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toutes les représentations ayant été décalées par suite du deuil national. Ci-dessous la deuxième liste des dons offerts: Compagnie du gaz, un appareil à gaz de 303 fr. ; Mme Rochard, bon pour un indemirable ; chapellerie Yves, un cravate de soie naturelle ; M. Gérard, inspecteur de l'EP, une eau forte; Au Petit Navire, un lot d'objets d'art et souvenirs ; M. Ignacio, bon pour 25 bananes ; M. Fauchon, un ongleur; M. Mescam, un album à photos; M. Kerlerou, bon pour un disque ; Mlle Tanguy, une boîte de bonbons; M. Hélary, un coffret de parfum ; M.
de bonbons; M. Hélary, un coffret de parfum ; M. Prax, un vase ; Trianon, un pull-over; M. Pérodeau, une boîte de réglisse : M. J. Raub, un crayon de Ch. Haub ; Olgiati, une boîte de bonbons et chocolats ; M. Goachet, une eau forte ; M. Dussueil, une boîte de bonbons ; M. Le Coat, une boîte de chocolats; M. Costrejean, 100 bouchées ; M. Bocquillon, bon pour photos ; M. Cotier, un rasoir mécanique ; M. Elléouet, un pull-over ; M. Le Bras, un poudrier; M. Godó, bon pour un gâteau; M. Quendel, cinq tubes produits hygiéniques;
bon pour un gâteau; M. Quendel, cinq tubes produits hygiéniques; M. Petton, une bouteille d'eau de Cologne ; M. Rullan, un kilo de confiture ; M. Tréguier, une paire de chaussons ; M. Péron, une pompe de vélo ; M. Guillerm, une statue ; M. Jolivet, une brosse à dents et un savon ; M. Trignan, une bouteille d'eau de Cologne ; M. Lafarge, un pot de confiture ; M. Pochet, une boîte de savons ; Aux Mines d'Écume, deux pipes ; M. Jacob, un foulard ; M. Poudoulec, un timbre de vélo ; M. Chosséd, une boîte de poudre
timbre de vélo ; M. Chosséd, une boîte de poudre de riz ; M. Kerdoneuf, Instruments de musique; M. Tiercelin, une cravate ; M. Priser, deux lampes électriques ; M. Brenugat, produits hygiéniques; M. Abgrall, bon pour un kilo de viande : M. Lazennec, directeur de la S.P. C.O., 350 fr. ; Mme la comtesse de Rodellec du Port, 50 fr. ; M. Pochard, pharmacien, 20 fr. ; M. Lebreton, pharmacien, 20 fr. ; M. Locaer, 10 fr. ; M. Floch, pharmacien, 10 fr. ; Le Roi, maison Lemonnier. 10 fr. ; M. P. Le Meur, 10 fr. ; MM.
fr. ; M. P. Le Meur, 10 fr. ; MM. Riou et Nicolle, 10 fr. ; librairie Broulet, 10 fr. ; M. Munnar, 5 fr. ; M. Allanic, 5 fr. ; M. Vallée, 5 fr. ; M. Toussaint, 5 fr. ; M. L' Boulch, 5 fr. ; hôtel du Cheval Blanc, 5 fr. À tous les généreux donateurs, très sincèrement merci. — Le comité. CONTRIBUTIONS DIRECTES Le sénateur-maire de la ville de Brest a l'honneur d'informer les contribuables que les rôles suivants seront mis en recouvrement le 20 juin 1932: Rôles n° 1 de l'impôt général et des impôts cédulaires
Rôles n° 1 de l'impôt général et des impôts cédulaires sur les revenus, exercice 1932 (secteurs Brest-hôtel de ville et Brest-gares). C'est du 1er juillet prochain que court le délai de trois mois pour présenter les demandes en décharge ou en réduction à la direction des contributions directes à Quimper, et d'un mois à la mairie de Brest. Le sénateur-maire, D'H LE GORGEU. Etat civil du 25 mai Naissances. — Jacques-Ambroise Gachoux dit Bellecroix, 32, rue du Château : Marie-France-Laurenice Terron, 32, rue Arago ; Jeanne Vénec, 18, place Verdun ; Eliane Thomas, 6, rue Traverse ; Marcel-Auguste Héliès, 6,
; Eliane Thomas, 6, rue Traverse ; Marcel-Auguste Héliès, 6, rue Traverse; Armandine-Marie-Catherine Baubèze, 6, rue Traverse; Marcel-Pierre Mazé, 4, rue Emile Souvestre ; Mitchell-Jacques-Eugène Herviou, 24, rue André Portail. Voitures d'enfants CHAUSSURES RIVIÈRE Sandales caoutchouc, espadrilles Publications de mariage. — Raymond Dalmatin, caporal au 2° régiment d'infanterie coloniale, caserne Fautras, et Jeanne Simon, tricoteuse, domiciliée à Landerneau ; André Quintré, s. p., 9, rue Amiral Nielly, et Maria Falguier, s. p., domiciliée au Perreux ; Clément Garcia, employé de commerce, 4, rue Frézier, et Julienne Cann, employée de commerce, 4, rue Frézier; Henri Lucron, teinturier, 31, rue Louis Pasteur,
4, rue Frézier; Henri Lucron, teinturier, 31, rue Louis Pasteur, et Yvette Kervahut, s. p., 20, rue de Gasté. TRIBUNE LIBRE: AUX PONTS-ET-CHAUSSES La remise de la croix de chevalier L'ARGUMENT « PAIX SOCIALE » Ne croyez-vous pas que les locataires commencent à être las des doléances injustifiées des propriétaires ? Ceux-ci ont fait appel à toutes les ressources de leur imagination, mais n'arriveront pas à convaincre leurs locataires de l'utilité de les pressurer indéfiniment. On peut trouver, dans chaque camp, les arguments nécessaires pour les besoins de la cause, mais ce qu'il faut envisager, c'est l'intérêt général. Il est
mais ce qu'il faut envisager, c'est l'intérêt général. Il est entendu que les lois successives sur les loyers (pas plus que les autres lois d'ailleurs) ne peuvent satisfaire tout le monde ; mais ce que le législateur a voulu, c'est d'éviter toute agitation sociale en matière de loyers. Or, nous avons, par les exemples de Lorient et des Sables-d'Olonne, donnés dans la presse, un avant-goût de ce que seraient à Brest les relations entre propriétaires et locataires, si l'on revenait au droit commun. Les propriétaires auront obtenu au moins un résultat : celui de faire créer l'Union des locataires menacés,
résultat : celui de faire créer l'Union des locataires menacés, et ce syndicat pourra désormais prendre en mains les affaires litigieuses qui lui seront soumises. La grande majorité de la population a eu la valeur locative du logement « péréké » et ne tient pas à ce que de nouveaux privilèges soient accordés aux propriétaires. La Chambre de commerce de Brest s'est, avec raison, abstenue d'entrer dans le conflit; aussi, songeons-nous que la cause est entendue et que M. le sénateur-maire, dont on connaît le dévouement aux œuvres sociales, se fera un devoir de renvoyer les propriétaires à l'application stricte
fera un devoir de renvoyer les propriétaires à l'application stricte des lois en vigueur sur les loyers. Un lecteur assidu. OPINION SYNDICALISTE Une polémique engagée dans la Dépêche de Brest, entre locataires et propriétaires, au sujet du droit commun en matière de loyers, a amené, les uns, à présenter des situations personnelles et de catégories; les autres, à généraliser sur les taux de la rémunération du travail de certaines catégories de travailleurs, notamment les fonctionnaires, taux qui sont d'ailleurs étrangers en partie au seul facteur de la revalorisation du franc. Nous l'avons souvent dit et nous n'y reviendrons pas. Mais
Nous l'avons souvent dit et nous n'y reviendrons pas. Mais la question du prix des loyers, on en conviendra, dépasse celle de la rétribution des fonctionnaires, et l'on pourrait s'étonner que ceux-ci soient une fois de plus sur la sellette, si l'on ne savait qu'une fraction de cette opinion publique toujours nerveuse et prête à s'émouvoir trop souvent inconsidérément par nature, comme les femmes, se trouve soulagée de ses maux en clamant sur ces calamités. Peut-on dire dans votre « Tribune libre » que raisonnablement la question du retour au droit commun en matière de loyers ne peut se placer
droit commun en matière de loyers ne peut se placer que sur le terrain social ? C'est dire que si notre intervention syndicaliste se produisait, la discussion serait portée sur la question suivante : « Les causes sociales dues à des crises nées de la guerre et des excès du capitalisme et qui motivent la résistance des locataires au retour au droit commun en matière de loyers ont-elles disparu ? » Tout est là. Le secrétaire départemental, A. HUGUENOT. RÉPONSE A UNE PROPRIÉTAIRE Vous me demandez combien mon propriétaire louait en 1914 ce qu'actuellement il me loue 3.000 fr. Exactement
en 1914 ce qu'actuellement il me loue 3.000 fr. Exactement 500 francs, ce qui donne 6 comme coefficient. Je devrais donc, et c'est bien ce que demande la personne qui signe « Une Brestoise », ne payer que 2.500 francs dans le cas du coefficient 5. Je crois bien que mon propriétaire ne s'en plaindrait pas... ni moi non plus. Nous ne demandons pas autre chose que le coefficient 5, mais pour tous. Expliquez-moi en quoi cela vous gêne ! Vous y aurez encore du bénéfice. Etes-vous bien sûre, d'abord, que les loyers y resteraient à ce coefficient ? Si,
que les loyers y resteraient à ce coefficient ? Si, dans quatre ou cinq ans, vous êtes — et moi aussi — encore de ce monde, nous pourrons reprendre la question. Je n'insiste pas sur les tarifs de solde des fonctionnaires ; j'ai dit 5, c'est net. Je suis évidemment fonctionnaire, c'est pourquoi je me permettrai un conseil : vous êtes Brestoise et propriétaire ; peut-être même êtes-vous bouchère, puisque vous parlez de « veau sur pied » ; eh bien ! mettez-vous bien dans la tête que le jour où il n'y aura plus de fonctionnaires civils ou militaires
où il n'y aura plus de fonctionnaires civils ou militaires à Brest, alors Brest, en tant que grande ville, aura vécu et il n'y aura plus de crise du logement. Ce sera, si vous le voulez bien, le mot de la fin... Un locataire d'après 28. PRIX FRANÇAIS, PRIX ÉTRANGERS Voulez-vous me permettre de compléter mon article du 22 mai, au sujet des frets, par cette précision, qui répondra à la plupart des objections qui m'ont été faites le 24 mai. Devant l'énorme différence de prix qui m'était demandée par le service français (25 shillings : 154 fr.) et celui
le service français (25 shillings : 154 fr.) et celui que je voyais affiché dans les journaux (6 shillings : 37 fr.) j'ai demandé au commerçant anglais avec lequel je traitais mon affaire, de me faire connaître son prix, transport jusqu'à Brest compris. Voyant qu'il me facturait le fret (environ une tonne) 10 shillings (61 fr. 60), je lui ai opposé le prix de 6 shillings affiché dans les journaux. A quoi il m'a répondu que ce tarif de 6 shillings m'aurait été appliqué si ma commande avait été suffisante pour motiver un chargement sérieux, mais que vu ma commande
pour motiver un chargement sérieux, mais que vu ma commande relativement très restreinte, je devais subir une majoration. Explication qui m'a paru plausible. Il ne s'agit donc pas de quelque chose de vague, de comparer des frets de nature différente à destination de divers ports, de dénigrement systématique de l'armement français, etc., mais d'un fait précis, d'un même fret bien déterminé, expédié de Londres à Brest, et voici les renseignements qui m'ont été donnés: Compagnie française, qui connaissait également la nature de mon expédition: 25 shillings, soit 154 fr. Compagnie anglaise: s'il s'agit d'un fret peu important, 10 shillings, soit
anglaise: s'il s'agit d'un fret peu important, 10 shillings, soit 61 fr. 60. et s'il s'agit d'un chargement important, 6 shillings: 37 fr. Remarquez qu'il ne s'agit pas d'un cas exceptionnel, mais du cas général de toute personne, particulier ou commerçant, désirant faire venir certaines choses de l'étranger. Comme l'a très judicieusement imprimé la Dépêche, en tête de mon article: « Le client va au meilleur marché », quoi que l'on fasse, la marine marchande ne peut pas se cantonner dans le domaine national, mais est forcée de tomber dans le domaine international, où la loi de la concurrence des
le domaine international, où la loi de la concurrence des prix est inéluctable. Je me garderai bien de discuter la question au point de vue technique, n'étant nullement qualifié pour cela, mais je me borne à la constatation d'un fait précis, à des chiffres indiscutables, laissant à des personnes plus compétentes que moi le soin d'en rechercher la cause, si l'opinion que j'ai émise paraît erronée, et surtout de rechercher un remède plus efficace que celui que j'ai préconisé et qui ne retomberait pas directement ou indirectement sur le dos du contribuable. Puisque l'origine de cette polémique est la question
du contribuable. Puisque l'origine de cette polémique est la question des navires pétroliers étrangers, l'aimable « officier de la marine marchande brestois » qui pose en principe: « au fret étranger, répondons par fret français » veut-il avoir l'obligeance de résoudre ce problème, qui intéressera certainement tous les automobilistes et les constructeurs d'autos: Étant donné une charge d'essence importée à fret réduit par bateau français coûte 10 fr. 50, combien coûterait ce même bidon d'essence s'il était importé par bateau français ? J'ajoute que le gallon d'essence, le E. P. par exemple, pour préciser, coûte en Angleterre 1 shilling 4
par exemple, pour préciser, coûte en Angleterre 1 shilling 4 et souvent 1 shilling 2, prix de détail au public. Le gallon faisant 4 litres 54 et le shilling valant 4 fr. 65 (en comptant la livre à 93 fr.) une simple règle de trois démontre que si l'État, la Compagnie de navigation et le commerçant français réalisaient les mêmes bénéfices que ceux dont l'État, la Compagnie de navigation et le commerçant anglais se contentent, le Français paierait actuellement son bidon d'essence: 6 fr. 90. Les pétroles américains n'ont pas plus de chemin à faire pour être débarqués à Brest
plus de chemin à faire pour être débarqués à Brest plutôt qu'à Plymouth, et les pétroles asiatiques ont certainement moins de trajet à faire pour se rendre à Marseille que pour aller à Southampton. Mes nombreux séjours à l'étranger me permettent de faire bien d'autres comparaisons qui ne sont pas à notre avantage. Les commerçants et les touristes étrangers (et même français, voir la balance commerciale) sont du même avis et nous le font bien voir depuis quelque temps. Un Brestois. APPEL AU PRÉSIDENT DOUMERGUE Je lis toujours attentivement vos « Bulletins », et comme depuis les élections vous nous
« Bulletins », et comme depuis les élections vous nous entretenez presque quotidiennement de la formation du prochain Cabinet, je me permets de donner un avis. Certes, les électeurs de gauche désirent qu'une collaboration loyale et sincère se fasse entre les divers partis républicains ; cependant, il est presque certain que le congrès socialiste va poser des conditions qui ne seront pas acceptées par les groupes modérés de la Chambre. Il vaut donc mieux envisager une concentration basée sur un programme de gauche, que les socialistes ne pourraient pas combattre, c'est-à-dire: diminution des armements, compatible avec la sécurité : contrôle
c'est-à-dire: diminution des armements, compatible avec la sécurité : contrôle financier : politique de laïcité ; protection des travailleurs. De plus, il est utile que le prochain chef de Cabinet soit une personnalité qui n'ait pas participé aux dernières batailles électorales, mais qui cependant, par son passé, ne puisse être suspectée de conservatisme social. À cet effet, je crois que M. Gaston Doumergue serait l'homme qu'il faut. Depuis plusieurs années, il est placé au-dessus des partis, mais son passé républicain est garant de son avenir ; il a un sens très avisé des affaires publiques et c'est toujours avec le
très avisé des affaires publiques et c'est toujours avec le sourire qu'il règle les affaires les plus graves. Évidemment, il n'est plus parlementaire, mais ses titres ne sont pas contestables, et je suis persuadé qu'il n'hésiterait pas à répondre présent à l'appel du pays. Sa désignation comme président du Conseil aurait l'avantage de grouper un noyau important d'excellents républicains. Et qui sait ? peut-être de calmer l'ardeur combative de M. Tardieu. En tous cas, cartel ou concentration, il est nécessaire que les élus de gauche se pénètrent de cette idée: ils sont au tournant de leur histoire. De leur attitude
ils sont au tournant de leur histoire. De leur attitude dépend l'avenir de la démocratie. Que les socialistes, élus avec l'appoint des voix radicales, se disent qu'ils sont au Parlement pour faire non du collectivisme, mais une politique de réformes sociales. Que les radicaux et modérés élus avec l'appoint des voix socialistes se disent qu'ils ont été élus pour pratiquer une politique d'évolution hardie. Que la gauche sache donc faire preuve d'opportunisme et qu'elle fasse en sorte de ne pas décevoir les espérances de la démocratie française. L'heure n'est plus aux paroles, il faut des actes. Un lecteur de Nantes.
aux paroles, il faut des actes. Un lecteur de Nantes. Syndicat des pharmaciens de Brest Le Journal officiel du 20 mai 1932 publie le décret ci-dessous fixant la répartition des heures normales de travail dans les pharmacies de la région de Brest: Article 1er. Dans toute l'étendue des villes de Brest, Lambézellec, Saint-Marc et Saint-Pierre-Quilbignon, pour tous les établissements ou parties d'établissements visés à l'article 1er du décret des 17 août 1921 et 5 mars 1926, 18 juillet 1929 et 15 février 1931, portant règlement d'administration publique pour l'application de la loi du 23 avril 1919 sur la journée de
la loi du 23 avril 1919 sur la journée de 8 heures dans les pharmacies vendant au détail, est institué le régime uniforme ci-après de répartition des heures normales de travail: de 9 heures à 19 heures, avec un repos de 2 heures consécutives donné à tout le personnel, entre 12 heures et 14 heures. Art. 2. — Par dérogation aux dispositions de l'article 6, 3e du décret susvisé des 17 août 1921, 5 mars 1926, 18 juillet 1929, 15 février 1931, le nombre des heures supplémentaires pour surcroît extraordinaire de travail ne devra pas dépasser 10 heures par an.
de travail ne devra pas dépasser 10 heures par an. Art. 3. — Les dispositions du présent décret entreront en vigueur huit jours après sa publication au Journal Officiel. Art. 4. — Le ministre du Travail et de la Prévoyance sociale est chargé de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal Officiel de la République Française. A Paris, le 15 mai 1932. Le président de la République, Albert LEBRUN. Le ministre du Travail et de la Prévoyance sociale, Pierre LAVAL. de la Légion d'honneur à M. Brochard, adjoint technique principal Hier, à 15 heures, une charmante cérémonie se
technique principal Hier, à 15 heures, une charmante cérémonie se déroulait dans le bureau des ponts et chaussées, à l’occasion de la remise officielle de la croix de chevalier de la Légion d'honneur à M. Brochard, adjoint technique principal des ponts et chaussées. Aux côtés du nouveau chevalier se tenaient Mme Brochard et ses enfants; MM. Cavenel, ingénieur en chef des ponts et chaussées; Lullien, adjoint-maire, représentant M. Le Gorgeu, sénateur-maire; D.-J. Quore, président de la Chambre de commerce; Bigot et Le Comte, ingénieurs des ponts et chaussées. On notait également la présence de MM. Le Glay, Lambert, Luard, Bellereau,
également la présence de MM. Le Glay, Lambert, Luard, Bellereau, Seigneur, Petton, ingénieurs des travaux publics; Ollivier, inspecteur des douanes; Marchandeau, lieutenant de port; Serrès, chef du pilotage; Quénéa, adjoint technique à Quimper; gendre de M. Brochard; Prigent, Guéguen, Pellen, Ker-gastel, Le Gall, adjoints techniques, etc. M. Cavenel, ingénieur en chef des ponts et chaussées, prononce un discours dans lequel il retrace la belle carrière du nouveau légionnaire. Appelé à Quimper, en octobre 1916, dit-il notamment, par un de ses chefs civils, M. l'inspecteur général Kauffmann, qui avait apprécié à quel point il pouvait compter sur son dévouement, il ne
quel point il pouvait compter sur son dévouement, il ne tarda pas, sous les ordres du chef de bataillon Le Roux, à se distinguer dans la tâche qui lui était confiée à l'annexe du Centre des Bois. Dans un rapport en date du 4 août le futur directeur général des chemins de fer s'exprime ainsi: "Par son action personnelle s'exerçant aussi bien dans la partie technique et pratique, au bureau comme dans les usines et exploitations, nous obtenons dans ce département, où les ressources, d'ailleurs réduites, sont éparpillées, un résultat très satisfaisant et la production de l'annexe de Quimper s'est
très satisfaisant et la production de l'annexe de Quimper s'est remarquablement développée depuis que M. Brochard a été mis à notre disposition" La conduite et les services rendus par le lieutenant Brochard, pendant les hostilités, avaient été tels qu'ils avaient motivé, dès une proposition de chevalier, en sa faveur, par les soins du 10e Corps d'armée. Ayant passé, avant 1914, par tous les rouages de l'administration des ponts et chaussées, ayant eu, pendant la période de la mobilisation, l'occasion de prendre de notables responsabilités, M. Brochard se trouve ainsi préparé pour aider ses supérieurs au rétablissement d'une organisation économique normale.
pour aider ses supérieurs au rétablissement d'une organisation économique normale. Toutefois, dans cette période de transition, il fallait se garder de commettre la lourde erreur — à laquelle bien peu ont échappé — de confondre le retour à la paix avec la reprise de la vie d'avant-guerre. Des événements d'une portée incalculable avaient eu lieu et il n'était pas possible — pas plus qu'il n'est encore aujourd'hui au pouvoir de personne — de les effacer. Brest, en particulier, avait subi pendant deux ans l'influence considérable de la civilisation du Nouveau Monde et, en matière portuaire, les Américains avaient montré par
Monde et, en matière portuaire, les Américains avaient montré par l'exemple tout ce qu'on pouvait tirer d'un établissement maritime de cabotage avec de puissants moyens de desserte et un outillage perfectionné. Il fallait donc étudier les conséquences de ces événements, d'une manière d'autant plus approfondie, que le recul du temps allait, de jour en jour, en donner les moyens et il fallait également en tirer, peu à peu, celles des conclusions qui s'imposaient. Le maintien, après la démobilisation, du Service de l'exploitation des ports, organisme créé à la faveur des circonstances, en est un exemple. Nos établissements maritimes, en effet,
circonstances, en est un exemple. Nos établissements maritimes, en effet, avec leur organisation de la fin du dernier siècle, s'étaient trouvés, dès 1915, dans l'impossibilité absolue de faire face à l'importance du trafic que nécessitait le ravitaillement du pays et des armées. M. Brochard fut alors adjoint à l'inspecteur principal chargé du service et c'est en cette qualité qu'il s'occupa, pendant la période première de liquidation, des opérations délicates de reprise des installations américaines, voies ferrées, engins de levage et parcs de stockage. Il y réussit à la satisfaction de tous. La liquidation matérielle terminée, une immense besogne de réorganisation
tous. La liquidation matérielle terminée, une immense besogne de réorganisation s'offrait à tous les services maritimes des départements, car les règlements d'avant-guerre n'avaient prévu aucun chef d'orchestre capable d'harmoniser et de mettre en mesure les exécutants de ce concert du travail avec des instruments les plus variés. L'orateur étudie alors ce qu'est l'administration des ports et termine ainsi: "Vous avez su, dans votre partie, conquérir la confiance et l'estime des usagers. Vous avez compris qu'il est parfaitement possible de concilier l'intérêt général et les intérêts particuliers, et qu'on peut imposer à tous des mesures équitables et de bon sens sans
à tous des mesures équitables et de bon sens sans de bien sérieuses difficultés." Aux remerciements et aux félicitations que je me suis fait un devoir et un plaisir de vous adresser, j'associe votre digne épouse, qui peut après une vie toute de dévouement et au foyer de laquelle rayonne aujourd'hui une douce joie, avoir la légitime fierté d'être départager la récompense du chef de famille. Je lui adresse mes respectueux hommages et je prie ses enfants de n'oublier jamais, au cours des événements si divers et parfois si surprenants de l'avenir, qu'il leur est échu, en ce jour, un
de l'avenir, qu'il leur est échu, en ce jour, un héritage de marque. Léon Brochard, au nom du président de la République, et en vertu des pouvoirs qui nous sont conférés, nous vous faisons chevalier de la Légion d'honneur. Tandis que M. l'ingénieur en chef épingle sur la poitrine de M. Brochard la croix au ruban rouge, de vifs applaudissements se font entendre. En excellents termes, empreints d'une émotion bien légitime, M. Brochard exprime à ses chefs toute sa reconnaissance pour la belle récompense qui vient de lui être décernée et adresse ses vifs remerciements aux personnalités présentes. Au nom