jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
Excellent chemin sur Coutances. Dans l'arrondissement de Valognes, la situation est bonne ; l'emploi des matériaux par voie de rechargements cylindres a produit les meilleurs résultats. 14.751 92 15 14.953 72 Chemin en bon état. Un crédit de 1,250 fr a été alloué pour la réfection de l'aqueduc dit de « la Planque à la Binette ». Le projet de reconstruction de cet aqueduc va être incessamment produit. 13.705 80 15 13.720 80 La situation de la ligne principale et de ses divers embranchements est aussi satisfaisante que possible 1.088.114 08 9.221 32 1.097.335 40 3e PARTIE. SER SITUATION AU
08 9.221 32 1.097.335 40 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction lacune et entretenir ! 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. Report 2.025.027 2.066 2.927.093 1.202 4.545 2.932.840 70, De Pont-l'Abbé à Grand-Vey et à la Madeleine, avec embranchement vers Poupelice 35.723 35.723 71, De Lieusaint à Fontenay, par Montebourg 16.293 16.293 72, De Portbail au pont de la Roque... 72.128 72.128 A reporter 3.051.257 2.066, 3.051.323 1.202 4.545 3.056.984
72.128 72.128 A reporter 3.051.257 2.066, 3.051.323 1.202 4.545 3.056.984 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.088.114 08 9.221 32 1.097.335 40 21.549 56 Ce chemin est maintenant en bon état. Les cylindrages exécutés sur cette importante ligne l'ont complètement transformée, principalement dans sa partie la plus fréquentée, entre Pont-l'Abbé et L'heve-du-Pont. 5.576 89 La partie anciennement classée est bonne ; mais le tronçon compris entre Fontenay et la mer laisse encore à désirer, principalement dans la partie qui traverse les sables. 26.269 25 3.622
dans la partie qui traverse les sables. 26.269 25 3.622 01 29.891 26 Très bonne ligne le long du littoral. Il serait désirable qu'un crédit fut alloué pour restaurer la chaussée dans le canton de L.essard. — Les travaux de construction d'une rampe à la mer à Agon-Coulonville sont terminés. — Un projet est à l'étude pour la construction d'une rampe semblable, sur le territoire de Dennoville. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en totales en à en de à consconstructurer
l'état totales en totales en à en de à consconstructurer entretien. viabilité, entretenir traction lacune et entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. Report 3.049.171 2.066 3.031.237 1.202 4.545 3.056.984 73, De Dangy au pont de la Roque. 40.018 40.018 74, D'Anneville à Coutances 21.406 21.406 75, De Courtils à Mont-Saint-Michel et Pontorson 9.787 2.000 11.787 3.037 14.824 A reporter 3.120.382 4.066 3.121.448 1.202 7.582 3.133.232 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales grosses réparations. FR. C. FR. C. FR. C. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 14.146
C. FR. C. 1.141.504 78 12.848 33 1.154.353 11 14.146 73 12 95 14.159 68 Ligne importante et bien entretenue. La partie comprise entre Monlmartin-sur-Mer et le pont de la Roque, qui, les années précédentes, laissait à désirer, est aujourd'hui en bon état. 6.673 18 24 6.697 18 Ligne ferme, unie et roulante. La rampe à la mer a subi quelques détériorations l'hiver dernier, à la suite d'une grande marée. Un crédit supplémentaire de 100 fr. a permis de faire à cette rampe les réparations nécessaires. 4.963 49 4.963 49 État général satisfaisant. — Entre Lisieux et Ardevon, la chaussée
État général satisfaisant. — Entre Lisieux et Ardevon, la chaussée est fatiguée et souffre des transports considérables de matériaux qu'elle supporte. Dans la grève du Mont Saint-Michel, la partie non construite est tenue en aussi bon état que possible. 1.167.288 18 12.885 28 1.180.173 46 GÉRÉ PAR LES ÉCRIVAINS D'HIER ET D'AUJOURD'HUI 001 » » 18.001 77, De Tribehou à Canisy, 71.179 » 71.179 » » 71.179 78, D'Avranches à Saint-Georges-de-Reintembault, Saint-Georges-de-Reintembault, Ducey 34.564 » 34.564 « » 34.564 79, De Saint-Clément à Brécey, par le Mesnil-Adelée ' 33.415 » 33.415 » » 33.415 A reporter 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202
33.415 » » 33.415 A reporter 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202 7.582 3.200.391 — 281 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS. construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.167.288 18 12.885 28 1.180.173 46 3.866 38 » « 3.866 38 Chemin en bon état; chaussée solide et résistante. prolongement de cette ligne vers Hyenville, récemment classé dans le réseau départemental, s'est amélioré, grâce à la substitution pour son étalage du grès au calcaire. 19.840 02 2 05 19.842 07 Ce chemin est dans un état satisfaisant. Entre Saint-Fromond
07 Ce chemin est dans un état satisfaisant. Entre Saint-Fromond et la nouvelle tuilerie, la chaussée est très fatiguée par le passage des lourds et nombreux véhicules se rendant à la gare d'Airel ou en venant. 13.882 92 30 » 13.912 92 Très bon chemin dans toute sa longueur, Chaussée unie, ferme et roulante. Les nombreux ouvrages d'art, construits sous cette ligne n'ont subi aucune dégradation à la suite des fortes crues survenues l'hiver dernier. 5.371 12 » » 5.371 12 Chemin dans un état satisfaisant; toutefois, entre Bellefontaine et le Mesnil-Tove, la situation est moins bonne, à cause de
le Mesnil-Tove, la situation est moins bonne, à cause de l'humidité du sol. 1.210.248 62 12.917 33 1.223.165 95 — 282 — 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état à l'état totales en fin de l'année, d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et à entretenir S 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. H. Report 3.277.541 4.066 3.281.607 1.202 7.582 3.200.391 80, D'Antrain à Beauvoir et à Ardevon, Ardevon, 28.887 » 28.887 » » 28.887 81, De Noirpalud à Saint-Sever, par Bourigny 22.372 » 22.372 » » 22.372 82,
Saint-Sever, par Bourigny 22.372 » 22.372 » » 22.372 82, de Saint-Sauveur à Domfront, par Sourdeval-la-Barre 47.441 » 47.441 » » 47.441 A reporter 3.376.211 4.066 3.380.307 1.202 7.582 3.389.091 — 283 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.210.248 62 12.917 33 1.223.165 95 10.250 80 » » 10.250 80 Ce chemin est en très bon état 5.682 71 « » 5.682 71 La situation de ce chemin est excellente. Une seule section sur Avranches exige beaucoup de main-d'œuvre et
Une seule section sur Avranches exige beaucoup de main-d'œuvre et de matériaux, pour que la chaussée se maintienne dans un état satisfaisant 12.765 95 » » 12.765 93 Chemin en bon état et parfaitement tenu. Les divers embranchements sont également bien tenus. — Celui de Saint-Clément à Montours, dont la situation était médiocre, au moment de son entrée dans le réseau départemental, est maintenant doté d'une bonne chaussée, excellente à tous points de vue. 1.238.948 08 12.917 33 1.251.865 41 — 284 — 3e PARTIE. — SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état
DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. a l'état à l'état totales en fin d'année, d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et à entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. V. Report 3.376.241 4.066 3.380.307 1.202 7.582 3.389.091 83, De Ger à Viré et à Sourdeval-la-Barre Sourdeval-la-Barre 23.265 » 23.265 » » 23.265 84, De Saint-Hilaire-du-Harcouët au Teilleul et à Saint-Cyr-du-Bailleul. 40.200 » 40.200 » » 40.200 85, De Signy-le-Buat à Monthault 27.238 » 27.238 » » 27.238 86, De Saint-Lô à Vassy et à Saint-Jean-des-Baisants Saint-Jean-des-Baisants 43.822 « » 43.822 A reporter 3.510.766
à Saint-Jean-des-Baisants Saint-Jean-des-Baisants 43.822 « » 43.822 A reporter 3.510.766 4.066 3.514.832 1.202 7.582 3.523.616 — 285 — VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1.238.948 08 12.917 33 1.251.865 41 5.637 61 « » 5.637 61 Ligne principale en très bon état; annexes dans une situation satisfaisante. 8.934 27 « » 8.934 27 Chemin assez bon, boueux pendant la mauvaise saison. Les parties annexes sont dans un état satisfaisant, à l'exception de celles dites du "Goulet" et de la "Gravengerie", qui
de celles dites du "Goulet" et de la "Gravengerie", qui auraient besoin d'un rechargement pour donner à la chaussée la résistance convenable. 6.309 45 » » 6.309 45 Chemin en bon état; ses cinq annexes sont encore susceptibles d'améliorations diverses; elles sont néanmoins dans un état assez satisfaisant. 13.965 73 6 20 13.971 93 Très bon chemin dans toute sa longueur, sauf entre Saint-Jean-des-Baisants et Condé où la chaussée fatigue et réclame des soins particuliers. 1.273.795 14 12.923 53 1.286.718 67 Pour obtenir une chaussée ferme et régulière, il conviendrait d'appliquer à ce chemin la méthode d'entretien par voie de
d'appliquer à ce chemin la méthode d'entretien par voie de rechargements cycliques. 3e PARTIE. SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. totales à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.639.164 4.066 3.643.530 1.202 8.071 3.794.525 91, De Saint-Lô à Moon et à Neuilly. 24.403 92, De Cerisy-la-Forêt à La Meauffe, par Couvains 37.119 93, De Notre-Dame-de-Cenilly à St-Lô, par Soulles 24.380 94, De Marigny à Périers et à la mer, par Pirou 55.820 A reporter
Périers et à la mer, par Pirou 55.820 A reporter 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.794.525 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 1.312.545 19 12.933 43 1.325.478 62 5.727 91 8 90 5.736 81 L'état de cette ligne est satisfaisant; sa chaussée devient légèrement plus résistante. — Les parties accessoires sont convenablement tenues. 10.431 71 5 10.436 71 Chemin en bon état d'entretien. 5.990 07 5.990 07 Chemin en assez bon état; dans les traverses traverses Saint-Martin de-Bonfossé et du Bois
état; dans les traverses traverses Saint-Martin de-Bonfossé et du Bois de Soulles, la chaussée laisse encore quelque peu à désirer. 15.669 50 15.669 50 Chemin en bon état. L'élargissement de la partie située sur le territoire de Remilly, est en cours d'exécution. 1.350.364 38 12.947 33 1.363.311 71 3e PARTIE. — SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. totales à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 4 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.890.896 95, De
M. Report 3.781.186 4.066 3.785.252 1.202 8.071 3.890.896 95, De la Luzerne à Cerisy-la-Forêt, par Saint-Georges-d'Elle 32.724 96, De La Haye-Bellefonds à Ferva, et à Guilberville 18.824 97, De Tribohou à La Haye-du-Puits, par Gorges 44.823 A reporter 3.877.557 4.066 3.881.623 1.202 8.071 3.890.896 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C 1.350.364 38 12.947 33 1.363.311 71 7.839 92 Cette ligne, qui comprend divers embranchements, l'admission dans le réseau départemental date de 1898, est en voie d'amélioration. 5.912 5.912 Ce chemin, qui
1898, est en voie d'amélioration. 5.912 5.912 Ce chemin, qui supporte une circulation assez active, se maintient en bon état. 10.037 27 54 30 10.091 57 Chemin dans un état satisfaisant. Les parties sont bien tenues. 1.374.153 57 13.001 63 1.387.155 20 3e PARTIE. — SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. totales à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.877.557 4.066 3.881.623 1.202 8.071 3.890.896 98, De Percy au havre de Bricqueville-sur-Mer, par
8.071 3.890.896 98, De Percy au havre de Bricqueville-sur-Mer, par Gavray 35.761 99, De Coutances à Saint-Martin-de-Bonfossé, Saint-Martin-de-Bonfossé, Belval et Canville 44.751 100, De Saint-Gilles à Cerisy-la-Salle 6.972 101, De Saint-André-de-Bohon à Monthuchon, par Vaudrimeny 24.314 A reporter 3.989.355 4.063 3.993.421 1.202 8.071 4.002.694 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C. FR. C. 1.374.153 57 13.001 63 1.387.155 20 10.096 40 Chemin en bon état. Dans l'arrondissement de Saint-Lô, la prise des matériaux s'effectue très difficilement, cette voie étant peu fréquentée. 11.292 20 9
très difficilement, cette voie étant peu fréquentée. 11.292 20 9 80 11.302 Chemin en bon état sur toute sa longueur. L'élargissement de la partie accédant au chemin de la gare de Coutances est en cours d'exécution. 1.667 88 1.667 88 Bon chemin, tant comme chaussée que comme parties accessoires. 6.552 26 6.552 26 Chemin en bon état. — Dans l'arrondissement de Saint-Lô, des réparations devront être exécutées à l'une des culées du pont établi sur la rivière de la Bucaille. 1.403.753 91 13.019 83 1.416.773 74 3e PARTIE. — SERVITUDE SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES
SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NOMBRE ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en d'entretien. viabilité, entretenir construction. lacunes et défauts 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 3.939.355 4.066 3.993.421 1.202 8.071 4.002.032 102, De Gavray à Cametours et au Lorey, avec embranchement vers Saint-Denis-le-Volopt 69.803 103, De Saint-Ovin à Pont-la-Abbesse 9.304 104, Du Val-Saint-Pair à la gare d'Avranches et à Biécry 18.688 A reporter 4.087.150 4.066 4.091.216 1.202 8.071 4.100.489 La partie la plus difficile, située en palier sur un kilomètre, de Cléderolles à la route nationale
palier sur un kilomètre, de Cléderolles à la route nationale n° 170, exige beaucoup de soins. La chaussée de l'annexe de la gare de Pontaubault est très fatiguée ; la fourniture de matériaux d'entretien, déjà augmentée l'an dernier, le sera encore cette année afin de rendre à cette chaussée la résistance qui lui manque. La partie située sur le territoire du Valaint-Pair est toujours très fréquentée. D'Avranches à Brécey, la voie s'améliore et la chaussée offre plus de résistance. 3e PARTIE. — SERVICE DES LONGUEURS DES CHEMINS. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état
DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état à l'état totales en en à d'entretien construire lacune, et à entretien. viabilité, entretenir traction. entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.087.150 4.066 4.091.216 1.202 8.071.4.100.489 105, De Marcoy à Brécal, par Lolif et Sartilly 44.578 44.578 44.578 106, De Ducey à Brécy, par Marcilly 12.313 12.313 12.313 107, De Ducey à la grève de Huisnes par Juilley 16.375 16.375 16.375 A reporter 4.160.410 4.066 4.164.482 1.202 8.071.4.173.753 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR.
entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR. C 1.429.364 35 43.034 83 1.442.399 18 11.416 87 8 40 11.425 27 Ligne principale en bon état. Les annexes, nouvellement classées, sont en voie d'amélioration. Sur Marcey, la chaussée présente quelques parties molles qui exigent beaucoup de soins pendant la mauvaise saison. 3.410 62 3.410 62 Cette ligne est en bon état et bien tenue. 6.636 42 6.636 42 L'état de ce chemin est satisfaisant dans son ensemble. Malgré les nombreuses améliorations réalisées il reste encore certaines parties où l'épaisseur de la chaussée est très réduite et qui, pendant
l'épaisseur de la chaussée est très réduite et qui, pendant l'hiver, laissent à désirer. 1.450.828 26 13.043 23 1.463.871 49 3e PARTIE. SERVICE DES LONGUEURS DES CHEMINS. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état à l'état totales en en à d'entretien construire lacune, et à entretien. viabilité, entretenir traction. entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.160.416 4.066 4.164.482 1.202 8.071.4.173.753 108, De St-Sénier-de-Beuvron à Saint-James et au Bois-Roulland 13.272 13.272 13.272 109, De Noirpalud à Saint-Pierre-Landelles et à Saint-Pair 46.116 46.116 46.116 110, D'Avranches à Chalendrey, avec embranchement vers Ducey 15.815 15.815
110, D'Avranches à Chalendrey, avec embranchement vers Ducey 15.815 15.815 15.815 A reporter 4.435.619 4.066 4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien et Totales grosses réparations. FR. C FR. C FR. C 1.450.828 26 13.043 23 1.463.871 49 5.432 64 10 5.442 64 La ligne principale est en bon état. L'embranchement Boucéel, devient meilleur, mais celui de Folleville est toujours en mauvais état. 14.147 52 40 40 14.187 92 La situation de ce chemin est satisfaisante. Les parties annexes s'améliorent. Les rechargements cylindres exécutés sur les embranchements ont produit de bons résultats. 3.894
exécutés sur les embranchements ont produit de bons résultats. 3.894 05 19 90 3.913 95 Sur le territoire de Chalendrey, la chaussée, en palier et sur un sol humide, est difficile à tenir. Partout ailleurs, l'état général est satisfaisant. 1.474.302 47 13.113 53 1.487.416 67 3e PARTIE. SERVICE DES LONGUEURS DES CHEMINS. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION DES CHEMINS. LONGUEURS à l'état à l'état totales en en à d'entretien construire lacune, et à entretien. viabilité, entretenir traction. entretenir M. M. M. M. M. M. Report 4.235.619 4.066 4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 111, De Saint-James à Carnet et à
4.239.685 1.202 8.071.4.248.958 111, De Saint-James à Carnet et à Argouges 10.903 112, D'Argouges à Huisnes et à Montaigu, par Cormeray 29.543 113, de Pontaubault à Servon, par Céaux, et à Juilley 22.493 A reporter 4.303.869 4.066 4.307.935 1.202 8.071.4.317.208 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. FR. C FR. C FR. C. 1.474.302 47 13.113 53 1.487.416 67 4.347 98 20 4.367 98 Le chemin est dans un état satisfaisant, sauf sur quelques sections où la chaussée se laisse facilement entamer à la première humidité. L'augmentation du crédit d'entretien, prévue pour
à la première humidité. L'augmentation du crédit d'entretien, prévue pour 1902, permettra de doter plus largement, en matériaux d'entretien, ces parties molles. 10.940 04 10.940 04 Bon chemin sur tout son parcours; les parties accessoires demandent beaucoup de main-d'oeuvre pour être tenues en bon état. 6.940 64 20 6.960 64 Chemin dans un état satisfaisant; néanmoins certaines parties laissent encore à désirer. L'emploi des matériaux de bonne qualité dont il est fait, usage fait espérer qu'à bref délai cette voie sera en bon état sur tout son parcours. 496.531 13 13.153 53 1.509.684 66 En observations, construction En entretien. et
13.153 53 1.509.684 66 En observations, construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C FR. C FR. C. 1,496,531 13 13,153 53 1,509,684 66 4,928 90 5 80 4,934 70 L'ensemble de cette ligne est dans un état satisfaisant. Sur la commune de la Meurdraquière, la circulation est très difficile dans les côtes du Viverot et de la Blanchinière, par suite des déclivités excessives qu'elles présentent. Un projet de rectification de ces côtes, approuvé par le Conseil général le 25 août 1892, attend, pour être mis à exécution, que les terrains à réunir à la
mis à exécution, que les terrains à réunir à la voie publique, soient réglés par la commune de la Meurdraquière. 14,639 69 3 14,642 69 Dans l'arrondissement de Cherbourg, la chaussée est en assez bon état, mais les parties accessoires laissent à désirer sur tout le parcours du chemin. Sur l'arrondissement de Valognes, le chemin est dans un état satisfaisant. 11,782 60 1,068 11,850 60 Chemin en bon état, sauf dans la partie comprise entre Cherbourg et le Becquet, où cette ligne laisse à désirer. Les travaux de rechargement qui vont être exécutés sur cette partie, amèneront dans son état
vont être exécutés sur cette partie, amèneront dans son état une amélioration notable. 1,527,882 32 14,230 33 1,542,112 65 493 28 Chemin en bon état et bien tenu, notamment la partie nouvellement construite à l'Etang-Bertrand. 4.o7 25 Chemin très bien tenu sur tout son parcours. Les parties accessoires sont également en parfait état. 13.052 47 7.672 96 20.725 43 Certaines parties de cette grande ligne fatiguent beaucoup. La fourniture de matériaux d'entretien est insuffisante. — Les travaux de reconstruction du pont d'Esseules peuvent être considérés comme terminés. 1.610.756 08 24.732 99 1.635.492 07 340 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31
99 1.635.492 07 340 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en totales (d'ende à consconstructure tretien. viabilité, entretenir traction. lacune entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 4.707.209 4.066 4.711.275 1.419 8.0714.765 129, De Houlmesville à la mer, par Tutqueville Tutqueville 30.658 30.658 130, De Barnaville à Saint-Sauveur-le-Vicomte et à Anville, par la Forêt 40.944 40.944 131, De Beaubigny au Vrétot et à Saint-Germain-le-Gaillard 46.412 46.412 A reporter 4.825.723 4.066 4.820.289 1.419 8.071 4.838.779 311 VICE VICINAL. DÉPENSES
4.825.723 4.066 4.820.289 1.419 8.071 4.838.779 311 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES En 1900. En OBSERVATIONS construction En entretien. et Totales. grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C. Fit. C. FR. C. 1.610.759 08 24.732 99 1.035.492 07 11.939 11.939 Le chemin est toujours très mauvais l'hiver dans le marais de Saint-Martin-de Varreville. Pour remédier à cette fâcheuse situation, il serait indispensable d'élargir la plateforme. Le reste du chemin est bien tenu. 964, 909 Chemin en très bon état sur tout le parcours, y compris le nouvel embranchement. 14.850 32 512 15.362 32 La partie de cette ligne, située sur
512 15.362 32 La partie de cette ligne, située sur l'arrondissement de Cherbourg, s'aggrave de jour en jour; dans l'arrondissement de Valognes, la situation de la voie, le long des dunes de Carteret et des Moitiers-d'Allonne, va en s'agravant. Les sables envahissent de plus en plus le chemin. Il ne serait possible d'arrêter momentanément cet envahissement qu'en relevant la plateforme du chemin. Une étude est faite dans ce sens. Il serait à désirer que l'administration des Eaux et Forêts étudiât les moyens propres à arrêter le mouvement des dunes. 1.647.240 78 25.353 79 1.672.594 57 312 3e PARTIE. SER SITUATION
78 25.353 79 1.672.594 57 312 3e PARTIE. SER SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1900. NUMÉROS ET DÉSIGNATION LONGUEURS. DES CHEMINS. à l'état à l'état totales en en totales (d'ende à consconstructure tretien. viabilité, entretenir traction. lacune entretenir 1 2 3 4 5 6 7 M. M. M. M. M. M. Report 4.825.223 4.066 4.820.289 1.419 8.0714.838.779 132, De la grève de Saint-Georges-de-la-Rivière à Saint-Lô-d'Ourville, par le Mesnil 13.988 13.988 133, De Mortain à Ducy, par Chasseguoy Chasseguoy 18.174 18.174 134, De St-Martin-de-Lundols à Lonlay-l'Abbaye, Lonlay-l'Abbaye, Savigny-le-Vieux. 57.113 57.113 Reporter 4.914.498 4.066 4.918.564 1.419 8.0714,928.084 313 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en
4.066 4.918.564 1.419 8.0714,928.084 313 VICE VICINAL. DÉPENSES EFFECTUÉES en 1900. En OBSERVATIONS, construction En entretien. et Totales, grosses réparations. 8 9 10 11 FR. C. Fit. C. FR. C. 1.647.240 78 25.353 79 1.672.594 57 3.814 04 5(1 02 3.864 06 Ce chemin est dans un état satisfaisant, sauf aux abords de la mer où l'envahissement de la chaussée par les sables rend la circulation difficile. 3.879 43 3.879 43 Chemin en très bon état à l'origine, sur un parcours d'environ 9 kilomètres de longueur. Entre le "Pont d'Argonne" et le chemin de grande communication n° 9, le chemin,