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autres; ce Neuhard qui se cramponna parfois mais résista toujours; ce Verhaegen qui fut aussi bon qu'il l'avait été dans la même course l'année précédente. Nous avons vu dimanche — après en avoir vu une douzaine d'autres — le plus remarquable Bordeaux-Paris qui ait été disputé. Trois hommes avaient été éliminés par suite d'accidents. Il en restait neuf. Un seul faiblit. Les huit autres terminèrent ensemble après avoir fourni pendant près de 20 heures une moyenne de 31 kilomètres à l'heure. Cela ne s'était, je crois, jamais vu. Et le cyclisme routier prouve sa vitalité en nous montrant des hommes
cyclisme routier prouve sa vitalité en nous montrant des hommes qui peuvent prétendre, en nombre, aux mêmes succès. L'accident de Poitiers est de ceux dont il est facile d'éviter le retour. À constater, dans la nuit, l'animation qui régnait au contrôle de la ville où devaient commencer leur travail les entraîneurs de chaque coureur, le désarroi qui régnait et qui faisait les spectateurs indisciplinés se livrer à leur fantaisie et les automobilistes à leur insuffisance, nous avions émis cette opinion qu'il fallait s'attendre à quelque incident. Ce fut un accident qu'on enregistra et qui nous priva de trois coureurs qui
qu'on enregistra et qui nous priva de trois coureurs qui eussent, certainement, joué un rôle sérieux dans la course. La voiture qui causa tout le mal me parut bien être, dans la pénombre, un de ces vieux véhicules dont on rencontra de multiples exemplaires pendant la guerre et dater de cette dernière. Il ne valait certes pas l'un des vélos qu'il anéantit. Il y eut peut-être, à l'accident, une autre cause que la présence dans le sens opposé à la marche des coureurs et roulant contre eux de cette voiture qui devait jouer un rôle aussi désastreux. Nous l'avons vue,
qui devait jouer un rôle aussi désastreux. Nous l'avons vue, en travers de la route, alors qu'on la déplaçait pour retirer les vélos qu'elle avait écrasés. Elle avait piteuse mine. Les vélos aussi. Mais il fallait panser les blessures. De la discipline aux contrôles, il en faut d'autant plus que les circonstances rendent les précautions à prendre plus délicates. Il n'y en eut pas assez au contrôle de Poitiers. J'ai entendu dire par un constructeur, alors que le train s'était tellement ralenti que les attardés avaient pu rejoindre, qu'en faisant la prise d'entraîneurs à Poitiers ou à Orléans c'était la
la prise d'entraîneurs à Poitiers ou à Orléans c'était la même chose. Oui, un peu. Mais pas tout à fait. Et sans entrer dans de bien grands détails, je me contenterai de rappeler l'opinion que j'ai émise plus haut et qui est sans doute celle de tous ceux qui suivirent la course : nous avons vu le plus beau Bordeaux-Paris qui se puisse courir. Et puisque nous venons de parler des entraîneurs, nous ne dirons jamais assez combien fut complet leur courage et beau leur dévouement. Quel bel esprit — l'esprit de l'équipe — animait tout ce petit monde, roulant,
l'esprit de l'équipe — animait tout ce petit monde, roulant, peinant, mais attentif et dévoué ! Des exemples, nous en donnerions cent. Un seul suffit. Nous trouvons près de notre voiture Brossy qui rejoignait en pédalant fermement les coureurs qui remuaient vite. Et il nous dit : « Je cours prendre Nicolas ; il faut qu'il gagne ! » C'est ce même Nicolas qui s'entendait crier par Leducq derrière lui à ce moment : « Vas-y, Nie ! » Chez tous le désir de vaincre — honnêtement. Les voitures, les motos qui suivirent et qui souvent gênèrent ? Que voulez-vous
motos qui suivirent et qui souvent gênèrent ? Que voulez-vous qu'on y fasse ? Tout le monde sportif veut voir les coureurs de Bordeaux-Paris. Tous ceux qui en ont le moyen veulent le suivre. C'est la rançon du succès, une rançon qui est souvent payée trop cher. Mais nous avons voué aux gémonies, lui souhaitant la panne qui immobilise, un motocycliste qui passa les coureurs à une allure fantastique, montrant sa réelle dextérité d'ailleurs, lorsque, les coureurs doublés, il hasarda des virages audacieux et des « queues de poisson » effarantes. Il était, à lui seul, certainement de trop. Du
effarantes. Il était, à lui seul, certainement de trop. Du public, il y en eut partout comme jamais. Il y en eût eu plus encore si les coureurs n'avaient pris, dès le départ, une certaine avance sur l'horaire. Ils allaient vers le but le plus vite possible, sans souci de l'heure. Le temps qui, s'il avait été le même que la veille, eût été pénible pour les coureurs, fut parfait. Un peu frais peut-être le matin ; mais idéal dès dix heures. Et une brise qui ne fut jamais gênante, qui fut même souvent favorable. Les routes excellentes, parce qu'on
qui fut même souvent favorable. Les routes excellentes, parce qu'on n'ose jamais les dire parfaites. Et, au vélodrome, une foule compacte, énorme, maximum. Un peu de chiffres, pour leur éloquence si nette. En 1908, Constant Huret, derrière auto, réalisa le parcours en 16 h. 35'. En 1908, Trousselier, avec entraîneurs à bicyclette de bout en bout, atteint 17 h. 42'. Les entraîneurs, cette année, prenaient à Poitiers, à 235 kilomètres du départ. Le temps de la course ? 19 h. 26' — 1 h. 44' de plus que Trousselier. Nous ne pouvons comparer avec les temps obtenus avec des prises
ne pouvons comparer avec les temps obtenus avec des prises d'entraîneurs à Châtellerault ou à Orléans. La comparaison que nous avons faite avec le temps de Troisselier dit ce que fut le grand champion d'avant-guerre. Que l'on veuille bien penser que sur neuf hommes valides il s'en trouva huit, dimanche, pour atteindre à peu près au temps du vainqueur Ronsse. Et c'est là un record — et un beau record. | René Sierra. BORDEAUX-PARIS. — Hector Martin, « de la faim commençait à tenailler, se fait donner une banane par un de ses entraîneurs. BORDEAUX-PARIS. — Sur le pont à
un de ses entraîneurs. BORDEAUX-PARIS. — Sur le pont à l'entrée de Châtellerault, à 5 h. 30 du matin, Ronsse et Delannoy, derrière leurs entraîneurs, mènent le train. BORDEAUX-PARIS. — Le peloton compact de entraîneurs et des coureurs au sommet de la côte, le long de laquelle s'étagent les maisons de Beangency. BORDEAUX-PARIS. — Après Beangency, une photo bien caractéristique de la course. À gauche, une voiture d'entraîneurs ; au premier plan, un relais de ceux-ci. Après l'arrivée, Francis est venu s'échouer en haut du petit virage. BORDEAUX-PARIS. Franta, fatigué, prend appui sur l'épaule complaisante d'un de ses entraîneurs. Marcel
prend appui sur l'épaule complaisante d'un de ses entraîneurs. Marcel Bidot, qui vient de passer son vélo à Franta qui a crevé, regagne sa voiture. VELODROME DU PARC DES PRINCES : Après l'arrivée de Bordeaux-Paris. — Les quatre premiers viennent de faire le tour d'honneur. De gauche à droite : F. Pélissier, Ronsse, Hector Martin et Demuysere. Ronsse entourant de ses bras Pélissier et H. Martin a l'air de dire au grand Francis : « Quelle bonne blague je viens de te faire ! » nmt.THEATRE.paris © 5 © ...QUE FUT AFFECTE PAR UN ACCIDENT À OrléANS ...mais sur le
FUT AFFECTE PAR UN ACCIDENT À OrléANS ...mais sur le poteau Georges Ronsse le coiffa VELODROME DU PARC DES PRINCES : Après l'arrivée de Bordeaux-Paris. — Les quatre premiers viennent de faire le tour d'honneur. De gauche à droite : F. Pélissier, Ronsse, Hector Martin et Demuysere. Ronsse entourant de ses bras Pélissier et H. Martin a l'air de dire au grand Francis : « Quelle bonne blague je viens de te faire ! » BORDEAUX-PARIS. — Le passage au contrôle d'Orléans. En première position, derrière deux de ses entraîneurs, Francis qui fut toujours en tête vive à toute allure.
Francis qui fut toujours en tête vive à toute allure. (DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL) La course Bordeaux-Paris a donné son dernier coup de fric-frac à l'imagination en même temps qu'elle démonte. La somme de kilomètres qu'elle compte, le nombre des heures passées en selle, et surtout cette envolée nocturne, sont des arguments qui portent. Ajoutez à cela les souvenirs dont elle est riche, ce retour vers le passé qu'elle fait faire chaque année, de telle sorte qu'on semble effectuer un pèlerinage quand le samedi soir l'on cingle sur Bordeaux. Elle est aussi très riche en pittoresque. Elle produit un décalage
est aussi très riche en pittoresque. Elle produit un décalage total dans les habitudes, dans la vie même intime des populations chez qui elle passe. La nuit de Bordeaux-Paris est unique pour ceux de Libourne et de Barbezieux, d'Angoulôme et de Poitiers. Le sommeil n'y obéit plus aux lois ordinaires. Et la route, elle aussi, est extraordinaire, avec son étrange animation nocturne qu'elle ne connaîtra plus d'une année. Quant au pittoresque né des conditions mêmes de répreuve, il est intense, avec ces services de relais d'entraîneurs, ces passages de voitures étranges, porteuses de vélos en vrac et d'hommes en tas,
étranges, porteuses de vélos en vrac et d'hommes en tas, voitures longuement préparées et étudiées selon les concepts ou les goûts des directeurs. Le sifflet à roulette, la trompe à quatre tons, selon les goûts, et c'est une cacophonie changeante dans l'embrasement coloré de la troupe. Un accident à Poitiers. Les douze hommes sont passés au contrôle. Un peu plus loin des camarades les attendent pour les prendre sous leur protection. Dans un hourvari formidable, des cris retentissent. Chacun hèle son équipe, qui en français, qui en flamand. Et la bande s'est à peine égaillée que les autos stoppent et
bande s'est à peine égaillée que les autos stoppent et que, à la lumière des phares qui semblent pâles dans l'aube, on relève des vélos brisés et des hommes blessés. Une voiture qui venait en sens inverse est entrée dans la colonne, a fauché les coureurs surpris. Je vois Decroix s'en aller plié en deux, geignant doucement, à demi porté par deux hommes. Je vois un entraîneur qui court sur le trottoir, serrant de la main droite son épaule gauche. Bonduel est étendu à côté. On se demandait — et c'était comme un petit jeu — quel coureur de leur
c'était comme un petit jeu — quel coureur de leur équipe les directeurs sacrifieraient au moment de la prise des entraîneurs, et même s'ils ne laisseraient pas les douze hommes aller jusqu'au bout. La voiture de Poitiers a fait le départ : Bonduel et Decroix restés sur le carreau, les jaunes et les rouges perdaient une unité. Merviel blessé à la main ne pouvait aller bien loin, et c'était une autre équipe amputée. Delannoy ensuite abandonnait, comme s'il avait voulu que les chances fussent équilibrées. Rien n'est touchant comme l'attachement, le dévouement, les sacrifices que montrent les entraîneurs pour leur
le dévouement, les sacrifices que montrent les entraîneurs pour leur camarade. Ce ne sont pas seulement les détails tactiques, recherche du meilleur abri, recherche de la protection efficace, etc., en somme choses du métier. Mais il y a aussi l'aide morale. Et c'est là qu'il faut aux entraîneurs, outre des jambes, du cœur. En Charles Pélissier, son presque compatriote, Merviel avait trouvé un soigneur aux attentions de mère. Francis Pélissier naviguait souvent en compagnie de Ferdinand Le Drogo, en qui il s'épanchait de pensées tumultueuses. Hector Martin avait le plus souvent à ses côtés un Flamand quelque peu isolé dans
souvent à ses côtés un Flamand quelque peu isolé dans une équipe de Français, le joyeux et souriant Celdhof, dont la mine épanouie doit être à la fois un baume et un stimulant. Ah ! voir Celdhof insérer dans la bouche de Martin la banane qu'il vient d'éplucher ! Quant à André Leducq, il s'était voué à remonter, s'il en était besoin, le ressort de son grand ami Frantz : « Vas-y, Nicolas ! » Charles Pélissier nous avait dit la veille au soir : « Francis est gonflé à bloc. Il veut gagner. Il m'a longuement exposé son plan,
bloc. Il veut gagner. Il m'a longuement exposé son plan, avec de grands gestes. Je ne sais pas ce qu'il fera. » Le cadet de la famille le prouvait peu après. Et, chose assez extraordinaire, c'est un Francis souriant que nous avons escorté sur ce ruban démesuré de route. Il souriait aux photographes. Il souriait à la vie, peut-être aussi à la victoire qu'il espérait forcer. Nulle récrimination. Pas le moindre signe de mauvaise humeur. Francis a rajeuni. Ronsse allait, tête baissée, comme en boule, derrière un Frantz qui se déployait. Pé Verhaegen, moulé dans son maillot rouge aux parements
déployait. Pé Verhaegen, moulé dans son maillot rouge aux parements épiscopaux, apparaissait fût, sinon frêle à côté d'un Demuysere plus épanoui. Et tout cela faisait un puzzle chatoyant, dans la cohue : ternes des voitures venues ou revenues de Bordeaux et dont le nombre augmentait au fur et à mesure que les kilomètres se dévidaient... pour la plus grande joie d'Emile Pladner arrêté, lui aussi, sur la route d'Orléans et que sa jeune femme attirait à elle, le retenant de s'élancer sur la route dangereuse, dans son emballement de sportif. Francis Pélissier n'eut pas un mot amer quand il dut
Francis Pélissier n'eut pas un mot amer quand il dut s'incliner devant Ronsse, à qui la piste est si favorable. Comme son vainqueur, comme tous les autres, il fit son tour d'honneur, car il y avait des fleurs pour tout le monde, des fleurs vaillamment et brillamment gagnées dans un Bordeaux-Paris de grande beauté. Jean de Lascorette. Et peut-être eût-il pu prendre cette avance si le "dégonflage" de son boyau n'avait pas été aussi lent. Il avoua avoir senti, pendant vingt kilomètres, que sa roue chassait de plus en plus dans les virages. Urago a donc gagné et, après un
dans les virages. Urago a donc gagné et, après un an de demi-fond. Te voici avec sa chance dans le championnat de France. La première édition est à son avantage : il en est deux autres. Il eut le formidable apprentissage qu'est, pour un stayer, l'entraînement de Léon Didier. Nous n'en sommes plus à le découvrir, mais il faut bien le constater. Quand Léon Didier tire un coureur qui a quelques moyens, le coureur tient, la roue de la fortune. Et quand on regarde bien le tireur, on comprend facilement l'avantage du tiré. Et il faut ajouter aussi à cette
l'avantage du tiré. Et il faut ajouter aussi à cette maîtrise de l'entraîneur qui est faite de coup d'œil, de sang-froid, d'opportunité et de confiance, le "moral" parfait qu'acquiert le coureur qui sait qu'on va lui demander beaucoup, mais toujours à bon escient, toujours avec ce but unique, qui ne comporte pas d'impossibilités : gagner la course. Maronnier ne put, sur la fin, se rapprocher du vainqueur. Il avait, comme on l'a vu, son compte. Au quatre-vingt-dix-neuvième kilomètre, il était manifeste que la tâche devenait dure pour lui et qu'il fallait une défaillance de son adversaire pour qu'il la terminât
fallait une défaillance de son adversaire pour qu'il la terminât de façon avantageuse. Quant à Lacquehay, on lui joua quelques-uns de ces petits tours, qui sont, hélas! monnaie courante dans trop de cas: on le fit lutter contre des "morts" pour lui interdire d'être dangereux pour les vivants. Et le "mort" en question, Auguste Wambst, qui avait perdu, avec un nombre considérable de tours, toute chance de se classer utilement, satisfit ses petites rancœurs en diminuant les chances de l'équipier de son frère Georges. Ce fut dommage pour Lacquehay; ce fut dommage aussi pour Auguste Wambst qui, ayant à se
fut dommage aussi pour Auguste Wambst qui, ayant à se faire pardonner, ajouta une faute à celles qu'on voulait encore qualifier d'erreurs; Mais il nous semble que ces incidents pourraient être évités avec une réglementation qui ne demande qu'un peu de bon sens et un appel à la vigilance des commissaires. Résumons d'ailleurs l'impression laissée par les deux coureurs dont nous venons de parler : Lacquehay est dès maintenant un grand stayer ; Auguste Wambst, qui aurait peut-être pu le devenir, semble avoir perdu une grande partie des moyens que ses courses au Vélodrome d'Hiver avaient mis en relief. Sadi
ses courses au Vélodrome d'Hiver avaient mis en relief. Sadi Leport fut courageux comme à l'habitude. C'est un bon stayer et qui, dans des circonstances moyennes, doit avoir souvent l'occasion de vaincre. Quant à la vitesse, elle nous valut le duel attendu, auquel nous avons souvent assisté et que nous reverrons longtemps encore, entre Michard et Faucheux. Ce dernier s'est défendu de son mieux contre son adversaire dont il est le premier à reconnaître les extraordinaires qualités. Mais Michard, qui est le plus vite et qui a des dons remarquables, possède, surtout, de la décision. Il est difficile à surprendre;
possède, surtout, de la décision. Il est difficile à surprendre; et il ne laisse rien deviner. Il n'est désarmé devant aucune tactique. C'est le coureur qui prévoit, qui comprend et qui ne place son effort qu'au moment précis où l'adversaire a déjà fourni une partie du sien. Michard est certainement le sprinter le plus complet qu'il nous ait été donné de voir depuis la guerre. Il fut une époque où Moeskops, quand il voulait, le dominait. Nous ne voyons pas quel coureur pourrait, maintenant, dans des conditions normales, prétendre battre le champion du monde. Faucheux est, le plus souvent, son
le champion du monde. Faucheux est, le plus souvent, son plus sérieux adversaire; Martinetti en est un autre, et de classe. Mais Kaufmann, Moeskops, Schilles, arrivent à la période où les moyens diminuent. Chapelain et Mourand conservent la même cadence, qui les met assez loin du champion. Cugnot revient en forme et les vaudra bientôt. Arlet et Scheerens sont à revoir. Mais Michard gagnera-t-il enfin le Grand Prix de Paris? René Bière. CHAMPIONNAT DE FRANCE DE DEMI-FONDS. — Urago félicité après sa victoire par Bob Desmarets, le directeur du Parc. CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VITESSE. — Faucheux (à g.) et
CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VITESSE. — Faucheux (à g.) et Michard se partagent fraternellement des fleurs après le succès de Michard. PARC DES PRINCES. — Championnat de France de demi-fond : Une vue générale de la prise des entraîneurs quand la course, interrompue le dimanche par la pluie, fut reprise jeudi dernier. Urago triompha. match inatch © 7 © E.A FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE DE RUGBY Quillan a succombé en beauté devant Agen Parabole de gloire, un drop-goal a incarné, dans les dernières minutes d'un choc émouvant, le "jugement de Dieu" du moyen âge. Agen est vainqueur, Agen est
de Dieu" du moyen âge. Agen est vainqueur, Agen est champion de France. Toutes les âmes de sportifs en liesse ! Car nul n'était plus digne de la couronne que faits les héros. Équipe complète, correcte, courageuse, autochtone; équipe où peu de noms éclatent comme un tonnerre, mais dont chaque vertu d'homme est la vertu de l'ensemble, et s'exalte du contact N'oublions jamais, parlant d'Agen, de sa nouvelle auréole, que nous n'assistons pas à une surprise comme parfois les grounds en virent Agen a connu les suprêmes joies, parce qu'il avait su s'imposer de suprêmes sacrifices. Suivez l'évolution, l'ascension de
avait su s'imposer de suprêmes sacrifices. Suivez l'évolution, l'ascension de ce quinze : demi-finale, l'an dernier; finale — et vainqueur — cette saison-ci; Aboutissement logique d'efforts d'autant plus méritoires qu'ils furent plus silencieux, que nul groupement en France ne saurait montrer à nu ses plaies, comme la cité garonnaise. en général, et les "bleu sombre et blanc" en particulier. Dans la bataille rude et lumineuse, l'âme de Michel Pradié — il est juste, il est bon d'associer entièrement son souvenir au triomphe des siens — vint sans doute planer sur le ground. Elle versa en les cœurs toute sa pure
le ground. Elle versa en les cœurs toute sa pure flamme, en même temps qu'elle galvanisait les énergies, pour l'exploit de la dernière seconde. Il est beau, aussi, que dans ce quinze, derrière ce bloc aguerri de la mêlée, ce soient des internationaux scolaires, des moins de vingt ans qui aient conduit l'assaut et enlevé le plus réconfortant des succès. Il est beau qu'Agen n'ait jamais hésité à mettre en avant des solutions neuves, à préconiser des tactiques hasardeuses. Le succès vient au secours de l'audace... Ce drop-goal, tenté à quarante-cinq mètres par l'arrière, un autre club, jouant le rugby
quarante-cinq mètres par l'arrière, un autre club, jouant le rugby de championnat, ne l'eût jamais essayé... Ceci, dit, rendons hommage à Quillan. Quillan, amoindri physiquement, a joué sa chance jusqu'au bout avec une crânerie peu commune, avec une honnêteté sportive à laquelle il sied d'apporter un ample tribut d'admiration. Flambeaux du rugby languedocien, les Ribère, les Gallia, les Baillette, les Bigot, les Barbazan, ne se sont jamais voulu laisser entraîner à cette violence que les circonstances, et parfois l'adversaire, leur commandaient. Le beau rôle pouvait être un rôle de troisième. Il pouvait coûter cher : de pénibles matches nuls, de
Il pouvait coûter cher : de pénibles matches nuls, de bien faibles scores l'ont attesté. Pourtant — périsse la chance des bleus et rouges plutôt qu'un principe ! — les Audois n'ont jamais entendu déroger à la règle qu'une fois pour toutes ils s'étaient tracée. Usant de méthodes que d'aucuns dédaignent, mais que leurs moyens offensifs faisaient entre toutes efficaces, ils ont su risquer. Dans le choc de dimanche, ils se jugeaient battus et souhaitaient la victoire d'un adversaire trop éprouvé pour que le sort ne lui dût pas de compensation. « Mais, ajoutaient-ils, nous ferons mieux, et cela jusqu'au
compensation. « Mais, ajoutaient-ils, nous ferons mieux, et cela jusqu'au bout, que de nous défendre. » Ils ont tenu parole. Leur ligne n'a pas été franchie. Nous croyons que cette tactique — tout comme celle des rivaux plus heureux, des hommes de Bordeaux — avait du bon. Puisque, en fin de compte, le choc suprême de Bordeaux a mis face à face, vraiment, hautement, les plus corrects... Les plus corrects, qui n'avaient peut-être pas tant de mal que cela à être aussi les meilleurs. O.-A. donnait. Le Tournoi de Rugby des Cinq Nations 1er PRIX — 1.000 francs en espèces
des Cinq Nations 1er PRIX — 1.000 francs en espèces : M. Henri Goulin, à Paris. 2e prix. — Une bicyclette "Peugeot" de course d'une valeur de 800 francs : M. Alfred Thorel, à Amiens. 3e, 4e et 5e prix. — Une trousse de voyage d'une valeur de 260 francs : M. Georges Host, à Paris ; M. Robert Kimche, à Vincennes ; M. Jean Jeangendre, à Montpellier. 6e au 10e prix. — Une mallette "Airbag" d'une valeur de 145 francs : M. A. Latimiller, à Clamecy ; M. M. Cantonnet, à Arras ; M. Désiré Duval, à Reims ;
Cantonnet, à Arras ; M. Désiré Duval, à Reims ; M. Robert Hervé, à Paris ; M. Jean Bournat, à Oennemoy. Les prix sont à la disposition des heureux gagnants à nos bureaux, 100, rue Réaumur, Paris. La suite dans notre prochain numéro. BEDERE Capitaine du Sporting Union Agenais. RIBERE Capitaine de l'Union Sportive Quillanaise. Voici l'équipe du Sporting Union Agenais qui a remporté le Championnat de France. Nous avons tenu à publier l'équipe telle qu'elle se présenta lors de la demi-finale. Le regretté Michel Pradié, qui eût tant souhaité assister au triomphe de son équipe, figure sur ce document,
assister au triomphe de son équipe, figure sur ce document, le premier, à gauche, à genoux. En sa mémoire, les deux belles équipes finalistes et le public tout entier observèrent une minute de silence. LE PUBLIC BORDELAIS A PU VOIR S'EMPOIGNER LES DEUX MEILLEURES EQUIPES DE RUGBY AU MOMENT Après une rude, émouvante et belle partie, les Agenais ont battu les Quillanais par un drop-goal (DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL) Bordeaux. — La rude et longue compétition pour le titre de Champion de France de rugby s'est terminée dimanche au Parc des Sports de Bordeaux. Justifiant la confiance de ses très
des Sports de Bordeaux. Justifiant la confiance de ses très nombreux partisans, l'équipe du S.U. Agenais réussit devant 30.000 spectateurs enthousiastes la difficile entreprise qui consistait à ravir de haute lutte à l'U.S. Quillanaise le trophée qu'elle avait conquis l'an dernier. Succès obtenu de justesse puisque la victoire ne se décida qu'au cours de la prolongation supplémentaire et par la seule différence d'un but sur drop-goal merveilleusement exécuté par Guiral. Encore une fois, les qualités de vitesse, d'activité et d'adresse qu'elle avait démontrées aux dépens des représentants de Tarbes et de Pau lui valurent la victoire. Bref, la grande finale