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délirant, répéter : "Je ne pouvais pourtant pas parler. Si l'événement s'était produit, ils seraient venus me chercher ici et m'auraient tué. Mais maintenant il faut parler. Il vaut mieux tout dire pour empêcher. Puis serait-il possible que ceux des miens qui se sont battus contre les Allemands et ont fait leur devoir en soient réduits demain à se battre contre leurs frères, contre des Français comme eux ?" Mais ce n'était là que du délire. Et on eût cherché vainement à deviner de quel « événement » Turmel, dans sa fièvre, parlait. "Je veux dire la vérité" C'est sur
sa fièvre, parlait. "Je veux dire la vérité" C'est sur ces entrefaites que, le 24 décembre dernier, le prisonnier, qui depuis quelques jours, en raison de sa maladie, n'avait pu être conduit au Palais de justice, fit mander d'urgence à la prison de la Santé, par un coup de téléphone, le capitaine Mangin-Bocquet. Celui-ci s'y rendit en toute hâte avec son greffier. Dès l'entrée de l'officier instructeur, Turmel s'avança vers lui et lui dit : "Mon capitaine, j'en ai assez. Je suis décidé à dire toute la vérité. Tout ce que je vous ai raconté jusqu'ici sur l'origine des fonds
que je vous ai raconté jusqu'ici sur l'origine des fonds trouvés en ma possession constituait un mensonge. Je n'ai jamais vendu ni acheté de mulets, et la réalité des faits est tout autre. Il y a là, dans toute cette affaire une plaie qu'il est grand temps de débrider. Je sens que je m'affaiblis chaque jour et que je n'ai plus longtemps à vivre. Je ne puis emporter ce secret avec moi. Laissez-moi me recueillir quelques heures. Et à ma prochaine entrevue avec vous, je vous aurai tout raconté." Il signa cette déclaration, puis continua à s'entretenir avec le capitaine
signa cette déclaration, puis continua à s'entretenir avec le capitaine Mangin-Bocquet pendant près d'une demi-heure. Mais il demanda que, pour cette journée-là, cette seconde partie de l'entretien ne fût pas inscrite encore au procès-verbal d'interrogatoire. Toujours est-il qu'à la suite de cette visite du capitaine Mangin-Bocquet à la prison de la Santé, une nouvelle confrontation entre Turmel et M. Caillaux fut décidée pour un jour très prochain. La soirée même, sur son lit de prison, Turmel, ayant demandé du papier, se mit à écrire et à couvrir d'encre de nombreux feuillets. C'était un résumé de ce qu'il se proposait de
feuillets. C'était un résumé de ce qu'il se proposait de déclarer en présence de ses feuillets, et d'autres écrits naturellement par Turmel, furent saisis, mardi même, par M. Mangin-Bocquet, dans la cellule que le prisonnier avait occupée à la Santé. Mais le surlendemain, son état s'aggrava brusquement. Il fallut le transporter d'urgence à Fresnes. Vendredi dernier, les nouvelles du prisonnier devenant de plus en plus mauvaises, M. Mangin-Bocquet se transporta à la prison de Fresnes. Mais, déjà, les ombres de la mort étaient proches. Procéder à un interrogatoire régulier apparaissait impossible. Tout bas, presque dans l'oreille du capitaine instructeur, Turmel,
impossible. Tout bas, presque dans l'oreille du capitaine instructeur, Turmel, d'une voix à peine perceptible, parla. Il parla longuement. Puis il murmura : "Et maintenant, vous savez tout, toute la vérité." Qu'ava-t-il dit ? En vain chercherait-on le demander au capitaine instructeur qui reste impénétrable. Le lendemain, samedi, M. Mangin-Bocquet revint à Fresnes avec son greffier pour enregistrer par procès-verbal les révélations de la veille. Mais il fallut y renoncer. L'état de Turmel ne lui laissait même plus l'usage de la parole. Les seuls mots qu'il put faire comprendre furent "Vous savez tout, je vous ai tout dit hier." Pourtant
"Vous savez tout, je vous ai tout dit hier." Pourtant il était visible qu'il voulait encore parler. Il fit signe qu'on lui apportât du papier et une plume. Mais son bras retomba, sans force. Le dimanche, il était dans le coma. Une nouvelle visite, à Fresnes, de M. Mangin, Bocquet et de son greffier fut, cette fois, superflue. L'autopsie du corps de Turmel a eu lieu hier matin à l'amphithéâtre de la Morgue, de 10 heures à 11 h. 30. En présence de M. Darru, commissaire aux délégations judiciaires, de son secrétaire M. Gautherin et des professeurs Letulle, Chauffard et
son secrétaire M. Gautherin et des professeurs Letulle, Chauffard et Richardier, les viscères furent enlevés par le docteur Socquet, assisté de l'opérateur de la Morgue, et furent mis dans des boîtiers qui ont été scellés et transportés au laboratoire de toxicologie. Là le professeur Villejean en fera l'analyse. Les médecins ont constaté l'hypertrophie du foie et une forte congestion du poumon gauche. Le corps va être rendu à la famille et transporté à Loudéac où se fera l'inhumation. Mystérieux visiteurs à Amerongen Rotterdam, 7 janvier. On lit dans la Handelsblad d'hier Deux automobiles blindées, avec douze occupantes, disant venir parler
d'hier Deux automobiles blindées, avec douze occupantes, disant venir parler au kaiser, sont arrivées hier, à 9 h. 30 du soir, devant le château d'Amerongen. L'attention du gardien fut éveillée par l'heure tardive et par d'autres circonstances. Ce qui suivit immédiatement l'arrivée des visiteurs est incertain, mais finalement la police fut appelée sur les lieux, cernant les automobiles et fit prisonniers les occupants, qui ont été amenés au bureau du régisseur, où se trouvaient aussi le bourgmestre et un membre de la famille Bentinck. L'ARRÊTÉ DE LA VIE ÉCONOMIQUE DANS LES RÉGIONS LIBÉRÉES Une protestation des industriels du Nord Lille.
LES RÉGIONS LIBÉRÉES Une protestation des industriels du Nord Lille. On s'est ému, dans les milieux industriels et commerciaux de la région, de l'attitude de la Chambre des députés à l'endroit des sinistrés. Cette émotion vient de trouver son expression dans l'ordre du jour que voici Les sociétés industrielles et commerciales de Roubaix et de Tourcoing, fédération des syndicats patronaux, représentant les employeurs de plus de 100.000 ouvriers. Considérant qu'à de nombreuses reprises le gouvernement a reconnu et proclamé le droit pour les victimes des dommages de guerre d'être intégralement indemnisées du préjudice qu'elles ont subi Considérant que dès la
indemnisées du préjudice qu'elles ont subi Considérant que dès la libération de nos régions les industriels de Roubaix-Tourcoing et de leurs cantons, dans le but d'assurer la reprise la plus rapide possible de la vie économique, par la remise en marche des usines, et de procurer ainsi du travail à la population ouvrière très nombreuse, ont fait exécuter des travaux et passés des commandes importantes de matériel Qu'il ne faisait de doute pour personne, à la suite des déclarations du gouvernement, que les dépenses ainsi faites seraient intégralement remboursées que le contraire a été pourtant affirmé par M. le ministre
le contraire a été pourtant affirmé par M. le ministre des régions libérées, à la séance de la Chambre du 24 décembre 1918, qui a maintenu la valeur du jour de l'évaluation qu'un vote de la Chambre des députés a été émis en ce sens Considérant que cette valeur sera dans la plupart des cas inférieure au coût des dépenses engagées que dans ces conditions il est impossible aux industriels de la région de Roubaix-Tourcoing, déjà si lourdement éprouvés, d'assumer le risque d'un nouveau dommage, et qu'ils se voient contraints malgré eux d'arrêter et suspendre toutes les mesures prises pour
malgré eux d'arrêter et suspendre toutes les mesures prises pour la réfection du matériel et la remise en marche des industries locales, Expriment le regret que les déclarations ministérielles et le vote de la Chambre des députés du 24 décembre n'ont pas tenu compte des intérêts légitimes des industriels de Roubaix, Tourcoing et de leurs cantons Décident de suspendre tous travaux et de supprimer toutes commandes pour la réfection du matériel et la remise en marche des industries locales aussi longtemps qu'ils ne seront pas fixés exactement sur les taux et les conditions de remboursement Déclarent que cette décision est
et les conditions de remboursement Déclarent que cette décision est imposée par les circonstances les plus graves, indépendamment de leur volonté, et qu'ils en déclinent toutes les conséquences de quelque nature qu'elles soient Émettent le vœu que la question soit reprise dans la suite de la discussion du projet de loi sur les dommages de guerre, sous l'article 10, et qu'il soit ajouté après les mots "au jour de l'évaluation" la phrase "au jour du remplacement dûment justifié". Cet ordre du jour a été transmis aux pouvoirs publics par la chambre de métallurgie. (Malin.) L'APRÈS-GUERRE L'Angleterre va organiser son aviation
chambre de métallurgie. (Malin.) L'APRÈS-GUERRE L'Angleterre va organiser son aviation de transport Le temps, le principal ennemi des aviateurs, sera bien tout prochainement vaincu Londres, 7 janvier. Le major général Sir F, H. Sykes, chef du personnel de l'aviation, a prononcé cet après-midi, devant la "Chambre de commerce de Londres", un imposant discours sur l'aviation commerciale. Il dit entre autres choses "Les risques que fait courir son transport sont minimes", et a donné l'exemple du 1er janvier 1916, 3.340 officiers avaient été tués sur le front occidental, "presque tous en combattant, très peu il lui, les chances pour un passager
combattant, très peu il lui, les chances pour un passager d'atteindre sain et sauf le but de son voyage sont guère moindres que celles qu'offrent les moyens de transport traditionnels", comme F. H. Sykes prévoit la création prochaine d'un service postal hebdomadaire par air entre Londres et l'Inde, ne prenant pas plus de sept à huit jours. Le service militaire aérien espère aussi établir, pendant la période qui s'écoulera avant que soit établie une législation spéciale, la route aérienne du Cap au Caire. Il rapporte que deux avions ont établi le record de Paris-Londres, aller et retour, dans la même
le record de Paris-Londres, aller et retour, dans la même journée, en 4 h. 20. Cette année, pendant l'été, dit sir G. H. Sykes, nous avons créé une petite organisation dénommée l'escadre de communication, avec un personnel de 61 officiers et soldats. D'août à novembre, elle n'a pas fait moins de 279 vols avec passagers allant de Paris à Nancy, Dunkerque, Manchester, York, Birmingham, et pas un seul appareil ayant des passagers à bord ne fut détruit. De très nombreuses personnalités, dont les membres des gouvernements britannique, français, américain et des dominions, furent ainsi transportés. Après avoir fait observer que
des dominions, furent ainsi transportés. Après avoir fait observer que la machine diplomatique devra être mise en action avant que les services aériens puissent être établis, sir F. H. Sykes dit que l'un des problèmes les plus importants à résoudre est l'influence du temps, qui est actuellement le grand ennemi naturel de l'aviation. Il ne doute guère que cet ennemi sera vaincu avant longtemps. Mais le développement et l'amélioration des observations météorologiques, en Grande-Bretagne, est une question de première importance. Ce développement, qui sera de la plus grande utilité, pour permettre aux appareils de voler par tous les temps consiste
permettre aux appareils de voler par tous les temps consiste dans l'usage d'un appareil de direction sans fil, placé dans les aérodromes pour trouver l'emplacement des postes de transmission de T.S.F. sur terre. Cette méthode est encore secrète à présent, mais elle a été appliquée dans le service aérien pendant la guerre. Des aéronefs, munis de cet appareil, pouvaient définir leur position, faire savoir à la base, tout moment, où ils sont, quelle route ils suivent, où les difficultés qu'ils peuvent éprouver. Les postes de transmission de terre sont en réalité des sortes de phares ou de feux aériens que
réalité des sortes de phares ou de feux aériens que les brouillards n'affectent pas et dont le rayon de visibilité est de 900 à 1.100 kilomètres. Quant au personnel, sir F. H. Sykes dit : On entend souvent dire que dans l'avenir le pilote d'aéroplane correspondra au conducteur d'automobile. Je considère cela comme une erreur. Il faudra des hommes d'une intelligence beaucoup plus haute, un tour de visage beaucoup plus grand, pour conduire des aéroplanes que pour les moyens de transports de quelque nature que ce soit. LES DENONCIATEURS DE LAON Sur mandat du capitaine Salanson, rapporteur près le 4e
LAON Sur mandat du capitaine Salanson, rapporteur près le 4e conseil de guerre, une arrestation a été opérée mardi à Laon, dans l'affaire des dénonciateurs celle de Gaston Venet, agent d'assurances, âgé de vingt ans. Le magistrat a fait diriger sur Paris cet inculpé et a demandé à la 3e chambre de se dessaisir de Toqué, Marquet et Lemoine, actuellement incarcérés à Compiègne. AUX HALLES DE PARIS Malgré la suppression de la taxe sur les ouils il n'en est arrivé, hier matin, que 2 colis sous le pavillon. Il est vrai que l'annonce de cette suppression est encore récente pour
vrai que l'annonce de cette suppression est encore récente pour donner son effet. À NOTRE AEUJOURD'HUI La tempête qui a sévi sur nos côtes a eu pour conséquence une diminution de l'arrivée du poisson. Il n'est parvenu hier matin aux Halles que 116.500 kilos, dont 90.000 marrons. Seuls abondaient les sprats ou maids de friture, qui ont valu en gros 50 à 60 fr. 75 le kilo et les harengs, le prix s'est relevé entre 1 fr. 75 et 11 fr. 50. Sauf les soles, qui ont varié, de 12 à 15 francs, tout a été coté au maximum du
à 15 francs, tout a été coté au maximum du tableau. À la volaille, peu de marchandise et prix toujours élevés. Le poulet de Chartres vaut entre 7 fr. 50 à 10 francs le kilo, la Bresse, de 11 fr. 50 à 13, la Charente, de 9 à 10, le Midi, de 5 à 9 fr. 50, les poules, de 7 à 8 fr. 50, le lapin, de 7 à 7 fr. 30, l'oie, de 7 fr. 80 à 7 francs, la dinde, de 6 à 8 fr. 50, le carcasson la verdure abonde sur tout, les choux en raison
carcasson la verdure abonde sur tout, les choux en raison de la douceur de saison. L'EAU ENVAHISSANTE ET LES INONDATIONS La Seine aurait atteint son maximum et bientôt commencerait à baisser. Le ministère des travaux publics nous communique la note suivante : Les fortes pluies de la fin de la semaine dernière ont amené des crues importantes sur la Seine et ses principaux affluents. Ces crues, et notamment celle de l'Yonne, vont se superposer en partie aux crues antérieures de la Seine et de la Marne, dont les maxima ne s'étaient pas encore propagés jusqu'à Paris. C'est à cette circonstance
s'étaient pas encore propagés jusqu'à Paris. C'est à cette circonstance que la crue en formation devra sa gravité. Actuellement, la situation est la suivante : Sur l'Yonne, le maximum de la nouvelle crue a été atteint dans la soirée de dimanche 5 janvier, dans la région des stations de Clamecy, Avallon, Aisy. Il arrivera probablement dans la soirée d'aujourd'hui à Sens, où l'on prévoit une cote de 3 m. 04. Le maximum de la crue précédente de la Seine est passé lundi dans la région de Neuilly-Plaisance. Il se combinera avec la nouvelle crue de l'Yonne, vers le 9 janvier,
avec la nouvelle crue de l'Yonne, vers le 9 janvier, jour pour lequel on prévoit une cote de 4 m. 30. Ces deux flots réunis se propageront vers Paris, où ils arriveront vers vendredi 10 janvier. La crue de la Marne a, de son côté, presque atteint son maximum à Chalifert. Mais elle est renforcée d'une crue assez sérieuse du Grand Morin. Elle se combinera donc elle-même à Choisy-le-Roi avec le flot de la Seine. Le maximum prévu pour Paris, en tenant compte de ces diverses circonstances, est de 6 m. 10, un peu inférieur au maximum de la crue
m. 10, un peu inférieur au maximum de la crue de 1876. Ensuite, la baisse se produira lentement et les secondes crues de la Seine et de la Marne soutiendront pendant une dizaine de jours les débits. À l'aval de Paris, l'Oise est également en crue, mais son maximum n'est pas encore atteint dans la région de Compiègne. En le combinant avec le flot venant de Paris, il est à prévoir la cote de 7 mètres environ à l'échelle du pont de Mantes. En province : Toulouse. Les couss d'eau qui avaient démesurément grossi dans la région de l'Aude, des
qui avaient démesurément grossi dans la région de l'Aude, des Pyrénées, du Gers, de l'Ariège et de la Haute-Garonne, à la suite des pluies persistantes déjà signalées, sont rentrés dans leur lit, et sous l'influence d'un fort vent du nord les terres riveraines reprennent leur aspect habituel. À Toulouse le thermomètre est descendu lundi 6 et mardi 7 janvier de 2 à 4 degrés au-dessous de zéro. Dans le Gers, notamment dans l'arrondissement de Condom, une grosse tempête de vent et de pluie vient de sévir. La tempête a traversé une partie de la région garonnaise, causant d'assez graves dégâts
une partie de la région garonnaise, causant d'assez graves dégâts aux arbres. Dijon. L'Ouche couvre tous les prés, les champs et les vignes qui la bordent entre cette ville et Vélais. À Gentil, le Norge et la Tille ont également débordé et inondent toute la plaine. À Nuits-Saint-Georges, le Meuzin a considérablement monté cette nuit et atteint déjà les caves dans les quartiers bas. En aval de la ville, la rivière déborde par endroits, inondant les champs riverains. À Saint-Jean-de-Losne, la Saône, qui était étale depuis plusieurs jours, a repris sa marche ascensionnelle. De nouveau, les prairies sont sous l'eau,
sa marche ascensionnelle. De nouveau, les prairies sont sous l'eau, ainsi que le chemin de halage de Saint-Symphorien et la route d'Echenon. De Bourg-Saint-Bernard, on signale de graves désastres causés par les inondations. Toutes les routes sont impraticables. De Bagnois-sur-Cèze, on signale une crue de la Cèze la plaine est submergée. À Avignon, la crue du Rhône a une tendance à la baisse, le ravitaillement à Barthelasse se fait par barques les tramways ne fonctionnent qu'avec peine et doivent s'arrêter vers 8 heures du soir, Tous les quartiers bas de la ville sont inondés la plupart des habitants sont réfugiés
la ville sont inondés la plupart des habitants sont réfugiés sur les toitures. Les voies du chemin de fer sont en partie submergées le service de petite vitesse est suspendu. Le Gardon et l'Ounce, loin de décroître, ne font que monter tous les villages situés sur leur cours sont inondés. De nombreuses barques portent le pain aux sinistrés. La Sorgue déborde la plaine entre Bedarrides et Entraigues-de-Sorgue est inondée. L'Ounce a monté de 80 centimètres en un jour trois bateaux du génie sont arrivés pour secourir les populations en danger. À Annonay, la Durance et la Gance sont sorties de
À Annonay, la Durance et la Gance sont sorties de leur lit défonçant les routes la circulation sur route est interrompue. (partie.) Pluies torrentielles dans le Sud-Est TOULON, 7 janvier. De violents orages sont signalés dans tout le Sud-Est. Des pluies torrentielles mêlées de grêlons sont tombées dans la région du Var, et des rivières, qui étaient presque complètement à sec il y a cinq jours, ont subitement monté et, en plusieurs points, ont débordé. Le temps est toujours mauvais en mer. VICTIMES DE L'OPIUM Nantes, Deux jeunes gens de bonne famille, Jacques Vacher, adjudant au 11e escadron du train,
bonne famille, Jacques Vacher, adjudant au 11e escadron du train, et Paul Bonnet, soldat au 8e d'infanterie qui s'étaient enfermés dans une chambre d'hôtel pour fumer de l'opium en compagnie d'un officier français et de trois militaires alliés, furent trouvés morts dans la soirée, étendus sur le même lit. Leurs compagnons sont recherchés. (Partie.) LE MATIN EN BOHÈME PRAGUE FÊTE LA L'INDÉPÉDENCE SLOVAKUE Le bataillon ramène chez lui ses canons, qui ont encore à leurs roues de la boue de Champagne [DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] PRAGUE, 6 janvier. Par dépêche. J'ai atteint cette nuit, la frontière de Bohême, après un
J'ai atteint cette nuit, la frontière de Bohême, après un voyage très long et qui m'a paru plus long encore à travers la Bavière. Quelle hâte j'avais d'en sortir Cinq jours en pays ennemis, c'est vraiment beaucoup trop. Dès que j'eus traversé le lac de Constance et que j'eus mis le pied sur la terre bavaroise, j'ai éprouvé un indicible malaise qui n'a fait que croître, par la suite, à la vue des uniformes allemands et de ces têtes de Boches s'épanouissant dans un sourire mielleux et obséquieux vraiment écœurant. Un officier m'avait aidé à porter ma valise. Un sous-officier
Un officier m'avait aidé à porter ma valise. Un sous-officier avait couru me chercher des cartes de pain, tandis qu'un fonctionnaire me demandait, la larme à l'œil, « des nouvelles du beau Paris qu'il aimait tant Dans le tram, il a fallu que je entende parler des soldats, que j'écoute les récits de leurs prétendus exploits. Plus loin, à Munich et en cours de route, je me suis senti comme englué par cette politesse hypocrite et par ces expansions de cordialité masquant mal la méfiance et la haine. La dernière étape de mon voyage, de Marktredwitz à Eger, a été
étape de mon voyage, de Marktredwitz à Eger, a été interminable. J'étais assis sur ma valise, dans une espèce de wagon à bestiaux dénommé quatrième classe. Il n'y avait pas de lumière. Des ombres fumaient autour de moi des pipes maigreuses et s'interpellaient en allemand. C'était une atmosphère étouffante et, dans la nuit, le train avançait à peine, s'arrêtant à chaque instant. « L'Allemagne ne finira donc jamais », me disais-je en moi-même. Le train stoppait déjà depuis quelques minutes. Je descendis « en criant dans l'obscurité Est-ce ici, Eger ? Une voix me répondit en français C'est bien à
? Une voix me répondit en français C'est bien à l'envoyé du Matin que j'ai l'honneur ?. Je suis le représentant de la république tchéco-slovaque. Nous échangeâmes une poignée de main. Quelle chose inattendue et émouvante que de serrer ainsi, dans la nuit, une main amie, une main tendue vers la France, par-dessus l'immense chaos germanique En pays allié L'Allemagne était bien finie et, après avoir parcouru des centaines de kilomètres, je venais de découvrir soudain un pays nouveau et allié, dressé dans le dos de nos ennemis, Les formalités de douane et de passeport ne furent pas longues. D'un
de douane et de passeport ne furent pas longues. D'un geste, le représentant tchéco-slovaque écarta un timide douanier bavarois qui voulait vérifier le contenu de ma valise. Celui-ci n'insista pas. Un compartiment réservé m'attendait, mais, bien entendu, j'eus bien garde de verrouiller ma porte. J'avais trop de hâte d'échanger mes impressions avec les gens du pays. Le jour s'est levé. Nous filons maintenant à une bonne allure à travers une campagne pittoresque. Les champs paraissent avoir été très bien travaillés, mais ce qui frappe, c'est le manque absolu de bétail. Nulle part, sur ma route, je n'ai vu ni bœufs
Nulle part, sur ma route, je n'ai vu ni bœufs ni chevaux. Comment ils ont pu labourer toute cette étendue de terre Les gares que nous traversons et sur les murs desquelles on a fait disparaître, à grands coups de pinceau, les inscriptions allemandes, sont ornées de drapeaux tchèques et alliés. Un peu partout. On voit écrit en grosses lettres « Vive le président Masaryk » À Pilsen, ville de la bonne bière et des fameuses usines Skoda, nous nous arrêtons une demi-heure. Il fait un temps de printemps et dans un soleil resplendissant je vois défiler sur un boulevard
dans un soleil resplendissant je vois défiler sur un boulevard longeant la voie un régiment, drapeau et musique en tête. Un étrange régiment, en vérité, un mélange bigarré d'uniformes de dragons, de chasseurs impériaux, d'artilleurs. Mais tous portent le fusil. En dernier, un groupe de mitrailleurs avec, sur l'épaule, de toutes petites mitrailleuses ornées de fleurs. On m'explique que c'est un régiment revenu de Reichenberg, en Bohême dite allemande, où il avait lutté pour l'unité du territoire tchèque. Ce régiment a été levé parmi les éléments locaux. Il y a là, marchant d'un pas cadencé, des déserteurs, des hommes condamnés