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À Santiago-de-Chili, les violentes sorties faites par un prédicateur, au cours d'un service solennel à l'occasion de la mort de Léon XIII, ont créé un petit incident diplomatique. Les ministres d'Angleterre, de France, d'Allemagne, d'Italie et de Belgique ayant protesté contre le langage injurieux du prédicateur, la Gazette officielle a publié des excuses, du gouvernement chilien. À Bruxelles, on dément officiellement l'information adressée de Londres à un journal de Paris et suivant laquelle le roi Edouard VII aurait proposé au roi Léopold de soumettre à la cour d'arbitrage de La Haye les accusations portées contre la Belgique concernant l'État du
Haye les accusations portées contre la Belgique concernant l'État du Congo. De Constantinople on annonce la mort de Hassan pacha, ministre de la marine. Le ministre des finances Reschad pacha aurait présenté au sultan sa démission, qui n'a d'ailleurs pas été acceptée. À Belgrade, les officiers impliqués dans le complot sont en fronde ouverte avec le ministre de la guerre. Par leur indiscipline et leur intempérance de langage ils commencent à lasser la patience du roi Pierre qui songe à prendre des mesures de rigueur contre un certain nombre d'entre eux. Le prince Ferdinand de Bulgarie est arrivé à Cobourg
eux. Le prince Ferdinand de Bulgarie est arrivé à Cobourg avec sa suite. Le roi Edouard et la reine Alexandra ont inauguré hier, à Belfast, une statue de la reine Victoria. La population leur a fait un accueil enthousiaste. Une dépêche de Glasgow signale qu'un terrible accident est arrivé à un train rempli d'excursionnistes venant de l'île de Man. Ce train, étant venu donner contre les butoirs de la gare de Saint-Enoch, deux wagons ont été téléscopés. Il y a quatorze morts et vingt blessés. PROPOS D'UN PARISIEN Je reçois une lettre signée d'un desservant qui vit dans la crainte
une lettre signée d'un desservant qui vit dans la crainte de son doyen et de son évoque. Ce desservant réclame une modification de l'article 31 de la convention du 26 messidor an IX qui est ainsi conçu : « Les vicaires et les desservants exerceront leur ministère sous la surveillance et la direction des curés. Ils sont approuvés par l'évêque et révocables par lui. Et mon correspondant me dit : « Nous sommes ainsi 35 à 40,000 prêtres dont l'existence dépend de la dénonciation d'un doyen. Si le desservant ne pourrait être déplacé sans le consentement du préfet et après
pourrait être déplacé sans le consentement du préfet et après examen de sa conduite par le pouvoir civil, il aurait des garanties d'indépendance et de liberté qui en feraient un citoyen comme les autres, pouvant manifester librement son opinion sans crainte d'être réduit à la misère. » Je ne suis pas assez versé dans la législation réglant les rapports de l'Église et de l'État pour savoir si la réforme que réclame le desservant est réalisable tant que le Concordat sera en vigueur et je laisse à de plus savants que moi le soin d'approfondir la question. Ce qui m'a intéressé
moi le soin d'approfondir la question. Ce qui m'a intéressé dans la lettre de ce prêtre c'est cette phrase : « Un de mes paroissiens me fait le plaisir de me communiquer de temps en temps vos articles, car moi je n'ai pas le droit de m'abonner à un journal républicain. » Voilà le point curieux. Nous sommes depuis trente-trois ans en République, c'est le gouvernement légal du pays, et les autorités ecclésiastiques qui vivent de ce gouvernement, qui ont avec lui des rapports officiels qui vont s'incliner devant le chef de la République lorsqu'il se déplace, se refusent à
chef de la République lorsqu'il se déplace, se refusent à reconnaître, lorsqu'ils sont entrés eux, le régime républicain. Et, jamais, je n'ai pu arriver à comprendre pourquoi, en France, les gens d'Église, alors que l'Église est une république, n'admettent pas ce régime. Le conflit entre l'Église et l'État vient de là, l'État étant placé, malgré lui, en face de révolutionnaires, contre lesquels il est bien obligé de se défendre. Seul le pape Léon XIII a compris, parce qu'il planait très haut, que la forme de gouvernement choisie par un pays n'a aucune importance et que l'Église n'a pas à s'en
n'a aucune importance et que l'Église n'a pas à s'en occuper, que dans son propre intérêt il lui convenait de s'y rallier. Mais il n'a pu faire entrer cette large conception dans l'esprit étroit de ses subordonnés, qui oublient que les régimes monarchiques leur donnaient les étrivières bien plus durement encore que la République. L'éducation donnée aux gens d'Église développe en eux un esprit les empêchant de concevoir la société autrement qu'avec un maître qui commande et tous les autres qui obéissent. La République dérange leurs habitudes d'esprit et c'est, peut-être, une des raisons qui expliquent leur opposition encore qu'elle
peut-être, une des raisons qui expliquent leur opposition encore qu'elle soit plus nuisible aux intérêts qu'ils croient défendre qu'à ceux qu'ils combattent. H. Haudrin. À la mémoire de Léon XIII Les autorités officielles Décoration de l'église La messe des morts L'absoute. Ce jour, à midi, sera célébré à Notre-Dame le service solennel pour le repos de l'âme du pape Léon XIII. Le président de la République sera représenté à cette cérémonie par M. Abel Combarieu et le général Dubois, secrétaires généraux de la présidence de la République. M. Delcassé, ministre des affaires étrangères, y assistera également. Quant à M. Emile
des affaires étrangères, y assistera également. Quant à M. Emile Combes, président du conseil et ministre des cultes, il a décidé de ne pas se rendre à Notre-Dame. La basilique a reçu une décoration funèbre du plus grandiose effet. Toutes les colonnes sont revêtues de drap noir. Des tribunes tombent de lourdes draperies frangées d'argent et rehaussées de bandes d'hermine. Au milieu de la nef se dresse un catafalque monumental de douze mètres de hauteur, que surmonte un sarcophage entouré de vingt-deux candélabres d'argent. Un dais en drap noir le recouvre. Du sommet de la voûte descend un baldaquin octogonale.
recouvre. Du sommet de la voûte descend un baldaquin octogonale. Les cartouches qui retiennent les opèques portent des branches de laurier. On sait déjà que la cérémonie sera présidée par Mgr Lorenzelli, nonce du pape. C'est Mgr Le Roy, évêque d'Alinda, supérieur général de la congrégation du Saint-Esprit, qui célébrera la messe. La maîtrise, renforcée par les élèves du grand-séminaire de Saint-Sulpice, exécutera la messe des morts en plain-chant de Facépone. L'absoute sera donnée par Mgr Lorenzelli, puis par quatre autres évêques. Le transept de gauche sera réservé au corps diplomatique; celui de droite au clergé. Les évêques, les chanoines
diplomatique; celui de droite au clergé. Les évêques, les chanoines de Saint-Denis et les curés de Paris prendront place dans le chœur. Les corps constitués seront placés dans la grande nef. Autour du catafalque se tiendront les camériers de cape et d'épée. L'INTERREGNE PONTIFICAL La réunion quotidienne du Sacré-Collège Les travaux d'aménagement pour le Conclave. ROME, 27 juillet. La congrégation cardinalice s'est réunie ce matin. On a procédé au tirage au sort des appartements que les cardinaux occuperont pendant le Conclave. Les appartements qui sont au même niveau que la Chapelle Sixtine ont été réservés aux cardinaux malades. Pendant ce
Chapelle Sixtine ont été réservés aux cardinaux malades. Pendant ce temps, les travaux d'aménagement continuent activement. De nombreuses équipes d'ouvriers sont occupées à isoler la cour Saint-Damase. Dans les autres cours et dans toutes les salles, on construit des échafaudages, on transporte les meubles. Tous ces travaux sont dirigés personnellement par les architectes du palais pontifical, MM. Schneider et Mannecci, avec la coopération de l'ingénieur Gismondi. Ces travaux seront moins importants que ceux qui ont été exécutés en 1878, parce qu'il y a seulement aujourd'hui à remettre neuf des objets qui ont déjà servi et qui ont été conservés. Pour
qui ont déjà servi et qui ont été conservés. Pour isoler la cour Saint-Damase, on a obstrué huit arcades qui aboutissent à l'escalier de Pie IX. Cinq de ces arcades sont déjà murées. On pouvait voir ce matin, parmi tous les ouvriers occupés dans la cour Saint-Damase, les quarante-six voitures des cardinaux réunis en congrégation. Dans les cours où se trouvaient les casernes des gendarmes et des gardes palatins, des peintres, des forgerons et des fumistes, procèdent à l'installation de quatre cuisines. Les travaux qu'on fait à l'extérieur pour isoler les locaux du Conclave sont aussi poussés activement. On pose
les locaux du Conclave sont aussi poussés activement. On pose des jalousies aux fenêtres qui donnent sur la cour des Suisses. Le mur de la cour extérieure qui donne sur le quartier Borgo-Pio a été rehaussé de deux mètres pour masquer les fenêtres des appartements qui donnent sur le même quartier. On aménage également la Chapelle Sixtine pour les funérailles solennelles de Léon XIII, qui commenceront demain. On a établi un plancher mobile qui met le niveau de la chapelle à la hauteur de celui du trône et on est également occupé à élever le catafalque. L'état d'esprit des cardinaux.
également occupé à élever le catafalque. L'état d'esprit des cardinaux. Il ressort des informations prises dans les cercles religieux que jamais un Conclave n'a semblé s'ouvrir dans des conditions aussi exemptes de passion. Tout le monde s'accorde à reconnaître la dignité des cardinaux qui sont en vue, et leur désir de continuer la politique de Léon XIII. Contrairement à certaines nouvelles tendancieuses, l'accord le plus complet existe parmi les cardinaux français. La note que le Sacré-Collège a adressée aux puissances, dont l'existence a été niée, est aujourd'hui confirmée dans les sphères diplomatiques autorisées. Cette note, dont la teneur est presque
sphères diplomatiques autorisées. Cette note, dont la teneur est presque identique à celle envoyée lors de la mort de Pie IX, proteste contre l'état de choses existant. UNE PANIQUE À WALL STREET La situation industrielle et financière aux États-Unis Un échec pour l'impérialisme américain La genèse d'une entreprise colossale. La solution du problème soulevé depuis un nombre d'années relativement restreint par les trusts américains paraît aujourd'hui toujours plus incertaine, et plus que jamais l'on peut se demander s'il faut réellement voir dans les grands monopoles industriels la forme d'organisation normalement engendrée par le progrès de l'évolution économique. L'on se trouve
engendrée par le progrès de l'évolution économique. L'on se trouve en effet à l'heure actuelle en présence d'un double phénomène, de manifestations opposées. D'un côté, c'est l'apparition du trust en Europe en Allemagne, on signalait il y a quelques jours la constitution projetée d'un trust de l'acier calqué sur le modèle américain, tandis que chez nous, en France, nous étions récemment menacés de voir le trust intervenir dans un de nos plus importants services municipaux. M. Pierpont Morgan Au contraire, de l'autre côté de l'Atlantique, le nouveau régime traverse en ce moment une crise aiguë depuis quelque temps, déjà, des
ce moment une crise aiguë depuis quelque temps, déjà, des craquements inquiétants se sont fait entendre dans l'édifice colossal qui pour architecte M. Pierpont Morgan. Certes, il serait au moins prématuré de croire que son œuvre, avant même que d'être achevée, soit menacée d'un formidable effondrement, telle une de ces fantastiques bâtisses américaines, aux innombrables étages superposés, qui s'écroulerait sous son propre poids. Mais, en dépit des démentis, aussi formels qu'intéressés, opposés tout d'abord par M. Morgan et ses co-associés aux bruits qui circulaient depuis quelques semaines, il n'est plus douteux maintenant que les grandioses combinaisons financières prendront, pour la
douteux maintenant que les grandioses combinaisons financières prendront, pour la première fois peut-être, un cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan
cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan
cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan cwan c Pierpont Morgan est mieux qu'un industriel, mieux qu'un financier, un brasseur d'affaires c'est avant tout un impérialiste, un conquérant; comme Cecil Rhodes, qu'on avait si justement appelé le Napoléon du Cap, il représente le type modernisé des fondateurs d'empires de jadis. On sait le chemin prodigieux qu'il a déjà parcouru vers un but dont la hauteur déconcerte
a déjà parcouru vers un but dont la hauteur déconcerte l'imagination. On sait comment, après avoir monopolisé entre ses mains toute l'industrie métallurgique des Etats-Unis, en groupant autour de lui les plus puissants des fabricants américains, il s'est rendu maître, du même coup, du marché intérieur et du réseau des voies de communication. Ce premier résultat atteint, il fallait répandre dans le monde entier les produits du nouveau continent, se tailler la part du lion dans les chemins de fer projetés en Asie et en Afrique, accaparer le commerce du globe, et constituer finalement un empire industriel et commercial plus
globe, et constituer finalement un empire industriel et commercial plus puissant mille fois que tous les empires fameux des grands conquérants de l'histoire. Pour réaliser ces gigantesques projets, il fallait s'emparer des deux océans, de façon à devenir maître absolu du transit, et des débouchés, à l'orient comme à l'occident, en Europe comme en Asie. La conquête du Pacifique était une entreprise relativement facile, étant donnée la moindre importance de la navigation sur cet océan; les jalons étaient déjà posés par la prise de possession des Philippines, par l'achat projeté du canal isthmique; ce serait par là qu'on finirait, et,
du canal isthmique; ce serait par là qu'on finirait, et, abordant d'emblée la tâche la plus ardue, il fallait d'abord réaliser la "organisation" du Trust de l'océan. Là, on se trouvait en présence d'une flotte opérative considérable l'Angleterre venait en première ligne, suivie de près; dans les dernières années, par l'Allemagne. Les circonstances, toutefois, semblaient favorables; les diverses compagnies se faisaient une concurrence acharnée c'était à qui transporterait les passagers sur les paquebots les plus luxueux, les plus rapides, et aux prix les plus réduits. La guerre des tarifs était ruineuse. M. Morgan se présenta comme un sauveur son plan
ruineuse. M. Morgan se présenta comme un sauveur son plan était fort simple les principales compagnies, au lieu de se combattre, uniraient au contraire leurs intérêts, et opéreraient, d'un commun accord, un relèvement des tarifs qui leur permettrait de compenser par des bénéfices assurés les pertes considérables occasionnées par la lutte des dernières années. C'est ainsi qu'au mois de février 1902 M. Morgan, au nom d'un syndicat américain groupé autour de la White Star Line, se rendait acquéreur d'un certain nombre de maisons anglaises et jetait les bases du fameux Trust de l'océan. L'émoi fut vif en Grande-Bretagne de se
Trust de l'océan. L'émoi fut vif en Grande-Bretagne de se voir ainsi brusquement arracher la suprématie des mers. Pour tenir en respect le formidable envahisseur, la Compagnie Cunard, la plus puissante des compagnies anglaises, groupant autour d'elle d'autres entreprises de moindre importance, sollicita et obtint l'appui du gouvernement anglais, et put de la sorte, sans avoir à entrer en conflit avec le trust naissant, traiter avec lui à des conditions relativement avantageuses. En même temps, en Allemagne, l'empereur, qui surveillait de près les projets américains, invitait les deux grandes compagnies allemandes, le Lloyd et la Hambourg-Amerika, à se tenir sur
allemandes, le Lloyd et la Hambourg-Amerika, à se tenir sur la défensive, n'hésitant pas d'ailleurs à leur accorder son appui. Là aussi, on put traiter d'égal à égal avec M. Morgan, dont l'entreprise voyait ainsi, dès le début, son succès sinon compromis, du moins limité. M. Morgan, cependant, n'en poursuivait pas moins sa marche en avant. Le transport des passagers n'était en quelque sorte qu'accessoire; le trust de l'océan Atlantic Steamship Company fut complété par la création de l' « International Mercantile Marine Company », qui devait se rendre maîtresse du marché des frets. Enfin, le développement toujours croissant de
du marché des frets. Enfin, le développement toujours croissant de la marine américaine entrait dans une nouvelle phase, par la constitution de l' « United States Shipbuilding Co », le trust des constructions navales, destiné à affranchir l'impérialisme américain de la servitude des chantiers étrangers pour la fourniture de tous les nouveaux bâtiments dont il allait avoir besoin. Premiers revers. L'homogénéité nécessaire d'une organisation aussi vaste était-elle réalisable ? On peut en douter et il apparaît bien aujourd'hui qu'en effet les difficultés surgissent de tous côtés sur tous les points, la colossale entreprise serait menacée de se disloquer. Il y
la colossale entreprise serait menacée de se disloquer. Il y a un mois environ, on constatait à Wall Street que le bilan de la Shipbuilding Co avait été très inexactement présenté et que les évaluations qu'il comportait étaient notablement exagérées bien plus; deux croiseurs commandés par le gouvernement américain, le Chattanooga et le Galveston, actuellement en construction sur les chantiers du trust, étaient saisis par les tribunaux, la compagnie n'ayant pu faire honneur à sa signature, et M. Leroy Dresser, directeur financier, devait, pour éviter d'être arrêté, faire appel à la fortune personnelle de ses deux sœurs, Mmes George Vanderbilt
la fortune personnelle de ses deux sœurs, Mmes George Vanderbilt et Nicolas Brown. D'autre part, les résultats obtenus par l' Atlantic Steamship Co, aussi bien que par l'International Mercantile Marine Co, se trouvent être loin de répondre aux espérances fondées au début sur cette double combinaison. La White Star Line, qui avait servi de première base aux opérations de M. Morgan, se révolte aujourd'hui contre son autorité dans la personne de son directeur, M. Bruce Ismay. Une réunion vient d'avoir lieu à New-York entre les principaux chefs du trust l'entrevue a été orageuse. M. Morgan s'est mis, dit-on, dans une
a été orageuse. M. Morgan s'est mis, dit-on, dans une belle colère et a frappé du poing sur la table, déclarant que, en dépit de tous les obstacles, le trust serait victorieux. M. Ismay lui a tenu tête la White Star était la seule compagnie qui eût réalisé des bénéfices et elle tenait à conserver son autonomie. M. Morgan a dû s'incliner. Profitant de ces discordes intestines, la compagnie anglaise Cunard, sous le prétexte que les termes de l'accord conclu entre elle et le trust de l'Océan n'ont pas été observés, et cela précisément par la White Star, vient de
observés, et cela précisément par la White Star, vient de dénoncer cet accord, et, forte de l'appui qu'elle reçoit du gouvernement britannique, reprend sa liberté d'action, tandis qu'en Allemagne, les compagnies rivales se concertent à leur tour pour examiner la situation et le parti qu'elles en pourront tirer. La démission de M. Schwab. Enfin, brochant sur le tout, le trust de l'acier subit à son tour le contre-coup de ces insuccès au milieu de juin, les actions du marché, et l'on en imputait la faute au directeur du trust, M. Charles Schwab. Celui-ci avait été placé à la tête de
Charles Schwab. Celui-ci avait été placé à la tête de l'entreprise par M. Morgan, sur les instances de M. Carnegie. Jeune encore, quarante ans environ cette situation considérable lui attira probablement bien des jaloux. On prétendit que la charge était trop lourde pour ses épaules, et on lui reprocha de négliger les intérêts dont il s'était chargé pour se consacrer trop exclusivement à ses propres affaires. C'est ainsi qu'on lisait dans le Public Ledger, de Philadelphie : « Le retour précipité de M. Morgan doit être attribué aussi bien aux difficultés financières de la Shipbuilding Co qu'aux complications que celles-ci
difficultés financières de la Shipbuilding Co qu'aux complications que celles-ci ont entraînées pour M. Schwab. On dit non seulement que M. Morgan est fort irrité, mais aussi que des porteurs étrangers, qui possèdent un stock important de valeurs de l'Acier, se sont plaints amèrement de la direction de M. Schwab, dont ils ont demandé le remplacement. M. Morgan est décidé à leur donner satisfaction, tout en ménageant M. Schwab, qui sera autorisé à donner sa démission, motivée par la nécessité de se consacrer entièrement à ses intérêts particuliers. » Les événements paraissent avoir justifié cette information il y a quelques
événements paraissent avoir justifié cette information il y a quelques jours, M. Schwab démissionnait en effet sa santé était, paraît-il, fort ébranlée et il allait passer quelque temps dans un sanatorium. Cette mesure ne pourrait toutefois suffire à rétablir la situation financière du trust, sérieusement atteinte. Les cours ont continué à fléchir, et l'on annonçait avant-hier à Wall Street une baisse considérable une déroute avait failli se produire, comparable à la trop fameuse panique du 9 mai 1901. Deux maisons importantes sombraient dans la débâcle. Quoi qu'il en soit, on se montre actuellement assez optimiste on assure qu'il ne faut
se montre actuellement assez optimiste on assure qu'il ne faut voir dans les récents événements que les dernières convulsions d'une liquidation devenue nécessaire. L'énergie extraordinaire de M. Pierpont Morgan réussira-t-elle à remettre en mouvement le prodigieux mécanisme momentanément enrayé ? C'est ce que l'avenir seule pourra dire. L'AFFAIRE HUMBERT Humbert et son mari au petit parquet Examen de dossiers Une anecdote amusante. Mme Humbert, Frédéric Humbert, M. Labori et deux de ses secrétaires; Mme Chauvin et Tribut ont passé hier l'après-midi au petit parquet, dans l'ancien cabinet de M. André. Là, ils ont examiné ensemble cinq dossiers faisant partie du
Là, ils ont examiné ensemble cinq dossiers faisant partie du gros dossier Humbert. Mme Humbert et Frédéric Humbert continueront aujourd'hui, avec leur avocat, l'étude du dossier de l'affaire. Une anecdote amusante qui a fait hier le tour de la salle des Pas-Perdus au sujet de Mme Humbert On sait que Thérèse Humbert a obtenu de M. Bonnet l'autorisation d'acheter, afin de comparaître aux assises, un voile et des épingles. Après l'obtention de cette faveur, Mme Humbert en aurait sollicité une autre celle d'acheter une plume pour « égayer » son chapeau. Cette seconde autorisation ayant été accordée d'emblée, Mme Humbert
chapeau. Cette seconde autorisation ayant été accordée d'emblée, Mme Humbert serait tout aussitôt devenue songeuse. Elle aurait dit alors à M. le président Bonnet, avec son zézaiement pittoresque : « Je ne sais si je dois prendre une plume manche ou une plume noire. Une plume blanche serait en l'honneur de mon acquittement qui est certain mais, une plume noire symboliserait les souffrances que j'ai endurées depuis le commencement de cette monstrueuse affaire. Plume blanche ou noire ? Grande question. Mme Humbert est perplexe. LA SUCCESSION SUR UN INTÉRESSANT DOCUMENT MM. Masse et Mauranne devant la cour de New-York Le