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du service, vous verrez que l'administration s'efforce d'y satisfaire graduellement, dans la proportion des moyens financiers dont elle peut disposer. Ainsi, dans l'année qui vient de s'écouler, elle a créé deux nouveaux emplois de facteur, le premier à Aiguebelle, l'autre à Ruffieux. Le bureau de cette localité a été mis deux fois par jour en correspondance avec celui de Chambéry. Le transport des dépêches entre Ugine et Héry a été accéléré. Une troisième boîte supplémentaire a été placée à Albertville, au faubourg des Adoubbes. Les communes de Lescheraines, de St-Pierre-de-Belleville et de Motz ont été dotées d'une boite aux lettres
et de Motz ont été dotées d'une boite aux lettres supplémentaire. Une boîte mobile a été adaptée à la voiture du courrier de Bozel à Moûtiers. Depuis le mois d'août dernier, le bureau du facteur-boîtier de l'Esseillon a été transféré à Bramans où il est plus utilement placé. Les attributions des bureaux de distribution ont été augmentées avantageusement pour le public et pour les agents qui les desservent. Au moyen de l'allocation spéciale faite pour 1868 au budget de l'Etat, le traitement de 26 facteurs a été augmenté d'une somme totale de 1,300 francs. Le relevé sommaire et comparatif des
totale de 1,300 francs. Le relevé sommaire et comparatif des recettes et dépenses du service des postes pendant les deux dernières années présente des résultats qu'il n'est pas sans intérêt de vous faire connaître. Le produit de la taxe des lettres s'est élevé, du 1er juin 1868 au 31 mai 1869, à 313,777 fr. Il avait été, pour la période correspondante de 1867 à 1868, de 297,324 fr. Augmentation en 1868-1869 16,453 fr. Le service des articles d'argent a également suivi une marche ascendante très accentuée. En 1868-1869, les dépôts confiés à la poste se sont élevés à 1,196,809 fr.
confiés à la poste se sont élevés à 1,196,809 fr. Ils n'avaient été, dans la même période précédente, que de 1,091,858 fr. Différence en faveur de 1868-1869 104,951 fr. Les paiements effectués dans le département continuent aussi à s'accroître d'année en année. Ils se sont élevés en 1868-1869 à 1,171,708 fr. En 1867-1868, ils n'avaient atteint que le chiffre de 1,143,611 fr. Différence en faveur de 1868-1869 28,097 fr. L'exposé qui précède prouve à la fois que le département est de la part de l'administration des postes l'objet d'une constante sollicitude, et que l'activité des transactions et des échanges de
sollicitude, et que l'activité des transactions et des échanges de correspondances ne cesse pas de progresser. § III. TRAVAUX PUBLICS, MINES, ÉTABLISSEMENTS THERMAUX, CHEMINS VICINAUX. Ponts et chaussées. — La situation du service des ponts et chaussées est résumée dans l'exposé suivant : PERSONNEL. Le cadre du personnel comprend actuellement : 1 ingénieur en chef ; 3 ingénieurs ordinaires; 1 conducteur principal, faisant fonction d'ingénieur ; 32 conducteurs; 43 employés secondaires. Le nombre des ingénieurs ordinaires, qui était de 4 les années précédentes, a été réduit à 3 par suite du départ de M. Deloche, ingénieur ordinaire du service hydraulique,
du départ de M. Deloche, ingénieur ordinaire du service hydraulique, qui n'a pas été remplacé. Le service de ce fonctionnaire a été réparti entre les ingénieurs des quatre arrondissements. Le nombre des agents actuels sera également réduit, en raison de la diminution des entreprises en cours d'exécution et des projets à dresser. Les réductions s'effectueront successivement dans la proportion voulue, à mesure que les emplois deviendront vacants. ROUTES IMPÉRIALES. Situation des crédits de l'entretien, EN 1868. EN 1869. Entretien des routes impériales sur une longueur totale de 337 kil. 1 216. 612 69 214. 700 fr. Frais d'études, traitements d'employés
216. 612 69 214. 700 fr. Frais d'études, traitements d'employés secondaires, indemnités de déplacement et de séjour, dépenses diverses 18.387 31 20.300 fr. TOTAUX 235. 000 fr. 235. 000 fr. Moyenne par mètre courant 0.697 fr. 0.697 fr. La chiffre total du crédit d'entretien est, pour 1869, le même qu'il a été pour 1868, et il peut être considéré comme strictement suffisant, malgré les dépenses considérables à faire sur la route impériale N° 6, au-delà de Saint-Michel. Situation des crédits pour travaux extraordinaires. EN 1868. En 1869. Grosses réparations 141. 508 94 61. 243 93 fr. Lacunes 328. 660 57
508 94 61. 243 93 fr. Lacunes 328. 660 57 460. 000 fr. Rectifications 100. 000 fr. 26. 500 fr. Réparations des avaries 294. 443 59 705. 730 fr. Construction de ponts 0. 000 fr. TOTAUX 861.613 10 1. 253. 473 93 fr. Route impériale N° 6, de Paris en Italie par le Mont-Cenis. Entretien. — Travaux en cours d'exécution. — Réparations des avaries entre Saint-Michel et la frontière. Cette route a excessivement gagné sous le rapport de l'entretien depuis deux ans, surtout dans la partie comprise entre Saint-Michel et la frontière italienne. La chaussée qui, sous le régime de
la frontière italienne. La chaussée qui, sous le régime de l'entretien à forfait par la compagnie Victor-Emmanuel, avait été complètement ruinée, a été construite sur la majeure partie de son étendue, et dans les parties non rechargées elle a reçu, sur les fonds de grosses réparations, un très fort approvisionnement de matériaux qui a permis de la reconstituer. Il n'y a plus que les rampes du Mont-Cenis qui laissent encore à désirer. Entre St-Jean et St-Michel, la circulation continue à se faire sur l'ancienne route qui passe par St-Julien, la réparation des avaries occasionnées par l'inondation de 1866 n'étant pas
réparation des avaries occasionnées par l'inondation de 1866 n'étant pas encore complètement terminée. Travaux en cours d'exécution. Les travaux de restauration des avaries entre St-Michel et la frontière étaient à peine terminés, lorsqu'il s'est produit au mois d'août dernier une crue extraordinaire, qui a occasionné de nouveaux et graves dommages. A la suite de ce désastre, suivant de si près celui de 1866, l'administration a reconnu qu'il était nécessaire d'établir les ouvrages de défense avec une solidité qui puisse défier les attaques du redoutable torrent de l'Arc ; elle a adopté le système proposé à cet effet par M. l'ingénieur
adopté le système proposé à cet effet par M. l'ingénieur en chef, qui consiste à établir au pied des murs de défense une risalit formée de blocs en maçonnerie cubant de 30 à 35 m., à raison de 5 à 7 m. c. par mètre courant. En effet, les avaries ont été occasionnées dans ces dernières années par la mobilité du lit de l'Arc, qui, en certains points, s'est approfondi de plus de 7 m. Les remblais indépendants des murs sont destinés à parer à ce danger. Les blocs factices, en raison de leur masse, ne peuvent pas être entraînés,
en raison de leur masse, ne peuvent pas être entraînés, et, s'ils sont affouillés, il suffira après la crue de les recharger. Ce système, appliqué dans les travaux exécutés au printemps dernier, a parfaitement résisté aux fortes crues du mois de mai. 1 ° Réparation des avaries entre St-Michel et la frontière. — La réparation des avaries occasionnées par les crues des mois d'août et de novembre derniers, peut être considérée comme terminée. Les murs de défense ont été rétablis, et les remblais dont il est question ci-dessus ont été construits sur tous les points menacés. Il ne reste plus
construits sur tous les points menacés. Il ne reste plus qu'à faire quelques travaux complémentaires. Le pont définitif de la Denise n'a pas été rétabli. La circulation des voitures et du chemin de fer se fait sur un pont provisoire en charpente très solide, qui durera jusqu'au moment où le chemin de fer sera supprimé. 2° Réparation des avaries entre St-Jean et St-Michel. — Les brèches de St-Julien et du Pas-du-Roc sont terminées. Celle du Ruisseau-Sec a éprouvé en août 1868 de nouvelles avaries, qui ne sont pas encore entièrement réparées. Sous Villard-Clément, 800 m. de longueur de la nouvelle
réparées. Sous Villard-Clément, 800 m. de longueur de la nouvelle route sur 1,200 m., sont exécutés. Le travail serait maintenant très avancé si les crues du printemps n'avaient pas devancé l'époque ordinaire. Le tout sera terminé avant la fin de l'année. 3° Réparation du pont d'Arc et des digues aux abords. — L'adjudication de ce travail a eu lieu le 22 mai dernier; mais précédemment, M. l'ingénieur en chef avait fait reprendre en sous-œuvre, d'urgence, la culée gauche, qui menaçait ruine. Bien que les crues du mois de mai aient un peu endommagé les maçonneries fraîches, il n'y a plus
un peu endommagé les maçonneries fraîches, il n'y a plus rien à craindre en ce point. 4° Exhaussement entre St-Jean et le pont d'Hermillon. — Les crues du mois de mai dernier, qui ont de nouveau submergé la route et occasionné une rupture, ont fait reconnaître à l'administration la nécessité d'exécuter ce travail, adjugé le 10 juillet dernier. Un crédit de 20,000 fr. est alloué sur l'exercice 1869. 5° Elargissement dans la traverse du Pont-Beauvoisin. — Un crédit de 10,000 fr. a été alloué sur l'exercice 1869, et les travaux ont été adjugés le 22 mai dernier. La commune et
ont été adjugés le 22 mai dernier. La commune et le département doivent contribuer chacun pour 4,000 francs. Des mesures sont prises pour assurer le paiement le plus prochain possible de ces deux subventions. Projets présentés ou à présenter. 1 ° Exhaussement et prolongement des murs de soutènement dans la traverse de Chambéry. — Le projet s'élève à 4,000 fr. Un projet plus complet, qui avait pour objet la rectification de la route dans le prolongement de l'avenue de Cognin, a été écarté par l'administration. 2° Rétablissement de la route entraînée par un glissement entre les bornes 24 et 24
entraînée par un glissement entre les bornes 24 et 24 2. — Cette opération est évaluée à 20,000 francs. 3° Reconstruction des ponts des Chèvres, du Charmaix, de la Motte et de Lanslebourg. — Ces projets, adressés par l'administration, ont été retournés pour être complétés. 4° Restauration des maisons cantonnières du Mont-Cenis. 5° Reconstruction du pont des Tannettes, qui s'est écroulé au mois de mai dernier. 6° Réparation d'avaries entre Chamousset et Saint-Jean. 7° Exhaussement au Petit-Saint-Julien. — Ce projet, qui s'élève à 60,000 fr., a été présenté le 21 juin dernier. Route impériale N° 90, de Grenoble à Aoste.
juin dernier. Route impériale N° 90, de Grenoble à Aoste. Longueur : 109,778 m. 86. La partie de cette route comprise entre Séez et le Saint-Bernard est livrée à la circulation; mais elle ne sera fréquentée par les voitures que quand la lacune existante entre la frontière et la Thuile, sur le territoire italien, aura été construite. Actuellement il n'existe plus, à proprement parler, de lacune sur le territoire français, et la route se trouve sur toute son étendue dans un excellent état de viabilité. Travaux en cours d'exécution. 1° Restauration entre le torrent St-Clément et Moûtiers. — Le crédit
Restauration entre le torrent St-Clément et Moûtiers. — Le crédit alloué pour 1869 est de 8,000 fr.; il servira à continuer le rechargement. 2° Construction de la deuxième section du Petit-Saint-Bernard. — Les travaux sont terminés; il ne reste plus qu'à réparer quelques avaries occasionnées par les neiges pendant l'hiver. Un crédit de 30,000 fr. a été accordé à cet effet par l'administration. 3° Rectification entre Moûtiers et Aime, sur 15 kilomètres. — Travail très intéressant en cours d'exécution. Le montant des dépenses prévues est de 755,548 fr. 81 cent., y compris les indemnités de terrain. On travaille principalement dans
y compris les indemnités de terrain. On travaille principalement dans la partie du détroit du Cieix, qui présentera deux tunnels et un encorbellement dominant les précipices; les travaux sont poussés activement. Le crédit alloué pour 1869 est de 200,000 francs. 4° Passage de la traverse d'Albertville. — Cette restauration est achevée et a donné de très bons résultats. Projets à présenter ou à approuver. 1 ° Rectification d'amélioration entre Albertville et le torrent de St-Clément. — Projet présenté; dépense prévue : 59,000 francs. 2° Rectification entre Aime et le Bourg-St-Maurice. — Le projet sera présenté avant la fin de l'année.
— Le projet sera présenté avant la fin de l'année. 3° Rectification entre Moûtiers et Aigueblanche. — Ce projet, sollicité par la commune de Moûtiers, sera présenté avant deux mois. 4° Transformation du pavé d'Albertville en empierrement. — Le pavé d'Albertville est en très mauvais état, on propose de le transformer en empierrement. Le projet est présenté. Route impériale N° 201, de Chambéry à Genève. Longueur : 27,737 m., sans lacune. 1 ° Rectification à Chambéry. — Les travaux peuvent être considérés comme terminés. Cependant la question de la place circulaire du Reclus est toujours pendante. La commune de Chambéry,
circulaire du Reclus est toujours pendante. La commune de Chambéry, qui s'était engagée à fournir les terrains nécessaires, moyennant un prix à forfait, refuse maintenant de donner suite à l'expropriation qu'elle a fait prononcer. 2° Rectification à Aix-les-Bains. Ce travail est complètement terminé. 3° Construction de l'avenue de la gare d'Aix. — Cette avenue est ouverte et livrée à la circulation. À partir du 15 mai, l'entretien a été mis à la charge de la commune, conformément aux engagements qu'elle avait pris. Projets. Achèvement des trottoirs dans la traverse d'Aix. — Le projet a été présenté, il s'élève à la
— Le projet a été présenté, il s'élève à la somme de 3,520 francs. L'administration exige, pour le mettre à exécution, que la commune y contribue. Route impériale N° 202, de Grenoble à Thonon. Longueur : 26,558 m., dont 13,560 en lacune. La partie à l'entretien, entre Albertville et les fontaines d'Ugine, continue à être en très bon état. La partie comprise entre Ugine et le moulin Ravier est livrée à la circulation et est utilisée pour les communications entre Albertville et Flumet au moyen d'un sentier de raccordement établi entre la nouvelle route et l'ancienne. Travaux en cours d'exécution.
entre la nouvelle route et l'ancienne. Travaux en cours d'exécution. Construction entre le moulin Ravico et le pont du Flon. — Ce projet a dû être remanié par suite des instructions de l'administration. Il s'élève maintenant à 660,000 fr., y compris les indemnités de terrain. Les travaux ont été entrepris au mois d'octobre dernier, et sont poussés avec activité. Le crédit pour 1869 est de 200,000 fr. Projets présentés et à présenter. Construction entre le torrent du Flon et la limite du département. — Ce projet sera présenté avant la fin de l'année. Dès qu'il sera approuvé, il sera mis
fin de l'année. Dès qu'il sera approuvé, il sera mis en adjudication. La situation générale des routes impériales est résumée dans le tableau suivant : Longueur des routes en état de viabilité. Longueur en état lacune. totale. Bonnes. Médiocres Mauvaises Totaux. ROUTES IMPÉRIALES : k. m. k. m. k. m. k. m. k. m. k. m. N° 6, de Paris en Italie... 142 9 16 7 15 3 174 9 174 9 N° 90, de Grenoble à Aoste. 52 3 29 7 27 7 109 7 109 7 N°201, de Chambéry à Genève 27 7 27 7 N° 202, de
Chambéry à Genève 27 7 27 7 N° 202, de Grenoble à Thonon 13 5 13 5 13 13 26 5 Situation au 31 décembre 1868 236 4 46 4 43 325 8 13 338 8 Id. id. 1867 195 8 97 8 31 7 325 3 13 5 338 8 ROUTES DÉPARTEMENTALES À LA CHARGE DE L'ÉTAT. Situation des crédits. 1868. 1869. Grosses réparations 4,991,006 2,556,007 Lacunes 436,152,19 259,800 Construction de ponts 100,000 100,000 Totaux 541,143,25 862,356,07 Les crédits accordés pour les années 1867,1868 et 1869 sont plus considérables qu'aucun de ceux alloués aux années précédentes ; aussi la
qu'aucun de ceux alloués aux années précédentes ; aussi la construction des routes départementales à la charge de l'État a fait de grands progrès, et on peut prévoir qu'elle sera complètement achevée en 1870. Il ne restera plus en effet à dépenser à la fin de 1869 qu'une somme de 455,000 fr., savoir : Route départementale N° 9. Construction entre la route impériale N° 90 et le moulin Boléro, compris les indemnités de terrain 20,000 Construction entre la route départementale N° 4 et la route impériale N° 90, compris les indemnités de terrain 135,000 Reconstruction du pont du Villard sur
indemnités de terrain 135,000 Reconstruction du pont du Villard sur le Doron.... 28,000 — 40 — Route départementale N° 8. Construction de la rampe de St-Pierre-d'Albigny, y compris les indemnités 41,000 Pont de Culoz sur le Rhône. Partie afférente au département de la Savoie 231,000 Total 455,000 Les travaux seront complètement achevés en 1870. Le montant total des dépenses faites par l'État pour la construction des routes départementales se trouvera alors porté à 4,860,000 francs. Route départementale n° 3, d'Aix-les-Bains à Seyssel. 1° Construction des rampes de Château-Landon sur 1,637 m. 95. — Les travaux sont terminés et soldés. 2°
m. 95. — Les travaux sont terminés et soldés. 2° Construction d'un pont de 250 m. d'ouverture sur le Rhône. — Cet important ouvrage, un des plus considérables du même genre qui ait été exécuté en France, a été entrepris à la fin de l'année dernière. Les travaux sont poussés avec la plus grande activité ; en ce moment, une culée et deux piles sont fondées, et la digue de rive gauche est élevée à 3 mètres de hauteur. Les fondations des deux autres piles et de la culée droite seront achevées à la fin de septembre. On commencera alors
seront achevées à la fin de septembre. On commencera alors la digue de rive droite, qui doit dévier le fleuve ; en sorte qu'à la fin de l'année, il ne restera plus qu'à poser le tablier. Le pont sera livré à la circulation dans les premiers mois de l'année prochaine. La dépense est évaluée à 1,159,116 fr. 64 c. Route départementale n° 6, de Moûtiers à Bozel. Construction entre Moûtiers et Brides, sur 6,138 m. 68.—Les travaux sont achevés et soldés. Cependant le décompte n'a pas été accepté par l'entrepreneur, qui a des prétentions plus élevées. L'affaire est soumise au
qui a des prétentions plus élevées. L'affaire est soumise au Conseil de préfecture. À la fin de l'hiver, il s'est produit un éboulement important, et, à la suite d'une décision prise pour un cas analogue survenu sur la route départementale n° 9, j'ai pensé que l'Administration refuserait de mettre la réparation de cette avarie à la charge de l'État; la route étant livrée à la circulation depuis un an, l'enlèvement de cet éboulement a dû être fait au moyen des fonds départementaux. Il en sera rendu compte plus loin. Route départementale n° 8, de St-Pierre-d'Albigny à Aix-les-Bains. Rectification entre la
départementale n° 8, de St-Pierre-d'Albigny à Aix-les-Bains. Rectification entre la route impériale n° 6 et St-Pierre. — Deux projets étudiés pour cette rectification vous ont été soumis l'année dernière. Vous avez adopté en principe celui qui vous a paru donner à la voie une amélioration plus complète. Cette entreprise ne devant s'effectuer que dans le courant de 1870, j'ai cru devoir appeler de nouveau votre attention sur ce projet et sur les conditions qui vous paraîtront les plus avantageuses pour son exécution. Route départementale n° 9, de Pontcharra à Reaufoort. 1° Construction entre le chemin de la Chapelle-Blanche et le
1° Construction entre le chemin de la Chapelle-Blanche et le pont de Si-Maurice, sur une longueur de 1,812 m. — Les travaux sont terminés et soldés. 2° Construction entre Albertville et le moulin Boléro, sur 6,606 m. — Les travaux marchent avec la plus grande activité, et l'on peut prévoir que dès le commencement de l'année prochaine ils seront complètement terminés. Dès à présent, la partie comprise entre l'origine et les Teppes peut être livrée à la circulation. On s'occupe en ce moment de la pose des cintres du pont sur le Doron. 3° Construction entre le moulin Boléro et
sur le Doron. 3° Construction entre le moulin Boléro et la passerelle de la Louie, sur 5,156 m. 08. — Les travaux sont terminés et soldés. Il reste à pourvoir au paiement d'une somme de 3,300 fr., dépensée pour réparations en 1866 et laissée par l'Administration à la charge du département. Il sera fait plus loin des propositions à ce sujet. 4° Construction entre la route départementale n° 4 et la route impériale n° 90, sur 13,626 m. 36. — Un crédit de 30,000 fr. a été alloué et ces travaux ont été mis en adjudication le 26 juin dernier.
travaux ont été mis en adjudication le 26 juin dernier. 5° Reconstruction du pont de Bourgneuf. — Travaux terminés et soldés. Projets présentés ou à présenter. Reconstruction du pont du Villard sur le Doron. — Le projet est présenté ; il s'élève à la somme de 28,000 fr. 48 ROUTES DÉPARTEMENTALES À LA CHARGE DU DÉPARTEMENT. Entretien et travaux neufs. — La situation des routes au point de vue de l'entretien a changé sensiblement par suite de l'achèvement et de la mise à l'état d'entretien des tronçons désignés ci-après : Route départementale n° 9, partie comprise entre la route départementale
Route départementale n° 9, partie comprise entre la route départementale n° 4 et la route impériale n° 90, longueur : 13,626m 00 Route départementale n° 9, partie comprise entre la route impériale n° 90 et le moulin de Boléro 6,606m 00 Route départementale n° 10, partie comprise entre Chanaz et le passage à niveau du Boveyron 2,230m 00 Total 22,462m 00 Néanmoins je ne demande pas que le crédit d'entretien soit augmenté, mais j'insiste pour qu'il ne soit pas réduit, et qu'il reste fixé à 115,000 fr. Seulement la répartition entre les différentes routes variera un peu par suite des
entre les différentes routes variera un peu par suite des considérations suivantes : Route départementale n° 6. — Il est indispensable d'augmenter le crédit de cette route de 1,000 fr. pour remédier aux éboulements qui ne cessent de s'y produire. Route départementale n° 10. — Le crédit de cette route est augmenté de 2,000 fr. afin de contribuer aux travaux d'amélioration de la traverse de Pont-Beauvoisin, au point de jonction de cette route avec la route impériale n° 6. Ces 3,000 fr. d'augmentations sont prélevés : 1,000 fr. sur la route départementale n° 7 ; 1,000 fr. sur la route
route départementale n° 7 ; 1,000 fr. sur la route départementale n° 8 ; 500 fr. sur la route départementale n° 9, dont une partie continuera à être entretenue sur les fonds des travaux ; 500 fr. sur la route départementale n° 13, diminution des frais d'entretien du pont des Mollettes. Renseignements sur la situation des chapeaux de route. Route départementale N° 1, d'Ugine à Seyssel. Longueur : 6,212 m. à l'état d'entretien. L'état de cette route ne laisse rien à désirer. Route départementale N° 2, d'Albens à St-Julien. Longueur : 2,703 m. à l'état d'entretien. Même observation. Route départementale
: 2,703 m. à l'état d'entretien. Même observation. Route départementale N° 3, d'Aix à Seyssel. Longueur : 30,325 m. à l'état d'entretien. Très bonne viabilité. Travaux à exécuter à la charge du département : Amélioration entre l'avenue du port Puer et St-Innocent. — Travail peu urgent; le projet n'est pas dressé. Réparation des murs le long du lac du Bourget. — Ainsi que je l'ai exposé l'année dernière, ces réparations ont été faites jusqu'à présent au moyen des crédits d'entretien, mais il y a plusieurs parties qui menacent ruine et pour lesquelles une grosse réparation sera plus tard nécessaire. Route
pour lesquelles une grosse réparation sera plus tard nécessaire. Route départementale N° 4, du pont d'Aiton à Grésy. Longueur : 6,602 m. à l'état d'entretien. Bonne viabilité. La partie comprise entre la route impériale n° 90 et Grésy a beaucoup gagné depuis son classement, mais son état laisse encore à désirer. La commune de Grésy demande que la traverse du village soit rectifiée, et offre de contribuer aux travaux. Cette question en est au même point que l'année dernière, parce que la commune n'a pas rempli les engagements qu'elle a pris. Route départementale N° 5, de Chambéry à Belley. Longueur