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de la dynamique à deux variables et à potentiel homogène. Sur l'intégration par approximations successives de l'équation d'Hamilton. Sur la méthode de Jacobi pour l'intégration de l'équation d'Hamilton à deux variables. M. Jean Mascart a publié : Constitution de l'anneau des petites planètes (Comptes rendus, t. CXXVIII et CXXIX). Application du critérium de Tisserand aux petites planètes (Comptes rendus, t. CXXVIII et CXXIX). Les orbites des petites planètes, rapportées à l'orbite de Jupiter (Bulletin astronomique, t. XVI). Constantes de Tisserand pour les petites planètes (Bulletin astronomique, t. XVI). L'anneau des petites planètes : étude des coïncidences (Annales de l'Observatoire, Mémoires,
petites planètes : étude des coïncidences (Annales de l'Observatoire, Mémoires, t. XXIII). Fayet a publié Éléments approchés des comètes pour 1900 (Bulletin astronomique, t. XVI). M. Maubant a déterminé les éléments de la planète (8) DP et en a publié dans le n° 3605 des Astronomische Nachrichten une éphéméride pour 1900. M. Pourteau a publié dans le n° 3581 des Astronomische Nachrichten l'éphéméride pour l'opposition de 1899 de la planète 8 DC. PUBLICATIONS. Le tome XXIII des Mémoires est en cours de publication. Il paraîtra sous peu. Il contient les recherches suivantes : Sur l'extension que l'on peut donner au
recherches suivantes : Sur l'extension que l'on peut donner au théorème de Poisson relatif à l'invariabilité des grands axes, par M. H. Andoyer. Contribution à l'étude des planètes périodiques, par M. Jean Mascart. Sur une nouvelle démonstration des polynomes Hansen-Tisserand, par M. A. Lebeuf. Étude sur la théorie des comètes périodiques, par M. O. Callandreau. Sur la prédiction des occultations d'étoiles par la Lune, par M. G. Bigourdan. L'anneau des petites planètes. Étude des coïncidences, par M. Jean Mascart. Aperçu des méthodes pour la détermination des orbites des comètes et des planètes, par M. O. Callandreau. Le volume des Observations
des planètes, par M. O. Callandreau. Le volume des Observations de 1897 a paru et sera mis incessamment en distribution. Le quatrième fascicule de l'Atlas photographique de la Lune (une brochure de texte et 7 planches en héliogravure) a paru en 1899. Des traités relatifs à l'héliogravure de la Carte photographique du Ciel ont été passés, d'une part avec M. Jules Gaultier (pour les clichés de 0h à 12h d'ascension droite), et d'autre part avec M. Heuse (pour les clichés de 12h à 24h d'ascension droite), zones dévolues aux quatre observatoires français. 96 feuilles de la Carte photographique du Ciel,
observatoires français. 96 feuilles de la Carte photographique du Ciel, zone de Paris, ont été publiées en 1899. PERSONNEL. M. Jean Mascart, élève astronome, et M. Fayet, employé titulaire, licencié ès sciences, ont été nommés aides-astronomes, à dater du 1er janvier 1899. M. Boinot, aide-astronome, a été réintégré dans ses fonctions à partir du 1er mars 1899. M. Guénaire, employé titulaire, a été mis en congé de disponibilité pour un an à dater du 16 mars 1899. M. Jules Chatelut, employé titulaire, a été promu à la 2e classe. Un congé d'un an, sans traitement, a été accordé, à dater
congé d'un an, sans traitement, a été accordé, à dater du 1er novembre 1899, sur sa demande et pour raison de santé, à M. Perchot, astronome adjoint à l'Observatoire de Paris. M. Simon, calculateur auxiliaire, quitte le Bureau des Calculs pour faire son service militaire. M. Marchai, ancien calculateur, libéré du service militaire en septembre, a été réintégré dans le cadre des agents auxiliaires de l'Observatoire de Paris. M. Blanpain, auxiliaire au service de l'Équatorial de la Tour de l'Est, a quitté l'Observatoire et a été remplacé par M. Schaumasse. M. G. Salet, licencié ès sciences, entre comme élève en
M. G. Salet, licencié ès sciences, entre comme élève en juillet 1899. ENTRETIEN DU MATÉRIEL. ACQUISITIONS ET AMÉLIORATIONS DANS LES INSTRUMENTS. Les instruments ont été entretenus en bon état; on leur a fait subir les réparations courantes que nécessite leur emploi continuel. M. Gautier a fourni un microscope-pointeur pour la nouvelle monture Ouest du Cercle méridien du Jardin, un dispositif spécial pour l'étude des flexions des cercles divisés de cet instrument et un microscope nadiral; il a installé une lampe pour l'éclairage du Nadir, côté Est, et réargenté le miroir du collimateur zénithal. M. Gautier a nettoyé l'axe du Cercle
du collimateur zénithal. M. Gautier a nettoyé l'axe du Cercle de Gambey. Une enveloppe calorifuge, en feutre de 4cm d'épaisseur, a été installée sur le grand Équatorial coudé. Un nouvel objectif, d'une plus grande distance focale que l'ancien, a été construit par MM. Henry pour le petit Équatorial coudé et monté sur l'instrument par M. Gautier; les deux miroirs plans ont été réargentés en février 1899. Au mois d'avril suivant, un treuil a été installé pour la manœuvre de l'abri roulant. M. Gautier a fait remettre en bon état de fonctionnement l'Équatorial Ouest du Jardin, l'Équatorial de la Tour de
fonctionnement l'Équatorial Ouest du Jardin, l'Équatorial de la Tour de l'Est et le petit Équatorial de Gambey. Il a fourni un appareil pour la mesure des grandeurs d'étoiles sur les clichés de la Carte du Ciel et réparé le mouvement d'horlogerie du Sidérostat. M. Mailhat a modifié la monture de l'appareil équatorial servant à l'observation des étoiles filantes et adapté à cet instrument un système d'éclairage électrique. Il a établi, sur les indications de M. Bigourdan, un instrument muni de six chambres noires pour l'observation photographique des étoiles filantes de novembre 1899. M. Mailhat a vérifié et nettoyé la girouette
novembre 1899. M. Mailhat a vérifié et nettoyé la girouette du grand Équatorial coudé. Il a construit deux appareils (lunette de 102mm d'ouverture, supportée en son axe par deux montants en fonte reliés à un bâti de fonte) pour l'étude des bains de mercure. M. Bourdon a fait la réparation complète de l'anémomètre enregistreur et remis à neuf le mouvement d'horlogerie de l'instrument. M. Chabaud a fourni une pompe pneumatique à mercure. M. Joseph a renouvelé les huiles de la pendule Garnier (Équatorial Tour de l'Est), de la pendule de l'Équatorial photographique, et du chronomètre Winnerl n° 482. Il a
l'Équatorial photographique, et du chronomètre Winnerl n° 482. Il a réparé le mouvement du thermomètre enregistreur de Rédier. M. Pellin a fourni un réseau plan de Rowland. M. Richard a réparé un thermomètre enregistreur. L'Équatorial photographique de 16cm prêté en 1898 à M. Deslandres, astronome à l'Observatoire de Meudon, nous a été restitué en 1899. AMÉLIORATION DANS L'ÉTAT DES BATIMENTS. L'Administration des bâtiments civils a fait terminer la réfection des corniches supérieures de l'édifice. Les travaux ont été effectués en 1899 pour le côté Est et la Tour Est. Les mécanismes et les trappes mobiles de nos coupoles et de
mécanismes et les trappes mobiles de nos coupoles et de nos salles d'observations ont été régulièrement entretenus et réparés. La toiture extérieure du pavillon du Cercle méridien du Jardin a été remplacée. On a refait la peinture extérieure du Sidérostat, des piliers de mire, des coupoles du jardin et de la terrasse, supérieure, ainsi que des portes et fenêtres du grand bâtiment. Observatoire. On a construit dans nos terrains Sud, à l'angle du boulevard Arago et du faubourg Saint-Jacques, un pilier isolé dans une fosse de 5 m20 de profondeur, pour servir à des expériences comparatives sur le Nadir observé
pour servir à des expériences comparatives sur le Nadir observé sur ce pilier ou sur le terrain non isolé. On a édifié un bâtiment spécial, dans le voisinage du grand Équatorial coudé, pour servir de laboratoire photographique. Tous ces travaux ont été accomplis par le Service des bâtiments civils, sous la surveillance de M. Joannis, architecte du Gouvernement. Le Directeur de l'Observatoire, M. LOEWY.
L'ACTUALITÉ MILITAIRE LE RETOUR DE L'ARMÉE DU RHIN C'est un fait accompli. Voici toute notre armée du Rhin rentrée en France et le dernier acte militaire de la grande guerre est maintenant joué. Il est intéressant d'examiner, sans discuter une réalité acquise, quelles sont ses conséquences au point de vue de notre sécurité. Mais, auparavant, disons un mot des conditions matérielles dans lesquelles vient de se réaliser ce retour de l'armée du Rhin. Cent cinquante trains spéciaux, auxquels il faut ajouter plus de deux mille wagons venus par trains commerciaux, tel est le total des transports que nos compagnies de
tel est le total des transports que nos compagnies de chemin de fer ont acheminé, en un mois, jusqu'aux nouvelles garnisons. Des transports d'allègement de même importance, mais répartis sur plus de six mois, avaient précédé le gros mouvement final. Tout ce travail s'est fait, sans que le public s'en aperçoive, sans qu'aucune modification en résulte dans les horaires des trains normaux, et avec une ponctualité d'exécution, qui semble devoir être signalée. Une part de mérite revient, sans doute, aux chemins de fer rhénans qui, on nous l'affirme, ont mis une complaisance très grande dans la fourniture du matériel et
une complaisance très grande dans la fourniture du matériel et l'exactitude des départs il va de soi que cette attitude correcte était un peu dictée par le souci de n'entraver en rien une évacuation, objet de tous les désirs officiels. Nos chemins de fer, à nous, ont eu la difficulté de faire cadrer les horaires de ces trains spéciaux avec le service d'été mis en vigueur au même moment, et qui représente, comme on sait, un surcroît de mouvements. Ce n'étaient pas des trains militaires, à allure lente, comme ceux qu'on a connus pendant la guerre, ni non plus des
qu'on a connus pendant la guerre, ni non plus des rapides, que le poids du chargement n'eût pas permis, mais des trains accélérés, tracés pour éviter, le plus possible, la fatigue des troupes. Les arrêts étaient prévus dans des villes de garnison, où des repas étaient servis, par les troupes locales, à leurs camarades revenant des pays occupés les heures de départ et d'arrivée étaient choisies, pour que le déménagement et l'emplacement se passent commodément. Il n'y a eu ni accidents, ni incidents marqués d'une pierre blanche cette dernière étape qui fait suite à tant d'autres. Mais la partie transports
qui fait suite à tant d'autres. Mais la partie transports n'était qu'un épisode de la question. Il y en avait deux autres, au moins aussi compliquées en Rhénanie, la restitution, en bonne forme, de tout ce que notre armée y détenait et, en France, l'installation des casernements nouveaux, dans les nouvelles garnisons. Là-bas, il fallait que toutes les opérations de remise aux autorités allemandes, fussent faites dans un ordre méticuleux que la dignité de notre départ fût sauvegardée jusqu'au bout et qu'enfin, toutes les installations militaires, dont le traité de paix avait prévu la disparition, subissent leur sort, avant que
paix avait prévu la disparition, subissent leur sort, avant que nos troupes ne s'en fussent allées. Or, nos installations d'aviation faisaient l'objet de convoitises allemandes, qui les auraient voulu garder telles quelles la Germanie entama une vive campagne de presse. pour démontrer que c'étaient des «valeurs économiques utilisables», et que notre droit, formel en la matière, notait qu'une conséquence de la «psychose d'après-guerre». Nous devions être mis au ban de l'humanité, si nous résistions ces hangars à coups d'explosifs. Fureurs inutiles. Après adjudications régulières, il y a eu preneurs et, notre main-d'œuvre militaire aidant, les fermes ont été démontées en
notre main-d'œuvre militaire aidant, les fermes ont été démontées en bon ordre, mises sur rail, et rendues à la circulation économique, mais non plus sous forme d'installations toutes prêtes pour l'aviation agressive. La démilitarisation ne doit pas être un vain mot. Ici, dans les nouvelles garnisons, c'était de la part du génie, qui disposait d'un temps très restreint, de gros efforts à réaliser, pour que tout fût point par point, à vrai dire dans tous les détails, car la sagesse veut qu'on laisse aux nouveaux locataires, la possibilité d'exprimer leurs désirs. Mais les casernes devaient être habitables les fourneaux prêts
désirs. Mais les casernes devaient être habitables les fourneaux prêts à faire bouillir la soupe, et les écuries (ce n'est pas le moindre souci), couvertes et dennes. Est-ce la joie du retour ? l'accueil cordial des nouvelles garnisons ? le souci d'accomplir militairement, et en vainqueurs, ce dernier acte d'un grand drame de l'histoire ? Mais les échos sont harmonieusement d'accord pour dire que, là-bas comme ici, notre armée du Rhin a montré une tenue magnifique. Evidemment c'était là une bonne école d'instruction pour nos jeunes soldats et la fierté de voir flotter notre drapeau au-dessus de Mayence, donnait belle
de voir flotter notre drapeau au-dessus de Mayence, donnait belle allure à nos troupiers. Nous tenant au seul point de vue militaire, faisons en trois points le bilan de cette opération d'évacuation. Premier point l'armée du Rhin nous donnait-elle la certitude, en cas de conflit armé avec l'Allemagne, de porter notre défense au Rhin ? Ceci était assuré, jadis, quand l'occupation interalliée des trois zones constituait une barrière solide et cohérente. C'était, dans la situation actuelle devenue contestable et aléatoire. L'armée du Rhin eût assurément formé une couverture pour le rassemblement de nos forces, mais ayant à faire face à
rassemblement de nos forces, mais ayant à faire face à beaucoup de risques, avec peu de moyens. Les militaires, et il y en a, qui craignent les aventures, prétendent que mieux vaut la formule nette de nos frontières c'est une opinion. Deuxième point l'instruction générale de notre armée en sera-t-elle touchée ? Nous l'avons vu, l'armée du Rhin était une excellente école à ses grandes manœuvres se manifestaient un maintien des traditions dans les états-majors et services, et un entraînement dans les unités, qui faisaient dire « C'est encore, toutes proportions gardées, une de nos armées de 1913 ». La
proportions gardées, une de nos armées de 1913 ». La dispersion dans de nombreuses régions des différents corps de troupe de l'armée du Rhin apportera-t-elle le germe d'une émulation nouvelle profitable à tous ? Sans doute, mais plus s'éloigne de la guerre, plus les traditions qu'elle a pu laisser doivent faire place à des procédés d'instruction méthodiquement développés, qui s'appliquent à toute notre armée du temps de paix, ossature des forces mobilisées, garantie de notre sécurité. Troisième point, l'aménagement de notre armée du temps de paix va-t-il se trouver amélioré ? Ce retour coïncide avec la mise en application du
? Ce retour coïncide avec la mise en application du service de un an. Dans la refonte générale qu'il a bien fallu faire de toute l'organisation militaire, pour que les corps de troupe puissent vivre et travailler, compte a été tenu des ressources que prélevait l'armée du Rhin. En même temps qu'elle, ont disparu des états-majors et des régiments supprimés, dont une ventilation savante a réparti les vestiges. Ceux qui ont survécu sont venus prendre en France leur place normale dans notre armée réorganisée. Bilan total sans profits ni pertes. Notre sécurité d'aujourd'hui est celle que nous avions hier elle
Notre sécurité d'aujourd'hui est celle que nous avions hier elle est fondée sur l'appel aux armes de notre nation tout entière, s'il y a encore, de par le monde, des pêcheurs en eau trouble qu'aucune bonne volonté ne peut convaincre. Et soyons optimistes le passé répond de l'avenir. Notre excursion à Jersey le 14 Juillet Il reste encore quelques places disponibles pour celle magnifique excursion, et nul doute que ceux de nos lecteurs qui nous accompagneront ne remporteront de cette journée un agréable souvenir. Mais qu'on se hâte pour retenir les quelques places encore disponibles. Envoyer les adhésions au service
les quelques places encore disponibles. Envoyer les adhésions au service des Voyages de l'Ouest-Eclair, et joindre le montant en mandat ou chèque postal, compte 118 Rennes. M. CURTIUS BLAME LES VIOLENCES DES NATIONALISTES EN RHÉNANIE BERLIN, 8 juillet. On déclare de source bien informée qu'au cours de son entretien avec l'ambassadeur de France, M. Curtius, ministre des Affaires étrangères, a condamné les actes de violence commis en Rhénanie, soulignant toutefois que l'ampleur des incidents rouvrait s'expliquer psychologiquement par l'explosion nouvelle des passions, créée par l'agitation triviale des séparatistes. M. Curtius a fait part à l'ambassadeur de France des mesures que
a fait part à l'ambassadeur de France des mesures que le Gouvernement du Reich a prises de sa propre initiative pour l'application des accords concernant l'amnistie. VOIR en 2e PAGE LES CAUSERIES DU DOCTEUR. Ce 'Wide World Photo' Ce train torpille aérien, qui vient d'être mis en service en Écosse, atteint la vitesse de 240 km à l'heure et est mû par une hélice propulsive. En médaillon, l'inventeur, M. Georges Bennie. =:= SOURCES =:= Vous conviendrez que le voyageur de commerce est, par excellence, le monsieur qui sait voyager. A lui la palme dès qu'il s'agit de découvrir un petit
lui la palme dès qu'il s'agit de découvrir un petit coin tranquille dans un compartiment délaissé, d'esquisser la critique serrée de nos réseaux ou de transmettre une réclamation bien sentie à Qui-de-droit. Et à lui les lauriers s'il faut, avec compétence, nous dire quel est, en France, le train le plus pratique sur la ligne la plus pittoresque. Or, l'Union Syndicale des Voyageurs de Commerce vient de nous donner une aimable leçon en effectuant, à l'occasion de sa tête annuelle, le trajet Paris-Saint-Germain sur le matériel datant de 1837 une locomotive asthmatique et quelques wagons-diligence munis de tout le confort
locomotive asthmatique et quelques wagons-diligence munis de tout le confort ancien. Mais le voilà le vrai train de plaisir, nous convient dans le tuyau de l'oreille les hommes fatigués de rouler sur les rapides vertigineux et les expresses lancés à folle allure. Le monsieur qui sait voyager, c'est-à-dire qui sort de chez lui pour admirer du paysage et rêvasser durant quelques heures, ne souhaite pas autre chose que le tacot romantique qui date à peu près de l'an 40 du siècle dix-neuvième. Dix kilomètres à l'heure, n'est-ce pas suffisant quand on veut jouir du spectacle cinématographique qui se déroule à
on veut jouir du spectacle cinématographique qui se déroule à droite et à gauche des voies ferrées ? C'est le film au ralenti, le seul qui soit intéressant. Et quelle sécurité ! Le mécanicien allant tout doux, tout doucement, stoppe chaque fois qu'il aperçoit un caillou sur le rail la nonchalance du convoi permet même aux retardataires de rejoindre les amis en s'essayant au galop. Ainsi, les voyages sont simples, gais, poétiques, familiaux. Je propose que les Compagnies de chemins de fer réservent à leurs clients amoureux du passé quelques « trains brouette », lesquels faciliteront la visite du pays
« trains brouette », lesquels faciliteront la visite du pays par le détail. Il n'est plus possible, aujourd'hui, de voir ce qui s'appelle voir une région par la portière. Je crois, d'ailleurs, à la toute puissance de la terre je crois donc que les Français de 1930, grisés et saturés de vitesse, seraient heureux de prendre de temps à autre, histoire de se détendre les nerfs, le train-train poli de nos arrière-grands-pères. A la condition, bien entendu, que ce « bain de lenteur » soit d'abord innové et pratiqué par des vedettes très parisiennes. Le Petit Grégoire Un hydravion capote
des vedettes très parisiennes. Le Petit Grégoire Un hydravion capote Trois noyés Stockholm, 8 juillet. Un hydravion se dirigeant sur Stettin, ayant été forcé d'amerrir dans la mer Baltique, était remorqué par une goélette vers Bornholm. lorsqu'il capota. Des huit personnes qui étaient à bord, cinq ont été sauvées, trois se sont noyées. UNE FERMIÈRE TROUVÉE MORTE Son domestique l'aurait tuée au cours d'une discussion MACON, 8 juillet. Hier matin, vers cinq heures, on découvrait, morte dans sa grange, Mlle Marie Berthoud, âgée de 50 ans, propriétaire au hameau des Roches, commune de Tramayes. Le cadavre portait une large blessure
Roches, commune de Tramayes. Le cadavre portait une large blessure à la tempe droite. Un domestique, nommé Bernachon Toussaint, qui vivait seul avec elle, a déclaré qu'elle avait dû tomber de son grenier à four en donnant à manger au bétail. Le permis d'inhumer ayant été refusé le Parquet de Mâcon s'est transporté sur les lieux dans la soirée, accompagné du médecin légiste. Après l'autopsie du corps et une minutieuse enquête, le domestique Bernachon a été placé sous mandat de dépôt et inculpé de coups ayant entrainé la mort. On soupçonne Bernachon, qui s'adonnait à la boisson et se disputait
soupçonne Bernachon, qui s'adonnait à la boisson et se disputait assez fréquemment avec sa patronne, de l'avoir frappée violemment au cours d'une discussion. Bernachon, âgé de 50 ans, célibataire, est mutilé de guerre à 60 Il a été transféré, ce matin, à la prison de Mâcon et écroué. EMULE D'ALAIN GERBAULT NEW-YORK, 7 juillet. Selon un message de l'Associated Press, le capitaine Dan Soubbs a quitté Hamilton (Bermudes) hier soir pour entreprendre un voyage solitaire en Angleterre, à bord d'un sloop de 27 pieds du nom de Gaudlet. UNE ARMÉE DE NAGEURS VEUT TRAVERSER LA MANCHE Boulogne-sur-Mer, 8 juillet. On
DE NAGEURS VEUT TRAVERSER LA MANCHE Boulogne-sur-Mer, 8 juillet. On annonce la prochaine arrivée, à Boulogne, de deux nageuses sud-africaines, Mlles Peggy Dunbar et Pat Rett, et d'une nageuse anglaise, miss Helsie West, qui vont s'entraîner en vue de la traversée de la Manche à la nage, les deux premières dans le sens Angleterre-France, la troisième sur le parcours cap Gris-Nez-côte anglaise. Dans quelques jours, l'égyptien Helmy, qui traversa le détroit en 23 h. 40, en 1928, sera au cap Gris-Nez, où il va s'entraîner. Il compte se rendre ensuite en Angleterre pour tenter de renouveler l'exploit du capitaine Webb,
en Angleterre pour tenter de renouveler l'exploit du capitaine Webb, en nageant de Douvres jusqu'à la côte française. Le champion suisse Doria songe aussi à traverser le détroit. On sait que, l'année dernière, il échoua en vue des jetées de Douvres, après avoir réalisé un exploit sportif remarquable, avec les deux sœurs jumelles Zittenfield, venues d'Amérique, et qui s'entraînent en Angleterre. Cela fait un nombre intéressant de compétiteurs pour la traversée du chenal. On admirera le monument élevé à Caudebec-en-Caux, pour commémorer le sacrifice de l'équipage du Latham, perdu dans les mers polaires, alors qu'il se participait au secours du
les mers polaires, alors qu'il se participait au secours du dirigeable Italia. IMPORTANTS DEBATS A LA CHAMBRE ET AU SENAT Tandis que les députés accordent leur confiance à M. Tardieu par 63 voix de majorité, devant la Haute Assemblée le Cabinet n'obtient que 140 voix contre 135. D'importants débats ont eu lieu hier à La Chambre et au Sénat. A la Chambre, la séance du matin a été consacrée à la discussion de la convention des pétroles. M. Guernier ayant opposé la question préalable, celle-ci, malgré le Gouvernement, a été adoptée par 297 voix contre 275. L'après-midi, après avoir abordé
adoptée par 297 voix contre 275. L'après-midi, après avoir abordé l'examen du projet d'équipement national, l'Assemblée s'est occupée des permissions agricoles. M. Triballet demandait que des permissions supplémentaires fussent accordées aux jeunes gens faisant 18 mois de service. Le Gouvernement s'y étant opposé, la gauche a tenté une violente offensive. M. Tardieu n'a pas hésité à poser la question de confiance et l'a emporté par 328 voix contre 265. Enfin, au Sénat s'est engagé un débat sur la laïcité. Devant la Haute Assemblée, le Cabinet a échappé belle. Il n'a obtenu un vote de confiance que par 5 voix de