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la Police pour le contraindre à se montrer plus humain envers l'ami de l'homme? L'école Underwood La Compagnie J. Underwood nous avise qu'elle va ouvrir incessamment à Bougie, à l'instar des grandes villes de France, une école Underwood. La direction de cette école, qui a inclus au programme de début, l'enseignement de la sténo-dactylographie est confiée à notre ami, M. L.M. Balme. M. J. M. Balme est un praticien de l'art sténo-dactylographique. Titulaire des diplômes supérieurs du professorat, il a déjà dirigé en France des cours qui, sous son impulsion, ont rapidement prospéré et qui ont largement démontré sa valeur
ont rapidement prospéré et qui ont largement démontré sa valeur professionnelle. Son dévouement à la cause sténographique lui a valu la médaille d'argent de l'institut sténographique de France. Nous pensons que l'école Underwood à Bougie rencontrera auprès du public toute la faveur qu'elle mérite. L'enseignement qui y sera donné, un enseignement méthodique basé sur la double expérience de la Compagnie Underwood et de M. J. M. Balme, M. Balme se tient à la disposition de toutes les personnes désireuses d'avoir des renseignements. Bureau de Bienfaisance Dans le courant du 2ème trimestre 1926, il sera procédé à la répartition des arriérés
trimestre 1926, il sera procédé à la répartition des arriérés du legs Schemel. Il est rappelé que seules les familles françaises nombreuses et dignes d'intérêt, peuvent prétendre à l'attribution du dit legs. Les demandes des personnes intéressées devront parvenir à M. le Dr Gérard, maire et Président de la Commission administrative, avant le 1er avril prochain. LES FALAISES Fiançailles Nous apprenons les fiançailles de M. Victor Givone, fils de M. Fidèle Givone, maître-mâitre aux Falaises, avec Mlle Louise Lancelo, fille de M. Lancelo, chef-cantonnier à Akbou. Nos félicitations. SEDDOUN Naissance Nous avons appris avec un plaisir tout particulier la naissance,
Nous avons appris avec un plaisir tout particulier la naissance, chez nos amis M. et Mme Henri Tempier, d'un superbe garçon qui a reçu les prénoms de Adolphe-Paul-Joseph. Nos meilleurs vœux. Offre d'Emplois Deux vacances de copistes existent au bureau de recrutement indigène de Guelma et deux vacances de Secrétaires-copistes au 23ème escadron du train des E.M. de Constantine. Les Mutilés bénéficiaires ou non de l'an 18, veuves de guerre qui désireraient postuler pour ces emplois sont priés d'adresser leur demande accompagnée d'une copie de leur titre de pension à l'Office départemental des mutiles (Préfecture de Constantine) avant le 1er
l'Office départemental des mutiles (Préfecture de Constantine) avant le 1er février 1926. Produire à l'appui de la demande tous renseignements utiles sur le degré d'instruction, et les emplois précédemment occupés. Le Président se tient à la disposition des intéressés pour leur indiquer si besoin est, la marche à suivre. Pendant la semaine du 18 au 24 Janvier, des chantiers seront en cours sur les voies suivantes: Route nationale n° 9 de Bougie à Sefti. — Relèvement d'affaissement au km 17 (Cap. Tchibo). La plus grande prudence est recommandée. Marcher à allure réduite. Route nationale n° 12 d'Alger à la frontière
allure réduite. Route nationale n° 12 d'Alger à la frontière tunisienne. — Cyclisation entre les km 214 et 215, entre El-Foggar et le Tombeau des Neiges. Elargissement et réfection de murs entre les km 275 et 276. Marcher à allure réduite. Chemin de grande communication n° 113 de Bougie à Beni-Mustapha. — Cyclisation entre les km 86,500 et 88,800, région de Tazmamalt. Traction animale. Chemin de grande communication n° 8. — Cyclisation entre les km 39,500 et 40,500, au sud de Bordj-Bonfal. Chemin de grande communication n° 14. — Cyclisation entre les km 1 et 2, près d'Annamart. Chemin de
entre les km 1 et 2, près d'Annamart. Chemin de grande communication n° 34. — Cyclisation entre les km 2,800 et 5,500, près de Bougie. Chemin d'intérêt commun n° 37. — Cyclisation entre les km 1 et 2, traction animale. Chemin vicinal ordinaire n° 74. — Cyclisation entre Tocqueville et Téssera, 2,300. Chemin vicinal ordinaire n° 1. — Commune mixte de Biban. Cyclisation entre les km 18,400 et 19,200. Traction animale. Fêtes et Spectacles ALHAMBRA-CINEMA. — Ce soir à 9 h., Superbe Représentation. Programme: Pathé-Journal, donnant les actualités du monde entier. Ma Fille est somnambule, comédie en 2 parties. Un
entier. Ma Fille est somnambule, comédie en 2 parties. Un formidable succès ! Un film que tout le monde devra voir, qui n'est pas un conte imaginé; mais bien un document. "LE HARPON", tragédie de la mer, en 7 parties. Orchestre: L. Japavyre — L. Cimino. Samedi, Programme nouveau: Pathé-Journal donnant les actualités du monde entier. Ma Fille est somnambule, comédie en 2 parties. PILLAGE, grand ciné-roman en 8 épisodes de PEARL WHITE, 3ème épisode (La Ruine, un Coquin roulé). L'APPEL DE LA VALLEE, grand drame sensationnel en 5 parties. Dimanche Matinée à 4 h. 30. Au programme: LE HARPON,
Dimanche Matinée à 4 h. 30. Au programme: LE HARPON, sensationnel! etc. La Semaine Prochaine, un des plus beaux films du monde: LE VOLEUR DE BAGDAD, avec "Douglas-Fairbanks". LA COMPAGNIE MÉTALLURGIQUE Société Anonyme au Capital de 5 millions de francs Siège à Paris: transféré 27, Av. de l’Opéra (Premier Arrondissement) Succursale à Bougie (Algérie), rue Trézel n° 20 Suivant décision prise en bonne forme, le 23 octobre 1925 dont copie a été déposée par acte du 27 du même mois, à M° Louis Guérin, notaire à Paris, soussigné, le Siège social à Paris de LA COMPAGNIE SINGER est transféré du
social à Paris de LA COMPAGNIE SINGER est transféré du n° 102, rue Réaumur, au n° 21, Avenue de l’Opéra, depuis le 15 novembre 1925: Expédition du dit acte et de la dite décision, ont été déposés aux greffes de la Justice de Paix de Bougie (canton du dit) et du Tribunal de Commerce de Bougie, le 18 novembre 1925. Pour insertion et mention, Signé: Louis Guérin. Notaire, 182, rue de Rivoli, Paris. L’OUED-SAHEL
L'Auto et le Cycle APPJ. 72 francs Le 6 Mars 1903. RÉDACTION, ADMINISTRATION, PUBLICITÉ : 10, Rue du Faubourg-Montmartre, 10 PARIS (9e Arrt) RÉDACTION 227-68, TÉLÉPHONE 228-12 Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris Directeur-Rédacteur en Chef: HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS : Six Mois Un An PARIS et DÉPARTEMENTS... 10 fr. 20 fr. UNION POSTALE. 18 fr. 35 fr. On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. AUTOMOBILE, CYCLISME À THÉâTRE, YACHTING, AÉRONAUTIQUE, ESCRIME, POIDS ET HAUTÉS, HIPPISME, GYMNASTIQUE, ALPINISME RÉDACTION, ADMINISTRATION, PUBLICITÉ : 10, Rue du Faubourg-Montmartre, 10 PARIS (9e Arrt) SPÉCIAL TÉLÉPHONE 227-83, ADMINISTRATION 228-13 Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris Directeur-Rédacteur en Chef:
TÉLÉPHONE 227-83, ADMINISTRATION 228-13 Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris Directeur-Rédacteur en Chef: HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS: Six Mois Un An PARIS et DÉPARTEMENTS... 10 fr. 26 fr. UNION POSTALE 18 fr. 35 fr. On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. LE BON FILS Histoire chinoise Voici une merveilleuse et pourtant véridique histoire, qui s'est passée il y a longtemps, très longtemps, il y a, pour tout dire, vingt-cinq et quelques siècles. Qu'elle soit merveilleuse, étant si ancienne, cela ne saurait guère étonner. Mais qu'elle soit véridique, et que j'ose m'en porter garant, c'est de quoi surprendre un peu ceux qui
porter garant, c'est de quoi surprendre un peu ceux qui en liront l'étrange péripétie. Je n'hésite pas, nonobstant, à la conter, précisément ici, où je suis sûr qu'elle trouvera des gens forcés d'y ajouter foi, comme j'ai dû y ajouter foi moi-même. Car, enfin, les faits sont les faits; et, de si loin qu'ils viennent, quand ils sont patents, établis, authentiqués, il n'y a que à s'incliner devant eux. Le héros de cette histoire vivait au temps de l'empereur Hoang-ti, à la même époque environ que le fameux Li-leou, célèbre par sa vue exceptionnellement perçante, dont parlent les commentateurs des
par sa vue exceptionnellement perçante, dont parlent les commentateurs des Quatre Livres Classiques. À propos de Li-leou, qu'il me soit permis d'ouvrir une parenthèse pour suggérer ce qu'il faut entendre par cette vue exceptionnellement perçante dont il avait le miraculeux privilège. Certes, il est loisible d'y reconnaître seulement une faculté naturelle dont Li-leou eût été doué d'une façon surhumaine et presque monstrueuse. Mais, pour qui veut lire plus ingénieusement et entre les lignes des commentateurs, et en interprétant l'esprit sous la lettre, il n'y a point de doute possible : la vue exceptionnellement perçante de Li-leou doit se traduire par
la vue exceptionnellement perçante de Li-leou doit se traduire par l'invention du télescope et du microscope. Cette parenthèse fermée, on comprendra mieux pourquoi je n'ai pas craint d'annoncer cette histoire chinoise comme une merveilleuse et pourtant véridique histoire. Mon fils, mon cher fils, je suis bien vieille, et je vais bientôt m'en aller de ce monde, sans en avoir rien vu, sinon notre petit village. Ma mère, ma chère mère, sachez que notre petit village est ce qu'il y a de plus beau dans le monde. N'importe, mon fils, je voudrais voir le reste du monde, ne fût-ce que pour
voudrais voir le reste du monde, ne fût-ce que pour être tout à fait convaincue de la vérité de vos sages paroles. Le monde est grand, ma mère, et vous ne pourrez jamais le voir tout entier en si peu de temps qui vous reste à vivre. Hélas ! mon fils, vous n'êtes donc pas un bon fils, puisque vous trouvez toujours quelque raison pour ne pas satisfaire mon désir ? Ainsi dialoguaient, sur le bord de la rivière baignant leur petit village, Khoung-chou-tseu et sa mère; et la mère pleura de voir son désir non satisfait, et le grand
pleura de voir son désir non satisfait, et le grand Khoung-chou-tseu pleura de voir pleurer sa mère. Ma mère, ma chère mère, je n'ai pas voulu que vous pussiez mourir en pensant que je ne suis pas un bon fils, et je vous ai amené une voiture avec laquelle vous ferez le tour du monde que vous désirez faire, et aussi vite qu'il vous plaira. Hélas ! mon fils, quelle voiture ira aussi vite qu'il me plaît, sans que les chevaux en crèvent ? Celle-ci, ma mère; car elle n'a point de chevaux. Et la mère monta dans cette voiture
point de chevaux. Et la mère monta dans cette voiture sans chevaux, pour faire le tour du monde; et elle le fit, aussi vite qu'il lui fut dit. Mais, quand elle descendit de la voiture, elle pleura de nouveau, disant : J'ai vu maintenant le monde entier, et je trouve, en effet, que notre petit village est ce qu'il y a de plus beau dans le monde. Et cependant... Et cependant, ma mère, interrompit Khoung-chou-tseu, votre désir n'est pas encore satisfait. Vous voudriez à présent, je le devine, faire le tour des étoiles. Oui, mon fils, mon cher fils. Je
tour des étoiles. Oui, mon fils, mon cher fils. Je savais d'avance, ma pauvre mère, vous auriez cet autre désir. Qu'il soit donc satisfait, hélas ! L'être humain n'est jamais rassasié de voir. Voici une voiture que je vous ai construite, pour aller faire le tour des étoiles. Et Khoung-chou-tseu, en pleurant, montrait à sa mère un cercueil. Elle s'y coucha et partit pour le grand Voyage d'où l'on ne revient jamais, jamais. Elle est restée en usage parmi les hommes, cette dernière voiture, avec laquelle va faire le tour des étoiles, et que tous rendront, et que dut prendre
des étoiles, et que tous rendront, et que dut prendre un jour Khoung-chou-tseu lui-même. Quant à l'autre voiture, qui allait sans des chevaux et aussi vite qu'on le désirait, Khoung-chou-tseu la mit en pièces, disant : À quoi bon en laisser le secret au vieillards ? Ne vaut-il pas mieux que chacun reste dans son village, puisque pour chacun son village est ce qu'il y a de plus beau dans le monde ? Et il ajouta, en souriant : D'ailleurs, tous les secrets ont été trouvés, tous les secrets ont été perdus, et tous les secrets seront éternellement reperdus et
été perdus, et tous les secrets seront éternellement reperdus et retrouvés et reperdus; et c'est pour cela que le monde est monde. Eh bien ! vous semble-t-elle merveilleuse, l'histoire ? D'un merveilleux peut-être facile, si vous ne la jugez pas véridique! Mais attendez un peu, je vous prie, et sachez d'abord quelle était cette voiture sans chevaux... : Voici la note piquée au bas de la page où il est parlé de Khoung-chou-tseu : Son petit nom était Pan, homme du royaume de Lou, dont l'intelligence et le génie étaient extrêmes. (Commentaire). Un autre commentateur ajoute que cet homme avait
extrêmes. (Commentaire). Un autre commentateur ajoute que cet homme avait construit pour sa mère un homme en bois qui remplissait les fonctions de cocher, de façon qu'une fois le ressort étant lâché, aussitôt le char était emporté rapidement comme par un mouvement qui lui était propre. Le passage auquel est piquée cette note se trouve à la deuxième ligne de l'article Ier, chapitre I, du second livre, ou Hia-meng, par Meng-tseu. N'avez-vous pas reconnu, dans cette voiture fabriquée il y a deux mille cinq cents ans, l'automobile ? Jean RICHEPIN. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) Commission technique Séance du
AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) Commission technique Séance du 4 mars 1903 Présents: MM. G. Forestier, président; Ar-noux, Bocandé, Carpentier, Hospitalier, Lemoine, Michelin, Mors, Panhard, comte Récopé, L. Perissé, secrétaire. La Commission étudie et discute le système proposé par M. Récopé pour la mesure de la puissance des voitures aux moyeux des roues. L. Arnoux propose de réaliser, en le perfectionnant, l'appareil installé en mai 1902 par le Ministère de l'Agriculture, à propos du Circuit du Nord. La décision à prendre est renvoyée à une séance ultérieure pour supplément d'études. M. le président rappelle que le jury du Concours
d'études. M. le président rappelle que le jury du Concours de silencieux se réunira le lundi 9 mars, à 9 heures du matin, au laboratoire de l'A.C.F., 128, rue du Bois, à Levallois. La prochaine séance de la Commission technique, qui est fixée au 20 mars, sera consacrée à la préparation du Concours d'Antidérapants. LUCIEN PERISSÉ. Allô ! Allô ! DES BALLONS, S.V.P. Ceux qui suivent attentivement le développement des sports athlétiques n'ont pas été sans remarquer l'extraordinaire mouvement qui se dessine depuis deux ou trois mois seulement dans un grand nombre de nos régiments. A cela, pour l'observateur, rien
grand nombre de nos régiments. A cela, pour l'observateur, rien que de très naturel : nos officiers, nos jeunes officiers du moins, ont pratiqué les sports athlétiques, ils en ont senti tous les bienfaits, au collège d'abord, puis ensuite à Saint-Cyr, et dès leur arrivée au régiment, aussitôt qu'ils sont à même de constater la vacuité de la vie journalière à la caserne, ils s'empressent, pour le plus grand bien de leurs hommes, de les pousser vers la course à pied et vers la pratique du football. Le football a le don d'intéresser tout particulièrement les soldats et ils sont
le don d'intéresser tout particulièrement les soldats et ils sont de suite empoignés ; grâce à lui ils désertent la cantine et les cabarets de la ville, ils deviennent des hommes solides et de meilleurs soldats. Or ce beau mouvement risque d'être arrêté dans son élan pour une malheureuse question d'argent. Notre courrier nous apporte chaque jour les mêmes demandes, exprime le même désir ; de toutes les casernes s'élève le même cri : Envoyez-nous au plus vite un ballon de football, fût-il d'occasion et considérablement défraîchi. Nous faisons tout notre possible pour exaucer les vœux de tous, mais, hélas
notre possible pour exaucer les vœux de tous, mais, hélas ! les demandes affluent sans cesse et nous sommes menacés d'être débordés. A cette situation, quel remède ? C'est alors que nous avons songé au grand dispensateur de tous les biens, à l'inépuisable générosité du public, aux âmes charitables qui sont toujours prêtes à faire le bien, surtout lorsque ce bien tend à transformer notre moderne société, à la rendre meilleure, à faire de nos jeunes gens des hommes plus solides et plus forts. Nous avons pensé aussi à constituer une sorte de comité qui recueillerait les offrandes qui nous
une sorte de comité qui recueillerait les offrandes qui nous parviendraient et s'inspirerait, de concert avec l'U.S.F.S.A., des besoins les plus urgents, des désirs les plus vifs. Avec les fonds recueillis, que de bien en sportif et social il serait possible de faire, et combien il coûterait peu de le faire ! Si seulement ceux qui s'intéressent à la cause sportive en France nous envoyaient une toute petite pièce de vingt sous, en trois mois les sports athlétiques auraient fait dans tous nos régiments une entrée victorieuse et nous aurions gagné une grande victoire sur l'alcoolisme. Aussi n'hésitons-nous pas à
gagné une grande victoire sur l'alcoolisme. Aussi n'hésitons-nous pas à lancer notre modeste appel au public, persuadés qu'il nous aidera dans notre tâche et qu'avec lui nous triompherons de toutes les difficultés. — H. DESGRANGE. Aujourd'hui, à 2 heures, courses à Enghien. Nos pronostics ; Prix du Beauvaisis. — Neuwied, Earth-stopper. Prix de l'Aisne. — Glen, Gazon. Prix du Vermandois. — Canonnier, Pastille. Prix de la Oulbes. — Kokonor, Touareg II. Prix Courcolet. — Rio Grande II, Robo. Prix du Morin. — Loustic II, Le Père Simon. L'éclairage des Tuileries. On a annoncé que la question en était résolue, C'était
On a annoncé que la question en était résolue, C'était bien mal connaître la lenteur franco-administrative. Les deux commissions nommées, l'une par la Ville, l'autre par l'Etat, devront se mettre d'accord avant que les travaux puissent commencer. Dès le début, une difficulté surgit : Qui fournira la force motrice nécessaire à l'éclairage ? Puis l'on abordera la question de l'installation des appareils. Les jardins peuvent, si j'ose dire, dormir tranquilles : la nuit leur appartient encore pour quelques bonnes années. Incipe. C'est le titre de la nouvelle pièce d'Edmond Sée, chez Antoine. Ce pourrait être aussi le très modéré qualificatif
chez Antoine. Ce pourrait être aussi le très modéré qualificatif d'un fonctionnaire du Ministère de l'Intérieur, à Rome. On vient en effet d'installer à ce Ministère un appareil spécial à l'aide duquel on peut écouter toutes les communications par téléphone qui se font dans le réseau téléphonique de la ville. C'est exquis, en vérité. Chez nous... chez nous cela se fait peut-être mais on l'ignore. Et tout est là. Gare aux contraventions ! Les cyclistes ont pris l'habitude bien naturelle d'emprunter les excellents trottoirs en macadam longeant le boulevard Victor-Hugo, de la Porte Champerret à la Porte d'Asnières. Le mauvais
de la Porte Champerret à la Porte d'Asnières. Le mauvais état du pavé rend en effet impossible toute circulation sur la chaussée. Cependant quelques grincheux ont réclamé et les contraventions vont, paraît-il, pleuvoir sur la tête des cyclistes. Je veux les prévenir. Ayons l'œil ! Un canot à pétrole de 120 chevaux. M. Leighton, de Syracuse (État de New-York) vient de faire lancer sur le lac d'Onondaga un « launch » (chaloupe) à pétrole de 120 chevaux. Le « launch » a 17 mètres de long et 2 m. 40 de large. Il est actionné par un moteur (8 cylindres)
de large. Il est actionné par un moteur (8 cylindres) de 120 chevaux construit à Brewerton. En transportant cinq personnes, cette chaloupe monstrueuse a marché très régulièrement à une vitesse moyenne de 23 milles, soit 37 kilomètres à l'heure, et l'on compte lui faire dépasser 40 kilomètres. Pour la Semaine de Nice. Nous avons annoncé l'apparition prochaine de l'album illustré édité par la Côte d'Azur Sportive. La première édition avec programme et tous détails sera servie à tous les hôtels de la Côte d'Azur et offerte dans tous les garages, cercles, clubs en même temps que distribuée gratuitement à Nice.
cercles, clubs en même temps que distribuée gratuitement à Nice. La deuxième édition, avec résultats complets, sera également offerte partout. LE TÉLÉPHONISTE. Le « Tour de France » 1re ANNÉE Organisé par L'AUTO du 31 mai au 5 juillet 1903 La presse de province tout entière a commenté, dans de longs articles, l'épreuve du Tour de France, et cette unanimité n'a pas été sans nous aller droit au cœur, parce que nous avons ainsi acquis la certitude que cette course répondait à un besoin et à une grande curiosité. Il est bon, en effet, de se souvenir qu'une partie de
est bon, en effet, de se souvenir qu'une partie de la course passe dans des régions qui n'ont jamais assisté à une grande course sur route et qui n'ont jamais contemplé que dans les journaux les traits de nos champions de la route. Et c'est surtout pour ces régions désertes, pour tous ceux qui n'ont encore que de loin participé à la vie sportive, que nous avons décidé le Tour de France. Les sociétés cyclistes et autres de province ne sont pas en retard sur la presse départementale, et toutes accusent un extraordinaire enthousiasme. À chacune de leurs réunions, des
accusent un extraordinaire enthousiasme. À chacune de leurs réunions, des adresses de félicitations nous sont votées et les sportifs nous font savoir que nous pouvons compter sur eux de la façon la plus absolue, tant pour l'organisation des contrôles que pour la surveillance de la route. Ah! la suppression des entraîneurs, en voilà une innovation qui a eu le don de plaire à tous et particulièrement aux coureurs. C'est la porte enfin ouverte à la valeur de chacun : sans entraîneurs il ne sera plus question de supériorité factice, d'injustes protections; pour les maisons de cycles, c'est la fin aussi
protections; pour les maisons de cycles, c'est la fin aussi des frais énormes que nécessitaient les courses sur route. C'est, pour dire tout d'un mot, la disparition des abus et la victoire assurée au meilleur. Les engagements continuent à nous parvenir et c'est de bon augure plus de trois mois avant la course ; rappellons qu'ils sont reçus à l'auto, moyennant : 1° le versement de 20 francs pour toute la course ou 5 francs pour chacune des étapes ; 2° l'indication du numéro de la licence professionnelle de l'adhérent V.F. Saint-Vallier. PARIS-MADRID Les Conducteurs Anglais Quatre voitures Napier courront
V.F. Saint-Vallier. PARIS-MADRID Les Conducteurs Anglais Quatre voitures Napier courront Paris-Madrid; elles seront conduites par H. R. Clark, J. A. Holder, S. F. Edge et Mark Mayhew. Un cinquième concurrent anglais, le lieutenant Mansfield Cumming, pilotera une Wolseley, dont le châssis était exposé au Crystal Palace. Chas. Jarrott pilotera une de Diétrich, on le sait ; toutefois, disons-le en passant, il n'en montera pas moins une Napier dans la Coupe Gordon-Bennett. Il espère avoir le numéro un, dans Paris-Madrid, numéro qui revient, on le sait, aux de Diétrich. Rolls pilotera vraisemblablement une Mors et Ifcs frères Farman qui sont, il
vraisemblablement une Mors et Ifcs frères Farman qui sont, il est vrai, plus parisiens qu'anglais, monteront deux des six Panhard de course. Les conducteurs anglais représentent donc déjà une belle équipe dans notre grande épreuve. Avis aux Chauffeurs. Nous extrayons d'un courrier de notre correspondant de Chartres les quelques conseils de prudence qui suivent : L'impression ici est énorme et entièrement favorable. Cependant que dans leurs essais, nos chauffeurs ouvrent l'œil, qu'ils se contentent, seulement, de donner leur maximum de vitesse, sur les belles lignes droites des routes de nos plaines; mais qu'ils se privent, d'une façon absolue, de tout
plaines; mais qu'ils se privent, d'une façon absolue, de tout excès dans les agglomérations, petites et grandes. Le succès de la grande épreuve en dépend; si le public n'a pas été indisposé, à l'avance, par quelque accident, le jour de la course sera pour nos chauffeurs un jour de triomphe ; on leur passera, alors, bien des choses. Mais d'ici là, dans l'intérêt général, un peu de prudence ! J'ai été témoin, mercredi dernier, dans les rues de Chartres, des exploits d'un certain monstre rouge qui semblait filer terriblement vite. Nous joignons nos conseils de prudence à ceux de notre