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chaque prolongation. Pour Royan, La Tremblade (Ronce-Islande-Bains), Le Chaspé, Le Château, L'Île d'Oleron, Marans, Fouras, Châtelaillon, Angoulins-sur-Mer, Rochelle-Rochefort (île de Ré), La Rochelle, L'Aiguillon-Porte (via Luçon), La Chantonnay, La Tranche (via Luçon ou via Chantonnay), Les Sables-d'Olonne, Saint-Hilaire-de-Raz (Sion), Saint-Gilles-Croix-de-Verde, Saint-Macaire (Chalons), Île de Noirmoutier, Saint-Père-en-Retz (Saint-Brevin-l'Océan) et Paimbourn (Saint-Macaire-l'Océan). BILLETS SPECIAUX DE LITTORAL DE L'OCEAN Billets individuels et de famille délivrés du vendredi, avant-veille de la fête des Rameaux, au 31 octobre. Valables 33 jours (non compris le jour de la délivrance) avec faculté de prolongation de 3 fois 20 jours moyennant un supplément de 10 % pour chaque
20 jours moyennant un supplément de 10 % pour chaque prolongation. PRIX : Billets individuels : 1ère classe, 60 fr.; 2e classe, 45 fr.; 3e classe, 30 fr. Billets de famille : Prix réduits de 10 % pour une famille de 4 personnes, jusqu'à 35 % pour un nombre de 6 personnes ou plus. Billets spéciaux de parcours complémentaires pour rejoindre et quitter les itinéraires du voyage d'excursion. BILLETS DIMINUÉS 15 JOURS Délivrées du vendredi, avant-veille de la fête des Rameaux au 31 octobre, par toutes les gares, stations et haltes du réseau de l'État, comportant la liberté de circulation,
haltes du réseau de l'État, comportant la liberté de circulation, suivant : Omnibus A. — Sur l'ensemble du réseau de l'État. — Prix : 1ère classe, 135 fr.; 2e classe, 100 fr.; 3e classe, 75 fr. Omnibus B. — Sur toutes les lignes du réseau de l'État situées au sud de la Loire (y compris les gares de Nantes, Angers, La Possonnière, Saumur et Port-Bouc). — Prix : 1ère classe, 100 fr.; 2e classe, 75 fr.; 3e classe, 50 fr. Cette publication a été vérifiée et corrigée sur l'original. Les billets doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance.
billets doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures dans les gares de Paris-Montparnasse, Chartres, Orléans, Blois, Tours, Angers-Saint-Laud, Nantes (Etat), La Rochelle, Rochefort, Thouars, Niort, Saintes, Poitiers, Cognac (Etat R.D.), Saint-Jean, Bureau Central, Les Sables-d'Olonne, Pornic, Royal, Fouras, Châtelaillon. Pour les autres conditions, voir le Tarif spécial Q. 7. EXCURSIONS EN LIGNE BILLETS délivrés toute l'année Sont admis à prolongation de 15 jours mensuellement avec un supplément de 10 % pour chaque prolongation. L'option peut être exercée au moment du voyage ou à la gare de destination. Tarif : Paris-Montparnasse, Saumur,
ou à la gare de destination. Tarif : Paris-Montparnasse, Saumur, Montrouge-Bellaire, Thouars, Angers-Val de Loire, Tours, Châteauroux, Montrond, Vendôme, Blois, Pont-de-Bray, Paris-Montparnasse. Faculté d'arrêt aux gares intermédiaires. BILLETS : 1re classe, 50 fr. — 2e classe, 38 fr. — 3e classe, 25 fr. — 4e classe, 18 fr. — 5e classe, 10 fr. Ils peuvent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures dans les gares de Paris-Montparnasse. AUTRES CONDITIONS, voir le tarif spécial G. V. n° 5. BILLETS D'ALLER ET RETOUR EN FAMILLE pour les vacances valables 15 jours, non compris le
FAMILLE pour les vacances valables 15 jours, non compris le jour du départ, délivrés du vendredi, avant-veille des Rameaux, au lundi de Pâques inclus (sans prolongation) et du 1er juillet au 1er octobre, avec prolongation facultative, moyennant surtaxe, aux familles d'au moins trois personnes payant place entière et voyageant ensemble. a) Au départ de PARIS, pour les gares, stations et haltes du réseau de l'Etat situées à 125 kilomètres au moins de Paris. b) Au départ de toutes les gares, stations et haltes de l'Etat (Paris excepté), pour les gares, stations et haltes situées à 100 kilomètres au moins du
stations et haltes situées à 100 kilomètres au moins du point de départ. Il peut être délivré à un ou plusieurs voyageurs compris dans un billet collectif et en même temps que ce billet une carte d'identité sur la présentation de laquelle le titulaire sera admis à voyager isolément à moitié prix du tarif ordinaire des billets simples, pendant la durée de la villégiature de la famille, entre la gare de délivrance du billet collectif et le point de destination mentionné sur ce billet. Pour les autres conditions, voir les tarifs spéciaux Q. 7. b is et 9 bis. EXCURSIONS
tarifs spéciaux Q. 7. b is et 9 bis. EXCURSIONS SPÉCIALES délivrées du vendredi, avant-veille de la fête des Rameaux, au 31 octobre, valables 15 jours, comportant la libre circulation sur les lignes ci-après : RÉSEAU DE L'ETAT. — De La Roche-sur-Yon à Fontenay-le-Comte par Velluire et par Vouvant-Cesais), aux Sables-d'Olonne, À Saint-Gilles-Croix-de-Vie, à Montaigu (par Challans) et à Tiffougès (par Clisson). TRAMWAYS DE LA VENDÉE. — De La Roche-sur-Yon aux Herbiers, à Montaigu-Vendée et à Logé, de Cholet à l'Aiguillon -Fort et des Sables-d'Olonne à Champ-Saint-Pierre. PRIX : 1re classe, 34 fr. — 2e classe, 28 fr. — 3e
classe, 34 fr. — 2e classe, 28 fr. — 3e classe, 18 fr. Les cartes doivent être demandées 3 jours au moins avant le jour du départ. Ce délai est réduit à 2 heures à Fontenay-le-Comte, La Roche-sur-Yon et aux Sables-d'Olonne. (Pour les autres conditions, voir Tarif commun G. 7. n° 100.) EXCURSIONS AUX ILES DE RÉ, D'AIX ET D'OLÉRON Billets délivrés du vendredi, avant-veille de la fête des Rameaux, au 31 octobre Valables 15 jours avec faculté de prolongation de 1 fois 15 jours moyennant le paiement d'un supplément de 10 % pour chaque prolongation ITINÉRAIRE : Royan, Pons,
de 10 % pour chaque prolongation ITINÉRAIRE : Royan, Pons, Saintes (Niort ou Rochefort, Fouras, Châtelaillon), La Rochelle-Ville ou La Rochelle-Pallice, Île de Ré (Sablanceaux, Le Phare-des-Baleines), La Rochelle-Palice ou La Rochelle-Ville, Île d'Aix, Île d'Oléron (Boyardville, Saint-Denis, Sauvielle, Le Château, Saint-Trojan), Le Chapus, Marennes, Saujon, La Grave et Royan. PRIX DES BILLETS 1re classe 25 fr. — 2e classe 20 fr. — 3e classe 15 fr. Faculté d'arrêt aux gares intermédiaires. Billets spéciaux de parcours complémentaires pour rejoindre ou quitter l'itinéraire du voyage d'excursion ci-dessus. Les prix de ces billets comportent une réduction de 40 % sur les prix
billets comportent une réduction de 40 % sur les prix des billets simples. Les enfants de 3 à 7 ans paient moitié des prix ci-dessus. Les billets doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures à Bordeaux (Etat, Saint-Jean et Bureau Central), Châtelaillon, Fouras, La Rochelle-Ville, Niort, Paris-Montparnasse, Rochefort, Royan, Saintes. (Pour les autres conditions, voir le tarif commun G. 7. n° 106.) EXCURSIONS ILES DE MORNE-MARIE ET D'YEU Billets délivrés à titre d'essai, du 1er juillet au 30 septembre, pour l'un ou l'autre des itinéraires ci-après : Valables 15 jours avec
ou l'autre des itinéraires ci-après : Valables 15 jours avec faculté de prolongation de 1 fois 15 jours, moyennant un supplément de 10 % pour chaque prolongation. Itinéraire A : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois de la Chaise), La Fosse, Fromentine (Île d'Yeu), Challans, Nantes (via Sainte-Paule). PRIX DES BILLETS : 1re classe 12 fr. 2e classe 10 fr. — 3e classe 7 fr. 50, Les billets de l'Itinéraire A doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 3 heures à Nantes (Etat) et à Pornic. Itinéraire B : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois
à Pornic. Itinéraire B : Nantes, Pornic, Noirmoutier (Le Bois de la Chaise), La Fosse, Fromentine (Île d'Yeu), Challans, Commequiers, Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Commequiers, La Roche-sur-Yon, Cholet, Nantes. PRIX DES BILLETS : 1re classe 20 fr. — 2e classe 16 fr. — 3e classe 12 fr. Faculté d'arrêt aux gares intermédiaires. Billets spéciaux de parcours complémentaires pour rejoindre ou quitter l'itinéraire du voyage d'excursion ci-dessus. Billets complémentaires pour la visite de l'Île d'Yeu délivrés à Fromentine, sur la présentation du billet d'excursion pour l'Île de Noirmoutier. 1re classe, 3 fr. 50. — 2e classe, 2 fr. 50. La durée de validité desdits
2e classe, 2 fr. 50. La durée de validité desdits billets expire en même temps que celle des billets d'excursion à l'Île de Noirmoutier. Les billets de l'Itinéraire B doivent être demandés 3 jours au moins à l'avance. Ce délai est réduit à 2 heures à Nantes (Etat), Pornic, La Roche-sur-Yon et les Sables-d'Olonne. (Pour les autres conditions, voir le Tarif commun G. 7. n° 109.) COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Société anonyme au Capital de 45.000 francs. Fondateur : M. LEON TUAL. 000 francs PAQUEBOTS-POSTES DE PARIS Pour Alexandrie, Port-Saïd, et pour passagers seulement Jeudis 14 et 28 mai Jaffa
et pour passagers seulement Jeudis 14 et 28 mai Jaffa et Beyrouth à midi. Pour Alexandrie, Port-Saïd, et pour passagers seulement Jeudis 7 et 21 mai Beyrouth à midi. Pour Naples, Le Pirée, Smyrne, Dardanelles, Constantinople, Smyrne, Vathy (Samos) ou Rhodes, Beyrouth, Larnaca, Mersina, Alexandrette, Lattaquié, Tripoli, Beyrouth, Jaffa, Caïffa et Beyrouth Jeudis 7 et 21 mai à 4 h. Pour Le Havre et Londres Tous les vendredis. Pour Calamata ou La Canée, Le Pirée, Smyrne, Dardanelles, Samedis 2, 16 et 30 mai à 5 à 4 h. Pour Patras, Syra, Salonique, Constantinople et Odessa Samedis 9 et 23 mai,
Syra, Salonique, Constantinople et Odessa Samedis 9 et 23 mai, à 4 h. Indes, Australie, Ouest Pour Port-Saïd, Suez, Aden, Bombay, Colombo, Fremantle, Adélaïde, Melbourne, Sydney et Nouméa 8 mai. Nouvelles-Hébrides (Service annexe de Nouméa aux Nouvelles-Hébrides.) Pour Port-Saïd, Adén, Colombo, Singapore, Saïgon, Hong-Kong, Shanghaï, Kobe et Yokohama. (Correspondance à Colombo, pour Pondichéry et Calcutta ; à Singapore, pour Batavia ; à Saïgon, pour le Tonkin et Bangkok.) Pour Port-Saïd, Djibouti, Colombo, Singapore, Saïgon, Hong-Kong, Shanghaï, Kobe et Yokohama (Correspondance : à Colombo, pour les passagers allant en Australie, en Nouvelle-Calédonie et aux Nouvelles-Hébrides ; à Singapore, pour Batavia ;
Nouvelle-Calédonie et aux Nouvelles-Hébrides ; à Singapore, pour Batavia ; à Saïgon, pour le Tonkin et Bangkok.) Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombasa, Zanzibar, Le 10 de chaque mois Mutsamudu ou Moroni, Mayotte, Majunga, Nossi-Bé, Diego-Suarez, Tamatave, La Réunion et Maurice. Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Aden, Mahé (Seychelles), Diego Suarez, Sainte-Marie, Tamatave, La Réunion et Maurice, (Correspondance à Diego-Suarez : Côte Ouest de Madagascar pour Nossi-Bé, Analalava, Majunga, Namalala, Morondava, Ambohibé et Tulear (Nossi-Bé, Majunga, et Ambohibé, pour passagers seulement) LIGNE COMMERCIALE INDONIE-GHINE Départs tous les mois à dates fixes : de Dunkerque, du Havre, de Marseille, pour Colombo, Singapore, Saïgon,
de Dunkerque, du Havre, de Marseille, pour Colombo, Singapore, Saïgon, Tourane et Haiphong. LIGNE COMMERCIALE D'EXTREME-ORIENT Départs à dates fixes : d'Anvers, de Dunkerque, de La Rochelle-Poiteau, de Marseille, de Gènes, pour Singapore, Hong-Kong, Shanghaï et le Japon. DÉPARTS DE BORDEAUX pour l'Espagne, le Portugal, Sénégal, Brésil et La Plata : Pour Vigo, Lisbonne, Dakar, Pernambuco, Bahia, Rio-Janeiro, Montevideo et Buenos-Aires : Vendredi 8 mai. Pour Porto-Leixôes, Lisbonne, Dakar, Rio-Janeiro, Santos, Montevideo et Buenos-Aires : Vendredi 22 mai. DÉPARTS DU HAVRE pour Marseille (pour marchandises seulement) : Tous les mardis. S'adresser à Paris pour passages et renseignements, 1, rue Vignon
S'adresser à Paris pour passages et renseignements, 1, rue Vignon et 14, boulevard de la Madeleine ; pour les marchandises, 10, place de la République; Marseille pour Passages et renseignements, au bureau d'inscriptions, 16, rue Cannebière ; pour marchandises, au bureau des marchandises, Traverse des Messageries ; Marseille 20, allées d'Orléans ; Lyon 7, place des Terreaux ; Marseille 117, boulevard de Strasbourg; Carlier et Cie (pour les lignes commerciales d'Indo-Chine et d'Extrême-Orient) Compagnie des bateaux à vapeur du Nord (pour toutes les autres lignes); à Anvers à Messageries Maritimes, Haukey et Cie, Plaine Yau Schoonbeke, 12. LE JOURNAL DES
Haukey et Cie, Plaine Yau Schoonbeke, 12. LE JOURNAL DES TRANSPORTS
SOMMAIRE PRESSE ALLEMANDE L'évacuation de la Rhénanie (Kölnische Zeitung; Frankfurter Zeitung; Carl Severing dans Vorwärts; H.-J. von Neuhaus dans Hamburger Nachrichten; général von Metzsch dans Tag; von Dryander dans Deutsche Tageszeitung; F. Klein dans Deutsche Allgemeine Zeitung; Ludwig Kaas dans Germania). PRESSE ESPAGNOLE. — L'organisation d'un régime d'union fédérale européenne (comte de Romanones dans Epoca). PRESSE ITALIENNE. — L'évacuation de la Rhénanie (Popolo d'Italia). POLITIQUE GÉNÉRALE L'EUROPE L'ORGANISATION D'UN RÉGIME D'UNION FÉDÉRALE. — PRESSE ESPAGNOLE. — Dans la Epoca, le comte de Romanones, en montrant les difficultés que soulève le mémorandum français, souligne l'intérêt urgent d'un règlement de l'Europe. Le
mémorandum français, souligne l'intérêt urgent d'un règlement de l'Europe. Le Mémorandum de Briand suggérant la création d'une fédération européenne, doit son origine, non seulement à la nécessité de faire un nouveau pas en avant sur le chemin de la paix du monde, mais aussi de défendre sans retard les intérêts vitaux de l'Europe dans les moments difficiles qu'elle traverse. C'est un geste véritablement tragique, qui révèle que notre vieux continent est caduc, sans forces suffisantes pour affronter la pléthorique jeunesse des pays américains. Les efforts faits par M. Briand pour proclamer que sa tentative n'est dirigée contre personne sont vains.
proclamer que sa tentative n'est dirigée contre personne sont vains. La réalité démontre le contraire. Le mémorandum a surgi parce que, depuis plus de vingt ans, les Etats-Unis, en créant des méthodes de production d'une extraordinaire puissance, et en faisant surgir en même temps une conception différente de la vie, ont révélé à l'Europe son infériorité et son impuissance. L'esprit de l'Amérique nous envahle en même temps que son énorme production. L'Europe ne trouve pas le moyen de résister. La fabrication américaine en série, le travail méthodique, la structure financière de l'Amérique distincte de la nôtre ont fait comprendre à
de l'Amérique distincte de la nôtre ont fait comprendre à l'Europe que, pour se défendre, elle devait s'américaniser, et cela rend impossible le rempart que supposent les frontières de ses vingt-six Etats, ses barrières douanières, ses monnaies multiples, qui empêchent de copier les méthodes qui constituent le ressort du pouvoir de la nation américaine. En effet, la production en série exige comme condition première une énorme consommation et, aujourd'hui, il n'y a pas une nation en Europe qui ait une capacité de consommation suffisante pour que la production par les systèmes américains soit possible. De là est venue l'idée de
systèmes américains soit possible. De là est venue l'idée de convertir en un seul Etat les vingt-six qui existent actuellement. Idée magnifique, mais combien de difficultés ne rencontrera pas sur son chemin la suggestion du ministre Briand, qui est seulement une ébauche! Elle a suscité une grande défiance et n'a été reçue à cœur ouvert, comme disent les Français, que par les Etats débiles. La réponse péremptoire qu'on exige ne sera certainement pas unanime ni enthousiaste. Il est évident qu'en constituant la fédération européenne, même sous une forme très modeste, il sera trop difficile de ne pas empiéter sur la
il sera trop difficile de ne pas empiéter sur la zone d'influence de la Société des nations, et c'est là un danger notoire. La plus grande difficulté pour constituer la fédération des Etats d'Europe réside en ce qu'on ne tient pas compte du respect sacré de la souveraineté de chacun d'eux. Ce n'est pas un argument de force suffisante que d'affirmer, comme on dit aujourd'hui fréquemment, que la conception actuelle de la souveraineté de l'Etat est une chose périmée et que la constitution d'un super-Etat n'offre aucun danger. Si la fédération européenne ne sert pas à rompre la barrière des
fédération européenne ne sert pas à rompre la barrière des douanes, elle ne servira à rien et on est très loin d'atteindre ce but. Pour cela il serait nécessaire que le sentiment de solidarité entre les nations concernant leur vie économique fût plus sincère et plus profond. De l'absence de ces sentiments nous avons des exemples, qui, malheureusement, sont pour nous bien probants, comme le zèle avec lequel la France défend ses intérêts viticoles, et qui l'ont portée à ne pas tenir grand compte de la lettre des traités. Malgré cela, l'Espagne doit accepter l'invitation de Briand et se montrer
cela, l'Espagne doit accepter l'invitation de Briand et se montrer disposée à faire partie de la fédération européenne. Ce faisant, elle ne contracte en réalité aucun engagement, car les projets de Briand commenceront seulement à devenir une réalité quand ils auront l'adhésion sans condition de l'Angleterre, de l'Allemagne et de l'Italie. Et l'on est bien loin encore d'y arriver. C'est avec raison que le judicieux et clairvoyant Poincaré, en jugeant le mémorandum, pour lequel il n'éprouve pas un grand enthousiasme, a dit, pour résumer sa pensée, que celui-ci s'impose à la méditation des gouvernements et des peuples et qu'il est
la méditation des gouvernements et des peuples et qu'il est à souhaiter que cette méditation donne des résultats quelque peu définitifs et pratiques. La vieille Europe en a bien besoin, dont la situation, actuellement critique, beaucoup plus critique qu'on ne le suppose, n'inciterait aucun Dieu à se métamorphoser en taureau pour la ravir. Comte de Romanones. EPOCA [de Madrid], 27.6. Nous ne devons pas nous dissimuler qu'en dépit de sa victoire, le monde de nos anciens adversaires — et surtout notre voisin de l'ouest — a considéré dès le lendemain de la paix notre résolution d'un œil inquiet. L'appel à
de la paix notre résolution d'un œil inquiet. L'appel à la curité correspond à cette inquiétude. En France, on est renforcé dans ces idées et encourage par la tournure d'esprit française, et l'on se demande : l'Allemand ne va-t-il pas profiter de sa liberté recouvrée pour préparer quelque « revanche » ? Malgré toutes les affirmations contraires des faits de la majorité, le sentiment qu'il a été fait injustice à lui, peuple allemand, dans des traités et des jugements, ne fera pas naître dans la majorité de ce peuple le désir de représailles ? Parce que ces sentiments existent et
désir de représailles ? Parce que ces sentiments existent et parce que précisément le fait de la libération des régions occupées pourrait leur donner l'occasion nouvelle, il ne faut pas qu'en ce jour de joie nous omettions de formuler une profession de foi nette et sans équivoque en un politique qui repousse toute idée de revanche — mais non de révision de certains restes litigieux! — comme stupeur et ne pouvant conduire qu'à de nouveaux malheurs. Il faut que, instruits par d'âpres expériences de la guerre, nous professions à nouveau la volonté de travailler héroïquement à l'entente pacifique entre les
la volonté de travailler héroïquement à l'entente pacifique entre les peuples. FRANKFURTER ZEITUNG, 29.6, matin. — Là où il y avait danger à soutenir les intérêts de l'Allemagne en face des alliés, on trouvait, aux premiers rangs, des ouvriers allemands, des social-démocrates allemands. Pendant la période douloureuse de l'occupation, les ouvriers social-démocrates ont fait preuve de courage et n'ont jamais fléchi sur le front unique des défenseurs du sol allemand et des droits de l'Allemagne. Mais c'est aussi l'attitude et les conceptions internationales de la classe ouvrière allemande qui ont contribué à obtenir les succès qui se manifestent par la
contribué à obtenir les succès qui se manifestent par la libération des pays rhénans. Quand, ces jours-ci, on célébrera les mérites de ceux qui ont coopéré pour une part éminente à cette œuvre, quand on citera les noms de Hermann Müller et de Josef Wirth, de Walther Rathenau et de Gustav Stresemann, qu'on n'oublie pas ceux d'Edouard Herriot, Léon Blum et Ramsay MacDonald. C'est à leurs victoires électorales de 1923 et 1924 que nous devons le revirement d'opinion qui s'est produit vis-à-vis de l'Allemagne, que nous devons les premiers pas sur la voie d'une première entente. Et ces victoires électorales
sur la voie d'une première entente. Et ces victoires électorales ont été des victoires des socialistes, des amis de la paix, des citoyens du monde. Le 30 juin est une journée historique pour la nation allemande. Mais le socialisme international peut également fêter ce jour comme un événement à son honneur. Carl Severing. VORWÄRTS, 29.6, matin. L'hostilité entre peuples voisins est une antique loi qui ne s'applique pas seulement à la France et à l'Allemagne, mais se retrouve partout. Quand, à côté de l'hostilité naturelle, il règne entre les voisins, la considération mutuelle, alors la paix est garantie jusqu'à un
la considération mutuelle, alors la paix est garantie jusqu'à un certain point. Mais quand cette considération n'existe que d'un seul côté, alors malheur à celui qui n'en jouit point! Après comme avant, notre but, à l'est comme à l'ouest, reste la liberté. C'est qu'en effet nous ne sommes point libres. Les desseins de Dieu progressent lentement, et il est inutile de prêcher la guerre à grands cris. Il se peut que la guerre n'ait lieu qu'avec des armes diplomatiques, mais il nous faudra combattre. Préparons-nous à ce combat pour la liberté, en observant, les yeux ouverts, les événements du monde,
liberté, en observant, les yeux ouverts, les événements du monde, rusés comme le serpent et prêts, à chaque instant, à agir là où s'offrira une possibilité. — Hans Joachim von Neuhaus. HAMBURGER NACHRICHTEN, 29.6, matin. La « zone démilitarisée » qui s'étend à 50 kilomètres au-delà du Rhin, et qui est bordée sur la frontière allemande de l'ouest par une position de départ d'attaque construite avec raffinement au moyen de l'argent du « tribut allemand », et fortement garnie de troupes, est à tel point une mesure de violence unilatérale, que c'est presque une grossière inconvenance et en tout cas
que c'est presque une grossière inconvenance et en tout cas une formule trompeuse quand on parle néanmoins de la « libération » de la Rhénanie. Moralement et par sa politique de puissance, l'ennemi, même après le 30 juin, reste encore profondément en pays allemand et tant qu'il emploiera des mesures de ce genre, il reste « l'ennemi » et n'est pas un simple voisin pacifique. Aussi est-il de peu d'importance de savoir si la rhétorique plus ou moins habile de part et d'autre réussit à contester le bien-fondé des sanctions d'après le traité. Ce qui importe, c'est que la France
d'après le traité. Ce qui importe, c'est que la France s'est assuré toutes les conditions préalables pour pouvoir, le cas échéant, assaillir l'Allemagne en ayant la supériorité, sans que l'Allemagne en reçoive le droit de se défendre. Peut-on concevoir chose plus humiliante pour le sentiment national? En quoi nous distinguons-nous à cet égard de n'importe quel Etat nègre que la « métropole », le cas échéant, réduira exactement avec les mêmes armes qu'on nous refuse aujourd'hui? Puisse le départ des troupes d'occupation françaises, cet événement qu'on utilise pour présenter sous un jour favorable la sagesse de la politique extérieure allemande,
un jour favorable la sagesse de la politique extérieure allemande, ne pas obscurcir le regard du peuple allemand, ni l'empêcher de voir la situation véritable de la patrie garrottée! La servitude est voilée, mais elle existe! Les sanctions sont contestées, mais incontestablement nous sommes privés des moyens de nous défendre nous-mêmes. On dit que, à l'époque de la guerre aérienne, la démilitarisation d'une zone le long du Rhin n'est que demi-mal, et à proprement parler, une mesure ridicule. Mais alors le manque d'armes aériennes est d'autant plus regrettable, et en tout cas très grave, si grave que nous ne voulons