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Tassila Id. Tassin Id. 18 La Société Coopérative Id. Descartes Id. 25 électrique de Descartes Descartes M. Pompier, à Eugène Id. Eug.-Etienne Id. 30 Etienne M. Gurbcs, à Frenda Id. Frenda Id. 35 TOTAUX pour le département d'Oran 4.926 540 11.42j.059 POUSSANTE ANNUELLE distribuée RÉGION DESSERVIE TARIF Lumière Force Kilowatt-heures Kilowatt-tares ORAN 4.243.273 9.948.679 Boukanèl 3.000 1 franc. Mercier-Lacombe 13.140 3,50. Parnell 6.000 3 francs. Lumière: 2,28. Saïda 128.812 36 787 Force: 1,83. Pont-de-l'Isser 3 000 3.50 à 4,50 la bougie-an. Mostaganem, Mazagran, Rivoli, Noillant, La Stidia, Pehssier, Tonin, Belle-Côte, Am-Teddes, Bellevue, Aboukir, Blad-Taouna, Lumière: 2,38. Sirat, Bouguirat 341.521 1.411.493
Am-Teddes, Bellevue, Aboukir, Blad-Taouna, Lumière: 2,38. Sirat, Bouguirat 341.521 1.411.493 Force: 0,30. Les Trembles, Prudon, Sidi-bel-Abbès Lumière: 2,42 Force: 1,465. Les énergies électriques sont fournies par la C.E.E d'Oran. La puissance distribuée a été de 390 473 kw pour l'Algérienne d'éclairage de la lumière et 287.200 kw pour autres usages de la force d'Oran. Palikao 11.520 2.160 5 francs bougie-an. Port-aux-Poules 3.000 2,50 la bougie-an. Béni-Saf 85.904 24.730 L. 2,13; F.M. 1,49. Montgolfier 10.560 210 L 3,04; F.M. 2,44. Marnia 33.342 3,102 Tassin 2,72. Descartes 4.832 3,371. Eugène-Etienne 16.811 2,96. Frenda 16.550 2,95 4.926 540 11.42j.059 CENTRE DE DESIGNATION DES
Frenda 16.550 2,95 4.926 540 11.42j.059 CENTRE DE DESIGNATION DES ENTERPRISES DE DISTRIBUTION ET ANTISTOTION SITuation des moteurs, puissance Compagnie du Bourguignon, à Bône Concession Bone thermique Société d'électricité de l'Usine Sétif .... Concession Sétif thermique M. Viette à Batna... Concession Batna Id Compagnie du gaz et de l'électricité pour la France et l'Algérie... Concession Jemmapes thermique Commune mixte de l'Exploitation de l'Usine Guergour : en régie La Fayette hydraulique Compagnie d'électricité de l'Afrique du Nord, Usine à Djidjelli... Concession Djidjelli thermique Société d'électricité de Souk-Ahras Concession Souk-Ahras Id MM. Kaouki frères et Cie, au Hamma Concession Le Hamma hydraulique
Kaouki frères et Cie, au Hamma Concession Le Hamma hydraulique MM. Delfolie et Fahiman à Mac-Mahlon Concession Mac-Mahlon Id M. Artusi, à Aïn-Fakroun Usine Kroun Concession Aïn-Fakroun thermique MM. Girard et Stora frères, à Kenchela... Kenchela id Société anonyme du gaz et de l'électricité de Sidi-bel-Abbès et ex Concession Oued-Zénati Omnium algérien d'électricité, à Tébessa Concession Tébessa Id Société Mutuelle Labours Concession Chevrey hydraulique TOTAUX pour le département de Constantine... 9.471; PUISSANCE ANNUELLE distribuée RÉGION DÉSÉILIE, TARIF Forcé Kilowatt-heures Kilowatts-Mètres 1. 900 000 700.000 Lumière: 1.97, force: 1.18 le kWh. 56.000 Lumière: à forfait. 45.000 Lumière: à forfait. 29.000 Lumière:
56.000 Lumière: à forfait. 45.000 Lumière: à forfait. 29.000 Lumière: 2,15 le kWh. 3.000 Lumière: 4 fr. par mois et par lampe. 60.000 Lumière: 1,90 le kWh. Ahras... 85.000 55.000 Lumière: 1,80 le kWh. mma 6.000 Lumière: 0,35 le kWh. ahon 8.000 Lumière: 2,25 le kWh. Téni L Lumière: forfait et 2 fr. le Fakroun 4.000 kWh. force: 1,60 le kWh. hchela 37.000 Lumière: 2,75 le kWh. d-Zénati 10.000 Lumière: 2,89 le kWh. ssa 64.000 12.000 Lumière: 2,28 le kWh. force: 1,34. Le village est éclairé gratuitement. 4.213.000 1.503.000 TOTAL ENERGIE ANNUELLE distribuée DÉPARTEMENTS PUISSANCE TOTAL Lumière Force Kilowatts Kilowatt-heures
ENERGIE ANNUELLE distribuée DÉPARTEMENTS PUISSANCE TOTAL Lumière Force Kilowatts Kilowatt-heures Kilowatts hilowatt-heures heures Oumt 26.510 4.906.540 11.424.059 16.330.599 Alger 39.655 11.473.036 45.129.993 56.603.029 Constantine... 9.471 4.213.000 1.503.000 5.716.000 TOTAUX pour les trois départements... 75.636 20.592.576 58.057.052 78.649.628 Au total, la quantité d'énergie distribuée en 1927 s'est élevée à environ 79 millions de KWH. La progression de la quantité distribuée au cours des dernières années est la suivante, en kilowattheures: 28 millions en 1922; 37 millions en 1923; 47 millions en 1924; 59 millions en 1925; 72 millions en 1926; 79 millions en 1927. Travaux Maritimes I. PORTS On donne ci-après
millions en 1927. Travaux Maritimes I. PORTS On donne ci-après la situation des travaux maritimes en cours ou des projets considérés comme les plus urgents. Port de Nemours Les travaux de construction d'un port-abri à Nemours, déclarés d'utilité publique par un décret du 15 mars 1912, comprenaient deux jetées, un terre-plein, un appontement, un brise-lames et des dragages à l'intérieur du port. La commune de Nemours a été autorisée, par décret du 5 avril 1912, à fournir pour ces travaux un subside de 850.000 francs et à percevoir des péages. Les jetées, le terre-plein et l'appontement sont terminés. La dépense
Les jetées, le terre-plein et l'appontement sont terminés. La dépense s'est élevée à 3.671.808 fr. 52, dont 522.401 fr. 22 fournis par la commune de Nemours. Pour les travaux restant à exécuter, à savoir la construction du brise-lames, les dragages et la construction de quais, une somme de 12.000.000 de francs a été inscrite au programme de travaux publics de 1920. Estimation actuelle de ces travaux: 10 millions. Dotation admise par les Assemblées financières en 1927: 10 millions. Les travaux du brise-lames, adjugés le 22 décembre 1922, sont en cours. Un relèvement des péages, demandé par la commune, a été
Un relèvement des péages, demandé par la commune, a été autorisé par décret du 21 octobre 1925. Port d'Oran Nouvel agrandissement du port vers l'Est. — Une loi du 30 avril 1921 a fixé le programme des travaux de nouvel agrandissement du port vers l'Est qui comprennent la transformation de l'avant-port actuel en bassin et la construction d'un nouvel avant-port. Ces travaux se partagent en deux étapes: Première étape: a) Pour la transformation de l'avant-port actuel en bassin: Construction d'un quai de rive avec les terre-pleins. Établissement d'égouts, de pavements, d'empierrement et de voies ferrées. b) Pour la création d'un
d'empierrement et de voies ferrées. b) Pour la création d'un nouvel avant-port: Prolongement sur 500 mètres de la jetée actuelle. Construction d'une traverse enracinée au rivage. Deuxième étape: Construction de la traverse nord du nouvel avant-port et d'un quai au Ravin Blanc avec ses terre-pleins. Établissement de rampes d'accès. La dépense totale était évaluée à 66 millions dont 53 millions pour la première étape et 13.000.000 pour la deuxième étape. Elle devait être couverte comme suit: Montant total Part de la Colonie Part de la Chambre de Commerce 1° étape. 53.000.000 20.000.000 33.000.000 2° étape.. 13.000.000 13.000.000 66.000.000 33.000.000 33.000.000
53.000.000 20.000.000 33.000.000 2° étape.. 13.000.000 13.000.000 66.000.000 33.000.000 33.000.000 En outre, la Chambre de commerce devait fournir 6.600.000 francs à titre de contribution à divers travaux tels que la voie devant relier le port à la gare P.-L.-M. Les travaux de première étape ont seuls été déclarés d'utilité publique. La Chambre de commerce a été autorisée à percevoir des péages et a reçu la concession des terre-pleins du port. Au cours de leur session de 1927, les Assemblées financières ont voté, pour l’exécution des travaux de première étape, une dotation de 33.000.000 de francs. Par délibération du 15 juin
dotation de 33.000.000 de francs. Par délibération du 15 juin 1927, la Chambre de commerce a pris l’engagement de supporter intégralement le dépassement de l’évaluation des dépenses des travaux de première étape et d’élever par suite de 33 millions à 87 millions sa part contributive aux dépenses des dits travaux. L’exécution du projet de la partie la plus urgente des travaux, c’est-à-dire la transformation en bassin de l’avant-port actuel, a été adjugée le 9 octobre 1926. La dépense est évaluée à 29 millions de francs. Les travaux sont en cours. Des études se poursuivent en vue de la réalisation des
Des études se poursuivent en vue de la réalisation des travaux de construction du nouvel avant-port. En vue de faire face aux engagements qu’elle a souscrits pour l’exécution des travaux d’extension ou d’amélioration du port d’Oran, la Chambre de commerce a demandé l’autorisation de relever dans toute la mesure du possible le taux des taxes de péage qu’elle perçoit dans ce port. Un décret du 5 avril 1927 a fixé les tarifs de ce relèvement. Projet de déviation et construction d’égouts — La municipalité d’Oran a présenté un avant-projet d’assainissement de cette ville comprenant la déviation et la construction de
de cette ville comprenant la déviation et la construction de divers égouts. Parmi les travaux projetés, la déviation des égouts d’Aïn-Rouïna, de la Mina et de la Cressonnière est rendue nécessaire par l’exécution des travaux d’agrandissement du port, qui ont transformé en bassin fermé la baie ouverte où se déversaient ces égouts. La dépense de cette déviation, qui intéresse exclusivement les ouvrages du port, est évaluée à 4.000.000 de francs (chiffre maximum). Par délibération du 11 mai 1927, la Chambre de commerce s’est engagée à participer à cette dépense jusqu’à concurrence de 2.100.000 francs. D’autre part, au cours de leur
concurrence de 2.100.000 francs. D’autre part, au cours de leur session de 1925, les Assemblées financières ont accepté, pour la Colonie, le principe d’une contribution limitée à la somme de 1.600.000 francs. Les travaux ne pourront être entrepris qu’en 1928. Reconstruction partielle du mur de quai nord du môle Jules Girard. — En raison de l’accroissement très rapide du trafic du port d’Oran, la Chambre de commerce projette d’installer sur le môle Jules Girard un outillage à grand rendement : magasins, grues et voies ferrées. Cette installation est subordonnée à la reconstruction partielle du mur du môle. Le projet de
la reconstruction partielle du mur du môle. Le projet de cette reconstruction a été dressé par les ingénieurs. La dépense est évaluée à 180.000 francs. Les travaux ont été terminés au cours de 1927. Port d’Arzew Une somme de 13.500.000 francs est inscrite pour le port d’Arzew au programme des travaux publics voté en 1920. L’étude d’un nouvel agrandissement du port, justifiée par la marche ascendante du trafic, a fait l’objet d’un avant-projet comprenant des ouvrages de protection et des travaux d’aménagement intérieur. Après instruction réglementaire, le dossier de cet avant-projet a été transmis, le 4 avril 1924, à M.
avant-projet a été transmis, le 4 avril 1924, à M. le Ministre des Travaux publics en vue de l’émission de la loi approbative. Le projet a soulevé des objections de la part du Ministre des Finances, qui a prescrit de procéder à une nouvelle étude. Le projet primitif comportait deux étapes. L’exécution d’une première étape comprenant le prolongement de la jetée Est sur 245 mètres et la construction du môle n° 4 devra seule être envisagée. La dépense s’élèvera à 16.600.000 francs environ, dont le quart à la charge de la commune. La commune a donné son adhésion à ce
la commune. La commune a donné son adhésion à ce programme. Le nouvel avant-projet est en préparation. Port de Mostaganem Les travaux du port de Mostaganem sont dotés, en principe, sur le budget colonial : 1° Au titre du programme de 1907 de 520.000 francs; 2° Au titre du programme de 1920 de 13.720.000 francs. Ils comportent les projets ci-après : 1° Travaux d’aménagement intérieur. Un décret du 31 juillet 1915 a déclaré d’utilité publique divers travaux d’aménagement intérieur : dragages, quais, terre-pleins. La dépense était alors estimée à 1.720.000 francs à répartir comme suit : Colonie : 520.000 francs.
francs à répartir comme suit : Colonie : 520.000 francs. — 284 — Chambre de commerce : 1.200.000 francs. La Chambre de commerce de Mostaganem a été autorisée, par un décret du 29 septembre 1915, à contracter l’emprunt de 1.200.000 francs nécessaire au paiement de sa part contributive. Les travaux de dragages ont fait l’objet d’une adjudication et sont en cours d’exécution. 2° Travaux d’extension. — Il avait été établi avant-guerre un second avant-projet, dit d’extension, comprenant le prolongement de la grande jetée, le rétrécissement de la passe et l’élargissement de la petite jetée. Cet avant-projet a été réuni avec
de la petite jetée. Cet avant-projet a été réuni avec celui déjà déclaré d’utilité publique, auquel on a apporté quelques modifications et dont les prix ont été révisés, et l’on a sollicité une déclaration d’utilité publique pour l’ensemble. L’estimation totale était de 15.110.000 francs. La Chambre de commerce, par délibération du 16 janvier 1921, a pris l’engagement de porter sa contribution à 3.900.000 francs. Les péages qu’elle perçoit au port seront relevés en conséquence. Après instruction réglementaire le dossier a été transmis à M. le Ministre des Travaux publics le 8 septembre 1921 en vue de l’émission de la loi
8 septembre 1921 en vue de l’émission de la loi approbative. Soumis à l’examen des Ministres de l’Intérieur, du Commerce et des Finances, le projet de loi a soulevé, de la part de ce dernier, diverses observations à la suite desquelles on a dû procéder à une nouvelle évaluation des dépenses répondant aux conditions de la situation économique actuelle. D’après cette évaluation, on peut prévoir la réalisation des travaux principaux, c’est-à-dire l’approfondissement du port, les quais et terre-pleins et le prolongement de la grande jetée. Un nouveau projet de loi portant déclaration d’utilité publique de ces travaux a été déposé
portant déclaration d’utilité publique de ces travaux a été déposé devant le Parlement par M. le Ministre des Travaux publics. 3° Ensablement du port à la suite des inondations de novembre 1927. — À la suite des pluies torrentielles de la fin novembre 1927 une partie du port de Mostaganem a été comblée par des apports de la rivière d’Aïn-Sefra déviée de son lit. Une partie de ces apports peut être utilisée pour la construction du terre-plein prévu au projet d'aménagement du port en instance de déclaration d'utilité publique. Des mesures ont été prises immédiatement pour l'enlèvement de l'autre partie
mesures ont été prises immédiatement pour l'enlèvement de l'autre partie des apports dont le volume dépasse 100.000 mètres cubes. Un crédit d'un million, ouvert au titre de la restauration des régions sinistrées de l'Oranie, a été affecté à ce travail. Port de Ténès Un décret du 8 juillet 1911 a déclaré d'utilité publique certains travaux d'aménagement intérieur du port. La dépense de 1.150.000 francs prévue à cette époque était à prélever pour 950.000 francs sur les fonds du second emprunt colonial. La ville de Ténès devait fournir 200.000 francs (décret du 13 novembre 1914). En outre, une somme de 1.000.000
du 13 novembre 1914). En outre, une somme de 1.000.000 de francs était inscrite pour le port de Ténès au programme des travaux publics voté en 1920. Une dotation de 800.000 francs a été allouée en 1922 et une autre dotation de 200.000 francs en 1923. Les travaux sont en voie d'achèvement. Le programme des travaux à exécuter au cours des exercices 1921, 1925, 1926 et 1927 comprenant l'achèvement des terre-pleins, l'exécution de dragages, l'installation de voies de quai etc., a été approuvé par décisions du Gouverneur général du 11 janvier 1924 et 18 février 1925. Un décret en date
janvier 1924 et 18 février 1925. Un décret en date du 20 août 1925 a relevé les péages perçus au profit de la commune et l'a autorisée à contracter un emprunt en vue d'assurer sa part contributive. Après l'instruction réglementaire, des propositions ont été adressées le 23 décembre 1927 à l'Al. le Ministre du Commerce en vue de l'émission d'un décret portant augmentation du subside de la commune et du produit des péages. Port de Tébessa En attendant la réalisation des travaux inscrits au programme de 1920 pour ce port, la Municipalité de Tébessa a demandé la construction d'un élargissement
la Municipalité de Tébessa a demandé la construction d'un élargissement et d'un allongement du môle existant, amélioration qui répond aux besoins du moment. Le projet de ces travaux dressé par les ingénieurs, a été soumis aux formalités d'instruction réglementaire; enquête nautique, conférence mixte, délibération de la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats de cette instruction ayant donné lieu à des avis entièrement favorables à la réalisation du projet, la mise en adjudication des travaux a été autorisée. La dépense prévue qui s'élève à 440.000 francs pourra être prélevée sur les fonds du budget ordinaire. D'autre part, les pêcheurs
sur les fonds du budget ordinaire. D'autre part, les pêcheurs de Tébessa ayant demandé la construction d'un abri pour les barques de pêche en cas de mauvais temps, les ingénieurs ont proposé définitivement de construire une digue entre le Rocher du Gros Canon et la pointe Ouest du Rocher du Tombeau, sur 55 mètres de longueur. La réalisation de cette solution, admise par les pêcheurs, est à l'étude. Abri de Chiffalo À la suite d'une demande formulée par les pêcheurs de Chiffalo (commune de Téfaschoun), un avant-projet a été dressé par les ingénieurs pour l'aménagement, sur ce point du littoral,
par les ingénieurs pour l'aménagement, sur ce point du littoral, d'un bassin destiné à faciliter l'entrée et la sortie des bateaux de pêche. Cet avant-projet révisé en dernier lieu après consultation d'une commission nautique comporte une dérivation de l'oued Téfaschoun à son embouchure, deux jetées de 115 mètres environ de longueur chacune, le creusement d'un bassin à l'intérieur de ces jetées et d'un chenal d'entrée et de sortie. La dépense est évaluée à 1.000.000 francs. Le projet a été soumis ensuite aux autres formalités d'instruction réglementaire; conférence mixte, délibération de la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats en
la Chambre de commerce d'Alger, enquête publique. Les résultats en ont été entièrement favorables et les ingénieurs ont été autorisés à présenter le dossier d'adjudication des travaux. La dépense pourra être imputée sur le budget ordinaire. Abri de Guyotville Le programme de travaux publics, établi en 1920 par les Assemblées financières, a prévu une dotation de 600.000 francs pour la construction d'un abri de pêcheurs à Guyotville, au lieu dit « La Madrague ». Un avant-projet de cet abri a été dressé par les ingénieurs en 1925. Il comprend : une jetée de 64 mètres de longueur complétant, pour les
une jetée de 64 mètres de longueur complétant, pour les vents d'Ouest ou Nord-Ouest, l'abri que crée la pointe du Ras Acrata contre les vents du large ; une cale pour le halage des embarcations, des dragages, un terre-plein de 3.000 mètres carrés, bordé d'un mur de quai et un chemin d'accès à ces ouvrages. La dépense prévue, non comprise celle du chemin d'accès, s'élevait alors à 600.000 francs, montant de la dotation susvisée. Par délibération du 8 avril 1925, la commune de Guyotville s'est engagée à couvrir les frais de construction du chemin (l'accès, évalués à 70.000 francs, ainsi
de construction du chemin (l'accès, évalués à 70.000 francs, ainsi que ceux d'acquisition des terrains. Les dispositions des ouvrages projetés ont été admises par une commission nautique locale et l'avant-projet a été soumis aux formalités de l'enquête publique. La commission d'enquête a fait quelques réserves sur l'urgence des travaux. Par suite de la hausse des prix, la dépense à la charge de la Colonie s'élèverait aujourd'hui à 800.000 francs environ. Port d'Alger Travaux d'extension. — La loi du 24 avril 1921, relative à l'extension du port d'Alger, porte, article 3 : « Sont déclarés d'utilité publique les travaux de l'avant-port
: « Sont déclarés d'utilité publique les travaux de l'avant-port et du bassin de Mustapha, évalués à 95 millions, qui seront entièrement couverts par la Chambre de commerce. » Par suite du changement des conditions économiques et financières survenu depuis la rédaction de l'avant-projet, la somme de 95 millions ne pouvait faire face à la totalité des dits travaux. Les Assemblées financières ont voté en 1920, sur les fonds du budget de la Colonie, un premier crédit de 3 millions pour ces travaux et, au commencement de 1923, a été adjugé un projet comportant les jetées, quais et bassins de
adjugé un projet comportant les jetées, quais et bassins de Mustapha, à l'exception du môle du large. La hausse des prix survenue depuis le début des travaux a rendu indispensable une révision complète du marché passé avec la Société Schneider, Hersent et Daydé et une réduction du programme primitivement envisagé. Cette révision a fait l'objet d'un nouveau marché qui a été approuvé le 21 avril 1927. Aux travaux en mer se rattachent ceux de l'aménagement des terreplains : construction de rues, égouts, voies de quai, lotissements, etc. L'exécution de l'ensemble des travaux procurera à la Chambre de commerce des recettes
des travaux procurera à la Chambre de commerce des recettes nouvelles qui lui permettront d'assurer le service des emprunts qu'elle aura contractés. Afin d'apporter le maximum de son effort financier, la Chambre de commerce a décidé de relever dans toute la mesure possible le taux des péages maritimes et des taxes de location des terreplains dont elle a la concession. Le relèvement des péages a été autorisé par décret du 18 janvier 1927, et le relèvement des taxes de location par décret du 31 décembre 1926. Au cours de leur session de 1927, les Assemblées financières ont voté pour les
session de 1927, les Assemblées financières ont voté pour les travaux d'extension du port d'Alger une dotation de 40 millions. Création d'une gare maritime sur le môle Al Djefna. — Les travaux, dont la nature et les conditions ont été indiquées dans le précédent exposé, ont été terminés au cours de 1927. Construction d'un môle de pêche au sud du môle Lyvois. — Les travaux, dont la nature et les conditions ont été indiquées dans le précédent exposé, sont en voie d'achèvement. Projet d'aménagement du mouillard Sud de la jetée Est pour le stockage des charbons de soute. — Un
Est pour le stockage des charbons de soute. — Un projet d'agrandissement du mouillard Sud de la jetée Est, avec construction d'un quai accostable par les navires de fort tonnage, a été dressé par les ingénieurs. La réalisation de ce projet portera de 3000 mètres carrés à 5.100 mètres carrés, la superficie du terreplein existant. La dépense prévue, évaluée à 1.600.000 francs, sera couverte entièrement par la Chambre de commerce. Ce projet, pris en considération par l'Administration supérieure, va être soumis aux formalités réglementaires. Port de Dellys La création d'un port-abri à Dellys est prévue au programme des travaux publics
port-abri à Dellys est prévue au programme des travaux publics voté en 1920 avec une dotation de 9.000.000 de francs. a) Un projet partiel, concernant la construction d'un terreplein, a été approuvé le 29 décembre 1922. Une dotation de 300.000 francs, montant de ce projet, a été prévue sur le budget colonial de l'exercice 1923. Les travaux sont à peu près terminés. b) Un avant-projet a été établi pour les travaux de création du port proprement dit. Il prévoit l'exécution des travaux suivants : une jetée de 445 mètres de longueur abritant une surface d'eau d'environ 7 hectares, un môle
longueur abritant une surface d'eau d'environ 7 hectares, un môle adjacent au débarcadère actuel, un terreplein attenant à la jetée. Les travaux étaient évalués à la somme de 8.700.000 francs environ montant de la dotation de 9.000.000 de francs déduction faite de la somme de 300.000 francs précitée. Un décret du 28 juillet 1927 a déclaré d'utilité publique les travaux de construction de la jetée, ouvrage le plus urgent qui procurera l'abri désiré. L'exécution de cet ouvrage a été mise au concours. Port de Bougie Travaux de construction du bassin-port et de la première partie de l'arrière-port. — Ces travaux,