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qui fut de 173.218 fr. 10. La ligne de Rion à Grenade, également concédée à M. J. Laulom, fonctionne depuis le 1er octobre 1926. Cette concession expirera le 30 septembre 1932. Ce service a fonctionné normalement pendant l'année 1928. La recette brute s'est élevée à 85.968 fr. 75, en augmentation d'environ 10.000 francs sur celle de 1927. Le matériel de cette ligne a assuré, du 15 août au 1er octobre 1928, un service supplémentaire avec aller et retour journalier de Grenade à Eugénie-les-Bains. Le Conseil général, dans sa séance du 26 octobre 1928, a décidé la création, à titre définitif,
26 octobre 1928, a décidé la création, à titre définitif, de ce service d'été pour desservir la station d'Eugénie-les-Bains, et sollicité la subvention de l'Etat. Un dossier, que le Ministère des Travaux publics a demandé avant de se prononcer sur le sujet de cette subvention est actuellement en préparation. Le service dont il s'agit, fonctionnera en 1929, avec la seule subvention du département et de la commune d'Eugénie-les-Bains. La ligne de Dax à Bayonne, concédée à M. Lahitton, et livrée à l'exploitation le 1er avril 1928, fonctionne dans de bonnes conditions. La recette, pour les 9 premiers mois d'exploitation s'est
conditions. La recette, pour les 9 premiers mois d'exploitation s'est élevée à 113.841 fr. 60, soit une recette mensuelle moyenne de 12.649 francs, sensiblement égale à celle qui avait été escomptée lors de l'élaboration du projet. B. — Lignes projetées Une ligne de Nogaro à Mont-de-Marsan fait l'objet d'une étude en vue de l'obtention d'une subvention de l'État. Le projet y relatif a déjà été soumis au Ministère des Travaux publics. Par décision du 21 décembre 1928, l'Administration supérieure a réduit le chiffre de la subvention et de nouvelles propositions ont dû être soumises au Conseil général, afin qu'il décide
ont dû être soumises au Conseil général, afin qu'il décide s'il entend donner suite au projet sup de nouvelles bases. L'Ingénieur en Chef NABOULET, RAPPORT de M. l'Ingénieur en Chef sur le Service du Chemin de Fer de Bazas à Auch SECTION DE BAZAS À EAUZE (Longueur : 80 km. 533 m. 23) La ligne de Bazas à Auch a été concédée à la Compagnie du Midi, mais l'État est chargé des travaux d'infrastructure et la Compagnie des travaux de superstructure. La situation de cette ligne, pour la section de Bazas à Eauze, qui nous est confiée, est la suivante
Bazas à Eauze, qui nous est confiée, est la suivante : 1° De Bazas à Bourriol-Bergonce (Longueur : 25 km. 448 mètres 70). Cette partie, située dans la Gironde et les Landes, est ouverte à l'exploitation depuis le 18 février 1904. 2° De Bourriol-Bergonce à Gabarret. (Longueur : 24 km. 025). Cette partie, située en entier dans les Landes, a été ouverte à l'exploitation le 8 avril 1923. 3° De Gabarret à Eauze, (Longueur : 21 km. 060 m. 23). Cette partie, située dans les Landes et le Gers, se subdivise comme suit : a) Raccordement avec la ligne de
subdivise comme suit : a) Raccordement avec la ligne de Nérac à Mont-de-Marsan. — Partie accolée à cette ligne et comprise entre l'extrémité de la station de Gabarret et l'origine du 4e lot. (Longueur : 5 km. 462). Le projet d'exécution des travaux d'infrastructure de ce raccordement, primitivement évalués à 297.000 francs a été approuvé par décision ministérielle du 5 juin 1915. Une partie des travaux a été exécutée en 1915-1916 à l'aide de la main-d'œuvre des prisonniers de guerre. Le projet a été remanié et revisé pour tenir compte de la nouvelle situation des lieux et des conditions économiques
de la nouvelle situation des lieux et des conditions économiques actuelles. Les travaux, évalués à 1.070.600 francs, doivent être exécutés par la Compagnie du Midi. 152 . PONTS ET CHAUSSÉES b) 4e lot. — Partie comprise entre la bifurcation avec la ligne de Nérac à Mont-de-Marsan et la station d'Eauze (longueur : 15 km. 598 m. 23). Le projet des terrassements et ouvrages d'art a été approuvé par décision ministérielle du 20 juillet 1915. La dépense prévue, à cette époque, était de 1.903.500 francs. Les terrains ont été achetés en totalité. Une partie des travaux a été exécutée en 1915-1916
totalité. Une partie des travaux a été exécutée en 1915-1916 à l'aide des prisonniers de guerre. Le Service d'études de la ligne de Bazas à Eauze qui avait été supprimé par décret du 16 novembre 1926, a été reconstitué en suite de l'inscription de la ligne sur l'état A pour continuation des travaux en 1928. Les décisions ministérielles des 12 et 19 janvier reconstituèrent le personnel et celle du 1er mars 1928 portait le bureau de la section à Eauze, étant entendu, toutefois, qu'au cours de l'exécution des travaux ce siège pourrait être modifié suivant les nécessités du service. Le
siège pourrait être modifié suivant les nécessités du service. Le projet remanié une première fois, pour tenir compte des travaux exécutés par les prisonniers de guerre, avait été approuvé définitivement par l'Administration supérieure le 29 décembre 1924. La hausse constante des prix des matériaux et de la main-d'œuvre a nécessité une révision des dispositions de ce projet et le 25 juin 1928, nous avons soumis à M. le Directeur du Contrôle le dossier revu et complété définitivement pour approbation ministérielle et autorisation de mise à l'adjudication. La décision ministérielle du 10 septembre 1928 a approuvé définitivement ce projet et le
10 septembre 1928 a approuvé définitivement ce projet et le montant en a été fixé comme suit : Travaux à l'entreprise ... 7.867.491 44 Somme à valoir 782.508 56 Total... 8.600.000 Elle autorisait également la mise à l'adjudication qui a eu lieu le 13 novembre 1928, M. Bringer, entrepreneur à Paris, 184, boulevard Malesherbes, a été déclaré adjudicataire moyennant un rabais de 11 % sur le montant des travaux qui doivent être exécutés dans un délai de cinq années. Les travaux de terrassements ont été commencés au mois de décembre dernier et l'entreprise se dispose actuellement à mettre en œuvre
dernier et l'entreprise se dispose actuellement à mettre en œuvre la construction des ouvrages d'art. PONTS ET CHAUSSÉES 153 c) Maisons de garde. — Tabliers métalliques à poutrelles enrobées. — Barrières. — Les projets de ces travaux qui s'élevaient dans l'ensemble à environ 620.000 francs nécessitent une révision et un remaniement par suite de la majoration survenue dans les prix des matériaux et de la main-d'œuvre ; celui des maisons de garde a été soumis en 1926 à la Compagnie du Midi qui a présenté des observations, modifiant des dispositions de détail. Les modifications demandées font actuellement, avec la révision
de détail. Les modifications demandées font actuellement, avec la révision totale, l'objet d'une nouvelle étude et le projet définitif sera dressé incessamment pour être soumis à l'Administration supérieure. L'Ingénieur en Chef, NABOULET. les bâtiments, les quais, cours et avenues des gares et stations sont dans un état d'entretien salissant, sauf. CHAPITRE 11.1 EMBRANCHEMENTS PARTICULIERS 1° Mis en service : Néant. 156 CHEMINS DE FER 2° En voie de réalisation : "Ligne de Marmaride à Mont-de-Marsan. — Gare de Roquefort. — Embranchement particulier à l'usage de la Société des Papeteries Landaises." Ligne de Bordeaux à Irun. — Gare de Labouheyre. —
Ligne de Bordeaux à Irun. — Gare de Labouheyre. — Embranchement particulier à l'usage de M. Mondiet. CHAPITRE IV TRAVAUX NEUFS a) Travaux terminés : Ligne de Puyoô à Dax. — Gares de Misson-Habas et de Mimbaste. — Installation de l'éclairage électrique. — Renforcement des barres de treillis en rails Barlow du pont sur le Luy (voie des trains pairs). b) Travaux en cours : Ligne de Bordeaux à Irun. — Substitution de coussinets de 16 kilos 400 à d'autres plus faibles et d'éclisses-pont aux éclisses ordinaires. — Renforcement et renouvellement du ballast, — Addition de traverses supplémentaires. Gare de
renouvellement du ballast, — Addition de traverses supplémentaires. Gare de Dax. — Etablissement d'une voie de tiroir et de nouvelles voies et cours de débord. — Amélioration des installations de la gare G. V. CHAPITRE V ACCIDENTS DUS À L'ÉTAT DE LA VOIE Néant. CHAPITRE VI VOEUX ET DÉLIBÉRATIONS DU CONSEIL GÉNÉRAL Néant. L'Ingénieur en Chef, RAPPORT de M. l'Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées chargé du Service des Forces Hydrauliques du Sud-Ouest Le présent rapport ne donne que les renseignements relatifs à la marche du service depuis la 2e session 1928. En ce qui concerne l'organisation du service
2e session 1928. En ce qui concerne l'organisation du service et la nomenclature des stations de jaugeage, les renseignements en ont été donnés dans les rapports fournis les années précédentes pour la 2e session des Conseils généraux. Les résultats des observations de hauteurs d'eau, les barèmes des débits, tous renseignements sur le régime des cours d'eau, leurs profils en long et les plans d'aménagement des vallées peuvent être consultés, avec l'autorisation de l'Ingénieur en chef, dans les bureaux du service, 10, Port Saint-Etienne, à Toulouse. CHAPITRE I CONCESSIONS D'USINES Néant 160 SERVICE HYDRAULIQUE DES COURS D'EAU CHAPITRE III CONCESSIONS DE
160 SERVICE HYDRAULIQUE DES COURS D'EAU CHAPITRE III CONCESSIONS DE RESEAUX DE TRANSPORT A HAUTE TENSION § 1. — RÉSEAUX EN EXPLOITATION Ligne de transport à 60.000 volts d'Oloron à Nérac et Agen.— Société des Forces Motrices de la Vallée d'Aspe. Décrets de concession du 4 septembre 1924 et du 24 février 1925. 158 SERVICE HYDRAULIQUE DES COURS D'EAU L'instruction administrative et l'instruction technique sont terminées, ainsi que les travaux. La ligne est en service en vertu d'une autorisation du 15 août 1925. § 2. — RÉSEAUX EN CONSTRUCTION Réseau à 150.000 volts de la Compagnie du Midi. Décret de
à 150.000 volts de la Compagnie du Midi. Décret de concession du 15 septembre 1926. a) Instruction administrative Terminée. b) Instruction technique Les projets d'ouvrages types ont été approuvés. Les dossiers pour conférences avec les services intéressés au sujet des traversées de voies de communication sont en préparation. c) Exécution Les travaux sont terminés et le réseau est provisoirement en service à 60.000 volts dans les Landes en vertu d'autorisations des 30 septembre 1925, 17 décembre 1925 et 1er décembre 1927. § 3. — RÉSEAUX SOUMIS À L'ENQUÊTE 1. Réseau à 60.000 volts de la Compagnie du Midi. a) Instruction
à 60.000 volts de la Compagnie du Midi. a) Instruction administrative L'enquête de concession et les conférences avec les services intéressés sont terminées. Nous avons adressé nos propositions à l'Administration supérieure par rapport du 28 avril 1928. Les enquêtes de servitudes sont terminées. b) Instruction technique Les projets d'ouvrages types sont approuvés. Les conférences avec les services intéressés pour les traversées des voies de communication sont en cours. c) Exécution Les travaux sont terminés et le réseau à 60.000 volts est en service dans les Landes. SERVICE HYDRAULIQUE DES COURS D'EAU 159 2. Ligne à 60.000 volts de Mouguerre à
D'EAU 159 2. Ligne à 60.000 volts de Mouguerre à Dax. — Société Hydro-Electrique des Basses-Pyrénées. Par décision du 12 septembre 1928, M. le Ministre des Travaux publics a autorisé la mise à l'enquête dans les départements des Basses-Pyrénées et des Landes. Cette enquête a été ordonnée dans les Basses-Pyrénées par arrêté préfectoral du 19 février 1929, dans les Landes, par arrêté préfectoral du 11 mars 1929. Des conférences ont été ouvertes avec les services intéressés. Dès que nous serons en possession des résultats de l'enquête et des conférences, nous adresserons nos propositions à l'Administration Supérieure. 3. Ligne à 60.000
adresserons nos propositions à l'Administration Supérieure. 3. Ligne à 60.000 volts de Labouheyre à Mimizan. — Union des Producteurs d'Electricité des Pyrénées occidentales. Par pétition du 13 octobre 1928, la Société « Union des Producteurs d'Electricité des Pyrénées occidentales » dont le siège social est à Paris, 156, rue de l'Université, a demandé la concession, avec déclaration d'utilité publique, d'une ligne de transport à 60.000 volts, qui partirait de la sousstation de traction de Labouheyre qui fait partie du réseau de transport à 60.000 volts dont la Compagnie a demandé la concession et aboutirait à Mimizan pour alimenter l'usine des
la concession et aboutirait à Mimizan pour alimenter l'usine des Papeteries de Gascogne. Par décision du 16 janvier 1929, M. le Ministre des Travaux Publics a autorisé l'ouverture de l'enquête. Cette enquête a été prescrite par arrêté de M. le Préfet des Landes, du 20 mars 1929. Dès que M. le Préfet nous aura retourné, avec son avis, le dossier d'enquête, nous adresserons nos propositions à l'Administration supérieure. CHAPITRE IV VENTE DES EXCÉDENTS D'ÉNERGIE DE LA COMPAGNIE DU MIDI Néant. 160 SERVICE HYDRAULIQUE DES COURS D'EAU CHAPITRE V DÉLEGATION À LA COMMISSION DEPARTEMENTALE Nous prions M. le Préfet de vouloir
LA COMMISSION DEPARTEMENTALE Nous prions M. le Préfet de vouloir bien demander au Conseil général de renouveler à sa Commission départementale la délégation qu'il lui a donnée le 28 septembre 1927 relativement aux demandes de concessions d'usines sur les lacs et les cours d'eau navigables et non navigables. (Loi du 16 octobre 1919, articles 1er et 10). L'Ingénieur en Chef, GRESCENT. RAPPORT de M. l'Ingénieur en chef des Mines sur la situation de l'Industrie minérale CHAPITRE I MINES CONCEDEES Sur les neuf concessions actuellement existantes dans le département des Landes, savoir : Trois concessions de lignite : Laluque, Larquier, St-Lon
savoir : Trois concessions de lignite : Laluque, Larquier, St-Lon ; Deux concessions de bitume : l'Echalassière et Pozat ; Et quatre concessions de sel gemme. La mine de sel gemme de Saint-Pandelon a seule été exploitée. La mine de lignite de Larquier a produit, comme l'année précédente, quelques centaines de tonnes pour les essais de carbonisation et de distillation. L'exploitation de la mine de Saint-Pandelon se fait par dissolution, la saumure étant évaporée à la saline de Dax-Peyrouton ; la production de sel raffiné est tombée de 8.260 tonnes en 1927 à 7.277 en 1928. CHAPITRE II LES RECHERCHES
en 1927 à 7.277 en 1928. CHAPITRE II LES RECHERCHES DE MINES 1° Les recherches de lignite qui se sont poursuivies dans tout le courant de l'année, n'ont pas donné de résultats d'importance comparable à ceux qui avaient été acquis en 1926 et 1927 : des prospecteurs, les uns (la Société des Mines de Laluque) ont essentiellement cherché à préciser la connaissance des gisements découverts de manière à déterminer l'assiette de leur exploitation future, d'autres (M. Lorton, M. de Lastours) ont reconnu, avec une activité inégale et des succès généralement médiocres, des gisements dont d'anciennes recherches des affleurements faisaient connaître
médiocres, des gisements dont d'anciennes recherches des affleurements faisaient connaître 11. 162 MINES l'existence ; certains (Société des Mines de Laluque, M. de Marliave) ont lancé sur des régions non encore explorées des équipes de sondeurs qui en ont été retirées après les premiers insuccès. La Société des Mines de Laluque, qui a ajouté à son actif 268 sondages, a notablement étendu les zones exploitables du gisement de Rion-Laluque ; M. Lorton, par plus de 350 sondages, a reconnu aux environs de Castets, un gisement étendu mais de très faible puissance ; M. le Comte de Lastours, reprenant les reconnaissances
puissance ; M. le Comte de Lastours, reprenant les reconnaissances effectuées par M. le baron Gérard, a placé quelques sondages pour, la pluppart infructueux, dans ses propriétés d'Arengosse. Trois nouvelles demandes en concession ont été déposées, par la Société des Mines de Laluque, au nord de Rion, par M. Lorton, à Castets, par M. le Comte de Lastours à Arengosse. Les premiers explorateurs (M. de Marliave et la Société des Mines de Laluque) qui sont aussi les mieux nantis, ont d'ailleurs mis leurs meilleurs soins, non pas tant dans ces recherches complémentaires, que dans l'étude des procédés d'utilisation du lignite
recherches complémentaires, que dans l'étude des procédés d'utilisation du lignite et des délicats négociations nécessaires pour assurer à cette industrie, qui peut avoir un retentissement local considérable et une importance nationale non négligeable, les concours importants utiles à la mise en train des exploitations, à l'étude et à la mise en pratique des procédés d'utilisation par combustion ou distillation. 2° Le fait capital de l'année est la découverte (octobre 1928) au sondage du Boudigot (dû à l'initiative de M. le Docteur Eymard) de 3 couches de sels de potasse dans les formations salines de la région de Dax : cette
les formations salines de la région de Dax : cette découverte, qui a décidément orienté vers la potasse l'activité des prospecteurs qui s'étaient d'abord, infructueusement, attachés à la recherche du pétrole, a aussitôt attiré l'attention du monde minier français et a été le point de départ d'une des plus importantes campagnes — et peut-être la plus importante campagne — qui aient été engagées en France depuis la guerre. Avec le groupe de M. le Docteur Eymard, transformé en Société Minière du Sud-Ouest, les mines de Potasse d'Alsace, sur l'initiative des mines Domaniales, un groupe formé par M. de Marliave et
mines Domaniales, un groupe formé par M. de Marliave et réunissant, forts d'importants appuis bancaires, la plupart des charbonnages français se sont attachés à reconnaître l'étendue du bassin salifère de Dax, sa configuration et, à l'intérieur des niveaux salins, la place des couches potassiques. MINES 1 f>i Au 31 décembre 1928, le seul résultat important qu'ait obtenu cette campagne était encore dû au groupe de M. le Dr Eymard ; c'était la reconnaissance d'un pointement de sel sous les terrains superficiels, au nord de l'Adour, dans la région de Téthieu, où jusqu'alors on n'avait reçu aucun indice de sa présence.
où jusqu'alors on n'avait reçu aucun indice de sa présence. . . . CHAPITRE III MINIÈRES Néant. CHAPITRE IV TOURBIÈRES La production totale des tourbières a été de 200 tonnes dont 50 pour les tourbières communales de Mées, et 150 pour une nouvelle tourbière ouverte à St-Laurent-de-Gosse. CHAPITRE V CARRIERES Le département compte 139 carrières continues occupant 526 ouvriers et 164 carrières temporaires occupant 207 ouvriers. Les principales matières extraites sont, par ordre d'importance : ' Ophite 44.500 tonnes Pierre de taille 1.700 tonnes Moellons 32.000 tonnes Sable et gravier 19.000 tonnes Pierre à chaux 4.500 tonnes La valeur globale
19.000 tonnes Pierre à chaux 4.500 tonnes La valeur globale de la production des carrières peut être estimée à 5.500.000 francs. Les principaux groupes de carrières sont à Saint-Pandelon, pour l'ophite, à Créon et à St-Julien-d'Armagnac pour le calcaire. 164 MINES CHAPITRE VI EXPLOSIFS Le nombre des dépôts permanents d'explosifs existant au 31 décembre 1928, était le suivant : Dépôts de 1° et 2e catégories : Néant. Dépôts de 3e catégorie : 65. Pendant l'année 1928, il a été autorisé 13 dépôts de 3e catégorie. CHAPITRE VII APPAREILS A VAPEUR ET AUTOMOBILES 1° Etat des appareils à vapeur. — Il
ET AUTOMOBILES 1° Etat des appareils à vapeur. — Il existe, dans le département, 1.689 appareils à vapeur dont 1.571 en activité. Le nombre des établissements industriels en activité où l'on fait usage de la vapeur est de 771, employant 1022 machines d'une puissance totale d'environ 13.020 CV. 2° Automobiles. — Il a été reçu par le Service 9 véhicules automobiles. On a octroyé ou renouvelé 64 cartes W. CHAPITRE VIII USINES METALLURGIQUES La seule usine métallurgique en activité est celle de Tarnos (Forges de l'Adour) dont la composition des fours et cornues n'a pas changé en 1928. Elle a
fours et cornues n'a pas changé en 1928. Elle a produit au cours de cette année : ' 55.000 tonnes de fontes diverses ; 38.000 tonnes d'acier Martin. Elle a consommé 52.000 tonnes de minerai (Espagne, Algérie, Tunisie, Maroc) ; 51.000 tonnes de castings ; 154.000 tonnes de charbon. Elle a occupé en moyenne 1591 ouvriers. MINES 165 CHAPITRE IX EAUX MINÉRALES Les sources minérales autorisées dans le département des Landes sont au nombre de 33, réparties entre 19 établissements, dont les principaux sont ceux de Dax, Préchacq, Eugénie-les-Bains, Gamarde, Tercis et Saubusse. CHAPITRE X TRAVAUX ADMINISTRATIFS Le Service a
Tercis et Saubusse. CHAPITRE X TRAVAUX ADMINISTRATIFS Le Service a procédé à la réception de 41 et à la visite de 34 véhicules affectés aux transports en commun. L'Ingénieur en chef des Mines, RODHAIN. RAPPORT de M. l'Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées des Basses-Pyrénées sur le Service du Chemin de fer de Hagetmau à Pau Partie de l'arrondissement de Saint-Sever est traversée par la voie ferrée d'intérêt général de Hagetmau à Pau. La ligne, d'une longueur de 54 k. 018,83, a été divisée en quatre lots d'exécution. Premier lot. — Les travaux à l'entreprise sont terminés. Les terrains
lot. — Les travaux à l'entreprise sont terminés. Les terrains ont fait l'objet d'un jugement d'expropriation prononcé le 29 juin 1927 par le Tribunal départemental des Landes. Le Jury d'expropriation, réuni le 12 décembre 1927, a alloué des indemnités excessives. M. le Préfet des Landes, au nom de l'Etat, "étant pourvu en cassation, en invoquant la violation des articles 39 et 41 de la loi du 3 mai 1841, un arrêt du 25 février 1929 a cassé et annulé trois décisions du Jury et les ordonnances d'envoi en possession du magistrat, directeur du Jury. Des propositions vont être adressées pour
magistrat, directeur du Jury. Des propositions vont être adressées pour la désignation d'un nouveau Jury. Deuxième lot, — Le projet des terrassements et ouvrages d'art a fait l'objet d'études complémentaires demandées par la Compagnie du Midi. Les pièces écrites sont en préparation. Troisième lot. — Le projet des terrassements et ouvrages d'art a été approuvé par M. le Ministre des Travaux publics, le 13 octobre 1924. L'autorisation de mise en adjudication a été demandée. Une dépêche ministérielle du 16 février 1927 a fait connaître que la situation générale ne permettait pas encore l'exécution des travaux, mais que la question ne
pas encore l'exécution des travaux, mais que la question ne serait pas perdue de vue. Quatrième lot. — Les travaux à l'entreprise sont terminés. Les terrains ont fait l'objet d'un jugement d'expropriation et les indemnités fixées par le Jury spécial ont été soldées. Une décision ministérielle du 4 avril 1929 a prescrit l'étude du projet d'exécution de substitution d'un P. S. au P. N. prévu pour la traversée de la route nationale 117 à Billère. L'étude est en cours. Raccordement en gare de Pau. — L'arrivée en voie indépendante, sur une longueur de 2 k. 678 m. 91, a fait
une longueur de 2 k. 678 m. 91, a fait l'objet d'une étude poursuivie conformément aux indications de M. le Directeur du Contrôle des lignes nouvelles. Le projet achevé en minute, doit être remanié par suite du changement du point de raccordement avec la ligne Toulouse-Bayonne, résultant de la modification relatée ci-dessus: L'Ingénieur en Chef, BLANCHARD. RAPPORT sur le fonctionnement du Comité Départemental des Mutilés et Réformés de la Guerre des Landes MESSIEURS, J'ai l'honneur de vous présenter mon rapport sur le fonctionnement du Comité départemental des Mutilés et Réformés de la guerre des Landes, au cours de l'exercice écoulé.
de la guerre des Landes, au cours de l'exercice écoulé. La mission dévolue aux Comités départementaux en matière de rééducation professionnelle est restée jusqu'à ces dernières années la préoccupation dominante de l'Office des Landes. Dans toute la mesure de ses moyens, il s'est efforcé de favoriser le reclassement social des victimes pensionnées de la guerre et aucun effort n'a été négligé pour leur faire entrevoir les avantages des différents modes de rééducation qui leur étaient offerts. Le nombre d'invalides ou de veuves de guerre dirigés par ses soins, soit vers les Ecoles de rééducation, soit vers l'apprentissage chez le patron,