jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
on arrive au tableau suivant: SUPERFICIE PRIX DE REVIENT DES TERRAINS occupés. des TERRAINS. PRIX MOYEN de l'hectare. LIGNES ou SECTIONS DE LIGNES. Totale. Par kilomètre. Total. Par kilomètre. Kilomètres. Hectares. Hectares. Francs. Francs. Francs. Andrezieux à Roanne 67 120 1.79 1,225,947 18,298 10,222 Gard 89 287 3.22 1,754,097 19,709 6,121 Montpellier à Nîmes 52 167 3.21 1,750,755 33,668 10,488 Orléans à Bordeaux 461 1,615 3.51 12,069,555 26,181 7,159 Creil à Saint-Quentin 102 389 3.81 4,044,973 39,657 10,409 Amiens à Boulogne 123 467 3.41 5,089,515 41,378 12,134 Centre 320 743 2.32 6,775,713 21,174 9,127 Dieppe et Fécamp 51 198 3.90
2.32 6,775,713 21,174 9,127 Dieppe et Fécamp 51 198 3.90 1,813,378 35,556 9,117 Montereau à Troyes 100 370 3.70 2,661,753 20,617 7,194 Tours à Nantes 194 731 3.75 8,698,788 44,609 11,896 Lille à Dunkerque 145 546 3. 70 5,834,814 40,241 10,702 Frouard à Sarrebrick 122 532 4.36 4,383,794 35,933 8,242 Asnières à Argenteuil 4 11 2.75 110,177 27,544 10,010 Totaux et moyennes. 1,830 6,176 3.37 50,213,259 30,718 9,102 Ainsi, sur 13 lignes, comprenant ensemble 1,830 kilomètres, les dépenses en acquisitions de terrains se seraient élevées : Par kilomètre : à 30,718 francs en moyenne, variant de 18,298 francs, ligne d'Andrezieux
30,718 francs en moyenne, variant de 18,298 francs, ligne d'Andrezieux à Roanne, à 44,609 francs, ligne de Tours à Nantes. Par hectare : à 9,102 francs en moyenne, variant de 6,121 francs, ligne du Gard, à 12,134 francs, ligne d'Amiens à Boulogne. Bien que les lignes comprises au tableau n'aboutissent pas à Paris, elles traversent des contrées où les terrains sont d'une valeur relativement élevée. Les travaux pour compléter ce que l'on peut appeler la sous-structure de la voie, remblais, déblais, travaux de consolidation y relatifs, murs de soutènement, aqueducs et ponts, cours d'eau, passages de routes et chemins sur
et ponts, cours d'eau, passages de routes et chemins sur rails ou sous rails. Les dépenses qu'ils occasionnent sont, par suite, subordonnées aux conditions topographiques du terrain sur lequel le chemin se trouve établi, ainsi qu'à la nature des terrains. Nous indiquons ci-après, pour quelques lignes ou sections des lignes représentant ensemble 1,549 kilomètres, quelles ont été les dépenses en terrassements et ouvrages d'art courants : DÉPENSES en Terrassements et Ouvrages d'art courants. LIGNES OU SECTIONS DE LIGNES. Totales. Par kilomètre. Totales. Par kilomètre. Totales. Par kilomètre. Amiens à Boulogne 123 5,473,839 44,503 2,092,212 17,009 7,560,051 61,512 2° section 152
123 5,473,839 44,503 2,092,212 17,009 7,560,051 61,512 2° section 152 6,477,950 42,618 2,075,217 17,600 9,153,107 60,218 3° — 105 4,978,313 27,412 1,332,622 12,091 6,310,935 40,103 4° — 141 9,011,063 8,104 2,939,688 20,849 12,550,251 89,013 5° — 52 1,824,298 35,082 941,045 18,097 2,705,343 53,179 Centre 320 23,003,387 73,701 9,241,848 28,881 32,845,235 102,042 Orléans à Bordeaux. 401 31,684,107 8,729 9,678,251 20,994 41,302,358 89,723 Tours à Nantes 195 20,787,106 106,601 5,124,840 20,281 25,911,940 132,882 Totaux et moyennes. 1,549 104,440,003 67,424 34,025,723 21,966 138,405,786 89,390 Pour la ligne de Tours à Nantes, l'importance des terrassements et des travaux de consolidation a motivé l'élévation des
terrassements et des travaux de consolidation a motivé l'élévation des dépenses. Le tableau qui précède fait ressortir la dépense moyenne par kilomètre : Pour les terrassements : à 67,424 francs, variant de 27,412 francs, 3° section de la ligne de Paris à Strasbourg, à 106,601 francs, ligne de Tours à Nantes; Pour les ouvrages d'art courants, à 21,966 francs, variant de 12,591 francs, 3e section de la ligne de Paris à Strasbourg, à 98,881 francs, ligne du Centre; Pour les terrassements et les ouvrages d'art courants : à 89,390 francs, variant de 40,103 francs, 3e section de la ligne de
variant de 40,103 francs, 3e section de la ligne de Paris à Strasbourg, à 132,882 francs, ligne de Tours à Nantes. HENRI BUSSON. CHIMIE INDUSTRIELLE L'ACIDE CARBONIQUE LIQUIDE. L'acide carbonique liquide est connu des physiciens et des chimistes, en raison des belles expériences qu'il permet de réaliser; telle, la solidification du mercure au sein d'un vase de platine porté à l'incandescence, phénomène qui s'explique par l'état sphéroïdal que prend ce liquide. — Cependant, les caractères chimiques de l'acide carbonique exigeaient, pour être suffisamment connus, de nouvelles recherches: et, tel est l'objet des travaux récents de M. Cailletet. Le gaz desséché
l'objet des travaux récents de M. Cailletet. Le gaz desséché est contenu dans une sorte de thermomètre de grandes dimensions, dont le réservoir, ouvert à la partie inférieure, plonge dans le mercure que contient le tube-laboratoire en acier. Au réservoir est soudé un tube en verre épais, dont la partie supérieure fait seule saillie hors de l'appareil métallique. C'est dans ce tube que vient se rassembler le gaz liquéfié, et que sont placées les substances qu'on veut faire réagir sur lui. — M. Cailletet signale les principaux faits suivants. L'acide carbonique liquide est incolore, très-mobile, il ne conduit pas l'électricité,
carbonique liquide est incolore, très-mobile, il ne conduit pas l'électricité, une couche liquide de 1/20 millimètre interrompt le passage du courant émis par 3 couples Bunsen. Si l'on fait éclater dans le sein de ce liquide des étincelles fournies par une puissante bobine d'induction, la lumière de ces étincelles est blanche et très-vive, et l'on ne note aucune trace de décomposition. L'analogie qui existe entre l'eau et l'acide carbonique liquide engageait naturellement l'auteur à rechercher si ce gaz liquéfié n'agit pas sur les sels solubles dans l'eau. Les résultats ont été négatifs : l'acide carbonique ne dissout ni le sel
été négatifs : l'acide carbonique ne dissout ni le sel marin, ni le sulfate de soude, ni le chlorure de calcium. En présence du carbonate de potasse, il se forme du bicarbonate qui reste insoluble dans le liquide non absorbé. Le carbonate de chaux, spath ou craie desséchée, n'est pas attaqué par l'acide liquide, même sous des Pressions de 40 à 130 atmosphères. Le soufre et le phosphore sont insolubles dans ce liquide; l'iode s'y dissout en très-petite quantité. L'eau ne dissout que très-peu d'acide carbonique liquide, tandis que l'huile de pétrole en dissout 5 à 6 fois son volume.
de pétrole en dissout 5 à 6 fois son volume. L'éther sulfurique absorbe des quantités considérables de ce liquide, lequel dissout les huiles grasses en minimes proportions. La stéarine, la paraffine sont insolubles dans l'acide carbonique liquide. Enfin, les métaux alcalins, le sodium par exemple, est impuissant à décomposer l'acide liquide ; la faible oxydation qu'il peut subir tient exclusivement à la présence de traces d'humidité. M. Cailletet a fait, ainsi, un travail très-important, car les données qu'il présente sont, pour un certain nombre, opposées à celles de Thilorier; et il est intéressant de bien connaître un agent qui certainement
il est intéressant de bien connaître un agent qui certainement aura dans l'avenir un rôle industriel. ERNEST SAINT-EDME. DOSAGE DES MATIÈRES ORGANIQUES CONTENUES DANS LES EAUX POTABLES OU INSALUBRES. M. E. Monier a traité cette importante question au point de vue essentiellement expérimental ; et chacun sait combien le dosage des matières organiques contenues dans une eau intéresse son application aux usages domestiques. La méthode analytique de M. Monier repose: 1° sur la décomposition du permanganate de potasse par les matières organiques contenues dans les eaux; 2° sur la stabilité de ce réactif à une haute température, lorsque l'eau est
de ce réactif à une haute température, lorsque l'eau est pure. L'eau de la Dhuys, par exemple, pourra être maintenue pendant une heure à une température de 90 degrés sans décomposer plus de 1/2 milligramme de permanganate par litre, tandis que l'eau de Seine, dans les mêmes conditions, décompose de 4 à 7 milligrammes du réactif. Voici la manipulation du procédé : La burette contient une dissolution de permanganate de potasse à 1 milligramme par centimètre cube; d'un autre côté, on verse dans un matras 1/2 litre d'eau à essayer; on la porte à la température de 90 degrés environ,
on la porte à la température de 90 degrés environ, et, après l'avoir acidulée par 1/2 centimètre cube d'acide sulfurique, on y verse goutte à goutte la liqueur titrée, jusqu'à ce que la coloration devienne persistante. L'oxydation des matières organiques marche très lentement à la fin de l'opération, mais elle est généralement terminée au bout d'une heure; dès qu'il se forme un léger dépôt d'oxyde de manganèse, on est assuré que l'opération est terminée. Si l'on établit une échelle de comparaison en se basant sur les qualités de réactif réduites on arrive à ces résultats: 795 ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME
on arrive à ces résultats: 795 ANNALES INDUSTRIELLES. — QUATRIÈME ANNÉE. — 22 DÉCEMBRE 4872. 796 Par litre : L'eau de la Dhuys décompose 0mm,5 — Seine à Bercy 4 5 — — Pont-Royal 5 7 — — Courbevoie 5 6 — — (bras de Clichy, à 500 mètres du collecteur d'Asnières). . 11 à 18 — — Saint-Ouen 7 6 — — Saint-Germain 7 4 — — Poissy 5 1 Un long parcours ne suffit donc pas toujours pour que les matières étrangères soient détruites ou absorbées. — L'eau de la Dhuys doit donc être considérée comme d'une très
de la Dhuys doit donc être considérée comme d'une très grande pureté sous le rapport des matières organiques : l'expérience semblerait prouver que l'eau de Seine s'en approcherait après filtration sur l'alumine gélatineuse ou sur la magnésie calcinée. Ce sont des expériences qui seraient intéressantes à exécuter. ERNEST SAINT-EDME. BULLETIN FRANCE. Paris. — Branchements d'égouts particuliers. — En mettant récemment en adjudication les travaux pour la construction de branchements d'égouts particuliers, l'Administration a appliqué ainsi l'arrêté préfectoral du 14 février 1872, régissant la matière. Cet arrêté s'appuie sur le décret du 26 mars 1852, article 6, ainsi conçu : «
du 26 mars 1852, article 6, ainsi conçu : « Toute construction nouvelle dans une rue pourvue d'égout devra être disposée de manière à y conduire les eaux pluviales et ménagères. La même disposition sera prise pour toute maison ancienne en cas de grosses réparations, et, en tous cas, avant dix ans. » Et sur les considérants, qu'il nous paraît intéressant de reproduire: « Considérant que l'écoulement souterrain des eaux privées dans l'égout public est une prescription faite autant dans l'intérêt général que dans l'intérêt privé; que d'ailleurs, tous les ouvrages à exécuter sur les voies publiques sont soumis aux
ouvrages à exécuter sur les voies publiques sont soumis aux règlements de la grande voirie ; « Considérant que ces ouvrages, qui exigent des précautions rigoureuses dans l'intérêt de la conservation du sol et des ouvrages publics, ainsi qu'au point de vue de l'ordre et de la circulation, ne peuvent être exécutés que par les entrepreneurs offrant des garanties ; que dans les rues de Paris il y a des inconvénients très graves et parfois même du danger à permettre l'action simultanée sur des points voisins d'ateliers d'entrepreneurs différents; que pour prévenir les embarras de circulation qu'occasionnerait le défaut d'entente
pour prévenir les embarras de circulation qu'occasionnerait le défaut d'entente des riverains qui ont des branchements à construire dans une même rue, il est indispensable de substituer l'exécution collective à l'exécution individuelle. » Voici à cette occasion les principales dispositions de cet arrêté : Tout branchement d'égout particulier à établir donne lieu à un projet estimatif dressé par les ingénieurs, aux frais de l'Administration, d'après les indications du propriétaire, et à un arrêté d'autorisation. La galerie et ses accessoires sous la voie publique peuvent être exécutés par l'entrepreneur du choix du propriétaire. L'entrepreneur doit présenter à l'ingénieur de la section
du propriétaire. L'entrepreneur doit présenter à l'ingénieur de la section l'autorisation écrite du propriétaire et un certificat de capacité ayant moins d'un an de date et émanant d'un Ingénieur des Ponts-et-Chaussées. Si l'administration requiert l'établissement d'un ou de plusieurs embranchements, le projet de travaux est communiqué à chaque propriétaire intéressé par le maire de l'arrondissement du lieu de l'exécution des travaux. Dans les huit jours de l'avis du maire, les observations peuvent être consignées sur un procès-verbal spécial ; le projet, revu s'il y a eu lieu, est approuvé par un arrêté fixant le délai d'exécution par un entrepreneur du
un arrêté fixant le délai d'exécution par un entrepreneur du choix du propriétaire. Si le propriétaire ne satisfait pas à cet arrêté dûment notifié, les ingénieurs doivent pourvoir à l'exécution des travaux prescrits et ce, par les entrepreneurs de la Ville, sauf à faire recouvrer les dépenses avancées. Si les branchements doivent être faits par mesure collective sous une rue ou portion de rue, s'il est reconnu que les travaux ne peuvent être confiés à plusieurs entrepreneurs à cause de la circulation, etc., l'enquête a lieu de même que pour le cas précédent; les propriétaires peuvent se réunir suivant l'indication
le cas précédent; les propriétaires peuvent se réunir suivant l'indication du maire, pour se concerter sur le choix d'un entrepreneur unique qui exécutera l'ensemble des travaux. Dans le délai de 8 jours, le maire fait connaître le nom et la demeure de l'entrepreneur choisi. A défaut d'accord entre les propriétaires, il est procédé, quelle que soit l'importance des travaux, par les soins de l'Administration, à leur adjudication publique au rabais, et l'opération entière est alors confiée à l'entrepreneur adjudicataire. Chaque propriétaire est invité à assister à l'adjudication dont le résultat lui est notifié et est déclaré définitif par le préfet,
lui est notifié et est déclaré définitif par le préfet, après un délai de huit jours, pendant lequel les intéressés peuvent présenter leurs observations. En toute hypothèse, les travaux doivent s'exécuter sous la surveillance des ingénieurs de l'Administration, et les entrepreneurs sont tenus de se conformer aux clauses et conditions générales imposées aux entrepreneurs des Ponts-et-Chaussées. Si un entrepreneur n'observe pas ces conditions, si notamment après avoir ouvert une tranchée il abandonne le travail commencé, l'ingénieur en chef en avise le propriétaire et peut, vingt-quatre heures après avoir notifié à l'entrepreneur un ordre de service resté infructueux, soit combler la
l'entrepreneur un ordre de service resté infructueux, soit combler la tranchée, soit confier la construction du travail à l'entrepreneur de l'Administration, et l'entrepreneur qui aura été l'objet de ces mesures sera exclu de tout travail d'égout dans Paris pour l'avenir. Chaque propriétaire s'entendra pour le paiement de la dépense, directement et sans intervention ni garantie administrative, avec l'entrepreneur choisi; il peut toutefois faire vérifier le mètre des ouvrages porté en mémoire. Les raccordements et la réfection définitive des chaussées, trottoirs et dallages au-dessus des tranchées doivent être faits par les entrepreneurs de l'Administration pour la voie publique. La dépense en
entrepreneurs de l'Administration pour la voie publique. La dépense en est payée par la Ville et remboursée à celle-ci par le propriétaire d'après les règles et tarifs déterminés. Il en est de même pour les travaux faits d'office par la Ville. Avant la mise en recouvrement des avances, le mètreage des divers travaux et le décompte des dépenses sont notifiés à chaque propriétaire qui a cinq jours, à partir de cette notification, pour présenter ses observations au bureau de l'ingénieur ordinaire. Après ce délai, l'arrêté de recouvrement est rendu. Toutes ces règles sont applicables à l'entretien des branchements d'égout et
ces règles sont applicables à l'entretien des branchements d'égout et de leurs accessoires sous la voie publique, qui est toujours à la charge des propriétés. Chaque propriétaire est responsable, soit vis-à-vis de l'Administration, soit vis-à-vis des tiers, de l'existence et de l'entretien des ouvrages établis tant à l'intérieur qu'à l'extérieur pour drainage de son immeuble. Paris. — Mairie du 4e arrondissement. — Après l'Hôtel-de-Ville, la mairie du 4e arrondissement est un des édifices municipaux qui ont eu le plus à souffrir de l'insurrection. Déjà des travaux importants de restauration ont été exécutés; on reprend aujourd'hui cette œuvre de réparation. Les
été exécutés; on reprend aujourd'hui cette œuvre de réparation. Les travaux nécessaires à son achèvement sont évalués ainsi: Maçonnerie 117,022 Charpente 12,185 Couverture et plomberie 29,001 Menuiserie 29,144 Serrurerie 16,290 Fumisterie 1,965 Peinture et vitrerie 10,541 Appareils à gaz 8,450 Horlogerie 3,800 Sculpture 7,000 Paris. — Portes de flot. — La construction de deux collecteurs qui déversent à Asnières les eaux des égouts secondaires est destinée à préserver Paris des débordements de la Seine. En rendant les quais insubmersibles et en fermant les anciens débouchés des égouts par des portes de flot, on peut diminuer la submersion de 2m,40, différence
de flot, on peut diminuer la submersion de 2m,40, différence entre le niveau de la Seine à Asnières et celui qu'elle a dans Paris; les portes de flot sont en outre d'une utilité indiscutable au point de vue du nettoiement des égouts. Les portes de flot ont été construites pour la rive gauche en 1869 et 1870: 16 portes ont été établies au débouché de la Bièvre, au quai d'Austerlitz et au siphon du pont de l'Alma. Une opération analogue doit être faite pour la rive droite: elle comprend l'établissement de 13 portes, savoir: Au point de départ du collecteur
de 13 portes, savoir: Au point de départ du collecteur des quais de la rive droite, bassin de l'Arsenal, une porte à deux battants. Au débouché de l'égout Saint-Paul, en amont du pont marin, une porte semblable. Au déversoir de la rue Lobau, porte à deux battants. A l'embouchure de l'égout Sébastopol, trois portes, l'une à un vantail, pour fermer la décharge inférieure, les deux autres à deux vantaux, fermant la baie par laquelle les wagons sont déchargés dans les bateaux, et celle qui met le bas port en communication avec la chambre servant à remiser le matériel. Une porte
avec la chambre servant à remiser le matériel. Une porte à deux battants au déversoir de la rue des Lavandières, au déversoir de la rue des Bourdonnais, vis-à-vis la rue du Louvre, au quai des Tuileries, près l'ancien guichet de l'Empereur, à la place de la Concorde, en amont du pont. A l'ancien débouché de l'égout Rivoli, en aval du pont de la Concorde, deux portes à deux battants, l'une fermant la galerie qui débouché au niveau du bas port, l'autre la galerie inférieure qui sert de décharge. Ces portes sont en tôle, avec des entretoises formées de cornières en
sont en tôle, avec des entretoises formées de cornières en fer, et un cadre en charpente qui s'appuie contre la base et l'enclave en maçonnerie. ANGLETERRE. Production minérale du Royaume-Uni pour 1871. — L'archiviste des mines de la Grande-Bretagne vient de publier son rapport annuel de statistique sur les produits miniers du royaume en 1871; nous en extrayons les renseignements suivants: Les mines de charbon de terre sont au nombre de 2,760, et ont produit 117,350,028 tonnes (la tonne anglaise vaut 1,016 kilog.), d'une valeur de 35,205,608 liv. sterl. (la livre sterling vaut 25 fr.) Les mines de fer sont
livre sterling vaut 25 fr.) Les mines de fer sont au nombre de 210; elles ont produit 16,334,888 tonnes de minerai, d'une valeur de 7,670,572 liv. sterl. Les mines de cuivre sont au nombre de 122; leur produit, 97,129 tonnes, est d'une valeur de 38,748 liv. sterl. Les mines d'étain, au nombre de 145, ont produit 16,272 tonnes de minerai, d'une valeur de 1,030,634 liv. sterl.; les 241 mines de plomb ont produit 93,965 tonnes de minerai, valant 1,155,170 liv. sterl.; les 47 mines de zinc, 17,736 tonnes de calamine et blende, valant 56,330 liv. sterl. Citons encore 33 mines
et blende, valant 56,330 liv. sterl. Citons encore 33 mines de pyrites sulfureuses (extraction du soufre) ayant produit 61,973 tonnes, d'une valeur de 64,987 liv. sterl. Le reste du tableau statistique général auquel nous faisons allusion donne les mêmes détails sur d'autres mines moins importantes. Nous nous contentons d'indiquer ici que les 16 mines d'arsenic, les 9 mines d'oxyde de fer, les 4 mines de manganèse, les 2 de spath fluor; la mine d'argent, celle de wolfram et tungstate de soude, celle de nickel, celle de bismuth, celle de cobalt, que compte le Royaume-Uni, ont produit une valeur totale de
que compte le Royaume-Uni, ont produit une valeur totale de 40,780 liv. sterl. A ces résultats il faut ajouter la valeur de la production des substances terreuses qu'emploie l'industrie, et qui s'élèvent à la somme de 1,882,401 liv. sterl., représentée par 2,802,737 tonnes de matières. Les sulfates de baryte figurent pour 5,512 tonnes dans ce résultat, et les coprolites (phosphates de chaux pour engrais), pour 36,500 tonnes. Les métaux extraits de ces minerais, etc., pendant l'année 1871, donnent les chiffres qui suivent: liv. st. Fer 6,627,179 tonnes. 16,667,947 Cuivre 6,280 — 475,143 Étain 10,900 — 1,498,750 Plomb 69,050 — 1,251,815
— 475,143 Étain 10,900 — 1,498,750 Plomb 69,050 — 1,251,815 Argent 761,490 onces. 190,372 Zinc 4,966 tonnes. 92,743 Autres métaux. . » — 3,000 En résumé, l'industrie minéralurgique du Royaume-Uni se chiffre pour l'année 1871 de la manière suivante : liv. st. millions de fr. Charbon de terre, etc 35,205,908 soit 880,14 Minerais, substances terreuses . 1,936,515 soit 48,41 Métaux 20,170,770 soit 504,50 Total 57,321,893 soit 1,433,05 Ce résultat ne comprend pas les matériaux de construction, tels que briques, pierres de taille, argiles, ardoises, etc. Les renseignements statistiques minéralurgiques fournis jusqu'à présent par les intéressés ont été purement volontaires depuis
jusqu'à présent par les intéressés ont été purement volontaires depuis l'année 1848, époque à laquelle le système de recensement relatif aux mines et usines a commencé à fonctionner. Désormais les renseignements à fournir par les industriels sont obligatoires et exigibles légalement. Il est donc probable que la statistique annuelle donnera des résultats plus élevés que ceux consignés jusqu'à ce jour. ÉTATS-UNIS. Chemins de fer dans les montagnes. — La partie occidentale du chemin de fer du Colorado (à voie réduite) est complétée, depuis Golden, sur une distance de seize milles (25 km, 744) jusqu'à un point à trois milles (4
(25 km, 744) jusqu'à un point à trois milles (4 km, 827) de Black Hawk. Il est maintenant ouvert au trafic. Sous plusieurs rapports, c'est le plus remarquable de tous ceux qui servent au transport des voyageurs. La ligne suit le défilé de Clear Creek, qui est extrêmement étroit et qui, par endroits, n'a qu'une largeur de 40 pieds (12 m, 20). Il est, sur d'autres points, bordé de précipices qui ont de 80 à 1,000 pieds (24 m, 40 à 305 m) de profondeur. Tout le long de ce défilé, le chemin de fer suit le cours du torrent;
défilé, le chemin de fer suit le cours du torrent; mais il est construit sur le roc et au-dessus du niveau le plus élevé des eaux. L'inclinaison de la voie au sortir du défilé est de 100 pieds par mille (0 m, 019 par mètre) pendant seize milles (25 km, 744); comme la pente est très-variable, il faut marcher, dans beaucoup d'endroits, à très-petite vitesse, car on plonge fréquemment sur des précipices qui ont de 15 à 40 pieds (4 m, 50 à 12 m, 20) de profondeur. La plus forte pente est de 175 pieds par mille (0 m,
forte pente est de 175 pieds par mille (0 m, 033 par mètre), et le rayon de la courbe la plus grande est de 190 pieds (57 m, 95). Les voitures sont montées sur des essieux qui ont l'une des deux roues mobiles, ce qui permet de réduire considérablement le frottement dans les courbes de petit rayon et aux locomotives de traîner des charges qu'elles n'enlèveraient point sans cette disposition, qui s'écarte de la construction ordinaire. En somme, la vitesse moyenne sur la ligne est de huit milles par heure (13 km), Cette vitesse ainsi réduite sur une ligne qui