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cette note très précise que le père Le Doré a menti impudemment. Le Crédit Foncier, n'ayant prêté qu'à des congrégations autorisées ou à des sociétés civiles régulièrement constituées, n'a donc jamais rien prêté, directement ou indirectement, aux eudistes, puisque ceux-ci ne sont pas autorisés et que aucune société civile ne prétend à la propriété de leurs immeubles. L'histoire racontée par le père Le Doré a été inventée du commencement à la fin et ne repose absolument sur rien qui ait quelque apparence de vérité. Il n'y a que les prétendus représentants de Dieu pour afficher un aussi répugnant cynisme dans
représentants de Dieu pour afficher un aussi répugnant cynisme dans la canaillerie et le mensonge, LA COURSE AUTOMOBILE PARIS-MADRID LA COURSE INTERDITE Gabriel, en cinq heures treize, couvre la première étape Paris-Bordeaux : — Les détails de la course — Huit morts et plusieurs blessés Après la nuit magnifique dont nous avons parlé, hier, des intéressantes péripéties, a commencé, sur la vraie route, cette pièce sportive à laquelle prenaient part près de trois cents acteurs, et qui s'est malheureusement terminée en drame, puisque plusieurs y ont trouvé la mort ! Dès avant-hier, on se le rappellera, nous laissions pressentir la
Dès avant-hier, on se le rappellera, nous laissions pressentir la probabilité d'accidents terribles : « Les plus blasés, les plus vieilles barbes, disions-nous, ne sont pas sans appréhension devant la cohue que va susciter cette course aux vitesses plus folles encore que les précédentes ! » Aussi, nous abstenions-nous de désigner un vainqueur probable, le favori étant à la merci d'une chute ou d'une collision ; Nous ne pensions pas cependant être aussi tristement prophète de mauvais augure ; mais les vitesses réalisées hier, sur des routes que d'autres véhicules peuvent considérer bonnes, sont plus que téméraires, les trous, bosses
peuvent considérer bonnes, sont plus que téméraires, les trous, bosses et imperfections de la route étant, à cette allure, décuplés ! En outre, les chauffeurs sont unanimes à se plaindre de l'imprudence des curieux qui ne s'écartent de la route qu'au dernier moment et gênent ainsi considérablement la marche des chauffeurs, qui sont dans un état de perpétuelle angoisse. Les piétons obligent ainsi les chauffeurs à ralentir de façon si fréquente que la majorité a déclaré avoir de ce fait perdu une demi-heure sur le parcours. Comme on le voit, l'éducation sportive de la foule est loin d'être un fait
l'éducation sportive de la foule est loin d'être un fait accompli ! Accidents et incidents Mais revenons à cette liste des accidents : Marcel Renault, vainqueur l'an dernier de la course Paris-Vienne, a rencontré si inopinément, près de Couhé-Vérac, un passage à niveau fermé, qu'il s'est vu contraint, par un brusque virage, d'aller s'abîmer dans le fossé de la route ; la voiture a fauché un arbre et Marcel Renault a fait là une chute telle qu'on espère de le sauver ! D'autre part, devant la borne 22, en face de la propriété Bonsol, dans la commune d'Arveyres, la Diètrich
de la propriété Bonsol, dans la commune d'Arveyres, la Diètrich de Loraine-Barrow, par suite d'un grippage d'une roue, a volé sur elle-même si violentement qu'elle s'est montée le talus, fauché un arbre, et projeté à plusieurs mètres Loraine-Barrow et son mécanicien ; ce dernier a été tué sur le coup, le crâne fracassé ; quant à Loraine-Barrow, il respirait encore, mais son état est plus que grave. — toujours à ce même fatal passage Enfin, d'Arveyres, Stead et son mécanicien se sont également tués. Rivière (numéro 40); veut éviter une femme, fait un crochet et brise sa voiture sur le
femme, fait un crochet et brise sa voiture sur le parapet d'un pont. M. de Castets et son chauffeur font panache dans un fossé, et, blessés au visage, continuent. Fournier, qui joue décidément de malheur, le milliardaire Vanderbilt et le baron de Forest, abandonnent à Chartres par suite d'avarice diverses. AWendôme, Henri Farman brise sa voiture et abandonne. A Chateaudun, René de Knyff reste en panne ! C'est tout un lot de favoris que la guigne poursuit et qui ne peuvent plus courir leurs chances ; et, à côté des terribles accidents précités, l'abandon de ces hommes de toute première
terribles accidents précités, l'abandon de ces hommes de toute première ligne jette aussi sa tristesse sur cette épreuve qui s'annonçait si parfaite ! Enfin, un accident dont deux spectateurs ont été victimes s'est produit avant le départ, vers deux heures et demie du matin, dans le parc de Saint-Cloud, sous le pont du chemin de fer, au moment où la foule se l'avançant à Versailles était le plus considérable. Deux jeunes gens, MM. Jules Lévêque, âgé de dix-neuf ans, et Léon Duvert, âgé de seize ans, demeurant tous deux chez leurs parents, 249, rue Saint-Denis, à Paris, se rendaient à
leurs parents, 249, rue Saint-Denis, à Paris, se rendaient à pied à Versailles pour assister au départ Paris-Madrid. Ils suivaient la masse des autres piétons sur le côté droit de la route — laquelle, entre parenthèses, est complètement dépourvue de trottoirs, — quant à la sortie du tunnel au-dessus duquel passe le chemin de fer de Marly-le-Roi ils furent pris en écharpe par une voiture automobile dépourvue de lanternes et d'appareil avertisseur et filant à toute vitesse vers Paris. Jules Lévêque et Henri Duvert, projetés à plusieurs mètres, furent relevés par des cyclistes et un de leurs camarades, M. Gabriel
par des cyclistes et un de leurs camarades, M. Gabriel Cousin, dans un état lamentable. Des chauffeurs amateurs se rendant à Versailles, informés du fait, voulurent bien prendre les deux blessés dans leur voiture et les transportèrent à l'hôpital civil de cette ville. M. Laurence, procureur de la République de Versailles, et M. Payen, commissaire central, ont ouvert une enquête sur les causes de cet accident. Il paraît d'ores et déjà établi que la faute en est complètement due au mécanicien de la voiture automobile, qui appartient à la maison Charron-Girardot et Voigt, et contre lequel des poursuites vont être
Charron-Girardot et Voigt, et contre lequel des poursuites vont être exercées. Quant aux deux blessés, ils ont chacun une jambe de brochée et de multiples contusions. Leur état est désespéré. La course Mais revenons à la course. Nous avons laissé, « hier, passer à une jolie vitesse d'abord l'Anglais Jarrott, puis René de Knyff: à une allure splendide, Fournier qui soulevait des tonnerres de bravos, et aussi les Renault, les Farman, Mme du Gast, etc. Disons de suite que c'est Louis Renault, le frère du vainqueur Paris-Vienne, qui est entré le premier à Bordeaux, terme de cette première étape ;
le premier à Bordeaux, terme de cette première étape ; cependant Louis Renault, parti avant Gabriel, a fait un moins bon temps que celui-ci, qui est le vainqueur de cette première journée, et que cent mille Bordelais, là-bas, ont chaleureusement acclamé. Mais voici, telles que nous les recevons, les différentes dépêches des contrôles : Rambouillet (26 kil. 500). — R. de Knyff passe premier, ayant couvert la distance en 22 minutes. Vanderbilt est en panne sept kilomètres avant le contrôle, la culasse de son moteur a éclaté. Dacier abandonne, le carter de sa moto étant crevé. Henri Fournier et René
carter de sa moto étant crevé. Henri Fournier et René de Knyff ont également des pannes, le premier au moteur, la second aux pneus. La voiture de Caters a versé dans un virage. Les quatre pneus sont arrachés, le conducteur et le mécanicien n'ont rien. Chartres (74 kil.). — Les routes des environs de Chartres sont envahies par une foule considérable. Le temps est superbe. Louis Renault passe le premier à 4 h. 41. Le modèle d'écriture dont on parlait tant n'aurait rien prouvé même si on avait trouvé le même à l'école. — Nous en vendons, monsieur Froment, et
même à l'école. — Nous en vendons, monsieur Froment, et j'ai cherché déjà, parmi ceux que nous avons en magasin. Aucun, il est vrai, ne porte les mots : « Aimez-vous les uns les autres ». À ce moment, Sébastien, qui écoutait attentivement, leva la tête. — Moi, j'en ai vu un pareil, mon cousin, Victor en avait rapporté un de chez les Frères, où il y avait ça. La mère resta stupéfaite. — Que dis-tu? mais tu ne m'en as pas parlé ! — Bien sûr, tu ne me demandais pas. Puis, Victor m'avait défendu de ne en dire,
demandais pas. Puis, Victor m'avait défendu de ne en dire, parce que c'est défendu d'emporter les modèles. — Alors, où est-il, ce celui-là? — Ah ! je ne sais pas. Victor l'a caché quelque part, pour ne pas être grondé. Marc suivait la scène, saisi, dans une joie vive, le cœur battant d'espoir. Est-ce que la vérité allait naître enfin, de la bouche de cet enfant? Cela pouvait être le faible rayon qui, peu à peu, s'élargit, resplendit en une éclatante lumière. Et il posait des questions nettes et décisives à Sébastien, lorsque madame Edouard, accompagnée de Victor, rentra d'une
à Sébastien, lorsque madame Edouard, accompagnée de Victor, rentra d'une visite qu'elle était allée faire justement au frère Fulgence, sous le prétexte d'un règlement de fourniture. Plus grande encore que sa belle-sœur, madame Edouard était brune et d'aspect viril, avec une grosse face carrée, le geste brusque, le verbe haut. Bonne femme au fond, honnête à sa manière, elle n'aurait pas fait tort d'un sou à son associée, sur qui elle pesait de toute sa domination. Elle était l'homme dans leur ménage, et l'autre n'avait pour se défendre que sa force d'inertie, sa douceur même, dont elle usait pendant des
force d'inertie, sa douceur même, dont elle usait pendant des semaines, des mois, ce qui finissait souvent par lui donner la victoire. Et Victor était aussi, à neuf ans, un gros garçon carré, la tête forte et brune, le visage épais, en opposition complète avec son cousin Sébastien. Tout de suite mise au courant, madame Edouard regarda sévèrement son fils. — Comment ça, un modèle? tu as volé un modèle chez les Frères et tu l'as apporté chez nous ? Victor avait jeté à Sébastien un regard désespéré et furieux. — Mais non, maman! — Mais si, monsieur! puisque ton
— Mais non, maman! — Mais si, monsieur! puisque ton cousin l'a vu. Il ne ment pas d'habitude. L'enfant cessa de répondre, lançant toujours à son cousin des coups d'œil terribles; et celui-ci n'était pas à son aise, car il vivait en admiration devant la force physique de son camarade de jeux; il faisait d'ordinaire l'ennemi vaincu et rossé, quand ils jouaient à la guerre ensemble. C'étaient, sous la conduite du plus âgé, des chevauchées effrayantes, des galops sans fin au travers de la maison, dans lesquels le plus jeune, si doux et si tendre, se laissait entraîner avec une
si doux et si tendre, se laissait entraîner avec une sorte de terreur ravie. — Il ne l'a sans doute pas volé, fit remarquer indulgemment madame Alexandre. Peut-être l'aura-t-il emporté de l'école par mégarde. Et, pour que son cousin lui pardonnât d'avoir été indiscret, Sébastien se hâta de confirmer cette supposition. — Bien sûr, c'est comme ça, je n'ai pas dit qu'il avait volé le modèle. Cependant, madame Edouard, calmée, n'exigeait plus violemment une réponse de Victor, devant son silence, son obstination à ne pas avouer. Elle venait certainement de réfléchir qu'il était peu prudent de vider cette question devant
réfléchir qu'il était peu prudent de vider cette question devant un étranger, sans en mesurer toutes les graves conséquences. Elle se vit prenant parti, indisposant l'école des Frères ou l'école laïque, perdant du coup l'une de ses deux clientèles; et elle lança un regard dominateur à madame Alexandre, en se contentant de dire à son fils : — C'est bien, rentrez, monsieur, nous allons régler cela tout à l'heure. Réfléchissez, et si vous ne m'avouez pas la vérité vraie vous aurez affaire à moi. Puis, se tournant vers Marc : — Nous vous dirons ça, monsieur, et vous pouvez compter
— Nous vous dirons ça, monsieur, et vous pouvez compter qu'il parlera, s'il ne veut pas recevoir une fessée dont il se souviendra longtemps. Marc ne put insister, malgré l'ardent désir où il était d'avoir immédiatement la vérité entière, certaine, pour la porter à Simon, comme une délivrance. Il ne doutait plus pourtant du fait décisif, de la preuve triomphante que le hasard venait de mettre entre ses mains, et il courut tout de suite chez son ami lui rendre compte de son après-midi si réussi chez les Bonnard, les Doloire et les Savin, puis sa trouvaille inespérée chez les
Doloire et les Savin, puis sa trouvaille inespérée chez les dames Milhomme. Simon l'écouta tranquillement, sans témoigner la grosse joie à laquelle il s'attendait. Ah! il y avait des modèles semblables chez les Frères ? Ça ne l'étonnait pas. Quant à lui; pourquoi se serait-il tourmenté, puisque était innocent ? — Je te remercie bien de toute la peine que tu prends, mon bon ami, ajouta-t-il. Et je comprends toute l'importance du témoignage de cet enfant. Mais, vois-tu, je ne puis me faire à cette idée que mon sort dépend de ce qu'on dira ou de ce qu'on ne dira
de ce qu'on dira ou de ce qu'on ne dira pas, du moment que je ne suis coupable de rien. Cela, pour moi, est éclatant comme le jour. Égayé, Marc eut un bon rire. Il partageait maintenant cette absolue confiance. Et, après avoir causé un instant, il s'en allait, lorsqu'il rentra pour demander : — Et le beau Mauraisin, a-t-il fini par venir te voir ? Non, pas encore. Alors, mon camarade, c'est qu'il a voulu connaître auparavant l'opinion de tout Maillebois. Je l'avais aperçu ce matin avec le père Crabot, puis avec mademoiselle Rouzaire. Et voilà que, pendant mes
Crabot, puis avec mademoiselle Rouzaire. Et voilà que, pendant mes courses de cette après-midi, je crois bien l'avoir de nouveau rencontré, à deux reprises, comme il se glissait furtivement dans la ruelle des Capucins et comme il se rendait ensuite chez le maire. Il fait son enquête, pour ne pas avoir le regret de n'être pas avec les plus forts. 51 ; Stead, à 4 h. 55 ; Sydney Gerling, Arrivent ensuite, presque ensemble, à 5 heures 58 m. : Werner, Toucande. Hieronymus, Valentin Schütz. Mme du Gast, avec sa voiture couverte de fleurs, passe à 5 heures, suivie à
voiture couverte de fleurs, passe à 5 heures, suivie à quelques minutes de Baras, 5 h. 5' 20" ; Maurice Farman, à 5 h. 6' 43" Châteaudun CHS kil- Louis Renault passe premier à 5 h. 21, Jarrott 5 h. 25, Werner 5 h. 35, Stead 5 h. 40 Baras 5 h. 45, Toucand 5 h. 47, Mme du Gast 5 h. 49, Simon 5 h. 50; Valentin, M. Farman, H. Farman 5 h. 51 ; Degrais 5 h. 52, L. Hautast 5 h. 55, Paul Bavière 5 h. 59, M. Renault 6 h. 3, Rouger (Th. 4, S torero
M. Renault 6 h. 3, Rouger (Th. 4, S torero 6 h. 5. Vendôme (158 kil.). — Passent dans cet ordre : Louis Renault, Javalot, Werner, Théry, Stead, Baras, Toucand, Mme du Gast, Marcel Renault, etc. Henri Farman brise sa voiture et abandonne. Pas d'accident de personne. Tours (215 kilom.). — Louis Renault passe premier à 6 h. 46, suivi de Werner 7 h. 04, Jarrott 7 h. 08, Stead 7 h. 12, Mme du Gast 7 h. 14, Baras 7 h. 16, Théry 7 h. 17, Toucand 7 h. 21. On apprend au contrôle de Saint-Symphorien que René de
21. On apprend au contrôle de Saint-Symphorien que René de Knyft est en panne. Viennent ensuite Werner, à 7 h. 4 ; Jarrott, à 7 h. 8 ; Stead, à 7 h. 12; Baras, à 7 h. 16 ; Théry, à 7 h. 17 ; Toucand, à 7 h.21; Mme du Gast, à 7 h. 24, très applaudie ; Maurice Farman, à 7 h. 28 ; Marcel Renault à 7 h. 30 ; Jenatzy, à 7 h. 35 ; baron de Crawhez, à 7 h. 39 ; Valentin, à 7 h. 31 ; Chanliaud, à 7 h. 41 ; Poils,
h. 31 ; Chanliaud, à 7 h. 41 ; Poils, à 7 h. 42. René de Knyff est en panne à Châteaudun. Châtellerault (284 kil.). — N° 3/Louis Renault, 7 h. 47 m.; n° 1. Jarrott, 8 h. 8 m. 40 s.; n° 47. Baras, 8 h. 16 m. 47 s.; n° 4. Théry, 8 h. 24 m. 32 s.; n° 63, Marcel Renault, 8 h. 31 m. 8 s.; no 29. Mme du Gast, 8 h. 35 m. 25 s.; nl 86. Jenatzy, 8 h. 35 m. 30 s.; no 18. Stead, 8 h. 42 m. 24 s.; n°
no 18. Stead, 8 h. 42 m. 24 s.; n° 59. Rolls, 8 h. 43 m. 30 s. ; no 96. Salleron, 8 h. 47 m. 24 s.; n° 78. Baron de Crawhez, 8 h. 48 m.; n° 99. Warden, 8 h. 50 m. 20 s. Poitiers (316 kil.). — Affluence considérable au contrôle. Louis Renault passe premier à 8 h. 23 m., suivi de Jarrott 8 h. 43, Baras 8 h. 52, Théry 9 h. 02, Maurice Farman 9 h. 04, M. Renault 9 h. 05, Jenatzy, 9 h. 09. Mme du Gast, qui passe à 9 h. 15,
09. Mme du Gast, qui passe à 9 h. 15, est très acclamée, et, souriante, refuse toute nourriture. Mme du Gast a eu sa manivelle faussée par un chien. Une ovation lui est faite. Teste a doublé Valentin un kilomètre avant le contrôle. Stead passe à 9 h. 18, baron de Crawhez, 9 h. 18, C.-S. Rolls 9 h. 19, J. Salleron 9 heures 21, Gabriel 9 h. 32, Teste 9 h. 34, Journu 9 h. 40 H. Rougier 9 h. 42. On dit que des accidents graves se sont produits entre Châtellerault et Poitiers. Gabriel tiendrait la tête dans
produits entre Châtellerault et Poitiers. Gabriel tiendrait la tête dans le classement devant Louis Renault, avec 5 minutes. Jalles (383 kil.). — Louis Renault passe premier à 9 h. 30. On apprend que les voitures 171 et 172, pilotées par Béconnais et Jeandré, ont versé au tournant de la côte de Nerlis, à 4 kilomètres de Châtellerault, et ont été réduites en miettes. Les conducteurs n'ont pas été blessés, Angoulême (426 kil.). — Louis Renault passe premier à 10 h. 7' 2". Arrivent ensuite : 2 Jarrott, à 10 h. 30' 2" 3 Jenatzy, 10 h. 44 ; 4 Baras
30' 2" 3 Jenatzy, 10 h. 44 ; 4 Baras 10 h. 53 ; Charron et baron de Crawhez, 10 h. 59 ; Rolls, 11 h.; Théry, 11 h. 01 ; Salleron, 11 h. 4 ; Stead, 11 h. 5 ; Mme du Gast. 11 h. 8 ; Warden, Gabriel, à 11 h. 12. Marcel Renault a eu un accident de voiture à Couhé-Vérac. Sa voiture a pris feu, mais est repartie quand même. Henri Farman a eu un grave accident. Bordeaux (552 kil.). — Le contrôle d'arrivée de la course Paris-Bordeaux a été établi, comme pour toutes les grandes
course Paris-Bordeaux a été établi, comme pour toutes les grandes épreuves sportives du parcours classique de Paris-Bordeaux, aux Quatre-Pavillons, devant la propriété Jumel, à la borne kilométrique 7,300 de Bordeaux. Des importantes mesures d'ordre et de sécurité ont dû être prises pour maintenir les milliers de curieux venus non seulement de Bordeaux, mais encore des environs et même de la région. Un peu après midi les coureurs sont signalés ! On entend un sourd crépitement, et là-bas, au bout de la route, apparaît le vainqueur qui soulève des nuages de poussière. Une immense et enthousiaste acclamation s'échappe de cent mille
poussière. Une immense et enthousiaste acclamation s'échappe de cent mille poitrines, saluant Louis Renault qui, déjà, comme une trombe, est arrivé au contrôle où il stoppe et laisse voir toute la douloureuse inquiétude où le jette la chute terrible de son frère ; l'Anglais Jarrott le suit avec un quart d'heure de retard puis Gabriel qui fait le meilleur temps. Mais voici la liste complète des arrivants : 1. Louis Renault (voiture légère Renault frères), sur pneu Michelin, à midi 15. Trajet, neutralisation déduite, en 5 h. 32 m. 69 s. 1/5. 2. Jarrott (voiture Diétrich), à midi 30 m.
s. 1/5. 2. Jarrott (voiture Diétrich), à midi 30 m. en 5 h. 41 m. 8 s. (neutralisation déduite). 3. Gabriel (voiture Mors), sur pneu Michelin, arrivé à 1 h. 8 m. 31 s. 475. Temps, 5 h. 13 m. Gabriel a fait le meilleur temps jusqu'ici et sera probablement le vainqueur de cette étape. 4. Salleron (voiture Mors), directeur de l'Auto-Générale, à 1 h. 13 m. 1 s. 4/5, sur pneus Michelin. Barras (Darracq), à 1 h. 16 m. 49 s., sur pneus Michelin. Baron de Cavalcanti (Panhard), à 1 h. 18 m. 8 s., sur pneus Michelin. Warden
1 h. 18 m. 8 s., sur pneus Michelin. Warden (Mercédès), à 1 h. 25 m. 27 s., sur pneus Michelin. Rogier Wièdehem. Jenatzy (Mercédès), sur pneus Michelin. Voigt (G. G. V.), sur pneus Michelin. Moutier (Diétrich), sur pneus Michelin. Teste (Panhard) de la maison Outrelieu & Chalandre. Thery (Decauville). Le Blon (Serpollet), sur pneus Michelin. Achille Fournier (Mors), sur pneus Michelin. Berteaux (Panhard), sur pneus Michelin. Baron de Castell (Mercédès), sur pneus Michelin. Max (Mercédès), sur pneus Michelin. Page (Decauville). Chanliaud (Serpollet), sur pneus Michelin. Gastaud (Mercédès). Hémery (Darracq), sur pneus Michelin. Augières (Mors), sur pneus Michelin. A. Pellisson
sur pneus Michelin. Augières (Mors), sur pneus Michelin. A. Pellisson (de Dion-Bouton). Hohler (Mercédès). Edmond (Darracq), sur pneus Michelin. Emile de Bron (Diétrich), sur pneus Michelin. Lavergne (Mors), sur pneus Michelin. Guders (Pipe), sur pneus Michelin. Braun (Mercédès). Interdiction de la course À la suite des nombreux accidents qui ont signalé la première journée de la course, M. Combes, ministre de l'intérieur, a pris, hier soir, un arrêté en vertu duquel la suite de cette épreuve est interdite. On nous assure que cette décision a été prise à la suite d'un échange de dépêches entre le gouvernement français et le
d'un échange de dépêches entre le gouvernement français et le gouvernement espagnol, ce dernier ayant manifesté l'intention d'empêcher, de ne pas laisser continuer sur son territoire, une expérience si malheureusement commencée sur les routes françaises. G. MEYLAND. LA COLONIE EN TUNISIE D'un rapport que vient d'établir la résidence générale, il résulte que la quantité de terres dont l'administration dispose en Tunisie diminue rapidement et que le service de la colonisation redoute, dans un avenir relativement prochain, de ne pas pouvoir satisfaire aux futurs colons. La commission de la colonisation a décidé de consacrer tout d'abord ses efforts à la solution
décidé de consacrer tout d'abord ses efforts à la solution de cette question et a arrêté le programme de la première série de ses études visant la recherche des moyens propres à procurer à l'Etat l'achat, par des mesures législatives et administratives, des terres nécessaires, sans recourir à un emprunt, et en respectant et en garantissant les droits acquis. La commission a formulé également les principes généraux devant servir de base à l'intervention de l'Etat dans la colonisation ; mais, pour l'application de ces principes, elle a préconisé une collaboration de l'administration et des colons, laissant intactes l'indépendance et l'autorité
de l'administration et des colons, laissant intactes l'indépendance et l'autorité de celles-ci et utilisant au profit commun l'expérience pratique de ceux-ci. La mise en chantier du croiseur cuirassé Jules-Michelet On annonce de Lorient que les travaux de montage sur cale du croiseur cuirassé Jules-Michelet, compris dans le programme de constructions neuves de 1900, vont incessamment commencer. L'ordre de mise en chantier de ce croiseur date du 5 avril 1902, et il y aurait lieu de s'étonner de la longue période qui s'est écoulée entre cet ordre et le commencement effectif des travaux sur cale, si le Jules-Michelet était identique aux
des travaux sur cale, si le Jules-Michelet était identique aux croiseurs du programme qui l'ont précédé. Trois des croiseurs du programme sont, en effet, à divers degrés d'avancement ; le Léon-Gambetta, notamment, est lancé depuis plus de dix-huit mois. Le retard, en ce qui concerne le Jules-Michelet, provient de modifications introduites dans ses plans primitifs ; son déplacement a été augmenté de 20 tonnes ; la puissance de ses machines a augmenté de 1.500 chevaux ; les changements les plus importants concernent l'artillerie. En effet, ce croiseur portera deux canons de 240 millimètres au lieu de 4 de 194, de
de 240 millimètres au lieu de 4 de 194, de ceux qui l'ont précédé, et douze canons de 164,7 au lieu de seize. D'après les prévisions, le Jules-Michelet sera prêt pour ses essais le 1er avril 1906, et on compte qu'il pourra entrer en service le 1er janvier 1907. ÉCHOS SÉPULÉLS Le général André, ministre de la guerre, a inauguré hier après-midi, à Meaux, le monument aux enfants de cette ville morts pour la patrie. Ce monument, œuvre du jeune sculpteur Moncel, qui vient d'être nommé chevalier de la Légion d'honneur, se compose d'une haute colonne au sommet de laquelle