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un espace plus vaste et plus attrayant sur le terrain de cette grande manifestation économique. Cette fois, le gouvernement général a érigé un pavillon nouveau, près des Territoires du Sud : celui de l'Artisanat et du Paysanat indigènes. Cette innovation souligne assez brillamment l'intérêt que Monsieur le Gouverneur général porte à l'œuvre qu'il a lui-même suggérée en faveur d'une colonisation par les autochtones. Le palais de l'Indochine - Mais le grand événement pour la Foire d'Alger, cette année, c'est sa promotion au rang de foire coloniale. A cet égard les participations de l'AO.F., de l'AJLF., de Madagascar, du Maroc, et,
participations de l'AO.F., de l'AJLF., de Madagascar, du Maroc, et, enfin et surtout de l'Indochine élargissent singulièrement en attrait et en portée le rôle de cette manifestation annuelle. Le pavillon de l'Indochine, notamment, attire l'attention à l'heure précise où, sur l'initiative du Gouverneur général Jules Bréville s'ouvre aussi à Alger une Agence commerciale de notre grande colonie d'Extrême-Orient. Dans une heure grave, nous disait il y a quelques jours M. Henry Gauthier, le directeur de ce nouvel organisme, l'Indochine vient à Alger pour accroître ses échanges intercoloniaux et resserrer les liens de l'Empire. Elle veut montrer non seulement sa richesse,
liens de l'Empire. Elle veut montrer non seulement sa richesse, sa variété de production, mais ses arts, sa pensée. Elle vient inviter à commercer avec elle cet Extrême-Orient ravagé par la guerre, où elle est restée prospère grâce à la paix et à la liberté françaises. (Suite page 3) Pour un concours sénioralimporal par André-Marie TAO KIM HAI Les Coloniaux de France et de l'Empire français apprendront certainement avec joie cette Initiative d'un département métropolitain. À l'occasion de la Semaine Coloniale et de la Foire-Exposition de Marmande, qui auront lieu du 29 mai au 4 juin prochain, le Comité départemental
du 29 mai au 4 juin prochain, le Comité départemental de Propagande Coloniale de Lot-et-Garonne et la Section des Coloniaux et Anciens Coloniaux de Marmande organisent toute une série de manifestations de propagande. Celles-ci comprendront notamment un concours à deux degrés entre les élèves de toutes les écoles du Département, concours doté de prix, sur un sujet colonial. Et pourquoi pas ? M. Georges Mandel, ministre des Colonies, a bien envoyé les lauréats du dernier Concours général dans différentes parties de l'Empire français, dans l'espoir fort justifié que ces voyages impériaux formassent toute cette Jeunesse. (Suite page 3) APRÈS LA
impériaux formassent toute cette Jeunesse. (Suite page 3) APRÈS LA MORT DU ROI D'IRAQ LA TRAGIQUE DESTINÉE des héros de la "Révolte au désert" Le roi Ghazi qui vient de se tuer dans un banal accident d'auto à Bagdad était le fils du roi Fayçal, qui fut le grand artisan de l'indépendance arabe aux côtés du colonel Lawrence pendant la grande guerre. Lawrence a raconté ce que fut cette chevauchée dans le désert. On sait qu'elle devait aboutir finalement au morcellement des anciens états turcs. On sait aussi que depuis vingt ans le statu quo n'a jamais été acquis définitivement
vingt ans le statu quo n'a jamais été acquis définitivement par les puissances alliées : les remous violents dont la Palestine n'a cessé d'être le siège, comme l'instabilité du Levant français en sont la preuve. On ne peut s'empêcher de noter avec quel fatal acharnement le sort poursuit tous les héros de la grande aventure arabe. C'est d'abord le roi Fayçal qui meurt mystérieusement dans une chambre d'hôtel. (Suite page 3) Celui qui fut un prince du désert avant de régner sur un royaume du pétrole. JOURNAUX ET PERIODIQUES C'est l'Empire qui est menacé Les récents événements d'Europe centrale paraissent
l'Empire qui est menacé Les récents événements d'Europe centrale paraissent avoir ouvert les yeux à tous ceux qui, chez nous, se flattaient d'obtenir des États totalitaires et singulièrement de l'Allemagne une modération relative dans l'avenir immédiat des relations internationales. L'erreur commise à cet égard en Europe ne doit point se renouveler sur le plan colonial. Les revendications allemandes ne sont que différées l'un pour l'autre ; l'allié Italien continue d'ailleurs pour son propre compte sans doute (mais qui sait qui tirera les marrons de ce feu) à remettre en question la distribution actuelle des domaines d'outre-mer. Chaque chose viendra en
la distribution actuelle des domaines d'outre-mer. Chaque chose viendra en son temps. Ne nous leurretons donc pas et, tenant compte des avertissements qui nous sont adressés en langage clair, n'oublions pas que notre magnifique Empire, argument de puissance pour nous, reste pour d'autres, objet quotidien de convoitises. L'Allemagne ayant maintenant plus d'hommes à nourrir. Lors d'une réunion à Hambourg de la « Reich-Kolonial-Bund », le major Von Wiese a prononcé un grand discours que le HAMBURGER FRENDENBLATT reproduit sous le titre : "L'Allemagne tient à ce que ses Colonies lui soient rendues": "Le major a parlé de l'occupation, par l'Allemagne
soient rendues": "Le major a parlé de l'occupation, par l'Allemagne de l'Autriche, du rattachement des pays Sudètes, de la constitution d'un protectorat sur la Bohême, la Moravie et la Slovaquie, et a déclaré : C'est ainsi que nous occuperons, en une nuit, nos colonies. Nous devons attendre et avoir confiance en le Führer, lui seul sait quand il devra poser le problème colonial de façon à ce qu'aucun « non » ne puisse lui être opposé. On nous dit : pourquoi voulez-vous les colonies puisque vous avez de grands territoires nouvellement acquis ? Nous ne les voulons pas. Sans l'Allemagne,
nouvellement acquis ? Nous ne les voulons pas. Sans l'Allemagne, a déclaré l'orateur, l'Afrique serait perdue pour l'Europe. En faisant occuper par les Allemands leurs colonies, le Führer a sauvé l'Afrique du bolchevisme et du danger noir, et fera en sorte que l'Europe puisse garder l'Afrique." Ni "pause" ni illusion! Henry Béranger, dénonce dans LA TRIBUNE DES NATIONS la fallacieuse espérance d'une "pause" en Europe. La France et l'Angleterre auraient grand tort de retomber dans leurs fatales léthargies de mars 1935 à mars 1939 : Où en sont-elles de leurs fabrications d'avions et de tanks ? De leurs défenses anti-aériennes
fabrications d'avions et de tanks ? De leurs défenses anti-aériennes ? de leurs mises sur pied d'effectifs exercés et entraînés ? Du commandement unique sans lequel une coalition est inévitablement infériorisée ? Qu'ont-elles fait avec les Etats limitrophes du Rhin pour prévenir, paralyser, déjouer toute attaque brusquée dans cette région que ne protège plus aucun Locarno ? Ont-elles pris leurs dispositions pour résister à un assaut combiné des «revendications coloniales» du Reich et de l'Empire en Afrique et en Asie antérieure ? Et quelle politique cohérente de défense orientale ont-elles mise en place avec celles des puissances qui lui sont
mise en place avec celles des puissances qui lui sont liées par des traités et plus encore par des nécessités respectives de sauvegarde ? Non, vraiment, il ne saurait y avoir la moindre « pause », à Paris, à Londres, à Bucarest, à Varsovie, ni même à Moscou et à Washington ! La « pause », c'est un narcotique de guerre pour vacances de Pâques empoisonnées. Réponse : alerte et labeur à l'arsenal comme aux postes de commandement. Devant les événements d'Europe, il faut augmenter encore la puissance de l'Empire, et, singulièrement, celle de l'Afrique du Nord, lisons-nous dans TU
et, singulièrement, celle de l'Afrique du Nord, lisons-nous dans TU NIS-SOM: Enfin, malgré l'énormité d'une tâche qui demandera encore de longues années, la coordination de la défense de la Tunisie, de l'Algérie et du Maroc exige que l'on envisage le développement du réseau routier et ferroviaire. La voie qui réunit actuellement Casablanca à Tunis longe très exactement le littoral sur la plus grande partie du parcours et se trouve de ce fait exposée à trop d'attaques par surprise. Il semble donc qu'une grande voie de liaison passant par l'intérieur, plus directe et moins menacée, soit plus utile pour le moment
directe et moins menacée, soit plus utile pour le moment que ce futur transsaharien dont rien ne justifie l'entrée immédiate. Un pareil programme pourra sembler de trop longue haleine, mais c'est en s'inspirant de ces vues générales que les décisions immédes sont prises. Les récents voyages d'inspection du Général Gamelin et de l'Amiral Darlan en Afrique du Nord n'ont pas eu d'autre but que d'étudier toutes les faces de ce vaste problème encore trop ignoré dans la Métropole. La constitution militaire de l'empire français est basée sur la possibilité de défense autonome de tous ses principaux territoires. Il faut donc
défense autonome de tous ses principaux territoires. Il faut donc leur permettre d'utiliser au maximum toutes les ressources dont ils disposent aussi bien en hommes qu'en matières premières. Ainsi sera véritablement réalisé le Voeu de 110 millions d'habitants sur lequel nous devons nous appuyer pour résister, s'il est nécessaire par la force, à toutes les manifestations d'une force agressive et sans conscience. JEAN CIBIE - LILLE (Nord) Peut vous fournir toutes pièces récupérées pour tous véhicules automobiles antérieurs à 1934. Le moment et l'heure sont venus. Du général Deiller, chef d'Etat-Major général des Troupes Coloniales, ces conclusions aux pensées sur
d'Etat-Major général des Troupes Coloniales, ces conclusions aux pensées sur l'Empire français publiées par le JOURNAL DES COLONIAUX; On prétend que le chancelier du Reich allemand aime à répéter cette parole de Wallenstein : « Ce qui compte en toute chose, c'est le moment et l'heure ». Il est certain qu'il a su appliquer admirablement ce principe pour la grandeur de l'Allemagne, et que nous aurions intérêt à le méditer à notre tour. Il apparaît que justement le moment et l'heure sont venus pour la France métropolitaine et ses colonies de devenir véritablement un grand Empire dont les intérêts sont
de devenir véritablement un grand Empire dont les intérêts sont étroitement liés et devront cesser d'être en opposition comme cela arrive trop souvent. À tous ceux « qui ne savent pas » je dédie ces lignes pour qu'ils réfléchissent et qu'avec toutes les forces de leur cerveau et de leur cœur, ne pensant qu'à la grandeur de la Patrie, ils travaillent à faire aboutir sans retard la mise en valeur et la sécurité des terres lointaines de l'Empire. Il ne s'agit plus de discuter, mais d'agir; le moment et l'heure sont venus, ne les laissons pas passer. Inquiétude sur l'Asie.
sont venus, ne les laissons pas passer. Inquiétude sur l'Asie. L'émotion causée par l'occupation japonaise de Hainan ne s'est pas apaisée aussi rapidement en Indochine qu'en France. LE VIET BAO revient sur cette menace directe contre notre péninsule d'Asie: De par sa situation, l'île de Hainan est la clef de l'Extrême-Asie. Son occupation par les Japonais est pour nous une source d'inquiétudes et nous nous permettons d'attirer sur ce point l'attention de nos dirigeants. En effet, tout le monde comprend assez les ambitions d'hégémonie de l'Empire du Soleil Levant pour ne pas être sûr que Hainan deviendra à très peu
ne pas être sûr que Hainan deviendra à très peu de temps une base navale et aérienne puissamment fortifiée, grâce à laquelle ce pays pourra contrôler la Mer de Chine et l'Océan Pacifique, tout en tenant à sa merci l'Asie Méridionale. Sans doute, après avoir occupé cette île, les Japonais ont-ils fait des déclarations pacifiques et affirmé qu'ils n'entendent aucune visée sur l'Indochine. Mais ce peuple n'a jamais tenu aucune de ses promesses. Il est donc nécessaire que le gouvernement organise solidement la défense de notre pays et d'autre part qu'il signe avec le Japon un pacte de non-agression. Cela
qu'il signe avec le Japon un pacte de non-agression. Cela seul dissipera nos inquiétudes. Cam Ranh. De son côté, le TUAN LI, de Hué, se félicite de l'aménagement de la baie de Cam Ranh en port militaire : Au cours de ces dix dernières années, l'opinion publique a plusieurs fois soulevé la question de l'aménagement de la baie de Cam-Ranh en port militaire pour défendre l'Indochine et les intérêts français dans le Pacifique, mais l'importance capitale de la question ne semblait pas retenir l'attention des milieux politiques de Paris. Aujourd'hui, la situation de l'Extrême-Orient étant grave et les intérêts des
la situation de l'Extrême-Orient étant grave et les intérêts des nations européennes dans le Pacifique étant menacés par le Japon, Paris porte enfin son attention sur la baie de Cam-Ranh. De par sa position, Cam-Ranh commande tout le sud de la mer de Chine et est, d'autre part, particulièrement bien placé au point de vue commercial. En effet, Cam-Ranh est le lieu de rencontre des navires et se trouve au point central du transindochinois. Le Ministère des Colonies a décidé de consacrer une partie des 300 millions de francs destinés aux travaux de défense de l'Indochine pour faire de Cam-Ranh
aux travaux de défense de l'Indochine pour faire de Cam-Ranh un des plus grands ports de l'Extrême-Orient. Sur mer et dans les airs L'Empire, argument de puissance pour notre pays, écrivons-nous plus haut. Mais pour être complète, cette puissance ne doit pas être simplement réduite à des effectifs en hommes ou à des richesses en matières premières. Ses liaisons avec la métropole doivent être assurées par une marine et une aviation nombreuses et modernes, marine et aviation de commerce d'abord, mais doublées et appuyées par des forces militaires de la mer et de l'air capables d'assurer en tous temps l'inviolabilité
mer et de l'air capables d'assurer en tous temps l'inviolabilité de nos postes et de nos routes Impériales. A cette fin nous savons que nos gouvernants actuels, se sont résolument consacrés. Mais notre opinion publique doit être de son côté informée et, au besoin, exigeante sur ces problèmes fondants la vitalité et la sécurité de l'Empire. Notre marine. M. Jean Michel-Renaitour, président de la Commission de la Marine Militaire, a écrit sous ce titre un ouvrage préfacé par M. Edouard Herriot. Citons de cette préface que publie LE PETIT PARISIEN les passages suivants : "Je me rappelle avec quelle inquiétude
les passages suivants : "Je me rappelle avec quelle inquiétude je suivais et annonçais dans quelques articles les premiers efforts de l'Allemagne pour se redonner, avec ses fameux croiseurs de poche, une flotte contenue d'abord en apparence au moins, dans les limites des traités. Quelle remarquable utilisation de la technique et, en particulier de la soudure autogène ! Comme il était clair que l'Allemagne ne s'en tiendrait pas là ! Et nos amis britanniques sont-ils bien sûrs de posséder, au moins maintenant, les unités nécessaires pour donner la chasse à ces navires ? Et M. Herriot conclut : Il est
ces navires ? Et M. Herriot conclut : Il est sûr qu'il faut porter à son maximum de puissance notre marine nationale. Cette conviction, j'ai tâché de la traduire en actes lorsque j'ai dirigé le gouvernement. Pour preuve, le programme que nous avons conçu en 1924. Pour autre preuve, ce fait : je me rappelle avoir reçu, en 1932, la visite de mon cher et regretté ami Georges Leygues, serviteur si dévoué de notre marine militaire. C'était au temps où nous pratiquions une sévère politique d'économies. Nous avions dû réduire même le budget de l'armée de terre, parce que de
même le budget de l'armée de terre, parce que de bonnes finances, sont, elles aussi, une arme indispensable au pays. Leygues m'exposa la nécessité de mettre en chantier un navire d'un type nouveau, un navire polyvalent. Je me mis facilement d'accord avec lui. Nous avons fait le nécessaire. Ainsi est né le Dunkerque. Bases navales. Dans L'ÉPOQUE, Jason n'est pas la recherche de la Toison d'Or, mais celle de notre puissance maritime. Et il atteste que notre marine militaire possède dans le monde un excellent réseau de points d'appui : Comme il faut prévoir qu'en temps de guerre la Méditerranée
Comme il faut prévoir qu'en temps de guerre la Méditerranée peut devenir un champ clos interdit au trafic commercial, la France ne se contente pas actuellement de développer dans cette mer son réseau de points d'appui. Elle aménage également ses voies de communications maritimes qui, par le Cap de Bonne-Espérance, conduisent aux Indes et en Extrême-Orient. Au Maroc, les ports de Casablanca, Safi et Port-Lyautey se développent sans cesse. Agadir, plus au sud, peut être appelée à devenir une base aéronavale capable de surveiller les mers entre Dakar et Casablanca. Grâce à cette situation privilégiée à la fois sur les
Grâce à cette situation privilégiée à la fois sur les routes aériennes allant d'Europe en Amérique du Sud et sur les routes maritimes des Indes et d'Extrême-Orient, Dakar tend à devenir une base aéronavale de premier ordre. Pendant la dernière guerre, ce fut le lieu de rassemblement des convois venant d'Amérique du Sud et d'Australie, le centre de concentration pour les troupes noires et un point de stockage pour les vivres. Il est évident que son importance serait décuplée, si la route méditerranéenne des Indes ne pouvait plus être utilisée. D'autres points d'appui: Pointe-Noire au Congo, Diégo-Suarez à Madagascar, Cam-Ranh
D'autres points d'appui: Pointe-Noire au Congo, Diégo-Suarez à Madagascar, Cam-Ranh et la baie d'Along en Indochine, Djibouti en Mer Rouge, Fort-de-France aux Antilles, Nouméa et Tahiti dans le Pacifique, complètent le réseau grâce auquel notre marine peut protéger nos voies de communications maritimes et nos possessions d'outre-mer. La marine marchande italienne. C'est son importance en Méditerranée qu'étudie dans l'HOLY LIBRE, M. Albert Le Bail, vice-président de la Commission de la Marine Marchande de la Chambre. Citons sa conclusion : Je concluis : la flotte marchande italienne en service en Méditerranée Orientale et mer Noire est fort importante comme nombre (19
Orientale et mer Noire est fort importante comme nombre (19 navires rapides et de tonnage moyen). Elle permet d'effectuer de nombreux voyages courts et de grande vitesse. Les navires se suivent ou se croisent fréquemment, donnant l'impression d'une présence continuelle du pavillon italien. En présence de ces 19 bâtiments, nous en alignons péniblement 8 ou 9, dont 3 de fort tonnage. Les temps de rotation sont plus longs, ainsi que les intervalles entre les escales. Faut-il continuer cette politique d'abandon ? Dans les temps troublés où nous vivons, la réponse s'impose. Il faut attaquer la concurrence avec ses propres armes
s'impose. Il faut attaquer la concurrence avec ses propres armes et mettre l'armement français en bonne posture sociale pour soutenir la lutte avec avantage. On doit reconnaître que l'étude italienne des conditions d'une exploitation maritime dans le bassin oriental de la Méditerranée a été intelligemment faite. Nous ne pourrons remédier à cette situation navrante en Méditerranée si préjudiciable à nos intérêts tant matériels que moraux qu'avec des navires de tonnage moyen, rapides et effectuant des voyages nombreux, Aviation maritime et voies coloniales. Sous ce titre LA DÉFENSE AFRICAINE tient de revenir sur les raisons qu'a la France de refuser tout
revenir sur les raisons qu'a la France de refuser tout compromis à propos de revendications coloniales d'où qu'elles puissent émaner ; C'est ainsi que le retour à l'Allemagne du Togo et surtout du Cameroun permettrait au Reich de sectionner quelques-unes de nos lignes vitales de communication maritime. Ce serait sur nos « nouvelles voies impériales » que s'effectueraient les échanges de troupes nécessaires à la défense de la métropole ou de ses Colonies. De 1914 à 1918, Madagascar a fourni aux armées françaises 47.000 hommes, et l'Indochine 86.000 soldats et 37.000 tirailleurs. Dakar, lieu de convergence des routes maritimes en
37.000 tirailleurs. Dakar, lieu de convergence des routes maritimes en provenance de l'Amérique du Sud et du Cap, apparaîtrait ainsi, en cas de guerre, l'une des pièces maîtresses de l'échiquier stratégique français. Au Cameroun, Douala offrirait au Reich, si cette colonie lui revenait, un point d'appui remarquable, une base commode pour les croiseurs allemands opérant à la jonction de l'Atlantique Nord et de l'Atlantique Sud. En cas d'un conflit qui nous opposerait au bloc italo-germanique, les renforts aériens venant d'Allemagne auraient la voie toute tracée par la Libye et atteindraient facilement Douala. Nous aurions ainsi à mener aux abords de
facilement Douala. Nous aurions ainsi à mener aux abords de l'Équateur une lutte sévère, à la fois terrestre, maritime et aérienne, au moment où nous aurions besoin de toutes nos forces pour résister, en Europe à l'Allemagne et à l'Italie unies. C'est pourquoi il apparaît, une fois encore, que nous ne pourrions vraiment pas sacrifier de plein gré la sécurité de ces voies maritimes infiniment précieuses en cas de guerre. Nous ne nous en persuaderons jamais assez. L'aviation aux colonies. Quand on considère l'étendue de l'Empire, on comprend aisément le rôle qu'y peut et doit jouer l'aviation. C'est ce que
rôle qu'y peut et doit jouer l'aviation. C'est ce que nous expose L'AVENGER EXTÉRIEURE ET COLONIALE dans un leader où nous relevons en particulier ce qui suit : il ne semble pas nécessaire de développer à l'extrême les lignes aériennes locales ; les liaisons automobiles paraissent suffisantes entre escales aériennes distantes de 500 à 800 kilomètres. Cependant, il ne faut pas décourager, mais il faut plutôt encourager les aéro-clubs qui peuvent assurer des liaisons aériennes dans un certain rayon autour de leur siège. Ils doivent recevoir une rémunération et il est souhaitable que ces recettes régulières arrivent à les faire
est souhaitable que ces recettes régulières arrivent à les faire vivre sans autre appui. Ces aéro-clubs ne sont pas des entreprises commerciales, mais ils se révèlent extrêmement utiles, louant leurs avions à l'heure, enseignant le pilotage à leurs membres et, en un mot, facilitant la vie dans ces vastes régions où les transports restent encore malaisés. N'oublions pas que l'aviation civile a pu quelquefois suppléer utilement l'aviation militaire pour des missions d'égatette ou de surveillance. Hors de la métropole, l'aviation militaire est répartie en commandements de l'air, il en existe pour l'Algérie-Tunisie, le Maroc, le Levant, l'Afrique occidentale française, l'Afrique
pour l'Algérie-Tunisie, le Maroc, le Levant, l'Afrique occidentale française, l'Afrique équatoriale française, Madagascar, l'Indochine, la Côte des Somalis. Ces subdivisions n'ont certainement rien de définitif, elles sont calquées sur les divisions administratives, mais la vitesse de l'avion diminue à mesure des distances que l'on peut prévoir sans inconvénient dans ces commandements. Dans une communication du plus haut intérêt (10 janvier 1906) le professeur Metchnikoff démontrait que c'était à la prophylaxie qu'il doit incomber le meilleur rôle dans la lutte contre les maladies vénériennes. Après des expériences retentissantes, ce dernier prouvait qu'il était possible de se préserver de ces maladies en
qu'il était possible de se préserver de ces maladies en employant la pommade au calomel à 30 % à condition cependant de s'en servir dans l'heure qui suivait le moment de la contamination possible. Ainsi donc, chaque individu qui s'expose peut, s'il le veut, être à l'abri du danger. Pour cette raison, un système commode et facile, le Pastoryl, en capsules a été étudié. Pastoryl se présente comme un des moyens les plus efficaces pour arrêter le développement de tous germes infectieux et contaminants. Le Pastoryl employé après un contact suspect préserve de tous les accidents vénériens. Nober, Licencié ès-Sciences.