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juin, à Distance : 250 km. Quel sera le vainqueur? ............................................................... t Quel temps mettra-t-il? heures min sec cinquième de sec. Nom et prénom (écrire très lisiblement) ............................................................... .............................................................. Adresse (écrire très lisiblement) ............................................................... ............................................................... Prix Au 1er : 300 fr., offerts par l'Autodrome, et 6 prix offerts par l'Auto : un phono valeur 225 fr. ; une pendulette valeur 190 fr. ; une bouteille Thermo-Pyrex valeur 150 fr., et 3 bouteilles Thermo-Pyrex valeur 100 fr. Avis important Ce bulletin devra être déposé dans l'une des trois boîtes qui seront installées à cet effet à l'intérieur de l'Autodrome de Montlhéry,
installées à cet effet à l'intérieur de l'Autodrome de Montlhéry, ce dimanche matin, à partir de 8 heures; les boîtes, gardées chacune par un gendarme, seront enlevées à 13 h. Elles seront placées : deux devant les tribunes (à chaque extrémité), une en haut de la côte Lapize, face au Mirador. Il pourra être établi, à un même nom, autant de bulletins que l'on voudra. Mais, répétons-le bien, ne seront valables que les seuls bulletins déposés dans les boîtes disposées à cet effet à l'intérieur de l'Autodrome, aujourd'hui dimanche, de 8 h. à 13 h. Inutile, donc, d'en envoyer par
8 h. à 13 h. Inutile, donc, d'en envoyer par lettre à l'Autodrome ou à l'Auto. Ces bulletins seraient purement et simplement mis au panier. LE CYCLISME FÉMININ Les cyclowomen de 5 nations vont disputer, sur 100 km. un Championnat d'Europe routier Une pareille épreuve devrait être interdite Ainsi qu'il le fait depuis plusieurs années, un groupement cycliste, qui s'intitule « Fédération Féminine Cycliste Belge », annonce, pour le 19 juin, un Championnat d'Europe sur route. L'épreuve, qui serait courue sur 100 Km. Ce circuit de 8 km., aurait lieu dans les environs d'Anvers avec arrivée au vélodrome local. Pour
dans les environs d'Anvers avec arrivée au vélodrome local. Pour cette épreuve, les organisateurs disposeraient de primes de plusieurs milliers de francs et se seraient assurés la participation des meilleures championnes de cinq nations : Belgique, Hollande, Luxembourg, Allemagne, France. On verrait s'aligner au départ de ce Championnat d'Europe qui, notez bien, serait disputé en tenue de course, les concurrentes montant pour la plupart, sinon la majorité, des vélos masculins : Mlle de Bruyne, championne de vitesse 1931 ; Calluy championne de Belgique ; Van Alphen (Hollandaise), Ludwigs (Allemande), Jordon (Belge); Mlle Robin et Mme Mottequin (Françaises), toutes parées de
(Belge); Mlle Robin et Mme Mottequin (Françaises), toutes parées de titres pompeux et reluisantes de championnes officielles. Une épreuve trop pénible pour les femmes Il ne s'agit pas ici de dénier toute valeur à ces championnes qui possèdent, certainement de la classe mais, surtout, beaucoup de courage et de bonne volonté. Les embûches de la route sont déjà assez dangereuses pour les hommes pour ne pas les faire supporter aux femmes. Et quel peut être l'intérêt d'une telle compétition ? Montrer que les femmes savent aller en vélo ? Il n'est personne qui ne le sache. Point n'est besoin de
n'est personne qui ne le sache. Point n'est besoin de leur faire disputer une course de 100 km., qui ne pourrait constituer qu'une propagande à rebours pour la cause du sport féminin. Espérons que les dirigeantes belges comprendront leur erreur et transformeront cette épreuve en une simple sortie touristique laquelle, même sur 100 km., aurait l'approbation de tous ceux qui s'intéressent à la cause sportive féminine. — R.M. LE « LOT » DES SIX JOURS DE MARSEILLE SE PRESENTE BIEN Ainsi que nous l'avons déjà annoncé, c'est du 27 juin au 3 juillet que vont se disputer les Six Jours
au 3 juillet que vont se disputer les Six Jours de Marseille, qui seront organisés par notre confrère Le Petit Marseillais sur la piste du vélodrome Jean-Bouin. Déjà, quelques équipes, formées de spécialistes internationaux parmi les plus réputés de l'heure actuelle, sont inscrites. Et la liste des engagés s'établit actuellement comme suit: 1. Wambst-Broccardo (Français). 2. Coupry-Pecqueux (Français). 3. Choury-Fabre (Français). 4. Deliège-Hagelstein (Belges). 5. Van Kempen-Blanchonnet (Holl.-Fr.). 6. Bresciani-X... (Italien-X...). 7. Cugnot-Rielens (Français-Belge). 8. Miethe-Doorn (Allemands). Convenons que le « lot » des Six Jours de Marseille se présente bien et que les sportifs de l'antique Phocée peuvent être
bien et que les sportifs de l'antique Phocée peuvent être assurés, d'ores et déjà, que la course-monstre, qui va se dérouler à la fin du mois, vaudra les plus belles du genre. LES ENGAGEMENTS PARIS-ARGENTAN SERONT CLOS LE 23 JUIN La belle course nouvelle organisée par la Pédale Argentanaise avec le concours de l'Auto semble devoir être une des meilleures épreuves de la fin du mois. En dépit des nombreuses courses organisées avant le départ du Tour nous pensons que de nombreux routiers participeront à cette épreuve dont les prix sont très intéressants et dont le parcours est facile. Il
sont très intéressants et dont le parcours est facile. Il est incontestable que ce Paris-Argentan est l'épreuve qui permettra le plus aisément aux jeunes indépendants et aspirants de se heurter aux professionnels et d'affirmer leur valeur. Les engagements qui seront clos le 23 juin sont reçus à l'Auto et à la Pédale Argentanaise, à Argentan. Championnat de France cycliste sur route Organisé le 12 juin à VAUTODROME sous le patronage de L'AUTO ENTRÉE ABONNÉE (Valable pour une personne) Avec ce billet il sera perçu 1 francs pour tous droits Découpez ce billet et présentez-le au guichet des Faveurs à l'autodrome
ce billet et présentez-le au guichet des Faveurs à l'autodrome Le 26e Tour de France cycliste Organisé par l'Auto du 6 au 31 juillet 1932. Commentaires du règlement (Suite de notre article de la page précédente) Mais quel est le temps de ce peloton de tête et de tous ces arrivants, surtout si ce de peloton se trouve coupé en deux en raison de sa longueur. Veuillez noter que le chronométreur est toujours placé à l'entrée de la piste et en retenant ce détail essentiel, il vous est loisible de considérer désormais toutes les arrivées, même sur piste comme se
considérer désormais toutes les arrivées, même sur piste comme se faisant... B sur route. Nous voici donc sur la route avec un peloton de tête de... disons 70 arrivants. L'expérience des arrivées a conduit le directeur à dresser une liste complète de ces 70 unités, ce qui est possible en s'y prenant, assez tôt avant l'arrivée, (environ une heure). Ces 70 arrivants sont tous devant la voiture du directeur de la course qui met pied à terre sur la ligne d'arrivée et remet sa liste au chronomètre. Voici donc nos 70 gaillards couverts par le même temps. Mais objection :
70 gaillards couverts par le même temps. Mais objection : le chronométreur, pendant que défilent ces 70 arrivants et qu'il ne fait rien, ne pourrait-il pas prendre, par exemple, le temps du 45e qu'il repérerait au passage. Réponse: Impossible, car s'il peut prendre le temps de X, il ne peut reconnaître tous ceux qui suivent ce 45, et le directeur, pas plus que lui qui a bien les 70 noms, mais ne peut pas les avoir dans l'ordre où ils passent le poteau. D'où nécessité que, ce soit le directeur de la course qui ferme lui-même avec sa voiture ce
de la course qui ferme lui-même avec sa voiture ce peloton de tête et cela quelle que soit sa longueur. Et aussi, que se passera-t-il avec les autres pelotons ? Rien que de très simple, car le fait que le directeur a fermé avec sa voiture le peloton de 70 hommes sur 80 partants prouve : 1° qu'il n'y a plus que 10 unités derrière; 2° que jusqu'à 10 et 12 unités un juge à l'arrivée n'est jamais embarrassé surtout s'il ne s'agit plus du peloton de tête. Aussi est-on arrivé petit à petit à se libérer du cauchemar des
arrivé petit à petit à se libérer du cauchemar des arrivées en paquet. La seule difficulté qu'on redoute est celle de plusieurs pelotons de 6 à 10 unités se succédant à intervalles assez rapprochés. Mais, là, encore, on arrive à... ne léser aucun coureur. Le jet des prospectus est interdit Nous rappelons une fois de plus, nous ne saurions trop le faire, que le ministère de l'Intérieur a interdit sur la route pendant le Tour de France le jet des prospectus. Comme des gendarmes suivront l'épreuve de bout en bout, des contraventions seront dressées contre les contrevenants. Le prospectus peut
des contraventions seront dressées contre les contrevenants. Le prospectus peut être donné de la main à la main, mais non jeté. Voici le texte du ministère de l'Intérieur que les « jeteurs de prospectus » feront bien de méditer. MINISTERE DE L'INTERIEUR Direction de la Sûreté Générale 3e Bureau Epreuves sportives routières REPUBLIQUE FRANÇAISE Paris, le 13 février 1932 Le Ministre de l'Intérieur, à Messieurs les Préfets, Mon attention est appelée par différents organisateurs d'épreuves sportives routières sur les dangers que présente pour la sécurité générale de tous les usagers de la route le jet sur la voie publique de
de la route le jet sur la voie publique de prospectus lancés soit par les concurrents, soit par leurs sympathisants. Il arrive, en effet, que des spectateurs se précipitent sur la chaussée pour ramasser des prospectus au risque de se faire renverser par les concurrents et de déterminer de graves accidents. Déjà, plusieurs de vos collègues ont interdit ce genre de publicité mais, à l'approche de la saison de toutes les manifestations sportives extérieures, j'estime qu'il importe de généraliser cette Interdiction. En conséquence, je vous prie de vouloir bien la mentionner expressément dans tous les arrêtés que vous pourrez prendre
mentionner expressément dans tous les arrêtés que vous pourrez prendre pour autoriser des épreuves sportives sur route, quelle qu'en soit la nature, et de recommander aux organisateurs, ainsi qu'aux autorités chargées de la police de la circulation et, en particulier, des services d'ordre, de veiller rigoureusement à sa stricte observation. Pour le Ministre de l'Intérieur : Le secrétaire général directeur de la Sûreté Générale, Pierre JULIEN Les brassards des confrères Nous avons indiqué que les journalistes, les photographes et les opérateurs de cinéma qui assurent des comptes rendus pendant le Tour de France ont droit au brassard officiel qui leur
Tour de France ont droit au brassard officiel qui leur donne droit à rester aux arrivées. En dehors des suiveurs précédés, l'accès de l'arrivée sera rigoureusement interdit à toute autre personne. Nous avons l'année dernière encore vu trop de « n'ayant pas droit » se lasser aux arrivées; il n'en sera pas de même cette année. Notre collaborateur Machurey qui en plus de sa fonction de chronométreur officiel a assuré toute l'organisation matérielle du Tour de France, fera respecter la consigne de l'arrivée. Aidé de notre correspondant dans chaque ville, il aura le droit et le devoir d'écarter de la
il aura le droit et le devoir d'écarter de la ligne d'arrivée tout suivant qui ne sera pas porteur du brassard officiel. Machurey a reçu des instructions pour se montrer extrêmement sévère et il le sera dans l'intérêt des confrères qui eux ont droit au brassard officiel et, par devoir professionnel, libre accès sur la ligne d'arrivée. Chaque brassard portera intérieurement le nom du titulaire. Nous demandons à nos confrères de le porter ostensiblement pour faciliter notre tâche de contrôle. Nous prions nos confrères, journalistes, photographes et opérateurs de cinéma qui suivront le Tour de France d'envoyer leur nom à
qui suivront le Tour de France d'envoyer leur nom à notre collaborateur L. Cazalis, secrétaire général du Tour de France, qui est chargé de centraliser toutes les inscriptions et qui se tient chaque jour à la disposition des intéressés pour tous renseignements. Les journaux qui compteront également suivre le Tour de France pourvront d'ores et déjà, nous déclarer leurs voitures. Seules les voitures déclarées seront voitures officielles et auront droit aux insignes quotidiens reconnaissant cette officiabilité. Abonnements "Tour de France" Comme les années précédentes, l'Auto crée des abonnements spéciaux pour la course du "Tour de France". Cette épreuve devant se
la course du "Tour de France". Cette épreuve devant se courir du 6 au 21 juillet, ces abonnements commenceront du lundi 4 juillet au jeudi 4 août et seront donc d'une durée de 32 jours, ce qui permettra à nos abonnés d'en connaître tous les détails. Le prix de ces abonnements sera de : 8 fr. pour la France et Colonies 13 fr. pour l'Étranger, tarif A 18 fr. pour l'Étranger, tarif B Les abonnements sont reçus dès maintenant. N'attendez pas le dernier moment pour vous abonner. Un éclairage électrique puissant Même à petite allure et cela sans outremer l'effort
puissant Même à petite allure et cela sans outremer l'effort au pédalage, sans gérer des lampes. Une génératrice à 6 pôles, sans charbons, montée sur biles et actionnée par une molette de grand diamètre; un embrayage sûr, que l'on manœuvre sans déceler de machine. Voilà l'éclairage électrique MAGLUM pour cycles. Son phare robuste et étanche, possède un dispositif simple de mise au foyer de la lampe, un logement pour la pile sèche, un interrupteur permettant de se mettre la pile à l'arrêt. Sa lanterne AR possède une lentille demi-sphérique, assurant une excellente visibilité, même latéralement. L'installation complète : génératrice, phare,
une excellente visibilité, même latéralement. L'installation complète : génératrice, phare, emplacement pour pile, canalisation, etc. est en vente chez tous les concessionnaires et Agents de Cycles. MAGLUM, 31, r. de Chartres, Neuilly (Seine). Il n'y a qu'un "moteur flottant" Depuis le lancement du 1er "moteur flottant" par Citroën, on s'intéresse subitement dans la presse automobile, aux divers modes de fixation du moteur au châssis. On a vu successivement apparaître des moteurs suspendus, des moteurs amortis, des puissances oscillantes, etc..., tous termes tendant à faire naître la confusion dans l'esprit du Public. C'est pourquoi il est nécessaire de faire le point.
Public. C'est pourquoi il est nécessaire de faire le point. Le "moteur flottant" marque une étape définitive dans la lutte contre les vibrations qui nuisent au confort, à l'agrément de conduite, à la durée de toute pièce mécanique. Aucun constructeur n'a jamais pu les éliminer entièrement et pratiquement dans des moteurs qui comportent des pièces en mouvement alternatif. Il n'y a qu'une solution au problème et c'est le "moteur flottant" qui l'apporte. Le terme "moteur flottant" désigne un dispositif de suspension en deux points seulement du bloc-moteur, lui permettant d'osciller légèrement autour d'un axe passant par son centre de gravité.
légèrement autour d'un axe passant par son centre de gravité. Ce mouvement absorbe d'une manière absolue toutes les vibrations inhérentes au fonctionnement même de tout moteur à explosions et en particulier du 4 cylindres. Le "moteur flottant" est soigneusement protégé par de nombreux brevets dont les Usines Citroën se sont assurés, pour l'Europe, L'EXCLUSIVITÉ. Quant aux autres appellations qu'on vient de voir apparaître subitement, que représentent-elles? Qu'il s'agisse de moteur suspendu, de moteur amorti ou de puissance oscillante, tous ces termes désignent une fixation du moteur en 3 ou 4 points avec interposition entre les pattes de fixation et le
points avec interposition entre les pattes de fixation et le châssis, de blocs de caoutchouc de volume ou de forme différents, suivant les constructeurs. Cette disposition est utilisée depuis de nombreuses années et les Usines Citroën elles-mêmes, pendant cinq ans, depuis la B14 jusqu'à la C4G inclusivement, ont monté les moteurs de leurs voitures sur des blocs de caoutchouc amortisseurs et insonores, évitant, dans une certaine mesure, la transmission de certaines vibrations au châssis. TOUS CES MONTAGES, QUELS QU'ILS SOIENT, N'APPORTENT QU'UNE SOLUTION NETTEMENT INSUFFISANTE AU PROBLÈME DE LA SUPPRESSION DES VIBRATIONS. Ce problème, seul le "moteur flottant" le résout.
DES VIBRATIONS. Ce problème, seul le "moteur flottant" le résout. Seul, le "moteur flottant" permet de réaliser une voiture silencieuse à toutes les allures, à tous les régimes du moteur. Tourner les brevets qui le protègent n'est pas chose facile, Trouver une solution pratique qui vaille encore moins. Et c'est une preuve des plus formelles de l'efficacité du "moteur flottant" que de voir certaines publicités essayer de tirer parti du succès foudroyant remporté auprès de la clientèle automobile par les Citroën MFP, en tendant, par des appellations similaires à faire croire au public que les réalisations sont identiques. GRAVE ERREUR,
croire au public que les réalisations sont identiques. GRAVE ERREUR, CAR SEUL LE "moteur flottant" PERMET LA SUPPRESSION RADICALE DES VIBRATIONS Rien ne vaut d'ailleurs l'éloquence des chiffres : le "moteur flottant" appliqué depuis le 7 avril 1932, a permis aux Usines Citroën d'augmenter leur chiffre d'affaires ; celui du mois de Mai est en excédent de 54 % par rapport à celui du mois de Mars. Mieux que toute affirmation, ces résultats confirment le succès du "moteur flottant" dû aux incomparables avantages qu'il procure. ESSAYEZ N'IMPORTE QUELLE VOITURE D'UNE AUTRE MARQUE, QUELS QUE SOIENT LA CYLINDRÉE ET LE PRIX,
AUTRE MARQUE, QUELS QUE SOIENT LA CYLINDRÉE ET LE PRIX, AVEC MOTEUR SOI-DISANT FLOTTANT, PUIS ESSAYEZ UNE CITROËN AVEC LE VÉRITABLE 'moteur flottant" ET VOUS SEREZ ÉDIFIÉ. FAITES DU VÉLO Mais n'en faites pas n'importe comment. Pour apprendre à bien placer en machine, à pédaler effiquement, à vous entraîner convenablement à faire de longs voyages sans fatiguer, USEZ les conseils du Docteur RUFFIER. 320 pages, nombreuses illustrations. Exceptionnellement pour les libraires, à l'Actg, à la librairie de J As Par poste (mandat ou chèque) aucune expédition est faite contre remboursement. AVEC L'IMPRESSION, JAMAIS L'EXCEPTION. LES "HOMMES DU JOUR" Maurice Archambaud
AVEC L'IMPRESSION, JAMAIS L'EXCEPTION. LES "HOMMES DU JOUR" Maurice Archambaud DE NOMBREUX CRACKS SONT DÉJÀ INSCRITS DANS LE 2e PARIS-BELFORT CH. PELISSIER REMONTERA À VÉLO CETTE SEMAINE LA FÊTE DE FÉMINA Epreuves à venir SUR PISTE SUR ROUTE EN FRANCE BEYLE ET LE C.V.D. VAINQUEURS AU VELODROME DE SAINT-DENIS Les Résultats SUR PISTE EN ALLEMAGNE EN HOLLANDE EN ANGLETERRE Echos des Pistes et de la Route À TRAVERS LES SOCIÉTÉS À propos du timbrage des dossards PARIS-CHATEAU-THIERRY-PARIS-PARIS-SOISSONS ET PARIS-JOIGNY SERONT DISPUTÉS AUJOURD'HUI Paris-Château-Thierry-Paris LES ENGAGES Paris-Soissons Paris-Joigny LES INTERCLUBS D'AUJOURD'HUI L'U.S. METRO ORGANISE AUJOURD'HUI À LA MUNICIPALITÉ LA COMMISSION SPORTIVE
L'U.S. METRO ORGANISE AUJOURD'HUI À LA MUNICIPALITÉ LA COMMISSION SPORTIVE DE L'U.V.F. ORGANISERA SA RÉUNION À LA MUNICIPALITÉ LE 19 JUIN LE MATIN APRÈS-MIDI LE 22e PARIS-ORLÉANS La 9e Fête Fédérale des Sokols 23 juin — 1er juillet Un beau voyage à Prague 9e Fête Fédérale des Sokols CHEZ LES CORPORATION 94 concurrents disputeront demain le Prix de la Coiffure CYCLISME Paris-Dreux Paris-Châteaudun DANS LES CLUBS ESCRIME La Grande Semaine Championnat féminin et sélection pré-olympique La sélection olympique Le programme d'aujourd'hui Un match amical à la Salle Bouché Le Tournoi International de Paris BILLARD LA RÉNCONTRE GRANGE-FUJIWARA Match en 5.000
International de Paris BILLARD LA RÉNCONTRE GRANGE-FUJIWARA Match en 5.000 pts, à la partie libre TIR AUX PIGEONS À Vichy TENNIS Pensez aux vêtements des joueurs de tennis La Coupe Davis Le Japon bat le Danemark par 5 victoires à 0 La Grande-Bretagne élimine la Pologne L'Allemagne mène par 2 victoires à 1 contre l'Irlande Les Américains battent les Brésiliens par cinq victoires à zéro LES CHAMPIONNATS DE FRANCE LA COUPE DE LA FÉDÉRATION ET LES CRITERIUMS Les rencontres d'aujourd'hui LE CRITERIUM PARISIEN PAR ÉQUIPES Les rencontres d'aujourd'hui LE CHAMPIONNAT DE PARIS PAR ÉQUIPES LA COUPE WIGHTMAN Les Américaines enlèvent
DE PARIS PAR ÉQUIPES LA COUPE WIGHTMAN Les Américaines enlèvent la Coupe Wightman — Fournier. LES CRITERIUM, ESPERANCE ET OMNIUM DE FRANCE LES ÉTATS-UNIS BATTENT LA GRANDE-BRETAGNE — F. LES CHAMPIONNATS DE TUNISIE SCOLAIRES — V. ENGAGEZ-VOUS BOXE Hier au Parc des Princes Marcel THIL a battu "GORILLA" Jones pour le titre mondial des poids moyens Marcel THIL bat « Gorilla » Jones par disqualification à 11e reprise (Suite de la première page) Cinquième reprise Joliot bloque les coups avec habileté. Thil arrive cependant à ses fins, c'est-à-dire à placer ses courts crochets soit à la face, soit aux flancs.
ses courts crochets soit à la face, soit aux flancs. Quant à Jones, il continue à placer ses gauches, d'une façon bien personnelle, mais qui lui réussit. Sixième reprise, Jones s'accroche encore au cours de cette dixième reprise et le champion du Monde se fait rappeler à l'ordre par l'arbitre. Jones persistant à boxer irrégulièrement, les juges décident, à l'issue de la reprise, de donner un premier avertissement à Gorilla Jones. Septième reprise Marcel Thil réussit de très belles séries dans cette reprise et Jones, acculé un moment dans les cordes, est secoué un instant par des crochets au corps.
cordes, est secoué un instant par des crochets au corps. Le Nègre parvient cependant à se dégager et à reprendre du champ avant la fin de la reprise. Huitième reprise Jones s'accroche toujours, Thil a encore l'avantage et ses courts crochets arrivent avec une certaine efficacité. Par contre, les coups portés par l'Américain manquent de puissance. Sur la fin, on assiste à un échange très fort animé. Neuvième reprise Jones part le premier et touche à la face, mais Thil réplique immédiatement et l'Américain est acculé dans les cordes, Thil travaille alors sans répit jusqu'à la fin de la reprise
travaille alors sans répit jusqu'à la fin de la reprise et Jones saigne de la bouche. Dixième reprise Jones attaque encore le premier, mais Thil riposte aussitôt et le Nègre accuse un crochet du droit à la face. Notre champion de France poursuit bien et travaille avec succès tantôt en crochets aux flancs, tantôt à la face et l'avantage lui revient très nettement. Thil a encore augmenté considérablement son avance durant cette reprise. Onzième reprise Jones commet une grosse faute puisque au début de la reprise, il frappe bas et boxe encore lorsque l'arbitre intervient. Le combat reprend cependant après
boxe encore lorsque l'arbitre intervient. Le combat reprend cependant après quelques secondes d'arrêt. L'Américain se précipite alors, et frappe encore nettement bas, cette fois l'arbitre intervient une dernière fois et renvoie Gorilla Jones dans son coin. L'Américain est disqualifié. Marcel Thil est vainqueur, et déclaré champion du monde des poids moyens. Gandon bat Andersson aux points Le dernier combat de la soirée est un match revanche qui oppose le Suédois Andersson (77 kilos 700) et Pierre Gandon (77 kilos 250). René Schemann arbitre. Andersson prend un bon départ, il joue du gauche avec beaucoup de succès et Gandon accuse ainsi
du gauche avec beaucoup de succès et Gandon accuse ainsi très nettement un crochet à la face au cours de la première reprise. La reprise suivante est également à l'avantage du boxeur suédois. Le match est très rapidement mené pour des mi-lourds, le jeu est mobile, les échanges sont clairs et l'on assiste à des phases de très belle boxe. Gandon n'a pas la partie facile car Andersson est en très bonne forme. L'ex-champion de France est très souvent surpris par les brusques et précises attaques du Suédois. Gandon résiste pourtant et il s'efforce de travailler au corps. Gandon reprend