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la chaleur produirait l'effet inverse. M. Th. Gaffield a repris ces expériences, qui pourraient peut-être conduire à un résultat pratique. Voici les principaux résultats signalés par l'auteur : si le verre a une nuance verdâtre ou jaunâtre (vu par la tranche), les rayons solaires lui impriment d'abord une nuance d'or, le bleu tend à disparaître, c'est-à-dire qu'il devient d'un vert plus jaune; après une plus longue insolation, le jaune domine davantage, pour gagner le jaune-brun et enfin le violet. Le verre blanc, de belle nuance, ne contenant aucune trace de manganèse, fabriqué avec du sable blanc, du carbonate de soude
manganèse, fabriqué avec du sable blanc, du carbonate de soude ou de potasse et de la chaux, prend rapidement une légère nuance jaune. Les verres qui contiennent de l'oxyde de plomb ne paraissent pas sensibles à l'insolation. Il en est de même des verres à vitres, qui ont sur leur tranche une légère teinte azurée (dépourvue de jaune). M. Gaffield a également remarqué que les verres colorés par les oxydes de fer et de manganèse changent de nuance, selon que l'un de ces oxydes domine, et il a pu reproduire les observations de Pelouze à ce sujet. L'auteur a constaté
les observations de Pelouze à ce sujet. L'auteur a constaté aussi la décoloration du verre violet par la chaleur, et la coloration de ce même verre par une nouvelle insolation. Les verres au manganèse sont les seuls qui présentent ces effets. ERNEST SAINT-EDME. BIBLIOGRAPHIE MÉMOIRE SUR L'APPAREIL DE L'ARCHE BIAISE, PAR M. J. DE LA GOURNERIE Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées. M. de la Gournerie, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, examinateur de sortie à l'École Polytechnique, vient de publier un nouveau et remarquable mémoire sur l'appareil de l'arche biaise. Ce travail, qui ne contient que quelques
de l'arche biaise. Ce travail, qui ne contient que quelques pages, se divise en deux parties. Dans la première, l'auteur résume en quelques lignes les principes généraux auxquels doit satisfaire toute bonne construction. Il rappelle que les pressions doivent être normales aux lits des assises, et que, toutes les fois qu'elles leur sont obliques, il se produit une poussée au vide : il est donc indispensable, pour construire une voûte droite ou biaise, de connaître la direction de la pression, afin d'établir les lits des assises normalement à cette direction. Mais la mécanique moléculaire est insuffisante, en son état actuel,
Mais la mécanique moléculaire est insuffisante, en son état actuel, pour déterminer quelle est cette direction en chaque point d'une voûte. Heureusement l'expérience des constructions existantes supplée à cette impuissance de la théorie, et fait connaître avec une exactitude suffisante les lois de la direction des pressions. Ainsi l'on sait que dans une voûte cylindrique droite on satisfait convenablement aux conditions de l'équilibre en prenant pour surfaces de joints des plans parallèles aux têtes, et pour surfaces de lits des plans normaux au cylindre d'intrados. D'où il suit que la pression est sensiblement parallèle à l'intrados et aux plans des
pression est sensiblement parallèle à l'intrados et aux plans des têtes. Mais quelle est cette direction dans une voûte biaise? Ici les opinions des ingénieurs sont partagées : quelques-uns admettent qu'elle est dirigée, en chaque point, dans le plan de la section droite, et admettent par suite une poussée au vide. Dans cette hypothèse, on serait logiquement amené à établir les lits perpendiculaires aux plans des sections droites, et à donner de grandes dimensions, surtout en queue, aux voussoirs de la partie qui forme encorebellement, située du côté de l'angle aigu de la culée. D'autres ingénieurs admettent, au contraire, que
aigu de la culée. D'autres ingénieurs admettent, au contraire, que dans une arche biaise, les pressions sont parallèles aux plans des têtes. Dans cette hypothèse, les lits doivent couper à angle droit les plans parallèles aux têtes. M. de la Gournerie, partant de l'observation, constate que, jusqu'ici, l'on n'a pu obtenir de grands biais qu'en rendant, près de chaque tête, les lits normaux au parement de la tête, et il en conclut avec raison que les pressions sont, près de chaque tête, parallèles au parement de la tête, en admettant toutefois que cette loi ne concerne pas la partie centrale,
toutefois que cette loi ne concerne pas la partie centrale, entre les têtes d'une arche biaise très-longue. Les pressions étant ainsi parallèles aux plans des têtes, un lit doit avoir ses plans tangents perpendiculaires aux têtes, il doit aussi rencontrer normalement l'intrados. De là, l'appareil orthogonal et l'appareil hélicoïdal, qui sont seuls employés, le dernier surtout, dans les grands biais. Chacun d'eux est caractérisé, comme on le sait, par ses lignes d'assise, et comprend plusieurs variétés. Quelques ingénieurs pensent aussi que le choix de l'appareil peut déterminer la direction de la pression ; mais cette opinion est repoussée, par la
la pression ; mais cette opinion est repoussée, par la grande majorité. Quoi qu'il en soit de ces doctrines, un fait indéniable résulte de l'observation des ponts biais existants, c'est que tous les ingénieurs qui les ont construits ont cherché à remplir les conditions suivantes : 1° Assurer la normalité des lits sur l'intrados ; 2° Assurer la normalité des lits sur les plans parallèles aux têtes, au moins jusqu'à une certaine distance du parement de chaque tête; 3° Satisfaire aux exigences pratiques de l'architecture, principalement en ce qui concerne la facilité de la construction. C'est grâce à l'application de
la facilité de la construction. C'est grâce à l'application de ces principes que l'on est arrivé à atteindre des biais de 39°, et même de 27° 1 (Ponts de Finlay et de Gaunless, Angleterre). La seconde partie du mémoire de M. de la Gournerie analyse succinctement les principaux travaux publiés sur l'arche biaise par les premiers ingénieurs de l'Europe. Elle est fort intéressante, car à côté de ceux qui se rallient à l'hypothèse des pressions parallèles aux têtes, et qui construisent un appareil orthogonal ou hélicoïdal conforme à cette hypothèse, elle offre l'exemple, elle résume l'opinion de ceux qui, bien
elle offre l'exemple, elle résume l'opinion de ceux qui, bien qu'ayant admis l'hypothèse des pressions parallèles aux sections droites, n'y conforment aucunement l'appareil des voûtes biaises, et conservent dans la pratique l'appareil de la première école. Aussi, obligés d'arriver aux appareils orthogonal ou hélicoïdal, sont-ils dans la nécessité d'excuser l'emploi de ces appareils par des artifices de raisonnement admissibles, sans doute en mécanique théorique, mais inacceptables en construction. Sans entrer ici dans plus de détail sur cette seconde partie, nous nous bornerons à citer parmi les ingénieurs qui ont admis ou qui admettent les pressions parallèles aux têtes, MM. Buck,
ou qui admettent les pressions parallèles aux têtes, MM. Buck, Chapman, Collignon, de la Gournerie, Le Blanc, L'Éveillé, etc.; et parmi ceux qui admettent les pressions parallèles aux sections droites, MM. Carvallo, Curioni, Dupuit, Graeff, Lefort, Perronet, Praly, etc. Relativement aux systèmes d'appareil recommandés ou employés par les ingénieurs, voici quelques indications sommaires : M. Adie a employé, et M. Lefort a adopté et décrit l'appareil orthogonal. Ce dernier ingénieur a aussi imaginé l'appareil orthogonal convergent. MM. Bashforth, Boucher, Buck, Cètre, Combier, Curioni, Donaldson, Faye, Fox, Ibart, L'Éveillé, Nordling, Praly, Simon, etc., ont employé ou adopté l'appareil hélicoïdal plus ou
Simon, etc., ont employé ou adopté l'appareil hélicoïdal plus ou moins modifié. MM. Derand, Nicholson, Lejeune, Partiot, ont recommandé ou employé le biais passé (appareil dans lequel les lits sont des plans normaux aux plans des têtes et obliques à l'intrados). L'appareil cycloïdal que M. Hachette a imaginé et employé pour les voûtes biaises est recommandé comme très-avantageux par MM. Perdonnet, Polonceau et Eugène Flachat. M. Le Blanc, qui a construit beaucoup de ponts biais, et qui n'admet aucune poussée au vide, a employé, suivant les circonstances, l'appareil hélicoïdal, l'appareil orthogonal et l'appareil à assises droites. Enfin, M. Maurice-Lévy, Ingénieur
orthogonal et l'appareil à assises droites. Enfin, M. Maurice-Lévy, Ingénieur des Ponts et Chaussées, ancien répétiteur de mécanique à l'École Polytechnique, est l'auteur d'un appareil dit appareil à cônes, qu'il a soumis à l'Académie des Sciences dans la séance du 29 novembre 1869, et dont on trouvera l'exposition dans le mémoire de M. de la Gournerie. Cet appareil, qui nous semble la quintessence du système orthogonal, n'a pas encore été appliqué, et il nous paraît désirable que l'auteur publie quelques dessins ou quelques épures qui fixent les idées sur la valeur pratique de son appareil, sans quoi nul praticien ne
valeur pratique de son appareil, sans quoi nul praticien ne pourra l'adopter. Le mémoire de M. de la Gournerie se termine par une polémique assez vive entre lui et M. Maurice-Lévy, relativement à une erreur géométrique qui, suivant M. Lévy, aurait été enseignée partout jusqu'ici, et entre autres par M. de la Gournerie dans son cours de stéréotomie à l'École Polytechnique. M. Lévy soutient que, malgré toutes les idées reçues et enseignées jusqu'à présent, il est possible dans les voûtes biaises, aussi bien que dans les voûtes droites, de constituer, au moyen de son appareil à cônes, des voussoirs de
au moyen de son appareil à cônes, des voussoirs de tête terminés partout à angle droit, sans cesser d'appareiller suivant les lignes de courbure du cylindre d'intrados, et que dès lors on peut étendre aux voûtes biaises cette règle de Monge : que toutes les voûtes doivent être appareillées suivant les lignes de courbure de leurs surfaces d'intrados. On comprendra que nous nous abstenons de prendre parti dans cette polémique, qui a revêtu rapidement un caractère personnel. Mais nous sommes heureux de signaler l'apparition du mémoire de M. de la Gournerie, dont la haute compétence en la matière est si
Gournerie, dont la haute compétence en la matière est si universellement reconnue, et nous ne pouvons que renvoyer à son remarquable travail ceux de nos lecteurs que ce sujet intéresse plus particulièrement. J. FOY. ALLEMAGNE. Il est question en ce moment de la construction de six nouvelles lignes ferrées destinées à relier Berlin à divers points. Ce sont entre autres les lignes Berlin-Dresde, Berlin-Francfort-sur-le-Main et Berlin-Erfurt, et les lignes Berlin-Tempelbourg (partie du chemin de fer Berlin-Dantzig). On écrit de Coblence : « On se préoccupe sérieusement des études et avant-projets ayant pour but l'établissement d'un chemin de fer sur la
ayant pour but l'établissement d'un chemin de fer sur la rive gauche de la Moselle. Cette ligne doit mettre en communication directe Thionville, Metz et Berlin. On pense que les travaux préparatoires seront bientôt assez avancés pour permettre prochainement le commencement de la construction. » Sous la raison Kosmos, compagnie de bateaux à vapeur, vient de se constituer, avec siège social à Hambourg, pour établir un service régulier de bateaux à vapeur entre Hambourg et les ports des mers du Sud, Valparaiso principalement. Le capital actions de cette société est de 3,000,000. D'après les statistiques les plus récentes, la marine
de 3,000,000. D'après les statistiques les plus récentes, la marine commerciale allemande se compose de 5,122 vaisseaux jaugeant de 1,305,372 tonnes. Dans ce nombre figurent 179 bateaux à vapeur de 130,786 tonnes et 24,184, force de chevaux. La flottille de la Baltique compte 2,420 vaisseaux, (dont 94 bateaux à vapeur). Celle de la mer du Nord compte 2,720 vaisseaux (dont 85 bateaux à vapeur). Le total des rades affectées à la navigation maritime sur les côtes allemandes est de 240. Les voies navigables sont maintenant à l'ordre du jour, et on va commencer dans peu de temps la construction d'un
on va commencer dans peu de temps la construction d'un canal destiné à établir une communication plus directe entre Berlin et Dresde. La voie projetée présente un parcours de 202km,5 dont : 130km,125 en canal proprement dit. 37 500 en lit de rivière (l'Elbe). 31 875 — (la Sprée). En comprenant dans le tracé le canal de Groditz, qui a une longueur de 5km,625, et la voie navigable de Teupitz à Königs-Wusterhaus, longue de 20km, 625, on n'aura plus à construire que 112km,875 de canal nouveau. D'après les nivellements et les avant-projets, le total des frais de construction s'élève à
les avant-projets, le total des frais de construction s'élève à 26,250,000 fr. y compris les acquisitions de terrains. L'établissement de ce canal aurait pour résultat de réduire de 262km,5, le parcours fluvial de Berlin à Dresde, et d'obtenir par suite une économie considérable sur le prix du fret. Cette ligne de navigation est certainement destinée rendre des services assez importants, surtout pour le transport des houilles de la Bohême et de la Saxe et des grès de la Suisse Saxonne. On vient de livrer à l'exploitation le câble de la Compagnie télégraphique allemande, qui relie Londres et Berlin par Emden-Lowestoft.
Compagnie télégraphique allemande, qui relie Londres et Berlin par Emden-Lowestoft. On va faire une série d'expériences avec le canon monstre Krupp se chargeant par la culasse et dont le montage vient d'être terminé. Cette pièce, destinée à combattre les navires cuirassés, pèse 27,5 tonnes; sa longueur est de 6m,2, son diamètre extérieur de 1m,55 et celui de l'âme de 11 pouces (279mm,4). L'affût repose sur 4 roues à bourrelets; il pèse 12,000 kilogr. et se meut sur une voie de fer en demicercle pour faciliter le déplacement et le pointage de la pièce. Le projectile muni d'une pointe en acier
de la pièce. Le projectile muni d'une pointe en acier pèse 250 kilogr. Le canon sera essayé sur une cible représentant les parois d'un navire revêtu des plaques de blindage d'une épaisseur de 12, 10 et 8 pouces (204mm,8; 254 millimètres et 193mm,2). E. L. A. CASSAGNES, Directeur-Gérant, 18, rue de La Fayette, à Paris PARIS. — J. CLAYE, IMPRIMEUR, RUE SAINT-BENOIT. — [1884] ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME ANNÉE. — 13 OCTOBRE 1872. 450 QUINZIÈME LIVRAISON. (DEUXIÈME SEMESTRE.) SOMMAIRE. — CHRONIQUE : — ÉLÉMENTS DES CONSTRUCTIONS : Théorie des poutres armées (15e article). — PONTS MÉTALLIQUES : Fondation du pont
armées (15e article). — PONTS MÉTALLIQUES : Fondation du pont sur la Nouvelle-Meuse à Rotterdam (chemin de fer de l'état néerlandais), pl. 81 et 82 (1er article). — MÉTALLURGIE : Usine métallurgique de Georges-Marie, près Osnabrück (Hanovre), pl. 83 et 84 (1er article). — MOTEURS INDUSTRIELS ET AGRICOLES. — Filtrage du bourbeur des eaux d'alimentation, par Isidore Farinaux. EXPOSITION : Exposition du matériel de l'enseignement moyen dans les Écoles des Pays-Bas, tenue à Utrecht (1er article). — ÉCONOMIE INDUSTRIELLE : Constructions navales. — Fontes, fers et tôles. — BULLETIN : Allemagne. — Autriche. CHRONIQUE SOMMAIRE. — Exposition universelle de 1867.
Allemagne. — Autriche. CHRONIQUE SOMMAIRE. — Exposition universelle de 1867. — Avis. — Les appareils de Physique et de Chimie dans les concours régionaux. La commission de l'Exposition universelle de 1867, à Paris, vient de publier son rapport final sur les résultats de la liquidation de la Société. Ce rapport comprend, outre le précis des opérations, la liste des personnes qui en ont été chargées et les états des recettes et des dépenses. Il est complété par un appendice sur l'avenir des expositions futures, par la statistique des opérations et par les documents officiels. Il résulte du rapport que près
par les documents officiels. Il résulte du rapport que près de quatre mille personnes ont collaboré gratuitement à ces opérations. La commission, secondée par moins de deux cents collaborateurs rétribués, a eu pour principale fonction de donner à toutes les aptitudes un champ d'activité bien défini et de les faire converger vers un même but. C'est grâce à ce concours gratuit que le succès de cette entreprise est dû en partie, aussi la commission, en publiant son rapport final, s'est-elle proposé surtout de conserver le souvenir des services rendus par les collaborateurs. Ce rapport était prêt en 1870, il n'y
les collaborateurs. Ce rapport était prêt en 1870, il n'y manquait que la dernière délibération et le décret de dissolution. Ce dernier, par suite des événements, n'a pu être rendu que le 12 juillet 1872. La commission, dans sa séance du 4 août 1871, présidée par M. Victor Lefranc, ministre de l'agriculture et du commerce, a décidé que le rapport serait distribué à ses collaborateurs. Conformément à cette décision, après la clôture des opérations, prononcée dans la séance complémentaire du comité des finances, en date du 4 février 1872, présidée également par le ministre, le commissaire général, chargé de l'exécution
également par le ministre, le commissaire général, chargé de l'exécution des mesures finales, a immédiatement pris les dispositions nécessaires pour assurer cette distribution. Tous les exemplaires destinés aux collaborateurs étrangers sont aujourd'hui adressés aux commissaires des différents pays par l'intermédiaire des légations de Paris. À l'égard des collaborateurs français, il est pourvu à la distribution de la manière suivante : 2e SEMESTRE. La Direction Générale des Archives reçoit dans son musée les documents et les objets concernant l'exposition universelle de 1867 de Paris, qui offrent un intérêt historique; elle a reçu le dépôt de l'édition du rapport et se charge
reçu le dépôt de l'édition du rapport et se charge de délivrer les exemplaires aux ayant droit. Chaque personne intéressée est invitée à se présenter ou à envoyer au secrétariat des archives nationales, rue des Francs-Bourgeois, n° 60, de 10 heures à 3 heures, jusqu'au 30 octobre 1872, pour réclamer l'exemplaire qui lui est destiné. Des lettres d'avis ont été adressées aux souscripteurs du capital de garantie, aux membres du jury et du comité des poids et mesures et des monnaies, aux fonctionnaires supérieurs du commissariat général et des services administratifs, détachés auprès de la commission, et aux principaux membres
administratifs, détachés auprès de la commission, et aux principaux membres des commissions accessoires. Ces trois catégories correspondent aux listes 1, 4, 6, 7, 13, 18, 19, 20, 21. Le commissaire général, n'ayant plus de personnel administratif, ne peut pousser plus loin l'expédition des lettres d'avis, et prévient, par la voie du Journal officiel, les collaborateurs de la commission qui sont inscrits sur les listes suivantes : 8, jury des Beaux-arts, Agriculture et Industrie, membres suppléants et associés; 9, rédacteurs des rapports du Jury de l'Exposition ; 10, Comités d'admission; 12, Jury d'admission des œuvres d'art ; 14, Jury d'admission des
Jury d'admission des œuvres d'art ; 14, Jury d'admission des œuvres d'art caractérisant les grandes époques du travail ; 16 syndicat des installations; 26, sciences diverses. Le président et le premier secrétaire de chaque comité départemental (liste 17) ont droit également à un exemplaire. Enfin, un exemplaire est réservé à la bibliothèque de chefs-lieux de département et des colonies, et sera délivré sur la demande du bibliothécaire. Tout le monde sait l'importance que les engrais de commerce ont acquise depuis quelques années. Or les fraudes sur la teneur de ces produits en matières fertilisantes, azote, acide phosphorique, etc., ne sont
produits en matières fertilisantes, azote, acide phosphorique, etc., ne sont malheureusement pas rares, aussi les cultivateurs sont-ils obligés, s'ils ne veulent pas être trompés, de faire analyser ces produits. Mais il arrive souvent que les laboratoires commerciaux sont assez éloignés pour qu'il en résulte des difficultés sérieuses, ce qui rend indispensable l'établissement d'un petit laboratoire d'essai dans les fermes. Ce que nous disons des engrais commerciaux s'applique aux divers essais que l'on voudrait faire subir aux vinaigres, aux vins, ainsi qu'aux céréales, aux farines, aux graines oléagineuses, etc. En présence de ces difficultés et des besoins nouveaux, M. le ministre
de ces difficultés et des besoins nouveaux, M. le ministre de l'agriculture et du commerce a cru devoir admettre, cette année, dans les concours, les constructeurs d'instruments de physique et de chimie appliqués à l'agriculture; des récompenses leur sont réservées. Cette mesure nous paraît excellente, car le temps est arrivé où l'agriculture ne peut plus être une profession fondée sur la routine, mais une véritable science d'observation, où l'agronome s'aidera, pour ses travaux, de la physique et de la chimie, aussi bien que des autres sciences naturelles. Il est donc utile de vulgariser les appareils qui servent à faire les
utile de vulgariser les appareils qui servent à faire les dosages ou les essais commerciaux les plus simples. Au dernier concours de Melun, il y avait une exposition très-complète de divers appareils et instruments de physique et de chimie appliqués à l'agriculture. M. Millot en donne, dans l'Agriculture pratique, une description détaillée que nous essayerons de résumer succinctement. Parmi les appareils servant au dosage de l'azote, les trois principaux étaient : 1° L'appareil de M. Boussingault pour doser l'ammoniaque toute formée contenue dans les engrais, fumiers, eaux, purins, etc. Ce procédé de dosage repose sur ce fait, démontré par M.
procédé de dosage repose sur ce fait, démontré par M. Boussingault, que lorsqu'on distille une eau ammoniacale, l'ammoniaque se retrouve en totalité dans les premiers produits de la distillation. On prend une quantité donnée d'eau ammoniacale à analyser, on la met dans un ballon, communiquant avec un serpentin refroidi, et l'on distille en recueillant le liquide refroidi et le gaz dans une éprouvette contenant déjà de l'eau pure. On arrête la distillation quand le tiers de l'eau du ballon a été distillée, le liquide distillé contient toute l'ammoniaque que l'on dose par les procédés alcalimétriques ordinaires. Pour cela on prend
dose par les procédés alcalimétriques ordinaires. Pour cela on prend un volume donné de l'eau ammoniacale distillée, on le colore par quelques gouttes de teinture de tournesol et l'on y verse de l'acide sulfurique titré jusqu'à ce que la liqueur rougisse. Le nombre de divisions d'acide que l'on a employé, et qui était contenu dans une burette graduée, indique la quantité d'azote que contient la matière. Ammonimètre de M. Bobierre. — Cet appareil repose sur la méthode de MM. Will, Warentrapp et Peligot. Pour le dosage on pèse de deux à cinq décigrammes de guano et treize centimètres cubes de
à cinq décigrammes de guano et treize centimètres cubes de chaux sodée que l'on mélange et que l'on introduit dans un tube de verre recourbé, dans le cou duquel on a enfoncé un tampon d'amiante ; on achève de remplir le tube avec un mélange de chaux sodée et d'acide oxalique : on ferme le tube en l'effilant au moyen d'une lampe éolipyle ; le tube est entouré d'une feuille de clinquant et exposé à la chaleur donnée par une lampe à quatre becs, disposés en ligne droite. On les allume successivement en commençant par celui qui est placé près
allume successivement en commençant par celui qui est placé près de la partie effilée. La partie recourbée du tube plonge dans un flacon contenant dix centimètres cubes d'acide sulfurique dilué (61 gr 25 d'acide à 66° pour un litre de liquide). Cet acide est coloré par une trace de teinture de tournesol. Le tube est porté au rouge, et quand la combustion est terminée, on brise la partie effilée pour laisser rentrer l'air. Le dosage consiste à saturer la liqueur acide par du sucrate de chaux jusqu'à ce que la teinte vire au bleu. Plus la richesse de l'engrais en