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du Gaz, de par sa longueur et son ascension allant toujours s'accentuant, sera, j'en suis certain, le théâtre des plus belles luttes au cours desquelles les plus courageux réussiront le lâchage. Jusqu'en bas de cette côte formidable, je vois une demi-douzaine d'hommes dans le peloton de tête, qui doit arriver à la rue Inkermann complètement disloqué. Enfin, l'arrivée au Parc des Sports verra l'ultime effort des nos pédestriens qui, par leur finishing, ne manqueront pas de soulever les nombreux applaudissements de la foule de sportifs qui ne manquera pas de venir les acclamer. NOËL. Nota. — M. E. Le Meur
venir les acclamer. NOËL. Nota. — M. E. Le Meur est prié de passer vertueux neuf heures chez M. Gilbert, 42, rue de Siam, pour affaire le concernant. MARINE MARCHANDE DEPARTS DES COURRIERS D'OUTRE-MER Courriers non postés le lundi 26 pour les destinations suivantes : Oran par le dépôt du paquebot Sid-Brahim, quittant Marseille le 28; Tunis par le dépôt du paquebot Duc d'Albanie, quittant Marseille le 28; Le Pirée, Constantinople, Smyrne, Beyrouth, Larnaca, Mersina, Alexandrette, Latakieh, Tripoli. Beyrouth, Vatby, les pays de la Méditerranée du nord, par le dépôt du paquebot Pierre Loti, quittant Marseille le 28; Port Said,
du paquebot Pierre Loti, quittant Marseille le 28; Port Said, Colombo, Batavia, Surabaya, les Indes néerlandaises, par le dépôt du paquebot Oertel, quittant Marseille du 27 au 28 déc.; Pointe-a-Pitre, Basse-Terre, Fort-de-France, Martinique, La Guadeloupe, Puerto Cabello, Cristi, Colon, les Antilles, la Guyane, la terre ferme de l'Amérique centrale, par le dépôt du paquebot Puerto Rico, quittant Saint-Nazaire le 28. MOUVEMENTS DES PAQUEBOTS Albertville, arrivé de Matadi et La Palice, est arrivé à Conakry le 22; Antoft, arrivé du Brésil à Marseille, a été signalé pour Las Palmas le 22; Tritonnia a quitté New-York pour Marseille le 21 le paquebot
Tritonnia a quitté New-York pour Marseille le 21 le paquebot a été annoncé, par erreur, passé aux Açores le 21, c'est le paquebot Providence, de la même compagnie qui est cassé aux Açores à cette date, allant de Marseille à New-York; Esmeralda, arrivé de La Vera Cruz à Saint-Nazaire, est arrivé à La Havane le 22; Felix Fraissinet, arrivé de Cotonou à Marseille, a quitté Dakar le 20; Ispahan, arrivé de Beyrouth à Marseille, a quitté Bizerte le 20, est attendu à Marseille; La Sourcie a quitté New-York pour Le Havre le 22; Mantua, arrivé de Sydney à Marseille, a
Havre le 22; Mantua, arrivé de Sydney à Marseille, a quitté Colombo le 20; Asenaloa, venant de Marseille, est arrivé à Buenos-Aires le 22; Vero, arrivé de Marseille à Maurice, est passé à Suez le 21; Orvieto, venant d'Australie, est arrivé à Toulon le 22; Phrygie, venant de Marseille, est arrivé à Constantinople le 21; Porthos, arrivé de Marseille à Yokohama, est arrivé à Shanghai le 22; Samara, arrivé de Buenos-Aires à Marseille, est passé à Gibraltar le 21; Kile de Strasbourg, arrivé de la Réunion à Marseille, a quitté Port-Saïd le 21. VAPEURS LONGS-COURRIERS A été signalé : à
Port-Saïd le 21. VAPEURS LONGS-COURRIERS A été signalé : à Cullercoats le 21, le vapeur pétrolier français Pechelon, arrivé d'Abadan à Grangemouth. Sont passés : à Douvres le 21, Chef Mécanicien Mailhol, arrivé de Londres en Extrême-Orient (via La Palice) ; à Ouessant le 22, Saint-Michel, arrivé du Havre à la côte occidentale d'Afrique (via Bordeaux). Sont arrivés : à Rouen le 23, Tilsit, de Philadelphie : à Pavillier le 22, Baoulé, arrivé du Havre et Cardiff à Port-Gentil ; à Kantara, arrivé de Nouméa à Bordeaux ; à Gibraltar le 21, Brisyavia, arrivé de Saigon et Marseille au Havre
le 21, Brisyavia, arrivé de Saigon et Marseille au Havre ; à Roussillon le 20, Le Rhin et Mossi, de Bordeaux ; à New-York le 20, Silène, de Marseille ; à San Francisco le 21, Mississipi, d'Anvers. Sont partis : de Barry le 20, Amiral Villaret de Joyeuse, arrivé du Havre au Brésil (via Lisbonne); de Bordeaux le 22, Sèvre, arrivé des Antilles au Havre; Andromède, arrivé de Cherbourg à Marseille et en Australie ; de Lisbonne le 21, Fort de Douar-mont, arrivé du Brésil au Havre ; de Marseille le 21, Bologne pour Valparaiso (via Panama) ; d'Oran le
le 21, Bologne pour Valparaiso (via Panama) ; d'Oran le 21, Turenne, arrivé de Kenitra à Marseille; de Casablanca le 20, Oued Zem, arrivé de Marseille à Beyrouth ; Docteur Pierre Benoist, arrivé des agnon à Marseille; de Cuba le 18, Maryland, arrivé de Port-Arthur à La Palice. VOILIERS LONGS-COURRIERS Sont arrivés : à Bordeaux le 22, le trois-mâts français Maréchal Sachet, venu d'Iquique (via Dublin) ; le voilier Geneviève Molinos, dont nous avons annoncé la réassurance à Londres, est arrivé à Queenstown avec un chargement de blé à ordres, venu de Port-London (Australie). GRANDE PÊCHE Est arrivé : à
venu de Port-London (Australie). GRANDE PÊCHE Est arrivé : à Bordeaux le 21 au 22, le chalutier Asie, venu de Saint-Pierre et Miquelon. Tout allait bien à bord. MARCHE DES FRETS Londres, 28. On note les affrètements suivants : de Cardiff, un vapeur de 1.400 t., à 7 S. 3 d. et de 400 t., à 9 s., chargements le 29 ; un vapeur de 350 t. p. deux voyages pour Le Havre, à 8 s. 6 d. ; Un vapeur de 480 t. p. Saint-Brieuc, à 5 s. ; un vapeur de 2.200 t. p. Saint-Nazaire, à 6 s.
un vapeur de 2.200 t. p. Saint-Nazaire, à 6 s. 9 d. ; un vapeur de 1.700 t. p. Nantes, à 7 s. 3 d. prompts ; de Newcastle, un vapeur de 900 t. p. Lorient, à 11 s. ; un vapeur de 600 t. p. Saint-Servan, à 8 s.; de Glasgow, un vapeur de 2.200 t. p. Nantes, à 8 s. 3 d. On a affrété pour un chargement de poteaux de mines, de Bordeaux pour le canal de Bristol, un vapeur de 8.500 t. à 10 a. 7 d. 1/2, chargement en janvier. EVENEMENTS DE MER Bordeaux, 22.—
d. 1/2, chargement en janvier. EVENEMENTS DE MER Bordeaux, 22.— Le paquebot Tchad, des Chargeurs réunis, quittant Bordeaux pour l'Afrique Occidentale avec 155 passagers, s'est échoué en Gironde devant Queuillez. Drossé par le courant, le paquebot a abordé le vapeur grec Deletrios Fateras qui arrivait à Bordeaux. Le Tchad a pu être renfloué quelques heures après avec l'aide de plusieurs remorqueurs et amarré dans le port de Bordeaux, où il a été l'objet d'une visite des experts, il n'a pas subi de dommages apparents. On pense qu'il pourra reprendre la mer dans la journée de vendredi. Marseille, 22. — Le
mer dans la journée de vendredi. Marseille, 22. — Le paquebot Rhoebus, de la compagnie Paquet, arrivé à Marseille, venant de la mer Noire et Constantinople, a subi de forts coups de mer, au cours duquel le paquebot fut vraiment en danger avec ses cales désarrimées. La gangue atteignit jusqu'à 18 degrés. Ce n'est que grâce aux efforts de l'équipage, auquel le capitaine Fabre rend hommage dans son rapport de mer, que le navire put se redresser et se rapprocher des côtes. BULLETIN DE LA PÊCHE DERNIERS NOS TELEGRAMMES DE CE MATIN (Par fil spécial) PARIS, SAMEDI 24 DECEMBRE (3
CE MATIN (Par fil spécial) PARIS, SAMEDI 24 DECEMBRE (3 heures matin) BUDGET DE LA MARINE Le rapport du sénateur Bérenger est sévère pour l'administration Paris, 24. — Le rapport de M. Henry Bérenger sur la marine est terminé. Ce document contient de vives critiques à l'adresse de l'administration de la rue Royale. Le rapporteur y constate qu'en dépit d'engagements et de promesses souvent renouvelés, les mêmes abus et les mêmes gaspillages continuent. M. Henry Bérenger se plaint de l'impuissance de la marine à se donner un statut. Celle impuissance, à son avis, tient à ce que notre politique navale
à son avis, tient à ce que notre politique navale n'a pas encore été nettement établie. Le gouvernement, dit-il, n'a pas encore déterminé, d'après les données que lui fournissent la politique générale et en tenant compte à la fois de la position de la France dans les continents particuliers ou mondiaux éventuels, des alliances sur lesquelles elle peut compter, de ses adversaires probables ou possibles, l'effort à réaliser par la marine pour assurer dans tous les cas la défense nationale et la liberté de nos communications maritimes. Les divers programmes partiel qui ont été établis jusqu'ici ont eu pour base
partiel qui ont été établis jusqu'ici ont eu pour base les conceptions plus ou moins judicieuses de chefs dont il convient de louer l'effort et l'application avec laquelle ils se sont attachés à résoudre un problème dont certaines données leur échappaient. Les programmes fixant la constitution de nos forces navales de surface, sous-marines et aériennes et l'organisation de la défense des côtes, devraient être préparés par l'état-major général de la marine sur les bases établies par le conseil supérieur de la défense nationale d'après les directives du gouvernement touchant la politique navale du pays. Au cours de cette préparation, l'état-major
politique navale du pays. Au cours de cette préparation, l'état-major général de la marine doit se tenir en liaison étroite avec l'état-major général de la guerre. Nous n'aurions pas cru que l'issue de la dernière guerre eût été modifiée si les flottes alliées n'avaient pu protéger, tout au long des hostilités, le ravitaillement par mer de nos armées. Il arrivera sans doute, en cas de nouveaux conflits, que les opérations maritimes — donc les moyens nécessaires pour les réaliser — seront commandées par les objectifs de l'armée de terre. M. Henry Bérenger se plaint que la marine n'ait pas de
Henry Bérenger se plaint que la marine n'ait pas de doctrine. Cette doctrine doit être créée d'après les enseignements de l'histoire générale et de la dernière guerre. Cette tâche incombe à l'état-major général. Malheureusement, la marine manque d'officiers spécialisés dans ce service. Ce sera le rôle de l'école de guerre navale de former ce corps d'officiers spécialisés et de l'école des hautes études de créer l'unité de doctrine. Le rapporteur signale les vices de l'administration. Il n'a pas de volonté unique, d'où une crise de responsabilité. M. Henry Bérenger traite aussi de la question des arsenaux. Il a fait une
aussi de la question des arsenaux. Il a fait une enquête minutieuse sur place. « Partout, dit-il, nous avons constaté que ces établissements, malgré le nombre des ouvriers, des agents techniques, comptables, écrivains et employés de bureau, végètent dans un état de demi-sommeil, si ce n'est même parfois dans un état de sommeil complet. Partout, les frais généraux sont trop élevés. A Rochefort, plus de 50 % des ouvriers sont employés au service général. Nulle part les travaux de la flotte militaire ne sont poussés avec l'activité désirable, et le rapporteur cite de nombreux exemples en appui de ses affirmations.
rapporteur cite de nombreux exemples en appui de ses affirmations. M. Henry Bérenger n'est pas moins sévère pour l'organisation de l'aéronautique maritime. Ici encore pas de plan d'organisation générale, pas de suite dans les idées, du désordre dans la conception. Et pourtant l'aéronautique maritime est bien vivante, et dans tous les centres on travaille avec ardeur. « C'est que, dit M. Henry Bérenger, le personnel est au-dessus de tout éloge. Il faut seulement, par une organisation méthodique, lui donner les moyens de s'entraîner constamment, afin que nous puissions compter, en cas de guerre, sur une forte aéronautique maritime devenue désormais
cas de guerre, sur une forte aéronautique maritime devenue désormais l'un des éléments indispensables de notre défense navale. Le rapporteur déplore enfin que le budget de la marine manque de clarté et d'exactitude : » Les justifications produites à l'appui des demandes de crédits sont rédigées de telle sorte qu'elles ne permettent pas un contrôle rapide et efficace. Les services ont tendance, d'autre part, à exagérer leurs demandes en accord avec les besoins réels des services. » Et en concluant, M. Bérenger s'exprime ainsi: « Nous voulons croire que le département de la marine, tenant compte des observations que nous
département de la marine, tenant compte des observations que nous avons faites ci-dessus, nous présentera, pour 1923, un budget clair, sincère, et sans lequel les dépenses d'entretien auront été réduites à leur strict minimum. Nous devons, avec 1923, en finir avec ces budgets d'atienza qui ne comportent ni réformes réalisées ni programme d'ensemble. A cette fin, nous préparerons la renaissance de notre marine, qui ne demande qu'à vivre et à prospérer. » Quatrièmes Maritimes Goparileg il filâtes MARINE DE GUERRE Liste d'admissibilité à l'emploi d'agent technique de 3e classe des directions de travaux de l'intendance maritime. Spécialité de boulanger :
directions de travaux de l'intendance maritime. Spécialité de boulanger : MM. Hays, chef ouvrier, à Lorient ; Cornet, ouvrier, à Toulon ; Pelletier, chef ouvrier, à Rochefort ; Le Dantec, ouvrier, à Brest ; Coulonner, ouvrier, à Toulon. Spécialité de meunier : Martin, chef ouvrier, à Toulon. Spécialité de tonnelier : Le Ferrand, ouvrier, à Lorient ; Dam, chef ouvrier, à Toulon. Spécialité de ferblantier : Cadière, chef ouvrier, à Toulon ; Salagon, chef ouvrier, à Brest. Spécialité de manoeuvre : André, chef ouvrier, à Cherbourg ; Henry, ouvrier, à Cherbourg ; Olifant, chef ouvrier, à Brest ; Le Gall,
Cherbourg ; Olifant, chef ouvrier, à Brest ; Le Gall, ouvrier, à Brest. Spécialité de tailleur-pavillonnier : Talvard, ouvrier, à Rochefort. Spécialité de forgeron : Péhore, ouvrier, à Brest. Spécialité de mécanicien : Bereudeau, chef ouvrier, à Rochefort ; Merrien, ouvrier à Lorient. Spécialité de cuisinier : Pierre dit Ouvrard, chef ouvrier, à Rochefort. Artillerie navale. Le nombre des congés sans solde et hors cadres pouvant être accordés au titre du 2e semestre 1921 pour les ingénieurs est fixé à un. Corps de santé Le nombre de congés sans solde et hors cadres à accorder aux chefs du corps de
et hors cadres à accorder aux chefs du corps de santé pendant le 1er semestre 1922 est fixé ainsi qu'il suit : médecins, 2 ; pharmacien chimiste, 1. Ecole navale. Une bourse de pension à l'Ecole navale a été accordée aux élèves dont les noms suivent : Elève de 2e année : M. Ballande; élèves de l'année : MM. Delaire, Douguet et Querville. Les officiers supérieurs admis au centre des hautes études navales, à Paris devront se présenter avenue Octave Créand, à Paris, le 5 janvier, à 15 heures tenu par le nombre 3, veston. ACTES OFFICIELS Administration centrale :
par le nombre 3, veston. ACTES OFFICIELS Administration centrale : M. Andarcelli est nommé expéditionnaire de 1er classe, à compter du 1er janvier 1922. MOUVEMENT DU PERSONNEL Le cap. de corv. Combesrot obtient une convalescence de 2 mois, à solde entière, à compter du 22 décembre ; l'ens. de 1er classe Pelletier obtient une prolongation de convalescence de 3 mois, à solde entière, pour compter du 7 décembre. BREST. — Le 2e lieutenant Constantin est dirigé sur Cherbourg pour les compagnies de formation ; le mécanicien principal de 1er classe Le Pelletier est dirigé sur Toulon pour l'Edgar Quinet; l'officier
Le Pelletier est dirigé sur Toulon pour l'Edgar Quinet; l'officier de 2e classe des équipages Christian est dirigé sur Lorient, son port d'attache. DOUARNENEZ (du 21). — La pêche a été fort contrariée par un fort vent de nord-ouest soufflant en tempête. Quelques bateaux ont cependant pu atterrir avec quelques poissons. La raie : quatre bateaux rentrés avec des raies, poissons de fond, conges, pour 125 à 180 francs. Ces bateaux ont aussi pêché de 8 à 15 kilos de langoustes, vendues 13.50 le kilo, et de 12 à 20 couples de crabes araignées, vendus de 0.90 à 1.10 la
couples de crabes araignées, vendus de 0.90 à 1.10 la couple. — Le merlan : huit canots rentrés avec 120 à 170, vendus de 28 à 30 fr. le cent; 50 à 80 tacots, vendus de 40 à 50 fr. le cent. — Chalut : 15 bateaux rentrés avec des carrelets, soles, turbots, petites raies, pour une valeur de 170 à 210 francs. — La sardine : pêche nulle. — Autres pêches : trois bateaux rentrés avec des lieus, tacots, vivelles et conges, pour une valeur de 60 à 120 francs. — Moules : trois canots rentrés avec des pêches
francs. — Moules : trois canots rentrés avec des pêches variant de 40 à 45 francs. FOIRES ET MARCHÉS À propos des cargos type Cité Marie-Louise Paris, 24. — Le sous-secrétaire d'Etat de la Marine marchande nous communique la note suivante : « Contrairement à une Information parue dans divers journaux, les perles de deux cargos type Marie-Louise ne peuvent être en aucune façon et pour aucun motif imputables à des défauts de construction de ces navires. Ces cargos sont la reproduction d'un navire qui est en service depuis neuf ans, et la construction, très soignée, a reçu la cote
ans, et la construction, très soignée, a reçu la cote des premières sociétés de classification. » Les expériences de stabilité ont, en outre, montré que la stabilité de ces bâtiments était excellente. » Contrairement à la même Information, le rapport du capitaine ne met nullement en cause la construction du navire. Rien ne peut donc justifier l'information parue. » LE BLE ET LE PAIN FLOTTE Le cuirassé France est arrivé le 22 à Toulon. Le transport pétrolier Aube a appareillé le 22 de Brest pour Toulon et est arrivé le 23 en rade de Lorient. L'aviso Écho a appareillé le
23 en rade de Lorient. L'aviso Écho a appareillé le 22 de Port-Etienne pour Dakar. Le croiseur école d'application Jeanne d'Arc a appareillé le 22 de Colombo pour La Nouvelle-Orléans. LE CONQUET (marché de la Pomme). — Hausse très sensible sur la beurre, les oeufs, les pommes de terre. On cotait : beurre, le kilo, 16.50 à 17 fr. ; oeufs, 7.25 à 7.50 la douzaine ; lait, 0.75 le litre ; pommes de terre, 18 fr. les 50 kilos; choux, peu et cher, 0.70 à 1 fr. la pièce. Viande de boucherie à la livre : boeuf, 1,78 à
Viande de boucherie à la livre : boeuf, 1,78 à 4.50; veau, 2.75 à 4.50; mouton, 2.50 à 4.75; porc sur pied. 50 a 6 fr. la couple de six à huit semaines; par quartier, 2.50; au détail, 2.25 à 3.75; andouilles du pays, crues, 4 fr. ; cuites, 6 fr. Un livre; tripes crues, 1 fr.; cuites, 1.50. Gibier et volaille en petite quantité : lièvre, 16 à 18 fr. la pièce; lapin de garenne, 6 à 8 fr.; domestique, 4.50 à 9 fr. : au détail, la lièvre, 3 fr. ; perdrix, 5 à 8 fr. ; pigeons
3 fr. ; perdrix, 5 à 8 fr. ; pigeons ramiers, 1.50 à 2 fr. ; vanneaux, 1.50; oie sauvage, 4.50 à 6 fr.; domestiques, 9 à 12 fr. ; petits poulets, 6 à 7 fr. ; moyens, 7 à 9 fr. ; coqs, 8 à 12 fr. la pièce. HALLES CENTRALES DE PARIS Paris, 33. — Pers le kilo : fromages de Normandie, 10.50 à 15.20; de Bretagne, 10.50 à 13; marchands de Normandie, 6 à 12.50; de Bretagne, 6 à 13.50. Œufs (le mille) : Normandie extra, 600 à 680; choix, 540 à 630; Bretagne, choix, 540 à
à 680; choix, 540 à 630; Bretagne, choix, 540 à 630; ordinaires, 400 à 520. Fromages : camemberts de Normandie, 75 à 160; divers, 40 à 135; Lisieux, en boîtes, 150 à 500; en vrai, 60 à 400; Gruyère Emmenthal, 400 à 1.000 les 100 kilos; Comté, 400 à 900; Roquefort, 900 à 1.000; Port-Salut, 400 à 820; Cantal, 300 à 700. COURS OFFICIEL DES VIANDES (1er kilo) Boeuf, quart d'arrière, 2 à 5.50; aloyau, 4 à 8; paleron, 2 à 3.80; bavette, 3 à 4.50; plate côte, 2 à 4. Veau entier ou demi, 3 à 8.50; pans et
4. Veau entier ou demi, 3 à 8.50; pans et crevettes, 3.50 à 10.50. Mouton, 1ère qualité, 6.50 à 9; 2ème qualité, 4.50 à 5.40; 3ème qualité, 3 à 4.40; gigots, 7 à 11; épaules, 1 à 7; carrés parfés, 5 à 11. Porc, 1ère qualité, 4.75 à 6; 2ème qualité, 3.50 à 4.65; filet, 4 à 5; jambon, 3 à 6; lard, 2 à 4. POISSONS (le kilo). — Bars, 16 à 32; colins entiers, 3.30 à 5.50; décapités, 5 à 7.50; carrelets, 1.60 à 3.50; congres, 2 à 4.50; crânes grises, 3 à 5.50; salicoques, selon grosseur, 10
4.50; crânes grises, 3 à 5.50; salicoques, selon grosseur, 10 à 40; harengs, 1 à 2; homards vivants, 10 à 10; morts, 7.50 à 10; angouiles vivantes, 10 à 16; mortes, 8 à 10; équeutes, 8 à 6; maquereaux, 3 à 4; merlans brillants, 3.50 à 5; ordinaires, 1 à 3; raies, 0.75 à 2.50; soles, 8 à 12; turbots, 5 à 8. VOLAILLES. — Malgré de gros arrivages aux halles, la hausse est générale sur tous les articles. Le lapin du Gâtinais se vend de 7.50 à 8 fr. le kilo; les autres catégories de lapins, de 7.40 à
le kilo; les autres catégories de lapins, de 7.40 à 7.75; le lièvre de garenne, de 4 à 7; un lièvre, de 24 à 26 fr. ; le poulet de Touraine, 10.50 à 12.50 le kilo; le poulet de Bresse, en moyenne 13.75 le kilo; les poulets de Bretagne, de 11 à 12; les poules de Bretagne, 8.50 à 10. Il y a une forte hausse sur la dinde, que l'on paie de 7 à 9 fr. pour les coqs, à 12 fr. pour les poules. La hausse a suivi le cours pour le gibier, et on paie une douzaine
le cours pour le gibier, et on paie une douzaine d'alouettes de 10 à 14 fr. : une bécasse, 9 fr. ; un canard sauvage, 10 fr. ; une grive, 1.50: un perdreau, 10 fr. ; une perdrix, 0.50 LÉGUMES. — On cote : endives de Belgique 10 à 500; les épinards, 70 à 150; les choux-fleurs au midi, 150 à 6110, moinénué 350 le cent; les salades du Midi, de 30 à 100 fr. ; la laitue, de 30 à 45 fr. SUCRES ET CAFÉS Paris, 23. -Sucres : décembre, 154.50; Janvier, 5350; quatre premiers, 152. Le Havre, 23.
décembre, 154.50; Janvier, 5350; quatre premiers, 152. Le Havre, 23. — Cafés : décembre 163.50; Janvier, 163; février, 160.50; mars, 155.23; avril, 152.50; mai, 148.50; Juin, 147.75; Juillet, 143.23; août, 141.25; septembre, 139. Ventes nulles. Lire en 2ème Page : les Nouvelles Financières Paris, 24. — La commission de l'agriculture, réunie sous la présidence de M. Méline, a entendu le ministre de l'Agriculture sur plusieurs questions. Elle lui a renouvelé, à propos du blé, ses craintes que nos approvisionnements soient compromis par le taux actuel, trop bas, d'extraction de la farine en meunerie, qui a pour résultat de diminuer la
farine en meunerie, qui a pour résultat de diminuer la quantité de farine panifiable en augmentant la production du son dont le prix reste néanmoins très élevé. Elle a invité le gouvernement à rechercher les moyens de réglementer le blutage en fixant le prix de la farine et en confiant aux préfets des départements le pouvoir de la taxer. Le ministre s'est montré favorable à cette proposition. Répondant aux préoccupations de la commission en ce qui concerne l'autorisation d'exportation des tourteaux, il a déclaré que s'il était amené à l'accomplir, il imposerait aux fabricants de conserves un stock suffisant pour
il imposerait aux fabricants de conserves un stock suffisant pour les besoins de notre agriculture et à des prix inférieurs. Déférant au vœu exprimé par la commission, le ministre a déclaré qu'il était prêt à autoriser, à bref délai, l'exportation des fromages à pâte ferme. L'IMPOT SUR LES BRIQUETS Paris, 24. — M. Fleury-Ravarin, député du Rhône, vient de déposer une proposition de loi qui a pour objet de supprimer l'impôt sur les briquets et de le remplacer par un impôt sur le ferro-céruium pratiqué en France ou importé de l'étranger. Le député du Rhône estime que cette transformation fiscale,
l'étranger. Le député du Rhône estime que cette transformation fiscale, rendue possible par la création récente en France d'usines de ferro-céruium, procurera au Trésor un rendement très supérieur au produit de l'emploi des briquets. Le travail dans les grands magasins le jour de Noël Paris, 24. — M. Reille-Soult, député du Tarn, et plusieurs de ses collègues, ont adressé au ministre du Travail la lettre suivante : » Monsieur le ministre, « Nous apprenons que certains établissements de commerce ont été autorisés à faire travailler leur personnel le dimanche 25 décembre. Il nous paraît que semblable autorisation est en contradiction
décembre. Il nous paraît que semblable autorisation est en contradiction avec la loi sur le repos hebdomadaire et nous vous serions obligés de nous faire connaître quelles mesures vous comptez prendre pour assurer l'observation stricte de cette loi sociale essentielle. Veuillez agréer, etc. » PRES LES BATAIUX DE TROIE Un erratum au communiqué britannique Paris, 24. — L'agence Havas transmet une rectification à la traduction qu'elle a donnée du communiqué publié hier, à Londres, à l’issue de la dernière conversation entre MM. Lloyd George et Briand. La dernière phrase de ce communiqué doit être lue ainsi : « Sur la