jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
dauphins des poissons. 0 La forme hydrodynamique du corps; l'absence du cou; les nageoires pectorales qui sont des rudiments de membres antérieurs mais ne servent pas de rames; l'aileron, nageoire molle sur le dos; la nageoire caudale aplatie dans un plan horizontal, contrairement à celle des poissons aplatie dans un plan vertical. W La locomotion par vigoureux battements de la partie caudale du corps; les possibilités de saut hors de l'eau. 0 La tête, particulièrement la bouche et les dents. Un numéro de sauts collectifs parfaitement synchronisés posera le problème de la communication des dauphins entre eux. Un micro immergé
de la communication des dauphins entre eux. Un micro immergé permettra alors de faire entendre les sons, très divers dans leurs modulations, émis par ces animaux de façon presque continue. Ils émettent aussi des sons trop aigus pour être entendus par l'homme. Ces sons permettent aux dauphins de communiquer entre eux. De plus, chaque animal, en recueillant l'écho des sons émis par lui sur les objets immergés qui l'entourent, a le moyen de repérer ces objets avec une grande précision. Les dauphins sont donc équipés d'un véritable sonar naturel. INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES SUR LES CÉTACÉS Ces dauphins appartiennent à l'ordre des
COMPLÉMENTAIRES SUR LES CÉTACÉS Ces dauphins appartiennent à l'ordre des Cétacés, qui comprend aussi baleines et cachalots. Voici quelques renseignements sur les Cétacés. — Squelette: Les nageoires pectorales sont soutenues par un squelette dont l'organisation est celle d'un membre antérieur de Mammifère. Les membres postérieurs ont totalement régressé aucune trace n'en apparaît à l'extérieur du corps. Intérieurement, il existe un rudiment de bassin, parfois de fémur et de tibia. — Respiration: Les Cétacés possèdent des poumons qui ont une énorme capacité, ce qui permet à certains d'entre eux de plonger à 100 à 200 mètres de profondeur et de rester
à 100 à 200 mètres de profondeur et de rester sous l'eau pendant des durées qui dépassent largement la demi-heure. Des systèmes de blocage assurent la fermeture hermétique de l'appareil respiratoire pendant la plongée. Les évents (un chez le dauphin, le marsouin, le cachalot et deux chez les baleines) sont les seuls orifices respiratoires. Ils ne communiquent pas avec la bouche les voies respiratoires et digestives sont totalement séparées, ce qui permet l'alimentation dans l'eau. — Température interne Les Cétacés ont, comme tous les Mammifères, une température interne constante. Une épaisse couche de graisse localisée sous la peau s'oppose à
épaisse couche de graisse localisée sous la peau s'oppose à une déperdition trop rapide de chaleur et contribue à donner à ces animaux leurs formes lisses et arrondies, facilitant la pénétration dans l'eau. — Régime alimentaire: Les dauphins, les marsouins se nourrissent de poissons; les cachalots, de Céphalopodes (poulpes, calmars); l'orque épaulard est un « pirate des mers », s'attaquant aux phoques, aux marsouins, aux dauphins, aux poissons, etc. Tous ces animaux ont des dents, toutes semblables. Le cachalot n'a de dents qu'à la mâchoire inférieure, ces dents venant s'encastrer dans des alvéoles de la mâchoire supérieure. Les baleines ont
dans des alvéoles de la mâchoire supérieure. Les baleines ont des fanons et se nourrissent de très petits animaux flottant dans l'eau de mer. Leur gosier est très étroit. Quel que soit leur régime alimentaire, ces animaux fabriquent abondamment, dans leur organisme, des corps gras (huiles ou graisses). — Reproduction: Tous les Cétacés mettent au monde, en pleine eau, leurs petits. Les femelles ont des mamelles peu proéminentes, donnant un lait extrêmement gras, très nourrissant. — Les Cétacés et l'Homme: Une étude peut être entreprise, si l'on possède une documentation suffisante sur la pêche à la baleine ou au cachalot
suffisante sur la pêche à la baleine ou au cachalot et sur la menace que l'homme fait peser sur ces animaux. Fiche établie par J. Daubois. notre monde c.e. c.m. jeudi 11 mai 1978; 14 h 05 14 h 25 TELEVISION IL EST UN ENDROIT: LA NOUVELLE-ZÉLANDE Un film qui vous présente un kaléidoscope d'images sur un pays peu connu des élèves la Nouvelle-Zélande. Nous empruntons à une brochure de l'ambassade une brève description géographique du pays La superficie de la Nouvelle-Zélande, qui est de 268 676 km2, est presque la moitié de celle de la France. Il y a
la moitié de celle de la France. Il y a deux îles principales, celle du Nord (115 000 km2) et celle du Sud (151 000 km2). Elles sont séparées par le détroit de Cook, battu par des vents tempétueux. La capitale, Wellington, est juste au Nord du détroit. La pointe Nord du pays correspond à 34,5° de latitude Sud, tandis que l'extrémité méridionale se trouve à 47°. Située dans l'immense océan Pacifique, la Nouvelle-Zélande a pour voisins l'Australie, à 1 600 km vers l'Ouest, et des îles du Pacifique Sud, dont la Nouvelle Calédonie et Tahiti, vers le Nord. Un
dont la Nouvelle Calédonie et Tahiti, vers le Nord. Un invité néozélandais nous parlera sur le plateau en direct du peuple Maoris. Fiche établie par F. Ngo Kim. notre monde c.e. c.m. jeudi 18 mai 1978; 14 h 05 14 h 25 TELEVISION UN CONTE La Princesse Maleen des frères Grimm Devant le succès remporté au second trimestre par le conte de Genevrier auprès des enfants et pour répondre à la demande de continuer cette expérience, nous avons demandé à Evelyne Cevin de revenir sur notre plateau pour vous raconter un autre conte. Après bien des hésitations sur le choix
un autre conte. Après bien des hésitations sur le choix de ce conte, nous avons choisi La Princesse Maleen dans la version des frères Grimm. Dans la rubrique « Les enfants et nous » le même jour, Danièle Levy s'entretiendra du conte avec Evelyne Cevin. À l'occasion de ces rendez-vous, nous présenterons quelques travaux d'élèves réalisés à la suite de la diffusion du conte de Genevrier. RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES — Contes de ma mère l'Oye de Charles Perrault, coll. « Folio Junior », n° 28, édit. Gallimard. — Contes des frères Grimm, traduction française d'Armel Guérin, coll.: « L'âge d'or »,
Grimm, traduction française d'Armel Guérin, coll.: « L'âge d'or », édit. Flammarion. Fiche établie par F. Ngo Kim. éveil à la nature c.m. mardi 9 mai 1978; 14 h 05 14 h 25 TELEVISION LES RAPACES INTENTIONS PEDAGOGIQUES Les rapaces sont des oiseaux mal connus. Longtemps accusés de s'attaquer aux bêtes de nos élevages (agneaux, poussins, etc.) ou au gibier, accusés aussi, pour certains, d'être de mauvais augure, ils ont été férocement poursuivis et même persécutés. Certaines espèces sont en voie de disparition en France le hibou grand-duc, le circaète Jean-le-Blanc, le vautour fauve, l'aigle royal. Actuellement un revirement se
Jean-le-Blanc, le vautour fauve, l'aigle royal. Actuellement un revirement se fait dans l'esprit du public. L'idée que les rapaces jouent un rôle important dans l'équilibre et le maintien en bonne santé de la faune sauvage, que certaines espèces sont même directement utiles à l'agriculture se répand. Cependant bien que la loi protège bon nombre de ces oiseaux, un certain braconnage persiste à leur endroit. L'émission se propose d'apporter aux classes des éléments leur permettant de conclure au rôle indispensable des rapaces dans la nature et à l'absolue nécessité de leur protection. CONTENU DE L'ÉMISSION Chouette clouée sur la porte d'une
protection. CONTENU DE L'ÉMISSION Chouette clouée sur la porte d'une grange ; petit rapace mort pattes brisées dans les mâchoires d'un piège à poteau : tristes spectacles qui se voient encore parfois. Des hommes, des associations de jeunes se sont donné pour tâche de protéger et secourir ces oiseaux. Présentation d'un hibou grand-duc qui a perdu une patte ; d'un hibou moyen-duc recueilli alors qu'il était tombé du nid (on le voit manger de la viande) d'un vautour. Ces oiseaux sont apprivoisés. Leur présentation permet de dégager les caractères morphologiques essentiels des rapaces bec crochu et coupant, serres. Chouettes en
essentiels des rapaces bec crochu et coupant, serres. Chouettes en liberté : présentation d'un couple de hulottes surprises dans le grenier d'un vieux château, puis d'un couple d'effraies, dans un autre grenier abandonné. Description de l'effraie. Ramassage de pelotes de régurgitation. Analyse de plusieurs d'entre elles : on dégage de l'une, trois crânes de rongeurs, de l'autre des pattes de gros insecte et une mâchoire de musaraigne. Une pelote de hulotte contient les os d'une grenouille. Circaète Jean-le-Blanc captif. Description. On le libère et on lui présente de loin une vipère vivante. Capture et mise à mort du serpent qui
vipère vivante. Capture et mise à mort du serpent qui est rapidement avalé. Le circaète a presque disparu de France. Aigles et vautours en semi-liberté à la Volerie des Aigles au château de Kintzheim en Alsace. Description comparée de l'aigle et du vautour (aigle royal et vautour moine). Le premier est un oiseau de proie : bec crochu et coupant, très fortes serres. Le second est adapté au dépeçage et au nettoyage des carcasses : cou assez long, mobile, couvert d'un duvet très court (l'oiseau peut l'introduire aisément à l'intérieur d'une charogne sans salir son plumage) ; bec très fort,
d'une charogne sans salir son plumage) ; bec très fort, grosses pattes munies d'ongles, non de griffes, incapables de saisir. Le vautour ne tue jamais de proies, il vit de charognes. C'est un nettoyeur de la nature. Observation du vol d'un aigle et d'un vautour qui reviennent sur le poing de leur dresseur car ils sont apprivoisés. SUGGESTIONS D'UTILISATION Mise en place des notions contenues dans l'émission. Des chaînes alimentaires peuvent être construites à propos des effraies dont on a analysé les pelotes. Une telle chaîne met en évidence le fait que la destruction des effraies favorise la pullulation des
fait que la destruction des effraies favorise la pullulation des petits rongeurs comme le campagnol, nuisibles aux plantes, particulièrement aux plantes cultivées donc à l'agriculture. Des chaînes alimentaires pourraient être construites aussi pour le circaète, l'aigle, le vautour. Cette émission appelle des compléments d'informations. Beaucoup d'ouvrages consacrés aux Oiseaux font aux rapaces une large place et pourront être utilement consultés. ÉLÉMENTS BIBLIOGRAPHIQUES — P. GEROUDET « Les Rapaces », édit. Delachaux et Niestlé. — Magazine : « Découvrir les animaux », édit. Larousse. (Les numéros 114, 115, 116, 117 « Rapaces diurnes » ; 93, 94, 95 « Rapaces nocturnes
Rapaces diurnes » ; 93, 94, 95 « Rapaces nocturnes ». Voici enfin le nom de deux associations de jeunes s'occupant activement de la protection de la nature et agréées par le Ministère de l'Education. — « Jeunes et Nature », 57, rue Cuvier, 75 Paris-5e. — « Jeunes Amis des Animaux », 117, avenue Pierre-Brossolette, 94 Le Perreux cette dernière association édite le journal « Chouette ». Fiche établie par Jeanne Daubois. éveil à dominante économique humaine et sociale c.m. 6e 5e vendredi 19 mai 1978; 14 h 05 14 h 25 (1) vendredi 26 mai 1978; 14 h
14 h 25 (1) vendredi 26 mai 1978; 14 h 05 14 h 25 (II) TÉLÉVISION DIJON, TRANSFORMATIONS URBAINES (1 et II) Évocation de quelques transformations d'une ville de province depuis une centaine d'années. INTENTIONS Cette émission ne se veut pas didactique, on se propose plutôt de sensibiliser les enfants à la dimension historique du paysage urbain et d'évoquer la vie quotidienne et la société d'autrefois grâce à un va-et-vient entre le présent et le passé. L'intérêt pédagogique d'une telle démarche est évident. L'accent est mis sur les transformations et les mutations visibles d'hier et d'aujourd'hui. C'est un point de
les mutations visibles d'hier et d'aujourd'hui. C'est un point de départ concret qui «accroche» et «mobilise» les enfants. Il rend l'histoire moins irréelle, moins mythique. Ce choix délibéré peut permettre un travail même avec des enfants plus jeunes, en particulier du CE2. Pour réaliser une telle démarche, la documentation mise en œuvre dans l'émission concerne.: • Les formes visibles dans le paysage urbain actuel — vestiges de remparts, boulevards qui s'y sont substitués; — tracé et équipements des rues, des places, des axes ferroviaires; — magasins et maisons avec leurs façades, leurs plans caractéristiques, leur intérieur. • Les témoignages des
façades, leurs plans caractéristiques, leur intérieur. • Les témoignages des personnes âgées « contemporaines» de ce passé • Des documents proprement dits : — plans et cartes anciens; — documents iconographiques gravures, dessins, peintures, cartes postales, films animés etc.; — objets ; ustensiles ménagers, luminaires, mobilier... • Des documents écrits — documents officiels arrêtés municipaux, délibérations du Conseil, correspondance avec la préfecture etc.; — articles de presse, lettres etc. Ces deux émissions ne peuvent constituer qu'un point de départ pour un travail en classe. Il s'agit après l'émission • De mettre en évidence, des permanences et des changements — permanences
mettre en évidence, des permanences et des changements — permanences maintien d'édifices et d'aménagements spaciaux, survivances de mentalités, pérennité de certains rapports sociaux, processus cyclique des constructions et des destructions... — changements irréversibilité de certains phénomènes comme l'élargissement de l'espace urbain, destruction d'ouvrages du passé, changement du contexte technologique passage de la traction animale à la traction mécanique (vapeur, puis électricité et moteur à explosion) (1 ). • De envisager un approfondissement en recherchant les causes et les incidences de ces phénomènes. Le travail peut être amorcé pour Dijon en utilisant les documents joints. • A partir de documents locaux
utilisant les documents joints. • A partir de documents locaux (plans, iconographie, témoignages, textes) concernant l'espace habité par les enfants, de relativiser, de mettre en perspective, les indications fournies dans ces deux émissions avant de situer, éventuellement, les problèmes dans le contexte plus vaste de l'espace national ou mondial. • Enfin, il s'agit de ne pas se cantonner à ces transformations visibles mais de s'attacher à partir de ces indices aux mutations réalisées au niveau des structures explicatives de nature économique et sociale. Plus généralement, il s'agit de saisir les articulations essentielles des « composantes de société » cadre de
articulations essentielles des « composantes de société » cadre de vie, style de vie, travail, groupes et rapports sociaux, faits politiques et mentalités. CONTENU DES ÉMISSIONS Le souci de la continuité et de la cohérence du discours cinématographique a parfois conduit le réalisateur à mettre l'accent sur le présent et à éliminer certains documents du passé. Par ailleurs, pour garder au film son style non-didactique, il a été privilégié certains aspects les permanences et les mutations du cadre spatial, de la vie quotidienne (entendue au sens strict). Inversement, les faits politiques ont été laissés dans l'ombre et les problèmes économiques
politiques ont été laissés dans l'ombre et les problèmes économiques et sociaux seulement esquissés. Le propos se répartit en deux émissions. La première traite essentiellement du développement spatial, des transformations industrielles et des aspects de la vie quotidienne (travail, habitat, loisirs). La deuxième aborde l'importance du chemin de fer, les transformations qui s'y rattachent et la vie commerciale. Le parti pris a été de recourir à un continuel va-et-vient entre le présent et le passé. C'est en effet en observant les phénomènes actuels que l'on peut mieux dégager les problèmes qui amènent à formuler des hypothèses sur le passé. L'incompréhension
qui amènent à formuler des hypothèses sur le passé. L'incompréhension du présent naît fatalement de l'ignorance du passé. Mais il n'est peut-être pas moins vain de s'épuiser à comprendre le passé si l'on ne sait rien du présent... (Marc Bloch). Quelques repères concernant l'exemple retenu Dijon a l'histoire de beaucoup de villes de province. L'accent a été mis sur deux moments essentiels de son histoire le passé proche compris entre la fin du XIXe siècle et le premier quart du XXe siècle, la période contemporaine qui commence dans la deuxième moitié du XXe siècle. Entre les deux guerres, Dijon, comme
moitié du XXe siècle. Entre les deux guerres, Dijon, comme beaucoup d'autres villes, comme la France entière, n'évolue guère, stagne même. C'est au cours de ces deux périodes que se réalisent l'essentiel des mutations significatives. Elles concernent la technologie, l'économie, la société, la vie quotidienne et s'inscrivent dans l'espace bâti établissement de quartiers industriels dans les faubourgs et érection d'immeubles ou de quartiers de type haussmanniens ou caractéristiques du style 1900 pour la première période, mise en place de zones industrielles et de grands ensembles à la périphérie de la ville pour la période contemporaine (cf. plan ci-joint document en
ville pour la période contemporaine (cf. plan ci-joint document en note 7). L'importance du carrefour C'est à l'histoire qu'il faut recourir pour expliquer le développement de Dijon. Les avantages de sa situation géographique ne sont pas uniques. Ils sont à peine supérieurs à ceux de Beaune, ils sont à coup sûr inférieurs à ceux de Chalon (située sur la Saône) ou de Mâcon (tracé le plus direct de Paris à la Méditerranée (cf. le turbotrain). Les voies de passage sont à peine indiquées dans le paysage, le carrefour dijonnais est pour une large part une œuvre humaine séculaire. — Très
pour une large part une œuvre humaine séculaire. — Très tôt, l'œuvre a été commencée par le pouvoir politique établi sur l'emplacement actuel du carrefour la première chance de la ville est d'avoir été une capitale politique importante du XIe au XVe siècle. — Plus tard, l'effort des États de Bourgogne s'est associé à celui de la monarchie pour soutenir l'essor de la fonction routière (au XVIIIe siècle en particulier). — La Révolution, en supprimant les institutions provinciales porta à Dijon un coup sensible, l'installation du chemin de fer en 1851 va provoquer par contre un essor décisif. Alors que
1851 va provoquer par contre un essor décisif. Alors que d'autres villes dédaignent cette nouveauté technologique, les Dijonnais (le maire V. Dumay, l'ingénieur Darcy) interviennent énergiquement au contraire pour obtenir le passage de la ligne Paris-Lyon à laquelle s'ajouteront successivement celles de Mulhouse (1855), de Langres (1872) enfin de la Suisse et de l'Italie (1877). Le déclin relatif de la voie d'eau assure à Dijon qui a toujours manqué d'une voie d'eau importante, la prépondérance sur ses rivales proches (Gray, Chalon) et entraîne le développement de la ville. La création du carrefour ferré ne change pas seulement la vie quotidienne
du carrefour ferré ne change pas seulement la vie quotidienne (déplacements des habitants, arrivée de produits exotiques etc.) il bouleverse la vie économique. Le transport lourd et rapide effectué par le chemin de fer constitue un élément déterminant qui jouera surtout à plein dans les vingt dernières années du XIXe siècle en liaison avec la transformation et l'essor économique national. La ville se métamorphose Dans le dernier quart du XIXe siècle, l'activité économique se renouvelle, la population s'accroît et l'espace bâti se développe considérablement. À la fin du Second Empire et surtout sous la Troisième République des entreprises de nature
et surtout sous la Troisième République des entreprises de nature diverse et d'assez grande taille pour Dijon apparaissent pour exploiter des technologies récentes de transformation de produits semi-œuvrés qui peuvent être rassemblés ici grâce au chemin de fer. La biscuiterie Pernot met en place dès 1886 une fabrication continue de ses produits. En 1882 la maison Lachèze entreprend la construction de faucheuses mécaniques et la production d'outils, l'usine Pétolot fondée en 1884 construit du matériel mécanique. En 1887 Ch. Tenot crée des ateliers modestes qu'il spécialise bientôt dans la production de bicyclettes. Par ailleurs, l'État s'associe à cet essor en
de bicyclettes. Par ailleurs, l'État s'associe à cet essor en installant en 1885 une manufacture de tabac qui emploie dès le départ une soixantaine d'hommes et plus de 400 femmes. Enfin, la Compagnie PLM (et plus secondairement les postes et télégraphes) constitue la plus grosse entreprise de la ville et le foyer essentiel de la contestation syndicale et politique. L'arrivée du chemin de fer à Dijon entraîne progressivement un léger accroissement de la population, mais c'est surtout la situation créée par la guerre de 1870 et le développement économique qui sont déterminants (cf. document en note 1). Dijon accueille des
sont déterminants (cf. document en note 1). Dijon accueille des Alsaciens-Lorrains qui ont quitté leur pays rattaché à l'Allemagne. Par ailleurs, l'issue de la guerre a rendu à Dijon sa position frontière. Les conditions de la stratégie moderne mettent la ville à deux pas de la porte de Bourgogne. Son camp retranché serait après Belfort le premier à recevoir le choc de l'ennemi... (Hauser). Aussi, Dijon voit se multiplier autour d'elle les établissements militaires (arsenaux, casernes, poudrières...) et une nouvelle population civile, nécessaire au service de sa garnison, vient s'y fixer. De 1870 à 1900 l'extension spatiale de la ville
fixer. De 1870 à 1900 l'extension spatiale de la ville est considérable. La surface habitée a triplé. Les seules constructions publiques élevées à cette période formeraient une ville (Chabeuf). Ce sont la synagogue, les nombreuses écoles primaires, les écoles normales, le lycée, le grand séminaire, les écoles religieuses, le temple protestant mais aussi la caisse d'épargne, la gendarmerie, la manufacture des tabacs, les casernes et les arsenaux, les ateliers et la rotonde du chemin de fer sans compter l'agrandissement de nombreux autres établissements (école de médecine, faculté de lettres). Quant aux constructions privées, elles égalent en importance tout le Dijon
aux constructions privées, elles égalent en importance tout le Dijon d'il y a 30 ans à la fin du siècle. Nulle ville n'a plus travaillé la pierre en France pendant la même période... (Chabeuf). Cette extension spatiale s'est réalisée pour une grande part sur les terrains libérés par les fortifications. C'est en 1865 que commence vraiment la démolition de l'enceinte, il faudra 30 ans pour l'achever. Les premières entailles sont des opérations «heureuses» conduites avec le souci de respecter les principes d'urbanisme qui prévalaient au siècle précédent. Réalisées quelques années plus tôt (Saint-Pierre 1835-1841, Saint-Nicolas, Saint-Bernard 1837-1854), elles ne bouleversent
plus tôt (Saint-Pierre 1835-1841, Saint-Nicolas, Saint-Bernard 1837-1854), elles ne bouleversent pas l'harmonie et l'équilibre des espaces et des volumes. Avec le passage du chemin de fer attendu avec beaucoup d'impatience et d'espoirs par la ville, on ne considère plus que les impératifs techniques, tout est fait en fonction du rail, les fortifications sont éventrées ou utilisées sans beaucoup de précautions et l'esthétique est particulièrement malmenée (viaduc de la porte d'Ouche). Le « débastionnement » est dirigé par la municipalité qui a fait établir un plan et un programme fixant les étapes de la réalisation. Aujourd'hui, avec le recul, si le
étapes de la réalisation. Aujourd'hui, avec le recul, si le parti retenu peut être critiqué (destruction systématique de l'ensemble des remparts, largeur des boulevards...) le plan n'en constitue pas moins un document de valeur, il envisage, pour la première fois, l'aménagement de la ville dans son ensemble avec projet de construction d'une deuxième ceinture de boulevards (à peine achevée aujourd'hui) et mise en place d'espaces publics (marché couvert, cimetière...). Cette idée d'un plan directeur pour l'ensemble de la ville ne fut reprise qu'un siècle plus tard, en 1958. La réalisation des travaux est le plus souvent le fait d'initiatives privées