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Le domaine de l'humour est vaste. S'en tenir à ce que nos ancêtres appelaient galamment « le centre de l'amour », et à ses environs, rééditer, sans fatigue, la kyrielle des plaisanteries qui amusent, depuis tant de générations, les rêvains, les collégiens et les vieux messieurs dont la jeunesse fut chaste, mais qui veulent se rattraper, cela permet de trouver quelques croquis aimables, — et de les vendre « comme des petits pains ». Ce n'est pas faire œuvre d'art. Et l'humourisme doit être de l'art. Un autre danger, c'est que, pour conserver une clientèle qui se blase, on force
que, pour conserver une clientèle qui se blase, on force la note, on frise le cynisme, on cherche le trouble, l'équivoque, on sale d'un grain de perversité la grivoiserie saine d'antan. Cela donne des résultats quelquefois savoureux, je n'en disconviens pas. Mais tout le monde n'a pas le tact assez délicat, la main assez légère. Et tel et tel tombent dans des plaisanteries assez laides... Je ne nomme personne... En revanche, voici Hémard, qui expose une série de Scènes de l'Histoire de France, délicieuses d'esprit, vraiment originales. Retenir d'un grand fait un détail pittoresque, le grossir démesurément jusqu'au symbole comique
fait un détail pittoresque, le grossir démesurément jusqu'au symbole comique ; rapetisser un illustre combat, le rendre menu, même, tout en lui conservant je ne sais quel air d'héroïsme gentil ; voilà quelques exemples de son procédé. Dans une esquisse, Bataille de Fontenoy, un Montfaucon de grand style, Hémard s'est surpassé, Mais je dois me hâter, et citer d'autres noms. Pann a bien de l'esprit ; Barrère est mordant ; Eloy Vincent, Marko, René Péan, Jarach, Fernel, Fabiano et ses jolies filles sur l'oreiller ; Préjean, dont les petits croquis sont si dextrement enlevés, en quelques traits, de La Vallée,
sont si dextrement enlevés, en quelques traits, de La Vallée, Reb, Jobbé-Duval, Abel Faivre, un maître celui-là, dont les vieilles femmes hideuses font frissonner de dégoût ; Grun et ses rires, Le Petit, Gousse, Minartz, Zorné Esquiros, Fernand Fau, Radiguet, Métivet, Fontaner, Vallée et ses truquerie, Touraine dont les dessins purs et cernés sont bien à lui, et toujours composés avec adresse, Lourdey, qui vaut par ses légendes, Gerbault, Hérouard, Légat, Guydo, Gottlob, Ray et ses gosses si personnels, Réalier-Dumas et ses animaux, Lavigne, qui s'inspire des incidents franco-allemands ; Ricardo-Florès, Sem, Roubille, Brunelleschi, d'un sens décoratif si exquis, Delaw,
Ricardo-Florès, Sem, Roubille, Brunelleschi, d'un sens décoratif si exquis, Delaw, Cardona, Kirchner, remarquable, Pierlo, Elliott, voilà les meilleurs, à mon gré. C'est une jolie phalange, Robert Kemp. Les Troubles de Fès Conseil des ministres — fusil des Troupes du Maroc liées Services de la T. S. F. — les Européens sauvés. — la Presse étrangère. Dans la séance que les ministres, réunis en conseil des cabinets, ont tenue hier, le président du conseil, le ministre de la guerre et le ministre de la marine ont communiqué toute la série des radiogrammes reçus de Fès hier et avant-hier. Le dernier annonce
radiogrammes reçus de Fès hier et avant-hier. Le dernier annonce le rétablissement du calme. Les consuls d'Angleterre et d'Espagne sont venus remercier le ministre de France de la protection accordée aux consulats de leurs nationaux. Ile l'ont, en même temps, félicité de la vaillance de la défense effectuée par nos troupes. Le conseil a jugé qu'il n'y avait lieu dans l'état actuel des choses que de confirmer à M. Regnault les Instructions qu'il lui ont été données dès le 1er avril pour l'organisation du protectorat et qui prévoient tout un ensemble de mesures civiles et militaires. L'accord est, d'ailleurs, complet
ensemble de mesures civiles et militaires. L'accord est, d'ailleurs, complet entre le ministre de France et le général Moinier. Nos Troupes au Maroc Le ministre de la guerre a fait connaître au conseil la situation des troupes d'occupation au Maroc au 21 avril : 1. Troupes débarquées: 26.570 : a) Région de la Chaouia (colonel Redier) : Casablanca, deux bataillons trois quarts, un escadron et demi, une batterie et demie — 2.560 hommes ; Chaouia proprement dite, deux bataillons et quart, un demi-escadron — 2.300 hommes ; soit, pour la région de la Chaouia, un total de 4.800 hommes. b)
région de la Chaouia, un total de 4.800 hommes. b) Région de Rabat-Salé (général Ditte) : Rabat-Salé, deux bataillons et quart, un escadron et une batterie — 2.200 hommes ; poste des Zaers, Zemmours, quatre bataillons, un escadron, une demi-batterie — 2.900 hommes ; Tiflet, un bataillon trois quarts, une demi-batterie — 1.830 hommes ; Souk-el-Arba, trois quarts bataillon, une batterie — 590 hommes ; poste du général Ditte, six bataillons et quart, un demi-escadron, une batterie et demie — 8.480 hommes, Soit pour la région Rabat-Salé un total de 8.800 hommes. c) Région de Mequinez (général Dalbiez) : Méquinez,
8.800 hommes. c) Région de Mequinez (général Dalbiez) : Méquinez, deux bataillons, deux escadrons, une batterie — 2.500 hommes ; Fez, cinq bataillons et demi, deux escadrons et demi, deux batteries et demie — 4.700 hommes ; soit, pour la région de Mequinez-Fez, un total de 7.260 hommes. Il y a en outre, pour ces diverses régions, 5.710 hommes employés dans divers services de convais et dans les goums. Le total des troupes françaises au Maroc s'élève, en conséquence, à 26.570 hommes. 2. Troupes chérifiennes, placées sous les ordres du général Brulard. Elles sont réparties comme suit : Fez, 4.000
général Brulard. Elles sont réparties comme suit : Fez, 4.000 hommes; Sefrou, 1.000 hommes; Ksar-el-Hajeb, 1.000 hommes ; soit, au total, 6.000 hommes. 3. Troupes d'occupation des confins (général Alix) : 11 bataillons et quart, 4 batteries, 7 escadrons et services divers, 10.400 hommes. Ces troupes sont commandées: territoires de Taourirt, par le général Girardot ; d'Oujda, par le général Trumelet-Faber, et les confins Sud par le colonel Fappert. Les Services de la T. S. F. Ainsi qu'on a pu le voir par le compte rendu du conseil de cabinet, le président du conseil et les ministres de la guerre
le président du conseil et les ministres de la guerre et de la marine ont été tenus concomitamment au courant, grâce à la T. S. F., des événements qui viennent de se dérouler à Fez. Ces communications, dans leur ensemble, se sont effectuées avec une rapidité toute particulière. Quelques-unes ont même été transmises de Fez à la Tour Eiffel directement et sans emprunter le secours d'un poste intermédiaire On a noté d'autre part qu'une communication, échangée à Fez même, dans l'intérieur de la ville, entre le ministre et le commandant en chef des troupes, a été enregistrée par le poste
en chef des troupes, a été enregistrée par le poste du croiseur Du-Chayla et transmise à la Tour Eiffel. Le calme complet est rétabli et les Askaris mutinés ont été désarmés et emprisonnés. La sécurité est entière. Rassurées les familles. De Tanger, 20 avril, un radiogramme de M. Diharucy, directeur de la télégraphie sans fil à Fez, dit : Les Européens sauvés sont les deux Français, originaires de Lyon, ramenés au consulat, à Fez, par une section de tirailleurs, s'appellent MM. Rochner et Molard. Pendant l'avant-dernière nuit, les personnes dont les noms suivent se trouvaient réfugiées sous la direction du
les noms suivent se trouvaient réfugiées sous la direction du capitaine de Fabry et réfugiées chez Cherif-el-Ol-Hadjeb : M. et Mme Capdepon et leur enfant, MM. Betoulle, directeur du Crédit foncier ; Albaret, Kennedy, Lhermitte, Bugette, Dievreau, Thiebaud, de Rougemont, Delmar, Armouzig, Serfati, et un jeune homme employé à la poste espagnole. Les personnes qui étaient chez le sultan ont été transférées au camp de Dar-Debibagh. Ce sont : le docteur Murât et sa femme, Mlle Broods et huit militaires. La Presse étrangère L'officiel Fremdenblatt de Vienne, est convaincu que la France, grâce à sa puissance militaire, finira par vaincre
la France, grâce à sa puissance militaire, finira par vaincre aux rébellions auxquelles il fallait s'attendre. À Madrid, les journaux observent une attitude sympathique à la France dans la question de la sédition de Fez. Il est à noter d'ailleurs que la presse espagnole s'abstient depuis quelque temps de toute opinion et de tout commentaire pouvant nuire à la bonne marche des négociations franco-espagnoles. La Catastrophe du "Titanic" L'ENQUÊTE. — NOUVEAUX DÉTAILS. — LE DEUIL EN AMÉRIQUE ET EN ANGLETERRE. LES ROUTES DE L'ATLANTIQUE. Le mystère qui entourait la perte du Titanic est maintenant complètement dissipé. Des nombreux récits faits
du Titanic est maintenant complètement dissipé. Des nombreux récits faits par les survivants et des déclarations faites devant la commission d'enquête, on peut dégager les faits suivants : 1° Le Titanic a abordé par côté l'iceberg, et non franchement par l'avant ; 2° La vitesse du navire étant de 21 nœuds, l'énorme masse de 60.000 tonnes étant poussée en avant par une telle force que la coque du navire, frottant contre l'iceberg flottant, a été arrachée aussi aisément qu'une peau d'un fruit qu'on pèle ; 3° Tout le flanc du navire ayant ainsi déchiré, l'eau pénétrait dans chacun des compartiments
navire ayant ainsi déchiré, l'eau pénétrait dans chacun des compartiments étanches ; 4° Nul n'a soupçonné d'abord parmi les passagers l'étendue du désastre ; l'embarquement dans les premières chaloupes se fit dans un ordre parfait, personne ne tenait à monter dans les radeaux qui s'éloignèrent à moitié pleins. Mais il n'en fut pas de même pour les derniers canots, car tout le monde alors avait conscience du danger. Il y eut des scènes de violence, et les officiers durent faire usage de leurs revolvers pour empêcher des hommes de prendre de vive force les places réservées aux femmes et aux
de vive force les places réservées aux femmes et aux enfants. La commission d'enquête du Sénat a décidé de ne pas permettre à M. bruce Ismay, président de la White Star Line, de rentrer en Angleterre, malgré le désir de celui-ci de repartir immédiatement. La commission a décidé également de retenir comme témoins douze hommes de l'équipage et quatre officiers du Titanic. M. Ismay a informé la commission du Sénat qu'il dormait au moment de la collision du Titanic. Il ne peut donc pas estimer la vitesse à laquelle marchait le navire. Il se rendit à bord du Titanic une
le navire. Il se rendit à bord du Titanic une heure ou une heure un quart après la collision. Il monta sur la passerelle où se trouvait déjà le capitaine et constata que l'iceberg avait frappé le navire entre l'avant et la passerelle. M. Lightoller, second officier du Titanic, qui fut changé par le capitaine Smith de la mise à la mer des canots de sauvetage à bâbord, a été appelé à témoigner devant la commission sénatoriale d'enquête. Il a déclaré qu'au moment où fut descendu le premier canot, le pont du navire était encore à 70 pieds au-dessus de
pont du navire était encore à 70 pieds au-dessus de l'eau. Mais le Titanic s'enfonçait rapidement. L'officier a veillé à ce que tous les canots fussent bien remplis ; les femmes y ont pris place les premières. M. Lightoller a ajouté que sur six personnes recueillies en mer, cinq étaient des chauffeurs ou des stewards. C'est ainsi que furent sauvés un aussi grand nombre d'hommes de l'équipage. Quand tous les canots furent portés, M. Lightoller est resté du côté des officiers ; il n'a plongé en mer que lorsque le Titanic coula. Il fut entraîné par un courant de fond
Titanic coula. Il fut entraîné par un courant de fond et jeté contre une cheminée d'où l'arracha un vent violent provoqué, selon-t-il, par l'explosion d'une chaudière. Comme il émergeait à la surface, l'officier fut recueilli par deux canots. Le premier officier du Titanic, M. Murdock, se trouvait sur la passerelle au moment de la collision. Si quelqu'un se suicida, ce qui n'est pas démontré, c'est probablement M. Murdock, et non le capitaine Smith, dont l'héroïsme et l'abnégation furent admirables et ne se démentirent point, même au moment où la passerelle disparut sous les flots. Avant d'être balayé du poste où
disparut sous les flots. Avant d'être balayé du poste où le retenait le sentiment du devoir, le maîtreux capitaine criait encore dans son mégaphone : « Sauvez-vous comme des hommes, c'est à vous comme ces Anglais. » Et puis tard on le vit, aidant ceux qui se battaient dans l'eau et refusant de se sauver lui-même. Les autres officiers du bord imitèrent son exemple. Mais une telle conduite avait une fâcheuse contre-partie. Il se produisit aussi, au dernier moment, quelques scènes de violence et des coups de feu furent tirés. C'est ce qui ressort de tous les comptes rendus. C'est
C'est ce qui ressort de tous les comptes rendus. C'est ainsi, par exemple, que MM. Luigi, Signoli et Snyder ne cachent pas que certains firent la cervelle aux nageurs qui tentaient d'aborder les chaloupes et que des passagers essuyèrent des coups de feu dans les bateaux. Ce fut une nuit terrible. Le colonel Gracie raconte que la position sur son radeau était telle que, lorsque quelqu'un signala qu'un vapeur approchait, personne n'osa se retourner pour le voir, de crainte de faire chavirer le radeau trop chargé. Un témoin oculaire rapporte que les femmes recueillies par le Carpathia paraissaient presque toutes
que les femmes recueillies par le Carpathia paraissaient presque toutes en état de désespoir. Selon quelques journaux, M. Astor et M. Stead furent aperçus sur un radeau, mais ils succombèrent au froid et disparurent bientôt sur les flots. Six Chinois se cachèrent sous les bancs des canots de sauvetage du Titanic et ne furent pas découverts avant le moment où les canots furent hissés à bord du Carpathia. Deux d'entre eux avaient été écrasés par le poids des passagers qui étaient au-dessus d'eux. Cent quatre-vingt-deux hommes et vingt femmes, parmi les survivants de l'équipage du Titanic, partiront pour l'Angleterre aujourd'hui
les survivants de l'équipage du Titanic, partiront pour l'Angleterre aujourd'hui à bord du vapeur Lapland. La commission d'enquête du Sénat a obtenu du directeur de la White Star Company l'aveu que le Titanic marchait à 21 noeuds, au milieu des glaces, au moment de l'accident, à cause du record de vitesse qu'il s'agissait de battre. Le capitaine du Carpathia a raconté, les larmes aux yeux, les incidents du sauvetage des survivants. On garde isolés, à bord du transatlantique, les officiers et les marins survivants du Titanic. Le transatlantique America, de la Hamburg-Amerika Linie, rapporte à New-York des renseignements sur les
la Hamburg-Amerika Linie, rapporte à New-York des renseignements sur les icebergs du banc de Terre-Neuve. Un passager a pris des photographies d'un iceberg huit heures avant la catastrophe — iceberg sur lequel on suppose que le Titanic a touché. Il mesure 30 mètres de haut et 800 mètres de surface flottante. Ainsi que l'a établi l'enquête, ce fut par le côté que le Titanic heurta cette masse et eut le flanc ouvert, ce qui rendit les cloisons étanches inutiles. Si le navire avait touché l'iceberg par l'avant, sa proue aurait résisté et l'accident n'aurait pas eu de conséquence aussi désastreuse,
résisté et l'accident n'aurait pas eu de conséquence aussi désastreuse, les cloisons étanches ayant pu jouer leur rôle. L'America se trouvait à 390 milles quand il apprit la catastrophe par un sans-fil. Parmi les passagers se trouvaient M. et Mme J. I. Strauss. Le père et la mère de M. J. I. Strauss étaient sur le Titanic et se trouvent parmi les morts. Les jeunes Strauss ont reçu confirmation de la nouvelle à Philadelphie. Ils ont tenté de regagner l'Amérique par le paquebot La France. Un steward du Titanic a rapporté à Mme Straus les dernières paroles de son mari,
rapporté à Mme Straus les dernières paroles de son mari, qui attendait courageusement la mort sur le pont : « Dites à ma femme que j'ai fait de mon mieux, en accomplissant mon devoir ». Le correspondant du Daily Chronicle à New-York donne un détail émouvant : sept bébés de moins de deux ans ont été débarqués du Carpathia ; personne ne sait où sont leurs pères ou leur mère ; ils ont été jetés dans les bateaux de sauvetage pour leurs parents, qui restèrent à bord et sans doute périrent. On ne sait où sont leurs vêtements, ne portent
périrent. On ne sait où sont leurs vêtements, ne portent aucune indication. Les drapeaux sont en berne dans toute l'Amérique. Les deux Chambres de Washington ont levé leur drapeau en signe de deuil. Un service funèbre a été célébré à la cathédrale Saint-Paul, à Londres. Le lord-maire, les aldermen de la Cité, M. Paul Dobson, ambassadeur de France, et plusieurs membres du corps diplomatique y assistaient. Une émotion immense étreint l'assemblée quand le chœur de la cathédrale chanta jusqu'à la fin du service le cantique Plus près de moi, à mon Dieu ! celui-là même que les malheureuses victimes de
mon Dieu ! celui-là même que les malheureuses victimes de la catastrophe entendaient jouer par l'héroïque orchestre du bord quelques instants avant de partir à leur dernière gorgée. La souscription ouverte à Londres, Liverpool, Southampton et New-York, en faveur des familles du Titanic, s'élevait hier soir à près de 100.000 livres st. Presque tous les membres du corps diplomatique sont allés présenter leurs condoléances à sir Edward Grey. La Ligue de football a décidé de faire des quêtes au cours de tous les matches. Le président du Rétablissement et le maire du Havre, ce dernier au nom de la municipalité
maire du Havre, ce dernier au nom de la municipalité du Havre, ont également adressé au Foreign Office l'expression de leur sympathie. — à — Le bureau hydrographique des États-Unis a ordonné que la route des vapeurs transatlantiques soit modifiée et portée à 180 miles au sud de la route suivie par Le Titanic. Au moment où on parle de modifier par un règlement la route suivie par les paquebots, il est intéressant de rappeler que le gouvernement français est intervenu plusieurs fois auprès du gouvernement britannique, notamment en 1905 et en 1908, faisant remarquer que la route actuelle suivie
et en 1908, faisant remarquer que la route actuelle suivie par les bateaux est dangereuse en raison des icebergs, mais qu'elle est dangereuse aussi pour les pêcheurs du banc de Terre-Neuve. La route que le gouvernement français proposait d'imposer aux paquebots permettait d'éviter ces divers dangers. Elle était plus longue d'environ trois cent milles et prolongeait la traversée d'environ une journée. Les compagnies britanniques protestèrent vivement et devant cette opposition le Board of Trade a refusé de prendre aucune décision. Autour de la catastrophe Le sénateur Rayner, discorchant au Sénat, a attaqué violemment M. Ismay, l'accusant d'être responsable du désastre
a attaqué violemment M. Ismay, l'accusant d'être responsable du désastre du Titanic. L'orateur s'est déclaré en faveur de poursuites contre les officiers de la White Star Line, parce que le Titanic n'était pas pourvu d'une quantité suffisante d'appareils de sauvetage. Dans la séance du Parlement allemand, après l'exposé des motifs de la proposition du parti de l'Empire tendant à recueillir des renseignements concernant la sécurité des navires allemands, M. Delbrück, secrétaire d'État à l'office de l'intérieur, déclare que le gouvernement étudie la révision des prescriptions en vigueur de concert avec les puissances intéressées. « Je suis convaincu, dit le secrétaire
les puissances intéressées. « Je suis convaincu, dit le secrétaire d'État, que nos capitaines, nos armateurs et nos constructeurs de navires, dont la compétence est reconnue dans le monde entier, trouveront avec nous le moyen d'établir des prescriptions répondant aux connaissances techniques actuelles et promettant le succès. On s'est déjà occupé de la question relative à l'établissement d'un règlement international ; l'Empire allemand est disposé à tenir compte de toutes les propositions qu'on seront faites à ce sujet. » La motion du parti de l'Empire est retirée. L'incident est clos. Le roi et la reine ont adressé au roi d'Angleterre
Le roi et la reine ont adressé au roi d'Angleterre le télégramme suivant : « Nous nous associons à la peine causée à la nation anglaise et à Votre Majesté par la terrible catastrophe du Titanic, Nous vous réitérons l'expression de nos sentiments de sympathie. » Ils ont télégraphié à M. Taft : « Nous avons appris avec une profonde peine la catastrophe du Titanic, qui plonge dans le deuil la nation américaine. Nous vous envoyons nos vives condoléances et nous vous réitérons, à vous et à votre nation, nos sentiments d'amitié et de sympathie. » Le roi Alphonse XIII
sentiments d'amitié et de sympathie. » Le roi Alphonse XIII a envoyé des télégrammes de condoléances à la famille du capitaine du Titanic et à la White Star Line Company, pour qu'elle les transmette aux familles des victimes. Bavardage Le directeur de la compagnie White Star, à laquelle appartenait le Titanic, s'est tiré sain et sauf de la catastrophe, étant entré dans une barque avant que toutes les femmes et les enfants fussent sauvés. Cela s'expliquera, s'excusera par un accès d'inconsciente joie, l'instinct de la conservation, etc. Seulement il convient de remarquer que cet homme essentiellement pratique paraît avoir une
de remarquer que cet homme essentiellement pratique paraît avoir une conception toute particulière des affaires, ou plutôt non, il voit les affaires uniquement avec des yeux de spéculateur, sans qu'aucun autre sentiment ne balance la question d'argent. En effet, à quelle mentalité peut répondre ce règlement édicté dans les bureaux et qui juge suffisant un nombre de canots sur lesquels, en cas de péril, se puisse embarquer le tiers ou la moitié des passagers et de l'équipage ? Par quel raisonnement se peut justifier une pareille mesure ? Il n'est pas à supposer qu'en cas de naufrage mille individus s'évadent
pas à supposer qu'en cas de naufrage mille individus s'évadent par les airs. Donc ils sont sacrifiés en avance, pourquoi ? Ne cherchez pas. Parce que le capital doit être employé à produire des bénéfices, et que les canots sont un poids mort qui coûte et ne rapporte rien. Parlez d'appartements princiers, de cabines luxueuses, de tout ce qui tire l'œil et fait de la réclame, c'est du au dividends. On sait les passagers indifférents soit parce qu'ils sont trop riches et songent au confortable plutôt qu'à la sécurité, ou parce qu'ils sont trop pauvres, hétéroclites de se plonger dans
parce qu'ils sont trop pauvres, hétéroclites de se plonger dans les flancs d'un navire si merveilleux où la musique joue, et ne se souciant pas de la mort qui ne fera que terminer une vie pénible. Les directeurs, gérants, administrateurs, eux, ne votent que leurs livres de comptes ; ils alignent des chiffres, parlent des additions, et sont fiers quand le chiffre des dépenses reste bien au-dessous de celui des recettes. Hypnotisés par l'argent gagné, ils oublient que c'est aux dépens de la vie humaine. C'est ainsi que les actionnaires des mines n'ont pas le loisir de songer au grisou.
des mines n'ont pas le loisir de songer au grisou. Seulement quand les multi-millionnaires et les directeurs de ces usines de mort se trouvent pris dans une calamité, peut-être ont-ils le temps de réfléchir qu'il eût mieux valu avoir plus de canots de sauvetage et moins de dividendes. JULES LERMIKA. FICHES MILITAIRES Dans notre numéro du 18 avril, nous avons dit: « C'est aujourd'hui que le général Bailloud, commandant le 19e corps, entre dans le dernier semestre de son temps de service actif. Et, par conséquent, c'est aujourd'hui, suivant la règle récemment appliquée aux généraux Menetrez et Pelletier, commandant respectivement
règle récemment appliquée aux généraux Menetrez et Pelletier, commandant respectivement les 9e et 13e corps, que le général Bailloud doit être relevé de son commandement. S'il est maintenu dans ce commandement, nous demanderons pourquoi la même règle n'est pas appliquée au monde et pourquoi ce sont les officiers connus pour leurs opinions républicaines, qui sont toujours sacrifiés. » Un de nos lecteurs nous fait remarquer que ce n'est pas aujourd'hui, mais le 13 avril dernier, par conséquent il y a sept jours, que le général Bailloud a eu 64 ans 1/2. Un autre nous envoie un exemplaire du journal Le