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prouve que notre riche n'oublie pas et conserve à l'état une place à part dans son affection. » Vous jolie cité vosgienne de Saint-Dié et à la belle France. De telles fêtes se plaisent que resserrer davantage entre elles les séculaires d'amitié qui unissent vos pays. Ces paroles, messieurs, étaient pointues ces jours derniers, mais passent écho aujourd'hui, quand on les rapproche des événements qui se sont accomplis depuis, passait écho dimanche dernier la VOIX de la santé du président Roosevelt en amérique. Dans les plaines de la Meuse, les sons de trompettes morts au service du Droit et de
sons de trompettes morts au service du Droit et de Liberté. Mais si le Lorrain que je suis est heureux à se retrouver au milieu de patriotes et à évoquer avec eux ses chers souvenirs, le chef de l'État félicité ce que son passage à Strasbourg donne l'occasion de rendre hommage à l'un de ses fils, au grand frère Jules Ferry. Nous aimons à nous souvenir de ce ferme républicain, de cet ardent patriote qui voulut mettre au portée de tous les citoyens de la république démocratique. Nous devons aussi notre reconnaissance au pouvoir qui sut deviner les destins de
notre reconnaissance au pouvoir qui sut deviner les destins de la terre, dont la politique surpassant les vues de ses conseillers, prit pour notre conséil notre situation dans le Nord et dota notre nation de ses plus belles colonies. Son nom est évoquant de gloire pour tous les Français. Mais ce nom ne doit pas être l'objet d'un culte plus que l'autre, et) familial dans cette ville qui lui était chère, où il aimait à se reposer et à reprendre courage pour la foule ignorante ou ingrate qui l'offensait aveuglément de ses sarcasmes et de ses espinets. Je souligne à
de ses sarcasmes et de ses espinets. Je souligne à son souvenir celui de son meilleur et toujours regretté ami lui-même qui aurait après lui porté avec le même honneur et la même vaillance le drapeau qu'il lui avait passé. Hélas, prématurée hélas, qui lui a fait donner l'immense cohorté des jeunes héros tombés au service de la France dans la grande guerre, est venue briser une existence riche de promesses. En Salure, le nom des Ferry est à votre état entier que je fais honneur. Après avoir évoqué le passé, messieurs, après avoir évoqué le passé, tournons nos regards
passé, messieurs, après avoir évoqué le passé, tournons nos regards vers l'avenir. Tout à l'heure nous traverserons triplement ces minutes qui, jusqu'ici, avaient marqué la limite géographique de votre province mais l'entière de vos cœurs. Nous allons passer de votre haute vallée dans celle d'Alsace, sœur de la votre. Là, nous mettrons cette fois moins de temps et nous y aurons moins de peine que le roi Louis XIV lorsqu'il franchissait les cols pour aller saluer sa bien-aimée province d'Alsace et visiter sa belle ville de Colmar qui venait de se donner à la France. Grâce à cette nouvelle voie,
se donner à la France. Grâce à cette nouvelle voie, les populations de l'autre côté des Vosges qui, de tous temps, et depuis toujours unies par des liens fraternels et vous avez toujours partagé les tracas toujours partagé les tracas. C'est les goûts et les mœurs. C'est à cette union nouvelle entre les peuples, aux mains tendues des deux provinces sœurs que je lève ma ville en désir. Je bois à la prospérité de la ville de Saint-Dié et au bonheur de ses habitants, au département des Vosges, à la France, et à la République. J'apporte à tous ceux qui
France, et à la République. J'apporte à tous ceux qui nous accueillent aujourd'hui dans cette belle vallée vosgienne, j'apporte aux populations des trois départements tout entiers, dont, malgré une écrasante besogne, le chef du Gouvernement a tenu à conserver l'administration sous sa haute direction, le message d'amitié qu'il m'a confié à leur adresse. M. le président Chautemps a été empêché de se rendre lui-même à Sainte-Marie-aux-Mines par la célébration d'une cérémonie destinée à commémorer la mort de l'un de ses deux frères qui sont tombés au champ d'honneur, l'un en Lorraine, l'autre non loin d'ici, sur l'une de ces pentes
Lorraine, l'autre non loin d'ici, sur l'une de ces pentes vosgiennes qui sont devenues, hélas ! pour beaucoup de Français, les étapes d'un douloureux pèlerinage. Il eût tenu, sans cette obligation, à assister à l'inauguration du magnifique ouvrage que le réseau d'Alsace et de Lorraine ouvre aujourd'hui à la circulation, afin de rattacher, par une liaison nouvelle, s'ajoutant à tant d'autres liens moraux et matériels, le sol de l'Alsace à celui de nos départements de l'intérieur. Messieurs, l'histoire des communications entre l'Alsace et la France est celle de dures difficultés vaincues par la science de nos ingénieurs et la patriotique
vaincues par la science de nos ingénieurs et la patriotique ténacité des populations des deux versants de la montagne. Entre la vallée de la Moselle et la vallée du Rhin, les Hautes-Vosges dressent, du ballon d'Alsace au massif de Donon, un obstacle continu. La création de Remiremont à Mulhouse, d'Epinal à Colmar et à Sélestat de routes praticables en toutes saisons, a déjà constitué une œuvre difficile. Tout autre encore est le problème pour le chemin de fer qui ne s'accommode, pour être pleinement utilisable, que de rampes très limitées. Aussi, les constructeurs de nos premières lignes ferrées ont-ils tourné
Aussi, les constructeurs de nos premières lignes ferrées ont-ils tourné l'obstacle que la nature leur présentait. Ils ont tracé leurs voies au Nord et au Sud de la chaîne vosgienne; au Nord, dans la région où les plateaux de grès largement entailles par l'érosion succèdent au granit des sommets, ils ont suivi la trouée de Saverne, déjà utilisée par le canal de la Marne au Rhin, pour relier Nancy et Strasbourg. Au Sud, vers Mulhouse, ils sont passés par le seuil très bas de Belfort, entre Vosges et Jura. Mais si, dès avant 1870, Strasbourg et Mulhouse se trouvaient dotées
si, dès avant 1870, Strasbourg et Mulhouse se trouvaient dotées de la sorte d'excellentes communications avec Paris, Colmar et Sélestat restaient sans débouché vers l'Ouest, et cette situation a été conservée pendant toute la durée de l'annexion, l'effort de l'administration allemande se bornant, vers le Nord du territoire d'Empire, à relier Sarreguemines à Strasbourg et à Haguenau. Dès avant l'armistice, le Gouvernement français s'est préoccupé de donner aux populations des départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin les facilités économiques qu'elles étaient en droit d'attendre de leur retour à la communauté française. Quatre projets de percées ont été élaborés, dont l'un,
française. Quatre projets de percées ont été élaborés, dont l'un, de Saint-Dié à Saales, a pu être mené à bien très rapidement. Mais ce projet ne constituait qu'un second débouché de Strasbourg vers l'intérieur: Les trois autres, qui s'attaquent à la haute chaîne, étaient plus malaisées et ont exigé des études plus longues. M. le président du conseil du réseau d'Alsace et de Lorraine vient de vous exposer l'historique et les principales caractéristiques de cette deuxième percée des Vosges. Je ne reviendrai sur son exposé que pour le compléter sur un point qu'il a modestement laissé dans l'ombre. Il a
un point qu'il a modestement laissé dans l'ombre. Il a omis de vous indiquer la part qui lui revient personnellement ainsi qu'à ses collaborateurs dans l'œuvre admirable qui vient d'être achevée. Elle est entièrement l'œuvre du réseau d'Alsace et de Lorraine, dont vous avez été, M. le président, le directeur général pendant de si longues années. Le tracé de la ligne n'a été approuvé qu'en 1930. En moins de sept ans, le réseau d'Alsace et de Lorraine a pu achever un ouvrage qui s'apparente aux percées alpines par son importance et la difficulté technique à résoudre. La nouvelle voie met
et la difficulté technique à résoudre. La nouvelle voie met en relation les centres textiles de la vallée de la Meurthe et de la vallée de la Liepvre; elle offrira de nouveaux débouchés aux industries du versant alsacien et, en abrégeant considérablement le trajet de Colmar et de Sélestat vers les grandes villes voisines, elle rompra l'isolement dont se plaignaient justement ces deux cités. Je sais, messieurs, que cette deuxième percée des Vosges n'est qu'une étape dans un programme plus vaste de travaux. Je sais que les populations du Haut-Rhin attendent avec impatience la réalisation d'autres projets que les circonstances
attendent avec impatience la réalisation d'autres projets que les circonstances économiques ont malheureusement contraint l'administration des travaux publics à ajourner momentanément. Ces projets seront repris dès que la situation financière le permettra. Le gouvernement français entend, en effet, en cette matière comme en toute autre, ne négliger aucune occasion de donner à l'Alsace les moyens de prendre une part chaque jour plus large et plus complète dans la vie économique et morale de la nation. L'inauguration à laquelle nous procédons aujourd'hui est assurément un gage de cette volonté d'étroite collaboration. Aussi bien, la montagne vosgienne n'a-t-elle jamais été un obstacle
Aussi bien, la montagne vosgienne n'a-t-elle jamais été un obstacle à l'union intime de la vieille France et de ses départements du Rhin. La ligne bleue qui, de la plaine d'Alsace ou du plateau lorrain, semble barrer l'horizon, ne borne, en réalité, que le regard. Elle ne saurait limiter les perspectives qu'ouvre au patriotisme alsacien le vaste ciel de France, non plus qu'à aucun moment, même aux heures les plus sombres de notre histoire, elle n'a pu arrêter la sollicitude française ni l'élan de notre affection pour l'Alsace. Après ce discours, M. Albert Lebrun monte en voiture et le cortège
discours, M. Albert Lebrun monte en voiture et le cortège défile dans la rue qui traverse de bout en bout la coquette ville de Sainte-Marie-aux-Mines. Salué par les acclamations de la foule, le chef de l'Etat se rend à l'hôtel de ville où il est accueilli par le maire entouré des membres du conseil municipal. Après avoir signé le livre d'or, M. Albert Lebrun se rend au marché couvert où est servi un banquet de 800 couverts. Au dessert, le maire prononce une courte allocution, M. Brom, vice-président du conseil général, parle au nom du département du Haut-Rhin, puis M.
général, parle au nom du département du Haut-Rhin, puis M. Burrus exprime la reconnaissance de ses concitoyens envers le gouvernement de la République qui a fait percer ce nouveau tunnel d'une importance capitale au triple point de vue national, économique, politique et militaire. Enfin le Président de la République prononce le discours suivant : Messieurs, Avant la guerre et plus encore depuis, je m'étais imposé la discipline de voyages fréquents en Alsace. Je prenais plaisir à admirer la richesse de ses plaines où les moissons alternent, dans une aimable diversité, avec les vergers, les prairies et les vignes et à
avec les vergers, les prairies et les vignes et à parcourir ses pentes où le vent fait écho dans les hautes sapinières aux torrents sonores. Par ailleurs, il me semblait que, né à deux pas de l'ancienne frontière, ayant recueilli au cours de l'annexion les plaintes de nos frères, sachant les soins attentifs dont il fallait entourer leur rentrée au foyer de la patrie, j'avais, comme mes compatriotes lorrains, le devoir de rendre de nombreuses visites aux départements recouvrés et de m'employer, pour ma modeste part, à cette œuvre de rapprochement qui s'imposait. Aussi avais-je craint que mon entrée à
rapprochement qui s'imposait. Aussi avais-je craint que mon entrée à l'Elysée ne m'obligeât à renoncer à de tels projets. Heureusement, il n'en fut rien et chaque année j'ai eu la bonne fortune, répondant aux invitations qui m'étaient adressées, de pouvoir apporter le salut de la France à ses enfants retrouvés. Il y a cinq ans, je visitais l'imposant barrage et les ouvrages de Kembs sur le Rhin, je saluais en technicien émerveillé les magnifiques travaux dus à l'esprit audacieux de nos ingénieurs, j'admirais les installations électriques d'où l'Alsace et Paris même tirent aujourd'hui une partie de leur puissance. Au soir
même tirent aujourd'hui une partie de leur puissance. Au soir de ce jour, nous allions en pieux pèlerinage à l'émouvant monument qui couronne l'Hartmannwillarskopf et au cimetière de Cernay, devant le mémorial élevé en l'honneur des soldats tchécoslovaques tombés en combattant sur notre sol. L'année d'après, j'inaugurais le canal latéral à la Moselle qui, de Metz à Thionville, prolonge la voie navigable d'avant guerre et permet ainsi au riche bassin minier et métallurgique de la Moselle d'être relié par eau aux canaux français. En 1934, je visitais la ligne des puissants ouvrages de fortification élevés au nord de la Basse-Alsace
puissants ouvrages de fortification élevés au nord de la Basse-Alsace pour la protéger, et derrière elle la France, contre toute atteinte extérieure. Je revins ensuite à Metz, la vaillante cité de Fabert et de Ney où, au temps de l'occupation, j'étais venu si souvent asséger de pénétrer les secrets de l'avenir. Ce jour-là, sa population se rassemblait au pied du monument aux morts. L'an dernier, nous étions à Colmar, le chef-lieu de votre département, cœur émouvant de la Haute-Alsace qui a su conserver la beauté de son antique visage; nous parcourions en même temps, dans une inoubliable promenade, votre beau
parcourions en même temps, dans une inoubliable promenade, votre beau vignoble, l'une des merveilles de l'Alsace. L'année suivante, nous nous retrouvions dans la ville de Kléber et de Desaix, dans la patrie de la « Marseillaise » pour inaugurer le monument élevé par la piété de leurs compatriotes à tous les enfants de Strasbourg morts au long de la grande guerre. Enfin nous voici dans cette jolie cité de Sainte-Marie-aux-Mines qui, pour nous recevoir, s'est parée de ses plus beaux atours et a mis tant de chaleur dans ses souhaits de bienvenue. Nous remercions le dévoué maire et les municipalités
de bienvenue. Nous remercions le dévoué maire et les municipalités de Sainte-Marie et de Sainte-Croix et nous les prions de se faire auprès de leurs administrés les interprètes de nos sentiments de gratitude. Aussi bien, messieurs, l'enthousiasme de votre cité est-il pleinement justifié. Elle comprend que cette journée est capitale pour l'avenir de son développement économique et qu'elle peut la marquer d'une pierre blanche dans les annales de son histoire. Nous venons en effet d'inaugurer cette voie ferrée, objet de très ancienne ambition, qui désormais, par-delà la muraille des Vosges, reliera directement la haute vallée alsacienne de la Liepvre à
reliera directement la haute vallée alsacienne de la Liepvre à la haute vallée vosgienne du Bleu, affluent de la Fave, c'est-à-dire Sélestat à Saint-Dié, diminuant de 100 kilomètres la distance ferrée de Sainte-Marie à Epinal, assurant une nouvelle liaison industrielle, commerciale et touristique entre les deux grandes provinces de l'Est. Interpénétration des esprits, interpénétration des intérêts, c'est tout ce qu'il faut attendre de la chaîne des Vosges, qui ne subsiste plus qu'en tant que comme une entité géographique et ne plus comme un obstacle à l'expansion économique des populations qu'elle séparait encore. La fête qui nous réunit aujourd'hui marque l'aboutissement
séparait encore. La fête qui nous réunit aujourd'hui marque l'aboutissement de longs et frustants efforts. Déjà en 1864 on envisageait cette voie ferrée; en y songeant, on y songea encore, sans trop y croire, avant 1914. Après la guerre terminée, on en parla avec force. Mais que de discussions eurent lieu à l'occasion du tracé, des caractéristiques à assigner à la ligne pour lui assurer une exploitation facile, et surtout des efforts à engager pour couvrir les frais de construction d'un tunnel qui, avec sa construction d'un tunnel qui, d'ailleurs, mesure 6.870 mètres, est le plus long des tunnels français
mesure 6.870 mètres, est le plus long des tunnels français de l'intérieur. Je veux à mon tour remercier, et ce sera l'occasion de citer ceux qui ont soutenu le projet à diverses étapes. Parmi eux, je mettrai de côté le général Bourgeois qui a laissé un souvenir dans l'armée et au Sénat et de son fut maire de votre ville au moment de la guerre, M. Kaps le rappelait à cet âge. Et M. le député Burrus qui a accompagné, à travers les diverses étapes, la poursuite de l'entreprise avec cette ténacité toute alsacienne que nous retrouvons une nouvelle fois
cette ténacité toute alsacienne que nous retrouvons une nouvelle fois dans la part qu'il a prise à l'organisation de cette cérémonie. Je n'ai garde d'oublier les nombreux ingénieurs qui ont conçu et dirigé les travaux et à leur tête mon ami, M. d'Alsace conseil d'administration du conseil. L'après-midi, M. Maurice Thorez braient en termes patriotiques ce tunnel, ouvrage immense, triplement, dit-il, qui défie le temps et qu'agissant autant que les hommes eux-mêmes. Et moi, en le parcourant, je pensais au contraire au passé. Je voyais, dans une période géologique lointaine, la mer recouvrant tout et la roche accomplissant son lent
la mer recouvrant tout et la roche accomplissant son lent travail de érosion. Puis le grand plissement fut fait faisant surgir une chaîne avec au centre ses beaux gneiss et schistes retrouvés aujourd'hui tout au fond des crêtes et sur les deux faces est ou ouest, à Sainte-Marie et d'Urbeis. Une métamorphose d'une série de roches ancienne, Matière morte assurée des équivalents équivalents événements qui l'ont mise à l'œuvre de l'homme, et qui va connaître des épisodes de passage des trains les fléchissantes de la vie au lieu de son funéraire. Je me félicite, messieurs, d'avoir pu vous ramener une
funéraire. Je me félicite, messieurs, d'avoir pu vous ramener une fois de plus vers Sainte-Marie que je dis toute ma joie de la revoir. Cette vieille Marie, l'ancienne Mariakirche, échoie nichée depuis des siècles dans la vallée, abritée contre les orages de la terre; Sainte-Marie que peut-être visiter l'empereur Charlemagne, barbe fleurie, comme le rapporte l'Instant M. le député Burrus, où l'abbé de Saint-Denis, fonda dans ces temps un pieux monastère et qui, à cheval sur sa rivière au nom harmonieux fut sur chacune des deux rives alsacienne et lorraine jusqu'au jour où, suivant l'heureuse expression de M. le maire,
jusqu'au jour où, suivant l'heureuse expression de M. le maire, en un volontarisme réel, les deux Sainte-Marie furent unifiées en une seule cité qui ne fut ni alsacienne ni lorraine mais simplement française; Sainte-Marie-aux-Mines qui possédait dans ses riches filons exploités à l'époque de la Knappschaft de grands nombre de métaux, plomb, argent, cuivre, zinc, cobalt, antimoine et porte encore dans le tympan de la Porte de son ancien hôtel de ville un bloc errant sculpté en écusson, armes particulaires de la cité, témoin de son antique grandeur; Sainte-Marie encore, ville des arts et des métiers nombreux il y a
ville des arts et des métiers nombreux il y a longtemps, il y a une porte déjà, qui était justement rénowne pour ses "guignes" et ses articles de quête qu'il me soit permis d'ouvrir ici une parenthèse Pour rendre hommage à l'homme de bien qui fut en même temps qu'un érudit, un historiographe ami de sa petite patrie, M. le docteur Kleinbeck dont le nom jouit parmi vous d'une popularité. Celle-ci entre, dans une journée comme aujourd'hui, ne pas évoquer aussi le Sainte-Cierge de la guerre que le clairon de 1914 n'allait réveiller brusquement, lui rappeler ses vraies origines et
1914 n'allait réveiller brusquement, lui rappeler ses vraies origines et la ferveur de la foule. Elle dura cinquante-deux mois, elle vécut à l'ombre et à trois kilomètres de la ligne de violents combats qui se faisaient tout près d'elle au col des Saales épuisant haletante aux péripétées de cette lute qui devait la rejeter dans l'étendue ou la libérer à jamais. À l'automne 1918, elle voyait ses derniers habitants menacés d'être évacués, les annonciations de la victoire des alliés et la délivrance, des alliés la délivrance. Le maréchal a tenu en cette circonstance parle à notre époque de la libération
en cette circonstance parle à notre époque de la libération et des droits qu'elle confère à chaque citoyen. N'oublions pas qu'elle ne saurait subsister que dans l'ordre, le respect de l'autorité et la subordination devant la loi. Ce sont là des servitudes nécessaires. À vouloir les violenter, on risque de porter atteinte à la patrie et à la liberté elle-même. Messieurs, je bois à la prospérité de la ville de Sainte-Marie-aux-Mines, à votre belle province d'Alsace, un des joyaux les plus purs de la parure française. Ensemble, messieurs, d'un même cœur et d'un même geste, à la France et à
cœur et d'un même geste, à la France et à la République. M. Albert Lebrun va ensuite s'incliner devant le monument aux morts de Sainte-Marie-aux-Mines où il dépose une gerbe de fleurs, puis il donne le signal d'une fête enfantine suivie d'une distribution de chocolat. À 15 heures 50, le chef de l'État, après avoir remercié et complimenté les élus et les organisateurs de ces cérémonies, quitte Sainte-Marie-aux-Mines en automobile pour regagner Mercy-le-Haut. Par décret du 29 juillet 1937, sur le rapport du ministre des finances, les quatre pensions civiles ci-après sont approuvées : Concessions directes. Postes et télégraphes, CRAS
ci-après sont approuvées : Concessions directes. Postes et télégraphes, CRAS (Maria-Nelly), veuve JACQUIER. Le mari facteur. Services militaires, 3 ans 2 mois 3 jours; services civils, 10 ans 3 jours. — Pension avec jouissance du 1er avril 1937 454 fr. Avec cinq pensions temporaires. LASSERRE (Eva), veuve SOULIER. Le mari chargeur. Services militaires, 1 an 5 mois 23 jours; services civils, 6 ans 4 mois 3 jours. — Pension avec jouissance du 1er avril 1937 242 fr. MONEDIERE (Marie-Louise), veuve JUGE. Le mari facteur Services militaires, 3 ans 1 mois 6 jours; services civils, 9 ans 9 mois 11 jours.
6 jours; services civils, 9 ans 9 mois 11 jours. — Pension avec jouissance du 1er octobre 1935 373 fr. Avec une pension temporaire. VAQUER (Marthe-Marie-Victorine), veuve COQ. Le mari facteur. — Pension avec jouissance du 29 mai 1936 322 fr. Avec deux pensions temporaires. Par décret du 29 juillet 1937. sur le rapport du ministre des finances les vingt-quatre pensions civiles ci-après sont approuvées: Finances (douanes). RIDOT (Marie), veuve DUWELZ. Le mari brigadier. Services militaires, 11 mois 10 jours; services civils, 29 ans 11 mois 21 jours; campagnes, 8 ans 11 mois. — Pension avec jouissance du 25 mai
ans 11 mois. — Pension avec jouissance du 25 mai 1937 5.557 fr. JACQUES (Rosalie-Ernestine), veuve PONCELET. Le mari commis principal. Services militaires, 11 mois 17 jours; services civils, 29 ans 8 mois 18 jours; campagnes, 4 ans 8 mois. — Pension avec jouissance au 19 janvier 1937 6.428 fr. Avec trois pensions temporaires. Contributions indirectes. MESCAM (Marie-Philomène), veuve PEN. GUILLY. Le mari receveur fiscal. Services militaires, 15 ans à liquider; services civils, 25 ans 7 mois 26 jours. — Pension avec jouissance du 6 février 1933 au 6 avril 1934 3.075 fr. Ou 7 avril 1934 au 2 avril
1934 3.075 fr. Ou 7 avril 1934 au 2 avril 1936 2.806 fr. Et du 3 avril 1936 3.035 fr. Avec majoration pour enfants et une pension temporaire L'HÔSTIS (Anna-Cunégonde), veuve QUINLIEN. Le mari commis principal. Services militaires, 17 ans 8 mois 9 jours à liquider; services civils, 26 ans 11 mois 18 jours. — Pension avec jouissance du 5 octobre 1931; au 31 décembre 1936 3.857 fr. Et du 1er janvier 1937 4.037 fr. Avec majoration pour enfants et une pension temporaire (indemnité). BRASSEUR (Julia), veuve COPPENS. Le mari préposé en chef d'octroi. Services militaires, 19 ans 6 mois
préposé en chef d'octroi. Services militaires, 19 ans 6 mois 2 jours à liquider; services civils, 13 ans 4 mois 9 jours. — Pension avec jouissance du 9 octobre 1936 2.633 fr. Justice. PEYRON (Jeanne), veuve RABES. Le mari procureur de la République. Services militaires, 2 ans 1 mois 2 jours; services civils, 30 ans 8 mois 1 jour. — Pension avec jouissance du 14 janvier 1937 13.095 fr. Avec une pension temporaire. SIGNORET (Edmée-Henriette-Renée), veuve PARENT. Le mari surveillant commis greffier. Services militaires, 3 ans; services civils, 12 ans 2 mois 9 jours; campagnes, 2 ans. — Pension avec