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business... In 2012, Piriou launched the construction of its first passenger transport boat (76 meters) at the same time as that of a 44-meter vessel, the Al Mak now operated by Défense Conseil International (DCI) to train cadets of foreign navies. In 2015, the company received its first order for a polar-class vessel, the Astrolabe (72 meters), which should enter service next year based in Réunion Island to supply the bases of the French Southern and Antarctic Territories (TAAF). In July 2016, the company delivered to the Royal Moroccan Navy, the LCT barge 1 Sidi Ifni, a 50-meter vessel based
the LCT barge 1 Sidi Ifni, a 50-meter vessel based in Agadir. While refitting a 64-meter Offshore Patrol Vessel (OPV), the Rais Bargach, Piriou received a third order from Morocco for a 72-meter multi-mission hydro-oceanographic vessel to be delivered mid 2018. The next-generation research ship will be based on the multi-mission vessels currently being built by Kership (a co-venture with DCNS) for the French Navy. Le bâtiment multi-missions (B2M) D'Entrecasteaux, basé à Nouméa (Nouvelle-Calédonie), construit par Kership. The B2M-class multi-mission, ocean-going vessel D'Entrecasteaux, based in Nouméa (New Caledonia), built by Kership. www.kership.com KERSHIP Des bâtiments rustiques et endurants Sturdy, sea-proven
Kership. www.kership.com KERSHIP Des bâtiments rustiques et endurants Sturdy, sea-proven ships Kership est une co-entreprise créée en 2013 par Piriou et DCNS. Basée à Concarneau en Bretagne (France), elle disposera à compter d’octobre 2016 d’un site de construction à Lorient (Bretagne). Kership propose des navires jusqu’à 95 mètres destinés à l’action de l’État en mer. Ses clients peuvent être les marines, les garde-côtes, les douanes mais aussi des institutions scientifiques... Kership a emporté le contrat pour la construction des bâtiments multi-missions (B2M) pour la Marine nationale française, des navires robustes de 65 mètres pouvant naviguer jusqu’à 250 jours par an
de 65 mètres pouvant naviguer jusqu’à 250 jours par an destinés à remplacer les anciens BATRAL de la Royale. Le premier de la série, le D’Entrecasteaux a déjà rejoint son port d’attache de Nouméa, en Nouvelle Calédonie. Le second, le Bougainville destiné à Papeete en Polynésie française, a été livré à la Direction Générale de l’Armement (DGA) en septembre 2016. Ils seront suivis, en 2017, du Champlain destiné à La Réunion et aux TAAF. Un quatrième bâtiment est prévu pour Fort de France et les Antilles françaises. En septembre 2015, la Direction Générale de l’Armement a également retenu l’offre commune
la Direction Générale de l’Armement a également retenu l’offre commune de Piriou, DCNS et Kership pour la fourniture et la maintenance de Bâtiments de soutien et d’assistance hauturiers (BSAH), des bateaux de 70 mètres destinés à la Marine nationale. Deux navires sont en cours de construction. Toujours en veille en matière d’innovation, Piriou et Kership participent aux Trophées de l’Innovation du salon Euronaval 2016 pour leur nouveau concept C-SHARP® (Combined-Speeds Hull with AU-Round Performances): une carène innovante pouvant être dotée d’un bulbe d’étrave et / ou d’une jupe arrière hydrodynamiques haute vitesse offrant notamment au navire plus d’autonomie aux allures
haute vitesse offrant notamment au navire plus d’autonomie aux allures de patrouille et une tenue optimisée par mer formée. Always on the lookout for innovation, Piriou and Kership are taking in the Innovation Awards of the Euronaval 2016 trade fair for their new C-SHARP® concept (Combined-Speed Hull with All-Round Performance): an innovative hull that can be equipped with a high-speed hydrodynamic bow bulb and/or transom, in particular giving the ship greater autonomy at patrol speeds and optimized sea-keeping in heavy seas. ■ 1. LCT pour Landing Craft Tank 2. BH02M 3. Pour Bâtiment de Transport Léger I French acronym for
3. Pour Bâtiment de Transport Léger I French acronym for Light Transport Ship SPECIAL EURONAVAL OCEA Le discret fleuron industriel de la côte vendéenne The discrète industrial flagship of the Vendée coast Founded in 1987, the naval division of OCEA SA today, with its four yards in Sables d’Olonne, Fontenay-le-Comte, Saint Nazaire and La Rochelle, is a shipyard on the leading-edge of aluminium shipbuilding in France. Each year the company delivers between 15 and 20 vessels under 90 meters of civilian and military types for Coastal surveillance, passenger transport, environmental applications and luxury yachting. This discrète company based in Sables
applications and luxury yachting. This discrète company based in Sables d’Olonne in the Vendée région, with a workforce of 290 experienced employees, has seen strong growth since its inception, in particular by successfully selling armed vessels to countries that are not necessarily traditional customers of the French naval industry: 21 patrol boats to Algeria, 13 patrol boats to Kuwait and four patrol boats to Nigeria. Between 2013 and 2015, the shipyard invested 15 million euros to construct a new building with almost one hectare of floor space in the port of Sables d’Olonne to build vessels up to 85 meters
of Sables d’Olonne to build vessels up to 85 meters long, compared with 50 meters beforehand. In its wake, OCEA won an international tender for the order of two 60-meter oceanographic vessels with military capabilities for Indonesia and one offshore patrol ship for Sénégal. Le Fouladou, an Offshore Patrol Vessel (OPV) of the 190 MKII type, 60 meters long and capable of cruising at 24 knots, was launched this summer at Sables d’Olonne and is scheduled to be shipped to the Senegalese Navy in October 2016. This first OPV to be built by OCEA is certainly one of the most
be built by OCEA is certainly one of the most impressive naval aluminium hulls to be built in Europe. Fitted-out in France, the ship will be responsible for ensuring Senegal's State action at sea, mainly in the Gulf of Guinea, during rescue missions, police controls, fishery surveillance, anti-trafficking and counter-piracy operations. Le Fouladou, navire de patrouille maritime livré par OCEA, en octobre 2016, à la Marine sénégalaise. The Fouladou, a maritime patrol vessel delivered by OCEA in October 2016 to the Senegalese Navy. www.ocea.fr. Entreprise fondée en 1987, la division navale d’OCEA SA, est aujourd’hui, avec les quatre sites des
navale d’OCEA SA, est aujourd’hui, avec les quatre sites des Sables d’Olonne, de Fontenay-le-Comte, de Saint Nazaire et de la Rochelle, un chantier à l’avant-garde de la construction navale française en aluminium. L’entreprise livre chaque année entre 15 et 20 navires de moins de 90 mètres, de types civil et militaire, dédiés à la surveillance côtière, au transport de passagers, à l’environnement et à la grande plaisance. Cette discrète entreprise vendéenne basée aux Sables d’Olonne et qui emploie 290 salariés a connu depuis sa création une forte croissance en réussissant notamment à vendre des navires armés à des pays qui
notamment à vendre des navires armés à des pays qui ne sont pas nécessairement des clients traditionnels de l’industrie navale française : 21 patrouilleurs à l’Algérie, 13 patrouilleurs au Koweït et quatre patrouilleurs au Nigeria. Entre 2013 et 2015, le chantier a investi 15 millions d’euros pour réaliser un nouveau bâtiment de près d’un hectare sur le port des Sables d’Olonne pour la construction de navires allant jusqu’à 85 mètres de long contre 50 mètres auparavant. Dans la foulée, OCEA a remporté, sur appel d’offre international, la commande de deux bâtiments océanographiques de 60 mètres dotés de capacités militaires pour
bâtiments océanographiques de 60 mètres dotés de capacités militaires pour l’Indonésie et d’un patrouilleur hauturier pour le Sénégal. Le Fouladou, de type OPV 190 MKII, long de 60 mètres et capable de filer 24 nœuds, a été mis à l’eau cet été aux Sables d’Olonne et devrait être livré courant octobre 2016 à la Marine sénégalaise. Ce premier Offshore Patrol Vessel réalisé par OCEA est certainement l’une des plus impressionnantes coques militaires en aluminium produite en Europe. Armé en France, le navire sera chargé de garantir l’action en mer de l’Etat sénégalais, principalement dans le golfe de Guinée, dans des
l’Etat sénégalais, principalement dans le golfe de Guinée, dans des missions de sauvetage, de contrôle de police, de surveillance de la pêche, de lutte contre les trafics et la piraterie. Les patrouilleurs hauturiers Castor et Pollux, deux sisterships de 54 mètres livrés par SOCARENAM, en 2014 et 2015, à la Marine belge. The offshore patrol vessels Castor and Pollux, two 54-meter sister ships delivered by SOCARENAM in 2014 and 2015 to the Belgian Navy. www.socarenam.fr SOCARENAM Des navires pour l'action de l'Etat en mer Ships for the State's action at sea Fondé en 1961 à Calais, sous le nom de
sea Fondé en 1961 à Calais, sous le nom de Société calaisienne de réparation navale et de mécanique, le chantier Socarenam qui emploie aujourd’hui plus de 200 salariés, est installé à Boulogne-sur-Mer depuis 1969 et s’est élargie au bord de la Manche avec des installations à Calais, Dunkerque, Saint-Malo et Etaples depuis 2014. Créé à l’origine pour l’entretien des navires de commerce, l’entreprise se spécialise ensuite dans la construction de navires de pêche avant de s’introduire de plus en plus sur le marché des navires dédiés à l’action de l’Etat en mer. La Direction générale de l’armement (DGA) lui a
en mer. La Direction générale de l’armement (DGA) lui a confié en 2014 la construction de deux patrouilleurs de 61 mètres pour la Guyane avant de lui notifier, en 2015, le marché pour la livraison de 21 vedettes de 16 mètres pour le service de rade des ports militaires de Brest, Toulon, Cherbourg et d’outre-mer. Le chantier propose pour ses clients de la Marine nationale, de la Marine royale Belge, des douanes françaises ou encore des sapeurs-pompiers, une large gamme de navires allant de la vedette de transports à la vedette d’intervention et du patrouilleur côtier au patrouilleur hauturier, comme
vedette d’intervention et du patrouilleur côtier au patrouilleur hauturier, comme le Castor et le Pollux, deux sisterships de 54 mètres entrés au service actif à Zeebrugge, en 2014 et 2015. Le chantier a livré cette année aux douanes françaises sa première unité d’une série de nouvelles vedettes du type VSG 32 intégralement réalisé en aluminium. La Seudre, construite à Boulogne sur mer, est désormais basée à Royan. Une seconde unité du même type est attendue pour 2017. Founded in 1961 in Calais, as the Société calaisienne de réparation navale et mécanique, the Socarenam shipyard which has a workforce of more
mécanique, the Socarenam shipyard which has a workforce of more than 200 employees today, has been based in Boulogne-sur-Mer since 1969 and has expanded along the coast of the English Channel with facilities in Calais, Dunkerque, Saint-Malo, and Etaples since 2014. Originally created for maintenance services of commercial ships, the company then specialized in fishing vessels built before increasingly focusing on the market of vessels dedicated to the State's action at sea. In 2014, the French Ministry of Defence procurement agency (DGA) entrusted it with the construction of two 61-meter patrol boats for Guyana before awarding it the contract in
patrol boats for Guyana before awarding it the contract in 2015 for the delivery of twenty-one 16-meter patrol craft for the roadstead service of the naval ports of Brest, Toulon, Cherbourg and the overseas territories... The shipyard provides customers such as the French Navy, the Belgian Royal Navy, the French customs authorities and firefighters with a large range of vessels from transport launches to fast patrol craft, from Coastal patrol ships to offshore patrol ships, such as the Castor and Pollux, two 54-meter sister-ships which entered active service in Zeebrugge in 2014 and 2015. This year the shipyard has delivered
in 2014 and 2015. This year the shipyard has delivered to the French customs authorities the first in a series of new patrol craft of the VSG 32 type fully made of aluminium. The Seudre, built in Boulogne, is now based in Royan. A second unit of the same type is scheduled for launch in 2017. Le chantier naval CMN (Constructions mécaniques de Normandie), implanté à Cherbourg depuis 1946, est principalement spécialisé dans la construction de bâtiments militaires et de surveillance maritime. CMN a livré, à ce jour, plus de 700 navires civils et militaires de haute technologie en aluminium,
700 navires civils et militaires de haute technologie en aluminium, en acier et en matériaux composites. CMN fait partie du Groupe Privinvest (lire page 29) qui réunit également Abu Dhabi Mar au Moyen-Orient, Hellenic Shipyards en Grèce, les chantiers Nobiskrug, Lindenau et German Naval Yards Kiel en Allemagne ainsi que les sociétés de services Isherwoods et CMN SSL en Grande-Bretagne, spécialisées dans le soutien logistique et la formation. CMN emploie aujourd’hui 350 personnes et réalise plus de 80 % de son chiffre d’affaire en dehors de l’Union européenne. Sur le port de Cherbourg, ses installations occupent 150 000 m2, dont
port de Cherbourg, ses installations occupent 150 000 m2, dont un tiers en surface couverte, à proximité d’un système de mise à l’eau d’une capacité de 3 500 tonnes. CMN a commencé par construire des chalutiers, des dragueurs-chasseurs de mines et des vedettes côtières. Mais c’est finalement en The 71-meter Combattante BR 71, built by CMN, with an autonomy of 2,500 nautical miles at 12 knots, top speed 30 knots. A multi-role combat and surveillance corvette. www.cmn-group.com La Combattante BR 71, construite par CMN, 71 mètres, 2 500 nautiques d'autonomie à 12 nœuds, vitesse de pointe 30 nœuds. Un navire
à 12 nœuds, vitesse de pointe 30 nœuds. Un navire multirôles de combat et de surveillance. The CMN shipyard (Constructions mécaniques de Normandie), based in Cherbourg since 1946, is mainly specialized in the construction of naval and maritime surveillance vessels. CMN has delivered to date more than 700 high-tech civilian and naval ships made of aluminium, Steel and composite materials. CMN is part of the Privinvest Group (see page 29) which also includes Abu Dhabi Mar in the Middle-East, Hellenic Shipyards in Greece, the Nobiskrug shipyards, Lindenau and German Naval Yards Kiel in Germany as well as the Isherwoods and
Yards Kiel in Germany as well as the Isherwoods and CMN SSL service companies in the UK, specializing in logistics support and training. CMN currently employs 350 people and realizes more than 80% of its turnover outside the European Union. In the port of Cherbourg, its facilities occupy 150,000 sq. m, of which one third is covered area, close to a slideway with a capacity of 3,500 tons. CMN began building trawlers, minesweepers, and Coastal patrol craft. But ultimately it was the design of light but heavily armed warships, the "Combattante" class of fast attack craft, the well-known Cherbourg fast
"Combattante" class of fast attack craft, the well-known Cherbourg fast attack craft but also "Vigilante" class of patrol boats sold especially to France, Oman, United Arab Emirates... Continuée! on page 28 Entretien avec / Interview with Pierre Balmer Président de CMN / Chairman of CMN Quelle place accordez-vous à l'innovation ? Nous innovons en permanence soit en imaginant et en développant de nouveaux navires pour mémoire, nos derniers contrats ont été signés sur la base de quatre nouveaux bateaux, le HSI 32, l’Océan Eagle 43, le 23 mètres pêche d’une part et la FS 56 d’autre part -, soit en
part et la FS 56 d’autre part -, soit en ayant des actions ciblées de recherche et de développement sur certaines fonctions des navires (propulsion, structures, discrétion et furtivité,…) soit enfin en travaillant sur d’autres marchés comme les énergies marines renouvelables (EMR) et notamment l’hydrolien. The Combattante BR 71, built by CMN, with an autonomy of 2,500 nautical miles at 12 knots, top speed 30 knots. A multi-role combat and surveillance corvette. www.cmn-group.com La Combattante BR 71, construite par CMN, 71 mètres, 2 500 nautiques d'autonomie à 12 nœuds, vitesse de pointe 30 nœuds. Un navire multirôles de combat et
de pointe 30 nœuds. Un navire multirôles de combat et de surveillance. The CMN shipyard (Constructions mécaniques de Normandie), based in Cherbourg since 1946, is mainly specialized in the construction of naval and maritime surveillance vessels. CMN has delivered to date more than 700 high-tech civilian and naval ships made of aluminium, Steel and composite materials. CMN is part of the Privinvest Group (see page 29) which also includes Abu Dhabi Mar in the Middle-East, Hellenic Shipyards in Greece, the Nobiskrug shipyards, Lindenau and German Naval Yards Kiel in Germany as well as the Isherwoods and CMN SSL service companies
as well as the Isherwoods and CMN SSL service companies in the UK, specializing in logistics support and training. CMN currently employs 350 people and realizes more than 80% of its turnover outside the European Union. In the port of Cherbourg, its facilities occupy 150,000 sq. m, of which one third is covered area, close to a slideway with a capacity of 3,500 tons. CMN began building trawlers, minesweepers, and Coastal patrol craft. But ultimately it was the design of light but heavily armed warships, the "Combattante" class of fast attack craft, the well-known Cherbourg fast attack craft but also
attack craft, the well-known Cherbourg fast attack craft but also "Vigilante" class of patrol boats sold especially to France, Oman, United Arab Emirates... Continuée! on page 28 Entretien avec / Interview with Pierre Balmer Président de CMN / Chairman of CMN Quelle place accordez-vous à l'innovation ? Nous innovons en permanence soit en imaginant et en développant de nouveaux navires pour mémoire, nos derniers contrats ont été signés sur la base de quatre nouveaux bateaux, le HSI 32, l’Océan Eagle 43, le 23 mètres pêche d’une part et la FS 56 d’autre part -, soit en ayant des actions ciblées
56 d’autre part -, soit en ayant des actions ciblées de recherche et de développement sur certaines fonctions des navires (propulsion, structures, discrétion et furtivité,…) soit enfin en travaillant sur d’autres marchés comme les énergies marines renouvelables (EMR) et notamment l’hydrolien. The Combattante BR 71, built by CMN, with an autonomy of 2,500 nautical miles at 12 knots, top speed 30 knots. A multi-role combat and surveillance corvette. www.cmn-group.com La Combattante BR 71, construite par CMN, 71 mètres, 2 500 nautiques d'autonomie à 12 nœuds, vitesse de pointe 30 nœuds. Un navire multirôles de combat et de surveillance. The CMN
Un navire multirôles de combat et de surveillance. The CMN shipyard (Constructions mécaniques de Normandie), based in Cherbourg since 1946, is mainly specialized in the construction of naval and maritime surveillance vessels. CMN has delivered to date more than 700 high-tech civilian and naval ships made of aluminium, Steel and composite materials. CMN is part of the Privinvest Group (see page 29) which also includes Abu Dhabi Mar in the Middle-East, Hellenic Shipyards in Greece, the Nobiskrug shipyards, Lindenau and German Naval Yards Kiel in Germany as well as the Isherwoods and CMN SSL service companies in the UK, specializing
Isherwoods and CMN SSL service companies in the UK, specializing in logistics support and training. CMN currently employs 350 people and realizes more than 80% of its turnover outside the European Union. In the port of Cherbourg, its facilities occupy 150,000 sq. m, of which one third is covered area, close to a slideway with a capacity of 3,500 tons. CMN began building trawlers, minesweepers, and Coastal patrol craft. But ultimately it was the design of light but heavily armed warships, the "Combattante" class of fast attack craft, the well-known Cherbourg fast attack craft but also "Vigilante" class of patrol
Cherbourg fast attack craft but also "Vigilante" class of patrol boats sold especially to France, Oman, United Arab Emirates... Continuée! on page 28 Entretien avec / Interview with Pierre Balmer Président de CMN / Chairman of CMN Quelle place accordez-vous à l'innovation ? Nous innovons en permanence soit en imaginant et en développant de nouveaux navires pour mémoire, nos derniers contrats ont été signés sur la base de quatre nouveaux bateaux, le HSI 32, l’Océan Eagle 43, le 23 mètres pêche d’une part et la FS 56 d’autre part -, soit en ayant des actions ciblées de recherche et de
soit en ayant des actions ciblées de recherche et de développement sur certaines fonctions des navires (propulsion, structures, discrétion et furtivité,…) soit enfin en travaillant sur d’autres marchés comme les énergies marines renouvelables (EMR) et notamment l’hydrolien. How important is innovation for you? We constantly innovate either by devising and developing new ships for the record, our last contracts were signed on the basis of four new boats, the HSI 32, Océan Eagle 43, a 23-meter fishing boat on the one hand and the FS 56 on the other or by having targeted research and development operations on certain ship
by having targeted research and development operations on certain ship functions (such as propulsion, structures, discretion and stealth, etc.), or finally by working on other markets such as marine renewable energy (MRE) and tidal power in particular. Quelle est votre stratégie de développement ? Nos choix se font en analysant très précisément les besoins et les attentes futures du marché, et en prenant en compte les contraintes des clients potentiels, principalement financières (coût d’achat et coût de possession), mais aussi sur le plan de la logistique ou de la formation des personnels... En nous appuyant sur le Groupe Privinvest auquel
des personnels... En nous appuyant sur le Groupe Privinvest auquel nous appartenons, nous sommes capables de proposer aux clients des solutions clé en mains à des problématiques mixtes : sécurité (Zone économique exclusive, Marine de combat), développement économique (navires de travail pour l’exploitation des ressources, machines pour la production d’électricité verte), mais aussi réalisation d’infrastructures industrielles pour la construction ou la réparation navale. financial (cost of purchase and cost of ownership), but also in terms of logistics or personnel training... With backing from the Privinvest Group to which we belong, we are able to offer customers turnkey solutions to multi-factor
we are able to offer customers turnkey solutions to multi-factor problems such as security (Exclusive Economic Zone, combat vessels), economy development (working vessels for the exploitation of resources, machines for the production of green electricity) as well as the design and engineering of industrial infrastructures for shipbuilding or repair. L’Océan Eagle 43, un patrouilleur océanique très endurant : 238 nautiques à 15 nœuds avec juste une tonne de fuel. The Océan Eagle 43, a sea-proven ocean-going patrol vessel: 238 nautical miles at 15 knots with just one tonne of fuel. SPECIAL EURONAVAL Ci-contre, l'intercepteur HSI32, vitesse de pointe 53 nœuds;
SPECIAL EURONAVAL Ci-contre, l'intercepteur HSI32, vitesse de pointe 53 nœuds; Dessous à gauche, le C Sword 90, 95 mètres, corvette rapide de surveillance dotée de moyens de lutte anti sous-marine; À droite, la Combattante FS 56, 56 mètres, 2 500 nautiques d’autonomie à 15 nœuds, vitesse de pointe 38 nœuds. Opposite, the interceptor HSI 32, top speed 53 knots; Below left, the 95-meter C Sword 90, a high-speed surveillance corvette with anti-submarine weaponry; On the right, the 56-meter, Combattante FS 56, with an autonomy of 2,500 nautical miles at 15 knots, top speed 38 knots. concevant des navires de combat