jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
étranger, 9 fr. Le numéro 50 centimes. HALLES ET MARCHÉS Marché aux bestiaux de Bordeaux Bordeaux, 8 mars. Bœufs. — Amenés 189; vendus, 96. 1re qualité 66 à 67 ; 2e qualité 62 à 61 ; 3e qualité, 60 à 62 ; Prix extrêmes 58 à 67. Vaches. — Amenées, 13; vendues, 4. 1re qualité extrêmes, 46 à 55. Veaux. — Amenés, 120; vendus, 105. 1re qualité, 90 à 92 ; 2e qualité, 87 à 90 ; 3e qualité, 84 à 87. Extrêmes, 80 à 93. Porcs. Amenés, 591; vendus, 371. 1re qualité 88 à 91 ; 2e qualité, 85
371. 1re qualité 88 à 91 ; 2e qualité, 85 à 88 ; 3e qualité, 82 à 85 ; prix extrêmes, 80 à 92. Marché aux bestiaux de La Villette À La Villette, 8 mars. POIDS PAR LE NOMBRE. kilo ESPÈCES v Prix par unité extrêmes bosnis extrêmes 1110). Bœufs... 1860-1680 0.60 à 1.40 0.75 Vaches 5'5 4 0 1.40 0.50 0.72 Taureaux. 20"1 1.50 1.20 1.12 i).!jO 0.72 0.62 Veaux... 1712 1.50 2.30 2. 0.82 1.42 1.20 Moutons.. 15246 137100 1.80 2.10 0.90 1.15 1.10 Porcs..... 5493 5450 1.30 1.56 1.48 0.96 1.10, 1. 4 RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES Bœufs. —
1.56 1.48 0.96 1.10, 1. 4 RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES Bœufs. — Vente difficile et baisse de 10 fr. par tête. On cote : limousins, de 0,70 à 0,75 ; bourbonnais, de 0,67 à 0,72 ; châtelliers, de 0,60 à 0,06 ; (BRESTS), de 0,60 à 0.05. Le demi-kilo net. On comptait 80 bœufs, 26 vaches et 12 taureaux de provenance charentaise. Les charentais de variété limousine n'obtenaient guère plus de 73 c. et ceux de variété Salers ne dépassaient pas 70 c. le demi-kilo. Veaux. — Vente difficile et baisse de 5 c. demi-kilo. On cote : veaux de Brie, de
5 c. demi-kilo. On cote : veaux de Brie, de Beauce, du Gâtinais, de 1,08 à 1,15 ; champenois, de 1 à 1,10 ; autres provenances, de 0,75 à 1 fr. le demi-kilo net. 12 veaux avaient été expédiés de la Charente. Moutons. — Vente calme : mêmes prix. On cote : petits moutons du Centre, de 1,10 à 1,15 ; métis de Brie, de 1 à 1.05 ; métis bourbonnais, champenois et bourguignons, de 1,03 à 1,07 ; auvergnats, de 1,05 à 1,10. Le demi-kilo net. 386 moutons, de la Charente figuraient sur le marché. Porcs. — Vente difficile
la Charente figuraient sur le marché. Porcs. — Vente difficile et baisse de 1 c. par demi-kilo vif. On cote : bons porcs en chair, de 0,53 à 0,55, et les gras, de 0,49 à 0,52. Le demi-kilo vif. À la pièce, on cote, de 68 à 78 c. le demi-kilo. La Charente avait expédié 63 porcs. FOIRES DE LA CHARENTE MARS 10 Brossac, Cognac, La Rochefoucauld, Villebois-Lavalette. 11 Marcillac-Lanville, Pont-Sigolant, Roumazières, Saint-Gourson, Sigogne. 12 Confolens, Hiersac, Montierneuf, Nonac, Pranzac, Pressignac, Valence. 13 Gond-Pont, Nonville, Rouffec, Saint-Fort, St-Laurent-de-Céris, Saint-Séverin. 14 Baignes-Sainte-Radegonde, Cherves-Châteliers, Montbron, Rouillac, Saillant. BULLETIN FINANCIER Paris, 8 mars.
Baignes-Sainte-Radegonde, Cherves-Châteliers, Montbron, Rouillac, Saillant. BULLETIN FINANCIER Paris, 8 mars. Notre bourse a été peu impressionnée par la chute du cabinet Rouvier. La tendance a été ferme sur la croyance que M. Bourgeois acceptera de former le nouveau ministère et que l'accord sera conclu aujourd'hui à Algès-Siras. Notre 3 % s'est traité à 99 10. Les grands établissements de crédit conservent leurs bonnes dispositions de la veille. La Banque de Paris cotise 1561 ; le Comptoir d'Escompte, 644 ; le Crédit Lyonnais, 1138 ; et le Crédit Foncier, 715. La Société générale est demandée à 650. Les actionnaires sont convoqués
Société générale est demandée à 650. Les actionnaires sont convoqués en assemblée générale annuelle pour le vendredi 30 mars. Le conseil d'administration a décidé de proposer la distribution d'un solde de dividende de 9 fr. 37 par action libérée de 250 fr. ce qui avec l'acompte de 6 fr. 26 touché le 1er octobre dernier fait un total de 15,63. Nos chemins français sont sans changement. Le Suez est en légère reprise à 4370 ; les rentes étrangères sont bien tenues : l'Extérieure reste à 94,42 ; l'Italien, 105,10 ; le Portugais, 69,30 ; le Turc vaut 94,42 et la
le Portugais, 69,30 ; le Turc vaut 94,42 et la Banque ottomane, 639. Les fonds russes sont très calmes : le 3 % 1891 se traite à 68,40 ; le 3 % 1896 à 67,25 ; et le Consolidé à 82,82. L'Action Bec Auer est couramment traitée à 805 fr. Les mines d'or ont été encore très soutenues aujourd'hui ; elles terminent à des cours supérieurs à ceux de la précédente clôture. La Rand mines vaut 157 ; l'East Rand, 130 ; la Robinson fait 200,50 et la Village, 109,50. Au Parquet, la Central Mining se traite à 358. BOURSE
Au Parquet, la Central Mining se traite à 358. BOURSE DE PARIS Paris, 8 mars. Noms Prés. Cours. FONDS DE L'ÉTRANGER 99,50 99,60 3 % amortissable 91,99 45,99 30 Angleterre 2 3/4 %...... 96,10 65,40 Espagne, 4 % (Extérieure).. 69,40 50 Italie, 5 % 100,5 105,5 Argentin, 4 % 1900 Brésil, 4 % 1889 91,97 95,92 20 Russie 4 % or 1890 82,82 — Russie, 4 % consolidé 83,50 84,00 5 % 1891, or. (1. p.) 68,30 68,05 Russie 1 1/2 %, 1 73,90 1 73,70 CHEMINS DE FER (act.) Est 940 941 — Paris-Lyon-Méditerranée 1405 1400 — Midi 1180
Est 940 941 — Paris-Lyon-Méditerranée 1405 1400 — Midi 1180 11,80 Nord 1865 1859 — Orléans 1503 1500 — Ouest 911 — 913 — VALEURS DIVERSES Suez (Parts de fondation).... 1350 1340 Suez (actions) 3650 — — Comp. franç. des mét 545 — 536 Proc. Thomson Houston 7 2 765 — Nord de l'Espagne 201,50 205 — Rio Tinto (Act. ordin.) 1708 1700 — Gaz parisien 509 507 — De Beers 454,50 454,50 L'administrateur-gérant, Ernest DUPUY
Compte Actuel, L'État le plus récent. Papier. Arpent. Papier. Argent. Amsterdam, Courant 56 56 56 5/8 56 1/2 Hambourg, 1893/4 188 1/2 Berlin, 5 f 75 c Londres, 94 f 10 c 94 f 10 c 23 f 90 Madrid effectif, 16 f Cadix effectif, 15 f 95 c 15 f 90 c 15 f 90 c Bilbao, 16 f 15 f 95 c Lisbonne, 508 510 Porto, 507 509 Gênes effectif, 478 Livourne, 619 515 Milan, 100 518 99 518 Naples, 440 454 Venise, 362 362 Auguste, 158 156 Anvers, 1 3/8 St.-Pétersbourg, 315 314 Francfort, 1 3/4 Genève,
Anvers, 1 3/8 St.-Pétersbourg, 315 314 Francfort, 1 3/4 Genève, Lyon, pair, 1 Bordeaux, 1/4 Marseille, 1/8 Montpellier, 1/4 En barres, les 1000/1000 l'Hectog, 346 f 0 Ormonville, les 1000/1000 l'Hectog, 346 f 0 Pièces de 5 et 40 f. agio, 50 f 100 f Quadruples neuves, la pièce, 82 f 50 c Ducats d'Hollande, la pièce, 11 f 75 c Argent en barres, les 1000/1000 le kilo, 520 f 50 c Argent, les 900/1000 le kilo, 520 f 50 c Piastre, la pièce, 5 f 500 5 p. o /0 oons, J. du 22 mars 1818, 65 f 90
/0 oons, J. du 22 mars 1818, 65 f 90 c 95 c 90 c 95 c 90 c 85 c 65 f 90 c 85 c 80 c 75 c 85 c 80 c 85 c Reconnaissances de liquidité au port, J. du 22 mars 1817, 77 f 80 c Idem jouissant du 22 courant, 73 f 90 c 80 c 85 c 70 c 75 c 70 c Acte de la Banque de France, Jouissant du 1er Janvier 1595 f 1590 f Acte au port de la Compagnie Royale d'Autriche, J. du 1er Janvier. Obligations du Téor, à
Royale d'Autriche, J. du 1er Janvier. Obligations du Téor, à compter du 1er mois, pour le semestre à courir, intérêt compris. Obligations de la Ville, J. du 1er Janvier, 1080 f 1078 f 75 c 1080 f 1078 f 75 c Acte des Ponts, J. du ler Janvier. 1 acte du canal du midi, jouissant du 1er janvier 1818. Billets de la caisse synodale lettre boulangers
L'Auto Rédaction, Administration, Publicité: 10, rue du Faubourg-Montmartre, PARIS 1ère ligne Provence 49-14; 28e ligne Provence 53-12; 3e ligne Central 27-68; TÉLÉPHÔNE: 4e ligne Central 28-12; 56e ligne Central 28-56; 6e ligne, Inter Spécial Sel 5; Adresse Télégraphique: Vélauto-Paris DEUX FILS SPÉCIAUX: Directeur-Rédacteur en chef: HENRI DESGRANGE: AUTOMOBILE, AÉRONAUTIQUE, CYCLISME, BOXE, ATHLÉTISME & TOUS LES SPORTS Le numéro: 25 centimes BELGIQUE 30 centimes 29e ANNÉE, N° 10, 14e QUOTIDIEN Jeudi 20 Septembre 1928 ABONNEMENTS: 3 mois 6 mois 1 an Seine et Seine-et-Oise..... 21 fr. 42 fr. 80 fr.; Départements et Colonies. 22 fr. 43 fr. 82 fr.; Belgique (francs
et Colonies. 22 fr. 43 fr. 82 fr.; Belgique (francs belges) 130 fr.; Étranger (Union postale) 35 fr. 70 fr. 140 fr.; Autres pays 50 fr. 100 fr. 200 fr. On s'abonne dans tous les bureaux de poste. Compte chèques postaux 1154-58; LES CHRONIQUES DE « L'AUTO » AUBERGES DE JOUR Ce matin-là, du mois d'août, trente-quatre degrés à l'ombre. Et comme le soleil était haut, déjà, l'ombre commençait à se confondre avec les beautés de la nature. Je chauffait sérieusement. Simple imagination: mon moteur chauffait pour moi. Je stoppai pour déjeuner dans une petite ville du centre, une charmante
pour déjeuner dans une petite ville du centre, une charmante bourgade ornée d'un restaurant-hôtel remarqué. En notre temps de gastronomie, guides sont nés, qui canalisent les flux touristiques vers les bonnes cuisines. Ainsi l'automobile se transforme. La moyenne ? Elle devient moins importante, alors qu'autrefois elle était tout. Les sites et monuments? Ils passent au troisième plan et, au besoin, certains usagers du tourisme en lisent les descriptions dans les livres, pour en parler plus sûrement, au retour, mais la gastronomie est de mode. Pour une spécialité, on ferait des folies. C'en était une que de s'arrêter dans ce village.
folies. C'en était une que de s'arrêter dans ce village. « Mme X..., disait le guide, vous y trousse une omelette à l'oseille et à l'estragon-dont vous vous réjouissez des bouchées. » Car la mode aussi, en gastronomie, est d'être familier. On aime le gros hôtelier qui vous accueille en manches de chemise et qui prend des airs de marchand de vins derrière son comptoir, en vous tapant morallement sur le ventre. Et, me voici, inséant allant mon auto dans une grange remise, pour me présenter en liberté chez le traiteur. Beaucoup de monde chez ce traiteur. Des gens comme
traiteur. Beaucoup de monde chez ce traiteur. Des gens comme moi, qui viennent après l'omelette à l'oseille et à l'estragon. C'est un but, dans la vie, et par conséquent en voyage. Mais je ce qu'il pouvait faire chaud dans cet hôtel! « Le lavabo, à gauche, au premier », me dit la bonne hôtesse. Un lavabo, en effet. Trois personnes attendaient leur tour. Un bout de savon déjà usé. Une cuvette pas très propre. Une serviette carrément sale. Et une pancarte imprimée : « N'oubliez pas vos bagues, mesdames. » Simple avis. J'aurais bien donné l'omelette oseille et estragon pour
Simple avis. J'aurais bien donné l'omelette oseille et estragon pour me plonger le visage dans une eau fraîche, pour me retrousser les manches et procéder à une ablution large et généreuse. Mais le lavabo était tout petit, de modèle minime, et d'autres camarades arrivaient qui avaient droit à leur portion de savon et à leur mesure d'eau. Rien à faire que de redescendre dans la salle à manger surchauffée. Là, des chaises banales, à portée de petites tables carrées. L'omelette était bonne, j'en conviens. Mais ce n'était qu'une omelette, c'est-à-dire un produit alimentaire. Par les persiennes presque closes, un rayon
un produit alimentaire. Par les persiennes presque closes, un rayon de soleil implacable venait me couper le visage en deux. J'éprouvais, du voyage, de la chaleur et aussi de ce que je n'avais pu me laver à grande eau, une irrésistible envie de dormir. Après le déjeuner, je cherchai donc le fauteuil de paille qui me permettrait d'attendre l'heure où il y a des ombres sur la route. « Des fauteuils de paille ? non, monsieur, nous n'avons pas ça. » Et avec un sourire supérieur, la dame de céans ajoutait : « Nous, ce qui nous intéresse, c'est de
ajoutait : « Nous, ce qui nous intéresse, c'est de faire de la bonne cuisine. » Et je m'en fus m'asseoir dans ma voiture qui, heureusement, sous sa grange, était à l'abri du soleil. « On devrait toujours, me disais-je, emporter avec soi des « transatlantiques », dont on tirerait profit pour s'installer en campagne. Au moins pourrait-on se reposer agréablement et d'une manière distinguée, suivant les principes de l'hygiène moderne. » Et, quand je me remis en route, je me dis, que les hôteliers pourraient bien s'en charger eux-mêmes. Ce n'est véritablement pas grand-chose que, d'acheter une douzaine de
Ce n'est véritablement pas grand-chose que, d'acheter une douzaine de fauteuils profonds et légers, et c'est du confort touristique de premier ordre. Ce n'est pas non plus un amer chêne, que de réserver deux pièces qui seront des cabinets de toilette où l'arrivant pourra s'érouer à grande eau. Mais ceci, voyez-vous, c'est encore en dehors des usages. Et la gastronomie est le but unique de ceux qui l'ont commercialisée. Or, il nous vient de Grenoble une nouveauté. À Grenoble, des pavillons vont être édifiés. Ils comporteront des cabines suffisamment spacieuses pour qu'on puisse s'y laver tranquillement. Des salles de bains
pour qu'on puisse s'y laver tranquillement. Des salles de bains attendront le touriste, qui aura pu auparavant mettre sa bicyclette dans un garage attenant, ou laisser sa voiture à proximité sous la surveillance d'un gardien. Avec cela, un téléphone, des tables dans une salle commune, pour les Inévitables envois de cartes postales en noir et en couleurs, un coiffeur et un pédicure. Ainsi vont naître, à côté des hôtelleries de nuit, les « auberges de jour ». Il était temps d'y penser. Le développement de l'industrie automobile avait canalisé les intelligences vers des perfectionnements mécaniques. On finissait par oublier un
intelligences vers des perfectionnements mécaniques. On finissait par oublier un peu l'entretien physique de ceux qu'on possède et qui s'en servent. C'est une étape nouvelle. Le jour n'est pas loin où on pourra se laver; en France. Et s'y reposer. Car le repos n'est pas un ennemi du sport. C'en est la contre-partie. On aura des postes de repos comme on a des postes de ravitaillement. Nous soignons nos voitures et nos bicyclettes. Qu'est-ce que vous en diriez si nous nous occupions un peu aussi de nous-mêmes? Paul-Adrien SCHAYE. M. de la Cierva en conversation avec M. Painlevé. L'autogyre en
de la Cierva en conversation avec M. Painlevé. L'autogyre en plein vol, hier, au Bourget. (Meurisse.) AERONAUTIQUE L'autogyre a volé hier au Bourget. Les démonstrations se poursuivront aujourd'hui. M. Juan de la Cierva avait décidé, avant-hier, dès son arrivée de Londres, avec escales à Saint-Inglevert et Abbeville, de faire hier, à 15 heures, à l'aéroport du Bourget, une démonstration complète de sa machine. Le très vif mouvement de curiosité, d'intérêt, suscité par le voyage remarquable de l'autogyre avait amené, sur la piste du terrain, de très nombreuses personnalités, des pilotes. Derrière les grilles de protection, une foule plus dense qu'à
Derrière les grilles de protection, une foule plus dense qu'à l'ordinaire était venue, elle aussi, pour essayer de voir de près cette curieuse machine, qui ne laissait pas de l'intriguer. Les curieux — ceux qui n'avaient jamais vu évoluer, partir et atterrir l'autogyre — furent récompensés. Vers 15 h. 20, en effet, la voilure tournante de l'appareil s'anima et bientôt la machine décollait, avec un passager à bord. Ce furent alors diverses évolutions, passages en vitesse, virages, descentes en « s'enfonçant », ainsi qu'un atterrissage intermédiaire, sur place après une descente normale. L'autogyre fit ensuite un tour de terrain et
descente normale. L'autogyre fit ensuite un tour de terrain et finalement se posa, comme un gros insecte, « assis » par son pilote, de la Cierva, qui fit toucher terre à la béquille, dans un ultime « cabriolage ». Les roues entrèrent à leur tour en contact avec le sol et, après un choc assez rude, amorti par les amortisseurs à longue course du train, l'appareil s'arrêta. Un coup de gaz. Le manche à balai et le palonnier à fond, l'appareil vira, presque sur place, pour s'immobiliser, tandis que la voilure tournante se fermait peu à peu et que, comme
voilure tournante se fermait peu à peu et que, comme la veille, les bravos crépitaient. Il était 15 h. 35. À sa descente de carlingue, M. de la Cierva déclara ne pas voler plus pour la journée, son moteur ne lui donnant pas satisfaction. Aussitôt, M. Paul Painlevé, ministre de la Guerre, fut présenté à l'inventeur et, longtemps, le ministre qui vola, ne l'oublions pas, avec Wilbur Wright, questionna le créateur espagnol sur les progrès réalisés par sa machine et les possibilités qu'elle offre dès maintenant. MM. Fortant, Blériot, Goux, Hirschauer, Renvoisé, la plupart des ingénieurs du S.T.I.A.E., des pilotes,
Hirschauer, Renvoisé, la plupart des ingénieurs du S.T.I.A.E., des pilotes, Lasne, Codos, Bajac, Cousin, Magnard, Douchy, des confrères, plus nombreux qu'à l'arrivée, etc. Le vol d'hier n'a pas ajouté grand-chose à ce que nous savions depuis l'arrivée de Londres. La descente à la verticale — l'inventeur déclare avoir atteint 830 sur l'horizontale — et d'autres essais d'atterrissage n'ont pu avoir lieu, pour la raison que l'on sait et les vols de pilote comme passagers — en double commande — auront lieu seulement cet après-midi, à la même heure qu'hier. Nous ne pouvons, dès maintenant, compléter les caractéristiques exactes de l'appareil,
ne pouvons, dès maintenant, compléter les caractéristiques exactes de l'appareil, disons simplement que les pales ou plutôt les éléments de l'aile tournante sont fixés, par une sorte de cardan, à l'axe vertical. Elles ont ainsi une certaine indépendance, une souplesse qui évite, ou plutôt qui absorbe, les réactions, les « coups de tabac ». (Voir la suite en rubrique Aéronautique) LUTTE Pour réduire les prétentions du fisc Pour la première fois un groupement sportif demanderait son affiliation à un syndicat professionnel Les organisateurs de lutte professionnelle ont renoncé depuis plusieurs années à faire disputer des matches en France. La taxe
années à faire disputer des matches en France. La taxe prohibitive de 35 % qui fréne ce sport assimilé aux spectacles de tauromachie et aux dancings, empêche les promoteurs de réaliser le moindre bénéfice. Or, travailler uniquement pour le fisc est une impossibilité, c'est pourquoi les lutteurs de métier ayant quelque valeur ont émigré, les uns après les autres aux États-Unis, en Allemagne et ailleurs. Pour remédier à cela, un groupement s'est constitué sous le nom de Syndicat des Lutteurs Professionnels Français. Cette nouvelle association parviendra peut-être à atteindre le but que ses dirigeants se proposent : obtenir la réduction
but que ses dirigeants se proposent : obtenir la réduction de la taxe Un tel projet a-t-il une chance de se réaliser ? La chose n'apparaît pas impossible, car pour la première fois nous verrons des sportifs demander leur affiliation à la C.G.T. Dès que ce résultat sera obtenu, des indemnités de chômage pourront être demandées à la C.G.T., qui les fera transmettre aux lutteurs éprouvant des difficultés à exercer leur profession. Que se produira-t-il alors ? Très probablement ceci : Le ministère du Travail interviendra auprès de la Chambre pour que nos députés votent un amendement à la loi
pour que nos députés votent un amendement à la loi actuelle, afin de faire cesser le chômage. Nous savons que le conseil du Syndicat des Lutteurs Professionnels Français a déjà entrepris de nombreuses démarches qui, paraît-il, sont bien près d'aboutir. Espérons que les efforts du S.L.P.F. seront couronnés de succès, vu que les lutteurs amateurs sont soumis au même impôt que les hommes de métier. A. M. ATHLÉTISME Le premier des deux matches FRANCE-JAPON se disputera samedi prochain L'équipe de France est actuellement à Dairen où elle est arrivée sans heurts La F.F.A. vient de recevoir d'excellentes nouvelles de son
heurts La F.F.A. vient de recevoir d'excellentes nouvelles de son team représentative parti tout dernièrement au Japon. C'est sans anicroches et sans ennuis que nos hommes sont arrivés à Dairen qui est la limite extrême du voyage transsibérien. Après un excellent voyage, empreint d'une cordialité excellente avec les autorités de toutes les régions traversées pendant les treize journées de ce parcours, l'équipe française a été reçue, au cours d'une magnifique réception, par les autorités sportives japonaises auxquelles s'étaient jointes les missions militaires japonaise et française, venues à la rencontre de nos représentants. Samedi prochain, les athlètes français, opposés aux athlètes
nos représentants. Samedi prochain, les athlètes français, opposés aux athlètes japonais, participeront aux épreuves suivantes : 100 mètres, lancement du poids, 110 mètres haies, saut à la perche, saut en longueur avec élan, 800 mètres et relais de 1.000 mètres (100, 200, 300, 400). Le lendemain dimanche, à Dairen également, continuation du match avec les épreuves ci-après : 1200 mètres, saut en hauteur, lancement au disque (meilleure main), 1.500 mètres, triple saut, 400 mètres lancement du javelot (meilleure main), 5.000 mètres, relais 800 mètres (200 x 4). Après avoir séjourné quelque temps à Dairen, la délégation française se rendra à
quelque temps à Dairen, la délégation française se rendra à Tokyo pour disputer, le samedi 6 et le dimanche 7 octobre, contre le universitaires japonais, un match comportant le même programme que ci-dessus. AUTOMOBILE LA 24e COURSE DE COTE DE GAILLON Attention, la clôture des engagements sera prononcée dans cinq jours C'est le mardi 25 septembre, à 18 heures, c'est-à-dire dans cinq jours, que nous arrêterons de façon définitive et irrévocable la liste des engagés pour notre classique course de côte de Gaillon, un kilomètre départ arrêté, qui, pour la 24e fois, se disputera le dimanche 30 septembre. Cette épreuve,
24e fois, se disputera le dimanche 30 septembre. Cette épreuve, la doyenne des épreuves automobiles internationales, a toujours réuni un rang d'engagés de tout premier plan. À quoi tient cette vogue persistante de notre vieille épreuve ? À de multiples raisons. Tout d'abord, la rampe de Sainte-Barbe-des-Gaillon, depuis si longtemps célèbre, est devenue la côte type, sur laquelle les performances réalisées sont indiscutables ; ensuite, elle est située presque aux portes de Paris ; enfin, son organisation a toujours été soigneusement faite et son fameux classement au rendement connaît à juste titre la faveur des constructeurs. Si on ajoute à
juste titre la faveur des constructeurs. Si on ajoute à cela le fait qu'elle est la dernière épreuve classique réunissant tous les champions du volant et du guidon quelques jours avant l'ouverture du Salon, on conviendra qu'elle doit retenir l'attention de tous les constructeurs d'autos et de motos et celle de tous les coureurs indépendants. Il est donc à souhaiter que, cette année encore, les engagés et les partants soient nombreux. Pour s'engager Rappelons aux intéressés que sur simple demande nous nous empresserons de leur adresser le règlement et des feuilles d'engagement. Ceux-ci seront reçus à l'Auto jusqu'au mardi 25
feuilles d'engagement. Ceux-ci seront reçus à l'Auto jusqu'au mardi 25 septembre, 18 heures. Ils doivent être accompagnés des droits fixés comme suit. Motos : 90 francs ; tricycle-cars : 160 francs ; voitures sport : 240 fr. ; voitures course : 360 francs. Ces droits comprennent le montant de la prime d'une police d'assurances de 500.000 francs contre tous les accidents corporels ou matériels pouvant être causés à des tiers pendant la course. On annonce que... Le boxeur Alec Ireland, récent vainqueur de Frank Nebodu et champion d'Angleterre poids moyens désire être opposé à Mickey Walker, tenant du titre mondial
désire être opposé à Mickey Walker, tenant du titre mondial de la catégorie. Un syndicat s'est formé pour entamer les négociations avec Mickey Walker, pour ce match. Le boxeur Tony Canzoneri, champion du monde des poids plumes, a mis K.O. en une minute sept secondes, hier, à New York, Bobby Garcia, de Baltimore. Le tennisman japonais Y. Ohta a gagné le tournoi de Eastbourne en battant Kingsley en finale par 3-6, 6-1, 6-0. L'équipe Eames-Crook Rees a gagné le double sur Lester-Kingsley par 6-2, 5-7, 7-5. Le match de tennis Italie-Tchécoslovaquie s'est terminé par la victoire des Tchèques qui ont