qui s'effectue aujourd'hui par les routes nationales nos 102 et 104, dans la direction d'Aubenas. Les ouvrages d'art de la traverse de
la direction d'Aubenas. Les ouvrages d'art de la traverse de Vogué ont été consolidés et élargis en 1875. On a également élargi et amélioré la route au moyen de la réserve de 1875; mais il reste encore beaucoup à faire. Les récents comptages révèlent un accroissement considérable de la circulation et font craindre de ne pouvoir recharger la chaussée à l'automne prochain, sans occasionner une grande gêne au roulage et rendre l'opération plus onéreuse. Nous présentons en conséquence à l'approbation du Conseil général, un projet de rechargement à exécuter immédiatement. Nous proposons d'y affecter, outre les fonds de concours des
Nous proposons d'y affecter, outre les fonds de concours des intéressés au maintien de la viabilité de la route, la réserve de l'exercice 1876 et ce que l'on pourra prélever provisoirement sur le crédit d'entretien, sauf à restituer, par le budget rectificatif, ce prélèvement et la réserve. Restauration du grand pont sur le Doux. — Le Crédit de 4,033 fr. 67 c. dépensé en régie à l'automne de 1875 a permis de terminer heureusement les travaux sous l'eau. Les autres travaux, estimés 25,200 francs, ont été adjugés le 27 novembre. Ils se poursuivent avec activité. Elargissement et construction de trottoirs
Ils se poursuivent avec activité. Elargissement et construction de trottoirs dans la traverse de Largentière. — Entreprise adjugée le 27 novembre; s'exécute avec le concours de la ville. Construction de parapets à la côte du Pat. — Travail à exécuter en régie pendant l'été. Rectification au point de raccordement de ces deux routes. — Les ressources budgétaires étant très-faibles depuis quelques années, il n'a pas été possible de pousser cette entreprise avec plus de vigueur. Elle pourra néanmoins être terminée avant l'hiver, bien qu'il manque 4,500 francs au crédit alloué. Rectification entre le Moulin-à-Vent et la partie neuve du pont
Rectification entre le Moulin-à-Vent et la partie neuve du pont de Bonnefoy. — L'entreprise de ce petit travail, estimé 2,700 francs, n'ayant pas été soumissionné à l'adjudication tentée le 16 janvier 1875, force a été de recourir à un tâcheron qui s'est chargé de l'exécuter au prix du devis. Amélioration dans la traverse et aux abords de St-Julien-du-Gua. — Ces améliorations, pour lesquelles est alloué un crédit de 1,000 francs, consistent en élargissements et menues réparations, non susceptibles d'évaluation exacte avant l'exécution qui doit, par conséquent, être faite en régie. Construction d'une passerelle au passage de Riou-la-Seyne. — Ouvrage de
Construction d'une passerelle au passage de Riou-la-Seyne. — Ouvrage de 400 francs à exécuter dès que la saison le permettra. Rechargement entre la borne 19 et le Crestet. — Les travaux adjugés le 4 octobre 1875 se continuent. Il restera 3,000 francs à dépenser en 1877. Elargissement et construction d'aqueducs entre Désaignes et St-Agrève. — Même observation que pour la route départementale n° 8 bis. Elargissement de la traverse de St-Péray. — L'élargissement sera terminé cette année. Il ne restera plus que 2,601 francs à payer en 1877 pour atteindre le montant des dépenses autorisées par le Conseil général. Rectification
le montant des dépenses autorisées par le Conseil général. Rectification entre le ruisseau d'Abrot et Vente de St-Laurent-du-Pape. — Les travaux marchent avec l'activité que comportent les crédits. Il restera 9,195 fr. 41 c, ou près du quart du montant de l'entreprise à créditer en 1877. Elargissement de la traverse de St-Sauveur-de-Montagut. — On est d'accord avec le propriétaire de la maison à reculer, et le crédit alloué est suffisant pour solder la dépense. Projets approuvés attendant des crédits. Rectification entre la maison Michel (150 k. 200 m.) et la borne 151 k. 800 m., sur 1,498 mètres, approuvée le
borne 151 k. 800 m., sur 1,498 mètres, approuvée le 7 avril 1875, estimée. 27,000 » Rectification entre le pont de Travaron et la sortie de Lapras, sur 1,340 m. 40 c. 19,500 » Achèvement du raccordement de cette route à la route départementale n° 1, sur 1,000 mètres 25,300 » Rectification de la traverse de Chomérac, sur 804 m. 50 c. 38,000 » Construction de la section comprise entre la partie neuve de Salyndre et celle du Pied-de-Boeuf, sur 1,301 mètres 30,500 » Ces 4 derniers projets ont été approuvés par le Conseil général, le 17 août 1875. Montant
approuvés par le Conseil général, le 17 août 1875. Montant total des estimations 140,300 » Projets préparés ou à l'étude. Rectification entre la borne 40 k. et le chemin de Bosas. Rectification entre le pont de Rieusset et la limite du Gard. Rectification de la montée de Couraillon entre la gare de Chomérac et la Treille. Route n° 1. Route n° 18. Route n° 22. Route n° 24. Route n° 26. Route n° 2. Rectification entre Planzolles et Payre. Construction d'une maison de cantonnier entre Saint-Lanrent-les-Bains et la Bastide. Rectification entre la Croix-de-Millet et la partie neuve de Jaujac. Amélioration
entre la Croix-de-Millet et la partie neuve de Jaujac. Amélioration de la traverse de Montpezat. Rectification entre les Bardons et Marsaux. Rectification par le chemin vicinal de Pranles à Franchassis. Rectification entre St-Agrève et Devesset. Rectification entre le Verne et Monteil. Rectification entre la Grutterie et les Sauvages. Rectification des passages de Fringuet et de Bouchard. Prolongement de Valgorge à Loubaresse. Elargissement du pont de Burzet et de ses abords. Ces projets sont plus ou moins avancés. Quelques-uns sont annoncés par les Ingénieurs d'arrondissement et seront présentés à l'approbation du Conseil général à sa session d'août; mais bien peu pourront
Conseil général à sa session d'août; mais bien peu pourront recevoir des allocations, vu qu'il convient de solder d'abord ce qui est livré et de finir ce qui est commencé. Le budget des routes départementales étant très-limité, tandis que celui des chemins vicinaux regorge de reports accumulés, les agents s'occupent plus utilement de préparer des projets pour ce service, parce qu'on peut les mettre immédiatement à exécution. Routes n° 11 et 19. Route n° 16. Route n° 5. Route n° 12. Route n° 11. Route n° 21. Route n° 26. CHEMINS VICINAUX Travaux terminés. — Situation au 1er janvier 1875.
CHEMINS VICINAUX Travaux terminés. — Situation au 1er janvier 1875. On a amené à l'état d'entretien, en 1875, Sur les chemins de grande communication. 2,169 m. Sur les chemins d'intérêt commun .... 19,576 m. Sur les chemins ordinaires 17,293 m. Ensemble. 39,038 m. Les longueurs à l'état d'ébauche ou de construction ont été augmentées de 57 k. 377 m., savoir : Sur les chemins de grande communication. 9,576 m. Sur les chemins d'intérêt commun .... 10,018 m. Sur les chemins ordinaires 37,783 m. Total égal .... 57,377 m. Les longueurs en lacunes où à l'état de sol naturel ont donc
en lacunes où à l'état de sol naturel ont donc diminué de la somme de ces nombres : Chemins de grande communication. 11,745 m. Chemins d'intérêt commun 29,594 m. Chemins ordinaires 55,076 m. Total des longueurs ouvertes. 96,415 m. Les ouvrages d'art construits dans l'année sont : 1 pont de 3 arches de 9 mètres sur Langouniole, chemin d'intérêt commun, n° 40 1 pont de 5 arches de 3 mètres sur la Claysse, chemin d'intérêt commun, n° 25. 2 ponts de 12 mètres, dont un sur le ruisseau de Vazeille, chemin d'intérêt commun n° 40, et l'autre sur l'Erieux, commune
chemin d'intérêt commun n° 40, et l'autre sur l'Erieux, commune de Saint-Julien-Boutières. 1 pont de 11 mètres sur le Sandron, chemin d'intérêt commun n° 18. 2 ponts de 10 mètres, un sur le Lioupoux à Vesseaux, l'autre sur l'Hormèze à Gilhoc. 1 pont en deux arches de 5 mètres d'ouverture sur le Merlançon, commune de Saint-Martin-d'Ardèche. 1 passerelle de 7 mètres sur le chemin de Boucieu au Crestet. 2 ponts de 6 mètres. 2 ponts de 5 mètres. 10 ponts de 4 mètres. 5 ponts de 3 mètres. 5 ponceaux de 2 mètres. 14 ponceaux de 1 mètre. 136 aqueducs
de 2 mètres. 14 ponceaux de 1 mètre. 136 aqueducs de 50 à 80 centimètres d'ouverture. 183 ouvrages, en somme, pour l'écoulement des eaux. Le détail de ces indications générales est consigné dans les tableaux statistiques manuscrits joints au présent rapport. D'après ces tableaux, la situation actuelle des chemins se résume comme il suit : LONGUEURS DES CHEMINS AU 31 DÉCEMBRE 1875 À L'ÉTAT À L'ÉTAT d'ébauche de LONGUEURS d'entretien, construction au sol naturel. totales. Chemins de grande communication m. t. k m k m. m. k m. k m. tion 159,835 53,542 57,340 270,723 Chemins d'intérêt commun.... 170,213 320,936
tion 159,835 53,542 57,340 270,723 Chemins d'intérêt commun.... 170,213 320,936 167,616 666,765 Chemins ordinaires 1,510,635 662,438 4,426,063 6,599,136 Totaux 1,848,683 1,036,916 4,651,025 7,536,624 Le réseau de la grande vicinalité est donc avancé à un peu plus de la moitié ; celui de la moyenne au tiers et celui de la petite à moins du quart. Travaux en cours d'exécution. Les entreprises adjugées actuellement en cours d'exécution ou restant à solder à la date du 31 décembre 1875, sur les chemins de grande communication et d'intérêt commun, sont au nombre de 46, savoir : Ancienne entreprise Plancher entre le champ du
46, savoir : Ancienne entreprise Plancher entre le champ du Bleynet et la route départementale n° 5, terminée et réglée, reste à payer. 2,378 80 Construction entre Saint-Sauveur de Montagut et le ruisseau de Vernet, sur une longueur de 3,000 m., estimée 78,000 francs, adjugée, le 19 mai 1875, au sieur Boyer, reste à dépenser 61,000 » A reporter ... 63,378 80 Chemin de grande communication n° 2. Report. ... 63,378 80 Construction entre le village de Lachapelle-sous-Aubenas et la maison Fargeaud sur une longueur de 1,225 m., adjugée, le 26 février, 1876, au sieur Ollagnier, moyennant un rabais de
26 février, 1876, au sieur Ollagnier, moyennant un rabais de 13 % sur 13,000 » Construction entre le hameau du Fau et les mines de Prades sur une longueur de 3,643 m. adjugée, le 11 septembre 1875, au sieur Belin Louis 24,500 » Ancienne entreprise Michelon et Rajaud, viaduc de Mézard ; terminée ; non réglée ; reste à payer environ 25,000 » Ancienne entreprise Giraud Gustave, construction d'un pont de 4 mètres d'ouverture à plein cintre sur le ruisseau de Champis et de ses abords, sur 598 m. ; reste à dépenser. 7,650 » Construction entre le pont de
reste à dépenser. 7,650 » Construction entre le pont de Montaguzon et celui de Rancherins sur 1,116 m. 50 c, adjugée, le 26 février 1876, au sieur Blisson, moyennant un rabais de 12 % sur 18,000 » Achèvement entre le hameau du Vernet et Satillieu, sur une longueur de 1,133 m., adjugée, le 11 septembre 1875, au sieur Béraud, Jules, montant 6,000 francs, reste à dépenser 4,300 » Construction entre la Géante et Champvermeil sur une longueur de 1,707 m. adjugée, le 11 septembre 1875, au sieur Vignal, Frédéric; montant, rabais déduit 5,940 » Construction entre Saint-Vincent-de-Barrès et le pont
rabais déduit 5,940 » Construction entre Saint-Vincent-de-Barrès et le pont de Rieutord, 1re partie sur une longueur de 1,730 m. 75 c, adjugée le 11 septembre 1875, au sieur Chaze Vincent ; montant ; 28,442 » Construction entre Saint-Vincent-de-Barrès et le pont de Rieutord, 2e partie sur une longueur de 1,618 m. 75 c, adjugée le 26 février 1876, au sieur Chaze, Vincent, moyennant un rabais de 12 % à déduire. de 33,500 » Rectification de la partie comprise entre le village de Marcon et Boulieu sur une longueur de 552 m. 04 c, adjugée, le 23 mai 1874, au
552 m. 04 c, adjugée, le 23 mai 1874, au sieur Béraud Jules; montant à 8,640 m.; reste à payer 1,350 » Ancienne entreprise Blission, Victor, pont de 10 m. sur le ruisseau de Villaret, reste à payer 415 » Ancienne entreprise Giraud, Gustave, pont sur la rivière d'Escoutay ; reste à payer. 3,947 51 » Ancienne entreprise Blachère, Joseph, construction entre la partie neuve de Montréal et Laurac ; reste à dépenser 1,500 » Construction d'un mur de soutènement dans la traverse de Saint-Martial sur une longueur de 121 m. 70 c, adjugée le 18 août 1875, au sieur
m. 70 c, adjugée le 18 août 1875, au sieur Guigon, Joseph, montant. 2,800 » Construction d'un mur de soutènement entre le Temple des Vans et la maison Domergue, adjugée le 12 octobre 1875 au sieur Maurin Marcellin ; reste à dépenser. 360 45 » A reporter. 234,083 76 » Construction entre les villages de Malbosc et du Mas et celui de la Draye sur 857 m. 75 c, adjugée le 10 avril 1875 au sieur Blisson, Victor; montant à 7,040 francs; reste à dépenser 2,840 » Ancienne entreprise Fiolle, Louis. Construction entre la Bastide de Virac et le plateau
Louis. Construction entre la Bastide de Virac et le plateau de Ronze sur 4,219 m. 50 c; reste à payer 3,952 80 » Construction entre le plateau de Ronze et Orgnac sur 3,892 m. 75 c, adjugée le 11 septembre 1875 au sieur Blisson ; montant, rabais déduit, à 20,750 » Construction entre St-Joseph-les-Bancs et le ruisseau de Moulet sur 2,676 m. 86 c, adjugée le 10 janvier 1874 au sieur Gleizal, Régis; montant 26,400 francs; reste à dépenser. 11,900 » Construction et élargissement entre le ruisseau des Argauds et l'entreprise Jufour, sur une longueur de 2,499 m. 85 c.