jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
fort, puissent remonter jusqu'à Paris. La première idée de ce canal date de près de trois siècles. Les divers projets élaborés jusqu'ici n'ont pas été suivis d'exécution, soit qu'on ait reculé devant la dépense, soit que l'entreprise ait été jugée irréalisable. Aujourd'hui un nouveau projet est mis en avant par M. Bouquet de la Grye, membre de l'Académie des Sciences, et la Société de Paris port de mer, présidée par M. le vice-amiral Thomasset, demande la concession de ce canal pour une durée de quatre-vingt-dix-neuf ans, sans subvention ni garantie d'intérêt. La Société demande seulement à l'État la jouissance, pendant
d'intérêt. La Société demande seulement à l'État la jouissance, pendant la durée de sa concession, des portions du lit de la Seine, mises à sec par suite de travaux, ainsi que des surfaces du domaine de l'État nécessaires à la construction et à l'exploitation du canal. Le droit maximum du tonnage serait de 3 francs par tonne jusqu'à Paris; un tarif kilométrique serait établi sur cette base pour les stations intermédiaires. La Société de Paris port de mer, dans sa demande de concession adressée au ministre des travaux publics, semble assurée d'un revenu suffisant, et fait valoir cette haute considération
assurée d'un revenu suffisant, et fait valoir cette haute considération que Paris, devenant port de mer, serait une place maritime de premier ordre, et qu'il en résulterait de sérieux avantages pour la défense nationale: « Lorsque cette voie sera ouverte, dit M. le vice-amiral Thomasset, lorsque tous les points fixes situés en aval de Paris seront rendus mobiles, notre capitale sera reliée à la mer par une ligne de défense presque impossible à franchir et permettant en cas d'invasion, de ravitailler facilement le grand camp retranché de Paris. « Au moment où des questions de même ordre s'agitent de tous
moment où des questions de même ordre s'agitent de tous côtés en Europe, où nombre de capitales veulent être reliées à la mer par de grands canaux maritimes, la France ne peut rester indifférente et inactive. C'est dans le but d'augmenter sa fortune et d'assurer sa sécurité que la Société d'études du Canal de Paris à la mer demande l'autorisation de se mettre à l'œuvre, afin de doter Paris d'un véritable port de mer. » Les navires auraient à franchir quatre écluses pour arriver à Paris; ce nombre pourrait être ultérieurement réduit à trois. Le port de la capitale serait
ultérieurement réduit à trois. Le port de la capitale serait compris entre Saint-Denis et Clichy; le port de ceinture serait placé à Poissy, et les ports secondaires seraient ouverts au commerce à Argenteuil, Mantes, Vernon et les Andelys. Le mémoire remis au Ministre des Travaux Publics estime que le coût des travaux sera de 40 millions. (Correspondance scientifique.) VARIÉTÉ Les Chemins d'Espagne IL Y A VINGT-HUIT ANS. Le port de Cartagène occupe une situation admirable; sa large entrée est fermée par deux hautes montagnes, cinq collines l'entourent en amphithéâtre, et sur chacune d'elles s'élèvent des forteresses d'ancienne construction. Dans ce
sur chacune d'elles s'élèvent des forteresses d'ancienne construction. Dans ce bassin immense où deux flottes pourraient manœuvrer et se livrer une bataille à huis-clos, la mer est toujours calme, reposée et si transparente qu'on aperçoit, à une grande profondeur, les poissons circuler au milieu des plantes. La main des hommes n'a rien eu à faire pour améliorer cette rade magnifique, elle s'est bornée à en assurer la défense. Il y avait même au milieu de l'entrée un obstacle, un écueil dangereux, elle l'a respecté. Cet écueil est un rocher conique dont la cime s'élève d'un demi-mètre au-dessus de la mer,
dont la cime s'élève d'un demi-mètre au-dessus de la mer, et qu'indique seulement une mince croix de fer, imperceptible à deux encablures. Un jour, l'un des bateaux à vapeur de la Société barcelonaise, le Cid, qu'on a surnommé le bateau des dames, fut poussé sur ce rocher malencontreux par un gros temps et s'y cloua. La croix de fer en est restée tordue. Je ne sais comment on nomme cette roche redoutée : il y en a deux à la sortie de Cadix, en avant du phare ; on les a baptisées la Puerca et el Tocino (la truie et
a baptisées la Puerca et el Tocino (la truie et son petit) ; le rocher de Cartagène mérite un nom beaucoup plus mâle. L'accident du Cid a ému les marins qui parcourent la côte. Le capitaine d'un autre bateau, l'Europa, je crois, ne manquait pas, quand il entrait à Cartagène, de faire deux fois le tour du redoutable écueil en témoignage de respect. Ainsi fait-on un peu partout : quand un obstacle se présente, on le tourne ; quand une pierre est sur le chemin, on l'évite ; quand la chaussée est pavée de cailloux, on passe sur la berge
chaussée est pavée de cailloux, on passe sur la berge ; les chemins de fer seuls attaquent de front toutes les difficultés, tranchent les vallons et pénètrent sous les montagnes. Les grands rochers qui forment l'entrée du port de Cartagène, appartiennent à cette longue muraille de granit et de marbre qui entoure l'Espagne depuis Gibraltar jusqu'au-delà d'Alicante. Ses bases descendent à pic dans la mer, et sur bien des points le navire pourrait approcher de la côte jusqu'à effleurer la montagne du haut de ses vergues. Ça et là sont de petites brèches dans cette clôture inattaquable, quelques petites criques
de petites brèches dans cette clôture inattaquable, quelques petites criques où s'abrite un caboteur et où se développent quelques traces de végétation. Sauf cela toute cette côte est aride, sévère et triste ; on ne se douterait pas qu'il y ait là, derrière, ces magnificences de la Vega de Grenade, ces riches cultures de la plaine de Murcie, ces sites pittoresques d'Orihuela et ces jolis bois de palmiers au milieu desquels repose la ville arabe de Elche. Le voyageur fait comme le curieux qui longe les murs d'un parc rigoureusement clos, il se grandit, il se dresse sur la pointe
clos, il se grandit, il se dresse sur la pointe des pieds, il s'accroche aux haubans noirs de fumée, pour voir si au-dessus de ses remparts dentelés il ne découvrira pas quelques fleurs et quelques cimes de verdure. Si la navigation à vapeur des côtes de la Méditerranée était un peu réglementée, si elle ne rencontrait pas de temps en temps des obstacles qui l'accrochent, comme fit pour le Cid le rocher de Cartagène, si tout en étant créée pour le commerce, pour le service des marchandises, elle savait faire une part meilleure au service des voyageurs, ce serait un
une part meilleure au service des voyageurs, ce serait un charmant moyen de visiter les ports et les provinces d'Espagne, depuis Cadix jusqu'à Barcelone. On est mis en goût par la descente du Guadalquivir, de Séville à Cadix. Cette charmante promenade de quelques heures par les méandres de ce beau fleuve, au pied des coteaux de San Juan d'Alfarache, la patrie du picaro Guzman ; en vue des belles montagnes de l'Utrera ; en vue de Lebrija la bien close, dont je vous parlais hier ; à travers ces grandes plaines couvertes d'innombrables troupeaux, qu'on appelle les marismas, les marais
plaines couvertes d'innombrables troupeaux, qu'on appelle les marismas, les marais salants ; au milieu de ces jolies villes si bien groupées, dont l'histoire familière et les légendes naïves ont été amoureusement recueillies par le gracieux écrivain que vous connaissez, Fernand Caballero ; cette jolie course, sous un ciel d'une profondeur immense et d'un bleu velouté, repose bien heureusement des lourdes diligences, des galetas, des charrettes de poste et de ces longues journées pendant lesquelles on n'avance qu'au pas, dans les sables, malgré des attelages de dix, douze, quinze et jusqu'à dix-sept mules, excitées, pressées, animées par toutes les injures du
dix-sept mules, excitées, pressées, animées par toutes les injures du vocabulaire des majoraux et des zagals. Je ne prétends pas dire que les diligences soient mauvaises ; nous en avons eu de plus mal construites, de moins bien installées ; mais elles sont lourdes, et il faut qu'elles le soient pour résister aux rudes secousses de certains chemins. Ce n'est pas non plus qu'à ceux-ci je jette la pierre, ni à ceux qui les entretiennent. Que faire hélas ! contre des journées de sables, contre des fleuves de poussière produits par les longues sécheresses de ce climat, contre des mers
par les longues sécheresses de ce climat, contre des mers de boue liquéfiée par les trombes d'eau qui tombent du ciel pendant la saison pluvieuse ? Que faire ? Des voies ferrées. Mais alors que deviendront l'artiste et le touriste? Que vous dirai-je demain, si je retourne, sur deux rails, d'Alicante à Almanza, et si n'ayant rien à recueillir au milieu des coussins capitonnés d'une bonne voiture, je ne puis plus me donner la douce satisfaction de vous raconter comment j'ai été secoué il y a vingt-cinq ans dans le carrito du courrier? Comprenez-vous que cette grande plaine où don
carrito du courrier? Comprenez-vous que cette grande plaine où don Quichotte s'en allait lentement à l'aventure, devisant avec le bon Sancho, soit aujourd'hui traversée en ligne droite, du levant au couchant, par une de ces voies qui sillonnent l'industrieuse Angleterre ou la laborieuse Belgique? Comprenez-vous qu'on entende le cri sauvage de la locomotive au milieu de ce silence jusque-là solennel, et là où avait retenti une seule fois, à certain jour, ce magnifique braiment proféré par Sancho? Comprenez-vous une ligne unique de 454 kilomètres en exploitation aujourd'hui de Madrid à Alicante, et le mouvement nouveau qu'une semblable communication a introduit
Alicante, et le mouvement nouveau qu'une semblable communication a introduit dans la capitale de l'Espagne, jusque-là la moins abordable des capitales européennes? Et maintenant vous allez d'Irun à Madrid, par cette belle ligne du Nord qui touche l'admirable Burgos, l'active Valladolid, la célèbre nécropole de l'Escurial; et vous n'avez plus besoin de diligences pour gravir le col de Despeñaperros, pour visiter le sauvage théâtre de la pénitence que fit Don Quichotte, arrachant et brisant tant d'arbres, qu'il n'en reste plus un seul aujourd'hui, et enfin pour aller vous reposer au milieu des magnificences de la mosquée d'Abdérame. Au-delà vous retrouvez
milieu des magnificences de la mosquée d'Abdérame. Au-delà vous retrouvez une voie de fer, tracée et construite avec une habileté qui fera honneur à l'ingénieur français qui en a dirigé les travaux; vous courez tout auprès des rives du beau Guadalquivir, au milieu de campagnes riantes et fertiles; vous voyez Palma, la ville aux belles oranges, rivales de celle de la Palma de Majorque; vous voyez le Guadalquivir, qui, plus haut, arrose la magnifique vega de Grenade; vous traversez, aux environs de Lora, l'immense plaine où le marquis del Saltillo entretient un parc nombreux de taureaux de course; et, roulant
entretient un parc nombreux de taureaux de course; et, roulant en ligne droite, ayant en avant, à vingt kilomètres, la belle Giralda de Séville; à droite, dans la plaine, la place où fut Italica, la patrie de Trajan, d'Adrien et de Théodose; vous jouissez de l'étrange spectacle de voir le chemin bordé à droite et à gauche d'une baie impénétrable d'aloès de six pieds de haut et de nopals à fruits hérissés d'épines. Plus loin, après cette merveille andalouse qu'il faut voir, comme Naples, avant de mourir; après cette célèbre capitale du roi don Pèdre, la ville à l'écheveau d'Alphonse
capitale du roi don Pèdre, la ville à l'écheveau d'Alphonse le Sage, vous retrouverez Lebrija et sa muraille qui n'est plus close, vous traversez des bois d'oliviers dont les fruits nommés sevillanes ou accevines de la reina sont gros comme le pouce et les plus recherchés de l'Espagne; vous rencontrez Trebujena, le pays des jardins; les llanos de Caulina, où commence l'action du joli roman de Lucas Garcia; Xérès, dont les caves immenses rivalisent avec celles de Châlons; le Puerto-Santa-Maria, dont les courses de taureaux sont les plus courues de l'Andalousie; puis Puerto Real. Vous courez sur cette langue de
l'Andalousie; puis Puerto Real. Vous courez sur cette langue de terre qui rattache Cadix au continent, sur ce cordage qui, selon l'expression de Byron, retient ce blanc vaisseau en avant du rivage; à droite, vous avez la plus magnifique baie du monde, un bassin de dix lieues de tour; à gauche, vous voyez rouler les flots de l'Océan, et vous arrivez dans la ville, au milieu même du port, sur un vaste espace conquis sur la baie à l'aide d'un rempart d'un kilomètre et d'un remblai de cinq cent mille mètres cubes de terre. G. DE L. (A suivre.) NOUVELLES
mètres cubes de terre. G. DE L. (A suivre.) NOUVELLES Dernier écho du Congrès hydrologique, d'après l'Avenir de Digorres : « Le Congrès hydrologique a terminé, lundi, ses excursions dans les Pyrénées-Orientales en visitant le magnifique observatoire du docteur Fines, installé dans la pépinière communale de Perpignan. Des recherches très étendues et très précises sont faites dans cet établissement au point de vue de la météorologie et du magnétisme terrestre. « La veille au soir, les membres du Congrès étaient réunis dans les salons de la Préfecture où leur a été offert un punch d'honneur. « Les stations thermales de
été offert un punch d'honneur. « Les stations thermales de l'Aude ont été visitées lundi et mardi. « Mercredi, le Congrès s'est transporté à Aulus. À la gare de St-Girons, il a été reçu par M. Sentenac, député de l'Ariège, par M. le sous-préfet et par M. le maire de St-Girons. « À Aulus, a eu lieu une fête de nuit. « Le lendemain, on a visité Audinac, et, de là, on s'est rendu à Capvern. « Vendredi, le Congrès était à St-Sauveur et à Barèges. Aujourd'hui samedi, il visite St-Christau. « C'est là que se clôturent les excursions du
St-Christau. « C'est là que se clôturent les excursions du Congrès, excursions menées avec une telle activité qu'il a été possible au Congrès de visiter, en moins d'un mois, les stations balnéaires et climatiques des Pyrénées entre Bordeaux et Montpellier. » Le Courrier de Biarritz se livre aux plaisirs de la statistique : « Biarritz, entre le 10 juillet et le 10 octobre, compte 11,825 hôtes de plus que l'année précédente durant la période correspondante qui se chiffrait par 7,781 arrivées. « Le mois de septembre, celui où ont lieu les courses de la Barre, a donné le meilleur résultat
les courses de la Barre, a donné le meilleur résultat : on y a enregistré 7,922 étrangers, alors que le mois d'août n'en compte que 7,570. Il en a été de même pour l'année précédente. « Nous constatons également que la colonie russe, qui était de 272 personnes en 1885, s'est augmentée considérablement, puisqu'elle atteignait, cette année, le chiffre de 810. Encore faut-il tenir compte de cette particularité que le séjour des Russes se prolonge beaucoup dans notre station. « La colonie espagnole est loin d'avoir progressé dans les mêmes proportions : notre clientèle, qui s'élevait à 4,671 personnes en
proportions : notre clientèle, qui s'élevait à 4,671 personnes en 1885, n'a dépassé ce chiffre que de 461. C'est aux Français qu'est due surtout l'augmentation signalée: de 4,671, l'année dernière, leur nombre a atteint 14,908. Le même journal étend son étude numérique à son illustre voisine, Saint-Sébastien. Saint-Sébastien s'est mise également à la statistique. Les journaux de cette station nous apprennent que cette ville a reçu cet été 98.642 étrangers qui ont plus ou moins séjourné; le plus grand nombre n'a fait que passer la journée; les jours de courses de taureaux, de concours d'orphéons et de Congrès. Saint-Sébastien compte
de taureaux, de concours d'orphéons et de Congrès. Saint-Sébastien compte aujourd'hui par lui-même 24.000 habitants. Le nombre de bains pris du 1er juin au 15 octobre s'élève à 181 mille 867, soit à près un bain par habitant ou par résident. Le travail statistique qui a été fait estime que les 100.000 baigneurs ont dépensé en moyenne par jour 30 réaux; il aurait donc été laissé dans cette ville 27 millions de réaux par ces visiteurs. On vient de découvrir, à 30 kilomètres de Gabas, près du village de Sallent, une mine de plomb argentifère et cuivre dont les fouilles
une mine de plomb argentifère et cuivre dont les fouilles ont mis à découvert certains travaux d'exploitation qui paraissent dater des Romains. Parmi les nombreux filons que des recherches actives et intelligentes ont fait découvrir, il s'en trouve un qui a dix mètres de puissance à l'effleurement et dont l'analyse qui vient d'avoir lieu au laboratoire de chimie de Pau par M. l'Ingénieur des Mines donne 80ks p. 100 de plomb et de 2kg p. 100 d'argent. Cette importante découverte, bien exploitée fera certainement la richesse des deux vallées d'Ossan et de Galliego. Il s'agit désormais de savoir en tirer
et de Galliego. Il s'agit désormais de savoir en tirer parti. (Mémorial des Pyrénées). On lit dans la Semaine de Vichy: « Dans une réunion récente, le Comité Vichyssois a fixé la date des courses de 1887 aux jeudi 4, vendredi 5 et dimanche 7 août prochain. Bien qu'aucune communication ne nous ait été faite à ce sujet, nous sommes heureux de donner cette nouvelle qui intéresse à un si haut point l'avenir de notre station, et touche à tant d'intérêts locaux. » « Tom », du Journal de Vichy, écrit de son côté : « Et l'on bâtit toujours.
écrit de son côté : « Et l'on bâtit toujours. « On démolit même, pour les reconstruire sur des plans plus grandioses, des immeubles qui ne menaçaient point ruine. Cet hiver promet d'être aussi occupé que les précédents. « Les travaux de l'hospice avancent avec une rapidité vraiment surprenante. La somme de la besogne accomplie en moins d'un an surpasse tout ce qu'on pouvait espérer. C'est un édifice ou plutôt un groupement d'édifices imposants, qui se dresse sur la colline de la Font-Fiolant, dominant la ville, et servant de point de mire aux regards des excursionnistes qui gravissent les hauteurs
de mire aux regards des excursionnistes qui gravissent les hauteurs voisines de Vichy. « Qui pourrait dire aujourd'hui l'importance que prendra ce quartier dans un temps prochain? « Déjà il a reçu un nom — nom étrange, qui rappelle des rizières, des jungles et tout ce qu'il y a de plus exotique, comme végétation et comme produits, Le quartier du Nouveau Hospice n'a du Tonkin que le nom, mais il rêve, paraît-il, son autonomie. Les leaders du mouvement voudraient qu'il fût le Tonkin, et non un faubourg de Vichy. « Les ambitieux ! « En tout cas, l'inauguration de l'hospice
Les ambitieux ! « En tout cas, l'inauguration de l'hospice aura lieu plus tôt qu'on ne l'espérait. » On nous annonce de Saint-Vaury-en-Caux que le Casino a été affermé par M. Donpal à raison de 11,350 francs l'an. On écrit de Monaco: « La tempête, qui l'autre semaine a sévi avec tant de violence sur les côtes de la Manche et de l'Océan, n'a eu sur notre littoral qu'un contre-coup très affaibli, des rafales et des pluies abondantes sans notables accidents. » Les voyageurs qui ont visité la principauté en septembre sont au nombre de 18.876. Parmi les hôtes importants
septembre sont au nombre de 18.876. Parmi les hôtes importants qui doivent passer ici la saison d'hiver, on attend le grand-duc de Mecklenburg dont l'arrivée est annoncée pour les premiers jours de novembre. Nous lisons dans le Lyon Républicain du 26 octobre : « Il est question, et le bruit en est gros, que la place de directeur de l'établissement thermal d'Aix serait donnée au commissaire du gouvernement qui est actuellement en fonctions à Vichy. « La place de directeur de l'établissement étant considérée comme un poste d'honneur, il n'y a nul besoin d'un sous-directeur. (Gazette d'Aix-les-Bains). On est loin
a nul besoin d'un sous-directeur. (Gazette d'Aix-les-Bains). On est loin d'être mécontent à Brides-les-Bains. « En résumé, dit la Gazette de Brides, l'année a été aussi satisfaisante que possible, et le total des baigneurs s'est élevé à 2,638. » Ce chiffre est beau et, ce qui le rehausse encore, c'est la valeur des noms classés dans une liste d'honneur que publie le même journal. La Compagnie Jura-Berne-Lucerne, concessionnaire de la ligne Interlaken-Brunig-Lucerne, a remis à un syndicat la construction de la ligne. Les travaux vont incessamment commencer, on pense qu'ils seront terminés pour le mois de juin 1888. NOUVELLES FINANCIÈRES.
seront terminés pour le mois de juin 1888. NOUVELLES FINANCIÈRES. La rente 3 p. 100 est tenue à 82,70. La Rente amortissable cote 85,45. On traite le 4 1/2 p. 100 à 110,57. Le 4 1/2 ancien tend à se raffermir à 104,65. Le projet de conversion de M. Antonin Proust n'a pas rencontré beaucoup de faveur. On a fait justement remarquer que l'économie à provenir de là serait à peu près illusoire, que l'on n'avait, en définitive, qu'un emprunt de plus, et que les difficultés budgétaires resteraient les mêmes. Les actions de la Banque de France se sont avancées
Les actions de la Banque de France se sont avancées cette semaine de 4310 à 4355. On escompte toujours une amélioration des bénéfices nets du semestre en cours que provoquerait une élévation éventuelle du taux de l'escompte. Le Crédit Foncier est à 1413. Les obligations des différents emprunts contractés par cette Société ont une belle tenue. Un verra bientôt les obligations à lots 3 p. 100 atteindre le pair. On a poussé à 305 l'action du Crédit Mobilier. C'est une valeur qu'on remettra difficilement à la mode. Le petit groupe qui les mène éprouvera plus d'une difficulté lorsqu'il voudra liquider.
qui les mène éprouvera plus d'une difficulté lorsqu'il voudra liquider. C'est la fermeté qui est à l'ordre du jour sur les actions de nos grandes Compagnies de Chemins de fer. Les recettes s'améliorent. Mais il ne faut pas perdre de vue que cette amélioration ne sera pas assez sensible, d'ici à la fin de l'année prochaine, pour rétablir le niveau de l'année dernière, qui était déjà très mauvais. HOTELS RECOMMANDÉS. BAGNERES-DE-BIGORRE.— Hôtel de Paris, sur les Coustous. BARÈGES. — Hôtel de France. BOURBONNE-LES-BAINS. — Grand hôtel des Bains. BRIDES-LES-BAINS. — Hôtel de France, de premier ordre. CAPVERN.—Grand hôtel du Capvern,
Hôtel de France, de premier ordre. CAPVERN.—Grand hôtel du Capvern, de premier ordre. CAUTERETS. — Grand hôtel d'Angleterre. MONT-DORE. — Hôtel de Paris et du Parc. PAU. — Hôtel de la Poste. ROYAT. — Hôtel des Thermes. Fournier-Battu, propr. ROYAT.-Grand hôtel des Étains. Bertrand, directeur. VICHY. — VILLAS MARIE & HENRIETTE, POUR FAMILLES. VICHY. — Hôtel des Princes, sur le Parc. BILBAO.—Hôtel d'Angleterre sur l'Aranga. CLARENS-MONTREUX. Hôtel pension Roth. Au bord du lac. INTERLAKEN (Oberland).— Hôtel Beau Site, pension. MADRID.—Hôtel Peninsula, à la Puerta del Sol. SÉVILLE. — Hôtel de France, français, calle Vélazquez. SPA. — Grand hôtel de l'Europe.
France, français, calle Vélazquez. SPA. — Grand hôtel de l'Europe. Gauthier-Villars, propr. Le rédacteur en chef, gérant, 17 GERMOND DE LAVIGNE, EN VENTE A LA LIBRAIRIE GAUTHIER-VILLARS : ANNUAIRE DES EAUX MINÉRALES DE LA FRANCE ET DE L'ÉTRANGER POUR 1886 Vingt-neuvième année. NOMENCLATURE COMPLÈTE DES STATIONS FRANÇAISES, classification, température, analyse, débit quotidien, propriétés thermales; ressources balnéaires des établissements; moyens de communication... NOTICES spéciales, Historique et description; renseignements scientifiques, statistiques et pratiques. Joli volume in-18 très portatif, broché, 1 fr. 50, ou avec cartonnage élégant, 2 francs. Courtbuyst-Saint-Étienne (Belgique). Source de l'Hospice (arsenicale), autorisée par l'Académie de Médecine de Paris. Emploi:
l'Hospice (arsenicale), autorisée par l'Académie de Médecine de Paris. Emploi: Maladies de la peau, névralgies, bronchites chroniques; asthme; anémie, etc., etc. informations: A la Comp. des Eaux arsenicales, à COURT-ST-ETIENNE (Brabant-Belgique). | Dépôt : Paris, maison ADAM, 31, boulevard des Italiens, et principaux Marchands d'Eaux minérales. L'Eau de Table sans Rivale. La plus Gazieuse CAUTERETS (H.-Pyrén.). Sources sulfureuses de La Raillère, César, Dauhourat. L'efficacité de ces eaux en boisson et en gargarisme, leur action tonique et reconstituante, ont donné à la station de Cauterets une réputation hors ligne. La Raillère. —Bronchites, rhumes persistants, catarrhes pulmonaires, pharyngites, laryngites avec altération ou