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du circuit Orly-Artenay et retour. Chacun des concurrents devait couvrir le circuit deux fois. Eggers, qui pilotait l'avion monoplan Arado-Warnemünde L1 engagé par l'Union aérienne wurtembergienne, avait à bord comme passager M. Hoffmann, pilote lui aussi, et ingénieur de l'appareil. Le décollage s'était fait normalement et bientôt l'appareil disparaissait à nos yeux. Nous devions apprendre quelques minutes après qu'en raison d'un tuyau d'essence bouché l'équipage s'était vu contraint de reprendre terre à vingt kilomètres de l'aéroport. L'atterrissage s'était fait très régulièrement dans un petit champ bordé d'arbres. Dans l'impossibilité de décoller à deux, avec la charge imposée, l'ingénieur Hoffmann proposa
décoller à deux, avec la charge imposée, l'ingénieur Hoffmann proposa au Dr Eggers, qui pesait plus que lui, de mettre pied à terre et d'attendre une voiture sur la route, qui le ramènerait à Orly avec les sacs plombés retirés de l'avion. Les deux hommes procédèrent alors au débouchage du tube d'arrivée d'essence, ce qui leur prit pas mal de temps, puisque ce ne fut qu'après dix-huit heures trente que Hoffmann put reprendre son vol. Quelques minutes après, nous vîmes l'appareil apparaître à bonne hauteur, trois cents mètres environ. Après avoir décrit un virage sur la droite pour arriver à
avoir décrit un virage sur la droite pour arriver à la ligne des hangars, Hoffmann, parallèlement à cette ligne, boucla successivement deux très beaux loopings, puis un troisième, dont il voulut sortir en tonneau, mais son appareil resta les roues en l'air et parcourut ainsi un certain trajet avant de partir en vrille à gauche. Le pilote, à la fin du deuxième orbite, essaya de sortir de sa position et tenta de piquer, puis de se redresser. A ce moment précis, l'aile unique se rompit par le milieu, arrachant du fuselage les quatre tubes métalliques qui l'y fixaient. Le fuselage,
fuselage les quatre tubes métalliques qui l'y fixaient. Le fuselage, avec son moteur à l'avant, tomba comme un bolide, et s'enfonça profondément dans le sol, tandis que les deux portions d'aile se séparaient, emportant chacune deux des tubes de soutien et se désentoilant avant d'arriver à terre, à plus de six cents mètres l'une de l'autre. Encastré dans le fuselage par la vitesse de chute, le malheureux Hoffmann ne put se dégager, ni faire usage de son parachute, et c'est horriblement broyé, la tête traversée par un des longerons, qu'il fut ramassé quelques instants après. L'ambulance du centre d'aéronautique maritime
fut ramassé quelques instants après. L'ambulance du centre d'aéronautique maritime emmena ensuite le corps à l'hôpital de la Pitié. Hoffmann, originaire des environs de Darmstadt, fit ses études à l'université de cette ville, et y connut les plus brillants succès scolaires. L'aviation le tentant, il poursuivit ses études à l'école supérieure de l'aéronautique où il conquit ses brevets d'ingénieur, et c'est lui qui conçut et fit construire le monoplan sur lequel il vient de trouver la mort. Hoffmann n'avait pas encore vingt-huit ans. Au dire de ses camarades de l'équipe allemande, le jeune ingénieur voyait s'ouvrir devant lui une carrière
allemande, le jeune ingénieur voyait s'ouvrir devant lui une carrière des plus brillantes. Le destin ne l'a pas permis! Le raid de la duchesse LONDRES, 5 août. — On signale de Karachi l'arrivée ce soir dans cette ville de la duchesse de Bedford, l'aviatrice sexagénaire qui s'est donné pour tâche d'accomplir en moins d'une semaine la randonnée Angleterre-Indes et retour. Elle a fréquemment piloté elle-même l'appareil malgré la présence de deux pilotes à bord. La duchesse reprendra son essor dès demain matin pour le voyage de retour. Elle avait quitté vendredi matin l'aérodrome anglais de Lympne. (Corrections.) UN SERVICE de
vendredi matin l'aérodrome anglais de Lympne. (Corrections.) UN SERVICE de police aérienne relèvera les infractions commises par les pilotes Le Bulletin d'information du ministère de l'air publie l'avis suivant : Il est rappelé aux navigateurs aériens qu'il a été créé un service de police aérien, placé sous l'autorité du ministre de l'intérieur. Ce service est chargé de relever les infractions commises par les personnes responsables de la conduite des aéronefs, d'avertir, identifier et poursuivre les délinquants et, en particulier, de les inviter et contraindre à atterrir. Ce service fonctionne sur le territoire métropolitain et les eaux territoriales. Des avions concourront
le territoire métropolitain et les eaux territoriales. Des avions concourront au fonctionnement du service de la police aérienne, ils disposeront d'artifices fumigènes noirs simulant les éclatements d'obus de défense contre aéronefs. Ces artifices constitueront le moyen d'injonction prévu à l'article 36 de la loi du 31 mai 1924. Tout aéronef apercevant ce signal devra suivre l'avion de police jusqu'à l'aérodrome où il atterrira et y atterrira à son tour, s'il dispose de moyens de direction. Dans le cas contraire, il devra atterrir aussi rapidement que le permettront les circonstances. ON S'ATTEND A TROUVER d'autres victimes dans les flancs du bateau
S'ATTEND A TROUVER d'autres victimes dans les flancs du bateau coulé à Ostende OSTENDE, 5 août. — Le parquet de Bruges et les commissaires de la marine poursuivent leur enquête sur le terrible accident arrivé hier. Le magistrat instructeur a recueilli les dépositions contradictoires d'un marin du Joseph-IV et du capitaine du Knocke. Au cours de la matinée, les services de sauvetage ont tenté de ramener à la surface le bateau coulé; cet essai a été infructueux. On a décidé alors de pratiquer de nouvelles tentatives à la prochaine marée basse, au moyen d'une grue. Cette opération aura lieu en
basse, au moyen d'une grue. Cette opération aura lieu en présence du Parquet. On s'attend, en effet, à trouver plusieurs victimes dans les flancs du navire. Le conseil d'enquête maritime a été convoqué d'urgence. Il siégera, mardi à Ostende pour examiner les responsabilités professionnelles auxquelles l'accident pourrait être attribué. Ce conseil d'enquête est présidé par un magistrat et composé d'officiers de marins et d'officiers mécaniciens diplômés. Un commissaire du gouvernement y siège également. Il est bon de noter qu'au point de vue de la sécurité les deux bateaux n'avaient pas été en possession des autorisations nécessaires pour embarquer des passagers.
été en possession des autorisations nécessaires pour embarquer des passagers. Hier, tard dans la soirée, la princesse Marie-José, qui résidait actuellement à Ostende, s'est rendue à l'hôpital au chevet des blessées, en compagnie du bourgmestre d'Ostende, le docteur Moreau. Presque tous ces blessés sont des Belges, des habitants du pays de Liège et du pays de Charleroi, venus à Ostende en train de plaisir. On a pu, enfin, identifier les neuf cadavres qui reposent à la morgue. Ce sont ceux de M. et de Mme Foulard et de leur fille Simone, de Damprémy; de Mme Delacroix, du Cateau (Nord); de
Simone, de Damprémy; de Mme Delacroix, du Cateau (Nord); de Mmes Ida Warlenot, Schumaker et Céline Pierre, de Laranzy (Luxembourg); de Mme Rosalie Denan, de Lembeck; de Mme Simone Noemans, de Liège. — (Journal.) LE RUBAN ROUGE On lira en 2e page la promotion des Travaux publics. Voici les trois commandeurs : de haut en bas, MM. MARIAGE, EMERY et RICHEMOND. (Photos H. Manuel.) LA CURE. XY~T~IS~XT~X~E: — L'insolation sur la grève lui fait du bien — Et puis, sitôt rentré, le dégrèvement fiscal le remettra d'aplomb. La conférence de La Haye tiendra ce matin sa première séance Dès hier
La Haye tiendra ce matin sa première séance Dès hier soir les délégués des grandes puissances ont eu un entretien sans résultat pour la désignation du président et du secrétaire général M. BRIAND est parti hier matin pour La Haye, où il a eu, dès le soir, un premier entretien avec les principaux délégués étrangers. Le voici souriant à la portière de son wagon-salon, au départ de la gare du Nord ; son visage, ainsi que celui de M. CHÉRON, respire la confiance. [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] LA HAYE, 5 août. — En manière de répétition générale, la conférence de
août. — En manière de répétition générale, la conférence de La Haye s'est offert aujourd'hui un petit impromptu, qui a duré de 19 heures à 21 heures 30; Première phase, consacrée aux questions de procédure, et qui a permis déjà d'apprécier les dispositions combatives des partenaires, puisque l'accord n'a pu se faire sur des questions aussi simples que la désignation du président et le choix du secrétaire général. Il ne faut certes pas s'en émouvoir ; des difficultés de ce genre ne sont que des épreuves de résistance ; elles n'en sont pas moins significatives. Dès la fin de la
n'en sont pas moins significatives. Dès la fin de la matinée, M. Philippe Berthelot, qui avait devancé la délégation française à La Haye, s'est rendu à Scheveningen, pour pouvoir s'entretenir avec les délégués britanniques, en vue de l'organisation du bureau et de la méthode de travail de la conférence. C'est à ce moment qu'il a été décidé que, dès l'arrivée de M. Briand, une séance officieuse se tiendrait dans le salon de la délégation française les représentants des six principales puissances. M. Berthelot, accompagné de M. Kammerer, ministre de France à La Haye, s'est rendu à Rotterdam, pour mettre le
à La Haye, s'est rendu à Rotterdam, pour mettre le chef du gouvernement français au courant de la situation. La bienvenue aux Français À 18 heures 10, le train stoppait aux abords du quai, envahi par une foule si sympathique que le service d'ordre ne cherchait même pas à en retenir les effusions. Le gouvernement hollandais était représenté par M. Beelaert Van Blokland, qui, depuis les élections du début de juillet, gère le ministère des affaires étrangères. On sait, en effet, que depuis les élections du début de juillet le gouvernement hollandais est en état d'intérim. Tous les efforts faits
gouvernement hollandais est en état d'intérim. Tous les efforts faits pour constituer un gouvernement parlementaire s'appuyant sur les groupes conservateur, protestant et catholique, ont échoué. On prévoit la constitution d'un cabinet présidé par le chef du parti catholique, M. Ruys. En attendant, l'intérim est assuré par le ministère précédent, que dirigeait M. Geer. C'est pour cette raison que M. Beelaert Van Blokland s'est trouvé chargé de recevoir M. Briand, au nom de son gouvernement. Après les paroles de bienvenue, tandis que se pressait le flot des manifestants dont la cordialité se traduisait avec une spontanéité pleine de grâce, le cortège
se traduisait avec une spontanéité pleine de grâce, le cortège officiel s'est dirigé vers l'hôtel des Indes, qui a été choisi pour abriter la délégation française. Cet hôtel, situé dans la vieille ville, est une ancienne résidence d'un magnat de la Compagnie des Indes, qui a su adapter son luxe sobre et sévère au confort des caravansérails modernes. Un impromptu C'est dans les salons du premier étage qu'a eu lieu la première réunion, à 19 heures 30. Les premiers arrivés ont été les délégués allemands, M. Stresemann et le ministre des finances, M. Hilferding; puis sont arrivés les Italiens, MM.
des finances, M. Hilferding; puis sont arrivés les Italiens, MM. Mosconi, ministre des finances, et le sous-secrétaire d'Etat aux affaires étrangères, M. Grandi. Les Anglais sont arrivés ensuite. Ce fut un spectacle assez émouvant de voir pénétrer dans le hall M. Snowden, qui, depuis un grave accident survenu dans sa jeunesse, est obligé de se traîner sur deux cannes, comme le faisait autrefois M. Seydoux. Le ministre des finances britannique était accompagné de M. Henderson, chef du Foreign office. Les Belges étaient trois : M. Jaspar, président du conseil; M. Hymans, ministre des affaires étrangères, et M. Francqui, premier délégué
Hymans, ministre des affaires étrangères, et M. Francqui, premier délégué belge au comité des experts. L'ambassadeur du Japon à Paris, M. Adati, premier délégué de son pays, a fait à son tour son entrée. La conversation a duré une heure et demie ; elle a été extrêmement animée. Elle a porté d'abord sur le choix du président, puis sur la désignation du secrétaire général. Sur aucun de ces deux points, l'accord ne s'est fait. La présidence Pour la présidence, il est incontestable que personne ne pourrait s'élever contre la désignation de M. Briand, chef du gouvernement français, s'il était disposé
de M. Briand, chef du gouvernement français, s'il était disposé à accepter cette fonction, qui comporte peut-être plus d'honneur apparent que de pouvoir effectif. Mais le chef du gouvernement français préférera garder sa liberté d'action, pour défendre les intérêts de son pays. Il considère d'ailleurs que M. Jaspar, le seul autre président du conseil qui figure à la conférence, serait tout désigné pour accepter la présidence ; il a les droits d'ancienneté dans la fonction de président du conseil, et il a l'expérience. Mais les Allemands ne paraissent pas s'être prêtés à la combinaison, qui n'a pas retenu non plus
prêtés à la combinaison, qui n'a pas retenu non plus l'approbation des Anglais. Il faudra reprendre le débat. Le résultat n'a pas été meilleur en ce qui concerne l'organisation du secrétariat général. On avait pensé d'abord à offrir ce poste à M. Massigli, de la délégation française, mais M. Massigli s'est dérobé, en faisant remarquer que sa mission auprès de la Société des nations l'obligera à quitter La Haye dès le 22 août. Saint-Brice. (La suite en 3e page.) NOS PORTS ET CEUX DE NOS VOISINS Une importante délégation d'autorités françaises a visité les grands ports de la mer du
françaises a visité les grands ports de la mer du Nord Une soixantaine de personnalités occupant une situation éminente dans la vie et l'administration des grands ports français vient de passer quelques jours en Belgique, en Hollande et à Hambourg pour étudier sur place l'organisation et l'outillage des principaux ports de la mer du Nord. Cette commission d'étude, composée par l'Association des grands ports français, comprenait une vingtaine de parlementaires, de hauts fonctionnaires de nos ministères, les présidents des principales chambres de commerce françaises. Elle était dirigée par M. Brindeau, président du groupe parlementaire des intérêts maritimes et hydrauliques. Le
président du groupe parlementaire des intérêts maritimes et hydrauliques. Le chaleureux accueil qui lui fut partout réservé prit parfois une signification diplomatique. C'est la première fois, en effet, qu'une délégation aussi importante d'autorités maritimes françaises se rend à l'étranger pour faire une étude comparative des questions portuaires et ce n'est pas à tort que plusieurs orateurs, souhaitant la bienvenue à la commission, ont salué son voyage comme le point de départ d'un grand mouvement d'extension et de perfectionnement des ports français. Il était, à vrai dire, un peu paradoxal que la France, puissance monarchique de premier ordre, qui possède le
la France, puissance monarchique de premier ordre, qui possède le second empire colonial du globe, qui s'efforce, pour les besoins de son commerce et dans un souci d'indépendance économique, de développer sa marine marchande et ses constructions navales, ait laissé l'amélioration de ses ports dans une négligence relative. Sans doute, nous avons trop de ports, et l'Etat parle ses modestes crédits entre trop de bénéficiaires. Sans doute, contrairement à ce que l'on croit généralement, la France possède peu de ports naturels, et les travaux à faire sont considérables. Mais, alors que la concurrence internationale amène les armateurs à faire construire
que la concurrence internationale amène les armateurs à faire construire des navires toujours plus gros, allons-nous renoncer à recevoir chez nous les plus belles unités des flottes de commerce modernes ? Alors que nous allons mettre en chantier à Saint-Nazaire un super-Île-de-France qui égalera les plus grands paquebots allemands et anglais, aurons-nous la mortification de ne pouvoir lui donner abri dans aucun port français ? Nous n'avons pas actuellement les dotations suffisantes pour réaliser de grands projets de travaux. Il faudrait que le Parlement votât des crédits plus larges pour l'amélioration de nos ports aussi bien que pour l'entretien des
l'amélioration de nos ports aussi bien que pour l'entretien des organisations existantes. Aussi n'était-il pas sans intérêt que des parlementaires influents qui connaissent bien déjà nos ports, se rendissent compte de visu de ce qui existe et de ce qui se prépare dans les ports de nos voisins. A cet égard des noms aussi représentatifs que ceux de MM. Bignon, sénateur de la Seine-Inférieure, ancien ministre, Bergeon, vice-président de la commission de la marine, Bedouce, rapporteur du budget des travaux publics à la commission des finances, René Coty, vice-président de la commission de la marine marchande, Outrey, vice-président de la
la commission de la marine marchande, Outrey, vice-président de la commission de l'Algérie et des colonies, Tasso, vice-président de la commission du commerce, Candace, député de la Guadeloupe, Raude, secrétaire de la commission des douanes, qui, tous, ont participé à cette visite des ports du Nord avec le plus vif intérêt, sont une garantie de l'attention que le Parlement ne manquera pas d'accorder au budget de nos ports. Mais il importe aussi que des fonctionnaires spécialisés et des techniciens voient à l'œuvre des perfectionnements qu'ils avaient pu entendre vanter et se rendent compte de l'importance comparative des ouvrages, de l'outillage
se rendent compte de l'importance comparative des ouvrages, de l'outillage et des voies ferrées. Il faut se louer que M. Théodore Tissier, vice-président du conseil d'Etat, et M. Watier, directeur des voies navigables et des ports maritimes au ministère des travaux publics, aient pu assister à une partie au moins de ce voyage. L'itinéraire qu'a choisi l'Association des grands ports fut riche en enseignements. La commission se rendit d'abord en Hollande, à Rotterdam, grand port de transit, puis à Amsterdam, principal centre de l'armement hollandais et tête de ligne des grandes compagnies de navigation. De là, elle passa en Allemagne,
grandes compagnies de navigation. De là, elle passa en Allemagne, resta deux jours à Hambourg, visitant successivement l'ensemble du port, puis les quais, les hangars et les chantiers. Elle s'embarqua alors sur le paquebot Groix des Chargeurs Réunis, la seule compagnie française qui assure le service de l'Afrique occidentale et équatoriale et celui de l'Amérique du Sud avec tête de ligne en Allemagne. Après vingt-quatre heures de confortable repos à bord, elle poursuivit sa course à travers les bassins d'Anvers, où sont représentés tant d'intérêts français. Ce voyage rapide, mais où pas une minute ne fut perdue, semble avoir beaucoup
où pas une minute ne fut perdue, semble avoir beaucoup appris à tous ceux qui l'ont fait. Même ceux qui connaissaient déjà les ports visités par la commission d'étude, ont été frappés par l'ampleur des moyens, par l'esprit d'entreprise et par la rapidité d'exécution de nos rivaux. Ici, c'est la situation naturelle, là, les travaux, là l'outillage qui firent l'admiration. L'accord n'est peut-être pas encore près de se faire sur un programme d'ensemble des travaux les plus urgents qu'il conviendrait d'accomplir en France. Mais toute la délation parut unanime à penser que si certains de nos ports sont tout à
penser que si certains de nos ports sont tout à fait capables de remplir les services auxquels ils sont appelés, il importe qu'un gros effort technique et financier soit fait pour rattraper le retard qu'un examen, même hâtif, fait apparaître chez nous. Pierre Denoyer. (À suivre.) LES REINES DE BEAUTÉ À LA BAULE Miss Europe et miss Amérique, qu'un Jury d'artistes français et étrangers et qu'une élite élégante de tous les pays réunis au restaurant des Ambassadeurs viennent de proclamer ex aequo dans le récent tournoi de beauté de Deauville. Les gracieuses ambassadrices seront officiellement reçues par le comte de
Les gracieuses ambassadrices seront officiellement reçues par le comte de Capeyrouse, maire de La Baule, et de belles fêtes sont prévues pour accueillir joyeusement les jolies souveraines. Alain Gerbault arrivera demain matin, à 10 heures, sur le bateau Firecrest sur la plage de Deauville. À cette occasion, de grandes fêtes seront données par la municipalité. À 11 heures il sera reçu au Deauville Yacht Club. À 11 h. 45, M. Colas, maire de Deauville, et la municipalité recevront le célèbre navigateur, à l'hôtel de ville. À midi, 15, une réception lui sera offerte sur l'Alcyon par le commandant Hébert. Après-midi
lui sera offerte sur l'Alcyon par le commandant Hébert. Après-midi seront organisées des réactions dont il donnera le départ. ÉCHOS À Prokuprje, en Yougoslavie, on conduisait à l'échafaud un brigand tristement célèbre dans la région. On ne connaissait pas exactement le nombre de ses victimes. Il avait été le terrible de la contrée pendant plusieurs années. Avant de se livrer au bourreau, le condamné Miloslan Kratović parla. Il déclara aux magistrats qu'il avait assassiné trente personnes. « Autant que je me souvienne » ajouta-t-il, tranquillement, comme pris d'un scrupule de précision. Puis comme on lui demandait s'il regrettait ses crimes,
précision. Puis comme on lui demandait s'il regrettait ses crimes, le brigand s'étonna : « Je ne regrette rien du tout. Si c'était à recommencer, ce serait le même compte ». Voilà un bandit qui avait au moins le mérite de la franchise et que la mort ne paraissait guère émouvoir. VICTOR MALAGUERITTE LE TALION Une femme mariée et à laquelle la passion dont elle a rêvé fait défaut a-t-elle le droit de la chercher dans l'aventure « extérieure » ? Mais l'enfant possible ? Mais la colère — ou la douleur — du mari ? Les héros du Talion
la douleur — du mari ? Les héros du Talion sont de cent ans en avance sur leur époque. (Flammarion, 12 fr.). Vous l'adopterez sûrement. Essayez le col demi-souple de notre maison, "Kolfray", élégant, pratique, économique. Prix : 6 francs. "Aux 100.000 Chemises", 69, rue Lafayette, et succursales à Paris, Lille et Bordeaux. FEMME roman, par JOSE GERMAIN L'auteur de l'Étreinte des races, ce grand roman que vient de lancer l'Académie française (30' mille), et de Poupee chérie (60' mille), publie Femme — un des très rares livres d'amour que les filles peuvent tolérer entre les mains de leur mère.
les filles peuvent tolérer entre les mains de leur mère. Et vous, monsieur, pouvez-vous concevoir des vacances sans Femme ? (Edit. Baudinier, 12 francs.) Pour les vacances. Chaussettes blanches et fantaisie en fil 5, 7, 10, 15 et 20 francs. "Stockinettes" pour dames : 10, 15 et 19 francs. Bas de fil extra : 17.50 et 25 francs. Bas de soie : 19, 29 et 39 francs. Actuellement, occasions pour les grands départs. Marny, 33, rue Tronchet et 48, avenue Victor-Hugo (Etoile). Jane Dassen, 9, rue des Capucines, le étage, solde son exquise collection d'une absolue fraîcheur, taille 44, 46,
solde son exquise collection d'une absolue fraîcheur, taille 44, 46, à partir de 300 francs. Hôtelières, restaurateurs, maîtres d'hôtel et sommeliers soucieux de la santé de vos clients. Proposez aux repas, l'Eau de Contrexéville, Source Légère, type idéal d'eau agréable et de santé. Pour vivre vieux, buvez à table Contrexéville Légère. Libérez votre corps de la tyrannie du vêtement. Exposez-vous à l'action vivifiante du soleil et du grand air, mais protégez votre peau avec l'Huile de Chaldée, de Jean Patou qui évite les brûlures et donnera l'épiderme une belle teinte cuivrée. C'est forcément au détriment de la qualité des tissus
cuivrée. C'est forcément au détriment de la qualité des tissus dans lesquels ils sont coupés, que sont établis les faux cols assortis vendus avec les chemises de couleur. Achetez pour le prix de l'ensemble une chemise seule et portez des cols blancs. Joignez le confort à l'élégance. La bague est le bijou que l'on a toujours sous les yeux. Elle doit être jolie, originale et bien personnelle. Chez Dusausoy, vous en trouverez un grand choix d'inédites à des prix raisonnables, 41, boulevard des Capucines. Catalogue numéro 0 sur demande. Seul, le Tome-Soleil brunit le teint du visage et du corps