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grâce, en particulier, aux soins du vulgarisateur Wilfrid de Fonvielle, à qui nous devons du reste la plupart des renseignements qui suivent, n'ayant pu être mené à bien après l'arrestation du capitaine Howgate, sous-directeur du Bureau de Washington. Et certes, l'établissement d'une station aéronautique au bord de la baie Lady Franklin, bien que très postérieure aux pourparlers et au procès, ne fut guère de nature à servir de modèle. Au surplus, il ne s'agissait en réalité que d'expériences limitées en territoire et en valeur scientifique (sondages de l'atmosphère). Mais d'expéditions proprement dites, point. Or, c'était cela qui importait. Cependant, vers
proprement dites, point. Or, c'était cela qui importait. Cependant, vers 1892, le gouvernement suédois envoyait au Spitzberg une commission chargée d'y mesurer la longueur du méridien. Dirigée par le physicien Eckholm, cette commission comprenait entre autres l'ingénieur Salomon-Auguste Andrée, frais émoulu de l'École technique malgré ses trente-huit ans et ambitieux, ce qui ne gâte rien. Ses qualités furent si sûrement mises en relief qu'à peine débarqué à Stockholm il apprenait qu'il était promu chef du Bureau des patentes, titre d'importance, paraît-il, mais dont la notion nous échappe. D'une nature prompte, toujours en éveil, brusque, impétueuse, vivace, Andrée ne devait pas
toujours en éveil, brusque, impétueuse, vivace, Andrée ne devait pas garder longtemps le bénéfice de cette situation. L'amitié du héros de la Vega. l'illustre Nordenskjöld, aidant, il eut le vif désir de retourner dans l'extrême Nord, au-delà même de ce Spitzberg rocheux, inhabitable l'hiver à cause des froids excessifs, qui lui avait donné un avant-goût de la banquise. Bizarre, celle attraction du désert sur l'homme ! Ceux qui ont foulé les sables sahariens n'ont point de cesse, eux aussi, qu'il n'en aient repris le chemin. A peine revenu des lisières polaires, Andrée méditait sur la possibilité d'un voyage aérien au-dessus
polaires, Andrée méditait sur la possibilité d'un voyage aérien au-dessus de l'Océan Glacial arctique. En principe, rien ne s'opposait à ce qu'un aérostat survolât l'immense carapace blanche. Il prendrait des leçons pour la manœuvre de l'appareil et partirait au premier jour. Il s'adressa donc à un technicien dont l'enseignement s'avéra tout de suite éminemment profitable. Dès qu'il se sentit à même de voler de ses propres ailes — c'est un peu le mot qu'il faut à la place qu'il faut — l'élève se rendit à Paris et commanda un ballon de mille mètres cubes, auquel il donna le nom de
de mille mètres cubes, auquel il donna le nom de son pays : "la Sverige". Bien entendu, le succès couronna ses premières ascensions. Il en fut même tellement satisfait qu'il projeta d'apporter à l'appareil des modifications afin d'en pouvoir garder la direction lors de la grande tentative. À cette époque, l'auto-ballon n'était pas au point et le dirigeable avait essuyé de lamentables échecs. Il n'est pas prouvé, d'ailleurs, qu'Andrée ait jamais pensé à l'un de ces modes de navigation. Son calcul était qu'il lui faudrait parfois, en raison des vents contraires, reprendre la route assignée. Sans doute utiliserait-il le plus
contraires, reprendre la route assignée. Sans doute utiliserait-il le plus possible le guidérope. Cet agrès n'étant pourtant pas d'une sûreté à toute épreuve, peut-être l'adjonction d'une voile comblerait-elle le desideratum. Voile et guiderope se compléteraient, offrant l'une et l'autre les moyens propres à lutter honorablement contre le vent. Le principe était bon. On le discuta, en général favorablement, dans les journaux spécialisés. Il fit même l'objet de communications dans les sociétés savantes, et notamment à l'Académie des sciences et à la Société de géographie de Stockholm. Les expériences furent renouvelées à Paris. Là on eut l'impression qu'il y avait quelque
à Paris. Là on eut l'impression qu'il y avait quelque danger à considérer ce principe uniquement que comme un remède topique. Un voyage de longue durée exigeait des efforts plus sérieux. Des personnages qualifiés, hommes d'expérience et de savoir, s'en furent à l'ingénieur, lui dirent leurs craintes, l'engagèrent à vérifier sa thèse dans un champ plus vaste, au-dessus des terres habitées. Andrée tint ferme. Quelle leçon ! Et combien se trouvent justifiés, à propos de l'exploit de Costes et Bellonte, les commentaires de M. Charles Maurras : « Toute l'histoire du monde est pleine de ces résultats illustres où l'on
du monde est pleine de ces résultats illustres où l'on a su mettre avec soi tous les éléments connaissables de l'opération. Il faut faire le moins de fautes possible, et ne « mépriser presque rien », selon le précepte du maître. Avec la patience acharnée, celle qui ne sent pas de honte à recommencer, cette attention donnée à ce qui en est digne a tressé les plus beaux lauriers. » Faire le moins de fautes possible ! En s'obstinant par amour-propre d'auteur ou pour toute autre raison, Andrée courut ainsi à sa perte. Hormis donc ce point essentiel, tout fut
à sa perte. Hormis donc ce point essentiel, tout fut préparé avec soin. À la souscription nationale ouverte dans le but de couvrir les frais de l'expédition, s'inscrivirent aussitôt le roi de Suède et de Norvège Oscar II ; le fameux chimiste Nobel, mécène entre les mécènes, et un armateur de Göteborg, Dikson, dont le nom est attaché à plus d'une exploration polaire. L'ancien chef d'Andrée, le physicien Ehrenberg, qui devait faire partie du voyage, vint à son tour à Paris pour traiter l'exécution du matériel. La maison Lachambre, choisie après maintes démarches, livra bientôt et l'on vit, durant plusieurs
après maintes démarches, livra bientôt et l'on vit, durant plusieurs jours au Champ-de-Mars, dans le palais des Arts libéraux, la mémorable sphère de 6.300 mètres cubes qui devait s'éloigner à jamais. Expédié au Spitzberg dans un robuste emballage, le ballon fut placé dans une construction aux cloisons gigantesques, à l'abri de toutes les intempéries. Mais des fuites se produisirent et l'on dut revenir et augmenter l'enveloppe. La bonne saison passa. Lorsqu'elle revint, l'année suivante, Andrée décida de quitter bientôt l'île des Danois en dépit des vives objections de ses amis et des hommes compétents. Le neveu du constructeur Lachambre, M.
et des hommes compétents. Le neveu du constructeur Lachambre, M. Machuron, devait assister au départ. Les derniers jours s'écoulèrent dans des controverses inutiles, Andrée faisant toujours preuve d'un caractère entier, voire cassant. Ehrenberg refusa alors son concours, cédant la place au jeune Fräsenkel, élève de l'aéronautique française, sympathique, intelligent, cultivé. Et nous voici au 11 juillet 1897, à l'heure du départ. Quand le « lâchez tout » est prononcé, l'YGZrmen se fait une assez large déchirure à l'un des étais de la clôture. Puis c'est l'amarrage accidentel, les guideropes s'étant pris dans les roches. On coupe et, léger, l'aérostat grimpe
pris dans les roches. On coupe et, léger, l'aérostat grimpe dans les airs jusqu'à un millier de mètres environ. Au revoir, Andrée, Ehrenberg, Fräsenkel ! Au revoir ! Les yeux s'embuent. On agite la main. Peu à peu, la sphère s'est effacée. Dans le ciel morne, sur l'horizon désert, rien ne marque plus la trouée de la témérité humaine. Le mystère a happé ses victimes. Que devinrent les trois compagnons ? On crut savoir que l'YGZrmen avança ainsi plus de deux jours entiers dans la bonne direction, puis que les vents ayant tourné au Sud-Est, il s'égara du côté de
vents ayant tourné au Sud-Est, il s'égara du côté de la mer de Kara, entre la Novaïa Zemlia et la Sibérie. Révolutions Américaines Depuis bientôt un siècle qu'elles se sont affranchies de la domination de l'Espagne par le moyen de guerres très longues et très difficiles, les Républiques du Sud-Amérique, malgré la beauté des constitutions diverses dont elles surent se doter, n'ont pu aboutir à la stabilité politique indispensable à la prospérité économique et au développement désirable de ces pays si riches et comblés de tous les dons de la nature. Dès la proclamation de l'Indépendance qui succéda aux opérations
nature. Dès la proclamation de l'Indépendance qui succéda aux opérations victorieuses de Bolivar, « El Libertador » et du général argentin de Saint-Martin, la guerre éclata entre les divers états nés du morcellement des anciennes capitaineries générales espagnoles. Ce fut la guerre entre le Chili et le Pérou, la coalition des trois états du Nord associés au Chili contre la Bolivie ; ce fut l'action triple de l'Argentine, du Brésil et de l'Uruguay contre la République du Paraguay. À côté de ces manifestations avouées de violence, tous ces pays sont par surcroît et en plus de la guerre étrangère, dans
par surcroît et en plus de la guerre étrangère, dans un état qu'on pourrait dire constant et perpétuel de guerre civile. Comme dans le Mexique, si pareil quoique appartenant au continent du Nord, chacune des nouvelles républiques passa par une suite interminable de révolutions intérieures et de prononciamentos. Révolutions dans la Colombie, révolutions et changements constants de gouvernements au Venezuela, qu'illustra le président de fameuse mémoire ; révoltes et séditions d'une sauvagerie inouïe dans l'Argentine avec, pour ou contre le dictateur Rosas, révolution et renversement de régime au Brésil où l'empereur don Pedro dut passer la main et qui se
l'empereur don Pedro dut passer la main et qui se donna une constitution républicaine ; désordres constants dans l'Uruguay, dans la Bolivie, dans le Pérou. Le seul pays, bien qu'il n'eut pas été tout à fait à l'abri des désastres provoqués par les troubles militaires et les séditions, fut le Chili. Plus raisonnable, il sut se donner une représentation nationale libérale et permettant l'expression de toutes les idées; les gouvernements, en évitant, accompagné de M. Pierre Laval (à droite), sort du Palais électoral; évitant recourir à la violence contre les partis à l'opposition, surent se soustraire aux représailles et dans
partis à l'opposition, surent se soustraire aux représailles et dans l'ordre politique à peu près relatif, ce pays put se consacrer au développement de son économie au point qu'il possède aujourd'hui une avance considérable et un état de richesse, de prospérité et de civilisation bien supérieur à celui des autres pays Sud-américains. Après une période très agitée, la République Argentine avait su faire de la paix une réalité tangible. Il en fut de même du Brésil. Cette heureuse situation permit à ces pays si riches, si étendus, si productifs des produits naturels précieux et qui font défaut au reste du
produits naturels précieux et qui font défaut au reste du monde, aux agglomérations européennes et aux multitudes asiatiques, de se développer avec une rapidité vertigineuse. Fait curieux, Brésil et Argentine avaient jusque-là échappé à l'emprise du capitalisme des États-Unis. Malgré leur état de prospérité, la maladie endémique des révolutions vient à nouveau de secouer ces deux républiques. Au Brésil, le président du pouvoir a dû faire procéder à une consultation de la législation en cours et les résultats acquis l'ont condamné à la retraite. Il n'y a pas eu de troubles ou à peu près. Mais en Argentine, par contre,
troubles ou à peu près. Mais en Argentine, par contre, c'est une véritable révolution, avec intervention de la flotte et de l'armée, fusillades, canonnades et exécutions sommaires qui vient de chasser le président Irrigoyen, remplacé par le président provisoire général Uriburu. D'origine basque, le président Irrigoyen passait pour avoir la main lourde et beaucoup d'autorité. Il était absolument hostile à l'influence Nordaméricaine et c'est sans doute à cela qu'il doit sa présente déconfiture. Après la bataille de rues, il dut évacuer son palais et se réfugier dans une caserne. On sait qu'il est aujourd'hui embarqué sur le croiseur argentin "Amiral-Belgrano"
sait qu'il est aujourd'hui embarqué sur le croiseur argentin "Amiral-Belgrano" pour une destination inconnue, l'Uruguay ou peut-être l'Europe, sa présence étant tenue pour indésirable à Buenos-Ayres. Quoi qu'il ait pris son parti de sa mésaventure et n'ait aucunement tenté de contester aux volontés exprimées par la majorité du peuple ralliée au général Uriburu. Le gouvernement provisoire a été reconnu par les puissances européennes et on espère que l'ordre se rétablira vite et que tout rentrera dans le calme, cette querelle de régime et de personnalités ayant pris fin de la sorte. Le Pérou a connu ces jours-ci les mêmes événements,
sorte. Le Pérou a connu ces jours-ci les mêmes événements, le président général en fonctions renversé par un candidat président colonel qui amutta l'armée et la population civile contre le magistrat en fonction. On ne compte que quelques centaines de morts et de blessés et l'ordre paraît vouloir se refaire. On comprend dans ces conditions quels obstacles réels les Américains du Sud apportent à la bonne marche des affaires, à la mise en valeur et la prospérité financière de leurs pays respectifs. Malgré tout, ils présentent de telles possibilités économiques qu'ils trouvent tout de même du crédit et importent des
qu'ils trouvent tout de même du crédit et importent des capitaux. Mais on peut dire de l'Amérique du Sud qu'elle serait au moins deux fois plus peuplée et prospère, si elle n'était pas également affligée de la maladie des inutiles révolutions. À Genève La onzième assemblée de la Société des Nations vient de s'ouvrir à Genève. Le début y a pris tout le temps une très grande ampleur à l'occasion du rapport sur l'activité déployée pendant l'année. M. Briand, dans un très long discours, y dit son action et ses idées sur le projet d'union européenne dont il a pris
idées sur le projet d'union européenne dont il a pris l'initiative. La S.D.N. ne pouvant se désintéresser d'une proposition témoignant d'une pareille bonne volonté et cadrant si parfaitement avec les principes qui lui donnèrent naissance. Tous les délégués et tous les orateurs rendirent hommage au ministre français qui, avec un grand courage, posa devant les auditeurs le problème de la Paieurope. Mais si tous ont exprimé leurs sympathies, aucun n'a cherché à dissimuler les difficultés très grandes qu'il y aura de faire passer cette idée du domaine de la théorie au terrain de la pratique. M. Titulesco (lui vient d'être
au terrain de la pratique. M. Titulesco (lui vient d'être élu président de la S. D. N. GENEVE. — L'ouverture des débats sur la Fédération européenne. Photos Manuel L'AFRIQUE DU NORD ILLUSTRÉ Un site remarquable dans les montagnes du Sud marocain. Un centre estival dans le Sud-Marocain Un des reproches qu'on a pu faire à France, est d'être situé dans la région Nord du Maroc et, par conséquent, de n'être pas facilement accessible aux habitants de la région de Casablanca, encore moins à ceux de Marrakech. Savoir que les Fassis et les R'batis disposent d'une station idéale n'empêchera pas les
et les R'batis disposent d'une station idéale n'empêchera pas les habitants du Sud marocain d'avoir trop chaud et de souffrir pendant de longs mois de leur été torride. C'est pourquoi il entra dans les intentions du Gouvernement et plus précisément de M. Labonne, secrétaire général du Protectorat, de créer également une station estivale dans la région de Marrakech. Le projet prévoyait même, il prévoit sans doute toujours l'installation d'une véritable ville d'été, où se réfugieraient, à partir du mois de juin, tous les services administratifs de Marrakech, en sus des nombreux estivants. Cette station, conçue sur le modèle des séjours
nombreux estivants. Cette station, conçue sur le modèle des séjours d'été que connaissent les fonctionnaires britanniques aux Indes, doit être aménagée sur le plateau d'Azour. Ce site très pittoresque est situé à quinze kilomètres du camp de vacances de Sidi-Farrès, dont les lecteurs de « l'Afrique du Nord Illustrée » ont eu récemment sous les yeux quelques photographies. Le plateau d'Azour est à 1.650 mètres d'altitude et se trouve bénéficiant, en effet, d'une température quasi idéale. Trois sources y existent, et des forêts de thuyas et de chênes-lièges l'ombragent fort agréablement. Une nouvelle voie d'accès ramènera à cinquante kilomètres sa
agréablement. Une nouvelle voie d'accès ramènera à cinquante kilomètres sa distance de la capitale du Sud marocain. Son aménagement telle nécessiterait des dépenses importantes. Celui d'Ifrane aussi. La transformation de Mazagan en une véritable grande station balnéaire aussi. Les sauterelles, qui ont dévoré tant de millions, ont empêché que ces triples travaux fussent menés de front. Seul Ifrane a vu son installation se poursuivre et se compléter. D'où ailleurs un mécontentement bien compréhensible. Souhaitons, en tout cas, que l'année 1931 soit plus clémente et que les Marrakchis voient enfin s'ébaucher et se créer peu à peu la cité estivale dont
et se créer peu à peu la cité estivale dont ils rêvent et dont ils ont effectivement un besoin urgent. L'Hôtel de Ville de Casablanca Pour parler « marocain », il ne faut pas dire "Hôtel de Ville», mais « Immeuble des Services Municipaux». Chacun sait, en effet, qu'au Maroc, et à Casablanca en particulier, il n'y a pas de maire, mais un chef des Services Municipaux, et le Conseil municipal, s'appelle ici Commission municipale. Ces différences ne sont d'ailleurs pas simplement verbales, mais il n'entre pas dans nos intentions de faire un cours comparé de législation administrative et communale.
de faire un cours comparé de législation administrative et communale. Nous voulons seulement noter que bientôt Casablanca aura un Hôtel de Ville (décidément ce terme « fait mieux ») digne d'une grande cité. Actuellement, les Services Municipaux sont logés dans un immeuble qui date incontestablement. Bien que situé en plein centre ou presque, il semble un vestige du Casa, déjà ancien, qui disparaît tous les jours peu à peu. Ainsi, la chrysalide devient papillon et à chaque coin de rue s'élèvent majestueux les immeubles modernes, tandis qu'à côté se démolissent les derniers débris de ce qui fut les premières maisons
les derniers débris de ce qui fut les premières maisons de Casablanca. L'Administration, même au Maroc, n'est pas toujours pressée. C'est pourquoi il ne faut pas trop s'étonner que l'Hôtel de Ville ne soit encore qu'à l'état de projet dans la grande ville marocaine. Certes, ce projet va sortir incessamment des cartons, puisque le Président de la République aura sans doute la charge de poser la première pierre de notre maison commune. Elle s'élèvera, dans un avenir que nous souhaitons proche, sur la belle place Administrative, à côté de la Perception municipale récemment construite qui en deviendra une sorte d'annexe.
Perception municipale récemment construite qui en deviendra une sorte d'annexe. Une pareille construction n'est vraiment pas superflue. Il suffit d'être obligé d'aller boulevard de Paris, dans l'immeuble actuel, pour constater combien ces services, si importants pour la vie d'une grande ville, sont logés à l'étroit. Conseil à un pareil édifice sa destination serait un anachronisme que, heureusement, on n'a pas voulu commettre. Et le geste symbolique de M. Doumergue aura certainement plus de signification que tant de gestes analogues. Il marquera une nouvelle étape dans la vie de Casablanca qui, avec ou sans gratte-ciel, entend être une véritable grande ville.
avec ou sans gratte-ciel, entend être une véritable grande ville. Le contre-amiral Jean Louis Xavier François Darlan le nouveau commandant de la Marine en Algérie. Né à Nérac (Lot-et-Garonne), le 7 août 1881, il est le fils de M. Jean Darlan, qui fut maire de Nérac, député du Lot-et-Garonne et ministre de la Justice et des Cultes de 1895 à 1897. Entré au « Borda » en 1899, et après avoir fait la campagne d'application à bord du « Duguay-Trouin », il est envoyé comme aspirant de 1ère classe dans l'escadre des mers de Chine, de 1902 à 1904, sur
l'escadre des mers de Chine, de 1902 à 1904, sur les croiseurs «Bugeaud» et «Montcalm». Promu enseigne, le 5 octobre 1901, il est désigné pour suivre les cours de l'Ecole de Canonnage à bord du vaisseau «La Couronne», et est classé premier de sa promotion. En 1906, il retourne en Extrême-Orient sur le croiseur « D'Entrecasteaux », puis, de 1908 à 1912, il est embarqué sur l'aviso « Chamois » et le croiseur « Waldeck-Rousseau » Promu au choix lieutenant de vaisseau, le 1er janvier 1912, il passe quelques mois sur le croiseur «Victor-Hugo», puis est désigné pour embarquer au
sur le croiseur «Victor-Hugo», puis est désigné pour embarquer au choix comme officier de navigation sur le croiseur « Jeanne-d'Arc », école d'application, avec lequel il fait campagne dans l'Atlantique Sud, l'Océan Indien, le Golfe Persique et la Mer Rouge. À la déclaration de guerre, il quitte son croiseur et est affecté au 1er Régiment de Canonniers marins nouvellement créé. Commandant de batterie, puis commandant de groupe, on le voit successivement sur le front de la Woëvre et d'Alsace en 1914-15, à l'armée d'Orient et à Verdun en 1916, au Chemin-des-Dames et en Belgique en 1917, à Noyon, Compiègne et
Chemin-des-Dames et en Belgique en 1917, à Noyon, Compiègne et Verdun en 1918. Promu d'office capitaine de corvette à la suite de sa brillante conduite au cours des combats de mars à juin 1918 sur l'Oise, il est désigné, à l'Armistice, pour organiser et commander la Flotille du Rhin. Capitaine de frégate le 2 août 1920, il est choisi pour exercer les fonctions de chef d'état-major de la Division d'Extrême-Orient. Puis il commande successivement les avisos « Altaïr », « Chamois » et « Ancre ». Désigné pour suivre les cours du Centre des Hautes Études Navales, il obtient un
cours du Centre des Hautes Études Navales, il obtient un Témoignage officiel de satisfaction, et est désigné au choix pour être chef d'état-major de la 2e Division de ligne à bord du cuirassé «Paris». En décembre 1925, M. Georges Leygues, ministre de la Marine, l'appelle près de lui en qualité de chef adjoint de son Cabinet militaire. Promu capitaine de vaisseau en janvier 1926, il devient, en août de la même année, chef du Cabinet militaire et conserve ces fonctions jusqu'au 1er septembre 1927, date à laquelle il prend le commandement de l'École d'Application et du croiseur « Jeanne-d'Arc »,
commandement de l'École d'Application et du croiseur « Jeanne-d'Arc », puis du croiseur « Edgar-Quinet », avec lesquels il fait campagne dans l'Atlantique, le Pacifique et la Méditerranée. En novembre 1929, il reprend la direction du Cabinet militaire, est promu contre-amiral et est désigné comme conseiller naval à la Conférence Navale de Londres. Au départ de M. Georges Leygues, il quitte le Cabinet militaire, mais M. Jacques Dumesnil le conserve à ses côtés à Londres. Enfin, nommé, par décret du 1er avril 1930, au commandement de la Marine en Algérie, l'Amiral Darlan a pris ses fonctions le 7 août. La
l'Amiral Darlan a pris ses fonctions le 7 août. La carrière de l'Amiral Darlan a été tout particulièrement brillante. Officier de la légion d'honneur, titulaire de la croix de guerre avec trois citations et possesseur de nombreux ordres français et étrangers, il est le plus jeune en âge de nos amiraux. Ajoutons que l'Amiral Darlan a toujours été aussi aimé par ses inférieurs qu'apprécié et estimé par ses chefs. Le Vice-Amiral de Boisanger Le Vice-Amiral Bréart de Boisanger est né le 22 novembre 1872 à Quimperlé (Finistère), la guerre le trouve lieutenant de vaisseau, et il est désigné comme second
trouve lieutenant de vaisseau, et il est désigné comme second du croiseur « Amiral Charpentier », qui arme à Bizerte, le 2 août 1914. Il en débarque, par suite de promotion, au grade de capitaine de frégate, en juin 1915; il est envoyé comme commandant de la plage de Sed-Ul-Bahr, où il reste jusqu'au 9 janvier 1916. Le succès du débarquement du corps expéditionnaire lui vaut la croix d'officier de la Légion d'honneur. Dans ce poste, il a employé, et apprécié, les bataillons de Zouaves territoriaux d'Alger et d'Oran. Nommé au commandement de la 1ère Escadrille de Torpilleurs en Adriatique,