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été un grand succès et a pu mettre en évidence les possibilités de vol en groupe, de logement et de ravitaillement dans les régions désertiques d'un certain nombre d'équipages. L'itinéraire serait en première analyse pour l'aller celui de la ligne de la Régie Air-Afrique jusqu'à Brakna-Hill en rejoignant le Cap par Kimberley. Le retour pourrait se faire, soit par le même itinéraire, soit de préférence, si l'organisation ne s'avère pas trop difficile, par la ligne des Impérial Airways, c'est à dire par l'itinéraire des grands Lacs et de la vallée du Nil qui présentent un intérêt touristique certain. Pour établir
du Nil qui présentent un intérêt touristique certain. Pour établir la formule de classement, la Commission d'Aviation a cherché une formule qui permette le maximum de sécurité pour les équipages et a pensé qu'il était important de ne pas trop les disperser et d'effectuer aux différents points du parcours des regroupements de toute la caravane. Les dispositifs de sécurité et de couverture météorologique seraient ainsi mieux organisés. Ces regroupements auraient également l'avantage de permettre dans chacun des Centres importants l'organisation de fêtes et d'accueils pour les concurrents du Rallye. Le classement serait basé sur la régularité. La formule proposée consiste
classement serait basé sur la régularité. La formule proposée consiste à diviser le parcours en un certain nombre d'étapes. A chaque étape, le départ est donné à l'ensemble des concurrents et le temps mesuré pour chacun d'eux. Ces données permettent d'établir la vitesse réalisée par un concurrent, étape par étape, et la vitesse moyenne du parcours total. Pour chaque étape, on établit la différence entre la vitesse de l'étape et la vitesse moyenne générale du concurrent en l'affectant toujours du signe positif. Les points ainsi obtenus sont additionnés et le gagnant est celui pour lequel le total est le plus
gagnant est celui pour lequel le total est le plus petit. Le vainqueur est donc en définitive celui dont la vitesse a été la plus régulière sur tout le parcours. Cette formule de classement a l'avantage d'éviter le handicap difficile à établir et de ne pas inciter le concurrent retardé fortuitement au cours d'une étape à demander un effort trop grand à son matériel pour les parcours suivants. Le matériel employé devra être du matériel de tourisme en évitant la participation d'appareils gros porteurs et aussi celle d'appareils trop faibles. La discrimination proposée est d'admettre des appareils d'une puissance maximum
La discrimination proposée est d'admettre des appareils d'une puissance maximum de 600 CV, en utilisant au moins 100 CV par passager. L'exécution simultanée du Rallye automobile et du Rallye aéronautique permettra la comparaison de ces deux modes de transport dans des régions où le réseau routier est peu important et de mauvaise qualité. La participation des pouvoirs locaux de toutes les grandes collectivités rencontrées sur le parcours pourra faire de ce Rallye une manifestation agréable et intéressante pour les participants, utile aussi pour l'étude des conditions de la Navigation Aérienne et des relations économiques entre tous les pays traversés. Ajoutons
et des relations économiques entre tous les pays traversés. Ajoutons que depuis ce dîner la date du Rallye aérien a été définitivement fixée au début de l'année 1941. Un hydravion de la Marine à Brazzaville Un grand hydravion de la marine de guerre, ayant à son bord neuf hommes d'équipage, a amarré sur le fleuve Congo, devant le port de Brazzaville après avoir survolé la ville. Parti de Pointe-Noire, l'appareil a longé le littoral, puis a suivi le cours du fleuve. Cet hydravion fait partie d'une escadrille de trois appareils effectuant actuellement des manœuvres le long de la côte occidentale
effectuant actuellement des manœuvres le long de la côte occidentale d'Afrique. Sur la ligne Mermoz Deux avions d'Air-France ont franchi la semaine dernière l'Atlantique Sud avec les courriers hebdomadaires de la ligne Jean Mermoz (Amérique du Sud), l'un avec 32 kg. de poste, vers Dakar-Natal, l'autre 40 kg. sur Natal-Dakar. Arrivé à Dakar sur le « Vapeur de Natal », le navigateur Comet a achevé sa centième traversée de l'Atlantique Sud de 3.100 kilomètres. Comet compte cent traversées de l'Atlantique Sud et deux traversées de l'Atlantique Nord. Il détient le deuxième rang sur la liste des membres des équipages de
deuxième rang sur la liste des membres des équipages de l'Atlantique Sud. Le radio Néri est le premier avec 102 traversées de l'Atlantique Sud et deux de l'Atlantique Nord. Les pilotes Bouchon, 92 ; aulliaumet, 82 Sud et 2 Nord ; Delaunay, 76 ; Espitalier, 60 ; Guerrero, 55 (tué en avion) ; Pichodou, 38 ; (disparu sur l'Atlantique Sud) ; Reine, 37 ; Mermoz 23 (disparu sur l'Atlantique Sud) ; Kessual, 22 ; Ponce, 21 (disparu sur l'Atlantique Nord) ; Bougeard, 51 ; H. Pour, 44 ; Adam, 20 etc. Radios : Néri, 100 Sud et 2 Nord ;
etc. Radios : Néri, 100 Sud et 2 Nord ; De François à M. Lebrun L'abolition des capitulations en Égypte est sanctionnée à l'Officiel Un décret du ministère des Affaires Étrangères paru au J. O. du 29 mars promulgue les actes signés à Montreux le 8 mai 1937 et concernant l'abolition des capitulations en Égypte. Nous lisons en tête de ce décret : Art. 1 : Les hautes parties contractantes déclarent accepter, chacune en ce qui la concerne l'abolition complète des capitulations en Égypte à tous les points de vue. Art. 2. Sous réserve des principes de droit international, les
Art. 2. Sous réserve des principes de droit international, les étrangers seront soumis à la législation égyptienne en matière pénale, civile, commerciale, administrative, fiscale ou autre. Il est entendu que la législation à laquelle les étrangers seront soumis ne sera pas incompatible avec les principes généralement adoptés dans les législations modernes et ne comportera pas spécialement en matière fiscale, de discrimination au détriment des étrangers ou au détriment des sociétés constituées conformément à la loi égyptienne dans lesquelles les étrangers ont des intérêts. La disposition qui précède, tant qu'elle ne constitue pas une règle reconnue de droit international, ne sera
constitue pas une règle reconnue de droit international, ne sera applicable que durant la période transitoire. Rappelons que les négociations engagées intéressent toutes les puissances représentées à Montreux dont, en outre de la France, les Etats-Unis, la Belgique, l'Angleterre et les Dominions, l'Italie, les Etats Scandinaves, etc. Rappelons que le système des capitulations abolis fut instauré dans l'Empire Ottoman par accord entre François Ier et Soliman Ier et que les stipulations concernant l'Egypte qui viennent d'être abolies étaient un héritage de ce lointain passé. COMPAGNIE ALGERIENNE Société anonyme fondée en 1877 Capital: 105.000.000 de francs entièrement versés SIEGE SOCIAL: 50,
1877 Capital: 105.000.000 de francs entièrement versés SIEGE SOCIAL: 50, rue d'Anjou, PARIS Reserves: 90.000.000 de francs x AGENCES EN FRANCE Paris, 50, rue d'Anjou, Aix-en-Provence, Antibes, Aubagne, Belin, Béziers, Bordeaux, Cannes, Cassis, Cazouls-Les-Béziers, Grasse, La Ciotat, Lembroc, Lyon, Marseille, Mauguio, Menton, Monte-Carlo, Montpellier, Nice, Perpignan, Port-de-Bouc, Salles, Servian, Sète, Vichy, Villeurbanne et dans toutes les villes et principales localités de l'ALGERIE, de la TUNISIE et du MAROC ainsi qu'au GRAND LIBAN et en SYRIE TOUTES OPERATIONS DE BANQUE DE BOURSE ET DE CHANGE Comptes de dépôts à vue et à préavis. Dépôts à échéance Escompte et encaissement de tous
à préavis. Dépôts à échéance Escompte et encaissement de tous effets. Crédits de compagnie Avances sur marchandises. Envois de fonds. Opérations sur titres Garde de titres. Souscriptions. Paiement de coupons Location de compartiments de coffres-forts. Emission de chèques et de lettres de crédits sur tous pays CORRESPONDANTS DANS LE MONDE ENTIER Gimie, 93; Thomasset, 91; Ellade, 85; Ruckenstein, 27, etc. Mécaniciens: Pichard, 83; Montet 59; Ed. Roux, 54; Clavier 48; Richard 32; Cavailles et Courson 24 etc. Chute mortelle à Madagascar Jacques Reingel, l'excellent chef pilote des services postaux aériens de la navigation civile à Madagascar, a été victime la
de la navigation civile à Madagascar, a été victime la semaine dernière d'un accident mortel en service commandé. Son appareil, un monomoteur « Simoun », après avoir pris son vol du terrain de Morondava, a été entièrement détruit. Le mécanicien navigant Chollet qui l'accompagnait, a été grièvement blessé. Le chef pilote Reingel, ancien pilote de ligne, millionnaire en kilomètres était chevalier de la Légion d'honneur. Un avion français se perd dans les Indes Néerlandaises L'agence Aneta Radio (Indes Néerlandaises) a demandé que des recherches soient organisées pour retrouver un avion français arrivé à Koepang le 3 avril, à 10 heures,
français arrivé à Koepang le 3 avril, à 10 heures, et reparti en direction de Bali. Depuis, on n'a eu aucune nouvelle de l'avion, qui était en route pour la France, venant de la Nouvelle-Calédonie. Pour le développement de la navigation aérienne en Tunisie Les travaux de l'aérogare d'El Aouina sont activement poursuivis, et leur achèvement est envisagé pour le mois de septembre prochain. Les fondations sont complètement terminées et le gros œuvre sera édifié promptement. Les opérations de dragage de l'aire d'amerrissage des hydravions sont achevées, du moins en ce qui concerne la tranche à effectuer sur les crédits
ce qui concerne la tranche à effectuer sur les crédits du budget de 1938. La digue de retenue des terres et vases provenant des dragages est terminée. Ainsi, pourra être progressivement constituée l'aire d'atterrissage ce qui autorisera le groupement de l'aérogare et de l'aéroport de Tunis. Par ailleurs, le poste radiogoniométrique, dont la construction avait été décidée, ainsi que nous l'avons annoncé par le Ministère de l'Air, pourra être mis très prochainement en service. A l'automne de cette année, Tunis, plaque tournante du trafic aérien entre l'Europe et l'Afrique, bénéficiera d'un équipement digne de son importance, de son rayonnement. MER
d'un équipement digne de son importance, de son rayonnement. MER La croisière du « Champollion » en Grèce Le « Champollion », courrier d'Egypte et Syrie des Messageries Maritimes est parti le 31 mars pour une croisière en Grèce, qui durera jusqu'au 11 Avril. Le paquebot fera une dizaine d'escales qui permettront aux passagers de visiter les sanctuaires antiques. De nombreuses personnalités prennent part à ce ravissant voyage organisé sous les auspices de S.E. N Politis, Ministre de Grèce à Paris, et de la Société des Amis du Louvre. La croisière du « Surcouf » Le sous-marin « Surcouf »
croisière du « Surcouf » Le sous-marin « Surcouf » qui a séjourné quelque temps à Dakar, venant de Casablanca effectue une croisière dans le golfe de Guinée qu'il poursuivra jusqu'aux ports de la Côte de l'Afrique. Il remontera vers Dakar à mi-juin. Une nouvelle unité de la « Holland West-Africa » sur la C.O.A. La Holland West Afrika Lijn, met en service sur la C.O.A. un nouveau cargo à moteur le « Nigerstroom ». C'est un navire très moderne d'un déplacement de 10.315 tonnes, vitesse 15 nœuds. Le premier départ du Port de Bordeaux a été fixé au 22
départ du Port de Bordeaux a été fixé au 22 avril (pour les passagers seulement). G ::::::: ::::: A l'Union des Etudiants de l'Empire Français L'Union des Etudiants de l'Empire Français vient de donner une réunion à la Maison des Etudiants de France, rue Gay-Lussac, sous la présidence d'honneur du Général Gouraud. Le Général Galleni, qui devait prêter effectivement, s'était fait remplacer par le Colonel Mornet. M. Georges Mandel était représenté par son officier d'ordonnance, le Lt.-Colonel de Jonquieres. Au début de la séance M. Jean-Pierre Cesari, président de l'Union, donne lecture de deux belles lettres : celle du Général
donne lecture de deux belles lettres : celle du Général Gouraud, le vainqueur de Samory, concernant le rôle de la jeunesse dans l'Empire, et celle du Général Galleni, ancien membre de la Mission Marchand, présentant son remplaçant le Colonel Mornet. M. Sylvère Alcandre fait ensuite un exposé fort documenté sur l'enseignement tendancieux donné aux jeunes gens de l'autre côté du Rhin, sur le respect que la France témoigne aux écrits portant sa signature, et sur la politique systématique du fait accompli poursuivie par l'Allemagne. Le Colonel Mornet complète cet exposé en détruisant les arguments économiques de l'Allemagne dans ses revendications.
en détruisant les arguments économiques de l'Allemagne dans ses revendications. M. Jean-Pierre Cesari termine l'intéressante séance par un appel au dynamisme de la Jeunesse Impériale. Pour respecter la stricte vérité, nous devons ajouter que, durant ces deux heures de méditations et d'échange de vues sur l'Empire, une grande partie de la jeunesse étudiantine préférait fêter la "Faluche" par un monôme monstre dans les rues du quartier Latin. T. K. H. ÉCONOMIE ET PRODUCTION Marseille, port moutonnier. Le département des Bouches-du-Rhône a été particulièrement touché par l'épidémie de fièvre aphteuse qui a sévi dans le courant de l'année 1931 dans toute
a sévi dans le courant de l'année 1931 dans toute la France. À ce sujet, les éleveurs du département et de la région Provençale se préoccupent actuellement du projet de réfection du marché de la Madrague, siège d'un important commerce. Le Marché de la Madrague, nom dit M. V. Joly, président de la Fédération départementale des associations agricoles des Bouches-du-Rhône, est le plus important de France et probablement d'Europe au point de vue des transactions qui ont lieu sur les moutons: les bœufs, les porcs et les chevaux. Marseille reçoit la presque totalité des animaux qui sont expédiés des colonies
la presque totalité des animaux qui sont expédiés des colonies et surtout de l'Afrique du Nord. Ces animaux, selon leur point d'engraissement, sont envoyés soit dans les pâturages des Alpes, de la Drôme; de la Savoie et de l'Isère pour y parfaire leur état; soit directement sur les marchés de Lyon, de Paris ou des différentes régions de la France, lorsqu'il peuvent être livrés directement à la consommation. L'année dernière, le Marché de la Madrague a reçu 903.875 moutons; 26.208 bœufs et 9.723 porcs. Actuellement, nous souhaitons un aménagement complet de ce marché afin de prévenir les épizooties, dont la
de ce marché afin de prévenir les épizooties, dont la répercussion se fait sentir dans toute la France. Des commissions se sont réunies étudiant le projet que toutes les collectivités devraient financer: le Ministère de l'Agriculture; le département des Bouches-du-Rhône; la ville de Marseille et la Chambre de Commerce. La Ville de Marseille qui a l'administration du marché de Madrague va-t-elle pouvoir réaliser à bref délai les aménagements nécessaires à son important trafic? Le bilan du crédit agricole à Madagascar Le Bilan du Crédit Agricole de Madagascar en 1938 fait ressortir nettement les progrès que cette Institution a réalisés depuis
ressortir nettement les progrès que cette Institution a réalisés depuis 1930, date où elle a commencé à fonctionner. Notons d'abord qu'en 6 ans le montant des prêts consentis a atteint près de 33 millions soit une moyenne annuelle de cinq millions, alors qu'en 1932 le total des avances n'avait pas dépassé 700.000 francs. Pendant la même période, le nombre des emprunteurs est passé à 6.448 parmi lesquels figurent 624 planteurs européens et 5.824 agriculteurs malgaches. Au 31 décembre dernier 2.641 prêts étaient en cours pour une somme voisine de 9 millions. Ces chiffres suffiraient à prouver que le Crédit Agricole
millions. Ces chiffres suffiraient à prouver que le Crédit Agricole a fait à Madagascar œuvre féconde. S'il fallait donner des exemples particuliers, nous citerions celui des planteurs européens qui se sont livrés à la culture du tabac et qui ont reçu, de 1933 à 1938 inclus, pour 14.563,500 francs d'avances à court terme. Grâce à un financement approprié, des tentatives individuelles parfois hardies, souvent méritoires toujours intéressantes, qui n'eussent peut-être pas réussi sans le Crédit Agricole ont abouti, non seulement à la création et à l'installation, mais aussi au développement d'entreprises dont quelques-unes sont actuellement très prospères. De leur côté,
d'entreprises dont quelques-unes sont actuellement très prospères. De leur côté, les Offices indigènes ont reçu 1.115.000 francs d'avances pour le stockage des produits de leurs adhérents: paddy, café, girofle. Le seul grenier coopératif de Mahitsy, installé à 35 kms de Tanarive, a mis dès la première année, 1.154 agriculteurs malgaches en mesure de vendre leurs récoltes à des prix supérieurs à la moyenne. Pour le café également, des plus-values, allant de 30 à 50 centimes, ont été obtenues dans certains cas; d'autres coopérants ont réalisé la tonne d'arachide avec un bénéfice supplémentaire de 200 à 400 frs. La Grande Île
bénéfice supplémentaire de 200 à 400 frs. La Grande Île compte, dès maintenant, 23 sociétés de statut métropolitain et 339 sociétés de statut indigène qui groupent plus de 10.000 adhérents. Ces organismes de mutualité agricole ont versé effectivement un capital qui dépasse 1 million. Pour la construction du Transsaharien Le comité du Transsaharien, s'est réuni sous la présidence de M. Lamoureux, ancien ministre. On y fut rappelé que la réunion interministérielle tenue au ministère des travaux publics a conclu à l'unanimité à la nécessité de construire, en Afrique française, un chemin de fer capable de transporter d'une façon massive et
chemin de fer capable de transporter d'une façon massive et rapide en Afrique du Nord les troupes noires que peuvent fournir les 20 millions d'habitants de notre Afrique noire. En conséquence le Comité a demandé au gouvernement de décider d'urgence la construction de la liaison de la Méditerranée au Niger par les moyens les plus rapides, au besoin sous la direction du génie militaire. IMPRIMERIES REUNIES Rue Georges Mercié Casablanca Le gérant : H. MENJAUD. "Illuminez votre hiver. EN PRENANT QUEUES JOURS DE VACANCES AUX SPORTS AU SOLEIL DE NEIGE DU MIDI POUR VOUS Y RENDRE PROFITEZ des facilités SNCF,
DU MIDI POUR VOUS Y RENDRE PROFITEZ des facilités SNCF, Billets de SEJOUR 20 ou 25 de REDUCTION valables 40 jours Billets de FAMILLE 75 de REDUCTION à partir de la 3ème personne valables 40 jours Billets de GROUPE 50 de REDUCTION valables 20 jours Billets POPULAIRES ou de LOISIRS AGRICOLES 40 de REDUCTION valables 31 jours Si vous êtes sportif POUR ALLER VOUS LIVRER AUX PLAISIRS DE NEIGE CHAQUE SEMAINE profitant des Avantages du Billet de WEEK-END 50 de REDUCTION valable 3 jours 1/2 ou 4 jours 1/2 3 de la carte d'ABONNEMENT À PRIX REDUIT valable 3 mois
de la carte d'ABONNEMENT À PRIX REDUIT valable 3 mois ou la saison entière POUR VOUS DÉOCUMENTER des billets-voyage dans les Gares et les Agences SNCF. Consultez les "Fiches Plaisirs de Neige" et le Bulletin d'Enneigement. Demandez le dépliant Plaisirs de Neige en France et les dépliants régionaux. Une réforme de la justice indigène en Afrique Occidentale Française par P. J. Les raisons d'un édifice (Suite et Fin) En matière de Justice, il est avéré qu'une semblable universalité dans la compétence et l'exercice de la compétence est une chose impossible à réaliser, surtout avec le système actuel et désastreux, qui
à réaliser, surtout avec le système actuel et désastreux, qui oblige les administrateurs coloniaux à de perpétuelles mutations, non seulement de région à région, mais de colonie à colonie et qui leur interdit le plus souvent de pouvoir s'initier aux dialectes et aux coutumes des pays qu'ils administrent. Cependant, une fonction, même très mal remplie, a toujours un prix pour celui qui l'exerce. L'administrateur consulté admettra volontiers qu'il est dépassé par ses fonctions judiciaires. cumulées avec tant d'autres, qu'il est obligé pour s'en acquitter d'avoir recours à des expédients, plus ou moins avouables. Il admettra plus difficilement qu'on prétende pour
ou moins avouables. Il admettra plus difficilement qu'on prétende pour autant lui retirer de telles fonctions. Il a pris l'habitude de les considérer comme faisant partie intégrante de ses prérogatives générales d'administrateur. Or toute spécialisation de fonction en matière judiciaire doit entraîner automatiquement une certaine autonomie des agents appelés à la remplir ; leur contrôle devant s'exercer notamment, d'un point de vue non plus hiérarchique mais juridique et porter sur les sentences rendues et non sur le comportement individuel du fonctionnaire qui les rend. Cette innovation dans l'organisation des cercles, dont le mécanisme simple avait assuré jusqu'ici l'administration intégrale de
dont le mécanisme simple avait assuré jusqu'ici l'administration intégrale de la colonie risquait de déranger cette belle organisation. Immédiatement d'ailleurs, les administrateurs ombrageux et jaloux de leur autorité réagirent. Ils avaient toujours eu, en somme, l'exercice total de la justice dans toute l'étendue de leur circonscription soit directement, soit indirectement par l'intermédiaire de collaborateurs immédiats qu'ils contrôlaient hiérarchiquement. Dès l'instant que les nouveaux présidents de tribunaux échappaient à leur autorité directe, au lieu de chercher un moyen de collaboration utile, ils s'efforçaient d'entraver leur action, empêchant ainsi le fonctionnement normal des juridictions nouvelles et enrayant par avance leurs possibilités d'extension.
des juridictions nouvelles et enrayant par avance leurs possibilités d'extension. Ces possibilités les préoccupaient à tel point, qu'appelés à donner leur avis sur le fonctionnement, les avantages et les inconvénients de l'organisation nouvelle, la plupart, négligeant le côté actuel et positif de la réforme, envisageant surtout ses conséquences futures et son extension au domaine Pénal et Répressif, firent d'abord dans leur réponse le procès d'une telle éventualité. de l'empiétement grave qu'elle constituerait sur leurs prérogatives et des inconvénients qu'elle apporterait à l'exercice de leur autorité. A l'issue d'une telle argumentation. retournant habilement les données du problème et commettant consciemment ou
retournant habilement les données du problème et commettant consciemment ou non une erreur fréquente en matière historique, certains prétendirent par surcroît qu'il était illogique de détacher l'exercice de la Justice civile de celui de la Justice Pénale, alors que dans ce pays, comme en tout autre, la Justice ne pouvait être qu'une émanation de la Justice répressive et une prérogative se rattachant au pouvoir de sanction et de contrainte détenu et représenté par l'Administration. A ce qui n'est qu'un axiome, d'une valeur et d'une portée purement pratiques savoir « que le criminel tient le civil en état », ils prétendirent
le criminel tient le civil en état », ils prétendirent donner une valeur de postulat et de principe. Il est inutile d'entamer ici une discussion théorique sur l'origine respective du Droit Privé et du Droit Public et sur la priorité historique de l'un sur l'autre. Ce sont d'ailleurs des questions auxquelles doit pouvoir répondre avec précision un étudiant en Droit qui a fait sa première année de licence ; il sait que socialement et Juridiquement les organisations familiales et tribales préexistaient aux organisations politiques et que les institutions du Droit privé donnèrent naissance à celles du Droit public. Les conséquences
privé donnèrent naissance à celles du Droit public. Les conséquences d'un tel état d'esprit sont faciles à concevoir. Elles ne manquèrent pas de se réaliser. Les nouveaux juges se heurtèrent dans le ressort des juridictions, composées par les tribunaux des subdivisions d'un même cercle ou par les tribunaux de plusieurs cercles groupés en juridiction unique, à l'hostilité à peu près systématique des administrations locales, hostilité plus ou moins courtoise et enveloppée de prétextes spécieux. Obligés à l'itinérance par suite de la pluralité des sièges, les affaires leur furent transmises par l'intermédiaire des administrateurs résidant, qui continuèrent à recevoir les plaintes.