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qui forment la deuxième partie de ce public, maugréent, et déclarent que les courses de vélocipèdes sont absolument insupportables. C'est pour cela que les organisateurs de courses devront prendre soin dorénavant d’empêcher toutes les digressions peu supportables que quelques coureurs se permettent, par les règlements déjà édictés de l'U. V. F., et qu'ils n’ont qu'à mettre en pratique en les augmentant de règlements locaux et spéciaux. En voici à peu près la teneur. Rappel de règlement de l'U. V. F. : — Toute réclamation devra être adressée par les coureurs au président du jury et par écrit. Toute autre manière
au président du jury et par écrit. Toute autre manière de réclamation entraînera la disqualification de son auteur. Je voudrais enfin, je le répète, que les courses de vélocipèdes fussent aussi sérieuses que les courses de chevaux. — Voyez en effet si, dans les réunions hippiques, un jockey ou un propriétaire se permet des réclamations sur la piste. C'est dans l'enceinte du pesage et par écrit que se font toutes les observations. On y gagne en ordre et cela n'est pas à dédaigner. Le jour où nous aurons des courses organisées à l'instar de la Société d'encouragement, nous aurons à
organisées à l'instar de la Société d'encouragement, nous aurons à nos courses un public qui les goûtera et qui y reviendra. C'est une affaire de temps, et l'affaire des comités organisateurs de courses. Mais que ceux-ci y prennent garde, le dégoût s'empare plus vite du public que l'enthousiasme, et tâchons de faire des enthousiastes. C'est avec eux qu'on arrive à rester les maîtres de l'opinion. Jean DE L'AISNE. PROGRAMME DES COURSES SAINT-LOUBÈS Dimanche 1er août 1886, COURSES DE VÉLOCIPÈDES Organisées par le Comité des fêtes de Saint-Loubès. Course de bicycles. — 1er prix, 40 fr; 2° prix, 20 fr. Course
— 1er prix, 40 fr; 2° prix, 20 fr. Course de tricycles. — 1er prix, 40 fr.; 2° prix, 20fr. Course de lenteur. — 1er prix, 40 fr.; 2° prix, 20 fr. Les règlements sont ceux de l'U. V. F. Il sera fait une retenue de 50 % sur le montant des prix. Les engagements sont reçus jusqu'au samedi 31 juillet chez M. Carteiroi, à Saint-Loubès. BASSENS Dimanche 1er août à 5 heures du soir. COURSES DE VÉLOCIPÈDES Organisées par le Comité des fêtes de Bassens. 1° Course, Internationale (bicycles).—1er prix, 50 fr.; 2° prix, 40 fr.; 3° prix, 20
prix, 50 fr.; 2° prix, 40 fr.; 3° prix, 20 fr.; 4° prix, 10 fr. 2° Course, Internationale (tricycles). — 1er prix, 40 fr.; 2e prix, 30 fr.; 3° prix, 20 fr. 3° Course, Course d’honneur. — Obligatoire à tous les coureurs ayant remporté un prix dans les courses précédentes. — 1er prix, une caisse de vin ; 2° prix, une caisse de rhum. Les règlements sont ceux de l'U. V. F., il sera fait une retenue de 50 % sur les prix en espèces. Les engagements sont reçus jusqu'au samedi 31 juillet inclus, chez M. Virfatié, président du Comité
samedi 31 juillet inclus, chez M. Virfatié, président du Comité des fêtes de Bassens. MIRAMONT (Lot-et-Garonne). Dimanche 15 août 1886, à 3 h. 1/2 du soir. COURSES DE VÉLOCIPÈDES Organisées par le Véloce-Club miramontais. 1° Course, Départementale. — Distance : 2,400 mètres environ (8 tours de piste). — 1er prix, 40 fr.; 2° prix, 30 fr.; 3° prix, 20 fr.; 4° prix, 10 fr. 2° Course, Internationale. - Distance: 4,500 mètres environ (15 tours de piste). — 1er prix, 120 fr.; 2° prix, 75 fr.; 3° prix, 50 fr. 3° Course, Internationale (tricycles), - Distance : 3,000 mètres environ (10
Course, Internationale (tricycles), - Distance : 3,000 mètres environ (10 tours de piste). — 1er prix, 50 fr.; 2° prix, 35 fr.; 3e prix, 15 fr. 4° Course, Internationale (2° série)., — Distance : 3,600 mètres environ (12 tours de piste). — Réservée aux coureurs ayant fourni au moins 1,500 mètres (5 tours de piste), dans la première Internationale et n'ayant pas gagné de prix.— 1er prix, 45 fr.; 2e prix, 30 fr.; 3e prix, 25 fr.; 4e prix, 20 fr. 5° Course. — Distance : 1,800 mètres environ (6 tours de piste). — Réservée aux membres du Club.— 1er
tours de piste). — Réservée aux membres du Club.— 1er prix, .20 fr.; 2° prix, 10 fr.; 3e prix, 5fr. RÈGLEMENT Tout coureur qui voudra prendre part à ces courses devra envoyer à M. Laménerie (hôtel des Messageries) : 1° son engagement par écrit; 2° le nom de sa résidence; 3° la couleur de son costume; 4° la hauteur et le poids du vélocipède; 5° le nom du fabricant; 6° le nom de la société à laquelle il appartient. Les engagements seront reçus jusqu'au 10 août à minuit. Il ne sera fait aucune retenue sur les prix. En cas de
sera fait aucune retenue sur les prix. En cas de mauvais temps, les courses seront renvoyées ou indéfiniment ajournées et il ne sera dû aucune indemnité aux coureurs. Toute course où il n'y aura pas au moins autant de coureurs que de prix à décerner ne pourra avoir lieu. Le jury, nommé par le Véloce-Club miramontais, sera seul juge de toute difficulté qui pourrait survenir. Tous les coureurs devront se trouver à trois heures du soir sur la place de la République pour prendre part au défilé. (Le défilé est obligatoire pour tous les coureurs, sous peine de déchéance.) Il
obligatoire pour tous les coureurs, sous peine de déchéance.) Il sera conduit par la Fanfare de Miramont. A. trois heures et demie, au premier son, de cloche, tous les coureurs devront se rendre au poteau de départ pour prendre part au velossal qui est obligatoire pour tous les coureurs. La distribution des prix aura lieu le soir à huit heures et demie dans une des salles de la mairie. Il ne sera fait aucune infraction à cette clause. au second. — 20 fr. au troisième. Prix de la ville de Bayonne : Internationale (bicycles), 540 fr., pour tous bicyclistes. —
Bayonne : Internationale (bicycles), 540 fr., pour tous bicyclistes. — Distance : 10,000 mètres environ. — 240 fr. au premier. —160 fr. au second. —140 fr. au troisième. Une prime de 100 fr. est allouée au coureur qui passera le plus souvent premier au poteau. Prix du Progrès (monocycle). — 80 fr. au premier. — Un objet d'art au second. Prix de l'Adour : Internationale (tricycles), 440 fr., pour tous tricyclistes. — Distance : 5,000 mètres environ. — 180 fr. au premier. — 140 fr. au second. —120 fr. au troisième. Prix des Glacis : 230 fr., pour tous bicyclistes
troisième. Prix des Glacis : 230 fr., pour tous bicyclistes n'ayant pas été classés dans la première Internationale. — Distance: 5,000 mètres environ. — 100 fr. au premier. — 60 fr. au second. — 40 fr. au troisième. — 30 fr. au quatrième. Prix de l'industrie : 230 fr., pour tous les tricyclistes n'ayant pas été classés dans l'Internationale (tricycle). — Distance : 2,500 mètres environ. —100 fr. au premier. — 60 fr. au second. — 40 fr. au troisième. — 30 fr. au quatrième. Championnat du Club (Seniors) : Réservé à tous bicyclistes seniors faisant partie du Véloce-Club de
Réservé à tous bicyclistes seniors faisant partie du Véloce-Club de Bayonne-Biarritz. — Le vainqueur recevra le diplôme de champion avec une médaille de vermeil grand module. — Le second recevra une médaille de vermeil. Prix des Touristes: 160 fr. pour tandems à deux places. — Distance : 2,500 mètres environ. — 100 fr. au premier. — 60 fr. au second. Appel à la Concorde. Une question peu agitée, et qui, à mon point de vue, a une importance capitale, c'est celle de l'union des sociétés dans une même ville; quand je prononce union, c'est fusion que je devrais dire ;
je prononce union, c'est fusion que je devrais dire ; en effet, le but est commun, les moyens d'arriver à ce but sont les mêmes, en un mot la voie est unique : pourquoi donc diviser les forces qui fatalement se choquent, se jalousent, et finalement se nuisent pour le plus grand mal du progrès vélocipédique ? Mais, ajoutera-t-on, il y a la question des personnalités, M. X... est président de votre Club, et nous ne voudrions pour rien au monde nous trouver sous ses ordres ; quant à M. Z..., il est à notre tête, il nous a faits
Z..., il est à notre tête, il nous a faits ce que nous sommes, vous voyez par conséquent qu'il nous est impossible de l'abandonner. Et voilà le cercle vicieux autour duquel on tourne ; véritable travail de Sisyphe. Franchement, il est pénible à tout ami du sport de voir une œuvre qu'on aime et qu'on voudrait voir à la place qu'elle mérite, arrêtée par une misérable question de personnes. Quand donc aurons-nous le courage de nous élever au-dessus de ce terre-à-terre, de rompre avec ces usages qui ne devraient plus être de notre siècle, et, fraternellement unis, de travailler en
être de notre siècle, et, fraternellement unis, de travailler en commun à la cause qui nous est commune ? Les questions à traiter sont assez nombreuses pour avoir besoin du concours de tous, et les frais que comporte une Société bien organisée, sont assez considérables pour exiger un nombre d'adeptes le plus grand possible. À Bordeaux, le cas existe, et je dirai presque, que mon article vise plus particulièrement les deux Sociétés qui y sont en présence. Quel exemple frappant à l'appui de mon dire, et quelle démonstration vivante de l'impuissance produite par la rivalité ! Le Véloce-Club bordelais avait
l'impuissance produite par la rivalité ! Le Véloce-Club bordelais avait pu, en trois ans, réunir un capital d'une quinzaine de mille francs, et ce, malgré des charges relativement lourdes, telles que local presque somptueusement meublé, loyer élevé, dépenses annuelles pour les courses tant du Club qu'internationales se montant en moyenne à quatorze mille francs, on en est même arrivé à posséder une loge au théâtre, etc., etc. Puis, tout à coup, une deuxième Société se fonde, elle aussi donne des courses. La première journée réussit ; le succès gratifie, dit-on : une deuxième journée est bientôt décidée. Le V.-C. B.
: une deuxième journée est bientôt décidée. Le V.-C. B. rivalise d'ardeur, lui aussi veut avoir sa part du succès, et voilà les deux Sociétés organisant courses sur courses, fêtes sur fêtes. Résultat : le public fatigué se désintéresse de ces exhibitions successives ; le V.-C. B. arrive à joindre les deux bouts, et la Société rivale, le S. V. G., voit sa caisse non seulement vide, mais endettée. Vous pensez peut-être qu'ici le bon sens, dominant, a fait voir clair à ces rivaux ; vous croyez peut-être qu'une délégation a été nommée de part et d'autre pour arrêter cette
a été nommée de part et d'autre pour arrêter cette lutte fratricide ; pas du tout, la jalousie, presque la haine est née des deux côtés et alors nous assistons à un échange de procédés indignes de vélocipédie. Les uns décrètent que nul ne peut faire partie des deux Sociétés à la fois ; les autres répondent à ce procédé par un article additionnel au règlement interdisant, sous peine d'exclusion, à leurs coureurs de prendre part aux courses organisées par les Sociétés similaires de la ville. Puis on en arrive à l'indélicatesse ; lorsqu'une Société apprend que sa rivale organise
à l'indélicatesse ; lorsqu'une Société apprend que sa rivale organise des courses pour un jour déterminé, vite l'autre Société s'empresse d'annoncer des courses pour le même jour. Les journaux de la localité ne sont plus remplis que de réclames habiles, cherchant à égarer le public et ce dernier, n'y comprenant plus rien, craignant d'être dupé, s'abstient d'assister à nos réunions. Que va-t-il résulter de cet état de choses ? Il est facile de le deviner ; le découragement entrera bientôt dans nos rangs ; le recrutement pour administrer les Sociétés est déjà difficile, il deviendra bientôt impossible, et alors la
est déjà difficile, il deviendra bientôt impossible, et alors la débandade commencera, et ce qui faisait la gloire de la vélocipédie française s'éteindra, disparaîtra, entraînant à sa suite notre sport, qui a pourtant tant de sympathies et de raison d'être. Allons ! Plus de personnalités ! Tendons-nous mutuellement la main, et faisons à Bordeaux ce qui a si bien réussi à Agen et à Lyon. Je suis persuadé que si grands que soient les sacrifices, ils se feront des deux côtés et que bientôt Bordeaux ne comptera plus qu'un Club, réunissant toutes les forces vives de la cité, pour le
réunissant toutes les forces vives de la cité, pour le plus grand bien du trésorier et de notre sport. SUN. LA QUESTION DES FACTEURS VÉLOCIPÉDIQUES Pau, le 23 juillet 1886. Monsieur le Rédacteur en chef du Véloce-Sport, Bordeaux. Monsieur, Votre collaborateur inconnu de l'article : une Idée baroque a oublié de signer. Je ne puis donc m'adresser qu'à son titre. Je désignerai mon honorable contradicteur sous le pseudonyme « Monsieur Idée baroque », avec prière de ne point se fâcher si je l'appelle par ces deux mots, les seuls d'ailleurs qui le distinguent des autres rédacteurs et collaborateurs du V.
qui le distinguent des autres rédacteurs et collaborateurs du V. S. M. I. B... a raison, la vélocipédie militaire a encore besoin qu'on s'en occupe très attentivement; j'ai d'ailleurs engagé tous les clubs et tous les vrais amateurs de le faire, et moi-même je ne chôme pas. Aussitôt que ma santé et le temps me le permettront, je me mettrai en route pour établir le record du Sud au Nord de la France (Pau, Paris, Calais). Je ferai ce trajet non seulement au point de vue de notre sport, mais aussi pour prouver combien le vélocipédiste est supérieur au cavalier,
aussi pour prouver combien le vélocipédiste est supérieur au cavalier, et pour les distances et pour la persévérance. M. le Ministre de la guerre est prévenu de mon intention ; il est informé de l'heure de mon passage à Paris, afin qu'il puisse se rendre compte qu'un tricycliste peut faire avec un peu de bonne volonté 200 kilomètres par jour sans trop de fatigue. Je tiens à prouver une fois de plus notre supériorité sur les routes. Mais un essai en train n'empêche pas de commencer ou plutôt de lancer une autre expérience. M. I. B... trouve mon expérience avec
une autre expérience. M. I. B... trouve mon expérience avec les facteurs bizarre, voire même inutile. Ah! mais alors M. I. B... me permettra que je trouve au moins aussi bizarre et encore plus inutile qu'on se donne la peine de monter à vélo; le cheval, la voiture, le bateau, le chemin de fer, etc., fera bien mieux l'affaire, il n'y a pas de fatigué et on arrive à destination sans le moindre effort. Faire déclarer notre sport — d'utilité publique — voilà mon but. Que nous y arrivions par la vélocipédie militaire, par le facteur vélocipédiste, par le policier
la vélocipédie militaire, par le facteur vélocipédiste, par le policier vélocipédiste ou de toute autre manière, pourvu qu'on y arrive le plus tôt possible, c'est l'essentiel. Tout en travaillant pour le développement de notre sport, on peut en même temps rendre de réels services à son pays et pousser les différentes administrations à marcher avec le progrès. Que M. I. B... rejette une idée pour implanter la sienne, parfait, j'applaudirai des deux mains. Admettez-vous que le vélo soit pratique pour bon nombre de facteurs? Oui, n'est-ce pas? Croyez-vous que M. le Ministre des postes et télégraphes prendra en considération une
le Ministre des postes et télégraphes prendra en considération une demande (même collective) à ce sujet? Je ne crois pas; d'abord il faudrait plusieurs billets de mille pour acheter des machines neuves, ensuite créer un employé spécial pour l'apprentissage et la surveillance, et tout au bout M. le Ministre croirait voir le mot fiasco. Tout cela occasionnera beaucoup trop d'écritures et exigera une assez forte dépense extraordinaire pour avoir la chance de réussite. Mais, admettons que M. le Ministre des postes et télégraphes reçoive le rapport suivant : « Les six facteurs ruraux de N... font leur service depuis deux
six facteurs ruraux de N... font leur service depuis deux mois à vélo et ils reviennent de leur tournée quotidiennement entre dix et onze heures du matin, ou bien entre cinq et sept heures du soir. Les facteurs locaux font deux distributions au lieu d'une, parce que les six facteurs ruraux vont après leur tournée du matin chercher à tour de rôle un second courrier à la recette de X..., éloignée de 20 kilomètres du bureau de N... Le public et les facteurs sont enchantés de ce progrès, etc., etc. » Croyez-vous que M. le Ministre des postes et télégraphes
» Croyez-vous que M. le Ministre des postes et télégraphes jetterait ce rapport au panier? Non, n'est-ce pas; il ferait faire d'autres essais dans d'autres localités et finalement nous rencontrerions dans tous les coins de la France des facteurs vélocipédistes. Eh bien ! pour arriver sûrement et vite à un tel résultat, il faut simplement cinq ou six bi et tricycles. J'ai proposé une souscription parce que, nous autres vélocipédistes, nous trouverons ces instruments dans de très bonnes conditions, trois ou quatre bons tri et un ou deux bi de sûreté d'occasion en bon état feront l'affaire. Les fabricants et
sûreté d'occasion en bon état feront l'affaire. Les fabricants et les agents ont un intérêt capital de soutenir une telle entreprise, et une souscription dans chaque club suffirait, j'espère, pour faire face au premier achat. Je ne vois pas d'autres issues pour le moment, à moins que M. I. B... offre cinq ou six vélocipédistes volontaires pour faire le service de facteur rural pendant un ou deux mois. J'ai publié mon idée pour éviter de nouvelles discussions. Si les clubs ne daignent pas la mettre à l'ordre du jour, je la reprendrai moi-même; je m'adresserai alors directement à l'initiative privée
la reprendrai moi-même; je m'adresserai alors directement à l'initiative privée et une fois parti je saurai arriver au but. Veuillez agréer, Monsieur le Rédacteur en chef, mes bien sincères salutations. BABY. Comme on le voit par la lettre ci-dessus, M. Baby, de Pau, persiste dans son idée, l'idée baroque. Je l'en félicite, j'aime cette persévérance. La persévérance dans les idées est le signe d'une volonté bien trempée, et l'obstination de M. Baby me plaît par elle-même. Il en est autrement de son idée. Je me suis borné à la désapprouver dans le dernier numéro du Véloce-Sport. M. Baby maintient sa
dans le dernier numéro du Véloce-Sport. M. Baby maintient sa proposition; je viens la combattre. Je sais bien que dans le Sport vélocipédique de cette semaine, M. Trusty la soutient. Tant pis, je vais aussi combattre M. Trusty, je vais combattre le Sport vélocipédique. Ne m'arrêtez pas! À moi la lutte! Oh! oh! si après ces fières déclarations je ne signe pas Matamore, je n'aurai pas signé mon vrai nom. Tout seul contre tant d'adversaires! Savez-vous que je ne me donne pas un vilain rôle, et si quelques hautes dames daignaient jeter leurs regards sur notre humble lice, mon attitude
daignaient jeter leurs regards sur notre humble lice, mon attitude héroïque ne manquerait de m'attirer leur sympathique intérêt. Mais trêve de fatuités. Place, hérauts d'armes! Et vous, trompettes, haut le pavillon, sonnez vos plus éclatantes fanfares. Et maintenant que les fêtes commencent! Vous disiez donc, mon cher M. Baby, de Pau, que si les facteurs faisaient leur service en vélo, tout le monde s'en trouverait mieux, parce que, suivant votre remarque judicieuse, ce surcroît de rapidité permettrait d'augmenter le nombre des distributions. Parfait. J'abonde dans votre sens. Comment! mais c'est indiscutable ce que vous dites là. Et qui donc ose-rait
indiscutable ce que vous dites là. Et qui donc ose-rait prétendre le contraire? Pas moi, certes. Ce que j'ai déclaré, ce que je déclare — avec non moins d'obstination que vous — c'est que l'intérêt que peuvent avoir actuellement les vélocipèdes à faire l'expérience du service postal vélocipédique m'échappe complètement. En effet, nous avons offert et nous offrons tout notre concours le plus zélé et le plus désintéressé pour étudier et mener à bonne fin la question de la vélocipédie militaire, parce que notre conviction est que l'armée pourra en tirer un grand bénéfice, parce que nous croyons contribuer ainsi
tirer un grand bénéfice, parce que nous croyons contribuer ainsi au développement de notre puissance nationale et qu'en même temps notre sport s'en trouvera un peu plus prestigieux, ce qui ne lui manque pas, le prestige, à notre sport. Mais tant que ce premier essai n'est pas fait, que notre cause n'a pas triomphé, qu'enfin l'emploi du vélocipède en art militaire n'est pas un fait accompli, pourquoi voulez-vous nous demander nos efforts et encore des sacrifices? Car ce n'est pas moins notre bourse que nos suffrages que vous sollicitez; et cette liste de souscription que vous nous présentez, avec une
cette liste de souscription que vous nous présentez, avec une grâce d'ailleurs à laquelle je m'empresse de rendre hommage, nous donne fort à réfléchir. Et ces réflexions que nous suggère votre aimable proposition, les voici: À la vérité, nous avons tous intérêt au perfectionnement du service des postes; mais notre sollicitude est aussi acquise de plein droit à d'autres services, les ponts et chaussées, la police, la voirie, l'allumage des réverbères, etc., en un mot, à tous les services généraux. Les subventionner tous serait trop onéreux pour nous. Réservons-nous donc pour le plus capital de nos grands intérêts, celui qui
pour le plus capital de nos grands intérêts, celui qui touche à la défense nationale. Quand nous aurons fait notre possible pour doter celui-là des avantages de notre sport, nous verrons. Jusque-là, rien ne presse. Attendons. Évitons de fatiguer le public. Ayons un peu de besogne faite avant de faire trop grand bruit. D'ailleurs, quand par nos premières expériences nous aurons mis en relief les multiples avantages de la vélocipédie, libre à toutes les administrations de profiter de la démonstration. Libre à M. le Ministre des postes et télégraphes de monter en véloce ses facteurs, ses inspecteurs, ses directeurs et
monter en véloce ses facteurs, ses inspecteurs, ses directeurs et lui-même s'il le veut. Ce lui sera chose aisée, les fabricants ne manquent pas. Les fabricants! Écoutez, Monsieur Baby, je trouve dans votre lettre une phrase délicieuse. Permettez que je la savoure. Bon lecteur, savourons-la ensemble: «Les fabricants et les agents ont un intérêt capital à soutenir une telle entreprise et une souscription dans chaque club suffira, j'espère, pour faire face au premier achat.» Charmant! Oh! charmant! Il n'y a pas à dire, Monsieur Baby, de Pau, votre idée est charmante. Mais, excusez-moi, ne seriez-vous pas quelque peu fabricant ou
charmante. Mais, excusez-moi, ne seriez-vous pas quelque peu fabricant ou agent vous-même? Oh! mais alors, c'est bien différent. En effet, votre idée n'est pas baroque du tout. Je retire baroque. Souffrez que je vous offre mes excuses, toutes mes excuses, les plus plates... et les autres aussi. Baroque! votre idée! C'est sublime qu'il fallait dire, géniale, mirifique, extra-fine, première marque. Jamais je ne la savourez comme elle le mérite. Si vous voulez, je ne dirai plus l'idée baroque de M. Baby, je dirai l'idée savoureuse. Et la prochaine fois que vous me ferez l'honneur de me réfuter, vous pourrez m'appeler
vous me ferez l'honneur de me réfuter, vous pourrez m'appeler M. Idée savoureuse, si vous y tenez. Moi, j'accepte; je suis une bonne nature et jamais ne me fâche. Ce qui me chiffonne, c'est que je ne vois pas pour quelle raison vous voulez faire participer les clubs aux frais de cette entreprise qui doit si bien rapporter aux fabricants. Nous les aimons beaucoup les fabricants, mais enfin il me semble juste qu'ils fassent leurs affaires eux-mêmes; d'ailleurs aucun d'eux n'avait encore émis une idée aussi étonnante. Il faut bien vous figurer une chose, c'est que les clubs ne sont
vous figurer une chose, c'est que les clubs ne sont pas des syndicats de fabricants. Et votre affaire, puisque c'est d'une affaire qu'il s'agit, est pleinement du ressort des syndicats de fabricants et pas du tout du ressort des clubs. Supposez que vous soyez marchand de chevaux et que vous alliez tenir à un cercle de sport hippique ce petit discours: « Vous ne feriez pas mal de m'acheter quelques bons trotteurs pour monter des facteurs ruraux ; cela propagerait le goût de l'équitation dans les campagnes et cela aiderait à vulgariser le sport. » Eh bien! je suis sûr