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Nous joignons nos conseils de prudence à ceux de notre correspondant. Il y eut à ce sujet, prise par l'A.C.F., une mesure excellente dans Paris-Vienne. Ne serait-il pas bon, dans l'intérêt de tous, de la réappliquer pour Paris-Madrid ? G. P. L'Exposition de Saint-Louis La commission des commerçants français qui seront représentés à l'Exposition internationale de Saint-Louis a siégé en conseil hier à la Bourse de Commerce. Les délibérations ont duré toute l'après-midi et continueront aujourd'hui et les jours suivants, à partir de 9 heures du matin. Chaque catégorie d'exposants est représentée par plusieurs membres qui tiennent leurs assises dans
est représentée par plusieurs membres qui tiennent leurs assises dans une énorme salle au premier étage, et le travail, paraît-il, ne manque pas. Demain, à 11 heures du matin, le comité et les membres de la chambre de commerce américaine offrent à l'hôtel Continental un grand banquet de 500 couverts en l'honneur du président David Francis qui arrivera de Madrid dans la matinée et repartira dans l'après-midi à 1 h. 10 pour Cologne. La cotisation du banquet a été fixée à 20 francs. PARIS-ROUBAIX Le mauvais temps, la pluie, la tempête de vent, le froid, rien ne vient ralentir l'ardeur
tempête de vent, le froid, rien ne vient ralentir l'ardeur des futurs concurrents de Paris-Roubaix qui continuent à travailler sur la route comme de véritables enragés. Aux environs de Paris, on peut tous les jours voir se sauver à toute allure Auchutier, Ambroise Garin, Wattelier, Petit-Breton, qui n'oublie pas cependant l'entraînement sur piste les jours où le temps le lui permet; d'autre part, nos correspondants nous signalent le travail acharné des « hommes du Nord », le belge Seys y compris, du champion de Chatellerault le courageux Georget. Évidemment, la lutte sera cette année plus chaude que jamais. Roubaix-Anvers Les
lutte sera cette année plus chaude que jamais. Roubaix-Anvers Les coureurs engagés dans Paris-Roubaix étant de droit engagés dans Roubaix-Anvers, il importe de les tenir ici au courant de l'organisation de cette dernière épreuve. Nous avons déjà donné la liste des prix et l'itinéraire kilométrique. Signalons aujourd'hui que la 1re catégorie (Prix : 500, 250, 150, 100, 50, 50, 50 et 50 fr.) sera bien réservée aux coureurs partis dans Paris-Roubaix, mais ayant signé au contrôle d'Amiens avant sa fermeture. Les autres pourront s'engager dans la 2e catégorie : 200, 100, 50, 50, 30, 20-et 20 francs. Les coureurs non
100, 50, 50, 30, 20-et 20 francs. Les coureurs non engagés dans Paris-Roubaix doivent envoyer leur inscription au vélodrome de Zurenborg, avant le 6 avril, à minuit. Géo Lefèvre. La 8 cylindres du Roi de l'Acier M. Schwab, le fameux roi de l'acier, est, on le sait, un fanatique de l'automobile. Le célèbre milliardaire américain a fait hier une longue visite aux ateliers Charron, Girardot et Voigt où il a longuement examiné les derniers modèles de la célèbre marque. M. Schwab a commandé une des fameuses 8 huit-cylindres qui ont fait une véritable révolution dans le monde des moteurs. C'est
fait une véritable révolution dans le monde des moteurs. C'est une 80-chevaux. Décidément, la huit-cylindres devient le modèle à la mode. LA BOXE LES CHAMPIONNATS Ce soir se continueront, salle Wagram, les demi-finales et finales des différents championnats de boxe française et anglaise. Quelques rencontres intéressantes sont au programme d'aujourd'hui. Je citerai notamment la finale du championnat des professeurs (poids lourds) qui doit réunir Bayle et Perret. Ce sera le début de Bayle dans les championnats; si Perret se présente, le match ne manquera pas d'intérêt. La finale des poids lourds (amateurs) entre Van Roose et Mangin nous promet aussi
lourds (amateurs) entre Van Roose et Mangin nous promet aussi un assez joli match. Voici le programme de la soirée : Boxe Française Championnat de France (Scolaires) Demi-finales Poids légers. — Berthillier (40 kil.) contre Loquette, Mazoir (46 kil.) contre Jeanniot (40 kil.). Championnat de France (Amateurs) Finales Poids moyens. — Baronnie (66 kil.) contre Haquin (66 kil.) pour les 3° et 4° places. Maynadié (64 kil. 1/2) contre Arsal (70 kilos) pour les 3° et 4° places. Finale des poids lourds Van Roose (84 kil.) contre Mangin (80 kil.). Le vainqueur sera proclamé champion de France des poids lourds.
Le vainqueur sera proclamé champion de France des poids lourds. Championnat de France (Professeurs) Finale des poids lourds Bayle (82 kil.) contre Perret (75 kil.). Le vainqueur sera proclamé champion de France des professeurs, poids lourds. Boxe Anglaise Championnat de France (Amateurs) Demi-finales Poids légers. — G.-V. Fry (62 kil.) contre Mille (60 kil. 250), Leroux (63 kil.) contre Lawson (60 kil.) ou Moscatelli (59 kil.). L. Manaud. L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE de l'Aéro Club C'est hier que s'est tenue l'assemblée générale de l'Aéro Club. À la réunion du comité qui a précédé, ont été reçus membres du club : MM. Albert
précédé, ont été reçus membres du club : MM. Albert Lanssantier, Georges Duteurtre, Georges Malher, Edouard de Fitz-James, Etienne de Fitz-James, Edmond Nicola, et le lieutenant Welter. Après le dîner mensuel, qui avait lieu à l'hôtel de l'Automobile Club, l'assemblée générale a été déclarée ouverte. Étaient présents : MM. Arrault, Melandri, Lahm, Lemerle, Malet, Barbotte, Balzon, de Villedhion, André Le-grand, comte de Castillon, comte de Chardomer, E. Archdeacon, V. Bacon, Boulenger, G. Bois, Bourdelles, Maurice Guffroy, Peccatte, Blanchet, Nocquot, Chanteaud, Peyrey, Tatin, Senecal, Turgan, Saunière, Bigault, de Cantut, Mercier, Tissandier, etc. Le comte Henry de La Vaulx, qui présidait, a
etc. Le comte Henry de La Vaulx, qui présidait, a prononcé le discours suivant : « En l'absence de notre président, le marquis de Dion, j'ai le devoir bien pénible d'ouvrir la cinquième assemblée générale de l'Aéro Club de France. « Pour toute société, la date de l'assemblée générale est toujours une date intéressante car c'est à ce jour que se révèlent les travaux accomplis par la société. Pour l'Aéro Club particulièrement, la date de l'assemblée générale a été jusqu'ici une date glorieuse ; elle a consacré les efforts accomplis, elle a constaté les progrès toujours croissants et la vitalité
elle a constaté les progrès toujours croissants et la vitalité chaque jour plus grande de notre société d'encouragement. « L'émulation provoquée par l'Aéro Club pour la grande cause de l'aéronautique s'est répandue non seulement en France où de tous côtés s'organisent des sociétés d'aérostation, mais encore à l'étranger. « Nous pouvons être fiers du mouvement colossal que nous avons imprimé à l'aérostation, Sans doute, ce mouvement n'a pas été sans occasionner des pleurs au milieu de nous. L'Aéro Club a été cruellement éprouvé chaque année. Trois de nos collègues, Sévero, de Brandyski Morin, ont payé de leur vie leur amour
de Brandyski Morin, ont payé de leur vie leur amour pour la locomotion aérienne. D'autres en dehors de nous ont aussi péri sous les morsures de cette maîtresse si captivante et si implacable en même temps, qui est la nôtre à tous ici, l'aérostation. « Mais qu'importe ! Honorons les martyrs de notre cause et tirons des enseignements pratiques des épouvantables catastrophes auxquelles nous avons assisté en spectateurs impuissants. N'abandonnons pas la solution du problème de la locomotion aérienne, mais redoublons de prudence et mettons-nous bien dans la tête que ce problème demande des années et la coopération de milliers
ce problème demande des années et la coopération de milliers d'intelligences pour être résolu pratiquement. « À côté de ces tristes souvenirs, j'ai éprouvé ces jours-ci en consultant notre Annuaire une joie profonde. « Les éléments les plus disparates et les plus difficiles à assembler bien souvent vivent en parfaite intelligence et en communauté perpétuelle de travail : les civils et les militaires, les ingénieurs et les sportsmen, les professionnels et les amateurs, les partisans de cinq systèmes les plus opposés se sont groupés autour de notre drapeau et augmentent par leur union la puissance de notre association. « C'est
par leur union la puissance de notre association. « C'est dans cette voie que nous devons continuer à marcher, mes chers collègues, si nous voulons accomplir de grandes choses, et c'est le vœu que je forme avec vous tous, j'en suis sûr, pour la prospérité de l'Aéro Club. » De vifs applaudissements saluent cette allocution. M. Peccatte donne lecture du rapport du secrétaire général, empêché d'assister à la réunion par suite d'une grave indisposition. Du rapport très documenté de M. Georges Besançon, souvent applaudi, il ressort que membres de l'Aéro Club ont exécuté, au cours du dernier exercice, 152 ascensions,
Club ont exécuté, au cours du dernier exercice, 152 ascensions, chiffre supérieur à celui de 1900. Il a été consommé 170 480 mètres cubes de gaz, enlevé 4.680 voyageurs et parcouru 15,746 kilomètres pendant 3.214 heures de séjour dans l'atmosphère. Si on ajoute ces chiffres à ceux des années antérieures, on obtient les totaux suivants : 524 ascensions. 1,519 voyageurs. 646,700 mètres cubes de gaz, ce qui remplirait un ballon sphérique de 337 mètres de circonférence. 75,456 kilomètres parcourus, soit près de deux fois le tour de la terre. 3,214 heures de séjour dans l'atmosphère, soit 134 jours on quatre
heures de séjour dans l'atmosphère, soit 134 jours on quatre mois et deux semaines. La moyenne de ces nombres donne pour chaque ascension : Volume de gaz employé : 1.234 mètres cubus. Passagers enlevés : 2,9. Séjour dans l'atmosphère : 6 heures 8 min. Parcours : 144 kilomètres. Vitesse moyenne à l'heure : 23 kil. 477. La prospérité toujours croissante du club peut se mesurer encore au nombre des candidats qui sollicitent mensuellement leur entrée au sein de la grande famille des pionniers de l'atmosphère : 105 admissions ont été prononcées au cours de la dernière session. M. de Castillon
prononcées au cours de la dernière session. M. de Castillon de Saint-Victor prend ensuite la parole et expose la situation pécuniaire de l'Association. Les cotisations de l'année se sont élevées à 19,650 francs, la location des aérostats à 2,100 francs et les intérêts sur report à 535 fr. 05 c., soit un total de recettes de 22,285 fr. 05 c. Dépenses déduites, les disponibilités en caisse s'élèvent à 15,590 fr. 30 c. On passe ensuite au vote. Sont élus au comité d'administration : MM. le marquis A. de Dion, président; comte H. de La Vaulx et Robert Lebaudy, vice-présidents; Georges
comte H. de La Vaulx et Robert Lebaudy, vice-présidents; Georges Besançon, secrétaire général; comte de Castillon de Saint-Victor, trésorier; Abel Ballif, Henry Ducasse, Jacques Faure, Joseph Vallot, membres. Nouveau membre proposé : Jacques Balsan. Pour le Comité, membres sortants et réélus : MM. Abel Ballif, Georges Besançon, comte Castillon de Saint-Victor, Henry Ducasse, marquis de Dion, Jacques Faure, Etienne Giraud, Pierre Lafitte, comte Henry de La Vaulx, Mallet, sir David Salomons. Nouveaux membres élus proposés à la place de démissions ou de vacances : MM. Ernest Boulenger, Broet, Georges Dubois, Farman, E. Janets, Leys, Léouville, duc d'Uzès, Bartholdi. MM. H.
Farman, E. Janets, Leys, Léouville, duc d'Uzès, Bartholdi. MM. H. de La Vaulx et Georges Besançon sont chargés des formalités pour obtenir la reconnaissance d'utilité publique de l'Aéro Club. Les modifications apportées aux statuts approuvées, et l'assemblée se sépare sur un vote ratifiant la proposition de paiement d'un droit fixe de 50 francs pour chacun des futurs membres de l'Aéro Club. La quatrième assemblée générale de l'Aéro Club se résume tout entière dans les dernières lignes du rapport du secrétaire général montrent le progrès incessant et l'expansion inouïe de la locomotion aérienne, progrès et développement dont l'Aéro Club revendique avec
locomotion aérienne, progrès et développement dont l'Aéro Club revendique avec la part. Quelle constatation pourrait être plus féconde, pour les hommes d'initiative, pour les esprits éclairés qui se sont dévoués à la grande cause prise de la conquête de l'air par le genre humain ? Aérophile. Il n'y a au monde qu'une bicyclette qui a donné son nom à une qualité, c'est la bicyclette HUMBER. il n'y a rien qui égale la qualité : HUMBER. VOITURES pour LA FRANCE Au 23, rue Herschel, Paris Ces succès, non sur piste, dans des Concours de 139, avondouant la Grande-Armée PARIS La Marque
des Concours de 139, avondouant la Grande-Armée PARIS La Marque 1C BORTHONI m m H m B m a été reconnue par le T. G. F. LA MEILLEURE DU MONDE Ses bicyclettes à 1, 2 et 4 vitesses, ses freins sur jante, ses motocyclettes avec moteur de 2 chevaux et débrayage seront LES MERVEILLES DE 1903 TERROT et Cie, DIJON Voitures un siège Pour avoir prompte livraison et de bonnes conditions, s'adresser: AGENCE INDUSTRIELLE 54, rue de Villiers, LEVALLOIS-PERRET RÉSERVOIRS SPECIAUX pour Motocyclettes L. GIANOLI, 26, boulevard de Magenta, Paris Majestic MILLER pour Cycles -T-T-—-T-T-—T-T-—T-T- AUTO&L& I I Agence de
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téléphone, cours avec hangar. Les bâtiments peuvent être divisés pour une sous-location qui serait facile et très avantageux à S'adresser 21, rue Duret, PARIS. ACRÉDITÉRIUM DE CONSOMMATION comme dans toutes les courses, les participants employaient tous LA REINE DES HUILES Vente en gros : P. TACHARD, 4, rue de Trévise, PARIS. Pas d'allégations plus ou moins justifiées, mais la réalité infallible : L'AUTO LA GAZOMÉTRIE L'AUTO LA PLUS VUE MONDE ET DÉTIENT TOUS LES RECORDS DE VITESSE litres freins, 1/2 d'essence sur la poulie et 1 litre arrière, d'huile. l'autre Accumulateur sur la jante de Dinan la 20 ampères. Cadre
Accumulateur sur la jante de Dinan la 20 ampères. Cadre Bobine de 55 Nimélor. Transmission par Pneumatiques courant, (dejection section. 1 m/m un sur sur roue avant. c/m. Roues de 65 c/m. spéciaux de 52 et 40, rue Louis-Blanc, COURBEVOIE Magasin de 22, avenue de la Grande-Armée, PARIS ÉCHOS DES PISTES l'ouverte approche et il est facile de s'en douter Tout le lot des coureurs s'est rendu à Buffalo et pendant toute l'après-midi, la piste n'a pas été abandonnée une minute. Le premier arrivé a été Eugaard qui, n'ayant pu faire le matin, le parquet n'étant pas sec, vint éviter
faire le matin, le parquet n'étant pas sec, vint éviter l'après-midi pour faire quelques kilomètres au train. champion du monde semble être en excellent état, mais d'après son dire, la forme n'est encore parfaite. Heureusement que dans quelques jours il aura retrouvé toutes ses forces. Le flot des sprinters continue à tourner jusqu'à l'heure à laquelle les motocyclettes viennent en piste. Contenet, bien tiré, couvre toujours ses douze kilomètres régulièrement à 14 secondes au tour, puis suit lui succède derrière Pillas, dont la moto ne semble pas encore être au point. "Sur ce coming man " est assez aisée, mais
point. "Sur ce coming man " est assez aisée, mais je ne pourrais prétendre à une bonne chance de la poule d'essai. Michaël, après avoir essayé de suivre la moto Reinaers, doit abandonner son entraîneur, de celle-ci la machine paraît être dans le même état de Pillas. heureusement que Marius Thé a sauvé la situation en prenant son concours au Petit Prix puis à Tommy Hall, qu'il a successivement battu. Il semble que les motocyclettes de nos riders ont le défaut des premières manches de course si leurs conducteurs n'y prennent garde. Cela serait pour une première réunion, il serait
prennent garde. Cela serait pour une première réunion, il serait utile d'exiger des concurrents des vitesses en records, aussi l'intérêt sera plus vif si aucun accident ne survient à la marche des engins d'urgence. Oiam profite de l'heure pour faire quelques kilomètres sur sa motocyclette de course. Malgré la rigidité de son engin, c'est à grande allure qu'il prend les virages avec une audace qui stupéfie le public. La transmission de sa machine est faite par une chaîne qui porte sur un énorme pignon à la roue d'arrière. C'est une innovation qui semble bonne ; mais ceci est l'affaire des
innovation qui semble bonne ; mais ceci est l'affaire des mécaniciens. attention aux contraventions. Un de nos coureurs les plus sympathiques au public, a été appréhendé hier matin par les agents cyclistes et a été vu dresser contravention pour manque de queue. Le grand grief des agents était assez important. Depuis une huitaine, c'est la troisième fois qu'ils poursuivent ledit coureur, qui se complaît à faire souffler et qui, finalement, les lâche au Aussi l'OTli-ils surpris hier et ont-ils verbalisé à la conviction. Pasquier nous écrit de Reims un mot charmant pour nous dire que son voyage de noces est
charmant pour nous dire que son voyage de noces est maintenant terminé et qu'il revient immédiatement à Paris pour reprendre son entraînement en vue de Paris-Roubaix et du Tour de France. Cette dernière épreuve séduit particulièrement l'infatigable et courageux routier : « La conception de cette course est parfaite, du moment que la surveillance sera rigoureuse. Le jour de France est à mon goût... de bout en bout. » Encore un gourmand qui ne laissera pas aux autres sa part du gâteau sans la défendre vigoureusement. Reçu des nouvelles de Dangla. Le champion agenais est toujours à Nice, où il
Dangla. Le champion agenais est toujours à Nice, où il s'entraîne fermement sur route en compagnie de Bélier. Il compte faire une exhibition dimanche à San Remo, et le soir même il partira pour Paris, où il surveillera la confection de deux motocyclettes à 4 cylindres, qu'une maison de cycles met à sa disposition cette année. C'est A. Fessier qui pilotera les engins de Dangla. Le champion du demi-fond veut à tout prix percer définitivement en 1903. J. Mirand ESCRIME La Grande Semaine d'Epée ET LA POINTE D'ARRÊT Nous avons dit quel succès extraordinaire, inespéré remportaient dans l'armée et les
dit quel succès extraordinaire, inespéré remportaient dans l'armée et les milieux escrimeurs les épreuves enfantées par Georges Breittmayer et richement dotées par J. Stern...... Sans manquer à la discrétion que nous impose notre fonction de membre de la commission organisatrice — ce que son aimable et séduisant président, M. Paul Escudier, ne nous pardonnerait pas — nous pouvons dire à nos lecteurs que d'ores et déjà le succès dépasse les espérances les plus optimistes; les engagements arrivent, les prix parviennent de tous côtés, les autorités sollicitées... Mais mon enthousiasme m'entraîne trop loin ! Pourquoi faut-il que ce tableau brillant de
trop loin ! Pourquoi faut-il que ce tableau brillant de la grande semaine d'épée du Palais-Royal soit assombri d'une ombre, ombre légère, puisqu'elle est causée par une pointe d'arrêt, de 1 mètre. La pointe d'arrêt sera-t-elle obligatoire ou facultative ? Et ce millimètre d'acier pointu fait tourner des flots d'encre en attendant que le 15 mars, devant le conseil de l'Union, il débattait des flots d'éloquence. Or, la question est bien simple : tous les cours qui ont l'habitude de disputer des poules d'épée et qui veulent des résultats exacts, magiques, demandent et réclament la pointe dure ; la Commission
magiques, demandent et réclament la pointe dure ; la Commission d'épée de l'U.S.F.S.A. est, unanimement à l'imposer aux concurrents de ces grandes épreuves importantes : le Championnat d'épée des officiers de France, la Coupe Internationale et le Championnat de France. Dans ces conditions, le Conseil de l'U.S.F.A. paraît n'avoir qu'à adopter le règlement proposé. Erreur ! erreur grande ! Pourquoi veut-on que l'idée de M. Georges Breitmayer, si belle, si intelligente, si féconde qu'elle fut, échappe aux habituelles tracasseries, ne se mêle pas aux coutumiers effarements, ne se confonde pas avec l'ordinaire routine ? Malgré des règlements d'une rare prévoyance,
avec l'ordinaire routine ? Malgré des règlements d'une rare prévoyance, on crie à l'accident probable, car du moment où Armand Lusciez tirant le torse nu est blessé par une pointe établie dans un autre blister, il s'ensuit que chaque concurrent vêtu somment doive être perforé par une pointe de maillechort montée dans des conditions spéciales de sécurité. D'où l'on a trouvé un écho en province, dit-on, les champions, ou futurs champions régionaux ont déclaré qu'ils ne se risqueraient pas à se lancer dans cette grande partie au Championnat de France si la pointe d'arrêt était obligatoire. Voilà qui fera lire
si la pointe d'arrêt était obligatoire. Voilà qui fera lire et les escrimeurs parisiens et les officiers des régiments de province qui ont déjà envoyé l'engagement sans s'inquiéter de la pointe d'arrêt. Nous insistons pas, car il nous faudrait, alors, admettre que l'altitude des tireurs parisiens et le talent de la situation s'en trouverait poussé au delà de ce qu'il serait au demeurant accepter cette hypocrisie, invraisemblable, que le Conseil de l'Union pourrait — insuffisamment averti — se laisser imposer à des desiderata incompréhensibles, la grande semaine d'épée qui s'annonce comme plus sensationnelle épreuve que none société ait encore organisée
comme plus sensationnelle épreuve que none société ait encore organisée avant l'union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques. René Lacroix. AUTOMOBILE LE SALON DE MARSEILLE Veille d'Inauguration mars. — Le deuxième Salon de l'Automobile organisé à l'Alhambra par l'Automobile Club de Marseille, et qui s'ouvrera demain sera encore plus brillant que celui de l'année dernière. Les exposants y sont plus nombreux et les stands plus luxueux encore. Le comité, composé de MM. de Farconnet, du Club Marseillais ; Roussier, Zafife, Barlatier, Lebrun, Angst, n'a rien négligé pour faire bien et beau. Parmi les exposants nous citerons MM. Angebous Michelin), le
beau. Parmi les exposants nous citerons MM. Angebous Michelin), le stand de l'Auto, Gardechevêque (Clément, Darracq, Rochet-Aviation), le stand Babiot et Laurent (Mercédès Benz). Georges Richard-Brazier, B.-L., stand Jelle (ardinière expose des vêtements, le choix (dédié à la photographie, le stand Mau-T-Humber), le stand Montel et Cie, le stand Niel (alcool-carbure), le stand Panhard (de Dion-Bouton-Decauville), Société des Automobiles qui a une agence à Marseille, le stand des motocyclettes, le stand des grands constructeurs marseillais, Turcat-Méry, le stand de la Compagnie Générale des Pétroles, le stand Berard (benzo-moteur) le stand Gamerre (Kelly-Compound, Falconnet-Perodeaud). L'inauguration à laquelle sont conviées toutes les
Gamerre (Kelly-Compound, Falconnet-Perodeaud). L'inauguration à laquelle sont conviées toutes les autorités aura lieu demain à deux heures. — MAX D'OLMONT. Le Corps de Chauffeurs Volontaires Anglais Nous avons déjà annoncé la formation d'un corps de chauffeurs militaires anglais, dont MM. Rolls et Mark Mayhew furent les promoteurs. La « Gazette » officielle vient d'annoncer, sous la rubrique « War Office », que Sa Majesté Edouard VII a gracieusement approuvé la formation d'un corps de volontaires qui sera désigné sous le titre de The Motor Volunteer Corps, Corps de volontaires-chauffeurs. LE MOTOR CYCLING CLUB LONDRES, 5 mars. — Le Motor Cycling
MOTOR CYCLING CLUB LONDRES, 5 mars. — Le Motor Cycling Club ouvre sa saison par une promenade à Brighton samedi prochain. Départ de Londres à 2 h. 15 de l'après-midi. À 7 h. 30, dîner au Ship Hotel, Brighton. S.F. Edge y participera. LE SALON AUTOMOBILE À LA HAYE LA HAYE, 5 mars (par dépêche). — Le Salon du Cycle et de l'Automobile de La Haye a été inauguré aujourd'hui par le président Aniew-kerke qui a prononcé un intéressant discours. Une foule considérable se pressait dans la vaste enceinte de l'Exposition. La visite des stands a démontré une fois de