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la Miséricorde et la rue d’Alger. Elle était entourée d’une muraille à éperon (barrine ab s péroné), de cinq canons de hauteur (11 mètres), ayant 12 palmes d’épaisseur dans les fondations et 2 palmes au sommet (la palme, 0 m. 25 cm.). Toulon pouvait se considérer comme à l’abri d’une attaque soudaine venant du côté de la terre, sa rade restait complètement ouverte aux flottes ennemies. « En 1513, dit le docteur Lambert, le roi Louis XII, sur les instances de la province, ordonna la construction, à l’entrée du port, d'une fortification en forme de tour pour en défendre l’accès.
d'une fortification en forme de tour pour en défendre l’accès. » Cette tour était complètement achevée et armée en 1524. En 1589, l’enceinte de Toulon fut considérablement agrandie. La nouvelle enceinte commencée le 19 novembre de cette année, fut terminée en 1596. On y ajouta, plus tard, deux môles construits à droite et à gauche du quai et formant avec les bastions de la ville et la tenaille du port, une série d’angles rentrants et sortants, qui donnaient à l’ensemble des fortifications la forme d’une étoile. L’agrandissement exécuté sous Louis XIV, comprit un vaste arsenal dont Vauban, auteur du projet
XIV, comprit un vaste arsenal dont Vauban, auteur du projet général, donna les dessins. Ces travaux, commencés en 1679, ne furent achevés qu’en 1701. Assiégée en 1707, par le duc de Savoie, la ville résista aux armées réunies du Prince Eugène et des Anglais. « Les ennemis, dit un historien, laissèrent 12.000 morts, après trois mois de siège, qu’ils levèrent honteusement. » En 1721, la peste entra dans Toulon et y fit d’affreux ravages ; elle enleva en 10 mois, 19.283 habitants, plus de la moitié de la population. En 1793, le port de Toulon, livré aux Anglais, et repris
1793, le port de Toulon, livré aux Anglais, et repris par l'armée républicaine, subit toutes les vicissitudes des guerres et ne se releva que vers le commencement du XIXe siècle. — G. T. LA FLOTTE Toulon, longtemps entouré de marécages, n’avait point de port sous les Grecs, qui faisaient relâche au Gros St-Georges, anse du Mandataire ; les Romains avaient également négligé la rade de Toulon. (Voir plus loin le Port et l’Arsenal). En 1142, Toulon n'était encore qu'un bourg maritime, n'ayant que quelques bateaux de peu d’importance. C’est à partir de 1148 que le port de Toulon fit partie
partir de 1148 que le port de Toulon fit partie des biens de l’Etat. En 1551 est créée l’amirauté de Toulon s'étendant de La Ciotat à Saint-Tropez. Aussi au XVIIe siècle, les Consuls et les Syndics ont le commandement militaire de Toulon. En 1630, Richelieu organise ses flottes ; il crée un poste des galères et un poste d’attache de la flotte du Levant. En 1636, sous Louis XIII, le comte d'Harcourt et le cardinal Escalibur de Sourdis, archevêque de Bordeaux, sont nommés au commandement des flottes du roi, qui tinrent tête aux Espagnols. En 1641, le gouverneur de Provence
tinrent tête aux Espagnols. En 1641, le gouverneur de Provence ordonne au consul de Toulon d’armer trois vaisseaux. En 1645, le marquis de Brezé grand maître et surintendant de la navigation, prend le commandement de la flotte composée de 36 vaisseaux de ligne. 25 ans plus tard, le port pouvait armer 42 vaisseaux dont plusieurs à 3 ponts. En 1689, Toulon devint le siège de l’Intendance de la Marine du Levant ou de la Méditerranée. Tourville fut le premier vice-amiral du Levant. Sous Louis XIV, le port de Toulon possédait des flottes puissantes, commandées par Valbelle, Vivonne, Duquesne, d’Estrées. La
des flottes puissantes, commandées par Valbelle, Vivonne, Duquesne, d’Estrées. La marine de Toulon, délaissée par les ministres de Louis XV fut relevée par Choiseul. En 1789, la Révolution ralentit son développement. Après 1789, Toulon, département de la Marine, renferme dans son enceinte le tiers des forces navales du royaume. Les préfets maritimes furent institués en 1809. Les commandants d'espace n’existent que depuis 1841. C’est à Toulon qu’à diverses époques ont été organisées les flottes qui sont allées porter notre drapeau victorieux en Grèce, en Tunisie, dans la Mer et l’Océan Indien et l’Extrême Orient. Les flottes de Vivonne et de
Indien et l’Extrême Orient. Les flottes de Vivonne et de Duguay d'Essence parties de Toulon en 1672, s'emparèrent des flottes espagnoles et hollandaises ; le marquis de Louvois, ministre de la Guerre, (1681), prépara la flotte qui, sous les ordres de Duquesne, alla bombarder Alger et Gênes. En 1693, Tourville ramena à Toulon de brillantes captures sur les flottes anglo-hollandaises vaincues à Lagos, Portugal. En 1706, guerre de la succession d'Espagne, où une flotte puissante, sortie de Toulon, alla livrer bataille aux flottes ennemies près Velez, Malaga. C’est à Toulon que Bonaparte organisa l’expédition d’Egypte, en 1798 ; c’est de
que Bonaparte organisa l’expédition d’Egypte, en 1798 ; c’est de là que partit l’expédition de Rome, en 1799, du Mexique, en 1862 ; de Cochinchine, en 1858 ; c’est là que se forma l’expédition qui aboutit à la conquête d'Alger, en 1830 ; c'est de là que partit l’armée de Crimée en 1854-55 ; l'armée d'Italie en 1859-60 ; c’est là que se formèrent les troupes qui occupèrent la Tunisie en 1881-82. À celles qui firent la conquête du Tonkin et de Madagascar, en 1884-85-95, du Dahomey, en 1892. À TRAVERS TOULON et les Environs Abattoir (Est) En 1500, l’Abattoir
TRAVERS TOULON et les Environs Abattoir (Est) En 1500, l’Abattoir était au quartier Sainte-Peyrunne, vers l'emplacement de l’ancien Hôpital militaire, sur le terrain du bâtiment A de la caserne Gouvion-St-Cyr. L’égorgerie se trouvait, en 1630, au bastion Ste-Catherine ; en 1710 on la construisit au quartier de la Collade ou de l'Eygoutier. En 1780, elle était au clos Gerin, près de M. Revest. Le nouvel abattoir fut construit en 1879, par Mesure. Arsenal Maritime Rue de l'Arsenal Pour visiter l'Arsenal, s'adresser à la Majorité générale, coin place d'Armes. Tous les jours, à 2 heures, à l’exception des dimanches et des
jours, à 2 heures, à l’exception des dimanches et des jours fériés, l'aide-major délivre une permission aux personnes dont l’identité, et la nationalité française sont établies au besoin par une pièce justificative. Ces personnes sont réparties par groupes et guidées. Les personnes appartenant aux nations étrangères ne peuvent entrer ni circuler dans les arsenaux qu’en vertu d'une autorisation ministérielle, et doivent être accompagnées d'un aide de camp du préfet maritime ou d'un officier désigné à cet effet. La création de l’Arsenal de Toulon date de Henri IV. C'est l’ingénieur Jean Bonnefons, qui, en 1595, construisit les premiers établissements de l’Arsenal
Bonnefons, qui, en 1595, construisit les premiers établissements de l’Arsenal de Toulon. Depuis 1816, les arsenaux maritimes ont été agrandis de dix fois plus. L’Arsenal maritime actuel, bâti en 1679, d'après les plans de Vauban, occupe, avec l'arsenal Castineau, autrefois un hameau marécageux de Toulon, une surface totale de 270 hectares, c’est-à-dire 2.700.000 mètres carrés. Ces divers établissements se développent sur une étendue de 7 kilomètres de rivage, bordés de chantiers, bassins de radoub, hangars, magasins d'approvisionnement, ateliers grandioses, depuis la Grosse Tour, jusqu'au revers de Malbousquet. Ils ont coûté plus de 160 millions, y compris 40 millions dépensés pour
plus de 160 millions, y compris 40 millions dépensés pour le prolongement de l'Arsenal de Castineau jusqu'à Lagoubran et au-delà, ce qui forme la nouvelle Darse de Missiessy. Les nouvelles constructions sont presque toutes en pierres et en fer. L’Arsenal de Toulon est sans égal dans le monde entier ; il a construit, en vingt années, plus de 200 vaisseaux de toute grandeur. Il occupe environ 7.000 ouvriers. À l’entrée de l’Arsenal est une porte monumentale, construite en 1738, sous la direction de Maucord, dit Lange, chef d'atelier de sculpture. Elle est ornée de quatre colonnes accouplées, d'ordre dorique, monolithes
Elle est ornée de quatre colonnes accouplées, d'ordre dorique, monolithes de marbre cipolin apportés de Grèce par les soins de Seignelay, ministre de la Marine ; ces colonnes soutiennent un fronton décoré avec les statues de Mars, par Verdiguier, et de Minerve, par Lange. Au milieu est un écusson avec trophées et cornes d'abondance ; puis, deux génies sculptés par Flaubert, aïeul de Louis Flaubert, avec faisceaux, palmes, instruments de science et de marine. Un vestibule précède la cour, d’où l’on embrasse d'un seul coup d'œil, à travers une allée d'un kilomètre, environ, à droite, la corderie et les ateliers
d'un kilomètre, environ, à droite, la corderie et les ateliers des grandes forges ; à gauche, le pavillon de l’Horloge et la Darse Neuve, couverte de bâtiments de guerre. Près de là, est le sémaphore au point central ; il est en communication directe avec le cap Cépet et donne au Préfet maritime connaissance de ce qui se passe sur les côtes de France, depuis l’Espagne jusqu'en Italie. La corderie, commencée par Vauban en 1638 et terminée par Piquet en 1678, est une galerie voûtée, mesurant 320 mètres de longueur sur 20 mètres de largeur. La corderie fut incendiée en
sur 20 mètres de largeur. La corderie fut incendiée en 1872 et reconstruite aussitôt en remplaçant le bois par le fer dans sa construction ; les forçats y filaient le lin pour les voiles, à partir de 1780, époque de l’abandon des bateaux à rames, où ils étaient attachés sous le nom de galériens. Visiter ensuite l’atelier des forges, marteaux-pilon pesant 2.500 kilogrammes ; les deux cales couvertes, 35 mètres de hauteur chacune, sur 22 mètres de largeur et 85 mètres de longueur ; le magasin général, vaste bâtiment à trois étages, dans la construction duquel il n’est entré aucune
trois étages, dans la construction duquel il n’est entré aucune pièce de bois ; la salle d’armes, 50 mètres de longueur sur 11 mètres de largeur, dont l’entrée est décorée de deux cariatides colossales et d’un aigle gigantesque, sculpté par Puget ; à l’intérieur, statues de Bellone, de Forbin, de Jean-Bart, de Suffren, de Tourville et de Renommée par Puget ; bâtiment de l’armurerie, où sont établis les ouillage ; la lingerie et l’atelier des modèles, où se fabriquent des modèles de toutes les armes en usage dans l’artillerie de marine, les trois bassins de radoub, dont les premiers ont
marine, les trois bassins de radoub, dont les premiers ont coûté chacun 3 millions, et le troisième, 1 million 800.000 francs ; la tour de l’Horloge, ainsi nommée d’une horloge à compensation, dont les cadres indiquent l’heure dans toutes les parties de l’Arsenal ; le Musée Maritime ou salle des modèles, créé par le baron Ch. Dupin, l’ancien bagne de Toulon, établi en 1682, sous l’administration de Colbert et évacué en 1873 pour la Nouvelle-Calédonie ; il se composait d'un vaste bâtiment avec un hôpital en retour d’équerre sur le quai qui sépare la Darse vieille de la Darse neuve.
quai qui sépare la Darse vieille de la Darse neuve. L’Arsenal de Castellane, construit sur pilotis, par M. Barthelon, s’étend le long de la rade, sur une longueur de 5 kilomètres, jusqu’à La Seyne et représente une superficie de 37 hectares. Il renferme: la boulangerie de la Marine, établie sur l’emplacement d'un ancien couvent ; les fours, au nombre de 20, peuvent cuire par jour, 60.000 rations ; la Chaudronnerie, la Fonderie, l'une des plus vastes et des mieux disposées qui existent en France ; l'atelier des mécaniciens-adjusteurs (120 à 130 m. de façade) ; l’atelier des montages ; les
130 m. de façade) ; l’atelier des montages ; les forges avec moutons pesant jusqu’à 6.000 kilogrammes ; le bâtiment des moteurs, avec cheminée en briques de 72 mètres d’élévation ; trois bassins de carénage ; le magasin d'outillage, 225 mètres de longueur ; le magasin des Substances, etc. La Darse nouvelle de Missiessy, longe la partie nouvelle de l’Arsenal. Sur la partie Ouest, se trouvent les ateliers de fabrication et les magasins des artifices en usage dans la Marine ; les fossés d’immersion, la poudrière Milhaud, et plus loin, sur le territoire de La Seyne, la Pyrotechnie. L’Arsenal du
sur le territoire de La Seyne, la Pyrotechnie. L’Arsenal du Mourillon, situé au Sud-Est et en dehors de la ville, dans l’emplacement de marais inoffensifs, renferme de vastes fosses remplies d’eau de mer, pour la conservation des pièces de bois destinées à la coque ou à la mâture des navires ; de nombreux hangars en maçonnerie, rétablis après l'incendie de 1845, qui dévora 5 millions de bois ; une magnifique scierie à vapeur ; de grandes cales couvertes, dont une de dimensions colossales agrandie spécialement pour la mise en chantier de la Jeanne-d’Arc, le plus grand croiseur et 11 cales
de la Jeanne-d’Arc, le plus grand croiseur et 11 cales plus petites pour la construction des vaisseaux ; un atelier spécial de forges pour les navires en fer ; un magasin pour les fers et les cuivres, etc. On y construit aussi des navires de toutes catégories. Arsenal de Terre Cité Montéty (Nord) Toulon possédait, il y a à peine quelques années, un arsenal de terre d’une importance secondaire. Cet arsenal, installé en 1832, dans le local des Ursulines, était situé entre la rue Fougassière, le Lycée, la rue Hoche, le Pavé-d’Amour et la rue Lafayette. Sa porte principale donnait
le Pavé-d’Amour et la rue Lafayette. Sa porte principale donnait sur la rue Lafayette, 22. Cet arsenal comprenait environ un hectare. Il a servi, jusqu’à la construction du Lycée, de salle d’asile municipale laïque. Plusieurs corps de bâtisse sont restés debout ; l’un, qui servait de chapelle est utilisé comme débarras ; un autre sert de salle de gymnastique au Lycée ; le reste de l'emplacement est occupé par les cuisines, le réfectoire, la cour du petit Lycée. Outre cet arsenal, Toulon possédait encore une fonderie, dirigée par un maître fondeur et installée au côté Est de l’Hôpital de la
fondeur et installée au côté Est de l’Hôpital de la Marine, en 1688, pour y fondre des canons en fonte d'un calibre de 36, 24, 18, 12, 8, 6 4 millimètres et des canons de 18, 12, 8, 6 et 4 livres, de balles en fer. Le nouvel Arsenal de Terre a été bâti en 1869, sur une surface de 8 hectares entre le boulevard du Nord, la cité Montéty et les remparts. Les progrès surprenants de la balistique et les nouvelles nécessités de la défense ont donné une grande importance à cet arsenal, bien qu’on n'y fonde plus de
importance à cet arsenal, bien qu’on n'y fonde plus de canons ni d'obusiers, depuis la suppression de la Fonderie de Toulon. On y reçoit de fréquents envois de pièces et de munitions pour la grosse artillerie, qui sont dirigées sur les nombreux forts et ouvrages de défense, après avoir été appropriées dans les ateliers d’ajustage, de chargement, de nettoyage, de gaines, de fusées de projectiles et de confections diverses. Tous ces ateliers sont actionnés par une machine à vapeur d'une force de 20 chevaux. Ils occupent de 50 à 60 militaires et environ 130 civils. Banque de France (Avenue Vauban)
militaires et environ 130 civils. Banque de France (Avenue Vauban) La succursale de la Banque de France est située à l'angle avenue Vauban et rue Peiresc, où elle occupe une surface de terrain de 700 m. La construction date de 35 ans environ, elle est une des premières élevées dans le quartier Ouest de la nouvelle ville ; son architecture est Louis XIII. Les locaux, suffisants au début, ont été agrandis, il y a 10 ans. Boulevard de Strasbourg (Nord) Celle artère principale fut ouverte en 1855, sur les glacis des anciens remparts nouvellement démolis. Elle est ornée de superbes
des anciens remparts nouvellement démolis. Elle est ornée de superbes rangées de maisons et ombragée par de beaux platanes. C’est la plus agréable promenade. Ce boulevard a 12 mètres de chaussée et 8 mètres de trottoir de chaque côté ; ouvert de l’Ouest à l’Est, il sépare l’ancienne de la nouvelle ville, et va de la porte Notre-Dame, à la porte Nationale. Bureau de Bienfaisance (Quartier de la Rode) Le nouvel hôtel du Bureau de Bienfaisance a été inauguré en avril 1903 par M. Pelletan, ministre de la Marine ; il a été édifié sur les plans de M. Monestel,
il a été édifié sur les plans de M. Monestel, architecte de la ville. Le style de cet édifice est une réminiscence de la Renaissance Italienne. Une frise en sculpture représentant les quatre âges de l’humanité surplombe le bâtiment principal. Ce bâtiment est flanqué de deux ailes dans lesquelles ont été aménagés les services de l'Asile de nuit et du Fourneau économique. Caisse d'Épargne (Rue Racine) Le nouvel hôtel de la Caisse d’Épargne, construit sur les plans de M. L. Porte, architecte, sous la direction de feu M. Dinguirard, directeur des travaux communaux, est un monument conçu dans le style
des travaux communaux, est un monument conçu dans le style classique adopté pour les caisses d'épargne. Les façades sont largement traitées et accusent bien nettement par le caractère de la décoration et la diversité de hauteurs des étages et des baies selon les destinations différentes des locaux occupant chaque étage. Le campanile qui couronne l’édifice, au pan coupé, y ajoute un cachet monumental qui le distingue des maisons de rapport environnantes. Le hall — particulièrement bien traité — constitue un modèle du genre, avec ses grandes baies, son plafond à caisson, et son soubassement en pierres de Cassis polies qui
caisson, et son soubassement en pierres de Cassis polies qui le revêt sur tout le pourtour. Le nouvel hôtel de la Caisse d'épargne mérite de figurer parmi les monuments toulonnais au rang du Musée-Bibliothèque et de l'École Rouvière. Casernes La garnison de Toulon est répartie dans diverses casernes et dans des forts. En voici la liste avec la date de construction. Caserne Gouvion Saint-Cyr (1826 et 1883), boulevard de Strasbourg désaffectée, a été cédée à la ville de Toulon. Caserne Ducommier, fort la Malgue (1764), Mourillon, inf., prison militaire. Caserne Gardanne ou Blindée (1816), au Nord de la ville; art.
Gardanne ou Blindée (1816), au Nord de la ville; art. de fort, et ouv. d'État. Caserne Lamer (1881), à Montéty ; art. et sect. de com. et ouv. adm. Caserne La Sallette (1612), ancien monastère des Minimes, rue Laindel-Lalonde, désaffectée et cédée à la ville de Toulon. Caserne Grignan (1910), au quartier Sainte-Anne ; 8e Régiment d’Infanterie coloniale. Caserne de Bazeilles (1845), boulevard de Bazeilles, Mourillon, 4e rég. inf. coloniale. Caserne du Polygone (1855), bd de Bazeilles, Mourillon, inf. col. Caserne du Ve Dépôt (1908), — Au Missiessy, Equipages de la Flotte. Forts et Batteries du littoral, inf. et artillerie.
la Flotte. Forts et Batteries du littoral, inf. et artillerie. Voir aussi les chapitres Arsenal, Guerre et Marine. Casino (Boulevard de Strasbourg) Le Casino est situé près de la place de la Liberté. Il a été construit en 1889, par l'architecte Roustan, sur l’emplacement de l'ancien théâtre des Variétés, où il occupe une surface de 1.100 mètres. La salle, de forme carrée, peut contenir deux mille spectateurs ; elle est une des mieux réussies du genre, aux points de vue de l’élégance, de la forme, de la décoration et du confortable. Tout a été observé pour le bien-être et la
confortable. Tout a été observé pour le bien-être et la sécurité des spectateurs. De tous les points de la salle et des deux galeries, disposées en gradins, on découvre parfaitement l’avant-scène. Le bâtiment, construit en fer et briques, offre les plus grandes garanties contre l’incendie. Des dégagements nombreux, quatre escaliers, sept portes sur façade permettent l'évacuation de la salle en 3 minutes. Le Casino est très fréquenté en toutes saisons. Directeur : L. Pellegrin. Cercle Militaire (Place de la Liberté) Le Cercle Militaire, le général commandant la Subdivision de Toulon et l'état-major de la Subdivision occupent l’édifice élevé par les
et l'état-major de la Subdivision occupent l’édifice élevé par les soins du Génie, en 1874-75, sur une surface d’un demi hectare, formant îlot, au Sud-Ouest de la place de la Liberté. Le Cercle Militaire de Toulon, dont la façade principale donne sur la place de la Liberté, est agrémenté d'un jardin très ombragé. Ce cercle, d’une grande importance, est des mieux organisés. Il possède une importante bibliothèque et est très fréquenté. Tous les officiers des divers corps de troupe de terre et de mer, à Toulon, peuvent en faire partie. Chambre de Commerce (Boulevard de Strasbourg) Elle a été construite
Chambre de Commerce (Boulevard de Strasbourg) Elle a été construite sur les plans de l'architecte toulonnais, Monestel, et inaugurée en 1914. Cimetières (Est) Le Cimetière de Toulon était primitivement celui de Ste Croix (rue Sainte-Croix), dont le terrain fut vendu en 1653, à la suite de l'agrandissement ; il fut de là transféré au bastion St-Jean place L.Blanc, puis à la porte St-Lazare, puis à la porte Royale, à l’opposé, en 1653 ; puis plus au levant, vers le Champ-de-Mars, en 1707, l'autre étant englobé dans l’agrandissement. Le cimetière actuel, près des glacis, a été inauguré en 1830, par suite
près des glacis, a été inauguré en 1830, par suite de la décision du ministre de la Guerre, le 20 mars 1827; il fut agrandi en 1848 et 1883. Il est partagé au milieu par deux allées de chênes. Ce cimetière remplace celui situé à l'entrée de l'ancienne porte de France, place Saint-Roch, sur remplacement actuel du boulevard de Strasbourg et du Musée, ainsi que celui qui se trouvait près du Champ-deMars et des glacis de la porte d’Italie. On construisit, en 1833 le mur de clôture; en 1838. un hangar pour l’autopsie; en 1877. le pavillon d’entrée pour la
hangar pour l’autopsie; en 1877. le pavillon d’entrée pour la loge du gardien-inspecteur ; en 1882. le portail actuel et la grille en fer. Le nouveau cimetière contient près de 2 hectares. Les piliers du portail, en pierres de taille, sont ornés de torches funéraires renversées, au-dessus desquelles sont des couronnes de marguerites. Le cimetière actuel se trouve dans la première zone militaire, depuis les agrandissements, à l'enceinte Nord, du corps de place, en 1853, 1864 ; de sorte qu’on ne peut pas élever de monument funéraire sans l’autorisation du ministre de la Guerre. Les concessions rapportent annuellement près de
ministre de la Guerre. Les concessions rapportent annuellement près de 80.000 francs. On s’occupe fort de son agrandissement vers l’Est. Toutes les voies funéraires du cimetière portent le nom d’une célébrité locale ou sommité inhumée dans la voie. (Ouest) Un nouveau cimetière a été créé à l'Ouest de la ville, du côté de Lagoubran, que désola l’explosion de la poudrière le 5 mars 1899. Ce cimetière, par sa situation particulière, est appelé à devenir très important. Construit sur un terrain très vaste, sur la grande route départementale qui relie La Seyne à Toulon — en passant par l'école centrale de
Seyne à Toulon — en passant par l'école centrale de Pyrotechnie où travaillent plus de 400 ouvriers et ouvrières de l’Etat — ce cimetière est desservi par une ligne de tramways ce qui engagera certainement les touristes ou les étrangers qui se rendent dans le premier port de guerre de France, à aller visiter cette nécropole. A gauche, en entrant, un ossuaire a été construit sous les auspices du comité toulonnais : Le Souvenir Français, au milieu d’un vaste quadrilatère entouré d’obus que relient entre eux des chaînes de fer et dont deux palmiers et deux pièces d'artillerie forment l’entrée,
et dont deux palmiers et deux pièces d'artillerie forment l’entrée, s’élève un monument très simple ; sur un socle en pierres dures, de forme très élégante, est placée une statue en bronze d’un fort bel effet, représentant la France, tenant dans la main droite un drapeau endeuillé, et dans la gauche une branche de laurier. Sur une cartouche on lit ces mots : A la mémoire des soldats et marins morts pour la Patrie. Sur l’autre face du monument, sont sculptées les armes de la ville de Toulon. Ce monument a été inauguré le 28 mai 1901. Remise solennelle en