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cœur généreux de M. et Mme Jacques LEVEL, dont nous conserverons pieusement la mémoire. * * * Les pouvoirs de plusieurs membres de notre Conseil d'Administration arrivent à expiration. Ce sont ceux de MM. PHILIPPAR, Président du Conseil d'Administration des Messageries Maritimes; ROUSSEAU, Conseiller d'État honoraire, Ingénieur Général du Génie Maritime; le Vice-Amiral BERTHELOT; le Commissaire Général de la Marine GIGOT; le Contre-Amiral LAUGIER; le Colonel DÉVÉ et le Commandant COGNIE. Nous vous proposons de les réélire. M. LEROI, ayant succédé à M. HYON comme Directeur Général des Douanes, a bien voulu le remplacer dans notre Conseil dont M. HYON
bien voulu le remplacer dans notre Conseil dont M. HYON reste membre honoraire. RAPPORT sur les Récompenses attribuées aux Sauveteurs de la Mer par M. le Vice-Amiral DUBOIS Membre du Conseil d'Administration MESDAMES, MESSIEURS, Notre Président, l'Amiral LACAZE, m'a fait l'honneur de m'inviter à proclamer aujourd'hui devant vous les récompenses que notre Société attribue chaque année aux Sauveteurs de la Mer. Je le remercie de m'avoir permis d'être l'interprète de notre Conseil d'Administration en exposant les mérites d'hommes de cœur dont les belles actions n'ont d'autres mobiles que le dévouement le plus noble et le plus désintéressé. Toujours prêts à
le plus noble et le plus désintéressé. Toujours prêts à se porter au secours de ceux qui sont en détresse, les Sauveteurs de la Mer n'hésitent jamais à affronter des dangers qui les mettent parfois eux-mêmes en grand péril. Vous saluerez tout à l'heure, avec une émotion toute particulière, les noms de quelques-uns d'entre eux auxquels nous n'avons pu, hélas ! attribuer que des récompenses à titre posthume, car ils ont succombé victimes de leur héroïque dévouement. Chaque année, dans cette enceinte, vous entendez des récits dont l'uniformité ne fatigue jamais vos esprits. Vous comprenez, en effet, que si nous
jamais vos esprits. Vous comprenez, en effet, que si nous sommes appelés à nous répéter souvent, c'est parce que les Sauveteurs de la Mer, eux aussi, se répètent sans cesse. Les mêmes dangers engendrent les mêmes dévouements. Vous ne jugerez pas inutile que nous nous attachions à en multiplier les exemples. Dans les temps très troublés que nous traversons, au moment où la défense et la sécurité de notre chère Patrie exigent le concours de tous les dévouements, poussés jusqu'à l'acceptation du sacrifice suprême, votre confiance ne peut qu'être affermie par la vaillance et la résolution dont font preuve nos
par la vaillance et la résolution dont font preuve nos sauveteurs. Au cours de ma longue carrière dans notre Marine Nationale, j'ai pu apprécier, en toute connaissance de cause, dans les circonstances les plus diverses et parfois les plus délicates, les qualités foncières de nos marins. Et ma pensée se porte aujourd'hui vers tous ceux que j'ai eu l'honneur de commander. Elle se porte même plus loin, vers mes années d'enfance, passées à Audierne, mon pays natal. Vous savez qu'à l'entrée de ce petit port se forme par mauvais temps une barre particulièrement dangereuse. Dès la fondation de la Société
une barre particulièrement dangereuse. Dès la fondation de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés, un canot de sauvetage y avait été installé. C'est ainsi que, tout enfant, j'ai assisté à des sorties du canot de sauvetage qui ont vivement frappé ma jeune imagination. Mêlé à la foule anxieuse réunie sur la digue, je suivais avec angoisse les efforts des canotiers de sauvetage tirant de toutes leurs forces sur les lourds avirons afin d'arriver à temps pour sauver les équipages des bateaux de pêche qui attendaient leur assistance. À la barre se tenait René AURÈT qui a assuré les fonctions
barre se tenait René AURÈT qui a assuré les fonctions de patron pendant trente-six ans et a eu pour successeur, pendant vingt ans, son fils François AURÈT. Tous les deux ont reçu la Croix de Chevalier de la Légion d'honneur qu'ils ont bien méritée. Ainsi, de 1874 à 1930, pendant cinquante-six années consécutives, le père et le fils ont commandé le canot de sauvetage d'Audierne, donnant ainsi un admirable exemple de la continuité des plus belles traditions dans une famille française, maritime et bretonne. Ne voyez d'ailleurs dans cette évocation des mérites de mes deux compatriotes qu'un hommage rendu à
des mérites de mes deux compatriotes qu'un hommage rendu à l'ensemble des armements de nos canots de sauvetage qui, sur tous les points du littoral, ainsi que vous le verrez tout à l'heure, font preuve de la même vaillance. Une formule d'une concision toute militaire condense en trois termes les éléments fondamentaux de toute opération de force « Vouloir Savoir Pouvoir », telles sont les trois conditions du succès. Cette formule s'applique avec toute sa valeur dans des opérations qui, comme le sauvetage en mer, constituent une lutte sans merci contre les forces mauvaises et traîtresses des éléments déchaînés. Vouloir
contre les forces mauvaises et traîtresses des éléments déchaînés. Vouloir : Cette condition est assurée de façon indiscutable par la volonté et la force de caractère des patrons et des équipages de nos canots de sauvetage. Jamais nous n'avons à insister pour exciter leur zèle; si nous avons parfois à intervenir, c'est plutôt pour leur imposer certaines mesures de sécurité qui ne sont d'ailleurs pas de nature à ralentir leur élan. Savoir : La valeur professionnelle, l'endurance éprouvée des marins d'élite qui nous donnent leur concours, donnent une pleine garantie sur ce point. Nous assurons d'ailleurs leur entraînement par des
sur ce point. Nous assurons d'ailleurs leur entraînement par des exercices réguliers. Pouvoir : Quels que soient le dévouement et l'ardeur de nos équipages, quelles que soient leurs connaissances techniques, ils ne pourraient accomplir avec efficacité leurs périlleuses missions s'ils ne disposaient du matériel puissant et perfectionné que nous avons l'impérieux devoir de mettre à leur disposition. Notre Administrateur Délégué ne vous a pas caché l'ampleur des programmes qui nous restent à réaliser. Je ne puis mieux insister sur l'appel qu'il vous a adressé, qu'en entrant tout de suite dans le vif de notre sujet : ce ne sont pas
le vif de notre sujet : ce ne sont pas en effet des paroles, mais des hommes et des actes que vous avez la légitime impatience d'applaudir. Le 3 octobre, les bateaux de pêche de Molène, sortis de grand matin pour relever leurs casiers dans les parages d'Ouessant, sont mis dans l'impossibilité de rentrer par une forte brise de S.-O. qui s'est levée dans la matinée. Au commencement de l'après-midi, toute la population de l'Île, anxieuse, descend au port. La chaloupe à moteur Coleman part à la recherche des bateaux manquants. Au bout d'une demi-heure elle retrouve l'un de ces
manquants. Au bout d'une demi-heure elle retrouve l'un de ces bateaux, la Catherine, qui, ayant une panne de moteur et sa pompe de cale engagée, est mis en grand péril par la tempête. Le Coleman le prend en remorque et le ramène au port : son équipage se compose d'un père et de ses deux fils. Le père a déjà été sauvé par le canot de sauvetage en 1930. Le Coleman reprend la mer, car deux bateaux manquent encore. Il offre ses services au premier qu'il retrouve. Mais celui-ci, pouvant se tirer d'affaire par ses propres moyens, indique qu'un autre
se tirer d'affaire par ses propres moyens, indique qu'un autre bateau est en plus grand péril que lui, plus au large. Poursuivant ses recherches le Coleman réussit à découvrir ce dernier bateau, le Berceau-du-Marin. Sa voilure a été déchirée par le vent, il n'a plus d'essence pour son moteur. Le Coleman le ravitaille et l'escorte jusqu'au port. Le patron CROUZAILL a donné cette année de nouvelles preuves de ses qualités de courage et d'endurance. Ajoutons que ce vaillant marin est aussi un excellent père d'une famille de dix enfants. L'Académie française a bien voulu lui décerner un prix de 10.000
française a bien voulu lui décerner un prix de 10.000 francs, provenant d'une fondation de Mme SPIERS qui a été de son vivant une grande bienfaitrice de notre Société et qui aurait certainement approuvé cette attribution. VALRAS Prix Marquis d'Urre d'Aubais (1.000 francs). Prix Amiral Mouget (1.000 francs) à l'armement du canot de sauvetage Amiral-Zédé. Médaille d'Or Rodolphe Faulquier au patron CROUZAT (Raymond). Médaille d'Argent au sous-patron SOUTIER (Antoine). Le 12 décembre 1938, au cours d'une violente tempête, un vapeur espagnol, désemparé à la suite d'une avarie de machine, vient s'échouer sur la côte du Languedoc, aux abords du rocher
s'échouer sur la côte du Languedoc, aux abords du rocher Saint-Pierre. Son équipage est en grand danger, car la mer démontée brise furieusement sur la coque ensablée. Aucun moyen de secours ne peut être trouvé à proximité. A 30 kilomètres de là se trouve notre station de Valras : mais la baleinière de sauvetage à rames Amiral-Zédé aurait de grandes difficultés pour se rendre par mer sur les lieux du sinistre. Aussi est-elle montée sur une remorque, et un camion l'emmène rapidement par la route, ainsi que son armement. Arrivés sur place au milieu de la nuit, les sauveteurs trouvent
sur place au milieu de la nuit, les sauveteurs trouvent le vapeur coupé en deux tronçons : les trente-huit hommes d'équipage, réfugiés sur l'arrière sont dans une très périlleuse situation. Les sauveteurs de Valras, avec le plus grand sang-froid et la plus courageuse détermination, font passer leur embarcation par-dessus les brisants et réussissent, en un premier voyage, à ramener à terre, treize naufragés. A trois reprises, ils renouvellent la difficile manœuvre jusqu'à ce que tous les malheureux soient sauvés. La station de Valras a été créée par nous en 1933. C'est le premier sauvetage qu'elle a l'occasion d'effectuer. Le patron
C'est le premier sauvetage qu'elle a l'occasion d'effectuer. Le patron Raymond CROUZAILL et ses canotiers ont prouvé qu'ils méritent la confiance que nous avions placée en eux. OMONVILLE-LA-ROGUE Prix François-Henry Provensal (1.000 francs). Prix Adelson Cousin (600 francs) à l'armement du canot de sauvetage de la Germonière. Médaille d'Or Marquise d'Estampes au patron RENOUF (Charles). Médaille de Bronze au canotier RENOUF (Henri). Le 29 août 1938, après une nuit de grains violents, le sémaphore de Jardeheu signale au petit jour qu'un bateau fait des signaux de détresse à l'entrée de l'Anse Saint-Martin. La station d'Omonville est aussitôt alertée et le
l'Anse Saint-Martin. La station d'Omonville est aussitôt alertée et le canot de sauvetage de la Germonière est rapidement lancé. Un grand courant de vive eau rend la mer très dure, et c'est à force d'avirons qu'il faut s'élever au vent. Enfin le canot de sauvetage arrive près du bateau sinistré : c'est le Surcouf, barque de pêche à moteur du port de Grandcamp. Il s'est échoué sur une roche au sommet de laquelle les sept hommes de l'équipage se sont réfugiés, étant obligés d'abandonner leur bateau. La mer qui déferle rend la manœuvre d'approche délicate et dangereuse. Le patron RENOUF,
rend la manœuvre d'approche délicate et dangereuse. Le patron RENOUF, avec autant de sang-froid que d'habileté, réussit à accoster assez près pour embarquer à son bord les malheureux naufragés sans qu'aucun d'eux ne subisse la moindre contusion. BASTIA Prix Marie-Antoinette Bourgeois (1.000 francs). Prix Marquis d'Urre d'Aubais (600 francs) à l'armement du canot de sauvetage à moteurs Docteur-Watelle. Médaille d'Or Baron de Joëst au patron MASSONI. Médailles de Bronze au mécanicien FILIPINI et au sous-patron BARBAGLIO (François). Le 27 janvier 1938, à la tombée de la nuit, un quatre-mâts s'échoue à l'embouchure du Golo et se trouve dans une situation
à l'embouchure du Golo et se trouve dans une situation critique. Le canot de sauvetage à moteur Docteur-Watelle, après deux heures et demie de marche, arrive à l'endroit de l'échouage. Malgré la pluie et le vent violent, les sauveteurs restent toute la nuit près du bateau sinistré. Au matin, le capitaine décide de rester à bord avec son équipage. Une semaine plus tard se déchaîne une nouvelle et très violente tempête : il est fait appel au canot de sauvagement pour aller au secours du capitaine qui est seul à son bord et que la mer, très grosse, met en
son bord et que la mer, très grosse, met en grave péril. Le patron MASSONI, profitant d'une lame, réussit à franchir les brisants et à accoster le quatre-mâts, bien que celui-ci soit constamment recouvert par la mer qui déferle de l'avant à l'arrière. Aux appels des sauveteurs, le capitaine surgit de l'avant où il s'abritait. Il descend dans le canot de sauvetage qui, après avoir passé à nouveau les brisants, avec de grandes difficultés, le ramène au port. Les vaillants marins de la belle île de Corse, si chère à nos cœurs, ont montré qu'ils étaient aussi valeureux que les
nos cœurs, ont montré qu'ils étaient aussi valeureux que les meilleurs marins de n'importe quelle partie de notre littoral. HONFLEUR Prix Vice-Amiral Jacquinot (600 francs). Prix Gabiou Charron (600 francs) à l'armement du canot de sauvetage à moteurs Alphonsine-Emilie. Médaille d'Or Maurice Théry au patron GOULEY (Robert). Médaille d'Argent au mécanicien PILLER (Ernest). Le 5 décembre 1937, au cours d'une très forte tempête de N.-O., un bateau de pêche est jeté à la côte en pleine nuit à la suite d'une avarie de son moteur. Quelques minutes après l'alerte, le canot de sauvetage à moteurs Alphonsine-Emilie se porte à son
canot de sauvetage à moteurs Alphonsine-Emilie se porte à son secours. La mer étant très grosse, il n'est pas facile d'approcher du bateau, échoué par très petits fonds. Le patron Robert GOULEY ne se laisse arrêter ni par les difficultés, ni par les risques : à l'aide d'une ligne flottante il passe une remorque que saisissent les naufragés. À 8 heures du matin le canot de sauvetage ramène au port les deux malheureux et le bateau qui constitue leur gagnail. Le patron Robert GOULEY et ses canotiers se sont montrés les dignes émules de leurs anciens et continuent les généreuses
les dignes émules de leurs anciens et continuent les généreuses traditions qu'ils leur ont laissées. LE CONQUET Prix Pierre et Marguerite Engel (2.000 francs) à l'armement du canot de sauvetage à moteurs Nalie-Léon-Drouin. Médaille d'Or Edmée et Renée au patron LUCAS (Aristide). Médailles de Bronze au canotier L'HÔSTIS (Désiré) et au mécanicien LE GUEN (Hamon). Depuis un an, le canot de sauvage Nalie-Léon-Drouin, de la station du Conquet, a répondu à six appels de détresse. À trois reprises, les 21 mai, 2 juin et 14 août il a prêté assistance à des bateaux de pêche en difficultés. Mais c'est surtout
à des bateaux de pêche en difficultés. Mais c'est surtout le 22 janvier 1939 que le patron Aristide LUCAS s'est signalé en affrontant une tempête d'une violence exceptionnelle pour aller au phare des Pierres Noires, faire la relève d'un gardien blessé. Les sauveteurs ont dû lutter pendant quatre heures contre une mer démontée, le patron a dû manoeuvrer avec beaucoup de décision et une extrême prudence pour approcher d'un plateau de roches sur lequel brisaient des lames furieuses. Le succès a couronné l'audace des braves marins du Conquet qui font si bon usage du puissant canot à moteur dont nous
si bon usage du puissant canot à moteur dont nous avons doté leur station. SAINT-LOUIS-DU-RHONE Prix Vice-Amiral Roze (600 francs). Prix Monsieur et Madame Grillon (500 francs) à l'armement du canot de sauvetage à moteur Commandant-de-Coligny. Médaille de Vermeil Jules Cloquet au patron GUIRAUD (Xavier). Médaille d'Argent au mécanicien MARCUCCI (Toussaint). Le 27 août un yacht est signalé en détresse au sud de la pointe de Beauduc : les quatre personnes embarquées sur ce yacht font des signaux désespérés. Aussitôt alerté, le canot de sauvetage à moteur Commandant de Coligny se porte à leur secours. Le vent de N.-O. souffle
se porte à leur secours. Le vent de N.-O. souffle avec violence, les coups de mer balayent constamment le pont du canot de sauvetage. Mais les braves marins des Douanes qui constituent l'armement, sous le commandement du patron Xavier GUIRAUD, sont assez heureux pour arriver avant que le bateau ne s'échoue et ils réussissent à le remorquer au port. Ils ont tenu la mer, par temps très dur, pendant plus de six heures. BREHAT Prix François-Henry Provensal (1.000 francs) à l'armement du canot de sauvage à moteurs François-Henry-Provensal. Médaille de Vermeil Alexandre Reichardt au sous-patron CLEUZIAT (Aimé). Médaille de Bronze
Vermeil Alexandre Reichardt au sous-patron CLEUZIAT (Aimé). Médaille de Bronze au mécanicien GEFFROY (François). Le 1er juin, à la fin de l'après-midi, les sémaphores de Créachar-Maout et de Bréhat signalent qu'un bateau goémonnier, le Victor, se trouve dans une situation très dangereuse au nord de l'île. Une tempête de S.-O. souffle avec violence. La voilure du goémonnier a été déchirée par le vent et la mer déferlante a envahi la chambre du moteur. Lorsque tout semble désespéré arrive le canot de sauvetage François-Henry-Provensal armé en toute hâte sous le commandement du sous-patron Aimé CLEUZIAT. C'est la fin des angoisses. Le
du sous-patron Aimé CLEUZIAT. C'est la fin des angoisses. Le goémonnier est pris en remorque et, après une heure de navigation rendue très difficile par une mer démontée, il est enfin mouillé en lieu sûr. PORT-ZÉVEN Prix Alfred Dutens (1.000 francs) à l'armement du canot de sauvage Léonce-Raynaud. Médaille de Vermeil Madame Ducoroy au patron CAOUS (Jules). Le 21 mai 1938, à la tombée de la nuit, un canot est signalé en péril dans la baie de Paimpol. Une violente tempête souffle du S.-O. et la mer est très dure. Le canot de sauvage Léonce-Raynaud se porte aussitôt à son
Le canot de sauvage Léonce-Raynaud se porte aussitôt à son secours. Il arrive au moment où l'embarcation, sa voilure déchirée par le vent, dérive vers les roches. Il la prend en remorque et la ramène au port avec les trois hommes qui constituent son équipage. Le 2 décembre, une embarcation montée par un seul homme est signalée en dérive. Le canot Léonce-Raynaud, armé en quelques instants, se porte au secours. Le vent souffle en tempête, de forts grains de pluie rendent la visibilité mauvaise. Le patron CAOUS s'approche du sémaphore pour être renseigné : il apprend que l'embarcation qu'il recherche
pour être renseigné : il apprend que l'embarcation qu'il recherche a pu trouver abri dans une anse voisine. Le canot de sauvage a tenu la mer pendant quatre heures dans des conditions de temps très dures. CAMARET Prix Baron et Baronne Léopold Davillier (1.000 francs) à l'armement du canot de sauvage à moteurs Taï. Médaille de Vermeil Arthur Violette au patron LE MEIL (Bernard). Médaille d'Argent au mécanicien MORVAN (Eugène). Médaille de Bronze au mécanicien LANDRAC (Auguste). Depuis un an le canot de sauvage à moteurs Taï, de la station de Camaret, a eu à intervenir à quatre reprises. Enfin,
de Camaret, a eu à intervenir à quatre reprises. Enfin, le 22 janvier 1939, au cours d'une très violente tempête, le canot de sauvetage à moteur Taï porte assistance à plusieurs bateaux de pêche qui, ayant chassé sur leurs ancres, sont menacés d'être jetés à la côte. Au cours de ces sorties, le patron Bernard LE MEIL a fait preuve d'un dévouement absolu et d'une habileté professionnelle remarquable. Les canots de sauvetage de LAMPAUL (Ouessant), CROIX-DE-VIE, CAP-FERRET, OUISTREHAM, GUILVINEC, LE CONIL, ARGENTON, CASABLANCA, SOCAA (Saint-Jean-de-Luz), ILE DE SEIN, DOELAN, PERROS-GUIREC, PLOUMANACH, CARRO, GOURY-LA-HAGUE, GRANVILLE ont également effectué des sorties de
PLOUMANACH, CARRO, GOURY-LA-HAGUE, GRANVILLE ont également effectué des sorties de sauvetage pour lesquelles leur ont été attribuées des récompenses énumérées plus loin. CAPITAINES AU LONG COURS, OFFICIERS DE LA MARINE MARCHANDE, PATRONS ET EQUIPE DE BATEAUX DE PÊCHE Prix Emile Robin (500 francs), Médaille de Vermeil Commandant Jean Pascal au Capitaine au long cours DESSE, commandant le Cap-Cantin de la Société Anonyme de Gérance et d'Armement (S. A. G. A.). Prix Marie-Antoinette. Bourgeois (1.000 francs) à l'Etat Major et à l'équipage. Le 19 juillet 1938, au large de la côte du Portugal, par gros temps de N.-E., l'officier de quart
du Portugal, par gros temps de N.-E., l'officier de quart du Cap-Cantin aperçoit au petit jour un remorqueur qui a hissé le signal de détresse. Le commandant fait mettre le cap sur ce remorqueur qui, désemparé, est tombé en travers et roule bord sur bord. L'état de la mer ne permettant pas de mettre à l'eau une embarcation, en présence de la nécessité d'apporter un secours immédiat, le Commandant DESSE, prenant une rapide et courageuse décision, n'hésite pas à placer son bateau au vent et à se laisser dériver jusqu'à se trouver bord à bord avec le remorqueur. Il réussit
se trouver bord à bord avec le remorqueur. Il réussit ainsi, au prix de grandes difficultés et de risques sérieux à embarquer les six hommes d'équipages : ceux-ci ont lutté vainement pendant trente heures contre une voie d'eau qui a rempli le compartiment de la machine. Il est grand temps de les recueillir car le remorqueur coule peu après. Médaille d'Argent au Capitaine au long cours DELAUBIER, commandant le paquebot d'Artagnan de la Compagnie des Messageries Maritimes, Médaille d'Argent au Lieutenant Jean LEDUC. RAPPORT SUR LES RÉCOMPENSES Prix Baron et Baronne Léopold Davillier (500 francs) à l'armement de la baleinière
Baronne Léopold Davillier (500 francs) à l'armement de la baleinière de sauvetage. Le 11 janvier 1938, dans les mers de Chine, au large de Hong-Kong, un passager du paquebot d'Artagnan tombe à la mer. La mousson est fraîche, la mer très houleuse. Le commandant manoeuvre aussitôt pour armer dans les meilleures conditions la baleinière de sauvetage. Celle-ci, commandée par le lieutenant LEDUC, réussit à retrouver et ramener à bord la victime qu'il est malheureusement impossible de rappeler à la vie. Médaille de Bronze au Maître d'équipage LE ROUX. Prix Valère et Gabrielle Arnoult (500 francs) à l'armement de l'embarcation de
et Gabrielle Arnoult (500 francs) à l'armement de l'embarcation de sauvetage du vapeur Mont-Everest de la Compagnie des Transports Maritimes à Vapeur. Le 2 février 1938, en mer, au large de la Guadeloupe, ont, par mauvais temps, armé un youyou qui a recueilli trois hommes dont l'embarcation avait été chavirée par une grosse lame. Médaille de Bronze et Prix Raoul Guérin (200 francs) à DEBOFFE (Joseph), chauffeur à bord du vapeur Formigny de la Compagnie de Transports Maritimes et Fluviaux. Le 25 avril 1938, à Brest, a plongé tout habillé et sauvé un homme tombé dans le port. Le sauveteur
et sauvé un homme tombé dans le port. Le sauveteur a couru, le risque d'être écrasé entre le quai et le vapeur qui était en manoeuvre d'appareillage. Médaille de Bronze et Prix Benoist Auguste Vieira (200 francs) à JEBÉS MAICAS, matelot loyaltien. Le 24 décembre 1937, aux Nouvelles-Hébrides, au cours de une manoeuvre par nuit très noire, un matelot tombe d'un chaland à la mer. Il va ou être noyé, ou être dévoré par les requins qui pullulent dans ces parages. JEBES MAICAS plonge et après de longs et pénibles efforts réussit à sauver le malheureux matelot. Ce sauveteur a
efforts réussit à sauver le malheureux matelot. Ce sauveteur a été pendant la guerre engagé volontaire au bataillon du Pacifique et a combattu sur le front de février 1915 à la fin de la guerre. Médaille de Vermeil et Prix Marie-Antoinette Bourgeois (1.000 francs) au matelot STÉPHAN (Ange) de l'Ile-de-Groix. Le 20 novembre 1937, à 2 heures du matin, au large de Belle-Ile, par grosse mer, le chalutier à vapeur Mon-Petit, couché sur tribord par une forte lame, engage dans une position fortement inclinée. La lisse et une partie du pont sont sous l'eau. Deux hommes enlevés par la lame