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Les essais de sables tirés du lit de la rivière locale ont donné l'étonnant résultat de 130 onces d'or à la tonne. M. Georges Keefer, ingénieur-civil, est parti récemment du Canada en route pour Vladivostok (Sibérie), pour compte d'un syndicat canadien invité par le gouvernement russe à soumissionner pour la construction de la section de 644 kilomètres de ligne du Transsibérien comprise entre Vladivostok et le fleuve Amour. M. Keefer va se rendre compte du tracé afin de préparer les devis à présenter au gouvernement russe par son syndicat. On annonce qu'une Compagnie de capitalistes russes et américains au capital
annonce qu'une Compagnie de capitalistes russes et américains au capital de 150,000,000 dollars (750,000,000 de francs) s'est constituée pour la construction d'un chemin de fer partant de Puget Sound et traversant l'Alaska; une ligne de grands vaisseaux à vapeur capable de transporter les trains correspondrait avec ce chemin de fer, traverserait le détroit de Béring et déposerait les trains sur le chemin de fer Transsibérien. On communiquerait donc par chemin de fer de New York à Paris en passant par Saint-Pétersbourg. Il résulte des droits payés au gouvernement des Etats-Unis que la production annuelle du cuivre en Amérique a quadruplé
que la production annuelle du cuivre en Amérique a quadruplé dans les dix années finissant en 1889 et qu'elle est actuellement le plus grand producteur de ce métal sur tout le globe. La production de 1889 a dépassé 113,000,000 de kilogrammes contre 25,000,000 en 1880. Montana, Michigan et Arizona entrent pour la plus forte partie dans cette extraction. Vermont qui en 1880 produisait 1,324,000 kilos est tombé en 1889 à 36,000 kilos seulement. Les découvertes d'or faites à Pine Nut, Etat de Nevada, attirent un grand nombre de prospecteurs, dont beaucoup viennent des mines de Comstock. Une ville est en
beaucoup viennent des mines de Comstock. Une ville est en train de se créer sous le nom de Zinnville, nom d'un prospecteur, un certain Zinn qui a fait la découverte et recueilli une bonne quantité d'or. M. Halman qui dirige deux grandes mines sur le filon de Comstock, a vu ces localités; il dit qu'on voit des mines de quartz chargées d'or qui affleurent à la surface sur un espace de dix milles carrés; il affirme que ces découvertes promettent autant que celles qui ont été faites à Comstock à l'origine. L'on va commencer ces jours-ci les travaux de reconstruction
l'origine. L'on va commencer ces jours-ci les travaux de reconstruction de la jetée Est de l'entrée du port de Dunkerque avec un élargissement du canal de 55 mètres en plus. La nouvelle jetée sera composée de trois parties bien distinctes : un tiers de la jetée, la partie qui s'avance dans la mer, sera à claire-voie ; viendra ensuite la partie demi-pleine et enfin celle qui formera un bloc massif. Un brise-lames destiné à arrêter le courant et les vagues que le vent du large chasserait dans le chenal sera également construit en béton avec passerelle. Ces travaux seront terminés
également construit en béton avec passerelle. Ces travaux seront terminés pour le mois de juin 1893. La Compagnie allemande Est-Africaine a, dit-on, l'intention de dépenser 65 millions dans l'établissement d'un chemin de fer de Tanga à Karagwe. — Tanga est un petit port de mer situé à environ 60 kilomètres à l'Ouest de Zanzibar et Karagwe est à environ 700 kilomètres de Tanga. La ligne projetée traverse le pays appartenant au célèbre vieux roi Mores, dont Speke et Stanley ont vanté les vertus et la sage administration qui, au dire de ces voyageurs, ont fait de cette contrée un véritable
de ces voyageurs, ont fait de cette contrée un véritable paradis africain. En partant de Tanga, le chemin de fer projeté évitera de gravir les fortes rampes des monts Usagara. Il est probable que le tracé s'en dirigera d'abord à l'Ouest, pour arriver à Tabora, un centre important de l'Afrique orientale intérieure. À partir de ce point, il s'infléchira vers le Nord et le Nord-Ouest dans la direction du Victoria Nyanza et de Karagwe, qui est distant d'environ 150 kilomètres de la frontière ouest des possessions allemandes. FER CUIVRE — ETAIN Le prix-courant suivant, du 11 courant, nous est fourni
ETAIN Le prix-courant suivant, du 11 courant, nous est fourni par la maison D. D. Carroll et Cie, les courtiers en métaux bien connus de Londres : L'indium — Gueuse écossaise : comptant, 4 1/2 ; 1 mois. Middlesborough : comptant 39 1/2 ; 40. Hématite : 48/7 ; 48/9. Cuivre. — Acheteurs : carreaux du Chili et B. M. M. : comptant, £ 26 ; trois mois, £ 52 12 6. English Tough, £ 55. English Best Selected, £ 57. English Fortes feuilles. £ 16. En liquidation, £ 52 2 6. Etain. — Acheteurs : Détroits, comptant, £ 91
2 6. Etain. — Acheteurs : Détroits, comptant, £ 91 5. Australien, comptant, £ 92 15. Détroits, 3 mois. £ 9110. En liquidation, £ 91 5. Les Chemins de fer à crémaillère en France Le fameux chemin de fer du Righi va avoir, paraît-il, en France un concurrent dont le succès ne sera peut-être pas moins grand; On va créer, en effet, dans le Dauphiné, une ligne à crémaillère qui conduira les touristes de la Mure au sommet du mont Beaumont, c'est-à-dire à 1,900 mètres d'altitude. Au sommet de Beaumont, on construira un immense hôtel, semblable à celui de Righi-Kulm,
on construira un immense hôtel, semblable à celui de Righi-Kulm, et les touristes auront ainsi à leurs pieds les vallées de cinq ou six cantons des plus pittoresques, La Mure, Valbonnais, Entre-Aux, Valjouffrey, les lacs de la Frey, l'Obiou, etc., et devant les yeux le Pelvoux, le mont Aiguille et toutes les crêtes des Alpes. D'autre part, la Compagnie P.-L.-M. se propose d'établir des crémaillères sur la ligne de Cluses à Chamonix par Saint-Gervais. Utilisation des produits extraits de la fumée Ce n'est pas d'aujourd'hui qu'on a pu remarquer les inconvénients de la fumée, notamment dans les grandes villes qui
inconvénients de la fumée, notamment dans les grandes villes qui réunissent un nombre considérable d'usines productrices de fumée: aussi, dès longtemps s'est-on efforcé d'assurer la fumivertité des cheminées d'usine et même des locomotives de chemins de fer. Aujourd'hui il ne s'agit plus seulement d'éviter un inconvénient, mais bien d'utiliser au mieux le combustible, de tirer parti de tout, en un mot. Il existe trois ou quatre établissements métallurgiques écossais auxquels la "Furnace Gas Company" paye annuellement une certaine somme pour le droit de recueillir la fumée et le gaz qui sortent de leurs hauts fourneaux. On fait passer gaz et
sortent de leurs hauts fourneaux. On fait passer gaz et fumée à travers plusieurs kilomètres de tuyaux en fer, diminuant le diamètre depuis 1 m. 80 jusqu'à 0 m. 45, et comme les gaz se refroidissent, il s'y dépose une quantité considérable d'huile. Chez MM. Dixon, à Glasgow, où est la moins importante de ces installations, la Compagnie peut recueillir environ 60 millions de pieds cubes de gaz des hauts fourneaux par jour, et elle obtient ainsi une moyenne de 113,586 litres d'huile par semaine, on emploie le résidu gazeux formé en grande partie d'oxyde de carbone surtout comme combustible
formé en grande partie d'oxyde de carbone surtout comme combustible pour la distillation. On recueille ainsi dans des condenseurs une grande quantité d'ammoniaque. Un petit nombre de fours à coke sont munis, de même, d'appareils à condensation qui recueillent une énorme masse d'huile. On utilise ce produit en le brûlant dans les lampes pour l'éclairage et aussi pour le traitement du bois des traverses de chemins de fer. L'huile des hauts fourneaux contient, au moment de sa condensation, de 30 à 35 0/0 d'eau. M. Staveley de Barhill la distille dans un appareil à colonne. Il lui enlève ainsi toute
dans un appareil à colonne. Il lui enlève ainsi toute la paraffine, une grande quantité du crésol, un peu de phénol et 10 0/0 de pyridine. Elle peut alors être employée dans de meilleures conditions pour l'injection des traverses; elle peut encore servir à enrichir un gaz pauvre, et, par suite, à abaisser le prix de revient du gaz d'éclairage. LE CHAUFFAGE AU PÉTROLE Le journal russe le Grajdanine a publié un article intéressant sur le chauffage aux déchets de naphte que nous reproduisons avec plaisir. Selon ce journal, la marine de guerre russe rejette ce combustible parce qu'il détériorerait
marine de guerre russe rejette ce combustible parce qu'il détériorerait promptement les chaudières. Notre confrère croit cette objection dénuée de fondement et il trouve la confirmation de son avis dans les protocoles des séances du neuvième congrès des ingénieurs de matériel roulant des chemins de fer russes. D'après les données fournies par cette publication, rien de pareil n'a été constaté sur la voie ferrée du Transcaucase, qui se sert du naphte et dont les locomotives n'ont besoin d'une remonte qu'après 140,000 verstes de parcours. Les mêmes résultats ont été obtenus sur les chemins de fer de Grizzi-Tsaritsyne et de Tambov-Saratov.
sur les chemins de fer de Grizzi-Tsaritsyne et de Tambov-Saratov. où huit cents chaudières travaillent chauffées au naphte, simultanément. La statistique de l'emploi de ce combustible sur les bâtiments de la Société de navigation à vapeur Caucase et Mercure pourrait fournir de nouvelles preuves de ce que le naphte n'est pas nuisible aux chaudières, mais ces données manquent au comité technique de la marine. Le Grajdanine rappelle à ce propos que c'est l'empereur Napoléon III qui attira le premier l'attention sur le naphte comme combustible. Il chargea le célèbre chimiste Sainte-Claire-Deville d'étudier cette question au point de vue technique; les
Sainte-Claire-Deville d'étudier cette question au point de vue technique; les travaux de ce savant furent hautement appréciés par l'amiral Likhatchef, dans le temps agent naval de Puissance à Paris. Précisément, à cette même époque, la Société Caucase et Mercure éprouvait de grandes difficultés, par suite de la cherté du bois de chauffage, dû à l'épuisement des forêts, ce qui l'obligeait à alimenter ses vapeurs de la Caspienne de charbon qu'elle faisait venir de Saint-Pétersbourg et de l'étranger. Sur les conseils de l'amiral Likhatchef, ladite Société envoya à Paris un de ses mécaniciens, M. Lenz, qui travailla pendant plusieurs mois dans
ses mécaniciens, M. Lenz, qui travailla pendant plusieurs mois dans le laboratoire de M. Sainte-Claire-Deville. Revenu en Russie avec un procédé de sa propre invention, le chauffage au moyen des déchets de naphte fut introduit sur les vapeurs de la Société, ce qui produisit un revirement complet dont le sud-est de l'Empire a agrandi profité. Devant employer sur la Kama et la Volga le bois de chauffage, à cause du bon marché de ce combustible, le Caucase et Mercure n'a pas pu cependant approprier toutes ses machines pour l'usage exclusif du naphte. Sur l'avis du Grajdanine, c'est la flotte de
du naphte. Sur l'avis du Grajdanine, c'est la flotte de guerre qui devrait en faire une expérience en grand. Il faudrait d'abord introduire ce combustible sur les bâtiments de la flotte de la mer Noire et ne pas employer le charbon étranger. De cette façon, au bout de quelques années, toutes les améliorations dont ce mode de chauffage est susceptible se seront effectuées. Déjà, le capitaine de second rang Taboulévitch a fait des inventions remarquables dans ce domaine. En temps de guerre, des dépôts de nuit pourraient toujours, d'après le Grajdanine, être organisés dans les rades de Vladivostok et de
Grajdanine, être organisés dans les rades de Vladivostok et de la côte Mourmane. LA BOURSE DES MÉTAUX La Bourse de Commerce de Paris installe actuellement un service spécial pour la Bourse des Métaux et Charbons. Le local de cette nouvelle Bourse, qui est situé au rez-de-chaussée, sera chauffé et éclairé, il sera ouvert de 8 heures du matin à 6 heures du soir tous les jours, et plus spécialement le vendredi, jour de Bourse hebdomadaire. Un tableau-affiche indiquera tous les cours et tous les stocks par lettres et télégrammes (charbons, métaux, minerais et frets) de Londres, Cardiff, Swansea, Manchester, Newcastle,
métaux, minerais et frets) de Londres, Cardiff, Swansea, Manchester, Newcastle, Middlesborough, Glasgow, Leeds, Birmingham, Le Creusot, Hambourg, Bruxelles, Charleroi, Mons, Lille, Douai, Nancy, Saint-Etienne, Alais, Marseille, Compiègne, Bordeaux, Bilbao, etc. Des journaux spéciaux: français, anglais, américains, allemands et belges sont mis à la disposition des adhérents. Ils auront droit, au service à domicile du bulletin officiel hebdomadaire, le samedi soir, reproduisant tous les cours et toutes les informations de la semaine. Une cabine téléphonique et une boîte aux lettres fermée à clef sera affectée à chaque adhérent qui pourra, en outre, faire domiciliation des traites à la Bourse des métaux
outre, faire domiciliation des traites à la Bourse des métaux et charbons. Les prix et conditions varient suivant les services de 100 à 500 fr. par an payable d'avance. Enfin, les adhérents pourront user des services généraux de la Bourse de Commerce: télégraphes, banques, cafés-restaurants, hôtels, cercle et musée commercial, salle d'assemblées, conférences, etc. South Standard Gold Mine Nous donnons ici le rapport du Conseil d'administration de cette Compagnie, qui sera lu à l'assemblée générale des actionnaires, convoquée à Londres pour le 13 courant: Le conseil présente à l'assemblée le bilan et les comptes arrêtés au 31 mars dernier. Les
bilan et les comptes arrêtés au 31 mars dernier. Les travaux exécutés dans l'année se composent de: A. — Forage du puits principal de 62 pieds en plus, soit de 113 pieds à 175, et mise en place des pompes permanentes. B. — Avancement des travers bancs au niveau de 100 pieds à 119 pieds à l'ouest et à 135 pieds à l'est; l'avancement pendant l'année a été de 89 et de 108 pieds respectivement. C. — Au niveau de 100 pieds sur le filon on est avancé de 262 pieds au nord et de 173 pieds au sud; les
pieds au nord et de 173 pieds au sud; les galeries pour tramways et galeries de recherches ont été poussées 166 pieds plus loin, ce qui fait un total de galeries à ce niveau de 601 pieds. D. — Travers banc au niveau de 180 pieds, 42 pieds à l'est et 10 pieds à l'ouest. E. — Fonçage des descentes et puits d'aérage n° 3, 2" et 5, ensemble 198 pieds F. — Tranchées à la surface pour s'assurer de la direction des filons 883 pieds. Les progrès dans le travail ont été moins rapides qu'ils ne l'eussent été, en
travail ont été moins rapides qu'ils ne l'eussent été, en raison de l'abondance de l'eau qui, pendant la saison pluvieuse, s'est introduite dans les travaux et a entravé les ouvriers. Le filon Baltery a été recoupé dans le grand puits à la profondeur de 150 pieds, c'est-à-dire à quelques pieds seulement du point où l'on y comptait, ainsi que l'indiquait le dernier rapport du conseil. On l'avait aussi rencontré au niveau de 100 pieds, et on l'a atteint encore au niveau de 180 pieds. Sa largeur moyenne est d'environ deux pieds, malheureusement il est tellement troublé et irrégulier que la
pieds, malheureusement il est tellement troublé et irrégulier que la portion attaquée n'est pas de nature à payer les frais d'abatage et de broyage. Plusieurs essais du minerai ont été faits par l'essayeur de la Bank of Africa, ils ont donné jusqu'à 2 onces 1 dwt 20 grs d'or fin à la tonne. Mais la teneur est très inégale et M. Sherwell doute qu'on puisse compter de l'extraction actuelle sur une moyenne de plus de 5 dwts à la tonne. Un essai de broyage fait récemment sur 42 tonnes de minerai pris dans différentes parties de la mine a donné
minerai pris dans différentes parties de la mine a donné 10 onces 10 dwts 12 grs, ce qui correspond à peu près à son estimation. Le conseil regrette que jusqu'ici les résultats soient peu satisfaisants et que les espérances basées sur les indications de la surface ne se soient pas réalisées. Il compte cependant qu'au-dessous du niveau de 170 pieds les filons seront meilleurs et plus réguliers. Maintenant que la saison des pluies est passée on va reprendre le forage du grand puits et attaquer le filon à un niveau inférieur. Plusieurs autres filons ont été entamés par des tranchées
inférieur. Plusieurs autres filons ont été entamés par des tranchées de surface, mais rien dans leur apparence ne garantit qu'il y aurait avantage actuel à les travailler de préférence au filon Battery. La batterie de vingt pilotes avec ses machines et chaudières est sur la mine, avec les bâtiments nécessaires, mais le conseil pense qu'il est préférable d'en ajourner l'érection et d'attendre les résultats des développements futurs. MOVEMENTS DU CUIVRE La circulaire James Lewis and Son, de Liverpool, en date du 31 juillet dernier, donne les chiffres suivants: Ressources visibles Tonnes 1er août 1889 107,975 1er -1890 72,729 1er -1891
Tonnes 1er août 1889 107,975 1er -1890 72,729 1er -1891 53,199 La circulaire ajoute, en donnant la statistique comparative pour les six premiers mois de 1890 et 1891: ce La statistique que nous publions montre que la consommation et l'exportation anglaise et la consommation française pour la première moitié de cette année sont à peu près égales à celles de la même période de l'année dernière, lesquelles étaient exceptionnellement importantes — dépassant la moitié de la consommation de toute l'année. ce Les importations en Angleterre et en France ont augmenté de 9,389 tonnes, mais les stocks ont diminué de 12,535
de 9,389 tonnes, mais les stocks ont diminué de 12,535 tonnes. Ce en adoptant le même taux d'approvisionnement et de consommation pour les six premiers mois de cette année, les stocks seront ramenés au 31 décembre en France et en Angleterre à 36,437 tonnes, c'est-à-dire à une somme égale à trois mois de consommation. D'après les derniers bruits, la mine Anaconda aurait été vendue à un syndicat anglais pour la somme de 25 millions de dollars. On croit que, si le fait était confirmé, il en résulterait une reprise immédiate des travaux de la mine. Mais rien ne prouve que
des travaux de la mine. Mais rien ne prouve que l'adjudicataire ne persévérerait pas dans la conduite de l'ancienne administration à l'égard des chemins de fer et dans la suspension des travaux jusqu'au moment où l'exploitation serait pourvue de l'outillage nécessaire pour faire elle-même ses transports immédiats. D'autre part, on fait entrer en ligne de compte la production du Japon, qui, sur l'extraction de l'exercice dernier, aurait mis en réserve un petit stock pour renforcer son exportation. Enfin le Mexique prendrait rang parmi les producteurs de cuivre. Voici, d'après un tableau comparatif, la progression des envois de cuivre mexicain à
tableau comparatif, la progression des envois de cuivre mexicain à Liverpool de 1886 à 1891 : 1886 82 tonnes 1887 47 -- 1888 8 -- 1889 73 -- 1890 259 -- 1891 1.895 -- Ces divers éléments augmentatifs de la production générale sont à considérer. Mais le surcroît qu'ils lui apportent n'est pas en rapport avec la recrudescence des demandes de l'industrie et du commerce, la preuve en est dans la situation toujours décroissante des stocks. Il nous paraît donc qu'en prenant texte de ces nouvelles alarmantes, la spéculation a surtout pour but d'écraser les deux marchés du méthal et
surtout pour but d'écraser les deux marchés du méthal et des valeurs cuprifères pour accaparer à bon compte et liquider de même. Ce que les six grandes Compagnies ont rapporté à l'Etat Les bénéfices particuliers que l'Etat recueille dans l'exploitation des chemins de fer sont de deux sortes : 1° Les recettes perçues. — Impôts sur les transports; abonnement pour le timbre des actions et des obligations; droit de transmission sur les titres nominatifs et au porteur; contributions foncières et patentes; licences, estampilles, plombs de douanes; impôts sur le revenu des valeurs mobilières; timbres de récépissés et de lettres d'avis,
des valeurs mobilières; timbres de récépissés et de lettres d'avis, timbres poste pour les lettres de voitures. Droit de timbre sur les quittances, les adjudications, les reçus de tout ordre; droit de douane sur les houilles, coke, et autres matières employées par les Compagnies, frais de contrôle et de surveillance avancés par les Compagnies; 2° Economies réalisées. — Sur les transports des postes, de la guerre, de la marine, des travaux publics, de l'administration des finances, des tabacs, des poudres, des prisonniers, des agents des contributions indirectes et des douanes, de l'administration des lignes télégraphiques. En 1890, les six grandes
de l'administration des lignes télégraphiques. En 1890, les six grandes Compagnies ont donné à l'Etat 51.122.149 fr. 66, répartis comme suit : Est Fr. 7.267.355 35 Lyon 15.970.826 58 Nord 6.968.543 93 Midi 5.249.074 22 Orléans 8.405.297 93 Ouest 7.261.051 60 OFFRES ET DEMANDES ON OFFRE Une mine de soufre (France). Une mine d'or (Italie). Une mine de calamine, concession accordée (Smyrne). Une mine de manganèse (France). Une mine de manganèse concession accordée par firman pour 99 ans (Turquie). Une mine de manganèse (Portugal). Une mine de cuivre (Corse). Une mine de cuivre (France). Deux mines de cuivre (Espagne). Une
mine de cuivre (France). Deux mines de cuivre (Espagne). Une mine argentifère (France). Une mine de cuivre et d'antimoine (Portugal). JEUDI 13 AOÛT 1891. JOURNAL DES MINES 389 Une mine de plomb argentifère (France). Une mine de plomb argentifère (Smyrne). Une mine d'or et de platine (Transylvanie). Une mine de fer (Espagne). Un gisement de pétrole (Venezuela). Une mine de mercure (Bosnie) Une mine de plomb argentifère et zinc (Bosnie). Des mines d'or en Colombie. Deux mines de houille (France). Une mine de houille (Angleterre). Une mine de houille et schistes bitumineux (France) Une ardoisière (France). Un chemin de fer
schistes bitumineux (France) Une ardoisière (France). Un chemin de fer à voie large (Espagne) 277 kil Concession d'un tramway électrique desservant ville aux environs de Paris. ON DEMANDE Une petite affaire de 50 000 fr. Mine de houille en pleine exploitation, située dans le Nord de la France. Des gisements de phosphate (Europe). Une mine de cuivre (France). Une mine d'étain. Une mine de calamine, concession accordée. Une mine d'antimoine (France). Un gisement de pétrole (Europe). Une mine de platine. Travaux publics à l'étranger. A acheter une usine de produits chimiques. Un chemin de fer (France). Un chemin de fer
chimiques. Un chemin de fer (France). Un chemin de fer (Europe). A acheter production mensuelle de mines (cuivre ou plomb). A acheter concessions de gaz et d'eau. PETITE CORRESPONDANCE De C... "château de M., à Colliannes, par Plerrefont (Allier). — Voyez notre dernier numéro. Le meilleur procédé pour débarrasser vos espaliers des pucerons et fourmis, est l'emploi de la solution donnée : 30 kil. Alma Mater, 8 kil. savon noir. 2 k. 500 sulfate de fer. Badigeonner les troncs et projeter sur les feuillages au moyen d'un pulvérisateur. C.M. à Salinnes, par Dompierre (Aisne).— J.A... à Mezidiac, par Antraques (Ardèche).
Salinnes, par Dompierre (Aisne).— J.A... à Mezidiac, par Antraques (Ardèche). — J.M... à L'Esparrac, par Castro dal Rio (Espagne). — G.I... à La Terrasse, par Marles (Ardennes). — H.C... à Maillac (Cantal). — Reçu commandes ; transmettons à l'usine. A. I... à Sacy-le-Petit (Oise) — Nous répondons à votre question dans notre article de ce jour; reçu avis d'expédition.—V. A... à Sarvas, par Alès (Gard). — J.G... à Beaumont-la-Hautière, par Saint-Antoine-du-Rocher (Indre-et-Loire). — J.B... à Beauvais, par Cancon (Lot-et-Garonne). — X.C... à Jaulny, par Thiaucourt (Meurthe-et-Moselle). — Reçu avis d'expédition. J.-T. B... à Saint-Pol (Pas-de-Calais). — L'emploi de l'Alma Mater,
J.-T. B... à Saint-Pol (Pas-de-Calais). — L'emploi de l'Alma Mater, soit en poudre, soit en solution (voir ci-dessus), a donné des résultats inespérés contre le Perenospora infectant de la pomme de terre; les feuillages et les tiges ont repris une nouvelle force végétative, dont se ressentira sûrement la récolte. i MÉTAUX i CUIVRES (Pari*°n «oie par lOOkit. : i Cuivre du Chili 1res marques au Havre H! 25 i Cuivre en lingots et plaques 145 i BestSelected 147 50 i Minerai de Çorocoro (cuivre tenu) 138.. i Cuivre laineux rout'B (P~ de base)• • • ••. 175 i tin tuyaux