jeanflop/post-ocr-correction huggingface dataset:
dernier avait déclaré qu'il abandonnait, malgré le classement rectifié que lui avait valu sa réclamation contre Charles Pélissier. Cependant Binda se présenta à la signature de la feuille de contrôle, mais dans son entourage on ne croit pas qu'il poursuive longtemps encore le Tour et tout porte à croire que son abandon sera enregistré à Pau ou après l'étape de montagnes. Du reste, l'équipe Italienne paraît mal en point aux dernières nouvelles. C'est ainsi que le courageux Frascarelli ayant la mâchoire fracturée, n'absorbe plus d'aliments depuis lundi matin et il paraît qu'il ne s'est aligné aujourd'hui que sur les instances
paraît qu'il ne s'est aligné aujourd'hui que sur les instances de Binda. Enfin, le leader Guerra, souffrant d'une jambe à la suite de la chute lors de l'arrivée aux Quatre-Pavillons, se trouve en grandes difficultés. Par contre, l'équipe française est au complet. Fontan, quoique légèrement blessé à la cuisse, paraît en bonne condition physique, cependant le chef de l'équipe tricolore souffre de furoncles mal placés. Charles Pélissier, dont le moral n'a pas été atteint par le déclassement d'hier soir, était tout souriant, il est décidé à lutter énergiquement et à vaincre. Une courte explication eut lieu de très bonne heure
vaincre. Une courte explication eut lieu de très bonne heure ce matin entre lui et le champion italien, mais maintenant tout est terminé et les Pyrénées approchent. On ne signale aucun abandon au départ, au pont de la Maye, parmi les « as » mais dans la catégorie des routiers, Simonsin ne s'est pas aligné. Dans les « as », Nebel, qui avait été sérieusement touché à l'arrivée hier, a récupéré. A neuf heures quinze très exactement, les « as » partirent les premiers sous les acclamations de la foule, puis dix minutes plus tard, le populaire Biscot, donna le
puis dix minutes plus tard, le populaire Biscot, donna le signal de l'envolée aux touristes routiers, et derrière eux s'élança la caravane des suiveurs. La température est lourde, quelque peu orageuse, attention aux piérades. André Dumouj. A côté de la course HENDAYE, 8 juillet (de notre envoyé spécial). Desgranges qui a l'habitude de raconter en deux ou trois colonnes ce qu'un autre arrive à condenser en 30 lignes est bien ennuyé depuis le départ de Paris. Que voulez-vous qu'il dise d'une course qui n'en est pas une ? Rien évidemment, aussi après avoir raconté sur un air badin que les
aussi après avoir raconté sur un air badin que les hommes se considèrent comme de vulgaires touristes, pas touristes routiers, il reconnaît que la plaisanterie a assez duré et qu'il est temps que les juges de paix pyrénéens viennent dire leur mot dans la lutte qu'il circonscrit à deux hommes seulement, Ch. Pélissier et Binda. "Nous ne contredirons pas le père du Tour quand il dit que ces deux as jouent en ce moment les premiers rôles. Nous serions bien surpris cependant, si c'étaient les seuls qui soient appelés à se faire remarquer. Nous connaissons un Demuysère en forme parfaite
se faire remarquer. Nous connaissons un Demuysère en forme parfaite et un Fontan qui ne s'est pas encore fatigué. A propos de Fontan nous avons dit qu'il avait été accidenté sur la ligne d'arrivée à Bordeaux. Si vous aviez vu les Bordelais à ce moment vous auriez eu peur. Ce n'était plus des hommes c'étaient des démons. Ils s'en prenaient à tout le monde, particulièrement aux automobilistes auxquels ils voulaient faire un mauvais parti. Arrivés 500 mètres après le groupe de tête, nous n'avons du qu'à l'impossibilité dans laquelle les spectateurs étaient de se munir de pierres pour ne pas
spectateurs étaient de se munir de pierres pour ne pas voir les glaces de la voiture descendre en petits morceaux. Fontan est l'idole des gens du Midi, nous n'en doutions pas, mais nous n'aurions pas pensé que ses compatriotes fussent aussi violents. On nous annonce que ce n'est rien encore, alors qu'est-ce qui nous attend. Ch. Pélissier déclassé. A l'arrivée de Bordeaux, le grand Charles avait paru retenir Binda par son maillot, et les Italiens demandaient que ce dernier fût déclaré vainqueur. A minuit une sorte de conseil de guerre des commissaires décida de déclasser Pélissier, mais ne crut pas
des commissaires décida de déclasser Pélissier, mais ne crut pas devoir donner la première place à Binda. Ce fut Aerts qui en bénéficia. L'Italien fut classé second, et Charles troisième. Cette décision fut assez mal accueillie, Pélissier parlait d'abandonner, Binda aussi, et les managers italiens ne décoléraient pas. L'étape Bordeaux-Hendaye ne devait cependant pas trop souffrir de cette mauvaise humeur. Joseph Merviel. Le classement de l'étape 1. Merviel, en 6 h. 11' 22"; moyenne 35 km. 867. 2. A. Magne, en 6 h. 13' 46". 3. Ch. Pelissier, en 6 h. 13' 50". 4. Guerra, même temps. 5. Demuysère, même
h. 13' 50". 4. Guerra, même temps. 5. Demuysère, même temps. 6. Bidot, même temps. 7. Leducq, même temps. 8. Mauclair, même temps. 9. Bonduel, 6 h. 19' 53": 10. Bosl. 11. Mertens; 12. Plemontesi: 13. Tietz; 14. Delannoy 15. Tierbech, même temps: 16. Cardona 6 h 25' 43": 17. Nèbe. 6 h. 25' 20": 18. Stégel: 19. Wolke. même temps: 20. Aerts. 6 h. 26' 41"; 21. Leloup; 22. Dossche; 23. Mauthey: 24. Fontan; 25. Schoen; 26. V. Trueba: 27. Ptera: 28. Mateu même temps: 29. Moreels, 6 h. 27' 40": 30. Verchaste; 31. Bajard; 32. Berton; 33. Jouel;
27' 40": 30. Verchaste; 31. Bajard; 32. Berton; 33. Jouel; 34. Robache: 35. Huot; 36. Goulême, même temps: 37. Cepeda, 6 h. 28' 18": 38. Ondet 6 h. 28' 40": 39. Plautin. 6 h. 29' 35"; 40. Fayolle 6 h. 31' 58": 41. Peglion, 6 h 38' 18"; 42. Touzard; 43. L. Buysse; 44. Perran même temps; 45. P. Stagne, 6 h. 33' 40": 46. Tallleu. 6 h. 36' 60"; 47. Mazeyrat. 6 h. 42' 55": 48. Benoit-Faure: 49. Boisselle, même temps; 50. Taverne Ornel. 6 h. 43' 18'; 51. Bada. 6 h. 45' 32": 52. Tissier. 6 h. 47'
Bada. 6 h. 45' 32": 52. Tissier. 6 h. 47' 38". 53. ex-aequo Lange 6 h. 54' 30" Delbart 56 ex-œquo Prévost. 6 h. 57' 19". Bobo Maison: 59. Martinet. 7 h. 01' 15"; 60. J. Trueba. 7 h. 07' 19": 61. Berardi. 7 h. 08' 24": 62. Gottrand, Cottalorda, Bruy. noyé, Barthélémy. Encrini. Teissère Moulet. Lanteau Petit 71. Bariffi, 7 h. 13' 17": 72. ex-œquo Guintelli, 7 h. 22' 59": 73. Binci: 74. ex-œquo Ampurias, 7 h. 23' 53": 75. Faillu 71. Folliot, 7 h. 24' 32": 76. Ribide. Sont éliminés Simonin (pas parti). Tubau, Frascarel, Grenier, Destrée, Laval,
Sont éliminés Simonin (pas parti). Tubau, Frascarel, Grenier, Destrée, Laval, Arnoult, Coste, Werner, Persigan, Merle. Classement général 1. Guerra, 49 h. 47' 55"; 2. Ch. Pelissier. 49 h. 48' 02"; 3. A. Magne. 49 h. 49' 14"; 4. Leducq. 49 h. 49' 18"; 5. Bidot. 49 h. 48' 18"; 6. Merviel, 49 h. 50' 30"; 7. Demuysère 49 h. 51' 11"; 8. Mauclair, 49 h. 52' 19"; 9. Bonduel, 49 h. 52' 21"; 10. Tiezz 49 h. 52' 21"; 11. Pancera, 49 h. 57' 41"; 12. Delannoy, 49 h. 58' 07"; 12. Piemontesi. 49 h. 58' 07"; 12. Buse, 49
07"; 12. Piemontesi. 49 h. 58' 07"; 12. Buse, 49 h. 58' 07"; 15. Mertens. 49 h. 59' 11"; 16. Nebe, 50 h. 0' 48"; 17. Wolke. 50 h. 0' 48"; 18. Tierbach, 50 h. 02' 00"; 19. Foutan. 50 h. 02' 09": 19. Manthey, 50 h. 02' 09"; 21. Gouleterne, 50 h. 11' 08"; 22. Siegel 50 h. 14' 00"; 23. Oudet. 50 h. 04' 08"; 24. Cardona, 50 h. 04' 26"; 25. Dossche. 50 h. 04' 44"; 26. Schoen. 50 h. 04' 55"; 27. Laloup, 50 h. 06' 48"; 28. Aerts, 50 h. 07' 07"; 29. Jouel, 50
48"; 28. Aerts, 50 h. 07' 07"; 29. Jouel, 50 h. 07' 16"; 30. Moreels, 50 h. 07' 65"; 31. Perrain, 50 h. 08' 46"; 32. P. Magne, 50 h. 09' 08"; 33. Verchaste, 50 h. 10' 20"; 34. Bajard 50 h. 10' 48"; 35. Riera, 50 h. 10' 50" 36. Huot, 50 h. 15' 50"; 37. Berton, 50 h. 14' 46"; 38. Tallleu. 50 h. 15' 57"; 39. B. Faure. 50 h. 18' 23". 40. Robache. 50 h. 18' 54"; 41. Pégrillon, 50 h. 19' 44"; 42. L. Buysse. 50 h. 24' 09"; 43. Mateau. 50 h. 24' 47";
50 h. 24' 09"; 43. Mateau. 50 h. 24' 47"; 44. Mazeyrat, 50 h. 31' 42"; 44. Plantin, 50 h. 31' 42"; 46. Fayolle, 50 h. 36' 23"; 47. Boisselle, 50 h. 38' 55"; 48. Taverne, 50 h. 37' 44"; 49. Barthélémy, 50 h. 42' 52"; 50. V. Trueba, 50 h. 53' 22"; 51. Binda. 50 h. 57' 11"; 52. Touzard, 50 h. 59' 52"; 53. Tissier. 51 h. 01' 03"; 54. Guintelli, 51 h. 05' 44"; 55. Cepeda 51 h. 09' 28"; 56. Delbart. 51 h. 18' 01"; 57. Prévost. 51 h. 22' 18"; 58. Gottrand 51 h. 23'
Prévost. 51 h. 22' 18"; 58. Gottrand 51 h. 23' 33"; 59. Faillu, 51 h. 34' 10". 60. Martinet 51 h. 34' 10"; 61. Lange, 51 h. 38' 06"; 62. Encrini, 51 h. 41' 37"; 63. Masson 52 h. 10' 35"; 64. Bruynooghe. 52 h. 14' 04". Classement des touristes routiers 1. Goulème, 50 h. 03' 08"; 2. Oudet 50 h. 04' 08"; 3. Jouel, 50 h. 07' 16" 4. Moreels, 50 h. 07' 55"; 5. Perrain, 50 h. 08' 46"; 6. Verchaste, 50 h. 10' 30"; 7. Bajard, 50 h. 10' 48" 8. Huot, 50 h. 13' 50"; 9.
h. 10' 48" 8. Huot, 50 h. 13' 50"; 9. Berton, 50 h. 14' 46" 10. Tallleu, 50 h. 15' 57"; 11. Benoît Faure. 50 h. 18' 23" 12. Robache. 50 h. 18' 54"; 13. Pesillon, 50 h. 19' 44"; 14. L. Buysse, 50 h. 24' 09"; 15. Mazeyrat, 50 h. 31' 42"; 16. Plantin, 50 h. 31' 42" 17. Fayolle, 50 h. 36' 23" 18. Boisselle, 50 h. 38' 55" 19. Barthélémy, 50 h. 42' 52" 20. Touzard, 50 h. 59' 52" 21. Tissier, 51 h. 01' 03" 22. Delbart, 51 h. 18' 01" 23. Prévost, 51 h. 22'
Delbart, 51 h. 18' 01" 23. Prévost, 51 h. 22' 18" 24. Gottrand, 51 h. 23' 33" 25. Faillu, 51 h. 34' 10" 26. Martinet, 51 h. 34' 10" 27. Lange, 51 h. 38' 06" 28. Encrini, 51 h. 41' 37" 29. Masson, 52 h. 10' 35" 30. Bruynooghe, 52 h. 14' 04". Classement international 1. France, 149 h. 26' 34"; 2. Belgique, 149 h. 43' 38"; 3. Allemagne, 149 h. 54' 16"; 4. Espagne, Classement des équipes régionales 1. Sud-Est, 150 h. 33' 19"; 2. Nord, 151 h. 22' 10" 3. Centre de France, 151 h. 35' 18" 4.
10" 3. Centre de France, 151 h. 35' 18" 4. Midi, 152 h. 57' 15"; 5. Champagne, 153 h. 48' 55"; 6. Côte d'Azur, 155 h. 37' 55" 7. Provence, 159 h. 22' 24". 8. Normandie, 159 h. 56' 09" 9. Alsace-Lorraine, 165 h. 9' 12". AUJOURD'HUI MERCREDI 8e étape, Hendaye-Pau, 146 kil.) HENDAYE-PLAGE (0-itm). Départ, devant le Casino. 5 heures du matin; Béhobie (4); Urugne (10); Ciboure (14); Saint-Jean-de-Luz 115); Guignard (20); Bidart 123); La Négresse (28); Anglet (32). BAYONNE (38 km.). Contrôle Biarritz-de-Bayonne (39): Jeantille (42); Bellevue (52); Blaudos (53); Biarritz (56); Sainte-Marie-de-Gosse (59); Port-de-Lanne (66); Ouebbec (70);
Blaudos (53); Biarritz (56); Sainte-Marie-de-Gosse (59); Port-de-Lanne (66); Ouebbec (70); Peyrehorade (73); Cauneille (76); Labarthe (83); Puyo (89); Brillac (96); Castéra (101). ORTHEZ (101 km.). Contrôle Castelis (109); Argagnon (113); Gouze (115); Mont (117); Lacq (121); Artix (123); Labarthe-de-Rets (130); Danguel (133); Lescar (140); Lons (143); Billère (144). PAU (146 km). Arrivée allée Bavard, sur la place de Verdun Contrôle de signature au café Riche. L'horaire probable HENDAYE-PLAGE (départ). 5 h. SAINT-JEAN-DE-LUZ (15 km) 5 h 90 BAYONNE (38 km.) 6 h 15 PEYREHORADE (73 km.) 7 h. 25 ORTHEZ (104 km.) 8 h. 25 PAU (146 km.). 9 h.
(104 km.) 8 h. 25 PAU (146 km.). 9 h. 45 Le radio-reportage du Tour Mercredi 9 Juillet 7 h. 45. Depuis Orthez. suite du reportage de MM. Aulne et Virot. commentaires sur la huitième étape Hendaye-Pau. 9 h. 20 (environ). Depuis Pau. suite du reportage de MM. Antoine et Virot. diffusion de l'arrivée de la huitième étape. 20 h. 15. Depuis Pau. suite du reportage de MM. Antoine et Virot, classement, commentaires et anecdotes sur la huitième étape. LE i.v nrRRY rvn.iSTE iie i.'ouest est gagné par HALGAN sur vélo 1 STELLA 'Il GUIGNAUD. également sur « STELLA ».
vélo 1 STELLA 'Il GUIGNAUD. également sur « STELLA ». km. 181 km Repos 300km. AUTOMOBILISME Organisé par l’Automobile-Club des Côtes-du-Nord avec le concours de L'Ouest-Eclair AURA LIEU DIMANCHE 13 ET LUNDI 14 JUILLET Plus de 8.000 francs de prix Nous sommes à quelques jours seulement de la grande manifestation automobile organisée par l’actif Comité de l’Automobile-Club des Côtes-du-Nord Le Rallye de Saint-Brieuc est appelé à remporter un succès magnifique, tant par sa parfaite organisation que par le nombre probablement très élevé des concurrents qui y prendront part (déjà plus de 60 engagements sont enregistrés). Ceux-ci, d’ailleurs, en dehors des
de 60 engagements sont enregistrés). Ceux-ci, d’ailleurs, en dehors des nombreux prix qui seront en compétition, auront le plaisir (les trente premiers tout au moins), d’assister à un banquet qui leur sera offert le 15 juillet, à Saint-Quay-Portrieux. Cette grande manifestation sportive sera d’autre part complétée par un programme artistique d’une réelle valeur. En effet, l’après-midi se déroulera un grand défilé et un concours de costumes bretons. Nous tenons particulièrement à insister sur cette centralisation de tous les costumes de notre chère Bretagne. Des groupes de tous les centres finistériens, des Côtes-du-Nord et du Morbihan, prendront part à cette manifestation
des Côtes-du-Nord et du Morbihan, prendront part à cette manifestation absolument unique. Nos lecteurs trouveront ci-dessous le règlement du Rallye Saint-Brieuc proprement dit. Demain, nous publierons les renseignements sur les autres épreuves. Article premier. L'A. C. des Côtes-du-Nord, le Moto-Club et le Syndicat des Motoristes des Côtes-du-Nord organisent, le 13 juillet 1930, avec le concours du Syndicat d’Initiative de Saint-Brieuc, de l'Ouest-Eclair et de l'Echo des Sports, un concours de tourisme automobile, sous la forme de rallye, ayant pour destination la ville de St-Brieuc. ART. 3. Les concurrents pourront prendre le départ de toute ville où il existe un bureau
le départ de toute ville où il existe un bureau d’Automobile-Club régional accrédité par l’A. C. de France ou l’Union Motocycliste de France. Ils pourront également effectuer leur départ de toute ville, sous la condition d’y faire viser leur feuille de route par la mairie ou le commissaire de police de la localité. Ils pourront faire constater leur présence au premier contrôle de départ à partir du vendredi 11 juillet, à 7 heures du matin, sous la seule condition de rallier Saint-Brieuc, soit le 12 juillet avant 19 heures, soit le 13 juillet avant 10 heures du matin, aux contrôles
le 13 juillet avant 10 heures du matin, aux contrôles de l’Automobile Club des Côtes-du-Nord. Art. 4. Le tracé du parcours que le concurrent devra effectuer entre son départ et Saint-Brieuc, est laissé à son choix. Il lui est seulement interdit de passer deux fois par le même contrôle et d'emprunter un chemin déjà parcouru par lui. Les distances de son itinéraire seront calculées conformément aux chiffres portés sur les cartes et guides Michelin entre deux itinéraires possibles et non contrôlés, le plus court devant être retenu pour le décompte des kilomètres. ART. 5. Le Rallye Saint-Brieuc devant être dans
des kilomètres. ART. 5. Le Rallye Saint-Brieuc devant être dans l’esprit de ses organisateurs, une promenade exclusive de toute idée de course, aucune vitesse moyenne n’est imposée aux concurrents qui pourront en conséquence effectuer leur trajet à l'allure qui leur conviendra. Des points de bonification leur seront cependant accordés dans la mesure de la moyenne qu’ils auront réalisée au cours de leur itinéraire, et ce dans les conditions indiquées à l'article 13 ci-après. ART. 6. L’itinéraire suivi par les concurrents sera justifié au moyen des visas apposés par les bureaux d’Automobile-Clubs, le maire ou le commissaire de police, sur le
d’Automobile-Clubs, le maire ou le commissaire de police, sur le carnet de route dont seront munis ces concurrents par les soins des organisateurs. ART. 7. Aucun départ ne pourra être pris avant 7 heures du matin; aucune arrivée n'aura lieu après 19 heures. Art. 3. Le point de départ, chaque jour, en cours de trajet, devra être obligatoirement le dernier point de contrôle de la veille. ART. 9. Les départs devant être contrôlés, ainsi qu’il a été dit, par les autorités qualifiées à l’art. 3, les concurrents auront intérêt à avertir, ces autorités (secrétariat, club, ou mairie, ou commissaire de
avertir, ces autorités (secrétariat, club, ou mairie, ou commissaire de police), en temps utile, du moment exact de leur départ ou de l’heure probable de leur passage dans le cas où ils auraient recours à plusieurs contrôles. ART. 10. Carnet de route, Tous les concurrents devront être porteurs d'une feuille de route qui leur sera adressée, sitôt leur engagement, par le Comité d’organisation. S'ils n’avaient pas reçu le dit carnet, ils devraient en posséder un du même modèle établi par leurs soins et portant les visas de départ et d’arrivée réglementaires. ART. 11. Vitesse moyenne, Bien qu'aucune moyenne de vitesse
réglementaires. ART. 11. Vitesse moyenne, Bien qu'aucune moyenne de vitesse ne soit imposée aux concurrents, celle qu’ils auront réalisée devant leur attribuera des points de bonification précisés à l’art. 13, le calcul de la vitesse journalière qu’ils auront atteinte tiendra compte ni du nombre de kilomètres parcourus entre le départ et l’arrivée. a) Il tiendra compte, d'autre part, de l'heure de départ au premier contrôle et de l'heure d'arrivée au dernier. Les heures de passage aux différents contrôles n'intervenant pas dans les calculs et ne devant être portées sur le carnet de route qu'à titre de justification de l'itinéraire, aucune
carnet de route qu'à titre de justification de l'itinéraire, aucune neutralisation de temps ne pouvant intervenir au cours de la journée. Epreuve de régularité ART. 12. Dans la matinée du 13 juillet, à St-Brieuc, à partir de 10 heures, les concurrents prendront part à une épreuve de régularité sur plusieurs centaines de mètres et sur un parcours qui ne leur sera indiqué qu'au moment du départ. Cette épreuve aura lieu dans les conditions suivantes : Le conducteur se tiendra debout à côté de sa voiture, portière fermée, levier au point mort, frein serré. Au signal du chronométreur, il devra monter
mort, frein serré. Au signal du chronométreur, il devra monter dans sa voiture, mettre son moteur en marche, couvrir un parcours jalonné et arrêter son véhicule sur la ligne d'arrivée. Ce parcours devra être effectué par le concurrent à la vitesse moyenne qui lui sera indiquée au moment du départ et qui sera uniforme pour tous. Aucun essai ne sera toléré sur l'emplacement réservé à cette épreuve. ART. 13. Pour le classement, il sera tenu compte 1° De la distance parcourue pour venir à St-Brieuc 2° De la vitesse moyenne réalisée sur ce parcours 3° Du nombre de personnes transportées
réalisée sur ce parcours 3° Du nombre de personnes transportées dans la voiture du concurrent 4° Du rapport des écarts entre la moyenne imposée et celle réalisée au cours de l'épreuve de régularité de St-Brieuc. 1. De la distance parcourue. Il sera attribué, à priori, à chaque concurrent 60 points, auxquels seront ajoutés un nombre de points calculé raison d'un point par kilomètre au-delà de 50 kilomètres et avec un maximum de 500 points. II. Coefficient de vitesse moyenne. Il sera en outre attribué à chaque concurrent 5 points par kilomètre de moyenne réalisée sur le trajet parcouru par lui
kilomètre de moyenne réalisée sur le trajet parcouru par lui pour venir à Saint-Brieuc, ce jusqu'à concurrence de 40 kilomètres de moyenne, avec un maximum de 200 points. (Pour le concurrent ayant parcouru son itinéraire 30 kilomètres de moyenne, il devrait en recevoir 150 points, celui ayant atteint 35 kilomètres devrait en recevoir 175, etc.) 3. Personnes transportées. Le nombre de points accordé pour chaque passager âgé de plus de 10 ans, le conducteur entrant lui-même en ligne de compte pour ce calcul, est fixé comme suit : Véhicules jusqu'à 2.000 cc., 10 points par personne transportée. Véhicules au-dessus de
2.000 cc., 10 points par personne transportée. Véhicules au-dessus de 2.000 cc., 6 points par personne transportée. IV. Pénalisation. Du total des points ainsi obtenus, il sera retranché à chaque concurrent un point par cinquième de seconde d'écart sur le temps qu'il aurait dû mettre à effectuer l'épreuve de régularité (qui se disputera à Saint-Brieuc) à la moyenne qui lui sera imposée. Exemple : Supposons un concurrent qui sur une 10 CV a parcouru 300 kilomètres pour venir à St-Brieuc, réalisant une moyenne de 40 kilomètres et ayant avec lui deux passagers. Ses points de bonification se décomposeront de la
deux passagers. Ses points de bonification se décomposeront de la façon suivante : Coefficient distance. 300 points moyenne 40 x 5. 200 passagers 3 x 10. 30 530 points Supposons que l'épreuve de régularité à Saint-Brieuc soit disputée sur 500 mètres, et que la moyenne imposée du concurrent pour ce parcours soit de 30 kilomètres à l'heure. Le concurrent aurait dû conséquemment accomplir son parcours de 500 mètres en 4 minutes. Imaginons qu'il ait effectué cette épreuve en 4 minutes 55 secondes deux cinquièmes. Il sera pénalisé d'un point par cinquième de seconde, soit 277 secondes un cinquième x 1
cinquième de seconde, soit 277 secondes un cinquième x 1 point égal à 227 points. Ses notes s'établiront donc comme suit : Bonification 530 points Pénalisation 227 points Total. 253 points ART. 14. Il sera établi un classement particulier pour les voitures de tourisme, quelque soit leur cylindrée, et un autre classement pour les véhicules à 2 et 3 roues. Sera déclaré premier de chaque groupe, celui qui aura totalisé le plus grand nombre de points. En cas d'ex-æquo, le véhicule ayant la plus petite cylindrée sera classé premier. ART. 15. Engagements. Les droits d'engagement sont fixés à 30 fr.
15. Engagements. Les droits d'engagement sont fixés à 30 fr. et ne seront remboursés en aucun cas après l'acceptation de l'engagement. Les membres de l'A.C., du M.C. et du Syndicat des Motoristes des Côtes-du-Nord, sont dispensés de ce versement. Les engagements sont reçus à l'A.C. des Côtes-du-Nord, 6, place Duguesclin, à Saint-Brieuc; au Syndicat des Motoristes à Dinan, chez M. Lucas; à l'Ouest-Eclair et à J'Echo des Sports. ART. 16. Code de la route. Ce concours étant essentiellement organisé dans un but touristique, les concurrents pourront rouler à l'allure qui leur conviendra. Ils devront se conformer aux prescriptions du Code
leur conviendra. Ils devront se conformer aux prescriptions du Code de la route, ainsi qu'aux arrêtés particuliers qui régissent la circulation des automobiles dans les villes qu'ils traverseront. Ils devront en outre, dans les villes où ils s'arrêteront, ainsi qu'à leur arrivée, se préoccuper du garage de leur voiture. ART. 17. Assurances. Les concurrents seront tenus de posséder une assurance contre les accidents de toute nature pouvant être causés aux tiers. ART. 18. Réclamations. Toutes les réclamations devront être déposées entre les mains du directeur de l'épreuve (au plus tard deux heures après la clôture de l'épreuve de régularité). Pour
deux heures après la clôture de l'épreuve de régularité). Pour être recevable, toute réclamation devra être accompagnée d'une caution de 250 francs qui ne sera pas restituée si la réclamation n'est pas reconnue fondée. ART. 19. Le directeur de l'épreuve est M. Sébilleau. Les commissaires sportifs sont MM. Lucas, G. Delaroche, Despas, Grovalet, Neumayer, Oudot, Quinio. Le directeur de l'épreuve et les commissaires sportifs auront tous pouvoirs pour prendre toutes décisions qu'ils jugeront nécessaires dans l'intérêt de l'épreuve, conformément aux règlements de l'A.C.F. ART. 20. Par le fait même de son engagement, toute personne prenant part à cette épreuve, reconnaît
son engagement, toute personne prenant part à cette épreuve, reconnaît adhérer au règlement et s'oblige de la façon la plus absolue à s'accepter, ainsi que toutes les décisions des commissaires sportifs dans toutes leurs conséquences. Meeting automobile de Dieppe 17 au 20 juillet 1930 Rallye Automobile, Concours d'élégance Nous approchons de la grande manifestation qui va avoir lieu prochainement sur les bords de la Manche. Pour les épreuves de vitesse, le succès sportif, tant par la qualité que par la quantité des concurrents est désormais assuré. Le Rallye avec sa formule originale et intéressante ouvrira le meeting. L'arrivée des concurrents