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26 francs la gailletterie demi-grasse, 22 et 23 francs la même sorte flambante, tout-venant demi-gras 18 francs, tout-venant maigre flambant 14 francs. Les charbonnages du bassin de Liège n'ont que l'embarras de refuser les commandes qu'on leur adresse. Les cokes lavés se cotent 34 et 35 francs, et les non lavés 31 et 32 francs. Les charbons à coke se vendent couramment 15 francs la tonne et les autres qualités sont cotées en proportion. Au 1er août, il se trouvait en dépôt le long du canal de Mons, un million d'hectolitres et sur le carreau des fesses, 230,000 hectolitres, c'est
d'hectolitres et sur le carreau des fesses, 230,000 hectolitres, c'est à peine le tiers de ce qui existait l'an dernier à pareille époque. Il est à remarquer que ce chiffre de 1,230 mille hectolitres est fourni, pour plus de moitié, par des gaillettes que beaucoup d'exploitants vendent maintenant un peu plus cher que le tout-venant en le faisant charger à pelle pleine. On paye les frets comme suit : De Mons. (par hect.) à Bruxelles, 41 c.; Anvers, 38 c.; Gand, 31 c.; Courtrai, 32 c.; Ypres, 00 c.; Bruges, 00 c.; Amiens, 00 c.; Arras, 32 c.; Douai, 24
00 c.; Amiens, 00 c.; Arras, 32 c.; Douai, 24 c. 1/2; Cambrai, 34 c. 1/2; Péronne, 00 c.; SaintQuentin, 41 c. 1/2; Compiègne, 56 c.; Reims, 75 c.; Soissons, 65 c.; Lille, 30 c.; Béthune, 31 c.; Saint-Omer, 36 c.; Dunkerque, 46 c.; Calais, 41 c. De Mons (par 80 kilog.) à Paris, 75 c.; Rouen, 82 c.; Elbeuf, 79 c. 1/2; — (par 1,000, kilog.), Nancy, 12 fr. 30; Reims, 0 fr. 00; Soissons, 0 fr. 00; Bar-le-Duc, 0 fr. 00; Strasbourg, 0 fr. 00. MÉTAUX. FERS, FERS BLANCS ET CHARBONS DANS LE PAYS DE GALLES, La situation
BLANCS ET CHARBONS DANS LE PAYS DE GALLES, La situation est plus satisfaisante dans ce district qu'elle ne l'a été pendant les dernières semaines. Dans les forges, les ouvriers semblent avoir repris sérieusement leur travail. Il y règne une grande activité, et les maîtres de forges peuvent fournir une quantité plus considérable de fer. Mais, jusqu'à la fin de l'année, leurs produits sont tous placés avantageusement, de sorte que les fluctuations des marchés des principaux centres de fabrication se feront peu sentir dans ce district. L'exportation des rails en fer pour les États-Unis est toujours active et la réduction des
pour les États-Unis est toujours active et la réduction des droits d'entrée donnera, pense-t-on, plus d'extension au commerce avec la grande République. Le pays de Galles absorbera certainement la grande partie des commandes qui seront faites. Ce pays, qui a déjà un commerce de rails très-étendu, fera bientôt une concurrence sérieuse aux grands centres de fabrication pour les fers spéciaux tels que tôles, cercles et verges. La reprise du travail est arrivée en temps voulu pour les maîtres de forges, car la plupart d'entre eux ont des contrats à livrer avant la fin de saison de la Baltique. Avec la
avant la fin de saison de la Baltique. Avec la Russie, il n'y aura pourtant pas, cette année, de difficultés, les engagements étant de peu d'importance. Le Canada n'ayant fait parvenir ses ordres que tard, les affaires avec ce pays sont plus pénibles. Les demandes pour les fers blancs sont très-importantes et les prix se maintiennent. Les charbons pour machines et les charbons bitumineux sont toujours très-recherchés. Les prix tendent encore à monter. À quel chiffre seront-ils cotés à la fin de l'année? il est difficile de le savoir. Déjà pour quelques espèces de charbons, on traite à 27 et
pour quelques espèces de charbons, on traite à 27 et 28 sh. Le travail plus régulier des ouvriers a permis de faire la semaine dernière des expéditions plus importantes. MIDDLESBROUGH. — Une grève qui menaçait d'arrêter le commerce des fers dans le Nord vient d'être évitée à la dernière heure. Les propriétaires de mines de fer avaient résolu la semaine dernière de ne pas accorder à leurs ouvriers l'augmentation de 2 deniers par tonne qu'ils demandaient. Les mineurs allaient donc interrompre leur travail et les hauts-fourneaux se seraient trouvés forcément arrêtés faute de matières premières. Mais quelques-uns des patrons, revenant
arrêtés faute de matières premières. Mais quelques-uns des patrons, revenant sur leur première décision, ont accordé l'augmentation en stipulant que l'extraction serait faite avec plus de soin qu'elle ne l'avait été pendant les deux mois précédents. Sans aucun doute, les autres mines suivront cet exemple. On doit se féliciter de l'adoption de cette mesure, car sans cela toute l'industrie métallurgique dans le Nord, depuis les bords de la Tees et de la Tyne, était arrêtée, et cinquante mille ouvriers se trouvaient sans travail. La fonte en gueuses de Cleveland n° 3 se cote de 115 à 120 sh., et pour
3 se cote de 115 à 120 sh., et pour livraison en 1873, de 100 à 105 sh. On recherche beaucoup le fer forgé, surtout, le fer en barres, qui se cote un prix plus élevé. Le prix courant de cette qualité est de 13 liv. 10 sh., et quelquefois plus. Celui des tôles varie de 12 liv. 10 sh. à 13 liv. Les rails de 11 liv. 5 sh. à 11 liv. 15 sh. Toutes les autres branches du commerce des fers sont occupées, excepté celles des fers pour construction de navires. Aucun ordre n'est donné dans le Nord.
construction de navires. Aucun ordre n'est donné dans le Nord. Les frets, grâce à la diminution dans la production des fers et des charbons, sont bien moins recherchés et ont beaucoup baissé. La navigation donnera peu de bénéfices. Les charbons et le coke sont, sans changement, et la baisse de 2 sh. par tonne, sur le marché de Londres va arrêter les expéditions des ports du Nord-Est. La semaine dernière, les charbons de Durham sont arrivés en plus grande quantité à Londres. PARIS. — Nous avons encore à enregistrer cette semaine une grande faiblesse sur les métaux ; il ne
semaine une grande faiblesse sur les métaux ; il ne se traite que des lots insignifiants, le désarroi qui règne sur les marchés anglais jetant la crainte dans l'esprit des spéculateurs. La cote est plutôt nominale que réelle et se raisonne ainsi : Cuivre Chili, livrable au Havre, en barres, les 100 kilog. à l'acquitté 255 — en lingots 265 — anglais. N Minerai de Corocoro. 260 Étain Banca, les 100 kil. au Havre ou à Paris 420 — des Détroits 395 — anglais, les 100 kilog., au Havre ou à Rouen 392 50 Plomb de France, les 100 kilog.,
à Rouen 392 50 Plomb de France, les 100 kilog., à Paris. 52 — d'Espagne — au Havre. 51 — en tuyaux et laminé — — anglais au Havre. 51 — belge et allemand, à Paris. N — vieux (échange) — Zinc de Silésie, au Havre 59 — autres, bonnes marques, au Havre. 59 — — — à Paris 59 A. BIGOT. PAYS-BAS. Amsterdam, 24 août 1872. Sucres bruts. — Affaires très-calmes, on ne signale comme transaction en première main que la vente de 200 barriques de sucre de Surinam de 30 fl. 1/2 à 33. Les sucres bruts de
de 30 fl. 1/2 à 33. Les sucres bruts de Java en première main sont peu offerts. Pour quelques numéros il y a eu quelques demandes à l'exportation et quelques ventes ont été réalisées en seconde main à des prix fermes. Sucres raffinés. — Demande un peu meilleure et affaires un peu plus actives, mais seulement pour les premières qualités, les secondes peu recherchées sont offertes à des prix inférieurs. Le Crushed n° 1 s'est traité en seconde main de 38 1/4 à 38 1/2. Étains. — Marché très-irrégulier, la situation inspire peu de confiance à cause des variations continuelles
situation inspire peu de confiance à cause des variations continuelles du marché anglais. Le Banca sur place a été traité de 94 à 94 1/2. Le Banca, livraison fin d'année, a été traité de 92 à 91. Le Billiton sur place a été traité 92. L'attention se porte maintenant en Angleterre, sur les découvertes de gisement d'étain assez importantes qui viennent d'être faites en Australie. L'existence de ces gisements était connue déjà, mais les études qui viennent d'en être faites ont conduit à des conclusions très-favorables. Indigo. — Presque sans affaires. Résines. — Brune d'Amérique sur place 5 fl. 3/4,
affaires. Résines. — Brune d'Amérique sur place 5 fl. 3/4, 500 barriques sous voiles ont trouvé preneurs à 5 1/4, 200 autres barriques sous voiles, par le même navire, sont tenues à 5 3/8. Le stock de résine française est nul. Térébenthines. — Sur place 23 fl., à embarquer en août, 21 1/2 à 21 3/4. Potasses. — Première qualité, Saint-Pétersbourg, sur place et sous voiles 17 fl. Salpêtre du Chili. — Sur place 8 3/4. Huiles de palmes.— 250 tonnes Congo, sous voiles, attendues sous peu, ont été traitées à 25 fl. 1/8 pour première qualité. Bois de teinture.
à 25 fl. 1/8 pour première qualité. Bois de teinture. — Campêche Laguna, 5 fl. 3/4 ; Saint-Domingue (bois bleu), 2 fl. 7/8 ; Maracaïbo (bois jaune), 3 fl. 1/2. Tous ces prix sont indiqués, en florins des Pays-Bas par 50 kilogrammes. Change sur Paris, pour papier à courte échéance 56 fl. 1/2 = 120 francs. L. B. 276 ANNALES INDUSTRIELLES. 1er Septembre 1872. 1er Septembre 1872. ANNALES INDUSTRIELLES. 277 278 ANNALES INDUSTRIELLES. 1er Septembre 1872. 1er Septembre 1872. ANNALES INDUSTRIELLES. 279 280 ANNALES INDUSTRIELLES. 1er Septembre 1872. REVUE FINANCIÈRE Paris, jeudi soir, 29 août 1872. La semaine a été
Paris, jeudi soir, 29 août 1872. La semaine a été dominée par un fait important : la liquidation de toutes les opérations engagées sur l'Emprunt nouveau. On se rendrait difficilement compte de l'inextricable écheveau de transactions qu'il y avait à liquider. On a eu à vaincre des difficultés matérielles considérables, et on en est sorti sans incidents fâcheux. Cette liquidation se préparait, du reste, depuis longtemps ; les cours, grâce à d'assez nombreuses variations, avaient permis aux vendeurs et aux acheteurs trop chargés dans un sens ou dans l'autre de retourner leurs positions et on n'avait à redouter de catastrophes
retourner leurs positions et on n'avait à redouter de catastrophes d'aucun genre. Nous ne voulons pas dire que personne n'a perdu d'argent, mais nous croyons qu'avec de la prudence on évitera des exécutions qui auraient pu être nombreuses après d'aussi grands déplacements de capitaux. Le premier jour de la liquidation, les reports n'ont pas été trop chers; l'argent a été abondant; la liquidation des valeurs le second jour a été moins facile que celle de la rente; mais il y avait peu d'affaires engagées, et elle s'est terminée aussi sans embarras. L'Emprunt nouveau est resté à 88 fr. 80; dès
embarras. L'Emprunt nouveau est resté à 88 fr. 80; dès qu'il arrive aux environs du cours de 89 fr., il rencontre une résistance inouïe ; les réalisations arrivent et il ne peut franchir ce pas. La rente 3 % est très éprouvée à 55 fr. 60; on vend de grandes quantités pour acheter de l'Emprunt nouveau; il y a là un arbitrage tout indiqué, la différence des prix permet de réaliser un bénéfice très appréciable. Le 5 % 1871 est faible aussi à 85 fr. 80 ; la faveur lui reviendra un jour, car il vaut autant que l'Emprunt nouveau
reviendra un jour, car il vaut autant que l'Emprunt nouveau et il est mieux classé. La Banque de France, après avoir fléchi, a eu une nouvelle progression à 4,230; on escompte d'avance les bénéfices qu'elle va réaliser en avançant de l'argent aux particuliers pour faire leurs versements sur l'emprunt 1872 en septembre. La Banque de Paris, à 1,360 fr., est aussi très en faveur; ses cours progresseront encore; elle a de vastes projets d'émissions sur le chantier. Les actions de chemins de fer français ont été un peu délaissées, en présence du vaste mouvement d'affaires qui se portait sur l'Emprunt.
présence du vaste mouvement d'affaires qui se portait sur l'Emprunt. Nous devons remarquer cependant la solidité des actions de l'Est, qui se tiennent à 535; la Vendée a dépassé 600; nous trouvons que c'est là un fait anormal; à cette valeur très aléatoire, nous préférerions de beaucoup des titres de l'Est, des actions du Midi, qui ne sont qu'à 595. Le Nord est à 980; il ne peut pas dépasser 1,000. Les recettes des chemins de fer continuent du reste à être très faibles; elles sont en baisse considérable sur 1871. Les actions des Chemins autrichiens, après avoir été vivement
1871. Les actions des Chemins autrichiens, après avoir été vivement poussées à 800 francs, sont revenues à 780 fr.; elles sont encore à un prix trop élevé, si l'on examine les diminutions de recettes et les concurrences que ces chemins vont avoir à soutenir de tous côtés. Les Lombards ont dépassé 500 fr.; c'est trop cher! La spéculation a poussé les Saragosse jusqu'à 190 fr.; ils sont revenus ensuite à 183; il faut songer que ces titres étaient à 80 fr. il y a deux ans. Évidemment, la situation s'est améliorée, mais cependant l'augmentation n'est pas justifiée; il peut se
améliorée, mais cependant l'augmentation n'est pas justifiée; il peut se passer plusieurs années encore avant que les Saragosse ne distribuent un dividende. Toutes les autres lignes d'Espagne, même les plus infimes, ont suivi le mouvement. Des habiles ont profité de la hausse pour se débarrasser d'actions longtemps invendables. Sur le marché des valeurs diverses, nous avons à noter des ventes assez considérables faites sur le Suez à 472 fr. 50 ; on réalise à ce cours; les ordres viennent d'Égypte, dit-on. Les obligations Suez sont fermes; nous devons signaler aussi un grand nombre d'achats sur les obligations des chemins de
un grand nombre d'achats sur les obligations des chemins de fer turcs, qui jouissent d'une grande faveur à 188 fr. 50. Le Câble transatlantique a été rayé de la cote officielle; il donnait lieu à un très petit nombre d'affaires; il n'a plus voulu payer les droits dus par les Sociétés étrangères. La Compagnie transatlantique est à 280 fr.; la hausse s'est arrêtée; elle avait marché un peu trop vite, il fallait s'attendre à cette pause. Voici les cours de quelques valeurs industrielles : Actions : Gaz de Lyon, 2,650 ; Gaz de la Guillotière, 1,685 ; Fond... 282 ANNALES
; Gaz de la Guillotière, 1,685 ; Fond... 282 ANNALES INDUSTRIELLES. 8 Septembre 1872, erie de Terre-Noire, 382,50; ditto de l'Horme, 900; Creusot, 175; Aciéries de la Marine, 660; Commentry, 517,50; Aciéries de Firminy, 530; ditto de Saint-Étienne, 500; Mines de la Loire, 256; ditto de Montrambert, 360; ditto de Saint-Étienne, 245; ditto de Rive-de-Gier, 86; Verreries de la Loire, 440. Obligations : Dombes sud-est, 255; Creusot, 272,50 ; Herné Bockum, 230; Aciéries de la Marine, 247,50. LES CHEMINS DE FER TURCS. Depuis plusieurs années, les chemins de fer de la Turquie d'Europe sont en construction; on a appris successivement
la Turquie d'Europe sont en construction; on a appris successivement l'achèvement de plusieurs lignes, et leur mise en exploitation. Mais la ligne générale, qui doit mettre en communication Constantinople et Paris, est encore loin d'être terminée, et le Gouvernement turc, prévoyant les innombrables avantages qui résulteront pour le pays de l'ouverture de cette magnifique voie de communication, est décidé à la mener à bonne fin au plus vite. Actuellement, pour aller à Constantinople par voie de terre, on est obligé, après avoir quitté le chemin de l'Est et les chemins autrichiens, de prendre le Danube, dont la navigation est difficile
autrichiens, de prendre le Danube, dont la navigation est difficile et dangereuse, puis le chemin de fer jusqu'à Varna ou Kutsendjé, et enfin de s'embarquer sur la mer Noire, dont on connaît la fureur inhospitalière. On comprend que de telles difficultés arrêtent les voyageurs, nuisent au commerce et empêchent le développement de ce riche pays de Turquie; il faut faire cesser cet état de choses, aussi, par ordre du gouvernement, les travaux vont être poussés avec la plus grande activité. On sait que la ligne nouvelle partant de Constantinople traversera dans sa plus grande largeur le nord de la Turquie,
dans sa plus grande largeur le nord de la Turquie, allant d'abord de l'est à l'ouest et se dirigeant ensuite vers le nord-ouest, de façon à se souder au réseau des chemins de fer sud autrichiens Lombards, aux environs de Sisseck. Perpendiculairement à cette ligne principale, qui compte 1,450 kilomètres environ, il existe deux autres lignes transversales, l'une de 350 kilomètres, allant de Bourgas sur la mer Noire à Andrinople, au cœur de la Roumélie, et d'Andrinople au port d'Énos sur la mer Egée; l'autre de 400 kilomètres, allant moitié sur Salonique, l'autre moitié va rejoindre la ligne des chemins
sur Salonique, l'autre moitié va rejoindre la ligne des chemins de fer serbes. Sur ces lignes, deux sections importantes sont à la veille d'être livrées à l'exploitation ; la première, de 100 kilomètres, fait partie de la ligne de Salonique à Uskub, ligne importante qui monte vers le nord, en suivant la fertile vallée du Vardar, et qui doit se relier vers Nish prolongement de la ligne de Constantinople à Andrinople. La jonction du réseau de Roumélie avec le réseau autrichien se fera à Belgrade. L'autre section est celle de Dédéagh à Andrinople ; Dédéagh a remplacé Énos comme tête
Dédéagh à Andrinople ; Dédéagh a remplacé Énos comme tête de ligne ; c'est une ville naissante située à 30 kilomètres environ d'Énos. Cet embranchement est de 149 kilomètres; il rejoint la ligne principale d'Andrinople à Constantinople à 38 kilomètres environ d'Andrinople. Mais pour que tous ces embranchements aient un véritable avenir, il est nécessaire que la ligne principale soit terminée. Est-il besoin de dire quelles transformations elle apportera dans les rapports de l'Europe avec l'Orient? Cette ligne est le complément de l'isthme de Suez ; c'est par elle que passeront toutes les marchandises des Indes. Après son achèvement, Constantinople,
passeront toutes les marchandises des Indes. Après son achèvement, Constantinople, dont le commerce est déjà double de celui de Marseille, grandira encore en importance et en prospérité. Quant à la Turquie en elle-même, on comprend quels bienfaits lui apportera la construction de ces lignes ; son sol est riche, mais ses produits, faute de routiers, ne trouvent pas de débouchés. La plaie du gouvernement turc, la difficulté des recouvrements de l'impôt, cessera aussi quand on pourra envoyer du chef-lieu des percepteurs sur tous les points, les surveiller, empêcher les extorsions et les fraudes. La Compagnie concessionnaire des travaux ne demande
et les fraudes. La Compagnie concessionnaire des travaux ne demande pas mieux que de les activer, et elle a décidé le Gouvernement à lui laisser négocier à l'étranger une nouvelle série d'obligations de chemins de fer ; on sait que ces obligations émanent directement du Gouvernement turc, portent sa signature; la Compagnie ne fait que négocier le papier. Nous ne doutons pas que ces obligations ne se placent rapidement ; le commerce tout entier est intéressé au prompt achèvement de ces lignes; plus les voies de communication avec l'Orient seront nombreuses, plus les transactions se développeront, et on sait quelles
nombreuses, plus les transactions se développeront, et on sait quelles richesses nous viennent de ces pays. Nous reviendrons dans un prochain article sur cette importante question, nous n'avons voulu aujourd'hui que la signaler à nos lecteurs. PAUL VERNIER. REVUE COMMERCIALE FERS ET FONTES. FRANCE. La hausse continue, des combustibles ne fait que donner de la fermeté aux cours des fers et fontes : on redoute de voir les charbons manquer ainsi que cela a eu lieu l'année dernière ; cette pénurie serait désastreuse pour l'industrie, dont les engagements sont très grands en ce moment. Si n'étaient les craintes que fait
grands en ce moment. Si n'étaient les craintes que fait naître la question des combustibles, la situation générale des marchés sidérurgiques français serait excellente : les ordres abondent partout et, chose rare à cette époque de l'année, on ne constate aucun ralentissement dans les commandes. Les maisons allemandes viennent, par leurs propositions, contribuer au maintien des prix des fers, et nous ne serions pas surpris de voir ces prix augmenter considérablement avant peu. La Champagne maintient ses cours avec fermeté ; la fonte d'affinage devient de plus en plus rare et il n'y a plus de disponible ; aussi les
et il n'y a plus de disponible ; aussi les producteurs obtiennent-ils des conditions exceptionnelles, en vendant l'affinage au bois 180 fr. la tonne. Les fers marchands au coke restent cotés à 300 fr. la 1re classe et ceux en fonte au bois 340 fr. Le travail est plus abondant que jamais dans les fonderies ; on parle d'une hausse prochaine de 20 à 30 fr. par tonne sur les articles en 2e fusion, hausse qui est causée par les prix insensés des fontes anglaises. Les forges rouennaises, qui ont été mises en vente dernièrement, au tribunal civil de Rouen,
été mises en vente dernièrement, au tribunal civil de Rouen, sur la mise à prix de 400,000 fr., ont été adjugées à MM. Philipart et Cucheval Clarigny, au nom et comme délégués de la Compagnie d'Orléans. BELGIQUE. La fermeté s'accentue de plus en plus. La fonte d'affinage se traiterait difficilement au-dessous de 130 fr. et le n° 5 pour moulage au-dessous de 100 fr. Les fers se cotent de 280 à 290 fr. pour la qualité n° 1 et les tôles sont couramment payées 400 fr. les 1,000 kilogrammes franco sur wagon en gare la plus proche des usines. Il
sur wagon en gare la plus proche des usines. Il y a des demandes de rails : le prix terni est de 300 fr. Il vient de se passer un fait bizarre lors de l'adjudication des vieux rails de l'État, qui doit donner à réfléchir aux optimistes : les offres n'ont pas dépassé 206 fr. 50 et certains lots ont été adjugés à 175 fr. les 1,000 kilogrammes. Ces prix sont en baisse assez sensible sur les cours du marché et dénotent une confiance très limitée dans le maintien des cours actuels. ANGLETERRE. Fers et charbons du nord de l'Angleterre.
cours actuels. ANGLETERRE. Fers et charbons du nord de l'Angleterre. Middlesborough. — La tentative d'établir deux jours de Bourse par semaine pour le commerce du fer a été infructueuse. Une animation croissante se manifeste cependant au marché du mardi et elle est entretenue par une grande abondance d'affaires venant de toutes les parties du nord de l'Angleterre. Le manque de matières premières pendant le mois dernier et le chômage des hauts fourneaux diminueront certainement la production en fonte. Les statistiques de la production mensuelle qui seront publiées cette semaine sont attendues avec intérêt. Presque tous les propriétaires de mines de
attendues avec intérêt. Presque tous les propriétaires de mines de fer ont accordé à leurs ouvriers l'augmentation demandée, mais ils font supporter cette différence aux maîtres de forges. Les mineurs ont un peu plus produit, et le règlement à l'amiable de la grève a donné une nouvelle impulsion au commerce. Plusieurs acheteurs ont déjà traité pour livraison en 1873 ; d'autres, qui n'ont encore rien fait, ne paraissent pas désireux de s'engager si tôt, et ne croient pas dans la continuation des prix élevés. D'un autre côté, des gens experts prétendent que la hausse n'a pas encore dit son dernier
prétendent que la hausse n'a pas encore dit son dernier mot. Les n° 3 se cotent aujourd'hui de 118 sh. à 120 sh., pour livraison rapide, et 100 à 105 sh. pour 1873. La fonte est très recherchée pour l'étranger, mais l’Ecosse n'a pas fait de demandes si importantes cette année, sur les bords des Tees. Dans les districts de la côte Est règne la plus grande activité. Le marché des fers jouit d'une grande animation, et les prix pour métal et minerai sont plus hauts que jamais. La cessation de la grève dans le « South Yorkshire » rendra
de la grève dans le « South Yorkshire » rendra plus ferme dans ce district le commerce du fer et du charbon. Les maîtres de forges entre les Tees et la Tyne sont sur le point de se réunir pour s'occuper des mesures à prendre relativement aux prix élevés, demandés par le chemin de North Eastern, pour le transport des minerais. Le fer forgé de Cleveland se cote comme suit : Tôles pour constructions navales, 12 liv. st. 5 sh. à 13 liv. st. Rails, 11 liv. st. à 11 liv. st. 10 sh. Barres ordinaires, 12 liv. st. 15