jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Etat d'entretien, mais restant à élargir 32,941 3e id. Etat de premier empiérement 28,041 4e id. Etat de terrassement 10,314 5e id. Etat de sol naturel ou de lacune 47,415 Longueur totale 212,375 m Le rapprochement de ces chiffres rend compte des améliorations réalisées, dans chaque catégorie, pendant l'année qui vient de s'écouler. Il montre d'une part : 1° Que la longueur des parties à l'état d'entretien complet a augmenté de 47,913 m 2° Que la longueur des parties à l'état de terrassement a augmenté de 3,621 m Et d'autre part : 1° Que la longueur des parties restant à
part : 1° Que la longueur des parties restant à élargir a diminué de 11,935 m 2° Que la longueur des parties à l'état de premier empiérement a diminué de 7,801 m 3° Enfin que les lacunes ont été réduites de 26,681 m Une différence de 2,711 mètres est à remarquer entre les chiffres exprimant la longueur totale du réseau en 1867 et en 1868. Elle provient de ce que, dans la plupart des cas, il est indispensable de développer le tracé pour adoucir les rampes excessives. Terrassements et chaussées d'empierrement. 1° Déblais et remblais, 52,074 m. c. 2° Fossés
d'empierrement. 1° Déblais et remblais, 52,074 m. c. 2° Fossés ouverts 19,970 m 3° Chaussées empierrées 27,633 m — 40° — Ouvrages d'art. 1° Aqueducs de 0m50 à 1m d'ouverture 38 2° Ponceaux de 1m à 5m d'ouverture 8 3° Ponts de 5m à 10m d'ouverture 3 4° Ponts de 10m d'ouverture et au-dessus Total des ouvrages pour l'écoulement des eaux 49 Murs de soutènement. 1° Murs en maçonnerie à mortier 861 m. c. 2° Id. à pierres sèches 2,529 m Cube total des murs de soutènement 3,390 m. c. CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. — Dans le courant de l'année 1868,
CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. — Dans le courant de l'année 1868, il n'a été apporté aucune modification au classement des chemins d'intérêt commun. Leur réseau présente, sur l'arrondissement de Chambéry, un développement de 596,345 mètres. Considérés au point de vue de l'état de viabilité, ils forment les cinq catégories déjà définies et se divisent de la manière suivante : 1re Catégorie. Etat complet d'entretien 150,090 m 2e id. Etat d'entretien, mais restant à élargir 82,600 m 3e id. Etat de premier empiérement 149,841 m 4e id. Etat de terrassement 68,203 m 5e id. Etat de sol naturel ou de lacune 145,611
5e id. Etat de sol naturel ou de lacune 145,611 m Total pareil 596,345 m La situation de ces mêmes chemins, au 31 décembre 1867, se résumait ainsi : 1re Catégorie. Etat complet d'entretien 85,981 m 2e id. Etat d'entretien, mais restant à élargir 114,522 m 3e id. Etat de premier empiérement 150,650 m 4e id. Etat de terrassement 65,101 m 5e id. Etat de sol naturel ou de lacune 170,626 m Longueur totale 586,880 m En comparant la situation actuelle à celle de l'année précédente, on se rend compte exactement du progrès réalisé, en 1868, sur les chemins d'intérêt
exactement du progrès réalisé, en 1868, sur les chemins d'intérêt commun. On voit d'une part : 26 — 402 1° Que la longueur des sections à l'état complet d'entretien a augmenté de 64,109 m 2° Que la longueur des sections à l'état de terrassement a augmenté de 3,102 m Et d'autre part : 1° Que la longueur des parties restant à élargir a diminué de 31,922 m 2° Que la longueur des sections à l'état de premier empiérement a diminué de 809 m 3° Enfin que la longueur des lacunes a diminué de 25,015 m Terrassements et chaussées d'empierrement. 1°
a diminué de 25,015 m Terrassements et chaussées d'empierrement. 1° Déblais et remblais. 73,939 m. c. 2° Fossés ouverts. 34,230 m 3° Chaussées empierrées 33,490 m Ouvrages d'art. 1° Aqueducs de 0m50 à 1m d'ouverture 85 2° Ponceaux de 1m à 5m d'ouverture 12 3° Ponts de 5m à 10m d'ouverture : 3 Total des ouvrages pour l'écoulement des eaux 100 Murs de soutènement. 1° Murs en maçonnerie à mortier 159 m. c. 2° Murs en pierres sèches 189 m Cube total des murs de soutènement 348 m. c. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES. — Le nombre des chemins vicinaux ordinaires régulièrement
VICINAUX ORDINAIRES. — Le nombre des chemins vicinaux ordinaires régulièrement classés dans l'arrondissement de Chambéry est de 558. Ils forment ensemble une longueur de 299,691 mètres. Sous le rapport de l'état de viabilité, le réseau se décompose de la manière suivante : 1re Catégorie. Etat complet d'entretien 90,212 m 2e id. Etat d'entretien, mais restant à élargir 103,160 m 3e id. Etat de premier empiérement 177,394 m 4e id. Etat de terrassement 111,010 m 5e id. Etat de sol naturel ou de lacune 299,915 m Total pareil 781,691 m — 403 — La situation de 1867 n'est pas exactement comparable
403 — La situation de 1867 n'est pas exactement comparable à celle de 1868, parce que, dans l'intervalle, un certain nombre de chemins vicinaux ordinaires a été classé sur les pressantes instances des communes et en présence de besoins bien constatés. On voit cependant que nous avons maintenant 193 kilomètres à l'état d'entretien; 288 kilomètres améliorés à divers degrés, et enfin 589 kilomètres à l'état de lacune, tandis que la longueur à l'état d'entretien n'était l'année dernière que de 95 kilomètres, l'étendue des sections plus ou moins améliorées de 289 kilomètres pour une somme de lacunes de 254 kilomètres. En
kilomètres pour une somme de lacunes de 254 kilomètres. En définitive, les progrès de la viabilité sur les chemins vicinaux ordinaires ne sont pas moins sensibles que sur les lignes de grande communication et d'intérêt commun. Terrassements et chaussées d'empierrement. 1° Déblais et remblais. 46,654 m. c. 2° Fossés ouverts 30,005 m 3° Chaussées empierrées 41,206 m Ouvrages d'art. 1° Aqueducs de 0m50 à 1m d'ouverture 52 2° Ponceaux de 1m à 5m d'ouverture 9 3° Ponts de 5m à 10m d'ouverture 1 Total des ouvrages pour l'écoulement des eaux 62 Murs de soutènement. 1° Murs en maçonnerie à mortier
62 Murs de soutènement. 1° Murs en maçonnerie à mortier 2° Id. à pierres sèches 599 m. c. Cube total des murs de soutènement 599 m. c. Renseignements divers. Emploi des prestations. — Sous la direction vigilante des agents-voyers du service vicinal et avec le concours des administrations municipales, les prestations en nature ont déjà produit, dans un grand nombre de communes, des résultats remarquables. Cependant, il est vrai de dire que l'effet en serait bien plus avantageux si le nombre des terrassiers était mieux proportionné à celui des attelages. Les ateliers sont trop souvent encombrés de voitures qui perdent
Les ateliers sont trop souvent encombrés de voitures qui perdent au chargement un temps précieux par suite du manque de bras. Cet inconvénient serait fort atténué si l'on pouvait disposer dans chaque commune d'une petite somme en argent pour adjoindre aux prestataires un certain nombre d'ouvriers salariés. Il faut reconnaître aussi que la quantité d'ouvrage produite à la journée est rarement en rapport avec le nombre des ouvriers et la force des attelages. Les prestataires ne sont que trop disposés à venir tardivement le matin sur le chantier et à s'en aller le soir de bonne heure. S'ils ont plusieurs
s'en aller le soir de bonne heure. S'ils ont plusieurs voitures, ils amènent de préférence la plus petite ou la plus mauvaise. Pour remédier autant que possible à ces inconvénients, inhérents à la nature humaine, le Conseil général, dans sa dernière session, a recommandé la substitution du travail à la tâche au travail à la journée. Ce mode de libération, restreint à l'extraction, au cassage et surtout au transport des matériaux d'empierrement, est d'une application facile. Trente-cinq communes ont adopté les tarifs de conversion qui leur ont été soumis au mois de novembre dernier, par application de l'article 4 de
mois de novembre dernier, par application de l'article 4 de la loi du 21 mai 1836. On a pu employer, dès cette année, une bonne partie des prestations d'après le nouveau système et la conversion des journées en tâche a donné partout de bons résultats. Les prestataires qui devaient fournir quatre journées de travail se sont généralement libérés en trois jours et ont fourni une quantité de matériaux bien supérieure à celle qu'ils eussent transportée en travaillant à la journée. Il y a lieu d'espérer que les Conseils municipaux ne tarderont pas à reconnaître les avantages de ce mode d'emploi
tarderont pas à reconnaître les avantages de ce mode d'emploi des prestations et que, dans un délai prochain, l'usage des tâches sera substitué au travail à la journée partout où la construction des chemins de grande communication et d'intérêt commun est assez avancée pour consommer annuellement un volume notable de matériaux d'empierrement. Souscriptions volontaires. — L'importance des souscriptions volontaires continue à s'accroître dans une forte proportion. Leur valeur totale qui était l'année dernière de 11,948 fr. 75 cent, pour 28 communes de l'arrondissement de Chambéry s'élève cette année à 25,389 fr. 25 cent, pour 26 communes. L'exemple donné par les
fr. 25 cent, pour 26 communes. L'exemple donné par les populations qui ont l'intelligence de leurs intérêts commence à produire son effet naturel sur les habitants des communes voisines, qui vont s'efforcer d'arriver au même but par les mêmes moyens. Du reste, la bonne volonté des souscripteurs a toujours été soutenue et encouragée par des allocations de subsides sur les fonds de l'Etat ou du département. Le tableau ci-dessous fait connaître, par commune et par chemin, la valeur des cotisations volontaires, tant en numéraire qu'en journées de travail. SOUSCRIPTIONS NOMS DES COMMUNES. DÉSIGNATION DES CHEMINS. en en TOTAL argent. journées.
DES COMMUNES. DÉSIGNATION DES CHEMINS. en en TOTAL argent. journées. fr. c. fr. c. fr. c. La Chapelle-du-Mont-du-Chat... Chemin d'intérêt commun N° 18 200 200 Les Déserts Id. N° 21 146 522 668 Ayn Id. N° 37 et vicinaux ordinaires... 11 1.361 1.372 Novalaise Id. N° 36 et vicinal ordinaire N° 1 298 50 298 50 La Motte-Servolex Id. N° 13 2.750 2.750 Saint-Jean-de-Chevelu Chemin vicinal ordinaire N° 5 396 396 Bourdeau Chemin d'intérêt commun N° 13 191 191 Ruffieux Id. N° 55 et vicinal ordinaire N° 3 3.174 3.714 Mognard Id. N° 53 176 50 176 50 Epersy Id.
Mognard Id. N° 53 176 50 176 50 Epersy Id. N° 53 376 75 376 75 Corbel Id. N° 45 819 319 Les Echelles Chemin vicinal ordinaire N° 2 3 33 50 86 50 Yenne Chemin d'intérêt commun N° 40 1.717 5 1.722 Loisieux Id 325 325 Traize Id 3.252 75 3.252 75 Cruet Id. N° 11 77 50 77 50 Marcieux Id. N° 41 110 25 110 25 Meyrieux-Trouet Id 185 25 185 25 Dulin Chemin vicinal ordinaire N° 1 123 75 123 75 Curienne Chemin vicinal ordinaire 155 155 La Trinité Chemin vicinal N° 19, dit du Fléchet
155 La Trinité Chemin vicinal N° 19, dit du Fléchet 262 262 Saint-Pierre-de-Curtille Chemin vicinal N° 1, et d'intérêt commun N° 18 908 908 Mouxy Chemins vicinaux ordinaires N° 3 et 4 100 370 470 Saint-Jean-de-la-Porte Chemin vicinal à créer 5.430 550 5.980 Barberaz Chemin d'intérêt commun N° 12 1.659 138 1.797 Le Bourget Chemin vicinal ordinaire des Catons 38 24 50 62 50 Total pour l'arrondissement de Chambéry 15.431 75 9.957 50 25.389 25 Personnel. Le cadre du personnel des agents-voyers a été complété l'année dernière par l'adjonction de quatre agents-voyers auxiliaires. Il était indispensable, en vue de l'extension
quatre agents-voyers auxiliaires. Il était indispensable, en vue de l'extension des travaux de la vicinalité, de scinder en deux circonscriptions les cantons des chefs-lieux d'arrondissement composés d'un trop grand nombre de communes. La création d'une nouvelle circonscription vicinale à Novalaise, tout en facilitant le service des agents-voyers du Pont-Beauvoisin, de St-Genix et d'Yenne, permettra d'imprimer plus d'activité aux travaux de certaines communes où leur surveillance était difficile à cause de leur éloignement du chef-lieu de canton. Le nombre des agents-voyers de tous grades est de 41, ainsi composé, savoir : Agent-voyer en chef. 1 Agents-voyers d'arrondissement 5 Agents-voyers cantonaux 28
Agent-voyer en chef. 1 Agents-voyers d'arrondissement 5 Agents-voyers cantonaux 28 Agents-voyers auxiliaires 7 Total pareil 41 Je suis convaincu que le personnel du service vicinal ainsi constitué est en mesure de suffire au surcroît d'occupations résultant de la mise en pratique de la loi du 11 juillet 1868, et de répondre convenablement à la confiance que vous lui avez toujours témoignée. Je crois pouvoir ajouter que l'impulsion de plus en plus énergique imprimée aux travaux des trois ordres de chemins vicinaux témoigne honorablement de l'activité et de l'aptitude déployées par mes collaborateurs. Cantonniers. — Ainsi que je l'ai dit plus
mes collaborateurs. Cantonniers. — Ainsi que je l'ai dit plus haut, les chemins de grande communication et d'intérêt commun sont entretenus par des cantonniers stationnaires sous la surveillance des chefs-cantonniers. Ils sont répartis en trois classes, savoir : 1re classe 12 Chefs-cantonniers < 2e Id. 10 8e • Id 7 1re classe 23 Cantonniers stationnaires < 2° Id 35 3e Id 49 Nombre total des cantonniers 136 Depuis le 1er janvier 1863, il est exercé chaque mois sur le salaire des cantonniers une retenue de 5 p. %, dont le montant est placé à leur profit soit à la Caisse
montant est placé à leur profit soit à la Caisse des retraites pour la vieillesse, soit à la Caisse d’épargne, suivant l’âge des déposants. Les cantonniers des chemins de grande et de moyenne communication jouissent ainsi des mêmes avantages que ceux des routes impériales et départementales. Quelques communes possèdent un ou plusieurs cantonniers chargés de la réparation et de l’entretien journalier de leurs chemins vicinaux ordinaires. Il serait fort à désirer de trouver partout les ressources suffisantes pour assurer le salaire de ces utiles auxiliaires de nos travaux. Le nombre des cantonniers communaux en exercice est de 46. Réclamations contre
des cantonniers communaux en exercice est de 46. Réclamations contre les contingents. Dans sa délibération du 23 mars dernier, le Conseil municipal de Saint-Pierre-d’Albigny proteste contre tout contingent à fournir par la commune pour le chemin de grande communication N° 8, de Pontcharra à la station de Saint-Pierre-d’Albigny, attendu que la commune n’a aucun intérêt direct à cette ligne. Le Conseil municipal néglige d’ailleurs de faire connaître que son contingent a déjà été réduit à plusieurs reprises sur ses réclamations incessantes. En 1862, il était de 1,451 fr.; en 1863, de 1,170 fr.; en 1866, de 800 fr. ; et
de 1,170 fr.; en 1866, de 800 fr. ; et enfin il n’est plus aujourd'hui que de 400 fr. Désespérant d’obtenir de nouvelles réductions, on vient demander maintenant l’exonération pure et simple, sans même exposer les raisons sur lesquelles on croit pouvoir baser une pareille prétention. Saint-Pierre-d’Albigny est à l’égard du chemin N° 8 dans une situation analogue à celle de Chambéry par rapport au chemin N° 6 ; Novèle par rapport aux chemins N°s 8 et 10; Lanslebourg par rapport au chemin N° 15, et le Bourg-Saint-Maurice par rapport au chemin N° 16. Il y a pourtant à noter
au chemin N° 16. Il y a pourtant à noter cette différence que, si le chemin N° 8 ne traverse pas la commune de Saint-Pierre-d’Albigny, il touche du moins à l’extrême limite de son territoire, puisqu’il aboutit en tête du pont sur l’Isère, à l’origine de la route départementale N° 8 des Beauges, tandis que les autres communes sont éloignées de 4 à 9 kilomètres des chemins de grande communication que je viens de citer. Elles admettent cependant qu’elles doivent concourir à leur entretien. Il est notoire, d’autre part, que les communes de la rive gauche de l’Isère, telles que
les communes de la rive gauche de l’Isère, telles que Châteauneuf, Hauteville, Villard-d’Héry, Saint-Pierre-de-Soucy et Betton-Bettonnet fréquentent habituellement les marchés et les foires de Saint-Pierre-d’Albigny, auxquelles elles ne peuvent se rendre que par le chemin dont il s’agit. Les habitants de Saint-Pierre-d’Albigny entretiennent réciproquement avec celles-ci des relations de commerce et de voisinage. On ne saurait donc prétendre justement que la commune de Saint-Pierre-d’Albigny n’a point un intérêt direct à l’existence du chemin de grande communication N° 8. Les réclamations des communes du Noyer et de la Motte-en-Beauges tendant à être dégrevées du contingent qui leur était imposé pour le
être dégrevées du contingent qui leur était imposé pour le chemin de grande communication N° 6, ont été admises par le Conseil général dans sa dernière session, sur la proposition de l’administration et l’avis favorable du Conseil d’arrondissement. Chemin de grande communication par le mont de l’Épine, avec le classement et le déclassement. J’ai l’honneur de mettre sous les yeux du Conseil un rapport spécial, avec plans à l’appui, de M. Paget-voyer en chef sur le projet de prolongement à travers la montagne de l’Épine, jusqu’à Chambéry, du chemin de grande communication N° 4, de Saint-Genix à Novèle, et sur
grande communication N° 4, de Saint-Genix à Novèle, et sur le projet de raccordement du chemin de grande communication N° 9, de Pont-Beauvoisin à Aiguebelette, avec le chemin N° 4. Le Conseil, aux termes de l’article 41 de la loi de 1838 et de l’article 1er de la loi du 23 mai 1866, aura à donner son avis sur le classement et la direction de ces deux chemins, ainsi que sur le déclassement des chemins d’intérêt commun N°s 2 et 3. Foires. — Le Conseil d’arrondissement avait, l’année dernière, émis l’avis qu’il n’y avait pas lieu d'accueillir les demandes en
l’avis qu’il n’y avait pas lieu d'accueillir les demandes en création de foires faites par les conseils municipaux de Ste-Hélène-du-Lac et de St-Jean-de-Chevelu; le Conseil général s’étant prononcé dans le même sens, ces demandes ont été rejetées. Demande de création d’une foire à Motz. — Le Conseil avait donné au sujet de cette foire un avis favorable; mais elle a dû être rejetée, conformément à l’avis du Conseil général, qui a fait observer que les foires et marchés sont déjà si multipliés dans cette partie du département, ainsi que dans les localités voisines de l’Ain et de la Haute-Savoie, ce
les localités voisines de l’Ain et de la Haute-Savoie, ce qui nuit à leur importance et devient pour les agriculteurs une source de dépense et de dérangements trop fréquents. Circonscriptions territoriales. — Demande des communes de Bourgneuf et de Chamousset tendant à faire partie du canton de Chamoux. — Le dossier de cette affaire, au sujet de laquelle vous avez, l’année dernière, émis un avis favorable, ainsi que le Conseil général, a été transmis à Son Excellence M. le Ministre de l’intérieur pour qu’il soit statué par une loi. Demande des communes du Pontet et du Bourget-en-Huile pour leur annexion
des communes du Pontet et du Bourget-en-Huile pour leur annexion au canton de la Rochette. — Cette question se trouve dans la même situation que la précédente. Demande d’annexion à la commune de la Trinité des hameaux des Clercs-Dessous, du Buisson, des Morizots et de la Chabaudière, dépendant de Villard-Léger. — Vous avez, l’année dernière, émis un avis favorable sur la demande des hameaux des Clercs-Dessous, du Buisson, des Morizots et de la Chabaudière, tendant à obtenir d’être détachés de la commune de Villard-Léger et réunis à ceux de la Trinité. Le Conseil général, appelé de son côté à se
Trinité. Le Conseil général, appelé de son côté à se prononcer sur cette demande, a exprimé le désir que l'instruction en fût complétée par une indication plus précise des limites à adopter et par l'acceptation desdites limites de la part du conseil municipal de Villard-Léger. Il a été procédé à ce supplément d'instruction par une délibération du 7 février dernier, que je dépose sur le bureau avec le reste du dossier; le conseil municipal de Villard-Léger a déclaré s'opposer formellement à la séparation des quatre hameaux dont il s'agit. Demande de réunion à la Table des hameaux de Tournieu, de
de réunion à la Table des hameaux de Tournieu, de Montmacieu et des Clercs-Dessus, dépendant de Villard-Léger. — Sur le désir exprimé par le Conseil général, il a été procédé aussi à un supplément d'instruction concernant cette demande, au sujet de laquelle vous avez émis, l'année dernière, un vote favorable. La modification territoriale dont il s'agit n'avait jusque-là rencontré aucune opposition. Mais le conseil municipal de Villard-Léger et les plus influents, dont la majorité s'était d'abord prononcée en faveur du projet, ont, par une délibération du 30 mai dernier, demandé qu'il n'y soit pas donné suite et que les choses
qu'il n'y soit pas donné suite et que les choses restent dans l'état actuel. Les avis et les vœux du Conseil sur chaque objet, après examen et discussion, ont été formulés successivement comme il suit: Service communal et hospitalier. — Le Conseil ne formule aucune observation sur la situation qui lui est présentée et remercie M. le Préfet de sa communication. Contributions directes. — Fonds de non-valeurs. — Secours spéciaux pour pertes. — Le Conseil constate avec satisfaction que la répartition du contingent des contributions directes n'a donné lieu à aucune réclamation de la part des communes. Il donne acte
aucune réclamation de la part des communes. Il donne acte à M. le Préfet de la présentation du compte d'emploi du fonds de non-valeurs des trois impôts de répartition pour l'exercice 1868. Les résultats de ce compte établissent que les ressources ont été de 10,246 33 Les allocations réparties, de 13,403 80 et que l'arrondissement a reçu 3,157 49 en plus du produit de ses ressources. Il exprime sa reconnaissance pour les secours importants accordés aux habitants malheureux qui ont éprouvé des pertes. — 410 — Contributions indirectes. — Le Conseil, après avoir entendu l'exposé de la situation de ce
Conseil, après avoir entendu l'exposé de la situation de ce service, remercie M. le Préfet de sa communication. Enregistrement et Domaines. — L'exposé de la situation de ce service n'a donné lieu à aucune observation. Un membre ayant fait ressortir l'utilité de la création d'un débit de papier timbré pour la commune d'École, le Conseil a décidé que cette question ne serait prise en considération qu'après une demande motivée de l'Administration locale. Postes. — En raison du retard qu'éprouvent les correspondances postales pour le canton de la Rochette et surtout pour celui de Chamoux, dans l'organisation actuelle du service, deux
pour celui de Chamoux, dans l'organisation actuelle du service, deux membres demandent que le transport des dépêches, au lieu de s'effectuer par Montmélan sur la Rochette et Chamoux au moyen d'un facteur, se fasse par Chamousset sur Chamoux et la Rochette au moyen d'une voiture. Le mode proposé aurait pour effet d'accélérer d'une manière notable les communications entre Chambéry, la Rochette et Chamoux, et surtout entre ces deux derniers chefs-lieux de canton. La mesure demandée serait d'un intérêt public, parce que les notaires, huissiers et autres fonctionnaires résidant à Chamoux, qui sont appelés à avoir des relations quotidiennes et nécessaires
qui sont appelés à avoir des relations quotidiennes et nécessaires avec la Rochette, où réside le receveur de l'enregistrement, ne peuvent, en l'état de choses, recevoir de cette dernière localité des réponses ou des pièces qu'au bout de trois jours, à moins d'y envoyer des exprès. Un service régulier de voiture entre Chamousset, Chamoux et la Rochette est au surplus en voie de s'organiser, et il pourrait se charger du transport des dépêches sans frais importants. Le Conseil, après avoir discuté les motifs développés par les auteurs de cette demande, reconnaît qu'elle mérite d'être prise en considération, et prie l'Administration
reconnaît qu'elle mérite d'être prise en considération, et prie l'Administration d'accueillir le vœu qu'il émet pour la modification du service proposée. Le Conseil, sur la demande d'un de ses membres, formule en outre une demande pour qu'il soit établi un bureau de distribution dans la commune de Lescheraines, qui est un centre important, éloigné du chef-lieu de canton, et où résident un notaire et un percepteur. Télégraphie. — Le Conseil remercie M. le Préfet de la communication qu'il lui a faite concernant ce service. Forêts. — Le Conseil, après avoir entendu l'exposé de la situation de ce service, exprime à