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à la cavalerie les routes et chemins forestiers et ralentira d'une façon très efficace l'infanterie ennemie abandonnée à ses propres forces dans la traversée du massif. Aussi un ou deux bataillons à cyclistes jetés dans une forêt à laquelle nous voudrions appuyer l'une de nos ailes rendront l'enlèvement sinon impossible, du moins lent, pénible, inoffensif. Telle est donc pour nous la mission capitale à assigner aux grosses unités cyclistes: former le noyau d'infanterie de réserves générales d'armée très mobiles. En dehors de ce rôle, ces unités peuvent encore rendre d'autres services plus utiles que de battre l'estrade avec la cavalerie
services plus utiles que de battre l'estrade avec la cavalerie en se disséminant par compagnies, ce qu'on leur a exclusivement demandé jusqu'ici. Considérons, en effet, une armée de quatre corps en marche, par exemple avec un corps d'avant-garde, deux en deuxième ligne et un en troisième ligne. Il est admis que la prise de contact devenue aujourd'hui si difficile, si laborieuse, doit se faire par des détachements de toutes armes que nous avons désignés sous le nom de détachements de couverture et que de Moltke appelait en 1870 des avant-gardes à grande distance. Ces détachements de couverture ou de contact,
à grande distance. Ces détachements de couverture ou de contact, comme ceux que les Allemands poussèrent en avant du front de la Lys, comportent en général un demi à deux bataillons, un demi à deux escadrons, une à trois batteries. Ils ne seront établis que lorsqu'on arrivera à proximité de l'ennemi : de plus, leur dispositif doit varier incessamment avec les renseignements sur l'ennemi et avec les intentions du général en chef. Il faut donc à ces organes une mobilité toute particulière ; les bataillons cyclistes sont tout indiqués pour fournir les détachements les plus éloignés du gros des corps
fournir les détachements les plus éloignés du gros des corps d'armée, ceux qui auront les plus grands trajets à parcourir. Dès que la bataille sera engagée, dès que les avant-gardes des corps seront aux prises, les bataillons cyclistes viendront promptement former la partie mobile de la réserve générale au point prescrit par le commandant des troupes avec lequel les bataillons doivent rester constamment en relation, ce qui leur est facile, grâce à la vitesse de leurs éléments. Comme on le voit, les bataillons cyclistes n'auront pour ainsi dire jamais à entrer dans la composition des colonnes de corps d'armée ou
entrer dans la composition des colonnes de corps d'armée ou de division. LE REVERS DE LA MÉDAILLE Toute médaille a son revers. Celle de l'U.C.I. décernée aux champions du monde 1905 n'échappe pas à la règle. Alors que les champions des années précédentes exhibent avec fierté l'emblème mondial, aux fioritures multicolores, gage suprême d'une victoire universellement reconnue, ceux de cette année le cachent ou, plutôt, ne nous le montrent pas. Qu'est-ce que cela signifie ? La fameuse médaille 1905 serait-elle en « chocolat », ou ses propriétaires l'auraient-ils déjà abandonnée à quelque vague mont de pitié ? Cette dernière hypothèse
à quelque vague mont de pitié ? Cette dernière hypothèse est invraisemblable, les gagnants de cette année ayant la réputation d'être gens cossus. C'est d'autant moins probable que, si nous en croyons les bruits qui circulent, la médaille serait en... argent doré, par conséquent n'aurait aucune valeur. Alors, tout s'explique : le silence de Poulain comme la fureur d'Anzani ! PANDORE FONCTIONNE Si, par hasard, quelques-uns de nos lecteurs s'aventurent à bicyclette du côté de Bougival, qu'ils se méfient des gendarmes de la localité. L'avenue de Paris comporte un si mauvais pavé qu'il était d'usage de tolérer le passage des
mauvais pavé qu'il était d'usage de tolérer le passage des cyclistes sur la contre-voie du tramway. Or, la municipalité, revenant sur les décisions précédentes, a interdit le trottoir cyclable. Et, depuis ce jour, deux gendarmes, placés chacun à une extrémité de l'avenue, le gardien au milieu, tout ce monde embusqué derrière les arbres, font pleuvoir les contraventions sur les malheureux délinquants. Le chiffre des contraventions ainsi faites s'élève, m'a-t-on assuré, à 500. Et, pendant ce temps, les cambrioleurs dévalisent sans être dérangés l'un des bureaux du tramway qui passe à Bougival ! Doux pays ! F. M. LILLE CONTRE ROUBAIX
Bougival ! Doux pays ! F. M. LILLE CONTRE ROUBAIX S'il est vrai que la concurrence est l'âme du commerce, il n'est pas du tout prouvé qu'elle soit nécessaire à la bonne marche des affaires vélo-cyclistes. C'est du moins ce que nous croyons nous autres à Paris. Mais il paraît que nos amis du Nord, et par là j'entends les Lillois et les Roubaisiens, ne sont pas du tout de cet avis. Il n'y a pas deux mois que le vélodrome lillois a rouvert ses portes et le voilà déjà parti en guerre contre son concurrent roubaisien. Aujourd'hui, en effet,
parti en guerre contre son concurrent roubaisien. Aujourd'hui, en effet, se disputent concurremment à Roubaix et à Lille, c'est-à-dire à moins de dix kilomètres de distance l'un de l'autre, deux grandes épreuves cyclistes. La clientèle sportive, si nombreuse qu'elle soit dans ces parages, va hésiter et, de peur de manquer la réunion la plus intéressante des deux, n'ira peut-être ni à l'une ni à l'autre. Piqués au vif, les directeurs des deux pistes se prépareront, dès demain matin, à se tirer à nouveau dans les jambes jusqu'au jour où l'un des deux, ou tous les deux à la fois sombreront
des deux, ou tous les deux à la fois sombreront définitivement. L'opinion à Lille est que c'est Roubaix qui va « trinquer » ; naturellement, dans cette dernière ville, on n'est pas éloigné de croire le contraire. Mais un grain de bon sens suffirait à faire rentrer les épées au fourreau. Allons, Lillois et Roubaisiens, unissez vos forces et, au lieu de vous concurrencer bêtement, usez de votre ingéniosité pour faire mieux que votre voisin et éclipser tout ce qu'il a fait avant vous. Le public ne s'en plaindra pas et votre caisse encore moins. R. C. LES DOUZE HEURES
et votre caisse encore moins. R. C. LES DOUZE HEURES DE ROUBAIX (19, 20 et 21 août) Une belle épreuve. — Dorlignacq, Vandersluyft, Beaugendre, Fischer, Catteau, etc., aux prises. ROUBAIX, 19 août (par dépêche). — Ce soir samedi, à 8 heures, a été donné au vélodrome roubaisien le départ de la première course de trois heures comptant pour la grande épreuve de douze heures qui met aux prises : Dorlignacq, l'un des héros de la récente course du Tour de France ; Vanderstuyft, second des Six-Jours de New-York 1904 ; Beaugendre, vainqueur des vingt-quatre heures de Roubaix 1903 ; Fischer,
Beaugendre, vainqueur des vingt-quatre heures de Roubaix 1903 ; Fischer, le célèbre grimpeur ; Samson, le champion routier belge ; Catteau, troisième du Tour de France 1904 ; Trippier, l'un des vainqueurs de Paris-Roubaix ; Marcelli, le champion de vitesse du Nord ; Proy, Ricaux, Damelincourt, Dartois, Van den Broeck, Weerts, Rau, Lesur, etc. L'intérêt de l'épreuve est rehaussé par les primes spéciales que disputent les coureurs tous les 5 kilomètres, c'est là une heureuse innovation. La première épreuve a obtenu un vif succès, qui fait bien augurer des suivantes. Malgré la température assez fraîche, le public était nombreux. Sur
Malgré la température assez fraîche, le public était nombreux. Sur les dix-sept engagés, seize ont pris le départ à 8 h. 15. Le peloton démarre à un train fou, emmené par Dorlignacq, qui cependant se plaint de douleurs intestinales. À sixième kilomètre, Samson tombe dans un virage ; blessé à la tête, il abandonne. La course est très mouvementée par suite de fréquents démarrages de Dorlignacq, Beaugendre et Vandersluyft. Les primes accordées tous les 5 kilomètres stimulent les coureurs ; elles sont partagées entre Marcelli, Vandersluyft et Beaugendre. Au 30 kilomètre, Dortignacq est pris de vomissements et se voit dans
kilomètre, Dortignacq est pris de vomissements et se voit dans l'obligation de descendre de machine. À la fin de la première heure, Beaugendre est en tête avec Vanderstuyft, Catteau, Proy et Rau, ayant couvert 35 kil. 390. À la deuxième heure, Proy perd un tour par suite de crevaison ; il cherche à rattraper son retard par de fréquents démarrages, qui enthousiasment le public. La course n'est qu'une suite de sprints. À la fin des deux heures, Calleau est premier avec Vanderstuyft. Beaugendre et Rau, ayant couvert 96 kil. 466 mètres. Au cours de la troisième heure, Beaugendre tente de
mètres. Au cours de la troisième heure, Beaugendre tente de fréquents lâchages sans succès. Rau, Catteau et Vanderstuyft se distinguent particulièrement. Dortignacq, remis de son indisposition, reparaît en piste ; il est acclamé par l'auditoire, qui admire son courage et son énergie. Le petit Landais emmène le peloton à un train de record, et la course devient de plus en plus animée. Vanderstuyft est en tête lorsque retentit le coup de revolver annonçant la fin de la troisième heure; Beaugendre et Catteau sont dans son sillage. Voici d'ailleurs le classement de la première journée : 1. Vanderstuyft, 99 kil. 666.
de la première journée : 1. Vanderstuyft, 99 kil. 666. 2. Catteau, 99 kil. 656. 3. Beaugendre, 99 kil. 653; 4. Marcelli, 99 kil. 333 ; 5. Dartols, 99 kil. 333 ; 6. Fischer, 99 kil. 300; 7. Vlaminck, 95 kil. 968; 8. Proy, 95 kil. 800; 9. Damelincourt, 92 kil. 300; 10. Rau, 81 kil. "les autres loin". Aujourd'hui, dimanche, départ de la seconde épreuve à 3 h. 1/2. Il y aura foule au parc Barbès pour applaudir les vaillants champions — Alfred DAMEZ. ÉCHOS DES PISTES AU PARC DES PRINCES Par une température aussi favorable que celle d'hier,
DES PRINCES Par une température aussi favorable que celle d'hier, l'entrainement ne pouvait qu'être animé sur les pistes inertes. Au Parc des Princes, tous les coureurs, à l'exception de ceux qui, pour une raison, quelque chose, — vacances ou éloignement forcé — sont absents de Paris, ont accompli un travail très sérieux, le dernier travail avant les batailles d'aujourd'hui. Friol s'est exerçé particulièrement à soigner encore sa pointe finale qu'il a, on le sait, terriblement vite. En trois enjeux bien conduits, il nous a montré que les titres au Championnat de France étaient loin de être à cléder, ce que
de France étaient loin de être à cléder, ce que nous n'ignorions pas. Un autre aspirant au titre de champion de France, c'est ce brave J.-B. Louvet qui ne désarme pas encore, quoiqu'il coure depuis de nombreuses années. Loin de baisser pavillon devant les jeunes, il pourrait même avoir quelque prétention si l'on s'en rapporte à sa forme de chaque jour et à l'entraînement. Hier encore, il s'est débarrassé de toute une meute de coureurs, moyens c'est vrai, mais avec une facilité dérisoire. À signaler encore parmi les sprinters ayant ardemment travaillé sur les 660 mètres : Rivière, Clave, Cre,
ardemment travaillé sur les 660 mètres : Rivière, Clave, Cre, Boit, Cerrato, Eschenbrenner, etc. Les stayers ont rempli la partie de l'après-midi qui leur est réservée à la satisfaction générale. Dussot et Lorgeon ont débuté par une dizaine de kilomètres exécutés à toute allure. Tout a admirablement fonctionné. Dussot, qui s'était lancé à la poursuite de Lorgeon, n'a pu le rattraper, mais, par contre, Lorgeon n'a pas non plus augmenté son avance. Chacun a donc, en somme, conservé sur ses positions. Rugère a succédé sur la piste à ses camarades et a roulé derrière Armbruster à 34 secondes au tour.
et a roulé derrière Armbruster à 34 secondes au tour. René et Parent ont terminé la séance en couvrant leurs 15 kilomètres dans un très bon temps. AU VÉLODROME BUFFALO Grande animation des 2 h. 1/2, sur les 300 mètres ; Schilling, Gougoltz, Gombault, Trouisselier, Massart, Bout déjà sur le plancher et rouler au train. Bientôt Doerninger, Vanoni, Libeaud, Del Rosso viennent se joindre à eux et le peloton accentue encore son allure. Schilling et Gougoltz s'arrêtent ayant terminé leur travail. Trouisselier descend de machine pour chercher ses entraîneurs; Vanoni continue à emmener le reste du lot à une moyenne
continue à emmener le reste du lot à une moyenne de 40 à l'heure. Vanoni améliore sa forme de jour en jour. Ses dernières performances prouvent sa réelle qualité, et je crois bien qu'il se apprête à nous le démontrer plus péremptoirement d'ici peu. Alors que le soleil commence à disparaître à l'horizon, Trouisselier réapparaît en piste avec ses équipes de tandems ; Pottier suit cet exemple. Les deux antagonistes se contentent simplement d'essayer leur service d'entraînement et ne donnent pas tout ce dont ils sont capables. Après un quart d'heure de travail, tous deux rentrent au quartier, pendant que
d'heure de travail, tous deux rentrent au quartier, pendant que Lombret, Carapezzi junior, Goven, Crausaz, Michiels, Ingold, Schwab et Ricaux profitent d'un moment d'accalmie pour exécuter une dizaine de kilomètres au train. Le côté motocyclettes est représenté par Nat Butler et Miquel, qui, au bout de très peu de temps, abandonnent la piste aux équipes de tandems qui doivent entraîner. NOUVELLES DIVERSES Aujourd'hui dimanche, il y aura séance d'entraînement populaire au Parc des Princes et à Buffalo, mais le matin seulement, les deux pistes étant retenues l'après-midi. Entrée : 0 fr. 50. Je me suis laissé dire qu'un chasseur croisé
fr. 50. Je me suis laissé dire qu'un chasseur croisé avait eu lieu entre les seconds jockeys de deux de nos principales « écuries » de motocyclettes. Pernette, précédemment avec Anzani, aurait quitté ce dernier pour entrer au service de Aug. Fossier, alors que Billot serait passé en chemin à l'ennemi quittant Aug. Fossier pour aller chez Anzani. Qui a eu raison des deux ? C'est ce que l'avenir nous apprendra ! Rettich, qui avait été passer quelques jours à Bâle dans sa famille, est de retour à Paris. Le sympathique petit Suisse (sans jeu de mots) reprendra l'entraînement dès
sympathique petit Suisse (sans jeu de mots) reprendra l'entraînement dès demain. Souhaitons-lui une fin de saison profitable. Autant pour le mouvement ! Bourotte n'ira pas à Tours aujourd'hui, ainsi qu'il avait été annoncé. Une fausse interprétation de dépêche s'est trouvée la cause d'une erreur d'engagement, dont pâtit l'excellent coureur — commerçant, Bourotte le regrettera peut-être, et les Tourangeaux sûrement. La première sortie de Gentel a été pour le vélodrome. Accompagné de son ami David, il est venu serrer et avec quel plaisir les mains de ses nombreux camarades. Rutt va prendre ses vacances. Il quittera très prochainement Paris pour Copenhague
prendre ses vacances. Il quittera très prochainement Paris pour Copenhague où habitent ses beaux-parents. Le jeune champion ne nous reviendra qu'en septembre, probablement pour partir à Lisbonne où il achèvera la saison. Le Velodrome de Reims, qui donne des courses dimanche prochain, a reçu en demi-fond les engagements de Gougoltz, Dussot, Bugère et Miquel. C'est officiel ! Le divorce est prononcé entre Gougoltz et Amerigo aux torts réciproques des deux associés. Amerigo, qui est actuellement à Marseille, rentre demain pour se mettre au service de Nat Butler. Des crevaisons constatées, au parc des Princes dimanche et mardi dernier, ont amené
au parc des Princes dimanche et mardi dernier, ont amené Largeau à nous donner hier une explication qui paraît la bonne. Quelques entraîneurs portent des souliers ferrés et, au moment où ils font traîner leurs pieds sur la piste pour ralentir, ils remplissent, très involontairement, le rôle de semeurs de clous. Il sera, d'ailleurs, très facile de rémédir à cet état de choses en priant les entraîneurs de s'abstenir de porter de chaussures ainsi équipées. F. Mercier. A TRAVERS LES SOCIÉTÉS CARNET DU JOUR CE MATIN : 6 heures : Pré-Saint-Gervais, départ pour l'excursion et les championnats de vitesse du
Pré-Saint-Gervais, départ pour l'excursion et les championnats de vitesse du V.C. Gervaisien. 6 h. 112. — 15, avenue Daumesnil, départ pour la course de l'A.C. du Bel-Air. 8 heures. Parc des Princes, réunion des courses de Paris-Cycle. — Versailles, handicap de la Roulotte Parisienne. — Porte de Vincennes, départ de l'U.S. Montmartroise, pour le Circuit de Ferrières. — Parc des Princes, championnat de vitesse du V.O. des Buttes-Chaumont. 8 h. 1/2. — Parc des Princes, championnat de vitesse du C.O. Magenta. — Buffalo, tentative du record de l'heure, par Paul Vander, de l'A.C.P. de Neuilly. 9 heures. — Maisons-Laffitte, course
Vander, de l'A.C.P. de Neuilly. 9 heures. — Maisons-Laffitte, course du C.O. des Tout-Petits. 10 heures. — Versailles, Championnat des individuels (U.V.F.). CETTE APRES-MIDI : 11 h. 12. — 13, rue du Buisson-Saint-Louis, départ pour les épreuves de vitesse de l'Association Sportive du Buisson. 2 heures. — Piste Municipale, réunion de courses de l'U.S. du Faubourg (Critérium de l'Est). — Parc des Princes, réunion interclubs organisée par l'A.S. de la Seine et le G.C. du Crédit Lyonnais. 2 h. 15. — Villiers, course au clocher de l'A.C. de Villiers-sur-Marne. 3 heures. — Buffalo, réunion de courses. SANS INDICATION D'HEURES :
heures. — Buffalo, réunion de courses. SANS INDICATION D'HEURES : Saint-Germain, course de classement de l'U.S. d'Asnières. Piste Municipale, championnat de vitesse de l'A.S. Batignol, course Malabry-Versailles et retour, du C.O.S. Ala Balaye, fête sportive et courses de l'A.S. Vélodrome de La Rochelle, fête sportive et course de l'A.S. Le Championnat de Fond DES MEMBRES INDIVIDUELS DE L'U.V.F. L'Union Véloclique de France fera disputer ce matin, sur le parcours Versailles-Rambouillet, passage à niveau d'Ablis et retour par Rambouillet au Camp de Satory, en passant par Dammartin, le Championnat de fond de ses membres individuels. Epreuve superbement dotée de 1,800 francs
de ses membres individuels. Epreuve superbement dotée de 1,800 francs de prix, comportant une motocyclette, deux bicyclettes, des paires de pneumatiques, des médailles, etc. Cette épreuve réunit l'engagement des meilleurs amateurs actuellement en France, et la lutte sera des plus intéressantes. Qu'on en juge d'ailleurs par la liste ci-après : LES ENGAGES 1. Martinod, 2. Van de Meulebroek, 3. Chevalier, 4. Nouaux, 5. Damail, G. Dussot, 7. Barez, 8. Louis, 9. Pagliero, 10. Bernaud. 11. Camos, 12. Beugin, 13. Hérard, 14. Bouchez, 15. Daston, 16. Garcau, 17. Sinderman, 18. Schweitzer, 19. Boucher, 20. Wahl. 21. Lucas. 22. Frère. 23. Muchery,
19. Boucher, 20. Wahl. 21. Lucas. 22. Frère. 23. Muchery, 24. Loriaux, 25. Jacquet. 26. Coralli, 27. Dumont, 28. Wedemann, 29. Pajot, 30. Landricux. 31. Cadot, 32. Polet, 33. Lavaud, 34. Bloch. 35. Niermasz, Passerieu, 37. Durand, 38. Boirou, 39. Matheu. 40. de La Plane. Bardonneau, 42. Doré, 43. Louvet, 44. Desgranges, Charvin, 46. Garrigou, 47. Vast, 48. Cousin, 49. Mauvier, 50. Testulat. 51. Verdetille, 52. Breton, 53. Morret, 54. Duchesne, 55. Besnard, 56. Sachetti, 57. Noel, 58. Martin, 59. Beville. 60. Circaud. 61. Gauthier. 62. Quoi, 63. Coin, 64. Clandot. 65. Bidault, Gu. Aubard. MM. Martinod et Chevalier devront
Clandot. 65. Bidault, Gu. Aubard. MM. Martinod et Chevalier devront présenter leur carte de membre individuel en retirant leur dossard. PRONOSTICS Si le lot n'est pas très nombreux, il est en revanche, excessivement relevé. Les meilleurs champions de l'amateurisme ont envoyé leur engagement, aussi est-il extrêmement difficile de fournir un pronostic ayant quelques chances de succès. Les noms qui, au premier coup d'œil, attireront l'attention sont ceux de Cadolle, Passerieu, Bardonneau, Garrigou et Vast; puis encore Van de Meulebroek, Pagliero, Bernaud, de La Plane. Ces derniers semblent devoir être éliminés par les cinq du premier groupe; ils se disputeront chèrement
par les cinq du premier groupe; ils se disputeront chèrement les secondes places, tout en conservant une veine "outsider" pour la première place. Nous restons avec la quintuplette Bardonneau, Cadolle, Garrigou, Passerieu, Vast. Lequel choisir ? Les cinq ont des chances. Nous pensons pourtant que Cadolle, Garrigou et Passerieu doivent dominer Vast et Bardonneau. Qui nous dira lequel de ces trois champions sera le champion des membres individuels ? Notre embarras est grand, et c'est presque au hasard que nous désignerons Garrigou pour notre favori ; il doit confirmer sa victoire de Paris-Dieppe ; il est légèrement plus vite que
victoire de Paris-Dieppe ; il est légèrement plus vite que ses deux concurrents à l'emballage. Signalons que l'arrivée sera jugée en haut d'une côte, qui monte à 6 et 7 % pendant plus de 800 mètres. Cette côte porte le nom de côte de la Minière. Le départ sera donné à Versailles à 10 heures du matin, sur la route de Saint-Cyr, et la distance notte étant de 100 kil., l'U.V.F. estime que l'arrivée devra se produire entre 1 h. 1/4 ou 1 h. 1/2. Les sociétés, pour avoir droit aux primes de 200, 100 et 50 francs, doivent avoir
aux primes de 200, 100 et 50 francs, doivent avoir au minimum 10 participants. La commission sportive se montrera très sévère pour les soigneurs et suivants, qui ne seront autorisés que dans certains villages. Pour le passage dans Rambouillet, les soigneurs et suivants ne seront autorisés qu'entre le pont du chemin de fer, où est installé le contrôle, et le lieu dit le Vieux Moulin, sur la route d'Ablis. Tous échange de machine en dehors de ces points et des villages indiqués, est interdit. Ceci pour bien prévenir les coureurs qui auraient l'intention de prendre une machine de piste ou
qui auraient l'intention de prendre une machine de piste ou une machine à moins grand développement pour finir le parcours. Mathis, Guénet, Noble, Mary, Baudouin, Plomb seront disséminés sur le parcours pour assurer le contrôle volant. Alphonse Steinès. AU VÉLODROME DU PARC DES PRINCES L'Association Sportive de la Seine et le Groupe Cycliste Lyonnais donneront cette après-midi, sous la présidence d'honneur de M. Paul Brousse, président du Conseil municipal de Paris et de M. Dewisme, sous-directeur du Crédit Lyonnais, une réunion de cours interclubs au Vélodrome du Parc des Princes. Au programme de cette réunion figurent : Une épreuve scratch
Au programme de cette réunion figurent : Une épreuve scratch vitesse réservée aux membres de la deuxième catégorie. Un handicap de 804 mètres. Un orchestre se fera entendre pendant les entractes. Le prix d'entrée au vélodrome est fixé uniformément à 1 franc à toutes les places. La réunion commencera à deux heures. CRITÉRIUM DE L'EST U.V.F. — 20 août. — F.C.A.F. Cette après-midi, l'Union Sportive du Faubourg donnera, à la Piste Municipale, sa troisième réunion par un programme choisi permettra aux coureurs et entraîneurs d'exposer leurs qualités. A noter la course de 50 kilomètres derrière entraîneurs libres qui a réuni
course de 50 kilomètres derrière entraîneurs libres qui a réuni engagements des meilleurs spécialistes. La réunion commencera à deux heures exactement. Les coureurs sont priés d'être présents à cette heure pour la remise des brassards. À son entrée au quartier des coureurs, chaque concurrent recevra un ticket qu'il devra remettre à la sortie. Les engagés du championnat de 50 kilomètres sont priés de se présenter avec une liste de leurs entraîneurs. Les membres de l'U.S.F., coureurs et officiels, sont priés de se trouver à la piste à une heure. LE BREVET ROUTIER DU SYNDICAT 150 kilomètres — 20 août Ce
BREVET ROUTIER DU SYNDICAT 150 kilomètres — 20 août Ce matin, à neuf heures, sera donné le départ du brevet routier de 150 kilomètres organisé par le Syndicat des Sociétés Sportives de la Région Parisienne. Le contrôle sera ouvert à huit heures, au café Michaux, rond-point du tir, route de Poissy à Maisons-Laffitte où les coureurs devront signer et retirer leur dossard et ticket qu'ils remettent au virage. Engagés : 1. H. Vatin (VCM), 2. A. Petit (ind.), 3 G. Gourdon (ind.), 4. Duc (HSB), 5. C. Delport (ind.), 6. G. Mathony, 7. G. Coullerez, 8. Robail, 9. Le Monnier