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tourné au-delà, Nougué malheureusement arrêté, alors qu'il était second, par la rupture d'une bielle unhulaire. L'acier le meilleur réserve ces surprises. Rappelons que le moteur est un 12 cylindres 87,5X123, donc de moins de 3 litres, développant 95 HP vers 3.300 tours ; la caractéristique de puissance monte d'ailleurs jusqu'au-delà de 3.000 tours. Chaque cylindre a 2 soupapes inclinées de 15° sur la verticale et commandées par un arbre à cames unique asservi sur des culbuteurs. Deux bougies par cylindre ; allumage par la Delco à double étincelle, qui est décidément bien remarquable. Tout le châssis — embrayage, boîte, pont
décidément bien remarquable. Tout le châssis — embrayage, boîte, pont arrière, direction, etc. — est de la série normale Bignan 1921, les rapports de vitesse seuls ont été modifiés. Enfin, les freins avant, excellents, sont du système Petrot. La silhouette générale, très étudiée quant à la résistance de l'air, mais respectant les prescriptions du règlement, est bien dégagée en-dessous et aucun organe n'est à moins de 25 cm du sol. On est redevable de toute la partie technique à Causan qui, d'un moteur datant de 1914, a pu tirer 95 HP. Tout le travail d'adaptation, et mise au point a
HP. Tout le travail d'adaptation, et mise au point a été fait en moins de trois mois, résultat remarquable si on songe que cette Bignan, avec carrosserie de course et sans ailes, pourrait parfaire sa mise à flot dans le lot du prochain Grand Prix de l'A.C.F. C. Faroux. La commande des soupapes du moteur Bignan Le Concours des Spectateurs Le classement définitif Chacune des réclamations parvenues à l'Auto au sujet du classement publié dans notre numéro du 30 mars a été examinée avec la plus minutieuse attention. On trouvera ci-dessous le nouveau classement, définitif cette fois et irrévocable, du
ci-dessous le nouveau classement, définitif cette fois et irrévocable, du Concours des Spectateurs. Après en avoir référé à l'auteur des dessins, Mich, qui avant du reste eu l'idée du concours, avait également lui-même rédigé les réponses et par conséquent était plus qualifié que quiconque pour se prononcer sur les cas embarrassants, nous avons procédé de cette façon : Un concurrent ayant écrit : ski ou luge au lieu du terme général sports d'hiver, était considéré comme ayant fait une réponse bonne mais non conforme à ce que voulait Mich, et prenait, dans sa catégorie, place après celui qui avait, avec
prenait, dans sa catégorie, place après celui qui avait, avec plus de perfection indiqué sports d'hiver, conformément au texte même de Midi. De même : Tour de France. passe avant course sur route, bien que cette dernière réponse n'ait pas été considérée comme fausse, parce que Mich dans la légende du dessin avait précisé Tour de France. C'est pourquoi l'on trouvera dans la liste des gagnants de notations comme celle-ci : -13-53 dont une imprécise. Cela signifie que M. X... a désigné les sports de façon correcte mais que pour l'un d'eux il a manqué de précision, et qu'il avait
l'un d'eux il a manqué de précision, et qu'il avait prévu que 53 lecteurs auraient eu la totalité des réponses exactes. Le premier chiffre indique le nombre de bulletins exacts, le second indique le nombre de réponses que le concurrent avait données comme devant être celui des lecteurs avant fournir la totalité des solutions, la mention « dont une imprécise » indique qu'un des bulletins, accepté pour valide, ne prend pourtant rang qu'après ceux qui comportaient les termes mêmes employés par Mich. Ceci posé, voici le classement. 1 15-8 M. A. Montalant, Fontaine-en-Paris, Seine-et-Oise 2.000 fr. 2. 15-400 M. Laudinet,
A. Montalant, Fontaine-en-Paris, Seine-et-Oise 2.000 fr. 2. 15-400 M. Laudinet, 26 ter, rue de Lorraine, à Maisons-Alfort 8e. 3. 14-1 M. Gazery, 181, rue Jaubert, Paris 8e. 4. 14-11 M. Herbelin, 81, avenue de Longjumeau, Le Forest 400 fr. 5. 11-171 M. Jacques Grumbach, 5, rue de Fleurus, Paris 300 fr. 14-201 M. Vaillant, 101, rue du Cateau, à Cambrai 200 fr. 7. 14-5 (dont deux imprécises) M. Roselot, 158, rue de la Sirène, Montargis 100 fr. R. 14-11 (dont 2 impr.) M. Jean Calvini, Hôtel Grand Condé, à Chantilly 100 fr. 9. 13-13 M. Sommier, à Vallauris (Alpes-Maritimes) 100
100 fr. 9. 13-13 M. Sommier, à Vallauris (Alpes-Maritimes) 100 fr. 30. 13-13 (dont 1 impr.) M. Marcel Lesieur, 39, rue de la Tour-d'Aubervilliers, Paris 100 fr. 13-53 (dont 1 impr.) M. Drouilly, 6, rue Cuguenberg, Boulogne-sur-Seine 100 fr. 12. 13-112 (dont 1 impr.) M. Jacques Grumbach, 33, Champs-Elysées 100 fr. 13. 13-371 (dont 1 impr.) M. H.-P. Vézinet, 5, rue Bellart, Paris 15e 100 fr. 14. 13-500 (dont 1 impr.) M. Lebey, 85, rue Réaumur, Paris 1................. 100 fr. Du 15e en 2e-1' inclus, un demi-million de francs à l'Auto: 13. M. Haubourdin, 43 bis, rue Gustave-Tessier, Paris (avait
l'Auto: 13. M. Haubourdin, 43 bis, rue Gustave-Tessier, Paris (avait 13 solutions, dont 1 imprécise, et indiquait 9.821 réponses exactes); 16. M. Goëb, rue Saint-Maur, 196, Paris (13 sol. dont 2 imprécises, avait indiqué 5 réponses exactes); 17. M. Boullet, 109, rue de Sèvres, à Paris (13, 2 'impr., 16 s.); 18 M. Egot, à Hendaye (13, 2 'impr., 225); 19. M. Blenot, Epinay-le-Comte (112-2); 20. Mlle Françoise Farge, boulevard Babin-Chevaye, 30, à Nantes (12-5); Mlle Georgette Bruneton, 5, Rodriguez Arras, à Bilbao (Espagne), 12-23; 21. M. Gauthon, 1, rue Luc-Breton, à Bâle (12-33); 22. M. Doré, à Puteuil (12-88);
Luc-Breton, à Bâle (12-33); 22. M. Doré, à Puteuil (12-88); 23. Mlle Dumond, Champs-Elysées, 52 (12-123); 24. M. Miquel, 55, rue Letzer, Paris (12-152). Le gagnant M. A. Montalant, lauréat gagnant du premier prix, est un sportif de 38 ans, très averti des choses de notre athlétisme et qui fut, en son temps, un fervent pratiquant. Il occupe aujourd'hui une jolie situation dans la maison Debry — fabrique d'appareils de précision — 111, rue Saint-Maur, situation qui lui vaut de nombreux déplacements à l'étranger... et aussi d'être fort au courant des choses du sport, aussi bien en France qu'en Angleterre,
des choses du sport, aussi bien en France qu'en Angleterre, en Belgique, etc. Bref, le vainqueur de notre concours est un sportif dans toute l'acception du mot. LES CONCOURS DE L' « AUTO » Notre troisième Concours d'Enfants Une séance d'hier fut la plus mouvementée. Les fillettes, même charmantes, ont l'humeur plus capricieuse que leurs camarades du sexe fort. Et Mlle Lucette Egg, 3 ans, ne trouva rien de mieux, pour affirmer son atavisme sportif, que d'entamer un match catch as catch en eau avec l'excellent docteur Ruffier qui, avantagé par le poids, finit par obtenir la décision, mais non
par le poids, finit par obtenir la décision, mais non sans peine. Le classement, plus difficile que pour la première catégorie, dut être mathématiquement opéré, la plupart des concurrentes, délicieusement jolies, se trouvant fort près l'une de l'autre comme aspect général. Seules des données précises de mensuration ont permis d'établir, ci-dessus vue de la finale, cette liste suivante : Madeleine Depraétère, 5 ans; Jacqueline Haglianine, 4 ans 4 mois ; Georgette Eigal, 4 ans 10 mois ; Odette Villenmiot, 5 ans 8 mois; Lucette Egg, 3 ans 7 mois; Marguerite Brisset, 4 ans 9 mois; Denise Kurchner, 6 ans 5
Brisset, 4 ans 9 mois; Denise Kurchner, 6 ans 5 mois; Yvonne Boudin, 4 ans 2 mois; Renée Thomas, 4 ans 6 mois; Geneviève Bichler, 6 ans 11 mois; Gisèle Rioux, 3 ans 2 mois; Geneviève Gavy, 3 ans 5 mois. Demain jeudi 28, éliminatoires à 10 heures pour garçonnets (8 à 13 ans, 4e catégorie); -10 h, 30, fillettes, même âge (4e catégorie). Les Jeux Interralliés de Prague 3, 4 et 5 juin 1921 Un beau programme athlétique et cycliste Des jeux interalliés auront lieu les 3, 4 et 5 juin au Stadion de Prague. Ils sont organisés par
5 juin au Stadion de Prague. Ils sont organisés par l'Athletic Club Spartak et le Sport Club Slavia, sous le haut patronage de M. T. G. Masaryk, président de la République tchéco-slovaque. Ils comprendront, pour la partie athlétique, toutes les épreuves classiques : 100, 200, 400, 800, 1.500, 5.000, 10.000 mètres plat; 110 et 400 mètres haies; 400 et 1.600 mètres relais; 3.000 mètres par équipes; sauts en hauteur et longueur avec élan, saut à la perche; lancements du javelot, du disque, du marteau et du poids; 3.000 et 10.000 mètres marche, etc... Pour la partie cycliste, l'Union Centrale Vélocipédique
mètres marche, etc... Pour la partie cycliste, l'Union Centrale Vélocipédique Tchéco-Slovaque organise une course sur route de 1:20 kilomètres, avec départ et arrivée au Stadion. Prix : au 1er, un objet d'art et une médaille; du 2e au 5e, une médaille. Les engagements (gratuits) seront reçus pour la partie athlétique, jusqu'au 15 mai par J. Hrejter, secrétaire général, Prague 7, Vinohradská rue 6, Tchécoslovaquie. Pour la course cycliste, ils doivent être adressés à M. Ch. Mandl, président de l'U.C.V.T., 799-2, Prague. Clôture le 18 mai. 1. Le Salon faisant partie de l'Exposition d'Alger, a obtenu un succès légitime. Toutes les
de l'Exposition d'Alger, a obtenu un succès légitime. Toutes les marques françaises ou quelques marques étrangères sont représentées. S'étendant sur deux hectares environ, le hall de l'automobile est l'une des attractions de l'Exposition. C'est ce qu'il y a eu de plus complet jusqu'à ce jour en Algérie. Le ministre de la Marine, M. Guist'hau, et le gouverneur général, M. Abel, guidés par M. Divielle, président de l'A.C.A., s'y sont vivement intéressés. L'automobile, qui a déjà sa grande place dans la colonisation nord-africaine, reprendra rapidement son essor d'avant-guerre et le succès du Salon algérien aura sa répercussion sur l'avenir de notre
du Salon algérien aura sa répercussion sur l'avenir de notre France coloniale. — Aupetitgindre. NANCY-STRASBOURG (140 kilomètres. — 5 juin) Nancy, 21 avril. — L'Est Républicain organise, avec le concours de l'A.C. Lorrain et de l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, la 10e épreuve de consommation pour automobiles de tourisme, le dimanche 5 juin, sur 140 kil., de Nancy à Strasbourg, en passant par : Saint-Nicolas, Lunéville, Ogéviller, Badonviller, La Chapelotte, Raon-sur-Plaine, le Donon, Schirmeck et la vallée de la Bruche. Les voitures comporteront la carrosserie de tourisme avec sièges confortables. Deux places, au minimum, devront être occupées. Les voitures devront
Deux places, au minimum, devront être occupées. Les voitures devront être munies de lanternes, phares, ailes, marchepieds, avertisseurs, capotes et pare-brises. Chaque concurrent devra réserver une place pour le commissaire chargé de l'accompagner. Classement. Le classement aura lieu suivant le PV à la formule R = , où P désigne le poids total de la voiture, voyageurs compris ; V la vitesse moyenne obtenue de Nancy à Strasbourg, et C la consommation en essence. Les engagements seront reçus à l'Est Républicain, à l'A.C. Lorrain, 12, pl. Stanislas, Nancy, et à l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, 4, pl. Saint-Pierre-le-Jeune, Strasbourg, jusqu'au
l'A.C. d'Alsace et de Lorraine, 4, pl. Saint-Pierre-le-Jeune, Strasbourg, jusqu'au 31 mai. Droits d'inscription : 100 fr. par voiture de plus de 10 chevaux ; 50 fr. de 10 chevaux et au-dessous, avec une réduction de 50 % pour les membres de l'A.C.L. et l'A.C.d'A.L. Les départs seront donnés de 7 à 8 heures. Le 5 juin. L'arrivée se fera sur une place de Strasbourg, qui sera désignée ultérieurement. Les prix consistent en objets d'art, médailles et breloques. La Voiturette LA COUPE PENYA-RHIN (19 Juin) Barcelone, avril. — Les engagements suivants sont parvenus à la société organisatrice : S.R.C. I
suivants sont parvenus à la société organisatrice : S.R.C. I (Sogas); S R.C. II (Bonnefoy); S.R.C. III (X...); David (Androu); Matas I (X...); Matas II (X...); Matas III (X...). La Motocyclette PARIS-LES PYRÉNÉES-PARIS 30 avril-7 mai. — Organisée par Moion-Revu, avec le concours de l'Auto. Suppression de l'étape de nuit La dernière étape avait été annoncée avec départ à 1 heure du matin. L'idée était intéressante, mais les organisateurs ont pensé que ce nouvel effort serait trop dur à la fin d'un tel parcours ; le départ de la dernière étape n'aura donc lieu, à Poitiers, qu'à 5 heures du
étape n'aura donc lieu, à Poitiers, qu'à 5 heures du matin. Les opérations habituelles (pesage, poinçonnage, vérifications) auront lieu vendredi. Le numérotage des concurrents Motos 250 cm3. — 1. Pierre (D.F.R.); 2. Sexé (S.C.); 3. X... (S.C.); 4. X... (S.C.); 5. Berger (Vélocipede); 6. X... (Vélocipede); 7. Carron (Amateur). Motos 350 cm3. — 9. Beynelaz (Gwet); 10. Kiecler (Gillet); 11. Colombel (Gilet); 12, X... (Gilet); 13. Durbost (D.F.R.); 14. Benoit (T'Mercoq); 15. Lesraumann (Peugeot); 16. Gillard (Peugeot); 17. Scheibly (Amateur); 18. Boulangé (Amateur). Motos 600 cm3. — 21. L. Salt y (Rovwe); 22. Bardon (Norme); 23. Bolling (Sunbeam); 24. Delatour
y (Rovwe); 22. Bardon (Norme); 23. Bolling (Sunbeam); 24. Delatour (Amateur); 25. Chappaz (Sunbeam); 26. Gamier (Triumph); 27. Bykes (Amateur); 28. Vekens (Amateur). Motos 750 cm3. — 30. Planes (Triumph); 31. J. Paalty (Harley-Davidson); 32. R. Roll (Amateur). Motos 1,000 cm3. — 35. do Labarre (Amateur). Autocycles 600 cm3. — 36. F. Turvey (B.S.A.); 37. Cap Brass (B.S.A.); 38. F. Sealey (B.S.A.) Autocycles 1,000 cm3. — 41. Fontaine (B.S.A.); 42. Perret (B.S.A.); 43. X... (H.-Davidson); 44. X... (H.-Davidson); 45. X... (H.-Davidson); 46. X... (H.-Davidson); 47. X... (H.-Davidson); 48. X... (H.-Davidson); 49. Cabot (Amateur). Autocycles 1,100 cm3. — 50. Mauve (Elfe);
49. Cabot (Amateur). Autocycles 1,100 cm3. — 50. Mauve (Elfe); 51. X... (Cyclocross); 52. Cibauvière (AFC); 53. Imbard (G.N.); 54. Hénel (G.N.); 55. Buenos (G.N.); 56. Levêque (Ruby); 57. Cotier (Hinstin); 58. Robept (Kéval); 59. Fesse (Abatros); 60. Demarest (Simper); 61. X... (Fourréter); 62. Choppy (Amateur). Les numéros qui figurant devant chaque nom sont ceux dont les concurrents devront munir leur machine pour l'épreuve. LE KILOMÈTRE LANCÉ DU R.M.C DE CATALOGNE BARCELONE, avril. — Résultats de la course du kilomètre lancé disputée dimanche: Motos 250 cm3: 1. O. Borras (Royal Enfield). 59 kil. 210 à l'heure. Motos 350 cm3: 1.
Enfield). 59 kil. 210 à l'heure. Motos 350 cm3: 1. Il (Invicta), 63 kil. 157 à l'heure. Motos 500 cm3: 1. J. Scaal (Motosacoche), 93 kil. 750 à l'heure. Motos 750 cm3: 1. F. Annangné (Indian), 93 kil. 750 à l'heure. Motos 750 CID: 1. Clara (Harley-Davidson), 97 kil. 237 à l'heure. Motos au-dessus de 750 cm3: 1. A. Leal (Harley-Davidson), 97 kil. 297 à l'heure. Motos, 500 cm3 (course): 1. J. Scaal (Motosacoche), 93 kil. 360 à l'heure. Motos 1,000 cm3 (course): 1. R. Escalé (Indian), 89 kil. 552 à l'heure. Sidecars 750 cm3.— 1. J.C. (Indian), 62 kil.
à l'heure. Sidecars 750 cm3.— 1. J.C. (Indian), 62 kil. 652 à l'heure. Sidecars, au-dessus de 750 cm3: 1. F. Torres (Harley-Davidson), 75 kil. 313 à l'heure. Sidecars, 1,000 cm3 (course): 1. P.M. (Indian), 89 kil. 552 m. à l'heure. Cyclecars, 1,000 cm3. (tourisme): 1. D. Saguier (D.A.T.), 69 kil. 250 à l'heure. Cyclecars, 1,100 cm3 (course): 1. Trouzo (David), 97 kil. 826 à l'heure. La course se faisait aller et retour. CONCOURS D'ENDURANCE DE L'U.M.F. Saroléa : 2 partants, 2 arrivants. Duverne avec un seul point de pénalisation (1 crevaison) sur un circuit invraisemblablement rigoureux. — Confirmation du gros
crevaison) sur un circuit invraisemblablement rigoureux. — Confirmation du gros succès de Saroléa dans Paris-Nice. 91, rue de Prony, Paris. AGENT REGIONAL HARLEY DAVIDSON | Pièces détachées à lettre vue | MOTOS avec sidecars | 6 MM GRAND 110T DE BICYCLETTES | origine anglaise, modèle 1921, double frein, filets or (dames et hommes) Jean PSALTY, 183, bd Pereire. Wagram 99-13. Clubs et Associations Moto Club de Montmartre. — Ce soir, à 21 heures. Bureau générale, 93, rue Rochetouart. Nouvelles Diverses Plusieurs membres du Motor Union de Liège se sont engagés dans Paris-les Pyrénées-Paris. C'est aujourd'hui que doit être discuté, à
dans Paris-les Pyrénées-Paris. C'est aujourd'hui que doit être discuté, à la Chambre, le projet de loi relatif au cinqième du pétrole, à dater du 1er mai. Le ministère de la guerre étudie toujours le futur régime des primes et subventions à accorder aux véhicules présentant un intérêt militaire. Cette étude dure depuis dix-huit mois. — L'Administration Automobile d'Alsace et de Lorraine, de Strasbourg, a procédé à la nomination du premier conseil : MM. Trampitsch, président; J. Bichelberger et P. Hinzelin, administrateurs délégués; K. Bourneique, P. Hinzelin et J. Kleinberg, — La Société Balet et Cie « l'Auto-Radiateur » (Anciens Établissements
La Société Balet et Cie « l'Auto-Radiateur » (Anciens Établissements E. Capovani) se crée pour la fabrication de radiateurs pour automobiles et l'aviation. Capital : 75,000 fr. Siège à Levallois, 24, rue Raspail. — La Société Fontaine et Mautrier (Cycles et Motocycles Scotland) vient d'être constituée pour la fabrication des cycles, motocycles et accessoires. Capital : 2,100,000 fr. Siège à Lyon, 95, Grande-Rue de la Guillotière. TRIUMPH PROTESTE ! Nous avons reçu de l'excellente marque Triumph, au sujet de nos appréciations sur l'épreuve d'endurance de l'U.M.F., dimanche dernier, une fort intéressante lettre dont voici les passages essentiels : Monsieur Le
intéressante lettre dont voici les passages essentiels : Monsieur Le Rédacteur en Chef, Nous lisons avec étonnement votre article. Il témoigne d'un esprit sportif (?) assez singulier dans un journal qui prétend être la défense et le développement du sport. Il n'est pas besoin de se rendre dans des chemins fortérices pour se trouver en face de pentes très raides, il n'y a même pas de chemins en France, voire de rues dans certains villages et villes qui ont une pente sensiblement égale à celle de la rue de l'Auberge, et il est absolument inadmissible que le touristique qui, par
et il est absolument inadmissible que le touristique qui, par hasard, se trouve devant une de ces rues, soit assuré d'avoir une machine pouvant la franchir. Quant à l'utilité technique de cette épreuve; elle est indiscutable. Elle met à l'épreuve toutes les machines dans tous leurs organes : montage du changement de vitesse, freins, pneumatiques, etc., et permet en somme à l'acheteur de se rendre compte des machines qu'il doit de préférence choisir. Nous prétendons qu'il n'était nullement nécessaire d'être acrobate pour accomplir ce circuit. Nous connaissons plusieurs conducteurs, nullement acrobates, qui ont bouclé ce circuit à différentes reprises. Et
acrobates, qui ont bouclé ce circuit à différentes reprises. Et il n'a pas été nécessaire aux conducteurs de bonnes machines de faire preuve de débrouillardise pour accomplir cette épreuve. La preuve est que de très nombreuses marques, dont plusieurs françaises d'ailleurs, ont terminé le parcours avec peu de pénalités. Nous vous sautons, Monsieur, nos sincères salutations. Triumph Cycle. P.S. — Vous indiquez : « Il importe avant tout d'éviter que des véhicules parfaitement mis au point totalisent des points de pénalisation, parce que leurs pilotes ont manqué d'une suffisante valeur athlétique pour hisser trente litres de sueur leur machine au
athlétique pour hisser trente litres de sueur leur machine au haut d'un sentier de chèvres ». Nous vous prierons d'insérer que nos machines n'ont nullement eu besoin d'être hissées par leurs conducteurs et que jamais, dans la rue de l'Auberge, lesdits conducteurs n'ont mis pied à terre, pas plus que dans toute autre partie du circuit. Une équipe venue de Paris n'était pas à temps de dîner, l'alerte a été donnée, c'est étrange. Journée de bataille, avons-nous un champion de la journée? (H. Geogese.) Réponse : Nous n'en savons rien du tout. AERONAUTIQUE LA PREVISION DU TEMPS (Office National Météorologique)
du tout. AERONAUTIQUE LA PREVISION DU TEMPS (Office National Météorologique) Prévision des vents. — Au sol, à l'intérieur, variable faible. — Sur les côtes: Manche, N.-E. faible; Bretagne et Océan, S.-O. faible; Méditerranée, variable faible. En altitude. — N.-E. à 8.-E., 4 à 8 mètres. Temps. — Brumeux, très fagoteux; ciel réchauffé par la température; à Paris, maximum +19°. LES RELATIONS FRANCO-ESPAGNOLES Depuis plus de deux ans, la ligne française Lacroix relie Toulouse à Casablanca, puis à Rabat, en passant par l'Espagne et en faisant escale à Valence et à Barcelone. Depuis quelques semaines, l'hostilité renaît. Aux Cortès, un député
Barcelone. Depuis quelques semaines, l'hostilité renaît. Aux Cortès, un député a parlé publiquement contre cette ligne; et a conclu que... M. P.-E. Blanchoin a demandé, par une question écrite, ce que le ministre des Affaires étrangères pensait faire à cette occasion et quelles démarches il allait tenter auprès du gouvernement espagnol. Souhaitons que la réponse soit prompte et rassurante. Nouvelles Diverses — Le bateau Union Amicale, du Club Aéronautique de la Seine, piloté par E. Dollongy, accompagné de MM. F. Roland et A. Toubon, parti le 24 avril, à 17 heures, place de la Caserne, à Saint-Denis, a atterri à
heures, place de la Caserne, à Saint-Denis, a atterri à 21 h. 15, à Orléans, à 300 m. de la Chapelle-Saint-Mesmin, dans de très bonnes conditions. Altitude : 1.500 mètres. L'assemblée extraordinaire des moteurs Cinérone et Rhône a régularisé l'agreement du prix, qui se trouve porté de 1,175,000 fr. à 8,850,000 fr. — Le lieutenant de vaisseau Teste est nommé commandant de l'aviation d'extrême orient. STAGNEOLI Soudure d'aluminium par le fer à souder Permet tous apports de matière et toutes opérations de filetage, fraisage, etc. Siège social: 9, Impasse, Levallois. Concession exclusive (Franco et colonies): D. RENOIT. 7, r. de
Concession exclusive (Franco et colonies): D. RENOIT. 7, r. de Malte, Paris BOXE Samedi, à 20 h. 30, au Continental S.C. LE GALA DES CHAMPIONS au Vélodrome d'Hiver (Suite de notre article de 1re page.) Une bataille sans merci va se livrer entre Ledoux, champion d'Europe, et l'ouragan Dastillon. M. Anastasie, directeur du Continental Sporting Club, à qui revient le mérite d'avoir mis sur pied la grande soirée de sport, la plus importante manifestation pugilistique de l'après-guerre — a voulu encadrer dignement le 20-rounds passionnant qui mettra aux prises Jouanna et Kiliès pour le titre de champion de France, et
et Kiliès pour le titre de champion de France, et au programme sont inscrits les matchs Amin-Brevières et un match Ledoux-Dastillon. Ledoux et Dastillon! Voilà deux noms célèbres, deux noms de champions qui évoquent toute l'histoire de la boxe en France. Ledoux est l'homme dont la réputation est mondiale. C'est l'homme à l'intention duquel les Anglais formèrent successivement sept champions des bantams et, à chaque rencontre du nouvel « espoir » avec le champion d'Europe, les gentlemen de Covent Garden espéraient que Ledoux allait enfin trouver son maître; mais notre brave représentant les knock-outait successivement Johnny Hughes, Digger Stanley, Curly
brave représentant les knock-outait successivement Johnny Hughes, Digger Stanley, Curly Walker, Tommy Noble, Jim Driscoll, Walter Ross et le dernier en date, Jim Higgins. C'est le seul Français qui a rencontré et tenu devant tous les as américains qui ont combattu Rid Williams, Joe Lynch, Jack Sharkey, et il y a plus longtemps, Phil MacGovern et Eddie Caplan. C'est le vainqueur de Criqui, Gaillard, Arthur Wyns, Sid Smith, Bill Beynon, A. Grassi, Lepreux, et tant d'autres; dernièrement il jouait littéralement avec le célèbre Johnny Coulon. En un mot, c'est notre populaire « petit » Ledoux. Dastillon, c'est le courage, l'encaisseur,
populaire « petit » Ledoux. Dastillon, c'est le courage, l'encaisseur, le chercheur, l'ouragan, le combattant, c'est l'homme qui, dès le premier, entame une bataille sans merci. Tous les combats de Dastillon émerveillent et électrisent la foule, on frémit, on acclame devant le courage et la merveilleuse énergie du champion. En voilà un qui a le « cœur bien accroché ! » Dastillon est considéré outre-Manche comme un homme de classe; ses rencontres avec les meilleurs bantams du Royaume-Uni lui ont rendu très populaire. A son palmarès, qui est impressionnant, on relève des victoires sur A. Grassi, Criqui, Lepreux (3 fois),