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Henri Sellier, maire de Suresnes et président du Conseil général, est l'auteur d'un groupe scolaire unique en France qui, sans doute, peut rivaliser avec ceux qui existent de par le monde. Non seulement les nouvelles écoles de Suresnes réalisent des innovations intellectuelles, mais, pour la première fois, il a été donné de constater que l'hygiène, l'éducation physique et le sport prennent leur place à l'école les places qui leur sont dues. Coup d'oeil d'ensemble Une symphonie grise et rouge. En briques et en ciment. Jardins. Du style, de l'art. Site grand air ; 12.000 mètres carrés d'espace libre. Des ouvriers
grand air ; 12.000 mètres carrés d'espace libre. Des ouvriers travaillent encore. Ne sera pas terminée avant octobre. Une impression d'espace, d'air, d'harmonie. Accueil gai de l'école aux couleurs vives. Que nous voici donc loin des monochromes et écoles communales qui les entourent. Des casernes avec leurs murs nus et l'alignement monotone des corps. Pas de style précis, mais du goût dans les formes, de la fantaisie prévue, mais du rythme. Pas une couleur, mais du goût. — Ceinturant le groupe des fleurs. Quelques hautes inscriptions grises constituent des programmes. En voici : "Les enfants doivent acquérir, selon les vertus
En voici : "Les enfants doivent acquérir, selon les vertus nécessaires d'un ordre nouveau — Jean Jaurès. "Nous voulons le travail agréable et bon dans l'école, saine, claire, lumineuse. — Roger Marx. "Ce groupe scolaire destiné à la Paix, fut la construction de la France, en 1927, de l'Humanité et, enfin, la Cité de l'Homme." Quelques détails Classes spacieuses, construites en studios et possédant de larges baies. Les carreaux ne sont pas dépolis, murs blancs avec des incrustations grises, jaunes ou rouges. Linoléum. Bancs individuels; encriers protégés. Quatre cours de récréation. Réfectoires, cuisines, lavabos parfaitement conçus et agencés. Des plantes
récréation. Réfectoires, cuisines, lavabos parfaitement conçus et agencés. Des plantes grimpantes s'enroulent autour des pergolas. Une salle de manipulation à faire blêmir d'envie les professeurs de l'École de France! Un amphithéâtre. En été, les classes se feront sur les toits qui sont plats. Des ateliers à la mode avec les toits en dents de scie. Salle pour l'étude de l'électricité. Une infirmerie modèle. Plusieurs ailes où se feront l'enseignement ménager des jeunes filles. Des préaux qui ont 40 mètres de longueur sur 10 de large. Précisons : dans cette école, il y aura de 600 à 800 élèves. Il en
il y aura de 600 à 800 élèves. Il en viendra de Nanterre, de Puteaux. Il y en aura de deux ans et il y en aura de vingt. Tout le cycle scolaire. École maternelle, école communale de filles et de garçons, école primaire supérieure jumelée à une école d'enseignement technique industriel et commercial. Coût : 12 millions. Réalisation d'éducation populaire complète. S'instruire devient un plaisir dans un semblable paradis de l'éducation! Une piste Parfaitement conçue : une plateau. Une piste de course à pied. Quelle innovation ! Quel prodige ! Cendrée naturellement. Longueur : 135 mètres. Virages fortement relevés.
! Cendrée naturellement. Longueur : 135 mètres. Virages fortement relevés. Pourquoi ? Forme : œuf à la coque. On eût pu mieux faire. Mais point de critique. Le fait est trop beau, trop neuf! Petit terrain herbu sur lequel on pourra installer sans doute un basket-ball. Pas de terrain de football. Ce sera pour le prochain groupe qui s'inspirera de celui de Suresnes. Une piscine Piscine magnifique dans le sous-sol d'un bâtiment central. Large piscine en mosaïque à forte pente, flanquée de quarante cabines — douches parfaites. On pourra plonger. Les écoliers français apprendront enfin à nager autrement que le
Les écoliers français apprendront enfin à nager autrement que le ventre sur des pliants ! Au-dessus, une salle de fêtes avec une haute voûte ogivale. Représentations ; scène, loges, coulisses ! Dans cette salle également auront lieu les jeux d'éducation physique. Ce « coup de poing » n'est peut-être pas très heureux. Simple petite tache dans un ensemble éblouissant. Concluons... Les élèves seront à même d'obtenir, à la fin de leurs études, les diplômés qui leur permettront d'accéder aux écoles d'art et métiers, d'agriculture, de physique et de chimie et même de prétendre aux écoles professionnelles supérieures. Progrès immenses réalisés
même de prétendre aux écoles professionnelles supérieures. Progrès immenses réalisés au double point de vue pédagogique et éducation physique. Un exemple. Une grande œuvre. D'autres villes sauront s'en inspirer. Félicitations en gerbes à la Ville de Suresnes à son maire M. Sellier, à l'architecte M. Payret-Dortail. Le groupe s'ouvre en octobre. Nous irons voir s'abattre et travailler les plus heureux des écoliers de France. AUTOMOBILE Le Meeting de Boulogne-sur-Mer et du Touquet-Paris-Plage Du 6 au 11 septembre (Suite de notre article de 1re page.) Les engagés 1° Voiturettes (350 à 1.100 cm3.) 31. Salmson I (Casse). 32. Salmson II (goutte).
1.100 cm3.) 31. Salmson I (Casse). 32. Salmson II (goutte). 33. Salmson III (de Marmier). 34. Salmson-IV (Newmann). 35. Amilcar I (Morel). 36. Amilcar II (Martin). 37. Amilcar III (Duray). 38. G.A.R (Ed. Cooper). 39. Vernon Spéciale (J. C. Douglas). 40. B.N.C. (Traboullet). 41. Vernonandai, (Nandillon). 42. Frazer-Nash (A. Frazer-Nash) 43. Bugatti (C. E. T, Eyston). 44. Bugatti (B. Eyston). 45. Bugatti (Sabipa); 46. Bugatti (L. Marcq). 47. Marendaz (O. M. K. Marendaz). 48. Bugatti (Malcolm Carruthers). Les Prix et les Coupes Au premier des voiturettes : un objet d'art et mille francs en espèces ; au deuxième : un
et mille francs en espèces ; au deuxième : un objet d'art; Le premier de chaque classe G H I J recevra en outre un prix spécial, consistant en une bréloque en or. Au premier des voitures légères, un objet d'art et mille francs en espèces. Il recevra en outre une bréloque en or. Au deuxième; un objet d'art. La Coupe Pickett (7e année), trophée en argent d'une valeur de 12.500 fr., sera attribuée à celle des équipes engagées soit voiturettes, soit voitures légères, qui aura fait preuve de la plus grande régularité d'ensemble. La Coupe Pickett deviendra la propriété
plus grande régularité d'ensemble. La Coupe Pickett deviendra la propriété définitive de la maison qui l'aura gagnée trois années de suite. Elle a été remportée, en 1921 et 1922, par la maison Salmson ; en 1923, par la maison G.N. ; en 1924, par la maison Sénéchal ; en 1925, par la maison Frazer Nash, et en 1926, par la maison Salmson. Le Challenge Knowling-Blackmann (26e année) sera attribué pour un an au constructeur de la voiture gagnante de la catégorie voitures légères. Il sera attribué définitivement au constructeur qui l'aura gagné trois années de suite. Le tenant actuel est
l'aura gagné trois années de suite. Le tenant actuel est la maison Bugatti (gagné une première fois en 1926). La Coupe-challenge Early (2e année), objet d'art d'une valeur de 3.000 francs, offert par M. Early, trésorier de la commission sportive de l'A.C.N., sera attribuée pour une année au constructeur gagnant de la catégorie voiturette. Elle sera attribuée définitivement au constructeur qui l'aura gagnée deux années de suite. Le tenant actuel est la maison Salmson (gagnée une première fois en 1920). La Coupe des Vitesse, offerte par la Société des Huiles Vitesse, est attribuée en toute propriété au conducteur de la
Vitesse, est attribuée en toute propriété au conducteur de la voiture légère ou de la voiturette ayant fait le tour le plus vite. Elle a été gagnée en 1926 par M. Eyston, sur Bugatti. La Coupe du "Bulletin de l'Automobile", sera attribuée en toute propriété à la maison dont la voiture légère aura fait preuve de la plus grande régularité pendant toute l'épreuve; vainqueur en 1924, Marshall, sur Bugatti; en 1925, R.C. Morgan, sur Thomas Spéciale; en 1926, Eyston, sur Bugatti. LE GRAND PRIX DE L'U.M.F. DES CYCLECARS ET DES VOITURETTES Distance à parcourir : Cyclecars (trois roues) et voiturettes
VOITURETTES Distance à parcourir : Cyclecars (trois roues) et voiturettes (4 roues) 350 cm3., 149 kil. 500 (4 tours de 37 kil. 375) ; 500 cm3., 185 kil. 875 (5 tours) ; 750 cm3., 223 kil. 250 (7 tours); 1000 cm3., 261 kil. 625 (7 tours). En outre des prix en espèces attribués aux 1er, 2e et 3e de chaque catégorie, le vainqueur des cyclecars se verra attribuer la Coupe des Cyclecars, offerte par l'U.M.F. et le vainqueur des voiturettes la Coupe des Voiturettes, offerte par M. Vasseur, propriétaire du Grand Café de Boulogne-sur-Mer. Les engagés Cyclecars (3 roues). —
Grand Café de Boulogne-sur-Mer. Les engagés Cyclecars (3 roues). — Catégorie 350 cm3 : 1. Villard (Villard) ; 750 cm3 : 2. d'Yrsan (Ego) ; 1.100 cm3 : 3. d'Yrsan (Siran). Voiturettes (4 roues). — Catégorie 500 cm3 : 10. Sima-Violet (Doré), 11. de Ro-vin (Raoul de Rovin) ; 750 cm3 : 12. De-guingand, 14. Sima-Violet (Treunet), 15. Sima-Violet (Choteau) ; 1.100 cm3 : 16. Amilcar I (Morel), 17. Amilcar II (Martin). L'ORGANISATION Circuit. — D'une longueur de 37 kilomètres, il emprunte l'itinéraire suivant que les concurrents parcourent dans le sens ci-après : Croix-Botte, Fourche de Saint-Martin, route Nationale 42,
sens ci-après : Croix-Botte, Fourche de Saint-Martin, route Nationale 42, par le Blanc-Pignon, Huplandre, La Capelle, la forêt de Desvres; avant Le Wast, virage à droite par le chemin de grande communication 127 qui traverse Alincthun; à Desvres, dernier virage à droite; on emprunte la route de grande communication 9G par Wirwignes, Baincthun, jusqu'après le poteau de Mont Lambert où l'arrivée a lieu à l'endroit dit de la Croix-Botte. Pour se rendre aux tribunes. — Pour se rendre aux tribunes de la Croix-Botte, un service spécial de tramways partant de la place Dalton jusqu'à la Fourche, sera organisé avec correspondance
la place Dalton jusqu'à la Fourche, sera organisé avec correspondance à Saint-Martin pour la ligne Portel-Bonningues desservant une partie du circuit. Des services spéciaux d'autobus desserviront les tribunes de la Croix-Botte. Il y aura notamment un autocar qui partira du garage du Casino, d'autres de la place Dalton. (Voir les horaires). Routes fermées et routes ouvertes, — Demain, la route sera fermée à Saint-Martin à 8 heures, et la circulation sera interdite sur les routes du circuit à 8 h. 30; à partir de cette heure, tous les véhicules devront être garés sur les chemins adjacents. Les départs seront donnés
être garés sur les chemins adjacents. Les départs seront donnés à 9 heures. Les épreuves de vitesse d'hier au Touquet LES 3 KILOMÈTRES LANCÉS Victoires de Goutte (Salmson) et de Pollack (Panhard-Levassor) Le Touquet-Paris-Plage, 8 septembre. -Ce matin a eu lieu la course de trois kilomètres départ lancé, sur la route difficile du Touquet-Paris-Plage au golf du Touquet, avec un virage des plus durs en arrivant au golf. Elle se disputa par un temps splendide et en présence d'une foule nombreuse étagée sur les dunes, principalement entre le départ et le virage du golf. Là, il y eut quelques incidents,
le virage du golf. Là, il y eut quelques incidents, mais non point d'accidents : Sauvage se retourna, la voiture se mit les quatre roues en l'air, le conducteur se releva, la voiture fut remise en place; elle n'avait absolument rien, et Sauvage put terminer le parcours. L'Honorable Mrs Bruce aborda le virage au moment où l'accélérateur de la voiture était coincé; elle se baissa pour le remettre en place, mais à ce moment la voiture fit trois tête-à-queue et termina sa course dans la balustrade, sans dégâts... excepté pour la balustrade. Le baron von Wentzel-Mosau, lui aussi, fit connaissance
la balustrade. Le baron von Wentzel-Mosau, lui aussi, fit connaissance avec la balustrade, fort légèrement d'ailleurs, car il put repartir et franchir la ligne d'arrivée. Enfin, Nicholls resta en panne à quelque deux cents mètres de l'arrivée. Le meilleur temps de l'épreuve, 1 m. 37 s. 4/5, a été fait par Goutte (Salmson 1.100 cm3.), dont les virages et l'arrivée furent impressionnants; son temps, copié sur celui du 110 kilomètres; les autres meilleurs temps en voitures de course furent ceux de Lorthois (Bugatti 2 litres), avec 1 m. 38 s., et de Doré (Licorne 1.500 cm3.), avec 1 m. 41
et de Doré (Licorne 1.500 cm3.), avec 1 m. 41 s. 2/5. En voitures de sport, le meilleur temps toutes catégories fut fait par Pollack (Panhard-Levassor), avec 1 m. 43 s. 3/5. Trente et un concurrents prirent le départ. Résultats : VOITURES SPORT 1.100 cm3. — 1. Dugat (Derby), 1 m. 51 s. 1/5 (moy. hor.: 97 kil. 112) ; 2. Henri Guibert (Scap), 2 m. 9 s. 1/5; 3. Mme Bovier (Salmson), 2 m. 22 s. 3/5; 4. Max Lampel (Renault). 2 m. 26 s. 4/5. 1.500 cm3. — 1. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 1 m. 49 s. (moy.
1. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 1 m. 49 s. (moy. hor. : 99 kil. 081); 2. Eric Burt (Frazer-Nash), 2 m. 11 s. 4/5. 2 litres. — 1. Pierre Scott (Bugatti), 1 m. 58 s. 3/5 (moy. hor.: 91 kil. 062); 2. Mrs Bruce (A.C.), 2 m. 36 s.; 3. Sauvage (Bignan), 4 m. 41 s. 1/5. 3 litres. — 1. L. B. Scott (Bentley), 1 m. 52 s. 1/5 (moy. hor.: 96 kil 249) ; 2. Tourbier (Panhard-Levassor), 2 m. 5 litres. — 1. Pollack (Panhard-Levassor), 1 m. 43 s. 3/5 (moy. hor.: 104 kil 247) ; 2. Ortmans
s. 3/5 (moy. hor.: 104 kil 247) ; 2. Ortmans (Panhard-Levassor), 1 m. 45 s. 2/5. 8 litres. — 1. von Wentzel-Mosau (Mercedes), 1 m. 48 s. 1/5 (moy. hor.: 99 kil 5$). VOITURES DE TOURISME (Pour les Trophées du Nord) 1.500 cm3. — 1. P. Houbiez (Derby), 2 m. 22 s. 4/5 (moy. hor.: 74 kil 862). 3 litres. — 1. Gournay (Voisin), 2 m. 7 s. 2/5 (moy. hor.: 84 kil. 771). VOITURES COURSE 750 cm3. — 1. Treunet (Sima-Violet), 1 m. 55 s. 3/5 (moy. hor.: 93 kil. 423). 1.100 cm3. — 1. Goutte (Salmson), 1 m.
kil. 423). 1.100 cm3. — 1. Goutte (Salmson), 1 m. 37 s. 4/5, meilleur temps de l'épreuve (moy. hor.: 110 kil. 427) ; 2. Hardouin (B.N.C.), 1 m. 42 s. ; 3. Pluquet (Amilcar), 2 m. 9 s.; 4. Mme Ade Marande (Scap), 2 m. 12 s. 1.500 cm3. — 1. M. Doré (La Licorne), 1 m. 45 s. (moy. hor.: 110 kil. 089) ; 2. prince Ghica (Bugatti), 1 m. 49 s.; 3. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 2 m. 3 s. 1/5; 4. Davis (Anzani).. 2 m. 25 s. 2/5 ; 5. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 2 m. 34 s. 1/5.
2/5 ; 5. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 2 m. 34 s. 1/5. 2 litres. — 1. Lorthois (Bugatti), 1 m. 39 s. (moy. hor.: 109 kil. 091.) ; 2. Mrs Eileen Scott (Bugatti), 1 m. 42 s. ; 3. Mme Jennifer (Bugatti), 2 m. 1 s., 4/5. 8 litres. — 1. Guérin (Sadi), 1 m. 52 s. 3/5 (moy. hor.: 95 kil. 913). LES 900 MÉTRES ARRETÉS Bons temps de Goutte (Salmson) et de Doré (La Licorne). Le Touquet-Paris-Plage, 8 septembre. — Et l'après-midi on recommença. À peine le déjeuner terminé il fallut se rendre en hâte à la digue-promenade et jouer
fallut se rendre en hâte à la digue-promenade et jouer des coudes, tellement la foule était dense sur les deux côtés de la route, pour se faire une petite place vers l'arrivée où les temps de la course des 900 mètres étaient annoncés, dès que les concurrents avaient franchi la ligne blanche. (En effet, les 1.100 mètres avaient été réduits à neuf hectomètres, afin que les coureurs aient la distance suffisante pour freiner avant d'arriver à un chemin de route moins parfait que n'était celui de la piste.) Les amateurs de vitesse défilèrent donc le long de la mer entre
de vitesse défilèrent donc le long de la mer entre deux haies de spectateurs refoulés avec diligence le plus près possible des balustrades par un service d'ordre à cheval — et il avait fichtrement raison — sur la consigne. Je gage qu'une fois l'épreuve terminée, M. Soucaret, l'excellent maire du Touquet, dut pousser un soupir de soulagement. « Sur la route du golf; nous disait-il hier, il y a les dunes, au haut desquelles le public ne craint rien. Mais sur la promenade... j'en frémis d'avance. » Tout s'est heureusement fort bien passé grâce à l'excellence des voitures, grâce à
fort bien passé grâce à l'excellence des voitures, grâce à l'habileté consommée de leurs conductrices et conducteurs, grâce enfin au remarquable service d'ordre et à la sagesse de la foule. Voici les résultats de cette course de 900 mètres, où, encore, comme dans la matinée, le meilleur temps fut réalisé par Goutte, sur Salmson, avec 27 s. 1/5, suivi de une seconde par Doré, sur La Licorne (28 s. 1/5). Le temps de 29 s. 2/5 fut fait à la fois par Mrs Plunkett Greene (Bugatti course 2 litres) et par le baron von Wentzel-Mosau (Mercédès 8 litres sport). VOITURES
par le baron von Wentzel-Mosau (Mercédès 8 litres sport). VOITURES SPORT 1.100 mètres — 1. Dugat (Derby), 36 s. 1/5; 2. Henri Guibert (Scap), 39 s. 3/5; 3. Mme Bovier (Salmson), 44 s. 4/5; 4. Max Lampel (Renault), 50 s. 2/5. 1.500 mètres — 1. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 35 s. 1/3; 2. Eric Burt (Frazer-Nash), 39 s. 4 litres. — 1. Mrs Bruce (A.C.), 35 s. 2/5; 2. Pierre Scott (Bugatti), 37 s. 4/5; 3. Sauvage (Bignan), 42 s. 1/5; 4. V. Bruce (A.C.), 46 s. 1/5. 8 litres. — 1. von Wentzel-Mosau (Mercédès), 29 s. 2/5. VOITURES TOURISME
— 1. von Wentzel-Mosau (Mercédès), 29 s. 2/5. VOITURES TOURISME (Pour les Trophées du Nord) 1.500 CHIC. — 1. P. Soubitez (Derby), 48 s. 1/5. 3 litres. — 1. Gournay (Voisin). 43 s. VOITURES COURSE 500 mètres — 1. de Rovin (Rovin), 30 s. 1/5. 750 mètres — 1. Treunet (Sima-Violet), 42 s. 2/5. 1.100 mètres — 1. Goutte (Salmson), 27 s. 1/5 (meilleur temps de l'épreuve); 2. Hardouin (B.N.C.), 35 s. 1/5; 3. Pluquet (Amilcar), 46 s. 1/5; 4. Mme de Marande (Scap), 45 s. 4/5. 1.500 mètres — 1. M. Doré (La Licorne), 28 s. 1/5; 2. prince
1. M. Doré (La Licorne), 28 s. 1/5; 2. prince Ghrel (Bugatti), 32 s. 2/5; 3. Mrs Plunkett Greene (Frazer-Nash), 32 s. 4/5; 4. Frazer-Nash (Frazer-Nash), 35 s.; 5. Davis (Anzani), 41 s. 2/5. 2 litres. — 1. Mrs Eileen Scott (Bugatti), 29 s. 25; 2. Lorthiois (Bugatti), 30 s. 3/5; 3. Mme Jenny (Bugatti), 32 s. 2/5. 8 litres. — 1. Guérin (Sadi), 32 s. Deux lauréats du Rallye M. CHALABERT le gagnant Mme VERSION Y 21 (les dames) La 1re épreuve du gymkhana Après la course de 900 mètres eut lieu l'épreuve du « beau virage » comptant
mètres eut lieu l'épreuve du « beau virage » comptant pour le gymkhana. Classement : 1 1. Mme Jenny (Bugatti), 299 points; 2. Scott (Bugatti), 353 points; 3. V. Bruce (A.C.), 362 points; 4. Mme Versigny (Talbot), 391 points; 5. Mrs Bruce (A.C.), 401 points; 6. Sauvage (Bignan), 436 points; 7. Mme Bovier (Salmson), 481 points; 8. Bachmann (Chenard), 488 points; 9. Mrs Newmann (Essex), 516 points; 10. Vilin (Villard), 619 points. Autour du meeting Après le Concours d'Elégance Il y a lieu d'ajouter au classement du Concours d'Elégance le passage suivant qui a été omis dans notre compte rendu
passage suivant qui a été omis dans notre compte rendu d'hier : Conduite intérieure double. — Hors concours : M. Aboudaram (Panhard-Levassor, carrosserie Henri Labonte). Le banquet Boulogne-sur-Mer, 8 septembre. — Le meeting spécialement réservé au Touquet prit fin ce soir par un somptueux banquet que présidait M. Soucaret, maire du Touquet-Paris-Plage. Il y eut naturellement des discours, mais de fort bons et fort éloquents discours. M. Musset, administrateur-délégué des grands établissements du Touquet, remercia les convives venus nombreux; après lui, M. Hector Blanchon, spirituel à son habitude, félicita particulièrement M. Soucaret du développement important donné, grâce à lui, au
M. Soucaret du développement important donné, grâce à lui, au meeting annuel de Boulogne. M. Crouy, représentant la ville de Boulogne, apporta l'hommage de sa ville à celle du Touquet. Notre collaborateur Charles Faroux se fit l'interprète de la presse pour vanter les mérites et les charmes du Touquet, et, après lui, M. Soucaret fit de belles promesses qui seront certainement tenues, pour faire du Touquet le centre des élégances de l'élégance. Enfin le représentant du sous-préfet de Boulogne se joignit aux orateurs précédents pour remercier le Touquet et son maire de l'appui important donné au tourisme dans la région.
maire de l'appui important donné au tourisme dans la région. — R. Guérin. On va entreprendre de nouveaux essais de signalisation des passages à niveau (Suite de notre article de 1re page. La nouvelle signalisation — En quoi consistera le nouveau procédé de signalisation ? — Il sera double. Tout d'abord, à 230 mètres de part et d'autre du croisement, seront placés des signaux avancés (disques), du modèle adopté par la Convention Internationale Routière, pour indiquer les obstacles, (triangle). Puis, quelques mètres avant la voie, seront placés de grands signaux fixes comportant deux bras formant croix de saint André et
fixes comportant deux bras formant croix de saint André et peints en blanc et rouge. La croix sera simple lorsqu'il n'y aura qu'une voie ferrée; double lorsqu'il y aura plusieurs voies. Par ailleurs, au haut de ces mêmes signaux, seront placés des feux clignotants, de couleur orange, qui seront allumés toute la nuit et d'un modèle analogue à ceux qui, à Paris, indiquent les rues à sens unique. Ces signaux ont été adoptés par la Commission internationale des chemins de fer qui a siégé à Séville en 1926. Ce sont les compagnies qui supporteront les frais d'installation de ces signaux.
les compagnies qui supporteront les frais d'installation de ces signaux. Quant aux signaux avancés, comme leur existence est nécessaire en tout état de cause, c'est le service routier qui se chargera de les placer sur les routes. Y a-t-il déjà eu des commencements d'exécution ? Pas que je sache en dehors des essais préliminaires, tentés, comme je vous l'ai dit, l'an dernier par la compagnie du Nord, et qui se résumaient d'ailleurs uniquement à l'installation des feux clignotants. Toutefois, il se peut que certaines lignes d'intérêt local aient dès maintenant adopté le mode de signalisation en question ; mais il
adopté le mode de signalisation en question ; mais il ne s'agit pas là des expériences officielles dont nous nous occupons. Espérons que ce système double de signalisation donnera de bons résultats; mais tout ceci, ce ne sont en somme qu'atténuations à un mal qui gangrene la joie de faire de la route : le rêve, ce serait la suppression radicale de tous les passages à niveau, par la construction de passages en-dessus ou en-dessous des voies ferrées... Evidemment, il est impossible d'envisager d'un seul bloc un aussi gigantesque travail ; mais ce qu'il faut souhaiter, c'est que l'on ne
; mais ce qu'il faut souhaiter, c'est que l'on ne perde pas de vue que là est la seule, la vraie solution, et que chaque fois que l'on pourra, en un point quelconque, la réaliser, il le faudra faire. Le Meeting des Routes Pavées A.C.N.F. — 17 au 25 septembre Le Critérium national économique Organisé pour la première fois cette année, le Critérium National Economique a pour but de mettre en valeur les divers procédés imaginés pour employer un carburant économique, d'origine nationale ou coloniale, autre que l'essence. Ce sera une excellente démonstration pratique; elle se déroulera sur le circuit
une excellente démonstration pratique; elle se déroulera sur le circuit des Routes Pavées, le 17 septembre, sur une durée de 4 heures (de 7 à 11 heures). Cette épreuve, qui constitue une innovation fort intéressante, permettra à tous les concurrents de posséder un témoignage exact des résultats obtenus par leur procédé. Le concours des véhicules industriels et commerciaux D'autre part, le concours des véhicules industriels et commerciaux, toujours suivi avec le plus grand intérêt dans la région laborieuse du Nord, déroulera ses péripéties sur quatre journées, les mardi 20, mercredi 21, jeudi 22 et vendredi 23 septembre. Les étapes prévues
21, jeudi 22 et vendredi 23 septembre. Les étapes prévues sont jalonnées par Lille, Fourmies, Mézières, Sainte-Menehould, Reims, Soissons, Beauvais, Amiens, Arras et Lille. Au cours de cette randonnée, huit expositions en parc fermé auront lieu; elles permettront au nombreux public d'admirer les véhicules inscrits dans le concours, parmi lesquels : Berliot, Lafly, Vanlierde, Chenard et Walcker, S.A.G.A.M., S.O.M.U.A., Schulz et Loriot. Le Concours de Phares Il aura lieu cette année pour la première fois le 24 septembre, à Lille, et les organisateurs ont pris toutes leurs précautions pour en faire une épreuve d'un intérêt technique indéniable. Trente concurrents sont