jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
1,828 Plantations sur plus de deux lignes . 97,667 62,913 28,338 31,6S7 2,888 1,511 TOTAUX . 412,491 143,819 77,285 61,007 5,527 5,078 Lacunes à remplir. 38,355 » » » » Parties non susceptibles d'être plantées 33,114 » « » » » TOTAUX . 483,960 143,819 77,285 61,007 5,527 5,078 2° Réservoirs et Rigoles. Longueur des lignes et périmètres développés. 122,000 28,100 24,400 4,500 1,400 600 OBSERVATIONS Il n'a pas été fait d'abattages sérieux en 1870, mais des coupes considérables ont eu lieu à la fin de 1871 et 1872, y compris celle de la plantation du souterrain de Pouilly, et
compris celle de la plantation du souterrain de Pouilly, et l'on proposera d'autres ventes à la fin du mois de septembre prochain, de manière que l'exploitation puisse se faire pendant l'hiver de 1873 à 1874. Les abattages et remplacements opérés pendant l'année 1872 sont indiqués dans le tableau suivant : CANAL DE BOURGOGNE. Nombre d'Arbres On fillé MONTANT — ABATAGES remplacements plantés . de juin à planter EFFECTUÉS EN 1872. DIVERS. per abattus. LA VENTE. 1873. ' Abatages par suite Remplacement après d'adjudication. . . 4,682 188,852.88 coupe générale. . . 4,231 3,681 Abatages particuliers Remplacements isolés et isolés 162
. 4,231 3,681 Abatages particuliers Remplacements isolés et isolés 162 984 d'arbres morts ou Élagages divers. ... . 962 25 dus 2,696 2,000 TOTAUX.... 4,844 190,799 13 TOTAUX.... 6,927 5,681 Les diverses coupes d'arbres opérées pendant les huit dernières années ont produit les recettes suivantes : PRODUITS DES VENTES ANNÉES. TOTAL. D'ARBRES. D'ÉLAGAGES. 1865. 106,995 fr. 167 fr. 50 107,162 fr. Su 1866. 159,057 fr. 295 fr. 159,352 fr. 1867. 129,470 fr. 80 fr. 857 fr. 50 130,328 fr. 30 1868. 62,673 fr. 50 fr. 177 fr. 05 62,850 fr. 55 1869. 490 fr. 124 fr. 50 614 fr. 50
55 1869. 490 fr. 124 fr. 50 614 fr. 50 1870. 59,521 fr. 3,576 fr. 12 03,097 fr. 12 1871. 180,983 fr. 160 fr. 75 181,145 fr. 73 1872. 189,836 fr. 88 fr. 962 fr. 25 190,799 fr. 13 TOTAUX . . . 889,029 fr. 18 fr. 320 fr. 67 895,349 fr. 85 MOYENNE... 111,128 fr. 65 fr. 790 fr. 08 111,918 fr. 73 PÊCHE Les baux d'amodiatioon de la pêche dans le canal de Bourgogne et dans ses cinq réservoirs ont été renouvelés pour neuf années, à des conditions fort avantageuses, au commencement de 1868. Le service de surveillance
fort avantageuses, au commencement de 1868. Le service de surveillance de la pêche est fait avec une juste sévérité par les gardes et par les conducteurs, tant sur le canal que sur les rivières voisines : l'Ouche, la Brenne, l'Armançon et leurs principaux affluents. Ces agents veillent avec soin les filets employés par les amodiataires, s'assurent qu'ils ne pêchent point en temps défendu, ni la nuit, ni avec des engins prohibés et qu'ils n'emploient pas d'amorces nuisibles. Il se commet donc fort peu de contraventions, grâce à la surveillance active dont le canal est l'objet et à la fréquence des
dont le canal est l'objet et à la fréquence des tournées de nuit et de jour des divers agents. On a fait en 1872, 16 procès-verbaux de délits de pêche ; 10 d'entre eux ont été suivis de condamnations plus ou moins élevées et six sont restés sans poursuites. Les tribunaux se sont montrés plus sévères que par le passé; des condamnations suffisantes ont été prononcées et il y a lieu d'espérer que les délinquants habituels respecteront davantage à l'avenir, les lois et règlements sur la pêche. Pèche dans les réservoirs La cour de Dijon, par un arrêt en date
réservoirs La cour de Dijon, par un arrêt en date du 11 décembre dernier, a condamné à l'amende et à des dommages intérêts envers le fermier des réservoirs un particulier qui s'était permis d'y pêcher à la ligne flottante sans autorisation. Cet arrêt, rendu en suite de l'appel formé par le Ministère public, sur la demande de l'ingénieur en chef du canal, et par le fermier des réservoirs, consacre une doctrine jusque-là contestée par les riverains et par les pêcheurs des localités voisines qui s'obstinaient à considérer la pêche à la ligne dans ces réservoirs comme permise, aussi bien que
la ligne dans ces réservoirs comme permise, aussi bien que dans le canal et dans les rivières navigables et flottables. Les intérêts du Trésor et ceux du fermier seront désormais respectés. SERVICE TÉLÉGRAPHIQUE Une ligne télégraphique a été construite par parties successives pour les besoins spéciaux du service du canal. Elle s'étend aujourd'hui de Dijon à Montbard et se ramifie sur les principaux réservoirs du point de partage. Son établissement facilite singulièrement la transmission des ordres relatifs à l'exécution des travaux, à la surveillance générale, à l'exploitation du service de touage et à la manœuvre des vannes de prise d'eau
touage et à la manœuvre des vannes de prise d'eau et des réservoirs. La rapidité que l'on obtient dans la manœuvre de ces vannes permet de régler l'alimentation avec beaucoup de régularité et d'économie et c'est là une amélioration capitale dans le service du canal. La ligne télégraphique dont il s'agit a été ouverte à la télégraphie privée, le 1er janvier 1873, d'après une convention concertée entre l'Administration des télégraphes et le service du canal de Bourgogne et approuvée par décision ministérielle du 19 janvier 1872. Elle est particulièrement utile aux négociants et maîtres de marine pour la transmission des
aux négociants et maîtres de marine pour la transmission des ordres et avis qu'ils ont à adresser à leurs commettants et pour la surveillance des mariniers chargés de la conduite de leurs bateaux. Le tableau suivant fait connaître le nombre de dépêches expédiées directement ou répétées et celles qui ont été reçues par les divers postes. Le service de ces postes est confié aux éclusiers du canal qui s'acquittent de leur nouvelle fonction avec zèle et intelligence. Il serait à désirer que la taxe pour une dépêche ordinaire expédiée d'un poste quelconque du canal à un autre fût uniformément fixée
poste quelconque du canal à un autre fût uniformément fixée à 0 fr 60 c, ce qui revient à dire que le canal en son entier fût assimilé à un département. Nul doute que cette assimilation n'eût pour résultat de développer l'usage de la correspondance télégraphique. Dépêches télégraphiques privées expédiées et reçues depuis le 1er janvier jusqu'au 31 mai 1873. Janvier. Février. Mars. Avril. Mai. TOTAUX. DÉSIGNATION O "ui" "ui" "tu" "t/j" "wi" "cô" "tn" "u" "aju" "ajo" "aa"^ "OJ.-CJ" "OJ" "aJ" DES POSTES. S "S" "S" "3" "S•" "5" "fi" "S'§■" "S'" "xffi" "x" "S" "PS" "Efi" "g«" "m"
"fi" "S'§■" "S'" "xffi" "x" "S" "PS" "Efi" "g«" "m" "m" "a" "u" "a" "H" Dijon 12 7 19 4 28 15 37 7 46 17.142 50 Sainte-Marie. 5 4 9 4 4 Pont-d'Oued 5 2 5 9 10 10 16 14 7 7 43 42 Escromes 1 1 3 2 5 5 12 Pouilly 11 24 13 30 22 21 22 36 29 122 97 Panthier 2 4 2 Chazilly 1 1 1 3 1 7 Grosbois 1 1 Pont-Royal. 2 15 9 21 17 12 9 10 6 8 41 Marigny 12 1 5 1 9 16 7
8 41 Marigny 12 1 5 1 9 16 7 Venarey 13 4 7 9 10 14 18 19 15 21 63 67 Montbard 1 3 2 2 3 2 1 7 7 TOTAUX 44 30 73 47 109 81 120 80 138 96 484 334 74 120 191 200 234 818 CANAL DE BOURGOGNE. TRAVAUX EXECUTES Les travaux qui constituent l'entretien annuel du canal de Bourgogne comprennent le curage partiel ou le débouchement des biefs, la réparation des chemins de halage, des écluses et de leurs portes, des prises d'eau, des décharges, des aqueducs et des ouvrages accessoires, des
d'eau, des décharges, des aqueducs et des ouvrages accessoires, des bâtiments, des grands réservoirs et de leurs rigoles, enfin la culture et le renouvellement des plantations. Ces divers ouvrages s'exécutent au fur et à mesure des besoins, conformément aux états d'indication, délivrés chaque année aux entrepreneurs. Indépendamment de ces travaux ordinaires d'entretien on a exécuté pendant la campagne de 1872, de nombreux et importants travaux de grosses réparations et d'améliorations dont la nomenclature est donnée ci-après, au moyen de matériaux approvisionnés l'année précédente dans cette prévision. La suppression du chômage en 1873 nous oblige d'ajourner diverses autres constructions qui exigent
en 1873 nous oblige d'ajourner diverses autres constructions qui exigent la mise à sec des biefs. On se bornera donc à exécuter cette année des travaux de dragage à l'aide de la machine Perris, la réparation des bâtiments et autres ouvrages situés au-dessus de l'eau; celle des réservoirs et enfin le remplacement de plusieurs portes d'écluses. On approvisionnera en outre des matériaux pour les constructions et réparations à faire l'année prochaine. La dépense de ces divers ouvrages a été ou sera imputée tant sur les fonds d'entretien, que sur ceux de 2e catégorie. MONTANT Descriptio'n des Ouvrages. en 1872. 1°
de 2e catégorie. MONTANT Descriptio'n des Ouvrages. en 1872. 1° — Travaux de grosses réparations exécutés en 1872. 1° Dragages exécutés avec 4,360f. On a exécuté environ 4.688m de la machine Perris (Prix de réparation: 0 f. 95 c. par mètre cube.) 2° Curage du bief n° 108 4,080 On a profité de la mise en chasse (Yonne). L'effet de ce bassin pour enlever les vases amenés par la prise d'eau de Germigny. Cube 4,713™. (Prix de revient : 0 f. 85 c. par mètre cube.) CANAL DE BOURGOGNE MONTANT Désignation des Ouvrages. des ^™*s OBSERVATIONS. en 1872. 3° Construction
Désignation des Ouvrages. des ^™*s OBSERVATIONS. en 1872. 3° Construction du perron, 1,930f.» Ce perron, exécuté sur 100m de longueur, est destiné à soutenir le talus intérieur du canal. Il a coûté 2,855 fr. en totalité (1871-72). Surface 470m2. 4° Réparation de portes 9,590 » Ces portes étaient pour la plupart d'écluses entre Baillivy et Dannemoine. On a dû remettre en état un grand nombre des pièces principales de leur charpente. On a réparé 26 de ces portes. 5° Reconstruction des ponts de Buffon et de Benoisey. et élevés à 3,60 mètres au-dessus du plan d'eau. Dépense totale, 25,146 fr.
3,60 mètres au-dessus du plan d'eau. Dépense totale, 25,146 fr. pour 1871-72. 6° Elargissement de la passe au pont de Montcoutant à peu de frais à l'aide de matériaux appartenant à l'Etat, et les bateaux ne sont plus arrêtés dans la partie étroite qui existe sous ce pont. 7° Reconstruction des ponts isolés de Gissey, en accordance avec le type approuvé de Sainte-Sabine et de Veuvey. 3,60 mètres au-dessus du plan d'eau. La dépense totale s'élève à 19,100 fr. (1871-72). 8° Reconstruction des 3,400 mètres. Les deux ponts ont été reconstruits selon les types approuvés n° 12 (Y) et n°
reconstruits selon les types approuvés n° 12 (Y) et n° 36 (S), et à la hauteur voulue. La dépense totale s'est élevée à 8,900 fr. (1871-72). 9° Peinture des portes 1,900 mètres. Les portes d'écluses du versant droit de la Saône, du n° 1 au n° 37, ont été peintes à neuf. 10° Dragages exécutés 4,000 mètres avec l'-machine Perris 1ères cubes de dragages en régie. (Côte-d'Or). La machine a nécessité quelques travaux. Le prix de revient est de 1 fr. 10 c. par mètre cube. CANAL DE BOURGOGNE. MONTANT Désignation des Ouvrages. des ^™*s OBSERVATIONS, en 1872. 11° Reconstruction
Désignation des Ouvrages. des ^™*s OBSERVATIONS, en 1872. 11° Reconstruction du pertuis de Tonnerre. Le pertuis de Tonnerre a été rapidement et solidement reconstruit en 1872. Ce travail est d'une exécution très satisfaisante. Il a subi l'épreuve des crues de 1872. Dépense totale, 18,556 f. 59 c. pour 1871-72-73, y compris retenue de garantie de 1,794 fr. 21 c. 12° Réparation du bajoyer droit de l'écluse n° 77 (Y). Le parement du bajoyer droit de l'écluse 77, détaché du corps de la maçonnerie, a été reconstruit. Dépense totale pour 1871-72, 3,420 fr. 2. — Travaux d'améliorations diverses exécutés en 1872.
3,420 fr. 2. — Travaux d'améliorations diverses exécutés en 1872. 1° Amélioration du port de Brienon. On a élargi l'entrée du bassin, de Brienon. exécuté le mur de quai du port de Brienon et nivelé sa plateforme sur 140 mètres de longueur. Dépense totale 16,430 fr. 2° Amélioration du port de Montbard. Le mur de quai de la rive gauche de Montbard. du port de Montbard a été terminé sur 196 mètres. Dépense en 1870-71-72, 14,660 fr. 3° Amélioration du port de Pouilly. On a construit sur 192 mètres de longueur de Sainte-Sabine. le mur de quai du port de
longueur de Sainte-Sabine. le mur de quai du port de Pouilly et le nivellement de sa plateforme. La dépense totale est de 27,000 fr. (1871-72). 4° Amélioration du port de Sainte-Sabine. On a exécuté sur 80 mètres de longueur de Sainte-Sabine. le mur de quai du port de Sainte-Sabine et nivelé sa plateforme. Dépense totale 5,500 fr. 5° Confection du plan de bornage du canal. Ce plan sera terminé à la fin de 1873 dans toute l'étendue du département de la Côte-d'Or. 6° Exploitation du service de touage. Le service se fait en régie. Il a coûté près de 2,500
se fait en régie. Il a coûté près de 2,500 fr. de plus qu'une année dernière, par suite de l'augmentation survenue dans le prix du charbon et de diverses réparations importantes. CANAL DE BOURGOGNE. 21 MONTANT Désignation des Ouvrages. des ^™*s OBSERVATIONS. en 1872. 7° Continuation des travaux de Panthier. Les travaux de terrassement des deux digues sont terminés. On espère achever en 1873 le revêtement de la grande digue et de tous les travaux d'art de la rigole de remplissage. La dépense de ce bel ensemble d'ouvrages s'élèvera à 1,900,000 fr. TOTAL pour les améliorations 285,962 14 Report des
1,900,000 fr. TOTAL pour les améliorations 285,962 14 Report des dépenses du 1er. Grosses réparations; 67,473 61 Dépense totale des deux paragraphes 353,435 75 TRAVAUX NEUF CONTINUÉS OU COMMENCÉS EN 1873 On s'occupera en 1873 des améliorations suivantes. 1° Continuation du réservoir de Panthier. 2° Aqueduc et plate-forme de Brienon. 3° Curages avec la machine Perris dans plusieurs biefs. 4° Exploitation du service de touage du souterrain de Pouilly. 5° Approvisionnement de matériaux pour la construction du mur de quai d'accostage du toueur à Pouilly. 6° Remplacement des portes d'aval de l'écluse n. 8 (Saône). 7° Elargissement du port de
de l'écluse n. 8 (Saône). 7° Elargissement du port de Fleurey. 8° Réparation d'un glissement survenu à la rigole de Thorey. 9° Plantation à renouveler ensuite d'abattage. 10° Réparations de maisons éclusières. 11° Achèvement du plan de bornage. Les travaux de grosses réparations ont pour but d'assurer la conservation d'ouvrages existants ou le rétablissement d'ouvrages hors de service. Ceux d'amélioration ont pour objet de faire disparaître les difficultés qu'éprouve la navigation au passage des ponts, de faciliter le remplissage du canal après le chômage, d'accélérer la marche des bateaux dans les tranchées à une voie et notamment dans le souterrain
les tranchées à une voie et notamment dans le souterrain de Pouilly, de faciliter leur chargement et leur déchargement dans les ports, d'améliorer les ressources de l'alimentation des biefs et d'améliorer les prises d'eau existantes. Parmi ces travaux, se place au premier rang par son importance l'agrandissement du réservoir de Panthier qui doit porter à 8,000,000 de mètres cubes la capacité de ce réservoir, laquelle n'est aujourd'hui que de 1,800,000 mètres cubes. La réparation de la digue du réservoir de Cercey est suspendue depuis 3 ans. On ne la reprendra qu'après l'entier achèvement et la mise en service du réservoir
qu'après l'entier achèvement et la mise en service du réservoir de Panthier. Cette réparation ne présente d'ailleurs rien d'urgent, grâce aux premiers travaux exécutés pour la consolidation de cette digue et qui ont parfaitement résisté jusqu'à ce jour. Nous dirons quelques mots du service de touage à vapeur du souterrain de Pouilly et des travaux du réservoir de Panthier. Service de touage du souterrain de Pouilly. Le service de touage du souterrain de Pouilly fonctionne régulièrement depuis le 5 février 1867. Le matériel qui se compose de deux bateaux toueurs à vapeur et d'une chaîne noyée a coûté 128,000 francs
à vapeur et d'une chaîne noyée a coûté 128,000 francs environ, y compris la construction d'un télégraphe. Chaque toueur fonctionne pendant une quinzaine et est remplacé par l'autre la quinzaine suivante. Il peut remorquer 6 ou 7 bateaux de 160 tonnes à la vitesse de 0,60 à 0,65 par seconde ou 2 kilomètres à 2 kilomètres 300 à l'heure. La traversée du bief de partage s'effectue en 1 h. 20 dans le sens de l'Yonne à la Saône et en 2 heures dans le sens de la Saône à l'Yonne, pour lequel les convois sont plus chargés. Le tableau ci-après
pour lequel les convois sont plus chargés. Le tableau ci-après fait connaître, pour les six années 1867, 1868, 1869, 1870, 1871, et 1872, le nombre de voyages effectués et le tonnage des bateaux et radeaux remorqués par le toueur. Tableau indiquant le nombre de voyages effectués et le tonnage des bateaux et radeaux remorqués par le toueur pendant les années 1867, 1868, 1869, 1870, 1871 et 1872. NOMBRE DE VOYAGES NOMBRE DUREE NOMBRE Chargement CUBE Tonnage DÉCHARGE EXCÉS TONNAGE DROITS des moyenne BATEAUX RENCONTRES TOTAL moyen ANNEE de des d'exploitation traversées d'une traversées d'une traversée. traversée. radeau traversée. radeau traversée.
traversées d'une traversées d'une traversée. traversée. radeau traversée. radeau traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée.
traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée.
traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. traversée. travers On a pourtant achevé l'importante prise d'eau de Palloux, la voûte du souterrain de la Magnanerie et la moitié de la longueur de son radier. Travaux
et la moitié de la longueur de son radier. Travaux de la campagne 1873. Les ateliers ont été réorganisés au mois de mars dernier, avec la ferme volonté d’achever la totalité des travaux du nouveau réservoir en cette campagne. La fréquence des pluies et la difficulté extrême qu’éprouve l’entreprise à se procurer des maçons en nombre suffisant fait douter qu’on puisse y parvenir complètement. Il paraît cependant probable que les ouvrages seront assez avancés pour qu’au mois de novembre prochain on puisse remplir aux trois quarts la capacité de ce réservoir et y recueillir ainsi 6,000,000 de mètres cubes pour
réservoir et y recueillir ainsi 6,000,000 de mètres cubes pour 1874. La dépense faite au 31 décembre 1872 s’élève, approximativement à 1,515,262, fr. 87 c. et la dépense totale de cette importante entreprise s’élèvera à la somme de 1,903,362, fr. 81 c. comme l’indique le tableau ci-après : CANAL DE BOURGOGNE. DÉPENSES MONTANT fait des DESIGNATION des dépenses pour l’entre de TOTAL. OBSERVATIONS, ARTICLES. ENTREPRISE Entreprise 2e Entreprise TRAVAUX à l’entreprise. 229,654 87 1,003,867 73 1,233,522 60 y compris par prévision Somme à valoir, Régie. Personnel, service médicale accordées au sieur Démonet. Acquisition de terrains et dommages TOTAUX .... 615,273
sieur Démonet. Acquisition de terrains et dommages TOTAUX .... 615,273 35 1,288,089 46 1,903,362 81 Les dépenses autorisées ou prévues étant de ... 1,903,362 f. 81 Et les dépenses faites et à payer au 31 décembre 1872 s'élevant à la somme de ... 1,515,262 27 Il restait pour les dépenses à faire à cette époque. 380,100 54 La campagne de 1872 a été si troublée et si incomplètement employée par suite des pluies continues de l’automne dernier, qu’il importe de réparer le temps perdu et d’obtenir à cet effet, sur l'exercice 1873, un crédit important qui permette d’achever l’ensemble des
l'exercice 1873, un crédit important qui permette d’achever l’ensemble des travaux, sauf le parapet de la digue. Un premier crédit de 190,000 fr., 00 c. a déjà été accordé et il y a lieu d’espérer qu’il sera complété par un autre de 100,000 fr. à la fin de la campagne. On paierait la retenue de garantie en 1874 ou en 1875. AMÉLIORATIONS PROJETÉES OU À L'ÉTUDE. Le canal de Bourgogne réclame de nombreuses et importantes améliorations qui ne peuvent être réalisées que lorsque les ressources du budget permettront d’y appliquer les crédits nécessaires. Ces améliorations auront pour but : 1°
les crédits nécessaires. Ces améliorations auront pour but : 1° D'augmenter les moyens d'alimentation du canal. 2° De réduire les pertes par filtrations. CANAL DE BOURGOGNE. 27 3° De supprimer ou d'atténuer les obstacles qui s'apposent au croisement des bateaux ou qui ralentissent leur marche. 4° De faciliter le chargement et le déchargement des bateaux ainsi que le dépôt des marchandises sur les divers ports du canal. 5° D'augmenter la longueur utile du sas des écluses. 6° D'augmenter le tirant d'eau normal des biefs en le portant de 1,80 à 2,00 m. À cette nomenclature il convient d’ajouter l’établissement d’un
2,00 m. À cette nomenclature il convient d’ajouter l’établissement d’un système de hâlage à vapeur inventé par M. Larmanjat. L'énumération des projets présentés et à étudier est donnée à la fin de ce rapport. L’état en a d’ailleurs été adressé en 1866 à l’Administration supérieure et révisé le 18 février 1870, MODE DE TRACTION, TONNAGE ET FRET SUR LE CANAL DE BOURGOGNE, Les transports sur le canal se font à petite, moyenne et grande vitesse, selon que le hâlage des bateaux est effectué par des hommes, par des chevaux avec relais ordinaires et de jour seulement, ou par des chevaux