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plumes à la queue, une touffe de plumes derrière la tête, et une autre sur la poitrine. La tombe dont il s'agit paraît être de l'époque où fut construite la grande pyramide, que l'on reporte à 2100 ans environ avant l'ère chrétienne. Cet oiseau ne paraît pas avoir été exagéré dans ses dimensions, quelque énormes qu'elles soient, car les autres animaux, tels que les quadrupèdes, qui y sont aussi représentés, ont les mêmes proportions relatives avec la taille des hommes que l'on observe de nos jours. Comme on ne retrouve plus ces gigantesques cigognes sur les monuments de date moins
plus ces gigantesques cigognes sur les monuments de date moins ancienne, l'auteur conjecture qu'elles avaient été dès lors détruites, ou avaient abandonné l'Égypte. M. H. Strickland a remarqué, au sujet du mémoire de M. Bonomi, que le peu de soin que les Égyptiens prenaient de la perspective et des proportions des êtres qu'ils représentaient, ne permet pas de conclure de leurs sculptures l'existence d'oiseaux gigantesques. Quant aux nids trouvés par différents voyageurs, leurs énormes dimensions ne lui paraissent pas non plus prouver qu'ils ont été construits par des oiseaux de taille colossale, car le megapodius de la Nouvelle-Hollande, qui n'est
taille colossale, car le megapodius de la Nouvelle-Hollande, qui n'est pas plus gros qu'une poule de basse-cour, se bâtit un nid de proportions extraordinaires. IL G. 1. M. Manufactures de cigares à Manille. — Comme toutes les autres branches de l'industrie, la fabrication des cigares à Manille a passé du travail parcellaire au travail en commun, exécuté sur une échelle grandiose. Nous ne croyons même pas qu'il y ait au monde un établissement aussi vaste, aussi peuplé d'ouvriers que les deux manufactures construites à Manille, dans le quartier Binondo et sur le Prado; — toutes deux consacrées à la manipuler,
sur le Prado; — toutes deux consacrées à la manipuler, rouler, effiler ces feuilles sombres de la nicotiane, que les lèvres de nos lions, et même de nos lionnes avancées, convertissent en spirales vaporeuses et enivrantes. L'admirable district de Lowell, en Amérique, peuplé par une sémillante colonie d'amazones industrielles et où Dickens dit avoir vu jusqu'à des pianos tenus en commandite ou par actions — joint stock pianos; — cet admirable district, dis-je, n'égale pas, sous le rapport du nombre et de la concentration des travailleurs, les manufactures de Manille. Le capitaine Wilkes nous a laissé, à ce sujet, dans
Le capitaine Wilkes nous a laissé, à ce sujet, dans le journal de l'expédition américaine, des détails fort intéressants et dont nous profiterons. La plus vaste des deux fabriques est celle de Binondo. Elle se compose d'un bâtiment à deux étages, flanqué d'immenses magasins. Tout autour s'étend un mur d'enceinte s'ouvrant, de distance en distance, par des grilles où veillent des sentinelles et des postes vigilants. L'atelier principal est au second. C'est une salle énorme, divisée en six compartiments, et où travaillent constamment près de HUIT MILLE femmes. Les opérations se font sur des tables ayant environ dix-huit pouces de
se font sur des tables ayant environ dix-huit pouces de haut sur dix-huit pieds de long et 3 pieds de large. A chacune de ces tables s'asseyent quinze femmes auprès desquelles on place d'énormes piles de tabac destinées à être mises en œuvre. On évalue à environ deux cents cigares le travail quotidien de chaque femme,— ce qui donne, comme on le voit, pour un seul atelier, la prodigieuse quantité de seize cent mille cigares par jour, et près de cinq cents millions annuellement. La journée est de douze heures y compris deux heures accordées aux repas et à la
y compris deux heures accordées aux repas et à la récréation : le salaire, comprimé par une effroyable concurrence, est fort minime, quelquefois même insuffisant. Partout règne la propreté la plus exquise, et partout règnerait aussi le vol clandestin du tabac, une sorte de piquage d'once, si les chefs n'y mettaient bon ordre par des visites d'une sévérité draconnienne, visites qui feraient même envie aux douaniers italiens ou allemands, lesquels sont, on le sait, l'idéal du douanier brutal et bête. Toutes les fois que les ouvriers et ouvrières sortent des ateliers, ils sont fouillés, sans égard pour l'âge ni le
ateliers, ils sont fouillés, sans égard pour l'âge ni le sexe. Ces fouilles, faites de la façon la plus intime, pourraient avoir des conséquences peu décentes sur une population d'ouvrières dont l'âge varie de quinze à quarante-cinq ans. Mais le capitaine Wilkes rassure ses lecteurs en disant qu'il n'a jamais, et nulle part, vu de femmes aussi laides que les nymphes occupées à rouler le tabac à Manille. * A. F. CHRONIQUE LITTÉRAIRE DE LA REVUE BRITANNIQUE, ET BULLETIN BIBLIOGRAPHIQUE. Paris, décembre 1845. Sous quelques jours, avec 1846, la Revue Britannique entrera dans sa xxie année. Pour une revue c'est
Britannique entrera dans sa xxie année. Pour une revue c'est déjà une date respectable; mais c'est surtout une garantie d'avenir, lorsqu'elle reste comme la nôtre fidèle à la pensée de ses fondateurs, dont la première loi fut le progrès en toutes choses,— ce progrès sage, réfléchi, qui, comme le dieu classique du mois où nous touchons, a deux faces, l'une respectueusement tournée vers la tradition, à laquelle on doit l'expérience; l'autre, vers cette lumière d'un jour toujours nouveau qui nous appelle tous à la vie et à son activité incessante. Nous venons de formuler presque une promesse qui, quoique générale
Nous venons de formuler presque une promesse qui, quoique générale et même vague, suffira cependant, nous l'espérons, à ceux qui, depuis si longtemps, veulent bien nous suivre et nous encourager, à ceux surtout qui savent que notre indépendance n'a point peur des conseils, et que nous avons toujours tenu à réaliser entre nos lecteurs et nous une véritable solidarité. Nous pouvons cependant, sans tomber dans les lieux communs du prospectus, ajouter que nous projetons quelques améliorations matérielles pour notre nouvelle série. Quant aux articles de science, d'industrie, de littérature, etc., notre plan restera le même, toujours un peu subordonné aux
notre plan restera le même, toujours un peu subordonné aux articles des Revues anglaises et américaines, qui heureusement ne perdent rien de leur seconde universalité, et que des hommes éminents alimentent sans cesse, sans parler du fonds tout aussi vaste des ouvrages qu'elles indiquent, et que nous continuerons à nous procurer, pour en compléter la critique par des extraits plus ou moins étendus. Jusqu'ici nous n'avons pas eu à regretter de vivre en quelque sorte au mois le mois; car de toutes les Revues existantes nous sommes encore la seule peut-être qui ait à la fois une continuelle variété et
peut-être qui ait à la fois une continuelle variété et cependant un plan philosophique dans lequel l'utile l'emporte toujours sur l'agréable. Occupés en ce moment à préparer les éléments d'une seconde table décennale, notre premier coup d'oeil rétrospectif nous y révèle tous les matériaux d'une véritable encyclopédie. Dans la voie qui nous est tracée par nos antécédents, nous ne pouvons guère annoncer d'avance nos articles; cependant nous aimons à dire que 1846 ne saurait nous prendre au dépourvu, lorsque nous nous trouvons avoir devant nous, comme documents curieux, des renseignements inédits sur la ligue anglaise et ses fondateurs, cinq gros
inédits sur la ligue anglaise et ses fondateurs, cinq gros volumes des Dépêches et des lettres de Nelson, qui vont servir à faire connaître les trois grandes périodes de la vie si remplie de cet amiral, et, comme article, un des récents chefs-d'œuvre de M. Macaulay, son brillant résumé de la vie de l'auteur de Robinson Crusoé, considéré comme publiciste politique encore plus que comme romancier. Cet article nous révèle de quel intérêt sera l'Histoire de 1688, par le même auteur, que sa dernière lettre nous dit devoir être terminée sous peu, et qui sera publiée par nous dans notre
sous peu, et qui sera publiée par nous dans notre Bibliothèque Britannique. Notre intention est aussi de donner en entier, pour janvier, le nouveau petit volume de Charles Dickens, le Cricri du foyer, gracieuse et touchante composition qui ne ressemble ni aux Apparitions de Noël, ni au Carillon. En ce cas nous pourrions bien ne commencer qu'en février, pour ne plus l'interrompre, le roman qui doit succéder aux Smoglers Suédois. Comme nous cherchons surtout en Angleterre ce qui intéresse la France, nous avons fait traduire de l'United service Journal, la relation de la campagne d'Isly, par un Anglais qui a
relation de la campagne d'Isly, par un Anglais qui a fait cette campagne avec nos soldats, et qui heureusement nous juge avec des sentiments que ce condottiere appelé le capitaine Scott, qui, il y a quelques années, combattait dans les rangs d'Abd-el-Kader. Il est inutile de citer les autres travaux plus sérieux sur la statistique, l'économie politique, les chemins de fer, les forges et les autres industries que nous n'avons pu utiliser tous dans le courant de 1845, et qui seront comme une pierre d'attente pour les articles plus nouveaux que les grandes Revues trimestrielles et les Magazines mensuels de
que les grandes Revues trimestrielles et les Magazines mensuels de 1846 doivent elles-mêmes publier sous les mêmes titres. Nous ne réglons ici de compte avec personne, c'est notre espoir, et surtout avec ceux qui pourraient nous accuser d'oublier la bibliographie mensuelle. Janvier payera quelques dettes de décembre. Nous avons reçu certains ouvrages trop importants pour que nous voulions les négliger; telle est entre autres l'Histoire du Consulat, par M. Ch. de Lacretelle, deux volumes, qu'il est curieux de juger isolément, et aussi en les comparant au beau travail de M. Thiers, dont nous pensons que la REVUE d'Édimbourg va bientôt
Thiers, dont nous pensons que la REVUE d'Édimbourg va bientôt nous fournir l'occasion de continuer l'analyse, sans que nous ayons à protester contre l'animosité nationale des publicistes whigs. Nous n'attendrons pas non plus 1846 pour recommander à ceux qui aiment les beaux livres et les beaux vers, le premier volume des Poésies de M. Bignan, ce fortuné lauréat de tant de concours académiques. Un livre pour les femmes mariées, ouvrage populaire par l'auteur du Mariage au point de vue chrétien. — Paris, chez L. R. Delay, rue Tronchet. — Petit volume qui mérite une lecture attentive. The Chainbearer, by Cooper.
volume qui mérite une lecture attentive. The Chainbearer, by Cooper. — Ce roman, de l'inépuisable Cooper, paraît dans la collection de M. Baudry, quai Malaquais, et chez MM. Stassin et Xavier, rue du Coq; prix, 5 fr. — L'œuvre de la Ruche populaire, qui a pour but de venir en aide à la classe ouvrière, recueille en ce moment divers objets d'art et d'industrie, tableaux, dessins, statuettes, livres, etc., destinés à former un fonds de secours. Les personnes qui désireront y concourir pourront envoyer leurs objets à l'Athénée des Arts, 178, rue Montmartre; ou chez M. Aubert, éditeur d'estampes, place
178, rue Montmartre; ou chez M. Aubert, éditeur d'estampes, place de la Bourse, ou bien encore au bureau de la Ruche, rue des Quatre-Fils, 7. Les premiers donateurs sont : MM. Béranger, Lamennais, Crémieux, A. Etex, Philipon, T. Thoré, Bibliophile Jacob, David (d'Angers), madame la comtesse d'Agout, madame Rittner, madame la marquise Aguado, MM. le baron James de Rothschild, Iteschid-Pacha, Paul Delaroche, Ary Scheffer, Robert Fleury, comte d'Orsay, A. de Grammont, duc de Guiche, Ducornet, prince Czartoryski, Edgard Quinet, François Arago, Léon Bonnet, Victor Considérant, R. de Mirabeau, de Genoude, etc. TABLE DES MATIÈRES DU TRENTIÈME VOLUME. NOVEMBRE ET DÉCEMBRE
etc. TABLE DES MATIÈRES DU TRENTIÈME VOLUME. NOVEMBRE ET DÉCEMBRE 1845. Ïe sÉRiE. Pag. BEAUX-ARTS. — Architecture religieuse de l'Italie (2e partie et fin)... 5 LÉGISLATION. — MOEURS. — Causes célèbres de l'Allemagne. 44 ÉTUDES CLASSIQUES. — La vie privée des Romains 98 ÉCONOMIE POLITIQUE. — Des chemins de fer au point de vue de la spéculation...,. I. 141 CÉLÉBRITÉS CONTEMPORAINES. — F. H. Alexandre de Humboldt 241 ÉCONOMIE SOCIALE, INDUSTRIELLE ET AGRICOLE. — Du nouvel avenir promis à l'agriculture et à l'industrie par le système des chemins de fer. 287 VOYAGES. — MOEURS. — Le journal d'un croiseur sur
287 VOYAGES. — MOEURS. — Le journal d'un croiseur sur la côte occidentale de l'Afrique 307 PHILOSOPHIE. ÉDUCATION. — L'Université, le clergé et les Jésuites en France 346 INDUSTRIE. — MÉTALLURGIE. — Forges d'Angleterre et d'Écosse. — De la fabrication du fer. 386 REVUE ASIATIQUE. — Question de l'esclavage. — Des esclaves dans les provinces du Sind 416 MISCELLANÉES. — 1. Le Scarabée d'or 428 et 2. Un chemin de fer dans les montagnes 435 Pag. LITTÉRATURE ALLEMANDE. — BIOGRAPHIE. — Jacob Grimm.... 463 NOUVELLES DES SCIENCES, des Arts, du Commerce, de l'Étranger, Correspondance de la Revue, etc 479 et
Commerce, de l'Étranger, Correspondance de la Revue, etc 479 et 491 Chronique littéraire de la Revue Britannique et Bulletin bibliographique 2-12 et 491
Poèmes d'automne : Toussaint (Paule Lavergne) : Novembre (Amédée Muzac). — L'aviatrice Maryse Bastié à Limoges (Jean Maillenet). — Manifestations d'Étudiants Limousins au temps jadis (A. Poux) Le vieux Collège (R. Delagrange). — Conte : L'espace d'une seconde (Marguerite de La Svilgée). — Régionalisme : Mistral et Joseph Roux (Marguerite Cénès); Les aventures de la châsse de Saint-Yvinec (Louis de Nussac). — "Jamais plus" (Saint Xuant). — Le XIème Centenaire de l'Arbre et de l'Eau. — Les Cours littéraires et artistiques à Limoges (1930-1931) (Ch. D.). — Dans les Cinémas. — La Vie sportive : Rugby, Boxe (F.). Poèmes :
— La Vie sportive : Rugby, Boxe (F.). Poèmes : Rêve d'Amour (X.) ; Soir (Fernande Fayolle). Eymoullers. — LE COLLÈGE. VIEUX COUVENT DES URSULINES Photo M. B. POUR TOUT CE QUI CONCERNE : LA CHASSE, LE TIR, LA DÉFENSE, GERMES. 16 RUE DU CONSULAT. MACHINES À COUDRE. A LA FABRIQUE D'ARTICLES DE VOYAGE AU DÉPART 13, Boulevard Carnot LIMOGES L. COIFFE ARTICLES DE VOYAGE ET MAROQUINERIE CHEZ M. ORFEVRE, 9, rue du Clocher, LIMOGES Pendules électriques. Garnitures Moderne et de Style Herboristerie Centrale de M. Michel COMPAIN - 3 médailles or, argent, bronze au concours de Paris - Herboriste
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- Fondée en 1673, Mécède d'Or 1893 - Correspondant de PLEYEL, Représentant de FOKÉ - 14, Boulevard Carnot - LIMOGES - Atelier Moderne pour Réparations et Mise à Neuf de Pianos, Harmoniums - 6, Rue des Anglais LIMOGES. Téléphone 2-52 - Livraison rapide, Maximum de garantie, Références de 1er ordre. SPÉCIALITÉ DE TOILES DE MÉNAGE - Laine Crin pour matelas - MARTIAL DESCHAMPS, 27, Route d'Angleterre. LA VIE LIMOUSINE, HEURE ILLUSTRÉE, PARAISSANT LE 25 DE CHAQUE MOIS - Administration : 35 Faubourg d'Ansoutême - LIMOGE Telephone : Limoges 5-14 - Directeur : C. DURIS, 16, Rue de l'Observatoire, 16 Téléphone
Directeur : C. DURIS, 16, Rue de l'Observatoire, 16 Téléphone : Limoges 25-21 - Secrétaire Général: Jean MARNET, 40, Rue Jean-Jaurès, LIMOGES Chèques Postaux : Limoges 1224 - Les Communications et Clichés doivent parvenir à la Rédaction le 15 au plus tard. - Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus. N° 66 SIXIÈME ANNÉE 2 Francs Monnement : 20 Francs POÈMES D'YVYAN Des pommiers dépouillés de leurs pommes roses, vagues dans l'automne, rêvent sous le ciel. Et tous les arbres comme des âmes en peine, pleurent au vent de la Toussaint. Par les routes, en mantes qui volent, en
la Toussaint. Par les routes, en mantes qui volent, en sabots indécis, les attendrissantes mères-grand viennent au champ des morts. Leur pauvre lippe déjà sénile, les croûtes de leurs vieux visages, leurs yeux fanés, leurs mains tremblantes et toute leur attitude courbée, prient pour le garçon tué jadis. Il y a si longtemps qu'elles sont nées, tant de jours ont coulé sous leurs pas, tant de malheurs les ont accablées qu'elles sont maintenant un peu idiotes, sourdes et résignées. La paix d'une tombe au fond de la terre est tout ce qu'elles désirent. Dormir près du garçon si beau, si
ce qu'elles désirent. Dormir près du garçon si beau, si léger, qui chantait pour ses bœufs aux matins de labour ; dormir sous des bouquets de chrysanthèmes, comme dans un courtil baigné de soleil. se reposer enfin, la bonne chose! Se décharger du fardeau de tant d'années, de tant de douleurs et de soins constants, et tomber au fond de cette terre qu'on a aimée, pour une éternité de repos et d'amour! Prière attendrissante des grand'mères aux jours des Toussaints devant les morts, prière des vieilles abandonnées, des pauvres lèvres séniles qui grimacent leur peine au vent d'automne, prière que
séniles qui grimacent leur peine au vent d'automne, prière que reprennent les arbres en soupirant de leurs dernières feuilles, et qui emplit de son adieu le crépuscule. Les humbles choses accordées, les lignes du paysage autour du cimetière, la route menant à des villages où la vie continue, enclose derrière les champs de topinambours, semblent recueillir la prière des vieilles femmes ; et elles s'en vont, dans leurs mantes battant ainsi que des ailes, sur le chemin où bientôt passera leur cortège funèbre. Une indifférence solennelle est dans leur cœur, vieilles choses déjà condamnées qui marchent encore et comme à
vieilles choses déjà condamnées qui marchent encore et comme à regret vers la vie d'un petit village. Paule LAVERGNE. NOYEN D'AUBUSSON, 10 novembre 1929. A l'horizon, s'étend l'entrelac des bouleaux, Délicat et tenu ainsi qu'une dentelle. On le dirait tissé par de frêles fuseaux Qu'une invisible Fée aurait tournés pour elle. Dans le ciel automnal, uniformément gris, Les candides bouleaux, emmêlant leur ramure, Offrent pieusement, par-delà les pâtis, Au taillis dépouillé, leur ultime parure. Sur le suc, tout là-bas, le groupe des sapins Et des épicéas déploient leurs verts panaches Que l'aquilon, soudain, fait s'agiter. Les pins Frémissent doucement, moins
Que l'aquilon, soudain, fait s'agiter. Les pins Frémissent doucement, moins fiers que ces bravaches Sur le suc là-bas, tout montent, face au Nord, Côte à côte placés, une éternelle garde Insensibles, on dirait, au vent froid qui les mord. Et le neigeux Cantal, en face, les regarde ! Amédée MUSAC. Les événements récents. L'aviatrice Maryse Bastié à Limoges Le pavillon de l'Aéro-Club flottait aux balcons du Central. Promeneurs et curieux contemplant le premier étage étaient amassés sur le trottoir en face. Un avion ? Non ! une aviatrice, mais pour voir l'un ou l'autre (cruelle destinée des piétons), il faut
voir l'un ou l'autre (cruelle destinée des piétons), il faut toujours lever le nez en l'air ! J'interrogeai un garçon du Central. — « Mme Maryse Bastié est arrivée ? — Non, pas encore ! On l'attend. Ces messieurs « sont en haut ! » Or, au premier, centre attractif d’un groupe, Mme Maryse Bastié devisait posément. Elle était arrivée sans bruit et sans effets. Ni petite, ni grande, plutôt jolie, brune, des dents d’une blancheur éclatante, vêtue avec élégance, mais sans vaine recherche, gaie et souriante, Mme M. Bastié, qui semble avoir accumulé dans les yeux les ténèbres inquiétantes
qui semble avoir accumulé dans les yeux les ténèbres inquiétantes des vols nocturnes, promenait sur ses contemplateurs l’éclat d’un regard profond et noir. J’attendais la silhouette athlétique d’une « femme champion ». Erreur ! J’étais en face d’une femme en possession de tous les charmes des jolies femmes, gracieuse et faible d’apparence. Ce n’est d’ailleurs qu’une apparence, car Mme Maryse Bastié a prouvé qu’elle détenait des trésors d’énergie, d’endurance et de sang-froid. Champagne, gerbes de fleurs, discours ! Me Bennet, président de l’Aéro-Club, qui présentera par trois fois de façon différente, l’aviatrice au cours de la soirée, suivant son habitude
différente, l’aviatrice au cours de la soirée, suivant son habitude est excellent : l’aviation ? Il vibre d’une vie intense et s’élève en plein ciel. Me Saulnier, représentant M. Betoulle, maire-sénateur, le général Lagrue, commandant le XIIe corps, M. Kuenzé, préfet de la Haute-Vienne, et M. Desproges, conseiller général, chacun suivant une sensibilité personnelle, félicitent l’aviatrice. Mme Maryse Bastié, qu’appellent les cris de la foule paraît alors au balcon. Une ovation s’élève vers la jeune femme soudain prise par l’émotion et la timidité. Une heure plus tard, un dîner groupait autour de Mme Bastié les membres du Comité de l’Aéro-Club.
autour de Mme Bastié les membres du Comité de l’Aéro-Club. Un dîner d’aviateurs s’il en fut ! impressions inoubliables : une jeune femme que son apparence désigne pour parler chiffons, traite avec une rare clairvoyance et une riche documentation les problèmes de l’aviation; use sans défaillance ni erreur des termes techniques qui, bien entendu, ne courent pas encore les journaux de modes. « Pendant un an, dit-elle, je suis allée tous les matins étudier le moteur aux Usines Salmson. » Étudier le moteur consiste souvent à fourrer ses doigts dans l’huile et la graisse et à manipuler la clef anglaise.
l’huile et la graisse et à manipuler la clef anglaise. « Mon petit Salmson ! » Il semble que Maryse Bastié, en prononçant ces mots, évoque un être cher. Le moteur Salmson fut, en effet, le compagnon fidèle de l’aviatrice, il a tourné sans défaillance aucune pendant 38 heures. Sa voix fut la seule qu’elle entendît et pour ceux -qui, anxieux, en bas, attendaient, la voix du moteur était celle de l’aviatrice. L’avion monoplace Klemm, monoplan à ailes surbaissées, baptisé plaisamment « Trotinette », pèse à vide moins de 350 kilos. Maryse Bastié emportait 525 litres d’essence, 30 litres d’huile,
kilos. Maryse Bastié emportait 525 litres d’essence, 30 litres d’huile, et a dû décoller 8*40 kilos avec son 40 CV ! (1) Mme Maryse BASTIÉ Cliché Courrier du Centre Croquis de J. Issanchou « J’étais très chargée au mètre carré, mais pas au cheval. J’emportais deux barographes dans le coffre arrière. En plus des chronométreurs officiels, deux mé (1) L’avion Klemm de Maryse Bastié est un appareil de série fabriqué par les usines de Sindelfingen, dans le Wurtemberg. La machine avait été transformée en monoplace, allégée et dotée de réservoirs supplémentaires. Le moteur Salmson 9 A-D de 40 CV comporte
supplémentaires. Le moteur Salmson 9 A-D de 40 CV comporte 9 cylindres de 70 millimètres d'alésage et de 86 millimètres de course, disposés en étoile et refroidis par l’air. L’avion de Maryse Bastié est à l’avion de Costes, à peu près ce qu’une 5 CV est à une voiture des plus puissantes. Le « Point-d’Interrogation » « Super-Bidon Bréguet » sesquiplan emportait 5.570 litres d’essence et 220 litres d’huile. Vide il pèse 2.190 kilos, au départ vers New-York il pesait 6.400 kilos. Le moteur Hispano-Suiza type 12 Nb a 12 cylindres en V refroidis par l’eau, sa puissance nominale est
cylindres en V refroidis par l’eau, sa puissance nominale est de 650 CV, sa puissance réelle à 2.000 m. est de 754 CV ! De cette comparaison les exploits de Maryse Bastié ne ressortent que plus admirables ! Record international féminin de durée (37 h. 55'). Record du monde de durée pour avion léger. Le plus long vol effectué à ce jour par un pilote seul à bord. « Je repassais toutes les deux ou trois heures. La nuit, par crainte d’une panne et d’un dangereux atterrissage en campagne, je ne m’éloignais pas trop de Paris » — « Paris