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des ouvriers, qui n'osent bouger, et dont l'existence devient un supplice auquel aucun ouvrier n'ose exposer les siens. C'est par des procédés de ce genre, appliqués avec autorisation et privilège, que les Trade Unions exercent leur tyrannie. À l'heure qu'il est, un certain nombre de mineurs, la majorité peut-être même des mineurs ne demanderaient pas mieux que de travailler huit heures par jour, à la condition de ne pas voir réduire leurs salaires, et donneraient un rendement supérieur. Car on oublie souvent que la loi de sept heures n'a été obtenue que sur la promesse que le rendement ne serait
obtenue que sur la promesse que le rendement ne serait pas diminué; or, le rendement est notoirement inférieur. Si des mineurs descendaient à la mine en ce moment avec l'intention de travailler huit heures (bien que la loi actuelle permette certaine latitude pour un nombre de jours déterminé), on devine ce qui leur arriverait, à eux ou à leurs femmes et leurs enfants. La loi à la main, on les terroriserait. C'est, on a toutes sortes de bonnes raisons de le croire, parce que les chefs des mineurs redoutent la reprise du travail en vertu de la loi nouvelle, qu'ils
reprise du travail en vertu de la loi nouvelle, qu'ils y sont opposés. Cette loi, en effet, briserait leur pouvoir tyrannique, et la grève cesserait bientôt. Voilà, en réalité, pourquoi les chefs des mineurs et ceux des autres Trade Unions vont faire une opposition violente à la loi. Il leur serait désagréable de voir finir la grève, mais il leur déplairait bien davantage de voir affaiblir leur autorité tyrannique. P. V. La Chambre des Communes a discuté hier en deuxième lecture le projet de loi gouvernemental tendant à rétablir, pour une durée de cinq ans, la journée de huit heures
une durée de cinq ans, la journée de huit heures dans les mines. M. Arthur Maitland, ministre du travail, déclara qu'étant donné la situation actuelle de l'industrie charbonnière, n'y avait rien d'autre à faire si l'on voulait éviter une réduction du salaire des mineurs, car, dit-il, la nationalisation ou l'unification des mines ne répondrait pas au besoins de la situation actuelle. Le ministre tint ensuite à assurer le Parlement que, contrairement aux allégations du Labour Party, le gouvernement n'avait nullement l'intention de faire suivre son projet de loi sur l'augmentation des heures de travail dans les mines, d'un autre projet
des heures de travail dans les mines, d'un autre projet de loi prévoyant l'augmentation des heures de travail dans les autres principales industries britanniques. Si nous avons recours aujourd'hui à un tel expédient, dit-il, c'est parce que l'industrie charbonnière anglaise est dans une situation exceptionnelle et que des mesures exceptionnelles sont actuellement nécessaires dans l'intérêt de la communauté. Au nom du Labour Party, M. Stephen Walsh, ancien ministre travailliste, déposa une motion demandant à la Chambre de rejeter le projet de loi gouvernemental qui, non seulement, ne prévoit aucun remède, mais encore aggravera les difficultés présentes de l'industrie charbonnière. Après
mais encore aggravera les difficultés présentes de l'industrie charbonnière. Après plusieurs autres interventions de la part de députés travaillistes qui déclarèrent que le gouvernement n'avait proposé de porter de 7, 6 heures la journée de travail dans les mines que pour donner une fois de plus satisfaction aux propriétaires de mines et non pas pour amener un règlement de la crise charbonnière, le débat fut ajourné, sur la proposition d'un membre du gouvernement. D'autre part, parlant hier soir à Falkirk devant environ 10.000 mineurs, M. Cook a déclaré que des secours financiers très importants destinés aux mineurs venaient d'être reçus
secours financiers très importants destinés aux mineurs venaient d'être reçus par la Fédération des mineurs. L'arrêt du travail dans les mines, ajouta-t-il, a déjà coûté aux patrons, aussi bien qu'au gouvernement, une somme de 40S millions de livres, qui serait suffisante pour payer les salaires des mineurs pendant 32 mois. Les relations avec les Soviets Hier, aux Communes, poursuivant la tactique qui consiste à accuser les divergences de vues entre les membres du Cabinet, le député libéral demanda au premier ministre si son attention avait été attirée sur le récent discours de M. Churchill dans lequel le chancelier de l'Échiquier
discours de M. Churchill dans lequel le chancelier de l'Échiquier déclarait que la Trésorerie britannique ne prendrait aucune responsabilité envers les négociants anglais qui traiteront des affaires avec la Russie et si ce point de vue était partagé par le gouvernement britannique. Sir Austen Chamberlain répondit que le gouvernement britannique ne faisait aucune différence quand il s'agissait de soutenir ou de protéger ses nationaux, que ceux-ci résident en Russie ou dans une autre partie du monde. M. Chamberlain ajouta qu'il acceptait la responsabilité pleine et entière pour tout ce que ses collègues et lui-même ont pu dire dans le passé
ses collègues et lui-même ont pu dire dans le passé concernant la Russie des Soviets. M. Baldwin crut devoir intervenir pour ajouter que les discours prononcés par Lord Birkman, par M. Churchill, par Lord Balfour et par Sir Austen Chamberlain au sujet des relations entre la Grande-Bretagne et les Soviets représentaient réellement la politique du gouvernement britannique envers les Soviets. Comme le député libéral faisait ressortir que certains ministres se laissaient aller à des déclarations un peu trop tendancieuses, M. Baldwin répondit que tous les ministres anglais n'avaient pas le même tempérament et que tous ne pouvaient pas exprimer leurs
même tempérament et que tous ne pouvaient pas exprimer leurs convictions de la même façon. L'état de circonstances exceptionnelles Le gouvernement demandera à la fin de la semaine, que l'état de circonstances exceptionnelles proclamé il y a environ deux mois, continue pendant un troisième mois. AUX ETATS-UNIS L'envoi d'une mission financière française On mande de Washington à l'Agence Havas Une haute autorité appartenant au Trésor a déclaré qu'aucune communication officielle n'était parvenue de Paris annonçant l'envoi d'une mission spéciale française pour rouvrir les négociations sur les dettes, et qu'en conséquence, la question n'avait pas encore été envisagée par le gouvernement
la question n'avait pas encore été envisagée par le gouvernement américain. Les milieux officiels considèrent que l'accord franco-américain n'est plus maintenant du ressort de la commission des dettes, mais du congrès. Il a été ratifié par la Chambre des représentants et l'on attend la décision du Sénat où une opposition assez forte est prévue qui rendrait difficile une modification de cet accord. Les milieux du Trésor laissent entendre que la réouverture éventuelle des négociations devraient être motivée par l'intervention des nouveaux facteurs nécessitant des changements. Jusqu'à présent, le gouvernement des Etats-Unis n'a pas été informé de l'existence d'une telle contingence.
Etats-Unis n'a pas été informé de l'existence d'une telle contingence. Ces mêmes milieux font remarquer que l'article 7 du règlement français figure dans tous les autres accords, relatifs aux dettes étrangères, mais qu'il n'a jamais été exécuté, et qu'il est peu probable qu'il le soit jamais. Ils ajoutent que la loi autorisant l'émission du premier emprunt dit de Liberté, en vertu de laquelle un prêt fut consenti à la France, contenait une clause semblable. Le Trésor indique que, jusqu'ici, il n'a reçu aucune demande officielle de crédits de la part de la France. Il a incidemment rappelé la position constante
de la France. Il a incidemment rappelé la position constante du gouvernement américain en ce qui concerne les prêts privés, la ratification des accords sur les dettes étant la condition nécessaire à un avis favorable aux demandes d'ouverture de crédits. LA CAMPAGNE DU MAROC Sur le front nord On signale que les trois notables Beni Khaled qui se sont présentés il y a quelques jours à Zhrarine pour demander les conditions de l'aman, ont été emprisonnés en rentrant dans leur pays. Ce fait indique que le parti de la guerre a toujours la suprématie dans cette tribu. Chez les Ktama,
a toujours la suprématie dans cette tribu. Chez les Ktama, on signale la présence d'agitateurs et une orientation vers la continuation de la résistance. Moulai Hamed Beggar, dont la présence a été récemment signalée chez les Ghezaoua, profitant de sa parenté avec Raisouli, dont il est le beau-fils, se serait fait proclamer sultan des Djebala et aurait adressé aux Ghezaoua dissidents de notre zone une lettre les engageant à le reconnaître. La souveraineté du nouveau rogui paraît devoir être éphémère, car deux autres agitateurs, Chaouni et Kheriro, cherchent également à s'ouvrir, à leur profit, les Ghomara, les Djebala, les Khmès
s'ouvrir, à leur profit, les Ghomara, les Djebala, les Khmès et les Beni-Khaled. Moulai Hamed Beggar aurait formé une harka dans l'intention de venir au secours des Ghezaoua. Divers autres chefs travaillent les tribus, nouvellement ralliées. C'est ainsi que le bruit court chez les Beni Zeroual que la guerre va reprendre contre les Français. Dans la tache de Taza Le vieux chef Sidi Raho a lancé une proclamation aux dissidents de la grande tache de Taza, dans laquelle il déclare qu'il ne se soumettra pas, mais mourra en combattant. Mort du caïd Haddou Saïd Le vaillant caïd Haddou Saïd est
du caïd Haddou Saïd Le vaillant caïd Haddou Saïd est décédé à l'hôpital de Fez. Nous perdons en lui l'un de nos amis les plus fidèles et les plus agissants. Soumis depuis 1913, il mena toujours depuis le bon combat pour notre cause. Il sut, l'année dernière, maintenir sa tribu dans la fidélité, alors que se déroulaient les événements de l'Ouergha. Pendant que son fils se battait dans le Bibane avec les partisans, il assura l'ordre sur son territoire. Il fut ensuite envoyé, fin février 1926, chez les M'tioua pour réprimer la révolte de ceux-ci. Le brigandage en Syrie On
réprimer la révolte de ceux-ci. Le brigandage en Syrie On mande de Beyrouth que, dans la nuit de dimanche à lundi, une trentaine de brigands ont pénétré dans le quartier de Mouyeddine, à Damas. Ils ont été repoussés par les policiers partisans. La ville est calme. La région de Soueïda, dans le Djebel Druse, est calme. Les notables d'Imtad se sont présentés à Salkhad. Ils ont déclaré que les familles du village avaient réintégré leurs foyers. Le versement des armes continue dans le sud de Mokran. L'histoire du chemin de fer Thiès-Niger Le moment est venu de raconter l'histoire du
fer Thiès-Niger Le moment est venu de raconter l'histoire du chemin de fer Thiès-Niger, maintenant que la crise est passée, que le désastre est conjuré, que la clairvoyance, la méthode et l'énergie du gouverneur général de l'Afrique occidentale française, M. Carde, ont redressé l'entreprise. Le projet est ancien le général Faidherbe le forma et M. de Freycinet en fut l'initiateur. Il répond à la première pensée qu'eurent naturellement les conquérants et les administrateurs de notre grand domaine de bloquer les territoires du Sénégal et du Niger, tournés les uns vers l'ouest, les autres vers l'est, les lier entre eux et
l'ouest, les autres vers l'est, les lier entre eux et rendre possible la descente régulière de leurs produits sur le port de Dakar. Œuvre grandiose, mais difficile, exécutée avec les plus petits moyens, lentement, malgré les doutes et les hésitations du Parlement métropolitain. Le Dakar-Saint-Louis (254 kilomètres) est construit entre 1882 et 1885; la voie ferrée unissant Kayes, sur le Sénégal, à Bamako et Koulikouro, sur le Niger (555 kilomètres), entre 1881 et 1904. Dans les vingt dernières années, nous nous sommes appliqués à faire disparaître la lacune de 669 kilomètres existant entre le Dakar-Saint-Louis et Kayes, lacune où les
kilomètres existant entre le Dakar-Saint-Louis et Kayes, lacune où les marchandises empruntaient, en temps de crue, le cours du Sénégal d'où le Thiès-Kayes, inauguré le 1er janvier 1924. La grande erreur fut de fixer l'inauguration au 1er janvier 1924. Le travail languit depuis quarante ans. Il est expédié au petit bonheur, sur des crédits plus ou moins aléatoires, par des moyens de fortune, et, si l'on peut dire, par des juxtapositions de bout de ficelle. Soudain, l'imagination des exécutants s'enflamme à la vue de ce ruban ferré de plus de 1.200 kilomètres. Ils ne réfléchissent pas qu'un chemin de fer
1.200 kilomètres. Ils ne réfléchissent pas qu'un chemin de fer est, en tous lieux, à plus forte raison sous les tropiques, un organisme complexe qui ne se compose pas seulement de deux rails parallèles, mais de tout un personnel, de tout un matériel étroitement adaptés à la nature du pays. Non, à la pensée qu'il devient matériellement possible pour une locomotive de partir des bords de l'Atlantique, de franchir la région sénégalaise et d'atteindre les hautes terres du Niger, ils brûlent d'essayer le mécanisme et de crier victoire. Le ministre des colonies sera du voyage. Par la suite, on consolidera
des colonies sera du voyage. Par la suite, on consolidera les points faibles, on ajustera tout ce qui fut improvisé. Ainsi met-on froidement en service un réseau débile. Pour commencer, le secteur Kayes-Koulikoro n'est qu'une ligne construite par le génie pour enfiler tant bien que mal les convois militaires vers Tombouctou. Le rail épouse aveuglément toutes les ondulations du terrain très accidenté, visant au plus court. Il ne recule pas devant des rampes de 30 m. et des courbes de moins de 300 mètres. Le « profil en travers » n'a rien de rationnel, comme disent les techniciens. Les ouvrages
n'a rien de rationnel, comme disent les techniciens. Les ouvrages d'art sont construits au meilleur compte. Rail léger, partant locomotives légères. Sur un tel parcours, c'est tout au plus si des trains de 50 tonnes utiles peuvent être lancés. Sur le Thiès-Kayes, des traits aussi malheureux ne se retrouvent pas. Ici, la plaine s'étend assez uniformement, les rampes sont inférieures à 7 mm. et les courbes n'ont jamais de rayon de moins de 500 mètres. Des alignements droits de 10 kilomètres se rencontrent fréquemment. Des trains de 350 tonnes utiles peuvent passer. Tel est l'avantage du Thiès-Kayes par rapport au
peuvent passer. Tel est l'avantage du Thiès-Kayes par rapport au Kayes-Koulikoro. Mais, au point de vue de l'ensemble, il se traduit par une désharmonie flagrante entre les deux sections. Sur la deuxième section, il ne faut pas moins de sept trains pour faire suite à un train de la première et réciproquement. D'où rupture de charge, grande différence de temps dans le transport des marchandises. D'autre part, si discordants qu'ils soient à cet égard, les deux systèmes communient dans le même défaut. La ligne commerciale Thiès-Kayes est aussi démunie que la ligne stratégique Kayes-Koulikoro des instruments les plus indispensables à
la ligne stratégique Kayes-Koulikoro des instruments les plus indispensables à une exploitation tant soit peu régulière. Le matériel accuse un déficit de 50 en quantité, pour ne rien dire de la qualité. Les ateliers d'entretien et de réparations sont insuffisants sur le Kayes-Koulikoro, à peu près inexistants sur le Thiès-Kayes. Les gares sont des plus médiocres dans le district où les deux sections se rejoignent, on n'a pas eu le temps de les édifier, alors que des accumulations de stocks n'y seront pas évitées. Point d'adductions d'eau, point de magasins, point de bâches, point de lignes télégraphiques et téléphoniques multiples,
point de bâches, point de lignes télégraphiques et téléphoniques multiples, point de signaux adéquats. Quant au personnel, il n'est pas assez nombreux et il est aussi préparé à ses devoirs que celui d'un petit tortillard de chef-lieu de canton transplanté d'un seul coup sur le Paris-Vintimille. Un grand réseau n'est pas égal à la somme d'une multitude de petites voies. Il faut le concevoir comme un être vivant dans son unité, se transforment les éléments particuliers qui furent assemblés pour le composer. Et c'est aussi vrai des éléments humains que des éléments physiques. Ces quelques détails expliquent le désastre qui
des éléments physiques. Ces quelques détails expliquent le désastre qui survint lors de la première expédition, dans l'été de 1924. En prévision de l'entrée en service du chemin de fer, les cultures d'arachides avaient été augmentées. Dans le voisinage de diverses escales, on calcula que l'accroissement était de 50. L'embouteillage fut terrible et les commerçants pâtirent. Aucune police n'ayant été créée, ils eurent même à souffrir de toutes sortes de fraudes. En décembre 1924, 1.800 dossiers de litige étaient en souffrance dans les bureaux. Tout se détraqua à la fois. Mécontents de leurs salaires, recrutés au hasard, indisciplinés, les cheminots,
Mécontents de leurs salaires, recrutés au hasard, indisciplinés, les cheminots, sans aller jusqu'à se mettre en grève, ajoutèrent à la confusion régnante. Pour comble de malheur, par suite d'une crue exceptionnelle du Sénégal, trois ponts furent emportés dans la région de Kayes le 17 août 1924 et la voie fut coupée en deux points, les 10 juillet et 5 août. Réduite à l'impuissance, l'administration avait tenté d'évacuer les arachides par le Sénégal et le Haut-Niger, où le chemin de fer de la Guinée aboutit à la gare fluviale de Kouroussa. Elle se heurta malheureusement. Le matériel de navigation fluviale fut
Elle se heurta malheureusement. Le matériel de navigation fluviale fut décimé par des accidents et le chemin de fer de Guinée perdit, lui aussi, un de ses ponts. Un tel récit permet de mesurer la tâche gigantesque à laquelle dut faire face le gouverneur général de l'AOF, M. Carde, au moment même de son arrivée. Il a dû reprendre toute l'affaire à son commencement, examiner et résoudre un à un des problèmes très complexes. Réorganisation administrative tenant compte de la structure différente des deux sections et les conciliant toutefois dans un système cohérent. Réforme du personnel. Organisation d'une police des
un système cohérent. Réforme du personnel. Organisation d'une police des chemins de fer et d'une compagnie de sapeurs indigènes chargée d'exploiter la section Bamako-Koulikoro, ayant aussi mission de former les recrues indigènes. Commandes de matériel. Fondation ou agrandissement d'ateliers, de gares, de hangars, etc. Réparation de la voie, rectification du profil, réfection des ouvrages d'art. Approvisionnement en combustibles. Accord avec les commerçants pour les tours d'expédition, etc. Mesures susceptibles de prévenir la rareté de l'eau étude d'un type de locotracteur à moteur Diesel, etc. Tout ce programme se réalisera en 1926, 1927, 1928. Mais déjà, en 1925, les heures vraiment
1926, 1927, 1928. Mais déjà, en 1925, les heures vraiment pénibles s'étaient évanouies. Et les statistiques témoignent d'un trafic graduellement développé. Même en 1924, il n'est pas tombé au-dessous des chiffres de 1923. L'aventure du Thiès-Niger met en relief les inconvénients d'une entreprise d'État. Mais, aux colonies, impossible de conclure qu'en matière de travaux publics l'initiative doit être laissée aux particuliers. Elle ne peut être laissée aux particuliers, la plupart du temps, car, ouverts dans les terres neuves, routes, chemins de fer, etc., ne sont pas appelés tout d'abord à y exploiter la richesse, mais à la créer. Autrement dit,
y exploiter la richesse, mais à la créer. Autrement dit, pendant une période assez longue, ils ne sauraient rémunérer les capitaux engagés. S'ils y réussissaient, ils démontreraient simplement qu'ils survinrent trop tard. Outre-mer, l'État est donc tenu, parfois, d'être constructeur et commerçant. Raison majeure de le surveiller attentivement et de le mettre en garde, en toute occasion, contre son laissez-faire naturel. G.d. À L'ÉTRANGER, Empire britannique Une déclaration de Sir Austen Chamberlain Parlant hier soir à un dîner franco-italien, Sir Austen Chamberlain a fait un magnifique éloge de l'effort de l'Italie pour sa restauration. Il a dit notamment : «
l'Italie pour sa restauration. Il a dit notamment : « Sans empiéter sur les controverses intérieures, on peut saluer sa nouvelle marche en avant et la grande vigueur montrée par le peuple italien sous la conduite de son chef actuel. Nous pouvons reconnaître également les qualités extraordinaires de l'homme qui, maintenant, guide ses destinées. L'amitié entre l'Italie et la Grande-Bretagne n'est pas de date récente, mais elle a trouvé, en quelque sorte, une nouvelle expression et une nouvelle confirmation dans les événements de l'année dernière. L'Italie et la Grande-Bretagne sont aujourd'hui des garants de la paix à laquelle on s'est
aujourd'hui des garants de la paix à laquelle on s'est engagé à Locarno et, ainsi, l'amitié italo-anglaise est importante non seulement pour nos propres pays, mais pour la paix de l'Europe et du monde. » La démission du cabinet canadien M. King, premier ministre. Le ministre canadien, qui vient de donner sa démission, a annoncé que le gouverneur général britannique avait refusé de faire droit à sa demande de dissolution du Parlement. M. Meignen a eu une entrevue avec le gouverneur général. On croit savoir qu'il a été prié de former le nouveau cabinet et on s'attend à ce qu'il
former le nouveau cabinet et on s'attend à ce qu'il fasse une déclaration à ce sujet demain à la Chambre des Communes. Le cardinal Dubois à Montréal Le cardinal Dubois a présenté à l'église Saint-Louis de France, à Montréal, au nom de la cathédrale Notre-Dame de Paris, une relique de Saint-Louis, puis a nommé Mgr Bellanger, curé de Saint-Louis de France, chanoine honoraire. Allemagne La situation financière Dans la discussion du projet de loi autorisant la Reichsbank à escompter des Bons du trésor jusqu'à concurrence de 400 millions, à condition que les bons portent la signature d'une autre banque, le
que les bons portent la signature d'une autre banque, le ministre des finances, M. Reinhold, a fait hier, à la commission budgétaire du Reichstag, un exposé de la situation financière de l'Empire. Suivant ces déclarations, le bilan, au 31 mars se serait soldé par un excédent de plus de 180 millions de marks; l'excédent de recettes en avril et en mai s'élevait respectivement à 45 et 22 millions de marks. La loi pour la protection de la République Le Reichstag a discuté hier la motion raciste visant à la suppression immédiate de la loi pour la protection de la République.
immédiate de la loi pour la protection de la République. La commission juridique du Reichstag a repoussé cette motion, et a proposé un amendement à la loi, en ce sens que les peines de travaux forcés et l'expulsion des étrangers condamnés ne seront plus obligatoires. La proposition de la commission a été adoptée par 234 voix contre 102 voix, celles des nationalistes et des racistes. Les biens des anciennes maisons régnantes Les pourparlers des partis de gouvernement avec la social-démocratie sur le projet de loi gouvernemental relatif à l'indemnisation des princes allemands, lequel doit être discuté aujourd'hui au Reichstag, en
princes allemands, lequel doit être discuté aujourd'hui au Reichstag, en séance plénière, ont été poursuivis hier. Les représentants de la social-démocratie reviennent sur les conditions indiquées ces jours-ci, sur quoi les leaders de la coalition gouvernementale se retirèrent pour délibérer. La fraction social-démocrate s'est réunie dans la soirée pour prendre connaissance du rapport de ses représentants à la commission juridique sur les résultats des pourparlers qui ont été menés au sein de cette commission dans la question de l'indemnisation des princes allemands. Après de longs débats, la fraction a déclaré qu'elle considérait le projet de loi gouvernemental comme insuffisant, et