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est arrivé à Southampton, venant de New-York, après avoir effectué en 11 h. 21 m. de vol la seconde traversée de l'Atlantique, au cours de son nouveau service régulier de passagers, de New-York en Angleterre. La durée totale du voyage a été de trente heures, y compris les arrêts à Shediac (Nouveau-Brunswick), à Botwood (Terre-Neuve) et Foynes (Irlande). Parmi les passagers, au nombre de vingt-quatre, se trouvaient quatre femmes, parmi lesquelles la comtesse Apponyi, tante de l'ex-reine Géraldine d'Albanie, qui compte se rencontrer prochainement à Paris avec sa nièce et l'ex-roi Zog. Elle s'est déclarée satisfaite de la traversée. Pour
l'ex-roi Zog. Elle s'est déclarée satisfaite de la traversée. Pour inciter les jeunes Français à choisir la carrière d'aviateur un car-exposition organisé par la Compagnie Air-France va parcourir les routes de nos provinces. A l'intérieur, photographies, maquettes, etc... expliquent les mécanismes des différents avions aux visiteurs. Voici une vue de ce beau car-exposition. DEVANT LE PARLEMENT BRITANNIQUE M. CHAMBERLAIN affirme que la politique anglaise en Chine ne sera pas modifiée Évoquant le "plan de paix" élaboré et soumis par M. HUDSON au Dr Wohltat il déclare que le ministre anglais du Commerce A AGI EN SON NOM PERSONNEL L'INITIATIVE DE
du Commerce A AGI EN SON NOM PERSONNEL L'INITIATIVE DE CE DERNIER AVAIT PROVOQUÉ UNE VIVE ÉMOTION EN ANGLETERRE Commentant les démentis, qui avaient suivi le bruit de vastes négociations du Docteur Wohltat à Londres, nous écrivions dimanche dernier : « L'altitude de la presse, comme les démentis, pourrait bien signifier qu'il y a eu entre les milieux d'affaires de la Cité et le courtier officiel du Reich quelques prises de contact, mais qu'on n'a pu s'entendre ». Vous n'aviez point tort. Et hier matin les journaux anglais nous apprenaient qu'un « plan de paix » avait bel et bien
qu'un « plan de paix » avait bel et bien été élaboré de concert entre M. Hudson, secrétaire d'État au commerce d'Outremer, et le Docteur Wohltat. L'annonce de ce « plan » — qui prévoyait en particulier (on le verra d'autre part) l'abandon de la Tchécoslovaquie par l'Allemagne — a provoqué de violents remous en Grande-Bretagne Le Daily Mail, conservateur, comme le News Chronicle, libéral, comme le Daily Herald, travailliste, prévoyaient que M. Hudson pourrait « avoir à donner sa démission ». Dans son éditorial, le Daily Mail écrit : « Il faut que le premier ministre se hâte de
« Il faut que le premier ministre se hâte de dissocier le gouvernement britannique de ces prétendues offres faites à l'Allemagne. Déjà beaucoup de mal a été fait par la publicité donnée à ces prétendues discussions entre personnes qui n'ont aucune autorité pour les mener. Il est pourtant clair que l'Angleterre ne voudrait jamais se prêter à une négociation dont le but serait d'acheter la paix à l'Allemagne ». A la Chambre des Communes, comme devant les Lords, M. Chamberlain et lord Halifax ont eu à s'en expliquer. LA REVOLUTION FRANÇAISE JEAN JAURÈS JULES GUESDE Discours de PAUL FAURE, Secrétaire
FRANÇAISE JEAN JAURÈS JULES GUESDE Discours de PAUL FAURE, Secrétaire général du Parti LEO LAGRANGE, Ancien Sous-Secrétaire d'État Demain 26 juillet 1939 A 20 H. 45 —— Grand Auditorium manifeste SALLE PLEYEL artistique 252, Faubourg Saint-Honoré AU PROGRAMME : GRAND ORCHESTRE SYMPHONIQUE sous la direction du compositeur Marcel Labusquière SELECTION CINEMATOGRAPHIQUE Mise en scène d'Abel Gance DANSES Reconstitution historique par le corps de ballet sous la direction de M. Denisart, de l'Opéra Madeleine MATHIEU, de l'Opéra-Comique L'émouvante tragédienne Madeleine ROLAND Georges DESMOULINS, de l'Odéon GIANOTTI, ténor de l'Opéra-Comique COMMEMORATION par le Parti S.F.I.O. RETENEZ VOS PLACES. Location ouverte 12, cité
le Parti S.F.I.O. RETENEZ VOS PLACES. Location ouverte 12, cité Malesherbes; 7, rue Meslay Prix des places : 5 et 7 francs IL Y A 30 ANS,; LOUIS BLÉRIOT sur un "zinc" rudimentaire volait CALAIS à DOUVRES en moins d'une demi-heure par-dessus la Manche Ainsi, le 25 juillet 1909 et le premier marquait-il leur voie aux hydravions transatlantiques géants. M. Guy La Chambre assistera aujourd'hui aux fêtes qui commémoreront, en Angleterre, le magnifique exploit du pionnier français. Le 25 juillet 1909, dans le petit matin, Louis Blériot s'élance au-dessus de la Manche, ayant pour seuls témoins trois enfants qui jouaient
la Manche, ayant pour seuls témoins trois enfants qui jouaient sur la plage. (Dans le médaillon : Blériot) AUJOURD'HUI, mardi, M. Guy La Chambre, ministre de l'Air, se rend en Angleterre pour y commémorer le trentième anniversaire de la traversée de la Manche par Louis Blériot. Cet exploit historique eut à l'époque un retentissement immense. Il prouvait au monde incrédule et subitement émerveillé ce que l'on pouvait désormais attendre de l'aviation. Il reliait pour toujours les Îles britanniques au continent. Il bouleversait du même coup tout un plan inspiré du passé et scellait en quelque sorte l'alliance et l'amitié de
passé et scellait en quelque sorte l'alliance et l'amitié de ces grands peuples. Il préparait enfin ces merveilleuses prouesses aériennes qui ont définitivement rattaché le vieux monde au nouveau. Certes, la cruauté des hommes a détourné en partie l'aviation de son rôle pacifique. Elle en est devenu un terrible instrument de guerre. Elle lui a assigné pour mission de transporter des bombes et des mitrailleuses, de Genève la désolation et la mort. Mais de côté de cette œuvre néfaste, dont l’humanité comprendra un jour toute l’horreur et toute la vanité, quels nobles services nous rend cette aviation qui n’a pas
quels nobles services nous rend cette aviation qui n’a pas fini de nous étonner ! Comme au temps de M. Thiers ! En des proches et lointaines années 1908-1909, hormis ces pionniers intrépides qu’entourait alors une parcimonieuse considération, personne ne se doutait que l’avion prendrait la place qu’il occupe dans la vie des nations civilisées. Pour beaucoup c’était un jouet dangereux tout juste bon à vous expédier dans l’au-delà en moins de temps qu’il n’en faut pour l’écrire. C’était un divertissement de millionnaire. Certains qui portaient sur le progrès les jugements de M. Thiers en prédisaient vite la fin. À
jugements de M. Thiers en prédisaient vite la fin. À ces esprits à courte vue, Henry Farman, les frères Voisin, Louis Blériot, Hubert Latham, dont la petite commune de Maillebois, en Eure-et-Loir, conserve si pieusement le souvenir ; Paulhan, Sommer, Fournier, Labégre et d’autres se chargèrent de répondre avec une constance, une ténacité et un courage magnifiques ! Malgré les difficultés de toutes sortes, les avanies, les accidents, les blessures, se jouant des souffrances et du danger avec un cran et une témérité qui forçaient l’admiration, ils poursuivirent leurs projets jusqu’au bout. La Manche franchie, ils abattirent des records, et
jusqu’au bout. La Manche franchie, ils abattirent des records, et les mémoires ont enregistré les succès de ces journées de Bétheny qui consacrèrent le triomphe des "machins volants". N'allons pas plus loin pour l'illustrer et résumer les péripéties de cette traversée que l’on va glorifier officiellement. L'essai manqué de Latham Depuis le début de juillet 1909, Latham est à Sangatte, tout près de Calais. Le 19, il quitte la côte française pour franchir la Manche à bord de son "Antoinette" : il tombe à mi-course. Sauvé, il est ramené à Calais, il y attend le moment favorable pour recommencer. Mais,
Calais, il y attend le moment favorable pour recommencer. Mais, il sera "grillé", comme on dit en argot sportif. Le 21, Louis Blériot et sa femme quittent Paris pour le Pas-de-Calais. Quelques jours plus tôt, le 13, Blériot avait gagné le "Prix du voyage" de 40.000 francs voté par le Parlement, en couvrant la distance Étampes-Chartres. Il veut maintenant réussir là où Latham a échoué et s'attribuer le prix de 25.000 francs mis en compétition par le "Daily Mail". Ce prix, qui était primitivement de 12.500 francs, était alors offert au premier aviateur qui traverserait la Manche. Malgré une grave
au premier aviateur qui traverserait la Manche. Malgré une grave blessure au pied consécutive à un accident de travail, l’intrépide concurrent inspecte chaque jour le terrain des Baraques où il prépare minutieusement le "Blériot XI", un monoplan de 7 m. 80 de envergure et de 14 mètres de surface portante, actionné par un moteur Anzani de 25 CV. Il guette impatiemment l'accalmie qui lui permettra de courir l'aventure d'où sortira "la fortune ou la ruine". ... Enfin le 24 au soir, les conditions atmosphériques lui semblent favorables. Il partira à l'aube. Le contre-torpilleur "Escopette" se tiendra sur son parcours. Seul,
l'aube. Le contre-torpilleur "Escopette" se tiendra sur son parcours. Seul, vers son destin Blériot se lève vers 3 heures du matin. L'atmosphère est calme. On l’emmène en voiture jusqu’aux Baraques, puis, appuyé sur ses béquilles, il gagne son "coucou" — on n’employait sans doute pas encore cette expression — que les mécaniciens viennent de sortir. Dans le même temps, Mme Blériot se dirige anxieusement vers le contre-torpilleur qui l'emportera à Douvres, but du raid de son mari. Celui-ci, simplement vêtu d'un pantalon de toile bleue et d'une chemise de flanelle, s'est installé à son poste de pilotage. Anzani met le
s'est installé à son poste de pilotage. Anzani met le moteur en marche. L'hélice bat l'air furieusement... et l'appareil décolle. Il couvre deux fois le tour du terrain pour les ultimes vérifications. Tout va bien. Blériot atterrit. Un moment après, à 4 h. 42 exactement, il règne l'air, monte, puis s'élance vers la mer. La traversée est commencée. Du haut de la falaise qu'il vient de survoler, une petite foule angoissée le suit des yeux. Bientôt il se perd dans la brume. Il rattrape le contre-torpilleur, le dépasse et s'en va seul vers son destin. En moins d'une demi-heure !...
va seul vers son destin. En moins d'une demi-heure !... Un quart d'heure plus tard, l'aéroplane est en vue des côtes britanniques. Il les longe pendant quelques minutes, réduit sa hauteur et, à 5 h. 10 se pose derrière le château de Douvres. La Manche est vaincue ! Elle le fut en 27 minutes 21 secondes !... Le pilote est extrêmement calme, Les assistants le sont infiniment moins. Ils s'empressent, le félicitent, l'embrassent, lui posent, comme toujours en pareil cas, mille questions à la fois. À ces interlocuteurs impatients de connaître ses impressions, Blériot répond par ce simple récit :
connaître ses impressions, Blériot répond par ce simple récit : — Après un vol de six minutes, j'ai pris le départ. Je suis monté à 50 mètres. Une fois au large, la visibilité était parfaite. J'avais l'impression, devant l'immensité, que je n'avançais pas. Quelle longue demi-heure !... Enfin les falaises anglaises apparurent, mais je ne voyais toujours pas Douvres où je devais forcément atterrir pour remplir les conditions du prix. « À ce moment, j'éprouve de brusques soubresauts. Le vent s'est levé très violemment. Je suis de retour à la côte pendant six kilomètres et voici Douvres. Je passe au-dessus
côte pendant six kilomètres et voici Douvres. Je passe au-dessus du port et de l'escadre et je découvre alors une crypte où j'aperçois un drapeau tricolore qu'agite mon ami Henri Fontaine. Je descends brusquement et dans l'atterrissage je fausse mon hélice. Mais qu'importe : j'ai traversé la Manche ! » La "vraie victoire" L'Angleterre, puis le peuple français — car le gouvernement était infiniment plus préoccupé de recevoir le tsar que le modeste "vainqueur de la Manche" — fêtaient avec enthousiasme cette "vraie victoire" — la formule est dans l'"Humanité" de Jaurès, le 26 juillet 1909 — qui, laissa une
de Jaurès, le 26 juillet 1909 — qui, laissa une trace ineffaçable dans les annales de la science aéronautique. Pour Blériot, c'était la popularité, la gloire, la fortune. L'humble ingénieur devint rapidement chef d'industrie riche et puissant. Comme tel, les chroniques sociales mentionnèrent souvent son nom parmi ceux des patrons intraitables. La simple équité nous oblige à nous en souvenir ici. Nous admirons le pionnier, mais lui seul... Au lendemain des réceptions triomphales que la foule parisienne lui réserva en cette fin de juillet 1909, Blériot se retrouva au meeting international de Béthelon avec les meilleurs — et rares —
international de Béthelon avec les meilleurs — et rares — pilotes de l'époque. Les records tombaient chaque jour. Paulhan couvrait 136 kilomètres en 2 h 45, Latham 155 km. 50 en 2 heures et Farman 190 km. en 3 h. 4 minutes. Curtiss gagnait la coupe Gordon. Bennett à 77 à l'heure. Ce qui était proprement formidable! Dès lors permis, les rêves se réalisèrent Comparés à ceux d'aujourd'hui, ces chiffres paraissent ridicules. N'empêche qu'ils marquent une grande date dans l'histoire de l'aviation. Car dès ce moment, tous les progrès pouvaient être escomptés, tous les espoirs et tous les rêves étaient
être escomptés, tous les espoirs et tous les rêves étaient permis. Beaucoup se sont déjà réalisés. Après la Manche, l'Océan a été vaincu. Et il s'en est fallu de peu que les vainqueurs fussent encore Français. Lindbergh a triomphé, puis ensuite beaucoup d'autres, mais les noms de Nungesser et Coli resteront attachés à cette glorieuse conquête. Maintenant ce ne sont plus des « fous volants », des risque-tout qui se lancent au-dessus des mers. Ce sont des équipages complets accompagnés de dizaines d'hommes qui assurent, sous toutes les latitudes, un trafic régulier entre les continents que la vitesse croissante des
trafic régulier entre les continents que la vitesse croissante des appareils rapproche presque chaque jour. Les récentes performances de ces hydravions géants qui se livrent une joute pacifique entre l'Europe et l'Amérique nous offrent à cet égard d'irrécusables exemples. Que de chemin parcouru en 30 ans! Marcel ROELS. A-t-on découvert l'homme-singe ? ORIGINE divine ou origine simiesque ? Depuis un siècle, la science, à la lumière des hypothèses de Lamarck, de Darwin et de leurs disciples, a accumulé suffisamment de faits pour que la seconde probabilité soit certitude. Entre le singe, le seul animal qui utilisait un branchage pour s'emparer
singe, le seul animal qui utilisait un branchage pour s'emparer de ce qui n'était pas à la portée de sa main (première utilisation de l'outil) et l'homme de Neanderthal ou de la Grotteaux-Saints, qui façonnait l'outil, il manquait la transition : l'homme-singe ou le singe-homme. L'absence de ce document n'est-elle pas le dernier rempart de résistance des tenants de l'origine divine ? Cette lacune sera-t-elle comblée ? La presse américaine nous le laisse supposer. Au musée de Chicago, le professeur Midleton Shaw expose le squelette d'un homme préhistorique découvert en Afrique du Sud, à Sterkfontein. Des pierres taillées retrouvées auprès
Afrique du Sud, à Sterkfontein. Des pierres taillées retrouvées auprès de lui prouveraient qu'il savait fabriquer l'outil. Les caractères de son squelette notamment la forme et les dimensions du crâne à la fois simien et humain, feraient de lui le chaînon tant recherché comme ultime preuve de la descendance et de l'unité de la vie. A. C. M. T. — Discrétion, d'accord. Pour le reste... hélas ! Téléphonez-moi toujours, ici, vers 18 heures. Il faut voir. Procédés cavaliers d'un officier de... cavalerie FAUT-IL parler des scandales plus récents qui se manifestèrent dans la famille de Toscane ? On n'a point
manifestèrent dans la famille de Toscane ? On n'a point oublié la fuite retentissante de S. A. R. Louise de Saxe, fille de Ferdinand IV, grand-duc de Toscane, laquelle avait épousé le prince héritier de Saxe, devenu roi depuis son accident conjugal, à la suite du décès de son oncle, Albert, mort sans descendance. On sait que la princesse Louise quitta la cour de Dresde en compagnie du précepteur de ses enfants, un jeune Belge, nommé Giron, et qu'elle se réfugia à Genève. En même temps, le frère de Louise de Saxe enlevait une actrice dont le talent fut sans
de Saxe enlevait une actrice dont le talent fut sans retentissement et s'installait avec elle sur la rive droite du lac Léman, à Lucerne. Habituée à jouer les « utilités » au théâtre, elle continua de tenir cet emploi jusque dans la vie sentimentale, car les proportions éclatantes du scandale provoqué par la fuite de la princesse Louise laissèrent loin derrière elles le scandale de second plan provoqué par le départ du prince et de la chanteuse. Le rideau se lève, à présent, sur la troisième partie du spectacle : la comédie légère et le gros vaudeville. Les principaux interprètes
la comédie légère et le gros vaudeville. Les principaux interprètes de cette fin de soirée sont deux des frères et l'un des neveux de François-Joseph. Voici, par ordre d'ancienneté, Charles-Louis, archiduc d'Autriche, troisième frère de l'empereur. C'est le Barbe-Bleue de la famille. Il s'est marié trois fois, d'abord avec Marguerite de Saxe, à Dresde, le 4 novembre 1856; ensuite avec Annonciade de Bourbon-Sicile qu'il épousa par procuration, à Rome, puis, en personne, à Venise, le 16 et le 21 octobre 1862; enfin, avec Marie-Thérèse de Bragance, au château de Henbach, le 23 juillet 1873. Il en avait tué deux sous
le 23 juillet 1873. Il en avait tué deux sous lui. Seule, la troisième, plus résistante, sans doute, lui survécut. Il ne semble pas, au reste, que cette fureur matrimoniale ait suffi à dépenser les réserves inépuisables de... galanterie que possédait l'archiduc Charles-Louis. Les aventures de ce digne frère de François-Joseph apparaissent sans nombre. Il en est une, toutefois, dans la quantité, qui témoigne au moins que les procédés amoureux de ce grand seigneur ne furent pas toujours marqués au coin de la plus exquise délicatesse, et qui vaut, par là, de se voir rapportée. Une jeune personne aux yeux
là, de se voir rapportée. Une jeune personne aux yeux bleus, blonde dans sa chevelure, élégante dans sa démarche, simple dans sa mise, rentrait à son domicile, situé au cœur du quartier latin de la capitale autrichienne. Un homme l'aborda, la moustache relevée, la taille maintenue dans une redingote évidemment baleinée, le talon sonore, bref présentant toutes les caractéristiques de l'officier de cavalerie. Le colloque habituel s'engagea, audacieux de la part de l'homme, rétif quant à la jeune personne. Elle le congédia fort nettement en lui prouvant qu'« il se trompait ». Le lendemain, on sonnait à la porte du
trompait ». Le lendemain, on sonnait à la porte du logement occupé par l'inconnue aux yeux bleus. Sans méfiance, elle alla ouvrir. Sur le palier, elle découvrit l'« officier de cavalerie » de la veille, toujours redingoté. Elle allait repousser l'huis. Il ne lui en laissa point le temps. « Ne me mettez point dehors, mademoiselle, je vous en prie, car je suis porteur d'un message important. » « Je n'ai pas de message à recevoir de vous. » « Recevez-le toujours. Cela ne vous engage à rien. Et je vous assure que vous regretteriez de ne pas m'avoir écouté.
vous assure que vous regretteriez de ne pas m'avoir écouté. » Il entra, d'un pas délibéré, dans l'appartement et déclara à la jeune fille qu'elle avait séduit, par sa grâce et sa beauté, l'un des personnages les plus importants de l'empire et que ce personnage était tout disposé à mettre, aux pieds de la jolie blonde, son amour avec tous les bénéfices qui, nécessairement, s'ensuivaient. La jeune personne ne se trouva nullement éblouie par ce soleil d'or montant à l'horizon de sa fraîche jeunesse. « Je suis, dit-elle, l'amie d'un étudiant en médecine, M. L..., il m'aime, je l'adore et
étudiant en médecine, M. L..., il m'aime, je l'adore et n'ai nullement envie de le tromper. » « Réfléchissez, mademoiselle, c'est la fortune que vous repoussez. » « Merci. Je me trouve heureuse. Je suis sans désir de changer ma vie. Je ne vous en sais pas moins gré, monsieur de vos excellentes intentions à mon égard... Et je pense à présent que nous n'avons rien de plus à nous dire. » Deux jours plus tard, le « monsieur » se présentait à nouveau chez la maîtresse de l'étudiant. Cette fois, il avait revêtu la tenue de colonel de hussards.
fois, il avait revêtu la tenue de colonel de hussards. Tout de suite, il découvrit le nom de son mandataire : l'archiduc Charles-Louis, propre frère de François-Joseph « Barbe-Bleue » de la famille, frère du souverain. Il pensait obtenir un effet immédiat. Il l'obtint : sans autre forme de procès, la jolie fille lui ferma la porte au nez. Le résultat de cette brusquerie ne se fit guère attendre. Le lendemain matin, la jeune personne était mandée à la police. On lui expliqua qu'elle vivait de prostitution clandestine et, comme elle était étrangère, on lui signifia qu'elle eût à quitter
elle était étrangère, on lui signifia qu'elle eût à quitter Vienne et l'Autriche dans les vingt-quatre heures. Avant que midi sonnât, M. L..., qu'on n'avait point mandé, lui, pénétrait à son tour dans le bureau du Polizeirat, ou conseiller de police. Il expliqua que la personne qu'on venait d'expulser était sa fiancée et qu'il souhaitait qu'on la laissât en repos. Le Polizeirat le prit de très haut, mais l'étudiant ne s'intimida point et déclara qu'il n'entendait pas se séparer de son amie, sous le prétexte qu'elle avait excité les désirs séniles du frère de l'empereur. Il ajouta, en termes sensiblement
séniles du frère de l'empereur. Il ajouta, en termes sensiblement plus concis, que l'archiduc Charles-Louis lui paraissait assimilable à un de ces animaux qui se complaisent, en pays périgourdin, à rechercher des tubercules de luxe, et il ne redouta point de conclure que s'il lui apparaissait que l'archiduc était un de ces animaux, il était en outre sans jeunesse. Tout cela exprimé en deux mots et trois syllabes ne donna pas au Polizeirat l'impression d'un compliment adressé au frère de l'empereur. Il mit donc, sans retard, l'étudiant en état d'arrestation. Celui-ci ne s'émut point. Le sourire sur les lèvres, il
Celui-ci ne s'émut point. Le sourire sur les lèvres, il déclara simplement, avec la plus grande politesse : « Fort bien, monsieur le conseiller de police, je suis votre prisonnier et ne ferai rien pour m'évader, je vous en donne ma parole. Je crois, toutefois, devoir vous prévenir que l'ambassadeur des Etats-Unis est avisé. Si, à quatre heures de l'après-midi, aujourd'hui même, je ne me suis point, par un fâcheux hasard, présenté devant lui et cela en compagnie de ma fiancée, il saura où me retrouver. Je vous avise, en outre, monsieur le conseiller de police, que l'ambassade se montrera
outre, monsieur le conseiller de police, que l'ambassade se montrera peut-être, après quatre heures, moins discrète que je ne l'eusse été si l'affaire qui nous divise s'était arrangée avant midi. » A ce petit discours, tenu d'une voix douce, le Polizeirat répliqua par une interrogation : « — Vous êtes sujet américain, monsieur ? » « On se plaît généralement à le reconnaître. » « Dans ces conditions, votre cas est tout différent. » « Je le pensais, monsieur le conseiller de police, et j'imaginais bien qu'entre gens du monde nous finirions par nous entendre. » Inutile de dire que
nous finirions par nous entendre. » Inutile de dire que l'arrestation de M. L... ne fut point maintenue et que, le soir même, l'arrêté d'expulsion pris contre l'amie se voyait rapporté, ce qui tendrait à prouver que, à Vienne, lorsqu'on possédait une jolie maîtresse et qu'un archiduc daignait la remarquer, il n'était point nuisible d'être sujet américain... HENRI DE WEINDEL. A PROPOS D'Ambroise VOLLARD Ambroise VOLLARD, qui vient de mourir, n'était pas un vulgaire marchand de tableaux. C'était un amateur de peinture, fin, artiste, cultivé. Je ne l'ai pas connu, mais tous ceux qui ont eu la joie d'être parmi
mais tous ceux qui ont eu la joie d'être parmi ses familiers parlent avec émotion de son sous-sol de la rue Laffitte, où il dissertait avec esprit devant des toiles de maîtres. Il a beaucoup fait pour Degas et pour Cézanne. Cela seul lui vaudra la reconnaissance de ceux qui sont sensibles aux formes et à la couleur. Ambroise Vollard, qui encouragea tant de jeunes artistes, n'était pas un snob. Il ne redoutait aucune innovation, mais se méfiait de celles qui lui apparaissaient déraisonnables. Et il haïssait le cubisme. J'aime la peinture, mais je n'ai rien d'un technicien. De ma