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pas eu de concurrence sur cette ligne, parce que la Compagnie générale transatlantique est la seule actuellement qui fasse ce trajet. Mais, comparativement, les nouveaux paquebots de notre ligne française ont une vitesse moindre que celle du Deutschland, quoiqu'ils gardent la supériorité en ce qui concerne l'aménagement et surtout la cuisine. C'est en vain que, depuis sept ans, les diverses compagnies ont cherché à enlever le record à la Hamburg-Amerika. Mais au moment où nous écrivons ces lignes, le record allemand semble en danger. Les Anglais qui, au point de vue maritime, ont eu si longtemps la supériorité, ont enfin
vue maritime, ont eu si longtemps la supériorité, ont enfin construit un bateau qui semble avoir toutes les qualités pour battre tous les records. Le record va tomber C'est un bateau à turbines, le Lusitania, qui, au moment actuel, est le plus grand paquebot du monde ; il appartient à la Cunard Line. Sa longueur est de 245 mètres, sa largeur de 26 m. 40, sa hauteur, de la quille au pont des embarcations, de 24 mètres. Il a un déplacement de 32.500 tonnes et la puissance totale de ses quatre machines est de 65.000 chevaux. Il a été construit
quatre machines est de 65.000 chevaux. Il a été construit sous la surveillance de l'Amirauté britannique. Le navire est aménagé pour recevoir 550 passagers de 1ère classe, 500 de 2e et 1.750 de 3e, soit 2.800 passagers. Son état-major comprend 26 officiers, et l'équipage 874 maîtres, matelots chauffeurs, maîtres d'hôtel, garçons de service et cuisiniers. Passagers et équipage au complet, le Lusitania aura à bord 3.700 personnes, c'est-à-dire une population supérieure à plusieurs de nos sous-préfectures. En hauteur, le navire est divisé en dix étages, dont les cinq supérieurs sont affectés au logement des passagers. Les communications d'étage à étage
affectés au logement des passagers. Les communications d'étage à étage sont facilitées par des ascenseurs. L'éclairage de nuit comprend 5.000 lampes électriques. Le sauvetage est assuré par 28 grandes embarcations et un grand nombre de radeaux. Pour fournir la vitesse de 25 milles par heure, le Lusitania brûlera 1.250 tonnes de charbon par jour, soit environ 6.000 tonnes pour la traversée aller et 12.000 pour un voyage aller et retour. Le Lusitania a coûté 30 millions de francs. C'est sur ce bateau que sont dirigés, à l'heure actuelle, les regards des peuples des deux côtés de l'Atlantique. Va-t-il enlever le
des peuples des deux côtés de l'Atlantique. Va-t-il enlever le record de vitesse au Deutschland ? D'après des dépêches que nous avons publiées, il a bien des chances. Il est parti au milieu d'un enthousiasme délirant, samedi dernier, à 9 h. 5, de Liverpool. Il est arrivé à Queenstown, point extrême de l'Irlande, à 9 h. 25, dimanche matin. Là, il a pris la maille et est parti à midi 5. Il a passé le phare Daunt à midi 11. Le phare Daunt est le point de départ officiel des courses dans l'Atlantique. Dans la première journée, celle de lundi,
courses dans l'Atlantique. Dans la première journée, celle de lundi, le Lusitania — d'après les dépêches par télégraphie sans fil que nous avons publiées hier matin — malgré le brouillard, avait parcouru 556 milles en 24 heures, soit une vitesse moyenne par heure de 23 milles 1/6. Si le Lusitania arrive à New-York vendredi matin, avant 10 h. 30, il aura battu le record. On estime que, s'il maintient la vitesse qu'il a fournie dans la première journée, il arrivera vers sept heures du matin, chaque jour son poids diminue, au fur et à mesure qu'il brûle une partie de
au fur et à mesure qu'il brûle une partie de son charbon. 575 milles en une Journée A bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique), 12 septembre. Le Lusitania a accompli, pendant la seconde journée, 575 milles marins. Cela indique que le transatlantique atteindra New-York en moins de cinq jours. Dans les eaux américaines New-York, 12 septembre. Le Lusitania a été aperçu, aujourd'hui, à 5 h. 20 du matin, à 225 milles au sud-est du cap Race. Le troisième jour du voyage du « Lusitania » A bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique),
bord du paquebot Lusitania, par radiotélégraphie, via Cap Race (Amérique), 12 septembre. 570 milles marins ont été accomplis pendant la troisième journée de voyage du Lusitania. Le transatlantique est en parfait état. Aucun effort exceptionnel n'est fait pour activer la marche du navire, qui arrivera probablement à New-York vendredi matin. L'émotion en Angleterre Londres, 12 septembre. Au fur et à mesure que le Lusitania approche de New-York, l'émotion va croissant en Angleterre, où l'on attend avec une impatience fiévreuse l'heureuse nouvelle qui apporterait aux Anglais que le nouveau paquebot, dont ils se montrent si fiers, a établi un nouveau record
ils se montrent si fiers, a établi un nouveau record pour la traversée de l'Atlantique. Il est permis de croire, si tout va bien, que cet espoir se réalisera et que le Lusitania accomplira en quatre jours vingt et une heures et demie le trajet de Queenstown à New-York, battant ainsi sans difficulté le record du Deutschland, qui est, comme on le sait, de cinq jours sept heures trente-huit minutes. Quand il arrivera à New-York New-York, 12 septembre. Si tout va bien, le Lusitania arrivera ici de bonne heure, vendredi matin. Le transatlantique a été retardé par le brouillard. Toutefois,
matin. Le transatlantique a été retardé par le brouillard. Toutefois, il a réussi à conserver une vitesse moyenne de 23 à 24 noeuds par heure. On s'attend à ce que la durée du voyage entier soit cependant abaissée. Le Lusitania sera rencontré à Sandy-Hook et escorté dans le port de New-York par des remorqueurs portant des musiques, des curieux et des membres de la presse. Le "Lusitania" semble devoir arriver bon premier New-York, 12 septembre. Une communication reçue par télégraphie sans fil de l'île du Sable annonce que le Lusitania se trouvait hier soir, à 11 h. 20, à 150
se trouvait hier soir, à 11 h. 20, à 150 milles à l'est de l'île. Le navire marche rapidement. La folie augmente en Angleterre Londres, 12 septembre. Un rapport officiel établit que le nombre des fous augmente en Angleterre. Le nombre des personnes atteintes de folie était, au 16 janvier de cette année, de 123.988, soit 2.009 cas de plus que l'année précédente. UN TRANSPATIQUES COLOSSAL Londres, 12 septembre. Le correspondant du Daily telegraph à Belfast annonce qu'une compagnie de navigation vient de commander dans ce port un transatlantique de dimensions encore plus considérables que celles du Lusitania, le paquebot
dimensions encore plus considérables que celles du Lusitania, le paquebot géant qui fait en ce moment son premier voyage de Liverpool à New-York. Le Lusitania a 785 pieds de longueur ; le nouveau transatlantique en aura 840. LE TRAITÉ RUSSO JAPONAIS Les pays relations entre les deux deviennent meilleures Tokio, 12 septembre. Aujourd'hui, les commentaires de la presse sur le traité de commerce et de paix russo-japonais sont très favorables. On estime que la reprise des bonnes relations entre les deux pays est maintenant complète. DÉFAITE D'INSURGÉS CHINOIS Hong-Kong, 12 septembre. On annonce de Yung-Kow que les troupes impériales ont
septembre. On annonce de Yung-Kow que les troupes impériales ont attaqué les insurgés, qui ont été mis en déroute. Il y a eu plus d'une centaine de tués et 20 capturés. Les Chinois protègent efficacement les missionnaires de Lim-Chow et de Pahiki. Manifestation antijaponaise à Vancouver Une Interview Victoria (Colombie britannique), 12 septembre. Le baron Ichii, commissaire de l'immigration japonaise, interviewé avant son départ pour Ottawa, a exprimé son opinion que le gouvernement n'a pas l'intention de faire de l'incident de Vancouver, une question internationale. Le gouvernement japonais se borne à demander des dommages-intérêts pour les pertes subies par les
à demander des dommages-intérêts pour les pertes subies par les sujets japonais. Le yacht royal russe se jette sur des récifs Saint-Pétersbourg, 12 septembre. Un télégramme du ministre de la cour, qui accompagne les souverains, confirme que le Standart a touché un récif, à douze milles d'Hangoë, à cinq heures de l'après-midi. Les souverains, leurs enfants et leur suite, se sont rendus à bord de l'aviso Aifai. Tout va bien. Les Finlandais votent 20 millions de marcs pour l'armée russe Saint-Pétersbourg, 12 septembre. La Diète de Finlande a voté, hier, un crédit de 20 millions de marks pour les dépenses
un crédit de 20 millions de marks pour les dépenses militaires de l'empire, dont le rejet avait été envisagé par plusieurs journaux russes comme fort possible, étant donné l'état d'esprit de la Diète. Les socialistes et les agrariens se sont prononcés contre le crédit, mais les vieux Finlandais, les jeunes Finlandais et les Suédois ont voté pour, ce qui épargne à la Diète la dissolution, dont le rejet du crédit eût été immanquablement suivi. Responsabilité civile des instituteurs. Comment la commission institutionnée au ministère du Travail envisage cette grave question Sous le nom de « commission des accidents dans les
Sous le nom de « commission des accidents dans les établissements d'enseignement », une commission a été instituée, il y a quelques mois, au ministère du Travail, pour rechercher dans quels cas la législation sur les responsabilités du travail est applicable aux établissements d'enseignement privés ou publics. Présidée par M. Millerand, elle a mené très activement ses travaux et mis sur pied un projet de loi que les instituteurs liront avec intérêt, car la grave question de la responsabilité civile y est envisagée d'une façon toute particulière. Voici, d'ailleurs, la rédaction définitivement adoptée par la commission, telle que nous la
rédaction définitivement adoptée par la commission, telle que nous la communique le ministère du Travail : Ministère du Travail et de la Prévoyance sociale Direction de l'Assurance et de la Prévoyance sociales, COMMISSION DES ACCIDENTS DANS LES ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT Rédaction définitive adoptée par la Commission Article 1. — La législation sur les responsabilités des accidents du travail est applicable aux établissements d'enseignement privés ou publics : 1° pour les accidents survenus au personnel enseignant ou administratif, pendant le temps où il est à leur disposition ; 2° sous réserve des dispositions spéciales contenues dans les articles ci-après, pour les accidents
dispositions spéciales contenues dans les articles ci-après, pour les accidents survenus à leurs élèves ou auditeurs pendant qu'ils sont sous leur surveillance. Art. 2. — En ce qui concerne les élèves ou auditeurs, qui ne justifieraient pas d'un gain personnel, les indemnités journalières et les rentes prévues par l'article 3 de la loi du 9 avril 1898 sont uniformément supputées comme si les intéressés touchaient un salaire quotidien de deux francs ou un salaire annuel de 540 francs. En cas d'accident mortel, il n'est dû de rente aux ayants droit que si la victime, au moment de l'accident, était âgée
que si la victime, au moment de l'accident, était âgée de plus de 16 ans. S'il y a faute inexcusable soit du chef de l'établissement, soit de ses préposés, la victime ou ses ayants droit peuvent réclamer au chef de l'établissement la réparation du préjudice causé, conformément aux règles du droit commun et même si, en cas d'accident mortel, la victime avait moins de 16 ans. Toutefois; dans le cas où l'accident a entraîné une incapacité permanente ou la mort, l'indemnité devra être attribuée sous forme de rentes servies par la caisse nationale des retraites. Le chef d'établissement, s'il y
la caisse nationale des retraites. Le chef d'établissement, s'il y a faute inexcusable de son préposé, peut agir de même en garantie contre lui. Cependant aucune action ne peut être dirigée contre les membres de l'enseignement public, la responsabilité de l'Etat étant substituée à la leur, sans préjudice de l'action disciplinaire et de l'action pénale. Art. 3. En ce qui concerne les établissements dirigés pour le compte de l'État, du département ou de la commune, les actions sont intentées contre leur représentant légal, sans qu'il y ait lieu à application de l'article 15 de la loi du 5 novembre 1790,
de l'article 15 de la loi du 5 novembre 1790, de l'article 55 de la loi du 10 août 1871 ou de l'article 124 de la loi du 5 avril 1898. Lesdits établissements, comme les établissements privés, contribuent à l'alimentation du fonds de garantie dans les conditions prévues par l'article 5 de la loi du 12 avril 1906. Art. 4. — Ne sont point applicables aux accidents régis par la présente loi, les articles 1er, 6, 25 et 31 de la loi du 9 avril 1898, et, en ce qui concerne les élèves et auditeurs qui ne justifieront pas d'un
concerne les élèves et auditeurs qui ne justifieront pas d'un gain personnel, les articles 8 et 10 de la même loi. La loi du 24 mai 1899 est entendue à l'assurance des risques prévus par la présente loi. Art. 5. — La présente loi est applicable aux établissements d'éducation pénitentaire publics et privés, sous cette réserve qu'en cas d'accident mortel, et par dérogation à l'article 2 ci-dessus, le tribunal pourra apprécier s'il n'y a pas lieu de refuser, raison de leur ignorance, toute indemnité aux ascendants à la charge de la victime. Art. 6. — La présente loi entrera en
la victime. Art. 6. — La présente loi entrera en vigueur trois mois après sa promulgation. Au récent congrès de Clermont-Ferrand, nous avons eu l'occasion de recueillir l'opinion d'un certain nombre des représentants les plus autorisés des instituteurs sur le projet ci-dessus. Ils ont été unanimes à nous déclarer que la rédaction de la "commission des accidents" donne satisfaction aux principaux vœux des amicales. La pression reste élevée en Europe. Les pressions se répartissent comme suit : 789 mm à Bodo ; 765 mm à Blacksod, Christiansund, Arkhangelsk, Charkow ; 765 mm à Alger, Bordeaux ; 770 mm à Ocho,
765 mm à Alger, Bordeaux ; 770 mm à Ocho, Pétersbourg, Vienne. En Bretagne, le temps va demeurer orageux, avec vents des régions est, faibles ou modérés. Observations météorologiques réunies à l'observatoire de Brest, le 11, à huit heures du soir, et, le 12 septembre, à sept heures du matin et à midi : Hauteur barométrique à zéro et au niveau de la mer : 765.9, 765.2, 766.6. — Température en degrés centigrades : 21.4, 18.4, 21.6. — État hygrométrique : 79, 81, 61. — Pluie tombée du 11 au 12 septembre : 0.00 mm. — Direction et force du
12 septembre : 0.00 mm. — Direction et force du vent : Calme, Est, 1 ; Calme. Heures des marées, — Aujourd'hui vendredi 13 septembre : Pleine mer à Brest à 6 h. 40 du matin et à 6 h. 59 du soir; à Lorient à 6 h. 28 du matin et à 6 h. 47 du soir; au Légué à 8 h. 51 du matin et à 9 h. 09 du soir. Basse mer à Brest à minuit 41 et à 1 h. 02 du soir ; à Lorient à minuit 24 et à midi 43 ; au Légué
à minuit 24 et à midi 43 ; au Légué à 3 h. 21 du matin et à 3 h. 36 du soir. Demain samedi 14 septembre : Pleine mer à Brest à 8 h. 04 du matin et à 8 h. 31 du soir ; à Lorient à 7 h. 58 du matin et à 8 h. 28 du soir; au Légué à 10 h. 09 du matin et à 10 h. 34 du soir. Basse mer à Brest à 2 h. 04 du matin et à 2 h. 30 du soir ; à Lorient à 1 h. 47
30 du soir ; à Lorient à 1 h. 47 du matin et à 2 h. 13 du soir; au Légué à 4 h. 20 du matin et à 4 h. 46 du soir. Calendrier. — Aujourd'hui vendredi 13 septembre, saint Raphaël. — Soleil : lever à 5 h. 32 coucher à 6 h. 20. Lune: lever à 10 h. 25 du matin coucher à 8 h. 45 du soir. Demain samedi 14 septembre, saint Edith. — Soleil : lever à 5 h. 35 coucher à 6 h. 16. Lune : Lever à midi 53 coucher à 9 h. 55
: Lever à midi 53 coucher à 9 h. 55 du soir. Éphémérides. — 1697. — Prise, sur les Anglais, du fort Bourbon (baie d'Hudson), par Loméigne d'Hervilliers. Série historique Sans l'arsenal Modifications au recueil des consignes du port On se souvient que dans la nuit du 30 au 31 août, lorsque le feu se déclara à bord du vaisseau Calédonien, un échappatoire resté ouvert permit à l'eau de pénétrer dans le faux pont du bâtiment, qui donna bientôt de la bande à bâbord. Cette eau put heureusement être épuisée à temps et il ne se produisit aucun accident. Pour
à temps et il ne se produisit aucun accident. Pour éviter le retour de faits semblables, les modifications suivantes viennent d'être apportées au recueil des consignes du port : « Incendie, titre II, chapitre 5, un article 713 bis ainsi conçu : « Les bâtiments armés ou en réserve, amarrés dans l'arsenal, devront, au branle-bas du soir, fermer complètement tous les hublots des faux ponts autres que ceux des locaux habités pendant la nuit. « En cas d'incendie, tous les hublots de ces faux ponts, sans exception, seront immédiatement fermés, partout où ils seront accessibles de l'intérieur. « À bord
partout où ils seront accessibles de l'intérieur. « À bord des bâtiments désarmés ou condamnés, les hublots des faux ponts seront tous fermés chaque soir. THOMAS. Le préfet maritime de Lorient, de son côté, vient de lancer une circulaire ordonnant aux agents et surveillants techniques de s'assurer, lorsque des ouvriers vont travailler dans les navires, que l'éclairage soit disposé de façon à éviter toute cause d'incendie. Les ouvriers ne devront pas allumer de bougies hors fanal dans les endroits où un incendie pourrait facilement se déclarer, et, avant de quitter le travail, ils devront éteindre les bougies allumées. Une ronde
le travail, ils devront éteindre les bougies allumées. Une ronde de surveillants parcourra le navire après le départ des ouvriers et rendra compte de sa visite à l'officier en second. Concours pour le corps du contrôle Le contre-amiral Thomas, préfet maritime par intérim, prie MM. les chefs de service et commandants de vouloir bien lui faire parvenir, pour le 14 septembre au plus tard, la liste des officiers placés sous leurs ordres qui voudraient profiter des avantages prévus par la circulaire ministérielle du 13 janvier 1903 (B. o., p. 5), en vue de la préparation au concours pour le corps
en vue de la préparation au concours pour le corps de contrôle. Cours préparatoire des élèves-officiers Commission d'examen M. Thomson, ministre de la Marine, vient de désigner, pour faire partie de la commission chargée de procéder aux épreuves orales et pratiques des candidats au cours préparatoire à l'école des élèves-officiers : MM. de Lajarte, capitaine de vaisseau ; Simon, capitaine de frégate ; Le Gac, Petyt, Jacquet et Thébault, lieutenants de vaisseau. L'armée continuerait de 18e Otï Le ministre de la Guerre vient d'arrêter les dispositions suivantes au sujet de la répartition des jeunes soldats de la classe 1906 et
la répartition des jeunes soldats de la classe 1906 et des ajournés des classes de 1905 et de 1904 déclarés aptes au service armé en 1907. Les affectations seront prononcées en suivant l'ordre d'inscription sur les listes de recrutement chaque fois que n'y mettront pas obstacle les dispositions spéciales indiquées plus loin. En ce qui concerne les hommes mariés, lorsque dans une subdivision tiennent garnison des corps de diverses armes ou plusieurs corps de la même arme, ces hommes seront répartis entre tous les corps stationnés dans la subdivision et non affectés à un seul corps, en tenant compte, bien
non affectés à un seul corps, en tenant compte, bien entendu, de l'aptitude physique. Les mariés ou veufs avec enfants sont envoyés dans les corps ou fractions de corps de leur résidence ou dans les corps les plus voisins. Seront seuls admis à bénéficier des dispositions ci-dessus les hommes mariés ou veufs avec enfant qui établiront que leur situation existait lors de leur comparution devant le conseil de révision. Les soutiers de famille seront affectés suivant leur aptitude physique aux corps de toutes armes stationnés dans la subdivision du domicile alimenté par leur bureau de recrutement. Les dispensés de l'article
alimenté par leur bureau de recrutement. Les dispensés de l'article 23 de la loi du 15 juillet 1889, rappelés à l'activité, comme ayant perdu leur droit à la dispense après avoir accompli une année de service, seront répartis, suivant leur aptitude physique et leur profession, entre les corps de troupe de leur arme auxquels la subdivision dont ils font partie fournit des jeunes soldats. Les étudiants en médecine seront répartis par les soins du général commandant le corps d'armée, entre les régiments d'infanterie subdivisionnaires ou régionaux, les bataillons de chasseurs et d'artillerie à pied et les régiments d'artillerie et du
et d'artillerie à pied et les régiments d'artillerie et du génie de la région, suivant les besoins de chacun de ces corps. Les jeunes gens pourvus du brevet spécial d'aptitude seront affectés, conformément aux dispositions de la circulaire du 30 juillet dernier, aux corps alimentés par le bureau de recrutement dont ils dépendent, en tenant compte à la fois du désir exprimé et du numéro de classement obtenu. Les hommes n'ayant qu'une année de service à accomplir ne seront pas affectés aux régiments de sapeurs-pompiers de Paris, aux régiments de cavalerie, aux batteries à cheval des divisions de cavalerie ni
cavalerie, aux batteries à cheval des divisions de cavalerie ni aux corps stationnés en Algérie. Toutefois, les jeunes gens qui, par leur situation ou leur profession, auraient déjà acquis une réelle pratique du cheval, pourront, à titre tout à fait exceptionnel, être affectés à des corps de cavalerie. Les jeunes soldats ayant pris part à des concours de tir ou de gymnastique en France ou à l'étranger devront se présenter au corps porteur des diplômes de prix de tir ou de gymnastique qui auraient pu leur être délivrés. Mise en route. — Le contingent de chaque subdivision de région (service
route. — Le contingent de chaque subdivision de région (service armé et service auxiliaire), sera mis en route par parties sensiblement égales, les 7, 8 et 9 octobre prochain, en observant que les jeunes gens désignés comme soutiens de famille seront tous mis en route le 9 seulement. Les jeunes gens dispensés en vertu de l'article 83 de la loi du 5 juillet 1889, qui, après avoir bénéficié du sursis d'incorporation prévu par la circulaire du 12 décembre 1889, n'auront pas obtenu, avant le 1er décembre prochain, le titre ou diplôme donnant droit à la dispense définitive, seront mis en
diplôme donnant droit à la dispense définitive, seront mis en route le 15 décembre. Les hommes du contingent algérien et du contingent tunisien seront mis en route dans les mêmes conditions et aux mêmes dates que les hommes du contingent de la Métropole, en tenant compte des moyens particuliers de transport. Le patronage officiel a été donné à la fête de dimanche 15 septembre, par la municipalité de Crozon, la Brestoise et l'Armoricaine. La société l'Armoricaine a promis d'envoyer une vingtaine de gymnastes, qui, de concert avec les gymnastes de la Brestoise, se feront admirer et applaudir sur la plage
la Brestoise, se feront admirer et applaudir sur la plage de Morgat, à la fête de l'après-midi. M. Le Guellec, directeur de la maison Armor, qui a doté de prix la course Crozon-Camaret-Crozon, a mis une automobile à la disposition du comité de la J. S. B., pour lui permettre d'assurer le contrôle, concurremment avec les contrôleurs volants qui se tiendront sur le parcours. Les médaillés militaires de France La quatrième fête annuelle. — Appel de la société La Société des médaillés militaires de France lance l'appel suivant : « Dans sa séance du 6 août dernier, le conseil d'administration
Dans sa séance du 6 août dernier, le conseil d'administration de la Société des médaillés militaires de France a adopté le principe d'une 4e fête annuelle. Celle-ci sera donnée le 15 décembre prochain dans l'immense salle de rétablissement Buler, 31, avenue de l'Observatoire (5e arrondissement). « La commission instituée à cet effet a reçu pleins pouvoirs pour son organisation ; elle s'est mise résolument à l'œuvre et, par les premières mesures qu'elle a prises, elle fait bien augurer de la journée du 15 décembre. L'immensité de la salle des fêtes, qui peut contenir 3. 000 personnes ; la participation de