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h. 5 Caveau « Les Vagabonds ». 0 h. 20 Bal champêtre. ATTENTION ! C'EST A LA RADIO-TOULOUSE que vous gagnerez. Faites donc son concours original en écoutant : À 20 h. 10 « AZOR » L'opérette trépidante de GABAROCHE À 21 h. 10 AU VENT DES ILLUSIONS Chimères de la vie... Rêves joyeux... Une fantaisie. LUXEMBOURG, LUXEMBOURG 1-293 m. 7 h. 9 Informations. 7 h. 15 Disques nouveaux. 7 h. 30 Concert. 8 h. 5 Informations. 8 h. 15 Concert. 12 h. Concert. 13 h. 15 Informations. 13 h. 25 Musiques et légendes de la mer 14 h. Cours.
25 Musiques et légendes de la mer 14 h. Cours. 14 h. 20 Mélodies de Franz Schubert. 15 h. 15 Concert. 15 h. 45 Cours. 16 h. Concert. 17 h. Orchestre. 17 h 30 Le quart d'heure des dames et des demoiselles. 17 h. 45 Disques demandés. 18 h. 15 Concert. 19 h. 30 Courses hippiques françaises. 19 h. 45 Informations. 20 h. 15 La croisière des vedettes. 20 h. 30 Concert. 20 h. 55 Marches américains. 21 h. Concert, 21 h. 15 Le Paquebot « Tenacity », comédie en trois actes de Charles Vildrac. 22 h. 30 Informations; 22
trois actes de Charles Vildrac. 22 h. 30 Informations; 22 h. 40 Réjeanne Caire. 23 h. Danse. NOUVELLES MARITIMES POSTALES Amérique du Nord. — Pour New-York, le 30 décembre, via le Havre ; le 1er janvier, via le Havre et Cherbourg ; le 3, via Cherbourg et le Havre. Océan Indien, Madagascar, La Réunion, Maurice. — Pour Port-Saïd, Suez, Djibouti, Mombasa, Zanzibar, Dar-Es-Salam, Mutsamudu, Mayotte, Majunga, Nossi Bé, Diego-Suarez, Tamatave, La Réunion, Maurice, le 31 décembre, via Marseille. Méditerranée, Egypte, Syrie. — Pour Naples, Le Pirée, Istanbul, Rhodes, Beyrouth, Tripoli, Rhodes, Istanbul, Le Pirée, Naples, le 4 janvier, via Marseille.
Rhodes, Istanbul, Le Pirée, Naples, le 4 janvier, via Marseille. — Pour Alexandrie, Caïffa, Beyrouth, Caïffa, Alexandrie, le 5 Janvier, via Marseille. NAVALES ATTENDUS Au Havre, le 31 décembre, Normandie, venant de New-York. Au Havre, le 1er janvier, City-of-Norfolk, venant de Baltimore. A Cherbourg, le 3 Janvier, Deutschland, venant de New-York. 17 Janvier 1937 INAUGURATION du Téléférique du MONT-DORÉ-SANCY (1300-1800 m.) TRAINS DE NEIGE (toutes classes) à destination du MONT-DORÉ Le 15 Janvier : Dép. de PARIS-AUSTERLITZ, 22 h. 30 Le 16 Janvier : Départ de PARIS-ORSAY, 14 h. 25 PRIX DES BILLETS Valables jusqu'au 24 janvier -inclus 1ère classe
PRIX DES BILLETS Valables jusqu'au 24 janvier -inclus 1ère classe : 165 fr. 2ème classe : 110 fr. 3ème classe : 75 fr. VOITURES-DORTOIRS (2ème et 3ème classes) au train du 18 janvier (retour individuel par les trains du service régulier «ENSEIGNEMENTS ET BILLETS AUX GARES ET AGENCES P.O.-MIDI» MESDAMES, MES DEMOISELLES, toutes les semaines C'EST LA MODE 32 francs 90 centimes G. BLANCHARD, imp. gér. 61, r. Lalavette Le Président Roosevelt "philatéliste n° 1" L'Association, nationale américaine contre la tuberculose a présenté au président : Roosevelt son timbre antituberculeux ; le président Roosevelt, un collectionneur de timbres fervent, et
; le président Roosevelt, un collectionneur de timbres fervent, et a même été surnommé le « Philatéliste n° 1 ». On notera les costumes de la jeune femme et de la petite fille qui tendent vers le président l'exemplaire de la vignette nouvelle. Une femme s'est penchée sur les petits désherités de la vie. "Qu'il soit secouru ou assisté, l'enfant ne peut être considéré comme une sorte de numéro mais comme un être qui, plus que tout autre, a besoin d'une constante sollicitude de la collectivité," dit Mme Suzanne Lacore, sous-secrétaire d'Etat à la Protection de l'Enfance. Sept mois se
sous-secrétaire d'Etat à la Protection de l'Enfance. Sept mois se sont écoulés depuis que Mme Suzanne Lacore, sous-secrétaire d'Etat à la Protection de l'Enfance, bien voulu exposer aux Acteurs du «Petit Journal» ses projets ministériels concernant l'amélioration du sort de l'enfant abandonné. Sept mois d'étude d'Observation, d'inspection et, nous pouvons bien le dire puisque les faits sont là de réalisations. Femme au grand cœur, entièrement dévouée à l'œuvre écrasante qui lui a été confiée, Mme Suzanne Lacore évite la phrase vide et va droit au but. Derrière un regard vif, tout en être compatissant, énergique aussi, on devine aisément l'apôtre
tout en être compatissant, énergique aussi, on devine aisément l'apôtre de l'enfant, le défenseur décidé du petit désœufé. Mère adoptive de 120,000 pupilles qui, n'ayant plus d'âme mère naturelle, sont élevés par la collectivité, elle va nous dire, avec simplicité et modestie, ce qu'elle a constaté, retenue, et comment elle entend répondre aux espérances qu'a fait naître la création du sous-secrétariat à la Protection de l'Enfance. Une œuvre urgente. Sur le bureau du ministre, un volumieux dossier est ouvert. Il contient des rapports d'inspection, des résumés de projets, des lettres d'institutrices, des demandes d'enquêtes, des invitations à gérer des fêtes
d'institutrices, des demandes d'enquêtes, des invitations à gérer des fêtes enfantines. Il y en a tous les coins de France. Dans l'une de ces lettres, un cri d'alarme : « Aidez-nous à sauver nos enfants ! » Son courrier quotidien, lui annonce, sans cesse de nouvelles misères à soulager. Les rapports qui lui parviennent sont remplis de constatations pénibles, de suggestions utiles, et Mme Suzanne Lacore relève, pièce par pièce, ce maquis, piéce soigneusement étudiée. Elle nous dit que m'a été commandé de réclamer des réalisations urgentes. Dès mon entrée, je me suis rendu compte que tout était à organiser
je me suis rendu compte que tout était à organiser dans le domaine de la protection de l'enfance. Les bonnes volontés étaient dispersées, et aucune cohésion n'existait entre les œuvres placées sous le signe de la charité, alors qu'elles doivent l'être sous celui de la solidarité. De plus, ces œuvres n'avaient guère leur action que dans Paris et les grandes villes, alors que je constatais... Un programme chargé et important ne se contente pas d'un rêve. L'œuvre est urgente, il faut des réalisations immédiates. Elle s'est préoccupée, tout particulièrement, du sort des enfants assistés. Elle veut humaniser la législation qui
sort des enfants assistés. Elle veut humaniser la législation qui est à la base du service. Quelqu'un soit secouru ou assisté, en tout état de cause, ne peut être considéré comme une carte de numéro, mais comme un être qui plus que tout autre a besoin d'une constante sollicitude de la collectivité. L'objectif du service, s'il n'a pas été possible de conserver à l'enfant l'affection et les soins d'une mère, doit être de le replacer dans un milieu familial où il pourra se créer un foyer, et même, éventuellement, se constituer une famille adoptive. Ce n'est pas tout. Je veux
constituer une famille adoptive. Ce n'est pas tout. Je veux pouvoir suivre et aider ces enfants assistés, sortis du service. Il est nécessaire de créer, à cet effet, des comités de mariage et de généraliser les métiers d'honneur agricoles qui, tout en permettant aux pupilles une vie plus indépendante, ont pour résultat de les fixer à la terre ou dans les fonctions artisanales. Une autre de mes préoccupations initiales a été la protection de l'enfance déficiente et anormale, qui n'avait jamais été traitée dans son ensemble. La question sera, je l'espère, bientôt résolue. Nous créerons des établissements médico-pédagogiques en vue
l'espère, bientôt résolue. Nous créerons des établissements médico-pédagogiques en vue de rééduquer les enfants déficients et d'en faire des sujets normaux qui pourront gagner leur vie et avoir une existence normale. Pour les voyageurs, auraient-ils pu sauver Jean Mermoz ? Ils fournissent en tout cas dans les circonstances les plus critiques l'unique mode de liaison possible. — LE PETIT JOURNAL — MARDI 29-12-39 Contribution très importante pour donner le maximum de secours aux autres, ne se pose-t-on pas de curiosité aux voyageurs... La feuille à papier pelure transparent, en nombre correspondant aux pigeons emportés. Pas depuis la disparition de Mermoz
correspondant aux pigeons emportés. Pas depuis la disparition de Mermoz et de l'accident lui-même, nous ne savons que par les messages, il mentionne tous les membres de ses compagnons : on ne nous envoie, ou à peu près rien, sinon des indications nécessaires et en particulier l'indication qu'ils comportent : Le lundi 20 décembre 1936, à 8 h. 52, Jean Mermoz, pilotant la Croix-du-Sud, décollait de Dakar, destination de Natal, pour assurer le service hebdomadaire du courrier transatlantique. A bord se trouvaient également le second pilote Pichodou, le navigateur Ean, le radiotélégraphiste Cruveilhier et le mécanicien Lavialle. Dès son départ
le radiotélégraphiste Cruveilhier et le mécanicien Lavialle. Dès son départ de Dakar, la Croix-du-Sud était en communication, par T.S.F., avec les postes de Dakar, Saint-Louis, Porto-Praia et l'aviso d'Air-France numéro 1, qui naviguait à environ 450 kilomètres sud des Îles du Cap Vert. Le premier message reçu 20 minutes après son départ est le suivant : "Beau temps, vent variable, 21 kilomètres environ." C'était, en somme, le voyage régulier sans incident qui s'annonçait. Les premières heures de la traversée se passent ainsi normalement et, à 20 minutes, les messages échelonnent régulièrement comme il est prévu, et rien ne fait encore
régulièrement comme il est prévu, et rien ne fait encore prévoir la catastrophe qui approche. À 10 h. 20, toutes les stations côtières reçoivent le message suivant : C.Q. de F.F.K.G.F. 10 h. 20. T.V.B.-, quatre dixièmes couvert. Vent N.-E., 15 kilomètres. Visibilité bonne. Altitude 350 m. Dès lors, les choses vont prendre fin ! À 10 h. 43, les mêmes stations, ainsi que l'aviso d'Air-France numéro 1, reçoivent un message, d'autant plus alarmant que le message suivant devait être ensuite le dernier déjà fixé à précipiter : Le vaillant pilote, refusant d'interrompre son vol, nous donne à déduire que
pilote, refusant d'interrompre son vol, nous donne à déduire que l'accident a eu lieu entre le moment où le radiotélégraphiste a envoyé par l'avion le message précédent et le moment où il aurait dû envoyer celui-ci. Or, quels étaient les moyens de liaison, si l'on tient compte du temps pour le champ des recherches, ment ferme et résolu du pilote ? Supposons, par exemple, pour fixer les limites dans lesquelles se trouvait l'aviation, que le pigeon voyageur regagne son colombier d'origine à la vitesse moyenne de 70 à 80 kilomètres à l'heure, on peut en déduire que le pigeon de
à l'heure, on peut en déduire que le pigeon de Dakar aurait rejoint son colombier 20 h. 43, celui de Porto-Praia à 15 h. 43 et celui de l'aviso Air-France numéro 1 une heure après, c'est-à-dire vers 11 h. 43. Dès lors, toutes les espérances étaient permises. Si nous supposons le cas d'un événement extrêmement grave survint brusquement, ne laissant plus le temps nécessaire pour écrire le message, il suffisait dès lors d'ouvrir la cage des oiseaux au moyen d'un dispositif automatique actionné par le pilote, libérant aussitôt tous les pigeons voyageurs. L'arrivée d'un pigeon non muni d'un porte-messages dans
pigeons voyageurs. L'arrivée d'un pigeon non muni d'un porte-messages dans un colombier constituait le S.O.S. le plus tragique, d'ailleurs déjà pressenti par l'absence de radiotélégraphie de l'hydravion. Mais comment pourrait-on situer, sans message, la position de l'hydravion et camper limiter les recherches ? Très facilement, si l'on tient compte de ce que les radios envoyés par l'avion sont périodiquement toutes les 20 minutes. C.Q. de 10 h. 43. Avons coupé moteur arrière droit ; position probable 11 degrés 08 nord et 72 degrés 40 ouest. Q.S.L. Ce message, est passé deux fois de suite et l'opérateur radio de la Croix-du-Sud
deux fois de suite et l'opérateur radio de la Croix-du-Sud l'a reçu. Un pistolet spécial pour le lance-pigeons permet de porter, de chaque cartouche, éclairantes munies de plumes. Tout d'abord cela indique que le radiotéléphone était, pour une cause quelconque, rendu inutilisable. À l'inutilisable, et que les cartouches éclatantes, d'ailleurs en nombre extrême, ne pouvaient être employées utilement (groupe de lettre Q. S. L.). que pendant la nuit, nous épuisons. À ce moment, le « point » indiqué ainsi très rapidement à tous les moyens par Mermoz se trouve à environ 700 de transmission du bord mis à la disposition,
environ 700 de transmission du bord mis à la disposition, à environ 700 kilomètres sud-ouest de Dakar.Disposition de l'hydravion. Monsieur n'avait-il pas insisté en remerciant tous les moyens suivants ayant été adressé, pour Appels sans réponse à sélection déterminer d'une façon aussi précise que possible. Depuis ce dernier message, on est tombé Sans hésitation, nous répondrons : oui ! Sans nouvelles de Mermoz et de Delloye. En effet, il existe un moyen de transmission de recherches mission qui a fait ses preuves en temps de guerre comme en temps de paix, qui a déjà rendu de précieuses aides : le
paix, qui a déjà rendu de précieuses aides : le voyageur. L'enfance délinquante, non plus, n'est pas oubliée. Mes efforts tendent à substituer à la méthode de coercition, trop souvent employée jusqu'à maintenant, des méthodes d'éducation, de protection et de relèvement moral. À cet effet, du personnel médical spécialisé, ainsi que des assistantes sociales compétentes, ont été déjà recrutés. Je vais m'efforcer de faire appliquer le code et le surplusant le délit de vagabondage pour les mineurs de moins de 18 ans, et qui les confie, mon plus intime à l'administration pénitentiaire, mais au service de l'Assistance publique. Des écoles
l'administration pénitentiaire, mais au service de l'Assistance publique. Des écoles professionnelles seront créées pour recevoir les mineurs vagabonds dans chaque chef-lieu de cour d'appel. Du rêve à la réalisation. Un programme aussi chargé est-il réalisable? En grande partie. Ce serait mal connaître Mme Suzanne Lacore que de penser un seul instant que ses projets iront dormir dans des cartons : Avec des crédits dépassant à peine 300 millions, notre ministre de l'Enfance continue de travailler à sa réalisation. Qu'a-t-elle obtenu jusqu'ici ? Les renseignements fournis par les préfets et les missions effectuées dans les départements ont montré que ses suggestions
missions effectuées dans les départements ont montré que ses suggestions ont été retenues. Les Conseils généraux ont été saisis de modifications profondes dans le service des enfants assistés, modifications qui se traduisent par 1. l'augmentation des allocations accordées aux mères célibataires en vue d'éviter l'abandon des enfants ; 2. par le relèvement des pensions payées aux parents nourriciers, afin d'obtenir que les pupilles de l'Assistance publique reçoivent tous les soins désirables ; 3. par l'aménagement ou la création d'hospices déportants conçus selon la dernière technologie de l'hygiène. En outre, dans plusieurs départements notamment dans les Alpes-Maritimes, l'Indre, les Pyrénées-Orientales, les
plusieurs départements notamment dans les Alpes-Maritimes, l'Indre, les Pyrénées-Orientales, les Calvados et l'Yonne, des réformes de toutes sortes ont été apportées qui ont donné des résultats durables et importants. Au moment où nous prenons congé, Mme Suzanne Lacore nous lit un passage sage émouvant d'une lettre arrivée au courrier du matin, dans laquelle la maîtresse d'école d'un village la remercie de son dévouement à la cause des tout-petits. — Ces lettres que je reçois, par centaines, m'encouragent davantage encore à poursuivre la tâche qui m'est dévolue. Il ne faut plus que ces pauvres enfants soient des parias. Sans doute, c'est
que ces pauvres enfants soient des parias. Sans doute, c'est bien ses compagnons. L'inquiétude fait place à l'angoisse... Pourquoi ce silence? Il y avait cependant à bord un poste émetteur-à ondes courtes et à ondes longues — deux récepteurs dont un pour ondes longues et la radiogonométrie de bord et un pour ondes courtes et ondes longues. Deux antennes : une période qui servait pendant le vol. Une fixe, placée sur les plans de l'appareil. Le seul, l'unique mode de liaison. Les faits ci-dessous mettront en lumière les services exceptionnels rendus par les pigeons voyageurs au cours de la guerre
rendus par les pigeons voyageurs au cours de la guerre 1914-1918. Pendant cette période, tous les centres devaient converger sans retard. De cette façon, nous disposerions d'un moyen exceptionnel pour nous renseigner, pour agir, pour aider et dans tous les cas pour être fixé d'une manière définitive. Si le pigeon rentre sans porte-dépêche, cela signifie accident extrêmement grave, peut-être mortel ; s'il est porteur d'un message, il faut sans tarder aller au secours de l'avion et dans le cas qui nous occupe, de l'aviatrice Veinade à Bordeaux, les 2 bandes qui parcouraient Paris et la Banlieue tous les soirs de
qui parcouraient Paris et la Banlieue tous les soirs de 6 à 8 heures, heure de votre apéritif, et offraient des cadeaux d'une valeur de 60 à 100 francs aux consommateurs de Bressane. Au moment où une "Miss Bressane" entrera dans un café, le premier consommateur de Bressane qui se fera connaître d'elle, choisira un cadeau parmi les nombreux qu'elle lui présentera. Bressane possède une saveur nouvelle, unique, à la fois douce, fraîche et reconstituante. Se prend pure ou à l'eau. On peut y ajouter un peu de cassis, citron, grenadine, curaçao ou cognac. Soyez ce soir parmi les veinards
grenadine, curaçao ou cognac. Soyez ce soir parmi les veinards ! BUVEZ UNE BIERE DE L'ANNEE. Nous avons quitté Mme Suzanne Lacore, mère adoptive, et tendre de 120.000 enfants, perchie sur son volumineux dossier vert, à couleur d'espérance. Félix Sergent. nissaient aux aviateurs, et aux aéronauts. Pour terminer, nous demandons que l'on prenne un moyen de liaison, d'une régularité, soit pris en considération cette suggestion par les services compétents, car si l'on vise quelque temps, dans les transmissions électorales, on laisse croire que ces dernières, en cas de panne, dans les eaux territoriales, instantanées et très sûres en apparence, d'apparition
les eaux territoriales, instantanées et très sûres en apparence, d'apparition d'émission, susceptibles de renseigner le commandement. En ce qui concerne, sont appelés à éliminer, ou du moins à la panne de moteur, la position, sur la nature de la panne, la réponse, moins à réduire à des propositions infinies. Et pourtant, depuis le lundi 7 décembre, l'appareil, le sens et la vitesse de sa dérive et de demander, le cas échéant, n'empêchera jamais ses défaillances, venue aux stations réceptrices. Tous les renseignements recueillis sur Paul Gidien sont excellents, et il semble exact qu'il ait été blessé ainsi. Cependant, plusieurs points
semble exact qu'il ait été blessé ainsi. Cependant, plusieurs points restent mystérieux : pourquoi, sérieusement blessé, Gidien a-t-il attendu jusqu'à dimanche soir pour se faire soigner ? Pourquoi a-t-il négligé de porter plainte contre ses agresseurs, et surtout : comment se fait-il que le coup de matraque qu'il aurait reçu n'ait pas laissé de traces sur la peau du visage ? M. Lacroix compte beaucoup sur les passants qui auraient assisté à l'agression de la porte de Courcelles pour percer le mystère de cette mort. Le message de la Croix-du-Sud, parti aussitôt au secours de Mermoz et de ses compagnons,
parti aussitôt au secours de Mermoz et de ses compagnons, franchissait cette distance aussi vite que possible. Il détournait pour les lieux présumés de l'accident à 14 heures 40. D'autres recherches furent entreprennées par les bâtiments de patrouille ou d'affût : chalutiers, torpilleurs et sous-marins utilisaient les pigeons voyageurs pour l'envoi de leurs comptes-rendus. Sait-on que le 15 juillet 1932 furent lancés, à Soller (Espagne), 2.000 pigeons et que l'un d'eux, « Mon Caractère » appartenant à M. Lejon, de Saint-Cloud, rejoignit son colombier, ayant parcouru 1.009 kilomètres ? Puisque le pigeon voyageur rendait ses, un avion quadrimoteur, d'Air-France la
le pigeon voyageur rendait ses, un avion quadrimoteur, d'Air-France la Ville-de-Mendoza, piloté par Guillaumet, les bateliers Grifton et Jean-Louis Dreyfus se rendirent sur les lieux de l'accident, mais tous signalèrent en fin de journée qu'ils n'avaient trouvé aucun trace de l'appareil disparu. Alors, faut-il penser que Mermoz a pu continuer à voler un certain temps, après l'expédition de son dernier message de 10 h; 48; et qu'il serait en un point de l'Océan, cela est malheureusement ainsi de remarquables et exceptionnellement incroyables, ou qu'il a été obligé de s'éjecter pendant la guerre, pourquoi ne se poser en mer-ce qui semble
la guerre, pourquoi ne se poser en mer-ce qui semble beau, l'utiliserait-on pas en temps de paix ? Pourquoi ne pas créer, des colombiers. Dans ce dernier cas, aura-t-il eu le temps maritimes à Dakar, Saint-Louis, Porto de Fernando, de Noronha ? L'hydravion, de Pourquoi ne pas créer des colombiers maritimes sur les avisos d'Air-France (au moyen d'une aduction pédale) ! Et dès lors, pourquoi chaque hydravion n'emporterait-il pas à chaque voyage un certain nombre de pigeons voyageurs ? En supposant, par exemple, que l'avion de Mermoz ait emporté quatre ou cinq pigeons, ce chiffre le plus élevé depuis 1929,
ou cinq pigeons, ce chiffre le plus élevé depuis 1929, L. et H. Chartier. — Washington, 28 Déc.,— Dans son rapport annuel au Congrès, M. Daniel G. Roper, ministre du commerce, déclare que le revenu national produit par le chiffre d'affaires portant sur la production des Etats-Unis en 1936 dépassera soixante milliards de dollars, soit le se trouvait à bord de l'hydravion, de s'y installer avec ses compagnons, et d'attendre, sur un point imperceptible sur l'Océan, un secours très problématique. Tout a-t-il été prévu pour assurer la sécurité des voyageurs ? Après avoir précisé ces faits et en les étant
? Après avoir précisé ces faits et en les étant aussi objectifs cas sont à envisager : le premier, l'avion que le pilote commande si tout le nécessaire avait été plus; un passager rédige un message sur le "Crolx-du-Sud". AERODROME DE LAPALISSE. Les dirigeants du Front populaire procèdent à un échange de vues. Avant que le CAHP. ne prît de décision, les dirigeants du Front populaire ont pris contact et procédé à un cordial échange de vues. Le problème est délicat : M. Lamoureux a mené une campagne très peu favorable au Front populaire. D'a même âprement critiqué la politique
favorable au Front populaire. D'a même âprement critiqué la politique du gouvernement. Il a été soutenu par M. Marcel Régnier, qui est un adversaire notoire du ministère et qui attaque les gauches avec des arguments qui sont, à peu de choses près, ceux des polémistes réactionnaires. Enfin, M. Lamoureux a manifestement bénéficié d'un appoint considérable de voix de droite : trois mille environ. Mais le parti radical-socialiste a fait savoir, dans la journée d'hier, qu'il considérait M. Lamoureux comme candidat officiel et qu'en conséquence, il réclamait pour lui le bénéfice de la discipline qui doit jouer normalement au profit de
de la discipline qui doit jouer normalement au profit de toute personnalité régulièrement investie par ses soins. Il ne s'agissait plus, dès lors, d'une affaire intéressant le seul département de l'Allier, mais d'une affaire qu'il fallait traiter sur le plan national. Nous croyons savoir que les dirigeants de toutes les organisations inscrites dans le Front populaire ont unanimement examiné ce problème avec un très haut souci des responsabilités de l'heure et une même volonté de placer au-dessus de toutes considérations le maintien de l'unité majoritaire et la continuité de la collaboration nécessaire au succès de l'œuvre entreprise en commun. L'auteur
collaboration nécessaire au succès de l'œuvre entreprise en commun. L'auteur d'un meurtre commis rue du Sentier est arrêté. Dans la nuit du Réveillon, un bobineur du Daily Mail, M. Roger Pugeot, avait été tué d'un coup de couteau au ventre, dans un débit de rue du Sentier, au cours d'une dispute avec un individu qui avait menacé la débitante et sa fille de salle. Le meurtrier qui avait pris la fuite avait pu, jusqu'ici, échapper aux inspecteurs de la police judiciaire, chargés de l'enquête. Il a été arrêté la nuit dernière par l'inspecteur Savary, et deux de ses collègues, dans