jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
est facilement remplacé par un autre au moyen de la brouette, et le gravier fin qui tombe de la rigole sert à garnir les trottoirs des routes ou les allées de jardins. J'ai vu une route ferrée avec le gravier calibré de M. Laué : elle est très-unie et très-firme, sans avoir de poussière; on la dirait macadamisée; et en effet, l'on conçoit que des morceaux d'égale grosseur amortissent bien mieux l'effet qui tendrait à les broyer, et sont bien plus propres à se cimenter que lorsqu'ils sont de grosseur inégale. Cette action est frappante chaque fois que l'on veut
inégale. Cette action est frappante chaque fois que l'on veut pulvériser une matière dure, soit sous un pilon, soit sur un moulin à plâtre : le travail sera toujours infiniment plus productif, tant que l'on aura de gros morceaux, qui servent à écraser les petits ; à mesure que par le tamisage vos résidus se calibrent, la pulvérisation devient plus difficile, et il arrive un moment où vous ne parvenez presque plus à réduire vos résidus, à moins d'y mêler derechef de gros morceaux. Le bon entretien des routes est un objet si important et qui est si étroitement lié
un objet si important et qui est si étroitement lié à la prospérité industrielle d'un pays, que je crois devoir proposer à notre Société de délibérer sur les moyens d'utiliser l'amélioration dont il est ici question ; les avantages qui pourraient en résulter seraient d'autant plus grands pour notre département, que presque toutes nos routes se trouvent sur un terrain de gravier, et que tous ceux qui les fréquentent doivent être frappés de la promptitude avec laquelle elles se dégradent, malgré les efforts si louables de nos ingénieurs des ponts et chaussées. RAPPORT Fait par M. ÉMILE DOLLFUS au nom
et chaussées. RAPPORT Fait par M. ÉMILE DOLLFUS au nom du Comité de mécanique, sur les deux machines à trier le gravier ci-dessus décrites. Séance du 30 Janvier 1829. MESSIEURS, Vous avez renvoyé à votre Comité de mécanique les plans et la description auxquels était jointe une notice sur deux appareils à trier le gravier et à laver le sable, de la construction de M. Laué de Wildegg, canton d'Argovie en Suisse. Vous avez entendu la description des deux appareils, par M. Jean Zuber, fils, secrétaire ; nous ne la répéterons ici qu'en peu de mots, pour de nouveau en
répéterons ici qu'en peu de mots, pour de nouveau en représenter la construction à votre mémoire. La première de ces machines, celle pour le triage du gravier, consiste en un tamis ou crible cylindrique, légèrement incliné et tournant dans une cage en bois par le moyen d'une manivelle que fait mouvoir un enfant. Le crible consistant en deux toiles métalliques, à grosses mailles, de calibre différent, l'on conçoit qu'en y jetant le mélange de sable ou de gravier par le haut, celui-ci roule le long de la surface intérieure, et se trouve ainsi tamisé et recueilli dans deux compartiments différents
se trouve ainsi tamisé et recueilli dans deux compartiments différents au fond de la cage en bois. M. Zuber vous disait dans sa notice, qu'il avait vu des chemins ferrés avec du gravier trié par le moyen de cette machine, et que ceux-ci ne laissaient rien à désirer; enfin, qu'on les aurait cru macadamisés. M. Zuber passe ensuite à l'exposé des raisons qui font préférer le gravier d'égale grosseur pour l'entretien des routes, et ajoute que, celui-ci n'étant point calibré, il arrive que les grandes pierres écrasent les petites sous le poids des roues, et se trouvent ainsi entourées d'un
le poids des roues, et se trouvent ainsi entourées d'un poussier qui ne peut plus les lier ensemble, à cause de la grande disproportion qui règne alors parmi ce qui reste de ce gravier; ce qui est cause aussi que le tout se trouve bientôt pulvérisé et contribue efficacement à la prompte détérioration de nos routes. D'après ce qui précède, il est évident que, pour éviter cette prompte détérioration, il faut avec soin trier et calibrer le gravier que l'on emploie au ferrage. La nouvelle machine vous est présentée comme remplissant parfaitement ce but, et beaucoup mieux que les cribles
remplissant parfaitement ce but, et beaucoup mieux que les cribles ou tamis en usage jusqu'à ce jour. Votre Comité pense que l'on peut sans doute obtenir de beaux résultats avec l'appareil en question ; mais avant d'en avoir fait l'essai comparatif, il craindrait beaucoup d'émettre un avis positif à cet égard. Il serait certainement à désirer que quelqu'un, ou mieux encore que l'administration des ponts et chaussées en fît l'essai, pour constater si les nouveaux produits peuvent l'emporter sur ceux obtenus jusqu'à ce jour ; mais nous craignons bien que la dépense qu'occasionneraient ces appareils, jointe à la difficulté de
la dépense qu'occasionneraient ces appareils, jointe à la difficulté de leur transport, ne soient des empêchements à leur introduction. Il doit être remarqué aussi qu'un seul homme, au moyen d'un tamis ordinaire à mailles de différente grosseur, pourrait produire le même résultat qu'un homme et un enfant avec la nouvelle machine; tout cela. cependant ne serait pas à mettre en compte si réellement celle-ci triait plus exactement le gravier : c'est pour cela, nous le répétons, qu'il serait nécessaire d'en faire l'épreuve. Nous devons ajouter ici que la nouvelle machine serait peut-être moins applicable au triage des cailloux concassés dont
serait peut-être moins applicable au triage des cailloux concassés dont on se sert aussi pour le ferrage des routes, car des morceaux à surfaces raboteuses et angulaires useraient facilement les toiles métalliques du crible, qui exigerait conséquemment de fréquentes réparations. Le triage des cailloux concassés est au reste moins pénible que celui du gravier ordinaire, en ce que l'ouvrier chargé de casser les pierres peut de lui-même les calibrer suffisamment en les brisant, pour pouvoir se passer de toute opération ultérieure, et si le dernier mode d'entretien des routes (celui des cailloux concassés) devient général, comme il y a tout
des cailloux concassés) devient général, comme il y a tout lieu de l'espérer, puisque c'est la seule manière de produire un ensemble bien amalgamé et uni, il est assez probable aussi que l'adoption de la nouvelle machine éprouverait alors de nouvelles difficultés. Passons maintenant à l'examen de la seconde machine que vous a présentée M. Zuber, et qui sert au lavage du sable fin pour mortiers de crépissage, etc. Cette machine se compose d'une rigole inclinée en boite, portant sur une partie du fond une toile métallique ou tamis serré ; le sable est jeté dans la rigole, et au
; le sable est jeté dans la rigole, et au moyen d'un filet d'eau que l'on y fait arriver, il se trouve entraîné à travers le tamis, et tombe avec l'eau dans un baquet posé dessous. L'eau, découlant en trop plein de ce baquet, entraîne avec elle les parties terreuses, jusqu'à ce qu'il soit rempli entièrement de sable pur; alors on enlève le baquet, qui est posé sur une brouette, et on le remplace par un autre, et ainsi de suite. Le gros sable ou gravier qui n'a pu passer par le tamis, tombe au bout de la rigole, où
par le tamis, tombe au bout de la rigole, où on le ramasse pour l'employer à différents usages. Votre Comité pense que ce petit appareil peut convenir dans les contrées voisines des montagnes, où l'on a à sa disposition le courant d'eau nécessaire au lavage, et qui doit avoir au moins cinq ou six pieds de chute: il est vrai que la quantité d'eau n'a pas besoin d'être considérable ; mais chez nous, par exemple, nous éprouverions de la difficulté à nous servir de cette machine, laquelle, au reste paraît bien imaginée et doit bien remplir le but que l'on
bien imaginée et doit bien remplir le but que l'on s'en propose, surtout lorsqu'on a soin de tenir clair le tamis servant au passage du sable, en enlevant les parties terreuses qui pourraient y rester attachées. Revenons à la notice de M. Zuber, qui émet le désir de voir la Société délibérer sur les moyens d'essayer l'amélioration dont il a été question. Profondément convaincus, avec l'auteur, des avantages qui résulteraient, pour notre département et pour le pays en général, du bon entretien et de la solidité des routes, nous croyons cependant que la Société industrielle pourrait difficilement faire elle-même les
cependant que la Société industrielle pourrait difficilement faire elle-même les épreuves nécessaires à ce sujet; ses moyens ne le lui permettraient pas dans ce moment. Mais nous croyons qu'il est de son devoir de rendre attentifs à cet égard MM. les ingénieurs des ponts et chaussées ou tous particuliers qui sont dans le cas d'avoir à pourvoir à l'entretien de routes, pour débrouiller enfin l'espèce de chaos dans lequel on est encore relativement aux moyens d'améliorer et de conserver une branche si indispensable à l'industrie et à toute autre partie de la prospérité d'un État. Finissons par remercier M. Zuber
de la prospérité d'un État. Finissons par remercier M. Zuber de la communication qu'il a bien voulu vous faire et d'avoir attiré l'attention de la Société sur cet objet intéressant. NOTICE Faite par M. G. ENGELMANN SUR les planches en alliage fusible, lue à la séance du 30 Janvier 1829 MESSIEURS, L'objet que j'ai l'honneur de vous présenter faisant partie de la fabrication des indiennes, je ne me dissimule pas combien il doit vous paraître singulier qu'un homme, aujourd'hui étranger à ce genre d'industrie, vienne en traiter une partie en présence de ceux qui, par leurs talents et leur activité,
présence de ceux qui, par leurs talents et leur activité, se sont élancés à la tête de l'industrie européenne, dans le genre de fabrication qui a illustré notre ville. Je suis loin, Messieurs, de vouloir mettre mes lumières en parallèle avec les leurs; ce que j'ai l'honneur de vous présenter n'est qu'une faible étincelle que j'ai conservée du court espace pendant lequel je suivais la même carrière qu'eux. La gravure des planches en bois pour l'impression sur toile est un objet très-coûteux, et ces planches elles-mêmes, formées d'une substance hygrométrique, sont dans un mouvement continuel et donnent souvent lieu, par
sont dans un mouvement continuel et donnent souvent lieu, par leur élargissement ou leur rétrécissement, à des pertes de temps considérables, ou à des impressions mal rapportées, dont l'inégalité vient encore entraver le travail des rentrures. J'avais donc cherché à les remplacer par une substance qui ne fût point susceptible de s'étendre par l'humidité et qui puisse se mouler avec une grande netteté, en même temps qu'elle résisterait au choc du maillet et aux acides contenus dans certaines couleurs. L'alliage fusible me parut offrir ces avantages, et j'employai le procédé du clichage pour son application. Voici comme j'opérai. Je fis
du clichage pour son application. Voici comme j'opérai. Je fis graver sur bois une partie d'une planche, en donnant assez de pied à la gravure pour pouvoir la retirer du moule, et pour interposer entre elle et le métal un corps qui en facilitât la séparation; je la peignis avec de la sanguine broyée dans de l'eau. Je fixai cette partie gravée dans un moulin disposé à cet effet, et en la laissant tomber sur l'alliage fondu au moment où il était sur le point de reprendre la forme solide, j'obtins la contre-épreuve de cette gravure. Je m'en servi comme
j'obtins la contre-épreuve de cette gravure. Je m'en servi comme matrice pour les planches que je me proposais de faire. À cet effet je l'attachai sur un morceau de bois, que j'entourai d'un bord métallique destiné à déterminer en même temps l'épaisseur de la plaque à clicher, et de la couper de manière à ce que, placées l'une à côté de l'autre, elles se rapportassent exactement; je fixai cette matrice ainsi garnie dans le moulard, et en tirai autant d'épreuves, au cliché, qu'il m'en fallait pour composer une planche. Ces épreuves obtenues, je les plaçai, la partie gravée en bas,
épreuves obtenues, je les plaçai, la partie gravée en bas, les uns à côté des autres sur une surface plane, et en les disposant avec la régularité convenable pour la précision de l'impression; je passai ensuite un fer chaud sur les joints, pour souder une pièce à l'autre, et en fis ainsi une seule planche, que je fixai, moyennant des clous en cuivre, sur une planche de bois (qu'on pourrait vernir d'avance pour empêcher l'humidité d'y pénétrer). Ces planches, autant que j'ai pu en juger par ces deux essais, n'offrent que le seul inconvénient d'être un peu plus lourdes que
que le seul inconvénient d'être un peu plus lourdes que celles en bois : elles diffèrent cependant peu en poids de celles dont le relief est fait en laiton, toutefois la différence est peu sensible et ne me paraît point mériter de considération en comparaison du grand avantage de ne point varier par l'humidité. Il est facile de calculer qu'une pareille planche coûterait infiniment moins qu'une planche gravée en bois, puisqu'il n'y a besoin d'en graver qu'un fragment, soit une des parties qui se répètent d'ordinaire un grand nombre de fois, et de la multiplier par le clichage, opération qui
fois, et de la multiplier par le clichage, opération qui se fera en moins d'une heure pour la planche la plus compliquée. Le métal qu'on emploie ne peut être porté en ligne de compte que pour une bagatelle, puisque, aussitôt une planche hors de service, on la refondrait. On ne conserverait que les petites matrices, qui prendraient peu de place, et s'il fallait une nouvelle planche, elle serait faite promptement. Il serait également facile, pour un changement de bouquet moulé, par exemple, d'en varier l'emploi, soit en en rapprochant ou éloignant la distance, soit en le plaçant en ligne ou
éloignant la distance, soit en le plaçant en ligne ou même en l'entremêlant avec un autre fragment, comme, par exemple, une bande; de cette manière on ferait des bordures avec des arabesques, des intérieurs avec les feuilles qui composeraient une bordure, et ainsi à l'infini. Si on compare le prix de mes planches à celui des planches dont le relief est formé en laiton, il est encore bien plus à leur avantage, et je ne doute pas que des mains habiles ne réussiraient bientôt à atteindre, par le clichage, la même perfection. J'en ai dit assez pour porter l'attention de
même perfection. J'en ai dit assez pour porter l'attention de personnes plus expérimentées que moi sur l'exécution des planches que j'offre à la Société, non comme un modèle à suivre, mais comme mes premiers essais dans ce genre, et principalement pour lui prouver que, si je ne puis enrichir son cabinet de découvertes importantes, je cherche au moins à faire mon possible pour contribuer par mes faibles moyens au but qu'elle se propose, celui de perfectionner l'industrie et de s'éclairer mutuellement. RAPPORT Fait par M. PENOT, au nom du Comité de chimie, dans la séance du 27 Février 1829, sur
de chimie, dans la séance du 27 Février 1829, sur la Notice de M. Engelmann. MESSIEURS, Les planches en bois et celles dont le relief est en cuivre présentent quelques inconvénients qu'il serait superflu de signaler ici. M. Engelmann, lorsqu'il s'occupait de la fabrication des toiles peintes, il y a une quinzaine d'années, avait pensé à les remplacer par les plaques d'alliage fusible qu'il vous a soumises, et que vous avez renvoyées à votre Comité de chimie, pour vous en faire son rapport. Ces planches sont aujourd'hui employées dans quelques manufactures de France et de la Grande-Bretagne. Un membre du
manufactures de France et de la Grande-Bretagne. Un membre du Comité a même vu, dans une fabrique de Dublin, fonctionner un cylindre à trois couleurs, composé de petites planchettes métalliques. Cette manufacture, dont toutes les planches étaient faites en alliage, livrait annuellement au commerce 70,000 pièces de toiles peintes et n'employait que quatre graveurs. Si vous ajoutez cette observation à celles de M. Engelmann, vous sentirez combien les planches métalliques doivent offrir d'économie. Malheureusement elles ne semblent pas convenir à tous les genres. Elles doivent être très-avantageuses pour les petits bouquets, et en général pour les objets détachés, qui se
bouquets, et en général pour les objets détachés, qui se répètent plusieurs fois ; mais elles ne paraissent pas devoir être préférées pour les grands dessins. Ces planches métalliques ne peuvent sans doute être employées que jusqu'à un certain degré de finesse; car on ne doit pas pouvoir y faire des dessins très-déliés, ou des picotages, parce que ces divers objets, et surtout les pointes, auxquelles on est obligé de donner beaucoup de pied, grossissent considérablement, lorsqu'on les use, pour rendre la planche parfaitement plane. M. Engelmann a obtenu ses planches par le clichage. En Angleterre on les coule. Ce
planches par le clichage. En Angleterre on les coule. Ce dernier moyen a semblé au Comité de chimie devoir donner des résultats plus réguliers. Au reste, le Comité a regardé la communication de M. Engelmann comme très intéressante par les détails qu'elle contient sur une partie de l'industrie, qui pourra devenir utile à plusieurs fabricants. RAPPORT Fait par M. PIERRE THIERRY, au nom du Comité de mécanique, sur un cylindre cannelé, trempé à ses extrémités, présenté à la Société industrielle par M. Émile Saladin. Séance du 30 Janvier 1829. MESSIEURS, J'ai été chargé par le Comité de mécanique de vous
J'ai été chargé par le Comité de mécanique de vous parler d'un cylindre cannelé pour métier à filer, présenté à la Société dans sa dernière séance mensuelle par M. Emile Saladin et sortant des ateliers de MM. Risler frères en cette ville. Ce cylindre a ses deux extrémités trempées en paquet, savoir, le collet et le carré, et le trou carré. Chacun sentira facilement l'utilité de cette trempe, dont le but, en donnant une plus grande dureté aux parties trempées, est de faire durer plus longtemps les cylindres et d'éviter des réparations continuelles. L'augmentation de prix qui résulte de ce
des réparations continuelles. L'augmentation de prix qui résulte de ce procédé n'est que de cinquante centimes par cylindre, ce qui est fort peu de chose. M. Saladin a livré plusieurs garnitures ainsi préparées à MM. Zimmermann frères et Baumlin, à Kœnigheim, et on pourra facilement s'informer chez ces Messieurs quel usage font ces cylindres, et si le surcroît de dépense est compensé par l'économie qu'ils présentent. Notre programme de prix de l'année dernière propose une médaille pour la fabrication des cylindres cannelés entièrement trempés en paquet. M. Saladin croit qu'il ne serait pas possible de faire de cette espèce de
ne serait pas possible de faire de cette espèce de cylindres cannelés au-dessous du double de leur prix actuel. Sans compter la difficulté qu'il y aurait de les polir, de les empêcher de se jeter et d'éviter qu'ils tournent mal ronds, la moindre paille dans le fer, que dans la méthode ordinaire on est obligé de piécer, sauterait à la trempe, et on n'aurait plus qu'un cylindre trempé bon à rien. Le fer pour cylindres cannelés, exempt de toute paille et de tout défaut, est extrêmement rare et laisse encore beaucoup à désirer sous ce rapport. Le Comité propose à
beaucoup à désirer sous ce rapport. Le Comité propose à la Société de voter des remercîments à M. Saladin pour les soins qu'il a mis à appliquer la trempe en paquet aux collets et carrés des cylindres cannelés, et pour porter ce fait à la connaissance des industriels qu'il pourrait intéresser, on propose en outre l'insertion du présent rapport dans notre prochain Bulletin. NOTICE Sur un instrument propre à mesurer la quantité d'air qui entre dans un foyer pendant la combustion, lue à la séance mensuelle du 28 Février 1829.1 Par M. F. FREY, membre correspondant. Je prends la liberté
Par M. F. FREY, membre correspondant. Je prends la liberté de présenter à la Société un instrument que j'ai fait construire pour approcher de la solution du problème, de déterminer la quantité d'air qui entre dans un foyer pendant la combustion. Cet instrument consiste dans un tuyau en cuivre qui porte dans son intérieur une roue à ailes inclinées, semblables à celles qu'on voit dans les petits ventilateurs en fer-blanc qui se trouvent si fréquemment adaptés dans un des carreaux supérieurs d'une fenêtre, sur 1 Voyez la pl. XXI. tout dans les ateliers de nos boulangers et dans les cabarets.
dans les ateliers de nos boulangers et dans les cabarets. Au même axe qui porte cette roue, est adapté un pignon de dix dents, qui engrangent dans les dents d'une roue horizontale de cent dents, et qui tourne aussi dans l'intérieur du tuyau en cuivre. L'axe vertical de cette dernière roue est prolongé en haut, traverse le cylindre et porte à son extrémité supérieure une aiguille qui marque, sur un cadran, le nombre des circonvolutions de la roue. Un pignon de cinq dents, fixé au même axe, fait mouvoir une roue horizontale de cinquante dents, dont l'axe porte en haut
roue horizontale de cinquante dents, dont l'axe porte en haut également une aiguille, et au-dessous de la roue un pignon de cinq dents, qui fait tourner une dernière roue de cinquante dents, dont l'axe est de même muni d'une aiguille. Cet instrument est donc composé d'une roue à vent, assez légère pour qu'elle ne fasse pas l'effet d'un volant régulateur, mais pour que son mouvement se règle d'après la plus ou moins grande vitesse de l'air arrivant par le tuyau, et d'un compteur qui marque le nombre des circonvolutions de cette roue. En effet, la première aiguille se trouve avoir
cette roue. En effet, la première aiguille se trouve avoir achevé le tour de son cadran, après dix circonvolutions du volant; la seconde après cent, et la troisième après mille circonvolutions. La figure ci-jointe représente cette espèce d'anémomètre dans sa grandeur naturelle. L'instrument construit, il s'agissait de connaître le nombre de circonvolutions produit par un volume donné d'air. Pour répondre à cette question, il fallait avoir recours à l'expérience. Je fis faire une caisse en bois, fermée par en haut, ouverte en bas, qui contenait exactement un demimètre cube. Le fond supérieur porte un tube en fer-blanc, recourbé en angle
fond supérieur porte un tube en fer-blanc, recourbé en angle droit, de manière que le bout qui le termine, et dans lequel on peut fixer le tuyau de l'anémomètre, se trouve placé horizontalement. Cette caisse, suspendue à la manière des gazomètres, au-dessus d'une autre caisse plus grande et remplie d'eau, peut y être enfoncée et retirée plus ou moins vite, en tournant la manivelle sur laquelle se roule, avec plus ou moins de vitesse, la corde qui tient la caisse suspendue. Il est clair qu'en enfonçant ce gazomètre dans la caisse pleine d'eau, l'air, se trouvant chassé, passe par la
caisse pleine d'eau, l'air, se trouvant chassé, passe par la seule ouverture dans laquelle l'anémomètre est fixé, et fait tourner le volant, mais en sens inverse, puisque l'air arrive du dedans au dehors: en retirant la caisse de l'eau, l'air rentre par cette même ouverture, et fait encore tourner le volant. De nombreuses expériences, faites avec cet appareil, m'ont appris que le même volume d'air cause un même nombre de circonvolutions du volant, pourvu que le mouvement de l'air ne soit ni trop lent, ni d'une vitesse exagérée, ce qui serait d'ailleurs nuisible à l'instrument. Pour ménager celui-ci en mesurant
serait d'ailleurs nuisible à l'instrument. Pour ménager celui-ci en mesurant des courants d'air de vitesses bien différentes, j'ai fait faire plusieurs volants, et je me suis servi surtout de deux, dont l'un porte 34 ailes étroites, inclinées de 45°, et auquel 100 litres d'air, soit qu'ils passent en trois ou jusqu'en trente secondes, font faire 154,8 circonvolutions; l'autre est composé de 8 ailes plus courtes, mais plus larges, inclinées de 50° : 100 litres d'air occasionnent 107,686 tours du volant; d'où il suit que 1000 circonvolutions du premier volant, représentent 645,99 litres, et 1000 circonvolutions du second, 928,62 litres d'air