jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Société Générale. 777 — 6 0/0 1923(2e série) 482 25 — 1912 3 0/0 210 Rente Foncière 3696 Maroc 5 0/0 1918. 848.. 1920 5 1/2 354 Crédit National 5 0/0 1919. 402 1923 5 0/0 393 Suez (Canal 15950 — 5 0/0 1920. 416.. 1923 6 0/0 393 Parts fondateurs 7960.. — 6 0/0 1921 490 Crédit Foncier 1917 6 1/2. 213 Société civile 13060 60/0 1923(1ère série) 462 1921 6 1/2. 420 6 0/0 1922 (2e série) 495 75 Est 6 0/0 375 „ Est. 775.. — 6 0/0 1923 (1ère série) 440 — 40/0. 278 Lyon 972
0/0 1923 (1ère série) 440 — 40/0. 278 Lyon 972 •• — 60/0 1923 (2e série) 449 „ — 3 0/0 DOUBLÉ. 1200 « Midi 775 — 60/0 1924 440 Paris-Lyon 6 0/0 845.. Nord 1147 Houillères Nord et Pas-de-Calais 6 0/0 387 — 4 0/0 279 Orléans 823 .403 — 3 0/0 bas 259 50 — — 6 0/0 1922 500 tati 5 0/0 320 , N Métropolitain 504 Société Marseillaise Nord-Sud 1500 •• Cables télégraphiques 418 — 3 0/0 nouveau» 260 Electricité de Paris. 1199 Nord 60/0. 590 „ Distribution d’Electricité (Paris) 1050.. Force motrice du Rhône 831
„ Distribution d’Electricité (Paris) 1050.. Force motrice du Rhône 831 -. 0/0. 301 Compagnie Générale d'Electricité 1855.. Electricité-Métallurgique Dives 1325 — 3 0/0 n DUT. (série B) 277 50 Thomson-Houston 585 Métaux 151.c. — 2 1/2 0/3 204 Forges Nord et Est 390 Argentine 4 0/0 1893 249 Orléans 6 0/3 867 „ Jeumont 385 Egypte (Dette unifiée) 284 3 0/0 1885. 260 Triesseures du Ravitaillement. 1956.. Espagne 4 0/0 ext. 216 90 — 2 1/2 1895 <245 Courriers 702 Italie 3 1/2 0/0 68 25 Panama (bains à fumer) 171 Lens 445 •• Japon 4 0/0 1905 108 Dauphiné-Sivé-Adria.
171 Lens 445 •• Japon 4 0/0 1905 108 Dauphiné-Sivé-Adria. 11a Boléo 652.. Õ 0/0 1937 259 Nord-Espagne 8010 (1re série) 810 Penarroya. 15950.. Phosphates d'Egypte 1480 Penarroya 1515 phosphates (Union) 1480 Lana-Bas (oblig. 4 4/0) 1511 0 Platine °*0 „ , Etablissements Kuhlmann. 714.. Wagons-Lits (ordinaire).1520 510.. Phosphates de Gafsa 1911 •• Nossoblee ""*"I" Produits Chimiques d'Alais 997 •• Société Nord d'Electrification. 1500 Chargeurs Réunis 476 Est 830 I! MARCHE EN BANQUE 9500 Chargeurs unis Tablas Empire Ottoman 427 Bakou (Naphte de) 2500 g Messageries Maritimes (ordinaires) 188 Philippines 3133 Caoa-thones (Société lin.) 165 50 Chargeurs de Paris. 50
3133 Caoa-thones (Société lin.) 165 50 Chargeurs de Paris. 50 Omnibus de Paris •• Mines. 244., Transatlantique (ordinaires) 160 Banque de l'Indo-Chine 175 Crown Mines. 244 Voitures et Paris 992 •• — Européenne centrale (ordinaire). 67 50 Dê Besançon, ord i03t Air Liquide. 579.. — des Pays du Nord 330 — praf. 1006 Pathé-Cinéma 470 Société Financière Française et Coloniale. 395 Eqst Rand. 57 > Raffinerie Say (ordinaires) 2000 •. Société Industrielle de Crédit 250 estreñales. 181 B Electricité de Paris (parts) 8601 France Wyammlu., 333 N Russe consolidé 4 0/0 22 25 Union d'Electricité 831.. Gas dites 87 25
0/0 22 25 Union d'Electricité 831.. Gas dites 87 25 — 5 0/0 1891-94 111 60 Gaz de Paris 287 Royal Dutch 1154 — 3 0/0 1896 1375 Afriques de France. 437.. Hunan Cement. 421 — 3 1/2 0/0 1894 14 25 — de Longwy (molyb.) 1161.. Jagersfontein 248 50 5 0/0 1906. 24.. Chantiers Saint-Naum 530.. Liddell Hart. 114.) 5 41/20/01909 16 05 Chattanooga-Carbon Coal. 1796.. 11111:11)31. 167.. 5 Serbie 4 0/0 1895 50 Commentry forge-fer blanc 1059 Moltissimes d'Egypte 105 50 ■ 5 Dette Ottoman 40/0 unifiée 55 Elastico-Caoutchouc (ordinaire) 530 Kazan 3 el Oro. 441 5 Ottoman
Elastico-Caoutchouc (ordinaire) 530 Kazan 3 el Oro. 441 5 Ottoman 5 0/0 1914 33 50 Acieries de la Marine 705 Monteiluni 213 50 j 5 — Deauville-Anzin. 2rrj Montecatini 91 75 0 Banque Londres Mexico 270 Schnelder et Cie. Palm. 416 a Nationale Mexique. 666 Charbonnages du Tonkin 5280 dh3i?àit2? Tunisien 504 5 Impériale Ottomane., 877.. Mines d'Aniche. 1270 Rand Mines 251 50 5 Crédit Foncier Egyptien 2280 — a'Anila 1925.. Suez de Tunis 652 B Nitrate Railroad (ordinaire) 1023 — as Maries. 570 167 50 À Central Mining 1031 — de Bor (ordinaire). 2220 Tharsis 938 À Rio Tinto
— de Bor (ordinaire). 2220 Tharsis 938 À Rio Tinto 2c 5 Mokta-el-Hadid. 7820 Tabacid d'Orient 1027 À Azote. 822 Saint-Gobain, Chauny 5075 Union Corporation. 186 50 À Lautaro 797 Usines du Rhône 592 Utah Copper .1523 À Port de Rosario 6705 Royal Dutch 23400 À Sucrerie d'Égypte 1085 Havrased-Pén. Navale (A) Shells 334 À Tabacs Ottomans 432.. Bon Marché 990 Steaua Română 845 990 Steaua Română. 845
M. Gustave DUBAR, Directeur de « l'Echo du Nord » et du « Grand Echo du Nord et du Pas-de-Calais ». DUBAR (Gustave), directeur de l'Echo du Nord et du Grand Echo du Nord et du Pas-de-Calais, est né à Lille, le 12 juillet 1848. C'est une physionomie bien connue, et – si l'on peut se exprimer ainsi, bien vivante de la presse départementale. Ayant à peine terminé de solides études, il entra à la rédaction de l'Echo du Nord, où son style clair et précis, ses qualités d'assimilation clairvoyantes, le faisaient rapidement classer parmi les meilleurs publicistes lillois. S'inspirant
le faisaient rapidement classer parmi les meilleurs publicistes lillois. S'inspirant des besoins et des intérêts si complexes de la région, il sut en faire ressortir les améliorations possibles. De bonne heure, il avait compris que, malgré l'énorme développement industriel de ces dernières années, l'agriculture restait, pour le Nord, une ressource primordiale et foncière. Membre de la Chambre de commerce de Lille, il s'attacha donc à la défense des intérêts agricoles, avec une persévérance qui ne s'est jamais démentie depuis lors; cette attitude est un de ses titres à la reconnaissance de ses compatriotes; mais il en a d'autres, que nous
de ses compatriotes; mais il en a d'autres, que nous n'aurions garde d'oublier. Pendant vingt ans, M. Dubar s'est occupé des questions économiques et sociales, d'un intérêt si brûlant en ces laborieuses régions. Certaines de ses études sur l'agriculture, l'industrie sucrière, la métallurgie ou les travaux d'art; d'autres encore sur le travail des mines, les conditions économiques de la vie ouvrière, sont restées des modèles de clarté et d'utile documentation. Publiciste de race, M. Dubar, laissant de côté des prétentions littéraires incompatibles avec l'esprit utilitaire de son journal, a toujours su exprimer, en un langage sobre, et, par cela même
su exprimer, en un langage sobre, et, par cela même convaincant, ce qu'il croyait utile à la prospérité régionale. Autrefois secrétaire des Comités industriels, et président de la Société des Agriculteurs du Nord, M. Dubar fut souvent consulté avec fruit par les commissions chargées de modifier les tarifs de douanes. On sait que la région du Nord doit à l'établissement de ces tarifs un regain de prospérité industrielle et commerciale; ce sera l'honneur de M. Gustave Dubar, d'y avoir largement collaboré. Son attention fut également sollicitée par des questions de travaux publics, telles que le développement des chemins de fer
travaux publics, telles que le développement des chemins de fer et des canaux. les projets d'amélioration du port de Dunkerque, et généralement tout ce qui pouvait faciliter les transactions et activer le rendement des grandes industries. Réunissant en une même pensée de sollicitude les intérêts agricoles et industriels du pays, il mit ce dernier à même de lutter contre la concurrence méridionale. Les services éminents rendus par M. Dubar à la cause économique du département lui valurent, à diverses reprises, des marques officielles d'encouragement et d'estime. Chevalier, puis officier, de la Légion d'honneur, il fut enfin désigné pour les fonctions
la Légion d'honneur, il fut enfin désigné pour les fonctions de membre du Conseil supérieur de l'agriculture. Quant à l'Écho du Nord, que dirige M. Gustave Dubar, il serait superflu d'en refaire ici l'historique et l'éloge. Sous son énergique direction, il est devenu l'un des plus grands journaux du monde entier; une nouvelle transformation en a fait un des rares journaux de ce prix, donnant deux éditions à six pages. La prospérité sans cesse croissante de cet organe lui a assuré, au point de vue de la publicité, une importance notoire dans la presse de province, importance à laquelle il
notoire dans la presse de province, importance à laquelle il doit d'atteindre le chiffre de tirage de cent mille exemplaires qui sera prochainement dépassé. Très estimé et très aimé de ses collaborateurs, ainsi que de ses confrères, qui l'ont appelé à la présidence du Syndicat de la presse républicaine départementale, et, tout récemment, à la présidence d'honneur de l'Association des Journalistes de la région du Nord, M. Dubar continue à combattre le bon combat économique, au profit de ses concitoyens. Si la région du Nord, féconde en esprits utiles et énergiques, le compte parmi les plus chers de ses enfants,
énergiques, le compte parmi les plus chers de ses enfants, l'industrie, la presse, l'agriculture, peuvent le regarder comme un de leurs plus militants auxiliaires. M. Victor de SWARTE Trésorier-Payeur général du Département du Nord M. VICTOR DE SWARTE est né à Dunkerque, le 3 juillet 1848, d'une vieille famille de la Flandre française. Il vint étudier le droit à Paris et s'associa avec ardeur aux luttes de la jeunesse républicaine. Pendant la guerre de 1870, il servit, comme capitaine, dans l'armée du Nord, sous les ordres du général Faidherbe. Il devint, au mois de décembre 1876, secrétaire particulier de M.
devint, au mois de décembre 1876, secrétaire particulier de M. Martel, nommé ministre de la justice, et s'inscrivit au barreau de Versailles, où siégeait alors le gouvernement. Après l'acte du 16 mai et la dissolution de la Chambre, il se présenta aux élections législatives dans la première circonscription de l'arrondissement d'Hazebrouck, où il échoua avec une minorité de plus de 4.000 voix contre le Baron de Lagrange, candidat monarchiste. Appelé à la présidence du Sénat, M. Martel le choisit comme chef de cabinet. La compétence financière qu'il manifesta en des articles très remarqués contribua, en 1880, à provoquer sa nomination
articles très remarqués contribua, en 1880, à provoquer sa nomination au poste de trésorier-payeur général à Chaumont, d'où il passa, trois mois après, à Lons-le-Saules, puis à Mézières, 1883, et à Melun, 1887. Il est depuis le 3 décembre 1895 trésorier-payeur général à Lille. Il a donné, au mois de mars de l'année suivante, sa démission d'administrateur du Crédit foncier, M. de Swarte a été nommé membre du Comité des Travaux historiques et scientifiques. Il est Chevalier de la Légion d'honneur depuis 1880 et Officier de l'Instruction publique depuis 1889. M. de Swarte a publié un Essai sur l'histoire de
M. de Swarte a publié un Essai sur l'histoire de la Comptabilité publique en France et à l'Étranger, conférence 1885; Histoire du Trésor public pendant la guerre 1870-71; L'Impôt sur le Revenu. Il a publié des études d'histoire, d'archéologie et d'art; articles et causeries (1874); Un canal de Bailleul à la Lys (1681-1781); La Garde-Bourgeoise de Bailleul (1789-1793) Il a fait paraître aussi une série d'ouvrages sur les salons. Ses recherches sur le rôle des financiers dans l'histoire de l'art lui ont fourni la matière d'articles de revue qu'il a réunis en volumes, entre autres : Les Financiers amateurs d'art
réunis en volumes, entre autres : Les Financiers amateurs d'art aux XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles et trois études sur Samuel Bernard, banquier du Trésor Royal. Il a publié aussi : Claude Le Blanc, intendant de la Flandre maritime ; Six semaines en Russie ; Au pays de Rembrandt et de Frans Hals, etc. M. de Swarte est président de la Commission des Musées de Lille, et de l'association littéraire les Rosati de Flandre. Il est membre de la Société des Sciences et Arts de Lille ; membre de la Commission historique du Nord ; membre de la Commission des
Commission historique du Nord ; membre de la Commission des Archives du Nord ; membre de la commission de l'École des Beaux-Arts de Lille. La personnalité de M. Victor de Swarte est de celles qui attirent doublement l'attention. Au physique, une taille de doux géant, une physionomie qu'éclaire la douceur d'un de ces regards du Nord, qui, selon la juste expression d'Alphonse Daudet, « absorbent la lumière et ne la renvoient pas » ! voilà qui suffit à dénoter l'homme de méditation réfléchie qu'est M. de Swarte, en tant que financier manieur d'argent. Car il s'est acquis en même temps,
financier manieur d'argent. Car il s'est acquis en même temps, dans le monde littéraire et savant, une réputation méritée d'érudit et de charmant causeur. Cet « amateur d'art » comme il se qualifie trop modestement lui-même, n'est pas seulement le mécène qu'un attrait véritable porte vers toutes les manifestations intellectuelles. Il s'est relevé aussi comme un délicat écrivain et la compétence artistique dont il a donné maintes preuves l'apparente lui-même à la lignée des financiers d'autrefois, de ces grands tenanciers de la fortune publique dont il a su excellamment faire ressortir la figure, dans l'ensemble des études qu'il leur a
ressortir la figure, dans l'ensemble des études qu'il leur a consacrées. M. Victor de Swarte, dînant un jour à la Villa Médicis avec un savant étranger, venu en Europe pour étudier la législation pédagogique, exposa à son interlocuteur l'œuvre admirable de Colbert, en tant que fondateur de l'École Française à Rome. Et comme le savant, bah, ne pouvait arriver à croire que le Colbert en question fut le même ministre qui rétablit l'ordre dans les finances de Louis XIV, M. de Swarte lui donna cette explication caractéristique : « Nous avons en France des hommes tels que nous devons les
avons en France des hommes tels que nous devons les doubler pour les servir aux étrangers. » L'éminent trésorier général du Nord était loin de se douter, en formulant cette appréciation, qu'elle pouvait s'appliquer à lui. Il s'est efforcé, en effet, d'établir une étroite corrélation entre les deux préoccupations dominantes de son esprit : l'art et les finances. Il mène de front ces deux études sans sacrifier l'une à l'autre. Tout en mettant la dernière main à la relation d'un voyage pittoresque, il sait élaborer aussi que la science économique, et trouve, au surplus, le moyen de donner de l'attrait
et trouve, au surplus, le moyen de donner de l'attrait aux chiffres. Les finances l'intéressent et il s'attache à reconstituer leur histoire, en cherchant à prendre pour exemple les grands caractères qu'elle présente. Son « Traité des Comptabilités occultes », qui fait autorité en matière de procédure et de jurisprudence, est un ouvrage que tous ceux qui veulent se vouer aux spécialités économiques doivent consulter en le méditant. La haute situation qu'occupe M. Victor de Swarte ne l'empêche pas de se mêler très familièrement aux réunions littéraires et artistiques, où sa courtoisie et son esprit lui ont valu un renom
sa courtoisie et son esprit lui ont valu un renom de bon compagnon et des amitiés précieuses. Membre de plusieurs sociétés et associations parisiennes, il s'est distingué dans ces groupes de camarades par le tour agréable de sa conversation. « Sans être, comme il l'a dit lui-même, animé de l'esprit de clocher, esprit étroit et mesquin », il aime la région flamande où il est né, pour tous les grands artistes qui l'ont illustrée, depuis Watteau et Eisen jusqu'à Jules Breton, Carolus Duran et Alphonse de Neuville. Car la peinture l'intéresse par-dessus tout, et ses études sur les salons en
l'intéresse par-dessus tout, et ses études sur les salons en sont une preuve, de même que ses études sur les cartons de Raphaël et les tapisseries du Vatican, sur les peintres Rembrandt et Van Dyck. Au cours de ses nombreux voyages, il a recueilli quantité de notes qu'il a eu la bonne pensée de réunir ensuite en volumes. La notice biographique que nous donnons plus haut résume la carrière administrative et littéraire de M. Victor de Swarte, qui, nous ne pouvons que le répéter, est le digne émule des célèbres financiers de naguère, les Samuel Bernard, les Hervart, les Crozat,
financiers de naguère, les Samuel Bernard, les Hervart, les Crozat, les Montmartin, auteurs de tant d'œuvres utiles et diverses.
La liaison aérienne France-Madagascar Voudra-t-on réaliser le groupement des efforts dépensés Le premier, dans la Presse Malgache, "l'Éclairer" a montré le grave danger d'isolement aérien qui menaçait Madagascar lorsque la métropole, manquant aux engagements pris envers nos amis belges pour la constitution d'une ligne commune africaine, a purement et simplement abandonné Madagascar à son malheureux sort. Depuis, l'opinion publique s'est ressaisie. L'Éclairer n'a pas manqué de soutenir les efforts de MM. René Lefèvre et de la Motte St Pierre en faveur de la création d'une ligne Réunion-Madagascar-Dar-es-Salam destinée en attendant mieux à réunir la Grande Île à la grande ligne
mieux à réunir la Grande Île à la grande ligne aérienne qui relie Nairobi à l'Europe. Mais en dépit des efforts faits en France, par les initiateurs de ce projet appuyés depuis par l'Union Coloniale, la presse malgache, projet auquel le Gouverneur Général avait donné son adhésion, il semble bien que la question n'ait pas avancé beaucoup. Et cependant que d'efforts n'ont pas été couronnés de succès dans l'Océan Indien. C'est d'abord l'organisation méthodique de l'aviation militaire malgache aujourd'hui pourvue d'un réseau complet de Champ d'atterrissages dans Madagascar. Ne vient-elle pas d'étudier la même question aux Comores suite au voyage
pas d'étudier la même question aux Comores suite au voyage de reconnaissance, dans les îles de l'Archipel, du capitaine Dire, ce qui va permettre incessamment de voir l'aviation malgache évoluer jusqu'au-dessus de l'archipel à 400 miles de Dar-es-Salam. Durant le même temps, grâce aux efforts de M. Samat et de la population réunionnaise, efforts auxquels on ne rendra jamais assez hommage, l'aviation s'installe à la Réunion, réalise la liaison Réunion-Maurice avec trois appareils, crée des champs d'atterrissage dans les deux îles, bref s'organise une deuxième cellule de l'activité aérienne dans l'Océan Indien. Enfin comme on le lira dans nos nouvelles
l'Océan Indien. Enfin comme on le lira dans nos nouvelles de l'Est Africain, un centre d'aviation complet vient d'être créé à Dar-es-Salam. Que fait pendant ce temps la Métropole ? Rien ou plutôt elle laisse annoncer un nouveau raid complètement inutile France-Madagascar, (Sautereau et le second départ le 25 Octobre) après un nouveau raid Lefèvre, raids beaucoup trop souvent annoncés et non suivis de réalisation, L'Éclairer a déjà eu l'occasion de dénoncer l'inutilité à l'heure actuelle de ces raids. "Assez de raids sans réalités," avons-nous demandé dans un article auquel a fait écho la presse métropolitaine". L'heure paraît venue, encore
a fait écho la presse métropolitaine". L'heure paraît venue, encore bien davantage maintenant, de passer aux réalisations. Il appartient à l'opinion publique de crier bien haut qu'elle en a assez d'assister à une telle dispersion des efforts : à la Réunion, à Madagascar en France et de voir demeurer béant le « trou Majunga-Dar-es-Salam » ! Nous donnons ci-dessous le texte de la lettre adressée par M. de la Motte Saint Pierre à ce sujet à notre confrère "le Madagascar". Au moment de rentrer à Nossi-Bé après 10 mois d'absence, je voudrais vous tenir au courant de la situation de
je voudrais vous tenir au courant de la situation de la liaison projetée Paris-MADAGASCAR Paris-MADAGASCAR Le projet de M. René LEFÈVRE et de même (liaison française a avec la ligne anglaise Londres-Dakar) n'a pas encore obtenu l'approbation du Ministre de l'Air ou de ses bureaux ; mais l'Union Coloniale doit, après le raid Lefèvre et Associant, aller en délégation auprès du Ministre, avec le célèbre pilote, pour revendiquer les droits des coloniaux et malgaches, ainsi que ceux de nos compatriotes Réunionnais, pour obtenir sans délai une liaison rapide avec la Métropole. Les coloniaux ne feront d'ailleurs jamais obstacle à une
Métropole. Les coloniaux ne feront d'ailleurs jamais obstacle à une ligne spécifiquement française ; si elle se révèle supérieure au point de vue rapidité et économie. Au moment du passage de "Leconte de Lisle" à la Grande Comore, j'ai appris que les autorités locales poussaient rapidement l'amélioration des terrains dans les Îles, celles-ci se trouvant justement sur le parcours Majunga-Dar-es-Salam, peut-être s'agit-il de la liaison avec la ligne anglaise. Sinon il semble peu logique de vouloir réaliser la liaison Majunga-Comores, puisque le projet gouvernemental néglige purement et simplement ces possessions françaises. En résumé et au moment où le Gouverneur Général
françaises. En résumé et au moment où le Gouverneur Général part en France pour défendre les intérêts malgaches, ne faut-il pas lui demander de mettre dans sa serviette le projet provisoire mettant sa colonie à chaque semaine, à 9 jours de Paris ? Veuillez agréer, Cher Monsieur, avec mes excuses pour vous avoir importuné, l'assurance de mes meilleurs sentiments. De la Motte St-Pierre P. S. N'oublions pas que les Mauriciens veulent faire une ligne qui naturellement toucherait Madagascar et rendrait la nôtre inutile. Faut-il attendre cette nouvelle ligne étrangère pour aller en 9 jours à Paris ? Ainsi rien ne
aller en 9 jours à Paris ? Ainsi rien ne paraît être encore au point pour la liaison Madagascar-Dar-es-Salam, alors que tout l'Océan Indien est outillé en vue de permettre les liaisons entre les trois îles, mais que des cloisons étanches subsistent encore du fait de l'existence d'organisations absolument indépendantes. Après la dualité constatée pour les ports entre la marine militaire et le ministère des colonies, allons-nous connaître dans l'impuissance la dernière chance aérienne ? Nous pensons que l'instant est venu, au moment où M. le Gouverneur Général Caille est en mission en France pour défendre les intérêts de Madagascar,
en mission en France pour défendre les intérêts de Madagascar, de lui demander de vouloir bien montrer au ministre des Colonies, que s'il existe un ministère de l'Air en France qui a réussi à faire fusionner les compagnies de navigation aérienne en un seul groupement puissant, il serait grand temps que la France de l'Océan Indien s'aperçoive de l'existence de cette unité dans le domaine aéronautique. Combien de temps durera encore le trou "Majunga". Dar-es-Salam" dans la liaison Réunion-Madagascar-France ? Faudra-t-il que l'initiative privée réunionnaise forçât les obstacles et chronique ? Hebdomadaire Notre nouveau président du Conseil Pénitentiel colonial qu'est
? Hebdomadaire Notre nouveau président du Conseil Pénitentiel colonial qu'est Mr Albert Sarraut a déclaré qu'il comptait beaucoup pour effectuer le redressement de l'économie française en utilisant judicieusement la production coloniale. Nous ne pouvons que souscrire à l'énoncé d'une telle opinion sans toutefois oublier que notre pauvre ministre des colonies déjà réduit au bouf de la table dans les conseils de cabinets, parent pauvre de ses collègues est pour la deuxième fois une physionomie nouvelle. À peine le précédent ministre avait-il terminé ses études sur le problème colonial, à peine avait-il achevé les consultations des personnages consulaires et installé son
avait-il achevé les consultations des personnages consulaires et installé son cabinet qu'il doit céder la place au nouveau venu qui recommence les études, les consultations et constitue un nouveau cabinet avec un personnel renouvelé. Comment de telles méthodes peuvent-elles permettre le bon traitement utile et fructueux ? Pendant ce temps, la fameuse conférence coloniale préconisée par M. Daladier avant la grande conférence économique de Londres, réduite en raison de la précipitation de Roosevelt à une simple parlotte ministérielle, attend toujours être convoquée et les grands problèmes de l'économie coloniale attendent toujours une solution. Mais le nouveau ministre étudie et assure