jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
des travaux est le plus souvent le fait d'initiatives privées attirées par la spéculation immobilière. Les municipalités successives, avec plus ou moins de ténacité et de bonheur, s'efforcent de répondre et de canaliser les propositions. Les pouvoirs publics effectuent les percées, les travaux d'aménagement des voies et des places avec l'éclairage, l'adduction et l'évacuation des eaux. Les travaux coûtent chers aussi, la ville s'efforce-t-elle de vendre les terrains à bâtir au meilleur prix parfois aux dépens de l'aménagement d'espaces publics et sans toujours parvenir à imposer des normes strictes de construction. Ce fut, avec quelques nuances, le cas pour la
construction. Ce fut, avec quelques nuances, le cas pour la place Darcy. En raison de l'état de ses finances, la ville renonce à la création d'une immense place aménagée et envisage la construction d'immeubles sans toutefois oser imposer aux promoteurs des normes trop impératives. Dans le compte rendu d'une délibération du Conseil, on peut lire l'intérêt de la ville est certainement que le quartier de la place Darcy soit le plus beau de la ville; cependant il paraît impossible d'obliger les propriétaires à construire sur un plan déterminé; en agissant ainsi on enlèverait beaucoup de valeur aux terrains, tout en
ainsi on enlèverait beaucoup de valeur aux terrains, tout en risquant de proposer un plan moins beau que celui que certains propriétaires auraient pu projeter eux-mêmes... Néanmoins, si la municipalité, soucieuse d'urbanisme n'ose pas exiger un choix architectural unique, s'efforce-t-elle d'imposer une certaine homogénéité qui donne à cette place son charme actuel. ... Les adjudications... seront tenus d'élever sur toute la longueur du terrain... des bâtiments continus à trois étages y compris le rez-de-chaussée d'une hauteur de 11 mètres sous la corniche et suivant les plans soumis à l'Administration municipale et approuvés par elle (Cité par Beauvalot p. 16). Les
et approuvés par elle (Cité par Beauvalot p. 16). Les entreprises privées ne réalisent les constructions que sur les espaces qui leur semblent les plus propices aux opérations financières fructueuses, inversement, d'autres quartiers sont laissés aux constructions publiques, c'est le cas du quartier du boulevard Thiers où sont bâtis le lycée Carnot, la caserne des gendarmes et la gare des marchandises. Le débastionnement, inévitable pour certaines percées, a entraîné la destruction brutale de tous les remparts dont certains auraient pu être préservés et pourraient continuer à offrir les agréables promenades ombragées qu'appréciait V. Hugo, mais ces hommes du gaz d'éclairage
ombragées qu'appréciait V. Hugo, mais ces hommes du gaz d'éclairage du chemin de fer, du télégraphe, de la photographie... ces hommes entichés de machinisme... ne s'intéressaient pas aux vieilleries d'un autre âge (Gauchet). La conservation d'une partie de l'enceinte et du château contribuerait, aujourd'hui, «à aérer» la ville: l'habitant de 1815 avait 50 m2 d'espace vert et public à sa disposition, celui de 1900 n'en a pas tout à fait 10, aujourd'hui, il dispose de 13 m2 intra-muros et 4,5 m2 dans les quartiers périphériques. On comprend qu'H. Hauser (cité dans Gauchet p. 409) ait pu écrire en 1911 les
dans Gauchet p. 409) ait pu écrire en 1911 les Dijonnais regretteront un jour de n'avoir pas su, comme les cités allemandes, concilier le besoin d'expansion de leur ville avec le respect du passé. Au lieu de monotones boulevards piquetés d'arbres géométriques dont s'entoure le Dijon moderne, comme on aimerait mieux un « ring » de verdure où dormiraient sous le lierre et les fleurs de muraille, les bastions et les tours d'autrefois. Aménager, ce n'est certainement pas tout détruire, c'est faire autre chose. A-t-on retenu la leçon? Certes, aujourd'hui la procédure du POS (plan d'occupation des sols) peut constituer
la procédure du POS (plan d'occupation des sols) peut constituer une arme éventuelle contre les errements de nature comparable, une arme qui devrait être d'autant plus sûre que la consultation de la population est rendue obligatoire. L'aménagement et la gestion du cadre de vie, même dans des opérations plus ponctuelles et quotidiennes que le POS (rénovation de quartier, construction d'un groupe d'immeubles, élargissement d'une rue, réalisation d'équipement) gagneraient à être pris en charge par la population qui y vit. DOCUMENTS 1. La population à Dijon Date Dijon Agglomération (les 9 communes du district urbain) 1836 25 000 1851 32 000
communes du district urbain) 1836 25 000 1851 32 000 1866 39 000 1872 42 500 1896 68 000 1921 78 500 1946 100 000 110 000 1968 150 000 180 000 1975 160 000 210 000 2. Lavoir et bateau lavoir Ouverture du lavoir des Capucins. Les divers agrandissements et les transformations qu'ont subis certains quartiers de la ville ont amené, il y a plusieurs années, la suppression des lavoirs. Nous en avons demandé le rétablissement pour ces quartiers si éloignés aujourd'hui parce qu'il n'est guère possible à la mère de famille de faire elle-même ce travail de propreté
mère de famille de faire elle-même ce travail de propreté chez elle. Délibération du Conseil municipal du 6 avril 1887. Chaque lavoir a un surveillant chargé de la perception des places, de la surveillance du nettoyage journalier des bassins, de tout l'intérieur et de ses abords. Les lavoirs sont ouverts tous les jours du lever au coucher du soleil, à tous les habitants de la ville et des faubourgs. Le dimanche et les jours fériés, ils sont ouverts jusqu'à midi. Toutes les places appartiendront au premier occupant; il est défendu d'y marquer, ou d'y retenir une place. Nul ne pourra
d'y marquer, ou d'y retenir une place. Nul ne pourra laisser stationner des brouettes à l'intérieur du lavoir. Le linge imprégné de teinture ou de matières gras devra, avant son lavage au grand bassin, être préalablement débarrassé de ces matières, soit en dehors du lavoir, soit dans le petit bassin créé à cet effet. Il est expressément défendu aux laveuses d'insulter les passants, de s'injurier, se quereller ou de se livrer entre elles à des actes de violence. Le gardien du lavoir est chargé de maintenir le bon ordre. Si la conduite d'une laveuse motivait à plusieurs reprises de sa
la conduite d'une laveuse motivait à plusieurs reprises de sa part des mesures de rigueur, le gardien en réfèrerait à la police qui pourra interdire à cette laveuse l'entrée du lavoir pendant un temps déterminé. Extraits du règlement des lavoirs publics à Dijon le 30 octobre 1888. Monsieur Vincent cède à la ville de Dijon, moyennant le prix de 10 000 F, un bateau lavoir installé sur les bords du bief de l'Ouche au pont des Tanneries. Ce bateau a une longueur de la proue à la poupe de 27,5m, une largeur de 2,75 m. Il est couvert de carton
une largeur de 2,75 m. Il est couvert de carton bitumé sur bois de sapin. Il comporte 80 bancs à laver. Monsieur Vincent s'engage en outre à livrer son établissement avec ses chaînes et ses câbles d'amarrage ainsi qu'avec la passerelle le reliant à la rive. Acquisition d'un bateau lavoir quai des Tanneries. Délibération du Conseil municipal du 12 décembre 1931. 3. Omnibus à chevaux et tramway En 1887, nous avons été d'accord pour l'installation des omnibus-tramways. Ceux-ci n'ont jamais perturbé le commerce local. Mais, maintenant, on nous demande notre avis sur un projet autrement plus grave. On veut doter
avis sur un projet autrement plus grave. On veut doter Dijon d'un tramway sur rails à traction mécanique. Vous connaissez tous les dangers d'une telle traction pour les piétons. La machine aveugle peut devenir un instrument de mort. Sans compter la gêne que les rails représenteraient pour les commerçants. Rapport de la Chambre de commerce à la ville de Dijon. (A cette époque, les commerçants déballaient leurs marchandises sur le trottoir). Ce tramway tuera le commerce... Le service par les cars Rippert est bien suffisant. La Chambre de commerce propose que les quartiers extérieurs soient desservis par trams sur rails
que les quartiers extérieurs soient desservis par trams sur rails mais le centre ville par les voitures sur rails. L'Assemblée estime toutefois que la traction animale est préférable à tous les points de vue et émet le vœu que la formule des tramways à chevaux soit adoptée. Au cas où ce vœu ne serait pas exaucé, elle demande que la traction ne soit assurée ni par la vapeur, ni par l'électricité. Cité par Desgrange. Les dépêches du 27 février 1959. Monsieur Morin, entrepreneur de voitures à Saint-Étienne, demande l'autorisation d'établir dans la ville de Dijon un service d'omnibus-tramways avec le
dans la ville de Dijon un service d'omnibus-tramways avec le système de voitures dit Cars Rippert. Ce service partirait de la gare de Dijon-ville, passerait place Darcy, rue de la Liberté, place d'Armes, place Saint-Étienne, tous les 1/4 d'heures pour la somme de 0,15 F. Ce service d'omnibus bien que fort incomplet est appelé à rendre de grands services à la population de notre ville et en particulier aux classes laborieuses pour lesquelles le prix des places dans les véhicules circulant à Dijon ne sont pas abordables. Omnibus à chevaux. Délibération du Conseil municipal du 1er avril 1888. 4. La
Délibération du Conseil municipal du 1er avril 1888. 4. La bicyclette Nous, maire de la ville de Dijon, arrêtons: Art. 1 l'accès des promenades, des remparts, des trottoirs et des places de la ville de Dijon où la circulation des chevaux et voitures n'est pas permise, est interdite aux vélocipèdes. Art. 2 Sur les autres parties de la voie publique, les personnes conduisant des vélocipèdes ne pourront pas exécuter des manœuvres de nature à gêner la circulation des voitures, des cavaliers et des piétons. Elles devront modérer leur allure lorsque des cavaliers ou des piétons se trouveront sur leur passage,
des cavaliers ou des piétons se trouveront sur leur passage, et s'arrêter au besoin. Art. 3 Les vélocipèdes circulant après le coucher du soleil devront être éclairés au moyen d'une lanterne. Les conducteurs de vélocipèdes devront en outre obtempérer toutes injonctions qui leur seront faites par les agents de l'autorité dans l'intérêt de la sécurité et de la commodité de la circulation générale sur la voie publique. Art. 4 Le présent arrêté permanent sera soumis à l'approbation de Monsieur le Préfet. Il sera ensuite publié et affiché et une ampliation en sera adressée à MM. les Commissaires de Police qui
en sera adressée à MM. les Commissaires de Police qui demeureront chargés de son exécution. Arrêté municipal du 19 avril 1869. 5. Éclairage public L'éclairage fonctionne sans interruption du soir au matin. L'allumage se fera en 40 min, il pourra commencer 20 min avant et devra être terminé 20 min après l'heure fixée. L'extinction se fera en 20 min (10 min avant l'heure fixée, 10 min après). Le concessionnaire soumettra chaque année les itinéraires des allumeurs à l'Administration qui pourra prescrire au besoin des changements. Les heures d'allumage et d'extinction seront déterminées par un tableau dressé au commencement de chaque
seront déterminées par un tableau dressé au commencement de chaque année par le Maire. Lorsqu'il surviendra des brouillards ou des événements imprévus, la durée de l'éclairage pourra recevoir telle extension que les circonstances rendront nécessaires. Extraits du règlement. 6. Grève des commis épiciers Les commis épiciers protestent contre les conditions de travail, l'obligation de loger et de se nourrir chez le patron. Ils demandent — le repos hebdomadaire; — la limitation des heures de travail; — la liberté de se loger et de se nourrir où bon leur semble. Extrait du journal le Rappel des Travailleurs du 13 janvier 1906.
du journal le Rappel des Travailleurs du 13 janvier 1906. 7. Plan de Dijon 8. Bibliographie indicative R. GAUCHAT L'urbanisme dans les villes anciennes. Le débastionnement de Dijon, rapport de la commission des antiquités de la Côte d'Or. — Y. BEAUVALOT Le roman de la place Darcy, Association pour le renouveau du vieux Dijon. — R. LAURENT L'octroi de Dijon au XIXe siècle, SEVPEN. — CHABEUF Dijon à travers les âges, Dijon 1897. Fiche établie par J. Maréchal avec la collaboration de L. Nicolle et de J.J. Trahard. éveil à dominante économique humaine et sociale c.m. 6e 5e. vendredi 12
dominante économique humaine et sociale c.m. 6e 5e. vendredi 12 mai 1978; 14 h 05 14 h 25 TELEVISION LA PORCELAINE A LIMOGES INTENTIONS PÉDAGOGIQUES L'objectif de cette émission qui s'insère dans la soussérie découverte du monde du travail est — de sensibiliser à la technique de fabrication de la porcelaine, matériau qui relève à la fois d'une technique automatisée et d'un métier d'art; de sensibiliser à l'évolution du monde du travail dans un passé récent. CONTENU DE L'ÉMISSION L'émission débute par la présentation de pièces chinoises anciennes. Elles ont été importées par la Compagnie des Indes. Certaines assiettes sont
été importées par la Compagnie des Indes. Certaines assiettes sont décorées d'étranges personnages au costume européen et au visage asiatique. L'événement décisif pour l'histoire de la porcelaine en France est la découverte du gisement de kaolin de Saint-Yrieix-la-Perche près de Limoges en 1768. Une présentation des carrières de Marcognac dans l'état d'abandon où elles sont actuellement est suivie d'un extrait d'une émission dramatique télévisée Le Pain noir de Serge Moati d'après l'œuvre de G.-E. Clancier. De jeunes enfants à la fin du XIXe siècle, participaient, aux côtés des femmes et des hommes, au pénible travail des carrières. La pâte à
des hommes, au pénible travail des carrières. La pâte à porcelaine est toujours un mélange de kaolin, de quartz et de feldspath. Au XIXe siècle de nombreux petits moulins à pâte élaboraient la pâte à porcelaine. Une très vaste usine à Aixe-sur-Vienne près de Limoges, assure maintenant cette production. La société Kaolins et pâtes céramiques du Limousin nous la présente. Une séquence est consacrée aux opérations de broyage, de malaxage et de pressage de la pâte qui est livrée aux usines de porcelaine sous forme de boudins. Le kaolin est aujourd'hui importé. A Limoges 4 000 personnes dans plus de
aujourd'hui importé. A Limoges 4 000 personnes dans plus de 30 usines sont employées par l'industrie de la porcelaine. Elles étaient 12 000 en 1900. L'émission se poursuit à l'intérieur d'une usine (Raynaud 30 faubourg Mont-Jovis). A partir des pains de pâte, on fabrique des objets calibrés ou des objets coulés. Les objets calibrés sont des pièces circulaires comme les assiettes ou les plats. On utilise encore des tours qui permettent un calibrage à la main, mais une calibreuse automatique permet de produire 4 000 pièces par jour. Les objets coulés, comme les cafetières ou les soupières, sont fabriqués en
coulés, comme les cafetières ou les soupières, sont fabriqués en versant une pâte liquide, la barbotine, à l'intérieur de moules creux. Le travail peut être accompli à la main ou à la machine. Les anses, les becs des verseuses sont fixés par collage sur les objets coulés. Après un délicat travail de finition, les pièces sont placées dans des séchoirs (24 heures de séchage dans les anciens séchoirs; 1 h 30 dans le nouveau séchoir à air chaud). Toutes les pièces subissent un premier feu de dégouffage à 900 °. Pour l'opération d'émaillage, on trempe plats, soupières et assiettes dans
Pour l'opération d'émaillage, on trempe plats, soupières et assiettes dans un bain liquide composé des mêmes éléments que la pâte. Avant d'être introduites dans le four, les pièces plates sont placées dans des étuis de terre réfractaire appelés gazettes. Elles sont ainsi soutenues pendant la cuisson et isolées les unes des autres. Cette seconde cuisson à 1 400 ° se fait ici au four cellule chauffé au gaz naturel. La pièce subit à cette seconde cuisson un retrait moyen de 15 % dans toutes ses dimensions. Un responsable de la production nous parle de l'évolution des techniques. Il nous montre
production nous parle de l'évolution des techniques. Il nous montre un grand four où on cuisait la porcelaine au charbon. Autre monde l'atelier de décoration. On applique sur la porcelaine des décalcomanies en couleurs vitrifiables, qui, après une nouvelle cuisson, adhèreront à l'émail. Les pièces de grande qualité sont peintes à la main. Chaque couleur est fixée par une nouvelle cuisson. Les décors les plus riches sont fixés par incrustation. La porcelaine est protégée par une couche de bitume. Le décor laissé libre est attaqué par l'acide dans lequel on plonge l'objet. On obtient ainsi un relief. L'or est appliqué
plonge l'objet. On obtient ainsi un relief. L'or est appliqué au pinceau. Il prendra sa couleur après une nouvelle cuisson. Pour donner à l'or son éclat l'incrustation est polie à la main ce travail se fait au sable ou à la pierre d'agathe. Cette pièce achevée représente le travail collectif d'une centaine d'ouvriers; elle est le résultat de plus de trente manipulations essentielles. Monsieur Raynaud retrace brièvement l'histoire de l'entreprise qui nous a accueillis. Elle a été fondée par son grand-père et est plus que centenaire. Monsieur Raynaud nous présente les plus belles œuvres réalisées pour des clients célèbres. La
les plus belles œuvres réalisées pour des clients célèbres. La fabrication de la porcelaine n'est plus aujourd'hui la principale activité industrielle de Limoges, cependant c'est elle qui a le plus marqué l'histoire industrielle de la ville. Deux anciens ouvriers, retraités depuis plusieurs années, se souviennent des conditions de travail qu'ils ont connues. Des cartes postales anciennes nous permettent d'évoquer avec eux les mouvements sociaux, les grèves et les incidents multiples qui en 1905 ont profondément marqué la vie politique, économique et sociale de Limoges. RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES La porcelaine est une céramique, c’est-à-dire un objet en terre cuite mais par rapport
céramique, c’est-à-dire un objet en terre cuite mais par rapport aux autres produits céramiques, elle possède quatre qualités originales : la blancheur d'abord, la transparence ensuite, mais le fait qu'elle soit vitrifiée dans sa masse en fait non seulement une matière sonnante mais aussi parfaitement imperméable. On situe son invention en Chine au début de notre ère. Les premières pièces furent introduites en Europe par l'intermédiaire de Byzance puis des marchands arabes au IXe siècle. Toutefois c'est au XVIe siècle, quand les Portugais établirent des liens commerciaux privilégiés avec la Chine, que les Européens purent réellement apprécier cette matière dont
Chine, que les Européens purent réellement apprécier cette matière dont ils ignoraient la composition. Les ateliers chinois vendaient alors aussi bien leur production originale que des services ou des vases dont le marchand portugais avait fourni les modèles de forme et de décoration d'où d'étonnantes crucifixions et des seigneurs de la cour de Louis XIV aux yeux bridés. Dans les premières années du XVIIe siècle la Compagnie des Indes anglaises et la Compagnie des Indes hollandaises s'installaient sur ce marché très vaste et très rémunérateur en écartant les Portugais. La « Compagnie française des Indes orientales » fondée sous Richelieu
« Compagnie française des Indes orientales » fondée sous Richelieu et réorganisée par Colbert n'eut jamais jusqu'à sa disparition à la Révolution qu'une faible place dans ces importations européennes considérables en quantité comme en valeur. Les premières tentatives en Europe pour fabriquer de la porcelaine eurent lieu à Florence à la fin du XVIe siècle. Elles furent vite abandonnées. C'est seulement un siècle plus tard que des essais sérieux sont entrepris et cette fois à travers toute l'Europe. Dans tous les états le pouvoir royal encourage ces recherches afin de détruire le monopole chinois et de conquérir, quand la réussite
détruire le monopole chinois et de conquérir, quand la réussite sera acquise, le marché européen. On commença à produire de la porcelaine tendre, sans kaolin, selon des recettes très compliquées (Rouen, Saint-Cloud) mais c'est à Meissen en Saxe, en 1770, qu'on fabriqua pour la première fois en Europe de la porcelaine dure. Dans toute l'Allemagne apparurent des manufactures qui vendirent par toute l'Europe services de table, vases et statuettes. Jusqu'en 1768 les manufactures françaises (la plus importante étant Vincennes-Sèvres) ne fabriquèrent que de la porcelaine tendre. On cherchait dans toutes les provinces du royaume le kaolin. Ce fut la découverte
les provinces du royaume le kaolin. Ce fut la découverte du gisement de Saint-Yrieix-la-Perche en Limousin qui permit à nos manufactures de fabriquer la pâte de porcelaine dure, mélange de kaolin, de quartz et de feldspath. Encouragée par Turgot, intendant général du Limousin, une industrie de la porcelaine s'installa à Limoges à proximité des kaolins et des vastes forêts limousines capables de produire à profusion le combustible indispensable. Les grands noms de la porcelaine limousine sont alors Étienne Baignol, François Alluaud, Pierre Tharaud... En 1842 David Haviland, citoyen américain, fonde à Limoges une grande fabrique. A la veille de la
à Limoges une grande fabrique. A la veille de la Première Guerre mondiale 38 fabriques occupaient plus de 8 000 ouvriers mais de très nombreuses petites entreprises faisaient travailler d'autres ouvriers dans des ateliers de décoration qui achetaient aux usines la porcelaine blanche. Après une longue période de sérieuses difficultés dues à la crise de 1929 et à la Seconde Guerre mondiale, après un long temps de stagnation technique, de grands progrès ont été réalisés depuis 20 ans à tous les stades de la fabrication. L'innovation la plus spectaculaire a été la cuisson au gaz dans des fours tunnels ou
été la cuisson au gaz dans des fours tunnels ou dans des fours cellules. Le taux de rebut est devenu faible et il y a eu une forte augmentation de la productivité. Si le nombre des ouvriers diminue la production est en nette progression. La clientèle est très variée. Une part importante de la production est exportée. Les entreprises produisent aussi bien des pièces bon marché que de grands services en incrustation d'or pour les clients célèbres. Limoges assure actuellement un peu plus de 60 % de la fabrication de porcelaine française mais la construction automobile (SAVIEM), l'appareillage électrique (Ets
porcelaine française mais la construction automobile (SAVIEM), l'appareillage électrique (Ets Legrand) et d'autres activités industrielles (chaussures, literie, bois, papier et imprimerie, chimie) tiennent également dans la production nationale une place convenable et témoignent du dynamisme de la capitale régionale. (dossier NOTES ET ÉTUDES DOCUMENTAIRES, L'économie de la région Limousin, La Documentation française). Les grèves de 1905 Limoges avait élu une municipalité socialiste (maire E. Labussière); c'était une ville ouvrière et socialiste. Le 29 mars, des peintres de l'usine de porcelaine TH. Haviland se mettent en grève, protestant plus contre les conditions de travail et le comportement des agents de maîtrise
conditions de travail et le comportement des agents de maîtrise que contre les bas salaires. Le 2 avril, les 1 200 ouvriers de l'usine cessent le travail et le mouvement s'élargit. Le 13 avril, le patronat de Limoges décide le lock-out qui touchera plus de 12 000 salariés... C'est alors l'émeute, la construction de barricades au chant de l'Internationale et derrière le drapeau rouge. La police procède alors à des arrestations et le 17 avril en long cortège 3 000 personnes vont demander au Préfet la libération des détenus. Devant le refus de celui-ci, les manifestants se réunissent devant la
le refus de celui-ci, les manifestants se réunissent devant la prison dont ils commencent à enfoncer les portes. Le commissaire central demande alors l'intervention de l'armée dragons et soldats d'infanterie dégagent les abords de la prison; il y aura un mort, Vardelle (peintre), et plusieurs blessés par balle. L'enterrement de Vardelle qui réunit une foule considérable fut considéré comme un événement national. A la fin d'avril, le conflit de la porcelaine fut réglé par un compromis. Ces troubles graves ont marqué Limoges pour longtemps, donnant à la ville une réputation rouge, anticléricale et antimilitariste. SUGGESTIONS D'UTILISATION — Découverte d'un métier