jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
la Compagnie générale française de Tramways de 619 à 618. La Thomson-Houston reste calme de 725 à 727 la Thomson-Houston de la Méditerranée, de 440 à 435 les Tramways de Bordeaux sont restés fermes de 266 50 à 266 les Tramways de Rouen, de 637 à 635. Gaz, Electricité, Eaux. Le Gaz s'est avancé de 336 à 344 le Gaz pour la France et l'étranger, de 705 à 720; la Société lyonnaise des forces motrices du Rhône a passé de 576 à 572. Mines, métaux et divers. Cours des différents métaux: 8 septembre 15 septembre J Cuivre. 86 7/8 86
métaux: 8 septembre 15 septembre J Cuivre. 86 7/8 86 7/8 Etain. 1841/2 183 N/2 Zinc. 277/16 2711/16 Plomb 181/8 187/16 Le Vreusot a progressé de 2,010 à 2,049 tons. AUTOMOBILISME LE MEETING DU MONT VENTOUX Hier ont eu lieu les opérations préliminaires du pesage des voitures qui prennent part à la classique course du mont Ventoux. A deux heures, ont été donnés les départs aux concurrents touristes pour escalader la cote. La course s'est effectuée par un temps superbe. C'est une voiture Brouhot, de Vierzon, conduite par M. Belleville, qui est arrivée première au sommet du Ventoux dans la
qui est arrivée première au sommet du Ventoux dans la catégorie des voitures coûtant moins de 9,000 francs. Car les voitures étaient classées suivant leur prix. Cette voiture a mis 59 minutes pour faire l'ascension de cette pente qui présente à certains endroits du 12 et du 13 % de déclivité. Aucun accident ni incident à signaler sur les 21 kilomètres de la dure montée. Aujourd'hui se disputent d'autres catégories de voitures de touristes et la catégorie des véhicules de vitesse. AÉRONAUTIQUE LA COUPE GORDON-BENNETT L'Aéro-Club de France organise pour le dimanche forges et Acieries du Nord et de l'Est
le dimanche forges et Acieries du Nord et de l'Est de 1,794 à 1,840; les Hauts fourneaux, forges et acieries de Denain et d'Anzin ont peu varié de 2,090 à 2,085; les Ateliers et Chantiers de la Loire de 1,552 à 1,551. L'Aguila a monté de 169 à 185; Malfidano de 698 à 715. Nous trouvons dans le Moniteur des Intérêts matériels le résumé d'un exposé circonstancié de M. Avdakof, représentant des industriels du sud de la Russie, au conseil des affaires industrielles, relativement à l'insuffisance des moyens de transport et du développement des voies ferrées en Russie, ainsi que
et du développement des voies ferrées en Russie, ainsi que de la réponse de M. Kokovtsov, ministre des finances. M. Avdakof attribue les causes principales des perturbations chroniques dans les transports: 1° Au nombre insuffisant de locomotives et de wagons 2° A la capacité de transport insuffisante de certaines sections des voies ferrées; 3e A l'exiguïté de nombreuses gares de formation et de passage. Pour maintenir plus ou moins l'équilibre dans les transports, le ministère des voies de communication use de procédés dilatoires, tels que l'envoi momentané de quelques locomotives et wagons dans les rayons trop surchargés, l'acheminement provisoire des
et wagons dans les rayons trop surchargés, l'acheminement provisoire des chargements par des voies de contour, cela au détriment sans doute du rendement des lignes encombrées, enfin l'envoi sur place d'un haut fonctionnaire muni de pleins pouvoirs pour édicter toutes mesures capables de désencombrer le trafic. Tout cela met clairement en relief que le réseau ferré en Russie n'est pas à même, en temps normal, de faire face à tous les besoins du trafic. Avec les moyens dont ils disposent, les chemins de fer du Sud peuvent transporter actuellement 85 millions de pounds de chargements miniers par mois, mais à
millions de pounds de chargements miniers par mois, mais à la condition de restreindre tous les autres chargements de 40 à 50 %. On parle du retour en Russie des wagons et locomotives expédiés en Extrême-Orient pendant la guerre pour parfaire le parc existant. Ce retour ne laisse pas d'être problématique, d'abord parce que les besoins en matériel roulant demeurent très considérables là-bas pour le rapatriement des troupes et des munitions, pour les transports intensifs d'émigrants, ensuite parce que tout ce matériel, après un service forcé de deux ans sans soins et sans réparations, est dans un tel état qu'il
soins et sans réparations, est dans un tel état qu'il doit être complètement remis à neuf. Le réseau ferré de la Russie compte à l'heure présente 17,247 locomotives. Or, 40 % d'entre elles appartiennent à la catégorie des locomotives vieilles et trop faibles qui doivent subir tous les trois ans une réparation capitale. Laisser en service de pareilles machines est désastreux pour un chemin de fer. L'expérience du chemin de fer de Vladikaukas, remplaçant 32 locomotives trop faibles et de type suranné par de nouvelles locomotives puissantes, grâce auxquelles son trafic s'est régularisé et intensifié, est pleinement faite pour confirmer
trafic s'est régularisé et intensifié, est pleinement faite pour confirmer cette manière de voir. En comptant l'accroissement normal du trafic des chargements à 8 % par an et pour assurer le remplacement des vieilles locomotives par des nouvelles, il convient de construire annuellement, en répartissant ce remplacement sur une période décennale, 1,770 locomotives (650 locomotives en remplacement des anciennes et 1,120 locomotives pour faire face à l'accroissement normal du trafic). En ce qui concerne les wagons à marchandises, le réseau ferré russe en comptait 385,000 au début de cette année. En ne prenant qu'un accroissement annuel du trafic de 6
En ne prenant qu'un accroissement annuel du trafic de 6 %, le parc à wagons doit s'augmenter tous les ans de 23,100 véhicules, sans compter les wagons anciens mis hors de service. De la sorte, pour éviter de nouvelles complications ruineuses dans les transports dès cette année, il est urgent de remettre sans plus tarder une commande supplémentaire d'une importance au moins égale aux 220 locomotives et 2,500 wagons que le gouvernement se propose de commander. A partir de l'année 1907, les commandes devront porter, annuellement sur environ 1,800 locomotives et 23,000 wagons. Pour les crédits à assigner en vue
et 23,000 wagons. Pour les crédits à assigner en vue du renouvellement du matériel roulant, M. Avdakof préconise, pour plus de facilité au gouvernement, de reculer les délais de paiement. Le paiement différé des sommes partielles s'accomplirait par les crédits budgétaires des années ultérieures plus favorables. Si l'on considère la nécessité du nouveau matériel roulant pour les chemins de fer en Russie, qui souffrent chroniquement de son insuffisance, on peut conclure que les intérêts à payer aux banques qui créditeraient les ateliers de wagons en Russie et à l'étranger seraient rachetés et au-delà par le relèvement et le moindre coût
rachetés et au-delà par le relèvement et le moindre coût du trafic et de l'exploitation. Les déductions de M. Avdakof ont été vivement combattues par les représentants du ministère des voies de communication, contestant ses données sur l'importance nécessaire des commandes et sur la marche normale du trafic. D'après le directeur du département des chemins de fer au ministère des finances, les fabriques russes de locomotives ont exécuté en moyenne 1,142 locomotives par an en ces dernières années. Pour l'année en cours, il a été commandé 1,276 locomotives, dont 632 pièces étaient fournies au 1er juillet. Pour les mois restants
pièces étaient fournies au 1er juillet. Pour les mois restants de l'année, les fabriques russes ont donc à exécuter en moyenne 107 locomotives par mois, alors qu'elles n'en ont exécuté que 93 en moyenne par mois l'an dernier à partir du mois d'août et 105 par mois pendant le premier semestre de cette année. Par conséquent, les ateliers russes seraient incapables, avec les moyens dont ils disposent, d'exécuter les 1,800 locomotives dont parle M. Avdakof. À son tour, le ministre des finances, dans une lettre à M. Avdakof, expose sa manière de voir sur la question. Il fait remarquer que
manière de voir sur la question. Il fait remarquer que les fabriques de locomotives ont obtenu cette année un chiffre de commandes supérieur à celui des années antérieures, et il estime dans ces conditions que la capacité de production des ateliers indigènes pour cette année est à sa limite, d'autant plus que ces usines, par l'insuffisance des ateliers annexés aux chemins de fer, obtiendront cette année de nombreuses commandes pour la remise à neuf de locomotives usées ou avariées. Il n'y a donc pas lieu de parler ici d'un saisi de travail. À 30 septembre prochain, dans le jardin des
de travail. À 30 septembre prochain, dans le jardin des Tuileries et au profit de la Caisse des victimes du devoir, une grande manifestation aéronautique Internationale à l'occasion de la coupe Gordon-Bennett. Pour la conquête de ce trophée, seize concurrents, représentant sept pays, se mettront en ligne, pilotant seize ballons dirigeables, tous de gros cube. Les conditions de cette épreuve, qui est un concours de distance, consistent à atterrir le plus loin possible, à moins cependant que la direction du vent au moment du départ, en poussant les concurrents vers la mer, ne fasse transformer ce concours de distance en
la mer, ne fasse transformer ce concours de distance en un concours de durée. Il a été procédé hier soir à l'Aéro-Club de France au tirage au sort des départs de cette importante épreuve. Les nations se succéderont dans l'ordre ci-après Italie, Allemagne, France, Espagne, Angleterre, Amérique et Belgique. Quant aux concurrents, ils partiront ainsi 1. Alfred Konwiller (Italie), 2. Hugo von Habercron (Allemagne), 3. De la Vaulx (France). 4. Emilio Herrera (Espagne). 5. C.-S. Rolls (Angleterre), 6. Santos-Dumont (Amérique), 7. Van den Driesche (Belgique), 8. La Cote Libre Grand Journal Financier quotidien (8 pages) contient en extenso 1° La
Journal Financier quotidien (8 pages) contient en extenso 1° La Cote officielle des Agents de Change au Comptant et à Terme 2° La Cote officielle de la Bourse à Terme et du Marché en Engagements au Comptant. 3° La cote des Chambres de Bourses de Bruxelles, de Zurich et de Lyon. Dans chaque page de texte, il donne chaque jour, Les dépêches et les dernières nouvelles un compte rendu très détaillé de chaque séance de Bourse; les convocations d'actionnaires; les comptes rendus d'assemblées, les annonces de coupons; les Recettes des Chemins de fer et les tirages de toutes les Valeurs
Chemins de fer et les tirages de toutes les Valeurs au lots. Sur demande, un service d'essai est fait gratuitement pendant Dix jours. 29, boulevard d'Antin, PARIS ÉCONOMIQUE (épicerie en gros, distillerie), en banlieue de Paris, demande commanditaire avec 300,000 fr. Offre garanties sérieuses. S'adresser L. V., poste restante, bur. 116, Paris. CHOPY & GROS, banquiers, 18, rue St-Mare, PARIS Ordres de Bourse, Négociation directe d'actions d'assurances et de Valeurs industrielles Houssumes vendeurs de 2 Nationale (inc.) 12900 5 Soleil (inc.) 3700 2 France (inc.) 8400 1 Providence (inc.) 6675 5 Aigle (inc.) 4750 5 Paternelle (inc.) 3600 1 Union
5 Aigle (inc.) 4750 5 Paternelle (inc.) 3600 1 Union (vie) 5100 15 Monde (vie) 215 10 Urbaine (vie) n.lib. 460 5 Préservatrice 3400 20 Soleil (ace.) 665 25 Abeille-Grêle (anc.) 340 Quant aux commandes de wagons, continue le ministre, établies pour cette année à 18,886 pièces, elles étaient effectivement insuffisantes pour couvrir la pleine productivité des usines. C'est pourquoi une commission spéciale chargée d'élucider les besoins en matériel roulant a dès à présent conclu à une commande supplémentaire de 4,500 wagons, dont 600 sont déjà mis en commande. Concernant les travaux préconisés pour étendre la capacité de transport des
les travaux préconisés pour étendre la capacité de transport des voies ferrées dans le sud, le ministre fait observer que le défaut de crédits assignés ne permet pas d'entreprendre pareils travaux cette année, mais que si le ministère des voies de communication estime possible de les entamer en remplacement d'autres travaux moins urgents pour lesquels des crédits sont ouverts, le ministère des finances n'y verra aucun inconvénient. Enfin, relativement à la création de nouvelles voies ferrées dans le sud, le ministre s'exprime ainsi: « Par la nécessité d'assigner prochainement une somme supérieure à 100 millions de roubles pour terminer la
somme supérieure à 100 millions de roubles pour terminer la construction des lignes ferrées en cours et autorisées, et tenant compte de la situation obéissante de la trésorerie impériale, il n'est pas possible d'escompter dans un prochain avenir la construction de nouvelles voies ferrées par les moyens de l'Etat. » Néanmoins, un arrêt total, même de courte durée, dans la construction des voies ferrées ne serait pas seulement irrationnel, mais impossible à mon avis. C'est pourquoi, de mon côté, je suis prêt à venir le plus possible en aide à toute initiative privée qui se fera jour. De nouveaux règlements
toute initiative privée qui se fera jour. De nouveaux règlements à cette fin, pour attirer les capitaux privés dans la construction de chemins de fer, ont été promulgués le 10 juin 1905.» Le ministre termine en montrant que les manquements présents dans les transports du Donetz ne sont pas le fait des chemins de fer, qui s'acquittent de leur tâche en toute régularité, mais des charbonnages, qui refusent les wagons, par le manque de disponible et le recul de l'extraction. C'est à cette situation qu'il sied de porter remède sans tarder. M. Avdakof, après avoir défendu à nouveau ses conclusions,
tarder. M. Avdakof, après avoir défendu à nouveau ses conclusions, a obtenu que le conseil des affaires industrielles sollicite la convocation d'une commission spéciale, avec la participation de représentants des industries intéressées, qui poursuivra l'étude du renouvellement graduel du matériel roulant et soumettre son programme aux délibérations du conseil pour la session d'octobre. La Briansk est restée calme de 292 à 286; la Sosnowice de 1,235 à 1,237; les Sels gémmeux et houilles de la Russie méridionale se retrouvent à 375. Le Rio-Tinto a maintenu son avance de 1,782 à 1,787; le Boléo de 4,750 à 4,789; la Tharsis a
1,787; le Boléo de 4,750 à 4,789; la Tharsis a passé de 178 50 à 177 50. Mines d'or et divers. Le marché des mines d'or a été bien impressionné par le rendement du mois d'août qui a été supérieur de 73,579 liv. st. à celui du mois précédent et a atteint le chiffre le plus élevé depuis l'exploitation des mines du Transvaal. On continue à attendre de bons résultats de la décision prise de constituer de grandes compagnies minières avec un nombre de claims plus élevés de façon à diminuer les frais d'exploitation et d'installation. La De Beers a
diminuer les frais d'exploitation et d'installation. La De Beers a monté de 447 50 à 456. La Randmines se retrouve à 158 50; la Robinson a varié de 189 à 191 50; la Robinson deep de 126 à 127; la Rhodesfields de 108 50 à 107 50; l'East Rand de 114 à 112; la Chartered de 44 à 43 25. L'action du Syndicat minier a été fermement tenue de 141 à 142. Correspondances de l'étranger Londres, 14 septembre. Le bilan de la Banque d'Angleterre de cette semaine, devait nécessairement être accompagné de l'élévation du taux officiel de l'escompte. Les sorties
accompagné de l'élévation du taux officiel de l'escompte. Les sorties d'or d'importance exceptionnelle à destination des États-Unis ne laissaient aucun doute à cet égard. La Banque irait-elle d'emblée à 1 1/2 0/0, ou bien se contenterait-elle du 1/2 0/0 qui donnerait le cours rond de 4 0/0? L'opinion était assez générale que ce serait ce dernier taux qui prévaudrait, parce que, disaient les pessimistes, la Banque déblayera ainsi le terrain pour le rehausser de tout un point et l'amener à 5 0/0 dès la semaine prochaine. Les sorties d'or de la huitaine ont fait perdre à l'encaisse métallique 3,137,000 liv.
la huitaine ont fait perdre à l'encaisse métallique 3,137,000 liv. st., soit un montant qui rend tout à fait insignifiante une rentrée de 172,000 liv. st., renvoyées par la circulation intérieure. Depuis la clôturation du bilan, la Banque a encore cédé hier 400,000 liv. st. pour l'Amérique, 8,000 pour Gibraltar et 6,000 pour Lisbonne. Aujourd'hui, la Banque n'a pas fait d'opérations. La cote de l'argent en lingots, qui a touché le cours élevé de 31 3/4 pence par once, a légèrement faibli hier, par suite du jour férié des bazars indiens. On cotait 31 1/2 pour le comptant et 30
indiens. On cotait 31 1/2 pour le comptant et 30 3/8 à terme. La question qui a beaucoup fait dépenser de paroles dans le marché monétaire et financier, c'est de savoir si, oui ou non, la Banque de France a prêté son concours à la Banque d'Angleterre pour éviter à celle-ci d'avoir à porter d'emblée à 4 1/2 0/0 le taux officiel de l'escompte, afin d'enrayer le mouvement de sorties d'or qui s'est si brusquement déclaré. La Banque de France, avait-on affirmé, aurait consenti à ce que 3 millions de liv. st. d'or fussent mis à la disposition de New-York.
liv. st. d'or fussent mis à la disposition de New-York. Bien que cet avis ne comportât pas de caractère officiel, il avait suffi pour arrêter la baisse des Consolidés, que le retrait d'or d'un million sterling, en un seul bloc, avait fait choir à 85 7/8, et l'on avait vivement repris jusqu'à 86 9/16. On nous dit maintenant que ce qu'a fait la Banque de France, c'est de céder des eagles américains, on parle de 1,500,000 dollars à un tant pour mille de prime qui les fait ressortir légèrement au-dessous du prix qu'a exigé la Banque d'Angleterre. 1,500,000 liv. st.
du prix qu'a exigé la Banque d'Angleterre. 1,500,000 liv. st. de bons du Trésor, à six mois de date, se sont placées lundi à un taux moyen d'escompte de 2 liv. 18 8,328 pour 100 liv. st. La soumission s'est élevée à 4,866,000 liv. st. Les acheteurs ne comptaient évidemment pas sur les événements monétaires des jours suivants. On parle d'arrangements que serait en train de négocier le gouvernement japonais pour la conversion de certains emprunts, le 6 0/0 notamment. La fermeté des 4 1/2 0/0 et des 4 0/0, ces temps-ci, semble venir à l'appui de ces dires. Les
ces temps-ci, semble venir à l'appui de ces dires. Les emprunts russes, sans améliorer leur situation sérieusement, tendent pourtant à manifester plus de fermeté. MM. Baring brothers and Co. ont fait paraître le détail de l'arrangement qu'offre la province de Buenos Aires aux porteurs de cédules. Sommairement, 100 dollars-papier de ces titres, munis de leurs coupons à partir du 2 janvier 1907, recevront 6.12.0 liv. st. de bons nouveaux de la province; 100 dollars-papier de coupons, « bonos » et « certiflcados », n'échéant pas plus tard que le 1er janvier 1907, recevront 3.6.0 liv. st. de ces mêmes bons
janvier 1907, recevront 3.6.0 liv. st. de ces mêmes bons nouveaux; les cédules or et leurs coupons seront évalués au double des cédules et coupons papier. Les bons nouveaux porteront 3 0/0 d'intérêt pour commencer, et 3 1/2 0/0 ensuite. On estime que ce 3 0/0, 3 1/2 0/0 ultérieur, cotiserait 1651 $. Ingénieur Scherle (Allemagne), 9. De Castillon de Saint Victor (France), 10. De Salamanca (Espagne), 11. F.-H. Butler (Angleterre), 12. Frank Lamm (Amérique), 13. F. von Hewald (Allemagne), 14. Jacques Baisant (France), 15. Kurdelan y Duany (Espagne), 16. Protesseur Huntington (Angleterre). Les commissaires sportifs de l'épreuve, désignés également
Protesseur Huntington (Angleterre). Les commissaires sportifs de l'épreuve, désignés également hier soir, sont MM. Emile Mallet, le commandant Paul Renard, Paul Rousseau et Edouard Surcouf. DÉCLARATIONS DE FAILLITES (Jugements du 15 septembre) Sté Lucet et fils, expl. de fabrique de briques, 38, rue du Dessous-des-Berges. Piôtrols, vins-restaurant-hôtel, 29, r. des Moulineaux, à Issy. Paris, C. Pariset, imp.-gérant, 5, boulevard des Italiens. PARIS, 15 NOVEMBRE Fin du Naturel, les 215 liv. p-TOt.Bare/rj'Jt.Mft'f BtMUJuLR)9)HO'OHTpt!o)-V)on<.fr.nnh<t)tKAn<<0)a a~MH Situation d'avenir d'gdo ind. parisienne à pers. disp 100,000f. Ecr. Springer,67, r. d'Allemagne. An désire s'entendre avec maison de banque sérieuse pour placement relatif à importante société
maison de banque sérieuse pour placement relatif à importante société industrielle anglaise (bien connue, en France) produisant de gros dividendes. Ecrire A. B. Z. 1877, Continental Advertising Office, 90-91, Queen street, Londres, E. C. "Dans grosso t flftlfAI 1? de "S 50 hectares en exploitation en Tunisie, on recherche Associé avec 100,000 fr. pour donner extension. Bénéfices importants assurés." Union des Industries, 82, rue d’Hauteville. Chemin de fer d’Orléans. Dons sommes acheteurs de 2 Générale (inc.) 28600 1 Union (inc.) 14500 5 Nord (inc.) 3500 10 Confiance (inc.) 675 5 Abeille (inc.) 2150 1 Phénix (vie) au meilleur 20 Soleil
Abeille (inc.) 2150 1 Phénix (vie) au meilleur 20 Soleil (vie) 205 25 France (vie) 505 15 Abeille (ace.) 720 20 Urbaine et Seine 550 15 Providence (ac.) 505 20 Abeille (grêle) n. 180 VOYAGE D’EXCURSION AUX PLAGES DE BRETAGNE Jusqu’au 31 octobre, il est délivré des billets de voyage d’excursion aux plages de Bretagne, à prix réduits, et comportant les parcours ci-après Le Croisic, Guérande, Saint-Nazaire, Savenay, Questembert, Ploërmel, Vannes, Auray, Pontivy, Quimper, le Palais (Belle-Île-en-Mer), Lorient, Quimperlé, Rosporden, Concarneau, Quimper, Douarnenez, Pont-l’Abbé, Châteaulin. Durée 30 jours. Prix des billets (aller et retour): 1ère classe, 46 francs. 2ème classe,
billets (aller et retour): 1ère classe, 46 francs. 2ème classe, 35 francs. Faculté d’arrêt à tous les points du parcours, tant à l’aller qu’au retour. Faculté de prolongation de la durée de validité moyennant supplément. En outre, il est délivré au départ de toute station du réseau d’Orléans, pour Savenay ou tout autre point situé sur l’itinéraire du voyage d’excursions indiqué ci-dessus et inversement, des billets spéciaux de 1ère et de 2ème classe réduits de 40 %, sous condition d’un parcours de 50 kilomètres par billet. D’après certains avis, le gouvernement argentin aurait à l’étude un projet de rachat des
gouvernement argentin aurait à l’étude un projet de rachat des chemins de fer, dont un impôt sur les recettes brutes aurait à faire les fonds. La cote ne s’en est pas émue pour l’instant. Le marché des mines aurifères sud-africaines n’a pas été touché par l’élévation du taux officiel de l'escompte. On serait tenté de dire que cela n’est que juste, vu que l’abaissement l’avait laissé assez indifférent. Le Stock-Exchange a pris son parti du resserrement des taux de loyer de l’argent et témoigne d’une meilleure humeur. Berlin, 14 septembre. La Bourse de Berlin a été vivement impressionnée par la
La Bourse de Berlin a été vivement impressionnée par la volte-face qui se produit sur le marché monétaire mondial par les demandes de métal de l’Amérique. Des envois importants d’or partis d’Angleterre pour les Etats-Unis, la Banque d’Angleterre obligée de défendre son encaisse, le bruit que la Banque de France a de nouveau été appelée à lui prêter des lingots et des eagles, font dire que Berlin va être obligé de suivre, et la hausse de l’escompte à la Banque d’empire est considérée comme inévitable. La conséquence a été que toutes les nouvelles si favorables de l’industrie, la hausse continue
toutes les nouvelles si favorables de l’industrie, la hausse continue des prix de vente du fer n’ont produit aucun effet; la Bourse a été faible et reste faible. La rente allemande a reperdu le cours de 87 pour la 3 % d'empire, il est coté faible, à 86 60; le 3 % consolidé prussien à 98 75. Les actions métallurgiques sont toutes cotées au-dessous des cours de la semaine précédente. Les houillères, quoique la vente et la production augmentent et que les menaces de grèves soient moins imminentes, sont également faibles. Les Harpens seules se tenaient assez bien. Les sociétés
faibles. Les Harpens seules se tenaient assez bien. Les sociétés de navigation sont tombées de 1 % au moins; les chemins de fer américains de 1 à 2 %; les Italiens de 1/2 à 1 %; les Lombards sont descendus à 33 50, et les Autrichiens à 144. Les valeurs russes, proportion gardée, ont été moins affectées. Le marché de l’argent, qui a joué cette semaine un rôle prépondérant, a présenté cette particularité que la hausse du taux de l’intérêt a été subite; un jour, de 3 3/8-3 3/4, l’escompte privé a monté à 4 1/3-4 1/4. À la Bourse,