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knots, top speed 38 knots. concevant des navires de combat légers et puissamment armés, les vedettes de la classe « Combattante » les fameuses vedettes de Cherbourg -, mais aussi les patrouilleurs de la classe « Vigilante » vendus notamment à la France, à Oman, aux Émirats arabes unis ou au Brésil, et plus récemment des navires intercepteurs ultra rapides que le chantier a acquis une grande notoriété internationale. En 2014, CMN a dévoilé le fleuron de ses navires océaniques, le C Sword 90, une corvette rapide de surveillance, dotée de moyens de lutte anti-sous-marine, capable d’intervenir en haute mer
de moyens de lutte anti-sous-marine, capable d’intervenir en haute mer et de soutenir des combats de haute intensité. Le chantier a également produit deux autres navires particulièrement innovants, l’intercepteur HSI 32 capable d’atteindre 53 nœuds et l’étonnant trimaran rapide et doté d’une grande autonomie, Océan Eagle 43. Ces deux navires sont particulièrement adaptés à la surveillance des zones de pêche et à la lutte contre la piraterie et l’immigration illégale, missions que se voient de plus en plus confiées les Marines des États, notamment africains auprès desquelles ces bateaux rencontrent un certain succès. Le chantier cherbourgeois s’apprête à livrer à
un certain succès. Le chantier cherbourgeois s’apprête à livrer à l’Arabie Saoudite trois patrouilleurs de type Combattante FS 56 initialement destinés à la Marine libanaise dans le cadre du contrat Donas (Don Arabie Saoudite). A cela pourrait s’ajouter la réalisation complémentaire de 39 autres patrouilleurs pour la Marine saoudienne. ■ Emirates and Brazil, and more recently the ultra-high speed interceptors that gained the yard wide international recognition. In 2014, CMN unveiled the flagship of its oceangoing vessels, C Sword 90, a high-speed surveillance corvette, equipped with anti-submarine weaponry, capable of intervening on the high seas and sustain high intensity warfare.
intervening on the high seas and sustain high intensity warfare. The shipyard has also produced two particularly innovative ships, the interceptor HSI 32 capable of reaching 53 knots and the amazing high-speed trimaran with a large autonomy, the Océan Eagle 43 patrol vessel. These two vessels are particularly well-suited to the surveillance of fishing zones and the fight against piracy and illegal immigration, missions will be increasingly entrusted to the navies of States, particularly in Africa where these vessels are meeting a certain success. The Cherbourg shipyard is about to deliver to Saudi Arabia three Combattante FS 56 patrol vessels
deliver to Saudi Arabia three Combattante FS 56 patrol vessels originally intended for the Lebanese Navy in the DONAS (Saudi Arabian Donation) contract. To this could be added the additional production of 39 other patrol craft for the Saudi Navy. ■ PRIVINVEST, un acteur mondial de la construction navale PRIVINVEST, a global player in shipbuilding by JEAN-STÉPHANE BETTON Le chantier naval français CMN (lire page 26) appartient au Groupe Privinvest. Basé au Moyen-Orient, Privinvest est aujourd’hui l’un des grands acteurs mondiaux dans le domaine de la construction navale mais aussi de la surveillance et de la sécurité des zones économiques
de la surveillance et de la sécurité des zones économiques exclusives. Les chantiers du groupe ont livré, à ce jour, plus de 2 000 navires dans quarante pays. En septembre dernier, Privinvest a officialisé la signature d’un contrat avec l’Angola incluant la livraison de navires de surveillance mais également du transfert de technologie et des infrastructures liées à la maintenance et à la construction navale. Outre le chantier CMN à Cherbourg, Privinvest détient un chantier naval en Grèce, Hellenic Shipyards, trois chantiers en Allemagne Nobiskrug, Lindenau et German Naval Yards Kiel ainsi que deux sociétés de services, CMN SSL et
Kiel ainsi que deux sociétés de services, CMN SSL et Isherwoods, en Grande-Bretagne. Isherwoods, fournisseur pour la Royal Navy en particulier, est une entreprise de haute technologie qui compte également ses clients dans une quarantaine de pays. Les trois chantiers allemands du Groupe Privinvest, entreprises historiques du fjord de Kiel et de sa région, perpétuent la grande tradition de la construction navale en Allemagne du Nord. Nobiskrug, 111 ans d’existence, installé à Rendsburg, est spécialisé dans la construction de superyachts avec des bateaux devenus mythiques comme Tatoosh (92 mètres) lancé en 2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur
en 2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur du monde, ou le sailing yacht A (White Pearl), plus de 140 mètres, qui sera livré prochainement, et à ce jour le plus grand yacht privé à voile jamais réalisé. Les chantiers German Naval Yards Kiel (ingénierie, design et construction) et Lindenau (rénovation / refit) sont, quant à eux, entièrement dédiés aux navires de combat et de surveillance : frégates, corvettes et patrouilleurs océaniques. German Naval Yards Kiel a hérité de la division « navire de surface » de Howaldtswerke-Deutsche Werft présent à Kiel depuis 1838. Il a fourni à
Werft présent à Kiel depuis 1838. Il a fourni à la Marine allemande ses principaux bâtiments de combat et particulièrement toutes ses classes de frégates dont il assure également la maintenance. Il est sur les rangs pour répondre à l’appel d’offre européen MKS 180 lancé en juin 2015 par le ministre de la défense, Ursula von der Leyen, portant sur quatre navires de combats multimissions. German Naval Yards Kiel affiche fièrement 175 ans de savoir-faire. Avec la plus grande cale sèche de la Baltique, soixante grues et des portiques de levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la Baltique),
levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la Baltique), le chantier dispose d’infrastructures exceptionnelles qui lui permettent de mener simultanément toutes les étapes de la construction de plusieurs grands navires. Fort de mille ingénieurs, techniciens et ouvriers hautement spécialisés, c’est l’un des principaux employeurs du Schleswig Holstein et un fleuron industriel allemand qui démontre que la construction navale en Europe a plus que jamais un avenir. SPECIAL EURONAVAL PHOTO: DR Frégate furtive de la classe Meko A200-AN réalisée par TKMS (design et ingénierie) et German Naval Yards Kiel (construction) du Groupe Privinvest. engineering) and German Naval Yards Kiel (shipbuilding)
du Groupe Privinvest. engineering) and German Naval Yards Kiel (shipbuilding) of the Privinvest Group. service notamment de la Royal Navy, est une entreprise de haute technologie qui compte également ses clients dans une quarantaine de pays. Les trois chantiers allemands du Groupe Privinvest, entreprises historiques du fjord de Kiel et de sa région, perpétuent la grande tradition de la construction navale en Allemagne du Nord. Nobiskrug, 111 ans d’existence, installé à Rendsburg, est spécialisé dans la construction de superyachts avec des bateaux devenus mythiques comme Tatoosh (92 mètres) lancé en 2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur du
2000, à l’époque le plus grand yacht à moteur du monde, ou le sailing yacht A (White Pearl), plus de 140 mètres, qui sera livré prochainement, et à ce jour le plus grand yacht privé à voile jamais réalisé. Les chantiers German Naval Yards Kiel (ingénierie, design et construction) et Lindenau (rénovation / refit) sont, quant à eux, entièrement dédiés aux navires de combat et de surveillance : frégates, corvettes et patrouilleurs océaniques. German Naval Yards Kiel a hérité de la division « navire de surface » de Howaldtswerke-Deutsche Werft, qui a été à Kiel depuis 1838. Il a fourni
qui a été à Kiel depuis 1838. Il a fourni à la Marine allemande ses principaux bâtiments de combat et particulièrement toutes ses classes de frégates dont il assure également la maintenance. Il est sur les rangs pour répondre à l’appel d’offre européen MKS 180 lancé en juin 2015 par le ministre de la défense, Ursula von der Leyen, portant sur quatre navires de combats multimissions. German Naval Yards Kiel affiche fièrement 175 ans de savoir-faire. Avec la plus grande cale sèche de la Baltique, soixante grues et des portiques de levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la
de levage parmi les plus puissants d’Allemagne (et de la Baltique), le chantier dispose d’infrastructures exceptionnelles qui lui permettent de mener simultanément toutes les étapes de la construction de plusieurs grands navires. Fort de mille ingénieurs, techniciens et ouvriers hautement spécialisés, c’est l’un des principaux employeurs du Schleswig Holstein et un fleuron industriel allemand qui démontre que la construction navale en Europe a plus que jamais un avenir. forty countries. The three German shipyards of the Privinvest Group, incumbent undertakings of the Kiel Fjord and its region, perpetuate the great tradition of shipbuilding in northern Germany. Nobiskrug, 111 years old,
tradition of shipbuilding in northern Germany. Nobiskrug, 111 years old, based in Rendsburg, specializes in superyacht construction with boats that have become legendary such as Tatoosh (92 meters) launched in 2000, at the time the largest yacht in the world, or the sailing yacht A (White Pearl) more than 140 meters long, which will be delivered shortly, and to date the largest private sailing yacht ever built. The German Naval Yards Kiel (engineering, design and construction) and Lindenau (renovation / refit) shipyards are, in turn, fully dedicated to combat and surveillance ships, such as frigates, corvettes and offshore patrol vessels.
surveillance ships, such as frigates, corvettes and offshore patrol vessels. German Naval Yards Kiel have inherited the "surface ship" division of Howaldtswerke-Deutsche Werft, which has been in Kiel since 1838. The yards have provided the German Navy's main combat ships and particularly all of its frigate classes which they also maintain. The yards are excellently placed to reply to the European call for tenders MKS 180 launched in June 2015 by Defence Minister Ursula von der Leyen, for four multi-mission combat ships. German Naval Yards Kiel are proud of their 175 years of expertise. With the largest dry dock in
175 years of expertise. With the largest dry dock in the Baltic, sixty cranes and some of the most powerful gantry cranes in Germany (and in the Baltic), the yards have leading-edge infrastructures allowing them to simultaneously carry out all the stages in the construction of several large ships. Backed by a thousand engineers, technicians and highly skilled workers, the company is one of the main employers of the Schleswig Holstein State and an industrial flagship for Germany, demonstrating that shipbuilding in Europe more than ever before has a future. > En savoir plus : / For further information: www.privinvest.com
> En savoir plus : / For further information: www.privinvest.com 1. MKS for Mehrzweckkampfschiff (multi-mission combat ship). SPECIAL EURONAVAL ONU, Ministère de la Défense française Interview POLITIQUE MARITIME Le bilan pour gouvernement Ayrault CONSTRUCTION NAVALE « Une industrie toujours plus technologique et innovante CAPTAIN PAUL WATSON "Sea Shepherd" défend toutes les espèces exploitées illégalement Course aux ressources, militarisation, conflits de souveraineté, défis environnementaux. Chine Les cinq piliers de la puissance maritime Chaque trimestre, la référence pour comprendre les enjeux des océans BULLETIN D’ABONNEMENT Remplissez et retournez (ou photocopiez) ce bulletin à : Valmonde Diffusion 24, rue Georges-Bizet, 75116 Paris Tél.
à : Valmonde Diffusion 24, rue Georges-Bizet, 75116 Paris Tél. OUI je désire prendre un abonnement annuel FFCIF10 à Marine & Océans sur la base de 40 euros pour 4 numéros Une revue du groupe Valmonde NOM : Prénom Adresse: Code postal : Ville : Tél. : E-mail : @ Je joins mon règlement : □ par chèque, à l'ordre de Valmonde et Cie □ par carte bleue N° Expire à fin Notez les 3 chiffres situés au dos de votre carte à droite de la signature : Offre valable en France métropolitaine, étranger nous consulter. Conformément à la loi
en France métropolitaine, étranger nous consulter. Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès et de rectification aux données vous concernant. Par notre intermédiaire, ces données pourraient être communiquées à des tiers afin de vous faire parvenir des sollicitations de la part de nos partenaires commerciaux, d'associations ou de groupements à caractère politique, sauf si vous cochez la case ci-contre □. MOCE316 SPECIAL EURONAVAL Entretien avec / Interview with Caroline Laurent, Directrice de la stratégie de la DGA / Director of Strategy for the DGA « L'innovation est au cœur
of Strategy for the DGA « L'innovation est au cœur des missions de la DGA » "Innovation is central to the missions of the DGA" Propos recueillis par/interview by ERWAN STERENN Premier investisseur de l'Etat, la Direction générale de l'armement (DGA) passe près de 11 milliards d'euros de commandes annuelles à l'industrie française de Défense. Explications. Quels sont, à ce jour, les principaux programmes suivis par la DGA dans le domaine naval ? Les principales réalisations conduites actuellement par la DGA dans le domaine naval sont les sous-marins nucléaires d’attaque Barracuda, les frégates multi-missions FREMM, les frégates de taille intermédiaire
Barracuda, les frégates multi-missions FREMM, les frégates de taille intermédiaire (FTI) et la rénovation des frégates La Fayette (FLF). Par ailleurs, la DGA intervient sur plusieurs navires de second rang comme des patrouilleurs ou des bâtiments de soutien : les bâtiments multi missions (B2M), les patrouilleurs légers Guyanais (PLG), les bâtiments de soutien et d‘assistance hauturiers (BSAH), les chalands multi missions (CMM) ainsi que les remorqueurs. Enfin dans le domaine de la lutte contre les mines nous avons le programme SLAMF Système de Lutte Anti Mines Futur bâti autour d’un système de drones navals de surface et sous-marins développé en
système de drones navals de surface et sous-marins développé en coopération avec les britanniques et dénommé MMCM Maritime Mine Counter Measures. As the State's largest investor, DGA places nearly 11 billion euros of orders each year with the French Defence industry. Details. What, to date, are the major programmes monitored by the DGA in the naval sector? The main productions currently underway with the DGA in the naval sector are the Barracuda class of nuclear attack submarines, the FREMM European multi-mission frigates, the FTI mid-size frigates and the upgrade of the FLF multi-mission stealth frigates. In addition, the DGA is
the FLF multi-mission stealth frigates. In addition, the DGA is working on several second-line ships such as patrol or support vessels: multi-mission vessels (B2M), light patrol vessels for Guiana (PLG), offshore support and assistance vessels (BSAH), multi-mission barges (CMM) and tugs. Finally, in terms of anti-mine warfare we have the SLAMF programme future mine counter-measure System built around a System of naval unmanned surface and underwater vehicles developed in conjunction with the British and called MMCM Maritime Mine Counter Measures. La tablette tactile Evitac développée par la DGA. Cette tablette tactile géante embarquée permet d'optimiser l'exploitation des données multimédias dans
tactile géante embarquée permet d'optimiser l'exploitation des données multimédias dans la conduite des opérations. Evitac has been developed by the DGA. This giant on-board touch-pad optimizes the operation of multimedia data during operations. Quelle place réservez-vous à l'innovation dans le domaine de la défense et plus particulièrement dans le domaine naval ? L’innovation est au cœur des missions de la DGA qui, au-delà de l’équipement de nos forces armées ou de la promotion de nos exportations de défense, œuvre à préparer l’avenir de notre outil de défense. Le Délégué général pour l’armement a lancé le plan DGA 2025 «Anticipation immédiate
pour l’armement a lancé le plan DGA 2025 «Anticipation immédiate » avec pour objectif de mieux préparer l’avenir et l’ambition de développer une vision à long-terme et de stimuler les forces vives de la Défense, tant internes à la DGA qu’externes, dans les forces armées ou chez les industriels. L’innovation est bien évidemment un élément central de ce plan. Innover, c’est rechercher aujourd’hui les ruptures technologiques qui détermineront demain les ruptures capacitaires pour continuer à mettre à la disposition des hommes et des femmes des forces armées, les matériels leur assurant la supériorité technologique sur l’ennemi. C’est également préserver leur
assurant la supériorité technologique sur l’ennemi. C’est également préserver leur exposition aux menaces ennemies en les protégeant d’avantage. How important is innovation in defence and particularly in the naval sector? Innovation is central to the missions of the DGA which, over and above the equipment of our armed forces and promoting our defence exports, is at work preparing the future of our defence System. The Head of the DGA launched the DGA 2025 "Immédiate Anticipation" Plan in order to better prepare for the future by developing a long-term vision, and stimulate stakeholders in defence, both inside and outside the DGA,
stimulate stakeholders in defence, both inside and outside the DGA, in the armed forces or in industry. Innovation is of course central to this plan: innovation today means seeking the technological breakthroughs that will determine the future capability breakthroughs so that we can continue to provide the men and women of the armed forces with the equipment ensuring their technological superiority over the enemy. It also means preventing their exposure to enemy threats by protecting them more. Do you have the means to meet this objective? The DGA's intention to promote innovation is backed by the increased means made available
promote innovation is backed by the increased means made available to it than those in the previous military planning law. The credits for preliminary studies have been raised to € 730 million per year on average over the entire 2014-2019 military planning law. La DGA, premier acteur de la recherche de défense en Europe La Direction générale de l’armement est le maître d’ouvrage des programmes d’armement : sous-marins, blindés, satellites, aéronefs, systèmes de communication. Premier investisseur de l’État, elle passe près de 11 milliards d’euros de commandes annuelles à l’industrie de Défense. Elle teste et expertise les systèmes avant leur
de Défense. Elle teste et expertise les systèmes avant leur livraison aux forces. La DGA prépare aussi les futurs équipements des armées. Premier acteur de la recherche de Défense en Europe, elle a investi en 2015 730 millions d’euros en études amont. Enfin, la DGA est en première ligne dans l’équipe « France » des exportations de défense avec un résultat historique de plus de 16 milliards d’euros de prises de commandes des entreprises françaises l’année dernière. DGA, the leading stakeholder in defence research in Europe The French Defence procurement agency is the contracting authority for France's arms programmes, from
agency is the contracting authority for France's arms programmes, from submarines, to tanks, satellites, aircraft, communication Systems... As the State's largest investor, it places nearly 11 billion euros of orders each year with the Defence industry. It tests and appraises Systems prior to delivery to the armed forces. The DGA also prepares the future equipment of our armies. It is the leading stakeholder in defence research in Europe, last year investing 730 million euros in preliminary studies. Finally, the DGA is at the forefront in the team "France" for defence exports with a historical result of over 16 billion euros
exports with a historical result of over 16 billion euros of new orders for French companies last year. SPÉCIAL EURONAVAL Entretien avec / Interview with Caroline Laurent Avez-vous les moyens de cette ambition ? Cette volonté de la DGA de promouvoir l’innovation est confortée par l’augmentation des moyens dont elle dispose pour ce faire par rapport à la précédente loi de programmation militaire. Les crédits d’études amont ont été portés à 730 millions d’euros par an en moyenne sur l’ensemble de la loi de programmation militaire 2014-2019. Cet effort témoigne de la réelle volonté de l’État d’investir pour l’avenir. Il
de la réelle volonté de l’État d’investir pour l’avenir. Il consacre la DGA comme l’un des premiers acteurs de la recherche et technologie de Défense en Europe. La part de crédits consacrés aux projets innovants portés par les PME-ETI et les laboratoires académiques a pu ainsi être augmentée significativement avec la mise en place de dispositifs spécifiques comme « RAPID » pour Régime d’Appui à l’Innovation Duale. Le domaine naval tient une place importante. Ainsi Thales, dont de nombreuses activités, des radars à l’acoustique sous-marine en passant par les systèmes de communications, participent au domaine naval, et DCNS, l’industriel de
de communications, participent au domaine naval, et DCNS, l’industriel de référence dans le naval de défense, sont parmi les premiers bénéficiaires des efforts de R&D de la DGA. Les financements correspondants sont destinés à la maturation de technologies innovantes, parfois à des stades très amont, et souvent en lien avec le monde académique, des instituts de recherche ou des PME-ETI. Pour l’ensemble de ces industriels, l’innovation est synonyme de rupture et, à ce titre, permet d’accroître leur compétitivité face à la concurrence. DCNS en a fait une brillante démonstration, en juin, lors des Naval Innovation Days, par la présentation de
juin, lors des Naval Innovation Days, par la présentation de ses axes d’études amont sur le Technocampus Océan, créé en 2015 à Bouguenais, près de Nantes. Ce Technocampus permet de co-localiser, sur des plateformes de recherche technologiques mutualisées, des équipements de pointe et des équipes mixtes du monde académique et industriel, associant grands maîtres d’œuvre et PME. Que représentent les ETI et PME dans le secteur français de la défense et particulièrement dans le domaine naval ? Les ETI et les PME jouent un rôle essentiel dans l’émergence de nouvelles technologies. Plus légères, elles prennent plus de risques et sont
technologies. Plus légères, elles prennent plus de risques et sont souvent plus agiles et plus efficaces pour proposer, définir, tester les technologies de rupture. La DGA l’a parfaitement compris et finance les PME qui innovent et contribuent à la préparation de l’avenir. Le dispositif RAPID (Régime d’Appui à l’Innovation Duale), permet de financer des projets de recherche industrielle ou de développement expérimental intéressant la défense. Ce dispositif est ouvert en permanence et permet un dépôt de projet à tout moment. Pour être éligibles à ce dispositif, ces projets doivent présenter un fort potentiel technologique et viser des applications civiles et
un fort potentiel technologique et viser des applications civiles et militaires. Ils doivent être portés par une PME ou une entreprise de taille intermédiaire (ETI) indépendante mais peuvent aussi être de nature collaborative et impliquer d’autres acteurs, qu’il s’agisse de grands groupes ou de laboratoires académiques. Among them, left in the foreground, a multi-mission stealth frigate; At top, a B2M-class multi-mission, ocean-going vessel for the surveillance of overseas exclusive economic zones; Above, the future anti-mine warfare system (SLAMF). For example, The Délégué général pour l’armement, who perceived the interest of such a plan, decided to reinforce the means which are
such a plan, decided to reinforce the means which are consacrated to him. The fiscal effort has thus been increased from 40 million euros in 2013, to 50 million euros in 2015, an increase of 25% in three years. This effort has permitted to support 62 new projects, including several which are highlighted on the "SMEs preparing tomorrow's Navies" stand at this show. At the initiative of the DGA, a RAPID Club permitting to promote and value the subsidized projects, has also been created: through theme days, it allows at the same time cross-fertilization of innovation among its members and