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20 de chaque mois. Dans cet ordre d'idées, des modifications à la contexture matérielle sont aussi en ce moment en cours d'études et seront à l'occasion appliquées après avis de la commission de publication. Ligne de la côte occidentale d'Afrique Départs du Havre le 5 de chaque mois pour Ténériffe, Dakar, Conakry, Cap, Palmas, Grand Bassam, Grand Bassam, Libreville et Loango touchant à Cherbourg, à Pauliac-Bordeaux retour à Dunkerque Ligue de la Plata Départs du Havre les 10, 20 et 30 en combinaison avec Allan-Line pour Montevideo et Buenos-Ayres prenant des marchandises en transbordement à Montevideo pour Rio-Grande-du-Sud, Pelotas et
des marchandises en transbordement à Montevideo pour Rio-Grande-du-Sud, Pelotas et Porto-Alegre et à Buenos-Ayres pour Rosario et les ports du Parana Ligne du Brésil Départs du Havre tous les samedis pour Pernambuco, Bahia, Rio-de-Janeiro et Santos , touchant à Lisbonne prenant les marchandises en transbordement à Rio-de-Janeiro pour Paranagua et Santa-Catarina Ligne du Parana Départs du Havre le 10 de chaque mois et de Bordeaux le 15 pour Rosario directement ainsi que pour les ports du Parana touchant à Montevideo et à Buenos-Ayres EXCELLENTS AMÉNAGEMENTS POUR PASSAGERS DE TOUTES CLASSES Les steamers de la ligne du Parana ne prennent pas
Les steamers de la ligne du Parana ne prennent pas de passagers de chambre FLOTTE DE LA COMPAGNIE TONNES. CHEVAUX. Paraguay 3.600 1.900 Rio-Negro 3.500 1.600 Uruguay 3.500 1.600 Parana 3.500 1.600 Dom-Pedro 3.000 1.300 Pampa 3.000 1.300 Paranagua 3.000 1.250 Parahyba 2.500 1.100 Porteña 2.000 1.200 Belgrano 2.000 850 Entre-Rios 3.000 1.400 Santa-Fé 3.000 1.400 Cordoba 3.000 1.400 Corrientes 3.000 1.450 Campana 3.000 1.450 Colonia 3.000 1,450 Colombia 3.000 1.450 TONNES. CHEVAUX. Concordia 3.000 1.450 Corsica 3.000 1.450 Canarias 3.500 1.500 Caravellas 3.500 1.500 Ville-de-Marmorques 2.500 1.200 Ville-de-Maceió 2.500 1.200 Ville-de-Ceará 2.500 1.200 Ville-de-Pernambuco 5.200 1.000 Ville-de-Montevideo 2.000 1.000
1.200 Ville-de-Ceará 2.500 1.200 Ville-de-Pernambuco 5.200 1.000 Ville-de-Montevideo 2.000 1.000 Ville-de-Buenos-Aires 2.000 1.000 Ville-de-San-Nicolas 2.000 1.000 Ville-de-Rosario 2.000 1.000 Sergent-Malamine (annexe) 120 Mosca (remorqueur) 160 Gallia (remorqueur) Julia (remorqueur) S'adresser pour fret, passage et renseignements : À PARIS, au siège de la Société, 11, boulevard des Italiens. AU HAVRE, à l'Agence principale, 99, boulevard de Strasbourg. PARTIE ÉCONOMIQUE Les services maritimes postaux entre la France et l'Afrique française du Nord, p. 485. La progression des dépenses départementales et communales, p. 487. La Colonisation de Madagascar : obstacles et difficultés, p. 489. L'État marchand d'allumettes : histoire d'un monopole, p. 491.
489. L'État marchand d'allumettes : histoire d'un monopole, p. 491. Lettre de Suisse : les chemins de fer suisses en 1891 ; le régime des banques en Suisse ; le projet de Banque d'État, p. 493. Affaires municipales : les petits dégagements du Mont-de-Piété ; les nouvelles Sociétés coopératives de production ; les ressources d'une banque ouvrière ; les actes de Sociétés socialistes : le partage des fruits du travail, p. 495. Correspondance: les constructions de chemins de fer, p. 497. Revue économique : les cotes personnelles mobilières en 1895 et en 1894, p. 498; le transfert de la capitale
et en 1894, p. 498; le transfert de la capitale du Brésil, p. 498; le soulèvement de la Scandinavie, p. 499. Bulletin bibliographique, p. 499. Nouvelles d'outre-mer : Uruguay, p. 499. PARTIE COMMERCIALE Revue générale, p. 500. — Sucres, p. 501. — Prix courant des métaux sur la place de Paris, p. 502. — Correspondances particulières : Bordeaux, Lyon, le Havre, Marseille, p. 502. REVUE IMMOBILIÈRE Adjudications et ventes amiables de terrains et de constructions à Paris et dans le département de la Seine, p. 503. PARTIE FINANCIÈRE Banque de France. — Banque d'Angleterre. — Tableau général des valeurs. —
France. — Banque d'Angleterre. — Tableau général des valeurs. — Marché des capitaux disponibles. — Marché anglais et chemins de fer américains. — Rentes françaises. — Obligations municipales. — Obligations diverses : Obligations de Panama et Bons à lots, Société Hellénique du canal de Corinthe. — Actions des chemins de fer. — Institutions de Crédit. — Fonds étrangers. — Valeurs diverses : Gaz Lebon, Canal de Suez, mines d'or du Transvaal et de l'Australie de l'Ouest, Houillères et Dynamite du Transvaal, Huanchaca, valeurs de Nitrates. — Assurances. — Renseignements financiers: Crédit Foncier, Recettes des omnibus de Paris, de la Compagnie
Crédit Foncier, Recettes des omnibus de Paris, de la Compagnie française de tramways, du Canal de Suez, et des Chemins de fer brésiliens. — Changes. — Recettes hebdomadaires des chemins de fer, p. 503 à 502. BIBLIOGRAPHIE À travers l'Afrique australe, par M. Jules LÉCLERC. — Un volume in-18. Prix : 4 IV. E. Pion, Nourrit et Cie, éditeurs, 8 et 10, rue Garancière, Paris. Voici un livre d'une grande actualité, au moment où la découverte des mines d'or de l'Afrique australe, les plus riches mines du monde; attire des milliers d'émigrants de toutes les nations. L'auteur débarque au cap
milliers d'émigrants de toutes les nations. L'auteur débarque au cap de Bonne-Espérance, où il visite Capetown, capitale de l'Afrique australe, nous initie au gouvernement de la colonie, nous présente les hommes du jour, tels que lord Cecil Rhodes, le fameux Roi des Diamants, dont il est en ce moment si souvent question. Franchissant le désert du Kalahari, il se rend à Kimberley, la Golconde africaine, il visite les fameuses mines de diamants. Puis, il parcourt l'État libre d'Orange et le Transvaal, les deux républiques des Boers, et en salue les deux présidents, M. Kruger et M. Reitz ; il visite
deux présidents, M. Kruger et M. Reitz ; il visite les mines d'or du Transvaal et nous décrit Johannesburg, le nouvel Eldorado, le Chicago de l'Afrique, une ville dont le nom ne figure point sur les cartes de 1890, et qui compte aujourd'hui cent mille âmes. Puis, l'auteur gagne la colonie de Natal, ce paradis de l'Afrique, et se rend de là — q. — au pays des Zoulous, où une tombe marque l'endroit précis où périt, dans une embuscade de sauvages, le prince impérial Louis-Napoléon. L'Algérie et les vues de l'Exposition universelle d'Anvers 1894, par Léon MATHIESS, propriétaire armateur,
de l'Exposition universelle d'Anvers 1894, par Léon MATHIESS, propriétaire armateur, plaidant à Mostaganem (Algérie). Cette petite brochure, adressée à M. le Gouverneur général de l'Algérie, contient le résultat des observations de son auteur et de ses vues sur la possibilité de développer les relations commerciales de l'Algérie avec la Belgique, et ses propositions en vue de favoriser le développement de la viticulture. M. Fayolle de Moustier, à qui nous devons cet hommage, accompagne ce rapport de lettres au gouverneur général de l'Algérie, au maire de Lyon et au bourgmestre d'Anvers, dans lesquelles il donne ses impressions personnelles comme exposant, ainsi
dans lesquelles il donne ses impressions personnelles comme exposant, ainsi que sur la part prise par l'Algérie dans les expositions de Lyon et d'Anvers. Application simultanée et parallèle du système décimal à la mesure des angles et des temps, rapport, par M. J. de Rey-Pailhade, ingénieur civil des mines, président de la Société de géographie de Toulouse. La Société a reçu cet hommage de l'auteur, comme conséquence de l'arrêté du ministre de l'Instruction publique et des Beaux-Arts, en date du 12 janvier 1885, qui institue une commission à l'effet d'examiner l'opportunité et les conséquences de l'extension du système décimal aux
l'opportunité et les conséquences de l'extension du système décimal aux mesures de l'espace angulaire et du temps. Ce projet sera présenté pour la discussion au Congrès international de géographie de Londres. L'Immigrant en Algérie, par Jules SAURIN. — Augustin Challamel, éditeur. C'est avec plaisir que nous saisissons à nouveau, comme pour le Manuel de l'Émigrant en Tunisie, l'occasion de signaler aux collaborateurs de la Société des Études coloniales et maritimes ce petit volume d'un prix modique, qui constitue pour les colons un petit manuel de consultation facile. On y trouvera des renseignements utiles sur le sol, les habitants, le gouvernement,
des renseignements utiles sur le sol, les habitants, le gouvernement, les voies de communication, puis sur les cultures et le mode d'exploitation du sol, enfin sur le commerce et l'industrie. Le tout est complété de données et de conseils sur les terres disponibles, les capitaux, les avantages pour les immigrants. INFORMATIONS Mardi 9 avril, dans la salle des Agriculteurs, rue d'Athènes, a eu lieu, sous la présidence de M. Leroy-Beaulieu, membre de l'Institut, assisté de M. Bouquet de la Grye, président de la Société des Études coloniales et maritimes, une conférence toute d'actualité de M. Octave Diamanti, avec projections, sur
conférence toute d'actualité de M. Octave Diamanti, avec projections, sur le Transvaal, République Sud-Africaine. M. Diamanti a fourni sur l'état politique, économique et commercial de cette jeune République, ainsi que sur l'industrie des mines d'or de la localité, des renseignements très intéressants, aux applaudissements d'une assemblée nombreuse et choisie. Après la lecture du rapport du secrétaire général sur la situation de l'année 1894 écoulée, MM. Muller et Martinet, désignés comme scrutateurs, ont procédé au dépouillement du scrutin pour les élections générales annuelles. Les propositions du Conseil, conformes au tableau inséré au présent bulletin, ont été confirmées par l'unanimité des votes
au présent bulletin, ont été confirmées par l'unanimité des votes moins une voix. M. Diamanti, avocat, a ensuite développé, devant une sympathique assistance qui ne lui a pas ménagé ses applaudissements, une conférence fort intéressante sur l'Égypte, dont les considérations, entre parenthèse, surtout au point de vue des impressions du moment, et principalement au point de vue économique et positif, ont été fort goûtées. Ont été admis, comme membres de la Société, M. Jacob de Cordemoy, secrétaire général de la Direction de l'Intérieur de la Réunion, Chevalier de la Légion d'honneur, sur la présentation de MM. Raoul et Cerisier. M.
d'honneur, sur la présentation de MM. Raoul et Cerisier. M. Archdeacon, membre du Conseil général de l'Yonne, sur la présentation de MM. de Raulin de la Roy et Cerisier. Le Conseil a tenu sa séance mensuelle le jeudi 11 avril 1895, sous la présidence de M. Bouquet de la Grève, président, assisté de MM. Raoul et Moreau, vice-présidents. Après la continuation de l'examen de la question de la crise des colonies sucrières, sur laquelle le président d'abord, M. Isaac, député, et certains membres développent certaines considérations, lecture est donnée du rapport de la commission coloniale sur la question. Ce rapport
rapport de la commission coloniale sur la question. Ce rapport est approuvé à l'unanimité, ainsi que le vœu émis à cet égard. La conférence de M. de Béhagle, sur son projet de voyage du Congo à la Méditerranée, est fixée au 25 avril. Sur la proposition du docteur Dupouy, la Société émet le vœu suivant en ce qui concerne les moyens de ravitaillement du Soudan. Une délégation de la Société présentera au Président du Conseil, au Ministre du Commerce, ainsi qu'au Ministre des Colonies, après les vacances de Pâques, les vœux admis dans cette séance : Vœu émis à propos
vœux admis dans cette séance : Vœu émis à propos du ravitaillement du Soudan. La Société des Études coloniales et maritimes : Considérant que les dépenses d'occupation du Soudan français augmentent chaque année et que cet état de choses ne saurait que s'accentuer à mesure que nous avançons vers le Tchad et est dû surtout à la voie de pénétration et de ravitaillement Saint-Louis, Kayes, Bamako, soit 1,200 kilomètres sur le Sénégal, fleuve navigable pendant six mois de l'année, et près de 600 kilomètres par voie de terre jusqu'à Bamako ; Considérant qu'il existe une route beaucoup plus courte et
; Considérant qu'il existe une route beaucoup plus courte et moins coûteuse pour atteindre le Niger, soit la ligne Konakry Faranah ; que cette voie de pénétration permettra, à partir de Faranah, d'utiliser la batellerie du Niger, tant pour les transports de troupes que pour ravitailler les postes, amenant ainsi le ravitaillement à meilleur marché, la sécurité, le transport facile des produits du pays et les marchandises d'échange ; Que cette route Faranah Konakry a été suivie, qu'elle est sûre et plus facile, que nous pourrions utiliser les routes fournies par les affluents du Niger, tant en vue de la
par les affluents du Niger, tant en vue de la conquête pacifique que du bénéfice commercial, Sur la proposition du docteur Edouard Dupouy, Emet le vœu : « Que la route Konakry-Faranah devienne le plus tôt possible la voie commerçante et militaire du Soudan français ». Le Secrétaire général, C. CERISIER. COMMISSION COLONIALE SÉANCE DU 21 MARS 1895 PRÉSIDENCE DE M. ISAAC, DÉPUTÉ La séance est ouverte à 9 heures et demie du matin, sous la présidence de M. Isaac, député, remplaçant son frère, M. Isaac, sénateur, empêché. Sont présents : MM. Isaac, Cerisier, Ybert, Fayolle de Moustiers, Lehucher, Taboureau
: MM. Isaac, Cerisier, Ybert, Fayolle de Moustiers, Lehucher, Taboureau et Moreau, secrétaire. Excusé : M. Paraf. L'ordre du jour porte la discussion des sucres aux colonies et en particulier à la Guadeloupe. M. le Président expose que la production des sucres en Allemagne a décuplé depuis vingt ans : de 1875 à 1895 en effet, elle a passé de 180,000 tonnes à 1,800,000 tonnes, tandis que la consommation est restée à peu près stationnaire à 600,000 tonnes. En Autriche, la progression a été moins importante, mais néanmoins sensible : en une seule année, de 1893 à 1894, la production
en une seule année, de 1893 à 1894, la production a passé de 800,000 tonnes à 1,100,000 tonnes, pour une consommation de 320,000 tonnes. Il y a donc dans ces contrées une surproduction considérable qui cherche un écoulement au dehors, au grand détriment des sucres français; le danger est d'autant plus sérieux que la Prusse s'apprête en ce moment, afin d'empêcher l'avilissement des prix, à voter une prime sur les sucres exportés. Cette prime serait de 5 fr. les 100 kilos pour les bruts et de 6 fr. 25 pour les raffinés, constituant une véritable menace pour les peuples voisins.
les raffinés, constituant une véritable menace pour les peuples voisins. On a parlé en France de parer à ces coups en augmentant la surtaxe de 7 fr. existante à l'entrée et la généralisant à tous les sucres étrangers. Ainsi, on l'augmenterait de 4 francs pour les bruts et de 5 francs pour les raffinés, ce qui la porterait à 11 et 12 francs par 100 kilos. C'est le projet des groupes sucriers. Les raffineurs de province protestent contre la surtaxe des sucres étrangers, qui les empêcherait, disent-ils, de s'alimenter en matière première. Ces raffineries se trouvant en général dans les
matière première. Ces raffineries se trouvant en général dans les ports, reçoivent plus facilement leurs sucres par mer alors qu'il serait très onéreux pour elles de les recevoir par terre des régions sucrières, forcément toutes dans le nord de la France. Dans ces conditions, elles seraient appelées à tomber rapidement devant la concurrence des raffineries parisiennes. Cette surtaxe sur les sucres étrangers n'est pas utile aux colonies, car les raffineurs parisiens, déjà si puissants et débarrassés de toute concurrence, feront le marché à leur gré. En outre, la fabrication française sera toujours favorisée aux dépens des colonies. Aujourd'hui déjà, ces
sera toujours favorisée aux dépens des colonies. Aujourd'hui déjà, ces dernières ont une situation inférieure à celle des sucres indigènes, quoique les lois de 1884 et 1886 aient tenté d'établir l'égalité. Cela tient à ce que la loi fait au. sucre colonial l'obligation d'être envoyé en France; de toutes façons, il serait obligé de le faire, car c'est en France seule que les sucriers coloniaux trouvent leur crédit, payé d'ailleurs assez cher, puisqu'il s'élève à 2 fr. par sac de 100 kilogrammes. Enfin, les tarifs douaniers ont encore diminué les relations avec l'étranger, et si l'on arrive à prendre, en
relations avec l'étranger, et si l'on arrive à prendre, en France, quelques mesures améliorant le marché, les colonies auront encore plus d'intérêt à expédier leur sucre en France. Mais il y aura toujours contre les colonies un surplus de frais de transport, d'annonces de commission, d'intérêt de l'argent, etc., s'élevant à 6 ou 7 francs les 100 kilos, et qui détruira les bons effets de la loi. La seule solution efficace et complète, en ce qui les concerne, serait donc une détaxe de distance qui avait déjà été introduite dans la loi de 1851 et n'a pas eu d'application immédiate,
la loi de 1851 et n'a pas eu d'application immédiate, puisqu'un décret du 27 mars 1852, établissait le pacte colonial, par lequel la métropole et les colonies se devaient réciproquement la libre ouverture de leurs marchés. Le sénatus-consulte de 1866 modifia tout cela en accordant aux colonies la liberté commerciale absolue, et la détaxe de distance n'était plus justifiée : elle fut supprimée de fait en 1870. Mais ce sénatus-consulte n'existe-plus depuis que la loi de 1872 a établi des tarifs douaniers qui ont paralysé toute transaction possible avec l'étranger. Il y a donc lieu de prendre aujourd'hui de nouvelles
Il y a donc lieu de prendre aujourd'hui de nouvelles mesures afin de venir en aide aux colonies, et la détaxe de distance paraît la mieux indiquée. M. Cerisier signale que ce que vient de dire avec tant de compétence et de précision M. Isaac, peut-être un peu spécialement pour la Guadeloupe, s'applique également à la Réunion. M. Taboureau croit que les crédits avancés par les banques locales à la culture manquent souvent de bases précises et sont alloués d'après des expertises quelquefois peu sérieuses. C'est ainsi qu'il a vu prêter des fonds sur un stock de cannes rongées par
prêter des fonds sur un stock de cannes rongées par les insectes sortis du guano. M. le Président répond qu'à la Guadeloupe il n'en est pas ainsi : l'argent est avancé chaque mois, quelquefois chaque quinzaine, et l'on modifie les prêts si l'on trouve des différences sensibles dans les prévisions du début. M. Cerisier voudrait qu'on fit une différence entre l'agriculture et l'industrie à laquelle appartiennent par exemple les sucreries centrales, qui ont absorbé tous les profits de l'agriculture. M. Vibert demande si les colonies veulent être protégées quand même ou si elles ont épuisé les moyens de perfectionner leur
ou si elles ont épuisé les moyens de perfectionner leur culture ? M. le Président répond que l'agriculture s'est beaucoup perfectionnée dans ces dernières années; on fait usage today de procédés et de machines absolument inconnus auparavant. Mais le prix minimum auquel peut revenir le sucre colonial est de 25 francs les 100 kilogrammes (12 francs de canne, plus 17 francs de fabrication, moins 4 francs de sous-produits), et souvent cela revient plus cher. Mais en adoptant ce prix et en ajoutant les 7 francs nécessaires pour aborder le marché français, cela fait au moins 32 fr. Or, le prix
français, cela fait au moins 32 fr. Or, le prix de vente, en France, est de 26 fr. ! Continuer, sur ces données, est donc vouloir la mort de la sucrerie coloniale, à brève échéance. M. Vibert demande si l'on ne pourrait pas se livrer à d'autres cultures ou à d'autres industries, comme le café, la vanille, l'alcool, etc. ! M. le Président répond que la culture du café, qui paraît la plus indiquée au premier abord, demande cinq à six années avant de rapporter. Ce n'est donc pas cela qui pourrait sauver la sucrerie coloniale du danger imminent qu'elle
qui pourrait sauver la sucrerie coloniale du danger imminent qu'elle court. M. Lehucher pense qu'avec quelques perfectionnements on pourra peut-être abaisser le prix de fabrication s'élevant à 25 francs; cela s'est vu en France, pour la sucrerie de betterave. M. le Président répond que ce sera plus difficile aux colonies, car la culture de la canne, qui reste 15 mois en terre, est beaucoup plus délicate que celle de la betterave. M. Taboureau. — Ensuite, la canne épuise le sol beaucoup plus vite que la betterave. C'est ce qui a donné lieu à ces apports de guano qui ont entraîné
donné lieu à ces apports de guano qui ont entraîné avec eux des envahissements d'insectes. M. Vibert estime que la vérité serait de s'entendre entre sucriers français et coloniaux, en concentrant tous les efforts sur l'ennemi commun, le sucrier étranger, d'Allemagne, d'Autriche, etc. Nos sucriers devraient se grouper sur le terrain des intérêts communs, plutôt que d'entrer en lutte les uns contre les autres. M. le Président répond que c'est précisément là l'esprit qui guide les sucriers coloniaux, actuellement en très bons termes avec la sucrerie métropolitaine. C'est à cause de cela que les coloniaux se sont ralliés à l'idée
de cela que les coloniaux se sont ralliés à l'idée de voter une surtaxe sur les sucres étrangers. M. Lehucher. — M. le sénateur Prevet a songé à proposer au Sénat d'augmenter les sucres raffinés de 20 centimes par 100 kilogrammes, en dégrevant d'autant les sucres bruts qui seraient consommés directement, comme en avaient fait récemment la tentative les magasins du Printemps. Or, cette tentative avait parfaitement réussi, et ce n'est pas le public qui s'est lassé, mais le Printemps qui a cru devoir cesser la vente de ce produit. Ce serait une excellente solution, à laquelle il faut pousser
Ce serait une excellente solution, à laquelle il faut pousser de toutes nos forces. Et cela, d'autant plus que le sucre de canne possède un arôme particulier, très agréable, tout à son avantage, qui le fait facilement reconnaître. Il trouve, en outre, que le montant des frais de courtage de 2 francs par sac est exhorbitant, et qu'il faut s'ingénier à le faire réduire. En résumé, la Commission décide qu'il y a lieu de faire une démarche auprès des pouvoirs publics, après avoir remis au Conseil de la Société l'ordre du jour suivant, qui est voté à l'unanimité : «
du jour suivant, qui est voté à l'unanimité : « La Commission coloniale, après discussion, se range à l'avis que, en outre de la surtaxe sur les sucres coloniaux étrangers déjà réclamée et de l'établissement d'une taxe différentielle entre les bruts et les raffinés, une détaxe de distance soit accordée aux sucres coloniaux français ». La séance est levée à midi. Le Secrétaire, Auguste MOREAU. RAPPORT DU SECRÉTAIRE GÉNÉRAL ASSEMBLÉE GÉNÉRALE Séance du 28 Mars 1895 RAPPORT DU SECRÉTAIRE GÉNÉRAL Sur les Résultats de l'Année 1894 Messieurs et chers Collègues, Vous me permettrez, avant de vous exposer en détail la
Vous me permettrez, avant de vous exposer en détail la situation de l'année 1894 échue, de faire appel à vos souvenirs et de vous rappeler dans quelles conditions, il y a deux ans, j'ai accepté les délicates fonctions de Secrétaire général. À ce moment je n'étais, de fait, soutenu que par la confiance de votre suffrage, par le désir de poursuivre l'œuvre de mes prédécesseurs, et par l'enthousiasme de mes convictions. Mon idéal était à ce moment de contribuer personnellement, dans la limite de mes forces et de mes facultés, au succès du programme de la Société des Etudes coloniales
au succès du programme de la Société des Etudes coloniales et maritimes que nous poursuivons tous ici. Depuis quelques années, il est vrai, la question coloniale et maritime, envisagée comme elle doit l'être, a fait de grands progrès dans l'opinion de France, comme partout ailleurs. Nous le constatons tous les jours; mais, dans cet ordre d'idées, la permanence stable des principes et des actes, en matière de colonisation surtout, doit avoir sa petite valeur. Les générations qui sont appelées à se suivre et à se remplacer doivent toujours savoir comprendre les bonnes intentions d'origine. Par suite, même dans une concurrence,