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une somme de 2,800 francs pour encourager par des primes l'amélioration des animaux de la race bovine. Le crédit qui figurait pour cet objet au budget de 1870 a été distribué en primes par mon arrêté du 7 juin dernier, que je dépose sur votre bureau. En présence des charges nouvelles qui devaient grever le budget de 1874, je n'avais pas cru devoir y maintenir cette allocation, persuadé d'ailleurs que, dans les circonstances où l'on se trouvait, le concours ne pourrait offrir aucun intérêt. Le concours de 1874 n'ayant pas eu lieu, il ne me reste plus qu'à vous rendre
eu lieu, il ne me reste plus qu'à vous rendre compte des faits se rattachant à celui de 1870. Les primes attribuées cette année aux plus beaux taureaux qui ont été présentés aux concours, n'ont pas été entièrement distribuées par suite de l'insuffisance de sujets. Toutefois les réunions ont été, en général, satisfaisantes. Vous trouverez ci-joints, avec le programme des concours ouverts, les détails de chacun des concours locaux portés dans les procès-verbaux des commissions et le rapport d'ensemble de M. Rouzaud, vétérinaire. Les concours de Prats-de-Mollo, de Prades, Olette, Mont-Louis et Saillagouse ont fourni les plus beaux sujets; ceux
Mont-Louis et Saillagouse ont fourni les plus beaux sujets; ceux d'Arles-sur-Tech, Perpignan et Sournia ont été médiocres, les animaux présentés laissant beaucoup à désirer sous le rapport des formes; le concours d'Argelès-sur-Mer a été presque nul. Sont restées sans emploi, à raison du petit nombre de sujets présentés à la réunion de Perpignan, quatre primes de 40 fr. et une de 25 fr. La répartition a dû être modifiée au concours de Saillagouse, en attribuant la prime de 40 francs réservée aux vaches, à un laureau remarquable; une autre modification a eu lieu à Mont-Louis en partageant entre deux sujets
a eu lieu à Mont-Louis en partageant entre deux sujets de mérite égal les deux primes réunies de 80 fr. et de 60 fr. En somme, soixante-seize taureaux et quarante-sept vaches ont été amenés à ces diverses réunions; trente-quatre primes ont été distribuées pour la première catégorie, et dix pour la seconde. Le nombre des animaux présentés est inférieur à celui de l'année précédente. Ainsi que l'a relevé le rapport de M. Rouzaud, les Commissions locales ont demandé diverses modifications relatives à leurs concours; celles d'Arles-sur-Tech et de Prats-de-Mollo désirent que les animaux primés soient représentés l'année suivante et que
que les animaux primés soient représentés l'année suivante et que la valeur des primes soit élevée. La Commission de Prades propose de ne plus admettre à son concours les animaux de Bouleternère et d'Ile. Les autres observations se rapportent à des affectations de sommes à divers taureaux de choix. Les ravages qu'a fait cette année, en France, la peste bovine, font un devoir à l'Administration d'exciter l'émulation des éleveurs. C'est dans ce but que je vous propose de rétablir au budget de 1872, le crédit de 2,800 francs qui avait été supprimé en 1874. Race chevaline. — Concours. J'ai, Messieurs,
été supprimé en 1874. Race chevaline. — Concours. J'ai, Messieurs, à vous rendre compte des résultats des concours ouverts en 1869 et 1870, pour l'amélioration de la race chevaline et de la manière dont a été faite la distribution des primes prélevées sur les crédits ouverts au budget départemental de ces deux années. Le concours départemental de 1869 avait déjà offert plus d'intérêt que celui des années précédentes, moins encore par le nombre des sujets présentés que par les beaux produits qui y ont été remarqués. Sur quarante-quatre juments présentées, tant au concours de Perpignan qu'à celui de Mont-Louis, vingt-une
tant au concours de Perpignan qu'à celui de Mont-Louis, vingt-une ont été primées. Pendant les dix dernières années, l'élève du cheval loin de progresser a diminué dans la plaine, par suite de grandes surfaces plantées en vigne, mais elle s'est maintenue au même niveau dans la partie haute du département. Indépendamment des sommes à distribuer aux juments poulinières, soit par le département, soit par l'État, le département accorde, chaque année, des primes aux propriétaires de pouliches de deux et trois ans : le nombre de pouliches présentées en 1869 a été de quatorze, dont huit au concours de Perpignan et
été de quatorze, dont huit au concours de Perpignan et six à celui de Mont-Louis ; neuf primes ont été accordées, dont six à Perpignan et trois à Mont-Louis. Les circonstances dans lesquelles a eu lieu le concours de 1870, lui ont enlevé, en grande partie, l'intérêt qu'il aurait pu offrir ; la distribution des primes s'est faite le 14 et 16 septembre au moment même où la France venait d'essuyer les plus cruels désastres. Le programme du concours ayant été publié fort tard, la plupart des éleveurs avaient pensé que les réunions n'auraient pas lieu, de là, le petit
que les réunions n'auraient pas lieu, de là, le petit nombre de sujets présentés. La belle qualité de juments présentées a été cependant une compensation à leur petit nombre ; sur 44 juments, 27 primes ont été distribuées, bien que le programme du concours ne portât qu'à 18 le total des primes mises à la disposition de la Commission. Ce résultat n'a pu être obtenu qu'en supprimant neuf des primes attribuées aux pouliches pour les reporter sur des juments poulinières dont la supériorité avait attiré l'attention de la Commission. Le concours des pouliches de deux ans a été aussi très
concours des pouliches de deux ans a été aussi très remarquable. Sur quinze pouliches présentées, onze ont été primées, et, d'après le rapport de M. le Directeur des Haras, que je joins ici, toutes auraient pu figurer honorablement dans des pays, où la production chevaline a la réputation d'être plus avancée que dans le Roussillon. Les résultats obtenus font espérer que notre département pourra, à l'avenir, contribuer, pour sa part, au recrutement des chevaux de cavalerie dont la dernière guerre démontre la nécessité. C'est là, je le crois, Messieurs, le but que nous devons poursuivre actuellement, et je vous propose
but que nous devons poursuivre actuellement, et je vous propose de maintenir sur le budget de 1872, le crédit de 2,000 francs qui a été jusqu'ici affecté aux encouragements pour l'élève de la race chevaline. Société Hippique de Caen. Une demande de subvention vous est adressée en faveur de la Société Hippique instituée à Caen pour l'amélioration du cheval français de demi-sang. Cette Société avait obtenu de votre part pendant deux ans une souscription de 100 fr. La situation budgétaire du département n'ayant pas permis de lui donner satisfaction dans la session de 1868, ce crédit a été supprimé. Il
la session de 1868, ce crédit a été supprimé. Il vous appartient d'examiner si les ressources départementales peuvent fournir le moyen de venir en aide en 1872 à cette Société d'encouragement. Ferme-École de Germainville. La Ferme-École continue à former de bons élèves, grâce aux excellentes leçons pratiques qui leur sont données par leurs professeurs. Possédant, dès leur entrée, les premières notions suffisantes pour mettre à profit ces leçons, la plupart des élèves ont le désir de s'instruire, et l'on a la satisfaction de leur voir faire des progrès. L'établissement fonctionne dans de bonnes conditions et sa situation est satisfaisante. Il
dans de bonnes conditions et sa situation est satisfaisante. Il est cependant un point qui m'est signalé par M. le Directeur et sur lequel je dois appeler votre attention. C'est en 1870 qu'a eu lieu la première application de l'instruction ministérielle du 22 mars 1869 qui a introduit des modifications dans le régime de ces établissements. L'expérience de deux années ne paraît pas avoir été favorable à cette nouvelle organisation, du moins en ce qui concerne la Ferme-École de Germainville, puisque M. le Directeur de l'établissement, dont vous trouverez ci-joint le rapport, estime qu'il y aurait avantage, au point de
le rapport, estime qu'il y aurait avantage, au point de vue des progrès agricoles, à revenir à l'ancienne réglementation qui fixait, notamment, à 3 ans, la durée du temps d'apprentissage. Le séjour des élèves à l'école réduit aujourd'hui à 2 ans, paraît insuffisant pour compléter l'instruction de ces élèves dont le recrutement s'opérait dans de meilleures conditions, lorsque le renouvellement avait lieu par tiers, au lieu d'être fait par moitié, comme le prescrivent les règlements en vigueur. Vous examinerez, Messieurs, les motifs que fait valoir M. le Directeur à l'appui de son opinion, et si vous acceptez sa manière de
de son opinion, et si vous acceptez sa manière de voir, je me ferai à la fois un plaisir et un devoir de solliciter de l'Administration supérieure, l'autorisation de soumettre de nouveau la Ferme-École de Germainville à l'ancienne organisation, telle qu'elle avait été réglée par une circulaire ministérielle du 24 mars 1849. La plus grande publicité a été donnée au concours de 1874 pour l'admission de 46 élèves destinés à remplacer la section sortie cette année : le nombre de candidats qui se sont faits inscrire est de 46 ; 43 seulement ont été admis, de telle sorte que le
43 seulement ont été admis, de telle sorte que le nombre des apprentis qui était de 32 en 1870 n'est plus aujourd'hui que de 27. Ils sont divisés en deux sections de 44 et de 43 ; la première section sortira en entier en 1872. Mise en valeur des terrains communaux incultes. En exécution de la loi du 28 juillet 1860, M. l'Ingénieur en chef des ponts-et-chaussées m'a transmis, pour vous être communiqués, trois états ci-joints, relatifs à l'assainissement et mise en valeur des marais, des terres humides et des terres incultes des communes. Le premier état comprend les marais
terres incultes des communes. Le premier état comprend les marais de Salses, Saint-Cyprien, Canet et Sainte-Marie, d'une surface totale de 633 hectares et d'une valeur actuelle de 65,015 francs. La dépense à faire serait de 964,000 francs et la plus-value probable de 75,872 francs. Dans le second état figurent les terres humides des communes de Llo, Formiguères, Les Angles, Malemale et La Llagone, présentant une superficie totale de 430 hectares, dont la dépense est évaluée à 86,000 fr. et la plus-value à 129,000 fr. La valeur présumée de ces terres est estimée à 215,000 fr. Le troisième état concernant les
est estimée à 215,000 fr. Le troisième état concernant les terres incultes, comprend: 1° 99 communes pour lesquelles il n'y a pas encore de projets. La contenance de ces terrains est de 7,991,85 hectares. Leur valeur actuelle est de 258,547 francs; leur mise en valeur donnerait lieu à une dépense de 3,095,000 francs, et à une plus-value de 3,302,803 francs. 2° Les communes de Fourques, Saint-Paul, Ille et Olette, pour lesquelles il a été dressé des projets qui sont l'objet d'études de la part des Ingénieurs. La surface des terres de ces communes est de 6,551,27 hectares; la dépense pour
de ces communes est de 6,551,27 hectares; la dépense pour la mise en valeur est évaluée à 99,000 francs, et la plus-value à 252,000 francs. La valeur actuelle de ces terrains est estimée à 39,160 francs. 3° Les communes d'Espira-de-l'Agly, Saint-Féliu-d'Avail, Saint-Féliu-d'Amont et Targassonne, ont été l'objet de projets ajournés ou écartés. Malgré les recommandations qui ont été adressées aux municipalités, à diverses époques, les communes ne montrent pas d'empressement pour ces travaux importants. Il est vrai que les meilleurs juges de leur opportunité sont les Administrations locales. Néanmoins, avec votre concours et celui du Gouvernement, je seconderai, autant qu'il
votre concours et celui du Gouvernement, je seconderai, autant qu'il me sera possible, et dans la mesure des ressources locales, les efforts qui seraient tentés en vue de ces améliorations. Création d'un marché à Maury. La commune de Maury a demandé l'établissement d'un marché de denrées qui se tiendrait le mercredi de chaque semaine. Cette demande est motivée sur ce que la population de Maury s'élevant à 1653 habitants, tend vers un accroissement rapide; que les produits agricoles de la commune consistant principalement en vins, céréales et quelques autres denrées, sont insuffisants pour l'alimentation des habitants qui sont obligés de
sont insuffisants pour l'alimentation des habitants qui sont obligés de se rendre au marché de Saint-Paul pour s'approvisionner; que la position topographique de la commune et ses voies de communication permettront aux populations voisines de l'Aude de venir à Maury avec des chargements; que la localité deviendra ainsi un débouché considérable. Les communes situées dans un rayon de deux myriamètres, au nombre de trente-quatre, ont été appelées à délibérer sur cette création. Parmi elles neuf appartiennent au département de l'Aude. Onze communes ont répondu favorablement; deux, celles de Saint-Paul et de Fosse, ont émis un avis contraire; vingt-et-une se sont
de Fosse, ont émis un avis contraire; vingt-et-une se sont abstenues. L'opposition du Conseil municipal de Saint-Paul porte sur ce que le marché établi dans cette commune le samedi de chaque semaine, ne peut être alimenté et recevoir son développement que des Corbières; que le chemin vicinal qui doit relier Saint-Paul avec les Corbières par les gorges de l'Agly est encore à l'état de projet; tandis que, au contraire, celui de Maury à Cucugnan est à peu près terminé et que son achèvement amènera infailliblement les produits des Corbières sur le marché de cette commune au détriment du marché de
le marché de cette commune au détriment du marché de Saint-Paul. Le Conseil municipal de Fosse objecte que l'établissement d'un marché à Maury ne ferait que nuire, sans en tirer aucun avantage, à celui de Saint-Paul qui est aujourd'hui fréquenté par toutes les communes environnantes de l'Aude, du canton de Sournia et de celui de Saint-Paul; que Saint-Paul est le centre de toutes ces communes qui y écoulent facilement leurs denrées; et que la commune de Maury n'a aucun produit autre que le vin pour commencer à approvisionner les acheteurs soit sur place, soit dans les magasins. Vous aurez à
soit sur place, soit dans les magasins. Vous aurez à déterminer, Messieurs, la valeur réelle de ces objections, et à examiner s'il y a lieu d'accueillir la demande du Conseil municipal de Maury. J'ai l'honneur de vous communiquer le dossier où se trouvent les avis de la Chambre consultative d'agriculture et du Conseil d'arrondissement. Travaux Publics. Roules Nationales. Les routes nationales qui traversent le département des Pyrénées-Orientales sont au nombre de sept et ont une longueur totale de 338,489 mètres. Elles sont à l'état de réparations 285,961,53 mètres Et en lacune sur 52,527,47 mètres. En 1870, le crédit affecté à
lacune sur 52,527,47 mètres. En 1870, le crédit affecté à l'entretien a atteint le même chiffre que celui qui a été alloué en 1869, c'est-à-dire celui de 203,000 francs. En 1871, par suite de circonstances qu'il est inutile de rappeler, il n'a pu être fixé qu'à 150,000 francs. Pendant ces deux années on a réduit tous les frais accessoires, c'est-à-dire ceux qui se rapportent au personnel et aux dépenses diverses, de telle façon que des crédits alloués, il est resté pour l'entretien proprement dit, en 1870 485,000 francs; en 1874 433,700 francs. Ces sommes ont été réparties ainsi qu'il suit,
433,700 francs. Ces sommes ont été réparties ainsi qu'il suit, par le Conseil local: En 1870. En 1874. Roule Nationale No 9. 44,000 francs — 29,850 francs — 20.... 8,000 francs — 6,000 francs — 114.... 25,500 francs — 47,000 francs — 115.... 13,500 francs — 10,780 francs — 116.... 64,400 francs 44,740 francs — 447.... 28,700 francs -24,560 francs — 448.... 3,900 francs — 3,800 francs Il a été réservé pour le traitement des employés secondaires et frais de déplacements 44,600 francs — 42,700 francs Pour dépenses diverses. 3,400 francs — 3,600 francs Total général. 203,000 francs — 450,000
francs — 3,600 francs Total général. 203,000 francs — 450,000 francs Le crédit relativement élevé qui avait été alloué en 1870 est loin d'avoir suffi à maintenir les routes dans un bon état d'entretien; celui qui a été accordé à notre département pour cette campagne ne pourra donc pas permettre de faire face aux nécessités même les plus exigeantes. Les chaussées sont usées dans maints endroits, elles se déforment même entièrement et si, grâce aux crédits alloués précédemment, il a été permis de réparer les parties de routes qui étaient les plus mauvaises, il n'a pas été possible et il
les plus mauvaises, il n'a pas été possible et il sera moins que jamais possible, cette année, d'arriver à améliorer celles qui étaient médiocres et qui aujourd'hui sont devenues mauvaises. Il faut cependant espérer que la réduction apportée cette année-ci dans l'allocation du crédit d'entretien, réduction uniquement imputable aux malheurs des temps, disparaîtra avec eux et qu'il sera possible plus tard de remédier à une situation aussi fâcheuse en augmentant le chiffre des crédits de telle façon qu'il égale au moins le montant des dégradations résultant de l'usure des chaussées. MM. les Ingénieurs évaluent la dépense exigée à 250,000 francs
MM. les Ingénieurs évaluent la dépense exigée à 250,000 francs environ. Tant que ce chiffre ne sera pas atteint, il ne pourra être rendu aux chaussées ce qu'elles perdent annuellement par l'usure et il faudra, à un moment donné, dépenser plus pour les réparer que pour les entretenir; encore laisseront-elles toujours à désirer. Les plantations des routes sont en général prospères, sauf sur les plateaux secs et arides. La longueur totale des routes plantées est de 123,491 mètres avec un nombre d'arbres de 27,790. Il a été fait des essais de plantations partout où l'on pouvait espérer les voir réussir.
de plantations partout où l'on pouvait espérer les voir réussir. Pour cette année-ci, il ne pourra être fait, en présence du peu d'importance du crédit accordé, aucun nouvel essai de ce genre. En 1870, indépendamment d'un crédit de 7,500 francs destiné aux études de nouveaux projets, il a été alloué, pour travaux neufs, 449,000 francs. En 1871, le crédit affecté aux mêmes travaux ne s'élève qu'à 165,490 fr. Ils ont été répartis par l'Administration supérieure entre les routes ci-après désignées, dans les proportions suivantes: En 1870. En 1874. Roule Nationale No 20.... 65.000 » — 400.000 » — 445.... 212.000
No 20.... 65.000 » — 400.000 » — 445.... 212.000 » — 30.000 » — 446.... 94.000 » — 20.000 » — 447.... 78.000 » — 45.000 » Totaux 449.000 » — 465.000 » Ainsi que vous pouvez le voir, Messieurs, les crédits ont été extrêmement réduits en 1874, mais il faut espérer que l'Etat sera en mesure l'année prochaine de donner une certaine impulsion à ces utiles travaux et que bientôt, les lacunes des routes pourront être construites. Les sommes portées ci-dessus ont été principalement affectées en 1870-1874. Sur la route no 20, à la construction de la partie
la route no 20, à la construction de la partie comprise entre Porta et la limite du département de l'Ariège. Sur la route n° 445, à la construction des parties comprises entre le Pala du Loup et Prats-de-Mollô. Sur la route n° 446, à la construction des parties comprises entre Mont-Louis et le Mas-Viader et à la construction d'un pont sur le Riu Fages. Sur la route no 447, à la reconstruction du pont d'Estagel sur la rivière de l'Agly. L'achèvement des entreprises en cours d'exécution (grands ponts et lacunes) exigera encore une dépense de 256,590.08. Le crédit alloué en
exigera encore une dépense de 256,590.08. Le crédit alloué en 1870, pour les travaux de grosses réparations, a été de 409,000 francs; en 1874, il n'est que de 23,600 francs. Enfin, pour terminer l'exposé de la situation faite par les derniers événements à nos routes nationales, il suffit de constater l'écart qui existe entre l'ensemble des crédits alloués pendant ces deux dernières années, écart qui s'élève au chiffre considérable de 400,000 fr. Vous verrez en examinant les tableaux fournis par M. l'Ingénieur en chef que les dépenses de toute nature à faire pour l'achèvement et le perfectionnement des routes dans
à faire pour l'achèvement et le perfectionnement des routes dans ce département, sont évaluées à plus de 4 millions. En présence d'une somme de cette importance et de la situation faite à notre budget par nos désastres, nous ne pouvons songer à trop insister pour obtenir cette année l'allocation d'une partie des crédits considérables, qui sont reconnus nécessaires à l'amélioration de nos grandes voies de communication; néanmoins vous jugerez sans doute opportun, Messieurs, dans votre délibération, de faire ressortir l'insuffisance des crédits alloués et la nécessité de les augmenter prochainement et dans une notable proportion, si on ne veut mettre
et dans une notable proportion, si on ne veut mettre en péril l'existence même des routes nationales dans notre département. Route Thermale de Prats-de-Mollô à la Preste. Un avant-projet a été dressé en décembre 1868, en vue du classement et de la construction de la route Thermale de Prats-de-Mollô à la Preste. Après avoir été soumis à une enquête, cet avant-projet fut transmis à M. le Ministre des Travaux Publics, qui fit observer que le Conseil général aurait dû s'engager à entretenir la route, après son achèvement. Cet engagement n'existant pas au dossier, M. le Ministre demandait si le Conseil
pas au dossier, M. le Ministre demandait si le Conseil général consentirait à souscrire à cette condition, ou si, au contraire, l'on devait s'attendre à un refus de sa part. Mon prédécesseur n'hésita pas à répondre que, d'après lui, le Conseil général connaissant toute l'importance des avantages qui seraient obtenus par suite du classement demandé, s'empresserait de prendre l'engagement jugé nécessaire par l'Administration et que, dans cette prévision, il y avait lieu de passer outre à l'instruction de l'affaire. Plus tard, le 23 juin 1870, mon prédécesseur, a été informé que le Conseil d'État était saisi de l'affaire. Je vous
que le Conseil d'État était saisi de l'affaire. Je vous serai reconnaissant de profiter de votre réunion pour ratifier l'avis qui a été donné à M. le Ministre, l'année dernière, dans l'intérêt du département et pour hâter l'instruction du projet de classement de la route Thermale de la Preste. Dès que vous aurez émis un vœu à ce sujet, je prierai M. le Ministre de soumettre à la signature du Président de la République le décret qui doit prononcer le classement de la nouvelle route. Cette affaire traîne depuis trop longtemps au détriment des nombreux intérêts à desservir dans la
longtemps au détriment des nombreux intérêts à desservir dans la contrée de la Preste, car, depuis qu'il est question de substituer une route thermale à l'ancien chemin de grande communication no 8, ce dernier chemin n'est l'objet d'aucune subvention départementale et par conséquent d'aucune amélioration. Le trajet de Prats-de-Mollo à l'établissement thermal de la Preste est des plus pénibles et des plus dangereux. Les malades ne l'accomplissent qu'au prix des plus cruelles souffrances. Vous accomplirez enfin, Messieurs, un acte de justice et d'humanité, en faisant droit aux plaintes légitimes qui, depuis trois ans, s'élèvent contre la cessation de tous travaux
depuis trois ans, s'élèvent contre la cessation de tous travaux sur une ligne qui, pour tant de malades et d'infirmes, est considérée comme la dernière étape vers le soulagement ou la guérison. Routes Départementales. J'ai l'honneur de vous communiquer le rapport de M. l'Ingénieur en Chef des Ponts-et-Chaussées sur la situation du service des routes départementales en 1870 et 1871. J'appelle toute votre attention sur ce rapport qui offre un grand intérêt à tous les points de vue. Je me borne à en faire ressortir ici les points les plus importants. Le réseau des routes départementales, classées avant 1869, comprend