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minière s'y trouve encore dans un état de confusion fort regrettable. Cette première période de l'exploitation des mines a donc été, pour ainsi dire, un simple effleurement des gisements situés dans le voisinage des côtes, des cours d'eau et des chemins de fer; elle a produit, dès le principe, une quantité assez notable de minerais; mais comme ces exploitations ont été commencées sans capitaux aucuns, ou avec des capitaux insignifiants, les travaux furent forcément suspendus dès que l'extraction présenta des difficultés qui ne pouvaient être vaincues que par les ressources puissantes de la grande industrie. Cette suspension des travaux sera
puissantes de la grande industrie. Cette suspension des travaux sera assez longue encore dans certains centres miniers, à cause de l'incertitude qui règne sur la propriété, des procès qui pèsent sur un grand nombre de mines, et des exigences des petits concessionnaires. Ces dernières causes, jointes à l'insuffisance des garanties données à la propriété minière par les législations successives, ont, jusqu'en 1869, écarté les capitaux des grandes affaires des mines en Espagne. Les gisements de plomb qui, dès la reprise des travaux de mines, ont particulièrement attiré l'attention et la convoitise des spéculateurs de toute nature, ont eu pour cela
convoitise des spéculateurs de toute nature, ont eu pour cela même le plus à souffrir, pendant cette première phase de l'exploitation, des conséquences fâcheuses de la législation et des abus de la spéculation. Aussi a-t-on vu la production diminuer d'année en année dans les sierras des provinces de Murcie et d'Almeria si justement célèbres depuis l'antiquité la plus reculée, tandis qu'elle s'est développée dans d'autres centres miniers, moins riches peut-être, mais sur lesquels ont pu s'établir quelques exploitations sérieuses. Les tableaux n° 19 et 20 résument la production en plomb pauvre et plomb argentifère, par provinces, de 1861 à 1870;
pauvre et plomb argentifère, par provinces, de 1861 à 1870; ils montrent que l'industrie des plombs suit une marche progressive. La production totale était de 646,666 quintaux métriques en 1861, et de 836,980 en 1869: elle a donc augmenté de 190,314 quintaux métriques pendant cette période de neuf années, soit 30 % environ; elle a plus que doublé pour la province de Jaen. Si l'exportation des minerais de plomb est restée stationnaire, ou plutôt avec une tendance à diminuer (tableau n° 3), l'exportation des plombs a augmenté, au contraire, dans une proportion considérable : de 146,591 quintaux métriques à 738,027;
une proportion considérable : de 146,591 quintaux métriques à 738,027; elle a donc plus que quadruplé. Les chiffres précédents prouvent l'importance actuelle de l'industrie des plombs en Espagne, premier pays producteur en plombs aujourd'hui, et tout le développement que cette industrie est appelée à prendre lorsque les nombreux et riches gisements que possède la Péninsule seront mis sérieusement en exploitation. Argent. — La production des minerais d'argent provisoirement dit, sulfures et pyrites d'argent, a peu varié pendant la période 1861-70 (tableaux nos 16 et 17). La production de l'argent a cependant quadruplé pendant ces neuf années (tableau n° 18), mais
cependant quadruplé pendant ces neuf années (tableau n° 18), mais la presque totalité de cette augmentation provient de l'argent extrait des plombs argentifères. L. DENIS DE LAGARDE. (Sera continué.) ART MILITAIRE MUNITIONS ANGLAISES. (4e article. 1) Planches 63 et 64. MUNITIONS DES PIÈCES DE CAMPAGNE. (SUITE.) Étoupilles (suite). Si les étoupilles à friction viennent à manquer, il devient nécessaire de revenir à l'emploi du boute-feu, dans ce cas on remplit de poudre la lumière, ou bien on y introduit un tube de plume ou de papier qui se fabrique aisément avec des matériaux que l'on a toujours sous la main.
avec des matériaux que l'on a toujours sous la main. Ce tube ne contient aucune matière détonante, mais seulement de la poudre tassée dans laquelle se trouve ménagé un canal étroit pour favoriser le passage de la flamme dans l'âme de la pièce. Le tube s'évase à son extrémité de manière à rendre l'ignition plus facile. La planche 63 représente l'amorce à tube en plume, à différentes périodes de sa confection (fig. 1-2-3), et complètement terminée (fig. 4 et 5). Les fig. 6, 7, 8, 9, représentent l'amorce à tube en papier (fig. 6 et 7), les bandelettes de papier
en papier (fig. 6 et 7), les bandelettes de papier préparées pour la confection du tube et de son entonnoir (fig. 8 et 9), le tube et l'entonnoir la coupe et l'élévation de l'amorce complète. Il y a encore une autre sorte de tubes-amorces en plume munis d'un morceau de mèche à combustion rapide qu'on employait autrefois avec les canons pourvus de platines à percussion (fig. 10, 11, 12, 13). Les étoupilles à friction seraient trop peu énergiques pour mettre le feu aux pièces de gros calibres telles que le canon Armstrong de 40 livres. Dans ce cas on renforce
canon Armstrong de 40 livres. Dans ce cas on renforce leur action en introduisant dans la lumière un petit tube en papier cuir, rempli de poudre tassée comme dans les amorces que nous venons de décrire. Si ces amorces spéciales manquaient, on pourrait les remplacer par le tube-amorce à mèche, représenté fig. 10, 11, 12, 13. Remarquons toutefois que l'énergie des étoupilles à friction est suffisante pour les pièces de tous les calibres inférieurs à celui de 40 livres. Tous ces tubes-amorces sont bien préférables à l'amorçage direct, car en remplissant la lumière d'une pièce avec une poire à poudre,
remplissant la lumière d'une pièce avec une poire à poudre, on répand toujours à terre une certaine quantité de poudre, ce qui peut devenir très dangereux surtout lorsqu'au commandement de : « Cessez le feu » on coupe l'extrémité du boute-feu. L'application la plus intéressante que l'on puisse signaler des tubes-amorces est certainement celle qu'on en a faite pour mettre le feu à grande distance à une pièce de canon au moyen de l'électricité. Le premier tube-amorce qui ait été employé dans ce but est le tube galvanique établi par M. MacKinlay de la fonderie royale de canons de Woolwich,
M. MacKinlay de la fonderie royale de canons de Woolwich, représenté fig. 14 à 20. Cette amorce se compose d'un simple tube de plume (fig. 14, 19, 20), surmonté d'une tête en bois (fig. 15, 19, 20). — Cette tête remplie de poudre à canon est traversée par deux viroles en cuivre réunies par un fil très-fin en platine ou en acier. Chacune des deux viroles en cuivre est mise en contact avec un des fils conducteurs correspondant aux deux pôles d'une pile électrique. Lorsque l'on fait passer le courant, le fil de platine ou d'acier devient incandescent et met
le fil de platine ou d'acier devient incandescent et met le feu à la poudre. Pour faciliter l'emploi de l'électricité, M. Abel, chimiste du département de la guerre, a combiné un tube-amorce « Tube électrique Abel » qui peut produire l'explosion quelle que soit la source de l'électricité. Avec ce tube, on peut se servir de la machine électrique à friction, ou d'un appareil d'induction, aussi bien que d'une pile électrique dont l'emploi peut présenter dans certains cas des inconvénients. Le problème que M. Abel s'est proposé de résoudre est celui-ci : établir à travers la tête de l'amorce un
celui-ci : établir à travers la tête de l'amorce un milieu suffisamment conducteur pour laisser passer un courant électrique quelconque, mais suffisamment résistant pour que la chaleur due à cette résistance puisse produire l'inflammation de la poudre. Un mélange de chlorate de potasse, d'hyposulfite et d'hypophosphite de cuivre remplit cette condition. Une couche de ce mélange est placée dans la colonne de poudre qui remplit le tube, les extrémités de deux fils communiquant chacun avec une des deux viroles de cuivre qui servent de points d'attache aux fils conducteurs descendent jusque dans ce mélange. Le passage de l'électricité d'un fil
jusque dans ce mélange. Le passage de l'électricité d'un fil à l'autre à travers le mélange de sels produit une chaleur suffisante pour enflammer la poudre. Les figures 22, 23, 24, montrent la marche que suivent les fils, encastrés dans une rainure pratiquée à la surface extérieure de la tête en bois (fig. 22) et descendant ensuite dans un petit cylindre de gutta percha (fig. 25) qui les isole jusqu'à leur entrée dans le mélange de sels. Pour produire l'explosion de mines ou de torpilles, on remplace le tuyau de plume par un tube en bois contenant une petite charge
plume par un tube en bois contenant une petite charge de poudre, cette amorce spéciale "Fusée électrique Abel" est indiquée fig. 27 à 32, elle présente les mêmes dispositions, elle est aussi sensible à toute espèce de courant électrique. Nous citerons comme exemple de l'application du courant galvanique aux amorces Abel, l'emploi qu'on en a fait longtemps pour tirer les canons qui donnaient à midi l'heure de Greenwich aux ports les plus éloignés d'Angleterre (Newcastle et Shields). Au moment où la boule qui tombe du signal de Greenwich à midi s'ébranlait, le télégraphe transmettait un courant qui mettait le feu
s'ébranlait, le télégraphe transmettait un courant qui mettait le feu aux pièces en batterie dans ces ports. L'appareil d'induction est le plus généralement employé comme source d'électricité lorsqu'on n'a à enflammer qu'une amorce à la fois parce qu'il est peu sujet à se déranger et qu'il est toujours prêt à fonctionner. Il est aussi moins influencé par l'humidité que la machine électrique à friction, et sa puissance est plus que suffisante pour enflammer une amorce dans toutes les circonstances ordinaires. L'électricité statique est préférable lorsqu'il s'agit de produire simultanément plusieurs explosions sur le même circuit, et quoique la machine électrique
explosions sur le même circuit, et quoique la machine électrique à friction puisse être mise complètement hors de service par l'humidité, elle constitue cependant, lorsqu'elle est convenablement abritée, le meilleur engin dont on dispose pour produire l'explosion des mines ou des torpilles. L'étincelle électrique, contrairement à ce qu'on aurait pu supposer, se communique mieux que tout autre courant électrique à travers un fil conducteur immergé, dont l'isolement n'est point complet; on suppose que dans ce cas, quoique la décharge électrique se perde par les parties du conducteur non isolées, elle produit cependant un courant d'induction suffisant pour enflammer l'amorce. Un
produit cependant un courant d'induction suffisant pour enflammer l'amorce. Un fait qui tend à confirmer cette opinion est l'explosion de tubes électriques reliés à un conducteur traversant simplement un réservoir d'eau, dans lequel passait, à travers un fil, un courant électrique. Dans ce dernier cas, l'existence d'un courant d'induction n'est point douteuse, mais on s'explique difficilement qu'une étincelle électrique s'échappant par un point du conducteur mal isolé produise un courant d'induction dans le reste du circuit. Il nous semble plus probable que la décharge ne se produit pas complètement par le point non isolé du conducteur, et que le fil
le point non isolé du conducteur, et que le fil meilleur conducteur de l'électricité que le milieu dans lequel il est plongé conduit jusqu'à l'amorce une charge électrique suffisante pour en produire l'explosion. Il peut aussi se produire, dans le cas qui nous occupe, le même fait que nous observons lorsqu'on tire une étincelle d'une machine électrique, la décharge n'est point complète, on peut tirer une seconde et même une troisième étincelle, plus faibles il est vrai que la première, mais bien suffisantes encore pour expliquer l'explosion de l'amorce Abel. FUSÉES DE GUERRE. La construction des fusées de guerre repose
FUSÉES DE GUERRE. La construction des fusées de guerre repose sur un principe que l'on trouve développé en termes généraux dans tous les ouvrages spéciaux. L'explication que l'on donne d'ordinaire du mouvement des fusées est celle-ci : Le gaz produit par la combustion de la poudre exerce dans toutes les directions une pression égale. Les pressions latérales s'équilibrent, il ne reste à tenir compte que des pressions à l'avant et à l'arrière de la fusée. Or la partie antérieure de la boîte à poudre étant complètement fermée, tandis que des évents sont ménagés à la partie postérieure, la pression du
évents sont ménagés à la partie postérieure, la pression du gaz est plus considérable à l'avant qu'à l'arrière, et la différence de ces deux pressions produit le mouvement de la fusée. Cette explication est insuffisante, nous allons l'établir: Si l'on augmente la section des évents, bien que la pression absolue du gaz diminue, la différence entre la pression à l'avant et la pression à l'arrière augmente, et la force qui met en mouvement la fusée devrait augmenter. L'expérience prouve que dans ce cas le contraire a lieu, et que la force motrice augmente à mesure que la section des évents
force motrice augmente à mesure que la section des évents diminue. Cette diminution de section doit être limitée, bien entendu, suivant la pression à laquelle les parois de la boîte à poudre sont capables de résister. L'explication fournie par la différence des pressions étant insuffisante, on arrive naturellement à en chercher une dans la réaction des gaz sur le milieu dans lequel ils s'échappent. Une grande quantité de gaz déplaçant subitement un grand volume d'air doit, sans aucun doute, rencontrer une résistance considérable dans la pression de l'atmosphère, et une résistance plus grande encore dans l'inertie de l'air déplacé, mais
résistance plus grande encore dans l'inertie de l'air déplacé, mais ces résistances ne suffisent pas pour expliquer le mouvement, et des expériences faites dans le vide dans des limites forcément très-restreintes ont montré que le mouvement d'une fusée n'est que très légèrement modifié par la suppression de l'atmosphère. Ne semble-t-il pas rationnel de conclure des considérations qui précèdent que la réaction est due non seulement à l'inertie de l'air mais encore à l'inertie des gaz produits par la combustion, ces gaz s'échappant dans une direction et la fusée se mettant en mouvement dans un sens opposé. Cette explication rend parfaitement
en mouvement dans un sens opposé. Cette explication rend parfaitement compte de l'effet produit par la diminution de la section des évents, car la résistance due à l'inertie augmente en même temps que la vitesse communiquée au corps inerte, et dans le cas qui nous occupe, cette vitesse est inversement proportionnelle à la section de l'évent. Toute fusée doit offrir à la combustion une grande surface de la poudre spéciale dont elle est chargée, afin qu'il se forme le plus rapidement possible une quantité de gaz suffisante pour produire le mouvement, c'est pour cela qu'à la base de la colonne
mouvement, c'est pour cela qu'à la base de la colonne de composition se trouve toujours un grand évidement conique. Passons à l'examen des traits caractéristiques du mouvement des fusées. 1° La vitesse d'une fusée ne lui étant communiquée que graduellement, sa marche est très lente au départ, et par conséquent la trajectoire est fortement influencée par la pesanteur, par le vent et par toute autre action accidentelle. 2° L'action de la pesanteur est considérably aggravée par ce fait que, contrairement à ce qui se passe dans la marche d'un projectile lancé par un canon et recevant toute son impulsion dans
lancé par un canon et recevant toute son impulsion dans la direction voulue; la force motrice de la fusée, se développant graduellement et en chaque point de la trajectoire, agit à chaque instant dans la direction que la fusée a prise sous l'influence des causes qui tendent à la dévier. Il en résulte que si une fusée vient à s'écarter notablement de la trajectoire qu'elle devait parcourir, la déviation peut devenir énorme. Une fusée frappant le sol ou un objet quelconque peut subir une déviation telle qu'elle revienne avec une vitesse constamment croissante tomber sur les artificiers qui l'ont lancée.
vitesse constamment croissante tomber sur les artificiers qui l'ont lancée. 3° L'action du vent sur la tige des fusées Congrève est considérable, et cette action se fait sentir d'une manière particulière sur les fusées tournantes dont nous parlerons plus loin. 4° Le plus grand inconvénient des fusées est peut-être que leur efficacité et même leur sûreté dépendent du contact parfait de la composition dont elles sont chargées avec les parois de la boîte à poudre. Ainsi toute dilatation du métal, toute corrosion, toute vibration qui tendrait à détruire cette adhérence peut mettre la fusée hors de service ou en rendre
peut mettre la fusée hors de service ou en rendre l'usage dangereux. Dans les pays chauds (en Chine par exemple) la chaleur du climat a souvent suffi pour mettre les fusées hors d'usage. Malgré tous ses défauts, la fusée conserve sur les autres projectiles cet avantage de porter avec elle son appareil moteur, et de n'exiger, pour agir, que d'être mise dans la direction convenable, ce qui peut se faire de la manière la plus simple, tout étant bon pour la soutenir. La fusée Congrève sur un terrain uni peut même se tirer étendue sur le sol et conserve bien
même se tirer étendue sur le sol et conserve bien sa direction ; mais une inégalité du terrain peut la faire dévier violemment et briser sa tige. La tige d'une fusée sert à la maintenir droite et la tête en avant, la résistance de l'air agissant sur la fusée comme sur une flèche en maintenant la partie la plus légère, la tige, derrière la partie la plus lourde, la tête. Il est évident d'ailleurs que le vent agira de la même manière et tendra à dévier la fusée en lui faisant faire tête au vent. Cet effet peut se remarquer
faisant faire tête au vent. Cet effet peut se remarquer sur les fusées dont on se sert comme signaux, et qui lancées verticalement sont quelquefois tellement déviées qu'on les voit, prendre une direction horizontale et continuer leur course contre le vent. La tige était primitivement fixée le long de la fusée, mais Sir W. Congrève l'a souvent fixée à l'arrière et dans le prolongement de l'axe, évitant ainsi l'action perturbatrice d'une pression latérale des gaz. Cette manière de visser la tige à l'arrière est aussi préférable au point de vue de la résistance de l'air, qui agit dans ce cas
de la résistance de l'air, qui agit dans ce cas sur un corps de forme symétrique. Lorsque la tige est fixée sur le côté, on obtient une trajectoire en spirale. Le groupe de croquis 1 à 13 (Pl. 64) représente la fusée Congrève (fig. 1), coupe longitudinale de la fusée à obus (fig. 2), vue du fond avec les évents (fig. 3, 4, 5), diverses têtes d'obus avec leurs fusées-amorces en composition fusante, que l'on peut régler au besoin en les perçant avec la mèche (fig. 9) à une profondeur déterminée par la position d'un curseur, que l'on règle au
déterminée par la position d'un curseur, que l'on règle au moyen d'une échelle (fig. 11 et 12). Le général Boxer a perfectionné la fusée-congrève en faisant correspondre les évents non plus à l'espace occupé par la charge, mais à l'évidement conique. Ce perfectionnement rend la fusée moins dangereuse à employer. C'est au général Boxer que l'on doit aussi l'adoption d'une composition plus énergique pour charger les fusées et quelques autres perfectionnements de détail. La fusée qu'on emploie aujourd'hui est celle de M. Hale. L'axe de cette fusée est maintenu dans la trajectoire par un mouvement de rotation imprimé à la
la trajectoire par un mouvement de rotation imprimé à la fusée par l'action des gaz sur trois ailettes qui s'échappent des évents. Ces ailettes sont formées par des tubes coniques dont une moitié est enlevée. M. Hale admet qu'il obtient ce mouvement de rotation en utilisant la force d'expansion des gaz après leur sortie des évents, force qui était autrefois perdue, il dit en effet dans son brevet que toute la force des gaz est employée à produire le mouvement en avant. Sans aucun doute cette construction est excellente et elle donne à la fusée la grande vitesse de rotation
elle donne à la fusée la grande vitesse de rotation qui est nécessaire pour maintenir en direction l'axe d'un projectile d'une pareille longueur. Toutefois il n'est point exact de dire que la force employée à produire la rotation n'aurait pas pu être employée à produire un mouvement en avant. Cela est d'autant moins exact que les tubes-ailettes adoptés aux évents sont coniques et présentent leur partie la plus rétrécie à l'arrière. Il est évident qu'il y a une légère résistance à l'échappement des gaz et que les ailettes fonctionnent sous la pression des gaz de la même manière que les
la pression des gaz de la même manière que les palettes d'une turbine sous la pression de l'eau. Suivant l'avis du général Boxer la boîte à charge a été striée de manière à éviter que la composition se sépare des parois. Bien que le principe de la fusée Hale (fig. 14 à 17, Pl. 64) soit très bon, il semble cependant que cet engin puisse encore recevoir de grands perfectionnements, ainsi on peut remarquer que la tête de cette fusée contient un noyau en bois, tandis que Congrève avait des fusées à obus aussi bien que des fusées à tête
fusées à obus aussi bien que des fusées à tête non explosibles. Il est certain que lorsqu'on a une fusée en mauvais état, la tête à obus augmente le danger de son maniement, il est certain aussi que la fusée doit être considérée comme un projectile dangereux pour ceux qui s'en servent et que toute disposition qui diminue ce péril est éminemment utile ; mais si la tête à obus présente des dangers, il faut en conclure que les fusées employées jusqu'à ce jour n'ont pas atteint un degré de perfection suffisant, et non pas que l'obus doive être remplacé
perfection suffisant, et non pas que l'obus doive être remplacé par un projectile plein. En effet, jamais une fusée n'arrive à la vitesse d'un boulet, jamais elle ne produira un choc aussi violent qu'un projectile lancé par un canon, elle doit donc agir par son explosion, et si elle cesse d'être un engin incendiaire, elle cesse en même temps d'être bien utile. C'est à peine si l'on pourrait attendre cette action du choc de notre fusée de 24 livres tombant à une distance de 1,600 mètres et au-delà, à des portées plus faibles elle ne pourrait servir qu'à disperser un
portées plus faibles elle ne pourrait servir qu'à disperser un corps de cavalerie ou à incendier des bâtiments. La fusée de 9 livres, qui est probablement la seule d'un autre calibre qui sera employée à l'avenir, a naturellement une puissance et une portée bien inférieures. Les appareils employés pour lancer les fusées sont aussi bien imparfaits. On emploie sur terre des appuie-tiges en forme de V ouverts à la partie supérieure. Cesaugeurs sont bien inférieurs aux tubes qu'on emploie nécessairement dans la marine, le mouvement du navire rendant impossible l'usage des augets ouverts. Les tubes d'ancien modèle ne pouvaient tirer
des augets ouverts. Les tubes d'ancien modèle ne pouvaient tirer que parallèlement à l'axe du navire. Le lieutenant Fisher les a remplacés par des tubes pivotants qui peuvent tirer dans toutes les directions. Un modèle excellent est celui des tubes employés en Abyssinie. Ces tubes étaient supérieurs aux augets à plus d'un point de vue. Dans les augets l'inclinaison est donnée par rapport au pied de l'appareil, dans les tubes Fisher elle est donnée par rapport à la quille du navire, dans les nouveaux tubes, au contraire, elle est donnée par rapport à la ligne de visée, ce qui est
par rapport à la ligne de visée, ce qui est évidemment bien préférable puisque c'est la seule manière de tenir compte d'une différence de niveau entre le point duquel part la fusée et celui sur lequel on la dirige. Si un autre système a été toléré jusqu'ici, c'est seulement à cause de l'irrégularité de la course de la fusée, même lorsqu'elle est bien lancée. On vient d'essayer à Shoeburyness de tirer dans les canons de trois pouces de diamètre la fusée de 9 livres, en y mettant le feu avec une mèche adoptée aux évents, on n'a pas obtenu de