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lui, tiennent la plume. De la meilleure source, on nous donne l'assurance formelle que tout ce qui concerne l'Allemagne sera prêt à être communiqué le 26 à ses plénipotentiaires, attendus à Versailles le 25. ..La question de Fiume est toujours en suspens. Cependant, le débat n'est pas coincé, comme certaines informations de ce matin semblent l'indiquer. Et il est absolument inexact que M. Orlando se prépare à quitter Paris. Il paraît certain que M. Wilson n'admettrait pas l'annexion de Fiume, non prévue au traité de Londres, si il n'y avait pas compensation consentie par l'Italie aux Yougoslaves sur la côte
pas compensation consentie par l'Italie aux Yougoslaves sur la côte dalmate. Depuis hier soir, on considère que les bases d'un compromis se dégagent. Les Italiens, tout en gardant Zara et Sebonico, auxquels en tout état de cause ils ne s'auraient jamais renoncés, acquiesceraient à une certaine restitution dalmate. D'autre part, Suzak, le faubourg de Fiume situé sur la rive gauche de la Reczina, reviendrait à la Yougoslavie pour y établir un port franc. On a les meilleures raisons de croire que ce compromis peut faire l'union. Ainsi Fiume resterait italien, condition sine qua non d'acceptation pour notre sœur latine. On
condition sine qua non d'acceptation pour notre sœur latine. On parle de Constantinople dans les journaux et du mandat international d'administrer la capitale turque et de veiller sur les détroits qui serait attribué aux Américains. C'est là, en effet, une vue qui a été examinée et on semble s'orienter en ce sens. Mais si ce mandat est conféré à l'Amérique, il est acquis par avance que des délégués des puissances de l'Entente collaboreraient avec elle à cette mission. Aux termes d'une résolution de principe prise dès janvier par la Conférence, on sait d'ailleurs que ce mandat ne peut être que
on sait d'ailleurs que ce mandat ne peut être que temporaire, devant prendre fin quand les peuples ainsi administrés auront donné des preuves de leur capacité personnelle à le faire eux-mêmes. Et puisque nous voilà en Orient, disons qu'en ce qui concerne la France, la question syrienne serait résolue de la manière suivante : protectorat du type Société des Nations sur Alexandrette, Damas, Beyrouth et Alep. Pour ce qui est de la grosse question de l'alliance Amérique, Angleterre et France, redisons très haut et sans crainte d'être démenti qu'il ne s'agit pas du tout d'une délégation de la Société des
s'agit pas du tout d'une délégation de la Société des Nations, laquelle, comme on sait, n'a pas de pouvoirs coercitifs d'exécution, mais d'une alliance catégorique et formelle, en cas d'agression allemande. Les trois gouvernements feront connaître leur accord sur ce point, en même temps que seront publiés les points essentiels des préliminaires de paix. La durée de cette alliance ne sera pas limitée à la durée de l'occupation par la ligne du Rhin de tel ou tel des trois alliés. L'alliance est permanente, étant motivée par l'existence même de l'Allemagne. Le président américain a eu, dans les débats relatifs à
Le président américain a eu, dans les débats relatifs à cette décision capitale, une attitude nettement favorable à la thèse française. LES ALLEMANDS SIGNERONT Le chantage au bolchevisme est un pur bluff Il s'est trouvé un herr professor notoire, M. Eltzbacher, pour écrire dans un journal pangermaniste et conservateur de Berlin, que mieux valait pour l'Empire se précipiter dans le bolchévisme plutôt que de se soumettre à la paix de l'Entente. Préférer la ruine et la famine à l'obligation de payer ses dettes est une politique digne de Gribouille. On l'a compris en Allemagne où l'idée suggérée par le professeur
l'a compris en Allemagne où l'idée suggérée par le professeur Eltzbacher a provoque un véritable scandale. « Il faut absolument éviter un fléau, écrivent les Hamburger Nachrichten, qui frôle le suicide social », : L'Allemagne, dont la richesse n'est pas en jachère comme en Russie, mais en pleine exploitation, souffrirait plus encore que sa voisine de l'Est d'une explosion d'anarchie. Elle aurait sans doute la satisfaction de laisser nos créances impayées, mais, au bout de peu de temps d'un régime comparable à celui de Moscou, elle serait réellement insolvable et au bout d'un gouffre, effroyable. Les Alliés ont bien des
au bout d'un gouffre, effroyable. Les Alliés ont bien des raisons de ne pas prendre au sérieux les menaces de ne pas signer. C'était bon pour un Trotsky, mais non pour Brockdorff-Rantzau ou pour Scheidemann, d'exécuter un pareil chantage. Les Allemands savent que le maréchal Foch possède plus d'un moyen de contrainte et qu'en particulier l'occupation du bassin de la Ruhr serait une opération avantageuse, sans parler de celle de Francfort. Mais il y a bien d'autres moyens de coercition. D'abord le ravitaillement serait interrompu ipso facto et à un moment extrêmement pénible, celui où les réserves s'épuisent, attendu que
moment extrêmement pénible, celui où les réserves s'épuisent, attendu que la prochaine récolte ne serait pas encore faite. Ensuite, cela va sans dire, nous garderions nos prisonniers. Il y a, tant en France qu'en Angleterre, quelque chose comme 600.000 prisonniers allemands. L'ennemi a beaucoup gémi, beaucoup vitupéré, beaucoup crié à l'esclavage lorsque, au lendemain de l'armistice, l'Entente a refusé de lui renvoyer ses hommes. Rien n'était cependant plus conforme aux précédents et aux lois de la guerre, l'armistice n'étant pas la paix et le traité définitif devant seul permettre la libération des prisonniers. On proteste tout de même outre-Rhin et,
libération des prisonniers. On proteste tout de même outre-Rhin et, fort heureusement, sans aucune espèce de résultat, car les Alliés possèdent maintenant un excellent moyen de contrainte. Les familles allemandes ont hâte de revoir ceux de leurs membres depuis longtemps absents. Elles n'admettraient pas que leur gouvernement prolongeât au-delà d'un terme raisonnable le chantage à la non-signature dont nous sommes menacés. Les plénipotentiaires ennemis réclameront des défaits, cela est évident. Ils voudront en référer à Weimar. Ils discuteront aussi longtemps qu'ils le pourront — et qu'on le leur permettra — ils proposeront des amendements. Mais, en fin de compte, force
ils proposeront des amendements. Mais, en fin de compte, force leur sera bien de franchir le Rubicon et de signer. Le bolchévisme est d'autant moins à redouter en Allemagne, que l'ancien feldwebel Noske, aujourd'hui ministre de la défense nationale, possède une poigne dont les spartakiens éprouvent chaque jour la pesanteur. Il vient de les mater à Brunswick et il les communistes de Munich tiennent encore dans cette ville, c'est uniquement parce que le particularisme bavarois hésite à faire appel à l'intervention prussienne. Mais que le ministre Hoffmann, qui réside à Bamberg, se résolve à faire appel à l'énergie de Noske,
Bamberg, se résolve à faire appel à l'énergie de Noske, et tout rentrera bien vite dans l'ordre. Les socialistes allemands ont été élevés à l'école du caporalisme prussien. Avec eux, l'anarchie passe de durs moments. L. Marcellin. Les Drapeaux de Metz M. Henri Galli et un grand nombre de ses collègues viennent de présenter un projet de résolution demandant la restitution à la France des drapeaux livrés à l'ennemi lors de la capitulation de Metz. 41 drapeaux français de l'armée de Metz, lisons-nous dans ce projet, étaient, depuis 48 ans, comme des trophées, suspendus aux voûtes de l'église militaire de
comme des trophées, suspendus aux voûtes de l'église militaire de Potsdam. Aucun d'eux n'a été pris sur le champ de bataille. Ces drapeaux furent livrés par trahison au prince Frédéric-Charles. Rappelons le discours émouvant prononcé par Gambetta en 1880. Le grand patriote, à la veille de la distribution des drapeaux, évoqua les souvenirs douloureux de 1870 : « L'armée, dit-il, reprendra ceux qui furent si odieusement abandonnés » Aujourd'hui, après la victoire des armées de la République, le vœu de Gambetta doit être réalisé. La paix, qui restitue à la patrie l'Alsace et la Lorraine, et qui abroge les clauses
patrie l'Alsace et la Lorraine, et qui abroge les clauses de violence du traité de Francfort, rendra à la France les drapeaux de l'armée de Metz. Nous avons donc l'honneur de proposer : « La Chambre compte sur le gouvernement pour demander à la Conférence de la Paix la restitution à la France des drapeaux livrés à l'Allemagne en 1870 par la capitulation de Metz. » Plus de 200 députés ont signé ce projet et résolution, parmi lesquels : Henri Galli, Lemaitre, Thomson, Dutreil, Josse, Tournade, Léon Bérard, de Lavergne, marquis de Chambrun, Maurice Barrès, etc. LES TROUBLES AUX INDES
marquis de Chambrun, Maurice Barrès, etc. LES TROUBLES AUX INDES LONDRES, 20 avril. — Dans un rapport du 19 avril, le vice-roi des Indes dit qu'aucun changement ne s'est produit à Amritsar et que la grève des chemins de fer ne fait pas de progrès, mais les communications sont fréquemment interrompues ; des trains ont déraillé près de Jhelum. La populace qui a tenté de détruire la gare de Malakwal a été dispersée par les troupes. Dans les villages de Sikhs, la situation semble bonne, Les rassemblements qui se forment dans les villes sont généralement composés de malfaiteurs mahométans sous
dans les villes sont généralement composés de malfaiteurs mahométans sous la direction d'agitateurs. Aucun trouble n'est à signaler sur la frontière nord-ouest, ni dans la province et le district présidentiel de Bombay. SIMLA, 10 avril. — On confirme qu'au cours de la collision d'hier, entre les émeutiers et les troupes à Amritsar, il y a eu 200 victimes parmi les émeutiers. À Ahmedabad, on compte 250 victimes. L'ordre est rétabli. Le gouvernement annonce l'application de la loi contre les réunions séditieuses à Amritsar et à Lahore. Deux membres indiens du conseil, vice-royal ont démissionné pour protester contre la mise en
conseil, vice-royal ont démissionné pour protester contre la mise en vigueur de ces lois. Les émeutiers ont brûlé les bureaux des télégraphes et de la perception à Ahmedabad. Les communications télégraphiques sont troublées dans le Punjab. À Delhi, les magasins sont fermés. La grève continue. Un calme absolu règne à Allahabad. Pour nos Soldats Des démobilisés qui ne peuvent pas travailler Nombreux sont les démobilisés dont la profession se rattache de près ou de loin à l'automobile : chauffeurs, conducteurs de voitures publiques, location, omnibus, taxis, etc... Tous ces gens-là, de même que tous ceux pour lesquels l'automobile est un
de même que tous ceux pour lesquels l'automobile est un instrument professionnel presque indispensable, médecins, etc., sont en ce moment très gênés. Je reçois d'eux de nombreuses lettres de plaintes. Elles se résument en ceci : impossible de travailler, parce qu'on ne trouve pas de pneus. Et impossible de trouver des pneus parce que l'autorité militaire continue à manifester les mêmes appétits qu'en pleine guerre, à exiger des fabricants de pneus les mêmes quantités qu'en pleine bataille, alors que sur les routes du front d'interminables files d'autos roulaient jour et nuit sans répit. Les constructeurs de pneus, par ailleurs, confirment
nuit sans répit. Les constructeurs de pneus, par ailleurs, confirment les doléances des démobilisés. Certaines grandes marques voient plus de la moitié de leur production absorbée, comme pendant la guerre, par l'armée. Leurs magasins sont vides et aux demandes, aux réclamations incessantes de leur clientèle, ils ne peuvent répondre qu'en exprimant leurs regrets. Par contre, les magasins militaires regorgent de bandages. Des stocks énormes s'accumulent, qu'on continue chaque jour à grossir. Il y a là de quoi recommencer la guerre ! C'est à se demander si on rêve. Et c'est à se demander ce que cela signifie. Est-ce que ça
à se demander ce que cela signifie. Est-ce que ça ne signifie pas, tout simplement, qu'il y a quelque part quelque fonctionnaire qui voudrait, par une activité soutenue, démontrer l'utilité de sa fonction ? Un service d'achats n'a de raison d'être que si on achète. N'est-ce pas pour cela qu'en ainsi, qu'aux jours les plus tumultueux de la guerre, l'armée continue à acheter des pneus à tour de bras ? Les services de contrôle du ministère agiraient sagement en allant faire un petit tour dans ce domaine. Ils jugeraient sans doute, après examen de la question, que les pneumatiques seraient
doute, après examen de la question, que les pneumatiques seraient beaucoup mieux entre les mains des démobilisés qui en manquent, que dans les réserves de l'armée qui n'en sait plus que faire. Par ailleurs, il y a une petite question qui n'est pas sans importance c'est la question d'argent. Qui fera les frais des déchets qui ne manqueront pas de se produire, le pneumatique étant une marchandise essentiellement périssable, que détruisent rapidement l'humidité et la lumière ? Au moment où nos économistes contemplent avec ahurissement le gouffre financier qu'ils déclarent insondable, il semble souhaitable de calmer l'ardeur de ceux qui
insondable, il semble souhaitable de calmer l'ardeur de ceux qui travaillent fébrilement à l'élargir ! Mortimer-Mégret. GREVE DES P. T. T. EN ESPAGNE MADRID, 17 avril (retardée en transmission). — Le conseil des ministres a consacré sa séance à la grève des télégraphistes. Il a décidé de prendre des mesures rigoureuses pour assurer le service et rétablir la discipline parmi le personnel. AVIATION La traversée de l'Atlantique, — Le major Wood et son passager tombent dans la mer d'Irlande. LONDRES, 20 avril. — La première étape de la traversée aérienne de l'Atlantique a failli avoir une issue dramatique. Le major
de l'Atlantique a failli avoir une issue dramatique. Le major Wood et son passager, le capitaine Wilkinson, qui avaient quitté Eastonfouirch vendredi, à 3 h. 15 de l'après-midi, devaient atterrir à Curragh, à une distance de 370 milles. On est resté longtemps sans nouvelles et on commençait à être inquiet, lorsqu'on a appris que les deux aviateurs étaient tombés dans l'mer d'Irlande, par suite d'un capotage de leur biplan. Le destroyer qui convoyait le biplan a pu recueillir les deux naufragés et a conduit leur appareil à Holyhead. La Weekly Dispatch annonce que l'avion de Wood sera probablement envoyé à
Dispatch annonce que l'avion de Wood sera probablement envoyé à Eastchurch demain. L'aviateur Wylie, compagnon de Wood, allait à un rédacteur de ce journal le récit du vol. « Nous avons traversé la Tamise à Gravesend, nous avons survolé Greenwich et Watford, puis nous avons mis le cap sur le Nord de l'Irlande et ensuite we sont tombés vers l'Ouest, on nous avait laissé le libre choix de la côte à combler. De épais nuages en épaisses brumes, la visibilité se trouvait à 2.400 pieds au large d'Anglesey. Tout à coup, le moteur s'est arrêté. J'eus pris la place de
coup, le moteur s'est arrêté. J'eus pris la place de Wood qui s'occupait du moteur, mais la chute était inévitables. Nous avons amarré tranquement. Nous étions saufs et sains. Aussitôt, nous nous agrippâmes à la partie inférieure de l'appareil pour empêcher de se renverser et nous allumâmes des cigarettes. Deux cars sont arrivés et nous (re)coutant une demi-heure après la chute. À 22 heures, avec l'aide d'un canot amiral nous commencâmes à remorquer l'avion vers Holyhead, mais à la moitié du chemin, l'essence nous fit défaut, et nous dûmes abandonner ce bateau en proie jusqu'au matin. Enfin, la machine atteignit
ce bateau en proie jusqu'au matin. Enfin, la machine atteignit Holyhead après un séjour de 22 heures sur l'eau. » L'aviateur Wood espère pouvoir entreprendre de nouveau la traversée sous les premiers jours de mai. Le R. 33, dirigeable latex spécialement préparé pour la traversée de l'Atlantique, sera prêt à fin avril. Il pourra tenir l'air 88 heures à la vitesse de 80 à 110 kilomètres de l'heure. Faux départ L'lieutenant Fontan, (non satisfait de ses moteurs), la renoncera à partir hier matin pour Casablanca, il s'est contenté d'un long vol d'essai. Le Requin Je n'aurai pas le courage, aujourd'hui,
vol d'essai. Le Requin Je n'aurai pas le courage, aujourd'hui, de rendre la plume. Je la passe à un de mes correspondants bénévoles qui, aussi bien, instinctive sur l'urgence. Il s'agit du Requin, le slogan de nos navires de guerre et un oublié qu'il convient de remettre à l'honneur. Voici l'histoire de ce bateau : La déclaration de la guerre trouva le deuxième gardacôtes cuirassé Requin désarmé dans l'arsenal de Sidi-Abdallah. Ses restes et un an d'une laborieuse existence auraient dû lui assurer une tranquille fin de carrière dans quelque bassin : il n'en fut rien. On l'envoya coopérer avec
bassin : il n'en fut rien. On l'envoya coopérer avec la marine anglaise, à la défense du canal de Suez. Il fallait défendre à tout prix ce canal menacé par les troupes turques habilement outillées et conduites par des états-majors allemands. Le Requin fut embarrassé dans une des « fosses », sortes de garages qui sont placés de distance en distance, le long du canal. C'est dans cette immobilité, bien en vue du désert, qu'il attendit, au début de 1915, l'attaque ennemie. Le bruit, à ce moment, courait que les troupes turques amenaient avec elles des chalands porteurs de mines,
troupes turques amenaient avec elles des chalands porteurs de mines, prêts à être lancés sur le canal et les lacs, même une batterie d'artillerie lourde. Cependant, le vieux Requin se préparait. Il y avait, à bord, un officier remarquable, que la stupide grippe a, ces temps derniers, enlevé à l'armée de mer, un homme de grand avenir, le lieutenant de vaisseau Campion, alors enseigne, qui dirigeait plus particulièrement l'artillerie. Sous l'impulsion du commandant et de ce jeune officier, le Requin avait travaillé sans relâche à modifier l'organisation de son artillerie, condamnée à la vieille et classique méthode du tir direct.
condamnée à la vieille et classique méthode du tir direct. L'état-major du Requin et son vaillant équipage adaptèrent l'artillerie du bord aux méthodes de tir indirect, ainsi que le faisaient en France nos braves artilleurs dans l'A. L. G. P. de marine. Ce n'était pas dans les boues de Picardie, de Champagne ou de l'Yser que travaillaient les 300 braves du Requin; c'est sous le climat brillant, le soleil implacable du désert, au milieu des tourments de sable qui pénètre partout, envahit tout, jusqu'aux aliments. Lorsque le 3 février 1915 la canonnade éclata, le Requin était prêt. Les obus de
la canonnade éclata, le Requin était prêt. Les obus de gros calibre provenant de la fameuse batterie lourde dissimulée dans quelques vallonnements lointains des dunes de sable, venaient frapper les cibles bien visibles que constituaient les navires anglais et français immobiles dans leurs « fosses ». En même temps, les troupes turques attaquaient violemment le centre même du canal dans la région des lacs et parvenaient à mettre à l'eau les chalands semeurs de mines. Il y eut un moment d'anxiété ; les troupes de la défense, rassemblées en hâte, prirent la contre-offensive avec ce sang-froid et cette ténacité qui
prirent la contre-offensive avec ce sang-froid et cette ténacité qui caractérisent les troupes britanniques ; mais bientôt l'artillerie lourde turco-allemande mettait hors de combat un croiseur auxiliaire anglais placé non loin du Requin. C'est alors que le doyen de la marine française, devenu, par la volonté et l'admirable entente de ses 300 marins, le plus moderne des canonniers, écrasa en quelques obus de 280 la batterie turque invisible et décida de la retraite de l'ennemi qui s'en retourna laissant comme trophées en nos mains quelques chalands et des mines... Coup heureux, chance inespérée, diront les esprits moroses. En tout cas,
heureux, chance inespérée, diront les esprits moroses. En tout cas, l'amiral Peirse, commandant les forces franco-britanniques, ne fut pas de cet avis et ne cacha pas l'admiration de nos alliés. Le front britannique porté au loin, le canal dégagé, le calme revint, et le Requin demeura dans sa « fosse » 15 mois, paraissant devoir y finir sa carrière et prêtant son concours à une organisation avancée de la défense. Ce fut vers cette époque que le capitaine de frégate Loizeau fut appelé à prendre le commandement du Requin. Le vieux bateau avait encore un rôle à remplir, rôle nouveau,
vieux bateau avait encore un rôle à remplir, rôle nouveau, car, secouant son immobilité, il se libéra de l'emprise du désert et se mit à évoluer. Sous les ordres de l'officier de valeur qui venait d'en prendre le commandement, le Requin allait remporter de nouveaux succès. Il fallait maintenant se préparer à retourner à la mer et ce vénérable croiseur montra à ses amis britanniques qui l'entouraient d'une grande sympathie qu'il était capable de se livrer à la guerre moderne sur mer. Ayant installé des buts périscopiques sur les lacs, des ballonnets dans l'azur du ciel d'Égypte, son admirable équipage
des ballonnets dans l'azur du ciel d'Égypte, son admirable équipage s'entraîna au combat contre sous-marins, et avions. Un jour que le vice-amiral sir Rosslyn Wemyss, galant homme plein d'humour, se trouvait sur le Requin, mouillé dans le lac Timsah, en compagnie du prince de Galles, il interrogea le commandant et lui demanda gaiement : — Le Requin est-il rive Asie ou rive Afrique ? — Il est du côté où on se bat, lui fut-il répondu. En septembre 1916 il fut nécessaire de conduire le Requin à Bizerte pour le nettoyage de sa carène et pour certaines modifications devant augmenter
nettoyage de sa carène et pour certaines modifications devant augmenter l'efficacité de son artillerie moyenne. Le Requin ne put échapper à une occasion si tentante : l'ennemi avait installé à Adalia de Caramanie un grand établissement de ravitaillement, siège d'un important état-major ennemi ; aussi, déviant sa route, vint-il s'embosquer pendant la nuit devant Adalia. Dès que le jour fut assez clair pour permettre aux pointeurs de voir le but, le feu fut ouvert simultanément sur les trois minoteries. La surprise fut telle que l'état-major ennemi, établi dans l'une d'elles, n'eut même pas le temps de fuir et fut anéanti.
n'eut même pas le temps de fuir et fut anéanti. Le vieux Requin exécutait cette fois-ci le tir direct avec autant de succès et de précision qu'il avait pratiqué le tir indirect le 3 février 1915. En 45 minutes la destruction des objectifs était achevée, et on pouvait constater que les projectiles avaient été placés dans la façade de l'immeuble méthodiquement entre les lignes des fenêtres. Mais la carrière du Requin n'était pas encore achevée. Le plus beau et le plus gros succès lui était réservé. La marche en avant de l'expédition anglaise de Palestine avait amené en avril 1917
de l'expédition anglaise de Palestine avait amené en avril 1917 le corps expéditionnaire britannique en vue de Gaza, terminus du rail ennemi et principal centre de résistance. Lorsque le Requin revint de Bizerte après des réparations et un nettoyage bien nécessaires, ce fut pour prendre rang dans l'escadre franco-britannique qui suivit le long de la côte de l'Asie-Mineure la progression des troupes de terre. Il se trouvait donc devant Gaza en avril 1917. Encore une fois le Requin reçut une mission délicate. Il devait, pour atteindre son principal objectif, s'approcher de la côte à un tel point qu'il se trouvait
de la côte à un tel point qu'il se trouvait en avant des autres forces navales. Le 17 et le 18, il eut à supporter la canonnade d'un ennemi invisible, tandis qu'au rivage son détachement de marins signaleurs déployait le pavillon français symbolisant aux yeux de tous le rôle séculaire de la France dans le Levant. Malgré la vaillance des troupes britanniques, les assauts successifs échouèrent. Le soir, le 18 avril, un sous-marin ennemi vint attaquer les forces navales et, choisissant le plus fort et le plus gênant de ses adversaires, lança une torpille sur le croiseur de se hasarder